Brevet FR2822124A1 — publié le 20020920

L'invention se situe dans le domaine technique des chariots de manutention de type transpalette et plus précisément ceux disposant d'une plateforme rabattable ; elle concerne particulièrement un garde-corps à bras escamotables. Les chariots transpalettes motorisés, pour pouvoir être utilisés par un conducteur transport, sont équipés d'une plateforme fixe ou rabattable, fixée à l'arrière, sur le châssis de l'appareil, du côté opposé aux bras de fourches. Quand le conducteur est monté sur la plateforme, il est indispensable, pour des raisons de sécurité à une certaine vitesse (6 km/h), que des bras formant garde-corps soient déployés le plus haut possible de chaque côté du conducteur. Si celui-ci manoeuvre le chariot en l'accompagnant, la plateforme est avantageusement rabattue contre le châssis, ainsi que les bras garde-corps. Pour cela les bras sont articulés habituellement sur une partie haute du châssis, et dans certaines réalisations, il s'encastrent dans des alvéoles prévues à cet effet. Il est en effet important que le débattement du timon de manoeuvre du chariot ne soit pas gêné par les bras en question. Quand le timon est monté en position basse, voir en position intermédiaire sur le châssis, il est difficile de fixer des bras escamotables sur le haut de l'appareil, d'autant que souvent le corps principal du chariot ne se développe guère en hauteur pour permettre au conducteur d'avoir une bonne visibilité vers l'avant. L'invention apporte une solution intéressante à ce problème en proposant un garde-corps à bras escamotables qui, en position repliés, s'effacent contre la partie arrière du châssis sur une faible hauteur, et sont coiffés par la plateforme rabattue et qui, en position déployés, se développent latéralement au-dessus de la plateforme mise horizontalement jusqu'à une hauteur correspondant sensiblement aux hanches du conducteur porté, améliorant ainsi les conditions de sécurité durant la manoeuvre du chariot. L'invention a donc pour objet principal un garde-corps pour chariot de manutention du type transpalette disposant préférentiellement d'une plateforme rabattable le long du châssis, garde-corps selon lequel, chaque bras dispose d'une partie inférieure coudée à 1350 paar rapport au bras et formant un méplat, lequel tourillonne sur une aile d'un support, ladite aile étant inclinée à 450 par rapport au plan longitudinal du chariot. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, chaque bras a la forme d'une crosse dont une partie curviligne se développe à partir d'une base et est coiffée d'une manchette protectrice. D'autres caractéristiques et les avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation dans lequel il est fait référence aux dessins annexés qui représentent : Figure 1, une vue générale en perspective d'un chariot de manutention. Figure 2, une vue en perspective d'un bras escamotable. Figure 3, une vue partielle en perspective montrant le chariot avec ses bras garde-corps en phase intermédiaire de repliage. Figure 4, une vue selon la figure 3 avec les bras repliés. Figure 5, une vue générale en perspective du chariot avec les bras repliés et la plateforme rabattue. La figure 1 montre un chariot transpalette essentiellement constitué d'un compartiment central 1 formant châssis qui comporte deux fourches 2 à l'avant, et une plateforme arrière 3 rabattable contre le compartiment central, qui peut recevoir un conducteur transporté. Celuici, qu'il soit sur la plateforme ou à côté, en accompagnant, accède à un timon 4 qui est inclinable d'avant en arrière et qui peut pivoter de gauche à droite par rapport à une base fixe. A la partie arrière du châssis est fixé un support 5 en forme de U sur lequel s'articulent des bras latéraux 6 constituant le garde-corps. La base horizontale du support 5 est rapportée transversalement à l'arrière du châssis, et porte deux ailes latérales 7 inclinées à 450 par rapport à l'axe longitudinal du chariot et qui s'élèvent vers le haut au dessus de la base horizontale. On voit plus précisément à la figure 2 que chaque bras 6 a la forme d'une crosse dont la base 8 qui est la partie horizontale visible à la figure 1 est coudée selon un angle a de 135 , la partie coudée d'extrémité formant un méplat 9 tourillonnant sur l'extrémité des ailes 7 par un axe 10. A partir de cette base 8 de la crosse le bras 6 se développe vers le haut dont on voit sur les figures qu'il est curviligne et que son extrémité est coiffée d'une manchette protectrice 11. En se référant à la figure 1, on constate que, du fait de l'inclinaison à 450 des ailes 7 par rapport au plan longitudinal du chariot, et du fait du coude de 1350 des bras par rapport un méplat 9 de raccordement aux dites ailes, chaque bras 6 se développe donc parallèlement à l'axe longitudinal du chariot, les manchons d'extrémité 11 se trouvant de ce fait en un point haut situé sensiblement au niveau des hanches de l'utilisateur. Le bras 6 est verrouillé dans cette position haute par un doigt d'indexage pénétrant dans un orifice approprié de l'aile 7, le doigt étant dégagé de l'orifice par l'utilisateur en tirant sur un bouton 12 porté par le méplat 9, à l'encontre de la force de rappel d'un ressort non représenté. A partir de cette position bras déployés, illustrée à la figure 1, l'utilisateur peut après déverrouillage de chaque doigt d'indexage, replier le bras en le faisant tourner vers le bas autour de l'axe 10. On voit à la figure 3 une position intermédiaire des bras 6, lors de leurs mouvements de repli, matérialisés par les flèches. La figure 4 montre les bras tout à fait repliés. Puisque les bras proprement dits sont coudés à 1350 paar rapport au méplat 9 et donc par rapport aux ailes 7 du support 5, ils se trouvent dans cette position, parfaitement à plat contre le châssis du chariot, les manchons 11 étant alors en position basse. Les bras 6 tiennent ainsi peu de place contre le chariot ce qui permet à l'utilisateur de rabattre par dessus la plateforme 3 comme on le voit plus précisément à la figure 5. On notera qu'ainsi repliés, les bras ménagent entre eux une échancrure en V et ne font donc pas obstacle à l'inclinaison du timon 4, le chariot étant ainsi aisément manoeuvrable par un conducteur accompagnant. Des contacteurs non visibles sur les figures sont prévus sur les ailes 7, à proximité du méplat 9 de chaque bras, pour la détection de leur position et de leur verrouillage, en vue d'autoriser le fonctionnement du chariot à la vitesse requise en fonction du mode d'utilisation choisi. REVENDICATIONS 1.-Garde-corps à bras escamotables pour chariot de manutention de type transpalette disposant préférentiellement d'une plateforme rabattable le long du châssis caractérisé en ce que chaque bras (6) dispose d'une partie inférieure coudée à 1350 paar rapport au bras et formant un méplat (9) et en ce que le méplat du bras tourillonne sur une aile (7) d'un support (5), aile qui est inclinée à 450 par rapport au plan longitudinal du chariot. 2.-Garde-corps à bras escamotables selon la revendication 1 caractérisé en ce que le support (5) est en forme de U, dont la base horizontale est rapportée transversalement à l'arrière du châssis et dont les ailes (7) inclinées à 45 , s'étendent vers le haut au-dessus de la base horizontale. 3.-Garde-corps à bras escamotables selon la revendication 1 caractérisé en ce chaque bras (6) a la forme d'une crosse dont une partie curviligne se développant à partir d'une base (8) est coiffée d'une manchette protectrice (11). 4.-Garde-corps à bras escamotables selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le méplat (9) du bras (6) porte un bouton (12) pour la manoeuvre d'un doigt d'indexage pénétrant dans un orifice approprié de l'aile (7) du support.