Brevet FR2842143A1 — publié le 20040116

OUVRANT POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL OUVRANT La présente invention concerne un ouvrant pour véhicule automobile ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel ouvrant. Plus particulièrement, la présente invention concerne un ouvrant utilisable en tant que portière latérale ou hayon arrière pour un véhicule automobile. Dans le cadre de la présente invention, on entend par le terme " véhicule. S'agissant du hayon arrière, il existe diverses structures qui permettent alternativement l'ouverture d'une partie ou de la totalité du hayon. Ainsi, le document FR 2 733 723 décrit un hayon arrière qui 15 comporte deux parties articulées qui peuvent se superposer et s 'ouvrir séparément ou ensemble dans un même sens. Le document US 4 413 854 décrit un hayon arrière qui comprend un cadre divisé en deux parties, une première partie qui forme la lunette arrière et une seconde partie qui comprend une porte d'accès au coffre, cette porte 20 pouvant être verrouillée au cadre. L'accès au coffre peut se faite soit en soulevant la totalité du hayon, le cadre pivotant au niveau des charnières qui le fixent au niveau du toit du véhicule, soit en soulevant uniquement la porte d'accès équipant la seconde partie, le cadre restant alors solidaire du véhicule. Le but de la présente invention est de proposer une nouvelle structure d'ouvrant pour véhicule automobile. Ce but est atteint au moyen d'un ouvrant pour véhicule automobile du type comprenant, de manière connue, un support équipé de premiers moyens formant charnière, autour d'un premier axe, qui sont aptes 30 à être fixés sur la caisse d'un véhicule automobile et une porte, équipée sur un premier côté, de seconds moyens formant charnière autour d'un second axe parallèle au premier axe, ces seconds moyens étant solidaires du support. De manière caractéristique, selon l'invention, le second côté de la porte, qui est opposé au premier côté de cette dernière et mobile par rapport 35 au support, est disposé entre les premiers moyens formant charnière et les seconds moyens formant charnière de sorte que, les premiers moyens formant charnière permettant l'ouverture du support par pivotement autour du premier axe, dans un premier sens, les seconds moyens formant charnière permettent l'ouverture de la porte par pivotement autour du second axe, selon un second sens opposé au premier sens. Ainsi, du fait de la disposition particulière des premiers et seconds moyens formant charnière, l'ouverture de l'ouvrant de l'invention peut se faire selon deux sens opposés, le support s'ouvrant dans un sens, la porte dans un autre. Il est donc possible de choisir le sens d'ouverture de 10 l'ouvrant en fonction, par exemple, de l'espace disponible autour du véhicule. La porte de l'ouvrant de l'invention comporte, de préférence des moyens de verrouillage sur le support, le support comportant des moyens de verrouillage sur la caisse d'un véhicule automobile. Dans le cas d'un ouvrant utilisé en tant que hayon arrière, le support peut être formé d'un cadre, les premiers moyens formant charnière étant disposés sur un premier côté du cadre, les seconds moyens formant charnière étant disposés sur un second côté du cadre, parallèle et opposé au premier côté. Une telle structure permet l'accès au coffre, soit par 20 pivotement de la porte, soit par pivotement du cadre et de la porte. Il est ainsi possible, en ouvrant la porte seule, d'avoir accès au coffre du véhicule même dans des lieux exigus tels que des parkings o la hauteur sous plafond ne permet pas l'ouverture de la totalité du hayon. Selon un mode de réalisation particulier, le cadre comprend une 25 barre transversale sensiblement parallèle audit premier côté et divisant ledit cadre en deux parties. Une de ces deux parties peut, par exemple, comprendre une vitre fixe ou mobile et éventuellement un dispositif essuieglace. Dans le cas d'un ouvrant utilisé en tant que portière latérale d'un 30 véhicule, le support peut être formé, par exemple, d'un bras et d'un pied vertical sensiblement perpendiculaire au bras. L'ouvrant de l'invention permet, comme il le sera exposé plus amplement en détail ultérieurement, un accès plus facile à l'habitacle du véhicule. Avantageusement, ledit pied est de faible hauteur, de manière à ne pas interférer avec la vitre, qui peut être prévue jusqu'au bord de la porte et s'abaisser complètement. La présente invention concerne également un véhicule automobile comportant une caisse qui, de manière caractéristique, comporte sur au moins un côté latéral de cette caisse au moins un ouvrant selon l'invention (le véhicule comporte alors avantageusement une porte latérale conventionnelle à l'avant et au moins une porte constituée dudit ouvrant à l'arrière, qui s'ouvre vers l'arrière solidairement au support, l'ouverture de la porte avant et de la porte arrière se faisant de préférence sans pied milieu) et un véhicule automobile qui, de manière caractéristique, comporte au moins un ouvrant selon l'invention en tant que hayon de coffre, le support étant fixé sur la caisse au niveau du toit de cette dernière. La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit de deux modes de réalisation de la présente invention et qui fait référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente une vue éclatée d'un premier mode de réalisation de la présente invention, l'ouvrant étant utilisé comme portière latérale; - la figure 2 représente une vue en perspective du premier mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 1, le support étant pivoté en sorte d'offrir une ouverture maximale sur l'habitacle du véhicule; - la figure 3 représente une vue en perspective du premier mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 1, seule la porte étant ouverte; - la figure 4 représente une vue partielle en perspective d'un véhicule 25 équipé de deux portières latérales selon l'invention et telles que représentées sur les figures 1 à 3; - la figure 5 représente une vue en coupe transversale d'un second mode de réalisation de l'ouvrant selon l'invention, utilisé en tant que hayon arrière, seule la porte étant ouverte; et - la figure 6 représente une vue en coupe transversale du hayon de la figure 5, la totalité du hayon étant soulevée. En référence à la figure 1, l'ouvrant 1 de la présente invention comprend un support 2, une porte 3, des premiers moyens formant charnière 4 qui fixent le support 2 à la caisse 5 d'un véhicule automobile et des seconds moyens formant charnière 6 équipant la porte 3. Le support 2 comprend un bras 2a et un pied 2b. Le bras 2a est formé d'une première partie 21, sensiblement verticale lorsque l'ouvrant de l'invention est monté en tant que portière latérale sur la caisse 5 d'un véhicule, d'une seconde partie 22 oblique dont la forme épouse la forme du bas de caisse 5a et le bord inférieur 3c de la porte 3 et d'une troisième partie 23 qui épouse également la forme du bas de caisse Sa et qui est sensiblement perpendiculaire à la première partie 21. La première partie 21 supporte les premiers moyens formant charnière 4. Le pied 2b qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la troisième partie 23 du bras 2a est sensiblement parallèle à la première partie 21 de ce dernier. Au niveau du pied 2b, du côté du support 2 orienté vers la caisse 5, sont disposés des moyens de verrouillage 7 qui comportent un pêne de serrure 7a, solidaire du support 2, qui coopère avec une gâche 7b, ménagée dans la caisse 5. Dans l'exemple particulier représenté, le support 2 forme une seule pièce mais il est bien sr possible, selon l'invention, de former un support par assemblage de plusieurs pièces, le pied 2b pouvant en particulier être une pièce rapportée. Les premiers moyens formant charnière 4 comprennent une première partie 4a pouvant être fixée sur la caisse 5 et une seconde partie 4b fixée à 20 la partie 21 du bras 2a du support 2. Le mode de fixation des premiers moyens formant charnière 4 n'est pas limité selon l'invention. Les premiers moyens formant charnière 4 permettent, pour séparer le support (2) de la caisse 5, de faire pivoter le support 2 autour de l'axe ZI dans le sens matérialisé par la flèche Fl. La porte 3 est équipée, au niveau d'un premier côté 3a, de seconds moyens formant charnière 6 qui comprennent une première partie 6a fixée sur le pied 2b et une seconde partie 6b fixée sur la porte 3. Le mode de fixation des seconds moyens formant charnière 6 au support 2 et à la porte 3 n'est pas limité selon l'invention. Il est possible comme représenté, d'utiliser des vis G. Le second côté 3b de la porte 3 qui est opposé au premier côté 3a est disposé entre les premiers moyens formant charnière 4 et les seconds moyens formant charnière 6. De cette manière, les seconds moyens formant charnière 6 permettent, pour l'ouverture de la porte 3 (c'est-à-dire le détachement du second côté 3b du support 2), de faire pivoter la porte 3 autour d'un second axe Z2 parallèle à l'axe ZI mais selon un second sens matérialisé par la flèche F2, opposé au sens d'ouverture Fl du support 2. Le verrouillage de la porte 3 sur le support 2 s'effectue au moyen d'une serrure 8 dont une partie 8a équipe (non visible sur la figure 1) la porte 3 elle5 même, l'autre partie 8b équipant le support 2. En référence à la figure 2, l'ouverture maximale de la portière de l'invention est obtenue par pivotement de l'ensemble porte 3-support 2 autour de l'axe ZI. Dans ce cas, la porte 3 est de préférence verrouillée sur le support 2, lequel pivote grâce aux premiers moyens formant charnière 4 autour de l'axe Z1 dans le sens F1. La figure 3 montre l'ouverture de la porte 3 seule. Dans ce cas, le support 2 est verrouillé sur la caisse 5 via les moyens de verrouillage 7. La porte 3 pivotant autour de l'axe Z2 dans le sens F2 permet l'accès à l'habitacle. Cette configuration correspond à l'ouverture d'une portière latérale classique. La figure 4 représente un véhicule équipé de deux portières latérales selon l'invention qui s'ouvrent selon des sens opposés. Chaque portière 1 comprend un support 2 et une porte 3. Par ailleurs, il est également possible selon l'invention d'équiper un véhicule, par exemple, d'une portière avant à 20 ouverture conventionnelle, c'est à dire vers l'avant du véhicule et d'une porte arrière constituée par un ouvrant selon l'invention, le support s'ouvrant vers l'arrière, la porte vers l'avant. Dans ce cas, il est également possible d'obtenir une ouverture très large, du fait que le support est entièrement détaché du bas de caisse lors de son ouverture. De plus, la 25 présence du pied 2b de hauteur réduite permet, lors d'une utilisation d'une vitre sans cadre sur les portières avant et arrière, d'effectuer une descente complète des vitres des portes 3 sans qu'il reste un élément de structure entre les deux espaces ouverts, ce qui procure au véhicule ainsi équipé un aspect esthétique particulier, du type cabriolet, particulièrement aéré. Un ouvrant selon l'invention utilisé en tant que hayon arrière va maintenant être décrit en référence aux figures 5 et 6. Les éléments en commun avec le premier mode de réalisation de l'invention représenté sur les figures 1 à 4 sont référencés à l'identique. Le cadre 2, qui fait office de support, comprend une barre 35 transversale 2d qui divise le cadre 2 en une première partie A et une seconde partie B. La partie A peut être, comme représenté, équipée d'une vitre V mobile ou fixe formant la lunette arrière du véhicule. Le cadre 2 comporte deux côtés parallèles 2e et 2f qui sont également parallèles à la barre 2d et deux côtés parallèles entre eux et sensiblement perpendiculaires à la barre 2d qui ne sont pas visibles sur la figure 5. La forme générale du cadre 2 est donc sensiblement rectangulaire. Les premiers moyens formant charnière 4, fixés au cadre 2 et au niveau du toit 5b de la caisse 5 du véhicule, permettent le pivotement du hayon 1 ou de la partie A seule, autour de l'axe ZI. Les seconds moyens 10 formant charnière 6 qui équipent le premier côté 3a de la porte 3 qui forme la partie B, permettent le pivotement de la porte 3 autour de l'axe Z2, parallèle à l'axe Zi. Le second côté mobile 3b de la porte 3, qui est parallèle et opposé au premier côté 3a, est situé entre les premiers moyens formant charnière 4 et les seconds moyens formant charnière 6. On remarque que cette disposition particulière des premiers moyens formant charnière 4 et des seconds moyens formant charnière 6 permet l'ouverture de la partie A seule ou de la totalité du hayon 1 dans le sens matérialisé selon la flèche F1, et l'ouverture de la porte 3 seule dans le sens matérialisé par la flèche F2. La porte 3 peut être verrouillée au cadre 2 au moyen d'une 20 serrure 8, équipant le second côté 3b, tandis que le cadre 2 peut être verrouillé au bas de caisse 5a grâce à des moyens de verrouillage 7 qui équipe le côté 2f. La figure 6 montre l'ouverture totale du hayon 1. La porte 3 est, dans cette configuration, de préférence verrouillée sur le cadre 2 par la serrure 8. Le pivotement des parties A et B, solidarisées, autour de l'axe ZI permet une ouverture maximale sur le coffre du véhicule. La première partie A et la seconde partie B formée par la porte 3 du hayon de l'invention s'ouvrant dans des sens opposés, il est possible de n'ouvrir que la porte 3 ce qui permet l'accès au coffre même dans des lieux 30 à faible hauteur sous plafond qui n'autorisent ni l'ouverture totale du hayon, sans risque de l'endommager, ni même, éventuellement, l'ouverture de la partie A. De plus, la porte 3 s'ouvrant vers le bas 5a de la caisse 5 du véhicule, elle est d'un maniement particulièrement facile, son propre poids aidant à son basculement autour de l'axe Z2. REVENDICA TIONS 1. Ouvrant (1) pour véhicule automobile du type comprenant: - un support (2) équipé de premiers moyens formant charnière (4) autour d'un premier axe (ZI) qui sont aptes à être fixés sur la caisse (5) d'un véhicule automobile; et - une porte (3) équipée sur un premier côté (3a) de seconds moyens formant charnière (6) autour d'un second axe (Z2) parallèle audit premier axe (ZI), lesdits seconds moyens (6) sont solidaires dudit support (2) caractérisé en ce le second bord (3b) de la porte (3) qui est opposé audit premier côté (3a) et mobile par rapport audit support (2), est disposé 15 entre lesdits premiers moyens formant charnière (4) et lesdits seconds moyens formant charnière (6) de sorte que, les premiers moyens formant charnière (4) permettant l'ouverture dudit support (2) par pivotement autour du premier axe (Z 1) dans un premier sens (FI), lesdits seconds moyens formant charnière (6) permettent l'ouverture de ladite porte (3), par 20 pivotement autour dudit second axe (Z2), selon un second sens (F2) opposé audit premier sens (Fl). 2. Ouvrant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la porte (3) comporte des moyens de verrouillage (8) sur ledit support (2), ledit support (2) comportant des moyens de verrouillage (7) sur la caisse (5) d'un véhicule automobile. 3. Ouvrant (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit support (2) est formé d'un cadre (2), les premiers moyens formant charnière (4) étant disposés sur un premier côté (2e) du cadre, les seconds moyens formant charnière (6) étant disposés sur un second côté (2f) dudit cadre parallèle et opposé audit premier côté (2e) dudit cadre (2). 4. Ouvrant (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit cadre (2) comprend une barre transversale (2d) sensiblement parallèle audit premier côté (2e) et divisant ledit cadre (2) en deux parties (A; B). 5. Ouvrant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une des deux parties (A, B) dudit cadre comprend une vitre (V). 6. Ouvrant (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit support (2) est formé d'un bras (2a) et d'un pied (2b) vertical sensiblement perpendiculaire audit bras. 7. Ouvrant (1) selon les revendications 4 et 6, caractérisé en ce que ledit pied (2b) est de faible hauteur, de manière à ne pas interférer avec la vitre (V). 8. Véhicule automobile comportant une caisse (5) caractérisé en ce qu'il comporte sur au moins un côté latéral de ladite caisse (5) au moins un ouvrant (1) selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le véhicule comporte une porte latérale conventionnelle à l'avant et au moins une porte (1) constituée dudit ouvrant à l'arrière, qui s'ouvre vers l'arrière solidairement au support (2). 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'ouverture de la porte avant et de la porte arrière (1) se fait sans pied milieu. 11. Véhicule automobile comprenant une caisse (5) caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ouvrant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ledit support (2) étant fixé sur ladite caisse (5) au niveau du toit (5b).