Brevet FR2832992A1 — publié le 20030606

Domaine de l'invention La présente invention concerne un module de poste de conduite pour un chariot élévateur, de préférence un chariot de levage bas, un chariot élévateur haut ou un chariot élévateur commissionneur, pour être fixé au châssis du chariot. Selon l'état connu de la technique, le module d'un poste de conduite se compose essentiellement d'une plate-forme rabattable, sur laquelle on peut se tenir debout et qui se visse au châssis du chariot élévateur. L'invention concerne également une flotte de chariot élévateur formée d'au moins deux séries différentes de chariots élévateurs, chaque série constructive de la flotte de chariots élévateur étant équipée d'un module de poste de conduite fixé au châssis du chariot élévateur. Art antérieur On connaît de nombreux types de chariots élévateurs tels que ceux définis ci-dessus, c'est-à-dire des chariots élévateurs bas, des chariots de levage hauts, des chariots de levage commissionneurs. En général, la construction de base d'un chariot élévateur est adaptée à la nature et à la classe de la force de transport appelé également série ou type de fabrication. Pour chaque série, il existe différentes sous variantes, par exemple une variante avec conducteur accompagnant. Dans cette variante, le conducteur marche à côté du chariot élévateur. Il existe également une variante avec le conducteur debout, avec une plate-forme, ainsi qu'une variante combinée comportant une plate-forme rabattable. La flotte de chariots élévateurs d'un fabricant se compose d'un grand nombre de séries ou de types différents pour lesquels il existe chaque fois une sous variante avec une plate-forme permettant au conducteur de se tenir debout. Habituellement, la construction des différentes sous variantes est séparée pour chaque série, ce qui se traduit par un coût de construction et de fabrication élevé pour chaque petite série. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un module de poste de conduite pour une variante de chariot élévateur avec une plate-forme permettant au conducteur de se tenir debout, et qui soit réalisable de façon économique. L'invention a également pour but de développer une flotte de chariots élévateurs dont les différentes séries constructives peuvent être réalisées avec des moyens réduits et une variante à plate-forme pour conducteur debout. Exposé de l'invention Ce problème est résolu pour un module de poste de conduite du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le module de poste de conduite comporte au moins une pièce de support, transmettant les efforts, une plate-forme pour permettre au conducteur de se tenir debout et au moins une unité de commande. La plate-forme de conducteur debout et l'unité de manoeuvre comprend le module de poste de conduite qui constitue l'interface complète entre le conducteur et le chariot élévateur. En plus, pour fixer l'unité de commande et la plate-forme pour le conducteur debout, il est prévu une pièce de support. La pièce de support est vissée de la manière la plus simple au châssis du véhicule, ce qui constitue la seule liaison mécanique entre le module de poste de conduite et le chariot élévateur. De manière préférentielle, la plate-forme du poste de conduite est fixée de manière rabattable à la pièce de support. Le chariot élévateur peut alors être utilisé par exemple pour des rangements dans des couloirs étroits avec une plate-forme de poste de conduite, relevée, et utilisable comme véhicule à conducteur accompagnant. Selon un développement avantageux, l'unité de commande comporte deux étriers latéraux associés de manière pivotante à la plateforme de conduite. Les étriers latéraux protègent latéralement le conducteur qui se tient debout sur la plate-forme. Si les arceaux latéraux ne sont pas nécessaires, en particulier pour l'utilisation comme conducteur accompagnant, on peut les rabattre vers le chariot élévateur ou vers le bas. De manière préférentielle, la pièce de support pour fixer le module du poste de conduite sur le châssis du chariot transporteur comporte une interface mécanique. L'interface mécanique permet une fixation déterminée au châssis du chariot transporteur. Il est particulièrement avantageux que l'unité de commande soit réalisée sous la forme d'un timon. Par rotation du timon autour d'un axe vertical, on actionne la direction du chariot élévateur. De plus, une série d'éléments de commande sont fixés au timon. On peut ainsi par exemple actionner la fonction de levage du chariot élévateur. La transmission du signal du timon vers le chariot élévateur se fait de manière électrique. Pour cela, le module de poste de conduite comporte une interface électrique pour relier le module à une unité de commande du chariot. En plus, les signaux de sortie des différents capteurs du module de poste de conduite sont transmis par l'interface ; ces signaux correspondent par exemple à la position de la plate-forme du conducteur debout ou/et des capteurs saisissant les étriers ou arceaux latéraux. Le problème évoqué ci-dessus concernant la flotte de chariots élévateurs est résolu en ce que chaque série de chariots élévateurs de la flotte est équipée du même module de poste de conduite. Ainsi, on peut utiliser des modules de poste de conduite de même construction pour les différentes séries. Il en résulte des séries beaucoup plus grandes que dans l'état de la technique, ce qui permet une fabrication plus économique. Il est avantageux dans ces conditions que chaque série de la flotte de chariots élévateurs comporte la même interface mécanique pour recevoir le module du poste de conduite. Cela permet d'utiliser des modules de postes de conduite, identiques pour tous les chariots élévateurs concernés. On a un avantage comparable si chaque série de la flotte de chariots élévateurs comporte les mêmes interfaces électriques pour la liaison du module du poste de conduite et de l'unité de commande du chariot élévateur. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 montre un module de poste de conduite avec une plate- forme debout, rabattue, - la figure 2 montre un module de poste de conduite avec une plate- forme de conducteur debout, rabattue. Description du mode de réalisation La figure 1 montre un module de poste de conduite selon l'invention, comprenant une pièce de support 1 qui se visse au châssis d'un chariot élévateur. La pièce de support 1 reçoit de manière basculante autour d'un axe 9, une plate-forme 2 permettant au conducteur de se tenir debout. La plate-forme 2 est représentée en position rabattue pour un conducteur porté. Deux arceaux ou étriers latéraux 3, qui assurent une tenue latérale au conducteur debout sur la plate-forme 2, peuvent être basculés vers l'arrière, au niveau de leur fixation 4, à la pièce de support. Une unité d'élément de commande 5, également réalisée comme timon, est fixée à la pièce de support 1. En basculant le timon autour de l'axe 6, on définit le mouvement de direction du chariot élévateur. Indépendamment de cela, on peut basculer le timon autour d'un axe horizontal 7 pour le mettre dans une position ergonomique avantageuse pour l'utilisateur. Le timon comporte tous les composants de manoeuvre 8 nécessaires pour le fonctionnement du chariot élévateur comme par exemple la commande de la marche et la commande du levage. Le module du poste de conduite comprend, avec la plate-forme de conducteur debout et l'unité des éléments de manoeuvre, l'interface complète entre le conducteur et le chariot et peut être utilisé de différentes manières pour les différentes séries du chariot élévateur. La figure 2 montre le module du poste de conduite de la figure 1 dans une position correspondant à un conducteur accompagnant. La plate-forme 2 sur laquelle le conducteur peut se tenir debout est rabattue vers le haut. Les étriers latéraux sont basculés vers l'arrière. Le module du poste de conduite peut être fixé par quatre vis 10 portées par la pièce de support au châssis d'un chariot élévateur. Cela correspond à l'interface mécanique pour la fixation du module de conducteur sur un chariot. Il est également prévu une interface électrique uniforme pour tous les composants de la flotte de chariots élévateurs ; cette interface se présente sous la forme de connexions par connecteurs. Cela permet en tous les cas de fixer le module de poste de conduite sur différentes séries de chariots élévateurs. REVENDICATIONS l') Module de poste de conduite pour un chariot élévateur, de préférence un chariot de levage bas, un chariot élévateur haut ou un chariot élévateur commissionneur, pour être fixé au châssis du chariot, caractérisé en ce que le module de poste de conduite comporte au moins une pièce de support (1), transmettant les efforts, une plate-forme (2) pour permettre au conducteur de se tenir debout et au moins une unité de commande (5). 2 ) Module de poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plate-forme (2) pour le conducteur debout est fixée de manière rabatta- ble à la partie de support (1). 3 ) Module de poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de commande (5) comporte deux étriers latéraux (3), basculants, associés à la plate-forme (2) pour le conducteur debout. 4 ) Module de poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' une interface mécanique est prévue sur la pièce de support (1) pour fixer le module de l'emplacement de conducteur au châssis du chariot transporteur. 5 ) Module de poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de commande (5) est en forme de timon. 6 ) Module de poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module du poste de conduite comporte une interface électrique pour relier le module de place de conducteur à une unité de commande du chariot élévateur. 7 ) Flotte de chariots élévateurs composée d'au moins deux séries constructives différentes de chariots élévateurs, chaque série de la flotte de chariots pouvant être équipée d'un module de poste de conduite qui se fixe au châssis du chariot élévateur, selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque série de la flotte de chariots élévateurs est équipée du même module de poste de conduite comportant au moins une pièce de support (1), transmettant les efforts, une plate-forme (2) pour permettre au conducteur de se tenir debout et au moins une unité de commande (5). 8 ) Flotte de chariots élévateurs selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque série de la flotte de chariots élévateurs comporte une même interface mécanique pour recevoir le module de poste de conduite. 9 ) Flotte de chariots élévateurs selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que chaque série de la flotte de chariots conducteurs comporte une même interface électrique pour relier le module de poste de conduite à l'unité de commande du chariot élévateur. 10 ) Flotte de chariots élévateurs selon la revendication 7, caractérisée en ce que le module de poste de conduite correspond à l'une des revendications 1 à 6.