Brevet FR2843618A1 — publié le 20040220

L'invention concerne une pompe d'amorçage pour circuit imposant une pression en sortie supérieure à une pression en entrée, notamment destinée à être montée en dérivation d'un circuit de carburant de certains véhicu5 les, par exemple des véhicules équipés de moteurs à rampe d'injection commune. Dans ce type de montage illustré en figure 1 représentant schématiquement un circuit de carburant, le carburant initialement contenu dans un réservoir 1 passe 10 à travers un filtre 2, puis est aspiré par une pompe d'injection 3 au moyen d'une ligne d'alimentation 4. La sortie de la pompe d'injection 3 est connectée à des injecteurs 5 pour alimenter les cylindres du moteur, le trop plein de carburant étant refoulé dans le réservoir 1 15 au moyen d'une ligne de retour 6. La ligne de retour 6 est en surpression par rapport à la pression régnant dans le réservoir 1, tandis que la ligne d'alimentation 4 est en dépression par rapport à la pression régnant dans le réservoir 1. Une pompe d'amorçage 7 est disposée entre la ligne d'alimentation 4 et la ligne retour 6 de la pompe d'injection 4 pour réamorcer celle-ci à la suite d'une panne sèche ou d'une intervention sur le circuit d'alimentation. A cette fin, la pompe d'amorçage 7 com25 porte en entrée et en sortie des embouts munis de clapets mobiles unidirectionnels (non représentés sur cette figure) pour provoquer lors de la manoeuvre de la pompe d'amorçage un transfert de carburant de la ligne d'alimentation 4 vers la ligne retour 6 (flèche 8), afin 30 de gaver la pompe d'injection 3. Dans un montage de la pompe d'amorçage en dérivation tel qu'illustré à la figure 1, aucun flux de carburant ne traverse la pompe d'amorçage lors du fonctionnement normal du moteur, de sorte que du carburant stagne 35 en permanence dans la pompe d'amorçage. Les clapets équipant les embouts d'entrée et de sortie de la pompe d'amorçage restent donc en position d'obturation lors du fonctionnement normal du moteur, et sont soumis pour l'embout d'entrée à la dépression de la 5 ligne d'alimentation et pour l'embout de sortie à la surpression de la ligne de retour. Or les clapets des embouts ne sont jamais parfaitement appliqués sur leurs sièges et présentent un débit de fuite. Selon celui des clapets qui présente le débit 10 de fuite le plus important, la pompe d'amorçage peut, lors du fonctionnement du moteur, être mise en surpression et donc être légèrement gonflée, ou en dépression, avec risque d'écrasement. Ce dernier cas se révèle particulièrement gênant. En effet, la pompe, se trouvant dans 15 un environnement très chaud, risque d'être progressivement thermoformée dans la position qu'elle occupe lors du fonctionnement du moteur. Un thermoformage en position gonflée n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de la pompe d'amorçage. 20 Celle-ci pourra remplir son office lorsque cela sera nécessaire. Par contre un thermoformage en position écrasée rend la pompe inutilisable. L'invention vise à éviter cette dernière situation. On propose ainsi une pompe d'amorçage comportant 25 des embouts d'entrée et de sortie équipés de clapets mobiles et qui sont agencés, selon l'invention, de sorte que lorsque les clapets sont en position d'obturation, l'embout de sortie a un débit de fuite plus important qu'un débit de fuite de l'embout d'entrée. Ainsi, le débit de fuite plus important du côté de la sortie permet à la pression régnant en sortie de pompe de s'imposer dans la pompe d'amorçage. Comme la pression de sortie est plus importante que la pression atmosphérique, la pompe d'amorçage est maintenue en sur35 pression, ce qui maintient l'enveloppe dans sa position gonflée et empêche celle-ci de s'écraser sous l'effet de la dépression régnant dans la ligne d'alimentation de la pompe d'injection. Selon un aspect particulier de l'invention, cha5 cun des embouts comporte un corps creux définissant une cavité délimitée, d'un côté, par un fond comportant un orifice par lequel débouche un raccord pour la connexion de la pompe d'amorçage à un circuit, et, de l'autre côté, par un couvercle rapporté comportant un orifice, le cla10 pet étant monté dans la cavité pour être plaqué en position d'obturation contre l'orifice du fond du corps creux dans l'embout d'entrée et contre l'orifice du couvercle rapporté dans l'embout de sortie. Selon un aspect avantageux de l'invention, les 15 corps creux, couvercles et clapets sont identiques pour les embouts d'entrée et de sortie, les clapets étant montés en sens inverse dans l'un et l'autre des embouts. De préférence, l'orifice du fond du corps creux a une forme homologue à la forme du clapet, de façon à as20 surer une fermeture avec un faible débit de fuite, tandis que l'orifice du couvercle rapporté a une forme qui n'est pas homologue à la forme du clapet, de façon à créer intentionnellement un débit de fuite entre le clapet et le couvercle rapporté plus important que le débit de fuite 25 entre le clapet et le fond du corps creux. Cette disposition permet d'obtenir simplement la dissymétrie des débits résiduels de fuite entre les embouts. D'autres caractéristiques et avantages de 30 l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention. Il sera fait référence aux figures annexées parmi lesquelles, outre la figure 1 déjà présentée: 3 5 - la figure 2 est une vue en coupe schémati- que d'une pompe d'aiorçage selon l'invention; - la figure 3 est une vue schématique du fond des corps creux équipant chacun des embouts de la pompe d'amorçage; - la figure 4 est une vue schématique du couvercle rapporté équipant chacun des embouts de la pompe d'amorçage. En référence à la figure 2, la pompe d'amorçage 7 comporte de façon connue en soi une enveloppe en élasto10 mère avec une zone centrale 10 de grand diamètre et déformable manuellement, la zone centrale 10 étant associée à des zones de raccord 11 qui s'étendent de part et d'autre de celle-ci et qui contiennent des embouts directionnels, à savoir un embout d'entrée 12 et un embout de 15 sortie 13. L'embout d'entrée 12 et l'embout de sortie 13 comportent tous deux un corps creux 14 emmanché dans la zone de raccord 11 correspondante de l'enveloppe. Les corps creux 14 se prolongent par un raccord 15 pour la 20 connexion de la pompe d'amorçage au circuit, le raccord débouchant par un orifice 20 dans un fond 21 du corps creux 14. Les corps creux 14 forment une cavité 16 délimitée d'une part par le fond 21 et d'autre part par un couvercle 17 rapporté présentant un orifice 18. Dans chacun des embouts 12,13, un clapet 19 est monté mobile dans la cavité 16. On remarquera que les clapets 19 des embouts d'entrée 12 et de sortie 13 ne sont pas montés de façon symétrique. Le clapet 19 de l'embout d'entrée 12 vient s'appliquer sous l'effet d'un 30 ressort (non représenté) contre l'orifice 20 du fond 21 du corps creux 14 pour obturer l'embout d'entrée 12, tandis que le clapet 19 de l'embout de sortie 13 vient s'appliquer contre l'orifice 18 du couvercle rapporté 17 pour obturer l'embout de sortie 13. Les orifices 18 et 20 35 forment ainsi des sièges pour le clapet 19. En référence à la figure 3, l'orifice 20 du fond 21 des corps creux 14 est parfaitement circulaire. Le clapet 19 de l'embout d'entrée 12, qui possède une portée conique, s'applique alors parfaitement contre l'orifice 5 20. La fuite entre le clapet 19 et l'orifice 20 est alors nulle ou très faible. En référence à la figure 4, l'orifice 18 du couvercle 17 a un contour non circulaire, par exemple ici de forme carrée avec coins arrondis. La portée conique du 10 clapet 19 de l'embout de sortie 13 ne s'applique donc pas parfaitement contre l'orifice 18 (la trace de l'appui du clapet contre l'orifice 18 est figurée en pointillés), ce qui donne lieu à un débit de fuite, léger mais plus important par construction que celui de l'embout d'entrée 15 12. De la sorte, on obtient des embouts d'entrée et de sortie réalisés avec exactement les mêmes pièces, mais qui présentent, selon le sens de montage du clapet, un débit de fuite plus ou moins grand. La différence de débit de fuite permet ainsi, selon l'invention, de maintenir l'enveloppe de la pompe d'amorçage 7 sous pression quand la pression d'entrée est inférieure à la pression de sortie. Ainsi, l'enveloppe de la pompe d'amorçage ne s'écrase lors du fonctionnement du 25 moteur, ce qui permet d'éviter son thermoformage sous l'effet de la chaleur du moteur. Les débits de fuite restent néanmoins assez faibles pour ne pas pénaliser le fonctionnement de la pompe d'amorçage lorsque celle-ci est actionnée. REVENDICATIONS l.Pompe d'amorçage pour circuit imposant une pression en sortie supérieure à une pression en entrée, 5 comportant une enveloppe déformable associée à un embout d'entrée (12) et un embout de sortie (13) équipés chacun d'un clapet (19) mobile, caractérisée en ce que les embouts sont agencés de sorte que lorsque les clapets (19) sont en position d'obturation, l'embout de sortie (13) a 10 un débit de fuite plus important qu'un débit de fuite de l'embout d'entrée (12). 2. Pompe d'amorçage selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacun des embouts (12,13) comporte un corps creux (14) définissant une cavité (16) délimitée 15 d'un côté par un fond (21) comportant un orifice (20) par lequel débouche un raccord (15) pour la connexion de la pompe d'amorçage à un circuit, et d'autre part par un couvercle rapporté (17) comportant un orifice (18), le clapet (19) étant monté dans la cavité (16) pour être 20 plaqué dans l'embout d'entrée (12) contre l'orifice (20) du fond (21) du corps creux (14) et dans l'embout de sortie (13) contre l'orifice (18) du couvercle rapporté (17). 3. Pompe d'amorçage selon la revendication 2, ca25 ractérisée en ce que les corps creux (14), couvercles rapportés (17) et clapets (19) sont identiques pour les clapets d'entrée (12) et de sortie (13), les clapets (19) étant montés en sens inverse dans l'un et l'autre des embouts (12,13). 4. Pompe d'amorçage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'orifice (20) du fond (21) des corps creux (14) a une forme homologue à celle du clapet (19), tandis que l'orifice (18) du couvercle rapporté (17) a une forme qui n'est pas homologue à la forme du clapet 35 (19).