Brevet FR2845424A1 — publié le 20040409

DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention se rapporte à un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et comprend non 5 seulement le dispositif de refroidissement mais également un élément rapporté disposé dans une chemise d'eau du moteur et un bloc-cylindres du moteur. Dans un moteur à combustion interne, une chemise d'eau est formée autour des alésages des cylindres dans un bloc-cylindres 10 et de l'eau de refroidissement du moteur est amenée à circuler dans la chemise d'eau pour refroidir le moteur qui est chauffé par la combustion et le coulissement d'un piston. La température d'une paroi d'alésage de cylindre est susceptible d'être plus élevée au niveau d'une partie supérieure de la paroi d'alésage 15 de cylindre qu'au niveau d'une partie inférieure de la paroi d'alésage de cylindre. De ce fait, si on fait circuler l'eau de refroidissement uniformément au niveau d'une partie supérieure et d'une partie inférieure de la chemise d'eau destinée à empêcher la température de la partie supérieure de la paroi 20 d'alésage de cylindre d'être trop élevée, la partie inférieure de la paroi d'alésage de cylindre sera trop refroidie, ce qui résultera en une augmentation de la perte par frottement générée au cours du coulissement du piston avec l'alésage de cylindre. De manière à améliorer la répartition de la température dans 25 la paroi d'alésage de cylindre, la publication de modèle d'utilité japonais SHO 5743 338 décrit qu'un élément rapporté est disposé dans une chemise d'eau. En installant l'élément rapporté dans la chemise d'eau, la chaleur supprimée de la paroi d'alésage de cylindre peut être commandée. Plus particulièrement, au niveau d'une partie o l'élément rapporté est prévu, le débit de circulation est diminué et la température de la paroi d'alésage de cylindre reste élevée (c'est-à-dire qu'un moindre effet de refroidissement se produit). Grâce à la commande de la chaleur, la répartition de la température de la 35 paroi d'alésage de cylindre est améliorée. De manière à insérer l'élément rapporté dans la chemise d'eau dans un bloc-cylindres d'un type à surface fermée, on peut concevoir d'insérer l'élément rapporté par l'intermédiaire d'un trou à eau formé dans une surface supérieure du bloc-cylindres. Cependant, dans le bloc-cylindres du type à surface fermée, le trou à eau est petit en raison de la structure d'un noyau utilisé dans le moulage et est discontinu dans une direction d'extension de la chemise d'eau. Il en résulte que la taille de 5 l'élément rapporté est également petite et qu'un dégagement entre l'élément rapporté et la paroi d'alésage de cylindre est important. L'élément rapporté est également discontinu dans la direction d'extension de la chemise d'eau. De ce fait, la quantité de chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre 10 est importante et la paroi d'alésage de cylindre est toujours trop refroidie. Un but de l'invention est de fournir un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne, un élément rapporté et un bloc-cylindres, capables de diminuer la quantité 15 de chaleur éliminée d'une paroi d'alésage de cylindre. Le but ci-dessus peut être atteint par le dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne, l'élément rapporté et le bloc-cylindres suivants conformes aux aspects de la présente invention. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un premier aspect de l'invention comprend un bloccylindres du type à surface fermée et un élément rapporté. Le bloc-cylindres du type à surface fermée comprend une chemise d'eau formée dans celui-ci destinée à faire circuler l'eau de 25 refroidissement du moteur en elle pour refroidir le moteur et une paroi d'alésage de cylindre et une surface supérieure comprenant en elle un trou à eau. L'élément rapporté est disposé dans la chemise d'eau et présente une surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre. L'élément rapporté est déformable et est 30 inséré dans la chemise d'eau par l'intermédiaire du trou à eau. L'élément rapporté est déformé après avoir été inséré dans la chemise d'eau de sorte que la surface de l'élément rapporté est près de la paroi d'alésage de cylindre. Conformément à un mode de réalisation, la surface de 35 l'élément rapporté est en contact avec la paroi d'alésage de cylindre après que l'élément rapporté est inséré dans la chemise d' eau. Conformément à un mode de réalisation, l'élément rapporté est déformé après avoir été inséré dans la chemise d'eau de sorte que l'élément rapporté s'agrandit dans le sens de la largeur de l'élément rapporté. Uin dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un autre aspect de l'invention comprend un 5 bloc-cylindres du type à surface fermée et un élément rapporté, dans lequel le bloccylindres du type à surface fermée comprend en lui une chemise d'eau destinée à faire circuler l'eau de refroidissement du moteur en elle pour refroidir le moteur et une surface fermée comprenant un trou à eau formé dans celle-ci. 10 L'élément rapporté est disposé dans la chemise d'eau. La surface supérieure est usinée de sorte que le trou à eau présente une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté. L'élément rapporté est inséré dans la chemise d'eau par l'intermédiaire du trou à eau. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un autre aspect de la présente invention comprend un bloc- cylindres du type à surface fermée et un élément rapporté, dans lequel le bloc-cylindres du type à surface fermée comprend en lui une chemise d'eau destinée à 20 faire circuler l'eau de refroidissement du moteur dans celle-ci pour refroidir le moteur et une paroi de la chemise d'eau. L'élément rapporté est disposé dans la chemise d'eau. La paroi de la chemise d'eau est usinée de sorte que l'ouverture présentant une taille correspondant à la taille de l'élément 25 rapporté est formée dans la paroi de la chemise d'eau. L'élément rapporté est inséré dans la chemise d'eau par l'intermédiaire de l'ouverture formée dans la paroi de la chemise d'eau. Conformément à un autre aspect de l'invention, un élément rapporté est utilisé dans un bloc-cylindres du type à surface 30 fermée comprenant en lui une chemise d'eau, une paroi d'alésage de cylindre, une surface supérieure et un trou à eau formé dans la surface supérieure. L'élément rapporté est disposé dans la chemise d'eau et est inséré dans la chemise d'eau par l'intermédiaire du trou à eau. L'élément rapporté comprend une 35 surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre. L'élément rapporté est déformable et la surface de l'élément rapporté est proche de la paroi d'alésage de cylindre après que l'élément rapporté est inséré dans la chemise d'eau. Conformément à un mode de réalisation, la surface de 40 l'élément rapporté est en contact avec la paroi d'alésage de cylindre après que l'élément rapporté est inséré dans la chemise d' eau. Conformément à un mode de réalisation, l'élément rapporté est déformé après avoir été inséré dans la chemise d'eau de 5 telle sorte que l'élément rapporté s'agrandit dans le sens de la largeur de l'élément rapporté. Un bloc-cylindres du type à surface fermée conforme à un autre aspect de l'invention comprend une chemise d'eau et une surface supérieure, o la chemise' d'eau est formée dans le bloc10 cylindres et un élément rapporté est disposé dans la chemise d'eau. La surface supérieure comprend un trou à eau formé dans la surface supérieure. La surface supérieure est usinée de sorte que le trou à eau présente une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté. L'élément rapporté est inséré dans la 15 chemise d'eau par l'intermédiaire du trou à eau. Un bloc-cylindres d'un type à surface fermée conforme à un autre aspect de l'invention comprend une chemise d'eau et une paroi de la chemise d'eau, dans lequel la chemise d'eau est formée dans le bloc-cylindres et un élément rapporté est disposé 20 dans la chemise d'eau. La paroi de la chemise d'eau est usinée de sorte que l'ouverture présentant une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté est formée dans la paroi dé la chemise d'eau. L'élément rapporté est inséré dans la chemise d'eau par l'intermédiaire de l'ouverture formée dans la paroi de 25 la chemise d'eau. Dans le dispositif de refroidissement et l'élément rapporté d'un moteur à combustion interne conforme à des modes de réalisation préférés, un espacement entre l'élément rapporté et la paroi d'alésage de cylindre est amoindri ou supprimé, de 30 sorte que la quantité de chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre est faible. Dans le dispositif de refroidissement et l'élément rapporté d'un moteur à combustion interne conforme aux modes de réalisation préférés, un espace entre les éléments rapportés 35 adjacents est faible, de sorte que la quantité de chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre est faible. Dans le dispositif de refroidissement et le bloc-cylindres d'un moteur à combustion interne conforme aux modes de réalisation préférés, du fait que la surface supérieure n'est 40 usinée que de façon à ce que le trou à eau présente une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté, une grande modification n'a pas besoin d'être apportée à la fabrication du bloc-cylindres. Dans le dispositif de refroidissement et le bloccylindres 5 d'un moteur à combustion interne conforme aux modes de réalisation préférés, un élément rapporté continu dans la direction de l'extension de chemise d'eau peut être utilisé, de sorte que la quantité de chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre est faible. Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus ainsi que d'autres de la présente invention deviendront évidents et seront plus facilement appréciés d'après la description détaillée suivante des modes de réalisation d'exemple de la présente invention conjointement avec les dessins annexés, dans lesquels 15 La figure 1 est une vue en plan d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne, d'un élément rapporté et d'un bloc-cylindres applicables à un mode de réalisation quelconque de la présente invention, La figure 2 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et d'un élément rapporté conformes à un premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 3A est une vue en plan du dispositif de 25 refroidissement d'un moteur à combustion interne et de l'élément rapporté conformes au premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 3B est une vue latérale en élévation du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et de 30 l'élément rapporté conformes au premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 4 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et d'un élément rapporté (a) avant l'expansion de l'élément 35 rapporté et (b) après l'expansion de l'élément rapporté, conformes à un second mode de réalisation de la présente invention, La figure 5 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne 40 et d'un élément rapporté (a) avant l'expansion de l'élément rapporté et (b) après l'expansion de l'élément rapporté, conformes à un troisième mode de réalisation de la présente invention, La figure 6 est une vue en coupe transversale d'un 5 dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et d'un élément rapporté (a) lorsque l'élément rapporté est libre, (b) lorsque l'élément rapporté est fermé et (c) lorsque l'élément rapporté est ouvert, conformes à un quatrième mode de réalisation de la présente invention, La figure 7 est une vue latérale en élévation d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et d'un élément rapporté conformes à un cinquième mode de réalisation de la présente invention, La figure 8 est une vue latérale en élévation d'un 15 dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et d'un élément rapporté conformes à un sixième mode de réalisation de la présente invention, La figure 9 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne 20 et d'un bloc-cylindres conformes à un septième mode de réalisation de la présente invention, La figure 10 est une vue en plan d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et d'un bloccylindres conformes à un huitième mode de réalisation de la 25 présente invention, La figure 11 est une vue en perspective d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et d'un bloccylindres conformes à un neuvième mode de réalisation de la présente invention, et La figure 12 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et d'un bloc-cylindres conformes à un dixième mode de réalisation de la présente invention. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion 35 interne, un élément rapporté et un bloc-cylindres conformes à la présente invention seront expliqués en faisant référence aux figures 1 à 12. Les figures 2 et 3 illustrent un dispositif conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention. Les figures 4 à 12 illustrent un dispositif conforme à des second à dixième modes de réalisation de la présente invention, respectivement. Les parties présentant des structures identiques ou similaires dans les premier à dixième modes de réalisation de la 5 présente invention sont indiquées avec les mêmes références numériques dans les premier à dixième modes de réalisation de la présente invention. Tout d'abord, les parties présentant des structures identiques ou similaires dans les premier à dixième modes de 10 réalisation de la présente invention seront expliquées en faisant référence aux figures 1 à 3. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à la présente invention comprend un bloccylindres 10 et un élément rapporté 1. Le bloc-cylindres 10 est 15 un bloc-cylindres du type à surface fermée. Le bloc-cylindres 10 comprend une chemise d'eau 11 s'étendant de façon continue autour des alésages de cylindres 13 et d'une paroi d'alésage de cylindre 14. Le bloc-cylindres 10 comprend une surface supérieure l0a et une pluralité de trous à eau 12 formés dans la 20 surface supérieure lOa. La surface supérieure l0a comprend une partie de trou à eau lOb entourant le trou à eau 12. Les trous à eau 12 sont formés de façon discontinue dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11. Le trou à eau 12 communique avec la chemise d'eau 11. Le trou à eau 12 est un trou au 25 travers duquel l'eau de refroidissement du moteur circule de la chemise d'eau 11 du bloc-cylindres 10 à la chemise d'eau d'une culasse. L'élément rapporté 1 comprend un corps la. L'élément rapporté 1 peut comprendre un support 2 auquel le corps la est 30 fixé. Le corps la de l'élément rapporté 1 est disposé dans la chemise d'eau 11. La paroi d'alésage de cylindre 14 présente une partie à distance vers le bas d'une chambre à combustion qu'il est préférable de ne pas laisser trop refroidir. Le corps la de l'élément rapporté 1 est disposé près de cette partie qui doit 35 être empêchée d'être trop refroidie, de la paroi d'alésage de cylindre 14 de sorte que le corps la de l'élément rapporté 1 vienne en contact avec ou soit légèrement espacé d'une surface extérieure de cette partie. L'élément rapporté 1 minimise ou régule la quantité de circulation de l'eau de refroidissement 40 entre l'élément rapporté et cette partie de la paroi d'alésage de cylindre de sorte que cette partie de l'alésage de paroi de cylindre 14 n'est pas trop refroidie. Le corps la de l'élément rapporté 1 présente une surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre 14. L'élément rapporté 1 est configuré de sorte que la 5 surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre du corps la de l'élément rapporté 1 soit mise en contact avec la paroi d'alésage de cylindre 14 ou soit près de celle-ci après que l'élément rapporté 1 a été inséré dans la chemise d'eau 11. De manière à insérer l'élément rapporté 1 dans la chemise 10 d'eau 11, le trou à eau 12 formé dans la surface supérieure lOa peut être utilisé, ou bien une ouverture temporairement formée dans une partie de paroi latérale du bloc-cylindres et qui est fermée après l'insertion de l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11 peut être utilisée. Un tel trou ou une telle ouverture 15 utilisé pour insérer l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11 présente une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté 1, à savoir, une taille pour permettre à l'élément rapporté 1 de passer par le trou ou l'ouverture. Lorsque l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise 20 d'eau 11 par le trou à eau 12, une section transversale de l'élément rapporté 1 est plus petite que la taille du trou à eau. 12, tandis qu'après que l'élément rapporté 1 a été inséré dans la chemise d'eau 11, l'élément rapporté 1 est déformé pour être d'une taille plus grande que cette taille au moment de 25 l'insertion de l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11. En raison de la déformation, un espacement entre l'élément rapporté 1 et la paroi d'alésage de cylindre 14 est diminué, ou bien l'élément rapporté 1 est amené en contact avec la paroi d'alésage de cylindre 14. Il résulte que l'eau de 30 refroidissement est empêchée de circuler en grande quantité entre l'élément rapporté 1 et la paroi d'alésage de cylindre 14, de sorte qu'on empêche la paroi d'alésage de cylindre 14 d'être trop refroidie. Lorsque les éléments rapportés 1 sont insérés dans la 35 chemise d'eau 11 par le trou à eau 12, un espace entre les éléments rapportés adjacents 1 dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11 est inférieur à un espace entre les trous à eau adjacents 12 dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11, tandis qu'après que les éléments rapportés 1 40 ont été insérés dans la chemise d'eau 11, les éléments rapportés 1, y compris le support 2, peuvent être déformés de sorte que l'espace entre les éléments rapportés adjacents dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11 est inférieur à l'espace au moment de l'insertion des éléments rapportés 1 dans 5 la chemise d'eau 11. En raison de la déformation, les éléments rapportés 1 augmentent de largeur et l'espace entre les éléments rapportés 1 est diminué dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11, de sorte que la quantité de chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre 14 est diminuée et que la 10 paroi d'alésage de cylindre est empêchée d'être trop refroidie. Une simple insertion de l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11 ne pourrait pas diminuer un espacement entre l'élément rapporté 1 et la paroi d'alésage de cylindre 14 et un espace entre les éléments rapportés adjacents 1. Cependant, dans la 15 présente invention, la diminution d'un espacement entre l'élément rapporté 1 et la paroi d'alésage de cylindre 14 et/ou d'un espace entre les éléments rapportés adjacents 1 est possible en prévoyant les structures suivantes des modes de réalisation respectifs de la présente invention. Ensuite, les structures uniques pour chaque mode de réalisation de la présente invention et les effets de celles-ci seront expliqués ci-dessous. Dans le premier mode de réalisation de la présente invention qui se rapporte au dispositif de refroidissement d'un moteur et 25 à un élément rapporté 1, comme illustré sur les figures 1 à 3, le corps la de l'élément rapporté 1 peut être déformé dans une direction de l'épaisseur de l'élément rapporté 1 après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11 de sorte que la surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre 14 30 du corps la de l'élément rapporté 1 est près de la paroi d'alésage de cylindre 14 ou est en contact avec celle-ci. Le corps la de l'élément rapporté 1 a la caractéristique de se dilater dans le sens de l'épaisseur de l'élément rapporté 1 en venant en contact avec de l'eau ou un liquide LLC (liquide de 35 refroidissement à longue durée de vie). Le corps la de l'élément rapporté 1 peut être constitué, par exemple, d'un caoutchouc mousse qui contient un liant et qui est comprimé, de sorte que lorsque le caoutchouc mousse vient en contact avec de l'eau ou du liquide LLC, le liant est dissous et le caoutchouc mousse se 40 dilate. Lorsque la chemise d'eau est remplie d'eau ou de liquide LLC au stade de montage du moteur ou de montage du véhicule, comme illustré sur la figure 2, la taille A (inférieure à la taille du trou à eau) au stade de l'insertion de l'élément rapporté 1 passe à la taille B (supérieure à la taille du trou à 5 eau) au stade suivant l'expansion du corps la. Il en résulte que le corps la de l'élément rapporté 1 vient en contact avec la paroi d'alésage de cylindre 14. Le corps 1 de l'élément rapporté 1 est supporté avec possibilité de démontage par le bloc-cylindres 10 par 10 l'intermédiaire du support 2 fait d'acier inoxydable de l'élément rapporté 1 en raison de l'élasticité d'un bras supérieur 2a et d'un bras inférieur 2b. Grâce à cette structure de support, l'élément rapporté 1 reste en position même lorsqu'une force de circulation d'eau de refroidissement agit 15 sur l'élément rapporté 1. En conséquence du premier mode de réalisation de la présente invention, du fait que la petite taille de l'élément rapporté 1 est maintenue lorsqu'il est inséré par le trou à eau 12 dans la chemise d'eau 11, l'insertion dans le trou à eau 11 est facile, 20 tandis que du fait que le corps la de l'élément rapporté 1 se dilate après l'insertion, l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est démonté du bloc- cylindres 10, l'élément rapporté 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou 25 autre. Du fait que l'élément rapporté 1 est déformé lorsqu'il passe par le trou à eau 12, l'enlèvement est facile. De ce fait, la caractéristique de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. Dans le second mode de réalisation de la présente invention 30 qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à combustion interne et de l'élément rapporté 1 comme illustré sur la figure 4, le corps la de l'élément rapporté 1 peut être déformé dans le sens de l'épaisseur de l'élément rapporté 1 après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 35 11 de sorte que la surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre 14 du corps la de l'élément rapporté 1 est près de, ou est en contact avec la paroi d'alésage de cylindre 14. Le corps la de l'élément rapporté 1 présente une caractéristique consistant à se dilater dans le sens de l'épaisseur de l'élément 40 rapporté 1 en réponse à la température. Le corps la de l'élément rapporté 1 peut être constitué, par exemple, d'un caoutchouc mousse du type sensible à la température, qui peut être remplacé par un alliage bimétallique ou à effet de mémoire de forme. Lorsque la chemise d'eau est remplie d'eau chauffée ou de 5 liquide LLC chauffé au stade de montage du moteur ou de montage du véhicule, comme illustré sur la figure 4, la taille du corps la de l'élément rapporté 1 passe de la taille A (inférieure à la taille du trou à eau) au stade de l'insertion de l'élément rapporté 1 à la taille B (supérieure à la taille du trou à eau) 10 au stade après l'expansion du corps la. Il en résulte que le corps la de l'élément rapporté 1 vient en contact avec la paroi d'alésage de cylindre 14. En résultat du second mode de réalisation de la présente invention, du fait que la petite taille de l'élément rapporté 1 15 est maintenue lorsqu'il est inséré par le trou à eau 12 dans la chemise d'eau 11, l'insertion par le trou à eau 12 est facile, alors que du fait que le corps la de l'élément rapporté 1 se dilate en réponse à la température après l'insertion, l'élément rapporté 1 peut être fixé de façon fiable en position par 20 rapport au bloc-cylindres 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est démonté du bloc-cylindres 10, l'élément rapporté 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou autre. Du fait que l'élément rapporté 1 est déformé lorsqu'il passe par le trou à eau 12, l'enlèvement est facile. De ce fait, la caractéristique 25 de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. Dans le troisième mode de réalisation de la présente invention qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à combustion interne et à l'élément rapporté 1, comme illustré sur la figure 5, le corps la de l'élément rapporté 1 30 est soutenu de façon élastique par un mécanisme de support élastique, par exemple, un ressort 3. Le corps la de l'élément rapporté 1 peut être déplacé dans une direction de l'épaisseur de l'élément rapporté 1 par rapport au support 2 de l'élément rapporté 1 dans une direction vers et à l'écart du support 2 et 35 il est sollicité par le ressort 3 dans la direction à l'écart du support 2. Le ressort 3 forme une partie de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être déformé après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11 de sorte que la surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre 14 40 du corps la de l'élément rapporté 1 est près de, ou est en contact avec la paroi d'alésage de cylindre 14. Lorsque l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11 par le trou à eau 12, le ressort 3 est déformé à un état fermé et est fixé à l'état fermé par un liant ou autre, et après que 5 l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau Il et que le liant est dissous par l'eau ou le liquide LLC dans la chemise d'eau 11, le corps la est déplacé à l'écart du support 2 par le ressort 3 et est amené en contact avec, ou est près de la paroi de la chemise d'eau comprenant la paroi d'alésage de cylindre 10 14. Il en résulte que l'élément rapporté 1 comprenant le support 2 et le ressort 3 reste en position par rapport au bloccylindres 10. Du fait que l'élément rapporté 1 est maintenu à une petite taille lorsqu'il est inséré par le trou à eau 12 dans la chemise 15 d'eau 11, le troisième mode de réalisation de la présente invention a pour effet que l'insertion par le trou à eau 12 est facile, alors que puisque le corps la est sollicité par le ressort 3 et est déplacé vers la paroi de la chemise d'eau après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11, 20 l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est démonté du bloc-cylindres 10, l'élément rapporté 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou autre. Du fait que l'élément rapporté 1 est déformélorsqu'il passe par le trou à 25 eau 12, l'enlèvement est facile. De ce fait, la caractéristique de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. Dans le quatrième mode de réalisation de la présente invention qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à combustion interne et à l'élément rapporté 1, comme 30 illustré sur la figure 6, le support 2 comprend deux bras auxquels le corps la de l'élément rapporté 1 est fixé. Les bras du support 2 sont accouplés avec possibilité de pivotement l'un à l'autre de façon à être mobiles dans le sens de l'épaisseur de l'élément rapporté 1 et sont sollicités par un ressort de 35 torsion 3 dans des directions opposées. Le ressort 3 est une partie de l'élément rapporté 1. Lorsque l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11 par le trou à eau 12, les deux bras du support 2 sont fermés d'un état ouvert (état (a) de la figure 6) à un état de retrait (état (b) de la figure 6) et 40 après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11, les deux bras du support 2 s'ouvrent à un état ouvert (état (c) de la figure 6) par la force de sollicitation du ressort 3, de sorte que les corps la sont amenés en contact avec, ou sont près de la paroi de la chemise d'eau comprenant la paroi 5 d'alésage de cylindre 14. Il en résulte que l'élément rapporté 1 comprenant le support 2 et le ressort 3 reste en position par rapport au bloc-cylindres 10. L'effet du quatrième mode de réalisation de la présente invention, du fait que la petite largeur de l'élément rapporté 1 10 est maintenue lorsqu'il est inséré par le trou à eau 12 dans la chemise d'eau 11, est que l'insertion par le trou à eau 12 est facile, alors que du fait que les corps la sont sollicités par le ressort 3 et sont déplacés vers la paroi de la chemise d'eau après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 15 11, l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est démonté du bloc-cylindres 10, l'élément rapporté 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou autre. Du fait que l'élément rapporté 1 est déformé lorsqu'il passe par le trou à 20 eau 12, le retrait est facile. De ce fait, la caractéristique de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. Dans le cinquième mode de réalisation de la présente invention qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à combustion interne et à l'élément rapporté 1, comme 25 illustré sur la figure 7, l'élément rapporté 1 est déformable dans le sens de la largeur de l'élément rapporté 1 qui correspond à la direction de l'extension de la chemise d'eau 11. Avant que l'élément rapporté 1 ne soit inséré dans la chemise d'eau 11, chaque élément rapporté 1 présente une largeur plus 30 petite que la longueur du trou à eau 12 dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11, alors qu'après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11, l'élément rapporté 1 s'élargit de sorte que l'élément rapporté 1 présente une largeur supérieure à la longueur du trou à eau 12. L'élément 35 rapporté 1 peut également s'épaissir. Un mécanisme d'élargissement de l'élément rapporté 1 peut être un mécanisme mécanique. La figure 7 illustre un exemple d'un tel mécanisme d'élargissement mécanique. Le mécanisme de la figure 7 comprend une première tige filetée 6 et une seconde tige filetée 7. La 40 première tige filetée 6 s'étend parallèlement à un axe de l'alésage de cylindre et peut être tournée autour d'un axe de la tige 6 par un tournevis 5. La seconde tige filetée 7 s'étend perpendiculairement à la direction de l'extension de la première tige filetée et est vissée avec la première tige filetée 6. La 5 seconde tige filetée 7 est vissée avec une partie coulissante 8 de l'élément rapporté 1. Lorsque la première tige filetée 6 est déplacée verticalement, la seconde tige filetée 7 est entraînée en rotation autour d'un axe de la seconde tige filetée 7 et, à son tour, la partie coulissante 8 est entraînée 10 perpendiculairement à la direction de l'extension de la première tige filetée de sorte que la largeur de l'élément rapporté 1 varie. Lorsque les largeurs des éléments rapportés adjacents s'accroissent, un espace entre les éléments rapportés adjacents 1 augmente. Lorsque finalement les éléments rapportés adjacents 15 1 viennent en contact les uns avec les autres, l'espace entre les éléments rapportés adjacents 1 disparaît. L'effet du cinquième mode de réalisation de la présente invention, du fait que la petite largeur de l'élément rapporté 1 est conservée lorsqu'il est inséré par le trou à eau 12 dans la 20 chemise d'eau 11, est que l'insertion par le trou à eau 12 est facile, alors que du fait que l'élément rapporté 1 s'élargit après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11, l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est 25 démonté du bloc-cylindres 10, l'élément rapporté 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou autre et le retrait est facile. De ce fait, la caractéristique de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. Dans le sixième mode de réalisation de la présente invention 30 qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à combustion interne et à l'élément rapporté 1, comme illustré sur la figure 8, l'élément rapporté 1 est déformable dans le sens de la largeur de l'élément rapporté 1 qui correspond à la direction de l'extension de la chemise d'eau 11. Avant que l'élément 35 rapporté 1 ne soit inséré dans la chemise d'eau 11, chaque élément rapporté 1 présente une largeur inférieure à une longueur du trou à eau 12 dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11, tandis qu'après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11, l'élément rapporté 1 s'élargit 40 de sorte que l'élément rapporté 1 présente une largeur supérieure à la longueur du trou à eau 12. L'élément rapporté 1 peut également s'épaissir. L'élargissement peut être provoqué par une réaction chimique quelconque d'au moins une partie de l'élément rapporté 1 avec l'eau ou le liquide LLC, la 5 dissolution d'un liant imprégné dans l'élément rapporté 1 par l'eau ou le liquide LLC et la réaction de l'élément rapporté 1 en raison de la chaleur. Sur la figure 8, la partie élargie est hachurée et est indiquée par la référence numérique 8. La figure 8 illustre le fait que les éléments adjacents rapportés 1 10 viennent en contact les uns avec les autres de sorte qu'un espace entre les éléments rapportés 1 adjacents est éliminé. De manière à assurer une bonne caractéristique d'introduction d'eau, il est préférable qu'une partie amont 9 de l'élément rapporté amont 1 soit découpée. L'effet du sixième mode de réalisation de la présente invention, du fait que la petite largeur de l'élément rapporté 1 est maintenue lorsqu'il est inséré par le trou à eau 12 dans la chemise d'eau 11, est que l'insertion par le trou à eau 12 est facile, alors que puisque l'élément rapporté 1 s'élargit après 20 que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11, l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est démonté du bloc-cylindres 10, l'élément rapporté 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou autre et le retrait 25 est facile. De ce fait, la caractéristique de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. Dans le septième mode de réalisation de la présente invention qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à combustion interne et au bloc-cylindres 10, comme 30 illustré sur la figure 9, le bloccylindres 10 est d'un type à surface fermée et le trou à eau 12 est formé dans la partie de trou à eau lOb de la surface supérieure lOa du bloccylindres 10. La partie de trou à eau lOb de la surface supérieure lOa est usinée de sorte que le trou à eau 12 présente une taille 35 correspondant à la taille de l'élément rapporté 1 dans le sens de la largeur du trou à eau 12 (qui correspond au sens de l'épaisseur de l'élément rapporté 1). Plus particulièrement, lorsque la taille de l'élément rapporté 1 est supérieure à une taille normale de l'élément rapporté 1 et, de ce fait, 40 lorsqu'une taille du trou à eau 12 d'un bloc-cylindres moulé est inférieure à la taille de l'élément rapporté 1 pour qu'il soit inséré dans la chemise d'eau 11, le bloc-cylindres moulé est usiné de sorte que le trou à eau 12 présente une taille supérieure à la taille de l'élément rapporté 1. La partie de la 5 partie de trou à eau lOb de la surface supérieure lOa enlevée par usinage est indiquée par la référence 15 sur la figure 9. Grâce à l'usinage, l'élément rapporté 1 présentant une plus grande taille que la taille normale peut être inséré dans la chemise d'eau 11 par le trou à eau 12. Il en résulte qu'un 10 espacement entre l'élément rapporté 1 et la paroi d'alésage de cylindre 14 peut être diminué. Le trou à eau de plus grande taille 12 peut être laissé tel quel et n'a pas à être rétréci à une taille d'origine. L'effet du septième mode de réalisation de la présente 15 invention, du fait que la taille du trou à eau 12 est élargie, de façon à présenter une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté 1, est que l'insertion de l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11 par le trou à eau 12 est facile, alors que puisque l'élément rapporté 1 présente une plus grande 20 taille que l'élément rapporté normal peut être utilisé, l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est démonté du bloccylindres 10, l'élément rapporté 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou autre et le retrait 25 est facile. De ce fait, la caractéristique de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. En outre l'usinage est exécuté pour n'élargir que le trou à eau 12 et il n'y a aucune modification substantielle dans la fabrication du bloccylindres. Dans le huitième mode de réalisation de la présente invention qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à combustion interne et au bloc-cylindres 10, comme illustré sur la figure 10, le bloccylindres 10 est d'un type à surface fermée et le trou à eau 12 est formé dans la partie de 35 trou à eau lOb de la surface supérieure lCa du bloccylindres 10. La partie de trou à eau lOb de la surface supérieure lOa est usinée de sorte que le trou à eau 12 présente une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté 1 dans le sens longitudinal du trou à eau (qui correspond au sens de la largeur 40 de l'élément rapporté 1). Plus particulièrement, lorsque l'élément rapporté 1 est un seul élément intégral s'étendant de façon continue dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11, une partie entre les trous à eau adjacents 12 de la surface supérieure lOa du bloc-cylindres 10 est enlevée par 5 usinage de sorte que les trous à eau 12 sont intégrés les uns aux autres pour constituer un seul trou à eau s'étendant de façon continue dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11. La partie enlevée par usinage est indiquée par la référence numérique 16. L'élément rapporté continu 1 est inséré 10 par le trou à eau continu 12 dans la chemise d'eau 11. L'effet du huitième mode de réalisation de la présente invention, du fait que le trou à eau 12 est continu dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11, est que l'élément rapporté 1 continu dans la direction de l'extension de 15 la chemise d'eau 11 peut être inséré dans la chemise d'eau 11 par le trou à eau 12. En outre, du fait que l'élément rapporté 1 est continu, l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est démonté du bloc-cylindres 10, l'élément rapporté 20 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou autre et le retrait est facile. De ce fait, la caractéristique de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. En outre, l'usinage est destiné à l'allongement des trous à eau 12 en un trou intégral et il n'y a aucune modification substantielle dans 25 la fabrication du bloccylindres. Dans le neuvième mode de réalisation de la présente invention qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à combustion interne et au bloc-cylindres 10, comme illustré sur la figure 11, le bloccylindres 10 est d'un type à 30 surface fermée comprenant une chemise d'eau Il entourée par une paroi de chemise d'eau. L'élément rapporté 1 est installé dans la chemise d'eau 11. Dans la paroi de la chemise d'eau, l'ouverture 17 d'une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté 1 est formée en vue de l'installation de 35 l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 11, l'ouverture 17 est formée dans une partie de paroi avant de la paroi de la chemise d'eau en utilisant une entrée d'eau classique du bloccylindres reliée à une pompe à eau du moteur et en ajoutant un léger 40 usinage à l'entrée d'eau. L'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau il par l'ouverture 17. Bien que la chemise d'eau 11 soit ondoyante (ondulée), en utilisant un élément rapporté déformable tel qu'un élément rapporté en caoutchouc mousse, l'élément rapporté 1 peut épouser la forme des 5 ondulations de la chemise d'eau 11 et peut être facilement inséré dans la chemise d'eau 11. L'effet du neuvième mode de réalisation de la présente invention, du fait que l'ouverture 17 est formée dans la paroi de la chemise d'eau, est qu'un élément rapporté intégral 1 10 s'étendant en continu dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11 peut être utilisé et peut être facilement inséré dans la chemise d'eau 11 par l'ouverture 17. En outre, du fait que l'élément rapporté 1 est continu, l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 15 10. Lorsque l'élément rapporté 1 est démonté du bloc-cylindres , l'élément rapporté 1 est simplement tiré par une tige de démontage ou autre et le retrait est facile. De ce fait, la caractéristique de montage et de démontage de l'élément rapporté 1 est bonne. En outre, du fait que l'ouverture 17 peut n'être 20 formée qu'en ajoutant un léger usinage à l'entrée d'eau, il n'y a aucune modification substantielle dans la fabrication du bloccylindres. Dans le dixième mode de réalisation de la présente invention qui se rapporte à la structure de refroidissement du moteur à 25 combustion interne et au bloc-cylindres 10, comme illustré sur la figure 12, le bloccylindres 10 et d'un type à surface fermée comprenant une chemise d'eau 11 entourée par une paroi de chemise d'eau. L'élément rapporté 1 est disposé dans la chemise d'eau 11. Dans la paroi de la chemise d'eau, une ouverture 30 temporaire 18 présentant une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté 1 est formée en vue d'insérer l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11, et après que l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11, l'ouverture temporaire 18 est fermée par un bouchon 19. Dans le mode de 35 réalisation représenté sur la figure 12, l'ouverture 18 est particulièrement formée dans une partie de paroi inférieure de la paroi de la chemise d'eau. L'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11 par l'ouverture 18. Bien que la chemise d'eau 11 soit ondoyante, en formant l'élément rapporté 1 et 40 l'ouverture 18 de façon à obtenir la même configuration I V ondulante que celle de la chemise d'eau 11, l'élément rapporté 1 peut être inséré dans la chemise d'eau 11 par l'ouverture. L'effet du dixième mode de réalisation de la présente invention, même si un élément rapporté intégral 1 s'étendant en 5 continu dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11 est utilisé, est que l'élément rapporté 1 peut être facilement inséré dans la chemise d'eau 11 par l'ouverture 18 en formant l'ouverture 18 de façon à ce qu'elle s'étende de façon continue dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11. Dans le 10 cas o, l'élément rapporté 1 s'étend en continu dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11, l'élément rapporté 1 peut assurément rester en position par rapport au bloc-cylindres 10. De ce fait, la caractéristique de montage de l'élément rapporté 1 est bonne. En outre, du fait que seule 15 l'ouverture 18 est formée dans la partie de paroi inférieure de la paroi de la chemise d'eau, une modification substantielle n'a pas à être apportée à la fabrication du bloc-cylindres. Les avantages techniques suivants sont obtenus par l'invention. Conformément au dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et à l'élément rapporté de l'un quelconque des premier à quatrième modes de réalisation de la présente invention, un espacement entre l'élément rapporté et la paroi d'alésage de cylindre peut être diminué ou supprimé de sorte que 25 la quantité de chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre est faible. Conformément au dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et à l'élément rapporté de l'un quelconque des cinquième et sixième modes de réalisation de la présente 30 invention, un espace entre les éléments rapportés adjacents est faible, de sorte qu'une quantité de chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre est faible. Conformément au dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et au bloc-cylindres de l'un quelconque des 35 septième et huitième modes de réalisation de la présente invention, du fait que la surface supérieure n'est usinée qu'afin que le trou à eau présente une taille correspondant à la taille de l'élément rapporté, une grande modification n'a pas à être apportée dans la fabrication du bloc-cylindres. Conformément au dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne et au bloc-cylindres de l'un quelconque des neuvième et dixième modes de réalisation de la présente invention, un élément rapporté continu dans la direction de 5 l'extension de la chemise d'eau peut être utilisé, de sorte qu'une quantité de chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre est faible. REVENDICATIONS 1. Dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne comprenant: un bloc-cylindres du type à surface fermée (10) comprenant une chemise d'eau (11) formée dans celui-ci destinée à permettre à l'eau de refroidissement du moteur de circuler dans celle-ci pour refroidir le moteur, le bloc-cylindres (10) comprenant une paroi d'alésage de cylindre (14) et une surface supérieure (lOa) 10 comprenant un trou à eau (12), et un élément rapporté (1) disposé dans la chemise d'eau (11) et présentant une surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre (14), dans lequel l'élément rapporté (1) est déformable et est 15 inséré dans la chemise d'eau (11) par le trou à eau (12), l'élément rapporté (1) étant déformé après avoir été inséré dans la chemise d'eau (11) de sorte que la surface de l'élément rapporté (1) se trouve à proximité étroite de la paroi d'alésage de cylindre (14). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la surface de l'élément rapporté (1) vient en contact avec la paroi d'alésage de cylindre (14) après que l'élément rapporté (1) est inséré dans la chemise d'eau (11). 25 3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'élément rapporté (1) est déformé après avoir été inséré dans la chemise d'eau (11) de sorte que l'élément rapporté (1) s'agrandit dans le sens de la largeur de l'élément rapporté (1). 30 4. Dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne comprenant: un bloc-cylindres du type à surface fermée (10) comprenant une chemise d'eau (11) formée dans celuici destinée à permettre 35 à l'eau de refroidissement du moteur de circuler dans celle-ci pour refroidir le moteur et présentant une surface supérieure (10a) comprenant un trou à eau (12) formé dans celle-ci, et un élément rapporté (1) disposé dans la chemise d'eau (11), dans lequel la surface supérieure (lOa) est usinée de sorte 40 que le trou à eau (12) présente une taille correspondant à une taille de l'élément rapporté (1), l'élément rapporté (1) étant inséré dans la chemise d'eau (11) par le trou à eau (12). 5. Dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne comprenant: un bloc-cylindres du type à surface fermée (10) comprenant une chemise d'eau (11) formée dans celui-ci destinée à permettre à l'eau de refroidissement du moteur de circuler dans celle-ci pour refroidir le moteur et comprenant une paroi de chemise 10 d'eau, et un élément rapporté (1) disposé dans la chemise d'eau (11), dans lequel la paroi de la chemise d'eau est usinée de sorte qu'une ouverture (17, 18) présentant une taille correspondant à une taille de l'élément rapporté (1) est formée dans la paroi de 15 la chemise d'eau, l'élément rapporté (1) étant inséré dans la chemise d'eau (11) par l'ouverture (17, 18) formée dans la paroi de la chemise d'eau. 6. Elément rapporté (1) destiné à une utilisation dans un 20 bloccylindres du type à surface fermée (10) comprenant une chemise d'eau (11) formée dans celui-ci, une paroi d'alésage de cylindre (14), une surface supérieure (10a) et un trou à eau (12) formé dans la surface supérieure (10a), l'élément rapporté (1) étant disposé dans la chemise d'eau (11) et étant inséré 25 dans la chemise d'eau (11) par le trou à eau (12), l'élément rapporté (1) comprenant: une surface opposée à la paroi d'alésage de cylindre (14), dans lequel l'élément rapporté (1) est déformable et la surface de l'élément rapporté (1) est près de la paroi d'alésage 30 de cylindre (14) après que l'élément rapporté (1) est inséré dans la chemise d'eau (11). 7. Elément rapporté (1) selon la revendication 6, dans lequel la surface de l'élément rapporté (1) vient en contact 35 avec la paroi d'alésage de cylindre (14) après que l'élément rapporté (1) est inséré dans la chemise d'eau (11). 8. Elément rapporté (1) selon la revendication 6, dans lequel l'élément rapporté (1) est déformé après avoir été inséré 40 dans la chemise d'eau (11) de sorte que l'élément rapporté (1) augmente de taille dans le sens de la largeur de l'élément rapporté (1). 9. Bloc-cylindres (10) d'un type à surface fermée comprenant une chemise d'eau (11) formée dans le bloc-cylindres (10), un élément rapporté (1) étant disposé dans la chemise d'eau (11), et une surface supérieure (lOa) comprenant un trou à eau (12) 10 formé dans la surface supérieure (lOa), dans lequel la surface supérieure (10a) est usinée de sorte que le trou à eau (12) présente une taille correspondant à une taille de l'élément rapporté (1), l'élément rapporté (1) étant inséré dans la chemise d'eau (11) par le trou à eau (12). 15 10. Bloc-cylindres (10) d'un type à surface fermée comprenant: une chemise d'eau (11) formée dans le bloccylindres (10), un élément rapporté (1) étant disposé dans la chemise d'eau 20 (11), et une paroi de chemise d'eau, dans lequel la paroi de chemise d'eau est usinée de sorte qu'une ouverture (17, 18) présentant une taille correspondant à une taille de l'élément rapporté (1) est formée dans la paroi de 25 la chemise d'eau, l'élément rapporté (1) étant inséré dans la chemise d'eau (11) par l'ouverture (17, 18) formée dans la paroi de la chemise d'eau.