Brevet FR2837148A1 — publié le 20030919

echappes du moteur a combustion interne (2). MECANISME DE REGLAGE POUR GLISSIERE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE AINSI QUE GLISSIERE ET SIEGE EQUIPES D'UN TEL MECANISME La presente invention se rapporte aux mecanismes de reglage pour des glissieres de siege de vehicule automobile, et aux glissieres ainsi qu'aux sieges equipes de tels mecanismes. Generalement, les glissieres comprennent un profile fixe destine a etre solidarise avec le vehicule, et un profile mobile destine a supporter une assise du siege et monte coulissant selon une direction longitudinale le long du profile fixe. Plus particulierement, l' invention concerne un mecanisme de reglage comportant: - une vis sans fin d'entralnement s'etendant suivant une direction longitudinale, - un premier ecrou et un deuxieme ecrou dans lesquels la vis sans fin est montee rotative, les premier et deuxieme ecrous presentant respectivement une premiere face t ransversa le et deuxi eme face t ransvers ale pe rpendicula ire s a la direction longitudinale de la vis sans fin, les premiere et deuxieme faces transversales etant disposees en regard, - un support comprenant un fond a partir duquel s'etendent des premiere et deuxieme branches disposees en regard et qui forment avec ledit fond un logement pour recevoir les deux ecrous, la vis sans fin etant montee rotative par rapport au support pour entrainer des mouvements de translation entre la vis et le support, et - deux tampons elastiques loges respectivement entre le premier ecrou et la premiere branche du support et entre le deuxieme ecrou et la deuxieme branche du support, Le document DE 39 13 378 A1 decrit un exemple d'un tel mecanisme de reglage dans lequel pour permettre ['assemblage des deux ecrous et des deux tampons elastiques, il est necessaire d'utiliser une pluralite de pieces, ce qui implique des etapes de montage et de reglage entre les differentes pieces relativement complexes. La presente invention a notamment pour but de perfectionner les mecanismes de reglage de ce type, notamment pour faciliter leur montage et done ['assemblage de la vis sans fin par rapport au support tout en permettant auxdits ecrous de legers debattements verticaux, transversaux et longitudinaux pour suivre les mouvements de la vis sans fin lors de l'entralnement du profile mobile lors du reglage de la position longitudinale des sieges. A cet effet, selon ['invention, un mecanisme de reglage du genre en question est essentiellement caracterise en ce qu'il comprend, en outre, une ceinture formant un logement pour recevoir les deux ecrous et les deux tampons en formant une unite pre-assemblee avant montage dans le logement du support, les premiere et deuxieme faces transversales des premier et deuxieme ecrous etant en appui l'une contre l'autre prealablement au vissage de la vis sans fin dans les deux ecrous, et en ce que les premier et deuxieme ecrous presentent respectivement des premier et deuxieme taraudages qui presentent, au niveau des premiere et deuxieme faces transversales, des orientations angulaires differentes pour provoquer, lors du vissage de la vis sans fin, un ecartement des premier et deuxieme ecrous l'un par rapport a l'autre et une deformation elastique des deux tampons elastiques permettant, d'une part, une mise en butee des premier et deuxieme taraudages contre la vis sans fin, et d'autre part, une mise en butee de la ceinture contre les premiere et deuxieme branches du support. Grace a ces dispositions, ['assemblage des ecrous ainsi que des deux tampons elastiques est realise prealablement au montage sur le support au moyen de la ceinture qui est elle-meme ensuite montee dans le logement du support, et ['assemblage ulterieur de la vis sans fin dans les deux ecrous permet d'exercer une precontrainte sur les deux tampons elastiques. Cette precontrainte permet de rattraper le jeu entre la vis sans fin et les deux ecrous et egalement une mise en butee de la ceinture contre les premiere et deuxieme branches du support en realisant ainsi un montage parfait des deux ecrous par rapport au support. Dans de s modes de realisat ion preferes de l' invention, on peut eventuellement avoir recours, en outre, a l'une et/ou a l'autre des dispositions suivantes: - la ceinture est realisee en matiere plastique i - la ceinture presente deux parois transversales reliees entre elles par deux parois longitudinales, les deux parois transversales etant interposees entre les deux tampons elastiques et les premiere et deuxieme branches du support i - chaque pa ro i transvers al e de la ceinture comprend au moins un organe de butee de course contre lequel est destine a venir en contact de butee l'ecrou qui lui est associe pour limiter l'ecrasement du tampon elastique correspondent i - les premier et deuxieme ecrous vent chacun pourvus d'un organe de butee destine a venir en contact de butee contre la paroi transversale correspondante du support pour limiter l'ecrasement du tampon correspondent. Par ailleurs, l' invention a egalement pour objet une glissiere de siege de vehicule automobile comprenant un profile fixe destine a etre solidarise avec le vehicule, et un profile mobile destine a supporter une assise et monte coulissant le long du profile fixe au moyen d'un mecanisme de reglage tel que defini ci-dessus, la vis sans fin du mecanisme de reglage etant rapportee sur l'un des profiles fixe et mobile et le support etant monte solidaire sur l'autre des profiles fixe et mobile. Selon une autre caracteristique avantageuse, le support est fixe sur le profile fixe et les parois longitudinales de la ceinture rigide s'etendent, dans la direction transversale, au dela des premiere et deuxieme branches du support pour venir en contact avec des surfaces planes du profile mobile sur ['ensemble de la course du profile mobile. Par ailleurs, l' invention a egalement pour objet un siege de vehicule automobile comprenant une assise montee reglable longitudinalement sur au moins une glissiere telle que definie ci-dessus. D'autres caracteristiques et avantages de l' invention apparaitront au cours de la description suivante de deux de ses formes de realisation, donnees a titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexes sur lesquels: - la figure 1 est une vue schematique d'un siege de vehicule comportant des glissieres equipees chacune d'un mecanisme de reglage selon une forme de realisation de l' invention; - la figure 2 est une vue de dessus des glissieres de la figure 1 equipees chacune d'un mecanisme de reglage selon la presente invention; - la figure 3 est une vue en perspective de la vis sans fin cooperant avec les deux ecrous montes sur le support de l'un des mecanismes de reglage de la figure 2; - la figure 4 est une vue de cote de l'une des glissieres de la figure 2; - la figure 5 est une vue eclatee de l' unite pre- assemblee du mecanisme de reglage selon un premier mode de real i sat ion; - la figure 6 est une vue de dessus en coupe du mecanisme de reglage selon le premier mode de realisation, le mecanisme de reglage etant monte sur une glissiere i - la figure 7 est une vue de dessus en coupe d'un deuxieme mode de realisation du mecanisme de reglage egalement monte sur une glissiere i - la figure 8 est une vue partielle en coupe et en perspective de l' unite pre-assemblee du mecanisme de reglage disposee en regard du fond du support, cette unite pre assemblee etant disposee a l'interieur d'une glissiere i et - la figure 9 est une vue de cote en coupe du mecanisme de reglage conforme a l' invention. Sur les differentes figures, les memes references designent des elements identiques ou similaires. La figure 1 represente un siege de vehicule 1, notamment un siege avant de vehicule automobile, qui comporte un dossier 2 monte sur une assise 3, elle-meme fixee au plancher 4 du vehicule par l'intermediaire de deux glissieres longitudinales 5 paralleles, dont une seule est visible sur la figure 1. Chacune des glissieres 5 comporte un profile fixe 6 solidarise avec le plancher 4 du vehicule et un profile mobile 7 monte coulissant le long du profile fixe 6, de facon a permettre a un utilisateur du siege de regler la position longitudinale de ce siege, au moyen de deux mecanismes de reglage identiques 10. Chaque mecanisme de reglage 10 est porte par une glissiere 5 et il est commande en synchronisme avec l'autre mecanisme de reglage par des moyens d'entralnement electrique 11 disposes transversalement entre les deux glissieres 5. Les deux mecanismes de reglage 10 permettent d'effectuer un reglage continu de la position longitudinale du siege par rapport au plancher 4 selon la direction de la double fleche F. entre une position extreme arriere telle que celle representee aux figures 2 et 4 et une position extreme avant (non representee). A cet effet, chaque mecanisme de reglage 10 comprend un ensemble formant ecrou 12, un support 13 et une vis sans fin 14 qui stetend selon une direction longitudinale qui correspond a la direction de deplacement longitudinal F du profile mobile. Dans le premier mode de realisation represente aux figures 3 a 6, ['ensemble formant ecrou 12 comprend: - un premier ecrou 15 et un deuxieme ecrou 16 qui vent tous les deux de forme generale parallelepipedique et qui possedent deux faces transversales 15a, 16a disposees en regard l'une de l'autre et qui vent perpendiculaires a la direction longitudinale de la vis sans fin 14; deux faces transversales 15b, 16b qui vent disposees en eloignement l'une de l'autre et qui vent egalement perpendiculaires a la direction longitudinale de la vis sans fin 14; des faces inferieures 15c, 16c tournees vers le support 13 et des faces superieures 15d, 16d opposees aux faces inferieures c, 16c et tournees vers le siege 1. Chaque ecrou 15, 16 comprend egalement deux faces longitudinales 15e, 16e. Le premier ecrou 15 comprend egalement un taraudage 15f et le deuxieme ecrou 16 comprend un taraudage 16f, ces deux taraudages 15f, 16f etant destines a etre alignes pour permettre le passage de la vis sans fin 14. Les taraudages 15f, 16f presentent egalement, au niveau des faces transversales 15a, 16a des ecrous 15, 16 des orientations angulaires differentes comme cela sera decrit plus en detail dans la suite de la description; - deux tampons elastiques 17 et 18 par exemple realises a partir de caoutchouc et qui presentent des trous traversants 17a, 18a ayant un diametre legerement superieur a celui des taraudages 15f et 16f des ecrous 15 et 16. Ces deux tampons elastiques 17 et 18 vent par exemple relies entre eux au niveau de leur face inferieure par une piece intermediaire 19 de forme sensiblement rectangulaire, cette piece intermediaire 19 pouvant etre realisee d'une seule piece avec les deux tampons elastiques 17, 18 (voir figure 9) i - et une ceinture 20 realisee en matiere plastique telle que du polyoxymethylene, la ceinture 20 formant un logement pour recevoir les deux ecrous 15 et 16 ainsi que les deux tampons elastiques 17 et 18. Cette ceinture 20 comprend deux parois longitudinales 21 et deux parois transversales 22 qui presentent chacune un orifice traversant 22a pour permettre le passage de la vis sans fin 14. Ainsi, pour assembler le mecanisme de reglage, on procede tout d'abord a la mise en place des deux ecrous 15 et 16 entre les deux tampons 17 et 18 et ensuite cet ensemble est introduit dans le logement forme par la ceinture rigide 20 pour former une unite pre-assemblee. Loreque l' unite pre-assemblee 12 est montee, les faces transversales 15a et 16a des ecrous 15 et 16 vent en appui l'une contre l'autre tandis que les tampons 17 et 18 vent interposes entre les deux ecrous 15 et 16 et les deux parois transversales 22 de la ceinture rigide 20. Comme on peut le voir egalement sur la figure 5, les jonctions entre les parois transversales 22 et les parois longitudinales 21 de la ceinture vent pourvues d'organes de butee 23 entre lesquels vent destines a etre disposes les deux tampons elastiques 17 et 18. Ces deux tampons elastiques 17 et 18 presentent une epaisseur superieure a l'epaisseur des organes de butee 23 dans la direction longitudinale de telle sorte que les ecrous 15 et 16 soient disposes, dans le sens longitudinal, a une centaine distance de ces organes de butee 23. L'epaisseur des organes de butee 23 de la ceinture 20, dans la direction longitudinale, est toutefois determinee pour que les ecrous 15 et 16 viennent en butee contre lesdits organes de butee 23 afin de limiter l'ecrasement des deux tampons elastiques 17 et 18 afin de ne pas provoquer leur deterioration prematuree lorsque le profile mobile 7 arrive en position extreme avant ou en position extreme arriere. De plus, lorsque l' unite pre- assemblee 12 est ainsi montee, les faces longitudinales 15e et 16e des ecrous 15 et 16 vent egalement en appui contre les parois longitudinales 21 de la ceinture rigide 20, comme on peut le voir sur la figure 6. L'unite pre-assemblee 12 est destinee a etre directement rapportee sur le support 13. A cet effet, le support 13 qui est realise par exemple en acier comprend un fond 13a qui s'etend suivant la direction longitudinale et a partir duquel s'etendent deux branches 13b qui vent disposees en regard l'une de l'autre et qui comprennent chacune des trous traversants 13c pour permettre le passage de la vis sans fin 14 de part et d'autre des branches transversales 13b. La longueur du fond 13a du support 13 est sensiblement egale a celle des deux ecrous 15 et 16 augmentee de l'epaisseur des deux tampons 17 et 18 ainsi que de l'epaisseur des parois transversales 22 de la ceinture rigide 21 de sorte que les parois transversales 22 soTent en appui contre les branches transversales 13b du support 13. La vis sans fin 14 est vissee dans les deux ecrous et 16 en traversant les branches 13b du support 13 ainsi que les parois transversales 22 de la ceinture 20 et les deux tampons 17 et 18. La vis sans fin 14 est montee solidaire en deplacement longitudinal du profile mobile 7 (voir figure 4) et possede une extremite arriere 14a et une extremite avant 14b. L'extremite arriere 14a est logee dans un berceau 24 fixe a l'une des extremites du profile mobile 7 et l'extremite avant 14b de la vis sans fin 14 est montee solidaire en rotation d'un reducteur 25 appartenant aux moyens d'entrainement electrique 11. Comme on peut le voir sur la figure 6, et comme il a deja ete decrit cidessus, les deux ecrous 15 et 16 presentent respectivement des taraudages 15f et 16f ayant, au niveau des faces 15a, 16a en regard des ecrous, des orientations angulaires differentes pour provoquer, lors du vissage de la vis sans fin 14, un ecartement des ecrous 15 et 16 l'un par rapport a l'autre. En effet, comme on peut le voir sur les figures 6 et 9, les orientations angulaires differentes des deux taraudages 15f et 16f des ecrous 15 et 16 a pour effet de generer une discontinuite dans le depart des filets des taraudages 15f et 16f ce qui provoque, lorsque la vis sans fin 14 sort du taraudage 15f pour s'introduire dans le taraudage 16f, un ecartement des deux ecrous 15 et 16 l'un par rapport a l'autre. Cet ecartement des deux ecrous 15 et 16 l'un par rapport a l'autre provoque une deformation elastique des deux tampons elastiques 17 et 18 ce qui permet, d'une part, au tampon elastique 17 de repousser l'ecrou 15 suivant le sens de la fleche F1 (figure 9) en provoquant done la mise en butee du taraudage 15f contre le filet de la vis sans fin 14, et d'autre part, au tampon elastique 18 de repousser l'ecrou 16 dans la direction de la fleche F2 (figure 9) de maniere a mettre en butee le taraudage 16f de l'ecrou 16 contre le filet de la vis sans fin 14 suivant le sens de la fleche F2. Par ailleurs, cet ecartement entre les deux ecrous 15 et 16 permet egalement par l'intermediaire de la deformation des deux tampons elastiques 17 et 18 de mettre les parois transversales 22 de la ceinture 20 en appui contre les deux branches 13b du support 13. Ainsi, lors du vissage de la vis sans fin 14 dans les deux ecrous 15 et 16, l' ecartement des deux ecrous l'un par rapport a l' autre permet de rattraper le jeu existent entre les taraudages 15f et 16f des deux ecrous et le filet de la vis sans fin 14 tout en permettant egalement une mise en appui des parois transversales 22 de la ceinture 20 contre les branches transversales 13b du support 13 de telle sorte que la pre contrainte exercee sur les tampons elastiques 17 et 18 n'est assuree que lors du vissage de la vis sans fin 14 qui par l'intermediaire de son filet definit ltecartement precis entre les deux ecrous 17 et 18. Avantageusement, la ceinture semi-rigide 20 est realisee a partir de matiere plastique de telle sorte que, lors de la mise en precontrainte des tampons elastiques, le contact acier/plastique entre le support 13 et la ceinture permet aux deux ecrous 15 et 16 de posseder des debattements transversaux qui vent paralleles au fond 13a mais egalement des deplacements verticaux. Ainsi, lorsque la vis sans fin 14 est entralnee en rotation par l'intermediaire du reducteur 4S, elle entraine en deplacement continu rectiligne et longitudinal le profile mobile 7 par rapport au profile fixe 6 dans un sens ou dans un autre selon la direction F. entre la positon extreme arriere et la position extreme avant. Grace a la presence de la ceinture en plastique 20 et du rattrapage de jeu entre la vis sans fin et les ecrous 15 et 16, les deux ecrous 15 et 16 suivent les mouvements de la vis sans fin qui subit elle- meme les deplacements relatifs des profiles fixes et mobiles. Bien entendu, les deux ecrous 15 et 16 possedent egalement des deplacements longitudinaux qui vent absorbes par les deux tampons elastiques 17 et 18. Avantageusement, les parois transversales 22 de la ceinture 20 presentent une largeur superieure a la largeur des branches transversales 13b du support 13 de telle maniere que les parois longitudinales 21 de la ceinture 20 s'etendent legerement au-dela des branches transversales 13b. Ainsi, lorsque le support 13 est mis en place sur le profile fixe 6 (voir figures 6 et 8) les parois longitudinales 21 de la ceinture en plastique 20 vent en appui contre le profile femelle 7 ou plus exactement contre des parois planes 7a du profile mobile 7. La ceinture en plastique 20 sert ainsi d'organe anti-rotation au deux ecrous 15 et 16 et permet un positionnement lateral parfait des deux ecrous en prenant appui sur les parois verticales 7a du profile mobile 7 limitant ainsi les dispersions de positionnement entre l' axe de la vis sans fin 14 et les rotations d'ecrous non maltrisees. Comme on peut le voir egalement sur les figures 8 et 9, lorsque le support 13 est fixe sur le fond 6a du profile fixe 6 et que les deux ecrous 15 et 16 cooperent avec la vis sans fin 14, il subsiste un espacement entre le fond 13a du support et la partie inferieure de la ceinture 20. Cet espacement autorise les deplacements verticaux des deux ecrous 15 et 16 par rapport au fond 13a du support 13. Se lon un second mode de real i sation represente a la figure 7, les organes de butee ne vent plus realises sur la ceinture en plastique 20 mais ils vent directement realises sur les faces transversales 15b et 16b des ecrous 15 et 16. Plus exactement, les faces transversales 15b et 16b comportent des ailes laterales 24 delimitant des renfoncements dans lesquels vent loges les tampons elastiques 17 et 18. Ces ailes laterales 24 vent destinies a venir en butee contre les parois transversales 22 de la ceinture 20 afin de limiter le deplacement des deux ecrous et 16 et en limitant done ltecrasement des deux tampons elastiques 17 et 18. REVENDICATIONS 1. Mecanisme de reglage pour glissiere de siege de vehicule automobile, le mecanisme de reglage (10) comportant: - une vis sans fin d'entrainement (14) s'etendant suivant une direction longitudinale, - un premier ecrou (15) et un deuxieme ecrou (16) dans lesquels la vis sans fin (14) est montee rotative, les premier et deuxieme ecrous (15, 16) presentant respectivement une premiere face transversale (15a) et deuxieme face transversale (16a) perpendiculaires a la direction longitudinale de la vis sans fin (14), les premiere et deuxieme faces transversales (15a, 16a) etant disposees en regard, - un support (13) comprenant un fond (13a) a partir duquel s'etendent des premiere et deuxieme (13b) branches disposees en regard et qui forment avec ledit fond (13a) un logement pour recevoir les deux ecrous (15, 16), la vis sans fin (14) etant montee rotative par rapport au support pour entralner des mouvements de translation entre la vis et le support, et - deux tampons elastiques (17, 18) loges respectivement entre le premier ecrou (15) et la premiere branche (13b) du support et entre le deuxieme ecrou (16) et la deuxieme branche (13b) du support, caracterise en ce que le mecanisme de reglage comprend, en outre, une ceinture (20) formant un logement pour recevoir les deux ecrous (15, 16) et les deux tampons (17, 18) en formant une unite pre-assemblee avant montage dans le logement du support (13), les premiere et deuxieme faces transversales (15a, 16a) des premier et deuxieme ecrous (15, 16) etant en appui l'une contre l'autre prealablement au vissage de la vis sans fin (14) dans les deux ecrous, et en ce que les premier et deuxieme ecrous (15, 16) presentent respectivement des premier et deuxieme taraudages (15f, 16f) qui presentent, au niveau des premiere et deuxieme faces transversales (15a, 16a), des orientations angulaires di fferentes pour provoquer, lors du vi s sage de la vi s sans fin (14), un ecartement des premier et deuxieme ecrous (15, 16) l'un par rapport a l'autre et une deformation elastique des deux tampons elastiques (17, 18) permettant, d'une part, une mise en butee des premier et deuxieme taraudages (15f, 16f) contre la vis sans fin (14), et d'autre part, une mise en butee de la ceinture (20) contre les premiere et deuxieme branches (13b) du support (13). 2. Mecanisme selon la revendication 1, dans loquel la ceinture (20) est realisee en matiere plastique. 3. Mecanisme selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, dans lequel la ceinture (20) presente deux parois transversales (22) reliees entre elles par deux parois longitudinales (21), les deux parois transversales (22) etant interposees entre les deux tampons elastiques (17, 18) et les premiere et deuxieme branches (13b) du support. 4. Mecanisme selon la revendication 3, dans lequel chaque paroi transversale (22) de la ceinture (20) comprend au moins un organe de butee de course (23) contre lequel est destine a venir en contact de butee l'ecrou qui lui est associe pour limiter l'ecrasement du tampon elastique correspondent. 5. Mecanisme selon la revendication 3, dans lequel les premier et deuxieme ecrous (15, 16) vent chacun pourvus d'un organe de butee (24) destine a venir en contact de butee contre la paroi transversale (22) correspondante de la ceinture (20) pour limiter l'ecrasement du tampon correspondent. 6. Glissiere de siege de vehicule automobile comprenant un profile fixe (6) destine a etre solidarise avec le vehicule, et un profile mobile (7) destine a supporter une assise (3) et monte coulissant le long du profile fixe (6) au moyen d'un mecanisme de reglage(10) selon l'une quelconque des revendications precedentes, la vis sans fin (14) etant rapportee sur l'un des profiles fixe et mobile et le support (13) etant monte solidaire sur l'autre des profiles fixe et mobile. 7. Glissiere selon la revendication 6, dans laquelle le support (13) est fixe sur le profile fixe (6) et les parois longitudinales (21) de la ceinture (20) s'etendent, dans la direction transversale, au-dela des premiere et deuxieme branches (13b) du support (13) pour venir en contact avec des surfaces planes (7a) du profile mobile (7) sur ['ensemble de la course audit profile mobile (7). 8. Siege de vehicule automobile comprenant une assise (3) montee reglable longitudinalement sur au moins une glissiere (5) selon l'une ou l'autre des revendications