Brevet FR2841604A1 — publié le 20040102

DESCRIPTION La présente invention se rapporte à des systèmes d'alimentation en carburant dans des véhicules automobiles. Dans un véhicule automobile, le carburant est fourni à un moteur à combustion interne à partir d'un réservoir de carburant par un ensemble d'alimentation en carburant. L'ensemble d'alimentation en carburant comprend une pompe à carburant électrique. C'est une pratique courante de positionner la pompe à carburant à l'intérieur du réservoir de carburant. Des connexions électriques à la pompe à carburant sont réalisées par l'intermédiaire d'une plaque de montage qui ferme de façon étanche une ouverture dans le corps du réservoir de carburant. Des fils connectent les bornes sur la pompe à carburant à des bornes sur la surface intérieure de la plaque de montage, lesquelles à leur tour sont reliées par des fils externes au système électrique du véhicule. Dans des conditions normales, les vapeurs riches en carburant à l'intérieur du réservoir manquent d'oxygène et n'entretiennent pas la combustion. Néanmoins, on souhaite empêcher qu'une formation d'étincelles électriques vienne en contact avec les 1 5 vapeurs de carburant à l'intérieur du réservoir, même dans des conditions extraordinaires, par exemple, une rupture catastrophique du réservoir. Une cause de la formation d'étincelles peut se produire dans le cas o la pompe à carburant est délogée et que les bornes se déconnectent tout en étant chargées. La formation d'étincelles peut également se produire si les fils à l'intérieur de la cuve deviennent usés ou endommagés. De ce fait, on souhaite réaliser un ensemble d'alimentation en carburant qui comprend une pompe à carburant dans le réservoir et o une connexion électrique dans le réservoir à la pompe à carburant est scellée pour empêcher le contact avec les vapeurs de carburant et est isolée pour empêcher la formation d'étincelles entre ceux-ci. De même, dans le cas o la pompe à carburant vient à être délogée, on souhaite que les bornes électriques soient déconnectées tout en étant encore scellées et avant le contact avec les vapeurs de carburant. Cette invention se rapporte, pour une utilisation dans un réservoir de carburant, à un ensemble d'alimentation en carburant ou d'envoi de carburant qui comprend une pompe à carburant électrique située à l'intérieur d'un réservoir de carburant. Plus particulièrement, cette invention se rapporte à un tel ensemble d'alimentation en carburant qui comprend une connexion électrique dans le réservoir à la pompe à carburant, qui est scellée par rapport à un contact avec des vapeurs de carburant pour empêcher la formation d'étincelles dans le cas d'une déconnexion. Conformément à cette invention, un ensemble d'alimentation en carburant ou d'envoi de carburant comprend une connexion électrique dans le réservoir à une pompe à carburant électrique située à l'intérieur du réservoir de carburant. La connexion électrique est formée entre un élément de prise et un élément de fiche agencés autour d'un axe commun. L'élément de prise comprend un corps isolant qui comprend une face de prise transversale à l'axe et une paroi de prise qui s'étend axialement autour de la face de prise. Au moins un logement s'étend axialement à partir de la face de prise en vue de recevoir une borne. Un contact électrique est disposé à l'intérieur du corps isolant en communication avec le logement et est adapté en vue d'une connexion à une source d'alimentation externe. L'élément de fiche comprend une face de fiche en regard de la face de prise et au moins une borne électrique dépassant axialement de la face de prise. La borne est reçue dans le logement en contact coulissant avec le contact électrique pour former la connexion électrique. L'élément de fiche comprend en outre une paroi de fiche qui entoure la borne de façon espacée de celle-ci et vient en contact de façon étanche avec la paroi de prise. L'étanchéité empêche la connexion électrique entre le contact électrique à l'intérieur de l'élément de prise et la borne de l'élément de fiche d'être exposée à des vapeurs de carburant à l'intérieur du réservoir de carburant. Donc toute formation d'étincelles, par exemple dans le cas o la pompe à carburant vient à être délogée, est empêchée de communiquer avec les vapeurs de carburant. Dans un premier aspect de cette invention, l'élément de prise est monté dans une plaque de montage dans le réservoir de carburant et l'élément de fiche est fixé à la pompe à carburant, de sorte que la connexion électrique entre ceux-ci est accomplie sans câblage dans le réservoir qui pourrait être endommagé ou usé et conduire à une formation d'étincelles. Optionnellement, le câblage avec le réservoir peut être enfermé à l'intérieur d'une gaine pour empêcher l'exposition à des vapeurs de carburant. La présente invention réalise ainsi un ensemble d'émission de carburant en vue d'une utilisation dans un réservoir de carburant qui comprend une pompe à carburant électrique disposée à l'intérieur du réservoir de carburant, et une connexion électrique à l'intérieur du réservoir à la pompe à carburant électrique, la connexion électrique dans le réservoir comprenant un élément de prise comportant un axe et comprenant un corps isolant, le corps isolant comprenant une face de prise transversale à l'axe et une paroi de prise s'étendant axialement autour de la face de prise, l'élément de prise définissant au moins un logement s'ouvrant au niveau de la face de prise et s'étendant axialement à partir de celle-ci, l'élément de prise comprenant en outre au moins un contact électrique avec le corps isolant en communication avec le logement et conçu en vue d'une connexion à une source d'alimentation externe, et un élément de fiche agencé de façon coaxiale avec l'élément de prise et comprenant une face de fiche en regard de la face de prise, au moins une borne électrique dépassant axialement de la face de prise et reçue à l'intérieur du logement en vue d'un contact coulissant avec le contact électrique, et une paroi de fiche entourant la borne électrique de façon espacée de celle-ci et venant en contact de façon étanche avec la paroi de prise. En particulier, l'élément de prise peut comprendre en outre une paroi périphérique s'étendant axialement autour de la paroi de prise de façon espacée par rapport à celle-ci et la paroi de fiche est interposée entre la paroi de prise et la paroi périphérique, d'o il résulte que la paroi périphérique sollicite la paroi de fiche contre la paroi de prise pour maintenir un contact d'étanchéité entre celles-ci. De préférence, la ou les bornes s'étendent axialement sur une première distance axiale par rapport à la face de fiche et la paroi de fiche s'étend axialement par rapport à la face de fiche sur une seconde distance supérieure à la première distance. En particulier, l'ensemble d'alimentation en carburant peut aussi comprendre une plaque de montage montée dans le réservoir de carburant et comprenant l'élément de prise. L'élément de fiche peut être monté sur la pompe à carburant électrique et l'ensemble d'alimentation en carburant peut comprendre en outre un joint interposé entre la paroi de prise et la paroi de fiche en vue de former une étanchéité entre cellesci. Dans un second aspect de l'invention, l'ensemble d'alimentation en carburant comprend une plaque de montage montée dans le réservoir de carburant, une pompe à carburant électrique disposée à l'intérieur du réservoir de carburant, et une connexion électrique destinée à connecter la pompe à carburant électrique à une source d'alimentation externe, la connexion électrique comprenant un élément de prise monté dans la plaque de montage et comprenant un corps isolant comportant un axe, le corps isolant comprenant une face de prise à l'intérieur du réservoir de carburant, une paroi de prise s'étendant axialement autour de la face de prise et des logements s'ouvrant au niveau de la face de prise et s'étendant axialement à partir de celle-ci, la prise comprenant en outre des contacts électriques à l'intérieur du corps isolant en communication avec les logements de façon espacée par rapport à la face de prise et conçus pour une connexion à une source d'alimentation externe, et un élément de fiche monté de façon coaxiale sur la pompe à carburant et comprenant une face de fiche en regard de la face de prise, des bornes électriques dépassant axialement de la face de fiche reçue à l'intérieur des logements en contact coulissant avec les contacts, et une paroi de fiche s'étendant axialement depuis la face de fiche de façon espacée par rapport aux bornes et venant en contact de façon étanche avec la paroi de prise. Dans un troisième aspect de l'invention, l'ensemble d'alimentation en carburant comprend une plaque de montage montée dans le réservoir de carburant, une pompe à carburant électrique disposée à l'intérieur du réservoir de carburant, et une connexion électrique destinée à relier la pompe à carburant électrique à une source d'alimentation externe, la connexion électrique comprenant un élément de prise monté dans la plaque de montage et comportant un axe, la prise comprenant un corps isolant comportant une face de prise à l'intérieur du réservoir de carburant perpendiculaire à l'axe, la paroi de prise s'étendant axialement autour de la face de prise et au moins deux logements s'étendant axialement par rapport à la face de prise, la prise comprenant en outre au moins deux contacts incorporés à l'intérieur du corps isolant, chaque contact communiquant avec un logement de façon espacée par rapport à la face de prise d'une distance prédéterminée et couplé à un conducteur en dehors du réservoir à carburant en vue d'une connexion à la source d'alimentation externe, et une fiche montée sur la pompe à carburant et comprenant une face de fiche en regard de la face de prise et au moins deux bornes électriques comportant une certaine hauteur de borne par rapport à la face de fiche, chaque borne étant axialement reçue à l'intérieur d'un logement en contact coulissant avec le contact dans celui-ci, la fiche comprenant en outre un élément de paroi entourant les bornes et venant en contact de façon étanche avec la paroi périphérique, la paroi présentant une hauteur de paroi par rapport à la face de fiche supérieure à la hauteur de borne et suffisante pour maintenir le contact d'étanchéité avec la paroi périphérique en dépit du déplacement axial de la face de fiche par rapport à la face de prise sur une distance suffisante pour rompre le contact entre les bornes et les contacts. La présente invention sera davantage illustrée en faisant référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble d'alimentation en carburant conforme au mode de réalisation préféré de cette invention, La figure 2 est une vue en coupe transversale d'une partie de l'ensemble d'alimentation en carburant de la figure 1, prise le long des lignes 2-2 dans le sens des flèches, La figure 3 est une vue en coupe transversale d'une partie de l'ensemble d'alimentation en carburant de la figure 1, prise le long des lignes 3-3 dans le sens des flèches, La figure 4 est une vue éclatée d'une partie de l'ensemble d'alimentation en carburant de la figure 1, représentant des connexions dans le réservoir, et La figure 5 est une vue en élévation d'un ensemble d'alimentation en carburant conforme à un mode de réalisation en variante de cette invention. En faisant référence aux figures 1 à 4, il est décrit un ensemble d'alimentation en carburant 10 conforme à un mode de réalisation préféré de cette invention, lequel est conçu pour être monté dans un réservoir de carburant (non représenté) d'un véhicule automobile en vue de fournir du carburant à un moteur à combustion interne. Le carburant peut être de l'essence pour un moteur à allumage par étincelles ou du gazole pour un moteur diesel. L'ensemble 10 comprend une plaque de montage 12 qui est dimensionnée et façonnée pour être positionnée à l'intérieur d'une ouverture dans une paroi du réservoir de carburant. Dans cet agencement, la plaque 12 comprend une partie extérieure 14 accessible depuis l'extérieur du réservoir de carburant et une partie intérieure 16 à l'intérieur du réservoir de carburant. La plaque 12 ferme hermétiquement l'ouverture, et dans ce but, comprend une lèvre périphérique 18 qui recouvre la paroi extérieure autour de l'ouverture dans le réservoir de carburant et un anneau d'étanchéité qui réalise une étanchéité vis-à-vis de l'ouverture. La plaque 12 comprend un orifice d'alimentation 24 conçu pour être couplé à une ligne de carburant destinée à recevoir le carburant depuis la sortie d'une pompe à carburant et à délivrer le carburant au moteur. Un second orifice 26 est prévu pour l'écoulement en retour depuis le moteur. L'ensemble d'alimentation en carburant 10 comprend une pompe à carburant électrique 30. Une pompe à carburant préférée est une pompe à ailettes à régénération. En variante, un géorotor ou autre pompe à fluide appropriée peut être employé. Une pompe à carburant 30 est maintenue par un dispositif de retenue 32, qui à son tour est monté sur une protubérance 34 de la plaque 12 par des boulons 36. La pompe 30 comprend un tube de sortie 40 qui s'étend à travers un anneau d'étanchéité 44 reçu dans une section d'extrémité intérieure 42 de l'orifice d'alimentation 24. Durant le fonctionnement, le carburant est pompé par le tube de sortie 40 et l'orifice d'alimentation 24 vers le moteur. La pompe 30 comprend également des plots 38 destinées à réaliser des connexions électriques pour attaquer la pompe. Conformément à ce mode de réalisation, les connexions électriques à la pompe à carburant 30 sont réalisées par un élément de fiche 46 monté sur la pompe à carburant et dans un élément de prise 48 monté dans la plaque 12. La fiche 46 et la prise 48 sont agencées coaxialement le long d'un axe 49. Le déplacement axial de la fiche par rapport à la prise connecte la fiche à la prise ou déconnecte la fiche de la prise. La fiche 46 comprend un corps isolant 50 formé de matière plastique moulée et comprenant une face de fiche 51 transversale à l'axe 49 et en regard de la prise 48. Le corps 50 comprend un élément de positionnement 52 reçu dans une cavité de forme correspondante 54 dans la partie extérieure de la pompe à carburant. Des broches métalliques électriquement conductrices 56 sont incorporées à l'intérieur du corps 50. A une première extrémité, chaque broche 56 définit une ouverture circulaire 58 qui est adaptée par pression autour du plot 38 sur la pompe à carburant 30. Un joint 60 encercle le plot 38 entre la pompe à carburant et la broche 56. Chaque broche 56 comprend également une borne 62 qui dépasse axialement de la face de fiche 51 dans la direction de la prise 48 en vue de réaliser une connexion électrique avec celle-ci. La borne 62 est entourée par une paroi de fiche 64 qui est moulée en une seule pièce avec le corps 50 et s'étend axialement autour de la face de fiche 51. La paroi 64 comprend un tenon 66 disposé entre les guides axiaux 100, en vue de bloquer la fiche 46 dans la prise 48. L'élément de prise 48 est constitué d'un corps isolant moulé 70 qui comprend une face de prise 71 transversale à l'axe 49 à l'intérieur du réservoir de carburant, en regard par rapport à la face de fiche 51. La prise 48 est reçue dans une ouverture 68 dans la plaque 12 et comprend une surface externe 72 accessible depuis l'extérieur du réservoir de carburant. Un joint torique 74 reçu dans une gorge 76 dans la surface périphérique du corps isolant 70 scelle hermétiquement le corps isolant 70 à l'intérieur de la plaque 12. Le corps 70 définit des logements 78 destinés à recevoir les bornes 62 en vue de réaliser la connexion électrique désirée. Des broches métalliques 80 sont moulées en une seule pièce dans le corps 50 et s'étendent dans les logements 78. La broche métallique 80 comprend 25 des contacts 82 qui viennent en contact avec la borne 62 pour réaliser une connexion électrique entre ceux-ci. Un ressort 84 situé à l'intérieur du logement 78 sollicite la borne 62 contre les contacts 82. Les broches métalliques 80 sont liées à des fils 85 qui sont moulés dans le corps 70 et s'étendent au-delà de la surface externe 72 en vue d'une fixation à un faisceau de fils 88 qui se raccorde au système électrique du véhicule. Le faisceau de fils 88 comprend également des fils 90 qui sont incorporés à l'intérieur du corps 70 à l'écart des fils 86 et qui sont reliés à un capteur de niveau de carburant (non représenté) . Conformément à cette invention, les connexions électriques entre la borne 62 de la fiche 46 et les contacts 82 de la prise 48 sont isolées des vapeurs à l'intérieur du réservoir de carburant. Dans ce but, le corps 70 comprend une paroi de prise 92 qui s'étend axialement autour de la face de prise 71 et est dimensionnée et mise en forme pour s'adapter exactement contre la paroi de fiche 62. Un joint 94 est disposé dans une gorge 96 dans la paroi 92 et vient en contact avec la paroi 64 pour former un joint hermétique. Le corps 70 comprend également une paroi périphérique 95 qui s'étend axialement à distance de la paroi 92, une paroi de fiche 64 étant interposée entre celles-ci. La paroi 95 presse la paroi de fiche 64 contre la paroi 92 et maintient le joint d'étanchéité entre cellesci. Un tenon 98 est disposé entre les parois 92 et 95 en vue se bloquer avec le tenon 66 sur la paroi 64 de la fiche 46 pour fixer les bornes 62 à l'intérieur des logements 84. Des guides 100 autour du tenon 98 pressent la paroi 64 contre la paroi 92 tout en prévoyant un espace libre pour le tenon 98. En faisant référence à la figure 4, il est décrit un agencement de la pompe à carburant 30 et de la plaque de montage 12 en préparation d'assemblage pour former des connexions électriques afin d'alimenter la pompe à carburant. Avant l'assemblage, la prise 48 est montée à l'intérieur de l'ouverture 68 de la plaque 12, le joint torique 74 formant un joint hermétique entre celles-ci. La fiche 46 est fixée à la pompe à carburant 30 avec les broches 56 adaptées par pression sur les plots 38. Pour terminer l'assemblage, un tube de sortie 40 est inséré à travers l'anneau d'étanchéité 44 dans la section d'extrémité 42 de l'orifice d'alimentation 24. Lorsque la pompe 30 avance vers la plaque 12, les bornes 62 sont insérées à l'intérieur des logements 78 et en contact avec les contacts 82, fixées contre ceux-ci par des ressorts 84, en formant ainsi une connexion électrique entre la prise 48 et la fiche 46. La paroi 64 de la fiche 46 est insérée simultanément entre la paroi 92 et la paroi 95, en venant en contact avec le joint 94 pour former un joint hermétique avec la paroi 92. Le tenon complètement installé 66 vient en prise avec le tenon 98 pour bloquer la fiche 46 en position. Ensuite, le dispositif de retenue 32 est fixé à la protubérance 34 par des boulons 36 pour terminer l'assemblage. Durant le fonctionnement, le faisceau de fils 88 est relié au système électrique du véhicule pour fournir une puissance électrique aux fils 85. Les broches 80 sont électriquement reliées aux fils 85 et par l'intermédiaire des contacts 82 aux bornes 62 de la fiche 46. De cette manière, de la puissance électrique est fournie par l'intermédiaire des broches 56 au plot 38 sur la pompe à carburant 30. Durant un fonctionnement normal, des connexions électriques entre les bornes 62 et les contacts 82 fournissent de la puissance électrique à la pompe à carburant 30. Un avantage principal de cette invention est que la formation d'étincelles entre les bornes 62 et les contacts 82 est contenue à l'intérieur d'un espace scellé dans le cas o la pompe à carburant 30 viendrait à se déloger de la plaque 12. Lorsque la fiche 46 est assemblée avec la prise 48, le joint 94 scelle hermétiquement la fiche à la prise pour empêcher que des vapeurs de carburant à l'intérieur du réservoir communiquent avec les bornes 62. Lorsque la pompe à carburant 30 est délogée, les bornes 62 sont rétractées des logements 78. Tout en n'étant pas limité à une théorie particulière quelconque, dans le mode de réalisation préféré, les bornes 62 s'étendent axialement depuis la face de fiche 51 sur une première longueur t et la paroi de fiche 64 s'étend axialement depuis la face de fiche sur une seconde longueur t2 qui est supérieure à la première longueur. Il en résulte que les parois 64 restent en contact avec le joint 98 même si la fiche 46 est axialement déplacée de la fiche 48 d'une distance suffisante pour rompre le contact électrique entre les bornes 62 et les contacts 82. Ainsi, le joint 94 reste en contact avec la paroi 64 jusqu'à ce que les bornes 62 soient retirées des contacts 82. Dans le cas o une charge électrique résiduelle sur les bornes 62 est suffisante pour provoquer une formation d'étincelles, la formation d'étincelles est isolée des vapeurs de carburant par l'étanchéité continue formée par le joint 94. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 4, la pompe à carburant est montée directement dans la plaque de montage 12, sans câblage entre celles-ci. C'est une pratique courante de positionner la plaque de montage 12 dans une paroi supérieure du réservoir de carburant. Il est souvent souhaité de positionner la pompe à carburant dans une région inférieure du réservoir de carburant pour assurer une alimentation en carburant continue vers la pompe à carburant lorsque le réservoir de carburant est partiellement rempli. La figure 5 représente un mode de réalisation de cette invention dans lequel un ensemble d'alimentation en carburant 121 comprend une pompe à carburant 30 qui est éloignée de la plaque de montage 12 pour permettre le positionnement dans une région inférieure du réservoir de carburant. Dans le mode de 25 réalisation représenté sur la figure 5, des éléments similaires à ceux des figures 1 à 4 sont indiqués par des références numériques identiques. Un conduit souple 120 relie le tube de sortie 40 de la pompe à carburant 30 à l'orifice d'alimentation 24 de la plaque de montage 12. Des connexions électriques sont réalisées entre la plaque de montage 12 et la pompe à carburant 30 par l'intermédiaire de fils scellés à l'intérieur du conduit 122. Dans ce mode de réalisation, l'ensemble d'alimentation en carburant 121 comprend une première connexion électrique 124 au niveau de la plaque de montage 12. La connexion 124 comprend un élément de prise similaire à l'élément de prise 48 des figures 1 à 4, dont les détails ne sont pas représentés. L'élément de prise est monté dans la plaque de montage 12 et relié par l'intermédiaire de fils 85 au système électrique du véhicule. Un élément de fiche est relié à l'ensemble de prise, est similaire à l'élément de fiche 46 sur les figures 1 à 4, mais les bornes étant reliées aux fils au lieu d'être reliées aux plots sur la pompe à carburant. De même, comme indiqué sur la figure 5, l'ensemble d'alimentation en carburant comprend une seconde connexion électrique 126 au niveau de la pompe à carburant 30. La connexion électrique 126 comprend un élément de fiche monté sur la pompe à carburant et similaire à l'élément de fiche 46 sur les figures 1 à 4. En outre, la connexion électrique 126 comprend un élément de prise relié à l'élément de fiche, l'élément de prise est similaire à l'élément de prise 48 des figures 1 à 4, à l'exception de ce que l'élément de prise est relié aux fils à l'intérieur du conduit 122. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5, l'ensemble d'alimentation en carburant comprend des connexions électriques hermétiques aux vapeurs de carburant au niveau à la fois de la pompe à carburant et de la plaque de montage. En variante, la puissance électrique peut être fournie de façon appropriée à la pompe à carburant en utilisant uniquement une seule connexion aux bornes dans le réservoir. Donc, les fils 85 peuvent s'étendre à travers la plaque de montage vers la pompe à carburant, et s'y relient aux bornes sur la pompe à carburant par l'intermédiaire de la connexion électrique 126, de sorte que la connexion électrique 126 forme la seule connexion dans le réservoir aux bornes. Un joint est prévu entre les fils et la plaque de montage pour empêcher la fuite de vapeurs de carburant. Le joint peut être formé de façon appropriée en incorporant les fils à l'intérieur d'une fiche moulée qui est insérée dans la plaque de montage. Dans encore un autre agencement, les fils peuvent être fixés d'une façon permanente à la pompe 30 et être reliés aux bornes sur la plaque de montage par l'intermédiaire d'un connecteur électrique 124, ce qui forme alors la seule connexion dans le réservoir aux bornes. Bien que cette invention ait été décrite en fonction de certains modes de réalisation de celle-ci, il n'est pas prévu qu'elle soit limitée aux modes de réalisation décrits. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'envoi de carburant ou d'alimentation en carburant en vue d'une utilisation dans un réservoir de carburant, caractérisé en ce qu'il comprend une pompe à carburant électrique (30) disposée à l'intérieur du réservoir de carburant, et une connexion électrique à l'intérieur du réservoir à la pompe à carburant électrique, ladite connexion électrique dans le réservoir comprenant un élément de prise (48) comportant un axe (49) et comprenant un corps isolant (70), ledit corps isolant comprenant une face de prise (71) transversale à l'axe (49) et une paroi de prise (92) s'étendant axialement autour de la face de prise (71), ledit élément de prise définissant au moins un logement (78) s'ouvrant au niveau de ladite face de prise et s'étendant axialement à partir de celle-ci, ledit élément de prise comprenant en outre au moins un contact électrique (82) avec ledit corps isolant en communication avec ledit logement et conçu en vue d'une connexion à une source d'alimentation externe, et un élément de fiche (46) agencé de façon coaxiale avec l'élément de prise (48) et comprenant une face de fiche (51) en regard de la face de prise, au moins une borne électrique (62) dépassant axialement de la face de prise et reçue à l'intérieur du logement (78) en vue d'un contact coulissant avec ledit contact électrique, et une paroi de fiche (64) entourant ladite borne électrique de façon espacée de celle-ci et venant en contact de façon étanche avec la paroi de prise (92). 2. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de prise (48) comprend en outre une paroi périphérique (95) s'étendant axialement autour de la paroi de prise (92) de façon espacée par rapport à celle-ci, et dans lequel la paroi de fiche (64) est interposée entre la paroi de prise (92) et la paroi périphérique (95), d'o il résulte que la paroi périphérique sollicite la paroi de fiche contre la paroi de prise pour maintenir un contact d'étanchéité entre celles-ci. 3. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la borne (62) s'étend axialement sur une première distance axiale par rapport à la face de fiche (51) et dans lequel la paroi de fiche s'étend axialement par rapport à ladite face de fiche sur une seconde distance supérieure à la première distance. 4. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque de montage (12) montée dans le réservoir de carburant et comprenant ledit élément de prise (48). il 5. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de fiche (46) est monté sur la pompe à carburant électrique (30). 6. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un joint (94) interposé entre la paroi de prise et la paroi de fiche en vue de former une étanchéité entre celles-ci. 7. Ensemble d'alimentation en carburant en vue d'une utilisation dans un réservoir de carburant, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque de montage (12) montée dans le réservoir de carburant, une pompe à carburant électrique (30) disposée à l'intérieur du réservoir de carburant, et une connexion électrique destinée à connecter la pompe à carburant électrique à une source d'alimentation externe, ladite connexion électrique comprenant un élément de prise (48) monté dans la plaque de montage et comprenant un corps isolant (70) comportant un axe (49), ledit corps isolant comprenant une face de prise (71) à l'intérieur du réservoir de carburant, une paroi de prise (92) s'étendant axialement autour de la face de prise et des logements (78) s'ouvrant au niveau de la face de prise et s'étendant axialement à partir de celle-ci, ladite prise comprenant en outre des contacts électriques (82) à l'intérieur dudit corps isolant en communication avec lesdits logements de façon espacée par rapport à ladite face de prise et conçus pour une connexion à une source d'alimentation externe, et un élément de fiche (46) monté de façon coaxiale sur la pompe à carburant et comprenant une face de fiche (51) en regard de la face de prise (62), des bornes électriques dépassant axialement de la face de fiche reçue à l'intérieur des logements (78) en contact coulissant avec lesdits contacts, et une paroi de fiche (64) s'étendant 25 axialement depuis la face de fiche de façon espacée par rapport aux bornes et venant en contact de façon étanche avec la paroi de prise. 8. Ensemble d'alimentation en carburant selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément de prise (48) comprend en outre une paroi périphérique (95) s'étendant axialement autour de la paroi de prise (92) de façon espacée par rapport à celle-ci, et dans lequel la paroi de fiche est interposée entre la paroi de prise et la paroi périphérique, d'o il résulte que la paroi périphérique sollicite la paroi de fiche contre la paroi de prise pour maintenir un contact d'étanchéité ou un engagement étanche entre cellesci. 9. Ensemble d'alimentation en carburant (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les bornes (62) s'étendent axialement sur une première distance axiale par rapport à la face de fiche et dans lequel la paroi de fiche s'étend axialement par rapport à ladite face de fiche sur une seconde distance supérieure à la première distance. 10. Ensemble d'alimentation en carburant (10) en vue d'une utilisation dans un réservoir de carburant, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque de montage (12) montée dans le réservoir de carburant, une pompe à carburant électrique (30) disposée à l'intérieur du réservoir de carburant, et une connexion électrique destinée à relier la pompe à carburant électrique à une source d'alimentation externe, ladite connexion électrique comprenant un élément de prise (48) monté dans la plaque de montage (12) et comportant un axe (49), ladite prise comprenant un corps isolant (70) comportant une face de prise (71) à l'intérieur du réservoir de carburant perpendiculaire à l'axe, une paroi de prise (92) s'étendant axialement autour de la face de prise et au moins deux logements (78) s'étendant axialement par rapport à la face de prise, ladite prise comprenant en outre au moins deux contacts (82) incorporés à l'intérieur dudit corps isolant, chaque dit contact communiquant avec un dit logement de façon espacée par rapport à ladite face de prise d'une distance prédéterminée et couplé à un conducteur en dehors dudit réservoir à carburant en vue d'une connexion à la source d'alimentation externe, et une fiche (46) montée sur la pompe à carburant et comprenant une face de fiche (51) en regard de la face de prise et au moins deux bornes électriques (62) comportant une certaine hauteur de borne par rapport à la face de fiche, chaque dite borne étant axialement reçue à l'intérieur d'un dit logement (78) en contact coulissant avec ledit contact (82) dans celui-ci, ladite fiche comprenant en outre un élément de paroi (64) entourant lesdites bornes et venant en contact de façon étanche avec la paroi périphérique, ladite paroi (64) présentant une hauteur de paroi par rapport à ladite face de fiche (51) supérieure à ladite hauteur de borne et suffisante pour maintenir ledit contact d'étanchéité avec ladite paroi périphérique (95) en dépit du déplacement axial de la face de fiche par rapport à la face de prise sur une distance suffisante pour rompre le contact entre lesdites bornes et lesdits contacts.