Brevet FR2842782A1 — publié le 20040130

La présente invention concerne un véhicule à deux roues du type scooter, muni de moyens formant béquille. On assiste depuis quelques années à une augmentation relativement importante du nombre de véhicules de ce type en circulation. Par ailleurs, ces véhicules commencent à être utilisés par des personnes très diverses pour lesquelles ces véhicules doivent être d'une utilisation extrêmement simple et pratique. Le but de l'invention est donc de proposer des perfectionnements à ce type de véhicules. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule à deux roues de type scooter, muni de moyens formant béquille, caractérisé en ce que les moyens formant béquille comprennent un actionneur hydraulique de déplacement de celle-ci entre une position active déployée et une position escamotée de rangement, raccordé au travers de moyens formant électrovanne pilotables à un circuit hydraulique du véhicule comportant des moyens formant pompe hydraulique et des moyens formant réservoir hydraulique, et des moyens de commande des moyens formant électrovanne pour contrôler le fonctionnement de l'actionneur et donc les déplacements de la béquille. Selon d'autres caractéristiques - les moyens de commande comprennent un organe de commande actionnable par un utilisateur du véhicule; - les moyens de commande sont raccordés à des moyens de détermination de la vitesse du véhicule pour inhiber le déploiement des moyens formant béquille si le véhicule n'est pas à l'arrêt; - les moyens de commande sont adaptés pour piloter un déplacement des moyens formant béquille vers leur position escamotée de rangement lorsque le véhicule démarre; - le véhicule comporte en outre un amortisseur de roue arrière hydraulique également raccordé au circuit hydraulique du véhicule, au travers de moyens formant électrovanne pilotables par des moyens d'analyse du comportement dynamique du véhicule afin de contrôler le fonctionnement de l'amortisseur; l'amortisseur hydraulique est associé à des moyens formant accumulateur hydraulique; - les moyens d'analyse comprennent des moyens de détection de l'arrêt du véhicule pour commander l'amortisseur hydraulique dans une position basse afin d'abaisser la hauteur du véhicule à l'arrêt; - les moyens d'analyse comprennent des moyens d'enclenchement par l'utilisateur d'une position haute de l'amortisseur afin d'augmenter la garde au sol du véhicule pour améliorer les capacités de franchissement de celui-ci; - les moyens d'analyse sont adaptés pour désactiver cette position haute de l'amortisseur lorsque la vitesse du véhicule dépasse une valeur prédéterminée; - les moyens d'analyse sont adaptés pour ajuster les caractéristiques de fonctionnement de l'amortisseur à la vitesse de déplacement du véhicule; - la pompe hydraulique est raccordée mécaniquement au moteur thermique du véhicule; - la pompe hydraulique est raccordée à un moteur électrique d'entraînement embarqué à bord du véhicule et raccordé au circuit électrique du véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé qui représente un exemple de réalisation d'un circuit hydraulique entrant dans la constitution d'un véhicule à deux roues de type scooter selon l'invention. Comme cela a été indiqué précédemment, l'invention concerne un véhicule à deux roues de type scooter muni de moyens formant béquille. Cette béquille est désignée par la référence générale 1 sur la figure et est associée à un actionneur hydraulique de déplacement de celle-ci entre une position active déployée et une position escamotée de rangement. Cet actionneur est désigné par la référence générale 2, sur la figure et présente n'importe quelle structure appropriée. Cet actionneur est raccordé au travers de moyens formant électrovanne pilotables, désignés par la référence générale 3, à un circuit hydraulique du véhicule désigné par la référence générale 4, comportant des moyens formant pompe hydraulique désignés par la référence générale 5 et des moyens formant réservoir hydraulique désignés par la référence générale 6. Dans l'exemple décrit sur cette figure, la pompe hydraulique est raccordée à un moteur électrique d'entraînement embarqué à bord du véhicule et raccordé au circuit électrique du véhicule. Bien entendu, d'autres modes de réalisation de cette pompe peuvent être envisagés comme par exemple l'utilisation d'une pompe hydraulique raccordée mécaniquement au moteur thermique du véhicule. De plus, il est prévu des moyens de commande de ces moyens formant électrovanne pour contrôler le fonctionnement de l'actionneur hydraulique et donc les déplacements de la béquille. Ces moyens de commande sont désignés par la référence générale 7 sur cette figure et comprennent par exemple un calculateur électronique désigné par la référence générale 8 associé à des moyens de mémorisation de données 9 et à différents capteurs et organes de commande qui seront décrits plus en détail par la suite. Ainsi par exemple, ce calculateur peut être associé à un organe de commande désigné par la référence générale 10 actionnable par un utilisateur du véhicule pour contrôler le fonctionnement de l'actionneur hydraulique et donc le déplacement de la béquille entre ses positions active et escamotée. Cet organe, qui se présente par exemple sous la forme de moyens à boutonpoussoir ou autres, peut par exemple être placé au niveau du guidon du véhicule pour être accessible à l'utilisateur afin de permettre à celui-ci d'actionner la béquille vers ses positions déployée ou escamotée. On notera à cet égard, que le calculateur 8 peut également être raccordé à un capteur de vitesse du véhicule désigné par la référence générale 11, pour inhiber toute commande de déplacement de la béquille vers une position active déployée si le véhicule n'est pas à l'arrêt. Des moyens autres qu'un capteur de vitesse peuvent bien entendu être utilisés pour délivrer au calculateur 8, l'information de vitesse correspondante. Cette information de vitesse peut également être utilisée par le calculateur pour déclencher automatiquement un déplacement de la béquille vers sa position escamotée de rangement, par exemple lors du démarrage du véhicule. Ceci permet d'assurer la sécurité de déploiement de ces moyens formant béquille. Par ailleurs, le véhicule est également muni d'un amortisseur de roue arrière hydraulique désigné par la référence générale 12 sur cette figure. Cet amortisseur est également raccordé au circuit hydraulique 4 du véhicule au travers de second moyens formant électrovanne désignés par la référence générale 13, pilotables par des moyens d'analyse du comportement dynamique du véhicule afin de contrôler le fonctionnement de cet amortisseur. On notera que cet amortisseur hydraulique est associé à des moyens formant accumulateur hydraulique désigné par la référence générale 14 et que les moyens d'analyse peuvent être constitués par le calculateur 8 décrit précédemment. En fait, ce calculateur peut également utiliser l'information de vitesse du véhicule décrite précédemment issue par exemple du capteur de vitesse 11 pour détecter un arrêt du véhicule afin de commander l'amortisseur hydraulique 12 dans une position basse pour abaisser la hauteur du véhicule à l'arrêt, ce qui permet de faciliter l'accès à celui-ci, ou le maintien de celui-ci, à l'arrêt, notamment pour les personnes de petite taille. Par ailleurs, cette information de vitesse peut également être utilisée par le calculateur 8 pour adapter ou ajuster les caractéristiques de fonctionnement de l'amortisseur à celle-ci de façon classique, par exemple au niveau de son amortissement, etc... A cet effet, le calculateur 8 est également associé à des moyens de mesure de la hauteur de déploiement de l'amortisseur et donc du véhicule désigné par la référence générale 15 sur cette figure et formés par tous moyens appropriés. Enfin, le calculateur 8 peut également être associé à des moyens d'enclenchement par l'utilisateur d'une position haute de l'amortisseur afin d'augmenter la garde au sol du véhicule pour améliorer les capacités de franchissement de celui-ci. Ces moyens comprennent par exemple également un bouton-poussoir désigné par la référence générale 16, disposé au niveau du guidon du véhicule et permettant à l'utilisateur d'envoyer une information de commande au calculateur pour provoquer le déplacement de l'amortisseur dans sa position haute. Cet état peut être désactivé par le calculateur lorsque la vitesse du véhicule dépasse une valeur prédéterminée, la vitesse du véhicule étant délivrée par le capteur 11 décrit précédemment. Il va de soi, bien entendu, que d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. On conçoit alors que la structure qui vient d'être décrite apporte à l'utilisateur du véhicule des prestations facilitant l'utilisation de ce véhicule. REVENDICATIONS 1- Véhicule à deux roues de type scooter, muni de moyens formant béquille (1), caractérisé en ce que les moyens formant béquille comprennent un actionneur hydraulique (2) de déplacement de celle-ci entre une position active déployée et une position escamotée de rangement, raccordé au travers de moyens formant électrovanne pilotables (3) à un circuit hydraulique (4) du véhicule comportant des moyens formant pompe hydraulique (5) et des moyens formant réservoir hydraulique (6), et des moyens de commande (8, 10) des moyens formant électrovanne (3) pour contrôler le fonctionnement de l'actionneur (2) et donc les déplacements de la béquille(1). 2- Véhicule à deux roues de type scooter, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent un organe de commande (10) actionnable par un utilisateur du véhicule. 3- Véhicule à deux roues de type scooter, selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande (8) sont raccordés à des moyens (11) de détermination de la vitesse du véhicule pour inhiber le déploiement des moyens formant béquille (1) si le véhicule n'est pas à l'arrêt. 4- Véhicule à deux roues de type scooter, selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de commande (8) sont adaptés pour piloter un déplacement des moyens formant béquille (1) vers leur position escamotée de rangement lorsque le véhicule démarre. - Véhicule à deux roues de type scooter, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un amortisseur de roue arrière hydraulique (12) également raccordé au circuit hydraulique (4) du véhicule, au travers de moyens formant électrovanne (13) pilotables par des moyens (8) d'analyse du comportement dynamique du véhicule afin de contrôler le fonctionnement de l'amortisseur. 6- Véhicule à deux roues de type scooter, selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'amortisseur hydraulique (12) est associé à des moyens formant accumulateur hydraulique (14). 7- Véhicule à deux roues de type scooter, selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (8) comprennent des moyens de détection de l'arrêt du véhicule pour commander l'amortisseur hydraulique (12) dans une position basse afin d'abaisser la hauteur du véhicule à l'arrêt. 8- Véhicule à deux roues de type scooter, selon la revendication 5, 6 ou 7, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (8) comprennent des moyens (16) d'enclenchement par l'utilisateur d'une position haute de l'amortisseur (12) afin d'augmenter la garde au sol du véhicule pour améliorer les capacités de franchissement de celui-ci. 9- Véhicule à deux roues de type scooter, selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (8) sont adaptés pour désactiver cette position haute de l'amortisseur (12) lorsque la vitesse du véhicule dépasse une valeur prédéterminée. - Véhicule à deux roues de type scooter, selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (8) sont adaptés pour ajuster les caractéristiques de fonctionnement de l'amortisseur à la vitesse de déplacement du véhicule. 11- Véhicule à deux roues de type scooter, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe hydraulique (5) est raccordée mécaniquement au moteur thermique du véhicule. 12- Véhicule à deux roues de type scooter, selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la pompe hydraulique (5) est raccordée à un moteur électrique d'entraînement embarqué à bord du véhicule et raccordé au circuit électrique du véhicule.