Brevet FR2836540A1 — publié le 20030829

La présente invention concerne un aérateur pour habitacle de véhicule automobile. Des ouvertures sont ménagées dans la planche de bord d'un véhicule automobile, en vue de permettre la diffusion, dans l'habitacle de ce dernier, d'air chaud provenant du système de chauffage, de l'air climatisé provenant du climatiseur ou encore de l'air frais provenant du système de ventilation du véhicule. Il est connu de placer, au niveau de ces ouvertures, des aérateurs permettant d'orienter ou d'occulter le flux d'air dirigé vers l'habitacle. Certains aérateurs comprennent un barillet cylindrique mobile en rotation autour d'un axe horizontal. Ce barillet présente un passage délimité par au moins une paroi transversale et le barillet pivote entre une position dans laquelle le passage est parallèle à l'axe du conduit d'amenée d'air autorisant l'écoulement d'air dans l'habitacle à travers le barillet et une position dans laquelle le passage est sensiblement perpendiculaire au conduit, la paroi transversale obturant ce conduit. Le barillet peut être placé dans plusieurs positions intermédiaires entre ces deux positions, ce qui permet d'orienter le flux d'air dans l'habitacle. Les aérateurs de ce type fonctionnent de manière satisfaisante. Toutefois, ils ont l'inconvénient de présenter une étanchéité médiocre. En effet, du fait des jeux fonctionnels nécessaires pour permettre la rotation du barillet, il existe souvent un interstice entre le barillet et le conduit d'amenée d'air. Or, l'air se trouvant dans le conduit est généralement en surpression, si bien qu'il apparaît un écoulement d'air dans l'habitacle par cet interstice. La présente invention a pour but de proposer un aérateur assurant un haut degré d'étanchéité tout en étant d'une manipulation simple. Cet aérateur comprend un barillet de distribution d'air rotatif par rapport à un boîtier, ce barillet présentant un passage et au moins une paroi délimitant ce passage, susceptible de pivoter entre une position d'écoulement dans laquelle le passage est parallèle à l'axe du conduit d'amenée d'air autorisant l'écoulement d'air dans l'habitacle et une position d'obturation dans laquelle le passage d'air est sensiblement perpendiculaire à l'axe du conduit d'amenée d'air, la paroi transversale obturant le conduit d'amenée d'air. Selon l'invention, la rotation du barillet entre sa position d'écoulement et sa position d'obturation entraîne une translation de ce dernier dans une position dans laquelle la paroi d'obturation est en appui contre un joint d'étanchéité. Tout en permettant un jeu fonctionnel pour autoriser la rotation du barillet, l'aérateur présente une très bonne étanchéité grâce à la mise en appui du barillet contre un joint d'étanchéité. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le barillet comprend deux tourillons, présentant chacun un bossage excentrique maintenus en contact d'une butée par des moyens élastiques. Les bossages excentriques permettent de transformer le mouvement de rotation du barillet en une translation au terme de laquelle le barillet est en appui contre le joint. Par ailleurs, le boîtier est muni d'ouvertures oblongues dans lesquelles sont engagés les tourillons De préférence, chaque tourillon est maintenu en contact de la butée par une lame ressort. Selon une possibilité, le boîtier présente une partie postérieure de section rectangulaire et une partie antérieure de section cylindrique dans laquelle une fenêtre est ménagée, le joint d'étanchéité étant situé à la jonction de ces deux parties. De façon préférée, la lame ressort est maintenue à chacune de ses extrémités par des taquets venus de moulage avec le boîtier. De manière préférentielle, le barillet comprend deux parois latérales et deux parois transversales délimitant un passage d'air. En outre, des lamelles s'étendent entre les parois latérales parallèlement aux parois transversales. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence au dessin annexé représentant à titre d'exemple non limitatif un aérateur selon celle-ci. La figure 1 est une vue en perspective d'un aérateur selon l'invention. Les figures 2 et 3 représentent l'aérateur en vue de coté, avec arrachement partiel, respectivement en position d'ouverture et de fermeture. Cet aérateur 1 comprend un boîtier 2 dans lequel est disposé un barillet 3. Ce boîtier est emmanché sur l'extrémité d'un conduit (non représenté) d'amenée d'air provenant d'un organe placé dans le compartiment moteur tel qu'un climatiseur. Le barillet 3 comprend deux parois latérales qui sont verticales quand on se réfère au dessin et deux parois transversales 5, ces quatre parois délimitant un passage d'air 4. En outre, le barillet comprend quatre lamelles 6 parallèles aux parois transversales, ces lamelles permettant d'orienter le flux d'air. Sur chacune de ces parois latérales, le barillet est muni de deux tourillons 8. Ces deux tourillons 8 présentent chacun un bossage excentrique 9 sur un secteur angulaire d'environ 60 . Les tourillons 8 sont engagés dans des ouvertures 10 oblongues pratiquées dans les parois latérales du boîtier, ces ouvertures 10 étant orientées dans la direction d'écoulement de l'air. Chacun des tourillons 8 est encadré par une butée 12 en V et une lamelle ressort 13. Cette lame ressort 13 est retenue à chacune de ses extrémités dans des taquets 14 venus de moulage avec le boîtier 2 et maintient en permanence le tourillon 8 contre la butée 12. Le boîtier 2 présente une partie antérieure 2a sensiblement cylindrique dans laquelle pivote le barillet 3 et une partie postérieure 2b sur laquelle s'emboîte le conduit d'air. Une fenêtre 16 est ménagée dans la partie antérieure 2a. A la jonction des deux parties antérieure et postérieure, 2a, 2b, le boîtier est équipé d'un joint d'étanchéité 15. Le fonctionnement de l'aérateur est le suivant : La figure 2 qui représente l'aérateur en positon d'écoulement, c'est-à-dire dans la position dans laquelle le passage d'air 4 est parallèle à l'axe du conduit d'amenée d'air, montre que le bossage 9 porté par le tourillon 8 est alors en contact de la butée 12. Ainsi, dans cette position, l'axe de rotation du barillet est décalé du coté antérieur de l'aérateur. En appliquant une rotation de plus ou moins 30 sur le barillet, le bossage 9 demeure en contact de la butée 12 si bien que l'axe de rotation du barillet demeure poussé par le bossage 9. En revanche, lorsque la rotation appliquée au barillet 3 excède 30 par rapport à sa position d'écoulement, telle que représentée à la figure 2, le barillet 3 subit une translation en direction de la partie antérieure du boîtier 2. En effet, la rotation du barillet 3 fait que le bossage 9 excentrique échappe au contact de la butée 12 comme le montre la figure 3. Le barillet 3 subit alors une translation suivant la flèche 17 de la figure 3 en direction de la partie postérieure du boîtier 2 sous l'effet de la lame ressort 13. En fin de course, le barillet 3 est en appui contre le joint d'étanchéité 15 interdisant alors tout écoulement d'air dans l'habitacle. L'invention ainsi décrite fournit un aérateur qui, tout en permettant un jeu fonctionnel pour autoriser la rotation du barillet, obture avec un haut degré d'étanchéité le conduit d'amenée d'air lorsque l'aérateur est en position de fermeture. Il va de soi que l'invention décrite ci-dessus n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus. Ainsi, en plus des lamelles 6, le barillet pourrait comprendre des lamelles verticales permettant d'orienter latéralement le flux d'air. REVENDICA TIONS 1. Aérateur (1) d'extrémité d'un conduit d'amenée d'air dans notamment un habitacle de véhicule automobile comprenant un barillet (3) de distribution d'air rotatif par rapport à un boîtier (2), ce barillet (3) présentant un passage (4) et au moins une paroi (5) délimitant ce passage (4), susceptible de pivoter entre une position d'écoulement dans laquelle le passage (4) est parallèle à l'axe du conduit d'amenée d'air autorisant l'écoulement d'air dans l'habitacle et une position d'obturation dans laquelle le passage d'air (4) est sensiblement perpendiculaire à l'axe du conduit d'amenée d'air, la paroi transversale (5) obturant le conduit d'amenée d'air, caractérisé en ce que la rotation du barillet (3) entre sa position d'écoulement et sa position d'obturation entraîne une translation de ce dernier dans une position dans laquelle la paroi d'obturation (5) est en appui contre un joint d'étanchéité (15). 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le barillet (3) comprend deux tourillons (8), présentant chacun un bossage excentrique (9) maintenus en contact d'une butée (12) par des moyens élastiques. 3. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier est muni d'ouvertures oblongues (10) dans lesquelles sont engagés les tourillons (8). 4. Aérateur selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que chaque tourillon (8) est maintenu en contact de la butée par une lame ressort (13). 5. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le boîtier (2) présente une partie postérieure (2b) de section rectangulaire et une partie antérieure (2a) de section cylindrique dans laquelle une fenêtre est ménagée, le joint d'étanchéité (15) étant situé à la jonction de ces deux parties. 6. Aérateur selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que la lame ressort (13) est maintenue à chacune de ses extrémités par des taquets (14) venus de moulage avec le boîtier (2). 7. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le barillet (3) comprend deux parois latérales et deux parois transversales (5) délimitant un passage d'air (4). 8. Aérateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que des lamelles (7) s'étendent entre les parois latérales parallèlement aux parois transversales (5).