Brevet FR2834948A1 — publié le 20030725

Système de maintien d'un panneau de recouvrement de la partie inférieure arrière d'un dossier de siège de véhicule automobile. La présente invention concerne le maintien d'un panneau de recouvrement du bas de la face arrière du dossier d'un siège de véhicule automobile, plus particulièrement pour un siège avant, et plus particulièrement encore le maintien du bord inférieur d'un tel panneau. On connaît des sièges, en particulier des sièges avant, dont le dossier comporte un revêtement souple, par exemple en tissu, adapté pour recouvrir sa face arrière, lorsque celle ci est formée par une nappe de suspension souple ou par tout autre élément de support, destiné à supporter une matelassure du dossier. Ce revêtement peut être en particulier une pièce intégrante d'une coiffe d'habillage recouvrant tout le dossier. Pour recouvrir et protéger la partie inférieure du dossier, en particulier la zone de jonction entre le bas du dossier et l'arrière de l'assise, le revêtement de la face arrière du dossier se prolonge vers le dessous de l'assise par un panneau de protection. Ce panneau de protection est en général réalisé dans un matériau résistant mais ayant cependant une certaine souplesse, par exemple du type moquette de sol de voiture. Ce panneau assure une finition esthétique en dissimulant la zone de jonction entre assise et dossier. Il doit par ailleurs être suffisamment résistant car, étant situé à proximité du plancher, il est susceptible d'être heurté par les chaussures des passagers arrières. De plus il doit aussi accepter des mouvements de glissements et flexions lorsque le siège est manipulé par exemple lors de changement d'inclinaison du dossier ou lorsque le siège est rabattu vers l'avant pour laisser le passage aux passagers arrières, dans le cas de véhicules à une seule porte latérale par côté. Pour cela, le panneau est rattaché généralement sous l'assise, couramment sur une nappe de suspension de la dite assise, par des moyens de fixation élastiques offrant une capacité d'élongation suffisante pour maintenir le dit panneau quelles que soient les positions v du siège. Ainsi, le maintien de ce panneau de protection inférieur est classiquement assuré, comme représenté sur la figure 1 annexée, par deux bandes élastiques 2, ou plus, dont les extrémités 21 sont cousues sur le bord inférieur 11 du panneau 1, en des points distants l'un de l'autre, pour former des sortes de boucles qui peuvent être ensuite facilement rattachées sous l'assise du siège, par des crochets adaptés ou tout autre moyen adéquat pour les fixer par exemple sur la nappe métallique de soutien de l'assise. Ce système nécessite donc, lors de la préparation du panneau, la réalisation d'autant de bandes élastiques que souhaité, et la réalisation de deux coutures pour chaque bande, soit des coutures à quatre endroits différents dans le cas où il y a deux bandes élastiques. Ces opérations répétitives nécessitent des manipulations coûteuses en temps de main d'oeuvre. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes et vise à simplifier les opérations de préparation du panneau de recouvrement. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système de maintien d'un panneau de recouvrement du bas de la face arrière du dossier d'un siège de véhicule automobile, comportant des moyens de liaison élastiques adaptés pour être raccordés sous l'assise du siège et dont les extrémités sont fixées sur le bord inférieur du panneau. Selon l'invention, ce système de maintien est caractérisé en ce que les moyens de liaison élastiques sont constitués d'un unique élément élastique, dont les deux extrémités sont fixées respectivement vers les bords latéraux du panneau et qui passe dans au moins une perforation réalisée vers le bord inférieur du panneau, entre les points de fixation des dites extrémités. Comme on le comprendra mieux par la suite, on réalise ainsi au moyen d'un seul élément élastique, tel qu'une bande ou tout autre élément allongé de section de forme aplatie, circulaire ou autre, le maintien qui nécessitait antérieurement plusieurs de ces éléments. Il y a donc moins de découpes à effectuer pour obtenir ces éléments élastiques. Le nombre de fixations sur le panneau, préférentiellement réalisées par couture, est également réduit, au moins divisé par deux. La ou les perforations peuvent être aisément réalisées par poinçonnage dans le panneau. Pour adapter le système de maintien au siège, par exemple en fonction de la largeur du panneau, ou pour optimiser sa retenue, on peut aisément réaliser plusieurs perforations et faire passer l'élément élastique successivement dans les différentes perforations. On obtient alors un système de maintien équivalent à trois élastiques ou plus selon l'art antérieur, sans cependant augmenter le nombre de coutures ou autres fixations à réaliser. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un système de maintien conforme à l'invention On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue illustrant les moyens de fixation des élastiques selon l'art antérieur, déjà commentée dans la présentation de l'état de la technique connu, - la figure 2 est une vue simplifiée partielle d'un siège avant, en perspective de trois-quarts arrière, montrant la coiffe du dossier et le panneau de recouvrement réalisé conformément à l'invention, avant sa fixation sous le siège. Le siège représenté figure 2 comporte une assise 14 et un dossier 15 revêtu par exemple par une coiffe dont la face arrière se prolonge par un panneau souple l, cousu sur la coiffe et prévu pour être rabattu vers le dessous de l'assise, selon la flèche Fl, pour recouvrir par l'arrière la zone de jonction entre l'assise 14 et le dossier 15. Conformément à l'invention, les extrémités d'une bande ou d'un jonc élastique 22, de type élastique industriel courant, sont fixées par des coutures 13 sur le bord inférieur 11 du panneau l, et à proximité des bords latéraux de celui-ci. La bande élastique 22 passe par ailleurs dans une perforation 12 réalisée dans le panneau 1 à mi-distance des coutures 13, de manière à former deux boucles 23. La perforation est réalisée par poinçonnage à une distance suffisante du bord du panneau pour éviter tout risque de déchirement, par exemple à une dizaine de millimètres environ pour un panneau réalisé classiquement en moquette. La bande élastique peut coulisser dans la perforation 12, ce qui permet sa mise en place aisée et peut aussi permettre de répartir si besoin les tensions entre les deux boucles 23. Lors de l'habillage du dossier, pour la mise en place du panneau l, les boucles 23 sont tirées pour tendre le panneau l, selon la flèche Fl, puis attachées sous l'assise de manière connue en soi, par exemple par accrochage sur une nappe de suspension de l'assise, non représentée, réalisée couramment en fil métallique. L'accrochage peut être effectué directement sur des formes en crochet réalisées par les fils de la nappe, ou par des crochets complémentaires. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. En particulier, on peut prévoir plusieurs perforations, réparties entre les deux coutures, pour augmenter le nombre de boucles formées, ou adapter leur positionnement latéral. La ou les perforations peuvent aussi être renforcées par des oeillets, pour éviter un déchirement du panneau s'il est réalisé en un matériau moins résistant. La fixation des extrémités de l'élastique peut aussi être réalisée par d'autres moyens que la couture, par exemple par agrafage. REVENDICATIONS 1. Système de maintien d'un panneau (1) de recouvrement du bas de la face arrière du dossier (15) d'un siège de véhicule automobile comportant des moyens de liaison élastiques (2) adaptés pour être raccordés sous l'assise (14) du siège et dont les extrémités sont fixées sur le bord inférieur (11) du panneau, caractérisé en ce que les moyens de liaison élastiques sont constitués d'un unique élément élastique (22), dont les deux extrémités sont fixées respectivement vers les bords latéraux du panneau (1) et qui passe dans au moins une perforation (12) réalisée vers le bord inférieur du panneau, entre les points de fixation (13) des dites extrémités. 2. Système de maintien selon la revendication l, caractérisé en ce que l'élément élastique (22) est une bande ou un jonc élastique. 3. Système de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les extrémités de l'élément élastique (22) sont fixées sur le panneau par des coutures (13). 4. Système de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément élastique (22) passe dans plusieurs perforations réparties entre les deux points de fixation (13). 5. Système de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la perforation est renforcée par un oeillet. 6. Système de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la perforation est réalisée par poinçonnage.