Brevet FR2836506A1 — publié le 20030829

DISPOSITIF COMPRENANT UN TAMBOUR DE CABLE MAINTENU PAR UN JOINT DANS UN CARTER ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE CORRESPONDANT L'invention concerne les portières de véhicules automobiles et en particulier les lève-vitres de portières munis d'un entraînement par moteur électrique. Le document EP-B-0 892 724 décrit une tôle de portière présentant des ouvertures. Un tambour d'enroulement en plastique est maintenu logé à rotation dans un carter de tambour entre la tôle et le fond du carter. Le carter de tambour est fixé au moyen d'une fixation par pince formant ressort. La tôle présente un alésage dans lequel est insérée la fixation. Un motoréducteur est accouplé au tambour. Le motoréducteur est placé de l'autre côté de la tôle par rapport au tambour. La tôle est enserrée entre le carter de tambour et un carter en plastique du motoréducteur. Le carter du motoréducteur est fixé au carter de tambour au moyen d'une vis se logeant dans la fixation par pince formant ressort. Ce dispositif présente des inconvénients. D'une part, l'étanchéité entre les deux faces de la tôle n'est pas assurée correctement au niveau de l'assemblage des carters de motoréducteur et de tambour. Cette étanchéité est en particulier primordiale pour protéger les composants électriques et électroniques du motoréducteur de l'humidité. D'autre part, le tambour n'est pas maintenu correctement dans le carter de tambour avant la fixation du carter de tambour sur la tôle. Il existe donc un besoin pour un dispositif et un procédé d'assemblage résolvant un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention a ainsi pour objet un dispositif comprenant un tambour d'enroulement de câble, un carter présentant un logement dans lequel le tambour est disposé, un joint maintenant le tambour dans le logement. Selon une variante, le joint entoure la périphérie du logement. Selon encore une variante, le joint est fixé au carter par des plots bouterollés. Selon une autre variante, le joint présente une première zone en contact avec le carter, réalisée en un premier matériau, une deuxième zone orientée vers l'opposée au logement, réalisée en un deuxième matériau, en plastique, plus souple que le premier matériau. Selon encore une autre variante, le joint présente en outre une troisième zone orientée vers le logement, réalisée en un matériau, en plastique, plus souple que le premier matériau. Le premier matériau est par exemple du polypropylène renforcé à 20% en fibre de verre. Le deuxième matériau est par exemple de l'EPDM. Selon une variante, le joint présente au moins une ouverture entourée par un bourrelet. Selon une autre variante, le dispositif comprend en outre un panneau séparateur fixé sur le joint, le joint étant maintenu entre le panneau séparateur et le carter. Selon encore une variante, la deuxième zone du joint est en contact avec le panneau séparateur. Selon encore une autre variante, le joint est fixé au panneau séparateur par au moins une fixation à pince formant ressort. On peut en outre prévoir que le panneau séparateur est un panneau intérieur de portière. Selon une variante, le dispositif comprend en outre un motoréducteur accouplé au tambour, muni d'un boîtier fixé sur le carter, le joint et le panneau séparateur étant maintenus entre le boîtier et le carter. Selon encore une variante, le joint, le boîtier et le panneau assurent l'étanchéité entre les deux faces du panneau. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage de portière, comprenant les étapes de placement d'un tambour d'enroulement de câble dans le logement d'un carter, de fixation sur le carter d'un joint maintenant le tambour dans le logement, d'enroulement d'un câble sur le tambour, de placement d'un panneau séparateur contre le joint et d'accouplement d'un motoréducteur au tambour et fixation d'un boîtier du motoréducteur au carter de sorte à maintenir le panneau séparateur et le joint entre le boîtier et le carter. Selon une variante, le placement du panneau séparateur contre le joint comprend la fixation du joint sur le panneau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés qui montrent : - figure 1, une vue en perspective éclatée d'un dispositif selon l'invention avant son assemblage ; - figure 2, une vue en perspective du dispositif de la figure 1 lors d'une phase ultérieure d'assemblage d'une portière ; figure 3, une vue en coupe du dispositif de la figure 1, lors d'une phase ultérieure de montage. L'invention propose un dispositif comprenant un tambour, un carter logeant le tambour, et un joint maintient le tambour dans le logement avant la fixation du carter sur un panneau séparateur. La figure 1 représente une vue en perspective du dispositif avant son assemblage. Le dispositif comprend un carter de tambour 1 présentant un logement de tambour 2, un tambour d'enroulement de câble 3 à insérer dans le logement 2, et un joint 4 se fixant sur le carter 1 pour maintenir le tambour 3 dans le logement 2. En plaçant le tambour 3 dans le logement 2, puis en fixant le joint 4 sur le carter 1, on maintient le tambour dans le logement. Le maintien est par exemple assuré en utilisant un logement sous forme de cavité débouchant sur une ouverture 14 d'insertion du tambour. Le joint fait saillie au-dessus de l'ouverture d'insertion. Le joint présente alors une ouverture 14 dont la section est inférieure à la section du tambour. Ainsi, le dispositif peut être manipulé sans risque de faire sortir le tambour du logement par inadvertance. De plus, le dispositif peut être utilisé à ce stade pour utiliser le joint comme étanchéité pour un panneau de séparation de portière. De plus, ce système est particulièrement pratique lors de la maintenance du véhicule, puisqu'il est possible de démonter le motoréducteur sans démonter le tambour. On utilise classiquement des panneaux séparateurs de portière dans les lèvevitres à motoréducteur pour délimiter de façon étanche une zone humide contenant des éléments mécaniques d'entraînement de vitre, et une zone sèche contenant une partie électrique ou électronique de l'entraînement de la vitre. Comme représenté en transparence sur la figure 2, on peut fixer le joint 4 sur un panneau séparateur 5 d'une portière. Le joint 4 est alors maintenu entre le panneau séparateur et le carter 1. Le carter contenant le tambour est alors maintenu sur le panneau séparateur. Cette fixation est également pratique pour une intervention puisque le carter contenant le tambour est maintenu sur le panneau séparateur indépendamment du motoréducteur. On peut ensuite accoupler un motoréducteur 6 au tambour et fixer un boîtier 7 du motoréducteur au carter 1. On maintient alors le panneau séparateur et le joint entre le carter 1 et le boîtier 7 du motoréducteur. Le panneau séparateur doit alors assurer l'étanchéité entre le tambour appartenant à la zone humide et une électronique de commande de motoréducteur appartenant à la zone sèche. Des procédés d'assemblage d'une portière utilisant le dispositif décrit seront détaillés plus précisément par la suite. Le joint 4 entoure de préférence la périphérie du logement de tambour. Le joint pourra ainsi assurer l'étanchéité autour d'une ouverture du carter utilisée pour l'accouplement du tambour au motoréducteur, une fois que le dispositif est intégré dans une portière. Dans l'exemple de la figure 1, le carter présente une surface plane contre laquelle le joint de forme sensiblement identique vient en contact. On obtient ainsi une bonne étanchéité entre le carter et le joint. Le joint présente des plots 8 à 10. Ces plots sont de section et de disposition adéquate pour s'insérer dans des perçages 11 à 13 du carter. Une fois les plots 8 à 10 insérés à travers les perçages 11 à 13, on réalise un bouterollage des plots de sorte à fixer le joint sur le carter. On peut également envisager de remplacer les plots à bouteroller par des fixations à pince formant ressort connues en soi, ou tout autre moyen de fixation adéquat. Le joint 4 présente plusieurs organes de fixation avec le panneau séparateur 5. Dans l'exemple représenté, le joint présente deux fixations par pince formant ressort 15 et 16. Ces fixations viennent par exemple se fixer dans des ouvertures 17 et 18 adéquates du panneau séparateur 5. Une fois le panneau séparateur et le joint fixés ensemble, le joint est maintenu entre le panneau séparateur et le carter. Le panneau séparateur utilisé est de préférence un panneau intérieur d'une structure de portière. On utilise de préférence un joint 4 présentant plusieurs couches ou plusieurs zones en matériaux différents. Le matériau de la couche ou de la zone destinée à maintenir le tambour dans le carter présente de préférence un module d'Young supérieur à celui du matériau de la (ou des) couche (s) ou des zones destinées à venir en contact avec le panneau séparateur ou avec le carter. On obtient ainsi une première couche ou zone assurant un bon maintien mécanique du tambour et une deuxième couche ou zone se déformant suffisamment pour assurer une bonne étanchéité avec le panneau séparateur ou le carter le cas échéant. On utilise de préférence du polypropylène renforcé à 20% en fibre de verre ou du POM pour la première couche ou zone. On peut également envisager de réaliser cette couche ou zone en matériau métallique, sous forme de platine supportant la deuxième couche ou zone. On utilise de préférence de l'EPDM pour la deuxième couche ou zone. Comme on le voit plus précisément à la figure 3, le motoréducteur est accouplé au tambour 3 par l'intermédiaire d'une roue meneuse 20. Bien que l'accouplement du tambour et de la roue ne soit pas représenté expressément, il est assuré par tout moyen adéquat, tel qu'un amortisseur muni d'encoches pour recevoir des nervures du tambour et de la roue. Un axe fixe 21 du motoréducteur traverse un alésage 22 du tambour 3. L'axe fixe 21 peut ainsi assurer le guidage en rotation du tambour. Des vis 23,24 et 25 sont par exemple utilisées pour fixer le boîtier du motoréducteur sur le carter du tambour. Les vis 23 à 25 traversent des ouvertures adéquates du panneau séparateur 5. Les vis traversent également de préférence des ouvertures 29,30, 31 du joint. En étendant ainsi le joint aux passages de vis, on assure une bonne étanchéité du panneau séparateur. Les vis 23 à 25 viennent se fixer sur des alésages conformés 26 à 28 ménagés dans le carter de tambour 3. Une fois, le boîtier fixé sur le carter de tambour, le joint et le panneau séparateur sont maintenus entre le boîtier et le carter. On dispose alors d'une étanchéité entre les deux faces du panneau, assurée par le boîtier du motoréducteur, le panneau et le joint. L'étanchéité doit bien entendu être complétée à la périphérie du panneau par des moyens connus en soi, notamment une structure de portière sur laquelle le panneau est fixé. Le joint présente par ailleurs de préférence un bourrelet sur sa périphérie, sur une ou sur chacune de ses faces. Un tel bourrelet est destiné à être déformé par compression par la surface contre laquelle il vient en contact. Un tel bourrelet permet ainsi d'améliorer l'étanchéité du joint. On peut réaliser des bourrelets conçus pour venir entourer chaque ouverture ménagée dans le panneau séparateur. On peut notamment réaliser un bourrelet 19 autour de l'ouverture 14 de liaison de tambour. On peut également prévoir le cas échéant des bourrelets 32 à 34 pour améliorer du joint autour des ouvertures de vis 29 à 31. On peut utiliser le procédé suivant pour assembler une portière en utilisant un dispositif de ce type. Dans une première étape, on place un tambour d'enroulement de câble dans le logement d'un carter. Un joint maintenant le tambour dans le logement est ensuite fixé sur le carter. On enroule ensuite le câble autour du tambour. On tend éventuellement le câble pour que le câble atteigne le fond des gorges du tambour. On place ensuite le dispositif ainsi formé contre un panneau séparateur. On peut éventuellement fixer le joint sur le panneau séparateur pour faciliter la manutention et l'assemblage de la portière. Puis on accouple un motoréducteur au tambour et on fixe un boîtier du motoréducteur au carter de sorte à maintenir le panneau séparateur et le joint entre le boîtier et le carter. L'étanchéité entre les deux faces du séparateur est alors assurée, au moins au niveau de l'assemblage du boîtier du motoréducteur et du carter de tambour. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. On peut notamment envisager un joint présentant une platine métallique ou rigide maintenant le tambour dans le carter, munie d'un surmoulage de plastique assurant la fonction de joint. Les fixations du joint sur le panneau ou sur le carter de tambour peuvent être des fixations par pince formant ressort en plastique rapportées sur une telle platine ou des parties de tôle pliées de la platine. De façon générale, toute fixation permettant d'obtenir au moins un maintien temporaire du tambour dans le carter ou du joint sur le panneau peut convenir. REVENDICATIONS 1-Dispositif à carter et tambour pour lève-vitre, comprenant : - un tambour (3) d'enroulement de câble ; - un carter (1) présentant un logement (2) dans lequel le tambour (3) est disposé ; - un joint (4) maintenant le tambour (3) dans le logement (2). 2-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 1, caractérisé en ce que le joint entoure la périphérie du logement (2). 3-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le joint (4) est fixé au carter (1) par des plots (8-10) bouterollés. 4-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (4) présente : - une première zone en contact avec le carter (1), réalisée en un premier matériau ; - une deuxième zone orientée vers l'opposée au logement (2), réalisée en un deuxième matériau, en plastique, plus souple que le premier matériau. 5-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 4, caractérisé en ce que le joint présente en outre une troisième zone orientée vers le logement, réalisée en un matériau, en plastique, plus souple que le premier matériau. 6-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le premier matériau est du polypropylène renforcé à 20% en fibre de verre. 7-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le deuxième matériau est de l'EPDM. 8-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint présente au moins une ouverture entourée par un bourrelet (19, 29-31). 9-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un panneau séparateur (5) fixé sur le joint, le joint étant maintenu entre le panneau séparateur et le carter. 10-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre des revendications 4 et 9, caractérisé en ce que la deuxième zone du joint est en contact avec le panneau séparateur (5). 11-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que le joint est fixé au panneau séparateur par au moins une fixation à pince formant ressort (15,16). 12-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le panneau séparateur est un panneau intérieur de portière. 13-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un motoréducteur (6) : - accouplé au tambour (3) ; - muni d'un boîtier (7) fixé sur le carter, le joint et le panneau séparateur étant maintenus entre le boîtier et le carter. 14-Le dispositif à carter et tambour pour lève-vitre de la revendication 13, caractérisé en ce que le joint, le boîtier et le panneau assurent l'étanchéité entre les deux faces du panneau. 15-Procédé d'assemblage de portière, comprenant les étapes de : - placement d'un tambour d'enroulement de câble dans le logement d'un carter ; - fixation sur le carter d'un joint maintenant le tambour dans le logement ; - enroulement d'un câble sur le tambour ; - placement d'un panneau séparateur contre le joint ; et - accouplement d'un motoréducteur au tambour et fixation d'un boîtier du motoréducteur au carter de sorte à maintenir le panneau séparateur et le joint entre le boîtier et le carter. 16-Le procédé de la revendication 15, caractérisé en ce que le placement du panneau séparateur contre le joint comprend la fixation du joint sur le panneau.