Brevet FR2824801A1 — publié le 20021122

métal léger est du magnésium. Panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique, en particulier pour porte de véhicule automobile La présente invention concerne un panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique, en particulier pour porte de véhicule automobile, ce panneau comprenant une feuille d'étanchéité en matière plastique et une couche d' isolation acoustique, en général en une matière fibreuse telle lo par exemple qu'une ouate de fibres fines entremêlées de matière plastique. Dans la technique habituelle, un panneau de ce type est fixé par collage sur un support tel qu'une tôle de doublure intérieure de porte, au moyen d'un cordon de colle déposé sur la face libre de la feuille d'étanchéité et protégé par un ruban de papier siliconé ou analogue. A l'utilisation de ce panneau, on reLlre le ruLan de papier protecteur, on applique le panneau à l'endroit voulu sur la tôle support et on passe une roulette sur la face libre du panneau, c'est-à-dire sur la couche d' isolation acoustique, au niveau du ruban de colle pour bien appuyer sur celui-ci et assurer un bon collage du panneau sur la tôle support. Ensuite, un panneau de revêtement d' aspect, tel qu'un panneau de finition de porte, est fixé sur le support notamment par clipsage, le panneau d'étanchéité se trouvant entre la tôle support et le panneau de finition. Cette technique connue présente des inconvénients pour les constructeurs automobiles, car il leur faut approvisionner séparément les panneaux d'étanchéité et d' isolation acoustique et les panneaux de finition de porte, il faut gérer deux stocks de panneaux et, au montage, fixer d'abord le panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique sur la tôle support, passer la roulette à l'endroit voulu sur le panneau comme indiqué, puis fixer le panneau de finition sur la tôle support par clipeage. On a proposé de simplifier ce montage et de réduire son coût en disposant tout d'abord le panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique sur le panneau de finition pour obtenir un ensemble monobloc que l'on fixe ensuite en une seule opération sur la tôle support. Comme dans la technique antérieure, un cordon de co l le a été préa lablement déposé sur la face libre de la feuille d'étanchéité pour le collage du panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique sur la tôle support et c' est l 'élasticité de ce panneau, comprimé entre la tôle support et le panneau de finition, qui est censée fournir un appui suffisant du cordon de colle sur la tôle support. On constate toutefois en pratique des défauts importants de collage, dus à l'élasticité trop faible de la couche d' isolation acoustique, qui n'a qu'une très faible résistance en compression lorsqu'elle est formée de fibres de très faible diamètre pour avoir une bonne capacité d'isolation acoustique, et qui conserve une trop faible résistance en compression même lorsqu'elle est formée de fibres de plus gros diamètre pour augmenter son élasticité au détriment de sa capacité d' isolation acoustique. La présente invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et peu coûteuse à ce problème. Elle propose à cet effet un panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique, en particulier pour porte de véhicule automobile, ce panneau comprenant une feuille d'étanchéité en matière plastique et une couche d' isolation acoustique, par exemple en matière fibreuse, caractérisé en ce que ce panneau est associé à un cadre d'appui en matière plastique semi rigide qui s'étend sur la face libre de la couche d' isolation acoustique, au niveau d'un cordon de matière adhésive déposé sur la face libre de la feuille d'étanchéité pour fixation du panneau sur un support tel par exemple qu'une tôle de doublure o intérieure de porte. Ce cadre d'appui, qui s'étend le long du cordon de matière adbésive de l'autre côté du panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique, permet d'exercer un bon appui sur le cordon adhésif quand un panneau de revêtement d'aspect, tel qu'un panneau de finition de porte, est fixé sur le support par des moyens appropriés, le cadre d'appui étant interposé entre le panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique et le panneau de finition et venant prendre appui sur ce panneau de finition. Dans un mode de réalisation particulier de l' invention, le cadre est en matière plastique expansée, par exemple en polypropylène expansé, et de préférence en billes de polypropylène expansé, ce panneau étant formé par moulage. Avantageusement, l' expansion des billes de polypropylène et leur collage les unes aux autres sont réalisés dans le moule de fabrication dudit cadre d'appui. Selon une autre caractéristique de l' invention, le panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique, le cadre d'appui et le panneau de finition forment un ensemble monobloc qui se monte en une seule opération sur le support précité. Notamment, le panneau de finition peut être fixé par clipsage ou par vissage sur ce support, en même temps que le panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique est fixé par collage sur le support. De façon générale, l' invention simplifie et réduit le nombre d'opérations qui doivent être effectuées sur une chaîne de montage, notamment de portes de véhicule automobile, elle réduit le coût de ce montage et elle réduit également les frais lo d'approvisionnement et de stockage des constructeurs automobiles. L' invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe d'un panneau selon l' invention; et - la figure 2 est une vue schématique part iel le en coupe d'une variante de réalisation. En figure 1, la référence 10 désigne une tôle de support, notamment une tôle de doublure intérieure de porte, sur laquelle on fixe, du côté intérieur du véhicule, un panneau 12 d'étanchéité et d' isolation acoustique et un panneau 14 de finition de porte, qui est par exemple réalisé en matière plastique et qui peut comporter des accessoires tels qu'un accoudoir, un cendrier, etc. Le panneau 12 d'étanchéité et d' isolation acoustique peut être réalisé de nombreuses façons différentes et comprend, dans l'exemple représenté, une feuille 16 d'étanchéité qui est thermoformoe et qui comporte, sur sa face tournée vers l'intérieur du véhicule, une couche 18 d' isolation acoustique et éventuellement thermique. La feuille d'étanchéité 16 est par exemple en mousse de polyoléfine, notamment de polyéthylène réticulé ou polypropylène, et peut avoir une épaisseur comprise entre 1 et 3 millimètres environ. La couche 18 d' isolation acoustique est par exemple en ouate de fibres fines entremêlées, de préférence de fibres de polyester et a une épaisseur comprise entre 8 et 30 millimètres environ, les o fibres ayant par exemple un diamètre de l'ordre de 10 m ou moins. Comme représenté, la périphérie 20 de ce panneau peut être, au moins sur une partie de sa ciraonférence, d'épaisseur réduite, cette réduction d'épaisseur étant obtenue par thermoformage de la feuille d'étanchéité 16 pour former une bande de fixation par collage sur le support 10, au moyen d'un cordon 22 de matière adhéaive qui est déposé sur la face libre de la feuille 16 La largeur de la partie périphérique 20 est par exemple de 30 à 40 millimètres environ et son épaisseur varie en fonction de l'épaisseur initiale de la feuille d'étanchéité 16. Pour assurer un bon collage du panneau 12 sur la tôle support 10, un cadre d'appui 24 est agencé entre les panneaux 12 et 19 et s'étend le long du cordon de matière adhésive 22, de l'autre côté du panneau 12 par rapport à ce cordon. Le cadre 24 est en appui sur la face libre de la couche 18 d' isolation acoustique et sur la face tournée vers l'extérieur du panneau de finition 14, sur toute l'étendue de la périphérie de ce cadre, sa hauteur étant déterminée sensiblement en tout point en fonction de la distance entre les panneaux 12 et 14 au niveau du cordon 22 de matière adbésive. Ainsi, le cadre 24 forme une entretoise sensiblement continue entre les panneaux 12 et 14 le long du cordon 22 de matière adhésive et comprime la couche 18 d'isolation acoustique. Dans un mode de réal i sat ion pré féré de l' invention, ce cadre 24 est en matière plastique expansoe, par exemple en billes de polypropylène expansé et présente une certaine élasticité. Il est réalisé par moulage, son procédé de fabrication consistant à introduire des billes de polystyrène non lo expansé dans un volume de moulage à la forme du cadre 24 à réaliser, puis à chauffer, ce chauffage provoquant l' expansion des billes de polystyrène expansé et leur collage les unes aux autres. Le cadre 24 ainsi réalisé est très léger et suffisamment is rigide pour transmettre une force d'appui appropriée à la partie périphérique 20 du panneau 12, au niveau du cordon 22 de matière adhésive. Il est en outre suffisamment déformable élastiquement pour absorber les tolérances dimensionnelles du support 10 et des panneaux 12, 14. Le panneau 14 est fixé sur la tôle support 10 par clipsage, au moyen de pions "en sapin" 26 qui sont portés par des plots 28 du panneau 14. Avantageusement, ces pions en sapin 26 peuvent servir également à maintenir le panneau 12 sur le panneau 14, avant fixation de l'ensemble sur la tôle support 10. En variante, le panneau 14 est fixé au moyen de vis sur la tôle support 10. Bien entendu, le cadre d'appui 24 est disposé entre les panneaux 12 et 14 aux endroits o sa présence est utile. Dans des réalisations connues, il est en effet prévu de placer dans certaines zones entre les panneaux 12 et 14, des blocs de matière plastique expansée, par exemple de polystyrène expansé, qui occupent l'espace disponible entre les panneaux 12 et 14 et qui ont pour fonction de transmettre vers l'intérieur du véhicule un enfoncement de la porte résultant d'une collision, cette transmission ayant pour effet de pousser vers l'intérieur une personne assise le long de la porte pour maintenir cette personne éloignée de parties de tôle de la porte qui pourraient être coupantes ou dangereuses. Lorsqu'un de ces blocs de matière plastique expansée, qui sont donc des éléments de séaurité intogrés dans les portes, se trouve au niveau du cordon 22 de matière adhésive, l' invention s'en sert comme moyen d'appui du cordon 22 sur le tôle support 10 et le cadre d'appui 24 est interrompu au niveau de ce bloc. La fixation du panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique selon l' invention sur une tôle de doublure de porte est réalisée de la façon suivante: on met en place le cadre d'appui 24 sur le panneau 14, puis on amène le panneau 12 et on le fixe provisoirement au panneau 14 au moyen des pions 26 que l'on fait passer à travers des orifices correspondants du panneau 12. Les panneaux 12 et 14 forment ainsi un ensemble livré tel quel à un constructeur automobile. Chez le constructeur, pour la fixation de cet ensemble sur la tôle 10, on retire le papier protecteur posé sur le cordon 22 de matière adhésive, puis on fixe l'ensemble 12, 14 sur la tôle au moyen des pions 26 que l'on introduit à force dans des orifices prévus à cet effet de la tôle 10. La fixation par clipsage du panneau 14 sur la tôle 10 se traduit, grâce à la présence du cadre 24, par un appui du cordon 22 de matière adhésive sur la tôle , cet appui étant sensiblement continu le long du cordon 22 et assurant une bonne fixation par collage du panneau 12 sur la tôle 10. Dans la variante de réalisation de la figure 2, le cadre 24 comprend, du côté du panneau 12, des moyens élastiquement compressibles, tels par exemple qu'un tube 30 en élastomère ou analogue, qui est fixé par soudure le long du cadre 24 et qui appuie sur la couche d' isolation 18 du panneau 12. Ce tube 30 permet de bien absorber les tolérances dimensionnelles et développe une force d'appui de valeur déterminée à peu près constante sur le cordon adhésif 22 par l'intermédiaire du panneau 12. La compression de la couche d' isolation 18 contribue également à l 'absorption des tolérances dimensionnelles et à l'appui avec une pression relativement constante sur le cordon adbésif 22. En variante, on peut donner au cadre 24 une configuration en section transversale qui lui confère une certaine élasticité ou compressibilité entre les panneaux 12, 14. REVENDICATIONS 1 - Panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique, en particulier pour porte de véhicule automobile, ce panneau comprenant une feuille d'étanchéité (16) en matière plastique et une couche d' isolation acoustique (18), par exemple en matière fibreuse, caractérisé en ce que ledit panneau est associé à un cadre d'appui (24) en matière plastique 0 semi-rigide qui s'étend sur la face libre de la couche d' isolation acoustique (18) au niveau d'un cordon (22) de matière adhésive déposée sur la face libre de la feuille d'étanchéité (16) pour fixation du panneau (12) sur un support (10) tel par exemple qu'une tôle de doublure intérieure de porte. 2 - Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cadre (24) est en matière plastique expansée. 3 - Panneau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit cadre (24) est en polypropylène expansé. 4 - Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit cadre (24) est en billes de polypropylène expansé et est formé par moulage. - Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite feuille d'étanchéité est thermoformoe. 6 - Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit cadre (24) est destiné à prendre appui du côté opposé au panneau (12) d'étanchéité et d' isolation acoustique, sur un panneau (14) de revêtement d' aspect, tel qu'un panneau de finition de porte par exemple. 7 - Panneau selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit cadre (24) forme une entretoise sensiblement continue entre le panneau (12) d'étanchéité et d' isolation acoustique et le o panneau (14) de revêtement d' aspect. 8 - Panneau selon la revendicatlon 6 ou 7, caractérisé en ce que le panneau (12) d'étanchéité et d' isolation acoustique, le cadre (24) et le panneau (14) de revêtement d' aspect forment un ensemble monobloc qui se monte en une seule opération sur le support (10) préclté. 9 - Panneau selon la revendication 8, caractérisé en ce que le panneau de finition (14) est fixé par clipsage ou vissage sur le support (10), en même temps que le panneau d'étanchéité et d' isolation acoustique (12) est fixé par collage sur le support (10). - Panneau selon la revendication 9, caractérisé en ce que, avant collage sur le support (10), le panneau (12) d'étanchéité et d' isolation acoustique est fixé de façon provisoire sur le panneau (14) de revêtement d'aspect, par les moyens de clipsage ou vissage de ce panneau (14) sur le support (10). 11 - Panneau selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (24) est en appui sur le panneau (12) d'étanchéité et d' isolation acoustique par l'intermédiaire de moyens élastiquement compressibles tels qu'un tube (30) d'élastomère ou analogue.