Brevet FR2839935A1 — publié le 20031128

\\HIRS CH6\BREVETS\Brevets\19500\ 1951 8FR-02MR A0 1 57.doc- 21/05102- 1 t:05 - 6/7 - - Poussette pour enfant, a train avant suspendu et directionnel. Le domaine de ['invention est celui de la puericulture, et plus precisement des voitures d'enfant (appelees par la suite >, ce terme englobant ici tous les dispositifs de puericulture munis de roues et permettant le transport d'un ou plusieurs enfants). Plus precisement encore, ['invention concerne la mise en ceuvre de moyens de roulage efficaces sur des poussettes. Les poussettes ont, le plus souvent, quatre roues, ou blocs de roues, montes respectivement a l'extremite de pietements du chassis de la poussette, ou aux extremites d'un axe transversal monte libre en rotation sur le chassis, en fonction notamment du mode de pliage retenu. Pour ameliorer le confort d'utilisation, on a propose des roues avant montees libres en rotation sur un axe vertical, de fa,con qutelles soient pivotantes et facilitent ainsi les changements de direction. Dans la pratique, ces mecanismes ne vent pas toujours efficaces, et on prevoit des moyens de verrouillage de chaque roue en position fixe. La mise en acuvre de ces moyens est peu aisee, paisqu'il faut se baisser devant chaque roue avant, et que ces derrieres vent generalement sales. En consequence, les utilisateurs laissent les roues en permanence en position fixe (ou en position libre), et ne profitent pas des avantages offerts par le choix entre les deux positions, selon les terrains. On notera par ailleurs que la position libre, si elle est agreable sur un terrain regulier, pose des problemes des que l'on veut monter une marche ou un trottoir, ou faire une marche arriere. Wiles ont alors tendance a se mettre de travers et a bloquer la progression de la poussette. On a egalement developpe des poussettes a trots roues, presentant une roue avant unique, montee en position centrale, sur une fourche du chassis. Dans ce cas, il n'est pas possible de monter la roue avant libre en pivotement, pour des raisons evidentes d'efficacite et de securite. Les poussettes a trots roues ont done systematiquement une roue avant non directionnelle. 3G L'invention a notamment pour objectif de pallier ces i-nConV=rlien.S 6!e l'etat de la technique. Plus precisement, un objectif de ['invention est de fournir une poussette pour enfant equipee de roues directionnelles efficaces et faciles a mettre en ceuvre. Notamment, ['invention a pour objectif de fournir une telle poussette, S presentant de bonnes qualites de stabilite, de controle de la direction, de roulage... Un objectif particulier de ['invention est de fournir une telle poussette, presentant une roue avant (ou, selon ['invention, un bloc de roues) montee en position centrale. Un autre objectif de ['invention est de fournir une telle poussette, presentant de bonnes qualites de confort et d'ergonomie, tent pour l'enfant transporte que pour la personne poussant la poussette. Un objectif particulier de ['invention est encore de fournir une telle poussette, qui soit adaptee et/ou adaptable a differents types de terrains et de situation (marches, marche arriere...), de fac,on simple et efficace. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui appara^tront par la suite, vent atteints a ['aide d'une poussette pour enfant, comprenant selon ['invention un train avant suspendu et directionnel, comprenant une partie fixe, suspendue au chassis de ladite poussette, et une partie mobile en rotation par rapport a ladite partie fixe, selon un premier axe de rotation sensiblement vertical, et portent au moins une roue. On obtient ainsi une poussette efficace, en roulage et en changement de direction, et confortable, basee sur une approche tout a fait nouvelle du train avant. De fa,con avantageuse, ladite partie fixe est suspendue a l'extremite dirigee vers [' avant d' au moins un prolongement audit chassis, et la ou lesdites roues vent portees par un element solidaire de ladite partie mobile s'etendant selon un deuxieme axe sensiblement horizontal, decale vers l'arriere de ladite poussette par rapport audit premier axe. En marche avant, la distance projetee entre ces deux axe ameliore le confort de roulage. Preferentiellement, ladite partie fixe et ladite partie mobile vent solidarisees l'une a l'autre a ['aide d'un moyen de fixation axial s'etendant selon ledit premier axe de rotation. I1 peut par exemple stagir d'une vis epaulee, ou d'une goupille. Avantageusement, la poussette comprend des moyens de suspension montes entre ledit chassis et ladite partie fixe. Ces moyens de suspension peuvent notamment comprendre au moins un ressort monte de facon que ladite partie fixe, le ou lesdits ressorts et ltextremite audit chassis portent ladite partie fixe definissent un triangle de suspension. Selon un autre aspect avantageux de ['invention, la poussette comprend des moyens de verrouillage/deverrouillage de la rotation de ladite partie mobile, solidarisant cette derriere avec ladite patie fixe dans une position mediane, dans laquelle la ou lesdites roues vent paralleles a l'axe de roulage de ladite poussette. Lesdits moyens de verrouillage/deverrouillage peuvent ainsi comprendre avantageusement un element rigide (par exemple un pion, ou plongeur) monte sur ladite partie fixe et cooperant avec un logement prevu a cet effet dans ladite partie mobile. Selon une caracteristique avantageuse, ledit element rigide presente une forme conique ou tronconique. Ceci permet de faciliter le guidage et/ou le rattrapage de jeu de ['element rigide. Preferentiellement, ledit element rigide coopere avec un ressort de compression tendant a l'amener dans sa position de verrouillage, lorsque la position verrouillee est selectionnee. Selon une caracteristique avantageuse, lesdits moyens de verrouillage/deverrouillage vent commandes de facon deportee, a l' aide de moyens de commande. Preferentiellement, lesdits moyens de commande comprennent un levier de commande monte sur le guidon de ladite poussette. Ledit levier de commande peut notamment etre monte sur un bloc de commande comprenant egalement une commande de frein. Dc facon avantageuse, lesdits moyons de verrouillage/deverrouillage vent actionnes par cable. Dans ce cas, preferentiellemcnt, ledit element rigide est monte a ltextremite audit cable, et en ce que ledit ressort de compression est monte sur ledit cable, entre ledit element rigide et une butee. Notamment, lesdits moyens de commande peuvent agir sur la distance entre ladite butee et l'extremite distale audit element rigide. Selon un autre aspect avantageux de l'invention,ladite partie mobile est mobile en rotation par rapport a ladite partie fixe sur une plage angulaire predeterminee par rapport a l' axe de roulage de ladite poussette. Ladite plage angulaire est preferentiellement symetrique par rapport a l'axe de roulage, et par exemple de l'ordre de 20 a 35 de chaque cote audit axe de roulage. Selon encore un autre aspect avantageux de ['invention, ledit train avant comprend des moyens de rappel tendant a ramener ladite partie mobile dans une position mediane, dans laquelle la ou lesdites roues vent paralleles a l'axe de roulage de ladite poussette. De fa,con avantageuse, lesdits moyens de rappel comprennent un ressort de torsion monte sur ladite partie fixe. Selon une autre caracteristique avantageuse de ['invention, ledit train avant comprend des moyens destines a faciliter le mouvement de ladite partie mobile par rapport a ladite partie fixe. Lesdits moyens destines a faciliter le mouvement peuvent notamment comprendre au moins une billet Avantageusement, lesdits moyens destines a faciliter le mouvement comprennent au moins trots billes, donnant un appui plan. De facon preferentielle, chacune desdites billes est logee dans un fCt a embase spherique menagee dans ladite partie fixe (respectivement ladite partie mobile) et circule dans un chemin de bille de section hemispherique dans ladite partie mobile (respectivement ladite partie fixe). D'autres caracteristiques et avantages de ['invention appar:-',ronc pli,s s clairement a la lecture dc la description suivante d'un mode de realisation preferential de ['invention, donne a titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexes parmi lesquels: - la figure 1 presente un schema de principe d'une poussette mettant en ccuvre un train avant selon ['invention; - la figure 2 illustre de fa,con plus detaillee le train avant et l'extremite avant de la poussette de la figure 1; - la figure 3 est une vue de la partie mobile du train avant de la figure 2; la figure 4 est une vue de la partie fixe du train avant de la figure 2; la figure 5 presente le pion de verrouillage du train avant de la figure 2; - la figure 6 illustre la poignee de commande du pion de la figure 5 et des moyens de freinage; - les figures 7A a 7C illustrent schematiquement quelques variantes de mise en ccuvre de ['invention. 1 5 L' invention concerne done une nouvelle approche du montage et de la mise en ocuvre des roues avant d'une poussette, notamment, mais non exclusivement, pour les poussettes presentant une roue avant (ou un bloc de roues) centrale. La figure 1 presente un schema de principe d'une telle poussette (ce schema etant volontairement simplifie, et non a ltechelle, le train suspendu, notamment, etant de taille grossie par rapport au reste de la poussette), comprenant classiquement un chassis 11 pliable, portent un hamac 12 (ou le cas echeant un autre dispositif pouvant recevoir un ou plusieurs enfants). Le chassis 11 re,coit deux roues arrieres 13, montees sur un axe 14. A ['avant, le chassis 11 presente une fourche 15 (ou un element unique, correspondent a la jonction des deux branches de la fourche). Selon ['invention, un train avant 16 est monte suspendu a l'extremite de cette fourche 15. Ce train avant 16, illustre plus en detail en figure 2, est forme de deux parties une partie fixe 21 solidaire du chassis 11, et une partie mobile 22, par rapport a la partie fixe 21. Les parties fixe 21 et mobile 22 forment un tout (le train avant). La mobilite de la partie mobile 22 se fait par rapport a un axe sensiblement vertical 23, de fa,con que la (ou les) roue avant puisse pivoter, par rapport au chassis 11. On notera que le terme > applique a la partie fixe 21 est relatif a cette rotation par rapport a l'axe 23. Cette partie fixe 21 reste cependant legerement mobile par rapport au chassis, pour assurer une fonction de suspension. La partie fixe 21 est done suspendue a la fourche 15 par un axe horizontal 24, de fa,con a former, avec un (ou plusieurs) element de suspension tel qu'un ressort 25, un triangle de suspension. La partie mobile 22 est montee en liaison pivot avec la partie fixe 21, a ['aide d'une vis epaulee controlant le serrage des deux pieces. Dans le cas d'une roue unique, celle-ci peut etre montee directement sur la partie mobile 22. Dans le cas d'un bloc de deux roues, celui-ci presente un axe vertical decentre par rapport a un autre axe horizontal sur lequel les roues vent montees. L' axe vertical vient se loger, pour y etre solidarise, dans un logement 26 prevu a cet effet dans la partie mobile 22. En marche avant, la distance projetee entre ces deux axes ameliore le confort de roulage, en centrant les deux roues avant dans le sens de la marche. En revanche, en marche arriere, cette distance deteriore sensiblement le confort de conduite, les roues avant prenant une position quelconque, et/ou se bloquant dans une de leurs positions extremes (25 par rapport a la direction de roulage, comme cela appara^tra plus clairement par la suite). Ce probleme est resolu en prevoyant des moyens de verrouillage du train avant en position fixe. On a vu que ce principe etait connu en soi. Il est cependant peu pratique, sous sa forme connue. Selon un aspect particulier de ['invention, on prevoit done une commande de ces moyens de verrouillage deportee sur le guidon. Les moyens de verrouillage vent illustres en figure 5. Un pion 51 est monte a 1'extremite d'un cable, circulant dans u.ne gaine 52, avec un ressor de compression 53. Cet ensemble est assemble sur la partie fixe 21. La gaine 52 vient en butee contre une bague 54, contre laquelle s'appuie egalement le ressort 53. La commande deportee permet de faire varier la longueur du cable et done la longueur L du pion (selon que le ressort 53 est ou non comprime). Dans une premiere position, le pion 51 (ou plongeur), qui s'etend verticalement, n'agit pas (le ressort etant comprime). Dans une seconde position (le ressort repoussant le pion), celui-ci vient plonger dans un logement prevu a cet effet dans la partie mobile 22. Les parties fixe et mobile vent alors solidaires, et la direction est bloquee. Bien sur, le logement est positionne de fa,con que les roues se trouvent droites (paralleles aux roues arrieres). Si le pion 51 n'est pas en face de ce logement (c'est-a-dire si les roues ne vent pas droites) lors du verrouillage, le ressort de compression 53 agit sur le pion de facon qu'il assure le verrouillage des que le train passe dans sa position droite. Les moyens de rappel decrits par la suite facilitent cette operation. Un mode de realisation de la commande de ces moyens de verrouillage est illustre en figure 6. Un bloc de commande unique 61 regroupe une commande de freinage 62 (connue en soi) et la commande de verrouillage 63, pouvant prendre deux positions stables P1 et P2, correspondent aux deux positions du pion 51. La manette 6 3 agit sur le c able 64, vi a de s mo yens 6 5 de demultiplication tirant ou liberant le cable 64. La figure 3 illustre la partie mobile 22. Dans ce mode de realisation, des moyens 31 et 32 de reception de l'axe des roues vent prevus (il pourrait egalement etre suspendu). On note la presence du logement 33 prevu pour recevoir le plongeur 51, et d'un chemin 34 de guidage de celui-ci tent que les roues ne vent pas droites. On distingue egalement des chemins de billes 35, 36, et 37, de section hemispherique, cooperant avec des billes montees dans la partie fixe 21. La figure 4 illustre cette partie fixe 21. Comme deja mentionne, le train avant est pivotant par rapport a un axe verticah Afin de lirni-tcr les e$. fcrts ei 1es bruits dus aux frottements entre les platines, on prevoit 4 (par exemple) billes 41, 42, 43, 44, logees dans des futs 45, 46, 47, 48 a embase spherique. On obtient ainsi un roulement sans glissement entre les deux platines. Ces quatre billcs, qui ont, par exemple, un diametre de 8 mm, vont done agir comme quatre liaisons ponctuelles, donnant un appui plan (avec un degre d'hyperstatisme). Les chemins de billes 35 a 37 deja mentionnes permettent de ne pas marquer la partie mobile 22 avec l'empreinte des billes. On note que ces chemins vent limites, de fa,con que la rotation soit limitee sur une plage determinee de part et d'autre de la position de repos (roues droites), par exemple de 25 de chaque cote. Par ailleurs, la partie fixe 21 porte un ressort de torsion 49, tendant a ramener la partie mobile 22 dans sa position droite (roue(s) avant dans la meme direction que les roues arrieres). Les extremites 491, 492 de ce ressort viennent pour ce faire en appui contre les butees 391, 392 (figure 3) prevues a cet effet. Ainsi, sans manipulation du produit, le train avant se remet en position droite des qutil est deleste (les roues avant ne touchant plus le sol), par exemple, pour monter un trottoir, ou faire une marche arriere. Cela facilite egalement les operations de verrouillage decrites precedemment. L'invention peut bien sur etre mise en muvre sous de nombreuses autres formes, sans sortir du cadre de ['invention. A titre d'exemple, les figures 7A a 7C illustrent de facon schematique differentes variantes de montage des roues 71 et de la liaison du train avant 72 avec le chassis 73. Par ailleurs, les modes de montage, de fixation, de mise en ceuvre des differents composants peuvent varier, en fonction des besoins et des solutions techniques disponibles. Enfin, les differents aspects ameliorant le principe general de ['invention (ressort de rappel, commande deportee du plongeur billes...) ne constituent bien sur que des options avantageuses, mais non obligatoires. REYENDICATIONS 1. Poussette pour enfant, caracterisee en ce qu'elle comprend un train avant suspendu et directionnel, comprenant une partie fixe, suspendue au chassis de ladite poussette, et une partie mobile en rotation par rapport a ladite partie fixe, selon un premier axe de rotation sensiblement vertical, et portent au moins une roue. 2. Poussette selon la revendication 1, caracterisee en ce que ladite partie fixe est suspendue a l'extremite dirigee vers ['avant d' au moins un prolongement audit chassis, et en ce que la ou lesdites roues vent portees par un element solidaire de ladite partie mobile s'etendant selon un deuxieme axe sensiblement horizontal, decale vers l'arriere de ladite poussette par rapport audit premier axe. 3. Poussette selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caracterisee en ce que ladite partie fixe et ladite partie mobile vent solidarisees l'une a l'autre a ['aide d'un moyen de fixation axial s'etendant selon ledit premier axe de rotation. 4. Poussette selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caracterisee en ce qu'elle comprend des moyens de suspension montes entre ledit chassis et ladite partie fixe. 5. Poussette selon la revendication 4, caracterisee en ce que lesdits moyens de suspension comprennent au moins un ressort monte de fac,on que ladite partie fixe, le ou lesdits ressorts et l'extremite audit chassis portent ladite partie fixe definissent un triangle de suspension. 6. Poussette selon l'une quelconque des revendications la 5, caracterisee en ce qu'elle comprend des moyens de verrouillage/deverrouillage de la rotation de ladite partie mobile, solidarisant cette derriere avec ladite partie fixe dans une position mediane, dans laquelle la ou lesditesroues vent paralleles a l'axe de roulage de ladite poussette. 7. Poussette selon la revendication 6, caracterisee en ce que lesdits moyens 3G de verrouillage/deverrouillage comprennent un element rigide mont=, su' lai;; partie fixe et cooperant avec un logement prevu a cet effet dans ladite partie mobile. 8. Poussette selon la revendication 7, caracterisee en ce que ledit element rigide presente une forme conique ou tronconique. 9. Poussette selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caracterisee en ce que ledit element rigide coopere avec un ressort de compression tendant a l'amener dans sa position de verrouillage, lorsque la position verrouillee est selectionnee. 10. Poussette selon l'une quelconque des revendications 6 a 9, caracterisee en ce que lesdits moyens de verrouillage/deverrouillage vent commandes de fa, con deportee, a ['aide de moyens de commande. 11. Poussette selon la revendication 10, caracterisee en ce que lesdits moyens de commande comprennent un levier de commande monte sur le guidon de ladite poussette. 12. Poussette selon la revendication 11, caracterisee en ce que ledit levier de commande est monte sur un bloc de commande comprenant egalement une commande de frein. 13. Poussette selon l'une quelconque des revendications 10 a 12, caracterisee en ce que lesdits moyens de verrouillagefdeverrouillage vent actionnes par cable. 14. Poussette selon les revendications 7 et 13, caracterisee en ce que ledit element rigide est monte a l'extremite audit cable, et en ce que ledit ressort de compression est monte sur ledit cable, entre ledit element rigide et une butee. 15. Poussette selon la revendication 14, caracterisee en ce que lesdits moyens de commande agissent sur la distance entre ladite butee et l'extremite distale audit element rigide. 16. Poussette selon l'une quelconque des revendications 1 a 15, caracterisee en ce que ladite partie mobile est mobile en rotation par rapport a ladite partie fixe sur une plage angulaire predeterminee par rapport a l' axe de roulage de ladite poussette. 17. Poussette selon la revendication 16, caractefisee en ce que ladite pla angulaire est de l'ordre de 20 a 35 de chaque cote audit axe de roulage. 18. Poussette selon l'une quelconque des revendications 1 a 17, caracterisee en ce que ledit train avant comprend des moyens de rappel tendant a ramener ladite partie mobile dans une position mediane, dans laquelle la ou lesdites roues vent paralleles a l'axe de roulage de ladite poussette. 19. Poussette selon la revendication 18, caracterisee en ce que lesdits moyens de rappel comprennent un ressort de torsion monte sur ladite partie fixe. 20. Poussette selon l'une quelconque des revendications 1 a 19, caracterisee en ce que ledit train avant comprend des moyens destines a faciliter le mouvement de ladite partie mobile par rapport a ladite partie fixe. 21. Poussette selon la revendication 20, caracterisee en ce que lesdits moyens destines a faciliter le mouvement comprennent au moins une billet 22. Poussette selon la revendication 21, caracterisee en ce que lesdits moyens destines a faciliter le mouvement comprennent au moins trots billes, donnant un appui plan. 23. Poussette selon l'une quelconque des revendications 21 et 22, caractersee en ce que chacune desdites billes est logee dans un fut a embase spherique menagee dans ladite partie fixe (respectivement ladite partie mobile) et circule dans un chemin de bille de section hemispherique dans ladite partie mobile