Brevet FR2823170A1 — publié le 20021011

L'invention concerne une installation téléphérique comportant des câbles porteurs pour supporter et guider le déplacement de véhicules dont le déplacement est assuré par un câble de traction. On connaît ainsi une installation téléphérique comportant deux câbles porteurs parallèles sur lesquels sont engagés les roues d'un chariot auquel est fixé un bras vertical auquel est suspendu un véhicule. Le bras ci-dessus s'étend dans un plan décalé par rapport à un plan médian vertical passant entre les deux câbles porteurs. Le bras vertical porte latéralement une pince accrochée de façon débrayable au câble de traction de façon que les véhicules puissent être débrayés du câble de traction dans les stations d'extrémités et intermédiaires de l'installation. Certaines installations téléphériques ne comportent qu'un seul câble porteur. Dans les installations téléphériques connues, les câbles de traction ne sont généralement pas supportés, à l'extérieur des véhicules et des stations d'extrémités. Ainsi ces câbles forment une flèche relativement importante de sorte que ceuxci peuvent se déplacer latéralement sous l'effet de la poussée des vents, ce qui peut provoquer des dommages. Dans le cas des installations à deux câbles porteurs, le câble de traction est supporté par des supports en V régulièrement espacés le long de l'installation. Ces supports en V réduisent la flèche formée par le câble de traction ce qui permet d'éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus. Toutefois, les supports en V ci-dessus sont ouverts vers le haut, de sorte qu'en cas de surtension du câble tracteur, ce dernier risque de passer au-dessus des câbles porteurs et de se croiser avec ces derniers, ce qui vient également occasionner des dommages. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des installations connues. L'invention vise ainsi une installation téléphérique comportant deux câbles porteurs parallèles sur lesquels sont engagés les roues d'un chariot auquel est fixé un bras vertical auquel est suspendu un véhicule, ce bras s'étendant dans un plan décalé par rapport à un plan médian vertical situé entre les deux câbles porteurs, ledit véhicule étant tiré par un câble de traction s'étendant sous les deux câbles porteurs sensiblement dans ledit plan médian vertical, ledit bras vertical portant une pince accrochée de façon débrayable audit câble de traction. Suivant l'invention, cette installation est caractérisée en ce qu'elle comprend une série de supports espacés dont la partie supérieure est fixée aux deux câbles porteurs de façon à ne pas gêner la circulation des roues du chariot, ces supports présentant dans un plan perpendiculaire aux deux câbles porteurs un profil sensiblement en C, le câble de traction étant engagé à l'intérieur dudit C et ce dernier étant ouvert du côté de la pince de façon que celle-ci puisse s'engager dans lesdits supports, la partie inférieure desdits supports comportant un galet situé dans ledit plan vertical médian de façon que ce galet puisse supporter le câble de traction dans les zones extérieures aux stations et aux véhicules. Ces supports en forme de C permettent non seulement de supporter le câble de traction en réduisant la flèche formée par celui-ci, mais ils évitent en outre le risque que le câble de traction s'échappe vers le haut en se croisant avec les câbles porteurs. La forme en C de ces supports permet également le passage des pinces qui sont accrochées de façon débrayable aux câbles de traction. Dans une version avantageuse de l'invention, la partie supérieure de chaque support est constituée par une traverse fixée à ses deux extrémités aux deux câbles porteurs et la partie inférieure de chaque support a une forme de V disposé de façon sensiblement symétrique par rapport audit plan médian vertical, la pointe dudit V portant ledit galet de support du câble de traction. La traverse supérieure de ces supports empêche toute possibilité que le câble de traction puisse s'échapper vers le haut. Dans une version préférée de l'invention, les supports de profil sensiblement en C comprennent un organe mobile entre une position dans laquelle l'un des cotés du support est ouvert et une position dans laquelle ledit côté est fermé et empêche la sortie latérale dudit câble de traction. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront ci-après. Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs : - La figure 1 est une vue en élévation d'une installation téléphérique conforme à l'invention montrant une station d'extrémité et des véhicules suspendus à un câble porteur ; - La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant un véhicule en position d'exploitation ; - La figure 3 est une vue analogue à la figure 2 montrant l'installation en situation hors exploitation ; - La figure 4 est une vue en plan de dessus de la station d'extrémité de l'installation ; - La figure 5 est une vue en élévation montrant un véhicule suspendu aux câbles porteurs et tiré par un câble de traction qui est engagé dans un support conforme à l'invention ; - La figure 6 est une vue en coupe selon le plan VI-VI de la figure 5 montrant notamment le profil en C du support ; - La figure 7 est une vue en plan montrant le dessus de la figure 5. Dans la réalisation des figures annexées, l'installation téléphérique comporte une station d'extrémité 1 dans laquelle les véhicules 2 suspendus aux câbles porteurs 3 débarquent et embarquent les passagers venant d'une autre station ou désirant se rendre dans une autre station. Ces véhicules sont tirés par un câble de traction 4. Comme montré plus en détail sur les figures 6 et 7, l'installation téléphérique comporte deux câbles porteurs 3 parallèles sur lesquels sont engagés les roues 5 d'un chariot 6 auquel est fixé un bras vertical 7 auquel est suspendu un véhicule 2. Le bras 7 peut-être le bras de suspension du véhicule ou cabine, fixé de façon articulée au chariot 6. La bras peut également être fixe et solidaire du châssis du chariot 6 c'est-à-dire indépendant du bras de suspension articulé au véhicule. La figure 6 montre que le bras vertical 7 s'étend dans un plan décalé par rapport à un plan médian vertical P passant entre les deux câbles 3. Le véhicule 2 est tiré par un câble de traction 4 s'étendant sous les deux câbles porteurs 3 et situé sensiblement dans le plan médian vertical P. La partie supérieure du bras vertical 7 porte une pince horizontale 8 accrochée de façon débrayable au câble de traction 4. La structure et le fonctionnement de ces pinces débrayables 8 ne seront pas décrits, car ils sont bien connus de l'homme du métier. Conformément à l'invention, l'installation téléphérique comprend une série de supports 9 régulièrement espacés tout au long de l'installation (voir figures 1,2 et 3) dont la partie supérieure est fixée aux deux câbles porteurs 3. Comme montré par les figures 5 et 6, la fixation de la partie supérieure de chaque support 9 aux câbles 3 est telle qu'elle ne gêne pas la circulation des roues 5 du chariot 6 sur les câbles 3. Comme on le voit sur la figure 6, chaque support 9 présente dans un plan perpendiculaire aux deux câbles porteurs 3 un profil sensiblement en C. Le câble de traction 4 accroché à l'extrémité de la pince 8 est engagée à l'intérieur du C de chaque support 9. Le profil en C est ouvert du côté de la pince 8 de façon que lors du déplacement des véhicules 2, la pince 8 portée par le bras 7 puisse s'engager à l'intérieur des supports successifs 9. On voit également sur les figures 5 et 6 que la partie inférieure de chaque support 9 comporte un galet 10 situé dans le plan vertical médian P. Le galet 10 de chaque support est apte à supporter le câble de traction 4 dans les zones extérieures aux stations d'extrémités et aux véhicules 2. Ces galets 10 réduisent ainsi l'amplitude de la flèche formée par le câble de traction 4. Les figures 5 et 6 montrent d'autre part que la partie supérieure de chaque support 9 est constituée par une traverse 11 fixée à ses deux extrémités latérales aux deux câbles porteurs 3. Par ailleurs, la partie inférieure de chaque support 9 a une forme de V disposée de façon sensiblement symétrique par rapport au plan vertical médian P. La pointe du V porte le galet 10 des supports du câble de traction 4. La traverse supérieure 11 de chaque support 9 évite des risques pour que le câble de traction 4 puisse s'échapper vers le haut et se croiser avec les câbles porteurs 3. De même, la forme en V de la partie inférieure de chaque support 9 guide la flèche du câble de traction 4 vers le bas c'est-à-dire vers le galet de support 10. Dans une version préférée de l'invention non illustrée par les dessins, les supports 9 de profil sensiblement en C comprennent un organe de fermeture mobile entre une position dans laquelle l'un des côtés du support 9, à savoir celui dans lequel s'engage la pince 8, est ouvert et une position dans laquelle ledit côté est fermé et empêche la sortie du câble de traction 4. REVENDICATIONS 1. Installation téléphérique comportant deux câbles porteurs (3) parallèles sur lesquels sont engagés les roues (5) d'un chariot (6) auquel est fixé un bras vertical (7) auquel est suspendu un véhicule (2), ce bras (7) s'étendant dans un plan décalé par rapport à un plan médian vertical (P) situé entre les deux câbles porteurs (3), ledit véhicule (2) étant tiré par un câble de traction (4) s'étendant sous les deux câbles porteurs (3) sensiblement dans ledit plan médian vertical (P), ledit bras vertical (7) portant une pince (8) accrochée de façon débrayable audit câble de traction (4), ladite installation étant caractérisée en ce qu'elle comprend une série de supports espacés (9) dont la partie supérieure est fixée aux deux câbles porteurs (3) de façon à ne pas gêner la circulation des roues (5) du chariot (6), ces supports (9) présentant dans un plan perpendiculaire aux deux câbles porteurs (3) un profil sensiblement en C, le câble de traction (4) étant engagé à l'intérieur dudit C et ce dernier étant ouvert du côté de la pince (8) de façon que celle-ci puisse s'engager dans lesdits supports (9), la partie inférieure desdits supports (9) comportant un galet (10) située dans ledit plan vertical médian (P) de façon que ce galet (10) puisse supporter le câble de traction (4) dans les zones extérieures aux stations et aux véhicules (2). 2. Installation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que la partie supérieure de chaque support (9) est constituée par une traverse (11) fixée à ses deux extrémités aux deux câbles porteurs (3) et en ce que la partie inférieure de chaque support (9) à une forme de V disposé de façon sensiblement symétrique par rapport audit plan médian vertical (P), le sommet dudit V portant ledit galet (10) de support du câble de traction (4). 3. Installation conforme à l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les supports (9) de profil sensiblement en C comprennent un organe mobile entre une position dans laquelle l'un des cotés du support (9) est ouvert et une position dans laquelle ledit côté est fermé et empêche la sortie latérale dudit câble de traction (4).