Brevet FR2838792A1 — publié le 20031024

caracterise en ce qu'il comports une sortie motrice (490). La presente invention concerne un dispositif de fixation d'un organe fonctionnel sur une piece de structure de vehicule automobile et une piece de structure integrant partiellement un tel dispositif. On salt que les pieces de structure avant des vehicules automobiles supportent un certain nombre d'organes fonctionnels. Par exemple, une face avant technique est en general prevue pour supporter des optiques dans ses parties laterales et un ensemble de refroidissement dans sa partie centrale, c'est-a-dire un radiateur eVou un groupe de ventilation eVou un condensateur. Cependant, la fixation d'un tel ensemble de refroidissement pose des problemes de manipulation car ies moyens de fixation habituellement mis en ceuvre requierent une attention particuliere de la part de l'operateur et impliquent des mouvements fatigants. En resume, I'operation de montage de ['ensemble de refroidissement est longue et coOteuse. La presente invention vise a proposer une solution de fixation qui, tout en etant gable, offre une meilleure commodite de fixation de l'organe fonctionnel. De maniere plus specifique, I'invention s'adresse en particulier au probleme de la fixation a la partie superieure d'une face avant technique d'un ensemble de refroidissement dont la positon selon la direction verticale, egalement designee "position / en Z", est imposee a la face avant technique par d'autres fixations. Par exemple, si ['ensemble de refroidissement est fixe au bloc moteur ou est supporte par une traverse inferieure appartenant au chassis du vehicule, la face avant technique, rapportee sur le vehicule independamment de ['ensemble de refroidissement, peut offrir, grace a ['invention, des moyens de fixation de la partie superieure du radiateur. On designee "adaptation en Z'' cette possibilite qutoffre le dispositif selon ['invention de prendre en compte une position verticale imposee de l'organe fonctionnel. La presente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un organe fonctionnel sur une piece de structure de vehicule automobile, caracterise en ce qu'il comporte: - une cafe de serrage portee par l'organe fonctionnel, - une piece apte a se serrer sur la cafe et pouvant prendre une position ouverte dans laquelle elle libere la cafe et une position fermee dans laquelle elle la retient, - un logement de fixation porte par la piece de structure, apte a contenir la piece, - des moyens de guidage de la piece dans le logement de fixation, permettant d'inserer partiellement la piece dans le logement de fixation et de la laisser ainsi en position ouverte, puis de poursuivre ['insertion de la piece dans ledit logement de fixation, les moyens de guidage agissant alors sur la piece pour la mettre en position fermee. Grace a ['invention, on peut assurer la fixation > de l'organe fonctionnel sur la piece de structure, en laissant la piece ouverte dans sa position d'insertion partielle f. -2 dans le logement de fixation et en engageant la cafe de serrage dans la piece ouverte, jusqu'a ce que la cafe de serrage, entierement engagee dans la piece, exerce sur cette derriere une poussee qui l'insere completement dans ledit logement de fixation. La piece se referme alors sur la cafe de serrage, sous ['action du logement de fixation, et ltorgane fonctionnel se retrouve fixe a la piece structurelle. De preference, la piece s'insere dans le logement par translation selon une direction d'insertion et la cafe penetre par le passage dans la piece selon la meme direction d'insertion, de sorte que ['engagement de la cafe dans la piece et ['insertion de la piece s'effectuent dans un meme mouvement continu de translation de l'organe fonctionnel. Dans un mode de realisation particulier de ['invention, les moyens de guidage vent des glissieres. Ces glissiere peuvent prendre differentes formes, elles visent a faciliter ['insertion de la piece dans le logement de fixation. En outre, les glissieres peuvent assurer un maintien de la piece par rapport au logement de fixation dans une direction perpendiculaire a la direction d'insertion. En d'autres termes, avec des glissieres horizontales, on obtient un positionnement vertical et lateral de ia piece dans le logement de fixation. Pour faciliter ['insertion de la piece, un mode de realisation particulier de ['invention prevoit que la piece de structure comporte, en amont du logement de fixation dans la direction d'insertion de la piece, une zone d'approche realisant un centrage de la piece. 11 peut s'agir par exemple d'une embouchure evasee du logement, inapte a exercer sur la piece une action suffisante pour la fermer, mais guidant ladite piece lateralement pour son insertion complete dans le logement. Dans un mode de realisation particulier de ['invention, le dispositif comporte des moyens de retenue de la piece inseree dans le logement de fixation. De tels moyens peuvent etre par exemple des moyens d'encliquetage. Conformement a ['invention, une cafe est prevue pour etre portee par ltorgane fonctionnel et servir de prise a ia piece. Dans un mode de realisation prefere, la piece et la cafe vent agencees de maniere que la piece peut se serrer en differents emplacements de la cale, permettant a la cafe de prendre differentes positions par rapport a la piece dans une direction donnee. Ce mode de realisation fournit une solution au probleme de ['adaptation en Z precedemment expose, car l'organe fonctionnel a alors une position verticale imposee par son support et cette position verticale imposee determine la hauteur de la cafe au moment ou elle se presente devant la piece pour etre serree. Bien que cette hauteur varie d'un vehicule a un autre, la piece se serre sur la cafe et bloque sa position en Z. -3 Dans un mode de realisation particulier, la cafe sert de butee a l'organe fonctionnel dans une direction donnee, par exemple verticalement. A cet effet, la cafe prend appui sur une portee de l'organe fonctionnel et l'empeche de se deplacer dans la direction correspondante. La cafe peut etre integree a l'organe fonctionnel mais elle peut aussi etre rapportee sur une prise audit organe fonctionnel. Wile permet alors d'utiliser le dispositif de fixation pour toute geometric d'organe fonctionnel, puisque la piece n'a pas a s'adapter a une fo rm e pa rticu l iere de p rise. Cette cafe est par exemple un bloc de matiere elastiquement deformable. L'aptitude a la deformation de la cafe a pour fonction de tolerer certains decalages de position de l'organe fonctionnel par rapport a la piece de structure, lorsque ledit organe fonctionnel est porte par un autre support qui lui impose sa position. Cette possibilite d'adaptation concerne essentiellement la direction transversale, egalement designee Y. selon laquelle la piece serre la cale, et n'est possible que pour des decalages dont l'ordre de grandeur est tres inferieur a celui de 1'adaptation en Z. A titre d'exemple comparatif, les decalages toleres en Y vent deux a trots fois moindres que ['adaptation en Z. Avec un organe fonctionnel libre dans la direction Y. soit parce qutil n'est porte que par ie dispositif de fixation selon ['invention, soit parce que ses autres fixations lui laissent ce deg re de libe rte, I'organe fonction nel se ce ntre lateral e me nt par se rrage de la cafe et ['aptitude a la deformation de cette derriere sert a compenser des dispersions dues aux tolerances de fabrication des differentes pieces mises en jeu. La matiere deformable constituent la cafe est de preference une matiere caoutchoutique, qui permet, en plus de sa fonction de cale, d'absorber des vibrations emises par 1'organe fonctionnel ou par la piece de structure, en empechant la transmission de ces vibrations de l'un vers l'autre. Dans un mode de realisation particulier de ['invention, la prise de l'organe fonctionnel est une broche et la cafe comporte un orifice pour recevoir ladite broche. En outre, il est avantageux que ['orifice de la cafe soit une lumiere dans laquelle ia broche de fixation peut se deplacer lorsqu'elle est soumise a une poussee superieure a un seuil predetermine, car l'organe fonctionnel peut alors se deplacer par rapport a la piece de structure. Cette disposition est interessante pour le cas ou le vehicule subit un impact qui deplace l'organe fonctionnel par rapport a ['avant du vehicule. Ayant, grace a ['invention, une certaine liberte de recur par rapport a la piece de structure a laquelle il est fixe, -4 I'organe fonctionnel ou ses prises de fixation peuvent en effet echapper a la deterioration et, de meme, eviter d'entraner la deterioration de l'organe structural. La piece utilisee Solon ['invention comports avantageusement deux machoires qui peuvent s'ecarter et se rapprocher l'une de l'autre, de preference elastiquement. La piece est ainsi elastiquement deformable et prend au repos sa position ouverte. La piece comports, dans un mode de realization particulier, des formes d'accrochage sur une de ses faces entrant en contact avec la Gale. Ces formes vent de preference orientees pour favoriser une direction de retention de la Gale, par exemple verticalement, de maniere a permettre a ladite cafe de remplir son role de butee pour I'organe fonctionnel, et ce quelque salt sa position dans un intervalle de tolerance large mais predetermine. La presents invention a egalement pour objet une piece de structure de vehicule automobile destines a supporter un organe fonctionnel a ['aide d'un dispositif tel que decrit ci-dessus, caracterisee en ce qu'elle comprend le logement de fixation audit 1 5 dispositif. L'invention a aussi pour objet une traverse superieure d'un avant de vehicule automobile en tent que piece de structure et une face avant technique de vehicule automobile caracterisee en ce qu'elle comports une telle traverse. Afin de faciliter la comprehension de ['invention, on va en decrire maintenant un mode de realization donne a titre d'exemple non limitatif, en reference aux dessins annexes dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de trots quarts avant d'une face avant technique equipee d'un ensemble de refroidissement, - la figure 2 est une vue du detail 11 de ['ensemble de refroidissement de la figure 1, - la figure 3 est une vue analogue a la figure 2 montrant un bloc de caoutchouc engage sur la broche du radiateur, - la figure 4 est une vue en perspective d'une piece de fixation, - la figure 5 est une vue de face d'un logement de fixation de la face avant technique, - la figure 6 est une vue en perspective de dessous de la meme zone de fixation munie de la piece, - la figure 7 est une vue en perspective de la meme zone de fixation recevant la cafe et la broche de fixation du radiateur, - la figure 8 est une vue en perspective de derriere de la meme zone de fixation. -5 La face avant technique 1 representee sur la figure 1 est une piece de structure que l'on positionne a ['avant du vehicule, au-dessus de sa poutre basse 3, et qui comprend une traverse superieure 2, des pieces support laterales 4 et des jambages lateraux 5. Dans le cadre de la presente description, on s'interesse uniquement a la traverse superieure 2 de sorte que l'exemple qui va etre decrit peut etre considere comme concernant toute piece structurelle placee a ['avant d'un vehicule et comportant une traverse superieure. La piece structurelle peut d'ailleurs se limiter a cette traverse superieure. Un ensemble de refroidissement 6 est destine a se loger a ['aplomb de la traverse superieure 2, en etant supporte et positionne verticalement par appui sur la traverse inferieure 3, a ['aide de moyens de fixation (non representes). Cet ensemble de refroidissement 6 comprend ici uniquement un radiateur. En variante, il peut egalement inclure un condenseur et/ou un groupe de ventilation. Le radiateur 6, supporte par la traverse inferieure 3, se fixe a la traverse superieure 2 par des moyens specifiques qui vont maintenant etre decrits. Le radiateur 6 est borde par deux branches verticales 7 dont chacune se termine par une platine horizontale superieure 8 (en position d'utilisation du radiateur) qui est perpendiculaire a la direction longitudinale de ladite branche. En saillie de cette platine 8, le cadre 7 comporte une broche de fixation verticale 9, de forme generale cylindrique, a terminaison tronconique, qui offre une prise permettant d'assujettir le radiateur a la traverse superieure. De son cote, la traverse 2 est munie de deux logements de fixation 10 situes chacun en regard d'une broche de fixation 9 du radiateur 6. Chaque logement de fixation 10 de la traverse est un compartiment de section transversale rectangulaire, delimite par deux parois laterales 11, une paroi superieure 12 et une paroi inferieure 13. Les deux parois laterales 11 vent paralleles entre elles mais se prolongent vers ['avant sous la forme de deux plans verticaux divergents 14 qui delimitent entre eux une zone d'approche situee en amont du logement de fixation 10. La paroi superieure 12 du logement se prolonge jusqu'a la zone d'approche. Les parois laterales divergentes 14 de la zone d'approche et celles 1 1, paralleles, du logement de fixation 10 vent pourvues chacune de deux nervures 15 definissant entre elles un rail de guidage 16. Chaque rail de guidage 16 peut etre forme d'un seul tenant avec la traverse 2, si celle-ci est obtenue par moulage de matiere plastique, mais il peut egalement etre rapporte su r ies parois late rales du log ement de fixation et de la zone d'approche. -6 Dans la zone d'approche, les deux rails de guidage 16 se rapprochent l'un de l'autre en direction du logement de fixation 10.11s vent paralleles entre eux dans le logement de fixation. Le logement de fixation, muni de ces rails, est destine a recevoir une piece 17 en matiere souple a faible frottement, qui est representee sur la figure 4. Sur cette figure, la piece 17 est representee au repos. Wile comporte deux machoires 18 symetriques l'une de l'autre par rapport a un plan median, reunies par une bande de liaison 19 qui forme un angle avec chacune des deux machoires 18. Le raccordement de cette bande de liaison 19 avec chaque machoire 18 est conforme en un degagement arrondi 20 qui a pour fonction de constituer une charniere facilitant la fermeture de la piece par rapprochement mutuel de ses deux machoires 18. L'extremite libre de cheque machoire comporte un bord de retenue 21 en saillie de sa paroi interieure 22. Ce bord de retenue 21 presente, du cote interieur a la piece, une face plane 23 formant un angle obtus avec la face interieure 22 de la machoire, refermant ainsi partiellement l'espace delimite par les deux machoires. Ainsi, la piece au repos laisse libre un passage entre ses deux bords de retenue 21, tandis qu'en position fermee, ses deux bords de retenue 21 obstruent ce passage. En outre, la piece 17 comporte une paste d'encliquetage 24 sur la face de la bande de liaison 19 opposee aux machoires. Cette paste d'encliquetage 24 est formee par une languette munie d'un chanfrein 25 et d'un epaulement 26 par lequel la languette peut s'accrocher sur une portee pour retenir la piece axialement en fin d'insertion. Les faces exterieures 27 des deux mfichoires 18 vent munies chacune d'une nervure 28 qui est dimensionnee pour pouvoir s'engager dans le rail 16 de la zone d'approche et du logement de fixation de la traverse. En outre, la distance entre les faces exterieures 27 des deux machoires, au niveau de la bande de liaison 19, est tres legerement inferieure a la distance separant les rails 16 dans le logement de fixation 10. Ainsi, on comprend que la piece 17 peut etre engagee dans le logement de fixation , chaque nervure 28 d'une machoire coulissant dans le rail 16 correspondent de la zone d'approche, puis du logement de fixation. En outre, la face interieure 22 de chaque machoire comprend, dans sa region centrale, des formes d'accrochage 29 constituees ici par des cannelures paralleles aux cites machoires. L'angle d'ouverture des deux machoires 18 au repos est legerement superieur a I'angle d'ouverture des parois laterales divergentes 14 de la zone d'approche. -7 Ainsi, la piece 17 peut etre positionnee dans la zone d'approche, dans laquelle elle est retenue soit par frottement de la face exterieure 27 des machoires sur les rails 16, du fait de son elasticite, soit grace a un leger relief (non visible sur le dessin) forme au fond de l'un des rails 16, ou des deux rails, a ['embouchure de la zone d'approche, ce relief formant un point de resistance que la piece franchit en force lors de son insertion dans la zone d'approche. Ainsi disposee, la piece 17 conserve sa position ouverte. Wile est consideree comme partiellement inseree dans le logement de fixation 10. Comme on le volt sur la figure 3, la broche de fixation 9 du radiateur 6 re,coit une cafe constituee par un bloc de caoutchouc 30 sensiblement cylindrique a base octogonale. Ce bloc de caoutchouc 30 est perce axialement d'une lumiere traversante 31 dont la section transversale est sensiblement oblongue, avec des extremites circulaires 32 sensiblement de meme diametre que la broche de fixation 9 du radiateur et une zone de raccordement rectangulaire 33 de iargeur plus petite que ie diametre des extremites circulaires 32. Cette section particuliere de la lumiere 31 a pour consequence que ie bloc de caoutchouc 30 retient la broche de fixation 9 dans l'une ou l'autre des extremites cylindriques 32 de la lumiere et stoppose a son passage dans la zone de raccordement 33. En d'autres termes, seule une force superieure a un certain seuil peut forcer la broche de fixation 9 a quitter l'extremite cylindrique 32 dans laquelle elle se trouve. On peut noter que la symetrie de la lumiere decrite ici niest pas indispensable a l'obtention de l'effet recherche, comme on le verra ulterieurement. Cette symetrie presente cependant un interet pratique quant a la fabrication de la cafe et a sa mise en place, sans orientation particuliere, sur la broche du radiateur. Revenant a la figure 6, on volt que la piece 17 ouverte logee dans la zone d'approche peut recevoir la cafe 30 engagee sur la broche de fixation 9 du radiateur. Le radiateur 6 etant presente devant la face avant technique 1 dans la position representee sur la figure 1, on fait subir a la partie superieure du radiateur une translation en direction de la face avant technique selon la direction longitudinale du vehicule. Cette translation pe ut etre parfaite, au sens o u le radiateu r est dep lace parallelement a lui-meme selon la direction X, ou approchee, si le radiateur est prealablement fixe incline sur la poutre basse, qui le supporte, et subit une rotation le ramenant en position verticale sous la traverse superieure, la partie superieure du radiateur ayant alors un mouvement assimilable a une translation. Les deux cales 30 portees par le radiateur 6 s'inserent alors entre les machoires 18 des pieces ouvertes. -8 Si le radiateur est libre transversalement, soit parce qu'il n'est pas encore bloque lateralement sur la poutre basse, soit parce que ses fixations sur la poutre basse lui laissent un degre de liberte dans la direction transversale, les cales centrent le radiateur par rapport a la traverse superieure. Si, en revanche, la position laterale du radiateur est imposee par sa fixation sur la poutre basse, les cales se deforment pour absorber le leger decalage existent dans la limite des intervalles de tolerance, entre cette position imposee et ['emplacement des logements. Dans ces deux hypotheses, les cales se deforment de toutes fa,cons pour absorber 1 0 le decalage de distance entre les deux logements sur la traverse et les deux broches sur le radiateur. Chaque cafe 30 arrive alors en butee contre la bande de liaison 19 de la piece correspondante. En poursuivant le mouvement de translation du radiateur, on exerce une force sur 1 5 les bandes de liaison 19 des pieces, ce qui provoque le coulissement de ces derrieres le long des rails 16 et ['insertion des pieces dans les logements de fixation 10. Simultanement, les machoires 18 des pieces, contraintes par les parois laterales 11 des logements de fixation 10, se referment sur les blocs de caoutchouc 30 jusqu'a atteindre la position representee a la figure 7, dans laquelle on volt que les deux machoires 1 8 de chaque piece vent devenues paralleles entre elles et que leurs extremites 21, refermees sur le bloc de caoutchouc 30, I'empechent de se retirer. Au fond du logement de fixation 10, la paste d'encliquetage 24 de chaque piece 17 rencontre une portee d'encliquetage 34, qui est ici constituee par une barre verticale reliant les parois inferieure 13 et superieure 12 du logement de fixation 1 0. Grace a son chanfrein 25, la languette 24 commence par s'ecarter de la barre verticale 34. En arrivant en position de fin de course, ie chanfrein 25 franchit la barre verticale et l'epaulement 26 de la languette vient s'appliquer contre la barre verticale 34, realisant ainsi l'encliquetage de ia piece dans le logement. A ce stade, on constate qu'il est avantageux que la section octogonale du bloc de caoutchouc 30 corresponde sensiblement a la section interieure de la piece 17 en position fermee, c'est-a-dire lorsque ses machoires 18 vent paralleles entre elles. Les cannelures d'accrochage 29 des parois interieures 22 des machoires penetrent dans les parois en regard du bloc de caoutchouc 30 et immobilisent ce dernier verticalement, la piece 17 etant elle-meme immobilisee verticalement sur ia traverse 2 grace aux rails 16. Ainsi, chaque bloc de caoutchouc est immobilise dans la traverse, dans les conditions suivantes: - en X, il est positionne par butee des pieces au fond des logements et bloque dans cette position, - en Y. il est positionne si les fixations a la poutre basse le permettent, comme precedemment explique, et il est bloque dans cette position, - en Z. il est seulement bloque, le positionnement etant impose par la poutre basset Ce blocage resulte de l'appui des cales 30 sur les platines 8. Les cales en caoutchouc 30 assurent done la retenue du radiateur 6 sur la traverse 2 avec un positionnement longitudinal precis, tout en procurant une isolation aux vibrations. On volt que la fixation du radiateur sur la traverse s'effectue de maniere simple et "en aveugle", c'est-a-dire sans que l'operateur n'ait a rechercher de centrage prealable ni a manceuvrer un quelconque organe de verrouillage, ce verrouillage etant automatique par simple poussee sur le radiateur. On volt egalement que cette fixation tient compte d'une position verticale du radiateur imposee par la poutre basse qui est exterieure a la face avant technique. Cette adaptation en Z est rendue possible par la forme cylindrique de la cale, qui permet a la piece de se serrer sur la cafe quelque soit la hauteur a laquelle cette derriere se presente. Le radiateur ainsi positionne sur la traverse superieure peut encore subir un recur sans deterioration, par exemple lors d'un choc frontal a faible energie. Cette possibilite resulte de la forme de la lumiere 31 de cheque cafe 30 qui autorise, moyennant une poussee suffisante, la broche de fixation 9 a quitter l'extremite 32 de la lumiere. II suffit en effet de placer la cafe 30 sur la broche 9 de maniere que cette derriere se trouve dans l'extremite avant 32 de la lumiere (la plus eloignee de la traverse au moment du montage du radiateur) pour qu'ulterieurement, la broche de fixation 9 puisse, en cas de choc, vaincre les forces de frottement s'opposant a son deplacement dans la lumiere et se deplacer jusqu'a l'extremite arriere de la lumiere. La nature et la durete du cooutchouc constituent la cale, les dimensions precises de la lumiere et de la broche ainsi que ['effort de serrage de la piece sur la cafe vent determines par la force minimale imposee par le cahier des charges du constructeur en matiere de choc frontal. De meme, la longueur de la section transversale de ia lumiere determine la course du recur sans deterioration du radiateur. -10 Au-dela de cette course, la piece 17 se detruit mais elle peut etre facilement remplacee et a moindre frais. II est bien entendu que le mode de realisation qui vient d'etre decrit ne presents aucun caractere limitatif et qu'il pourra recevoir toute modification desirable Bans sortir pour cola du cadre de ['invention. En particulier, les rails de guidage decrits sur les logements peuvent etre portes par les pieces, tandis que les logements peuvent comporter des nervures. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un organe fonctionnel sur une piece de structure (2) de vehicule automobile, caracterise en ce qu'il comporte: une cafe de serrage (30) portee par l'organe fonctionnel (6), - une piece (17) apte a se serrer sur la cafe (30) et pouvant prendre une position ouverte dans laquelle elle libere la cafe et une position fermee dans laquelle elle la retient, - un logement de fixation (10) porte par la piece de structure (2), apte a contenir la piece (17), - des moyens de guidage (16, 28) de la piece (17) dans le logement de fixation (10), permettant d'inserer partiellement la piece dans le logement de fixation et de la laisser ainsi en position ouverte, puis de poursuivre ['insertion de la piece dans ledit logement de fixation, les moyens de guidage agissant alors sur la piece pour la mettre en position fermee. 2. Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que la piece s'insere dans le logement par translation selon une direction d'insertion et en ce que la cafe penetre par le passage dans la piece selon la meme direction d'insertion. 3. Dispositif selon l'une queiconque des revendications 1 et 2, caracterise en ce que les moyens de guidage vent des glissieres (16, 28). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caracterise en ce que la piece de structure (2) comporte, en amont du logement de fixation (10) dans la direction d'insertion de la piece (17), une zone d'approche (14) realisant un centrage de la piece. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 4, caracterise en ce qu'il comporte des moyens de retenue (24, 34) de la piece (17) inseree dans le logement de fixation (10). 6. Dispositif selon la revendication 5, caracterise en ce que les moyens de retenue vent des moyens d'encliquetage (24, 34). 7. Dispositif selon l'une queiconque des revendications 1 a 6, caracterise en ce que la piece et la cafe vent agencees de maniere que la piece peut se serrer en differents emplacements de la cale, permettant a la cafe de prendre differentes positions par rapport a la piece dans une direction donnee. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 7, caracterise en ce que la cafe sert de butee a l'organe fonctionnel dans une direction donnee, par exemple verticalement. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 8, caracterise en ce que la cafe (30) est un bloc de matiere elastique deformable. -12 10. Dispositif selon la revendication 9, caracterise en ce que la matiere deformable constituent la cafe est de preference une matiere caoutchoutique. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 10, caracterise en ce que la cafe (30) comporte un orifice (31) pour recevoir une broche de fixation (9) solidaire de l'organe fonctionnel (6). 12. Dispositif selon la revendication 11, caracterise en ce que ltorifice de la cafe est une lumiere (31) dans laquelle ia broche de fixation (9) peut se deplacer lorsqu'elle est soumise a une poussee superieure a un seuil predetermine. 13. Dispositif selon lune quelconque des revendications 1 a 12, caracterise en ce que la piece (17) est elastiquement deformable et prend au repos sa position ouverte. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 13, caracterise en ce que la piece (17) comporte des formes d'accrochage (29) sur une de ses faces (22) entrant en contact avec la cafe (30). 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 14, caracterise en ce que la piece de structure est une traverse superieure (2) d'un avant de vehicule automobile. 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 14, caracterise en ce que la piece de structure est une traverse superieure (2) d'une face avant technique (1) de vehicule automobile. 17. Piece de structure de vehicule automobile destinee a supporter un organe fonctionnel a ['aide d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 14, caracterisee en ce qu'elle comprend le logement de fixation (10) audit dispositif. 18. Traverse superieure d'un avant de vehicuie automobile en tent que piece de structure selon la revendication 17. 19. Face avant technique de vehicule automobile caracterisee en ce qu'elle