Brevet FR2822772A3 — publié le 20021004

FR 2822772 A3 20021004 FR 0203991 A 20020329 L'invention concerne un phare pour véhicules, comportant un réflecteur qui présente dans une région postérieure une ouverture pour recevoir une lampe à décharge, un agencement de socle étant monté dans la région postérieure pour la lampe à décharge, et un système de connexion électrique pour établir la liaison électrique avec les bornes de la lampe à décharge, le réflecteur et le système de connexion électrique étant chacun pourvus d'une enveloppe de blindage pour effectuer un blindage vis-à-vis du rayonnement électromagnétique parasite dans l'environnement. On connaît du document DE 197 03 233 Al un phare pour véhicules qui présente comme source de lumière une lampe à décharge. Pour éviter un effet parasite sur des appareils électroniques du véhicule, en raison du rayonnement des ondes électromagnétiques causées par la lampe à décharge, il est prévu un blindage. Le blindage est obtenu essentiellement par le fait qu'un réflecteur recevant la lampe à décharge ainsi qu'un système de connexion électrique se raccordant dans la région postérieure du réflecteur et servant à établir la connexion électrique des raccords agencés dans un agencement de socle avec un dispositif de commande, présentent chacun une enveloppe de blindage constituée par un matériau électroconducteur. L'enveloppe de blindage, en particulier l'enveloppe de blindage du système de connexion électrique présentant un câble de connexion électrique, sert à éviter le rayonnement d'ondes électromagnétiques dans l'environnement. Il n'est prévu aucune mesure pour réduire des émissions parasites guidées par les lignes en direction du réseau de bord du véhicule. La présente invention a donc pour objectif de perfectionner un phare pour véhicules de manière à réduire le rayonnement d'ondes électromagnétiques parasites dans l'environnement, mais pour assurer aussi une réduction du rayonnement parasite le long d'un câble de connexion électrique en direction du réseau de bord. Pour atteindre cet objectif, le phare comportant un réflecteur qui présente dans une région postérieure une ouverture pour recevoir une lampe à décharge, un agencement de socle étant monté dans la région postérieure pour la lampe à décharge, et un système de connexion électrique pour établir la connexion électrique avec les bornes de la lampe à décharge, le réflecteur et le système de connexion électrique étant chacun pourvus d'une enveloppe de blindage pour effectuer un blindage vis-à-vis du rayonnement électromagnétique parasite dans l'environnement, est caractérisé en ce qu'un dispositif à inductance est associé au système de connexion électrique de manière à réduire des émissions parasites de la lampe à décharge, guidées par les lignes. L'avantage particulier du phare selon l'invention consiste en ce que l'on peut réduire à un niveau de déparasitage prédéterminé le rayonnement parasite en direction de l'environnement d'une part et d'autre part le long d'un câble de connexion électrique en direction du réseau de bord. L'enveloppe de blindage provoque un blindage du rayonnement de champ électromagnétique dans l'environnement, engendré par des sources parasites telles que la lampe à décharge et un circuit électronique du système de connexion électrique. En prévoyant un dispositif à inductance qui est associé au système de connexion électrique, on peut encore réduire de manière efficace le rayonnement électromagnétique parasite en particulier de la lampe à décharge, le long d'un câble de connexion électrique en direction du réseau de bord. Le dispositif à inductance provoque de préférence une augmentation de l'amortissement de haute fréquence du câble de connexion électrique entre la lampe à décharge et le réseau de bord, le rayonnement parasite étant amorti dans une plage de fréquence plus élevée, de préférence dans une plage de 30 à 300 MHz. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le dispositif à inductance comprend un élément cylindrique magnétique doux qui est agencé axialement au câble de connexion électrique et qui entoure celui-ci. L'élément cylindrique magnétique doux peut faire partie du câble de connexion, et il est appliqué à titre de gaine enveloppe comme l'enveloppe de blindage lors de la fabrication du câble. En alternative, l'élément cylindrique magnétique doux peut aussi n'entourer qu'une région partielle du câble de connexion, ce qui signifie que le câble de connexion présente une plus grande épaisseur dans cette région. Selon un perfectionnement de l'invention, le système de connexion électrique présente d'une part une l'unité d'allumage pour engendrer une tension d'allumage qui est agencée dans une région proche de la lampe à décharge. D'autre part, pour engendrer une tension de fonctionnement, le système de connexion électrique présente une unité de commande qui est reliée via un câble de connexion respectif d'une part à l'unité d'allumage et d'autre part au réseau de bord. Avantageusement, l'élément cylindrique magnétique doux est réalisé sous forme d'élément annulaire magnétique doux qui présente une longueur limitée, de préférence dans une plage de 0,3 à 20 cm, de préférence de 0,3 à 10 cm. L'élément annulaire peut être agencé à un endroit quelconque du câble de connexion, de sorte qu'il est possible d'effectuer une adaptation à l'encombrement limité pour le système de connexion électrique. Selon un perfectionnement de l'invention, au moins une extrémité du câble de connexion associée à l'unité d'allumage est pourvue d'un connecteur blindé de sorte qu'un blindage continu est assuré depuis le réflecteur jusqu'à l'unité de commande vis-à-vis du rayonnement parasite dans l'environnement. D'autres avantages de l'invention ressortent du reste de la présente demande de brevet. Un exemple de réalisation de l'invention est expliqué en détail ci-après à l'aide d'un dessin, dont la figure unique montre un schéma fonctionnel d'un phare avec un système de connexion électrique. Un phare pour véhicules est constitué par un boîtier non représenté dans lequel sont agencés un réflecteur 1 avec un agencement de socle 9 réalisé sur une face postérieure du réflecteur, d'une lampe à décharge ainsi qu'un système de connexion électrique 4. Le boîtier présente sur une face antérieure une ouverture qui est recouverte par une plaque de fermeture transparente. L'agencement de socle 9 sert à maintenir la lampe à décharge. Comme on peut le voir à la figure, la lampe à décharge 2 est positionnée axialement dans le réflecteur 1, et elle est sertie dans l'agencement de socle 9 agencé sur la face postérieure du réflecteur 1. L'agencement de socle 9 sert à recevoir la lampe à décharge 2 et il est généralement fabriqué d'une seule pièce en un matériau métallique. Le système de connexion électrique 4 présente d'une part une unité d'allumage 5 pour engendrer une tension d'allumage de la lampe à décharge gazeuse 2. D'autre part, le système de connexion 4 présente une l'unité de commande 6 pour engendrer le courant de fonctionnement pour la lampe à décharge gazeuse 6. L'unité de commande 6 est reliée à l'unité d'allumage 5 au moyen d'un câble de connexion 7. A l'unité de commande 6 se raccorde un autre câble de connexion 7'qui assure une connexion électrique avec le réseau de bord 8 du véhicule. Pour effectuer un blindage vis-à-vis du rayonnement parasite électromagnétique engendré par la lampe à décharge 2 et par l'unité de commande 7, dans une plage de fréquence de plusieurs centaines de MHz, de préférence dans une plage de fréquence de 150 MHz à 2000 MHz, il est prévu un enveloppement métallique total des composants susmentionnés. Une telle enveloppe de blindage correspond au blindage des composants correspondants, tel que connu du document DE 197 03 233 Al. Cet entourage métallique peut être obtenu par un revêtement correspondant, par une enveloppe ou par un boîtier. Entre l'unité d'allumage 5 et l'agencement de socle 9 postérieur du réflecteur 1 est additionnellement agencé un élément de liaison élastique 10 qui permet une connexion électrique régulière et sûre en direction circonférentielle entre l'enveloppe de blindage non représentée de l'unité d'allumage 5, d'une part, et l'agencement de socle 9 métallique du réflecteur 1, d'autre part. Les câbles de connexion 7, 7'présentent chacun à leurs extrémités des connecteurs 11, 11'qui servent de manière connue à connecter électriquement les extrémités des câbles de connexion 7, 7'à des raccords correspondants des unités 5,6. Selon le mode de réalisation de l'invention, au moins le connecteur 11'associé à l'unité d'allumage 5 est pourvu d'une l'enveloppe de blindage métallique non représentée de sorte que depuis le réflecteur 1 jusqu'à une extrémité du câble de connexion 7 tournée vers l'unité de commande 6, on obtient une enveloppe de blindage continue des composants correspondants. Les autres connecteurs 11, qui sont agencés sur une extrémité du câble de connexion 7, 7'tournée vers l'unité de commande 6, ne présentent pas d'enveloppe de blindage puisqu'au moyen de l'enveloppe de blindage continue depuis le réflecteur 1 jusque pratiquement l'unité de commande 6, on obtient une réduction suffisante du rayonnement parasite dirigé dans l'environnement. Afin de réduire un rayonnement parasite guidé par ligne à un degré de déparasitage acceptable, dans une plage de fréquence plus élevée, de préférence dans une plage de 30 à 300 MHz, un dispositif à inductance 12,12'est associé à chacun des câbles de connexion 7, 7'. Les dispositifs à inductance 12,12'sont fortement sujets aux pertes et provoquent une élévation des résistances de ligne dans la plage de fréquence susmentionnée, de sorte qu'un filtrage ou un amortissement se produit dans la plage de plus haute fréquence susmentionnée. De préférence, les dispositifs d'inductance sont réalisés sous forme d'éléments cylindriques ferrimagnétiques 12,12'qui s'étendent coaxialement aux câbles de connexion 7, 7'. Les éléments cylindriques 7, 7'12, 12'forment des gaines enveloppes des câbles de connexion 7, 7'qui s'étendent par région autour des câbles. Avantageusement, les éléments cylindriques peuvent être montés lors de la fabrication des câbles de connexion. En alternative, les douilles de commande 12,12'peuvent aussi s'étendre sur toute la longueur du câble de connexion 7, 7'. Ces éléments cylindriques 12,12'magnétiques doux peuvent entourer aussi bien les câbles de connexion 7,7'que le blindage. Les éléments cylindriques magnétiques doux 12,12'pourraient par exemple être réalisés sous forme d'isolation flexible si du ferrite est lié dans la matière plastique. Selon une alternative du mode de réalisation, l'élément cylindrique 12, 12'est réalisé sous forme d'un élément annulaire relativement court. L'élément annulaire peut être par exemple enfiché sous forme de composant séparé sur le câble de connexion 7,7'et fixé dans une région prévue. Bien entendu, la surface enveloppe de l'élément annulaire présente une épaisseur de matériau sensiblement plus grande que la surface enveloppe de l'élément cylindrique 12 allongé. L'important est que l'amortissement par l'élément cylindrique 12 ou de l'élément annulaire présente une taille telle que des fréquences d'oscillations parasites à partir d'environ 30 MHz ne peuvent plus passer en direction des lignes. Un premier élément cylindrique ferrimagnétique 12 se trouve sur le câble de connexion 7 dans la région d'une extrémité de celui-ci tournée vers l'unité de commande 6. Cet élément cylindrique ferrimagnétique, permet d'amortir des oscillations parasites qui sont émises par la lampe à décharge 2. Un deuxième élément cylindrique ferrimagnétique 12'se trouve sur l'autre câble de connexion 7'dans une région d'une extrémité tournée vers l'unité de commande 6, et il a pour effet d'amortir des oscillations parasites venant de l'unité de commande 6 jusque dans le réseau de bord. L'élément annulaire peut avoir une longueur de 0,3 à 20 cm. Aussi bien l'élément cylindrique 12 que l'élément annulaire sont en un matériau ferrimagnétique, en particulier en ferrites ou en poudre de ferrite liée dans de la matière plastique. L'élément cylindrique 12,12'est réalisé en forme de cylindre creux, le diamètre intérieur de l'élément cylindrique 12,12'étant adapté au diamètre extérieur du câble de connexion 7,7' de sorte qu'après avoir enfiché l'élément cylindrique, un positionnement en serrage de celui-ci sur le câble de connexion 7, 7'est assuré. Revendications 1. Phare pour véhicules, comportant un réflecteur (1) qui présente dans une région postérieure une ouverture pour recevoir une lampe à décharge, un agencement de socle (9) étant monté dans la région postérieure pour la lampe à décharge (2), et un système de connexion électrique (4) pour établir la connexion électrique avec les bornes de la lampe à décharge, le réflecteur (1) et le système de connexion électrique (4) étant chacun pourvus d'une enveloppe de blindage pour effectuer un blindage vis-à-vis du rayonnement électromagnétique parasite dans l'environnement, caractérisé en ce qu'un dispositif à inductance (12,12') est associé au système de connexion électrique (4) de telle sorte que des oscillations parasites guidées par les lignes sont réduites dans une gamme de fréquence élevée. 2. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de connexion électrique (4) comprend un câble de connexion (7,7') et en ce que le dispositif à inductance (12,12') est réalisé sous forme d'élément cylindrique magnétique doux qui est agencé coaxialement au câble de connexion électrique (7,7') et qui entoure celui-ci. 3. Phare selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le système de connexion électrique (4) présente d'une part une unité d'allumage (5) pour engendrer une tension d'allumage et d'autre part une unité de commande (6) reliée à celle-ci via le câble de connexion (7) pour engendrer un courant de fonctionnement pour la lampe à décharge gazeuse (2), l'unité d'allumage (5) et l'unité de commande (6) étant reliées l'une à l'autre via le câble de connexion (7), et en ce que l'élément cylindrique magnétique doux (12) est réalisé sous forme d'élément annulaire magnétique doux. 4. Phare selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément annulaire (12) présente une longueur dans une plage de 0,3 à 20 cm. 5. Phare selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un autre élément annulaire magnétique doux est associé au câble de connexion (7') dans une région située entre l'unité de commande (6) et le réseau de bord (8). 6. Phare selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une extrémité du câble de connexion (7, 7') présente un connecteur (11') pourvu d'une l'enveloppe de blindage. 7. Phare selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plage de fréquence élevée est entre 30 et 300 MHz. 8. Phare selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément cylindrique magnétique doux (12,12') est en ferrite lié dans de la matière plastique et est appliqué à titre d'isolant sur le câble de connexion (7, 7'). 9. Phare selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément cylindrique magnétique doux ou l'élément annulaire magnétique doux est réalisé en forme de cylindre creux, le diamètre intérieur de l'élément cylindrique (12) ou de l'élément annulaire, respectivement, est adapté au diamètre extérieur du câble de connexion (7, 7') de telle sorte qu'il peut être enfiché par serrage sur le câble de connexion (7, 7'). 10. Phare selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément cylindrique (12) et/ou l'élément annulaire est réalisé en forme de cylindre creux.