Brevet FR2821817A3 — publié le 20020913

FR 2821817 A3 20020913 FR 0103095 A 20010307 La présente invention concerne un ensemble constitué par une pièce de carrosserie, notamment un bouclier de pare-chocs de véhicule automobile et par un obturateur d'entrée d'air, ainsi qu'une pièce de carrosserie apte à supporter un tel obturateur. On connaît déjà, dans l'état de la technique, des boucliers de pare-chocs du type muni d'une ouverture et de différentes pièces, dont certaines sont mobiles, agencées les unes par rapport aux autres de manière à réaliser une obturation réglable de ladite ouverture. On peut ainsi effectuer une régulation du flux d'air pénétrant dans l'ouverture, ce qui autorise une optimisation du coefficient de pénétration dans l'air du véhicule et le maintien d'une plage de température de fonctionnement du moteur assurant son rendement optimal. Par exemple, la société déposante a déjà décrit dans le document FR 2738779 un dispositif obturateur utilisant un volet roulant comme moyen d'obturation. L'inconvénient de ces systèmes de régulation connus, comprenant des surfaces obturantes, des pièces mécaniques, des organes moteurs assurant le déplacement des pièces mobiles et des dispositifs de commandes est qu'ils constituent des ensembles fragiles dont la fabrication industrielle, le montage et la maintenance sont particulièrement délicats. En effet, le bouclier du pare-chocs sert de bâti au système de régulation, ce qui constitue une première cause d'élévation de son prix de revient. Une fois un tel pare-chocs fabriqué, il faut y rapporter individuellement les différentes pièces constitutives du système de régulation. Cette opération, qui requiert de la main-d'oeuvre, est délicate car le bouclier du pare-chocs est une pièce peinte qui est par conséquent fragile. L'ensemble ainsi obtenu doit ensuite être testé, opération qui ne peut avoir lieu avant le montage, et en cas de dysfonctionnement en raison du mauvais dimensionnement d'une des pièces, l'ensemble doit être écarté de la production. De plus, les nombreuses pièces constitutives du système d'obturation accroissent les difficultés de gestion de la quantité élevée de références de pièces ainsi que leur approvisionnement sur le poste de montage. En matière de maintenance, les mêmes difficultés surgissent car même si le diagnostic de dysfonctionnement permet d'identifier la pièce défectueuse, le démontage et le remontage de l'ensemble nécessitent une telle main-d'oeuvre qu'on leur préfère bien souvent le remplacement intégral du bouclier, système d'obturation compris. Le réparateur doit alors assurer la peinture du nouveau bouclier à la teinte du véhicule réparé et la présence du système d'obturation sur le bouclier rend cette opération de peinture plus délicate. Une autre difficulté liée à la présence des nombreuses pièces constitutives du système d'obturation sur le bouclier en tant que bâti est que lesdites pièces sont soumises aux chocs subis par le bouclier du pare-chocs. Ce dernier doit donc être légèrement renforcé pour préserver autant que faire se peut le fonctionnement du système d'obturation. Il en résulte là encore un surcoût ainsi qu'une augmentation de poids. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble constitué par une pièce de carrosserie de véhicule automobile munie d'une ouverture et par un obturateur d'entrée d'air comprenant un groupe de pièces montées dans une configuration opérationnelle dans laquelle elles coopèrent entre elles pour assurer la libération et l'obturation sur commande de ladite ouverture, ledit ensemble comprenant en outre un bâti agencé pour supporter intégralement le groupe de pièces de l'obturateur d'entrée d'air, dans leur configuration opérationnelle, l'ensemble étant caractérisé en ce que la pièce de carrosserie comprend des moyens de calage permettant de positionner rapidement le bâti dans sa position définitive d'utilisation sur la pièce de carrosserie, dans le prolongement de son ouverture. Grâce à l'invention, l'obturateur constitué par le bâti et les pièces montées en configuration opérationnelle sur celui-ci est un dispositif autonome, indépendamment de sa fixation sur la pièce de carrosserie, dont le fonctionnement peut être testé avant assemblage sur le bouclier. On comprend que la possibilité de tester le bon fonctionnement de l'obturateur avant son montage sur la pièce de carrosserie permet de réaliser des économies en cas de mise au rebut, tant en quantité de pièces qu'en main-d'oeuvre. Suivant d'autres caractéristiques de cet ensemble : tes moyens de calage sont des languettes saillantes, ces languettes ont des extrémités libres dont la largeur est réduite et coopèrent avec des orifices prévus sur le bâti, - le bâti est constitué de plusieurs parties, - le bâti forme un ou plusieurs boîtiers, chaque partie du bâti et les pièces qu'elle supporte constitue un module fonctionnel de l'obturateur, par exemple un module mécanique contenant les pièces obturantes et un module d'actionnement contenant un moteur, son apport d'énergie et des moyens de commande, - le bâti comporte des fixations permettant de l'assujettir à la pièce de carrosserie et la pièce de carrosserie comporte, en plus des moyens de calage, des contreparties des fixations du bâti, ! e bâti comporte des moyens de passage de câble, tes pièces obturantes comprennent un volet roulant, tes pièces obturantes comprennent un volet basculant, ta pièce de carrosserie est une calandre, un bouclier de pare-chocs, un spoiler ou une trappe de cassette d'auvent. L'invention a également pour objet une pièce de carrosserie de véhicule automobile munie d'une ouverture, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de calage d'un obturateur, dans le prolongement de son ouverture. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un bouclier de pare-chocs et d'un obturateur, vus de derrière ; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, les pièces étant réunies en situation de fonctionnement, - la figure 3 est une vue rapprochée d'une variante d'obturateur en deux parties. On a représenté sur la figure 1, un bouclier de pare-chocs 1 comportant une partie avant 2 et deux crosses latérales 3. Le bouclier est muni de moyens de fixation à la structure du véhicule qui ne seront pas détaillés ici. Au milieu de sa partie avant 2, le bouclier comporte une ouverture grillagée 5 de forme sensiblement rectangulaire disposée horizontalement, ainsi qu'un convergent horizontal 4 prolongeant ledit bouclier sous l'ouverture 5 pour canaliser l'air traversant ladite ouverture. Cette ouverture 5 est réalisée lors du moulage du bouclier, en même temps que la grille 6 qui se distingue esthétiquement du reste du bouclier par une peinture différente appliquée sur la face visible dudit bouclier. Une bordure 7 en saillie de la face intérieure du bouclier entoure l'ouverture 5 et participe à la canalisation de l'air traversant l'ouverture 5. Trois cales, sous la forme de languettes saillantes 8a perpendiculaires au bouclier, sont réparties autour de la bordure, une au milieu de son bord horizontal supérieur et deux aux extrémités de son bord horizontal inférieur. Ces cales sont précisément positionnées par rapport au bouclier, chacune selon au moins une direction verticale (Z), longitudinale (X) ou verticale (Y) par rapport au véhicule. Par exemple, la cale centrale est référencée en Z (direction verticale) et les deux cales d'extrémités sont référencées chacune en X (direction horizontale longitudinale du véhicule) et en Y (direction horizontale transversale du véhicule). Outre ces trois cales, le bouclier comporte trois languettes de maintien 8b, disposées aux extrémités du bord supérieur de l'ouverture 5 et au milieu du bord inférieur de ladite ouverture. Les languettes de positionnement 8a sont plus longues que les languettes de maintien 8b. De plus, les languettes 8a présentent une forme trapézoïdale qui réduit la largeur de leurs extrémités libres. Un obturateur 9 est constitué d'un boîtier 10 formant bâti et de pièces mobiles internes (non représenté) et externes 11. Le boîtier, de forme parallélépipédique, comporte six pattes 12 réparties à sa périphérie, sur sa face dirigée vers le bouclier. Plus précisément, le boîtier comprend trois pattes de positionnement 12a, à savoir une au milieu de son bord supérieur et deux aux extrémités de son bord inférieur, et trois pattes de fixation 12b, à savoir deux aux extrémités de son bord supérieur et une au milieu de son bord inférieur. Chaque patte comporte un orifice 13 qui coïncide avec une languette du bouclier. Les orifices des pattes de positionnement 12a sont précisément dimensionnés pour servir d'appuis dans les directions de mise en référence propres à chaque cale 8a, c'est-à-dire en X, Y et Z. Le boîtier 10 et les pièces internes qu'il renferme constituent un module mécanique autonome, tandis que les pièces externes 11 constituent un autre module autonome, désigné module d'actionnement, qui s'assemble au module mécanique pour constituer l'obturateur. Le détail de ces deux modules sera fourni en référence à la figure 3. On comprend que le positionnement correct du boîtier 10 sur le bouclier est rendu très aisé par la présence des languettes 8a et des pattes de positionnement 12a. En effet, il suffit de présenter le boîtier 10 sensiblement en regard de l'ouverture 5 en engageant les extrémités des languettes 8a dans les orifices 13 des pattes de positionnement 12a et d'appliquer le boîtier contre le bouclier. L'application du boîtier contre le bouclier assure le centrage de l'obturateur par mise en appui des languettes 8a contre les bords des orifices 13. Des moyens de fixation définitive (non représentés) tels que vis, rivets, indépendants des languettes et des pattes précédemment décrits, assurent le maintien du boîtier, convenablement positionné, sur le bouclier. Dans la variante représentée à la figure 3, le module mécanique 20 supporte, comme moyen d'obturation, deux volets basculants 24 aptes chacun à tourner autour d'un axe propre 22 et actionnés par une biellette commune 23 supportant un pion 24, la biellette et son pion étant disposés à l'extérieur du boîtier 25 et étant reliés aux volets 21 par des broches 26 traversant des lumières en arcs de cercles 27 centrées sur les axes 22 pratiquées dans la paroi latérale du boîtier 25. Le boîtier 25 comporte en outre une platine portant deux pions fixes 28 et deux trous taraudés 29 au voisinage de la biellette. Le module d'actionnement 30 comprend un petit boîtier 31 duquel font saillie d'une part un câble électrique 32 pour l'alimentation en courant d'un moteur (non représenté) enfermé dans le petit boîtier et d'autre part un bras mobile 33 actionné par le moteur, apte à basculer entre une position haute et une position basse. Le bras comporte une lumière oblongue 34 qui, lorsque le petit boîtier 31 est monté sur le module mécanique 20, reçoit le pion 24 de la biellette. Le basculement du bras 33 provoque le déplacement vertical de la biellette 23 et le coulissement des broches 26 dans les lumières 27 et donc la rotation des volets basculants 21 autour de leurs axes respectifs 22. Le petit boîtier 31 comporte des orifices 35 et 36 respectivement circulaire et oblong coïncidant avec les pions 28 de la platine et assurant le prépositionnement du module moteur 30 sur le module mécanique 20. La fixation du petit boîtier 31 sur le boîtier 25 est assurée par des vis 37 traversant des orifices de fixation 38 du petit boîtier et se vissant dans les trous taraudés 29 du boîtier 20. La réalisation de l'obturateur en un module mécanique 20 d'une part et un module d'actionnement 30 d'autre part présente l'avantage que l'un et l'autre, en particulier le module d'actionnement, peuvent être facilement remplacés en cas de dysfonctionnement. De plus, le module d'actionnement peut être standardisé pour servir sur d'autres obturateurs ayant un module mécanique différent. Cette standardisation peut concerner tous les véhicules d'une même série de véhicules, voire des versions successives de véhicules ou encore différentes séries de véhicules. Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet de fabriquer, assembler et tester l'obturateur avant son montage sur le bouclier. En outre, la fonction de calage assurée par les languettes saillantes facilite le positionnement correct de l'obturateur sur le bouclier, ce qui réduit les coûts de montage tout en en augmentant la qualité. En termes de maintenance, l'invention permet le remplacement de l'obturateur isolé ou même d'un module de celui-ci. La réparation de l'obturateur ou d'un de ses modules est également facilitée car l'élément à réparer, dissocié du reste, est plus aisé à manipuler. REVENDICATIONS 1. Ensemble constitué par une pièce de carrosserie (1) de véhicule automobile munie d'une ouverture (5) et par un obturateur d'entrée d'air (9) comprenant un groupe de pièces (11) montées dans une configuration opérationnelle dans laquelle elles coopèrent entre elles pour assurer la libération et l'obturation sur commande de ladite ouverture, ledit ensemble comprenant en outre un bâti (10) agencé pour supporter intégralement le groupe de pièces de l'obturateur d'entrée d'air, dans leur configuration opérationnelle, l'ensemble étant caractérisé en ce que la pièce de carrosserie comprend des moyens de calage (8) permettant de positionner rapidement le bâti dans sa position définitive d'utilisation sur la pièce de carrosserie, dans le prolongement de son ouverture. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de calage sont des languettes (8) saillantes. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les languettes (8) ont des extrémités libres dont la largeur est réduite et coopèrent avec des orifices (13) prévus sur le bâti. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bâti est constitué de plusieurs parties. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bâti forme un ou plusieurs boîtiers. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque partie du bâti et les pièces qu'elle supporte constitue un module fonctionnel de l'obturateur, par exemple un module mécanique (20) contenant les pièces obturantes et un module d'actionnement (30) contenant un moteur, son apport d'énergie et des moyens de commande. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bâti comporte des fixations permettant de l'assujettir à la pièce de carrosserie et la pièce de carrosserie comporte, en plus des moyens de calage, des contreparties des fixations du bâti. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le bâti comporte des moyens de passage de câble. 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les pièces obturantes comprennent un volet roulant ou un volet basculant. 10. Pièce de carrosserie de véhicule automobile munie d'une ouverture, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de calage d'un obturateur d'entrée d'air, dans le prolongement de son ouverture.