Brevet FR2841614A1 — publié le 20040102

MODULE D'EMBOUT DE GAINE DE COMMANDE PAR CABLES DE BOITE DE VITESSES La présente invention concerne un module d'embout de gaine de commande par câbles de boite de vitesses. Actuellement, il existe autant de systèmes d'embout de gaine de commande par câbles de boite de vitesses qu'il existe de fabricants de ce type de systèmes. Pour rappel, une commmande par câbles de boite de vitesses consiste à effectuer la sélection et le passage des vitesses par l'intermédiaire d'un câble respectivement de sélection et de passage reliant la partie inférieure du levier de vitesses au système mécanique de sélection et de passage implanté à proximité de la mécanique interne de la boite de vitesses. Les systèmes d'embouts de gaine de commande sont généralement fixés à une partie d'arrêt de gaine ou de platine de la boite de vitesses et permettent le guidage selon un chemin correctement défini desdits câbles de passage et de vitesses. L'existence multiple des systèmes rappelés ci-dessus induit de nombreux problèmes pour le constructeur automobile qui doit implanter les boites de vitesses et la commande interne associée sur chaque véhicule automobile. Ainsi, il doit tout d'abord gérer une diversité des pièces très importante. Ensuite, il peut s'avérer qu'il y ait une certaine incompatibilité de fixation des interfaces des câbles de commande de vitesses et de l'arrêt de gaine correspondant provenant de deux fournisseurs différents. Enfin, le montage des systèmes d'embouts de gaine actuels peut s'avérer particulièrement difficile, notamment lorsqu'il s'effectue en aveugle (c'est-à-dire non visible pour l'opérateur en charge du montage) avec un levier de vitesses implanté sur le plancher du véhicule automobile. Le but de l'invention est alors de pallier à tout ou partie des inconvénients précités. Pour ce faire, l'invention a pour objet un module d'embout de gaine de commande par câbles de boite de vitesses comprenant: -un tube de sertissage creux adapté pour recevoir un câble de commande de vitesses et comportant à l'une de ses extrémités une cavité hémisphérique; -un tube guide creux également adapté pour recevoir un câble de commande de vitesses et comportant à l'une de ses extrémités une tête de rotule adaptée pour se loger dans la cavité de l'tube de sertissage; -un premier dispositif amortisseur de vibrations adapté pour être disposé autour de l'tube de sertissage creux; -un deuxième dispositif amortisseur de vibrations adapté pour être disposé autour du tube guide creux; -un dispositif de verrouillage comportant une première demi-coquille adaptée pour être disposée autour du premier dispositif amortisseur lui-même disposé autour de l'tube de sertissage et une deuxième demi-coquille adaptée pour être disposée autour du deuxième dispositif amortisseur luimême disposé autour du tube guide creux et adaptée pour être clippée sur la première demi-coquille, ladite deuxième demi-coquille comportant sur au moins une partie de sa périphérie externe une rainure adaptée pour venir s'engager autour d'une partie d'arrêt de gaine ou de platine de la boite de vitesses; -un dispositif de maintien adapté pour maintenir solidaire le module de l'arrêt de gaine ou de la platine; caractérisé en ce le dispositif de maintien comporte des ergots disposés sur ses bords latéraux d'au moins une des demi-coquilles et adaptés pour venir se loger dans des cavités de forme complémentaire pratiquées dans l'arrêt de gaine ou dans la platine. Avantageusement, la demi-coquille comporte exactement deux ergots disposés symétriquement chacun sur un bord latéral. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la demi-coquille qui comporte les ergots est la deuxième demi-coquille. Avantageusement encore, les ergots ont une forme arrondie dans leur partie supérieure. De préférence, les ergots sont venus de matière avec les bords latéraux. De préférence également, les bords latéraux sont sous la forme d'oreilles flexibles adaptées pour se rapprocher mutuellement ou s'écarter vers une position dans laquelle elles sont sensiblement parallèles entre elles. De préférence également, les oreilles comportent des glissières adaptées pour guider la demi-coquille qui les intègrent dans les découpes situées à l'intérieur de l'arrêt de gaine ou de la platine. Selon une variante préférée, le clippage de la deuxième demi-coquille sur la première demicoquille est assuré par un clip circulaire pratiqué sur une partie de la périphérie externe d'une demi-coquille et adapté pour se loger dans une gorge pratiquée sur une partie de la périphérie interne de l'autre demi-coquille. De préférence, le clip circulaire est pratiqué sur une partie de la périphérie externe de la deuxième demi-coquille et la gorge est pratiquée à la périphérie interne de la première demi-coquille. L'invention concerne également une demi- coquille, destinée à être intégrée dans un module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des ergots disposés sur ses bords latéraux adaptés pour venir se loger dans des cavités de forme complémentaire pratiquées dans l'arrêt de gaine ou dans la platine. Cette demi-coquille peut présenter les différentes caractéristiques suivantes mentionnées ci-dessus: -les ergots ont une forme arrondie dans leur partie supérieure; -les ergots sont venus de matière avec les bords latéraux; -les bords latéraux sont sous la forme d'oreilles flexibles adaptées pour se rapprocher mutuellement ou s'écarter vers une position dans laquelle elles sont sensiblement parallèles entre elles; -les oreilles comportent des glissières adaptées pour guider la demi-coquille qui les intègrent dans les découpes situées à l'intérieur de l'arrêt de gaine ou de la platine; -elle comporte un clip circulaire pratiqué sur une partie de sa périphérie externe. L'invention concerne également l'autre demicoquille, destinée à être intégrée dans un module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle présente une gorge pratiquée sur une partie de sa périphérie interne. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée ci-après d'un exemple de réalisation illustratif mais non limitatif faite en référence aux figures suivantes dans lesquelles: -la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un module d'embout de gaine de commande de vitesses selon l'état de l'art; -la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un module d'embout de gaine de commande de vitesses selon l'invention; -les figures 3 et 4 sont respectivement des vues en coupe transversale du module selon la figure 2 au cours de son montage dans l'arrêt de gaine associé et une fois monté dans celui-ci. La figure 1 représente une vue en coupe longitudinale d'un module 1 d'embout de gaine de commande de vitesses selon l'état de l'art, tel qu'il est en position installé dans un véhicule automobile. Ce module 1 est constitué tout d'abord d'un tube de sertissage creux 2 dont une extrémité présente une cavité hémisphérique 21 dans laquelle est disposée une tête de rotule 31 d'un tube guide creux 3 dont la partie rectiligne 32 est placée en regard de celle 22 du tube de sertissage creux selon l'axe XX'. Un câble de commande de vitesses non représenté est susceptible de coulisser selon l'axe XX' à l'intérieur respectivement du tube de sertissage creux 2 et du tube guide creux 3 lorsque le module est engagé autour d'une partie d'arrêt de gaine 4 d'une boite de vitesses, c'est-àdire lorsque la boite de vitesses et sa commande interne associée sont implantées dans un véhicule automobile. Autour du tube de sertissage creux 2 est emmanché un premier dispositif 5 amortisseur de vibrations dont la partie annulaire 51 vient s'appuyer sur une face de la partie annulaire 23 de l'tube de sertissage creux 2. De manière analogue, autour du tube guide creux 3 est emmanché un deuxième dispositif 6 amortisseur de vibrations identique au premier 5 et dont la partie annulaire 61 vient s'appuyer sur l'autre face de la partie annulaire 23 du tube de sertissage creux 2. Un dispositif de verrouillage 7 constitué de demi-coquilles 71,72 verrouille ainsi l'ensemble constitué par le tube de sertissage 2, du tube guide 3 et des dispositifs amortisseur de vibrations 5,6 associés et maintient ceux-ci assemblés entre eux. Plus précisément, d'une part la deuxième demi-coquille 72 est emmanchée autour de l'ensemble mentionné ci-dessus au delà de la partie annulaire 23 de l'embout de gaine 2 en étant en appui contre l'intérieur de la première demi-coquille 71. D'autre part, la première demi-coquille 71 est clippée autour de la deuxième demi-coquille 72 par l'intermédiaire d'une pluralité de clips 721 unitaires ménagés sur la partie périphérique externe 722 de cette deuxième coquille 72 et qui sont logées dans des cavités 711 de forme complémentaire pratiquées sur la partie périphérique interne 712 de la première demicoquille 71. En outre, un dispositif de maintien 8 traversant les demi-coquilles 71,72 dans leur partie supérieure et débouchant de part et d'autre permet de maintenir l'ensemble des pièces 2,3,4,5,6,7,71,72 décrit ci-dessus dans une partie 41 de l'arrêt de gaine 4. Ce dispositif de maintien 8 est constitué d'un pion 81 autour duquel un ressort hélicodal de rappel 82 est disposé en appui à l'intérieur de la demi-coquille 72. Une extrémité 811 de ce pion 81 est logée dans une cavité 42 pratiquée dans une partie de l'arrêt de gaine 4. L'autre extrémité 812 de ce pion 81 sous la forme d'une tige permet à un utilisateur de désengager ce pion de la cavité 42 en comprimant le ressort de rappel 82. Lorsque la tige est relâchée, le pion débouche à nouveau de la première demi-coquille 71 sous l'effet du ressort de rappel 82. Enfin, la deuxième demi-coquille 72 présente sur une partie de sa périphérie externe, une rainure 723 qui est engagée autour d'une partie de l'arrêt de gaine 4. Ce module 1 présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, le choix d'un pion et d'un ressort en tant que dispositif de maintien est coteux et il augmente d'autant plus le prix unitaire du module d'embout. Ensuite, les opérateurs en charge des montages de la commande interne des boites de vitesses se plaignent des difficultés de mise en place de ce type de module dans les arrêts de gaine correspondant, en particulier lors des montages en aveugle. Parmi ces difficultés, les opérateurs doivent fournir des efforts de torsion conséquents pour la mise en place. En outre, il existe autant de modules qu'il existe de type boite de vitesses, de commande interne et de véhicule sur lequel la boite est destinée à être implantée. Ceci génère une diversité de modules très importante à gérer pour le constructeur automobile. Pour résoudre ces problèmes, l'invention prévoit le module selon l'invention 1 décrit aux figures 2 à 4. Par souci de simplification, les références communes aux pièces du module selon l'état de l'art et du module selon l'invention sont identiques. Il est à noter également que l'assemblage du module selon l'état de l'art et du module selon l'invention se fait de manière analogue avec les mêmes pièces, à savoir selon les étapes suivantes: -emmanchement respectivement du premier dispositif amortisseur de vibrations 5 autour du tube de sertissage 2 et du deuxième dispositif amortisseur de vibrations 6 autour du tube guide 3; -mise en place respectivement de la première demicoquille 71 autour du premier dispositif amortisseur de vibrations 5 emmanché sur l'embout de gaine 2 et de la deuxième demicoquille 72 autour du deuxième dispositif amortisseur de vibrations 6 emmanché sur le tube guide 2 de sorte que le pion 81 du dispositif de maintien 8 débouche de la première demi-coquille 71; -mise en regard de l'embout de gaine 2 et du tube guide 3 en logeant la tête hémisphérique 31 dans la cavité 21 de sorte que la partie rectiligne 22 de l'embout de gaine 2 et celle du tube guide 3 soient sensiblement alignés; -clippage des deux demi-coquilles 71, 72 entre elles par l'intermédiaire du dispositif de verrouillage. Le module selon l'invention 1 se distingue de celui selon l'état de l'art par les éléments suivants. Le dispositif de maintien 8 du module selon l'invention est constitué par deux ergots 83 venus de matière avec la deuxième demi-coquille 72 implantés symétriquement chacun sur un bord latéral 84. Ce bord latéral 84 a la forme d'une oreille flexible 84 qui présente une pente inclinée 841 et qui est tangente à la section circulaire de la demicoquille 72 avant la mise en place du module dans l'arrêt de gaine 4. Chaque ergot 83 a une forme supérieure arondie 831. Les deux oreilles flexibles 84 peuvent ainsi se rapprocher mutuellement ou s'écarter jusqu'à une position dans laquelle elles sont parallèles. La première demi-coquille 71 présente sur une partie de sa périphérie interne une gorge circulaire 714 venue de moulage. Cette deuxième demi-coquille 72 présente sur une partie de sa périphérie externe 7 un clip circulaire 724 venu de moulage. Le clip circulaire 724 vient ainsi se loger dans la gorge interne 714 lors de l'opération de clippage des demi-coquilles 71,72 entre elles. De même, l'arrêt de gaine 4 de la boite de vitesses a une forme générale rectangulaire et présente une découpe 41 dont le fond a une section semicirculaire complémentaire à la section circulaire des demi-coquilles 71, 72 et respectivement deux cavités 42 de forme complémentaires aux ergots 83 et deux pentes inclinées 43 symétriquement opposés par rapport à l'axe longitudinal YY' de la découpe 41. La mise en place du module selon l'invention dans l'arrêt de gaine 4 se fait de la manière suivante: -approche du module 1 selon l'invention sensiblement dans le plan de la découpe 41 de telle sorte que la rainure 723 soit en regard de la partie 4 de l'arrêt de gaine; -une fois que l'approche et l'introduction de la rainure 723 du module dans la découpe 41 au niveau des pentes inclinées 43 est réalisée, le module selon l'invention est guidé sur l'arrêt de gaine par cette même rainure. Les oreilles 84 étant flexibles vont se déformer de manière à suivre le parcours imposé par la forme de la découpe 41; -Lorsque la base circulaire de la demicoquille 72 du module selon l'invention vient en butée contre le fond de la découpe 41, les ergots 83 viennent se loger dans les cavités 42 pratiquées dans l'arrêt de gaine 4, le maintien du module dans l'arrêt de gaine 4 est alors assuré. Plus précisément, l'introduction du module selon l'invention est facilitée par la forme supérieure arondie 831 des ergots qui donne une indication d' "avalage " au monteur chargé du montage du module dans l'arrêt de gaine 4. Le monteur peut vérifier aisément que la mise en place du module selon l'invention est correctement réalisée. Pour ce faire, il lui suffit de vérifier que les deux oreilles 84 sont bien écartées. Cette vérification peut être réalisée visuellement lorsque le montage l'autorise ou par palpage des oreilles en " aveugle ". L'invention qui vient d'être décrite a plusieurs avantages. Tout d'abord, la liaison pivot créée entre les demi-coquilles 71,72 par l'intermédiaire du clip circulaire permet une prise en main pour le monteur en charge du montage de l'embout selon l'invention largement facilitée. La liaison pivot ainsi crée entre les demi-coquilles 71, 72 laisse un degré de liberté qui laisse au module selon l'invention une possibilité de rotation, ce qui évite l'effort de torsion et l'orientation nécessaire que doit effectuer le monteur. Ensuite, la forme de la découpe 41 et des oreilles 84 selon l'invention facilitent grandement le guidage du module dans l'arrêt de gaine 4. En outre, l'économie technique réalisée sur les éléments du module est conséquent. En effet, le module selon l'état de l'art représenté à la figure 1 utilise deux composants, à savoir le pion 81 et le ressort 82 pour réaliser le maintien du module 1, un moulage assez compliqué il des découpes de chacune des demi-coquilles 71,72 qui logent le pion 81 et le ressort de rappel 82. Le module selon l'invention ne nécessite qu'une modification des demi-coquilles 71, 72 simple à réaliser par exemple par moulage, et qu'une modficiation simple de la découpe dans l'arrêt de gaine 4. Le dispositif de maintien est ainsi directement intégré aux oreilles de montage 84 et la solidité est assuré par le blocage des ergots 84 dans les cavités 42. Il va de soi que de nombreuses améliorations peuvent être apportées sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par exemple, les ergots ainsi que les oreilles peuvent être de forme complètement différente, de matériau différent.... REVEND I CATI ONS I.Module (1) d'embout de gaine de commande par câbles de boite de vitesses comprenant: -un tube de sertissage (2) creux adapté pour recevoir une gaine de câble de commande de vitesses et comportant à l'une de ses extrémités une cavité hémisphérique (21); -un tube guide (3) creux également adapté pour recevoir un câble de commande de vitesses et comportant à l'une de ses extrémités une tête de rotule adaptée pour se loger dans la cavité du tube de sertissage (31); -un premier dispositif amortisseur de vibrations (5) adapté pour être disposé autour du tube de sertissage creux; -un deuxième dispositif amortisseur de vibrations (6) adapté pour être disposé autour du tube guide creux; -un dispositif de verrouillage (7) comportant une première demi-coquille (71) adaptée pour être disposée autour du premier dispositif amortisseur lui-même disposé autour du tube de sertissage et une deuxième demicoquille (72) adaptée pour être disposée autour du deuxième dispositif amortisseur lui-même disposé autour du tube guide creux et adaptée pour être clippée sur la première demi-coquille, ladite deuxième demi-coquille comportant sur au moins une partie de sa périphérie externe une rainure (723) adaptée pour venir s'engager autour d'une partie d'arrêt de gaine (4) ou de platine de la boite de vitesses; -un dispositif de maintien (8) adapté pour maintenir solidaire le module de l'arrêt de gaine ou de la platine; caractérisé en ce que le dispositif de maintien (7) comporte des ergots (83) disposés sur les bords latéraux d'au moins une des demi-coquilles et adaptés pour venir se loger dans des cavités (42) de forme complémentaire pratiquées dans l'arrêt de gaine ou dans la platine. 2.Module selon la revendication 1, caractérisé en ce que la demi-coquille comprend exactement deux ergots disposés symétriquement chacun sur un bord latéral. 3.Module selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la demicoquille qui comporte les ergots est la deuxième demicoquille. 4.Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ergots ont une forme arrondie dans leur partie supérieure (831). 5.Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ergots sont venus de matière avec les bords latéraux. 6.Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords latéraux sont sous la forme d'oreilles flexibles (84) adaptées pour se rapprocher mutuellement ou s'écarter vers une position dans laquelle elles sont sensiblement parallèles entre elles. 7.Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les oreilles comportent des glissières (723) adaptées pour guider la demi-coquille qui les intègrent dans les découpes situées à l'intérieur de l'arrêt de gaine ou de la platine. 8.Module selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clippage de la deuxième demicoquille sur la première demi-coquille est assuré par un clip circulaire (724) pratiqué sur une partie de la périphérie externe d'une demicoquille et adapté pour se loger dans une gorge (714) pratiquée sur une partie de la périphérie interne de l'autre demi-coquille. 9.Module selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clip circulaire est pratiqué sur une partie de la périphérie externe de la deuxième demi-coquille et la gorge est pratiquée sur une partie de la périphérie interne de la première demi-coquille. lO.Demi-coquille, destinée à être intégrée dans un module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des ergots disposés sur ses bords latéraux adaptés pour venir se loger dans des cavités de forme complémentaire pratiquées dans l'arrêt de gaine ou dans la platine. ll.Demi-coquille selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comprend exactement deux ergots disposés symétriquement chacun sur un bord latéral. 12.Demi-coquille selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce que les ergots ont une forme arrondie dans leur partie supérieure. 13.Demi-coquille selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisée en ce que les ergots sont venus de matière avec les bords latéraux. 14.Demicoquille selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisée en ce que les bords latéraux sont sous la forme d'oreilles flexibles adaptées pour se rapprocher mutuellement ou s'écarter vers une position dans laquelle elles sont sensiblement parallèles entre elles. 15.Demi-coquille selon l'une quelconque des revendications 10 à 14, caractérisée en ce que les oreilles comportent des glissières adaptées pour guider la demicoquille qui les intègrent dans les découpes situées à l'intérieur de l'arrêt de gaine ou de la platine. 16.Demi-coquille selon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisée en ce qu'elle comporte un clip circulaire pratiqué sur une partie de sa périphérie externe. 17.Demi-coquille, destinée à être intégrée dans un module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle présente une gorge pratiquée sur une partie de sa périphérie interne.