Brevet FR2843704A1 — publié le 20040227

i 15 Véhicule pour manège forain tel qu'une auto tamponneuse La présente invention concerne un véhicule pour manège forain tel qu'une auto tamponneuse. Les manèges forains utilisant des véhicules tels que les auto tamponneuses permettent à leur utilisateur de se déplacer sur une surface appelée piste, chaque utilisateur étant libre de se déplacer comme bon lui semble sur cette piste. Le véhicule peut être du type classique c'est-à-dire avec son moteur situé à l'avant du véhicule, le siège positionné sur l'arrière au niveau de l'essieu, ce siège reposant sur le support de la perche qui fait contact avec le grillage pour l'alimentation du véhicule, la pédale de commande étant 30 située sur le côté du moteur. Un tel véhicule apporte une maniabilité rigoureuse mais dépourvue de grande originalité lors du déplacement du véhicule ou de la direction prise par le véhicule. L'invention a donc également pour but de proposer un nouveau véhicule pour manège forain qui présente des effets différents de conduite comme par exemple, un effet de glisse latérale. Ainsi, l'invention a également pour objet un véhicule pour manège forain comportant un châssis sur lequel sont montés, des moyens de propulsion et de direction, une perche pour 10 l'alimentation, un siège pour un conducteur, des moyens de commande des moyens de propulsion et un organe de commande de direction dudit véhicule, caractérisé en ce que les moyens de propulsion et de direction sont localisés à l'arrière dudit véhicule. De manière avantageuse, avec un véhicule selon l'invention, on obtient une meilleure maniabilité ainsi qu'un effet de glisse latérale donnant au conducteur l'impression de conduire un karting auto-tamponneuse. Le conducteur du 20 véhicule peut ainsi faire évoluer le véhicule par le biais d'un organe de commande tel qu'un volant ou encore un manche de commande du type " joystick " qui reproduit l'effet multidirectionnel du véhicule d'origine mais à propulsion arrière. Ainsi, de manière avantageuse, le véhicule selon l'invention comporte un moteur de propulsion placé à l'arrière du châssis, un siège pour le conducteur placé à l'avant du moteur tandis que le support de perche recouvre ledit moteur, 30 le ou les conducteurs se retrouvant dos au moteur. La pédale de commande du véhicule se situe entre l'essieu et l'extrémité de la voiture à l'avant ce qui permet au conducteur d'allonger les jambes en direction de l'essieu et d'actionner à l'aide du pied la pédale de mise en route du moteur. Cette fonction de commande de mise en marche du véhicule peut également se faire à l'aide du manche de commande dit " joystick " qui se substitue ainsi à l'utilisation de la pédale. On décrira maintenant l'invention plus en détail en référence au dessin dans lequel: la figure 1 représente une vue en plan du dessous d'un véhicule selon l'invention; la figure 2 représente une vue en coupe longitudinale du véhicule de la figure 1, la figure 3 représente une vue agrandie de la partie avant du véhicule de la figure 2; et la figure 4 représente une vue en plan du dessus d'une piste 20 sur laquelle circulent des véhicules selon l'invention. Une auto tamponneuse 1 selon l'invention est représentée dans les figures 1 à 4. Elle est constituée d'un châssis C réalisé de préférence en une matière plastique moulée pour former les différentes parties de la carrosserie et de l'habitacle de l'auto tamponneuse 1. Le châssis C présente dans sa partie inférieure un boudin élastique ou pneu P formant butoir. 30 L'auto tamponneuse 1 comporte un dispositif lanceur de projectile tel qu'une balle B. Ce dispositif est constitué d'un organe de propulsion 2 de la balle B, qui est monté à l'avant de l'auto tamponneuse 1. Cet organe de propulsion 2 est constitué d'une tige 2a 5 s'étendant dans l'axe longitudinal du véhicule 1, montée coulissante dans un fourreau 2b. L'entraînement en coulissement de la tige 2a s'effectue entre une position inactive o ladite tige 2a est maintenue effacée 10 sous le châssis C à l'aide d'un moyen de rappel élastique tel qu'un ressort 3 et une position active o ladite tige 2a est en saillie à l'avant du véhicule 1. De préférence l'extrémité libre de la tige 2a présente la 15 forme d'une plaque 2c légèrement concave propre à venir en appui sur une balle B. Dans cette forme de réalisation, la plaque 2c en position inactive de la tige 2a reste en avant du pneu P. De manière à actionner l'organe de propulsion 2, le dispositif comporte des moyens de commande. Comme cela est visible aux figures 2 et 3, les moyens de commande de l'organe de propulsion 2 sont constitués d'une pédale pivotante 4, reliée par un moyen de rappel élastique tel 25 qu'un ressort 5 à un levier pivotant 6 dont le pivotement représentée par la flèche F déclenche le coulissement axial de la tige 2a contre l'action du ressort 3, vers l'avant du véhicule 1. Ainsi la balle B se trouvant à l'avant de l'auto tamponneuse est propulsée lorsque l'organe de propulsion 2 est actionné. Comme cela est visible à la figure 4, les autos tamponneuses 1 peuvent être réparties en deux équipes 10, 11 s'affrontant sur une piste 12 qui définit le terrain de jeux, des buts 13 étant définis à chaque extrémité du terrain 12. La balle B peut alors être envoyée par le conducteur D du 5 véhicule vers un partenaire ou vers les buts 13 comme si le conducteur D du véhicule 10, 11 avait lui-même frappé la balle B. De manière à favoriser la propulsion de la balle B, le 10 châssis C est pourvu à son extrémité avant de moyens de guidage de la balle B permettant la saisie et le maintien de celle-ci en regard de l'organe de propulsion 2 (cf figures 1, 2 et 3). De préférence, les moyens de guidage sont constitués de deux butées 7 ménagées en saillie à l'avant du véhicule et disposées de part et d'autre de la course de l'organe de propulsion 2 à l'avant du véhicule 1. Ces moyens de guidage peuvent être réalisés en caoutchouc ou en matière plastique. Ils sont facilement adaptables sur le pneu P formant amortisseur. Pour améliorer la maniabilité d'une auto tamponneuse 1 selon 25 l'invention, les moyens de propulsion et les moyens de direction sous forme d'un moteur M et de roues motrices directrices 8 à 360 sont localisés à l'arrière du véhicule comme cela est visible à la figure 2. La perche 14 permettant l'alimentation du véhicule par contact avec le grillage recouvre le moteur M tandis que le siège du conducteur se trouve, placé à l'avant dudit moteur M. L'organe de commande des roues motrices 8 est constitué par un manche de commande du type " joystick " 15. REVENDICATIONS 1. Véhicule pour manège forain comportant un châssis sur lequel sont montés, des moyens de propulsion et de direction, 5 une perche pour l'alimentation, un siège pour un conducteur, des moyens de commande des moyens de propulsion et un organe de commande de direction dudit véhicule, caractérisé en ce que les moyens de propulsion et de direction sont localisés à l'arrière dudit véhicule. 10 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur de propulsion est placé à l'arrière du châssis, le siège pour le conducteur étant placé à l'avant du moteur tandis que le support de perche recouvre 15 ledit moteur, la pédale de commande des moyens de propulsion se situant entre l'essieu et l'extrémité de la voiture à l'avant ce qui permet au conducteur d'allonger les jambes en direction de l'essieu et d'actionner à l'aide du pied la pédale de mise en route du moteur. 20 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe de commande de direction est un manche de commande du type " joystick " (15). 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moteur de propulsion est placé à l'arrière du châssis, le siège pour le conducteur étant placé à l'avant du moteur tandis que le support de perche recouvre ledit moteur, l'organe de commande de direction est un manche 30 de commande du type " joystick " (15) qui sert également à actionner la mise en route du moteur.