Brevet FR2837519A1 — publié le 20030926

revendications 1 à 20. La présente invention concerne un ensemble de support et de guidage pour porte coulissante d'un véhicule automobile. Elle s'applique notamment aux portes latérales coulissantes des véhicules particuliers ou utilitaires. On conna^t des portes coulissantes des véhicules automobiles comprenant un ensemble de support et de guidage formé par un galet porteur et par deux galets de guidage. Le galet porteur est monté mobile en rotation autour d'un axe horizontal, tandis que les deux galets de guidage sont mobiles en rotation autour de deux axes parallèles verticaux. o A l'état monté, I'ensembie est disposé dans un rail, qui est constitué d'un profilé creux de section rectangulaire, de façon à pouvoir coulisser le long de ce rail. Afin de permettre un déplacement de l'ensemble de support et de guidage, la distance entre les deux parois du profilé associées à un galet de s guidage est légèrement supérieure au diamètre de ce galet. En conséquence, pendant le coulissement de la porte entre ses positions ouverte et fermée, les galets de guidage ne sont pas toujours en contact avec la paroi du profilé et s'appliquent de façon alternée contre les deux parois, ce qui génère des bruits désagréables pour les occupants du véhicule. o De tels ensembles de support et de guidage comprennent de nombreuses pièces, ce qui rend leur fabrication et leur assemblage coûteux. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients et de proposer un ensemble de support et de guidage qui génère peu de bruits pendant le fonctionnement, qui soit facile à fabriquer et dont le nombre de pièces s est réduit, tout en assurant un guidage efficace de la porte latérale lors de son coulissement. A cet effet, I'invention a pour objet un ensemble du type précité, caractérisé en ce qu'il comporte deux gaiets montés coaxialement l'un à l'autre sur un axe, et mobiles en rotation et en translation sur cet axe, chaque galet 3 o présentant une surface de roulement présentant une forme bombée convexe, ces surfaces de roulement étant dirigées dans des sens opposés, et des moyens élastiques adaptés pour s'opposer à un déplacement axial de chacun des galets sous l'action d'une force radiale agissant sur la surface de roulement respective. Selon d 'autres modes de réalisation, I'invention peut com porter l' u ne ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les galets sont symétriques l'un par rapport à l'autre; - la surface de roulement du galet le plus proche de chaque extrémité de l'axe comporte une composante axiale qui est dirigée vers cette extrémité de l'axe; - les moyens élastiques comprennent un organe de ressort disposé entre les deux galets et sollicitant lesdits galets dans des sens axiaux opposés; - I'ensemble comprend en outre des moyens de butée axiale adaptés o pour limiter le déplacement axial des deux galets; - les moyens de butée comprennent une première butée disposée entre les deux galets; - les moyens de butée comprennent deux secondes butées disposées d'un côté et de l'autre des deux galets; s - les moyens élastiques comprennent deux organes de ressort dont chacun est interposé entre la première butée et un galet respectif, les deux organes de ressort étant notamment formés par deux rondelles Belleville; - I'ensemble comprend en outre un rail de support et de guidage qui comporte une première paire de pistes de roulement complémentaires aux 2 o surfaces de roulement des galets; - le rali comporte une seconde paire de pistes de roulement identique à ladite première paire et disposée en vis-à-vis de celle-ci, et ladite seconde paire de pistes est espacée de ladite première paire de telle sorte que, à l'état non sollicité des galets, les surfaces de roulement n'entrent en contact qu'avec une seule des deux paires de pistes à la fois; - le profil en section transversale de chaque paire de pistes est sensiblement en forme de V, les pistes de chaque paire étant dirigées les unes vers les autres; - le rail de guidage est constitué par un profilé à section transversale 3 o constante sur sa longueur, notamment par un profllé extrudé; et - le profilé a une section transversale générale hexagonale. L'invention a en outre pour objet une porte coulissante pour véhicule automobile comprenant un ensemble de galets de support et deux ensembles de galets de guidage et de support, caractérisée en ce qu'au moins l'un des deux ensembles de galets de guidage et de support est conforme à l'ensemble tel que défini ci-dessus. Selon un mode particulier de réalisation, la porte est caractérisée par le fait que les deux ensembles de galets de support et de guidage sont disposés sur la partie inférieure et la partie médiane de la porte. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule o comprenant une porte coulissante selon l'invention, et - la Figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 11-ll de la Figure 1 d'un ensemble de guidage selon l'invention. Sur la Figure 1 est représenté un véhicule automobile par exemple du type " monospace " ou du type utilitaire désigné par la référence générale 2. s Dans ce qui suit, les expressions " avant ", " arrière " et " latéralement " seront utilisées par rapport à l'orientation habituelle du véhicule. Le véhicule 2 comporte une carrosserie 4 délimitant une ouverture latérale 6, qu i permet l'accès à l' intérieu r de ce véh icu le 2, et notamment à la pa rtie arrière de l' ha bitacle. o Une porte latérale 8 coulissante est montée sur le côté latéral de la carrosserie 4. Cette porte 8 est mobile en translation entre une position avant de fermeture de l'ouverture latérale 6 (Figure 1) et une position arrière de libération de cette ouverture latérale (non-représentée). A cet effet, la porte 8 est reliée à la carrosserie au moyen de trois s ensembles de coulisse, dont un ensemble de coulisse supérieur 10 qui est constitué d'un galet porteur, connu en soi et deux ensembles de coulisse respectivement médian 12 et inférieur 14 de support et de guidage. Les ensembles de coulisse 10, 12 et 14 sont interposés entre la carrosserie 4 et la porte latérale 6. Les ensembles 12, 14 de support et de guidage sont adaptés pour, d'une part, supporter le poids de la porte 8 et, d'autre part, guider latéralement la porte lors de son déplacement. Dans la suite l'ensemble médian 12 de support et de guidage sera décrit, I'ensemble inférieur 14 étant identique. L'ensemble 12 de support et de guidage comprend un module de galets 16 et un rail 18 de support et de guidage dans lequel le module de galets 16 est reçu, comme ceci ressort de la Figure 2. Le module de galets 16 comporte un axe 20 s'étendant perpendiculairement à la porte latérale 6 et ayant une extrémité filetée 22. Le module de galets 16 est fixé au moyen d'un écrou 24 et d'un contre-écrou 26 au corps de la porte 8. L'axe 20 s'étend, à l'état monté de la porte, horizontalement. L'axe 20 comporte, à sa partie distale de la porte 8, une collerette formant butée centrale 28 solidaire de l'axe 20 et définissant un plan de symétrie o M-M. Le module de galets 16 comprend en outre deux galets identiques respectivement 30, 31, montés sur l'axe 20 de part et d'autre du plan médian M M, c'est-à-dire de la butée centrale 28. Ces galets 30, 31 sont mobiles en rotation et en translation sur l'axe 20. Le gaiet 30 comporte deux parois latérales planes et opposées, respectivement 30a et 30b,1'une 30a en regard de la carrosserie 4 et l'autre 30b en regard de la butée centrale 28, reliées entre elles par une portion courbe 30c formant une surface de roulement. Cette surface de roulement présente de préférence une forme bombée convexe d'une portion de sphère. o De même, le galet 31 comporte deux parois latérales planes et opposées, respectivement 31a et 31b,1'une 31a en regard de ia porte latérale 8 et l'autre 30b en regard de ia butée centrale 28, reliées entre elies par une portion courbe 31 c formant une surface de roulement. Cette surface de roulement présente de préférence une forme bombée convexe d'une portion de :s sphère. La surface de roulement 30c, 31c du galet le plus proche de chaque extrémité de l'axe 20 comporte une composante axiale qui est dirigée vers cette extrémité de l'axe 20. Un organe élastique formant ressort, en l'occurrence une rondelle Belleville respectivement 34a, 34b, est interposé entre chaque galet 30, 31 et la butée centrale 28. Les deux rondelles Belleville 34a, 34b sollicitent chacun des galets 30, 31 dans le sens axial de la surface de roulement 30c, 31c du galet 30, 31 respectif. Ainsi, la rondelle Belleville 34a est interposée entre la paroi latérale b du galet 30 et la butée centrale 28 de façon à exercer une poussée sur le 2837519 galet 30 en direction de la carrosserie 4 et la rondelle Belleville 34b est interposée entre la paroi latérale 31b du galet 31 et la butée centrale 28 afin d'exercer une poussée sur le galet 31 en direction de la porte latérale 8. De ce fait, les galets 30, 31 sont sollicités dans deux sens axiaux opposés de façon à les écarter l'un de l'autre. L'axe 20 comporte en outre deux rainures 35, 36 annulaires ménagées à distance de part et d'autre de la butée centrale 28. Un jonc fendu 38, 40 est encliqueté dans chacune des rainures 35, 36 de chaque côté des galets opposé à la butée centrale 28. Les joncs fendus 38, o 40 forment des butées latérales et ilmitent le déplacement axial des galets 30, 31 lorsqu'ils ne sont pas sollicités par le poids de la porte. La partie du module de galet 16 qui se trouve à l'intérieur du rail 18 est symétrique par rapport au plan M-M. Le rail 18 de support et de guidage est constitué d'un profilé 42, par s exemple en métal extrudé, fixé sur le côté latéral du châssis 4 du véhicule 2 par des moyens classiques de fixation (non représentés). Ce profilé 42 présente une section transversale sensiblement de forme générale hexagonale. La section transversale est identique sur la longueur du rail 18 et est symétrique par rapport à un plan central C qui s'étend horizontalement à l'état monté du rail 18. o Le profilé 42 comporte une première paire 44 de pistes 46, 48 rectilignes et en forme de V ouvert vers les galets 30, 31. Les pistes 46, 48 sont dirigées l'une vers l'autre. Sur la piste 46, le galet 30 prend appui tandis que le galet 31 prend appui sur la piste 48. Ainsi, la première paire 44 de pistes a une forme complémentaire aux :s surfaces de roulement des galets 30c, 31c. Du côté opposé de la première paire 44 de pistes, le profilé 42 comporte une seconde paire 50 de pistes 52, 54, identique à la première paire 44. Les deux paires 44, 50 de pistes sont reliées par une branche centrale 56 de liaison qui est fixée au châssis 4. Du côté opposé de la branche de liaison 56 le profilé 42 comporte deux rebords 58, 60 qui délimitent un passage 62 pour l'axe 20. La distance d entre la butée centrale 28 et chacun des joncs fendus 38, 40 est choisie de telle sorte que, lorsque les galets 30, 31 butent contre les joncs 38, 40, un contact simultané des galets 30, 31 avec les deux paires de pistes 44, 50 du rail soit empêché. Grâce au fait que les deux paires 44, 50 de pistes sont symétriques par rapport au plan C-C, le rail 18 et le module de galets 16 peuvent être utilisés pour une porte gauche 8 (telle que représentée) ou pour une porte droite. Dans ce dernier cas, le rail 18 et le module de galets 16 sont tournés de 180 par rapport à la Figure 2, de telle sorte que les galets 30, 31 prennent appui sur la seconde paire 50 de pistes. L'ensemble de support et de guidage est assemblé et monté de la façon suivante: Les rondelles Belleville 34a, 34b ainsi que les galets 30, 31 sont enfichés sur l'axe 20 de part et d'autre de la butée centrale 28. Puis les joncs fendus 38,40 sont encliquetés dans les rainures 35, 36. Enfin, le module de galets 16 est vissé sur la porte 8 et fixé par l'écrou 24 et le contre-écrou 26. Un premier module de galets 16 est fixé à la partie médiane arrière de la porte 8, tandis qu'un second module, identique au premier, est fixé à la partie basse avant de la porte. Un module porteur 10 connu en soi est fixé à l'emplacement correspondant haut avant de la porte 8. Les rails 18 de support et de guidage sont fixés sur la carrosserie 4 du o véhicule, par exemple par vissage. Ensuite, chaque module de galets 16 est enfilé dans le rail 18 correspondant. Lorsque la porte 8, sous l'action de son poids, sollicite les galets 30, 31 contre les pistes 46, 48 de la première paire 44 de pistes, la force radiale agissant sur les galets 30, 31 est transformée en une composante radiale et une composante axiale qui sollicite chaque galet 30, 31 à I'encontre de l'effort de la rondelle Belleville 34a, 34b associée. En conséquence, chacun des galets 30, 31 s'applique à chaque instant contre la piste 46, 48 correspondante pendant le coulissement, ce qui évite des bruits de contact entre les galets 30, 31 et les pistes 46,48. Par ailleurs, des tolérances de fabrication concernant l'écart entre les deux ensembles 12, 14 de support et de guidage sont compensées. Le fait que les deux galets 30, 31 soient identiques conduit à un faible coût de fabrication. 7 2837519 Les deux galets 30, 31 d'un module de galets 16 sont disposés suivant un même axe. En conséquence, les manipulations lors de l'assemblage sont simples. En variante, le module de galets comporte un support d'axe qui est articulé par rapport à la porte autour d'un axe s'étendant verticalement à l'état monté. Deux axes 20 parallèles, comportant chacun une paire de galets 30, 31 et une paire de rondelles Belleville 34a, 34b tels que décrits ci-dessus, sont reliés à ce support, I'un derrière l'autre dans la direction du rail 18. REVENDICATIONS 1. Ensemble de support et de guidage pour porte coulissante d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - deux galets (30, 31) montés coaxialement l'un à l'autre sur un axe (20), et mobiles en rotation et en translation sur cet axe (20), chaque galet (30, 31) présentant une surface de roulement (30c, 31c) présentant une forme bombée convexe, ces surfaces de roulement (30c, 31c) étant dirigées dans des sens opposés, et - des moyens élastiques (34a, 34b) adaptés pour s'opposer à un odéplacement axial de chacun des galets (30, 31) sous l'action d'une force radiale agissant sur la surface de roulement (30c, 31c) respective. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les galets (30, 31) sont symétriques l'un par rapport à l'autre. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface de rouiement (30c, 31c) du galet le plus proche de chaque extrémité de l'axe (20) comporte une composante axiale qui est dirigée vers cette extrémité de l'axe (20). 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un organe ressort (34a, 34b) disposé entre les deux galets (30) et sollicitant lesdits galets dans des sens axiaux opposés. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce q ue l 'ensemble comprend en outre des moyens de b utée axia le (28, 38, 40) adaptés pour limiter le déplacement axial des deux galets (30). 2 56. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de butée comprennent une première butée (28) disposée entre les deux galets (30, 31). 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens de butée comprennent deux secondes butées (38, 40) disposées d'un côté et de l'autre des deux galets (30, 31). 8. Ensemble selon la revendication 6, ou selon les revendications 6 et 7 prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent deux organes de ressort (34a, 34b) dont chacun est interposé entre la première butée (28) et un galet (30, 31) respectif, les deux organes de ressort étant notamment formés par deux rondelles Belleville (34a, 34b). 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un rail de support et de guidage (18) qui comporte une première paire (44) de pistes de roulement complémentaires aux surfaces (30c, 31 c) de roulement des galets (30, 31). 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que le rail comporte une seconde paire (50) de pistes de roulement identique à ladite première paire (44) et disposée en vis-à-vis de celle-ci, et en ce que ladite o seconde paire (50) de pistes est espacée de ladite première paire (44) de telle sorte que, à l'état non sollicité des galets (30, 31), les surfaces de roulement (30c, 31c) n'entrent en contact qu'avec une seule des deux paires (44, 50) de pistes à la fois. 11. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, s caractérisé en ce que le profil en section transversale de chaque paire (44, 50) - de pistes est sensiblement en forme de V, les pistes (46, 48, 52, 54) de chaque paire étant dirigées les unes vers les autres. 12. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le rail de guidage (18) est constitué par un profilé (42) à 2 o section transversale constante sur sa longueur, notamment par un profilé extrudé. 13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce que ie profilé (42) a une section transversale générale hexagonale. 14. Porte coulissante pour véhicule automobile comprenant un ensemble de gaiets de support (10) et deux ensembles de galets (12, 14) de guidage et de support, caractérisée en ce qu'au moins l'un des deux ensembles de galets (12, 14) de guidage et de support est conforme à l'ensemble de l'une quelconque des revendications précédentes. 15. Porte selon la revendication 14, caractérisée en ce que les deux ensembles de galets (12, 14) de support et de guidage sont disposés sur la partie