Brevet FR2823708A1 — publié le 20021025

(28). -1- La présente invention entre dans le domaine des matériels mobiles à deux roues tractables par un humain et utilisés pour transporter une charge. Les charrettes $ont habituellement tractées par un animal au moyen d'un harnais adapté à la morphologie d'un quadrupède, ou elles sont tractées ou poussses par un humain, ce qui nécessite l'usage d' au moins un bras. Le déplacement provoque des à-coups de la charrette qui perturbent la progression. L' invention se présente sous la forme d'un dispositif de traction humaine constitué par une charrette munie de deux brancards reliés à deux essieux supportant deux roues et tractée au moyen d'une ceinture ergonomique autour de la taille de la personne, la ceinture étant munie de deux plaquettes o s'enclenchent deux mousquetons eux-mêmes reliés aux pontets des deux brancards situés de part et d'autre de la personne, au niveau des cuisses. En adaptant le harnais du quadrupède à la morphologie du bipède, le dispositif selon l' invention permet à un humain de tracter une charrette, supportant une charge quelconque, et notamment un sac à dos, en conservant l'entière liberté du buste. L' invention amortit les à-coups imprimés par le déplacement de la charrette et la marche s'effectue de façon très aisée, le balancement des bras étant naturel. La figure 1 (planche 1) représente la charrette en perspective cavalière. La figure 2 (planche 1) représente la charrette vue de face arrlere. La figure 3 (planche 2) représente la disposition de la charrette tirée par l'utilisateur. -2- . En référence aux figures 1 et 2 (planche 1), la charrette comporte deux brancards (1-1) et (1-2) en tube métallique (diamètre extérieur 21 mm) cintrés dans un plan vertical et incurvés vers l'intérieur à l' avant de la charrette pour ne pas gêner le mouvements des bras, reliés par deux fers plats (2-1) et (2-2) (largeur 40mm, épaisseur 4mm) et soudés à deux essieux en fer plat (8-1) et (8-2) (largeur 40mm, épaisseur 4mm). Deux axes (9-1) et (9-2) inclinés sont solidaires des deux essieux (8-1) et (82) et supportent deux roues (7-1) et (7-2) de dimensions (16 x 1,75). La traction s'effectue au niveau des deux pontets (5-1) et (5-2) des deux brancards (1-1) et (1-2) au moyen d'une ceinture ergonomique (3-1) autour de la taille de la personne, à l' aide de deux plaquettes (3-2) et (3-3) fixées à la ceinture o s'enclenchent deux mousquetons (4-1) et (4-2) euxmémes enclenchés au pontet de chaque brancard situés de part et d'autre de la personne au niveau des cuisses. Les pontets (5-1) et (5-2) (planche 1, figure 2) synthétisent les trois principes essentiels du harnais: - porte-brancard (6-1) - boucle de trait (6-3) - courroie de reculement (6-2) La partie (6-1) du pontet (planche 1, figure 2) permet de supporter le brancard. La partie (6-3) du pontet (planche 1, figure 2) permet de tracter la charrette vers l' avant. La partie (6-2) du pontet (planche 1, figure 23 permet d'imprimer un mouvement de recul de la charrette ou de freiner la charrette dans une descente. ! -3- L'ensemble constitué par les pontets (5-1J et (5-2) des brancards, les mousquetons (4-1) et (4-2) et les plaquettes (3-2) et (3-3) de la ceinture (3-1) ont aussi pour effet de supprimer la gêne occasionnée sur l'utilisateur par les b-coups de la charrette. La charge repose sur les brancards (1-1) et (1-2), les fers traneversaux (2-1) et (2-2), les essieux (8-1) et (8-2) et sur un tube en " U " (10) soudé perpendiculairement à l'essieu (8-1), sur un fer (2-3). Cette charge est rendue solidaire de la charrette par des courroies ou des extenseurs (10-1) et (10-2) (planche 2, figure 3). Deux lames métalliques (11-1) et (11-2) permettent de fixer un réservoir d'eau sous la charrette. L'inclinaison des axes des roues (9-1) et (9-2) (planche 1, figure 2) ainsi que la faible hauteur du centre de gravité de la charge confèrent à la charrette une très grande stabilité. Le faible écartement des roues et la grande maniabilité de l'ensemble autorisent une utilisation facile sur voie étroite et. en terrain accidenté. La charrette peut être modulable en fonction de la corpulence de l'utilisateur. La charrette autorise tout aménagement fixe ou amovible, destiné à adapter l'attelage à un usage fonctionnel personnalisé. Cet usage se justifie particulièrement pour le randonneur qu'elle soulage de sa charge et lui confère de la sorte une large autonomie en produisant un effort minimum. I1 est possible d'aménager un siège pour transporter un enfant. La structure peut se concevoir en matériaux composites légers, ce qui permet d'arrimer la charrette au sac à dos, momentanément porté de façon traditionnelle en terrain escarpé. _ , On peut adjoindre à la charrette un _illet judicieusement disposé pour permettre l' aide d'une traction animale dans les montées à fort pourcentage. On peut aménager un système de freinage des roues destiné à faciliter une descente à fort pourcentage. La charrette peut également étre utilisée dans le cadre d'opérations en terrains accidentés: par les militaires, les secouristes, les pompiers,... Le dispositif comprend des moyens susceptibles de permettre le transport d'une charge humaine. -5 APPLICATION INDUSTRIELLE L' invention concerne un nombre touj ours croissant d'utilisateurs de tons Ages et de toutes constitutions dans le cadre d'une activité de loisirs ou d'une utilisation courante de transport. Elle intéresse aussi toute activité effectuée dans le cadre d'opérations en terrains accidentés: par les militaires, les secouristes, les pompiers,... Elle entre dans le même cadre que les cycles et peut être fabriquée dans des conditions similaires. À: f -6- REVENDICATlONS 1) Dispositif de traction humaine constitué par une charrette (planche 1, figure 1) caractérisée par deux brancards (1-1) et (1-2) en tube métallique (diamètre extérieur 21 mm) cintrés dans un plan vertical et incurvés vers l'intérieur à l' avant de la charrette, reliés par deux fers plats (2-1) et (2-2) (largeur 40mm, épaisseur 4mm) et soudés à deux essieux en fer plat (8-1) et (8-2) (laseur 40mm, épaisseur 4mm), deux axes (9-1) et (9-2) inclinés étart solidaires des ceux essieux (8-1) t (8- 2) et supportant deux roues (7-1) et (7-2) de dimensions (16 x 1,75). La traction s'effectuant au niveau des deux pontes (5-') et (5-2) des deux brancards (1-1) et (1-2) au moyen d'une ceinture erçonomique' (3-1) autour de la taille de la personne, à l' aide de deux plaquettes (3-2) et (3-3) fixées à la ceinture o s'enclenchent deux mousquetons (4-1) et (4- 2) eux-mémes enclenchés au pontet de chaque brancard situés de part et d'autre de la personne au niveau des cuisses. 2) Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens susceptibles de permettre le trans?ort d'une charge humaine. 3) Dispositif, selon l'une quelconque des revendicatlons précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une structure en matériaux composi es léers. 4) Disposltif, se2on l'une quciconque des revendicatons précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un _illet judicieusement fix à chaque brancard permettant l'aide d'une traction animale dans les montées à fort pourcentage. ) Dispositif, selon l'une quelconque des reve.dica ions précédentes, caractérisé en qu'il comprend -un système de freinage des roues destiné à faciliter une cescente à fort