Brevet FR2840963A3 — publié le 20031219

FR 2840963 A3 20031219 FR 0207273 A 20020613 o directions y compris sur lui-meme 1 2840963 La presente invention concerne une structure amelioree de compresseur, et en particulier, un compresseur qui est rendu etanche afin d'isoler son bruit de fonctionnement, et dont le moteur et le cylindre peuvent etre rapidement refroidis. La fig. 8 montre un type de mini compresseur ferme A1. Le compresseur A1 comporte un moteur A2 et un cylindre A3. Ce compresseur classique reduit la production de bruit du moteur, mais un probleme de dissipation de chaleur au niveau du moteur se produit. Cet inconvenient (la chaleur) peut creer une surchauffe du moteur et de ce fait l'endommager. De plus, le compresseur peut ne pas fonctionner correctement et done ne pas fournir suffisamment d'air comprime. Il faut de temps en temps stopper le compresseur si l'on veut qu'il continue a fonctionner normalement. La culasse A4 du cylindre est equipee de clapets ASletA52. Ainsi, quand le piston A 31 se deplace vers le teas, le clapet A51 s'ouvre en raison de la force d'aspiration. En meme temps le clapet A52 est aspire et ferme, et l'air peut librement entrer dans ['entree d'air A41. Quand le piston A3 1 se deplace vers le haut, le clapet A52 est repousse en raison de la pression interne provoquee par le piston A3 l, et l'air sous pression est evacue via ltentree d' air A42 dans un tube A6 de prolongement. En application de ceci, le piston A3 1 se deplace de haut en teas pour fournir la pression du compresseur. Le compresseur classique A1 n'assure pas de dissipation de chaleur au cours de ['operation. Selon cette structure, le moteur A2 est lie au piston A3 1 par un vilebrequin. Le mouvement de va-et-vient produit l' air comprime. Par consequent, la roue dentee, ainsi que l'arbre, limitent le fonctionnement du compresseur classique. En consequence, l'un des objets de la presente invention est de fournir une structure amelioree de compresseur qui attenuera ces inconvenients. Ainsi, un objet de la presente invention est de fournir une structure de compresseur amelioree comportant un moteur, un siege de cylindre, un couvercle dtisolation phonique, une roue dentee, une chambre de compression, un piston, et une culasse, caracterisee par le fait que le couvercle de fermeture avant du moteur comporte une pluralite d'entrees d' air, l'axe principal du moteur passe a travers une ouverture dans le siege 2 2840963 de cylindre, une vis de blocage fixe le moteur au siege de cylindre, une roue de transmission de mouvement est placee sur l'axe principal du moteur et peut etre engrenee avec une roue dentee inferieure, la roue dentee est positionne d'un cote dans un joint de palier monte sur le siege de cylindre, au moyen d'un axe central, et de l'autre cote, grace a un tourillon excentrique sur la roue dentee, dans un joint de manchon de l'arbre du piston afin de provoquer un mouvement de va-et-vient vertical du piston, le siege du cylindre est positionne autour du bord circulaire de l'ouverture et possede une pluralite d'entrees d'air, ['avant du siege de cylindre est lo ferme avec le couvercle d'isolation phonique creux a ['aide de boulons, la section superieure de la region fermee definie par le siege de cylindre et le couvercle d'isolation phonique est fa,connee en un bati circulaire qui peut enserrer le rebord de la culasse, est fermee par une vis de blocage, et peut bloquer en meme temps la chambre de compression. Un autre objet de la presente invention est de fournir une structure amelioree pour un compresseur, ou il est prevu une isolation du bruit. Un autre objet de la presente invention est de fournir une structure amelioree d'un compresseur, ou le moteur et le cylindre peuvent etre rapidement refroidis, et ou le dispositif fonctionne efficacement. De nombreux autres avantages et caracteristiques de la presente invention deviendront manifestes a l'homme du metier, en reference a la 2 5 descripti on detail lee ci-apres, dans laquelle une forme de reali sation preferee de la presente invention, incorporant ses principes, est decrite a titre d'exemple, en reference au dessin annexe, sur lequel: - la figure 1 represente une vue en perspective de la forme de realisation preferee de la presente invention. - la figure 2 est une vue eclatee en perspective de la presente invention. - la figure 3 est une vue en plan du support de cylindre de la presente invention. 3s - la figure 4 est une vue en plan du systeme d'engrenage avec courroie du compresseur de la presente invention. - la figure 5 est une vue en coupe du compresseur dans une forme de realisation preferee de la presente invention. - la figure 6 est une vue en coupe du compresseur dans une autre forme 3 2840963 de realisation prefere de la presente invention. - la figure 7 est une vue en coupe d'un dispositif de filtrage d'air selon la presente invention. - la figure 8 est une vue de profil et partiellement en coupe d'un compresseur classique de l'art anterieur. La description qui suit fournit ['illustration necessaire pour mettre en ceuvre les divers modes de realisation de ['invention. Divers changements aux formes de realisation decrites peuvent etre fan's dans la fonction et lo ['arrangement des elements decrits sans s'ecarter de la portee de ['invention telle que definie dans les revendications jointes. En reference aux figures 1 et 2, le compresseur de la presente invention comporte un moteur 1, un siege de cylindre 2, un couvercle dtisolation phonique 3, une roue dentee 4, une chambre de compression 5, un piston 6, une culasse 7, et le moteur 1 comprend des couvercles de fermeture 11 avant et arriere. Le couvercle avant comprend une ouverture par laquelle debouche l'axe principal 12 et une pluralite d'entrees d'air 13. L'axe principal 12 traverse une ouverture 21 sur le siege de cylindre 2, et une vis de blocage 22 fixe le moteur 1 sur le siege de cylindre 2. L'axe principal 12 est solidaire d'une roue de transmission de mouvement 14. La roue de transmission de mouvement 14 engrene avec la roue dentee 4, de sorte que le rapport de tour/min est reduit. A l'autre extremite, l'axe principal de moteur 12 est solidaire d'une helice 18. De plus, le moteur 1 est enferme 2s dans une enveloppe cylindrique 17. La roue dentee 4 met le piston 6 en mouvement grace a une liaison excentrique. L'axe central 41 de la roue dentee 4 est loge dans un trou 24 sur le joint de palier 23 fixe sur la paroi du siege de cylindre 2. L'autre cote de la roue dentee 4 est pourvu d'un tourillon excentrique 42, loge dans le joint de manchon 61 du piston 6. Par rotation de la roue 4, le piston 6 est anime d'un mouvement de va-et-vient vertical. Une courroie (91) peut etre utilisee pour relier la roue de transmission de mouvement (14) et la roue dentee (4). En reference a la figure 5, ['avant du siege de cylindre 2 est ferme grace a un couvercle d'isolation phonique creux 3, les deux etant scelles grace a des boulons 31, afin d'enserrer le piston 6, la roue de transmission 4 2840963 de mouvement 14, et la roue dentee 4. La partie superieure du siege de cylindre 2 et du couvercle d' isolation phonique 3 forme un bati circulaire 25, 32 qui enserre le rebord 71 de la culasse 7. Une vis de blocage 72 fixe la culasse 7 a la chambre de compression 5, afin que le piston 6 puisse se deplacer verticalement. En reference a la figure 3, le pourtour circulaire de l'ouverture 21 est egalement pourvu d'une pluralite d'entrees d'air 26 qui correspondent aux entrees d'air 13 du couvercle de fermeture avant 11. En reference a la figure 5, quand le moteur 1 fonctionne, le rotor 15 du moteur tourne rapidement, formant des turbulences d'air. En raison du mouvement rapide de va- et-vient du piston 6, une force d' aspiration est creee, et de l'air entre par la fente 16 de l'enveloppe du moteur. L'air passe par les entrees d'air 1S 13, 26 jusqu'a la chambre de compression 5, ce qui permet d'obtenir une dissipation de chaleur au niveau du moteur 1 et de la chambre de compression 5. En ce qui concerne l'air entrant et ['emission d'air du piston 6, quand le piston descend, la poussee instantanee de la pression de l'air pousse le clapet 63 sur la surface superieure de ['entree d'air 62, ce qui permet a l'air de rentrer dans la chambre de compression 5. Lorsque le piston 1 se deplace vers le haut, l'air comprime dans l'ouverture 73 pousse et ouvre le clapet 74. En reference aux figures 6 et 7, un dispositif de filtrage 8 est place au niveau de la fente 16 du moteur 1. Le dispositif de filtage d'air 8 comporte une partie superieure 81 montee sur un corps 82. La partie superieure 81 est equipee d'entrees d'air 811, et le bord circulaire peripherique est equipe d'un bord d'arret d'eau 812 pour empecher l'eau de s'egoutter dans le trou d'air 811. Le corps 82 est equipe d'une section dtinsertion 821 et l'interieur est equipe de moyens de filtration 83 pour la purification et le filtrage d'air. On comprendra que chacun des elements decrits ci-dessus, ou deux ou plusieurs de ces elements ensemble, peuvent egalement trouver une application utile dans d'autres types de methodes, different du type decrit ci-dessus. Tandis que certaines nouvelles caracteristiques de ['invention ont ete montrees et decrites et vent incluses dans les revendications annexees, il n'y a aucune intention de les limiter aux details ci-dessus, puisqu'on 2840963 comprendra que diverges omissions, modifications, substitutions et changements dans les formes et les details du dispositif illustre ainsi que dans son fonctionnement peuvent etre fan's par l'homme du metier sans se departir de quelque facon de ltesprit de la presente invention. 6 2840963 REVEDICATIONS s 1. Une structure de compresseur amelioree comportant un moteur (1), un siege de cylindre (2), un couvercle d' isolation phonique (3), une roue dentee (4), une chambre de compression (5), un piston (6), et une culasse (7), caracterise par le fait que le couvercle de fermeture avant (11) du moteur comporte une pluralite d'entrees d'air (13), l'axe principal (12) du moteur (1) passe a travers une ouverture (21) dans le siege de cylindre (2), une vis de blocage (22) fixe le moteur (1) au siege de cylindre (2), une roue de transmission de mouvement (14) solidaire de l'axe principal (12) du moteur (1) engrene avec une roue dentee (4) inferieure, la roue dentee (4) est positionne d'un cote dans un joint de palier (23) monte sur le siege de cylindre (2), au moyen d'un axe central (41), et de l'autre cOte, grace a un tourillon excentrique (42) sur la roue dentee (4), dans un joint de manchon (61) de l'arbre du piston (6) afin de provoquer un mouvement de va-et-vient vertical du piston (6); le siege du cylindre (2) possede une pluralite d'entrees d'air (26), ['avant du siege de cylindre (2) est ferme avec le couvercle d'isolation phonique (3) creux a ['aide de boulons (31), la partie superieure du siege de cylindre (2) et le couvercle d'isolation 2s phonique (3) forment un bati circulaire (25,32) qui enserre le rebord de la culasse (7), est fermee par une vis de blocage (72), et peut bloquer en meme temps la chambre de compression (5). 2. Compresseur selon la revendication 1, ou un dispositif de filtrage (8) est monte sur une fente (16) du moteur (1). 3. Compresseur selon la revendication 2, ou le dispositif de filtrage (8) possede une partie superieure (81) et un corps (82), et ou la partie superieure (81) est equipee d'entrees d'air (811) et son bord circulaire peripherique equipe d'un moyen d'etancheite (812), et ou le corps peut contenir des moyens de filtration de ['air. 4. Compresseur selon la revendication 1, ou une courroie (91) est 7 2840963 utilisee pour teller la roue de transmission de mouvement (14) et la