Brevet FR2845625A1 — publié le 20040416

Procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses pour véhicule et plateau d'entraînement de boîte de vitesses obtenu. La présente invention concerne un plateau d'entraînement de boîte 5 de vitesses à mire d'allumage pour véhicule et plus particulièrement un plateau d'entraînement du dispositif d'entrée de boîte de vitesses d'un véhicule automobile, ce plateau comportant une mire d'allumage en périphérie. Un tel plateau est destiné notamment aux boîtes de vitesses 10 automatiques ou aux boîtes à transmission variable. On connaît un plateau d'entraînement de boîte de vitesses pour véhicule automobile portant une mire d'allumage en périphérie et formant une liaison moteur/boîte de vitesses du véhicule. Ce plateau comprend une partie centrale en forme de disque plan et une partie 15 périphérique en forme de couronne qui comporte sur son bord cylindrique au moins une encoche formant mire d'allumage. Conventionnellement, un tel plateau est obtenu par un procédé de fabrication comportant quatre étapes successives. Dans une première étape, on emboutit axialement un flan plan à 20 forme de disque de manière à créer sur sa périphérie une couronne annulaire décalée axialement par rapport au plan initial du flan. Dans une deuxième étape, on détoure cette couronne perpendiculairement à la direction axiale à l'aide d'un outil de détourage. Dans une troisième étape, le bord restant tombe selon la direction axiale, ceci au moyen d'un outil d'emboutissage de manière à obtenir la couronne du plateau, dont le bord périphérique cylindrique est d'orientation axiale. Enfin dans une quatrième et dernière étape, on réalise des 30 encoches dans la paroi de la couronne à proximité de son bord périphérique à l'aide d'un outil d'encochage, monté sur une machine comportant un mandrin diviseur et qui est mobile radialement. On obtient des encoches espacées à intervalle angulaire régulier. Un tel procédé présente des inconvénients. On sait que le plateau 35 ou cage d'allumage du type décrit précédemment ne peut admettre de défaut de cylindricité supérieur à une tolérance rigoureuse déterminée. Or, un tel procédé engendre au cours de ses différentes étapes une déformation importante du diamètre extérieur de la couronne et qui est difficilement compatible avec la tolérance susmentionnée. De plus, la couronne est sujette à la flexion avec la force centrifuge de rotation. Enfin, la découpe des encoches est sujette à une erreur cumulative 5 de positionnement sur la couronne et représente une opération relativement longue et onéreuse. L'invention vise à remédier à ces inconvénients et propose un procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses pour véhicule, du type comportant une mire d'allumage en périphérie et 10 destiné à être fixé d'un côté au vilebrequin de moteur et du côté opposé au dispositif d'entrée de boîte de vitesses du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte essentiellement les étapes successives suivantes: - la déformation par étirage de matière d'un flan de tôle métallique à forme de disque de manière à épaissir sa périphérie selon une portion 15 annulaire régulière, - la découpe sur le flan des trous de fixation du plateau au vilebrequin de moteur et au dispositif d'entrée de boîte de vitesses du véhicule, et - la découpe des encoches sur le bord circonférentiel externe de la 20 dite portion annulaire du flan de façon à former la mire d'allumage du plateau réalisé. La déformation de matière en vue de former la dite portion annulaire de périphérie du flan, obtenue de façon connue par roulage en pression de la matière étirée entre des rouleaux opposés, est 25 avantageusement développée selon une forme évasée vers la périphérie avec symétrie relativement au plan du flan. Cette forme peut être conique sur une portion du diamètre puis à développement rectiligne, de préférence parallèlement au plan du flan, jusqu'au bord de la périphérie. L'étape de découpe des trous de fixation est avantageusement obtenue au moyen d'un dispositif de poinçon de découpe traversant le flan au moyen d'une presse. L'étape de découpe des encoches est obtenue au moyen d'une matrice d'encochage appliquée par presse coaxialement sur le flan, ladite matrice comportant une pluralité de dents de découpe des encoches sur le flan disposées régulièrement sur sa périphérie. Les encoches sont avantageusement des dents formant un crantage régulier de la périphérie. Il résulte de cette disposition une confection plus rapide du plateau relativement à celui de l'art antérieur précité. La circonférence épaissie du plateau est rigide et n'est donc plus sujette à déformation. De plus, elle augmente l'inertie de rotation des masses entraînées pour un meilleur équilibrage de la rotation sans augmenter la masse. Enfin, on obtient une bien meilleure précision du positionnement 10 de la mire d'allumage, laquelle est fonction de celle de l'outil et donc plus facile à maîtriser. L'invention concerne également le plateau d'entraînement de boîte de vitesse pour véhicule obtenu par le procédé précité. Un exemple de réalisation de l'invention est à présent décrit en 15 référence aux dessins annexés, sur lesquels - La figure 1 montre selon une vue en coupe transversale un plateau d'entraînement de l'art antérieur, disposé entre le dispositif d'entrée de boîte de vitesse et le vilebrequin de moteur d'un véhicule, - La figure 2 montre selon une vue analogue à la précédente un 20 plateau d'entraînement de boîte de vitesses selon l'invention, et - La figure 3 est une vue en élévation du plateau de la figure 2. Pour faciliter la compréhension du plateau d'entraînement de boîte de vitesses selon l'invention, on a représenté un plateau d'entraînement connu 1, réalisé selon le procédé décrit en préambule. Ainsi, le plateau 25 1, fixé au couvercle/convertisseur de couple 3 de boîte de vitesses et à l'extrémité du vilebrequin de moteur 5, au moyen de goujons et écrous correspondants adéquats se présente sous la forme d'un disque métallique pourvu d'une couronne annulaire 7 issue de pliage du flan constitutif du disque. La couronne 7 est développée parallèlement en 30 section à l'axe du plateau et couvre à faible jeu une partie de la largeur du convertisseur de couple 3. La couronne 7 comporte en outre selon une ligne de circonférence une pluralité d'encoches 9 à forme de fenêtres carrées découpées dans sa paroi. Ces encoches 9 sont positionnées de façon régulière sur la ligne de circonférence et en regard 35 d'un dispositif capteur 11 à variation de champs magnétique, relié luimême au dispositif calculateur du véhicule (non représenté), ce dispositif étant apte à gérer le mouvement de la boîte de vitesses et par exemple le passage des rapports de vitesses en fonction du régime moteur lu par le capteur. Sur la figure, on voit le pli de couronne 7 du plateau issu d'emboutissage et dont la cylindricité est délicate à obtenir. Par ailleurs, 5 il peut se déformer à haut régime de rotation avec la force centrifuge induite. Ceci nuit à la lecture du capteur précité. De plus, la découpe des fenêtres d'encoches 9 au moyen d'un outil mobile radialement est relativement longue à exécuter et imprécise, cumulant les jeux de tolérance de positionnement d'une encoche à 10 l'autre. Selon l'invention, il est procédé d'une autre façon comme illustré ci-après en référence aux figures 2 et 3. On utilise pour la réalisation du plateau d'entraînement de boîte de vitesses selon l'invention un flan métallique 21 à forme de disque et de 15 même épaisseur que précédemment. (2 mm). Le flan est d'abord déformé par un premier dispositif de formage à rouleaux presseurs classiques (non représenté) pour former un pli circulaire 23 sensiblement sur la partie centrale du disque 21. Ce pli 23 réalise un léger décalage radial de la paroi pour adapter la fixation par 20 trois goujons 25 à 1200 d'angle l'un de l'autre, du plateau 21 au convertisseur de couple 27 ou tout autre dispositif d'entrée de boîte de vitesses. Cette opération est analogue dans la réalisation du plateau connu 1 précité. On notera qu'un tel pli 23 n'est pas nécessaire, le flan pouvant 25 demeurer plat, ou encore il pourrait comporter plusieurs plis. Ensuite, on réalise toujours par un dispositif à rouleaux presseurs disposés sensiblement sur la périphérie du disque, un étirage progressif de la matière de manière à la refouler vers la périphérie et en épaississant celle-ci. On obtient une portion annulaire périphérique 30 régulière 29. La forme de cette portion de périphérie 29, conférée par les rouleaux presseurs est à développement conique évasé vers le haut (périphérie) et portion droite à l'extérieur. L'épaisseur de cette portion droite peut être de 5 à 10 mm. Sa profondeur doit être prévue suffisante pour la découpe d'encoches en son sein, tel que décrit ci-après. Au cours d'une troisième étape, des poinçons découpent par presse les trous de fixation 31 au vilebrequin de moteur et au convertisseur de couple de boîte de vitesses. Enfin, au cours d'une quatrième étape, une matrice d'encochage non représentée est appliquée par presse coaxialement au flan sur sa périphérie épaissie 29. Cette matrice réalise la découpe des dents d'encoche 33 du plateau sur sa périphérie au moyen d'un seul coup de 5 presse. Ces dents ou crans 33 sont de section rectangulaire, disposés à intervalle régulier sur la périphérie du plateau. Ils forment la mire d'allumage du plateau face au capteur 35 comme sur la figure 1. La précision de découpe des encoches sur le plateau correspondant à la forme de l'outil est conférée par l'outil lui-même, lequel est formé de 10 façon spécifique aux dimensions du plateau à réaliser. Ceci démontre la simplicité du procédé de réalisation du plateau d'entraînement de boîte de vitesses selon l'invention et son aptitude à la maîtrise de la précision du positionnement de la mire d'allumage sur le plateau. Naturellement, des variantes de réalisation entrent dans le cadre de l'invention. Ainsi, la forme de la portion de périphérie élargie 29 du plateau peut varier de même que la forme des dents d'encoche 33 etc... REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses à mire d'allumage pour véhicule, du type comportant une mire d'allumage (33) en périphérie et destiné à être relié d'un côté au moteur 5 et du côté opposé au dispositif d'entrée de boîte de vitesses (27), caractérisé en ce qu'il comporte essentiellement les étapes successives suivantes: la déformation par étirage de matière d'un flan de tôle métallique (21) à forme de disque de manière à épaissir sa périphérie selon une 10 portion annulaire régulière (29), - la découpe sur le flan (21) des trous de fixation (31) du plateau au vilebrequin de moteur et au dispositif d'entrée de boîte de vitesses du véhicule, et - la découpe des encoches (33) sur le bord circonférentiel externe 15 de la dite portion annulaire (29) du flan de façon à former la mire d'allumage du plateau réalisé. 2. Procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la déformation de matière en périphérie (29) du flan est obtenue par étirage de la 20 matière entre des rouleaux opposés. 3. Procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses, selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion annulaire du flan issue de la déformation de matière (29) est de forme évasée vers la périphérie avec symétrie relativement au plan du flan 25 (21). 4. Procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses, selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite forme évasée est conique sur une portion du diamètre du flan puis à développement rectiligne, de préférence parallèlement au plan du flan 30 (21), jusqu'à la périphérie. 5. Procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses, selon l'une des revendications 1-4, caractérisé en ce que l'étape de découpe des trous de fixation (31) est obtenue au moyen d'un dispositif de poinçon de découpe traversant le flan (21) au moyen d'une 35 presse. 6. Procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses, selon l'une des revendications 1-5, caractérisé en ce que l'étape de découpe des encoches (33) est obtenue au moyen d'une matrice d'encochage appliquée par presse coaxialement sur le flan (21), ladite matrice comportant une pluralité de dents de découpe des encoches (33), disposées régulièrement en périphérie. 7. Procédé de fabrication d'un plateau d'entraînement de boîte de vitesses, selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites encoches (33) ont une section dentée ou crantée rectangulaire régulière. 8. Plateau d'entraînement de boîte de vitesses à mire d'allumage pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un bord périphérique 10 élargi (29), pourvu de dents d'encoches (33) formant mire d'allumage.