Brevet FR2845367A1 — publié le 20040409

Installation d'ascenseur à motorisation hydraulique compacte embarquée La présente invention concerne les ascenseurs à motorisation hydraulique. Dans le présent contexte, le terme "ascenseur" doit être en10 tendu au sens large, incluant aussi bien les ascenseurs proprement dits que les installations analogues telles que monte-charges, monte-voitures ou élévateurs pour handicapés. L'invention concerne plus particulièrement une installation 15 dans laquelle un vérin hydraulique est combiné à un mécanisme de traction comprenant un ensemble de poulies et un câble disposé entre ces poulies (par "câble" on entendra en fait une nappe de câbles car pour des raisons de sécurité il n'est pas possible de conditionner la traction de la struc20 ture porteuse à un câble unique; toutefois cette nappe se comportant, fonctionnellement, comme un câble unique, par souci de simplification on assimilera la nappe de câbles à un câble simple). L'ensemble est configuré pour former un moufle permettant de démultiplier le mouvement du vérin et 25 assurer ainsi le déplacement de la cabine de l'ascenseur sur toute la hauteur d'une gaine avec une course de vérin bien inférieure à l'amplitude de ce déplacement. Le FR-A-2 750 687, au nom du demandeur, décrit une installa30 tion d'ascenseur de ce type. Les FR-A-2 826 947 et FR-A2 827 849, également au nom du demandeur, décrivent une installation basée sur le même principe, o la machinerie et le mécanisme de traction sont logés dans un contrepoids de l'installation. Sur le plan de la cinématique, ce concept d'entraînement d'une cabine d'ascenseur est particulièrement efficace, et convient à un très grand nombre de situations pratiques. Toutefois, cette solution requiert une machinerie hydraulique plus complexe et volumineuse, avec un groupe moteur, une pompe hydraulique, des organes de commande électrohydrauliques associés, etc. Cette machinerie hydraulique est en général disposée à l'extérieur de la gaine, et nécessite donc un local approprié ou, à tout le moins, un volume disponible à proximité ou dans le prolongement de la gaine. L'un des buts de l'invention est de proposer une installation d'ascenseur qui s'affranchisse de ce local ou volume réservé à la machinerie hydraulique, et d'obtenir ainsi un ensemble compact et autonome permettant notamment 15 d'installer un ascenseur dans pratiquement toutes les configurations rencontrées en pratique, notamment les cages d'escalier d'immeubles ayant une hauteur sous plafond très limitée. Un autre but de l'invention est de proposer une installation dans laquelle les opérations de maintenance soient rendues plus commodes, en toute sécurité et plus simples, en autorisant notamment l'inspection et la maintenance, depuis l'intérieur de la cabine, de l'ensemble des organes de la machi25 nerie hydraulique ainsi que de l'unité électronique de contrôle associée. L'invention est applicable à une installation d'ascenseur à motorisation hydraulique du type connu d'après le FR-A30 2 750 687 précité, c'est-àdire comprenant: - une structure porteuse mobile comportant une cabine, cette structure porteuse étant guidée en mouvement vertical dans une gaine entre deux positions extrêmes 35 haute et basse; - un vérin hydraulique, avec un corps de vérin et une tige mobile; c4L - une machinerie hydraulique comprenant un groupe moteur, une pompe hydraulique, un accumulateur de pression et un bloc électro-hydraulique, cette machinerie étant apte à 5 alimenter le vérin pour produire un déplacement contrôlé de la tige de celui-ci entre une position déployée et une position rétractée; - une unité électronique de contrôle, pour le pilotage de 10 la machinerie hydraulique; et - un mécanisme de traction, comprenant au moins une première série de poulies liées à la structure porteuse et une seconde série de poulies liées à une traverse mobile, 15 ainsi qu'au moins un câble disposé entre ces séries de poulies et dont au moins une extrémité est reliée à un point fixe de la gaine, l'ensemble étant configuré pour former un moufle apte à multiplier le mouvement de la tige du vérin de manière que le déplacement de cette der20 nière entre sa position rétractée et sa position déployée provoque le déplacement corrélatif de la structure porteuse entre ses deux positions extrêmes dans la gaine. De façon caractéristique de l'invention 25 - le vérin, la machinerie hydraulique et son unité électronique de contrôle sont des éléments embarqués solidaires de la structure porteuse et mobiles avec celle-ci; et - la structure porteuse comporte en partie basse, sous la cabine, un logement inférieur enfermant la machinerie hydraulique, l'intérieur de ce logement étant accessible depuis l'intérieur de la cabine par une trappe ménagée 35 dans le plancher de celle-ci. Selon diverses caractéristiques subsidiaires avantageuses: - la cabine comporte en partie haute, au droit de la trappe, des crochets de manutention des éléments de la machinerie hydraulique; - la cabine comporte en partie haute, au-dessus d'un fauxplafond de la cabine, un logement supérieur enfermant l'unité électronique de contrôle, l'intérieur de ce logement étant accessible depuis l'intérieur de la cabine par un volet basculant constituant une partie du faux-plafond 10 de celle-ci; l'unité électronique de contrôle est montée sur la face intérieure du volet basculant du faux-plafond, de manière à permettre un accès à hauteur d'homme et en 15 configuration verticale à cette unité électronique de contrôle lorsque le volet basculant est en position ouverte; - les crochets de manutention sont placés à l'intérieur du 20 logement supérieur, et sont occultés par le volet basculant lorsque celui-ci est en position fermée. Dans un premier mode de réalisation, le mécanisme de traction est un mécanisme à traction latérale dans lequel la 25 première et la seconde série de poulies sont configurées de manière que le vérin, la traverse et le câble s'étendent d'un même côté de la structure porteuse, l'une des extrémités du câble étant reliée à un point fixe en partie supérieure de la gaine et l'autre extrémité étant reliée à un 30 point fixe solidaire de la structure porteuse. Dans ce dernier cas, l'installation comprend avantageusement des rails de guidage de la structure porteuse situés sur une même paroi de la gaine, du côté de la structure porteuse o 35 s'étend le câble. Dans un deuxième mode de réalisation, le mécanisme de traction est un mécanisme à traction centrée dans lequel une troisième série de poulies formant poulies de renvoi est combinée à la première et la seconde série de poulies d'une manière telle que le vérin, la traverse et une première partie du câble s'étendent d'un premier côté de la structure 5 porteuse et une seconde partie du câble s'étend d'un second côté, opposé au premier, de cette structure porteuse, l'une et l'autre des extrémités du câble étant reliées à des points fixes respectifs en partie supérieure de la gaine, sur des côtés opposés de cette dernière. Dans ce dernier cas, l'installation comprend avantageusement des rails de guidage de la structure porteuse, avec des rails de guidage principaux situés sur une même paroi de la gaine, du côté de la structure porteuse o s'étend le câble, 15 et au moins un rail auxiliaire sur la paroi opposée de la gaine. Dans une variante de réalisation, le mécanisme de traction est un mécanisme à chariot télescopique dans lequel la se20 conde série de poulies est disposée en partie inférieure d'un équipage mobile déplaçable en translation verticale par rapport à la structure porteuse sous l'effet du vérin, au moyen d'un câble ou d'une chaîne de transfert passée sur une poulie additionnelle mobile située en extrémité du vérin, 25 l'une des extrémités de la chaîne de transfert étant fixée en partie supérieure de l'équipage mobile et l'autre extrémité étant fixée en un point de la structure porteuse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appa30 raîtront à la lecture de la description qui suit de divers exemples de réalisation, donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées, sur lesquelles les mêmes références numériques désignent des éléments identiques ou fonctionnellement semblables. Sur ces figures - la figure 1 est une vue schématique de l'équipage mobile de l'ascenseur selon l'invention, avec la cabine, le vérin et l'ensemble des éléments hydrauliques et électroniques nécessaires à l'alimentation et au pilotage de ce vérin; - les figures 2 et 3 illustrent, respectivement de face et en élévation, un premier mode de réalisation du mécanisme de traction utilisé par l'installation de l'invention; - les figures 4 et 5 illustrent, respectivement de face et 10 en élévation, un deuxième mode de réalisation du mécanisme de traction utilisé par l'installation de l'invention; - la figure 6 illustre, en élévation, une variante permettant de démultiplier encore l'amplitude du mouvement de la 15 cabine par rapport à la course du vérin. L'idée de base de l'invention, illustrée schématiquement sur la figure 1, consiste à regrouper dans un même espace, autour de la cabine, l'ensemble des éléments contribuant à 20 l'entraînement de la cabine et à l'alimentation et à la commande des différents organes hydrauliques, électriques et électroniques. Plus précisément, l'invention prévoit une structure porteuse 25 10 avec une cabine 12, cette structure 10 étant mobile verticalement à l'intérieur d'une gaine (non représentée) par un mécanisme de traction dont plusieurs variantes seront explicitées en référence aux figures 2 à 6. De façon caractéristique de l'invention, la structure porteuse 10 embarque la machinerie hydraulique 14 au-dessous de la cabine. Il en résulte que la cabine de l'installation de l'invention devient alors une salle de machinerie " mobile ". Plus précisément, la machinerie hydraulique comprend un groupe moteur 16 entraînant une pompe hydraulique 18, ainsi qu'un accumulateur de pression 20 et une unité électro- hydraulique 22. Cette machinerie permet d'alimenter un vérin 24 comportant un corps de vérin 26 et une tige mobile 28, pour produire un déplacement contrôlé de la tige 28 dans le corps 26. Le vérin 24 est lié à la machinerie hydraulique 5 14, qui est embarquée dans la cabine, si bien que l'ensemble vérin-machinerie hydraulique est mobile. Le vérin 24 est un vérin à simple effet, et l'ensemble groupe-pompe 16, 18 est un ensemble réversible permettant, grâce à l'accumulateur de pression 20, d'assurer une récupération de l'énergie lors 10 des phases de descente, l'énergie stockée dans l'accumulateur 20 étant ensuite restituée pendant les phases de montée. Il est enfin prévu une unité électronique de contrôle 30 15 permettant de piloter et de séquencer la manoeuvre de l'ascenseur, en combinaison avec une boîte à boutons 32 placée dans la cabine 12 à la disposition de l'usager. Pour une description plus détaillée des divers organes que 20 l'on vient de citer, on pourra se référer aux documents FRA-2 750 687 (moteur hydraulique combiné à un accumulateur de pression), FR-A-2 773 142 (récupération d'énergie) FR-A2 822 199 (pompe), FR-A-2 795 142 (accumulateur), FR-A2 822 201 (vérin à étanchéité renforcée) ou FR-A-2 822 906 25 (convertisseur hydraulique). Pour le pilotage d'ensemble de l'installation, on pourra se référer aux FR-A-2 822 143 et FR-A-2 822 144 (contrôleur de manoeuvre) et au FR-A-2 822 816 (déblocage de sécurité). Tous ces titres ont pour inventeur le présent demandeur. De façon caractéristique, l'ensemble des éléments constituant la machinerie hydraulique 14 est disposé dans un logement 34 situé sous la cabine 12, et avantageusement accessible depuis l'intérieur de la cabine par l'intermédiaire 35 d'une trappe 36 ménagée dans le plancher de celleci. Pour des raisons de sécurité, l'accès à la machinerie 14 est réservé au personnel de maintenance, le déverrouillage de la trappe 36 n'étant possible que depuis l'extérieur par une personne habilitée à l'aide d'un outil spécifique, par le seuil ou par le toit lorsque la cabine est arrêtée portes ouvertes. Ces caractéristiques de l'invention sont particulièrement importantes et intéressantes et ne se trouvent dans aucune des installations connues. L'unité électronique 30, qui est généralement de faible encombrement, est avantageusement installée dans un volume 38 situé dans le plafond de la cabine 12, de préférence sur la 10 face intérieure d'un volet basculant 40 constituant une partie du faux-plafond. Ce volet 40 est maintenu en position fermée par un verrou 42 qui n'est accessible qu'à une personne habilitée, depuis le 15 toit de la cabine. Comme illustré en tiretés, lorsque la partie de faux-plafond constituée par le volet 40 est en position ouverte, l'unité électronique 30 se trouve en position verticale, à hauteur 20 d'homme et latéralement à proximité de la boite à boutons 32, ce qui rend très commode les différents opérations de dépannage et de test par l'opérateur de maintenance depuis l'intérieur de la cabine. Par ailleurs, il est avantageusement prévu des crochets 44, fixes ou amovibles, situés au plafond de la cabine 12 au droit de la trappe 36 et normalement occultés lorsque la partie de faux-plafond constituée par le volet 40 est en position fermée. Ces crochets permettent une manutention aisée 30 des différents organes de la machinerie 14, toujours depuis l'intérieur de la cabine, au moyen de dispositifs de levage appropriés, par exemple avec un palan de levage. La récupération d'énergie permise par l'accumulateur 20 est 35 un aspect important du fonctionnement d'ensemble de l'installation. Le volume de gaz inerte emmagasiné dans l'accumulateur 20 donne une valeur de pression nominale P0. Cette valeur de pression passe à une valeur supérieure P2 lorsque tout le volume de fluide correspondant au déplacement de la tige 28 du vérin 24 a été transféré dans l'accumulateur 20 (position basse de la cabine, pression maximale). La pompe hydraulique 18, bidirectionnelle, permet de transférer le volume de fluide entre le vérin 24 et l'accumulateur 20 dans un sens ou dans l'autre suivant le sens de déplacement de la cabine. Cette pompe tourne à la vitesse souhaitée à l'aide d'un variateur de vitesse intégré à l'unité 10 22. Ce principe de transfert, qui consiste essentiellement à compenser la masse totale de la cabine et de tous ses composants par la pression de l'accumulateur, évite tout problème de laminage du fluide et élimine les problèmes d'élévation de température, même pour une cadence de fonctionnement as15 sez élevée. En d'autres termes, l'énergie stockée par la pression de l'accumulateur 34 permet pratiquement de faire monter à vide l'ascenseur depuis le point bas jusqu'au dernier niveau sans consommation d'énergie, la masse suspendue étant neutralisée par la pression de l'accumulateur. 20 On va maintenant décrire, en référence aux figures 2 à 6, divers modes de réalisation du mécanisme de traction, c'està-dire du mécanisme permettant de transformer la course du vérin 24 en un mouvement de montée ou de descente de la 25 structure mobile 10 entre les positions extrêmes haute et basse de cette dernière dans la gaine. Les figures 2 et 3 illustrent un premier mode de réalisation du type dit "à guidage latéral", plus particulièrement adap30 té à des cabines de relativement faible charge utile, typiquement comprise entre 225 et 1000 kg. Dans cette configuration, la structure porteuse 10 est guidée, en porte-àfaux, par deux rails 45, 45' disposés sur 35 une même paroi de la gaine. La traction est latérale, dans le même alignement que les rails 45, 45', au moyen d'un ensemble guidé également par ces rails 45, 45' et que l'on va maintenant décrire plus en détail. Le corps de vérin 26 est solidaire de la structure mobile 5 10, qui porte également des poulies 46 fixées au voisinage du logement 34 de la machinerie, sous la cabine 12. La tige 28 du vérin, quant à elle, est reliée à un ensemble comprenant une poulie centrale 48 et deux poulies latérales 10 50, ces trois poulies étant fixées sur une traverse mobile 52, guidée par les rails 45, 45'. Le corps de vérin 26, quant à lui, est solidaire d'une traverse supérieure 54, également guidé par les rails 45, 45' et solidaire de la structure porteuse 10. Un câble 56 passe sur ces diverses 15 poulies. L'une des extrémités de ce câble est reliée à un point fixe 58 solidaire de la structure porteuse 10, puis le câble passe successivement sur: une première poulie 50, une première poulie 46, la poulie 48, une seconde poulie 46, une seconde poulie 50; le brin remonte ensuite, comme illustré 20 en 60, jusqu'à un point fixe (non représenté) situé au niveau extrême supérieur de la gaine. Comme indiqué plus haut, par souci de simplification on entendra ici par "câble" une nappe de câbles, cette nappe se 25 comportant en fait fonctionnellement comme un câble unique. Le câble 56 ainsi passé sur les diverses poulies forment un moufle qui a pour effet de multiplier la course du vérin: le déploiement de la tige 28 du vérin va avoir pour effet 30 d'éloigner les deux traverses 52, 54, donc les séries de poulies qui sont liées à ces éléments respectifs et par voie de conséquence provoquer un allongement de la configuration formée par le câble 56: ceci va se traduire par un raccourcissement du brin 60, avec un effet corrélatif de traction 35 vers le haut de la structure porteuse 10 vers le point d'attache situé en haut de la gaine. Le facteur de multiplication du déplacement (et par voie de conséquence de la vitesse de la cabine) est égal au nombre de brins de la confi- guration de moufle formée par le câble 56: dans l'exemple illustré le facteur multiplicateur est ainsi de 6x. Pour les cabines de charge utile supérieure, typiquement 5 plus de 1000 kg, on peut utiliser le mode de réalisation des figures 4 et 5 que l'on va maintenant décrire. Ce mode de réalisation permet notamment de pallier les inconvénients du fonctionnement en porte-à-faux du mécanisme 10 de traction que l'on vient de décrire en référence aux figures 2 et 3. Le guidage principal est toujours assuré latéralement par les rails 45, 45' disposés sur une même paroi de la gaine, 15 mais il est prévu en outre sur la paroi opposée un guide supplémentaire 61 de manière à assurer, par triangulation, une meilleure stabilisation de la structure porteuse mobile 10. la différence du précédent mode de réalisation, la traction est ici une traction centrée, c'est-à-dire que le câble tire la structure porteuse de part et d'autre de celle-ci, en passant par le dessous du plancher de la cabine, les deux extrémités du câble étant alors fixées à un point d'attache 25 situé au sommet de la gaine. Cette solution de traction centrée à câble unique permet, tout en profitant des avantages de l'invention (machinerie embarquée notamment), d'utiliser un seul vérin, ce qui évite les problèmes de synchronisation que l'on aurait rencontrés si plusieurs vérins devaient sou30 lever une même charge. Plus précisément, la partie du câble 60 attachée au point fixe en sommet de gaine passe alternativement sur: une première poulie 50, une première poulie 46, la poulie centrale 35 48, une seconde poulie 46 et une seconde poulie 50. Au lieu d'être, comme dans le précédent mode de réalisation, attaché à un point fixe de la cabine, le câble passe ensuite successivement sur deux poulies de renvoi 62, 64, de manière à AU>, s'étendre horizontalement au-dessous du plancher de la cabine, comme illustré en 66. Après la poulie 64, l'extrémité 68 du câble remonte jusqu'au sommet de la gaine, jusqu'à un second point d'ancrage fixe (non représenté). Cette configuration permet de bénéficier des avantages de l'invention, notamment de disposer d'une machinerie embarquée dans un logement 34 disposée sous la cabine, même pour des charges utiles relativement importantes comme cela est 10 par exemple le cas des monte-voitures utilisés dans les immeubles. On notera que, dans cette configuration, la poulie 48 ne tourne pas mais constitue seulement le point neutre d'un en15 roulement inverse. Il est cependant souhaitable de conserver à cet endroit une poulie plutôt que des points de fixation, car ceci permet de résoudre de façon efficace et permanente le problème de l'équilibrage de la tension des deux moitiés du câble, qui reste parfaitement homogène en toutes circons20 tances grâce à cette poulie centrale 48. De plus, le positionnement des poulies sous la cabine permet de réduire de façon très significative la hauteur d'arrivée de l'ascenseur en haut de la gaine, ce qui permet d'utiliser 25 ce type d'ascenseur dans pratiquement toutes les cages d'escalier, notamment pour les immeubles ayant une hauteur sous plafond très limitée, et dans lesquels il n'est pas possible de réserver un espace libre sous forme d'un caisson ou analogue en sommet de gaine. On notera d'une façon générale que les poulies 46 du moufle liées à la structure porteuse (ainsi que les poulies de renvoi 62, 64 dans le second mode de réalisation) se situent en pratique au même niveau que le logement 34 de la 35 machinerie hydraulique et n'occupent donc pas d'espace supplémentaire; elles sont au contraire logées dans un espace libre habituellement non utilisé. En choisissant l'un ou l'autre mode de réalisation en fonction des circonstances on peut ainsi, tout en bénéficiant des avantages procurés par l'invention, couvrir une gamme très large de charges utiles avec les performances typiques suivantes: - charge utile de 225 kg à 3000 kg et plus, - hauteur de gaine 2 à 15 étages, 10 - vitesse de 0,60 m/s à 2,50 m/s. Enfin, pour des courses importantes, il peut être intéressant d'utiliser la variante illustrée figure 6 qui 15 permet d'augmenter encore l'effet de multiplication. La configuration de base est la même que celle du premier mode de réalisation illustré figure 2 et 3, mais mettant en oeuvre un chariot télescopique 70. 20 Ce chariot porte en partie basse les poulies mobiles 50 et il est relié à son extrémité supérieure 72, par une chaîne 74, à un point fixe 76 lié à la structure porteuse 10, via une poulie 78 de petite dimension fixée à l'extrémité de la 25 tige 28 du vérin 24 dont le corps 26 reste solidaire de la structure porteuse 10. Lorsque la tige 28 se déploie, le chariot télescopique 70 se déplace également, doublant ainsi le déploiement du moufle et augmentant le déplacement de la structure porteuse et de la cabine dans les mêmes propor30 tions. Ce mécanisme est très compact, et le vérin 24 peut même être configuré dans l'épaisseur du chariot télescopique 70, les deux éléments étant alors imbriqués et ne nécessitant pas d'espace supplémentaire dans la gaine pour leur installation. L'utilisation d'un tel chariot offre plusieurs avantages. Tout d'abord, comme déjà indiqué, cela permet un doublement de la trajectoire de déplacement de la structure porteuse et de la cabine par rapport au déploiement de la tige du vérin. En outre, ce doublement de trajectoire est obtenu avec la même quantité de fluide hydraulique par rapport au cas o l'installation ne comporterait pas un tel chariot. Dans ces 5 conditions, il n'est pas nécessaire de prévoir un autre accumulateur de pression, ce qui augmenterait l'encombrement sous le plancher de la cabine et aussi les cots de l'installation. Revendications 1. Installation d'ascenseur à motorisation hydraulique, du type comprenant: - une structure porteuse mobile (10) comportant une cabine (12), cette structure porteuse étant guidée en mouvement vertical dans une gaine entre deux positions extrêmes haute et basse; - un vérin hydraulique (24), avec un corps de vérin (26) et 10 un tige mobile (28); - une machinerie hydraulique (14) comprenant un groupe moteur (16), une pompe hydraulique (18), un accumulateur de pression (20) et un bloc électro-hydraulique (22), cette machinerie étant apte à alimenter le vérin pour produire 15 un déplacement contrôlé de la tige de celui-ci entre une position déployée et une position rétractée; - une unité électronique de contrôle (30), pour le pilotage de la machinerie hydraulique; et - un mécanisme de traction, comprenant au moins une pre20 mière série de poulies (46) liées à la structure porteuse et une seconde série de poulies (50) liées à une traverse mobile (52), ainsi qu'au moins un câble (56) disposé entre ces séries de poulies et dont au moins une extrémité est reliée à un point fixe de la gaine, l'ensemble étant 25 configuré pour former un moufle apte à multiplier le mouvement de la tige du vérin de manière que le déplacement de cette dernière entre sa position rétractée et sa position déployée provoque le déplacement corrélatif de la structure porteuse entre ses deux positions extrêmes dans 30 la gaine, installation caractérisée en ce que - le vérin (24), la machinerie hydraulique (14) et son unité électronique de contrôle (30) sont des éléments embarqués solidaires de la structure porteuse (10) et mobiles 35 avec celle-ci, et la structure porteuse (10) comporte en partie basse, sous la cabine (12), un logement inférieur (34) enfermant la machinerie hydraulique (14), l'intérieur de ce logement étant accessible depuis l'intérieur de la cabine (10) par une trappe (36) ménagée dans le plancher de celle-ci. 2. Installation d'ascenseur selon la revendication 1, carac5 térisée en ce que la cabine (12) comporte en partie haute, au droit de la trappe (36) , des crochets (44) de manutention des éléments de la machinerie hydraulique (14). 3. Installation d'ascenseur selon la revendication 1, carac10 térisée en ce que la cabine (10) comporte en partie haute, au-dessus d'un faux-plafond de la cabine (12), un logement supérieur (38) enfermant l'unité électronique de contrôle (30), l'intérieur de ce logement étant accessible depuis l'intérieur de la cabine (12) par un volet basculant (40) 15 constituant un partie du faux-plafond de celle-ci. 4. Installation d'ascenseur selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'unité électronique de contrôle (30) est montée sur la face intérieure du volet basculant (40) du 20 faux-plafond, de manière à permettre un accès à hauteur d'homme et en configuration verticale à cette unité électronique de contrôle lorsque le volet basculant est en position ouverte. 5. Installation d'ascenseur selon les revendication 2 et 4 prises en combinaison, caractérisée en ce que les crochets de manutention (44) sont placés à l'intérieur du logement supérieur (38), et sont occultés par le volet basculant (40) lorsque celui-ci est en position fermée. 30 6. Installation d'ascenseur selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mécanisme de traction est un mécanisme à traction latérale (Figures 2, 3) dans lequel la première et la seconde série de poulies (46, 50) sont configurées de 35 manière que le vérin (24), la traverse (52) et le câble (56) s'étendent d'un même côté de la structure porteuse, l'une des extrémités (60) du câble étant reliée à un point fixe en partie supérieure de la gaine et l'autre extrémité étant re- liée à un point fixe (58) solidaire de la structure porteuse (10). 7. Installation d'ascenseur selon la revendication 6, carac5 térisée en ce qu'elle comprend des rails de guidage de la structure porteuse, ces rails de guidage (45, 45') étant situés sur une même paroi de la gaine, du côté de la structure porteuse o s'étend le câble. 8. Installation d'ascenseur selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mécanisme de traction est un mécanisme à traction centrée (Figures 4, 5) dans lequel une troisième série de poulies (62, 64) formant poulies de renvoi est combinée à la première et la seconde série de poulies (46, 50) 15 d'une manière telle que le vérin (24), la traverse (52) et une première partie du câble (56) s'étendent d'un premier côté de la structure porteuse (10) et une seconde partie du câble s'étende d'un second côté, opposé au premier, de cette structure porteuse (10), l'une et l'autre des extrémités 20 (60, 68) du câble étant reliées à des points fixes respectifs en partie supérieure de la gaine, sur des côtés opposés de cette dernière. 9. Installation d'ascenseur selon la revendication 8, carac25 térisée en ce qu'elle comprend des rails de guidage de la structure porteuse, ces rails de guidage comprenant des rails de guidage principaux (45, 45') situés sur une même paroi de la gaine, du côté de la structure porteuse o s'étend le câble, et au moins un rail auxiliaire (61) sur la 30 paroi opposée de la gaine. 10. Installation d'ascenseur selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mécanisme de traction est un mécanisme à chariot télescopique (Figure 6) dans lequel la se35 conde série de poulies (50) est disposée en partie inférieure d'un équipage mobile (70) déplaçable en translation verticale par rapport à la structure porteuse (10) sous l'effet du vérin (24), au moyen d'un câble ou d'une chaîne de transfert (74) passée sur une poulie additionnelle mobile (74) située en extrémité du vérin, l'une des extrémités de la chaîne de transfert étant fixée en partie supérieure (72) de l'équipage mobile (70) et l'autre extrémité étant fixée en un point (76) de la structure porteuse (10). Y s II E Pt