Brevet FR2839341A1 — publié le 20031107

Le secteur technique de la presente invention est celui des dispositifs destines a reduire les signatures visible et infrarouge des vehicules, en particulier de combat, au niveau de leurs gaz d'echappement. Jusqula aujourd'hui, les travaux visant a reduire la signature infrarouge des vehicules blindes ont essentiellement porte sur la diminution du rayonnement de la structure du blinde en associant des techniques de reduction de la temperature de peau et des materiaux furtifs. I1 apparait maintenant que pour un vehicule blinde furtif, le panache des gaz d'echappement devient un element maj our de sa detectabilite. De plus, l' evolution de la technologie des cameras thermiques permet de detecter a de tres grandes distances des sources chaudes dans l'environnement terrestre. Pour ameliorer la furtivite de ces vehicules face a l' evolution des capteurs infrarouges, il devient done necessaire de reduire le niveau d'energie rayonnee par l'echappement des blindest Dans le brevet FR-2 776 705, on propose deja un dispositif efficace de dilution uniforme des gaz d'echappement d'un vehicule militaire. Ce dispositif presente cependant des inconvenients. En effet, lorsque le dispositif fonctionne en permanence, les inconvenients engendres par le dispositif vent aussi permanents: lors de ['immersion du char, risque de penetration d'eau dans le circuit d'echappement, done de calage du moteur, et elevation importante de la temperature des elements de refroidissement. Si ce dispositif s'avere tres utile lors d' operations ou la furtivite du vehicule est primordiale, il devient genant par exemple lors d' operation de maintenance ou les operateurs risquent de se bruler, ou lors de passage de gues pour lesquels le montage de schnorkels s'impose. Le but de l' invention est justement d'ameliorer la furtivite d'un vehicule, un vehicule militaire par exemple, et en particulier un char de combat, en realisant un masquage de la zone d'emission des gaz d'echappement. La presente invention a done pour objet un dispositif de distribution des gaz d'echappement d'un moteur d'un vehicule, caracterise en ce qulil comporte un moyen pour commander l' evacuation des gaz vers une vole d'echappement classique ou bien vers une vole d'echappement specifique permettant de diminuer les signatures visibles, sonore et infrarouge du vehicule. Avantageusement, l'echappement classique est configure de maniere a autoriser l'ajout dtinterfaces de sortie telles un schnorkel, un coude de deflection ou une gaine d' evacuation. Avantageusement encore, l'echappement specifique comporte des moyens de reduction de signature infrarouge, sonore et/ou visible des gaz dlechappement. Avantageusement encore, le dispositif comprend un clapet commande par 1lequipage du vehicule pour orienter la distribution des gaz dlechappement vers l'une ou 1lautre des voies classique ou specifique. Un avantage de la presente invention reside dans le fait que sa realisation est simple et qu'il peut etre insere facilement dans un vehicule. Selon une realisation particuliere, 1lechappement a reduction de signature possede un systeme dlobturation par 2s plaques permettant de 1lisoler de llexterieur, notamment lors de 1limmersion du vehicule. Dlautres caracteristiques, details et avantages de 1linvention ressortiront plus clairement de la description donnee ci-apres a titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels: - la figure 1 represente un systeme d'echappement selon l' invention. - les figures 2a et 2b representent a une echelle differente le systeme de distribution permettant de 3s basculer d'un echappement a un autre. On a represente sur la figure 1 un dispositif dechappement 1 a deux sorties commandables qui, selon 1 r invention, est compose d'une bouche d' entree 2 directement reliee a la sortie du turbocompresseur du moteur, suivi d'un conduit 3 debouchant sur un distributeur 4 et de deux echappements classique 5 et specifique 6. L'echappement 5 est un echappement classique qui debouche directement sur ltexterieur. I1 ne comporte aucun dispositif de dilution de la chaleur et on peut y adapter des interfaces telles un schnorkel (par exemple pour un passage a gue), un coude de deflection ou encore une gaine d' evacuation (par exemple pour evacuer les gaz lors d' operations de manutention en atelier). Le conduit 11 assure le guidage des gaz dechappement vers l'echappement 1S specifique 6. Cet echappement 6 est un echappement a reduction et a dilution des emissions visibles, sonores et infrarouges. Ce type d'echappement est decrit dans le brevet precedemment cite et il n'est pas necessaire de decrire en detail son principe de fonctionnement. On notera simplement que cet echappement specifique comporte notamment un certain nombre de fenetres d' evacuation orientees vers le sol. Les figures 2a et 2b illustrent la structure et le fonctionnement du distributeur 4. Ce distributeur est interpose entre le conduit 3 et l'echappement classique 5 des gaz d'echappement et comporte un moyen d' orientation 7, un clapet par exemple, permettant la distribution des gaz d'echappement vers lechappement 5 ou vers le conduit 11. Ce moyen 7 est commande par un moteur electrique, une commande magnetique ou tout autre systeme manuel ou motorise (non represente) permettant son orientation, afin de prendre soit la position 8 soit la position 9. Lorsque le clapet se trouve en position 8, la vole vers l'echappement specifique 6 est fermee et les gaz circulent vers l'echappement classique 5. Si on amene le clapet dans la position 9, la vole vers l'echappement classique 5 est fermee et les gaz se dirigent alors vers le conduit 11 de ltechappement specifique 6. Les gaz d'echappement vent alors dilues de maniere adequate pour ameliorer la furtivite du vehicule. Le dispositif selon l' invention peut etre applique a tout type de vehicule que l'on souhaite rendre furtif ou pour ameliorer sa furtivite. C'est par exemple le cas des vehicules militaires, en particulier les vehicules transport de troupes ou de combat comme les engine blindest REVENDICATIONS 1. Dispositif de distribution des gaz d'echappement d'un moteur d'un vehicule, caracterise en ce qu'il comporte un moyen (7) pour commander l' evacuation des gaz vers une vole d'echappement classique (5) ou bien vers une vole d'echappement specifique (6) permettant de diminuer les signatures visibles, sonore et infrarouge du vehicule. 2. Dispositif de distribution des gaz d'echappement d'un moteur d'un vehicule selon la revendication 1, caracterise en ce que ltechappement classique (5) est configure de maniere a autoriser l'ajout d' interfaces de sortie telles un schnorkel, un coude de deflection ou une gaine d' evacuation. 3. Dispositif de distribution des gaz d'echappement s d'un moteur d'un vehicule selon la revendication 2, caracterise en ce que l'echappement specifique (6) comporte des moyens de reduction de signature infrarouge, sonore et/ou visible des gaz d'echappement. 4. Dispositif de distribution des gaz d'echappement d'un moteur d'un vehicule selon l'une quelconque des revendications precedentes/ caracterise en ce qu'il comprend un clapet (4) commande par lisquipage du vehicule pour orienter la distribution des gaz d'echappement vers l'une ou l'autre des voies classique ou specifique. 5. Dispositif de distribution des gaz d'echappement d'un moteur d'un vehicule militaire selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que l'echappement (6) a reduction de signature possede un systeme d'obturation par plaques permettant de l'isoler de