Brevet FR2821815A1 — publié le 20020913

La présente invention concerne un véhicule de transport routier, du type comportant un plateau de chargement destiné à recevoir des marchandises et un système de retenue latérale de ces marchandises sur le plateau. On connaît des véhicules de transport qui sont équipés de moyens de retenue du type ridelles, pour maintenir les marchandises sur le plateau. Toutefois, ces ridelles sont généralement peu pratiques et doivent être le plus souvent manceuvrées à la main lorsqu'elles ne sont pas prévues fixes. La présente invention a donc pour but principal de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet un véhicule de transport du type susmentionné qui se caractérise essentiellement en ce que ledit système de retenue est constitué, sur chacun des côtés longitudinaux du plateau, par deux bras verticaux reliés à leur extrémité supérieure par un câble et disposés l'un à l'avant et l'autre à l'arrière, chacun de ces bras comportant une partie intérieure fixe et une partie supérieure mobile montée de manière articulée sur la partie fixe, de manière à pouvoir se replier vers l'extérieur sous l'action d'un vérin. On dispose ainsi d'un système de retenue latérale particulièrement simple et peu coûteux, tout en étant très efficace, et qui peut être man uvré automatiquement par vérin. De préférence, les bras sont conçus de manière qu'en position repliée, le câble qui les relie soit situé au-dessous du niveau du plateau de chargement et en retrait par rapport à la bordure de celui-ci, évitant ainsi tout contact avec les engins de manutention. Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, il est prévu un vérin hydraulique pour actionner chaque bras, ce vérin étant monté sur la partie fixe et manoeuvrant une crémaillère en prise avec un engrenage solidaire de la partie mobile. Une forme d'exécution de l'invention et décrite ci-après à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un plateau de semi-remorque équipé d'un système de retenue latérale conforme à l'invention ; la figure 2 représente le même plateau de semi-remorque avec le système de retenue escamoté sur un côté ; et la figure 3 est une vue de détail à plus grande échelle d'un des bras support du câble. Le plateau de semi-remorque représenté sur les figures 1 et 2 est essentiellement constitué d'un châssis 1 pourvu d'un train de roulement 2 et susceptible d'être relié à un véhicule tracteur non représenté. Ce châssis 1 forme un plateau de chargement pour des marchandises telles que 3. Il est en outre pourvu d'une face arrière 4 et d'une face avant 5. Conformément à l'invention, le plateau de chargement est équipé d'un système de retenue latérale des marchandises 3. Ce système de retenue est constitué, sur chacun des côtés longitudinaux du plateau 1, par deux bras verticaux 6, situés l'un à l'avant et l'autre à l'arrière, reliés à leur extrémité supérieure par un câble 7 venant prendre appui sur les marchandises 3. Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 3, chacun des bras 6 comporte une partie inférieure fixe 8 et une partie supérieure mobile 9 montée de manière articulée sur la partie fixe 8 par l'intermédiaire d'un axe 10 porté par des flasques 11. Chaque bras est en outre équipé d'un vérin hydraulique 12 dont le corps est fixé à la partie fixe 8 et dont la tige est reliée à une crémaillère 13 en prise avec un engrenage 14 solidaire de la partie mobile 9 par l'intermédiaire des flasques 11. Quant au câble 7, il est fixé à l'extrémité de la partie mobile 9 du bras 6 par l'intermédiaire d'une bride 15 et d'un tube 16. En position de roulage, et comme représenté sur la figure 1, les bras 6 sont entièrement déployés sous l'action des vérins 12 et le câble 7 vient alors prendre appui sur les marchandises. En position de chargement ou de déchargement, et comme représenté sur la figure 2, les bras 6 se replient vers l'extérieur, toujours sous l'action des vérins 12, et le câble 7 vient alors se positionner au-dessous du niveau du plateau de chargement 1 et en retrait par rapport à la bordure de celui-ci, du fait de son montage décalé au moyen des brides 15. On évite ainsi toute possibilité de contact avec les engins de manutention. REVENDICATIONS 1. Véhicule de transport routier, du type comportant un plateau de chargement (1) destiné à recevoir des marchandises (3) et un système de retenue latérale de ces marchandises (3) sur le plateau (1), caractérisé en ce que ledit système de retenue est constitué, sur chacun des côtés longitudinaux du plateau (1), par deux bras verticaux (6) reliés à leur extrémité supérieure par un câble (7) et disposés l'un à l'avant et l'autre à l'arrière, chacun de ces bras (6) comportant une partie inférieure fixe (8) et une partie supérieure mobile (9) montée de manière articulée sur la partie fixe (8), de manière à pouvoir se replier vers l'extérieur sous l'action d'un vérin (12). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras (6) sont conçus de manière qu'en position repliée, le câble (7) qui les relie soit situé au-dessous du niveau du plateau de chargement (1) et en retrait par rapport à la bordure de celuici. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un vérin hydraulique (12) pour actionner chaque bras (6), ce vérin étant monté sur la partie fixe (8) et manoeuvrant une crémaillère (13) en prise avec un engrenage (14) solidaire de la partie mobile (9).