Brevet FR2844317A1 — publié le 20040312

Domaine de l'invention La présente invention concerne un embrayage à friction pour un véhicule automobile comportant un volant moteur entraîné en rotation à partir du vilebrequin, un disque d'embrayage monté solidai5 rement en rotation sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, coaxial au vilebrequin et dont le bord radialement extérieur porte un élément à garniture de friction, annulaire, un plateau de pression, annulaire qui peut être sollicité par un diaphragme appliqué contre l'arête annulaire du plateau de pression et être poussé axialement contre l'élément à 10 garniture de friction, un anneau entourant l'élément à garniture de friction et le plateau de pression en laissant un intervalle radial, cet anneau étant relié au volant moteur et son extrémité opposée à celle du volant moteur comportant une bride annulaire, le diaphragme s'appuyant radialement au-delà de l'arête du plateau de pression contre 15 un anneau d'appui entourant radialement la bride annulaire, et le diaphragme étant déplacé axialement par un organe de débrayage agissant contre sa zone d'extrémité radiale intérieure. Etat de la technique Les embrayages à friction connus correspondant au type 20 défini ci-dessus ont l'inconvénient d'être d'un montage et démontage compliqué. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un embrayage à friction correspondant au type défini ci-dessus et permettant 25 un montage et un démontage simple. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention concerne un embrayage à friction du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la bride annulaire est montée de façon amovible sur l'anneau, ou la bride annulaire et 30 l'anneau sont montés de manière amovible sur le volant moteur. Ainsi à partir du côté de la boîte de vitesses en détachant et en enlevant simplement la bride annulaire ou la bride annulaire et l'anneau à partir du côté de la boîte de vitesses, on peut également démonter le diaphragme et l'élément à garniture de friction vers le côté de 35 la boîte de vitesses pour les remplacer par des pièces neuves. Le dé- montage de l'ensemble de l'embrayage à friction n'est pas nécessaire pour démonter ces pièces. Le rapport de démultiplication avantageux du diaphragme ne nécessite qu'une force d'actionnement relativement faible pour ouvrir l'embrayage. En outre, le montage de l'embrayage à friction est simple et il se compose de peu de pièces. La bride annulaire peut être fixée à l'anneau en s'appuyant axialement par une ou plusieurs pièces d'écartement et de 10 la manière la plus simple on fixe la bride annulaire à l'anneau par des liaisons à vis. Les vis de ces liaisons traversent axialement les pièces d'écartement en forme de manchon d'écartement. Cela permet de détacher simplement en passant du côté de la boîte de vitesses. Une autre solution du problème consiste en un anneau 15 avec des griffes s'étendant en forme de palier avec des intervalles dans la direction radiale périphérique, l'extrémité des griffes recevant la bride annulaire. Cette réalisation permet de façon simple le montage et le montage des différentes pièces à partir du côté de la boîte de vitesses 20 sans nécessiter le démontage complet de l'embrayage à friction. Le rapport de démultiplication avantageux du diaphragme ne nécessite qu'une force d'actionnement relativement faible pour ouvrir l'embrayage à friction qui de plus présente une construction simple et avec un nombre réduit de pièces. La bride annulaire peut avoir une forme annulaire fermée mais aussi être constituée de segments de bride annulaire écartés radialement dans la direction périphérique. Pour réduire le nombre de pièces, le volant moteur et/ou l'anneau et/ou les griffes et/ou la bride annulaire ou les segments de 30 bride annulaire peuvent être réalisés sous la forme de pièce unique. Si les segments de bride annulaire sont des pièces séparées qui se fixent aux griffes ou à l'anneau, ces pièces peuvent s'enlever facilement pour démonter d'autres composants de l'embrayage. Pour le blocage en position correcte lors du montage, les 35 segments de bride annulaire peuvent avoir des pièces de fixation à leur extrémité dirigée dans la direction périphérique, pièces par lesquelles elles viennent en appui contre la surface périphérique d'une griffe. Les segments de bride annulaire pourront s'enlever simplement du côté de la boîte de vitesses si ces segments sont fixés aux griffes ou à l'anneau par des liaisons à vis axiales. Si les segments de bride annulaire font corps avec les griffes et sont fixés de manière amovible au volant moteur, cela réduit le nombre de pièces et permet le montage et le démontage simplement à partir du côté de la boîte de vitesses si les segments de bride annulaire 10 et les griffes sont fixés au volant moteur par des liaisons à vis. On obtient une pièce à plusieurs composants simples à fabriquer si l'anneau et la bride annulaire ou les segments de bride annulaire sont constitués par une pièce en tôle en forme de pot dont le fond est relié au volant moteur notamment par une liaison à vis axiale 15 et dont la paroi du pot constitue l'anneau, les extrémités de la paroi formant la bride annulaire ou les segments de bride annulaire. L'anneau d'appui peut être formé avec une économie de pièce sur la bride annulaire ou les segments de bride annulaire comme moulure axialement en saillie. Une autre possibilité consiste à réaliser l'anneau d'appui notamment sous la forme d'un anneau en fil de fer logé dans une cavité en forme de rainure correspondante, ouverte axialement vers le plateau de pression, cette cavité étant réalisée dans la bride annulaire ou le segment de bride annulaire et l'anneau en dépasse axialement. La cavité en forme de rainure peut être une rainure usinée dans la bride annulaire ou dans les segments de bride annulaire. En particulier dans le cas d'une bride annulaire détachable ou de segments de bride annulaire détachables, réalisés en tôle, on peut simplement réaliser la cavité en forme de rainure en repliant la 30 bride annulaire ou les segments de bride annulaire en forme de crochets. Pour faciliter le montage et le démontage, l'anneau de fil de fer est notamment un anneau ouvert. Si entre les extrémités de l'anneau ouvert il subsiste un 35 intervalle, en rapprochant les extrémités de l'anneau on peut facilement réduire son diamètre pour le montage et le démontage de sorte qu'il peut passer par l'ouverture intérieure de la bride annulaire ou des segments de bride annulaire en passant axialement. Si les extrémités de l'anneau ouvert viennent radialement 5 dans un intervalle entre deux griffes et si chaque extrémité vient en appui contre les surfaces en regard des deux griffes, l'anneau à l'état monté est bloqué en rotation. Si les extrémités libres de l'anneau ouvert sont repliées pour former des oeillets, on peut diminuer le diamètre ou augmenter le 10 diamètre de l'anneau en agissant sur les oeillets ou en rapprochant ou en écartant les oeillets avec un outil. Pour améliorer le rapport de démultiplication du diaphragme et réduire la force d'actionnement de l'embrayage, on peut munir le diaphragme de languettes extérieures venant radialement en 15 saillie et dont l'extension radiale est supérieure au diamètre de l'anneau d'appui, le diaphragme passant par l'ouverture intérieure de la bride annulaire ou les segments de bride annulaire et les languettes extérieures du diaphragme passant axialement par les intervalles des griffes ou des segments de brides annulaires. Le passage axial du diaphragme avec ses languettes dans les intervalles entre les griffes ou les segments de bride annulaire et la rotation de type baőnnette que l'on effectue ensuite sur le diaphragme fait passer les languettes derrière les segments de bride annulaire pour s'appuyer par l'anneau d'appui. Cela permet un montage et un démon25 tage simple de l'embrayage en passant par le côté de la boîte de vitesses. Pour éviter que l'anneau de fil de fer ne se déplace, celuici comporte de préférence un moyen de blocage en rotation dans la direction périphérique, ce moyen étant constitué de façon simple par des 30 cintrages ou des formations sortant axialement du plan de l'anneau et qui peuvent entourer une languette extérieure du diaphragme. Pour recevoir le couple tout en permettant le montage et le démontage à partir du côté de la boîte de vitesses, le plateau de pression peut comporter des cames radialement en saillie et venant dans les intervalles entre les griffes en s'appuyant contre celles-ci dans la direction périphérique. Pour augmenter le couple transmis par l'embrayage à friction, on peut prévoir plusieurs éléments à garniture de friction entre s le volant moteur et le plateau de pression avec chaque fois un disque intermédiaire entre deux éléments à garniture de friction, et l'appui du couple étant assuré de préférence par des cames radialement en saillie vers l'extérieur sur le disque intermédiaire, traversant les intervalles des griffes et s'appuyant contre celles-ci dans la direction périphérique. Un autre appui de couple également avantageux avec possibilité de montage et de démontage à partir du côté de la boîte de vitesses est caractérisé en ce que l'anneau ou les griffes ont une denture intérieure à leur périphérie intérieure, avec des dents s'étendant radialement et le plateau de pression et/ou le disque intermédiaire ont une 15 denture extérieure correspondante sur leur périphérie radiale. La bride annulaire ou les segments de bride annulaire peuvent s'étendre radialement vers l'extérieur ou vers l'intérieur à partir de l'anneau. Dans le cas d'une extension radiale vers l'extérieur, on aura des rapports de démultiplication plus grands pour le diaphragme et 20 ainsi des forces d'actionnement plus faibles pour l'embrayage. On peut également obtenir de manière simple des rapports de démultiplication importants si l'anneau ou les griffes ont des zones d'extrémité radialement développées du côté de la bride annulaire ou des segments de bride annulaire et si l'anneau d'appui a un diamè25 tre plus grand que le diamètre intérieur de l'anneau au niveau du plateau de pression et de l'élément à garniture de friction. De manière simple, on peut réaliser un montage intégral d'un démarreurgénérateur de vilebrequin dans l'embrayage à friction si sur l'anneau ou les griffes on fixe un rotor de démarreur-générateur en 30 les entourant radialement, ce rotor étant lui-même entouré par le stator fixe du démarreur-générateur ou si l'anneau et les griffes sont entourés par un stator fixe du démarreur-générateur, ce dernier étant lui-même entouré par le rotor solidaire du volant moteur du démarreurgénérateur, dans la direction périphérique radiale. 35 Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une coupe partielle d'un premier exemple de réalisa5 tion d'un embrayage à friction, - la figure 2 est une vue partielle du côté de la boîte de vitesses de l'embrayage de la figure 1, - la figure 3 est un détail en perspective de l'embrayage à friction de la figure 1, - la figure 4 est une section partielle d'un second exemple de réalisation d'un embrayage à friction, - la figure 5 est une vue partielle du côté de la boîte de vitesses de l'embrayage à friction de la figure 4, - la figure 6 est une section partielle d'un troisième exemple de réali15 sation d'un embrayage à friction, - la figure 7 est une vue partielle du côté de la boîte de vitesses de l'embrayage à friction de la figure 6, - la figure 8 est une vue de côté des extrémités d'un anneau en fil de fer, - la figure 9 montre un segment de l'anneau en fil de fer comportant un moyen de blocage en rotation, - la figure 10 est une section partielle d'un quatrième exemple de réalisation d'un embrayage à friction, - la figure 11 est une section partielle d'un cinquième exemple de réa25 lisation d'un embrayage à friction au niveau de la fixation par vis de la bride annulaire, - la figure 12 est une section de l'exemple de réalisation de la figure 11 au niveau des cames du plateau de pression et du disque intermédiaire, - la figure 13 est une vue partielle du côté de la boîte de vitesses de l'embrayage à friction de la figure i1, - la figure 14 est une vue en perspective du volant de l'exemple de réalisation de la figure i1, - la figure 15 est une section partielle d'un sixième exemple de réali35 sation d'un embrayage à friction, - la figure 16 est une vue partielle du côté de la boîte de vitesses de l'embrayage à friction de la figure 15, la figure 17 est une section partielle d'un septième exemple de réalisation d'un embrayage à friction, - la figure 18 est une section partielle d'un huitième exemple de réalisation d'un embrayage à friction au niveau de la fixation par vis de la bride annulaire, - la figure 19 est une section partielle de l'exemple de réalisation de la figure 18 au niveau des cames du plateau de pression et du disque 10 intermédiaire, la figure 20 est une vue partielle du côté de la boîte de vitesses de l'embrayage à friction de la figure 18, - la figure 21 est une section partielle d'un neuvième exemple de réalisation d'un embrayage à friction, - la figure 22 est une section partielle d'un dixième exemple de réalisation d'un embrayage à friction. Description de différents modes de réalisation de l'invention Les embrayages à friction représentés aux figures et qui sont des embrayages multidisques avec des éléments de garniture de 20 friction comportent un volant moteur 1 entraîné en rotation par le vilebrequin non représenté d'un moteur à combustion interne. Par l'intermédiaire d'une pièce de liaison en forme de bride qui constitue un volant secondaire 2, un anneau 3 est relié coaxialement au volant moteur 1. L'anneau 3 entoure ainsi à une dis25 tance radiale, un plateau de pression annulaire 4, deux éléments à garniture de friction 5 et un disque intermédiaire 6 placé entre les éléments à garniture de friction 5. Sur son côté opposé au volant moteur 1, le plateau de pression 4 comporte une arête en forme de couteau 7 sollicitée par une 30 force axiale exercée par un diaphragme 8, 8' installé coaxialement pour presser par le plateau de pression 4 les éléments de garniture de friction 5 mobiles axialement et le disque intermédiaire 6 placé entre eux fermement contre le volant secondaire 2 relié au volant moteur 1. Les deux éléments à garniture de friction 5 comprennent 35 des disques d'embrayage 9 reliés solidairement en rotation au moyeu 11 de l'embrayage par disques d'entraînement 10. Dans les exemples de réalisation, le moyeu est commun aux deux éléments à garniture de friction 5. Le moyeu d'embrayage 11 est monté par un profil de 5 moyeu 12 sur l'arbre d'entrée de boîte de vitesses 13 à profil correspondant. Cet arbre est coaxial au vilebrequin et fait partie d'une boîte de vitesses notamment d'une boîte de vitesses mécanique du véhicule. Le diaphragme 8 également coaxial entoure par sa découpe intérieure l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et les extrémités 10 des languettes élastiques dirigées radialement vers l'intérieur peuvent être tirées par une butée de débrayage 14 de la position embrayée telle que représentée pour s'écarter du plateau de pression 4. Le diaphragme 8, 8' appuyé radialement à l'extérieur de l'arête de couteau 7 du plateau de pression par sa zone radiale exté15 rieure contre un anneau d'appui 24 radial périphérique, dirigé vers le volant moteur 1 se soulève ainsi par rapport à l'arête 7 du plateau de pression et libère ainsi la tension axiale des éléments à garniture de friction 5 et le disque intermédiaire 6 par rapport au volant secondaire 2 pour débrayer l'embrayage à friction. Dans les exemples de réalisation des figures 1 à 3, l'anneau 3 est muni de griffes 16 dirigées axialement et qui s'étendent à la manière d'un panier à partir du volant secondaire 2. Entre ces griffes on a des intervalles 17 dirigés radialement dans la direction périphérique. Le volant secondaire 2 et les griffes 16 sont constitués par une 25 pièce de fonte en une seule partie. Une bride annulaire 19 (côté gauche) est fixée contre la face frontale libre des griffes 16 à l'aide de vis 18; en variante, sur chaque griffe 16 on peut fixer un segment de bride annulaire 20 (côté droit). Les segments de bride annulaire 20 possèdent des pièces 30 de fixation 21 à leurs extrémités dirigées dans la direction périphériques. Ces pièces sont constituées par des parties repliées par lesquelles elles s'appuient contre les surfaces 22 des griffes 16 dirigées dans la direction périphérique et entourent ces surfaces. La bride annulaire 19 et les segments de bride annulaire 35 20 s'étendent radialement vers l'intérieur à partir des griffes 16 et au niveau de leurs zones d'extrémité dirigées vers l'intérieur, ils comportent des parties cintrées 23 en forme de crochets. Ces parties cintrées forment avec leur ouverture des cavités 24 en forme de rainures tournées vers le volant moteur 1. Un anneau en fil de fer 25 est placé dans ces 5 cavités 24 en forme de rainures. Cet anneau dépasse de la cavité en forme de rainure et constitue l'anneau d'appui 15 contre lequel s'appuie le diaphragme 8. Comme la bride annulaire 19 et les segments de bride annulaire 20 ne sont dirigés radialement vers l'intérieur que sur une faible longueur, ces pièces ne risquent pas d'être déformées par la force 10 élastique exercée par le diaphragme 8. Le plateau de pression 4 possède à sa périphérie extérieure, des cames 26 pénétrant dans les intervalles 17 entre les griffes 16 et s'appuyant contre celles-ci dans la direction périphérique. L'exemple de réalisation des figures 4 et 5 présente prati15 quement la même structure que l'exemple des figures 1 à 3. A la différence toutefois le segment de bride annulaire 20' est réalisé en une seule pièce avec les griffes 16 et le volant secondaire 2 et les cavités 24 en forme de rainures sont constituées par une rainure 27 usinée dans les segments de bride annulaire 20'. Comme le montre la figure 5, l'anneau de fil de fer 25 est un anneau ouvert et entre ses extrémités il subsiste un intervalle 28. Les extrémités libres de l'anneau sont repliées pour former des oeillets 29 et ces oeillets pénètrent sensiblement dans la direction radiale dans l'intervalle 17 entre deux griffes 16. Chacune des extrémités est en ap25 pui contre une surface correspondante 22 des griffes 16. Dans l'exemple de réalisation des figures 6 et 7, le volant secondaire 2, les griffes 16 et les segments de bride annulaire 20" sont constitués par une pièce en tôle mise en forme de pot dont le fond 30 est relié au volant moteur 1 par une liaison axiale vissée 31. A 30 l'intérieur du pot, le rotor secondaire 2 s'appuie axialement contre le fond 30 du pot et présente également au niveau de sa périphérie extérieure des cames 32 radialement en saillie et pénétrant dans les intervalles 17. Les cavités 24 en forme de rainures recevant un anneau 35 de fil de fer 25 sont formées par les parties repliées 23 des segments de bride annulaire 20'; ces parties repliées 23 sont en forme de crochets tournés vers l'extérieur. Le diaphragme 8' comporte des languettes 33 radialement en saillie, passant dans les intervalles 17 entre les griffes 16, en 5 s'étendant radialement vers l'extérieur pour s'appuyer axialement contre l'anneau de fil de fer 25. La figure 8 montre les extrémités en forme d'oeillets 29 d'un anneau 25 convenant notamment pour l'exemple de réalisation des figures 6 et 7. Les oeillets 29 sont appliqués l'un contre l'autre et on les 10 écarte pour détacher l'anneau 25 pour augmenter le diamètre de l'anneau 25. La figure 9 montre un détail de l'anneau de fil de fer 25 présentant des parties cintrées 34 sortant axialement de son plan. Ces parties cintrées entourent une languette extérieure 33 du diaphragme 15 évitant le mouvement dans la direction périphérique de l'anneau élastique 25. La structure de l'embrayage à friction représentée à la figure 10 correspond en grande partie à celle des figures 6 et 7. A la différence toutefois les parties repliées en forme de crochets 23 sont dirigées 20 plus loin radialement vers l'intérieur. La structure de l'exemple de réalisation des figures 11 à 14 correspond dans une large mesure à celle de l'exemple de réalisation des figures 1 à 3. A la différence de celui-ci, une bride annulaire 19 est fixée par des manchons d'écartement 35 contre les faces frontales des 25 griffes 16 à l'aide de vis 18 traversant axialement les manchons d'écartement 35. L'anneau d'appui 15 est réalisé sur la bride annulaire 19' sous la forme d'une moulure 36 axialement en saillie et qui se trouve radialement audelà de l'ouverture intérieure des griffes 16. Le diaphragme 8' comporte des languettes élastiques 33 radialement en 30 saillie pour s'appuyer contre la moulure 36. Dans ce cas également le plateau de pression 4 et le disque intermédiaire 6 ont des cames 26 venant dans les espaces intermédiaires 17. L'exemple de réalisation des figures 15 et 16 possède également une bride annulaire 19 vissée par des vis axiales 18 contre la face frontale de l'anneau 3. A la place d'une moulure, le diaphragme 8 s'appuie par un anneau de fil de fer 25 contre la bride annulaire 19'. Dans sa zone entourant le plateau de pression 4, les éléments de garniture de friction 5 et le disque intermédiaire 6, l'anneau 3 5 comporte à sa périphérie intérieure une denture intérieure avec des dents 39 s'étendant axialement et dans lesquelles pénètre une denture extérieure 40 correspondante au niveau de la périphérie radiale du plateau de pression 4 et du disque intermédiaire 6 pour que le couple agissant sur le plateau de pression 4 et le disque intermédiaire 6 10 s'appuie contre l'anneau 3. La structure de l'exemple de réalisation de la figure 17 correspond très largement à celle des figures 15 et 16. Dans cet exemple, l'anneau 3 est fermé. Pour avoir un appui du diaphragme 8 radialement éloi15 gné vers l'extérieur, la zone d'extrémité 37 de l'anneau 3 tournée vers la bride annulaire 19 est étendue radialement et forme un gradin annulaire 38 au niveau de la zone d'extrémité 37 périphérique, radialement intérieure. Le diaphragme 8 pénètre avec sa zone radiale extérieure dans le gradin annulaire 38 dans cette zone radiale extérieure, le dia20 phragme s'appuie également par l'intermédiaire d'un anneau 25 contre la bride annulaire 19. L'anneau 25 a un diamètre plus grand que le diamètre intérieur de l'anneau 3 au niveau du plateau de pression 4 des éléments de garniture de friction 5 et du disque intermédiaire 6. Dans l'exemple de réalisation des figures 18 à 20, le vo25 lant secondaire 2 est une pièce distincte à laquelle les griffes 16 sont fixées par des vis axiales 18. L'extrémité des griffes 16 à l'opposé du volant moteur 1 comporte des segments de bride annulaire 20"", formant une seule pièce et qui est une moulure 36 axialement en saillie, également réalisée dans la matière et servant d'anneau d'appui. L'embrayage à friction de la figure 21 correspond à la structure de l'exemple de réalisation de la figure 17. En plus, la périphérie extérieure de l'anneau 3 comporte un rotor 41 qui l'entoure et fait partie d'un démarreur générateur de vilebrequin 42. Ce rotor 41 est entouré par le stator 43 du démarreur générateur 42. Le stator est 35 monté sur une pièce fixe. La figure 22 montre un embrayage à friction correspondant à celui des figures 18 à 20. L'anneau 3 est débordé axialement par un support 44 relié solidairement à la boîte de vitesses. Ce support reçoit le stator 43 entourant l'anneau 3 et faisant partie du démarreur 5 générateur 42. Ce stator 43 est lui-même entouré par le rotor 41 du démarreur générateur 42 et ce dernier est relié de manière fixe au volant moteur 1 par le support 45. 1 2 3 4 6 7 8 10 8' 11 12 15 13 14 15 16 17 20 18 19 19' 20 20' 25 20" "' 20 21 22 30 23 24 25 26 27 35 28 NOMENCLATURE Volant moteur Volant secondaire Anneau Plateau de pression Elément à garniture de friction Disque intermédiaire Arête du plateau de pression Diaphragme Diaphragme Disque d'embrayage Disque d'entraînement Moyen de disque d'embrayage Profil de moyeu Butée de débrayage Bague d'appui Griffes Intervalles Vis Bride annulaire Bride annulaire Segment de bride annulaire Segment de bride annulaire Segment de bride annulaire Segment de bride annulaire Segment de bride annulaire Pièce de fixation Surface Partie recourbée en forme de crochet Cavité en forme de rainure Anneau en fil de fer Cames Rainure Distance 29 30 31 32 5 33 34 35 36 37 10 38 39 40 41 42 15 43 44 45 Oeillets Fond Liaisons à vis Cames Languettes extérieures de diaphragme Partie repliée Manchon d'écartement Moulure Zone d'extrémité Gradin annulaire Dents Denture extérieure Rotor Démarreur-générateur de vilebrequin Stator Support Support REVEND I CATI ONS 1 ) Embrayage à friction pour un véhicule automobile comportant un volant moteur entraîné en rotation à partir du vilebrequin, un disque d'embrayage monté solidairement en rotation sur l'arbre d'entrée de la 5 boîte de vitesses, coaxial au vilebrequin et dont le bord radialement extérieur porte un élément à garniture de friction, annulaire, un plateau de pression, annulaire qui peut être sollicité par un diaphragme appliqué contre l'arête annulaire du plateau de pression et être poussé axialement contre l'élément à garniture de friction, un anneau entourant 10 l'élément à garniture de friction et le plateau de pression en laissant un intervalle radial, cet anneau étant relié au volant moteur et son extrémité opposée à celle du volant moteur comportant une bride annulaire, le diaphragme s'appuyant radialement au-delà de l'arête du plateau de pression contre un anneau d'appui entourant radialement la bride an15 nulaire, et le diaphragme étant déplacé axialement par un organe de débrayage agissant contre sa zone d'extrémité radiale intérieure, caractérisé en ce que la bride annulaire (19, 19') est montée de façon amovible sur l'anneau (3) , ou la bride annulaire et l'anneau sont montés de manière amovible 20 sur le volant moteur (1). ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride annulaire (19) est fixée axialement à l'anneau (3) en s'appuyant 25 contre celui-ci par l'intermédiaire d'une ou plusieurs pièces d'écartement. ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride annulaire (19) est fixée à l'anneau (3) par des liaisons à vis. ) Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les vis (18) des liaisons à vis traversent axialement les pièces d'écartement en forme de manchons d'écartement (35). ) Embrayage à friction selon le préambule de la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau comporte des griffes (16) en forme de paliers, s'étendant radialement dans la direction périphérique avec des espaces intermédiaires (17), l'extrémité libre des griffes (16) recevant la bride annulaire (19, 19'). ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride annulaire (19, 19') est réalisée sous la forme d'un anneau fermé. ) Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bride annulaire est formée de segments de bride annulaire (20, 20', 20 20", 20"', 20""), installés les uns par rapport aux autres en laissant un intervalle, dans la direction radiale périphérique. ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volant moteur (1) et/ou l'anneau (3) et/ou les griffes (16) et/ou la bride annulaire (19, 19') ou les segments de bride annulaire (20', 20", "") sont constitués d'une seule pièce. ) Embrayage à friction selon la revendication 1, 30 caractérisé en ce que les segments de bride annulaire (20, 20"') sont des pièces séparées fixées aux griffes (16) ou à l'anneau (3). ) Embrayage à friction selon la revendication 9, 35 caractérisé en ce que les segments de bride annulaire (20) présentent au niveau de leurs extrémités dirigées dans la direction périphérique, des pièces de fixation (21) avec lesquelles ces segments sont en appui (16) contre les surfaces (17) d'une griffe (16), surfaces dirigées dans la direction périphérique. ) Embrayage à friction selon la revendication 10, caractérisé en ce que les segments de bride annulaire (20) sont fixés par des liaisons à vis axiales aux griffes (16) ou à l'anneau. 10 12 ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que les segments de bride annulaire (20"") sont réalisés en une seule pièce avec les griffes (16) et sont fixés de manière amovible au volant moteur 15 (1). ) Embrayage à friction selon la revendication 11, caractérisé en ce que les segments de bride annulaire et les griffes sont fixés au volant mo20 teur par des liaisons vissées axiales. 14 ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau (3) et la bride annulaire ou les segments de bride annulaire 25 (20") sont réalisés par une pièce en tôle en forme de pot dont le fond (30) est relié au volant moteur (1) notamment par des liaisons à vis axiales (31), la paroi du pot constituant l'anneau et l'extrémité libre du pot constituant la bride annulaire ou les segments de bride annulaire (20"). ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau d'appui (15) est formé sur la bride annulaire (19) ou sur les segments de bride annulaire (20"") sous la forme d'une moulure (36) 35 axialement en saillie. ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau d'appui (15) est un anneau en fil de fer (25) logé dans une cavité (24) en forme de rainure, ouverte axialement en direction du pla5 teau de pression (4), dans la bride annulaire (19) ou dans les segments de bride annulaire (20, 20', 20"), en venant axialement en saillie de cette cavité (24). ) Embrayage à friction selon la revendication 16, 10 caractérisé en ce que la cavité 24 en forme de rainure est une rainure (27) usinée dans la bride annulaire ou dans les segments de bride annulaire (20'). ) Embrayage à friction selon la revendication 16, 15 caractérisé en ce que la cavité annulaire (24) est formée par les parties repliées (23) en forme de crochets de la bride annulaire (19) ou des segments de bride annulaire (20, 20"). 190) Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 16 à 18, caractérisé en ce que l'anneau de fil de fer (25) est un anneau ouvert. 20 ) Embrayage à friction selon la revendication 19, caractérisé par un intervalle (28) entre les extrémités de l'anneau de fil de fer ouvert (25) . 210) Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications à 13 et 16 à 20, caractérisé en ce que les extrémités de l'anneau ouvert (25) viennent radialement dans un espace intermédiaire (17) entre deux griffes (16) et chaque extrémité est en appui contre l'une des deux surfaces en regard (22) des deux griffes (16). 220) Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 19à21, caractérisé en ce que les extrémités libres de l'anneau ouvert (25) sont recourbées pour former des oeillets (29). 230) Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 et 7 à 22, caractérisé en ce que le diaphragme (8') comporte des languettes (33) radialement en saillie et dont l'extension radiale est supérieure au diamètre de l'anneau d'appui 15 (15), le diaphragme (8') pouvant être déplacé axialement dans l'ouverture intérieure de la bride annulaire (19) ou les segments de bride annulaire (20", 20"") et les languettes extérieures (33) du diaphragme passent dans les intervalles (17) des griffes (16) ou des segments de brides annulaires. 20 24 ) Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 19 à 23, caractérisé en ce que l'anneau de fil de fer (25) comporte un moyen de blocage en rotation 25 dans la direction périphérique. ) Embrayage à friction selon la revendication 24, caractérisé en ce que l'anneau de fil de fer (25) comporte des parties cintrées (34) sortant de 30 son plan et permettant d'entourer les languettes extérieures (33) du diaphragme. 26 ) Embrayage à friction selon la revendication 5, caractérisé en ce que le plateau de pression (4) comporte des cames (26) en saillie vers l'extérieur et venant dans les intervalles (17) des griffes (16) en s'appuyant contre celles-ci dans la direction périphérique. 270) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé par plusieurs éléments à garniture de friction (5) entre le volant moteur (1) et le plateau de pression (4), et avec un disque intermédiaire (6) entre chaque fois deux éléments à garniture de friction (5). 10 280) Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications à 27, caractérisé en ce que le disque intermédiaire (6) comporte des cames (32) radialement en saillie vers l'extérieur et qui viennent dans les intervalles (17) des griffes (16) et s'appuient contre celles-ci dans la direction périphérique. 290) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau (3) ou les griffes (16) ont à leur périphérie intérieure, une denture intérieure avec des dents (39) s'étendant axialement et dans lesquelles pénètre une denture extérieure (40) correspondante du plateau de pression (4) et/ou du disque intermédiaire (6) par sa périphérie radialement extérieure. ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride annulaire (19, 19') et les segments de bride annulaire (20, 20', 20", 20"', 20"") s'étendent à partir de l'anneau (3) radialement vers 30 l'extérieur ou radialement vers l'intérieur. 31 ) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau (3) ou les griffes sont élargis radialement au niveau de leurs 35 zones d'extrémité (37) tournées vers la bride annulaire (19') ou les seg- ments de bride annulaire et l'anneau d'appui (15) présente un diamètre plus grand que le diamètre intérieur de l'anneau (3) au niveau du plateau de pression (4) et de l'élément à garniture de friction (5). 320) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' un rotor (41) d'un démarreur-générateur de vilebrequin (42) est monté solidairement sur l'anneau (3) ou les griffes en entourant ceux-ci, ce rotor étant lui-même entouré par le stator fixe (43) du démarreurio générateur (42). 330) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau (3) ou les griffes sont entourées par le stator fixe (43) d'un dé15 marreur-générateur de vilebrequin (42) et celui-ci est lui-même entouré par un rotor (41) solidaire en rotation du volant moteur (1) du démarreurgénérateur (42), en l'entourant dans la direction radiale.