Brevet FR2838692A1 — publié le 20031024

La présente invention concerne, de façon générale, les carrosseries de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif d'aménagement d'une baie de véhicule automobile, comprenant au moins un cadre, un pare-brise monté sur le cadre, un mécanisme d'essuie-glace incluant un axe moteur dont une partie externe fait saillie de la baie, et un support offrant une liaison de résistance maximale limitée, par l'intermédiaire de laquelle le mécanisme est relié au cadre. Un dispositif de ce type est par exemple décrit dans le document de brevet EP 1 040 972. Comme le montre notamment ce document, les recherches permanentes en matière de sécurité ont récemment conduit à lier les mécanismes d'essuie-glace au cadre de la baie, c'est-à-dire en définitive à la carrosserie du véhicule, de manière à permettre à ces mécanismes de s'escamoter en cas d'impact, et de limiter ainsi la sévérité du choc que subirait un piéton ou un cycliste dont la tête heurterait la partie externe de l'axe moteur de tels mécanismes. Cependant, les dispositifs de ce type ont pour inconvénient que la rupture de l'axe d'essuie-glace n'entraîne pas l'effacement de l'essuie-glace qui demeure en saillie et est donc très dangereux en cas de choc subi par un piéton. En outre, pour être appliqués avec succès, les dispositifs de ce type doivent présenter à la fois une efficacité élevée et reproductible, et une structure aussi simple que possible, permettant une fabrication à moindre coût. La présente invention a précisément pour but de proposer un dispositif d'aménagement de baie de véhicule automobile répondant à ce besoin, notamment à l'effacement de l'axe et de l'essuie-glace associé. A cette fin, le dispositif de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le support comprend une plaque traversée par l'axe moteur et réalisée dans un matériau frangible propre à se rompre en cas de choc sur la partie externe de l'axe moteur ou sur l'essuie-glace associé , cette plaque étant surmoulée ou collée sur un bord inférieur du pare-brise et formant la paroi externe d'un espace libre, ou auvent, dans lequel vient s'effacer l'ensemble du mécanisme d'essuie-glace comprenant l'axe moteur et l'essuie-glace associé, son moteur d'entraînement et l'embiellage de liaison du moteur à cet axe, en cas de rupture de la plaque. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la plaque présente une ligne d'affaiblissement se refermant sur elle-même, cette ligne d'affaiblissement étant par exemple formée par une dépression pratiquée dans la plaque du côté de l'auvent. La plaque peut s'étendre, vers l'extérieur de l'auvent, dans le prolongement de la surface externe du pare-brise, et présenter, vers l'intérieur de l'auvent, un talon qui se superpose au bord inférieur du parebrise. Le pare-brise peut être maintenu par un premier cordon de colle sur un rebord supérieur d'une paroi interne de l'auvent, un second cordon de colle pouvant maintenir la plaque sur un rebord inférieur de cette paroi interne. La plaque peut également être percée d'ouvertures pour former une grille d'entrée d'air pour l'auvent, et est avantageusement réalisée dans un matériau polymère cassant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la Figure 1 est une vue en perspective externe d'une baie d'un véhicule automobile, équipée d'un dispositif conforme à l'invention ; et - la Figure 2 est une vue en coupe du dispositif de la figure 1 suivant l'incidence définie par les lignes II-II de la figure 1, cette figure représentant en pointillés la position du mécanisme d'essuie-glace après un choc sur la partie externe de ce dernier. Comme annoncé précédemment, l'invention concerne un dispositif d'aménagement d'une baie de véhicule automobile, et en particulier de la baie avant de ce véhicule. Outre le cadre 1 dans lequel cette baie est formée, le dispositif de l'invention comprend un pare-brise 2 monté sur ce cadre 1, un mécanisme d'essuie-glace 3, et un support 4 pour ce mécanisme. Le mécanisme d'essuie-glace 3 inclut un axe moteur 30, une partie externe 31 liée à l'axe moteur 30, faisant saillie de la baie, et entraînant un balai d'essuie-glace correspondant 32, et une bielle 33 liant l'axe 30 à un moteur électrique 34. L'invention concerne de façon plus spécifique le support 4, qui est conçu pour offrir une liaison mécanique de résistance maximale limitée grâce à laquelle le mécanisme d'essuie-glace 3 est indirectement supporté par le cadre 1. A cette fin, le support 4 comprend une plaque 40, qui est traversée par l'axe moteur 30, et qui est réalisée dans un matériau frangible propre à se rompre en cas de choc sur la partie externe 31 de l'axe moteur, par exemple dans un matériau polymère cassant. Cette plaque 40 est surmoulée ou collée sur le bord inférieur 20 du pare-brise 2 et forme ainsi la paroi externe d'un espace libre 5, appelé "auvent" par l'homme de métier, et qui est disposé entre le capot moteur et l'habitacle, à la base du pare-brise. Plus précisément, la plaque 40 s'étend, vers l'extérieur de l'auvent 5, dans le prolongement de la surface externe du pare-brise 2, et présente, vers l'intérieur de l'auvent 5, un talon 44 qui se superpose au bord inférieur 20du pare-brise 2. De préférence, la plaque 40 présente une ligne d'affaiblissement 41 se refermant sur elle-même pour former une boucle continue illustrée à la figure 1, cette ligne d'affaiblissement étant par exemple réalisée par une dépression 42 pratiquée dans la plaque 40 du côté de l'auvent 5 et réduisant donc localement l'épaisseur de cette plaque. La paroi interne 50 de l'auvent 5 présente avantageusement un rebord supérieur 51 et un rebord inférieur 52. Dans ces conditions, le pare-brise 2 peut être maintenu par un cordon de colle 61 déposé sur le rebord supérieur 51 de la paroi interne 50 de l'auvent 5, et la plaque 40 peut être maintenue par un cordon de colle 62 déposée sur le rebord inférieur 52 de cette paroi 50. Enfin, comme le montre la figure 1, la plaque support 40 peut être percée d'ouvertures 43, cette plaque assurant ainsi la fonction de grille d'entrée d'air pour l'auvent 5 en plus de sa fonction de support du mécanisme 3. Dans le cas où un choc d'intensité suffisante serait appliqué sur la partie externe 31 de l'axe moteur 30, par exemple dans l'hypothèse d'un accident au cours duquel un piéton serait projeté contre cette partie 31, la plaque 40 céderait le long de sa ligne d'affaiblissement 41 et le mécanisme 3 s'effacerait dans l'auvent 5, adoptant la position indiqué en 3' par des pointillés, et cessant ainsi de constituer un objet contondant et dangereux pour la personne accidentée. Le mécanisme d'essuie-glace est représenté à titre d'exemple non limitatif et le dispositif de l'invention peut être muni de mécanismes de conceptions différentes. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aménagement d'une baie de véhicule automobile, comprenant au moins un cadre (1), un parebrise (2) monté sur le cadre (1), au moins un mécanisme d'essuie-glace (3) incluant un axe moteur (30) dont une partie externe (31) fait saillie de la baie, et un support (4) offrant une liaison de résistance maximale limitée, par l'intermédiaire de laquelle le mécanisme (3) est relié au cadre (1) , caractérisé en ce que le support (4) comprend une plaque (40) traversée par l'axe moteur (30) et réalisée dans un matériau frangible propre à se rompre en cas de choc sur la partie externe (31) de l'axe moteur ou sur l'essuie-glace associé, cette plaque (40) étant surmoulée ou collée sur un bord inférieur (20) du pare-brise (2) et formant la paroi externe d'un espace libre (5), ou auvent, dans lequel vient s'effacer l'ensemble du mécanisme d'essuie-glace (3) comprenant l'axe moteur (30) et l'essuie-glace associé, le moteur (34) d'entraînement de l'axe moteur (30) et l'embiellage (33) de liaison du moteur (34) à cet axe (30) , en cas de rupture de la plaque (40). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque (40) présente une ligne d'affaiblissement (41) se refermant sur elle-même. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la ligne d'affaiblissement (41) est formée par une dépression (42) pratiquée dans la plaque (40) du côté de l'auvent (5). 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque (40) s'étend, vers l'extérieur de l'auvent (5), dans le prolongement de la surface externe du pare-brise (2), et présente, vers l'intérieur de l'auvent (5), un talon (44) qui se superpose au bord inférieur (20) du pare-brise (2). 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pare-brise (2) est maintenu par un cordon de colle (61) sur un rebord supérieur (51) d'une paroi interne (50) de l'auvent (5). 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque (40) est maintenue par un cordon de colle (62) sur un rebord inférieur (52) d'une paroi interne (50) de l'auvent (5). 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque (40) est percée d'ouvertures (43) pour former une grille d'entrée d'air pour l'auvent (5). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque (40) est réalisée dans un matériau polymère cassant.