Brevet FR2843770A1 — publié le 20040227

La présente invention concerne un système de chariots-profilés destiné à équiper les installations diverses d'éclairage ou de télésurveillance. Il est en effet souvent nécessaire d'éclairer de façon intensive certaines surfaces extérieures, voies de circulation, places, stades, aérodromes, etc.. Cela impose d'établir à de grandes hauteurs, pouvant 5 dépasser 20 mètres, des systèmes d'éclairage puissants, en particulier lorsqu'ils doivent servir à des transmissions télévisées, donc souvent très pesants. De même les nécessités de la télésurveillance imposent l'existence de caméras ou autres équipements en hauteur. Dans tous ces cas, les appareillages doivent tre fréquemment entretenus, ce qui, en général, nécessite qu'ils soient ramenés au sol. Pour y parvenir il faut disposer d'équipements comprenant des systèmes de traction munis de 10 tous les dispositifs de sécurité nécessaires, en particulier de freins assurant la protection du personnel et du public. Diverses solutions ont été proposées à cet effet. Il existe des systèmes penrmettant l'inclinaison du mât, d'autres qui assurent la montée et la descente des équipements à l'aide de dispositifs divers, en particulier comportant des profilés métalliques creux à l'intérieur desquels sont disposés les câbles 15 d'alimentation, mais l'expérience montre qu'il est très difficile, sur une grande longueur d'utiliser les parties creuses du profilé.. L'objet de la présente invention est alors d'établir un nouveau système de dispositif destiné à assurer la montée et la descente des équipements. Cette opération implique le guidage et la traction d'un équipement pouvant atteindre une tonne, ainsi 20 que le guidage des commandes électriques courants forts et courants faibles. A cet effet la présente invention décrit un système de profilé tel que montré dans la figure 1. Pour permnnettre la mise en oeuvrre de chariots porte câble de traction ou porte câble électrique, le profilé comporte deux parties qui peuvent être identiques, telles que 10. Le profilé comporte des éléments successifs dont chacun d'eux a une longueur variable, par exemple 25 lm50, sont ajustés l'un par rapport à l'autre par des procédés adéquats, par exemple par le double moyen d'une part de goupilles telles que 14 placées dans le logement 6 et qui sont aboutées comme l'indique la figure 4, d'autre part d'éclisses telles que 15 qui sont boulonnées en 16 sur l'un des profilés seulement, de manière à pallier la dilatation et sont placées dans le logement 25. L'élément du profilé est fixé sur le mât support par des boulonnages tels que 7. Ce support peut d'ailleurs être toute 30 autre chose, comme un mur, un soubassement d'ouvrage d'art, un pilier...Le fond du profilé est disposé de manière à pouvoir recevoir le cas échéant l'effort d'un système de freinage. Les chariots comprennent une partie métallique 2 qui est encastrée à chaque extrémité dans des patins 1 en téflon ou toute autre matière. Ces patins constituent des pièces d'usure qui coulissent dans le logement adéquat du profilé. Les patins sont fixés sur la pièce métallique par le moyen de vis telles 35 que 12 dans les figures 2 ou 3. Lorsque le chariot porte le câble électrique comme dans la figure 3, il est associé à une pince qui est une pièce métallique disposée dans la deuxième partie du profilé et qui est fixée de façon réglable sur le chariot par le moyen de vis écrous telles que 5. Entre la pince et le chariot on dispose le câble d'alimentation électrique tel que 3 par exemple un ou plusieurs méplats. En tête du mât, le chariot est lié au câble de traction et supporte un équipement, il est alors composé 5 comme l'indique la figure 2, de deux éléments semblables coulissant chacun par le moyen des patins dans la partie correspondante du profilé. Par ce moyen le profilé peut porter aussi bien les deux types de chariots. En poutre le chariot porte, dans sa partie extérieure, un dispositif 24 qui coulisse autour de la partie supérieure 23 du profilé, permettant à celui-ci de ne pas se déformer en cas d'utilisation du système de freinage La sécurité est assurée par un système classique de freins tel que celui montré par la figure 5. Ce frein comporte deux pièces telles que 17 qui lorsque le câble 20 est sous tension sont maintenues dans la position verticale. Si le câble vient à se rompre, la tension n'existant plus, les ressorts tels que 21 repoussent les pièces qui prennent la position 19. Ces pièces comportent des surfaces crantées telles que 18 qui viennent alors frotter contre une paroi 22 et provoquent un blocage de l'ensemble. Cette paroi 22 peut être assurée de différentes manières. Ce peut être la surface 11 qui limite les deux parties du profilé. Mais les pièces 17 étant alors disposées horizontalement ce peut être le fond du profilé sur la surface de freinage 26, lequel est alors dimensionné à cet effet. Lorsqu'on utilise la partie 11 il est nécessaire d'assurer le maintien de l'écartement du profilé. Cela est obtenu en installant sur la partie extérieure du chariot de tête un équipement tel que celui représenté en 20 24 dans la figure 2. Le Profilé a également pour fonction de protéger les câbles électriques contre le vent et, en fonction de son positionnement, contre les UV. En outre, toujours selon sa disposition, il les cache aux.yeux des usagers. En outre, on peut l'équtiper en partie basse accessible au public, d'un couvercle spécifique amovible qui est enlevé dans les manoeuvres de descente ou de montée.. La figure 1 représente une coupe transversale du profilé, la figure 2 la disposition de chariots porte charge dans ces profilés, la figure 3 le système de chariot porte câble, la figure 4 la façon dont est assuré l'assemblage des parties successives du profilé et la figure 5 un exemple d'utilisation du système de freinage. Revendications 1. Profilé comprenant deux parties telles que 10, représentées sur la figure 1, séparées par un élément tel que 11 qui déborde vers l'intérieur du profilé, disposés en éléments successifs 5 disposés bout à bout, destinés à être fixés le long d'un support tel qu'un mât, sur lequel ils sont ajustés l'un à l'autre. 2. Profilé selon la revendication 1 dans lequel l'ajustement est réalisé par le double moyen de goupilles 14 et d'éclisses 15 (figure 4), cellesci étant disposées de manière à éviter les problèmes de dilatation. 3. Chariot destiné à glisser sur les profilé de la revendication I et comprenant une partie métallique encastrée dans des pièces d'usure telles que les patins 1, lesquels sont fixés par vis sur la partie métallique et peuvent être ainsi aisément changés, jouant alors le rôle de pièces d'usure. 4. Chariots selon la revendication 3 qui sont accouplés deux à deux, comme montré dans la 15 figure 2 et coulissent dans les deux parties du profilé tel que celui de la revendication I en portant une pièce extérieure 24 destinée à maintenir l'écarternent des parties du profilé en cas de freinage. 5. Chariot selon la revendication 3 qui est associé à un système de pinçage de câbles électriques (3) comportant par exemple une plaque dont l'écartement au chariot peut être varié grâce à un 20 ensemble vis-boulon (5) montré figure 3, qui assure en même temps le serrage du câble.. 6. Profilés tels que celui de la revendication 1 portant dans l'élément tel que 11 qui sépare les deux parties du profilé une surface destinée à recevoir, en cas de besoin la partie telle que 19 (figure 5) d'un système de freinage. 7. Profilés tels que ceux de la revendication 1, dans lesquels le fond est disposé de manière à 25 recevoir l'effort d'un système de freinage approprié. 8. Profilés tels que ceux de la revendication 1, équipé, dans la partie accessible au public, d'un couvercle de protection qui est enlevé ou écarté lors des manoeuvres de descente ou de montée.