Brevet FR2840579A1 — publié le 20031212

tion circonferentielle (P) des tubes (5,6). La presente invention concerne un dispositif formant voles de coffre arriere d'un vehicule automobile. On connalt l'utilisation du hayon en tent que voles de fermeture du coffre arriere d'un vehicule automobile. Cependant, cette configuration connue du voles arriere a pour inconvenient majeur de necessiter liouverture complete du hayon pour deposer des objets dans le coffre arriere queues que soient leurs dimensions. La presente invention a pour but d'eliminer l' inconvenient ci-dessus en proposant un dispositif formant voles de coffre arriere d'un vehicule automobile permettant la depose d'objets dans le coffre arriere sans etre oblige diouvrir completement le voles arriere. A cet effet, le dispositif formant voles de coffre arriere d'un vehicule automobile, equipe d'une vitre arriere pouvant etre disposee au-dessus du voles arriere sensiblement en prolongement de ce voles occupant sa position de fermeture du coffre arriere, est caracterise en ce que la vitre arriere est montee pivotante a la partie arriere du pavilion du vehicule suivant un axe transversal a ce dernier a ['oppose du voles et peut pivoter entre sa position de fermeture du coffre arriere en prolongement du voles ferme et une position d'ouverture approximativement en prolongement du pavilion permettant de liberer l'espace au-dessus du voles ferme pour acceder au coffre arriere. Avantageusement, la vitre arriere peut coulisser de facon guidee en translation le long du pavilion au-dessus de celui-ci vers l' avant du vehicule a partir de sa position diouverture jusqu'a une position rangee escamotee non en saillie de l'arriere du vehicule. De preference, la vitre arriere est montee pivotante au pavilion par l'intermediaire de deux charnieres d' articulation situees de chaque cOte de la vitre et dont les axes d' articulation vent coaxiaux transversalement au vehicule, ['element mobile de chaque charniere etant fixe a la vitre au voisinage de son bord oppose au voles arriere tandis que ['element fixe de la charniere est equipe d'un gales de roulement loge dans un rail de guidage longitudinal lateral du pavilion pour permettre le coulissement bilateralement guide de la vitre arriere le long des rails de guidage. La vitre arriere peut etre bloquee relativement aux rails de guidage a sa position escamotee la plus avancee sur les rails par des moyens de verrouillage automatique. Le pavilion est equipe diun panneau arriere de ton' ouvrant a deplacement commande en translation et bilateralement guide relativement au pavilion entre une position fermee du pavilion et une position avancee sur le pavilion d'ouverture de la partie arriere du pavilion et les rails de guidage de la vitre arriere vent fixes de chaque cote du panneau arriere du ton' ouvrant sous celui-ci pour permettre a la vitre arriere de coulisser relativement au panneau au-dessus de celui-ci a partir de la position d'ouverture de la vitre lorsque le panneau occupe sa position de fermeture du pavilion jusqu'a ce que la vitre arriere soit bloquee relativement au panneau a sa position avancee au-dessus de celui-ci par les moyens de verrouillage automatique. Le panneau de ton' ouvrant peut entralner cinematiquement la vitre arriere vers l' avant du vehicule en position verrouillee de la vitre relativement au panneau lorsque ce dernier est deplace a sa position avancee d'ouverture de la partie arriere du pavilion pour configurer partiellement le vehicule en pick-up. Le panneau arriere de ton' ouvrant est monte bilateralement guide sur un cadre a longerons lateraux de guidage solidaire du pavilion. L' element fixe de chaque charniere d'articulation de la vitre arriere est en forme de chape situee au dessus du panneau arriere de ton' ouvrant et qui comporte une paste laterale externe au panneau a l'extremite inferieure de laquelle est monte a rotation le gales de roulement loge dans son rail de guidage en-dessous du panneau de ton' ouvrant. La vitre arriere peut etre verrouillee a sa position de fermeture au voles arriere ferme par un mecanisme de verrouillage deverrouillable comprenant un doigt de verroui l l age sol idaire de la vitre en traversant celle-ci et un boltier de verrouillage fixe dans le voles arriere et dans lequel peut s'engager le doigt de verrouillage pour y etre bloque par un coulisseau a deplacement commande dans le boltier par un moteur electrique loge dans le voles arriere. Le doigt de verrouillage est solidaire a son extremite opposee d'une poignee externe de manuvre situee au voisinage du bord inferieur de la vitre arriere sensiblement au milieu de celle-ci. Le voles arriere est monte articule a son bord inferieur a la caisse du vehicule par deux charnieres espacees dont les axes d' articulation vent coaxieux et transversaux a l'axe longitudinal du vehicule pour permettre au voles de basculer a sa position diouverture approximativement en prolongement du plancher du vehicule lorsque la vitre arriere est au moins a sa position d'ouverture. Le voles arriere peut etre verrouille a sa position de fermeture a la caisse du vehicule par un mecanisme de verrouillage deverrouillable comprenant deux doigts de verrouillage solidaires respectivement des deux montants de la caisse du vehicule delimitant liouverture du coffre arriere en faisant saillie de ces montants et deux boltiers de verrouillage fixes dans le voles arriere de chaque cOte de celui-ci a sa partie superieure opposee a l 'articulation du voles et dans chacun desquels peut s'engager un doigt de verrouillage pour y etre bloque par un coulisseau a deplacement commande dans le boltier par un moteur electrique loge dans le boltier arriere. Deux verins lateraux a gaz vent montes articules entre la caisse du vehicule et la vitre arriere a ses extremites opposees a son articulation au pavilion pour permettre le pivotement contr81e de la vitre a sa position d'ouverture en prolongement du pavilion. Le panneau arriere du ton' ouvrant est deplacable le long du pavilion par un moteur electrique commande a distance et relic au panneau par des moyens dientralnement. L' invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caracteristiques, details et avantages de celle-ci apparaltront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en reference aux dessins schematiques annexes donnes uniquement a titre d'exemple illustrant un mode de realisation de l 'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe dans le plan median longitudinal de la partie arriere d'un vehicule automobile et representant le voles arriere de l' invention en position de fermeture du coffre arriere du vehicule; - la figure 2 est une vue semblable a celle de la figure 1 et representant la vitre du voles arriere en position d'ouverture d'acces au coffre arriere du vehicule; - la figure 3 montre le coulissement de la vitre arriere vers l' avant du vehicule a partir de sa position d'ouverture de la figure 2 jusquia une position surplombant un panneau arriere de ton' ouvrant du vehicule occupant sa position de fermeture; - la figure 4 represente le deplacement vers l' avant du vehicule de l 'ensemble constitue par le panneau de ton' ouvrant et la vitre arriere a partir de la position representee a la figure 3; la figure 5 correspond a la figure 4 et represente le voles arriere deverrouille en position sensiblement horizontale; - la figure 6 est une vue en perspective eclatee des differents composants associes au voles arriere, a la vitre arriere et au panneau mobile du pavilion du vehicule; - la figure 7 est une vue en section horizontals suivant la ligne VII-VII de la figure 6; - la figure > 3 est une vue en section suivant la ligne VIII-VIII de la figure 23 du mecanisme de verrouillage du voles arriere a l'un des montants de la caisse du vehicule delimitant l'ouverture du coffre arriere; - la figure 9 est une vue en section suivant la ligne IX-IX en figure 24 et representant l'une des charnieres d' articulation de la partie inferieure du voles arriere a la caisse du vehicule; - la figure 10 est une vue agrandie de la partie cerclee en X de la figure 1; la figure 11 est une vue en coupe agrandie de la partie cerclee en XI de la figure 1; - la figure 12 est une vue en section dans un plan vertical longitudinal passant par une charniere d' articulation de la vitre arriere au pavilion du vehicule; - la figure 13 est une vue en section suivant la ligne XIII- XIII de la figure 12; - la figure 14 est une vue partielle en section dans le plan median longitudinal du vehicule et representant la vitre arriere situee au-dessus du panneau du ton' ouvrant loquel occupe sa position de fermeture de la partie arriere du pavilion du vehicule; - la figure 15 est une vue agrandie de la partie cerclee en XV de la figure 3; - la figure 16 est une vue en section dans le plan median longitudinal du vehicule et representant l 'ensemble constitue par le panneau de ton' ouvrant et la vitre arriere en position la plus en avant du vehicule pour conformer ce dernier en pick-up; - la figure 17 est une vue en section dans un plan vertical longitudinal du vehicule passant par l'un des verins a gas de la vitre arriere et representant l 'ensemble constitue par le panneau de ton' ouvrant de la vitre arriere a la meme position qu'en figure 16; - la figure 18 est une vue en section dans le plan median longitudinal du vehicule de la partie avant du panneau de ton' ouvrant en position fermee; - la figure 19 est une vue semblable a celle de la figure 18 et representant la vitre arriere de voles en position au- dessus du panneau de ton' ouvrant; - la figure 20 est une vue en section dans le plan vertical median d'une charniere d' articulation de la vitre arriere de voles disposee au-dessus du panneau de ton' ouvrant; - la figure 21 est une vue en section suivant la ligne XXI-XXI de la figure 20; - la figure 22 est une vue en section semblable a celle de la figure 21 loreque l 'ensemble forme par le panneau de ton' ouvrant et la vitre est en position la plus en avant du vehicule pour le configurer en pick-up; - la figure 23 est une vue en perspective du vehicule representant le voles de coffre arriere, la vitre arriere et le panneau de ton' ouvrant en position fermee; - la figure 24 est une vue en perspective du vehicule representant la vitre du voles de coffre arriere en position d'ouverture d'acces au coffre arriere avec le voles arriere en position fermee; - la figure 25 est une vue en perspective du vehicule representant la vitre de voles arriere en position rangee escamotee au-dessus du panneau de ton' ouvrant arriere; - la figure 26 est une vue en perspective du vehicule representant ltensemble constitue par la vitre de voles arriere et le panneau de ton' ouvrant en position la plus en avant du vehicule pour le configurer en pick-up; et - la figure 27 est une vue en perspective du vehicule representant le voles arriere en position ouverte. L' invention va etre decrite en reference a un vehicule automobile du type a panneau arriere de ton' ouvrant pouvant coulisser en translation de la partie arriere du pavilion du vehicule vers l' avant de celui-ci et a voles de fermeture du coffre arriere pouvant pivoter de sa position de fermeture a sa position d'ouverture en prolongement du plancher du coffre arriere, mais il est bien entendu qu'elle peut siappliquer a tout autre type de vehicule tel que par exemple un vehicule a pavilion ne comportant pas de panneau mobile de ton' ouvrant. En se reportant aux figures, le vehicule automobile est equipe diun voles 1 de fermeture du coffre arriere du vehicule et monte pivotant par son bord inferieur a la caisse du vehicule suivant une articulation transversale lui permettant de basculer de sa position de fermeture du coffre a sa position diouverture de celui-ci a laquelle le voles 1 se trouve approximativement dans le prolongement du plancher 2 du coffre arriere du vehicule. Le voles 1 est forme par un panneau exterieur en tale 3 et une doublure 4 solidaire du panneau exterieur 3 en etant tournee vers l'interieur du coffre arriere en position fermee du voles 1. Comme represente a la figure 9, l' articulation du voles 1 a la caisse C du vehicule est constituee par deux charnieres d'articulation 5 disposees symetriquement au plan median longitudinal du vehicule, l 'clement mobile 5a de chaque charniere 5 etant fixe, par exemple par soudage ou par vissage, a une paroi d'extremite de la doublure 4 du voles 1 tandis que l 'clement fixe 5b de la charniere 5 est fixe, par exemple par soudage ou vissage, a la caisse C du vehicule sensiblement au niveau du plancher 2 du coffre arriere, les deux axes d' articulation 5c entre les deux elements mobiles et fixes 5a et 5b des charnieres 5 etant coaxiaux et s'etendant transversalement au vehicule. Un joint transversal 5d est fixe a la caisse au niveau du bord arriere transversal du coffre arriere pour assurer l'etancheite entre la partie inferieure du voles 1 et le coffre. Le voles arriere 1 est retenu a sa position douverture par deux padres laterales de bras articules 6 a la maniere d'un compas, l'un des bras de chaque padre etant fixe par son extremite de facon articulee au montant M de la caisse C du vehicule delimitant l'ouverture arriere du coffre tandis que l'autre bras de cette padre est fixe par son extremite opposee a la paroi laterale correspondante de la doublure 4 sensiblement au milieu de celle-ci. Le voles arriere 1 peut etre verrouille en position fermee a la caisse du vehicule par un mecanisme de verrouillage commande qui sera decrit ulterieurement. A sa position fermee, le voles arriere 1 est surmonte d'une vitre 7 permettant d' assurer une fermeture complete du coffre arriere du vehicule. Le panneau de ton' ouvrant 8, qui peut etre realise en un materiau translucide, en matiere plastique ou en t81e, est monte coulissant de facon commandee en translation sur un cadre 9 a longerons lateraux 10 et traverse 11 de liaison des longerons et solidaire du pavilion de vehicule de facon a deplacer le panneau 8 en avant ou en arriere du vehicule suivant que l'on sonhaite ouvrir ou fermer la partie de pavilion arriere surplombant le coffre arriere du vehicule. Deux barres de ton' longitudinales 12 solidaires de chaque c8te du pavilion du vehicule peuvent etre prevues. Selon l 'invention, la vitre de voles 7 est montee pivotante a la partie arriere du pavilion du vehicule suivant un axe transversal au vehicule situe a l' oppose du voles arriere 1 et permettant a la vitre 7 de pivoter de sa position de fermeture, voles 1 ferme, a une position d'ouverture approximativement en prolongement du pavilion et, plus precisement en prolongement du panneau de ton' ouvrant 8 lorsque celui-ci est present, de fac,on a liberer liespace au-dessus du voles ferme 1 normalement occupe par la vitre 7 afin d' acceder au coffre arriere et y deposer des objets sans etre oblige d'ouvrir le voles 1, comme represente aux figures 2 et 24. En outre, la vitre de voles 7 peut coulisser de fac, on guidee en translation vers l' avant du vehicule le long du pavilion au- dessus de celui-ci a partir de sa position d'ouverture jusqu'a une position rangee escamotee, c'est-a-dire ne faisant plus saillie de l'arriere du vehicule, au-dessus de la partie arriere correspondante du pavilion ou du panneau de ton' ouvrant 8 lorsque present, comme represente aux figures 3 et 25. Enfin, l'entralnement commande du panneau de ton' ouvrant 8 vers l' avant du vehicule provoque le deplacement concomitant de la vitre de voles 7 verrouillee au-dessus du panneau 8 pour degager la partie arriere du vehicule et le conformer en pick-up comme represente aux figures 4 et 26. La structure et le fonctionnement des differents composants du dispositif de l 'invention permettant les differentes configurations ci-dessus du vehicule vont etre detaillees ci-dessous. La vitre de voles 7 est montee pivotante au pavilion du vehicule, notamment au panneau de ton' ouvrant 8, par l'intermediaire de deux charnieres d' articulation 13 espacees situees de chaque c8te de la vitre 7 et dont les axes d' articulation 14 vent coaxiaux transversalement au vehicule. L' element mobile ou pivotant 15 de chaque charniere d' articulation 13 est fixe a la vitre 7 au voisinage de son bord transversal oppose au voles 1 tandis que ['element fixe 16 de la charniere 13, par rapport auquel peut pivoter l 'clement mobile 15, est monte sur le panneau de ton' ouvrant 8 et equipe d'un gales de roulement 17 loge et retenu dans un rail de guidage longitudinal lateral 18 fixe en- dessous du cOte lateral correspondent du panneau de ton' ouvrant 8 pour permettre le coulissement bilateralement guide de la vitre 7 le long des rails de guidage 18. Comme cela ressort mieux notamment de la figure 13, chaque element 16 de charniere d'articulation 13 est en forme de chape situee au-dessus du c8te lateral correspondent du panneau de ton' ouvrant 8, la chape 16 comportant une paste laterale 19 externe au panneau 8 dont liextremite inferieure, se prolongeant en-dessous de ce panneau porte a rotation autour d'un axe transversal 20 solidaire de la paste 19 le gales de roulement 17. Le rail de guidage 18 de chaque gales de roulement 17 a une partie inferieure opposee au panneau 8 a section transversale sensiblement en forme de U dans laquelle peut se deplacer le gales 17 et la paroi laterale de ce rail raccordee a la partie inferieure en forme de U et opposee a la paste 19, se termine en partie superieure par une paroi sensiblement a angle droit de fixation du rail 18 sous le panneau 8 par l'intermediaire de boulons de fixation 21. Un joint de protection 22 est interpose entre la face superieure du panneau de ton' ouvrant 8 en contact glissant avec celle-ci et l 'clement 16 de chaque charniere 13 en etant solidaire de cet element 16. Chaque element mobile 15 d'une charniere d'articulation 13 est fixe a la vitre 7 par au moins un gonjon de fixation 23. En position de fermeture de la vitre 7 au-dessus du voles ferme 1, l'etancheite entre le bord transversal superieur de la vitre 7 et le pavilion du vehicule est assuree par un joint transversal d'etancheite 24 chausse sur le bord transversal arriere du panneau 8 occupant sa position fermee du pavilion et fixe a une traverse 8a solidaire du panneau 8 sous celui-ci (figure 30). Pour assurer le pivotement controle en douceur de la vitre 7 de sa position de fermeture a sa position d'ouverture, deux verins lateraux 25, de preference du type a gaz, vent prevus, le cylindre 26 de chaque verin etant fixe de facon articulee a son extremite a la caisse du vehicule tandis que la tige de piston 27 de ce verin est fixee de facon articulee a son extremite opposee a la vitre 7 par l'intermediaire d'une piece de support 28 fixee derriere la vitre 7 au voisinage de son coin correspondent oppose a la charniere d' articulation 13 par un boulon 29, un joint d'etancheite 30 etant solidaire de la caisse C du vehicule au voisinage du montant correspondent a l'encadrement de l'ouverture du coffre arriere pour assurer l'etancheite de la vitre 7 a sa position de fermeture le long de son cSte lateral correspondent. Une butee de protection 28a est fixee a la piece de support 28 et est en appui sur le panneau 8 loreque la vitre 7 est en position sur le panneau 8. La vitre 7 peut etre verroui l lee a sa pos it ion de fermeture, au voles arriere ferme 1 par un mecanisme de verrouillage deverrouillable, de preference a distance, notamment par le conducteur. Comme represente en figure 11, ce mecanisme de verrouillage comprend un doigt de verrouillage 31 solidaire de la vitre 7 par l'intermediaire d'un ecrou 32 et d'une tige filetee 33 traversant perpendiculairement la vitre 7 au voisinage de son bord inferieur et au milieu de celui-ci. Une poignee externe de manuvre 34 est fixee par vissage sur la tige filetee 33 en etant bloquee en appui sur la face externe correspondante de la vitre 7. Le mecanisme de verrouillage comprend en outre un boltier 35 fixe dans le voles arriere en partie superieure de celui-ci entre le panneau externe 1 et la doublure 4 et un element formant coulisseau 36 est monte mobile en translation rectiligne dans le boitier 35 dans un sens de deverouillage du doigt 31 sous la commande d'un moteur electrique 37 fixe dans le voles 1 sur une partie de renfort 38 solidaire de la face interne de la doublure 4, le moteur electrique 37 etant relic au coulisseau 36 par une tringle metallique 39. Le moteur electrique 37 peut etre commande a distance par un organe d'actionnement, tel qu'un bouton poussoir, situe au tableau de bord du vehicule. Le doigt de verrouillage 31 traverse un per,cage realise en partie superieure du panneau externe 3 du voles 1 et siengage transversalement dans le bo1tier 35 pour etre bloque dans celui-ci, en position de fermeture de la vitre 7, par l'extremite conformee a cet effet du coulisseau 36. Ainsi, lorsque le moteur electrique 37 est actionne, la tringle 39 deplace en translation le coulisseau 36 relativement au boltier dans un sens desengageant liextremite opposee du coulisseau 36 du doigt 31 pour liberer ce dernier et permettre a un utilisateur de faire pivoter manuellement la vitre 7 a sa position d'ouverture en tirant sur la poignee de maneuvre 24. Un organe elastique, tel qu'un ressort helicoldal de traction (non represente) peut etre interpose entre le bo1tier 35 et le coulisseau 26 pour rappeler ce dernier a sa position de verrouillage de fa,con qu'en introduisant a nouveau le doigt 31, ce dernier soit automatiquement bloque dans le boltier 35 par l'extremite libre du coulisseau 36. Un joint transversal d'etancheite 39 est fixe sur le rebord transversal superieur du voles 1 pour assurer l'etancheite entre la vitre 7 et le voles 1 et entre la doublure 4 et le panneau exterieur 1 de ce voles. La vitre arriere 7 peut etre automatiquement bloquee relativement aux rails de guidage 18 a sa position escamotee la plus avancee sur ces rails par des moyens de verrouillage permettant de retenir la vitre 7 relativement au pavilion loreque le vehicule se deplace. Ces moyens de verrouillage peuvent etre constitues chacun par un organe du genre patin ou une partie conformee elastiquement deformable ou integre a chaque rail 18 au-dessus du gales de roulement correspondent 17 vers l'extremite avant du rail pour bloquer le voles 17 lorsqu'il contacte l'organe de verrouillage. Ainsi, loreque l' clement 16 de chaque charniere 13 se deplace vers l' avant du vehicule relativement au rail correspondent 18, le gales de roulement 17 vient s'engager dans l'organe 40 pour son blocage relativement au rail 18. Cet organe de blocage pourrait presenter en section transversale la forme d'un grand V renverse dont les extremites libres recourbees seront fixees, par exemple par soudage, sous une paroi superieure correspondante du rail 18 de fac,on que le gales de roulement 17 puisse s'engager a force elastiquement entre les deux branches du V renverse de cet organe. Les moyens de verrouillage 40 permettent au panneau de ton' ouvrant 8, lorsque deplace en translation relativement au pavilion vers l' avant du vehicule, d'entralner egalement la vitre 7 vers cette position pour assurer la configuration en pick-up du vehicule. Les figures 13, 16-19 et 22 representent les moyens permettant le deplacement commande en translation vers l' avant du vehicule, a partir de sa position de fermeture du pavilion, du panneau de ton' ouvrant 8 relativement aux longerons 10 du cadre de ton' ouvrant 9. Ces moyens comprennent deux cables lateraux 41 s'etendant longitudinalement au vehicule et pouvant coulisser de fac,on guidee respectivement le long des deux longerons 10 du cadre de ton' ouvrant 9, une piece d'entra1nement 42 du panneau de ton' ouvrant 8 etant solidaire d'une part de la traverse 8a du panneau 8 et d'autre part du cable correspondent 41. La piece d'entralnement 42 presente en section transversale approximativement la forme d'un L dont la jambe verticale a son extremite superieure solidaire de la traverse 8a et l'autre jambe est conformee de fa,con a coulisser sur une coulisse de forme conjuguee 41a du longeron correspondent 10 vers l' avant ou l'arriere du vehicule suivant le sens de deplacement impose au cable 41 par un moteur electrique 43 loge dans la caisse du vehicule et accouple de fa,con appropriee aux cables 41 qui coulissent chacun dans une partie formant fourreau longitudinal du longeron correspondent 10. Chaque piece d'entralnement 42 est maintenue en appui sur la coulisse correspondent 41a par le cable associe 41 solidaire de l'extremite libre de la jambe approximativement horizontale de la piece 42. Pour assurer un guidage bilateral du panneau de ton' ouvrant 8 relativement au cadre de ton' ouvrant 9, le panneau 8 comporte de chaque cote de celui-ci un guide lateral 43, qui peut etre solidaire de la traverse 8a du panneau 8 et dont l'extremite s' engage dans une rainure longitudinale du longeron correspondent 10. Les moyens d'entralnement commandes du panneau du ton' ouvrant 8 etant deja connus, il niont pas a etre davantage detailles. Le cadre de ton' ouvrant 9 est fixe au pavilion par des vis de fixation 44 visibles notamment aux figures 21 et 22 et par collage au-dessus du logement de reception dans la caisse C du moteur 43, comme represente notamment au figure 16, pour assurer sa fermeture. Le cadre du ton' ouvrant 9 est pourvu d'un joint d'etancheite 45 avec le panneau 8 et protegeant le moteur d'entralnement 43 du panneau de ton' ouvrant 8. Un joint d'etancheite J est prevu entre la partie avant du panneau 8 et le pavilion du vehicule en etant solidaire du panneau 8. La figure 8 represente les moyens permettant de verrouiller le voles de coffre arriere 1 a sa position de fermeture. Ces moyens comprennent un mecanisme de verrouillage deverrouillable comportant deux dodges de verrouillage 46 solidaires respectivement des deux montants d'encadrement M du coffre arriere du vehicule en faisant saillie a l'exterieur de ceuxci et deux boltiers de verrouillage 47 loges dans le voles 1 en etant solidaires de la face interne de la doublure 4 en partie superieure de ce voles de facon a permettre aux deux doigts 46 de s'engager respectivement dans les deux boltiers 47 au travers de perc,ages correspondents de la doublure 4 pour etre chacun bloque dans le boltier 47 par un coulisseau 48 monte a deplacement commande en translation dans le bo1tier 47 par un moteur electrique 49 egalement loge dans le voles 1 en etant solidarise a la face interne de la garniture 4. Le moteur electrique 49 est relic au coulisseau 48 par une tringle metallique 50 et peut etre commande par un organe d'actionnement, tel qu'un bouton poussoir, situe par exemple au tableau de bord du vehicule. Chaque doigt de verrouillage 46 est fixe a la paroi du montant correspondent M par une tige filetee 51 solidaire du doigt 46, traversant cette paroi et fixe a celle-ci par deux ecrous 52 bloques de chaque cote de la paro1. Le fonctionnement du dispositif formant voles de coffre arriere ressort deja de la description qui en a ete faite ci-dessus et va etre maintenant explique en reference aux figures 23 a 27. La figure 23 represente la configuration selon laquelle le voles arriere 1 est verrouille a sa position de fermeture, la vitre 7 est verrouillee en position rabattue au voles 1 au-dessus de celui-ci et le panneau de ton' ouvrant 8 est a sa position arriere de fermeture du pavilion du vehicule. Lorsqu'un utilisateur souhaite deposer des objets dans le coffre arriere sans avoir a ouvrir le voles 1, il commande par ltorgane d'actionnement approprie le moteur electrique 37 de facon a desengager le coulisseau 36 de sa position de verrouillage du doigt de verrouillage 31. Ensuite, l'utilisateur manuvre la poignee 34 pour faire pivoter la vitre 7 a sa position diouverture cite entrebaillee representee en figure 24 et a laquelle la vitre 7 se trouve approximativement en prolongement du pavilion du vehicule. Le pivotement de la vitre 7 a sa positiond'ouverture est assiste par les deux verins a gaz 25. La figure 25 represente le deplacement manuel par l'utilisateur du voles 7 de sa position diouverture de la figure 24 a une position escamotee, non en saillie en arriere du pavilion du vehicule, au-dessus du panneau de ton' ouvrant 8. Lorsque le voles 7 arrive a sa position la plus en avant relativement aux deux rails de guidage 18, celui-ci est verrouille a ces rails par les deux galets de roulement 17 autobloques dans leurs organes de verrouillage respectifs 40. Si l'utilisateur souhaite configurer le vehicule en pick-up, il actionne le moteur electrique 43 d'entra1nement des cables 41 pour deplacer vers l' avant du vehicule le panneau de ton' ouvrant 8 ainsi que la vitre 7 verrouillee a ce panneau jusqu'a la position la plus en avant du vehicule representee en figure 26. La figure 27 represente le voles arriere 1 a sa position basculee en prolongement du plancher 2 du coffre arriere apres avoir actionne le moteur electrique 49 pour qu'il commande le deplacement de chaque coulisseau 48 a sa position de deverrouillage du doigt du verrouillage 46 associe pour permettre a l'utilisateur d'amener manuellement le voles 1 en position d'ouverture du coffre arriere. REVEND I CAT I ONS l.Dispositif formant voles de coffre arriere d'un vehicule automobile, selon lequel une vitre arriere peut 8tre disposee au-dessus du voles arriere sensiblement en prolongement de ce voles occupant sa position de fermeture du coffre arriere, caracterise en ce que la vitre arriere (7) est montee pivotante a la partie arriere du pavilion du vehicule suivant un axe transversal a ce dernier a lt oppose du voles (1) et peut pivoter entre sa position de fermeture du coffre arriere en prolongement du voles ferme (1) et une position d'ouverture approximativement en prolongement du pavilion permettant de liberer l'espace au-dessus du voles ferme (1) pour acceder au coffre arriere. 2.Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que la vitre arriere (7) peut coulisser de facon guidee en translation le long du pavilion au-dessus de celui-ci vers l' avant du vehicule a partir de sa position d'ouverture jusqu'a une position rangee escamotee non en saillie de l'arriere du vehicule. 3.Dispositif selon la revendication 2, caracterise en ce que la vitre arriere (7) est montee pivotante au pavilion par l'intermediaire de deux charnieres darticulation (13) situees de chaque cote de la vitre (7) et dont les axes d' articulation (14) vent coaxiaux transversalement au vehicule, ['element mobile (15) de chaque charniere (13) etant fixe a la vitre (7) au voisinage de son bord oppose au voles arriere (1) tandis que l' clement fixe (16) de la charniere (13) est equipe d'un gales de roulement (17) loge dans un rail de guidage longitudinal lateral (18) du pavilion pour permettre le coulissement bilateralement guide de la vitre arriere (7) le long des rails de guidage (18). 4.Dispositif selon la revendication 3, caracterise en ce que la vitre arriere (7) peut etre bloquee relativement aux rails de guidage (18) a sa position escamotee la plus avancee sur les rails (18) par des moyens de verrouillage automatique (40). 5.Dispositif selon la revendication 4, caracterise en ce que le pavilion est equipe d'un panneau arriere de ton' ouvrant (8) a deplacement commande en translation et bilateralement guide relativement au pavilion entre une position fermee du pavilion et une position avancee sur le pavilion d'ouverture de la partie arriere du pavilion et en ce que les rails de guidage (18) de la vitre arriere (7) vent fixes de chaque cote du panneau arriere de ton' ouvrant (8) sous celui-ci pour permettre a la vitre arriere (7) de coulisser relativement au panneau (8) au-dessus de celui-ci a partir de la position d'ouverture de la vitre (7) loreque le panneau (8) occupe sa position de fermeture du pavilion jusqu'a ce que la vitre arriere (7) soit bloquee relativement au panneau (8) a sa position avancee au-dessus de celui-ci par les moyens de verrouillage automatique (40). 6.Dispositif selon la revendication 5, caracterise en ce que le panneau de ton' ouvrant ( 8) entralne cinematiquement la vitre arriere (7) vers l' avant du vehicule en position verrouillee de la vitre (7) relativement au panneau (8) loreque ce dernier est deplace a sa position avancee d'ouverture de la partie arriere du pavilion pour configurer partiellement le vehicule en pick-up. 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caracterise en ce que le panneau arriere de ton' ouvrant (8) est monte bilateralement guide sur un cadre (9) a longerons lateraux de guidage (10) solidaire du pavilion. 8. Dispositif selon l'une des revendications 5 a 7, caracterise en ce que ['element fixe (16) de chaque charniere d' articulation (13) de la vitre arriere (7) est en forme de chape situee audessus du panneau arriere de ton' ouvrant (8) et qui comporte une paste laterale (19) externe au panneau (8) a ltextremite inferieure de laquelle est montee a rotation le gales de roulement (17) loge dans son rail de guidage (18) en-dessous du panneau de ton' ouvrant (8). 9.Dispositif selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que la vitre arriere (7) peut 8tre verrouil lee a sa posit ion de fermeture au voles arriere ferme (1) par un mecanisme de verrouillage deverrouillable comprenant un doigt de verrouillage (31) solidaire de la vitre (7) en traversant celle-ci et un boltier de verrouillage (35) fixe dans le voles arriere (1) et dans lequel peut s'engager le doigt de verrouillage (31) pour y 8tre bloque par un coulisseau (36) a deplacement commande dans le bo1tier (35) par un moteur electrique (37) loge dans le voles arriere (1). lO.Dispositif selon la revendication 9, caracterise en ce que le doigt de verrouillage (31) est solidaire a son extremite opposee d'une poignee externe de manuvre (34) situee au voisinage du bord inferieur de la vitre arriere (7) sensiblement au milieu de celle-ci. ll.Dispositif selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que le voles arriere (1) est monte articule a son bord inferieur a la caisse du vehicule par deux charnieres espacees (5) dont les axes d' articulation (5c) vent coaxiaux et transversaux a l' axe longitudinal du vehicule pour permettre au voles (1) de basculer a sa position douverture approximativement en prolongement du plancher (2) du vehicule lorsque la vitre arriere (7) est au moins a sa position d'ouverture. 12.Dispositif selon la revendication 11, caracterise en ce que le voles arriere (1) peut 8tre verrouille a sa position de fermeture a la caisse du vehicule par un mecanisme de verrouillage deverrouillable comprenant deux doigEs de verrouillage (46) solidaires respectivement des deux montants (M) de la caisse du vehicule delimitant liouverture du coffre arriere en faisant saillie de ceux-ci et deux bo1tiers de verrouillage (47) fixes dans le voles arriere (1) de chaque cote de celui-ci a sa partie superieure opposee a l' articulation du voles (1) et dans chacun desquels peut s'engager un doigt de verrouillage (46) pour y etre bloque par un coulisseau (48) a deplacement commande dans le boltier (47) par un moteur electrique (49) loge dans le voles arriere (1). 13.Dispositif selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que deux verins lateraux a gaz (25) vent montes articules entre la caisse du vehicule et la vitre arriere (7) a ses extremites opposees a son articulation au pavilion pour permettre le pivotement assiste de la vitre (7) a sa position d'ouverture en prolongement du pavilion. 14.Dispositif selon l'une des revendications 5 a 13, caracterise en ce que le panneau arriere de ton' ouvrant (8) est deplacable le long du pavilion par un moteur electrique (43) commande a distance et relic au