Brevet FR2834708A1 — publié le 20030718

Dispositif pour le levage de charges telles que des moteurs, boîtes de vitesses et groupes moto-propulseurs. La présente invention se rapporte à un dispositif pour le levage de charges telles que des moteurs, boîtes de vitesses et groupes motopropulseurs dans le domaine de la construction de véhicules automobiles. A l'heure actuelle, aussi bien dans les usines de montage/assemblage de véhicules automobiles que dans les usines de fabrication des éléments de transmission (moteurs, boîtes de vitesses, groupes moto-propulseurs) de tels véhicules, les manipulations nécessitant un levage s'effectuent sur les moteurs à l'aide de deux anneaux de levage en tôle rapportés par vissage sur la culasse et sur les boîtes de vitesses, soit par un anneau en tôle rapporté sur la boîte, soit par un anneau intégré à la fonderie au carter d'embrayage. Des palonniers équipés de crochets de manutention et/ou des barres, coopèrent avec ces anneaux en vue du levage. Les inconvénients de l'utilisation de tels anneaux de levage sont multiples. D'une part, il est nécessaire de préserver autour des anneaux une zone sphérique d'un diamètre de l'ordre de 100 mm exempte de toute intrusion d'un élément de fonction quelconque de la charge à lever, afin de garantir à l'opérateur un espace de manoeuvre suffisant pour la mise en place des crochets sur les anneaux. Par ailleurs, ces anneaux doivent être de taille relativement importante pour permettre le passage du corps du crochet, lequel détermine donc le dimensionnement de l'anneau de levage. Ainsi, dans le domaine évoqué ci-dessus, il est nécessaire de disposer dans l'anneau de levage d'une boutonnière d'un diamètre de l'ordre de 22 mm pour permettre le passage des corps de crochet couramment utilisés dans ce domaine. A l'heure actuelle, un même constructeur utilise une grande diversité d'anneaux de levage, selon les différentes architectures des groupes moto-propulseurs et des modèles de véhicules, ce qui implique une multiplicité d'outillages pour la fabrication des anneaux, et une grande diversité d'aménagements, de montages et de matériel de vissage en bord de chaîne. Enfin, ces anneaux de levage usuels sont multifonctions (support de cache acoustique, maintien de câblage, et. ) et deviennent ainsi des éléments compliqués, aux validations vibratoires et acoustiques délicates. Il serait donc désirable de pouvoir disposer, entre les charges à lever telles que des moteurs, boîtes de vitesses et groupes motopropulseurs et l'engin de levage de ces charges, d'un dispositif simple et fiable permettant un accrochage rapide, dans un espace de manoeuvre réduit, et qui puisse être le même pour différentes charges, par exemple aux différents éléments de transmission (moteurs, boîtes de vitesses, groupes moto-propulseurs) d'un même constructeur. Le dispositif, objet de l'invention, pour le levage de charges telles que des moteurs, boîtes de vitesses et groupes moto-propulseurs dans le domaine de la construction de véhicules automobiles, comprend au moins un élément fixé à la charge à lever pour permettre l'accrochage à un engin de levage. Ce dispositif comprend, entre la charge et l'engin de levage, un dispositif de fixation rapide comprenant deux éléments coopérant l'un avec l'autre par translation et verrouillage à la manière des éléments d'un dispositif de bouclage ou de fermeture de ceinture de sécurité, l'un desdits éléments étant fixé à la charge à lever et l'autre relié à l'engin de levage. Un tel dispositif permet aux deux éléments qui le constituent de coopérer l'un avec l'autre par un simple mouvement de translation, donc un mouvement dont l'exécution est plus simple et rapide et peut se faire sous un encombrement plus faible que le mouvement d'accrochage d'un crochet à un anneau. Plutôt que d'utiliser une grande diversité d'anneaux de levage, de taille relativement importante, il est possible d'utiliser un seul et même élément de taille réduite fixé aux diverses charges à lever, par exemple aux différents éléments de transmission (moteurs, boîtes de vitesses, groupes moto-propulseurs) et différentes motorisations, ce qui peut aller jusqu'à une standardisation totale du système de prise de charge sur tous les sites de production d'un constructeur. De préférence, l'élément fixé à la charge peut comprendre, pour coopérer avec l'élément fixé à l'engin de levage, une partie allongée formant pêne susceptible de coopérer par insertion et verrouillage avec une partie de réception formant gâche de l'élément fixé à l'engin de levage. La partie allongée formant pêne peut être avantageusement une partie plate comprenant un trou pour son verrouillage en position d'insertion dans la partie de réception formant gâche de l'élément fixé à l'engin de levage. La partie formant pêne peut de préférence être fixée à rotule à la charge à lever. Cela permet de donner à l'élément fixé à la charge les différents angles imposés par les élingues de levage en fonction des tailles différentes des charges à lever. L'élément fixé à la charge peut avantageusement comprendre un organe formant pêne et un organe de fixation auquel l'organe formant pêne est relié à rotule. L'organe formant pêne peut comporter à cet effet un trou pour le passage avec jeu d'une vis de fixation, et deux surfaces sphériques opposées coopérant avec deux demi-coquilles sphériques sur la vis de fixation. En se référant aux dessins annexés, on va décrire ci-après plus en détail un mode de réalisation illustratif et non limitatif d'un dispositif de levage conforme à l'invention ; sur les dessins : - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un moteur suspendu à un palonnier à l'aide de deux dispositifs suivant l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention à l'état verrouillé de ses deux éléments ; et - la figure 3 est une vue en perspective de l'élément fixé à la charge à lever. Selon la figure 1, un moteur 1 est suspendu à un palonnier 2 à l'aide de deux dispositifs de levage 3, dont chacun est intercalé entre le moteur 1 et un crochet 4 raccordé à un bras du palonnier 2. Chaque dispositif 3 est constitué, tel que cela ressort surtout de la figure 2, par un dispositif de fixation rapide comprenant deux éléments 5 et 6 coopérant l'un avec l'autre par translation et verrouillage à la manière des deux éléments d'un dispositif de bouclage ou de fermeture de ceinture de sécurité. L'élément 5 fixé au palonnier 2 comprend une gâche qui comporte un boîtier d'insertion 7 et une touche de déverrouillage 8, le boîtier 7 étant ici fixé à une patte d'accrochage 9 munie à son extrémité libre d'un trou 10 pour l'accrochage à un crochet 4 du palonnier 2 de la figure 1. Le boîtier 7 renferme des moyens de verrouillage de l'élément 6, après insertion de ce dernier dans l'élément 5. Ces moyens de verrouillage, de même que les moyens de déverrouillage actionnés par la touche 8, ne sont pas représentés, ces moyens étant de type connu en soi dans le domaine des dispositifs de fermeture ou de bouclage de ceintures de sécurité, de sorte qu'il n'y a pas lieu d'en donner une description détaillée. Selon la figure 3, l'élément 6 comprend un organe 11 allongé plat, formant pêne, comportant à une extrémité un trou de passage 12 pour son verrouillage en position d'insertion dans le boîtier 7 de l'élément 5. A son extrémité opposée, l'organe 11 formant pêne est fixé à la charge à lever, en l'occurence un moteur 1, par une vis 13 et un système à rotule 14. A cet effet, l'organe 11 formant pêne comporte, à cette extrémité, un trou non représenté pour le passage avec jeu de la tige de la vis de fixation 13, et deux surfaces sphériques convexes opposées 15 coopérant avec deux demi-coquilles sphériques 16 disposées sur la vis 13, l'une étant intercalée entre la tête de la vis 13 et l'organe 11 et l'autre entre l'organe 11 et le moteur auquel l'organe 11 est fixé à l'aide de la vis 13. Le système à rotule 14 permet de donner à l'organe 11, en cas de prévision de plusieurs dispositifs de levage sur une même charge à lever, les différents angles imposés par l'implantation des dispositifs sur la charge et par la distance entre les points d'élingage de la charge sur l'engin de levage, par exemple le palonnier 2. Il va de soi que le mode de réalisation représenté et décrit, donné à titre illustratif et non limitatif, peut recevoir des modifications et variantes dans le cadre de la présente invention. Ainsi, l'élément 5, au lieu de comporter une patte 9 avec trou10 pour l'accrochage à un crochet, pourrait être relié directement, par exemple à demeure, à l'engin de levage, ce qui impliquerait une modification de la partie 9,10 servant à la fixation de l'élément 5 à l'engin de levage. Par ailleurs, l'organe 11 formant pêne de l'élément 6 pourrait être réalisé différemment pour coopérer avec un élément 5 conçu de façon correspondante, comme cela est bien connu dans le domaine des dispositifs de fermeture ou de bouclage de ceintures de sécurité. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le levage de charges telles que des moteurs, boîtes de vitesses et groupes moto-propulseurs dans le domaine de la construction de véhicules automobiles, comprenant au moins un élément fixé à la charge à lever pour permettre l'accrochage à un engin de levage, caractérisé par le fait qu'il comprend, entre la charge (1) et l'engin de levage (2), un dispositif de fixation rapide (3) comprenant deux éléments (5,6) coopérant l'un avec l'autre par translation et verrouillage à la manière des éléments d'un dispositif de bouclage ou de fermeture de ceinture de sécurité, l'un (6) de ces éléments étant fixé à la charge et l'autre (5) relié à l'engin de levage. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément (6) fixé à la charge comprend, pour coopérer avec l'élément (5) relié à l'engin de levage, une partie allongée (11) formant pêne, susceptible de coopérer par insertion et verrouillage avec une partie de réception (7) formant gâche de l'élément (5) relié à l'engin de levage. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que la partie allongée (11) formant pêne est une partie plate comprenant un trou (12) pour son verrouillage en position d'insertion dans la partie de réception (7) formant gâche. 4. Dispositif suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que la partie (11) formant pêne est fixée à rotule à la charge à lever. 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que l'élément (6) fixé à la charge comprend un organe (11) formant pêne et un organe de fixation (13) auquel l'organe formant pêne est relié à rotule. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que l'organe (11) formant pêne comporte, pour sa fixation à rotule, un trou pour le passage avec jeu de la tige d'une vis de fixation (13), et deux surfaces sphériques convexes (15) opposées coopérant avec deux demi- coquilles sphériques (16) sur la vis de fixation (13).