Brevet FR2845969A1 — publié le 20040423

La présente invention a pour objet un dispositif de gestion de la puissance des ailes de cerf-volant de traction notamment à structures gonflables mono peau. Il est bien connu de réaliser des ailes de traction de loisir de ce type. Ces ailes sont souvent utilisées avec un système de pilotage permettant d'en réduire instantanément la puissance, 5 grâce à l'usage de deux paires de lignes de commande. Cependant, ces ailes ont une plage d'utilisation réduite et peuvent s'avérer dangereuses pour l'utilisateur et son entourage lorsqu'elles sont utilisées dans leur limite supérieure de conditions aérologiques. L'objet de la présente invention est un système permettant leur usage courant dans des conditions de vent trop fortes pour le ratio surface d'aile / poids du 10 pilote, qui conditionne généralement cette limite. L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures: - La figure 1 représente une vue en perspective du dessus équipée du dispositif en position fermée. - La figure 2 représente une vue en perspective du dessus 15 équipée du dispositif en position ouverte. - La figure 3 représente une vue en perspective du dessus équipée d'une variante du dispositif en position fermée. - La figure 4 représente une vue en perspective du dessus équipée d'une variante du dispositif en position ouverte. - La figure 5 représente une vue en perspective du dessus équipée d'une autre variante du dispositif en position fermée. - La figure 6 représente une vue en perspective du dessus équipée d'une autre variante du dispositif en position ouverte. d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile Cette voilure pour aile de traction, notamment à structure gonflable elliptique mono 25 peau, comprenant un bord d'attaque, des lattes, un bord de fuite, est caractérisée en ce qu'elle comporte de plus au moins une fente réglable 10 de longueur adaptée, disposée concidente au bord de fuite 3 selon un axe rejoignant le bord d'attaque 2, composée de deux bordures gauche 3A et droite 3B, distinctes, se rejoignant en une jonction 6 à l'extrémité distale de la dite fente et mobilisable par des moyens mécaniques 30 appropriés, permettant la réduction ou l'augmentation de la surface portante de la voilure selon une variation de forme sensiblement conique. Un cerf-volant de traction, notamment nautique, de forme sensiblement en arche elliptique est composé principalement d'une voilure 1 mise en forme par une structure gonflable (non représentée globalement). Son avant est défini par un bord d'attaque 2 35 et son arrière un bord de fuite 3. Cette dite structure est elle-même composée d'un boudin gonflable de bord d'attaque 2A (représenté en coupe) et d'une succession de lattes également gonflables perpendiculaires (non représentées) joignant le dit bord de fuite au dit bord d'attaque. Des lignes de commandes ou de traction (non représentées), d'une longueur pré déterminée, relient les extrémités de la voilure elliptique à l'utilisateur. La voilure 1, réalisée notamment en tissu, est pour partie disjointe en au moins un endroit selon une fente réglable 10. Cette dite fente est concidente au bord de fuite 3 et est dirigée sensiblement vers le bord d'attaque 2. La fente 10 se compose donc de deux bordures gauche 3A et droite 3B distinctes se rejoignant en une jonction 6 10 (représentée figure 2 et identique sur les autres représentations). Ces dites bordures sont renforcées selon le besoin par des lattes rigides, notamment réalisées en fibre composite comme de la fibre de verre ou de carbone (non représentées). Selon une variante (non représentée) ces dites bordures peuvent directement être renforcées par toutes ou parties des lattes gonflables équipant la voilure. Selon une variante (non représentée) ces dites lattes gonflables peuvent être mieux adaptées à ce nouvel usage en étant dédoublées le long de chaque bordure 3A13B. Ainsi, une latte gonflable est de forme sensiblement cylindrique et homogène du boudin gonflable de bord d'attaque 2A jusqu'à la jonction 6 concernée, puis se dédouble en deux parties distinctes jusqu'au bord de fuite 3, chaque demi-latte étant solidaire de la 20 bordure correspondante. Selon cette variante, une fente réglable 10 est positionnée concidente à une latte gonflable de la voilure 1. L'avantage de cette disposition réside dans la nécessité de n'avoir à gonfler qu'une seule latte dédoublée au lieu de deux lattes simples. En effet, dans le cas de voilure à structure de ce type, l'utilisateur doit successivement mettre en pression adéquate tous les boudins composant la dite 25 structure par l'intermédiaire de différentes valves. Lorsque la voile est en configuration de vol, le vent exerce une traction tendant à écarter les deux bordures 3A et 3B l'une de l'autre. Afin de maîtriser cet espacement, les deux dites bordures sont équipées de passants 4 successifs disposés sur toute ou partie de leur longueur. Au moins un lacet 5, fixé à une extrémité, notamment vers la 30 jonction 6, passe au travers des différents passants 4, puis au travers d'un moyen de coincement 8 à l'extrémité distale de la dite fente réglable, notamment vers le bord de fuite 3. Ce laçage constitué permet, en faisant varier la longueur du lacet 5 développée au travers des passants 4, de donner un angle déterminé entre les bordures 3A et 3B. Afin d'éviter de générer un surplus de traînée aérodynamique du au lacet 5, une jupe 7, 35 de forme sensiblement triangulaire, et réalisée notamment en tissu, équipe sur deux de ses cotés les deux dites bordures dont elle est rendue solidaire par une couture ou tout autre moyen d'assemblage approprié. La taille de la dite jupe conditionne l'amplitude maximale pouvant être donnée à l'écartement des deux bordures 3A et 3B entre elles. Le coté libre de cette dite jupe constitue alors le prolongement naturel du bord de fuite 3 qu'il joint. Ce dispositif a pour effet de faire varier la longueur effective de ce dit bord de 5 fuite. Ainsi, toute ouverture de la fente réglable 10 induit une variation de la forme de la voilure 1 selon un plan sensiblement conique, le bord de fuite 3 figurant la base la plus large du dit cône, le bord d'attaque au niveau de la, ou des jonctions 6, le sommet étroit du dit cône. Ainsi, plus la voilure elliptique adopte une forme sensiblement conique, plus sa surface portante est réduite, et par conséquence, sa prise au vent et la puissance de io traction générée. Ce dispositif est représenté selon les figures 1 et 2. Le lacet 5 est réalisé par une cordelette ou une sangle de résistance approprié. Sa résistance est conditionnée par le nombre de passants 4 qu'il traverse, créant ainsi une démultiplication de l'effort qu'il subit sous charge. Selon une variante non représentée, le lacet 5 est constitué d'un cordon élastique, permettant ainsi une mobilisation 15 dynamique de la fente 10 en fonction des forces aérodynamiques rencontrées. Selon une variante, représentée figures 3 et 4, les deux bordures 3A et 3B sont équipées d'une fermeture à glissière 9, permettant la solidarisation, ou la désolidarisation, mutuelle rapide des deux dites bordures entre elles jusqu'à la jonction 6. Une jupe 7 équipe également le dispositif. Un curseur 11 permet de mobiliser la dite 20 fermeture à glissière. Cette disposition permet un effet " tout ou rien ", la dite fermeture étant préférablement soit entièrement fermée, soit entièrement ouverte. Afin d'augmenter les possibilités de réglage de cette variante, il est possible d'adjoindre au moins une ou plusieurs fermetures à glissière de type 9 directement sur la jupe 7, chaque ensemble de fermeture faisant correspondre un angle d'ouverture différent aux 25 bordures 3A et 3B par l'intermédiaire de la partie de la jupe située entre l'extérieur de la dite glissière et la bordure correspondante. De plus, toutes les dites fermetures se rejoignent sensiblement au niveau de la jonction 6 ( ce dispositif multi fermeture à glissière n'est pas représenté). Cette disposition de fermeture à glissière peut ellemême être épaulée selon une autre variante non représentée par l'usage additionnel 30 d'un ou d'une succession de lacet 5 constitués comme décrit plus haut par un cordon élastique. Ce ou ces lacets sont disposés réglables ou fixes de façon à maintenir au repos la fente 10 fermée. Ainsi, lorsque la fermeture à glissière 9 est en position ouverte, les deux bordures 3A et 3B ne se disjoignent que si les forces aérodynamiques sont supérieures aux forces de rappel cumulées, du ou des lacets 5 élastiques. Selon une autre variante, représentée figures 5 et 6, des éléments d'accrochage mutuel 12 équipent les bordures 3A et 3B à des endroits prédéterminés. Ces dits éléments sont constitués notamment par des paires de pièces de jonction male/femelle. Ainsi, il est possible de libérer successivement et à la demande, en fonction des conditions aérologiques, différents éléments 12 afin de supprimer plus ou moins de surface portante à la voilure 1. Ce dispositif permet, simultanément, la solidarisation mutuelle 5 des dites bordures d'un coté entre les dits éléments d'accrochage et la jonction 6, et la désolidarisation mutuelle des dites bordures de l'autre coté, entre les dits éléments d'accrochage et le dit bord de fuite. Cette disposition d'éléments d'accrochage mutuel peut elle-même être épaulée selon une autre variante non représentée par l'usage additionnel d'un ou d'une succession de lacet 5 constitués comme décrit plus haut par io un cordon élastique. Ce ou ces lacets sont disposés réglables ou fixes de façon à maintenir au repos la fente 10 fermée. Ainsi, lorsque les éléments d'accrochage mutuel 12 sont disjoints, les deux bordures 3A et 3B ne s'écartent l'une de l'autre que si les forces aérodynamiques sont supérieures aux forces de rappel cumulées, du ou des lacets 5 élastiques. Cette disposition, appliquée notamment sur une base de fermeture 15 à glissière ou d'éléments d'accrochage mutuel, peut s'avérer particulièrement efficace dans des vents turbulents ou très irréguliers. Parmi les avantages de ces différents dispositifs, une même voile disposant de plusieurs plages de puissance pourra aisément suivre la progression d'un pratiquant novice en limitant les risques de perte de contrôle dus à une voilure trop puissante ou 20 bien. encore permettre d'utiliser de relativement grandes surfaces d'aile dans des conditions de vent plus élevées. En effet, il est bien connu que plus une voilure est chargée par rapport à sa surface, plus sa vitesse et ses réactions seront vives, la rendant difficile à contrôler en toute situation. A l'inverse, pouvoir utiliser une plus grande surface avec simultanément moins de portance ralenti considérablement les 25 réactions de la dite voilure, limitant ainsi les risques de fausse manoeuvre ou de surcorrection de pilotage. Afin d'augmenter encore l'adaptabilité du présent dispositif aux variations de conditions aérologiques rencontrées, et selon une variante non représentée, les différentes configurations précédemment décrites, notamment l'usage d'un lacet ou d'une 30 fermeture à glissière sont directement mobilisées instantanément et à distance par le pilote en cours d'utilisation, au moyen d'une ligne de commande propre le reliant à sa voilure. Selon cette configuration, des renvois sont judicieusement adaptés et disposés sur la dite voilure afin de guider la dite ligne de commande de la fente 10 jusqu'à l'utilisateur. Selon une variante de cette disposition, cette ligne de commande ne 35 descend pas jusqu'à l'utilisateur mais est frappée, sensiblement à proximité immédiate de la voilure, sur une ou des lignes de commande initiales de la voilure, évitant ainsi l'usage d'une ligne supplémentaire, source d'emmelages. REVENDICATIONS 1/ Voilure pour aile de traction, notamment à structure gonflable elliptique mono peau, comprenant un bord d'attaque, des lattes, un bord de fuite, et caractérisée en ce qu'elle comporte de plus: - au moins une fente réglable 10 de longueur adaptée, disposée concidente au bord de fuite 3 selon un axe rejoignant le bord d'attaque 2, composée de deux bordures gauche 3A et droite 3B, distinctes, se rejoignant en une jonction 6 à l'extrémité distale de la dite fente et mobilisable par des moyens mécaniques appropriés, permettant la réduction ou l'augmentation de la surface portante de la voilure selon une variation de forme 10 sensiblement conique. 2/ Voilure pour aile de traction, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une une fermeture à glissière équipe une paire de bordure 3A et 3B d'une fente réglable 10, permettant la solidarisation, ou la désolidarisation, mutuelle rapide des deux dites bordures entre elles jusqu'à la jonction 6. 3/ Voilure pour aile de traction, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins une paire d'éléments d'accrochage mutuel est disposée respectivement sur une paire de bordures 3A et 3B, à une distance déterminée du bord de fuite 3, permettant simultanément, la solidarisation mutuelle des dites bordures entre les dits éléments d'accrochage et la jonction 6 et la désolidarisation mutuelle des dites bordures entre 20 les dits éléments d'accrochage et le dit bord de fuite. 4/ Voilure pour aile de traction, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins un lacet 5 est disposé au travers de passants 4 équipant deux bordures 3A et 3B, permettant de maintenir un écart pré- déterminé entre les deux dites bordures, par l'intermédiaire d'un moyen de coincement 8. 5/ Voilure pour aile de traction, selon les revendications 1, 2, 3, et 4, caractérisée en ce qu'au moins une bordure 3 est renforcée par une latte composée d'un matériau solide, notamment de la fibre de verre ou de carbone. 6/ Voilure pour aile de traction, selon les revendications 1, 2, 3, et 4, caractérisée en ce qu'au moins une bordure 3 est renforcée par une latte gonflable. 7/ Voilure pour aile de traction, selon les revendications précédentes, caractérisée en ce qu'une jupe 7, souple, de forme sensiblement triangulaire, équipe par deux de ses cotés deux bordures 3A et 3B, définissant ainsi l'augmentation maximale applicable à la surface portante de la voilure 1 selon une forme sensiblement conique. 8/ Voilure pour aile de traction, selon les revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins une latte gonflable, disposée au niveau d'une fente réglable 10 et sensiblement perpendiculairement entre le bord d'attaque 2 et le bord de fuite 3, est dédoublée au niveau de la jonction 6 correspondante, permettant ainsi la solidarisation 5 des deux bordures 3A et 3B avec chaque dédoublement de latte gonflable correspondant. 9/ Voilure pour aile de traction, selon les revendications précédentes, caractérisée en ce qu'une jupe 7 est équipée d'au moins une fermeture à glissière, disposée de part et d'autre de son axe médian, permettant la solidarisation ou la désolidarisation 10 mutuelle rapide des deux bordures 3A et 3B correspondantes, selon au moins une position de réglage intermédiaire. / Voilure pour aile de traction, selon les revendications précédentes, caractérisée en ce que des moyens de solidarisation de deux bordures 3A et 3B, notamment un lacet 5, ou un curseur 11 de fermeture à glissière 9, sont mobilisés directement par au 15 moins une ligne de commande reliant l'utilisateur à son aile de traction.