Brevet FR2844931A1 — publié le 20040326

I L'invention concerne un dispositif de réglage comprenant un entraînement en rotation par moteur électrique au moyen duquel un élément de réglage peut être entraîné en rotation autour d'un axe de rotation entre une première position extrême et une seconde position extrême et peut être soumis à l'action d'un ressort l'éloignant de la première position extrême. Dans de tels dispositifs de réglage, il est connu de faire fonctionner l'élément de réglage au moyen de l'entraînement en rotation par moteur électrique, à l'encontre de la force du ressort, sur toute l'étendue de la course de réglage entre la première et la seconde positions extrêmes. Cela exige, pendant le fonctionnement du dispositif de 10 réglage, également un fonctionnement permanent de l'entraînement de réglage par moteur électrique. Ainsi, une alimentation en courant permanente et donc une consommation d'énergie permanente sont nécessaires. Etant donné que l'électronique de commande de l'entraînement de réglage fonctionne alors également d'une manière permanente, elle est fortement sollicitée, notamment sous l'effet d'un 15 échauffement, et exige des composants électriques et électroniques de plus haute qualité, de sorte que l'électronique de commande est chère. Si le dispositif de réglage sert à la régulation du fonctionnement d'un autre dispositif, par exemple à la régulation du débit d'un fluide de refroidissement dans un circuit d'agent de refroidissement d'un moteur à combustion pour véhicule automobile, 20 il est alors nécessaire qu'en cas de défaillance du dispositif de réglage, il subsiste encore en outre un débit de fluide de refroidissement suffisant pour pouvoir continuer de faire fonctionner le moteur à combustion au moins dans un mode de secours. Cela n'est pas possible dans le cas du dispositif de réglage connu, étant donné qu'en cas de défaillance de celui-ci, l'élément de réglage est déplacé par le 25 ressort jusque dans la seconde position extrême, ce qui signifie que le circuit de refroidissement est soit totalement bloqué, soit totalement ouvert, ce qui ne correspond pas aux conditions requises de refroidissement. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un dispositif de réglage, du type générique défini en introduction, qui, en cas de défaillance de son entraînement en 30 rotation par moteur électrique, donne l'assurance qu'une position intermédiaire est adoptée par l'élément de réglage, qui fonctionne en économisant l'énergie et qui soit d'une structure simple et économique. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de réglage comprenant un entraînement en rotation par moteur électrique au moyen duquel un élément de 35 réglage peut être entraîné en rotation autour d'un axe de rotation entre une première position extrême et une seconde position extrême et peut être soumis à l'action d'un ressort l'éloignant de la première position extrême, caractérisé en ce que l'entraînement de réglage par moteur électrique est un entraînement réversible et la sollicitation par ressort de l'élément de réglage est active entre la première position extrême et une position intermédiaire et est inactive entre la position intermédiaire et la seconde position extrême, la position intermédiaire étant située entre la première position extrême et la seconde position extrême; Le dispositif selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - l'entraînement en rotation par moteur est un entraînement à courant continu;, - l'élément de réglage est disposé sur un arbre monté rotatif qui peut être 10 entraîné d'une manière rotative par l'entraînement de réglage;, - sur l'arbre, il est disposé, solidaire en rotation, une roue dentée ou un segment denté qui peut être entraîné d'une manière rotative directement par un pignon d'entraînement de l'entraînement en rotation par moteur électrique ou par l'intermédiaire d'une ou plusieurs roues intermédiaires; - la première position extrême est déterminée au moyen d'une première butée d'extrémité et/ou la seconde position extrême est déterminée au moyen d'une seconde butée d'extrémité à l'aide desquelles le mouvement de rotation de la roue dentée ou du segment denté ou de l'organe de réglage ou d'un composant solidaire de la roue dentée, du segment denté ou de l'organe de réglage peut être limité; - les extrémités du segment denté qui sont dirigées suivant la direction circonférentielle peuvent être mises en butée sur la première et/ou la seconde butées d'extrémité; - un élément de butée, monté librement rotatif autour de l'axe de rotation, est soumis à la sollicitation du ressort et peut être entraîné par la roue dentée ou le 25 segment denté en direction de la première position extrême à l'encontre de la force du ressort, l'aptitude de l'élément de butée à tourner dans la direction opposée étant limitée par une butée intermédiaire déterminant la position intermédiaire; - l'élément de butée comporte un élément d'entraînement qui peut être sollicité par la roue dentée ou le segment denté en direction de la première position extrême; 30 - l'élément de butée comporte une butée de position intermédiaire qui, dans la position intermédiaire, peut être mise en butée sur la butée intermédiaire en direction de la seconde position extrême; - l'élément de butée est un disque de butée qui est monté librement rotatif sur l'arbre de l'élément de réglage; - le ressort est un ressort spiral qui, par une première extrémité, est placé de manière fixe et, par l'autre extrémité, exerce une sollicitation sur l'élément de butée; - le ressort spiral soumet à une sollicitation, par une première extrémité, notamment par son extrémité radialement extérieure, un élément d'entraînement de ressort de l'élément de butée; le ressort spiral entoure l'arbre; - un boîtier de dispositif de réglage comporte une cavité en forme de cuvette dans laquelle une extrémité de l'arbre fait saillie d'une manière sensiblement coaxiale, le ressort spiral, l'élément de butée et la roue dentée ou le segment denté étant disposés en sandwich dans la cavité en forme de cuvette; - le boîtier de dispositif de réglage présente une chambre de moteur servant à 10 recevoir l'entraînement en rotation par moteur électrique; - la première butée d'extrémité et/ou la seconde butée d'extrémité et/ou la butée intermédiaire sont disposées sur le boîtier de dispositif de réglage; l'élément de réglage est un tiroir rotatif d'une valve à tiroir rotatif dont le passage de valve peut être fermé par le tiroir rotatif, lequel peut être entraîné d'une 15 manière rotative à partir d'une position de fermeture jusqu'à ce que soit atteinte une position d'ouverture partielle, à l'encontre de la force du ressort, et de la position d'ouverture partielle jusqu'à la position d'ouverture complète sans force contraire, la position d'ouverture partielle correspondant à la position intermédiaire; - un ou plusieurs autres passages de valve peuvent être ouverts et/ou bloqués 20 par le tiroir rotatif; - le tiroir rotatif est monté d'une manière rotative dans une chambre de tiroir rotatif du boîtier de dispositif de réglage, une ou plusieurs entrées d'écoulement et/ou sorties d'écoulement débouchant dans la chambre de tiroir rotatif et pouvant être amenées en recouvrement avec un ou plusieurs passages d'écoulement du tiroir 25 rotatif; - les entrées d'écoulement et/ou les sorties d'écoulement débouchent d'une manière sensiblement radiale et/ou d'une manière sensiblement axiale dans la chambre de tiroir rotatif; - la valve à tiroir rotatif est une valve de régulation disposée dans un circuit 30 d'agent de refroidissement de moteur à combustion servant au passage d'un agent de refroidissement, notamment d'un liquide de refroidissement. Etant donné qu'un déplacement et un maintien de l'élément de réglage n'ont lieu à l'encontre de la force du ressort qu'entre la première position extrême et la position centrale, ce n'est que dans ce domaine de réglage qu'une consommation 35 élevée d'énergie est nécessaire. Dans le domaine de réglage situé entre la position centrale et la seconde position extrême, l'entraînement par moteur n'est nécessaire que pour déplacer l'élément de réglage, et cela sans vaincre une force de ressort, mais n'est pas nécessaire pour le maintien de l'élément de réglage dans une position. Si la position commandée est atteinte, l'entraînement de réglage est mis hors circuit, de sorte que seulement une faible énergie doit être consommée pour le déplacement et pratiquement pas d'énergie pour le maintien dans une position qui a été prise. Etant donné que le ressort n'exerce son action que dans un domaine partiel de l'ensemble du domaine de déplacement entre la première et la secondes positions extrêmes, il peut être conçu avec une force plus faible, ce qui également ne nécessitent qu'une consommation plus faible d'énergie de l'entraînement en rotation par moteur électrique. Ainsi, non seulement la consommation nécessaire en énergie est faible, mais il est également possible d'utiliser des composants électriques et électroniques plus simples et plus économiques pour la commande et un entraînement en rotation par moteur de conception plus réduite, étant donné que ces éléments sont moins soumis à une sollicitation par la chaleur. Toutefois, on a simultanément l'assurance qu'en cas de défaillance de l'entraînement en rotation par moteur électrique, l'élément de réglage se règle automatiquement dans une position de secours. Dans une réalisation simple et économique, l'entraînement en rotation par moteur peut être un entraînement à courant continu. L'élément de réglage peut être disposé sur un arbre monté rotatif qui peut être entraîné d'une manière rotative par l'entraînement de réglage par moteur électrique. Pour la transmission simple de l'entraînement en rotation, sur l'arbre, il est disposé, fixe en rotation, une roue dentée ou un segment denté qui peut être entraîné d'une manière rotative directement par un pignon d'entraînement de l'entraînement en 25 rotation par moteur électrique ou par l'intermédiaire d'une ou plusieurs roues intermédiaires. Une structure plus simple est obtenue par le fait que la première position extrême est déterminée au moyen d'une première butée d'extrémité et/ou la seconde position extrême au moyen d'une seconde butée d'extrémité à l'aide desquelles le 30 mouvement de rotation de la roue dentée ou du segment denté ou de l'organe de réglage ou d'un composant solidaire de la roue dentée, du segment denté ou de l'organe de réglage peut être limité. Dans ce cas, les extrémités du segment denté qui sont dirigées suivant la direction circonférentielle peuvent être mises en butée sur la première et/ou la 35 seconde butées d'extrémité. Seuls un petit nombre de composants simples sont nécessaires, uniquement entre la première position extrême et la position intermédiaire, pour l'application de la sollicitation du ressort à l'élément de réglage lorsqu'un élément de butée, monté librement rotatif autour de l'axe de rotation, est soumis à la sollicitation du ressort et peut être entraîné par la roue dentée ou le segment denté en direction de la première position extrême à l'encontre de la force du ressort, l'aptitude de l'élément de butée à 5 tourner dans la direction opposée étant limitée par une butée intermédiaire déterminant la position intermédiaire. En outre, dans ce cas, de manière à réduire le nombre de pièces, il est possible que l'élément de butée comporte un élément d'entraînement qui peut être soumis à l'action de la roue dentée ou du segment denté en direction de la première 10 position extrême, et l'élément de butée peut comporter une butée de position intermédiaire qui, dans la position intermédiaire, peut être mise en butée sur la butée intermédiaire en direction de la seconde position extrême. Si l'élément de butée est un disque de butée qui est monté librement rotatif sur l'arbre de l'élément de réglage, seule une place réduite est nécessaire à ce 15 composant de structure simple. Egalement, seule une place réduite est nécessaire lorsque le ressort est un ressort spiral qui, par une première extrémité, est placé de manière fixe et, par l'autre extrémité, exerce une sollicitation sur l'élément de butée. Dans ce cas, le ressort spiral peut soumettre à une sollicitation, par une 20 première extrémité, notamment par son extrémité radialement extérieure, un élément d'entraînement de ressort de l'élément de butée. Si le ressort spiral entoure l'arbre, on obtient un agencement resserré sur luimême. On obtient une réduction particulière d'encombrement lorsqu'un boîtier de 25 dispositif de réglage comporte une cavité en forme de cuvette dans laquelle une extrémité de l'arbre fait saillie d'une manière sensiblement coaxiale, le ressort spiral, l'élément de butée et la roue dentée ou le segment denté étant disposés en sandwich dans la cavité en forme de cuvette. En outre, le boîtier de dispositif de réglage peut présenter une chambre de 30 moteur servant à recevoir l'entraînement en rotation par moteur électrique. Aucun composant séparé n'est nécessaire lorsque la première butée d'extrémité et/ou la seconde butée d'extrémité et/ou la butée intermédiaire sont disposées sur le boîtier de dispositif de réglage. L'élément de réglage peut être un tiroir rotatif d'une valve à tiroir rotatif dont le 35 passage de valve peut être fermé par le tiroir rotatif, lequel peut être entraîné d'une manière rotative à partir d'une position de fermeture jusqu'à ce que soit atteinte une position d'ouverture partielle, à l'encontre de la force du ressort, et de la position d'ouverture partielle jusqu'à la position d'ouverture complète sans force contraire, la position d'ouverture partielle correspondant à la position intermédiaire. Dans ce cas, lors d'une défaillance de l'entraînement en rotation par moteur électrique, il peut passer, dans la position d'ouverture partielle, suffisamment d'agent 5 d'écoulement par la valve à tiroir rotatif pour assurer un fonctionnement de secours d'une unité devant être alimentée par l'agent d'écoulement. Il est possible qu'un ou plusieurs autres passages de valve puissent être ouverts et/ou bloqués au moyen du tiroir rotatif. On obtient un agencement simple lorsque le tiroir rotatif est monté d'une 10 manière rotative dans une chambre de tiroir rotatif du boîtier de dispositif de réglage, une ou plusieurs entrées d'écoulement et/ou sorties d'écoulement débouchant dans la chambre de tiroir rotatif et pouvant être amenées en recouvrement avec un ou plusieurs passages d'écoulement du tiroir rotatif, tandis que les entrées d'écoulement et/ou les sorties d'écoulement peuvent déboucher d'une manière sensiblement radiale 15 et/ou d'une manière sensiblement axiale dans la chambre de tiroir rotatif. Si la valve à tiroir rotatif est une valve de régulation disposée dans un agent de refroidissement, notamment dans un circuit d'agent de refroidissement d'un moteur à combustion qui sert au passage d'un liquide de refroidissement, on maintient ainsi d'une manière simple, en cas de défaillance de l'entraînement en rotation par moteur 20 électrique, un refroidissement du moteur à combustion qui assure un fonctionnement de secours. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté aux des dessins et est décrit ci-après en détail. On voit: à la figure 1, une vue en perspective d'un dispositif de réglage d'une valve à 25 tiroir rotatif, à la figure 2, une vue en perspective éclatée du dispositif de réglage de la figure 1 et, à la figure 3, une représentation des positions du tiroir rotatif sur l'étendue du domaine de régulation du dispositif de réglage de la figure 1. La valve à tiroir rotatif qui peut être actionnée par le dispositif de réglage représenté est une valve de régulation située dans un circuit d'agent de refroidissement qui fait passer un liquide de refroidissement d'un dispositif de refroidissement non représenté à un moteur à combustion d'un véhicule automobile. La valve de régulation comporte un tiroir rotatif 3 qui est monté d'une manière rotative 35 dans une chambre de tiroir rotatif 1 d'un boîtier de dispositif de réglage 2 et qui présente deux passages d'écoulement 4 et 5 radiaux qui sont disposés d'une manière telle que, dans une position, le tiroir rotatif 3 isole la chambre à tiroir rotatif 1 aussi bien vis-à-vis d'une sortie de court-circuit 6 qu'également vis-à-vis d'une sortie de refroidissement 7 (figure 3, représentation de gauche) ou bien, dans une deuxième position, il ouvre la sortie de court-circuit 6 et maintient encore fermée la sortie de refroidissement 7 (figure 3, représentation du centre) ou toutefois encore, dans une 5 troisième position, il maintient fermée la sortie de court-circuit 6 et ouvre la sortie de refroidissement 7 (figure 3, représentation de droite). La chambre à tiroir rotatif 1 est réalisée en forme de cuvette et communique axialement avec une entrée d'écoulement non représentée par laquelle le liquide de refroidissement est acheminé. Une ouverture correspondante ménagée dans le fond de la chambre de tiroir rotatif 1 est traversée par un arbre 8 qui est relié d'une manière fixe et coaxiale au tiroir rotatif 3 et fait saillie, par son extrémité traversant le fond, dans une cavité 9 en forme de cuvette ménagée dans le boîtier de dispositif de réglage 2. Cette extrémité de l'arbre 8 qui pénètre dans la cavité 9 est d'abord entourée 15 par un ressort spiral 10 dont l'extrémité radialement intérieure est disposée d'une manière fixe dans la zone du fond 11 de la cavité 9. L'extrémité radialement extérieure du ressort spiral 10 est réalisée en forme de crochet 12 et s'accroche à un élément d'entraînement de ressort 13 qui est plié dans la zone périphérique du ressort spiral 19 en étant dirigé axialement et qui fait partie d'un disque de butée 14 20 qui est monté librement rotatif sur l'arbre 8 parallèlement au ressort spiral 10. Il est prévu, disposé par-dessus le disque de butée 14 et en sandwich visà-vis du ressort spiral 10 et du disque de butée 14, un segment denté 15 qui est solidaire en rotation de l'arbre 8. Le disque de butée 14 comporte en outre un élément d'entraînement 16 qui est dirigé axialement et fait saillie sur la trajectoire de 25 déplacement du segment denté 15 et au moyen duquel le disque de butée 14 vient en appui en tournant jusqu'à l'appui du segment denté 15 par une extrémité 22 sur une première butée d'extrémité 17, le ressort spiral 10 étant de ce fait tendu. La première butée d'extrémité 17 est disposée d'une manière fixe sur le boîtier de dispositif de réglage 2. Dans la direction de rotation opposée, le segment denté 15 peut tourner jusqu'à être en l'appui sur une seconde butée d'extrémité 18. Lors de ce déplacement en rotation provoquant un éloignement vis-à-vis de la première butée d'extrémité 17, sous l'effet de la force de sollicitation du ressort spiral 10, le disque de butée 14, qui est en appui par son élément d'entraînement 16 sur le 35 segment denté 15, tourne avec le segment denté 15 jusqu'à ce que, par une butée de position intermédiaire 19 dirigée radialement, le disque de butée 14 vienne en appui, dans une position intermédiaire située entre la première et la seconde butées d'extrémité 17 et 18, sur une butée intermédiaire 20 également fixe vis-à-vis du boîtier et empêche une poursuite de la rotation du disque de butée 14 avec le segment denté 15. Dans le cas présent, cette butée intermédiaire 20 se trouve dans la même position que la seconde butée 18. Etant donné toutefois que la butée de position intermédiaire 19 se déplace en étant située en avant vis-à-vis de l'extrémité 21 du segment denté 15 qui est tournée vers la seconde butée d'extrémité 18, le segment denté 15 peut encore continuer de tourner, sans le disque de butée 14, avant que ce déplacement en rotation ne soit limité par la rencontre sur la seconde butée d'extrémité 18. Il est prévu, engrenant avec le segment denté 15, un pignon intermédiaire 23 dont une roue intermédiaire 24, solidaire axialement de celui-ci, peut être entraînée d'une manière rotative par un pignon d'entraînement 25 d'un moteur à courant continu 26 à entraînement réversible. Ce moteur à courant continu 26 est disposé dans une chambre de moteur du boîtier de dispositif de réglage 2. Lorsque le moteur à courant continu 26 n'est pas sous tension, le segment denté 15 est déplacé, par le ressort spiral 10 et par l'intermédiaire du disque de butée 14, d'une position plus proche de la première butée d'extrémité 17 jusque dans la position intermédiaire dans laquelle la butée de position intermédiaire 19 vient en appui sur la butée intermédiaire 20. Dans cette position intermédiaire, le tiroir rotatif 3 20 entraîné par l'arbre 8 se trouve alors dans une position d'ouverture partielle dans laquelle la sortie de refroidissement 7 est partiellement ouverte, de sorte que du liquide de refroidissement peut passer vers le moteur à combustion et refroidir celuici. Si le raccord de refroidissement 7 doit continuer de s'ouvrir, et éventuellement 25 être totalement ouvert, le moteur à courant continu 26 est mis sous tension jusqu'à ce que le tiroir rotatif 3 ait atteint la position d'ouverture souhaitée. S'il est mis fin à la mise sous tension, le tiroir rotatif 3 reste dans cette position. Grâce à la possibilité d'entraînement inversé, le tiroir rotatif 3 peut être déplacé dans les deux sens de rotation. Si la sortie de refroidissement 7 doit être moins ouverte que dans la position d'ouverture partielle, le moteur à courant continu 26 est alors mis sous tension d'une manière telle que le segment denté 15 se déplace avec son extrémité 22 en direction de la première butée d'extrémité 17. Etant donné que, désormais, par l'intermédiaire de l'élément d'entraînement 16, le disque de butée 14 est entraîné par le segment 35 denté 15, le ressort spiral 10 est alors également tendu, de sorte que sa force doit en même temps être vaincue. Ce déplacement entraîne d'abord une poursuite de la fermeture de la sortie de refroidissement 7 jusqu'à son isolement complet et une ouverture de la sortie de court-circuit (figure 3, représentation du centre). Si le segment denté 15 continue de tourner vers la première butée d'extrémité 17, il se produit également un isolement de la sortie de court-circuit 6 (figure 3, représentation de gauche). Les différentes positions intermédiaires de la valve de régulation sur toute l'étendue du domaine de réglage 27 du tiroir rotatif 3 sont représentées à la figure 3. La représentation de gauche représente la position totalement fermée des deux sorties 6 et 7 dans laquelle le moteur à courant continu 26 a déplacé le segment 10 denté 15 jusqu'à l'appui sur la première butée d'extrémité 17 après avoir vaincu la force du ressort spiral 10. Si le segment denté 15 est entraîné à partir de cette position en direction de la seconde butée d'extrémité 18, il se produit, moyennant une coopération du ressort spiral 10 dans son domaine d'action 28, un déplacement en rotation du tiroir rotatif 3 15 sur l'étendue du domaine du fonctionnement en court-circuit (représentation du centre) jusque dans la position intermédiaire. C'est dans cette position intermédiaire, dans laquelle la sortie de court-circuit 6 est alors fermée et la sortie d'agent de refroidissement 7 est partiellement ouverte, que se termine le domaine d'action du ressort spiral 28. A partir de ce moment-là, il se produit un déplacement du tiroir rotatif 3 jusque dans sa position d'ouverture complète dans laquelle le segment denté 15 vient en appui sur la seconde butée d'extrémité 18, sans avoir à vaincre une force de ressort. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage comprenant un entraînement en rotation par moteur électrique au moyen duquel un élément de réglage (3) peut être entraîné en rotation autour d'un axe de rotation entre une première position extrême et une seconde 5 position extrême et peut être soumis à l'action d'un ressort (10) l'éloignant de la première position extrême, caractérisé en ce que l'entraînement de réglage par moteur électrique est un entraînement réversible et la sollicitation par ressort de l'élément de réglage (3) est active entre la première position extrême et une position intermédiaire et est inactive entre la position intermédiaire et la seconde position 10 extrême, la position intermédiaire étant située entre la première position extrême et la seconde position extrême. 2. Dispositif de réglage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'entraînement en rotation par moteur est un entraînement à courant continu. 3. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, 15 caractérisé en ce que l'élément de réglage est disposé sur un arbre (8) monté rotatif qui peut être entraîné d'une manière rotative par l'entraînement de réglage. 4. Dispositif de réglage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, sur l'arbre (8), il est disposé, solidaire en rotation, une roue dentée ou un segment denté (15) qui peut être entraîné d'une manière rotative directement par un pignon 20 d'entraînement (25) de l'entraînement en rotation par moteur électrique ou par l'intermédiaire d'une ou plusieurs roues intermédiaires (24). 5. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première position extrême est déterminée au moyen d'une première butée d'extrémité (17) et/ou la seconde position extrême est déterminée au 25 moyen d'une seconde butée d'extrémité (18) à l'aide desquelles le mouvement de rotation de la roue dentée ou du segment denté (15) ou de l'organe de réglage ou d'un composant solidaire de la roue dentée, du segment denté (15) ou de l'organe de réglage peut être limité. 6. Dispositif de réglage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les 30 extrémités (21, 22) du segment denté (15) qui sont dirigées suivant la direction circonférentielle peuvent être mises en butée sur la première et/ou la seconde butées d'extrémité (17, 18). 7. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un élément de butée, monté librement rotatif autour de l'axe de 35 rotation, est soumis à la sollicitation du ressort et peut être entraîné par la roue dentée ou le segment denté (15) en direction de la première position extrême à l'encontre de la force du ressort, l'aptitude de l'élément de butée à tourner dans la direction il opposée étant limitée par une butée intermédiaire (20) déterminant la position intermédiaire. 8. Dispositif de réglage suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de butée comporte un élément d'entraînement (16) qui peut être sollicité par 5 la roue dentée ou le segment denté (15) en direction de la première position extrême. 9. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que l'élément de butée comporte une butée de position intermédiaire (19) qui, dans la position intermédiaire, peut être mise en butée sur la butée intermédiaire (20) en direction de la seconde position extrême. 10. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l'élément de butée est un disque de butée (14) qui est monté librement rotatif sur l'arbre (8) de l'élément de réglage. 11. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le ressort est un ressort spiral (10) qui, par une première 15 extrémité, est placé de manière fixe et, par l'autre extrémité, exerce une sollicitation sur l'élément de butée. 12. Dispositif de réglage suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le ressort spiral (10) soumet à une sollicitation, par une première extrémité, notamment par son extrémité radialement extérieure, un élément d'entraînement de ressort (13) 20 de l'élément de butée. 13. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que le ressort spiral (10) entoure l'arbre (8). 14. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'un boîtier de dispositif de réglage (2) comporte une cavité (9) en 25 forme de cuvette dans laquelle une extrémité de l'arbre (8) fait saillie d'une manière sensiblement coaxiale, le ressort spiral (10), l'élément de butée et la roue dentée ou le segment denté (15) étant disposés en sandwich dans la cavité (9) en forme de cuvette. 15. Dispositif de réglage suivant la revendication 14, caractérisé en ce que le 30 boîtier de dispositif de réglage (2) présente une chambre de moteur servant à recevoir l'entraînement en rotation par moteur électrique. 16. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que la première butée d'extrémité (17) et/ou la seconde butée d'extrémité (18) et/ou la butée intermédiaire (20) sont disposées sur le boîtier de 35 dispositif de réglage (2). 17. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l'élément de réglage est un tiroir rotatif (3) d'une valve à tiroir rotatif dont le passage de valve peut être fermé par le tiroir rotatif (3), lequel peut être entraîné d'une manière rotative à partir d'une position de fermeture jusqu'à ce que soit atteinte une position d'ouverture partielle, à l'encontre de la force du ressort, et de la position d'ouverture partielle jusqu'à la position d'ouverture complète sans force contraire, la position d'ouverture partielle correspondant à la position intermédiaire. 18. Dispositif de réglage suivant la revendication 17, caractérisé en ce qu'un ou plusieurs autres passages de valve peuvent être ouverts ettou bloqués par le tiroir rotatif (3). 19. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 17 et 18, 10 caractérisé en ce que le tiroir rotatif (3) est monté d'une manière rotative dans une chambre de tiroir rotatif du boîtier de dispositif de réglage (2), une ou plusieurs entrées d'écoulement et/ou sorties d'écoulement débouchant dans la chambre de tiroir rotatif et pouvant être amenées en recouvrement avec un ou plusieurs passages d'écoulement (4, 5) du tiroir rotatif (3). 20. Dispositif de réglage suivant la revendication 19, caractérisé en ce que les entrées d'écoulement et/ou les sorties d'écoulement débouchent d'une manière sensiblement radiale et/ou d'une manière sensiblement axiale dans la chambre de tiroir rotatif. 21. Dispositif de réglage suivant l'une quelconque des revendications 17 à 20, 20 caractérisé en ce que la valve à tiroir rotatif est une valve de régulation disposée dans un circuit d'agent de refroidissement de moteur à combustion servant au passage d'un agent de refroidissement, notamment d'un liquide de refroidissement.