Brevet FR2825432A1 — publié le 20021206

La présente invention concerne un ensemble à plateau de pression comprenant un couvercle et un dispositif à plateau de pression, couplé au couvercle de manière mobile dans la direction d'un axe de rota tion par au moins un dispositif de couplage. Dans de tels ensembles à plateau de pression, le plateau de pression est associé à un accumulateur de force précontraint par rapport au couvercle; en général, il s'agit d'un ressort membrane ou diaphragme destiné à fournir la force de compression nécessaire au plateau de pres sion pour l'état embrayé. A l'état embrayé, c'est-à-dire lorsque le plateau o de pression s'appuie contre les garnitures de friction d'un disque d'embrayage, la force de compression (ou force d'application) générée par le diaphragme est absorbée par une force de réaction fournie par l'intermédiaire du boitier et du volant moteur; dans cet état, lorsque l'ensemble à plateau de pression n'est pas encore assemblé au volant mo s teur, il n'est pas possible de créer une telle force de réaction. Dans les ensembles à plateau de pression existants, le pla teau de pression et le couvercle sont reliés par plusieurs ressorts-lames tangentiels s'étendant essentiellement en ligne droite et dans la direction tangentielle; l'ensemble à plateau de pression peut effectuer un certain o mouvement axial par rapport au couvercle, pour effectuer les mouvements d'embrayage et de débrayage. Mais lorsque l'ensemble n'est pas encore ass emblé au vol ant mo teur, les re s sorts - lames tangentiels re çoivent la force axiale exercée par l'accumulateur de force en ce qu'ils dévient et se déploient dans la direction axiale. Comme les ressorts-lames tangentiels s d'un tel embrayage ont, comme indiqué ci- dessus, une forme essentielle ment rectiligne allongée, cette sollicitation dans la direction axiale ne peut pas endommager les ressorts-lames tangentiels. Dans les embrayages à effet de compression auto-amplifiée, on utilise des ressorts-lames fortement cintrés dans la direction axiale. so Cela signifie que les deux zones par lesquelles les ressorts-lames sont fixés d'une part au couvercle et d'autre part au plateau de pression, sont déca lées de manière significative l'une par rapport à l'autre dans la direction axiale pour créer, lorsque ces ressorts-lames tangentiels sont disposés en blais, une composante de force de compression supplémentaire lorsqu'on ss induit un couple. Lorsque de tels éléments de ressort sont fortement solli cités dans la direction axiale, cela peut aboutir à leur endommagement par une déformation excessive qui n'est plus élastique. La présente invention a pour but de développer un ensem- ble à plateau de pression qui, avant l'assemblage au volant d'inertie, ne présente pas de risque d'endommagement d'un quelconque composant d'ensemble de plateau de pression pour le mouvement axial de l'ensemble à plateau de pression. Selon une première caractéristique de l'invention, ce pro blème est résolu par un ensemble à plateau de pression caractérisé en ce qu'il comprend: - un dispositif de limitation de mouvement axial pour limiter le mouve o ment axial du plateau de pression par rapport au couvercle, - le dispositif de limitation de mouvement axial ayant au moins une zone de butée sur le couvercle contre laquelle vient en appui une zone de butée opposée du plateau de pression lorsque celui-ci se trouve dans une position relative prédéterminée par rapport au couvercle. Grâce au dispositif de limitation de mouvement axial avec au moins une zone de butée et une zone de butée complémentaire & associée, on garantit que lorsqu'on atteint une position relaUvé dé terminée pour l'ensemble à plateau de pression, par rapport à cet ensemble, le mouvement ne peut plus se poursuivre et indépendamment o de l'état de déformation éventuellement réalisé pour les ressorts-lames utilisés dans les dispositifs de couplage. Selon un mode de réalisation particulier qui réalise de plus une fonction de limitation de mouvement axial très stable et très sûre, il est prévu de préférence qu'au moins une zone de butée et au moins une :5 zone de butée opposée se chevauchent (lorsqu'on regarde dans la direction axiale), et pour un mouvement axial du plateau de pression par rapport au couvercle, dans la direction de mouvement axial, la zone de butée op- posée vient en appui contre la zone de butée. Selon un autre mode de réalisation particulièrement avan tageux, il est prévu que le mouvement axial du plateau de pression par rapport au couvercle entraîne un mouvement de rotation du plateau de pression par rapport au couvercle, et au moins une zone de butée consti- tue une butée de rotation pour la zone de butée opposée. Dans ce cas il peut être prévu que pour un mouvement s5 axial du plateau de pression par rapport au couvercle, le dispositif de couplage crée un mouvement de rotation du plateau de pression par rap- port au couvercle et au moins une zone de butée chevauche axialement la zone de butée opposée au moins lorsqu'elle arrive dans la position relative prédéterminée. Un mode de réalisation particulièrement simple à fabriquer et néanmoins efficace est caractérisé en ce qu'au moins une zone de butée est prévue dans la zone du bord radial extérieur du couvercle. I1 est en outre prévu que la zone de butée opposée associée à la zone de butée est prévue sur une zone en saillie du plateau de pres- sion pénétrant dans une découpe de couvercle. Cette zone en saillie peut former en même temps un segment de couplage sur lequel on peut fixer o un dispositif de couplage par un dispositif de plateau de pression. Pour réaliser une zone d'appui opposée, étant donné le nombre réduit de pièces, selon un autre mode de réalisation, il est prévu que le dispositif de couplage comporte au moins un élément de couplage de préférence un élément à ressorts-lames relié au moins à proximité is d'une première zone d'extrémité de celui-ci au segment de couplage du plateau de pression et à proximité d'une seconde zone d'extrémité de ce- lui-ci à un segment de couplage du boîtier, de préférence une zone de bord radiale extérieure du boîtier, et la zone de butée opposée est prévue sur un segment d'au moins un élément de couplage qui s'étend au- delà de la zone o de liaison avec le segment de couplage du plateau de pression. Selon une autre caractéristique de l'invention, le problème est résolu en ce qu'un dispositif de limitation de mouvement axial pour limiter le mouvement axial du plateau de pression par rapport au couver- cle dans la direction de déplacement axial, le dispositif de limitation de :5 mouvement axial comprenant une butée de mouvement pour l'accumulateur de force. Dans cette variante de réalisation, la butée de mouvement est obtenue au niveau de l'organe qui finalement génère la force dégageant le dispositif à plateau de pression par rapport au couvercle. Le dispositif à plateau de pression comporte lui-même des moyens constructifs pour réa- liser la limitation axiale de mouvement. On peut par exemple prévoir que la butée de mouvement se trouve sur le couvercle. Un mode de réalisation particulièrement avanta- geux d'un tel ensemble à plateau de pression qui travaille selon le principe d'un embrayage poussé est caractérisé en ce que l'accumulateur de force sollicite le plateau de pression par sa zone radiale extérieure, est appuyé dans les deux directions axiales par rapport au couvercle dans sa zone radiale intermédiaire, et dans sa zone radiale intérieure peut être contraint par un dispositif de débrayage, et si le plateau de pression occupe une po sition relative prédéterminée par rapport au couvercle, l'accumulateur de force vient en appui contre la butée de mouvement par un segment com pris entre la zone radiale intermédiaire et la zone radiale intérieure. s L'invention concerne en outre un embrayage à friction équi pé d'un ensemble à plateau de pression tel que défini ci-dessus selon l'invention. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus o détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un embrayage à fric tion, - la figure 2 est une vue axiale schématique du plateau de pression cou s plé au couvercle de l'embrayage à friction de la figure 1, - la figure 3 est un schéma fonctionnel d'un embrayage à effet auto amplificateur, - la figure 4 est une vue en coupe partielle d'un ensemble à plateau de pression selon l'invention en vue radiale de l'extérieur, - la figure 5 est une vue correspondant à celle de la figure 4 d'une va riante de réalisation, - la figure 6est une vue correspondant à celle de la figure 4 d'une autre variante de réalisation, - la figure 7 est une vu e co rre sp o ndant à celle de la figure 4 d' une autre 2s variante de réalisation, - la figure 8 est une vue correspondant à celle de la figure 4 d'une autre variante de réalisation, - la figure 9 est une coupe longitudinale schématique d'un ensemble à plateau de pression selon l'invention correspondant à une autre va riante de réalisation. Description des modes de réalisation Les figures 1 et 2 montrent une construction de principe d'un embrayage à friction 10, selon l'invention. L'embrayage à friction 10 comprend un volant moteur 12, par exemple un volant à deux masses 3s d'inertie fixé dans sa zone radiale à une bride 14 d'un vilebrequin 16 ou autre arbre d'entrâînement par un ensemble de vis 18. Dans sa zone ra diale extérieure, le volant moteur 12 est relié solidairement à un ensemble à plateau de pression 20. L'ensemble à plateau de pression 20 comprend s un couvercle 22 ainsi qu'un plateau de pression 24 coulissant axialement par rapport au couvercle, tout en étant bloqué essentiellement de manière solidaire en rotation. Entre le plateau de pression 24 et le volant moteur 12 se trouvent les garnitures de friction 26, 28 d'un disque d'embrayage s 30. Ce disque est fixé solidairement en rotation au niveau de sa zone de moyeu 32 située radialement à l'intérieur à un arbre de sortie, par exem- ple l'arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. Un accumulateur de force 34, par exemple un ressort à membrane (diaphragme) assure la précontrainte du plateau de pression 24 en principe en direction du volant moteur 12. o Dans l'exemple représenté, l'embrayage 10 est un embrayage du type pousse. Selon la figure 2, le plateau de pression 24 et le couvercle 22 ou, le cas échéant, le volant moteur 12 comportent des segments de couplage 36, 38; chaque fois un segment de couplage 36 et un segment de couplage 38 sont reliés par un dispositif de couplage 40 s'étendant pratiquement dans la direction périphérique. Ces dispositifs de couplage sont des éléments souples, permettant en principe au plateau de pres- sion 24 d'effectuer le mouvement axial pour les opérations d'embrayage et débrayage. Comme cela appara^t à la figure 3, les segments de couplage o 36, 38 sont décalés l'un par rapport à l'autre dans la direction de l'axe de rotation et les dispositifs de couplage 40 ont une forme comme représen- tée à la figure 3; en mode de traction, la force appliquée au plateau de pression 24, dans la direction périphérique (direction de la flèche P) par rapport au couvercle 22 de sorte qu'avec les bras de levier, on a une dé s viation des efforts et une amplification dans la direction de la flèche P de la force d'application exercce par la force de pression 24 sur les garnitures de friction 28, 26. Dans un tel embrayage 10 à effet auto-amplificateur, on peut atteindre des forces de compression en principe plus élevées qu'avec les diaphragmes habituels tout en permettant leur actionnement. Si une so force de compression excessive n'est pas nécessaire, il est possible de réa- liser le diaphragme ou accumulateur de force 34 avec une capacité de compression plus réduite nécessitant également des efforts de débrayage plus faibles. I1 est à remarquer que la description ci-dessus ne concerne ss que la construction de principe d'un embrayage à friction à effet auto- amplificateur. Indépendamment des principes de la présente invention, on peut effectuer différentes modifications sur un tel embrayage, comme par exemple prévoir un dispositif de compensation d'usure, un volant d'inertie à plusieurs masses comme déjà évoqué, un amortisseur d'oscillations de torsion au niveau du disque d'embrayage et autres moyens de ce type. La figure 4 montre un ensemble à plateau de pression 20 selon l'invention dans lequel la référence 44 désigne, de manière générale, s un dispositif de limitation de mouvement axial du plateau de pression 24. On remarque tout d'abord que, dans ce mode de réalisation, le dispositif de couplage 40 comporte des éléments formés de ressorts-lames, à savoir chaque fois deux éléments de ressorts-lames 42, 42'. Ces éléments, comme cela apparaît également à la figure 2, sont fixés au niveau d'une o première zone d'extrémité 46 sur le segment de couplage 36 du plateau de pression par un rivet 48; au niveau de la seconde zone d'extrémité 50, ils sont fixés au segment de couplage 38 du couvercle 22 par un rivet 52. Les deux éléments de ressort-lame sont, par exemple, maintenus écartés axialement par l'insertion d'éléments d'écartement. On remarque en outre s que, pour avoir l'effet d'auto-amplification évoqué, les deux zones d'extrémité 46, 50 sont décalées dans la direction axiale si bien que les ressorts-lames 42, 42' ont un tracé cintré. Le segment de couplage 38 peut, par exemple, être formé sur une zone de bord ou de bride 54, venant en saillie radialement vers l'extérieur du couvercle 22. o Lorsque le volant moteur 12 n'est pas relié à cet ensemble à plateau de pression, pour assurer que sous l'effet de la force exercée par le diaphragme 34, le plateau de pression 24 ne sorte pas trop loin du cou vercle, et ne sollicite de manière excessive ou ne déforme les dispositifs de couplage ou éléments de ressorts-lames 42, 42', dans la zone des seg s ments de couplage 36 en forme de bras, qui sont radialement en saillie vers l'extérieur par rapport au plateau de pression 24 et viennent dans des découpes respectives 56 de la zone radiale extérieure du couvercle 22, le dispositif de limitation de mouvement axial 44 comporte également des segments de bord 58 en forme de pattes, s'étendant dans la zone de ces so découpes 56 et appartenant à la zone 54 en forme de bord du couvercle 22. Une zone de butée 60 est formée sur un segment de bord 58 du cou- vercle 22 associé au segment de couplage 36 respectif; vue dans la direc- tion axiale, une zone de butée opposée 62 correspondante est associée à cette zone de butée sur le plateau de pression, à savoir sur le segment de ss couplage correspondant 36 de celui-ci. Lorsqu'on regarde radialement de l'extérieur, cela apparaît comme un chevauchement périphérique à la fi- gure 4. Si sous la précontrainte de l'accumulateur de force (dia- phragme) 34, le plateau de pression 24 se déplace dans la direction axiale, en sortant du couvercle 22 (à l'état monté, l'ensemble formé par le disque d'embrayage 30 et le volant moteur 12 fournirait une force de réaction), la zone de butée opposée 62 se rapproche de la zone de butée 60 du couver- cle 22 et finalement vient en appui contre celle-ci. Comme dans ce mou- vement axial, du fait du tracé cintré des dispositifs de couplage 40 on a en même temps un léger mouvement de rotation dans la direction périphéri- que, le chevauchement qui existerait pour un simple mouvement axial o pour les deux zones 60, 62 est encore amplifié de façon à réaliser de ma- nière garantie la fonction de limitation axiale de mouvement. Lors de l'assemblage d'un tel ensemble à plateau de pres- sion 20, il faut veiller à ce que le plateau de pression 24 soit placé avec un léger mouvement de rotation dans le couvercle 22 pour que finalement les i5 zones de bord 58 en forme de pattes viennent en position de chevauche- ment avec les segments de couplage 36 qui dépassent dans la direcffon périphérique et ainsi également lorsqu'on regarde dans la direction axiale. I1 est important, dans ce mode de réalisation, que finale- ment il ne soit pas nécessaire de fournir un composant supplémentaire ou de le fixer à l'ensemble à plateau de pression 20 pour réaliser la fonction de limitation de mouvement axial. Au contraire, la zone en forme de patte 58 peut être réalisée au niveau de chaque découpe 56, par une opération de transformation ou d'estampage, avec le couvercle 22. On remarque de la même manière qu'on peut également mettre en place un élément de butée séparé sur le couvercle 22. Dans le mode de réalisation de la figure 5, le segment de bord 58 qui constitue la zone de butée 60 est légèrement cintré pour s'écarter de l'élément de couplage 36. Pour avoir également un contact à plat par ce dispositif, la zone de butée opposée 62 de l'élément de couplage so 36 est logèrement inclinée ou présente un congé; cela peut se faire par exemple au cours d'une même opération lorsqu'on fabrique le plateau de pression 24. Lors du mouvement combiné de rotation et dans la direction axiale, le plateau de pression 24 se rapproche avec sa zone de butée oppo- sée 62 de la zone de butée 60 et vient ainsi en contact à plat avec celleci. 3s On transmet ainsi non seulement une force axiale entre les deux zones mais également une composante de force périphérique. Finalement, de cette manière, on réalise une limitation de mouvement de rotation du plateau de pression 24. Dans la variante représentée à la figure 6, le segment de bord en forme de patte 58 qui pénètre au moins légèrement dans la dé coupe 56, forme la zone de butée 60 avec sa surface frontale dirigée dans la direction périphérique. De façon correspondante, une surface frontale s ou latérale située dans la direction périphérique opposée, forme la zone de butée opposée 62 du plateau de pression 24 ou de l'élément de couplage 36. Comme déjà indiqué ci-dessus, le mouvement axial du plateau de pression 24 forcé par l'accumulateur de force 34 induit une composante de mouvement dans le sens de rotation et cela par les dispositifs de cou o plage 40 qui, du fait de leur position de montage cintrée, évitent finale ment un simple déplacement axial. Cela signifie que l'on ne peut avoir un mouvement axial sans avoir simultanément un mouvement de rotation produit ou autorisé. Ce mode de réalisation selon la figure 6 utilise le fait que, comme il forme une butée de rotation avec les deux zones 60, 62, qui s viennent en appui, cette butée lors du mouvement combiné de rotation et dans la direction axiale pour le plateau de pression 24, lorsqu'on atteint une certaine position, n'autorise plus la poursuite de la rotation ni ensuite une poursuite du mouvement axial. Pour cela il faut au moins que dans l'état dans lequel les deux zones 60, 62 viennent en appui, qu'il y a un chevauchement axial comme cela apparaît à la figure 6. Un avantage important de cette variante de réalisation est de pouvoir installer le plateau de pression 24 avec ses segments de cou plage 36 radialement en saillie, en les plaçant dans les découpes 56 du couvercle 22. 2s Dans la variante de réalisation de la figure 7, la zone de butée 60 est réalisée sur la zone de bord 54 du couvercle 24 mais toutefois pas dans un segment venant dans la direction périphérique au niveau de la découpe 56. Au contraire, dans cette variante, pour réaliser des zones de butée opposce 62, on prolonge l'un des éléments de ressorts-lames 42, 42' (dans l'exemple présenté il s'agit de l'élément de ressort-lame 42') au delà de sa fixation au segment de couplage 36 pour qu'il dépasse ainsi, dans la direction périphérique, par rapport au segment de couplage 36. Cette extension doit être prolongée au moins pour que lorsqu'on atteint une position axiale déterminée pour le plateau de pression et la rotation 3s correspondante qui en résulte par rapport au couvercle 22, on chevauche la zone de butée opposée 62 prévue sur l'élément de ressort- lame 42 avec la zone de butée 60 du boîtier 22 pour venir en appui. Dans ce cas égale ment, un avantage important est qu'on a toujours une possibilité d'assemblage très simple et que, de plus, il ne faut aucun moyen de cons truction particulier sur le couvercle 22 pour conserver la fonction de limi tation axiale. En outre, lors de la venue en contact, l'élasticité de l'élément de ressort-lame 42 amortit le mouvement. s Dans le mode de réalisation de la figure 8, le plateau de pression 24 comporte des saillies de butée 66 réalisées séparément sur les segments de couplage 36, venant radialement en saillie vers l'extérieur et pénétrant dans des découpes 64 correspondantes, radialement extérieures du couvercle 22. Dans la direction périphérique, dans la zone des décou o pes 64, on a des segments de pattes 58 de la zone de bord 54 qui sont as sociés aux saillies de butée 66. Lors du mouvement axial du plateau de pression 24 par rapport au couvercle 22, les saillies de butée 64 se rap prochent avec les zones de butée complémentaires 62 par rapport aux zo nes de butée 60 formées sur les zones en forme de pattes 58 pour venir en s appui contre celles-ci. On remarque que les saillies de butée 66 assurent non seulement la fonction de butée de mouvement axial mais en même temps également celle de butée de rotation pour le plateau de pression 24. Cette fonction est notamment avantageuse en mode de poussée pour évi ter une compression excessive des dispositifs de couplage 40 ou éléments o de ressorts-lames 42, 42'. Pour permettre ce mouvement de rotation, les saillies de butée 66 viennent en appui dans des zones de surface latérales ou situées dans la direction périphérique contre la paroi du boîtier 22 dé limitant la découpe 64. La figure 9 montre un autre mode de réalisation d'un dispo s sitif de limitation de mouvement axial 44 pour un ensemble à plateau de pression 20 ou un embrayage à friction 10. L'embrayage à friction 10 comporte un accumulateur de force 34 dont la zone radiale, médiane, 68 est appuyée par plusieurs goujons d'écartement 70 et par exemple deux anneaux de fil de fer 72, 74 par rapport au couvercle 22 dans les deux di rections axiales. Dans la zone radiale extérieure 76, l'accumulateur de force 34 agit sur le plateau de pression 24 le cas échéant par l'intermédiaire d'un dispositif de compensation d'usure; dans sa zone ra diale intérieure 78,1'accumulateur de force 34 (diaphragme) est comman dé par un mécanisme de débrayage. Dans sa zone radiale intérieure 80 du ss couvercle 22 ayant de manière générale une forme annulaire, on a par exemple une butée de mouvement 82 de préférence continue, réalisée par mise en forme dans la direction périphérique, pour un segment 84 de l'accumulateur de force 34 situé entre la zone radiale intérieure 78 et la zone radiale médiane 68. Si du fait de l'absence de force antagoniste, le plateau de pression 24 se dégage du couvercle 22 sous l'effet de la force développée s par l'accumulateur de force 34, c'est-à-dire lorsqu'il descend selon la vue de la figure 9, l'accumulateur de force 34 bascule de façon correspondante et se rapproche, par son segment 84, de la butée 82. Lorsqu'il atteint une position relative prédéterminée, les deux zones viennent en contact. L'accumulateur de force 34 ne peut plus continuer à basculer. Comme par o exemple du fait des dispositifs de couplage 40 apparaissant dans les figu- res précédentes, ou à cause d'autres dispositifs générant une force de soulèvement, le plateau de pression 24 est sollicité dans une direction op- posée à la direction d'action de l'accumulateur de force 34, on a en même temps eu un contact de butée défini entre le plateau de pression 24 et s l'accumulateur de force 34 dans sa zone radiale extérieure 76. La présente invention propose différentes mesures qui per- mettent à un ensemble à plateau de pression non encore assemblée à un volant moteur, d'éviter un déplacement axial excessif du plateau de pres- sion et qui pourrait entraîner l'endommagement d'organes de couplage o comme par exemple les éléments de ressorts-lames, cintrés. Tous les moyens envisagés sont d'une construction extrêmement simple car fina- lement il ne faut pas d'élément supplémentaire et ils peuvent être conser- vés par de simples moyens de transformation ou de mise en forme. REVENDICATIONS 1 ) Ensemble à plateau de pression comprenant un couvercle (22) et un dispositif à plateau de pression (24), couplé au couvercle (22) de manière mobile dans la direction d'un axe de rotation (A) par au moins un disposi s tif de couplage (40), caractérisé en ce qu' il comprend: - un dispositif de limitation de mouvement axial (44) pour limiter le mouvement axial du plateau de pression (24) par rapport au couvercle 0 (22), - le dispositif de limitation de mouvement axial (44) ayant au moins une zone de butée (60) sur le couvercle (22) contre laquelle vient en appui une zone de butée opposée (62) du plateau de pression (24) lorsque celuici (24) se trouve dans une position relative prédéterminée par rapport au couvercle (22). 2 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins une zone de butée (60) et au moins une zone de butée opposée (62) se chevauchent (lorsqu'on regarde dans la direction axiale), et pour un mouvement axial du plateau de pression (24) par rapport au couvercle (22), dans la direction de mouvement axial, la zone de butée opposée (62) vient en appui contre la zone de butée (60). 2s 3 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le mouvement axial du plateau de pression (24) par rapport au couvercle (22) entraîne un mouvement de rotation du plateau de pression (24) par rapport au couvercle (22), et au moins une zone de butée (60) constitue une butée de rotation pour la zone de butée opposée (62). 4 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 3, caractérisé en ce que pour un mouvement axial du plateau de pression (24) par rapport au cou as vercle (22), le dispositif de couplage (40) crée un mouvement de rotation du plateau de pression (24) par rapport au couvercle (22) et au moins une zone de butée (60) chevauche axialement la zone de butée opposée (62) au moins lorsqu'elle arrive dans la position relative prédéterminée. ) Ensemble à plateau de pression selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu' au moins une zone de butée (60) est prévue dans la zone du bord radial extérieur (54, 58) du couvercle (22). s 6 ) Ensemble à plateau de pression selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la zone de butée opposée (62) associée à la zone de butée (60) est prévue sur une zone en saillie (36, 66) du plateau de pression (22) pénétrant dans o une découpe de couvercle (56, 64). 7 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 6, caractérisé en ce que la zone en saillie (36) forme un segment de couplage (36) pour fixer un s dispositif de couplage (40) au dispositif à plateau de pression (22). 8 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de couplage comporte au moins un élément de couplage (42, 42') de préférence un élément à ressorts-lames relié au moins à proximité d'une première zone d'extrémité de celui-ci au segment de couplage (36) du plateau de pression (24) et à proximité d'une seconde zone d'extrémité de celui-ci à un segment de couplage (38) du bo^tier (22) , de préférence une zone de bord (54) radiale extérieure du boîtier (22), et la zone de butée 2s opposée (62) est prévue sur un segment d'au moins un élément de cou- plage (42, 42') qui s'étend au-delà de la zone de liaison avec le segment de couplage (36) du plateau de pression (24). 9 ) Ensemble à plateau de pression comprenant un couvercle (22), un plateau de pression (24) couplé au couvercle (22) de manière mobile dans la direction de l'axe de rotation A par au moins un dispositif de couplage (40), ainsi qu'un accumulateur de force (34) qui appuyé d'une part au couvercle (22) et d'autre part au plateau de pression (24), précontraint le plateau de pression (24) dans la direction de déplacement axial pour le ss déplacer par rapport au couvercle (22), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de limitation de mouvement axial (44) pour limiter le mouvement axial du plateau de pression (24) par rapport au couvercle (22) dans la direction de déplacement axial, le dispositif de limitation de mouvement axial (44) comprenant une butée de mouvement (82) pour l'accumulateur de force (34). ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 9, s caractérisé en ce que la butee de mouvement (82) est prévue sur le couvercle (22). 11 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que o l'accumulateur de force (34) sollicite le plateau de pression (24) par sa zone radiale extérieure (76), est appuyé dans les deux directions axiales par rapport au couvercle (22) dans sa zone radiale intermédiaire (68), et dans sa zone radiale intérieure (78) peut étre contraint par un dispositif de débrayage, et si le plateau de pression (24) occupe une position relative prédéterminée par rapport au couvercle (22),1'accumulateur de force (34) vient en appui contre la butée de mouvement (82) par un segment (84) compris entre la zone radiale intermédiaire (68) et la zone radiale inté- rieure (78). o 12 ) Embrayage à friction comprenant un ensemble à plateau de pression (20) selon l'une des revendications précédentes.