Brevet FR2822332A1 — publié le 20020920

qu'il comporte le dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 à 26. 1 2822332 SYSTEME PROCURANT UN SERVICE DE RADIOTELEPHONE A BORD D'UN VEHICULE. La présente invention concerne un système procurant un service de radiotéléphone à bord d'un véhicule. El le se rapporte pl us précisément à un système procura nt u n service de radiotéléphone à bord d'un véhicule, ce système étant relié à un réseau de radiotéléphone terrestre public par l'intermédiaire d'un satellite. Actuellement, de fa$on classique, et comme représenté sur la figure 2 correspondant à l'art antérieur, si l'on considère deux équipements A et B de radiotéléphone, l'un équipant un véhicule et l'autre utilisé par le réseau terrestre, lorsqu'un usager 1, situé dans le véhicule et utilisant donc l'équipement A de ce véhicule, demande l'établissement d'un appel avec un usager 2 terrestre, le processus de connexion radio téléphonique se fait comme suit: s - Etape l: Demande de liaison du téléphone du passager 1 avec l'équipement A; - Etape 2: Demande de connexion entre l'équipement A et l'équipement B; - Etape 3: Procédure d'établissement et d'activation de la o connexion entre les équipements A et B; - Etape 4: Liaison de l'équipement B vers l'usager 2. Le temps d'établissement de la connexion entre les équipements A et B retarde donc l'établissement de la liaison radio téléphonique entre les deux usagers et 2. L'invention résout ce problème et, pour ce faire, le système conforme à l'invention comprend des moyens pour établir au moins une connexion dite de transport entre le véhicule et le réseau de radiotéléphone terrestre avant de recevoir toute demande d'établissement d'un appel et pour utiliser cette connexion de transport pour un appel dès qu'une demande d'établissement d'un appel est reSue. C:\TEMP\Projet doc - i 2 2822332 L'on obtient ainsi une liaison entre usagers plus rapide, I'étape 2 et au moins une partie de l'étape 3 ci-dessus étant supprimées lors de l'appel radio téléphonique entre usagers. Selon un mode de réalisation préféré, ladite connexion de transport est une connexion à l'état de veille. Cette connexion à l'état de veille est donc non consommatrice de ressources. Avantageusement, la durée de ladite connexion de transport est limitée et réactivée selon une temporisation. Jo L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de iiinvention. La figure 1 est une vue schématique de itétablissement des liaisons radio téléphoniques entre différents véhicules, ici des avions, et des équipements terrestres. Comme déjà vu, la figure 2 est un diagramme représentatif des étapes d'établissement d'une liaison radio téléphonique entre deux usagers, I'un se trouvant dans un véhicule pourvu d'un équipement de connexion et l'autre utilisant un équipement de connexion terrestre, selon l'art antérieur. La figure 3 est un diagramme représentatif des étapes d'établissement d'une liaison radio téléphonique entre deux usagers, I'un se trouvant dans un véhicule pourvu d'un équipement de connexion et l'autre utilisant un équipement de connexion terrestre, selon l'invention. Comme représenté sur la figure 1, un système de radiotéléphonie comprend de façon classique un réseau mobile public terrestre comportant un contrôleur de trafic MSC (en anglais Mobile Switching Center) connecté à un registre des abonnés visiteurs VLR (en anglais Visitor Location Register) et relié au réseau public téléphonique PSTN (en anglais Public Switching Telephone Network). Le contrôleur de trafic MSC est relié également par l'intermédiaire So d'une passerelle SGS et d'une station terrestre T à un satellite S qui envoie C:\TEMP\Projet.doc i 3 2822332 les signaux radio aux équipements de connexion Ai des différents véhicules par exemple des avions Vi. Le système conforme à l'invention procure un service de radiotéléphone à bord des véhicules Vi pourvu d'équipements de connexion Ai, ce système étant relié au réseau de radiotéléphone terrestre public par l'intermédiaire du satellite S. Dans ce qui suit, il est donc entendu que toute liaison radio téléphonique entre un usager d'un véhicule, par exemple un avion, est réalisée par l'intermédiaire du satellite S. o Comme représenté sur la figure 3, le système conforme à 1'invention comprend des moyens pour établir au moins une connexion dite de transport E2 entre chaque véhicule, par exemple un avion, et le réseau de radiotéléphone terrestre par l'intermédiaire de la station terrestre T et de la passerelle SGS, avant de recevoir toute demande d'établissement d'un appel E3 et pour utiliser cette connexion de transport E2 pour un appel dès qu'une demande d'établissement d'un appel E3 est resue. Plus précisément, si l'on considère deux équipements A et B de radiotéléphone, I'un équipant un véhicule et l'autre utilisé par le réseau terrestre, avant toute demande d'établissement d'un appel E3, sont établies: zo - une demande de connexion El entre les deux équipements A et B. - une procédure d'établissement de la connexion E2 entre ces deux équipements A et B. Selon le mode de réalisation préféré, ladite connexion de transport E2 est maintenue dans un état de veille, c'est-à- dire dans un état non consommateur de ressources. Par exemple, elle est en phase de sonnerie. Lorsqu'une demande de liaison E3 est émise par 1'usager 1, les ressources de la connexion de transport sont activées (étape E4) et la liaison E5 avec 1'usager 2 est établie, c'est-à-dire dans en état de signal de réponse. C:\TEMP\Projel.doc 4 2822332 La durée de ladite connexion de transport E2 peut être limitée et réactivée selon une temporisation. C:\TEMP\Projet.c oc 2822332 REVENDICATIONS 1. Système procurant un service de radiotéléphone à bord d'un véhicule (Vi), ce système étant relié à un réseau de radiotéléphone terrestre public par l'intermédiaire d'un satellite (S), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour établir au moins une connexion dite de transport (E2) entre le véhicule et le réseau de radiotéléphone terrestre avant de recevoir toute demande d'établissement d'un appel (E3) et pour utiliser cette connexion de transport (E2) pour un appei dès qu'une demande d'établissement d'un appel (E3) est resue. 2. Système sel on la revendication 1, ca ractérisé en ce q ue lad ite connexion de transport (E2) est maintenue dans un état de veille. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la durée de ladite connexion de transport (E2) est limitée et réactivée selon une temporisation. 4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits véhicules (Vi) sont des avions.