Brevet FR2842141A1 — publié le 20040116

DISPOSITIF DE MANUTENTION DE ROUES La présente invention concerne la manutention de roues et plus particulièrement les roues de véhicule automobiles. En raison de l'évolution de la taille et du poids des roues équipant désormais les véhicules automobiles, la manutention de ces pièces, lors d'un remplacement ou d'analyses nécessitant plusieurs permutations sur le véhicule, rend nécessaire le développement de moyens permettant de faciliter le 1o montage et le démontage des roues. Ces moyens doivent permettre de positionner facilement la roue par rapport au moyeu sans générer, après répétition d'efforts, des contraintes physiques pour l'opérateur. La publication FR2774332 décrit et représente un tel dispositif de manutention. Un châssis comprend deux rouleaux sur lesquels la roue vient se poser. Ces rouleaux sont susceptibles de tourner chacun autour d'un axe de rotation afin de permettre la rotation de la roue pour son ajustement face au moyeu. Le réglage de la position en hauteur de la roue est opéré par le rapprochement l'un de l'autre des rouleaux. Comme il est décrit dans cette publication, les dispositifs de manutention des roues présente l'inconvénient majeur de ne pas permettre un réglage en hauteur de la position de la roue suffisamment précis. Un tel réglage par rapprochement des rouleaux génère un contact heurté avec la roue qui monte donc par à coup. La mise en position de la roue s'effectue donc par tâtonnement et génère une perte de temps conséquente. Pour remédier à ces inconvénients, l'invention propose un dispositif de manutention pour le montage d'une roue de véhicule automobile, comportant un bâti et un support sur lequel sont fixés deux rouleaux, le déplacement de ces rouleaux permettant la variation de hauteur de la roue. Ce dispositif est caractérisé en ce que la distance entre les rouleaux est fixe lorsque la roue est positionnée sur ces rouleaux. Dans le but de présenter un dispositif convenant à toutes tailles de roues, ce dispositif peut être muni d'une part de moyens de déplacement reliés aux rouleaux, aptes à modifier leur position relative lorsque la roue n'est pas positionné sur les rouleaux, et d'autre part de moyens de blocage aptes à rendre fixe la distance entre les rouleaux avant la mise en position de la roue. Afin de répondre à l'objectif d'ajustement de la roue par rapport au moyeu, un moyen de rehausse, comportant au moins une poignée et un axe de 1o transmission en contact avec le support, est monté sur le bâti, le mouvement de l'axe engendré par l'intermédiaire de la poignée transmettant un déplacement vertical d'au moins un côté du support. Dans le même but, selon des caractéristiques de la présente invention, le moyen de rehausse est constitué d'une poignée, d'un axe de transmission et d'un mécanisme anti-retour à cliquets intercalé entre l'axe et la poignée. Le support et le bâti possèdent des formes complémentaires, respectivement un élément transversal et deux éléments latéraux, et le support est articulé sur le bâti par l'intermédiaire de charnières situées entre un élément latéral du support et l'élément latéral correspondant du bâti. Le moyen de rehausse actionne une roue montée de façon excentrique sur un axe relié à ce moyen de rehausse, cette roue étant en contact avec le support. Afin d'assurer une manutention rapide et sure, le bâti est monté sur des roulettes équipées de freins. De plus, dans le but de proposer une manutention aisée pour l'opérateur, le bâti comporte un bac de rangement pour permettre à l'opérateur de déposer à tous moments ces vis démontées. Le dispositif comporte un pommeau de préhension relié à l'un des éléments du dispositif par l'intermédiaire d'une tige. Selon une autre caractéristique de l'invention, une butée verticale est fixée sur chaque élément tubulaire latéral du support, cette butée étant située à égale distance de la patte correspondante et de la traverse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une première vue en perspective du dispositif de manutention de roues selon l'invention, - la figure 2 est une deuxième vue en perspective du dispositif selon la figure 1. Le dispositif de manutention 1, représenté aux figures 1 et 2, comporte un bâti 2 monté sur des roulettes 11 et sur lequel est articulé un support de roue 3. Un moyen de rehausse 4, dont une poignée 41 est fixée sur le bâti 2, actionne par l'intermédiaire d'un excentrique 42 le déplacement du support 3 par rapport au bâti 2. Selon un mode de réalisation préféré, un bâti 2 est formé d'un élément tubulaire transversal 21 aux extrémités duquel sont soudés deux éléments tubulaires latéraux 22 et 23, parallèles entre eux. Ces éléments latéraux 22, 23 sont supportés à chacune de leur extrémité par une roulette 1 1 munie d'un dispositif de freinage 12, formant ainsi un bâti 2 déplaçable. Un support 3 est articulé sur le bâti 2 par l'intermédiaire de charnières installées de façon connue entre le support 3 et un élément tubulaire latéral 22 du bâti. Le support 3 est ainsi monté libre en rotation autour d'un axe formé par les charnières 25 et parallèle aux éléments tubulaires latéraux 22, 23 du bâti 2. Les charnières 25 pourront être montées opposées l'une à l'autre et former ainsi un dispositif de manutention 1 indémontable, ou bien être montées dans le même sens et créer ainsi un axe propre à faciliter le démontage du dispositif de manutention 1 en deux parties indépendantes après utilisation. Le support 3 est constitué, conformément au bâti 2, d'un élément tubulaire transversal 31 et de deux éléments tubulaires latéraux 32 et 33, tels que, dans le cas ou ce support 3 repose sur le bâti 2, leur éléments tubulaires respectifs 32, 33 et 22, 23 se superposent. Le dispositif 1 présente donc la forme d'un " U ", l'ouverture permettant la mise en position du dispositif l de part et d'autre de la roue 5 lorsque celle-ci est en contact avec le moyeu 6. La structure du support 3 comprend en outre une traverse 34 reliant les deux éléments latéraux 32, 33 du support 3 de façon à laisser, entre cette traverse 34 et l'extrémité libre 32a, 33a des éléments latéraux 32, 33 du support 3, au moins l'épaisseur d'une roue 5 de grandes dimensions. A chaque extrémité libre 32a, 33a des éléments latéraux 32, 33 du support 3 sont constituées des pattes 35, 36 à angle droit, dans le sens d'un rapprochement l'une de l'autre. Deux axes 7 portant des rouleaux 8 sont montés, parallèlement entre eux et aux montants latéraux 32, 33, entre ces pattes 35, 36 et la traverse du support 34. Selon les différents modes de réalisation de l'invention, les rouleaux 8 peuvent être montés directement sur leur axe 7 ou par l'intermédiaire de roulements. Ces rouleaux 8 sont distants l'un de l'autre d'une valeur déterminée d pour que différents types de roues 5 puissent être supportés. Il sera compris que cette valeur d peut être modifiée, préalablement à la manutention des roues , par l'action de moyens de déplacement non représentés, par exemple des moyens manuels comme décrits dans la publication FR2774332, mais qu'elle doit rester constante lors de cette manutention, par l'action de moyens de blocage également non représentés, et présents uniquement lorsque le chariot est pourvu des moyens de déplacement évoqués dans ce paragraphe. La mise en position, par rapport au moyeu 6, de la roue 5, qui est située sur des rouleaux 8 distants d'une valeur fixe d lors de la manutention, s'effectue alors par le mouvement vertical du support 3 par rapport au bâti 2. Un moyen de rehausse 4 est monté sur le bâti 2 à cet effet. Le moyen de rehausse 4 comporte une poignée 41 permettant la mise en rotation d'un axe 43 à l'extrémité libre duquel est montée une roue excentrique 42. Cette roue excentrique 42 est en contact avec la traverse 34 du support 3, au moyen d'un roulement 37 solidaire de ce support. Il sera compris que cet s agencement est destiné à assurer une mise en position moins heurtée de la roue par rapport au moyeu 6, mais que l'on peut également pour des raisons de cot réaliser un contact direct entre la roue excentrique 42 et le support 3. La mise en rotation de l'axe 43 par l'action de la poignée 41 sera réalisée, selon un mode préféré de réalisation, par l'intermédiaire d'une clé à 1o cliquet 44 interposée entre l'axe 43 et la poignée 41, l'action combinée du système de crantage et du ressort précontraint de cette clé 44 assurant une fonction anti-retour lorsque la poignée 41 est relâchée. L'utilisation d'une part d'une roue excentrique 42 en contact avec le support 3, et d'autre part de ce mécanisme anti-retour 44, permet une action contrôlée sur le déplacement du support 3 et donc sur celui de la roue 5, aussi bien dans le sens de la montée de la roue 5 que dans celui de la descente. Ce moyen de rehausse 4 peut supporter des charges allant jusqu'à 150 kilogrammes, lorsqu'un pneu de grandes dimensions pèse environ 23 kilogrammes. Le dispositif de manutention 1 selon l'invention peut être enrichi d'éléments complémentaires dans le but de faciliter les opérations de manutention. A titre d'exemple, de manière similaire au support 3, le bâti 2 peut comporter une traverse 24 reliant les deux éléments latéraux 22, 23 du bâti 2 de façon à laisser, entre cette traverse 24 et l'extrémité libre 22a, 23a des éléments latéraux 22, 23 du bâti 2, au moins l'épaisseur d'une roue 5 de grandes dimensions. Un réceptacle 14 est alors disposé entre la traverse 24 du bâti 2 et l'élément tubulaire transversal 21 de ce bâti 2, de manière à recevoir les vis dont l'opérateur fait usage lors de la manutention. Toujours à titre d'exemple, un pommeau de préhension 15 permet de manipuler le dispositif 1 sans se baisser, ce qui, lorsque la roue 5 est chargée, est fortement contraignant physiquement pour l'opérateur. Ce pommeau 15 est situé à hauteur d'homme lorsqu'il est en position haute, la tige 16 à l'extrémité de laquelle il prend position étant articulé sur le support 3. Cette tige 16, dans une position de rangement, peut être clipsée dans un fourreau 17 solidaire du support 3. L'utilisation d'un dispositif 1 selon l'invention, présentant les caractéristiques décrites de façon non exhaustive ci-dessus, peut être la suivante. Un véhicule est supporté par un appareil de levage, à une hauteur équivalente quel que soit le type de cet appareil, par exemple un cric ou une structure portante d'atelier de réparation. Une première opération est de 1o démonter une roue 5 de ce véhicule. Le dispositif de manutention 1 selon l'invention est mis en position de manière à placer les rouleaux 8, sous la roue 5 à démonter, parallèlement à l'axe de cette roue 5. En fonction du véhicule supporté par l'appareil de levage et des dimensions, de taille et de poids, des roues 5 qui l'équipent, la distance d entre les rouleaux 8 peut être éventuellement modifiée, selon la présence ou non de moyens de déplacement, préalablement à l'utilisation du dispositif de manutention 1. Lorsque cela est nécessaire, la distance d entre les rouleaux 8 est rendue fixe grâce à des moyens de blocage, et ces rouleaux 8 sont alors mis en contact de la roue 5 par l'intermédiaire du moyen de rehausse 4. Afin d'assurer une stabilité propre à faciliter le démontage de la roue 5, les roulettes 1 1 sont alors bloquées en rotation par l'action des freins 12 les équipant. Le dévissage de la roue 5 peut alors être effectué, cette roue 5 étant maintenu par le support 3. Chaque vis enlevée est ensuite déposée dans le réceptacle 14 prévu à cet effet. Lorsque toutes les vis sont retirées, le dispositif de manipulation 1 est alors tiré en retrait du véhicule, afin de dégager la roue 5. L'opérateur peut alors abaisser le support 3 à l'aide du moyen de rehausse 4 afin de manipuler le dispositif 1 selon l'invention avec un support 3 à plat, et d'éviter ainsi que la roue 5 sorte de son logement entre les rouleaux 8. Il sera compris que dans le but d'éviter un tel désagrément, le dispositif 1 selon l'invention pourra être muni de butées verticales non représentées, positionnées sur au moins un des éléments tubulaires latéraux 32, 33 du support 3, avantageusement placées à égale distance de la patte 35, 36 correspondante et de la traverse. Le dispositif de manutention 1 peut alors, à l'aide de l'action conjuguée des roulettes 11 et du pommeau de préhension 15, êtrc dirigéc aisément dans un atelier, afin d'emmener la roue 5 démontée à l'endroit souhaité. La mise en place d'une nouvelle roue 5 est alors réalisée préférablement de la façon suivante. Le dispositif de manutention 1 à vide est bloqué par l'action des freins 12 sur les roulettes 1 1 près du lieu de stockage des roues 5 à monter. La roue 5 est alors positionnée sur les rouleaux 8 sans effort grâce au blocage des roulettes 8. L'opérateur amène en effet la roue 5 par le côté du dispositif selon l'invention en la faisant rouler, les éléments tubulaires latéraux 32, 33 du support 3 et du bâti 2, immobilisés par le blocage des roulettes 11, servant alors de point d'accroche à la roue 5 pour que celle-ci arrive au niveau des rouleaux 8. L'opérateur n'est ainsi pas obligé de porter la roue 5 pour la positionner sur le dispositif de manutention 1. Lorsque la roue 5 est en place sur le dispositif de manutention 1, les freins 12 sont débloqués et le dispositif 1 est déplacé de façon à ce que l'axe de la roue 5 corresponde à l'axe du moyeu 6. Le moyen de rehausse 4 est alors actionné pour lever le support 3, de manière à ce que les trous de vis de la roue correspondent aux trous de vis du moyeu 6. Cette mise en correspondance est rendue possible par la rotation de la roue 5, permise par le montage libre en rotation des rouleaux 8 sur leur axe 7. Le dispositif selon l'invention pourra être avantageusement muni, tel que représenté à la figure 2, d'au moins une tige verticale 19 montée sur la traverse 34 du support 3. Cette tige verticale 19 sera munie à son extrémité libre d'un roulement 20 contre lequel la roue 5 vient en butée, afin de permettre à cette roue 5 de tourner librement et sans frottement lors de son positionnement par rapport au moyeu 6. La hauteur et la position de la tige verticale 19 sur la traverse 34 du support 3 seront choisies de façon à ce que le roulement 20 soit en contact avec le flanc du pneumatique. Le blocage des freins 12 assure le maintien en position de la roue 5 par rapport au moyeu 6. Les vis présentes dans le réceptacle 14 prévu à cet effet sont alors utilisées pour la fixation de la roue 5, en tenant celle-ci en appui contre le moyeu 6: il s'agit ici d'un simple appui, puisque la roue 5 est supportée par les rouleaux 8, l'opérateur n'est plus obligé de supporter la roue lors du vissage afin que celle-ci tienne sur la faible portance du moyeu 6. Le support 3 est finalement baissé par l'intermédiaire du moyen de rehausse 4. La forme compacte du dispositif de manutention i et la possibilité d'un support 3 démontable du bâti 2 permettent un rangement aisé de ce dispositif i après son usage. Dans les modes de réalisations présentés de façon non exhaustive cidessus, la montée et respectivement la descente de la roue 5 sont réalisées par la montée et respectivement la descente de l'élément tubulaire transversal 33 du support 3 ne supportant pas les charnières 25. Il sera compris que l'invention ne se limite pas à ce mode de réalisation, dans lequel l'action combinée de la charnière 25 et de la roue excentrique 42 en contact sur le support 3 entraîne un déplacement vertical d'un seul côté 33 du support 3. Il pourra en effet être prévu un dispositif dans lequel le moyen de rehausse 4 commande le déplacement vertical simultané des deux côtés 32, 33 du support 3, la distance d entre les rouleaux 8 restant bien constante. REVENDICATIONS 1. Dispositif de manutention pour le montage d'une roue (5) de véhicule automobile, comportant un bâti (2) et un support (3) sur lequel sont fixés deux rouleaux (8), le déplacement de ces rouleaux (8) permettant la variation de hauteur de la roue (5), caractérisé en ce que la distance (d) entre les rouleaux (8) est fixe lorsque la roue (5) est positionnée sur ces rouleaux (8). 2. Dispositif de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un moyen de rehausse (4), comportant au moins une poignée (41) et un axe de transmission (43) en contact avec le support (3), est monté sur le bâti (2), le mouvement de l'axe (43) engendré par l'intermédiaire de la poignée (41) transmettant un déplacement vertical d'au moins un côté (32, 33) du support (3). 3. Dispositif de manutention selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de rehausse (4) est constitué d'une poignée (41), d'un axe de transmission (43) et d'un mécanisme anti-retour à cliquets intercalé entre l'axe (43) et la poignée (41). 4. Dispositif de manutention selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le support (3) est articulé sur le bâti (2). 5. Dispositif de manutention selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bâti (2) et le support (3) comportent respectivement un élément transversal (21 et 31) et deux éléments latéraux (22, 23 et 32, 33). 6. Dispositif de manutention selon la revendication 5, caractérisé en ce que des charnières (25) sont situées entre un élément latéral (32) du support (3) et l'élément latéral (22) correspondant du bâti (2). 7. Dispositif de manutention selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe de transmission (43) du moyen de rehausse (4) est solidaire, à son extrémité opposée au moyen de rehausse (4), à une roue excentrique (42), cette roue excentrique (42) étant en contact avec le support (3). 8. Dispositif de manutention selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que le bâti (2) comporte un réceptacle de rangement (14) . 9. Dispositif de manutention selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que le bâti (2) est monté sur des roulettes (11) équipées de freins (12). 1.Dispositif de manutention selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce qu'il comporte un pommeau de préhension (15) articulé sur le support (3) par l'intermédiaire d'une tige (16). 1 I.Dispositif de manutention selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que le support (3) comprend une traverse (34) reliant les deux éléments latéraux (32, 33) du support (3) de façon à laisser, entre cette traverse (34) et l'extrémité libre (32a, 33a) des éléments latéraux (32, 33) du support (3), au moins l'épaisseur d'une roue (5) de grandes dimensions. 12. Dispositif de manutention selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que chaque extrémité libre (32a, 33a) des éléments latéraux (32, 33) du support (3) portent des pattes (35, 36) à angle droit, dans le sens d'un rapprochement l'une de l'autre. il 13.Dispositif de manutention selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que chaque rouleau (8) est porté par un axe (7) monté, parallèlement à l'autre axe et aux montants latéraux, entre une patte (35, 36) et la traverse (34) du support (3). 14.Dispositif de manutention selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que les rouleaux (8) sont montés sur leur axe (7) respectifs par l'intermédiaire de roulements (9). 15.Dispositif de manutention selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est muni de moyens de déplacement reliés aux rouleaux (8), aptes à modifier leur position relative lorsque la roue (5) n'est pas positionné sur les rouleaux (8), et en ce qu'il est muni de moyens de blocage aptes à rendre fixe la distance entre les rouleaux (8) avant la mise en position de la roue (5). 16.Dispositif de manutention selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une tige verticale (i 9), munie à son extrémité libre d'un roulement (20), est solidaire de la traverse (34) du support (3), le roulement (20) étant en contact avec le flanc du pneumatique lorsque la roue (5) est en position sur les rouleaux (8). 17.Dispositif de manutention selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une butée verticale est fixée sur au moins un élément tubulaire latéral (32, 33) du support (3), cette butée étant située à égale distance de la patte correspondante (3 5, 36) et de la traverse (34).