Brevet FR2838099A1 — publié le 20031010

La présente invention concerne une capote souple de protection pour scooter. Il existe déjà dans l'état de la technique, des capotes de ce type qui sont associées à des moyens de fixation par exemple sur la face arrière d'un ta- blier de ce scooter. Cette capote est alors adaptée pour s'étendre sur une partie du conducteur de ce scooter et en particulier les jambes de celui-ci eVou sur la selle de ce véhicule, pour assurer leur protection, notamment contre les intempéries. Mais ce type de capote présente un certain nombre d'inconvénients. En effet, ces capotes peuvent être gênantes, voire dangereuses, pour la conduite du véhicule, dans la mesure o elles peuvent flotter relativement li brement sur celui-ci. Par ailleurs, lorsqu'elles ne sont pas utilisées, elles constituent égale- ment une gêne relativement importante. Ceci nécessite alors leur démontage. Enfin, ce type de capote est relativement facile à voler. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, I'invention a pour objet une capote souple de protection pour scooter, associée à des moyens de fixation sur la face arrière d'un tablier de ce scooter, caractérisée en ce qu'elle est déplaçable élastiquement entre une position repliée de rangement contre le tablier et une position déployée de pro- tection du conducteur eVou de la selle du véhicule. Selon d'autres caractéristiques: - les moyens de fixation de la capote sont associés à une housse de réception de celle-ci en position de rangement; - la capote se présente sous la forme d'un soufflet; - le souffflet présente une section de forme générale en U renversé; - la capote est reliée à des sangles par l'intermédiaire des moyens d'accrochage et ces sangles sont associées à des moyens de sollicitation élasti que de la capote en position de rangement; - les moyens de sollicitation élastique comprennent des enrouleurs à ressort. 2 2838099 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - les Figs.1, 2 et 3 illustrent l'implantation d'une capote selon I'invention sur un véhicule de type scooter; et - la Fig.4 représente une vue de dessus en coupe illustrant un exem ple de réalisation d'une telle capote. On reconna^'t en effet sur ces figures, un scooter qui est désigné par la référence générale 1 et qui présente de façon classique, un guidon désigné par la référence générale 2, un tablier avant désigné par la référence générale 3 et une selle désignée par la référence générale 4. La capote est quant à elle désignée par la référence générale 5 et est associée à des moyens de fixation 6 sur la face arrière du tablier 3 de ce scooter. En fait, et comme cela est illustré sur ces figures 1 à 3, la capote sou ple selon l'invention est déplaçable élastiquement entre une position repliée de rangement contre le tablier du scooter et une position déployée de protection du conducteur eVou de la selle du véhicule. Sur la figure 1, ia capote 5 est illustrce en position déployée de protec tion du conducteur et/ou de la selle du véhicule. A cet effet, I'extrémité libre de la capote 5, désignce par la référence générale 7 sur ces figures, présente par exemple deux sangles, respectivement 8 et 9, munies à leurs extrémités de moyens d'accrochage complémentaires for més par exemple par des moyens à boucles et crochets, permettant d'assurer la fixation de la capote autour du conducteur du véhicule ou autour de la selle afin d'assurer leur protection en la maintenant déployée. Lorsque l'utilisateur ne souhaite plus utiliser la capote, il décroche a lors ces sangles et cel le-ci se rétracte élastiquement co mme cela est ill ustré su r la figure 2, vers une position repliée de rangement contre le tablier 3 du scooter comme cela est illustré sur la figure 3. Dans l'exemple illustré sur ces figures, la capote se présente sous la forme d'un soufflet présentant une section de forme générale en U renversé. Bien entendu, d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés. On a illustré sur la figure 4, un exemple de réalisation de cette capote, dans laquelle on reconna^'t le scooter 1 et plus particulièrement son tablier 3, la capote 5 et les moyens 6 de fixation de l'extrémité correspondante de celle-ci sur le tablier. Dans cet exemple de réalisation représenté sur la figure 4, les moyens de fixation 6 de l'extrémité correspondante de la capote sur le tablier du scooter comprennent une housse 10 de réception de celle-ci en position de rangement afin d'assurer une certaine protection de celle-ci et de la maintenir en position de rangement pour qu'elle ne gêne pas la conduite du véhicule. De même, ces moyens de fixation comprennent des moyens de sollici tation élastique, désignés par la référence générale 11, et formés par exemple par un ou plusieurs enrouleurs à ressort, associés à une ou plusieurs sangles, dont l'une est désignée par la référence générale 12, sur lesquelles la capote 5 est accrochée par l'intermédiaire d'anneaux ou de passants désignés par exem ple par la référence générale 13. On conçoit alors que lorsque l'utilisateur ne souhaite plus utiliser la ca pote, il relâche celle-ci, de manière à permettre aux moyens de sollicitation élas tique d'enrouler les sangles d'accrochage de la capote afin d'amener celle-ci à se replier automatiquement en position de rangement. L'utiiisateur peut alors refermer la housse de rangement 10 de cette capote sur celle-ci, cette housse pouvant présenter différentes formes appro priées. Dans l'exemple décrit, la housse est également formée par des élé ments souples munis de moyens d'accrochage complémentaires. Il va de soi bien entendu que différents modes de réalisation encore peuvent être envisagés. On conçoit alors qu'une telle capote présente un certain nombre d 'ava ntages da ns la mesu re o lorsq u 'el le n 'est pas util isée, el le est rangée contre le tablier pour ne pas gêner la conduite du véhicule, tandis que lorsqu'elle est en position déployée de protection du conducteur eVou de la selle, elle est maintenue sous tension élastique, ce qui permet d'une part, d'améliorer la sécuri té de conduite du véhicule et d'autre part, d'éviter tout flottement eVou accumula tion d'eau pouvant gêner la conduite du véhicule. Une telle capote peut alors être fixée à demeure sur le véhicule ou par l'intermédiaire de moyens de fixation facilement démontables permettant de reti rer la capote. Par ailleurs, cette capote ne dégrade pas l'esthétique du véhicule et ne constitue pas une gêne à la conduite, du fait de son encombrement réduit et de sa mise sous tension. Le déplacement de la capote vers sa position déployée et son range- ment sont également relativement faciles et rapides et ce rangement se fait par exemple dans une housse spécifique n'affectant pas ies autres volumes de ran- gement du véhicule. REVENDICATIONS 1. Capote souple de protection pour scooter, associée à des moyens (6) de fixation sur la face arrière d'un tablier (3) de ce scooter (1), caractérisée en ce qu'elle est déplaçable élastiquement entre une position replice de rangement contre le tablier (Fig.3) et une position déployée de protection du conducteur eVou de la selle du véhicule (Fig.1). 2. Capote selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation (6) de la capote (5) sont associés à une housse (10) de réception de celle-ci en position de rangement. 3. Capote selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la ca pote (5) se présente sous la forme d'un soufflet. 4. Capote selon la revendication 3, caractérisée en ce que le soufflet présente une section de forme générale en U renversé. 5. Capote selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca ractérisée en ce que la capote (5) est reliée à des sangles (12) par l'intermédiaire des moyens d'accrochage (13) et en ce que ces sangles (12) sont associées à des moyens de sollicitation élastique (11) de la capote en position de rangement. 6. Capote selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens