Brevet FR2843039A1 — publié le 20040206

i La présente invention concerne un modèle réduit de véhicule automobile utilisable comme jouet ou comme objet de collection. Plus particulièrement, cette invention se rapporte à un modèle réduit de véhicule comportant des suspensions de type pneumatique ou hydropneumatique permettant de faire varier sa garde au sol entre une position basse et une position haute en passant par différentes positions intermédiaires. Un véhicule réel équipé de suspensions de ce type possède un mécanisme pneumatique ou hydropneumatique. Il est bien entendu exclu de reproduire à une échelle réduite un tel mécanisme. Néanmoins, par souci de réalisme, il peut être souhaitable de reproduire sur un modèle réduit l'effet de ces suspensions pneumatiques ou hydropneumatiques. Un but de l'invention est de proposer un modèle réduit, de véhicule automobile dont la garde au sol, c'est-à-dire la hauteur libre entre le point le plus bas de la carrosserie du modèle et le plan sur lequel repose les roues du modèle, puisse être modifiée. A cet effet, l'invention a pour objet un modèle réduit d'un véhicule automobile qui comprend: - un châssis présentant au moins un guide transversal en forme de U, dans lequel s'engage un essieu équipé de roues à chacune de ses extrémités, - un coulisseau mobile longitudinalement par rapport au châssis présentant des moyens de liaison avec l'essieu tels que le glissement du coulisseau par rapport au châssis entraîne un déplacement de l'essieu dans le guide dans une direction perpendiculaire au châssis, et -une carrosserie venant se fixer sur le châssis. Ainsi en déplaçant le coulisseau, il est possible de faire varier perpendiculairement au châssis, la position de l'essieu par rapport à ce dernier. De ce fait la garde au sol du modèle réduit varie, ce qui permet de reproduire à une petite échelle les effets de suspension pneumatiques ou hydropneumatiques de véhicules automobiles réels. Un tel modèle réduit présente donc un réalisme supplémentaire qui le rend extrêmement attractif. Selon un mode de réalisation préféré, le coulisseau comprend au moins une rainure oblique, délimitée par une rampe supérieure et une rampe inférieure, dans laquelle s'engage l'essieu, le glissement du coulisseau dans un sens mettant l'essieu en appui contre la rampe pour augmenter la garde au sol du modèle réduit et dans un autre sens mettant l'essieu en appui contre la rampe pour diminuer la garde au sol du modèle réduit. La mise en oeuvre d'une rainure oblique permet d'obtenir un déplacement de l'essieu par rapport au châssis, lorsque le coulisseau est manoeuvré. De préférence, le châssis présente deux guides en U dans chacun desquels s'engage un essieu, et le coulisseau présente deux rainures, obliques et parallèles à chacune de ses extrémités dans lesquelles s'engagent chacun des deux essieux. Selon une caractéristique avantageuse, le coulisseau présente une partie centrale plane reliant deux modules d'extrémité dans chacun desquels est ménagée une rainure. Cette disposition permet d'intégrer le coulisseau dans un modèle réduit sans devoir en modifier profondément la structure. Notamment la partie centrale plane vient se placer au dessous de ce qui constitue le bloc d'habitacle du modèle. En outre, le coulisseau se déplace en translation dans une glissière ménagée dans le châssis longitudinal. De manière avantageuse, l'essieu présente un diamètre inférieur à la profondeur de la rainure, et un ressort traverse le coulisseau par une lumière oblongue ménagée dans ce dernier, exercant une poussée sur l'essieu pour le plaquer contre la rampe inférieure de la rainure autorisant une liaison flexible de l'essieu par rapport au châssis. Ainsi, l'essieu est susceptible d'avoir un mouvement de débattement à l'intérieur de la rainure, ce mouvement de débattement étant contrôlé par la poussée du ressort. Ceci contribue à l'effet réaliste du modèle réduit puisque d'une part, il est possible de régler la garde au sol, mais également le débattement des suspensions est préservé, et il est possible de 30 simuler un roulis du modèle réduit, par exemple sous l'effet de l'accélération centrifuge dans un virage. Pour manipuler le coulisseau aisément, celui-ci présente un curseur qui traverse le châssis par une lumière ménagée dans ce dernier. De préférence, le coulisseau présente des moyens d'indexation permettant de maintenir le coulisseau dans des positions prédéterminées. Selon un mode de réalisation préféré, le châssis présente au moins deux logements dans lesquels s'engage un bossage s'étendant depuis une languette élastique solidaire du coulisseau. De plus les ressorts sont chacun maintenus par un étrier qui surplombe chacun des modules d'extrémité du coulisseau. Pour faciliter la mise en place du coulisseau, l'une des lumières oblongues est débouchante dans une face du coulisseau. Pour déporter l'axe de rotation de roues, les essieux sont conformés en U. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence au dessin ci-annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, un modèle réduit de véhicule automobile selon celle-ci. Fig. 1 est une vue en perspective éclatée d'un modèle réduit, Fig. 2 est une vue en perspective éclatée du châssis de ce modèle réduit, Fig. 3 est une vue en coupe longitudinale de ce modèle réduit, les suspensions étant en position haute, Fig. 4 est une vue en perspective longitudinale du modèle réduit, les suspensions étant en position basse, Fig. 5 est une vue en coupe transversale selon V-V de la figure 3. Comme le montre le dessin, le modèle réduit 1 de véhicule automobile se compose de trois parties principales qui sont respectivement, un châssis 2, une carrosserie 3 et un bloc d'habitacle 4. La carrosserie 3 et le bloc d'habitacle 4 sont connus en soi et ne font pas l'objet d'une description particulière. En se référant plus particulièrement à la figure 2, on peut voir que le châssis 2 comprend à chacune de ses extrémités deux guides 5 en U. Ces deux guides 5 sont orientés transversalement par rapport au châssis 2 et reçoivent, chacun, un essieu 7. Les guides 5 autorisent donc un déplacement en translation des essieux 7 dans une direction perpendiculaire au châssis 2. Chacun des essieux 7 est équipé, bien entendu, à chacune de ses extrémités, de roues 9 qui permettent de faire rouler le modèle réduit. On note également qu'une glissière 10 est ménagée dans le châssis 2. Cette glissière 10 est orientée longitudinalement par rapport au châssis et s'étend entre chacun des guides 5. Le modèle réduit considéré comprend également un coulisseau 12. Le coulisseau 12 est un élément allongé présentant une partie centrale 12a plane ayant une épaisseur sensiblement égale à la profondeur de la glissière 10 reliant deux modules 12b d'extrémité. Une rainure 13 délimitée par une rampe inférieure 14a et une rampe supérieure 14b, est ménagée dans chacun de ces blocs 12b. Les deux rainures 13 sont obliques et sont parallèles. Comme cela apparaît sur la figure 1, le coulisseau 12 est destiné à s'engager dans la glissière 10. En outre, les deux essieux 7 viennent s'engager dans chacune des rainures 13. Sur sa face inférieure, le coulisseau 12 est muni d'un curseur 15. Ce curseur 15 s'engage dans une lumière 16 pratiquée dans la paroi de fond de la glissière 10. Le curseur 15 présente une dimension telle qu'il dépasse sensiblement de la face inférieure du châssis 2. Le coulisseau est, en outre, muni d'une languette élastique 17. Cette languette 17 présente un bossage 18 et, comme on peut le voir sur la figure 1, ce bossage 18 coopère avec l'un des trois logements 19 ménagés dans la paroi latérale de la glissière 10. On note également que les modules d'extrémité 12a, 12b du coulisseau 12 présentent sur leur face supérieure une lumière oblongue respectivement 21a, 21b. Ces lumières oblongues 21 débouchent chacune dans la rainure 13. La lumière oblongue 21a située du côté avant du véhicule est débouchante. Chacune de ces lumières 21a, 21 b, permet le passage d'un ressort 23 de compression venant en appui contre les essieux 7. La lumière 21a permet une mise en place aisée du ressort 23. Pour assurer la retenue et le guidage des deux ressorts 23, le châssis est équipé de deux étriers respectivement un étrier avant 24 et un étrier arrière 25. Les étriers 24, 25, surplombent le coulisseau 12 respectivement au niveau de ses lumières 21a et 21b. Chacun de ces étriers est équipé d'un téton 26 qui assure le guidage d'un ressort 23. Pour faire varier la garde au sol du modèle réduit, il est procédé de la manière suivante. On prendra comme position de départ le modèle réduit, tel qu'il est représenté à la figure 3. Dans cette configuration, les essieux 7 sont chacun au fond des guides 5 en U. Le coulisseau 12 est dans une position telle, par 35 rapport au châssis 2, que chacun des essieux 7 se trouve à l'extrémité ouverte de chacune des rainures 13. Pour faire varier la garde au sol, une personne saisie le modèle réduit, le retourne et déplace le curseur 15 dans la lumière 16. Le coulisseau 12 glisse alors dans la glissière 10. Au cours de ce mouvement en translation du coulisseau 12, chacun des essieux 7 glisse le long de la rampe 14b délimitant inférieurement la rainure 13. Comme les essieux 7 sont, en outre, guidés par les guide 5 en U, ces derniers se déplacent donc en translation perpendiculairement au châssis 2 et, ainsi, la garde au sol du véhicule diminue pour arriver à une position extrême dans laquelle chacun des essieux 7 arrive au fond des rainures 13 dans lesquels ils sont engagés. Bien entendu, des positions intermédiaires peuvent être prises par le coulisseau 12. A cet effet, une indexation est réalisée par la languette élastique 17, dont le bossage 18 s'engage dans les logements 19. Ceci permet de régler la garde au sol du modèle réduit dans des positions prédéterminées et permet de bloquer le glissement du coulisseau 12 dans la glissière 10. En se référant à la figure 5, on peut voir que le diamètre de l'essieu 7 est inférieur à la profondeur de la rainure 13. Ainsi, l'essieu 7 est susceptible d'avoir un mouvement de débattement à l'intérieur de la rainure 13, ce mouvement de débattement étant contrôlé par la poussée du ressort 23. Ceci contribue à l'effet réaliste du modèle réduit puisque d'une part, il est possible de régler la garde au sol, mais également le débattement des suspensions est préservé et il est possible de simuler un roulis du modèle réduit par exemple sous l'effet de l'accélération centrifuge dans un virage. L'invention fournit ainsi un modèle réduit dont il est possible de régler la garde au sol ce qui le rend très attractif et accroît son réalisme. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple, mais qu'elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. Ainsi, il est possible d'envisager plus de trois positions d'indexation de la garde au sol. On pourrait également remplacer les ressorts hélicodaux 23 par des ressorts à lame. L'invention pourrait bien entendu être appliquée à des modèles réduits présentant plus de deux essieux. REVENDICATIONS 1. Modèle réduit (1) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: - un châssis (2) présentant au moins un guide (5) transversal en forme de U, dans lequel s'engage un essieu (7) équipé de roues (9) à chacune de ses extrémités, - un coulisseau (12) mobile longitudinalement par rapport au châssis (2) présentant des moyens de liaison avec l'essieu (7) tels que le glissement du coulisseau (12) par rapport au châssis (2) entraîne un déplacement de l'essieu (7) dans le guide (5) dans une direction perpendiculaire au châssis (2), et - une carrosserie (3) venant se fixer sur le châssis (2). 2. Modèle réduit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coulisseau (12) comprend au moins une rainure (13) oblique, délimitée par une rampe supérieure (14a) et une rampe inférieure (14b), dans laquelle s'engage l'essieu (7), le glissement du coulisseau (12), dans un sens, mettant l'essieu (7) étant en appui contre la rampe (14a) pour augmenter la garde au sol du modèle réduit et, dans un autre sens, mettant l'essieu (7) en appui contre la rampe (14b) pour diminuer la garde au sol du modèle réduit. 3. Modèle réduit selon la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis (2) présente deux guides (5) en U dans chacun desquels s'engage un essieu (7), et le coulisseau (12) présente deux rainures (13), obliques et parallèles à chacune de ses extrémités dans lesquelles s'engagent chacun des deux essieux (7). 4. Modèle réduit selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que le coulisseau (12) présente un partie centrale plane (12a) reliant deux modules d'extrémité (12b) dans chacun desquels est ménagée une rainure (13). 5. Modèle réduit selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le coulisseau (12) se déplace en translation dans une glissière (10) ménagée dans le châssis longitudinal. 6. Modèle réduit selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce l'essieu (7) présente un diamètre inférieur à la profondeur de la rainure (13), et un ressort (23) traversant le coulisseau par une lumière oblongue (21) ménagée dans ce dernier, exerce une poussée sur l'essieu (7) pour le plaquer contre la rampe inférieure de la rainure (13) autorisant une liaison flexible de l'essieu (7) par rapport au châssis (2). 7. Modèle réduit selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le coulisseau (12) présente un curseur (15) qui traverse le châssis (2) par une lumière (16) ménagée dans ce dernier. 8. Modèle réduit selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le coulisseau (12) présente des moyens d'indexation permettant de le maintenir dans des positions prédéterminées. 9. Modèle réduit selon la revendication 8, caractérisé en ce que le châssis (2) présente au moins deux logements (19) dans lesquels s'engage un bossage (18) s'étendant depuis une languette élastique (17) solidaire du coulisseau (12). 10. Modèle réduit selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé 15 en ce que les ressorts (23) sont chacun maintenus par un étrier (24, 25) qui surplombe chacun de modules d'extrémité (12b) du coulisseau (12). 11. Modèle réduit selon l'une des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que l'une des lumières oblongues (21a) est débouchante. 12. Modèle réduit selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les essieux (7) sont conformés en U.