Brevet FR2845945A1 — publié le 20040423

I La présente invention concerne un procédé de commande d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques, en cas de crevaison. Plus particulièrement il s'agit d'améliorer la qualité et la fiabilité des messages envoyés par le système de surveillance de la pression des pneus vers le conducteur. Les systèmes de surveillance de la pression régnant à l'intérieur des pneumatiques d'un véhicule (que celui-ci soit, ou non, en mouvement) sont déjà connus. De tels systèmes ont pour but d'informer le conducteur de tout état anormal, en ce qui concerne la pression régnant dans les pneus. Notamment le 10 conducteur est informé de l'obligation de procéder à un remplacement de pneu soit en raison d'une crevaison, soit en raison d'une fuite lente, ou de toute situation pouvant déboucher sur une crevaison. A cet effet le système de surveillance de la pression des pneus délivre un message demandant au conducteur de remplacer son pneu. Ce message 15 peut être visuel (témoin au tableau de bord, pictogramme sur un écran d'affichage), sonore,.... Toutefois, même lorsque ce remplacement de pneu a eu lieu, le système de surveillance de la pression des pneus émet toujours le message de demande de remplacement de pneu tant qu'il n'a pas constaté que le pneu a été 20 effectivement remplacé. Cette constatation peut prendre un certain temps, puisqu'il est nécessaire de mesurer la pression régnant dans le nouveau pneu, puis de traiter cette mesure pour enfin supprimer l'alerte de demande de remplacement du pneu en question. Cette procédure peut prendre quelques minutes. De ce fait, 25 lorsque le conducteur a effectué un remplacement de pneu et qu'il remet en route son véhicule le message de remplacement de pneu reste actif. Le conducteur ne peut savoir si c'est parce que le nouveau pneu présente, lui aussi, un défaut ou si c'est du à un temps de latence du système. La persistance du message de remplacement de pneu est donc 30 source d'agacement, de doutes et peut être significative d'un non-fonctionnement du système de surveillance de la pression des pneus. De ce fait le conducteur peut perdre confiance dans les messages émis par ce système et décider de ne plus y prêter attention. Ceci serait préjudiciable à la sécurité de fonctionnement globale du véhicule. Le but de la présente invention est de fiabiliser les messages émis par le système de surveillance de la pression des pneus, de telle sorte que les 5 messages soient émis en temps réel, sans être perturbés par les temps de latence interne au système. Le but est de faire en sorte qu'un message actif soit toujours représentatif d'une anomalie en cours. A cet effet la présente invention concerne un procédé de commande d'un système de surveillance de la pression des pneus, le dit procédé comportant 10 au moins une étape d'émission d'un message d'alerte en cas de détection d'une anomalie par le système de surveillance, le dit procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à, lorsque le message d'alerte est une demande de remplacement d'un pneumatique; - prendre en compte qu'au moins une action nécessaire au 15 remplacement du pneumatique a été effectuée, et dans ce cas interrompre le message d'alerte, au moins, jusqu'à ce qu'une nouvelle mesure de la pression dans le pneumatique remplacé ait été effectuée. Ainsi en prenant en compte qu'un pneu aurait pu être changé, le message d'alerte est temporairement supprimé et ne réapparaîtra que si une 20 nouvelle mesure de la pression se révélait anormale. De ce fait le conducteur n'est plus assailli de messages erronés ou ne prenant pas en compte une action qu'il a déjà effectuée. La fiabilité des messages émis s'en trouve améliorée ainsi que leur crédibilité. D'autres objets, avantages et caractéristiques de l'invention 25 ressortiront d'ailleurs de la description qui suit, à titre non limitatif, en regard de la figure 1 annexée représentant les différentes étapes constituant le procédé selon l'invention. Selon la figure 1 le procédé selon l'invention consiste lorsqu'une demande de remplacement (étape 5) d'un pneu a été émise à: - prendre en compte (étape 10) qu'au moins une action nécessaire au remplacement du pneumatique a été effectuée, et dans ce cas interrompre (étape 20) le message d'alerte, au moins, jusqu'à ce qu'une nouvelle mesure de la pression dans le pneumatique remplacé ait été effectuée. L'action nécessaire au remplacement du pneumatique peut être l'une des actions suivantes: - une détection d'arrêt du véhicule pendant un laps de temps déterminé, - une détection d'une ouverture du coffre du véhicule et / ou de la trappe d'accès à la roue de secours, - une détection d'une ouverture d'une porte habitacle du véhicule et I ou de la trappe d'accès à la roue de secours, - une détection du déplacement de la roue de secours, - une détection de la mise en place d'un cric de relevage du véhicule. Si l'une au moins de ces actions est détectée cela signifie que le conducteur a pris les mesures nécessaires pour remplacer le pneumatique défaillant. Dans ce cas l'alerte demandant le remplacement du pneumatique est interrompue. Si à l'étape 10, aucune action de remplacement de pneu n'est 15 détectée, l'émission du message d'alerte (étape 5) est maintenue. Ainsi lorsque le conducteur retourne dans son véhicule après avoir effectué un remplacement de roue, aucune alerte n'est active. Cette alerte ne serait réactivée que si l'analyse des pressions mesurées suite au redémarrage du véhicule montrait la persistance du défaut. On notera que toute action nécessaire au remplacement du pneumatique peut provoquer l'interruption du message d'alerte. Bien entendu toutes ces actions (détections) sont réalisées de manière automatique (de manière transparente pour le conducteur). On notera que le procédé selon l'invention permet d'accroître le degré 25 de confiance du conducteur envers le système de surveillance de la pression des pneus, ce qui accroît également la sécurité globale du véhicule. Revendications 1. Procédé de commande d'un système de surveillance de la pression des pneus, le dit procédé comportant au moins une étape d'émission d'un message d'alerte en cas de détection d'une anomalie par le système de surveillance, le dit procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à, lorsque le message d'alerte (5) est une demande de remplacement d'un pneumatique; - prendre en compte (10) qu'au moins une action nécessaire au remplacement du pneumatique a été effectuée, et dans ce cas interrompre (20) le message d'alerte, au moins jusqu'à ce qu'une nouvelle mesure de la pression dans le pneumatique remplacé ait été effectuée. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'action nécessaire au remplacement du pneumatique est une détection d'arrêt du véhicule pendant un laps de temps déterminé. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il consiste en outre à détecter l'ouverture du coffre du véhicule et / ou de la trappe d'accès à la 15 roue de secours. 4. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il consiste en outre à détecter l'ouverture d'une porte habitacle du véhicule et / ou de la trappe d'accès à la roue de secours. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'action nécessaire au remplacement du pneumatique consiste en au moins l'une des actions suivantes: - détection du déplacement de la roue de secours, - détection de la mise en place d'un cric de relevage du véhicule.