Brevet FR2844768A1 — publié le 20040326

ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Tous les navires sont dotés d'une ancre destinée à s'accrocher et se tenir au fond de la mer, en un point fixe dit Point de mouillage. Pour remplir cette fonction, deux types d'ancres au moins,ont été utilisés depuis les phé5 niciens: les ancres plates et les ancres "soc" auxquelles s'apparentent les ancres à jas. Les ancres Soc plus généralement représentées par les ancres "charrue" sont constituées d'une verge articulée par le travers qui transmet l'effort de traction du navire à un 10 soc profilé de charrue, dont la résistance à l l'avancement dans le sol au fond de la mer traduit la tenue du mouillage. Une étude systémique sur différends types de fond a montré que le plus souvent la compacité du sol augmentait avec la profondeur. Les ancres "charrue" travaillent en surface 15 L'objectif poursuivi devient alors de définir une géométrie conduisant à l'enfouissement profond de l'ancre pour trouver les couches résistantes du fond et résister à la traction oblique du navire. Dans cette ligne de recherche est apparue en l'année 1989 20 une demande de brevet NO 89 904584.3 pour une ancre Soc monobloc dans laquelle le maintien de l'angle d'incidence nécessaire à la pénétration est obtenu par la position du point d'application de la poussée d'Archimède vers la pointe-avant de l'ancre, et situé entre la dite pointe avant et l'attache de 25 la verge sur son soc. Cette disposition géométrique place les surfaces portantes vers la pointe alors que celle-ci doit être essentiellement destinée à la pénétration profonde. D'autre part, jusque là on augmentait la tenue au fond lors30 que le temps fraîchissait, en filant de la touée pour éviter d'en arriver à la traction oblique provoquant le soulèvement de l'ancre. Celle-ci étant désormais très enfoncée, la résistance à la traction oblique augmente considérablement. Ainsi se trouve réduit le rayon d'évitage sur le plan d'eau DESCRIPTION DE L'INVENTION La présente invention vise à optimiser la réalisation d'une ancre Soc efficace et simple par développement des facteurs intervenant dans la pénétration progressive et profonde sans décrochage intempestif des fonds marins, sous l'effet de la traction du navire ainsi que sur la surface active offerte à la tenue au fond. Les caractéristiques essentielles de l'ancre selon l'invention sont - la géométrie du contour extérieur des ailes arrière (5) et du talon (3) et de la verge (1) pour permettre à l'ancre lors de son arrivée au fond de basculer sur le côté afin de présenter sa pointe 10 (4) vers le sol - la présence de déflecteurs latéraux (6) qui ont pour effet de provoquer à première sollicitation, le basculement de l'ancre vers le plan vertical et s'y maintenir à la faveur des ailerons (5) et du talon arrière (3) convenablement inclinés L'angle 0 formé par la face latérale du soc et son aileron de fuite, doit être égal ou supérieur à 150 La forme n'est en aucun cas limitative puisque la particularité de l'invention se situe au niveau des ailerons (5),du talon (3) et des déflecteurs (6) pour règler convenablement l'incidence de la pointe, 20 obtenir une meilleure pénétration profonde et stable; la partie arrière de l'ancre contenant la surface portante favorisant la tenue au fond La verge peut être pleine ou ajourée La réalisation relève d'éléments constitutifs en tôle mécaniquement découpés et soudés, aussi bien que d'un ensemble moulé en métal 25 léger ou autre matériau Les ancres objet de l'invention sont normalement construites en acier A 36, alliage de métaux légers, ou encore en produit plastique. L'invention ne se limite pas aux seuls modes d'exécution ci-dessus indiqués à titre d'exemples. Elle embrasse au contraire toutes les 30 variations possibles de réalisation. Selon le mode de réalisation retenu, l'arête d'angle du dessus du soc peut être vive ou arrondie De ce fait, un bon résultat pourra encore être obtenu avec des faces latérales du soc planes polygonales ou curvilignes. R E V E N D I C A T I O N S / Ancre de type à soc rigide composée d'une verge (1), de pattes (2) et d'un talon (3) non articulés réunis par assemblage rigide pour constituer un soc orienté en pointe pénétrante (4) laquelle sollicitée par la trac5 tion du navire et l'intermédiaire de la verge (1)raccordée à la ligne de mouillage se termine en ailerons de fuite (5) nantis de déflecteurs (6) perpendiculaires à leurs plans, dans une géométrie ayant pour effet de provoquer le basculement autour du talon à l'arrivée 10 au fond et la rotation de l'ensemble vers le plan vertical de symétrie pour l'enfoncement progressif et bien équilibré de l'ancre dans le sol. 2 / Ancre selon la revendication 1 dans laquelle l'angle 6 formé par la face latérale du soc et son aileron de fui15 te est supérieur à 1500. / Ancre selon les revendications 1 et 2 dans laquelle la surface formée à l'arrière par les ailerons de fuite (5) et le talon central (3) constitue la surface portante favorisant la tenue au fond 40/Ancre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans laquelle la réalisation relève d'éléments constitutifs en tôle mécaniquement découpés et soudés, aussi bien que d'un ensemble moulé en métal et /ou autre matériau 57/Ancre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 25 dans laquelle les faces latérales du soc peuvent être planes, polygonales ou curvilignes.