Brevet FR2825430A1 — publié le 20021206

d' interposition. Description La présente invention concerne un ensemble à plateau de pression pour un embrayage à friction comprenant un couvercle et un plateau de pression tenu mobile axialement par au moins un dispositif à s ressorts-lames par rapport au couvercle, ce dispositif à ressorts-lames coopérant pour transmettre une force dans une première zone de couplage avec le plateau de pression et dans une seconde zone de couplage de ce- lui-ci avec le couvercle. La fixation du plateau de pression au couvercle à l'aide de o ressortslames tangentiels est connue dans le domaine des embrayages à friction sous une variante ancienne selon laquelle le plateau de pression est relié solidairement en rotation au couvercle tout en pouvant se dépla- cer axialement par rapport à celui-ci. Les ressorts-lames tangentiels des embrayages à friction connus partent des zones de fixation respectives du s plateau de pression dans la direction périphérique vers la zone de fixation correspondante du couvercle. Comme tous les ressorts-lames tangentiels sont orientés dans la même manière dans la direction périphérique, ce montage fait que par exemple en mode de traction, les ressorts-lames tan- gentiels sont sollicités en traction alors qu'en mode de poussée, par exem o ple pour le frein moteur, les ressorts-lames tangentiels sont sollicités en compression. Alors que dans les dispositifs actuels dans lesquels ces res- sorts-lames tangentiels sont essentiellement plans, c'est-à-dire non cin- trés, cette sollicitation en poussée ne présente pas de difficulté, dans des dispositifs dans lesquels ils sont prévus pour créer un effet d'amplification s de compression, on rencontre des difficultés. Dans de tels ensembles à plateau de pression à effet d'ampliècation de compression, les ressorts- lames tangentiels sont fortement cintrés dans la direction axiale entre les deux zones de fixation sur le plateau de pression d'une part et le couvercle d'autre part. En mode de traction, les ressorts-lames tangentiels sollicités o en traction ont tendance à s'allonger, ce qui du fait du décalage axIal des deux zones d'installation conduit à ce que le plateau de pression soit pres- sé plus fortement contre les garnitures de friction du disque d'embrayage. Toutefois en mode de poussée, ces pièces fortement recourbées peuvent très facilement se déformer et risquent d'être comprimées allant même ss jusqu'à leur rupture. La présente invention a pour but de développer un ensem- ble à plateau de pression à effet d'amplification de la force de compression mais pour lequel au moins un dispositif à ressorts-lames assure la dé charge en poussce. A cet effet, l'invention concerne un ensemble à plateau de pression du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que dans l'une des zo s nes de couplage parmi la première zone de couplage et la seconde zone de couplage, le dispositif à ressorts-lames coopère avec l'ensemble pour transmettre une force à cette zone de couplage (ensemble composé du couvercle et du plateau de pression),.pour ne transmettre la force que dans une direction périphérique. o Selon la présente invention, au moins un dispositif à res sorts-lames transmet une force de sollicitation dans une direction, par exemple en mode de traction. Comme dans l'autre direction, ce dispositif à ressortslames ne peut avoir de coopération de force, on ne risque pas une sollicitation excessive et ainsi un endommagement. s Suivant une autre caractéristique, il est par exemple prévu que dans l'autre zone de couplage (parmi la première zone de couplage et la seconde zone de couplage), le dispositif à ressorts-lames est fixé à l'ensemble formé du plateau de pression et du couvercle pour transmettre des forces à l'autre zone de couplage, l'ensemble de transmission de force o sur l'une des zones de couplage comporte une première zone d'appui con tre laquelle lors de la rotation du plateau de pression par rapport au cou vercle selon un premier sens de rotation relative, le dispositif à ressorts lames s'appuie sur l'une des zones de couplage, et une seconde zone d'appui contre laquelle lors de la rotation du plateau de pression par rap s port au couvercle dans un second sens de rotation relative opposé au premier sens de rotation relative, l'ensemble associé à l'autre zone de cou plage s'appuie sans action intermédiaire du dispositif à ressorts-lames. Suivant la direction dans laquelle on veut transmettre un couple, c'est-àdire suivant que l'on est en mode de traction ou de pous sée, l'une des zones d'appui agira et alors, lorsque la première zone d'appui sera active, c'est-à-dire en mode de traction, il y aura transmis sion de force entre le couvercle et le plateau de pression par au moins ce dispositif à ressorts-lames alors que si la seconde zone d'appui est active, c'est-à-dire en mode de poussée, la force sera transmise entre le couvercle ss et le plateau de pression, par exemple par un contact d'appui direct; mais dans tous les cas, cela se fera sans interposition ou sans participation du dispositif à ressorts-lames. La mise en _uvre seulement d'un côté pour la transmission des forces pour une zone de couplage du dispositif à ressorts-lames est un résultat qui s'obtient par un ensemble caractérisé en ce que l'ensemble coopérant avec la zone de couplage pour la transmission des forces com s porte sensiblement dans la direction périphérique une première découpe dans laquelle peut se déplacer ladite zone de couplage d'au moins un dis positif à ressorts-lames, et une paroi délimitant la découpe constitue la première zone d'appui. Pour que dans cet ensemble, on puisse utiliser avec une grande sécurité l'effet d'auto-amplification lié à la tendance o d'allongement d'un tel dispositif à ressorts-lames, il est proposé que dans l'une de ces zones de couplage, le dispositif à ressorts-lames peut s'appuyer contre la première zone d'appui par une liaison par la forme es sentiellement dans la direction axiale. Cela peut s'obtenir par exemple en ce que l'une des zones s de couplage et/ou la première zone d'appui comportent une denture. Le couplage de transmission de couple entre le couvercle et le plateau de pression sans particip ation d' au moins un dispositif à res sorts-lames peut s'obtenir de manière simple en ce que la seconde zone d'appui coopère avec l'autre ensemble coopérant lui-même avec l'autre o zone de couplage pour transmettre la force, dans une zone servant d'appui dans laquelle au moins le dispositif à ressorts-lames est fixé par son autre zone de couplage. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux qui correspond à une caractéristique d'action pratiquement invariable à :5 l'usure le dispositif à ressorts-lames comporte au moins dans une zone entre la première zone de couplage et la seconde zone de couplage, deux éléments à ressorts-lames distants axialement l'un par rapport à l'autre, et un segment qui endambe les deux éléments à ressorts-lames comporte l'une des zones de couplage. I1 est en outre prévu de décaler axialement l'une par rapport à l'autre la première zone de couplage et la seconde zone de couplage. La présente invention concerne également un embrayage à friction équipé d'un tel ensemble à plateau de pression. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un embrayage à fric tion, - la figure 2 est une vue axiale schématique du plateau de pression cou- plé au couvercle dans l'embrayage à friction représenté à la figure 1, - la figure 3 montre le schéma de principe d'un embrayage à effet auto- amplificateur, s - la figure 4 est une vue de détail d'un premier mode de réalisation du couplage de transmission de couple entre le plateau de pression et le couvercle, - les figures 5-8 sont des variantes de réalisation du couplage de trans- mission de couple dans différents états de fonctionnement, o - la figure 9 est une variante de celles représentées aux figures 5 à 8, - la figure 10 montre une autre variante de celles représentées aux figu- res 5 à 8, - la figure 11 est une coupe selon la ligne XI-XI du mode de réalisation représenté à la figure 10. s Descfiption des différents modes de réalisation Les figures 1 et 2 montrent un embrayage à friction 10 mettant en ceuvre les principes de l'invention. L'embrayage à friction 10 comprend un volant moteur 12 qui peut être par exemple constitué par un volant moteur à deux masses relié au niveau de sa zone radiale intérieure o à une bride 14 d'un vilebrequin 16 ou autre arbre d'entramement par un ensemble de boulons 18. Dans sa zone radiale extérieure, le volant moteur 12 est relié solidairement à l'ensemble à plateau de pression 20. L'ensemble à plateau de pression 20 comprend un couvercle 22 et un plateau de pression 24 logé dans le couvercle 22 tout en y étant mobile s axialement par rapport à celui-ci et en étant tenu solidairement en rota tion. Entre le plateau de pression 24 et le volant moteur 12 se trouvent les garnitures de friction 26, 28 d'un disque d'embrayage 30. Celui-ci est couplé solidairement en rotation à la zone de moyeu 32 située radialement à l'intérieur d'un arbre de sortie tel que l' arbre d' entrée d'une b oite de vi- tesses. Un accumulateur de force 34 tel qu'un diaphragme assure la pré contrainte du plateau de pression 24 en principe en direction du volant moteur 12. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'embrayage 10 est un embrayage du type poussé. Comme le montre la figure 2, le plateau de pression 24 et le 3s couvercle 22 ou le cas échéant également le volant moteur 12 comportent des segments de couplage 36, 38 respectifs; chaque fois, l'un des seg ments de couplage 36 et l'autre segment de couplage 38 sont reliés par un dispositif de couplage 40 qui s'étend pratiquement dans la direction péri phérique. Ces dispositifs de couplage 40 sont formés d'éléments souples, ce qui permet en principe un mouvement axial du plateau de pression 24 pour effectuer les opérations d'embrayage et de débrayage. Comme le montre la figure 3, les segments de couplage 36, 38 sont décalés l'un par s rapport à l'autre dans la direction de l'axe de rotation et les dispositifs de couplage 40 placés comme le montre la figure 3, permettent lorsqu'une force est appliquée en mode de traction par exemple dans la direction de la flèche P au plateau de pression 24 dans la direction périphérique, de transformer cette force par les rapports de levier en une force de compres o sion 24 amplifice, dirigée dans la direction Ps et appliquée sur les garnitu res de friction 28, 26. Dans de tels embrayages 10 à effet auto-amplifié, on peut en principe atteindre des forces de compression plus élevées que les diaphragmes habituels autorisant encore un actionnement. Si une force de compression importante n'est pas nécessaire, il est possible de fournir s le diaphragme ou l'accumulateur de force 34 avec une plus faible capacité de force de compression, de sorte qu'il suffirait également de forces de dé brayage plus faibles. On remarque que ci-dessus n'est représentée que la struc ture de base de l'embrayage avec effet auto-amplificateur. Indépendam ment de l' application des principes de la présente invention à de tels embrayages, on peut envisager les modifications les plus diverses comme par exemple d'équiper l'ensemble d'un dispositif de compensation de l'usure, d'un volant d'inertie massique déjà évoqué, d'un amortisseur d'oscillations de torsion au niveau des disques d'embrayage etc. 2s La figure 4 montre un premier mode de réalisation du cou plage du plateau de pression 24 au couvercle 22 à l'aide d'un dispositif de couplage 40 en forme d'élément de ressorts-lames 42. Dans une première zone de couplage 44, l'élément de ressorts-lames 42 est fixé par l'intermédiaire d'un rivet 46 au segment de couplage 36 du plateau de pression 24 qui peut être par exemple réalisé comme un segment de bras venant en saillie vers l'extérieur. Partant de ce segment de couplage 36, comme le montre la figure 2, le ressort-lame 42 arrive pratiquement dans la direction périphérique sur le segment de couplage correspondant 38 du couvercle 22. Dans un segment intermédiaire 48, incliné, le ressort-lame 3s 42 traverse une ouverture 50 du boîtier 12; cette ouverture est essentiel lement indépendante de l'état de rotation relative du couvercle 22 et du plateau de pression 24 avec en principe aucun contact entre ce segment de liaison 48 et le couvercle 22. Dans une seconde zone de couplage 52, le ressort-lame 42 présente une extrémité 54 repliée en crochet. Par cette extrémité 54 en crochet, le ressort-lame 42 pénètre dans une cavité ou découpe 56 du boîtier 22 avec du jeu de mouvement dans la direction pé- riphérique, c'est-à-dire essentiellement dans la direction d'expansion lon s gitudinale du ressort-lame 42. Une paroi qui délimite la découpe 56 dans la direction périphérique forme une première zone d'appui 58. En mode de traction, c'est-à-dire dans une situation dans laquelle sous l'effet du cou- ple à transmettre, le plateau de pression est précontraint ou est déplacé par rapport au couvercle 22 d'une façon telle que dans la vue de la figure o 4, le segment de couplage 36 s'écarte du segment de couplage 38 au ni- veau de cette première zone d'appui et le ressort-lame 42 vient en appui avec son extrémité 54 en forme de crochet. Du fait du jeu de mouvement qui existe dans la zone de l'ouverture 50, on peut également avoir l'effet d'auto-amplification décrit ci-dessus. Si toutefois, partant de cet état, un embrayage passe en mode de poussée, c'est-à-dire par exemple sous l'effet du frein moteur, une force agit sur le plateau de pression 24 qui fait que les deux segments de cou- plage 36, 38 associés à un ressort-lame 22 se rapprochent. Comme la première zone d'appui 58 n'agit que dans une direction pour la seconde zone de couplage 52, cette seconde zone de couplage 52 se déplace avec son extrémité 54 en forme de crochet en s'écartant de la zone d'appui 58. Au cours de ce mouvement, le plateau de pression 24 arrive en appui avec son segment de couplage 36 contre la seconde zone d'appui 60 du boîtier 22, ce qui ne permet plus la poursuite de la rotation du plateau de pres sion 36. Dans cette situation, la transmission du couple entre le plateau de pression 24 et le boîtier 22 se fait par la seconde zone d'appui; le res- sort-lame 42 ou tous les ressorts-lames 42 ne sont soumis à aucune force. On ne risque pas dans ces conditions une sollicitation de compression ou de tassement et ainsi la déformation induite ou même l'endommagement des ressorts-lames 42. Les figures 5 à 8 montrent une variante de réalisation. On remarque que le ou chaque dispositif de couplage 40 comporte deux res- sorts-lames 42, 42' écartés axialement et qui sont essentiellement paral- lèles l'un à l'autre. Dans leur plan essentiellement perpendiculaire à l'axe de rotation A, s'étendent les deux premières zones de couplage 44, 44' de façon essentiellement parallèle avec interposition du segment de couplage 36 correspondant du plateau de pression; les deux zones de couplage 44, 44' sont reliées solidairement par un rivet 64. Dans leurs deux zones de couplage 52, 52', les ressorts-lames 42, 42' sont reliés solidairement avec interposition d'une pièce d'écartement 62 par l'intermédiaire d'un rivet 66. On voit que le segment de couplage 36 est logé dans une découpe périphé- rique 68 d'un segment 72 par exemple radial ou en forme de bride du cou s vercle 22. La pièce d'écartement 62 est placée dans une découpe périphérique correspondante 70 qui est positionnée axialement par rap- port à la découpe périphérique 68 et est décalée dans la direction périphé- rique. L' extension p ériphérique de la découp e 68 est plus grande qu e l'extension périphérique de la découpe 70. o Une paroi délimitant la découpe périphérique 70 située plus près de la découpe 68 forme la première zone d'appui ou de butée 74. Une paroi qui délimite la découpe périphérique 68 et qui est à proximité de la découpe périphérique 70 forme la seconde zone d'appui ou de butée 76. A l'état hors charge, à la fois le segment de couplage 36 et la pièce s d'écartement 62 sont tenus essentiellement sans contact vis-à-vis des zo nes d'appui respectives 74, 76. Dans le mode de poussée représenté à la figure 6, par exemple lors de l'amorçage ou de la mise en _uvre de l'effet de frein-moteur, le segment de couplage 36 du plateau de pression 24 ar rive en appui contre la seconde zone d'appui 76 sans toutefois que la pièce d'écartement 62 arrive d'une quelconque manière en contact de transmis sion de force périphérique avec le couvercle 22. Ainsi sans interposition du dispositif de couplage 40 ou de chaque dispositif de couplage 40, on a un contact de transmission de force, direct entre le couvercle 22 et le plateau de pression 24. Dans l'état représenté à la figure 7 dans lequel le plateau de pression 24 est déplacé dans la direction périphérique, dans la première direction par rapport au couvercle 22, le segment de couplage 36 n'est plus tenu à une distance importante de la seconde zone d'appui 76. La pièce d'écartement 62 arrive en appui contre la première zone d'appui 74 de la découpe périphérique 70. La transmission de couple ou de force pé riphérique entre le boîtier 22 et le plateau de pression se fait par les deux ressorts-lames 42, 42' des dispositifs de couplage 40 respectifs avec pour conséquence l'effet d'extension décrit ci-dessus et l'effet d'auto amplification. Cela est notamment possible également du fait du position 3s nement des deux ressorts-lames 42, 42' écartés axialement l'un par rap port à l'autre. Notamment aux niveaux des deux zones d'appui 74, 76, pour réduire l'usure, on peut réaliser des zones traitées directement sur le couvercle 22 ou prévoir des inserts particuliers. Egalement dans la va riante de réalisation représentée aux figures 5 à 8, on veille à éviter la compression ou le tassement des ressorts-lames et cela en ce que dans l'état de poussée potentiellement critique, on ne permet aucune transmis sion de force. s On remarque également que la figure 8 représente un état dans lequel par exemple, du fait de l'usure produite au niveau des garni tures de friction d'un embrayage à friction, le plateau de pression avec les ressorts-lames qu'il porte 42, 42' s'est déplacé axialement par rapport au couvercle 22 à l'état embrayé. Cela est rendu possible par les deux res o sorts-lames 42, 42' écartés axialement ou notamment par leur montage pour que dans le nouvel état, le ressort-lame 42 placé sur le côté du seg ment 72 éloigné du volant moteur, ce ressort-lame soit écarté axialement de ce segment 72. La figure 9 montre une variante du mode de réalisation des s figures 5 à 8. Dans cette variante, la pièce d'écartement 62 comporte sur son côté tourné vers la première zone d'appui 74, une denture 76. La zone d'appui 74 peut également comporter une denture complémentaire 78. Ces deux dentures 76, 78 pénètrent l'une dans l'autre créant un effet de fixation axial agissant par la forme pour la pièce d'écartement 62 et ainsi o également pour les deux zones de couplage 52, 52' par rapport au seg ment de couplage 38 du couvercle 22. Cela est particulièrement avanta geux, car par cet effet d'auto-amplification, la pièce d'écartement 62 reçoit non seulement une force périphérique par rapport au couvercle 22, mais également une composante de force axiale du fait du décalage axial des s zones de couplage respectives. La fixation axiale par une liaison de forme de la pièce d'écartement 62 par rapport au couvercle 22 évite un glisse ment axial de la pièce d'écartement 62 et ainsi une réduction de l'effet d'auto-amplification. Les figures 10 et 11 montrent une variante de réalisation. o On voit que la pièce d'écartement est en deux parties; ces deux parties ont une section essentiellement en forme de T. Ces deux parties 80, 82 forment deux poches 84, 86 pour recevoir la zone de matière du couvercle 22 entourant la découpe 70; l'extension axiale des poches est inférieure à l'extension axiale globale de la pièce d'écartement 62. Ce montage est par s ticulièrement avantageux si l'on ne peut avoir la denture présentée à la figure 9. Si entre la pièce d'écartement 62 et la zone d'appui 64, la force de friction qui agit et s'oppose au déplacement axial de la pièce d'écartement 62 n'est pas suffisante pour interdire le déplacement de la pièce d'écartement 62 par rapport au couvercle 22 comme évoqué ci- dessus, lorsqu'une force est induite en mode de traction, cela assure au moins une limitation de la course axiale de la pièce d'écartement 62 et ainsi des deux ressorts-lames dans leurs zones de couplage 52, 52'. I1 en résulte une di s minution de la réduction de l'effet d'auto-amplification. La description ci-dessus a présenté des modes de réalisa- tion de dispositifs de couplage et leur coopération avec le plateau de pres- sion d'une part et avec le couvercle d'autre part; dans ces modes de réalisation, on veille que le couplage par la force du plateau de pression o pour un sens de transmission du couple se fasse avec le couvercle par des dispositifs de couplage. Cela correspond à l'état de fonctionnement en charge des dispositifs de couplage travaillant en traction; dans cet état, on peut avoir l'effet d'auto-amplification souhaité pour les ressorts-lames réalisés de manière cintrée. Pour l'état de poussée particulièrement criti s que du point de vue d'un tassement, les ressorts-lames sont libérés et ne risquent pas d'être endommagés ou d'être surchargés. On remarque que l'on peut également envisager une inversion du principe de l'invention se- lon lequel les dispositifs de couplage sont libérés dans la direction péri- phérique au niveau de leur couplage avec le plateau de pression et sont o fixés au couvercle au niveau de leur couplage. Du fait des conditions de places disponibles en particulier pour introduire les cavités périphériques allongées, dans la direction périphérique, la variante représentée dans les figures est avantageuse. REVEND I CATI ONS 1 ) Ensemble à plateau de pression pour un embrayage à friction compre- nant un couvercle (22) et un plateau de pression (24) tenu mobile axiale- ment par au moins un dispositif à ressorts-lames (40) par rapport au s couvercle (22), ce disp ositif à ress orts -lames (40) co opérant p our transmettre une force dans une première zone de couplage (44) avec le plateau de pression (24) et dans une seconde zone de couplage (52) de celui-ci avec le couvercle (22), o caractérisé en ce que dans l'une des zones de couplage (52; 52, 62) parmi la première zone de couplage (44) et la seconde zone de couplage (52; 52, 62), le dispositif à ressorts-lames (40) coopère avec l'ensemble pour transmettre une force à cette zone de couplage (52; 52, 62) (ensemble composé du couvercle (22) et du plateau de pression (24)), pour ne transmettre la force que dans une direction périphérique. 2 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que o dans l'autre zone de couplage (44) (parmi la première zone de couplage (44) et la seconde zone de couplage (52; 52, 62)), le dispositif à ressorts- lames (40) est fixé à l'ensemble formé du plateau de pression (24) et du couvercle (22) pour transmettre des forces à l'autre zone de couplage (44) , l'ensemble (22) de transmission de force sur l'une des zones de couplage s (52; 52, 62) comporte une première zone d'appui (58, 74) contre laquelle lors de la rotation du plateau de pression (24) par rapport au couvercle (22) selon un premier sens de rotation relative, le dispositif à ressorts lames (40) s'appuie sur l'une des zones de couplage (52; 52, 62), et une seconde zone d'appui (66, 76) contre laquelle lors de la rotation du plateau de pression (24) par rapport au couvercle (22) dans un second sens de rotation relative opposé au premier sens de rotation relative, l'ensemble (24) associé à l'autre zone de couplage (44) s'appuie sans action intermédiaire du dispositif à ressorts-lames (40). 3s 3 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble (22) coopérant avec la zone de couplage (52; 52, 62) pour la transmission des forces comporte sensiblement dans la direction périphé rique une première découpe (56; 70) dans laquelle peut se déplacer ladite zone de couplage (52; 52, 62) d'au moins un dispositif à ressorts-lames (40), et une paroi délimitant la découpe (56; 70) constitue la première zone d'appui (58; 74). s 4 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que dans l'une de ces zones de couplage (52, 62), le dispositif à ressorts-lames (40) peut s'appuyer contre la première zone d'appui (58; 74) par une liai o son par la forme essentiellement dans la direction axiale. ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'une des zones de couplage (52, 62) et/ou la première zone d'appui (74) s comportent une denture. 6 ) Ensemble à plateau de pression selon l'une quelconque des revendica tions 2 à 5, caractérisé en ce que la seconde zone d'appui (60; 76) coopère avec l'autre ensemble (24) coopé rant lui-même avec l'autre zone de couplage (44) pour transmettre la force, dans une zone servant d'appui dans laquelle au moins le dispositif à res sorts-lames (40) est fixé par son autre zone de couplage (44). :s 7 ) Ensemble à plateau de pression selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif à ressorts- lames (40) comporte au moins dans une zone entre la première zone de couplage (44) et la seconde zone de couplage (52; 52, 62), deux éléments à ressorts-lames (42, 42') distants axialement l'un par rapport à l'autre, et un segment (62) qui endambe les deux éléments à res sorts-lames (42, 42') comporte l'une des zones de couplage (52, 62). 8 ) Ensemble à plateau de pression selon l'une quelconque des revendica 3s tions 1 à 7, ., caracterse en ce que la première zone de couplage (44) et la seconde zone de couplage (52; 52, 62) sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre. 9 ) Embrayage à friction comprenant un ensemble à plateau de friction (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes.