Brevet FR2830803A1 — publié le 20030418

Siège de véhicule comportant un dossier rabattable vers l'avant La présente invention est relative aux sièges de véhicule comportant un dossier rabattable vers l'avant. Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant : - une assise destinée à être reliée au plancher d'un véhicule par des glissières, - un dossier monté pivotant par rapport à l'assise autour d'un axe unique de rabattement horizontal, - un premier organe de commande pour régler le dossier dans une position de confort, ce premier organe de commande commandant une articulation adaptée pour permettre une rotation du dossier par rapport à l'assise autour de l'axe de rabattement, selon une course angulaire comportant une partie crantée sur laquelle l'articulation bloque la rotation du dossier par rapport à l'assise dans une position d'utilisation comprise dans une plage de positions de réglage de confort comprises entre une position relevée arrière et une position relevée avant du dossier, permettant à un utilisateur de s'asseoir sur le siège, et une partie libre sur laquelle la rotation du dossier par rapport à l'assise est débloquée, - un deuxième organe de commande pour rabattre le dossier, par rotation de celui-ci autour de l'axe de rabattement, dans une position correspondant à une mise en tablette, où le dossier est disposé sensiblement parallèlement à l'assise, et - un troisième organe de commande pour rabattre le dossier, par rotation de celui-ci autour de l'axe de rabattement, dans une position rabattue intermédiaire entre l'une des positions de réglage de confort et la position de mise en tablette. Le document FR-A-2 746 064 décrit un exemple d'un tel siège, qui donne toute satisfaction au plan technique, mais qui présente toutefois l'inconvénient que les premier, deuxième et troisième organes de commande sont confondus en un organe de commande unique qui doit être actionné dans un premier sens pour faire passer le dossier de la position d'utilisation à la position rabattue intermédiaire et dans un deuxième sens pour le réglage confort et permettre de passer de la position d'utilisation à la position en tablette. Ces trois commandes, actionnables à partir d'un organe de commande unique, compliquent la tâche de l'utilisateur. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce qu'au moins deux des premier, deuxième et troisième organes de commande sont séparés l'un de l'autre. Grâce à ces dispositions, le siège reste simple car l'utilisateur actionne au moins deux organes de commande différents pour contrôler les différentes positions du dossier par rapport à l'assise, ce qui limite les risques de confusion par rapport au réglage qu'il souhaite effectuer. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'un des organes de commande choisi parmi le deuxième et le troisième organes de commande est apte à actionner un mécanisme de blocage situé de l'autre côté de l'articulation par rapport à l'axe de rabattement ; ainsi, le siège est modulable ; en effet, si l'on souhaite supprimer la fonction de mise en tablette, par exemple, il suffit de supprimer le mécanisme correspondant ; - le deuxième organe de commande est adapté pour débrayer l'articulation et permettre le déblocage de la rotation du dossier par rapport à l'assise ; - le troisième organe de commande est monté sur un emplacement choisi parmi l'articulation et le haut du dossier. - le mécanisme de blocage comprend : . un organe rotatif, solidaire d'un premier élément de siège choisi parmi le dossier et l'assise, et . un organe de blocage, actionné par un organe de transmission et monté mobile sur un deuxième élément de siège, choisi parmi l'assise et le dossier, différent de celui duquel est solidaire l'organe rotatif, l'organe de blocage étant déplaçable entre, d'une part, une position active où il vient en contact avec une première butée de l'organe rotatif lorsque le dossier est en position rabattue intermédiaire en empêchant le dossier de pivoter vers sa position de mise en tablette et, d'autre part, une position escamotée dans laquelle il n'interfère plus avec la première butée, l'organe de blocage étant sollicité élastiquement vers sa position active, - l'organe de blocage est adapté pour venir en prise avec l'organe rotatif en immobilisant le dossier, par rapport à l'assise, lorsque le dossier est dans sa position de mise en tablette, - l'organe rotatif comporte une surface de came adaptée pour actionner un levier, lui-même adapté pour verrouiller ou déverrouiller les glissières, et qui est monté mobile sur le deuxième élément de siège entre une position active, dans laquelle le levier provoque un déverrouillage des glissières, et une position passive, dans laquelle le levier permet un verrouillage des glissières, et - le levier est sollicité élastiquement vers sa position passive et la surface de came est adaptée pour déplacer le levier dans sa position active lorsque le dossier est dans sa position rabattue intermédiaire. Dans un deuxième mode de réalisation de l'invention, indépendant du premier, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou l'autre des dispositions suivantes : - l'un des organes de commande choisi parmi le deuxième et le troisième organes de commande est apte à actionner un mécanisme de blocage situé de l'autre côté de l'articulation par rapport à l'axe de rabattement ; ainsi, le siège est modulable ; en effet, si l'on souhaite supprimer la fonction de mise en tablette, par exemple, il suffit de supprimer le mécanisme correspondant ; - le deuxième organe de commande est adapté pour débrayer l'articulation et permettre le déblocage de la rotation du dossier par rapport à l'assise ; - le troisième organe de commande est monté sur un emplacement choisi parmi l'articulation et le haut du dossier. - le mécanisme de blocage comprend : . un organe rotatif, solidaire d'un premier élément de siège choisi parmi le dossier et l'assise, et . un organe de blocage, monté mobile sur un deuxième élément de siège, choisi parmi l'assise et le dossier, différent de celui duquel est solidaire l'organe rotatif, l'organe de blocage étant déplaçable entre, d'une part, une position active où il vient en contact avec une première butée de l'organe rotatif lorsque le dossier est en position rabattue intermédiaire en empêchant le dossier de pivoter vers sa position de mise en tablette et, d'autre part, une position escamotée dans laquelle il n'interfère plus avec la première butée, l'organe de blocage étant sollicité élastiquement vers sa position escamotée, - l'organe de blocage est adapté pour venir en prise avec l'organe rotatif en immobilisant le dossier, par rapport à l'assise, lorsque le dossier est dans sa position de mise en tablette, - l'organe rotatif comporte une surface de came adaptée pour actionner un levier, lui-même adapté pour verrouiller ou déverrouiller les glissières, et qui est monté mobile sur le deuxième élément de siège entre une position active, dans laquelle le levier provoque un déverrouillage des glissières, et une position passive, dans laquelle le levier permet un verrouillage des glissières, - le levier est sollicité élastiquement vers sa position active et la surface de came est adaptée pour déplacer le levier dans sa position passive lorsque le dossier est dans une position de réglage de confort ou dans sa position de mise en tablette, et - l'organe de blocage est apte à maintenir dans sa position active le levier, lorsque le dossier est dans sa position rabattue intermédiaire. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit de deux modes de réalisation de l'invention. L'invention sera également mieux comprise à l'aide des références aux dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un siège selon un premier et un deuxième modes de réalisation de l'invention, en position normale d'utilisation ; - les figures 2 et 3 sont des vues similaires à la figure 1, respectivement avec le dossier du siège dans une position rabattue intermédiaire et dans une position rabattue en tablette ; - la figure 4 est une vue en perspective de l'ossature du premier mode de réalisation du siège représenté en figures 1, 2 et 3 ; - la figure 5 est une vue du mécanisme de blocage du premier mode de réalisation du siège selon l'invention, dans la position du dossier du siège représenté en figure 1 ; - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, dans la position du dossier du siège représenté en figure 2 ; - la figure 7 est une vue analogue aux figures 5 et 6, dans une position du dossier correspondant au début du passage vers une mise en tablette comme le siège représenté en figure 3 ; - la figure 8 est une vue analogue aux figures 5 à 7, dans la position du dossier correspondant à la mise en tablette complète, représentée en figure 3 ; - la figure 9 est une vue en perspective de l'ossature d'un deuxième mode de réalisation du siège selon l'invention ; - les figures 10a et lOb sont deux vues de côté correspondant respectivement à chacune des faces du mécanisme de blocage du deuxième mode de réalisation du siège selon l'invention, dans la position du dossier du siège représenté en figure 1 ; - les figures 11a et llb sont deux vues de côté correspondant respectivement à chacune des faces du mécanisme de blocage du mode de réalisation du siège correspondant aux figures 10a et lOb, dans la position du dossier du siège représenté en figure 2 ; et - les figures 12a et 12b sont deux vues de côté correspondant respectivement à chacune des faces du mécanisme de blocage du mode de réalisation du siège correspondant aux figures 10a, lOb, 11a et llb, dans la position du dossier correspondant à la mise en tablette complète, représentée en figure 3. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Deux modes de réalisation du siège selon l'invention sont décrits ci-dessous. Ces deux modes de réalisation peuvent être mis en oeuvre indépendamment l'un de l'autre. Le premier mode de réalisation est décrit ci-dessous en relation avec les figures 1 à 8. Les figures 1 à 3 correspondent essentiellement à des caractéristiques communes aux deux modes de réalisation. La figure 1 représente un siège de véhicule 1, notamment de siège avant destiné à équiper un véhicule qui comporte uniquement deux portes latérales. Ce siège 1 comporte un dossier 2 qui est monté pivotant sur une assise 3 autour d'un axe de rabattement X horizontal, pour régler l'inclinaison du dossier en position d'utilisation. Le réglage angulaire de la position relevée d'utilisation du dossier s'effectue selon une plage de positions relevées d'utilisation comprise entre une position relevée arrière et une position relevée avant du dossier 2. Ce réglage peut être réalisé par un utilisateur au moyen d'une articulation 4 connue en soi, commandée par un premier organe de commande, par exemple une poignée 5 rotative, comme dans le mode de réalisation présenté ici, ou autre. Des exemples de telles articulations sont donnés par exemple dans le document FR-A-2 740 406. L'articulation 4 est adaptée pour permettre une rotation du dossier 2 par rapport à l'assise 3, autour de l'axe de rabattement X, selon une course angulaire comportant une partie crantée sur laquelle l'utilisateur peut bloquer le dossier 2 par rapport à l'assise 3 dans une position de confort, et une partie libre sur laquelle la rotation du dossier 2 par rapport à l'assise 3 est débloquée. Selon ce premier mode de réalisation, l'organe de commande du réglage de confort et l'organe de commande pour rabattre le dossier 2 dans une position rabattue intermédiaire, sont confondus, tandis que l'organe de commande pour rabattre le dossier 2 dans la position de mise en tablette est séparé. L'assise 3 est portée par deux glissières parallèles 6, dont une seule est visible sur la figure 1, qui sont normalement verrouillées de façon à immobiliser le siège 1, mais peuvent être déverrouillées au moyen d'un palonnier 7 ou d'un autre organe de manoeuvre (tel que celui représenté sur les figures 4 à 11a et llb), pour permettre un coulissement de l'ensemble du siège 1 vers l'avant ou vers l'arrière dans une direction longitudinale L. Chacune des glissières 6 comporte habituellement un profilé fixe 8 qui est solidaire du plancher 9 du véhicule et un profilé mobile 10 qui coulisse par rapport au profilé fixe 8 et qui est solidaire de l'assise 3 du siège 1. Pour régler la position du dossier, dans la configuration qui lui est la plus confortable, l'utilisateur actionne la poignée 5, vers le haut, dans le sens de la flèche f. Ainsi, la poignée 5 commande l'articulation 4 pour la débrayer. L'utilisateur peut alors incliner plus ou moins le dossier 2 vers l'arrière ou vers l'avant, entre la position relevée arrière et la position relevée avant du dossier 2, selon une course angulaire correspondant à la partie crantée de l'articulation 4. Lorsque le dossier 2 est incliné dans une position qui lui convient, l'utilisateur relâche la poignée 5, qui revient élastiquement vers sa position initiale. L'articulation 4 est alors à nouveau verrouillée et le basculement du dossier 2 par rapport à l'assise 3 est à nouveau bloqué. Pour qu'un utilisateur accède à l'espace situé à l'arrière du siège 1, notamment pour s'installer sur la banquette arrière ou quitter cette banquette, on actionne la poignée 5, vers le bas, dans le sens de la flèche f (voir figure 4), selon une position angulaire qui assure le déverrouillage de l'articulation 4. On fait ensuite pivoter, autour de l'axe de rabattement X, le dossier 2 du siège 1 vers l'avant, dans le sens de la flèche R, comme cela est représenté en figure 2, jusqu'à atteindre une position rabattue intermédiaire qui dépasse la plage de positions relevées d'utilisation. Il est également possible de rabattre le dossier 2 du siège en position de mise en tablette en le faisant pivoter encore plus vers l'avant dans le sens de la flèche R, comme représenté en figure 3. Dans cette position, le dossier 2 s'étend sensiblement parallèlement à l'assise 3, la face arrière du dossier étant de préférence suffisamment rigide pour servir de surface d'appui et constituer ainsi une tablette. Selon le premier mode de réalisation, pour parvenir dans cette position de mise en tablette à partir de la position relevée d'utilisation représentée en figure 1, ou à partir de la position partiellement rabattue permettant l'accès aux places arrières, comme représenté en figure 2, l'utilisateur doit actionner un deuxième organe de commande, par exemple une manette 28, distincte et séparée de la poignée 5, et disposée par exemple sur le haut du dossier 2, c'est-à-dire au niveau de la moitié supérieure de ce dossier 2, comme représenté sur les figures 1 à 3, ou plus précisément encore sur la partie haute de la face arrière du dossier 2. Comme représentée sur la figure 4, l'armature métallique principale de l'assise 3 comporte deux premiers flasques latéraux 3a, 3b reliés entre eux par des traverses avant 12 et arrière 13, les premiers flasques latéraux 3a, 3b reposent sur les glissières 6. Chacun des premiers flasques latéraux 3a, 3b est relié respectivement par l'intermédiaire de l'articulation 4 et d'un mécanisme de blocage 11 à des seconds flasques latéraux 2a, 2b constitutifs du dossier 2, l'articulation 4 et le mécanisme de blocage Il étant montés respectivement entre les premiers 3a, 3b et seconds 2a, 2b flasques latéraux coaxialement par rapport à l'axe de rabattement horizontal X. Par ailleurs une traverse 15 relie entre eux les seconds flasques latéraux 2a, 2b, et permet à ces deux flasques de pivoter simultanément. En effet, il n'existe pas d'arbre de liaison entre l'articulation 4 et le mécanisme de blocage 11. Le mécanisme de blocage 11 est illustré en détails en figures 5,6, 7,8 correspondant à diverses positions du dossier 2 par rapport à l'assise 3. Ainsi, la figure 5 montre le mécanisme de blocage 11 dans la position du dossier 2 représentée en figure 1 (dans sa plage de positions relevées). Le mécanisme de blocage 11 comporte, d'une part, un organe rotatif 16 destiné à être rendu solidaire du flasque latéral 2a, par exemple, par sertissage ou par soudage, et d'autre part, un organe de blocage 18 monté mobile sur le flasque 3a de l'assise 3, autour d'un point d'articulation 20. L'organe rotatif 16 est pourvu d'une première butée 17. Dans la position illustrée en figure 5, l'organe de blocage 18 n'interfère pas avec la première butée 17 de l'organe rotatif 16. En effet, cette première butée 17 se trouve décalée angulairement par rapport à une contre-butée 19 en saillie sur l'organe de blocage 18, et cette dernière ne vient en contact avec la première butée 17, que lorsque l'organe rotatif 16 a pivoté autour de l'axe de rabattement X, comme cela est représenté en figure 6 par exemple, correspondant alors à une position active de l'organe de blocage 18. Dans cette configuration, le mécanisme de blocage 11 est débrayé et permet la libre rotation de l'organe rotatif 16 par rapport au flasque 3a de l'assise 3 sur une plage de réglage confort Pc. Un utilisateur peut sur cette plage régler la position de confort du dossier 2 grâce à l'articulation 4 se trouvant de l'autre côté du siège 1. La plage de réglage confort Pc s'étend entre la position relevée arrière et la position relevée avant. En référence avec la figure 6, le dossier 2 a dépassé la position relevée avant pour venir en position rabattue intermédiaire adaptée pour permettre à un utilisateur un accès aux places arrière. Pour atteindre cette position, l'utilisateur actionne la poignée 5 de l'articulation 4, selon le sens de la flèche f', de manière à positionner celle-ci dans un secteur angulaire correspondant à une position déverrouillée de l'articulation 4 et bascule le dossier 2 autour de l'axe de rabattement X dans une plage de basculement PB. Ce basculement est transmis à l'organe rotatif 16. Le mouvement de rotation du dossier 2 autour de l'axe de rabattement X se poursuit jusqu'à atteindre la position rabattue intermédiaire figée du fait du contact entre la première butée 17 et la contre butée 19. L'organe rotatif 16 comporte en outre une surface de came 22 adaptée pour actionner un levier 23 monté mobile sur le premier flasque latéral 3b de l'armature métallique de l'assise 3 autour d'un point d'articulation 24, ce levier 23 comportant à l'une de ses extrémités un suiveur de came 25, et à son autre extrémité un câble 26 relié au palonnier 7 de commande des glissières 6, ce palonnier 7 étant adapté pour verrouiller ou déverrouiller les glissières 6. Ainsi, dans la position rabattue intermédiaire du dossier 2, il est nécessaire que les glissières 6 se déverrouillent pour que le siège 1 puisse se translater selon la direction L représentée en figures 1 ou 2. A cette fin, comme représenté en figure 6, le levier 23 est dans une position active dans laquelle le suiveur de came 25 est au contact de la surface de came 22 et provoque le déverrouillage des glissières 6 grâce à la traction exercée par le câble 26 (classiquement un câble de type"BOWDEN") sur le palonnier 7, le levier 23 pivotant autour de son point d'articulation 24 dans le sens de la flèche fl. La figure 7 représente le mécanisme de blocage 11 dans une position correspondant au début du mouvement de rotation de l'organe rotatif 16, d'une position relevée, vers la position de mise en tablette. L'utilisateur doit, pour permettre ce mouvement, actionner la manette 28 située par exemple en partie arrière supérieure du dossier 2 (visible en figure 1). Cette dernière est reliée par l'intermédiaire d'organes de liaison 29a et 29b, typiquement des câbles de type"Bowden", reliés respectivement à un organe de transmission 21 et à l'articulation 4. Le câble 29a déplace l'organe de transmission 21 dans le sens de la flèche f3. Cet organe de transmission 21 permet à l'organe de blocage 18 de ne plus interférer avec l'organe rotatif 16. La première butée 17 s'échappe de la contre butée 19, grâce au pivotement de l'organe de blocage 18 autour de son point d'articulation 20 de sorte que l'organe rotatif 16 qui est solidaire de l'armature du dossier 2 peut poursuivre son mouvement de rotation autour de l'axe de rabattement X jusqu'à atteindre la position complètement rabattue du dossier 2. Dans ce mouvement de rotation qui peut s'étendre sur une plage Pu, entre la position relevée arrière et la position de mise en tablette, le mécanisme de blocage 11 n'interfère pas avec l'articulation 4 : celle-ci demeure en position déverrouillée par l'action du câble 29b. Les dispositions qui permettent d'assurer à l'articulation 4 de demeurer en position déverrouillée sont décrites en détail par exemple dans le document FR-A-2 740 406. La figure 8 représente le mécanisme de blocage 11 dans une position correspondant à la position de mise en tablette du dossier 2. En position de mise en tablette, les glissières 6 sont verrouillées. En effet, du fait du pivotement de l'organe rotatif 16, la surface de came 22 pivote dans le sens de la flèche f2, libère le levier 23 et se place en position escamotée dans laquelle le suiveur de came 25 n'interfère plus avec la surface de came 22. Le levier 23 étant sollicité élastiquement vers sa position de repos, le câble 26 se détend en autorisant un verrouillage des glissières 6. Dans la position de mise en tablette du dossier 2, celui-ci doit être verrouillé dans une position sensiblement horizontale et ne pas pouvoir être redressé vers une position relevée. A cette fin, l'organe rotatif 16 est pourvu d'une deuxième butée 27 coopérant avec la contre butée 19 et une troisième butée 14 apte à coopérer avec un cran 30 ménagé sur l'organe de blocage 18. Le cran 30 est situé en amont de la contre butée 19, par rapport au mouvement de basculement du dossier 2, de la position relevée vers la position de mise en tablette. De même, lorsque le dossier 2 est en position de mise en tablette, il est préférable que ce dernier ne se rabatte pas au-delà d'une position sensiblement horizontale et qu'il soit apte à supporter, dans cette position de mise en tablette, un effort vers le bas, par exemple lorsqu'un poids important est posé sur sa face arrière. A cette fin, l'organe rotatif 16 dispose d'une quatrième butée 31, renforcée par rapport aux première 17 et deuxième 27 butées, qui est destinée à interférer avec un pion 32, situé en prolongement de l'axe de rotation matérialisé par le point d'articulation 20. Pour ramener le dossier 2 du siège dans sa position normale d'utilisation, l'utilisateur actionne la manette 28 qui tire alors sur l'organe de liaison 29a, dans le sens de la flèche f3. Ce dernier actionne l'organe de transmission 21 de manière à permettre à la contre butée 19 de l'organe de blocage 18 de ne plus interférer avec la troisième butée 14, rendant ainsi possible le mouvement angulaire de l'organe rotatif 16 dans un sens permettant de ramener le dossier 2 dans sa position d'utilisation, comme représentée en figures 1 et 5. Ayant atteint cette position d'utilisation, l'articulation 4 se re-verrouille d'une manière conforme à l'enseignement du document FR-A-2 740 406 de façon à figer la position du dossier 2. Selon une variante de ce premier mode de réalisation, l'organe de commande du réglage confort et l'organe de commande pour rabattre le dossier 2 dans une position intermédiaire, sont distincts. Dans ce cas, l'organe de commande pour rabattre le dossier 2 dans une position intermédiaire est placé par exemple sur le côté du dossier 2, dans la moitié supérieure de celui-ci, et est relié à l'articulation 4 par un câble (de manière analogue à ce qui est décrit en relation avec le mode de réalisation suivant). Le deuxième mode de réalisation est décrit cidessous en relation avec les figures 9 à 12. Selon le deuxième mode de réalisation, l'organe de commande de réglage de confort, l'organe de commande pour rabattre le dossier dans une position rabattue intermédiaire et l'organe de commande pour rabattre le dossier 2 dans la position de mise en tablette, sont séparés. Comme pour le premier mode de réalisation, le siège 1 correspondant au deuxième mode de réalisation, comporte un dossier 2 monté pivotant sur une assise autour d'un axe de rabattement X horizontal, ainsi qu'une articulation 4 commandée par un premier organe de commande, par exemple une poignée 5 rotative, telle que celle décrite en relation avec le premier mode de réalisation. Selon le deuxième mode de réalisation, et toujours comme pour le premier mode de réalisation, l'assise 3 est portée par deux glissières 6 dont le déverrouillage peut s'effectuer au moyen d'un palonnier 7. Comme représenté sur la figure 9, l'assise 3 comporte deux premiers flasques latéraux 3a, 3b destinés à reposer sur les glissières 6. Chacun des premiers flasques latéraux 3a, 3b est relié respectivement par l'intermédiaire de l'articulation 4 et d'un mécanisme de blocage 11 à des seconds flasques latéraux, respectivement, 2a, 2b constitutifs du dossier 2. L'articulation 4 et le mécanisme de blocage 11 sont montés respectivement entre les premiers 3a, 3b et seconds 2a, 2b flasques latéraux coaxialement par rapport à l'axe de rabattement horizontal X. Il n'existe pas d'arbre de liaison entre l'articulation 4 et le mécanisme de blocage 11. Mais une traverse 15 relie entre eux les seconds flasques latéraux 2a, 2b et permet à ces deux flasques de pivoter simultanément. La traverse 15 porte une manette 28, destinée à être saillante en haut de la face arrière du dossier 2, et un levier 35 destiné à être saillant sur le même côté du dossier 2 que l'articulation 4 et la poignée 5. La manette 28 est reliée à l'articulation 4 par un organe de liaison 29a (par exemple, un câble"Bowden"). Le levier 35 est relié au mécanisme de blocage 11 par un autre organe de liaison 36 (par exemple, un câble"Bowden") et à l'articulation 4 par encore un autre organe de liaison 37 (par exemple, un câble"Bowden"). Le mécanisme de blocage 11 du deuxième mode de réalisation est illustré en détail sur les figures 10a, lOb, lla, 11b, 12a et 12b correspondant à diverses positions du dossier 2 par rapport à l'assise 3. Ainsi, les figures 10a et lOb montrent le mécanisme de blocage 11 dans la position du dossier 2 représentée sur la figure 1 (dans sa position de confort arrière). Le mécanisme de blocage 11 comporte, d'une part, un organe rotatif 16 destiné à être rendu solidaire du flasque latéral 2a, par exemple par sertissage ou par soudage, et d'autre part, un organe de blocage 18 monté mobile sur le flasque 3a de l'assise 3, autour d'un point d'articulation 20. L'organe rotatif 16 est pourvu d'une première butée 17. Dans la position illustrée par les figures 10a et lOb, l'organe de blocage 18 n'interfère pas avec la première butée 17 de l'organe rotatif 16. En effet, cette première butée 17 se trouve décalée angulairement par rapport à une contre butée 19 en saillie sur l'organe de blocage 18. La contre butée 19 ne vient en contact avec la première butée 17 que lorsque l'organe rotatif 16 a pivoté autour de l'axe de rabattement X, comme cela est représenté sur les figures lia et llb, par exemple, qui correspondent à une position active de l'organe de blocage 18. Dans la configuration correspondante aux figures 10a et lOb, l'organe de blocage 18 est en position escamotée, position dans laquelle il est sollicité élastiquement par un ressort 33. L'organe rotatif 16 comporte une surface de came 22 adaptée pour actionner un levier 23. Ce levier 23 est monté pivotant autour d'un axe 24 situé entre une première extrémité coopérant avec la surface de came 22 et une deuxième extrémité reliée à un câble 26 actionnant le palonnier 7. Comme représenté sur la figure lOb, un ressort 34 sollicite élastiquement le levier 23 vers une position active. Mais dans la position correspondant aux figures 10a et lOb, c'est-à-dire dans une position de réglage de confort, la surface de came 22 est adaptée pour maintenir le levier 23 dans une position passive dans laquelle il ne sollicite pas le câble 26. L'organe de blocage 18 est sollicité élastiquement par le ressort 33 vers une position dans laquelle il maintient le levier 23 dans sa position passive. Dans cette configuration, le mécanisme de blocage 11 est débrayé et permet la libre rotation de l'organe rotatif 16 par rapport au flasque 3a de l'assise 3 sur la totalité de la plage du réglage de confort Pc, dans laquelle seule l'articulation 4 contrôle la position du dossier 2 par rapport à l'assise 3. Les figures 11a et llb représentent le mécanisme de blocage 11 dans une configuration correspondant à la position rabattue intermédiaire permettant un accès aux places arrière. Pour ramener le dossier 2 dans la position correspondante, l'utilisateur a, grâce au levier 35 et aux organes de liaison 36 et 37, d'une part, déverrouillé d'un côté l'articulation 4 et, d'autre part, sollicité l'organe de blocage 18 vers le haut, c'est-à-dire en imposant une force contraire à l'action du ressort 33. Le déverrouillage de l'articulation 4 permet à l'utilisateur de basculer le dossier 2 dans le sens de la flèche R (voir figure 2). L'actionnement de l'organe de blocage 18 libère celui-ci du levier 23, autorisant ce dernier à suivre la surface de came 22. La surface de came 22 est adaptée pour que le levier 23, sous l'action du ressort 34, pivote autour du point d'articulation 24 et tire sur le câble 26 qui déverrouille ainsi les glissières 6. Dans cette configuration correspondant à la position rabattue intermédiaire du dossier 2, l'organe de blocage 18 est maintenu dans sa position active correspondant à une traction du câble 26, par le levier 23. La première butée 17 de l'organe rotatif 16 vient au contact de la contre butée 19 de l'organe de blocage 18, empêchant ainsi le dossier 2 de pivoter vers sa position de mise en tablette. Le retour du dossier 2 par l'utilisateur vers une position d'utilisation entraîne le déplacement du levier 23, contre l'action du ressort 34, le long de la surface de came 22, ramenant ainsi le levier 23 dans sa position active dans laquelle il verrouille les glissières 6. Les figures 12a et 12b correspondent à une position de dossier 2 mis en tablette. Pour parvenir dans cette position, l'utilisateur redresse le dossier 2 en position de confort, comme indiqué au paragraphe précédent, puis actionne la manette 28 qui est reliée par l'organe de liaison 29b à l'articulation 4 pour déverrouiller cette dernière et bascule le dossier 2 dans le sens de la flèche R (voir figure 3) jusqu'à ce qu'une deuxième butée 27 de l'organe rotatif 16 entre en contact avec la contre butée 19 de l'organe de blocage 18. Pendant cette opération, le levier 23 est resté bloqué, par l'organe de blocage 18, dans sa position passive dans laquelle le câble 26 n'est pas tiré et par conséquent les glissières 6 restent verrouillées. Le dossier 2 est maintenu dans sa position de mise en tablette d'une part par l'action du ressort 34 qui s'oppose à un mouvement du dossier 2 vers une position redressée et, d'autre part, par la coopération de la deuxième butée 27 et de la contre butée 19 empêchant la rotation du dossier 2, vers l'assise 3, au-delà de la position de mise en tablette. Selon une variante de ce deuxième mode de réalisation, l'organe de commande du réglage de confort et l'organe de commande pour rabattre le dossier 2 dans une position intermédiaire sont confondus. Dans ce cas, il s'agit par exemple d'une poignée 5 unique, comme pour le premier mode de réalisation, qui peut être actionnée dans un sens, pour le réglage de confort, et dans un autre, pour déverrouiller l'articulation 4 et permettre un basculement du dossier 2 pour un accès aux places arrières. REVENDICATIONS 1. Siège (1) de véhicule comportant : - une assise (3) destinée à être reliée au plancher (9) d'un véhicule par des glissières (6), - un dossier (2) monté pivotant par rapport à l'assise (3) autour d'un axe unique de rabattement horizontal (X), - un premier organe de commande (5) pour régler le dossier (2) dans une position de confort, ce premier organe de commande (5) commandant une articulation (4) adaptée pour permettre une rotation du dossier (2) par rapport à l'assise (3) autour de l'axe de rabattement (X), selon une course angulaire comportant une partie crantée sur laquelle l'articulation (4) bloque la rotation du dossier (2) par rapport à l'assise (3) dans une position d'utilisation comprise dans une plage de positions de réglage de confort comprises entre une position relevée arrière et une position relevée avant du dossier (2), permettant à un utilisateur de s'asseoir sur le siège (1), et une partie libre sur laquelle la rotation du dossier (2) par rapport à l'assise (3) est débloquée, - un deuxième organe de commande (28) pour rabattre le dossier (2), par rotation de celui-ci autour de l'axe de rabattement (X), vers la position de mise en tablette, dans une position correspondant à une mise en tablette, où le dossier (2) est disposé sensiblement parallèlement à l'assise (3), et - un troisième organe de commande (35) pour rabattre le dossier (2), par rotation de celui-ci autour de l'axe de rabattement (X), dans une position rabattue intermédiaire entre l'une des positions de réglage de confort et la position de mise en tablette, caractérisé par le fait qu'au moins deux des premier (5), deuxième (28) et troisième (35) organes de commande sont séparés l'un de l'autre. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'un des organes de commande choisi parmi le deuxième (28) et le troisième (35) organes de commande est apte à actionner un mécanisme de blocage situé de l'autre côté de l'articulation (4) par rapport à l'axe de rabattement (X). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel le mécanisme de blocage comprend : - un organe rotatif (16), solidaire d'un premier élément de siège choisi parmi le dossier (2) et l'assise (3), et - un organe de blocage (18), actionné par un organe de transmission (21) et monté mobile sur un deuxième élément de siège, choisi parmi l'assise (3) et le dossier (2), différent de celui duquel est solidaire l'organe rotatif (16), l'organe de blocage (18) étant déplaçable entre, d'une part, une position active où il vient en contact avec une première butée (17) de l'organe rotatif (16) lorsque le dossier (2) est en position rabattue intermédiaire en empêchant le dossier (2) de pivoter vers sa position de mise en tablette et, d'autre part, une position escamotée dans laquelle il n'interfère plus avec la première butée (17), l'organe de blocage (18) étant sollicité élastiquement vers sa position active. 4. Siège selon la revendication 2, dans lequel le mécanisme de blocage comprend : - un organe rotatif (16), solidaire d'un premier élément de siège choisi parmi le dossier (2) et l'assise (3), et - un organe de blocage (18), monté mobile sur un deuxième élément de siège, choisi parmi l'assise (3) et le dossier (2), différent de celui duquel est solidaire l'organe rotatif (16), l'organe de blocage (18) étant déplaçable entre, d'une part, une position active où il vient en contact avec une première butée (17) de l'organe rotatif (16) lorsque le dossier (2) est en position rabattue intermédiaire en empêchant le dossier (2) de pivoter vers sa position de mise en tablette et, d'autre part, une position escamotée dans laquelle il n'interfère plus avec la première butée (17), l'organe de blocage (18) étant sollicité élastiquement vers sa position escamotée. 5. Siège selon l'une des revendications 3 et 4, dans lequel l'organe de blocage (18) est adapté pour venir en prise avec l'organe rotatif (16) en immobilisant le dossier (2), par rapport à l'assise (3), lorsque le dossier (2) est dans sa position de mise en tablette. 6. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième organe de commande (28) est adapté pour débrayer l'articulation (4) et permettre le déblocage de la rotation du dossier (2) par rapport à l'assise (3). 7. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le troisième organe de commande (35) est monté sur un emplacement choisi parmi l'articulation (4) et le haut du dossier (2). 8. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe rotatif (16) comporte une surface de came (22) adaptée pour actionner un levier (23), lui-même adapté pour verrouiller ou déverrouiller les glissières (6), et qui est monté mobile sur le deuxième élément de siège entre une position active, dans laquelle le levier (23) provoque un déverrouillage des glissières (6), et une position passive dans laquelle le levier (23) permet un verrouillage des glissières (6). 9. Siège selon la revendication 8, dans lequel le levier (23) est sollicité élastiquement vers sa position passive et la surface de came (22) est adaptée pour déplacer le levier (23) dans sa position active lorsque le dossier (2) est dans sa position rabattue intermédiaire. 10. Siège selon la revendication 8, dans lequel le levier (23) est sollicité élastiquement vers sa position active et la surface de came (22) est adaptée pour déplacer le levier (23) dans sa position passive lorsque le dossier (2) est dans une position de réglage de confort ou dans sa position de mise en tablette. 11. Siège selon les revendications 8 et 10, dans lequel le levier (23) est apte à maintenir l'organe de blocage (18) dans sa position active, lorsque le dossier (2) est dans sa position rabattue intermédiaire.