Brevet FR2842476A1 — publié le 20040123

Système de liaison d'un dossier pivotant sur une assise de siège de véhicule automobile, et siège pourvu d'un tel système de liaison. La présente invention concerne un système de liaison d'un dossier pivotant sur une assise d'un siège de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un système de liaison permettant de faciliter le montage du dossier sur l'assise, en particulier après que le dossier, et éventuellement l'assise, ait déjà reçu son garnissage. Couramment, même lorsque le dossier est pivotant par rapport à l'assise, on procède au garnissage du siège, c'est à dire à la mise en place des coussins et des coiffes respectives de l'assise et du dossier après que les armatures de dossier et d'assises aient été assemblées. En effet, cette opération d'assemblage nécessite de réaliser des fixations, en général vissées, de différents éléments participant à la liaison entre assise et dossier, tels que mécanismes d'articulation, ou diverses biellettes ou leviers de commande du pivotement du dossier par rapport à l'assise. Le garnissage du siège est donc effectué après cet assemblage de manière à pouvoir recouvrir et dissimuler non seulement les armatures de dossier et d'assise mais aussi les divers mécanismes et systèmes de liaison. Cette manière de procéder présente cependant l'inconvénient de devoir manipuler l'ensemble des armatures d'un siège, donc un poids relativement important. De plus, entre les postes de montage o se font respectivement l'assemblage des mécanismes de liaison et le garnissage, il est nécessaire de transporter une armature de siège complète, et ce transport est pénalisé par l'encombrement global important du siège pré-assemblé. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes, et vise en particulier à permettre un assemblage du dossier sur l'assise après que le dossier, et éventuellement l'assise, ait déjà été garni. Elle vise ainsi à permettre de fabriquer l'assise et le dossier indépendamment l'un de l'autre, d'en assurer le garnissage également indépendamment, afin de réduire la pénibilité des opérations de garnissage, et de les assembler seulement ensuite, ce qui facilite les opérations de transport intermédiaires. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système de liaison d'un dossier pivotant sur une assise d'un siège de véhicule automobile, selon lequel le dossier comporte une armature de dossier montée de manière pivotante sur une armature de l'assise selon un axe de pivot, caractérisé en ce qu'il comporte une pièce de liaison, montée pivotante sur l'assise autour de l'axe de pivot, et qui comporte des moyens de positionnement adaptés pour recevoir, selon une direction d'engagement perpendiculaire à l'axe de pivot, des moyens de positionnement complémentaires aménagés dans une partie inférieure de l'armature de dossier, et des moyens de blocage pour solidariser la dite partie inférieure de l'armature de dossier sur la pièce de liaison. Ainsi, comme on le comprendra mieux par la suite, le dossier peut être garni indépendamment préalablement, et au moment de l'assemblage du dossier sur l'assise, il suffit d'amener la partie inférieure de l'armature de dossier à proximité de la pièce de liaison, puis de faire glisser l'armature de dossier par rapport à la pièce de liaison, perpendiculairement à l'axe de pivot, de manière à engager les moyens de positionnement de la pièce de liaison avec ceux de l'armature de dossier. On obtient alors une liaison, en particulier en rotation selon l'axe de pivot, entre le dossier et la pièce de liaison. Le maintien définitif est assuré par les moyens de blocage, qui solidarisent définitivement dossier et pièce de liaison, en particulier pour empêcher un désengagement dans le sens contraire à l'engagement de montage, et aussi pour maintenir axialement les différents éléments du système. On notera toutefois que le maintien dans la direction axiale est déjà assuré en partie dés l'engagement de l'armature de dossier sur la pièce de liaison, du fait que cet engagement se produit des deux côtés du siège, les extrémités inférieures des deux montants latéraux de l'armature de dossier venant se placer entre les deux pièces de liaison respectivement situées sur les flasques latéraux de l'armature d'assise, et empêchant donc un déplacement latéral de ces pièces. La pièce de liaison, de dimensions réduites et ne débordant pas de préférence du pourtour de l'armature d'assise, est liée de manière provisoire à l'armature d'assise tant que le dossier n'est pas monté sur l'assise. Elle est également reliée, par tous moyens de type connu en soi, à des moyens de commande et de réglage de l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise, ce qui permet d'ailleurs de maintenir une orientation fixe adaptée de la pièce de liaison lors de l'assemblage, pendant l'opération d'engagement de l'armature de dossier. Incidemment, les dits moyens de commande pourront aussi être utilisés pour maintenir la pièce de liaison par rapport à l'armature d'assise, selon la direction de l'axe de pivot, avant que l'armature de dossier soit montée sur l'assise. Le système selon l'invention permet donc de venir monter facilement le dossier, pré-garni, sur l'armature d'assise préalablement équipée des organes de pivotement et de réglage d'inclinaison du dossier. L'assise ellemême pourra être au moins partiellement garnie avant l'assemblage, dans la mesure o on réservera alors un accès pour venir glisser les extrémités inférieures de l'armature de dossier contre les pièces de liaison, ainsi que pour venir placer les moyens de blocage. Ces derniers pourront éventuellement être ultérieurement dissimulés par des caches ou par rabattement d'une partie de la coiffe, ou d'une bavette ou similaire, au-dessus de leur partie restant nécessairement apparente pour le montage. Selon une disposition particulière de l'invention, les moyens de positionnement de la pièce de liaison et les moyens de positionnement complémentaires de l'armature de dossier comprennent des moyens de guidage pour assurer le guidage du bord inférieur de l'armature de dossier par rapport à la pièce de liaison lors de leur engagement respectif, et des moyens de centrage pour assurer le positionnement angulaire de l'armature de dossier par rapport à la pièce de liaison autour de l'axe de pivot. Les moyens de guidage, qui comportent de préférence une dent pointue formée sur la pièce de liaison qui s'engage dans une découpe correspondante ménagée dans un retour du bord inférieur de l'armature de dossier, permettent de faciliter l'approche du dossier par rapport à l'assise, et donc par rapport à la pièce de liaison, en centrant la dite découpe sur la pointe, de forme triangulaire. Par ailleurs, l'engagement de la dent dans la découpe assure aussi un maintien relatif de l'armature de dossier par rapport à la pièce de liaison selon la direction de l'axe de pivot, c'est à dire selon la direction latérale du siège. L'engagement des moyens de centrage vient compléter le positionnement relatif entre pièce de liaison et armature de dossier, de manière à obtenir un positionnement précis de l'armature de dossier par rapport à l'axe de pivot, qui est au départ défini par l'axe géométrique de rotation de la pièce de liaison par rapport à l'assise. Préférentiellement, les moyens de centrage comprennent au moins un pion solidaire de l'armature de dossier qui s'engage dans une indentation réalisée dans la pièce de liaison. L'engagement du pion dans l'indentation intervient seulement après l'engagement de la pointe de la dent dans la découpe, ce qui permet à l'opérateur de se servir du début d'engagement de la dite dent comme aide au positionnement définitif du pion en concordance avec l'indentation. Selon une autre disposition particulière, la pièce de liaison est montée pivotante sur l'armature d'assise par l'intermédiaire d'un tourillon solidaire de la pièce de liaison et guidée dans un alésage de l'armature d'assise. L'alésage de guidage du tourillon est alors préférentiellement formé dans une bague de glissement adaptée dans un trou de la tôle constitutive de l'armature de dossier. Cette bague de glissement, par exemple en un matériau à faible coefficient de frottement, est de type connu, pour assurer un guidage en rotation fiable et silencieux entre le tourillon et le flasque d'armature d'assise, réalisé couramment en tôle. Selon une autre disposition préférentielle, le tourillon est constitué d'une douille et les moyens de blocage comprennent une vis passant axialement dans la dite douille et vissée sur l'armature de dossier, et dont la tête vient en appui contre l'extrémité de la douille. Une fois la vis ainsi serrée, un maintien rigide de l'armature de dossier sur la pièce de liaison est assuré. De plus, encore préférentiellement, la tête de la vis déborde radialement de la dite douille pour constituer une butée axiale du flasque d'assise par rapport à la pièce de liaison. La tête de la vis assure ainsi le maintien axial et sans jeu excessif susceptible de générer des bruits de l'ensemble armature de dossierpièce de liaison par rapport à l'armature d'assise, mais avec un jeu fonctionnel cependant suffisant pour permettre le pivotement du dossier sans efforts. On notera que l'utilisation de la bague en matériau de glissement pré-mentionnée facilite cette liaison axiale sans jeu tout en préservant un pivotement sensiblement libre. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un système conforme à l'invention, pour un siège de véhicule automobile. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale partielle de la zone de liaison entre dossier et assise, avant leur assemblage, - la figure 2 est une vue correspondante, après engagement du dossier sur la pièce de liaison, le dossier étant alors dans sa position d'utilisation normale par rapport à l'assise, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2, avant blocage de l'armature de dossier sur la pièce de liaison, - les figures 4 et 5 sont deux vues en perspective du système avant assemblage, selon des angles de vue respectivement sensiblement de 3/4 avant et de 3/4 arrière. Sur toutes les figures, on n'a représenté que la partie d'extrémité inférieure d'un flasque 11 d'une armature de dossier 1, et la partie d'extrémité arrière d'un flasque latéral 21 d'armature d'assise 2. Ces deux flasques sont classiquement formés d'une tôle métallique emboutie. Quand le dossier 1 est monté sur l'assise 2, il pivote par rapport à celle-ci selon un axe A. Le flasque de dossier 11 comporte un alésage 13 centré sur un axe 12 qui est confondu après assemblage du dossier sur l'assise avec l'axe A. Un écrou 14 est fixé sur le flasque 11, par exemple par soudure, coaxialement avec l'alésage 13. Le flasque 11 comporte à sa périphérie un rebord 15 dans lequel est réalisée une découpe 16, située sensiblement à l'extrémité du flasque dans la direction longitudinale du montant du dossier. Deux pions 17 sont soudés sur le flasque de dossier, dans une zone sensiblement opposée à la dite découpe par rapport à l'axe 12. Le flasque d'assise 21 comporte un trou centré sur un axe 22 qui est confondu avec l'axe A après assemblage du dossier sur l'assise. Une bague de glissement 23 est placée dans ce trou, pour servir de palier à une douille 41 solidaire d'une pièce de liaison 4 de forme générale triangulaire. La pièce de liaison 4 peut donc pivoter par rapport à l'armature d'assise autour de l'axe 22. La pièce de liaison 4 comporte dans sa partie inférieure un alésage 42 adapté pour recevoir un axe de liaison avec des moyens de réglage de la position angulaire de la dite pièce de liaison, tels que l'ensemble de biellettes articulées 51. La pièce de liaison 4 s'étend par ailleurs vers le haut au-delà de l'axe 22, mais sans sensiblement déborder au-delà du bord 24 du flasque d'assise 21, de manière à ne pas créer d'encombrement supplémentaire par rapport à l'armature d'assise avant montage du dossier. Le bord supérieur de la pièce de liaison 4 est conformé de manière à présenter une échancrure ou indentation 43 en forme d'arc de cercle, limitée par deux excroissances 44 formant butées. Dans sa partie inférieure, la pièce de liaison 4 comporte une dent 45 de forme triangulaire et dont la pointe est dirigée sensiblement vers l'axe 22, cette dent étant obtenue par découpe et emboutissage de la tôle constitutive de la pièce de liaison, et la dent s'étendant dans un plan sensiblement parallèle au plan général de la pièce 4. Le positionnement relatif de la dent 45 et de l'indentation 43 et des butées 44, ainsi que celui des pions 17 et de la découpe 16, et les dimensions de ces différents éléments, sont adaptés de manière que, la dent étant engagée dans la découpe 16 du bas de l'armature de dossier, et les pions 17 en appui dans l'indentation 43 et en butée contre les excroissances 44, l'axe 12 de l'alésage 13 et de l'écrou 14, solidaires du dossier, soit confondu avec l'axe 22, fixe sur l'assise, de la douille 41 et de la bague 23. Une vis 6 assure la fixation entre la pièce de liaison 4 et le flasque de dossier 11, en passant dans la douille 41 et en étant vissée dans l'écrou 14, la tête 61 de la vis venant en appui sur la face frontale 48 de la douille 41 pour serrer le flasque de dossier contre la pièce de liaison. La tête 61 de la vis 6 à par ailleurs une dimension telle qu'elle déborde radialement de la douille 41, de manière à venir face à la bague de glissement 23, ceci afin de maintenir également dans la direction axiale le flasque d'assise contre le flasque de dossier, en ménageant toutefois un jeu axial fonctionnel suffisant lorsque la vis est serrée contre la douille 41. Comme on l'aura déjà compris, l'assemblage du dossier sur l'assise peut donc être réalisé de manière très simple en amenant l'armature de dossier à proximité de l'armature d'assise dans la position illustrée figure 1, puis en la faisant glisser, selon la flèche F, jusqu'à ce que la dent 45 s'engage dans la découpe 16, puis jusqu'à ce que les pions 17 viennent en appui contre l'indentation de la pièce de liaison 4. Il suffit alors de mettre en place la vis 6 et de la serrer dans l'écrou 14. On notera que pendant l'opération de montage du dossier sur l'assise, la pièce de liaison 4 est maintenue en pivotement, par la liaison assurée entre cette pièce et les moyens de commande de pivotement 51, qui sont eux même liés à l'armature d'assise. Ces mêmes moyens de commande 51 assurent d'ailleurs aussi le maintien de la pièce de liaison sur l'armature d'assise avant le montage du dossier, en empêchant un déplacement axial relatif, et donc en empêchant la douille 41 de sortir de la bague 23. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. En particulier, on pourrait aussi, au lieu des deux pions 17, n'utiliser qu'un seul pion s'engageant dans une échancrure de largeur limitée à son diamètre. On pourrait aussi utiliser tout autre moyen de guidage et de centrage pour assurer la coopération conforme à l'invention entre armature de dossier et pièce de liaison. REVEND I CAT IONS 1. Système de liaison d'un dossier pivotant sur une assise d'un siège de véhicule automobile, selon lequel le dossier comporte une armature de dossier (1) montée de manière pivotante sur une armature de l'assise (2) selon un axe de pivot (A), caractérisé en ce qu'il comporte une pièce de liaison (4), montée pivotante sur l'assise autour de l'axe de pivot, et qui comporte des moyens de positionnement (43, 44, 45) adaptés pour recevoir, selon une direction d'engagement (F) perpendiculaire à l'axe de pivot, des moyens de positionnement complémentaires (16, 17) aménagés dans une partie inférieure (11) de l'armature de dossier, et des moyens de blocage (6) pour solidariser ladite partie inférieure de l'armature de dossier sur la pièce de liaison. 2. Système de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement de la pièce de liaison et les moyens de positionnement complémentaires de l'armature de dossier comprennent des moyens de guidage (45; 16) pour assurer le guidage du bord inférieur (15) de l'armature de dossier par rapport à la pièce de liaison (4) lors de leur engagement respectif, et des moyens de centrage (43, 44; 17) pour assurer le positionnement angulaire de l'armature de dossier par rapport à la pièce de liaison autour de l'axe de pivot. 3. Système de liaison selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage comportent une dent pointue (45) formée sur la pièce de liaison (4), qui s'engage dans une découpe (16) correspondante ménagée dans un retour (15) du bord inférieur de l'armature de dossier (1). 4. Système de liaison selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de centrage comprennent au moins un pion (17) solidaire de l'armature de dossier (1) qui s'engage dans une indentation (43) réalisée dans la pièce de liaison (4). 5. Système de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de liaison (4) est montée pivotante sur l'armature d'assise (2) par l'intermédiaire d'un tourillon (41) solidaire de la pièce de liaison et guidé dans un alésage (de l'armature d'assise. 6. Système de liaison selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'alésage de guidage du tourillon est formé dans une bague de glissement (23) adaptée dans un trou de la tôle constitutive de l'armature de dossier. 7. Système de liaison selon la revendication 5, caractérisé en ce que le tourillon est constitué d'une douille (41) et les moyens de blocage comprennent une vis (6) passant axialement dans la dite douille et vissée sur l'armature de dossier, et dont la tête (61) vient en appui contre l'extrémité (48) de la douille. 8. Système de liaison selon la revendication 7, caractérisé en ce que la tête (61) de la vis (6) déborde radialement de la dite douille (41) pour constituer une butée axiale du flasque d'assise (21) par rapport à la pièce de liaison (4). 9. Système de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de liaison (4) est raccordée à des moyens de commande (51) de réglage en position par rapport à l'armature d'assise. 10. Système de liaison selon la revendication 9, caractérisé en ce que, avant que l'armature de dossier (1) soit montée sur l'assise (2), la pièce de liaison (4) est maintenue par rapport à l'armature d'assise (2), selon la direction de l'axe de pivot (A), par les dits moyens de commande (51). 11. Siège de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un système de liaison entre assise et dossier selon l'uns quelconque des revendications 1 à 10.