Brevet FR2832378A3 — publié le 20030523

FR 2832378 A3 20030523 FR 0114296 A 20011120 La présente invention fait partie des véhicules de loisirs. Elle se situe entre le quad et la moto tout terrain. Elle est composée de deux éléments distincts mais indissociables. La partie avant est tractrice et la partie arrière, mobile, supporte le pilote assis ou debout. 1) La partie tractrice est composée d'un moteur monocylindre 4 temps (250 ou 350 cm3), à vitesse automatique. Il transmet sa puissance aux deux roues par l'intermédiaire d'une chaîne, depuis le pignon de sortie de boite automatique du moteur sur un autre pignon qui est placé au milieu d'un cadre tubulaire, sur lequel sont rattachés deux cardans qui transmettent la puissance aux roues (voir plan cijoint). Il n'y a pas de différentiel. Les suspensions de type roues indépendantes sont les mêmes que sur les quads existants déjà. Le freinage se fera par un disque sur chaque roue comme les quads existants déjà. Les jantes sont en acier et les pneux sont de type tout chemin. Le tout est protégé par une carrosserie en fibre de verre de forme la plus agréable possible. Un grand guidon muni de deux poignées surmonte cet ensemble. 2) La partie arrière est accrochée à la partie avant par un axe, ce qui lui permet de se déplacer dans un plan horizontal. Les suspensions sont comme la partie avant c'est à dire de type roues indépendantes comme sur les quads existants déjà. Les roues seront les mêmes que la partie tractrice. On pourra piloter debout ou assis après avoir installé un siège en conséquence. - REVENDICATIONS- Caractéristiques techniques. Partie avant. - Châssis en treillis tubulaire acier - Moteur : monocylindre 4 temps de 250 ou 350 cm3, refroidissement par air, avec carburateur, démarreur électrique + lanceur, vitesse automatique, monté sur silent bloc dans le treillis tubulaire. - La première transmission s'effectue par pignons et chaîne à joints toriques (voir schéma) dans le châssis tubulaire. - La transmission finale sur les roues s'effectue par cardan. (voir schéma) - Suspension à roue indépendante par doubles triangles superposés avec un amortisseur réglable - Freins avant par disque - Pneus : 24 x 8-12 Partie arrière. - Châssis en treillis tubulaire acier - Suspension à roue indépendante par doubles triangles superposés avec un amortisseur réglable. - Pneus : 24x8-12 Données techniques susceptibles de changer suivant l'utilisation du MOTOQUADE. - Balade - Course - Raids - Etc.......