Brevet FR2844014A1 — publié le 20040305

COMPRESSEUR FRIGORIFIQUE A CYLINDREE VARIABLE DEPOURVU D'EMBRAYAGE. La présente invention concerne un compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage à cylindrée variable et, en particulier, une amélioration pour réduire un travail de compression dans le compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage pendant un arrêt d'un système frigorifique comprenant le compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage. Un compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage à cylindrée variable ou à capacité variable est décrit dans le brevet US n 5 573 379 (correspondant au JP 07 293429A). Le compresseur frigorifique 10 dépourvu d'embrayage illustré ici est généralement à came plate, dans lequel une came plate est couplée à un arbre d'entraînement avec un angle d'inclinaison partant d'un plan perpendiculaire à l'arbre d'entraînement, l'angle d'inclinaison étant variable entre un angle maximal prédéterminé et un angle minimal prédéterminé environ égal à 15 l'angle zéro. La came plate est couplée à des pistons placés dans des alésages de cylindres et anime d'un mouvement de va-et-vient les pistons dans les alésages de cylindres par rotation avec l'angle d'inclinaison. La course du piston est déterminée par l'angle d'inclinaison et est maximale lorsque l'angle d'inclinaison est l'angle 20 maximal prédéterminé alors qu'elle est minimale lorsque l'angle d'inclinaison est l'angle minimal prédéterminé. L'angle d'inclinaison de la came plate est modifié par un changement de pression gazeuse dans une chambre à manivelle dans laquelle la came plate est placée. Une soupape de contrôle de la capacité est utilisée pour contrôler la pression 25 gazeuse afin d'ajuster l'angle d'inclinaison de la came plate de manière à contrôler la capacité de compression du compresseur. Pour coupler la came plate aux pistons, un mécanisme de conversion est utilisé pour convertir le mouvement de nutation de la came plate en un mouvement de va-et-vient des pistons. Comme mécanisme de conversion, deux 30 types sont connus dans l'art, l'un étant un type utilisant un plateau cyclique relié aux pistons et étant supporté de manière non rotative mais coulissante sur la came plate, et l'autre étant un mécanisme à patin dans lequel deux patins semi-sphériques sont supportés par des pistons et sont en contact coulissant avec les surfaces de la came plate. Le compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage à cylindrée variable est généralement utilisé comme compresseur frigorifique dans un circuit frigorifique dans un climatiseur. L'arbre d'entraînement est relié à une sortie de moteur à traction par le biais d'une courroie et 5 d'une poulie sans embrayage électromagnétique. Par conséquent, l'arbre d'entraînement tourne ou s'arrête lorsque le moteur est entraîné ou arrêté. Le compresseur est conçu de telle sorte que la came plate soit maintenue dans l'angle minimal prédéterminé lorsque l'arbre 10 d'entraînement est arrêté. Il est souhaitable que l'angle d'inclinaison soit légèrement et rapidement augmenté par rapport à l'angle minimal prédéterminé lorsque le moteur commence à entraîner l'arbre d'entraînement. Pour satisfaire cette exigence, le brevet US n 5 573 379 décrit que la came plate est conçue pour générer un moment pour 15 déplacer la came plate afin d'augmenter l'angle d'inclinaison lorsque la came plate commence à tourner à l'angle d'inclinaison minimal. Ainsi, la capacité de compression est légèrement et rapidement augmentée jusqu'à un niveau approprié afin de fournir une climatisation confortable. Cependant, in existe souvent un cas dans lequel le système de climatisation est coupé même lorsque le véhicule automobile est conduit. Dans ce cas, l'arbre d'entraînement est entraîné en rotation même lorsque le circuit frigorifique du système de climatisation est coupé. La rotation de l'arbre d'entraînement provoque une 25 augmentation de l'angle d'inclinaison de la came plate par le brevet US indiqué ci-dessus. Cela signifie qu'un travail de compression inutile est effectué qui gaspille le rendement du moteur. Par conséquent, il est un objet de prévoir un compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage à cylindrée variable dans lequel le 30 travail de compression est réduit lorsque l'arbre d'entraînement du compresseur est entraîné pendant un état de coupure d'un circuit frigorifique comprenant le compresseur. L'objet est atteint par le compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage à cylindrée variable, qui comprend un carter de compresseur possédant une chambre à manivelle, des alésages de cylindres placés dedans avec des pistons, une chambre d'aspiration, et une chambre de refoulement, un arbre d'entraînement s'étendant et étant supporté de manière rotative dans la chambre à manivelle pour être entraîne par une source motrice extérieure sans embrayage, un rotor monté de manière fixe sur l'arbre d'entraînement et pouvant tourner avec l'arbre d'entraînement, une came plate reliée par un mécanisme de charnière au rotor à une position angulaire autour de l'arbre d'entraînement afin d'avoir un angle d'inclinaison par rapport à un plan perpendiculaire à l'arbre d'entraînement, l'angle d'inclinaison étant variable entre un angle 10 maximal prédéterminé et un angle minimal prédéterminé proche d'un angle nul, la came plate effectuant un mouvement de nutation avec l'angle d'inclinaison par rotation avec le rotor, un mécanisme de conversion couplé aux pistons pour convertir le mouvement de nutation en un mouvement de va-et-vient des pistons de 15 manière à effectuer une compression du réfrigérant introduit par le biais de la chambre d'aspiration dans les alésages de cylindres et à refouler le réfrigérant comprimé par le biais de la chambre de refoulement vers un circuit frigorifique, et un moyen de commande pour contrôler une pression gazeuse 20 dans la chambre à manivelle afin de changer l'angle d'inclinaison de la came plate de manière à ajuster la course du piston pour contrôler la capacité de compression du compresseur, le compresseur étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen pour fixer l'angle d'inclinaison de la came plate à un 25 angle initial lorsque ledit arbre d'entraînement est arrêté sans être entraîné par la source motrice extérieure, l'angle initial étant choisi plus grand que l'angle minimal prédéterminé; et des moyens pour relâcher le moyen de fixation de l'angle d'inclinaison lorsque le travail de compression du compresseur est 30 augmenté après que ledit arbre d'entraînement ait été entraîné par la source motrice extérieure. D'autres caractéristiques prévoient le compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage avec différents effets supplémentaires. Cette invention va être décrite par rapport aux modes de 35 réalisation illustrés à titre d'exemples sur les dessins joints, dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe d'un compresseur selon un mode de réalisation de cette invention; La figure 2 est une vue en coupe partielle élargie d'une portion principale du compresseur illustré sur la figure 1 pour déterminer 5 l'angle d'inclinaison initial d'une came plate dans un état de non rotation de la came plate; La figure 3 est la vue en coupe de la portion principale de la figure 2 illustrant un état libérant l'angle d'inclinaison initial lorsque la came plate tourne avec une vitesse de rotation accrue; La figure 4 est une vue en coupe d'une portion principale d'un compresseur selon un autre mode de réalisation, similaire à la figure 2; La figure 5 est une vue illustrant la portion principale de la figure 4, similaire à la figure 3; La figure 6 est une vue en coupe illustrant une portion principale 15 d'un compresseur selon un autre mode de réalisation encore, similaire à la figure 4; La figure 7 est une vue de la portion principale de la figure 6, similaire à la figure 5; La figure 8 est une vue en coupe d'une portion principale d'un 20 compresseur selon un autre mode de réalisation, similaire à la figure 4 et La figure 9 est une vue de la portion principale de la figure 5, similaire à la figure 3. En référence à la figure 1, un compresseur frigorifique dépourvu 25 d'embrayage 10 à cylindrée variable selon un mode de réalisation de cette invention va être décrit ci-dessous. Le compresseur 10 comprend un carter de compresseur 11 comprenant un carter avant 1 la, un bloc cylindres 1 lb et une culasse lc. Le carter de compresseur 11 définit ici une chambre à manivelle 12, une pluralité d'alésages de cylindres 30 (un est illustré) 13, une chambre d'aspiration 14, et une chambre de refoulement 15. La chambre d'aspiration 14 et une chambre de refoulement 15 possèdent un orifice d'admission 16 et un orifice de refoulement 17, respectivement, pour relier le compresseur 10 à un circuit frigorifique. Des pistons (un est illustré) 18 sont placés dans les alésages de cylindres 13 et effectuent un mouvement de va-et-vient dans les alésages de cylindres 13. Un arbre d'entraînement 19 s'étend dans la chambre à manivelle 12 dans une direction parallèle aux alésages de cylindres 13 et aux pistons 18 et est supporté de manière rotative dans le carter de compresseur 11 par des paliers 19a à 19c. L'arbre d'entraînement 19 5 possède une portion d'extrémité axiale 20 s'étendant à l'extérieur du carter avant 1 la du carter de compresseur 11. La portion d'extrémité axiale 20 est destinée à relier une source d'entraînement externe (non illustrée) afin de recevoir une énergie motrice de manière à faire tourner l'arbre d'entraînement 19 par le biais d'une poulie 21 et d'une courroie 10 (non illustrée). Un rotor 22 est monté de manière fixe sur l'arbre d'entraînement 19 dans la chambre à manivelle 12 et peut tourner avec l'arbre d'entraînement 19. Une came plate 23 est placée autour de l'arbre d'entraînement 19 15 et est reliée au rotor 22 par un raccord à charnière 24 à une position angulaire, comme une position charnière angulaire, autour de l'arbre d'entraînement 19. Par conséquent, la came plate 23 peut tourner avec le rotor 22 et est capable d'être inclinée à partir d'un plan perpendiculaire à un axe d'entraînement de l'arbre d'entraînement 19. 20 La came plate 23 effectue un mouvement de nutation avec un angle d'inclinaison par rotation avec le rotor 22. L'angle d'inclinaison de la came plate 23 est variable entre un angle minimal prédéterminé environ égal à un angle zéro et un angle maximal prédétermine. Un élément pousseur 25 est monté autour de l'arbre 25 d'entraînement 19 entre le rotor 22 et la came plate 23 et fournit une force de poussée A (voir figure 2) pour exercer une poussée sur la came plate 23 de manière à ce que l'angle d'inclinaison de la came plate 23 devienne l'angle minimal prédétermine. Un mécanisme de connexion ou un mécanisme de conversion 30 relie la came plate 23 aux pistons 18 pour convertir le mouvement de nutation de la came plate 23 en un mouvement de va-et-vient des pistons 18. Le mécanisme de connexion comprend une portion de bord périphérique 23a de la came plate 23, une portion d'extrémité arrière 18a de chaque piston 18, et des patins 26 de forme semi-sphérique. Les 35 patins sont en contact coulissant avec chaque côté de la portion de bord périphérique de la came plate 23 et sont maintenus dans la portion d'extrémité arrière 18a du piston 18. Un mécanisme de commande 27 ou une soupape de commande est contenu dans la culasse 1ic pour contrôler l'angle d'inclinaison de la came plate 23 avec ou en opposition à l'élément pousseur 25 en ajustant une pression dans la chambre à manivelle 12 afin de contrôler 5 ainsi le déplacement du compresseur 10. La soupape de commande 27 communique avec la chambre à manivelle 12 par le biais d'un premier petit chemin 27a et avec une chambre de refoulement 15 par le biais d'un deuxième petit chemin 27b. La soupape de commande 27 contrôle la communication entre la chambre de refoulement 15 et la chambre à 10 manivelle 12 par le biais des premier et deuxième petits chemins 27a et 27b afin d'ajuster ainsi la pression de gaz dans la chambre à manivelle 12. Le compresseur 10 décrit ci-dessus est similaire au compresseur connu dans l'art antérieur. Selon la présente invention, le compresseur 10 comprend en outre un moyen pour fixer l'angle d'inclinaison de la came plate 23 par rapport à un angle initial (01) lorsque l'arbre d'entraînement 19 est arrêté sans être entraîné par la source motrice extérieure. L'angle initial est choisi plus grand que l'angle minimal prédéterminé. Le compresseur 20 comprend également un moyen pour relâcher le moyen de fixation de l'angle d'inclinaison initial lorsque le travail de compression du compresseur 10 est augmenté après que ledit arbre d'entraînement ait été entraîné par la source motrice extérieure. En tant que moyen de fixation de l'angle initial, une butée 28 est 25 montée sur l'arbre d'entraînement 19 à une position prédéterminée, comme une position initiale sur l'axe d'entraînement de l'arbre d'entraînement 19. La butée 28 empêche la came plate 23 de continuer à changer d'inclinaison en raison de la force de poussée A provenant de l'élément pousseur 25 lorsque l'arbre d'entraînement 17 n'est pas 30 entraîné par la source motrice extérieure et maintient la came plate 23 à un angle d'inclinaison prédéterminé comme un angle initial. La butée 28 est variable en termes de position sur l'axe d'entraînement. L'angle initial peut être choisi selon un angle plus grand que l'angle minimal prédéterminé de l'angle d'inclinaison de la 35 came plate 23. Le moyen de relâchement comprend un détecteur pour détecter un facteur physique correspondant à un travail de compression du "7 compresseur 10, et un entraînement relié au détecteur et à la butée pour, lorsque le facteur physique détecté présente une augmentation du travail de compression, entraîner la butée de la position initiale vers une direction de l'axe d'entraînement afin de permettre ainsi à la came 5 plate 23 de se déplacer de l'angle initial vers l'angle minimal prédéterminé grâce à la force de poussée provenant de l'élément pousseur 25. Le détecteur est un capteur de vitesse de rotation pour capter une vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement, qui entraîne le travail de 10 compression du compresseur. En référence aux figures 2 et 3, un anneau fixe 29 est monté de manière fixe sur l'arbre d'entraînement 19 à une position axiale sur un côté opposé au rotor 22 par rapport à la came plate 23. L'anneau fixe 29 possède une surface latérale 29a faisant face à la came plate 23. La 15 surface latérale 29a est inclinée de telle sorte qu'une première distance le long de l'arbre d'entraînement 19 depuis la surface latérale 29a jusqu'au rotor 22 à la position charnière angulaire soit inférieure à une deuxième distance le long de l'arbre d'entraînement 19 depuis la surface latérale 29a jusqu'au rotor 22 à une position angulaire opposée 20 à la position charnière angulaire. Un anneau en forme de coin 31 possédant une section en forme de coin est placé autour de l'arbre d'entraînement 19 et est élastiquement supporté par un ressort 30 monté sur une surface extérieure de l'anneau fixe 29 à une position angulaire correspondant à la position charnière angulaire. L'anneau en 25 forme de coin 31 possède une surface latérale inclinée 31a correspondant à, et étant en contact avec, la surface latérale 29a de l'anneau fixe 29 et possède également une surface latérale opposée 31b. L'anneau en forme de coin 31 possède un poids non équilibré autour de l'arbre d'entraînement de telle sorte que son poids au niveau d'une 30 moitié de l'anneau en forme de coin 31 sur le côté de la position charnière angulaire soit inférieur à l'autre moitié. Comme cela est visible sur la figure 3, l'anneau en forme de coin est diamétriquement déplacé le long de la surface latérale 29a de l'anneau fixe 29 dans une direction allant vers le côté opposé de la position charnière angulaire 35 contre la force d'appui du ressort 30 par une force centrifuge (B) exercée par une rotation avec l'arbre d'entraînement 19. La butée 28 est formée comme une protubérance à une position sur la surface latérale opposée 31b de l'anneau en forme de coin 31. La butée 28 est déplacée dans la direction de l'axe d'entraînement par le mouvement de l'anneau en forme de coin 31 par la force centrifuge B. Ainsi, le ressort 30 et l'anneau en forme de coin 31 servent de moyen de relâchement. En référence aux figures 4 et 5, l'entraînement comprend un solénode électromagnétique 42 comprenant un noyau magnétique fixe 43 monté de manière fixe sur l'arbre d'entraînement 19, une bobine à fil électrique 44 enroulée sur le noyau magnétique fixe 43, et un noyau magnétique mobile 45 comprenant la butée 28 et pouvant être déplacé 10 par rapport au noyau magnétique fixe 43 dans une direction de l'axe d'entraînement. L'entraînement comprend en outre un entraînement solénode 41 relié à la bobine à fil électrique 44 pour alimenter et désalimenter la bobine à fil électrique 44 en énergie en réponse au facteur physique détecté par le détecteur 40. Le détecteur 40 est un 15 capteur de pression pour détecter une pression dans la chambre de refoulement 15. Le solénode électromagnétique 42 comprend en outre un ressort pousseur de noyau 46 pour exercer une poussée sur le noyau magnétique mobile 45 de telle sorte que la butée 28 soit positionnée 20 dans la position initiale. L'entraînement solénode 41 n'alimente pas la bobine à fil électrique 44 dans un état normal, comme cela est illustré sur la figure 4. En référence à la figure 5, l'entraînement solénode 41 alimente en énergie la bobine à fil électrique 44 lorsque le facteur physique 25 détecté est évalué pour augmenter au-delà d'un niveau prédéterminé de facteur, pour déplacer la butée 28 à partir de la position initiale contre la force de poussée du ressort pousseur de noyau 46 dans la direction de l'axe d'entraînement. Ainsi, ladite came plate 23 peut se déplacer depuis l'angle initial vers l'angle minimal prédéterminé en raison de la 30 force de poussée (A). Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 6 et 7, les composants similaires sont visibles avec les mêmes numéros de référence que sur les figures 4 et 5. Le détecteur similaire 40 et l'entraînement solénode 41 sont omis pour simplifier le dessin. Dans le 35 mode de réalisation, le ressort pousseur de noyau 46 pour exercer une poussée sur le noyau magnétique mobile 45 de telle sorte que la butée 28 soit positionnée à une position distante de la position initiale tel que vu depuis le rotor 22. L'entraînement solénode 41 alimente la bobine à fil électrique 44 dans un état normal afin de maintenir la butée 28 à la position initiale contre le ressort pousseur de noyau 46, comme cela est illustré sur la figure 6. En référence à la figure 7, lorsque le facteur détecté par le détecteur 40 dépasse un niveau prédéterminé, l'entraînement solénode 41 arrête l'alimentation de la bobine à fil électrique 44. La butée 28 est déplacée à partir de la position initiale dans la direction de l'axe d'entraînement par la force de poussée du ressort pousseur de noyau 10 46. Ainsi, la came plate 23 peut se déplacer de l'angle initial vers l'angle minimal prédéterminé grâce à la force de poussée A. Le mode de réalisation illustré sur les figures 8 et 9 est différent en termes de structure, mais identique en termes de fonctionnement, par rapport à ceux illustrés sur les figures 4 et 5. Sur les figures 8 et 9, 15 les mêmes composants sont désignés par les mêmes références que sur les figures 4 et 5, mais le détecteur 40 et l'entraîneur solénode 41 sont omis pour simplifier les dessins. Par conséquent, une autre description est omise afin de simplifier la description. Comme détecteur 40 en relation avec les modes de réalisation des 20 figures 4 à 9, différents capteurs peuvent être utilisés pour détecter un facteur physique correspondant au travail de compression du compresseur 10. Le détecteur 40 peut être un capteur de pression pour détecter une différence de pression entre la chambre de refoulement 15 et la 25 chambre d'aspiration 14. Le détecteur 40 peut être un capteur de température pour détecter une température du compresseur 10. Le compresseur 10 est chargé à l'intérieur en huile de graissage. Par conséquent, le détecteur 40 peut être un capteur de température 30 pour détecter une température du compresseur 10, ou un capteur de viscosité pour détecter une viscosité de l'huile de graissage. Le détecteur 40 peut également être un capteur de température pour détecter une température ambiante autour du compresseur 10. Le compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage est utilisé 35 dans un système de climatisation automobile. Par conséquent, le détecteur 40 peut être un capteur de température pour détecter une température dans un endroit du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage (10) à cylindrée variable, qui comprend un carter de compresseur (11) possédant une chambre à manivelle (12), des alésages de cylindres (13) placés à l'intérieur avec 5 des pistons (18), une chambre d'aspiration (14), et une chambre de refoulement (15), un arbre d'entraînement (19) s'étendant et étant supporté de manière rotative dans la chambre à manivelle (12) pour être entraîné par une source motrice extérieure sans embrayage, un rotor (22) monté de manière fixe sur l'arbre d'entraînement (19) et pouvant tourner avec l'arbre d'entraînement (19), une came plate (23) reliée par un mécanisme de charnière au rotor (22) à une position angulaire autour de l'arbre d'entraînement (19) afin d'avoir un angle d'inclinaison par rapport à un plan 15 perpendiculaire à l'arbre d'entraînement (19), l'angle d'inclinaison étant variable entre un angle maximal prédéterminé et un angle minimal prédéterminé proche d'un angle zéro, la came plate (23) effectuant un mouvement de nutation avec l'angle d'inclinaison par rotation avec le rotor (22), un mécanisme de conversion (23a-26-18a) couplé aux pistons (18) pour convertir le mouvement de nutation en un mouvement de vaet-vient des pistons (18) de manière à effectuer une compression du réfrigérant introduit par le biais de la chambre d'aspiration (14) dans les alésages de cylindres (13) et à refouler le réfrigérant comprimé par le 25 biais de la chambre de refoulement (15) vers un circuit frigorifique, et un moyen de commande (27) pour contrôler une pression gazeuse dans la chambre à manivelle (12) afin de changer l'angle d'inclinaison de la came plate (23) de manière à ajuster la course du piston pour contrôler la capacité de compression du compresseur (10), caractérisé en ce que le compresseur (10) comprend en outre: un moyen (28) pour fixer l'angle d'inclinaison de la came plate (23) à un angle initial (01) lorsque ledit arbre d'entraînement est arrêté sans être entraîné par la source motrice extérieure, l'angle initial étant choisi plus grand que l'angle minimal prédéterminé; et des moyens (30, 31; 40, 41, 42) pour relâcher le moyen de fixation de l'angle d'inclinaison (28) lorsque le travail de compression du compresseur (10) est augmenté après que ledit arbre d'entraînement ait été entraîné par la source motrice extérieure. 2. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon la revendication 1, qui comprend en outre un élément pousseur (25) 5 fournissant une force de poussée (A) pour exercer une poussée sur la came plate (23) de telle sorte que l'angle d'inclinaison devienne l'angle minimal prédéterminé, dans lequel ledit moyen de fixation de l'angle d'inclinaison comprend une butée (28) montée sur ledit arbre d'entraînement (19) à une position initiale sur l'axe d'entraînement afin 10 d'empêcher ladite came plate (23) de continuer à changer d'inclinaison grâce à la force de poussée (A) lorsque ledit arbre d'entraînement (19) n'est pas entraîné par ladite source motrice extérieure, pour définir un angle initial de l'angle d'inclinaison de la came plate (23), ladite butée (28) étant variable en termes de position sur ledit axe d'entraînement. 3. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit moyen d'enclenchement comprend: un détecteur (30, 40) pour détecter un facteur physique correspondant au travail de compression dudit compresseur (10); un entraînement (31, 41, 42) relié audit détecteur (30, 40) et audit moyen de fixation de l'angle d'inclinaison (28), pour, lorsque ledit facteur physique détecté montre une augmentation dudit travail de compression, relâcher ledit moyen de fixation de l'angle d'inclinaison. 4. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon la 25 revendication 3, dans lequel, lorsque ledit facteur physique détecté montre une augmentation dudit travail de compression, ledit entraînement (31, 41, 42) entraîne la butée (28) à partir de ladite position initiale dans une direction de l'axe d'entraînement afin de permettre ainsi à ladite came plate (23) de se déplacer dudit angle initial 30 vers l'angle minimal prédéterminé grâce à la force de poussée (A) provenant dudit élément pousseur (25). 5. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel ledit facteur du travail de compression du compresseur est une vitesse de rotation dudit arbre 35 d'entraînement (19). 6. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon la revendication 3, dans lequel ledit détecteur (30, 40) est un capteur de vitesse de rotation pour capter une vitesse de rotation dudit arbre d'entraînement, qui provoque le travail de compression dudit compresseur. 7. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon la 5 revendication 6, dans lequel un anneau fixe (29) est monté de manière fixe sur ledit arbre d'entraînement (19) à une position axiale sur un côté opposé audit rotor (22) par rapport à ladite came plate (23), ledit anneau fixe (29) possédant une surface latérale (29a) faisant face à ladite came plate (23) , ladite surface latérale (29a) étant inclinée de telle 10 sorte qu'une première distance le long de l'arbre d'entraînement (19) à partir de la surface latérale (29a) jusqu'audit rotor (22) à la position charnière angulaire soit inférieure à une deuxième distance le long de l'arbre d'entraînement (19) de la surface latérale (29a) jusqu'audit rotor (22) à une position angulaire opposée à ladite position charnière 15 angulaire, dans lequel un anneau en forme de coin (31) possédant une section en forme de coin est placé autour dudit arbre d'entraînement (19) et est élastiquement supporté par un ressort (30) monté sur une surface extérieure dudit anneau fixe (29) à une position angulaire correspondant à ladite position charnière angulaire, ledit anneau en 20 forme de coin (31) possédant une surface latérale inclinée (31a) correspondant à, et étant en contact avec, ladite surface latérale (29a) dudit anneau fixe (29) et possédant également une surface latérale opposée (31lb), ledit anneau en forme de coin (31) possédant un poids non équilibré autour dudit arbre d'entraînement (19) de telle sorte que 25 son poids au niveau d'une moitié de l'anneau en forme de coin (31) sur le côté de la position charnière angulaire soit inférieur par rapport à l'autre moitié, l'anneau en forme de coin (31) étant diamétriquement déplacé le long de ladite surface latérale dudit anneau fixe (29) dans une direction allant vers le côté opposé de la position charnière 30 angulaire contre la force d'appui dudit ressort (30) par une force centrifuge (B) exercée par une rotation avec ledit arbre d'entraînement (19); et dans lequel la butée est formée comme une protubérance (28) à une position sur la surface latérale opposée (31 b) dudit anneau en forme de coin (31), la butée (28) étant déplacée dans la direction de l'axe 35 d'entraînement par le mouvement de l'anneau en forme de coin (31) en réponse à la force centrifuge (B). 8. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon la revendication 3, dans lequel ledit entraînement est un solénode électromagnétique (42) comprenant un noyau magnétique fixe (43) monté de manière fixe sur ledit arbre d'entraînement (19), une bobine à 5 fil électrique (44) enroulée sur le noyau magnétique fixe (43), et un noyau magnétique mobile (45) comprenant la butée (28) et pouvant se déplacer par rapport au noyau magnétique fixe (43) dans la direction de l'axe d'entraînement, ledit entraînement comprenant en outre un entraînement solénode (41) relié à ladite bobine à fil électrique (44) 10 pour alimenter et désalimenter la bobine à fil électrique (44) en réponse audit facteur physique détecté par ledit détecteur (40). 9. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon la revendication 8, dans lequel ledit solénode électromagnétique (42) comprend en outre un ressort pousseur de noyau (46) pour exercer une 15 poussée sur le noyau magnétique mobile (45) de telle sorte que ladite butée (28) soit positionnée dans la position initiale, et dans lequel ledit entraînement solénode (41) n'alimente pas la bobine à fil électrique (44) dans un état normal mais alimente la bobine à fil électrique (44) lorsque le facteur physique détecté est estimé augmenter au-delà d'un niveau 20 prédéterminé de facteur, pour déplacer la butée (28) à partir de la position initiale contre la force de poussée du ressort pousseur de noyau (46) dans la direction de l'axe d'entraînement afin de permettre ainsi à ladite came plate (23) de se déplacer à partir de l'angle initial vers l'angle minimal prédéterminé grâce à la force de poussée. 10. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon la revendication 8, dans lequel ledit solénode électromagnétique (42) comprend en outre un ressort pousseur de noyau (46) pour exercer une poussée sur le noyau magnétique mobile (45) de telle sorte que ladite butée (28) soit positionnée à une position distante de la position initiale 30 vue depuis le rotor (22), dans lequel ledit entraînement solénode (41) alimente la bobine à fil électrique (44) dans un état normal afin de maintenir la butée (28) à la position initiale contre la force de poussée de noyau (46) mais arrête l'alimentation de la bobine à fil électrique (44) lorsque le facteur physique détecté est estimé augmenter au delà d'un 35 niveau prédéterminé du facteur, afin de déplacer la butée (28) à partir de la position initiale dans la direction de l'axe d'entraînement par la force de poussée du ressort pousseur de noyau (46) afin de permettre ainsi à ladite came plate (23) de se déplacer à partir dudit angle initial vers l'angle minimal prédéterminé grâce à la force de poussée. 11. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel ledit détecteur (40) 5 est un capteur de pression pour détecter une pression dans la chambre de refoulement (15). 12. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel ledit détecteur (40) est un capteur de pression pour détecter une différence de pression 10 entre la chambre de refoulement (15) et la chambre d'aspiration (14). 13. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel ledit détecteur (40) est un capteur de température pour détecter une température du compresseur (10). 14. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel ledit compresseur (10) est chargé à l'intérieur avec de l'huile de graissage, et ledit détecteur (40) est un capteur de température pour détecter une température de l'huile de graissage dans le compresseur (10). 15. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel ledit compresseur (10) est chargé à l'intérieur avec de l'huile de graissage, et ledit détecteur (40) est un capteur de viscosité pour détecter une viscosité de l'huile de graissage. 16. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel ledit détecteur (40) est un capteur de température pour détecter une température ambiante autour du compresseur (10). 17. Compresseur frigorifique dépourvu d'embrayage selon l'une 30 quelconque des revendications 8 à 10, qui est utilisé dans un système de climatisation automobile, dans lequel ledit détecteur (40) est un capteur de température pour détecter une température dans un endroit du véhicule automobile.