Brevet FR2837459A1 — publié le 20030926

montant de baie selon l'une quelconque des revendications précédentes. PROCEDE D'ASSEMBLAGE DE PORTIERE L'invention concerne les portières d'automobiles et en particulier les procédés d' assemblage de portières munies de lève-vitre. La société Audi commercialise sous la dénomination A4 un véhicule dont le procédé d'assemblage est le suivant: On ramène dans une première étape un cadre de porte que l'on place sur un gabarit, on vient y fixer un lèvevitre double lift muni d'un moteur. Ce lève-vitre présente des câbles insérés dans des gaines en plastique. On vient ensuite monter une vitre sur des coulisses solidaires des câbles. On vient ensuite glisser cet ensemble assemblé dans la porte et on fixe cet ensemble à la porte. Ce procédé présente des inconvénients. En particulier, le motoréducteur est disposé en zone humide ce qui nocessite l'utilisation de connecteurs étanches coûteux. Ce procédé présente également des inconvénients: la présence des gaines de câble génère une usure du câble par corrosion, en particulier si l'humidité à l'intérieur des gaines est mal évacuce. De plus, les gaines réduisent le rendement d'entraînement du lève-vitre assemblé et en augmentent le coût. I1 existe donc un besoin pour un procédé d'assemblage qui résolve un ou plusieurs inconvénients de l ' état de la technique. L' invention a ainsi pour obj et un procédé d' assemblage de portière comprenant les étapes de i) -fourniture d'une structure de guidage de vitre, fourniture d'un circuit de câble, d'une cale et d'un tambour; ii) -placement de la cale entre la structure de guidage et le tambour, de sorte à fixer le tambour sur la structure suivant les directions longitudinale et verticale d'un plan de guidage de vitre moyen, et enroulement du câble sur le tambour avant ou après le placement; iii) -couplage d'un organe d'entraînement au tambour calé; iv)-fixation au moins partielle de l'organe d'entraînement à un panneau intérieur de la portière. Selon une variante, le procédé comprend en outre une étape d'enlèvement de la cale suite à la fixation de l'organe d'entraînement. Selon encore une variante, la cale est placée de sorte à permettre un débattement du tambour suivant la direction transversale d'un plan de guidage de vitre moyen. Selon une autre variante, le procédé comprend en outre une étape d'insertion de la structure entre des panneaux intérieur et extérieur de portière après l'étape ii). RdBrevels\19200\19267-02MRA0093.doc- 19/03103- 11:03 - 1/9 À On peut encore prévoir que l'organe d'entraînement est un motoréducteur fixé en zone sèche de la portière. Selon une variante, l'organe d'entraînement est un motoréducteur; le procédé comprend en outre les étapes de: (a) placement du câble dans des renvois de la structure avant l'étape ii); - (b) montage du motoréducteur en pivot autour d'un axe décalé par rapport à l'axe de rotation du tambour, durant l'étape iv): (c) mise en tension du câble par pivotement du motoréducteur autour de l'axe décalé, avant l'enlèvement de la cale le cas échéant; (d) fixation du motoréducteur au panneau intérieur de la portière après l'étape (c). Selon encore une variante, la structure comprend un cadre muni d'une fente de guidage de vitre; -l'étape de placement de la cale comprend l'insertion de la cale dans la fente. Selon une autre variante, l'étape de placement de la cale comprend la fixation de la cale sur la structure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appara^itront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnce à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés qui montrent: - figure 1, une représentation schématique d'une structure de portière; - figure 2, une représentation en coupe de la structure de la fgure 1; - figure 3, une représentation d'un exemple de motoréducteur appliqué à l'invention; figure 4, un schéma représentant une variante de procédé de montage; figure 5, une vue en coupe de dessus d'une structure munie d'une variante de cale; - figure 6, une vue latérale de la structure de la figure 5. L'invention propose de placer une cale 2 entre une structure de guidage 1 de vitre 3 et un tambour 4, de façon à immobiliser le tambour 4 suivant les directions longitudinale et verticale d'un plan de guidage de vitre moyen. La cale 2 est conservoe au moins jusqu'à la fixation d'un organe d'entraînement 5 à un panneau intérieur de la portière et son couplage au tambour 4. La figure 1 représente un exemple de structure de guidage de vitre qui est un sous-ensemble d'une portière. Cette portière est en cours d'assemblage suivant un procédé selon l'invention. La structure de guidage 1 représentée comprend un cadre de guidage 6 présentant une fente de guidage de vitre. Une vitre 3 est montée R:\Bre,ets\i9200\19267- 02MRA0093.doc19/03/03- 11:03-2/9 coulissante dans la fente de guidage. La vitre 3 est fixée à un câble 7 par des attaches 8 connues en soi. Le câble 7 effectue un circuit en passant par des renvois 9 également réalisés de façon connue en soi. Le tambour 4 est fixé à la structure 1 suivant les directions verticale et longitudinale du plan de guidage de la vitre moyen par l'intermédiaire de la cale 2. Ce maintien permet à un opérateur de disposer d'un tambour correctement positionné pour son couplage à un organe d'entraînement. Cette cale 2 permet ainsi d'assurer le maintien du tambour 4 sans utiliser de gaines de câble. L' organe d' entrâînement 5 est en l'occurrence un motoréducteur mais on peut également envisager un dispositif d'entrâînement manuel par manivelle. Le procédé d'assemblage de la portière comprend notamment les étapes suivantes: On met à disposition une structure de guidage de vitre 1, un circuit de câble une cale 2 et un tambour 4. Le circuit de câble est obtenu dans l'exemple au moyen de six renvois 9 disposés sur la structure de guidage 1. Le câble passe par ces renvois en formant un circuit d'entraînement de vitre. On effectue ensuite dans un ordre choisi les deux étapes suivantes: on place la cale 2 entre la structure de guidage 1 et le tambour 4 de façon à maintenir le tambour dans une position fixe suivant les directions longitudinale et verticale d'un plan de guidage de vitre moyen et on enroule le câble sur le tambour. Une fois la cale placce entre la structure de guidage et le tambour, le tambour est alors correctement positionné pour un couplage ultérieur à un organe d'entra^inement 5. Par placement d'une cale entre la structure de guidage et le tambour, on couvre également le cas du placement d'une cale entre la structure et une pièce intermédiaire disposée entre la cale et le tambour. Cette pièce intermédiaire peut par exemple être un carter de tambour décrit par la suite. D'autre part, une fois que le câble 7 est enroulé sur le tambour, le tambour est apte à entra^mer le câble. Dans l'exemple des figures 1 et 2, un bord de la cale est inséré dans une fente de guidage de vitre ménagée dans le cadre 6. La cale est dans ce cas maintenue dans la fente, soit par friction, soit par déformation élastique, suivant les directions longitudinale et verticale d'un plan de guidage de vitre moyen. Le cadre de vitre de la figure 2 comprend en outre un joint 10 de vitre en élastomère particulièrement adapté pour maintenir la cale par déformation. Dans l'exemple des figures 1 et 2, la cale est en outre maintenue comprimée dans la fente par une plaque de support 21 du tambour 4. On a dans ce cas tendu le câble 7 de sorte à ce que le tambour 4 exerce par l'intermédiaire de sa plaque de support 21, cet effort de compression sur la cale. Cette tension est par exemple H:\DACrYLO\ 1 9200\ 1 926702MRA093. doc- 1 8/03102-1 5:03 - 3/9 obtenue par l'enroulement du cable sur le tambour. La cale 2 est ainsi correctement maintenue entre le cadre de vitre et le tambour. La structure de guidage en cours d'assemblage peut ainsi être transportée sans déplacement nuisible de la cale 2 ou du tambour 4 jusqu'à un poste d'assemblage de portière. On réalise ensuite le couplage de l'organe d'entraînement 5 au tambour calé 4. Ce couplage est réalisé par tout moyen connu. Dans l'exemple, l'organe d'entrainement est un motoréducteur comprenant comme organe de sortie un amortisseur 11 entraîné à rotation. L'amortisseur 11 est muni d'encoches radiales 12. Ces encoches radiales 12 reçoivent des plots 13 du tambour 4 lors du couplage. Un couple d'entraînement peut ainsi être transmis du motoréducteur sur le tambour. On réalise ensuite une étape de fixation au moins partielle de l'organe d' entraînement 5 à un panneau intérieur de la portière. En l ' occurrence, le motoréducteur 5 est fixé par l'intermédiaire de trois vis dans des filetages solidaires d'un panneau de porte intérieur 17. Le carter du motoréducteur est alors immobilisé sur le panneau intérieur. Les vis traversent des alésages 14, 15 et 16 réalisés dans le carter du motoréducteur. On peut bien entendu prévoir des joints adéquats au niveau des vis pour assurer l'étanchéité entre la zone sèche et la zone humide de la portière. Une fois cette étape de fixation au moins partielle de l'organe d'entraînement réalisée, on enlève de préférence la cale 2 de la structure 1. On dispose alors d'une structure de guidage dont l'assemblage a été facilité et qui est exempte de gaines entre le tambour et les renvois de câble. Les inconvénients décrits précédemment, dus à l'utilisation de gaines, sont ainsi évités. Selon une variante avantageuse, il est possible de placer une cale permettant un débattement du tambour 4 suivant la direction transversale du plan de guidage moyen de la vitre. Ce débattement permet à un opérateur de ramener aisément le tambour 4 en prise avec le motoréducteur 5 afin de réaliser leur couplage. La cale représentée sur la figure 3 est ainsi suffisamment souple pour permettre une rotation autour de l'axe vertical de son extrémité maintenant le tambour. Cette flexibilité permet ainsi d'obtenir un débattement suivant la direction transversale. Suivant une variante, la structure est insérée dans une cavette formée entre des panneaux intérieur 17 et extérieur de portière. La structure peut ensuite être fixée aux panneaux par tout moyen adéquat connu. Cette étape d' insertion de la structure est réalisée après les étapes de placement de cale et d'enroulement de câble, et avant l'étape de couplage de l'organe d'entraînement au tambour. Dans le cas o l'organe d'entraînement est un motoréducteur, celui-ci est de préférence fixé en zone sèche lors de l'étape de couplage. Le panneau intérieur 17 et tout autre élément adéquat peuvent ainsi assurer l'étanchéité entre le moteur du motoréducteur et l'environnement du tambour 4. R:\B revets\1 9200\ 1 9267-02MRA0093.doc- 19/03/03 - 13:03 - 4/9 i s Selon une variante particulièrement avantageuse du procédé d'assemblage, le motoréducteur 5 n'est que partiellement fixé au panneau intérieur avant 1'enlèvement de la cale 2. Selon ce procédé, on place le câble 7 dans les renvois 9 de la structure avant les étapes de placement de cale 2 et d'enroulement de câble 7, de sorte à réaliser un circuit de câble. Lors de ladite étape de fixation partielle du motoréducteur, le motoréducteur est en fait monté en pivot autour d'un axe décalé par rapport à l' axe de rotation du tambour. En prenant l'exemple du motoréducteur de la figure 3, on fixe uniquement une vis passant par 1'alésage 14, de façon à permettre un pivotement du motoréducteur autour de cette vis. On constate qu'à la position A de la figure 4, les alésages 15 et 16 du carter de motoréducteur sont décalés par rapport aux filetages correspondants 18 et 19 de fixation au panneau. Du fait du décalage d' axe, le pivotement du motoréducteur couplé au tambour influe sur la tension du câble. Par rotation du motoréducteur jusqu'à la position B. on assure la tension du câble. Lorsque les alésages 15 et 16 sont placés en vis à vis des filetages 18 et 19, on assure la fixation totale du motoréducteur 5 au panneau. Une telle étape de fixation du motoréducteur 5 au panneau intérieur permet ainsi d' assurer également la tension du câble 7. Du fait d'une moindre tension du câble au préalable, I'assemblage de la portière est également facilité. Dans l'exemple de la figure 2, on peut constater que la cale est coudée de manière à disposer le tambour proche de sa position transversale finale. En outre, le tambour 4 est monté à rotation dans un carter. Le carter présente d'une part un logement 20 de tambour et une plaque de support de tambour 21. La plaque de support de tambour 21 forme un épaulement par rapport au logement de tambour 20. Cette plaque 21 assure ainsi le maintien du tambour dans le logement 20. Dans I'exemple, la plaque 21 présente une partie allongée 22 en saillie radialement vers l'extérieur par rapport au logement de tambour 20. La partie allongée 22 se loge dans une pince 23, de sorte à assurer le maintien du tambour par rapport à la cale 2 suivant les directions longitudinale, transversale et verticale. Ce maintien peut être assuré par friction de la partie allongée 22 dans la pince 23. La cale présente également une partie allongée 24 venant en appui sur le logement 20 de tambour. Une meilleure fixation du tambour est ainsi assurée. On peut prévoir une cale adaptée pour maintenir le tambour du fait d'une tension de câble. On peut également prévoir que la cale permette une rotation du tambour et de son logement pour tendre le câble par rotation du motoréducteur couplé au tambour, suivant le procédé décrit en rétérence à la figure 4. La variante des figures 5 et 6 présente une cale prévue pour ne pas être retirce après le couplage du dispositif d'entraînement 5 au tambour 4. La cale 2 dans l'exemple se positionne sur la coulisse 6 par des plots fixés sur la coulisse ou des vis R:\Brevels\19200\19267-02MRA0093.doc- 19/03/0313:03 - 5/9 logées dans des alésages filetés adéquats de la coulisse 6. La cale n'es de préférence pas fixée de façon rigide à la coulisse. Ainsi, les plots ou les vis ne sont pas serrés pour permettre à la cale de pouvoir se déplacer légèrement sous l'action d'un manipulateur, lors de l'assemblage de l'organe d'entrainement. Cette cale assure, comme dans les exemples précédents, le maintien du tambour dans une position stable suivant les directions verticale et longitudinale d'un plan de guidage de vitre moyen, en permettant néanmoins la mise en place de l'organe d'entrâînement. Ce maintien permet donc également à un opérateur de disposer d'un tambour correctement positionné pour son couplage à un organe d'entrâînement 5. Bien entendu, les différentes variantes proposées auparavant, notamment en ce qui concerne le coude de la cale ou la fonction de débattement fournie au tambour suivant la direction transversale, peuvent également être appliquées à cette cale 2. La liberté de mouvement de la cale peut être obtenue par des trous oblongs dans la plaque, trous o viennent se loger les plots ou les vis le cas échéant. La variante des figures 5 et 6 représente une cale 2 présentant également un logement de tambour intégré. Une plaque de support 21 est rapportée sur la cale pour maintenir le tambour dans le logement de la cale. On peut également envisager de réaliser la plaque de support 21 dans la cale 2 et de rapporter un logement du type décrit en référence aux figures 1 et 2. Ces variantes permettent ainsi de réduire le nombre de pièce présentes dans la portière. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Ainsi, bien qu'on ait principalement décrit le placement de la cale dans une fente du cadre de guidage de vitre, on peut également envisager de placer la cale entre un masque de ligne de ceinture et le tambour. H:\DACrYL0\19200\19267-021RA093.doc- 1 8/03/02-15:03 - 6/9 - REVENDICATIONS 1) Procédé d'assemblage de portière comprenant les étapes de: i) fourniture d'une structure de guidage (1, 6) de vitre (3), fourniture d'un circuit de câble (7), d'une cale (2) et d'un tambour (4); ii) - placement de la cale (2) entre la structure de guidage (1, 6) et le tambour À- (4), de sorte à fxer le tambour sur la structure suivant les directions longitudinale et verticale d'un plan de guidage de vitre moyen, et enroulement du câble sur le tambour avant ou après le placement; iii) -couplage d'un organe d'entraînement (5) au tambour calé; iv)-fixation au moins partielle de l'organe d'entraînement à un panneau intérieur de la portière. 2) Le procédé d'assemblage de la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape d'enlèvement de la cale suite à la fxation de l'organe d'entraînement. 3) Le procédé d' assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la cale est placce de sorte à permettre un débattement du tambour suivant la direction transversale d'un plan de guidage de vitre moyen. 4) Le procédé d'assemblage de l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu' il comprend en outre une étape d' insertion de la structure entre des panneaux intérieur (17) et extérieur de portière après l'étape ii). ) Le procédé d' assemblage de la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement est un motoréducteur fixé en zone sèche de la portière. 6) Le procédé d' assemblage de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que: -l'organe d'entranement est un motoréducteur; -le procédé comprend en outre les étapes de: (a) placement du câble dans des renvois de la structure avant l'étape ii); (b) montage du motoréducteur en pivot autour d'un axe décalé par rapport à l'axe de rotation du tambour, durant l'étape iv): (c) mise en tension du câble par pivotement du motoréducteur autour de l' axe décalé, avant l'enlèvement de la cale le cas échéant; R:\Brc,elsYl 92001 9267-02MRA0093.doc- 14103/03- 1 S:03 - 7/9 ^ 8 2837459 (d) fixation du motoréducteur au panneau intérieur de la portière, après l'étape (c). 7) Le procédé d' assemblage de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que: -la structure comprend un cadre (6) muni d'une fente de guidage de vitre; -l'étape de placement de la cale comprend l'insertion de la cale dans la fente. 8) Le procédé d' assemblage de l' une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que: -l'étape de placement de la cale comprend la fixation de la cale sur la structure.