Brevet FR2835802A1 — publié le 20030815

DISPOSITIF DE FIXATION D'UNE PIECE SUPPORT D'UN SYSTEME D'ESSUYAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE Llnvention concerne un dispositif de fixation d'une pièce support d'un système d'essuyage de véhicule automobile. De manière connue, la réglementation impose en cas d'impact extérieur sur le véhicule, tel qu'un choc avec un piéton, une déformation de la tôle de la carrosserie du véhicule déterminée, actuellement de l'ordre de 60 mm à 80 mm. De ce fait, le système d'essuyage, qui est solidaire de cette carrosserie, est soumis à la même exigence et doit pouvoir se dégager de ses fixations. En effet, le bras d'essuie-glace et/ou le pivot de fixation du bras peuvent également être soumis à une charge d'impact, et, sans ce dégagement en cas d'impact, le système d'essuyage peut entraîner d'autres dommages tels qu'un bris de glace. Des dispositifs de fixation de système d'essuyage de l'art antérieur sont conçus pour permettre la rétractabilité vers l'intérieur du véhicule de pivots de fixation de bras d'essuie glace afin d'absorber la charge d'impact. Dans une première configuration, ceci est réalisé par exemple à l'aide de points d'affaiblissement, cassables en cas d'impact, réalisés dans le panneau de carrosserie sur lequel est fixé par l'intermédiaire d'un flasque le support du pivot de fixation. Cependant, le coût et la difficulté de fabrication de tels panneaux ainsi que le coût de leur remise en état est prohibitif. Dans une deuxième configuration, ceci est réalisé par l'intermédiaire d'éléments de fixation d'un bloc amortisseur solidaire de la platine porteuse du groupe motoréducteur d'entraînement du système d'essuyage, ces éléments de fixation étant déformables en cas impact. Le document EP-0916559 divulgue un dispositif de fixation d'une platine d'un système d'essuyage sur une patte en tôle solidaire de la carrosserie. Plus précisément, ce dispositif comporte un bloc amortisseur sensiblement cylindrique, d'axe de révolution donné, qui est pourvu d'une gorge annulaire formée dans sa surface externe latérale pour recevoir le bord d'un orifice sensiblement circulaire aménagé dans la platine. Ce bloc amortisseur comporte, suivant l'axe de révolution, un alésage central sensiblement cylindrique pour le passage de moyens de fixation du bloc par rapport à la patte percée solidaire de la carrosserie. Les moyens de fixation du bloc amortisseur comportent : une entretoise engagée axialement dans le bloc amortisseur, une vis comprenant : * une tête, disposée côté face externe transversale supérieure du bloc et dédiée au serrage du bloc amortisseur, * un corps fileté, en partie inséré dans l'entretoise pour le montage du dispositif, ce corps ayant une longueur supérieure à celle du bloc et comportant une extrémité inférieure débouchant côté face externe transversale inférieure du bloc, un écrou coopérant avec l'extrémité inférieure du corps de vis pour le serrage du bloc, une rondelle annulaire, intercalée entre la face externe transversale supérieure du bloc et la tête de vis, et qui prend appui contre cette face. La patte et la rondelle sont conçues de telle sorte qu'en cas d'impact, l'un et/ou l'autre se déforment en s'écrasant pour l'absorption de la charge d'impact. Cependant, la déformation n'est pas fiable en deçà d'un certain seuil impact. L'objet de invention est de réaliser un dispositif de fixation d'une platine d'un système d'essuyage sur un élément de structure d'un véhicule automobile, permettant l'escamotage du système à un choc à partir d'un seuil prédéterminé. De plus, un tel dispositif doit être résistant aux contraintes de fonctionnement, de fabrication et d'installation simples, ainsi que de remise en état peu onéreuse. A cet effet, la présente invention propose un dispositif de fixation d'une pièce support d'un système d'essuyage sur un élément de structure d'un véhicule automobile, comportant un bloc amortisseur sensiblement cylindrique, d'axe de révolution donné et qui est solidaire de la pièce support, et dans lequel le bloc amortisseur comporte, suivant l'axe de révolution, un alésage central sensiblement cylindrique pour le passage de moyens de fixation du bloc par rapport à l'élément de structure, qui est percé, les moyens de fixation du bloc amortisseur comportant : * un élément tubulaire engagé axialement dans l'alésage du bloc amortisseur, * une tige en partie insérée dans l'élément tubulaire pour le montage du dispositif, la tige ayant une longueur supérieur à celle du bloc et comportant une extrémité inférieure débouchant côté face externe transversale inférieure du bloc, cette extrémité inférieure comportant un filetage mâle, un élément de maintien supérieur de type tête de vis, disposé côté face externe transversale supérieure du bloc et dédié au serrage du bloc, un élément inférieur, sensiblement cylindrique et ayant un filetage femelle coopérant avec l'extrémité inférieure de la tige pour le serrage du bloc, caractérisé en ce que l'élément de structure percé est disposé côté face externe transversale supérieure du bloc, et en ce qu'il comprend une cheville comportant en un seul tenant : - ledit élément tubulaire dit premier élément tubulaire, - un deuxième élément tubulaire, prolongeant axialement le premier élément tubulaire et étant en deux parties adjacentes : - une partie supérieure déformable, adjacente au premier élément tubulaire, dans laquelle est aménagée au moins deux languettes axiales aptes à subir deux types de déformations successives, les languettes se déformant sensiblement contre la face externe transversale inférieure du bloc amortisseur lors du serrage, et sous l'effet d'une charge d'impact appliquée depuis l'extérieur du véhicule sensiblement selon l'axe de révolution, se déformant à nouveau de façon à permettre un dégagement du bloc le long de l'axe de révolution, - une partie inférieure correspondant à l'élément inférieur. Le dégagement du bloc amortisseur selon l'invention entraîne l'escamotage de la pièce support et donc du système d'essuyage. Le seuil de déclenchement de cet escamotage est prédéterminé en fonction de plusieurs paramètres parmi lesquels : - le matériau de la cheville et en particulier celui des languettes, - le nombre et l'épaisseur des languettes, - un éventuel jeu entre la paroi interne de l'amortisseur et le deuxième élément tubulaire. La pièce support peut être solidaire du bloc par exemple au voisinage de ses extrémités. A titre d'exemple, le bloc amortisseur selon l'invention est pourvu d'une gorge annulaire formée dans sa surface externe latérale pour recevoir le bord d'un orifice sensiblement circulaire aménagé dans la pièce support. En outre, les languettes peuvent également s'étendre dans le premier élément tubulaire, également non fileté. De plus, lors du serrage du bloc pour son maintien par rapport à l'élément de structure, les languettes peuvent, en se déformant, être en contact contre une partie ou sur toute la totalité de la face externe transversale inférieure du bloc amortisseur, ceci suivant leur longueur initiale. Les premier et deuxième éléments tubulaires peuvent être de même diamètre et/ou en un même matériau pour une réalisation plus simple du dispositif. Avantageusement, le premier élément tubulaire selon l'invention peut comprendre une couronne de maintien qui est reçue dans une cavité aménagée à l'intérieur du bloc amortisseur. Une telle couronne permet l'imperdabilité de la cheville pendant son transport avant le montage sur le véhicule. De préférence, la cheville peut comprendre une rondelle annulaire reçue dans un lamage aménagé dans le bloc amortisseur et prenant appui contre la face externe transversale supérieure du bloc, cette rondelle étant prolongée axialement par le premier élément tubulaire et de diamètre supérieur à celui de cet élément. Cette rondelle d'appui permet de limiter l'écrasement axial du bloc qui est alors modérément comprimé après le serrage. Les rondelle et couronne de maintien peuvent être sensiblement de même diamètre et/ou en un même matériau que le premier élément tubulaire pour une réalisation plus simple du dispositif. Par ailleurs, les languettes peuvent avoir une épaisseur de préférence entre 0, 3 mm et 2 mm dépendant notamment du caractère déformable du matériau choisi pour ces languettes. Dans un mode de réalisation de l'invention, il existe un jeu entre le premier élément tubulaire et la paroi interne du bloc contenant l'alésage par exemple dans le cas où les languettes sont très épaisses. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la paroi interne du bloc contenant l'alésage comprend des rainures axiales facilitant le passage des languettes déformées après l'effet d'une charge d'impact appliquée depuis l'extérieur du véhicule. Avantageusement, chaque languette selon l'invention peut comporter au moins une zone pliée vers l'extérieur de la cheville avant les déformations pour aider lors du serrage à ce que les languettes flambent du bon côté. De préférence, la paroi interne du bloc contenant l'alésage peut comprendre une partie évasée débouchant sur la face externe transversale inférieure du bloc. En outre, de préférence les languettes peuvent être réparties angulairement de manière régulière autour de l'axe de révolution. Les caractéristiques et objets de la présente invention ressortiront de la description détaillée donnée ci-après en regard des figures annexées, présentées à titre illustratif et nullement limitatif. Dans ces figures : * la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de fixation selon un mode de réalisation préféré de l'invention, représenté avant son montage complet sur un élément de structure d'un véhicule automobile, 'ta figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 dans laquelle le dispositif selon l'invention est représenté après le serrage du bloc amortisseur compris dans le dispositif, 'ta figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1 dans laquelle une partie du dispositif selon l'invention est représenté après avoir subi une charge d'impact appliquée depuis l'extérieur du véhicule sensiblement selon l'axe de révolution du bloc amortisseur, 'ta figure 4 représente une vue partielle en coupe axiale d'un bloc amortisseur et une vue partielle d'une cheville dans une variante du premier mode de réalisation d'un dispositif de fixation selon ) Invention, la figure 5 représente un exemple de réalisation d'une timonerie d'un système d'essuyage comportant une platine solidaire de blocs amortisseurs de dispositifs de fixation, conformément aux enseignements de l'invention. La figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de fixation 100 selon un mode de réalisation préféré de l'invention, représenté avant son montage complet sur une patte 300 de carrosserie, par exemple métallique, d'un véhicule automobile. Ce dispositif de fixation 100 d'une platine 200 d'un système d'essuyage sur une patte 300, percée, de carrosserie comporte un bloc amortisseur 1 souple, par exemple en matière plastique, et des moyens de fixation du bloc par rapport à la patte 300, comprenant une cheville 2 et une vis 3. Le bloc 1 est sensiblement cylindrique, d'axe de révolution A, avec des faces externes transversales inférieure et supérieure 10, 11 et une surface externe latérale 12 pourvue d'une gorge annulaire pour recevoir le bord d'un orifice 201 sensiblement circulaire aménagé dans la platine 200. Le bloc amortisseur 1 est doté, suivant l'axe de révolution A, d'un alésage central 13 sensiblement cylindrique, permettant le passage de la cheville 2 puis de la vis 3, pour sa fixation par rapport à la patte 300. En outre, le bloc 1 comprend un lamage 14 aménagé dans la face externe transversale supérieure 11, et une cavité 16 aménagée dans la paroi interne 15 du bloc 1. La cheville 2 comprend : - une rondelle 20 annulaire d'appui, reçue dans le lamage 14 du bloc 1, - un premier élément tubulaire 21 prolongeant la rondelle 20 et engagé axialement dans l'alésage 13 du bloc amortisseur 1, qui comprend une couronne 210 de maintien qui est reçue dans la cavité 16 du bloc 1, - un deuxième élément tubulaire 22, prolongeant axialement le premier élément tubulaire 21 et étant deux parties adjacentes 22A, 22B : - une partie supérieure déformable et non filetée 22A, adjacente au premier élément tubulaire 21, dans laquelle est aménagée quatre languettes axiales 220 à 222 (la quatrième étant non visible) réparties angulairement de manière régulière autour de l'axe de révolution A et aptes à subir deux types de déformations successives, ces languettes 220 à 222 étant en un matériau déformable par exemple de type métallique et ayant une épaisseur d'environ 0, 8 mm, - une partie inférieure 22B sensiblement cylindrique et ayant un filetage intérieur femelle (non visible). Par ailleurs, il existe un jeu J entre les premier et deuxième éléments tubulaires 21,22 et la paroi interne 15 du bloc. Dans une variante de ce mode de réalisation, ce jeu J peut être remplacé par des rainures axiales dans la paroi 15. La vis 3 comprend : - une tête de vis 30, disposée côté face supérieure 311 de la patte 300 pour le serrage du bloc 1, - un corps de vis 31 en partie inséré dans le premier élément tubulaire 21 pour le montage du dispositif 100, Le corps de vis 31 a une longueur supérieure à celle du bloc 1 et comporte une extrémité inférieure débouchant côté face externe transversale inférieure du bloc 10 et ayant un filetage mâle 32 coopérant avec le filetage femelle de la partie 22B de la cheville 2 pour le serrage du bloc 1. De préférence, le corps de vis 31 n'est pas fileté sur toute sa longueur de manière à assurer le bon serrage du bloc 1 sans autoriser la détérioration de la fonction repliage des languettes 220 à 222. La figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 dans laquelle le dispositif 100 est représenté après le serrage du bloc 1 qui est alors comprimé. Seuls les éléments principaux du dispositif 100 sont référencés. Après le serrage, les quatre languettes 220 à 222, se déforment et sont sensiblement repliées en deux contre la face externe transversale inférieure 10 du bloc. En outre, la couronne 210 prend appui lors du serrage contre la face transversale inférieure de la cavité 160. La figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1 dans laquelle une partie du dispositif 100 est représenté après avoir subi une charge d'impact appliquée depuis l'extérieur du véhicule sensiblement selon l'axe de révolution A du bloc amortisseur 1. Seuls les éléments principaux du dispositif 100 sont référencés. Sous l'effet d'une charge d'impact appliquée depuis l'extérieur du véhicule sensiblement selon l'axe de révolution A et transmise par la platine au dispositif de fixation 100, les quatre languettes 220 à 222 se déforment à nouveau et sont sensiblement parallèles à l'axe de révolution A de façon à permettre le dégagement du bloc amortisseur (non représenté) le long de l'axe de révolution A et ainsi l'escamotage de la platine (non représentée). La figure 4 représente une vue partielle en coupe axiale d'un bloc amortisseur l'et une vue partielle d'une cheville 2'dans une variante du premier mode de réalisation d'un dispositif de fixation 100'selon l'invention. Les autres éléments du dispositif 100' (patte de véhicule, vis, platine) ne sont pas représentés par souci de simplification. Le bloc l'est sensiblement cylindrique, d'axe de révolution A', avec une face externe transversale inférieure 10'et une surface externe latérale 12'. Le bloc amortisseur l'est doté, suivant l'axe de révolution A', d'un alésage central 13'sensiblement cylindrique, permettant notamment le passage d'une cheville 2'. Par ailleurs, il existe un jeu J entre les premiers et deuxième éléments tubulaires 21', 22'et la paroi interne 15'du bloc l'et cette paroi interne 15'comprend une partie 15A évasée débouchant sur la face externe transversale inférieure 10'. La cheville 2'comprend notamment : - un premier élément tubulaire 21'engagé axialement dans l'alésage 13'du bloc amortisseur l', - un deuxième élément tubulaire 22', prolongeant axialement le premier élément tubulaire 21'et étant deux parties adjacentes 22'A, 22'B : - une partie supérieure déformable et non filetée 22'A, adjacente au premier élément tubulaire 21', dans laquelle est aménagée quatre languettes axiales 220'à 222' (la quatrième étant non visible) réparties angulairement de manière régulière autour de l'axe de révolution A'et aptes à subir deux types de déformations successives, ces languettes 220 à 222 étant légèrement pliées vers l'extérieur de la cheville 2'avant les déformations suivant un angle e entre 00 et 20 environ par rapport à l'axe A', - une partie inférieure 22'B sensiblement cylindrique et ayant un filetage intérieur femelle (non visible). La figure 5 représente un exemple de réalisation d'une timonerie d'un système d'essuyage comportant la platine 200 solidaire de trois blocs amortisseurs 1, 1' (dont un non visible dans la partie C) d'axes de révolution A, A'et fixés à des éléments de structure de type patte 300,300'de carrosserie par des chevilles 2,2'et des vis 3,3'conformément aux enseignements de invention. La platine 200 supporte le moteur 5 d'entraînement du système et est reliée via deux paliers 6,6'aux deux pivots 60,61 de fixation de bras d'essuie-glace d'axe Ao, Ai sensiblement parallèles à l'axe de révolution A. Lorsqu'une charge d'impact est appliquée depuis l'extérieur du véhicule sur les pivots 60,61 sensiblement suivant leurs axes respectifs Ao, Ai, les trois blocs amortisseurs 1, l'se déchaussent vers l'intérieur du véhicule ce qui permet la rétractabilité des pivots 60,61. Bien entendu, la description qui précède a été donnée à titre purement illustratif. On pourra sans sortir du cadre de l'invention remplacer tout moyen par un moyen équivalent. Les languettes selon l'invention peuvent aussi bien être en un matériau plastique, chargé ou non en fibres. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation (100, 100') d'une pièce support (200) d'un système d'essuyage sur un élément de structure (300) d'un véhicule automobile, comportant un bloc amortisseur (1, 1') sensiblement cylindrique, d'axe de révolution donné (A, A') et qui est solidaire de la pièce support, et dans lequel le bloc amortisseur comporte, suivant l'axe de révolution, un alésage central (13, 13') sensiblement cylindrique pour le passage de moyens de fixation (2,2', 3) du bloc par rapport à l'élément de structure, qui est percé, les moyens de fixation du bloc amortisseur comportant : 'un élément tubulaire (21, 21') engagé axialement dans l'alésage du bloc amortisseur, 'une tige (31) en partie insérée dans l'élément tubulaire pour le montage du dispositif, la tige ayant une longueur supérieure à celle du bloc et comportant une extrémité inférieure débouchant côté face externe transversale inférieure (10) du bloc, cette extrémité inférieure comportant un filetage mâle (32), * un élément de maintien supérieur (30) de type tête de vis, disposé côté face externe transversale supérieure (11) du bloc et dédié au serrage du bloc, 'un élément inférieur (22B, 22'B), sensiblement cylindrique et ayant un filetage femelle coopérant avec l'extrémité inférieure de la tige pour le serrage du bloc, caractérisé en ce que l'élément de structure percé est disposé côté face externe transversale supérieure du bloc, et en ce qu'il comprend une cheville (2, 2') comportant en un seul tenant : - ledit élément tubulaire dit premier élément tubulaire (21, 21'), - un deuxième élément tubulaire (22, 22'), prolongeant axialement le premier élément tubulaire et étant deux parties adjacentes (22A à 22'B) : - une partie supérieure déformable (22A, 22'A), adjacente au premier élément tubulaire, dans laquelle est aménagée au moins deux languettes axiales (220 à 222') aptes à subir deux types de déformations successives, les languettes se déformant sensiblement contre la face externe transversale inférieure du bloc amortisseur (10, 10') lors du serrage, et sous l'effet d'une charge d'impact appliquée depuis l'extérieur du véhicule sensiblement selon l'axe de révolution, se déformant à nouveau de façon à permettre un dégagement du bloc le long de l'axe de révolution, - une partie inférieure (22B, 22'B) correspondant à l'élément inférieur. 2. Dispositif de fixation (100) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le premier élément tubulaire (21) comprend une couronne de maintien (210) qui est reçue dans une cavité (16) aménagée à intérieur du bloc amortisseur (1). 3. Dispositif de fixation (100) selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la cheville (2) comprend une rondelle annulaire (20) reçue dans un lamage (14) aménagé dans le bloc amortisseur et prenant appui contre la face externe transversale supérieure (11) du bloc, cette rondelle étant prolongée axialement par ledit premier élément tubulaire (21). 4. Dispositif de fixation (100) selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les languettes (220 à 222) ont une épaisseur de préférence entre 0, 3 mm et 2 mm. 5. Dispositif de fixation (100, 100') selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'il existe un jeu (J) entre le premier élément tubulaire (21, 21') et la paroi interne (15, 15') du bloc (1, 1') contenant l'alésage (13, 13'). 6. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la paroi interne du bloc contenant l'alésage comprend des rainures axiales. 7. Dispositif de fixation (100') selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que chaque languette (220'à 222') comporte au moins une zone pliée vers l'extérieur de la cheville (2') avant les déformations. 8. Dispositif de fixation (100') selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que la paroi interne (15') du bloc (1') contenant l'alésage (13') comprend une partie évasée (15A) débouchant sur la face externe transversale inférieure du bloc (10'). 9. Dispositif de fixation (100, 100') selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que les languettes (220 à 222') sont réparties angulairement de manière régulière autour de l'axe de révolution.