Brevet FR2830840A1 — publié le 20030418

La présente invention concerne les cerfs-volants et, plus particulièrement, une structure d'aile destinée à tracter un engin mobile à l'aide du vent. On connait les cerfs-volants destinés à tracter, notamment, une embarcation sur un plan d'eau. Les documents US-A-4 892 272 et US-A-5 120 006 en décrivent quelques exemples avec ou non des structures rigidifiantes et une pluralité de lignes de contrôle. Dans les documents FR-A-2 639 247 et EP-A-0 023 137, la structure d'aile est constituée par une pluralité de caissons gonflables parallèles transversaux respectivement sans et avec un arceau rigidifiant. Selon l'enseignement du document EP-A-0 202 271, l'aile comporte une armature gonflable revêtue d'une peau et affecte la forme d'un fuseau sphérique, le bord d'attaque et le bord de fuite affectant tous les deux la forme d'un croissant dont les extrémités respectives se rejoignent. Une ligne de contrôle est fixée à chacune des extrémités de l'aile, ce qui rend mal aisé le contrôle de l'aile, notamment en direction. Dans les documents FR-A-2 762 583 et FR-A-2 698 847, l'aile, d'un type similaire à celle du document EPA-0 202 271, est commandée à l'aide de deux lignes de contrôle fixées sensiblement aux extrémités de l'aile pour en faciliter le contrôle. L'invention se situe dans ce contexte et concerne une structure d'aile améliorée par rapport celle décrite dans les documents précités. De façon générale, la structure d'aile selon l'invention présente un bord d'attaque affectant sensiblement la forme d'un demi-cercle d'un premier diamètre déterminé au repos dans un premier plan et un bord de fuite, la structure comportant une armature gonflable prévue pour rigidifier l'aile comprenant une partie d'attaque en forme de boudin constituant le bord d'attaque, et une pluralité de raidisseurs transversaux. L'armature est recouverte d'une peau supérieure et d'une peau inférieure se rejoignant à l'arrière pour former le bord de fuite. Selon l'invention, la laize des peaux supérieure et inférieure diminue de façon continue depuis la partie centrale du bord d'attaque jusqu'aux extrémités respectives de celui-ci, de telle manière que le bord de fuite affecte sensiblement la forme partielle d'une ellipse dont la longueur de l'axe focal est plus petit que le dit premier diamètre, la droite d'intersection du premier plan et du plan général du bord de fuite se situant nettement au dessous du diamètre de base du dit bord d'attaque. De façon avantageuse, la partie d'attaque en forme de boudin et constituant le bord d'attaque, et la pluralité de raidisseurs transversaux sont gonflables séparément. De préférence, des entrées d'air sont ménagées entre les peaux inférieure et supérieure, de manière à les tendre en vol indépendamment des pressions exercées par l'air sur les parties intrados et extrados de l'aile. Les deux peaux pourront comporter des nervures transversales ajourées, c'est à dire non-étanches, entre les raidisseurs latéraux. La structure d'aile selon l'invention pourra avantageusement comporter une pluralité de lattes rigides transversales, notamment disposées dans les extrémités respectives de l'aile. Une ligne de contrôle est alors fixée à chacune des extrémités de chacune des lattes d'extrémité de l'aile, de manière à assurer une commande complète de l'aile au moyen de au moins quatre lignes de contrôle. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit de modes préférés de réalisation donnés à titre non limitatif et à laquelle trois planches de dessins sont annexées sur lesquelles : La Figure 1 représente schématiquement en perspective une structure d'aile conforme à l'invention ; La Figure 2 illustre la forme en demi-cercle du bord d'attaque de l'aile ; La Figure 3 représente schématiquement en perspective l'aile en vol avec ses lignes de contrôle ; La Figure 4 illustre schématiquement la moitié d'une aile mise à plat ; La Figure 5 représente schématiquement l'aile vue de dessus ; et La Figure 6 illustre schématiquement l'intersection des plans du bord d'attaque et du bord de fuite de l'aile conforme à l'invention. En référence maintenant aux Figures qui viennent d'être succinctement décrites, la structure d'aile 2 comporte une armature gonflable prévue pour rigidifier l'aile comprenant une partie d'attaque 4 en forme de boudin et constituant le bord d'attaque, et une pluralité de 1 raidisseurs transversaux 6, 6', 6". L'armature est recouverte d'une peau supérieure 8 et d'une peau inférieure 10 se rejoignant pour former le bord de fuite 12. De préférence, le bord de fuite comporte des sorties d'eau (non représentées sur les Figures) ne laissant échapper qu'un minimum d'air. Cette armature est gonflable, par exemple, avec de l'air sous pression de façon à rigidifier l'aile indépendamment de la pression exercée sur la partie intrados lorsque l'aile est en vol. Il est préférable, notamment pour des raisons de sécurité, que le boudin du bord d'attaque 4 soit gonflable séparément des raidisseurs latéraux. Des entrées d'air (non représentées sur les Figures) sont ménagées entre les deux peaux de manière à ce que ces peaux soient bien tendues lorsque l'aile est en vol. Toutefois, les deux peaux sont reliées entre elles par des nervures transversales ajourées déterminant ainsi des alvéoles non étanches entre eux. Ces nervures sont, de préférence, chacune matérialisée par un morceau de tissus découpé de façon à les peaux épousent la forme générale de l'aile et maintienne celle-ci, tout en n'interdisant pas le flux d'air circulant en surpression dans les alvéoles. Comme on le voit mieux sur les Figures 2 et 6, le bord d'attaque 4 affecte la forme d'un demi-cercle d'un diamètre déterminé sur un axe 14, tandis que le bord de fuite 12 affecte sensiblement la forme partielle d'une ellipse. La longueur de l'axe focal 16 de cette ellipse est plus petit que le diamètre du demi-cercle du bord d'attaque. De ce fait, en référence à la Figure 6, la droite d'intersection 18 des plans Pa et Pf respectivement du bord d'attaque et du bord de fuite, se situe nettement audessous du diamètre de base correspondant à l'axe 14 du bord d'attaque. Une pluralité de lattes rigides transversales est disposée notamment dans les extrémités respectives de l'aile. Plus particulièrement, on prévoit une telle latte 20, 20' (Figure 3) aux extrémités respectives de l'aile. Pour commander l'aile en direction et en hauteur, on dispose de quatre lignes de contrôle 22,24, 22', 24' respectivement fixées à chacune des extrémités de chacune des lattes d'extrémité 20, 20'. Pour clarifier l'invention, on a représenté sur la Figure 4 une moitié de l'aile selon l'invention mise à plat. On constate ainsi que, si le bord d'attaque 4 est sensiblement rectiligne, le bord de fuite 12 est au contraire courbe, la laize des peaux diminuant de façon continue de la partie centrale (à gauche sur la Figure) jusqu'à l'extrémité de l'aile illustrée par la latte 20. Cette diminution est elliptique et, de façon avantageuse, les points de traction des nervures sont sensiblement alignés. La Figure 5 montre l'aile 2 vue de dessus en vol pour bien mettre en relief le fait que les bords d'attaque et de fuite ne sont en aucun cas parallèles, et que l'aile n'affecte pas du tout la forme d'un fuseau sphérique comme dans l'art antérieur connu. On a donc bien déterminé ainsi une aile d'un type nouveau, économique à fabriquer et facile à utiliser. En effet, l'aile ne nécessite aucune charpente spécifique, se manoeuvre au moyen de au moins quatre lignes comme un cerfvolant classique. La forme choisie permet, en outre, une meilleure stabilité de l'aile et une excellente remontée au vent. L'absence de charpente métallique rend plus aisé le redécollage, notamment dans l'eau. Bien que l'on ait représenté et décrit ce que l'on considère actuellement être le mode de réalisation préférés de la présente invention, il est évident que l'Homme de l'Art pourra y apporter différents changements et modifications sans sortir du cadre de la présente invention tel que défini ci-après. REVENDICATIONS 1-Structure d'aile (2) destinée à tracter un engin mobile à l'aide du vent, présentant un bord d'attaque affectant sensiblement la forme d'un demi-cercle d'un premier diamètre déterminé au repos dans un premier plan (Pa) et un bord de fuite (12), la dite structure comportant une armature gonflable prévue pour rigidifier l'aile comprenant une partie d'attaque (4) en forme de boudin et constituant le dit bord d'attaque, et une pluralité de raidisseurs transversaux (6, 6', 6"), la dite armature étant recouverte d'une peau supérieure (8) et d'une peau inférieure (10) se rejoignant pour former le dit bord de fuite (12), caractérisée en ce que la laize des dites peaux supérieure (8) et inférieure (10) diminue de façon continue depuis la partie centrale du dit bord d'attaque jusqu'aux extrémités respectives de celuici, de telle manière que le bord de fuite (12) affecte sensiblement la forme partielle d'une ellipse dont la longueur de l'axe focal (16) est plus petit que le dit premier diamètre, la droite d'intersection (18) du dit premier plan (Pa) et du plan général du bord de fuite (Pf) se situant nettement au-dessous du diamètre de base (14) du dit bord d'attaque. 2-Structure d'aile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dite partie d'attaque (4) en forme de boudin et constituant le dit bord d'attaque, et la dite pluralité de raidisseurs transversaux (6, 6', 6") sont gonflables séparément. 3-Structure d'aile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que des entrées d'air sont ménagées entre les dites deux peaux (8, 10), de manière à tendre les dites deux peaux en vol indépendamment des pressions exercées par l'air sur les parties intrados et extrados de la dite aile. 4-Structure d'aile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les dites peaux inférieure (8) et supérieure (10) comportent des nervures transversales ajourées entre les dits raidisseurs latéraux (6, 6', 6"). 5-Structure d'aile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'elle comporte, en outre, une pluralité de lattes rigides transversales (20, 20') disposées dans les extrémités respectives de l'aile. 6-Structure d'aile selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une ligne de contrôle (22,24 ; 22', 24') est fixée à chacune des extrémités de chacune des lattes (20, 201) d'extrémité de l'aile.