Brevet FR2825958A3 — publié le 20021220

FR 2825958 A3 20021220 FR 0107968 A 20010618 Dispositif d'alarme d'ouverture de portière pour automobile Avec la progression de l'ère automobile, de plus en plus de voitures sont sur la route. Il existe donc un besoin urgent de sécurité pour la conduite. Cependant, la sécurité en voiture dépend de chaque conducteur. Tout le monde doit faire attention à ne pas avoir d'accident. Dans une voiture classique, lorsqu'une portière n'est pas correctement fermée, le tableau de bord allume un voyant lumineux pour signaler au conducteur que la portière n'est pas correctement fermée, afin d'empêcher une ouverture de la portière pendant le déplacement du véhicule. L'alarme classique pour automobile émet un son de sirène lorsqu'une portière est ouverte par effraction. Toutefois, ces deux types de dispositifs ne peuvent pas empêcher un accident dans le cas où une portière est ouverte de l'intérieur, et où une autre automobile heurte cette portière lorsqu'elle est ouverte. Comme montré en figure 1, une portière classique d'automobile comporte généralement un cadre extérieur 1, un cadre intérieur 2 lié au cadre extérieur 1 par soudage, une vitre 3 montée entre les cadres extérieur et intérieur 1 et 2, et un garnissage intérieur 4 monté sur le cadre intérieur 2. Cependant, ce type de portière classique n'émet aucun signal à destination des autres automobiles, bicyclettes, et/ou motocyclettes lorsqu'elle est ouverte, ce qui provoque souvent des accidents. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante faite en référence aux dessins d'accompagnement, dans lesquels : la figure 1 est une vue éclatée d'une portière classique d'auto- mobile ; la figure 2 est une vue éclatée d'une portière d'automobile dans laquelle est monté un dispositif d'alarme d'ouverture de portière selon la présente invention ; les figures 3A et 3B illustrent le fonctionnement de l'interrupteur du dispositif de la présente invention ; la figure 4 est un schéma de principe du circuit électrique de la présente invention ; la figure 5 illustre le principe de fonctionnement de la présente invention. En référence aux figures 2 et 3, le cadre intérieur 2 d'une portière de voiture est muni d'une pluralité d'évidements 21 dans lesquels sont montées une pluralité de lumières de signalisation 51, un vibreur acoustique 52 et un interrupteur 53 qui constituent le dispositif d'alarme 5 d'ouverture de portière selon la présente invention. Comme montré en figure 4, les lumières de signalisation 51 sont montées en série avec un circuit de commande 511 pour provoquer le clignotement des lumières de signalisation 51 lorsque la portière est ouverte. Le circuit de commande 511 est monté en série avec le vibreur acoustique 52 et avec l'interrupteur 53. Le dispositif d'alarme 5 est connecté en parallèle à la batterie 6 de la voiture. L'interrupteur 53 est conçu de façon à être fermé lorsque la portière de voiture est ouverte, et vice versa. Comme montré sur les figures 2 et 3B, l'interrupteur 53 est monté sur le côté intérieur 7 de la portière 2 et comprend un boîtier 531 monté sur le côté intérieur 7, un ressort 532 ayant une extrémité fixée au côté intérieur 7, une plaque positive 533 en contact avec l'autre extrémité du ressort 532, une plaque négative 534 normalement en contact avec la plaque positive 533, et un élément en caoutchouc 535 ayant une extrémité liée à la plaque positive 533 et l'autre extrémité faisant saillie hors du boîtier 531. Lorsque la portière est fermée, le corps 8 de la voiture pousse l'élément en caoutchouc 535 vers l'intérieur, ce qui sépare la plaque positive 533 de la plaque négative 534 et donc ouvre le circuit électrique du dispositif d'alarme 5 d'ouverture de portière (figures 3A et 4). Lorsque la portière est ouverte, le ressort 532 met la plaque positive 533 au contact de la plaque négative 534, fermant ainsi le circuit électrique du dispositif d'alarme 5 d'ouverture de portière (figures 3B et 5) ce qui provoque la mise en marche du vibreur acoustique pour émettre un bourdonnement et le clignotement des lumières de signalisation 51. En référence aux figures 4 et 5, les lumières de signalisation 51 sont montées en série avec le circuit de commande 511 pour pouvoir faire clignoter les lumières de signalisation 51 comme requis, le circuit de commande 511 est connecté en série avec le vibreur acoustique 52 et avec l'interrupteur 53, et le dispositif d'alarme 5 est connecté en parallèle à la batterie 6 de la voiture. Lorsque la portière est fermée, la plaque positive 533 est séparée de la plaque négative 534, si bien que le circuit du dispositif d'alarme est ouvert et que le vibreur acoustique 52 et les lumières de signalisation 51 sont éteints. Par conséquent, le vibreur acoustique 52 et les lumières de signalisation 51 ne sont activés que lorsque la portière est ouverte. En conséquence, lorsque la portière est ouverte, le vibreur acoustique 52 émet un bourdonnement et les lumières de signalisation 51 clignotent pour alerter le conducteur suivant d'une voiture, motocyclette, bicyclette ou autre véhicule, afin d'éviter de possibles accidents. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alarme (5) d'ouverture de portière pour automobile munie d'une batterie (6), monté sur le côté intérieur (7) d'une portière (2) d'automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de lumières de signalisation (51), un vibreur acoustique (52) et un interrupteur (53), ledit dispositif d'alarme étant connecté en parallèle avec ladite batterie (6), ledit interrupteur (53) se fermant pour provoquer la mise en marche dudit vibreur acoustique (52) pour émettre un bourdonnement et le clignotement desdites lumières de signalisation (51) lorsque la portière est ouverte, et ledit interrupteur (53) s'ouvrant pour maintenir le vibreur acoustique silencieux et empêcher les lumières de signalisation d'émettre de la lumière lorsque ladite portière est fermée. 2. Dispositif d'alarme (5) selon la revendication 1, dans lequel ledit interrupteur (53) comprend un boîtier (531) monté sur le côté intérieur (7), un ressort (532) ayant une extrémité fixée au côté intérieur (7), une plaque positive (533) en contact avec l'autre extrémité dudit ressort (532), une plaque négative (534) normalement en contact avec la plaque positive (533), et un élément en caoutchouc (535) ayant une extrémité liée à la plaque positive (533) et l'autre extrémité faisant saillie hors dudit boîtier (531). 3. Dispositif d'alarme (5) selon la revendication 1, comprenant en outre un circuit de commande (511) monté en série avec lesdites lumières de signalisation (51) et avec ledit interrupteur (53) pour provoquer le clignotement des lumières de signalisation (51) lorsque la portière est ouverte.