Brevet FR2836507A1 — publié le 20030829

\\IBRSCH6\BREVETS\Brevets\ 1 9 1 00\ 1 9 1 04-02MRA0059 doe- 22104/02-1 8:04 - 819 1 2836507 DISPOSITIF COMPRENANT UN TAMBOUR DE CABLE MAINTENU PAR UN JOINT DANS UN CARTER ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE CORRESPONDANT L'invention concerne les portières de véhicules automobiles et en particulier les lève-vitres de portières munis d'un entraînement par moteur électrique. Le document EP-B-0 892 724 décrit une tôle de portière présentant des ouvertures. Un tambour d'enroulement en plastique est maintenu logé à rotation dans un carter de tambour entre la tôle et le fond du carter. Le carter de tambour est fxé au moyen d'une fixation par pince formant ressort. La tôle présente un alésage dans lequel est insérce la fixation. Un motoréducteur est accouplé au tambour. Le motoréducteur est placé de l'autre côté de la tôle par rapport au tambour. La tôle est enserrce entre le carter de tambour et un carter en plastique du motoréducteur. Le carter du motoréducteur est fixé au carter de tambour au moyen d'une vis se logeant dans la fixation par pince formant ressort. De même, le document US-A-6 152 646 décrit une plaque de support supportant de part et d'autre un carter de motoréducteur et un carter de tambour. Le carter du motoréducteur est fxé au carter de tambour au moyen d'une vis traversant les carters. Ces dispositifs présentent des inconvénients. D'une part, l'étanchéité entre les deux faces de la tôle ou du support n'est pas assurée correctement au niveau de l'assemblage des carters de motoréducteur et de tambour. Cette étanchéité est en particulier primordiale pour protéger les composants électriques et électroniques du motoréducteur de l'humidité. D'autre part, le tambour n'est pas maintenu correctement dans le carter de tambour avant la fixation du carter de tambour sur la tôle. Par ailleurs, le document DE-A-19 812 875 décrit un lève-vitre avec un carter de tambour et un joint. Le joint est sollicité contre une surface latérale du tambour pour assurer l'étanchéité et pour maintenir le tambour sur son axe de rotation. Le contact entre le joint et le tambour se fait par friction. L'inconvénient est que la friction entre le tambour et le joint ne permet pas à la fois d'assurer les exigences contradictoires d'étanchéité entre le tambour et le joint et de maintien du tambour en translation le long de l'axe. Par ailleurs, la friction détériore la sollicitation du joint contre le tambour ce qui dégrade l'étanchéité et le maintien en translation du tambour. \\HIRSCH6\BREVETS\BreYets\20700\20763.doc21/01/03- 11:01 - 1/10 Le document US-A-4 503 732 décrit un tambour de lève-vitre monté en rotation dans un botier. Le tambour comporte sur ses faces un joint monobloc avec le tambour, pour assurer l'étanchéité entre le tambour et le bo^tier. Toutefois, l'inconvénient du joint monobloc avec le tambour est que le joint entrave la rotation du tambour par rapport au bo^tier. Le document WO-A-97 43 564 décrit un motoréducteur de lève-vitre comprenant un joint en contact d'une roue dentée entranée par le motoréducteur. Le joint est en appui glissant sur une paroi annulaire intérieure de la roue dentée. Il existe donc un besoin pour un dispositif et un procédé d' assemblage résolvant un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention a ainsi pour objet un dispositif comprenant un tambour d'enroulement de câble, un carter présentant un logement dans lequel le tambour est disposé, le tambour étant mobile en rotation autour d'un axe, un joint maintenant le tambour dans le logement, le joint étant une butée en translation du tambour le long de cet axe. Selon une variante, le joint entoure la périphérie du logement. Selon encore une variante, le joint est fxé au carter par des plots bouterollés. Selon une autre variante, le joint présente une première zone en contact avec le carter, réalisée en un premier matériau, une deuxième zone orientée vers l'opposce au logement, réalisce en un deuxième matériau, en plastique, plus souple que le premier matériau. Selon encore une autre variante, le joint présente en outre une troisième zone orientée vers le logement, réalisée en un matériau, en plastique, plus souple que le premier matériau. Le premier matériau est par exemple du polypropylène renforcé à 20% en fbre de verre. Le deuxième matériau est par exemple de 1'EPDM. Selon une variante, le joint présente au moins une ouverture entourée par un bourrelet. Selon une autre variante, le dispositif comprend en outre un panneau séparateur fixé sur le joint, le joint étant maintenu entre le panneau séparateur et le carter. Selon encore une variante, la deuxième zone du joint est en contact avec le panneau séparateur. Selon encore une autre variante, le joint est fixé au panneau séparateur par au moins une fixation à pince formant ressort. On peut en outre prévoir que le panneau séparateur est un panneau intérieur de portière. Selon une variante, le dispositif comprend en outre un motoréducteur accouplé au tambour, muni d'un bo^tier fxé sur le carter, le joint et le panneau séparateur étant maintenus entre le botier et le carter. \\HIRSCH6\BREVETS\13reveIs\20700\20763. doc- 21/0 1 103- 11:0 1 - 2/10 Selon encore une variante, le joint, le bo^tier et le panneau assurent l'étanchéité entre les deux faces du panneau. L' invention a également pour objet un procédé d'assemblage de portière, comprenant les étapes de placement d'un tambour d'enroulement de câble dans le logement d'un carter, le tambour étant mobile en rotation autour d'un axe, de fxation sur le carter d'un joint maintenant le tambour dans le logement, le joint étant une butée en translation du tambour le long de cet axe, d'enroulement d'un câble sur le tambour, de placement d'un panneau séparateur contre le joint et d'accouplement d'un motoréducteur au tambour et fxation d'un boîtier du motoréducteur au carter de sorte à maintenir le panneau séparateur et le joint entre le boîtier et le carter. Selon une variante, le placement du panneau séparateur contre le joint comprend la fixation du joint sur le panneau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple et en réLérence aux dessins annexés qui montrent: - figure 1, une vue en perspective éclatée d'un dispositif selon l' invention avant son assemblage; - figure 2, une vue en perspective du dispositif de la figure 1 lors d'une phase ultérieure d'assemblage d'une portière; - figure 3, une vue en coupe du dispositif de la figure 1, lors d'une phase ultérieure de montage. L'invention propose un dispositif comprenant un tambour, un carter logeant le tambour, et un joint maintient le tambour dans le logement avant la fixation du carter sur un panneau séparateur. Le tambour présente un axe de rotation; selon la direction de cet axe, le tambour est maintenu en translation par le joint formant une butée. La figure 1 représente une vue en perspective du dispositif avant son assemblage. Le dispositif comprend un carter de tambour 1 présentant un logement de tambour 2, un tambour d'enroulement de câble 3 à insérer dans le logement 2, et un joint 4 se fixant sur le carter 1 pour maintenir le tambour 3 dans le logement 2. En plaçant le tambour 3 dans le logement 2, puis en fixant le joint 4 sur le carter 1, on maintient le tambour dans le logement. Le maintien est par exemple assuré en utilisant un logement sous forme de cavité débouchant sur une ouverture 14 d'insertion du tambour. Le joint fait saillie au-dessus de l'ouverture d'insertion. Le tambour comprend deux faces de part et d'autre du tambour le long de l'axe de rotation du tambour, le joint étant en saillie sur une face du tambour (selon l'exemple de la f1gure 1), I'autre face étant tournée vers le fond du carter. Le joint présente alors une ouverture 14 dont la section est inférieure à la section du tambour. Le joint \\HIRSCH6v3REVETS\Brevels\2070020763.doc- 21/01/03- 11:01 - 3/10 4 est une butée en translation du tambour selon la direction de l'axe de rotation. Selon cette direction axiale, le tambour est maintenu entre le joint 4 et le carter 1. Selon cette direction, le tambour est maintenu entre une surface du joint 4 et le carter 1. Ainsi, le dispositif peut être manipulé sans risque de faire sortir le tambour du logement par inadvertance. De plus, le dispositif peut êtrè utilisé à ce stade pour utiliser le joint comme étanchéité pour un panneau de séparation de portière. De plus, ce système est particulièrement pratique lors de la maintenance du véhicule, puisqu'il est possible de démonter le motoréducteur sans démonter le tambour. Par ailleurs, l'étanchéité assurée par le joint n'est pas altérce par le maintien en translation du tambour par le joint. Il est possible de changer le motoréducteur d'entraînement du tambour sans altérer l'étanchéité assurce par le joint. On utilise classiquement des panneaux séparateurs de portière dans les lève vitres à motoréducteur pour délimiter de façon étanche une zone humide contenant des éléments mécaniques d'entranement de vitre, et une zone sèche contenant une partie électrique ou électronique de l'entraînement de la vitre. Comme représenté en transparence sur la figure 2, on peut fixer le joint 4 sur un panneau séparateur 5 d'une portière. Le joint 4 est alors maintenu entre le panneau séparateur et le carter 1. Le carter contenant le tambour est alors maintenu sur le panneau séparateur. Cette fixation est également pratique pour une intervention puisque le carter contenant le tambour est maintenu sur le panneau séparateur indépendamment du motoréducteur. On peut ensuite accoupler un motoréducteur 6 au tambour et fixer un botier 7 du motoréducteur au carter 1. On maintient alors le panneau séparateur et le joint entre le carter 1 et le bo^tier 7 du motoréducteur. Le panneau séparateur doit alors assurer l'étanchéité entre le tambour appartenant à la zone humide et une électronique de commande de motoréducteur appartenant à la zone sèche. Des procédés d'assemblage d'une portière utilisant le dispositif décrit seront détaillés plus précisément par la suite. Le joint 4 entoure de préférence la périphérie du logement de tambour. Le joint pourra ainsi assurer l'étanchéité autour d'une ouverture du carter utilisce pour l'accouplement du tambour au motoréducteur, une fois que le dispositif est intogré dans une portière. Dans l'exemple de la figure 1, le carter présente une surface plane contre laquelle le joint de forme sensiblement identique vient en contact. On obtient ainsi une bonne étanchéité entre le carter et le joint. Le joint présente des plots 8 à 10. Ces plots sont de section et de disposition adéquate pour s'insérer dans des perçages 11 à 13 du carter. Une fois les plots 8 à 10 insérés à travers les perçages 11 à 13, on réalise un bouterollage des plots de sorte à fixer le joint sur le carter. On peut également envisager de remplacer les plots à bouteroller par des fixations à pince formant ressort connues en soi, ou tout autre moyen de fixation adéquat. \\HIRSCH6\EtREVETS\13revets\20700 20763.doc- 21/01/03- 1 1:01 - 4/10 Le joint 4 présente plusieurs organes de fxation avec le panneau séparateur 5. Dans l'exemple représenté, le joint présente deux fixations par pince formant ressort et 16. Ces fixations viennent par exemple se fixer dans des ouvertures 17 et 18 adéquates du panneau séparateur 5. Une fois le panneau séparateur et le joint fxés ensemble, le joint est maintenu entre le panneau séparateur et le carter. Le panneau séparateur utilisé est de préférence un panneau intérieur d'une structure de portière. On utilise de prétérence un joint 4 présentant plusieurs couches ou plusieurs zones en matériaux différents. Le matériau de la couche ou de la zone destince à maintenir le tambour dans le carter présente de préférence un module d'Young supérieur à celui du matériau de la (ou des) couche(s) ou des zones destinées à venir en contact avec le panneau séparateur ou avec le carter. On obtient ainsi une première couche ou zone assurant un bon maintien mécanique du tambour et une deuxième couche ou zone se déformant sufEsamment pour assurer une bonne étanchéité avec le panneau séparateur ou le carter le cas échéant. On utilise de préférence du polypropylène renforcé à 20% en fibre de verre ou du POM pour la première couche ou zone. On peut également envisager de réaliser cette couche ou zone en matériau métallique, sous forme de platine supportant la deuxième couche ou zone. On utilise de préLérence de l'EPDM pour la deuxième couche ou zone. Comme on le voit plus précisément à la figure 3, le motoréducteur est accouplé au tambour 3 par l'intermédiaire d'une roue meneuse 20. Bien que l'accouplement du tambour et de la roue ne soit pas représenté expressément, il est assuré par tout moyen adéquat, tel qu'un amortisseur muni d'encoches pour recevoir des nervures du tambour et de la roue. Un axe fixe 21 du motoréducteur traverse un alésage 22 du tambour 3. L'axe fixe 21 peut ainsi assurer le guidage en rotation du tambour. Des vis 23, 24 et 25 sont par exemple utilisées pour fixer le bo^tier du motoréducteur sur le carter du tambour. Les vis 23 à 25 traversent des ouvertures adéquates du panneau séparateur 5. Les vis traversent également de prétérence des ouvertures 29, 30, 31 du joint. En étendant ainsi le joint aux passages de vis, on assure une bonne étanchéité du panneau séparateur. Les vis 23 à 25 viennent se fixer sur des alésages conformés 26 à 28 ménagés dans le carter de tambour 3. Une fois, le bo^tier fxé sur le carter de tambour, le joint et le panneau séparateur sont maintenus entre le bo^tier et le carter. On dispose alors d'une étanchéité entre les deux faces du panneau, assurée par le bo^tier du motoréducteur, le panneau et le joint. L'étanchéité doit bien entendu être complétée à la périphérie du panneau par des moyens connus en soi, notamment une structure de portière sur laquelle le panneau est fixé. Le joint présente par ailleurs de préférence un bourrelet sur sa périphérie, sur une ou sur chacune de ses faces. Un tel bourrelet est destiné à être déformé par compression par la surface contre laquelle il vient en contact. Un tel bourrelet permet \\HSCH63REVETS3reYets\207000763. doc- 21/01/03- I:01 - 5/10 ainsi d'améliorer l'étanchéité du joint. On peut réaliser des bourrelets conçus pour venir entourer chaque ouverture ménagée dans le panneau séparateur. On peut notamment réaliser un bourrelet 19 autour de 1'ouverture 14 de liaison de tambour. On peut également prévoir le cas échéant des bourrelets 32 à 34 pour améliorer du joint autour des ouvertures de vis 29 à 31. On peut utiliser le procédé suivant pour assembler une portière en utilisant un dispositif de ce type. Dans une première étape, on place un tambour d'enroulement de câble dans le logement d'un carter. Un joint maintenant le tambour dans le logement est ensuite fixé sur le carter. On enroule ensuite le câble autour du tambour. On tend éventuellement le câble pour que le câble atteigne le fond des gorges du tambour. On place ensuite le dispositif ainsi formé contre un panneau séparateur. On peut éventuellement fixer le joint sur le panneau séparateur pour faciliter la manutention et l'assemblage de la portière. Puis on accouple un motoréducteur au tambour et on fixe un boîtier du motoréducteur au carter de sorte à maintenir le panneau séparateur et le joint entre le boîtier et le carter. L'étanchéité entre les deux faces du séparateur est alors assurée, au moins au niveau de l'assemblage du boîtier du motoréducteur et du carter de tambour. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de 1'art. On peut notamment envisager un joint présentant une platine métallique ou rigide maintenant le tambour dans le carter, munie d'un surmoulage de plastique assurant la fonction de joint. Les fxations du joint sur le panneau ou sur le carter de tambour peuvent être des fixations par pince formant ressort en plastique rapportées sur une telle platine ou des parties de tôle pliées de la platine. De façon générale, toute fixation permettant d'obtenir au moins un maintien temporaire du tambour dans le carter ou du joint sur le panneau peut convenir. Par ailleurs, le joint peut pénétrer dans une gorge effectuce dans la hauteur du tambour, entre les faces supérieure et inférieure du tambour. Le joint maintien en translation le tambour en formant une butée en contact d'une face latérale de la gorge. \\HIRSCH6\BREVETS\Etrevets\20700\20763.doc- 21/01103- 11:01 - 6110 REVENDICATIONS 1- Dispositif à carter et tambour pour lève-vitre, comprenant: -un tambour (3) d'enroulement de cable; -un carter (1) présentant un logement (2) dans lequel le tambour (3) est disposé, le tambour étant mobile en rotation autour d'un axe; -un joint (4) maintenant le tambour (3) dans le logement (2), le joint (4) étant une butée en translation du tambour le long de cet axe. 2- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 1, caractérisé en ce que le joint entoure la périphérie du logement (2). 3- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le joint (4) est fixé au carter (1) par des plots (8-10) 1 5 bouterollés. 4- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (4) présente: -une première zone en contact avec le carter (1), réalisée en un premier matériau; -une deuxième zone orientée vers l'opposée au logement (2), réalisce en un deuxième matériau, en plastique, plus souple que le premier matériau. 5Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 4, caractérisé en ce que le joint présente en outre une troisième zone orientée vers le logement, réalisée en un matériau, en plastique, plus souple que le premier matériau. 6- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le premier matériau est du polypropylène renforcé à % en fibre de verre. 7- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le deuxième matériau est de 1'EPDM. \\HD(SCH6\BREVETS\Brevers\20700\20763.doc- 21/01/03-1 i:01 - 7110 8- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint présente au moins une ouverture entource par un bourrelet (19, 29-31). 9- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un panneau séparateur (5) fixé sur le joint, le joint étant maintenu entre le panneau séparateur et le carter. 10-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre des revendications 4 et 9, caractérisé en ce que la deuxième zone du joint est en contact avec le panneau séparateur (5). 11- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que le joint est fixé au panneau séparateur par au moins une fixation à pince formant ressort (15, 16). 12- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le panneau séparateur est un panneau intérieur de portière. 13- Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un motoréducteur (6): accouplé au tambour (3); -muni d'un bo^itier (7) fixé sur le carter, le joint et le panneau séparateur étant maintenus entre le boîtier et le carter. 14-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 13, caractérisé en ce que le joint, le boîtier et le panneau assurent l'étanchéité entre les deux faces du panneau. - Procédé d'assemblage de portière, comprenant les étapes de: -placement d'un tambour d'enroulement de câble dans le logement d'un carter, le tambour étant mobile en rotation autour d'un axe; -fixation sur le carter (1) d'un joint (4) maintenant le tambour (3) dans le logement (2), le joint (4) étant une butée en translation du tambour le long de cet axe; enroulement d'un câble sur le tambour (3); \\HIRSCH6\EREVETS\Brevels\20700\20763.doc- 21/0]/03- 11:0] - 8/10 placement d'un panneau séparateur contre le joint (4); et -accouplement d'un motoréducteur au tambour (3) et fixation d'un battier du motoréducteur au carter (1) de sorte à maintenir le panneau séparateur et le joint (4) entre le bonier et le carter. 16-Le procédé de la revendication 1S, caractérisé en ce que le placement du panneau séparateur contre le joint comprend la fixation du joint sur le panneau.