Brevet FR2842877A1 — publié le 20040130

Agrafe pour la liaison de deux pièces en aveugle. La présente invention concerne une agrafe servant à relier entre elles deux pièces plates, même dans le cas o l'on n'a aucune visibilité de l'endroit o l'agrafe doit être placée. Une application particulière dans le domaine de l'automobile est celle de la liaison de l'écran de passage de roue au bouclier arrière du véhicule. On sait que l'écran de passage de roue est constitué par une pièce galbée en forme de demi-roue, réalisée en un matériau souple du type moquette. L'écran de passage de roue sert à tapisser la paroi intérieure du bouclier arrière, à l'endroit o passent les roues, afin de la protéger contre la projection de gravillons et d'insonoriser l'habitacle du véhicule. On connaît dans la technique antérieure diverses agrafes pouvant remplir cette fonction. Pour mettre en relief leurs inconvénients, on décrira ci-après un exemple d'agrafe connue qui est illustrée par les figures 1 et 2 ci-jointes qui représentent respectivement une vue en perspective éclatée de l'agrafe et une vue en coupe de l'agrafe à l'état assemblé. L'agrafe 10 représentée sur les figures 1 et 2 est formée à partir d'une bande pliée sensiblement en U dont les deux bras 12, 14 peuvent être écartés élastiquement l'un de l'autre pour pincer entre eux un rebord 15 du bouclier arrière 16 d'un véhicule automobile. Lesdits bras sont percés de trous 18, 20 situés l'un vis-à-vis de l'autre. Sur la face extérieure de l'un des bras, par exemple le bras 14, est formée une cage par pliage de deux languettes 22, 24 qui font saillie sur les bords longitudinaux dudit bras. Dans la cage est inséré un écrou 26 qui est donc immobilisé contre la rotation. Une vis 28 introduite à partir du trou 18 du bras 12 peut être vissée dans l'écrou. Comme le montre la figure 2, le rebord 15 et l'écran de passage de roue 30 se recouvrent bord à bord et leurs bords respectifs sont percés de trous respectifs 32 et 34 qui sont en concidence. Pour relier l'écran de passage de roue 30 au rebord 15 du bouclier arrière 16, l'opérateur doit d'abord placer l'agrafe, sans la vis, à cheval sur ledit rebord, puis la faire glisser jusqu'à amener les trous 18, 35 20 en regard de l'un des trous 32 du rebord 15. Il doit ensuite introduire la vis 28 à travers les trous 34, 18, 32 et 20 qui sont alors alignés et enfin visser la vis dans l'écrou 26. Toutefois, l'opération qui consiste à faire glisser l'agrafe jusqu'à ce que les trous 18, 20 soient en regard d'un trou 32 ne peut se faire que par tâtonnement car l'opérateur n'a aucune visibilité de la zone du bouclier arrière o se trouve le trou 32. Il peut certes s'aider pour cela au moyen de la vis 28 qu'il introduit partiellement dans un trou 34 de l'écran de passage de roue 30. Pendant qu'il fait glisser d'une main l'agrafe le long du rebord , il exerce une légère pression de l'autre main sur la vis. Au moment o l'agrafe arrive en regard d'un trou 32 du rebord, même si l'opérateur n'a aucune visibilité, il sent une chute de la résistance à la pression qu'il exerce sur la vis et il sait alors que l'agrafe est dans la bonne position. Mais, on comprend que cette opération est hasardeuse et demande beaucoup d'adresse et de temps. De plus, cette agrafe est relativement coteuse parce qu'elle comporte trois éléments, la pince, l'écrou et la vis. Enfin, au cours des opérations de fixation, l'écrou risque de s'échapper de la cage et de s'égarer. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients et propose à cet effet une agrafe servant à relier entre elles deux pièces plates, de façon sure, rapide et sans aucune hésitation, même en des endroits o il n'y a aucune visibilité. L'invention concerne également une agrafe formée seulement de deux éléments et qui est donc beaucoup plus simple et économique que l'agrafe de la technique antérieure. A cet effet, l'invention concerne une agrafe servant à assembler une première et une seconde pièces plates qui comportent des bords respectifs en recouvrement, percés de trous respectifs qui sont en concidence, ladite agrafe étant en forme de bande pliée en U dont les bras sont destinés à pincer le bord de la seconde pièce, caractérisée en ce que sur la surface extérieure du premier bras de l'agrafe fait saillie une collerette tubulaire percée d'un alésage, ladite collerette étant destinée à s'emboîter dans un des trous de la première pièce, en ce que le second bras de l'agrafe comporte un bossage percé d'un taraudage et en ce qu'une vis, qui est introduite dans l'alésage de la collerette et dans le trou de la seconde pièce, est vissée dans le taraudage du second bras pour serrer la première pièce et la seconde pièce ensemble. L'assemblage de deux pièces se fait en plaçant l'agrafe à cheval sur le bord de la seconde pièce et en la faisant glisser le long dudit bord. Lorsque l'agrafe arrive en regard de l'un des trous de la première pièce, la collerette s'y encliquette à coup sr, même sans aucune visibilité de l'emplacement du trou. L'alésage de la collerette, le trou de la seconde pièce et le taraudage du second bras de l'agrafe sont alors alignés. On introduit alors la vis, que l'on a préalablement enfilée dans une rondelle d'appui, à travers les deux premiers orifices et on la visse dans le taraudage. Ainsi, la collerette joue le rôle de guide de positionnement. Elle permet, en l'encliquetant dans le trou de la première pièce, de placer 10 sans hésitation l'agrafe au bon endroit, même lorsqu'on n'a pas de visibilité de cet endroit. En principe, lorsque la vis est vissée à fond, la rondelle d'appui serre la première pièce contre le premier bras de l'agrafe. Mais il faudrait pour cela que la première pièce ait une épaisseur au moins égale à la hauteur de la collerette. Dans le cas o son épaisseur serait supérieure à cette hauteur, la rondelle d'appui ne s'appliquerait pas sur la première pièce même si la vis est serrée à fond. Il peut en résulter un desserrage de la vis et l'apparition de vibrations. Selon l'invention, on remédie à cet inconvénient par le fait que la collerette est rattachée au premier bras de l'agrafe par une ligne périphérique de faible résistance qui est susceptible de se rompre. Ainsi, si la première pièce a une épaisseur inférieure à la hauteur de la collerette, la rondelle d'appui s'appuie sur le bord de la collerette et lorsque la vis est serrée à fond, la collerette se brise selon la ligne de faible résistance et s'affaisse dans le trou de la seconde pièce jusqu'à ce que la rondelle vienne s'appuyer sur la première pièce. L'invention sera décrite à présent en regard du dessin annexé dans lequel: la figure 3 est une vue en coupe d'une agrafe selon un premier mode de réalisation de l'invention; et la figure 4 est une vue en coupe d'une agrafe selon un second mode de réalisation de l'invention. La description sera faite dans le cas particulier de l'assemblage d'un écran de passage de roue 30 à un rebord 15 formé sur un bouclier 35 arrière 16 d'un véhicule automobile. Un bord de l'écran de passage de roue recouvre ledit rebord et sur les portions en recouvrement du rebord et de l'écran sont percés des trous qui concident entre eux, respectivement 32 et 34. L'agrafe 50 représentée sur la figure 3 est constituée d'une bande métallique ou en matière plastique repliée sensiblement en U, dont les bras 52, 54 peuvent être écartés élastiquement l'un de l'autre. L'un des bras, par exemple 54, présente sur sa face extérieure un bossage tubulaire 56 venant de fabrication avec l'agrafe et percé d'un taraudage 57 qui traverse également de part en part le bras 54. L'autre bras 52 présente sur sa face extérieure une collerette tubulaire 10 saillante 58. L'alésage 59 de la collerette traverse également le bras 52 de part en part. Le taraudage 57 et l'alésage 59 ont le même axe. L'assemblage de l'écran de passage de roue au bouclier arrière se fait comme suit: on place l'agrafe à cheval sur le rebord 15 et on la fait glisser le long de ce bord, donc perpendiculairement au plan de la 15 feuille. Au moment o l'agrafe arrive au niveau d'un trou 34 de l'écran de passage de roue, la collerette 58 s'y encliquette. Cette opération se fait en aveugle, sans que l'opérateur ait à regarder l'agrafe. A ce moment, l'alésage de la collerette se trouve exactement dans l'axe du trou 32 du rebord 15 et aussi dans l'axe du taraudage 57, comme 20 représenté sur la figure 3. On introduit alors une vis 28, sur laquelle on a préalablement enfilé une rondelle d'appui 62, à travers l'alésage 59 et le trou 32 et on la visse dans le taraudage 57 jusqu'à ce que la rondelle 62 vienne serrer l'écran de passage de roue 30 contre le bras 52. On a supposé sur la figure 3 que l'épaisseur e de l'écran de 25 passage de roue est égale ou supérieure à la hauteur h de la collerette et c'est pour cette raison que la rondelle 62 s'applique sur l'écran de passage de roue et la serre efficacement sur le rebord 15 du bouclier arrière. Si, comme dans le cas illustré par la figure 4, l'écran de passage 30 de roue a une épaisseur inférieure à la hauteur de la collerette, on n'obtiendra pas ce serrage, car la rondelle s'appuiera sur le bord de la collerette et n'exercera aucune pression sur l'écran de passage de roue 30. On remédie à cet inconvénient, en formant un sillon 35 périphérique 64 dans la paroi extérieure du bras 52 autour de la collerette 58, suffisamment profond pour que celle-ci ne soit rattachée au bras que par une ligne circulaire 66 de faible résistance. Lorsqu'on serre la vis 28, la rondelle 62 vient d'abord en appui sur la collerette, comme représenté sur la figure 4, puis sous la pression, la collerette se rompt le long de la ligne de faible résistance 66 et s'affaisse dans le trou 32 du rebord 15. Si on continue à serrer la vis, la rondelle vient en appui sur l'écran de passage de roue 30 et la serre énergiquement contre le rebord 15 du bouclier arrière. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à cette seule application, mais qu'elle peut s'appliquer à tous les cas o l'on veut assembler deux pièces plates dont les bords sont en recouvrement. REVENDICATIONS 1. Agrafe servant à assembler une première et une seconde pièces plates (30, 15) qui comportent des bords respectifs en recouvrement, percés de trous respectifs (34, 32) qui sont en concidence, ladite agrafe étant constituée par une bande pliée en U dont les bras sont destinés à pincer le bord de la seconde pièce (15), caractérisée en ce que sur la surface extérieure du premier bras (52) de l'agrafe fait saillie une collerette tubulaire (58) percée d'un alésage (59), ladite collerette étant destinée à s'emboîter dans un trou (34) de la première pièce, en ce que le second bras (54) de l'agrafe comporte un bossage (56) percé d'un taraudage (57) et en ce qu'une vis (28), qui est introduite dans l'alésage (59) de la collerette et dans le trou (32) de la seconde pièce, est vissée dans le taraudage (57) du second bras (54) pour serrer la première pièce et la seconde pièce ensemble. 2. Agrafe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la hauteur (h) de la collerette (58) est inférieure à l'épaisseur (e) de la première pièce (30). 3. Agrafe selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans le cas o la hauteur de la collerette est égale ou supérieure à l'épaisseur de la première pièce (30), la collerette (58) est rattachée au second bras de l'agrafe par une ligne périphérique de faible résistance (66) qui est susceptible de se rompre lorsque la vis (28) est serrée. 4. Agrafe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tête de la vis (28) prend appui sur la première pièce (30) par l'intermédiaire d'une rondelle d'appui (62). 5. Application de l'agrafe selon l'une des revendications précédentes à la fixation de l'écran de passage de roue (30) à un bouclier arrière (15) de véhicule automobile.