Brevet FR2837163A1 — publié le 20030919

incorpores dans un circuit integre specialise (9). EMBARCATION PNEUMATIQUE A COQUE MIXTE TRANSFORMABLE EN COFFRE FERME La presente invention concerne des perfection- nements apportes aux embarcations pneumatiques a coque mixte transformables en coffre ferme pour leur rangement et/ou leur transport, comportant une carene rigide dont le bord superieur s'etend approximativement dans un plan et un boudin gonflable de flottabilite fixe audit bord de la carene rigide - a ['exclusion de l'arriere de celle-ci - par des moyens de solidarisation, un panneau rigide amovible etant en outre prevu et conforme pour epouser le contour audit bord superieur de la carene afin de constituer un element de fermeture de la carene a l'interieur de laquelle le boudin degonfle a ete rabattu. On connalt, d'apres la demande de brevet FR-A- 2 761 042, une embarcation telle que precitee qui, de par son agencement general, satisfait au but recherche de la facilite de rangement et de transport par automobile, en meme temps que d'un passage rapide et peu complexe de la conformation de rangement et de transport a la conformation de navigation et inversement. Un probleme crucial dans ce type d'embarcation est d'assurer, en conformation de navigation, une etancheite gable entre la carene rigide et le boudin gonfle, afin d'eviter que l'eau penetre dans la carene rigide en passant entre celle-ci et le boudin. Un autre probleme reside dans le mode de liaison du boudin gonflable a la carene rigide afin que le passage dune conformation a l'autre puisse s'effectuer sans demontage/remontage du boudin sur la carene, autrement dit en laissant le boudin solidarise en permanence a la carene (la faculte de demontage etant reservee par exemple a la maintenance, en atelier) et en le faisant basculer d'un cote ou de lautre de la carene selon le cas (c8te interieur pour le rangement/transport, cote exterieur pour le gonflage et la navigation). Une solution a ces problemes avait semble pouvoir etre apportee en constituent les moyens de solidarisation precites comme propose dans le document FR-A-2 777 531, sous la forme d'un profile presentant une section en forme generale de U inverse, chevauchant le bord superieur de la carene et comportant: - une premiere gorge ouverte vers le haut, situee interieurement a la carene, conformee avec une ouverture etroite pour retenir un jonc solidaire audit boudin, ledit jonc etant porte par une jupe souple raccordee au boudin, - une deuxieme gorge ouverte vers le haut, situee exterieurement a la carene, propre a recevoir le rebord du suedit panneau rigide accole a la carene dans la confor mation en coffre ferme et propre a soutenir la jupe souple du boudin gonfle situe a l'exterieur de la carene dans la conformation en embarcation, - et un bourrelet en elastomere situe exterieure ment sous la deuxieme gouttiere afin de constituer un appui etanche pour le boudin gonfle dans la conformation en embarcation. Toutefois, a l' usage le profile mentionne ci dessus nta pas repondu de facon suffisante aux besoins. D'une part, ce profile est de forme complexe et done couteux a fabriquer. En outre, il necessite la mise en place d'un bourrelet d'etancheite de forme convexe destine a cooperer de facon etanche avec le boudin de flottabilite: non seulement ce bourrelet ajoute au cout de fabrication, mais en outre l'etancheite procuree n'est pas satisfaisante et de l'eau peut penetrer, par la, dans l'embarcation. Enfin, il presente une partie (gorge de retenue du jonc) qui est situee a l'interieur de l'embarcation et qui peut constituer une gene pour les occupants, voire etre dangereuse. I1 s'est done avere necessaire de modifier le profile en question, tout en conservant le principe de mise en uvre d'un profile multifonction propre a l'accrochage du boudin de flottabilite et a la cooperation avec le bord du couvercle en position de rangement/ transport, cette multifonctionnalite setant averee efficace et pratique a l' usage. Dans ce contexte, l' invention a done pour but de proposer un agencement perfectionne avec un profile de forme simple et done moins couteux, propre a procurer une liaison etanche entre le boudin de flottabilite et la carene rigide et conservant au moins la double fonction precitee. A ces fins, l' invention propose une embarcation pneumatique telle que mentionnee plus haut qui, etant agencee selon l 'invention, se caracterise en ce que lesdits moyens de solidarisation comprennent un profile fixe exterieurement a la carene, le long du bord ou au voisinage du bord de celle-ci, ledit profile comportant: - un franc d'appui contre la carene, et - une gorge conformee avec une ouverture etroite ouverte dans une paroi superieure du profile au voisinage audit franc d'appui, ladite gorge etant propre a retenir un jonc solidaire d'une jupe souple raccordee au corps gonflable, - ladite paroi superieure du profile etant propre, dans sa partie adjacente a la susdite gorge opposee au susdit franc d'appui du profile, a supporter un rebord du susdit panneau amovible, - une portion du franc d'appui du profile etant conformee pour cooperer avec des organes de fixation audit profile a la carene. Ainsi, grace au fait que le profile ne chevauche plus le bord superieur de la paroi de la carene, mais est fixe a la paroi externe de la carene, le profile peut etre constitue sous une forme simple et relativement compacte. Un tel profile est plus facile a fabriquer et est done moins couteux, et en outre il ne presente aucune partie debordant a l'interieur de la carene, susceptible de se reveler genante, voire dangereuse. En outre, en position de navigation, la totalite des moyens de flottaison (corps gonflable, profile et liaison entre eux) se trouvent situes a l'exterieur de la carene rigide et l'eau ne risque pas de penetrer dans celle-ci. Avantageusement, le profile peut posseder un second franc, oppose au susdit premier franc d'appui, et les deux francs peuvent faire saillie au-dessus de la susdite paroi superieure en definissant une gouttiere ouverte vers le haut propre a retenir transversalement ledit panneau amovible, de sorte que, d'une part, la surface d'appui du profile sur la carene est accrue et que, d'autre part, le bord du couvercle, en position de rangement/transport, est embolte dans cette gouttiere et est retenu de facon plus efficace sur la carene. Avantageusement egalement, le premier franc dappui du profile peut comporter une aile saillant en dessous de la suedite gorge et c'est alors cette aile saillant inferieurement qui est propre a cooperer avec des organes de fixation du profile a la carene. On est ainsi assure que le boudin gonflable de flottabilite, qu'il soit en situation gonflee ou degonflee, ne pourra pas venir au contact des organes de fixation qui peuvent etre saillants et agressifs (vis, rivets) et ne pourra pas etre dechire. I1 est alors en outre tres interessant de faire en sorte que le profile comporte une partie tubulaire situee sous la suedite gorge et qu'une paroi de cette partie tubulaire soit constituee par la suedite aile. En effet les organes de liaison qui cooperent fonctionnellement avec cette aile vent alors proteges vis-a-vis de l'environnement, et notamment vis-a- vis du boudin gonflable. En outre, il devient possible d'obturer de facon etanche, apres fixation du profile sur la carene, les extremites de ladite partie tubulaire du profile, de sorte que l'eau ne peut plus y penetrer. Par ce biais, on assure ltetancheite des liaisons mecaniques du profile a la carene. Enfin, il est possible de prevoir que les deux susdits francs opposes du profile se prolongent inferieurement sous forme de deux ailes inferieures situees en vis-a-vis definissant un rail, et, en donnant une conformation appropriee a ces ailes, il est possible de les utiliser en tent qu'elements d'accrochage pour des accessolres. L' invention sera mieux comprise a la lecture de la description detaillee qui suit de certains modes de realisation preferes donnes uniquement a titres d'exemples non limitatifs. Dans cette description, on se refere aux dessins annexes sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective illustrant l'embarcation visee par l 'invention dans sa conformation en coffre ferme installe et arrime sur le ton' d'une automobile; - la figure 2 est une we en perspective de la meme embarcation dans sa conformation en embarcation pneumatique a coque mixte prete a la navigation; - la figure 3 est une we en perspective de 1'embarcation de 1' invention dans une disposition inter mediaire, corps gonflable vice et replie dans la cuve et panneau de couvercle demonte; - la figure 4 est une we a plus grande echelle, en section transversale, d'un profile conforme a 1' invention propre a equiper 1'embarcation des figures 1 a 3 et montre dans une conformation fonctionnelle de l'embarcation; - les figures 5 et 6 illustrent respectivement deux variantes de realisation du profile de la figure 4; et - la figure 7 illustre encore une autre variante de realisation, qui est preferee, du profile de la figure 4. En se referent tout d'aloord a la figure 2, 1' ensemble d'elements permettant de constituer une embarcation visee par 1' invention comprend une cuve rigide 1, de forme generale allongee, constituee en tout materiau approprie, notamment en matiere synthetique utilisee pour la realisation des carenes rigides d'ernbarcation a coque mixte. Une des extremites de la cuve 1 est profilee aussi bien horizontalement (les parois laterales 3 se rejoignant progressivement) que verticalement (le fond 4 remontant progressivement jusqu'a hauteur du bord peripherique 5 de la cuve), comme on le volt mieux sur la figure 1 sur laquelle la cuve 1 apparalt renversee. L'autre extremite de la cuve 1 est fermee par une cloison 6 approximativement transversale a l'axe longitudinal de la cuve. La cuve ainsi constituee est done propre a former une carene rigide dont la premiere extremite 2 constitue l' avant et la seconde extremite constitue l'arriere avec la cloison transversale 6 qui constitue un tableau arriere par exemple propre a supporter un moteur hors bord de propulsion (non montre sur les figures 1 et 2). Le long des bords lateraux et avant de la cuve 1 est fixe un corps gonflable allonge 7 en materiau souple en forme generale de boudin, qui constitue un corps gonflable de flottabilite ayant la conformation generale dun U ouvert vers l'arriere. La fixation du corps gonflable 7 au bord de la cuve ou carene rigide 1 est obtenue au moyen d'un systeme jonc/gouttiere selon une technique connue pour des embarcations semirigides traditionnelles et dont question plus loin. Le corps gonflable 7 peut etre conc,u et conforme de fac,on analogue au corps gonflable d'une embarcation mixte traditionnelle, comme visible a la figure 2. De meme, le tableau arriere constitue par la cloison transversale 6 peut etre agence et conforme de la meme maniere qu'un tableau arriere d'embarcation pneumatique traditionnelle. Enfin, comme visible a la figure 3, on prevoit egalement un panneau rigide amovible 9, constitue par exemple dans le meme materiau que la cuve 1, qui presente un contour peripherique en correspondence avec celui du bord peripherique de la cuve 1 et qui constitue un panneau de fermeture ou couvercle permettant de fermer la cuve 1. Le contour du bord superieur de la carene rigide et du tableau arriere s'etend approximativement dans un plan, de maniere a faciliter l' assemblage avec le panneau rigide 9. Tous les elements qui viennent d'etre decrits peuvent etre disposes dans deux conformations fonction- nelles differentes. D'une part, il est possible de realiser une conformation de transport et de rangement, illustre a la figure 1, dans laquelle le corps gonflable 7 est degonfle et replie a l'interieur de la cuve rigide 1 (cette configuration est visible a la figure 3). La cuve 1 est alors disposee en position renversee sur le panneau rigide 9 formant couvercle de fond et verrouille sur celui-ci a l' aide de moyens d' attache, de preference du type attache rapide - non montres sur les figures -. Dans cette position, le bord du panneau 9 epouse la forme du bord de la cuve 1. Un moteur hors-bord 13 peut etre solidarise a la face interieure 11 du panneau rigide 9, apres pliage ou demontage de sa poignee de commande 14, a l' aide de sangles 12 et/ou a l' aide des propres verins du moteur visses sur un relief saillant approprie du panneau 9. On constitue ainsi un coffre ferme qui facilite le rangement de 1'embarcation et la protection du boudin degonfle, et en outre, plus avantageusement, qui est apte a etre dispose et fixe sur le ton' d'une automobile 10, comme montre a la figure 1. La forme de la coque 1, disposee avec la proue 2 tournee vers l' avant dans le sens de deplacement de ['automobile, est appropriee sur le plan aerodynamique. La forme generale du coffre ainsi constitue est proche de celle d'un coffre a bagages de toiture pour automobile et sa mise en uvre est analogue. D'autre part, il est egalement possible de realiser une conformation de navigation, illustree a la figure 2, dans laquelle le panneau rigide 9 est detache et separe de la cuve 1. Le corps gonflable 7 est gonfle sous pression pour sa mise en forme autour de la cuve 1 qui constitue alors une carene rigide, ['ensemble de la cuve 1 et du corps gonflable 7 constituent une coque mixte. Conformement a l' invention, on fixe, le long du bord superieur 5 ou a proximite du bord superieur 5 de la carene rigide 1, un profile rigide 15 (notamment en aluminium ou en matiere plastique) qui est illustre a echelle agrandie a la figure 4. Le profile 15 est fixe sur la face exterieure des parois laterales 3 de la carene 1. Le profile 15 se presente sous l' aspect general dun troncon tubulaire, possedant une paroi 16 (celle de gauche sur le dessin) qui est agencee pour constituer un franc d'appui contre la paroi 3 de la carene. Cette paroi de la carene etant, au voisinage de son bord superieur 5, sensiblement plane dans l'exemple illustre, la paroi 16 du profile possede une face externe qui est. elle aussi, sensiblement plane. Le profile 15 presente egalement une paroi superieure 17 qui, sur toute sa longueur, presente une ouverture ou fente 18 disposee le long de la susdite paroi 16 ou au voisinage de celle-ci. Autrement dit, le profile comporte une gorge 19 conformee avec une ouverture etroite 18, ladite gorge 19 ainsi agencee etant propre a retenir un jonc 20 solidaire, par l'intermediaire d'une jupe souple 21, du corps gonflable 7. En outre, la paroi superieure 17 possede, dans sa partie situee vers l'exterieur de la gorge 18, une face externe qui est propre (c 'eat-adire par exemple de conformation plane) a servir d'appui a un rebord 23 du susdit panneau ou couvercle amovible 9, comme represente en trait mixte a la figure 4. Le profile 15 est solidarise a la paroi 3 de la carene rigide 1 a l' aide d'organes de fixation tels que vis, boulons,.... A titre d'exemple, a la figure 1, ces organes de solidarisation vent representes sous la forme de rivets 24 engages dans des trous alignes pratiques dans la paroi 3 de la carene et la paroi 16 formant franc d'appui du profile 15. Pour le reste, le profile 15 peut etre constitue de toute facon appropriee. Dans l'exemple illustre a la figure 4, le profile 15 se presente sous forme d'un profile de section generale quadrangulaire, et notamment carree ou rectangulaire. L'agencement conforme a l' invention conduit a une structure simple, avec un profile de conformation geometrique peu complexe et done peu onereux, qui est fixe exterieurement a la carene de maniere a degager l'espace interieur a celle-ci, d'une part, et de procurer une etancheite gable lorsque ['ensemble est en conformation de navigation. L'avantage supplementaire reside dans le fait que, comme montre a la figure 4, dans la conformation de rangement/transport, le boudin 22 degonfle est bascule a linterieur de la carene 1, ce qui degage la paroi superieure 17 du profile et permet d'y faire reposer le couvercle 9 par son rebord 23. A la figure 5 est illustree une variante de realisation du profile 15 dont la paroi 16, formant franc d'appui contre la paroi 3 de la carene, se prolonge vers le teas au-dela de la paroi de fond 25 definissant la gorge 19. Ce prolongement se presente sous forme diune aile inferieure 26 qui accrolt la surface d'appui du profile 15 contre la carene, ce qui rend le montage de ce profile plus stable. Il est alors avantageux que les organes de fixation (par exemple les rivets 24) soient en cooperation avec cette aile inferieure 26, comme illustre a la figure , afin de degager l'espace dans la gorge 19, et surtout pour eviter la saillie agressive des extremites des rivets 24 (ou des extremites des boulons ou autres) dans la gorge 19 et ainsi empecher que le jonc 20 soit endommage par ces saillies. On peut aussi prevoir, de facon independante des dispositions precedentes (bien qu'elles soient combinables comme cela est illustre a la figure 5), que la paroi 16, formant franc d'appui, et la paroi 27 qui lui est opposee soTent chacune prolongees vers le haut au-dela de la paroi superieure 17. Ces prolongements superieurs des parois 16 et 27 definissent une gouttiere, conjointement avec la paroi 17, dans laquelle le bord 23 du couvercle 9 est recu et retenu transversalement comme cela apparalt clairement a la figure 5. En outre, le prolongement superieur de la paroi 16 contribue a accroltre la surface d'appui du profile 15 contre la paroi 3 de la carene, et done la stabilite de son montage. En conjonction avec l'aile inferieure 26 prolongeant la paroi 16 du profile, il est avantageux de faire comporter au profile 15, en dessous de la gorge 19, une partie tubulaire a contour transversal ferme qui peut etre de forme quadrangulaire (carre ou rectangulaire) comme illustre a la figure 6. Cette partie tubulaire 28 est alors definie superieurement par la paroi de fond 25 de la gorge, lateralement par la susdite jupe 26 et par un prolongement inferieur de la paroi opposee 27 precitee, et enfin par une paroi inferieure 29. Cet agencement a l'avantage que les extremites de cette partie tubulaire 28 peuvent, apres montage du profile 15 sur la carene 1, etre obturees de facon etanche et de ce fait on empeche que de l'eau puisse passer par les trous traverses par les organes de fixation (rivets 24). En outre le profile 15 ainsi constitue presente une meilleure rigidite. Enfin, il peut etre interessant que les parois 16 et 27 en vis-a-vis du profile 15 se prolongent inferieurement au-dela de la paroi inferieure 29 precitee et presentent respectivement deux rebords 30 en vis-a-vis tournes l'un vers l'autre, comme illustre a la figure 7. On constitue ainsi, a la partie inferieure du profile 15, un rail 31 qui peut servir a l'accrochage d'accessoires et qui a cet effet peut par exemple recevoir des patins coulissants (non montres) auxquels des accessoires peuvent etre fixes ou raccordes. Ainsi, le profile 15 mis en muvre conformement a l' invention est propre a assurer une multiplicite de fonctions qui permettent de simplifier la constitution de l'embarcation. REVENDICATIONS 1. Embarcation pneumatique a coque mixte transformable en coffre ferme pour son rangement et/ou son transport, comportant une carene rigide (1) dont le bord superieur (5) s'etend approximativement dans un plan et un corps gonflable de flottabilite (7) fixe au bord de la carene rigide - a l' exclusion de la partie arriere de celle-ci - par des moyens de solidarisation, un panneau rigide amovible (9) etant en outre prevu et conforme pour epouser le contour audit bord (5) de la carene (1) afin de constituer un element de fermeture de la carene a l'interieur de laquelle le corps (7) degonfle a ete rabattu, caracterisee en ce que lesdits moyens de solidarisation comprennent un profile (15) fixe exterieurement a la carane (1), le long du bord (5) ou au voisinage du bord (5) de celle- ci, ledit profile (15) comportant: - un franc (16) d'appui contre la carene (1), et - une gorge (19) conformee avec une ouverture etroite (18) ouverte dans une paroi superieure (17) du profile (15) au voisinage audit franc d'appui (16), ladite gorge (18) etant propre a retenir un jonc (20) solidaire dune jupe souple (21) raccordee au corps gonflable (7), - ladite paroi superieure (17) du profile (15) etant propre, dans sa partie adjacente a la susdite gorge (18) opposee au susdit franc d'appui (16) du profile, a supporter un rebord (23) du suedit panneau amovible (9), - une portion du franc d'appui (16) du profile etant conformee pour cooperer avec des organes (24) de fixation audit profile a la carene. 2. Embarcation selon la revendication 1, caracterisee en ce que le profile (15) possede un second franc (27), oppose au susdit premier franc d'appui (16), et en ce que les deux francs (16, 27) font saillie au- dessus de la susdite paroi superieure (17) en definissant une gouttiere ouverte vers le haut propre a retenir transversalement ledit panneau amovible (9). 3. Embarcation selon la revendication 1 ou 2, caracterisee en ce que le premier franc d'appui (16) du profile (15) comporte une aile (26) saillant en dessous de la susdite gorge (19) et en ce que c'est cette aile (26) saillant inferieurement qui est propre a cooperer avec des organes (24) de fixation du profile a la carene. 4. Embarcation selon la revendication 3, caracterisee en ce que le profile (15) comporte une partie tubulaire (28) situee sous la suedite gorge (19) et en ce qu'une paroi de cette partie tubulaire (28) est constituee par la susdite aile (26). 5. Embarcation selon la revendication 2, caracterisee en ce que les deux suedits francs opposes (16, 27) du profile (15) se prolongent inferieurement sous forme de deux ailes inferieures en vis-a-vis definissant un rail. 6. Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, caracterisee en ce que les organes de fixation (24) vent des boulons ou des rivets. 7. Embarcation selon lune quelconque des revendications 1 a 6, caracterisee en ce que le profile (15) est en aluminium. 8. Embarcation selon lune quelconque des revendications 1 a 6, caracterisee en ce que le profile