Brevet FR2837154A1 — publié le 20030919

proxmite de ['element de maniement vertical (13). - 1 - " Systeme de protection, notamment pour vehicule de transport " La presente invention concerne un systeme de protection, notamment pour vehicule de transport, en particulier pour vehicules utilitaire ou commercial. Les vehicules utilitaires, par exemple du type camionnette ou fourgon, vent livres avec des parois interieures nues. C'est a dire qu'a l'interieur du vehicule, dans la partie utile servant au chargement et au transport de fret, o les parois vent des tOles de carrosserie apparentes tent a l'interieur qu'a l'exterieur du vehicule. Ces soles vent de faible epaisseur, generalement deux dixiemes de millimetres, et d'une surface importante. Wiles vent done fragiles et sensibles aux chocs, en particulier ceux en provenance des charges transportees. Wiles doivent done etre protegees sous peine d'etre deformees et cabossees, ce qui nun' a l'esthetique exterieure du vehicule. L'habillage interieur d'un vehicule avec des panneaux de protection est souvent couteux et complexe. Les documents WO 95/25661 et EP 0570183 presentent de tels habillages, qui doivent etre fait sur mesure, et necessitent souvent la realisation de gabarits complexes, comme presente dans le o document FR 95 03900. Cet habillage peut etre en bois. Cependant, pour s'adapter parfaitement aux formes de la partie utile du vehicule, il doit etre realise en materiau moulable, comme presente dans le document WO 96/15922, ce qui en augmente le cout. De plus les habillages existants vent difficilement demontables, par exemple pour leur entretien, leur remplacement ou encore pour changer la destination de la partie utile du vehicule, provisoirement ou definitivement. L'usure des systemes de fixation, par exemple avec des boulons sur une structure metallique du vehicule, rend l'habillage bruyant lorsque le vehicule roule. so Le but de ['invention est de proposer un systeme de protection simple de mise en cauvre, bon marche et adaptable sur un grand nombre de - 2 - vehicules differents et adaptable a d'autres situations que la protection des vehicuies. Selon ['invention, un tel systeme de protection, notamment pour l'interieur d'un vehicule, est caracterise en ce qu'il est modulaire et compose de panneaux comprenant des moyens pour etre accroches contre une paroi, cooperant avec des moyens pour maintenir lesdits panneaux solidaires de la parol. Selon un autre aspect, I'invention concerne un panneau susceptible d'etre mis en couvre dans un tel systeme, particulierement un panneau de protection comprenant des moyens d'accrochage sur une paroi, notamment dans un vehicule. Chaque panneau formant un module du systeme de protection modulaire peut etre change individuellement, par exemple en cas de deterioration due a un choc. Les moyens d'accrochages permettent un changement plus simple que dans le cas de panneaux de l'art anterieur, fixes au vehicule, par exemple a ['aide de boulons. Les moyens de maintien et d'accrochage peuvent comprendre un complexe agrippant, par exemple de type Velcro_ dont un composant est fixe au vehicule et un autre composant est fixe au panneau. o D'autres particularites et avantages de ['invention ressortiront encore de la description ci-apres, relative a des exemples non limitatifs. Aux dessins annexes: - la figure 1 est une representation partielle d'un fourgon destine au transport de fret, plus particulierement de la partie arriere du fourgon; - la figure 2 est une representation en coupe verticale d'un systeme de protection selon ['invention, monte dans la partie du fourgon de la figure 1 destinee au transport du fret; - la figure 3 est une representation en perspective d'un panneau de protection utilise dans le systeme de la figure 2; et, o - les figures 4 et 5 representent des modes d'assemblage differents de celui presente a la figure 2 pour de systeme de protection selon ['invention. 3 _ 2837154 La figure 1 represente l'arriere d'un fourgon 1, et plus particulierement un volume de transport 2 du fourgon 1, destine a contenir du fret transporte par le fourgon. Le volume de transport 2 est defini lateralement par des soles 3 de carrosserie, raidies de loin en loin par des montants 4. Les montants 4 comprennent des points d'arrimage 6 pour le fret. La figure 2 est une coupe verticale et transversale du fourgon 1, equipe d'un systeme de protection 10 selon ['invention. Ce systeme de protection, comprend principalement un panneau de protection 11 et de moyens de maintien 12 pour maintenir le panneau 11. Le panneau 1 1 de la figure 2 est represente en perspective a la figure 3. Pour maintenir chaque panneau il est prevu quatre crochets 12. Les crochets vent fixes a demeure sur la carrosserie du fourgon, par exemple par soudage. Les panneaux vent de forme sensiblement rectangulaire. Ils ont une largeur suffisante pour proteger une tole entre deux montants voisins. Ainsi, en laissant les montant apparents, le systeme de protection permet l'acces aux points d'arrimage 6. Chaque panneau est principalement constitue d'une matiere rigide, ici une plaque 14 en contra-plaque, qui assure la resistance du panneau aux chocs et aux efforts exerces par le fret. o Chaque panneau comprend en outre des moyens d'accrochages constitues d'orifices 13 pour le passage des crochets depuis l'exterieur 111 du panneau, c'est a dire depuis sa face tournee vers l'exterieur du fourgon, jusqu'a l'interieur 1 12 du panneau, c'est a dire sa face tournee vers l'interieur du volume de transport. Deux des orifices 13 vent disposes a proximite d'un bord haut du panneau, chacun a proximite d'une extremite du bord haut. Deux orifices vent disposes 3 proximite d'un bord teas du panneau, chacun a proximite d'une extremite du bord teas. Le panneau represente a la figure 3 est prevu pour proteger une zone 31 de la tole 3, a proximite d'un passage de roue 7 empietant sur la zone 31. ao Une decoupe 17 a done ete realisee dans le contra-plaque 14 pour laisser la place necessaire au passage de roue. Cette decoupe a pu etre realisee aisement, a ['aide d'une simple scie electrique, dans un panneau standard. - 4 - Pour une meilleure tenue du panneau, I'orifice normalement situe dans la partie decoupee a ete remplace par un autre orifice 131, situe dans la partie conservee, et le crochet correspondent dispose en consequence. Le panneau 11 comprend sur la face exterieure de la plaque 14, trots patins 16 horizontaux en une matiere deformable, par exemple une mousse synthetique, de facon a epouser la forme de la tole de carrosserie et a amortir les chocs et efforts transmis par la plaque 14 aux patins 16. On a de preference choisi une matiere elastiquement deformable afin d'assurer la perennite du panneau. Le systeme de protection 10 est concu de sorte que, lorsque le panneau est en place sur les crochets 12, les patins 16, choisis en matiere elastiquement deformable, soient maintenus comprimes, precontraints entre la tOle 3 et la plaque 14, meme lorsque aucun effort n'est exerce sur la face interieure de la plaque autre que ['effort de maintien exerce par les crochets s 12. Ainsi, il n'appara'^t pas de jou entre les crochets et le panneau. II n'y a done pas de battement du panneau 11 entre les crochets 12 et la tole 3 lorsque le fourgon roule. Ainsi le systeme de protection 10 reste silencieux. On va maintenant decrire deux autres modes de montage d'un panneau dans un systeme selon ['invention, en reference aux figures 4 et 5. o A la figure 4, le mode de montage comprend un complexe bi constituants agrippant, par exemple de type Velcro_. Les moyens de maintien comprennent l'un des constituents sous la forme d'une sangle 20 dont une premiere extremite 21 est fixce, par exemple par collage, sur la tole 3. Les moyens d'accrochage comprennent l'autre constituent du complexe agrippant sous la forme d'un empiecement 23 colle sur la face interieure de la plaque 14. Les moyens d'accrochage comprennent en outre un orifice pour le passage de la bande 20 depuis l'exterieur 111 du panneau, jusqu'a l'interieur 1 12 du panneau. L'orifice, dans le mode de realisation de la figure 4, a une forme de fente horizontale 18 situee a proximite de l'empiecement 23. Une deuxieme extremite 22 de la bande 20, debouchant a l'exterieur du panneau 14 au travers de la fente 18 est rabattue contre l'empiecement 23 _ 2837154 pour s'y agripper. En maintenant une pression sur la face exterieure du panneau lorsque l'on rabat la sangle, cette pression est ensuite conservee sous la forme d'une precontrainte dans les patins 16 du panneau 11 lorsque la sangle est agrippee avec l'empiecement, evitant ainsi le battement du panneau contre la tole. A la figure 5, le mode de fixation comprend une sangle souple 30, par exemple en tissu ou cuir, dont une extremite est fixee sur la tole 3, par exemple par collage. Le panneau 14 comprend, comme a la figure precedente une fente 18 pour y faire passer une deuxieme extremite 32 de la sangle 30. Cette deuxieme extremite comprend des decoupes 33 en forme d'ouies, s'etendant transversalement a la sangle et parallelement au panneau dans sa position monte. Ces decoupes permettent de glisser une goupille 34 de forme sensiblement aplatie au travers de la sangle de sorte que cette goupille 34, en prenant appui contre la face interieure 112 de la plaque 14 empeche la sangle de se retracter au travers de la fente 18, et assure le maintien du panneau. Les decoupes vent reparties longitudinalement sur la deuxieme extremite 32 de la sangle de sorte que la goupille 34 peut etre glissee a une plus ou moins grande distance de la premiere extremite 31 de la sangle 30. Ainsi, on o peut choisir cette distance afin de maintenir precontraints les patins 16 du panneau 1 1. Chaque panneau peut comprendre plusieurs des moyens de maintien et d'accrochage decrits aux figures 4 et 5, seuls ou en combinaison avec d'autres moyens, par exemple ceux decrit en reference aux figures 2 et 3. Bien sur, I'invention n'est pas limitee aux exemples qui viennent d'etre decrits et de nombreux amenagements peuvent etre apportes a ces exemples sans sortir du cadre de ['invention. Ainsi, I'utilisation de panneaux selon ['invention n'interdit pas de fixer les panneaux de fa,con indemontable ou difficilement demontable, par so exemple a ['aide d'une colle, sur la paroi a proteger. L'utilisation de ces panneaux, n'est pas non plus limitee a la protection des parois d'un vehicule de transport, utilisation qui n'est donnee ici que - 6 - comme un exemple d'une utilisation possible pour un tel systeme de protection. Ainsi, il peut etre utile de proteger une piece, par exemple pour y stocker provisoirement des biens ou des merchandises. Ainsi, un ou plusieurs panneaux pourront etre disposes pour proteger les murs et fenetres des chocs dus aux manipulations de ces biens ou de ces merchandises. Dans le domaine du batiment, une autre utilisation peut etre la protection contre les chocs d'engins, par exemple en cours de construction d'un batiment, sur des parties dej3 construites. Les moyens d'accrochage et de maintien peuvent prendre d'autres formes, par exemple celle d'une barre ou d'un cable, fixe sur le vehicule et sur lequel viennent reposer des crochets d'un panneau. Plutot que par un complexe agrippant ou au moyen d'une goupille, une sangle peut, par exemple, etre liee au panneau par un ou plusieurs boutons pression, un dispositif type boucle de ceinture ou encore de la colle repositionnable ou pas. La matiere deformable peut ne pas constituer simplement des patins mais constituer ['ensemble de la face exterieure d'un panneau. Cette matiere peut etre uniquement plastiquement deformable ou presenter une elasticite partielle ou complete. Au lieu qu'un seul panneau realise la hauteur complete necessaire a la protection, il peut etre prevu plusieurs panneaux pour realiser la meme hauteur de protection, diminuant ainsi le poids de chacun des panneaux, et en facilitant le changement. Plusieurs panneaux peuvent aussi etre prevus pour une meme largeur de protection. On peut ainsi augmenter le caractere modulaire du systeme de protection et utiliser un nombre reduit de modele de panneaux standardises, en nombre suffisant pour realiser ia surface de protection, seuls des panneaux de rive pouvant necessiter une decoupe particuliere. On peut ainsi utiliser un seul modele de panneau. II peut aussi etre prevu des moyens pour solidariser des panneaux entre eux, ce qui so permet de diminuer le nombre des moyens de maintien et d'accrochage, et aussi d'eviter des mouvements relatifs des panneaux entre eux, mouvements qui peuvent generer du bruit par exemple. 7 _ 2837154 Au lieu d'une plaque, la matiere rigide peut former une surface non- plane. Wile peut etre habillee d'une matiere apte a en diminuer la durete pour ne pas endommager un fret fragile. La matiere deformable des patins peut aussi Gtre, au moins partiellement, plastiquement deformable afin que la forme des patins s'adapte a la forme de la tole 3, pour une meilleure repartition des efforts sur la tole a proteger. Le nombre de patins n'est pas non plus limite a trots, il peut etre different. En particulier, il peut n'y avoir qu'un seul patin occupant sensiblement la totalite de la face exterieure de la plaque en contra-plaque, assurant aussi une meilleure repartition des efforts sur la tole a proteger. Le contra-plaque ou une autre matiere rigide formant la structure du panneau peut comprendre des moyens de prehension pour permettre de manipuler le panneau, lors de sa pose ou de sa depose sans risque de pincement de doigts, par exemple entre le panneau et un montant. Ces moyens de prehension peuvent etre constitues par des orifices complementaires pour le passage des mains au travers du contra-plaque. - ^- 8 -, 2837154 _ REVENDICATIONS 1. Systeme de protection (10) pour l'interieur d'un vehicule (1) caracterise en ce qu'il est modulaire et compose de panneaux (1 1) comprenant des moyens pour etre accroches (13,18,23) dans le vehicule cooperant avec des moyens pour maintenir (12,20,30,34) lesdits panneaux solidaires du vehicule. 2. Systeme selon la revendication 1, caracterise en ce qu'il comprend un seul modele de panneaux. 3. Systeme selon l'une des revendications 1 ou 2, caracterise en ce que les moyens d'accrochage et de maintien comprennent un complexe agrippant (20,23). 4. Systeme selon l'une des revendications 1 a 3, caracterise en ce que les moyens de maintien comprennent des sangles (20,30), et les moyens d'accrochage comprennent au moins une fente (18) dans chaque panneau pour y faire passer au moins une desdites sangles depuis une 2 0 face exterieure ( 1 12) vers une face interieure ( 1 1) audit panneau. 5. Systeme selon la revendication 4, caracterise en ce que les moyens de maintien comprennent en outre une goupille (34) prevue pour traverser l'au moins une sangle et prenant appui sur la face interieure du panneau. 6. Systeme selon l'une des revendications 1 a 5, caracterise en ce que les moyens de maintien comprennent des crochets (12), et les moyens d'accrochage comprennent un ou plusieurs orifices (13) dans chaque panneau pour y faire passer au moins un desdits crochets depuis so une face exterieure vers une face interieure audit panneau. ' 2837154 7. Systeme selon l'une des revendications 1 a 6, caracterise en ce qu'il comprend des moyens pour solidariser des panneaux entre eux. 8. Panneau de protection pour l'interieur d'un vehicule de transport caracterise en ce qu'il comprend des moyens d'accrochage dans ledit vehicule. 9. Panneau selon la revendication 8, caracterise en ce que la face interieure audit panneau est constituee d'une matiere rigide (14). 10. Panneau selon la revendication 8 ou 9, caracterise en ce que la face interieure audit panneau comprend une matiere deformable (16). 1 1. Panneau selon la revendication 10, caracterise en ce que la matiere deformable forme au moins un patin (16) n'occupant qu'une partie de la face exterieure du panneau entre une paroi (3) du vehicule et la matiere rigide. 12. Panneau selon l'une des revendications 8 a 11, caracterise en ce o que les moyens d'accrochages comprennent au moins une fente pour le passage de moyens de maintien (20,30) solidaires du vehicule au travers du panneau. 13. Panneau selon l'une des revendications 8 a 12, caracterise en ce que les moyens d'accrochages comprennent au moins une partie (23) d'un complexe agrippant. 14. Panneau selon l'une des revendications 8 a 13, caracterise en ce qu'il peut etre decoupe pour s'adapter a une forme (7) du vehicule.