Brevet FR2824199A1 — publié le 20021031

première face est liée au porte-enroulements (30). - 1 La prAsente invention concerne une machine Alectrique tournante dote d'un ensemble porte-balais, notament pour dAmarreur de vhicule autoobile ainsi qu'un procdA d' assemblage d' une machine Alectrique pourvue d' un tel ensemble. Selon une configuration connue, un ensemble porte- balais comporte essentiellement un ensemble de cages de raccordement Alectrique des balais, une plaque de support en matAriau Alectriquement conducteur sur laquelle sont fixes les cages, le cas Achant avec interposition d'une plaquette Alectriquement isolante, pour ce qui concerne les cages destines Atre raccordes une source d'alimentation en courant, et un capot mtallique formant palier sur lequel est monte la plaque de support et les cages qu'elle porte. L'ensemble aihsi ralisA vient se monte sur la carcasse de la machine Alectrique. Classiquement, la plaque de support des cages de balai vient se monter par vissage sur le capot, les vis utilises assurant, d'une part, la fization mAcanique de la plaque de support sur le capot et, d'autre part, son caccordement la masse. Les cages de guidage des balais sont pourvues intArieurement de moyens Alastiques sollicitant, en fonctionnement, les balais radialement en appui contre un coliecteur de la machine lectrique solidaire de l'arbre d'induit de celle-ci Selon une variante de cette technique, par exemple dAcrite dans O 00/5120g, le support des cages de balai est fix au moyen de rivets sur le capot. Une autre technique de montage consiste fixer la plaque de support par coincement de cette derniAre entre le capot et une culasse de la machine. On effectue ainsi directement le raccordement la masse de la plaque de support. Une autre technique connue consiste fixer les cages de raccordement Alectrique des balais directement sur le capot forant palier, le cas Achant ave interposition de plaquettes lectriquement isolantes. - Dans la demande de brevet FR 00 16737 déposée le 21/12/2000, on a proposé de fournir un ensemble porte-balais pour machine électrique dont l'assemblage est aisément automatisable dans une chaîne de fabrication, et ce avec un coût réduit, et comportant en outre une étanchéité à l'eau accrue. Dans ce document le porte-balais pour machine électrique, comporte un capot métallique formant palier destiné à être monté sur une carcasse de la machine et un ensemble d'organes de raccordement électrique des balais montés sur le capot au moyen de rivets qui comportent chacun au moins une tige s'étendant à partir de l'une des pièces constituées par le capot et l'un desdits organes, traversant un orifice pratiqué dans l'autre pièce et rabattu contre cette dernière. Suivant une caractéristique ladite tige est venue de matière avec la pièce à partir de laquelle elle s'étend et comporte une base obturce. Ainsi, les cages de raccordement électrique des balais sont directement montées sur le capot, ce qui simplifie et améliore le raccordement à la masse des balais de retour de courant. En outre, l'utilisation de rivets intégrés soit aux cages soit au capot simplifie grandement l'opération de montage et rend cette dernière aisément automatisable. Enfin, l'utilisation d'un rivet à base obLurée permet d'obtenir une bonne étanchéité à l'eau. Cet ensemble porte-balais comporter également une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - la tige est constituée par une partie extrudée de la pièce à partir de laquelle elle s'étend; - une partie des organes de réception et de raccordement électrique desdits balais sont constitués par des cages de guidage électriquement conductrices adaptées pour recevoir un balai respectif et fixées sur le capot au moyen desdits rivets; - le ou chaque rivet est venu de matière avec le capot; 28241 99 - 3 - - le ou chaque rivet est venu de matière avec la cage de guidage; une partie des organes de réception et de raccordement électrique desdits balais sont constitués par des cages de guidage électriquement conductrices adaptées pour recevoir un balai respectif et soudées sur le capot. - au moins une partie des organes de guidage et de raccordement électrique desdits balais comportent des cages de guidage électriquement conductrice adaptées pour recevoir des balais respectifs, chaque cage de guidage étant solidaire d'une plaquette en matériau électriquement isolant fixce sur le capot au moyen desUits rivets; - chaque cage de guidage est rivetée sur la plaquette isolante; - le ou chaque rivet est - venu de matière avec la plaquette; - le ou chaque rivet est venu de matière avec le capot; - les cages de guidage sont pourvues intérieurement de moyens élastiques sollicitant ainsi qu'on le sait, en fonctionnement, les balais radialement en appui contre un collecteur de la machine électrique Dans toutes les configurations de l' ensemble porte- balais il faut prévoir un organe formant butée de limltation du déplacement radial des balais en l' absence de collecteur pour éviter que les balais fassent obstacle au montage du collecteur de la machine solidaire de l'arDre d'induit. Dans le document FR 00 16737 l'organe de limitation du déplacement radial des balais comporte une rondelle interposse entre les balais, sur la paroi périphérique de laquelle les balais viennent prendre appui. Le diamètre externe- de cette rondelle est implicitement sensiblement supérieur à celui du collecteur. La présente invention a pour objet de tirer partie de cet organe de limitation du déplacement des balais en l' absence du collecteur. - 4 Suivant l' invention une machine électrique du type sus- indiquce est caractérisoe en ce que les dimensions de l'organe de limitation sont adaptées pour obtenir un montage serré de cet organe sur le capot et en ce que le collecteur de la machine présente à sa périphérie interne une collerette axialement saillante pour contact avec la périphérie interne de l'organe de limitation. Grâce au contact de la collerette avec la périphérie interne de l'organe de limitation on évite que cet organe se mette en biais lors du montage de la machine. Après montage de la machine (en présence du collecteur) le contact de la collerette avec l'organe de limitation permet de freiner l'arUre d'induit de la machine lors de l'arrêt de celle-ci. Ceci est particulièrement important lorsque la machine est un démarreur car cela permet de réduire les temps morts entre deux tentatives de démarrage. Ce contact permet également de caler axialement l'arUre d'induit. La collerette selon l' invention constitue donc un outil pour déplacer axialement au montage l'organe de limitation. Cette collerette appartient après montage (ou assemblage) de la machine à un dispositif de freinage et de calage axial de l'arbre d'induit en sorte que l'on tire partie de l'organe de limitation du fait que celui-ci est monté à serrage sur le capot. Ce serrage permet de réduire les bruits et rend l'organe de limitation imperdable. Avantageusement un jeu axial existe après montage entre le capot et l'organe de limitation pour notamment s'affranchir des tolérances de fabrication et obtenir avec certitude une libération des balais. Ce jeu permet également un bon calage axial et un bon freinage de l'arbre d'induit. Le jeu permet également de ménager un espace de ventilation entre l'organe de limitation et le capot. La transmission de À 5 chaleur du capot à l'organe de limitation est réduite du fait de ce jeu. Dans une forme de réalisation cette collerette est fragmentée en secteurs annulaires pour notamment ménager des espaces de ventilation. La taille axiale de la collerette est dans un mode de réalisation réduite en sorte que celle-ci se réduit à un bourrelet de forme annulaire ce qui est favorable pour la rébuction de l'encombrement axiale et pour réduction axiale et la robustesse de la collerette. L'extrémité libre de la collerette est dans un mode de réalisation profilée pour contact local avec l'organe de limitation. Par exemple cette extrémité libre est de forme arrondie. La collerette est dans un mode de réalisation en forme de gobron. L'organe de limitation comporte avantageusement une rondelle pour rébuction de l'encombrement axial de la machine. Dans une forme de réalisation cet organe est une rondelle venant se serrer sur la périphérie interne d'une douille d' orientation axiale solidaire, par exemple par soudage, du capot. Dans une autre forme de réalisation la rondelle est raccordée au capot métallique par des moyens frangibles adaptés pour être rompus par le collecteur au cours de son insertion entre les balais. Le capot est alors avantageusement pourvu d'un logement de réception de la rondelle après rupture des moyens frangibles. I1 en est de même lorsque la rondelle n'est pas dotée de - moyens frangibles. Dans tous les cas les dimensions de la rondelle sont adaptées pour obtenir un montage serré de cette dernière sur le capot, au moins lorsqu'elle se situe dans le logement. Dans une forme de réalisation, notamment pour formation du logement précité, le capot présente deux surélévations pour la fixation et le support d'une plaquette électriquement isolante portant les cages de guidage. - 6 - Un dogagement est ainsi réalisé entre les deux surélévations ce qui permet de réaliser un espace de ventilation entre la plaquette électriquement isolante et le capot. Ce dogagement appartient au logement de la rondelle et peut constituer à lui seul le logement. En variante le capot est également déformé, par exemple par emboutissage vers l'extérieur pour réaliser le logement. Dans une forme de réalisation chaque surélévation présente une zone centrale et deux zones latérales, de moindre étendue radiale que la zone centrale, s'étendant de part et d'autre de la zone centrale. Grâce à cette disposition il est possible de fixer par rivetage sur la plaquette isolante les cages destinces à être reliées à une borne d'alimentation positive. En effet la différence de taille radiale des zones latérales permet d'implanter les rivets de fixation des cages précitées sans que ceux-ci soient en contact avec le capot. Ces rivets sont alors montés au niveau du dégagement entre les deux surélévations. Ces zones latérales délimitent ce dégagement et permettent grâce à leur forme l' implantation des rivets de fixation de ces cages dans le dégagement entre les deux surélévations, s'étendant par définition en saillie par rapport au reste du capot. Ces surélévations sont des protubérances. Pour optimiser le dégagement les surélévations ont globalement une forme de croissant avec deux zones latérales se raccordant à la périphérie externe de la zone centrale. La périphérie externe des zones latérales prolonge avantageusement la périphérie externe de la zone centrale en sorte que la périphérie externe des surélévations constitue dans une forme de réal i sat ion une zone de cent rage pour le capot en vue de son montage à la manière d'un couvercle par exemple dans la carcasse ou culasse de la machine tournante. Dans tous les cas le capot est un capot multifonctions et est avantageusement en tôle pour réaliser de manière simple et économique ces fonctions, sachant que les surélévations À 7 rigidifient le capot, qui ainsi peut être de faible epalsseur. L' invention a également pour objet un procédé d' assemblage d'une machine électrique pourvue d'un ensemble porte-balais tel que détini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à riveter les organes de raccordement électrique des balais sur le capot, insérer les moyens élastiques dans les cages de guidage, positionner les balais dans les cages de guidage en appui contre les moyens élastique, insérer l'organe de limitation du déplacement radial des balais, et positionner l' ensemble porte-balais ainsi réalisé autour du collecteur de la machine de sorte que ce dernier exerce par l'intermédiaire de sa collerette une poussoe sur l'organe de limitation du déplacement des balais telle que ces derniers soient libérés dudit organe. D'autres buts, caractéristiques et avantages ressortiront de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une plaque de support de cages de raccordement électrique de balais d'un ensemble portebalais selon l'état de la technique; - la figure 2 est une vue en perspective d'un capot de l'ensemble porte-balais correspondant à la plaque de support représentée sur la figure 1, sur lequel cette dernière vient se fixer; - la figure 3 est une vue en perspective d'un ensemble porte-balais conforme à l' invention; - la figure 4 est une vue en coupe d'une partie du capot formant palier de l'ensemble de la figure 3, avant assemblage i - la figure 5 montre le capot de la figure 4 après montage d'une plaquette isolante; - la figure 6 est une vue partielle en coupe selon la ligne VI-VI de l'ensemble porte-balais de la figure 3 i - la figure 7 est une vue partielle en coupe selon la ligne VII-VII de l 'ensemble porte-balais de la figure 3; - 2824199 - la figure 8 illustre un autre mode de réalisation d'un ensemble portebalais selon l' invention; et - la figure 9 est une vue partielle en coupe selon la ligne IX-IX de l'ensemble porte-balais de la figure 8. - la figure 10 est une vue partielle en coupe d'un autre exemple de réalisation d'un ensemble porte-balais conforme à l' invention, montrant le collecteur de la machine destiné à s'insérer entre les balais; - la figure 11 illustre l'ensemble porte-balais de la figure 10 en cours d' insertion du collecteur entre les balais et - la figure 12 montre l' ensemble porte-balais des figures 10 et 11 après insertion complète du collecteur de la machine entre les balais; - la figure 13 est une vue de face du porte-balais pour un troisième exemple de réalisation; - la figure 14 est une vue en perspective du capot de la figure 13; - la figure 15 est une vue en perapective du passe fil; - la figure 16 est une vue en perspective de la plaquette isolante i - la figure 17 est une vue en coupe axiale selon la ligne 17-17 de la figure 13; - la figure 18 est une vue en perspective d'un capuchon d' isolation d'une cage de guidage; - la figure 19 est une vue en perspective d'une cage de guidage; - la figure 20 est une vue partielle en coupe montrant après montage la position de l'organe de limitation du déplacement des balais. En référence aux figures 1 et 2, on va tout d'abord décrire un ensemble porte-balais selon l'état de la technique, pour démarreur de véhicule automobile. Cet ensemble porte-balais comporte essentiellement une plaque de support 10 métallique, visible sur la figure 1, sur laquelle sont fixés un ensemble de cages électriquement conductrices de raccordement de balais 12, 14, 16 et 18, avec interposition d'une plaquette, telle que 20, en matériau électriquement isolant, et un capot 22 formant palier arrière, visible sur la figure 2, sur lequel viennent se fixer la plaque de support 10 et les cages 12, 14, 16 et 18 qu'elle porte. Le capot 22, comme visible sur la figure 2, comporte par exemple deux oreilles 200, traversées chacune par un trou 201 pour le passage de tirants (non représentés) vissés sur le palier avant du démarreur. Le palier avant du démarreur porte le pignon du lanceur d'une manière connue en soi, comme par exemple dans le document FR 2,783,090. Deux des cages, à savoir les cages désignées par les références numériques 12 et 14, destinées à recevoir des balais de retour de courant, sont raccordéss à la plaque de support 10 au moyen de conducteurs 124 appropriés. La plaque de support 10 est fixce par vissage sur le capot 22 formant palier. Les vis utilisées pour la fixation de la plaque de support 10 sur le capot 22 assurent, d'une part, la fixation mécanique de la plaque 10 sur ce dernier et, d'autre part, son raccordement électrique à la masse. Un problème de maintien des balais se pose avant montage ou assemblage de la machine lorsque le porte-balais n'est pas encore monté sur la culasse de la machine car les balais sont soumis à l' action de moyens élastiques sollicitant ceux-ci radialement vers le centre. Il faut donc prévoir un organe de limitation formant butée du déplacement radial des balais en l' absence du collecteur que comporte la machine électrique tournante. Cet organe, (dit organe de limitation) dans une forme de réalisation consiste en une rondelle de diamètre externe légèrement supérieur au diamètre externe du collecteur, qui ainsi qu'on le sait est solidaire de l'arbre d'induit de la machine et du rotor de celle-ci. Cette rondelle peut être évacuée après montage du collecteur le capot étant alors ouvert centralement pour passage de la rondelle, puis refermé par un capuchon. - 10 Un but de l' invention est de tirer partie de cet organe de limitation du débattement des balais vers le centre avant montage du collecteur de la machine On va décrire en référence aux figures 3 à 7, un premier exemple de réalisation d'un ensemble porte-balais selon l' invention, répondant à ce souhait tout en permettant une automatisation plus poussée sans défauts de montage de l'ensemble porte-balais. Cet ensemble porte-balais, désigné par la référence numérique générale 24, est destiné à être monté sur une carcasse d'une machine électrique constituée par un démarreur de véhicule automobile comportant un contacteur magnétique comprenant une borne d'alimentation en courant des cages d' alimentation en courant de l' ensemble porte-balais. Pour plus de précisions sur le démarreur on se reportera par exemple au document FR A 2783090 précité. En se référant tout d'abord à ia figure 3, l'ensemble porte-balais 24 comporte essentiellement un capot métallique 26 formant le palier arrière de la machine électrique, et un ensemble d'organes 28, 30, 32 et 34 de raccordement électrique des balais, fixés sur le capot 26 au moyen de rivets. De façon connue en soi, le capot 26 formant palier est pourvu d'une alvéole centrale 35 non déLouchante dans laquelle est destiné à tourillonner l'arUre d'induit de la machine électrique. Cette alvéole est délimitée par une douille 35' d' orientation axiale décrite ci-après. Suivant une caractéristique l'organe de limitation précité est en contact de serrage à sa périphérie interne avec la périphérie externe de la douille. Ce serrage dépend des applications et est calaulé pour autoriser un déplacement axial de l'organe de limitation axialement le long de la douille 35. L'organe de limitation est ainsi monté à serrage sur le capot. Dans l'exemple de réalisation visible sur cette figure, les organes de raccordement électriques des balais - 11 - comportent un ensemble de cages de guidage 36, 38, 40 et 42 électriquement conductrice destinées chacune à recevoir et à guider un balai, tel que 44, et une plaquette électriquement isolante 46, réalisce à partir d'un matériau approprié pour l'utilisation envisagée, par exemple, un matériau moulable, tel qu'une matière plastique. Les cages de guidage sont ici métalliques en étant ici en tôle précuivrce en sorte que la solution est simple et économique. Comme cela est classique, les balais 44 sont destinés à venir en contact avec des pistes collectrices que présente la machine électrique, un organe élastiquement déformable, placé dans chaque cages 36, 38, 40 et 42 sollicitant les balais radialement en appui contre les pistes collectrices du collecteur. Les pistes collectrices sont d' orientation axiale et les balais 44 d' orientation radiale pour rébnire l'encombrement axial de la machine électrique. Une partie des cages, à savoir les deux cages désignées par les références numériques 36 et 38, sont destinces à recevoir des balais nagatifs ou de retour de courant, les autres cages, à savoir les cages désignées par les références numériques 40 et 42, étant destinces à recevoir les balais d'alimentation en courant. Ces balais sont reliés électriquement dans le cas d'un démarreur à l'une des bornes d'alimentation précitée du contacteur électromagnétique du démarreur. Ainsi, des cables électriquement conducteurs, tels que des tresses en cuivre 48, permettent, d'une part, l'alimentation de deux des balais d'alimentation en courant, par l'intermédiaire d'un passe-fil 49 destiné à traverser la carcasse de la machine électrique pour assurer la connexion de ces balais à une borne d'alimentation positive et, d'autre part, le raccordement à la masse des balais 44 de retour de courant par raccordement des cables correspondants, par exemple par soudage, au capot 26. - 12 Comme cela sera décrit en détails par la suite, une rondelle 64, formant un faux collecteur et constituant une forme de réalisation de l'organe de limitation, permet le montage de l' ensemble porte-balais en repoussant les balais vers la périphérie externe. Au moins deux orifices 301, réalisés à travers le capot métallique 26 permettent le passage de tirants, pour la fixation du capot. Dans ce cas, les tirants passent entre les aimants qui sont fixés à l'intérieur de la carcasse pour former l'inducteur. Ces tirants sont vissés dans des taraudages réalisés par exemple dans le palier avant du démarreur portant l' extrémité avant de l'arUre d' induit 62, dont l'extrémité arrière est visible dans les figures 10 à 12 et 20. Les tirants passent ici à l'intérieur de la carcasse, classiquement de forme cylindrique et métallique. C' est via cette carcasse qu'est assuré le retour à la masse. En se rétérant également aux figures 4 à 7, les cages de guidage 36, 38, 40 et 42 sont fixées sur la plaquette isolante 46 au moyen de rivets, tels que 50. La plaquette isolante 46 est. quant à elle, fixée sur le capot 26 formant palier au moyen de rivets 52. Comme représenté sur les figures 4 à 6, selon une caractéristique, les rivets 52 utilisés pour la fixation de la plaquette 46 sur le capot 26 se présentent chacun sous la forme d'une tige creuse 54 venue de matière avec le capot 26 pour ne pas détériorer l'étanchéité de celui-ci. La tige creuse 54 est réalisoe par extrusion au cours de la fabrication du capot 26, par frappe de ce dernier contre l'empreinte d'un moule femelle de manière à réaliser, lors du démoulage, une tige 54 en forme de collerette venue de matière avec le capot 26 et s'étendant en saillie à partir de l'une de ses grandes faces. Comme on le voit sur ces figures, la tige 54 du rivet 52 comporte un fond 56 obLuré par la matière du capot 26. Pour la solidarisation de la plaquette isolante 46 et du capot 26, la tige 54 de chaque rivet 52 traverse un oifice pratiquA dans la plaque isolanLe 46 et est rabattu, par son extrAmit libre, contre cette derniAre Dans 1'exemple de ralisation dAcrit en rAfArence aux figures 4 6, les rivets dont venus de matire avec le capot 26 formant palier Bien entendu, il est possible de raliser ces rivets partir de la plaquette isolante 46, par extrusion, de manire pratiquer dans cette dernire une tig creuse fond obLurA venant s'engager dans un orifice pratiquA dans le capot 26 Le rivetage est alors ralisA chaud En se rAfrant maintenant la figure 7, les cages mAtalliques de guidage sont, quant elles, fixes sur la plaquette isolante 46 au moyen de rivets 50 conventionnels Àapports ou au moyen de Àivets similaires aux rivets dcrits prAcAdement, c'est--dire soit respectivement venus de matire avec les cages, soit venus de matire avec la plaquette isolante 46 Comme on le congoit, 1'ensemble porte-balais qui vient d'Atre dAcrit, qui utilise des cages de guidage de balais, ici mAtalliques, directement fixes sur le capot formant palier de la machine Alectrique qu'ils sont destinAs alimnte, en utilisant des rivets venus de matiAre soit avec une plaquette isolante sur laquelle les cages sont fixes, soit avec le capot, permet un assemblage de 1'ensemble au moyen de machinea automatiques, Lout en rduisant les coCts et d'amAliorer sensiblement les Achanges thermiques entre les cages et le capot On obtient en outre une trAs bonne Atanchit l'eau dans la mesure oL l'on utilise des rivets constituAs de tiges fond obLurA Dien entendu en variante les cages sont en matiAre plastique On notera cependant que l' invention n'est pas limite au mode de rdalisation dAcrit En effet, dans l'exemple de ralisation dcrit prAcdemment en rAfArence aux figures 3 7, les deux balais - 14 de retour de courant sont Àaccords la masse par l'intermAdiaire de conducteurs connects au capot 26 Comme visible sur les figures 8 et 9, sur lesquelles des l6ments identiues ceux des figures 3 7 sont dsignAs par les mmes rAfArences numAriqqes, il est possible de fixer les cages 36 et 38 directement sur le capot 26 au moYen de rivets similaires ceux dcrits prAcdemment, c'est A dire se prAsentant par exemple sous ia forme de tiges creuses venues de matiAre soit avec les cages 36 et 38 soit avec le capot 26, de maniAre assurer leur fixation mcanique sur le capot 26 et leur raccordement lectrique avec ce dernier, les autres cages 40 et 42 Atant, quant elles, fixes come prcAdemment dcrit, sur la plaquette isolante 46 par tivetage La plaquette 46 est alors simplifie Bien entendu, ces cages de retour de courant peuvent Agalement Atre directement soudes sur le capot 26 On notera enfin qu'il st possible de raliser chaque rivet selon toute forme approprie pour l'utilisation envisage, c'est--dire sous la forme d'une tige pleine, de tiges sous forme de griffes On va maintenant dAcrire, en rfArence aux figures 10 12, un autre exemple de rdalisation d'un ensemble porte balais conforme l' invention Sur ces figures, des Alments identiques ceux des ensembles porte-balais dAcrits prAcAdemment en rfArence aux figures 3 g portent les mmes rAfArences numAriques I1 en est de mme dans les figures 13 20 En se rfArant tout d'abord la figure 10, comme dans l'exemple de ralisation dAcrit prAcAdemment, l'ensemble porte-balais comporte un capot mtallique 26 formant le palier arrire de la machine Alectrique, et un ensemble de cages, telles que 38 et 40, destines chacune recevoir et guider un balai, tel que 44, lequel est destinA venir en contact avec des pistes collectrices d'un collecteur 60 de la machine lectrique - 15 Une partie des cages, ici métallique, est destinée à recevoir des balais négatifs ou de retour de courant, les autres cages étant destinces à recevoir les balais d'alimentation en courant. Les cages de guidage des balais sont fixées sur le capot 26 au moyen de rivets identiques à ceux décrit précédemment avec interposition, au moins en ce qui concerne les balais d'alimentation, d'une plaquette isolante 46. En ce qui concerne le capot 26 formant palier, celui ci est pourvu d'une alvéole centrale 35 de forme générale cylindrique, non débouchante, dans laquelle est destiné à tourillonner l'arbre d'induit 62 de la machine électrique. L'alvéole 35 est délimitée par une douille 35' décrite ci-après. Comme indiqué précédemment, les balais 44 sont insérés dans les cages 38 et 40 avec insertion d'un organe élastique représenté en 45 à la figure 17 sollicitant les balais, en fonctionnement, en appui contre les pistes collectrices du collecteur 60 de la machine électrique tournante. A l'état non assemblé, visible sur les figures 10, 11 et 17, et en particulier lorsque le collecteur 60 n'est pas encore inséré entre les balais 44, on utilise un organe de limitation du déplacement radial des balais contre lequel ces derniers viennent buter en l' absence de collecteur 60. Plus particulièrement, et comme mentionné précédemment, cet organe de limitation, désigné par la référence numérique générale 64 se présente sous la forme d'une rondelle, décrite ci-après, insérée entre les balais 44 contre la paroi périphérique de laquelle viennent buter les 3 0 balais 44. Le diamètre externe de la rondelle 64 est sensiblement supérieur au diamètre correspondant du collecteur 60 de manière à délimiter un espace suffisant pour permettre l' insertion de ce dernier. Comme on le voit sur la figure 10, la rondelle 64 vient s'insérer sur le pourtour extérieur de l'alvéole 35 du capot 26, c'est-à-dire sur la douille 35'. - 16 En se référant maintenant aux figures 11 et 12, lors de l' insertion du collecteur 60, celui-ci exerce un effort sur la rondelle 64 tel qu'il déplace cette dernière le long des balais. En fin de course du collecteur 60, c'est-à-dire après montage de la machine lorsque le collecteur est complètement inséré entre les balais 44, la rondelle 64 vient se loger dans un dégagement 66 ménagé à cet effet dans le capot 26. Dans cette position, les balais sont libérés de la rondelle 64 et viennent dès lors en appui, sous l' action des moyens élastiques prévus à cet effet, contre les pistes collectrices du collecteur 60 solidaire de l'arUre d'induit 62 de la machine. Suivant une caractéristique, comme à la figure 3, le diamètre interne de la rondelle 64 est choisi pour obtenir un ajustement serré de cette dernière sur la périphérie externe de la douille 35' de l'alvéole 35, dans la position de stockage, afin d'éviter qu'elle ne balloLte dans le logement 66, ce qui serait susceptible d'engendrer des bruits lors du fonctionnement du démarreur. Bien entendu, avant montage de la machine c'est à dire en l' absence du collecteur, cette ronde l le est maintenue par la press ion radialement interne exercée par les balais sollicités par les ressorts 45. Comme on le conçoit, après montage de la machine électrique, la rondelle 64 constitue une surface contre laquelle vient prendre appui l'extrémité libre du collecteur comme mieux visible à la figure 20. Cette surface peut être utilisée pour freiner rapidement l'induit lors de l'arrêt de la machine électrique. On réduit ainsi considérablement les bruits engendrés au cours de la période de ralentissement. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse lorsque la machine électrique est constituée par un démarreur de véhicule automobile, dans la mesure o elle permet de réduire les temps morts entre deux tentatives de démarrage. On conçoit également que la rondelle 64 peut être utilisée pour réaliser un calage axial de l'induit. - 17 Pour ces applications, on prévoit, de préférence, un organe élastique entre la rondelle 64 et le capot 26 de manière à la solliciter en appui contre le collecteur. Dans l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit, on a considéré que la rondelle 64 est constituée par un organe distinct du capot 26 sur lequel elle vient se monter. Bien entendu, en particulier dans les cas o le capot 26 est réalisé par moulage d'une matière plastique, la rondelle 64 peut être réalisoe sous la forme d'un organe venu de moulage avec le capot 26 et raccordé à ce dernier par des moyens frangibles, par exemple sous la forme de bras adaptés pour être rompus par le collecteur 60 au cours de son insertion. On notera que l'opération d'assemblage d'une machine électrique pourvue d'un ensemble porte balais selon cet exemple de réal i sati on es t une opérat ion relat ivement a i s ée à mettre en _uvre dans une chaîne de fabrication à haute cadence, dans la mesure o, après rivetage des organes de raccordement électrique des balais sur le capot 26, il convient simplement d'insérer des moyens élastiques dans les cages de guidage, de positionner les balais 44 dans les cages, en appui contre les moyens élastiques 50, d'insérer la rondelle 64 sur la douille 35' de l'alvéole 35 de manière à écarter les balais suffisamment pour permettre l' insertion du collecteur 60, puis enfin d'insérer le collecteur de manière que l'arbre d'induit 62 s'insère dans l'alvécle 35. Un palier, référencé en 500 à la figure 20, est interposé radialement entre l'extrémité de l'arUre d'induit et la périphérie interne de la douille 35' pour montage tourillonnant de l'arbre 62 en sorte que le capot constitue le palier arrière de la machine électrique. Comme indiqué précédemment, au cours de l' insertion du collecteur 60, celui-ci exerce une poussée sur la rondelle 64 jusqu'à ce qu'elle vienne s'engager dans le dégagement 66 et libère les balais qui viennent dès lors en appui contre les pistes collectrices du collecteur. - 18 On procède alors à la fixation proprement dite du capot 26 sur le reste de la machine, à l' aide de tirants, de manière connue en soi. On notera enfin que l'agencement décrit précédemment en référence aux figures 10 à 12, dans lequel on utilise une rondelle de maintien des balais qui vient se positionner après assemblage du démarreur dans le logement constitue une construction indépendante du type de montage utilisé pour la fixation des organes de raccordement électrique des balais. Ainsi qu' il ressort à l' évidence de la description et dessins le capot 26, formant palier arrière, présente des surélévations pour la fixation et le support de la plaquette 46 en matière électriquement isolante. Ces surélévations rigidifient le capot 26, portent les rivets de fixation 52 de la plaquette 46 et définissent des zones planes pour appui et support de la plaquette 46. Le capot 26 est dans une forme de réalisation obtenu par moulage, notamment lorsqu'il est à base d'aluminium. Avantageusement le capot 26 est en tôle emboutie en sorte que la réalisation est simple et économique. En outre cela permet d'alléger le capot 26 et de réduire l'épaisseur de celui-ci ce qui est favorable pour la réduction de l'encombrement axial de la machine électrique, par exemple un démarreur de véhicule automobile. En effet les surélévations sont obtenues par emboutissage en sorte que le capot 26 présente au niveau de sa face externe des zones creuses. Ces surélévations rigidifient le capot 26, qui peut avoir ainsi une épaisseur rébuite favorable pour son emboutissage. Dans toutes les figures représentées le capot 26 est une pièce de fermeture sans trous en sorte qu'il est étanche. Ce capot présente un logement pour la rondelle 64 après montage de la machine électrique. On appréciera également que les surélévations permettent la création entre elles d'un dogagement référencé en 129 à la figure 7. Ce dégagement permet de créor un espace entre la plaquette 46 et le capot 26. Grâce à cet espace les rivets 50 de fixation des cages ,42 métalliques ne viendront pas en contact avec le capot en sorte que tout court-ctrcuit est évité. Grâce au dégagement 129 un espace de ventilation existe entre la plaquette 46 et le capot 26. Ce dogagement délimite au moins en partie le logement de la rondelle 64. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. En particulier on peut conformer le capot 26, de forme annulaire, pour que celui-ci vienne en contact intime avec la carcasse cylindrique de la machine électrique représentée en partie en pointillés en 100 à la figure 12. C'est à l'intérieur de cette carcasse, de manière connue, qu'est logé l'induit du moteur électrique de la machine électrique dont l'arUre porte la réLérence 62. La carcasse est réalisée par exemple par roulage d'une tale et agrafage de celle-ci. Le capot 26 constitue un couvercle de fermeture de la carcasse 100. Bien entendu il est possible d'optimiser la forme des surélévations. Ainsi comme visible dans les figures 13,14 le capot 26 présente deux surélévations 126,127 en vis-à-vis s'étendant symétriquement de part et d'autre du diamètre D-D de la figure 13. Chaque surélévation est obtenue ici par emboutissage du capot 26 en toble et présente une zone centrale de fixation et deux zones latérales de stabilisation 131,132 s'étendant ciraonférentiellement de part et d'autre de la zone centrale 130. Les surélévations 126,127 sont dans cette réalisation glabalement en forme de croissant avec deux zones latérales 131,132 se raccordant à la périphérie externe de la zone centrale 130. Les périphéries externes des zones 131,132 prolongent la périphérie externe de la zone centrale 130. - 20 La face supérieure des surélévations 126,127 est plane pour appui et support de la plaquette 46 en matière électriquement isolante, ici en bakelitte. Chaque. zone centrale 130 présente les rivets de fixation 52 de la plaquette 46 venus de matière avec le capot 26 i chaque rivet 52 présentant une tige 54 venue de matière avec le capot 26 de manière précitée. Chaque zone centrale 130 est de plus grande étendue radiale que les deux zones latérales 131,132 dites de stabilisation car elles servent uniquement à l'appui de la plaquette 46, tandis que la zone centrale 130 sert à l'appui et à la fixation de la plaquette 46. Les zones latérales 131,136 sont en forme de secteur annulaire. La zone centrale 130 a glabalement une forme trapézoidale; sa périphérie interne 133 étànt circulaire pour autoriser le passage de la rondelle 64 de maintien des balais 44. Le diamètre sur lequel sont implantées les périphéries interne des surélévations 126,127 est donc supérieur au diamètre externe de la rondelle 64. De même la plaquette 46 présente un alésage central autorisant le passage de la rondelle 64. Le diamètre interne de la plaquette 46 est donc supérieur à celui de la rondelle 64. Cette rondelle 64 présente à sa périphérie externe une rondelle prolongée radialement vers l'intérieur par une partie centrale fragmentée en languettes 164 à la faveur de fentes 165 borgnes séparant deux à deux les languettes 164. Les fentes 165 sont des fentes radiales, qui déLouchent dans l'ouverture centrale de la rondelle 64. La rondelle 64 présente ainsi une élasticité ce qui permet à celle-ci de venir se serrer, de manière précitée, sur la douille 35' de l'alvécle 35. Ici comme dans les figures 10 à 12 le capot 26 est embouti centralement pour former une protubérance 235 (figures 17,20) s'ALendant en direction oppose aux surAlvations 126,127. Cette proLubrance comporte une porte tronconique concave 335 sur laquelle est fixe par soudage l'extr6mit S chanfreine de la douille 35'. Le soudage peut Atre ralis par tout type de soudage, tel que le soudage l'arc, le soudage par rAsistance et le soudage par laser. Le capot 26 prAsente ainsi une fonction supplAmentaire savoir une fonction de support de la douille 35' dAlimitant l'alvole 35. * Cette douille 35' elle-mame une double fonction savoir une fonction de support de la rondelle 64 sa pAriphArie xterne et sa pAriphArie interne une fonction de support d'un palier 500, ici un palier lisse en variante un palier aiguille, pour l'extrAmit de l'arbre d'induit 62 du moteur Alectrique de la machine Alectrique. Le capot 26 ainsi quip constitue le palier arrire de la machine Alectrique. La plaquette Alectriquement isolante 46 est de forme simple et conomique et prAsente un mAplat 146 et deux Avidements 147 ainsi qu'un alAsage central pour passage de la rondelle 64. Comme visible la figure 13 les Avidements 147 sont prvus pour ne pas obLurer les trous 301 et autoriser le passage des tiranLs (non visibles) de fixation du capot 26, constituant le palier arrire. Le mAplat 146 permet de dgager la zone centrale 130 de la surAlvation 127 pour soudage des extrAmits des conducteurs 48 des balais des cages 36,38 de reLdur de courant la zone centrale 130 de la surAlvation 127 comme visible la figure 13, les soudages tant reprsents en noi Les dgagements 147 sont diamAtralement opposs. [a profondeur des dgagements 147 est fonction du diamtre des trous 301. [es dgagements ont ici une forme en D. La position des trous 301 de part et d'autre du diamtre D-D est due l' implantation des tirants au niveau du palier avant de la machine lectrique. - 22 La plaquette 46 présente également des trous pour le passage des rivets 52 à tige creuse 54 et des rivets 50 ici d'un seul tenant avec les cages 36,38,40,42. Comme visible à la figure 13 les cages de retour de courant 38,36, implantées ici à 120Ol'une par rapport à l'autre, et les cages d'alimentation en courant 40,42, implantéss également ici à 120Ol'uné par rapport à l'autre, sont disposées de part et d'autre du diamètre de symétrie D-D constituant l' axe de symétrie des échancrures 147. Les cages 42 et 38 sont implantées symétriquement de part et d'autre du diamètre D-D avec un décalage angulaire de 60Ol'une par rapport à l'autre. Il en est de même des cages 40 et 46. Ainsi les cages 42 et 36 sont diamétralement opposées et il en est de même des cages 40 et 38. Les axes des cages sont donc disposés en forme de X pour laisser une grande distance circonférentielle entre les deux cages respectivement d'alimentation en courant et de retour de courant afin d'avoir un grand écart entre les rivets 52 d'une même surélévation. Bien entendu selon les applications on peut modifier les angles entre les cages tout en ayant une disposition en forme de X des axes des cages disposses, d'une part, symétriquement par rapport à un diamètre du capot 26, globalement en forme de disque, et d'autre part, circonférentiellement de manière non réqulière. Ces cages métalliques, comme mieux visibles à la figure 19, ont globalement une forme en U avec un fond servant au guidage du patin 44 associé. Les branches du U sont centralement chacune dotée d'une zone cylindrique pour définition d'un logement cylindrique pour le montage du ressort de rappel 45, ici du type ressort à boudin sollicitant le balai 44 vers le centre. Chaque balai 44, comme mieux visible à la figure 17, présente un téton (non référencé) pour le centrage de l'extrémité inférieure du ressort 45, dont l'extrémité supérieure prend appui sur des pattes de maintien 381 issues des branches des cages. - 23 Plus précisément on monte dans chaque cage le ressort et le balai 44, puis on referme les pattes 381 pour verrouiller le ressort 45; la rondelle 64 étant bien entendu en position pour ne pas perdre les balais 44. Bien entendu l'une des branches de la cage présente une fente borgne (non référencée à la figure 19) pour le passage du conducteur 48 solidaire de chaque balai 44. Ici deux pattes de maintien 381 du ressort 45 concerné sont prévues par branches. Les pattes 381 sont dirigées l'une vers l'autre et sont réalisées par découpe à la faveur d'une fente. Les extrémités libres des branches des cages sont prolongées chacune par une aile (non référencée à la figure 19) s'étendant parallèlement au fond de la cage. Les ailes sont destinées à venir en contact avec la pIaquette 46 et sont conformées pour présenter les rivets 50 venus ici de matière avec ses ailes. Les ailes sont donc des ailes de fixation des cages et sont obtenues par pliage du fait que les cages sont métalliques. La nature métallique des cages permet de simplifier celles-ci tout en leur donnant la forme et les fonctions souhaitées. Les cages ont donc une forme simple et économique. Pour éviter tout court-circuit les cages 40,42 d'alimentation en courant, sont en variante obturces par un capuchon 140 en matière électriquement isolante, ici en matière plastique moulable. Chaque caquchon 140 recouvre les branches des cages ,42 au niveau des pattes 381 de celles-ci. Chaque caguchon 140 comporte un fond portant deux demi-pions 141,142 dotés chacun de nervures 143 destinées à s'engager à force entre les deux branches des cages de part et d'autre des portions cylindriques de celles-ci, c'est-à-dire de part et d'autre des pattes 381. Chaque caguchon comporte un rebord périphérique perpendiculaire à son fond. Ce reLord est interrompu au niveau du demi-pion 141 destiné à venir en prise localement - 24 par ses nervures avec la partie des branches des cages adjacente aux ailes portant les rivets. Les cages 40,42 sont donc ceinturces chacune par le reLord du capuchon 140 se montant ainsi par encliquetage dans les cages présentant une élasticité pour obturer radialement la partie supérieure de celles-ci. On appréciera que la plaquette isolante 46 offre un appui aux balais et supporte les cages. L'autre surélévation 126 est prolongée vers l'extérieur par une patte 134 s'étendant radialement en saillie par rapport à la périphérie externe 135 du capot 26, globalement en forme de disque annulaire. C' est sur cette patte 134 que se monte le passe-fil 49 globalement en forme d'équerre. Pour ce faire le passe-fil 49 (figure 15) présente une aile supérieure 153 prolongée par une portion (non référencée) présentant un trou 152 destiné à s'engager de manière complémentaire sur la patte 134 de section rectangulaire comme le trou 152. - Grâce au trou 152 le passe-fil 49 est fixé sur le capot 26, sachant que son autre aile 150, perpendiculaire à l'aile supérieure 153, est destince à venir en contact avec la face supérieure de la plaquette 46. Cette aile 150, suivant une caractéristique, est allongée circonférentiellement pour recouvrir les deux rivets de fixation 52 venus de matière avec le capot 26. Ainsi on évite tout court-circuit entre les rivets 52 et les conducteurs 48 des cages 40,42. Ces deux conducteurs 48 sont fixés, par exemple par soudage, sur un élément de liaison 148 électriquement conducteur traversant un trou 149 de passage prévu dans l'aile supérieure 153 à extrémité libre arrondie. Le bord de l'aile 153 est pourvu d'une rainure 151 pour montage du passefil sur le bord d'une échancrure réalisce à l'extrémité de la carcasse ou culasse 100 métallique. La hauteur de la rainure 151 est fonction de l'épaisseur de la carcasse 100. L'échancrure de la carcasse 100 a une forme complémentaire à celle du fond de la rainure 151. - 25 A1nsi l' aile 153 terme de manie tanche l' Achancrure de la carcasse, prAsentant donc un fond arrondi, du fait que les flancs de sa rainure recouvrent la carcasse Le passe-fil 49 se monte donc par enfilage axial sur la carcasse 100, avantageusement avec serrage Le passe-fil 49, en matiAre lectriquement isolante, souple et dformable, telle que de l'AlastomAre ou du caoutchouc assure, outre des fonctions d' isolation Alectrique, des fonctions de fixation; la rainore 151 se montant serrage sur la carcasse 100, le trou 152 se montant serrage sur l'extrAmit libre de la patte 134, tandis que la pice de liaison 148 traverse serage le trou 149 Du fait de ces serrages, on obtient de bonne tanchAit Le passe- fil 49 est donc Agalement une pice d'AtanchAit On apprAciera que la pAriphArie externe 128, de forme annulaire, des surAlAvations 16,127 s'Atend lAgrement radialement en-dessous de la pAriphrie externe 135 du capot 26 Le diamtre de la pAriphArie externe 135 du caot est donc lAgrement supArieur celui de la pAriph6ie externe des surAlvation 126,127 Cette diffArence de diatre est fonction de l'Apaisseur de la carcasse 100 de faggn que la carcasse vienne en appu1 sur le capot 26 au-delA de la pAriphrie externe 128 comme isible la figure 17 La pAriph/rie externe 128 des surAlvations esL en contact intime avec la pAriphArie interne de la carcasse comme visible dans cette figure 17 La pAriphArie externe 12À de surlAvation, globalement de {orme cylindique, compte tenu de la hauteur des surlvations 126,127, dfinit donc un diamtre de centrage sur la culasse 100 Le capot se monte donc centrage sur la culasse 100 en s'emboltant dans celle-ci Dien entendu les bords des surlAvations sont rayonnAs come visible la figure 14 du fait que celles-ci sonL obtenues par emboutisage - 26 Dans cette figure 14 la douille 35' n'est pas encore fixée sur le capot 26. Dans les figures 13 à 20 l'épaisseur des surélévations est supérieure à l'épaisseur de la rondelle 64 en sorte que la présence du dégagement 66 des figures 10 à 12 n'est pas nocessaire, le dégagement 129 entre les surélévations réalisant cette fonction. Bien entendu on peut prévoir une rondelle de butée pour l'extrémité de l'arbre d'induit 62 comme visible en 400 à la figure 17. Dans ce cas la rondelle 400 est montée dans le fond de la protubérance 235. Le montage est réalisé comme dans les figures 10 à 12, la figure 17 représentant l'ensemble porte-balais avant montage du collecteur et la figure 20 représentant la position juste après insertion complète du collecteur entre les balais. Ce collecteur 60 présente des pistes électriquement 161 conductrices portées par un support 160 en matière é lectriquement i sol ante s ol ida i re de manière connue de l'arbre d'induit 62 de la machine électrique. Le support 160 est classiquement en matière plastique, son alésage interne étant étagé en diamètre, comme visible à la figure 20, pour le logement de la douille 35'; l'extrémité libre de l'ardre d'induit 62 étant de diamètre réduit pour son montage à rotation dans le palier 500 porté intérieurement par la douille 35'. Selon une caractéristique, en combinaison avec le serrage de l'organe de limitation 64 monté à serrage sur le capot 26, le support 160 - et donc le collecteur 60- présente à son extrémité libre une collerette 163 d' orientation axiale, ici venue de matière avec le support 160 par moulage. La collerette 163 est continue ou en variante fragmentée en secteurs annulaires par des fentes. La collerette 163 est implantée à la périphérie interne du support 160 et donc du collecteur 60. La collerette 163 prolonge l'alésage interne du support 160. - 27 Ici la collerette 163, de forme annulaire, est de faible longueur axiale en sorte qu'elle a la forme du bourrelet de forme annulaire. L'extrémité libre de la collerette est de forme arrondie pour contact local avec la rondelle 64.Toute autre conformation de la collerette pour contact local avec la rondelle 64 est envisageable. Ici la collerette a une forme de godron. Lors du montage le collecteur 60 vient donc pousser sur la rondelle 64 de maintien des balais 44 sur la périphérie interne de celle-ci en sorte que celle-ci ne risque pas de basculer. Le godron 163 vient donc en contact avec les languettes 164 de la rondelle pour déplacer axialement la rondelle 64 montée à serrage sur la douille 35'. Aucun basculement n'est donc à craindre. En final, après montage sur la carcasse 100, un jeu J existe entre la rondelle 64 et le capot 26 et le godron 163 est en contact avec la rondelle 64. Ce jeu évite une transmission de la chaleur entre le capot et la rondelle 64 tout en s'affranchissant des tolérances de fabrication et en assurant après montage de la machine une libération des balais. Lorsque le moteur électrique de la machine s'arrête on a donc un freinage de l'arUre d'induit grâce au godron en contact avec la rondelle 64. Un dispositif de freinage de l'arUre est réalisé. On tire parti du montage à serrage de la rondelle 64. Le godron 163 a une double fonction et constitue donc à la fois un outil de déplacement axial de la rondelle 64 pour libération des balais 44 et un organe de freinage de l'arbre 62 solidaire du support 160 de manière connue. Bien entendu on peut inverser les structures. Par exemple la proLubérance 235 peut être dirigée vers le collecteur 60 et la portée tronconique de la douille 35' être réalisée à la périphérie interne de celle-ci. Dans ce cas il faut prévoir un dégagement de réception de la rondelle comme visible en 66 dans les figures 10 à 12. La collerette 163 peut être plus longue axialement. La hauteur des surélévations 126,127 dépend des applications. La zone centrale 130 peut être prolongée afin de supprimer les zones latérales associées aux cages 36,38 relices à la masse lorsque ces cages sont fixces directement sur le capot comme visible à la figure 9. L'une des surélévations peut donc être dépourvue d'ailes latérales. Ici les cages 40,42 sont avantageusement côte à côte. Bien entendu, en variante, elles peuvent être diamétralement opposoes. Dans ce cas il faut prévoir deux passe fils. En liaison avec le mode de fixation de la figure 9, on voit que chaque surélévation peut ne comporter qu'une zone 1S latérale de plus faible hauteur que l'autre zone de fixation. On appréciera que la rondelle 69 de limitation du déplacement radial des balais, la collerette 163 et les surélévations 126,127 sont d'un emploi universel et s'appliquent donc également aux solutions décrites dans les pages 1 et 2 de la description. L'ensemble porte-balais peut donc faire appel à des vis de fixation. Bien entendu la machine électrique peut être un actionneur pour la commande des balais d'essuyage d'un véhicule automobile ou pour la commande du ventilateur de refroidissement du véhicule. Enfin l'organe de limitation en variante consiste en une rondelle solidaire à sa périphérie interne d'un tube monté à serrage sur la périphérie externe de la douille '.Par exemple le tube est en matière plastique et présente à ses extrémités axiales des languettes se serrant sur la périphérie externe de la douille 35', qui appartient au capot 26. En variante le tube porte intérieurement deux joints montés à serrage sur la douille 35'. - 29 REVENDICATIONS l.Machine électrique comportant un collecteur (60) solidaire d'un arbre d'induit (62, un ensemble porte-balais, comprenant un capot (26) formant palier destiné à être monté sur une carcasse de la machine et un ensemble d'organes (28, 530, 32, 34) de raccordement électrique des balais montés sur le capot (26), dans lequel une partie des organes de raccordement électrique desdits balais est constituée par des cages de guidage (36, 38, 40, 42) adaptées pour recevoir un balai (44) respectif i lesUites cages de guidage étant pourvues intérieurement de moyens élastiques (45) sollicitant, en fonctionnement, les balais radialement en appui contre le collecteur (60) de la machine électrique, et dans lequel un organe (64), dit organe de limitation, formant butée de limitation du déplacement radial des balais en l' absence de collecteur est prévu, caractérisée en ce que les dimensions de l'organe de limitation (64) sont adaptées pour obtenir un montage serré de cet organe sur le capot (26) et en ce que le collecteur (60) de la machine présente à sa périphérie interne une collerette (163) axialement saillante pour contact avec la périphérie interne de l'organe de limitation (64). 2.Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'après montage de la machine un jeu axial (j) existe entre le collecteur (60) et le capot (26). 3. Machine électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisoe en ce que l'extrémité libre de la collerette est profilée pour contact local avec l'organe de limitation (64). 4.Machine électrique selon la revendication 3, caractérisoe en ce que la collerette (163) est en forme de godron. 5.Machine électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le collecteur (60) présente un support (160) portant des pistes collectrices (161) pour les balais (44) et en ce que le support présente à son extrémité libre la collerette (163). 6.Machine électrique selon la revendication 5, caractérisée en ce que le support (160) présente un alésage interne et en ce que collerette (163) prolonge l'alésage interne du support (160). 7.Machine électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisce en ce que l'organe de limitation du déplacement radial des balais comporte une rondelle (64) interposce entre les balais, sur la paroi périphérique de laquelle les balais viennent prendre appui et dont le diamètre externe est sensiblement supérieur à celui du collecteur. 8.Machine électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le capot (26) est pourvu d'un logement (129,66) de réception de l'organe de limitation(64). 9.Machine électrique selon la revendication 7, caractérisce en ce que le logement est formé au moins en partie par un dogagement (129) délimité par deux surélévations (126,127) que présente le capot (26) pour la fixation d'une plaquette (46) en matière électriquement isolante solidaire des cages de guidage (36,38,40,42). lO.Machine selon la revendication 9, caractérisée en ce que les surélévations (126,127) présentent au moins une zone de fixation (130) de la plaquette (46) et une zone latérale (131,132) de plus faible étendue radiale pour créer le dégagement (129) permettant également la fixation d' au moins une cage de guidage. ll.Machine selon la revendication lO,caractérisoe en ce que les surélévations présentent deux zones latérales (131,132) s'étendant de part et d'autre d'une zone centrale de fixation (130) de la plaquette, et en ce que les zones latérales se raccordent à la périphérie externe de la zone centrale (130) en ayant une étendue radiale moindre que la zone centrale (130). 12. Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que le capot (26) porte à fixation une douille (35') d'orientation - 31 axiale et en ce que l'organe de limitation (64) est destiné à venir se serrer sur la périphérie externe de la douille (35'). 13.Machine selon la revendication 12, caractérisce en ce que l'organe de limitation est une rondelle comportant une partie centrale fragmentée en languettes (164) à la faveur de fentes borgnes (165), en ce que les languettes ( 164) sont destinées à venir se serrer sur la périphérie externe de la douille (35') et en ce qu'en l' absence de collecteur les balais (44) viennent prendre appui sur la périphérie externe de la rondelle ( 64) dont le diamètre externe est sensiblement supérieur à celui du collecteur (60). 14. Machine selon l'une queleouque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que les cages de guidage (36,38,40,42) sont montées sur le capot (26)au moyen de rivets (50, 52) qui comportent chacun au moins une tige (54) s'étendant à partir de l'une des pièces constituces par le capot (26) et l'un desUits organes (28, 30, 32, 34), traversant un orifice pratiqué dans l'autre pièce et rabattu contre cette dernière, et en ce que ladite tige (54) est venue de matière avec la pièce à partir de laquelle elle s'étend et comporte une base (56) obLurée. 15.Procédé d'assemblage d'une machine électrique pourvue d'un ensemble porte-balais selon lune quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à: - riveter les organes de raccordement électrique des balais sur le capot (26), - insérer les moyens élastiques dans les cages de guidage, - positionner les balais (44) dans les cages de guidage en appui contre les moyens élastique, - insérer l'organe (64) de limitation du déplacement radial des balais, et - positionner l' ensemble porte-balais ainsi réalisé autour du collecteur (60) de la machine de sorte que ce - 32 dernier exerce par l'intermédiaire de la collerette (163)une poussce sur l'organe (64) de limitation du déplacement des balais telle que ces derniers soient libérés dudit organe.