Brevet FR2838316A1 — publié le 20031017

ct H^E 1 p VITRINE LIBRE-SER7ICE ANIMEE La prAsente invention concerne une vitrine libre- service dont le support de prAsentation des produits est mobile en dAfilement horizontal, s'agissant plus particuliArement d'un support de prAsentation en boucle- ferme prAsentant des tronons rectilignes sAparAs par des parties d'angle. Ces vitrines ont At conues dans le cadre d'un concept novateur consistant faire dfiler les produits le long des linaires en libre-service pour dynaiser les espaces de vente. Les avantages sont nombreux, dont le fait que les clients prAsents devant une telle vitrine voient dfiler devant eux faible vitesse tous les produits qu'elle contient, et qu'ils n'ont qu'& attendre le passage du produit qui les intAresse pour le saisir, ce qui leur Avite de devoir s'agglutiner ou de subir des encombrements aux heures d' affluence; le fait Agalement qu' est favorisA l' achat d'impulsion par 1'effet fugitif du passage des produits devant les yeux des clients; et que l' animation ainsi crA@e attire la clientAle. La forme qui 6'imposerait 1'Avidence pour ce type de vitrine serait la forme ctrculaire, oL la voie de dfilement supportant les produits tournerait sans dAtormation autour de son axe. N@anmoins, dans la pratigue, la forme ctrculaire serait le plus souvent trop pAnalisante de par l'importance de l'espace perdu au centre. Toute autre forme plus compacte prAsente des tronons sensiblement rectilignes en alternance avec des angles saillants, ce qui pose alors le problème de - la dé formation de la voie de dé fi lement supportant le s produits au passage de ces angles. Une solution connue est de prévoir que la voie de défilement soit formée d'une succession d'éléments disposés à recouvrement comme dans les convoyeurs de bagages des aéroports. Cependant, dans une vitrine libreservice o les produits sont sans cesse déplacés par les clients, certains se retrouveraient fatalement dans les zones de recouvrement des éléments de support, qui seraient alors chahutés entre eux au risque de s'abîmer. De plus, les mouvements de glissement desdits éléments de support les uns sur les autres au passage des angles feraient naitre un risque de pincement pour 1S les mains des clients. L' invention procède de la recherche d'une solution plus adéquate pour ce type de vitrine, c'est-à-dire qui soit de conception simple, assure un transport des produits dans des bonnes conditions, offre toutes les garanties de sécurité pour la clientèle, et permette de réaliser des formes diverses et/ou de moindre encombrement au sol. Une vitrine libre-service selon l' invention, comportant une voie de défilement en boucle fermée pour une suite continue d'éléments de support de produits, est caractérisée en ce que ladite voie de défilement passe dans des sections rectilignes en alternance avec des parties d'angle, en ce que lesdits éléments de support de produits ont le long de côtés transversaux par rapport à la direction de défilement des rebords qui sont sensiblement jointifs dans les troncons rectilignes et qui s ' Acartent dans les parties d' angle, et en ce que dans les parties d'angle, ladite voie de dfilement passe en tunnel sous des AlAments de capotage qui en interdisent l'accAs la clientAle. Lesdits AlAments de capotage peuvent avantageusement Atre agencAs sous torme de rayonnages ou prAsentoirs fixes. D'autre part et de prAtArence, ils sont prAvus dAplagables par rapport ladite voie de dAtilement, par exemple monts sur roulettes, pour faciliter le nettoyage et la naintenance. - Selon une autre caractAristique de l' invention, lesdits AlAments de support de produits peuvent Atre ou comporter chacun un charict guidA et maintenu le long de ladite voie de dfilement sur une piste de roulement constitue d'un rail intArieur et d'un rail extArieur. On peut aussi prAvoir lesdits AlAments de support de produits dans une configuration plusieurs Atages, poUr un type de vitrine hoologue des vitrines dites murales. Pour leur entrainement sur ladite piste de roulement, lesdits AlAments de support de produits peuvent Atre connects du cat du rail intArieur un moYen d'entralnement de type chaine ou analogue, et de prAfArence en un seul point de leur partie amont, par une articulation les autorisant pivoter horizontalement par rapport audit oyen d'entrainement. Dans une tgrme de ralisation prAfAre, lesdits charicts comprennent, d'une part le long de leur ctd extArieur, des galets roulant sur ladit rail extArieur, et d'autre part le long de leur cÈtd intArieur, des galets amont et aval roulant sur le dessus du rail intérieur, ainsi que des galets amont et aval et au moins un contre-galet roulant respectivement sur le côté extérieur et le côté intérieur du rail intérieur; et ledit moyen d'entraînement est réglé continûment en s tension par allongement automatique au moyen d'un - -- dispositif écarteur dudit rail intérieur dans au moins une partie d'angle. Selon une autre caractéristique préférentielle de l' invention, lesUits éléments constituant ladite voie de défilement sont des nacelles comportant un bord avant relevé, une paroi de fond, une paroi de dos et des joues latérales, les nacelles étant sensiblement jointives dans les sections rectilignes par leurs joues latérales et tout le long des côtés latéraux de leurs parois de dos. Dans le cas d'une vitrine réfrigérée o ladite voie de défilement est montée dans une cuve comprenant les équipements de froid, dans lesdites sections rectilignes, l'air réfrigéré peut être canalisé entre d'une part les parois de la cuve et un caisson au sommet de la paroi de dos de celleci, et d'autre part, le bord avant, le fond et la paroi de dos desdites nacelles. Ces caractéristiques et avantages de l' invention, 2s ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement dans la description suivante et les dessins joints, dans lesquels: la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'une vitrine selon l' invention; la Fig. 2 est une même vue en perspective, à échelle agrandie, d'une partie rectiligne de la vitrine de la Fig. 1; - la Fig. 3 est une vue schématique représentant en bout la partie de vitrine de la Fig. 2; - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective d'un élément d'ossature pour une partie de vitrine rectiligne telle que celle des Figs. 2 et 3; la Fig. 5 est une vue schématique en perspective représentant de derrière une partie d' angle de la vitrine de la Fig. 1; la Fig. 6 est une vue schématique représentant de face par rapport à l'une de ses extrémités la partie d' angle de la Fig. 5; la Fig. 7 est une même vue que la Fig. 6 représentant seul un élément de capotage de la partie d'angle des Figs. 5 et 6; la Fig. 8 est une vue schématique en perspective, de devant et lègèrement en contre-plongée, d'un élément de support de produits de la même vitrine; la Fig. 9 est une vue schématique en perspective, de l'arrière et en contre-plongée d'un chariot pour l'élément de support de la Fig. 8; la Fig. 10 est une vue en plan d'un agencement de 2s rail prévu dans les parties d'angle de la même vitrine; la Fig. 11 est une vue schématique en perspective, à échelle plus grande, de l'agencement de la Fig. 10; et la Fig. 12 est une vue schAmatique en perspective, Achelle encore plus grande, d'une pice faisant partie de l'agencement des Figs. 10 et 11. - Dans ces dessins, la vitrine V reprAsente est d'un type pour lequel l' invention a At plus - particuliArement dAveloppe, s'agissant d'une vitrine rAfrigAre libre-service pour produits frais. Telle qu'elle apparalt dans sa globalit la Eig. 1, la vitrine V comprend deux sections rectilignes parallles rAunies par leurs extrAmits avec des parties d' angle A. Elle pourrait bien entendu avoir toute autre forme polygonale, par exemple carrde ou rectangulaire avec quatre sections rectilignes. La Fig. 1 illustre clairement que dans ce dernier cas, les parties d'angle A, gui sont doubles ici chaque extrAmit puisque leur angle est de 90 , pourraient Atre les mmes. Conformment 1' invention, la vitrine V comprend une voie en boucle ferme sur laquelle dfilent des AlAents de support 10 pour les produits frais, qui ne sont accessibles cat clientle que dans les sections rectilignes R. du fait de passer dans les parties d' angle A sous des AiAments de capotage 8. Les AlAments de capotage 8 ont avantageusement une forme Atage ou toute autre forme de prAsentoir ou rayonnage pour produits secs. Le s sections rect i l i gnes R sont cons tituAes de faon modulaire, par jonction bout bout d'ensembles ou modules tels que celui des Figs. 2 et 3. Chaque module comporte un bAti inf6rieur 1 d'appui au sol, sur lequel est monte classiquement une cuve 2. Celle-ci est Agalement de conception classique, construite par exemple en polyester avec une Ame en cusse de polyurAthanne. Elle est toutefois renforce par une structure mAtallique 3 ncye dans sa masse, et repr6sente la Fig. 4. La structure 3 comprend essentiellement un profilA avant 3a ncy dans le bord avant 2a de la cuve 2 et reliA par des entretoises de fond 3b des montants 3c dans la paroi de dos 2b, lesquels montants 3c ont leur tour leur extrAmits supArieures rAunies par un profilA supArieur 3d. - Les montants 3c comportent d'autre part en partie infArieure des pattes de support 3e destines faire saillie dans la cuve pour porter un rail intArieur 5. Un rail extArieur 6 en vis--vis est fixA dans le bord avant 2a de la cuve 2, mAme la paroi de celle-ci, ayant moins d'effort supporter que le rail intArieur comme on le verra dans la suite. Le bord avant 2a de la cuve 2 comporte d'autre part des moyens de support classiques pour des lAments de vitrage 7, dont des AlAments d'extrAmit 7a qui, pour des questions de sAcurit6, sont rehausss en leur partie destinde venir au contact des parties d' angle A. Et come le montre la Eig. 3, 1'4quipement frigorifique 4 est classiquement installA dans la cuve 2, sous le plan des rails 5 et 6, avec uo ou plusieurs aspirateurs d'air 41 et un ou plusieurs Avaporateurs 42 monts respectivement dans et sous un capot 40. Les parties d' angle A ont des structures de cuve identiques celle des modules, avec Agalement des rails intArieur 5 et extArieur 6, mais qui sont courbes pour former un angle 90 . Et selon l' invention, dans ces parties d'angle, sont prévus à la place des vitrages 7, 7a, les éléments de capotage 8 interdisant l'accès dans la vitrine pour la clientèle. Comme le montrent les Figs. 5 et 6, les éléments de capotage 8 comportent des joues d'extrémité 8a entre lesquels sont - formés des gradins 8b destinés à être utilisés en tant qu'étagères de présentation pour des produits secs. De préférence, les éléments de capotage 8 sont montés sur roulettes pour être retirés facilement à des fins de nettoyage et de maintenance. On voit d'autre part sur les dessins que leurs joues 8a présentent des petits bossages 8c destinés à l'appui en partie haute des éléments de vitrage 7a. On y voit également que dans cet exemple de réalisation, les éléments de capotage 8 ne sont pas totalement recouvrants mais définissent avec des plans 9 montés en partie supérieure des parois de dos 2b des cuves 2, des espaces libres ouverts face à l'intérieur de la vitrine. Les éléments de support de produits 10 sont ici des nacelles montées sur des chariots 11 roulant sur les rails 5, 6. Les nacelles 10, plus clairement visibles aux Figs. 2 et 8, comportent une paroi de fond c, un bord avant arrondi et légèrement relevé 10a à l'opposé d'une paroi de dos 10b beaucoup plus haute, et des joues latérales 10d. Elles peuvent être aménagées intérieurement de multiples manières, par exemple comme représenté avec une étagère intérieure 10e et des moyens 10f pour supporter au-dessus d'elles un panonccau d'information 10g. En variante, elles peuvent être sensiblement plus hautes avec plusieurs niveaux d' étagères. D' autre part, leur paroi de fond 10c peut étre prévue légèrement pentue vers le bord avant 10a, et avec des lumières d' évacuation d' eau le long de celui-ci. - Dans les sections rectilignes R. les nacelles 10 s sont pratiquement jointives par leurs joues 10d et tous le long des côtés latéraux de leurs parois de dos 10b. Elles contribuent ainsi à canaliser l'air réfrigéré avec la cuve 2, un caisson ajouré 12 monté en partie supérieure de la paroi de dos de cette dernière et les éléments de vitrage 7, 7a, comme l'indiquent les flèches à la Fig. 3. A noter que la paroi de dos 10b des nacelles 10 est prolongée légèrement au-dessus des joues 10d pour passer derrière un rebord inférieur 12a du caisson 12. D'autre part, la paroi de dos 10b des nacelles 10 est avantageusement ajourée pour autoriser le passage d'une partie de l'air réfrigéré. On notera également que dans les parties d'angle A, les panonceaux d'information 10g passent dans l'espace libre entre le plan 9 et le haut des éléments de capotage 8. Le chariot 11 associé à chaque nacelle 10 est visible aux Figs. 8 et 9. Il comprend un plateau lla sur lequel vient se monter avec des moyens de fixation rapide (deux vis par exemple) le fond 10c de la nacelle 2s 10, lequel plateau lla présente aux extrémités de son côté avant, deux retours d'équerre llb dirigés vers le bas et destinés au support de deux galets amont et aval 13, et le long de son côté arrière, un retord en cornière obtenu par double pliage à 90 avec une aile verticale llc et une aile horizontale lld. L'aile verticale llc porte deux galets amont et aval 14a destinés à rouler sur le rail intérieur 5. Deux galets latéraux amont et aval 14b montés sous le plateau lla et un contre-galet 14c monté en position intermédiaire - entre les galets 14b sous l'aile horizontale lld sont destinés à rouler respectivement sur le côté extérieur et le côté intérieur du rail intérieur 5. Ainsi, le chariot 11 est guidé et assujetti le long du rail intérieur 5 par l'ensemble de ses galets 14a à 14c, alors qulil roule librement par ses galets 13 sur le rail extérieur 6 qui peut donc être une simple voie de - roulement horizontale constituée avantageusement d'une bande de matière synthétique telle que polyéthylène. La Fig. 9 montre en outre que les chariots 11 sont connectés en un seul point à une chaîne d'entraînement 15. La connexion est assurée au moyen d'un axe de maillon prolongé et traversant l'aile horizontale lld en sa partie amont par rapport au sens de défilement. La chaîne d' entraînement 15 n' est tenue que par ces points de connexion avec les chariots 11 des nacelles 10 et ce sont donc les galets 14a à 14c en coopération avec le rail intérieur 5 qui en assurent la tension. Elle est d'autre part portée sur l'aile horizontale lld des retords des chariots 11. La chaîne d'entraînement 15 passe sur une roue dentée 16 disposce en traversée de la paroi de dos 2b de la cuve 2 d'une partie d'angle A, et couplée à un motoréducteur 17. Elle est maintenue en tension par un système assurant automatiquement à cet effet l'allongement du rail intérieur 5 dans au moins l'une des parties d'angle A, et de préférence dans chacune de celles-ci. Ce système est illustré schématiquement aux Figs. 10 à 12. La Fig. 10 représente seul et en plan le - rail intérieur 5 correspondant à une partie d' angle A. - Il comprend deux mêmes troncons Sa, 5b présentant une partie cintrée 50 au niveau de laquelle ils sont raccordés l'un à l'autre, et une partie rectiligne 51 en bout de laquelle ils sont raccordés aux rails intérieurs des module M et partie d'angle A adjacents, respectivement. Les parties cintrées 50 comportent en extrémité deux pièces identiques en forme de fourchette 18, Fig. 120 Les pièces 18 sont telles que présentées tête bêche, elles s'imbriquent l'une dans l'autre en assurant la continuité du rail, tant sur le dessus que sur les côtés de celui-ci. Le dessin de la Fig. 11 montre clairement que cette continuité du rail reste assurée si les fourchettes 18 sont légèrement écartées longitudinalement à partir de leur position de complète imbrication. Aux deux pièces 18 ainsi imbriquées, est associé un dispositif écarteur 19 fixé extérieurement de part et d'autre de cellesci aux parties 50 du rail 5, par des pattes 191. Le dispositif écarteur 19 agit sensiblement selon la direction de la tangente au sommet de l'arc défini par les deux pièces 18, pour les solliciter en écartement longitudinal l'une de l'autre. Cet écartement est possible du fait de l' aptitude de fléchissement des parties rectilignes 51 des tronçons a, 5b. Tel que représenté, le dispositif écarteur 19 est constitué par un vérin à gaz 190 articulé par ses extrémités en bout des pattes 191, et taré pour produire la tension souhaitée dans la chaîne d' entrainement 15 en plus de vaincre l' effort résistant de flexion des tronçons 5a, 5b. A noter que le tarage des dispositifs écarteurs peut être différent d'une partie d'angle à l'autre, par exemple progressivement plus fort dans le sens de défilement depuis la roue dentée 17. REVENDICATIONS l) Vitrine libre-service comportant une voie de défilement en boucle fermée pour une suite continue d'élément de support de produits (l0), et caractérisoe en ce que ladite voie de défilement passe dans des sections rectilignes (R) en alternance avec des parties d'angle (A), en ce que lesdits éléments de support de produits (l0) ont le long de côtés transversaux par rapport à la direction de défilement des rebords qui sont sensiblement jointifs dans les tronçons rectilignes (R) et qui s'écartent dans les parties d'angle (A), et en ce que dans les parties d'angle, ladite voie de défilement passe en tunnel sous des éléments de capotage (8) en interdisant l'accès à la clientèle. 2) Vitrine selon la revendication l, caractérisoe en ce que lesUits éléments de capotage (8) sont agencés sous forme de rayonnages ou présentoirs fixes. 3) Vitrine selon la revendications l ou 2, caractérisée en ce que lesdits éléments de capotage (8) dans les parties d' angle (A) sont prévus déplaçables par rapport à ladite voie de défilement, pour faciliter le nettoyage et la maintenance. 2s 4) Vitrine selon l'une des revendications l à 3, caractérisée en ce que lesdits éléments de support de produits (l0) comprennent chacun un chariot (ll) guidé et maintenu le long de ladite voie de défilement sur une piste de roulement constituée d'un rail intérieur (5) et d'un rail extérieur (6). ) Vitrine selon la revendication 4, caractArise en ce que pour leur entrainement sur ladite piste de roulement, lesdits AlAments de support de produiti (10) sont connacts du cat du rail intArieur (5) un moyen 3 d'entralnement (15) de type chalne ou analogue. 6) Vitrine selon la revendication 5, caractArise en ce que chaque support de produits (10) est connact audit moyen d'entralnement (15) en un seul point de sa partie amont, par une articulation l'autorisant 4 pivoter horizontalement par rapport audit moyen d'entrainement (15). 7) Vitrine selon la revendication 5 ou 6, caractArise en ce que lesUits charicts (11) comprennent, d'une part le long de leur ct extArieur, des galets (13) roulant sur ledit rail extArieur (6), et d'autre part le long de leur côt intArieur, des galets amont et aval (14a) roulant sur le dessus du rail intArieur (5), ainsi que des galets amont et aval (14b) et au moins un contre-galet (14c) roulant respectivement sur le ctd extArieur et le cat intArieur du rail intArieur (5); et en ce que ladit moyen d'entralnement (15) est rAglA continOment en tension par allongement automatique au moyen d'un dispositit Acarteur (lg) dudit rail intArieur (5) dans au moins une partie d'angle (A). 8) Vitrine selon l'une des revendications 1 7, caractArise en ce que lesdits Alments de support de porduits (10) sont des nacelles comportant un bord avant relevA (lOa), une paroi de fond (lOc), une paroi de dos (lOb) et des joues latArales (lOd), les nacelles (10) Atant sensiblement jointives dans les sections rectilignes (R) par leurs joues latérales (lOd) et tout le long des côtés latéraux de leurs parois de dos (lOb). 9) Vitrine selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle est une vitrine réfrigérce. - 10) Vitrine selon ensemble les revendications 7 et 9, caractérisée en ce que ladite voie de défilement est montée dans une cuve (2) comprenant les équipements de froid, et en ce que dans les sections rectilignes (R) l'air réfrigéré est canalisé entre d'une part les parois de la cuve (2) et un caisson (12) au sommet de la paroi de dos (2b) de celle-ci, et d'autre part, le bord avant (lOa), le fond et la paroi de dos (lOb) des nacelles (10).