Brevet FR2840944A1 — publié le 20031219

longitudinal avec la navette (24). 1 2840944 DISPOSITIF DE COMMANDE D'OUVERTURE D'UNE SERRURE D'UN OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE. La presente invention concerne un dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile. L' invention se rapporte plus precisement a u n d ispositif de commande de 1'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile, comprenant une poignee de prehension articulee sur un socle porte par l'ouvrant, entre une position de repos et une position active de commande de l'ouverture de la serrure, ladite poignee etant pourvue d'un bras de commande o apte a entraner en rotation un levier de renvoi egalement articule sur le socle, ce levier etant relic a la serrure via des moyens d'entranement tels que des elements de tringlerie. On connat des dispositifs de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile, en particulier dans le cas d'un ouvrant du type porte laterale coulissante, dans lesquels une poignee de prehension exterieure, generalement situee en partie avant de la porte, est destinee a commander la serrure, generalement situee en partie arriere de la porte, via des moyens d'entranement tels o que des elements de tringlerie. Classiquement, la poignee est articulee sur un socle et comprend un bras de commande influen,cant en rotation un levier de renvoi egalement articule sur le socle (figures 3 et 4). Ce levier est relic a la serrure par lesdits moyens d'entranement. De facon connue, I'axe de rotation du levier de renvoi est sensiblement perpendiculaire a l'axe de rotation de la poignee. Le levier de renvoi comprend une branche superieure sollicitee par le bras de commande issu de la poignee, ainsi qu'une branche inferieure sensiblement dans le prolongement de la branche superieure, o cette branche inferieure agissant sur les moyens d'entranement relies a la serrure. Un tel agencement des elements impose de disposer la branche superieure et la branche inferieure du levier de renvoi dans un plan relativement distant de l'axe de rotation de la poignee, pour empecher que les branches du levier interferent avec ce socle et assurer un guidage suffisamment precis et robuste du levier de renvoi par rapport a ce socle, compte tenu des efforts en jeu. Dans ce type d'agencement, la longueur du bras de commande doit done etre relativement importante pour atteindre la branche superieure du levier de renvoi. On comprendra qu'une telle cinematique de fonctionnement n'est pas franchement optimisee, si l'on considere que l'extremite du bras de commande effectue un mouvement circulaire autour de l'axe de rotation de la poignee, o tandis que les branches du levier de renvoi restent dans leur plan initial, perpendiculaire a l'axe du levier. D'une part, la longueur utile du bras de commande, entre l'axe de rotation de la poignee et la zone de contact avec la branche superieure du levier pour transmettre ['effort, varie en fonction du mouvement s circulaire de la poignee lors de son actionnement, ce qui engendre une demultiplication des efforts singuliere et une sensation de mollesse lors de l'actionnement de la poignee, eventuellement aggravee par une legere deformation du bras de commande ou des branches du levier, en raison de leurs o dimensions importantes. D'autre part, I'effort excessif que doit exercer un utilisateur sur la poignee pour vaincre la resistance a l'ouverture induite au niveau de la serrure par de multiples sources de contraintes, telles que les moyens d'etancheite interposes entre la porte et la structure, peut etre considere com me red hibitoire su r le plan ergonomique. En effet, I'effort a vaincre au niveau de la tringle reliee a la branche inferieure du levier de renvoi peut atteindre environ N au moment ou la serrure est a la limite du deverrouillage. Tenant compte des dimensions des branches inferieure et superieure du levier de renvoi, I'effort a vaincre a ltextremite de la branche superieure peut avoisiner 120 N. Comme le deplacement du bras de commande est circulaire autour de l'axe de la poignee, il convient en realite d'appliquer un effort superieur, dirige selon la tangente a la trajectoire circulaire de I'extremite du bras de commande, cet effort ayant une composante de 120 N dans le plan de deplacement des 3 2840944 branches du levier de renvoi. Ainsi, pour un deplacement angulaire d'environ 10 de la poignee et de son bras de commande, qui correspondent approximativement au deplacement necessaire pour amener la serrure a la limite du deverrouillage, on aboutit a un effort a vaincre de l'ordre de 147 N applique a l'extremite du bras de commande et dirige tangentiellement a sa trajectoire circulaire. Si l'on considere que la dimension utile du bras de commande, entre son axe de rotation et son extremite, avoisine par exemple 97 mm et qu'un o utilisateur agit sur la poignee a une distance moyenne d'environ 118 mm de son axe de rotation, on en deduit qutun effort de l'ordre de 120 N (1 2kg) doit etre applique sur la poignee pour pouvoir deverrouiller la serrure, ce qui peut rendre tres difficile l'actionnement de la poignee, en particulier pour un enfant. La presente invention a pour but de remedier aux inconvenients ci-dessus, en proposant un dispositif de commande a cinematique de fonctionnement seine qui minimise les efforts resistants a vaincre pour l'ouverture de la o porte et offre de ce fait un rendement eleve en terme d'effort. A cet effet, la presente invention a pour objet un dispositif de commande de l'ouverture d' une serrure d' un ouvrant de vehicule automobile, comprenant une poignee de prehension articulee sur un socle porte par l'ouvrant, entre une position de s repos et une position extreme d'actionnement, ladite poignee etant pourvue d'un bras de commande apte a entraner en rotation un levier de renvoi egalement articule sur le socle, ce levier etant relic a la serrure via des moyens d'entranement tels qu'un cable, caracterise en ce que l'axe d'articulation du so levier de renvoi est sensiblement parallele a celui de la poignee, et en ce que le sens de rotation du levier est inverse de celui de la poignee lorsque celle-ci pivote autour de son axe d'articulation. Ce dispositif de commande peut egalement comporter une OU plusieurs des caracteristiques suivantes, prises isolement ou selon toutes les combinaisons possibles: 4 2840944 - le levier de renvoi comprend un pivot articule sur le socle, ce pivot supportant deux branches s'etendant lateralement par rapport a l'axe du pivot, une premiere branche etant soumise a ['action du bras de commande pour s imprimer un mouvement de rotation au levier de renvoi, tandis qu'une seconde branche est raccordee a la serrure via les moyens d'entranement, - la zone de transmission d'effort entre le bras de commande et la premiere branche du levier est sensiblement o inscrite dans le plan defini par les axes de rotation de la poignee et du levier lorsque la poignee et le levier se trouvent dans des positions respectives correspondent a la limite du deverrouillage de la serrure, - la premiere branche et la seconde branche du levier vent s disposees de facon a presenter entre elles un ecart angulaire compris entre 90 et 180 , - les deux extremites du pivot vent montees mobiles en rotation sur deux platines respectives du socle formant un etrier, o - la premiere branche du levier est situee entre les platines du socle tandis que la seconde branche (33) est fixee a une extremite du pivot, a l'exterieur de l'espace delimite par ces platines, - la zone de contact entre le bras de commande et le s levier de renvoi a une forme sensiblement lineaire, - la premiere branche a la forme generale d'une ailette sensiblement parallele a l'axe du pivot, - I'un au moins des elements constituent ['ensemble forme par le pivot (31), la premiere (32) et la seconde (33) branche o est realise dans un materiau en alliage d'aluminium, tel que le zemak. 2840944 L'invention a egalement pour objet un ouvrant de vehicule automobile commande par un dispositif de commande ayant les caracteristiques precedentes. L'invention a encore pour objet un vehicule automobile s comportant un ouvrant de type porte laterale coulissante commande par un dispositif de commande ayant les caracteristiques precedentes. L'invention sera mieux comprise a la lumiere de la description ci-apres qui en donne un exemple non limitatif de o realisation pratique et qui est illustre par les dessins joints dans lesquels: - la figure 1 represente une vue en perspective du dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant selon ['invention, les figures 2A, 2B, 2C representent des vues de dessus du dispositif de la figure 1, respectivement dans en position initiale, dans une position intermediaire d'actionnement a la limite du deverrouillage de la serrure, et en position finale d'actionnement, o - les figures 3 et 4 representent respectivement un levier de renvoi et un dispositif connu correspondent, destine a commander l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile. La figure 3 represente une vue suivant V d'un levier de renvoi illustre a la figure 4. On a represente a la figure 1 une vue en perspective d'un dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile (ouvrant et serrure non representes). On precisera que le dispositif selon ['invention est particulierement avantageux pour un ouvrant de type porte laterale cou lissante. Ce dispositif comporte classiquement une poignee 1 de prehension articulee sur un socle 2 autour d'un axe (X), ce socle etant lui-meme fixe sur l'ouvrant. L'axe (X) de rotation de 6 2840944 la poignee 1 est situee en partie avant de la poignee 1, vers ['avant du vehicule. On precisera qu'en partie arriere de la poignee 1, une butee 12 est prevue pour limiter la course d'actionnement de la poignee, cette butee constituent un s prolongement lateral de la poignee 1, vers l'interieur du vehicule. A ltextremite de ce prolongement est prevue une extension perpendiculaire au prolongement qui vient cooperer en contact avec le socle 2 lorsque la poignee 1 est disposee dans sa position extreme d'actionnement. o La poignee 1 peut etre deplacee depuis sa position de repos (en traits pleins), plaquee contre le socle, jusqu'a sa position extreme d'actionnement (traits pointilles), en passant par une position intermediaire cite position active de commande de l'ouverture de la serrure. Cette position active correspond a ['instant ou la serrure est a la limite du deverrouillage. Cette position de repos, position active et position extreme d'actionnement vent respectivement presentees aux figures 2A, 2C et 2B. La poignee 1 comporte un bras 11 de commande s'etendant dans une direction sensiblement perpendiculaire a la direction generale de la poignee, vers l'interieur du vehicule. On remarquera que ce bras 11 est raccorde au corps de la poignee 1 dans une zone relativement proche de l'axe (X), au regard des dimensions de la poignee 1. Ce bras est destine a entraner en rotation un levier 3 de renvoi egalement articule sur le socle 2, ce levier 3 etant relic a la serrure via des moyens d'entranement tels que des elements de tringlerie (non representes). Le levier 3 comprend un pivot 31 d'axe longitudinal Y o dispose parallelement a l'axe X de rotation de la poignee 1. Les deux extremites du pivot 31 vent montees mobiles en rotation sur deux platines 21 1, 212 respectives du socle 2, disposees a distance l'une de l'autre, a la facon d'un etrier. 7 2840944 Deux branches de transmission d'effort vent supportees par ce pivot 31. Une premiere branche 32 est soumise a ['action du bras 11 de commande pour imprimer un mouvement de rotation au levier 3 de renvoi. Une seconde branche 33 est s raccordee a la serrure via les moyens d'entranement. On notera que le levier 3 et le corps de la poignee 1 vent disposes de part et d'autre du socle 2, ce dernier comportant un passage traverse par le bras 11 de commande de la poignee 1 comme cela est visible sur les figures relatives a ['invention. o Les deux branches 32, 33 s'etendent lateralement par rapport a l'axe Y du pivot 31, c'est a dire perpendiculairement a ce dernier. La premiere branche 32 a par exemple la forme d'une ailette orientee verticalement et de fa,con coplanaire avec l'axe Y du pivot 31. La seconde branche 33 peut avoir la s forme d'une piece sensiblement plate et emboutie orientee par exemple de fa,con perpendiculaire a l'axe Y du pivot 31. Les deux branches 32, 33 vent disposees de fa,con a presenter entre elles un ecart angulaire compris entre 90 et . Cet angle peut etre par exemple de 145 . o Dans un mode de realisation de ['invention, la premiere branche 32 du levier 3 est situee entre les platines 211, 212 du socle 2, tandis que la seconde branche 33 est fixee a une extremite du pivot 31, a l'exterieur de ltespace delimite par ces platines 211, 212. Cette seconde branche 33 est par exemple s fixee a l'extremite inferieure du pivot 31. Des moyens de rappel peuvent etre disposes entre le levier 3 et le socle 2 pour contribuer a ramener la poignee dans sa position de repos, par l'intermediaire du bras 11 de commande, lors qu'il nty a plus d'effort exerce sur la poignee o ou que cet effort devient insuffisant. Les efforts en jeu vent preferentiellement appliques aux extremites des branches 32 et 33. Les longueurs utiles des branches peuvent etre differentes. Par exemple, la longueur utile de la premiere branche 32, separant l'axe Y du levier 3 de 8 2840944 la zone de contact avec le bras 11 de commande peut etre inferieure de moitie a celle de la seconde branche 33, separant l'axe Y de son point de raccordement avec les elements de tringlerie. On precisera que la zone de contact entre le bras 11 de commande et la premiere branche 32 peut avoir une forme sensiblement lineaire et parallele aux axes X et Y. Selon une caracteristique avantageuse de ['invention, le levier 3 de renvoi est dispose de facon a pivoter dans le sens o inverse de celui de la poignee 1 sous ['influence du bras de commande. Lors de l'actionnement de la poignee depuis sa position de repos jusquta sa position extreme, le bras 11 de commande imprime de cette facon un basculement du levier 3 de renvoi. Avantageusement, lorsque la poignee de trouve dans sa position active de commande de ltouverture de la serrure, c'est a dire lorsque les efforts resistants a vaincre vent au maximum de leur valeur, la zone de contact entre le bras 11 de commande et la premiere branche 32 s'inscrit sensiblement o dans le plan P definis par les axes X et Y. comme le montre la figure 2B. C'est en effet dans cette configuration que ['effort demande au niveau de la poignee pour vaincre ces efforts resistants est au plus teas, ce qui est optimal pour faciliter l'actionnement de la poignee. s On precisera qu'une partie au moins des elements transmettant les efforts peut etre realisee dans un materieu relativement resistant. Par exemple, le pivot 31 peut etre realise dans un alliage de zinc, par exemple le zamak. On comprendra que le dispositif selon ['invention s'avere so particulierement adapte a une ouverture facile de l'ouvrant, compte tenu de ['effort d'actionnement modere qu'un utilisateur devra fournir au niveau de la poignee. En effet, si l'on considere que ['effort a vaincre Fr au niveau de la tringlerie reliee a la seconde branche 33 du - - 9 2840944 Ievier 3 de r!nvoi peut atteindre environ 70 N. dirigee longitudinaleme nt par rapport au vehicule et vers l'arriere de celui-ci, au m omens ou la serrure est a la limite du deverrouillage, on peut en deduire la force maximale qu'un utilisateur devrc fournir au niveau de poignee 1. Compte tenu des dimensions de la premiere branche 32 et de la seconde branche 33, po vent par exemple etre respectivement de 14.2 mm et de 32.5 mm, nous en deduisons qu'un effort minimal d'environ 160 I doit etre applique au niveau de la zone de o contact entre le bras 11 de commande et la premiere branche 32. En prenant I'hypothese que la dimension utile du bras 11 de commande, entre son axe (X) de rotation et sa zone de contact avec la premiere branche 32, peut etre de l'ordre de 57.8 mm, et qu' n utilisateur agit sur la poignee a une distance moyenne d'envi on 118 mm de son axe de rotation (X), on en deduit qu'un eff rt F de l'ordre de 80 N (8kg) doit etre applique sur la poignee pour pouvoir deverrouiller la serrure, ce qui constitue une v aleur tout a fait acceptable d'un point de vue ergonomique (fi! gure 2B). o On notera que l'encombrement relativement reduit de la premiere branch e 32 et du pivot 31 dans la direction laterale du vehicule autc risent de rapprocher significativement ce pivot 31 du corps de I a poignee 1 sans interferer avec le socle 2, ce qui permet de li miter la longueur du bras 11 de commande et done de limiter egalement son porte-a-faux par rapport au corps de la poig nee 1. Bien que 1' invention ait ete decrite en liaison avec un mode de real i sation particul ier' el le comprend tous les equivalents teh niques des moyens decrits. i 2840944 R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile, comprenant une poignee (1) de prehension articulee sur un socle (2) porte par s l'ouvrant, entre une position de repos et une position extreme d'actionnement, ladite poignee (1) etant pourvue d'un bras (11) de commande apte a entraner un levier (3) de renvoi egalement articule sur le socle (2), ce levier (3) etant relic a la serrure via des moyens d'entranement tels que des elements o de tringlerie, caracterise en ce que l'axe d'articulation du levier (3) de renvoi est sensiblement parallele a celui de la poignee (1), ce levier (3) etant dispose de fa,con a pivoter dans le sens inverse de celui de la poignee (1) sous ['influence du bras (11) de commande. is 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caracterise en ce que le levier (3) de renvoi comprend un pivot (31) articule sur le socle (2), ce pivot supportant deux branches (32, 33) stetendant lateralement par rapport a l'axe du pivot (31), une premiere branche (32) etant soumise a o ['action du bras (11) de commande pour imprimer un mouvement de rotation au levier (3) de renvoi, tandis qu'une seconde branche (33) est raccordee a la serrure via les moyens d'entranement. 3. Dispositif de commande selon la revendication 2, s caracterise en ce que la zone de transmission d'effort entre le bras (11) de commande et la premiere branche (32) du levier (3) est sensiblement inscrite dans le plan defini par les axes de rotation de la poignee (1) et du levier (3) lorsque la poignee (1) et le levier (3) se trouvent dans des positions o respectives correspondent a la limite du deverrouillage de la serrure. 11 2840944 4. Dispositif de commande selon la revendication 2 ou 3, caracterise en ce que la premiere branche (32) et la seconde branche (33) du levier (3) vent disposees de fa,con a presenter entre elles un ecart angulaire compris entre 90 et 180 . 5. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 2 a 4, caracterise en ce que les deux extremites du pivot (31) vent montees mobiles en rotation sur deux platines (211, 212) respectives du socle (2) formant un etrier. 6. Dispositif de commande selon la revendication 5, o caracterise en ce que la premiere branche (32) du levier (3) est situee entre les platines (211, 212) du socle (2) tandis que la seconde branche (33) est fixee a une extremite du pivot (31), a l'exterieur de l'espace delimite par ces platines (211, 212). 7. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 2 a 6, caracterise en ce que la zone de contact entre le bras (11) de commande et le levier (3) de renvoi a une forme sensiblement lineeire. 8. Dispositif de commande selon l'une quelconque des o revendications 2 a 7, caracterise en ce que la premiere branche (32) a la forme generale d'une ailette sensiblement parallele a l'axe du pivot (31). 9. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 2 a 8, caracterise en ce que l'un au moins des s elements constituent ['ensemble forme par le pivot (3 1), la premiere (32) et la seconde (33) branche est realise dans un materiau en alliage d'aluminium, tel que le zamak. 10. Ouvrant de vehicule automobile caracterise en ce qu'il est commande par un dispositif de commande selon l'une so quelconque des revendications precedentes. 11. Vehicule automobile caracterise en ce qu'il comporte un ouvrant de type porte laterale coulissante selon la