Brevet FR2838087A1 — publié le 20031010

(48, 58) irreversible. -1 La présente invention concerne un dispositif de signalisation lumineuse destiné à la prévention des collisions entre véhicules, principalement avec les véhicules à deux roues. Les collisions sont souvent dues à une erreur dTappréciation de la distance et du déplacement d'un autre véhicule. Cette appréciation est particulièrement délicate dans le cas des véhicules à deux roues pour trois raisons principales: 1) Leur surface frontale est inférieure à celle des autres véhicules, donnant lTimpression dTun éloignement supérieur à 0 1 T éloignement réel et rendant l'appréciation de leur axe et de leur vitesse de déplacement plus difficile, car les variations de dimensions et de perspective du véhicule s T appliquent à un véhicule deux, voire trois fois plus étroit que les véhicules à quatre roues. 2) Leurs projecteurs, unique ou jumelés, allumés de j our comme de nuit, ne fournissent quTune indication imprécise de leur distance et de leur vitesse de rapprochement donc de leur trajectoire. Cet éclairage peut méme géner, par éblouissement ou par contraste entre lumière forte et silhouette sombre, l T appréciation de leur trajectoire et de leur position. 3) Leur vitesse est souvent supérieure à celle des véhicules qui les entourent, ajoutant une source d'erreur dTappréciation aux deux causes citées ci-dessus. Le dispositif selon l T invention améliore sur les trois points mentionnés ci-dessus la perception des autres véhicules dans 1 T espace, et principalement des véhicules à deux roues. Le dispositif selon l' invention est constitué d'ensembles, dont le nombre peut varier entre un et trois, contenant des éléments lumineux qui produisent des faisceaux étroits d T une lumière de forte intensité. 1) La largeur de l T ensemble lumineux ou l T écartement des ensembles lumineux, supérieurs à la largeur du ou des projecteurs, améliorent la précision de l T appréciation de l'éloignement et de la vitesse du véhicule. 2) La forte directivité des faisceaux lumineux du dispositif selon l' invention se traduit par une diminution sensible de leur Aclat lorsque la trajectoire du dispositit s'@carte de l'observateur. La perception de la trajectoire du vhicule peut Agalement Atre renforcAe par un dAcalage divergent de l'axe des AlAments lumineux produisant un effet de dfilement latAral du dispositit. Dans cette configuration, les AlAments lumineux sont diposs selon des angles progressivement divergents de l'axe du vhicule. 3) Les ensembles lumineux du dispositit selon 1'invention peuvent produire une lumiAre d'intensitd fize ou module, la modulation pouvant adopter un mode fize ou variable, avec ou sans phase d' extinction complAte. La modulation variable est asservie dans le dispositif selon l' invention la vitesse du vhicule ou la vitesse de rotation de son moteur. Le dispositit selon 1' invention se monte 1' avant du vhicule. Son fonctionnement peut Atre asservi la commaqde du ou des feux de position par dArivation ou par un capteur AlectromagnAtique, ou optique ou autre. Le dispositif peut atre accompagnA d'un tmoin lumineux placA dans le champ de vision du conducteur, s'allumant pour informer le conducteur d'une panne du dispositif. Le dispositif selon l' invention peut Atre quipA d'un capteur photosensible mettant le dispositiL hors tension pendant la conduite dans l'obscurit afin de ne pas gAner les autres usagers. Les AlAments du dispositif selon l' invention peuvent Atre disposs sur un support, su la {ace avant des rAtroviseurs, l'intArieur ou l'extArieur des indicateurs de direction (clignctants), sur la carrosserie ou un autre emplacement dict par la configuration et l'homologation du vhicule. Chaque ensemble du dispositif selon 1'invention est orient vers l' avant du vhicule. I1 est constituA d'un boltier dont la face avant est transparente. Cette face avant peut comporter des lentilles destines concentrer le faisceau de lumiAre de chaque AlAment lumineux. [es AlAments lumineux du dispositif selon l' invention sont constituAs de diodes Alectroluminescentes forte luminosit@, d'ampoules filament ou d'autres AlAments bass sur une technologie diffArente telle que celle des tubes électroluminescents ou fluorescents. Les éléments lumineux sont assemblés sur une ou plusieurs barrettes et/ou dans des blocs latéraux. Ils peuvent être alimentés ensemble ou séparément pour produire des effets lumineux, par exemple de défilement (chenillard). Le dispositif selon l' invention peut comporter des ensembles latéraux, pouvant étre solidaires des éléments décrits ci- dessus, orientés vers les côtés du véhicule. Ces ensembles latéraux peuvent contenir plusieurs éléments lumineux disposés selon des angles progressifs par rapport à l'axe du véhicule, afin de produire une lumière visible dans les situations o les trajectoires de deux véhicules forment un angle supérieur à celui de la visibilité de face du dispositif selon l' invention. Ces situations se présentent par exemple dans les ronds-points ou à l'approche des carrefours. Le dispositif selon l' invention peut être, par élément individuel ou par gestion de l'allumage d'une partie des éléments lumineux, asservi à la centrale des indicateurs de direction (clignotants). Les éléments lumineux peuvent dispenser une lumière fixe ou modulée. La modulation de la lumière peut comporter une phase d' extinction totale, étre fixe ou asservie à la vitesse du véhicule ou à la vitesse de rotation de son moteur afin de donner aux autres conducteurs une information sur la vitesse, l'accélération ou le ralentissement du véhicule, et d T attirer l' attention par son caractère variable. La fréquence de la variation ou de modulation de la lumière est asservie à un signal existant sur le véhicule ou fourni par un capteur spécifique, électromagnétique ou autre, au dispositif de 1 T invention, qui peut à son tour capter un signal existant sur le véhicule. La valeur maximale de cette fréquence est fixée par un circuit électronique à une valeur perceptible par l'il humain, de l'ordre de 25 Hz à 50 Hz par exemple. La mise en forme du signal pilotant l'alimentation variable ou clignotante des éléments lumineux est assurce par un circuit électronique pouvant permettre de sélectionner le mode de variation de la lumière. 1) Exploitation d'un signal existant sur le véhicule a) par dérivation, vers le dispositif de l' invention, du signal électrique transmis vers un instrument du véhicule (compte-tours ou compteur de vitesse) à l' aide d'un branchement en Y. b) par détection à l' aide d'un capteur électromagnétique, ou à effet Hall au autre, du signal circulant sur un conducteur du véhicule et destiné à un instrument tcompte-tours ou compteur de vitesse). 2) Exploitation d'un signal fourni par un dispositif spécifique à l' invention a) modulation de la puissance des éléments lumineux lice à la vitesse du véhicule: le signal est fourni par un capteur électromagnétique, optique ou autre, détectant la vitesse de rotation d'une roue ou d'un autre élément situé entre la sortie de la boîte de vitesses et une roue. b) modulation de la puissance des éléments lumineux lié à la vitesse de rotation du moteur: le signal est fourni par un capteur, électromagnétique ou autre, placé par exemple sur le fil d T allumage d'une bougie. Le mode de réalisation suivant concerne la version à lumière fixe du dispositif selon l 'invention. Dans cette version, le dispositif est alimenté par le fil d'alimentation du ou des feux de position. Une dérivation (branchement en Y) est posée sur le fil d' alimentation du ou des feux de position. Selon le type d' éléments lumineux utilisés, le fil de la dérivation est relié à un réqulateur de tension, qui fournit à partir des 12 V présents sur le véhicule, une tension stabilisce convenant aux éléments. Le plus et le moins (ou la masse) de la sortie du stabilisateur sont branchés respectivement aux pistes + et - d'un circuit imprimé. Ces pistes sont percces pour permettre le passage des broches de diodes électroluminescentes à fort rendement, qui peuvent être scellées dans une platine pré-percée au diamètre des diodes. Les broches des diodes sont soudées sur le circuit imprimé. L'ensemble est monté dans un boîtier étanche en deux parties, dont la partie arrière peut être opaque et la partie avant est transparente. z Les diodes Alectroluminescentes produisent un faisceau lumineux concentrA (largeur de l'ordre de 8') permettant de se passer de lentilles sur la face transparente, mais des lentilles peuvent Atre nAcessaires pour obtenir des faisceaux suffisamment Atroits si 1'on utilise des AlAments lumineux d'un autre tYpe. [e boltier se fixe ensuite sur le vhicule. Pour obtenir l'effet de dfilement, les AlAments seront monts sur un circuit imprimA courb ou en quatre parties formant des angles tels que la lumiAre du dispositif selon l' invention soit visible en totalitA une distance supArieure 100 mAtres par exemple, mais la lumiAre de la partie gauche (cas de la ciculation droite) ne soit plus visible 50 mAtres, par exemple. Le dispositit selon l' invention concerne principalement le marchA des vAhicules deux roues de toutes cylindrAes, quipAs d'une batterie, car ces vhicules sont particuliArement exposs dans les accidents dus une collision entre vhicules. REVENDICATIONS 1) Dispositif de signalisation pour la prévention des collisions caractérisé en ce qu'il comporte des boîtiers, dont le nombre peut varier de un à trois, contenant des éléments lumineux émettant des faisccaux de lumière étroits dirigés vers l' avant du véhicule et pouvant être disposés sur un support, sur la face avant des rétroviseurs, à l'intérieur ou à l'extérieur des indicateurs de direction (clignotants), sur la carrosserie ou à un autre emplacement dicté par la configuration et l t homologation du véhicule. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les boîtiers possèdent une face avant transparente dont la forme peut être conçue de manière à concentrer les rayons lumineux des sources de lumière. 3) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un voyant lumineux placé dans le champ de vision du conducteur s T allume pour signaler une défaillance dans le fonctionnement du dispositif selon l' invention. 4) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que son fonctionnement est asservi, pour l'ensemble ou pour une partie des sources lumineuses, à la centrale des indicateurs de direction du véhicule. ) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé dans une variante en ce qu'un capteur sensible à la lumière (photosensible) coupe l'alimentation du dispositif de l' invention pendant l'obscurité. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties situces aux extrémités latérales peuvent comporter des sources lumineuses orientées latéralement et pouvant étre disposées à des angles différents vers les côtés du véhicule afin d'assurer sa signalisation latérale-avant pendant ses changements de direction, notamment dans les ronds-points et dans les carrefours. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les axes des faisceaux des sources lumineuses sont positionnés de manière à créer un effet de détilement lorsque le véhicule se rapproche de l'observateur, l'éclat des faisceaux des sources les plus éloignces de l'axe d T observation perdant rapidement de son intensité alors que l'éclat des sources les plus proches de cet axe augmente. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sa mise en service est assurée par la mise sous tension du ou des feux de position du véhicule. La détection de cette mise sous tension peut être opérce à l' aide d'un capteur électromagnétique, optique ou autre, évitant de modifier le circuit électrique de commande du ou des feux de position. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'intensité de la lumière produite est modulée selon un mode fixe, avec ou sans extinction totale dans le cycle de la modulation. ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'intensité de la lumière produite est modulée selon un mode variable, avec ou sans extinction totale dans le cycle de la modulation, et asservi à la vitesse du véhicule. Le signal utilisé peut provenir du cTrcuit électrique du véhicule d'origine ou d'un capteur magnétique, électromagnétique, optique ou autre, fourni avec le dispositif selon l' invention. 11) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'intensité de la lumière produite est modulée selon un mode variable, avec ou sans extinction totale dans le cycle de la modulation, et asservi à la vitesse de rotation du moteur du véhicule. Le signal utilisé peut provenir du circuit électrique du véhicule d'origine ou d'un capteur magnétique, électromagnétique, optique ou autre, fourni avec le dispositif selon l' invention. 12) Le dispositif selon les revendications 10 et 11 est équipé d'un circuit électronique qui réduit la fréquence maximale de modulation à une valeur compatible avec la perception de l'il