Brevet FR2837014A1 — publié le 20030912

La présente invention concerne un procédé de scrutation de badges identifiant. Plus précisément, l'invention concerne un procédé de scrutation de badges identifiant pour un véhicule automobile du type comportant un dispositif d'identification adapté pour l'échange à distance de données avec les badges identifiant, la scrutation de badge comportant l'émission répétée, par le dispositif d'identification, de demandes d'identification à l'attention des badges. Généralement, un tel procédé de scrutation comporte l'émission périodique, par exemple chaque seconde, d'une demande d'identification dans un voisinage prédéterminé du véhicule automobile. Cette demande d'identification est émise sous forme d'une onde hertzienne à basse fréquence. Cependant, cette émission périodique consomme de l'énergie sur la batterie du véhicule et sur les piles des badges identifiant. De plus, une limite dans l'émission d'ondes hertziennes à basse fréquence est imposée par des normes médicales. Pour limiter la consommation du procédé et l'émission d'ondes hertziennes, on peut utiliser l'émission de demandes d'identification plus courtes et donc moins consommatrices d'énergie. L'émission peut ainsi être effectuée en mode non crypté. Mais dans ce cas, le procédé est moins sécurisé. L'invention vise à remédier aux inconvénients d'un procédé de scrutation classique, en créant un procédé capable d'émettre des demandes d'identification de façon sécurisée et en consommant moins d'énergie. L'invention a donc pour objet un procédé de scrutation de badges identifiant pour un véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - détection d'un événement déclenchant parmi un ensemble prédéterminé d'événements déclenchant ; - exécution d'un test préliminaire, suite à la détection de l'événement déclenchant ; et - exécution d'au moins une scrutation parmi un ensemble de scrutations possibles, en fonction du résultat du test préliminaire. Ainsi, la scrutation n'est exécutée que lorsque certaines conditions sont remplies, ces conditions étant vérifiées à l'aide du test préliminaire. Ceci limite la durée de l'étape de scrutation qui est l'étape la plus consommatrice d'énergie, et permet donc de conserver une bonne sécurisation des demandes émises, tout en consommant peu sur la batterie ou sur les piles des badges. Le procédé de scrutation de badges identifiant selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la scrutation est exécutée en vue de la condamnation automatique ou du démarrage du véhicule automobile, le dispositif d'identification étant relié à une unité centrale de commande apte à commander des moyens de condamnation automatique et des moyens de démarrage du véhicule automobile ; - la scrutation est exécutée dans au moins une zone parmi un ensemble de zones prédéterminées ; - le test préliminaire comporte un test concernant la présence d'au moins un badge identifiant dans au moins une zone de l'ensemble de zones prédéterminées ; - le test préliminaire comporte un test concernant l'état ouvert ou fermé des ouvrants du véhicule automobile ; - l'ensemble de zones prédéterminées comporte une première zone localisée dans un voisinage proche du dispositif d'identification, une deuxième zone correspondant à l'habitacle du véhicule automobile et une troisième zone couvrant un voisinage donné du véhicule automobile ; - l'ensemble de scrutations possibles comporte une scrutation dans la première zone, une scrutation dans la deuxième zone et une scrutation dans la troisième zone ; - l'ensemble prédéterminé d'événements déclenchant comporte l'arrêt du moteur du véhicule automobile, l'ouverture d'au moins un ouvrant du véhicule automobile, la fermeture d'au moins un ouvrant du véhicule automobile si celui-ci est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur, le déverrouillage d'au moins un ouvrant du véhicule automobile, le verrouillage de l'intérieur d'au moins un ouvrant du véhicule automobile et une remise à l'état initial de l'unité centrale de contrôle, si une scrutation était en cours avant cette remise à l'état initial ; - le test préliminaire comporte une étape de vérification de conditions d'exécution d'une scrutation, ces conditions comportant l'état arrêté du moteur du véhicule automobile et l'état déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur du véhicule automobile ; - il comporte en outre une étape de détection d'un événement d'arrêt temporaire de la scrutation et une étape de détection d'un événement d'arrêt définitif de la scrutation ; - l'ensemble d'événements d'arrêt temporaire comporte la détection d'un badge identifiant dans la première zone de scrutation, la réception par l'unité centrale de contrôle d'une demande d'action considérée par celle-ci comme prioritaire par rapport à la scrutation en cours, l'ouverture d'un ouvrant du véhicule automobile, la fermeture d'un ouvrant du véhicule automobile si celui-ci est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur et la détection de la disparition d'un badge identifiant de la première zone de scrutation ; - l'ensemble d'événements d'arrêt définitif comporte la détection d'un niveau de charge de la pile d'au moins un badge identifiant inférieur à un seuil prédéterminé, la détection de la fin d'une temporisation lancée suite à une condamnation de type main libre du véhicule automobile, la détection d'un instant de transition vers un état de moteur tournant du véhicule automobile et la disparition de tous les badges identifiant des zones de scrutation ; - si les conditions d'exécution d'une scrutation sont vérifiées, si tous les ouvrants du véhicule automobile sont fermés et si au moins un badge identifiant est détecté dans la troisième zone de scrutation, on lance l'exécution d'une scrutation dans les première et troisième zones ; - on lance l'exécution d'une scrutation dans la première zone de scrutation, si les conditions d'exécution d'une scrutation et les conditions suivantes sont vérifiées : tous les ouvrants du véhicule automobile sont fermés, au moins un badge identifiant est détecté dans les deuxième et troisième zones et aucun badge n'est détecté dans la première zone ; ou 'au moins un ouvrant du véhicule automobile est ouvert et aucun badge identifiant n'est détecté dans la première zone ; et - une authentification d'un badge situé dans la première zone de scrutation est effectuée lors de l'exécution d'une scrutation, si et seulement si aucun badge identifiant n'a été authentifié précédemment. On notera que les ouvrants comprennent notamment les portières et le coffre arrière du véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement un véhicule automobile équipé pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention, en vue de dessus ; - la figure 2 représente les étapes d'un procédé de scrutation selon l'invention ; et - la figure 3 représente un diagramme temporel détaillant le fonctionnement du procédé de scrutation de la figure 2 dans un cas particulier. Le véhicule automobile 10 représenté à la figure 1 comporte une unité centrale de contrôle 12 disposée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile et reliée à un dispositif d'identification 14 adapté pour l'échange à distance de données avec des badges identifiant 16 situés dans des zones de scrutation prédéfinies. Le dispositif d'identification 14 comporte par exemple un lecteur de badges identifiant par transpondeur. Ainsi, lorsqu'un badge identifiant 16 est inséré dans le lecteur, celui-ci le localise dans une première zone de scrutation 18 située dans un voisinage proche du dispositif d'identification 14. De plus, le lecteur est associé à des antennes situées à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule automobile 10, pour l'échange de données par ondes hertziennes à basse fréquence avec les badges identifiant 16, lorsque ceux-ci sont situés dans des zones de scrutation plus étendues que la première zone 18. Ainsi, le dispositif d'identification 14 peut détecter la présence de badges identifiant 16 dans une deuxième zone 20 correspondant au volume occupé par l'habitacle du véhicule automobile 10, et dans une troisième zone 22 couvrant un voisinage donné du véhicule automobile 10. On notera que la première zone 18 est incluse dans la deuxième zone 20, qui est elle-même incluse dans la troisième zone 22. Le procédé de scrutation représenté à la figure 2 et mis en oeuvre dans le véhicule automobile 10 comporte une première étape 24 de détection d'un événement déclenchant parmi un ensemble prédéterminé d'événements déclenchant. L'ensemble d'événements déclenchant comporte : - l'arrêt du moteur du véhicule automobile 10 ; - l'ouverture d'au moins une portière du véhicule automobile 10 ; - la fermeture d'au moins une portière du véhicule automobile 10 si celle-ci est déverrouillée ou verrouillée de l'intérieur ; - le déverrouillage d'au moins une portière du véhicule automobile 10 ; - le verrouillage de l'intérieur d'au moins une portière du véhicule automobile 10 ; et - une remise à l'état initial de l'unité centrale de contrôle 12, lors d'une microcoupure par exemple, si une scrutation était en cours avant cette remise à l'état initial. Ensuite, lors d'une étape 26, l'unité centrale de contrôle 12 exécute un test préliminaire. Ce test préliminaire comporte : - la vérification que des conditions d'exécution d'une scrutation sont réunies ; - une demande d'identification émise par le dispositif d'identification 14 à l'attention des badges identifiant 16 situés dans au moins l'une des première, seconde ou troisième zones de scrutation 18,20 et 22 ; et - un test concernant l'état ouvert ou fermé des ouvrants du véhicule automobile 10. Les conditions d'exécution de la scrutation sont : - le moteur est arrêté ; et - le véhicule automobile est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur. Selon le résultat de ce test préliminaire, on passe à une étape 28, lors de laquelle le dispositif d'identification 14 démarre l'exécution d'une première scrutation, à une étape 30, lors de laquelle le dispositif d'identification 14 démarre l'exécution d'une seconde scrutation, ou à une étape 36 d'arrêt du procédé de scrutation. Les étapes 28 et 30 seront détaillés ultérieurement. On passe à l'étape 28 de première scrutation, si et seulement si les conditions d'exécution sont réunies, tous les ouvrants du véhicule automobile 10 sont fermés et au moins un badge identifiant 16 est détecté dans la troisième zone. Sinon dans le cas où le procédé de scrutation est mis en oeuvre dans le véhicule automobile 10 uniquement en vue de sa condamnation automatique, si ces conditions ne sont pas réunies, on passe à l'étape 36 d'arrêt du procédé. Par contre, dans le cas où le procédé de scrutation est mis en oeuvre dans le véhicule automobile 10 en vue de sa condamnation ou de son démarrage, on passe à l'étape 30 de seconde scrutation, si et seulement si les conditions d'exécution et les conditions suivantes sont réunies : - tous les ouvrants du véhicule automobile 10 sont fermés, au moins un badge identifiant 16 est détecté dans les deuxième et troisième zone et aucun badge n'est détecté dans la première zone ; ou - au moins un ouvrant du véhicule automobile 10 est ouvert et aucun badge identifiant 16 n'est détecté dans la première zone. Toujours dans le cas où le procédé de scrutation est mis en oeuvre en vue de la condamnation ou du démarrage du véhicule automobile 10, si tous les ouvrants du véhicule automobile 10 sont fermés et si aucun badge identifiant 16 n'est détecté dans l'une quelconque des trois zones 18,20 et 22, l'unité centrale de contrôle 12 détermine si au moins un badge identifiant 16 a été détecté dans l'une quelconque de ces trois zones par le dispositif d'identification 14, depuis la détection du dernier événement déclenchant. Si c'est le cas, l'unité centrale de contrôle 12 commande la condamnation automatique du véhicule automobile 10 puis on passe à l'étape 36 d'arrêt du procédé. Sinon on passe directement à l'étape 36 d'arrêt du procédé, sans condamner le véhicule automobile 10. Dans tous les autres cas, on passe directement à l'étape d'arrêt 36 du procédé de scrutation. La première scrutation, lancée lors de l'étape 28, comporte l'émission répétée, par le dispositif d'identification 14, de demandes d'identification à l'attention de badges identifiant 16 éventuellement situés dans la première zone ou la troisième zone de scrutation. La seconde scrutation, lancée lors de l'étape 30, comporte l'émission répétée, par le dispositif d'identification 14, de demandes d'identification à l'attention de badges identifiant 16 éventuellement situés dans la première zone. Suite à l'étape 28 ou 30, lors de laquelle l'une des première et deuxième scrutations a été lancée, on passe à une étape 32 de détection d'un événement d'arrêt temporaire de la scrutation lancée précédemment. La détection d'un tel événement provoque l'arrêt de la scrutation en cours suivi immédiatement de l'exécution du test préliminaire en passant de nouveau à l'étape 26, en vue de l'exécution d'une nouvelle scrutation ou suivi de la reprise de la scrutation en cours sans passer par l'exécution du test préliminaire. L'ensemble des événements d'arrêt temporaire comporte : - la détection d'un badge identifiant 16 dans la première zone 18, provoquée par l'insertion de ce badge identifiant 16 dans le lecteur du dispositif d'identification 14 ; - la réception par l'unité centrale de contrôle 12 d'une demande d'action considérée par celle-ci comme prioritaire par rapport à la scrutation en cours ; - l'ouverture d'un ouvrant du véhicule automobile 10 ; - la fermeture d'un ouvrant du véhicule automobile 10, si celui-ci est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur ; et - la détection de la disparition d'un badge identifiant 16 de la première zone 18, provoquée par le retrait de ce badge identifiant 16 du lecteur du dispositif d'identification 14. En effet, la détection d'un badge identifiant 16 dans le lecteur est un événement d'arrêt temporaire parce que l'insertion de ce badge 16 dans le lecteur déclenche, de façon classique, un procédé d'authentification de celui-ci. La scrutation est momentanément stoppée pour permettre l'authentification du badge identifiant 16, puis reprise sans exécution du test préliminaire de l'étape 26. Une authentification d'un badge inséré dans le lecteur 14 n'est effectuée lors de l'exécution d'une scrutation que si aucun badge identifiant 16 n'a été authentifié précédemment. Dans le cas où une demande d'action prioritaire parvient à l'unité centrale de contrôle 12, une fois que cette action est terminée, l'une des première et deuxième scrutation est éventuellement reprise après exécution du test préliminaire de l'étape 26. Suite à l'étape 32, on passe à une étape 34 de détection d'un événement d'arrêt définitif de la scrutation. Si un événement d'arrêt définitif est détecté, on passe à l'étape 36 d'arrêt du procédé de scrutation, sinon la scrutation continue tant qu'un nouvel événement d'arrêt temporaire ou définitif n'est pas détecté. L'ensemble des événements d'arrêt définitif comporte : - la détection d'un niveau de charge de la pile d'un badge identifiant 16 présent dans au moins l'une des trois zones de scrutation 18,20 et 22, inférieur à un seuil prédéterminé ; - la détection de la fin d'une temporisation lancée suite à une condamnation de type main-libre du véhicule automobile 10 ; m la détection d'un instant de transition vers un état de moteur tournant du véhicule automobile 10 ; et - la disparition de tous les badges identifiant 16 des trois zones de scrutation. Les trois premiers événements d'arrêt définitif sont détectés par l'unité centrale de contrôle 12, alors que le dernier événement d'arrêt, c'est-à-dire la disparition de tous les badges identifiant 16, est détecté par le dispositif d'identification 14. Le diagramme temporel représenté à la figure 3 illustre le fonctionnement du procédé de scrutation précédemment décrit, dans un cas particulier. Ce diagramme temporel comporte un premier axe 38 représentant la détection d'un événement déclenchant 40, un deuxième axe 42 représentant la détection d'un événement d'arrêt définitif 44, un troisième axe 46 représentant l'état des ouvrants du véhicule automobile 10 et représentant donc la détection d'événements d'arrêt temporaire, tel que l'ouverture 48 d'un ouvrant du véhicule automobile 10 ou la fermeture 50 d'un ouvrant du véhicule automobile 10. Ces événements d'arrêt temporaire interviennent temporellement entre la détection de l'événement déclenchant 40 et la détection de l'événement d'arrêt définitif 44. Enfin, le diagramme comporte un quatrième axe 52 représentant des exécutions de scrutations. Lors de la détection de l'événement déclenchant 40, le dispositif d'identification 14 émet, pour effectuer le test préliminaire, une demande d'identification dans les trois zones de scrutation. Un badge identifiant 16 est alors détecté dans les deuxième et troisième zones, ce qui signifie qu'un badge identifiant est à l'intérieur du véhicule automobile 10. Les ouvrants du véhicule automobile 10 étant par ailleurs tous fermés, on passe à l'étape 30, lors de laquelle le dispositif d'identification 14 lance une scrutation dans la première zone 18. Pendant cette scrutation, aucun badge identifiant 16 n'est détecté dans le lecteur 14. Ensuite, l'unité centrale de contrôle 12 détecte l'ouverture 48 d'une portière du véhicule automobile 10. On effectue donc de nouveau un test préliminaire lors duquel on constate qu'au moins un ouvrant du véhicule automobile 10 est ouvert et qu'aucun badge identifiant 16 n'est inséré dans le lecteur 14. Le dispositif d'identification 14 lance donc une nouvelle scrutation dans la première zone 18. Pendant cette scrutation aucun badge identifiant 16 n'est détecté dans le lecteur 14. Ensuite, l'unité centrale de contrôle 12 détecte la fermeture 50 de la portière précédemment ouverte. On effectue donc de nouveau un test préliminaire indiquant la présence d'un badge identifiant 16 à l'extérieur du véhicule automobile 10, dans la troisième zone 22. Les ouvrants du véhicule automobile 10 étant alors tous fermés, on passe à l'étape 28, lors de laquelle une scrutation dans les première et troisième zones est effectuée. Pendant cette scrutation, un badge identifiant 16 est détecté dans la troisième zone, c'est-à-dire à l'extérieur du véhicule automobile 10, jusqu'à un instant de détection d'événement d'arrêt définitif 44, lors duquel le badge identifiant 16 détecté à l'extérieur du véhicule automobile 10 disparaît. Cette disparition est détectée par le dispositif d'identification 14 et provoque l'arrêt définitif de toute scrutation. Il apparaît clairement que le procédé de scrutation de badge identifiant décrit précédemment permet une scrutation efficace et peu consommatrice d'énergie. En effet, toute scrutation est déclenchée ou arrêtée sur la base de la détection d'événements déclenchant, d'événements d'arrêt temporaire ou d'événements d'arrêt définitif. REVENDICATIONS 1. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) pour un véhicule automobile (10) comportant un dispositif d'identification (14) adapté pour l'échange à distance de données avec les badges identifiant (16), la scrutation de badges comportant l'émission répétée, par le dispositif d'identification (14), de demandes d'identification à l'attention des badges, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - détection (24) d'un événement déclenchant parmi un ensemble prédéterminé d'événements déclenchant ; - exécution (26) d'un test préliminaire, suite à la détection de l'événement déclenchant ; et - exécution (28,30) d'au moins une scrutation parmi un ensemble de scrutations possibles, en fonction du résultat du test préliminaire. 2. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la scrutation (28,30) est exécutée en vue de la condamnation automatique ou du démarrage du véhicule automobile (10), le dispositif d'identification (14) étant relié à une unité centrale de commande (12) apte à commander des moyens de condamnation automatique et des moyens de démarrage du véhicule automobile (10). 3. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la scrutation (28,30) est exécutée dans au moins une zone (18,20, 22) parmi un ensemble de zones prédéterminées. 4. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le test préliminaire (26) comporte un test concernant la présence d'au moins un badge identifiant (16) dans au moins une zone (18,20, 22) de l'ensemble de zones prédéterminées. 5. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le test préliminaire (26) comporte un test concernant l'état ouvert ou fermé des ouvrants du véhicule automobile (10). 6. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'ensemble de zones prédéterminées comporte une première zone (18) localisée dans un voisinage proche du dispositif d'identification (14), une deuxième zone (20) correspondant à l'habitacle du véhicule automobile (10) et une troisième zone (22) couvrant un voisinage donné du véhicule automobile (10). 7. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'ensemble de scrutations possibles comporte une scrutation dans la première zone (18), une scrutation dans la deuxième zone (20) et une scrutation dans la troisième zone (22). 8. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble prédéterminé d'événements déclenchant comporte l'arrêt du moteur du véhicule automobile (10), l'ouverture d'au moins un ouvrant du véhicule automobile (10), la fermeture d'au moins un ouvrant du véhicule automobile (10) si celui-ci est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur, le déverrouillage d'au moins un ouvrant du véhicule automobile (10), le verrouillage de l'intérieur d'au moins un ouvrant du véhicule automobile (10) et une remise à l'état initial de l'unité centrale de contrôle (12), si une scrutation était en cours avant cette remise à l'état initial. 9. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le test préliminaire (26) comporte une étape de vérification de conditions d'exécution d'une scrutation, ces conditions comportant l'état arrêté du moteur du véhicule automobile (10) et l'état déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur du véhicule automobile (10). 10. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape (32) de détection d'un événement d'arrêt temporaire de la scrutation et une étape (34) de détection d'un événement d'arrêt définitif de la scrutation. 11. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon les revendications 2,6 et 10, caractérisé en ce que l'ensemble d'événements d'arrêt temporaire comporte la détection d'un badge identifiant (16) dans la première zone (18) de scrutation, la réception par l'unité centrale de contrôle (12) d'une demande d'action considérée par celle-ci comme prioritaire par rapport à la scrutation en cours, l'ouverture d'un ouvrant du véhicule automobile (10), la fermeture d'un ouvrant du véhicule automobile (10), si celui-ci est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur et la détection de la disparition d'un badge identifiant (16) de la première zone (18) de scrutation. 12. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 3 et la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que l'ensemble d'événements d'arrêt définitif comporte la détection d'un niveau de charge de la pile d'au moins un badge identifiant (16) inférieur à un seuil prédéterminé, la détection de la fin d'une temporisation lancée suite à une condamnation de type main libre du véhicule automobile (10), la détection d'un instant de transition vers un état de moteur tournant du véhicule automobile (10) et la disparition de tous les badges identifiant (16) des zones de scrutation. 13. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que si les conditions d'exécution d'une scrutation sont vérifiées, si tous les ouvrants du véhicule automobile (10) sont fermés et si au moins un badge identifiant (16) est détecté dans la troisième zone de scrutation, on lance l'exécution d'une scrutation dans les première et troisième zones. 14. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 6 et l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'on lance l'exécution d'une scrutation dans la première zone de scrutation, si les conditions d'exécution d'une scrutation et les conditions suivantes sont vérifiées : - tous les ouvrants du véhicule automobile (10) sont fermés, au moins un badge identifiant (16) est détecté dans les deuxième et troisième zones et aucun badge n'est détecté dans la première zone ; ou - au moins un ouvrant du véhicule automobile (10) est ouvert et aucun badge identifiant (16) n'est détecté dans la première zone. 15. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendication 1 à 14, caractérisé en ce qu'une authentification d'un badge situé dans la première zone de scrutation est effectuée lors de l'exécution d'une scrutation, si et seulement si aucun badge identifiant (16) n'a été authentifié précédemment.