Brevet FR2841300A1 — publié le 20031226

est de type Diesel. L a pres ente invention c oncerne un proc ede d' as s embl age d'une pompe electrique, notamment une pompe electrique a carburant, un amortisseur de vibrations pour une telle pompe, et une pompe obtenue par ce procede. s Une telle pompe a carburant est en particulier utilisee dans les vehicules automobiles et est fabriquee pour etre installee dans un piege a carburant dispose a l'interieur d'un bac a carburant. Un probleme courant des pompes de ce genre resulte des vibrations engendrees par la pompe et qui dans ['application specifique o mentionnee vent transmises au bac a carburant et creent un bruit de fond genant. Dans une pompe connue, on a essaye de pallier a cet inconvenient enapportant a la pompe une geometric destinee a attenuer la transmission des vibrations par les elements constitutifs de la pompe. La pompe proprement cite comporte un corps de pompe pourvu d'un orifice d'aspiration, d'un orifice de refoulement, et de bornes electriques pour son alimentation electrique. Ce corps de pompe est a une de ses extremites relic a une crepine qui communique avec ['orifice d'aspiration. Un carter est dispose autour du corps de pompe et sert a proteger celuici o et a le relier a un piege a carburant. Afin de reduire dans cette pompe la transmission des vibrations du corps de pompe vers le bac par l'intermediaire du carter de pompe, une cage en matiere plastique semi-rigide est disposee sur le corps de pompe avant le montage du carter sur celui-ci. Cette cage comporte sur toute sa peripherie des lumieres longitudinales regulierement espacees. Grace a cette geometric specifique, la transmission des vibrations se trouve reduite. Par ailleurs, cette cage sert egalement a la fxation de la crepine sur cet ensemble. Cependant, il serait sonhaitable d'obtenir un amortissement plus efficace des vibrations engendrees par la pompe. A cet egard, on conna^t une autre pompe a carburant pourvue de suspensions elastiques disposees aux extremites du corps de pompe. On connait encore une autre pompe dans laquelle la solution consiste a relier le corps de pompe au carter de pompe par l'intermediaire de plusieurs ailettes en matiere elastique regulierement disposees sur la peripherie du corps de pompe. Meme si ces derniers dispositifs donnent en general satisfaction du point de vue de l'amortissement des vibrations, ils vent relativement complexes du fait qu'ils comportent un grand nombre de pieces et vent relativement encombrants. De plus, leur fabrication est onereuse. L' inventi on a pour but de remedier aux inconvenients mentionnes ci-dessus en proposant un procede d'assemblage d'une pompe a carburant qui aboutit a une pompe dont le dispositif d'amortissement des vibrations est extremement simple, gable et efficace, et qui en plus n'est pas encombrant. o Un des objets de ['invention est un procede d'assemblage d'une pompe electrique, notamment une pompe a carburant pour vehicule automobile, comprenant les phases suivantes: a) on constitue la pompe proprement cite comportant un corps de pompe pourvu d'un orifice d'aspiration, d'un orifice de refoulement, et de bornes electriques pour son alimentation en energie; b) on dispose une cage autour audit corps de pompe; c) on fixe a l'une des extremites audit corps de pompe un element filtrant en le reliant a ladite cage de sorte que ledit orifice d'aspiration communique avec ledit element filtrant; et d) on introduit ['ensemble ainsi obtenu dans un carter de pompe et on les relic l'un a l'autre. Ce procede est caracterise par le fait qu'apres la phase c) et avant la phase d), on dispose un element tubulaire amortisseur de vibrations sur ladite cage, ledit element tubulaire constituent en outre un organe de liaison unique entre ladite cage et ledit carter de pompe. Selon d'autres caracteristiques de ['invention: - on bloque en rotation ledit element amortisseur sur ladite cage; - on relic ledit element amortisseur audit carter de pompe par o encliquetage. Un autre objet de ['invention est un amortisseur de vibrations pour la mise en ocuvre du procede defini ci-dessus, caracterise par le fait que ledit amortisseur comprend un element tubulaire elastique comportant sur sa face interieure des protuberances apses a cooperer avec des lumieres prevues dans la cage de maniere a constituer des moyens de blocage en rotation audit element tubulaire par rapport a ladite cage. Selon d'autres caracteristiques de ['invention: - lesdites protuberances vent constituees par des nervures dont la longueur est adaptee a la longueur desdites lumieres de maniere a s former des moyens de blocage axial audit element tubulaire par rapport a ladite cage; - ledit element tubulaire comporte sur sa face exterieure des premiers moyens d'encliquetage apses a cooperer avec des deuxiemes moyens d'encliquetage sur un carter dans lequel ledit element tubulaire o est susceptible d'etre re,cu; - lesdits premiers moyens d'encliquetage comportent deux organes d'encliquetage diametralement opposes sur la face exterieure audit element tubulaire et presentant un crochet respectif dirige vers l'exterieur et apte a faire saillie par une ouverture respective prevue dans ledit carter pour constituer lesdits deuxiemes moyens d'encliquetage; - l'element tubulaire est en caoutchouc. Encore un autre objet de ['invention est une pompe electrique a carburant obtenue selon le procede de ['invention. Encore un autre objet de ['invention est une pompe electrique a carburant comportant l'amortisseur selon ['invention. D'autres caracteristiques et avantages de ['invention ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de realisation non limitatif de ['invention, en reference aux figures annexees dans lesquelles: - la figure 1 est une vue en perspective illustrant une cage prete a recevoir un corps de pompe dans une premiere phase du procede d'assemblage selon ['invention; - la figure 2 est une vue en perspective illustrant le corps de pompe re,cu dans la cage de la figure 1, cette derriere etant prete a cooperer avec des bras de fixation d'un element filtrant dans une deuxieme phase du procede d'assemblage selon ['invention; - la figure 3 est une vue en perspective illustrant le corps de pompe re,cu dans la cage qui est reliee a ['element filtrant et prete a recevoir un element tubulaire amortisseur selon ['invention dans une troisieme phase du procede d'assemblage selon ['invention; - la figure 4 est une vue en perspective illustrant le corps de pompe re$u dans la cage qui est reliee a ['element filtrant et entouree par ['element tubulaire amortisseur de la figure 3 pour recevoir un carter de pompe dans une quatrieme phase du procede d'assemblage selon ['invention; - la figure 5 est une vue en perspective illustrant le corps de pompe re,cu dans la cage qui est reliee a ['element filtrant et entouree par ['element tubulaire amortisseur qui a son tour est entoure par le carter de pompe pour ainsi former la pompe selon ['invention. o Dans les figures, les elements identiques ou equivalents porteront les memes signes de reference. La figure 1 montre une pompe proprement cite 1 qui ne sera pas decrite en detail puisqu'elle est en soi bien connue de l'homme du metier. La pompe comporte un corps de pompe 2 globalement cylindrique presentant a l'une de ses extremites un orifice d'aspiration 3 et a son extremite opposee un orifice de refoulement 4. Dans le corps de pompe 2 est loge un moteur electrique (non represente) qui est alimente d'un courant electrique par des bornes electriques 5, 6 faisant saillie a l'une des extremites du corps de pompe 2 et qui vent reliees a une source o d'energie electrique (non representee). Lors de ['assemblage ulterieur de la pompe a partir de ['unite de pompage montree a la figure 1, une cage 7, de preference en une matiere plastique semi-rigide, est disposee autour du corps 2. Cette cage est constituee par un anneau inferieur 8 et un anneau superieur 9 relies l'un a l'autre par des tiges longitudinales 10 regulierement espacees de maniere a former entre elles des lumieres longitudinales 11 egalement regulierement espacees. L'anneau inferieur 8 de la cage 7 est apte a venir en appui contre un epaulement circulaire 12 a l'extremite inferieure du corps de pompe 2. La figure 2 montre la cage 7 montee sur le corps de pompe 2. L'anneau inferieur 8 de la cage 7 comporte en outre sur sa peripherie deux conformations en U 13 diametralement opposees qui sur ses faces exterieures forment des saillies et sur ses faces interieures forment des logements apses a recevoir des pastes d'encliquetage 14 d'un element filtrant sous forme d'une crepine 15. La figure 2 montre la crepine 15 avant son assemblage a la cage et la figure 3 montre ces elements apres assemblage. La figure 3 montre en outre un element tubulaire 16 selon ['invention apte a etre dispose sur la cage 7 afin de constituer un element amortisseur de vibrations. Cet element amortisseur est fabrique en un materiau elastique tel que le caoutchouc. Cet element tubulaire 16 constitue en outre un organe de liaison unique entre la cage 7 et un carter de pompe 17 illustre sur les figures 4 et 5. Ce carter de pompe 17 vient accomplir ['assemblage de la o pompe qui alors presente ['aspect illustre a la figure et qui est prete a etre installee dans un piege a carburant (non represente) a l'interieur d'un bac a carburant (non represente). L'element tubulaire elastique 16 constituent l'amortisseur de vibrations entre la cage 7 et le carter de pompe 17 comporte sur sa face s interieure des protuberances 18 apses a cooperer avec les lumieres 11 de la cage 7 de maniere a constituer des moyens de blocage en rotation de ltelement tubulaire 16 par rapport a celle-ci. Ces protuberances 18 vent de preference constituees par des plis longitudinaux formant des nervures dont la longueur est adaptee a la longueur des lumieres 11 de la cage 7 de maniere a former des moyens de blocage axial de ['element tubulaire 16 par rapport a la cage. Par ailleurs, ['element tubulaire 16 comporte sur sa face exterieure des premiers moyens d'encliquetage apses a cooperer avec des deuxiemes moyens d'encliquetage prevus sur le carter de pompe 17. Les 1premiers moyens d'encliquetage comportent deux organes d'encliquetage 19 diametralement opposes sur la face exterieure de ['element tubulaire et qui presentent respectivement un crochet 20 dirige vers l'exterieur et apte a faire saillie par une ouverture respective 21 prevue dans le carter de pompe 17. Lors de ['introduction de ['ensemble represente en teas de la o figure 4 dans le carter de pompe represente en haut de cette meme figure, les crochets 20 vent d'abord comprimes contre la paroi interne du carter avant de retrouver leur forme initiale en faisant saillie vers ltexterieur par les ouvertures 21. Le carter de pompe 17 est de maniere classique pourvu d'organes de fixation 22 de ['ensemble ainsi obtenu dans par exemple un piege a carburant dans un bac. Grace a ['invention, on obtient ainsi une pompe pourvue d'un dispositif d'amortissement des vibrations particulierement simple puisque ce dispositif ne comporte qutune seule piece qui fait aussi fonction de piece de liaison et qui en meme temps est tres facile a s monter. Par ailleurs, les autres elements utilises dans la pompe vent des pieces standard, ce qui fait que la mise en ocuvre de ['invention est particulierement economique. Bien entendu, ['invention n'est pas limitee a l'exemple illustre et decrit, mais peut etre appliquee a une pompe quelconque destinee au o pompage d'un fluide. REVENDICATIONS 1. Procede d'assemblage d'une pompe electrique, comprenant les phases suivantes: a) on constitue la pompe proprement cite (1) comportant un s corps de pompe (2) pourvu d'un orifice d'aspiration (3), d'un orifice de refoulement (4), et de bornes electriques (5, 6) pour son alimentation en energie; b) on dispose une cage (7) autour audit corps de pompe (2); c) on fixe a l'une des extremites audit corps de pompe (2) un o element filtrant (15) en le reliant a ladite cage (7) de sorte que ledit orifice d'aspiration (3) communique avec ledit element filtrant (15); et d) on introduit ['ensemble ainsi obtenu dans un carter de pompe (17) et on les relic l'un a l'autre; caracterise par le fait qu'apres la phase c) et avant la phase d), on dispose un element tubulaire amortisseur de vibrations (16) sur ladite cage (7), ledit element tubulaire (16) constituent en outre un organe de liaison unique entre ladite cage (7) et ledit carter de pompe (17). 2. Procede d'assemblage selon la revendication 1, caracterise par le fait quton bloque en rotation ledit element amortisseur (16) sur o ladite cage (7). 3. Procede d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, caracterise par le fait qu'on relic ledit element amortisseur (16) audit carter de pompe (17) par encliquetage (19 a 21). 4. Amortisseur de vibrations pour la mise en aeuvre du procede selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caracterise par le fait que ledit amortisseur comprend un element tubulaire elastique (16) comportant sur sa face interieure des protuberances (18) apses a cooperer avec des lumieres (11) prevues dans la cage (7) de maniere a constituer des moyens de blocage en rotation audit element tubulaire (16) par rapport a ladite cage (7). 5. Amortisseur selon la revendication 4, caracterise par le fait que lesdites protuberances (18) vent constituees par des nervures dont la longueur est adaptee a la longueur desdites lumieres (11) de maniere a former des moyens de blocage axial audit element tubulaire (16) par rapport a ladite cage (7). 6. Amortisseur selon la revendication 4 ou 5, caracterise par le fait que ledit element tubulaire (16) comporte sur sa face exterieure des premiers moyens d'encliquetage (19, 20) apses a cooperer avec des deuxiemes moyens d'encliquetage (21) sur un carter de pompe (17) dans lequel ledit element tubulaire (16) est apte a etre recut 7. Amortisseur selon la revendication 6, caracterise par le fait que lesdits premiers moyens d'encliquetage comportent deux organes d'encliquetage (19, 20) diametralement opposes sur la face exterieure audit element tubulaire (16) et presentant un crochet (20) respectif dirige vers l'exterieur et apte a faire saillie par une ouverture respective (21) o prevue dans ledit carter de pompe (17) pour constituer lesdits deuxiemes moyens d'encliquetage. 8. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 4 a 7, caracterise par le fait que ['element tubulaire (16) est en caoutchouc. 9. Pompe electrique a carburant, caracterisee par le fait qu'elle s est obtenue selon l'une quelconque des revendications 1 a 3. 10. Pompe electrique a carburant, caracterisee par le fait qu'elle comporte l'amortisseur selon l'une quelconque des revendications