Brevet FR2841832A1 — publié le 20040109

Suspente pour tubulure d'échappement de véhicule automobile et véhicule automobile comportant une telle suspente. La présente invention est relative aux suspentes pour tubulures d'échappement de véhicules automobiles et aux véhicules automobiles comportant de telles suspentes. Plus particulièrement, l'invention concerne une suspente pour tubulure d'échappement de véhicule automobile, destinée à relier entre eux des premier et deuxième éléments de véhicule choisis parmi la caisse du véhicule et une tubulure d'échappement du véhicule, ladite suspente comportant au moins: - un corps en élastomère, - une première armature de tôle destinée à être fixée au premier élément de véhicule, cette première armature comprenant une plaque de support qui s'étend selon un certain plan moyen et qui forme une ouverture dans laquelle est disposé le corps en élastomère, ladite plaque de support formant un bord intérieur annulaire sur lequel est fixé le corps en élastomère et qui délimite entièrement ladite ouverture, - et une deuxième armature rigide qui est destinée à être fixée au deuxième élément de véhicule, cette deuxième armature étant fixée au corps en élastomère à l'intérieur de l'ouverture de la plaque de support. Le document DE-A-23 53619 décrit un exemple d'une telle suspente, qui présente notamment l'inconvénient que la première armature n'est fixée au premier élément de véhicule (en l'occurrence la caisse du véhicule) que par le bord supérieur de la plaque de support, ce qui d'une part, oblige à souder ce bord supérieur en excluant tout autre mode de fixation, et d'autre part limite la résistance mécanique de la fixation. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, une suspente d'échappement du genre en question est caractérisée en ce que la première armature comporte en outre une platine de fixation destinée à être fixée au premier élément de véhicule, qui prolonge la plaque de support dans une première direction et qui est formée d'une seule pièce avec l'organe de support, la plaque de support étant reliée à la platine de fixation par une portion coudée de la première armature, et en ce que la première armature présente deux bords latéraux rabattus sensiblement perpendiculairement au plan moyen de la plaque de support, qui s'étendent dans la première direction, le long de ladite portion coudée et au moins partiellement le long de la platine de fixation et de la plaque de support. Grâce à ces dispositions, la première armature est spécialement rigide et résistante, et elle peut être fixée solidement et simplement au premier élément de véhicule. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - ledit bord intérieur de la plaque de support est constitué par un bord de tôle roulé vers l'extérieur, en formant une surface intérieure convexe orientée vers l'ouverture de la plaque de support; - le corps en élastomère est surmoulé sur le bord intérieur de la plaque de support; - les bords rabattus de la première armature s'étendent sensiblement tout le long de la platine de fixation et da la plaque de support; - la première armature est une pièce de tôle emboutie; - la deuxième armature est constituée par une unique pièce coudée réalisée en fil métallique. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant des premier et deuxième éléments de véhicule choisis parmi la caisse du véhicule et une tubulure d'échappement du véhicule, reliés l'un et l'autre par moins une suspente tel que définie ci-dessus, la première armature de la suspente étant fixée au premier élément de véhicule et la deuxième armature de la suspente étant fixée au deuxième élément de véhicule. Avantageusement, le premier élément de véhicule est constitué par la caisse du véhicule et le deuxième élément de véhicule est constitué par la tubulure d'échappement, la plaque de support s'étendant vers le bas à partir de la platine de fixation et les bords rabattus de la première armature s'étendant également vers le bas à partir de la platine de fixation et de la plaque de support. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue de côté d'une suspente de tubulure d'échappement selon une forme de réalisation de l'invention, montée sur un véhicule, - la figure 2 est une vue en perspective de la suspente de la figure 1, - la figure 3 est une vue de face de la suspente de la figure 1, avant montage dans le véhicule, - et les figures 4 et 5 sont des vues en coupe, respectivement selon les lignes IV-IV de la figure 3 et V-V de la figure 4. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente une suspente élastique 1 qui relie une tubulure d'échappement 2 de véhicule automobile à la caisse 3 de ce véhicule. La tubulure d'échappement 2 peut être constituée par toute partie de la ligne d'échappement du véhicule, y compris le silencieux d'échappement. La suspente 1 comporte un corps en élastomère 4 qui est fixé d'une part, à une première armature rigide 5 solidarisée à la caisse 3 du véhicule et d'autre part, à une deuxième armature rigide 6 solidarisée à la tubulure d'échappement 2. On notera que, le cas échéant, la première armature pourrait être fixée à la tubulure d'échappement 2 et la deuxième armature 6 à la caisse 3 du véhicule. Avantageusement, comme on peut le voir sur les figures 1, 2 et 4, la première armature 5 se présente sous la forme d'une plaque de tôle métallique découpée et pliée obtenue notamment par emboutissage, qui s'étend selon un premier axe horizontal Y entre: - d'une part, d'une première extrémité 7 (formée ici par un bord replié vers le bas) qui appartient à une platine de fixation 8 horizontale, - et d'autre part, d'une deuxième extrémité 9 qui appartient à une plaque de support 10 s'étendant vers le bas. La platine de fixation 8 est fixée en appui sous la caisse 3 du véhicule par une ou plusieurs vis 11 ou par d'autres moyens de fixation connus, tandis que la plaque de support 10, qui est formée d'une seule pièce avec la platine de fixation 8 prolonge ladite platine de fixation par l'intermédiaire d'une portion coudée 12 de la première armature, dans la direction de l'axe Y. La plaque de support 10 s'étend vers le bas sans contact avec la caisse 3 du véhicule, soit parallèlement à l'axe vertical Z, soit en biais en formant un angle obtus avec la platine de fixation 8 comme dans l'exemple représenté sur les dessins. Avantageusement, la première armature 5 comporte deux bords longitudinaux 13 rabattus vers le bas, qui s'étendent par exemple dans deux plans verticaux parallèles, perpendiculairement à la platine de fixation 8 et au plan moyen P de la plaque de support 10. Les bords rabattus 13 s'étendent au niveau de la potion coudée 12 et au moins partiellement le long de la platine de fixation 8 et de la plaque de support 10. De préférence, les bords rabattus 13 s'étendent continment sur sensiblement toute la longueur de la platine de fixation 8 et de la plaque de support 10 dans la direction de l'axe Y. Ces deux bords rabattus 13 forment ainsi des nervures de raidissement qui permettent d'obtenir une résistance importante de la première armature. La platine de fixation 8 permet quant à elle une fixation particulièrement solide de ladite première armature à la caisse 3 du véhicule (ou le cas échéant à la tubulure 2, auquel cas la fixation de la platine 8 sur ladite tubulure peut être réalisée par exemple au moyen d'un collier de serrage ou autre). Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, la plaque de support 10 de la première armature est découpée de façon à former une ouverture centrale 14. Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, la plaque de support 10 forme un bord annulaire intérieur 15 qui délimite entièrement l'ouverture 14 dans le plan moyen P de la plaque de fixation. De préférence, ce bord annulaire est roulé vers l'extérieur, de façon à présenter une face convexe vers l'intérieur de l'ouverture 14. Le bord 15 s'étend de préférence à l'opposé des bords rabattus 13 par rapport au plan moyen P de la plaque de fixation 10. Par ailleurs, le corps en élastomère 4 est fixé sur la plaque de fixation 10 en recouvrant au moins ledit bord annulaire 15. Avantageusement, dans l'exemple représenté, le corps en élastomère 4 est surmoulé sur la plaque de support 10, mais ledit corps en élastomère pourrait le cas échéant être fixé à ladite plaque de support 10 par simple insertion de cette plaque de support dans le corps en élastomère. Comme représenté sur les figures 4 et 5, le corps en élastomère 4 comporte une partie périphérique 16 qui recouvre de préférence en totalité le bord roulé 15 et les bords rabattus 13, en formant ainsi deux bourrelets annulaires d'élastomère 17, 18 qui constituent des butées élastiques de part et d'autre du plan moyen P de la plaque de support 10. Comme représenté sur les figures 2 et 3, la partie annulaire 16 du corps en élastomère est formée d'une seule pièce avec deux bras élastiques 19 qui s'étendent l'un vers l'autre et vers le haut dans l'ouverture 14 de la plaque de support, en formant un V inversé. Ces deux bras élastiques 19 se rejoignent au niveau d'un sommet 20 traversé par un logement 21 cylindrique qui. s'étend selon un axe central perpendiculaire au plan moyen P de la plaque de support (voir les figures 4 et 5). Ce logement reçoit la deuxième armature 6, qui, dans l'exemple représenté, se présente sous la forme d'un fil métallique rigide coudé, mais qui plus généralement, pourrait être constitué par toute autre pièce rigide coudée, par exemple une pièce de tôle allongée et pliée, une pièce moulée en alliage léger, ou un assemblage de pièces rigides, ou autre. Comme représenté notamment sur la figure 2, la deuxième armature 6 comporte un premier tronçon 22 qui s'étend au moins verticalement vers le bas jusqu'à un organe de fixation 23 solidarisé à la tubulure d'échappement 2 (le cas échéant, le tronçon 22 pourrait s'étendre vers le haut jusqu'à la caisse du véhicule, si la platine 8 était fixée à la tubulure d'échappement 2). L'organe de fixation 23 est constitué, dans l'exemple représenté ici, par une extrémité coudée du tronçon 22, qui s'étend selon un deuxième axe horizontal X perpendiculaire au premier axe Y et qui est soudée ou fixée autrement à la tubulure 2. De préférence, le premier tronçon 22 de la deuxième armature 6 s'étend sensiblement parallèlement au plan moyen P de la plaque de support 10. Ce premier tronçon 22 est prolongé, sensiblement perpendiculairement au plan moyen P, par un deuxième tronçon 24 qui est engagé dans le logement 21 du corps en élastomère, par exemple par emboîtement. Ce deuxième tronçon 24 est lui-même prolongé, de préférence sensiblement perpendiculairement au plan moyen P de la plaque de support 10, par un troisième tronçon 25 qui dans l'exemple représenté s'étend sensiblement parallèlement à l'axe X. Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, les premier et deuxième tronçons 22, 25 sont disposés de façon à pouvoir buter respectivement contre les bourrelets 18, 17 du corps en élastomère, et ils sont disposés suffisamment près de ces bourrelets 18, 17 pour limiter les débattements relatifs des première et deuxième armatures 5, 6 à une valeur suffisamment faible dans toutes les directions. En particulier, le débattement relatif des première et deuxième armatures est suffisamment limité dans la direction Y pour ne pas entraîner de trop fortes déformations des bras élastiques 19 du corps en élastomère, en limitant ainsi les contraintes de traction qui risquent d'être subies par ces bras 19. Avantageusement, les distances dl, d2 qui séparent respectivement les premier et troisième tronçons 22, 25 d'avec le corps en élastomère 4 sont toutes les deux inférieures à l'épaisseur e du corps en élastomère 4, les distances dl, d2 et l'épaisseur e étant mesurées au niveau de la partie annulaire 16 du corps en élastomère. REVENDICATIONS 1. Suspente pour tubulure d'échappement de véhicule automobile, destinée à relier entre eux des premier et deuxième éléments de véhicule (3, 2) choisis parmi la caisse du véhicule et une tubulure d'échappement du véhicule, ladite suspente comportant au moins - un corps en élastomère (4) , - une première armature de tôle (5) destinée à être fixée au premier élément de véhicule (3), cette première armature comprenant une plaque de support (10) qui s'étend selon un certain plan moyen (P) et qui forme une ouverture (14) dans laquelle est disposé le corps en élastomère (4), ladite plaque de support formant un bord intérieur (15) annulaire sur lequel est fixé le corps en élastomère (4) et qui délimite entièrement ladite ouverture (14), - et une deuxième armature rigide (6) qui est destinée à être fixée au deuxième élément de véhicule (2), cette deuxième armature étant fixée au corps en élastomère (4) à l'intérieur de l'ouverture (14) de la plaque de support, caractérisée en ce que la première armature (5) comporte en outre une platine de fixation (8) destinée à être fixée au premier élément de véhicule (3), qui prolonge la plaque de support (10) dans une première direction (Y) et qui est formée d'une seule pièce avec l'organe de support (10), la plaque de support étant reliée à la platine de fixation par une portion coudée (12) de la première armature, et en ce que la première armature présente deux bords latéraux rabattus (13) sensiblement perpendiculairement au plan moyen (P) de la plaque de support, qui s'étendent dans la première direction (Y), le long de ladite portion coudée (12) et au moins partiellement le long de la platine de fixation (8) et de la plaque de support (10). 2. Suspente selon la revendication 1, dans laquelle ledit bord intérieur (15) de la plaque de support est constitué par un bord de tôle roulé vers l'extérieur, en formant une surface intérieure convexe orientée vers l'ouverture (14) de la plaque de support. 3. Suspente selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans laquelle le corps en élastomère (4) est surmoulé sur le bord intérieur (15) de la plaque de support. 4. Suspente selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les bords rabattus (13) de la première armature s'étendent sensiblement tout le long de la platine de fixation (8) et da la plaque de support (10). 5. Suspente selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la première armature (5) est une pièce de tôle emboutie. 6. Suspente selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la deuxième armature (6) est constituée par une unique pièce coudée réalisée en fil métallique. 7. Véhicule automobile comprenant des premier et deuxième éléments de véhicule (2, 3) choisis parmi la caisse du véhicule et une tubulure d'échappement du véhicule, reliés l'un et l'autre par moins une suspente (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, la première armature (5) de la suspente étant fixée au premier élément de véhicule (3) et la deuxième armature (6) de la suspente étant fixée au deuxième élément de véhicule (2). 8. Véhicule selon la revendication 7, dans lequel le premier élément de véhicule (3) est constitué par la caisse du véhicule et le deuxième élément de véhicule (2) est constitué par la tubulure d'échappement, la plaque de support (10) s'étendant vers le bas à partir de la platine de fixation (8) et les bords rabattus (13) de la première armature (5) s'étendant également vers le bas à partir de la platine de fixation (8) et de la plaque de support (10).