Brevet FR2830056A1 — publié le 20030328

plage allant de 0,05 mm à 0,1 mm de diamètre. Structure pour empécher la rotation d'un poussoir pour dispositif d'alimentation en carburant La présente invention concerne une structure pour empécher la rotation d'un poussoir pour un dispo- sitif d'alimentation en carburant destiné à alimenter en carburant un injecteur de carburant situé dans un moteur de type à injection par cylindre. La figure 7 est une vue schématique d'un dis positif d'alimentation en carburant habituel. Sur la figure 7, un dispositif d'alimentation en carburant 1 est prévu pour étre agencé dans un boitier non-représenté ou analogue d'un moteur, et est entrainé par une came 28 qui tourne à la moitié de la vitesse de rotation du moteur. Un carter 2 du dispositif d'alimen- tation en carburant 1 est muni d'un tuyau d' aspiration et d'un tuyau d'évacuation non représentés disposés dans celui-ci. De plus, un tronçon de boitier concave cylindrique 3 est formé dans le dispositif d'alimenta tion en carburant, dans le tronçon dirigé vers le bas de la figure 7. Un manchon 5 ayant un tronçon formant cylin- dre 4 est disposé dans le tronçon de boîtier concave 3. Le manchon 5 est disposé d'une manière selon laquelle une première extrémité de celui-ci est dirigée vers un fond 3a, du troncon de boîtier concave 3. Le manchon 5 comporte le tronçon cylindrique creux formant cylindre 4, un tronçon épais 6 formé en épaississant une pa,rtie d'un fond 4a du troncon formant cylindre 4, et un tron çon de fixation 8 en forme de rebord situé au bord du fond 4a du tronçon formant cylindre 4. Un piston sensiblement en forme de cylindre 9 est disposé dans le troncon formant cylindre 4 du man SR 21674 JP/GP chon 5 d'une manière lui permettant un mouvement en va et vient. Le piston 9 forme une chambre de compression de carburant 10 avec le tron, con formant cylindre 4. Un ressort hélicoïdal de compression 11 est rec,u de ma nière comprimée dans la chambre de compression de car- burant 10. Le ressort hélicoïdal de compression 11 est maintenu en place à l 'aide d'un porte-ressort 12. Disposé autour du manchon 5, on trouve un boîtier 13 entourant le manchon 5. Le boîtier 13 ayant sensiblement la forme d'une coupelle sans fond est muni d'un tronçon de rebord en forme de cylindre 13a à sa circonférence extérieure. Un support 14 est fixé sur le piston 9 à l'extrémité opposée au côté o est formée la chambre de compression de carburant 10. Des soufflets 15 fabriqués en métal sont disposés entre le boîtier 13 et le support 14. Les soufflets 15 servent de récepta- cle pour du carEurant s'échappant de l'espace situé en- tre le piston 9 et le manchon 5. Un poussoir 16, ou un élément d'entraînement, ayant la forme d'un cyli,ndre sans fond, est mis en bu- tée contre le piston 9 à l'extrémité opposée au côté o est formée la chambre de compression de carburant 10. Le poussoir 16 comporte un galet de came 18 supporté de manière rotative par une broche de support de galet 17. Le galet de came 18 est amené en contact avec la sur face de came de la came 28. Un porte-ressort 19 est fixé sur le poussoir 16, et un ressort hélicoïdal de compression 20 est monté par compression dans un espace situé entre le porte-ressort 19 et le boîtier 13. Un étrier 21 est disposé autour du ressort hélicoïdal de compression 20, dans le but de fixer la pompe d'alimentation en carburant 1 sur un boîtier non-représenté ou analogue d'un moteur. L'étrier 21 a SR 21674 JP/GP sensiblement la forme d'un cylindre, et a un tronçon de rebord 21a formé dans celui-ci à environ la moitié de sa hauteur. Le troncon de rebord 21a est muni d'une plural ité de trous non- représentés qui percent le tron con de reLord, et qui sont formés le long de sa cir- conférence à des positions prédéterminées. Le carter 2 est muni de trous filetés intérieurement non-représentés situés dans les positions qui corres- pondent aux trous traversants non-représentés. Des bou lons sont insérés dans les trous travereants non-représentés, et sont fixés sur les trous filetés intérieurement non-représentés. Ainsi, l'étrier 21 est fixé de manière ferme sur le carter 2. La ctrconférence extérieure de l'étrier 21 étant supportée, la pompe d'alimentation en carburant 1 est fixée sur un boîtier non-représenté et analogue d'un moteur. Dans une pompe d'alimentation en carburant haute pression ainsi constituée, le piston 9 est poussé vers le poussoir 16 par le ressort hélicoïdal de com pression 11. Le poussoir 16 est d'autre part poussé par le ressort hélicoïdal de compression 20, de sorte qu'il est touj ours en contact avec la came 28. Ainsi, en re- cevant la force générée par les rotations de la came 28, le piston 9 se déplace en va et vient dans le tron con cylindrique 4. Dans un dispositif d'alimentation en carbu- rant habituel ayant une construction telle que décrite ci-dessus, comme représenté sur les figures 7 et 8, le poussoir 16, fait face à la came rotative 28 lorsque la pompe d'alimentation en carburant est montée sur le boîtier ou analogue du moteur non-représenté, et qui est muni du galet de came 18 entraîné par la came 28, transmet le mouvement de la came 28 au piston 9, et SR 21674 JP/GP l'agencement pour empêcher le poussoir 16 de tourner autour de l'axe de piston est tel qu'une broche 25 agencée par pression dans la surface circonférentielle extérieure du poussoir 16 est amenée en prise lâche avec une gorge formée dans la surface intérieure de l'étrier 21 recevant le poussoir 16. Cependant, dans la structure pour empêcher la rotation d'un poussoir d'un dispositif d'alimentation en carburant ayant une construction tel le que décrite ci-dessus, le poussoir 16 est muni de la broche 25 agencée par press ion dans la circonférence extérieure du poussoir 16, et d'une broche de support de galet 17 sous la forme de parties fonctionnelles séparées, et ainsi le processus pour agencer par pression la broche 25 dans la ciraonférence extérieure du poussoir 16, et le processus pour positionner le galet de came 18 et la broche de support de galet 17 en relation avec le pous- soir 16 par l'intermédiaire dun jonc dencliquetage 27 qui s'ajuste à la fois dans la fente intérieure formée dans le poussoir 16 et dans la fente extérieure formée sur la circonférence extérieure de la broche de support de galet 17 sont impliqués dans le processus d' assem- blage du poussoir 16. De par le fait que le poussoir 16 est muni à la fois, de la broche de support de galet 17 et, de la broche 25 agencée par pression dans la circonférence extérieure du poussoir 16, le nombre de pièces est im- portant. De plus, de par le fait qu'une fente doit être formée dans le poussoir 16, dans laquelle la broche 25 empêchant la rotation du poussoir est agencce par pres- sion, le nombre des étapes de traitement est accru. En outre, il est nécessaire de commander la charge de pression pendant l'agencement par pression de la broche SR 21674 JP/GP dans la circonférence extérieure du poussoir 16, dans le but d'éliminer la déformation du poussoir 16. En outre, de par le fait que la broche 25 s'agençant par pression dans la circonférence exté rieure du poussoir 16 et la broche de support de galet 17 sont à angles droits l'une par rapport à l'autre dans le poussoir 16, le poussoir 16 peut être assemblé uniquement à partir d'une certaine direction limitée du fait de la forme de l'étrier. La présente invention a été faite pour résou dre les problèmes décrits cidessus, et a pour but de fournir une structure empêchant la rotation d'un pous soir, située dans un dispositif d'alimentation en car burant qui nécessite moins de pièces, moins d'étapes de traitement de pièces et moins d'éléments à contrôler dans le processus d' assemblage, et qui fournit un dogré de liberté de l'assemblage de pièces plus grand lors du processus d'assemblage. Pour atteindre ce but, la présente invention consiste en la structure pour empêcher la rotation d'un poussoir d'un dispositif d'alimentation en carturant, qui comporte un piston disposé dans le tronçon formant cylindre d'une manière lui permettant un mouvement en va et vient, et définissant une chambre de compression de carburant ensemble avec le tronçon cylindrique. Un poussoir est disposé à une première extrémité du piston opposée à la chambre de compression de carburant, et ayant requ à l'intérieur un galet entraîné par une came d'un moteur, et une broche de support de galet pour supporter de manière rotative le galet afin de trans- mettre la force de la came au piston. Le poussoir est logé dans un étrier fixé sur le carter pour permettre un mouvement en va et vient, et l'étrier a une gorge SR 21674 JP/GP dans sa surface intérieure, pour permettre à une partie d'extrémité de la broche de support de galet de venir en prise dans celle-ci. Ainsi, on peut diminuer le nombre de pièces, de par le fait que la broche empêchant la rotation du poussoir et la broche de support de galet ont été inté- grées sous la forme d'une pièce commune unique, et par conséquent le besoin de commander les charges d'agence- ment par pression est éliminé, du fait qu'aucune opéra tion pour pousser la broche empêchant la rotation du poussoir dans la circonférence extérieure du poussoir n'est mise en oeuvre. L'étrier peut avoir deux gorges dans sa sur- face intérieure, pour permettre à la broche de support de galet de venir en prise avec les gorges à ses deux extrémités opposées. On va maintenant décrire la présente inven tion, à titre d'exemple, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique du dis positif d'alimentation en carEurant selon la présente invention, - la figure 2 est une vue en coupe prise se lon la ligne 2-2 de la figure 1, et représentant une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un premier mode de réalisation de la présente inven tion, la figure 3 est une vue d'une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention, la figure 4 est une vue d'une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un troi- sième mode de réalisation de la présente invention, SR 21674 JP/GP - la figure 5 est une vue d'une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un qua- trième mode de réalisation de la présente invention, - la figure 6 est une vue d'une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention, - la figure 7 est une vue générale d'un dis- positif d'alimentation en carburant habituel, et - la figure 8 est une vue en coupe prise le long de la ligne 8-8 de la figure 7, et représentant une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir d'un dispositif d'alimentation en carburant habituel. La figure 1 est une vue générale d'un dispo- sitif d'alimentation en carburant incluant la structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon la pré- sente invention, et la figure 2 est une vue en coupe, prise le long de la ligne 2-2 de la figure 1, de la structure pour empêcher la rotation d'un poussoir. Sur la figure 1, un poussoir 16, ou un dispositif de trans mission de force d'entraînement, est un élément sensi- blement cylindrique, et vient en butée contre le piston 9 à l'extrémité opposée au côté o est définie la cham- bre de compression de carburant 10. Le porte-ressort 19 est fixé sur le poussoir 16, et le ressort hélicoïdal de compression 20 est disposé par compression dans l'espace situé entre le porte-ressort 19 et le boîtier 13. Le ressort hélicoïdal de compression 20 pousse le poussoir 16 vers une came 28, de sorte que le poussoir 16 est en permanence en contact avec la came 28. Le piston 9 est poussé vers le poussoir 16 par le ressort hélicoïdal de compression 11. Ainsi, le poussoir 16 peut entraîner le piston 9 par la course correspondant à la distance d'excentricité de la came 28, et le pis SR 21674 JP/GP ton 9, lorsqu'il est entraîné, alimente du carburant en effectuant un mouvement de va et vient dans le tronçon formant cylindre 4. Le piston 9 et le poussoir 16 sont encerclés et maintenus par un étrier 21 qui est fixé fermement sur le carter 2 par des boulons. L'étrier 21 maintient le poussoir 16 en venant en contact avec sa circonférence extérieure cylindrique, et également en maintenant son extrémité opposée au côté dirigé vers le piston 9, de sorte que le piston 9 et le poussoir 16 ne sont pas poussés à l'extérieur du boîtier 13 par le ressort hélicoïdal de compression 11 et le ressort hé- licoïdal de compression 20. Sur les figures 1 et 2, le poussoir sensible- ment cylindrique 16 est muni d'un espace creux 30 qui est formé par taillage à partir de lextrémité du pous- soir 16 dirigée vers la came 28 pour avoir une dimen- sion et une forme acceptant le galet de came 18. De plus, un trou de broche 33 est formé dans le poussoir 16 pour accepter une broche de support de galet 17, afin de supporter le galet de came 18 dans l'espace creux 30 d'une manière selon laquelle le galet de came 18 peut tourner, et également venir en contact contre la came 28. Un jonc diencliquetage 27 est disposé pour agencement de manière élastique à la fois dans la gorge circonférentielle formée à une extrémité de la broche de support de galet 17, et dans la gorge circonféren- tielle formée à la circonférence intérieure du trou de broche 33 dans la position correspondante, de sorte que la broche de support de galet 17 ne sort pas du trou de broche 33. Selon la présente invention, une extrémité de la broche de support de galet 17 fait saillie à partir de la surface cylindrique du poussoir 16 pour former SR 21674 JP/GP une extrémité faisant saillie 31. Lextrémité faisant saillie 31 est agencée de manière lâche dans une gorge de positionnement 32 qui est formée axialement dans la circonférence intérieure de l'étrier 21 supportant le poussoir 16, et a une coupe traneversale sensiblement en forme de U. Le poussoir 16 est par conséquent sup- porté dans l'étrier 21 d'une manière selon laquelle il ne peut pas tourner autour de l'axe du piston 9, bien qu'il puisse se déplacer librement le long de l'axe du piston 9 (la direction de déplacement du poussoir 16). Dans la structure pour empêcher la rotation d'un poussoir qui a la construction analogue à ce qui précède, on peut réduire le nombre de pièces, de par le fait que la broche empêchant la rotation du poussoir 16 et la broche de support de galet 17 ont été intégrces sous la forme d'une pièce commune. De plus, la nécessi- té de commander les charges d'agencement par pression est élimince, de par le fait qu'aucune opération pour pousser la broche 25 empêchant la rotation du poussoir dans la circonférence extérieure du poussoir 16 n'est mise en oeuvre. La figure 3 est une vue d'une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Sur la figure 3, la broche de support de galet 17 qui sert dans l'étrier 21 à empêcher la rotation du poussoir est allongée vers le côté du jonc d'encliquetage 27 pour former l'extrémité faisant saillie 31 dans ce mode de réalisation, et l'extrémité faisant saillie 31 est agencée de manière lâche dans la gorge de positionne- ment 32 formée axialement dans la circonférence inté- rieure de l'étrier 21 supportant le poussoir 16, et ayant une coupe tranevereale sensiblement en forme de SR 21674 JP/GP U. Le poussoir 16 est par conséquent supporté dans l'étrier 21 de la manière selon laquelle il ne peut pas tourner autour de l'axe de rotation 9, bien qu'il puisse se déplacer librement dans la direction de l'axe du piston 9 (la direction de déplacement du poussoir 16) de manière similaire au cas du premier mode de ré- alisation. La figure 4 est une vue d'une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. Sur la figure 4, une gorge de positionnement supplémentaire 32 formée axialement dans la circonférence intérieure de l'étrier 21, et ayant une coupe transversale sensible- ment en forme de U pour accepter l'extrémité faisant saillie 31 formée en allongeant une extrémité de la broche de support de galet 17, est formée dans la sur- face intérieure de l'étrier 21 dans la position amenant la seconde gorge à se positionner du côté opposé à la première gorge dans ce mode de réalisation. Ainsi, la direction le long de laquelle le poussoir 16 est agencé dans l'étrier 21 peut être modifiée de 180 , en augmen- tant ainsi le degré de liberté d'agencement du poussoir 16 dans l'étrier 21. La figure 5 est une vue d'une structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. Sur la figure 5, une gorge de positionnement supplémentaire 32 formée axialement dans la circonférence intérieure de l'étrier 21, et ayant une coupe traneversale sensible ment en forme de U pour accepter l'extrémité faisant saillie 31 formée en allongeant une première extrémité de la broche de support de galet 17, est formée dans la surface intérieure de l'étrier 21 dans la position ame SR 21674 JP/GP nant la seconde gorge à se positionner du côté opposé à la première gorge comme dans le cas du troisième mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, ce qui diffère du troisième mode de réalisation est que l'ex trémité faisant saillie 31, formée en allongeant une extrémité de la broche de support de galet 17 pour agencement dans la fente de positionnement 32 ayant la coupe traneversale sensiblement en forme de U. est for mée sur le même côté que le côté sur lequel est monté le jonc d'encliquetage 27 dans ce mode de réalisation, bien que l'extrémité faisant saillie 31 du troisième mode de réalisation soit formée du côté opposé au jonc d'encliquetage 27 de la broche de support de galet 17. L'effet avantageux de ce mode de réalisation est iden tique à celui du troisième mode de réalisation. La figure 6 est une vue dune structure pour empêcher la rotation d'un poussoir selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention. Sur la figure 6, une gorge à fente de positionnement supplé mentaire formée axialement dans la circonférence inté rieure de l'étrier 21, et ayant une coupe transvereale sensiblement en forme de U pour accepter l'extrémité faisant saillie 31 formée en allongeant une extrémité de la broche de support de galet 17, est formée dans la surface intérieure de l'étrier 21, dans la position amenant la seconde gorge à se positionner du côté oppo sé à la première gorge, comme dans le cas des troisième et quatrième modes de réalisation. Dans ce mode de ré alisation, ce qui diffère des troisième et quatrième modes de réalisation est que l'extrémité faisant sail lie 31, formée en allongeant une extrémité de la broche de support de galet 17 pour agencement dans la gorge de positionnement 32 ayant une coupe traneversale en forme SR 21674 JP/GP de U. est formée sur les deux côtés dans ce mode de ré- alisation, bien que l'extrémité faisant saillie 31 soit formée d'un seul côté dans les troisième et quatrième modes de réalisation. L'effet avantageux de ce mode de réalisation est le même que celui des troisième et qua- trième modes de réalisation. Comme cela a été décrit, la structure pour empêcher la rotation d'un poussoir située dans un dis- positif d'alimentation en carburant comporte un carter ayant formé dans celuici un passage d' aspiration à travers lequel est aspiré du carburant, un passage d'évacuation à travers lequel est évacué du carburant et un tronçon de boîtier concave cylindrique, et un manchon ayant un tronçon cylindrique en forme de cylin dre et un tronçon de montage en forme de rebord disposé à une extrémité du tronçon cylindrique, ledit manchon étant disposé en ayant une extrémité du troncon de mon- tage venant en butée contre la partie inférieure dudit tronçon de boîtier concave. Un piston est disposé dans ledit tronçon cylindrique, d'une manière lui permettant un mouvement en va et vient, et définissant une chambre de compression de carburant ensemble avec ledit tronçon cylindrique. Un poussoir disposé à une extrémité dudit piston opposée à ladite chambre de compression de car burant, et ayant, requs dans celui-ci, un galet entraî- né par une came d'un moteur et une broche de support de galet pour supporter de manière rotative ledit galet afin de transmettre la force de ladite came vers ledit piston, et un étrier est fixé sur ledit carter, et re çoit ledit poussoir pour permettre un mouvement en va et vient dudit poussoir. L'étrier a une gorge dans sa surface intérieure pour permettre à une partie d'extré- mité de ladite broche de support de galet de venir en SR 21674 JP/GP prise dans celle-ci. Par conséquent, on peut diminuer le nombre de pièces, de par le fait que la broche empê- chant la rotation du poussoir et la broche de support de galet 17 ont été intégrées sous la forme d'une pièce commune unique, et par conséquent la nécessité de com- mander les charges dagencement par pression est élimi- nce, de par le fait qu'aucune opération pour pousser la broche empêchant la rotation du galet dans la circonfé- rence extérieure du poussoir n'est mise en oeuvre. SR 21674 JP/GP REVENDICATIONS 1. Structure pour empêcher la rotation d'un poussoir, situce dans un dispositif d'alimentation en carburant (1), comportant: un carter (2), ayant formé dans celui-ci un passage d' aspiration à travers lequel du carburant est aspiré, un passage d'évacuation à travers lequel du carburant est évacué et un tronçon de boîtier concave cylindrique (3), un manchon (5) ayant un tronçon cylindrique en forme de cylindre (4) et un tronçon de montage en forme de rebord disposé à une extrémité du tronçon cy lindrique (4), ladit manchon (5) étant disposé en ayant une extrémité du tronçon de montage venant en butée contre la partie inférieure (3a) dudit troncon de boî tier concave (3), un piston (9) disposé dans ledit tronçon cy- lindrique (4), d'une manière lui permettant un mouve- ment en va et vient, et définissant une chambre de com pression de carburant (10) ensemble avec ledit tronçon cylindrique (4), un poussoir (16) disposé à une extrémité du- dit piston (9) opposée à ladite chambre de compression de carburant (10), et recevant dans celle-ci un galet (18) entraîné par une came (28) d'un moteur, et une broche de support de galet (17) pour supporter de ma nière rotative ledit galet (18) afin de transmettre une force à partir de ladite came (28) vers ledit piston (9), et un étrier (21) fixé sur ledit carter (2), et recevant ladit poussoir (16) pour permettre un mouve ment en va et vient dudit poussoir (16), SR 21674 JP/GP caractérisce en ce que ledit étrier (21) a une gorge (32) dans sa surface intérieure, pour permet tre à une extrémité de ladite broche de support de ga let (17) de venir en prise dans celle-ci. 2. Structure pour empêcher la rotation d'un poussoir d'un dispositif d'alimentation en carburant (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit étrier (21) a deux gorges (32) dans sa surface intérieure, pour permettre que des parties d'extrémité de ladite broche de support de galet (17) soient en prise à des positions opposées l'une à l'autre.