Brevet FR2841195A1 — publié le 20031226

crochet (42) hors audit logement (46). 28411 95 La presente invention concerne en general les bras de soutien pour portebicyclettes montables sur le ton' de vehicules automobiles. Un tel bras de soutien est connu par exemple dans le document WO-90/02669. Le bras decrit dans ce document presente un montant unique en forme de U renverse dans lequel les deux branches du U forment une padre de tiges legerement ecartees. Pres du sommet du montant en U. autour d' axes respectifs, est articulee une padre de machoires, chacune d'entre elles presentant une superficie concave faisant face a l'autre machoire, munie dinn joint en materiau elastiquement souple. Les deux machoires constituent ensemble une piece de saisie d'un tube ou d'un autre element d'un cadre de bicyclette. Ces machoires peuvent osciller de facon a permettre de modifier l'ampleur de l'espace de reception de ['element de cadre de la bicyclette, intercale entre les joints de la machoire, et vent sollicitees par des dispositifs elastiques qui tendent a les eloigner reciproquement. Les machoires vent reliees au moyen d'un tirant transversal a l'extremite duquel est articule un levier basculable entre deux positions. Le levier comprend une came excentrique qui s' oppose a une surface laterale externe d'une des machoires. La disposition du levier est telle qu'a l'un de ses basculements dans un sens correspond un serrage des machoires contre l' action des dispositifs elastiques, tandis qu'a son basculement dans l'autre sens correspond un ecartement des machoires par l'effet des dispositifs elastiques. Le bras de soutien selon ce document permet un eloignement reciproque limite des machoires de la piece, et done juste une legere variation de l'ampleur de l'espace de reception defini entre elles. En effet, la variation de la dimension de cet espace peut etre obtenue 28411 95 uniquement grace a la variation de l'inclinaison des machoires autour des axes correspondents, mais non suite a l'eloignement reciproque des tiges, le montant etant realise en une seule piece. Si les machoires vent inclinees suivant un angle relativement grand pour obtenir une configuration tres ecartee, leurs branches ne vent plus en mesure d'exercer une action de retenue efficace dans la direction longitudinale du bras. Plus particulierement, ['invention se refere a un bras de soutien d'un porte-bicyclette pour le ton' d'un vehicule automobile, comprenant une padre de tiges dont les premieres extremites peuvent etre montees de facon articulee au niveau diune partie de base du porte- bicyclette pouvant etre fixee au ton' du vehicule automobile, tandis que les secondes extremites des tiges portent chacune une machoire correspondante de saisie, une vis-mere etant associee a une des machoires, pour lt engagement par un arbre filete qui traverse l'autre machoire et qui est susceptible d'etre tourne par l'intermediaire d'un organe de manuvre afin de rapprocher ou d'eloigner reciproquement les machoires de facon a provoquer la saisie, et respectivement la liberation, d'une partie du cadre d'une bicyclette a fixer au porte bicyclette au moyen audit bras. Le bras de soutien connu du type defini ci-dessus presente une padre de tiges separees, a chacune desquelles est fixee une machoire correspondante. Les deux machoires qui constituent la piece de saisie vent reliees par un arbre transversal filete qui exerce la fonction de tirant et engage avec une de ses extremites une vis-mere associee a l'une des machoires, tandis que l'autre extremite de l' arbre est munie d'une poignee de manuvre. L' operation d'ouverture et de fermeture des machoires obtenue en manuvrant la poignee est toutefois peu pratique, puisqu'elle necessite un temps relativement important pour 28411 95 devisser et visser le tirant en actionnant manuellement ladite poignee. Dans le but de resoudre les inconvenients de la technique connue, ltobjet de ['invention est un bras de soutien d'un porte-bicyclette ayant les caracteristiques suivantes. L'organe de manuvre de l'arbre filete est un organe a levier articule sur l'arbre filete au moyen dun axe d' articulation et l'organe a levier presente une formation excentrique par rapport audit axe, si bien que ltorgane a levier peut osciller entre une premiere position dans laquelle la formation excentrique est separee ou en contact lache avec une face laterale de la machoire correspondante et une seconde position dans laquelle la formation excentrique est en contact force avec ladite face de la machoire correspondante, l'arbre filete, dans ladite premiere position de ltorgane a levier, etant susceptible de tourner de facon a faire en sorte que les machoires soient aboutees sur des superficies opposees de la partie de cadre de la bicyclette, tandis que, dans ladite seconde position de l'organe a levier, l'arbre filete, apres avoir atteint la condition dans laquelle les machoires vent aboutees sur ladite partie de cadre, peut etre soumis a une force de traction pour obtenir le serrage de la partie de cadre de bicyclette entre les machoires. L' invention permet en particulier de rendre plus simple et plus pratique ['operation d'eloignement ou de rapprochement reciproque des machoires dans un bras du type a tiges separees, respectivement pendant l'enlevement ou le blocage diune partie du cadre d'une bicyclette. Wile permet en outre, de facon avantageuse, d'exercer une fonction de > par rapport a l'ampleur de l'espace de reception pour un element determine de cadre de bicyclette a serrer entre les machoires. En particulier, quand l' action de serrage doit etre realisee 28411 95 plusieurs fois sur un meme element de cadre, il est superflu de tourner le tirant pour le visser ou le devisser- par rapport a la vis-mere, puisque le serrage peut etre realise uniquement par la rotation du levier de manuvre a came autour de l' axe d'articulation au tirant. Ainsi, l' operation de rotation du tirant autour de son axe n'est necessaire que loreque le bras doit etre utilise pour serrer entre les machoires un element de cadre de bicyclette de section differente par rapport a celle pour laquelle le reglage precedent avait ete obtenu. D'autres caracteristiques et avantages de l' invention seront mieux mis en evidence dans la description detaillee qui suit, fournie a simple titre d'exemple non limitatif et se referent aux dessins joints, dans lesquels: la figure 1 est une vue schematique en elevation frontale en coupe d'un bras de soutien selon ['invention, dans lequel la partie inferieure des tiges correspondantes n'est pas illustree puisqutelle est de type conventionnel; la figure 2 est une vue en perspective elargie et eclatee d'un detail indique par la fleche II dans la figure 1; et les figures 3, 4 et 5 vent des vues similaires en elevation frontale, qui illustrent en sequence les phases principales du blocage dun element de cadre de bicyclette au moyen d'un bras selon l' invention. En se referent initialement aux figures 1 et 2, on indique par 10 un bras de soutien d'un porte-bicyclette, selon l' invention. Le bras 10 comprend une padre de tiges allongees 12 separees entre elles et realisees sous forme de montants tubulaires, a chacune desquelles est reliee rigidement une machoire respective 14, 16. Les machoires 14 et 16 forment ensemble une piece de saisie d'un element de cadre d'une bicyclette, comme cela sera explique avec plus de details par la suite. 28411 95 s De fa,con connue en soi, les extremites des tiges 12 opposees a celles munies des machoires 14 et 16 vent destinees a etre montees de fa,con articulee, par l'intermediaire d'axes respectifs, sur les ailes laterales S d'un corps de base generalement en forme de U (non illustre dans les figures), qui est habituellement fixe a une des barres d'une padre de barres transversales montees sur le ton' d'un vehicule automobile. A ces barres est normalement associe au moins un rail longitudinal en forme de canal pour appuyer les roues d'une bicyclette. Le bras 10 peut done osciller par rapport aux axes d' articulation des tiges 12, le long d'une trajectoire arquee qui s'etend sur un plan parallele a l'axe longitudinal du vehicule automobile sur lequel est monte le porte-bicyclette. Ainsi, la position angulaire du bras , et en particulier la position dinn espace de reception defini entre les machoires 14 et 16, peut etre modifiee dans le but de permettre de saisir fermement, au moyen de ces machoires, un element de cadre diune bicyclette associee au porte-bicyclette, par exemple d'un tube inferieur oblique du cadre. Les machoires 14 et 16 presentent des branches respectives de prise, indiquees par 18 et 20, ayant des superficies concaves opposees qui delimitent ledit espace de reception. Ces surfaces concaves vent chacune dotees dinn joint respectif 22, 24 en materiau plastique elastiquement souple, par exemple de type elastomere. De preference, le profil des joints 22 et 24 dans la zone adjacente a liespace de reception est defini par la succession d'une serie de gonflements substantiellement cylindriques, chacun d'entre eux entourant une cavite tubulaire respective coaxiale de petite section, de fa,con a apporter une deformabilite elevee a la zone des joints 22 et 24 adjacents a l'espace de reception. 28411 95 A la mAcho1re 14 est associAe une vis-mAre 26 avec un corps cylindrique, mAnagA dans un logemenL cylindrique 28 de forme correspondante, dont l' axe est perpendiculaire celui de la tige correspondante I2 et dans laquel esL form un orifice fileLd diamAtral 30. L'orifice filet 30 de la vismAre 26 est engagA par le fileLage correspondanL d'un arbre ou LiranL filet 32, montA au niveau d'une padre d'orifices 31a et 31b qui traversent respecLivement les mAchoires 14 et 16. Entre les deux mAchoires 14 et 16 vent inLercalAs des disposiLifs lasLiques de pousse qui tendent les dloigner rAciproquement et qui, dans la forme de ralisation reprAsente dans les figures, sonL ralisAs au moyen d'un ressort hlicoidal 33 montA de fagon coaxiale au tiranL 32 eL done les extrAmits opposdes vent disposes respectivement en bute contre les mAchoires 14 et 16. Une extrmitA 34 du tirant 32 est traverse diam6LralemenL par un orifice passant 36, dans laquel esL insArA un axe d'articulaLion 38. ['axe 38 s' engage AgalemenL dans une padre d' orifices alignAs 40 d'un organe levier de maneuvre 42, qui esL done arLiculA au tirant 32 au moyen de l'axe 38. Le corps levier 42 prsenLe une formation came 44, dispose de fagon excentrique par rapport aux orifices , qui comprend une superficie arqude 46 sous forme de spirale par rapport 1'axe 38, une rampe intermAdiaire 48, formanL un angle par rapport la superficie spirale 46, eL une superficie de renconLre 54 subsLanLiellemenL plane et formanL un angle par rapport la rampe 48. La superficie de rencontre 54 s'@tend jusqu'} une extrAmitd de prise 58 de l'organe levier 42 et a de prAfArence un profil correspondent celui de la face latArale exL6rieure 56 de la mAchoire correspondante 16 qui sert de superficie de contraste pour 1'organe levier 42. EnLre 28411 95 la superficie a spirale 46 et la rampe 48, ainsi qu'entre la rampe 48 et la superficie de rencontre 54, vent formees des aretes de raccord 50 et 52 respectives. En outre, la superficie de rencontre 54 est disposee a une distance superieure a celle de la rampe intermediaire 48 par rapport a l' axe d' articulation 38. L'organe a levier 42 presente de preference une griffe laterale 60 pour faciliter sa saisie du bout d'un doigt lorsque l'on souhaite le soulever par rapport a la face laterale 56 de la machoire 16, a partir de la configuration de l'organe a levier 42 illustree dans la figure 1. L'organe a levier 42 est ensuite muni convenablement d'une serrure antivol a cle 62 qui peut etre maneuvree, avec l'organe a levier 42 dispose dans la 1S configuration de la figure 1, pour determiner son blocage par rapport a la face 56 de la machoire 16. En bref, la serrure 62 est generalement munie d'une ailette rotative (non representee) saillant du cylindre de serrure correspondent, qui est en mesure d'engager, suite a une rotation autour a son propre axe, une niche d'un logement correspondent forme dans la face 56. Lors de l'utilisation du bras 10, et avec une reference particuliere aux figures 3 a 5, on le deplace manuellement jusqua positionner un element de cadre dune bicyclette qui doit etre fixe au porte-bicyclette, et dont la section schematique est indiquee avec la reference T. dans l'espace de reception defini entre les machoires 14 et 16. Dans cette configuration du bras 10 (voir la figure 3), le tirant 32 est desserre et le ressort 33 se trouve dans la condition etendue. L'organe a levier 42 qui est separe de la face 56 de la machoire 16, est tourne par rapport a l'axe 38 de facon a ce que la surface arquee 46 de la formation excentrique 44 soit orientee vers la face 28411 95 56. En particulier, les joints 22 et 24 vent eloignes de la surface exterieure de l' clement T. D'apres la configuration illustree dans la figure 3, et pour arriver a la condition de serrage de lielement T. S le levier 42 tourne autour de l'axe 38 jusqu'a ce que la rampe intermediaire 48 de la formation 44 vienne en position de face, ou en contact [ache, sur la face 56 de la machoire 16, comme illustre dans la figure 4. Dans cette position de ltorgane a levier 42, ce dernier peut tourner manuellement autour de l' axe du tirant 32 pour visser le tirant par rapport a la vis-mere 26, contre ['action elastique du ressort 33. Ainsi, les machoires 14 et 16 se rapprochent jusqu'a atteindre une condition dans laquelle les joints 22 et 24 appuient sur la surface exterieure de l' clement T. En faisant tourner davantage ltorgane a levier 42 par rapport a l'axe 38 de facon a porter la superficie de rencontre 54 de la formation 44 en appui sur la surface de contraste constituee de la face 56 (voir la figure 5), cette operation exigeant un petit effort pour depasser le point mort determine par le passage de l'arete de raccord 52 sur la face 56, une force de traction est appliquee au tirant 32. Cette force de traction provoque un autre rapprochement reciproque des machoires 14 et 16 et des branches correspondantes 18 et 20, une autre compression du ressort 33 et la deformation elastique des deux joints 22 et 24 qui se resserrent contre la superficie exterieure de l' clement T en le bloquant solidement entre les branches 18 et 20. Apres avoir atteint cette configuration, la serrure a cle 62 peut etre actionnee pour empecher le soulevement de l'organe a levier 42 par rapport a la superficie 56. Quand la bicyclette dont le cadre comprend l' clement T doit etre enlevee du porte-bicyclette, pour separer le bras 10 de l' clement T. il suffit de soulever l'extremite 28411 95 libre 58 de l'organe a levier 42 en agissant avec un doigt sur la griffe 60 de facon a appliquer sur l'organe a levier 42 une force de traction en mesure de permettre le depassement du point mort determine par la presence de l'arete de raccord 52. Ainsi, l'organe a levier 44 prend la configuration illustree dans la figure 4, dans laquelle il est possible de separer l' clement T de l'espace de reception defini entre les machoires 14 et 16 au moyen d'une rotation du bras 10 autour des axes d' articulation de ses tiges 12. Ce ntest que dans le cas ou il faut serrer, entre les machoires 14, 16, un element de cadre T ayant une section differente, qu'il sera necessaire de tourner a nouveau le levier 42 autour de l'axe du tirant 32 pour adapter 1S l'ampleur de l'espace de reception entre les branches 18 et 20 a la nouvelle dimension de cet element de cadre. Bien entendu, l'homme de l'art sera en mesure d'imaginer, a partir du dispositif dont la description vient d'etre donnee a titre simplement illustratif et nullement limitatif, diverges variantes et modifications ne sortant pas du cadre de ['invention. 28411 95 REVENDICATIONS 1. Bras de soutien d'un porte-bicyclette pour le ton' d'un vehicule automobile, comprenant une padre de tiges (12) dont les premieres extremites peuvent etre montees de facon articulee au niveau d'une partie de base du porte- bicyclette pouvant etre fixee au ton' du vehicule automobile, tandis que les secondes extremites des tiges (12) portent chacune une machoire correspondante de saisie (14, 16), une vis-mere (26) etant associee a une des machoires (14), pour l' engagement par un arbre filete (32) qui traverse l'autre machoire ( 16) et qui est susceptible d'etre tourne par l'intermediaire d'un organe de maneuvre (42) afin de rapprocher ou d'eloigner reciproquement les machoires (14, 16) de facon a provoquer la saisie, et respectivement la liberation, d'une partie du cadre (T) d'une bicyclette a fixer au porte-bicyclette au moyen audit bras (10), caracterise en ce que l' organe de manuvre de l' arbre filete (32) est un organe a levier (42) articule sur l'arbre filete (32) au moyen d'un axe d' articulation (38) et en ce que liorgane a levier (42) presente une formation excentrique (44) par rapport audit axe (38), Si bien que l'organe a levier (42) peut osciller entre une premiere position dans laquelle la formation excentrique (44) est separee ou en contact lache avec une face laterale (56) de la machoire correspondante ( 16) et une seconde position dans laquelle la formation excentrique (44) est en contact force avec ladite face (56) de la machoire correspondante (16), dans ladite premiere position de l'organe a levier (42), l'arbre filete (32) etant susceptible de tourner de facon a faire en sorte que les machoires (14,16) soient aboutees sur des superficies opposees de la partie de cadre (T) de la bicyclette, tandis que, dans ladite seconde position de l'organe a levier (42), l' arbre filete 28411 95 (32), apres avoir atteint la condition dans laquelle les machoires (14, 16) vent aboutees sur ladite partie de cadre (T), peut etre soumis a une force de traction pour obtenir le serrage de la partie de cadre (T) de bicyclette entre les machoires ( 14, 16). 2. Bras de soutien selon la revendication 1, caracterise en ce que la formation excentrique (44) comprend une superficie arquee (46) qui s'etend substantiellement en spirale par rapport audit axe d' articulation (38), une rampe intermediaire (48) formant un angle par rapport a la superficie arquee (46) et une superficie de rencontre (54) substantiellement plane et formant un angle par rapport a la rampe (48), destinee a s'abouter sur ladite face laterale (56) dans la seconde position de liorgane de manuvre a levier (42) dans laquelle la superficie de rencontre (54) est essentiellement eloignee audit axe (38) par rapport a la rampe intermediaire (48). 3. Bras de soutien selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce qu'a l'organe a levier (42) et a la machoire correspondante (16) vent associes des dispositifs a serrure (62) permettant, en guise d'antivol, de bloquer l'organe a levier (42) dans sa seconde position par rapport a la machoire correspondante ( 16). 4. Bras de soutien selon la revendication 3, caracterise en ce que ltorgane a levier (42) est muni d'un cadenas de serrure ( 62) qui presente un organe de fixation saillant de ladite superficie de rencontre (54) de la formation excentrique (44) et destine a entrer dans un logement correspondent forme au niveau de la face laterale (56) de la machoire correspondante (16). 28411 95 5. Bras de soutien selon l'une quelconque des revendications 2 a 4, caracterise en ce que l'organe a levier (42) presente une griffe laterale (60) pour faciliter sa separation manuelle de la face laterale (56) S de la machoire correspondante (16) quand l'organe a levier (42) se trouve dans ladite seconde position. 6. Bras de soutien selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, caracterise en ce que ladite vis mere (26) presente un filetage (30) diametral forme dans un corps cylindrique menage dans un logement cylindrique (28) correspondent de la machoire correspondante (14). 7. Bras de soutien selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, caracterise en ce que les machoires (14, 16) presentent des branches respectives de prise (18, ) opposees et concaves, destinees a siabouter sur des superficies opposees de ladite partie de cadre (T) de la bicyclette, munies chacune d'un joint (22, 24) de materiau elastiquement souple. 8. Bras de soutien selon l'une quelconque des revendications 1 a 7, caracterise en ce qu'entre les machoires (14, 16) se trouve un ressort de poussee (33) tendant a les eloigner reciproquement, qui est monte coaxialement audit arbre filete (32). 9. Porte-bicyclette pour le ton' d'un vehicule automobile, comprenant un bras de soutien (10) selon l'une