Brevet FR2845365A1 — publié le 20040409

REGULATEUR DE VITESSE MULTIFONCTIONS Le régulateur de vitesse pour ascenseur est obligatoire, il permet de contrôler une survitesse accidentelle, pour la sécurité des usagers. Il est en générale, installé en partie haute de la gaine, il est composé d'une poulie à crémaillères et d'un système de blocage de ladite poulie. 10 Le régulateur de vitesse, dans toutes les installations d'ascenseurs, électriques ou hydrauliques, assure qu'une seule et unique fonction, comme son nom l'indique, le gardien contre une survitesse. Pour fonctionner, il est relié à la cabine d'ascenseur. La liaison est assurée par une câblette dont les deux extrémités sont fixées sur le mécanisme de parachute de la cabine, la tension de la boucle est assurée par une poulie tendeuse en cuvette. Le régulateur de vitesse est activé, dès qu'une accélération anormale est détectée, au-delà de sa vitesse nominale. Cette anomalie de survitesse, peut se produire en cas de casse d'un arbre de transmission ou par rupture de câbles de suspente. Plusieurs systèmes de déclenchements (à cliquets, centrifuge ou autres) bloquent la poulie dès que la vitesse est dépassée. La câblette est freinée dans la gorge de la poulie du régulateur, qui a pour effet d'enclencher le parachute et d'immobiliser la cabine sur ses rails. La maintenance et la vérification annuelle, du régulateur, et l'essai de prise parachute sont obligatoires. L'accès au régulateur devient indispensable pour cette opération. Depuis quelque temps, un type d'ascenseur électrique sans machinerie est largement diffusé. Tous les constructeurs ont trouvé la parade et chacun à sa manière. Certains 35 mettent une trappe ou un portillon pour accéder au régulateur. La configuration du bâtiment, souvent ne le permet pas, d'autres ont monté un appareillage électrique pour l'actionner à distance. L'objet de la présente demande de brevet, est d'utilisé ce mécanisme et de lui ajouter d'autres fonctions. L'invention touche principalement les ascenseurs sans machinerie, hydrauliques ou électriques. Le contrôle, et la manipulation de ces appareils à distance pour les ascenseurs toutes motorisations confondues deviennent difficiles en raison de la nouvelle conception sans machinerie, mais néanmoins indispensables. Nous verrons plus loin en détail, l'application des trois fonctions, additionnées à la fonction première du régulateur. La FIG. 1, situe schématiquement, l'emplacement et les éléments concernés par la présente invention. La description détaillée, donnera les précisions nécessaires pour la compréhension de fonctionnement du système. 15 Comme indiqué précédemment, à propos de la fonction première, du régulateur de vitesse (3), qui est pour rappel, uniquement d'enclencher la timonerie du parachute (10). 3 fonctions supplémentaires le mécanisme du régulateur de vitesse le rendant ainsi " multifonctions ": a) Système de comptage, par un codeur absolu (22) installé sur la poulie (24), permettant de situer exactement, la position de la cabine (17) dans 25 la gaine. b) A l'aide d'une tirette (23), depuis l'extérieur de la gaine, on peut actionner une vanne hydraulique (11) pour libérer le fluide et faire descendre la cabine (17) à un étage et évacuer les usagers. Cette 30 fonction peut sans difficulté être utilisée pour débloquer un frein, au lieu d'une vanne hydraulique pour un ascenseur électrique. c) La même tirette (23), peut déclencher la timonerie du parachute (10), depuis la poulie tendeuse (14) en cuvette. 35 Pour ce faire, la câblette (12), passe alternativement, par le régulateur de vitesse (3) et la poulie tendeuse (14), puis reliée par les deux extrémités, à la timonerie du parachute (10). Lorsque la cabine (17) entraîne la câblette (12) dans le sens de son déplacement, en descente par exemple, 40 le régulateur de vitesse (3), tourne en sens contraire d'une horloge, comme l'indique la flèche, située au-dessus du régulateur de vitesse (3) voir sur la FIG. 1. En cas de survitesse, le cliquet (1), placé sur le régulateur de vitesse (3), bloque la rotation, et freine par conséquence la câblette (12), et actionne, la timonerie du parachute (10). La fonction de 45 base est assurée. Depuis le régulateur de vitesse (3) le brin de la câblette (5) au lieu de descendre, directement sur la poulie tendeuse (14), pour un régulateur normal, il passe par la partie inférieure, de la poulie de sélection (24), située sous la cabine, solidaire de la structure porteuse. Sur l'axe de cette 5 poulie de sélection (24). Un codeur absolu (22) est installé, il transmet une information très précise et en permanence, sur la position de la cabine (17). Le brin de la câblette (5), remonte de la poulie de sélection (24), avec le 10 repère (19), se dirige vers la partie supérieure de la poulie de tension (6), et de déblocage. La poulie de tension (6), et de déblocage est fixée sur un châssis, comportant de ressorts (15). Ces ressorts (15), permettent de maintenir la câblette (5) tendue, pour deux raisons: -Pour avoir une meilleure adhérence, dans la gorge du régulateur de 15 vitesse (3). -La deuxième fonction, permet de manoeuvrer la vanne hydraulique de secours (11), par une pression sur les ressorts (15). En cas de mou dans la câblette (5), celle-ci remonte poussée par les ressorts (15), sur le contact de sécurité (2), interdisant le déplacement de l'ascenseur. La poulie de tension (6), et de déblocage, pour qu'elle puisse, agir sur la 25 vanne hydraulique de secours (11), la câblette (8) descend vers la poulie tendeuse (14), en cuvette, la câblette (8) maintien en butée sur son support (27), la poulie tendeuse (14), par la compression des ressorts (15). Sur le support (27) deux tiges de guidage, maintiennent la poulie tendeuse (14), dans l'alignement de la timonerie du parachute (10). Une traverse (28) est fixée sur un pivot (16) en son milieu, elle est reliée à l'axe de la poulie tendeuse (14). En exerçant une pression à l'extrémité opposée à son pivot, la poulie (14) descend, et tire via la câblette (8) la 35 poulie de tension (6), et de déblocage. La poulie de tension (6), et de déblocage, une fois comprimée, se déplace vers le bas de son support (4) et tire sur le câble (7) qui est relié à la vanne hydraulique de secours (11). Le fluide hydraulique est alors libéré le vérin se vide de (9) vers (13), et laisse descendre la cabine (17) vers un 40 étage le plus proche pour libérer les usagers. La pression sur la traverse se fait par le câble (30), celui-ci est dans une gaine (25) qui le conduit jusqu'à la boîte de secours sur une tirette (23), située dans la porte palière (21). Deux pièces sont repérées sur le support (27). La première pièce, est un patin (20), il permet, lorsqu'il est en contact avec la câblette (12), dans la poulie tendeuse (14), de freiner la câblette (12), ce qui à pour effet, d'enclencher le parachute en cabine. Cette opération est possible à condition de tirer à fond depuis le palier sur la tirette (23), qui exerce un mouvement sur la traverse (28) de la poulie tendeuse (14). Afin d'éviter une prise de parachute, pendant la manoeuvre de déblocage 10 des usagers par la vanne hydraulique (11), la deuxième pièce située sur le support (27) qui est une béquille (29), limite la course de la poulie tendeuse (14). Pour effectuer un contrôle de survitesse, il suffit de basculer la béquille (29) au préalable. Revendications 1. Régulateur de vitesse relié à une cabine d'ascenseur par une câblette (5, 8, 12, 19) dont les deux extrémités sont fixées à 5 un mécanisme de parachute (10), la câblette forxDant une boucle dont la tension est assurée par une poulie tendeuse (14) en cuvette, caractérisé en ce que la câblette (5, 8, 12, 19) passe par une poulie de sélection (24) située sous la cabine (17) et par une poulie de tension et de déblocage (6) portée par la 10 cabine et montée mobile sur des ressorts (15), et en ce qu'une tirette (23) placée à l'extérieur de la gaine d'ascenseur permet de déplacer la poulie de tension et de déblocage (6) qui agit sur une vanne hydraulique de secours (11) ou sur un frein de secours capable de faire descendre la cabine à un étage. 15 2. Régulateur de vitesse selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poulie de tension et de déblocage (6) est fixée sur un châssis comportant les ressorts (15) et est déplaçable vers le bas, une fois comprimée. 20 3. Régulateur de vitesse selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le déplacement de la poulie de tension et de déblocage (6) agit sur la vanne hydraulique de secours (11) ou sur le frein de secours par l'intermédiaire d'un câble (7). 25 4. Régulateur de vitesse selon l'une des revendications 1 à 3, destiné à un ascenseur hydraulique actionné par un vérin à fluide hydraulique, caractérisé en ce que le déplacement de la poulie de tension et de déblocage (6) agit sur une vanne 30 hydraulique de secours (11) qui libère le fluide hydraulique, permettant au vérin hydraulique de se vider et de laisser descendre la cabine (17) vers un étage le plus proche. 5. Régulateur de vitesse selon l'une des revendications 1 à 3, 35 destiné à un ascenseur électrique, caractérisé en ce que le déplacement de la poulie de tension et de déblocage (6) agit sur un frein de secours (11), permettant de laisser descendre la cabine (17) vers un étage le plus proche. 6. Régulateur de vitesse selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tirette (23) permet de faire descendre la poulie tendeuse (14) et de tirer la poulie de tension et de déblocage (6) via la câblette (8). 7. Régulateur de vitesse selon la revendication 6, caractérisé en ce que la tirette (23) permet, par une traction à fond, de faire descendre la poulie tendeuse (14) et de mettre en contact un patin (20) avec la câblette (12) passant par la poulie 15 tendeuse (14), ce qui freine la câblette et enclenche le mécanisme de parachute (10). 8. Régulateur de vitesse selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la poulie tendeuse (14) a son axe relié 20 à une traverse (28) dont une extrémité est fixée à un pivot (16) relié à un support (27) et dont l'extrémité opposée est reliée à la tirette (23) par un câble (30). 9. Régulateur de vitesse selon la revendication 8, caractérisé 25 en ce que le support (27) comporte une béquille (29) qui peut être basculée pour limiter la course de la poulie tendeuse (14) et permettre une manoeuvre d'essai de prise de parachute. 10. Régulateur de vitesse selon l'une des revendications 1 à 9, 30 caractérisé en ce que la câblette passe par une partie inférieure de la poulie de sélection (24) et que cette poulie de sélection comporte un codeur absolu (22) qui transmet en permanence une information très précise sur la position exacte de la cabine (17).