Brevet FR2836541A1 — publié le 20030829

La présente invention concerne un aérateur pour habitacle de véhicule automobile. Des ouvertures sont ménagées dans la planche de bord d'un véhicule automobile, en vue de permettre la diffusion, dans l'habitacle de ce dernier, d'air chaud provenant du système de chauffage, de l'air climatisé provenant du climatiseur ou encore de l'air frais provenant du système de ventilation du véhicule. Il est connu de placer, au niveau de ces ouvertures, des aérateurs permettant d'orienter ou d'occulter le flux d'air dirigé vers l'habitacle. Certains aérateurs comprennent un barillet cylindrique mobile en rotation autour d'un axe horizontal. Ce barillet présente au moins un passage délimité par au moins une paroi transversale et le barillet pivote entre une position dans laquelle le passage est parallèle à l'axe du conduit d'amenée d'air autorisant l'écoulement d'air dans l'habitacle à travers le barillet et une position dans laquelle le passage est sensiblement perpendiculaire au conduit, la paroi transversale obturant ce conduit. Le barillet peut être placé dans plusieurs positions intermédiaires entre ces deux positions, ce qui permet d'orienter le flux d'air dans l'habitacle. Les aérateurs de ce type fonctionnent de manière satisfaisante. Toutefois, ils ont l'inconvénient de présenter une étanchéité médiocre. En effet, du fait des jeux fonctionnels nécessaires pour permettre la rotation du barillet, il existe souvent un interstice entre le barillet et le conduit d'amenée d'air. Or, l'air se trouvant dans le conduit est généralement en surpression, si bien qu'il apparaît un écoulement d'air dans l'habitacle par cet interstice. La présente invention a pour but de proposer un aérateur assurant un haut degré d'étanchéité tout en étant d'une manipulation simple. Cet aérateur comprend un barillet rotatif de distribution d'air, ce barillet présentant un passage et au moins une paroi délimitant ce passage, susceptible de pivoter entre une position d'écoulement dans laquelle le passage est parallèle à l'axe du conduit d'amenée d'air autorisant l'écoulement d'air dans l'habitacle et une position d'obturation dans laquelle le passage d'air est sensiblement perpendiculaire à l'axe du conduit, la paroi transversale obturant le conduit d'amenée d'air. Selon l'invention, l'aérateur comprend un volet rotatif placé dans le conduit d'amenée d'air en amont du barillet et des moyens de liaison reliant le barillet au volet pour permettre la rotation du volet entre une position dans laquelle le volet est perpendiculaire à l'axe du conduit d'amenée d'air lorsque le barillet est en position d'obturation et une position dans laquelle le volet est orienté dans l'axe du conduit d'amenée d'air lorsque le barillet est en position d'écoulement. La structure de l'aérateur selon l'invention permet de découpler du barillet la gestion de l'étanchéité et de la déporter en amont de celui-ci dans un lieu où l'étanchéité peut être réalisée de manière beaucoup plus efficace. En outre, les moyens de liaison autorisent une rotation du barillet sur un angle d'environ 300 de part et d'autre de l'axe du conduit d'amenée d'air, le volet demeurant dans l'axe de ce dernier. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, les moyens de liaison comprennent : - une molette solidaire du barillet au niveau de son axe de rotation, et - une bielle dont l'une de ses extrémités est liée à la molette et dont l'autre extrémité est connectée à une manivelle solidaire de l'axe de rotation du volet. La fermeture et l'ouverture de l'aérateur se fait de manière très simple par rotation d'une molette. De préférence, une rainure en arc de cercle est ménagée dans la molette dans laquelle glisse un téton supporté par la bielle. De façon avantageuse, le volet présente, sur sa périphérie, un joint d'étanchéité. Avantageusement, un boîtier, présentant une partie amont de section rectangulaire et une partie avale de section cylindrique dans laquelle une fenêtre est ménagée, reçoit dans ses deux parties respectivement le barillet et le volet. L'aérateur est ainsi contenu dans un sous-ensemble qui peut être directement emboîté sur le conduit d'amenée d'air. Selon une possibilité, le barillet comprend deux parois latérales et deux parois transversales délimitant un passage d'air. En vue d'orienter le flux d'air, des lamelles s'étendent entre les parois latérales parallèlement aux parois transversales. De façon préférée, l'une des parois transversales est incurvée. Pour sa bonne compréhension, l'invention est maintenant décrite en référence au dessin annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation d'un aérateur selon celle-ci. La figure 1 est une vue en perspective de cet aérateur. Les figures 2 à 4 représentent en coupe, selon le plan médian, l'aérateur en cours de fonctionnement. Cet aérateur 1 comprend un barillet 2 et un volet 3 disposés de manière rotative dans un boîtier 4. Le boîtier 4 est emboîté sur un conduit (non représenté) d'amenée d'air provenant d'un organe placé dans le compartiment moteur tel qu'un climatiseur. Le boîtier 4 en matière plastique injectée présente une partie amont 4a de section sensiblement rectangulaire sur laquelle se raccorde le conduit d'amenée d'air et une partie avale 4b de section cylindrique présentant une fenêtre rectangulaire 5 débouchant dans l'habitacle du véhicule. Le barillet 2 est logé dans la partie avale 4b et comprend deux parois latérales qui sont verticales quand on se réfère au dessin et deux parois transversales supérieure 8 et inférieure 9, ces parois délimitant un passage d'air 10. Parallèlement aux parois transversales 9, l'aérateur comprend en outre quatre lamelles 12 d'orientation du flux d'air. Le barillet 2 est mobile en rotation autour d'un axe 13 entre une position dans laquelle le passage 10 est parallèle à la direction d'écoulement de l'air et autorise donc son écoulement dans l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle le passage 10 est perpendiculaire à la direction d'écoulement de l'air, la paroi transversale 8 obturant alors la fenêtre d'écoulement 5. L'entraînement en rotation du barillet 2 se fait par une molette 15 solidaire du barillet 2 au niveau de son axe de rotation 13. La molette 15 qui est située à l'extérieur du boîtier 4 émerge par une ouverture pratiquée dans sa face avant. Sur un secteur angulaire d'environ 210 , la molette présente, sur la périphérie, des stries 17 permettant sa mise en rotation ainsi que celle du barillet 2. Le volet 3 est disposé dans la partie amont 4a du boîtier et est mobile en relation autour d'un axe 18 parallèle à l'axe 13 de rotation du barillet 2. Sur sa périphérie, le volet est pourvu d'un joint 19. L'entraînement du volet 3 se fait par une bielle 20. L'une des extrémités de cette dernière présente un téton 22 qui coulisse dans une rainure 24 en arc de cercle ménagée dans la molette 17. L'autre extrémité de la bielle 20 est connectée à une manivelle solidaire de l'axe de rotation 19 du volet 3. Le fonctionnement de l'aérateur est le suivant. La figure 2 montre en coupe l'aérateur 1 dans une position dans laquelle le barillet 2 et le volet 3 sont orientés dans la direction d'écoulement de l'air. En mettant en rotation la molette 15 d'un angle d'environ 300 par rapport à la direction d'écoulement de l'air, le barillet 2 pivote également du même angle et grâce aux lamelles 2 oriente le flux d'air dans une direction choisie par un passager du véhicule. Comme on peut le voir sur la figure 3, au cours de cette rotation limitée, la bielle 20 n'est pas mise en mouvement. En effet, durant cette rotation, le téton 22 coulisse dans la rainure 24 pour venir en contact de l'une de ses extrémités. En poursuivant la rotation de la molette, la bielle 20 est entraînée par le téton 22 qui s'appuie sur le fond de la rainure 24. Ce déplacement de bielle 20, qui est liée à la manivelle 26, entraîne la rotation du volet 3 qui vient se placer dans une position sensiblement perpendiculaire au courant d'air. Le joint périphérique 19 vient alors en contact de la paroi de la partie amont 4a du boîtier et assure ainsi une parfaite étanchéité. La paroi 8 incurvée obture en outre la fenêtre d'écoulement 5. L'ouverture de l'aérateur se fait en mettant en rotation la molette en sens inverse. L'invention fournit ainsi un aérateur permettant de remédier aux inconvénients des homologues antérieurs puisqu'il permet de réaliser une parfaite étanchéité de l'aérateur en position fermée en déportant la gestion de l'étanchéité en amont du barillet. Il va de soi que l'invention décrite ci-dessus n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus à titre d'exemple non limitatif mais qu'elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. REVENDICA TIONS 1. Aérateur (1) d'extrémité d'un conduit d'amenée d'air dans notamment un habitacle de véhicule automobile comprenant un barillet (2) rotatif de distribution d'air, ce barillet (2) présentant un passage (10) et au moins une paroi transversale (8) délimitant le passage, susceptible de pivoter entre une position d'écoulement dans laquelle le passage (10) est parallèle à l'axe du conduit d'amenée d'air autorisant l'écoulement d'air dans l'habitacle et une position d'obturation dans laquelle le passage est sensiblement perpendiculaire à l'axe du conduit, la paroi transversale (8) obturant le conduit d'amenée d'air, caractérisé en ce qu'il comprend un volet rotatif (3) placé dans le conduit d'amenée d'air en amont du barillet et des moyens de liaison reliant le barillet (2) au volet (3) pour permettre la rotation du volet (3) entre une position dans laquelle le volet (3) est perpendiculaire à l'axe du conduit d'amenée d'air lorsque le barillet (2) est en position d'obturation et une position dans laquelle le volet (3) est orienté dans l'axe du conduit d'amenée d'air lorsque le barillet (2) est en position d'écoulement. 2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison autorisent une rotation du barillet (2) sur un angle d'environ 30 de part et d'autre de l'axe du conduit d'amenée d'air, le volet (3) demeurant dans l'axe de ce dernier. 3. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent : - une molette (15) solidaire du barillet (2) au niveau de son axe de rotation (13), et - une bielle (20) dont l'une de ses extrémités est liée à la molette (15) et dont l'autre extrémité est connectée à une manivelle (26) solidaire de l'axe (18) de rotation (13) du volet (3). 4. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une rainure (24) en arc de cercle est ménagée dans la molette (15) dans laquelle glisse un téton (22) supporté par la bielle. 5. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le volet (3) présente, sur sa périphérie, un joint d'étanchéité (19). 6. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le boîtier (4), présentant une partie amont (4a) de section rectangulaire et une partie avale (4b) de section cylindrique dans laquelle une fenêtre (5) est ménagée, reçoit dans ses deux parties respectivement le volet (3) et le barillet (2). 7. Aérateur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le barillet (2) comprend deux parois latérales et deux parois transversales (8,9) délimitant le passage d'air (10). 8. Aérateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que des lamelles (12) s'étendent entre les parois latérales parallèlement aux parois transversales (8,9). 9. Aérateur selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé en ce que l'une des parois transversales (8) est incurvée.