Brevet FR2837759A1 — publié le 20031003

est une valeur de seuil supérieur prédéterminée. - "Véhicule équipé d'un panneau latéral pivotant pouvant occuper une position extérieure de tablette" La présente invention concerne un véhicule automoblie de tourisme. s La présente invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile de tourisme comportant un habitacle qui est formé par des éléments de carrosserie et des fenêtres fermoes par des vitres, et qui comporte au moins une paroi latérale globalement verticale surmontée par une fenêtre latérale, du type o dans lequel la paroi latérale comprend un rebord supérieur qui délimite le bord inférieur de la fenêtre latérale associée. L' invention vise à intégrer de nouvelles fonctionnalités aux parois latérales du véhicule. Dans ce but, I'invention propose un véhicule automobile du s type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un panneau dont un bord latéral est agencé à proximité du rebord supérieur de la paroi latérale, le panneau étant monté pivotant, autour d'un axe agencé au voisinage de son bord latéral, et en ce qu'il est prévu des moyens d' indexation du pan neau dans différentes positions angulaires comprenant au moins une position dite de tablette, dans laquelle le panneau s'étend au moins en pa rtie à l'extérieur de l' habitacle, dans u n plan sensiblement h o rizo nta I. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la position de tablette permet par exemple de poser des objets sur le panneau, qui forme ainsi un plateau extérieur, les objets étant alors accessibles au moins depuis l'extérieur du véhicule. Dans sa position de tablette, le panneau peut former un appui pour une personne située à l'extérieur du véhicule. so De plus, lorsque le véhicule est un véhicule de loisir, dit SUV (" Sport Utility Vehicle "), I'invention améliore la modularité de l'habitacle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le panneau est susceptible d'occuper une position escamotée, dans laquelle il s'étend vers le bas, sensiblement parallèlement à la paroi latérale; - le panneau est susceptible d'occuper une position s escamotée, dans laquelle il s'étend vers l'intérieur de l'habitacle, dans un plan sensiblement horizontal; - I'axe de pivotement du panneau est agencé à l'intérieur de l'habitacle, de manière que, dans sa position escamotée, le panneau s'étende à l'intérieur de l'habitacle, et au moins une o partie inférieure de la vitre associée à la fenêtre latérale est escamotable, de manière à permettre le passage du panneau au travers de la fenêtre, pour occuper sa position extérieure de tablette; - le panneau comporte une surface d'appui qui est s sensiblement orthogonale au plan général du panneau, et qui est agencée de manière que, lorsque le panneau occupe sa position de tablette, la surface d'appui repose contre la face externe de la paroi latérale, et lorsque le panneau occupe sa position escamotée, la surface d'appui s'étend dans un plan sensiblement horizontal vers 1'intérieur de 1'habitacle; - le panneau est susceptible d'occuper une position dite d'occultation dans laquelle il s'étend vers le haut, sensiblement parallèlement au plan de la fenêtre latérale associée, de manière à occulter une portion inférieure de ladite fenêtre latérale; s - I'axe de pivotement est fixe et décalé verticalement vers le haut par rapport au rebord supérieur de la paroi latérale, et le panneau comporte des moyens pour coulisser transversalement à l'axe de pivotement, entre sa position escamotée et sa position d'occu ltation; o I'axe de pivotement du panneau est agencé à l'extérieur de l' habitacle, et, dans sa position escamotée, le pan nea u s'étend vers le bas, contre la face externe de la paroi latérale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparatront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la !,. compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective qui représente un véhicule réalisé conformément aux enseignements de l'invention; s - la figure 2 est une vue en coupe transversale, selon le plan de coupe 2-2, qui représente un panneau pivotant du véhicule selon un premier mode de réalisation de l' invention, lorsqu'il occupe sa position de tablette; la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui o représente le panneau de la figure 2 lorsqu'il occupe sa position escamotée; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui représente un panneau pivotant du véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, lorsqu'il occupe sa position de tablette; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui représente le panneau de la figure 4 lorsqu'il occupe sa position d'occu ltation; la figure 6 est une vue en coupe transversale selon le o plan de coupe 66 qui représente une variante de réalisation du panneau des figures 4 et 5 dans laquelle le panneau comporte des moyens de coulissement vertical, le panneau occupant sa position escamotée; - la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui représente le panneau de la figure 6 dans une position intermédiaire entre sa position escamotée et sa position d'occultation; - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui représente le panneau de la figure 6 dans sa position o d'occultation; - la figure 9 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui représente un panneau pivotant du véhicule selon un troisième mode de réalisation de l'invention, lorsqu'il occupe sa position de tablette; - la figure 10 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui représente un panneau pivotant du véhicule selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, lorsqu'il occupe sa position escamotée. Dans la description qui suit, des éléments identiques ou similaires seront désignés par les mêmes références. On a représenté sur la figure 1 un véhicule automobile de tourisme 10 qui est réalisé conformément aux enseignements de l'invention. o Le véhicule 10 comporte un habitacle 12 qui est fermé par des éléments de carrosserie 14 et des fenêtres 16, 17 susceptIbles d'être fermées par des vitres 18. Le véhicule 10 comporte des parois latérales 20, 22 qui s'étendent chacune dans un plan globalement vertical et longitudinal, par rapport à l'axe longitudinal A-A du véhicule 10. Chaque paroi latérale 20, 22 est ici surmontée par une fenêtre latérale associée 16, 17. Chaque paroi latérale 20, 22 comprend un rebord supérieur 24, 26 qui délimite le bord inférieur de la fenêtre latérale associée 16, 17. Conformément aux enseig nements de l' invention, la paroi latérale 20 du véhicule 10 est équipée d'un panneau mobile 28. Bien entendu, plusieurs parois latérales 20, 22 du véhicule peuvent être équipées d'un panneau 28 conforme à l'invention. Sur les figures 2 et 3, une paroi latérale 20 du véhicule 10 est représentée équipée d'un panneau 28 qui est réalisé conformément à u n premier mode de réalisation de l' invention. Le panneau 28 a ici une forme globalement rectangulaire comportant deux bords latéraux sensiblement longitudinaux 30, 32. L'un des bords latéraux, qui sera désigné par bord de pivotement 30 (à gauche sur la figure 2), est agencé à proximité du rebord supérieur 24 de la paroi latérale 20. Plus précisément, dans le mode de réalisation représenté ici, le rebord supérieur 24 de la paroi latérale 20 comporte une arête longitudinale intérieure 34 et un bord longitudinal extérieur 36, et le bord de pivotement 30 est agencé le long de l'aréte intérieure 34. Le panneau 28 est monté pivotant autour d'un axe sensiblement longitudinal X-X, par rapport à la paroi latérale 20. L'axe de pivotement X-X est agencé au voisinage du bord de pivotement 30, et ici il traverse le panneau 28. o L'axe de pivotement X-X est ici légèrement décalé verticalement vers le haut par rapport au rebord supérieur 24. Les moyens (non représentés) prévus pour permettre le pivotement du panneau 28 sont, par exemple, des charnières fixées au rebord supérieur 24. Selon le premier mode de réalisation, le panneau 28 comporte une surface d'appui longitudinale 38 qui est sensiblement perpendiculaire au plan général du panneau 28. Le bord d'extrémité libre 40 de la surface d'appui 38 se prolonge jusqu'au bord latéral 32 du panneau 28 par une surface o de liaison 42 ici de profil courbe convexe. Tel qu'on l'a représenté sur les figures 2 et 3, la portion de panneau 28 opposoe à l'axe de pivotement X-X forme, avec la surface d'appui 38 et la surface de liaison 42 une garniture pleine 44 à profil en quart de rond. Selon ce premier mode de réalisation, le panneau 28 est susceptible de pivoter entre une position angulaire dite de tablette Pt. qui est représentée sur la figure 2, et une position angulaire escamotée Pe, qui est représentée sur la figure 3. Conformément aux enseignements de l'invention, lorsque so le panneau 28 occupe sa position de tablette Pt. il s'étend en partie à l'extérieur de l'habitacle 12, dans un plan sensiblement horizontal. Dans cette position Pt. le panneau 28 repose par sa face inférieure 46 sur le rebord supérieur 24, et par sa surface d'appui 38 contre la face externe 48 de la paroi latérale 20, la surface d'appui 38 s'étendant dans un plan sensiblement vertical. Selon une variante de réalisation (non représentée) de l' invention, la surface d'appui 38 peut permettre de soutenir le panneau 28 dans sa position de tablette Pt. dans le cas o la face inférieure 46 du panneau 28 ne repose pas sur le rebord 24. Lorsque le panneau 28 occupe sa position escamotée Pe, il s'étend à l'intérieur de l'habitacle 12, dans un plan sensiblement vertical et vers le bas, depuis l'axe de pivotement X-X. o Dans cette position Pe, le panneau 28 repose par sa face externe 50 contre la face interne 52 de la paroi latérale 20. La surface d'appui 38 s'étend alors dans un plan sensiblement horizontal, vers l'intérieur de l'habitacle 12. Elle peut ainsi constituer, pour un passager du véhicule, un accoudoir OU une tablette. Les surfaces 24 et/ou 48 forment des surfaces de butée qui permettent l'indexation du panneau 28 dans sa position angulaire de tablette Pt. De même, la surface 52 forme une surface de butée qui permet l'indexation du panneau 28 dans sa position o angulaire escamotée Pe. Bien entendu, d'autres moyens d'indexation connus (non représentés) peuvent être prévus, notamment pour immobiliser le panneau 28 dans chaque position Pt. Pe. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, la face interne 52 de la paroi latérale 20 forme ici un décrochement 54 vers l'extérieur, qui est prévu pour loger le panneau 28 dans sa position escamotée Pe. Pour passer de sa position escamotée Pe à sa position de tablette Pt. on fait pivoter le panneau 28 autour de son axe X-X, so dans le sens horaire en considérant la figure 2. Il suffit ensuite de faire pivoter le panneau 28 dans le sens antihoraire, lorsque l'on souhaite le faire revenir dans sa position escamotée Pe. On note que, pour permettre le pivotement du panneau 28 vers l'extérieur, il est nécessaire d'escamoter au moins la partie inférieure de la vitre 18 associée à la fenêtre latérale 16. Selon le mode de réalisation représenté ici, la vitre 18 s'esca mote entiè rem ent d a ns la pa ro i l até ra le 20, en co u l issa nt verticalement. La figure 2 représente la vitre 18 en position escamotée. Selon des variantes de réalisation (non représentées) de l'invention, la vitre 18 peut s'escamoter vers le haut, ou bien o encore elle peut pivoter vers l'extérieur à la manière d'un hayon d e coff re. Sur les figures 4 et 5, on a représenté un panneau 28 qui est réalisé conformément à un deuxième mode de réalisation de l'invention. Le panneau 28 a ici une forme simplifiée, puisqu'il ne possède pas une surface d'appui 38 telle que celle du premier mode de réalisation. Le panneau 28 est susceptible d'occuper une position de tablette Pt. qui est représentée en traits continus sur la figure 4, o et une position escamotée Pe, qui est représentée en traits discontinus sur les figures 4 et 5, ces positions étant similaires à celles décrites et représentées en référence au premier mode de réalisation. Selon le deuxième mode de réalisation, le panneau 28 est s susceptible d'occuper une deuxième position, dite d'occultation Po, qui est représentée en trait continu sur la figure 5. Dans la position d'occultation Po, le panneau 28 s'étend sensiblement verticalement vers le haut, à l'intérieur de l'habitacle 12, parallèlement au plan de la fenêtre latérale 16, de o sorte qu'il masque la portion inférieure en vis-à-vis de la fenêtre 16. Un avantage de cette position d'occultation Po est qu'elle procure à l'occupant du véhicule une sensation d'intimité et de protection. La position d'occultation Po est ici une position intermédiaire entre la position escamotée Pe et la position de tablette Pt. Pour placer le panneau 28 dans sa position d'occultation s Po, on le fait pivoter d'un demi-tour, dans le sens horaire en considérant la figure 4, autour de i'axe de pivotement X-X, depuis sa position escamotée Pe. Pour placer le panneau 28 dans sa position de tablette Pt. à partir de sa position d'occultation Po, on le fait pivoter d'un o quart de tour dans le sens horaire. Le panneau 28 peut être retenu dans sa position d'occultation Po par l'intermédiaire de moyens d'indexation connus (non représentés) tels que des crans d'indexation agencés sur l'axe de pivotement X-X. Sur les figures 6 à 8, on a représenté une variante du deuxième mode de réalisation dans laquelle le panneau 28 coulisse verticalement vers le haut pour passer de sa position escamotée Pe à sa position d'occultation Po. A cet effet, chacun des bords d'extrémités longitudinales o 56 du panneau 28 comporte par exemple une rainure 58 qui coopère avec un doigt 60, ou coulisseau, solidaire de la paroi latérale 20, en vue de guider le panneau 28 en coulissement vertical. Chaque doigt 60 forme aussi un pivot, agencé sur l'axe de pivotement X-X, ce qui permet le pivotement du panneau 28 entre sa position d'occultation Po et sa position de tablette Pt. qui est représentée en traits discontinus sur la figure 8. La figure 7 représente une position intermédiaire du panneau 28 entre sa position escamotée Pe et sa position d'occultation Po. La rainure 58 peut comporter des encoches 61, ou crans, qui sont prévues pour coopérer avec le doigt 60 en vue de maintenir le panneau 28 dans une position intermédiaire d'occultation partielle. Sur la figure 9, on a représenté un panneau 28 qui est réalisé conformément à un troisième mode de réalisation de l' invention. Ce mode de réalisation se différencie des précédents par s le fait que le panneau 28 est susceptible d'occuper à l'intérieur de l'habitacle 12 une position sensiblement horizontale Ph qui se substitue ici à la position escamotée Pe, et qui est représentée en traits discontinus sur la figure 9. Dans cette position interne horizontale Ph. le panneau 28 o forme par exemple une tablette intérieure ou un accoudoir. Le panneau 28 est par exemple maintenu en position horizontale Ph. à l' une de ses extrémités long itud inales, par des surfaces d'appui (non représentées) agencées dans l'habillage intérieur de la paroi latérale 20 de l'habitacle 12. il suffit ici de faire pivoter le panneau 28 d'un quart de tour, autour de son axe X-X dans le sens horaire, pour qu'il passe de sa position horizontale Ph à sa position d'occultation Po, représentée en traits discontinus. Sur la figure 10, on a représenté un quatrième mode de réalisation de l'invention dans laquelle le panneau 28 et son axe de pivotement X-X sont agencés à l'extérieur de l'habitacle 12. L'axe de pivotement X-X est agencé ici le long du bord longitudinal extérieur 36 du rebord 24. Dans sa position escamotée Pe, qui est représentée en traits continus sur la figure 10, le panneau 28 s'étend verticalement vers le bas, dans un logement complémentaire 62 qui est réalisé dans la face externe 48 de la paroi latérale 20. Dans sa position de tablette Pt. qui est représentée en traits discontinus sur la figure 10, le panneau 28 s'étend horizontalement vers l'extérieur. Pour placer le panneau 28 dans sa position de tablette Pt. il suffit de le faire pivoter d'un quart de tour, dans le sens anti- horaire en considérant la figure 10, à partir de sa position escamotée Pe. i. Pour maintenir le panneau 28 dans sa position de tablette Pt. il peut être prévu un pied pivotant (non représenté) qui est déployable à partir du panneau 28, et qui s'engage, par son extrémité libre, dans un creux (non représenté) associé du logement 62. Avantageusement, lorsque le panneau 28 occupe sa position escamotée Pe, sa face externe affleure avec la face externe 48 de la paroi latérale 20. Dans sa position escamotée Pe, le panneau 28 peut o constituer u n pan neau d 'habi l lage de la carrosserie d u véhicu le , ce qui permet par exemple de personnaliser le véhicule 10 par le choix de la couleur ou de la matière du panneau 28. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile de tourisme (10) comportant un habitacle (12) qui est formé par des éléments de carrosserie (14) et des fenêtres (16, 17) fermoes par des vitres (18), et qui comporte au moins une paroi latérale (20) globalement verticale surmontée par une fenêtre latérale (16), du type dans lequel la paroi latérale (20) comprend un rebord supérieur (24) qui délimite le bord inférieur de la fenêtre latérale (16) associée, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un panneau (28) o dont un bord latéral (30) est agencé à proximité du rebord supérieur (24) de la paroi latérale (20), le panneau (28) étant monté pivotant, autour d'un axe (X-X) agencé au voisinage de son bord latéral (30), et en ce qu'il est prévu des moyens d'indexation (24, 48, 52) du panneau (28) dans différentes positions angulaires (Pt. Po, Pe) comprenant au moins une position dite de tablette (Pt), dans laquelle le panneau (28) s'étend au moins en partie à l'extérieur de l'habitacle (12), dans un plan sensiblement horizontal. 2. Véhicule automobile (10) selon la revendication o précédente, caractérisé en ce que le panneau (28) est susceptible d'occuper une position escamotée (Pe), dans laquelle il s'étend vers le bas, sensiblement parallèlement à la paroi latérale (20). 3. Véhicule automobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (28) est susceptible d'occuper une position escamotée (Ph), dans laquelle il s'étend vers l'intérieur de l'habitacle (12), dans un plan sensiblement horizontal. 4. Véhicule automobile (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (X-X) du panneau (28) o est agencé à l'intérieur de l'habitacle (12), de manière que, dans sa position escamotée (Pe), le panneau (28) s'étende à l'intérieur de l'habitacle (12), et en ce qu'au moins une partie inférieure de la vitre (18) associée à la fenêtre latérale (16) est escamotable, de manière à permettre le passage du panneau (20) au travers de la fenêtre (16), pour occuper sa position extérieure de tablette (Pt) 5. Véhicule automobile (10) selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le panneau (28) comporte une surface d'appui (38) qui est sensiblement orthogonale au plan général du panneau (28), et qui est agencée de manière que, lorsque le panneau (28) occupe sa position de tablette (Pt), la surface d'appui (38) repose contre la face externe (48) de la paroi latérale o (20), et lorsque le panneau (28) occupe sa position escamotée (Pe), la surface d'appui (38) s'étend dans un plan sensiblement horizontal vers l'intérieur de l'habitacle (12). 6. Véhicule automobile (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau s (28) est susceptible d'occuper une position dite d'occultation (Po) dans laquelle il s'étend vers le haut, sensiblement parallèlement au plan de la fenêtre latérale (16) associée, de manière à occulter une portion inférieure de ladite fenêtre latérale (16). 7. Véhicule automobile (10) selon la revendication o précédente prise en combinaison avec les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (X-X) est fixe et décalé verticalement vers le haut par rapport au rebord supérieur (24) de la paroi latérale (20), et en ce que le panneau (28) comporte des moyens (58, 60) pour coulisser transversalement à l'axe de pivotement (X-X), entre sa position escamotée (Pe) et sa position d'occultation (Po). 8. Véhicule automobile (10) selon les revendications 2 et 6 p rises en combinaison, caractérisé en ce q ue l 'axe de pivotement (X-X) du panneau (28) est agencé à l'extérieur de l'habitacle (12), o et en ce que, dans sa position escamotée (Pe), le panneau (20) s'étend vers le bas, contre la face externe (48) de la paroi latérale