Brevet FR2842259A1 — publié le 20040116

SYSTEME DE DEMARRAGE DE MOTEUR Description La présente invention concerne un système de démarrage de moteur. Un circuit de démarreur qui est couramment utilisé dans un système de démarrage de moteur est illustré sur la figure 5. Un commutateur électromagnétique (EM) 100 est fourni pour ouvrir et fermer un commutateur principal CP du circuit. Lorsque le commutateur d'allumage (AL) 200 est basculé en position de démarrage (DE), le courant passe dans le commutateur EM 100 (bobine 110) via un relais 300. Ceci ouvre le commutateur principal CP et le courant peut traverser le démarreur 400. Ce processus requiert un câblage complexe: une ligne 600 entre une batterie 500 et un démarreur 400, une ligne de transmission de signal 700 entre la batterie 500 et une bobine relais 310 via un commutateur AL 200, et une ligne 800 entre la batterie 500 et la bobine 110 via des bornes de relais 320. Par conséquent, la fiabilité du câblage du circuit diminue et des pertes du circuit augmentent. Ceci devient un problème critique avec l'informatisation des véhicules et une application du système d'économie d'énergie dans les véhicules au cours des dernières années. En outre, les tailles des démarreurs, des alternateurs, et des câbles électriques, et le contrôle des parasites dans les lignes de transmission de signaux devraient être améliorés. En d'autres termes, un meilleur câblage et de meilleures conditions d'installation du système de démarrage de moteur sont requis. La présente invention a donc l'objectif de fournir un système de démarrage de moteur doté d'un câblage simple et fiable dans un circuit de démarreur. Le système de démarrage de moteur de la présente invention comprend un démarreur, un câble électrique, et un circuit de démarreur. Le démarreur démarre un moteur véhicule en appliquant un couple généré par un moteur au moteur véhicule. Le câble électrique relie le démarreur à une batterie et le circuit du démarreur contrôle des applications de courant de la batterie au démarreur via le câble électrique. Le circuit de démarreur comprend un moyen de transmission de signal de démarrage pour transmettre un signal de démarrage au démarreur via le câble électrique pour démarrer le démarreur. Le démarreur comprend un dispositif de contrôle d'alimentation qui détecte le signal de démarrage et démarre l'alimentation au moteur. Dans ce système, une ligne de transmission de signal supplémentaire exclusivement pour la transmission d'un signal de démarrage au démarreur n'est pas requise. Un seul et même câble électrique fait office de ligne de transmission de signal et de ligne d'alimentation électrique au moteur. Ainsi, le câblage dans le circuit du démarreur est simplifié. En outre, une borne de connexion entre la batterie et le démarreur n'est pas requise. Ceci réduit les chutes de tension dans la tension de la batterie. Une ligne de transmission de signal est habituellement sensible aux pics de tension lors du démarrage et aux parasites. Comme la ligne de transmission de signal n'est pas comprise dans ce système, la fiabilité du câblage est améliorée. Les objectifs, caractéristiques et avantages cidessus de la présente invention, ainsi que d'autres, deviendront apparents à la lecture de la description détaillée suivante faite en référence aux dessins annexés. Sur les dessins: la figure 1 est un schéma de principe d'un système de démarrage de moteur selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est un schéma de principe d'un système de démarrage de moteur selon le deuxième mode de réalisation de la présente invention; la figure 3 est un schéma de principe d'un système de démarrage de moteur selon le troisième mode de réalisation de la présente invention; la figure 4 est un schéma de principe d'un système de démarrage de moteur selon le quatrième mode de réalisation de la présente invention; et la figure 5 est un schéma de principe d'un système de démarrage de moteur selon un art apparenté. Les modes de réalisation préférés de la présente invention seront expliqués en référence à divers modes de réalisation sur les dessins annexés. Sur les dessins, les références numériques identiques sont utilisées pour les composants et dispositifs identiques. (Premier mode de réalisation) En référence à la figure 1, un système de démarrage de moteur comprend un démarreur l pour démarrer un moteur (non illustré) et un circuit de démarreur 2 pour contrôler l'alimentation électrique provenant d'une batterie 3 au démarreur l. Un démarreur couramment utilisé est utilisé pour le démarreur l. Le démarreur 1 comprend un moteur (non illustré) qui génère un couple nécessaire pour le démarrage du moteur véhicule et un mécanisme de transmission du couple (non illustré) qui transmet le couple. Le circuit du démarreur 2 comprend un câble électrique 4 et un circuit de mise en court-circuit (moyen de transmission du signal de démarrage) 5. Le câble 4 relie le démarreur 1 à la batterie 3, et le circuit de mise en court-circuit 5 transmet un signal de démarrage pour amorcer le démarreur 1 via le câble 4. Le circuit de mise en court-circuit 5 a un circuit de contrôle (non illustré) pour provoquer une chute de tension dans une tension de batterie un nombre de fois à la suite prédéterminé lorsqu'un commutateur AL (commutateur de démarreur) 6 est basculé en position de démarrage (DE). Le démarreur 1 possède un dispositif de contrôle d'alimentation électrique 7 qui détecte le signal de démarrage et démarre l'alimentation électrique au moteur. Le dispositif de contrôle 7 comprend un circuit de détection de signal de démarrage 7a, un circuit de commutation 7b, et un circuit de contrôle de commutation 7c. Le circuit de détection 7a détecte le signal de démarrage et le circuit de commutation 7b ouvre et ferme l'alimentation électrique au moteur. Le circuit de contrôle de commutation 7c ouvre le circuit de commutation lorsque des conditions de démarrage du démarreur sont remplies une fois que le signal de démarrage est détecté. Ces conditions comprennent la tension de batterie et la température du démarreur appropriées. Le circuit de détection 7a détermine le signal en tant que signal de démarrage lorsqu'un nombre prédéterminé de chutes de tension se produit dans la tension mesurée à une borne de démarreur, par exemple, trois fois. Le niveau de chute de tension dans la tension de la batterie provoquée par la mise en court-circuit 5 peut être déterminé par le circuit de détection de signal de démarrage 7a. Lorsque le commutateur AL est basculé en position DE, l'alimentation est fournie depuis la batterie 3 au circuit 5. Ceci provoque une chute de tension dans la tension de la batterie et dans la tension de la borne du démarreur. Le dispositif de contrôle 7 détermine le signal en tant que signal de démarrage lorsque le nombre de fois prédéterminé de chutes de tension dans la tension de borne de démarreur est détecté. Ensuite, il ouvre le circuit de commutation 7b lorsque les conditions de démarrage sont remplies. Par conséquent, l'alimentation est fournie au moteur depuis la batterie 3 via le câble électrique 4. La chute de tension dans la tension de la batterie est utilisée comme signal de démarrage pour démarrer le démarreur 1 et le signal de démarrage est transmis via le câble électrique 4. Par conséquent, une ligne de transmission de signal supplémentaire pour la transmission du signal de démarrage n'est pas requise. En d'autres termes, un seul et même câble électrique 4 fait office de ligne de transmission de signal et de ligne d'alimentation électrique au moteur. Ceci simplifie le câblage dans le système en comparaison au circuit de démarreur habituel. En outre, une borne de connexion entre le démarreur 1 et la batterie 3 n'est pas requise. Ceci élimine une chute de tension due à la borne de connexion. Le circuit de démarreur 2 n'est pas doté d'une ligne de transmission de signal qui est sensible aux pics de tension lors du démarrage ou aux parasites. Ainsi, la fiabilité du câblage est améliorée. Ce système de démarrage de moteur peut être appliqué au système d'économie d'énergie. Avec le système d'économie d'énergie, un moteur de véhicule s'arrête automatiquement et redémarre lorsque le véhicule est temporairement arrêté aux feux tricolores ou dans un bouchon. Lorsque des conditions prédéterminées pour redémarrer le moteur sont remplies lors de l'arrêt automatique, un bloc de commande électronique du moteur 8 ouvre et ferme l'alimentation électrique au circuit de mise en court-circuit 5 pendant un nombre de fois prédéterminé. Ensuite, le circuit de mise en court-circuit produit un signal de démarrage et le démarreur 1 démarre le moteur en fonction du signal. Lorsque les chutes de tension se produisent un nombre de fois à la suite prédéterminé, le signal peut être assimilé à un signal de courant alternatif (CA). Ce signal CA peut être transmis au démarreur 1 en tant que signal de démarrage via le câble 4 au lieu du signal déterminé en fonction de la chute de tension dans la tension de la batterie. Dans ce cas, le circuit de détection de signal de démarrage 7a détermine si un signal d'entrée est le signal de démarrage en fonction d'une fréquence ou d'une amplitude du signal. Le démarreur 1 inclut en outre un circuit de détection d'arrêt d'alimentation 15 qui détermine si des conditions pour arrêter le moteur sont remplies. Si les conditions d'arrêt sont remplies, le circuit de contrôle de commutation 7c ferme le circuit de commutation 7b pour arrêter le moteur. Dans ce cas, le démarreur 1 lui-même arrête l'alimentation électrique au moteur. Le circuit de détermination d'arrêt d'alimentation 7a détermine si la combustion dans le moteur est terminée. Si elle est terminée, le circuit 7a détermine si les conditions pour arrêter le moteur sont remplies. [Deuxième mode de réalisation] En référence à la figure 2, un système de démarrage de moteur comprend un circuit de transmission 9 et un circuit de réception 10 qui transmet et reçoit des signaux de démarrage par radio, respectivement. Le circuit de transmission 9 est intégré dans un bloc de commande électronique du moteur 8 pour transmettre un signal de démarrage à un démarreur 1 par radio lorsqu'un commutateur AL 6 est basculé en position de démarrage (DE). Le circuit de réception 10 est inclus dans le démarreur l de paire avec un dispositif de contrôle d'alimentation électrique 11. Le circuit de réception 10 reçoit le signal de démarrage transmis depuis le circuit de transmission 9 et le dispositif de contrôle 11 contrôle l'alimentation électrique au moteur. Le dispositif de contrôle 11 comprend un circuit de commutation lia et un circuit de contrôle de commutation 11b. Le circuit de commutation ouvre et ferme l'alimentation électrique au moteur et le circuit de contrôle de commutation llb ouvre le circuit de commutation lia lorsque des conditions prédéterminées pour le démarrage sont remplies. Une ligne de transmission de signal n'est pas requise dans ce circuit de démarreur 2 car le signal de démarrage est transmis par radio. Ainsi, le câblage dans ce circuit est simplifié en comparaison à un circuit de démarreur habituel. En outre, une borne de connexion entre le démarreur 1 et la batterie 3 n'est pas requise. Ceci élimine une chute de tension due à la borne de connexion. Le circuit de démarreur 2 n'est pas doté de ligne de transmission de signal sensible aux pics de tension lors du démarrage et aux parasites. Ainsi, la fiabilité du câblage est améliorée. De plus, le démarreur 1 peut être démarré à distance. [Troisième mode de réalisation] En référence à la figure 3, un système de démarrage de moteur comprend un dispositif de contrôle d'alimentation électrique 12 entre une borne positive de la batterie 3 et le câble électrique 4. Le dispositif de contrôle 12 possède un circuit de détection de signal de démarrage 12a et un circuit de commutation 12b. Le circuit de détection de signal de démarrage 12a détecte le signal de démarrage et ouvre le circuit de commutation 12b lorsque le commutateur AL 6 est basculé en position DE. Le circuit de contrôle d'alimentation électrique 12 n'est pas intégré dans le démarreur 1. Ceci simplifie la configuration du démarreur 1. Le circuit de commutation 12b est relié à la borne positive de la batterie 3. Par conséquent, la tension de la batterie n'est pas toujours appliquée à la borne du démarreur. Ceci améliore la fiabilité du système. [Quatrième mode de réalisation] En référence à la figure 4, le circuit de contrôle d'alimentation électrique 14 est intégré dans la batterie 3. Le circuit de contrôle d'alimentation électrique 14 est doté d'un circuit de détection de signal de démarrage 14a et d'un circuit de commutation 14b. La batterie 3 comprend en outre une borne de connexion de l'alternateur 13. La configuration du démarreur 1 est simplifiée et la fiabilité du système est améliorée. Revendications 1. Système de démarrage de moteur comprenant un démarreur (1) qui démarre un moteur véhicule en transmettant un couple généré par un moteur au moteur véhicule; un câble électrique (4) qui relie le démarreur (1) à une batterie (3); et un circuit de démarreur (2) qui fournit l'alimentation depuis la batterie (3) au démarreur (1) via le câble électrique (4), caractérisé en ce que le circuit de démarreur (2) comprend un moyen de transmission de signal de démarrage (5) pour transmettre un signal de démarrage au démarreur (1) via le câble électrique (4) pour démarrer le démarreur (1), le démarreur (1) comprend un moyen de contrôle de l'alimentation électrique (7) pour détecter le signal de démarrage et démarrer l'alimentation électrique au moteur. 2. Système de démarrage de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que: le moyen de contrôle d'alimentation électrique (7) comprend un moyen de détection de signal de démarrage (7a) pour détecter le signal de démarrage et un moyen de commutation (7b) pour ouvrir et fermer l'alimentation électrique au moteur; et le moyen de commutation (7b) ouvre une fois que le signal de démarrage est détecté par le moyen de détection de signal de démarrage (7a) et une condition de démarrage prédéterminée est remplie. 3. Système de démarrage de moteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que: le moyen de transmission de signal de démarrage (5) comprend un moyen de mise en court-circuit (5) qui provoque une chute de tension dans la tension de la batterie (3) à laquelle le câble électrique (4) est relié; et le moyen de transmission du signal de démarrage transmet le signal de démarrage déterminé en fonction de la chute de tension dans la tension de la batterie au démarreur (1). 4. Système de démarrage de moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de mise en court-circuit (5) développe la chute de tension à la borne de la batterie une pluralité de fois à la suite lorsque le commutateur du démarreur (6) est ouvert. 5. Système de démarrage de moteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que: le moyen de transmission de signal de démarrage (5) produit un signal de courant alternatif lorsque le commutateur de démarreur (6) est ouvert; et le moyen de transmission de signal de démarrage transmet le signal de courant alternatif au démarreur (1) via le câble électrique (4) en tant que signal de démarrage. 6. Système de démarrage de moteur comprenant un démarreur (1) qui démarre un moteur véhicule en transmettant un couple généré par un moteur au moteur véhicule; un câble électrique (4) qui relie le démarreur (1) à une batterie (3); et un circuit de démarreur (2) qui fournit l'alimentation depuis la batterie (3) au démarreur (1) via le câble électrique (4), caractérisé en ce que: le circuit de démarreur (2) comprend un moyen de transmission de signal (9) qui transmet un signal de démarrage au démarreur par radio lorsqu'un commutateur de démarreur (6) est ouvert; et le démarreur (1) comprend un moyen de réception de signal (10) et un moyen de contrôle d'alimentation électrique (11), le moyen de réception de signal (10) reçoit le signal de démarrage et le moyen de contrôle d'alimentation électrique (11) démarre l'alimentation au moteur en fonction du signal de démarrage. 7. Système de démarrage de moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que: le démarreur comprend un moyen de détermination d'arrêt d'alimentation (15) pour déterminer si une condition pour arrêter l'alimentation électrique au moteur est remplie; et le moyen de contrôle d'alimentation électrique (7, 11) ferme le moyen de commutation pour arrêter l'alimentation électrique au moteur lorsque le moyen de détermination d'arrêt d'alimentation (15) détermine si la condition est remplie. 8. Système de démarrage de moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que: le moyen de contrôle d'alimentation électrique (11) comprend un moyen de détection de signal de démarrage (11a) pour détecter le signal de démarrage et un moyen de commutation (11b) pour ouvrir et fermer l'alimentation électrique au moteur; et le moyen de commutation (11b) s'ouvre lorsque le signal de démarrage est détecté par le moyen de détection (11a) et une condition de démarrage prédéterminée est remplie. 3 5 9. Système de démarrage de moteur comprenant: un démarreur (1) qui démarre un moteur véhicule en transmettant un couple généré par un moteur au moteur véhicule; un câble électrique (4) qui relie le démarreur (1) à une batterie (3); et un circuit de démarreur (2) qui fournit l'alimentation depuis la batterie (3) au démarreur (1) via le câble électrique (4), caractérisé en ce que le circuit de démarreur (2) comprend un moyen de contrôle d'alimentation (12) pour démarrer l'alimentation électrique au moteur, le moyen de contrôle d'alimentation électrique (12) comprend un moyen de détection de signal de démarrage (12a) pour détecter un signal de démarrage pour amorcer le démarreur et un moyen de commutation (12b) pour ouvrir et fermer l'alimentation au moteur; le moyen de détection de signal de démarrage (12a) et le moyen de commutation (12b) sont reliés à une borne positive de la batterie (3) et au câble électrique (4). 10. Système de démarrage de moteur comprenant un démarreur (10) qui démarre un moteur véhicule en transmettant un couple généré par un moteur au moteur véhicule; un câble électrique (4) qui relie le démarreur (1) à une batterie (3); et un circuit de démarreur (2) qui fournit l'alimentation depuis la batterie (3) au démarreur (1) via le câble électrique (4), caractérisé en ce que le circuit de démarreur (2) comprend un moyen de contrôle d'alimentation électrique (14) pour démarrer l'alimentation électrique au moteur, le moyen de contrôle d'alimentation électrique (14) comprend un moyen de détection de signal de démarrage (14a) pour détecter un signal de démarrage pour démarrer 1 3 le démarreur (1) et un moyen de commutation (14b) pour ouvrir et fermer l'alimentation électrique au moteur; et le moyen de détection de signal de démarrage (14a) et le moyen de commutation (14b) sont intégrés dans la batterie (3).