Brevet FR2827239A1 — publié le 20030117

DISPOSITIF ANTI VOL POUR VEHICULES A MOTEUR La présente invention concerne un dispositif anti-vol pour les véhicules à moteur en cours d'utilisation et/ou à l'arrêt. Les protections anti-vol des véhicules les protègent traditionnellement lorsqu'ils sont arrêtés, moteur éteint, et que le conducteur n'est pas au volant. Le dispositif de cette invention permet de couvrir l'ensemble des situations dans lesquelles peut se trouver un véhicule à moteur, c'est à dire à l'arrêt, en cours d'utilisation par son (l'un de ses) conducteur (s) habituel (s). Ce dispositif comporte : un boîtier de code situé entre les sièges avant du véhicule, comportant des chiffres de 0 à 9, une touche de validation et une d'annulation - Un programme informatique permettant de faire correspondre à un code une fourchette de poids autorisé (ou à plusieurs codes des fourchettes de poids respectives) - Une serrure actionnable par un clé donnant accès au programme de formatage de l'anti- vol, soit à la saisie sur le boîtier (l) des fourchettes de poids autorisées liées à chaque code que l'on décide de mettre en service (un code et une fourchette de poids par conducteur) Un dispositif de pesée inséré dans le siège, relié à un programme informatique de comparaison de la mesure, à la fourchette de poids autorisée. Un dispositif permettant de couper le moteur (et éventuellement de déclencher une alarme), si un conducteur n'est pas reconnu du dispositif de sécurité. Au moment où il prend possession de son véhicule pour la première fois, le conducteur actionne une clé dans la serrure du boîtier de code anti-vol du véhicule. Il accède ainsi sur l'écran du boitier aux questions ci dessous : - saisie code I - il saisit son premier code - il valide - poids minimum - il saisit la valeur correspondant au bas de la fourchette de poids autorisable correspondant à son poids (ex : 75 kg soit 1, 5 kg en dessous de son poids habituel) - il valide - poids maximum - il saisit la valeur correspondant au haut de la fourchette de poids le concernant (ex 78kg, soit 1. 5 kg en dessus de son poids habituel) - il valide - saisie code 2 - ; il y a un second conducteur habituel du véhicule, le même processus est déroulé sinon il appuie sur annul. NB en accédant à nouveau au programme les valeurs peuvent être modifiées sur le code 1 en réécrivant par dessus les valeurs anciennes-ou conservées en les validant-de même que d'autres codes peuvent être ajoutés Après cette opération de formatage, le dispositif anti-vol est activé. Le conducteur assis sur son siège peut taper son code sur le boitier, le mécanisme de pesée Inclu dans le siège identifiera son poids réel t Le programme de 1'anti-vol viendra comparer la valeur réelle à la fourchette. Si le poids est compris entre les bornes de la fourchette, 1'anti-vol se désactive, et le conducteur peut mettre le contact. Si une fois que le moteur est en marche, le conducteur sort de sa voiture, le mécanisme de pesée est réactivé par la disparition du poids, l'anti-vol se déclenche immédiatement, et le moteur est coupé, dans le cas d'un avion le pilote automatique s'enclenche. Pour redémarrer le véhicule, ou repasser en pilotage manuel, il suffira de taper le code. Ainsi, il devient impossible de s'emparer d'un véhicule en en faisant sortir le conducteur, puisque dès que ce dernier se lève de son siège, l'anti-vol met la voiture en situation d'arrêt, et l'avion en pilotage automatique. Prendre la place du conducteur supposerait en effet, de connaître son code, et de peser le même poids que lui à trois kilos près... S'il s'agit d'un avion, lorsqu'il est en vol et que le pilote et/ou le co-pilote se lève du poste de conduite en action, le pilotage automatique s'enclenche automatiquement et ne pourra être ramené au pilotage manuel qu'après saisie du code par le pilote correspondant à ce code. A défaut, l'avion poursuivra automatiquement la route inscrite sur son GPS. (sans qu'il soit possible de modifier cette dernière), et déclenchera une alarme à la tour de contrôle. Prendre la place du pilote supposerait en effet, de connaître son code, et de peser le même poids que lui à trois kilos près... REVENDICATIONS 1) Dispositif pour empêcher le vol des véhicules (voiture, camion, avion) en toutes circonstances, caractérisé en ce qu'il conditionne le maintient ou la mise en marche du moteur, à la reconnaissance du poids de la personne assise sur le siège du conducteur comportant un boîtier de code situé entre les sièges avant du véhicule, comportant des chiffres de 0 à 9, une touche de validation et une d'annulation, et un programme informatique permettant de faire correspondre à un code une fourchette de poids autorisé (ou à plusieurs codes des fourchettes de poids respectives) 2) Dispositif pour empêcher le vol des véhicules (voiture, camion, avion) en toutes circonstances, selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte une serrure actionnable par un clé donnant accès au programme de formatage de l'anti-vol, soit à la saisie sur le boîtier des fourchettes de poids autorisées liées à chaque code que l'on décide de mettre en service (un code et une fourchette de poids par conducteur). 3) Dispositif pour empêcher le vol des véhicules (voiture, camion, avion) en toutes circonstances, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de pesée inséré dans le siège, relié à un programme informatique de comparaison de la mesure, à la fourchette de poids autorisé. 4) Dispositif pour empêcher le vol des véhicules (voiture, camion, avion) en toutes circonstances, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif permettant de couper le moteur (et éventuellement de déclencher une alarme), si un conducteur n'est pas reconnu du dispositif de sécurité. 5) Dispositif pour empêcher le vol des véhicules (avion) en toutes circonstances, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif permettant d'enclencher le pilote automatique (et éventuellement de déclencher une alarme à la tour de contrôle), si un pilote n'est pas reconnu du dispositif de sécurité.