Brevet FR2826926A1 — publié le 20030110

La présente invention concerne l'aménagement d'un cockpit de bateau. Le dispositif s'applique dans tout le domaine maritime, plaisance et professionnel, et pour tout mode de propulsion (voile, moteur, etc...). Les navires doivent pour débarquer à terre utiliser une embarcation de type annexe . Celles-ci sont le plus souvent gonflables ou pliables et sont destinées à être stockées dans les coffres du bateau, ce qui est contraignant en termes d'espace et de manipulation. Le dispositif selon l'invention permet de pallier ces contraintes. L'aménagement de ce cockpit permet d'y intégrer une embarcation de type annexe rigide. Celle-ci épouse les formes du cockpit du bateau et permet donc de ne pas boulverser l'ergonomie générale du cockpit. L'annexe reste disponible de façon permanente. Cette embarcation se loge et se déloge en coulissant d'avant en arrière, et se dégage par la poupe du navire grâce à l'action de l'utilisateur. Selon des modes particuliers de réalisation : - ladite embarcation de type annexe peut être de forme et de matériau variables. en matériau sandwich verre-mousse, en contre-plaqué, en rotomoulage, etc... Sa forme peut varier en dimensions. - son déplacement peut être guidé par des rails. - les modes de chargement de l'annexe à bord peuvent varier selon sa construction et ses formes Les dessins annexés illustrent le système inventé : La figure 1 représente en perspective, un exemple du dispositif d'aménagement du cockpit. La figure 2 représente une coupe du fonctionnement de l'invention. En référence à ces schémas, le dispositif est doté d'une coque de bateau (1), d'un pont (2), et d'un cockpit (3) L'embarcation de type annexe (4) s'intègre au cockpit (3) en coulissant d'avant en arrière. Selon la figure 1 (exemple non limitatif), l'annexe (4) intègre dans sa forme des bancs (5), possède des dimensions de 2 m de longueur, pour 1.6 m de largeur et 0,45 m de hauteur. Selon cette même figure 1, l'annexe (4) est réalisée en sandwich mousse-fibre de verre , ce qui permet de donner une faible épaisseur à l'annexe (4). Sur le tableau arrière de l'annexe (4), deux évacuations (10) sont percées aux extrémités droite et gauche afin de permettre à l'eau de sortir de l'embarcation. Selon la figure 2, l'annexe (4) est équipée de bancs (5) qui intègrent un materiau sur les parois de type polystyrène ou mousse (8) permettant l'insubmersibilité de l'embarcation. Celle-ci est équipée d'un volume plus important sur les fonds droite et gauche afin d'améliorer la stabilité (6), et qui permet d'intégrer des cale pieds sur le fond du cockpit (7) servant de rails pour coulisser l'annexe (4) d'avant en arrière. Une barre transversale fixée sur le pont (9) maintien l'annexe (4) dans son logement, ainsi qu'un loquet (non représenté) que l'utilisateur actionne pour empêcher l'annexe (4) de tomber à l'eau. Ce système de mise à l'eau d'annexe (4) est un aménagement de cockpit (3) particulièrement destiné aux navires de plaisance à voile, à moteur ainsi que les embarcations professionnelles. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'aménagement de cockpit de navire intégrant une embarcation de type annexe et son système de mise à l'eau caractérisé en ce que l'annexe (4), coulisse d'avant en arrière pour se loger dans le cockpit (3) qui possède une forme identique à l'annexe (4). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'annexe (4) peut recevoir de par sa forme, des bancs intégrés (5). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'annexe (4) peut recevoir un volume d'un materiau fixé sur les parois de l'embarcation pour son insubmersibilité (8). 4) Dispositif selon quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déplacement de l'annexe (4) est guidé par des rails (7) au fond du cockpit (3). 5) Dispositif selon quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le maintien de l'annexe (4) dans son logement dans le cockpit (3) s'effectue par une barre de maintien (9) située sur le pont du navire ainsi qu'un loquet (non représenté) sur le tableau arrière de l'annexe (4). 6) Dispositif selon quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce fait que des trous d'évacuations (10) sont percés aux extrémités droit et gauche du tableau arrière de l'annexe (4), permettant ainsi t'évacuation de l'eau 7) Dispositif selon quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le materiau utilisé est de type sandwich mousse-fibre de verre (matériau non limitatif) 8) Dispositif selon quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les rafts (7) de déplacement de l'annexe (4), font office de cale-pieds (7) 9) Dispositif selon le revendication 8, caractérisé en ce que l'annexe (4) possède un volume plus important sur les fonds droit et gauche (6) afin d'amellorer lastabiltté