Brevet FR2843574A1 — publié le 20040220

L'invention concerne une combinaison de réservoir, constituée d'un réservoir supérieur et d'un réservoir inférieur relié à celui-ci au moyen d'une liaison, dont la ou les sorties sont raccordées à un maître-cylindre. En raison du grand nombre de groupes structurels à mettre en place dans le 5 compartiment moteur, il se présente souvent un manque de place. Les réservoirs nécessaires pour le réservoir de compensation d'un maîtrecylindre occupent souvent un volume considérable. C'est pourquoi il est souvent nécessaire de diviser les réservoirs de grandes dimensions en au moins deux petits réservoirs. De tels réservoirs divisés sont par exemple connus par le brevet US 2746253. Dans ce cas, 10 I'un des deux réservoirs peut être réalisé d'une seule pièce avec le maître-cylindre, mais aussi peut également être fixé de la manière habituelle sur le maître-cylindre, ainsi que cela est par exemple présenté dans la demande de brevet européen publiée avant examen 1184247. Le remplissage des réservoirs disposés l'un derrière l'autre s'est avéré consti15 tuer un problème, étant donné que, du fait de l'air contenu dans les réservoirs et éventuellement aussi du fait de la tension de liquide, l'écoulement du liquide par la liaison des deux réservoirs est souvent gêné. Afin d'apporter une certaine aide à cet égard, il a été proposé dans le brevet US mentionné de rompre la tension de liquide au moyen d'un corps de conformation appropriée. Afin de permettre un remplissage sr des deux 20 réservoirs disposés l'un derrière l'autre, on s'est également souvent tourné vers l'exécution du remplissage sous vide. Toutefois cela n'est en général possible que lors du remplissage effectué pour la première fois, étant donné que des appareils convenant à cet effet ne sont pas disponibles dans des ateliers ou chez des particuliers. Cela est également dangereux dans la mesure o, dans ces cas-là, on ne constate souvent 25 pas du tout que le ou les réservoirs ne sont pas remplis de la manière prescrite, ce qui peut créer des problèmes considérables lors de l'actionnement ultérieur des freins. C'est pourquoi l'invention a pour but de donner l'assurance que, même sans l'utilisation d'un appareil permettant un remplissage sous vide, un remplissage ultérieur des réservoirs disposés l'un derrière l'autre soit assuré d'une manière sre. Cela doit 30 notamment être également possible lorsque l'inclinaison de la liaison entre les deux réservoirs est relativement faible, de sorte que, du fait de la faible pente, l'échange de liquide et d'air entre les réservoirs est fortement gêné. A cet effet, I'invention a pour objet une combinaison de réservoirs, du type générique défini en introduction, caractérisée en ce qu'au moins dans la zone de sortie 35 du réservoir supérieur, la liaison est divisée en deux conduits qui sont séparés dans l'espace et qui débouchent en deux emplacements séparés dans le réservoir supérieur. L'invention consiste donc dans le principe à exploiter la séparation entre l'air et le liquide, qui se présente dans le cas d'une faible pente de la liaison et notamment pour une assez grande section transversale de la liaison, pour faire respectivement faire sortir l'air du réservoir ou le faire entrer dans celui par des chemins séparés. 5 Donc, grâce à l'invention, il est possible, lors du remplissage des réservoirs, d'envoyer le liquide du réservoir supérieur au réservoir inférieur au moyen d'un premier conduit et, au moyen d'un second conduit, d'envoyer vers le réservoir supérieur l'air refoulé. A ce sujet, il n'est pas impérativement nécessaire que l'air s'échappant du réservoir inférieur parvienne dans l'espace intérieur du réservoir supérieur. Eventuellement, il peut 10 également s'avérer judicieux de faire sortir directement dans le milieu environnant l'air passant par le second conduit. En tout état de cause, cela ne sera possible que lorsqu'on a l'assurance que du liquide ne peut pas parvenir dans le milieu environnant par le second conduit. Suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention, dans une position de 15 montage de la combinaison de réservoirs, le premier conduit débouche dans le réservoir supérieur au-dessous, dans l'espace, du second conduit. Ceci permet que la pression de liquide qui s'exerce à l'entrée du second conduit soit la plus faible possible. Etant donné que la pression de liquide croît avec la hauteur des colonnes de liquide au-dessus du débouché des conduits, il est judicieux de faire sortir l'air le plus loin 20 possible vers le haut dans la chambre supérieure. Inversement, il est judicieux de placer le plus bas possible le premier conduit servant à la sortie du liquide allant du réservoir supérieur au réservoir inférieur, étant donné qu'il faut s'attendre à particulièrement peu d'inclusions d'air dans cette zone du réservoir supérieur. De préférence, le second conduit disposé au-dessus du premier conduit se pro25 longe par une cheminée qui, en position de montage, s'étend d'une manière essentiellement verticale et débouche dans la zone supérieure du réservoir supérieur. Cela permet d'introduire l'air le plus loin possible vers le haut dans l'espace du réservoir supérieur. De cette manière, le conduit est pour ainsi dire prolongé par une cheminée verticale par laquelle l'air peut s'échapper vers le haut dans l'espace du réservoir supé30 rieur ou second réservoir sans être gêné par le liquide. Si l'on fait s'étendre la cheminée suffisamment haut au-dessus du niveau de liquide du réservoir supérieur, on a également l'assurance que du liquide ne peut pas parvenir dans le second conduit lors d'un mouvement du niveau de liquide. En soi, il est imaginable de faire passer la cheminée vers le haut à l'extérieur du 35 réservoir supérieur afin de mettre à l'air la liaison et le réservoir inférieur. Toutefois, afin d'empêcher que des salissures ne parviennent dans le dispositif par la cheminée et également de pouvoir faire fonctionner le dispositif en système fermé, il peut avanta- geusement être prévu que la cheminée s'étend dans le réservoir supérieur à l'intérieur d'une seconde chambre qui, dans la zone de son fond, est relié à une première chambre du réservoir supérieur par une ouverture de liaison et qui, à son extrémité supérieure, est reliée à la première chambre. Dans ce cas, la cheminée est enfermée dans 5 une seconde chambre afin de maintenir éloigné de la cheminée un liquide fortement déplacé (par exemple lors du freinage) dans le réservoir supérieur. Afin d'évacuer l'air sortant de la cheminée, il est prévu un passage vers la première chambre du réservoir. Finalement, il doit également être encore possible d'évacuer du liquide entrant éventuellement dans la seconde chambre. Une ouverture de liaison spéciale sert à cet effet. 10 Il convient d'empêcher qu'avec le liquide, de l'air soit transféré dans le réservoir inférieur par le premier conduit. Une telle entrée d'air dans la liaison doit également être empêchée lorsque le liquide se déplace fortement à l'intérieur du réservoir supérieur. Cela est également valable lorsque le véhicule exécute un mouvement de roulis ou un mouvement de tangage. Afin d'obtenir ce résultat, il est nécessaire que l'entrée 15 du premier conduit reste recouverte de liquide même dans des cas critiques. C'est pourquoi, suivant l'invention, le premier conduit débouche dans un dispositif de retenue qui se trouve à l'intérieur du réservoir supérieur et qui est réalisé d'une manière telle que, lors d'un basculement du réservoir supérieur autour de son axe longitudinal ou son axe transversal, l'écoulement du liquide dans la partie entourant le débouché du 20 premier conduit est empêchée, et le dispositif de retenue est de préférence formé par un labyrinthe. Toutefois, pour que le liquide puisse s'écouler rapidement par l'entrée du premier conduit vers le réservoir inférieur, il peut être prévu que le labyrinthe soit relié à la première chambre au moins dans la zone de fond du réservoir supérieur. Cela est notamment valable lorsque les parois du labyrinthe s'élèvent très haut ou atteignent le 25 capuchon du réservoir. Il est toutefois également possible de prévoir de réaliser les parois du labyrinthe juste assez haut pour que l'entrée du premier conduit soit toujours exactement recouverte. Lors du remplissage, le réservoir supérieur est alors rempli jusqu'à ce que le liquide passe dans l'entrée du premier conduit en passant par- dessus les parois du labyrinthe. Suivant une réalisation particulièrement simple du labyrinthe, il peut être prévu que le labyrinthe soit formé de deux espaces imbriqués l'un dans l'autre et essentiellement de forme semi-circulaire, l'espace intérieur s'ouvrant dans l'espace extérieur sur un premier côté du réservoir supérieur et l'espace extérieur s'ouvrant dans la première chambre sur le côté opposé du réservoir supérieur. La forme choisie convient égale35 ment bien pour la fabrication par moulage par coulée. La forme arrondie choisie donne également dans une large mesure l'assurance que le liquide puisse bien être dirigé dans sa direction d'écoulement et ne soit pas projeté dans le réservoir. D'une manière particulièrement avantageuse, la seconde chambre est intégrée dans le réservoir supérieur. Cela permet de simplifier la fabrication de la combinaison de réservoirs conforme à l'invention, la seconde chambre étant intégrée dans le réservoir supérieur et étant formée simultanément lors du moulage par coulée du réservoir. D'une manière avantageuse, il peut également être prévu, d'une part, qu'un segment de la liaison sorte du réservoir supérieur sous forme d'une tubulure de raccordement et la tubulure de raccordement soit réalisée d'une seule pièce avec le réservoir supérieur, et, d'autre part, que la paroi séparatrice, le labyrinthe et la cheminée sont réalisés d'une seule pièce avec le réservoir supérieur. Dans le cas de la première 10 caractéristique ci-dessus, de préférence, il est prévu, interposée dans l'ouverture de la tubulure de raccordement, une paroi séparatrice essentiellement horizontale qui divise le segment de la liaison en formant le premier conduit et le second conduit. Il est particulièrement avantageux de placer les deux conduits séparés dans la tubulure de raccordement. Dans la pratique, cela signifie que ce n'est que dans la tu15 bulure de raccordement que la liaison est divisée en deux conduits. Ainsi, entre le réservoir inférieur et le raccordement du réservoir supérieur, il subsiste un tronçon suffisamment long de la liaison dans lequel le liquide se déplace dans la zone inférieure, tandis que l'air se rassemble dans la zone supérieure. On obtient de ce fait une bonne séparation entre l'air et le liquide. Etant donné que le volume du liquide introduit cor20 respond sensiblement au volume de l'air expulsé, il est judicieux de placer la paroi séparatrice sensiblement au milieu de la tubulure de raccordement, de sorte que les aires de section transversale des deux conduits ont sensiblement la même grandeur. Suivant une réalisation avantageuse de l'invention, la liaison débouche, en venant d'en haut, dans le réservoir inférieur à l'extrémité de celuici qui est située à 25 I'arrière suivant la direction de conduite du véhicule. Cela empêche que, lors du freinage du véhicule ou dans le cas d'une forte pente, trop de liquide ne soit refoulé du réservoir inférieur dans la liaison. Pour un fonctionnement particulièrement avantageux de la combinaison de réservoirs conforme à l'invention, il peut être prévu que la liaison présente entre les deux 30 réservoirs un angle d'inclinaison faible, notamment un angle d'inclinaison de moins de degrés et/ou que la liaison présente une section transversale relativement grande. Grâce à l'inclinaison relativement faible et à la section transversale suffisamment grande de la liaison, le liquide et l'air peuvent se déplacer dans la liaison sous forme de couches séparées, de sorte que les deux fluides peuvent bien se séparer lors de 35 I'entrée dans les conduits. Un exemple de réalisation de l'invention est exposé ci-après en regard des dessins. On voit: à la figure 1, sous forme schématique, le principe d'un réservoir divisé, à la figure 2, une coupe de la partie inférieure du réservoir supérieur, à la figure 3, une vue de dessus de la partie inférieure du réservoir supérieur et, à la figure 4, un détail en perspective du réservoir supérieur. A la figure 1, le réservoir complet divisé est constitué d'un réservoir supérieur 2 et d'un réservoir inférieur 3 qui sont reliés l'un à l'autre par une liaison 5. Le réservoir supérieur 2 et le réservoir inférieur 3 comportent chacun une tubulure de raccordement respective 6 ou 7, lesquelles sont décrites ci-après comme faisant partie de la liaison 5. Une fois que le capuchon 8 a été dévissé, il est possible de remplir le réservoir infé10 rieur 3 par l'intermédiaire du réservoir supérieur 2. Si un remplissage sous vide n'est pas possible, il se présente la difficulté constituée par le fait que le liquide contenu dans le réservoir supérieur et l'air contenu dans le réservoir inférieur doivent passer le long l'un de l'autre dans des sens opposés. Il peut alors facilement arriver que, du fait d'une présence d'air ou de bulles d'air, le remplissage complet du réservoir inférieur 3 15 soit empêché, ce qui peut entraîner des risques importants lors du freinage d'un véhicule. Aux figures 2 et 3, la partie inférieure 4 du réservoir supérieur 2 est représentée en entrant plus dans le détail. A la figure 2, il est encore indiqué, sous une forme schématique, une partie de la partie supérieure 9 du réservoir supérieur 2. Au moyen 20 de la liaison non représentée à la figure 2, l'air se déplace, lors du remplissage, dans le sens de la flèche L et le liquide dans le sens de la flèche F. L'inclinaison et le diamètre de la liaison 5 sont choisis d'une manière telle que l'air est situé essentiellement dans la zone supérieure de la liaison et le liquide dans sa zone inférieure. Une paroi séparatrice 10 est placée sensiblement au niveau de la surface limite des deux fluides et di25 vise la section transversale de la liaison en deux conduits. Le liquide s'écoule par le conduit inférieur 11 servant de premier conduit, tandis que l'air parvient par le conduit supérieur 12 à une cheminée 13 qui débouche dans une seconde chambre 14. La seconde chambre 14 est reliée à l'espace restant du réservoir supérieur 2 (première chambre 15) par des ouverture de liaison inférieure et supérieure respectivement 16 et 30 17. Ainsi, I'air atteint la seconde chambre 14 en passant par l'ouverture supérieure de liaison 17, tandis que cette seconde chambre 14 peut se vider par l'ouverture inférieure de liaison 16. Le premier conduit 11 est relié à un labyrinthe 18 qui comporte un espace intérieur 19 et un espace extérieur 20. Les parois des deux espaces comportent des seg35 ments ayant la forme d'un demi-cercle. Ainsi que le montre la figure 3, I'espace intérieur s'ouvre à droite de la ligne de coupe A-A dans l'espace extérieur 20, tandis que l'espace extérieur 20 se prolonge à gauche de la ligne de coupe par la première cham- bre 15. Ainsi que le montre la figure 2, les parois 21, 22 du labyrinthe s'élèvent jusqu'à la surface supérieure 23 de la partie supérieure 9. Toutefois, il n'est pas impérativement nécessaire que les parois 21, 22 se raccordent à la surface supérieure 23. Il convient uniquement d'avoir l'assurance qu'il reste suffisamment de liquide dans 5 l'espace intérieur 19 même pour de fortes décélérations positives et négatives du véhicule. Cela est assuré par les parois 21, 22, car indépendamment du sens dans lequel le réservoir bascule latéralement, I'une des deux parois retient le liquide. L'acheminement du liquide dans le labyrinthe lors du remplissage s'effectue par les fentes 24, 25. Les saillies 26 situées dans la première chambre 15 peuvent égale10 ment s'élever jusqu'à la surface supérieure 23. Les chambres semi-ouvertes formées par celles-ci doivent d'une part améliorer la rigidité du réservoir supérieur et d'autre part assurer une tranquillisation du liquide se déplaçant éventuellement dans la chambre. La figure 4 représente un détail du réservoir supérieur de la figure 1 et la figure 15 2 en vue en perspective. La figure 5 représente, vue suivant la direction de la flèche L, la division de la liaison 5, suivant la hauteur de la tubulure de raccordement 6, qui donne le premier conduit 11 et le second conduit 12 au moyen de la paroi séparatrice 10. L'invention peut donc se résumer succinctement comme suit. Du fait des condi20 tions de place dans le compartiment moteur qui deviennent de plus en plus restreintes, il se présente souvent une division du réservoir de compensation habituelle du maîtrecylindre tandeur - liquide de frein- qui est d'un seul tenant, en un réservoir du maîtrecylindre tandeur et un réservoir de remplissage afin de rendre possible un remplissage sous pression sous vide sur la chaîne. Par ailleurs, le remplissage en atelier et à la 25 main s'en trouve facilité. La liaison 5 des deux réservoirs 2, 3 peut s'obtenir aussi bien au moyen d'un tuyau souple que d'un tube, ou également être réalisée directement au formage par injection. Etant donné que, normalement, I'ouverture de remplissage est beaucoup plus 30 grande en comparaison des diamètres intérieurs de la liaison, la liaison se trouve souvent immédiatement inondée de liquide pendant l'opération de remplissage à l'atelier ou à la main et l'air ne peut s'échapper que mal, lentement ou même pas du tout à partir du réservoir inférieur du maître-cylindre tandeur. De ce fait, il est, entre autres, communiqué au monteur à l'atelier ou l'ouvrier à 35 domicile la sensation que le réservoir du maître-cylindre tandeur et le réservoir de remplissage sont déjà pleins alors qu'en raison des inconvénients décrits ci-dessus, le réservoir inférieur du maître-cyiindre tandeur n'est pas encore rempli ou ne l'est que partiellement. Cela peut entraîner une entrée d'air dans le système de frein avec les conséquences connues. Pour ne pas mettre en place une seconde conduite de mise à l'air complexe et chère ou installer une valve de mise à l'air et afin également qu'un remplissage en ate5 lier ou à la main puisse avoir lieu sans problème, il est proposé, conformément à l'invention, une mise à l'air par tubulure de remplissage dans le cas de laquelle, d'une manière correspondant aux dessins annexés, un remplissage parfait des deux réservoirs et une mise à l'air simultanée est possible à l'atelier et à la main de la part d'un ouvrier à domicile. Pas ailleurs, la durée de remplissage habituellement assez longue 10 dans le cas de réservoirs éloignés ou de réservoirs du maître-cylindre tandeur présentant les inconvénients décrits ci-dessus se trouve abrégée. Bien entendu, le système conforme à l'invention peut s'appliquer également à d'autres liquides. REVENDICATIONS 1. Combinaison de réservoir (1), constituée d'un réservoir supérieur (2) et d'un réservoir inférieur (3) relié à celui-ci au moyen d'une liaison (5), combinaison dont la ou les sorties sont raccordées à un maîtrecylindre, caractérisée en ce qu'au moins dans 5 la zone de sortie (6) du réservoir supérieur (2), la liaison est divisée en deux conduits qui sont séparés dans l'espace et qui débouchent en deux emplacements séparés dans le réservoir supérieur. 2. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, dans une position de montage de la combinaison de réservoirs, le premier conduit 10 (11) débouche dans le réservoir supérieur au-dessous, dans l'espace, du second conduit (12). 3. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le second conduit (12) disposé au-dessus du premier conduit (11) se prolonge par une cheminée (13) qui, en position de montage, s'étend d'une manière essentiellement 15 verticale et débouche dans la zone supérieure du réservoir supérieur. 4. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la cheminée (13) s'étend dans le réservoir supérieur (2) à l'intérieur d'une seconde chambre (14) qui, dans la zone de son fond, est relié à une première chambre (15) du réservoir supérieur (2) par une ouverture de liaison (16) et qui, à son extrémité supé20 rieure, est reliée à la première chambre (15). 5. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le premier conduit (11) débouche dans un dispositif de retenue (18) qui se trouve à l'intérieur du réservoir supérieur et qui est réalisé d'une manière telle que, lors d'un basculement du réservoir supérieur (2) autour de son axe longitudinal (A-A) ou son axe 25 transversal, l'écoulement du liquide dans la partie entourant le débouché du premier conduit (11) est empêchée, et en ce que le dispositif de retenue est de préférence formé par un labyrinthe. 6. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 5, caractérisée en ce que le labyrinthe (18) est relié à la première chambre (15) au moins dans la zone de fond 30 du réservoir supérieur. 7. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 6, caractérisée en ce que le labyrinthe (18) est formé de deux espaces (19, 20) imbriqués l'un dans l'autre et essentiellement de forme semi-circulaire, I'espace intérieur (19) s'ouvrant dans l'espace extérieur (20) sur un premier côté du réservoir supérieur (2) et l'espace exté35 rieur (21) s'ouvrant dans la première chambre (15) sur le côté opposé du réservoir supérieur. 8. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 4, caractérisée en ce que la seconde chambre (14) est intégrée dans le réservoir supérieur (2). 9. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'un segment de la liaison sort du réservoir supérieur (2) sous forme d'une tubulure 5 de raccordement (6) et la tubulure de raccordement (6) est réalisée d'une seule pièce avec le réservoir supérieur (2). 10. Combinaison de réservoirs suivant la revendication 9, caractérisée en ce qu'il est prévu, interposée dans l'ouverture de la tubulure de raccordement, une paroi séparatrice (10) essentiellement horizontale qui divise le segment de la liaison en for10 mant le premier conduit (11) et le second conduit (12). 11. Combinaison de réservoir suivant au moins les revendications 3, 5 et 10 prises ensemble, caractérisée en ce que la paroi séparatrice (10), le labyrinthe (18) et la cheminée (13) sont réalisés d'une seule pièce avec le réservoir supérieur (2). 12. Combinaison de réservoir suivant l'une des revendications 1 à 11, caracté15 risée en ce que la liaison (5) débouche, en venant d'en haut, dans le réservoir inférieur (3) à l'extrémité de celui-ci qui est située à l'arrière suivant la direction de conduite du véhicule. 13. Combinaison de réservoirs suivant l'une des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que la liaison (5) présente entre les deux réservoirs (2, 3) un angle 20 d'inclinaison faible, notamment un angle d'inclinaison de moins de 5 degrés et/ou que la liaison (5) présente une section transversale relativement grande.