Brevet FR2838408A1 — publié le 20031017

EMBALLAGE, TYPIQUEMENT DE PRODUIT COSMETIQUE, AVEC COUVERCLE DOTE D'UN RALENTISSEUR s DOMAINE DE L'INVENTION L' invention concerne le domaine des conditionnements de pro duits co smétiques, et typiquement celui des bo^tiers de poudres pour les soins du visage. ETAT DE LA TECHNIQUE De manière générale, les bo^tiers comprennent typiquement: - un couvercle en creux muni généralement d'un miroir intérieur, 1 5 - un fond en creux, typiquement muni d'une grille ou support intermédiaire d' au moins un godet destiné à recevoir ledit produit cosmétique, - une charnière, constituant l'organe de liaison entre ledit couvercle et ledit fond, permettant l'articulation dudit couvercle et l'ouverture dudit bo^tier, un fermoir ou tout moyen de verrouillage et déverrouillage dudit couvercle par rapport audit fond, de manière à assurer l'ouverture et la fermeture dudit boitier, un fermoir étant typiquement à bouton poussoir. Ce fermoir, localisé à l'opposé de la charnière du bo^tier, est formé habituellement par la coopération d'un élément de ferrnoir du couvercle avec un élément de fermoir du fond ou de la grille solidaire du fond, de manière à garantir que le boitier restera fermé hormis le cas d'ouverture intentionnelle. 2s On conna^t de très nombreuses modalités de bo^tiers, modalités qui peuvent porter sur un ou plusieurs des constituants du bo^tier, notamment sur le fermoir ou sur l'ouverture du bo^tier. Ainsi, en ce qui concerne les brevets au nom de la demanderesse, on peut citer: - le brevet FR 2 661 080 qui décrit un bo^tier de maquillage à fermoir de faible encombrement, - le brevet FR 2 725 958 qui concerne un boîtier à fermeture jointive à assistance à l'ouverture, - le brevet FR 2 737 192 qui décrit un bo^itier à couvercle pivotant pourvu d'une articulation à pattes souples, - le brevet FR 2 755 352 qui décrit un boîtier à ouverture assistée, - le brevet FR 2 755 353 qui décrit un boîtier à poussoir de déverrouillage et pré ouverture, - et le brevet FR2 794 723 qui décrit un bo^itier à pré-ouverture améliorée. PROBLEMES POSES D'une part, lorsque les boîtiers selon l'état de la technique comprennent des moyens de pré-ouverture ou d'ouverture assistée, ces moyens ne permettent que, typiquement, la rotation d'un certain angle ou le basculement automatique du couvercle une fois exercée sur le bouton poussoir la pression d'ouverture. Ces moyens comprennent le plus souvent un élément élastique qui est comprimé lors de la fermeture du couvercle et qui se détend lors de l'ouverture. Or, bien qu'il s'agisse là de modalités a priori avantageuses, ces moyens ont été perçus par l'utilisatrice comme des moyens "mécaniques" rappelant davantage l'ouverture de "boîtes à surprise" des enfants dans lesquelles un ressort propulse brusquement le couvercle, que véhiculant l'image d'un produit de qualité. La demanderesse a donc eu l'idée de rechercher un moyen permettant, tout en conservant un moyen de pré-ouverture, de donner une certaine "souplesse" à l'ouverture 2s du couvercle perceptible par rotation manuelle du couvercl e, que ce so it pour éventuellement poursuivre son ouverture afin d'orienter le miroir, ou pour le refermer. D'autre part, comme illustré par l'état de la technique cité précédemment, la diversité des moyens déjà utilisés dans l'état de la technique est très grande, chacun de ces moyens, relativement spécifique, entrâînant des modifications particulières à chaque boîtier, donc coûteuses. La demanderesse a donc recherché un moyen général qui soit applicable à un grand ombre de boitiers sans avoir à remettre en cause la conception de chaque bo^tier, en particulier. Enfin, un autre pro bl ème est d' offrir de s b o^itier s qui s e di stinguent de s b o îti ers de l ' état de la technique par leur "main" ou leur "toucher", c'est-à-dire de la perception tactile de l'effort manuel d'ouverture du bo^itier. DESCRIPTION DE L'INVENTION Selon l'invention, l'emballage destiné au conditionnement de produits cosmétiques, typiquement un boîtier, comprend un couvercle muni d'une première portion de charnière, un fond en creux comprenant éventuellement une grille intermédiaire solidaire dudit fond et un godet destiné à recevoir lesdits produits cosmétiques, ledit fond ou ladite grille étant muni d'une seconde portion de charnière, lesdites première et seconde portions de charnière coopérant pour former une charnière, éventuellement un fermoir ou tout moyen de verrouillage et déverrouillage dudit couvercle par rapport audit fond ou à ladite grille, muni typiquement d'un bouton-poussoir, un moyen pour assurer une pré-ouverture dudit couvercle et éventuellement un applicateur dudit produit cosmétique, et est caractérisé en ce que ledit bo^itier comprend, outre ledit moyen pour assurer une pré-ouverture dudit couvercle, moyen dit "moteur", un moyen antagoniste dit "frein", les moyens dits moteur et frein exerçant sur ledit couvercle respectivement des couples dits moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) antagonistes et de force 2s prédéterminée en fonction de l'angle a d'ouverture du couvercle. Ainsi, la demanderesse a trouvé que l'introduction dans un emballage comprenant un moyen de fermeture avec charnière tel qu'un couvercle, de deux moyens antagonistes agissant l'un comme "moteur" pour ouvrir le couvercle, et l'autre comme "frein" pour s'opposer au mouvement d'ouverture, conférait à l'emballage une grande souplesse d'ouverture, dans la mesure o les moyens de l'invention permettent, par le choix des couples dits moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) antagonistes, d'obtenir le "toucher" ou l'impression tactile souhaitée, et donc d'adapter l'emballage aux souhaits des clients. Par ailleurs, comme cela appara^tra ensuite, les moyens de l'invention sont typiquement s centrés et localisés sur les charnières formées par coopération de portions de charnière, que celles-ci soient formées par coopération d'une partie mâle axiale et d'une partie femelle tubulaire, ou que celles-ci soient formoes de deux parties femelles tubulaires solidarisces par une goupille formant un axe. Ainsi, tout emballage comprenant un moyen de fermeture à charnière peut bénéficier de 0 l'invention, et cela sans avoir à modifier cet emballage hormis sa charnière. L'invention est donc d'utilisation tout à fait générale. DESCRIPTION DES FIGURES Toutes les figures sont relatives à l'invention. Les figures la et lb sont des diagrammes portant en ordonnée les couples moteur CM= M(a) et frein CF= F(a), en fonction de l'angle a en abscisse. Dans le cas de la figure la, ces courbes se croisent, alors que dans le cas de la figure lb, elles ne se croisent pas. Ces courbes correspondent à une situation théorique en l'absence de frottements. Avec frottements, tout se passe comme si l' axe des abscis ses était décalé vers le haut, comme indiqué par la ligne en pointillés A-A parallèle à l'axe des abscisses. 2s La figure 2 est une vue en perspective, en partie éclatée, illustrant un exemple de moyen moteur et un exemple de moyen frein selon l' invention, et une implantation typique de ce moyen moteur et de ce moyen frein sur une charnière. Dans ce cas, la charnière est formée par deux éléments annulaires ou tubulaires, le moyen moteur et le moyen frein servant de goupilles axiales de forme cylindrique. La figure 3 illustre, en coupe selon l'axe de la charnière, le cas o, un élément de charnière étant un élément femelle annulaire ou tabulaire et l'autre élément de charnière étant un élément mâle axial, le moyen moteur et le moyen frein sont de type annulaire et juxtaposés, et sont placés dans l'espace concentrique situé entre les deux éléments de s charnière concentriques. La figure 4 est une variante de la figure 3, dans laquelle, les première et seconde portion de charnière comprennent deux parties, une partie droite et une partie gauche, et dans laquelle un des moyens moteur ou frein coopère avec une des deux parties, l'autre 0 moyen coopérant avec l'autre partie. Les figures 5a et Sb sont des coupes relatives à un moyen moteur et frein de type annulaire, comme illustré sur les figures 3 et 4. La figure Sa est une coupe dans un plan perpendiculaire à l'axe du moyen moteur ou frein (axe de la charnière), alors que la figure Sb est une coupe selon cet axe. Les figures 6a et 6b sont des coupes relatives à un moyen moteur et frein de type axial servant de goupille, comme illustré sur la figure 2. La figure 6a illustre schématiquement un moyen moteur représenté en coupe selon l'axe de la charnière, alors que la figure 6b illustre schématiquement un moyen frein représenté en coupe perpendiculairement à l'axe de la charnière. La figure 7 illustre en coupe selon 1'axe de la charnière une Omodalité qui reprend en partie - partie gauche - celle de la figure 4, et en partie - partie droite - celle de la figure 2. La figure 8 est analogue à la figure la, mais avec le couple de préouverture CM a été remplacé par un couple de fermeture C'M. DESCRIPTION DETAILLE DE L'INVENTION Selon l'invention, et comme illustré sur la figure la, lesdits couples moteur CM = M(o) et frein CF = F(a) peuvent étre choisis pour avoir d'une part la relation CM 2 CF pour un angle a d'ouverture allant de 0 à aO, angle pour lequel lesdits couples antagonistes s s'équilibrent, ledit couvercle tendant alors à s'ouvrir sous l'action dudit couple moteur, et d'autre part la relation CM ce que l'angle aO soit situé dans la plage angulaire a allant de 60 à 160 . Mais ladite charnière (1) peut présenter des forces de frottement entre lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière suffisantes pour que ledit couvercle présente une position d'équilibre pour un angle d'ouverture a allant sensiblement de aO-p à aO+,B, de manière à former une plage angulaire d'équilibre d'étendue égale à 2.13 typiquement comprise entre 30 et 90 , étant un angle d'autant plus grand que lesdites forces de frottement sont plus élevoes. Ce cas a été schématisé par l'intersection de la droite A-A en pointillés de la figure la avec les courbes CM = M(a) et CF = F(a). Selon une autre modalité de l'invention illustrée sur la figure lb, lesdits couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) peuvent être choisis d'une part pour avoir la relation CM > O et CF = 0 pour un angle a d'ouverture allant de 0 à a, ledit couvercle tendant alors à s'ouvrir sous l'action dudit couple moteur, et pour avoir la relation CM = 0 et CF > 0 pour un angle a d'ouverture supérieur à a2 jusqu'à éventuellement une position d'arrét du couvercle, ledit couvercle présentant alors une résistance à l'ouverture ou tendant éventuellement à se retermer sous l'action du couple frein, de manière à ce que les angles a et a2 définissent les bornes d'une plage angulaire d'équilibre a - a2 typiquement comprise dans la plage angulaire 60 - 160 , et d'étendue a2a; au moins égale à 30 . Comme dans le cas précédent, ladite charnière (1) peut présenter des forces de frottement entre lesdites première (2) et seconde (3) portion de charnière suffisantes pour que ledit couvercle présente une position d'équilibre pour un angle d'ouverture a allant sensiblement de a-p à a2+, , de manière à former une plage angulaire d'équilibre s d'étendue typiquement comprise entre 30 et 90 , étant un angle d'autant plus grand que lesdites forces de frottement sont plus élevées. Ce cas a été schématisé par l'intersection de la droite A-A en pointillés de la figure lb avec les courbes CM = M(a) et CF = F(a). Quelle que soit la modalité de l'invention, et comme illustré sur les figures 2, 3, 4 et 7, o chacun desdits moyens moteur (4) et frein (5) peut coopérer avec lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière. Ainsi, tout mouvement de rotation d'une portion de charnière par rapport à l'autre est transmis aux moyens moteur et frein, moyens qui sont donc potentiellement actifs en permanence quel que soit l'angle a, selon les choix faits pour les couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) antagonistes. Dans le cas d'un bo^tier comprenant un miroir, la plage dans laquelle le couvercle peut être positionné à la main - plage allant aO-p à aO+p, ou de a-p à x2+,B, selon le cas - correspond sensiblement à un angle a allant de 100 à 150 . Selon une variante de l'invention illustrce notamment sur les figures 3, 4, 5a et 5b, lesdits moyens moteur (4) et/ou frein (5) peuvent former des éléments annulaires ou tubulaires (40, 50), typiquement sous forme de bagues, coopérant intérieurement avec une des première (2) et seconde (3) portions de charnière formant un axe central (11) de ces éléments annulaires ou tubulaires, et coopérant extérieurement avec l'autre portion de charnière formant une portion tubulaire (12). Selon une autre variante de l'invention illustrée notamment sur les figures 2, et 6a, lesdits moyens moteur (4) et/ou frein (5) peuvent former des éléments cylindriques (41, 51), typiquement sous forme de goupilles, coopérant avec les première (2) et seconde (3) portions de charnière en formant un axe central pour ces portions de charnière. Selon l'invention, et comme illustré sur les figures 2 et 4, lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière peuvent comprendre deux parties, une partie droite (llD, 12D) et une partie gauche (llG, 12G), un des moyens moteur (4) ou frein (5) coopérant avec une des deux parties, l'autre moyen coopérant avec l'autre partie. s Ces parties peuvent étre symétriques, comme dans le cas des figures 2 et 4, ou dissymétriques comme dans le cas de la figure 7. Mais cela n'est nullement obligatoire, et ainsi, la figure 3 illustre le cas d'une charnière "classique" qui ne comprend qu'une partie centrale. Comme illustré spécifiquement sur la figure 2, chacun desdits moyens moteur (4) et o frein (5) formant lesdits éléments cylindriques (41, 51), peut coopérer avec les première et seconde portions de charnière en formant un axe central pour ces portions de charnière servant de goupilles droite (41D, 51D) et gauche (41G, 51G) pour solidariser lesdites première et seconde portions de charnière formant la partie droite (12D) et gauche (12G) de ladite charnière (1). Il est possible, selon l'invention, que les moyens moteur (4) et/ou frein (5) comprennent un moyen de réglage angulaire (410, 510) permettant notamment de modifier les couples CM et CF, par exemple en tendant plus ou moins le ressort formant le moyen moteur ou frein, méme après assemblage final de l'emballage. Ces goupilles présentent de prétérence une tête décorce typiquement comme le reste de la charnière (1), de manière à masquer la goupille elle-même ainsi que sa fonction technique. A titre d'exemple non limitatif, ledit moyen moteur (4) et/ou ledit moyen frein (5) peut / peuvent comprendre un (des) ressort(s) (44, 54) typiquement à spires hélicoïdales dont l'axe est celui (10) de ladite charnière, une de ses deux extrémités (440, 550) coopérant avec une des deux portions de charnière, l'autre extrémité (441, 551) coopérant avec l'autre portion de charnière, de manière à obtenir lesdits couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(OC). Voir la figure 5b. Ces ressorts peuvent étre métalliques et peuvent étre conçus pour produire les couples CM et CF souhaités en fonction de l'angle oc tout en occupant un faible volume. De méme, à titre d'exemple non limitatif, et comme illustré sur la figure 6b, ledit moyen frein (5) peut comprendre ou être constitué par la coopération axiale de deux éléments non cylindriques formant un élément de friction (56): une came (560) formant typiquement un élément intérieur rigide et un élément tubulaire (561), typiquement en matériau apte à se déformer élastiquement et réversiblement, présentant en regard de ladite came, un profil intérieur choisi de manière à obtenir ledit couple frein CF = F(OC) et s dans lequel un des éléments non cylindriques (560, 561) coopère avec une des deux portions de charnière (2, 3), l'autre élément (561, 560) coopérant avec l'autre portion de charnière (3, 2). Quel que soit le type de moyen moteur (4) et de moyen frein (5), chacun des moyens o moteur (4) et frein (5) peut comprendre deux parties solidarisés en rotation, une partie (42, 52) comprenant un moyen de solidarisation (420, 520) à une des portions de charnière (2), et une autre partie (43, 53) formant un moyen de solidarisation (430, 530) à l'autre des portions de charnière (3). Comme illustré sur la figure 2, chaque moyen de solidarisation (420, 430, 520, 530) à i5 une portion de charnière (2, 3) peut étre formé typiquement par un assemblage axial selon l' axe de ladite charnière d'une partie mâle et d'une partie femelle appartenant audit moyen de solidarisation et à ladite charnière. Lesdites parties mâle et femelle peuvent être typiquement crénelées, un nombre N de nervures ou rainures (20, 30, 45, 55) pour la partie mâle coopérant avec un nombre N de rainures ou rainures (20, 30, 45, 55) pour la partie femelle, avec N allant typiquement de 3 à 18. L'invention n'est pas limité à un emballage particulier si ce n'est qu'il doit comprendre une charnière formée de deux portions de charnière. L'emballage selon l' invention peut être constitué typiquement par des bo^tes, des bo^tiers de poudre de maquillage, des pots de crème, des récipients de parfums avec charnière. Selon l'invention, et comme illustré sur la figure 8 analogue à la figure la, ledit couple moteur CM tendant à assurer une pré-ouverture dudit couvercle peut étre remplacé par un couple moteur C'M tendant à assurer la fermeture dudit couvercle, ce couple C'M devant étre vaincu manuellement pour ouvrir ledit bo^tier, de sorte qu'il est ainsi possible de supprimer le fermoir dadit emballage. Un autre objet de l'invention est constitué par un procédé de fabrication d'un emballage selon l'invention. Selon une première modalité du procédé, les moyens dits moteur (4) et frein (5) servent de goupilles droite (41D, 51D) et gauche (41G, 51G) pour solidariser lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, et, après avoir positionné lesdites première et seconde portions de charnière, les moyens dits moteur (4) et frein (5), après avoir été o approvisionnés, sont assemblés audites première (2) et seconde (3) portions de charnière, typiquement par encliquetage axial et sous contrainte nulle ou voisine de zéro, l'angle a d'ouverture du couvercle étant voisin de 0 lors de l'assemblage du moyen dit frein (5), et l'angle a d'ouverture du couvercle étant voisin de 90 pour le moyen dit moteur (4). Selon une autre modalité du procédé, les moyens dits moteur (4) et frein (5) servent de première et seconde goupilles pour solidariser lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, et, après avoir positionné lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, les moyens dits moteur (4) et frein (5), après avoir été approvisionnés, sont assemblés audites première (2) et seconde (3) portions de charnière, typiquement par encliquetage axial et sous contrainte nulle ou voisine de zéro, les moyens dits moteur (4) et/ou frein (5), comprenant à une extrémité un moyen de solidarisation (420, 430, 520, 530) accessible et comprenant un moyen de réglage angulaire (410, 510), de sorte que, après avoir été assemblé, ledit moyen de solidarisation accessible puisse, ultérieurement, étre réglé angulairement, grâce notamment à une orientation desdites nervures et rainures (20, 30, 45, 55) permettant un rotation des unes par rapport aux autres, pour obtenir les couples dits moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) antagonistes. Les nervures et rainures (20, 30, 45, 55) peuvent étre choisies d'une profondeur o suffisante pour qu'il n'y ait pas saut d'une rainure à une autre durant l'ouverture dudit emballage, le couple nécessaire pour un tel passage étant supérieur aux couples CM = M(a) et frein CF = F(a) antagonistes, et néanmoins pas trop grande de manière à permettre un réglage angulaire sans destruction des nervures. I1 est avantageux d'avoir des nervures éventuellement orientées de manière à faciliter ledit réglage angulaire sans endommager lesdites rainures. EXEMPLES DE REALISATION Les figures constituent des exemples de réalisation. On a fabriqué des bo^tiers avec des charnières selon les figures 2, 3, 4 et 7. 0 On a fabriqué des moyens moteur (4) à ressort comme schématisé sur les figures 2, 5b et 6a. Ces moyens forment un couple d'ouverture du couvercle sur les figures la et lb, et un couple de fermeture du couvercle sur la figure 8. On a fabriqué des moyens frein (5), assimilables à une force de frottement, soit à ressort, soit à friction comme illustré sur la figure 6b. Ces moyens (4,5) ont conduit à des couples moteur CM et frein CF analogues à ceux des figures la, lb et 8. L'assemblage des portions de charnière (2, 3) et des moyens moteur (4) et frein (5) a été réalisé en deux temps: on oriente d'abord les portions de charnière étant pour assembler un des moyens moteur (4) ou frein (5), de manière à ce que son couple soit nul, puis, ce moyen étant assemblé, on oriente les portions de charnière pour assemble l'autre moyen Ainsi, lors de leur assemblage, il n'est pas nocessaire de pré-tensionner les moyens moteur ou frein, notamment quand ils comprennent un ressort, ce qui est avantageux. La figure 2 en particulier illustre en détail l'assemblage axial des différentes pièces formant les moyens moteur (4) et frein (5), ainsi que la coopération de ces moyens avec 2s les portions de charnière (2,3) de la charnière (1). AVANTAGES DE L'INVENTION L'invention permet de réguler très finement l'effort manuel exercé sur un couvercle en fonction de l'angle a d'ouverture, de sorte qu'il est possible de crcer à la demande n'importe quel type de toucher ou de sensation à l'ouverture. Par ailleurs, les moyens de l'invention ne concernent que la charnière de l'emballage et il est donc possible de les adapter sur tout type d'emballage en adaptant simplement la charnière. LISTE DES REPERES Charnière 1 Axe de la charnière 10 Partie male ou axiale 1 1,11 D *,11 G * * o Partiefemelleoutabulaire 12,12 D *,12 G * * Moyen de solidarisation au moyen de frein 13 Moyen de solidarisation au moyen de moteur 14 Première portion de charnière (couvercle) 2 Rainure ou nervure coopérant avec 45 o u 55 20 Seconde portion de charnière (fond ou grille) 3 Rainure ou nervure coopérant avec 45 o u 55 30 Moyen moteur 4 Moyen moteur annulaire ou tubulaire 40 Moyen moteur cylindrique (goupille) 41,41 D *, 41 G * * Moyen de réglage angulaire 410 Partie solidarisée à 2 42 Moyen de solidarisation (crans) 420 Partie solidarisée à 3 43 Moyen de solidarisation (crans) 430 Ressort 44 Extrémité solidaire de 42 440 Extrémité solidaire de 43 441 Rainure ou nervure de 42 o u 43 45 Moyen frein 5 Moyen frein annulaire ou tubulaire 50 Moyen frein cylindrique (goupille) 51, 51D*, 51 G * * Moyen de réglage angulaire 510 Partie solidarisée à 2 52 Moyen de solidarisation 520 Partie solidarisce à 3 53 s Moyen de solidarisation à 3 530 Ressort 54 Extrémité solidaire de 52 540 Extrémité solididaire de 53 541 Rainure ou nervure de 52 on 53 55 lo Elément de friction 56 Came (partie centrale) 560 Elément tubulaire 561 * D = côté droit * * G = côté gauche REVENDICATIONS 1. Emballage destiné au conditionnement de produits cosmétiques, typiquement un bo^tier, comprenant un couvercle muni d'une première portion de charnière (2), un fond en creux comprenant éventuellement une grille intermédiaire solidaire dudit fond et un godet destiné à recevoir lesdits produits cosmétiques, ledit fond ou ladite grille étant muni d'une seconde portion de charnière (3), une charnière (1) formée par coopération desdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, éventuellement un fermoir ou tout moyen de verrouillage et déverrouillage dudit couvercle par rapport audit fond ou à ladite grille muni typiquement d'un bouton-poussoir, un moyen pour assurer une pré- ouverture dudit couvercle et éventuellement un applicateur dudit produt cosmétique, caractérisé en ce que ledit bo^tier comprend, outre ledit moyen pour assurer une pré- ouverture dudit couvercle, moyen dit "moteur" (4), un moyen antagoniste dit "frein" (5), les moyens dits moteur (4) et frein (5) exerçant sur ledit couvercle respectivement des couples dits moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) antagonistes et de force prédéterminée en fonction de l'angle a d'ouverture du couvercle. 2. Emballage selon la revendication 1 dans lequel lesdits couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) sont choisis pour avoir d'une part la relation CM 2 CF pour un angle a d'ouverture allant de 0 à aO, angle pour lequel lesdits couples antagonistes s'équilibrent, ledit couvercle tendant alors à s'ouvrir sous l'action dudit couple moteur, et d'autre part la relation CM l'angle aO soit situé dans la plage angulaire a allant de 60 à 160 . 3. Emballage selon la revendication 2 dans lequel ladite charnière (1) présente des forces de frottement entre lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière suffisantes pour que ledit couvercle présente une position d'équilibre pour un angle d'ouverture oc allant sensiblement de oco-p à ocO+p, de manière à former une plage angulaire d'équilibre d'étendue égale à 2.,B tvpiquement comprise entre 30 et 90 , étant un angle d'autant plus grand que lesdites forces de frottement sont plus élevoes. 4. Emballage selon la revendication 1 dans lequel lesdits couples moteur CM = M() et frein CF = F(a) sont choisis d'une part pour avoir la relation CM > 0 et CF = 0 pour un angle oc d'ouverture allant de 0 à oc, ledit couvercle tendant alors à s'ouvrir sous l'action dudit couple moteur, et pour avoir la relation CM = 0 et CF > 0 pour un angle a d'ouverture supérieur à oc2 jusqu'à éventuellement une position d'arrêt du couvercle, ledit o couvercle présentant alors une résistance à l'ouverture ou tendant éventuellement à se retermer sous l'action du couple frein, de manière à ce que les angles a et _2 définissent les bornes d'une plage angulaire d'équilibre a - x2 typiquement comprise dans la plage angulaire 60 - 160 , et d'étendue oc2-ocI au moins égale à 30 . 5. Emballage selon la revendication 4 dans lequel ladite charnière (1) présente des forces de frottement entre lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière suffisantes pour que ledit couvercle présente une position d'équilibre pour un angle d'ouverture oc allant sensiblement de a-p à oc2+), de manière à former une plage angulaire d'équilibre d'étendue typiquement comprise entre 30 et 90 , étant un angle d'autant plus grand que lesdites forces de frottement sont plus élevées. 6. Emballage selon une quelconque des revendications 1 à 5 dans lequel chacun desdits moyens moteur (4) et frein (S) coopère avec lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière. 7. Emballage selon la revendication 6 dans lequel lesdits moyens moteur (4) et/ou frein (5) forment des éléments annulaires ou tubulaires (40, 50) , typiquement sous forme de bagues, coopérant intérieurement avec une des première (2) et seconde (3) portions de charnière formant un axe central (11) de ces éléments annulaires ou tuLulaires, et coopérant extérieurement avec l'autre portion de charnière formant une portion tubulaire (12). 8. Emballage selon la revendication 6 dans lequel lesdits moyens moteur (4) et/ou frein (5) forment des éléments cylindriques (41, 51), typiquement sous forme de goupilles, coopérant avec les première (2) et seconde (3) portions de charnière en formant un axe central pour ces portions de charnière. 9. Emballage selon une quelconque des revendications 1 à 8 dans lequel les première (2) o et seconde (3) portion de charnière comprennent deux parties, une partie droite (llD, 12D) et une partie gauche (1 lG, 12G), et dans lequel un des moyens moteur (4) ou frein (5) coopère avec une des deux parties, l'autre moyen coopérant avec l'autre partie. 10. Emballage selon la revendication 9 dans lequel chacun desdits moyens moteur (4) et frein (5) formant lesdits éléments cylindriques (41, 51), coopère avec les première et seconde portions de charnière en formant un axe central pour ces portions de charnière servant de goupilles droite (41D, 51D) et gauche (41 G. 51 G) pour solidariser lesdites première et seconde portions de charnière formant la partie droite (12D) et gauche (12G) de ladite charnière (1). 11. Emballage selon une quelconque des revendications 8 à 10 dans lequel les moyens moteur (4) etlou frein (5) comprennent un moyen de réglage angulaire (410, 510) permettant notamment de modifier les couples CM et CF. 12. Emballage selon une quelcouque des revendications l à l l dans lequel ledit moyen moteur (4) et/ou ledit moyen frein (5) comprend / comprennent typiquement un (des) ressort(s) (44, 54) typiquement à spires hélicodales dont l'axe est celui (10) de ladite charnière, une de ses deux extrémités (440, 550) coopérant avec une des deux portions de charnière, l'autre extrémité (441, 551) coopérant avec l'autre portion de charnière, de manière à obtenir lesdits couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(a). 13. Emballage selon une quelconque des revendications 1 à 12 dans lequel ledit moyen frein (5) comprend la coopération axiale de deux éléments non cylindriques formant un élément de friction (56): une came (560) formant typiquement un élément intérieur rigide et un élément tubulaire (561), typiquement en matériau apte à se déformer s élastiquement et réversiblement, présentant en regard de ladite came, un profil intérieur choisi de manière à obtenir ledit couple frein CF = F(OC) et dans lequel un des éléments non cylindriques (560, 561) coopère avec une des deux portions de charnière (2, 3), l'autre élément (561, 560) coopérant avec l'aube portion de charnière (3, 2). o 14. Emballage selon une quelconque des revendications 1 à 13 dans lequel chacun des moyens moteur (4) et frein (5) comprend deux parties solidarisés en rotation, une partie (42, 52) comprenant un moyen de solidarisation (420, 520) à une des portions de charnière (2), et une autre partie (43, 53) formant un moyen de solidarisation (430, 530) à l'autre des portions de charnière (3). 15. Emballage selon la revendication 14 dans lequel chaque moyen de solidarisation à une portion de charnière est formé typiquement par un assemblage axial selon l'axe de l adite charni ère d' une p artie mâle et d'une p artie femel le app artenant audit moyen de solidarisation et à ladite charnière. 16. Emballage selon la revendication 15 dans lequel lesdites parties mâle et femelle sont typiquement crénelées, un nombre N de nervures ou rainures (20, 30, 45, 55) pour la partie mâle coopérant avec un nombre N de rainures ou rainures (20, 30, 45, 55) pour la partie femelle, avec N allant typiquement de 3 à 18. 17. Emballage selon une quelconque des revendications 1 à 16 constitué par des bo^tes, des bo^tiers de poudre de maquillage, des pots de crème, des récipients de parfums avec charnière. 18. Emballage selon une quelconque des revendications 1 à 17 dans lequel ledit couple moteur CM tendant à assurer une pré-ouverture dudit couvercle est remplacé par un couple moteur C'M tendant à assurer la fermeture dudit couvercle, ce couple C'M devant être vaincu manuellement pour ouvrir ledit bo^tier. 19. Procédé de fabrication d'un emballage selon une quelconque des revendications 8 à 18 dans lequel, les moyens dits moteur (4) et frein (5) servant de goupilles droite (41D, 1D) et gauche (41 G. 51 G) pour solidariser lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, après avoir positionné lesdites première et seconde portions de charnière, les moyens dits moteur (4) et frein (5), après àvoir été approvisionnés, sont assemblés audites première (2) et seconde (3) portions de charnière, typiquement par encliquetage lo axial et sous contrainte nulle ou voisine de zéro, l'angle a d'ouverture du couvercle étant voisin de 0 lors de l' assemblage du moyen dit frein (5), et l'angle a d'ouverture du couvercle étant voisin de 90 pour le moyen dit moteur (4). 20. Procédé de fabrication d'un emballage selon une quelconque des revendications 11 à 18 dans lequel, les moyens dits moteur (4) et frein (5) servant de première et seconde goupilles pour solidariser lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, après avoir positionné lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, les moyens dits moteur (4) et frein (5), après avoir été approvisionnés, sont assemblés audites première (2) et seconde (3) portions de charnière, typiquement par encliquetage axial et sous contrainte nulle ou voisine de zéro, les moyens dits moteur (4) et/ou frein (5), comprenant à une extrémité un moyen de solidarisation (420, 430, 520, 530) accessible, et comprenant un moyen de réglage angulaire (410, 510), de sorte que, après avoir été assemblé, ledit moyen de solidarisation accessible puisse, ultérieurement, être réglé angulairement, grâce notamment à une orientation desdites nervures et rainures 2s (20, 30, 45, 55) permettant un rotation des unes par rapport aux autres, pour obtenir les