Brevet FR2845053A1 — publié le 20040402

VEHICULE AUTOMOBILE DU TYPE COMPORTANT UN VOLET ARRIERE ARTICULE A SA BASE SUR LA STRUCTURE DU VEHICULE. La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles. L'invention se rapporte plus précisément à un véhicule automobile, du type comportant un volet arrière articulé à sa 5 base sur la structure du véhicule entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle la face intérieure du volet constitue un prolongement du plancher de coffre du véhicule, ledit volet installé en position ouverte pouvant être équipé d'un garde-corps rapporté épousant au moins une portion 10 périphérique du volet. On connaît des véhicules automobiles comportant un volet arrière articulé à sa base sur la structure du véhicule. Ce type de volet, également dénommé " hobby " par l'homme de l'art, ferme le coffre dans la zone inférieure de celui-ci, à proximité 15 du plancher. Ce type de volet peut dans certains cas être associé à un second volet, articulé dans sa partie supérieure sur une traverse supérieure du véhicule de façon à fermer complètement le coffre du véhicule. En revanche, une solution alternative au volet arrière 20 supérieur peut être prévue sur le véhicule. En effet, un panneau ou des moyens de vitrage tels qu'une lunette arrière peuvent être montés de manière déplaçable sur le volet arrière inférieur, de façon à pouvoir être entièrement escamotés dans le corps du volet inférieur. Ainsi, lorsque le panneau ou les 25 moyens de vitrage sont escamotés dans le volet inférieur et que ce dernier est installé dans sa position ouverte pour disposer sa face intérieure dans le prolongement du plancher de coffre, l'ouverture ménagée à l'arrière du véhicule permet le chargement et le transport d'objets volumineux tout en 30 s'affranchissant d'un volet supérieur qui serait dans cette configuration inutile et gênant. Dans sa position ouverte, le volet arrière peut également être pourvu d'un garde-corps permettant de retenir ou d'amarrer des objets disposés dans la zone de chargement. L'adaptation des garde-corps connus sur le volet arrière s nécessitent généralement l'emploi de moyens de fixation spécifiques au garde-corps, par exemple des systèmes visécrous, qui exigent des manipulations longues et souvent peu aisées pour l'utilisateur. Le but de la présente invention est de proposer un 10 véhicule automobile permettant de pallier les inconvénients précédents. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile, du type comportant un volet arrière articulé à sa base sur la structure du véhicule entre une position fermée et 15 une position ouverte dans laquelle la face intérieure du volet constitue un prolongement du plancher de coffre du véhicule, ledit volet installé en position ouverte pouvant être équipé d'un garde-corps rapporté épousant au moins une portion périphérique du volet, caractérisé en ce que le garde-corps est 20 fixé sur le volet et/ou sur la structure du véhicule par l'intermédiaire d'une partie au moins des moyens d'ancrage assurant le verrouillage classique du volet sur la structure du véhicule, dans sa position fermée. Le véhicule automobile suivant l'invention peut également 25 comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les moyens d'ancrage assurant le verrouillage classique du volet en position fermée sur la structure du véhicule sont constitués d'au moins un système pêne-gâche, un premier pêne est monté mobile sur un bord latéral du 30 volet, tandis qu'une première gâche correspondante est fixée rigidement à un élément de structure adjacent du véhicule, - le garde-corps comprend d'une part une seconde gâche coopérant avec le premier pêne du volet, et d'autre part un second pêne coopérant avec la première gâche fixée à la structure du véhicule, afin de solidariser le garde-corps et le volet installé en position ouverte, de même que le garde-corps et la structure du véhicule, - une première gâche est fixée rigidement à un bord latéral du volet, tandis qu'un premier pêne correspondant est monté mobile sur un élément de structure adjacent du véhicule, - le garde-corps comprend d'une part un second pêne io coopérant avec la première gâche du volet, et d'autre part une seconde gâche coopérant avec le premier pêne monté mobile sur la structure du véhicule, afin de solidariser le garde-corps et le volet installé en position ouverte, de même que le gardecorps et la structure du véhicule, - le second pêne (23) est prolongé par un levier (130) permettant de le pivoter manuellement autour d'une articulation (X) prévue par rapport au volet (1) ou la structure (0) du véhicule. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, 20 ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques du profil d'un véhicule automobile suivant l'invention, dans lesquelles le 25 volet arrière est représenté respectivement en position fermée et ouverte, - les figures 3 et 4 sont des vues en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile suivant l'invention, dans lesquelles le volet arrière, représenté en position 30 ouverte, est respectivement dépourvu et pourvu d'un gardecorps, - la figure 5 est une vue partielle du volet arrière verrouillé en position fermée sur la structure du véhicule suivant l'invention, représenté en section horizontale, - la figure 6 est une vue partielle du volet arrière en 5 position ouverte, surmonté du garde-corps suivant l'invention, représenté en section verticale, - la figure 7 est une vue partielle du garde corps adapté sur le volet arrière, dans une zone de verrouillage avec la structure du véhicule suivant l'invention, représenté en section 10 horizontale, et - la figure 8 est une vue du pêne assurant le verrouillage du garde-corps sur la structure du véhicule suivant l'invention, selon la direction (X) de la figure 7. On a représenté aux figures 1 et 2 un véhicule automobile 15 avec ses deux rangées d'assises, et son espace de chargement modulable à l'arrière du véhicule. Le véhicule comporte un volet 1 arrière articulé dans sa partie inférieure sur la structure du véhicule, à proximité du pare-chocs arrière du véhicule. Le volet 1 est déplaçable entre une position 20 fermée sensiblement verticale, délimitant un volume de chargement classique à l'intérieur du véhicule, et une position ouverte sensiblement horizontale, offrant un volume de chargement augmenté à l'arrière du véhicule, pour le transport d'objets encombrants. A cet effet, on notera que la face 25 intérieure 11 du volet 1 constitue un prolongement du plancher 2 de coffre du véhicule. On notera également que la lunette arrière 8 du véhicule peut être montée de manière déplaçable par rapport au volet, entre une position escamotée dans le corps du volet 1, comme 30 cela est visible aux figures 2, 5 et 6, et une position déployée à l'extérieur du volet 1 (position non représentée). En référence aux figures 3 et 4, le volet 1 en position ouverte peut être équipé d'un garde-corps 3 rapporté épousant au moins une portion périphérique du volet 1. Comme cela est visible à la figure 4, le gardecorps 3 peut épouser toute la périphérie libre du volet 1 arrière, c'est à dire son bord arrière opposée à son articulation, ainsi que ses bords latéraux. On notera que le garde-corps 3 est un élément rapporté, 5 indépendant du volet 1, qui peut être fixé sur la face intérieure du volet 1 et sur la structure du véhicule, en particulier sur les montants latéraux de l'ouverture de coffre. Comme le montre la figure 5, les moyens d'ancrage 13, 14 assurant le verrouillage classique du volet 1 en position 10 fermée sur la structure 0 du véhicule sont constitués d'au moins un système pêne 13 - gâche 14. Plus précisément, un premier pêne 13 est monté mobile sur un bord latéral 12 du volet 1, tandis qu'une première gâche correspondante est fixée rigidement à un élément de 15 structure 10 adjacent du véhicule, tel qu'un montant latéral de l'ouverture de coffre. Rappelons que l'on désigne généralement par les termes " pêne " et " gâche " les parties mobile et fixe d'une serrure qui coopèrent entre elles pour assurer un ancrage de deux 20 éléments, l'un suportant le pêne et l'autre la gâche. Le pêne peut avoir la forme générale d'un crochet destiné à être introduit dans une boucle rigide constituant la gâche. Selon l'invention, lorsque le volet arrière 1 est installé en position ouverte et que le garde-corps 3 est adapté sur celui25 ci, les moyens d'ancrage 13, 14 précédemment cités sont également employés pour assurer la fixation du garde-corps 3 sur le volet 1 et sur la structure 0 du véhicule. Comme le montrent les figures 6 et 7, le garde-corps 3 comprend d'une part une seconde gâche 24 coopérant avec le 30 premier pêne 13 du volet 1, et d'autre part un second pêne 23 coopérant avec la première gâche 14 fixée à un élément de structure 10 du véhicule. Le garde-corps 3 pouvant avoir la forme générale d'un U dont les extrémités libres viennent en vis à vis des montants latéraux de l'ouverture de coffre, on comprendra que le second pêne 23 sera situé à une extrémité libre du U, tandis que la 5 seconde gâche 24 sera située à la base de la branche du U correspondante. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le second pêne 23 est prolongé par un levier 130 permettant de le pivoter manuellement autour d'une articulation X prévue par io rapport à la structure 0 du véhicule (figure 8). On comprendra que des moyens de rappel 4 tels qu'un ressort hélicodal de torsion peuvent être prévus entre le second pêne 23 et le garde-corps 3 de manière à obtenir un verrouillage effectif du second pêne 23 sur la gâche 14 15 correspondante en l'absence d'une intervention manuelle contraire sur le levier 130. Dans une variante de réalisation (non représentée), on comprendra que le système pêne-gâche peut être inversé par rapport à ce qui vient d'être décrit précédemment. Plus 20 précisément, une première gâche peut être fixée rigidement à un bord latéral 12 du volet 1, tandis qu'un premier pêne correspondant peut être monté mobile sur un élément de structure 10 adjacent du véhicule. Cette première gâche et ce premier pêne sont alors destinés au verrouillage du volet 25 contre la structure 0 du véhicule, en position fermée. Dans ce cas, le garde-corps 3 comprend d'une part un second pêne coopérant avec la première gâche du volet 1, et d'autre part une seconde gâche coopérant avec le premier pêne monté mobile sur la structure 0 du véhicule, afin de 30 solidariser le garde-corps 3 et le volet 1 en position ouverte, de même que le garde-corps 3 et la structure 0 du véhicule. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. En particulier, les moyens d'ancrage de type pêne- gâche peuvent être prévus sur les deux bords latéraux du volet 1, de façon symétriques par rapport au plan médian longitudinal du véhicule. En variante, ces moyens d'ancrage de type pêne-gâche peuvent être prévus sur l'un des bords latéraux uniquement du volet 1. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile, du type comportant un volet arrière (1) articulé à sa base sur la structure (0) du véhicule entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle 5 la face intérieure (11) du volet (1) constitue un prolongement du plancher (2) de coffre du véhicule, ledit volet (1) installé en position ouverte pouvant être équipé d'un gardecorps (3) rapporté épousant au moins une portion périphérique du volet (1) , caractérisé en ce que le 1o garde-corps (3) est fixé sur le volet (1) et/ou sur la structure (0) du véhicule par l'intermédiaire d'une partie au moins des moyens d'ancrage (13; 14) assurant le verrouillage classique du volet (1) sur la structure du véhicule, dans sa position fermée. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'ancrage (13; 14) assurant le verrouillage classique du volet (1) en position fermée sur la structure (0) du véhicule sont constitués d'au moins un système pêne (13)-gâche (14). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un premier pêne (13) est monté mobile sur un bord latéral (12) du volet (1), tandis qu'une première gâche (14) correspondante est fixée rigidement à un élément de structure (10) adjacent du véhicule. 4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le garde-corps (3) comprend d'une part une seconde gâche (24) coopérant avec le premier pêne (13) du volet (1), et d'autre part un second pêne (23) coopérant avec la première gâche (14) fixée à la structure du véhicule, 30 afin de solidariser le garde-corps (3) et le volet (1) installé en position ouverte, de même que le garde-corps (3) et la structure (0) du véhicule. 5. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une première gâche est fixée rigidement à 5 un bord latéral (12) du volet (1), tandis qu'un premier pêne correspondant est monté mobile sur un élément de structure (10) adjacent du véhicule. 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le garde-corps (3) comprend d'une part io un second pêne coopérant avec la première gâche du volet (1), et d'autre part une seconde gâche coopérant avec le premier pêne monté mobile sur la structure du véhicule, afin de solidariser le garde-corps (3) et le volet (1) installé en position ouverte, de même que le garde-corps (3) et la 15 structure (0) du véhicule. 7. Véhicule automobile selon la revendication 4 ou 6, caractérisé en ce que le second pêne (23) est prolongé par un levier (130) permettant de le pivoter manuellement autour d'une articulation (X) prévue par rapport au volet (1) ou la 20 structure (0) du véhicule.