Brevet FR2838853A1 — publié le 20031024

virtue!. La presente invention concerne un systeme de reservation d'un ou plusieurs emplacements de stationnement pour un vehicule. Ce systeme est notamment destine a permettre de reserver un ou plusieurs emplacements de stationnement a un vehicule de transport de fonds devant une banque. La securite des transports de fonds ou de valeurs commande que le vehicule de transport puisse se garer et stationner le plus pres possible d'une banque. Pour reserver un emplacement de stationnement a un tel vehicule, il est connu de disposer un panneau de stationnement interdit au niveau de ['emplacement et de marquer ['emplacement sur le sol, devant la barque, au moyen de peinture blanche. Une croix sur ltemplacement vient signaler aux automobilistes qu ' il s 'agit d' un emplacement reserve. Ce moyen de reservation n'est pas tres efficace et il est frequent qutun vehicule non autorise stationne sur ['emplacement reserve. Pour la municipalite, ce moyen de reservation a egalement pour inconvenient de supprimer une place de stationnement payant, ce qui, outre la rarefaction d'emplacements de stationnement en ville, conduit a un manque a gagner non negligeable en termes de redevances de stationnement. Des plots retractables dans le sol peuvent egalement etre utilises pour reserver de tels emplacements de stationnement. Ils presentent toutefois les memes inconvenients que ceux indiques ci-dessus avec en plus un cout de mise en ceuvre tres important. La presente invention vise precisement a remedier a ces inconvenients. A cet effet, le systeme qu'elle concerne comprend: - un detecteur de la presence d'un vehicule sur ltemplacement de stationnement a reserver; - un panneau indicateur visible par le conducteur d'un vehicule stationnant sur ledit emplacement, comprenant un moyen d'affichage d'informations; - un systeme de gestion programmable, relic au detecteur et au panneau indicateur, gr3ce auquel des plages horaires de stationnement autori se et des pl ages ho rai res de statio n ne m e nt no n auto rise peuvent etre programmees, et gr3ce auquel des informations correspondantes peuvent etre affichees sur ledit panneau indicateur par ledit moyen d'affichage d'informations; - des moyens d'alarme, relies au systeme de gestion et commandes par celui-ci, et - des moyens d'autorisation, par lequel un utilisateur habilite peut agir sur le systeme de gestion pour autoriser temporairement le stationnement d'un vehicule autorise dans une plage horaire non autorisee, permettant, au depart de ce vehicule, de rendre le stationnement autorise dans une plage horaire jusque la non autorisee aux utilisateurs non habilites. Le stationnement est en pri ncipe interdit sur l t em placement a reserver pendant une periode de temps determinee, correspondant a celle durant laquelle il est necessaire de reserver ledit emplacement. Dans le cas de transport de fonds, il s'agit de la periode de temps durant laquelle des fonds ou des valeurs peuvent etre transportes, par exemple une semaine allant du dimanche a 22h30 au samedi a 1 3h30. Lorsqut il n'y a pas lieu de reserver l 'emplacement sur une plage horaire determinee, en particulier sur une demi-journee pendant laquelle aucun transport de fonds n'est programme, une personne habilitee, en particulier une personne travaillant dans la banque concernee, peut agir sur le systeme de gestion pour autoriser le stationnement sur l'emplacement sur cette plage horaire. Le moyen d'affichage d'informations indique alors que le stationnement est autorise. Lorsqutil y a lieu de reserver l'emplacement sur une plage horaire determinee, en particulier lorsque qu'un transport de fonds est programme sur une demi-journee donnee, une personne habilitee peut agir sur le systeme de gestion pour interdire le stationnement sur l'emplacement sur cette plage horaire. Le moyen d'affichage d'informations indique alors que le stationnement est interdit sur I'emplacement. Lorsqu'un vehicule autorise vient stationner sur cet emplacement, un utilisateur habilite agit sur les moyens d'autorisation pour afficher sur le moyen d'affichage d'informations que le stationnement est autorise et inactiver lesdits moyens d'alarme, autorisant ainsi le stationnement du vehicule. Quand ce dernier quitte l'emplacement, soit le stationnement reste autorise s' il n'y a plus lieu de reserver l 'emplacement, soit une personne habilitee agit a nouveau sur lesdits moyens d'autorisation pour reactiver lesdits moyens d'alarme et interdire ainsi le stationnement des vehicules non autorises, soit cette reactivation est automatique. S Si un vehicule non autorise vient 3 stationner sur cet emplacement dans une plage de stationnement non autorise, ledit detecteur detecte la presence de ce vehicule et le systeme de gestion actionne les moyens d'alarme. 11 est ainsi signale a 1'automobiliste qu'il est en train de se garer sur un emplacement reserve et/ou a la barque, ainsi que, le cas echeant, aux autorites competentes, qutun stationnement non autorise est en train de se faire Le systeme selon ['invention permet par consequent de reserver efficacement un ou plusieurs emplacements de stationnement a un vehicule autorise, en particulier un vehicule de transport de fonds devant une barque, sans supprimer la possibilite de stationnement sur ['emplacement par d'autres vehicules en dehors des plages horaires dans lesquels ['emplacement doit 8tre reserve. Le transport de fonds ou de valeurs est rendu beaucoup plus sur etant donne que le vehicule de transport peut se garer au plus pres de ['entree de la barque, et ce, sans suppression d'une place de stationnement systematique devant une banque. Avantageusement, le systeme de gestion comprend des moyens logiciels permettant de determiner de maniere aleatoire les heures de debut des plages ho raires de station nem ent autorise, et de m an iere fixe les heures de debut des plages horaires de stationnement non autorise. Ces heures de debut ne vent done pas fixes, de sorte que les automobilistes ne peuvent ainsi pas sthabituer 3 des horaires fixes et ne peuvent done pas anticiper le debut d'une plage horaire de stationnement autorise. Pour sa bonne comprehension, I'invention est a nouveau decrite ci-dessous en reference au dessin schematique annexe representant, a titre d'exemple non limitatif, une forme de realisation preferee du systeme de reservation qutelle concerne. La figure 1 en est une vue schematique, de dessus, et la figure 2 est une vue en perspective d'un panneau indicateur qu'il comprend. La figure 1 represente un batiment 1 dans lequel est installee une barque, trots emplacements de stationnement 2 situes en regard de ['entree 3 de cette barque, le long d'un trottoir 4, un panneau indicateur 5 et un systeme de gestion 6 place dans la banque. Chaque emplacement de stationnement 2 est delimite par un marquage au sol 10. Ce marquage 10 peut etre classique, ctest-a-dire fait au moyen de peinture blanche, ou peut etre specifique afin d'attirer ['attention d'un automobiliste sur le fait qu'il s'agit d'emplacements particuliers, susceptibles d'etre reserves. Dans ce cas, le marquage 10 peut par exemple etre realise sous forme de points consecutifs. Chaque emplacement 2 est equipe d'un detecteur de la presence d'un vehicule sur lui. Ce detecteur peut notamment inclure un capteur a pression 11 noye dans le substrat de la chaussee. Les detecteurs vent connectes au systeme de gestion 6 par des cables electriques 15. Le panneau indicateur 5 est fixe au trottoir 4 legerement en avant du premier emplacement 2 et est dispose de biais de maniere a pouvoir etre visible des trots emplacements 2. Comme le montre la figure 2, le panneau 5 comprend, de haut en teas, un panneau reglementaire 20 de stationnement interdit, entoure de diodes electroluminescentes 21, un emplacement 22 d'affichage d'informations reglementaires, un ecran electronique 23 d'affichage d'informations, un recepteur 24 d'ondes radio, non visible de l'exterieur, et une coque d'habillage 25, incluant un vitrage translucide inferieur 26. L'ensemble est porte par une structure metallique incluant un mat 27 en aluminium et une embase 29 d'ancrage au sol. Les appareils electriques 21, 23, 24 du panneau 5 vent reliees au systeme de gestion 6 par des cables electriques 30 et vent commandes par ce systeme de gestion 6. Ce dernier comprend essentiellement un ordinateur ou similaire et un logiciel de gestion, permettant de programmer des plages horaires de stationnement autorise et des plages horaires de stationnement non autorise. Le systeme de reservation comprend egalement une alarme 31 situee dans la barque, reliee au systeme de gestion 6, et au moins une telecommande 35 a ondes radio apte a cooperer avec le recepteur 24 du s panneau 5 pour agir sur le systeme de gestion 6. Chaque telecommande est detenue par une personne habilitee 3 I'interieur d'un vehicule de transport de fonds ou de valeurs autorise 3 se garer sur un ou plusieurs emplacements 2. En pratique, le stationnement est en principe interdit sur les emplacements 2 pendant la periode de temps durant laquelle des fonds ou des valeurs peuvent etre transportes, par exemple une semaine allant du dimanche a 22h30 au samedi a 1 3h30. Lorsqu'aucun transport de fonds n'est programme sur une demi-journee determinee, le systeme de gestion 6 autorise le stationnement de vehicules sur un ou plusieurs des emplacements 2 en fonction d'horaires dont le debut est determine de maniere aleatoire. L'ecran 23, commande par ce systeme 6, indique alors que le stationnement est autorise sur cet ou ces emplacements, en rappelant I'heure de fin d'autorisation. Lorsque qu'un transport de fonds est programme sur une demi- journee donnee, une personne habilitee de la banque agit sur le systeme de gestion 6 au moins au cours de la demi-journee qui precede, pour interdire le stationnement sur un ou plusieurs emplacements 2. Au moment ou le vehicule de transport de fonds vient stationner sur cet emplacement, le transporteur habilite agit sur la telecommande 35 qu'il detient dans le vehicule pour afficher sur l'ecran 23 que le stationnement est autorise et inactiver l'alarme 31. Quand le vehicule de transport de fonds quitte ['emplacement 2, ce qui est detecte par le detecteur, le stationnement peut rester autorise si aucun transport de fonds n'est prevu sur le reste de la dem ijou rnee ou peut etre 3 nouveau inte rd it si u n autre transport de fonds est prevu. Si un vehicule non autorise vient a stationner sur un ou plusieurs emplacements 2 dans une plage de stationnement non autorise, le capteur 11 detecte la presence de ce vehicule et agit sur le systeme de gestion 6, qui active les diodes 21 et l'alarme 31 pour avertir l'automobiliste qu'il est en train de se garer sur un emplacement reserve et la banque qu'un stationnement non autorise est en train de se faire. Ainsi qu'il appara^'t de ce qui precede, I'invention apporte une amelioration determinante 3 la technique anterieure, en fournissant un systeme qui permet ainsi de reserver efficacement un ou plusieurs emplacements de stationnement 3 un vehicule autorise, en particulier un vehicule de transport de fonds devant une barque, sans supprimer ia possibilite de stationnement sur ltemplacement par d'autres vehicules en dehors des plages horaires dans lesquels ['emplacement doit etre reserve. Le transport de fonds ou de valeurs est rendu beaucoup plus sur etant donne que le vehicule de transport peut se garer au plus pres de ['entree de la barque, et ce, sans suppression d'une place de stationnement systematique devant une banque. II va de soi que ['invention n'est pas limitee a la forme de realisation decrite ci-dessus 3 titre d'exemple mais qu'elle en embrasse au contraire toutes les variantes de realisation entrant dans le champ de protection defini par les revendications ci-annexces. Ainsi, le systeme de gestion peut comprendre des moyens logiciels permettant de determiner de maniere aleatoire les heures de debut d'une plage horaire de stationnement autorise, afin que ces heures de debut ne soient pas fixes et que les automobilistes ne puissent pas s'habituer a des horaires fixes, qutils pourraient anticiper; le systeme telecommandes 35/recepteur 24 pourrait etre remplace par un systeme 3 clef le systeme de gestion pourrait etre place dans le panneau 5, seul un pupitre de programmation etant alors place dans la banque 1; le capteur peut etre magnetique et etre sensible a la masse magnetique du vehicule. REVENDICATIONS 1 - Systeme de reservation d'un ou plusieurs emplacements de stationnement pour un vehicule, caracterise en ce qutil comprend: - un detecteur de la presence d'un vehicule sur ['emplacement de stationnement (2) a reserver; - un panneau indicateur (5) visible par le conducteur d'un vehicule stationnant sur ledit emplacement (2), comprenant un moyen d'affichage d'informations (23); - un systeme de gestion programmable (6), relic au detecteur et au panneau indicateur (5), grace auquel des plages horaires de stati on nement autorise et des pl ages horaires de stationnem ent no n autorise peuvent etre programmees, et grace auquel des informations correspondantes peuvent etre affichees sur ledit panneau indicateur (5) par ledit moyen d'affichage dtinformations (23); - des moyens d'alarme (21, 31), relies au systeme de gestion (6) et commandes par celui-ci, et des moyens (24, 35) d'autorisation, par lequel un utilisateur habilite peut agir sur le systeme de gestion (6) pour autoriser temporairement le stationnement d'un vehicule autorise dans une plage horaire non autorisee, permettant, au depart de ce vehicule, de rendre le stationnement autorise dans une plage horaire jusque la non autorisee aux utilisateurs non habilites. 2 - Systeme selon la revendication 1, caracterise en ce que le systeme de gestion (6) comprend des moyens iogiciels permettant de determiner de maniere aleatoire les heures de debut des plages horaires de stationnement autorise, et de maniere fixe les heures de debut des plages horaires de stationnement non autorise. 3 - Systeme selon la revendication 1 ou la revendication 2, caracterise en ce que chaque emplacement de stationnement (2) est delimite par un marquage au sol (10). 4 - Systeme selon la revendication 3, caracterise en ce que le marquage (10) est specifique afin d'attirer ['attention d'un automobiliste sur le fait qutil s'agit d'un emplacement particulier, susceptible d'etre reserve. - Systeme selon l'une des revendications 1 3 4, caracterise en ce que chaque detecteur inclut un capteur 3 pression (11) noye dans le substrat de la chaussee. 6 - Systeme selon l'une des revendications 1 3 5, caracterise en S ce que ie moyen d'affichage dtinformations est un ecran electronique (23). 7 - Systeme selon l'une des revendications 1 3 6, caracterise en ce que le systeme de gestion (6) programmable comprend un ordinateur et un logiciel de gestion. 8 - Systeme selon l'une des revendications 1 3 7, caracterise en ce que les moyens d'alarme comprennent des diodes electroluminescentes 121) entourant un panneau reglementaire (20) de stationnement interdit. 9 - Systeme selon l'une des revendications 1 3 8, caracterise en ce que les moyens d'autorisation comprennent un recepteur (24) d'ondes radio et au moins une telecommande (35) 3 ondes radio apte 3 cooperer avec le recepteur (24) pour agir sur le systeme de gestion (6). - Utilisation du systeme selon l'une des revendications 1 3 9 pour reserver un ou plusieurs emplacements de stationnement 3 un