Brevet FR2824850A1 — publié le 20021122

Lorons eL/ou enLre les fils consLiLuLif. L' invention se situe dans le domaine de l 'aménagement des sols extérieurs. Elle consiste en un nouveau type de pavage dont la géométrie particulière permet de satisfaire une pluralité de fonctions. Les sols étanches se sont multipliés au cours des dernières décennies, notamment autour des nouvelles zones urbanisées dans la périphérie de nos villes. Ces sols sont composés pour l'essentiel d'enrobés bitumineux. Ils sont parfois en béton coulé sur place ou en pavage. Leur impennéabilité pose des problèmes écologiques: pollution, inondation et absence de végétation. Leur manque de diversité nuit à la qualité de l'environnement (uniformité visuelle, monotonie à la marche). Les pavages perméables actuellement disponibles sont constitués soit de pavés autobloquants o l'eau s'infiltre dans les joints, soit de dalles perforées qui permettent à la végétation de se développer dans les parties évidées, soit de pavés qui maintiennent entre eux, par le biais de cales ou de surépaisseurs, de larges joints dans lesquels l'eau peut s'infiltrer et la végétation pousser. Les dalles perforées sont peu confortables à la marche. La végétation y semble prisonnière d'une grille de béton. Les pavés à larges joints ne sont pas autobloquants. Tls demandent une mise en _uvre soignée et donc coûteuse sur un sol préparé pour qu'ils ne se déchaussent pas. Les pavés autobloquants ont un aspect répétitif et artificiel. Ils sont de moins en moins utilisés par les paysagistes et les architectes. Les pavés écologiques autobloquants composés de cylindres tangents, objets de la présente invention, ont, du fait de leur géométrie particulière, plusieurs qualités: - Ils sont perméables. Les polygones courbes (6) entre les pavés tangents permettent à l'eau de s'infltrer (fg. 1). D'autres polygones courbes (8) se retrouvent entre les cylindres (7) modelés sur la surface des pavés. Percés par endroits (9), ils permettent là encore aux eaux de ruissellement de pénétrer dans le sol. - Ils sont performants du point de vue de l'autoblocage. Chaque pavé est en contact avec six pavés contigus par l'intermédiaire de nombreux points de tangence. - Ce s nouveaux pavé s accuei l lent et protè gent la végétation. En effet, les po lygone s courbes (6) entre les pavés et etre les cylindres (8) modelés sur la surface de ces pavés sont en décaissé par rapport à la surface la plus extérieure du pavé sur laquelle on marchera et on roulera. Ils communiquent entièrement (6), ou par endroits (9), avec les profondeurs du sol et serviront donc de refuge aux racines des microvégétaux qui s'y implanteront. - Visuellement, comme le montre la figure 5, 1'imbrication des cylindres tangents qui composent chaque pavé est. reprise par l'imbrication des cylindres qui sont modelés sur ces mémes pavés. Cette disposition crée un effet d'aléatoire qui fait ressembler le pavage à une calade composée de palets cylindriques de diamètres variés. Les pavés satisfaisant aux qualités ci-dessus peuvent se regrouper en deux grandes catégories: les pavés qui se conposent sur une trame carrce (fig. 1) et ceux qui se composent entre-eux sur une trame de triangles équilatéraux (iLig.2). - La première catogorie est constituée d'un module de base (fig. 1) composé de six cylindres tangents: un grand cylindre, corps de pavé (1), de rayon R. un cylindre moyen, tête de pavé (2), de rayon 0,4R et quatre petits cylindres, pieds de pavé (3), de rayon O,lR. Comme le montre la fig.7, ce module de base peut se décliner de cinq manières difiFérentes suivant la position des petits cylindres, pieds de pavé (3). - La deuxième catégorie est constituée d'un module de base (fig.2) composé de trois cylindres tangents: un grand cylindre (4) de rayon Q et deux petits cylindres (5) de rayon 0,15Q. Comme le montre la figure 7, ce module de base peut se décliner de deux manières différentes suivant la position des petits cylindres, pieds de pavé (5). Sur trame carrée, comme sur trame triangulaire, des modules pourront être composés par agrégation des modules de base (fig.8). Pour faciliter l'ajustement du pavage aux bordures rectilignes, on pourra ménager sur la surface extérieure ou intérieure des pavés des lignes de fractures (10) le long desquelles se répartiront les cylindres (7) tangents modelés. Pour augnenter les capacités autobloquantes de ces pavés, on pourra leur adjoindre un ergot cylindrique (11) qui viendra prendre place dans un évidemment (12) ménagé dans le pavé contigu. Pour augmenter leur résistance à l'enfoncement ou au soulèvement, on pourra biseauter certaines parties (13) des arêtes contiguës, l'une formant un angle aigu, 1'autre un angle obtus. (:es pavés écologiques autobloquants composés de cylindres tangents pourront être en béton de ciment avec différents adjuvants (fibres, couleurs), ou en béton d'asphalte. Ils pourront être constitués d'une partie inférieure perméable et hydrophile (15) favorisant la présence de végétation, et d'une partie supérieure résistante à l'abrasion (14) Ils pourront également, quand il s'agit d'anénager des aires de jeux d'enfants ou d'autres espaces qui exigent des matériaux non contondants, être constitués de caoutchouc de récupération ou d'une autre matière dotée d'une élasticité adéquate. Selon un mode particulier de réalisation, le pavé, représenté sur la figure 1, la fïgure 3 et la figure 4, sera constitué d'un grand cylindre, corps de pavé (1), de vingt centimètres de diamètre, d'un cylindre plus petit (2) de huit centimètres de diamètre et de quatre petits cylindres (3), pieds de pavé, de deux centimètres de diamètre. Les pieds de pavés seront situés tel que sur la figure 3. Produit en béton moulé, sa surface sera modelée d'une suite de palets cylindriques plus ou moins tangents. A trois endroits, des perforations (9) seront ménagées dans les polygones courbes entre les palets cylindriques modelés sur le pavé. El l es traverseront celui-ci verticalement de part en part. C onsti tué de béton poreux hydrophile susceptible de retenir de l'humidité, sa surface sera revêtue d'un béton de fibres, résistant à l' abrasion, permettant de concilier la marche avec le déplacement et le stationnement de véhicules automobiles. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 est un schéma en plan d'un pavé inscrit dans une trame carrée de pavés tangents. Ce pavé est. constitué d'un grand cylindre, corps de pavé (1}, d'un cylindre moyen, tête de pavé (2) et de quatre petits cylindres, pieds de pavé (3). Ces différents cylindres sont tangents aux cylindres des pavés contigus. Les polygones courbes (6) entre 1es points de tangence pern1ettent à 1'eau de s'écouler et à lavégétation de pousser. La figure 2 est un schéma en plan d'un pavé inscrit dans une trame triangulaire de pavés tangents. Ce pavé est constitué d'un grand cylindre, corps de pavé (4), et de deux petits cylindres, pieds de pavé (S). Ces différents cylindres sont tangents aux cylindres des pavés contigus. Les polygones courbes (6) entre les points de tangence permettent à l'eau de s'écouler et à la végétation de pousser. La gure 3 est une vue en perspective d'un pavé s'inscrivant dans une trame carrée. I1 est constitué d'un corps de pavé (1), d'une tête de pavé (2) et de quatre pieds de pavé (3). Le corps et la tête du pavé sont modelés de cylindres (7) plus ou moins tangents, de diamètres variés. Ces cylindres ménagent entre-eux des polygones courbes (8} qui peuvent comporter des canaux (9) traversant l'épaisseur du pavé et permettant à l'eau de s'écouler et à la végétation de pousser. La figure 4 est. une vue en coupe de deux pavés tangents. Cette coupe montre les cylindres (7) modelés sur la surface de ce pavé, le profil des polygones courbes (8) entre ces cylindres et les percements (g) qui permettent à l'eau de s'écouler. La jonction entre deux pavés est ici composée de deu.x plans biscautés (13) fornant, alternativement avec l'horizontale, un angle aigu et un angle obtus. La partie du pavé jouxtant la surface extérieure est constituée d'une matière (14) résistante à l'abrasion. La partie inférieure lui servant de support est. constituce d'une n1atière (15} hydrophile. La figure 5 est une représentation en plan du pavage, d' allure aléatoire, composé sur une trame carrée par l'imbrication de pavés de même dimension dont les surfaces ont été modelée suivant deux schémas différents. La fgure 6 représente des cylindres modelés sur des pavés conçus de façon à ménager des lignes de fracture (10) permettant de découper chaque pièce pour l'adosser à une bordure rectiligne. L'un des pavés conporte un ergot (11) susceptible de s'embo^'ter dans un évidemment (12) ménagé dans la partie du pavé qui le jouxtera. La figure 7 représente plusieurs configurations de pavés dont les pieds sont disposés différemment. La fgure 8 représente des pavés composés de plusieurs modules jointifs. La figure 9 représente un passage avec les paYés de la périphérie découpés au niveau des lignes de fracture pour s'ajuster aux Lords rectilignes d'un cadre rectangulaire. REVENDICATIONS 1) Pavé autobloquant caractérisé en ce qu'il est. constitué de cylindres tangents répartis sur une trame géométrique telle que chaque pavé s'imbrique entre les six pavés voisins en ménageant entre leurs points de tangence, des polygones courbes permettant aux eaux de ruissellement de s'infiltrer et à de la micro-végétation de se développer. 2) Pavé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est composé de six cylindres tangents: un grand cylindre (1), corps de pavé, de rayon R. un cylindre moyen (2), tête de pavé, de rayon 0,4 R. et quatre petits cylindres (3), pieds de pavés, de rayon 0,1 R susceptibles de s'inscrire dans une trame carrée de pavés analogues. 3) Pavé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est composé de trois cylindres tangents: un grand cylindre (4) de rayon Q et deux petits cylindres (5) de rayon 0,15 Q. susceptibles de s'inscrire dans une trame triangulaire et équilatérale de pavés analogues. 4) Pavé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que sa surface est modelée de cylindres plus ou moins tangents (7) créant un effet d'aléatoire et ménageant entre eux des polygones courbes (8) en décaissé, percés par endroits (9) pour permettre aux eaux de ruissellement de pénétrer dans le sol et à de la micro-végétation de se développer. ) Pavé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un ergot cylindrique (11) pouvant se loger dans un évidement (12) ménagé dans le pavé voisin. 6) Pavé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte entre les cylindres modelés sur sa surface des lignes de fracture ( 10) permettant de le découper aisément pour qu'il puisse s'adosser à une bordure rectiligne. 7) Pavé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il est constitué de béton poreux (15) surmonté d'une couche de béton résistant à 1'abrasion (14). 8) Pavé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est constitué de caoutchotc de récupération ou d'une autre matière dotée d'une certaine élasticité. 9) Pavé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ses bords sont biseautés (13) par endroits, alternativement suivant un angle obtus et aigu de façon à ce que, une fois imbriqué dans les pavés voisins, il ne puisse ni s'enfoncer, ni se soulever. ) Élément de pavage de sol composé de plusieurs pavés selon la revendication