Brevet FR2839020A1 — publié le 20031031

d'obturation. j 2839020 OUVRANT DE PORTE AVANT OU ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un ouvrant de porte avant ou arriere de vehicule automobile. D'une maniere generale, un ouvrant de porte avant ou arriere de vehicule automobile comprend une structure interieure et une structure exterieure qui vent assemblees l'une contre l'autre. Ces structures vent generalement fabriquees a partir de deux soles, le plus souvent embouties et assemblees l'une contre l'autre par soudage, ces deux soles etant alors respectivement denommees dans le langage technique courant "peau interieure" et "peau exterieure". Un ouvrant de porte ainsi fabrique sert de support au montage d'un grand nombre d'elements tels les vibes (fixes eVou coulissantes), le systeme leve-vitre, les charnieres, les serrures, les joints d'etancheite,..., sachant que l'on distingue generalement le caisson de porte en partie basse, et le cadre de porte en partie haute qui re,coit la partie vitree. Un tel ouvrant de porte de conception traditionnelle presente cependant des inconvenients parmi lesquels on peut notamment citer: une impossibilite de realiser un affleurement parfait entre la partie vitree et le cadre de porte, la largeur des montants du cadre de porte represente une gene pour la vision des occupants du vehicule, en particulier du conducteur. Par ailleurs, la partie vitree d'un ouvrant de porte traditionnel comporte generalement une vitre mobile escamotable dans le caisson de porte, et qui est parfois associee a une vitre fixe. Les vibes fixe et mobile vent alors separees l'une de l'autre par une ligne de separation qui, selon un art anterieur connu, est constitue par un montant sensiblement vertical. Cependant, la vitre mobile de ltouvrant doit presenter un rayon de courbure sensiblement constant, c'est-a-dire que la vitre doit respecter une courbure cylindrique pour pouvoir coulisser a l'interieur du caisson de porte. Enfin, pour une porte arriere, la vitre mobile ne s'abaisse pas toujours completement a cause de la presence du passage de roue qui est menage a la partie inferieure du caisson de porte. On salt egalement que les systemes de climatisation tendent a constituer un equipement standard pour les vehicules automobiles, et que les constructeurs automobiles vent egalement tres attaches a ['aspect esthetique ou au "design" de leurs vehicules en envisageant des formes nouvelles pour ameliorer ou sans nuire a l'aerodynamisme des vehicules. A partir de ces constats, un but de ['invention est de modifier la conception traditionnelle de la partie vitree des ouvrants de portes, sachant que les solutions techniques a envisager doivent privilegier la generation de formes originales en mettant un nouvel outil a la disposition des stylistes qui soit suffisamment souple pour leur permettre de pouvoir s'exprimer. A cet effet, I'invention propose un ouvrant de porte avant ou arriere de vehicule automobile, cet ouvrant presentant une structure definissant un caisson de porte en partie basse et un cadre de porte en partie haute, au moins une vitre fixe associee a au moins une vitre mobile escamotable dans le caisson de porte, lesdites vibes etant separees l'une de l'autre par une ligne de separation, ouvrant qui est caracterise en ce que la vitre fixe est liee rigidement avec le cadre de porte, et en ce que la ligne de separation s'etend a partir du bord superieur du caisson de porte formant une ligne de lecheurs pour revenir audit bord superieur du caisson de porte ou aboutir a un montant lateral du cadre de porte. Avantageusement, le cadre de porte n'est pas continu sur tout le pourtour de la vitre fixe, et la vitre fixe est plaquee sur le cadre de porte et fixee rigidement a celui-ci par collage ou clippage, par exemple. Selon un exemple de realisation, la structure de l'ouvrant 2 5 comprend une structure interieure et une structure exterieure qui vent assemblees l'une contre l'autre pour former le caisson de porte en partie basse et le cadre de porte en partie haute, de sorte que la vitre fixe se substitue a la structure exterieure de l'ouvrant au niveau du cadre de porte. Toujours selon cet exemple de realisation, la surface peripherique de la vitre fixe qui est plaquee sur la structure interieure de l'ouvrant presente un revetement opaque pour cacher la structure interieure de ltouvrant, ce revetement pouvant etre sous la forme d'un bandeau en email ou fait d'une peinture depose par serigraphie. Lorsque la vitre fixe est realisee en un materiau de synthese, elle peut integrer des elements fonctionnels en matiere thermoplastique tels une embase de retroviseur, des pions de positionnement de la vitre fixe, des clips de maintien ou de positionnement de la vitre fixe, des joints d'etancheite eVou une poignee d'ouverture de l'ouvrant par exemple. Dans ce cas, il est possible de faire varier l'epaisseur de la vitre fixe de sorte a attenuer d'eventuelles distorsions optiques dans des zones tres galbees. Selon un exemple de realisation, la ligne de separation entre les vibes fixe et mobile s'etend entre deux points respectivement situes sur le bord superieur du caisson de porte formant une ligne de lecheurs et un montant lateral arriere du cadre de porte. Par ailleurs, la ligne de separation entre les vibes fixe et mobile peut etre de forme quelconque et presenter un ou plusieurs rayons de courbure differents. D'une maniere generale, la ligne de separation entre les vibes fixe et mobile est constituee par un dispositif de separation qui est solidaire ou fixe au caisson de porte eVou fixe a la vitre fixe, et comprend des moyens 2 0 formant coulisse pour la vitre mobile. D'une maniere generale, la vitre mobile peut s'etendre sur une surface notablement inferieure a celle de la vitre fixe. En effet, lorsque le vehicule automobile est equipe d'un systeme de climatisation, le conducteur prend vite l'habitude de conduire toutes vibes fermees et la vitre mobile n'est 2 5 abaissee qu'occasionnellement, au passage d'une borne de peage par exemple. Par ailleurs, la vitre mobile est situee generalement a la partie arriere de la partie vitree pour faciliter la sortie du bras du conducteur ou d'un passager, ce qui offre egalement pour avantage que la ligne de separation n'entre pas dans le champ de vision du conducteur en conduite normale. Un ouvrant selon ['invention presente egalement d'autres avantages parmi lesquels on peut notamment citer: - une reduction du cout du systeme de leve-vitre pour la vitre mobile du fait de ses dimensions reduites; - la possibilite de realiser la vitre fixe en PMMA ou en PC, d'ou il resulte un gain en poids permettant de rbduire la section du cadre de porte sur lequel est fixee la vitre mobile du fait que cette derriere renforce la rigidite du cadre, en particulier la section du montant de baie ce qui augmente le champ de vision du conducteur; - moins de deport aerodynamique puisque la partie vitree peut se situer dans le prolongement de la caisse du vehicule; - la possibilite de standardiser le module vitre mobile/systeme de leve-vitre pour les ouvrants de porte avant et arriere de differents vehicules; - donner une plus grande souplesse de design de la vitre fixe etant donne qutelle occupe une surface notablement superieure a celle de la vitre mobile; - la possibilite de rentrer completement la vitre mobile a l'interieur du caisson de porte pour un ouvrant de porte arriere sans etre gene par le retour de porte pour le passage de roue; et - assurer une securite supplementaire en evitant qu'un enfant ne puisse passer son corps par la vitre mobile dans une position abaissee et lorsque le vehicule roule. Enfin, un ouvrant selon ['invention permet de reduire de maniere significative le debordement lateral suite a l'ouverture de ltouvrant, notamment dans le cas d'un ouvrant de type > qui est monte articule en partie haute de la caisse du vehicule. D'autres avantages, caracteristiques et details de ['invention ressortiront du complement de description qui va suivre en reference a des dessins annexes, donnes uniquement a titre d'exemple et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe schematique et partielle d'un ouvrant de porte avant ou arriere d'un vehicule automobile selon l'art anterieur; la figure 2 est une vue en coupe schematique et partielle d'un ouvrant de porte avant ou arriere d'un vehicule automobile selon ['invention; - les figures 3 et 4 vent des vues schematiques et partielles d'ouvrants de porte avant et de porte arriere selon ['invention; - les figures 5 a 7 vent des vues schematiques d'une partie vitree de l'ouvrant selon ['invention et qui integre differentes fonctionnalites; - la figure 8 est une vue en perspective d'un vehicule automobile avec des ouvrants de porte avant et de porte arriere selon I'invention; - les figures 9 et 10 illustrent schematiquement et respectivement la partie vitree d'un ouvrant de porte avant et arriere d'un vehicule automobile selon l'art anterieur evoque en preambule, la partie vitree comprenant une vitre fixe et une vitre mobile; - les figures 11 et 12 illustrent schematiquement et respectivement la partie vitree d'un ouvrant de porte avant et arriere d'un vehicule automobile avec un ouvrant conforme a ['invention suivant un mode de realisation, la partie vitree comprenant egalement une vitre fixe et une vitre mobile; - la figure 13 est une vue en coupe suivant la ligne de separation entre les vibes fixe et mobile de la figure 11; - les figures 1 3a et 1 3b vent des vues en coupe pour illustrer deux variantes de la figure 13; - la figure 14 illustre schematiquement un ouvrant de porte avant selon ['invention suivant un autre mode de realisation; - la figure 14a illustre schematiquement une variante de la figure 14; - la figure 15 illustre schematiquement un autre mode de realisation d'un ouvrant selon ['invention; - la figure 16 est une vue en coupe suivant la ligne de separation entre les vibes fixe et mobile de la figure 15; - les figures 1 7a a 1 7f illustrent d'autres modes de realisation selon ['invention d'un ouvrant de porte avant ou arriere; - la figure 18 est une schematique de face d'un vehicule automobile pour illustrer le debordement lateral d'un ouvrant de porte traditionnei monte articule en partie haute de la caisse du vehicule suivant un axe horizontal; et - les figures 19 et 19a vent respectivement des vues de face et de cote d'un vehicule automobile pour illustrer une reduction significative du debordement lateral d'un ouvrant de porte selon ['invention par rapport a celui illustre sur la figure 18. - Un ouvrant 1 de porte avant ou arriere de type traditionnel tel qu'evoque en preambule presente une structure comprenant un caisson de porte en partie basse et un cadre de porte en partie haute, et sa representation sur la figure 1 a ete limitee au cadre de porte C qui repoit une partie vitree. D'une maniere gbnerale, le cadre de porte C, tout comme le caisson de porte de l'ouvrant 1, comprend une structure interieure 3 et une structure exterieure 5 qui peuvent etre constituees de deux soles assemblees l'une contre l'autre notamment par soudage. La partie vitree comprend dune vitre mobile Vm qui coopere avec un profile extrude 6 formant une coulisse solidaire du cadre de porte C et monte entre ou sur les structures interieure 3 et exterieure 5 du caisson de porte. Un joint de gouttiere 7 peut etre intercale entre le cadre de porte C et la caisse 8 du vehicule, le pavilion par exemple, et un joint d'entree de porte 9 est generalement rapporte sur la caisse du 2 5 vehicule. Dans le cas ou la partie vitree V comprend une vitre fixe, celle-ci est rapportee a l'interieur du cadre de porte C avec interposition de joints d'etancheite. Selon un mode de realisation illustre sur la figure 2, la structure exterieure 5 de l'ouvrant de porte 10 n'est conservee que dans la partie basse formant le caisson de porte 12, et c'est une vitre fixe Vf qui se substitue a la structure exterieure de ltouvrant de porte 10 dans sa partie haute formant le cadre de porte C. La peripherie de la vitre fixe Vf est plaquee sur la structure interieure 3 de l'ouvrant 10 et fixee par exemple au moyen d'un joint de colle 13, de maniere a venir en recouvrement exterieur sur la structure interieure 3. En variante, la fixation de la vitre fixe Vf pourrait etre assuree par clippage. Avantageusement, la surface peripherique de la vitre fixe Vf qui vient en contact avec la structure interieure 3 de l'ouvrant 10 presente un revetement opaque 15 sous la forme d'un bandeau de couleur noire par exemple qui a pour fonction de cacher de l'exterieur la vision de la structure interieure 3. Ce revetement 15 en email ou fait d'une peinture est depose par serigraphie par exemple. Pour parfaire la non-vision de cette structure interieure, on peut rapporte un profile 17 formant enjoliveur pour ameliorer l'esthetique de i'ensemble. Un joint de gouttiere 7 peut assurer la transition entre la vitre fixe Vf et la caisse 8 du vehicule sur laquelle est egalement rapporte un joint d'entree de porte 9. Les figures 3 et 4 montrent ['aspect general d'une partie vitree V pour un ouvrant 10 de porte avant PAV (figure 3) et pour un ouvrant 10 de porte arriere PAR (figure 4). Par ailleurs, la partie vitree V comprend au moins une vitre mobile V,, qui fera ['objet d'une description detaillee plus loin. Lorsque la vitre fixe Vf est realisee en un materiau de synthese, on peut y integrer des elements fonctionnels 20 du type de ceux qui vent illustres sur les figures 5 a 7 decrites ci-apres. Ces elements fonctionnels peuvent etre constitues par une embase de retroviseur 21 (figure 5), des pions 22 de positionnement de la vitre fixe Vf sur la structure interieure de l'ouvrant 10 (figure 6) ou des clips de maintien ou de positionnement de la vitre fixe Vf, des joints d'etancheite 23 (figure 7) eVou d'une poignee d'ouverture de l'ouvrant par exemple. Avec une vitre fixe Vf realisbe en un materiau de synthese, il est possible de faire varier son epaisseur de sorte a attenuer d'eventuelles distorsions optiques dans des zones tres galbees de la vitre. Le vehicule automobile illustre a la figure 8 et equipe des ouvrants 10 de porte avant et arriere des figures 3 et 4, permet de faire ressortir certains des avantages importants de ['invention, a savoir que les vibes fixes Vf peuvent presenter des rayons de courbure differents, en particulier au niveau de ses bords. En effet, la vitre fixe Vf occupant une surface notablement superieure a celle de la vitre mobile Vm, on peut lui donner des formes variees avec des rayons de courbure differents dans sa partie centrale (rayon R.), sur son bord superieur ou retour de pavilion de ton' (rayon R2), et sur son bord lateral avant ou retour vers le montant de baie (rayon R3), par exemple. Sur les figures 9 et 10 qui illustrent l'art anterieur evoque en preambule pour la partie vitree, I'ouvrant 1 de la porte avant PAV et de la porte arriere PAR comprend une vitre fixe Vf et une vitre mobile Vm escamotable dans le caisson de porte 12. Les vibes fixe Vf et mobile Vm vent separees l'une de l'autre par une ligne de separation L qui est materialisee par un montant sensiblement vertical 25. La vitre fixe Vf est rapportee a l'interieur du cadre de porte C et les deux extremites du montant 25 qui separe les vibes fixes Vf et mobile V,,, vent fixees au cadre de porte C par soudage, vissage, rivetage, clippage ou collage par exemple. Un premier mode de realisation de la partie vitree V d'un ouvrant 10 de porte avant PAV et de porte arriere PAR selon i'invention est illustre sur les figures 11 et 12. Selon ['invention, la partie vitree est constituee par ['association d 'a u moins u ne vitre fixe Vf qui est liee rig idement avec le cadre de porte C, et d'une vitre mobile Vm qui est escamotable dans le caisson de porte 12, les deux vibes etant separees l'une de l'autre par une ligne de separation L d'un type particulier. D'une maniere generale, la ligne de separation L entre la vitre fixe V et la vitre mobile Vm s'etant a partir du bord superieur 12a du caisson de porte 12 pour revenir audit bord superieur ou aboutir a un montant lateral du cadre de porte C. La ligne de separation L s'etend entre deux points P1 et P2qui vent situes sur une droite D inclinee d'un certain angle oc par rapport a un axe vertical X - X. Cette ligne de separation L peut avoir une forme quelconque rectiligne eVou courbe, et toutes les caracteristiques de cette ligne de separation s'appliquent a tous les modes de realisation de l'ouvrant 1 conforme a ['invention. Pour les ouvrants 10 selon les figures 11 et 12, les deux points P1 et P2 de la ligne de separation L vent respectivement situes sur le bord superieur 12a du caisson de porte et sur un montant lateral arriere 30 du cadre de porte C. D'une maniere generale, la ligne de separation L entre les vibes fixe Vf et mobile Vm est constituee par un dispositif de separation 40 dont plusieurs exemples de realisation vent decrits ciapres en reference aux figures 13 a 13b. Selon un premier exemple de realisation illustre a la figure 13, le dispositif de separation 40 comprend au moins un montant rigide 42 qui epouse la forme de la ligne de separation L. Le montant 42 peut etre integre ou rapporte et fixe au cadre de porte C. La vitre fixe Vf, le long de son cote qui correspond a la ligne de separation L, est collee a ce montant 42 par un joint de colle 44, par exemple. Le dispositif de separation 40 comprend egalement un profile 45 en matiere plastique ou en caoutchouc qui comprend, a titre d'exemple, une coulisse 47 de vitrage mobile, a section droite en U et solidaire d'un support 48 egalement a section droite en forme de U qui vient s'ancrer sur un bord en saillie du montant 42. La vitre fixe Vf est ainsi fixee de maniere continue sur tout son pourtour. Selon une variante de realisation illustree sur la figure 13a et selon un montage affleurant, la coulisse 47 est un demi-U, de maniere a ce que le dispositif de separation 40 soit situe d'un meme cote des vibes Vf et vm Selon un second exemple de realisation illustre sur la figure 13b, le dispositif de separation 40 ne comprend plus de montant rigide comme dans le premier exemple de realisation. Le dispositif de separation 40 est constitue par un profile 50 en matiere plastique ou en caoutchouc qui presente en section droite une forme en H avec deux levres superieures L, entre lesquelles s'engage la vitre fixe Vf et deux levres inferieures L2 formant une coulisse 47 pour la vitre mobile Vm. Le corps du profile 50 peut etre renforce par une armature 52. Selon un deuxieme mode de realisation de ['invention illustre sur la figure 14 pour une porte avant PAV, le cadre de la porte C ntest pas continu sur tout le pourtour de la vitre fixe Vf et il se limite au bord superieur 12a du caisson de porte 12, a un montant lateral arriere 30 et a un montant lateral avant 56. Les deux points P1 et P2 de la ligne de separation L entre les vibes fixes Vf et mobile Vm vent respectivement situes sur le bord superieur 12a du caisson de porte 12 et sur le montant lateral arriere 30 du cadre de porte C. La vitre fixe V est fixee sur le bord superieur du caisson de porte 12 et sur les montants lateraux arriere 55 et avant 56 par des joints de colle 57. Le dispositif de separation 40 entre les vibes fixe Vf et mobile Vm peut etre realise selon l'exemple de realisation illustre a la figure 13b, c'est-a-d ire sans la presence d'un montant rig ide rapporte ou integ re au caisson de porte 12. Selon une variante de realisation illustree a la figure 14a, le dispositif de separation 40 entre les vibes fixes Vf et mobile Vm est du type de celui illustre sur la figure 13 ou 13a avec la presence d'un montant rigide. Par ailleurs, il faut s'assurer que la vitre fixe Vf soit bien fixbe au caisson de porte 12 et, a cet effet, on peut augmenter sa surface de collage en prolongeant la vitre fixe Vf a l'interieur du caisson de porte 12, comme cela est egalement illustre sur la figure 14a. Selon une variante de realisation illustree sur les figures 15 et 16 pour un ouvrant 10 de porte avant PAV, les deux points P' et P: entre lesquels stetend la ligne de separation L entre les vibes fixe Vf et mobile Vm vent situes sur le bord superieur 12a du caisson de porte 12, et la ligne de separation L presente une forme en U inverse. Par ailleurs, pour augmenter la surface de collage de la vitre fixe Vf, on peut la faire penetrer plus avant a l'interieur du caisson de porte 12. La ligne de separation L est formee par un profile 70 en forme de U qui presente en section droite une forme en H qui est fixe a la vitre fixe Vf d'une part et qui forme une coulisse pour la vitre mobile Vm d'autre part. Le profile 70 peut etre renforce par une armature en metal ou en plastique. 1 1 Sur les figures 17a a 17f, on a illustre differentes formes possibles pour la partie vitree d'un ouvrant 10 de porte avant PAV OU arriere PAR et qui est entouree par un cadre de porte C solidaire du caisson de porte 12, ces formes s'appliquant egalement a une partie vitree non entouree d'un cadre de porte ferme. Sur les figures 17a a 17c, les points P1 et P2 de la ligne de separation L entre la vitre fixe Vf et mobile Vm vent respectivement situes sur le bord superieur 12a du caisson de porte 12 et sur un montant lateral arriere du cadre de porte C, tent pour une porte avant PAv(figures 17a et 17c) que pour une porte arriere PAR(figure 17b). Sur les figures 17d a 17f, les deux points P1 et P2 vent situes sur le bord superieur 12a du caisson de porte 12, sachant que l'on peut eventuellement envisager la presence de plusieurs vibes mobiles Vm (figure 17fl, dont l'une ou les deux points P1 et P2 de la ligne de separation L vent respectivement situes sur le bord superieur 12a du caisson de porte 12 et sur le montant lateral avant 56. D'une maniere traditionnelle, un ouvrant de porte avant ou arriere est monte articule sur la caisse du vehicule pour pivoter le plus souvent autour d'un axe vertical ou d'un axe sensiblement horizontal (ouvrant de type > ou les articulations vent situees en partie haute de la caisse), et son ouverture entralne un debordement lateral relativement important. Par ailleurs, ce debordement lateral est d'autant plus important en presence d'une grande vitre mobile des ['instant ou elle doit s'escamoter entierement a l'interieur du caisson de porte. Un ouvrant de porte traditionnel 1 de type > est illustre a la figure 18 pour montrer le debordement lateral d suite a l'ouverture de l'ouvrant 1 qui est monte articule par des moyens 80 situes en partie haute de la caisse du vehicule au niveau du pavilion de ton' 82 par exemple. Or, le concept d'une vitre fixe associee a une vitre mobile selon les modalites de ['invention qui ont ete precedemment decrites va permettre de reduire de maniere significative ce debordement lateral d. En effet, la vitre mobile Vm d'un ouvrant selon ['invention etant le plus souvent de petites dimensions, il est ainsi possible de reduire la hauteur du caisson de porte d'une part et d'augmenter la surface vitree en prolongeant la vitre fixe en partie haute vers le pavilion de ton', vers le montant de baie eVou vers la lunette arriere d'autre part. Plus precisement, en se reportant a la figure 19a, la vitre fixe Vf peut etre notamment prolongee en partie haute et avec un rayon de courbure de maniere a avoir un retour vers le pavilion de ton' 82 tel que les moyens d'articulation 80 puissent etre ainsi rapproches du plan median vertical P du vehicule, ce qui entranera un debordement lateral d inferieur au debordement d de la figure 18 a l'ouverture de l'ouvrant 10. La nature des moyens d'articulation 80 de l'ouvrant 10 depend de leurs positions. A titre d'exemple, on peut utiliser des charnieres classiques lorsque l'axe d'articulation est sensiblement horizontal et situe au niveau du retour vers le pavilion de ton' 82 tent pour un ouvrant 10 de porte avant ou de porte arriere, des rotules ou des moyens d'articulation 82a de type a biellettes ou a verins lorsqu'ils vent situes sur le montant lateral de baie 84 ou sur le montant lateral 86 de lunette arriere, comme cela est schematiquement illustre a la figure 1 9a. REVENDICATIONS 1. Ouvrant de porte avant ou arriere de vehicule automobile, cet ouvrant (10) presentant une structure (3, 5) definissant un caisson de porte (12) en partie basse et un cadre de porte (C) en partie haute, au moins une vitre fixe (Vf) associee a au moins une vitre mobile (Vm) escamotable dans le caisson de porte (12), lesdites vibes (Vf, Vm) etant separees l'une de l'autre par une ligne de separation (L), caracterise.en ce que la vitre fixe est liee rigidement avec le cadre de porte, et en ce que la ligne de separation (L) s'etend a partir du bord superieur du caisson de porte (12) formant une ligne de lecheurs pour revenir audit bord superieur du caisson de porte (12) ou aboutir a un montant lateral du cadre de porte (C). 2. Ouvrant selon la revendication 1, caracterise en ce que le cadre de porte (C) n'est pas continu sur tout le pourtour de la vitre fixe (Vf). 3. Ouvrant selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que la structure de l'ouvrant comprend une structure interieure (3) et une structure exterieure (5) qui vent assemblees l'une contre l'autre pour former le caisson de porte (12) en partie basse et le cadre de porte (C) en partie haute, et en ce que la vitre fixe (Vf) se substitue a la structure exterieure (5) de I'ouvrant au niveau du cadre de porte (C). 4. Ouvrant selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la vitre fixe (Vf) est realisee en un materiau de synthese et integre des elements fonctionnels (20) en matiere thermoplastique. 5. Ouvrant selon la revendication 4, caracterise en ce que les elements fonctionnels (20) comprennent une embase de retroviseur (21), des pions de positionnement (22) de la vitre fixe (Vf), des clips de maintien ou de positionnement de la vitre fixe (Vf), des joints d'etancheite (23) etlou une poignee d'ouverture de ltouvrant par exemple. 6. Ouvrant selon la revendications 4 ou 5, caracterise en ce que l'epaisseur de la vitre fixe (Vf) est variable, en particulier dans des zones tres galbees pour attenuer d'eventuelles distorsions optiques. 7. Ouvrant selon l'une quelconque des revendications 3 a 5, caracterise en ce que la surface peripherique de la vitre fixe (Vf) qui est plaquee sur la structure interieure (3) de l'ouvrant presente un revetement (15) opaque pour cacher la structure interieure (3) de l'ouvrant. 8 Ouvrant selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la ligne de separation (L) entre les vibes fixe (Vf) et mobile (Vm) s'etend entre deux points (P1, P2) qui vent respectivement situes sur le bord superieur du caisson de porte (12) et sur un montant lateral avant ou arriere du cadre de porte (C). 9. Ouvrant selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la ligne de separation (L) entre les vibes fixe (Vf) et mobile (Vm) est de forme courbe. 10. Ouvrant selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la ligne de separation (L) entre les vibes fixe (Vf) et mobile (Vm) est constituee par un dispositif de separation (40) qui est solidaire ou fixe au caisson de porte (12) et/ou fixe a la vitre fixe (Vf), et comprend des moyens formant coulisse pour la vitre mobile (Vm). 11. Ouvrant selon la revendication 10, caracterise en ce que le dispositif de separation (40) comprend au moins un montant rigide (42) qui epouse la forme de la ligne de separation (L), et en ce que le montant (42) est solidaire ou fixe au caisson de porte (12). 12. Ouvrant selon la revendication 11, caracterise en ce que le dispositif de separation (40) comprend egalement un profile (44) ayant une partie (47) formant coulisse de vitrage mobile et une partie (48) formant support fixe au montant (42). 13. Ouvrant selon la revendication 12, caracterise en ce que le dispositif de separation (40) comprend au moins un profile (50) ayant une partie fixee a la vitre fixe (Vf) et une partie formant coulisse qui coopere avec la vitre mobile (Vm). 14. Ouvrant selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la vitre fixe (Vf) se prolonge vers le retour de pavilion de ton' (82), vers le retour du montant lateral de baie (84) pour un ouvrant de porte avant et/ou vers le retour du montant lateral (86) de lunette arriere pour un ouvrant de porte arriere, avec un rayon de courbure approprie pour augmenter la surface vitree de l'ouvrant (10). 15. Ouvrant selon la revendication 14, caracterise en ce que I'ouvrant (10) est monte articule par des moyens d'articulation (80, 80a) qui vent situes sur le pavilion de ton' (82), sur le montant lateral de baie (84) ou sur le montant lateral (86) de lunette arriere, I'axe d'articulation de l'ouvrant (10) etant rapproche du plan vertical median (P) du vehicule pour reduire son debordement lateral iors de son ouverture.