Brevet FR2829983A1 — publié le 20030328

Chariot manipulateur de charges planes La présente invention concerne un chariot manipulateur de charges planes. Elle s'applique en particulier à la manipulation de portes, panneaux de cloisonnement, notamment lorsque ces charges sont lourdes telles que, par exemple, des portes pare-feu. L'invention a ainsi pour objet un chariot manipulateur de charges planes comprenant un châssis équipé au voisinage de l'une de ses extrémités et sous le châssis, d'une paire de roues, le dessus du châssis comportant des moyens de solidarisation de la charge plane au châssis, caractérisé en ce que, à l'extrémité opposée à celle équipée de roues, le châssis comprend un arceau de basculement dans un plan perpendiculaire au plan du châssis et s'étendant vers le bas, c'est-à-dire du même côté que les roues par rapport au plan du châssis. On va maintenant donner la description d'un exemple de réalisation de l'invention en se référant aux dessins annexés dans lesquels : La fig. 1 montre en perspective un chariot manipulateur de charges planes selon l'invention. Les fig. 2 à 6 illustrent les étapes du transport et de la mise en place d'une porte dans son huisserie, utilisant un chariot manipulateur de la fig. 1. En se reportant à la fig. 1, on voit un chariot manipulateur de charges planes selon l'invention composé d'un châssis 1 sensiblement rectangulaire comportant à l'une de ses extrémités et sous le châssis, une paire de roues 2,3. Sur le dessus du châssis sont fixées, sur deux longerons transversaux 4 et 5, trois ventouses 6,7 et 8. A la place des ventouses, on pourrait prévoir d'autres moyens de fixation pour la charge plane à manipuler, cependant ce type de fixation est bien adapté pour des charges planes et lisses telles que des panneaux de portes métalliques par exemple. A l'extrémité opposée aux roues 2 et 3, le châssis comprend un arceau de basculement 9 dont le plan est perpendiculaire au plan du châssis et orienté vers le bas, c'est à dire du même côté que les roues par rapport au plan du châssis. L'arceau 9 est en forme de demi-cercle. Un jeu de butées latérales 10,11 équipe un côté longitudinal du châssis de façon à y positionner convenablement la charge. Les butées sont ajustables au moyen de goupilles 12,13 visibles sur la fig. 2. Les fig. 2 à 6 montrent un exemple d'utilisation d'un tel chariot manipulateur. Il s'agit ici du transport d'une porte 14 et de sa mise en place dans son huisserie 15. Sur la fig. 2, la porte est placée dans un plan vertical en reposant sur chant dans sa plus grande longueur. Le chariot est appliqué, du côté de ses ventouses 6,7 et 8, contre la porte 14 en le centrant au milieu de la largeur de la porte et de telle sorte que le bas 16 de la porte soit situé légèrement en retrait de l'extrémité du châssis côté roues. Le haut 17 de la porte dépasse alors largement l'autre extrémité du chariot et donc l'arceau de basculement 9. Sur la fig. 3, les opérateurs 18 et 19 basculent la porte sur l'arceau 9 de façon à ce que le chariot repose sur ses roues 2 et 3 puis, fig. 4, les opérateurs déplacent la porte en la faisant rouler en la tenant par le haut 17. En arrivant au lieu de son huisserie d'encadrement 15, fig. 5 et 6, les opérateurs redressent la porte en s'aidant de l'arceau de basculement 9. REVENDICATIONS 1. Chariot manipulateur de charges planes comprenant un châssis (1) équipé au voisinage de l'une de ses extrémités et sous le châssis, d'une paire de roues (2,3), le dessus du châssis comportant des moyens (6 à 8) de solidarisation de la charge plane au châssis, caractérisé en ce que, à l'extrémité opposée à celle équipée de roues, le châssis comprend un arceau de basculement (9) dans un plan perpendiculaire au plan du châssis et s'étendant vers le bas, c'est-à-dire du même côté que les roues par rapport au plan du châssis. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de solidarisation de la charge sont des ventouses (6 à 8). 3. Chariot selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le châssis est équipé sur l'un de ses côtés longitudinaux de butées ajustables (10,11). 4. Chariot selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit arceau de basculement (9) est en forme de demi-cercle.