Brevet FR2828672A1 — publié le 20030221

Support de volant de direction L'invention se rapporte à un support de volant de direction pour véhicule automobile déplaçable le long de la planche de bord et en particulier à un support de volant de direction par fil. De nos jours, les constructeurs de véhicule automobile tendent à rendre plus modulaire les habitacles de leur production. Par exemple, il est connu de pouvoir faire pivoter les sièges avant, d'enlever ou de remettre jusqu'à cinq sièges à l'arrière ou bien encore jusqu'à trois sièges à l'avant. Ces modularités peuvent être restreintes à cause de contraintes telle que la position du conducteur du véhicule. C'est pourquoi certaines solutions visent à permettre le changement de l'endroit d'où peut être conduit le véhicule. Ainsi la publication internationale WO 90/15747, jugée comme l'art antérieur le plus proche, nous enseigne un support de volant mobile le long de la planche de bord permettant de modifier l'endroit où pourra se placer le conducteur du véhicule automobile. Cette translation le long de la planche de bord est réalisée par deux tubes horizontaux sur lesquels ledit support coulisse. En plus du volant, le support soutient le bloc regroupant les instrumentations communes d'un véhicule tels que le tachymètre et l'odomètre. Deux séries de pédales sont logées chacune d'un côté de l'habitacle. Une des séries de pédales est activée, c'est à dire relevée par rapport au plancher du véhicule, uniquement lorsque le support de volant est connecté à la prise associée à ladite série. Cependant ce système n'est utilisable que pour deux sièges, sa structure est complexe et comporte beaucoup de pièces. Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant un support de constitution simple regroupant toutes les fonctionnalités tout en simplifiant la planche de bord du véhicule. A cet effet, l'invention concerne un support de volant de direction pour véhicule automobile comportant une pièce principale apte à coopérer avec ledit volant, un bloc d'instrumentation lié à ladite pièce principale et un dispositif de déplacement permettant de mouvoir ladite pièce principale sensiblement parallèlement à la largeur du véhicule caractérisé en ce que la pièce principale comporte un évidement sensiblement transversal dans son épaisseur et s'étendant sensiblement sur sa longueur de manière à pouvoir contenir le socle d'un système multimédia permettant à la pièce principale d'adopter un mouvement indépendant par rapport à la position dudit socle. Cela permet de pouvoir simplifier la planche de bord puisque aussi bien le système multimédia que les instruments de bord sont compris dans le support. Selon l'invention, le dispositif de déplacement de la pièce principale comporte, avantageusement, un rail horizontal fixé sensiblement le long de la largeur du véhicule et un moyen solidaire de la pièce principale du support apte à glisser le long dudit rail permettant de faciliter le mouvement dudit support par rapport au rail. Cette configuration simplifie le mécanisme nécessaire au mouvement du support, de plus l'implantation de ce dispositif de mouvement est plus aisé et permet d'utiliser une planche de bord de dimension normale. De manière avantageuse, ledit moyen glissant est, selon l'invention, un chariot sensiblement en U comportant des galets horizontaux et verticaux aptes à suivre des rainures réalisées sur le rail permettant de stabiliser le mouvement du support par rapport au rail. Le dispositif de déplacement de la pièce principale, selon l'invention, comporte, avantageusement, en plus des moyens de blocage du chariot par rapport au rail permettant d'immobiliser ledit support. Avantageusement, ledit socle sensiblement en forme de U comporte, selon l'invention, à une de ses extrémités un dispositif de déplacement apte à reproduire un mouvement parallèle par rapport à celui de la pièce principale permettant sélectivement audit socle d'être ou non en dehors de l'évidement réalisé dans la pièce principale. Cela permet de choisir en plus de la position de conduite qui va utiliser le système multimédia et surtout où le long de la planche de bord. Le dispositif de déplacement du socle comporte, avantageusement selon l'invention, une coulisse fixée le long d'une surface verticale solidaire de la planche de bord et une pièce fixée au socle glissant à l'intérieur de la coulisse permettant de faciliter le mouvement parallèle du socle par rapport à celui de la pièce principale. De manière avantageuse, le dispositif de déplacement du socle comporte, selon l'invention, de plus des moyens offrant au moins une position d'arrêt prédéfinie. Cela permet à l'utilisateur de sentir des positions où le socle ne bougera pas en fonction des mouvements du véhicule. Selon l'invention, le socle dudit système multimédia comporte, avantageusement, à une de ses extrémités au moins un contacteur apte à venir correspondre avec un moyen de pilotage du système multimédia. Avantageusement, le moyen de pilotage du système multimédia comporte, selon l'invention, des moyens de transmission permettant au conducteur d'être à même de recevoir les informations envoyées par le système multimédia et inversement. Le socle, de manière avantageuse, comporte, selon l'invention, au moins un moyen de lecture d'élément de stockage multimédia. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective du support par rapport à la planche de bord, le socle étant en dehors de la pièce principale ; - la figure 2 est une vue en perspective du support par rapport à la planche de bord, le socle étant en dehors de la pièce principale et étant surmonté du moyen de pilotage du système multimédia ; - la figure 3 est une section longitudinale du support, le socle étant contenu dans la pièce principale ; - la figure 4 est une vue en perspective du chariot. Le support, selon l'invention, soutient un volant de direction électrique communément appelé volant de direction par fil. Cela signifie que la colonne de direction est remplacée par un capteur d'angle et un élément à retour d'effort. Le premier sert à commander par signaux électriques une crémaillère de direction. Le second permet de retranscrire au volant les sensations du braquage des roues. De plus, le volant de direction par fil mis sur le support selon notre invention comporte des commandes de freinage et d'accélération permettant de remplacer avantageusement les pédales classiques. Dans l'exemple illustré à la figure 1, on peut voir le support 1 pour volant de direction qui se compose essentiellement d'une pièce principale 2 et d'un socle 3. La pièce principale 2 est une pièce sensiblement en forme de L. Elle comporte un bloc d'instrumentation 4 à l'extrémité de sa partie 2a ainsi qu'un fraisage cylindrique 5 apte à accueillir la base d'un volant de direction par fil (non représenté). Elle comporte également un évidement 6 réalisé dans sa masse dont l'utilité sera expliquée ci-après. Dans l'exemple illustré à la figure 3, on peut voir que cet évidement 6 coupe la partie 2a de la pièce principale 2 en deux morceaux sur une grande partie de sa longueur. Comme on peut le voir dans l'exemple illustré à la figure 3, la pièce principale 2 est maintenue le long de la planche de bord 7 sans pourtant y toucher. En effet, sur l'extrémité de la partie 2b de la pièce principale 2 est monté un dispositif de déplacement 19a essentiellement constitué d'un chariot 8 et d'un rail 9. Le rail 9 est sensiblement en forme de parallélépipède et est fixé transversalement au véhicule automobile. Il s'étend ainsi sur toute la largeur de la caisse et possède, dans l'exemple illustré à la figure 3, quatre rainures 10 réalisées sur sa longueur. Dans l'exemple illustré aux figure 3 et 4, le chariot 8, destiné à glisser le long du rail 9, est constitué d'une enveloppe en forme de U 11 et de douze galets montés tournant sur l'enveloppe 11. Ces galets sont montés par groupe de trois 12a, 12b, 12c aux quatre extrémités du chariot 8 par exemple au moyen d'ensembles vis-écrou. Les positions horizontale 12a et verticales 12b, 12c des différents galets permettent de stabiliser le support 1 lors de ses mouvements de va-et-vient le long de la planche de bord 7. Ainsi grâce aux galets 12a, 12b, 12c, le chariot 8 va être dirigé suivant les rainures 10 effectuées sur le rail 9. Dans l'exemple illustré à la figure 3, on peut voir les trois points de frottement 14 sur chaque extrémité du chariot 8 entre lesdits galets et le rail 9. Dans l'exemple illustré, pour éviter les mouvements de la pièce principale 2 pendant l'utilisation du volant de direction par fil (non représenté), il existe un dispositif de blocage 15. Il se compose principalement d'une vis 16 et d'un bouton 17 solidaire de cette vis. Ladite vis est montée dans un filetage traversant la partie 2b de la pièce principale 2 et passe à travers un perçage 29 réalisé dans l'enveloppe 11 pour déboucher dans l'interstice 18 formé entre ladite enveloppe et la base du rail 9. Ainsi lorsque le conducteur a décidé de la position du support 1 par rapport à la planche de bord 7, il tourne le bouton 17 situé sous la pièce principale 2. La rotation du bouton 17 va entraîner la vis 16 dans un mouvement hélicoïdal dû au filetage dans lequel elle est montée. Ainsi, l'extrémité de la vis 16 qui se trouve dans l'interstice 18 va se rapprocher de plus en plus de la base du rail 9, jusqu'à entrer en contact avec elle. Préférentiellement, la rotation d'un quart de tour du bouton 17 suffit pour que la pièce principale 2 soit bloquée sur le rail 9. Dans l'exemple illustré aux figures 1 et 3, le socle 3 est constitué par une partie épaisse 3a et par une partie plus effilée 3b. Ces parties sont situées respectivement à une extrémité du socle 3. La partie épaisse 3a est dimensionnée pour permettre son insertion dans l'évidement 6 de la pièce principale 2. ainsi, les dimensions de la partie épaisse 3a correspondent à celles de l'évidement 6 en laissant une épaisseur apte à autoriser un positionnement du socle 3 dans la pièce principale 2 sans la toucher. La partie plus effilée 3b du socle 3 comporte dans sa partie verticale un dispositif de déplacement 19b qui se compose principalement d'une coulisse 20, d'un coulisseau 21 et d'une butée élastique 22. Dans l'exemple illustré à la figure 3, la coulisse 20 est fixée sur une paroi verticale 23 solidaire de la planche de bord 7. La coulisse 20 court ainsi sur toute la longueur de la planche de bord 7. Le coulisseau 21, fixé sur la partie effilée 3b du socle 3, est monté par l'intermédiaire de billes 24 à l'intérieur de la coulisse 20. Cet ensemble coulisse 20coulisseau 21 permet donc un déplacement maîtrisé du socle 3 par rapport à la planche de bord 7. En effet, le socle 3 et la partie principale 2 étant chacun monté mobile par rapport à la planche de bord 7, il est important que chaque dispositif de déplacement permette un mouvement stable et reproductible pour offrir le choix de positionner le socle 3 ou la pièce principale 2 indépendamment !'un de l'autre. De cette manière, le socle 3 pourra correspondre sans effort à l'évidement 6 de la pièce principale 2 et ainsi se déplacer librement sur toute la longueur de la planche de bord 7 indépendamment de la position de la pièce principale 2. Pour y arriver les deux dispositifs de déplacement proposent donc des trajectoires parallèles. Enfin, le dispositif de déplacement 19b du socle 3 comporte une butée élastique 22. Dans l'exemple illustré à la figure 3, cette fonction est remplie par deux butées à bille montée sur ressort. L'intérêt de ces butées 22 est de suivre l'état de surface de la paroi 23. Ainsi lors de passage sur des trous réalisée sur cette paroi, la bille poussée par son ressort va s'engager dans la cavité et donc va s'opposer à, ou au moins freiner, la poursuite du mouvement. Il faudra alors exercer une force supérieure à celle nécessaire lorsque la bille ne rencontre pas de trou pour continuer le mouvement. Cette butée élastique couplée avec des trous réalisés à des endroits déterminés à l'avance permet de proposer des positions d'arrêt prédéfinie pour le socle 3. Dans l'exemple illustré à la figure 1, la partie 3a du socle 3 comporte à son sommet deux contacteurs de type prise jack femelle et en son centre un lecteur d'élément de stockage multimédia 26 comme par exemple un lecteur de DVD-ROM. En effet, le socle 3 est une partie d'un système multimédia 27. Ce dernier en plus du socle 3 est essentiellement composé d'un boîtier de pilotage 28 illustré dans l'exemple de la figure 2. Ce boîtier 28 muni de prises rétractables du type Jack mâle est apte, lorsque le socle 3 est entièrement en dehors de l'évidement 6, à se connecter audit socle grâce aux dites prises du type Jack. Ces connecteurs permettent également de rendre le boîtier 28 solidaire du socle 3 de manière à rendre ses mouvements dépendant de ceux du socle 3. Les deux pièces ne font alors plus qu'une et le boîtier 28 repose entièrement sur le sommet de la partie 3a du socle 3. Ainsi connecté, le boîtier 28, muni d'éléments de transmission, est utilisé pour piloter le système multimédia 27 qui peut notamment intégrer une radio, un système de navigation ou un dispositif de jeux vidéos. Chaque fonction pouvant faire appel à un élément de stockage multimédia qui aura été préalablement introduit dans le lecteur 26 présent dans le socle 3. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, les formes des différents éléments peuvent différer ou peuvent être utilisés autre part que dans un véhicule automobile. De même le boîtier de pilotage 28 peut être contenu dans le socle 3 et être escamoté lorsqu'il est en dehors de l'évidement 6 de la pièce principale 2. Le système de blocage peut bien évidemment différer par rapport à celui présenté. REVENDICATIONS 1. Support (1) de volant de direction pour véhicule automobile comportant une pièce principale (2) apte à coopérer avec ledit volant, un bloc d'instrumentation (4) lié à ladite pièce principale et un dispositif de déplacement (19a) permettant de mouvoir ladite pièce principale sensiblement parallèlement à la largeur du véhicule caractérisé en ce que la pièce principale (2) comporte un évidement (6) sensiblement transversal dans son épaisseur et s'étendant sensiblement sur sa longueur de manière à pouvoir contenir le socle (3) d'un système multimédia (27) permettant à la pièce principale (2) d'adopter un mouvement indépendant par rapport à la position dudit socle. 2. Support (1) de volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement (19a) de la pièce principale (2) comporte un rail (9) horizontal fixé sensiblement le long de la largeur du véhicule et un moyen (8) solidaire de la pièce principale (2) du support (1) apte à glisser le long dudit rail permettant de faciliter le mouvement dudit support par rapport au rail (9). 3. Support (1) de volant selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen glissant (8) est un chariot sensiblement en U comportant des galets horizontaux et verticaux (12a, 12b, 12c) aptes à suivre des rainures (10) réalisées sur le rail (9) permettant de stabiliser le mouvement du support (1) par rapport au rail (9). 4. Support (1) de volant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement (19a) de la pièce principale (2) comporte en plus des moyens de blocage (15) du chariot (8) par rapport au rail (9) permettant d'immobiliser ledit support. 5. Support (1) de volant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit socle sensiblement en forme de U comporte à une (3b) de ses extrémités un dispositif de déplacement (19b) apte à reproduire un mouvement parallèle par rapport à celui de la pièce principale (2) permettant sélectivement audit socle d'être ou non en dehors de l'évidement (6) réalisé dans la pièce principale (2). 6. Support (1) de volant selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement (19b) du socle (3) comporte une coulisse (20) fixée le long d'une surface verticale (23) solidaire de la planche de bord (7) et une pièce (21) fixée au socle (3) glissant à l'intérieur de la coulisse (20) permettant de faciliter le mouvement parallèle du socle (3) par rapport à celui de la pièce principale (2). 7. Support (1) de volant selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement (19b) du socle (3) comporte de plus des moyens (22) offrant au moins une position d'arrêt prédéfinie. 8. Support (1) de volant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le socle (3) dudit système multimédia comporte à une (3a) de ses extrémités au moins un contacteur (25) apte à venir correspondre avec un moyen de pilotage (28) du système multimédia (27). 9. Support (1) de volant selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen de pilotage (28) du système multimédia (27) comporte des moyens de transmission permettant au conducteur d'être à même de recevoir les informations envoyées par le système multimédia (27) et inversement. 10. Support de volant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le socle (3) comporte au moins un moyen de lecture (26) d'élément de stockage multimédia.