Brevet FR2834689A1 — publié le 20030718

COQUE DE BATEAU DE PLAISANCE DONT LA POUPE EST EQUIPEE D'UNE TRAPPE FORMANT UNE PLATE-FORME D'ACCES A LA MER L'invention se rapporte à une coque de bateau de plaisance dont la poupe est équipée d'une trappe formant une plate-forme d'accès à la mer, ainsi qu'à un bateau équipé d'une telle coque. Un accès à la mer depuis le pont arrière d'un bateau, en particulier d'un bateau de plaisance tel qu'un voilier ou un yacht, est une fonctionnalité très appréciée et de plus en plus demandée par la clientèle. On connaît des dispositifs d'accès qui se présentent sous la forme de marches formant une échelle se terminant parfois par une petite plate-forme sensiblement horizontale. Ces dispositifs d'accès sont rapportés ou fixés contre la poupe de la coque, mais ils sont peu pratiques voire dangereux car l'inclinaison des marches est souvent raide. On connaît également des dispositifs d'accès à la mer qui se présentent sous la forme d'une plate-forme horizontale fixée à demeure à l'arrière et en contrebas de poupe et à laquelle on accède également au moyen d'une échelle fixée à la coque. Ces dispositifs d'accès ne sont pas facilement accessibles et s'avèrent gênants lors des manoeuvres du bateau car ils sont en saillies à l'arrière du bateau et ne sont pas toujours visibles depuis le poste de pilotage. Pour satisfaire la clientèle, en particulier pour les modèles de bateau haut de gamme, on connaît également des dispositifs d'accès à la mer qui se présentent sous la forme d'une trappe basculante intégrée à la poupe de la coque, sachant que cette fonctionnalité pose des problèmes de conception de la coque. Il est en effet impératif, pour des raisons de sécurité et d'étanchéité, que cet accès soit fermé en navigation. L'aspect esthétique est également très important, la trappe devant être parfaitement intégrée dans la ligne générale de la coque du bateau en position fermée ou relevée. Enfin, la manipulation de la trappe doit être simple, naturelle et aisée, et la trappe doit être stable en position abaissée et facile d'accès. Or, jusqu'à maintenant, si les trappes basculantes intégrées à la coque des bateaux satisfont globalement aux impératifs de sécurité précités, elles présentent l'inconvénient d'être à un niveau très bas par rapport au pont du bateau lorsqu'elles sont en position abaissée, et elles sont donc difficiles d'accès et d'une manipulation délicate. Ainsi, ces dispositifs d'accès à la mer pour poupe de bateau de plaisance ne répondent pas de façon optimale aux critères de sécurité, d'esthétique et de facilité d'utilisation qui ont été cités précédemment. Ils ne sont en effet par pratiques à utiliser (accès raide et dangereux) et à manipuler (lourdeur, grande amplitude de pivotement), et souvent mal intégrés à la poupe du bateau. Par conséquent, un but de l'invention est de pallier certains les inconvénients évoqués ci-dessus. A cet effet, l'invention propose une coque de bateau de plaisance dont la poupe est équipée d'une trappe formant une plate-forme d'accès à la mer, cette trappe étant, vers une première extrémité, articulée de façon pivotante à la coque autour d'un premier axe de rotation horizontal de manière à pouvoir basculer entre une première position ouverte ou abaissée dans laquelle elle forme la plate-forme d'accès à la mer, et une seconde position fermée ou relevée dans laquelle est s'intègre dans la coque, coque qui est caractérisée en ce que la trappe comprend également un moyen qui est articulé de manière pivotante vers une seconde extrémité de la trappe, opposée à la première extrémité, autour d'un second axe de rotation horizontal parallèle au premier axe de rotation de la trappe de manière à pouvoir basculer entre une première position repliée contre la trappe lorsque cette dernière est dans sa position abaissée, et une seconde position dépliée dans laquelle il forme un moyen d'assise sensiblement horizontal pour un barreur ou un pilote lorsque la trappe est dans sa seconde position relevée, et en ce que la trappe comprend également un moyen pour la manoeuvrer. D'une manière générale, la trappe forme une surface sensiblement plane qui se positionne dans un plan sensiblement horizontal, lorsque la trappe est dans sa position abaissée. Cependant, pour fournir un accès direct et sans risque à la mer, la trappe peut venir globalement se positionner dans le prolongement du plancher d'un poste de pilotage ménagé à la poupe de la coque, lorsque la trappe est dans sa position abaissée. Selon un mode de réalisation, la trappe comprend un premier plateau articulé autour du premier axe de rotation et le moyen formant assise est constitué par un second plateau articulé sur le premier plateau autour du second axe de rotation. Afin de réduire le volume de la trappe une fois celle-ci ouverte, le premier plateau peut présenter, dans son épaisseur, un évidement à l'intérieur duquel se loge le second plateau une fois celui-ci replié contre le premier plateau. Pour des raisons liées à de facilité d'utilisation et dans un souci d'esthétisme, le moyen de manoeuvre est une poignée reliée au second plateau, sensiblement à l'opposée du second axe d'articulation. De préférence, la poignée est munie d'un système télescopique de coulisse pour pouvoir se ranger dans ou le long du second plateau lorsqu'elle n'est pas utilisée. Pour des questions de sécurité et de stabilité, la coque est en outre munie d'un moyen pour maintenir la trappe sensiblement horizontale dans sa position ouverte et abaissée, ce moyen de maintien étant en particulier constitué par au moins une butée fixe solidaire de la coque. De même, la coque est en outre munie d'un moyen de support sur lequel repose sensiblement horizontalement le moyen d'assise dans la position fermée et relevée de la trappe, ce moyen de support étant en particulier constitué par au moins une butée fixe solidaire de la coque. Avantageusement, le moyen d'assise présente des moyens de verrouillage de la trappe coopérant avec les butées, ces moyens de verrouillage étant de préférence constitués par au moins un crochet dont est pourvu le moyen d'assise. L'invention a également pour objet un bateau équipé d'une coque telle que définie précédemment. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple et dans lesquels : - la figure 1 est une vue arrière d'une coque de bateau équipé d'une trappe arrière basculante selon la présente l'Invention, et - la figure 2 est une vue de côté de la figure 1 avec la trappe dans différentes positions, - la figure 3 est une vue de dessus de la figure 1 avec la trappe en position fermée ou relevée, et - la figure 4 est une vue de dessus de la figure 1 avec la trappe en position ouverte ou abaissée. Une coque 10 de bateau de plaisance tel qu'un voilier a été représentée sur les figures 1 à 4, en la limitant à sa poupe 11. D'une manière générale, la coque 10 supporte notamment un pont 12 ainsi qu'un plancher 13 d'un poste de pilotage ou cockpit 14 ménagé à la partie arrière de la coque (figures 2 à 4). Une trappe basculante 20 est intégrée dans la poupe 11 de la coque 10 (figure 1), de manière à former une plate-forme d'accès direct à la mer. A cet effet, comme cela est représenté plus en détail sur la figure 2, la trappe 20 est articulée de façon pivotante à la coque 10 autour d'un premier axe de rotation xx'sensiblement horizontal situé vers une première extrémité 20a de la trappe. Ainsi, la trappe 20 peut basculer entre une première position ouverte ou abaissée vers l'extérieur, dans laquelle elle forme une plate-forme d'accès disposée au-dessus du niveau de la mer, et une seconde position fermée ou relevée, dans laquelle elle s'intègre dans le volume général de la poupe 12, sans dépasser sur les côtés ou à l'arrière de celle-ci. On notera que dans la position abaissée, la trappe 20 forme une surface sensiblement plane qui se positionne dans un plan horizontal et globalement située dans le prolongement du plancher 13 du poste de pilotage afin de rendre l'accès à la mer le plus direct possible. La trappe 20 comprend un premier plateau 21 articulé autour du premier axe de rotation xx', et un second plateau 22 articulé autour d'un second axe de rotation yy'sensiblement parallèle au premier axe de rotation xx'et disposé à une seconde extrémité 20b de la trappe, opposée à la première extrémité 20a. Ce second plateau 22 peut ainsi basculer autour de son axe de rotation yy'entre une première position repliée contre le premier plateau 21 dans la position abaissée de la trappe 10 et une seconde position dépliée dans laquelle il forme, dans la position relevée de la trappe 20, un banc 23 sensiblement horizontal permettant à un pilote ou un barreur de s'asseoir. Pour des considérations liées à l'esthétisme et à la compacité de la trappe, le premier plateau 21 est muni, dans son épaisseur E, d'un évidement 24 destiné à recevoir le second plateau 22 lorsque ce dernier est dans une position repliée. La trappe 20 est actionnée au moyen d'une poignée 26 munie de coulisses télescopiques 27 pouvant pénétrer dans des orifices 28 ménagés dans l'épaisseur du second plateau 22. La coque est également équipée de butées fixes 15 de support du banc de pilotage 23 qui sont disposées dans le poste de pilotage 14 pour assurer la stabilité du banc 23, et de butées fixes 16 de maintien de la trappe 20 dans sa position abaissée qui sont disposées en partie basse de la poupe11 pour assurer la stabilité de la trappe 20 dans cette position. Par ailleurs, le banc barreur 23 est muni de crochets latéraux de verrouillage 17 qui coopère avec les butées 15 de support pour bloquer la trappe 20 en position relevée afin qu'elle ne s'ouvre pas inopinément vers l'arrière, notamment lorsque le pilote est assis sur le banc barreur 23. Avantageusement, tout ou partie du second plateau 22 est réalisé en lattes de bois résistant à la putréfaction de sorte que le style de cette partie de la plate-forme rappelle celui du pont. De même, comme cela est représenté sur la figure 4, la partie 25 du premier plateau 21 disposée en dehors de l'évidemment 24 est avantageusement composée de ces mêmes lattes de bois afin de rappeler le style du pont. Par contre, afin de reprendre le style général de la coque 10 en position relevée de la trappe 20, la partie extérieure du premier plateau 21 est typiquement réalisée en matériau plastique composite, telle que de la fibre de verre, sur lequel reposent les lattes de bois. Si le pilote ou le barreur souhaite accéder à la mer, il saisit la poignée télescopique 26 de la trappe 20, soulève le second plateau 22 et fait pivoter vers l'extérieur les deux plateaux 21 et 22 autour de leurs axes respectifs de rotation, comme cela est représenté sur les différentes étapes de la figure 2, afin d'amener le premier plateau 21 dans une position sensiblement horizontale dans laquelle il forme la plate-forme d'accès. Une fois le premier plateau 21 maintenu en position par les butées de maintien 16, le pilote range la poignée 26 dans le second plateau 22 et replie l'ensemble dans l'évidement 24 du premier plateau 21. Pour réaliser la manoeuvre inverse et relever la trappe 20, le pilote saisit la poignée 26 et la fait coulisser, déplie le second plateau 22, passe dans le poste de pilotage 14 tout en faisant pivoter les plateaux 21 et 22 autour de leurs axes respectifs de rotation, et positionne le second plateau 22 sensiblement horizontalement sur les butées de support 15 de façon à former le banc de pilotage 23. La manipulation de la trappe 20 selon la présente invention est donc extrêmement simple et sûre. Cela peut se réaliser sans difficulté et rapidement d'une seule main car il n'y a pas d'obstacle. Il doit être bien entendu que le mode de réalisation décrit précédemment n'est donné uniquement qu'à d'exemple et ne constitue en aucune manière une limitation de l'objet de l'invention. Ainsi, le choix des matériaux peut être adapté à ceux de la coque et du pont pour ne pas nuire à l'esthétique du bateau. Le second plateau 22 de la trappe 20 peut être muni d'un coussin amovible d'aisance que le pilote peut enlever avant de basculer la trappe dans sa position ouverte pour éviter de le mettre au contact de l'eau de mer. Le banc barreur 23 lui-même peut également présenter une forme de crochet au niveau de sa tranche avant pour bloquer la trappe en position fermée relevée. Les crochets 17 peuvent être remplacés par un système à grenouillère ou tout autre moyen de verrouillage sûr et facile à manipuler. De même, on peut prévoir un moyen de verrouillage du banc barreur sur le premier plateau lorsque la trappe est en position ouverte, par exemple par grenouillère. Le moyen de manipulation peut prendre d'autres formes que la poignée 26 représentée, notamment la forme d'une sangle munie à son extrémité d'un organe de préhension ayant une bonne prise en main. REVENDICATIONS 1. Coque (10) de bateau de plaisance dont la poupe (11) est équipée d'une trappe (20) formant une plate-forme d'accès à la mer, cette trappe (20) étant, vers une première extrémité (20a), articulée de façon pivotante à la coque (10) autour d'un premier axe de rotation horizontal (xx') de manière à pouvoir basculer entre une première position ouverte ou abaissée dans laquelle elle forme la plate-forme d'accès à la mer, et une seconde position fermée ou relevée dans laquelle est s'intègre dans la coque (10), caractérisée en ce que la trappe (20) comprend également un moyen (22) qui est articulé de manière pivotante vers une seconde extrémité (20b) de la trappe, opposée à la première extrémité (20a), autour d'un second axe de rotation horizontal (yy') parallèle au premier axe de rotation (xx') de la trappe (20) de manière à pouvoir basculer entre une première position repliée contre la trappe (20) lorsque cette dernière est dans sa position abaissée, et une seconde position dépliée dans laquelle il forme un moyen d'assise (23) sensiblement horizontal pour un barreur ou un pilote lorsque la trappe (20) est dans sa seconde position relevée, et en ce que la trappe comprend également un moyen (26) pour la manoeuvrer. 2. Coque de bateau selon la revendication 1, caractérisée en ce que la trappe (20) forme une surface sensiblement plane qui se positionne dans un plan sensiblement horizontal, lorsque la trappe (20) est dans sa position abaissée. 3. Coque de bateau selon la revendication 2, caractérisée en ce que la trappe (20) est globalement positionnée dans le prolongement du plancher (13) d'un poste de pilotage (14) ménagé à la poupe (11) de la coque (10), lorsque la trappe (20) est dans sa position abaissée. 4. Coque de bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la trappe (20) comprend un premier plateau (21) articulée autour du premier axe de rotation (xx') et le moyen formant assise (23) est constitué par un second plateau (22) articulé sur le premier plateau (21) autour du second axe de rotation (yy'). 5. Coque selon la revendication 4, caractérisée en ce que le premier plateau (21) présente, dans son épaisseur (E), un évidement (24) à l'intérieur duquel se loge le second plateau (22) une fois celui-ci replié contre le premier plateau (21). 6. Coque selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que le moyen de manoeuvre est une poignée (26) reliée au second plateau (22), sensiblement à l'opposée du second axe d'articulation (YY'). 7. Coque selon la revendication 6, caractérisée en ce que la poignée (26) est munie d'un système télescopique de coulisse (27) pour pouvoir se ranger dans ou le long du second plateau (22) lorsqu'elle n'est pas utilisée. 8. Coque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est en outre munie d'un moyen (16) pour maintenir la trappe (20) sensiblement horizontale dans sa position ouverte. 9. Coque selon la revendication 8, caractérisée en ce que ce moyen de maintien est constitué par au moins une butée (16) fixe solidaire de la coque (10) et avec laquelle la trappe (20) coopère dans sa position ouverte. 10. Coque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est en outre munie d'un moyen de support (15) sur lequel repose sensiblement horizontalement le moyen d'assise (23) dans la position relevée de la trappe (20). 11. Coque selon la revendication 10, caractérisée en ce que le moyen de support est constitué par au moins une butée (15) fixe solidaire de la coque (10) avec laquelle coopère la trappe (20) dans sa position relevée. 12. Coque selon la revendication 11, caractérisée en ce que le moyen d'assise (23) présente des moyens de verrouillage (17) de la trappe (20) coopérant avec les butées (15). 13. Coque selon la revendication 12, caractérisée en ce que les moyens de verrouillage sont constitués par au moins un crochet (17) dont est pourvu le moyen d'assise (23). 14. Bateau de plaisance, caractérisé en ce qu'il comprend une coque (10) telle que définie par l'une quelconque des revendications précédentes.