Brevet FR2841594A1 — publié le 20040102

Le secteur technique de la présente invention est celui des dispositifs destinés à réduire les signatures visible et infrarouge des véhicules militaires, au niveau de leur gaz d'échappement et de refroidissement. L'évolution de la technologie des caméras et capteurs thermiques permet de détecter à de très grandes distances des sources chaudes dans l'environnement terrestre, tels des gaz d'échappement et de refroidissement du moteur d'un véhicule. Pour améliorer la furtivité face à l'évolution des capteurs infrarouges, il devient donc nécessaire de réduire le niveau d'énergie rayonnée par les flux d'échappement et de refroidissement des véhicules militaires. Dans le brevet FR-2 776 705 on propose déjà un dispositif efficace de dilution uniforme des gaz d'échappement d'un véhicule militaire. L'air est refroidi dans une aire de refroidissement puis rejeté vers l'extérieur par une sortie munie de persiennes. Ce dispositif présente cependant un inconvénient majeur. En effet, si le cahier des charges impose des performances balistiques élevées, les persiennages deviennent difficiles à réaliser dans des épaisseurs cohérentes avec l'architecture du véhicule. A contrario, si on cherche à minimiser la masse du persiennage, c'est au détriment de la protection balistique du véhicule. Un autre inconvénient réside dans le fait que les flux d'échappement et de refroidissement du moteur sont souvent distincts et possèdent leur propre système d'évacuation, ce qui multiplie les persiennages, donc les zones vulnérables du véhicule. Afin de pallier ces problèmes de masse et de volume, voire de perte de protection, il est nécessaire de rechercher des solutions techniques qui limitent le nombre de persiennes. Le but de l'invention est justement d'améliorer la furtivité d'un véhicule militaire en réalisant un masquage de la zone d'émission, tout en conservant une protection balistique la plus efficace possible. La présente invention a donc pour objet un dispositif de réduction de la signature visible et infrarouge d'un véhicule militaire de combat par dilution des gaz d'échappement et de l'air de refroidissement de son moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un caisson recevant les deux sources de fluides chauds pour assurer une sortie unique des gaz d'échappement et de l'air de refroidissement. Selon une caractéristique, le caisson est constitué d'une enceinte et d'un persiennage au niveau de sa paroi latérale externe, l'enceinte assurant un mélange homogène des deux fluides et le persiennage constituant un moyen d'évacuation de ce mélange. Selon une autre caractéristique, le caisson est muni d'un silencieux et d'un moyen de dilution connectés à l'échappement du véhicule. Selon encore une autre caractéristique, une plaque de blindage est disposée entre le caisson et la caisse. Selon une autre caractéristique, le persiennage est réalisé de manière à assurer une protection balistique efficace au dispositif. Une application de l'invention consiste à placer la sortie d'air du dispositif de dilution sous le déport entre deux essieux du véhicule du type à roues. Avantageusement, le système d'échappement selon l'invention permet de réaliser un mélange homogène en température des gaz d'échappement refroidis et de l'air de ventilation sans générer un trou de protection balistique. Un autre avantage réside dans le fait que la protection balistique du véhicule et l'évacuation de l'air sont indépendantes. Un autre avantage réside dans le fait que, même lors des accélérations du véhicule, le panache de fumée et de chaleur est diluée, ce qui permet de diminuer la détectabilité du véhicule sans réduire ses performances. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec un dessin o la figure 1 est une coupe schématique arrière représentant la partie arrière gauche de la caisse d'un véhicule militaire muni du dispositif selon l'invention. L'invention est destinée aux véhicules militaires exposés à des agressions balistiques. On prendra pour illustrer l'application de l'invention un véhicule de combat du type véhicule blindé équipé de roues. Ce véhicule est équipé d'un moteur à combustion (moteur diesel par exemple). Ce type de moteur produit une chaleur importante, un système de refroidissement du moteur est donc prévu pour éviter une surchauffe du moteur. C'est en particulier la partie arrière gauche de la caisse 11 de ce véhicule qui est schématiquement représentée sur la figure 1. Le caisson de dilution 1 est disposé à l'arrière de la caisse 11 du véhicule militaire. Le caisson de dilution 1 se présente globalement sous la forme d'un parallélépipède situé dans un espace libre, cet espace pouvant, par exemple, se trouver à l'arrière du véhicule, entre deux roues, derrière le dernier pneumatique 6, ou éventuellement, lorsqu'il s'agit d'un véhicule à chenilles, entre deux galets de train de roulement. Il est composé d'une enceinte 2 et d'un persiennage 3 au niveau de la paroi latérale externe. L'enceinte 2 communique avec deux sources de fluides chauds: les gaz d'échappement du véhicule et l'air de refroidissement du moteur. Les gaz d'échappement sont évacués du moteur par l'échappement 5, puis ils passent par un silencieux 9 et par un moyen de dilution 10 avant d'arriver dans l'enceinte 2. Le rôle du silencieux 9 est d'atténuer le bruit issu du moteur. Dans le moyen de dilution 10, un mélange des gaz d'échappement S'effectue avec de l'air frais, afin de faire baisser la température de ces gaz. L'air assurant le refroidissement du moteur et des autres composants provient de l'extérieur et pénètre dans une enceinte de refroidissement 4 par un persiennage balistique 8 disposé sur la paroi supérieure de la caisse du véhicule 11. Dans cette enceinte de refroidissement 4 se trouvent les composants à refroidir qui peuvent être par exemple le moteur du véhicule ou des ailettes de refroidissement en contact avec des éléments à température élevée (non représentés sur le schéma). L'air de refroidissement du moteur est ensuite évacué vers le caisson de dilution 1. Les gaz d'échappement et l'air de refroidissement du moteur se mélangent dans l'enceinte 2 avant d'être évacués par le persiennage 3. Le persiennage 3, ainsi que l'ensemble du caisson de dilution 1 peut comporter un blindage léger, mais ce blindage n'est pas impératif. En effet, le caisson en lui-même ne contient pas d'éléments essentiels assurant le bon fonctionnement du véhicule. S'il est détruit, le véhicule sera toujours en mesure de fonctionner, mais perdra une partie de sa discrétion, ce qui ne présente pas d'inconvénient majeur. A partir du moment o il a fait l'objet d'une agression par un projectile, cela signifie qu'il a déjà été repéré. Le véhicule il en lui-même possède un blindage 7 habituellement utilisé sur ce type de véhicule. Un blindage 27 assure une protection entre la caisse du véhicule et le caisson de dilution 1. Un blindage 17 remplace les anciens persiennages d'évacuation qui étaient placés au niveau de la paroi extérieure du véhicule afin de compléter et d'améliorer la protection du véhicule. Les anciens persiennages sont remplacés par un blindage normal offrant une protection balistique équivalente aux autres parties du véhicule. On voit donc tout l'intérêt de l'invention qui permet d'effacer un trou de protection balistique présent dans le véhicule. En cas de destruction du caisson 1, celui-ci est facilement remplacé sans que l'intervention ne nécessite le démontage de la caisse du véhicule. Dans le cas o l'invention est appliquée à un véhicule chenillé, l'enceinte 2 peut être disposée au voisinage du barbotin, en avant ou en arrière de celui-ci, sans modifications importantes du principe décrit tout en conservant les avantages de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réduction de la signature visible et infrarouge d'un véhicule militaire par dilution des gaz d'échappement et de l'air de refroidissement de son moteur caractérisé en ce qu'il comprend un caisson (1) recevant les deux sources de fluides chauds pour assurer une sortie unique des gaz d'échappement et de l'air de refroidissement. 2. Dispositif de réduction de la signature visible et infrarouge d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson (1) est constitué d'une enceinte (2) et d'un persiennage (3) au niveau de sa paroi latérale externe, l'enceinte assurant un mélange homogène des deux fluides et le persiennage constituant un moyen d'évacuation de ce mélange. 3. Dispositif de réduction de la signature visible et infrarouge d'un véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le caisson (1) est muni d'un silencieux (9) et d'un moyen de dilution (10) connectés à l'échappement (5) du véhicule. 4. Dispositif de réduction de la signature visible et infrarouge d'un véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'une plaque de blindage (27) est disposée entre le caisson (1) et la caisse (11). 5. Dispositif de réduction de la signature visible et infrarouge d'un véhicule selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le persiennage est réalisé de manière à assurer une protection balistique efficace au dispositif. 6 Application du dispositif de réduction de la signature visible et infrarouge d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sortie d'air se fait sous le déport entre deux essieux du véhicule du type à roues.