Brevet FR2836906A1 — publié le 20030912

Elément de sellerie de véhicule automobile, notamment un siège, et son procédé de fabrication L'invention est relative à un élément de sellerie de véhicule automobile, notamment un siège, et à son procédé de fabrication. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un élément de sellerie de véhicule automobile comprenant : - une armature, - une matelassure montée sur l'armature et comportant une face antérieure et une face postérieure, - une coiffe recouvrant au moins partiellement la face antérieure de la matelassure, - et au moins un élément de fixation, traversant de part en part un trou ménagé dans la matelassure entre les faces antérieure et postérieure de la matelassure, attaché, par une première portion, du côté de la face antérieure, à la coiffe et, par une deuxième portion, du côté de la face postérieure, à un élément d'accrochage, indépendant de l'armature et adapté pour retenir l'élément de fixation, sur la face postérieure de la matelassure. On connaît déjà, notamment par le document EP 1 129 895, de tels éléments de sellerie dans lesquels l'élément de fixation est attaché sur la face postérieure de la matelassure par un élément d'accrochage de type Velcro@, chaque élément de fixation étant constitué d'un ruban. Cette disposition impose de prévoir des longueurs de rubans constitutifs des éléments de fixation différentes selon l'épaisseur de matelassure à traverser, donc selon le lieu d'accrochage de la coiffe sur la matelassure et selon le modèle de l'élément de sellerie. La présente invention a notamment pour but d'accroître la standardisation de la fabrication des éléments constitutifs des éléments de sellerie, ainsi que les procédés de montage des coiffes sur ces éléments de sellerie. A cet effet, selon l'invention, l'élément de sellerie du genre en question est caractérisé par le fait que l'élément de fixation est élastique. Ainsi, l'élasticité des éléments de fixation de l'élément de sellerie selon l'invention permet de traverser des épaisseurs très variées de matelassure, sans avoir recours à des rubans de différentes longueurs, en particulier, lorsque l'élément de sellerie comporte une matelassure ayant des épaisseurs différentes en différents endroits de son volume. Ainsi, par exemple, on utilisera un élément élastique apte à traverser 10 mm de matelassure, lorsqu'il n'est pas tendu, et 30 à 60 mm de matelassure en le tendant. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'élément de fixation comprend un caoutchouc ; l'utilisation d'éléments de fixation en caoutchouc, plutôt que sous forme de ressorts métalliques, évite en outre les problèmes de calibrage des ressorts en fonction de l'épaisseur de la matelassure et les problèmes de recyclage ; avantageusement, l'élément de fixation comporte plusieurs brins de caoutchouc enrobés d'une gaine tissée ou tricotée, par exemple, comme dans un tendeur de type Sandow ; - chaque élément d'accrochage est en matière plastique et a une forme choisie parmi un barreau et un papillon ; - la deuxième portion de l'élément de fixation présente, une forme de boucle dans laquelle est passé un élément d'accrochage ; - l'élément d'accrochage est surmoulé sur la deuxième portion de l'élément de fixation ; - la face postérieure de la matelassure est recouverte au moins partiellement par une toile de fond et l'élément d'accrochage comporte des moyens d'agrippement adaptés pour s'accrocher sur la toile de fond. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant un élément de sellerie tel que caractérisé ci-dessus. Selon encore un autre aspect, l'invention se rapporte à un procédé de montage d'une coiffe sur une matelassure d'élément de sellerie, cette matelassure étant destinée à être montée sur une armature et comportant une face antérieure et une face postérieure, ce procédé comprenant les étapes consistant à : - attacher au moins un élément de fixation élastique à la coiffe, par une première portion de cet élément de fixation, - recouvrir avec la coiffe, au moins une partie de la face antérieure de la matelassure, - passer l'élément de fixation dans un trou traversant de part en part la matelassure entre les faces antérieure et postérieure de la matelassure, et - attacher une deuxième portion de l'élément de fixation sur la face postérieure de la matelassure, à un élément d'accrochage indépendant de l'armature. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description de plusieurs de ses modes de réalisation. L'invention sera également mieux comprise à l'aide des dessins, sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement, par une vue en perspective partiellement arrachée, un siège conforme à la présente invention ; - la figure 2 représente schématiquement en perspective une partie de la matelassure du siège représenté sur la figure 1 ; - la figure 3 représente schématiquement en perspective une partie de la coiffe du siège représenté sur la figure 1 ; - la figure 4 représente schématiquement en perspective la mise en place de la coiffe, telle que celle représentée sur la figure 3, sur une partie de la matelassure, telle que celle représentée sur la figure 2 ; - la figure 5 représente schématiquement en coupe les parties de coiffe et de matelassure représentées sur la figure 4, une fois assemblées ; - la figure 6 représente schématiquement, vue de dessous, une partie de la matelassure telle que représentée sur les figures 2,4 et 5 ; - la figure 7 correspond à une vue analogue à celle de la figure 6 et illustre une variante d'un élément d'accrochage ; - la figure 8 représente schématiquement en perspective une variante d'un profilé destiné à l'accrochage de la coiffe sur la matelassure et représenté sur les figures 3,4 et 5 ; - la figure 9 représente schématiquement en perspective une autre variante du profilé représenté sur les figures 3,4, 5 et 8 ; - la figure 10 représente schématiquement en perspective une autre variante du profilé représenté sur les figures 3,4, 5,8 et 9 ; - la figure 11 représente schématiquement en perspective encore une autre variante du profilé et de l'élément de fixation représentés sur les figures 3,4, 5, 8,9 et 10 ; - la figure 12 représente schématiquement en coupe, une portion d'élément de sellerie selon l'invention, avec l'élément de fixation selon la variante représentée sur la figure 11 ; - la figure 13 représente schématiquement en perspective une variante de l'élément de fixation représenté sur la figure 11. - la figure 14 représente schématiquement en coupe encore une autre variante des éléments de fixation représentés sur les figures 3,4, 5,8, 9, 10, 11,12 et 13 ; et - la figure 15 représente schématiquement, vu de dessus, un élément de fixation tel que ceux représentés sur la figure 12, mis à plat. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Un mode de réalisation de l'invention est décrit de manière détaillée ci-dessous. Selon ce mode de réalisation, l'élément de sellerie selon l'invention est une assise de siège de véhicule automobile. Il s'agit, par exemple, d'un siège avant. Comme représenté sur la figure 1, ce siège 1 comporte une assise 2 et un dossier 3. L'assise 2 et le dossier 3 comprennent une armature 4 sur laquelle est tendue une nappe 5 métallique. L'armature 4 et la nappe 5 sont réalisées et assemblées d'une manière connue de l'homme du métier. Une matelassure 6 repose sur la nappe 5. La matelassure 6 est constituée par exemple d'une mousse de polyuréthane, de crins latexés ou autres. La matelassure 6 comporte une face antérieure 7 et une face postérieure 8. La face postérieure 8 est tournée vers la nappe 5, tandis que la face antérieure 7 correspond à celle destinée à l'appui d'un utilisateur du siège 1. Une coiffe 9 recouvre la totalité de la face antérieure 7 de la matelassure 6. La coiffe 9 est constituée de cuir, de tissu ou de tout autre matériau généralement utilisé à cet effet. Comme représenté de manière plus détaillée sur la figure 2, la matelassure 6 comporte, sur sa face antérieure 7, des rainures 10 s'étendant longitudinalement parallèlement à cette face antérieure 7. La position de ces rainures 10 sur la face antérieure 7 est déterminée par le dessin du siège 1 et des rappels de marquage de la coiffe 9. Des trous 11 sont ménagés dans la matelassure 6, entre la face antérieure 7 et la face postérieure 8. Plus précisément, les trous 11 débouchent, du côté de la face antérieure 7, dans les rainures 10. Les trous 11 ont avantageusement une forme cylindrique de 0,5 à 3 mm de diamètre. Comme représenté sur la figure 3, la coiffe 9 est munie de profilés rigides 12 en matière plastique. Chaque profilé 12 est surmoulé sur une bande 13 de matériau non tissé. Chaque bande 13 est cousue par l'un de ses bords longitudinaux, à la coiffe 9. La position des profilés 12 sur la coiffe 9 correspond à celle des rainures 10. Selon le présent mode de réalisation, le profilé 12 est de type"profilé en J"bien connu de l'homme du métier et présente une forme de gouttière s'étendant longitudinalement sensiblement parallèlement à la couture de la bande 13 sur la coiffe 9. L'un des bords de cette gouttière se prolonge perpendiculairement à sa direction longitudinale, pour former une bordure surmoulée sur la bande 13. Chaque profilé 12 comporte des découpes 14. Chaque découpe 14 interrompt la gouttière constitutive des profilés 12, selon sa direction longitudinale. Comme représenté sur la figure 4, un élément de fixation, qui dans le présent mode de réalisation est un élastique 15 constitué d'un brin de caoutchouc refermé en boucle sur lui-même, est fixé au profilé 12. Pour ce faire, une portion de l'élastique 15 est passée dans la gouttière du profilé 12, entre deux découpes 14 entre lesquelles sont intercalées deux découpes 14 intermédiaires. Le profilé 12 s'étend longitudinalement sur une longueur correspondant à un certain nombre de découpes 14 régulièrement espacées, l'élastique 15 s'étendant sur quatre d'entre elles, comme représenté sur la figure 4 ou sur trois découpes 14 comme représenté sur la figure 8. Lorsque la coiffe 9 est disposée sur la matelassure 6, les profilés 12 sont positionnés en regard des rainures 10. Un outil 16, par exemple une aiguille, peut alors être engagé dans les trous 11, du côté de la face postérieure 8. Cet outil 16 comporte avantageusement un crochet 17 permettant d'accrocher, au niveau des découpes 14 intermédiaires, la portion de l'élastique 15 engagée dans la gouttière du profilé 12 au niveau des découpes 14 intermédiaires. En tirant sur l'outil 16, l'élastique 15 est entraîné dans le trou 11, à travers la matelassure 6 pour former une boucle. Comme représenté sur les figures 5,6 et 7, on engage ensuite un élément d'accrochage 18 dans la boucle formée par l'élastique 15, sur la face postérieure 8 de la matelassure 6, et on retire le crochet 17 de cette boucle. Chaque élément d'accrochage 18 a une forme adaptée pour ne pas passer dans le trou 11 et pouvoir ainsi retenir l'élément de fixation, ici l'élastique 15, accroché sur la face postérieure 8 de la matelassure 6. L'élément de sellerie 2 selon l'invention présente les avantages suivants : - des éléments élastiques 15 de mêmes dimensions peuvent être utilisés pour traverser différentes épaisseurs correspondant à différents endroits d'une même matelassure 6 (voir figures 4 et 5) ou même des matelassures 6 de différents types de siège 1 ; - les trous 11 peuvent être réalisés dans la matelassure 6 uniquement en fonction du dessin de la coiffe 9 ; de même le dessins de la nappe 5 n'a pas à prendre en compte celui de la coiffe 9 ; ces dispositions permettent de standardiser le montage des éléments de sellerie, et notamment des sièges 1, selon l'invention ; et - la coiffe 9 peut être montée directement sur la matelassure, qui est en elle-même de manipulation aisée. Selon une première variante représentée sur la figure 6, l'élément d'accrochage 18 a une forme de barreau en matière plastique. Selon une deuxième variante illustrée par la figure 7, l'élément de fixation 15 a une forme de papillon en matière plastique. Dans ce cas, l'élément de fixation 15 est retenu entre les ailes du papillon, dans la partie centrale. On notera que selon ces variantes, l'élément d'accrochage 18 est indépendant de l'armature 4. Selon une variante représentée sur la figure 8, l'élastique 15 est tendu entre deux découpes 14 espacées de seulement une découpe 14 intermédiaire. Selon encore une autre variante illustrée par la figure 9, le profilé 12 est constitué d'un cylindre creux surmoulé sur une bande 13. Une découpe 14 est réalisée dans ce cylindre, de manière à permettre le passage d'un élément de fixation 15, qui se présente, par exemple, sous forme d'un brin de caoutchouc s'étendant entre deux extrémités, chacune de ces extrémités étant fixée au profilé 12 par tout moyen connu (collage, sertissage, soudage, etc.). Selon encore une autre variante illustrée par la figure 10, le profilé 12 est constitué d'un cylindre plein surmoulé sur une bande 13. Une découpe 14 est réalisée dans la bande 13, au voisinage du profilé 12, de manière à permettre le passage d'un élément de fixation 15. Cet élément de fixation 15 se présente, par exemple, sous forme d'un brin de caoutchouc refermé en boucle sur lui-même, attaché au profilé 12, par un noeud de type"tête d'alouette", et à l'élément d'accrochage, par soudage. Selon encore une autre variante illustrée par la figure 11, le profilé 12 est constitué d'un cylindre plein surmoulé sur une bande 13. Un élément de fixation 15, constitué d'un ruban de matériau tissé élastique, comporte une extrémité intégrée au profilé 12 et une extrémité intégrée au barreau en plastique constitutif de l'élément d'accrochage 18. L'accrochage du profilé 12 selon cette variante, à la matelassure 6, est illustré par la figure 12. Il s'effectue d'une manière analogue à celui déjà décrit cidessus en relation avec la figure 5, mis à part le fait que l'élément d'accrochage 18 peut servir lui-même d'outil pour faire traverser l'épaisseur de la matelassure 6, par l'élément de fixation 15. Selon une variante illustrée par la figure 13, l'élément de fixation 15 est constitué d'un ruban élastique tissé formant une boucle refermée sur un barreau en plastique formant un élément d'accrochage 18, auquel elle est intégrée. Dans ce cas, le profilé 12 est avantageusement constitué d'un cylindre plein surmoulé sur une bande 13 de matériau non tissé, la boucle de l'élément de fixation 15 entourant le profilé 12 en passant par une encoche 14, de manière analogue à la variante illustrée par la figure 10. Selon encore une autre variante illustrée par les figures 14 et 15, le profilé 12 est constitué d'un cylindre plein surmoulé sur une bande 13 de matériau non tissé. La face postérieure 12 de la matelassure 6 est recouverte par une toile de fond 20 protégeant la matelassure de la nappe 5 métallique. Comme selon la variante illustrée par la figure 11, l'élément de fixation 15 est sous forme d'un ruban de matière élastique tissé et fixé par l'une de ses extrémités au profilé 12. Mais l'autre extrémité comporte des moyens Tf d'agrippement 19 de type"Velcro Les moyens d'agrippement 19 sont adaptés pour s'accrocher sur la toile de fond 20. Les différentes épaisseurs de la matelassure 6 sont traversées par des éléments élastiques 15 de même longueur. Selon encore d'autres variantes, des portions seulement des profilés déjà décrits sont cousues à la coiffe 9, uniquement aux endroits où il est prévu un rappel de celle-ci sur la matelassure 6. Selon le mode de réalisation décrit ci-dessus, les éléments de fixation 15 comprennent du caoutchouc. Selon d'autres modes de réalisation, les éléments de fixation 15 peuvent être constitués de ressorts métalliques. REVENDICATIONS 1. Elément de sellerie de véhicule automobile comprenant - une armature (4), - une matelassure (6) montée sur l'armature (4) et comportant une face antérieure (7) et une face postérieure (8), - une coiffe (9) recouvrant au moins partiellement la face antérieure (7) de la matelassure (6), - et au moins un élément de fixation (15), traversant de part en part un trou (11) ménagé dans la matelassure (6) entre les faces antérieure (7) et postérieure (8) de la matelassure (6), attaché, par une première portion, du côté de la face antérieure (7), à la coiffe (9) et, par une deuxième portion, du côté de la face postérieure (8), à un élément d'accrochage (18), indépendant de l'armature (4) et adapté pour retenir l'élément de fixation (15), sur la face postérieure (8) de la matelassure (6), caractérisé par le fait que l'élément de fixation (15) est élastique. 2. Élément de sellerie selon la revendication 1, dans lequel l'élément de fixation (15) comprend un caoutchouc. 3. Elément de sellerie selon la revendication 2, dans lequel l'élément de fixation (15) comporte plusieurs brins de caoutchouc enrobés d'une gaine tissée ou tricotée 4. Élément de sellerie selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque élément d'accrochage (18) est en matière plastique et a une forme choisie parmi un barreau et un papillon. 5. Élément de sellerie selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la deuxième portion de l'élément de fixation (15) présente, une forme de boucle dans laquelle est passé un élément d'accrochage (18). 6. Élément de sellerie selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'élément d'accrochage (18) est surmoulé sur la deuxième portion de l'élément de fixation (15). 7. Élément de sellerie selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la face postérieure (8) de la matelassure (6) est recouverte au moins partiellement par une toile de fond (20) et l'élément d'accrochage (18) comporte des moyens d'agrippement (19) adaptés pour s'accrocher sur la toile de fond (20). 8. Siège de véhicule automobile comprenant un élément de sellerie (2) selon l'une des revendications précédentes. 9. Procédé de montage d'une coiffe (9) sur une matelassure (6) d'élément de sellerie (2), cette matelassure étant destinée à être montée sur une armature (4) et comportant une face antérieure (7) et une face postérieure (8), ce procédé comprenant les étapes consistant à : - attacher au moins un élément de fixation (15) élastique à la coiffe (9), par une première portion de cet élément de fixation (15), - recouvrir avec la coiffe (9), au moins une partie de la face antérieure (7) de la matelassure (6), - passer l'élément de fixation (15) dans un trou (11) traversant de part en part la matelassure (6) entre les faces antérieure (7) et postérieure (8) de la matelassure (6), et - attacher une deuxième portion de l'élément de fixation (15) sur la face postérieure (8) de la matelassure, à un élément d'accrochage (18) indépendant de l'armature (4).