Brevet FR2836463A1 — publié le 20030829

PROCEDE DE TRANSFERT DE COLIS ET INSTALLATION DE TRANSPORT DE COLIS L'invention concerne un procédé de transfert d'une charge, telle qu'un colis, pour une installation de transport de colis, ainsi qu'une installation de transfert de colis. L'invention s'applique notamment aux installations de transport et de traitement de bagage pour le milieu ferroviaire, portuaire ou aéroportuaire, dans lesquels il est nécessaire de charger les colis sur des voies d'acheminement de ces colis ou au contraire de décharger les colis depuis leur voie d'acheminement. Il est connu de transférer des colis depuis une voie d'acheminement amont d'une installation de transport vers une voie d'acheminement aval de cette installation, par des moyens de transfert tels que des rouleaux moteurs, des bandes transporteuses sans fin, des poussoirs linéaires ou pendulaires, ou tout autre moyen équivalent connu de l'homme du métier. Les capacités de transfert de l'installation découlent du choix des moyens de transfert, dont les performances, en particulier la vitesse de fonctionnement, détermine la cadence de l'installation. Pour augmenter cette cadence, il est alors nécessaire d'augmenter la vitesse de fonctionnement des moyens de transfert. Cette vitesse étant limitée, il n'est pas possible d'adapter la cadence de l'installation aux exigences de ses utilisateurs. C'est la raison pour laquelle il a été proposé dans le document FR-A 2 805 530, un procédé de transfert permettant le chargement ou le déchargement de colis depuis une pluralité de voies d'acheminement vers un transporteur auxiliaire, ou réciproquement, permettant d'augmenter les capacités de transfert d'une installation sans parvenir aux capacités limites des moyens de transfert. Bien que donnant généralement satisfaction, ce procédé présente l'inconvénient de nécessiter pour sa mise en oeuvre une installation comportant une pluralité de voies en parallèle. Il en résulte une surface d'implantation au sol relativement importante et, par conséquent, une augmentation des coûts. La présente invention vise à pallier ces inconvénients. Plus particulièrement, l'invention a pour but de fournir un procédé et un dispositif présentant des performances intermédiaires entre celles des équipements traditionnels et celles obtenues par l'installation du document FR-A 2 805 530 précité mais qui nécessite une surface d'implantation inférieure à celle de ce document et par conséquent des coûts également inférieurs. A cet effet, un premier objet de l'invention est un procédé de transfert de colis, pour installation de transport de colis, depuis une voie d'acheminement amont sur laquelle sont transportés au moins un premier et un deuxième colis, vers une voie d'acheminement aval localement contiguë à la voie d'acheminement amont à un premier poste de transfert, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant : - à transférer le premier colis, au premier poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers une voie auxiliaire, ladite voie auxiliaire étant d'une part localement contiguë à la voie d'acheminement aval au premier poste de transfert du côté opposé à la voie d'acheminement amont, et d'autre part localement contiguë à la voie d'acheminement aval à un deuxième poste de transfert, le transfert du premier colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie auxiliaire s'effectuant en le faisant franchir la voie d'acheminement aval ; - à transporter le premier colis sur la voie auxiliaire depuis le premier poste de transfert vers le deuxième poste de transfert et, simultanément, à transporter le deuxième colis sur la voie d'acheminement amont vers le premier poste de transfert ; - à transférer le premier colis, au deuxième poste de transfert, depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval ; - à transférer le deuxième colis, au premier poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval ; - à transporter les premier et deuxième colis le long de la voie d'acheminement aval depuis les postes de transfert. Il est ainsi possible de transférer éventuellement simultanément deux colis vers la voie d'acheminement aval, l'un depuis la voie auxiliaire au deuxième poste de transfert et l'autre depuis la voie d'acheminement amont au premier poste de transfert et ainsi d'augmenter la cadence de l'installation. Selon un mode de réalisation particulier, le procédé selon l'invention comprend l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement aval pendant le transfert du premier colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie auxiliaire. Il peut également comprendre l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement aval pendant le transfert du premier colis depuis la voie auxiliaire vers la voir d'acheminement aval. Il peut également comprendre l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement aval pendant le transfert du deuxième colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval. Egalement selon un mode de réalisation particulier de l'invention, plus particulièrement destiné à une installation de transport de colis dans laquelle la voie d'acheminement aval se présente sous la forme de chariots porteurs circulant sur des moyens de guidage, le premier colis est mis en attente sur la voie auxiliaire au deuxième poste de transfert jusqu'au passage à ce poste d'un chariot porteur libre, le deuxième colis étant néanmoins transféré au premier poste de transfert depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval en cas de présence d'un chariot porteur libre à ce premier poste de transfert. Plus particulièrement, ce procédé peut comprendre l'étape consistant, lorsque le premier colis est en attente au deuxième poste de transfert, à transférer le deuxième colis, au premier poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers la voie auxiliaire, ce transfert s'effectue en faisant franchir la voie d'acheminement aval par le deuxième colis, à transporter le deuxième colis sur la voie auxiliaire depuis le premier poste de transfert vers un poste d'attente et, simultanément, à transporter un troisième colis sur la voie d'acheminement amont vers le premier poste de transfert, puis l'étape consistant, lorsqu'un chariot porteur libre se présente au deuxième poste de transfert, à transférer le premier colis depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval et à transporter le deuxième colis vers la voie auxiliaire depuis le poste d'attente vers le deuxième poste de transfert. Un deuxième objet de l'invention est un procédé de transfert de colis, pour une installation de transport de colis, depuis une voie d'acheminement amont sur laquelle sont transportés au moins un premier et un deuxième colis, vers une voie d'acheminement aval localement contiguë à la voie d'acheminement amont à un premier poste de transfert, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant : - à transférer le premier colis, à un deuxième poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers une voie auxiliaire, ladite voie auxiliaire étant d'une part localement contiguë à la voie d'acheminement amont au premier poste de transfert du côté opposé à la voie d'acheminement aval, et d'autre part localement contiguë à la voie d'acheminement amont au deuxième poste de transfert ; - à transporter le premier colis sur la voie auxiliaire depuis le deuxième poste de transfert vers le premier poste de transfert et, simultanément à transporter le deuxième colis sur la voie d'acheminement amont vers le premier poste de transfert ; - à transférer le premier colis, au premier poste de transfert, depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval, le transfert du premier colis depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval s'effectuant en le faisant franchir la voie d'acheminement amont ; - à transférer le deuxième colis, au premier poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval ; - à transporter les premier et deuxième colis le long de la voie d'acheminement aval depuis le premier poste de transfert. Ce procédé, correspondant au déchargement d'une voie d'acheminement, est donc l'homologue du précédent qui, lui, visait le chargement d'une voie d'acheminement. Dans un mode de réalisation particulier, ce dernier procédé comprend l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement amont pendant le transfert du premier colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie auxiliaire. Il peut également comprendre l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement amont pendant le transfert du premier colis depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval. Il peut également comprendre l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement amont pendant le transfert du deuxième colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval. Egalement dans un mode de réalisation particulier, pour une installation de transport de colis dans lequel la voie d'acheminement amont se présente sous la forme de chariots porteurs circulant sur des moyens de guidage, le premier colis est mis en attente sur la voie auxiliaire au premier poste de transfert jusqu'au passage à ce poste d'un chariot porteur libre. Un troisième objet de l'invention est une installation de transport de colis comprenant une voie d'acheminement amont et une voie d'acheminement aval localement contiguë à la voie d'acheminement amont à un premier poste de transfert, et des moyens de transport pour transporter les colis sur les voies d'acheminements amont et aval, caractérisée par le fait qu'elle comprend : - une voie auxiliaire, ladite voie auxiliaire étant d'une part localement contiguë à la voie d'acheminement aval au point de vue poste de transfert du côté opposé à la voie d'acheminement amont et d'autre part localement contiguë à la voie d'acheminement aval à une deuxième poste de transfert, et - des moyens de transport pour transporter des colis sur la voie auxiliaire. Dans un premier mode de réalisation, les moyens de transport pour transporter les colis sur la voie auxiliaire sont agencés pour transporter les colis depuis le premier poste de transfert vers le deuxième poste de transfert. Les moyens de transport sur la voie d'acheminement amont peuvent alors se présenter sous la forme d'un convoyeur continu et les moyens de transport sur la voie d'acheminement aval peuvent se présenter sous la forme de chariots porteurs circulant sur des moyens de guidage, des moyens étant prévus pour arrêter lesdits chariots porteurs auxdits premier et deuxième poste de transfert. Cette installation peut alors également comprendre des moyens d'arrêt d'un colis sur la voie d'acheminement amont au premier poste de transfert ainsi que des moyens d'arrêt d'un colis sur la voie auxiliaire au deuxième poste de transfert. Ainsi, la voie d'acheminement amont présente une structure continue, mais un fonctionnement discontinu, par l'intermédiaire des moyens d'arrêt. Dans un deuxième mode de réalisation, les moyens de transport pour transporter les colis sur la voie auxiliaire sont agencés pour transporter les colis depuis le deuxième poste de transfert vers le premier poste de transfert. Dans ce cas, les moyens de transport sur la voie d'acheminement amont peuvent se présenter sous la forme d'un chariot porteur circulant sur des moyens de guidage et les moyens de transport sur la voie d'acheminement aval peuvent se présenter sous la forme d'un convoyeur continu, des moyens étant prévus pour arrêter lesdits chariots porteurs auxdits premier et deuxième poste de transfert. L'installation peut alors également comprendre des moyens d'arrêt d'un colis sur la voie auxiliaire au deuxième poste de transfert. Dans tous les cas, le deuxième poste de transfert peut être situé soit en amont, soit en aval du premier poste de transfert dans le sens d'acheminement des colis sur la voie d'acheminement aval. Les moyens de transport sur la voie auxiliaire peuvent se présenter sous la forme d'un convoyeur continu. Cette voie auxiliaire peut être sensiblement semi-circulaire. Cette voie circulaire peut être en outre réalisée sous al forme de deux tronçons successifs. Les moyens de transport associés à chacun de ces tronçons sont indépendants. L'installation peut en outre comprendre des moyens de transfert de colis au premier et/ou au deuxième poste de transfert. On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation particulier de l'invention en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus d'une zone de transfert d'une installation selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne AA de la figure 1 ; - les figures 3a à 3g illustrent un premier cas de fonctionnement de la zone de transfert des figures 1 et 2 ; - les figures 4a à 4e illustrent un deuxième cas de fonctionnement de cette zone. - la figure 5 est une vue de dessus d'une installation selon l'invention. On voit aux figures 1 et 2 une zone de transfert de colis 1 d'une voie d'acheminement amont 2 à une voie d'acheminement aval 3. Les moyens de transport des colis 1 sur la voie d'acheminement amont 2 se présentent sous la forme d'un convoyeur continu comprenant une bande sans fin 4 et des rouleaux d'entraînement et de support 5 pour la bande 4. Les moyens de transport des colis 1 sur la voie d'acheminement aval 3 se présentent sous la forme de chariots porteurs 6 munis de galets de guidage 7 agencés pour coopérer de façon connue avec des rails de guidage 8. Les moyens d'entraînement des chariots porteurs 6 sur les rails de guidage 8 peuvent être de tout type connu. Chaque chariot porteur 6 est lui-même équipé d'un convoyeur continu comportant une bande sans fin 9 entraînée par des rouleaux d'entraînement et de support 10. Chaque chariot porteur 6 comporte au moins deux rouleaux 10 disposés le long de ses bords longitudinaux. Ces deux rouleaux 10 ont par conséquent leurs axes sensiblement parallèles à la direction de déplacement des chariots 6 sur la voie d'acheminement aval 3. La bande sans fin 9 de chaque chariot porteur 6 permet donc un déplacement d'un colis 1 sensiblement perpendiculairement à la direction d'avance des chariots porteurs 6 sur la voie d'acheminement aval 3. La voie d'acheminement 2 est sensiblement perpendiculaire à la voie d'acheminement aval 3 à un poste de transfert 11. Un rouleau d'entraînement et de support 5 de la bande sans fin 4 est contigu à la voie d'acheminement aval 3 au poste de transfert 11 et a par conséquent son axe sensiblement parallèle à la direction de cette voie d'acheminement aval 3 à ce poste 11. Ce rouleau 5 constitue l'extrémité de la voie d'acheminement amont 2. Au poste de transfert 11, les nappes supérieures-ou brins supérieurs-des bandes sans fin 4 et 9 sont sensiblement au même niveau. Par conséquent, lorsqu'un chariot porteur 6 se trouve présent au poste de transfert 11, c'est-à-dire avec la bande sans fin 9 dans le prolongement de la bande sans fin 4, il est possible en entraînant simultanément les bandes sans fin 4 et 9 de transférer un colis 1 de l'extrémité de la voie d'acheminement amont 2 à un chariot porteur 6 de la voie d'acheminement aval 3. La zone de transfert des figures 1 et 2 comprend en outre une voie auxiliaire 12 située par rapport à la voie d'acheminement aval 3 du côté opposé à celui de la voie d'acheminement amont 2, et reliant le poste de transfert 11 à un deuxième poste de transfert 13 situé sur la voie d'acheminement aval 3 en amont du poste de transfert 11 dans le sens d'acheminement des colis sur la voie d'acheminement aval 3. La voie auxiliaire 12 est ici une voie sensiblement semi-circulaire de diamètre égal à la distance entre les postes de transfert 11 et 13. Elle est constituée de deux convoyeurs continus en quart de cercle disposés dans le prolongement l'un de l'autre, chacun de ces convoyeurs continus comprenant une bande sans fin 14,14'susceptible d'être entraînée par des rouleaux d'entraînement et de support 15. La voie auxiliaire 12 est sensiblement perpendiculaire à la voie d'acheminement aval 3 aux postes de transfert 11 et 13. Le sens d'entraînement des bandes sans fin 14 et 14'est tel que les colis peuvent se déplacer sur la voie auxiliaire depuis le premier poste de transfert 11 vers le deuxième poste de transfert 13. Les flèches F1 F2 et F3 représentent le sens d'acheminement des colis respectivement sur la voie d'acheminement amont 2, sur la voie d'acheminement aval 3 et sur la voie auxiliaire 12. La nappe supérieure de la bande 14 est sensiblement dans le même plan que la nappe supérieure d'une bande sans fin 9 au poste 11 et la nappe supérieure de la bande sans fin 14'est sensiblement dans le même plan que la nappe supérieure d'une bande sans fin 9 au poste 13. En outre, le rouleau 15 d'entraînement et de support amont de la bande sans fin 14 est contigu et sensiblement parallèle à la voie d'acheminement aval 3 au poste 11 de même que le rouleau d'entraînement et de support aval (non représenté) de la bande sans fin 14'est contigu et sensiblement parallèle à la voie d'acheminement aval 3 au poste 13. Il est ainsi possible, au poste de transfert 11, de transférer un colis 1 de la voie d'acheminement amont 2 à la voie auxiliaire 12 via un chariot porteur 6 en entraînant simultanément les bandes sans fin 4,9 et 14. De même, il est possible, au poste de transfert 13, de transférer un colis 1 de la voie auxiliaire 12 à la voie d'acheminement aval 3 en entraînant simultanément la bande sans fin 14'et la bande transporteuse 9 d'un chariot porteur 6 se trouvant au poste 13. Enfin, des moyens de contrôle 16 (non représentés sur la figure 2) permettent de commander individuellement les bandes sans fin 4,14 et 14', les bandes sans fin 9 des chariots éventuellement présents aux postes de transfert 11 et 13, ainsi que l'avance des chariots porteurs 6. On décrira maintenant en référence aux figures 3a à 3g l'acheminement de deux colis 1 a et 1 b depuis la voie d'acheminement amont 2 jusqu'à la voie d'acheminement aval 3 en utilisant la zone de transfert qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 et 2, et à partir des positions de ces colis représentés sur ces figures dans lesquelles les deux colis se trouvent sur la voie d'acheminement amont 2 en amont du poste de transfert 11, le colis 1 a étant lui-même en aval du colis 1 b. Dans cette configuration, la bande sans fin 4 est entraînée jusqu'à ce le colis 1 a arrivé à l'extrémité de la voie d'acheminement amont 2 contiguë à la voie d'acheminement aval 3. La bande 4 est alors éventuellement arrêtée jusqu'à ce qu'un chariot porteur 6 vide se présente, au poste 11, sur la voie d'acheminement aval 3. La bande sans fin 9 de ce chariot 6 est alors entraînée simultanément aux bandes 4 et 14 de sorte que le colis 1 transite par le poste de transfert 11 (figure 3a) puis est entraîné sur la bande 14 (figure 3b). Si la bande sans fin 14'est déjà occupée par un colis, la bande 14 s'arrête lorsque le colis 1 a arrive à son extrémité contiguë à la bande 14'. Dans le cas contraire, la bande 14'est entraînée de sorte qu'elle mène le colis 1 a jusqu'à son extrémité contiguë à la voie d'acheminement aval 3 au poste de transfert 13 (figure 3c). Simultanément la bande sans fin 4 achemine le colis 1 b jusqu'à son extrémité contiguë au poste de transfert 11. Pendant le transfert du colis 1a sur les bandes sans fin 14 et 14', le chariot porteur 6 présent au poste de transfert 11 demeure immobile. Dès qu'un chariot porteur 6'vide se présente au poste de transfert 13, la bande sans fin 9 de ce chariot 6'et la bande sans fin 14'sont entraînées de manière à transférer le colis 1 a sur le chariot 6' (figure 3d). De même au poste 11, la bande sans fin 9 du chariot porteur 6 et la bande sans fin 4 sont entraînées de manière à transférer le colis 1 b sur le chariot porteur 6. Simultanément, le chariot porteur 6'peut être approché du poste de transfert 11 (figure 3e). Les chariots 6 et 6'sont alors entraînés pour acheminer simultanément les colis 1 a et 1 b sur la voie d'acheminement aval 3 (figure 3f) tandis qu'un nouveau colis 1 c est avancé jusqu'à l'extrémité de la bande sans fin 4 dans l'attente de l'arrivée d'un nouveau chariot porteur 6"libre au poste de transfert 11 (figure 3g). Le cycle recommence alors comme précédemment. Les figures 4a à 4e illustrent le cas où le chariot porteur 6 qui se présente au poste de transfert 13 est déjà occupé alors qu'un colis la est déjà en attente à ce poste 13 à l'extrémité de la bande sans fin 14' (figure 4a). Dans ce cas, et dans l'hypothèse où un chariot vide 6 est présent au poste de transfert 11, le colis lb en attente à l'extrémité de la bande sans fin 4 est transféré comme précédemment sur ce chariot porteur 6 (figure 4b) puis sur la bande sans fin 14 jusqu'à l'extrémité de celle-ci (figure 4c). Le colis 1 c suivant sur la bande sans fin 4 est alors transféré sur le chariot porteur 6 qui est ensuite acheminé simultanément au chariot porteur 6'. Lorsqu'un chariot porteur 6"vide se présente au poste de transfert 13, le colis 1 a est transféré de la bande sans fin 14'à ce chariot 6" et le colis 1 b est transféré de la bande sans fin 14 à la bande sans fin 14'jusqu'à l'extrémité de celle-ci au poste de transfert 13 (figure 4d). La configuration est alors celle de la figure 4e où la zone de transfert est en attente du chariot porteur vide suivant. Si l'on se réfère maintenant à la figure 5, on voit une voie d'acheminement 21 sur laquelle sont prélevés des colis 22 pour les transférer sur une voie d'acheminement 23 qui traverse une zone de traitement 24, par exemple une zone d'examen de colis suspects pour ensuite les recharger sur la voie d'acheminement 21 dans une zone de transfert 25. La voie d'acheminement 21 est une voie à chariots porteurs similaire à la voie d'acheminement 3 tandis que la voie d'acheminement 23 est une voie à convoyeur continu similaire à la voie d'acheminement 2. La zone de transfert 25 est similaire à celle décrite en référence aux figures 1 à 4 et fonctionne de la même manière, à ceci près de son deuxième poste de transfert 26 homologue du poste de transfert 13 est situé en aval et non en amont du premier poste de transfert 27 homologue du poste de transfert 11. En revanche, la zone de transfert 28 où les colis sont transférés de la voie d'acheminement 21 à la voie d'acheminement 23 fonctionne en sens inverse. Les colis 22 sont ici prélevés des chariots porteurs 29 à un poste de transfert 30 où il sont transférés à une voie auxiliaire 31 à convoyeur sans fin sur lequel ils sont amenés à un poste de transfert 32. Au poste de transfert 32, les colis traversent la voie d'acheminement 21 de la même manière que les colis 1 traversaient la voie d'acheminement 3 au poste de transfert 11. La zone de transfert 28 fonctionne par conséquent exactement à l'inverse de la zone de transfert des figures 1 à 4. Des moyens de commande 33 assurent comme précédemment l'arrêt et la mise en marche des différentes bandes sans fin et des chariots porteurs à ce poste 28. REVENDICATIONS 1. Procédé de transfert d'une charge, telle qu'un colis, pour une installation de transport de colis, depuis une voie d'acheminement amont (2) sur laquelle sont transportés au moins un premier (la) et un deuxième (1 b) colis, vers une voie d'acheminement aval (3) localement contiguë à la voie d'acheminement amont à un premier poste de transfert (11), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant : - à transférer le premier colis, au premier poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers une voie auxiliaire (12), ladite voie auxiliaire étant d'une part localement contiguë à la voie d'acheminement aval au premier poste de transfert du côté opposé à la voie d'acheminement amont, et d'autre part localement contiguë à la voie d'acheminement aval à un deuxième poste de transfert (13), le transfert du premier colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie auxiliaire s'effectuant en le faisant franchir la voie d'acheminement aval ; - à transporter le premier colis sur la voie auxiliaire depuis le premier poste de transfert vers le deuxième poste de transfert et, simultanément, à transporter le deuxième colis sur la voie d'acheminement amont vers le premier poste de transfert ; - à transférer le premier colis, au deuxième poste de transfert, depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval ; - à transférer le deuxième colis, au premier poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval ; - à transporter les premier et deuxième colis le long de la voie d'acheminement aval depuis les postes de transfert. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement aval pendant le transfert du premier colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie auxiliaire. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comprend l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement aval pendant le transfert du premier colis depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il comprend l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement aval pendant le transfert du deuxième colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 pour une installation de transport de colis dans laquelle la voie d'acheminement aval se présente sous la forme de chariots porteurs (6) circulant sur des moyens de guidage (8), caractérisé par le fait que le premier colis est mis en attente sur la voie auxiliaire au deuxième poste de transfert jusqu'au passage à ce poste d'un chariot porteur libre, le deuxième colis étant néanmoins transféré au premier poste de transfert depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval en cas de présence d'un chariot porteur libre à ce premier poste de transfert. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il comprend l'étape consistant, lorsque le premier colis est en attente au deuxième poste de transfert, à transférer le deuxième colis, au premier poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers la voie auxiliaire, ce transfert s'effectuant en faisant franchir la voie d'acheminement aval par le deuxième colis, à transporter le deuxième colis sur la voie auxiliaire depuis le premier poste de transfert vers un poste d'attente (14) et, simultanément, à transporter un troisième colis (1c) sur la voie d'acheminement amont vers le premier poste de transfert, puis l'étape consistant, lorsqu'un chariot porteur libre se présente au deuxième poste de transfert, à transférer le premier colis depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval et à transporter le deuxième colis sur la voie auxiliaire depuis le poste d'attente vers le deuxième poste de transfert. 7. Procédé de transfert de colis, pour une installation de transport de colis, depuis une voie d'acheminement amont (21) sur laquelle sont transportés au moins un premier et un deuxième colis, vers une voie d'acheminement aval (23) localement contiguë à la voie d'acheminement amont à un premier poste de transfert (32), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant : - à transférer le premier colis, à un deuxième poste de transfert (30), depuis la voie d'acheminement amont vers une voie auxiliaire (31), ladite voie auxiliaire étant d'une part localement contiguë à la voie d'acheminement amont au premier poste de transfert du côté opposé à la voie d'acheminement aval, et d'autre part localement contiguë à la voie d'acheminement amont au deuxième poste de transfert ; - à transporter le premier colis sur la voie auxiliaire depuis le deuxième poste de transfert vers le premier poste de transfert et, simultanément à transporter le deuxième colis sur la voie d'acheminement amont vers le premier poste de transfert ; - à transférer le premier colis, au premier poste de transfert, depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval, le transfert du premier colis depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval s'effectuant en le faisant franchir la voie d'acheminement amont ; - à transférer le deuxième colis, au premier poste de transfert, depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval ; - à transporter les premier et deuxième colis le long de la voie d'acheminement aval depuis le premier poste de transfert. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il comprend l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement amont pendant le transfert du premier colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie auxiliaire. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé par le fait qu'il comprend l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement amont pendant le transfert du premier colis depuis la voie auxiliaire vers la voie d'acheminement aval. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait qu'il comprend l'étape consistant à arrêter la voie d'acheminement amont pendant le transfert du deuxième colis depuis la voie d'acheminement amont vers la voie d'acheminement aval. 11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 7 à 10 pour une installation de transport de colis dans lequel la voie d'acheminement amont se présente sous la forme de chariots porteurs (29) circulant sur des moyens de guidage, caractérisé par le fait que le premier colis est mis en attente sur la voie auxiliaire au premier poste de transfert jusqu'au passage à ce poste d'un chariot porteur libre. 12. Installation de transport de colis comprenant une voie d'acheminement amont (2 ; 21) et une voie d'acheminement aval (3 ; 23) localement contiguë à la voie d'acheminement amont à un premier poste de transfert (11 ; 32), et des moyens de transport (4,6 ; 29) pour transporter des colis sur les voies d'acheminement amont et aval, caractérisée par le fait qu'elle comprend : - une voie auxiliaire (12 ; 31), ladite voie auxiliaire étant d'une part localement contiguë à la voie d'acheminement aval au premier poste de transfert du côté opposé à la voie d'acheminement amont et d'autre part localement contiguë à la voie d'acheminement aval à un deuxième poste de transfert (13 ; 30), et - des moyens de transport (14,14') pour transporter les colis sur la voie auxiliaire. 13. Installation selon la revendication 12 caractérisée par le fait que lesdits moyens de transport pour transporter les colis sur la voie auxiliaire sont agencés pour transporter les colis depuis le premier poste de transfert (11) vers le deuxième poste de transfert (13). 14. Installation selon la revendication 13, caractérisée par le fait que les moyens de transport sur la voie d'acheminement amont se présentent sous la forme d'un convoyeur continu (4) et les moyens de transport sur la voie d'acheminement aval se présentent sous la forme de chariots porteurs (6) circulant sur des moyens de guidage (8), des moyens (16) étant prévus pour arrêter lesdits chariots porteurs auxdits premier et deuxième postes de transfert. 15. Installation selon l'une quelconque des revendications 13 et 14, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens d'arrêt (16) d'un colis sur la voie d'acheminement amont au premier poste de transfert. 16. Installation selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens d'arrêt (16) d'un colis sur la voie auxiliaire au deuxième poste de transfert. 17. Installation selon la revendication 12, caractérisée par le fait que lesdits moyens de transport pour transporter les colis sur la voie auxiliaire sont agencés pour transporter les colis depuis le deuxième poste de transfert (30) vers le premier poste de transfert (32). 18. Installation selon la revendication 17, caractérisée par le fait que lesdits moyens de transport sur la voie d'acheminement amont se présentent sous la forme de chariots porteurs (29) circulant sur des moyens de guidage et les moyens de transport sur la voie d'acheminement aval se présentent sous la forme d'un convoyeur continu, des moyens (33) étant prévus pour arrêter lesdits chariots porteurs auxdits premier et deuxième postes de transfert. 19. Installation selon l'une quelconque des revendications 17 et 18, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens (33) d'arrêt d'un colis sur la voie auxiliaire au deuxième poste de transfert. 20. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 19, caractérisée par le fait que le deuxième poste de transfert (30) est situé en aval du premier poste de transfert dans le sens d'acheminement des colis sur la voie d'acheminement aval. 21. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 19, caractérisée par le fait que le deuxième poste de transfert (13) est situé en amont du premier poste de transfert dans le sens d'acheminement des colis sur la voie d'acheminement aval. 22. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 21, caractérisée par le fait que lesdits moyens de transport sur la voie auxiliaire se présentent sous la forme d'un convoyeur continu (14,14'). 23. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 22, caractérisée par le fait que ladite voie auxiliaire est sensiblement semi-circulaire. 24. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 23, caractérisée par le fait que ladite voie auxiliaire est réalisée sous la forme de deux tronçons successifs (14, 14'), les moyens de transport associés à chacun de ces tronçons étant indépendants. 25. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 24, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens de transfert de colis au premier poste de transfert (9). 26. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 25, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens de transfert (9) de colis au deuxième poste de transfert.