Brevet FR2834674A1 — publié le 20030718

SYSTEME DE DEFLECTEUR DE TOIT OUVRANT La présente invention concerne un système de déflecteur de toit ouvrant indexé à l'ouverture et à la fermeture du toit ouvrant d'un véhicule. On connaît déjà des systèmes de déflecteur de toit ouvrant de véhicule, comprenant un déflecteur qui est fixé à un support mobile entre une position rentrée dans un logement situé sous le toit et une position sortie hors de ce logement, le support étant monté à l'extrémité libre d'au moins un bras qui est monté de façon pivotante autour d'un premier axe de rotation transversal entre une position escamotée dans le logement et une position saillante atteinte par le bras après pivotement vers le haut et vers l'arrière sous l'action d'un moyen de commande. L'action du déflecteur vise, entre autres et de façon connue, à éliminer le phénomène acoustique de battements à l'intérieur du véhicule, en créant une perturbation du flux aérodynamique qui s'établit dans la position ouverte du toit ouvrant. Toutefois, le déflecteur de toit ouvrant réduit ces battements dans un tranche particulière de vitesses. A haute vitesse, le déflecteur n'est plus nécessaire et devient bruyant. Le problème posé est de réaliser un système de déflecteur dont l'encombrement est faible Un autre problème posé est de réaliser un système de déflecteur muni d'un dispositif permettant de commander la sortie (et la rentrée) du déflecteur, non seulement automatiquement, lors de l'ouverture (et la fermeture) du toit ouvrant, mais aussi sur commande de l'utilisateur quand le toit ouvrant est ouvert, c'est à dire de façon indépendante de la commande du toit ouvrant. Suivant l'invention, dans le système de déflecteur du type précité, le support possède à son extrémité avant au moins un doigt adapté à coulisser et à pivoter à l'intérieur d'une glissière entre une position avant et une position arrière qui est située entre la position avant et le premier axe de rotation, et est articulé de façon à pivoter dans le sens inverse du sens de pivotement du bras autour d'un deuxième axe de rotation transversal porté par son autre extrémité et par l'extrémité libre du bras, de sorte que le déflecteur est en position rentrée quand le doigt est en position avant et le bras en position escamotée, et est en position sortie quand le doigt est en position arrière et le bras en position saillante. Selon un mode de réalisation particulier, le moyen de commande est un moyen de commande élastique qui sollicite en permanence le bras vers sa position saillante. Selon une variante permettant de commander de façon indépendante le mouvement du déflecteur avec celui du toit ouvrant, le bras comporte un élément formant verrou mobile entre une position de repos et une position activée, et un moyen formant ressort adapté à solliciter en permanence l'élément formant verrou vers sa position de repos, l'élément formant verrou étant, dans sa position de repos, adapté à coopérer avec un moyen de blocage de la carrosserie pour verrouiller le bras dans une position escamotée verrouillée, le bras pouvant pivoter librement quand l'élément formant verrou est en position activée. Selon un mode de réalisation particulier, l'élément formant verrou est solidarisé au bras de façon pivotante autour d'un troisième axe de rotation transversal par une première extrémité et possède, sur sa face arrière et à une distance prédéterminée du troisième axe de rotation, une encoche apte, quand l'élément formant verrou est en position de repos, à venir en prise avec le moyen de blocage par encliquetage lors du pivotement du bras de sa position saillante à sa position escamotée. Selon un mode de réalisation avantageux, l'élément formant verrou comporte un élément d'activation adapté à coopérer avec un moyen d'activation de façon à faire passer l'élément formant verrou de sa position de repos à sa position activée. Selon un mode de réalisation particulier, l'élément d'activation fait saillie hors du bras quand l'élément formant verrou est en position de repos, et est rentré à l'intérieur du bras quand l'élément formant verrou est en position activée. Selon un autre mode de réalisation particulier, le toit ouvrant possède à la partie avant de sa face inférieure une surface de came formant moyen d'activation de l'élément formant verrou et conformée de façon telle que l'élément formant verrou est en position activée quand le toit ouvrant est en position fermée. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le profil de la surface supérieure du bras, celui de la surface supérieure de l'élément d'activation, et celui de la surface inférieure de la surface de came sont conformés de façon telle que, lors de l'ouverture du toit ouvrant, la surface de came sollicite en permanence l'élément formant verrou vers sa position activée tant que le bras n'a pas dépassé sa position escamotée verrouillée et tant que l'élément formant verrou peut venir, en position de repos, en prise avec le moyen de blocage lors du pivotement du bras vers sa position saillante. Selon une variante de réalisation, le bras comporte deux ailes qui sont traversées à leur première extrémité par le premier axe de rotation, qui s'étendent sensiblement longitudinalement et verticalement l'une à côté de l'autre vers l'arrière quand le bras est en position escamotée, et qui se raccordent par leur autre extrémité à un corps ayant la forme d'un U dont les deux branches s'étendent sensiblement longitudinalement et transversalement l'une au-dessus de l'autre quand le bras est en position escamotée, l'extrémité avant de la branche inférieure portant le second axe de rotation, et l'espace entre les deux branches étant apte à servir de logement à une partie du support quand le support et le bras sont dans le logement. De façon avantageuse, selon cette variante de réalisation, l'élément formant verrou a la forme d'un L articulé par l'extrémité libre de sa première branche à la base de la branche inférieure du corps en forme de U, le moyen d'activation étant constitué par la deuxième branche du L dirigée dans la même direction que la branche supérieure du corps en forme de U quand le moyen formant verrou est en position activée, l'encoche se trouvant au niveau de l'angle droit entre les deux branches. Un système de déflecteur selon la présente invention présent le grand avantage d'être d'un encombrement réduit, de pouvoir être mis en position sortie (ou rentrée) automatiquement lors de l'ouverture (ou la fermeture) du toit ouvrant, et de pouvoir être mis en position rentrée ou sortie suivant la commande de l'utilisateur tout en laissant le toit ouvrant ouvert. D'autres particularités de l'invention résulteront de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs : - la figure 1 représente une vue en coupe dans le sens longitudinal d'un système de déflecteur de toit ouvrant selon la présente invention, le déflecteur étant en position sortie ; - la figure 2 représente une vue similaire à la figure 1, le déflecteur étant en position rentrée avec le toit ouvrant fermé ; - la figure 3 représente une vue similaire aux figures 1 et 2, le déflecteur étant en position rentrée avec le toit ouvrant ouvert ; et - la figure 4 représente une vue en perspective d'un bras avec un élément formant verrou selon une variante de l'invention. Comme on peut le voir aux figures 1 à 3, le système 1 de déflecteur de toit ouvrant comprend un bras 2 et un déflecteur 3 solidarisé à un support 4. Le bras 2 est monté de façon pivotante autour d'un premier axe de rotation 5 porté par une première extrémité 6 et par la carrosserie 7 du véhicule et orienté transversalement par rapport au véhicule. Le bras 2 peut pivoter entre une position escamotée dans un logement 8 situé sous le toit du véhicule (figures 2 et 3) et une position saillante dans laquelle une partie de ce bras 2 est alors hors du logement 8 (figure 1). Le passage de la position escamotée à la position saillante se fait par un pivotement vers le haut et vers l'arrière du véhicule, sous l'action de moyens de commande 35. Le support 4 possède à son extrémité avant 9 au moins un doigt 10 adapté à coulisser et à pivoter à l'intérieure d'une glissière 11 qui est disposée longitudinalement dans le logement 8, le doigt 10 glissant entre une position avant (figures 2 et 3) et une position arrière (figure 1). Le support 4 est articulé de façon pivotante autour d'un deuxième axe de rotation 12 porté par l'autre extrémité 13 du support 4 et par l'extrémité libre 14 du bras 2. Ainsi, le support 4 pivote dans le sens inverse de celui du bras 2. Le mouvement du support 4 est la combinaison d'une rotation d'une extrémité 13 autour de l'extrémité libre 14 d'un bras 2 pivotant et, d'une translation de l'autre extrémité 9 suivant une direction imposée par une glissière 11. Le support 4 (et par conséquent le déflecteur 3) est en position rentrée dans le logement 8 quand le doigt 10 est en position avant et quand le bras 2 est en position escamotée (figures 2 et 3). De même, il est en position sortie quand le doigt 10 est en position arrière et quand le bras 2 est en position saillante ('figure 1). Sous l'action des moyens de commande 35, le bras 2 pivote vers sa position escamotée ou sa position saillante et entraîne le déflecteur 3 vers sa position rentrée ou sortie, respectivement. Grâce à cette disposition judicieuse, le système de déflecteur occupe un espace réduit. Selon un mode particulier, les moyens de commande 35, par exemple des ressorts 35, sollicitent en permanence le bras 2 vers sa position saillante. Ainsi, automatiquement, dès l'ouverture du toit ouvrant 15, le bras 2 est sollicité vers sa position saillante, entraînant le support 4 et le déflecteur 3 dans leur position sortie (figure 1). Des moyens de commande complémentaires permettent d'agir à l'encontre des moyens de commande 35 et de diriger le bras 2 vers sa position rentrée. Selon un autre mode particulier, le toit ouvrant 15 possède, à la partie avant de sa face inférieure, un élément formant butée 16 adapté à entraîner le bras 2 dans sa position escamotée quand le toit ouvrant 15 passe de sa position ouverte à sa position fermée (figure 2). Ainsi, automatiquement, lors de la fermeture du toit ouvrant 15, le bras 2 entraîne le support 4 et le déflecteur 3 dans leur position rentrée (figure 2). Selon un mode de réalisation permettant à l'utilisateur de commander la position du déflecteur 3 quand le toit ouvrant 15 est ouvert, le bras 2 comporte un élément formant verrou 17 qui est mobile entre une position de repos (figures 1 et 3) et une position activée (figure 2). Le bras 2 comporte en outre un moyen formant ressort 36 adapté à solliciter en permanence l'élément formant verrou 17 vers sa position de repos (figures 1 et 3). L'élément formant verrou 17 est adapté à coopérer avec un moyen de blocage 18 solidarisé à la carrosserie 7 du véhicule. Par cette coopération, le bras 2 se trouve verrouillé dans une position escamotée verrouillée quand l'élément formant verrou 17 est en position de repos (figure 3). Réciproquement, le bras 2 peut pivoter librement, notamment sous l'action des moyens de commande 35, soit quand l'élément formant verrou 17 est dans une position activée, soit quand l'élément formant verrou 17 est dans une position activée, le bras 2 n'étant pas en position escamotée. L'élément formant verrou 17 peut empêcher ainsi le bras 2 de passer de sa position escamotée (figure 3) à sa position saillante quand le toit ouvrant 15 est en position ouverte. L'élément formant verrou 17 est articulé de façon pivotante autour d'un troisième axe de rotation 19 porté par sa première extrémité 20 et par le bras 2. L'élément formant verrou 17 possède une encoche 21 sur sa face arrière 22, à une distance prédéterminée du troisième axe de rotation 19. Ainsi, lors du pivotement du bras 2 de sa position saillante vers sa position escamotée, sous l'action des moyens formant ressort 36 sollicitant l'élément formant verrou 17 vers sa position de repos, l'encoche 21 vient en prise avec le moyen de blocage 18 par encliquetage (figure 3). Comme on peut le remarquer en comparant les figures 2 et 3, la position escamotée verrouillé du bras 2 (figure 3) n'est pas la position dans laquelle le bras 2 est le plus escamoté dans le logement 8, notamment afin de permettre l'encliquetage de l'encoche 21 avec le moyen de blocage 18. Ainsi, selon ce mode de réalisation, il est possible, sous l'action de moyens de commandes complémentaires (par exemple la main de l'utilisateur), de verrouiller le déflecteur 3 dans sa position rentrée, sans manoeuvrer le toit ouvrant 15 qui peut ainsi rester ouvert. Selon un mode de réalisation avantageux, l'élément formant verrou 17 comporte un élément d'activation 23 adapté à coopérer avec un moyen d'activation 24 de façon à faire passer l'élément formant verrou 17 de sa position de repos à sa position activée. Ainsi, selon ce mode de réalisation, il est possible, sous l'action de moyen d'activation 24 (par exemple la main de l'utilisateur), d'agir à l'encontre des moyens formant ressort 36, de faire pivoter l'élément formant verrou 17 vers sa position activée, de libérer l'encoche 21 du moyen de blocage 18. En conséquence, sous l'action de moyens de commande 35, le bras 2 passe alors de sa position escamotée à sa position saillante, entraînant le déflecteur vers sa position sortie, sans manoeuvrer le toit ouvrant 15 qui peut ainsi rester ouvert. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, l'élément d'activation 23 fait saillie hors du bras 2 quand l'élément formant verrou 17 est en position de repos (figures 1 et 3). De même, l'élément d'activation 23 est rentré à l'intérieur du bras 2 quand l'élément formant verrou 17 est en position activée (figure 2). Selon un autre mode de réalisation avantageux, le toit ouvrant 15 possède à la partie avant de sa face inférieure une surface de came 24 formant moyen d'activation 24. Quand le toit ouvrant 15 est dans sa position fermée, la surface de came 24 exerce une pression sur l'élément d'activation 23 de sorte que l'élément formant verrou 17 est en position activée (figure 2). Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux quand le moyen formant verrou 17 est sollicité en permanence vers sa position de repos par des moyens formant ressort 36 et quand le bras 2 est sollicité en permanence vers sa position saillante par des moyens de commande 35, le profil de la surface supérieure du bras 2, celui de la surface supérieur de l'élément d'activation 23, et celui de la surface inférieure de la surface de came 24 sont conformés de façon telle que lors de l'ouverture du toit ouvrant 15, la surface de came 24 coulisse vers l'arrière du véhicule en sollicitant en permanence l'élément formant verrou 17 vers sa position activée tant que le bras 2 n'a pas dépassé sa position escamotée verrouillée et tant que l'élément formant verrou 17 peut venir, en position de repos, en prise avec le moyen de blocage 18 lors du pivotement du bras 2 vers sa position saillante Ainsi, le moyen formant verrou 17 est suffisamment dégagé du bras 2 pour que l'encoche 21 vienne en prise avec le moyen de blocage 18, quand la position du bras 2 est telle que l'encoche 21 se trouve au dessus du moyen de blocage 18. Ainsi, par cette configuration particulière du profil de ces trois pièces (dont la réalisation est du domaine de compétence de l'homme du métier), l'ouverture du toit ouvrant 15 entraîne automatiquement la sortie du déflecteur 3. Selon une variante de réalisation (figure 4) le bras 2 comporte deux ailes 25d, 25g qui sont traversées à leur première extrémité 6 par le premier axe de rotation 5. Chaque aile 25d, 25g s'étend sensiblement longitudinalement et verticalement, l'une à côté de l'autre, vers l'arrière du véhicule quand le bras 2 est en position escamotée. Les deux ailes 25d, 25g se raccordent, par leur autre extrémité 26, à un corps 27 qui a la forme d'un U dont les deux branches 27i, 27s s'étendent longitudinalement et transversalement l'une au-dessus de l'autre quand le bras 2 est en position escamotée. L'extrémité avant 14 de la branche inférieure 27i porte le second axe de rotation 12. L'espace 28 entre les branches inférieure 27i et supérieure 27s sert de logement à une partie du support 4 quand le bras 2 est en position escamotée et quand le support 4 est en position rentrée dans le logement 8. La branche inférieure 27i du U est en deux parties 27id, 27ig entre lesquelles la partie avant 13 du support 4 est disposée. De cette façon l'encombrement du système de déflecteur 1 selon la présente invention s'en trouve réduit. En coopération avec le bras 2 de la forme décrite ci-dessus, le moyen formant verrou 17 a la forme d'un L. L'articulation du moyen formant verrou 17 au bras 2 se fait par le troisième axe de rotation 19 qui est porté par l'extrémité libre d'une première branche 29 du L et par la partie de la branche inférieure 27i proche de la base 27b du corps 27 en forme de U. Le moyen d'activation 23 est constitué par la deuxième branche 30 du L, cette branche 30 étant dirigée dans la même direction que la branche supérieure 27s du corps 27 quand le moyen formant verrou 17 est en position activée. Comme le profil du moyen formant verrou 17 ressemble au profil du corps 27 amputé de sa branche inférieure 27i, et comme le moyen formant verrou 17 pivote dans une fente 31 réalisée dans la base 27b et dans la branche supérieure 27s du corps 27, le moyen formant verrou 17 ne réduit pas la place disponible dans la cavité 28, qu'il soit en position de repos (figure 3) ou en position activée (figure 2). L'encoche 21 se trouve au niveau de l'angle droit formé par les deux branches 29,30 du L, entre les deux ailes 25d, 25g du bras 2. Le moyen de blocage 18 est réalisé par une plaquette 18 disposée sur le support 32 auquel est fixe le bras 2, les deux ailes 25d, 25g encadrant ce support 32. On a ainsi décrit un système de déflecteur 1 compact. Comme décrit, le déflecteur 3 peut être mis automatiquement en position sortie (ou rentrée) lors de l'ouverture (ou la fermeture) du toit ouvrant. Il peut aussi passer de l'une à l'autre de ces positions quand le toit ouvrant 15 est ouvert. Il est donc possible de mettre le déflecteur 3 en position rentrée quand il devient inutile et bruyant du fait de la vitesse du véhicule. Bien évidemment, l'invention n'est pas limité au mode de réalisation décrit ci-dessus. Il est par exemple possible d'employer des actionneurs classiques mécaniques ou électriques (par exemple des câbles ou des électro-aimants) comme moyens de commande complémentaires et moyens d'activation permettant d'activer le moyen formant verrou quand le toit ouvrant est ouvert, afin d'éviter à l'utilisateur d'utiliser ses mains. REVENDICATIONS 1. Système de déflecteur (1) de toit ouvrant (15) de véhicule, comprenant un déflecteur (3) fixé à un support (4) mobile entre une position rentrée dans un logement (8) situé sous le toit et une position sortie hors de ce logement (8), le support (4) étant monté à l'extrémité libre d'au moins un bras (2) monté de façon pivotante autour d'un premier axe de rotation transversal (5) entre une position escamotée dans le logement (8) et une position saillante atteinte par le bras (2) après un pivotement vers le haut et vers l'arrière sous l'action d'un moyen de commande (35), caractérisé en ce que le support (4) possède à son extrémité avant (9) au moins un doigt (10) adapté à coulisser et à pivoter à l'intérieur d'une glissière (11) entre une position avant et une position arrière qui est située entre la position avant et le premier axe de rotation, et est articulé de façon à pivoter dans le sens inverse du sens de pivotement du bras (2) autour d'un deuxième axe de rotation transversal (12) porté par son autre extrémité (13) et par l'extrémité libre (14) du bras (2), de sorte que le déflecteur (3) est en position rentrée quand le doigt (10) est en position avant et le bras (2) en position escamotée, et est en position sortie quand le doigt (10) est en position arrière et le bras (2) en position saillante. 2. Système de déflecteur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de commande (35) est un moyen de commande élastique (35) qui sollicite en permanence le bras (2) vers sa position saillante. 3. Système de déflecteur (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le toit ouvrant (15) possède à la partie avant de sa face inférieure un élément formant butée (16) adapté à faire pivoter le bras (2) de sa position saillante jusqu'à sa position escamotée quand le toit ouvrant (15) passe de sa position ouverte à sa position fermée. 4. Système de déflecteur (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras (2) comporte un élément formant verrou (17) mobile entre une position de repos et une position activée, et un moyen formant ressort (36) adapté à solliciter en permanence l'élément formant verrou (17) vers sa position de repos, et en ce que l'élément formant verrou (17) est, dans sa position de repos, adapté à coopérer avec un moyen de blocage (18) de la carrosserie pour verrouiller le bras (2) dans une position escamotée verrouillée, le bras (2) pouvant pivoter librement quand l'élément formant verrou (17) est en position activée. 5. Système de déflecteur (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément formant verrou (17) est solidarisé au bras (2) de façon pivotante autour d'un troisième axe de rotation transversal (19) par une première extrémité (20) et possède, sur sa face arrière (22) et à une distance prédéterminée du troisième axe de rotation (19), une encoche (21) apte, quand l'élément formant verrou (17) est en position de repos, à venir en prise avec le moyen de blocage (18) par encliquetage lors du pivotement du bras (2) de sa position saillante à sa position escamotée. 6. Système de déflecteur (1) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'élément formant verrou (17) comporte un élément d'activation (23) adapté à coopérer avec un moyen d'activation de façon à faire passer l'élément formant verrou (17) de sa position de repos à sa position activée. 7. Système de déflecteur (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément d'activation (23) fait saillie hors du bras (2) quand l'élément formant verrou (17) est en position de repos et en ce qu'il est rentré à l'intérieur du bras (2) quand l'élément formant verrou (17) est en position activée. 8. Système de déflecteur (1) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le toit ouvrant (15) possède à la partie avant de sa face inférieure une surface de came (24) formant moyen d'activation de l'élément formant verrou (17) et conformée de façon telle que l'élément formant verrou (17) est en position activée quand le toit ouvrant (15) est en position fermée. 9. Système de déflecteur (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le profil de la surface supérieure du bras (2), celui de la surface supérieure de l'élément d'activation (23), et celui de la surface inférieure de la surface de came (24) sont conformés de façon telle que, lors de l'ouverture du toit ouvrant (15), la surface de came (24) sollicite en permanence l'élément formant verrou (17) vers sa position activée tant que le bras (2) n'a pas dépassé sa position escamotée verrouillée et tant que l'élément formant verrou (17) peut venir, en position de repos, en prise avec le moyen de blocage (18) lors du pivotement du bras (2) vers sa position saillante. 10. Système de déflecteur (1) selon l'une des revendication 1 à 9, caractérisé en ce que le bras (2) comporte deux ailes (25d, 25g) qui sont traversées à leur première extrémité (6) par le premier axe de rotation (5), qui s'étendent sensiblement longitudinalement et verticalement l'une à côté de l'autre vers l'arrière quand le bras (2) est en position escamotée, et qui se raccordent par leur autre extrémité (26) à un corps (27) ayant la forme d'un U dont les deux branches (27i, 27s) s'étendent sensiblement longitudinalement et transversalement l'une au-dessus de l'autre quand le bras (2) est en position escamotée, l'extrémité avant (14) de la branche inférieure (27i) portant le second axe de rotation (12), et l'espace (28) entre les deux branches (27i, 27s) étant apte à servir de logement à une partie du support (4) quand le support (4) et le bras (2) sont dans le logement (8). 11. Système de déflecteur (1) selon la revendication 10 dépendante de l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que l'élément formant verrou (17) a la forme d'un L articulé par l'extrémité libre (20) de sa première branche (29) à la base de la branche inférieure (27i) du corps (27) en forme de U, le moyen d'activation (23) étant constitué par la deuxième branche (30) du L dirigée dans la même direction que la branche supérieure (27s) du corps (27) en forme de U quand le moyen formant verrou (17) est en position activée, l'encoche (22) se trouvant au niveau de l'angle droit entre les deux branches (29,30).