Brevet FR2825115A1 — publié le 20021129

une fente. 1 282511 5 Store à enrouleur comprenant deux moteurs. Le domaine de finvention est celui des stores à enrouleur, notamment pour véhicules automobiles. Plus précisément, I'invention concerne les stores à enrouleur motorisés et munis de leviers guidant et/ou entrânant la barre de tirage, pour déployer ou reployer le store. Classiquement, un store à erouleur présente une toile, ou rideau, forrnant écran en position déployée. Une des extrémités de cette toile est montée sur un tube d'enroulement mobile en rotation. L'autre extrémité de la toile est munie dne barre de tirage. En position reployée, la toile est essentiellement enroulée autour du tabe, et la barre de tirage se trouve donc au voisinage du rouleau d'enroulement. Pour déployer la toile, on agit sur la barre de tirage, de façon à l'éloigner du tube d'enroulement, entra^nant le déploiement de l'écran. Dans certains cas, le store est achonné manuellement, le reploiement du store étant alors obtenu sous l'action d'une force de rappel entrâinant le rouleau d'enroulement Dans d'autres modes de réalisation, on a prévu que le déploiement et/ou le reploiement puissent étre motorisés. L'invention concerne plus précisément les stores motorisés. Pour de tels stores, on prévoit la présence de deux leviers de guidage et/ou de maintien de la barre de tirage, agissant sur celle-ci de façon que l'écran prenne la position déployée etlou repliée souhaitée. Ces leviers sont montés pivotants, par exemple sur le bâti du store, et sont entrânés par des moyens de motorisation, pour le déploiement etlou le repliement I1 apparâît cependant que cette technique n'est pas toujours suffisants pour obtenir le bon positionnement de l'écran en position déployée. En effet, souvent, l'un des deux leviers se déplace plus rapidement que l'autre. En conséquence, il atteint sa position déployée alors que le second levier est encore en cours de déploiement. L'écran est alors mal déployé, de travers, et la toile présente des plis. Le même probléme se pose, de façon encore plus importante, lors du reploiement. En effet, il arrive que l'un des leviers se trouve déjà en position 2 282511 5 repliée, alors que l'autre ne l'est pas encore. Dans ce cas, l'enroulement de la toile n'est pas parfait, la barre de brage n'est pas non plus bien positionnce, et l'ensemble risque de bouger, et surtout de se bloquer, voire de détériorer le systéme lors du déploiement suivant. Différentes techniques ont été proposées pour lier les leviers l'un à l'autre, par exemple par des biellettes, des crérnaillères, etc..., de façon que les leviers aient un déplacement symétrique. Cela suppose cependant des montages relativement complexes, et ne permet pas de répondre efficacement au cas o l'un des leviers est bloqué ou ralenti. Iû L'invention a notarnnent pour objectif de pallier ces différerts inconvénients de l'état de la technique. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir un store à enrouleur motorisé ne nécessitant pas de moyens mécaniques ni de montage particuliers ou complexes pour lier les deux leviers. Un objectif particulier de l'invention est de fournir un tel store dont l'enroulement et le déroulement sont de bonne qualité, la barre de tirage restant en permanence parallèle au rouleau d'enroulement. En d' autres termes, un obJ ectif de l' invention e st de fournir un tel store, muni de leviers etlou de guidage de la barre de tirage, dont les déplacements sont en permanence symétriques, ou à tout le moins pratiquement symétriques, lors du déploiement et du reploiement de l'écran. Un autre obJec est de fournir un tel store, qui permette d'obtenir un repliement de bonne qualité et cornplet de la toile autour du rouleau d'enroul ement. Linventi on a égal ement pour obj ecti f de fournir un tel store, qui peut être motorisé. Encore un autre objectif de finvention est. bien sûr, de fournir un tel store, qui soit simple à réaliser et à monter, et qui permette d'obtenir un coût de revient acceptable. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui appara^tront plus clairement par la 3 282511 5 suite, sont atteints à l'aide d'un store à enrouleur, notamment pour véhicule automobile, comprenant un tube d'enroulement, mobile en rotation, auquel est solidarisée une première extrémité d'un écran souple, dont la seconde extrémité porte une barre de tirage, deux leviers symétriques, montés pivotant et reliés à ladite barre de tirage, assurant le guidage et/ou 1'entrâînement de ladite barre de tirage lors du déploiement et du reploiement dudit écran autour dudit te d'enroulement. Selon finvention, le store comprend deux moyens de motorisation distincts agissant chacun respectivement sur l'un desdits leviers Cette technique va à rencontre de l'usage et des habitudes de l'homrne du métier, qui visent à limiter le nombre des moyens de motorisation mis en vre, pour des raisons de coût, de consommation, d'encombrement,...Les inventeurs t cependant vérifier que, dans le cas particulier des stores électriques pour véhicule, cette approche s'avère suprenamment efficace et rentable, du fait notamrnent qu'il est nécessaire de disposer sinon de moyens relativement complexes d'équilibrage des leviers et/oude détection des éventuels blocages. Selon un mode de réalisation avantageux, le store comprend un bâti, sur lequel sont montés ledit tube d'enroulement et lesdits leviers, et lesdits moyens de motorisation distincts sont montés sur et/ou dans ledit bâti. Selon un autre mode de réalisation avantageux, ledit tube d'enroulement présente, à chacune de ces extrémités, un palier, et lesdits moyens de motorisation distincts sont montés sur et!ou dans lesdits paliers. On peut également prévoir, de facon avantageuse, que lesdits moyens de motorisation distincts sont logés au moins en patie à l'intérieur dudit tube d'enroulement. Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, lesdits moyens de motorisation distincts sont alimentés et/ou contrôlés par des moyens de contrôle uniques. Ainsi, avantageusement) lesdits moyens de contrôle agissent sur lesdits moyens de motorisation distincts de facon que ladite barre de tirage reste en permanence sensiblement parallèle audit tube d'enroulement. 4 282511 5 Avantageusement, lesdits moyens de contrôle comprennent des moyens de détection d'un blocage ou d'un problème sur Pun desdits moyens de motorisation et/ou sur le levier correspondant. Les leviers peuvent avoir des formes et des cinématiques diverses. Selon un mode de réalisation particulier, chacun desdi leviers présentent deux biellettes articulées, formant compas. De façon avantageuse, la biellette reliant ladite barre de tirage à l'axe dudit compas est suffisamment élastique pour assurer une fonction de sécuité anti pincement. Préférentiellement, en position reployée, les biellettes de chacun desdits leviers forment un angle compris entre 0 et 15 . D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appara^itront plus clairement à la lecture de la description suivante dn mode de réalisation préférentiel de lfinvention, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des figures annexés 1A et 1B illustrent, de facon schématique, un store à enrouleur selon l'invention, respectivement en position déployée, ou quasi déployée, et en position repfiée. Ce store est. par exemple, destiné à équiper une lunette atrière de véhicule automobile. I1 présente, classiquement, un bâti 11 qui peut former boi^tier et/ou étre prévu pour étre monté sous la lunette arrière ou en tout emplacement adéquat. Un rouleau d'enroulement 12 est monté à rotation sur ce bâti 11. La toile 13 formant l'écran du store peut étre enroulé sur ce rouleau 12 (position reployée: figure 1B) ou déroulée (position déployée: figure 1A). Deuxleviers 141 et 142 sontmontéspivotantsautourd'un axe 151, 152sur le bâti 11. Une extrémité 16, 162 de ces leviers 14;, 142 est solidaire de la barre de tirage 17, qui entra^ne l'extrémité libre de la toile 13. Les deux leviers 14 et 142 sont symétriques, par rapport à 1'axe 18. Ils sont prévos pour assurer le guidage et/ou le maintien de la barre de tirage 17, dans 282511 5 toutes les positions, et notamment en cours de reploiement et de déploiement. Lors de ces opérations, les deux leviers 14, 142 pivotent autour de leurs axes respectifs 15 et 152. Sur le mode de réalisation illustré en figure 1A et 1B, _s leviers 14' et 142 sont réalisés sous la forme de deux éléments 141 et 142 articulés en un point centl 19, formant compas. Lors du déploiement (figure 1A), I'angle ct entreles deux éléments 141 et 142 s'ouvre, et peut atteindre jusqu'à 180 . En position reployé (figure 1B), I'angle OC2 entre les deux éléments 141, 142 est très faible, voire nul, et la barre de tirage 17 vient en contact avec le bâti 11. Cette structure en compas est avantageuse. I1 e$ cependant possible d'envisager d'autres structures, telles qu'un levier simple (l'élément 142 se prolongera alors jusqu'à la barre de tirage 17, son extrémité pouvant par exemple coulisser dans une lumière prévue à cet effet dans la barre 17), un systéme à base de crosillons On comprend que la barre tirage 17 doit en permanence re$er parallèle au bâti 11, ou plus précisément au rouleau 12. En pratique, on constate dans les différents systémes connus, qu'il n'est pas rare que l'un des leviers 14 ou 142 se déplace plus rapidement que l'autre, que ce soit du fait de la présence de frottements, d'un tirage de la barre de tirage 17 ou d'un entranement du rouleau 12 non homogène, Dans ce cas, la barre de tirage 17 ntest plus parallèle au rouleau 12. En position déployée, cela entrane, au minimum, la présence de plis dans le store, rnais éventuellement égalernent une détérioration du systéme. Le problème est encore plus important en position reployée, I'un des côtés de la toile 13 n'étant pas convenablement enroulé. L'opération de déploiement suivante sera alors difficile et pourra conduire àune détérioration du store. Selon finvention, on associe à chaque levier 14 et 142 un moteur électrique 110 et 111 indépendant. Chaque levier est donc entrâné par son propre moteur, qui n'agit pas sur l'autre levier. Aucun moyen mécanique n'est prévu pour 6 282511 5 lier les mouvements des deux leviers, comme cela est nocessaire lorsqu'un seul moteur est utilisé. Ies deux moteurs 110 et 111 sont alimentés par le méme circuit d'alimentation, relié àune batterie du véhicule. Des moyens de contrôle 112 pilotent les deux moteurs 110 et 111, de façon que le déplacement des deux leviers se déploient de facon synétrique. Ces moyens de contrôle peuvent prendre en compte des informations tels que le nombre de tours de moteur effectués, le couple appliqué par le moteur, la puissance instantanée, l'intensité, un blocage du levier ou un ralentissement de ce dernier, etc. En fonction de lanalyse de ces informations, les moyens de contrôle 112 agissent sur le moteur (alimentation du moteur, puissance ou intensité appliquce, nombre de tours àeffectuer, arrêt d'urgence,...). 7 282511 5 REVENDICATIONS 1. Store à enrouleur, notamment pour véhicule automobile, comprenant un tube d'enroulement (12), mobile en rotation, auquel est solidarisée une première extrémité d'un écran souple (13), dont la seconde extrémité porte une barre de tirage (17), deux leviers symétriques (14, 142), montés pivotant et reliés à ladite barre de tirage (17), assurant le guidage et!ou 1'entra^nernent de ladite barre de tirage (17) lors du déploiement et du reploiement dudit écran (13) autour dudit tube d'enroulement (12), caractérisé en ce qu'il comprend deux moyens de motorisation distincts (15, 152) agisst chacun respectivement sur fun desdits leviers (14, 142. 2. Store à enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un bâti (11), sur lequel sont montés ledit tube d'enroulement (12) et lesdits leviers (14, 142), et en ce que lesdits moyens de motorisation distincts (15, 152) sont montés sur et/ou dans ledit bâti (11). 3. Store à enrouleur selon l'une quelcouque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit tube d'enroulement (12) présente, à chacune de ces extrémités, un palier, et en ce que lesdits moyens de motorisation distincts (15, 152) sont montés sur et/ou dans lesdits paliers. 4. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de motorisation distincts (15, 152) sontlogés au moins en partie àl'intérieur dudit tube d'enroulement (12). 5. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de motorisation distincts (15, 1523 sont alimentés et/ou contrôlés par des moyens de contrôle uniques (16). 6. Store à enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (16) agissent sur lesdits moyens de motorisation distincts (15, 152) de facon que ladite barre de tirage (17) reste en permanence 8 282511 5 sensiblement parallèle audit tobe d'enroulement (12). 7. Store à enrouleur selon lne guelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (16) comprennent des moyens de détection dun blocage ou d'un problème sur l'un desdits moyens de motorisation S etlou sur le levier correspondant. 8. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chacun desdits leviers présentent deux biellettes (141, 142) articulées, formant compas. 9. Store à enrouleur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la biellette (141) reliant ladite barre de tirage à l'axe dudit compas est suffisamment élastique pour assurer une fonction de sécurité anti-pincement. 10. Store à enrouleur selon l'une quelcouque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que, en position reployée, les biellettes (141, 142) de chacun