Brevet FR2845039A1 — publié le 20040402

SYSTEME DE DEFLECTEUR POUR TOIT OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un système de déflecteur pour toit ouvrant de véhicule automobile indexé à l'ouverture et à la fermeture dudit toit ouvrant. Elle concerne tant les toits ouvrants composés 10 d'un ou plusieurs panneaux mobiles en translation, que les toits ouvrants constitués par un panneau avant mobile angulairement, susceptible d'être entrebâillé, et par un ou plusieurs panneaux arrière mobiles en translation. Quel que soit le type de toit ouvrant, on connaît des systèmes de déflecteur utilisés en combinaison avec ledit toit ouvrant, qui sont indexés notamment à l'ouverture et à la fermeture de celui-ci. La fonction du déflecteur est d'éliminer au maximum le 20 phénomène acoustique de battement, à l'intérieur du véhicule, en créant une perturbation du flux aérodynamique qui s'établit dans la zone d'ouverture du toit ouvrant. Dans ces systèmes, le déflecteur est sollicité 25 en permanence vers l'extérieur, par exemple par un ressort, de sorte qu'à partir de l'ouverture du toit ouvrant, le déflecteur se trouve déplacé vers l'extérieur. Ces systèmes connus comprennent donc un 30 déflecteur transversal escamotable fixé sur au moins un support mobile associé à des moyens de guidage et à au moins un bras de manoeuvre pour assurer le déplacement dudit déflecteur, entre une position rentrée dans le logement situé sous le toit ouvrant et correspondant à 35 la position fermée de celui-ci et une position sortie hors de ce logement correspondant à la position ouverte du toit ouvrant. Dans les systèmes connus de ce type, une difficulté majeure réside dans le fait que, lorsqu'il 5 est souhaité une hauteur de déflection importante, en fonction d'un véhicule donné, il est nécessaire de prévoir un volume d'encombrement du logement dans le toit ouvrant proportionnel et répondant souvent d'une cinématique compliquée pour garantir une efficacité 10 optimale du déflecteur tant en position ouverte du toit ouvrant qu'en position de stockage. L'invention vise à résoudre les problèmes précités en proposant un système de déflecteur escamotable performant à très faible épaisseur de 15 stockage. A cet effet, l'invention concerne un système de déflecteur associé à un toit ouvrant, mobile en translation, de véhicule automobile, caractérisé en ce que: - ce système comprend un déflecteur transversal escamotable fixé sur au moins un support mobile associé à des moyens de guidage et à au moins un bras de manoeuvre pour assurer le déplacement du déflecteur entre une position rentrée, dans un logement situé sous le 25 toit ouvrant, et correspondant à la position fermée de celui-ci, et une position sortie, hors de ce logement, correspondant à la position ouverte du toit ouvrant, le support mobile s'étendant longitudinalement vers l'arrière du toit ouvrant à partir d'un point 30 d'articulation avant fixe disposé sur une partie du cadre du toit ouvrant, dans une zone supérieure et avant du logement du déflecteur, ledit support comportant une piste de guidage également longitudinale, dans laquelle est susceptible de coulisser librement le déflecteur de 35 l'avant vers l'arrière ou inversement, par l'intermédiaire de deux pions glissants coulissant dans ladite piste de guidage, le déflecteur étant relié par ailleurs, dans une zone d'extrémité arrière de celui-ci, à une articulation intermédiaire réalisée à l'extrémité libre d'un bras de manoeuvre qui est lui-même relié à une 5 articulation arrière réalisée sur un point fixe du cadre du toit ouvrant, situé à l'opposé du point d'articulation avant fixe du même cadre de toit ouvrant, - et ce système de déflecteur présente en outre la cinématique suivante: lors de l'ouverture du toit 10 ouvrant, le bras de manoeuvre est libéré et effectue, sous la poussée d'un organe élastique, un débattement angulaire vers le haut autour de son point d'articulation arrière fixe, entraînant conséquemment en débattement le support mobile autour de son point 15 d'articulation avant fixe, par l'intermédiaire du déflecteur qui est relié à la fois au bras de manoeuvre et au support, les mouvements angulaires conjugués de ceux-ci provoquant simultanément la sortie du déflecteur de son logement par rotation du support autour de son 20 axe avant fixe et le coulissement longitudinal vers l'extérieur dudit déflecteur dans la piste de guidage du support sur lequel il est monté, permettant d'obtenir ainsi une sur-course du déflecteur vers l'extérieur, d'o une augmentation de la hauteur utile de déflexion 25 pour une hauteur inchangée du logement dans le toit ouvrant. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être 30 considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple et non limitative, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins 35 annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un système de déflecteur selon un mode de réalisation de l'invention en position rentrée; La figure 2 est une vue semblable à la figure 1, le déflecteur étant en position sortie; La figure 3 est une vue schématique en coupe transversale selon la ligne III-III de la figure 2. Le système de déflecteur 1 désigné dans son ensemble sur les figures 1 et 2 est associé à un toit de 10 véhicule 2 fixe, dont une partie 2a, mobile en translation, constitue la partie ouvrante du toit 2. Le système 1 comprend un déflecteur transversal escamotable 3 fixé sur deux supports mobiles 4 associés à des moyens de guidage 5 et à deux bras de manoeuvre 6 15 pour assurer le déplacement dudit déflecteur 3 entre une position rentrée (figure 1) dans un logement 7, situé sous le toit ouvrant 2 et correspondant à la position fermée de celui-ci, et une position sortie (figure 2) hors de ce logement 7, correspondant à la position 20 ouverte dudit toit ouvrant 2. Selon l'invention, chaque support mobile 4 s'étend longitudinalement vers l'arrière du toit ouvrant 2a à partir d'un point d'articulation fixe 8 disposé sur une partie 14 du cadre fixe du toit ouvrant à l'intérieur du logement 7, dans 25 une zone supérieure et dirigée vers l'avant de celui-ci. Le support 4 comporte une piste de guidage 5 s'étendant également de manière longitudinale, dans laquelle est susceptible de coulisser librement le déflecteur 3, de l'avant AV vers l'arrière AR ou 30 inversement. Ce coulissement s'effectue par l'intermédiaire de deux pions glissants 9 et 10 solidaires d'une zone inférieure dudit déflecteur 3 et coulissant dans la piste 5. Le déflecteur 3 est relié par ailleurs dans une zone d'extrémité arrière 3a à une articulation intermédiaire 11, réalisée à l'extrémité libre d'un bras de manoeuvre 6 qui est de longueur fixe. Ce même bras de manoeuvre 6 est lui-même relié à une articulation arrière 12 réalisée sur un point fixe 5 13 du cadre du toit ouvrant, situé à l'opposé du point d'articulation avant fixe 8, du même cadre du toit ouvrant. Chaque bras 6 est mobile angulairement. Le bras de manoeuvre 6 est sollicité en permanence par un organe élastique 15 disposé entre lui10 même et une partie fixe du cadre fixe du toit ouvrant de manière que lorsque la partie 2a du toit ouvrant est commandée en ouverture, le bras de manoeuvre 6 se lève sous la poussée du ressort 15 pour entraîner vers une position de sortie le déflecteur 3 décrit ci-dessus. Comme le montre schématiquement la figure 3, les bras de manoeuvre 6 sont fixés de part et d'autre de l'ouverture du toit ouvrant, entre d'une part les extrémités transversales du déflecteur 3, les supports 4 étant disposés transversalement de manière intermédiaire 20 entre lesdits bras de manoeuvre 6 et montés chacun entre le déflecteur 3 et le point d'articulation respectif 8 fixé sur une partie fixe 14 du cadre du toit ouvrant. Selon une autre caractéristique de l'invention, le support mobile 4 du déflecteur 3 est une pièce 25 coudée, s'étendant sensiblement dans un plan vertical longitudinal, comprenant une partie 4b qui s'étend vers le bas à partir de son articulation 8 et une partie 4a qui s'étend longitudinalement, sensiblement perpendiculairement à la première, et dans laquelle est 30 ménagée la piste de guidage 5. La piste de guidage 5 est constituée par une lumière oblongue. La cinématique du système de déflecteur 1 qui vient d'être décrit est la suivante: Lors de l'ouverture du toit ouvrant 2a le bras de manoeuvre 6 est libéré et effectue sous la poussée de l'organe élastique 15 un débattement angulaire Oa vers lé haut, autour de son point d'articulation arrière fixe 12. Conséquemment, il entraîne dans un débattement 5 angulaire correspondant le support mobile 4 autour de son point d'articulation avant fixe 8 par l'intermédiaire du déflecteur 3 solidaire, mais de manière mobile, avec ledit support 4. Le déflecteur 3 est relié ainsi à la fois au 10 bras de manoeuvre 6 et au support 4 de manière mobile. Les mouvements angulaires conjugués aE, al, respectivement du bras de manoeuvre 6 et du support 4 provoquent simultanément la sortie du déflecteur 3 de son logement 7 par rotation du support 4 autour de son 15 axe avant fixe 8, et le coulissement longitudinal vers l'arrière et vers l'extérieur dudit déflecteur 3 dans la piste de guidage 5 du support 4 sur lequel il est monté mobile. Cette cinématique particulière permet d'obtenir 20 ainsi une sur-course radiale "1" du déflecteur 3 vers l'extérieur. En effet, comme on peut le voir sur la figure 2, le débattement angulaire du déflecteur 3 autour du point d'articulation 8 du support 4 se ferait selon un rayon 25 de valeur r si le déflecteur 3 n'était pas entraîné en translation dans le support 4. Mais en fait, étant donné la translation longitudinale dans ledit support 4, le rayon est égal à rn c'est-à-dire "r+l". Ceci à pour conséquence d'obtenir une 30 augmentation de la hauteur utile H de déflection pour une hauteur Z inchangée du logement 7 dans le toit ouvrant. REVENDICATIONS 1. Système de déflecteur (1) associé à un toit 5 ouvrant (2a), mobile en translation, de véhicule automobile, caractérisé en ce que: - il comprend un déflecteur transversal escamotable (3) fixé sur au moins un support mobile (4) associé à des moyens de guidage (5) et à au moins un 10 bras de manoeuvre (6) pour assurer le déplacement du déflecteur entre une position rentrée, dans un logement (7) situé sous le toit ouvrant, et correspondant à la position fermée de celui-ci, et une position sortie, hors de ce logement (7), correspondant à la position 15 ouverte du toit ouvrant, le support mobile (4) s'étendant longitudinalement vers l'arrière du toit ouvrant (2a) à partir d'un point d'articulation avant fixe (8) disposé sur une partie (14) du cadre du toit ouvrant, dans une zone supérieure et avant du logement 20 (7) du déflecteur (3), ledit support comportant une piste de guidage (5) également longitudinale, dans laquelle est susceptible de coulisser librement le déflecteur (3) de l'avant vers l'arrière ou inversement, par l'intermédiaire de deux pions glissants (9, 10) 25 coulissant dans ladite piste de guidage, le déflecteur (3)étant relié par ailleurs, dans une zone d'extrémité arrière (3a) de celui-ci, à une articulation intermédiaire réalisée à l'extrémité libre d'un bras de manoeuvre (6) qui est lui-même relié à une articulation 30 arrière (12) réalisée sur un point fixe (13) du cadre du toit ouvrant (2a), situé à l'opposé du point d'articulation avant fixe (8) du même cadre de toit ouvrant, - et ce système de déflecteur présente la 35 cinématique suivante lors de l'ouverture du toit ouvrant (2a), le bras de manoeuvre (6) est libéré et effectue, sous la poussée d'un organe élastique (15), un débattement angulaire (aE) vers le haut autour de son point d'articulation arrière fixe (12), entraînant conséquemment en débattement le support mobile (4) 5 autour de son point d'articulation avant fixe (8), par l'intermédiaire du déflecteur (3) qui est relié à la fois au bras de manoeuvre (6) et au support (4), les mouvements angulaires (ax, ca1) conjugués de ceux-ci provoquant simultanément la sortie du déflecteur (3) de 10 son logement (7) par rotation du support (4) autour de son axe avant fixe (8) et le coulissement longitudinal vers l'extérieur dudit déflecteur (3) dans la piste de guidage (5) du support (4) sur lequel il est monté, permettant d'obtenir ainsi une sur-course du déflecteur 15 (3) vers l'extérieur, d'o une augmentation de la hauteur utile de déflexion (H) pour une hauteur (Z) inchangée du logement (7) dans le toit ouvrant (2). 2. Système de déflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support mobile (4) du 20 déflecteur (3) est une pièce coudée dont une partie (4b) d'étend vers le bas à partir de son articulation (8, 8A) et dont une partie (4a) s'étend longitudinalement sensiblement perpendiculairement à la première et dans laquelle est ménagée le piste de guidage (5). 3. Système de déflecteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la piste de guidage (5) est constituée par une lumière oblongue. 4. Système de déflecteur selon l'une des 30 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux bras de manoeuvre (6) disposés de part et d'autre du cadre fixe du toit ouvrant et deux supports mobiles (4) disposés transversalement entre lesdits bras de manoeuvre (6), et montés chacun entre le déflecteur 35 (3) et un point d'articulation respectif (8A, 8) fixé soit sur le panneau avant mobile (2A), soit sur une partie fixe (14) du toit ouvrant, en l'absence de panneau avant mobile (2A).