Brevet FR2828138A1 — publié le 20030207

Réservoirs toriques de securité et brides multiples monocorps pour gaz de pétrole liquéfié pour vehicles à bicarburation L'objet de la présente invention est le réservoir de sécurité torique ou cylindrique ou de toute autre forme apte à s'inscrire dans des espaces disponibles du chassis, pour gaz de pétrole liquéfié dit GPL pour l'alimentation des moteurs à bicarburation. Les réservoirs habituels pour GPL, sont munis d'une vanne de service dite"polyvanne" contenant les vannes non retour pour le remplissage et celles d'alimentation du moteur et indicateur de niveau. Maintenant, vu l'obbligatoriété du montage d'une vanne de securité à haut debit selon les normes européenne R67/01, on lui à rajouté une vanne de sécurité, et cela dans un espace qui est déjà fort réduit. Notre but étant d'ameliorer et sécuriser les réservoirs GPL. Notre solution passe, comme sur nos brevets de 86 et suivants, par munir :a) Les toriques, outre des demi coquilles assemblées, notamment, avec des parties centrales de renfort et de fermeture dejà brevetées par nous precedemment, notamment toutes prévues pour se déformer en cas de surpression, malgré l'existence de la vanne de securité ou de surpression, d'un minimum de 17% ; Ainsi nous obtenons des réservoir de sécurité pour G. P. L., pour automobiles à bicarburation, de forme par exemple torique, ou de toute forme apte à s'inscrire dans les éspaces disponibles, destiné à encaisser les surpressions, caractérisés en ce qu'il comportent au moins une partie centrale rigide mais préformée afin d'absorber les deformations prévues par les normes d'omologation. b) Sur tout réservoir, notre bride multiple monocorps, comportant normalement deux orifices : le plus grand pour une polyvanne, le plus petit pour une vanne de sécurité tel que defini par les normes d'homologation susdites, mais indipendante, pour une totale garantie de bon fonctionnement et aussi pour obtenir la classification de ce nouveau réservoir, dans la classe la plus sure et favorable, selon ces mêmes normes. Ces embouts de sorties ou brides, nous avons precedemment defini 5 modèles différents, dont 3 mâles (a, b, d) conçus pour le montage notammente externe (dit interne/externe) et 2 femelles (c, e) avec chambre étanche pour le montage à l'intérieur de l'abitacle. Certaines platines sont amovibles étant boullonées à leur collerette. Les surfaces internes ou externes des platines sont normalement bombées, afin de permettre aux organes internes des vannes de ne pas se rapprocher pour une plus grande sécurité de fonctionnement. Nos réservoir comportent soit : une bride multiple monocorps mâle, située à l'extérieur de l'habitacle, soit d'un ensemble femelle étanche rentrant dans le réservoir (c ou e) communiquant avec l'extérieur, bride ou ensemble comportant un certain nombre d'orifices : un plus grand pour une vanne dite"potyvanne"et l'autre. p ! us petit, pour une vanne de surpression ou de securité à proximité immediate, ces brides ayant une forme généralement ovale se retrécissant notamment autour de la surface de diamètre inférieur de la vanne de sécurité et en ce que le réservoir comporte une seule découpe destinée à y fixer la bride multiple ou l'ensemble par sa collerette. Une bride multiple monocorps, munie d'un tuyau bifurquant à 180 , un peu en forme de Y et dont l'une des deux branches supérieures, normalement, sera plus long de l'autre, de manière à rejoindre les deux extrémitées, haute et basse, de la phase gaseuse du GPL afin de pouvoir y renifler un éventuel dépassement de pression, et cela indifferemment à l'une des deux faces où le réservoir sera posé en phase d'installation sur une voiture. Par contre le point de depart et de bifurcation du tuyau renifleur, qui est la base du Y et en même temps le-point de fixation à l'orifice de la vanne de securité et par la même au réservoir, est muni d'un robinet inverseur en forme de douille ou autre, présentant un seul orifice communiquant avec l'orifice destiné à récevoir une vanne de securité extérieure et à être positionné pour faire la mise à l'air de celui des deux tuyaux se trouvant dans la face superieure gazeuse, à l'installation sur le vehicle. Son introduction peut se faire facilement, avant ou après l'assemblage des deux demi coquilles principales constituant le réservoir ou après, notamment dans le cas de nos brides multiples avec la platine rapportée. La vanne de sécurité, destinée à se déclencher lorsque la pression dépasserait le seuil prevu par les normes d'omologation (27 bar), est fixée par des boulons ou vis et non pas, comme normalement, vissée sur son orifice, de manière à positionner le tuyau renifleur vers la phase gazeuse La peripherie de la surface et que leurs platines sont normalement demontables de leurs collerettes et les surfaces internes ou externes des platines sont normalement bombées, afin de permettre aux organes internes des vannes de ne pas se rapprocher pour une plus grande sécurité de fonctionnement. REVENDICATIONS 1-Réservoir de sécurité pour G. P. L., pour automobiles à bicarburation, de forme par exemple torique, ou de toute forme apte à s'inscrire dans les éspaces disponibles, destiné à encaisser les surpressions, caractérisés en ce qu'il comporte au moins une partie centrale rigide mais préformée afin d'absorber les deformations prévues par les normes d'omologation. 2-Réservoir selon la revendication 1, caractérisé par comporter une bride multiple monocorps mâle, située à l'extérieur de l'habitacle, soit d'un ensemble femelle étanche rentrant dans le réservoir (c ou e) communiquant avec l'extérieur, bride ou ensemble comportant un certain nombre d'orifices : un pour une vanne dite "potyvanne"et un pour une vanne de surpression ou de securité à proximité immediate, ces brides ayant une forme généralement ovale se retrécissant notamment autour de la surface de diamètre inférieur de la vanne de sécurité et en ce que le réservoir comporte une seule découpe destinée à y fixer la bride multiple ou l'ensemble par sa collerette. 3-. Réservoir muni d'une bride multiple monocorps, sélon la rév. 2, caractérisé par comporter un tuyau bifurquant à 1800 et dont l'un normalement sera plus long de l'autre de manière à rejoindre les deux extrémitées, haute et basse, de la phase gaseuse du GPL afin de pouvoir y renifler un éventuel dépassement de pression, et cela indifferemment à l'une des deux faces où le rés. sera posé. 4 - Réservoir selon les révendications 2 et 3, caractérisé en ce que le point de depart et de bifurcation du tuyau renifleur, est muni d'un robinet inverseur en forme de douille ou autre, présentant un seul orifice communiquant avec l'orifice destiné à récevoir une vanne de securité extérieure et à être positionné pour faire la mise à l'air de celui des deux tuyaux se trouvant dans la face superieure gazeuse, à l'installation sur le vehicle. 5-Réservoir selon la revendication 3 et 4, caractérisé en ce que la vanne de sécurité, destinée à se declencher lorsque la pression dépasserait le seuil prevu par les normes d'omologation, est fixée par des boulons ou vis et non pas, comme normalement, vissée sur son orifice de manière à positionner le tuyau renifleur vers la phase gazeuse 6 - Réservoir selon la revendication 2. caractérisé en ce que la peripherie de la surface et que leurs platines sont normalement démontables de leurs collerettes et que les surfaces internes ou externes des platines sont normalement bombées, afin de permettre aux organes internes des vannes de ne pas se rapprocher pour une plus grande sécurité" de fonctionnement,