Brevet FR2834537A3 — publié le 20030711

FR 2834537 A3 20030711 FR 0200137 A 20020108 COMPRESSEUR D'AIR La présente invention est relative à un compresseur d'air, et plus particulièrement à un compresseur de structure simplifiée. Les compresseurs d'air classiques comprennent un piston comportant une grande quantité d'éléments et de pièces qu'il faut fabriquer et assembler, ce qui accroît fortement le coût des compresseurs d'air. La présente invention est née d'un désir de limiter et/ou pallier les inconvénients précités des compresseurs d'air selon la technique antérieure. La présente invention vise principalement à réaliser un compresseur d'air comprenant un piston simplifié, pour permettre de fabriquer et d'assembler facilement le piston. Selon un premier aspect de l'invention, il est proposé un compresseur d'air comprenant un carter comportant un tube s'étendant vers le haut depuis celui-ci, et pourvu d'un passage formé dans celui-ci et faisant communiquer le carter avec le tube. Le carter comporte une chambre formée dans celui-ci, le tube comportant un tuyau s'étendant vers l'extérieur depuis celui-ci. Un manomètre est monté sur le tuyau. Un clapet anti-retour est logé dans le tube pour commander un passage d'écoulement d'air depuis le carter vers le tuyau. Un piston est logé de manière coulissante dans la chambre du carter, le piston comportant une partie périphérique extérieure dans laquelle est formée une gorge annulaire, le piston comportant une tige s'étendant vers le bas. Le piston comporte une lumière pour permettre une entrée d'air dans le carter via la lumière du piston, un moyen servant à obturer de manière élastique la lumière du piston. Le moyen d'obturation comporte avantageusement une lame de ressort dont une première extrémité est fixée au piston et une seconde extrémité obture de manière élastique la lumière du piston. Un segment d'étanchéité peut être logé dans la gorge annulaire du piston pour assurer une étanchéité à l'air entre le piston et le carter. Une base est fixée au carter et un moyen d'actionnement est prévu pour faire aller et venir le piston dans la chambre du carter. Le moyen d'actionnement peut comporter un moteur fixé à la base et sur lequel est monté un pignon, une roue dentée fixée de manière rotative à la base sur un pivot et en prise avec le pignon et entraînée par le moteur par l'intermédiaire du pignon. La roue dentée comporte de préférence une première moitié ayant une pluralité de premières dents et une seconde moitié ayant une pluralité de secondes dents, les premières dents étant de dimensions supérieures à celles des secondes dents. La roue dentée comporte un boîtier disposé sur celle-ci, et une masselotte logée dans le boîtier et fixée au pivot et tournant conjointement avec la roue dentée. La masselotte comporte un axe qui s'étend depuis celle-ci et de manière excentrée par rapport au pivot, l'axe étant couplé à la tige pour coupler le piston à la masselotte et à la roue dentée. L'invention et nombre des avantages qui s'y attachent apparaîtront facilement plus clairement en référence à la description détaillée ci-après, faite en considération des dessins annexés, sur lesquels : la Figure 1 est une vue éclatée d'un compresseur d'air selon la présente invention ; la Figure 2 est une vue en perspective du compresseur ; la Figure 3 est une vue en coupe transversale partielle prise suivant les lignes 3-3 de la Figure 2 ; la Figure 4 est une vue en coupe transversale partielle prise suivant les lignes 4-4 de la Figure 3 ; et les figures 5, 6, 7 sont des vues partielles en coupe transversale semblables à la Figure 4, illustrant le fonctionnement du compresseur d'air. En référence aux dessins, et tout d'abord aux figures 1 à 4, un compresseur d'air selon la présente invention comprend une base 1 comportant une ouverture 11 formée dans celle-ci pour recevoir un pignon 211 d'un moteur 21 qui est fixé à la base 1 par des pièces de fixation 212, les pièces de fixation 212 étant engagées à travers les trous 13 de la base 1 et vissées dans les trous filetés 213 du moteur 21 pour fixer le moteur 21 à la base 1. La base 1 comporte une ouverture 10 formée dans celle-ci pour recevoir un pivot 24 dont une première extrémité 242 est fixée à la base 1 par une bague de serrage 243 et dont l'autre extrémité 241 s'étend vers l'extérieur de la base 1. Comme représenté sur la Figure 3, une douille 12 est engagée dans l'ouverture 10 de la base 1 et est engagée entre le pivot 24 et la base 1. Un carter 31 est fixé à la base 1 et comporte un tube 32 s'étendant vers le haut depuis celui-ci, et un tuyau 322 s'étendant depuis le tube 32 et raccordé à une buse ou un tuyau flexible par l'intermédiaire d'un raccord 323 pour délivrer l'air sous pression généré par le compresseur. Un manomètre 4 de pression d'air est monté sur le tuyau 322 pour mesurer la pression de l'air dans le carter 31. Le tube 32 comporte un régulateur tel qu'un clapet anti-retour monté dans celui-ci pour laisser passer l'air sous pression uniquement depuis le carter 31 vers le raccord 323 et pour empêcher l'air sous pression de refluer dans le carter 31. Une roue dentée 22 comporte un trou 220 formé dans celle-ci pour recevoir le pivot 24 et pour être fixée de manière rotative à la base 1 sur le pivot 24 et comporte un boîtier 2A ménagé dans celle-ci pour recevoir et supporter une masselotte 23. La masselotte 23 comporte un trou non circulaire 231 formé dans celle-ci pour recevoir et s'engager sur une extrémité non-circulaire 241 du pivot 24 de façon que la masselotte 23 et la roue dentée 22 tournent conjointement avec le pivot 24. La masselotte 23 comporte un axe 232 espacé du pivot 24 ou excentré par rapport au pivot 24. L'axe 232 peut également s'étendre directement depuis la roue dentée 22 et non depuis la masselotte 23. Le boîtier 2A comporte un ou plusieurs épaulements depuis chacun desquels s'étend une butée 2B destinée à venir au contact de et retenir la masselotte 23, d'épaisseur variable, dans le boîtier 2A. La roue dentée 22 comporte une moitié munie d'un certain nombre de dents 22A d'une épaisseur supérieure à celle des dents 22B de l'autre moitié de la roue dentée 22. Les dents 22A, 22B de la roue dentée 22 sont en prise avec le pignon 211 du moteur 21. La surface d'engrènement entre le pignon 211 et la roue dentée 22A est plus grande que celle entre les autres dents 22B et le pignon 211, de telle sorte que le moteur 21 peut entraîner la roue dentée 22 avec moins de puissance que lorsque le pignon 211 est en prise avec les dents 22B et que le moteur 21 peut entraîner en rotation la roue dentée 22 d'une manière efficace. Le carter 31 comporte une chambre 311 (figures 4-7) formée dans celui-ci pour recevoir de manière coulissante un piston 33 qui comporte une gorge annulaire 332 formée dans la partie périphérique extérieure pour recevoir un segment d'étanchéité 333 qui peut assurer l'étanchéité à l'air entre le piston 33 et le carter 31. Le piston 33 comporte une tige 334 s'étendant vers le bas depuis celui-ci et munie d'une bague 335 disposée dans la partie inférieure de celle-ci pour se fixer à l'axe 232 de la masselotte 23 par un palier 233, et fixée à la tige 334 par une bague de serrage 234, de façon que le piston 33 puisse aller et venir en montant et descendant dans le carter 31 sous l'action du moteur 21 par l'intermédiaire de l'axe excentré 232 de la roue dentée 31. Le piston 33 comporte une surface supérieure 331 présentant un renflement ou un plot de fixation 336 s'étendant vers le haut pour s'engager dans un trou 37 d'une lame 339 de ressort et pour fixer une extrémité de la lame 339 de ressort au piston 33. Le piston 33 comporte une lumière 337 pour faire entrer dans la chambre 311 du carter 31 de l'air venant de l'extérieur du carter 31 (Figure 5). Le carter 31 comporte un passage 321 (figures 4-7) pour faire communiquer la chambre 311 du carter 31 avec le tube 32. En fonctionnement, comme représenté sur les figures 4 à 7, le piston 33 peut aller et venir en montant et descendant dans la chambre 311 du carter 31 sous l'action du moteur 21, par l'intermédiaire de l'axe excentré 232 de la masselotte 23 de la roue dentée 22. Lorsque le piston 23 se rapproche du tube 32, la lame 339 de ressort peut obturer la lumière 337 du piston 33 et peut faire sortir du tube 32, par le passage 321, l'air présent dans la chambre 311 du carter 31 (Figure 7). Lorsque le piston 33 descend depuis la position haute (Figure 4 et Figure 5), le passage 321 est obturé par le clapet anti-retour logé dans le tube 32 et l'air peut être introduit dans la chambre 311 du carter 31 via la lumière 337 à l'encontre de l'action de la lame 339 de ressort, comme représenté sur la Figure 5, et peut ainsi être expulsé via le tube 32. L'air peut être efficacement expulsé par l'intermédiaire du tube 32. Ainsi, le compresseur d'air selon la présente invention comporte un piston simplifié pour permettre de fabriquer et d'assembler facilement le piston. REVENDICATIONS 1. Compresseur d'air, comprenant : un carter (31) comportant un tube (32) s'étendant vers le haut depuis celui-ci, et comportant un passage (321) formé dans celui-ci et faisant communiquer ledit carter (31) avec ledit tube (32), ledit carter (31) comportant une chambre (311) formée dans celui-ci, ledit tube (32) comportant un tuyau (322) s'étendant vers l'extérieur depuis celui-ci, un piston (33) reçu de manière coulissante dans ladite chambre (311) dudit carter (31), une base (1) fixée audit carter (31), et un moyen d'actionnement pour faire aller et venir ledit piston (33) dans ladite chambre (311) dudit carter (31). caractérisé par le fait que ledit piston (33) comporte une partie périphérique extérieure dans laquelle est formée une gorge annulaire (332), ledit piston (33) comportant une tige (334) s'étendant vers le bas depuis celui-ci, ledit piston (33) comportant une lumière (337) formée dans celui-ci pour laisser entrer de l'air dans ledit carter (31) via ladite lumière (337) dudit piston (33), un moyen étant prévu pour obturer de manière élastique ladite lumière (337) dudit piston (33), ledit moyen d'obturation comportant une lame (339) de ressort ayant une première extrémité fixée audit piston (33) et ayant une seconde extrémité obturant de manière élastique ladite lumière (337) dudit piston (33), un segment d'étanchéité (333) étant logé dans ladite gorge annulaire (332) dudit piston (33) pour assurer une étanchéité à l'air entre ledit piston (33) et ledit carter (31), 2. Compresseur d'air selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit moyen d'actionnement dudit piston (33) comprend : un moteur (21) fixé à ladite base (1) et sur lequel est disposé un pignon (211), une roue dentée (22) fixée de manière rotative à ladite base (1) sur un pivot (24) et en prise avec ledit pignon (211) et entraînée par ledit moteur (21) par l'intermédiaire dudit pignon (211), ladite roue dentée (22) comportant une première moitié pourvue d'une pluralité de premières dents (22A) et comportant une seconde moitié pourvue d'une pluralité de secondes dents (22B), lesdites premières dents (22A) ayant des dimensions supérieures à celles desdites secondes dents (22B), ladite roue dentée (22) comportant un boîtier (2A) disposé sur celle-ci, et une masselotte (23) logée dans ledit boîtier (2A) et fixée audit pivot (24) et tournant conjointement avec ladite roue dentée (22), ladite masselotte (23) comportant un axe (232) s'étendant depuis celle-ci et excentré par rapport audit pivot (24), ledit axe (232) étant couplé à ladite tige (334) pour coupler ledit piston (33) avec ladite masselotte (23) et ladite roue dentée (22).