Brevet FR2826613A1 — publié le 20030103

La présente invention concerne une structure de véhicule automobile du type comprenant au moins un siège avant et au moins un siège arrière orientés dans une direction opposée l'un par rapport à l'autre. La disposition opposée des sièges avant et arrière libère entre ceuxci un espace libre qui permet de concevoir une structure de véhicule et une disposition de certains éléments mécaniques différentes pour ce type de véhicule automobile. L'invention a donc pour objet une structure de véhicule automobile, du type comprenant un châssis supportant un plancher, deux pieds de porte centraux reliés par une traverse de pavillon, une caisse et au moins un siège avant et au moins un siège arrière opposés, caractérisée en ce que le plancher comporte, au-dessous des sièges, une ouverture centrale délimitée par un cadre et destinée à recevoir un plateau supportant notamment un groupe motopropulseur, un échappement, un groupe thermique, un moto-ventilateur et un réservoir de carburant. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le plateau comporte un fond plat, une traverse reliant les deux pieds de porte centraux et deux longerons placés chacun dans le prolongement d'un longeron du châssis, - lesdits sièges avant et arrière opposés comportent une assise et un dossier montés sur une enveloppe continue formée pour chaque siège d'une partie sensiblement horizontale de support de l'assise correspondante et d'une seconde partie s'étendant vers le haut de support du dossier correspondant, lesdites secondes parties de l'enveloppe déterminant avec le plateau un tunnel transversal de logement du groupe moto-propulseur, de l'échappement, du groupe thermique, du moto-ventilateur et du réservoir de carburant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'une structure du véhicule automobile conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique partielle en perspective du châssis de la structure de véhicule automobile. - la figure 3 est une vue schématique en perspective montrant l'implantation des éléments mécaniques dans la structure de véhicule automobile, Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné par la référence générale 1, formé par une structure comportant un châssis 2 qui supporte une caisse 3 délimitant un habitacle 4. La structure du véhicule automobile comporte deux pieds de porte centraux 5 s'étendant sensiblement parallèlement l'un par rapport à l'autre et reliés, à leurs parties supérieures, par une traverse de pavillon 6. Les deux pieds de porte 5 s'étendent du bas vers le haut entre le châssis et le pavillon de la caisse 3 du véhicule automobile. L'habitacle 4 est équipé d'au moins un siège avant 10 dirigé vers l'avant du véhicule automobile et d'au moins un siège arrière 11orienté dans une direction opposée par rapport audit siège avant. De manière classique, le siège avant 10 comporte une assise 10a et un dossier 10b et le siège arrière 11 comporte une assise 11 a et un dossier 11 b, ces sièges 10 et 11 étant disposés de telle manière que le ou les passagers du siège avant 10 regardent vers l'avant du véhicule et que le ou les passagers du siège arrière 11regardent vers l'arrière du véhicule, ainsi que représenté à la figure 1. Le châssis 2 représenté partiellement à la figure 2, est constitué par un plancher 15, deux profilés de bas de caisse 16 parallèles et supportant chacun un pied de porte 5 et deux longerons 17 parallèles s'étendant vers l'avant du véhicule automobile. Ainsi que représenté à la figure 2, le plancher 15 comporte, au-dessous des sièges 10 et 11, une ouverture centrale 20 délimitée de chaque côté longitudinal par une partie des profilés de bas de caisse 16 et de chaque côté transversal par des profilés 18 fixés entre lesdits profilés de bas de caisse 16. L'ouverture centrale 20 est destinée à recevoir un plateau 25 comportant un fond plat 26, une traverse 27 reliant les pieds de porte 5 centraux et deux longerons 28 placés chacun dans le prolongement d'un longeron 17 du châssis 2. Chaque extrémité de la traverse 27 du plateau 25 comporte une encoche 27a d'emboîtement sur un profilé de bas de caisse 16 et chaque extrémité de chacun des longerons 28 comporte également une encoche 28a d'emboîtement de l'un des profilés transversaux 18. Ainsi, le plateau 25 est positionné dans l'ouverture 20 au moyen des encoches 27a et 28a ménagées à chaque extrémité respectivement de la traverse 27 et des longerons 28. Le plateau 25 est fixé sur le châssis 2 par l'intermédiaire, par exemple, d'organes de vissage, non représentés qui traversent des orifices 29 ménagés dans le fond 26, les extrémités 27a et 28a respectivement de la traverse 27 et des longerons 28 et également dans les profilés de bas de caisse 16 et les profilés transversaux 18. Comme représenté à la figure 1, les assises 10a et 11 a et les dossiers 10b et 11 b des sièges respectivement avant 10 et arrière 11 sont montés sur une enveloppe continue 30 formée, pour chaque siège 10 et 11, d'une première partie 31 sensiblement horizontale de support de l'assise 10a ou 10b correspondante et d'une seconde partie 32 s'étendant vers le haut de support du dossier 10b ou 11 b correspondant. Ainsi que représenté à la figure 3, les secondes parties 32 de l'enveloppe 30 déterminent avec le plateau 25 un tunnel transversal 35 qui forme un logement pour le positionnement d'un groupe moto-propulseur 40, d'un échappement 41 comprenant un précatalyseur 41a, un catalyseur du 41b et un pot de détente 41 c, d'un groupe thermique 42 et de son moto-ventilateur 43 et d'un réservoir du carburant 44. Ces différents éléments sont supportés par le plateau 25 de telle manière que les longerons 28 supportent, par exemple, le groupe propulseur 40 et son échappement 41 et que la traverse 27 supporte le groupe thermique 42, le moto-ventilateur 43 et le réservoir de carburant 44. Le plateau 15 peut également supporter une batterie 45 et tous les boîtiers électroniques ainsi que l'ensemble de refroidissement et les différentes électropompes. La structure du véhicule automobile selon l'invention, permet de regrouper tous les éléments mécaniques sur le plateau 25 exceptés les essieux avant et arrière ainsi que les circuits de carburant, ce qui facilite l'accès à ces divers éléments. REVENDICATIONS 1. Structure de véhicule automobile, du type comprenant un châssis (2) supportant un plancher (15), deux pieds de porte centraux (5) reliés par une traverse de pavillon (6), une caisse (3) et au moins un siège avant (10) et au moins un siège arrière (11) opposés, caractérisée en ce que le plancher (15) comporte, au-dessous des sièges (10, 11), une ouverture centrale (20) délimitée par un cadre (16,18) et destinée à recevoir un plateau (25) supportant notamment un groupe moto-propulseur (40), un échappement (41), un groupe thermique (42), un moto-ventilateur (43) et un réservoir de carburant (44). 2. Structure de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plateau (25) comporte un fond (26) plat, une traverse (27) reliant les deux pieds de porte centraux (5) et deux longerons (28) placés chacun par le prolongement d'un longeron (17) du châssis (2). 3. Structure de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits sièges avant (10 ) et arrière (11) opposés comportent une assise (10a, 11 a) et un dossier (10b, 11b) montés sur une enveloppe (30) continue formée pour chaque siège (10, 11) d'une première partie (31) sensiblement horizontale de support de l'assise (10a, 11 a) correspondante et d'une seconde partie (32) s'étendant vers le haut de support du dossier (10b, 11 b) correspondant, lesdites secondes parties (32) de l'enveloppe (30) déterminant avec le plateau (25) un tunnel transversal (35) de logement du groupe moto-propulseur (40), de l'échappement (41) du groupe thermique (42), du moto-ventilateur (43) et du réservoir de carburant (44).