Brevet FR2838769A1 — publié le 20031024

caoutchouc ou d'une matiere elastique comme le caoutchouc. DETENDEUR A DEBIT VARIABLE ET DISTRIBUTION PAR SOUPAPE A COMMANDE PROGRESSIVE POUR MOTEUR A INJECTION D'AiR COMPRIME FONCTIONNANT EN MONO ET PLURI ENERGIE ET AUTRES MOTEURS OU COMPRESSEURS L'invention concerne une distribution par soupape notamment pour les moteurs et plus particulierement ceux alimentes avec injection d'air comprime add itionnel, comportant u n reservoir d'ai r com prime, et pouvant fonctionner en monoenergie ou en bienergie bi ou tri mode d'alimentation, et en plurienergie. L'invention est egalement applicable aux moteurs thermiques conventionnels et aux compresseurs. On appelle distribution d'un moteur ['ensemble des moyens permettant d'ouvrir et de fermer des conduits dans le but d'admettre etlou d'evacuer les fluides ou gaz necessaires au fonctionnement du moteur ou du compresseur. On conna'^t des systemes de distribution constitues de culbuteurs, montes sur un axe fDe, dont une des extremites rec,oit la poussee de la commande par une tige de culbuteur elle-meme commandee par une came montee sur un arbre entrane par le vilebrequin du moteur, et dont l'autre extremite vient actionner en la poussant a liouverture la soupape. Le rapport des bras de levier ainsi forme determine la levee de la soupape pour un deplacement donne de la tige de culbuteur. Le redacteur a depose de nombreux brevets concernant des motorisations ainsi que leurs installations, utilisant de l'air comprime additionnel pour un fonctionnement totalement propre en site urbain et suburbain: - WO 96127737 WO 97/00655 - WO 97148884 WO 98/12062 WO 98115440 - WO 98/32963 WO 99/37885 WO 99/37885 Pour la mise en ceuvre de ces inventions, il a egalement decrit dans sa demande de brevet WO 99163206 au contenu duquel on pourra se reporter, un procede et dispositif de controle de la course des pistons de moteur permettant 1'arret du piston a son point mort haut; procede egalement decrit dans sa demande de brevet WO 99J20881 au contenu duquel on pourra egalement se reporter concernant le fonctionnement de ces moteurs en mono energie ou en bi-energie bi ou tri mode. Selon un mode preferential, le groupe moteur est equipe d'un equipage mobile (systeme bieile manivelle) comportant un dispositif de controle du mouvement de piston de machine tel que decrit dans le brevet WO 99/20881 au contenu duquel on pourra se reporter, caracterise par le fait que le piston est maintenu a sa position 2 2838769 point mort haut durant une periode de temps - donc sur un secteur angulaire important lors de la rotation - permettant d'effectuer a volume constant: - les operations de transfert de gaz et ou d'air comprirne d'arret du piston au point mort haut - les operations d'allumage et de combustion dans le cas des moteurs classiques - les operations d'injection de carburant dans le cas des moteurs diesel - ies operations de fin d'echappement, de debut d'admission dans tous les cas de moteurs et de compresseurs. Pour permettre l'arret du piston a son point mort haut, la commande du piston est mise en cauvre par un dispositif de levier a pression lui-meme commande par un systeme bielle manivelle. On appelle levier a pression un systeme de deux bras articules dont l'un a une extremite immobile ou pivot, et l'autre peut se deplacer suivant un axe. Si l'on exerce une force approximativement perpendiculaire a l'axe des deux bras, lorsqu'ils vent alignes, sur ['articulation entre ces deux bras, on provoque alors le deplacement de l'extremKe libre. Cette extremite libre est liee au piston et commande ses deplacements. Le point mort haut du piston est effectif lorsque sensiblement les deux tiges articulees vent dans le prolongement l'une de l'autre (aux environs de 180 ). Le vilebrequin est relic par une bielle de commande a l'axe d'articulation des deux bras. Le positionnement des differents elements dans l'espace et leurs dimensions perrnettent de modifier les caracteristiques de la cinematique de ['ensemble. Le positionnement de l'extremite immobile determine un angle entre l'axe de deplacement du piston et l'axe des deux bras lorsqu'ils vent alignes. Le positionnement du vilebrequin determine un angle entre la bielle de commande et l'axe des deux bras lorsqu'ils vent alignes. La variation des valeurs de ces angles, ainsi que des longueurs de bielles et bras, permet de determiner ['angle de rotation du vilebrequin durant lequel le piston est arrete a son point mort haut. Ceci correspond a la duree de l'arret du piston. Selon un mode de realisation particulier, I'ensemble du dispositif (piston et levier a pression) est equilibre en prolongeant le bras inferieur au-dela de son extremKe immobile ou pivot, par un levier a pression miroir oppose en direction, symetrique et d'inertie identique, auquel est fixee, pouvant se deplacer sur un axe parallele a l'axe de deplacement du piston, une masse d'inertie identique et opposee en direction a celle du piston. On appelle inertie le produit de la masse par la distance de son centre de gravKe au point de reference. Dans le cas d'un moteur pluricylindre, la masse opposee peut etre un piston fonctionnant normalement comme le piston qu'il equilibre. 3 2838769 Preferentiellement le dispositif selon ['invention decrite dans la demande de brevet fran,cais 01713798 utilise cette disposition caracterisee en ce que l'axe des cylindres opposes, et le point fixe du levier a pression vent sensiblement alignes sur un meme axe et caracterise en ce que l'axe de la bielle de commande reliee au vilebrequin est positionne d'autre part non pas sur l'axe commun des bras articuies mais sur le bras lui-meme entre liaxe commun et ie point fxe ou pivot. De ce fait le bras inferieur et sa symetrie representent un bras unique oscillant sur un pivot ou point fixe, sensiblement en son centre et deux axes a chacune de ses extremites libres reliees aux pistons opposes par des bielles de liaison. Dans ces types de moteur fonctionnant avec de l'air comprime et comportant un reservoir d'air comprime haute pression, il est necessaire de detendre l'air comprime contenu haute pression dans le reservoir mais dont la pression diminue a mesure que le reservoir se vice a une pression intemmediaire stable cite pression finale d'utilisation dans une capacite tampon avant son utilisation dans le ou les cylindres moteur. Les detendeurs conventionnels a clapets et ressorts bien connus ont des debits tres faibles, et leur utilisation pour cette application demande des appareils tres lourds et peu performants, en outre ils vent tres sensibles au givrage du a l'humidite de l'air refroidi lors de la detente. La distribution selon ['invention qui utilise un dispositif de came, tige de culbuteur, culbuteur propose, d'une part, de realiser un detendeur a debit variable, une commande simplkiee sans arbre a came et son entranement (chane courrole pigeons) et d'autre part de regler la levee de la soupape et la duree angulaire de ladite ouverture de la levee maximum jusqu'a une levee nulle permettant en cela d'assurer le controle du debit de remplissage eVou de vidange du cylindre conceme ainsi que de remplacer avantageusement la commande de papillon d'accelerateur. Wile se caracterise en ce que l'alimentation de l'air dans la capacite tampon d'utilisation finale et l'alimentation des cylindres vent assurees par des soupapes pilotees ou: - Les cames de commande des tiges de culbuteurs vent directement positionnees sur les flasques du vilebrequin; - Lesdites cames actionnent un ou plusieurs leviers a pression qui commandant le deplacement des tiges de culbuteurs. Chaque culbuteur dont une extremite re,coit la poussee de commande et l'autre extremite actionne la soupape pivote autour d'un axe mobile pouvant se deplacer entre ses deux extremites permettant en cela de changer le rapport de ses bras de levier qui determinant la levee de la soupape en fonction du deplacement de la tige de culbuteur. 4 2838769 Lorsque l'axe de pivotement du culbuteur est positionne pres de la tige de commande, la levee de la soupape est maximale, lorsque l'axe est positionne a mi chemin, la levee de la soupape est egale au deplacement de la tige de commande et lorsqu'il se rapproche de la soupape, la levee de la soupape devient inferieure au deplacement de la tige de commande. Preferentiellement, le culbuteur represente sensiblement la forme d'un arc de cercle dont une extremite actionne la soupape et dont l'autre extremite est reliee a la tige de commande cite tige de culbuteur et pivote autour d'un axe mobile muni de moyens lui permettant de se deplacer dans une boutonniere en arc de cercle, et selon un arc de cercle sensiblement concentrique permeffant en cela de changer le rapport des bras de leviers audit culbuteur, definis de part et d'autre de l'axe mobile, qui determinant ainsi la levee de la soupape en fonction du deplacement de la tige de commande. Preferentiellement, la surface d'appui audit culbuteur sur la soupape est constitue d'un arc de cercle ayant pour axe la position de l'axe de pivotement du culbuteur lorsqu'il est dans sa position extreme d'ouverture minimale proche de la soupape permettant ainsi, le culbuteur pivotant sur le meme axe, de ne plus effectuer de pression sur la soupape et de maintenir la soupape fermee lors du basculement du culbuteur. Avantageusement, le deplacement de l'axe du culbuteur est effectue par une fourchette portent l'axe mobile et montee sur le meme axe que l'arc de cercle de la boutonniere de l'axe mobile et pilote par des moyens mecaniques, electriques ou hydrauliques. Cette commande peut etre liee directement a la pedale d'accelerateur du vehicule permettant d'augmenter progressivement la levee de la (ou des) soupape et de reguler la quantite de gaz admis dans la capacite tampon - tout en maintenant une pression constante - puis dans les cylindres moteurs. Dans le cas d'une commande electrique, par exemple par un ou plusieurs moteurs, pas a pas les commandes mecaniques de l'accelerateur traditionnel peuvent etre supprimees et un bo'^tier de controle electronique permet par une cartographic adaptee de controler pour tous parametres choisis la levee des soupapes en fonction de la pression dans le reservoir de stockage et de la pression dans la capacite tampon, de la position de l'accelerateur, du couple demande, de la vitesse recherchee ou autres. L'on comprend des lors les avantages de la distribution selon J'invention, qui, outre son role d'ouverture et de fermeture des conduits permet de remplacer le dispositif d'accelerateur habitue! aux moteurs, en maintenant la ou les soupapes du moteur fermees pour les ouvrir ensuite avec des levees progressives en fonction des besoins de remplissage et/ou de vidange des cylindres recherches, en outre lteffort demande au dispositif d'ouverture est proportionnel avec la levee de la soupape. Preferentiellement, et notamment dans le cas d'un moteur a cylindre oppose, la commande de depiacement des tiges de culbuteur est realisee par un levier a pression constitue de deux bras articules dont l'extremite commune comporte un moyen de contact roulements ou autre qui est repousse par la came menagee sur le flasque du vilebrequin. La distribution selon ['invention s'applique tout particulierement aux moteur a air comprime. Toutefois, elle peut etre utilisee sur des moteurs ou des compresseurs tradKionnels, de meme que la commande de la tige de culbuteur peut etre effectuee par un arbre a came, ou l'arbre a came peut attaquer directement le culbuteur. D'autres buts, avantages et caracteristiques de ['invention appara^tront a la lecture de la description, a titre non limitatif, de plusieurs modes de realisation, faite en regard des dessins annexes ou: -La figure 1 represente schematiquement en coupe transversale un moteur equipe de la distribution selon ['invention alors que la commande de levee de soupape est a son maximum, en fin d'admission en cours de remplissage. -La figure 2 represente ce meme moteur pendant la detente et I'echappement. -La figure 3 represente un detail de la distribution du meme moteur montrant notamment la cinematique du culbuteur dans sa position de fermeture constante de la soupape. -La figure 4 represente un detail de la distribution en cours d'admission avec une position de demi-ouverture de la soupape. -La figure 5 represente un detail de distribution avec une position de commande opposee. -La figure 6 represente une variante de culbuteur selon ['invention. -La figure 7 represente schematiquement vu en coupe transversale le dispositif de commande selon ['invention adapte a un moteur conventionnel avec arbre a came en fete. -La figure 8 represente schematiquement un dispositif de detendeur autonome pour applications diverges. -Les figures 1 et 2 representent vue schematiquement en coupe transversale I'architecture de l'equipage mobile d'un moteur equipee de la distribution selon ['invention comportant deux pistons et cylindres opposes sensiblement sur le meme axe X)(' ou l'on peut voir les pistons 1 et 1A equipes de leurs segments d'etancheite 3 et 3A et coulissant dans leur cylindre 4 et 4A, chaque piston comportant egalement 6 2838769 des bossages 8 et 8A permettant de les relier par un axe, dit axe de piston, 9 et 9A au systeme bielle manivelle par des bielles de liaison 10 et 10A, elle-meme reliees par un axe commun 11 et 11A aux deux extremites libres d'un bras 12 monte osciliant, sensiblement en son centre et sur un axe fixe 12A, situe sensiblement sur I'axe des cylindres X,X; I'axe hxe 12A divise ainsi le bras 12 en deux demi-bras 12B et 12C. Sur l'un des deux demi-bras, ici le 12B, est affache par un axe 12D, une bielle 13 de commande reliee au maneton 13A d'un vilebrequin 14 tournant sur son axe 15. Lors de la rotation (sees de la fleche) du vilebrequin, la bielle de commande 13 exerce un effort sur l'axe 12D, provoquant le deplacement du bras oscillant 12 permettant ainsi le deplacement des pistons 1 et 1A suivant l'axe des cylindres 4, 4A, ou encore de l'axe XX' du point mort teas (figure 2) vers le point mort haut (figure 1), et transmet en retour au vilebrequin 14, les efforts exerces sur les pistons 1 et 1A, lors du temps moteur du point mort haut vers le point mort teas provoquant ainsi la rotation audit vilebrequin. Lorsque les pistons vent a leur point mort haut (figure 1) les bielles de liaison 10 et 10A et le bras oscillant 12 vent sensiblement alignes sur l'axe XX'. Dans cette position la distance entre le maneton 13A du viiebrequin et l'axe XX' est quasi identique durant une partie de la rotation du vilebrequin contr61ant ainsi la course des pistons qui restent arretes a leur position point mort haut durant une periode angulaire de rotation du vilebrequin importante. Le moteur represente est equipe de la distribution selon ['invention ou l'on peut voir la came de commande 15A menagee sur le flasque 14A du vilebrequin 14 sur la peripherie duquel roule, d'une part un gales de commande 17 d'une tige de culbuteur 19 qui commande le basculement d'un culbuteur 20 autour de son axe mobile 21 qui peut se deplacer dans une boutonniere en arc de cercle 22 menage dans le culbuteur lorsqu'il est actionne par une commande 23 rotative alternative de meme rayon et de meme axe gue la boutonniere 22. Ce culbuteur commande l'ouverture d'une soupape 24 pour permettre l'ouverture et la fermeture du conduit 25 qui relic le reservoir de stockage haute pression 30 et la capacite tampon d'utilisation finale 31; un ressort de rappel 26 permet de refermer la soupape 24 lorsqu'elle n'est plus sollicitee a l'ouverture par le culbuteur 20. D'autre part, un gales 17A monte sur l'axe commun d'un levier a pression constitue de deux bras 18 et 18A dont les extremites communes vent dans l'axe du gales 17 et dont les extremites libres vent reliees a deux tiges de culbuteur 19A et 19B qui commandant le basculement des culbuteurs 20A et 20B autour de leur axe mobile 21A qui peuvent se deplacer dans leur boutonniere en arc de cercle 22A et 22B mdnagees dans les culbuteurs lorsqu'ils vent actionnes par leur commande 23A 23B rotative et alternative de meme rayon et de meme axe que leur boutonniere 22A 22B. Les culbuteurs 20A 20B commandant l'ouverture des soupapes 24A et 24B pour permettre l'ouverture des 7 2838769 conduits 2SA 25B et des ressorts 26A 26B permettent de refermer les conduits 25A B en rappelant les soupapes sur ieur siege lorsqu'elle ne vent plus sollicitees a l'ouverture par les culbuteurs. Alors que les pistons vent a leur point mort haut figure 1, la came 15A dans sa rotation repousse le gales 17A qui par l'intermediaire des bras du levier a pression 18 et 18A deplacent dans le sens des fleches les tiges de culbuteurs 19 et 19A qui font basculer les culbuteurs 20A et 20B autour des axes mobiles de pivotement 21A et 21 B repoussant les soupapes 24A et 24B pour permettre ['admission de l'air comprime en provenance des conduits 25A et 25B dans les cylindres 4 et 4A. Sur cette figure les axes mobiles 21A et 21B des culbuteurs vent positionnes dans les boutonnieres au plus pres des tiges de culbuteurs. Dans ces conditions la distance entre l'axe mobile et le point de poussee de la tige de culbuteur est inferieure a la distance entre l'axe mobile et l'appui du culbuteur sur la soupape et le deplacement des soupapes 24A 24B sera superieur a celui des tiges de culbuteurs 19A 19B offrant une plus grande levee des soupapes et un meilleur remplissage des cylindres. Poursuivant la rotation du vilebrequin, figure 2, la came 15A s'est effacee devant le gales 17 et les ressorts 26A et 26B rappellent les soupapes a la fermeture en repoussant les culbuteurs qui, pivotant sur leur axe mobile 21A 21B repoussent dans le sens des fleches les tiges de culbuteurs 19A 19B, les bras 1 8 18A du levier a pression et permettent ainsi la fermeture du cylindre durant les temps detente et echappement (les moyens d'echappement n'etant pas representes sur ces figures). Dans sa rotation, la came 15A repousse le gales 17 qui deplace dans le sens de la fleche la tige de culbuteurs 19 qui fait basculer le culbuteur 20 autour de son axe mobile de pivotement 21 repoussant la soupape 24 pour permettre ['admission de l'air comprime en provenance du reservoir de stockage haute pression 30 a travers le conduit 25 dans la capacite tampon 31 a pression finale d'utilisation permettant de maintenir dans cette capacite 31 une pression quasi constante. La figure 3 represente schematiquement et en detail un culbuteur et sa commande selon ['invention, ou la face d'appui du culbuteur 20 sur le poussoir 26D de la queue de soupape 24, represente un arc de cercle 27 de meme axe que l'axe mobile 21 lorsqu'il et positionne au plus pres de la soupape 24; lorsque le culbuteur pivote autour de son axe mobile lors du deplacement de la tige de culbuteur 19, position representee en pointillee, la face d'appui 27 du culbuteur decrit un cercle autour de l'axe mobile 21 et ne provoque aucun deplacement de la soupape 24 maintenant ainsi le conduit ferme. La figure 4 represente en detail des elements de la distribution selon ['invention ou l'axe mobile de pivotement 21 est positionne a mi-chemin entre le point 8 2838769 d'appui de la tige de culbuteur 19 et le point d'actionnement 27 du culbuteur sur la soupape 24. Lorsque l'on deplace ia commande 23 de l'axe mobile 21 de pivotement du culbuteur 20, figure 4, le rapport des bras de levier formes de part et d'autre audit axe de pivotement 21 determine, en fonction du deplacement de la tige de culbuteur 19, un basculement du culbuteur 20 qui vient actionner la soupape 24 a l'ouverture. Sur la figure 4, I'axe de pivotement est represente sensiblement au centre du culbuteur et la levee de la soupape 24 est done sensiblement egale au deplacement de la tige de culbuteur 19. II est des lors possible avec ce dispositif d'autoriser des levees de soupapes progressives en partant d'une levee zero correspondent a l'arret du moteur pour terminer a la levee maximale detnie par la construction geometrique de la distribution pilotant ainsi le moteur en fonction des besoins. La figure 5 represente une variante d'un detail des elements de la distribution selon ['invention ou l'arc de cercle forme par le culbuteur 20 et la commande 23 de I'axe de pivotement 21 du culbuteur 20 se trouve a ['oppose du positionnement de la soupape 24. La figure 6 represente une variante de realisation d'un culbuteur selon ['invention ou le culbuteur 20 et sa boutonniere 22 vent rectilignes. La figure 7 represente la distribution selon ['invention adaptee a un moteur traditionnel ou l'on peut voir en coupe schematique un piston 1B coulissant dans un cylindre 4B, surmonte d'une chambre de combustion dans laquelle debouche une bougie d'allumage 29, alimentee par un conduit d'admission 25D et une soupape 24D actionnee par un culbuteur 20D pivotant autour d'un axe mobile 21 D positionne dans la boutonniere 22D du culbuteur. Un arbre a came en tete 15D et entrane par le moteur a demi vitesse du vilebrequin (non represente) effectue dans sa rotation une poussee sur le culbuteur 20D qui basculant sur son axe mobile de pivotement 21D actionne la soupape 24D selon les lois d'ouverture du moteur concerne. Le dispositif selon ['invention tel qu'il a ete vu plus haut autorise le fonctionnement du moteur de l'arret etIou du ralenti jusqu'a sa puissance maximum en pilotant la levee de la soupape par le controle de la position de l'axe mobile de pivotement 21D du culbuteur 20D. La figure 8 represente un dispositif de detendeur dynamique a debit variable selon ['invention ou l'on peut voir un reservoir de gaz comprimes 30 relic a une capacite d' utilisation 31 de ce gaz detendu a sa pression d' utilisation, par un conduit 25 obture par une soupape 24 dont l'ouverture est commandee par un dispositif comportant un arbre a came 15D entrane par un moteur electrique 1 5E, un culbuteur D pivotant autour d'un axe mobile 21 dont la position qui permet de faire varier la levee de la soupape 24 et par vole de consequence le debit d'air comprime admis, est commandee par une chape 23. Le culbuteur 20D comporte une boutoniere 22, dans laquelle est monte mobile l'axe de pivotement 21; I'extremite opposee a l'arbre a came 15D audit culbuteur 20D actionne a travers un poussoir 26D une soupape 24. Lors de la rotation de l'arbre a came 15D, le culbuteur 20D pivote autour de son axe mobile 21 et vient ouvrir la soupape 24 autorisant ['admission d'une quantite d'air comprime contenu dans le reservoir de stockage 30 dans la capacite tampon 31. En fonction des pressions regnant dans le reservoir 30 et la capacite 31 la levee de la soupape 24 sera regulee soit pour maintenir la soupape fermee pour un debit zero, sod pour admettre une quantite plus ou moins importante d'air comprime dans la capacite 31 et permettant de maintenir dans cette derriere la pression desiree. La vitesse de rotation du moteur electrique 15E d'entrainement de l'arbre a came 15D sera egalement prise en compte pour affiner la precision de la quantite d'air comprime admis dans la capacde tampon 31. Les moyens d'entrainement de l'arbre a came 15D, de commande de la chape 23 peuvent etre mecaniques, electroniques, hydrauliques ou autres sans pour cela changer ['invention decrite. L'invention n'est pas limitee aux exemples de realisations decrits et representes: les materiaux, les moyens de commande, les dispositifs decrits peuvent varier dans la limite des equivalents, pour produire les memes resultats, sans pour cela changer ['invention qui vient d'etre decrde. 1 o 2838769 REVENDICATIONS 1. - Detendeur a debit variable et distribution pour moteurs alimentes avec injection d'air comprime, comportant un reservoir d'air comprime haute pression, une capacite tampon et pouvant fonctionner en monoenergie ou en bienergie bi ou tri mode d'aJimentation, et comportant un systeme de contr61e de la course du piston permettant l'arret audit piston au point mort, caracterise en ce que l'alimentation de l'air dans la capacite tampon d'utilisation finale et/ou l'alimentation des cylindres vent assurees par des soupapes pilotees ou: - les cames de commande des tiges de culbuteurs vent directement positionnees sur les flasques du vilebrequin (14); - lesdites cames actionnent un ou plusieurs leviers a pression qui commandant le deplacement des tiges de culbuteurs (19); chaque culbuteur dont une extremite re,coit la poussee de commande et J'autre extremite actionne la soupape (24) pivote autour d'un axe mobile (21) pouvant se deplacer entre ses deux extremites permettant en cela de changer le rapport de ses bras de levier qui determinant la levee de la soupape en fonction du deplacement de la tige de culbuteur. 2.- Detendeur a debit variable et distribution selon la revendication 1 caracterise en ce que le culbuteur (20) represente sensiblement la forme d'un arc de cercle dont une extremite actionne la soupape (24) et dont l'autre extremite est reliee a la tige de commande cite tige de culbuteur (19) et pivote autour d'un axe mobile (21) pouvant se deplacer dans une boutonniere (22) en arc de cercle, et selon un arc de cercle sensiblement concentrique pour permettre de changer le rapport des bras de leviers du culbuteur definis de part et d'autre de l'axe mobile, qui determinant la levee de la soupape en fonction du deplacement de la tige de commande. 3. - Detendeur a debit variable et distribution selon les revendications 1 et 2 caracterise en ce que la surface d'appui du culbuteur sur la soupape est constituee d'un arc de cercle (27) ayant pour axe la position de laxe de pivotement du culbuteur lorsqu'il est dans sa position cite d'ouverture minimale proche de la soupape permettant ainsi, le culbuteur pivotant sur un meme axe, de ne plus effectuer de pression sur la soupape et de maintenir la soupape fermee lors du basculement du culbuteur. 4. - Detendeur a debit variable et distribution selon l'une quelconque des revendications 1 a 3 caracterise en ce que l'axe mobile est commande par une chape rotative oscillante (23) portent l'axe mobile (21) et montee sur le meme axe que l'arc de cercle de la boutonniere de l'axe mobile, et actionne par des moyens qui peuvent etre mecaniques, electriques, hydrauliques ou autres. 1 1 2838769 5.- Detendeur a debit variable et distribution selon la revendication 4 caracterise en ce que la commande de la chape (23) est realisee par des moyens mecaniques directement lies a l'accelerateur pour permettre d'alimenter progressivement la capacite tampon et les cylindres en fonction de la puissance demandee au moteur. 6. - Detendeur a debit variable selon la revendication 4 caracterise en ce que la commande de la chape du detendeur est realisee par des moyens electriques tels qutun moteur pas a pas et une regulation electronique prenant en compte la pression dans la capacite tampon et la pression dans le reservoir de stockage pour maintenir une pression quasi constante dans la capacite tampon. 7.- Detendeur a debit variable et distribution selon la revendication 4 caracterise en ce que la ou les commandes des chapes (23) de pilotage de l'axe mobile (21) de culbuteur vent realisees par des moyens electriques et une regulation electronique tels que moteurs pas a pas permettant par une cartographic adaptee, de controler pour tous parametres choisis la levee des soupapes en fonction: de la position de l'accelerateur, du couple demande, de la vitesse recherchee ou autres condNions requises. 8. - Detendeur a debit variable et distribution pour moteurs alimentes avec injection d'air comprime, comportant un reservoir d'air comprime haute pression, une capacite tampon et pouvant fonctionner en monoenergie ou en bienergie bi ou tri mode d'alimentation, et comportant un systeme de controle de la course du piston permettant l'arret audit piston au point mort, caracterise en ce que l'alimentation de l'air dans la capacite tampon d'utilisation finale eVou l'alimentation des cylindres vent assurees par des soupapes pilotees ou: - le culbuteur est directement commande par un arbre a came en tete entrane par des moyens mecaniques ou autres lies a la rotation du moteur. - chaque culbuteur dont une extremite re,coit la poussee de commande et l'autre extremite actionne la soupape (24) pivote autour d'un axe mobile (21) pouvant se deplacer entre ses deux extremites permettant en cela de changer le rapport de ses bras de levier qui determinant la levee de la soupape en fonction du deplacement de la tige de culbuteur. 9. - Detendeur a debit variable, selon la revendication caracterise en ce que i'entra'^nement de la came de commande est realise par un moteur electrique independent (1 5E) qui peut etre pilote en vitesse de rotation. 1Q. - Detendeur selon la revendication 9 caracterise par son application a tous usages et a tous appareils reclamant une detente de gaz comprime. 1 2 2838769 11. - Detendeur a debit variable et distribution selon rune quelconque des revendications 1 a 7, caracterise par son application a des moteurs thermiques