Brevet FR2843580A1 — publié le 20040220

-I1 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif de fixation pour les guidons de cycles et motocycles. Le réglage des guidons se fait traditionnellement par inclinaison dans les pontets de serrage d'origine. Les possibilités de réglage d'un guidon traditionnel sont limitées à l'inclinaison par rotation sur son axe sans pouvoir modifier la position des extrémités qui suivent l'angle du cintre. Le dispositif selon l'invention permet de régler la hauteur, la largeur et l'inclinaison du guidon. Le principe de cet ensemble de pontets tournants et de guidon articulé permet d'obtenir une position adaptée à la morphologie de chaque utilisateur. L'intérêt étant d'obtenir pour chaque réglage d'angle une position des extrémités confortable pour les poignées. Cet ensemble monté sur pontets tournants et assemblé par une liaison sphérique centrale serrable assure la rigidité des deux demiguidons. Les deux demi-guidons sont montés chacun sur un pontet, les extrémités des demi-guidons opposées aux poignées étant reliées entre elles par une articulation. Selon une caractéristique de l'invention, les pontets tournants sont constitués chacun par quatre pièces réalisées sous la forme de cylindres réalisant la fixation des demi-guidons sur les fourches de cycles et motocycles. De façon avantageuse, les réglages sont obtenus par rotation 25 des demi-guidons dans les pontets eux-mêmes orientables d'une amplitude de quarante degrés (de - 20 degrés à + 20 degrés) par rapport à leur axe de fixation. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en coupe et vu de face le dispositif de 30 l'invention; La figure 2 représente une vue de dessus du dispositif en position; La figure 3 représente en coupe la vue éclatée du dispositif de rotation et de fixation de l'ensemble; -2 La figure 4A est une vue en coupe du dessus du cylindre 1 de l'invention; La figure 4B est une vue en coupe du dessus du cylindre 2 de l'invention; La figure 4C est une vue en coupe du dessus du cylindre 3 de l'invention, et La figure 4D est une vue en coupe du dessus du cylindre 4 de l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un système de 10 pontets tournants (voir figure 3) qui se fixent sur les T de fourches. La pièce centrale 5 s'emboîte de chaque côté dans les cylindres 2 pour éviter la rotation des cylindres 2 sur eux-mêmes et garantit le serrage de l'ensemble sur le support du T de fourche. Les cylindres 2 s'emboîtent dans les bagues de blocage 1. 15 Les cylindres de rotation 3 s'emboîtent sur les cylindres 2. La mise en position des demi-guidons droit 9 et gauche 10 se fait entre les cylindres 3 et 4. Un marquage sur chaque demi-guidon servant de repère d'inclinaison permet de les placer dans un même plan. Le blocage de l'ensemble est assuré par quatre vis 11 entre les 20 cylindres 1 et 4 traversant les cylindres 2 et 3. Alors que les cylindres 2 sont fixés sur le T de fourche, l'ensemble de cylindres 1, 3 et 4 permettent de régler l'angle en rotation dans les lumières du cylindre 2. L'ensemble ainsi composé est relié au centre par un système de 25 rotules articulées serrables après réglage obtenu. La molette de serrage 7 s'emboîte sur la sphère 6 qui se visse dans le demi-guidon droit 10. La douille 8 se visse dans le demi-guidon gauche 9. La sphère mâle 6 entre dans la sphère femelle 8 qui sert de 30 douille. La jonction est assurée par la molette 7 qui se visse sur l'extérieur de la sphère femelle 8. On obtient ainsi une symétrie parfaite entre les deux demiguidons 9 et 10. -3 REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation pour les guidons de cycles et motocycles permettant de régler des angles desdits guidons, caractérisé en ce que le guidon est constitué par deux demi-guidons montés chacun sur un pontet tournant (1, 2, 3, 4), les extrémités des demi-guidons (9, 10) opposées aux poignées étant reliées entre elles par une articulation (6). 2. Dispositif de fixation, selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits pontets tournants sont constitués chacun par quatre pièces réalisées sous la forme de cylindres (1, 2, 3 et 4) réalisant la fixation des demi-guidons (9, 10) sur les fourches de cycles et motocycles. 3. Dispositif de fixation, selon la revendication 2, caractérisé en ce que les demi-guidons (9, 10) sont fixés sur les pontets tournants (1, 2, 3, 4) entre les cylindres (3) et (4). 4. Dispositif de fixation, selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les cylindres de rotation (3) 15 s'emboîtent dans les cylindres (2) qui s'emboîtent eux-mêmes dans les cylindres de blocage (1). 5. Dispositif de fixation, selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce centrale (5) qui s'emboîte de chaque côté dans les cylindres (2) pour éviter la rotation 20 des cylindres (2) sur eux-mêmes et garantir le serrage de l'ensemble sur le support du T de fourche. 6. Dispositif de fixation, selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le blocage de chacun des pontets tournants (1, 2, 3, 4) est assuré par quatre vis (11) entre les cylindres (1) et 25 (4) traversant les cylindres (2) et (3). 7. Dispositif de fixation, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation est une rotule articulée (6) serrable. 8. Dispositif de fixation, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les réglages sont obtenus par rotation des demi-guidons (9, 10) dans 30 les pontets eux-mêmes orientables d'une amplitude de quarante degrés (de degrés à + 20 degrés) par rapport à leur axe de fixation.