Brevet FR2844222A1 — publié le 20040312

La présente invention a pour objet d'empêcher la crevaison des chambres à air (1) des roues de vélos, VTT, VTC et de renforcer la structure du pneu. Malgré la qualité toujours croissante des pneumatiques, l'inconvénient majeur reste la crevaison. Les dangers d'un éclatement ou d'une crevaison peuvent 5 avoir de graves conséquences pour la sécurité des cyclistes. Les pertes de temps engendrées par une crevaison sont parfois catastrophiques pour les champions. Les sports de loisirs ont pris une place prépondérante. Le nombre de cycles a augmenté de façon importante. On connaît les inconvénients d'intercaler des matériaux rigides 10 (PVC Polypropylène - fibre d'aramide - etc.) entre le pneu (3) et la chambre à air (1). Avec ces matériaux durs, le rendement au roulement est mauvais, les chocs ne sont pas absorbés et le confort est déplorable. Il s'avère que la membrane élastique (2) n'élimine pas totalement le risque de crevaison mais limite fortement l'entaille et la perforation de la chambre à air (1) L'invention concerne une membrane élastique souple (2) de renforcement protégeant une chambre à air (1) d'un pneumatique (3), notamment de bicyclette, intercalée entre la face intérieure du pneumatique (3) et la face supérieure de la chambre à air (1) remarquable en ce qu'elle est constituée 20 principalement en élastomère de polyuréthane. - la dureté de l'élastomère de polyuréthane est comprise dans une plage de 60 à 95 Shore A avec une valeur préférentielle de 90 Shore A. - elle a une largeur de 20 à 120 mm selon l'application. 25 - elle a une épaisseur de 0.5 à 3 mm. - elle présente une conformation annulaire en section transversale s'adaptant au profil intérieur du pneumatique. - elle est vulcanisée et/ou collée à la paroi interne du pneumatique (3). - elle recouvre une partie ou la totalité du de la paroi interne du 30 pneumatique (3). - elle est fabriquée à partir d'un bloc en élastomère de polyuréthane coulé puis usiné et/ou extrudée. Une membrane en élastomère de polyuréthane (2) collée à l'intérieur du pneu (3) est une barrière supplémentaire à la perforation. Sa forme initiale est de section rectangulaire. Les qualités de l'élastomère de polyuréthane notamment la résistance à l'usure et à l'entaille lui confère des caractéristiques appropriées par rapport aux 10 contraintes d'utilisation. L'épaisseur, la largeur, la longueur et la dureté de la membrane sont déterminées en fonction de l'utilisation: route ou tout terrain. La faible augmentation de poids de la membrane élastique (2) ne pénalise pas l'invention. Cette membrane souple et légère est collée facilement par l'utilisateur ou le vélociste. La pose est identique à celle d'une rustine. On applique une colle caoutchouc (5) à l'intérieur du pneu (3) et sur une face de la membrane (2) que l'on laisse sécher séparément. Après quelques minutes, il suffit d'appliquer l'une sur l'autre les faces préalablement collées. L'opération ainsi terminée, il ne reste plus qu'à remonter l'ensemble de la même façon qu'un pneu normal. Après l'usure du pneu (3) la membrane (2) est réutilisable pour un autre 25 pneu. Elle peut être vulcanisée ou collée à la fabrication du pneu. La membrane (2) est fabriquée à partir d'un bloc en élastomère de polyuréthane coulé puis usiné ou peut-être extrudée. La figure schématique représente une coupe transversale du pneu (3) 30 équipé de la membrane (2) de la chambre (1) de la colle (5) et de la roue (4). REVENDICATIONS 1) Membrane (2) élastique souple de renforcement protégeant une chambre à air (1) d'un pneumatique (3), notamment de bicyclette, contre les 5 crevaisons, intercalée entre la face intérieure du pneumatique (3) et la face supérieure de la chambre à air (1) caractérisée en ce qu'elle est constituée principalement en élastomère de polyuréthane. 2) Membrane élastique souple selon la revendication 1 caractérisée en ce 10 que la dureté de l'élastomère de polyuréthane est comprise dans une plage de 60 à 95 Shore A. 3) Membrane élastique souple selon la revendication 2 caractérisée en ce que la dureté de l'élastomère de polyuréthane est de 90 Shore A. 4) Membrane élastique souple selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce qu'elle a une largeur de 20 à 120 mm selon l'application. 5) Membrane élastique souple selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce qu'elle a une épaisseur de 0.5 à 3 mm. 6) Membrane élastique souple selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce qu'elle présente une conformation 25 annulaire en section transversale s'adaptant au profil intérieur du pneumatique. 7) Membrane élastique souple selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce qu'elle est vulcanisée et/ou collée à la 30 paroi interne du pneumatique (3). f j4 8) Membrane élastique souple selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce qu'elle recouvre une partie de la paroi interne du pneumatique (3). 9) Membrane élastique souple selon les revendications 1 à 7 précédentes caractérisées en ce qu'elle recouvre en totalité la paroi interne du pneumatique (3). ) Membrane élastique souple selon l'une quelconque des revendications io précédentes caractérisées en ce qu'elle est fabriquée'à partir d'un bloc en élastomère de polyuréthane coulé puis usiné et/ou extrudée.