Brevet FR2845733A1 — publié le 20040416

DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention se rapporte à un dispositif de 5 refroidissement d'un moteur à combustion interne comprenant un élément rapporté inséré dans une chemise d'eau d'un bloccylindres du moteur et elle se rapporte plus particulièrement à une structure destinée à fixer l'élément rapporté au bloccylindres. Dans un moteur à combustion interne, une chemise d'eau est formée autour des alésages des cylindres dans un bloc-cylindres et de l'eau de refroidissement du moteur est amenée à circuler dans la chemise d'eau pour refroidir le moteur qui est chauffé par la combustion et le coulissement d'un piston. La température 15 d'une paroi d'alésage de cylindre est susceptible d'être plus élevée au niveau d'une partie supérieure de la paroi d'alésage de cylindre qu'au niveau d'une partie inférieure de la paroi d'alésage de cylindre. De ce fait, si l'eau de refroidissement est amenée à circuler uniformément au niveau d'une partie 20 supérieure et une partie inférieure de la chemise d'eau en vue d'empêcher la température de la partie supérieure de la paroi d'alésage de cylindre d'être trop élevée, la partie inférieure de la paroi d'alésage de cylindre sera sur-refroidie, résultant en une augmentation d'une perte par frottement générée au cours 25 du coulissement du piston avec l'alésage de cylindre. De manière à améliorer une répartition de la température dans la paroi d'alésage de cylindre, la publication de modèle d'utilité japonais SHO 5743 338 décrit qu'un élément rapporté est disposé dans une chemise d'eau. En prévoyant l'élément 30 rapporté dans la chemise d'eau, la chaleur éliminée de la paroi d'alésage de cylindre peut être commandée. Plus particulièrement, dans une partie o l'élément rapporté est prévu, une quantité de circulation est réduite et la température de la paroi d'alésage de cylindre est maintenue à une valeur 35 élevée (c'est-à-dire qu'un effet de refroidissement moindre se produit). Grâce à la commande de la chaleur, la répartition de la température de la paroi d'alésage de cylindre est améliorée. Dans un bloc-cylindres du type à surface fermée, l'élément rapporté peut être inséré et monté dans la chemise d'eau par un trou pour l'eau formé dans une surface supérieure du bloccylindres. Dans le moteur o l'élément rapporté se trouve dans la chemise d'eau, si l'élément rapporté n'est pas correctement fixé 5 par rapport au bloccylindres, l'élément rapporté peut être déplacé et délogé d'une position normale à réception d'une pression provoquée par l'eau de refroidissement. S'il est délogé, l'élément rapporté ne peut pas exécuter une commande normale de température et il peut obstruer le trou pour l'eau. Un but de l'invention est de fournir un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne capable d'empêcher qu'un élément rapporté disposé dans une chemise d'eau soit délogé d'une position normale. Le but ci-dessus peut être atteint par le dispositif de 15 refroidissement suivant d'un moteur à combustion interne conforme à des aspects de la présente invention. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un premier aspect de l'invention comprend un bloc-cylindres du type à surface fermée et un élément rapporté. 20 Le bloc-cylindres du type à surface fermée comprend une chemise d'eau destinée à faire circuler l'eau de refroidissement du moteur dans celle-ci pour refroidir le moteur et une surface supérieure comprenant un trou pour l'eau formé dans celle-ci destiné à faire circuler l'eau de refroidissement au travers de 25 celui-ci et une partie de trou pour l'eau entourant le trou pour l'eau. L'élément rapporté est disposé dans la chemise d'eau et est inséré dans la chemise d'eau par le trou pour l'eau. L'élément rapporté est fixé par rapport au bloc-cylindres au niveau de la partie de trou pour l'eau de sorte que l'élément 30 rapporté est fixe en position dans une direction de circulation de l'eau de refroidissement. Conformément à un mode de réalisation, l'élément rapporté comprend un mécanisme de ressort formé dans celui-ci destiné à fixer l'élément rapporté au bloc-cylindres grâce à une force de 35 réaction du mécanisme de ressort. Ceci évite un usinage spécialisé du bloc-cylindres. Conformément à un mode de réalisation, un tampon est prévu dans un dégagement entre la partie de trou pour l'eau et l'élément rapporté, afin de fixer l'élément rapporté au bloc- cylindres. Ceci évite également un usinage spécialisé du bloccylindres. Conformément à un mode de réalisation, il est prévu un élément de serrage qui vient en prise avec la partie de trou 5 pour l'eau et l'élément rapporté afin de fixer l'élément rapporté au bloc-cylindres. Conformément à un mode de réalisation, le bloc-cylindres comprend une rainure formée dans la partie de trou pour l'eau de la surface supérieure et l'élément rapporté comprend une 10 clavette formée dans celui-ci et installée dans la rainure de façon à fixer l'élément rapporté au bloc-cylindres. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un autre aspect de l'invention comprend un bloc-cylindres du type à surface fermée et un élément rapporté, 15 dans lequel le bloc- cylindres du type à surface fermée comprend une chemise d'eau destinée à faire circuler l'eau de refroidissement du moteur dans celle-ci pour refroidir le moteur et une paroi de chemise d'eau entourant la chemise d'eau ainsi qu'une surface supérieure comprenant un trou pour l'eau formé 20 dans celle-ci destiné à amener l'eau de refroidissement à circuler au travers de celui-ci. L'élément rapporté est disposé dans la chemise d'eau et est inséré dans la chemise d'eau par le trou pour l'eau. Un élément d'arrêt destiné à empêcher l'élément rapporté de se déplacer vers le bas dans une direction de la 25 circulation de l'eau de refroidissement est formé dans la paroi de la chemise d'eau et l'élément rapporté vient en prise avec l'élément d'arrêt de sorte que l'élément rapporté reste en position dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement. Conformément à un mode de réalisation, l'élément d'arrêt est une saillie formée dans au moins l'une d'une partie de paroi inférieure et d'une partie de paroi latérale extérieure de la paroi de la chemise d'eau. Conformément à un mode de réalisation, l'élément d'arrêt est 35 une extension s'étendant depuis une culasse montée sur le bloccylindres dans la chemise d'eau. Conformément à un mode de réalisation, l'élément d'arrêt est une extension s'étendant depuis un joint de culasse monté sur le bloc-cylindres dans la chemise d'eau. Conformément à un mode de réalisation, l'élément d'arrêt est une saillie dépassant d'un bouchon serré monté sur le bloccylindres dans la chemise d'eau. Conformément à un mode de réalisation, l'élément d'arrêt est 5 un support de noyau utilisé dans la fabrication du bloccylindres et qui reste dans la chemise d'eau. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un aspect de l'invention comprend un bloccylindres du type à surface fermée et un élément rapporté, dans 10 lequel le bloc-cylindres du type à surface fermée comprend une chemise d'eau destinée à faire circuler l'eau de refroidissement du moteur dans celle-ci pour refroidir le moteur et une surface supérieure comprenant un trou pour l'eau formé dans celle-ci destiné à faire circuler l'eau de refroidissement au travers de 15 celui-ci. L'élément rapporté est disposé dans la chemise d'eau et est inséré dans la chemise d'eau par le trou pour l'eau. L'élément rapporté comprend une partie amont présentant une configuration aérodynamique. En fixant l'élément rapporté par rapport au bloc-cylindres 20 au niveau de la partie de trou pour l'eau, l'élément rapporté est empêché d'être délogé de sa position normale lorsqu'il reçoit une pression provoquée par l'eau de refroidissement, et la possibilité de montage de l'élément rapporté dans la chemise d'eau est cependant maintenue. En réalisant un contact entre l'élément rapporté et l'élément d'arrêt formé dans la paroi de la chemise d'eau, l'élément rapporté est empêché d'être délogé de sa position normale lorsqu'il reçoit une pression provoquée de l'eau de refroidissement, et la possibilité de montage de l'élément 30 rapporté dans la chemise d'eau est cependant maintenue. En concevant l'élément rapporté pour qu'il présente une partie amont de configuration aérodynamique, la pression provoquée par de l'eau de refroidissement agissant sur l'élément rapporté est minimisée. De là, l'élément rapporté est empêché 35 d'être délogé de sa position normale. Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus ainsi que d'autres de la présente invention deviendront évidents et seront facilement appréciés d'après la description détaillée qui suit des modes de réalisation d'exemple préférés de la présente invention conjointement avec les dessins annexés, dans lesquels: La figure lA est une vue en plan d'un bloc-cylindres auquel un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion 5 interne conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention est appliqué, La figure 1B est une vue en coupe transversale du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au premier mode de réalisation de la présente invention, La figure lC est une vue en plan du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 1D est une vue en coupe transversale longitudinale du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion 15 interne conforme au premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 2A est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement utilisant une cale d'un moteur à combustion interne conforme au second mode de réalisation de la 20 présente invention, La figure 2B est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement utilisant un caoutchouc d'un moteur à combustion interne conforme au second mode de réalisation de la présente invention, La figure 3A est une vue en plan du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à une troisième mode de réalisation de la présente invention, La figure 3B est une vue en coupe transversale du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au 30 troisième mode de réalisation de la présente invention, La figure 4A est une vue en plan d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un quatrième mode de réalisation de la présente invention, La figure 4B est une vue en coupe transversale du dispositif 35 de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au quatrième mode de réalisation de la présente invention, La figure SA est une vue en plan d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un cinquième mode de réalisation de la présente invention, La figure 5B est une vue en coupe transversale du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au cinquième mode de réalisation de la présente invention, La figure 5C est une vue en plan d'un dispositif de 5 refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à une variante du cinquième mode de réalisation de la présente invention, La figure 6 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne 10 conforme à un sixième mode de réalisation de la présente invention, La figure 7A est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un septième mode de réalisation de la présente 15 invention, La figure 7B est une vue en perspective d'une partie d'élément d'arrêt du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au septième mode de réalisation de la présente invention, La figure SA est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un huitième mode de réalisation de la présente invention, La figure 8B est une vue en coupe transversale longitudinale 25 du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au huitième mode de réalisation de la présente invention, La figure 8C est une vue en perspective d'un bouchon serré du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion 30 interne conforme au huitième mode de réalisation de la présente invention, La figure 9A est une vue en coupe transversale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un neuvième mode de réalisation de la présente 35 invention, La figure 9B est une vue en coupe transversale longitudinale du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au neuvième mode de réalisation de la présente invention, La figure l0A est une vue en coupe transversale longitudinale d'un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à un dixième mode de réalisation de la présente invention, et La figure lOB est une vue en plan du dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme au dixième mode de réalisation de la présente invention. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à la présente invention, sera expliqué en 10 faisant référence aux figures lA à 10B. Les figures 1 à 10 illustrent un dispositif conforme aux premier à dixième modes de réalisation de la présente invention, respectivement. Les parties présentant des structures identiques ou similaires sur les premier à dixième modes de réalisation de la 15 présente invention sont indiquées avec les mêmes références numériques sur les premier à dixième modes de réalisation de la présente invention. Tout d'abord, les parties présentant les structures identiques ou similaires sur les premier à dixième modes de 20 réalisation de la présente invention sont expliquées en faisant référence aux figures lA à 1D. Un dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne conforme à la présente invention comprend un bloccylindres 10 et un élément rapporté 1. Le bloc-cylindres 10 est 25 un bloc-cylindres du type à surface fermée. Le bloc-cylindres 10 comprend une chemise d'eau 11 s'étendant de façon continue autour des alésages des cylindres 13 et d'une paroi d'alésage de cylindres 14. Le bloc-cylindres 10 comprend une surface supérieure l0a et une pluralité de trous pour l'eau 12 formés 30 dans la surface supérieure 10a. La surface supérieure 10a comprend une partie de trou pour l'eau lOb entourant le trou pour l'eau 12. Les trous pour l'eau 12 sont formés de façon discontinue dans la direction de l'extension de la chemise d'eau 11. Le trou pour l'eau 12 est un trou au travers duquel l'eau de 35 refroidissement du moteur circule de la chemise d'eau 11 du bloc-cylindres 10 à une chemise d'eau d'une culasse. Le trou pour l'eau 12 communique avec la chemise d'eau 11. L'élément rapporté 1 est disposé dans la chemise d'eau 11 et est inséré par le trou pour l'eau 12 dans la chemise d'eau 11. 40 La paroi d'alésage de cylindre 14 comprend une partie à distance vers le bas d'une chambre de combustion qui devrait être empêchée d'être sur-refroidie. L'élément rapporté 1 est disposé près de cette partie devant être empêchée d'être sur-refroidie de la paroi d'alésage de cylindre 14, de sorte que l'élément 5 rapporté 1 vient en contact avec ou est légèrement espacé d'une surface extérieure de cette partie. L'élément rapporté 1 minimise la circulation et la quantité d'eau de refroidissement entre l'élément rapporté 1 et cette partie de la paroi d'alésage de cylindre 14, de sorte que cette partie de la paroi d'alésage 10 de cylindre 14 n'est pas sur-refroidie. Lorsque l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11 par le trou pour l'eau 12, une section transversale de l'élément rapporté 1 doit être inférieure à la taille du trou pour l'eau 12, tandis qu'une fois que l'élément rapporté 1 a été 15 inséré dans la chemise d'eau 11, l'élément rapporté 1 se dilate de préférence pour être d'une plus grande taille. En raison de la déformation, un dégagement entre l'élément rapporté 1 et la paroi d'alésage de cylindre 14 est diminué, ou bien l'élément rapporté 1 est amené en contact avec la paroi d'alésage de 20 cylindre 14. Il en résulte que l'eau de refroidissement est empêchée de circuler en grande quantité entre l'élément rapporté 1 et la paroi d'alésage de cylindre 14, de sorte que la paroi d'alésage de cylindre 14 est empêchée d'être sur-refroidie. Si l'élément rapporté 1 est déplacé et délogé d'une position 25 normale (une position o l'élément rapporté 1 est en contact avec ou est proche de la paroi d'alésage de cylindre 14) lorsqu'il reçoit une pression de circulation provoquée par l'eau de refroidissement, l'effet d'empêcher la paroi d'alésage de cylindre 14 d'être sur-refroidie sera diminué et dans certains 30 cas le trou pour l'eau 12 pourra être obstrué. De ce fait, l'élément rapporté 1 devra rester en position par rapport au bloccylindres 10 par une structure de fixation ou de support appropriée de sorte que l'élément rapporté 1 soit maintenu de manière stable à la position normale. La structure de fixation et de support 30 peut adopter diverses structures selon des. modes de réalisation respectifs de la présente invention. Ensuite, les structures uniques à chaque mode de réalisation de la présente invention -et les effets de celles-ci seront 40 expliqués ci-dessous. Dans le premier mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur la figure 1, l'élément rapporté 1 comprend un support 2 et un élément élastique 3 fixé au support 2. L'élément élastique 3 présente une caractéristique consistant 5 à augmenter de taille après que l'élément rapporté 1 a été inséré dans la chemise d'eau 11, de sorte qu'une surface de l'élément élastique 3 opposée à la paroi d'alésage de cylindre 14 vient en contact avec la paroi d'alésage de cylindre 14 ou se rapproche de celle-ci. L'élément élastique 3 peut être 10 constitué, par exemple, d'un caoutchouc mousse qui contient un liant et qui est comprimé, de sorte que le caoutchouc mousse présente une caractéristique consistant à se dilater lorsqu'il vient en contact avec de l'eau (ou un liquide LLC, liquide de refroidissement à longue durée de vie). Lorsque la chemise d'eau 15 est remplie d'eau ou de liquide LLC au stade de montage du moteur ou de montage du véhicule, la taille A (inférieure à la taille du trou pour l'eau) au stade de l'insertion de l'élément rapporté 1 passe à la taille B (supérieure'à la taille du trou pour l'eau) au stade suivant l'expansion de l'élément élastique 20 3. Les figures lB et 1C montrent que l'élément élastique 3 vient en contact avec la paroi d'alésage de cylindre 14. L'élément rapporté 1 est supporté avec possibilité de démontage par le bloc-cylindres 10 par l'intermédiaire du support 2 en raison de l'élasticité d'un bras supérieur 2a et 25 d'un bras inférieur 2b. Plus particulièrement, le support 2 est fixé par rapport à la partie de trou pour l'eau lOb entourant le trou pour l'eau 12 en raison de la structure qui fait que le bras supérieur 2a vient élastiquement en contact avec la partie de trou pour l'eau lOb et est fixe par rapport à une saillie 15 30 formée dans la paroi inférieure de la chemise d'eau en raison de la structure qui fait que le bras inférieur 2b vient élastiquement en contact avec la saillie 15. Grâce à cette structure, l'élément rapporté 1 reste en position même lorsqu'une pression de circulation provoquée par l'eau de 35 refroidissement agit sur l'élément rapporté 1. L'élément rapporté 1 est maintenu par la partie de trou pour l'eau lOb et la saillie 15 de façon à ne pas être délogé de sa position normale. Le bras supérieur 2a et le bras inférieur 2b du support 2 constituent la structure de fixation et de support 30 du 40 premier mode de réalisation de la présente invention. Grâce au premier mode de réalisation de la présente invention, du fait que le bras supérieur 2a et le bras inférieur 2b du support 2 présentent une élasticité, le bras supérieur 2a et le bras inférieur 2b du support 2 peuvent être élastiquement 5 déformés et rétractés, de sorte que le bras supérieur 2a et le bras inférieur 2b ne constituent pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté l peut être fixe par rapport au bloc-cylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) 10 de l'élément rapporté 1. Dans le second mode de réalisation de la présente invention, l'élément rapporté 1 est fixé par rapport au bloc-cylindres 10 de façon à ne pas être déplacé dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement, en insérant une cale 16 15 dans un dégagement entre l'élément rapporté 1 et la partie de trou pour l'eau lOb comme illustré sur la figure 2A, ou bien en versant et en solidifiant un caoutchouc 17 dans un dégagement entre l'élément rapporté 1 et la partie de trou pour l'eau lOb comme illustré sur la figure 2B. L'élément rapporté 1 peut être 20 ou bien ne pas être supporté au niveau de l'extrémité inférieure de l'élément rapporté. S'il n'est pas supporté au niveau de l'extrémité inférieure, le support de l'élément rapporté devient un support en porteà-faux au niveau de l'extrémité supérieure. La cale 16 ou le caoutchouc 17 fait partie de la structure de 25 fixation et de support 30 du second mode de réalisation de la présente invention. En résultant du second mode de réalisation de la présente invention, du fait que la cale 16 est insérée ou que le caoutchouc 17 est versé après que l'élément rapporté 1 a été 30 inséré dans la chemise d'eau 11, la cale 16 et le caoutchouc 17 ne constituent pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être fixe par rapport au bloccylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de 35 l'élément rapporté 1. Dans le troisième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur les figures 3A et 3B, un trou de mise en prise d'élément de serrage est formé dans l'élément rapporté 1 et la partie de trou pour l'eau lOb autour du trou 40 pour l'eau 12 et les pattes d'un élément de serrage 18 sont insérées dans le trou de mise en prise de l'élément de serrage de l'élément rapporté 1 et le trou de mise en prise de l'élément de serrage de la partie de trou pour l'eau lOb, grâce à quoi l'élément rapporté 1 est fixé par rapport au bloc-cylindres 10 5 de façon à ne pas être déplacé dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement. L'élément de serrage 18 s'étend au-dessus de l'élément rapporté 1 et de la partie de trou pour l'eau lOb. L'élément rapporté 1 est fixé par rapport au bloc-cylindres 10 au niveau de la partie de trou pour l'eau 10 lOb. L'élément rapporté 1 peut être ou ne pas être supporté au niveau de la partie inférieure de l'élément rapporté. S'il n'est pas supporté au niveau de la partie inférieure, le support devient un support en porte-à-faux au niveau de l'extrémité supérieure de l'élément rapporté. L'élément de serrage 18 est la 15 structure de fixation et de support 30 du troisième mode de réalisation de la présente invention. Une conséquence du troisième mode de réalisation de la présente invention, du fait que l'élément rapporté 1 est fixé par l'élément de serrage 18 après que l'élément rapporté 1 a été 20 inséré dans la chemise d'eau 11, est que l'élément de serrage 18 ne constitue pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être fixe par rapport au bloc-cylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de l'élément rapporté 25 1. Dans le quatrième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur les figures 4A et 4B, une rainure 19 est formée dans la partie de trou pour l'eau lOb autour du trou pour l'eau 12 et une clavette 20 adaptée dans la rainure 19 30 est formée dans l'élément rapporté 1. La clavette 20 est adaptée dans la rainure 19 après que l'élément rapporté 1 a été inséré dans la chemise d'eau 11, grâce à quoi l'élément rapporté 1 est fixe par rapport au bloc-cylindres 10 de façon à ne pas être déplacé dans la direction de la circulation de l'eau de 35 refroidissement. L'élément rapporté 1 est fixe par rapport au bloc-cylindres 10 au niveau de la partie de trou pour l'eau lOb. L'élément rapporté 1 peut être ou ne pas être supporté au niveau de la partie inférieure de l'élément rapporté. S'il n'est pas supporté au niveau de la partie inférieure, le support devient 40 un support en porte- à-faux au niveau de l'extrémité supérieure de l'élément rapporté. La clavette 20 et la rainure 19 constituent la structure de fixation et de support 30 du quatrième mode de réalisation de la présente invention. Du fait que l'élément rapporté 1 est fixé par la clavette 20 5 et la rainure 19 après que l'élément rapporté 1 a été inséré dans la chemise d'eau 11, le quatrième mode de réalisation de la présente invention a pour effet que la clavette 20 et la rainure 19 ne constituent pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être fixe par 10 rapport au bloc-cylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de l'élément rapporté 1. Dans le cinquième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur les figures 5A, 5B et 5C, le bloc15 cylindres 10 comprend une paroi de chemise d'eau entourant la chemise d'eau 11, et un élément d'arrêt (en tant que structure de fixation et de support 30) destiné à empêcher l'élément rapporté 1 d'être déplacé vers le bas dans une direction de la circulation de l'eau de refroidissement est formé sur la paroi 20 de la chemise d'eau. L'élément d'arrêt est une saillie 21 formé dans au moins l'une d'une partie de paroi inférieure et d'une partie de paroi latérale extérieure de la paroi de la chemise d'eau. Sur les figures 5A et 5B, la saillie 21 est formée dans la surface 25 inférieure de la chemise d'eau 11. Sur la figure 5C, la saillie 21 est formée dans la surface latérale extérieure de la chemise d'eau 11. Dans l'élément rapporté 1, au niveau d'une partie correspondant à la saillie 21, une rainure concave 22 est formée. La saillie 21 pénètre dans la rainure 22 et se met en 30 prise avec celle-ci. La saillie 21 constitue l'élément d'arrêt (en tant que structure de fixation et de support 30) du cinquième mode de réalisation de la présente invention. Suite au cinquième mode de réalisation de la présente invention, du fait que la saillie 21 pénètre dans la rainure 22 35 et se met en prise avec celle-ci, l'élément rapporté 1 n'est pas délogé de sa position normalelorsque l'élément rapporté 1 reçoit une pression de circulation provoquée par l'eau de refroidissement. Du fait que la saillie 21 est formée au niveau de la surface inférieure ou de la surface latérale extérieure de 40 la chemise d'eau 11, la saillie 21 ne constitue pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être fixe par rapport au bloc-cylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de l'élément rapporté 1. Dans le sixième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur la figure 6, l'élément d'arrêt (en tant que structure de fixation et de support 30) est une extension 24 s'étendant depuis une culasse 23 montée sur le bloc-cylindres 10 dans la chemise d'eau 11. L'extension 24 10 supporte l'élément rapporté 1 depuis le côté aval de l'élément rapporté 1 et empêche l'élément rapporté 1 d'être délogé dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement. L'extension 24 peut supporter et fixer la partie supérieure de l'élément rapporté 1 dans une direction de l'épaisseur de 15 l'élément rapporté comme illustré sur la figure 6. L'extension 24 peut être un élément fabriqué séparément de la culasse 23 et être accouplée à la culasse, elle peut aussi supporter et fixer la partie supérieure de l'élément rapporté 1 lorsque la culasse 23 est montée sur le bloc-cylindres 10. Du fait que l'extension 24 supporte l'élément rapporté 1 depuis le côté aval de l'élément rapporté 1, le sixième mode de réalisation de la présente invention a pour effet que l'élément rapporté 1 est empêché d'être délogé de la position normale dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement 25 lorsque l'élément rapporté 1 reçoit une pression de circulation provoquée par l'eau de refroidissement. Du fait que la culasse 23 est montée sur le bloc-cylindres 10 après que l'élément rapporté 1 a été inséré dans la chemise d'eau 11, l'extension 24 ne constitue pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 30 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être fixe par rapport au bloc-cylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de l'élément rapporté 1. Dans le septième mode de réalisation de la présente 35 invention, comme illustré sur les figures 7A et 7B, l'élément d'arrêt (en tant que structure de fixation et de support 30) est une extension 26 s'étendant depuis un joint de culasse 25 monté sur le bloc-cylindres 10 dans la chemise d'eau 11. L'extension 26 supporte l'élément rapporté 1 depuis le côté aval de 40 l'élément rapporté 1 et empêche l'élément rapporté 1 d'être délogé dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement. Du fait que l'extension 26 supporte l'élément rapporté 1 depuis le côté aval de l'élément rapporté 1, le septième mode de 5 réalisation de la présente invention a pour effet que l'élément rapporté 1 est empêché d'être délogé de la position normale dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement lorsque l'élément rapporté 1 reçoit une pression de circulation provoquée par l'eau de refroidissement. Du fait que le joint de 10 culasse 25 est monté sur le bloc-cylindres 10 après que l'élément rapporté 1 a été inséré dans la chemise d'eau 11, l'extension 26 ne constitue pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être fixe par rapport au bloc-cylindres 10 ce qui conserve une bonne 15 caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de l'élément rapporté 1. Dans le huitième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur les figures 8A, 8B et 8C, l'élément d'arrêt (en tant que structure de fixation et de 20 support 30) est une saillie 27a dépassant d'un bouchon serré 27 dans la chemise d'eau 11. L'élément rapporté 1 comprend une rainure 28 ou une fente destinée à recevoir la saillie 27a dans celle-ci. La rainure 28 s'ouvre vers le bas, de sorte que lorsque l'élément rapporté 1 est inséré dans la chemise d'eau 11 25 depuis le dessus, la saillie 27a du bouchon serré 27 peut pénétrer dans la rainure 28 de l'élément rapporté 1. La saillie 27a vient en prise avec la rainure 28 latéralement et empêche l'élément rapporté 1 d'être délogé dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement. En résultat du huitième mode de réalisation de la présente invention, du fait que la saillie 27 s'étend depuis le bouchon serré 27 dans la chemise d'eau 11 et vient en prise avec la rainure 28 de l'élément rapporté 1, l'élément rapporté 1 est empêché d'être délogé de sa position normale dans la direction 35 de la circulation de l'eau de refroidissement lorsque l'élément rapporté 1 reçoit une pression de circulation provoquée par l'eau de refroidissement. Du fait que la rainure 28 s'ouvre vers le bas, la saillie 27a ne constitue pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément' 40 rapporté 1 peut être fixe par rapport au bloc-cylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de l'élément rapporté 1. Dans le neuvième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur les figures 9A et 9B, l'élément 5 d'arrêt (en tant que structure de fixation et de support 30) est un support de noyau 29 d'un noyau de sable utilisé dans le moulage du bloc-cylindres 10 et restant dans la chemise d'eau 11. Le support de noyau 29 soutient l'élément rapporté 1 depuis le côté aval de l'élément rapporté 1 et empêche l'élément 10 rapporté 1 d'être délogé dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement. En conséquence du neuvième mode de réalisation de la présente invention, du fait que le support de noyau 29 soutient l'élément rapporté 1 depuis le côté aval de l'élément rapporté 15 1, l'élément rapporté 1 est empêché d'être délogé de sa position normale dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement lorsque l'élément rapporté 1 reçoit une pression de circulation provoquée par l'eau de refroidissement. Du fait que le support de noyau 29 n'est pas situé dans la direction de 20 l'insertion de l'élément rapporté 1, le support de noyau 29 ne constitue pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être fixe par rapport au bloccylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de l'élément rapporté 1. Dans le dixième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur les figures 10A et lOB, l'élément rapporté 1 comprend une partie amont présentant une configuration aérodynamique la. La configuration aérodynamique la diminue la force de la circulation de l'eau de 30 refroidissement agissant sur l'élément rapporté 1 et empêche l'élément rapporté 1 d'être délogé dans la direction de la circulation A de l'eau de refroidissement. En outre, la configuration aérodynamique la est formée de manière symétrique dans une direction verticale par rapport à une partie centrale 35 verticale de l'élément rapporté 1, de sorte que la force agissant sur l'élément rapporté 1 est équilibrée dans la direction verticale. En outre, la partie amont de l'élément rapporté 1 présente une configuration conique rétrécie dans une direction amont, de sorte que l'élément rapporté 1 reçoit une force minimum provoquée par la circulation de l'eau de refroidissement. L'effet du dixième mode de réalisation de la présente invention est que, du fait que l'élément rapporté 1 est formé en 5 une configuration aérodynamique, l'élément rapporté 1 ne reçoit pas une grande force provoquée par la circulation de l'eau de refroidissement de sorte que l'élément rapporté 1 est peu susceptible d'être déplacé dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement. En construisant la partie 10 présentant la configuration aérodynamique la à partir d'un matériau qui se dilate lorsqu'il vient en contact avec l'eau, la partie présentant la configuration aérodynamique la ne constitue pas un obstacle à l'insertion de l'élément rapporté 1. De ce fait, l'élément rapporté 1 peut être fixe par rapport au bloc15 cylindres 10, ce qui conserve une bonne caractéristique de montage (caractéristique d'insertion) de l'élément rapporté 1. Les avantages techniques suivants sont obtenus par l'invention. Conformément au dispositif de l'un quelconque des premier à 20 quatrième modes de réalisation de la présente invention, du fait que l'élément rapporté 1 est fixe par rapport au bloc-cylindres 10 au niveau de la partie de trou pour l'eau lOb, l'élément rapporté 1 est efficacement empêché d'être délogé de sa position normale lorsqu'il reçoit une pression provoquée par l'eau de 25 refroidissement, et la possibilité de montage de l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11 est cependant maintenue. En particulier, dans le dispositif conforme aux second et troisième modes de réalisation de la présente invention, un usinage particulier n'a pas besoin d'être exécuté sur le bloc-cylindres 30 10. En outre, dans le dispositif conforme au second mode de réalisation de la présente invention, une étape particulière de fixation de l'élément rapporté 1 n'a pas besoin d'être ajoutée. Conformément au dispositif de l'un quelconque des cinquième à neuvième modes de réalisation de la présente invention, du 35 fait que l'élément rapporté 1 vient en contact avec un élément d'arrêt formé sur la paroi de la chemise d'eau, l'élément rapporté 1 est empêché d'être délogé de sa position normale lorsqu'il reçoit une pression provoquée par l'eau de refroidissement, tandis que la possibilité de montage de 40 l'élément rapporté 1 dans la chemise d'eau 11 est maintenue. 1 7 REVENDICATIONS 1. Dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne comprenant: un bloc-cylindres du type à surface fermée (10) comprenant une chemise d'eau (11) destinée à permettre à l'eau de refroidissement du moteur de circuler dans celle-ci pour refroidir le moteur et une surface supérieure (10a) comprenant un trou pour l'eau (12) formé dans celle-ci destiné à faire 10 circuler l'eau de refroidissement au travers de celuici et une partie de trou pour l'eau (lOb) entourant le trou pour l'eau (12), et un élément rapporté (1) disposé dans la chemise d'eau (11) et inséré dans la chemise d'eau (11) par le trou pour l'eau 15 (12), dans lequel l'élément rapporté (1) est fixe par rapport au bloc-cylindres (10) au niveau de la partie de trou pour l'eau (lOb) de sorte que l'élément rapporté (1) reste en position dans une direction de la circulation de l'eau de refroidissement. 20 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'élément rapporté (1) comprend un mécanisme de ressort formé dans celuici destiné à fixer l'élément rapporté (1) au bloccylindres (10) grâce à une force de réaction du mécanisme de 25 ressort. 3. Dispositif selon la revendication 1, comprenant en outre un tampon prévu dans un dégagement entre la partie de trou pour l'eau (lOb) et l'élément rapporté (1), destiné à fixer l'élément 30 rapporté (1) au bloc-cylindres (10). 4. Dispositif selon la revendication 1, comprenant en outre un élément de serrage (18) se mettant en prise avec la partie de trou pour l'eau (lOb) et l'élément rapporté (1) de façon à fixer 35 l'élément rapporté (1) au bloc-cylindres (10). 5. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le bloccylindres (10) comprend une rainure (19) formée dans la partie de trou pour l'eau (lOb) de la surface supérieure (lOa) et 40 l'élément rapporté (1) comprend une clavette (20) formée dans celui-ci et adaptée dans la rainure (19) de façon à fixer l'élément rapporté (1) au bloc-cylindres (10). 6. Dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion interne comprenant: un bloc-cylindres du type à surface fermée (10) comprenant une chemise d'eau (11) destinée à permettre à l'eau de refroidissement du moteur de circuler dans celle-ci pour refroidir le moteur et une paroi de chemise d'eau entourant la 10 chemise d'eau (11) et une surface supérieure (lOa) comprenant un trou pour l'eau (12) formé dans celle-ci destiné à faire circuler l'eau de refroidissement au travers de celui-ci, et un élément rapporté (1) disposé dans la chemise d'eau (11) et inséré dans la chemise d'eau (11) par le trou pour l'eau 15 (12), dans lequel un élément d'arrêt destiné à empêcher l'élément rapporté (1) de se déplacer vers le bas dans une direction de la circulation de l'eau de refroidissement est prévu et l'élément rapporté (1) se met en prise avec l'élément d'arrêt de sorte que 20 l'élément rapporté (1) reste en position dans la direction de la circulation de l'eau de refroidissement. 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel l'élément d'arrêt est une saillie (21) formée dans au moins 25 l'une d'une partie de paroi inférieure et d'une partie de paroi latérale extérieure de la paroi de la chemise d'eau. 8. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel l'élément d'arrêt est une extension (24) s'étendant depuis une 30 culasse (23) montée sur le bloc-cylindres (10) dans la chemise d'eau (11). 9. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel l'élément d'arrêt est une extension (26) s'étendant depuis un 35 joint de culasse (25) monté sur le bloc-cylindres (10) dans la chemise d'eau (11). 10. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel l'élément d'arrêt est une saillie (27a) dépassant d'un bouchon serré (27) monté sur le bloccylindres (10) dans la chemise d'eau (11). 11. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel 5 l'élément d'arrêt est un support de noyau (29) utilisé dans la fabrication du bloccylindres (10) et restant dans la chemise d'eau (11). 12. Dispositif de refroidissement d'un moteur à combustion 10 interne comprenant: un bloc-cylindres du type à surface fermée (10) comprenant une chemise d'eau (11) destinée à permettre à l'eau de refroidissement du moteur de circuler dans celle-ci pour refroidir le moteur et une surface supérieure (lOa) comprenant 15 un trou pour l'eau (12) formé dans celleci destiné à faire circuler l'eau de refroidissement au travers de celuici, et un élément rapporté (1) inséré dans la chemise d'eau (11) par le trou pour l'eau (12), dans lequel l'élément rapporté (1) comprend une partie amont 20 présentant une configuration aérodynamique (la).