Brevet FR2842165A1 — publié le 20040116

La présente invention concerne un engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues. Les conteneurs à déchets ménagers sont généralement rassemblés au soussol d'un immeuble, et pour les sortir dans la rue, ils doivent franchir des rampes ou des obstacles augmentant la difficulté de les manoeuvrer. Pour résoudre ce problème, il a été déposé, le 15 novembre 1999, un brevet d'invention enregistré sous le n099 14297, et dénommé " engin de manutention motorisé pour tirer des conteneurs et des chariots à quatre roues ". L'engin breveté était destiné à déplacer des chariots ou des conteneurs à ordures ménagères doté de quatre roues. Il comprend un bras fixé sur un timon levier reliant l'extrémité du conteneur à une rotule solidaire de l'engin motorisé et mue par un moteur électrique connecté à des batteries d'accumulateurs. Ce type de chariot réservé aux conteneurs à quatre roues s'adapte difficilement aux conteneurs à deux roues. En effet, le conteneur à deux roues, bien que plus difficile à déplacer, a l'avantage, lorsqu'il est rangé, d'avoir une meilleure stabilité et un encombrement moindre. La présente invention permet de palier à cet inconvénient en présentant un chariot motorisé qui peut être manoeuvré dans un espace restreint et être déplacé en le faisant pivoter pour que l'utilisateur puisse le faire circuler sur la rampe, en l'accrochant pour l'extraire du sous-sol, sans risque de basculement. L'invention dénommée engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues, objet de l'invention, est caractérisée en ce qu'elle comporte un châssis solidaire d'un fond (11) et deux roues (12) à l'arrière; l'avant du châssis (10) est fixé à l'attelage au moyen d'un timon (5) relié à un tenon cylindrique (4) qui pivote dans un axe (3) solidaire de l'attelage (2). Sur un mât (6) pivote une pièce (8) autour de l'axe (15) dans laquelle coulisse un crochet de maintien (7) fixé en longueur par la vis de réglage (9) pour maintenir la benne pendant son déplacement. L'attelage (2) se déplace au moyen de roues motrices (1) entraînées par un moteur réducteur (17) alimenté par une batterie d'accumulateurs située dans un boîtier (18), complété par un inverseur de courant (20). Le guidage de l'engin s'effectue au moyen du manche (19). L'invention ainsi caractérisé sera mieux comprise grâce aux dessins annexés qui ne sont qu'à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 de la planche 1/2 représente, vu de côté, l'engin de manutention, afin de faire apparaître tous les éléments constitutifs de celui-ci. La figure 2 de la planche 1/2 représente l'engin de manutention vu de l'arrière, et chargé d'un conteneur. La figure 3 de la planche 2/2 représente le tenon tubulaire (4) dans lequel pivote l'axe (3) solidaire de l'attelage du tracteur. La figure 4 de la planche 2/2 représente l'ensemble de la remorque vue de côté, elle-même placée sur une rampe inclinée. En se reportant à la figure 1 de la planche 1/2, on a dessiné la benne (14) portée au moyen du châssis (10) garni d'un fond plat (11) soutenu par deux roues (12) folles, tournant sur leur axe (13). Pendant la montée de l'engin portant la benne (14), cette dernière est retenue au moyen d'un crochet (7) solidaire du mât (6) fixé sur le timon (5) portant un tenon tubulaire (4) le reliant à l'attelage (2). L'engin de manutention est m au moyen de deux roues motrices (1) entraînées par un moteur réducteur (17) à arbre creux, alimenté par batteries d'accumulateurs (18). Le sens de rotation du motoréducteur à arbre creux (17) entraînant les roues avant (1) est obtenu au moyen d'un inverseur de polarité (20) placé sur le boîtier (18). L'engin est guidé au moyen d'un bras (19) solidaire de l'attelage (2) du tracteur. On a dessiné sur la figure 2 l'engin de manutention vu de l'arrière. La benne (14) est logée au moyen d'un châssis (10) constitué d'un fond (11) ou plancher, porté par deux roues (12) tournant autour de leur axe (13). Le mât (6) placé à l'avant de l'engin est relié au timon (5) au moyen de soudure ou de boulonnage. L'ensemble mât (6), timon (5), est relié à l'attelage (2) de manoeuvre au moyen d'un tenon tubulaire (4) solidaire du timon (5) dans lequel pivote un axe (3) solidaire de l'attelage (2). - 3 Sur le mât (6) pivote une pièce (8) autour de l'axe (15) dans laquelle coulisse un crochet de maintien (7) réglable en longueur et fixé par une vis (9) pour maintenir la benne conteneur pendant son déplacement. On a dessiné, selon une caractéristique de l'invention, sur la figure 3 de la planche 2/2, la liaison entre le support de benne et l'attelage de manutention. Sur la partie avant du châssis (10) on trouve un plateau surélevé appelé timon (5) et solidaire du châssis portant la benne. La fixation du timon (5) à l'attelage est obtenue au moyen d'un tenon tubulaire (4) soudé sous la face inférieure du timon (5). Sur la face supérieure du plateau (2) de l'attelage, on a fixé, au moyen d'une soudure, un axe (3) comportant une gorge. On réunit l'attelage (2) au timon (5) au moyen de l'introduction de l'axe cylindrique de l'attelage (3) dans le tenon tubulaire (4) soudé au timon (5). On verrouille ou on déverrouille la position du châssis (10) de l'attelage (2) au moyen du vissage ou du dévissage de l'axe fi leté (16) bloqué par un contre écrou (21). Pour faciliter la marche arrière sans conteneur, on peut soulever la plate -forme (10) après avoir bloqué la vis (16), ce qui allège le mouvement de marche arrière en soulevant le châssis (10) sans benne. On a représenté sur la figure 4 de la planche 2/2 l'ensemble de l'engin de manutention en fonctionnement. Le châssis (10) et son plancher (11) se déplacent pour déposer la benne (14) sur l'aire de rangement. La benne (14) est arrimée au moyen du croc het (7) qui est réglable en longueur par la vis (9) coulissant dans la pièce (8) pivotant autour de l'axe (15). Sur la partie horizontale et supérieure (5) du châssis, on a solidarisé le dit mât (6) au moyen d'une soudure. On réunit l'ensemble châssis à 1' attelage (2) au moyen d'un axe cylindrique (3) solidaire de l'attelage (2) et du tenon cylindrique (4) solidaire du timon (5). La roue motrice (1) est mue au moyen d'un motoréducteur (17) à arbre creux alimenté par une batterie d'accumulateurs située d ans le boîtier (18). L'ensemble est manoeuvré au moyen du bras manuel (19). Le chargement de la benne (14) est réalisé par un mouvement de bascule en remise verticale sur le fond, les roues se trouvant ainsi soulevées par rapport au sol. - 4 - Revendication 1 Engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues caractériséen ce qu'il comporte un châssis solidaire d'un fond (11) contenant la benne (14), l'avant du châssis est fixé à l'attelage (2) par un timon (5), et d'un tenon cylindrique (4) qui pivote dans un axe; un mât (6) fixé sur le timon (5) porte un crochet (7) destiné à maintenir la benne (14) dans le châssis (10); l'attelage se déplace au moyen de roues motrices entraînées par un motoréducteur (17) alimenté par des accumulateurs situés dans un boîtier (18). Revendication 2 Engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues selon la revendicationl, caractérisé en ce que la benne (14) est portée dans le châssis garni d'un fond plat (11) soutenu par deux roues folles (12) t ournant sur leur axe (13). Revendication 3 Engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues selon la revendication 1, caractérisé en ce que la benne, pendant la montée d'une rampe, est retenue au moyen d'un crochet (7) pivotant et solid aire du mât (6) fixé sur un timon (5) portant un tenon tubulaire (4) le reliant à l'attelage (2). Revendication 4 Engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roues motrices (1) son t entraînées au moyen d'un motoréducteur (17) à arbre creux alimenté par une batterie d'accumulateurs située dans un boîtier (18), comportant un inverseur de polarité (20) pour le sens de rotation. - 5 - Revendication 5 Engin de manutention motorisé pour benn e conteneur à deux roues selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble mât (6) - timon (5) est relié à l'attelage (2) de manoeuvre, au moyen d'un tenon tubulaire (4) solidaire du timon (5) dans lequel pivote un axe (3) solidaire de l'attelage ( 2). Revendication 6 Engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues selon la revendicationl, caractérisé en ce que le verrouillage ou le déverrouillage du châssis (10) de l'attelage (2) de l'engin est obtenu au moyen du vissage ou du dé vissage de l'axe fileté (16) bloqué par un contre écrou (21). Revendication 7 Engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chargement de la dite benne (14) est réalisé au moyen d'un mouvement de bascule en remise verticale de celle-ci sur le fond (1 1). Revendication 8 Engin de manutention motorisé pour benne conteneur à deux roues selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'on peut soulever la plate -forme (10) après avoir bloqué la vis (16), ce qui allège le mouvement de marche arrière en soulevant le chassis (10) sans benne.