Brevet FR2846289A1 — publié le 20040430

i "Dispositif de détection comportant des moyens de nettoyage d'une fenêtre transparente par un revêtement appliqué sur chaque face de la fenêtre." L'invention propose un dispositif de détection, du type qui 5 comporte une caméra d'axe principal longitudinal, qui est globalement orientée vers l'arrière et qui est agencée à l'intérieur d'un boîtier fermé hermétiquement, du type dans lequel le boîtier comporte une paroi verticale transversale arrière qui porte une fenêtre transparente agencée dans au moins une partie du champ 10 de la caméra, et du type qui comporte des moyens de nettoyage de la fenêtre qui comportent notamment des moyens de projection d'un fluide sous pression sur la face externe de la fenêtre. Les dispositifs d'aide à la conduite et notamment d'aide aux manoeuvres de parking, ou parcage, sont principalement is constitués de deux parties, à savoir un dispositif de détection des obstacles, et un dispositif d'indication à l'utilisateur de la proximité des obstacles. Le dispositif de détection permet de détecter les obstacles que le conducteur ne peut pas voir, notamment parce que ces 20 obstacles sont relativement bas et qui, en général s'étendent à la même hauteur que le pare-chocs du véhicule. Pour cela, il a été proposé d'agencer le dispositif de détection dans un module qui est en général intégré au parechocs ou au dispositif d'éclairage de la plaque minéralogique. Le dispositif de détection comporte, d'une manière générale, une caméra ou un dispositif équivalent. Cet appareil électronique étant particulièrement sensible, il est nécessaire de le protéger des agressions extérieures et des divers polluants pouvant l'endommager comme par exemple les projections d'eau 30 ou diverses boues. Dans ce but, la caméra est agencée à l'intérieur d'un boîtier fermé hermétiquement, qui comporte une fenêtre transparente agencée dans le champ de la caméra. Cependant, le boîtier, et notamment la fenêtre, est exposé aux divers polluants qui se déposent sur les faces extérieures de celuici en formant un film de pollution qui s'opacifie de plus en plus lors de l'utilisation du véhicule. Ce film de pollution qui se 5 forme sur la face externe de la fenêtre réduit l'efficacité de la caméra. Il est donc nécessaire de restaurer la transparence initiale de la face externe de la fenêtre pour conserver l'efficacité de la caméra dans toutes les conditions de vie du véhicule. Il est connu d'utiliser des moyens de pulvérisation d'eau sous pression sur la face externe de la fenêtre pour la nettoyer. Cependant, il s'avère que l'efficacité de ces moyens de pulvérisation est limitée et qu'ils ne permettent pas de supprimer les polluants dits tenaces, qui adhèrent fortement à la face i5 externe de la fenêtre, comme par exemple les boues ou les fientes. Par ailleurs, bien que le boîtier à l'intérieur duquel la caméra est agencée est fermé hermétiquement, des particules, qui sont déjà présentes dans le boîtier, ou bien qui se forment 20 progressivement, se déposent sur la face interne de la fenêtre. Le nettoyage de la face interne de la fenêtre ne peut se faire par la projection d'un liquide car celui-ci risquerait d'endommager les divers appareils électroniques en provoquant des courts-circuits. Pour remédier à ces inconvénients, l'invention a pour but de proposer un dispositif de détection qui permette la suppression de la totalité des polluants qui peuvent se déposer sur les faces interne et externe de la fenêtre. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de détection, 30 du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de nettoyage de la fenêtre comportent un revêtement qui est appliqué sur la face interne et sur la face externe de la fenêtre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le revêtement est un revêtement du type photocatalytique; - le dispositif de détection comporte une source lumineuse qui est apte à générer un flux lumineux permettant d'activer le revêtement photocatalytique; - le dispositif de détection comporte un élément électronique qui est apte à activer automatiquement la source lumineuse et/ou les moyens de projection du fluide sous pression; au moins un deuxième revêtement est appliqué sur la faces interne et/ou la face externe de la fenêtre - le deuxième revêtement est un revêtement du type hydrophile; - le deuxième revêtement est un revêtement du type 15 hydrophobe; - la fenêtre consiste en une plaque unique, et en ce qu'un élément de chauffage est agencé sur la face interne de la plaque; - la fenêtre consiste en deux plaques transversales parallèles transparentes qui sont accolées par leurs faces 20 transversales verticales en vis-à-vis, et un élément de chauffage est interposé entre les deux plaques; - l'élément de chauffage consiste en un film transparent l'élément de chauffage consiste en un élément résistif, notamment un fil résistif qui est agencé à proximité du bord 25 périphérique de la fenêtre; - le boîtier comporte un élément aérodynamique qui dévie au moins en partie les courants d'air orientés vers la fenêtre, et qui est agencé le long d'au moins un bord de la paroi arrière; - le dispositif de détection constitue un élément d'un 30 module d'équipement d'un véhicule automobile, et il comporte des moyens de fixation et des moyens de raccordement au module d'équipement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles: - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un véhicule automobile dont le hayon arrière est équipé d'un dispositif de détection conforme à l'invention; - la figure 2 est une section longitudinale verticale suivant l'axe optique de la caméra du dispositif de détection représenté à la figure 1; - la figure 3 illustre un détail de la partie supérieure de la io fenêtre représentée à la figure 2, représentant une variante de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une représentation schématique en perspective d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de détection dans lequel le feu a la forme d'un anneau coaxiale à la 15 caméra. Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures. On adoptera aussi la direction d'arrière en avant comme 20 étant la direction longitudinale et de droite à gauche en se reportant à la figure 1. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté à la figure 1 le dispositif de détection 10 conforme à l'invention, qui fait partie d'un module d'équipement d'un véhicule automobile 12 comportant notamment la fonction d'éclairage de la plaque minéralogique arrière 14, et qui comporte des moyens (non représentés) pour sa fixation et son 30 raccordement électrique au module d'équipement. Le module de détection 10, qui est ici agencé sur le hayon arrière 16 du véhicule automobile 12, comporte une caméra 18 dont l'axe A du champ de vision 19 est orienté globalement horizontalement vers l'arrière, et un feu d'éclairage 20 qui permet d'illuminer les divers obstacles pouvant entrer dans le champ de la caméra lorsque l'éclairage naturel est insuffisant. Pour leur protection contre toute agression provenant de l'extérieur, la caméra 18 et le feu 20 sont agencés à l'intérieur d'un boîtier 22 qui est fermé hermétiquement. Le boîtier 22 comporte une paroi verticale transversale arrière 24 située en vis-à-vis de l'optique 21 de la caméra 18 qui porte deux fenêtres 26, agencées respectivement dans le champ de la caméra 18 et dans le champ du feu 20. Les fenêtres 26 sont io réalisées dans un matériau transparent, par exemple en verre minéral ou organique, et elles sont ici de forme circulaire. Cependant, il sera compris que les fenêtres 26 peuvent être de toute autre forme, sans sortir du domaine de l'invention. De plus, dans la description qui va suivre, il sera fait i5 référence à une seule fenêtre 29. Cependant, il sera compris que cette description s'applique indifféremment à l'une ou l'autre des deux fenêtres 26. L'étanchéité du boîtier 22 est réalisée, au niveau de la fenêtre 26, par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 32 qui 20 recouvre la totalité du bord périphérique de la fenêtre 26, et selon un mode de réalisation préféré, ce joint d'étanchéité 32 est surmoulé sur le bord de la fenêtre 26. Lorsque le véhicule 12 est en mouvement, des turbulences aérodynamiques se forment dans son sillage. Ces turbulences 25 transportent de nombreux polluants tels que des poussières, de l'eau ou des boues, qui viennent se déposer sur la face externe 24e de la paroi arrière 24, et donc sur la face externe 26e de la fenêtre 26. Pour supprimer ces polluants, il est prévu de projeter de 30 l'eau ou de l'air sous pression, par l'intermédiaire d'un gicleur 28, sur la face externe 26e de la fenêtre 26. Cependant, l'utilisation du gicleur 28 n'est pas suffisamment efficace pour supprimer les polluants dits tenaces. De plus, comme on l'a dit plus haut, bien que le boîtier 22 soit fermé hermétiquement, certains polluants, notamment des poussières, le peuvent se déposer sur la face interne 26i de la fenêtre 26. C'est pourquoi, et conformément à l'invention, un s revêtement 30 est appliqué sur la face externe 26e et sur la face interne 26i de la fenêtre 26. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le revêtement 30 comporte un traitement photocatalytique, qui permet de nettoyer la fenêtre 26 en utilisant la lumière ambiante. 10 Cependant, il se peut que l'éclairage extérieur soit insuffisant pour activer la photocatalyse. C'est pourquoi, selon une variante de réalisation de l'invention, représenté à la figure 4, une source lumineuse 20 est agencée dans le boîtier, de manière à générer un flux lumineux en direction de la fenêtre 26, lorsque 15 l'éclairage extérieur est insuffisant. Par ailleurs, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la source lumineuse 20 est le feu d'éclairage 20, et elle est agencée en formant une couronne entourant l'optique 21 de la caméra 18. Ce mode de réalisation permet de concevoir un dispositif de détection 10 de dimensions réduites, et qui ne comporte qu'une seule fenêtre 26, ce qui réduit fortement la surface à n ettoye r. Le flux lumineux permettant d'activer la photocatalyse peut 25 aussi être généré par un élément distinct du feu d'éclairage 20. Dans ce cas, et selon un mode de réalisation préféré, la longueur d'onde du flux lumineux généré est celle permettant d'activer la photocatalyse, ce qui permet, selon la longueur d'onde, de générer un flux lumineux qui ne risquerait pas de gêner ni 30 d'éblouir un automobiliste situé derrière le véhicule 12. La source lumineuse 20 peut être activée par différents moyens, par exemple lorsque le conducteur enclenche la marche arrière du véhicule 12. Cependant, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le module de détection 10 comporte un élément électronique (non représenté) qui comporte notamment un capteur de luminosité, qui permet d'activer automatiquement la source lumineuse 20. Ainsi, la photocatalyse peut être activée automatiquement 5 en fonction du niveau de pollution de la fenêtre 26, ou bien en fonction de la luminosité ambiante. Selon une variante de réalisation, l'élément électronique qui permet d'activer la source lumineuse 20 permet aussi d'activer les moyens de projection 28 du fluide sous pression, 1o simultanément à la source lumineuse 20, ou bien, selon une autre variante, l'élément électronique permet d'activer sélectivement les moyens de projection ou la source lumineuse2O. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le revêtement 30 comporte un deuxième traitement additionnel au 15 traitement photocatalytique, qui est un traitement hydrophile, ou un traitement hydrophobe, permettant de supprimer les projections d'eau ou bien d'empêcher la formation de buée sur les faces internes ou externes 26e, 26i, de la fenêtre 26. Malgré le deuxième traitement hydrophile ou hydrophobe 20 du revêtement 30, ou bien en absence de ce deuxième traitement, il se peut que du givre, de la neige de la buée se déposent sur les faces internes 26i ou externes 26e de la fenêtre 26, en cas d'une température extérieure faible. A cet effet, chaque fenêtre 26 comporte des moyens de chauffage de la fenêtre 26 à une 25 température permettant la fonte, voire l'évaporation de ces polluants. cet effet, selon un premier mode de réalisation de l'invention, la fenêtre 26 est constituée de deux plaques transparentes transversales parallèles 34a, 34b qui sont accolées 30 par leurs faces transversales en vis-à-vis, à la manière d'un double vitrage, et un élément de chauffage 36 est interposé entre les deux plaques 34a, 34b. Selon un autre mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 3, la fenêtre 26 consiste en une seule plaque transparente transversale, sur la face interne 26i de laquelle l'élément de chauffage 36 est agencé. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, l'élément de chauffage 36 consiste en un film chauffant qui est lui 5 aussi transparent. Ainsi, le film chauffant 36 recouvre la totalité de la surface de la fenêtre 26 pour obtenir une répartition homogène du chauffage de la fenêtre 26. Selon une variante de réalisation de l'invention (non représenté), l'élément de chauffage 36 est un fil résistif qui 10 s'étend à proximité du bord périphérique de la fenêtre 26, en formant globalement une boucle fermée. De plus, lorsque le joint d'étanchéité est surmoulé sur le bord de la fenêtre 26, il est en même temps surmoulé autour des moyens de raccordement électrique de l'élément de chauffage 36, i5 notamment lorsque la fenêtre 26 est constituée de deux plaques transversales 34a, 34b. Comme on l'a dit plus haut, lorsque le véhicule 12 est en mouvement, les turbulences qui se forment à l'arrière transportent divers polluants vers la face externe 26e de chaque fenêtre 26. 20 Ainsi, pour limiter la quantité de polluants qui proviennent de ces turbulences, il est nécessaire de limiter la formation de ces turbulences. A cet effet, comme on peut le voir à la figure 2, le boîtier 22 comporte un déflecteur aérodynamique 38 qui est agencé le 25 long du bord inférieur 40 du boîtier 22, et dont la forme est conçue pour qu'il dévie au moins en partie les turbulences pour les diriger en arrière du véhicule 12, comme on l'a représenté par la flèche F. On a décrit un dispositif de détection 10 pour lequel les 30 faces interne 26i et externe 26e de la fenêtre 26 sont recouvertes par un même revêtement. Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation, et que chaque face de la fenêtre peut être recouverte d'un revêtement ayant les propriétés de nettoyage adéquat, sans sortir du domaine de l'invention. Un dispositif de détection conforme à l'invention comporte plusieurs moyens de nettoyage des fenêtres qui permettent de 5 conserver celles-ci exemptes de tout élément polluant pouvant nuire à l'efficacité des moyens de détection. REVENDICATIONS 1. Dispositif de détection (10), du type qui comporte une caméra (18) d'axe principal (A) longitudinal, qui est globalement orientée vers l'arrière et qui est agencée à l'intérieur d'un boîtier 5 (22) fermé hermétiquement, du type dans lequel le boîtier (22) comporte une paroi verticale transversale arrière (24) qui porte une fenêtre (26) transparente agencée dans au moins une partie du champ de la caméra (18), et du type qui comporte des moyens de nettoyage de la fenêtre qui comportent notamment des moyens 10 (28) de projection d'un fluide sous pression sur la face externe (26e) de la fenêtre (26), caractérisé en ce que les moyens de nettoyage de la fenêtre (26) comportent un revêtement (30) qui est appliqué sur la face interne (26i) et sur la face externe (26e) de la fenêtre (26). 2. Dispositif de détection (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revêtement (30) est un revêtement du type photocatalytique. 3. Dispositif de détection (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte une source lumineuse qui est apte à générer un flux lumineux permettant d'activer le revêtement (30) photocatalytique. 4. Dispositif de détection (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un élément électronique qui est apte à activer automatiquement la source lumineuse et/ou les moyens (28) de projection de fluide sous pression. 5. Dispositif de détection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un deuxième revêtement (30) est appliqué sur la face interne (26i) et/ou la face externe (26e) de la fenêtre (26). 6. Dispositif de détection (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième revêtement (30) est un revêtement (30) du type hydrophile. 7. Dispositif de détection (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième revêtement (30) est un revêtement (30) du type hydrophobe. 8. Dispositif de détection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fenêtre (26) consiste en une plaque unique, et en ce qu'un élément de chauffage (36) est agencé sur la face interne (26i) de la plaque (26). 9. Dispositif de détection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la fenêtre (26) consiste en deux plaques transversales parallèles (34a, 34b) transparentes qui sont accolées par leurs faces transversales 20 verticales en vis-à-vis, et en ce qu'un élément de chauffage (36) est interposé entre les deux plaques (34a, 34b). 10. Dispositif de détection (10) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que l'élément de 25 chauffage (36) consiste en un film transparent. 11. Dispositif de détection (10) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que l'élément de chauffage (36) consiste en un élément résistif, notamment un fil 30 résistif qui est agencé à proximité du bord périphérique de la fenêtre (26). 12. Dispositif de détection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (22) comporte un élément aérodynamique (38) qui dévie au moins en partie les courants d'air (F) orientés vers la fenêtre (26), et qui est agencé le long d'au moins un bord de la paroi arrière (24). 13. Dispositif de détection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue un élément d'un module d'équipement d'un véhicule automobile (12), et en ce qu'il comporte des moyens de fixation et des moyens de raccordement au module d'équipement.