Brevet FR2831310A1 — publié le 20030425

D'après une constatation : à ce jour, l'information d'un risque de collision de véhicules en temps réel est souvent visuelle : Feu de détresse (Warning), feu stop, obstacle,... Dans le cas d'une visibilité réduite (relief, perturbation climatique) l'information est mauvaise et l'on déplore la fatalité. Des systèmes d'avertissement d'urgence complexes existent pour véhicules sans communiquer d'informations aux véhicules voisins qui sont identifiés en temps réel dans cette zone comme le fait la présente invention. La présente invention résout de façon simple et peu coûteuse ces problèmes en combinant avantageusement des moyens sans avoir recours à des moyens complexes de type positionnement de type GPS ( Global Positionning System ). L'invention concerne un procédé et un système de détection et d'avertissement d'un danger quelle que soit la visibilité et permet au conducteur d'anticiper ce risque en adaptant sa conduite. Au coeur de ce module sentinelle, il comprend un système de radiocommunication mobile de type GSM capable de transmettre et recevoir des données, d'être localisé, et en périphérie des capteurs de type : détection de choc, d'anomalie grave, ou d'information de détresse liés au véhicule. Le concept Sécurité Vigilance est un module sentinelle conçu pour la sécurité automobile. L'invention concerne un procédé et un système de détection et d'avertissement dans une zone donnée d'un danger qu'occasionne un véhicule accidenté (1) ou en détresse caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : Détection de choc (s) ou d'anomalie (s) grave (s) (2) par le véhicule (autonome, il ne fait nullement intervenir le conducteur accidenté, celui-ci pouvant ne pas être en mesure de lancer l'information) ou information d'un état de détresse (3) par le conducteur (feux de détresse : warning), - Transmission de données dudit véhicule vers une station (6) de base par liaison de type GSM (4) de radiocommunication mobile soit intégré dans l'ordinateur de bord, soit avec un téléphone portable connecté au système, Traitement des données par une unité de traitement (5) qui identifie la zone concernée où se situe le véhicule, Emission de données informatives aux appareils de télécommunications appartenant à ce réseau de télécommunication mobile (7) s'étant identifiés en temps réel dans cette zone et/ou dans des zones voisines (200 à 300m par exemple) sous forme de messages de type : SMS, d'une sonnerie, ou signal lumineux... Dans un mode de réalisation, l'envoi de ces données informatives s'opère uniquement sur un ensemble d'appareils de télécommunication mobiles identifiés par des moyens d'identification comme affectés à un véhicule pour éviter une pollution de messages inutiles dans la (les) zone (s) concernée (s) notamment trop dense (s). L'activation comme identification dans un véhicule peut se faire manuellement par l'utilisateur ou automatiquement par le véhicule. Ce projet peut faire intervenir plusieurs systèmes de communication dans la mesure ou ils sont reliés au centre de traitement, où ils reçoivent l'information et la retransmettent dans la bonne zone. L'invention a un intérêt que dans une démarche collective de sécurité. Ce système peut être déconnecté par l'utilisateur dans des zones à forte concentration d'axe routier (zone urbaine) où zones a u l'information de danger peut venir d'un autre axe et ainsi perdre son efficacité. Revendications 1) Procédé de détection et d'avertissement d'un danger dans une zone donnée qu'occasionne un véhicule accidenté ou en détresse caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - Détection de choc (s) ou d'anomalie (s) grave (s) subi par le véhicule ou l'information de détresse par le conducteur - Transmission de données dudit véhicule vers une station de base par une liaison de type GSM de radiocommunication mobile, - Traitement des données par une unité de traitement qui identifie la zone concernée où se situe le véhicule, - Emission de données informatives aux appareils de télécommunications s'étant identifiés en temps réel dans cette zone et/ou dans des zones voisines. 2) Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'envoi de cesdites données informatives s'opère uniquement sur un ensemble d'appareils de télécommunication mobiles identifiés par des moyens d'identification comme affectés à un véhicule pour éviter une pollution de messages inutiles dans la (les) zone (s) concernée (s) notamment trop dense (s). 3) Système de détection et d'avertissement d'un danger dans une zone donnée qu'occasionne un véhicule accidenté ou en détresse caractérisé en ce qu'il comprend : - Des moyens de détection de choc (s) ou d'anomalie (s) subi par le véhicule et des moyens d'amorce d'une information de détresse par le conducteur, - Des moyens de transmission de données dudit véhicule vers une station de base par une liaison de type GSM de radiocommunication mobile, - Des moyens de traitement des données par une unité de traitement qui identifie la zone concernée où se situe le véhicule, - Des moyens d'émission des données informatives aux appareils de télécommunications s'étant identifiés en temps réel dans cette zone et/ou dans des zones voisines. 4) Système selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens d'émission de cesdites données informatives opèrent uniquement une émission de ces données que sur un ensemble d'appareils de télécommunication mobiles identifiés par des moyens d'identification comme affectés à un véhicule pour éviter une pollution de messages inutiles dans la (les) zone (s) concemée (s) notamment trop dense (s).