Brevet FR2843556A3 — publié le 20040220

FR 2843556 A3 20040220 FR 0302925 A 20030310 I CLIQUET PNEUMATIQUE La présente invention concerne un cliquet pneumatique. Un cliquet pneumatique conventionnel est illustré sur la figure 1 et comprend, d'une manière générale, un boîtier 100 avec un mécanisme 5 d'encliquetage 200 logé à l'intérieur de ce dernier qui a un membre d'enclenchement 201 s'étendant à partir du boîtier 100. L'air sous pression est introduit dans le mécanisme d'encliquetage depuis une face inférieure du boîtier 100 et active le mécanisme d'encliquetage 200 pour que le membre d'enclenchement 201 puisse tourner pour serrer ou desserrer un objet. Ce 10 cliquet pneumatique est particulièrement avantageux pour entraîner un objet situé dans un espace étroit, dans lequel un cliquet conventionnel, tel qu'une clé à cran, ne convient pas pour être tourné. Néanmoins, le mécanisme d'encliquetage 200 vibre pendant le fonctionnement lorsque l'air sous pression pénètre dans le boîtier 100 et provoque une vibration importante dans tout 15 l'assemblage. Cette vibration accélère les dommages pour le mécanisme d'encliquetage 200. De plus, il n'existe aucun capuchon anti-poussière ou similaire pour empêcher la poussière de pénétrer dans le mécanisme d'encliquetage et la poussière augmente le frottement entre les pièces du mécanisme d'encliquetage. Un objectif de la présente invention est de proposer un cliquet pneumatique qui possède deux membres latéraux sur deux côtés du mécanisme d'encliquetage de façon à réduire la vibration du mécanisme d'encliquetage entraîné par la puissance pneumatique. Plus précisément, I'invention a pour objet un cliquet 25 pneumatique comprenant un boîtier ayant un mécanisme d'encliquetage logé dans ce dernier et un membre d'enclenchement du mécanisme d'encliquetage s'étendant à partir du boîtier, deux membres latéraux raccordés au boîtier et le mécanisme d'encliquetage situé entre les deux membres latéraux. Avantageusement, le cliquet pneumatique comprend en outre 30 un capuchon anti-poussière raccordé entre les deux membres latéraux. De préférence, chacun des membres latéraux présente un bord d'enclenchement qui est en prise avec l'une des deux extrémités du capuchon anti-poussière. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention 35 ressortiront à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple qui représentent respectivement: - La figure 1, une vue en perspective d'un cliquet pneumatique conventionnel; la figure 2, une vue en perspective éclatée du cliquet pneumatique de la présente invention - la figure 3, une vue en coupe transversale du cliquet pneumatique de la présente invention; - la figure 4, une vue en perspective du cliquet pneumatique de la présente invention; - la figure 5, une vue en coupe transversale d'un autre mode 10 de réalisation des membres latéraux du cliquet pneumatique de la présente invention; - la figure 6, une vue en perspective d'un cliquet muni d'un capuchon antipoussière qui doit être raccordé au boîtier comme illustré sur la figure 5, et - la figure 7, une vue en perspective du mode de réalisation de la figure 5. En se référant aux figures 2 et 4, le cliquet pneumatique de la présente invention comprend un boîtier 20 ayant un mécanisme d'encliquetage 10 logé dans ce dernier et un membre d'enclenchement 11 du 20 mécanisme d'encliquetage 10 s'étend à partir du boîtier 20. Un passage 21 est défini dans le boîtier 20 et en communication avec le mécanisme d'encliquetage 10 pour que l'air sous pression puisse être introduit dans l'espace 12 dans lequel le mécanisme d'encliquetage 10 est situé. Deux membres latéraux 23 sont raccordés au boîtier 20 et le mécanisme 25 d'encliquetage 10 est situé entre les deux membres latéraux 23. Les membres latéraux 23 n'empêchent pas le fonctionnement du mécanisme d'encliquetage 10 et renforcent la force structurelle du boîtier 20 pour que le boîtier 20 ne bouge pas au cours de l'utilisation de la puissance pneumatique pour entraîner le mécanisme d'encliquetage 10. Chacun des membres latéraux 23 présente un bord d'enclenchement 231 qui est en prise avec l'une des deux extrémités 31 d'un capuchon antipoussière 30. Le capuchon anti-poussière 30 empêche la poussière de pénétrer parmi les pièces du mécanisme d'encliquetage 10. Les figures 5 à 7 montrent que des membres latéraux 23' 35 peuvent être constitués par deux petites pièces qui sont situées en correspondance à des parties fixes du mécanisme d'encliquetage 10. Chaque membre latéral 23' présente un bord d'enclenchement 24 de façon à ce que le capuchon anti-poussière 30 puisse y être bouterollé avec les bords d'enclenchement 24. L'invention n'est nullement limitée aux exemples de réalisation donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention. REVENDICATIONS 1 Cliquet pneumatique comprenant un boîtier (20) ayant un mécanisme d'encliquetage (10) logé dans ce dernier et un membre 5 d'enclenchement (11) du mécanisme d'encliquetage (10) s'étendant à partir du boîtier (20), deux membres latéraux (23; 23') raccordés au boîtier (20) et le mécanisme d'encliquetage (10) situé entre les deux membres latéraux (23 23'). 2. Cliquet pneumatique selon la revendication 1 comprenant 10 en outre un capuchon anti-poussière (30) raccordé entre les deux membres latéraux (23; 23'). 3. Cliquet pneumatique selon la revendication 2, dans lequel chacun des membres latéraux (23; 23') présente un bord d'enclenchement (24; 231) qui est en prise avec l'une des deux extrémités (31) du capuchon 15 antipoussière (30).