Brevet FR2835803A1 — publié le 20030815

La présente invention concerne un dispositif pour stabiliser une motocyclette en mouvement permettant ainsi l'apprentissage (découverte, initiation, formation et perfectionnement) de la conduite d'une motocyclette, sans risque de chute et, donc, en supprimant l'appréhension de celle-ci. L'outil pédagogique, objet de la présente invention, introduit un élément totalement nouveau dans l'enseignement dispensé jusqu'alors. Cet outil s'installe de chaque côté (à gauche et à droite) d'une motocyclette d'enseignement classique. Il existe déjà sur le marché des stabilisateurs moto télescopiques permettant de tester le système anti-blocage sur une motocyclette et ce, en toute sécurité. Mais il n'existe pas à ce jour d'appareils pédagogiques réglables en fonction de la difficulté recherchée (stabilisation et inclinaison). L'outil pédagogique, objet de la présente invention, est fixé sur le cadre inférieur (Figure 1 : n 7) de la moto appelé"berceau". La partie receveuse (support) des 2 bras latéraux amovibles (donc détachables) est fixée de façon permanente sur le cadre de la moto en 6 points (3 du côté droit et 3 du côté gauche). Cet ancrage est assuré par des demicoquilles de serrage en acier (Figure 1 : n l-A, n l-B, n l-C) sur lesquelles viennent se fixer de chaque côté 2 bras latéraux amovibles. L'extrémité de ces bras, constitué chacun d'un tube en acier en forme de U (Figure 1 : n 3), se fixe sur le support receveur par un axe boulonné (Figure 1 : n 9 et Figure 6 : n l). Les bras sont réglables en hauteur de 50 à 32, 5 par un système de crémaillère fixé par un boulon (Figure 1 : n 6) et un tube en acier (Figure 1 : n 4) relie la base fixe à chaque bras latéral assurant ainsi la rigidité de l'ensemble. La fixation se fait à chaque extrémité par deux boulons (Figure 1 : n 8). Sur l'arrondi du U, est soudé le support d'une roue qui est pivotante sur elle-même (Figure 1 : n 5). Les roues sont gonflables pour permettre d'amortir et de ne pas déséquilibrer la motocyclette lors du contact avec le sol. La stabilité de l'ensemble est ainsi assurée quel que soit l'exercice pratiqué. A noter que l'utilisation de la motocyclette est possible sans l'adjonction des bras latéraux au support receveur. Dans ce cadre, seul le support reste fixé sur la motocyclette permettant une utilisation classique du deux-roues. Des pare-cylindres (non représentés sur les dessins) sont alors boulonnés sur le support receveur à la place des bras latéraux amovibles. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente l'outil pédagogique dans son ensemble avec une vue isométrique. La figure 2 représente le côté droit vu de face. La figure 3 représente le côté gauche vu de face. La figure 4 représente la partie gauche de l'outil vue de dessus. La figure 5 représente un plan d'ensemble de l'outil et la figure 6 présente le détail des fixations. La crainte de la chute est totalement évacuée grâce à cette invention. Cette invention est donc particulièrement destinée à l'enseignement de la conduite deux-roues : elle permet à l'élève de progresser sereinement dans son apprentissage et crée un climat de sécurité et de confiance, favorable à la rectification des erreurs commises (cette invention a été testée et approuvée par des enseignants de la conduite spécialisés dans l'apprentissage à la conduite moto). REVENDICATIONS 1) Dispositif pour stabiliser une motocyclette en mouvement caractérisé en ce qu'il comporte une partie receveuse (support), fixée de façon permanente sur le cadre de la moto en 6 points (Figure 1 : n l-A, n l-B, n l-C), à laquelle est adjointe de chaque côté une partie amovible (donc détachable) constituée de deux bras latéraux équipés chacun, en leur extrémité, d'une roue gonflable pivotante sur elle-même (Figure 1 : n 5). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bras, constitués chacun d'un tube en acier en forme de U (Figure 1 : n 3), sont, non seulement amovibles, mais aussi réglables en hauteur de 50 à 32, 5 par un système de tube (Figure 1, n 4) fixé à une crémaillère (Figure 1 : n 6) en fonction de l'inclinaison recherchée.