Brevet FR2822416A1 — publié le 20020927

La présente invention se rapporte à un tableau comprenant des organes pour commander la climatisation d'un véhicule. On connaît du document US 6 066 225 un tel tableau comprenant des moyens pour commander le mode de ventilation, le débit et la température de l'air à l'intérieur dudit habitacle. Dans ce tableau de commande de la technique antérieure, ces moyens de commande comprennent trois boutons rotatifs distincts répartis sur une platine de forme allongée, ces boutons permettant de commander respectivement le mode de ventilation, le débit d'air et la température de l'air. Bien qu'il permette de commander de manière commode la climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, ce tableau de commande est difficilement modulable lorsqu'il s'agit de l'adapter à des véhicules comprenant différentes options de commande de climatisation. Pour chaque option en effet, il faut revoir complètement la conception du tableau de commande, et concevoir de nouveaux moules. La présente invention a pour but de fournir un tableau de commande de climatisation pouvant être modulé au moindre coût en fonction des options de commande de climatisation prévues. On atteint ce but de l'invention avec un tableau comprenant des organes pour commander la climatisation d'un véhicule, remarquable en ce qu'il comprend une partie centrale destinée à recevoir certains desdits organes et une partie périphérique destinée à recevoir les autres desdits organes, la conformation de ladite partie centrale étant modulable en fonction des options de commande prévues sur ledit tableau. Grâce à ces caractéristiques, il suffit de changer la partie centrale du tableau de commande lorsqu'on souhaite changer certains organes de commande correspondant à d'autres options de commande. Suivant d'autres caractéristiques du tableau de commande selon l'invention : - ladite partie centrale définit sensiblement un disque et ladite partie périphérique définit sensiblement une couronne entourant ledit disque, - lesdits certains organes sont adaptés pour commander le débit et la température de l'air arrivant à l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule, et lesdits autres organes sont adaptés pour commander le mode de ventilation à l'intérieur dudit habitacle, - lesdits autres organes comprennent des organes choisis dans le groupe comprenant des organes pour commander la distribution d'air, des organes pour actionner un système de réfrigération d'air et des moyens pour recycler l'air dudit habitacle, - lesdits certains organes comprennent une première série de touches, - lesdits autres organes comprennent une deuxième série de touches, - ledit tableau comprend des ergots fixes interposés entre les touches de ladite deuxième série de touches, - lesdits certains organes comprennent au moins un bouton rotatif, - ledit tableau comprend un écran d'affichage situé dans ladite partie centrale. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue de face d'un premier mode de réalisation du tableau de commande selon l'invention, et - la figure 2 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation du tableau de commande selon l'invention. Sur ces figures, des références identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On se reporte à présent à la figure 1, qui représente un premier mode de réalisation d'un tableau de commande 1 selon l'invention, comprenant une platine 2 destinée à être montée à l'intérieur de l'habitacle 3 d'un véhicule automobile 5. Ce tableau de commande 1 comprend des organes 7 pour commander le mode de ventilation à l'intérieur de l'habitacle 3, ces organes étant montés sur la platine 2. Ces organes peuvent comprendre, par exemple, une première série de touches 7a, 7b, 7c, 7e, 7f, 7g, 7h permettant de commander respectivement un système de réfrigération d'air, le recyclage de l'air à l'intérieur de l'habitacle 3, la remise à zéro du tableau de commande, le désembuage de la lunette arrière, l'arrivée d'air à l'arrière de l'habitacle 3, l'arrivée d'air à mi-hauteur par rapport au passager, l'arrivée d'air vers les pieds et la tête du passager, et le désembuage du pare-brise. Les touches 7d à 7h ont en commun de permettre d'adapter la distribution d'air dans l'habitacle 3 en fonction des besoins des passagers. De préférence, des ergots 9a à 9h solidaires de la platine 2 sont interposés entre les touches 7a à 7h. Le tableau de commande selon l'invention comprend également des organes 11 pour commander le débit et la température de l'air arrivant dans l'habitacle 3. Ces moyens peuvent comprendre, par exemple et respectivement, des premier 11 a et deuxième 11b boutons montés rotatifs et coaxiaux sur la platine 2. Les organes 11 pour commander le débit et la température de l'air arrivant dans l'habitacle 3 et les organes 7 pour commander le mode de ventilation dans cet habitacle sont agencés respectivement dans une partie centrale et dans une partie périphérique de la platine 2. Bien entendu, cet agencement pourrait être inversé. De préférence et comme cela est représenté sur la figure 1, la partie centrale de la platine 2 définit sensiblement un disque et la partie périphérique de la platine 2 définit sensiblement une couronne entourant ce disque. On se reporte à présent à la figure 2, qui représente un deuxième mode de réalisation d'un tableau de commande selon l'invention. On se bornera à décrire dans ce qui suit les différences de ce mode de réalisation par rapport au précédent. Dans ce deuxième mode de réalisation, les organes 11 pour commander le débit et la température de l'air arrivant dans l'habitacle 3 comprennent une deuxième série de touches 11 a, 11 a'et 11 b, 11 b'placées à l'intérieur de la couronne définie par la première série de touches 7a à 7h. De manière préférée, un écran d'affichage 13 est placé dans la partie centrale de la platine 2, entre les touches 11 11a'd'une part et 11b, 11b' d'autre part. Cet écran d'affichage 13 est conçu pour fournir différentes informations sur le fonctionnement de la climatisation à l'intérieur de l'habitacle 3 : mode de distribution, débit, température, etc. Le mode de fonctionnement et les avantages du tableau de commande selon l'invention résultent directement de la description qui précède. Dans le cas du premier mode de réalisation, un passager souhaitant commander la climatisation de l'habitacle 3 du véhicule 5 approche sa main du tableau de commande 1, puis sélectionne le mode de ventilation en appuyant sur les touches 7 appropriées, puis sélectionne le débit d'air arrivant à l'intérieur de l'habitacle 3 en faisant tourner le bouton 11a dans le sens approprié, puis enfin sélectionne la température de cet air en faisant tourner le bouton 11 b. Bien entendu, ces sélections peuvent être effectuées dans un ordre différent. Dans le cas du deuxième mode de réalisation, le passager sélectionne le débit d'air en appuyant sur l'une des deux touches 11a, 11a', puis il sélectionne la température de cet air en appuyant sur l'une des deux touches 11b, 11b'. L'écran d'affichage 13 permet au passager d'obtenir une confirmation des réglages qu'il a effectués. Comme on peut le comprendre à la lumière de ce qui précède, lorsqu'on souhaite changer certains organes de commande correspondant à d'autres options, il suffit de changer la partie centrale du tableau de commande pour y placer les nouveaux organes de commande, la partie périphérique du tableau demeurant identique. En termes de fabrication par moulage, cela signifie qu'il suffit de changer le noyau du moule pour adapter le tableau en fonction des options de commande prévues. Ce changement partiel du moule de fabrication permet de réaliser des économies importantes par rapport à la nécessité de recourir à un moule spécifique à chaque option de commande. On notera en outre que grâce à son caractère modulable, le tableau de commande selon l'invention peut facilement être adapté pour équiper sélectivement un véhicule à conduite à droite ou un véhicule à conduite à gauche. Par ailleurs, on notera que du fait de la forme sensiblement circulaire de la platine 2, les différents organes de commande 7,11 de la climatisation sont rassemblés dans un espace très compact, de sorte qu'il devient envisageable de placer le tableau de commande 1 selon l'invention ailleurs que sur le tableau de bord (non représenté) du véhicule automobile 3, et notamment sur chaque portière (non représentée) de ce véhicule. Ce tableau de commande 1 devient ainsi très accessible pour chaque passager du véhicule, ce qui permet d'atteindre une ergonomie nettement plus satisfaisante que dans la technique antérieure. On notera en outre que la forme circulaire de la platine 2 rend très accessible l'ensemble des organes de commande 7,11 aux doigts de la main d'un utilisateur, pour une position donnée de cette dernière, ce qui contribue également à l'amélioration de l'ergonomie par rapport à la technique antérieure. Cette accessibilité des organes de commande 7,11 est particulièrement avantageuse lorsque le tableau de commande selon l'invention doit être manipulé en aveugle , comme c'est le cas par exemple dans l'obscurité. On notera d'ailleurs que la présence des ergots 9a à 9h permet de guider les doigts de la main, et ainsi de faciliter une telle manipulation. On remarquera également que le tableau de commande selon l'invention présente un aspect esthétique novateur, particulièrement en accord avec les formes que l'on va trouver dans les véhicules des années à venir. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif. REVENDICATIONS 1. Tableau (1) comprenant des organes (7, 11) pour commander la climatisation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une partie centrale destinée à recevoir certains (11) desdits organes et une partie périphérique destinée à recevoir les autres (7) desdits organes, la conformation de ladite partie centrale étant modulable en fonction des options de commande prévues sur ledit tableau (1). 2. Tableau (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie centrale définit sensiblement un disque et en ce que ladite partie périphérique définit sensiblement une couronne entourant ledit disque. 3. Tableau (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits certains organes (11) sont adaptés pour commander le débit et la température de l'air arrivant à l'intérieur de l'habitacle (3) dudit véhicule, et en ce que lesdits autres organes (7) sont adaptés pour commander le mode de ventilation à l'intérieur dudit habitacle (3). 4. Tableau (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits autres organes (7) comprennent des organes choisis dans le groupe comprenant des organes pour commander la distribution d'air, des organes pour actionner un système de réfrigération d'air et des moyens pour recycler l'air dudit habitacle (3). 5. Tableau (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits certains organes (11) comprennent une première série de touches (11a, 11a', 11b, 11b'). 6. Tableau (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits autres organes (7) comprennent une deuxième série de touches (7a à 7h). 7. Tableau (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend des ergots fixes (9a à 9h) interposés entre les touches de ladite deuxième série de touches (7a à 7h). 8. Tableau (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits certains organes (11) comprennent au moins un bouton rotatif (11 a, 11b). 9. Tableau (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un écran d'affichage (13) situé dans ladite partie centrale.