Brevet FR2836955A1 — publié le 20030912

La présente invention se rapporte à un système de commande des soupapes pour un moteur à combustion interne qui commande l'instant d'ouverture et de fermeture d'une soupape d'admission et/ou d'une soupape d'échappement en accord avec des conditions de fonctionnement du moteur. D'une manière typique, le système de commande des soupapes comprend un mécanisme de réglage de phases hydraulique logé dans un boîtier et pour changer la phase de rotation d'un vilebrequin et d'un arbre à cames, où l'amenée/l'évacuation du fluide hydraulique au/du mécanisme de réglage des phases est effectuée par une tige d'amenée/d'évacuation disposée à travers un élément de couvercle du boîtier. En particulier, le boîtier comprend un corps principal avec un espace concave et un élément de couvercle relié à celui-ci de manière à fermer l'espace concave. Un trou traversant est ménagé dans le centre de l'élément de couvercle pour recevoir la tige d'amenée/d'évacuation non tournante. Une bague d'étanchéité présentant une force élastique agissant dans la direction d'augmentation du diamètre est mise en prise avec la surface périphérique extérieure de la tige d'amenée/d'évacuation pour fermer hermétiquement un espace entre l'extrémité frontale de la tige d'amenée/d'évacuation et le mécanisme de réglage de phases par la bague d'étanchéité. Une surface conique est formée sur la surface périphérique du trou traversant de l'élément de couvercle pour augmenter le diamètre du trou traversant vers l'extérieur du boîtier de sorte que lors de l'insertion de la tige d'alimentation/d'évacuation dans le trou traversant, le diamètre de la bague d'étanchéité peut être diminué facilement le long de la surface conique. Cependant, dans le système typique de commande des soupapes ou de distribution par soupapes, l'élément de couvercle comporte un élément de plaque plate de sorte que lorsqu'une tentative est faite pour augmenter la capacité d'insertion de la bague d'étanchéité en inclinant la surface conique du trou traversant dans la direction d'approche de l'axe de rotation, l'épaisseur de l'élément de couvercle devrait être augmentée, ce qui présente les inconvénients d'un poids plus élevé de l'ensemble du système et d'un rendement diminué des matériaux. La présente invention a donc pour objet la réalisation d'un système de commande des soupapes pour un moteur à combustion interne qui permet une augmentation de la faisabilité d'insertion de la bague d'étanchéité sans augmentation de poids de l'ensemble du système et rendement diminué de matériaux. Cet objet est atteint conformément à la présente invention par un système de commande des soupapes pour un moteur à combustion interne qui comprend un boîtier comportant un corps principal présentant un espace concave et un élément de couvercle monté sur le corps principal pour fermer l'espace, l'élément de couvercle étant réalisé avec un trou traversant ; un mécanisme de réglage de phases logé dans le boîtier changeant d'une manière hydraulique une phase de rotation d'un vilebrequin et d'un arbre à cames ; une tige d'alimentation et d'évacuation agencée à travers le trou traversant de l'élément de couvercle et reliée au mécanisme de réglage de phases, la tige d'alimentation et d'évacuation ne pouvant pas tourner ; une bague d'étanchéité extérieurement en prise avec la tige d'alimentation et d'évacuation, fermant hermétiquement un espace entre la tige d'alimentation et d'évacuation et le mécanisme de réglage de phases ; une surface conique formée sur une périphérie du trou traversant de l'élément de couvercle, la surface conique faisant augmenter un diamètre du trou traversant vers l'extérieur du boîtier ainsi qu'une saillie réalisée avec l'élément de couvercle dans une zone radialement intérieure de celui-ci, la saillie dépassant dans une direction axiale du système, et le trou traversant étant formé à la saillie. Selon des réalisations avantageuses de l'invention : - le corps principal et l'élément de couvercle du boîtier peuvent être reliés par des boulons ; - chaque boulon a une tête disposée sur une surface frontale de l'élément de couvercle ; - le boîtier peut être agencé pour pouvoir tourner conjointement avec l'un des organes de rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames ; - le mécanisme de réglage de phases comprend un rotor à ailettes disposé pour pouvoir tourner conjointement avec l'autre organe de rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames, des chambres d'angle d'avance et d'angle de retard agencées des deux côtés d'une ailette du rotor à ailettes, et un dispositif d'alimentation et d'évacuation hydraulique communiquant avec les chambres d'angle d'avance et d'angle de retard et fournissant et évacuant sélectivement une pression hydraulique vers et des chambres d'angle et d'avance et d'angle de retard ; - la tige d'alimentation et d'évacuation peut être disposée pour faire saillie axialement sur une surface intérieure d'un couvercle de commande des soupapes monté sur une extrémité frontale d'une tête de cylindre ; - la bague d'étanchéité peut présenter une force élastique agissant dans une direction d'augmentation du diamètre de celle-ci ; - la bague d'étanchéité peut être en un matériau de résine et peut présenter une incision inclinée partiellement formée sur la circonférence ; - la surface conique peut être courbée, vue en section, dans la direction axiale du système ; - la saillie diminue de la tête à la base en étant formée par pressage ; - le système peut comprendre en outre un axe de 1 verrouillage qui est engagé, lorsqu'une pression hydraulique fournie est plus petite qu'une pression prédéterminée, dans le boîtier et le rotor à ailettes de manière à bloquer la rotation relative des deux ; un trou de verrouillage peut être ménagé dans un fond du corps principal du boîtier, l'axe de verrouillage ayant une extrémité relâchablement en prise avec le trou de verrouillage ; - le rotor à ailettes peut présenter au centre d'une surface frontale un trou de connexion dans lequel est engagé la tige d'alimentation et d'évacuation, un bord du trou de connexion étant retiré pour réaliser un coin coupé ; - le coin coupé dans une zone à angle obtus proche du trou de connexion peut être chanfreiné pour former une portion chanfreinée d'une section circulaire. L'invention se rapporte également à un système de commande des soupapes pour un moteur à combustion interne, où l'élément de couvercle est fabriqué par un procédé comprenant les étapes consistant à : - préparer un matériau de plaque en forme de disque avec un trou ménagé préalablement dans une position correspondant au trou traversant de l'élément de couvercle ; - appliquer un premier formage par pression à un bord du trou du matériau de plaque par un premier poinçon cylindrique, le premier formage par pression configurant une paroi cylindrique ; et - appliquer un second formage par pression au matériau de plaque par un second poinçon conique, le second formage par pression configurant une saillie diminuant de la tête à la base en insérant le second poinçon dans une extrémité de la paroi cylindrique, par quoi une surface conique est formée sur la périphérie du trou traversant de l'élément de couvercle, la surface conique faisant augmenter un diamètre du trou traversant vers l'extérieur du boîtier, la saillie est réalisée avec l'élément de couvercle dans une zone radialement intérieure de celui-ci et faisant saillie dans une direction axiale du système, et le trou traversant est formé à la saillie. L'invention se rapporte également à un moteur à combustion interne équipé d'un tel système de commande des soupapes et à un procédé de fabrication d'un élément de couvercle destiné à être utilisé dans un tel système. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une section longitudinale prise le long de la ligne 1-1 sur la figure 3, représentant un mode de réalisation d'un système de commande des soupapes pour un moteur à combustion interne selon la présente invention ; - la figure 2 est une vue frontale du système de commande des soupapes en regardant depuis la flèche II sur la figure 1 ; - la figure 3 est une section transversale prise le long de la ligne III-III sur la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en perspective représentant un élément de couvercle ; la figure 5 est une vue de côté représentant l'élément de couvercle ; - la figure 6 est une vue similaire à la figure 4, représentant une bague d'étanchéité ; les figures 7A-7E sont des vues schématiques en section expliquant un procédé de fabrication de l'élément de couvercle ; et - la figure 8 est une section fragmentaire représentant une variation du mode de réalisation. En se reportant aux dessins, on décrira maintenant un mode de réalisation du système de commande des soupapes ou de distribution par soupapes pour un moteur à combustion interne. En se reportant à la figure 1, le moteur à combustion interne comprend un arbre à cames 1 supporté à rotation par une tête de cylindre, non représentée, et pourvue à la périphérie extérieure de la portion axialement centrale d'une came menante pour ouvrir et fermer une soupape d'admission ou soupape du moteur. Le système de commande des soupapes est disposé à l'extrémité frontale, c'est-à-dire au côté gauche sur la figure 1, de l'arbre à cames 1. Dans ce mode de réalisation, le système de commande des soupapes est appliqué au système d'entraînement de la soupape d'admission. En option, le système est applicable au système d'entraînement de la soupape d'échappement. Le système de commande des soupapes comprend un pignon à chaîne 2 entraîné par un vilebrequin du moteur par une chaîne, non représentée, un boîtier ou dispositif rotateur menant 3 dans lequel le pignon à chaîne 2 est intégré, l'arbre à cames 1 présentant une extrémité sur laquelle le boîtier 3 est monté d'une manière relativement tournante, comme requis, un rotor à ailettes 5 relié intégralement à l'extrémité frontale de l'arbre à cames 1 par un boulon de came 4 et logé d'une manière tournante dans le boîtier 3, et un moyen d'alimentation/d'évacuation hydraulique 6 pour amener/évacuer du fluide hydraulique pour provoquer une rotation relative du boîtier 3 et du rotor à ailettes 5 en accord avec les conditions de fonctionnement du moteur. Dans ce mode de réalisation, l'arbre à cames 1 et le rotor à ailettes 5 constituent un dispositif rotateur mené. Le boîtier 3 comprend un corps principal 7 formé en reliant une plaque arrière 9a ayant à la périphérie extérieure le pignon à chaîne 2 intégré avec celle-ci à un élément de paroi périphérique 9b, et un élément de couvercle 8 relié à la surface frontale du corps principal 7 de manière à fermer la surface frontale d'un espace concave du corps principal 7. En se reportant à la figure 3, quatre parois de séparation 10 d'une section trapézoïdale sont agencées de manière à faire saillie sur la surface périphérique intérieure du corps principal 7 du boîtier à des intervalles d'approximativement 900. L'élément de couvercle 8 est relié par des boulon 30 à la plaque arrière 9a et à l'élément de paroi périphérique 9b qui constituent le corps principal 7 du boîtier. Le rotor à ailettes 5 comprend quatre ailettes 11 interposées entre les parois de séparation 10,10 adjacentes dans la direction circonférentielle du boîtier 3, chaque ailette 11 définissant une chambre d'angle d'avance 12 et une chambre d'angle de retard 13 dans un espace entre les parois de séparation 10,10. Un trou de connexion 15 est formé dans le centre de la surface frontale du rotor à ailettes 5 dans lequel une tige d'alimentation/d'évacuation 16 est engagée, comme cela sera décrit ultérieurement. Un premier trou radial 17 et un deuxième trou radial 18 ont des ouvertures sur la surface périphérique du trou de connexion 15 pour communiquer avec la chambre d'angle d'avance 12 et la chambre d'angle de retard 13, respectivement. La tige d'alimentation/d 1 évacuation 16 est agencée de manière à faire saillie axialement sur la surface intérieure d'un couvercle de commande des soupapes 20 monté sur l'extrémité frontale de la tête de cylindre et présente à l'intérieur deux passages internes 21a, 21a communiquant avec les premier et second trous radiaux 17, 18 du rotor à ailettes 5. L'alimentation/l'évacuation du fluide hydraulique vers/de la chambre d'angle d'avance 12 et la chambre d'angle de retard 13 est exécutée à travers la tige d'alimentation/évacuation 16. Trois rainures annulaires 31 sont ménagées dans la périphérie extérieure de l'extrémité frontale de la tige d'alimentation/d'évacuation 16 dans lesquelles des bagues d'étanchéité 32 sont engagées pour rendre étanche hermétiquement un espace entre la tige d'alimentation/d'évacuation 16 et le trou de connexion 15 tout en permettant une rotation relative entre ceux-ci. En se reportant à la figure 6, la bague d'étanchéité 32 est réalisée en un matériau de résine d'une excellente aptitude au glissement et étanchéité au fluide et présente une incision inclinée 32a formée partiellement sur la circonférence. La bague d'étanchéité 32, possédant une force élastique agissant dans la direction d'augmentation du diamètre, est engagée dans le trou de connexion 15 à l'état radialement comprimé. Dans ce mode de réalisation, la bague d'étanchéité 32 ayant une incision inclinée 32a est utilisée. En option, une autre bague d'étanchéité peut être utilisée, qui présente une incision non oblique ou qui n'a pas d'incision à condition qu'elle possède une force élastique agissant dans la direction d'augmentation du diamètre. Comme représenté sur la figure 1, le moyen d'alimentation/d'évacuation hydraulique 6 comprend deux passages hydrauliques : un premier passage hydraulique 22 pour amener/évacuer du fluide hydraulique vers/de la chambre d'angle d'avance 12 à travers le passage interne 21a de la tige d'alimentation/d'évacuation 16 et le premier trou radial 17 du rotor à ailettes 5 et le second passage hydraulique 23 pour amener/évacuer du fluide hydraulique vers/de la chambre d'angle de retard 13 à travers le passage interne 21b de la tige d'amenée/d'évacuation 16 et le second trou radial 18 du rotor à ailettes 5. Un passage d'amenée 24 et un passage de drainage 25 sont reliés aux passages hydrauliques 22, 23, respectivement, par une soupape de sélection à solénoïde 26 pour commuter entre les passages. En se reportant à la figure 1, la référence numérique 27 désigne un carter d'huile disposé sur le fond du moteur, 28 désigne une pompe à huile et 29 désigne une unité de commande électronique (ECU) pour la commande de la soupape de sélection 26. Dans ce mode de réalisation, le mécanisme de réglage des phases comprend le rotor à ailettes 5, les chambres d'angle d'avance et d'angle de retard 12,13 et un moyen hydraulique d'amenée/d'évacuation 6. En se reportant à la figure 4, l'élément de couvercle 8 du boîtier 3 présente dans la portion centrale axiale un trou traversant 33 pour recevoir la tige d'amenée/d'évacuation 16. En se reportant également à la figure 5, le trou traversant 33 est formé à une saillie 34 disposée sur l'élément de couvercle 8 pour faire saillie axialement vers l'extérieur du boîtier 3. Comme représenté sur la figure 1, une surface diminuée 33a est formée sur la surface périphérique du trou traversant 33 pour faire augmenter le diamètre du trou traversant 33 vers l'extérieur du boîtier 3. Lors de l'insertion de la tige d'alimentation/d'évacuation 16 dans le trou de connexion 33 du rotor à ailettes 5, la surface diminuée 33a sert de guide pour réduire le diamètre de la bague d'étanchéité 32. La surface diminuée 33a peut être formée soit axialement partiellement soit entièrement dans la zone du trou traversant 33. Dans ce mode de réalisation, la surface diminuée 33a est seulement formée partiellement à l'extrémité frontale de la saillie 34 en raison du façonnage, comme cela sera décrit ultérieurement. Dans ce mode de réalisation, l'élément de couvercle 8 dans son ensemble, incluant la saillie 34, est obtenu par formage par pression. En se reportant aux figures 7A à 7E, un procédé de fabrication de l'élément de couvercle 8 est représenté. En se reportant à la figure 7A, un matériau de plaque en forme de disque 36 est prévu, ayant un trou 35 formé préalablement à la position correspondant au trou traversant 33 et un trou de boulon, non représenté. En se reportant à la figure 7B, en utilisant un premier poinçon cylindrique 37, un premier formage par pression est appliqué à un bord du trou 35 du matériau de plaque 36. Le premier formage par pression est destiné à étendre le bord du trou 35 axialement d'une manière cylindrique, comme représenté sur la figure 7C. Ensuite, en se reportant à la figure 7D, en utilisant un second poinçon conique 38, un second formage par pression est appliqué au matériau de plaque 36 qui a été soumis au premier formage par pression. Le second formage par pression est destiné à étendre comme un cône une paroi cylindrique 39 d'un matériau de plaque 36 dans son ensemble en conformité avec le second poinçon 38 en insérant le second poinçon 38 dans l'extrémité frontale de la paroi cylindrique 39. En se reportant à la figure 7E, l'élément de couvercle 8 ainsi configuré comprend une saillie 34 formée par la paroi cylindrique 39 s'étendant comme un cône et le trou traversant 33 avec la surface diminuée 33a formé sur la surface périphérique intérieure de la paroi cylindrique 39. Bien que l'élément de couvercle 8 puisse être obtenu par moulage ou coupe, le formage par pression permet une configuration facile de l'élément de couvercle 8 sans dépendre d'un moule coûteux ou d'un travail de coupe compliqué, ce qui se traduit par une forte diminution du coût de fabrication. En se reportant à la figure 1, un mécanisme de verrouillage 40 est prévu pour empêcher une rotation relative du boîtier 3 et du rotor à ailettes 5 lors du démarrage du moteur. Le mécanisme de verrouillage 40 comprend un trou d'axe 41 formé axialement dans une ailette 11 du rotor à ailettes, un axe de verrouillage 42 logé d'une manière coulissante dans le trou d'axe 41, un ressort ou moyen de sollicitation 43 logé, ensemble avec l'axe de verrouillage 42, dans le trou d'axe 41 et pour solliciter l'axe de verrouillage 42 vers la plaque arrière 9a du boîtier 3, c'est-à-dire le fond du corps principal 7 du boîtier, un trou de verrouillage 44 ménagé dans la surface intérieur de la plaque arrière 9a et pour recevoir l'extrémité frontale de l'axe de verrouillage 42 lorsque le rotor à ailettes 5 se trouve dans la position du plus grand angle de retard, et un passage hydraulique, non représenté, pour que la pression hydraulique de relâchement de verrouillage agisse sur l'axe de verrouillage 42. Lorsque la pression hydraulique fournie est plus grande qu'une pression réglée, comme pendant le fonctionnement normal du moteur, l'engagement du mécanisme de verrouillage 40 dans le trou de verrouillage 44 est relâché par cette pression hydraulique. D'autre part, lorsque la pression hydraulique fournie est plus petite que la pression réglée, par exemple lors de l'arrêt ou du démarrage du moteur et que le rotor à ailettes 5 est revenu à la position du plus grand angle de retard, l'axe de verrouillage 42 est engagé dans le trou de verrouillage 44 en bloquant ainsi une rotation relative du rotor à ailettes 5 et du boîtier 3. On décrira maintenant le fonctionnement de ce mode de réalisation. Lors du démarrage du moteur, le mécanisme de verrouillage 40 verrouille mécaniquement le rotor à ailettes 5 et le boîtier 3, le rotor à ailettes 5 étant tourné vers le côté du plus grand angle de retard par rapport au boîtier 3 de telle sorte que le couple du vilebrequin entré dans le pignon à chaîne 2 est transmis à l'arbre à cames 1 tel que. Par conséquent, l'arbre à cames 1 ouvre et ferme la soupape d'admission à une commande d'angle de retard. Lorsque, dans cet état, après le démarrage du moteur, l'opération de la soupape de sélection 26 établit une communication entre le passage d'alimentation 24 et la chambre d'angle d'avance 12 et entre le passage de drainage 25 et la chambre d'angle de retard 13, du fluide hydraulique sous pression élevée est introduit dans la chambre d'angle d'avance 12, et le verrouillage du mécanisme de verrouillage 40 est relâché par cette pression hydraulique. Ce faisant, le rotor à ailettes 5 est tourné vers le côté d'angle d'avance par rapport au boîtier 3 sous la pression hydraulique dans la chambre d'angle d'avance 12 de telle sorte que l'arbre à cames 1 ouvre et ferme la soupape d'admission à une commande d'angle d'avance. D'autre part, lorsque dans cet état, l'opération de la soupape de sélection 26 établit une communication entre le passage d'alimentation 24 et la chambre d'angle de retard 13 et entre le passage de drainage 25 et la chambre d'angle d'avance 12, le rotor à ailettes 5 est tourné vers le côté d'angle de retard par rapport au boîtier 3 sous la pression hydraulique dans la chambre d'angle de retard 13 de telle sorte que l'arbre à cames 1 ouvre et ferme la soupape d'admission à une commande d'angle de retard. Etant donné que dans ce mode de réalisation la saillie 34 est agencée dans une zone radialement intérieure de l'élément de couvercle 8 du boîtier 3 et que le trou traversant 33 est ménagé à la saillie 34, une longueur axiale suffisamment grande du trou traversant 33 peut être assurée, l'épaisseur de l'élément de couvercle 8 dans son ensemble restant petite. Par conséquent, dans ce mode de réalisation, l'angle d'inclinaison de la surface diminuée 33a du trou traversant 33 peut être augmenté dans la direction de l'axe de rotation sans entraîner des inconvénients comme un plus grand poids de l'élément de couvercle 8 et donc du système entier et un rendement plus faible des matériaux, ce qui se traduit par une augmentation de la faisabilité d'insertion de la bague d'étanchéité 32 pendant l'assemblage. Par ailleurs, comme décrit ci-dessus, l'épaisseur de l'élément de couvercle 8 peut être suffisamment réduite sans sacrifier la faisabilité d'insertion de la bague d'étanchéité 32, présentant l'avantage d'un travail de pressage facile pendant la fabrication. En outre, la saillie 34 intégrée dans l'élément de couvercle dans la zone radialement intérieure sert de nervure de renforcement annulaire pour renforcer un bord périphérique intérieur de l'élément de couvercle 8 de sorte que même lorsque l'épaisseur de l'élément de couvercle 8 est réduite dans son ensemble, l'élément de couvercle 8 est exempt de déformations, ce qui permet d'empêcher une interférence de l'élément de couvercle 8 avec le rotor à ailettes 5 à cause d'une déformation. En particulier, avec le type de système où l'élément de couvercle 8 est relié au corps principal 7 du boîtier par des boulons 30, comme dans le mode de réalisation, l'élément de couvercle 8, en particulier dans la zone radialement intérieure orientée vers l'espace concave du corps principal 7 du boîtier, peut être déformé par le serrage des boulons 30. Dans ce mode de réalisation, une telle déformation peut être grandement réduite par la fonction de renforcement de la saillie 34. En outre, avec ce type de système, étant donné que la tête des boulons 30 pour relier l'élément de couvercle 8 au corps principal 7 du boîtier est située sur la surface frontale de l'élément de couvercle 8, le couvercle de commande des soupapes 20 pourrait être disposé à une distance suffisante du corps principal du moteur pour empêcher une interférence de la tête des boulons 30 avec la surface intérieure du couvercle de commande des soupapes 20. Etant donné que dans ce mode de réalisation, l'épaisseur de l'élément de couvercle 8 est réduite dans son ensemble, la saillie 34 étant agencée au bord périphérique intérieur de l'élément de couvercle 8, la tête des boulons 30 peut être localisée dans la position déplacée vers l'arrière au corps principal du moteur en obtenant que le couvercle de commande des soupapes 20 approche le corps principal du moteur. De ce fait, dans ce mode de réalisation, une réduction supplémentaire peut être atteinte dans la longueur axiale d'ensemble du moteur, incluant le couvercle de commande des soupapes 20. En outre, dans ce mode de réalisation, le trou de verrouillage 44 du mécanisme de verrouillage 40 n'est pas ménagé dans l'élément de couvercle 8 mais dans le corps principal 7 du boîtier sur le fond, c'est-à-dire dans la plaque arrière 9a ce qui présente l'avantage d'une réduction supplémentaire de l'épaisseur de l'élément de couvercle 8. En particulier, étant donné que le trou de verrouillage 44 pour recevoir l'extrémité frontale de l'élément de couvercle 8 requiert une certaine profondeur, l'épaisseur d'un élément présentant un trou de verrouillage 44 devrait être inévitablement augmentée. Etant donné que dans ce mode de réalisation, le trou de verrouillage 44 est ménagé dans le fond du corps principal 7 du boîtier, l'épaisseur de l'élément de couvercle 8 peut être réduite suffisamment sans être soumise aux contraintes de la profondeur du trou de verrouillage 44. En se reportant à la figure 8, il est représentée une variante du mode de réalisation où un bord du trou de connexion 15 du rotor à ailettes 5 est retiré pour réaliser un coin coupé 50, ensuite le coin coupé 50 dans la zone de l'angle obtus proche du trou de connexion 15 est chanfreiné pour former une portion chanfreinée 51 d'une section circulaire. Dans cette variante, un inconvénient peut être évité d'une manière sure, à savoir que la bague d'étanchéité 32 vienne en contact avec le bord du trou de connexion 15 pendant l'assemblage de bague d'étanchéité 32, ce qui permet d'augmenter encore la faisabilité d'assemblage de la bague d'étanchéité 32. Après avoir décrit la présente invention par rapport au mode de réalisation préféré, il faut noter que la présente invention n'est pas limitée à celui-ci, et que divers changements et modifications peuvent être faits sans s'éloigner de l'étendue de la présente invention. A titre d'exemple, dans le mode de réalisation, le mécanisme de réglage des phases est construit de façon que la pression hydraulique soit appliquée à l'ailette 11 du rotor à ailettes 5 pour provoquer une rotation relative du dispositif rotateur menant et du dispositif rotateur mené. En option, le mécanisme de réglage des phases peut être construit de façon qu'en utilisant un engrenage hélicoïdal et analogue, le déplacement d'un piston à commande hydraulique soit transformé en une rotation relative du dispositif rotateur menant et du dispositif rotateur mené. Par ailleurs, la surface diminuée 33a peut être courbée, vue en section dans la direction axiale. Le contenu entier de la demande de brevet japonais P2002-61727, déposée le 7 mars 2002, fait partie de la technique à laquelle on peut se référer. REVENDICATIONS 1. Système de commande des soupapes dans un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (3) comprenant un corps principal (7) ayant un espace concave et un élément formant couvercle (8) monté sur ledit corps principal de manière à fermer ledit espace, ledit élément formant couvercle (8) présentant un trou traversant (33), un mécanisme de réglage des phases logé dans ledit boîtier, changeant hydrauliquement une phase de rotation d'un vilebrequin et d'un arbre à cames (1), une tige d'amenée et d'évacuation (16) agencée à travers ledit trou traversant (15) dudit l'élément formant couvercle (8), ladite tige d'amenée et d'évacuation étant reliée audit mécanisme de réglage des phases et ne pouvant pas tourner, une bague d'étanchéité (32) extérieurement en prise avec ladite tige d'amenée et d'évacuation et rendant étanche d'une manière hermétique un espace entre ladite tige d'amenée et d'évacuation (16) et ledit mécanisme de réglage des phases, une surface diminuée formée sur une périphérie dudit trou traversant dudit élément formant couvercle, qui fait augmenter un diamètre dudit trou traversant vers l'extérieur dudit boîtier (3) ; et une saillie (34) réalisée avec ledit élément formant couvercle dans une zone radialement intérieure de celui-ci et faisant saillie dans une direction axiale du système, et que ledit trou traversant (33) est formé à ladite saillie (34). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps principal (7) et ledit élément formant couvercle (8) du boîtier sont reliés par des boulons (30). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque boulon comporte une tête disposée sur une surface frontale dudit l'élément formant couvercle (8). 4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit boîtier (3) est agencé pour pouvoir tourner conjointement avec l'un des organes de rotation de vilebrequin et de l'arbre à cames (1). 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme de réglage des phases comprend un rotor à ailettes agencé pour pouvoir tourner conjointement avec l'autre organe de rotation de vilebrequin et de l'arbre à cames (1), des chambres d'angle d'avance et d'angle de retard (12,13) agencés des deux côtés d'une ailette (11) du rotor à ailettes ainsi qu'un dispositif hydraulique d'alimentation et d'évacuation communiquant avec les chambres d'angle d'avance et d'angle de retard (12,13) et fournissant et évacuant sélectivement une pression hydraulique aux et des chambres d'angle d'avance et d'angle de retard. 6. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tige d'alimentation et d'évacuation (16) fait saillie axialement sur une surface intérieure d'un couvercle de commande des soupapes monté sur une extrémité frontale d'une tête de cylindre. 7. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bague d'étanchéité (32) a une force élastique agissant dans une direction d'augmentation du diamètre de celle-ci. 8. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bague d'étanchéité est réalisée en un matériau de résine et présente une incision oblique formée partiellement sur la circonférence. 9. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface diminuée (33a) est courbée, vue en section, le long de la direction axiale du système. 10. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite saillie (34) est diminuée de la tête à la base par formage par pression. 11. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un axe de verrouillage (42), qui est engagé, lorsqu'une pression hydraulique fournie est plus petite qu'une pression déterminée, dans ledit boîtier (3) et ledit rotor à ailettes (5) de manière à bloquer une rotation relative de ceux-ci. 12. Système selon la revendication il, caractérisé en ce qu'un trou de verrouillage (44) est ménagé dans le fond dudit corps principal (7) dudit boîtier et en ce que l'axe de verrouillage (42) présente une extrémité relâchablement engagée dans ledit trou de verrouillage (44). 13. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit rotor à ailettes (5) présente dans le centre de sa surface frontale un trou de connexion (5) dans lequel ladite tige d'alimentation et d'évacuation (16) est engagée et en ce qu'un bord du trou de connexion est enlevé pour réaliser un coin coupé. 14. Système selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit coin coupé dans une zone d'angle obtus proche du trou de connexion (15) est chanfreiné pour former une portion chanfreinée d'une section circulaire. 15. Système de commande des soupapes dans un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (3) comprenant un corps principal (7) ayant un espace concave et un élément formant couvercle (8) monté sur le corps principal pour fermer l'espace, l'élément formant couvercle étant réalisé avec un trou traversant (33), un mécanisme de réglage des phases logé dans ledit boîtier (3) et changeant hydrauliquement une phase de rotation d'un vilebrequin et d'un arbre à cames (1), une tige d'alimentation et d'évacuation (16) agencée à travers le trou traversant de l'élément formant couvercle et reliée audit mécanisme de réglage des phases et étant non-rotative, et une bague d'étanchéité (32) extérieurement en prise avec ladite tige d'alimentation et d'évacuation (16) et rendant étanche d'une manière hermétique un espace entre ladite tige d'alimentation et d'évacuation et ledit mécanisme de réglage des phases, où l'élément formant couvercle (8) est fabriqué par un procédé comprenant les étapes consistant à : préparer un matériau de plaque en forme de disque avec un trou ménagé préalablement dans une position correspondant au trou traversant (33) de l'élément formant couvercle (8) ; appliquer un premier formage par pression à un bord du trou du matériau de plaque par un premier poinçon cylindrique, le premier formage par pression configurant une paroi cylindrique ; et appliquer un second formage par pression au matériau de plaque par un second poinçon conique, le second formage par pression réalisant une saillie diminuant de la tête à la base en insérant le second poinçon dans une extrémité de la paroi cylindrique, par quoi une surface diminuée est formée sur une périphérie dudit trou traversant dudit l'élément formant couvercle et en ce que la surface diminuée fait augmenter un diamètre du trou traversant vers l'extérieure du boîtier, en ce que ladite saillie (34) est réalisée avec l'élément formant couvercle dans une zone radialement intérieure de celui-ci et fait saillie dans une direction axiale du système et en ce que ledit trou traversant est formé à la saillie. 16. Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend un vilebrequin, un arbre à cames (1), un boîtier (3) comprenant un corps principal ayant un espace concave et un élément formant couvercle (8) monté sur ledit corps principal pour fermer l'espace et en ce que l'élément formant couvercle présente un trou traversant (33), un mécanisme de réglage des phases logé dans ledit boîtier (3) et changeant d'une manière hydraulique une phase de rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames (1), une tige d'alimentation et d'évacuation (16) agencée à travers ledit trou traversant (15) de l'élément formant couvercle et reliée au mécanisme de réglage des phases et étant non rotative, une bague d'étanchéité (32) extérieurement en prise avec ladite tige d'alimentation et d'évacuation (16) et rendant étanche hermétiquement un espace entre ladite tige d'alimentation et d'évacuation et ledit mécanisme de réglage des phases, une surface diminuée formée sur une périphérie dudit trou traversant (15) de l'élément formant couvercle et faisant augmenter un diamètre dudit trou traversant vers l'extérieur dudit boîtier, et une saillie (34) réalisée avec ledit élément formant couvercle dans une zone radialement intérieure de celui-ci et faisant saillie dans une direction axiale du système, et en ce que ledit trou traversant est réalisé à ladite saillie. 17. Procédé de fabrication d'un élément formant couvercle pour utilisation dans un système de commande des soupapes dans un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : préparer un matériau de plaque en forme de disque ayant un trou formé préalablement dans une position correspondant au trou traversant de l'élément formant couvercle ; appliquer un premier formage par pression à un bord du trou du matériau de plaque en utilisant un premier poinçon cylindrique, où le premier formage par pression fait expanser le bord du trou axialement d'une manière cylindrique ; et appliquer un second formage par pression au matériau de plaque en utilisant un second poinçon conique, où le second formage par pression étend comme un cône une paroi cylindrique du matériau de plaque dans son ensemble en conformité avec le second poinçon en insérant le second poinçon dans une extrémité de la paroi cylindrique, par quoi une surface diminuée est formée sur une périphérie dudit trou traversant dudit élément formant couvercle, et en ce que la surface diminuée fait augmenter le diamètre dudit trou traversant vers l'extérieur dudit boîtier, en ce que ladite saillie est réalisée avec ledit élément de couvercle dans une zone radialement intérieure de celui-ci, en ce que ladite saillie dépasse dans une direction axiale du système et en ce que ledit trou traversant est réalisé à ladite saillie.