Brevet FR2826421A1 — publié le 20021227

réalisation d'un amortisseur de véhicule automobile. L' invention concerne un amortisseur - d'occillations de torsion comportant au moins une partie dentrée et une partie de sortie, qui sont tourillonnées de manière à pouvoir tourner coaxialement l'une par rapport à l'autre par l'intermédiaire dun palier lisse, et dans lequel il est prévu, entre la partie d'entrée et la partie de sortie, a moins un accumulateur d'énergie qui s' oppose à une rotation relative de ces parties. L' invention concerne en outre un procédé pour fabriquer le palier lisse de l'amortisseur d'oscillations de torsion. D'après les documents allemands DE 35 i5 928 A 1 s et DE 34 11 092 A 1 il a déjà été proposé des dispositifs à masses d'inertie comportant deux masses d'inertie qui peuvent tourner lune par rapport à l'autre à l'encontre de l' action d'accumulateurs d'énergie sous la forme de ressorts hélicoïdaux, les deux masses d'inertie étant positionnées l'une par rapport à l'autre aussi bien dans la direction axiale que coaxialement par l'intermédiaire d'un palier lisse. Dans la pratique, de tels paliers lisses ne se sont pas imposés étant donné qu'en raison des étroites tolérances de fabrication nécessaires, il apparaît des tolérances en partie négatives dajustement, qui font apparaître un frottement accru qui s' oppose à une rotation entre les deux masses d'inertie et agit parallèlement aux accumulateurs d'énergie. Au moins pour certains états de fonctionnement de la chaîne motrice équipée d'un tel dispositif à masses d'inertie, notamment d'un véhicule automobile, ce froUtement est trop élevé. En particulier dans le cas du fonctionnement à vide du moteur d'un véhicule automobile, dans le cas o aucune vitesse de transmission n'est engagée et o la péJale d' accélérateur n' est pas engagée, on ne peut pas obtenir un désaccouplement satisfaisant de la transmission vis-à-vis d'occillations ou de vibrations - produites par le moteur, ce qui peut conduire à l' apparition de bruits de claquements, notamment de bruits parasites pendant la transmission ou dans la chaîne motrice. Un autre inconvénient des paliers lisses connus jusqu'alors réside dans le fait qu'en raison des tolérances de fabrication des pièces elles-mêmes ou en raison des variations des tolérances qui apparaissent, lors du montage ou lors de la fabrication du palier lisse, on ne peut pas obtenir des conditions de frottement ou de glissement définies, c'est-à-dire restant dans une bande étroite de tolérances, dans le palier lisse. Si on voulait éliminer le problème mentionné précédemment concernant les tolérances et le frottement fréquemment trop élevé, qui est produit de ce fait, dans le palier lisse au moyen d'une prédétermination correspondante du jeu radial dans le palier lisse, ceci conduirait déjà, lorsque le dispositif est neuf, à un jeu radial comparativement élevé, qui cependant n'est pas acceptable en raison des oscillations radiales et des oscillations de nutation, qui apparaissent. La présente invention a pour but de perfectionner un amortisseur d' oscillations de torsion du type indiqué plus haut, notamment en ce qui concerne la palier lisse, de telle sorte qu'à la place des roulements relativement coûteux, utilisés jusqu'alors dans de tels dispositifs, on puisse utiliser des paliers lisses meilleur marché. L' invention doit garantir en outre des conditions de fonctionnement définies ou des conditions de tolérances relativement serrées dans la zone du palier lisse, et ce même dans le cas d'une utilisation en grande série de tels paliers. Ceci est obtenu conformément à l' invention dans un amortisseur d' oscillations de torsion du type indiqué plus haut par le fait que le palier lisse comporte au moins cune douille de palier lisse garantissant le - support radial de la partie d'entrée et de la partie de sortie, la partie d'entrée et la partie de sortie possédant des surfaces, qui se chevauchent axialement et dont l'une est une surface intérieure de forme cylindrique et dont l'autre forme une surface de sortie de forme cylindrique et en outre qu'on insère à force le coussinet du palier lisse dans le logement délimité par la surface intérieure ou qu'on emmanche à force le coussinet du palier lisse sur l'embout saillant délimité par la surface extérieure et qu'on calibre le diamètre de la surface de glissement, qui est encore dogagée dans cet état monté, du coussinet du palier lisse. Ensuite les autres étapes de montage de l'amortisseur d' oscillations de torsion peuvent être exécutées et notamment la formation du palier lisse au moyen de l 'assemblage axial des composants qui comprennent le logement et l'embout saillant. Par conséquent parmi les parties qui coopèrent avec le coussinet radial du palier lisse, à savoir le logement et l'embout saillant, une partie sert à loger de façon fixe le coussinet du palier lisse et l'autre partie est utilisée comme surface de circulation ou point de roulement pour ce coussinet du palier lisse. Dans la plupart des cas il est approprié que l'embout saillant, qui s' engage axialement dans le logement, forme cette surface de circulation. Pour le calibrage, on peut utiliser avantageusement un mandrin de calibrage ou un manchon de calibrage. On repousse un tel mandrin ou un tel manchon sur la surface de glissement dégagée du coussinet de palier. Les déformations provoquces de ce fait au moins dans la zone de la surface de circulation du coussinet du palier lisse ne doivent pas dépasser une taille définie afin d'éviter des endommagements de cette surface de circulation ou cette surface de glissement. Le calibrage, qui est effectué après le montage du coussinet du palier lisse ou dans le composant correspondant peut s'effectuer également à l 'aide d'un outil de roulage. Cependant, on peut également utiliser à cet effet une autre méthode ou un autre procédé de travail comme par exemple un honage. Mais des procédés de calibrage sans enlèvement de copeaux présentent l'avantage consistant en ce que dans le cas de la présence d'un revêtement spécial très mince à variation de glissement dans la zone de la surface de glissement, ce revêtement n'est pas diminué ni endommagé. De tels revêtements favorisant le glissement peuvent avoir une épaisseur de l'ordre de 0,01 mm à 0,08 mm. Par exemple de tels revêtements peuvent être réalisés en polytétrafluoroéthylène ou en bisulfure de molybdène. De tels revêtements peuvent en outre être également réalisés avec une plus faible épaisseur, dans la gamme de quelques micromètres, par exemple entre 2 et 5 micromètres. De tels revêtements très minces peuvent être constitués par exemple de carbone amorphe de diamant. Par conséquent, le calibrage, exécuté conformément à l 'invention, du coussinet du palier lisse permet d'éliminer ou au moins de réduire fortement les tolérances de fabrication présentes initialement, dans la zone du logement ou de l'embout saillant et de réduire l'épaisseur du coussinet du palier lisse, de sorte que le palier lisse possédant un tel coussinet peut être réalisé avec des tolérances plus étroites en ce qui concerne le jeu de palier ou, si cela est désiré, l' adaptation de jonctions entre la surface de glissement du coussinet du palier lisse et la surface de circulation coopérant avec cette surface peut être réalisée avec des tolérances plus serrces. De ce fait on obtient des conditions définies dans le palier lisse, en particulier en ce qui concerne le couple de frottement produit dans ce palier. Dans la mesure o, lorsque le palier lisse est neuf, déjà un faible jeu est souhaité - ou peut être présent, ce jeu peut être également réalisé avec des tolérances plus étroites de sorte que le jeu radial, qui apparaît globalement pendant la durée de vie du dispositif, dans le palier lisse est réduit. En outre, sous l'effet du calibrage, la configuration d'appui entre la surface de glissement et le palier lisse et la voie de circulation coopérant avec ce palier, est fortement améliorée, ce qui permet d'obtenir un comportement d'entrée nettement meilleur du palier lisse et en outre l'usure dans le temps est réduire. Grâce au calibrage qui sieffectue à froid à l' aide d'un mandrin de calibrage ou d'un manchon de calibrage, on peut en outre obtenir une densification de surface ou un renforcement dans la zone de la surface de glissement, ce qui peut s'avérer avantageux pour le comportement d'usure du coussinet du palier lisse et par conséquent également du palier lisse. Le calibrage de la surface de glissement exécuté selon l' invention, permet en outre d'améliorer la rugosité de cette surface par rapport à l'état initial. Au moyen du procédé de calibrage, on peut obtenir des rugosités de surface Rz d'un ordre de grandeur compris entre 1,5 et 6 micromètres et de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 3 et 5 micromètres et Ra du palier lisse. Il peut être approprié que pendant le calibrage, les parties à calibrer et/ou l'outil de calibrage soient au moins mouillés par un agent favorisant le glissement ou un agent de lubrification étant donné que ceci permet de réduire les forces de calibrage nécessaires, et de réduire également la probabilité d'un endommagement dans la zone de la surface de glissement. Pour le déroulement - du procédé, il peut être avantageux que le coussinet soit mouillé, au moins dans la zone de la surface de glissement, par un agent favorisant le glissement ou un agent de lubrification, comme par exemple de l'huile. Pour d'une part obtenir un calibrage suffisant et d'autre part éviter un endommagement de la surface de glissement, il est approprié que la partie du diamètre maximum, enfoncée dans le coussinet, de l'outil de calibrage soit réglée en rapport avec le diamètre de la surface de glissement devant être calibrce du coussinet enfoncé de telle sorte que par rapport à ce diamètre, il c existe un écart dun ordre de grandeur compris entre 0,03 et 0,15 mm et de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 0,06 et 0,12 mm. Il peut être avantageux que ce dépassement soit accordé sur les conditions de construction présentes autour du palier lisse, de telle sorte que l'élargissement du diamètre de la surface de glissement, produit par l'étalonnage, soit d'un ordre de grandeur compris entre 5 et 40 et de préférence entre et 25 de l'écart de diamètre entre l'outil de calibrage et le coussinet de palier enfoncé, non encore calibré. Dans le cas de composants à paroi mince, qui sont présents dans le domaine du palier lisse, cette augmentation de diamètre peut prendre des valeurs plus importantes, alors que dans le cas de composants très massifs dans la zone du palier lisse, l'accroissement du diamètre et par conséquent le dépassement de diamètre mentionné précédemment sont réglés sur des dimensions plus faibles. Pour l'étalonnage d'un coussinet du palier lisse, il peut être avantageux d'utiliser un procédé, selon lequel on enfonce tout d'abord le coussinet du palier lisse, dans le logement ou sur un embout saillant et on le calibre ensuite à l' aide d'une broche de calibrage ou d'un mandrin de calibrage, l'outil de calibrage étant repoussé axialement sur la surface de - glissement du coussinet de palier lisse et étant ensuite à nouveau rétracté sur cette surface de glissement. Pour le calibrage d'un coussinet de palier lisse, il peut cependant s'avérer également approprié d'utiliser un procédé, selon lequel l' insertion à force ou l'emmanchement à force du coussinet du palier lisse et son étalonnage s'effectuent en une étape opératoire à l' aide d'un outil combiné d'enfoncement/de calibrage. Dans le cas de l'utilisation d'un tel outil combiné, avantageusement on enfiche axialement la partie de calibrage d'un outil combiné d'enfoncement/de calibrage dans le coussinet avant le montage de ce dernier de sorte que le coussinet vient s'appliquer contre les 1S zones d'enfoncement de l'outil, et ensuite on enfonce le coussinet dans le logement et on exécute le processus de calibrage au niveau de la surface de glissement au moyen du déplacement de retrait de l'outil en sens opposé du sens d'enfoncement. Bien que dans l' invention on puisse utiliser avantageusement en principe un coussinet de palier lisse ouvert sur sa périphérie, un tel coussinet du palier lisse est particulièrement avantageux pour ce procédé, étant donné qu'on peut élargir élastiquement le manchon pour ou lors du franchissement de la zone de calibrage. Avantageusement le coussinet du palier lisse peut être formé par un anneau comportant un joint de séparation axial, le joint de séparation étant fermé par enfoncement du coussinet du palier lisse dans le logement correspondant. De ce fait les surfaces limitant les joints- de séparation sont repoussées l'une contre l'autre, ce qui maintient à nouveau le coussinet du palier lisse sous une précontrainte radiale dans le logement. Afin de garantir un montage simple de l'amortisseur d'oscillations de torsion, il peut être avantageux que, pour la formation d'une zone axiale de - palier lisse entre la partie d'entrée et la partie de sortie ou entre les deux masses d'inertie, le coussinet du palier lisse possède, au moins sur une extrémité axiale, une partie monobloc de forme annulaire, qui s'étend radialement. Cependant, la zone du palier lisse est également formé avec au moins une bague de palier lisse, qui forme un composant séparé par rapport au coussinet du palier lisse. La zone de palier lisse peut être disposée à l'intérieur ou à l'extérieur, du point de vue radial, du coussinet du palier lisse. Dans le cas d'une disposition de la zone du palier lisse radialement à l'intérieur de la zone radiale du palier lisse formée par le coussinet du palier lisse, il peut être avantageux de pouvoir disposer radialement entre ces deux zones du palier, des moyens de fixation, comme par exemple des vis, qui servent à réunir la partie d'entrée de l'amortisseur d'oscillations de torsion ou la masse primaire à l'arbre de sortie d'un moteur. Cet arbre de sortie est formé de préférence par le viletrequin d'un moteur à combustion interne. Avantageusement, le coussinet du palier lisse et/ou la bague de palier lisse, qui garantit un tourillonnage axial lisse, peuvent être formés par un corps de base en forme de douille ou de forme annulaire, sur lequel est déposé un matériau formant le revêtement favorisant le glissement. Le revêtement peut être formé d'au moins une couche. Cependant les éléments de glissement peuvent être également simplement en un seul matériau et à cet effet il convient d'utiliser, d'une manière particulièrement avantageuse, des matières plastiques, qui font partie par exemple du groupe des matières thermodurcissables ou des matières thermoplastiques. D'une manière particulièrement avantageuse, pour la formation des éléments du palier lisse, il convient d'utiliser une polyétheréthercétone (PEEK), un polyimide, polyétherimide. Dans le cas de - l'utilisation d'une matière plastique, cette dernière peut contenir avantageusement des additifs de mélange ou des inserts, qui améliorent les caractéristiques de glissement. A cet effet, on peut utiliser par exemple des matériaux lubrifiants secs tels que le graphite, ou des inserts formés de polytétrafluoroéthylène. Il peut être particulièrement avantageux qu'au moins l'une des deux parties, à savoir la partie d'entrée ou la partie de sortie, possède intérieurement du point de vue radial une partie de forme annulaire qui est fabriquée au moyen d'une déformation sans enveloppement de copeaux comme par exemple par emboutissage -, le coussinet du palier lisse étant supporté par cette partie par l'intermédiaire de sa surface favorisant le glissement ou bien est emmanché à force sur cette partie ou est inséré à force dans cette partie, auquel cas alors la surface de glissement est tout d'abord dégagée et peut être amenée en contact avec une surface de palier situce sur un autre composant. Pour la formation d'un palier lisse, il peut être particulièrement avantageux que l'une des parties, à savoir la partie d'entrée ou la partie de sortie, possède un logement, dans lequel le coussinet enfoncé et calibré du palier lisse est retenu, et que l'autre de ces parties possède un embout saillant annulaire axial, qui s' engage axialement dans le logement et coopère avec la surface de glissement du coussinet du palier lisse pour le centrage de ces deux parties. L'embout saillant annulaire peut posséder directement à l'extérieur du point de vue radial une surface de forme cylindrique, qui coopère directement avec la surface de glissement du coussinet du palier lisse. La surface de circulation d'un embout saillant axial peut cependant être également formé par une douille emmanchée à force sur cet embout saillante. Cette douille peut être réalisce en une matière plastique, en bronze ou en acier ou en combinaison de ces matériaux. A cet égard' on se référera également aux matériaux déjà mentionnés en rapport avec un palier lisse. Le procédé selon l' invention pour fabriquer un palier lisse ou le palier lisse agencé conformément à l' invention peut être utilisé d'une manière particulièrement avantageuse dans des amortisseurs de torsion, qui font partie d'un dispositif à masses d'inertie ou forment un tel dispositif à masses d'inertie, qui comporte au moins deux masses d'inertie pouvant tourner l'une par rapport à l'autre à l'encontre de l 'action d'accumulateurs d'énergie et dont l'une peut être reliée à l'arbre mené, comme notamment le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, et dont l'autre peut être relié à l'arbre d'entrce d'une transmission, et ce de préférence au moyen d'un accouplement à friction. Dans le cas de l'utilisation d'un tel dispositif à masse d'inertie en liaison avec une transmission dite "CVT" (continûment variable) ou une transmission automatique, on peut cependant également supprimer l'accouplement de friction étant donné que dans la plupart des cas un accouplement ou un embrayage est prévu dans la transmission. Pour réduire le couple de friction produit par le palier lisse, dans le cas de l'utilisation d'un palier lisse axial il est particulièrement avantageux de disposer ce dernier radialement à l'intérieur du palier lisse radial étant donné que de ce fait le diamètre moyen de friction peut être réduit, ce qui réduit également le couple de friction du palier lisse axial. Une telle disposition de la zone radiale et de la zone axiale du palier lisse est avantageuse notamment dans le cas du dispositif à masses d'inertie, dans lesquelles la masse secondaire pouvant être reliee à la transmission porte un accouplement à friction pouvant être actionné - et dont la force d'actionnement est supportée par la - zone axiale du palier lisse. Au moins dans le cas d'un tel dispositif à masses d'inertie, il peut être avantageux que la masse d'inertie, qui peut être relice à l'arbre de sortie d'un moteur, possède des logements pour vissage servant à recevoir des vis de fixation, ces logements de vissage étant prévus lorsqu'on regarde dans une direction radiale - entre la zone radiale et la zone axiale du palier lisse. Avantageusement, dans le cas d'un tel agencement du dispositif à masse d'inertie, la masse secondaire pouvant être reIice à un arbre de transmission peut également comporter des évidements - pour le passage et/ou l'actionnement des vis de fixation. Dans la mesure o l'accouplement à friction qui peut être fixé sur la masse secondaire moyennant l' interposition d'un disque d'accouplement, est agencé sous la forme d'une unité de construction avec le dispositif à masses d'inertie, il est avantageux qu'au moins dans le disque d'accouplement et, dans le cas de l'utilisation d'un accouplement à ressorts Belleville, également dans la zone des languettes des ressorts Belleville soient prévus des passages traversants permettant d'introduire et/ou d'actionner les vis de fixation. Avantageusement, ces vis de fixation peuvent être intagrées dans le dispositif à masse d'inertie ou l'unité de construction présssemblée. Pour réduire les tolérances sur le diamètre dans la zone du palier lisse radial, il peut être avantageux que la surface de l'embout saillant, qui coopère avec le coussinet du palier lisse et/ou la surface du logement, dans lequel est enfoncé le coussinet du palier lisse, soit soumise à un roulage. Le roulage est également désigné sous l 'expression laminage de finition. Dans le cas de l'utilisation de pièces en tôle pour former l'embout saillant ou le logement on peut également réaliser les surfaces, qui coopèrent avec le coussinet du palier lisse, au moyen d'un embouLissage prcis AtanL - donnA que de ce fait on peut rdaliser des surfaces de baute qualit6, en particulier en rapport avec la rugosiLA de surface. AvanLageusemenL, le palier 1ise peut ALre AgalemenL formA d'un corp de support, qui, pour la formation de la surface de circulation ou de glissement, esL pourvu d'un revAtement formA d'au moins une couche. Le corps de support peut Atre formA parLir d'une L6le d' acier ou d'une tale d' aluminium. Le revALemenL comportanL au moins une couche peut Lre appliqud par friLLage Gur le corps de supporL eL/ou aLre lamin6. Un Lel revAtemenL peuL ALre consLiLuA avanLageusemenL par du bonze poreux, qui peuL comporLer des inclusions de IS maL6riaux de lubrificaLion ou de maL@riaux favorisanL le glissemenL. Dans le cas de l'uLilisaLion d'un palier lisse axial, ce dernier peuL enserrer au moins une parLie en forme de disque annulaire, qui peut Lre agence, dans sa consLucLion, d'une manire similaire au palier lisse radial. AvanLageusement, le palier lisse axial peuL comporLer une parLie en forme de disque annulaire, qui esL consLitue par un corps de supporL eL au moins un revALement formA d'une seule couche, la surface de glissement formA par le rev@LemenL pouvanL prendre appui direcLement ou bien moyennanL l'inLerposiLion d'au moins un disque d'appui, sur le composanL possAdanL la surface de glissemenL anLagonisLe. Une Lelle rondelle de support ou d' application peut atre constiLude par un anneau en acier en un anneau en maLiAre plasLique. En ce qui concerne les maLiAres plaLiques pouvanL aLre uLilise, on se reporLera celles djÀ indiqudes. D'auLres caracLArisiques et avanLages de la prAsenLe invenL ion ressorL ironL de la descripL ion donne ci-aprAs prise en rAfArence aux dessins annexs, sur lesquels: - la figure l montre une coupe partielle d'un amortisseur d' oscillations de torsion selon l' invention - les figures 2 et 3 représentent un coussinet de palier lisse destiné à être utilisé dans un amortisseur d'oscillation de torsion de la figure 1; - les figures 4 à 8 représentent respectivement des étapes opératoires pour le montage ou la fixation d'un coussinet de palier lisse sur ou dans un composant ; - les figures 9 à 14 représentent différentes possibilités d'agencements de paliers lisses pour un dispositif selon l'invention. L'amortisseur d'oscillations de torsion reprécenté sur la figure 1 sous la forme d'une roue 1 à deux masses d'inertie comprend une masse primaire 2, qui peut être fixée à un vilebrequin d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile et sur laquelle une masse secondaire 4 peut être monté au moyen d'un palier 3 d'une manière coaxiale et de façon à pouvoir tourner autour d'un axe de rotation 5. La masse primaire 2 est reliée selon une liaison d'entraînement à la masse secondaire 4 par l'intermédiaire d'un dispositif d'amortissement 7 possédant des accumulateurs en énergie 6 pouvant être comprimés. La masse secondaire 4 comporte un accouplement à friction 9. Les garnitures de friction 12 d'un disque d'accouplement 13 sont serrces entre le disque de pression lisse de l'accouplement à friction 9 et la surface de frottement 11 de la masse secondaire 4. Les accumulateurs d'énergie 6, qui se présentent ici sous la forme de ressorts hélicoïdaux allongés dans la direction circonférentielle et possèdent une course étendue de compression, sont logés dans une chambre 14, qui peut être remplie au moins en partie par un fluide visqueux. La chambre 14 est délimitée par deux composants 15, 16 réalisés en tôle. Le composant 15 - possède une partie radiale 17, qui peut être relice intérieurement du point de vue radial au vilebrequin d'un moteur à combustion interne à l' aide de vis 18 et se prolonge extérieurement, du point de vue radial, par un embout saillant axial 19, sur lequel est fixé d'une manière étanche un composant 16 constituant une paroi de séparation. Dans l'exemple de réalisation représenté les accumulateurs d'énergie 6 sont situés au moins en partie extérieurement, du point de vue radial, par rapport à la garniture de friction 12 ou à la surface de friction 11. Le composant 15 porte, radialement à l'extérieur, une couronne dentée 20 de démarreur ainsi qu'une masse additionnelle de forme annulaire 21, qui est agencée sous la forme d'une pièce en tôle dans l'exemple de réalisation représenté. Les composants 15, 16 possèdent des zones d'appui 22, 23 pour les accumulateurs d'énergie 6. La partie de sortie du dispositif d'amortissement 7 présentant une élasticité de rotation est formée par un composant de forme annulaire ou en forme de bride 24, qui comporte extérieurement du point de vue radial, des bras en console 25 qui s'étendent radialement entre les parties dextrémité de deux accumulateurs d'énergie voisins 6. Dans le cas d'une rotation relative entre la partie de bride 24 et la masse primaire 22, les accumulateurs d'énergie sont comprimés entre les bras en console 25 et les zones d'appui 22, 23. Les parties 26, intérieures du point de vue radial, et la bride 24 sont reliées de façon fixe par des rivets 27 à la masse secondaire 4. La partie marginale 28, intérieure du point de vue radial, du composant 24 forme des profilés, qui engrènent avec des profilés antagonistes d'un disque de commande de friction 29. Ces profilés et profilés antagonistes sont agencés de préférence de telle sorte qu'il existe entre ces profilés un jeu de rotation prédéterminé, de sorte, - dans le cas d'une inversion du sens de rotation entre les deux masses 2, 4, le disque de commande de friction 29 du dispositif d'hystérésis 30 devient tout d'abord inactif, et ce jusqu'à ce que le jeu de rotation soit supprimé. Le disque de commande de friction 29 réalisé en matière plastique prend appui sur un composant en tôle de forme annulaire 31, qui est fixé sur la masse primaire 2, par exemple au moyen de liaisons à rivets. Dans l'exemple de réalisation représenté, les têtes de rivets 18 servent également à bloquer axialement le composant 31. Une rondelle de serrage 32 ainsi qu'un accumulateur d r énergie bandé axialement et se présentant sous la forme d'un ressort Belleville 33 sont disposés axialement entre le disque de commande de friction 29 et la masse primaire 2. Pour former le palier 3, la masse primaire 2 comporte un embout saillant axial 34, qui est formee par une partie axiale en forme de douille d'un composant 35 agencé en forme de L en coupe transversale. La partie radiale annulaire 36 du composant 35 s'applique contre les sections, intérieures du point de vue radial, de la partie radiale 17, et ce, dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, sur le côté de la partie radiale 17, tourné vers la masse secondaire 4. Le composant 35 est relié de façon fixeà la masse primaire 2, par exemple par lintermédiaire de liaisons soudées ou de liaisons à rivets. Lorsque le dispositif 1 est à l'état monté sur l'arbre menée ou arbre de sortie d'un moteur, on repousse encore de manière supplémentaire la partie radiale 36 du composant 35 contre la partie en forme de bride 17, au moyen des têtes des vis 18. Conformément à une variante de réalisation non représentee, l'embout saillant axial 34 en forme de douille peut être également formé par moulage d'un seul tenant, et ce intérieurement du point de vue radial, sur la partie en forme de bride 17, par exemple par emboutissage ou estampage. Dans la partie en forme de bride 17 ainsi que dans la partie radiale 36 du composant 35 sont prévues des ouvertures alignées axialement permettant le passage de vis 18. Pour l'actionnement ou le serrage des vis 18, on prévoit au moins dans la masse secondaire 4 des ouvertures 37, par lesquelles on peut faire passer un outil correspondant. Dans la mesure o le disque d'accouplement 13 et l'accouplement à friction 9 sont agencés sous la forme d'une unité de construction avec les deux masses 2, 4, il est en outre avantageux de prévoir, au moins dans le disque d'accouplement 13 et dans le ressort Belleville 9a de l'accouplement à friction 9, des ouvertures ou des passages traversants pour actionner les vis 18. La partie en forme de bride 34 s'étend axialement dans un logement 38 de la masse secondaire 4. Un coussinet 41 du palier lisse, qui garantit aussi bien le guidage axial que le soutien axial des deux masses d'inertie 2, 4, est disposée radialement entre la surface de forme cylindrique 39, qui délimite l'évidement 38, et la surface extérieure de forme cylindrique 40 de la partie 34 en forme de douille. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, le coussinet 41 du palier lisse est agencé sous la forme d'une douille 41a ouverte ou fendue sur sa périphérie extérieure et comportant un embout saillant radial de forme annulaire 41b. L'embout saillant radial 41b, qui loge le palier axial, peut cependant être également réalisé séparément de la partie en forme de douille 41a et est également prévu dans une autre partie radiale du diamètre, entre deux composants, dont l'un est porté par la masse primaire 2 et dont l'autre est porté par la masse secondaire 4. La partie radiale 41b du coussinet 41 du palier lisse est supportée moyennant le montage intercalé d'une bague d'appui 42, qui est réalisoe de - préférence en matière plastique, sur la masse primaire 2 et ce au niveau de la partie annulaire radiale 36 du composant 35. La bague de support ou la rondelle axiale d'application 42 est de préférence bloqué contre toute rotation par rapport à la masse primaire 2. A cet effet, la rondelle 42 peut comporter des ouvertures correspondantes ou des bras en console correspondants, qui sont disposés à l'extérieur du point de vue radial et coopèrent avec les vis 18 ou leurs têtes pour former un dispositif de blocage en rotation. Comme cela est visible sur les figures 2 et 3, le coussinet 41 du palier lisse est constitué, avant son montage dans la masse secondaire 4, d'une douille ou d'un anneau 43, qui est visible sur la figure 2, est fermée ou fendue au moins en un emplacement 43a de sa périphérie, et ce moyennant la présente d'un joint de séparation. Un tel coussinet de palier lisse peut être formé par roulage à partir d'un matériau plat ou d'une bande. Le joint de séparation axial 43a peut s'étendre axialement avec une forme rectiligne ou bien à la manière d'un filetage hélicoïdal. Le diamètre extérieur 44 de la partie 41a de la partie en forme de coussinet est legèrement supérieure au diamètre de la surface cylindrique 39 de la masse secondaire 4 de sorte que lors de l'enfoncement du coussinet 41 du palier lisse dans le logement 38 de la masse secondaire 4, la partie en forme de douille 41a est comprimée radialement, et ce de telle sorte que les surfaces frontales, qui sont présentes dans la zone du joint de séparation 43a, viennent s'appliquer l'une contre l'autre sous précontrainte, ce qui a pour effet que dans la zone du joint de séparation 43a, on peut introduire une force tangentielle dans la partie en forme de douille 41a, qui produit une compression radiale du coussinet 41 du palier lisse dans le logement 38. Le coussinet 41 du palier lisse est par conséquent bloqué axialement dans la masse secondaire 4, et ce par la liaison à friction ainsi produite. La partie radiale annulaire 41b est supportée axialement par une surface frontale 4a adaptée de façon correspondante et supportée par la masse secondaire 4. Dans le cas d'un diamètre 46 de la surface de circulation 45 du palier lisse ayant un ordre de lO grandeur compris entre 30 mm et 50 mm et de préférence entre 35 mm et 45 mm, il est approprié d'avoir un écart d'un ordre de grandeur compris entre 0,05 mm et 0,25 mm entre le diamètre de la surface de logement 39 pour le coussinet 41 du palier lisse et le diamètre 44 du coussinet 41 du palier lisse qui est inséré à force dans cette surface cylindrique 39. Après le montage du coussinet 41 du palier lisse sur le composant associé de facon correspondante, qui dans le cas présent est formé par la masse secondaire 4, on réalise à l 'aide d'au moins un mandrin de calibrage, un calibrage de la surface de circulation 45 du coussinet 41 du palier lisse. Ceci sera expliqué ci- parès d'une manière encore plus détaillée, notamment en référence aux figures 4 à 8. Au moyen d'un tel calibrage, on réalise une densification ou un renforcement de la surface de circulation 45, qui a un effet positif sur la durée de vie du palier lisse. En outre, avec un tel calibrage, la rugosité de la surface de circulation 45 peut être réduite par rapport à la rugosité de surface présente initialement. Sous l'effet du calibrage, on peut obtenir des rugosités de surface d'un ordre de grandeur compris entre Rz = 1,5 à 8 micromètres, de préférence un ordre de grandeur compris entre 3 et 6 micromètres. De même la rugosité de surface Ra peut être maintenue à 0,8 micromètre au moyen du processus de calibrage, cette rugosité pouvant être régléedans une largeur de bande de 0,3 à 0,6 micromètre - au moyen d'un agencement correspondant de l'outil de calibrage. En ce qui concerne la définition et la mesure des gra, ndeurs caractéristiques de rugosité Ra et Rz F mentionnées précédemment, on se référera à la norme allemande DIN 4768 ainsi qu'à d'autres normes indiquées dans cette dernière, par exemple aux normes ISO 3274, ISO 4288 et DIN 4760, 4762 et 4777. Un avantage particulier du calibrage exéauté conformément à l' invention, du coussinet serré à force du palier lisse consiste en ce que l'ovalisation de la surface de circulation 45 peut être fortement réduit, ce qui permet d'obtenir une meilleure configuration de support entre les surfaces 40 et 45, qui peuvent tourner l'une par rapport à l'autre, et ce déjà lorsque le palier 3 est neuf. Ceci garantit un meilleur comportement de fonctionnement du palier lisse 3, ce qui permet de réduire également l'usure ou le jeu qui apparaît éventuellement pendant la durée de vie, dans le palier lisse. Comme cela est visible sur les figures 2 et 3, le coussinet 41 du palier lisse est constitué par un corps de base de forme annulaire 47, qui est constitué de préférence en tôle ou en acier. Le corps de base ou le corps de support 47 peut cependant être également constitué par un autre matériau possédant les caractéristiques correspondantes en rapport avec la portance, comme par exemple une matière plastique (par exemple des matières thermodurcissables ou des matières thermoplastiques) ou de l'aluminium ou du bronze ou une combinaison d'au moins deux matériaux de ce type. L'épaisseur du matériau du corps de base 47 est de préférence de l'ordre de grandeur compris entre 0,5 mm et 1,6 mm. Pour la formation de la surface de circulation 45, dans l'exemple de réalisation, le corps de base 7 est pourvu d'un revêtement 48, qui peut être agencé avec une ou plusieurs couches et de préférence - avec deux couches. Avantageusement, la surface de la couche de circulation 48 peut être constituée par un alliage de bronze, qui possède une épaisseur de couche d'un ordre de grandeur compris entre 0,1 mm et à,5 mm et de préférence entre 0,2 mm et 0,4 mm. En outre on peut appliquer sur le revêtement 48 une couche de glissement, qui possède une épaisseur de couche située à un ordre de grandeur situé entre 0,02 mm et 0,08 mm et de préférence d'un ordre de grandeur égal à 0,05 mm. Cette couche favorisant le glissement peut être constituée par exemple par un revêtement de polyLétrafluorcéthylène (PTFE) . Cette couche favorisant le glissement peut en outre comporter des inserts supplémentaires, comme par exemple du silicone et/ou du graphite. La couche de bronze formant le revêtement 48 peut être filetée ou laminée sur le corps de base 47. Le revêtement peut posséder une certaine porosité, de telle sorte que les substances supplémentaires favorisant le glissement ou des substances lubrifiantes supplémentaires peuvent être logées dans les pores ainsi formés. De telles substances favorisant le glissement et substances de lubrification peuvent être formées, comme cela a déjà été mentionné, par du polytétrafluoroéthylène (PTFE), du graphite, du plomb, de l'étain, de l'huile, de la graisse ou du silicone. Le coussinet 41 du palier lisse, qui fait partie d'un palier 3, doit posséder un agencement tel qu'il résiste également aux températures élevées. Le palier lisse 3 et par conséquent également la douille 41 du palier lisse doivent résister au moins pendant un bref intervalle de temps, (15 à 30 minutes) à des températures de l'ordre de 250OC, sans que ceci n'introduise une perturLation du fonctionnement du palier. Comme cela a déjà été mentionné, lembout saillant en forme de douille 34, qui coopère avec le - coussinet 41 du palier lisse, peut être formé par un composant supplémentaire 35 ou bien par une partie conformée en forme de douille réalisée d'un seul tenant sur le composant 15. Grâce à un agencement correspondant des outils, qui fabriquent l'embout saillant en forme de douille 34 formé d'un matériau en tôle, et grâce au réglage de l'exéaution du procédé, on peut obtenir, au moins dans la zone de la surface de circulation 40 formée par l'embout saillant 34, une précision de forme et une qualité de surface, qui sont suffisantes pour la formation d'un palier lisse. En particulier, la surface de circulation 40 peut recevoir un estampage de calibrage. En supplément ou en remplacement de cette disposition, on peut soumettre à un roulage la surface de circulation 40, qui coopère avec le coussinet 41 du palier lisse de manière à obtenir une surface ayant au moins une rugosité de surface améliorée. Le roulage est avantageux notamment lorsque, pour la formation de la surface de circulation 40, le composant correspondant est usiné dans cette zone avec enlèvement de copeaux, comme par exemple par tournage ou meulage. Il peut être avantageux que la surface cylindrique 39, dans laquelle est inséré à force le coussinet 41 du palier lisse, soit également soumise à un roulage. L'étape opératoire du roulage est également désignce comme étant un laminage de finition. Le palier lisse 3 est de préférence agencé de telle sorte que lorsque le dispositif 1 est neuf, il existe, entre les surfaces coopérantes 40 et 45, un jeu rapporté au d-iamètre, d'un ordre de grandeur compris entre O mm et au maximum 0,05 mm. Ce jeu ne doit pas dépasser 0,15 mm pendant la durée de vie du dispositif 1. De préférence ce jeu doit être égal au maximum à o, mm. L'agencement selon l 'invention du palier lisse 3, permet de garantir que de ce fait au moins lorsque le - dispositif est à l'état non chargé, on obtient seulement un très faible couple de friction de base, qui est égal au maximum à 2 newton-mètres, et de préférence possède .. c une valeur inférieure à cette dernière. La partie du palier lisse 3, qui garantit le support axial de la masse secondaire 4 sur la masse primaire 2, doit produire, grâce à un choix correspondant du diamètre et du matériau des surfaces situées en contact avec glissement, un moment de friction égal au maximum à 5 newton-mètres lors de l'actionnement de l'accouplement en friction 9. Pour de nombreux cas d'utilisation, par exemple dans le domaine des camions, les valeurs mentionnées précédemment peuvent cependant être également plus élevées. Afin que le palier lisse 3 produise un couple de friction de base comparativement faible, il est approprié de disposer notamment les zones qui garantissent un soutien axial des deux masses 2, 4, c'est-à-dire au moins le palier lisse axial, sur un cercle ayant un diamètre aussi faible que possible. Ceci est garanti dans la forme de réalisation de la figure 1 notamment par le fait qu'aussi bien les parties du palier lisse 4, qui garantissent le soutien axial que les parties de ce palier, qui garantissent le positionnement radial, sont préwes à l'intérieur, du point de vue radial, des vis de fixation 18. Conformément à une variante de réalisation du dispositif représenté sur la figure 1, le coussinet 41 du palier lisse peut être également agencé sous la forme d'un coussinet annulaire fermé sur la périphérie. Dans le cas de l'utilisation d'un tel coussinet fermé, la surface de circulation 48 peut être également prévue sur la face extérieure de la partie axiale 41a et coopérer en glissant avec la surface 39 de l'ouverture 38. Dans la forme de réalisation indiquce en dernier lieu dun coussinet de palier lisse, ce dernier pourrait être - emmanché à force sur un embout saillant axial 34 de sorte que le coussinet 41 du palier lisse est alors bloqué en rotation sur la masse primaire 2. Le support axial glissant doit alors s'effectuer entre la partie radiale annulaire 41a et la masse secondaire 4, auquel cas la couche favorisant le glissement 48a, représentée sur la figure 3, doit être disposée sur l'autre côté axial de la partie annulaire 41b. Dans le cas o on utilise également une rondelle d'application (par exemple 42), il faut que cette dernière soit également disposée de l'autre côté de la partie de forme annulaire 41b. Pour empêcher que des saletés parviennent dans le palier lisse 3, on peut utiliser des capots de paliers ou des dispositifs d'étanchéité. Ces dispositifs d'étanchéité ou capots peuvent être formés d'un seul tenant avec les composants contigus au palier lisse 3. Ainsi par exemple on peut prévoir, sur la masse secondaire 4, dans la zone de l'extrémité libre de l'embout saillant 34, une conformation correspondante ou un élément d'étanchéité de manière à au moins recouvrir l'embout saillant 34 dans la zone d' extension radiale du coussinet 4 du palier lisse. La rondelle d' application 42 peut posséder une configuration axiale annulaire, qui est superposée axialement à des parties de la masse secondaire 4 et/ou est en contact avec ces parties, ce qui permet d'établir au moins une étanchéité à labyrinthe pour les parties du palier lisse 3, qui garantissent le soutien axial des masses 2, 3. En référence aux représentations schématiques des figures 4 à 8, on va maintenant décrire de fa,con plus détaillée le mode opératoire pour l'enfoncement et le calibrage du coussinet 41 du palier lisse. Sur la figure 4, on a représenté schématiquement les parties 49 d'un composant, qui loge la douille 41 du palier lisse. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, les parties 49 sont formées par les parties, intérieures, du point de vue radial, de la masse secondaire 4. Les parties 49 délimitent l'ouverture 38 qui logent les parties 41a du palier lisse 41, qui garantissent un tourillonnage radial. Sur la figure 4, le coussinet 41 du palier lisse est représenté à l'état enfoncé dans le composant 4. Sur la figure 4 on a en outre représenté schématiquement un mandrin de calibrage 50 qui est réglé, au moins sur une partie de son étendue axiale, par rapport au diamètre, de telle sorte qu'il présente un certain écart par rapport au diamètre intérieur 52 du coussinet enfoncé 41. Le mandrin de calibrage 50 est agencé de préférence de telle sorte qu'il possède une partie cylindrique 52, qui possède le diamètre maximum de calibrage 51. Au moins dans la direction d' insertion conformément à la flèche 53, le mandrin de calibrage 50 possède une forme tronconique, et ce en fonction du cas d'utilisation avec un angle dont l'ordre de grandeur compris entre 1 et 3 . Cet angle peut cependant être également choisi plus petit. Le mandrin de calibrage 50 devrait être agencé de telle sorte qu'il possède, dans la zone de la surface de calibrage, une rugosité de surface Rz de l'ordre de 0,4 à 3 micromètres et une rugosité de surface Ra d'un ordre de grandeur de 0,04 à 0,35 micromètre. Sous l'effet du processus de calibrage permet d'éliminer dans une très large mesure notamment les variations de diamètre, qui sont présentes ou apparaissent lors de l'enfoncement du coussinet du palier lisse, dans la zone du siège 38 du palier et l'épaisseur de paroi du coussinet 41. Ces variations du diamètre sont imputables également à des tolérances de fabrication du coussinet 41 et du siège de palier 38. Sous l'effet du calibrage, on peut réduire fortement l'amplitude de la tolérance sur le diamètre 52 après - l'enfoncement du coussinet, et ce d' environ 40 et plus. Par exemple, on peut réduire un intervalle de tolérance, rapporté au diamètre 52 du coussinet inséré 41, de 50 micromètres à au moins environ 30 micromètres. Dans le cas d'un diamètre 52 de la surface de glissement du coussinet 41 d'un ordre de grandeur compris entre 30 mm et 50 mm, il est approprié que l'outil de calibrage soit réglé, par rapport au diamètre à calibrer 52 de la surface de circulation du coussinet enfoncé 41, de telle sorte que, d'une manière rapportée aux diamètres 51, 52, il existe un écart d'un ordre de grandeur compris entre 0,03 mm et 0,15 mm et de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 0,06 mm et 0,12 mm. L'élargissement, produit par le calibrage, du diamètre 52 peut être d'un ordre de grandeur compris entre 5 et 40 et de préférence entre 8 et 25 \, de l'écart mentionné précédemment du diamètre. Cette augmentation de diamètre dépend de l'agencement du coussinet 41 du palier et du matériau constituant les parties 49 ou le composant 4. Le diamètre calibré subsistant 52 est également inférieur au diamètre maximum de calibrage 51 du mandrin 50. Ce comportement est imputable à l'élasticité des différents composants. Avantageusement, lors de l'opération de calibrage, les parties à calibrer du coussinet du palier lisse ou les parties de calibrage, peuvent être au moins mouillées par un agent favorisant le glissement ou un agent lubrifiant. Ceci peut être réalisé de facon simple par le fait que le coussinet 41 du palier 10 est mouillé, avant l'étalonnage, au moins dans la zone de sa surface de glissement 45, par un agent formant agent de glissement ou un agent lubrifiant, comme par exemple de l'huile. La gamme de surface du mandrin de calibrage 50 doit être réglée par rapport au diamètre 52 du coussinet enfoncé 41, qui cependant n'est pas encore calibré, de - telle sorte que ceci réalise assurément un élargissement du coussinet 41, mais n'endommage pas la couche de circulation ou de glissement, qui est présente dans la zone de la surface de circulation 45 et qui a été décrite de facon plus détaillée en référence aux figures 2 et 3. Comme cela a déjà été indiqué plus haut, l'élargissement maximal admissible du diamètre 52 dépend du matériau ou de la constitution du coussinet 41 du palier et du comportement élastique ou plastique de la partie 49 du composant 4, qui loge le coussinet 41 et qui peut être formé par un composant relié à la masse primaire ou la masse secondaire ou directement par l'une de ces masses. Sur les figures 5 et 6, on a représenté un mode opératoire pour enfoncer et calibrer un coussinet 41 de palier. Lors d'une première étape ou dans un premier poste, le coussinet 41 du palier lisse est enfoncé à l 'aide d'un outil d'enfoncement 54 dans le logement ou dans le siège de palier 38. Lors d'une étape opératoire suivante, on calibre la surface de circulation du coussinet 41 au moyen d'un mandrin 50, que l'on repousse tout d'abord du haut à travers le coussinet et qu'on retire ensuite à travers le coussinet. Par conséquent, on obtient ce que l'on appelle un "calibrage double". Les étapes opératoires conformes aux figures 5 et 6 peuvent être exécutées dans deux postes successifs. On peut cependant également utiliser un seul poste, auquel cas la machine nécessaire à cet effet possède une tête de réception pour différents outils, à savoir au moins un outil d'enfoncement 54 et un outil de calibrage 55. Sur les figures 7 et 8, on a représenté par exemple un mode opératoire pour enfoncer et calibrer le coussinet 41 du palier 10 et selon lequel ces deux étapes opératoires sont exécutées en une seule étape de travail ou dans un seul poste, et ce grâce à À l'utilisation d'un outil combiné d'enfoncement/de - calibrage. On enfiche tout d'abord le mandrin de calibrage 50 axialement dans le coussinet 41 non encore enfoncé, et de préférence fendu ou ouvert axialement, de sorte que les parties d'enfoncement 56 de l'outil combiné 54 peuvent venir s'appliquer axialement contre le coussinet 41. Ensuite, on peut enfoncer le coussinet 41 à l' aide de l'outil 54, dans le logement ou dans le siège de support 38 du composant correspondant 34. Après enfoncement du coussinet 41 du palier, comme cela est indiqué sur la figure 8, l'outil 54 est rétracté et par conséquent le mandrin de calibrage 50 est guidé ou repoussé à travers le coussinet 41. Les différents diamètres des surfaces, qui coopèrent entre elles, des différents composants et du mandrin de calibrage 50 doivent être réglés les uns sur les autres de manière à garantir que sous l'effet du calibrage, le coussinet 41 du palier lisse ne ressorte pas du siège 48 du palier. Pour éviter ceci, on peut également utiliser le cas échéant un dispositif ou un outil qui supporte axialement le coussinet 41 au moins pendant le processus de calibrage. Le coussinet 41 du palier lisse, qui est représenté sur les figures 4 à 8, possède une partie de forme annulaire 41b, qui s'étend radialement, comme cela a été décrit en référence à la figure 1. Cette partie radiale de forme annulaire 41b peut cependant être également supprimée de sorte qu'alors le coussinet 41 du palier lisse est constitué uniquement par une partie de forme cylindrique.. Les figures 9 à 14 représentent différentes possibilités d'agencement d'un palier lisse, qui peuvent être utilisées, dans le cas d'amortisseurs d'oscillations de torsion comportant des masses pouvant tourner l'une par rapport à l'autre, comme c'est le cas notamment dans ce quon appelle des volants à deux masses. À Le palier 103 de la figure 9 diffère du palier lisse 3 de la figure 1 par le fait que la rondelle axiale d' application 142 possède, sur le côté tourné à l'opposé du coussinet 141 du palier 10, des formations se présentant sous la forme de parties saillantes axiales 142a, qui s'engagent dans des renfoncements ou des découpes adaptées de façon correspondante pour réaliser le blocage en rotation de la rondelle d'application 142. Dans l'exemple de réalisation représenté, la rondelle d' application 142 est réalisée en une matière plastique, qui peut comporter, à l'état mélangé, un agent luDrifiant. La rondelle 142 peut être en outre renforcée par des fibres. Comme matière plastique, il convient d'utiliser par exemple une polyétheréthercétone (PEEK) qui présente une résistance élevée à la température. En outre, le coussinet 141 du palier peut être logé dans un composant de forme annulaire 157 réalisé en tôle et qui est relié extérieurement, du point de vue radial, à la masse secondaire annulaire 4 de la figure 1. Pour ce faire on peut également utiliser des rivets 27. La partie extérieure, du point de vue radial, du composant 57 peut s'appliquer axialement, du côté de la masse secondaire 4, tourné à l'opposé de la bride 24, sur cette masse secondaire. L'embout saillant axial de forme annulaire 158 peut être formé par déformation sans formation de copeaux, comme par exemple par emboutissage, du composant en tôle 157. La partie intérieure de l'embout axial 158 peut être fabriquée avec une qualité de surface telle qu'il présente une surface lisse et d'une manière respectant les cotes, notamment par emboutissage de précision, de telle sorte qu'un usinage ultérieur avec enlèvement de copeaux est inutile et que le coussinet 141 du palier lisse peut être directement inséré par enfoncement. Le palier lisse 203 de la figure 10 comprend un coussinet 241, qui possède uniquement une partie de forme cylindrique 241a. Ce coussinet 241 du palier lisse est inséré dans le composant 257 qui est représenté ici comme étant un composant massif. Cependant le composant 257 peut être agencé également de la même manière que le composant 157. Le support axial entre les deux éléments 202, 204 du volant réalisé par l'intermédiaire d'une rondelle d'application 242 qui supporte axialement directement le composant 257. Le coussinet 241 du palier ne possède également aucune partie annulaire radiale 41b conformément à la flgure 3. La rondelle d' application 242 peut être bloquée en rotation et agencce de la même manière que la rondelle axiale d'application 42 ou 142. Le palier lisse 303 conformément à la figure 11 diffère du palier lisse 3 ou 103 essentiellement par le fait qu'il n'existe aucune rondelle axiale d'application 42 ou 142 et que par conséquent le collet annulaire radial 341b est en contact de glissement et de friction directement avec une surface d'appui métallique. Cette surface d'appui métallique est formée, dans le cas de la forme de réalisation de la figure 11, par un composant annulaire 335 en forme de cornière en coupe transversale, qui peut être agencé et est disposé de la même manière que le composant 35 de la figure 1. Le palier lisse 403, qui est représenté sur la figure 12 entre deux éléments 402 et 404 pouvant tourner l'un par rapport à l'autre, comprend deux emplacements de paliers lisses 403a, 403b, distants radialement l'un de l'autre. L' emplacement 403b de palier lisse, qui garantit un support axial des deux éléments 402, 404, est prévu radialement à l'intérieur de l' emplacement de palier lisse 403a, qui garantit le positionnement radial des deux éléments 402 et 404. Dans l'exemple de réalisation représenté, les ouertures de vissage À servant à loger des vis 418, dont seule une tête est - représentée schématiquement, sont prévues radialement entre les deux emplacements de paliers 403a et 403b. L' emplacement de palier lisse 403a, qui est prévu radialement à l'extérieur des moyens de fixation 418, possède une douille 441a, qui est enfoncée dans le composant 404 et est supportée de manière à pouvoir glisser et tourner sur l'embout saillant tubulaire 434 du composant annulaire 435 réalisé en tôle. La partie radiale annulaire 438 du composant 435 peut être serrée axialement par l'intermédiaire des vis 418 sur la partie radiale 417 de l'élément 402. Sur le côté intérieur du point de vue radial, la partie de forme annulaire 436 est utilisée pour former l' emplacement de palier lisse 403b. L' emplacement de ce palier lisse403b comprend une rondelle axiale d'application 142, qui est retenue avec blocage en rotation par rapport à un élément 402 ou au composant 435, par l'intermédiaire d'une liaison axiale à enfichage 442a. L'élément d'amortissement de torsion ou la masse secondaire 404 possède une partie marginale 459 intérieure du point de vue radial, qui prend appui axialement sur la rondelle dapplication 442. Dans l'exemple de réalisation représenté, la partie marginale annulaire 459 est formoe par un composant en forme de rondelle 460 réalisé en tôle et qui est fixé radialement à l'extérieur de lemplacement de palier lisse 403a sur lélément de volant 404, et ce, dans l'exemple de réalisation représenté, au moyen de liaisons à rivets 427, qui sont disposéss de la même manière que les liaisons à rivets 27 de la figure 1. Les liaisons à rivets 427 servent simultanément à fixer une bride,,qui peut être agencée de la même manière que la bride 24 de la figure 1. Des ouvertures 460a sont prévues dans le composant 460 pour permettre l'actionnement des vis 418 à l 'aide d'un outil. une forme de rdalisaLion conforme a la figure 12 - prdseoLe l'avanLage consisLanL en qu'un emplacemenL de palier lisse 403b, qui garanLiL un souLien axial, esL prvu dans une parLi, de faible diamAtre, ce qui a pour effeL que le couple de fricLion produit par 1'emplacemenL de palier lisse 403b enLre les AlmenLs 402 et 404 pouvant tourner l'une par rapport l'auLre peut Lre maintenu une valeur relaLivement faible. L'6lAmenL de blocage en roLaLion 442a pour la rondelle d'applicaLion 442 peut GLre AgalemenL prvu enLre ceL AlAmenL de blocage en roLaLion eL le composanL 460, la rondelle d'appui 442 pouvanL alors Lourner par rapporL au composanL 435. Le palier lisse 503 reprAsent Gur la figure 13 possAde un coussineL 541, qui eGL agenc eL diGpoG de la mme maniAre que leG cousGinets 4I, 141 de palier 1iGGe eL coopAre, de la mme manidre que ces dernierG, avec nne rondelle axiale de supporL ou d'applicaLion 542. La rondelle d'application 542, qui coopAre avec la parLie radiale annulaire 541b du coussineL 541 du palier 1iGGe esL supporL6e axialemenL par une rondelle de GupporL en acier 560. La rondelle de supporL 560 s 'applique pour sa parL axialemenL sur le composanL 535. Le composanL 535 peuL ALre agencA de la mame mani@re que le composanL 35 de la figure 1. EnLre la rondelle d'applicaLion 542 eL la rondelle d'appui 560 esL diGposA un diGpoiLif de blocage en roLaLion, qui peuL ALre formA par une liaison axiale enfichage 542a. La rondelle de supporL 560 eGL bloque en roLaLion par rapporL au composanL 535, ceci pouvanL G 'effecLuer {galemenL par l'inLermAdiaire d'une 1iaison axiale enfichage 560a. Les syGL@mes de blocage en roLaLion 542a eL 560a peuvenL CLre dAcal6 l'un par rapporL l'auLre dans la direcLion circonfArenLielle. Sur la figure 14, on reconnalL mieux un disposiLif de blocage en roLaLion 560a. Le palier lisse 603 représenté sur la figure 14 À diffère de celui représenté sur la figure 13 par le fait qu'aucune rondelle d'application 542 n'est présente. La partie radiale 541b du coussinet 541 du palier lisse prend par conséquent appui directement sur la rondelle de support 560. Les paliers lisses ou les éléments pour de tels paliers lisses, qui sont décrits en référence aux figures 2 à 14, peuvent être insérés d'une manière tout à-fait générale entre deux composants, qui peuvent tourner l'un par rapport à l'autre, d'amortisseurs d'oscillations de torsion, notamment de volants à deux masses. Les composants, qui logent le coussinet du palier lisse ou coopèrent par glissement avec ce dernier, peuvent être agencés sous la forme de pièces moulées en tôle ou également de pièces massives. Les paliers lisses, qui sont agencés ou fabriqués conformément à l 'invention, peuvent être utilisés notamment dans des amortisseurs d 'oscillations de torsion ou des volants de masse, qui ont été révélés par la demande de brevet allemand 197 33 723. L' invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation indiqués dans la description et au contraire différents changements et modifications et/ou combinaisons de pièces et/ou de matériaux rentrent dans le cadre de la présente invention. REVEND I CAT I ON S 1. Amortisseur d' oscillations de torsion comprenant une partie d'entrée et une partie de sortie, qui sont tourillonnées au moyen d'un palier lisse de manière à pouvoir tourner coaxialement, l'une par rapport à l'autre, dans lequel il est prévu entre la partie d'entrée et la partie de sortie au moins un accumulateur d'énergie, qui s 'oppose à une rotation relative entre les deux parties, caractérisé en ce qu'entre la partie d'entrée et la partie de sortie sont prévues des surfaces qui se chevauchent axialement et entre lesquelles il est prévu un palier lisse radial qui garantit le positionnement radial des deux parties et, il est prévu, radialement à l'intérieur de ce palier lisse radial, un palier lisse axial qui supporte la partie de sortie par rapport à la partie d'entrce, au moins dans une direction axiale, au moins la partie d'entrée possédant des logements de vissage pour la fixation de cette partie d'entrce à l'arbre de sortie du moteur, les logements de vissage étant prévus, lorsqu' on regarde dans la direction radiale, entre le palier lisse radial et le palier lisse axial. 2. Amortisseur selon la revendication 1, le palier lisse comportant au moins une douille de palier lisse garantissant le support radial de la partie d'entrce et de la partie de sortie, l'une des surfaces se chevauchant axialement est une surface intérieure de forme cylindrique et l'autre forme une surface extérieure de forme cylindrique, le coussinet (41) du palier lisse étant inséré à force dans le logement (38) délimité par la surface intérieure (39) ou emmanché à force sur l'embout saillant (34) délimité par la surface extérieure (40) et le diamètre de la surface de glissement, qui est encore dégagée dans cet état monté, du coussinet du palier lisse étant calibré. REV. DIV. 143067 3. Amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que pour le calibrage on utilise un mandrin de calibrage (50) ou un manchon de calibrage. 4. Amortisseur selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce qu'on réalise, au moyen de l'étalonnage, une densification ou un renforcement de surface dans la zone de la surface de glissement (45). 5. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'au moyen du calibrage, on crée au niveau de la surface de glissement (45) une rugosité de surface Rz d'un ordre de grandeur compris entre 1,5 et 6 micromètres et de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 3 à 5 micromètres. 6. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la surface de glissement (45) acquiert sous l'effet du calibrage une rugosité de surface Ra 0,6 micromètre. 7. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que sous l'effet du calibrage, l'ovalisation de la surface de glissement du manchon de palier inséré à force (41) est réduite. 8. Amortisseur selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'au moins pendant le calibrage, les parties (45) à calibrer et/ou l'outil de calibrage (45) est mouillé au moins par un agent favorisant le glissement ou un agent de lubrification. 9. Amortisseur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le coussinet (41) du palier lisse est mouillé, avant le calibrage, au moins au niveau de sa surface de glissement (45), par un agent favorisant le glissement ou un agent de lubrification. 10. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le diamètre REV. DIV. 143067 maximum (51) et l'outil de calibrage (50) est réglé par rapport au diamètre (52), devant être calibré, de la surface de glissement du manchon (41) serré à force de manière à crcer par rapport à ce diamètre, un écart de l'ordre de 0,03 à 0,15 millimètre et de préférence de l'ordre de 0,06 à 0,12 millimètre. 11. Amortisseur selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élargissement du diamètre de la surface de glissement (45), produit par le calibrage, est de l'ordre de 5 à 40 % et de préférence de 10 à 25 % de l'écart du diamètre entre l'outil de calibrage (50) et le manchon de palier (41) inséré à force et non encore calibré. 12. Amortisseur selon l'une queleonque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'on enfonce tout d'abord le coussinet (41) du palier lisse dans le logement (38) ou sur un embout saillant et qu'on le calibre ensuite à l' aide d'un mandrin de calibrage (50) ou d'un manchon de calibrage, l'outil de calibrage étant repoussé axialement sur la surface de glissement (45) du coussinet de palier lisse et étant ensuite à nouveau rétracté sur cette surface de glissement (45). 13. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 12, caractérisé en ce que l' insertion à force ou l'emmanchement à force du coussinet (41) du palier lisse et son calibrage s'effectuent en une étape opératoire à l 'aide d'un outil combiné d'enfoncement/de calibrage (54, 50). 14. Amortisseur selon l'une queleonque des revendications 2 à 11 et 13, caractérisé en ce qu'on enfiche axialement la partie de calibrage (52) d'un outil combiné d'enfoncement/de calibrage dans le coussinet (41) avant le montage de ce dernier de sorte que le coussinet vient s'appliquer contre les zones d'enfoncement de l'outil, qu'on enfonce ensuite le coussinet (41) dans le logement (38) et on exécute le REV. DIV. 143067 processus de calibrage au niveau de la surface de glissement (45) moyennant un déplacement rétrograde de l'outil (54, 50) en sens opposé du sens d'enfoncement. 15. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le coussinet (41) du palier lisse est formé par une bague comportant un joint de séparation axial (43a), le joint de séparation étant fermé par enfoncement du coussinet du palier lisse, tandis que les surfaces, qui délimitent le joint de séparation, du coussinet du palier lisse sont repoussées l'une contre l'autre, ce qui a pour effet que le coussinet (41) du palier lisse est maintenu sous précontrainte radiale dans le logement (38). 16. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le coussinet (41) du palier lisse comporte, au moins au niveau d'une extrémité axiale, une partie radiale de forme annulaire et d'un seul tenant (41b), qui sert à réaliser le tourillonnage avec glissement axial de la partie d'entrce et de la partie de sortie. 17. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 16, caractérisé en ce que le coussinet (41) du palier lisse est constitué par un corps de base de forme annulaire (47) sur lequel est appliqué un matériau qui forme le revêtement (48) favorisant le glissement. 18. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 17, caractérisé en ce qu'au moins l'une des deux parties, à savoir la partie d'entrce (2) ou la partie de sortie (4), possède intérieurement du point de vue radial une partie de forme annulaire (158, ) qui est fabriquce au moyen d'une déformation sans enlèvement de copeaux - comme par exemple par emboutissage -, le coussinet du palier lisse étant supporté par cette partie par l'intermédiaire de sa surface (45) favorisant le glissement ou étant emmanché REV. DIV. 143067 à force sur cette partie ou étant inséré à force dans cette partie. 19. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 18, caractérisé en ce que l'une des parties, à savoir la partie d'entrce (2) ou la partie de sortie (4), possède un logement (38), dans lequel le coussinet enfoncé et calibré du palier lisse est retenu, et que l'autre de ces parties possède un embout saillant annulaire axial (34), qui s' engage axialement dans le logement (38) et coopère avec la surface de glissement (45) du coussinet du palier lisse pour le centrage de ces deux parties. 20. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 19, caractérisé en ce que l'amortisseur de torsion (7) fait partie d'un dispositif à masses d'inertie (1) comportant au moins deux masses d'inertie (2, 4) qui peuvent tourner l'une par rapport à l'autre en tenant compte de l' action d'accumulateurs d'énergie et dont l'une est en outre reliée à l'arbre de sortie d'un moteur et dont l'autre peut étre reliée à l'arbre d'entrée d'une transmission, les deux masses d'inertie étant guidées au moins radialement et de préférence également axialement par l'intermédiaire du palier lisse. 21. Amortisseur selon la revendication 20, caractérisé en ce que l'autre masse d'inertie (4) peut être reliée par l'intermédiaire d'un accouplement à friction (9) à l'arbre d'entrée d'une transmission. 22. Amortisseur selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que la partie d'entrée vient de formation avec une masse primaire (2) pouvant étre relice à un moteur et que la partie de sortie (4) vient de formation avec une masse secondaire pouvant étre reliée à un arbre d'entrce de la transmission, au moins la masse primaire possédant des logements de vissage (37, 460a) pour la fixation de cette masse à l'arbre de REV. DIV. 143067 sortie du moteur, les logements de vissage étant prévos, lorsqu' on regarde dans la direction radiale, entre le palier lisse radial (441a) et le palier lisse axial (442). 23. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que le palier lisse axial englobe au moins une rondelle axiale de butée avec une surface lisse. 24. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 23, caractérisé en ce que la surface (40) de l'embout saillant (34), qui coopère avec le coussinet (41) du palier lisse, et/ou la surface (39) du logement (38) est roulée (laminée selon un laminage de finition). 25. Amortisseur selon l'une queleanque des revendications 2 à 24, caractérisé en ce que la surface (40) de l'embout saillant (34), qui coopère avec la surface de glissement (45) du palier lisse et/ou la surface (39) du logement (38) pour le coussinet du palier lisse est formée par tournage. 26. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 25, caractérisé en ce qu'au moins le palier lisse radial (41) est formé par formage d'un corps de support (47) qui, pour la formation de la surface de glissement, est pourvu d'un revêtement à au moins une couche (48). 27. Amortisseur selon la revendication 26, caractérisé en ce que le corps de support (47) est réalisé par formage d'une tôle d'acier ou d'une tôle d'aluminium. 28. Amortisseur selon l'une des revendications 26 et 27, caractérisé en ce que le revêtement formé d' au moins une couche (48) est fritté et/ou laminé sur le corps de support (47). 29. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 26 à 28, caractérisé en ce que le REV. DIV. 143067 revêtement (48) est formé au moins de bronze poreux contenant des inserts formés de matériaux lubrifiants ou de matériaux favorisant le glissement. 30. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 29, caractérisé en ce que le palier lisse axial est réalisé une partie en forme de disque annulaire (41b), agencée de la même manière que le palier lisse radial, c'est-à-dire de sorte qu'elle comporte au moins un corps de support et au moins un revêtement formé d'une couche (48a). 31. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 30, caractérisé en ce que le composant (157, 335, 435), qui forme le logement et/ou l'embout saillant, est constitué par une pièce moulée en tôle fabriquée sans formation de copeaux.