Brevet FR2836430A1 — publié le 20030829

Coiffe de siège, notamment de véhicule automobile, procédé de fabrication de la coiffe et siège comportant la dite coiffe. La présente invention concerne le domaine des sièges, en particulier les sièges de véhicules automobiles, et plus particulièrement encore le revêtement d'aspect de ces sièges, couramment appelé "coiffe". Dans le domaine des véhicules automobiles, les sièges sont généralement constitués d'une armature commune à l'assise et au dossier, ou d'une armature de dossier montée sur une armature d'assise, ces armatures étant couramment réglables en position relative et par rapport au plancher du véhicule. Chaque armature comporte une nappe de suspension, ou un moyen de support similaire, pour supporter une garniture de rembourrage, qui est elle-même recouverte par une coiffe, donnant au siège son aspect visuel et son confort au toucher. Souvent, la coiffe est réalisée en tissu, dit"de qualité automobile", qui peut présenter différents aspects, donnant au siège son style propre. La coiffe est classiquement fabriquée par assemblage de différents éléments de coiffe, permettant de lui donner la forme adéquate pour recouvrir la surface du siège. De plus, on peut utiliser des tissus ou matériaux différents pour les différents éléments de la coiffe, pour des raisons esthétiques ou fonctionnelles. On connaît plusieurs méthodes de garnissage d'un tel siège, c'est à dire d'assemblage de la garniture et de la coiffe sur l'armature. Une méthode classique consiste à maintenir la coiffe tendue sur la garniture de rembourrage par des éléments de rappel, classiquement appelés"rappels de garnissage", qui sont fixés d'une part sur la coiffe en des endroits prédéterminés et d'autre part sur l'armature du siège, en passant à travers la garniture, ou entre des éléments de garniture adjacents, généralement en mousse synthétique. Les rappels de garnissage sont généralement fixés sur la coiffe par couture, au niveau des coutures d'assemblage des différents éléments de coiffe entre eux. Un exemple de réalisation d'un garnissage classique est illustré par les figures 1 et 2 jointes en annexe, la figure 2 étant une vue en coupe selon la ligne AA de la figure 1, à échelle agrandie. La figure 1 montre en perspective un siège où on perçoit l'aspect visuel en particulier de l'assise, qui lui est conféré par une coiffe 1 en plusieurs éléments ; un élément central 11, un élément de nez 12, deux éléments de bords latéraux 13 et 14, et un élément périphérique 15, tous ces éléments étant assemblés par des coutures 16. Lors du garnissage du siège, les talons de couture 17 sont insérés dans des gorges ménagées à cet effet dans la mousse de la garniture 19, comme on le voit figure 2. Des pièces de rappel 20 raccordent la couture 16 à la face intérieure de la garniture, par exemple en étant fixées sur une nappe de soutien 21. La forme de la gorge et la tension exercée par les rappels font que la surface visible du siège présente au niveau de la jonction entre les éléments de coiffe une rainure 22, classiquement appelée, ligne de rappel", qui s'étend le long des zones de jonctions, ou des gorges de la garniture. Comme on le comprendra aisément, outre l'aspect purement fonctionnel des rappels, ces lignes de rappel participent à l'aspect visuel du siège, même dans le cas d'une uniformité de tissus entre les différents éléments de la coiffe, par le jeu des ombres qu'elles constituent sur la surface du siège. Mais les rappels sont des éléments du siège qui présentent un coût relativement important, en eux-mêmes, par les pièces d'accrochage qu'ils nécessitent, mais aussi par la nécessité les assembler par couture et de réaliser des formes spécifiques dans les garnitures en mousse pour y loger les talons de couture. Le garnissage d'un siège nécessite aussi une main d'oeuvre qualifiée et un temps de réalisation qui accroissent le prix de revient d'un tel siège. Des solutions connues pour résoudre ces problèmes sont par exemple la réalisation des coussins de siège par collage de la coiffe sur la garniture en mousse préformée à cet effet, ou par la technique connue de fabrication en moule, dite"in situ", selon laquelle la mousse est injectée dans un moule de forme correspondant à celle du coussin à obtenir, après avoir placé la coiffe contre une paroi du moule. La mousse en polymérisant vient adhérer sur l'envers de la coiffe et prend la forme du moule. On peut, par ces techniques, réaliser des coussins de siège dont la surface est sensiblement uniforme, bombée, ou aussi présentant des concavités locales. La mise en oeuvre de ces techniques permet de réduire les coûts de main d'oeuvre lors du garnissage, et aussi le coût des rappels, mais le coût de préparation de la coiffe reste sensiblement le même, cette préparation nécessitant toujours la découpe des différents éléments de coiffe et leur assemblage par couture. De plus, le style des sièges est difficilement modifiable une fois fixé, car il est quasi impossible de modifier la forme et la position des différents éléments sans modifier les gabarits de coiffes, des garnitures en mousse, et les moules d'injection de ces garnitures, le cas échéant. Ces difficultés d'adaptation posent notamment des problèmes pour la réalisation de gammes des sièges différentes, de séries spéciales, en nombre limité, etc. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes, en permettant d'offrir une grande souplesse de réalisation et donc d'offrir au client un choix plus diversifié, sans grande incidence sur les coûts, avec une réactivité forte à la demande, et permettant une fabrication aisée des échantillons tissus lors de réalisation de prototypes. Avec ces objectifs en vue, l'invention a donc pour objet une coiffe de siège caractérisée en ce qu'elle comporte localement des zones imprimées sur le matériau constitutif de la coiffe, les dites zones étant disposées selon un motif prédéterminé correspondant à une disposition souhaitée de lignes de rappel, et l'impression étant réalisée de manière à simuler visuellement des reliefs correspondants aux dites lignes de rappel. Ainsi, la coiffe selon l'invention présente un motif en trompe-l'oeil qui simule l'aspect des lignes de rappel classiques, sans besoin d'utiliser de vrais rappels et de prévoir dans les garnitures en mousse les gorges classiquement requises. Visuellement, le siège semble présenter des lignes de rappels classiques, mais ce sont en fait de fausses lignes de rappels, dont seul l'aspect est reproduit par une technique d'impression sur tissus, de type connu en soi. Les fausses lignes de rappel selon l'invention peuvent être facilement modifiées puisqu'il n'y a alors qu'à modifier les paramètres de l'impression. On peut ainsi réaliser en trompe-l'oeil pratiquement toutes formes, tous positionnements et toute quantité de lignes de rappel, sans modifier les outillages ou les procédures de préparation de la coiffe et de la garniture. L'aspect visuel d'un siège peut ainsi être aisément modifié, et de manière quasi illimitée, sans incidence sur les gabarits de coiffe et donc sans nécessité d'une mise au point en atelier de sellerie. Dans la mesure ou cet aspect ne dépend que de l'impression, les modifications de design peuvent être réalisées de manière quasi instantanée, sans aucune modification du process de fabrication en grande série tant que les caractéristiques mécaniques du tissu constituant la coiffe restent inchangées. Préférentiellement, chaque zone imprimée comporte une ligne centrale sombre, simulant le fond peu éclairé de la rainure d'une ligne de rappel d'un siège classique, cette ligne sombre étant bordée par des zones de teinte dégradée évoluant vers la teinte plus claire du fond du tissu de la coiffe, pour simuler l'ombrage croissant de la surface du siège vers le fond de la ligne de rappel. Pour améliorer encore l'effet trompe-l'oeil, dans chaque zone de teinte dégradée, la teinte varie du d'une teinte sombre à une teinte plus claire que la teinte de fond de la coiffe puis rejoint la dite teinte de fond, la zone la plus claire simulant la portion courbe convexe, plus éclairée et brillante, des bords des lignes de rappel des sièges classiques. L'invention a aussi pour objet un procédé de fabrication d'une coiffe de siège telle que définie cidessus, caractérisé en ce que les zones imprimées sont imprimées sur le matériau de la coiffe par jet d'encre ou par impression en cadre rotatif, ces deux techniques étant par ailleurs connues en elles-mêmes. L'invention a encore pour objet un siège de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une garniture qui ne comporte pas de gorges de rappel et une coiffe telle que définie précédemment, appliquée sur la dite garniture, soit par collage, soit par la méthode de fabrication"in situ", connue en soi. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'une coiffe conforme à l'invention On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : les figures 1 et 2 sont des vues, déjà commentées, montrant la réalisation d'un coussin de siège selon l'art antérieur, - la figure 3 est une vue de la portion d'une coiffe couvrant l'assise d'un siège conforme à l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe de cette zone selon la ligne BB de la figure 3 les figures 5 à 8 illustrent les étapes successives de réalisation pour obtenir l'impression montrée figure 3, la figure 8 étant une vue de détail à échelle agrandie de la zone A de la coiffe réalisée conformément à l'invention, La figure 3 montre la portion supérieure d'une coiffe 3 recouvrant l'assise d'un siège, c'est à dire que seule la partie sensiblement horizontale de la coiffe est représentée, à l'exclusion de la partie périphérique qui entoure l'assise et qui peut être raccordée à la partie représentée de manière classique, par exemple par couture. La partie de coiffe représentée figure 3 est donc constituée d'une seule pièce d'un tissu de qualité automobile, découpée dans un lé de tissus blanc ou uniformément teinté d'origine. Le tissu sera par exemple un textile polyester de type maille, chaînes et trames, tricot circulaire, tissus 3D, ou encore de type velours. On pourra aussi utiliser d'autres types de support, par exemple du coton, etc. La portion de coiffe 3 comporte deux fausses lignes de rappel 31, qui s'étendent sensiblement comme les lignes de rappel bordant les portions latérales 13 et 14 de la coiffe du siège de la figure 1. Ces fausses lignes de rappel sont imprimées sur le tissu constituant la coiffe avant découpe de la pièce formant la partie 3. L'impression pourrait aussi être réalisée après découpe. On peut réaliser seulement l'impression des lignes de rappel en trompe-l'oeil sur un tissu de fond préalablement teinté, ou réaliser une impression de l'ensemble de la surface sur un tissu de base blanc. L'impression est réalisée par des techniques connues, par exemple soit par la technique du jet d'encre, soit par la technique de l'impression en cadre rotatif. Ces techniques permettent en particulier l'impression sur des tissus dont la surface n'est pas sensiblement lisse, mais peut aussi être granuleuse ou à la manière d'un velours. Les figures 5 à 8 montrent les différentes phases de la réalisation des lignes de rappel en trompe l'oeil de la figure 3. En premier lieu, on réalise sur un tissu blanc une impression d'un fond de couleur, avec ou sans motif représentatif d'une texture particulière de tissu. La figure 5 montre un fond uni 32. Puis on imprime sur ce fond un tracé sombre 33, par exemple d'environ 2 mm de large, destiné à simuler le fond d'une ligne de rappel. On réalise ensuite de part et d'autre du tracé 33 un dégradé sombre 34, s'étendant sur une largeur de quelques millimètres, dont la partie la plus foncée jouxte le tracé 33. On termine enfin la ligne de rappel en trompe l'oeil en réalisant des bandes 35 de couleur blanche non opaque de part et d'autres des dégradés sombres 34. Ces bandes sont imprimées de manière à assurer une transition de teinte progressive tant du côté des dégradés sombres 34 que du côté imprimé en couleur de fond, pour simuler des zones de lumière du graphisme, correspondant aux zones convexes 23 des bords de la ligne de rappel, visible sur la figure 2. Par ce procédé, on obtient ainsi des lignes de rappel en trompe-l'oeil, dont les formes et l'aspect peuvent être facilement modifiés, puisqu'il suffit de modifier les paramètres de l'impression. Bien que présentant l'aspect de lignes de rappel classiques, et donnant un effet de relief à l'assise de siège, celle-ci peut être parfaitement plane, comme l'illustre la planéité de la zone de garniture de mousse 4 représentée figure 4. Cependant, il serait aussi possible d'utiliser la coiffe réalisée selon l'invention sur une garniture dont la surface serait aussi préformée, pour fournir des effets visuels complémentaires. L'invention permet donc de proposer un siège ayant l'aspect d'un siège réalisé par la technique de fixation de coiffe par rappels, sans l'utilisation de tels rappels et donc permettant une réalisation à coûts réduits, par la technique de collage de la coiffe sur la garniture, ou par la technique de fabrication connue dite"in situ". REVENDICATIONS 1. Coiffe (1) de siège, notamment pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte localement des zones (31) imprimées sur le matériau constitutif de la coiffe (3), les dites zones (31) étant disposées selon un motif prédéterminé correspondant à une disposition souhaitée de lignes de rappel, et l'impression étant réalisée de manière à simuler visuellement des reliefs correspondants aux dites lignes de rappel. 2. Coiffe de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque zone imprimée (31) comporte une ligne centrale sombre (33) bordée par des zones de teinte dégradée (34,35). 3. Coiffe de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que dans chaque zone de teinte dégradée, la teinte varie d'une teinte sombre (zone 34) à une teinte plus claire (zones 35) que la teinte de fond (32) de la coiffe puis rejoint la dite teinte de fond. 4. Procédé de fabrication d'une coiffe de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les zones imprimées (31) sont imprimées sur le matériau de la coiffe (3) par jet d'encre ou par impression en cadre rotatif. 5. Siège de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une garniture (4) ne comportant pas de gorges de rappel et une coiffe (3) selon l'une des revendications 1 à 3, appliquée sur la dite garniture. 6. Siège de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que la coiffe (3) est collée sur la garniture (4) du siège. 7. Siège de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que la coiffe (3) est assemblée avec la garniture (4) par la méthode de fabrication"in situ".