Brevet FR2823155A1 — publié le 20021011

L'invention concerne dispositif de fixation d'une batterie dans un logement de batterie d'un chariot de manutention. La plus grande partie des véhicules à traction électrique, notamment des chariots de manutention, est alimentée au moyen de batteries (accumulateurs). Pour pouvoir utiliser les véhicules également pendant une mise en charge de la batterie, les batteries déchargées sont remplacées par des batteries chargées. Pour pouvoir monter et démonter sans problème les batteries, le compartiment de logement de batterie doit posséder des dimensions plus grandes que la batterie utilisée. L'intervalle ainsi existant entre la paroi extérieure de la batterie et la paroi intérieure du compartiment de batterie a pour résultat que, lors du démarrage ou du freinage, sous l'effet de l'accélération, la batterie peut se déplacer dans le compartiment de batterie, ce qui entraîne à la fois un "broutement" du chariot de manutention et des bruits gênants. Par le brevet suisse 418 850, il est connu de prévoir, dans un compartiment de logement de batterie, une tige articulée qui porte la batterie en étant accrochée à celle-ci. Par le brevet allemand DE 43 20 993, on connaît un véhicule de tourisme comportant un compartiment de logement de batterie. Pour immobiliser la batterie dans le compartiment de logement, des verrous rapides sont prévus sur la batterie. L'invention a pour but de fournir un dispositif de logement de batterie dans un chariot de manutention qui permette une fixation fiable de la batterie avec des moyens simples. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation d'une batterie dans un logement de batterie d'un chariot de manutention, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de levier qui est monté de manière à pouvoir basculer sur une paroi extérieure du logement de batterie et qui porte des moyens de blocage coopérant avec une partie fixe vis-à-vis du véhicule, tandis que, dans la position bloquée, le dispositif de levier enfonce un ou plusieurs éléments d'appui suffisamment loin dans le logement de batterie pour qu'ils prennent appui avec application d'une force sur la paroi extérieure d'une batterie mise en place ou d'une cuvette pour batterie. Ainsi, le dispositif de fixation présente un logement pour batterie de dimensions préfixées, la batterie mise en place étant espacée de la paroi intérieure du logement suivant au moins une direction. L'espacement entre la batterie mise en place et le logement permet une manipulation simplifiée de la batterie lors de la mise en place et de l'extraction hors du logement. La paroi extérieure du logement est pourvue d'un dispositif de levier qu'il est possible de faire basculer et qui coopère avec au moins un élément d'appui. Dans une position bloquée du dispositif de levier, l'élément d'appui prend appui avec l'application d'une force sur la batterie mise en place et fixe celle-ci dans le logement. L'avantage de la solution conforme à l'invention réside dans le fait qu'une force suffisante est exercée par le dispositif de levier, à l'aide de simples moyens de blocage, pour une fixation efficace de la batterie dans le logement. Dans une réalisation préférée, il est prévu, en tant qu'éléments d'appui, un ou plusieurs tampons élastiques qui, à l'état fermé, bloquent la batterie dans le logement. Dans une réalisation particulièrement aisée à manipuler, le dispositif de levier est réalisé sous forme d'un capot basculant articulé de manière à pouvoir basculer sur le logement de batterie. Pour l'ouverture, on fait basculer le capot basculant en l'éloignant du logement, de sorte qu'une batterie peut être extraite du logement ou être mise en place ou roulée dans celui-ci. Dans une réalisation préférée, le capot comporte une partie de couvercle et, s'étendant d'une manière sensiblement perpendiculaire à celle-ci, une partie de paroi latérale. Le capot est articulé sur le logement au moyen de la partie de paroi latérale. La partie de paroi latérale est pourvue transversalement d'éléments de montage qui sont rendus solidaires d'une paroi extérieure du logement. Pour obtenir une bonne transmission de force des éléments d'appui sur la batterie, les éléments d'appui sont de préférence disposés sur la partie de paroi latérale au voisinage de l'axe de basculement. De préférence, les éléments d'appui ont une forme sensiblement cylindrique. Pour obtenir un grand bras de levier, il est préférable de disposer une fermeture de blocage sur la partie de couvercle du capot. La fermeture de blocage coopère avec un châssis fixe vis-à-vis du véhicule. Dans une réalisation, le logement comporte une partie de paroi séparatrice qui est disposée transversalement à la direction longitudinale du chariot de manutention et sur laquelle le capot est articulé. Dans cette réalisation du dispositif conforme à l'invention, la batterie est immobilisée vis-à-vis d'un déplacement suivant la direction longitudinale du véhicule. D'une manière avantageuse, il est prévu, dans la partie de paroi, des trous allongés par lesquels, dans la position fermée, les éléments d'appui font saillie dans le logement. De préférence, à l'état fermé du capot, la partie de paroi est en appui sur la batterie. La partie de paroi cintrée prend appui sur la batterie mise en place ou la cuvette de batterie et interdit en outre aux éléments d'appui un déplacement dans le logement de batterie. Ainsi, le dispositif de fixation conforme à l'invention peut aussi présenter une ou plusieurs des particularités suivantes : - des tampons élastiques sont prévus en tant qu'éléments d'appui, - un capot basculant est prévu en tant que dispositif de levier, - le capot basculant comprend une partie de couvercle et, disposée sensiblement perpendiculairement à celle-ci, une partie de paroi latérale, - sur la partie de paroi latérale, il est prévu transversalement des éléments de montage au moyen desquels la partie de paroi latérale est montée de manière à pouvoir basculer sur une paroi extérieure du logement de batterie, - les éléments d'appui sont prévus sur la partie de paroi latérale, - la partie de couvercle comprend, en tant que moyens de blocage, une fermeture de blocage qui comporte une poignée montée d'une manière basculante et présentant une extrémité en forme de crochet qui, dans la position bloquée, s'accroche derrière une partie fixe vis-à-vis du véhicule, - le logement comprend une paroi séparatrice de batterie qui est disposée transversalement vis-à-vis de la direction longitudinale du chariot de manutention et sur laquelle la partie de paroi latérale du capot basculant prend appui dans la position fermée, - dans la paroi séparatrice de batterie, il est prévu des trous allongés par lesquels, dans la position bloquée, les éléments d'appui font saillie dans le logement, - dans la position bloquée du capot basculant, la paroi séparatrice de batterie est appliquée en appui sur la batterie mise en place ou la cuvette pour batterie. L'invention est décrite plus en détail en regard des figures suivantes. On voit : à la figure 1a, en coupe transversale, un détail d'un chariot de manutention comportant un compartiment de batterie, à la figure 1 b, une batterie dimensionnée pour le compartiment de batterie, à la figure 2, le logement de batterie avec un capot basculant et, à la figure 3, le capot basculant de la figure 2. La figure 1a représente, en vue en coupe de côté, un détail d'un chariot de manutention. Le compartiment de logement de batterie 10 est fermé vers le haut par un capot basculant 12. La figure 1 b représente une batterie 14 adaptée au compartiment 10. Dans l'exemple représenté, la batterie 14 est descendue dans le compartiment 10, ou soulevée hors de celui-ci, au moyen d'un instrument de levage. En variante, la batterie peut également être glissée transversalement dans le logement de batterie sur des rouleaux. Ainsi que le montrent les figures 1a et 1 b, la batterie présente une largeur B suivant la direction longitudinale du véhicule, alors que le compartiment de logement de batterie 10 présente une largeur A plus grande. Dans un exemple préféré, la largeur B de la batterie vaut 212 mm et la largeur A du compartiment de logement 221 mm. Le compartiment de logement 10 est délimité sur ses côtés par la paroi séparatrice de batterie 16 et par la structure de châssis rigide 18 du chariot de manutention. Le capot basculant 12 est pourvu, à son extrémité supérieure, d'une fermeture de blocage 20. La fermeture de blocage 20 comporte une poignée 22 qui est conformée suivant un crochet 24 à son extrémité tournée vers le châssis 18. Pour le blocage, la poignée 22 est appliquée en appui sur le capot basculant 12, un levier (non représenté) articulé à l'élément de poignée bloquant celui-ci. A l'état bloqué, le crochet 24 s'accroche derrière une barre transversale 26 fixe vis-à-vis du véhicule. La barre transversale 26 est reliée au châssis 18, de sorte que la paroi séparatrice de batterie 16 est bloquée vis-à-vis du châssis 18 au moyen de la fermeture 20. La figure 2 représente le châssis avec le capot basculant 12 partiellement écarté par basculement. A la figure 2, on peut voir nettement la poignée 22 avec son crochet 24. La paroi séparatrice de batterie 16 est pourvue de trous allongés 28. Comme déjà représenté à la figure 1a, des éléments d'appui 30 font saillie dans le logement 10 en traversant les trous allongés 28. La figure 3 représente le capot basculant 12 avec sa partie de paroi latérale 30 et sa partie de couvercle 32. Les deux parties peuvent présenter une largeur différente et font sensiblement un angle de 90 . A son extrémité libre, la partie de paroi latérale 30 est pourvue de deux ferrures de montage 34 et 36. Les ferrures de montage 34 et 36 présentent chacune un évidement 38 dans lequel est monté à palier un téton 40 de la partie de paroi latérale 30. Les ferrures de montage 34 et 36 sont pourvues chacune de deux perçages traversants 42 et 44, afin d'être fixées par vissage sur la paroi séparatrice de batterie 16. Au voisinage de chacune des ferrures de montage 34 et 36, il est prévu un élément d'appui 30 respectif. En traversant les trous allongés 28, les éléments d'appui 30 font saillie dans le compartiment de logement de batterie 10 dans lequel ils sont en appui sur la batterie 14 et fixent celle-ci dans le compartiment 10. A la place de la batterie, il peut également être prévu, dans le compartiment de logement de batterie, une cuvette pour batterie recevant une ou plusieurs batteries. La position relative de l'axe de basculement 44 vis-à-vis de l'élément d'appui 31 ressort de la figure 1a. Dans l'exemple représenté, l'espacement vaut 33 mm. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'une batterie (14) dans un logement de batterie (10) d'un chariot de manutention, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de levier (12) qui est monté de manière à pouvoir basculer (44) sur une paroi extérieure du logement de batterie et qui porte des moyens de blocage (20) coopérant avec une partie fixe vis-à-vis du véhicule, tandis que, dans la position bloquée, le dispositif de levier enfonce un ou plusieurs éléments d'appui (30) suffisamment loin dans le logement de batterie pour qu'ils prennent appui avec application d'une force sur la paroi extérieure d'une batterie mise en place ou d'une cuvette pour batterie. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que des tampons élastiques sont prévus en tant qu'éléments d'appui (30). 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un capot basculant (12) est prévu en tant que dispositif de levier. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le capot basculant comprend une partie de couvercle (32) et, disposée sensiblement perpendiculairement à celle-ci, une partie de paroi latérale (31). 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que, sur la partie de paroi latérale, il est prévu transversalement des éléments de montage (34,36) au moyen desquels la partie de paroi latérale est montée de manière à pouvoir basculer sur une paroi extérieure du logement de batterie. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments d'appui (30) sont prévus sur la partie de paroi latérale. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la partie de couvercle comprend, en tant que moyens de blocage, une fermeture de blocage qui comporte une poignée (22) montée d'une manière basculante et présentant une extrémité (24) en forme de crochet qui, dans la position bloquée, s'accroche derrière une partie (26) fixe vis-à-vis du véhicule. 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le logement comprend une paroi séparatrice de batterie (16) qui est disposée transversalement vis-à-vis de la direction longitudinale du chariot de manutention et sur laquelle la partie de paroi latérale du capot basculant prend appui dans la position fermée. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que, dans la paroi séparatrice de batterie, il est prévu des trous allongés (28) par lesquels, dans la position bloquée, les éléments d'appui font saillie dans le logement. 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que, dans la position bloquée du capot basculant, la paroi séparatrice de batterie est appliquée en appui sur la batterie mise en place ou la cuvette pour batterie.