Brevet FR2833319A1 — publié le 20030613

solide comprend du polytétrafluorocthylène. La présente invention concerne un dispositif de pom- page motorisé ayant un dispositif à embrayage pour désac- coupler le couple, venant de l'arbre moteur vers la bielle de piston, afin d'empêcher qu'une haute pression inattendue se produise dans l'objet à gonfler. Un dispositif de pompage classique pour gonfler un objet tel qu'un ballon ou des pneumatiques, est générale- ment classé en deux types, dont l'un est une pompe manuelle et l'autre est une pompe motorisée. La pompe o manuelle comprend un cylindre avec un piston, logé de facon déplagable en son sein, et une bielle de piston peut être maintenue par l'opérateur pour qu'il actionne en un mouvement alternatif la bielle de piston, pour pro- duire de l'air comprimé. Ce type de piston est aisé à monté mais ne peut produire de haute pression. Les pompes motorisées sont entraînées par un moteur générant une force de valeur élevée pour produire le déplacement des pistons pour fournir une pression plus élevée. Cependant, les pompes motorisées sont volumineuses et coûteuses. En plus, la pression pourrait être dune valeur élevée inat tendue pendant une courte période de temps, faisant qu'elles ne conviennent pas pour être utilisée pour gon fler des jouets gonflables ou bien de petits objets gon flables. La présente invention vise à fournir un dispositif de pompage motorisé qui a un carter compact et est muni d'un dispositif d'embrayage permettant de contrôler effi cacement les caractéristiques de sortie en pression. Selon un aspect de la présente invention, il est prévu un dispositif de pompage motorisé comprenant un carter, logeant, un moteur et un système d'engrenage, relié à un arbre de sortie du moteur. Une roue dentée finale du système d'engrenage est montée sur un axe qui s'étend, depuis un cadre dans le carter et à travers le carter. Un bouton est monté à rotation et relié par file- tage sur le carter, et un premier ressort est monté sur l'axe et placé entre la roue dentée finale et l'intérieur du bouton. Un disque est monté sur l'axe et un dispositif d'embrayage est engagé entre la roue dentée finale et le disque. Une manivelle est reliée à l'axe et à une bielle de piston et un piston est relié à la bielle de piston. Un cylindre est relié au carter et un tube est mis en communication avec le cylindre. Une soupape est reliée au tube et le piston est logé de façon déplaçable dans le cylindre. o Avantageusement, le dispositif de pompage motorisé est caractérisé par le fait que le dispositif à embrayage comprend une pluralité de billes serrées entre le disque et la roue dentée finale. Avantageusement, le dispositif de pompage motorisé est caractérisé par le fait que le carter a une partie tubulaire s'étendant depuis celui-ci et le bouton est relié par filetage à la partie tubulaire. De préférence, le dispositif de pompage motorisé est caractérisé par le fait que la bielle de piston a un tou rillon et un crochet, est reliée au cylindre, un deuxième ressort étant relié au crochet et au tourillon. Le dispositif de pompage motorisé comprend en outre un passage, défini à travers une extrémité du cylindre, et ledit passage assurant une communication entre le tube et le volume intérieur du cylindre, un rebord annulaire s'étendant intérieurement depuis la périphérie intérieure dudit passage et un élément formant bloc fermant de façon étanche ledit passage, le ressort étant logé dans ledit passage et agissant sur l'élément formant bloc. o De préférence, le dispositif de pompage motorisé comprend en outre un manomètre indicateur, relié au tube. Le but principal de la présente invention est de fournir un dispositif de pompage motorisé, tel qu'un dis- positif d'embrayage soit contrôlé pour couper le couple de sortie du moteur vis à vis de la bielle de piston pour une pression pré-établie. La présente invention va devenir mieux évidente à la lecture de la description ci-après, en liaison avec les dessins annexés qui représentent, à dessin dillustration uniquement, un mode de réalisation préféré selon la pré sente invention. La figure 1 est une vue éclatée d'un dispositif de pom page motorisé de la présente invention; la figure 2 est une vue de dessus en coupe d'un disposi tif de pompage motorisé de la présente oinvention; et la figure 3 est une vue illustrative pour montrer la liaison entre le système d'engrenage et l'arbre de sortie du moteur dans le disposi tif de pompage motorisé de la présente invention. En se référant aux figures 1 à 3, le dispositif de pompage motorisé de la présente invention comprend un carter 1 ayant une poignée 10 pour y loger une batte rie 2. Un trou de réceptacle 18 est défini sur un côté dudit carter 1 pour qu'une prise 122 dun adaptateur 121 puisse être insérée dans le trou 18 pour fournir du cou rant électrique continu au dispositif de pompage motorisé lorsqu'aucune batterie n'est utilisée. Un déclencheur 11 est relié à la poignée 10 pour activer le moteur 3 logé dans le carter 1. Un système d'engrenage est relié à un arbre de sortie 311 du moteur 3 et comprend un pignon 31 monté sur l'arbre de sortie 311 et engrené avec une pre mière roue dentée 32. Un autre pignon 33 est monté sur un axe 321 commun de la première roue dentée 32 et est engrené avec une roue dentée finale 34 du système d'en- grenage. La roue dentée finale 34 est montée sur un axe 4 qui s'étend depuis un cadre 13 dans le carter 1 et à tra- vers le carter 1. Une partie tubulaire 15 s'étend depuis le carter 1 et a une périphérie extérieure filetée. L'axe 4 est placé dans la partie tubulaire 11 et un bou- ton 14 est monté à rotation et relié par filetage sur la partie tubulaire 15. Un premier ressort 17 est monté sur l'axe 4 et est placé entre la roue dentée finale 34 et l'intérieur du bouton 14. Un disque 40 est monté sur l'axe 4 et un dispositif d'embrayage 5 est engagé entre la roue dentée finale 34 et le disque 40. Le dispositif d'embrayage 5 comprend une pluralité de billes qui sont serrées entre le disque 40 et la roue dentée finale 34 qui est poussoe par une force venant du premier ressort 17 en direction du disque 40. o Un palier de butée axiale 16 est relié à l'intérieur du bouton 14 et est monté sur l'axe 4. Une manivelle 41 est reliée à l'axe 4 et est reliée à une bielle de piston 6 par un tourillon de liaison 42 et un piston 7 est relié à la bielle de piston 6 par un tourillon 61. Le piston 7 a une pluralité de segments de piston 71 montés sur lui et est logé de facon déplagable dans un cylindre 8 relié au carter 1. Un tube 84 s'étend depuis le carter 1 et est mis en communication avec le cylindre 8. Une soupape 86 est reliée à une extrémité distale du tube 84 et un mano mètre 9 est relié au tube 84 pour afficher la pression de l'objet à gonfler. Un passage 85 est défini à travers une extrémité du cylindre 8 et établit une communication entre le tube et l'intérieur du cylindre 8. Un rebord annulaire 80 s'étend vers l'intérieur depuis une périphé rie intérieure du passage 85 et un élément formant bloc 81 ferme de fac,on étanche le passage 85. Un deuxième res sort 82 est logé dans le passage 85 et déplace l'élément formant bloc 81 pour empêcher que de l'air entre dans le cylindre 8 depuis l'objet à gonfler. so La bielle de piston 6 a un tourillon 62 et un cro chet 82 est relié au cylindre 8. Un troisième ressort 72 est relié au crochet 83 et au tourillon 62. Le troisième ressort 72 équilibre efficacement la différence entre le déplacement en avant et en arrière et la bielle de piston 6 durant le gonflage de l'objet. La force que le premier ressort 17 applique sur la roue dentée finale 34, peut être fixée par rotation du bouton 14 pour que, lors du gonflage de l'objet relié à la soupape 86, le couple de sortie venant du moteur 3 entraîne la roue dentée finale 34 et que le disque 40 soit entraîné en rotation du fait que le frottement, intervenant entre les douilles du dispositif déembrayage et le disque 40, est supérieur à la résistance se pro- duisant dans le cylindre 8. Lorsque la pression de l'ob o jet à gonfler atteint la valeur de pression réglée sur la soupape par le bouton, la friction entre les billes du dispositif déembrayage 5 et le disque 40 est inférieure à la résistance se produisant dans le cylindre 8, de sorte que le disque 40 ne va pas tourner sous l'effet de la force de friction, faisant que les billes peuvent unique- ment rouler sur le disque 40. En d'autres termes, la roue dentée finale 34 tourne toute seule sur l'axe 4 et la puissance du moteur 3 ne peut être transférée à la mani- velle 41. Par conséquent, l'objet est gonflé à la pres sion souhaitée. Bien que nous ayons représenté et décrit le mode de réalisation selon la présente invention, il est clair à l 'homme de l ' art que d' autres modes de réalisation peu- vent être obtenus sans quitter le champ de la présente invention. i " ',,1 V, i" j,,,,, ''''ii'; ' '1 REVENDICATIONS 1. Dispositif de pompage motorisé caractérisé par le fait qu'il comprend: - un carter (1), logeant en son sein un moteur (3), et un système d'engrenage relié à un arbre de sortie (311) dudit moteur (3), une roue dentée finale (34) dudit : système d'engrenage étant montée sur un axe s'étendant depuis un cadre dans ledit carter (1) et traversant ledit cartèr (1), un bouton (14), monté à rotation et relié par filetage audit carter (1), et un premier res o sort (17), monté sur ledit axe et placé entre ladite roue dentée finale (34) et l'intérieur dudit bouton (14); un disque (40), monté sur ledit axe, et un dispositif d'embrayage étant engagé entre ladite roue dentëe finale (34) et ledit disque (40); ledit dispositif d'embrayage étant poussé par une force venant dudit premier ressort (17), en direction dudit disque (40), et - une manivelle (41), reliée audit axe et reliée à une bielle de piston (6), et un piston (7), relié à ladite bielle de piston (6), un cylindre (8) relié audit car- ter (1) et un tube mis en communication avec ledit cylindre (8), une soupape reliée audit tube, ledit pis- ton (7) étant logé de façon déplaçable dans ledit cylindre (8). 2. Dispositif de pompage motorisé selon la reven dication 1, caractérisé par le fait que ledit dispositif à embrayage comprend une pluralité de billes serrées entre ledit disque (40) et ladite roue dentée finale so (34) 3. Dispositif de pompage motorisé selon la reven dication 1, caractérisé par le fait que ledit carter (1) a une partie tuLulaire s'étendant depuis celui-ci et ledit bouton (14) est relié par filetage à ladite partie tubulaire. 4. Dispositif de pompage motorisé selon la reven- dication 1, caractérisé par le fait que ladite bielle de piston (6) a un tourillon et un crochet est relié audit cylindre (8), un deuxième ressort est relié audit crochet et audit tourillon. 5. Dispositif de pompage motorisé selon la reven- dication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend en o outre un passage, défini à travers une extrémité dudit cylindre (8), et ledit passage assurant une communication entre ledit tube et le volume intérieur dudit cylindre (8), un rebord annulaire s'étendant intérieurement depuis la périphérie intérieure dudit passage et un-élément for- mant bloc fermant de façon étanche ledit passage, ledit ressort étant logé dans ledit passage et agissant sur ledit élément formant bloc. 6. Dispositif de pompage motorisé selon la reven- dication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend en