Brevet FR2828837A1 — publié le 20030228

La présente invention concerne un agencement de véhicule automobile transformable en véhicule automobile découvert. On connaît des véhicules automobiles découvrables qui comportent un toit rigide démontable destiné à être rangé dans le véhicule et notamment dans le coffre à bagages. Un tel toit présente des caractéristiques de rigidité et d'insonorisation satisfaisantes, mais il est particulièrement encombrant une fois démonté et réduit notablement la capacité du coffre à bagages. On connaît également des véhicules automobiles dont la partie supérieure de l'habitacle, c'est à dire la partie couvrante, est pourvue d'un élément mobile formant un toit ouvrant qui est monté déplaçable entre une position fermée et une position ouverte par l'intermédiaire d'un moteur électrique à double sens de rotation dont l'arbre de sortie est relié à une tringlerie de manoeuvre du toit, sous le contrôle de moyens de commande actionnés par l'utilisateur. Cet élément mobile permet de découvrir une surface limitée de la partie couvrante de l'habitacle du véhicule automobile. On connaît également des véhicules automobiles qui comportent un toit comprenant un pavillon dont au moins une partie est formée par une pluralité de lamelles transversales et déplaçables pour coulisser longitudinalement vers l'arrière du véhicule entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée dans une cassette de rangement dans laquelle lesdites lamelles sont superposées. Généralement, la cassette de rangement est placée dans le coffre à bagages ou dissimulée dans la porte arrière. Mais, un tel agencement réduit de manière importante le volume du coffre à bagages et le rangement des lamelles dans la porte augmente énormément le poids de celle-ci de sorte que son maniement n'est pas facile. L'invention a pour but de proposer un agencement de véhicule automobile transformable en véhicule automobile découvert qui permet d'éviter les inconvénients précédemment mentionnés. L'invention a donc pour objet un agencement de véhicule auto- mobile transformable en véhicule automobile découvert, du type comportant un habitacle délimité par un toit comprenant un pavillon en partie escamotable, un plancher et une porte arrière comprenant un panneau inférieur surmonté d'une vitre supérieure, ledit pavillon étant formé au moins en partie par une pluralité de lamelles transversales et déplaçables pour coulisser longitudinalement vers l'arrière du véhicule entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée dans une cassette de rangement dans laquelle lesdites lamelles sont superposées, caractérisé en ce que la cassette de rangement est disposée au-dessous du plancher. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la cassette de rangement comporte une ouverture supérieure située sensiblement au niveau dudit plancher, - l'ouverture supérieure est obturée par une trappe coulissante ou pivotante, - le toit comporte une paire de glissières parallèles et opposées, s'étendant jusqu'au plancher et destinées à recevoir des patins transversaux fixés sur les bords latéraux des lamelles pour guider lesdites lamelles jusqu'à la cassette de rangement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue en perspective schématique de la partie arrière d'un véhicule automobile et illustrant un agencement conforme à l'invention dans la configuration de couverture de l'habitacle, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe longitudinale partielle de la partie arrière du véhicule automobile dans la configuration de couverture de l'habitacle, - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe longitudinale par- tielle de la partie arrière du véhicule automobile dans la configuration d'ouverture de l'habitacle. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement la partie arrière d'un véhicule automobile désigné dans son ensemble par la référence 1. De manière classique, le véhicule 1 comporte une caisse formant un habitacle 2 délimité par un toit 3, un plancher 4 (Fig. 2) et une porte arrière 5 comprenant un panneau inférieur 7 surmonté d'une vitre supérieure 6. Le toit 3 comporte un pavillon 10 s'étendant horizontalement en avant de la porte arrière 5. Cette porte arrière 5 peut être articulé par rapport à la caisse du véhicule automobile. De manière connue, le pavillon 10 est formé d'une pluralité de lamelles transversales 11 déplaçables pour coulisser longitudinalement vers l'arrière du véhicule, comme on le verra ultérieurement. Les lamelles 11 sont par exemple en verre transparent et la lamelle arrière 11a vient reposer sur un bord d'une traverse 8, ainsi que représenté à la Fig. 2. Les lamelles 11 constituant le pavillon 10 sont déplaçables entre une position déployée de couverture de l'habitacle 2, comme représentée à la Fig. 2, et une position escamotée dans une cassette de rangement 20 dans laquelle lesdites lamelles sont superposées, ainsi que représentée à la Fig. 3. Dans la position escamotée représentée à la Fig. 3, les lamelles 11 du pavillon 10 sont placées dans la cassette 20 de forme générale rectangu- laire ménagée dans la partie arrière de l'habitacle 2 et devant un pare-chocs 9a disposé au-dessous du panneau inférieur 7 de la porte arrière 5 du véhicule automobile. Cette cassette de rangement 20 comporte une ouverture supérieure 21 située sensiblement au niveau du plancher 4 de l'habitacle 2 du véhicule automobile. Cette ouverture 21 peut être obturée par une trappe 22 déplaçable entre une position d'obturation de l'ouverture 21 située sensiblement dans le prolongement du plancher 4 de façon à former une surface continue et une position escamotée libérant ainsi l'ouverture 21 pour le positionnement des lamelles 11 dans la cassette de rangement 20. La trappe 22 peut être coulissante ou pivotante. Le toit 3 comporte une paire de glissières 15 parallèles et opposées, disposées chacune sur un bord latéral 3a du toit 3 et qui sont destinées à recevoir des patins, non représentés, fixés sur les bords latéraux des lamelles 11. Les patins des lamelles 11 adjacentes sont pourvues de moyens de transmission du mouvement et la lamelle 11 a est reliée, par l'intermédiaire de ses patins, à un élément d'entraînement, non représenté, commandé par exemple par un motoréducteur. De façon à assurer une continuité entre le toit 3 et la cassette de rangement 20, les glissières 15 sont prolongées par des glissières 16 fixées sur les montants arrière 9 de la caisse du véhicule automobile et qui s'étendent jusqu'au plancher 4. La cassette de rangement 20 et les lamelles 11 du pavillon 10 ont sensiblement la même largeur. La cassette de rangement 20 est pourvue de moyens de réception des lamelles 11 permettant à ces lamelles 11 de se superposer. Lors de l'ouverture de l'habitacle 2, les lamelles transversales 11 coulissent le long des glissières 15 et 16 et pénètrent dans la cassette de rangement 20 par l'ouverture 21 située à la partie supérieure de ladite cassette de rangement 20. De manière connue, lorsque les lamelles transversales 11 pénètrent dans la cassette de rangement 20, la première lamelle transversale 11 a située à l'arrière du pavillon 10 pénètre en premier dans ladite cassette de rangement 20 et, par la suite, chaque lamelle transversale 11 vient se positionner contre la lamelle transversale 11 précédente. Les lamelles transversales 11 suivantes s'empilent les unes sur les autres au fur et à mesure de la progression du pavillon 10 vers l'arrière du toit 3. Ces lamelles transversales 11, en position déployée s'étendent sur la plus grande surface possible et, en position escamotée, s'empilent sur la plus petite surface et la plus faible épaisseur possible. Après le positionnement de l'ensemble des lamelles transversales 11 constituant le pavillon 10, la cassette de rangement 20 peut être fermée par la trappe 22 coulissante ou pivotante de façon à assurer la continuité avec le plancher 4. L'invention permet donc de disposer d'un véhicule automobile comportant un pavillon rigide mais facilement escamotable par des moyens sim- ples et fiables, tout en ne réduisant pas le volume utile de la partie arrière du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Agencement de véhicule automobile transformable en véhicule automobile découvert, du type comportant un habitacle (2) délimité par un toit (3) comprenant un pavillon (10) en partie escamotable, un plancher (4) et une porte arrière (5) comprenant un panneau inférieur (7) surmonté d'une vitre supérieure (6), ledit pavillon (10) étant formé au moins en partie par une pluralité de lamelles transversales (11) et déplaçables pour coulisser longitudinalement vers l'arrière du véhicule entre une position déployée de couverture de l'habitacle (2) et une position escamotée dans une cassette de rangement (20) dans laquelle lesdites lamelles sont superposées, caractérisé en ce que la cassette de rangement (20) est disposée au-dessous du plancher (4) du véhicule automobile. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cassette de rangement (20) comporte une ouverture supérieure (21) située sensiblement au niveau du plancher (4). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture supérieure (21) est obturée par une trappe (22) coulissante, ou pivotante. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le toit (3) comporte une paire de glissières (15,16) parallèles et opposées, s'étendant jusqu'au plancher (4) et destinées à recevoir des patins transversaux (11 b) fixés sur les lamelles (11) pour guider lesdites lamelles (11) jusqu'à la cassette de rangement (20).