Brevet FR2837251A1 — publié le 20030919

d'helice. 1 2837251 La presente invention concerne une transmission, a double embrayage plus precisement, avec deux soul-transmissions au moins, presentant chacune un arbre primaire avec plusieurs pigeons pour la realisation des differents rapports de demultiplication. Des transmissions a double embrayage vent deja connues dans le domaine de la technique automobile. Celles-ci peuvent etre enclenchees sous charge et offrent des passages de vitesses de qualite. Par comparaison avec une boite manuelle, le double embrayage impose toutefois un encombrement axial superieur, d'ou la necessite de concevoir une transmission aussi course que possible. Parallelement, la tendance est a une augmentation du nombre de vitesses sur les transmissions, d'ou une augmentation des cotes d'encombrement requises. La transmission a double embrayage est constituee de deux transmissions ou soul-transmissions au moins, qui vent en prise l'une dans l'autre. La premiere soul-transmission peut presenter, par exemple, plusieurs vitesses avec differents rapports de demultiplication, et une marche arriere. La seconde soul-transmission peut, de la meme maniere, offrir plusieurs vitesses avec differents rapports de demultiplication. La marche arriere de la premiere soul-transmission devrait presenter, en liaison avec le differential, une demultiplication selon un ordre de grandeur connu pour une transmission manuelle ordinaire. Par ailleurs, la vitesse 2 0 avec l a demultipli cation l a plus course peut etre as so ciee a une demultipli cation comparable a celle de la premiere ou de la seconde sur des transmissions manuelles connues. La presente invention a pour objet de proposer une transmission ou, plus precisement une transmission a double embrayage, avec deux soultransmissions au moins, permettant d'obtenir un encombrement reduit. Cet objectif est realise selon ['invention par une transmission et, plus particulierement, une transmission a double embrayage, comportant deux sous transmissions au moins, sur laquelle un pigeon d'un arbre primaire au moins sur la soul-transmission correspond a plusieurs vitesses. L'invention propose une transmission ou, plus precisement, une transmission a double embrayage, avec des pigeons de commande commune pour les differentes vitesses et pour la marche arriere, cette solution permettant de reduire considerablement l'encombrement final. Une telle transmission a double embrayage est particulierement avantageuse en termes de rendement, en raison de 2 2837251 la denture des pigeons; de plus, lors des passages de vitesses, cette solution favorise un transfert du couple sans perte avec les embrayages a iliction. Un perfectionnement de ['invention permet d'associer plusieurs vitesses a chaque pigeon de l'arbre primaire de la premiere soul-transmission. Une telle solution ne requiert que deux pigeons sur l'arbre primaire de la soul-transmission A, chacun etant prevu pour deux rapports de preference. Cette configuration presente l'avantage de faire l'economie de deux niveaux de pigeons sur la sous- transmission, ce qui se traduit par une reduction de 25 a 45 mm au moins de l'encombrement axial de la transmission. Selon un perfectionnement avantageux, il est possible de prevoir, pour la marche arriere, un pigeon faisant fonction de pigeon intermediaire. Des lors, il est inutile de monter des pigeons intermediaires supplementaires pour la marche arriere. Comme pigeon intermediaire, on utilisera de preference le pigeon fou de la vitesse la plus petite ou offrant la demultiplication la plus course. Contrairement aux transmissions connues, il est possible, sur la sous transmission A, d'enclencher de preference la vitesse la plus petite ou offrant la demultiplication la plus course, et la vitesse la plus grande ou offrant la demultiplication la plus longue, a ['aide d'un manchon coulissant commun. Par ailleurs, a ['aide du manchon coulissant de l'autre arbre, il est possible d'enclencher la vitesse intermediaire de la soul-transmission A, ainsi que la marche arriere. La transmission a double embrayage selon la presente invention accepte la mise en aeuvre d'autres modes d'actionnement. Sur chaque soul-transmission, le couple peut etre transmis au pigeon fou de la vitesse la plus course ou la plus petite, par un pigeon sur l'arbre primaire. Dans ce cas de figure, il est preferable que le pigeon fou ne soit pas en liaison avec l'arbre, mais qutil puisse tourner librement autour de cet arbre. Le pigeon commande le pigeon de la marche arriere qui est de preference en liaison avec l'arbre, en prise rigide par exemple. De cette facon, le mouvement peut etre transfere au differential par le pigeon. Le deuxieme pigeon 28 agissant sur le differential peut tourner de preference avec l'arbre 23. Selon cette configuration, le differential et l'arbre primaire avec le pigeon tournent en sens inverse avec ce couple, tandis que les deux pigeons se deplacent dans le meme sees, lorsque le rapport en marche avant est engage (par exemple, lorsque Ie pigeon et l'arbre vent en liaison via les jeux d'engrenage). 3 2837251 Sur une transmission a double embrayage conforme a ['invention, il stavere que la vitesse la plus course ou la plus petite de la soul- transmission A presente des rapports de demultiplication dans une plage de 65 a 120 % environ de la demultiplication de marche arriere. Selon une configuration particulierement avantageuse de ['invention, il est possible de repartir sur les deux soul-transmissions les pigeons utilises plusieurs fois, le but etant, par ailleurs, de faire l'economie du pigeon intermediaire pour la marche arriere. Un perfectionnement de ['invention permet de prevoir, sur la sous transmission B. que les pigeons correspondent aux deux vitesses soient commandes, par exemple, par un pigeon commun sur l'arbre primaire. De cette facon, les exigences en termes de rapport de demultiplication vent realisees. En outre, il est egalement possible, sur la soul-transmission A, dtimplanter sur le meme arbre que le pigeon fou de la vitesse avec le rapport court de la sous transmission A, un pigeon fou de la vitesse superieure de la soul-transmission B. Le pigeon fou de la petite vitesse de la soul-transmission A peut alors faire fonction, simultanement, de pigeon intermediaire de marche arriere. Dans le cas d'une transmission comportant un nombre de vitesses eleve (7 rapports en marche avant par exemple), il peut s'averer judicieux, sur la sous transmission A, d'utiliser le meme pigeon sur l'arbre primaire pour la vitesse de demarrage normale et la marche arriere. Sur la soultransmission B. on pourra alors utiliser une vitesse tout-terrain ou de manaeuvre, ou similaire, avec une demultiplication encore plus course, qui sera principalement utilisee pour les evolutions en tout-terrain, les manaeuvres du vehicule et les demarrages en cote avec une charge importante, afin d'economiser l'embrayage a sec correspondent a la vitesse de demarrage ordinaire. D'autres avantages et configurations avantageuses decoulent des sous revendications et des dessins presentes ci-apres sur lesquels: la figure 1 represente une vue schematique d'une soul-transmission sur une transmission a double embrayage selon ['invention, la figure 2 represente une vue schematique de plusieurs pigeons en prise pour materialiser le couple en marche arriere, la figure 3 represente une vue schematique des deux soul-transmissions dans une transmission a double embrayage selon ['invention et, enfin, 4 2837251 la figure 4 represente une vue schematique de la transmission a double embrayage selon ['invention avec une vitesse tout-terrain, une vitesse de demarrage normale et une marche arriere. La fgure 1 offre une vue schematique d'une soul-transmission sur une transmission selon ['invention et, plus particulierement, sur une transmission a double embrayage. La transmission a double embrayage inclut deux transmissions imbriquees, les soul-transmissions A et B en ['occurrence, la soul-transmission B etant simplement ebauchee sur la figure 1. La soul-transmission A presente trots vitesses avec differents rapports de demultiplication, ainsi qu'une marche arriere. La soul-transmission B comporte en outre deux vitesses avec differents rapports de demultiplication. La marche arriere, sur la soul-transmission A, doit presenter avec un differential 14 une demultiplication d'un ordre de grandeur connu pour les kansmissions manuelles. Par ailleurs, la vitesse en marche avant offrant le rapport de demultiplication le plus court doit presenter un rapport de demulLplication similaire a celui de la premiere ou de la seconde vitesse sur les transmissions manuelles connues. La transmission a double embrayage selon ['invention, avec des pigeons de commande commune pour les vitesses et pour la marche arriere, est presentee de facon plus detaillee ci-apres. La soul-transmission A de la transmission a double embrayage selon ['invention presente un arbre primaire 1, necessitant simplement deux pigeons 2 et 3 correspondent a deux vitesses. Cette solution permet de faire l'economie de deux niveaux de pigeon, ce qui se traduit par une reduction de 25 a 45 mm au moins de ltencombrement axial de la transmission. Pour la marche arriere, il n'est pas utile d'employer des pigeons intermediaires, puisque le pigeon fou 4 de la vitesse avec la demultiplicahion la plus course fait fonction, simultanement, de pigeon intermediaire pour la marche arriere. Conformement a ['invention, les vitesses les plus petites ou avec Ia demultiplication la plus course ne vent pas enclenchees a ['aide d'un manchon coulissant commun 8 sur un arbre 10, comme ctest le cas sur les transmissions connues. Le pigeon 4 de la plus petite vitesse et le pigeon 5 de la plus grande vitesse vent commandes ensemble a ['aide d'un manchon coulissant commun 8. Le manchon coulissant 9 sur 1'arbre 11 commande le pigeon de la vitesse intermediaire 6 sur la soul-transmission A consideree, ainsi que le pigeon 7 de 2837251 marche arriere. Sur les deux arbres 10 et 11 avec les pigeons fous se trouvent les pigeons de sortie 12 et 13, qui vent en prise avec le differential 14. La figure 2 presente en vue partielle une autre configuration de la transmission a double embrayage selon ['invention, visualisant le couple au sein de la soul-transmission A. Un pigeon 21 sur l'arbre primaire est en prise avec le pigeon fou 22 de la plus petite vitesse, sans etre en liaison avec l'arbre 23 mais tournant librement autour de cet arbre. Le pigeon 22 est. quant a lui, en prise avec le pigeon 24 de marche arriere qui, lorsqutil est enclenche, est en liaison rigide avec un arbre 25. De cette maniere, un differential 27 est commande par l'intermediaire d'un pigeon 26. Le deuxieme pigeon 28 commandant le differential tourne avec l'arbre 23. Le differential 27 et l'arbre primaire avec le pigeon 22 tournent en sens inverse, avec ce couple, tandis que les deux pigeons se deplacent dans le meme sees, lorsque le rapport en marche avant est engage (par exemple, lorsque le pigeon 22 et l'arbre 23 vent en liaison via les jeux d'engrenage). Selon une autre configuration de ['invention, representee sur la figure 3, il est possible de repartir sur les deux soul-transmissions A et B les pigeons utilises plusieurs foist Pour faire l'economie, sur cette configuration egalement, du pigeon intermediaire de marche arriere, la marche arriere est realisee sur la sous transmission A par le pigeon 41 de la maniere mentionnee ci-dessus. Les deux pigeons 42 et 43 correspondent aux vitesses (en marche avant) de la sous transmission B vent commandes par un pigeon commun 44 sur l'arbre primaire 45. Dans ces conditions, compte tenu des exigences enoncees plus haut pour les rapports de demultiplication sur la soul-transmission A, il est possible de monter le pigeon fou 42 de la vitesse avec le rapport de demultiplication le plus long de la soul-transmission B. sur le meme arbre 46 que le pigeon fou 47 de la vitesse avec le rapport de demultiplication le plus court de la soul-transmission A. Le pigeon fou 47 fait egalement fonction de pigeon intermediaire de marche arriere. Avec les transmissions a double embrayage comportant un nombre de vitesses eleve, (7 rapports 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7 par exemple), il est possible, selon la configuration representee sur la figure 4, d'utiliser sur la soul-transmission A, pour la vitesse normale de demarrage 2=A et la marche arriere R avec une demultiplication de i=10... 15 par exemple, le meme pigeon sur l'arbre primaire. Sur la soul-transmission B. on pourra alors utiliser une vitesse toutterrain ou de manceuvre 1=K avec une demultiplication encore plus course, de ltordre de i = 15 6 2837251 22. Cette vitesse 1=K est principalement utilisee pour les evolutions en tout- terrain, les manceuvres du vehicule et les demarrages en cote avec une charge importante, afin d'economiser l'embrayage a sec associe a la vitesse de demarrage ordinaire 2=A. le mode de realisation presente sur la figure 4 offre les rapports suivants: (1) = vitesse tout-terrain; (2) = vitesse de demarrage; (3); (4); (5); (63; (7); (R) Les revendications presentees avec cette demande de brevet vent des propositions de formulation, sans prejudice de ltobtention d'une protection plus etendue au titre du brevet. Le demandeur se reserve la possibilite de revendiquer des combinaisons de caracteristiques, qui, jusqu'a present, n'ont ete divulguees que dans la description et/ou l es des sins. Les references utilisees dans les sous-revendications renvoient a l'autre configuration de ltobjet de la revendication principale avec les caracteristiques de la sous-revendication consideree; ils ne doivent pas s'entendre comme une renonciation a ltobtention d'une protection individuelIe pour les combinaisons de caracteristiques des sous-revendications avec references. Dans la mesure ou les objets des sous-revendications peuvent constituer, compte tenu de l'etat de l'art a la date de priorite, des inventions autonomes a part entiere, le demandeur se reserve le droit de formuler des revendications independantes par rapport a ['objet ou des declarations de separation/division. Celles-ci peuvent egaIement englober des inventions independantes, constituent une realisation independante des objets des sous-revendications precedentes. Les exemples de realisation ne doivent en aucun cas etre assimiles a une restriction de ['invention. Bien au contraire, dans le cadre du present expose, de nombreuses variantes et modifications vent permises, notamment avec des variantes, des eIements et des combinaisons et/ou des materiaux, qui, en associant ou en mo di fi ant des caracteri stiques, des el ements ou des etap es de pro cedes individuelles, en liaison avec la description generale et les modes de realisation decrits dans les revendications et presentes dans les dessins, peuvent etre utilises par I'homme du metier pour realiser ['objet de ['invention et conduire, avec des caracteristiques combinables, a un nouvel objet ou a de nouvelles etapes ou sequences d e pro cedes, meme si ceux - ci concernent des pro cedes de fabri cation, de controle ou un mode operatoire. 7 2837251 R E V E N D I C A T I O N S 1. Transmission et, plus particulierement, transmission a double embrayage avec deux soul-transmissions au moins, chacune presentant un arbre primaire avec plusieurs pigeons pour la realisation de differents rapports, caracterisee en ce quta au moins un pigeon sur au moins un des arbres primaires (1; 45) des soul-transmissions (A, B), vent associes plusieurs rapports. 2. Transmission selon la revendication 1, caracterisee en ce que chaque pigeon (2, 3) de l'arbre primaire de la premiere soul-transmission est associe a plusieurs rapports. 3. Transmission selon la revendication 2, caracterisee en ce que deux pigeons (2, 3) vent prevus pour realiser chacun deux rapports. 4. Transmission selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterisee en ce qu'un pigeon faisant fonction de pigeon intermediaire, est prevu pour une marche arriere. 5. Transmission selon la revendication 4, caracterisee en ce que le pigeon fou (4) de la plus petite vitesse est prevu pour faire fonction de pigeon intermediaire pour la marche arriere. 6. Transmission selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterisee en ce que le pigeon fou (4) de la plus petite vitesse et le pigeon fou de la plus grande vitesse, sur la soultransmission, peuvent etre enclenches a ['aide d'un manchon coulissant (8) commun. 7. Transmission selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterisee en ce que le pigeon fou (6) de la vitesse intermediaire demultipliee et le pigeon (7) de marche arriere, sur la soul-transmission, peuvent etre enclenches a ['aide d'un manchon coulissant commun. 8. Transmission selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterisee en ce que l'arbre primaire (l) est accouple au pigeon fou de la plus petite vitesse par l'intermediaire d'un pigeon. 9. Transmission selon la revendication 8, caracterisee en ce que le pigeon fou (22) est en prise avec le pigeon (24) de marche arriere, qui, lorsqu'il 8 2837251 est enclenche, est en liaison rigide avec un arbre, de maniere a pouvoir commander un differential par l'intermediaire d'un pigeon. 10. Transmission selon la revendication 8 ou 9, caracterisee en ce qutun deuxieme pigeon (28) en prise avec le differential (27) est en liaison rigide avec un arbre. 11. Transmission selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterisee en ce que, sur la soul-transmission, les pigeons (42, 43) associes aux deux vitesses peuvent etre commandes par un pigeon commun sur l'arbre primaire. 12. Transmission selon la revendication 11, caracterisee en ce que sur la sous-kansmission (A), un pigeon fou correspondent au rapport superieur de la soul-transmission est monte sur le meme arbre (46) que le pigeon fou correspondent a la vitesse inferieure de soul-transmission (A). 13. Transmission selon la revendication 12, caracterisee en ce que le pigeon fou (47) de la vitesse inferieure sur la soul-transmission (A) fait simultanement fonction de pigeon intermediaire pour la marche arriere. 14. Transmission selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterisee en ce que, lorsque la soul-transmission (A) comporte plusieurs rapports en marche avant, le meme pigeon sur l'arbre primaire est associe a la vitesse de demarrage normale (2=A) et a la marche arriere (R) . 15. Transmission selon la revendication 14, caracterisee en ce qu'une vitesse tout-terrain ou de manaeuvre (1=K) est prevue sur la soultransmission