Brevet FR2832456A1 — publié le 20030523

Dans le brevet précité nO'99 00583, nous avons écrit : "Le catalyseur idéal serait celui : - qui ne peut être atteint par aucun des mécanismes de désactivation précités - qui absorberait les mêmes gaz toxiques - dont le temps d'amorçage serait nul". En effet, pour réduire la pollution urbaine, il est primordial de minimiser le délai d'amorçage, c'est-à-dire le temps nécessaire à un pot catalytique pour devenir efficace (2 minutes). C'est vrai en cas de catalyseur unique : pot catalytique. Ça l'est bien plus lorsque le pot catalytique se double d'un réacteur fonctionnant au CaCo3 pulvérisé. Le délai alors n'est plus 2 minutes, mais le temps de dissociation du CaCo3 pulvérisé : quelques secondes (8 à 10 secondes) en présence de Co, No, CH. Pour ce faire, la cartouche filtrante devra pénétrer dans un réacteur fixé sur le tuyau d'échappement à quelques 8 à 10 centimètres du moteur en un endroit où les gaz passent à une température de quelques 700 à 800 degrés et où la dissociation et le choc thermique (600 degrés minimum nécessaires) sont assurés. En conséquence, non seulement un adjuvant (sel) ne sera plus nécessaire, mais le CaCo3 pulvérisé pourra être employé tel quel, sans modification. REVENDICATION 1. Procédé de réduction de la durée d'amorçage d'un pot catalytique, par doublement de celui-ci par un réacteur fonctionnant au CaCo3 pulvérisé, caractérisé en ce qu'on place dès la sortie du moteur (8 à 10 cms) en un endroit où les gaz circulent à 700 ou 800 degrés à la fois : - le réacteur - la cartouche filtrante - le CaCo3 pulvérisé, de façon à obtenir les 600 degrés au minimum nécessaires à la dissociation du CaCo3 pulvérisé en présence de Co, No, et CH.