Brevet FR2842182A1 — publié le 20040116

-1 La présente invention a pour objet un système de manutention des colis de journaux, revues et accessoires, cédéroms, cassettes vidéo ou jouets, destinés à être livrés aux points de vente. Il concerne le domaine industriel de la fabrication de matériel pour la manutention mécanisée des colis, et est destiné à équiper les installations de tri pour la distribution de journaux et revues. La distribution des journaux nécessite un approvisionnement quotidien des différents points de vente aux particuliers qui s'effectue dans des centres locaux de manutention spécifiques généralement mécanisés qui reçoivent les quantités correspondant à la zone desservie des différentes parutions. Ces centres doivent répartir les journaux en colis destinés chacun à un point de vente, puis les charger dans des fourgons de livraisons en fonction de de la tournée effectuée par chacun de ces derniers. Les centres de manutention sont constitués d'un hangar comportant une série de convoyeurs motorisés à bande aboutissant à autant de trémies de stockage situées sur un quai de chargement externe au hangar. Actuellement, les colis de journaux, désignés dans la profession par le terme de "fardeaux", sont formés à l'intérieur du hangar et déposés sur les convoyeurs qui sont inclinés de façon à les acheminer vers la partie haute des trémies de stockage dans laquelle ils tombent une fois parvenus à l'extrémité du convoyeur. Depuis quelque temps, les journaux ou articles similaires vendus chez les marchands de journaux contiennent de plus en plus des disques compacts (cédéroms), maquettes, jouets et autres objets fragiles qui risquent d'être abîmés lorsque la hauteur de chute des "fardeaux" dans la trémie est importante, ce qui se produit en particulier au début du remplissage de cette dernière. -2 Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il permet en effet de limiter la hauteur de chute des colis de journaux tout au long du remplissage de la trémie de stockage, ce qui permet d'éviter d'endommager les objets fragiles pouvant se trouver dans ces colis. D'autre part, il permet d'augmenter le volume de stockage grâce à une augmentation de l'altitude du convoyeur d'alimentation quand celui-ci est en position haute. Il est constitué de l'association d'un tapis motorisé à inclinaison réglable et d'une trémie de stockage à fond incliné formé d'un convoyeur permettant d'assurer le remplissage des véhicules de livraison, le convoyeur acheminant ces colis de l'intérieur du hangar de préparation vers la trémie située sur un quai de chargement externe, la paroi arrière de cette trémie étant partiellement escamotable pour permettre de descendre la tête du convoyeur vers le fond au début du stockage et de la remonter progressivement. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente, vu de dessus, l'ensemble du système de chargement des colis, la figure 2 est une coupe verticale longitudinale suivant les flèches Fl de la figure précédente et les figures 3 à 5 représentent le système à trois étapes du chargement des colis de journaux dans la trémie de stockage. Le dispositif, figures 1 à 5, est constitué d'une trémie de stockage 1 et d'un tapis transporteur 2 motorisé permettant de charger ladite trémie. La trémie de stockage 1 comporte une paroi arrière 3 et deux parois latérales 4. Elle est ouverte à l'avant pour assurer le déchargement dans les fourgons de livraison et comporte un fond formé d'un convoyeur 5 permettant d'acheminer les colis de journaux vers le fourgon de livraison à charger. -3 Le tapis transporteur 2 est monté de façon articulée sur un support 6 situé près de l'extrémité de chargement 7, de façon à permettre de faire varier son inclinaison en maintenant cette extrémité à une hauteur sensiblement constante pour faciliter la dépose des "fardeaux". Un second support 8, situé près de la trémie 1, est agencé pour pouvoir faire varier la hauteur de l'extrémité de déchargement 9 du transporteur 2, au moyen d'un vérin électrique ou pneumatique, ou de tout autre dispositif approprié. Une ouverture 11 de la paroi du hangar permet au tapis transporteur d'amener les colis de journaux depuis l'intérieur de celui-ci dans la trémie de stockage 1. La paroi arrière 3 de cette dernière comporte un élément de fermeture escamotable de façon à pouvoir rapprocher l'extrémité de déchargement 9 du tapis transporteur 2 du fond de la trémie pour limiter la hauteur de chute des colis de journaux au début du stockage (figure 3), cette extrémité étant ensuite relevée progressivement au fur et à mesure de l'arrivée des "fardeaux" de façon à la maintenir à une hauteur sensiblement constante au-dessus du tas de remplissage (figures 4 et 5). La remontée et l'abaissement de l'extrémité de déchargement 9 du transporteur 2 seront de préférence automatisés au moyen de capteurs de niveaux de type connu installés à l'intérieur de la trémie 1. Des essais ont permis de déterminer qu'une hauteur de chute initiale fixée à environ 375 mm, puis maintenue à une valeur voisine de 280 mm au cours du remplissage, permettait d'assurer un remplissage de la trémie dans de très bonnes conditions en évitant tout risque d'endommagement des articles fragiles contenus dans les colis de journaux. La hauteur de chute étant limitée à 280 mm en cours de chargement permet d'élever plus haut le point de chute, ce qui augmente sensiblement le volume de stockage. Le système fonctionne de la façon suivante Après mise en route du tapis transporteur 2, l'opérateur dépose les colis de journaux sur celui-ci, côté extrémité de chargement 7. Les colis sont acheminés en sortie du convoyeur 2, et tombent sur le convoyeur 5 de la trémie 1 qui est arrêtée. L'inclinaison du transporteur évolue vers le haut en suivant l'évolution du tas qui se forme sur le convoyeur 5. -4 Quand le tas a atteint la hauteur maximale, l'automatisme arrête le transporteur 2 et commande l'avance du convoyeur d'un pas, puis l'inclinaison du transporteur pour trouver la position la plus basse compte tenu du remplissage de la trémie, et enfin le redémarrage du transporteur. Le tapis transporteur 2 comportera avantageusement des rives de guidage 12 à mi-longueur pour assurer une orientation correcte des colis de journaux. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. -5 REVENDICATIONS 1 . Système de manutention des colis de journaux, revues et accessoires, cédéroms, cassettes vidéo ou jouets destinés à être livrés aux points de vente, destiné à équiper les installations de tri pour la distribution de journaux et revues en évitant d'endommager les objets fragiles pouvant se trouver dans ces colis, caractérisé par la combinaison, d'une part, d'une trémie (1) de stockage comportant deux parois latérales (4), une paroi arrière (3) et un fond formé d'un convoyeur (5) permettant d'assurer le remplissage des véhicules de livraison et, d'autre part, d'un tapis transporteur (2) motorisé à inclinaison réglable de façon à pouvoir rapprocher l'extrémité de déchargement (9) dudit tapis transporteur du fond de la trémie pour limiter la hauteur de chute des colis de journaux au début du stockage et relever ensuite cette extrémité progressivement au fur et à mesure de l'arrivée des "fardeaux" de façon à la maintenir à une hauteur sensiblement constante au-dessus du tas de remplissage. 20. Système de manutention selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le tapis transporteur (2) est monté de façon articulée sur un support (6) situé près de l'extrémité de chargement (7), de façon à maintenir cette extrémité à une hauteur sensiblement constante, un second support (8) situé près de la trémie (1) de stockage étant agencé pour pouvoir faire varier la hauteur de l'extrémité de déchargement (9) du tapis transporteur (2). 30. Système de manutention selon la revendication 2, se caractérisant par le fait que la variation de la hauteur de l'extrémité de déchargement (9) du tapis transporteur (2) est effectuée au moyen d'un vérin électrique ou pneumatique. 40. Système de manutention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le relevage et l'abaissement de l'extrémité de déchargement (9) du tapis transporteur (2) sont automatisés grâce à -6 des capteurs de niveaux de type connu installés à l'intérieur de la trémie (1) de stockage. 50. Système de manutention selon la revendication 4, se caractéri5 sant par le fait que l'automatisme est programmé de façon à arrêter le tapis transporteur (2) motorisé lorsque le tas de remplissage a atteint la hauteur maximale et commander l'avance du convoyeur (5) de la trémie (1) d'un pas, puis l'inclinaison du tapis transporteur pour trouver la position extrême basse et enfin le redémarrage du tapis transporteur (2). 60. Système de manutention selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, se caractérisant par le fait que la hauteur de chute initiale des colis de journaux sur le fond de la trémie (1) de stockage est fixée à environ 375 millimètres, la hauteur de chute étant ensuite maintenue à une valeur voisine de 280 millimètres au cours du remplissage. 70. Système de manutention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le tapis transporteur (2) motorisé comporte des rives de guidage (12) à mi-longueur pour assurer une orientation correcte des colis de journaux. 8 . Système de manutention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la paroi arrière (3) de la trémie (1) de stockage comporte un élément de fermeture (10) escamotable de façon à pouvoir rapprocher l'extrémité de déchargement (9) du tapis transporteur (2) du fond de ladite trémie.