Brevet FR2829099A1 — publié le 20030307

équipée inférieurement d'au moins un moyen de roulage (5). L' invention a trait à un procédé et à une installation de traitement curatif d'une coque de bateau par son côté externe, en particulier pour le traitement du phénomène dit " d'osmose " des coques réalisces en stratifié de fibres de verre et d'une résine à base de polyester. Il est connu des professionnels et des plaisanciers que les coques de bateau construites en fibres de verre et en résine à base de polyester sont généralement saturces en eau au bout d'une période de cinq à dix ans de stationnement dans l'eau. En effet, l'eau a tendance à s'infiltrer à travers le gel-coat recouvrant une coque de bateau, de sorte qu'elle est piégée au contact des couches de stratifié. L'eau et la résine en contact forment de l'acide acétique. Ce dernier étant en concentration importante, il exerce une forte pression qui sépare les couches de tissus et de gel- coat en formant des cloques à la surface de la coque. Lorsqu'une coque est altérce par ce - phénomène, il est important de remédier à ce problème avant que toutes les fibres de verres ne se séparent les unes des autres et que la coque ne soit atteinte de façon irréversible. Pour traiter ce problème, on sort le bateau de l'eau et la coque est pelée, par abrasion ou par sablage, afin de retirer la couche de gel-coat pour accélérer le séchage et éliminer les cloques les plus importantes. La coque doit être séchée de façon aussi parfaite que possible afin que toute l'eau infiltrée et tout l'acide acétique créé soient évacués, avant l'application d'un nouveau traitement. Il est d' usage d'utiliser un séchage naturel pour les coques de bateau, c' est-à-dire de laisser un bateau à l' air libre, sur une aire de stationnement, pendant une période généralement comprise entre deux et huit mois. Cette pratique a pour conséquence un encombrement important des chantiers naval s et induit des frais de stat ionnement coûteux pour le propriétaire du bateau concerné. Le bateau en question n'est pas disponible pendant la période de séchage, ce qui induit une baisse de rentabilité des bateaux appartenant à des agences de location et une indisponibilité des bateaux appartenant à des particuliers. En outre, dans le cas de bateaux habitables, les occupants doivent se reloger pendant la période de séchage, ce qui induit des coûts supplémentaires. Enfin, le temps de séchage dépend de la météorologie et de l'humidité ambiante et ne peut donc pas être garanti au début du traitement de la coque. Il n'est pas économiquement envisageable de confiner les bateaux dans des hangars protégés contre la pluie et dont l'aLmosphère serait contrôlée car ceci induirait la construction de bâtiments de grandes tailles avec des frais importants de traitement de grands volumes d'air. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un procédé de traitement par séchage d'une coque de bateau qui est moins long et plus prévisible que le séchage naturel, sans nocessiter la construction de bâtiments onéreux. Dans cet esprit, l' invention concerne un procédé de traitement curatif d'une coque de bateau, ce procédé comprenant, entre autres, une étape consistant à sécher la coque par son côté externe. Ce procédé est caractérisé en ce que, lors de l'étape de séchage, on isole au moins la partie à sécher de la coque par rapport à l'atmosphère ambiante au moyen d'une enccinte étanche immobilisée sur la coque et en ce qu'on assèche l'air contenu dans le volume intérieur de cette enceinte. Par étanche, on entend que l'enceinte isole des intempéries et de l'humidité ambiante. Elle peut cependant laisser passer de l'air, par exemple au niveau des ouvertures o des fuites logères peuvent exister. L' invention tire parti du fait qu' il suffit de contrôler l'humidité de l'air dans le volume intérieur de l'enceinte étanche, qui est formoe uniquement autour de la partie inférieure de la coque du bateau, pour sécher efficacement cette coque, cette enccinte pouvant être construite sans utilisation d'une structure externe, en s'appuyant sur la coque ellemême. Le caractère étanche de l'enceinte permet de limiter l'apport d' air extérieur au contact de la coque et de mettre en dépression le volume intérieure de l'enceinte, ce qui augmente l'efficacité de la circulation d' air visant à extraire l'humidité de la coque. Le fait que l'enceinte étanche est construite sur la coque permet d'en adapter les dimensions en fonction de celles de la coque, de sorte que son volume interne est optimisé, sans être trop important, ce qui limite le coût énergétique du traitement de l'air. Selon un aspect avantageux de l'invention, on fait circuler l'air contenu dans l'enccinte en dirigeant un flux dair sec vers la partie de coque à sécher et en évacuant de l' air humide vers l'extérieur de l'enceinte. On peut, en outre, prévoir que l'on fait circuler l'air, de telle sorte que le volume intérieur de l'enccinte est en dépression par rapport à l'aLmosphère ambiante. L'invention concerne également une installation permettant de mettre en _uvre le procédé précédemment décrit et, plus spécifiquement une installation de traitement curatif d'une coque de bateau par séchage qui comprend: - une enccinte étanche apte à être immobilisoe sur la coque en isolant au moins la partie à sécher de la coque par rapport à l'atmosphère ambiante et - des moyens pour assécher l'air contenu dans le volume intérieur de cette enccinte. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, cette installation incorpore une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: L'enccinte comprend une première bâche apte à être disposée autour de la coque, en s'étendant depuis le sol au moins jusqu'au niveau de la ligne de flottaison du bateau. Cette bâche est avantageusement pourvue de moyens de réception d'un boudin gonflable apte à être plaqué contre la coque, ce qui permet d' assurer l'étanchéité de la liaison entre l'enceinte et la coque à ce niveau. On peut en outre prévoir que cette première bâche est formée par assemblage de lés unitaires, chaque lé étant pourvu de moyens d'accrochage réversible sur un lé adjacent et dun rabat apte à recouvrir les moyens d'accrochage précités. Ceci permet d'adapter les dimensions de la bâche à la taille de la coque à traiter, l'enceinte en question étant réutilisable pour le traitement successif de plusieurs coques. Une ou des barres de rigidification de la première bâche peuvent être prévues, cette ou ces barres étant engagées, par leurs extrémités supérieures respectives, chacune dans un fourreau prévu sur la première bâche. - Une seconde bâche est prévue pour être posce sur le sol, en recouvrant un rabat prévu en partie inférieure de la première bâche. Ce recouvrement permet d' assurer l'étanchéité de l'enccinte au niveau de la jonction entre les deux bâches. La barre de rigidification de la première bâche peut exercer un effort dimmobilisation relative des première et seconde bâches sur une zone de recouvrement mutuel de ces bâches. En outre, la première bâche peut être pourvue de rabats internes ménagés à plusieurs hauteurs par rapport à son bord inférieur et aptes chacun à recouvrir un bord de la seconde bâche, ceci permettant un réglage de la hauteur de l'enccinte en fonction de la hauteur de la ligne de flottaison. - Les moyens pour assécher l' air comprennent au moins un déshydrateur installé, soit dans l'enceinte, soit à l'extérieur de celle-ci, ce déshydrateur étant équipé d'une première gaine de sortie, munie de plusieurs orifices de décharge d' air sec en direction de la partie de coque à sécher, et d'une seconde gaine d'évacuation de l' air humide à partir de l'encointe. L' invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de deux modes de réalisation d'une installation conforme à son principe et d'un procédé de traitement mis en _uvre avec cette installation, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une coupe transversale de principe dune installation de traitement d'une coque de bateau en cours de traitement grâce au procédé de l' invention; La figure 2 est une coupe de principe à plus petite échelle selon la ligne II-II à la figure 1; - La figure 3 est une vue de principe, dans le plan de la figure 1, de bâches appartenant à l'encainte étanche représentée aux figure 1 et 2; - La figure 4 est une vue à plus grande échelle du détail IV à la figure 3; - La figure 5 est une vue à plus grande échelle du détail V à la figure 3; - La figure 6 est une vue en perepective, avec arrachement partiel, du détail V; - La figure 7 est une représentation de principe d'une bâche utilisoe dans l'enceinte visible à la figure 1; - La figure 8 est une coupe de principe selon la ligne VIII- VIII à la figure 7 et; - La figure 9 est une coupe analogue à la figure 2 pour une installation conforme à un second mode de réalisation de l' invention. Lors du traitement de l'osmose d'une coque de bateau 1, tout particulièrement de sa partie la située en-dessous de sa ligne de floUtaison lb, on retire le gel-coat recouvrant la partie la par tout moyen adapté, par exemple par abrasion. Pour ce faire, la coque 1 est supportée par des étais 2 au-dessus de la surface S du sol, la quille 3 de la coque 1 reposant sur une cale 4 de forme adaptée. Lorsqu'il convient de faire sécher la coque 1 avant apposition d'un nouveau traitement, on isole la partie la par rapport à l'aLmosphère ambiante A au moyen d'une enceinte 10 comprenant une bâche périphérique 11 et une bâche de sol 12. La bâche 12 est destince à être posée sur la surface du sol S avant mise en place des étais 2 et de la coque 1, la bâche 12 recouvrant la cale 4. Les dimensions de la bâche 12 sont adaptées à celles de la coque 1, notamment en ce qui concerne sa longueur et sa largeur. Cette bâche peut être réalisée dans une toile enduite d'épaisseur relativement importante, par exemple avec une masse surfacique de 500 g/m2, de telle sorte qu'elle résiste aux agressions du sol et aux interventions des personnes travaillant sous la coque 1. Cette bâche est avantageusement choisie résistante au feu. La bâche périphérique 11 peut être plus légère que la bâche 12, avec une masse surfacique de l'ordre de 150 à 300 g/m2 tout en étant également résistante au feu. La bâche 11 est prévue pour être immobilisée sur la coque 1 en s'étendant jusque au niveau du sol S. La bâche 11 porte, au niveau de son bord supérieur 111 un manchon 112 dans lequel est introduit un boudin gonflable 13 destiné à venir en appui contre la coque 1, au-dessus de la ligne de flottaison 1_. Ainsi, la bâche 11 s'étend, à partir du sol, jusqu'au dessus de la ligne lb mais la coque 1 n'est pas totalement recouverte par l'enccinte 10. En d'autres termes, la coque 1 n'est isolée que partiellement de l'aLmosphère ambiante, dans sa partie inférieure. Plusieurs gansettes 14 relient le bord 111 de la bâche 11 à la partie supérieure lc de la coque 1, chaque gansette étant pourvue d'un dispositif 15 de mise en tension et de réglage. En pratique, les gansettes 14 peuvent permettre de suspendre la bâche 11 au rail de fargue du bateau. Les différentes gansettes 14 prévues sur la périphérie de la coque 11 sont réglées de facon à donner une légère inclinaison au boudin 13, de l' avant vers l'arrière de la coque 1, afin d'éviter une stagnation de l'eau de pluie entre le boudin 13 et la coque 1. Des _illets llla permettent d'accrocher les gansettes 14 au bord 111 de la bâche 11. Le manchon 112 est relié à la partie principale de la bâche 11 par des coutures 112' et 112''. Ces coutures pourraient être remplacées par des zones de collage. Une sangle 16 est disposée autour du boudin 13 en étant guidée par des passants 113. Cette sangle permet de mettre en pression le boudin 13 contre la coque 1, en exercant sur le boudin 13 un effort E dirigé vers le centre de la coque. Elle comprend des boucles de serrage non représentées qui sont disposces à intervalles réquliers, par exemple tous les trois mètres, pour la tendre. Au niveau de la poupe des bateaux équipés d'un décroché formant plage d'accès à la mer, le boudin 13 peut ne pas plaquer sur la coque 1. Dans ce cas, il peut être prévu un boudin gonflable complémentaire s'adaptant à la géométrie de ce décroché. La bâche 11 est également pourvue, sur sa face intérieure tournce vers la quille 3, de plusieurs fourreaux, dont un seul apparaît sur les figures avec la référence 114. Ces fourreaux sont destinés à recevoir l'extrémité supérieure 17a de barres télescopiques, dont une seule apparaît sur les figures avec la référence 17. Ces barres télescopiques sont disposces à l'intérieur de l'enceinte 10, le long de la bâche 11 en prenant appui sur un ou plusieurs madriers 18 posés sur la zone de recouvrement des bâches 11 et 12. Le poids combiné du madrier 18 et des différentes barres 17 exerce un effort F1 d'immobilisation des bâches 11 et 12 l'une par rapport à l'autre. Le caractère télescopique des barres 17 permet d'en adapter la longueur en fonction de la hauteur de l'enceinte , selon la hauteur de la ligne de floUtaison lb par rapport à la quille 3. Un bout 19 permet de relier deux à deux les barres télescopiques disposées de part et d'autre de la coque 1, ce qui contribue au maintient en position de l'enceinte 10. Le bord inférieur 115 de la bâche 11 constitue un rabat destiné à être engagé sous la bâche 12, sur une largeur 1 de l'ordre de 30 cm. Par ailleurs, la bâche 11 est pourvue, sur sa face tournée vers l'intérieur de l'enccinte 10, de rabats 116 se rattachant à la bâche 11 à des hauteurs _, h', _'', différentes correspondant à différentes hauteurs de la ligne de floLtaison lb par rapport au sol lorsque la coque 1 repose sur les étais 2. En fonction de la hauteur de la ligne 1_, on appose l'un des rabats 116 sur le bord latéral 121 de la bâche 12 avant de mettre en place le madrier 18, ce qui améliore encore l'étanchéité obtenue dans la zone de recouvrement. Les rabats 116 peuvent être cousus ou collés sur la bâche 11 et sont chacun pourvus d'une lèvre comportant des _illets 116b ou des passants. Ces _illets ou passants permettent de passer une cordelette 116c ou un tendeur pour coopérer avec des crochets 122 prévus sur le bord 121 de la bâche 12. Une bande 116_ de ruhan adhésif peut être utilisée pour immobiliser le rabat 116 sur le bord 121 de la bâche 12. Comme il ressort plus clairement des figures 7 et 8, la bâche 11 peut être constituée de lés individuels 117 et 117' de largeurs variables. Des lés principaux 117 peuvent avoir une longueur 1117 de l'ordre de 10 mètres alors que de lés secondaires 117', de longueur 1117' de l'ordre de 2 mètres, permettent d' augmenter la longueur totale de la bâche 11 en fonction des dimensions de la coque 1. Les lés 117 et 117' sont accrochés ensemble grâce à des fermetures éclairs 118. Chaque lé est pourvu d'un rabat 119 permettant de recouvrir la fermeture éclair 118 adjacente de facon à rendre étanche la bâche 11. Un système 119, d'accrochage par boucles et crochets, de type VELCRO (marque déposée) est utilisé pour immobiliser chaque rabat 119 par rapport au lé 117 ou 117' adjacent. Un déshydrateur 20 est installé dans le volume intérieur V de l'enceinte 10. Il s'agit d'un déshydrateur par adsorption équipé d'une gaine de sortie 21 pourvue de plusieurs orifices de décharge 22 répartis sur la longueur de la coque 1, la gaine courant, pour l'essentiel, selon la direction longitudinale de la coque 1. Le déshydrateur 20 est également pourvu de deux bouches 23 d' aspiration de l'air dans le volume V et d'une gaine d'évacuation 24 reliée à l'aLmosphère ambiante A à travers une ouverture 25 ménagée dans l'enceinte 10. Ainsi, le déshydrateur 20 peut crcer une circulation d' air dans le volume V en aspirant de l'air par les bouches 23 et en rejetant par les orifices 22 un courant d' air sec représenté par les flèche F2, alors que de l' air chargé en humidité est rejeté vers l' extérieur comme représenté par la flèche F3. Le courant d' air sec F2 lèche la partie la devant être séchée, ce qui permet de réduire fortement le temps de séchage de la coque 1, avant la nouvelle application d'un gel-coat. Selon un aspect non représenté de l'invention, le déshydrateur 20 peut être suspendu à l'un des étais 2. Comme représenté à la figure 8, il est également possible de prévoir que le déshydrateur 20 est installé à l'extérieur de l'enccinte 10, par exemple sur une remorque abritée 26, auquel cas il est relié au volume intérieur V de l'enceinte 10 par sa gaine de sortie 21 et par une gaine dextraction 27, ce qui permet de crcer une circulation d' air dans le volume V, de l'air sec étant dirigé par les orifices 22 de la gaine 21 en direction de la coque 1, comme représenté par les flèches F2, alors que de l'air humide est évacué du volume V, comme représenté par les flèches F3 et F'3. Ce mode de réalisation présente l'avantage que le déshydrateur 20 n'est pas confiné dans l'enceinte 10, ce qui limite les risques d'incendie. Le déshydrateur peut être facilement déplacé, par exemple pour des raisons de séaurité. Il est équipé de clapets coupe feu 28 et 29 montés respectivement sur les gaines 21 et 27. Ainsi, en cas d'incendie, sur la remorque 26, les flammes ne se propagent pas vers l'enceinte 10 ou la coque 1. Selon un aspect non représenté de l'invention, la remorque est équipée de coffres de rangement des éléments constitutifs de l' installation, en particulier des bâches 11 et 12, des barres 17 et des gaines 21 et 27. Quel que soit le mode de réalisation considéré, compte tenu de la circulation d'air F2, F3 créée par le déshydrateur 20, le volume intérieur V de l'encointe 10 est en dépression par rapport à l'aLmosphère ambiante A et les barres télescopiques 17 permettent d'éviter une déformation trop importante de la bâche 11 en direction de la quille 3. Le fait que le volume V est en dépression améliore l'" extraction " des liquides de la coque 1, qu'il s'agisse d'eau ou d'acide acétique. En outre, la dépression créée dans le volume V a pour effet de plaquer la bâche 11 contre les barres 17, ce qui évite que la bâche ne " batte " sous l'effet du vent, ce qui pourrait solliciter de facon trop violente les assemblages. De façon avantageuse, le déshydrateur 20 est réglé pour rejeter environ 25% de l'air qu'il aspire vers l'extérieur, comme représenté par la flèche F3. Ainsi, environ 75% de l'air aspiré est renvoyé, sous forme d' air sec. vers la coque 1. Des fuites dans l'enceinte 10 permettent d'éviter que la dépression dans le volume V soit trop importante. Ces fuites sont marginales par rapport au caractère isolant et étanche des bâches 11 et 12. Le fait que le déshydrateur aspire de l'air dans le volume V induit un assèchement itératif de l' air qui, en devenant de plus en plus sec. permet un traitement de plus en plus efficace de la partie la. Le nombre de déshydrateur(s) est bien entendu adapté au volume V et plusieurs déshydrateurs peuvent être utilisés pour les coques de grande taille. Le déshydrateur 20 fonctionne en permanence. Un déshumidificateur par adsorption, c'est-à-dire un déshydrateur, est tout à fait adapté au traitement d'une coque de bateau. Cependant, tout autre moyen d'assèchement de l'air peut être envisagé comme, par exemple, un déshumidificateur à principe thermodynamique de type évaporateur/condensateur, ou un absorbour d'humidité placé dans le volume V, auquel cas il n'est pas indispensable de créer une circulation d' air. Selon une variante non représentée de l' invention, l'enceinte 10 peut être réalisée par une ou plusieurs bâches, par exemple en polyane (marque déposoe), assemblées par du ruban adhésif et fixées sur la coque par du ruban adhésif. Cette enceinte très économique n'est pas ré- utilisable. Quel que soit le type de la bâche, elle est pourvue d'une porte d'accès au volume V, cette porte n'étant pas représentée sur les figures. Cette porte est utilisée, notamment, pour accéder à la partie la afin d'en contrôler l'assèchement. L'enceinte 10 peut en outre être utilisée après le séchage de la coque 1, notamment pour l' application du À traitement, de type gel-coat ou analogue. Dans les régions chaudes, le déshydrateur 20 peut alors être complété par un refroidisseur afin d'améliorer les conditions aLmosphériques d' application du traitement qui est. le plus souvent, destiné à une application avec une température inférieure à 25 C et une hygrométrie inférieure à 50%. Grâce à l'invention, le temps d'assèchement d'une coque de bateau peut être ramené de deux mois à une semaine, ce qui représente un gain de temps et d'argent important et permet une utilisation plus intensive des bateaux, appréciable pour les plaisanciers et pour les profess ionnel s de la locat ion, alors que les chant iers navals réduisent les temps d'immobilisation de leur matériel et l'encombrement de leurs aires de stationnement. REVEND I CAT I ONS 1. Procédé de traitement curatif d'une coque de bateau, ledit procédé comprenant, entre autres, une étape consistant à sécher ladite coque par son côté externe, caractérisé en ce que lors de ladite étape de séchage, on isole au moins la partie à sécher (la) de ladite coque (1) par rapport à l'atmosphère ambiante (A) au moyen d'une enceinte étanche (10) immobilisée sur ladite coque et en ce qu'on assèche l'air contenu dans le volume intérieur (V) de ladite enccinte. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on fait circuler l'air contenu dans ladite encointe (10) en dirigeant (F2) un flux d' air sec vers ladite partie (la) de coque (1) à sécher et en évacuant (F3, F'3) de l'air humide vers l'extérieur (A) de ladite enceinte. 3. Procédé selon l'une des revendications précédente, caractérisé en ce que l'on fait circuler l'air (F2, F3, F'3), de telle sorte que le volume intérieur (V) de ladite enceinte (10) est en dépression par rapport à l'atmosphère ambiante (A). 4. Installation de traitement curatif d'une coque de bateau par séchage, caractérisée en ce qu'elle comprend: - une enceinte étanche (10) apte à être immobilisée sur ladite coque (1) en isolant au moins la partie (la) à sécher de ladite coque par rapport à l'aLmosphère ambiante (A) et - des moyens (20-27) pour assécher l'air contenu dans le volume intérieur (V) de ladite enccinte. 5. Installation selon la revendication 4, caractérisce en ce que ladite enccinte comprend une première bâche (11) apte à être disposée autour de ladite coque (1), en s'étendant depuis le sol (S) au moins jusqu'au niveau de la ligne de floLtaison (lb) du bateau. 6. Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite bâche (11) est pourvue de moyens (112) de réception d'un boudin gonflable (13) apte à être plaqué (E) contre ladite coque (1). 7. Installation selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que ladite première bâche (11) est formée par assemblage de lés unitaires (117, 117'), chaque lé étant pourvu de moyens (118) d'accrochage réversible sur un lé adjacent et d'un rabat (119) apte à recouvrir lesdits moyens d'accrochage. 8. Installation selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une barre (17) de rigidification de ladite première bâche (11), ladite barre étant engagée, par son extrémité supérieure (17a), dans un fourreau (114) prévu sur ladite première bâche. 9. Installation selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisée en ce qu'elle comprend une seconde bâche (12) destinée à être posse sur le sol (S) en recouvrant un rabat (115) prévu en partie inférieure de ladite première bâche (11). 10. Installation selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisce en ce que ladite première bâche (11) est pourvue de rabats internes (116) ménagés à plusieurs hauteurs (_, _', _'') par rapport à son bord inférieur (115) et aptes chacun à recouvrir un bord (121) de la seconde bâche (12). 11. Installation selon l'une des revendications 4 à , caractérisée en ce que lesdits moyens pour assécher l'air comprennent au moins un désKydratateur (20) installé, soit dans ladite enccinte (10), soit à l'extérieur de celle-ci, ledit déshydrateur étant équipé d'une première gaine (21) de sortie, munie de plusieurs orifices (22) de décharge (F2) d' air sec en direction de ladite partie (la) à sécher de coque (1), et d'une seconde gaine (24, 27) d' Evacuation (F3) de l' air humide à partir de ladite enceinte.