Brevet FR2834950A1 — publié le 20030725

La présente invention concerne un dispositif de commande d'une tablette arrière de véhicule automobile, et plus particulièrement de véhicule automobile doté d'un coffre arrière, d'un couvercle pour ledit coffre, et d'un toit repliable d'une position où il couvre l'habitacle du véhicule à une position où il est rangé dans le coffre arrière, ledit toit comportant au moins une partie arrière de toit. On connaît de tels véhicules dotés d'un toit repliable dans leur coffre arrière. Ce toit peut en particulier être constitué d'une pluralité de parties de toit rigides susceptibles soit de fermer l'habitacle du véhicule à la manière d'un coupé ou d'une berline, soit de se ranger dans le coffre arrière pour en former un cabriolet. Ces véhicules sont par ailleurs dotés d'une tablette arrière joignant la partie supérieure des dossiers des sièges arrières à l'extrémité avant du couvercle du coffre. Diverses propositions ont déjà été formées pour escamoter cette tablette lors du passage du toit d'une position à une autre de manière à libérer un passage pour les éléments du toit. Le problème qui se pose est celui de l'interposition du bord arrière de la partie arrière du toit entre le bras arrière de la tablette et le bord avant du couvercle du coffre lorsque le toit est dans sa position de fermeture où il recouvre l'habitacle du véhicule. En effet, dans cette position, l'épaisseur du bord arrière de la partie arrière du toit occupe un certain encombrement longitudinal de sorte qu'il est nécessaire d'escamoter une partie de l'encombrement longitudinal de la tablette arrière lorsque le toit est en position de fermeture. La présente invention vise à pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention a pour premier objet un dispositif de commande d'une tablette arrière de véhicule automobile doté d'un coffre arrière, d'un couvercle pour ledit coffre, et d'un toit repliable d'une position où il couvre l'habitacle du véhicule à une position où il est rangé dans le coffre arrière, ledit toit comportant au moins une partie arrière de toit, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins d'un des côtés du véhicule : - un organe de support de tablette relié au châssis du véhicule par des moyens de pivotement de manière que ladite tablette passe, par un pivotement dudit organe de support, d'une position ouverte où ladite tablette est sensiblement verticale, et où elle libère un passage pour ledit toit, à l'une de deux positions fermées où ladite tablette s'étend sensiblement horizontalement en position de fermeture dudit passage entre le châssis et le bord avant du couvercle dudit coffre arrière dans la première position fermée, et entre le châssis et le bord arrière de la partie arrière du toit dans la deuxième position fermée ; - des moyens de translation de ladite tablette arrière par rapport audit organe de support ; - des moyens élastiques de rappel de ladite tablette par rapport audit organe de support en direction dudit couvercle ; et - des moyens de butée entre ladite tablette et ladite partie arrière du toit lorsque ce dernier est position fermée. On comprend que, du fait de cette translation par rapport à l'organe de support, l'encombrement longitudinal total de la tablette est diminué, assurant ainsi un espace suffisant pour loger le bord arrière de la partie arrière du toit. Dans un premier mode de réalisation, les moyens de pivotement sont formés d'un axe de rotation transversal fixe par rapport au châssis. Dans un deuxième mode de réalisation, les moyens de pivotement sont formés de deux bras articulés reliés au châssis. Un deuxième objet de l'invention est un véhicule comprenant un tel dispositif. On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif deux modes de réalisation particuliers de l'invention en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale de la partie arrière d'un véhicule selon l'invention, avec le toit replié dans le coffre arrière et la tablette dans une première position de fermeture, selon un premier mode de réalisation des moyens de pivotement ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, avec la tablette en position d'ouverture ; - la figure 3 est une vue similaire aux figures 1 et 2 avec le toit en position de fermeture de l'habitacle du véhicule et la tablette arrière dans une deuxième position de fermeture ; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la partie arrière d'un véhicule selon l'invention, avec le toit replié dans le coffre arrière et la tablette dans une première position de fermeture, selon un deuxième mode de réalisation des moyens de pivotement ; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 4, avec la tablette en position d'ouverture ; et - la figure 6 est une vue similaire aux figures 4 et 5, avec le toit en position de fermeture de l'habitacle du véhicule et la tablette arrière dans une deuxième position de fermeture. Sur les figures, les directions vers l'avant et vers l'arrière du véhicule sont désignées respectivement par les flèches AV et AR. Le véhicule représenté aux dessins comprend un châssis 1, un coffre arrière 2 fermé par un couvercle 3, une tablette arrière 4, et un toit repliable comportant une partie arrière 5. Le toit est repliable entre deux positions extrêmes : une position de fermeture dans laquelle il couvre l'habitacle du véhicule, et une position dans laquelle il est rangé dans le coffre arrière 2 dudit véhicule. Ce véhicule comprend d'une manière générale : - un organe de support de ladite tablette 4 relié au châssis 1 du véhicule par des moyens de pivotement ; - des moyens de translation de ladite tablette arrière 4 par rapport audit organe de support ; - des moyens élastiques de rappel de ladite tablette 4 par rapport audit organe de support en direction dudit couvercle 3, et ; - des moyens de butée entre ladite tablette 4 et ladite partie arrière 5 du toit lorsque ce dernier est en position de fermeture. Dans les modes de réalisation représentés sur les figures 1 à 6, l'organe de support est formé d'une glissière 6. La tablette 4 est mobile en translation par rapport à ladite glissière 6 par l'intermédiaire d'ergots 7 et 8 formés sur ladite tablette 4, munis chacun d'un galet 9,10. Un ressort 11 relié par l'une de ses extrémités à l'ergot arrière 8 de la tablette 4, et par son autre extrémité à une extension 12 de la glissière 6, a pour fonction d'exercer une force de rappel sur la tablette 4 par rapport à la glissière 6 en direction du couvercle 3. En outre, des moyens de butée comprenant l'extension arrière 13 de la tablette 4, et un tampon 14, sont prévus pour permettre le blocage de la tablette 4 contre la partie arrière 5 du toit lorsque ce dernier est en position de fermeture. Dans le mode de réalisation des figures 4 à 6, le bord avant de cette partie arrière 5 comporte un renfoncement dans lequel peut s'engager le tampon 14 pour former un guidage et un verrouillage de la tablette. On décrit à présent, en relation avec les figures, les différentes positions de la tablette 4, destinées à autoriser le passage du toit de sa position de rangement dans le coffre arrière 2, à sa position de fermeture dans laquelle il recouvre l'habitacle, et ce selon deux modes de réalisation des moyens de pivotement de ladite tablette 4. Selon un premier mode de réalisation, illustré par les figures 1 à 3, les moyens de pivotement de la tablette 4 sont formés d'un axe de rotation transversal 15 fixe par rapport au châssis 1. Lorsque le toit est rangé à l'intérieur du coffre 2 (figure 1), la tablette 4 est dans une première position fermée. Dans cette position, la tablette 4 s'étend sensiblement horizontalement entre le châssis 1 et le bord avant 16 du couvercle 3 du coffre arrière 2, la partie avant 17 de ladite tablette 4 étant situé en dessous de la partie arrière 18 du châssis 1. En outre, dans cette position, le ressort de rappel 11 est agencé pour maintenir la tablette 4 dans sa position la plus reculée, c'est-à-dire sa position la plus proche du bord avant 16 du couvercle 3 du coffre 2. Le galet 10 est par conséquent en butée contre la partie arrière de la glissière 6. Lorsque le toit sort du coffre 2 (figure 2), le couvercle 3 du coffre 2 s'ouvre et la tablette 4 passe dans sa position ouverte dans laquelle elle est sensiblement verticale. Ce passage s'effectue par pivotement de la glissière 6 autour de l'axe de rotation 15, ce qui entraîne le basculement de la tablette 4 vers l'avant du véhicule. Par conséquent, dans cette position ouverte, la tablette 4 libère un passage pour le toit. Lorsque le toit arrive dans une position intermédiaire (non représentée), c'est-àdire lorsque la partie arrière 5 du toit n'est pas complètement en position de fermeture, la tablette 4 en position ouverte bascule vers l'arrière du véhicule, par pivotement de la glissière 6 autour de l'axe de rotation 15. Puis, lorsque la partie arrière 5 du toit est en position de fermeture (figure 3), c'est-à-dire lorsque le toit recouvre l'habitacle du véhicule, la tablette 4 passe dans sa deuxième position fermée, dans laquelle elle s'étend sensiblement horizontalement entre le châssis 1 et le bord arrière de la partie arrière 5 du toit. A cet effet, la tablette 4 vient en butée sur la partie arrière 5 du toit, par l'intermédiaire des moyens de butée 13,14. La tablette 4 coulisse alors dans la glissière 6 vers l'avant, la partie avant 17 de ladite tablette 4 venant se loger sous la partie arrière 18 du châssis 1. Dans cette position, le ressort de rappel 11 est complètement étiré. Selon le deuxième mode de réalisation, illustré par les figures 4 à 6, les moyens de pivotement sont formés de deux bras articulés 19,20 reliés d'une part au châssis 1 par deux axes de rotation 21,22 transversaux au véhicule, et d'autre part à la glissière 6 par deux axes de rotation transversaux 23,24 solidaires de cette glissière. Lorsque le toit est rangé à l'intérieur du coffre 2 (figure 4), la tablette 4 est dans sa première position fermée, dans laquelle elle s'étend sensiblement horizontalement entre le châssis 1 et le bord avant du couvercle 3 du coffre arrière 2, la partie avant 17 de ladite tablette 4 étant située au-dessus de la partie arrière 18 du châssis 1. Dans cette position, de façon similaire au premier mode de réalisation, le ressort de rappel 11 est agencé pour maintenir la tablette 4 dans sa position la plus reculée, c'est-à-dire sa position la plus proche du bord avant 16 du couvercle 3 du coffre 2. Le galet 10 est par conséquent en butée contre la partie arrière de la glissière 6. Lorsque le toit sort du coffre 2, (figure 5), le couvercle 3 du coffre 2 s'ouvre et la tablette 4 passe dans sa position ouverte dans laquelle elle est sensiblement verticale. Ce passage s'effectue par pivotement des deux bras 19,20, qui entraîne le déplacement de la glissière 6, et par conséquent celui de la tablette 4. La partie avant 17 de la tablette 4 bascule alors vers le haut, tandis que sa partie arrière 25 bascule vers le bas. Dans cette position ouverte, la tablette 4 libère donc un passage pour le toit. Lorsque le toit arrive dans une position intermédiaire (non représentée), c'est-àdire lorsque la partie arrière 5 du toit n'est pas complètement en position de fermeture, la tablette 4 en position ouverte bascule vers l'arrière du véhicule ; par pivotement des deux bras 19,20. Ce pivotement entraîne en effet le basculement vers le bas de la partie avant 17 de la tablette 4, et le basculement vers le haut de sa partie arrière 25. Puis, lorsque la partie arrière 5 du toit est en position de fermeture (figure 6), c'est-à-dire lorsque le toit recouvre l'habitacle du véhicule, la tablette 4 passe dans sa deuxième position fermée, dans laquelle elle s'étend sensiblement horizontalement entre le châssis 1 et le bord arrière de la partie arrière 5 du toit. A cet effet, la tablette 4 vient en butée sur la partie arrière 5 du toit, par l'intermédiaire des moyens de butée 13,14. La tablette 4, retenue par le ressort de rappel 11, coulisse alors dans la glissière 6 vers l'avant, la partie avant 17 de ladite tablette 4 venant se loger sur la partie arrière 18 du châssis 1. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande d'une tablette arrière (4) de véhicule automobile doté d'un coffre arrière (2), d'un couvercle (3) pour ledit coffre (2), et d'un toit repliable d'une position où il couvre l'habitacle du véhicule à une position où il est rangé dans le coffre arrière (2), ledit toit comportant au moins une partie arrière de toit (5), caractérisé par le fait qu'il comprend au moins d'un des côtés du véhicule : - un organe de support de tablette relié au châssis (1) du véhicule par des moyens de pivotement de manière que ladite tablette (4) passe, par un pivotement dudit organe de support, d'une position ouverte où ladite tablette (4) est sensiblement verticale, et où elle libère un passage pour ledit toit, à l'une de deux positions fermées où ladite tablette (4) s'étend sensiblement horizontalement en position de fermeture dudit passage entre le châssis (1) et le bord avant (16) du couvercle (3) dudit coffre arrière (2) dans la première position fermée, et entre le châssis (1) et le bord arrière de la partie arrière (5) du toit dans la deuxième position fermée ; - des moyens de translation de ladite tablette arrière (4) par rapport audit organe de support ; - des moyens élastiques de rappel de ladite tablette (4) par rapport audit organe de support en direction dudit couvercle (3) ; et - des moyens de butée entre ladite tablette (4) et ladite partie arrière (5) du toit lorsque ce dernier est position fermée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de pivotement sont formés d'un axe de rotation transversal (15) fixe par rapport au châssis (1). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de pivotement sont formés de deux bras articulés (19,20) reliés au châssis (1). 4. Véhicule automobile caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif selon l'une des revendications 1 à 3.