Brevet FR2846282A1 — publié le 20040430

DISPOSITIF PARE-SOLEIL POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif paresoleil qui est destiné à être mis en oeuvre à la partie supérieure d'un pare-brise de véhicule, automobile. Dans le domaine automobile, il est connu d'utiliser des dispositifs pare-soleil au niveau de la partie supérieure du pare-brise, afin de se protéger des sources de lumière intenses. On pense avant tout 10 ici aux rayons directs du soleil, mais également aux rayonnements de phares des autres usagés de la route. Le principe consiste à interposer un écran entre les yeux de l'occupant du véhicule et la source lumineuse, au niveau du pare-brise, et plus précisément à 15 positionner ledit écran juste au dessus de la partie du champ de vision qui est utilisée de manière effective par ledit occupant du véhicule. Le but est bien évidemment de limiter les risques d'éblouissement susceptibles de perturber le conducteur et/ou 20 d'indisposer les passagers. Les dispositifs pare-soleil communément utilisés sont constitués par des écrans opaques qui sont articulés au niveau du pavillon du véhicule, afin de pouvoir être orientés essentiellement vers l'avant au 25 niveau de la partie supérieure du pare-brise, et accessoirement sur le côté au niveau de la partie supérieure d'une vitre latérale avant. Dans la pratique, un véhicule automobile est généralement doté de deux écrans qui sont fixés aux 30 deux extrémités latérales avant du garnissage intérieur habillant le pavillon, et qui sont respectivement en mesure d'occulter de manière ponctuelle les portions de pare-brise situées de part et d'autre du rétroviseur intérieur. Par ailleurs, chaque écran présente 35 généralement une hauteur limitée à une dizaine de centimètres et une largeur sensiblement égale à la moitié de celle du pare-brise. Si l'on ne considère que la fonction principale, c'est-à-dire l'occultation de la partie supérieure du pare-brise, chaque écran est concrètement monté mobile en pivotement horizontal entre, d'une part, une 5 position de stockage dans laquelle il est disposé à plat contre le garnissage intérieur du véhicule, et d'autre part, une position d'utilisation dans laquelle il s'étend de manière plus ou moins parallèle à la partie supérieure du pare-brise. Ce type de dispositif pare-soleil présente toutefois l'inconvénient d'être particulièrement mal adapté aux pare-brise de grandes hauteurs. Ces pare-brise panoramiques, autrefois essentiellement réservés aux seuls utilitaires, sont 15 aujourd'hui largement répandus depuis l'avènement des monospaces et autres véhicules de loisir. Or du fait de leurs dimensions importantes, ils sont particulièrement exposés aux rayonnements lumineux, notamment au niveau de leur partie supérieure. Il est par conséquent 20 indispensable de pouvoir disposer d'écrans suffisamment hauts pour pouvoir masquer, le cas échéant, des surfaces de pare-brise très étendues. Or, des écrans surdimensionnés s'avèrent toujours particulièrement difficiles à manoeuvrer, en raison de leur encombrement 25 excessif qui impose un espace conséquent pour pouvoir notamment les faire pivoter. En fonction de l'agencement de l'habitacle, et/ou de la taille de l'utilisateur, cet inconvénient majeur peut même devenir rédhibitoire lorsque le mouvement de l'écran 30 nécessite un déplacement de la tête dudit utilisateur. En outre, si des écrans de grandes tailles sont acceptables pour des véhicules utilitaires, ils n'en demeurent pas moins inesthétiques et donc peu indiqués pour des véhicules de tourisme de type monospaces et/ou 35 de loisir. On retrouve là une problématique qui est identique à celle des rétroviseurs extérieurs par exemple. Aussi le problème technique à résoudre, par l'objet de la présente invention, est de proposer un dispositif pare-soleil destiné à être mis en oeuvre à la partie supérieure d'un pare-brise de véhicule 5 automobile, dispositif pare-soleil qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant notamment une capacité de déploiement sensiblement facilitée, tout en préservant l'esthétique du véhicule concerné et de son habitacle. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que le dispositif pare-soleil comporte au moins une lamelle montée mobile en coulissement, entre une position de stockage dans laquelle les lamelles sont superposées à proximité de 15 la partie supérieure du pare-brise, et une position d'utilisation dans laquelle lesdites lamelles sont déployées de manière sensiblement coplanaire et continue en regard de ladite partie supérieure du parebrise. L'invention telle qu'ainsi définie présente l'avantage d'être parfaitement adaptée aux pare-brise de grandes hauteurs. La structure rétractable du dispositif pare-soleil permet tout d'abord de couvrir une grande surface à la partie supérieure du pare25 brise, tout en bénéficiant d'un encombrement réduit notamment en position de stockage. La structure rétractable permet par ailleurs d'adapter précisément la taille du dispositif pare-soleil en fonction de la position relative de la source lumineuse à masquer. La 30 structure rétractable permet en outre un déploiement des lamelles sensiblement parallèle au pare-brise, ce qui permet de ne pas empiéter sur l'espace disponible à l'intérieur de l'habitacle, pour le plus grand confort des occupants du véhicule. En outre, le dispositif selon l'invention remplace le pare-soleil central classique. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective de dessus illustrant de manière partielle un véhicule automobile doté d'un dispositif pare-soleil conforme à l'invention, en position d'utilisation. La figure 2 constitue une vue partielle en 15 perspective de dessous du véhicule automobile représenté à la figure 1. La figure 3 est vue similaire à celle de la figure 1, mais avec le dispositif pare-soleil en position de stockage. La figure 4 constitue une vue similaire à celle de la figure 2, mais avec le dispositif pare-soleil en position.de stockage. La figure 5 est une vue similaire à celle la figure 3. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. Les figures 1 à 5 illustrent un véhicule automobile 100 qui est doté d'un dispositif pare-soleil 1 pouvant être mis en oeuvre à la partie supérieure 102 de son pare-brise 101. Conformément à l'objet de la présente invention, 35 le dispositif paresoleil 1 comporte deux lamelles 2, 3 qui sont montées mobiles en coulissement entre une position de stockage visible aux figures 3 et 4, et une position d'utilisation observable sur les figures 1, 2 et 5. L'ensemble est agencé de manière à ce qu'en position de stockage, les lamelles 2, 3 soient positionnées les unes sur les autres, à un endroit qui 5 n'est pas situé en regard de la partie supérieure 102 du pare-brise 101. Il est à noter par ailleurs que l'empilage des lamelles 2, 3 peut être réalisé indifféremment par le dessus, donc de bas en haut, ou par le dessous, de haut en bas. En position 10 d'utilisation, le dispositif est tel que les lamelles 2, 3 sont alors déployées de manière sensiblement coplanaire et continue les unes par rapport aux autres, au niveau du pare-brise 101 et plus précisément en visà-vis de sa partie supérieure 102. Selon une particularité de l'invention, les lamelles 2, 3 sont orientées transversalement par rapport au pare-brise 101, et sont en outre aptes à coulisser longitudinalement toujours par rapport audit pare-brise 101. Cela signifie que les lamelles 2, 3 20 sont positionnées parallèlement au bord supérieur 103 du pare-brise 101 et qu'elles sont en mesure d'être déployées de haut en bas au niveau de la partie supérieure 102 dudit parebrise 101, suivant une direction correspondant à l'axe du véhicule. Cette 25 caractéristique permet avantageusement de faire varier l'extrémité basse du dispositif de pare-soleil 1 et ainsi d'adapter la taille dudit dispositif en fonction de la position relative de la source lumineuse par rapport au champ de vision de l'utilisateur. Ainsi qu'on peut le voir notamment sur les figures 1, 3 et 5, les lamelles 2, 3 sont aptes à coulisser de manière sensiblement parallèle à la partie supérieure du pare-brise. Bien entendu, ce positionnement relatif particulier est conservé jusqu'à la position 35 d'utilisation. Cela permet avantageusement de réduire au maximum l'encombrement du dispositif pare-soleil 1 en position d'utilisation. Selon une autre particularité de l'invention, le dispositif pare-soleil 1 comporte un logement 10 qui est apte à recevoir les lamelles 2, 3 en position de stockage. Ce logement 10 se présente sous la forme d'un 5 volume dont la base bénéficie de dimensions au moins égales à la surface d'une lamelle 2, 3 et dont la hauteur correspond sensiblement à l'épaisseur cumulée de toutes les lamelles 2, 3 lorsqu'elles sont superposées les unes sur les autres. Le volume du 10 logement 10 peut évidemment être supérieur si on y intègre notamment, de manière avantageuse, des moyens d'entraînement qui seront décrits plus tard. Bien entendu, le logement 10 est doté d'une ouverture 11 permettant l'entrée et la sortie des lamelles 2, 3. Ainsi qu'on peut le voir notamment sur les figures 2 et 4, le logement de stockage 10 est solidarisé transversalement à la partie la plus avant du pavillon 104 du véhicule automobile 100. Son ouverture 11 est quant à elle positionnée de manière parallèle et 20 sensiblement adjacente par rapport au bord supérieur 103 du pare-brise 101. Le fait que le logement 10 soit solidaire du pavillon 104 signifie indifféremment que ledit logement 10 peut être fixé à la structure proprement dite de la carrosserie ou au garnissage 25 intérieur habillant cette partie du véhicule automobile 100. Dans cet exemple de réalisation, le logement de stockage 10 est fixé à la carrosserie et recouvert par le garnissage intérieur du pavillon 104. Selon une autre particularité de l'invention, le 30 dispositif paresoleil 1 comporte deux glissières 20a, b qui sont aptes à guider le coulissement des lamelles 2, 3 entre leur position de stockage et leur position d'utilisation. Ainsi qu'on peut le voir sur l'ensemble des 35 figures, les deux glissières de guidage 20a, 20b sont positionnées dans le prolongement des parties latérales du logement 10. Elles s'étendent par ailleurs lé long respectivement des deux montants latéraux 105a, 105b de carrosserie entre lesquels prend place transversalement le pare-brise 101. De manière particulièrement avantageuse, la 5 longueur des glissières de guidage 20a, 20b correspond sensiblement à la hauteur cumulée de toutes les lamelles 2, 3 en position d'utilisation, de sorte que les extrémités libres 21a, 21b desdites glissières de guidage 20a, 20b s'arrêtent au niveau inférieur de la 10 partie supérieure 102 du pare-brise 101. Selon une autre. particularité de l'invention, le dispositif pare-soleil 1 comporte des moyens de liaison aptes à coupler une à une les lamelles 2, 3, et à permettre leur entraînement mutuel lors du coulissement 15 de la lamelle distale 2 dans les glissières de guidage a, 20b. Cet entraînement mutuel des lamelles 2, 3 durant les phases de déploiement et de repliement est réalisé à l'aide de moyens de liaison qui peuvent être de tout type connu. On pense notamment à ceux 20 communément utilisés dans le domaine des occulteurs à volets destinés à être déployés parallèlement à des panneaux de verre formant toit ouvrant ou pavillon. il est à noter que dans la pratique, qu'il soit mécanisé ou non, le déplacement des lamelles 2, 3 en 25 déploiement ou en repliement s'effectue en agissant sur la lamelle la plus en avant par rapport à la zone de stockage, c'est-à-dire la lamelle distale 2. Lors de la phase de déploiement, la lamelle distale 2 tire sur la lamelle directement contiguÙ 3 qui est à son tour en 30 mesure d'entraîner une éventuelle autre lamelle grâce aux moyens de liaison utilisés. Au contraire, lors de la phase de repliement, la lamelle distale 2 pousse simplement les autres lamelles en direction du logement stockage 10, en les entraînant en coulissement le long 35 des glissières de guidage 20a, 20b. Selon une autre particularité de l'invention, le dispositif pare-soleil 1 comporte des moyens de découplage aptes à désaccoupler les lamelles 2, 3 dans le logement 10, et à permettre leur superposition toujours dans ledit logement 10. Concrètement, ces moyens de découplage sont positionnés dans le logement 5 10 et exercent leur action durant la phase de stockage les lamelles contiguÙs 2, 3 étant capables de coulisser l'une par rapport à l'autre dans ledit logement 10. Bien entendu, ces moyens de découplage correspondent aux moyens de liaison connus utilisés, et 10 sont par conséquent eux mêmes parfaitement connus. Selon une autre particularité de l'invention, le dispositif pare-soleil 1 comporte un renfort cintré 30 qui est solidaire de la partie avant de la lamelle distale 2 et qui est apte à en maintenir le galbe. En 15 effet, comme l'intérieur de l'habitacle est généralement délimité par des surfaces concaves, notamment au niveau du pavillon 104 et du pare-brise 101, il est tout à fait judicieux d'utiliser des lamelles 2, 3 également concaves pour épouser au mieux 20 ces surfaces et ainsi préserver le volume intérieur dudit habitacle. Mais comme les lamelles 2, 3 présentent généralement une structure flexible en raison de leur surface relativement importante comparée à leur très faible épaisseur, il est avantageux de 25 renforcer la partie avant de la lamelle distale 2, celle qui à priori sera la plus sollicitée. De manière particulièrement avantageuse, le cintrage du renfort 30 est sensiblement identique à la courbure transversale de la partie supérieure 102 du 30 pare-brise 101. Cette caractéristique permet aux lamelles 2, 3 d'épouser au mieux la surface interne du pare-brise 101, ce qui optimise l'encombrement du dispositif pare-soleil 1 en position d'utilisation. Conformément à une autre caractéristique 35 avantageuse de l'invention, le renfort cintré 30 est apte à obturer l'ouverture 11 du logement 10 lorsque les lamelles 2, 3 sont en position de stockage. Pour des raisons essentiellement esthétique, le renfort cintré 30 peut même présenter une forme sensiblement complémentaire de l'ouverture 11 du logement 10. Selon une autre particularité de l'invention, non 5 représentée sur les différentes figures pour des raisons de clarté, le dispositif pare-soleil 1 peut comporter des moyens d'entraînement aptes à mécaniser le coulissement des lamelles 2, 3 entre leur position de stockage et leur position d'utilisation. Par 10 exemple, les moyens entraînement peuvent comporter un moteur, agissant sur deux câbles surmoulés respectivement solidaires des deux extrémités latérales de la lamelle distale 2, et avantageusement des deux extrémités latérales du renfort cintré 30. Dans l'exemple particulier illustré aux figures 1 à 5, le dispositif paresoleil 1 est en outre doté de deux écrans pare-soleil standards 40a, 40b qui, à ce titre, ne seront pas décrit davantage. On précisera simplement que ces écrans pare-soleil 40a, 40b sont 20 articulés à chaque extrémité du renfort cintré 30 et qu'ils sont notamment aptes à être déployés longitudinalement contre le pare-brise 101 (figure 1) ou latéralement le long des vitres latérales (figure 5) du véhicule automobile 100. De manière avantageuse, le dispositif pare-soleil 1 peut également être pourvu d'au moins un miroir qui sera alors de préférence fixé sur la face interne de la lamelle distale 2. Bien entendu, l'invention concerne également tout 30 véhicule automobile doté d'un dispositif pare-soleil tel que précédemment décrit. REVENDICATIONS 1. Dispositif pare-soleil (1) destiné à être mis en oeuvre à la partie supérieure (102) d'un pare-brise 5 (101) de véhicule automobile (100), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une lamelle (2, 3) montée mobile en coulissement, entre une position de stockage dans laquelle les lamelles (2, 3) sont superposées à proximité de la partie supérieure (102) du pare-brise 10 (101), et une position d'utilisation dans laquelle lesdites lamelles (2, 3) sont déployées de manière sensiblement coplanaire et continue en regard de ladite partie supérieure (102) du pare-brise (101). 2. Dispositif pare-soleil (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lamelles (2, 3) sont orientées transversalement et sont aptes à coulisser longitudinalement par rapport au pare-brise (101). 3. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les lamelles (2, 3) sont aptes à coulisser de manière sensiblement parallèle à la partie supérieure (102) du pare-brise (101). 4. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un logement (10) apte à recevoir les lamelles (2, 3) en position de stockage. 30 5. Dispositif pare-soleil (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le logement de stockage (10) est destiné à être solidarisé transversalement à la partie la plus avant du pavillon (104) du véhicule 35 automobile (100), l'ouverture (11) dudit logement (10) étant destinée à être positionnée de manière parallèle et sensiblement adjacente par rapport au bord supérieur (103) du pare-brise (101). 6. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque 5 des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte deux glissières (20a, 20b) aptes à guider le coulissement des lamelles (2, 3) entre leur position de stockage et leur position d'utilisation. 7. Dispositif pare-soleil (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux glissières de guidage (20a, 20b) sont positionnées dans le prolongement des parties latérales du logement (10), et sont destinées à s'étendre respectivement le long des deux montants 15 latéraux (105a, 105b) de carrosserie entre lesquels prend place transversalement le pare-brise (101). 8. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la 20 longueur des glissières de guidage (20a, 20b) correspond sensiblement à la hauteur cumulée de toutes les lamelles (2, 3) en position d'utilisation. 9. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque 25 des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de liaison aptes à coupler une à une les lamelles (2, 3) et à permettre leur entraînement mutuel lors du coulissement de la lamelle distale (2) dans les glissières de guidage (20a, 20b). 30 10. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de découplage aptes à désaccoupler les lamelles (2, 3) et à permettre leur superposition 35 dans le logement (10). 11. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte un renfort cintré (30) qui est solidaire de la partie avant de la lamelle distale (2) et qui est apte à en maintenir le galbe. 12. Dispositif pare-soleil (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le cintrage du renfort (30) est sensiblement identique à la courbure transversale 10 de la partie supérieure (102) du pare-brise (101) . 13. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que le renfort cintré (30) est apte à obturer l'ouverture (11) 15 du logement (10) lorsque les lamelles (2, 3) sont en position de stockage. 14. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il 20 comporte des moyens d'entraînement aptes à générer le coulissement des lamelles (2, 3) entre leur position de stockage et leur position d'utilisation. 15. Dispositif pare-soleil (1) selon la revendication 25 14, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement comportent un moteur agissant sur deux câbles surmoulés qui sont respectivement solidaires des deux extrémités latérales de la lamelle distale (2). 16. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un écran pare-soleil standard (40a, b) qui est solidaire du renfort cintré (30). 17. Dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un miroir solidaire de la lamelle distale (2) 18. véhicule automobile (100), caractérisé en ce qu'il 5 comporte un dispositif pare-soleil (1) selon l'une quelconque des revendication précédentes.