Brevet FR2824511A1 — publié le 20021115

fond (7) du combiné (1). 282451 1 AGENCEMENT D'AJUSTEMENT DE POSITION DE CEINTURE DE SECURITE POUR UN SIEGE DE VEHICULE Les sièges-autos pour enfant, connus également comme sièges de retenue pour enfant, sont disponibles en différentes tailles et configurations. De manière géné rale, les siages-autos habituels ont tendance à "devenir trop petits" dans des périodes relativement courtes, et doivent donc être ajustés ou remplacés à différentes éta pes du développement physique de l'enfant. Pendant ce processus de croissance, même si un harnais formant coin ture de séaurité à cinq points, qui est habituellement fourni avec un tel siège, peut être ajusté à la taille de l'enfant, un moment vient o l'enfant est devenu suffi samment grand pour qu'il soit préférable d' attacher l'en fant en position également avec la ceinture d'épaule d'un agencement formant cointure de sécurité pour adulte prévu dans le véhicule. Lorsque l'enfant est attaché sur le siège avec la cainture d'épaule, la ceinture ne doit pas passer sur le visage, le cou ou la gorge de l'enfant. A cet égard, un agencement de positionnement de ceinture, pour posi tionner de manière appropriée la ceinture d'épaule par rapport à un occupant particulier du siège, serait faci lement accepté sur le marché. La présente invention concerne un agencement de positionnement de cointure de séaurité qui peut permettre d'ajuster rapidement et facilement une ceinture d'épaule de véhicule selon un angle et une hauteur o elle va s'étendre de manière confortable sur le torse supérieur d'un passager attaché dans un siège par celle-ci. De ma nière plus spécifique, la présente invention concerne un agencement de positionnement de ccinture de sécurité qui permet d'ajuster l' angle et la hauteur d'une cointure 282451 1 d'épaule pour éviter le contact avec le visage, le cou ou la gorge d'un passager attaché. A cet égard, la présente invention concerne un agencement d'ajustement de position de ceinture de sécu rité pour un siage ayant un dossier. L'agencement d'ajus- tement de position de ceinture de séaurité comporte un étrier de montage adapté pour être immobilisé de manière fixe sur une partie supérieure du dossier. L'agencement comporte également un élément de réception de ceinture qui est adapté pour recevoir de manière enfilée une cein- ture d'épaule de l'agencement formant ceinture de séauri- té. L'élément de réception de ceinture est connecté de manière opérationnelle à l'étrier, peut coulisser de ma- nière sélective le long de l'étrier de montage, et peut être placé dans une position sélectionnée sur l'étrier de montage. Dans cet agencement, l'élément de réception de ceinture peut être formé avec de première et seconde fen- tes de ceinture allongéss à travers lesquelles on peut faire passer la cointure d'épaule. La première fente de ceinture peut être plus étroite que la seconde fente de ceinture, et chacune des première et seconde fentes de cainture peut avoir une ouverture via laquelle on peut introduire la ceinture d'épaule dans les fentes de cein ture. De plus, l'étrier de montage peut avoir une fente de guidage, et l'élément de réception de ceinture peut avoir un arEre qui passe à travers la fente de guidage, l'arbre étant adapté, comme par sa forme en coupe trans- versale, pour pouvoir être mis en rotation sur un angle prédéterminé par rapport à la fente de guidage et pour pouvoir coulisser le long de la fente de guidage. L'agencement d'ajustement de position de coin- ture de séaurité ci-dessus peut comporter de plus un mé- canisme de positionnement pour positionner et maintenir l'arbre dans la fente dans une position sélectionnse par 282451 1 mi une pluralité de positions espacées prédéterminées. Ce mécanisme de positionnement peut comporter au moins une paire de crans opposés faisant saillie dans la fente de guidage. Un deuxième aspect de la présente invention consiste en un procédé d'ajustement de la position d'une ceinture de séaurité à travers un siège, comportant les étapes consistant à: faire passer la ceinture de sécuri té à travers des fentes formées dans un élément de récep tion de ceinture; déplacer l'élément de réception de cointure le long d'un étrier de montage fixé sur un élé ment de châssis du dossier de siège; et régler l'élément de réception de ceinture dans une position sélectionnée parmi une pluralité de positions de cran, dans laquelle l' angle de cointure et la hauteur de ceinture satisfont à des exigences de fixation individuelles. Un troisième aspect de la présente invention consiste en un siège pour enfant destiné à être utilisé dans un véhicule ayant au moins une cointure de séaurité d'épaule. Le siège pour enfant comporte une partie d'as sise, un dossier, et un agencement d'ajustement de posi tion de ceinture de séaurité prévu sur une partie supé rieure du dossier de siage. L'agencement d'ajustement de position de ceinture de sécurité comporte un étrier de montage immobilisé de manière fixe sur le dossier, et un élément de réception de cointure. L'élément de réception de cointure est adapté pour recevoir de manière enfilée une cointure de séaurité d'épaule, l'élément d' attache de réception de ceinture étant connocté de manière opéra tionnelle à l'étrier, de manière à être mobile de manière sélective le long de celui-ci. Cet agencement peut com porter également un agencement de positionnement pour po sitionner et maintenir l'élément de réception de cointure dans une position sélectionnée sur l'étrier de montage. 282451 1 Dans un mode de rénlisation selon cet aspect de la présente invention, l'agencement de positionnement peut comporter au moins une paire de crans opposés formés sur l'étrier de montage, pour venir en prise avec une partie de l'élément de réception de ceinture, et résister au déplacement de l'élément de réception de ceinture au-delà de ceux-ci jusqu'à ce qu'une quantité de force prédéterminée soit appliquée dans une direction dans la quelle l'élément de réception de ceinture se déplace le long de l'étrier de montage. Les différents aspects, caractéristiques et avantages inhérents de la présente invention vont devenir plus apparents à partir de la description qui va suivre, des revendications annexées, et des modes de réalisation en exemple représentés sur les dessins, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège-auto pour enfant qui est équipé d'une paire d'agen cements d'ajustement de position de ceinture de séaurité selon la présente invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un des agencements d'ajustement de position de ceinture de sécurité représentés sur la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessus d'un étrier - et d'un élément de réception de ceinture de l agencement d'ajustement de position de cointure de séaurité selon un premier mode de réalisation de la présente invention, - la figure 4 est une vue en perspective ar rière de l'élément formant étrier et de l'élément de ré ception de ceinture, montrant des goujans utilisés pour monter l'élément formant étrier sur un châssis d'un dos sier, - la figure 5 est une vue en perepective avant d'un étrier, muni d'une structure déterminant des crans de position, et d'un élément de réception de cointure de l'agencement d'ajustement de position de ceinture de sé 282451 1 curité selon un second mode de réalisation de la présente invention, et la figure 6 est une vue en perapective ar rière du second mode de réalisation. En se reportant aux figures, la figure 1 repré sente un agencement dajustement de position de ceinture de sécurité 102 fixé sur un siège-auto pour enfant 100. L'agencement d'ajustement de position de ceinture de sé curité de la présente invention permet à un utilisateur d'ajuster rapidement et facilement une ceinture d'épaule de véhicule selon un angle et-une hauteur o elle va s'étendre de manière confortable sur le torse supérieur d'un passager attaché dans le siège par l'intermédiaire de celle-ci. Pour permettre un ajustement de l' angle de ceinture et de la hauteur de ceinture, l'agencement 100 comporte de manière générale un étrier de montage immobi lisé de manière fixe sur une partie supérieure du dossier du siège, et un élément de réception de ceinture connecté à l'étrier de montage. La ceinture d'épaule peut être passée à travers une ou plusieurs paires d'ouvertures forméss dans l'élément de réception de ceinture, et on peut déplacer l'élément de réception de ceinture le long de l'étrier de montage jusqu'à une position souhaitée, o la ceinture d'épaule est disposée de manière confortable et de manière appropriée sur le thorax/corps supérieur du passager et non en travers du visage, du cou ou de la gorge du passager. La figure 1 représente un siège-auto pour en fant 100 muni de deux agencements d'ajustement de posi tion de cointure de sécurité 102 selon la présente inven tion. Chacun des agencements d'ajustement de position de cointure de séaurité 102 est agencé, comme représenté sur la figure 2, pour recevoir une ceinture d'épaule 103 d'un agencement formant ceinture de séaurité d'adulte, et pour permettre l'ajustement de l' angle et de la hauteur au ni 282451 1 veau desquels la ceinture d'épaule 103 passe en travers et devant un occupant assis. La fourniture des agence- ments d'ajustement de position de ceinture de séaurité 102 sur les deux parties d'épaule du dossier du siège de véhicule 100, de la manière représentée sur la figure 1, permet au siège 100 déêtre disposé sur le côté gauche ou droit du véhicule. Le siège-auto pour enfant 100 peut également être muni d'un harnais de siège pour enfant (non-représenté) ou analogue, tel que celui décrit dans la demande de brevet US en instance N 09/167 893, dont la description est incorporée ici à titre de référence. Comme représenté sur les figures 3 et 4, l'agencement d'ajustement de position de ceinture de sé- curité 102 comporte un étrier de montage 104 et un élé ment de réception de cointure de sécurité ou attache 106. L'étrier de montage 104 est agencé pour être réglé sur le corps formant coque du siage-auto 100, et pour être immo- bilisé de manière fixe sur celui-ci. Comme représenté sur la figure 4, l'étrier de montage 104 est muni de deux goujons 108 qui sont adaptés pour être reçus dans des alésases ou des ouvertures appropriées formés dans le dossier 107 du siè-ge-auto. A cet égard, le siège-auto 100 comporte généralement un coussin mou qui recouvre un corps formant coque, et les goujons 108 passent à travers des ouvertures situées dans le coussin mou, et ensuite à travers des ouvertures situées dans le corps formant co- que en dessous du coussin. On peut fixer les goujons 108 en position sur le dossier 107 (en particulier, sur la surface arrière du dossier du corps formant coque) en utilisant un nombre quelconque de techniques de fixation habituelles, telles que le collage, la soudure, la réali- sation de filets sur les extrémités terminales des gou- jons 108 sur lesquels peuvent être fixés des écrous, etc. L'élément de réception de ceinture 106 comporte un arEre 110 qui passe à travers une fente de guidage al 282451 1 longée 104A formée dans l'étrier 104. L'arbre 110 est fixé sur l'étrier 104 pour résister à un déplacement axial, par exemple en rivetant l'extrémité de l'arbre 110 contre une rondelle 112. On note que le rivetage n'est pas la seule forme de connexion qui peut être utilisoe, et que l'on peut également utiliser toute autre forme ap- propriée de connexion, telle que l'utilisation de goupil- les fendues, vis, soudures, écrous ou analogue qui vont fournir une connexion sûre pour fixer l'arbre 110 sur l'étrier 104. L'élément de réception de cointure 106 est for- mé avec deux fentes de ceinture sensiblement parallèles 106A, 106B. Comme représenté, ces fentes 106A, 106B ont des largeurs différentes, la première fente 106A étant plus étroite que la seconde fente 106B. Des ouvertures 106C sont formées dans l'élément de réception de ceinture 106 pour faciliter l' introduction de la ceinture d'épaule dans les fentes 106A, 106B. La fente plus large 106B est orientée généralement vers l' avant du siège-auto 100, et la fente plus étroite 106A est orientée généralement vers l'arrière du siège-auto 100. On peut faire passer la cointure d'épaule 103 à travers les deux fentes 106A, 106B pour verrouiller la ceinture 103 en place. En va- riante, on peut faire passer la ceinture 103 uniquement à travers la fente plus large 106B, pour permettre à l'en- fant de bouger plus librement. Cet agencement de retenue par ceinture en variante est préférable pour un enfant plus agé qui peut souhaiter une plus grande liberté de mouvement. Bien que la forme de l'élément de réception de cointure 106 ne soit pas limitée, l'élément de réception de ceinture 106 de ce mode de réalisation est de forme ovale, et est muni de bords chanfreinés/incurvés de ma- nière réqulière. L'élément de réception de cointure 106 peut tourner par rapport à l'étrier de montage 104 autour de 282451 1 l'arbre 110 sur un angle de rotation prédéterminé, comme représenté sur la figure 3. A cet égard, l'artre 110 est configuré pour avoir une coupe traneversale qui limite l'amplitude de rotation de l'arbre 110 dans la fente 104A à l' angle de rotation prédéterminé. Par exemple, dans un premier mode de réalisation, on peut configurer l'arbre pour permettre à l'élément de réception de ceinture 106 de tourner à partir d'une position de repos (o les fentes 106A, 106B sont généralement alignées avec la fente 104A) sur un angle d' environ 10 . En plus de pouvoir tourner par rapport à l'étrier de montage 104, l'élément de réception de coin ture 106 peut coulisser de manière sélective le long de l'étrier de montage 104. En particulier, l'élément de ré ception de ceinture 106 peut coulisser le long de la fente 104A vers une position sélectionnée sur l'étrier de montage 104, de sorte que la hauteur d'une cointure d'épaule enfilée à travers l'élément de réception de ceinture 106 satisfait à des exigences de fixation indi viduelles. Comme mentionné ci-dessus, la ceinture d'épaule ne doit pas passer devant la tête, le cou ou la gorge du passager. Pour un enfant plus grand, on peut par exemple placer l'élément de réception de cointure 106 en position haute le long de la fente 104, plus proche de l'appui- tête du siage-auto 100, et pour des enfants plus petits, l'élément de réception de ceinture 106 peut être placé en une position plus basse le long de la fente 104, plus proche de la partie d'assise du siège-auto 100. On peut ainsi faire tourner l'élément de récep tion de cointure 106 autour de l'arbre 110 pour obtenir un angle de cointure préféré, et on peut le faire coulis ser le long de la fente 104A pour obtenir une hauteur de ceinture préférée, selon les exigences de fixation indi viduelles de l'enfant assis dans le siège pour enfant 100. 282451 1 Les figures 5 et 6 représentent un second mode de réalisation de la présente invention. Un agencement d'ajustement de position de ceinture de sécurité 202 com porte un étrier de montage 204 et un élément de réception de ceinture 206. L' élément de réception de ceinture 206 a des fentes de cainture 206A, 206B et des ouvertures 206C pour recevoir une cointure d'épaule. Dans ce mode de ré alisation, l'étrier de montage 204 est muni d'une plura lité de butéss espacoes 204B constituses de crans sensi blement en image miroir situés le long de chaque côté d'une fente conforme de guidage 204A. Les butées formant cran 204B font saillie dans la fente de guidage 204A pour créer une pluralité de positions espacées 204C entre cha que paire de butées formant cran opposées 204B. On peut placer et maintenir l'arEre 210 de l'élément de réception de ceinture 206 dans une position sélectionnée parmi les positions espacéss 204C. Les dimensions et la forme de la partie de l'arbre 210 qui passe entre les ensembles oppo sés de crans 204B sont sélectionnses par rapport au jeu entre les butées 204B, et par rapport à la souplesse du matériau dont est formé l'étrier de montage 204 et/ou l'arbre 210, dune manière qui permet à l'arbre 210 d'être poussé manuellement entre ceux-ci lorsqu'une quan tité de force prédéterminée est appliquée sur l'élément de réception de ceinture 206 dans la direction axiale de la fente de guidage 204A. De plus, dans ce mode de rénlisation, on peut configurer l'arbre 210 pour limiter l 'amplitude de rota tion de l'arbre 210, et donc de l'élément de réception de ceinture 206 à environ 10 . Ceci peut être obtenu par exemple en ajoutant une butée ou une paire de butées dia métralement opposéss, conformées et dimensionnéss de ma nière appropriée, à la périphérie d'un arbre ayant par ailleurs une section transversale circulaire, de sorte 282451 1 que l'arbre va seulement tourner jusqu'à ce que la butée vienne en contact avec le côté de la fente 204A. Cet agencement de crans permet à l'élément de réception de cainture 206 d'être déplacé de manière ajus table et réglé dans une position parmi une pluralité de positions 206C. Les figures 5 et 6 représentent cinq po sitions 204C et quatre paires de butéss de cran opposéss 204B. On comprend que l'étrier de montage 204 peut être configuré avec moins de paires de butéss de cran opposoes 204B, par exemple une paire, et moins de positions résul tantes 206C, par exemple deux positions, ou avec plus de paires de butées de cran opposées 204B et plus de posi tions résultantes 206C. Comme on peut l'apprécier à partir de la des cription ci-dessus, un siage qui comporte un agencement d'ajustement de position de ceinture de sécurité de la présente invention peut être rapidement et facilement ajusté pour s' adapter à des enfants de différentes statu res, ce qui est avantageux pour une personne chargée d'enfant, telle qu'une baby-sitter, qui prend soin de plusieurs enfants. De plus, l'agencement d'ajustement de position de ceinture de séaurité de la présente invention permet à un parent d'utiliser le même siège lorsque son enfant grandit. Bien que la présente invention trouve une ap plication particulièrement avantageuse avec les siè ges-autos pour enfant, la présente invention n'est pas limitée à cette application, et elle peut s'appliquer à des sièges pour enfant placés dans des avions, des ba teaux, des camions et d'autres véhicules. De plus, on peut fixer l'agencement d'ajustement de position de cein ture de sécurité présent sur des sièges automobiles de grande taille, des fauteuils roulants, ou des sièges pas sagers de taille complète situés dans d'autres véhicules 282451 1 pour permettre l'ajustement d'une ceinture d'épaule de- vant le torse d'un passager. Un procédé d'ajustement de la position d'une cainture de séaurité à travers un siège conformément à la présente invention comporte les étapes consistant à: faire passer la ceinture de sécurité à travers des fentes formées dans un élément de réception de ceinture; dépla- cer l'élément de réception de ceinture le long d'un étrier de montage fixé sur un élément de châssis d'un dossier du siège; et à régler l'élément de réception de ceinture dans une position de cran sélectionnée parmi une pluralité de positions de cran, l' angle de ceinture et la hauteur de cointure satisfaisant à des exigences de fixa- tion individuelles. On peut déplacer l'élément de récep tion de ceinture en le coulissant le long d'une fente al- longée dans l'étrier de montage. De plus, le réglage de l'élément de réception de ceinture peut comporter l'étape consistant à mettre en rotation l'élément de réception de ceinture sur un angle prédéterminé par rapport à l'étrier de montage. Selon ce procédé, on peut faire passer la ceinture à travers les fentes situces dans l'élément de réception de cointure avant que l'élément de réception de ceinture ne soit déplacé le long de l'étrier de montage et réglé en position ou, en variante, on peut déplacer l'élément de réception de ceinture le long de l'étrier de montage, et le régler en position avant que la ceinture de séaurité ne soit passoe à travers les fentes de l'élé- ment de réception de cointure. Bien que la présente invention ait été décrite en se reportant uniquement à un nombre limité de modes de réalisation, les différentes modifications et les diffé- rents changements qui peuvent être effectués sans sortir de la portée de la présente invention, qui est limitée uniquement par les revendications annexées, vont être évidents à l'homme du métier concerné par la présente in 282451 1 vention, ou le plus proche de la présente invention, étant donna la description qui précède et les concepts/la comprehension qui peuvent en découler. 282451 1 REVENDICATIONS 1. Agencement d'ajustement de position de coin ture de sécurité (102; 202) pour un siège (100; 200) ayant un dossier (107), comportant: un étrier de montage (104; 204) adapté pour être immobilisé de manière fixe sur une partie supérieure du dossier (107), et un élément de réception de ceinture (106; 206) adapté pour recevoir de manière enfilée une ceinture d'épaule (103), l'élément de réception de ceinture (106; 206) étant connocté de manière opérationnelle à l'étrier de montage (104; 204), pouvant coulisser de manière sé lective le long de l'étrier de montage (104; 204), et pouvant être placé dans une position sélectionnée sur l'étrier de montage (104; 204). 2. Agencement d'ajustement de position de coin ture de séaurité (102; 202) selon la revendication 1, dans lequel l'élément de réception de ceinture (106; 206) est formé avec de première et seconde fentes allon géss (106A, 106B; 206A, 206B) à travers lesquelles on peut faire passer la ceinture d'épaule, la première fente (106A; 206A) étant plus étroite que la seconde fente de cainture (106B; 206B), chacune des première (106A; 206A) et seconde (106B; 206B) fentes de ceinture ayant une ouverture (106C; 206C) via laquelle on peut intro duire la ceinture d'épaule (103) dans les fentes de cein ture (106A, 106B; 206A, 206B). 3. Agencement d'ajustement de position de cein ture de séaurité (102; 202) selon la revendication 1, dans lequel l'étrier de montage (104; 204) a une fente de guidage (104A; 204A), et l'élément de réception de ceinture (106; 206) a un arbre (110; 210) qui passe à travers la fente de guidage (104A; 204A), l'arbre (110; 210) étant adapté pour pouvoir tourner sur un angle pré déterminé par rapport à la fente de guidage (104A; 282451 1 204A), et pour pouvoir coulisser le long de la fente de guidage (104A; 204A). 4. Agencement d'ajustement de position de cein ture de séaurité (102, 202) selon la revendication 3, comportant de plus un mécanisme de positionnement pour positionner et maintenir l'arEre (110; 210) dans la fente de guidage (104A; 204A) dans une position sélec tionnée parmi une pluralité de positions espacées prédé terminées. 5. Agencement d'ajustement de position de cein ture de séaurité (202) selon la revendication 4, dans le quel le mécanisme de positionnement comporte une série de crans espacés (204B) qui font saillie dans la fente de guidage (204A). 6. Agencement d'ajustement de position de cein ture de séaurité (202) selon la revendication 1, dans le quel l'étrier de montage (204) a une fente de guidage (204A) et au moins une paire de crans opposés (204B) fai sant saillie dans la fente de guidage (204A), et l'élé ment de réception de ceinture (206) a un arEre (210) qui passe à travers la fente de guidage (204A) et qui peut être bloqué en position sur un côté ou l'autre de la paire de crans (204B). 7. Agencement d'ajustement de position de coin ture de sécurité (202) selon la revendication 6, dans le quel l'arEre (210) est adapté pour pouvoir tourner sur un angle prédéterminé par rapport à la fente de guidage (204A). 8. Agencement d'ajustement de position de cein ture de sécurité (202) selon la revendication 3, compor tant de plus un mécanisme de positionnement pour posi tionner et maintenir l'arbre (210) dans la fente de gui dage (204A) dans une position parmi une première et une seconde position espacoe de la première position. 282451 1 9. Agencement d'ajustement de position de cein ture de séaurité (202) selon la revendication 8, dans lé quel le mécanisme de positionnement comporte une paire de crans opposés (204B) faisant saillie dans la fente de guidage (204A). 10. Procédé d'ajustement de la position d'une ceinture de séaurité à travers un siège (100; 200), com portant les étapes consistant à: faire passer la ceinture de séaurité à travers des fentes (106A, 106B; 206A, 206B) formées dans un élé ment de réception de cointure (106; 206), déplacer l'élément de réception de ceinture (106; 206) le long d'un étrier de montage (104; 204) fixé sur un élément de châssis d'un dossier de siège, et régler l'élément de réception de cointure (106; 206) dans une position sélectionnée parmi une plu ralité de positions de crans, l' angle de ceinture et la hauteur de ceinture satisfaisant à des exigences de fixa tion individuelles. 11. Procédé selon la revendication 10, dans le quel l'étape consistant à régler l'élément de réception de ceinture (106; 206) comporte l'étape consistant à faire tourner l'élément de réception de ceinture (106; 206) sur un angle prédéterminé par rapport à l'étrier de montage (104; 204). 12. Procédé selon la revendication 10, dans le quel l'étape consistant à déplacer l'élément de réception de ceinture (106; 206) comporte une étape consistant à faire coulisser l'élément de réception de cainture (106; 206) le long d'une fente allongée (104A; 204A) de l'étrier de montage (104; 204). 13. Siège pour enfant destiné à être utilisé dans un véhicule ayant au moins une cointure de sécurité d'épaule, comportant: une partie d'assise et un dossier (107), 282451 1 un agencement d'ajustement de position de cein ture de sécurité (102; 202) agencé sur une partie supé rieure du dossier, l'agencement d'ajustement de position de cainture de séaurité (102; 202) comportant: un étrier de montage (104; 204) immobili sé de manière fixe sur le dossier, et un élément de réception de ceinture (106; 206) qui est adapté pour recevoir de manière enfilée la ceinture de séaurité d'épaule, l'élément de réception de cointure (106; 206) étant connocté de manière opération nelle à l'étrier de montage (104; 204) de manière à pou voir coulisser de manière sélective le long de celui-ci. 14. Siège pour enfant selon la revendication 13, comportant de plus un mécanisme de positionnement pour positionner et retenir l'élément de réception de ceinture (106; 206) dans une position sélectionnce le long de l'étrier de montage (104; 204). 15. Siège pour enfant selon la revendication 14, dans lequel le mécanisme de positionnement comporte au moins une paire de crans opposés (204B) formés sur l'étrier de montage (104; 204) pour venir en prise avec une partie de l'élément de réception de ceinture (106; 206) et réaister au déplacement de l'élément de réception de ceinture (106; 206) au-delà de celui-ci jusqu'à ce qu'une quantité de force prédéterminée soit appliquée dans une direction dans laquelle l'élément de réception de ceinture (106; 206) coulisse le long de l'étrier de montage (104; 204). 16. Siège pour enfant selon la revendication 15, dans lequel la (les) paires de crans opposés (204B) comporte(nt) une pluralité de paires de crans opposés (204B), et les paires de crans opposés (204B) réaistent de manière séquentielle au déplacement de l'élément de réception de ceinture (106; 206) au-delà de celles-ci jusqutà ce qu'une quantité de force prédéterminée soit 282451 1 appliquse dans une direction dans laquelle l'élément de reception de ceinture (106; 206) coulisse le long de