Brevet FR2842855A1 — publié le 20040130

DISPOSITIF DE SECURITE PAR DEBRAYAGE POUR PORTE BASCULANTE DE GARAGE ET SIMILAIRE, EN VUE DE LEUR RELEVAGE OU BASCULEMENT EN CAS DE PANNE Il existe actuellement sur le marché, de nombreux types de portes basculantes pour la fermeture de garages dans des locaux à caractère privé ou industriel. Ces portes comprennent un tablier déplacé le long de rails de guidage pour prendre une position horizontale d'ouverture ou verticale de fermeture. Ces portes sont commandées manuellement ou maintenant automatiquement à l'aide de moyens commandés à distance ou autres. Ces portes comprennent un tablier relativement lourd, de l'ordre de 50 à 150 Kg, et à déplacer à l'aide de moyens de roulement sur des rampes de guidage par la commande d'un groupe moto-réducteur, dont l'axe d'entraînement est accouplé à un arbre de transmission disposé le long du linteau supérieur de l'encadrement, l'arbre étant associé à ses extrémités avec des moyens de convoyage sous forme de chaînes par exemple, disposées de part et d'autre de la porte, pour assurer le basculement du tablier. Un ensemble de ce type est notamment exploité par le demandeur, et a fait l'objet du brevet français n' 2630491 pour l'intégration d'un dispositif de sécurité spécifique dénommé moyen absorbeur d'énergie. Dans le cadre de ses recherches, en vue d'améliorer la sécurité de tels tabliers ou de telles portes, le demandeur a développé d'autres moyens, dont notamment un système mécanique de genouillère permettant un relevage par le bas du tablier. Un tel dispositif est notamment décrit dans le brevet français n0 2660010. Les normes de sécurité et d'utilisation applicables dans le domaine des portes de garage deviennent de plus en plus sévères, et le demandeur s'est intéressé dans la possibilité d'assurer l'ouverture d'une porte de garage par l'extérieur, c'est-à-dire, dans l'hypothèse o il y aurait par exemple une panne électrique empêchant le fonctionnement de la porte par le relevage du tablier, commandé normalement par la commande motorisée du type précité. Le problème posé réside dans le fait que les portes de garages dites basculantes du type précité sont intégrées dans un encadrement constitué de deux montants verticaux reliés par un linteau supérieur horizontal, cet encadrement étant à position fixe en égard de la construction existante, telle que le garage par exemple. Dans certaines situations, l'accès à la porte de garage s'effectue grâce à une porte adjacente à la porte du garage, la porte étant dite de sécurité, et qui permet alors à l'opérateur d'intervenir par l'intérieur du garage. Toutefois, une telle disposition n'est pas toujours possible, et par exemple dans les collectivités et parkings sous-terrains, les portes de garages formant des box sont quasiment jointives les unes aux autres, de sorte qu'il est impensable de mettre en plus des portes de sécurité par défaut de place, sauf à intégrer les portes de sécurité dans le tablier lui-même. La seule possibilité est alors de forcer la porte basculante, entraînant sa détérioration et celle du mécanisme qui lui est associé. Le but recherché selon l'invention était donc de remédier à ces inconvénients, en recherchant un dispositif de sécurité simple d'accès par l'extérieur pour l'utilisateur, et permettant de déverrouiller le mécanisme assurant la commande en déplacement du tablier. Un autre but recherché était de concevoir un dispositif d'accès aisé par n'importe quelle personne, y compris le propriétaire du garage, afin que celui-ci puisse aisément assurer la mise en oeuvre de la sécurité recherchée. Un autre but recherché selon l'invention était de mettre au point un dispositif de sécurité simple, peu coteux, qui n'entraîne pas des cots complémentaires excessifs dans son agencement et intégration à la porte de garage. En d'autres termes, il fallait que le dispositif de sécurité nouveau puisse être adapté à tout type de portes basculantes, y compris des portes dites à usage individuel, et cela sans qu'il y ait de surcot excessif pour l'acheteur. Un autre but recherché selon l'invention était de concevoir un dispositif de sécurité qui puisse être adapté aux portes basculantes du type précité, quels que soient les moyens de convoyage et de levage utilisés. Un autre but recherché était de concevoir un dispositif de sécurité qui puisse être adapté sans difficulté et sans aménagement particulier sur des portes de garages existantes. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Selon une première caractéristique de l'invention, le dispositif de sécurité pour portes de garages est intégré dans une structure portante de la porte du type comportant deux montants verticaux profilés, reliés par un linteau supérieur horizontal, le tablier recevant des moyens de roulement du type galet se déplaçant dans des rampes profilées solidaires de la construction, un groupe moto-réducteur étant associé par son axe à un arbre de transmission disposé le long du linteau supérieur d'encadrement, ledit arbre étant associé à ses extrémités avec des moyens de convoyage disposés de part et d'autre de la porte pour assurer le basculement du tablier, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité est inclus dans le linteau supérieur horizontal et comprend un moyen de serrurerie et un moyen de préhension et de basculement susceptible d'actionner, selon sa position, un moyen formant came coopérant avec une plaque support coulissant dans le linteau, ladite plaque support recevant d'une part le bloc moteur et d'autre part un moyen mâle d'entraînement coopérant avec un moyen femelle associé à l'arbre de transmission, débrayable l'un par rapport à l'autre selon l'action de la came et du levier de préhension. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une manière non limitative aux figures des dessins o: - La figure 1 est une vue en perspective arrière d'une porte de garage selon l'invention incluant le dispositif de sécurité. - La figure 2 est une vue partielle arrière en zoom illustrant le linteau supérieur et le tablier en position fermée de la porte de garage, le dispositif de sécurité n'étant pas actionné. - La figure 3 est une vue semblable à la figure 2, mais le dispositif de sécurité est actionné. - La figure 4 est une vue partielle et en coupe à partir de la figure 2 illustrant les éléments principaux du mécanisme de sécurité, l'ensemble étant représenté en situation de verrouillage. - La figure 5 est une vue similaire à la figure 4, mais dans la représentation du dispositif de sécurité en position de déverrouillage. - La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne brisée A-A de la figure 4, le mécanisme étant en position de verrouillage. - La figure 7 est une vue en coupe selon la ligne brisée B-B de la figure 5 du mécanisme en position de déverrouillage. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. On a représenté de manière connue en figure 1 les éléments suivants. La porte de garage est référencée dans son ensemble par (P). Elle inclut une structure portante constituée de deux montants verticaux d'extrémité (1) et (2) reliés entre eux et par le haut par un linteau supérieur horizontal profilé (3). Le tablier (4) basculant présente des éléments de guidage et de roulement (5) susceptibles de se déplacer dans des rampes de guidage (6) disposées par rapport à la construction, ces rampes pouvant être doubles comme représenté à la figure 1, ou être constituées d'une seule rampe centrale dans une autre mise en oeuvre connue. Par ailleurs, un arbre de transmission (7) est disposé selon l'axe longitudinal horizontal du linteau supérieur (3) et ses extrémités (7a-7b) sont associées à des moyens de transmission et de convoyage (8) disposés d'une manière connue dans chacun des montants verticaux. Le dispositif selon l'invention est le suivant. Le dispositif de sécurité vise à permettre à un opérateur quelconque d'ouvrir la porte de garage par l'extérieur. A cet effet, le linteau supérieur (3) est profilé en forme de U, dont la partie de fond (3a) correspond à la face extérieure de la porte, tandis que ses ailes horizontales supérieure (3b) et inférieure (3c) avec rebords sont conformées pour constituer un chemin de guidage et de déplacement de certains éléments du mécanisme de sécurité, ainsi qu'il sera décrit par la suite. L'aile horizontale inférieure (3b) du linteau présente deux ouvertures (3d3e) dans sa largeur, permettant le positionnement sensiblement adjacent d'un moyen de serrurerie (9) incluant un barillet (9a) avec clé de fermeture (9b) d'une part, et d'une poignée de manoeuvre (10) d'autre part. Ainsi, comme représenté figure 2 des dessins, l'accès au mécanisme de sécurité s'effectue à partir de l'actionnement du moyen de serrurerie (9), puis de la poignée de manoeuvre (10) dont la fonction sera précisée dans la suite de la description. En se référant à la figure 4 des dessins, le linteau supérieur (3) est susceptible de recevoir, près de la poignée de verrouillage (10) précitée, une plaque support (11) verticale dont les extrémités (1la-ilb) horizontales forment pattes pour venir se déplacer et être guidées le long des profils supérieur (3a) et inférieur (3b) dudit linteau (3). Cette plaque support (l 1) est susceptible de recevoir sur l'un de ses côtés, et à gauche par exemple en regardant la figure 4, un bloc moteur (12), ce bloc moteur étant de faible puissance. Celui-ci est fixé de toute manière appropriée dans la partie supérieure de la dite plaque support, et il présente un axe d'entraînement (12a) qui reçoit en bout un moyen mâle d'entraînement (12b) constitué notamment par un pignon. Ce pignon est susceptible d'être mis en engrènement et coopère avec un moyen femelle (7c) du type pignon sousjacent disposé sur l'arbre d'entraînement (7) en débordement de celuici. Ledit arbre d'entraînement (7) présente une butée d'appui (7d) de manière connue autorisant l'appui d'un ressort de rappel (13) d'équilibrage dont l'autre extrémité est fixée en bout de l'arbre d'entraînement comme décrit selon l'art antérieur. La plaque support est agencée avec une ouverture (1 le) pour autoriser le positionnement d'un organe de roulement (7) de passage et de guidage de l'arbre d'entraînement (7). Selon une autre disposition, la plaque verticale ( 11) est sollicitée en déplacement à l'encontre d'un moyen élastique (14) de rappel dont une extrémité (14a) est solidarisée au linteau (3), et l'autre extrémité (14b) est solidarisée à ladite plaque support (11). Ainsi, on comprend que ladite plaque support est susceptible d'un déplacement limité selon la flèche (FI) en provoquant l'extension du moyen de rappel (14) précité. La poignée de verrouillage (10) du dispositif de sécurité est solidarisée à une came (15) profilée, qui est articulée par un axe (16) par rapport à la partie basse (3b) du linteau (3). Cette came présente son articulation (16) dans la partie basse du linteau, tandis que son extrémité supérieure (15a) vient en appui sur la plaque support verticale (11). En outre, ladite came (15) reçoit dans sa partie arrière, un appendice (15b) qui est disposé en regard du barillet (9a) du dispositif de serrure (9). La came (15) est solidarisée dans sa partie inférieure à la poignée de manoeuvre (10) par collage, soudure ou autre. Cette poignée présente une configuration en crochet (lOa) pour être saisie par l'opérateur, tout en restant intégrée dans le linteau en situation de verrouillage. Le barillet (9a) du dispositif de serrure (9) inclut un paneton (9c) qui se situe dans un plan supérieur à l'appendice (I 5b) formé sur la came (15). Ainsi, en position de verrouillage, ledit paneton (9c) du barillet de serrure se trouve en position supérieure à l'appendice et empêche le basculement de la came et le relevage de l'appendice. Dans la situation de verrouillage, comme représentée figure 4, la clé n'étant pas mise dans le barillet, il n'y a pas accessibilité à la porte de garage pour son déverrouillage en position. En cas de panne et d'intervention par l'extérieur, il suffit à l'opérateur d'introduire la clé (9b) dans le barillet (9a) de serrure, d'effectuer une rotation comme représenté figure 5 d'un quart de tour par exemple, pour libérer l'appendice (15b) du paneton (9c) associé au barillet. Dans cette hypothèse, l'opérateur peut alors saisir la poignée de manoeuvre par la partie en forme de crochet (lOa) et provoquer son basculement selon la flèche (F2). Cela provoque alors le basculement de la came (15) associée qui pousse selon la flèche (Fl) la plaque support verticale (11), entraînant ainsi le débrayage des pignons (12b-7c) entre eux. Cet effort de poussée se fait à l'encontre du ressort de rappel (14) qui dépasse un point mort, de sorte qu'il n'y a pas de rappel automatique en position de la plaque support verticale. Cette opération étant effectuée, l'opérateur peut alors sans aucune difficulté par le débrayage du mécanisme de commande, assurer le relevage du tablier de porte. A cet effet, et dans une mise en oeuvre avantageuse, les rampes de guidage (6) du tablier présentent une forme non directement curviligne, mais avec un profil droit vertical (6a) suivi d'une courbe (6b) pour se prolonger ensuite horizontalement (6c) selon la technique antérieure. Cela nécessite donc dans cette mise en oeuvre un relevage vertical du tablier dans un premier temps. Lorsque l'opérateur veut remettre en fonctionnement la porte, il lui suffit alors d'actionner dans un sens inverse la poignée de préhension, la came va remonter en n'exerçant plus de force de pression sur la plaque verticale, et celle-ci va progressivement reprendre sa position, permettant ensuite une mise en engrènement des pignons entre eux. Le dispositif selon l'invention est donc extrêmement pratique, réalisé à partir d'éléments mécaniques, simples et peu coteux de constrnction et d'élaboration, de sorte qu'il n'y a pas de surcot dans le cadre de l'installation d'une porte équipée du dispositif de sécurité précité. La clé du dispositif de serrurerie peut être intégrée avec le porte-clés recevant les clés du garage et du véhicule, de sorte que pour l'utilisateur, la sécurité est totale. Un dispositif de ce genre peut être incorporé dans toute construction de porte de garage. La réalisation et forme de la poignée de manoeuvre est telle qu'elle s'intègre parfaitement dans l'épaisseur du linteau supérieur, en étant simplement apparente, mais non pas forcément en saillie par rapport au bord dudit linteau, de sorte qu'il n'y a pas de risque d'accrochage ou autre. Il y a en quelque sorte une double sécurité par l'utilisation de la clé et d'autre part la poignée de verrouillage, cette dernière ne pouvant pas fonctionner sans qu'il y ait une action sur la serrurerie. A titre complémentaire, le groupe moteur est choisi pour présenter une caractéristique d'irréversibilité contribuant ainsi au verrouillage du mécanisme. Les avantages ressortent bien de l'invention. On souligne la simplicité du dispositif, son faible cot de revient, son montage aisé qui ne nécessite pas d'aménagement spécifique ou complexe du linteau supérieur et son intégration dans tout système de porte de garage existant. REVENDICATIONS -1- Dispositif de sécurité pour portes de garages intégré dans une structure portante de la porte du type comportant deux montants verticaux (1) et (2) profilés, reliés par un linteau supérieur (3) horizontal, le tablier (4) recevant des moyens de roulement (5) du type galet se déplaçant dans des rampes (6) profilées solidaires de la construction, un groupe moto-réducteur (12) étant associé par son axe à un arbre de transmission (7) disposé le long du linteau supérieur d'encadrement, ledit arbre étant associé à ses extrémités avec des moyens de transmission et de convoyage (8) disposés de part et d'autre de la porte pour assurer le basculement du tablier, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité est inclus dans le linteau supérieur (3) horizontal et comprend un moyen de serrurerie (9) et un moyen de préhension et de manoeuvre (10) et de basculement susceptible d'actionner, selon sa position, un moyen formant came (1 5) coopérant avec une plaque support (11) coulissant dans le linteau, ladite plaque support recevant d'une part le bloc moteur (12) et d'autre part un moyen mâle (12c) d'entraînement coopérant avec un moyen femelle (7c) associé à l'arbre de transmission, débrayable l'un par rapport à l'autre selon l'action de la came et du moyen de préhension et de manoeuvre. -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le linteau supérieur (3) est profilé en forme de U, dont la partie de fond (3a) correspond à la face extérieure de la porte, tandis que ses ailes horizontales supérieure (3b) et inférieure (3c) avec rebords sont conformées pour constituer un chemin de guidage et de déplacement de certains éléments du mécanisme de sécurité, et en ce que l'aile horizontale inférieure (3b) du linteau présente deux ouvertures (3d-3e) dans sa largeur, permettant le positionnement sensiblement adjacent du moyen de serrurerie (9) et du moyen de préhension et de manoeuvre (10). -3- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le moyen de serrurerie (9) comprend un barillet (9a), une clé de manoeuvre (9b), ledit barillet étant agencé pour recevoir un paneton (9c). -4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le linteau supérieur (3) reçoit près du moyen (10) formant poignée une plaque support (11) verticale dont les extrémités (1 la-1 lb) horizontales forment pattes pour venir se déplacer et être guidées le long des profils supérieur (3a) et inférieur (3b) dudit linteau (3), cette plaque support (11) étant susceptible de recevoir sur l'un de ses côtés, le bloc moteur (12), et en ce que le bloc moteur présente un axe d'entraînement (12a) qui reçoit en bout un moyen mâle d'entraînement (12b). -5- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen d'entraînement mâle (12b) est constitué par un pignon, qui est susceptible d'être mis en engrènement et coopère avec un moyen femelle (7c) du type pignon sous-jacent disposé sur l'arbre d'entraînement (7) en débordement de celui-ci. -6- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque support est agencée avec une ouverture (Hle) pour autoriser le positionnement d'un organe de roulement (7) de passage et de guidage de l'arbre d'entraînement (7). -7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plaque verticale (11) est sollicitée en déplacement à l'encontre d'un moyen élastique (14) de rappel dont une extrémité (14a) est solidarisée au linteau (3), et l'autre extrémité (14b) est solidarisée à ladite plaque support (1 1). -8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 4 et 7, caractérisé en ce que le moyen formant poignée (10) est solidarisé à une came (15) profilée, qui est articulée par un axe (16) par rapport à la partie basse (3b) du linteau (3), et en ce que ladite came présente son articulation (16) dans la partie basse du linteau, tandis que son extrémité supérieure (1 5a) vient en appui sur la plaque support verticale (11), et en ce que ladite came (15) reçoit dans sa partie arrière, un appendice (1 5b) qui est disposé en regard du barillet (9a) du dispositif de serrure (9). -9- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la came (15) est solidarisée dans sa partie inférieure à la poignée de manoeuvre (10) par collage, soudure ou autre. -10- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la poignée présente une configuration en crochet (lOa) pour être saisie par l'opérateur, tout en restant intégrée dans le linteau en situation de verrouillage.