Brevet FR2826799A1 — publié le 20030103

le composant commandé (TR) est en série avec un fusible de protection. MOTEUR ELECTRIOUE POSSEDANT UN DEMARREUR A TAMBOUR SANS REGLAGE La présente invention concerne généralement des moteurs électriques comprenant un réqulateur centrifuge monté sur un artre d'induit du moteur, et un démarreur à tambour qui est autorisé à s'ouvrir ou à se fermer selon la vitesse de rotation de l'artre d'induit. De nombreux moteurs électriques comprennent des assemblages de réqulateur qui réagissent aux changements dans la vitesse de rotation d'un artre d'induit pour ouvrir et fermer un démarreur à tambour. Les réqulateurs centrifuges utilisent généralement la force centrifuge générée par la rotation de l'arbre pour mettre en prise et détrayer un démarreur à tambour électrique. Un assemblage de démarreur à tambour 10 et un assemblage de réqulateur 14 connus sont illustrés en figure 9. L'assemblage de démarreur à tambour 10 comprend un support 18 monté sur le cadre d'extrémité du moteur 22 avec une vis de montage 26, une plaque de commutateur 30 montée sur le support 18 et une paire de bras allongés ou lames de contact 34 et 38 qui sont supportées par la plaque de commutateur et dont chacune comprend un contact électrique associé 42 et 46. Un bouton d'actionneur 50 est fixé au bras 34. L' assemblage de réqulateur 14 comprend un ressort 52 et une plaque de pivot 54, et l'assemblage de réqulateur 14 est monté sur l'artre d'induit 58. Pendant le mode d'alimentation éteinte et pendant le démarrage et jusqu'à ce que l'arbre 58 atteigne une vitesse de rotation prédéterminée, le ressort 52 force la plaque de pivot 54 à entrer en contact avec le bouton d'actionneur 50 pour forcer les bras 34 et 38 et, ainsi les contacts 42 et 46, à fermer ensemble le commutateur électrique. Après que l'arbre 58 ait atteint la vitesse de rotation prédéterminée, les forces centrifuges agissant sur la plaque de pivot 54 surmontent la force du ressort 52 et forcent la plaque de pivot 54 à pivoter dans une direction (c'est à dire une direction à l' inverse des aiguilles d'une montre tel qu'illustré en figure 9) qui permet au bouton d'actionneur 50 de se déplacer dans une direction qui permet aux bras 34 et 38 et donc aux contacts 42 et 46 de se séparer afin d'ouvrir le commutateur électrique. En continuant à se référer à la figure 9, pendant le démarrage et jusqu'à ce que l'arUre 58 atteigne la vitesse de rotation prédéterminée, le ressort 52 force la plaque de pivot 54 à repousser le bouton d'actionneur de l'extrémité 62 de l'arbre 58, de telle manière à ce que la surface inférieure 66 du bouton d' actionneur 50 n' est pas perpendiculaire à l' axe 70 de l'arbre 58. Comme on peut l'apprécier, pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur, l' assemblage de réqulateur 14 effectue une rotation avec l'artre d'induit 58. L'action de rotation de l'assemblage de réqulateur 14 et la mise en prise non perpendiculaire entre la plaque de pivot 54 et la surface inférieure 66 du bouton d'actionneur 50 peuvent forcer le bouton d'actionneur à vaciller. Le vacillement du bouton dactionneur 50 peut résulter en une formation d' arcs intermittents entre les contacts électriques 42 et 46. Afin de compenser l' action de vacillement du bouton -. d'actionneur 50, on sait utiliser une partie significative de la course ou du mouvement pivotal disponible de la plaque de pivot 54 de l'assemblage de réqulateur 14. De cette manière, la mise en prise entre la plaque de pivot 54 et le bouton d'actionneur empêche les contacts électriques 42 et 46 de se séparer tant que le bouton d'actionneur 50 vacille. On a observé qu'un problème lors de l'utilisation d'une partie significative du mouvement pivotal disponible de la plaque de pivot 54 afin de compenser l' action de vacillement du bouton d'actionneur 50 est qu'il peut ne pas y avoir de quantité suffisante de mouvement pivotal laissé à la plaque de pivot 54 pour absorber la cumulation de tolérances associée à l' assemblage de moteur électrique. En d'autres termes, au cours du fonctionnement du moteur électrique, après que l'arbre 58 ait atteint la vitesse de rotation prédéterminée, il peut ne pas y avoir de quantité suffisante de course laissoe à la plaque de pivot 54 de fac,on à permettre au démarreur à tambour de s'ouvrir, résultant ainsi en un dommage possible au démarreur à tambour, voire au moteur électrique lui-même. Par exemple, si une partie significative de la course disponible de la plaque de pivot 54 est réservée à compenser l'action de vacillement du bouton d'actionneur 50, et si la longueur de l'arbre 58 est proche de l'extrémité élevée de la gamme de tolérance autorisée, après que l'arbre 58 ait atteint la vitesse de rotation prédétermince, la plaque de pivot 54 peut ne pas bouger d'une quantité suffisante pour permettre aux contacts électriques 42 et 46 de se séparer. Par conséquent, il faut un réglage soigneux pour obtenir la bonne relation ent-re l'assemblage de démarreur 10 et l'assemblage de réqulateur 14. Afin d'aborder les problèmes qui précèdent et d'autres problèmes, la présente invention propose un moteur électrique qui comprend un démarreur à tambour sans réglage. Le démarreur à tambour selon la présente invention ne nocessite aucune restriction de la course disponible d'une plaque de pivot d'un assemblage de réqulateur afin de compenser le vacillement d'un bouton d'actionneur pour une bonne raison, le bouton dactionneur est empêché de vaciller. Un avantage d'une telle disposition est que l'intégralité de la course disponible de la plaque de pivot de l'assemblage de réqulateur peut être utilisée afin de compenser la cumulation de tolérances de l'assemblage de moteur. Selon un aspect de la présente invention, un bouton d'actionneur de commutateur reste substantiellement parallèle à l'axe d'un arbre d'induit à tout moment. Par conséquent, il existe un vacillement minimal du bouton d'actionneur pendant le démarrage du moteur et le fonctionnement du moteur. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le bouton d'actionneur n'est fixé à aucune des deux lames de contact du démarreur à tambour afin que le bouton d'actionneur soit mieux à même de rester substantiellement parallèle à l'axe de l'arbre induit. Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, le bouton d'actionneur est contraint d'effectuer un mouvement parallèle à ou le long de l'axe de l'arbre induit afin de continuer à s' assurer que le bouton d'actionneur ne vacillera pas pendant -le démarrage du moteur et le fonctionnement du moteur. De préférence, un carter de commutateur est proposé pour simplifier le placement du démarreur à tambour à l'intérieur du moteur électrique, et le carter de commutateur comprend une ouverture à travers laquelle le bouton d'actionneur est placé de manière coulissante afin que, pendant la rotation de l'arbre d'induit, le bouton d'actionneur soit contraint d'effectuer un mouvement le long de l'axe de l'artre. D'autres caractéristiques et avantages de l' invention deviendront apparents aux hommes du métier à l' issue de l'étude de la description détaillée, des revendications et des dessins qui suivent, dans lesquels les même numéros sont utilisés pour désigner les même références. La figure 1 est une vue en perspective d'un moteur électrique représentant la présente invention. La figure 2 est une vue latérale du moteur électrique de la figure 1 avec un capot terminal retiré. La figure 3 est une vue en perspective d'un assemblage de démarreur à tambour selon la présente invention. La figure 4 est une vue éclatée de l'assemblage de démarreur à tambour de la figure 3. La figure 5 est une vue en coupe partielle de l'assemblage de démarreur à tambour de la figure 3 monté sur un cadre d'extrémité de moteur du moteur électrique de la figure 1. La figure 6 est une vue en perspective d'un bouton d'actionneur de l' assemblage de démarreur à tambour de la figure 3. La figure 7 est une vue en sous-face du bouton d'actionneur de la figure 6. La figure 8 est une vue en coupe d'un mode de réalisation alternatif destiné à monter l'assemblage de démarreur à tambour selon la présente invention sur le cadre d'extrémité de moteur du moteur électrique de la figure 1. La figure 9 est une vue de dessus d'un assemblage de démarreur à tambour de l'art antérieur monté sur un cadre d'extrémité de moteur d'un moteur électrique. Avant d'expliquer en détail les modes de réalisation de l' invention, on doit comprendre que l' invention ne se limite pas dans ses applications aux détails de construction et de disposition des composants établis dans la description suivante ou illustrés dans les dessins. L' invention est capable d' autres modes de réalisation et d' être pratiquée ou exécutée de diverses manières. On doit aussi comprendre que la phraséologie et la terminologie emplayées dans les présentes le sont pour l'objet de la description et ne doivent pas être considérées comme limitatives. L'emploi du terme comprenant' et de ses variantes est désigné pour englober les éléments énumérés ci-après et leurs équivalents de même que les éléments supplémentaires et leurs équivalents. Un moteur électrique 100 est illustré en figure 1, représentant l' invention. On doit comprendre que la présente invention est capable d'être utilisée dans d'autres moteurs électriques et le moteur électrique est purement illustré et décrit en tant qu'exemple d'un tel moteur. Le moteur 100 comprend un carter 104 possédant un axe 108, un stator 112 supporté par le carter 104, un arbre 58 supporté par le carter 104 destiné à effectuer une rotation autour de l'axe 108 et un rotor 120 supporté par l'arbre 58 destiné à effectuer une rotation avec celui-ci par rapport au stator 112. Conjointement avec la figure 2, un capot terminal 124 est fixé au cadre d'extrémité de moteur 128 afin d'entourer un assemblage de démarreur à tambour 132 qui est décrit plus en détail ci- dessous, et d'autres composants. Le moteur 100 comprend en outre un assemblage de réqulateur 14 fixé à une extrémité 62 de l'arbre 58, l' assemblage de réqulateur 14 comprenant un ressort 52 et une plaque de pivot 54, tel que décrit précédemment. En référence à la figure 4, l' assemblage de démarreur à tambour 132 comprend une paire de bras ou de lames de contact 136 et 144. Le bras 136 comprend un contact électrique 148 et le bras 144 comprend un contact électrique 152. En référence maintenant à la figure 5, pendant le démarrage du moteur 100 et jusqu'à ce que l'artre ait atteint une vitesse de rotation prédéterminée, le ressort 52 force la plaque de pivot 54 à mettre en prise un bouton d'actionneur 168 de l' assemblage de démarreur à tambour 132 afin de forcer les bras 136 et 144 et ainsi les contacts 148 et 152 à fermer ensemble le démarreur à tambour. Après que l ' artre ait atteint la vitesse de rotation prédétermince, les forces centrifuges agissant sur la - plaque de pivot 54 surmontent la force du ressort 52. et forcent la plaque de pivot 54 à pivoter dans une direction (c'est à dire une direction à l' inverse des aiguilles d'une montre tel qu'illustré en figure 5) qui permet au bouton d'actionneur 168 de se déplacer dans une direction qui permet aux bras 136 et 144 et donc aux contacts 148 et 152 de se séparer (illustré par les lignes en pointillés de la figure 5) afin d'ouvrir le démarreur à tambour. Bien que cela ne soit pas facilement apparent, lorsque les bras 136 et 144 sont séparés, le bras 136 repose sur une pièce d'appui 172 (figure 4) d'un carter de commutateur 176 (figure 4) de l' assemblage de démarreur à tambour 132, et le bras 144 repose sur une pièce d'appui 180 (figure 4) du carter de commutateur 176. La pièce d'appui 180 est légèrement surélevée par rapport à la pièce d'appui 172 afin de s' assurer de la séparation des bras 136 et 144 lorsque les bras 136 et 144 reposent sur les pièces d'appui 172 et 180. En référence aux figures 3 et 4, le bras 136 est fixé au carter de commutateur 176 par un rivet 184 et le bras 144 est fixé au carter de commutateur 176 par un rivet 188. L'encoche 190 du carter de commutateur 176 reçoit la partie de contact 192 du bras 136 et l' encoche 196 du carter de commutateur 176 reçoit la partie de contact 200 du bras 144, de façon à situer correctement les bras 136 et 144 sur le carter de commutateur 176. Le carter de commutateur 176 comprend des ouvertures 202 destinces à recevoir et à guider les fils électriques ou équivalent reliés aux parties de contact 192 et 200, empêchant ainsi les fils électriques de s'enchevêtrer avec le déplacement des composants du moteur 100. Tel qu'illustré en figure 2, la lame de contact 136 de l'assemblage de démarreur à tambour 132 est électriquement couplée à un condensateur 140 par l'intermédiaire d'un fil 203 (bien qu' on doit noter que le condensateur 140 n' est pas utilisé dans tous les moteurs électriques dans lesquels la présente invention peut être employée). Et l'autre lame de contact 144 de l'assemblage de démarreur à tambour 132 est électriquement couplée à une armature de démarrage (non illustrée) tel que compris de manière conventionnelle. Une caractéristique de la présente invention est que contrairement à l'assemblage de démarreur à tambour 10 de la figure 9, le bouton d'actionneur 168 de l'assemblage de démarreur à tambour 132 est substantiellement empêché de vaciller. En référence de nouveau à la figure 5, l'axe 108 de l'arbre 58 s'étend à travers le bouton d'actionneur 168, et le bouton d'actionneur 168 se déplace le long de l'axe 108 pendant la rotation de l'arbre 58. Le bouton d'actionneur 168 comprend une surface substantiellement plane 204 qui est généralement perpendiculaire à l' axe 108 et qui met en prise la plaque de pivot 54. Le bouton d'actionneur 168 comprend en outre un dôme hémisphérique 208 (figure 6) qui met en prise le bras 136 pendant le démarrage du moteur et jusqu'à ce que la rotation de l'arbre 58 atteigne au moins la rotation prédéterminée. Le bouton d'actionneur est placé de manière coulissante à l'intérieur d'une ouverture 212 du carter de commutateur 176 afin que le bouton :: d'actionneur 168 soit substantiellement contraint d'effectuer un mouvement le long de l'axe 108, c' est à dire que la surface 204 reste substantiellement perpendiculaire à l'axe 108 alors que le bouton d'actionneur se déplace le long de l'axe 108. Le bouton d'actionneur 168 comprend un corps généralement non cylindrique 216 (figures 6 et 7) qui est reçu conjointement par l'ouverture 212 du carter de commutateur 176 afin qu'au cours de la rotation de l'arbre 58 le bouton d'actionneur 160 soit empêché d'effectuer une rotation au sein de l'ouverture 212. Alors que l'arbre 58 tourne, la plaque de pivot 54 se déplace autour de l'axe 108. Toutefois, du fait que le bouton d'actionneur 168 est forcé de se déplacer autour de l'axe 108, la surface 204 du bouton d'actionneur 168 reste perpendiculaire à l' axe 108 et la mise en prise entre la plaque de pivot 54 et la surface 204 ne provoquera pas de vacillement appréciable du bouton d'actionneur 168. En référence de nouveau à la figure 2, le carter de commutateur 176 est monté sur le cadre d'extrémité 128 et donc sur le carter 104, par la vis 220 s'étendant à travers une ouverture 224 (figure 4) dans le carter de commutateur 176 puis à l'intérieur du cadre d'extrémité 128. La vis 220 comprend un épaulement conique 228 (figure 4) et l'ouverture 224 est configurée pour recevoir l'épaulement conique 208 de la vis 220. De cette manière, la vis 220 est auto alignée par rapport au carter de commutateur 176 lors du montage du carter de commutateur 176 sur le cadre d'extrémité 128. Un agencement alternatif d'auto alignement est illustré en figure 8 dans lequel l'ouverture 224' est configurée pour comprendre une partie supérieure 228 possédant un diamètre plus grand que la vis 220' afin de proposer un espace mort entre elles, et une partie inférieure 232 possédant un diamètre légèrement plus petit que la vis 220' afin de proposer un ajustement fileté entre la vis 220' et la partie inférieure 232. De préférence, le carter de commutateur 176' est composé de matériau en plastique et la partie inférieure 232 peut être taraudée avec une vis de mécanique à tête hexagonale 220'. En référence maintenant aux figures 3 et 4, le carter de commutateur 176 comprend en outre une paroi en saillie vers l'extérieur 236 placée de manière adjacente à et S' étendant le long des bras 136 et 144 afin de protéger les bras 136 et 144 des dommages et d'agir en tant que bouclier pour contenir toute formation d'arc qui peut être transmise par les bras 136 et 144. Enfin, le carter de commutateur 176 comprend une première ouverture 240 placée sous le bras 146 et une deuxième ouverture 244 placée sous le bras 144. Les ouvertures 240 et 244 réduisent l' accumulation de sable, de poussière ou d'autres impuretés indésirables sous les bras 136 et 144 qui, si cela se produit, pourrait avoir un effet négatif sur le fonctionnement du démarreur à tambour. Les variations et les modifications de ce qui précède sont dans la portée de la présente invention. On comprend que l' invention décrite et définie dans les présentes s'étend à toutes les combinaisons alternatives de deux ou plusieurs des caractéristiques :- individuelles mentionnées ou devenues évidentes à "la lecture du texte et/ ou des dessins. Toutes ces différentes combinaisons constituent divers aspects alternatifs de la présente invention. Les modes de réalisation décrits dans les présentes expliquent les modes connus préférés pour réaliser l' invention et permettront à d'autres hommes du métier d'utiliser l' invention. Les revendications doivent être interprétées pour comprendre des modes de réalisation alternatifs dans la mesure autorisée par l' art antérieur. Diverses caractéristiques de l' invention sont établies dans les revendications qui suivent. :: REVEND I CAT I ONS 1. Moteur électrique (100) comprenant: un carter (104); un stator (112) supporté par ledit carter (104); un arbre (58) supporté par ledit carter (104) pour effectuer une rotation autour d'un axe; un rotor (120) supporté par ledit arbre (58) pour effectuer une rotation avec celui-ci par rapport au dit stator (112); un commutateur (30) supporté par ledit carter (104), ledit commutateur (30) comprenant une paire de bras allongés flexibles i un bouton d'actionneur de commutateur qui n'est fixé à aucun des deux bras; et un réqulateur centrifuge monté sur ledit arbre (58) pour effectuer une rotation avec celui-ci, de telle manière à ce que ledit arbre (58) tourne, ledit réqulateur force ledit bouton d'actionneur à provoquer la fermeture par lesdits bras ensemble dudit commutateur (30) jusqu'au dit moment o l'arbre (58) atteint une vitesse de rotation prédéterminée, après quoi les forces centrifuges générées par ledit arbre (58) et agissant sur ledit réqulateur forcent ledit réqulateur à permettre au dit bouton d'actionneur de se déplacer dans une direction qui permet aux dits bras de se séparer, ouvrant ainsi ledit commutateur (30). 2. Moteur électrique (100) selon la revendication 1, dans lequel ledit axe s'étend à travers ledit bouton d'actionneur, et dans lequel ledit bouton d'actionneur se déplace le long dudit axe pendant la rotation dudit arbre (58). 3. Moteur électrique (100) selon la revendication 1, dans lequel ledit bouton d'actionneur comprend substantiellement une surface plane qui est généralement perpendiculaire au dit axe et qui met en prise ladit réqulateur pendant la rotation dudit artre (58). 4. Moteur électrique (100) selon la revendication 1, dans lequel ledit bouton d'actionneur comprend un dôme hémisphérique qui met en prise l'un desUits bras pendant la rotation dudit artre (58), au moins jusqu'au dit moment o ledit arbre (58) atteint la vitesse de rotation prédéterminée. 5. Moteur électrique (100) selon la revendication 1, comprenant en outre un carter de commutateur (176) qui supporte ledit commutateur (30) qui est monté sur ledit carter (104) dudit moteur électrique (100), ledit carter de commutateur (176) possédant une ouverture à travers laquelle ledit axe s'étend et à travers laquelle ledit bouton d'actionneur est placé de manière coulissante, de façon à ce que, pendant la rotation, ledit bouton d'actionneur est contraint d'effectuer un mouvement le long dudit axe. 6. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ledit bouton d'actionneur comprend un corps généralement non cylindrique, de façon à ce que, pendant la rotation dudit arbre (58), ledit bouton d' actionneur est empêché d' effectuer une rotation au sein de ladite ouverture. 7. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ladit carter de commutateur (176) comprend une paroi en saillie vers l'extérieur placce de manière adjacente à et s'étendant le long desdits bras afin de protéger lesUits bras des dommages et d'agir en tant que bouclier pour contenir la formation d'arc transmise aux dits bras. 8. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une première ouverture placée sous un bras et une deuxième ouverture placée sous l'autre bras, lesdites ouvertures réduisant l' accumulation de sable, de poussière ou autre impureté indésirable sous lesdits bras. 9. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une deuxième ouverture à travers laquelle une vis s'étend pour monter ledit carter de commutateur (176) sur ledit carter (104) dudit moteur électrique (100), la vis comprenant un épaulement conique et ladite deuxième ouverture étant adaptée à recevoir l'épaulement conique de la vis, de façon à ce que la vis soit auto-alignce par rapport au dit carter de commutateur (176) lors du montage dudit carter de commutateur (176) sur ledit carter (104) dudit moteur électrique (100). 10. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une paire d'ouvertures destinces à recevoir et à guider des fils électriques reliés aux parties de contact desdits bras, empêchant lesdits fils électriques de s'enchevêtrer avec le déplacement des composants dudit moteur. 11. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une première pièce d'appui placée sous un bras et une deuxième pièce d'appui placée sous l'autre bras, de telle manière à ce que quand lesdits bras se séparent, ladite première pièce d'appui supporte son bras associé et ladite deuxième pièce d'appui supporte l'autre bras. 12. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une deuxième ouverture à travers laquelle une vis s'étend pour monter ledit carter de commutateur (176) sur ledit carter (104) dudit moteur électrique (100), ladite deuxième ouverture comprenant une partie supérieure possédant un diamètre plus grand que la vis de façon à proposer un espace mort entre la vis et ladite partie supérieure, et ladite deuxième ouverture comprenant en outre une partie inférieure possédant un diamètre légèrement plus petit que la vis afin de proposer un ajustement fileté entre la vis et ladite partie inférieure. 13. Moteur électrique (100) comprenant: un carter (104); un stator (112) supporté par ledit carter (104); un artre (58) supporté par ledit carter (104) pour effectuer une rotation autour d'un axe; un rotor (120) supporté par ledit arUre (58) pour effectuer une rotation avec celui-ci par rapport au dit stator (112); un commutateur (30) supporté par ledit carter (104), ledit commutateur (30) comprenant une paire de bras allongés flexibles; un bouton d'actionneur de commutateur possédant une surface de mise en prise généralement plate, ledit bouton d'actionneur étant contraint d'effectuer un mouvement parallèle à ou le long dudit axe, de telle manière à ce que ladite surface de mise en prise reste substantiellement perpendiculaire au dit axe alors que ledit bouton d'actionneur se déplace parallèlement à ou le long dudit axe; et un réqulateur centrifuge monté sur ledit arUre (58) pour effectuer une rotation avec celui-ci, de telle manière à ce que ledit arbre (58) tourne, ledit réqulateur force ledit bouton d'actionneur à provoquer la fermeture par lesdits bras ensemble dudit commutateur (30) jusqu'au dit moment o l'artre (58) atteint une vitesse de rotation prédétermince, après quoi les forces centrifuges générées par ledit arUre (58) et agissant sur ledit réqulateur forcent ledit réqulateur à permettre au dit bouton d'actionneur de se déplacer dans une direction qui permet aux dits bras de se séparer, ouvrant ainsi ledit commutateur (30). 14. Moteur électrique (100) selon la revendication 13, dans lequel ledit bouton d'actionneur comprend un dôme hémisphérique qui met en prise l'un desdits bras pendant la rotation dudit arbre (58), au moins jusqu'au dit moment o ledit arbre (58) atteint la vitesse de rotation prédéterminée. 15. Moteur électrique (100) selon la revendication 13, comprenant en outre un carter de commutateur (176) qui supporte ledit commutateur (30) qui est monté sur ledit carter (104) dudit moteur électrique (100), ledit carter de commutateur (176) posséJant une ouverture à travers laquelle ledit axe s'étend et à travers laquelle ledit bouton d'actionneur est placé de manière coulissante, de façon à ce que, pendant la rotation, ledit bouton d'actionneur est contraint d'effectuer un mouvement le long dudit axe. 16. Moteur électrique (100) selon la revendication 15, dans lequel ledit bouton d'actionneur comprend un corps généralement non cylindrique, de façon à ce que, pendant la rotation dudit arbre (58), ledit bouton d'actionneur est empêché d'effectuer une rotation au sein de ladite ouverture. 17. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une paroi en saillie vers l'extérieur placée de manière adjacente à et s'étendant le long desdits bras afin de protéger lesdits bras des dommages et d'agir en tant que bouclier pour contenir la formation d'arc transmise aux dits bras. 18. Moteur électrique (100) selon la revendication , dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une première ouverture placée sous un bras et une deuxième ouverture placée sous l'autre bras, lesdites ouvertures réduisant l' accumulation de sable, de poussière ou autre impureté indésirable sous lesdits bras. 19. Moteur électrique (100) selon la revendication 15, dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une deuxième ouverture à travers laquelle une - vis s'Lend pour monLer lediL carter de commuLaLe lectrique (100). 20. MoLeur lecLique (100) selon la revendicaLion , dans lequel lediL carLer de commuLaLeur (176) comprend une paire d'ouverLures desLines recevoir eL guider des fils AlecLiques relis aux parLies de conLacL desdiLs bas, empAchanL lesdiLs fils lecLiques de s'enchev6Lrer avec le dplacemenL des composanLs dudiL moLeur. 21. MoLeur AlecLrique (100) selon la revendicaLion , dans lequel lediL carLer de commuLaLeur ( 176) comprend une premi@re pice d'appui place sous un bras eL une deuxiAme pice d'appui place sous l'auLre bras, de Lelle mani@re ce que quad lesdiLs bras se sAparenL, ladiLe premi@re pice d'appui supporLe son bras associ eL ladiLe deuxiAme pice d'appui supporLe l'auLre bras. 22. oLeur lecLique (100) selon la revendicaLion , dans lequel lediL carLer de commuLaLeur (176) comprend une deuxiAme ouverLure Lravers laquelle une vis s'ALend pour monLer lediL caLLer de commuLaLeur (176) sur lediL carLer (104) dudiL moLeur lecLrique (100), ladite deuxime ouverLure comprenanL une parLie sucieure possdanL un diam@Lre plus grand que la vis de façon à proposer un espace mort entre la vis.et ladite partie supérieure, et ladite deuxième ouverture comprenant en outre une partie inférieure posséJant un diamètre logèrement plus petit que la vis afin de proposer un ajustement fileté entre la vis et ladite partie inférieure. 23. Moteur électrique (100) comprenant: un carter (104); un stator (112) supporté par ledit carter (104); un arbre (58) supporté par ledit carter (104) pour effectuer une rotation autour d'un axe; un rotor (120) supporté par ledit artre (58) pour effectuer une rotation avec celui-ci par rapport au dit stator (112); un commutateur (30) supporté par ledit carter (104), ledit commutateur (30) comprenant une paire de bras allongés flexibles; un bouton d'actionneur de commutateur qui n'est fixé à aucun des deux bras, ledit bouton d'actionneur posséJant une surface de mise en prise généralement plane et un dôme hémisphérique pour mettre en prise l'un des deux dits bras, ledit bouton de commutateur étant contraint d'effectuer un mouvement parallèle à ou le long dudit axe, de telle manière à ce que ladite surface de mise en prise reste substantiellement perpendiculaire au dit axe alors que ledit bouton d'actionneur se déplace parallèlement à ou le long dudit axe; et un réqulateur centrifuge monté sur ledit arbre (58) pour effectuer une rotation avec celui-ci, de telle manière à ce que ledit artre (58) tourne, ledit réqulateur force ledit bouton d'actionneur à provoquer la fermeture par lesdits bras ensemble dudit commutateur ( 30) j usqu'au dit moment o l'arUre ( 58) atteint une vitesse de rotation prédéterminée, après quoi les forces centrifuges générées par ledit arbre (58) et agissant sur ledit réqulateur forcent ledit réqulateur à permettre au dit bouton d'actionneur de se déplacer dans une direction qui permet aux dits bras de se séparer, ouvrant ainsi ledit commutateur (30). 24. Moteur électrique (100) selon la revendication 23, comprenant en outre un carter de commutateur (176) qui supporte ledit commutateur ( 30) qui est monté sur ledit carter (104) dudit moteur électrique (100), ledit carter de commutateur ( 176) posséJant une ouverture à travers laquelle ledit axe s'étend et à travers laquelle ledit bouton d'actionneur est placé de manière coulissante, dans lequel ledit bouton d'actionneur comprend un corps généralement non cylindrique, de fa,con à ce que pendant la rotation dudit arbre (58), ledit bouton d'actionneur est empêché d'effectuer une rotation au sein de ladite ouverture. 25. Moteur électrique (100) selon la revendication 24, dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une paroi en saillie vers l'extérieur placée de manière adjacente à et s'étendant le long desdits bras afin de protéger lesdits bras des dommages et d'agir en tant que bouclier pour contenir la formation d' arc transmise aux dits bras. 26. Moteur électrique (100) selon la revendication 24, dans lequel ledit carter de commutateur ( 176) comprend une première ouverture placoe sous un bras et une deuxiAme ouverLure place sous l'auLre brs, lesUites ouverLures rduisanL l'accumulaLion de sable, de poussi@re ou auLre impureLA indsirable sous lesUiLs bras. 27. MoLeur AlecLrique (100) selon la revendicaLion 24, dans lequel lediL carLer de commuLaLeur (176) comprend une deuxiAme ouverLure Lravers laquelle une vis s'Lend pour monLer lediL carLer de commuLaLeur (176) sur lediL carLer (104) dudiL moLenr AlecLrique (100), la vis comprenanL un paulemenL conique eL ladiLe deuxiAme ouverLure ALanL adapLe recevoir l'6paulemenL conique de la vis, de fagon ce que la vis soiL auLo-aligne par rapporL au diL carLer de commuLaLeur {176) lors du monLage dudiL carLer de commuLaLeur (176) sur ladiL carLer (104) dudiL moLeur lecLrique (100). 28. MoLeur AlecLrique (100) selon la revendicaLion 24, dans lequel lediL carLer de commuLaLeur (176) comprend une paire d'ouverLures desLindes recevoir eL guider des fils lecLriques relis aux parLies de conLacL desdiLs bras, empAchanL lesdiLs fils AlecLiques de s'enchev@Lrer avec le dAplacemenL des composanLs dudiL moLeur. 29. MoLeur AlecLrique (100) selon la revendicaLion 24, dans lequel lediL carLer de commuLaLeur (176) .. , comprend une remere plece d'appu1 placee sous un bras eL une deuxime ice d'appui place sous l'auLre bras, de Lelle maniAre ce que quand lesdiLs bras se sparenL, ladiLe premire ice d'appui supporLe son bras associA eL ladiLe deuxiAme pice d'appui supporLe l'auLre bras. 30. Moteur électrique (100) selon la revendication 24, dans lequel ledit carter de commutateur (176) comprend une deuxième ouverture à travers laquelle une vis s'étend pour monter ledit carter de commutateur (176) sur ledit carter (104) dudit moteur électrique (100), ladite deuxième ouverture comprenant une partie supérieure possédant un diamètre plus grand que la vis de façon à proposer un espace mort entre la vis et ladite partie supérieure, et ladite deuxième ouverture comprenant en outre une partie inférieure posséJant un diamètre légèrement plus petit que la vis afin de proposer un ajustement fileté