Brevet FR2822787A1 — publié le 20021004

La présente invention a pour objet un système d'assemblage mécanique de longerons et de traverses, ainsi que les châssis de remorques routières appliquant ce système. Il peut convenir à tous les types de plateformes réalisées au moyen de longerons et traverses métalliques, mais est surtout destiné au domaine des véhicules de transport routier et en particulier à celui des châssis de semi-remorques. Les châssis de semi-remorques réalisés à ce jour sont généralement constitués de profilés métalliques assemblés totalement ou en partie par soudage, ce qui rend très difficile et coûteuse toute réparation ou transformation ultérieure, qu'il s'agisse de remise en état après un accident ou d'une adaptation rendue souhaitable en vue d'une nouvelle utilisation. Les techniques de construction utilisées couramment nécessitent en outre l'emploi de raidisseurs pour obtenir une stabilité et une rigidité suffisantes des châssis. Le brevet NO FR 2 772 332 déposé par la société SEG S. A. le 17/12/97 décrit un châssis de véhicule, notamment de semi-remorque comportant deux longerons reliés par une traverse avant, une traverse arrière et au moins une traverse intermédiaire en U, caractérisé en ce que les longerons comportent au moins un crevé ménageant une ouverture et une patte pliée perpendiculairement à l'ouverture, la traverse intermédiaire étant enfilée dans les ouvertures des crevés des longerons et fixée aux pattes de ces crevés par des moyens de fixation amovibles conventionnels. Cette technique de construction ne permettant pas d'obtenir une stabilité et une rigidité suffisante, il est prévu, pour y remédier, que les pattes oomportent chacune au moins une fente dans laquelle fait saillie un ergot porté par la traverse intermédiaire et réalisé par matriçage et pliage, ce qui augmente le coût de l'ensemble. Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier aux inconvénients des réalisations connues. Il permet en effet de réaliser des assemblages de longerons et de traverses extrêmement rigides et stables dont la mise en oeuvre n'exige aucune soudure ni aucun pliage, un montage rapide et un usinage des constituants ne demandant qu'une série de matriçages assurant un prix de revient compétitif. Il est formé de longerons et de traverses constituées de profilés à section en S ou en U passant à travers des découpes pratiquées dans ces longerons et assemblées avec ces derniers au moyen de deux équerres disposées parallèlement et fixées par un boulon sur la traverse et un second boulon sur le longeron, la traverse et le longeron étant enserrés à chaque jonction entre les deux équerres grâce à une fente prévue à cet effet dans la traverse et permettant aux deux ailes fixées sur la traverse de se trouver de part et d'autre de cette dernière. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention : les figures 1 et 2 représentent un châssis de semi-remorque vu respectivement de dessus et de côté, la figure 3 montre une traverse vue en bout, la figure 4 est une vue agrandie du détail D1 de la figure 2, la figure 5 montre le système d'assemblage vu de dessus et la figure 6 montre une découpe de longeron à plus grande échelle. Le dispositif, figures 1 à 6, est constitué de l'assemblage de longerons 1 de type classique et de traverses 2 passant par des découpes 3 pratiquées dans l'âme verticale des longerons. Chaque traverse 2 s'étend sur toute la largeur du châssis 4 et est formée d'un profilé comportant un élément vertical 5, un retour supérieur 6 horizontal et un retour inférieur 7 également horizontal, de façon à obtenir une section en"U" ou en"S", les deux retours 6,7 étant orientés dans la même direction dans le premier cas, et dans des directions opposées dans le second cas (figure 3). La forme des découpes 3 pratiquées dans les longerons 1 est déterminée pour permettre le passage des traverses 2. Elles comportent une partie principale sensiblement rectangulaire dans laquelle s'insèrent l'élément vertical 5 et le retour supérieur 6 de la traverse 2, un prolongement étroit 8 permettant le passage du retour inférieur 7 pour les traverses à section en"S". Chaque découpe 3 est pourvue sur le côté vertical situé du côté de l'élément vertical 5 de la traverse 2, d'un élément en saillie 9 ayant la forme d'une queue d'aronde et destiné à s'insérer dans une fente verticale prévue à cet effet dans ledit élément vertical. Le montage de l'ensemble s'effectue à l'aide de deux équerres 10, 11 constituées de fers plats pliés et agencées pour pouvoir être disposées parallèlement et fixées par deux boulons 12,12', un sur la traverse 2 et un second sur le longeron 1. L'équerre externe 10 est déterminée pour pouvoir être enfilée dans la fente verticale de la traverse 2 recevant l'élément en saillie 9 de façon à ce que les deux ailes correspondantes de l'équerre externe 10 et de l'équerre interne 11 enserrent la traverse 2 en étant situées de part et d'autre de l'élément vertical 5 de celle-ci, les deux autres ailes enserrant le longeron de la même manière. La technique décrite ci-avant permet de réaliser des châssis 4 très rigides et stables sans ajouter à l'assemblage de longerons 1 et traverses 2 de raidisseurs tels que tirants ou croisillons utilisés habituellement dans les techniques classiques. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1 . Système d'assemblage mécanique de longerons et de traverses, s'appliquant à tous les types de plateformes réalisées au moyen de longerons et traverses métalliques, mais surtout destiné au domaine des véhicules de transport routiers et en particulier à celui des châssis de semi-remorques, caractérisé en ce que les traverses (2) sont constituées de profilés à section en"S"ou en"U"passant à travers des découpes (3) pratiquées dans l'âme des longerons (1) et assemblées avec ces derniers au moyen de deux équerres (10, 11) disposées parallèlement et fixées par deux boulons (12,12'), un sur la traverse et un second sur le longeron. 20. Système d'assemblage selon la revendication 1, se caractérisant par le fait qu'à chaque jonction des longerons (1) et traverses (2) le longeron et la traverse sont enserrés entre les deux équerres (10,11) grâce à une fente prévue à cet effet dans la traverse et permettant le passage de l'équerre externe (10), de façon à ce que les deux ailes d'équerres fixées sur ladite traverse puissent se trouver de part et d'autre de cette dernière. 3 . Système d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les traverses (2) sont constituées de profilés comportant un élément vertical (5), un retour supérieur (6) horizontal et un retour inférieur (7) également horizontal tous deux orientés dans la même direction. 40. Système d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, se caractérisant par le fait que les traverses (2) sont constituées de profilés comportant un élément vertical (5), un retour supérieur (6) horizontal et un retour inférieur (7) également horizontal, les deux retours (6,7) étant orientés dans des directions opposées. 5 . Système d'assemblage selon la revendication 4, se caractérisant par le fait que les découpes 3 pratiquées dans les longerons (1) comportent d'une part une partie principale sensiblement rectangulaire dans laquelle s'insère l'élément vertical (5) et le retour supérieur (6) de la traverse (2) et, d'autre part, un prolongement (8) étroit permettant le passage du retour inférieur (7) de la traverse. 6 . Système d'assemblage selon les revendications 2 à 5, se caractérisant par le fait que chaque découpe (3) est pourvue sur le côté vertical situé du côté de l'élément vertical (5) de la traverse (2) d'un élément en saillie (9) ayant la forme d'une queue d'aronde et destiné à s'insérer dans la fente dudit élément vertical (5) permettant le passage de l'équerre externe (10). 7 . Système d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que l'assemblage des longerons (1) et des traverses (2) est réalisé sans ajout de raidisseurs tels que tirants ou croisillons. 8 . Châssis de semi-remorque constitué de longerons et de traverses assemblés grâce au système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, se caractérisant par le fait que les traverses (2) sont constituées de profilé à section en"S"ou en"U"comportant un élément vertical (5), un retour supérieur (6) horizontal et un retour inférieur (7) également horizontal, lesdites traverses passant à travers des découpes (3) pratiquées dans l'âme des longerons (1) et étant assemblées avec ces derniers au moyen de deux équerres (10,11) disposées parallèlement, fixées par un boulon sur la traverse et un second boulon sur le longeron et enserrant ladite traverse et ledit longeron grâce à une fente prévue dans l'élément vertical (5) de la traverse et permettant le passage de l'équerre externe (10). 9 . Châssis de semi-remorque selon la revendication 8, se caractérisant par le fait que chaque découpe (3) est pourvue sur un côté vertical d'un élément en saillie (9) ayant la forme d'une queue d'aronde et destiné à s'insérer dans la fente de l'élément vertical (5) de la traverse (2) prévue pour le passage de l'équerre externe (10). 100. Châssis de semi-remorque selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, se caractérisant par le fait que chaque traverse (2) s'étend sur toute la largeur du châssis (4).