Brevet FR2846283A1 — publié le 20040430

DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne une barre de séparation fixée entre une vitre de porte et une vitre de custode d'une voiture et comprenant une 5 barre supérieure et une barre inférieure. La présente invention concerne aussi un procédé de moulage de la barre inférieure. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Comme barre de séparation fixée entre une vitre de porte et une vitre de custode d'une voiture on utilise fréquemment une barre unique de séparation qui est introduite à l'intérieur d'un panneau de porte. Au montage, cette barre de séparation est introduite dans le panneau de porte après fixation de la vitre correspondante. Cependant, cette barre 1. 5 est courbe, de sorte qu'il est difficile de l'introduire dans le panneau de porte, ce qui pose un problème de montage. On a déjà proposé une technique que dans laquelle une barre de séparation est obtenue par moulage séparé d'une barre supérieure et d'une barre inférieure, puis la barre inférieure est d'abord montée à l'intérieur du 20 panneau de porte, après quoi le barre supérieure est fixée. Cette technique est présentée par exemple dans la publication de brevet japonais No 9-175184. La fixation individuelle de la barre inférieure et de la barre supérieure rend les manipulations plus aisées. Cependant, si la barre de séparation est en plastique, il est difficile de 25 prévoir une partie d'ancrage sur la barre inférieure. Si la barre de séparation n'a pas de partie d'ancrage, la tringle de guidage de la vitre fixée à la barre inférieure est susceptible de sortir vers l'avant et de tomber, par conséquent, une amélioration est encore possible. RESUME DE L'INVENTION L'invention a été réalisée en considération des problèmes précédents, et un but de l'invention est de fournir une barre de séparation ayant comme fonction d'empêcher une glissière de vitre fixée à une barre inférieure de la 35 barre de séparation de tomber de cette barre inférieure. Un autre but de l'invention est de fournir un procédé de moulage de la barre inférieure de la barre de séparation. Dans ces buts, une barre de séparation 1. d'une porte de voiture selon l'invention va maintenant être décrite à l'aide des fig. 1 à 6. Le premier 5 objet de l'invention est une barre de séparation 1 fixée entre une vitre de porte 3 et une vitre de custode 4 et comprenant une barre inférieure à section en. U 10 ayant des parois latérales 1Ob de part et d'autre d'une paroi de fond 1 Oa, et une barre supérieure à section en U semblable 20, pour le montage d'une glissière de vitre 5. Cette barre de séparation 1. comprend 10 une partie saillante d'ancrage 1 1 formée sur une surface intérieure d'extrémité d'au moins une paroi latérale 10b de la barre inférieure 10 et avec laquelle vient en prise une lèvre Sa saillant obliquement vers l'extérieur de la partie de fond inférieure de la glissière de vitre 5. Le deuxième objet de l'invention est une barre de séparation 1 fixée 15 entre une vitre de porte 3 et une vitre de custode 4 et comprenant une barre inférieure à section en U 10 ayant des parois latérales 10b de part et d'autre d'tme paroi de fond 10a, et une barre supérieure à section en U semblable 20, pour le montage d'une glissière de vitre 5. Cette barre de séparation 1 comprend une partie saillante d'ancrage 1.1 formée sur une surface 20 intérieure d'extrémité d'au moins une paroi latérale 10b de la barre inférieure 10 et avec laquelle vient en prise une lèvre 5a saillant obliquement vers l'extérieur de la partie de fond inférieure de la glissière de vitre 5. Cette barre de séparation 1 comprend aussi une partie d'arrêt 12 saillant vers l'intérieur de l'extrémité inférieure de la barre inférieure 10 et 25 mise en contact avec l'extrémité inférieure de la glissière de vitre 5. Le troisième objet de l'invention est un procédé de moulage d'une barre inférieure 10 d'une barre de séparation 1 pour porte de voiture fixée entre une vitre de porte 3 et une vitre de custode 4 et comprenant une barre inférieure à section en U 10 ayant des parois latérales 1 Ob de part et d'autre 30 d'une paroi de fond 1 Oa, et une barre supérieure à section en U 20, pour le montage d'une glissière de vitre 5. La barre de séparation 1 comprend une partie saillante d'ancrage 11. formée sur une surface intérieure d'extrémité d'au moins une paroi. latérale 1Ob de la barre inférieure 10 et avec laquelle vient en prise une lèvre 5a saillant obliquement vers l'extérieur de la partie 35 de fond inférieure de la glissière de vitre 5. Dans ce procédé, la partie d'ancrage 1 1 est formée au moyen d'un corps de moule 30 et d'un moule auxiliaire 31 chacun de section rectangulaire. Le corps de moule 30 est retiré vers l'avant après la formation du creux de la barre inférieure 10. Le moule auxiliaire 31 est retiré vers l'arrière à l'issue du moulage. Avant le retrait, le moule auxiliaire 31 prend une position telle qu'un côté de son 5 extrémité avant chevauche avec un côté de l'extrémité aTrrière du corps de moule 30 tandis que l'autre côté de celle-ci vient en contact avec la surface d'extrémité arrière intérieure de la paroi latérale 10b lorsque le moule auxiliaire 3 1. pénètre dans la paroi de fond 10Oa de la baTrre inférieure 10. 1 0 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La fig. 1. est une vue de côté d'une voiture à laquelle est fixée une barre de séparation selon l'invention. La fig. 2 est une représentation en perspective, du côté arrière, de la 15 barre de séparation de l'invention. La fig. 3 est une coupe d'une barre inférieure suivant la ligne A-A de la fig. 2. La fig. 4 est une coupe d'une barre inférieure suivant la ligne B-B de la fig. 2. La fig. 5 est une coupe d'une barre inférieure suivant la ligne C-C de la fig. 2. La fig. 6 est une vue de dessus schématique qui montre une réalisation d'un procédé de moulage d'une barre inférieure selon l'invention. REALISATION PREFEREE DE L'INVENTION Une réalisation d'une barre de séparation 1 pour porte de voiture selon l'invention va maintenant être décrite à l'aide des fig. 1 à 5. La barre 30 de séparation 1. est en plastique et fixée entre une vitre de porte 3 et une vitre de custode 4 d'un panneau de porte arrière 2 d'une voiture. La barre de séparation l. comprend une barre inférieure à section. en U 10 ayant une paroi de fond I Oa et des parois latérales 1. Ob situées de part et d'autre de la paroi de fond 1.0a, et une barre supérieure à section en U semblable 20, une 35 glissière de vitre 5 étant placée dans le creux de la barre inférieure 10. La barre inférieure 10 et la barre supérieure 20 sont formées séparément. 4 2846283 Sur la surface intérieure d'extrémité d'une des parois latérales I.Ob de la baTrre inférieure 10 est prévue une partie saillante d'ancrage il avec laquelle vient en prise une lèvre 5a qui fait saillie obliquement vers l'extérieur d'une partie de fond inférieure de la glissière de vitre 5. De 5 l'extrémité inférieure de la barre inférieure 10 fait saillie une partie d'arrêt 12 avec laquelle est mise en contact l'extrémité inférieure de la glissière de vitre 5. La partie d'ancrage 11. peut être prévue sur la surface intérieure d'extrémité des deux parois latérales l. Ob aussi bien que sur celle d'une des parois latérales lOb, et peut aussi être prévue sur toute la longueur de la 10 barre inférieure 10 aussi bien que sur une partie de celle-ci. La partie d'arrêt 12 peut être prévue sur une partie de l'extrémité inférieure de la barre inférieure 1.0 et aussi sur toute l'extrémité inférieure. La partie d'arrêt 12 peut être prévue à l'extrémité supérieure de la barre inférieure 10 pour empêcher la glissière de vitre 5 de se déplacer. Comme la barre de séparation 1 de la réalisation présente la partie d'ancrage 1 1. sur la barre inférieure 10, la lèvre 5a vient en contact avec cette partie d'ancrage l. 1 dans le cas o la glissière de vitre 5 se déplace pour tomber de la barre inférieure 10 vers l'avant. La glissière de vitre 5 ne peut donc pas tomber de la barre inférieure 10 vers l'avant. En outre, comme représenté sur les fig. 2 à 6, la partie d'arrêt 12 est prévue sur l'extrémité inférieure de la barre inférieure 10 et vient en contact avec l'extrémité inférieure de la glissière de vitre 5, de sorte que la glissière de vitre 5 ne peut pas tomber. En outre, bien que soient indiqués comme exemples la partie d'ancrage 11 et un trou d'échappement 13 sur 25 chaque côté des parois latérales 1Ob, ceux-ci peuvent être prévus sur les deux côtés des parois latérales 10b sur le côté intérieur ou le côté extérieur de la voiture, mais le trou d'échappement peut ne pas être prévu au moins à la partie d'extrémité supérieure ou la partie d'extrémité inférieure de la barre inférieure 10. Comme représenté sur la fig. 6, la barre inférieure 10 de la barre de séparation 1. est moulée au moyen d'un corps de moule 20 et d'un moule auxiliaire 31 tous les deux de section rectangulaire. C'est-à-dire que dans le cas o elle n'a pas de partie d'ancrage 1 1., la barre inférieure 10 peut être moulée simplement au moyen du corps de moule 30 sans le moule 35 auxiliaire 31, mais comme la barre inférieure 10 a la partie d'ancrage 1 1l, la structure du corps de moule 30 devient complexe et le cot de moulage augmente. Par conséquent, dans l'invention, la partie d'ancrage 1.1 est moulée au moyen d'un corps de moulé épais 30 et d'un moule auxiliaire mince 31 5 tous les deux de section rectangulaire. Le corps de moule 30 forme le creux de la barre inférieure 10 et est ensuite retiré vers l'avant. Le moule auxiliaire 31 est retiré vers l'arrière à l'issue du moulage. Avant d'être retiré, le moule auxiliaire 31 prend une position telle qu'un côté de son extrémité avant chevauche avec un côté de l'extrémité arrière du corps de 10 moule 30, tandis que son autre côté chevauche avec la surface intérieure d'extrémité arrière de la paroi latérale 0lb de la barre inférieure 10, pendant qu'il pénètre dans la paroi de fond 10a de la barre inférieure 10. Par conséquent, à l'issue du moulage, le trou d'échappement 13 est formé sur la partie d'extrémité de la paroi de fond lOa. Dans le procédé de moulage de la barre inférieure 10, la structure de l'outil de moulage peut être simplifiée et la barre inférieure 10 ayant la partie d'ancrage 11 peut être moulée facilement. Par conséquent, le cot de moulage peut être réduit. Comme la barre de séparation 1 pour porte de voiture selon le 20 premier aspect de l'invention est pourvu.e de la partie d'ancrage 11 sur la barre inférieure 10, la glissière de vitre 5 ne peut pas tomber de la barre inférieure 10 vers l'avant. Comme la barre de séparation 1. pour porte de voiture selon le deuxième aspect de l.'invention est pourvrue de la partie d'arrêt 12 sur 25 l'extrémité inférieure de la barre inférieure 10, la glissière de vitre 4 ne peut pas tomber vers le bas. Comme le procédé de moulage de la barre inférieure 10 selon le troisième aspect de l'invention utilise le corps de moule 30 et le moule auxiliaire 31, la partie d'ancrage 11 peut être moulée facilement par l'outil 30 de moulage de structure simple. Par conséquent, le cot de moulage peut être réduit. 6 2846283 REVENDICATIONS 1. Barre de séparation (1) pour porte de voiture, fixée entre une vitre de porte (3) et une vitre de custode (4) et comprenant une barre inférieure à 5 section en U (10) ayant des parois latérales (lO0b) de part et d'autre d'une paroi de fond (1 Oa), et une barre supérieure à section en U semblable (20), pour le montage d'une glissière de vitre (5), cette barre de séparation (1) comprenant une partie saillante d'ancrage ( 1) formée sur une surface intérieure d'extrémité d'au moins 10 une paroi latérale (lOb) de la barre inférieure (10) et avec laquelle vient en prise une lèvre (5a) saillant obliquement vers l'extérieur de la partie de fond inférieure de la glissière de vitre (5). 2. Barre de séparation (1) pour porte de voiture, fixée entre une vitre de porte (3) et une vitre de custode (4) et comprenant une barre inférieure à section en U (10) ayant des parois latérales (10b) de part et d'autre d'une paroi de fond (10a), et une barre supérieure à section en U semblable (20), pour le montage d'une glissière de vitre (5), cette barre de séparation (1) comprenant une partie saillante 20 d'ancrage ( 1) formée sur une surface intérieure d'extrémité d'au moins une paroi latérale (lOb) de la barre inférieure (10) et avec laquelle vient en prise une lèvre (5a) saillant obliquement vers l'extérieur de la partie de fond inférieure de la glissière de vitre (5), et une partie d'arrêt (12) saillant vers l'intérieur de l'extrémité inférieure de la barre inférieure (10) et mise 25 en contact avec l'extrémité inférieure de la glissière de vitre (5). 3. Procédé de moulage d'une barre inférieure d'une barre de séparation (1) selon la revendication 1 pour porte de voiture fixée entre une vitre de porte (3) et une vitre de custode (4) et comprenant une barre inférieure à section 30 en U (1.0) ayant des parois latérales (lO1b) de part et d'autre d'une paroi de fond (10a), et une barre supérieure à section en U semblable (20), pour le montage d'une glissière de vitre (5), dans lequel la barre de séparation (1) comprend une partie saillante d'ancrage (1.1) formée sur une surface intérieure d'extrémité d'au moins 35 une paroi latérale (lOb) de la barre inférieure (10) et avec laquelle vient en 7 2846283 prise une lèvre (Sa) saillant obliquement vers l'extérieur de la partie de fond inférieure de la glissière de vitre (5), dans lequel la partie d'ancrage (1 1.) est formnnée au moyen d'un corps de moule (30) et d'un moule auxiliaire (31) chacun de section rectangulaire, le corps de moule (30) est retiré vers l'avant après le moulage du creux de la barre inférieure (10), le moule auxiliaire (31.) est retiré vers l'arrière à l'issue du moulage, et, avant le retrait, le moule auxiliaire (31) prend une position telle 10 qu'un côté de son extrémité avant chevauche avec un côté de].'extrémité arrière du corps de moule (30) tandis que l'autre côté de celle-ci vient en contact avec l'extrémité arrière intérieure de la paroi latérale (lOb) lorsque le moule auxiliaire (31) pénètre dans la paroi de fond (1Oa) de la barre inférieure (10).