Brevet FR2831311A1 — publié le 20030425

La présente invention concerne un dispositif d'affichage destiné à être adapté sur un véhicule. On connaît déjà un support publicitaire pour toit de véhicule, constitué d'une base en acier aimanté afin de tenir sur le toit d'un véhicule, laquelle base est surmontée d'une structure triangulaire en matière plastique transparente constituée d'une double paroi nécessaire à l'insertion d'une affiche publicitaire, le côté face du support étant pliable (document FR-A-2 680 145). Le document FR-A-2 618 009 décrit un support publicitaire analogue comportant une coque extérieure transparente propre à recouvrir deux panneaux longitudinaux fixes recevant des affiches publicitaires. Les supports publicitaires connus précités présentent l'inconvénient d'un mode d'affichage essentiellement fixe, dans la mesure où le changement d'affichage ne peut se faire qu'à l'arrêt du véhicule, avec un démontage partiel du boîtier support. L'état de la technique peut être complété par un dispositif lumineux permettant l'exposition d'une ou plusieurs affiches publicitaires à l'intérieur d'un caisson aérodynamique fixé sur le toit d'un véhicule professionnel tel qu'un taxi, comme cela est illustré dans le document FR-A-2 578 996. Compte tenu de l'affichage sauvage qui se répand de plus en plus sur les véhicules professionnels ou municipaux, les Pouvoirs Publics tendent à réglementer ce mode d'affichage, en interdisant l'affichage publicitaire à moins de cent mètres d'un monument historique ou dans une agglomération classée, ou encore sur des sites protégés tels que les parcs nationaux. Dans ce cas, le seul affichage autorisé doit concerner le véhicule porteur, et en aucun cas une publicité de fantaisie extérieure n'ayant aucun rapport avec ledit véhicule. Ces réglementations apparaissent extrêmement con- traignantes lorsqu'on utilise les supports publicitaires à affichage fixe tels que ceux décrits dans les documents précités. La présente invention a pour but de concevoir un dispositif d'affichage destiné à être monté sur un véhicule, dont la structure permette un changement d'affichage beaucoup plus rapide et souple qu'avec les systèmes fixes de l'art antérieur. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce à un dispositif d'affichage destiné à être monté sur un véhicule comportant : - un boîtier creux équipé de moyens pour sa fixation à une partie d'un véhicule, ledit boîtier présentant au moins une face latérale transparente ; - un ensemble de rouleaux d'axes parallèles montés à l'intérieur du boîtier creux ; - une bande de support d'affichage enroulée et/ou passant sur chacun des rouleaux dudit ensemble de rouleaux, dont un tronçon est adjacent à la ou chaque face latérale transparente ; - un moyen pour entraîner en rotation autour de leur axe respectif les rouleaux de l'ensemble de rouleaux, afin de faire défiler la bande de support d'affichage de telle façon que l'une ou l'autre de deux parties prédéterminées de celle-ci soit en regard de la ou des faces latérales transparentes. Dans le cas d'un dispositif d'affichage destiné à être monté sur le toit d'un véhicule, la fixation du boîtier creux pourra être assurée par un piétement terminé par des plots magnétiques, ledit boîtier présentant deux faces latérales transparentes opposées. En variante, lorsque le dispositif d'affichage est destiné à être monté contre une paroi verticale d'un véhicule, la fixation du boîtier creux pourra alors être assurée par des éléments, tels qu'une plaque latérale ma- gnétique, associés à une face latérale du boîtier creux, l'autre face latérale, opposée à la précédente, étant transparente. Dans le premier cas, il est avantageux de prévoir que l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles comporte deux rouleaux d'enroulement et deux rouleaux d'appui associés à chaque face transparente du boîtier creux. Avantageusement alors, l'un au moins des deux rouleaux d'enroulement est entraîné en rotation par un moteur électrique. En particulier, un capteur est associé au moteur d'entraînement ou à la bande de support d'affichage pour arrêter le défilement de ladite bande, et/ou la bande de support d'affichage est attachée, au niveau de chacune de ses extrémités, à ses rouleaux d'enroulement, de façon à former un moyen d'arrêt du défilement de ladite bande. De préférence, l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles comporte également un rouleau intermédiaire tendeur qui est monté flottant dans une direction sensiblement verticale. Avantageusement encore, l'un des rouleaux de l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles est accessible en bout, et présente un organe permettant sa manoeuvre manuelle par l'extérieur du boîtier creux. Dans le deuxième cas, il est avantageux de prévoir que l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles comporte deux rouleaux d'appui ou d'enroulement montés en partie haute et en partie basse du boîtier creux. Avantageusement alors, l'un de deux rouleaux d'appui ou d'enroulement est entraîné en rotation par un moteur électrique. En particulier, un capteur est associé au moteur d'entraînement pour arrêter le défilement de la bande de support d'affichage, et/ou l'un des rouleaux est accessible en bout, et présente un organe permettant sa manoeuvre manuelle par l'extérieur du boîtier creux. Dans tous les cas, on pourra prévoir que la bande de support d'affichage est une bande à pochettes. Avantageusement enfin, le moyen d'entraînement en rotation des rouleaux de l'ensemble de rouleaux est commandé de l'intérieur du véhicule et/ou par un système GPS spécifique à la zone de circulation concernée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre et des dessins annexés, concernant des modes de réalisation particuliers, en référence aux figures où : - la figure 1 illustre, en vue de face, un véhicule équipé d'un dispositif d'affichage conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue arrière du même véhicule équipé de son dispositif d'affichage ; - la figure 3 est une vue partielle de la partie haute du véhicule équipé du dispositif d'affichage précité i - les figures 4 et 5 sont des vues en élévation, à plus grande échelle, du dispositif d'affichage précité, respectivement en vue latérale et en vue en bout ; - la figure 6 est une coupe selon VI-VI de la figure 4 permettant de mieux distinguer les divers équipements logés à l'intérieur du boîtier creux du dispositif ; - la figure 7 est une coupe selon VII-VII de la figure 4, permettant de mieux distinguer l'agencement inférieur des rouleaux logés dans le boîtier creux et du moteur d'entraînement associé (la bande de support d'affichage a été omise pour plus de clarté) ; - la figure 8 est une coupe verticale illustrant une variante de réalisation, pour un dispositif d'affichage conforme à l'invention qui est destiné à être monté contre une paroi verticale d'un véhicule, ledit disposi- tif ayant alors une seule face d'exposition contrairement au dispositif des figures 1 à 7 qui est à double face. Les figures 1 à 3 illustrent un véhicule automobile V, qui est ici un véhicule professionnel tel qu'un taxi. Sur le toit 1 du véhicule V est ainsi prévu une borne d'affichage lumineuse traditionnelle 2 reliée par un piètement oblique 3 au toit 1 du véhicule. Classiquement, la bande lumineuse 2 présente inférieurement une série d'ampoules 4 permettant à la clientèle de voir immédiatement si le taxi est en service ou non, et s'il a déjà chargé un client. Le véhicule V est en outre équipé d'un dispositif d'affichage 10 conforme à l'invention, qui est également monté sur le toit 1 du véhicule, en arrière de la bande lumineuse 2. Le dispositif d'affichage 10 comporte un boîtier creux 11 qui est équipé de moyens pour sa fixation à une partie d'un véhicule, en l'espèce le toit 1 du véhicule V. Ces moyens sont ici constitués par un piétement 14 terminé par des plots magnétiques 15. On notera que le piétement 14 est agencé de telle façon que la bande lumineuse 2 de taxi reste visible dans toutes les directions malgré la présence du boîtier du dispositif d'affichage 10. Le boîtier creux 11 présente au moins une face latérale transparente 12. En l'espèce, on a illustré un boîtier creux présentant deux faces latérales transparentes opposées 12. Le boîtier creux 11 est fermé en avant et en arrière par des faces latérales 13, et l'ensemble est recouvert par un capotage de protection 16. Ces différents composants, permettant de reconnaître extérieurement le dispositif d'affichage 10 selon l'invention, sont mieux visibles sur les figures 4 et 5. On notera sur la vue latérale de la figure 5 la présence de petits cercles qui représentent la partie terminale de différents rouleaux qui sont logés à l'intérieur du boîtier creux il. On trouve ainsi en partie inférieure un ensemble de cinq rouleaux, et en partie haute un ensemble de deux rouleaux. On notera à mi-hauteur la présence, sur la face latérale visible 13, d'une lumière oblongue 28 qui permet un flottement du rouleau associé dans une direction sensiblement verticale. Dans la pratique, les faces latérales transparentes 12 seront réalisées en matière plastique, sous la forme d'un cadre rectangulaire intégré à un châssis métallique ou plastique léger formant la périphérie des faces latérales du boîtier creux 11. On va maintenant décrire plus en détail la structure et l'agencement des composants du dispositif d'affichage 10 qui sont logés à l'intérieur du boîtier creux 11, en se référant aux figures 6 et 7. Il est tout d'abord prévu un ensemble de rouleaux 21,22, 23,24 d'axe parallèle monté dans l'espace 17 délimité à l'intérieur du boîtier creux 11. Il est en l'espèce prévu deux rouleaux d'enroulement 21, et deux rouleaux 22,23 associés à chaque face transparente 12 du boîtier creux 11. Les six rouleaux 21,22, 23 sont en l'espèce tourillonnés sur les faces terminales du boîtier creux 11, ce qui explique la représentation de la figure 5 évoquée plus haut. Il est en outre prévu un rouleau intermédiaire noté 24, qui est monté flottant dans une direction sensiblement verticale. A cet effet, les extrémités du rouleau 24 sont tourillonnées dans une lumière oblongue 28 ménagée dans chaque face terminale du boîtier creux 11. Ainsi qu'on le verra par la suite, ce rouleau intermédiaire 24 est en fait un rouleaux tendeur pour la bande venant en appui contre sa surface. Le dispositif d'affichage 10 comporte en outre une bande de support d'affichage 50 enroulée et/ou passant sur chacun des rouleaux dudit ensemble de rouleaux, bande dont un tronçon est adjacent à chaque face latérale transparente 12 du boîtier creux 11. Chacune des extrémités de la bande 50 est enroulée sur un rouleau d'enroulement 21, et passe extérieurement sur les rouleaux d'appui 22,23 associés à chaque face transparente 12 du boîtier creux 11, et aussi sur le rouleau intermédiaire tendeur 24 qui est monté flottant dans une direction sensiblement verticale. La bande de support d'affichage 50 comporte en alternance des portions d'affichage qui sont de l'un ou l'autre de deux types différents, à savoir d'une part un affichage purement publicitaire n'ayant aucun rapport avec le véhicule porteur, et d'autre part un affichage ayant un rapport direct avec le véhicule porteur. Il convient alors d'organiser le défilement de la bande de façon à pouvoir passer d'un type d'affichage à l'autre, afin de respecter les réglementations en vigueur, par exemple à l'approche d'un monument historique, ou à l'entrée d'un parc national ou d'un site classé. Il est ainsi prévu un moyen pour entraîner en rotation autour de leur axe respectif les rouleaux de l'ensemble de rouleaux, afin de faire défiler la bande de support d'affichage 50 de telle façon que l'une ou l'autre de deux parties prédéterminées de celle-ci soit en regard des faces latérales transparentes 12 du boîtier creux 11. Le moyen d'entraînement en rotation comporte essentiellement un moteur électrique 20 qui est couplé à certains des rouleaux de l'ensemble des rouleaux. En l'espèce, une courroie 26 passe sur l'arbre de sortie du moteur 20, et autour d'un arbre 25, ce dernier étant couplé en rotation aux deux rouleaux d'enroulement 21 par une courroie associée 27. Le moteur électrique 20 d'entraînement des rouleaux peut être commandé de l'intérieur du véhicule et/ou par un système GPS spécifique à la zone de circulation concernée. On a noté Il, I2 I3, 14, les quatre images d'affichage portées par la bande souple 50, ces images étant de deux types différents, l'un d'ordre publicitaire et l'autre concernant le véhicule porteur. Sur la figure 6, la position illustrée correspond à un affichage des images Il et In au niveau des faces latérales transparentes 12 du boîtier creux 11. L'image 12 n'est pas visible, car elle s'étend en dièdre entre les rouleaux d'appui supérieur 23 en passant autour du rouleau tendeur 24. L'image 14 est également invisible dans cette position, étant pour sa plus grande partie enroulée sur l'un des rouleaux d'enroulement 21. Lorsque le moteur 20 est actionné pour entraîner en rotation les différents rouleaux de l'ensemble de rouleau, afin de passer d'un mode d'affichage à l'autre, les images I2 et I4 arrivent au niveau des faces transparentes 12 du boîtier creux 11, tandis que les images Il et I3 deviennent invisibles, la première passant sur les rouleaux 23 et 24, et la seconde étant enroulée sur l'autre rouleau d'enroulement 21. Pour revenir à la situation d'affichage précédente, il suffit d'inverser le sens de rotation de l'arbre de sortie du moteur électrique 20. Dans la pratique, il sera opportun de prévoir un moyen permettant d'arrêter avec précision le défilement de la bande de support d'affichage 50, de façon que les images affichées soient exactement centrées sur les faces transparentes 12 concernées. A cet effet, on pourra prévoir un capteur (non représenté ici) associé au moteur d'entraînement 20 ou à la bande de support d'affichage 50 pour arrêter le défilement de ladite bande. On pourra en outre prévoir que la bande de support d'affichage 50 est attachée, au niveau de chacune de ses extrémités, à ses rouleaux d'enroulement 21, de façon à former un moyen d'arrêt du défilement de ladite bande. On constate que l'agencement coplanaire des axes des rouleaux 21 et 22 permet d'avoir une position favorable dans le cas où la bande d'affichage 50 est déroulée au maximum de l'un de ses rouleaux d'enroulement 21, en constituant une butée naturelle au défilement de ladite bande. Dans toutes les positions, le rouleau intermédiaire tendeur 24 assure, par son propre poids, la tension suffisante de la bande d'affichage souple 50. Il sera avantageux de prévoir, comme cela est visible sur les figures 5 et 6, que l'un des rouleaux 21 d'enroulement soit accessible en bout, et présente un organe 30 permettant sa manoeuvre manuelle par l'extérieur du boîtier creux 11. Il suffira par exemple de prévoir une petite ouverture circulaire dans l'une des faces terminales du boîtier creux 11, et un évidement carré en bout d'arbre du rouleau d'enroulement concerné. L'évidement carré constitue alors l'organe 30 précité. Ceci permet un actionnement manuel lorsqu'on ne souhaite pas faire appel au moteur électrique d'entraînement, ou encore lorsque ce dernier est en panne. On va maintenant décrire, en référence à la figure 8, une variante de l'invention dans laquelle le dispositif d'affichage est destiné à être monté contre une paroi verticale d'un véhicule. Ce sera par exemple le cas d'un montage contre une paroi latérale d'autobus, ou de véhicule ferroviaire tel que tramway ou wagon. Le dispositif d'affichage est noté 110, et d'une façon générale on a gardé les mêmes références que précédemment, augmentées de 100. On constate que le dispositif d'affichage 110 comporte un boîtier creux 111 équipé de moyens 114 pour sa fixation à une partie d'un véhicule T. En l'espèce, la fixation du boîtier 111 est assurée par des éléments tels qu'une plaque magnétique 114 associée à une face latérale du boîtier creux 111, l'autre face latérale 112, opposée à la précédente, étant transparente. Ainsi, dans ce cas, le dispositif d'affichage ne comporte qu'une seule face d'affichage, contrairement à l'autre dispositif 10 précédemment décrit qui était bi-face. Dans ce cas, l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles comporte seulement deux rouleaux superposés 122, 123, qui dans le cas de la représentation de la figure 8, sont des rouleaux d'appui pour la bande de rouleau d'affichage 150. Les rouleaux d'appui 122,123 sont montés respectivement en partie basse et en partie haute du boîtier creux 111. L'un des deux rouleaux d'appui 122, 123 est entraîné en rotation par un moteur électrique 120, au moyen d'une courroie d'entraînement associée 126. Là encore, un capteur pourra être associé au moteur d'entraînement 120 pour arrêter le défilement de la bande de support d'affichage 150. La bande de support d'affichage 150 comporte en l'espèce seulement deux images Il, 12 dont l'une est de type publicitaire, sans rapport avec le véhicule porteur, et l'autre ne concerne que le véhicule porteur. Sur la figure 8, l'image Il est visible par la face transparente unique 112 tandis que l'image I2 est invisible de l'extérieur. Par l'actionnement du moteur d'entraînement 120, il est aisé de changer de mode d'affichage, et de rendre l'image I2 visible de l'extérieur, et l'image Il invisible. On pourra dans une variante non représentée ici, remplacer les deux rouleaux d'appui 122,123 par deux rouleaux d'enroulement, auquel cas la bande d'affichage 50 peut porter plus de deux images différentes. Comme précédemment, il sera intéressant de prévoir que l'un des rouleaux est accessible en bout, par exemple le rouleau 122, et présente un organe 130 permettant sa manoeuvre manuelle par l'extérieur du boîtier creux 111. Dans tous les cas, on pourra prévoir que la bande d'affichage 50 ou 150 est une bande à pochettes, c'est-àdire qu'elle comporte une succession de compartiments dans chacun desquels peut être insérée une feuille de publicité, de sorte qu'il devient aisé d'interchanger les éléments d'affichage en extrayant latéralement les feuilles concernées, sans avoir à démonter la bande de support d'affichage qui est enroulée et passe sur les rouleaux associés. Enfin, comme cela a été dit plus haut, le moyen d'entraînement en rotation 20 ou 120 des rouleaux de l'ensemble de rouleaux est avantageusement commandé de l'intérieur du véhicule, c'est-à-dire par le conducteur, et/ou par un système GPS spécifique de la zone de circulation concernée. Cette dernière solution apparaît très intéressante si l'infrastructure a déjà prévu des émetteurs via des relais satellites en bordure des zones protégées obligeant un passage automatique d'un mode d'affichage à l'autre. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec des moyens équivalents, les caractéristiques essentielles énoncées plus haut. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'affichage (10 ; 110) destiné à être monté sur un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : - un boîtier creux (11 ; 111) équipé de moyens (14, 15 i 114) pour sa fixation à une partie d'un véhicule, ledit boîtier présentant au moins une face latérale transparente (12 ; 112) ; - un ensemble de rouleaux (21,22, 23,24 ; 122, 123) d'axes parallèles montés à l'intérieur du boîtier creux (11 ; 111) ; - une bande de support d'affichage (50 ; 150) enroulée et/ou passant sur chacun des rouleaux dudit ensemble de rouleaux, dont un tronçon est adjacent à la ou chaque face latérale transparente (12 ; 112) ; - un moyen (20 i 30 ; 120 ; 130) pour entraîner en rotation autour de leur axe respectif les rouleaux de l'ensemble de rouleaux, afin de faire défiler la bande de support d'affichage (50 ; 150) de telle façon que l'une ou l'autre de deux parties prédéterminées de celle-ci soit en regard de la ou des faces latérales transparentes (12 ; 112). 2. Dispositif d'affichage (10) selon la revendication 1, destiné à être monté sur le toit d'un véhicule (V), caractérisé en ce que la fixation du boîtier creux (11) est assurée par un piétement (14) terminé par des plots magnétiques (15), ledit boîtier présentant deux faces latérales transparentes opposées (12). 3. Dispositif d'affichage (110) selon la revendication 1, destiné à être monté contre une paroi verticale d'un véhicule (T), caractérisé en ce que la fixation du boîtier creux (111) est assurée par des éléments, tels qu'une plaque latérale magnétique (114), associés à une face latérale du boîtier creux (111), l'autre face laté- raie (112), opposée à la précédente, étant transparente. 4. Dispositif d'affichage (10) selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles comporte deux rouleaux d'enroulement (21) et deux rouleaux d'appui (22,23) associés à chaque face transparente du boîtier creux (11). 5. Dispositif d'affichage (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'un au moins des deux rouleaux d'enroulement (21) est entraîné en rotation par un moteur électrique (20). 6. Dispositif d'affichage (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un capteur est associé au moteur d'entraînement (20) ou à la bande de support d'affichage (50) pour arrêter le défilement de ladite bande. 7. Dispositif d'affichage (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la bande de support d'affichage (50) est attachée, au niveau de chacune de ses extrémités, à ses rouleaux d'enroulement (21), de façon à former un moyen d'arrêt du défilement de ladite bande. 8. Dispositif d'affichage (10) selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles comporte également un rouleau intermédiaire tendeur (24) qui est monté flottant dans une direction sensiblement verticale. 9. Dispositif d'affichage (10) selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que l'un (21) des rouleaux de l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles est accessible en bout, et présente un organe (30) permettant sa manoeuvre manuelle par l'extérieur du boîtier creux (11). 10. Dispositif d'affichage (110) selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que l'ensemble de rouleaux d'axes parallèles comporte deux rouleaux d'appui ou d'enroulement (122,123) montés en partie haute et en partie basse du boîtier creux (111). 11. Dispositif d'affichage (110) selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'un de deux rouleaux d'appui ou d'enroulement (122,123) est entraîné en rotation par un moteur électrique (120). 12. Dispositif d'affichage (110) selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'un capteur est associé au moteur d'entraînement (120) pour arrêter le défilement de la bande de support d'affichage (150). 13. Dispositif d'affichage (110) selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que l'un (122) des rouleaux est accessible en bout, et présente un organe (130) permettant sa manoeuvre manuelle par l'extérieur du boîtier creux (111). 14. Dispositif d'affichage (10 ; 110) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande de support d'affichage (50 ; 150) est une bande à pochettes. 15. Dispositif d'affichage (10 ; 110) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'entraînement en rotation (20 ; 120) des rouleaux de l'ensemble de rouleaux est commandé de l'intérieur du véhicule et/ou par un système GPS spécifique à la zone de circulation concernée.