Brevet FR2839764A1 — publié le 20031121

La présente invention concerne une commande de boite de vitesses et un procédé pour déterminer un rapport de boite cible, dans une boite de vitesses automatisée d'une ligne de transmission d'entraînement d'un véhicule. Des véhicules comportant un embrayage automatisé ou une boite de vitesses automatisée dans la ligne de transmission d'entraînement, sont connus dans le domaine automobile. Notamment dans le cas d'une boite de vitesses automatisée, la sélection du rapport de boite et le changement de rapport peuvent se faire de manière automatique. Il s'est toutefois avéré que dans le cas d'une défaillance de la transmission ou dans le cas d'une transmission erronée des vitesses de rotation des roues, le calcul exact du rapport de boite cible ne pouvait plus se faire de manière fiable dans certaines conditions. Pour cette raison, il est par exemple possible de prévoir que chaque étage final de l'ensemble d'actionnement de la boite de vitesses, soit mis à l'arrêt, c'est à dire que l'on effectue une opération dite de "shut-down" (remise à plat). L'opération dite de "shut-down" peut être déclenchée à tout instant dans chaque position de la boite de vitesses. Pour annuler l'opération dite de "shut-down", il est nécessaire d'arrêter entre-temps l'allumage, et l'erreur en cause doit, de manière correspondante, être diagnostiquée et supprimée par filtrage. Si l'erreur en cause est malgré tout encore active, le véhicule avec le rapport de boite enclenché, ne peut plus être déplacé dans ce cas. Cela limite donc la disponibilité et la sécurité en fonctionnement du véhicule. En conséquence, le but de l'invention consiste à proposer une commande de boite de vitesses et un procédé pour déterminer un rapport de boite cible dans une boite de vitesses automatisée dans une ligne de transmission d'entraînement d'un véhicule, grâce auxquels on améliore la disponibilité et la sécurité en fonctionnement du véhicule. En ce qui concerne le procédé, ce but est atteint grâce à un procédé pour déterminer un rapport de boite cible, dans une boite de vitesses automatisée d'une ligne de transmission d'entraînement d'un véhicule, selon lequel, dans une situation de fonctionnement, pour laquelle la vitesse de marche du véhicule ne peut être déterminée de manière sûre, le rapport de boite actuellement enclenché reste conservé. D'après cela, lorsque la vitesse de marche du véhicule ne peut plus être déterminée avec une sécurité ou une fiabilité suffisante par la commande de boite de vitesses ou analogue, le rapport de boite actuel, qui est enclenché dans la boite de vitesses, est maintenu en conséquence, c'est à dire est gelé. Cela signifie qu'un changement de rapport de boite est impossible dans ce cas. De manière avantageuse, on maintient toutefois de préférence, dans ce cas, l'alimentation en courant de chaque étage final de la commande de boite de vitesses, à savoir des actionneurs de la boite de vitesses, pour pouvoir ainsi achever de manière fiable, une commutation de changement de rapport de boite ayant débuté. Dans le cadre d'un développement de l'invention, il peut par exemple être prévu que le rapport de boite actuel, gelé, reste conservé jusqu'à ce que la position neutre soit demandée, par exemple par le conducteur, par déplacement du levier de sélection des rapports de boite, dans la position neutre. Dans le cas d'une demande du rapport de boite neutre, le rapport de boite gelé, peut alors à nouveau être désenclenché, parce que la boite de vitesses se trouve dans ce cas, dans la position neutre, et qu'il ne peut donc apparaître de situations critiques sur le plan de la sécurité. Lorsque le levier de sélection des rapports de boite est par exemple à nouveau ramené dans la position de marche, à savoir la position dite "Drive position", et que le conducteur actionne la pédale d'accélérateur, notamment au-delà d'une valeur de seuil prédéterminée, il est possible, selon un développement de la présente invention, d'enclencher un rapport de boite cible déterminé, par exemple un rapport de boite qui évite un régime excessif du moteur également pour des vitesses élevées. Cela peut par exemple être obtenu en sélectionnant en guise de rapport dans ce cas, le quatrième ou le cinquième rapport de boite. Lorsque le levier de sélection des rapports de boite est déplacé dans la position R (marche arrière), il peut être prévu selon un autre développement de l'invention, que le rapport neutre reste conservé et enclenché ; il ne peut en effet être exclu que le véhicule se déplace avec une vitesse élevée en marche avant. Le procédé conforme à l'invention s'avère particulièrement avantageux parce qu'il peut être utilisé pour pratiquement tous les systèmes de boites de vitesses et de transmission permettant une sélection automatique des rapports de boite. Le but recherché par l'invention peut également être atteint grâce à une commande de boite de vitesses pour une boite de vitesses automatisée, notamment pour effectuer la mise en #uvre dudit procédé, selon laquelle dans une situation de fonctionnement, pour laquelle la vitesse de marche du véhicule ne peut être déterminée de manière sûre, le rapport de boite actuellement enclenché reste conservé. Les revendications déposées avec la demande constituent des propositions de formulation, sans préjudice pour l'obtention d'une protection de brevet plus large. Le déposant se réserve le droit de revendiquer des combinaisons de caractéristiques, qui jusqu'à présent n'ont été divulguées que par la description et/ou par les dessins. Les rattachements utilisés dans les revendications secondaires indiquent le développement de la configuration de l'objet de la revendication principale par les caractéristiques de la revendication secondaire respectivement considérée ; ils ne doivent pas être interprétés comme un renoncement à l'obtention d'une protection indépendante pour les caractéristiques des revendications secondaires rattachées. Comme les objets des revendications secondaires, au regard de l'état de la technique le jour de la priorité, peuvent former des inventions individuelles et indépendantes, le déposant se réserve le droit d'en faire l'objet de revendications indépendantes ou de demandes divisionnaires. Ils peuvent par ailleurs également englober des inventions indépendantes présentant une configuration indépendante des objets des revendications secondaires précédentes. L'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation. Au contraire, de nombreuses variantes et modifications sont possibles dans le cadre de la présente divulgation, notamment des variantes, des éléments et des combinaisons et/ou des matériaux, qui peuvent être déduits par l'homme de métier dans l'optique du but recherché, par exemple par combinaison ou modification de caractéristiques ou d'éléments ou d'étapes de procédé individuels décrits dans la description générale et dans les modes de réalisation ainsi que dans les revendications, et contenus dans les dessins, et qui, par des caractéristiques pouvant être combinées, conduisent à un nouvel objet ou à de nouvelles étapes de procédé ou suites d'étapes de procédé, également dans la mesure où ils concernent des procédés de fabrication, de contrôle et de traitement. REVENDICATIONS 1. Procédé pour déterminer un rapport de boite cible dans une boite de vitesses automatisée d'une ligne de transmission d'entraînement d'un véhicule, caractérisé en ce que dans une situation de fonctionnement, pour laquelle la vitesse de marche du véhicule ne peut être déterminée de manière sûre, le rapport de boite actuellement enclenché reste conservé. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans cette situation de fonctionnement, chaque étage final de la commande de boite de vitesses est alimenté en courant, jusqu'à ce qu'une commutation de changement de rapport de boite ayant débuté ait été achevée. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le rapport de boite actuel reste conservé jusqu'à ce que la position neutre soit demandée. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la demande de la position neutre est effectuée par le conducteur, par déplacement du levier de sélection des rapports de boite dans la position neutre. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque le levier de sélection des rapports de boite est déplacé dans une position de marche, et que la pédale d'accélérateur est actionnée au-delà d'une valeur de seuil prédéterminée, un rapport de boite cible déterminé est enclenché. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'en guise de rapport de boite cible, on sélectionne le quatrième ou le cinquième rapport de boite, pour éviter un régime excessif du moteur également pour des vitesses élevées. 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque le levier de sélection des rapports de boite est déplacé dans la position R (marche arrière), le rapport neutre reste conservé. 8. Commande de boite de vitesses pour une boite de vitesses automatisée, notamment pour effectuer la mise en #uvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que dans une situation de fonctionnement, pour laquelle la vitesse de marche du véhicule ne peut être déterminée de manière sûre, le rapport de boite actuellement enclenché reste conservé.