Brevet FR2845065A1 — publié le 20040402

La présente invention est du domaine de l'aménagement d'appareils propulsifs actionnés par le vent, voiliers plus particulièrement. Elle a pour objet un dispositif d'étarquage d'une voile d'un navire, pour mettre sous tension cette voile déployée, génois notamment. Dans le domaine de la navigation, on connaît les manoeuvres successives d'une voile, génois notamment, qui consistent à le hisser, puis à l'étarquer. Une première manoeuvre de hissage s'effectue au moyen d'une drisse qui est attachée au sommet du génois, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un émerillon, et qui s'étend le long ou à l'intérieur du mât jusqu'au 10 point de manoeuvre sur mât ou sur pont du voilier. Lorsque le génois est hissé, une deuxième manoeuvre consiste à le border plus ou moins au moyen d'une écoute, en exerçant une traction à son angle d'écoute. Par ailleurs, il est courant d'utiliser des mécanismes d'enroulement du génois autour de son bord avant, ou guindant, en 15 vue de permettre au navigateur de le déployer plus ou moins, afin d'ajuster sa surface de prise au vent. Ces mécanismes d'enroulement comprennent un tambour équipé de moyens pour sa manoeuvre, qui supporte en rotation un arbre d'enroulement le long duquel est fixé le guindant du génois. On relèvera que le déploiement du génois s'effectue au moyen de l'écoute qui est en outre utilisée 20 pour son bordage. On pourra par exemple se reporter aux documents US4969411 (SMERNOFF, GERALD N.), US5188052 (BREUER, RUDI A.), et US4196687 (R. C. NEWICK), qui décrivent différents mécanismes utilisés dans le domaine. Un problème général posé réside dans un plissement du génois, notamment lorsqu'il est partiellement enroulé, sous l'effet de la traction exercée à son angle d'écoute lors de son bordage. Il en résulte une altération de la conformation générale du génois, couramment incurvé dans son plan général, et finalement une perte de performance du génois en situation. Un autre problème posé réside dans un froissement inopportun du génois lors de son enroulement, en raison notamment de sa conformation globalement triangulaire, et de son incurvation dans son plan général. Un autre problème posé réside dans une déformation du génois partiellement déployé, toujours en raison de sa conformation triangulaire et incurvée dans son plan général, notamment dans sa zone proche du guindant. Il apparaît aussi que les différentes tractions antagonistes exercées localement sur le génois à son angle d'écoute pour son bordage, et éventuellement à son sommet pour son étarquage, induisent des tensions inopportunes sur le génois, qui est de surcroît soumis à la force du vent. Au-delà de ces problèmes, ces dispositions 10 impliquent pour le navigateur un compromis à trouver entre une optimisation de l'efficacité en situation du génois, par une augmentation des tractions qu'il doit exercer sur l'écoute et sur la drisse, et une prise de risque à sa détérioration. On relèvera que ce compromis est d'autant plus difficile à trouver pour le navigateur, dont les décisions doivent être prises rapidement. Il en découle d'une manière 15 générale que le génois, tant en raison de son plissement à l'étarquage que de son froissement à l'enroulement, est soumis à des contraintes inopportunes et/ou préjudiciables à son efficacité en situation. Il est enfin apparu utile de pourvoir le génois d'un carénage de protection qui l'enveloppe lorsqu'il est enroulé. Ce carénage s'étend 20 à distance et axialement autour de l'arbre d'enroulement, en étant supporté de manière librement pivotante par le mécanisme d'enroulement. Ce montage pivotant est destiné à permettre une orientation idoine du carénage sous l'effet du vent. On pourra par exemple se reporter au brevet 25 FR2601324 (COSTE JEAN-PAUL) qui décrit de telles dispositions. Un problème à résoudre réside dans la faculté de libre pivotement du carénage, nonobstant la présence de la drisse du génois prévue pour le hisser, ce pivotement libre étant destiné à permettre une mise en orientation naturelle du carénage sous l'effet de la prise au vent. Pour résoudre ce problème, il est proposé par FR2601324 d'éloigner le carénage au-delà de l'arbre d'enroulement, par l'intermédiaire de bras montés pivotant à l'une de leurs extrémités et supportant le carénage à leur autre extrémité. Le but général de la présente invention est de proposer un dispositif d'étarquage pour génois, permettant d'accroître ses performances en situation. Plus particulièrement, le but visé par la présente invention est de proposer un tel dispositif qui évite un plissement du génois sous 5 l'effet de son enroulement et inversement de la traction exercée par le navigateur à son angle d'écoute, tant pour dérouler le génois que pour le border. Plus particulièrement encore, il est visé par la présente invention de proposer un tel dispositif qui tende à éviter au navigateur d'avoir à opter pour la préservation du génois plutôt qu'à accroître ses performances en situation. Plus particulièrement 10 enfin, il est visé par la présente invention de proposer un tel dispositif qui évite une détérioration du génois sous l'effet de l'opération d'étarquage. La démarche inventive de la présente invention a consisté à dissocier les moyens visant au hissage et à l'étarquage du génois, en proposant un dispositif spécifiquement destiné à cette dernière manoeuvre. Selon la présente invention, il est proposé un dispositif d'étarquage d'une voile globalement triangulaire, génois notamment, du genre de dispositif comprenant un organe de prise sur le génois pour exercer sur celui-ci une traction, par l'intermédiaire d'un cordage d'étarquage. Selon un premier aspect de l'invention, l'organe 20 de prise sur le génois est un organe d'appui sur un jonc étendu à la base du génois suivant sa bordure, pour exercer sur celui-ci une prise linéaire de traction le long de sa base. La prise linéaire sur la bordure du génois par l'intermédiaire d'un jonc et l'appui, même partiel, que prend l'organe de prise sur 25 ce jonc, permet d'exercer sur le génois une traction dont les tensions qui en résultent sur le génois sont réparties de manière sensiblement homogène sur l'ensemble de sa surface. Selon une forme préférée de réalisation de l'organe de prise sur le jonc, celui-ci comprend au moins un jeu d'organes 30 élémentaires d'appui sur le jonc, qui sont supportés, en étant répartis de part et d'autre du génois, par des moyens de manoeuvre en relation avec le cordage d'étarquage. Selon une forme préférée de réalisation des moyens de manoeuvre de l'organe de prise, ceux-ci comprennent au moins un chariot porteur des organes élémentaires d'appui, qui est monté coulissant sur au moins un rail de guidage orienté suivant le guindant du génois, et qui est manoeuvrable par le navigateur au moyen du cordage d'étarquage. Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé d'exploiter la présence d'un carénage de protection équipant le génois en étant étendu le long de son guindant, pour supporter le dispositif d'étarquage. On comprendra en cela que le carénage de protection du génois constitue 10 avantageusement à sa base un organe support du rail de guidage du chariot, pour éviter un encombrement du pont. On relèvera que le cordage d'étarquage est avantageusement étendu depuis le dispositif d'étarquage, le cas échéant situé à l'avant du navire, jusqu'au poste de pilotage par l'intermédiaire de poulies de 15 renvoi notamment. Plus particulièrement, le carénage de protection est préférentiellement équipé à la base de ses bords extérieurs, d'un rail respectif de guidage conjoint du chariot. Ce chariot, globalement conformé en étrier, comporte des pattes qui circulent chacune en coulissement le long d'un rail 20 respectif. Les organes élémentaires de prise sont par exemple respectivement supportés par les jambes d'un cavalier, lui-même supporté par le chariot en chevauchement inférieur du jonc de manière à disposer les organes élémentaires d'appui de part et d'autre du génois. On relèvera que selon une forme de réalisation préférée, le chariot est guidé le long des rails par l'intermédiaire de patins, avantageusement organisés en galets, qu'il comporte à ses pattes. Les organes élémentaires d'appui sont par exemple constitués de billes, ou organes analogues tels que cylindres, qui sont montés sur le cavalier, librement tournants sur eux30 mêmes. Le génois est préférentiellement équipé d'un mécanisme d'enroulement autour de son guindant. Ce mécanisme d'enroulement comprend dans sa généralité, à la manière connue du domaine, un tambour supportant en rotation un arbre d'enroulement le long duquel est engagé le 5 guindant du génois. Ce mécanisme d'enroulement supporte de manière pivotante le carénage de protection. Le carénage supportant le dispositif d'étarquage, il est apparu nécessaire d'éviter un balourd préjudiciable au pivotement libre et régulier du carénage. Il est pour cela avantageusement proposé d'articuler en 10 pivotement le carénage de protection du génois sur le mécanisme d'enroulement par l'intermédiaire d'embouts respectivement inférieur et supérieur. Ces embouts sont notamment supportés par l'arbre d'enroulement coaxialement à ce dernier. Une telle organisation du pivotement du carénage de protection du génois pose le problème du passage d'une drisse de génois 15 s'étendant en travers du trajet en pivotement du carénage. C'est pourquoi il est avantageusement prévu d'autoriser le passage d'une drisse de génois à travers l'embout supérieur. Pour cela, celui-ci comporte avantageusement une lumière en demi-lune pour le passage de la drisse de génois, sans pour autant que cette dernière ne fasse obstacle au pivotement du carénage. Il résulte de ces dispositions que, nonobstant la présence des moyens de manoeuvre de l'organe de prise porté par le carénage de protection, le pivotement de ce dernier est régulier avec une stabilisation de son angle d'orientation en correspondance avec celle du vent. Selon un dernier aspect de la présente invention, 25 le génois est accessoirement équipé à son sommet d'un dispositif de prise structurellement analogue au dispositif d'étarquage qui vient d'être décrit, pour sa retenue à son angle formé entre son bord de chute et son guindant, afin d'éviter son froissement lors de son enroulement. La présente invention sera mieux comprise et des 30 détails en relevant apparaîtront, à la description qui va en être faite d'une forme préférée de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles: La fig.1 est une vue d'ensemble d'un voilier équipé d'un génois et d'un carénage de protection de ce dernier. La fig.2 est une vue de dessus d'un génois équipé d'un mécanisme pour son enroulement et d'un carénage tel qu'illustré sur la figure précédente. La fig.3 est une vue de côté de l'avant du voilier, illustrant le génois équipé d'un mécanisme d'enroulement, d'un carénage de protection, et d'un dispositif d'étarquage selon une forme préférée de réalisation de l'invention. La fig.4 est une vue arrière des éléments représentés sur la figure précédente. La fig.5 est un schéma illustrant un chariot porteur d'un organe de prise du génois, participant du dispositif d'étarquage, représenté sur les fig.3 et fig.4. Les fig.6 et fig.7 sont des schémas illustrant un embout supérieur équipant un carénage de protection participant du dispositif d'étarquage représenté sur les fig.3 et fig.4, respectivement en vue de côté et en vue de dessus. La fig.8 est un schéma illustrant de côté un 20 embout inférieur équipant un carénage de protection participant du dispositif d'étarquage représenté sur les fig.3 et fig.4. Sur la fig.1, un voilier est équipé d'un génois 1 de conformation triangulaire et incurvée dans son plan général, dont les bords le délimitant comprennent une chute 2, un guindant 3 et une bordure 4. Ce génois 1 25 est équipé d'un carénage de protection 5 qui s'étend à l'avant du voilier le long de son guindant 3. Sur la fig.2, le carénage de protection 5 est globalement conformé en ogive allongée ouverte vers l'arrière, entre les bords extérieurs de laquelle est ménagé un passage 21 pour le génois 1. On 30 remarquera, le long des bords extérieurs du carénage 5, la présence d'organes 22, 22' de protection du génois 1 à l'encontre de son frottement contre le carénage 5. En se reportant par ailleurs sur les fig.3 et fig.4, on remarque que le génois 1 est enroulable autour d'un arbre d'enroulement 14. Cet arbre d'enroulement 14 est manoeuvrable en rotation par l'intermédiaire d'un tambour 13, lui-même manoeuvrable par le navigateur. Cet arbre d'enroulement 5 14 et ses moyens 13 de manoeuvre en rotation constituent un mécanisme d'enroulement du génois 1 autour de son guindant 3, en vue de régler sa surface de prise au vent. Le carénage de protection 5 est articulé en pivotement sur le mécanisme d'enroulement 13,14 pour sa mise en orientation 10 naturelle en correspondance avec celle du vent. Par ailleurs, le carénage de protection 5 constitue un organe support pour des rails de guidage 10,10', d'un chariot 9 conformé en étrier. Ces rails sont respectivement fixés de part et d'autre du carénage de protection 5, au voisinage de ses bords extérieurs, pour guider conjointement un chariot 9 par l'intermédiaire de pattes 24,24' qu'il comporte. Sur la fig.5, le génois 1 est équipé d'un jonc 7 rapporté le long de sa bordure 4, par couture ou par enfilement à l'intérieur d'un ourlet que comporte le génois 1. Le chariot 9 supporte des organes élémentaires 20, 20' d'appui sur le jonc 7, par l'intermédiaire d'un cavalier 8. On comprendra que le génois 1 est tendu par le navigateur, à partir d'une manoeuvre du chariot 9 20 vers le bas, en vue de réduire les froissements et plissements du génois provoqués par son enroulement et inversement par son déroulement, ou encore en raison de la manoeuvre de bordage du génois. On remarquera plus particulièrement sur la fig.3 que cette manoeuvre vers le bas. du chariot 9 est effectuée par le navigateur au 25 moyen d'une corde d'étarquage 11, qui s'étend depuis le chariot 9 vers le poste de pilotage par l'intermédiaire de poulies de renvoi telles que 23, 23', 23". On remarquera sur la fig.5 la présence d'un organe 25 pour la fixation de la corde d'étarquage 11 sur le chariot 9 en vue de sa manoeuvre. Pour absorber le balourd induit par la présence du 30 dispositif d'étarquage supporté par le carénage de protection 5 à l'encontre de la régularité de son pivotement, ce dernier 5 est supporté par l'arbre d'enroulement 14 par l'intermédiaire d'embouts inférieur 15 et supérieur 16 disposés coaxialement à ce dernier 14. Sur la fig.8, l'embout inférieur 15 est supporté en pivotement par l'arbre d'enroulement 14 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 6, ce dernier 6 constituant en outre un organe de butée axiale par l'intermédiaire duquel repose le carénage de protection 5 sur l'arbre d'enroulement 14. On 5 remarquera aussi sur cette figure la présence de ferrures 12, 12' pour la fixation respectivement du génois 1 et d'une poulie de renvoi 23 pour la corde d'étarquage 1 1. On remarquera aussi que l'embout inférieur 15 comporte un organe 19 pour la fixation d'un réa de renvoi 23' de la corde d'étarquage 11, en amont de la précédente 23. On remarquera enfin sur les fig.6 et fig.7, la présence d'une lumière 17 en demi-lune ménagée à travers l'embout supérieur 16 pour le passage de la drisse de génois. Cette conformation de la lumière 17 vise à autoriser le libre pivotement du carénage de protection 5 nonobstant la présence de la drisse de génois et nonobstant son montage sur l'arbre d'enroulement 14 15 par l'intermédiaire d'embouts 15,16 qu'il supporte coaxialement. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'étarquage d'une voile globalement triangulaire, génois (1) notamment, du genre de dispositif comprenant un organe de prise (8,20) sur 5 le génois (1) pour exercer une traction sur celui-ci (1) par l'intermédiaire d'un cordage d'étarquage (11), caractérisé: en ce que l'organe de prise sur le génois (1) est un organe d'appui (20,20') sur un jonc (7) étendu à la base du génois (1) suivant sa bordure (4) pour exercer sur le génois (1) une prise linéaire de 10 traction le long de sa base, de telle sorte que les tensions auxquelles est soumis le génois (1) sous l'effet de la traction exercée par l'organe de prise (20,20'), soient réparties de manière sensiblement homogène sur l'ensemble de sa surface. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé: en ce que l'organe d'appui sur le jonc (7) comprend au moins un jeu d'organes d'appui élémentaires (20,20'), qui sont supportés, en étant répartis de part et d'autre du génois (1), par des moyens 20 de manoeuvre (8,9,10) en relation avec le cordage d'étarquage. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé: en ce que les moyens de manoeuvre de l'organe de prise comprennent au moins un chariot (9) porteur des organes d'appui 25 élémentaires (20,20'), qui est monté coulissant sur au moins un rail de guidage (10,10') orienté suivant le guindant (3) du génois (1), et qui est manoeuvrable par le navigateur au moyen du cordage d'étarquage (11). 4.- Dispositif selon la revendication 3, le génois (1) étant équipé d'un carénage 30 de protection (5) étendu le long du guindant (3), caractérisé: en ce que le carénage de protection (5) du génois (1) constitue à sa base un organe support du rail de guidage (10,10') du chariot (9). 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé: en ce que le carénage de protection (5) est équipé à la base de ses bords extérieurs d'un rail respectif de guidage (10,10') conjoint du chariot (9), celui-ci étant globalement conformé en étrier dont les pattes circulent en coulissement le long d'un rail respectif (10,10'). 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé: en ce que les organes élémentaires d'appui (20,20') sont respectivement supportés par les jambes d'un cavalier (8), luimême supporté par le chariot (9) en chevauchement inférieur du jonc (7), de 15 manière à disposer les organes élémentaires d'appui (20,20') de part et d'autre du génois (1). 7.- Dispositif selon la revendication 4, le génois (1) étant équipé d'un mécanisme d'enroulement autour de son guindant (3), comprenant un 20 tambour (13) supportant en rotation un arbre d'enroulement (14) le long duquel est engagé le guindant (3) du génois (1), ce mécanisme d'enroulement (13,14) supportant de manière pivotante le carénage de protection (5), caractérisé: en ce que le carénage de protection (5) est 25 articulé en pivotement sur le mécanisme d'enroulement (13,14) par l'intermédiaire d'embouts respectivement inférieur (15) et supérieur (16), ceux-ci étant supportés par l'arbre d'enroulement (14) coaxialement à ce dernier (14). 8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé: en ce que l'embout supérieur (16) comporte une lumière (17) en demi-lune pour le. passage d'une drisse de génois (1).