Brevet FR2827848A1 — publié le 20030131

Châssis à ossature métallique modulaire d'une cage d'ascenseur. Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un châssis métallique à ossature fixe parallélépipédique pour constituée une cage d'ascenseur, ladite ossature étant composée de montants constituant des poteaux verticaux disposés symétriquement aux quatre angles par rapport au plan médian du châssis, et d'une pluralité de traverses horizontales réunies aux montants par des moyens d'assemblage. Etat de la technique Les ossatures métalliques pour la fabrication d'un châssis de cage d'ascenseur sont généralement réalisées par soudage des traverses aux montants. Les opérations de soudage sont effectuées sur le site, et nécessitent des temps de montage relativement longs. Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à réaliser un châssis pour cage d'ascenseur ayant une structure modulaire, facilitant le montage sur le site, indépendamment de la hauteur de l'installation. Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que les montants en forme de profilés, comportent : une première paire de montants antérieurs du côté de la face avant, comprenant chacun une face de support plane à laquelle se raccordent à angle droit deux équerres opposées, l'une des équerres étant dotée d'une première aile d'appui parallèle à la face de support, et l'autre équerre étant pourvue d'une deuxième aile d'appui perpendiculaire à la face de support, une deuxième paire de montants postérieurs du côté de la face arrière, comprenant chacun deux faces de support disposées en L et de mêmes longueurs, aux extrémités desquelles se raccordent à angle droit deux équerres opposées, l'une des équerres étant équipée d'une troisième aile d'appui perpendiculaire à l'une des faces de support, et l'autre des équerres étant dotée d'une quatrième aile d'appui (56) perpendiculaire à l'autre des faces de support, - les première, deuxième, troisième et quatrième ailes d'appui présentant des longueurs identiques, et ayant respectivement des orifices échelonnés à intervalles réguliers dans le sens de la hauteur des profilés pour l'assemblage des traverses. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, la face de support de chaque montant antérieur possède une longueur identique à celle des faces de support de chaque montant postérieur. La deuxième aile d'appui de chaque montant antérieur est pourvue d'une aile d'extrémité dirigée vers l'extérieur en étant coplanaire avec la première aile d'appui. La première aile d'appui peut être recourbée vers l'intérieur, et est reliée à la face de support par une aile de liaison perpendiculaire. La troisième aile d'appui de chaque montant postérieur est prolongée par une aile d'extrémité perpendiculaire et dirigée vers l'extérieur du L. La quatrième aile d'appui est également prolongée à angle droit par une aile d'extrémité dirigée vers l'extérieur du L. Selon une caractéristique de l'invention, des éclisses de liaison présentent des sections inférieurs à celles des montants pour autoriser l'assemblage modulaire bout à bout de plusieurs profilés. Un tel assemblage facilite le montage du châssis sur le site, et réduit le temps d'installation de la cage, quel que soit l'encombrement disponible. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective du châssis selon l'invention, lequel est représenté en position assemblée ; - la figure 2 montre une vue en plan du châssis de la figure 1 ; - la figure 3 représente une vue en coupe transversale selon la ligne 3-3 du montant antérieur de la figure 4 ; - la figure 4 est une vue en élévation selon la flèche F1 du montant antérieur de la figure 4 ; - la figure 5 représente une vue en coupe transversale selon la ligne 5-5 du montant postérieur de la figure 6 ; - la figure 6 est une vue en élévation selon la flèche F2 du montant postérieur de la figure 5 ; - la figure 7 montre une variante du montant postérieur de la figure 5 ; - la figure 8 est une vue en plan du châssis de la cage d'ascenseur équipée de la cabine. Description d'un mode de réalisation préférentiel. En référence aux figures, un châssis 10 métallique comporte une ossature fixe modulaire constituant une cage à l'intérieur de laquelle se déplace verticalement une cabine 12 d'ascenseur. Le châssis 10 parallélépipédique est composé d'une première paire de montants 14A, 14B réunis par une série de traverses 16,18, 20 horizontales à une deuxième série de montants 22A, 22B. Les différents montants 14A, 14B ; 22A, 22B verticaux sont constitués par des profilés s'étendant parallèlement entre eux aux quatre angles de l'ossature pour former quatre poteaux. Les deux montants 14A, 14B de la première paire présentent des structures identiques, et sont agencés symétriquement à la partie antérieure pour définir la face avant du châssis 10. Le profilé de chaque montant 14A, 14B (figures 3 et 4) est obtenu par découpage et pliage d'une tôle, et comporte une face de support 24 plane à laquelle se raccorde à angle droit deux équerres 26,28 opposées. L'une des équerres 26 comprend une première aile d'appui 30 parallèle à la face de support 24, et percée par une pluralité d'orifices 32 autorisant le passage de vis de fixation pour l'assemblage de la traverse 18. L'aile d'appui 30 de l'équerre 26 est recourbée vers l'intérieur, et est reliée à la face de support 24 par une aile de liaison 34 perpendiculaire. L'autre équerre 28 est dotée d'une deuxième aile d'appui 36 perpendiculaire à la face de support 24, et d'une aile 38 d'extrémité dirigée vers l'extérieur en étant coplanaire avec la première aile d'appui 30 de l'équerre 26. La deuxième aile d'appui 36 est percée d'orifices 40, et possède une longueur identique à celle de l'aile de liaison 34 parallèle. Les première et deuxième ailes d'appui 30,36 s'étendent orthogonalement l'une par rapport à l'autre pour l'assemblage des traverses 18,16 antérieures. En référence aux figures 5 et 6, les deux montants 22A, 22B identiques de la deuxième paire sont agencés symétriquement à la partie postérieure pour définir la face arrière du châssis 10. La structure des montants 22A, 22B est différente de celle des montants 14A, 14B de la première paire, de manière à autoriser l'assemblage de traverses 20 postérieures de largeurs inférieures à celles des traverses antérieures 18. Le profilé de chaque montant 22A, 22B comporte deux faces de support 42,44 en L aux extrémités desquelles se raccordent à angle droit deux équerres 46,48 opposées. Les deux faces de support 42,44 ont la même longueur que la face de support 24 des montants 14A, 14B. L'une des équerres 46 est équipée d'une troisième aile d'appui 50 raccordée à angle droit à la face de support 42, et prolongée par une aile d'extrémité 52 dirigée vers l'extérieur du L. La troisième aile d'appui 50 est percée par une série d'orifices 54 dont l'échelonnement dans la direction verticale est identique à celui des orifices 32,40 des montants 14A, 14B. L'autre équerre 48 des montants 22A, 22B est dotée d'une quatrième aile d'appui 56 raccordée à angle droit à la face de support 44, et prolongée par une aile d'extrémité 58 dirigée vers l'extérieur du L. Des orifices 60 sont répartis à intervalles réguliers le long de la direction verticale de la quatrième aile d'appui 56. L'échelonnement des orifices 60 est identique à celui des orifices 54,32, 40. Sur la figure 2, on remarque que les deux paires de montants 14A, 14B ; 22A, 22B sont disposées symétriquement par rapport au plan médian de trace P du châssis 10. Les extrémités opposées des traverses 18 antérieures sont fixées aux premières ailes d'appui 30 parallèles des équerres 26 des deux montants 14A, 14B avant. D'une manière similaire, les extrémités opposées des traverses 20 postérieures sont fixées aux quatrièmes ailes d'appui 56 parallèles des équerres 48 des deux montants 22A, 22B arrière. Sur le côté gauche, les extrémités opposées des traverses 16 latérales parallèles au plan médian, sont assemblées à la troisième aile d'appui 50 de l'équerre 46 du montant 22A arrière et à la deuxième aile d'appui 36 de l'équerre 28 du montant 14A avant. Les faces de support 24,42 des deux montants 14A, 22A sont situées dans un même plan parallèle au plan médian P. Sur le côté droit, les extrémités opposées des traverses 16 latérales parallèles au plan médian, sont assemblées à la troisièmes aile d'appui 50 de l'équerre 46 du montant 22B arrière et à la deuxième aile d'appui 36 de l'équerre 28 du montant 14B avant. Les faces de support 24,42 des deux montants 14B, 22B sont situées dans un même plan parallèle au plan médian P. Les deux faces de support 44 des montants 22A, 22B postérieurs sont coplanaires en s'étendant orthogonalement par rapport au plan médian P. Les deux faces de support 34 des montants 14A, 14B antérieurs sont également coplanaires en s'étendant orthogonalement par rapport au plan médian P. En fonction de la hauteur des poteaux de la cage, on utilise des éclisses de liaison (non représentées) pour assembler bout à bout plusieurs profilés entre eux. La section des éclisses est légèrement inférieure à celles des montants 14A, 14B ; 22A, 22B de manière à pouvoir être introduites à l'intérieur des extrémités aboutées de deux montants adjacents. La figure 7 montre une variante des montants postérieurs 122A, 122B. Les deux faces de support 142,144 orthogonales de chaque montant postérieur 122A, 122B sont réunies entre elles par une face de liaison 145 oblique. Il en résulte une diminution de l'encombrement extérieur de la face arrière du châssis 10. La figure 8 représente un châssis 10 avec des montants postérieurs 122A, 122B du type illustré à la figure 7. Les montants antérieurs 14A, 14B sont identiques à ceux de la figure 2. La cabine 12 mobile de l'ascenseur est logée à l'intérieur de ta cage du châssis 10, avec sa porte 60 située en retrait des traverses antérieures 18. Le guidage de la cabine 12 dans le sens de la hauteur s'effectue au moyen d'organes de guidage 62 fixés sur les traverses latérales 16, et coopérant avec des rainures de positionnement 64 solidaires des flancs opposés de la cabine 12. Les profilés des traverses latérales 16 comportent une série de trous (non représentés) permettant le réglage de la position de fixation des organes de guidage 62. Le système de contre-poids 66 de l'ascenseur est agencé dans l'intervalle ménagé entre la face arrière de la cage 12 et les traverses postérieures 20 du châssis 10. Le guide 68 du système de contre-poids 66 est formé par une chape fixée à la face interne de chaque traverse 20. Cette dernière comprend une série de trous permettant le réglage de la position de fixation de la chape de guidage. L'écartement entre les ailes d'appui 56 des montants postérieurs 22A, 122A ; 22B, 122B est inférieur à celui ménagé entre les ailes 30 des montants antérieurs 14A, 14B. Les traverses antérieurs 18 du côté de la porte 60 présentent de ce fait une longueur supérieure à celle des traverses postérieurs 20. Revendications 1. Châssis métallique à ossature fixe parallélépipédique pour une cage d'ascenseur, ladite ossature étant composée de montants (14A, 14B ; 22A, 22B ; 122A, 122B) constituant des poteaux verticaux disposés symétriquement aux quatre angles par rapport au plan médian du châssis (10), et d'une pluralité de traverses (16,18, 20) horizontales réunies aux montants par des moyens d'assemblage, caractérisé en ce que les montants (montants (14A, 14B ; 22A, 22B ; 122A, 122B) en forme de profilés, comportent : une première paire de montants antérieurs (14A, 14B) du côté de la face avant, comprenant chacun une face de support (24) plane à laquelle se raccordent à angle droit deux équerres (26,28) opposées, l'une des équerres (26) étant dotée d'une première aile d'appui (30) parallèle à la face de support (24), et l'autre équerre (28) étant pourvue d'une deuxième aile d'appui (36) perpendiculaire à la face de support (24), une deuxième paire de montants postérieurs (22A, 22B ; 122A, 122B) du côté de la face arrière, comprenant chacun deux faces de support (42,44 ; 142,144) disposées en L et de mêmes longueurs, aux extrémités desquelles se raccordent à angle droit deux équerres (46,48) opposées, l'une des équerres (46) étant équipée d'une troisième aile d'appui (50) perpendiculaire à l'une des faces de support (42,142), et l'autre des équerres (48) étant dotée d'une quatrième aile d'appui (56) perpendiculaire à l'autre des faces de support (44,144), les première, deuxième, troisième et quatrième ailes d'appui (32,40, 50,56) présentant des longueurs identiques, et ayant respectivement des orifices (32,40, 54,60) échelonnés à intervalles réguliers dans le sens de la hauteur des profilés pour l'assemblage des traverses (16,18, 20). 2. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face de support (24) de chaque montant antérieur (14A, 14B) possède une longueur identique à celle des faces de support (42,44) de chaque montant postérieur (22A, 22B). 3. Châssis selon la revendication 1, ou 2, caractérisé en ce que la deuxième aile d'appui (36) de chaque montant antérieur (14A, 14B) est pourvue d'une aile d'extrémité (38) dirigée vers l'extérieur en étant coplanaire avec la première aile d'appui (30). 4. Châssis selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première aile d'appui (30) est recourbée vers l'intérieur, et est reliée à la face de support (24) par une aile de liaison (34) perpendiculaire. 5. Châssis selon l'une des revendications de 1 à 4, caractérisé en ce que la troisième aile d'appui (50) de chaque montant postérieur (22A, 22B) est prolongée par une aile d'extrémité (52) perpendiculaire et dirigée vers l'extérieur du L. 6. Châssis selon la revendication 4, caractérisé en ce que la quatrième aile d'appui (56) est prolongée à angle droit par une aile d'extrémité (58) dirigée vers l'extérieur du L. 7. Châssis selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce des éclisses de liaison présentent des sections inférieurs à celles des montants pour autoriser l'assemblage modulaire bout à bout de plusieurs profilés. 8. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux faces de support (142,144) orthogonales de chaque montant postérieur (122A, 122B) sont réunies entre elles par une face de liaison (145) oblique. 9. Châssis selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des organes de guidage (62) fixés aux traverses latérales (16) pour le guidage de la cabine (12), et un guide (68) en forme de chape fixée aux traverses postérieures (20) pour le guidage du système de contre-poids (66).