Brevet FR2826611A1 — publié le 20030103

La présente invention concerne un groupe thermique pour véhicule automobile. Les groupes thermiques de véhicules automobiles comprennent généralement un radiateur alimenté en air de refroidissement par au moins une prise d'air, un moto-ventilateur et des moyens de distribution de l'air à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile. Les groupes thermiques peuvent également comporter un petit radiateur complémentaire ou aérotherme logé dans la planche de bord ou à approximité de celle-ci pour chauffer l'habitacle. Mais, les groupes moto-propulseurs des véhicules ont un rendement qui s'améliore sans cesse si bien que le système de refroidissement récupère de moins en moins de calories à puissance égale et il est nécessaire d'ajouter des éléments de chauffage additionnels afin de remplir la prestation thermique demandée pour le chauffage de l'habitacle. L'invention a pour but de proposer un groupe thermique dont les différents éléments sont groupés dans un même ensemble ce qui facilite son implantation et augmente son efficacité. L'invention a pour objet un groupe thermique pour véhicule automobile, du type comprenant un radiateur alimenté en air de refroidissement par au moins une prise d'air, un moto-ventilateur et des moyens de distribution de l'air, caractérisé en ce que les moyens de distribution comprennent une boîte de répartition contenant le radiateur et le moto-ventilateur et comportant d'un côté du radiateur ladite prise d'air et de l'autre côté de ce radiateur une première partie d'orientation de l'air chaud vers l'extérieur du véhicule et une seconde partie d'orientation de l'air chaud vers un distributeur de l'air dans l'habitacle du véhicule, lesdites première et seconde parties étant équipées chacune d'un volet piloté. Selon d'autres caractéristiques selon l'invention : - la seconde partie de la boîte de répartition comporte un ventilateur de régularisation du débit d'air dans l'habitacle, - la prise d'air est disposée sur le côté du véhicule, - la boîte de répartition est disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et le distributeur est disposé selon ledit axe longitudinal, - la boîte de répartition est disposée au centre du véhicule avec un groupe moto-propulseur, - la prise d'air est disposée en façade du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective de l'habitable d'un véhicule automobile muni d'un groupe thermique conforme à l'invention, -la figure 2 est une vue schématique partielle en perspective montrant un exemple d'implantation du groupe thermique dans un véhicule automobile. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement une partie d'un habitacle d'un véhicule automobile comportant une planche de bord 1, des sièges avant 2 et un groupe thermique désigné dans son ensemble par la référence 10. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, le groupe thermique 10 est placé en position centrale par rapport à l'habitacle. Ce groupe thermique peut aussi être disposé à d'autres emplacements, par exemple, à l'avant du véhicule automobile. Le groupe thermique 10 se compose d'un radiateur 11 alimenté en air de refroidissement par au moins une prise d'air 12 à faible perte de charge aérodynamique et un moto-ventilateur 13 pour les phases à dynamique d'air insuffisantes. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, la prise d'air 12 est disposée sur le côté du véhicule. Cette prise d'air 12 peut être disposée par exemple à l'avant du véhicule automobile. Le groupe thermique 10 comprend également des moyens de distribution de l'air après son passage dans le radiateur 11 et qui sont formés par une boîte de répartition 14 contenant le radiateur 11 et le moto-ventilateur 13. La boîte de répartition 14 comporte, d'un côté du radiateur 11, la prise d'air 12 et, de l'autre côté de ce radiateur 11, une première partie 15 d'orientation de l'air chaud vers l'extérieur du véhicule, par exemple par une ouverture 16 disposée au-dessous du plancher de l'habitacle, et une seconde partie 17 d'orientation de l'air chaud vers un distributeur 20 de l'air dans l'habitacle du véhicule automobile. La première partie 15 est équipée d'un volet piloté 18 qui amène l'air chaud vers l'ouverture 16 et la seconde partie 17 est également équipée d'un volet piloté 19 qui amène l'air chaud vers le distributeur 20. Selon la position des volets pilotés 18 et 19, l'air chaud est dirigé, soit en totalité vers l'extérieur du véhicule par l'ouverture 16, soit en totalité dans l'habitacle du véhicule automobile par le distributeur 20 ou soit partiellement dans l'une ou l'autre direction selon la demande de chauffage de l'habitacle de l'automobile. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, la boîte de répartition 14 s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et le distributeur 20 est disposé selon cet axe longitudinal au centre du véhicule et le long d'un tunnel 21 de passage par exemple de l'arbre de transmission. La seconde partie 17 de la boîte de répartition 14 comporte également un ventilateur 22 du régulation du débit d'air dans l'habitacle du véhicule. Le distributeur 21 se prolonge vers l'avant du véhicule jusqu'à la planche de bord 1 pour alimenter des sorties d'air prévues dans cette planche de bord 1 et il comporte aussi des sorties d'air 23 pour le chauffage de la partie avant de l'habitacle. Le distributeur 20 se prolonge également vers l'arrière de l'habitacle et comporte des sorties d'air 24 de chauffage de l'arrière de l'habitacle. Sur l'exemple de réalisation représenté la figure 2, la boîte de répartition 10 est disposée au centre du véhicule et est associée au groupe moto-propulseur 30 du véhicule automobile. Dans le cadre d'un véhicule automobile comportant au moins un siège avant et au moins un siège arrière opposés, l'espace disponible entre ledit siège avant et ledit siège arrière, peut être utilisé pour loger la boîte de répartition 14 contenant le radiateur 11 et le moto-ventilateur 13 et également pour loger le groupe moto-propulseur 30, l'ensemble des éléments constituant le système d'échappement 31 et le réservoir de carburant 32, comme représenté la figure 2. La boîte de répartition 14 peut également être logée au-dessous du capot avant du véhicule automobile si l'espace disponible le permet ou à un autre emplacement. Le groupe thermique selon l'invention présente l'avantage de regrouper des différents éléments le composant dans un même ensemble ce qui facilite son implantation et optimise son efficacité. REVENDICATIONS 1. Groupe thermique pour véhicule automobile, du type comprenant un radiateur (11) alimenté en air de refroidissement par au moins une prise d'air (12), un moto-ventilateur (13) et des moyens de distribution d'air, caractérisé en ce que les moyens de distribution comprennent une boîte de répartition (14) contenant le radiateur (11) et le moto-ventilateur (13) et comportant, d'un côté du radiateur (11), ladite prise d'air (12) et, de l'autre côté de ce radiateur (11), une première partie (15) d'orientation de l'air chaud vers l'extérieur du véhicule et une seconde partie (17) d'orientation de l'air chaud vers un distributeur (20) de l'air dans l'habitacle du véhicule, lesdites première et seconde parties (15,17) étant équipées chacune d'un volet piloté (18,19). 2. Groupe thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde partie (17) de la boîte de répartition (14) comporte un ventilateur (22) de régulation de débit d'air dans l'habitacle. 3. Groupe thermique selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la prise d'air (12) est disposée sur le côté du véhicule. 4. Groupe thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la boîte de répartition (14) est disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et le distributeur (20) est disposé selon ledit axe longitudinal. 5. Groupe thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la boîte de répartition (14) est disposée au centre du véhicule avec un groupe moto-propulseur (30). 6. Groupe thermique selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la prise d'air (12) est disposée en façade du véhicule.