Brevet FR2841307A1 — publié le 20031226

integree. Domaine de ['invention La presente invention concerne un dispositif a disque d'embrayage pour un embrayage multidisques, comprenant - au moins deux unites a garniture de friction, s - un element de moyeu relic solidairement a l'arbre de rotation, - un dispositif de support relic essentiellement de maniere solidaire en rotation aux unites de garniture a friction et par lequel ces unites peu- vent etre reliees a ['element de moyeu. Etat de la technique o On connat deja des disques d'embrayage selon le document DE 39 05 928 C2 comportant deux parties coaxiales pouvant tourner l'une par rapport a l'autre avec des elements elastiques agissant contre la peripherie. L'appui des disques de friction mobiles est prevu axialement entre deux brides et sa mobilite axiale est limitee de facon bloquee par les deux brides. Une telle disposition est d'une part creee rigide dans son adaptation au couple a transmettre et d'autre part elle necessite un inter valle d' air relativement important car le guidage p arallele des deux disques d'embrayage l'un par rapport a l'autre ne peut etre assure de facon opti male. But de ['invention La presente invention a pour but de remedier aux inconve nients de ltetat de la technique et de developper un dispositif a disque d'embrayage qui puisse d'une part s'adapter simplement a des volumes de s construction modifies et qui puisse d'autre part s'adapter aux couples respectifs a transmettre, tout en creant un moyen de guidage pour les unites de garniture de friction les unes par rapport aux autres avec en meme temps une construction economique. Expose de ['invention A cet effet ['invention concerne un dispositif du type defini ci-dessus caracterise en ce que le dispositif de support comprend un pre mier element de support relic ou susceptible d'etre relic a ['element de moyeu, et relic solidairement a une unite a garniture de friction, ainsi qutau moins un autre element de support solidaire chaque fois d'au moins une autre unite de friction, les autres elements de support etant relies so lidairement en rotation directement ou indirectement au premier element de support en pouvant toutefois se deplacer axialement par rapport au premier element de support. Il est avantageux que le dispositif a disque d'embrayage puisse transmettre un couple plus important sans necessiter d'augmenter le diametre exterieur avec des couts de fabrication avantageux. S elo n une au tre caracteristique avantage us e on a p revu au s moins deux autres elements de support relies au premier element de sup- port. Cela permet d'associer ces autres elements de support axialement aux deux cotes du premier element de support. Cela permet d'une part d'augmenter la capacite de puissance du dispositif a disque d'embrayage et d'utiliser le volume disponible dans la direction axiale ainsi qu'une o transmission symetrique des efforts par rapport a la bride de ['element de moyeu. Sur une autre caracteristique de ['invention le dispositif de support comprend au moins un element de support relic a ltelement de moyeu, et relic solidairement avec au moins une unite a garniture de fric s tion par au moins une tole de support cooperant avec les garnitures de friction. Cela permet une fabrication particulierement economique d'un dispositif a disque d'embrayage sans supprimer les avantages connus, ha- bituels des disques d'embrayage et en decouplant ['element de support par rapport aux vibrations axiales des unites a garniture de friction. o Le dispositif a disque d'embrayage est particulierement eco nomique s'il peut etre etendu de facon modulaire par des unites a garni ture de friction, et si a la demande ltelement de support est relic par des soles de support cooperant avec les garnitures de friction avec plusieurs unites a garniture de friction. :5 L'operation d'embrayage est particulierement simple si les unites a garniture de friction peuvent etre comprimees axialement ou en variante si ces unites vent a plusieurs couches, les differentes couches d'une unite a garniture de friction ayant des matieres de friction differen tes. Cela permet une adaptation precise de ['unite d'embrayage a ['application et en fonction de la duree de vie prevue. Cette realisation peut se faire d'une maniere particuliere- ment simple si les unites a garniture de friction comportent des ressorts de garniture. Ces ressorts de garniture (ou ce ressort de garniture) peu- vent faire corps avec les soles de support ou etre combines a celles-ci et cela permet une evacuation precise de la chaleur degagee par frottement. L'utilisation de plusieurs unites a garniture de friction dans la direction axiale est souvent suffisante si quelques unites a garniture de friction ont des ressorts de garniture. Dans ce cas il est particulierement avantageux que ['unite a garniture de friction axialement la plus proche du volant dtinertie comporte des ressorts de garniture ou si ['unite a gar- niture de friction axialement la plus proche du diaphragme comporte des ressorts de garniture. Notamment au debut de ['operation d'embrayage, s cela se traduit par une venue en prise particulierement douce et une montee progressive du couple. On peut adapter le comportement d'embrayage d'une ma- niere particulierement avantageuse si les ressorts de garniture ont des raideurs differentes adaptes aux differentes unites a garniture de friction. o Ainsi la course de ressort des ressorts de garniture peut etre differente ce qui garantit la separation de la transmission du couple a l'etat debraye avec un faible jeu ou intervalle d'air. Il peut egalement etre avantageux que le ou les ressorts de garniture d'une unite a garniture de friction solent realises differemment. is Il est particulierement avantageux que le ou les ressorts de garniture pos- sedent des raideurs differentes dans les zones peripheriques ou si le ou les ressorts de garniture ont des courses de ressort differentes dans les zones dans la direction peripherique. Cela influence notamment de maniere avantageuse le comportement au debrayage et le couple tire a l'etat de o braye. Il peut egalement etre avantageux que le ou les ressorts de garniture presentent une raideur differente dans des zones dans la direc- tion radiale ou si le ou les ressorts de garniture presentent une course de ressort differente dans des zones dans la direction radiale. Cela permet dtinfluencer de maniere commandee le comportement a l'embrayage et en particulier ['augmentation du couple a transmettre pendant ltembrayage. Le comportement en temperature des unites a garniture de friction peut etre influence d'une maniere particulierement avantageuse a ltetat debraye si ['unite a garniture de friction a l'etat decharge presente une extension differente dans la direction axiale. On peut realiser un dispositif a disque d'embrayage d'une maniere particulierement economique si ['unite a garniture de friction est reliee par des soles de support a ['element de support, ou si au cas ou ['unite a garniture de friction comporte un ou des ressorts de garniture, on 3s relic alors ['unite a garniture de friction par des soles a ressort de garni- ture a ['element de support. On simplifie en plus le procede de fabrication si un autre element de support est relic solidairement a plusieurs unites de garniture de friction. Ces unites peuvent alors etre installees sur ['element de support avec les memes moyens de fixation au cours d'une seule operation. En variante il est egalement possible d'associer au moins a un element de support, plusieurs unites a garniture de friction par l'intermediaire de soles de support. Ces soles de support peuvent etre rea s lisees au choix avec un ou des ressorts de garniture differents les uns des autres. La possibilite d'adaptation du dispositif a disques d'embrayage pour transmettre un couple eleve se fait d'une maniere parti culierement simple si le premier element de support comporte des moyens o de liaison par lesquels on associe au moins un autre element de support. On a un avantage correspondent si un autre element de support comporte des moyens de liaison associes au premier element de support. Pour des couples particulierement eleves tout en conservant une fabrication eco nomique il est avantageux d'associer au premier element de support des s moyens de liaison par lesquels vent associes les autres elements de sup port. L'assemblage de ['unite d'embrayage est particulierement simple si le moyen de liaison stetend essentiellement dans la direction axiale. Le passage du couple est influence de maniere positive si le moyen de liaison fixe l'autre element de support dans la direction peripherique. En particulier on influence ainsi le comportement au passage entre le mode tire et le mode pousse. Cela permet au moyen de liaison de centrer l'autre element de support dans la direction radiale ce qui aboutit a un fonctionnement particulierement calme. Le couple tire a l'etat debraye peut se reduire si l'autre ele ment de support peut etre deplace au moins de faDcon limitee dans la di rection axiale par rapport au moyen de liaison. Ainsi les efforts exerces sur le moyen de liaison dans la direction axiale peuvent etre rec,us tres sim plement si le moyen de liaison est relic axialement de maniere solidaire a l'un des elements de support ou a la bride du moyeu. Le guidage du ou des autres elements de support par rap port au moyeu est particulierement sur si cet autre element de support est en prise par une liaison de forme avec les moyens de liaison. Cela permet a ['element de support d'avoir des ouvertures qui stetendent axialement 3 s p our co operer avec les moyens de liaison. On reduit les co uts de fabrica tion et la multiplication des pieces si ['element de support comporte des orifices axiaux decales radialement pour la prise avec des moyens de liai son d'un premier element de support et d'un autre element de support. s Realiser des orifices axiaux a ['aide d'un outil de poincon- nement est particulierement simple si les orifices axiaux vent ouverts ra- dialement vers l'interieur. On peut reduire tres simplement le nombre de pieces differentes si les ouvertures axiales vent decalees pour ['association s des autres elements de support par l'intermediaire de moyens de liaison repartis dans la direction peripherique. Pour garantir en fonctionnement permanent le bon fonc- tionnement de ['unite d'embrayage, les moyens de liaison peuvent etre munis d'un ou plusieurs elements de blocage axial. Les elements de blo o cage axial peuvent entourer au moins partiellement les elements de liai- son. Les elements de blocage axial peuvent etre bloques par rapport aux moyens de liaison correspondents et dans les cas separes, les elements de blocage axial peuvent egalement etre mobiles axialement, de fagon limitee par rapport aux moyens de liaison. Ceux-ci garantissent un positionne- ment precis des elements de support respectifs les uns par rapport aux autres et garantissent ainsi un comportement reproductible meme en pre- sence de vibrations axiales. La position du moyeu et des elements de support les uns par rapport aux autres est garantie si des elements de blocage axial limi o tent le deplacement axial des elements de support. Comme les elements de blocage axial peuvent etre comprimes, cela permet de renoncer au montage de ressort a air sauf d'augmenter le couple de tranee. La limite de sollicitation pour la transmission du couple par le moyen de liaison peut etre augmentee si les elements de blocage axial fixent les moyens de liaison dans la direction peripherique. Pour eviter ['influence des forces centrifuges il est egalement possible aux elements de blocage axial de fixer radialement les moyens de liaison. Si les moyens de liaison presentent au moins en partie dans leurs segments d'extremite des zones limitant le deplacement axial d'un o element de support par rapport au moyen de liaison, on peut pre- assembler ['unite d'embrayage sous la forme d'un module d'embrayage et le cas echeant il ne faudra aucun moyen de blocage au transport particu- lier. Les a-coupe de couple produits dans la ligne de transmis sion du vehicule peuvent etre recus avantageusement si entre ltelement de moyeu et les unites a garniture de friction on a la possibilite d'un mouve- ment relatif limite. Pour avoir une constance de la vitesse de rotation il est avantageux de comprimer par ce mouvement de rotation relatif un accu mulateur d'energie agissant entre i'element de moyeu et ['unite a garniture de friction. La tenue en fonctionnement permanent staugmente si l'accumulateur d'energie est realise sous la forme d'elements de ressort. Pour amortir les amplitudes d'oscillation produites il est s souhaitable de creer du frottement pour la rotation relative. La limitation du deplacement axial d'un element de support par rapport au moyen de liaison est realisable d'une maniere particulierement economique si la zone est realisee comme partie compactee ou renforcee ou si la zone est formee par un apport de matiere. o Dessins La presente invention sera decrite ci-apres de maniere plus detaillee a ['aide de modes de realisation preferentiels representes dans les dessins annexes dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale d'un dispositif d'embrayage s pour un embrayage multidisques selon l'etat de la technique, - la figure 2 est une coupe longitudinale d'un dispositif a disques d'embrayage selon ['invention, - la figure 3 est une vue axiale partielle du dispositif a disques d'embrayage selon ['invention representee a la figure 2, o - la figure 4 est une coupe longitudinale d'un autre dispositif a disques d'embrayage selon ['invention, - la figure 5 est une vue axiale partielle du dispositif a disques d'embrayage selon la figure 4, - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un autre dispositif a disques d'embrayage selon ['invention, - la figure 7 est une vue axiale partielle du dispositif a disques d'embrayage selon la figure 6, - la figure 8 est une vue en coupe longitudinale d'une autre realisation selon ['invention d'un dispositif a disques d'embrayage, o la figure 9 est une vue axiale partielle du dispositif a disques d'embrayage selon la figure 8, - la figure 10 montre une realisation selon ['invention d'un guidage axial, - les figures 11 a 15 representent le contour de realisation possible de la section des moyens de liaison, s la figure 16 est une coupe longitudinale d'une autre realisation selon ['invention d'un dispositif a disques d'embrayage, - la figure 17 est une vue axiale partielle du dispositif a disques d'embrayage selon la figure 16, - la hgure 18 est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de realisation selon ['invention d'un dispositif a disques d'embrayage, et la figure 19 est une vue axiale partielle du dispositif a disques d'embrayage selon la figure 18. s Desonption de modes de realisation La figure 1 montre un embrayage 1 applicable a un dispo sitif d'embrayage a disque selon ['invention. Suivant la direction axiale l'embrayage comprend un diaphragme 19 de preference a l'exterieur du botier d'embrayage 33, puis de ce botier 33, d'un plateau de pression 35, o du plateau intermediaire 37 et des disques d'embrayage sous la forme d'une version a deux disques. Ensuite dans la direction axiale on a le vo lant d'inertie 17 relic au botier d'embrayage 33. Le diaphragme 19 est fixe au botier par les joncs formant des points de palier de pivotement et de goujons d'appui 29 repartis dans s la direction peripherique le long des joncs 31 au botier de facon que les goujons 29 traversent le diaphragme 19 dans sa zone transitoire entre les segments de languette et le segment elastique situe dans la direction ra diale. Ces goujons de diaphragme 29 vent fixes par une extremite dans le botier d'embrayage 33 de preference par rivetage. Ainsi les goujons 29 bloquent par leur autre extremite axiale, les joncs 31 situes au niveau de leur tete et ces derniers positionnent le diaphragme 19 dans la direction axiale. Le positionnement du diaphragme 19 dans la direction peripheri que et dans la direction radiale se fait de maniere connue par les goujons 29 ci-dessus. A l'extremite radialement interieure des languettes du dia phragme portent un logement d'actionnement 51 en forme de manchon par lequel la butee de debrayage ou le verin de debrayage peut agir sur les languettes du diaphragme et ainsi sur le diaphragme 19. L'embrayage 1 comprend egalement le plateau de pression 35 place dans le botier d'embrayage 33 et le plateau intermediaire 37 suivant dans la direction axiale. A la fois le plateau de pression et le plateau intermediaire 37 ont au niveau de leur zone d'extremite radiale exterieure des pastes de fixation 57 s'etendant vers ltexterieur et qui penetrent dans des orifices comple mentaires du botier d'embrayage 33, ces orifices etant diriges radiale 3s meet. Ces orifices complementaires du botier vent formes par les zones d'appui 59, en forme de pastes, s'etendant axialement. Le plateau de pres sion 35 comporte sur son cote tourne vers le diaphragme, une partie en saillie 63 d'appui, dans la direction peripherique pour cooperer avec la zone elastique du diaphragme. La saillie d'appui 63 est interrompue plu sieurs fois dans la direction peripherique et avec sa zone d'extremite du cote du diaphragme elle traverse des passages 65 qui se suivent dans la direction peripherique. Les zones d'appui 59 s'etendant axialement arri s vent en appui contre la surface d'appui du volant dtinertie 17 par l'intermediaire de leurs zones d'extremite eloignees du diaphragme. Le botier d'embrayage 33 est positionne par le bord de centrage 61 du volant d'inertie 17 par rapport a celui-ci pour tourner en commun. Le botier d'embrayage 33 est fixe au volant d'inertie 17 par o des vis de liaison 39. Ces vis de liaison 39 traversent le botier d'embrayage 33 dans les zones des appuis 59 pour eviter toute collision avec les pastes de fixation 57 de la plaque de pression 35 et de la plaque intermediaire 33. Au niveau des pastes de fixation 57, axialement entre le s plateau de pression 35 et le plateau intermediaire 37 ainsi qu'entre ce dernier et le volant dtinertie 17 on a des accumulateurs de force agissant axialement sous la forme de ressorts de debrayage 47. Les ressorts de de brayage 47 realises ici sous la forme de ressorts helicoidaux de compres sion, vent positionnes dans des perOcages borgnes des pieces conservees pour positionner celles-ci de maniere definitive. Le plateau de pression 17 comporte dans sa zone situee du cote du moteur, une collerette de centrage 53 pour penetrer dans une surface complementaire du vilebrequin. La fixation du volant dtinertie 17 sur le vilebrequin se fait par des vis traversant les orifices de fixation 55. Comme les orifices de fixation 55 se prolongent a partir du volant d'inertie 17 dans la direction axiale a travers ['ensemble de l'embrayage, il est possible d'assembler ltembrayage 1 a l'etat preassemble comme le montre le dessin et de fixer le module d'assemblage ainsi pret a assembler sur le vilebrequin. L'alignement necessaire entre le module d'embrayage et le vilebrequin se fait par l'intermediaire des zones de sur face axiale et radiale de la collerette de centrage 53. Ensuite on engage des vis de fixation appropriees a travers l'embrayage dans les orifices de fixa tion 55 et on visse ainsi le module d'embrayage au vilebrequin. L'embrayage 1 comporte en outre un moyeu 7 a denture ss interieure en forme de cannelure 27 pour la prise avec un arbre de sortie. Dans la zone radiale exterieure, le moyeu 7 est relic a un fond 41. Ce fond 41 est relic dans sa zone s'etendant radialement a ltexterieur par des ri vets ou des vis a une tole de support 13 portent radialement a l'exterieur une garniture de friction 5. De plus le fond en tole 41 comporte une zone dentee dirigee axialement pour cooperer avec une zone dentee comple mentaire d'un element 43 en forme de pot. Cela se traduit par une liaison solidaire en rotation mais coulissant axialement. L' element 43 en forme de pot presente egalement dans la zone d'extension radiale une fixation avec une tole de support 13 portent radialement a l'exterieur, un autre ensem ble de friction 5. Les garnitures de friction vent reliees par des rivets de gar niture a la tole de support 13. Le fonctionnement de l'embrayage 1 ou mo o dule d'embrayage est le suivant: Le diaphragme 19 est monte pivotant sur les joncs 31. La zone de ressort du diaphragme 19 s'etend dans la direction radiale en partant des joncs 31 vers l'exterieur, jusquta la zone d'appui sur la saillie d'appui 33 du plateau de pression 35. Comme le diaphragme 19 est monte s a l'exterieur du botier d'embrayage 33, les saillies d'appui 63 du plateau de pression traversent les orifices de passage 65 du botier d'embrayage 33. La force est appliquee au plateau de pression 35 dans la direction du volant d'inertie 17. Le plateau de pression 33 s'appuie ainsi a la fois con tre les ressorts de debrayage 47 proches du plateau de pression et repartis o regulierement dans la direction peripherique ainsi que contre les garnitu res de friction 5 rivetees sur ['element en forme de pot 43 par l'intermediaire des soles de support 13. A la fois les garnitures de friction et les ressorts de debrayage 47 proches des plateaux de pression trans mettent la force developpee par le diaphragme 19 au plateau intermediaire 37 en direction du volant d'inertie 17. Comme le plateau intermediaire 37 de meme que le plateau de pression 35 vent montes solidairement en ro tation par les pastes de fixation 57 tout en pouvant se deplacer axialement par rapport au botier d'embrayage 33, la force d'embrayage engendree par le diaphragme est transmise au ressort de debrayage 47 proche du volant dtinertie et a ['unite de friction 5 proche du volant d'inertie. Ce dernier stappuie contre le volant dtinertie 17. Pendant ltoperation d'embrayage, la force developpee par le diaphragme 19 deplace le plateau de pression et le plateau intermediaire 37 contre le volant dtinertie 17 et les deux unites de garniture 5 vent pres s sees contre la surface de friction respective du plateau de pression 35, du disque intermediaire 37 et du volant dtinertie 17. A ce moment a la fois ['unite de friction 5 rivetee sur ltelement 43 en forme de pot de meme que ['unite de friction 5 rivetee avec ['element de fond 41 executent pendant le passage de l'etat debraye a l'etat embraye, un deplacement axial en direc- tion du volant d'inertie 17. Le deplacement axial de ['unite de friction 5 rivetee a ['element 43 en forme de pot produit un deplacement axial cor- respondant de cet element 43 en forme de pot par rapport a ['element de s fond 41. Cela se traduit par un mouvement relatif de la denture dans la zone de chevauchement axial des pieces 43, 41. Cette denture garantit la transmission du couple entre ltelement en forme de pot 43 et ['element de fond 41. L'unite de friction 5 rivetee a ltelement de fond 41 coulisse par un mouvement relatif de ['element de moyeu 7 relic a ltelement de fond 41 par o rapport a l'arbre de sortie a cannelure. La figure 2 montre un disque d'embrayage selon ['invention destine a un embrayage selon la figure 1 equipe d'un autre disque inter- mediaire et d'une extension axiale correspondante du bo tier d'embrayage. Le dispositif a disques d'embrayage 3 se compose ici d'un is element formant moyeu 9 a denture ou cannelure interieure 27 pour rece- voir un arbre de sortie. Par le cote exterieur, ['element de moyeu 7 est relic par un cordon de soudure 8 a une bride 6. Comme procede de soudage on peut utiliser le soudage par friction, le soudage par laser ou le soudage avec apport de matiere. Dans la zone radiale exterieure de la bride 6, on a o une unite de garniture 5 rivetee a la bride 6 par des soles de support 13. Les rivets vent indiques dans cette vue en coupe par des traits interrom- pus. La bride 6 comporte en outre des moyens de liaison 21 stetendant axialement et qui permettent de recevoir un ou plusieurs elements de support 9. Dans ce mode de realisation, les moyens de liaison 21 de la s bride 6 vent des tiges decolletees, dont le cote oppose est ecrase pour for- mer une tete de rivet et assurer leur fixation. Le moyen de liaison 21 est realise en forme de tige cylindrique engagee a travers des orifices axiaux 23 ltelement de support voisin. Les moyens de liaison 21 rivetes sur la bride 6 vent repartis regulierement sur un cercle primitif D1 de faOcon a centrer ['element de support 9 par rapport a l'axe de rotation de ['element de moyeu 7. L'element de support 9 peut etre deplace par rapport a la bride 6 le long des moyens de liaison 21 et dans sa zone radiale exterieure il comporte des soles de support 13 constituent une autre unite ou garni- ture de friction 5. De plus, ce premier element de support 9 porte des 3s moyens de liaison 21 repartis regulierement dans la direction peripherique sur un cercle primitif D2; ces moyens de liaison s'etendent dans la meme direction que les moyens de liaison 21 rivetes sur la bride 6. Les moyens de liaison 21 fixes a ltelement de support 9 traversent des orifices axiaux 23 dans d'un autre element de support 9 et positionnent celui-ci par rap port a l'axe de rotation de ltelement de moyeu 7. Cet autre element de support 9 comporte egalement dans sa zone radiale exterieure, des soles de support 19 reliees a une autre unite a garniture de friction 5. s L'autre element de support 9 peut egalement etre deplace axialement par rapport au premier element de support 9 ou a la bride 6. Pour installer un nombre aussi grand que possible de moyens de liaison 21 sur le cercle primitif respectif, il est avantageux que les diametres des cercles primitifs D1, D2 solent differents. Dans le mode de realisation des o figures 2 et 3, les diametres des cercles primitifs des moyens de liaison 21 fixes a la bride 6 et a ['element de support 9 different de facon a ne pas se toucher dans la direction radiale lorsquton les superpose axialement. Les moyens de liaison 21 peuvent etre realises d'une maniere particulierement economique sous la forme de goujons de diametre constant. Les ouvertu is res axiales 23 realisees dans le premier element de support 9 vent des percages legerement surdimensionnes par rapport au diametre du moyen de liaison 21 correspondent. Les orifices axiaux 23 realises dans l'autre element de sup port 9 peuvent etre situes par des decoupages a la presse, comme variante de realisation avec leur zone radialement ouverte tournee vers l'interieur; ou encore leurs tolerances peuvent etre plus large de sorte que leurs zones de surface situees radialement a l'interieur ne touchent pas les moyens de liaison 21 qui les traversent. En particulier, la realisation des ouvertures debouchant radialement vers l'interieur de ltelement de support 9 consti tue une solution particulierement economique que l'on realise a ['aide d'un unique poincaon dans une machine a estamper la tole. Comme le montre la structure du disque d'embrayage de ['invention selon les figures 2 et 3 il est possible d'etendre cette disposition de disque d'embrayage avec d'autres elements du support 9 et des soles de support 13 munies d'unites a garniture de friction 5 en rivetant sur chaque element de support prece dent 9 des moyens de liaison 21 correspondents. En variante on peut egalement envisager une liaison entre ['element de support 9 et le moyen de liaison 21 par un soudage par friction. L'assemblage de la bride 6 equipee des moyens de liaison 21 au premier element de support 9 par les orifices axiaux 23 est particu lierement simple si a leur extremite axiale les moyens de liaison 21 com portent un moyen facilitant ['introduction comme par exemple une rampe. En variante, il est egalement possible de realiser ce moyen d'introduction directement dans les orifices axiaux 23 de ['element de support 9. Dans la variante de realisation representee aux figures 4 et d'un dispositif a disques d'embrayage 3, ltelement de moyeu 7 est fabri s que en une seule piece de fonte avec la bride 6. La zone exterieure de la bride 6 porte des soles de support 13 rivetees; ces soles vent ellesmemes rivetees a ['unite de garniture de friction 5. Au niveau d'un cercle primitif de diametre D3, la bride 6 comporte des moyens de liaison 21 repartis re- gulierement dans la direction peripherique de faOcon que leur extremite 0 tournee vers la bride 6 comporte un goujon muni d'un filetage exterieur. Ce goujon traverse ltorifice de fixation de la bride 6 et de l'autre cote il est fixe par un moyen de vissage. Les moyens de liaison 21 visses a la bride 6 penetrent dans des orifices axiaux 23 d'un premier element de support 9 de faOcon analogue a ce qui est represente aux figures 2 et 3. Les orifices s axiaux du premier element de support 9 vent dans ce cas egalement ou- verts radialement vers l'interieur. Ainsi, ['element de support 9 peut etre fabrique comme piece estampee avec un seul poinOcon. De plus, d'autres moyens de liaison vent prevus sur le premier element de support 9, re- partis sur un cercle primitif de diametre D3; ces moyens de liaison vent o diriges vers ['element de support 9 suivant. Cet element de support sui- vant est egalement realise avec des orifices axiaux 23 sur le cercle primitif de diametre D3 si bien que les autres moyens de liaison 21 positionnent cet element de support 9 suivant par rapport a l'axe de rotation de ['element de moyeu 7. La liaison entre le premier element de support 9 et s les autres moyens de liaison 21 peut se faire par soudage ou vissage. La fixation des premiers moyens de liaison sur la bride 6 peut se faire aux variantes de la realisation vissee egalement par des anneaux elastiques correspondents a la norme DIN-9045 ou selon une realisation analogue. Dans la realisation des figures 4 et 5, les premiers moyens de liaison 21 ainsi que les autres moyens de liaison 21 vent installes sur le meme cercle primitif de diametre D3. Il est necessaire pour cette raison que les diffe- rents moyens de liaison 21 fixes a la bride 6 soient decales dans la direc- tion peripherique par rapport aux autres moyens de liaison 21 egalement fixes a ltelement de support 9. On obtient une realisation particulierement 3s economique et simple si les moyens de liaison 21 vent repartis reguliere- ment sur le cercle primitif de diametre D3 avec un pas N dans la direction peripherique et si les orifices axiaux 23 de ltelement de support 9 vent egalement repartis regulierement dans la direction peripherique sur le cercle primitif de diametre D3 avec une repartition N. Pour chaque ele- ment de support 9 muni a la fois de moyens de liaison 21 et d'orifices axiaux 23, les orifices axiaux 23 seront decales dans la direction periphe- rique par rapport aux moyens de liaison 21 de cet element de support. I1 s est particulierement avantageux de prevoir un decalage de 1/XN. On arrive ainsi a un dispositif a disques d'embrayage 3 selon ['invention, economi- que, permettant d'avoir un nombre quelconque d'autres elements de sup- port 9 ayant une autre unite de friction 5 chaque fois par d'autres soles de support 13. o Dans un tel dispositif a disque d'embrayage 3, partant de ltelement de support 9 le plus eloigne de la bride 6, et comportant des to les de support 13 et ['unite de garniture de friction 5, le couple a trans mettre par les moyens de liaison 21 augmente. Pour chaque autre unite a garniture de friction 5, il peut etre avantageux d'adapter le nombre de moyens de liaison 21 au couple a transmettre a chaque foist Cela peut se faire par exemple lorsque dans l'exemple de realisation du dispositif a dis- que d'embrayage 3 de la figure 4, le nombre de moyens de liaison 21 entre le dispositif de support 9 le plus eloigne axialement de la bride 6 et ['element de support 9 qui suit dans la direction axiale de la bride 6 com o porte un multiple entier du nombre Z et que le nombre de moyens de liai- son 21 entre ['element de support 9 suivant et la bride 6 est egal au double de Z. Sur une autre possibilite, le nombre de moyens de liaison 21 entre le dernier element de support 9 (le plus eloigne axialement de la bride 6) et ltelement de support suivant en direction axiale de la bride comporte un nombre Z de moyens de liaison 21. Le nombre d'unites de garniture de friction 5 fixees au dernier element de support 9 est designe A; le nombre d'unites de friction fixees a ['element de support suivant 9 est appele B. Ainsi pour le nombre x des autres moyens de liaison 21 pour un autre element de support 9 on a la relation suivante (X=A+B/AxZ). On peut egalement envisager une repartition des moyens de liaison 21 diffe- rente de celle des exemples precedents. Les figures 6 et 7 montrent un autre developpement d'un dispositif a disques d'embrayage 3 selon ['invention. Dans ce developpe 3s meet, la bride 6 est reliee par une liaison de forme, par sa denture inte- rieure avec la denture exterieure de ['element du moyeu 7. Cette liaison peut etre amovible ou solidaire. La bride 6 presente dans sa zone radiale exterieure des soles de support 13 rivetees a celle-ci. Ces soles vent reliees a une unite a garniture de friction 5. Dans la direction axiale on a les premiers moyens de liaison 21 fixes par leur extremite axiale par une liai- son soudee a la bride 6. Les premiers moyens de liaison 21 traversent les orifices axiaux 23 d'un premier element de support 9 qui est ainsi fixe ra s dialement et dans la direction peripherique par rapport a la bride 6 tout en pouvant se deplacer axialement par rapport a celle-ci. Le premier ele- ment de support 9 comme la bride 6 est relic a des soles de support 13. Ces soles comportent une autre unite a garniture de friction 5 dans la zone radiale exterieure. En variante des modes de realisations precedents, o le premier element de support 9 comporte d'autres orifices 23 traverses par une seconde disposition de moyens de liaison 21. Ces seconds moyens de liaison 21 traversent au niveau de leur autre extremite axiale, un se- cond element de support 9 muni d'orifices axiaux correspondents 23. Le second element de support 9 se distingue du premier element de support 9 uniquement par le nombre d'orifices axiaux 23 pour cooperer avec des moyens de liaison 21. Bien que comme le montre la figure 7, dans ce mode de realisation, les premiers et seconds moyens de liaison 21 solent disposes sur un meme diametre D4, on peut parfaitement envisager les prevoir sur des cercles primitifs differents. Les seconds moyens de liaison o vent entoures par un moyen d'ecartement 26. Ce moyen d'ecartement 26 peut assurer en meme temps plusieurs fonctions. Comme le moyen d'ecartement 26 entoure dans la direction peripherique plusieurs seconds moyens de liaison 21, ces moyens de liaison 21 ainsi entoures peuvent stappuyer reciproquement par l'intermediaire du moyen d'ecartement 26. Si le moyen d'ecartement 26 stetend sur plus de deux moyens de liaison 21 dans la direction peripherique, on a une rigidite particulierement elevee vis-a-vis du couple a transmettre. Cette rigidite sera d'autant plus elevee que le moyen d'ecartement 26 stetendra sur tous les moyens de liaison 21 suivant un anneau circulaire comme piece fermee en entourant ces moyens de liaison 21 par une liaison de forme. L'effet de rigidification est obtenu ici en particulier par le contact ajuste entre le moyen d'ecartement 26 et le moyen de liaison 21 respectif. I1 est particulierement avantageux que le moyen d'ecartement 26 soit luimeme realise en une matiere particulierement rigide et stetende au ss choix dans la direction axiale sur pratiquement ltepaisseur de la plaque intermediaire 37. Comme matiere offrant une rigidite particulierement ele- vee on envisage en particulier l'aluminium ou des alliages de fer ou encore des matieres ceramiques. Pour une extension axiale du moyen d' ecartement 2 6 sur pratiquement toute l' ep aisseur de la plaque interme- diaire 37 il peut etre avantageux de prevoir des orifices pour les autres moyens de liaison 21 non relies au moyen d'ecartement 26 pour eviter une collision lors de l'embrayage ou du debrayage. I1 peut egalement etre s avantageux de realiser le moyen d'ecartement 26 sous la forme de plu- sieurs couches dans la direction axiale. On peut prevoir un segment rigide entourant solidairement le moyen de liaison 21 correspondent et qui pre- sente de facon adjacente dans la direction axiale, une zone de matiere supplementaire de rigidite elastique moindre, comme un element en o mousse ou en caoutchouc. Celui-ci pourra a l'etat embraye, lorsque les unites a garniture de friction respectives prennent leur position la plus rapprochee dans la direction axiale, s'appuyer contre ltelement de support 9 voisin pour le precontraindre dans la direction axiale. Lors de ltoperation de debrayage suivante, le moyen d'ecartement 26 comprime dans la direc is tion axiale deplacera les elements de support 9 ainsi appliques dans la direction axiale. Cette propriete du moyen d'ecartement 26 garantit le de- gagement des unites a garniture de friction 5 par rapport aux surfaces d'appui respectives du plateau de pression 35 ou des plateaux interme- diaires 37. Cela est particulierement avantageux pour un dispositif a dis o ques d'embrayage 3 lorsqu'entre chaque padre d'unite de garniture de friction 5 on a un moyen d'ecartement 26 offrant les proprietes evoquees ci-dessus. La realisation d'un dispositif a disque d'embrayage sur les figures 8 et 9 comporte egalement ['element de moyeu 7 avec une bride 6 prevue sensiblement en son milieu. Dans sa zone radiale exterieure, cet element comporte des branches de liaison 21 stetendant dans la direction axiale. Ces branches vent maintenues dans leur zone de fixation a la bride 6 par un siege tresse. Le siege tresse correspond a une fabrication parti- culierement economique si les moyens de liaison 21 presentent dans la zone de recouvrement avec la bride 6 un diametre legerement superieur que dans la zone d'extension axiale restante. Les moyens de liaison 21 presentes dans cet exemple de realisation stetendent de part et d'autre de la bride 6 et peuvent cooperer de chaque cote avec un ou plusieurs ele- ments de support 9. L'avantage de ce mode de realisation est que la dispo ss sition d'elements de support 9 permet de relier solidairement en rotation plusieurs elements de support 9 par ces moyens de liaison 21. avec ltelement de moyeu 7 et en meme temps par une disposition appropriee des elements de support 9 on arrive a une transmission symetrique du couple dans la bride 6. La disposition des moyens de liaison 21 repartis dans la direction peripherique ne se fait pas necessairement sur un uni que cercle primitif, la seule condition est la complementarite avec les orifi ces axiaux 23 des elements de support 9. Cela permet une fabrication particulierement economique des elements de support 9 et de la bride 6 ainsi pour realiser les orifices axiaux 23 on utilise pour l'estampage le meme poincon ou le meme outil. La fixation des soles de support 13 sur chaque element de support 9 par les rivets 49 ne se fait dans cet exemple de realisation, radialement a l'interieur des paliers des moyens de liaison io 21 pour reduire la sollicitation des moyens de liaison 21 sous l'effet du couple par les unites de garniture a friction 5. Cela permet de reduire la pression surfacique entre les zones de contact des orifices axiaux 23 et les moyens de liaison 21 et de diminuer le risque de grippage. Pour eviter un grippage eventuel de ['element de support 9 en cas de deplacement axial par rapport au moyen de liaison 21, il est avantageux que les orifices axiaux 23 solent realises par estampage de tole comme le montre la figure 10; du cote de ['entree de l'outil d'estampage, on forme un conge utilisable comme moyen 28 facilitant ['introduction; du cote de la sortie, par fluage de la matiere on forme une zone en relief qui augmente la surface de support entre ['orifice axial 23 de ltelement de support 9 et le moyen de liaison 21. La realisation de la zone relief 24 ne cessite les outils de poinconnage adaptes avec des contre-appuis pour in fluencer ainsi la forme et la taille. Il est egalement possible d'utiliser la realisation de ltorifice axial 23 decrit a la figure 10 dans la zone de fixation de la bride 6 avec les moyens de liaison 21. Les figures 11 a 15 montrent les variantes de section des moyens de liaison 21 dont le profil peut etre adapte en fonction du type de sollicitation. De faOcon economique on utilisera des matieres en forme de barre. so Les figures 16 et 17 montrent un autre mode de realisation d'un dispositif a disques d'embrayage 3 selon ['invention. Ce mode de rea lisation se caracterise en ce qutil peut transmettre des couples particulie rement eleves. L'element de moyeu 7 presente pour cela une bride 6 soudee solidairement a ['element de moyeu. Dans la zone radiale exte rieure on a sur une repartition peripherique des moyens de liaison 21. Comme represente dans les exemples de realisation precedents, ces moyens de liaison vent relies a la bride 6. Pour cela on utilisera seulement ['assemblage par soudage ou la fixation par des rondelles de blocage. La bride 6 presente egalement des soles de support 13 relies a une unite a garniture de friction 5. Dans la zone d'extension axiale des moyens de liai- son 21 comme dans les exemples de realisation precedents on a des ele- ments de support 9 cooperant avec chaque fois des soles de support 13 s munies d'unites a garniture de friction 5. Aux extremites des moyens de liaison 21 eloignes axialement de la bride 6 on a une autre bride 6' qui est egalement prise avec le moyen de liaison 21 et est reliee a ['element de moyeu 7 dans la zone radialement interieure. Comme le montrent les traits interrompus dans le prolongement du moyen de liaison 21, ceux-ci o peuvent egalement stetendre au-dela des zones de bride 6, 6' respectives et avoir d'autres elements de support 9 avec des soles de support 13 munies d'unites de garniture de friction 5. L'avantage de ce mode de realisation est une augmentation encore plus importante du couple qu'il est possible de transmettre par ce dispositif d'embrayage 3. s Mais un inconvenient de ce mode de realisation est qu'il faut realiser le dispositif a disques d'embrayage a l'etat preassemble avec les unites a garniture de friction intermediaires 5 et les plaques interme diaires 7 de ['unite d'embrayage 1. Ce n'est que vers la fin de cet assem blage, que la bride 6' peut etre assemblee avec les moyens de liaison 21 et o ltelement de moyeu 7. C'est pourquoi il est interessant de realiser la liai- son entre la bride 6 et ['element de moyeu 7 par soudage au laser ou rive- tage ou encore par une liaison pressee. Le dispositif a disques d'embrayage 3 selon le mode de realisation des figures 16 et 17 se caracte- rise toutefois par une tres grande capacite de transmission de couple s combinee a un falble poids et un falble moment d'inertie. Les figures 18 et 19 montrent une autre variante de reali- sation d'un dispositif a disques d'embrayage 3 selon ['invention. Comme dans les exemples precedents ce dispositif comporte des elements de sup- port 9 relies a des soles de support 13 munies d'unites de garniture de friction 5. Les orifices axiaux 23 des elements de support 9 vent avanta- geusement ouverts radialement vers l'interieur. Les elements de support 9 vent positionnes dans la direction peripherique et dans la direction radiale la encore par les moyens de liaison 21 par rapport a ['element de moyeu 7. En variante des modes de realisation precedents, les moyens de liaison 21 ss ne vent pas fixes a une bride mais ils vent relies directement a ['element de moyeu 7. Le siege des moyens de liaison 21 sur ltelement de moyeu 7 peut etre un siege presse ou encore soude ou brase et notamment par soudage par faisceau d'electrons, soudage au laser ou soudage par resis tance. L'extension du segment axial de ['element de liaison 21 peut etre modifiee en fonction du nombre d'elements de support 9. I1 est possible de loger les moyens d'ecartement 26 dans ce segment d'extension axiale. Pour faciliter le montage de ces moyens d'ecartement 26, il s est plus avantageux de les realiser en plusieurs parties et de les assembler aux moyens de liaison 21 que lors du montage. Pour cela il convient d'utiliser les procedes de fabrication evoques ci-dessus. Le cas echeant on peut egalement faire une liaison solidaire dans la zone de contact des moyens d'ecartement 26 avec les moyens de liaison 21. Pour cela, le o moyen d'ecartement 26 coopere alors comme element de renforcement des moyens de liaison 21 et augmente ainsi la capacite de transmission de couple et la rigidite du dispositif a disques d'embrayage 3. Toutefois la zone de contact entre le moyen d'ecartement 26 et le moyen de liaison 21 peut etre mobile; en variante les moyens d'ecartement 26 peuvent etre s comprimables dans la direction peripherique ce qui permet une realisation elastique des moyens de liaison 21 de facon a pouvoir absorber les a- coups de couple en se deformant. Il est particulierement avantageux que les orifices axiaux 23 des elements de support 9 solent ouverts radiale- ment vers l'interieur pour permettre un deplacement entre les moyens de liaison 21 et les elements de support 9 dans la direction radiale. Le nombre de moyens de liaison 21 peut etre quelconque en fonction du couple a transmettre. I1 n'est pas non plus necessaire de dis- poser les moyens de liaison 21 suivant une repartition angulaire reguliere ou encore que ces moyens de liaison se trouvent sur le meme cercle pri 2s mitif dans leur zone d'extension axiale. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Dispositif a disque d'embrayage pour un embrayage multidisques, comprenant - au moins deux unites a garniture de friction, s - un element de moyeu relic solidairement a l'arbre de rotation, - un dispositif de support relic essentiellement de maniere solidaire en rotation aux unites de garniture a friction et par lequel ces unites peu- vent etre reliees a ['element de moyeu (7), caracterise en ce que o le dispositif de support comprend un premier element de support relic ou susceptible d'etre relic a ['element de moyeu (7), et relic solidairement a une unite a garniture de friction, ainsi qu'au moins un autre element de support solidaire chaque fois d'au moins une autre unite de friction, les autres elements de support etant relies solidairement en rotation di s rectement ou indirectement au premier element de support en pouvant toutefois se deplacer axialement par rapport au premier element de sup- port. 2 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication l, caracterise en ce que il comporte au moins deux autres elements de support relies au premier element de support. 3 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 2, caracterise en ce que les autres elements de support vent prevus axialement des deux cotes du premier element de support. 4 ) Dispositif a disque dembrayage pour un embrayage multidisques comprenant, - au moins deux unites a garniture de friction, - un element de moyeu relic solidairement a l'arbre, - un dispositif de support auquel les unites de garniture de friction vent reliees essentiellement et solidairement en rotation et par loquel ces unites 3s vent reliees a ['element de moyeu, caracterise en ce que le dispositif de support comprend au moins un element de support relic a ltelement de moyeu, et relic solidairement avec au moins une unite a gar niture de friction par au moins une tole de support cooperant avec les garnitures de friction. ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications l a 4, s caracterise en ce que le dispositif a disque d'embrayage est extensible de maniere modulaire avec des unites a garniture de friction. 6 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 4, o caracterise en ce que ['element de support est relic a plusieurs unites a garniture de friction par les soles de support cooperant avec les garnitures de friction. 7 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 a 4, S caracterise en ce que les unites a garniture de friction peuvent etre comprimees axialement. 8 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications l a 4, caracterise en ce que les unites a garniture de friction ont une structure a plusieurs couches. 9 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 8, caracterise en ce que les couches de ['unite a garniture de friction vent realisees dans des ma tieres de friction differentes. ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 7 ou 8, caracterise en ce que les unites a garniture de friction comportent des ressorts de garniture. 11 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 7 ou 8, caracterise en ce que quelques unites a garniture de friction ont un ressort de garniture. s 12 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 a 11, caracterise en ce que les soles de support de ['unite a garniture de friction la plus proche axia lement du volant d'inertie comportent des ressorts de garniture. 13 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 a 12, caracterise en ce que ['unite a garniture de friction axialement la plus proche du diaphragme comporte un ressort de garniture. 14 ) Dispositif a disque d'embrayage selon les revendications 1 a 13, ., caracterse en ce que les ressorts de garniture de chacune des unites a garniture de friction ont des raideurs differentes. ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 a 14, caracterise en ce que la course de ressort respective des ressorts de garniture est differente. 16 ) Dispositif a disque d'embrayage selon les revendications 1 a 15, caracterise en ce que les ressorts de garniture d'une unite de garniture de friction vent diffe- rents. 17 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 16, ., caracterlse en ce que les ressorts de garniture ont des raideurs differentes dans la direction pe ... rlpnerlque. 18 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 16 ou 17, caracterise en ce que les ressorts de garniture ont dans la zone peripherique des courses de res sort de garniture differentes. 19 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 16, caracterise en ce que le s ressorts de garniture ont de s raideurs differente s dans la direction ra diale. ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 16 ou 19, ... caraclerlse en ce que les ressorts de garniture ont des courses de ressort differentes dans des zones de direction radiale. 21 ) Dispositif a disque d'embrayage selon les revendications 1 a 20, s caracterise en ce que ['unite a garniture de friction presente une extension differente dans la direction axiale a ltetat detendu. 22 ) Dispositif a disque d'embrayage selon les revendications 1 et 4, o caracterise en ce que ['unite a garniture de friction est reliee par des soles de support a ['element de support. 23 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 a 5, S caracterise en ce que ['unite a garniture de friction est reliee a ltelement de support par des soles de ressort de garniture. 24 ) Dispositif a disque d'embrayage selon les revendications 1 a 4, caracterise en ce que un autre element de support est relic solidairement a plusieurs unites de garniture de friction. ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 a 4, caracterise en ce que plusieurs unites a garniture de friction vent associees par des soles de support a au moins un element de support. 26 ) Dispositif a disque d'embrayage selon les revendications 1 a 4, caracterise en ce que le premier element de support comporte des moyens de liaison associes par au moins un autre element de support. 27 ) Dispositif a disque d'embrayage selon les revendications 1 a 4, 3s caracterise en ce que un autre element de support comporte des moyens de liaison associes au premier element de support. 28 ) Dispositif a disque d'embrayage selon les revendications 1 a 4, caracterise en ce qu' on associe au premier element de support, des moyens de liaison qui per- mettent d'associer d'autres elements de support. 29 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a 28, caracterise en ce que le moyen de liaison stetend essentiellement dans la direction axiale. ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a 29, caracterise en que le moyen de liaison fixe l'autre element de support dans la direction peri s pherique. 31 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a 30, caracterise en ce que o le moyen de liaison assure le centrage de l'autre element de support dans la direction radiale. 32 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a 3 1, caracterise en ce que l'autre element de support peut etre deplace dans la direction axiale par rapport au moyen de liaison au moins de facon limitee. 33 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a 28, caracterise en ce que le moyen de liaison est relic solidairement de maniere axiale a un element de support. 3s 34 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a 33, caracterise en ce que l'autre element de support est en prise par une liaison de forme avec les moyens de liaison. ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a34, caracterise en ce que ltelement de support comporte des ouvertures stetendant axialement pour cooperer avec les moyens de liaison. o 36 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a 35, caracterise en ce que ltelement de support comporte des orifices axiaux, decales radialement pour venir en prise avec les moyens de liaison d'un premier element de s support et d'un autre element de support. 37 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 35 ou 36, caracterise en ce que les orifices axiaux vent ouverts radialement vers l'interieur. 38 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 36 ou 37, caracterise en ce que 2s les orifices axiaux vent decales dans la direction peripherique pour ['association des autres elements de support par les moyens de liaison. 39 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a38, caracterise en ce que les moyens de liaison vent associes a un ou plusieurs elements de blocage axial. ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 39, 3s caracterise en ce que les elements de blocage axial entourent au moins en partie les elements de liaison. 2s 41 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 39 ou 40, caracterise en ce que les elements de blocage axial vent fixes par rapport au moyen de liaisons s associes. 42 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendi- cations 39 ou 40, caracterise en ce que o les elements de blocage axial vent mobiles axialement de maniere limitee par rapport aux moyens de liaison. 43 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendi- cations 39 a 42, s caracterise en ce que les elements de blocage axial limitent le deplacement axial des elements de support. 44 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendi cations 39 a 43, caracterise en ce que les elements de blocage axial peuvent etre comprimes. ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 39, caracterise en ce que les elements de blocage axial fixent les moyens de liaison dans la direction peripherique. 46 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 39, caracterise en ce que les elements de blocage axial fixent radialement les moyens de liaison. 47 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 26 a 28, 3s caracterise en ce que les moyens de liaison ont au moins en partie au niveau de leurs extremi- tes, des zones qui limitent le deplacement axial d'un element de support par rapport au moyen de liaison. 48 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 a 47, caracterise par la possibilite d'un mouvement relatif limite entre ['element de moyeu et les unites a garnitures de friction. s 49 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 48, caracterise en ce que le mouvement de rotation relative produit la compression d'un accumula teur d'energie. ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 49, caracterise en ce que l'accumulateur d' energie co opere entre lt element de moyeu et les unites a garniture de friction. 51 ) Dispositif a disque d'embrayage selon l'une des revendications 49 ou 50, caracterise en ce que l'accumulateur d'energie est realise sous la forme d'un element a ressort. 52 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 48, caracterise en ce qu' un mouvement de rotation relative cree une friction. s 53 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 47, caracterise en ce que la zone est realisee sous la forme d'un renforcement. 54 ) Dispositif a disque d'embrayage selon la revendication 47, caracterise en ce que