Brevet FR2843333A1 — publié le 20040213

Dispositif de manipulation d'une roue, notamment de véhicule automobile, et procédé de montage d'une roue. La présente invention concerne un dispositif de manipulation d'une roue, notamment de véhicule automobile, et un procédé de montage d'une roue. L'évolution des véhicules automobiles conduit à l'utilisation de plus en plus fréquente de roues de grands diamètres, notamment supérieurs à 15 pouces, sur les véhicules automobiles. Les roues d'un véhicule automobile sont démontées lors d'opérations de maintenance, ou de remplacement d'une roue. L'augmentation du 10 diamètre des roues conduit à une augmentation conséquente du poids des roues. Les opérations de démontage et de montage manuel des roues sont rendues plus difficiles et plus pénibles pour un opérateur. On connaît, par le document FR 2 700 301, un chariot pour manipuler les roues, comprenant une pince à quatre doigts qui encerclent et pincent la roue. Le 15 centrage et le serrage de la roue dans la pince sont obtenus par déplacement de supports portant chacun deux doigts, le serrage étant réalisé à l'aide d'un assemblage vis-écrous. L'ensemble du système de pincement est relié à un pivot central, permettant une rotation de la roue pincée. Le système de pincement est relié à un chassis par l'intermédiaire d'un cric de levage, permettant la montée ou la descente 20 du système de pincement. L'écartement des doigts est réglable sur chaque support, en fonction de la roue à manipuler. Le montage d'une roue avec un tel chariot requiert les étapes suivantes réglage de l'écartement des doigts sur chaque support, positionnement de la pince avant serrage, serrage de la roue à l'aide de la pince par l'intermédiaire du système 25 vis-écrou, puis levage de la roue. Le chariot est ensuite amené en position de centrage de la roue. La roue est ensuite orientée angulairement pour permettre le passage de vis de fixation de la roue dans les trous correspondants. Un tel chariot de manipulation de roues nécessite un grand nombre d'opérations à réaliser dans un ordre précis. Le châssis du chariot n'est en outre pas adapté au montage des roues sur 30 un véhicule automobile, sur lequel les passages de roues laissent peu d'espace libre entre la roue et ledit passage de roues. Le chariot comporte en outre plusieurs mécanismes de réglage rendant l'utilisation compliquée, et augmentant le cot de fabrication du chariot. La présente invention a pour objet un dispositif de manipulation d'une roue, d'utilisation simple, avec un nombre limité d'opérations, et permettant le soulèvement, le positionnement et l'orientation d'une roue avec un nombre limité d'opérations. La présente invention a également pour objet un dispositif de manipulation d'une roue simple, et de cot de fabrication faible. Un tel dispositif de manipulation d'une roue, notamment de véhicule automobile, comprend un cadre, des moyens de support d'une roue et des moyens de levage, les moyens de support de la roue comprenant au moins deux rouleaux de 10 support montés à rotation libre sur leur axe, le cadre comprenant un moyen de maintien de la roue ajustable en fonction du diamètre de la roue. Les rouleaux de support de la roue permettent de lever la roue qui est simplement posée sur les rouleaux. Le positionnement de la roue sur les rouleaux peut par exemple être effectué en basculant la roue sur les rouleaux posés à terre. Le 15 positionnement de la roue sur le dispositif de manipulation se fait simplement, en requerrant des efforts limités de la part d'un opérateur. Une rotation de la roue est permise lorsqu'elle est posée sur les rouleaux, sans rotation du cadre. La roue, en contact par sa surface extérieure avec les rouleaux, tourne, alors que le dispositif de manipulation reste immobile. La rotation de la roue permet une orientation angulaire 20 de la roue. Le moyen de maintien de la roue permet de venir maintenir la roue posée sur les rouleaux, pour permettre une manipulation de la roue à l'aide du dispositif de manipulation sans risquer une chute de la roue. Le moyen de maintien est ajustable afin de permettre le maintien de roues de différents diamètres. Dans un mode de réalisation, le moyen de maintien comprend au moins un 25 rouleau de maintien monté à rotation libre selon son axe. Le rouleau de maintien permet de venir appuyer sur la roue dans une troisième zone circonférentiellement espacée des zones d'appui des rouleaux de support sur la roue, en formant une pince à trois doigts. Le rouleau de maintien monté à rotation libre sur son axe, pivote également lors d'une rotation de la roue sans créer d'effort résistant à la rotation de la 30 roue. De préférence, le rouleau de maintien est mobile perpendiculairement à son axe pour permettre un réglage de la position du rouleau de maintien en fonction du diamètre de la roue à maintenir. Avantageusement, les rouleaux de support se situent d'un premier côté du cadre, les moyens de levage se situant du côté opposé. Lorsque la roue est disposée sur le dispositif de manipulation, la roue repose sur les rouleaux de support et est maintenue par le rouleau de maintien. Le positionnement de la roue sur le moyeu du système de suspension du véhicule nécessite l'introduction de la roue dans le passage de roue. Le maintien de la roue réalisé par trois rouleaux permet d'obtenir un 5 maintien de la roue avec un encombrement faible, permettant le passage des rouleaux et de la roue dans le passage de roue. Les moyens de levage situés du côté opposé du cadre ne gênent pas l'introduction de la roue dans le passage de roue. Dans un mode de réalisation, le dispositif de manipulation comprend une butée axiale à roulement. La butée axiale permet un positionnement axial de la roue 10 sur les rouleaux afin qu'un flanc de la roue ne vienne frotter sur le cadre, ce qui provoquerait un effort résistant à l'orientation angulaire de la roue. La butée axiale à roulement permet le positionnement axial de la roue par contact avec une face latérale de la roue, sans toutefois créer d'effort résistant à l'orientation de la roue. Dans un mode de réalisation, le cadre comprend une ouverture permettant 15 1' accès au moyeu d'une roue posé sur les rouleaux de support. De la sorte, lorsque la roue est centrée sur le moyeu et orientée angulairement, des écrous de fixation de la roue peuvent être vissés sur des goujons correspondants sans avoir à retirer le dispositif de manipulation. Dans un mode de réalisation, les moyens de levage comprennent un élément 20 de levage apte à être soulevé à l'aide d'un cric. Dans une variante, le dispositif de manipulation comprend un cric de levage. Dans un mode de réalisation, le dispositif de manipulation comprend un cadre tubulaire comprenant une traverse inférieure, deux montants latéraux, une traverse supérieure, deux rouleaux de support s'étendant perpendiculairement au 25 cadre à partir des extrémités de la traverse inférieure, et un rouleau de maintien monté mobile verticalement sur la traverse supérieure Les rouleaux de support sont distants pour assurer la stabilité de la roue en appui sur les rouleaux de support. L'écartement des rouleaux et leur diamètre est adapté pour la manipulation de roues de diamètre compris entre 13 et 25 pouces, notamment entre 15 et 20 pouces. Dans un mode de réalisation, un élément de levage est fixé sur le cadre par l'intermédiaire de deux portants en étant décalé par rapport au plan du cadre du côté opposé aux rouleaux de support. L'élément de levage permet le soulèvement du dispositif de manipulation à l'aide d'un cric venant en appui sous l'élément de levage. L'invention concerne également un procédé de montage d'une roue, notamment sur un véhicule automobile, dans lequel on bascule la roue entre deux rouleaux de support solidaires d'un cadre, on soulève la roue en appui sur les rouleaux de support par l'intermédiaire de moyens de levage du cadre pour la 5 disposer en position centrée sur un moyeu de montage correspondant, on oriente la roue par rapport au moyeu de montage par rotation de la roue avec roulement de la périphérie de la roue sur les rouleaux du support. La présente invention et ses avantages seront mieux compris à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement 10 limitatif et illustrée par les dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'un dispositif de manipulation selon un aspect de l'invention; - la figure 2 est une vue de côté du dispositif selon la figure 1; et - la figure 3 est une vue de côté d'un dispositif de manipulation comprenant 15 un cric de levage. Sur les figures 1 et 2, un dispositif de manipulation référencé 1 dans son ensemble comprend un cadre tubulaire 2, des rouleaux de support 3, 4, des moyens de levage 5, et un moyen de maintien 6 d'une roue. Le cadre tubulaire 2 comprend une traverse inférieure horizontale 7 et des 20 montants latéraux 8, 9, s'étendant verticalement à partir des extrémités de la traverse inférieure 7. Les extrémités des montants 8, 9, distantes de la traverse inférieure 7, sont coudées en formant un angle sensiblement égal à 90 , pour former des première et seconde portions 10, 11 d'une traverse supérieure 12. Les première et seconde portions 10, 11 se rejoignent par leurs extrémités libres en étant chacune fixée sur les 25 faces opposées d'un tube à section carrée 13, disposé verticalement. Des bras de support 14, 15 s'étendent perpendiculairement au cadre tubulaire 2, à partir des extrémités de la traverse inférieure 7. Les bras de support 14, 15 comprennent à leurs extrémités des pattes de fixation, seules les pattes de fixation 16, 17 de leurs extrémités libres étant visibles. Les pattes de fixation 16, 17 d'un bras 30 de support 14, 15 s'étendent horizontalement en direction de l'autre bras de support 14, 15. Chaque rouleau de support 3, 4 est disposé axialement entre les pattes de fixation du bras de support 14, 15 correspondant. Les rouleaux de support 3, 4 sont montés à rotation libre selon leur axe. A cette fin, les rouleaux de support 3, 4 comprennent à leurs extrémités des tétons axiaux dont seuls les tétons axiaux 18, 19 du côté des extrémités libres des bras 14, 15 sont visibles sur la figure 1. Les tétons axiaux 18, 19 viennent en saillie dans des trous des pattes de fixation 16, 17. Seuls les trous 20, 21 des pattes de fixation référencées 16, 17 étant visibles sur la figure 1. Pour faciliter le montage des rouleaux de support 3, 4 entre les pattes de fixation 16, 17 des bras de support 14, 15, les pattes de fixation 16, 17 comprennent des ouvertures 22, 23 s'étendant à partir de leur bord supérieur et jusqu'à leurs trous 20, 21 pour permettre l'introduction des tétons 18, 19 des rouleaux de support 3, 4. Lors du montage d'un rouleau de support 3, on introduit le téton situé du côté de la 10 traverse inférieure 7 dans le trou correspondant, le rouleau de support 3 étant légèrement incliné vers le haut. Ensuite, on descend le rouleau de support 3, de façon que le téton 18 vienne se loger dans le trou 20 correspondant en passant par l'ouverture 22 ménagée dans la patte de fixation 16. Les rouleaux de support 3, 4 transmettront, lors de l'utilisation du dispositif de manipulation 1, des efforts 15 sensiblement verticaux. Les trous 20, 21, pourvus d'ouvertures par le dessus, permettent la transmission des efforts sensiblement verticaux et le guidage en rotation des rouleaux de support 3, 4. Bien entendu, on pourrait prévoir un moyen de verrouillage des rouleaux de support 3, 4. Tout dispositif de fixation des rouleaux de support 3, 4 permettant leur rotation est approprié. Les trous 20, 21 sont situés dans les pattes de fixation 16, 17 des bras de support 14, 15 de façon que les rouleaux de support 3, 4 se situent entre les bras de support 14, 15 en étant décalés vers le haut. Les extrémités supérieures des rouleaux de support 3, 4 sont décalées vers le haut par rapport au bord supérieur des bras de support 14, 15 et des pattes de fixation 16, 17. Les extrémités latérales des rouleaux 25 de support 3, 4 en vis-à-vis sont décalées par rapport aux extrémités des pattes de fixation 16, 17, en étant plus proches l'une de l'autre. Ainsi, une roue posée entre les bras de support 14, 15 vient en appui sur les rouleaux de support 3, 4 mobiles en rotation, sans interférer avec une partie fixe. Le moyen de maintien 6 comprend un rouleau à billes horizontal 25, 30 s'étendant parallèlement aux rouleaux de support 3, 4 en étant situé du même côté du cadre tubulaire 2. Le rouleau à billes 25 est monté mobile verticalement sur la traverse supérieure 12. Le rouleau à billes 25 est monté à rotation libre sur un axe 26, représenté en pointillés sur la figure 2, et dont une extrémité est fixée à un tube 27 monté coulissant dans le tube vertical 13 sur lequel se relient les portions 10, 11 des montants latéraux 8, 9 formant la traverse supérieure 12. Le tube 27 comprend, à son extrémité supérieure, une poignée de préhension 28 s'étendant horizontalement du côté du cadre tubulaire 2 opposé aux rouleaux de maintien 25. Le tube 27 peut être déplacé verticalement vers le haut à l'encontre d'un ressort de rappel 29 disposé dans le tube 13 et représenté en pointillés sur la figure 1. L'ensemble de levage 5 comprend une base d'appui 30 située transversalement entre le rouleau de support 3, 4, en étant décalée par rapport au cadre tubulaire 2, du côté opposé au rouleau de support 3, 4. La base d'appui 30 est reliée aux extrémités inférieures des montants latéraux 8, 9 par des portants 10 horizontaux 31, 32, s'étendant depuis des parties inférieures des montants latéraux 8 et 9 vers la base d'appui 30. Les portants 31, 32 sont par exemple soudés par leur extrémité opposée à la base d'appui 30 aux montants latéraux 8, 9. Les liaisons entre les portants 31, 32 et les montants latéraux 8, 9, sont rigidifiées par des plaques minces triangulaires 33, 34. Une plaque mince triangulaire 33, 34 possède un bord 15 horizontal fixé sur une portion inférieure d'un portant 31, 32 et un bord vertical fixé, par exemple par soudage, sur une partie inférieure d'un montant latéral 8, 9. La base d'appui 30 comprend un trou 35 traversant verticalement la base d'appui 30. Une coupelle 36, qui peut être une coupelle d'un cric pour véhicule automobile, est posée sur la base d'appui 30 et comprend un ergot allongé 37 traversant le trou 35 et 20 possédant une extrémité 37a en saillie vers le bas. Le dispositif de manipulation 1 comprend une butée axiale à roulement 38, de positionnement d'une roue en appui sur les rouleaux de support 3, 4. La butée axiale 38 comprend une partie fixe 38a solidaire d'une portion intermédiaire supérieure de la traverse inférieure 7, et une paroi d'appui 39 rotative selon un axe 25 horizontal, et possédant une bosse centrale 40 en saillie axialement, de sorte que son extrémité se situe dans un plan vertical décalé par rapport au cadre tubulaire 2, du côté des rouleaux de support 3, 4. Sur la figure 1, on a représenté en pointillés une roue 41 dans deux positions différentes. La roue 41 possède une bande de roulement 42 dont le contour extérieur 30 est représenté par un cercle en pointillés. La roue 41 comprend également une jante pourvue d'un moyeu 43, comprenant une surface radiale 44 pourvue d'un trou central 45 entouré par des trous périphériques 46, ici au nombre de cinq, circonférentiellement régulièrement espacés. Le moyeu 43 permet la fixation de la roue 41 avec centrage sur un moyeu de montage d'un ensemble de liaisons au sol d'un véhicule automobile, non représenté sur les dessins. La roue 41 est représentée dans une seconde position, dans laquelle elle repose par sa bande de roulement 42 sur les rouleaux de support 3, 4. Pour poser la roue 41 sur les rouleaux de support 3, 4, on fait rouler la roue 5 jusqu'à l'amener en contact par une portion inférieure de sa bande de roulement 42 avec un bras de support 14, 15. Ensuite, on bascule la roue 41 selon la flèche F1 en la faisant rouler sur le bras de support 14 et le rouleau de support 3 associés, transversalement au bras de support 14, jusqu'à amener la roue en appui sur les deux rouleaux du support 3, 4 tel qu'illustré par la seconde position de la roue 41. Le rouleau de maintien 26 forme le troisième doigt d'une pince exerçant une force de maintien dirigée verticalement vers le bas pour appuyer la roue sur les rouleaux de support 3, 4. Pour faciliter la pose de la roue sur les rouleaux de support 3, 4, un opérateur saisit la poignée 28 et la tire verticalement vers le haut pour déplacer le rouleau de maintien 26 vers le haut. La roue 41 est ensuite basculée en 15 appui sur les rouleaux de support 3, 4, puis l'opérateur relâche la poignée 28. Le ressort de rappel 29 exerce un effort orienté verticalement vers le bas de rappel, ramenant le rouleau 26 en contact avec une portion supérieure de la roue 41. L'opérateur dispose la roue sur le dispositif de manipulation seul à l'aide d'étape simple, en exerçant des efforts limités. De préférence, l'espacement entre les rouleaux de support 3, 4 est prévu de façon qu'une roue de diamètre conventionnel vienne en appui sur les rouleaux de support 3, 4 sans que sa bande de roulement 42 ne vienne en contact avec le sol entre les rouleaux de support 3, 4, lorsque le dispositif de manipulation 1 est posé sur le sol. Comme représenté sur la figure 2, la butée axiale 38 empêche que la face latérale de la roue 41 ne vienne frotter lors de sa rotation contre le cadre tubulaire 2. La butée axiale 38 est disposée de façon à venir en appui axialement contre le flanc de la roue 41, lorsque celle-ci est rapprochée du cadre tubulaire 2. Sur la figure 3, les références aux éléments semblables aux figures 1 et 2 ont 30 été reprises. Le dispositif de manipulation est soulevé à l'aide d'un cric hydraulique ou pneumatique 47, comprenant un châssis 48 muni de quatre roues dont seules deux roues 49, 50 sont visibles sur les dessins. Le cric 47 comprend un bras 51 monté à une première extrémité à rotation sur le chassis 48 par l'intermédiaire d'un axe 52. Un vérin 53, du type vérin hydraulique ou pneumatique, comprend une extrémité fixée sur le châssis 48 et une extrémité opposée fixée au bras 51 par l'intermédiaire d'un axe 54 distant de l'axe 52, afin de pouvoir exercer un effort de levage vertical du bras 51. Le cric 47 comprend un levier de commande 55 5 permettant de commander, de façon non représentée, une montée ou une descente du bras 51, par une commande du vérin. L'extrémité du bras 51, opposée à l'axe 52, comprend une surface supérieure d'appui 56, venant en appui sur une surface inférieure de la base d'appui 30 et pourvue d'un trou 57 de centrage, dans lequel vient s'engager l'extrémité 37a de l'axe 37 de la coupelle 36. Une roue maintenue sur 10 le dispositif de manipulation 1 exerce un effort vertical décalé par rapport à base d'appui 30, de sorte qu'elle exerce un moment de basculement du dispositif de manipulation 1. L'axe de 37 de la coupelle 36 traversant la base d'appui 30 et venant en saillie dans le trou 57 du bras 51 empêche un tel basculement. Le dispositif de manipulation 1 peut comprendre un cric, tel que le cric 47, 15 ou peut être fixé de façon amovible sur le cric. Lors du montage d'une roue 41 sur un essieu d'un véhicule automobile, on soulève le rouleau de maintien 26 verticalement, on bascule la roue 41 en appui sur les rouleaux de support 3, 4, puis on relâche la poignée 28, le rouleau 26 étant sollicité en position d'appui vertical sur une portion supérieure de la roue 41 par le 20 ressort 29. A cette étape, la roue est maintenue sur le dispositif de manipulation 1. Ensuite, on amène le cric 47 du côté du cadre tubulaire 2 opposé au bras de support 3, 4 et on dispose le cric 47 de façon que l'axe 37 de la coupelle 36 vienne en saillie dans le trou 57 du bras 51. On soulève le dispositif de manipulation 1 à l'aide du cric 25 47, en abaissant par àcoups le levier 55. On amène l'ensemble à proximité de l'essieu du véhicule automobile pour présenter la roue 41 en vue de sa fixation. On positionne le cric 47 et on règle la hauteur du bras 51 pour centrer la roue 41 sur l'essieu. On introduit ensuite axialement la roue 41 dans le passage de roue. Ensuite, on oriente la roue 41 afin de présenter les trous périphérique 46 en regard de goujons 30 correspondants du moyeu du véhicule automobile. La rotation de la roue 41 est rendue possible par le fait qu'elle est maintenue entre des rouleaux de support 3, 4 et de maintien 26 montés libres en rotation selon leur axe. L'opérateur n'a qu'à appliquer un couple sur la roue 41 pour en permettre la rotation. Dans le cas o le flanc latéral de la roue 41 est en contact avec la butée axiale 38, cette dernière n'exerce qu'un effort de frottement faible. La butée axiale 38 est munie d'une bosse 40 réduisant le contact avec le flanc de la roue 41. De plus, la butée axiale 38 comprend un roulement, de sorte que la portion de la bosse 40 en contact avec le flanc de la roue 41 accompagne le mouvement de rotation de la roue. Une fois la roue 41 orientée, un opérateur peut accéder simplement aux goujons de fixation par l'intermédiaire de l'ouverture du cadre tubulaire 2, sans retirer le dispositif de manipulation. Une fois la roue 41 fixée à l'aide d'écrous vissés sur les goujons, l'opérateur soulève légèrement la poignée 28 afin de relâcher l'effort 10 exercé par le rouleau de maintien 26 et peut reculer le cric 47 afin de reculer dispositif de manipulation. Lors du démontage d'une roue, on procède aux opérations inverses. Le cric 47 soulevant le dispositif de manipulation 1, est présenté en regard de la roue. L'opérateur soulève le dispositif de manipulation de façon à ce que les rouleaux de 15 support 3, 4 se situent sensiblement à la hauteur souhaitée pour venir en appui sous la roue 41. L'opérateur soulève ensuite la poignée 28 pour permettre l'avancement du dispositif de manipulation 1, les rouleaux de support 3, 4 et de maintien 26 entourant la roue 41. L'opérateur soulève la poignée 28, de façon à permettre le passage du rouleau 26 entre la portion supérieure de la roue 41 et la carrosserie du véhicule 20 formant le passage de roue. L'opérateur avance le dispositif de manipulation jusqu'à ce que la roue vienne en appui contre la butée axiale 38, puis relâche la poignée 28. Le rouleau 26 vient alors en appui vertical contre la portion supérieure de la roue 41. L'opérateur soulève le dispositif de manipulation à l'aide du cric 47, de façon à exercer un léger effort vertical sous la roue 41 à l'aide des rouleaux de support 3, 4. 25 Ensuite, l'opérateur finit de retirer les écrous de fixation de la roue sur les goujons. Puis, l'opérateur recule le dispositif de manipulation 1 en emportant la roue 41. Les rouleaux de support 3, 4 et de maintien 26 forment une pince de maintien d'une roue posée sur les rouleaux de support 3, 4. Le rouleau de maintien 26 doit exercer un effort vertical suffisant pour éviter un basculement de la roue. La roue 30 est supportée verticalement par les rouleaux de support 3, 4. L'effort de maintien vertical à exercer sur la roue est faible, ce qui autorise l'utilisation d'un ressort de rappel 29 de raideur faible et facilite le soulèvement du rouleau de maintien 26 par un opérateur saisissant la poignée 28. Dans une variante, le dispositif de manipulation 1 ne comprend pas de ressort de rappel du rouleau de maintien 25, mais des moyens de serrage pour bloquer le rouleau de maintien 25 verticalement. Lors du positionnement de la roue 41, l'opérateur soulève le rouleau de maintien 25, bascule la roue 41 entre les rouleaux 5 de support 3, 4, puis baisse le rouleau de maintien 25 en appui en exerçant un effort vertical, et maintient cet effort vertical tout en bloquant verticalement le rouleau de maintien 25 à 1' aide des moyens de serrage. Grâce à l'invention, on obtient un dispositif de manipulation d'une roue, notamment de véhicule automobile, de conception simple et permettant le levage et 10 l'orientation angulaire de la roue, et nécessitant un nombre limité d'opérations de mise en oeuvre. Les opérations de mise en oeuvre sont simples et peuvent être réalisées par un unique opérateur. La manipulation de la roue requiert de la part d'un opérateur des efforts faibles, rendant les opérations de changement de roue moins pénibles et moins difficiles. REVENDICATIONS 1. Dispositif de manipulation d'une roue, notamment de véhicule automobile, comprenant un cadre (2), des moyens de support d'une roue (3, 4, 14, 15) et des moyens de levage (5), caractérisé par le fait que les moyens de support de 5 la roue comprennent au moins deux rouleaux de support (3, 4) montés à rotation libre sur leur axe, le cadre (2) comprenant un moyen de maintien (6) de la roue ajustable en fonction du diamètre de la roue. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de maintien (6) comprend au moins un rouleau de maintien (25) monté à rotation 10 libre selon son axe. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les rouleaux de support (3, 4) se situent d'un premier côté du cadre, les moyens de levage (5) se situant du côté opposé. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 15 caractérisé par le fait qu'il comprend une butée axiale à roulement (38). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le cadre comprend une ouverture permettant l'accès au moyeu (43) d'une roue posée sur les rouleaux de support (3, 4). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 20 caractérisé par le fait que les moyens de levage (5) comprennent un élément de levage (30) apte à être soulevé à l'aide d'un cric (47). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend un cric de levage (47). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé par le fait qu'il comprend un cadre tubulaire (2) comprenant une traverse inférieure (7), deux montants latéraux (8, 9), une traverse supérieure (12), deux rouleaux de support (3, 4) s'étendant perpendiculairement au cadre (2) à partir des extrémités de la traverse inférieure (7), et un rouleau de maintien (25) monté mobile verticalement sur la traverse supérieure (12). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait qu'un élément de levage (30) est fixé sur le cadre (2) par l'intermédiaire de deux portants (31, 32) en étant décalé par rapport au plan du cadre (2) du côté opposé aux rouleaux de support (3, 4). 10. Procédé de montage d'une roue, notamment sur un véhicule automobile, caractérisé par le fait que l'on bascule la roue entre deux rouleaux de support (3, 4) solidaires d'un cadre (2), on soulève la roue en appui sur les rouleaux de support (3, 4) par l'intermédiaire de moyens de levage (5) du cadre (2) pour la disposer en 5 position centrée sur un moyeu de montage correspondant, on oriente la roue par rapport au moyeu de montage par rotation de la roue avec roulement de la périphérie de la roue sur les rouleaux du support (3, 4).