Brevet FR2840332A1 — publié le 20031205

partie arriere d'une rampe (9) de projection du liant sur la chaussee. 1 2840332 La presente invention a pour objet un dispositif amortisseur de chocs pour la realisation de parois de protection sur les circuits automobiles. Sur les circuits automobiles, les bords de la piste, essentiellement au niveau des virages, vent garnis de dispositifs d'amortissement destines a ralentir les voitures dont les pilotes ont perdu le controle. De maniere traditionnelle, on utilise des piles de pneumatiques rangees les unes a cote des autres pour former une paroi de protection. Ces empilements de pneumatiques presentent un pouvoir d' absorption important, qui permet de stopper progressivement une voiture lancee a grande vitesse, souvent sans dommages pour le pilote, et limitent les dommages causes aux chassis des voitures. Ils presentent toutefois des inconvenients, notamment en ce que la tenue de ces empilements est precaire, et qu'il est frequent qu'au cours d'un choc des pneumatiques s'en detachent et soient propulses eventuellement sur des spectateurs. On connalt deja des dispositifs amortisseurs destines a etre utilises sur les circuits automobiles. C' est le cas de celui decrit dans le document FR 2.796.661, et qui consiste en une paroi faite d'un assemblage de boudins subdivises en compartiments, et dont certains, notamment ceux de la partie inferieure vent remplis d'eau tandis que les autres vent remplis d' ser. Un tel dispositif est d'une grande complexite de mise en muvre, et de tels boudins ne permettent pas d' absorber suffisamment les chocs. On connalt aussi par le document FR 2.425.503 une barriere de securite constituee de la juxtaposition et de la solidarisation de modules chacun constitue d'un empilage de pneumatiques a l'interieur duquel est coule un materiau apte a eclate sous l'effet d'un choc, et consistent en un melange de ciment et de caoutchouc. Une telle barriere presente les memes inconvenients que ceux precites, en outre elle n'est pas recuperable apres un choc. On connalt encore par le document WO 99/39054, une barriere de securite comprenant un ensemble de tubes alignes horizontalement, constitue chacun d'une rangee de pneus coaxiaux maintenus ensemble dans un moyen de retenue, ledit ensemble de tubes etant enferme dans 2 2840332 un autre moyen de retenue, lesdits moyens de retenue etant constitues de toiles enduites. Les pneus vent maintenus les uns contre les autres, en rangees qui vent maintenues a l'etat aligne. Cette barriere presente ainsi un agencement organise de pneus permettant de reguler et de repartir l'amortissement des chocs. Cependant, une telle barriere presente l' inconvenient d'une modularite tres reduite, et d'une mise en muvre peu aisee. La presente invention a pour but de proposer un dispositif amortisseur de chocs pour la realisation de parois de protection sur les circuits automobiles permettant de remedier aux divers inconvenients precites. Le dispositif amortisseur de chocs pour la realisation de paroi de protection sur les circuits automobiles objet de la presente invention est du type comprenant un agencement organise de pneumatiques dispose dans un moyen de retenue, et il se caracterise essentiellement en ce qutil comprend une enveloppe tubulaire apte a contenir un empilement vertical de pneumatiques, et comportant des moyens apses a permettre sa solidarisation au sol, et des moyens apses a permettre sa solidarisation a au moins une autre enveloppe tubulaire similaire. Une telle enveloppe permet de retenir une pile de pneumatiques, et d'eviter que ladite pile ne se desagrege, tandis que les moyens de solidarisation permettent d'ancrer la paroi au sol. Selon une caracteristique additionnelle du dispositif selon l' invention, les moyens apses a permettre la solidarisation au sol de l'enveloppe consistent en des pastes ou analogues faisant saillie vers l'exterieur de sa partie inferieure, et destinees a permettre le passage de moyens apses a etre enforces dans le sol. Selon une autre caracteristique additionnelle du dispositif selon l' invention, les moyens apses a permettre la solidarisation d'une enveloppe tubulaire a au moins une autre enveloppe tubulaire consistent en des reliefs peripheriques susceptibles d'emboitement, perces verticalement et qui vent associes a des moyens de verrouillage par clavetage. Selon un mode de realisation particulier du dispositif selon l' invention, l'enveloppe est divisee diametralement en au moins deux 3 2840332 parties, une premiere partie qui presente une succession verticale de reliefs en alternance en creux et en saillie, et une deuxieme partie qui presente egalement une succession verticale de reliefs en alternance en creux et en saillie mais avec un decalage en sorte d'etre complementaires de ceux de ladite premiere partie pour permettre un emboitement reciproque, tandis que lesdits reliefs en saillie vent perces de trous d' axes verticaux susceptibles d'8tre mis en alignement lors audit emboltement en sorte d'y permettre l' introduction d'une piece rectiligne. Selon un autre mode de realisation particulier du dispositif selon ['invention, l'enveloppe est divisee diametralement en au moins deux parties, une premiere partie qui presente dans sa region mediane au moins un relief en saillie, et une seconde partie qui presente de part et d'autre de sa region mediane des reliefs en saillie, en sorte de permettre l'encastrement du ou des reliefs en saillie de la premiere partie d'une enveloppe entre les reliefs en saillie de la seconde partie d'une autre enveloppe, tandis que lesdits reliefs en saillie vent perces de trous d' axes verticaux susceptibles d'etre mis en alignement lors audit encastrement en sorte d'y permettre l' introduction d'une piece rectiligne. Selon une autre caracteristique additionnelle du dispositif selon l' invention, les moyens apses a permettre sa solidarisation a au moins une autre enveloppe tubulaire analogue, vent apses a realiser ladite solidarisation avec un certain jeu en sorte de permettre la creation de parois courbes. Selon une autre caracteristique additionnelle du dispositif selon l' invention, l'enveloppe est destinee a couvrir une pile de pneumatiques enfiles sur la partie centrale d'une base apte a etre solidarisee a ladite enveloppe. Selon une autre caracteristique additionnelle du dispositif selon l' invention, l'enveloppe est realisee en polyethylene basse densite motile. Selon une autre caracteristique additionnelle du dispositif selon l' invention, l'enveloppe presente exterieurement des reliefs apses a epouser les formes dune glissiere de securite en vue de realiser un calage. 4 2840332 Les avantages et les caracteristiques du dispositif selon l' invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexe, lequel en represente plusieurs modes de realisation non limitatifs. Dans le dessin annexe: - la figure 1 represente une vue schematique en perspective d'une paroi construite avec un premier mode de realisation d'un dispositif amortisseur selon l' invention. - la figure 2 represente une w e schematique en perspective et en eclate de ce meme premier mode de realisation dun dispositif selon l' invention. - la figure 3 represente une vue schematique en perspective d'une paroi de protection construite avec un deuxieme mode de realisation d'un dispositif amortisseur selon l' invention. - la figure 4 represente une vue schematique en perspective d'une paroi de protection construite avec un troisieme mode de realisation d'un dispositif amortisseur selon l' invention. - la figure 5 represente une w e de dessus de la meme paroi. - la figure 6 represente une vue schematique en coupe selon un plan vertical d'une partie de la meme paroi. - la figure 7 represente une vue schematique en perspective et en eclate d' un quatrieme mode de realisation d' un dispositif amortisseur selon l' invention. En reference a la figure 1, on peut voir une paroi de protection destinee a equiper le bord de la piste d'un circuit automobile, et qui est constituee de ['assemblage de dispositifs amortisseurs 1 selon l' invention. En reference egalement a la figure 2, on peut voir qu'un dispositif amortisseur 1 comprend deux parties, a savoir une base 10 comprenant un fond plat 11 destine a reposer sur le sol et du centre duquel emerge axialement une piece cylindrique 12, et une partie superieure consistent en une enveloppe 13 de forme tubulaire. La base 10 et ltenveloppe 13 vent realisees dans une matiere synthetique, de preference du polyethylene basse densite, et vent formees par rotomoulage. 2840332 La piece cylindrique 12 est destinee a recevoir un empilement de pneumatiques, non represente, tandis que l'enveloppe 13 est destinee a recouvrir cet empilement. On notera que, comme cela sera decrit de maniere plus precise plus loin, l'enveloppe 13 comporte superieurement et centralement un enforcement tubulaire 14 apte a cooperer avec la piece cylindrique 12 en vue de la solidarisation de la base 10 et de l'enveloppe 13. L'enveloppe 13 est munie de moyens pour la solidarisation au sol, qui consistent en des pastes 15 apses a recevoir des moyens d'ancrage appropries enforces dans le sol. L'enveloppe 13 est egalement munie de moyens pour la solidarisation a une ou plusieurs enveloppes 13, qui consistent en des plots 16 faisant saillie du pourtour a differentes hauteurs, et perces chacun d'un trou 17 d' exe vertical. L'alignement d'un ou plusieurs trous 17 des plots 16 d'une enveloppe 13 avec un ou plusieurs trous 17 des plots 16 d'une autre enveloppe 13 permet de realiser la solidarisation de deux dispositifs amortisseurs 1 en y introduisant une barre B ou analogue, qui peut consister en un tube de polyethylene extrude. La multiplication des plots 16, associee a la variation angulaire de leur position, permet d'envisager de nombreuses configurations de la paroi realisee avec des dispositifs amortisseurs 1. En reference maintenant a la figure 3, on peut voir une paroi de protection constituee de ['assemblage de dispositifs amortisseurs selon l' invention selon un deuxieme mode de realisation 2. Un dispositif amortisseur 2 comprend egalement deux parties, une base, non visible, destinee a recevoir un empilement de pneumatiques, non represente, et une enveloppe 20. Le dispositif amortisseur 2 differe essentiellement du di sposi tif amorti s s eur 1 dans la real is ation des moyens de solidarisation d'une enveloppe a une autre. L'enveloppe 20 est divisee diametralement en deux parties, l'une 21 qui presente une succession verticale de reliefs en alternance en creux 22 et en saillie 23, tandis que l'autre partie 24 presente egalement une succession verticale de reliefs en 6 2840332 alternance en creux 25 et en saillie 26 mais avec un decalage en sorte de permettre l'emboltement des reliefs en saillie 23 de la partie 21 d'une enveloppe 20 dans les reliefs en creux 25 de la partie 24 d'une autre enveloppe 20, ou egalement l'emboltement des reliefs en saillie 26 de la partie 24 d'une enveloppe 20 dans les reliefs en creux 22 de la partie 21 d'une autre enveloppe 20. Par ailleurs les reliefs en saillies 23 et 26 vent perces de trous, respectivement 27 et 28, susceptibles d'etre mis en alignement lors des emboltements precites en sorte de permettre l' introduction d'une barre B ou analogue. On notera que la fixation au sol peut etre realisee en utilisant les trous 27 et/ou 28 pour y faire passer des moyens d'ancrage. Dans le dispositif amortisseur 2, la multiplication des trous 27 et 28, associee a la variation angulaire de leur position, autorise de nombreuses configurations de la paroi realisee avec des dispositifs amortisseurs 2. Bien entendu, les deux parties constituent le dispositif amortisseur 2 vent la-encore realisees dans une matiere synthetique, de preference du polyethylene basse densite, et vent formees par rotomoulage. En reference maintenant aux figures 4 et 5, on peut voir une paroi constituee de ['assemblage de dispositifs amortisseurs selon l' invention selon un troisieme mode 3 de realisation. En reference egalement a la figure 6, on peut voir qu'un dispositif amortisseur 3 comporte deux parties, a savoir une base 30 comprenant un fond plat 31 destine a reposer sur le sol et du centre duquel emerge axialement une piece cylindrique 32 sur laquelle est enfile un empilement de pneumatiques P. et une enveloppe 33 de forme tubulaire recouvrant l'empilement de pneumatiques P. On peut voir sur cette figure que l'enveloppe 33 comporte superieurement et centralement un enforcement tubulaire 320 dont le bord extreme est apte a cooperer avec le bord extreme de la piece cylindrique 32 en vue de la solidarisation de la base 30 et de l'enveloppe 33 par l'intermediaire de moyens de fixation, non representes. 7 2840332 L'enveloppe 33 est egalement munie de moyens pour la solidarisation a une ou plusieurs enveloppes 33. Tout comme les enveloppes 20, l'enveloppe 33 est divisee diametralement en deux parties, l'une 34 qui presente dans sa region mediane des reliefs en S saillie 35, tandis que l'autre partie 36 presente de part et d'autre de sa region mediane des reliefs en saillie 37, en sorte de permettre l'encastrement des reliefs en saillie 35 de la partie 34 d'une enveloppe 33 entre les reliefs en saillie 37 de la partie 36 d'une autre enveloppe 33. Les reliefs en saillie 35 et 37 vent perces de trous respectivement 38 et 39 d' axes verticaux permettant l' introduction de barres B pour solidariser deux enveloppes 33. On notera que les trous 39 du relief 37 dispose a proximite du sol peuvent etre destines a l'ancrage du dispositif amortisseur 3, a l' aide de moyens de fixation non representes. Les reliefs en saillie 35 et 37 s'etendent en arc de cercle sur la totalite des parties respectivement 34 et 36, et ils comportent chacun plusieurs trous 38 autorisant plusieurs combinaisons d' assemblage des dispositifs amortisseurs 3, telle que celle representee sur les figures 4 et 5. On peut ainsi constater sur la figure 6, l' assemblage de chacun des dispositifs 3 a deux autres. On peut constater sur la figure 6 que le diametre des trous 38 est bien superieur a celui d'une barre B et a celui des trous 39 en sorte d'autoriser un certain jou favorable la realisation de parois de protection decrivant une courbe. De meme que pour les modes de realisation precedents, la base et l'enveloppe 33 vent realisees dans une matiere synthetique, de preference du polyethylene basse densite, et vent formees par rotomoulage. En reference maintenant a la figure 7, on peut voir un autre mode 4 de realisation d'un dispositif amortisseur selon ['invention. Le dispositif amortisseur 4 presente les memes caracteristiques que le dispositif amortisseur 3, a savoir une base 40 comprenant un fond plat 41 et une piece cylindrique 42, ainsi qu'une une enveloppe 43 destinee a recouvrtr l'empilement de pneumatiques. L'enveloppe 33 comporte un enforcement tubulaire 420 dont le bord extreme, non 8 2840332 visible, est destine a cooperer avec le bord extr8me de la piece cylindrique 42, et elle est munie de moyens pour la solidarisation a une ou plusieurs enveloppes 43, c'est-a-dire qu'elle est divisee diametralement en deux parties 44 et 46 qui presentent des reliefs en saillie, respectivement, 45 et 47, eux-m8mes perces de trous respectivement 48 et 49 d' axes verticaux permettant l' introduction de barres, non representees, pour solidariser deux enveloppes 43. On notera par ailleurs la presence d'evidements 490 realises dans le relief en saillie 47 inferieur, dans lesquels vent pratiques des trous 491 destines au passage de moyens d'ancrage. Le dispositif amortisseurs 4 presente comme particularite que ses reliefs en saillie vent conformes pour epouser la forme de glissieres de securite, en sorte de pouvoir 8tre adosse a celles-ci. On notera qu'il pourrait en etre de meme pour les autres modes de realisation du dispositif selon l' invention. Il va de soi que la presente invention ne saurait etre limitee a la description qui precede de plusieurs de ses modes de realisation, susceptibles de subir quelques modifications sans pour autant sortir du cadre de l' invention. 9 2840332 REVENDICATIONS 1) Dispositif amortisseur de chocs pour la realisation de parois de protection sur les circuits automobiles, du type comprenant un agencement organise de pneumatiques (P) dispose dans un moyen de retenue (13; 20; 33; 43), caracterise en ce qu'il comprend une enveloppe tubulaire (13; 20; 33; 43) apte a contenir un empilement vertical de pneumatiques (P), et comportant des moyens (15; 27; 38; 491) apses a permettre sa solidarisation au sol, et des moyens (16, 17; 23, 26, 27, 28; 37, 35, 38, 39; 45, 47, 48, 49) apses a permettre sa solidarisation a au moins une autre enveloppe tubulaire similaire (13; 20; 33; 43). 2) Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que les moyens apses a permettre la solidarisation au sol de l'enveloppe consistent en des pastes ou analogues (15; 23, 27; 37, 39; 490, 491) faisant saillie vers l'exterieur de sa partie inferieure, et destinees a permettre le passage de moyens apses a etre enforces dans le sol. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caracterise en ce que les moyens apses a permettre la solidarisation d'une enveloppe tubulaire a au moins une autre enveloppe tubulaire consistent en des reliefs peripheriques (16; 23, 26; 37, 35; 45, 47) susceptibles d'emboltement, et qui vent associes a des moyens (27, 28; 38, 39; 48, 49; B) de verrouillage par clavetage. 4) Dispositif selon la revendication 3, caracterise en ce que l'enveloppe (20) est divisee diametralement en au moins deux parties, une premiere partie (21) qui presente une succession verticale de reliefs en alternance en creux (22) et en saillie (23), et une deuxieme partie (24) qui presente egalement une succession verticale de reliefs en alternance en creux (25) et en saillie (26) mais avec un decalage en sorte d'etre complementaires de ceux de ladite premiere partie (21) pour permettre un emboltement reciproque, tandis que lesdits reliefs en saillie (23, 26) vent perces de trous (27, 28) d' axes verticaux susceptibles d'etre mis en alignement lors audit emboltement en sorte d'y permettre l' introduction d'une piece rectiligne (B). ) Dispositif selon la revendication 3, caracterise en ce que l'enveloppe (33; 43) est divisee diametralement en au moins deux parties, une premiere partie (34; 44) qui presente dans sa region mediane au moins un relief en saillie (35; 45), et une seconde partie (36; 46) qui presente de part et d'autre de sa region mediane des reliefs en saillie (37; 47), en sorte de permettre ltencastrement du ou des reliefs en saillie (35; 45) de la premiere partie (34; 44) d'une enveloppe (33; 43) entre les reliefs en saillie (37; 47) de la seconde partie (36; 46) d'une autre enveloppe (3; 43), tandis que lesdits reliefs en saillie (35, 37; , 47) vent perces de trous (38, 39; 48, 49) d'axes verticaux susceptibles d'8tre mis en alignement lors audit encastrement en 1S sorte d'y permettre l' introduction d'une piece rectiligne (B). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que les moyens (16, 17; 23, 26, 27, 28; 37, 35, 38, 39; 45, 47, 48, 49) apses a permettre la solidarisation d'une enveloppe tubulaire (13; 20; 33; 43) a une autre analogue, vent apses a realiser ladite solidarisation avec un certain jeu en sorte de permettre la creation de parois courbes. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que l'enveloppe (13; 20; 33; 43) est apte a couvrir une pile de pneumatiques (P) enfiles sur la partie centrale (12, ; 32; 42) d'une base (10; 30; 40) apte a 8tre solidarisee a ladite enveloppe (13; 20; 33; 43). 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que l'enveloppe (13; 20; 33; 43) est realisee en polyethylene basse densite motile. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que l'enveloppe (13; 20; 33; 43) presente exterieurement des reliefs (16; 23, 26; 37, 35; 45, 47) apses a epouser les formes d'une glissiere de securite en vue de