Brevet FR2843424A1 — publié le 20040213

Domaine de l'invention La présente invention concerne une vanne de ventilation de réservoir pour ajouter de manière dosée le carburant évaporé du réservoir d'un moteur à combustion interne pour alimenter le moteur, comprenant 5 un boîtier muni d'au moins un branchement d'entrée et d'au moins un branchement de sortie. Etat de la technique Selon le document DE 44 34 232 A1 on connaît un moyen de fixation pour une vanne de ventilation de réservoir. L'inconvénient de 10 cette solution est celui du montage long et coteux de cette fixation sur la vanne de ventilation du réservoir. Un inconvénient particulièrement grave est que le moyen de fixation ne convient pas de manière générale pour chaque variante de montage de sorte que pour de nombreuses variantes il faut un moyen de fixation particulier pour pouvoir monter la vanne de 15 ventilation du réservoir suivant la demande du client. Le document EP 0 840 846 B1 décrit un module avec une fixation à isolation phonique. Le module est fixé dans une cavité d'une paroi de montage par une liaison par enclipsage. Le module est monté à l'aide de deux joints d'étanchéité dans la cavité pour ne pas transmettre 20 des vibrations du module aux pièces entourant celui-ci. L'inconvénient de cette solution est que le module ne convient que pour une variante de montage spéciale à savoir celle du montage dans une cavité. Exposé de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces in25 convénients et concerne à cet effet une vanne de ventilation de réservoir du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que le boîtier comporte au moins deux moyens de fixation pour être fixés à une paroi. Vis-à-vis de l'état de la technique, la vanne de ventilation de réservoir selon l'invention offre l'avantage de permettre de manière simple 30 plusieurs possibilités de montage sur un moteur à combustion interne ou la carrosserie car la vanne de ventilation concerne plusieurs moyens de fixation. Grâce à ces différentes possibilités de montage, on supprime de nombreuses variantes de vannes de ventilation de réservoir ou 35 de variantes de moyens de fixation pour la vanne de ventilation de réservoir ce qui se traduit par une économie considérable. Il est particulièrement avantageux que grâce à l'intégration des moyens de fixation au boîtier de la vanne de ventilation de réservoir, le montage de la vanne est encore plus simple ce qui réduit les cots de montage. En cas de défaut de la vanne de ventilation de réservoir, celle- ci se démonte et se remplace simplement et rapidement grâce à la liaison amovible. Il est particulièrement avantageux de prévoir un premier moyen de fixation pour un montage direct sur la tubulure d'aspiration appelé ci-après " montage sur la tubulure d'aspiration " car selon cette variante, le montage est particulièrement simple. Il est également intéressant de réaliser le premier moyen de 10 fixation de façon que le moyen de branchement de sortie de la vanne de ventilation de réservoir s'engage dans une ouverture de la tubulure d'aspiration et un joint d'étanchéité appuyé directement sur le branchement de sortie ne ferme pas l'ouverture et un boîtier de la vanne de ventilation de réservoir sera relié par une vis, solidairement à la tubulure 15 d'aspiration. Cela permet également un montage simple. Il est également avantageux de réaliser le premier moyen de fixation pour que le moyen de branchement de la vanne de ventilation de réservoir puisse se visser dans l'ouverture de la tubulure d'aspiration. On supprime ainsi la vis et la fixation de la vis au boîtier. Il est également avantageux de réaliser le premier moyen de fixation comme liaison par enclipsage ou une liaison du type baőnnette ce qui simplifie également le montage. Il est très intéressant de prévoir un second moyen de fixation pour un montage universel soit sur le moteur à combustion interne 25 appelé ciaprès " montage sur le moteur " soit sur la carrosserie appelé ciaprès " montage sur la carrosserie ". Cela permet d'utiliser la vanne de ventilation de réservoir de manière quasi universelle et indépendamment de la position de montage. On supprime ainsi une multiplicité de variantes ce qui se traduit par une économie considérable. Un autre avantage réside dans un moyen de liaison pour amortir les vibrations. Ce moyen de liaison est prévu dans le second moyen de fixation ce qui évite ainsi le développement de bruits gênants. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus 35 détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés par les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une coupe partielle simplifiée en vu d'un premier exemple de réalisation d'une vanne de ventilation de réservoir selon l'invention, montée sur la tubulure d'aspiration, - la figure 2 montre une partie de la vanne de ventilation de réservoir selon l'invention pour le montage sur le moteur ou la carrosserie, - la figure 3 montre de manière simplifiée une vue de côté du premier exemple de réalisation, - la figure 4 est une coupe partielle d'une vue d'un second exemple de réalisation avec montage sur la tubulure d'aspiration. 10 Description des exemples de réalisation La figure 1 montre de manière simplifiée une vue d'un premier exemple de réalisation d'une vanne de ventilation de réservoir selon l'invention destinée à être montée sur la tubulure d'aspiration. La vanne de ventilation de réservoir est reliée par son entrée par exemple à un filtre 15 à charbon actif et par sa sortie au moins indirectement à la tubulure d'aspiration ou à un cylindre d'un moteur à combustion interne. Par l'ouverture de la vanne de ventilation de réservoir et en utilisant la dépression régnant dans la tubulure d'aspiration du moteur à combustion interne on peut aspirer de l'air frais atmosphérique à travers le filtre à 20 charbon actif. Ce filtre à charbon actif restitue alors le carburant volatilisé du réservoir à l'air frais. Le carburant volatilisé et l'air frais arrivent dans la tubulure d'aspiration et alimentent ainsi le moteur à combustion interne. La vanne de ventilation de réservoir se compose en outre 25 d'une soupape à siège associée à un siège de soupape et à un corps de soupape commandé par un actionneur, un boîtier i avec au moins un branchement d'entrée 2 et au moins un branchement de sortie 3 ainsi qu'un branchement pour des contacts électriques 4. Une telle vanne de ventilation de réservoir est par exemple connue selon le document 30 DE 40 23 044 A1. Le boîtier 1 comporte un premier moyen de fixation constitué par exemple par une patte 6 et par ailleurs à un second moyen de fixation 7. Le nombre des moyens de fixation n'est toutefois pas limité à deux; on peut prévoir au contraire par exemple trois (ou plus) moyens de fixation. On peut également utiliser le branchement de sortie 3 directe35 ment comme premier moyen de fixation. La vanne de ventilation de réservoir est engagée dans une ouverture 9 de la tubulure d'aspiration 8 pour être montée dans la tubulure d'aspiration 8. La section de l'ouverture 9 et celle du branchement de sortie 3 sont par exemple circulaires. Pour réaliser l'étanchéité de l'ouverture 9, le branchement de sortie 3 comporte un joint d'étanchéité 11 - ici sous la forme d'un joint torique. Ce joint est appliqué sur la périphérie exté5 rieure du branchement de sortie 3 et du côté frontal il s'appuie contre un épaulement 17 du branchement de sortie 3. Pour recevoir le joint d'étanchéité 11, l'ouverture 9 de la tubulure d'aspiration 8 comporte une cavité 12. La fixation du boîtier de la vanne de ventilation de réservoir sur la tubulure d'aspiration 8 est assurée par une cavité 13 dans la tubulure 10 d'aspiration 8 pour recevoir l'ouverture 9 et le boîtier 1 pénètre dans cette cavité avec un segment d'appui 14. Le segment d'appui 14 est appliqué par sa périphérie au moins en partie contre la surface périphérique de la cavité 13 et s'appuie ainsi dans cette cavité. Pour garantir la liaison entre le boîtier 1 et la tubulure d'aspiration 8, la périphérie du boîtier 1 com15 porte comme premier moyen de fixation une patte 6. La patte ou prolongement 6 est fixée à la tubulure d'aspiration par une liaison de force par exemple à l'aide d'une vis 16. Le second moyen de fixation 7 du boîtier 1 permet le montage sur le moteur ou la carrosserie. Ce second moyen de fixation 7 est 20 par exemple constitué par un logement de réception 22 en forme de cadre entourant une cavité 27 recevant par exemple un moyen de couplage 18 en forme de caisson. Sur le côté du logement 22 radialement à l'opposé du boîtier 1, le logement 22 est interrompu par une fente 23 formant ainsi deux crochets élastiques 24, 25. Le moyen de liaison 18 est ainsi reçu par 25 pincement par les crochets 24, 25 dans le logement 22. Les surfaces intérieures du logement 22 comportent des nervures 20 sur lesquelles s'appuie ou se place le moyen de liaison 18. On réduit ainsi la transmission du bruit. Le moyen de liaison 18 est en une matière élastique par exemple en caoutchouc. Cela permet d'amortir les vibrations et évite la 30 formation de bruit et leur transmission. Le moyen de liaison 18 comporte une ouverture 19 par exemple en forme de fente. Lors du montage du moteur ou de la carrosserie on fixe la vanne de ventilation de réservoir avec l'ouverture 19 du moyen de liaison 18 sur un élément de fixation porté par le moteur ou prévu à un autre en35 droit de l'enceinte du moteur; le moyen de liaison est enfiché pour être fixé par une liaison de force. L'élément de fixation peut être par exemple une patte 28 à section rectangulaire comme celle représentée à la figure 2. Lors du montage du moteur ou de la carrosserie, le branchement de sortie 3 n'est pas engagé comme représenté à la figure 1 dans un orifice 9 de la tubulure d'aspiration 8 mais il est relié par une conduite, par exemple un tuyau, à la tubulure d'aspiration 8. Le branchement d'entrée 2 est relié par une conduite par exemple un tuyau au filtre actif. Le boîtier 1 est réalisé ici en matière plastique. Les deux moyens de fixation sont par exemple réalisés sur le boîtier 1 par injection. La figure 3 montre de manière simplifiée une vue de côté du premier exemple de réalisation. Lors du montage du moteur ou de la car10 rosserie, la vanne de ventilation de réservoir selon l'invention est fixée à la patte 28 représentée en trait interrompu. Cette patte est solidaire du moteur. Lorsqu'on fait le montage sur la tubulure d'aspiration, la patte 28 n'est pas nécessaire et on n'utilise pas le second moyen de fixation 7. La figure 4 montre de manière simplifiée une vue d'un se15 cond exemple de réalisation d'une vanne de ventilation de réservoir montée sur la tubulure d'aspiration. Dans la vanne de ventilation de réservoir selon la figure 4, on a utilisé les mêmes références pour les éléments identiques ou analogues à ceux de la figure 1. La vanne de ventilation de réservoir selon la figure 4 se distingue de celle de la figure 1 en ce que le 20 branchement de sortie 3 comporte un filetage extérieur 29 ce qui permet de visser la vanne de ventilation de réservoir par son branchement de sortie 3 dans une ouverture 29 à filetage intérieur 30. Dans ce cas, le premier moyen de fixation est constitué par le branchement de sortie 3 et la patte ou prolongement 6 peut être supprimé car le branchement de sortie 3 25 combine maintenant le rôle du premier moyen de fixation. Mais on peut également prévoir un autre premier moyen de fixation sur la tubulure d'aspiration 8 par exemple une liaison en petite baőnnette ou une liaison enclipsée. REVENDICATIONS ) Vanne de ventilation de réservoir pour ajouter de manière dosée le carburant évaporé du réservoir d'un moteur à combustion interne pour alimenter le moteur, comprenant un boîtier muni d'au moins un branchement d'entrée et d'au moins un branchement de sortie, caractérisée en ce que le boîtier (1) comporte au moins deux moyens de fixation (6, 7) pour être fixés à une paroi (8, 28). 2 ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 1, caracterisée en ce que le premier moyen de fixation (6) est prévu pour la fixation directe à la tubulure d'aspiration (8) du moteur à combustion interne. 3 ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 2, caracterisee en ce que le branchement de sortie (3) est engagé dans une ouverture (9) de la tubulure d'aspiration (8) et un joint d'étanchéité (11) porté par le branchement de sortie (3) ferme de manière étanche l'ouverture (9) et le premier 20 moyen de fixation (6) est relié solidairement à la tubulure d'aspiration (8) par une vis (16). 4 ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 2, caractérisée en ce que le premier moyen de fixation (6) est le branchement de sortie (3) muni d'un filetage extérieur (29) vissé dans une ouverture (9) de la tubulure d'aspiration (8), un joint d'étanchéité (11) porté par le branchement de sortie (3) assurant la fermeture étanche d'une ouverture (9). 5 ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 2, caractérisée en ce que le premier moyen de fixation de la tubulure d'aspiration (8) est une liaison de type baőnnette. 6 ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 2, caractérisée en ce que le premier moyen de fixation de la tubulure d'aspiration (8) est une liaison par enclipsage. 7 ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 1, caractérisée en ce que le second moyen de fixation (7) est un moyen de fixation universel à la carrosserie ou au moteur à combustion interne. 8 ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 7, caractérisée en ce que le second moyen de fixation (7) est un logement (22) en forme de cadre. 9 ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 8, caractérisée en ce que le logement en forme de cadre (22) comporte un élément de liaison (18). ) Vanne de ventilation de réservoir selon la revendication 9, 15 caractérisée en ce que l'élément de liaison (18) est en matière élastique.