Brevet FR2830907A1 — publié le 20030418

La présente invention concerne, selon un premier de ses aspects, un assemblage mécanique comprenant un levier percé d'un oeillet, une tige, et une chape reliée à une extrémité de la tige, la chape présentant deux joues sensiblement parallèles traversées par un axe commun engagé dans l'oeillet, et le levier étant maintenu entre les deux joues. Des assemblages de ce type sont notamment utilisés dans l'industrie automobile, où ils sont par exemple constitués par l'association d'une pédale de frein et d'une tige de commande d'un système de freinage. Bien que ces dispositifs soient connus depuis longtemps, ils continuent de faire l'objet de nouveaux développements visant notamment à en augmenter la résistance à l'arrachement, tout en en réduisant le temps de montage. L'invention, qui se situe dans ce contexte, a pour but de proposer un assemblage mécanique répondant à ce besoin. A cette fin, l'assemblage de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que l'oeillet débouche latéralement dans un logement sensiblement rectiligne du levier, ce logement débouchant lui-même par une ouverture sur un bord du levier et offrant à l'axe de la chape un passage conduisant de l'ouverture à l'oeillet, en ce que cet assemblage comprend en outre une pièce de verrouillage incluant un patin coulissant dans le logement et deux voiles élastiques s'étendant de part et d'autre du levier le long du logement, ces voiles présentant des premières extrémités respectives fixées au levier et des secondes extrémités respectives fixées au patin coulissant, en ce que le patin coulissant est monté mobile dans le logement entre une position de rétention, dans laquelle il est spontanément placé par les voiles élastiques, et une position d'insertion vers laquelle il est sollicité par un effort exercé sur lui, à l'encontre d'une résistance à la déformation des voiles élastiques, par l'axe de la chape inséré dans l'ouverture, et en ce que le patin coulissant obture à la fois l'oeillet et l'ouverture dans sa position de rétention, et ouvre à l'axe de la chape, dans sa position d'insertion, le passage conduisant de l'ouverture à l'oeillet. Dans un mode de réalisation possible de l'invention, les premières extrémités respectives des voiles élastiques sont fixées ensemble par un rivet engagé dans un perçage du levier. De préférence, la pièce de verrouillage comprend également un étrier de maintien qui contourne le levier par son bord et qui relie entre elles les premières extrémités respectives des voiles élastiques. Pour faciliter le guidage de l'axe de la chape lors de son insertion, le patin présente avantageusement, du côté de l'ouverture, une face frontale inclinée vers l'oeillet par rapport à une perpendiculaire à la direction dans laquelle s'étend le logement rectiligne. Les voiles élastiques, qui doivent avoir une longueur variable, présentent par exemple des ondulations ou des plis en accordéon, leur longueur variant par repliement ou déploiement de ces ondulations ou de ces plis. Pour éviter toute déviation latérale du patin par rapport au logement, les voiles élastiques peuvent présenter, à leurs secondes extrémités respectives, des languettes de guidage respectives disposées de part et d'autre du levier et guidant le patin dans le logement. Par ailleurs, le patin coulissant peut présenter une paroi élastique prenant appui sur un bord du logement opposé à l'oeillet et sollicitant élastiquement le patin vers l'oeillet. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la pièce de verrouillage est réalisée par injection d'un matériau thermoplastique. L'invention concerne également la pièce de verrouillage destinée à l'assemblage mécanique tel que défini par les caractéristiques énoncées ci-dessus. Enfin, comme annoncé précédemment, l'assemblage mécanique de l'invention peut être appliqué au cas où le levier est constitué par une pédale de frein d'un véhicule automobile, et où la tige est une tige de commande d'un système de freinage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 est une vue en élévation d'un assemblage conforme à l'invention représenté éclaté, c'est-à-dire avant le montage qui assure la liaison de ses composants ; - la Figure 2 est une vue de dessus agrandie d'un composant de l'assemblage de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue en élévation de l'assemblage illustré à la Figure 1, représenté après montage ; - la Figure 4 est une vue en perspective agrandie de la pièce de verrouillage utilisée dans l'assemblage de l'invention ; - la Figure 5 est une vue de dessus agrandie de la pièce de verrouillage illustrée à la Figure 4, représentée après fabrication et avant utilisation ; - la Figure 6 est une vue en coupe partielle de l'assemblage illustré à la Figure 3, la coupe étant réalisée et observée suivant l'incidence définie par les flèches VI-VI de la Figure 3 ; - la Figure 7 est une vue en élévation agrandie d'une partie de l'assemblage illustré à la Figure 3 et représenté avant montage, la représentation de la chape étant réduite à celle de son axe ; - la Figure 8 est une vue en élévation agrandie d'une partie de l'assemblage illustré à la Figure 3 et représenté en cours de montage, la représentation de la chape étant réduite à celle de son axe ; et - la Figure 9 est une vue en élévation agrandie d'une partie de l'assemblage illustré à la Figure 3 et représenté après montage, la représentation de la chape étant encore une fois réduite à celle de son axe. Comme annoncé précédemment, l'invention concerne un assemblage mécanique comprenant notamment un levier 1 percé d'un oeillet 11, une tige 2, et une chape 3. Comme le montre la figure 1, le levier est par exemple constitué par une pédale de frein d'un véhicule automobile, cette pédale étant montée à rotation autour d'une articulation 19, et la tige 2 constituant la tige de commande du système de freinage de ce véhicule. La chape 3 est reliée à une extrémité 20 de la tige 2 et présente deux joues 30, mutuellement parallèles, qui sont traversées par un axe commun 31. Après montage de l'assemblage, l'axe 31 est engagé dans l'oeillet 11, et le levier 1 est maintenu entre les joues 30 de la chape 3. Outre ces composants, l'assemblage de l'invention comprend principalement une pièce de verrouillage 4 à patin coulissant 41, cette pièce coopérant notamment avec une découpe particulière du levier 1. Plus précisément, le levier 1 présente un logement sensiblement rectiligne 10 qui débouche par une ouverture 100 sur un bord 12 du levier 1 et dans lequel l'oeillet 11 débouche lui-même latéralement, ce logement 10 offrant à l'axe 31 de la chape 3 un passage qui conduit cet axe de l'ouverture 100 à l'oeillet 11. En plus du patin coulissant 41, la pièce de verrouillage 4 comprend deux voiles élastiques 42 qui s'étendent de part et d'autre du levier 1, en suivant la direction générale du logement 10. Chacun des voiles 42 présente une extrémité 421 fixée au levier 1 et une extrémité 422, plus proche de l'ouverture 100 du logement 10, qui est fixée au patin coulissant 41. Les extrémités respectives 421 des voiles élastiques 42 sont par exemple fixées ensemble et sur le levier 1 au moyen d'un rivet 44 engagé dans un perçage 13 de ce levier. Par ailleurs, comme le montrent les figures 4 à 6, chacun des voiles élastiques 42 présente des ondulations 423 ou des plis en accordéon, de sorte que sa longueur peut varier par repliement ou déploiement de ces ondulations ou de ces plis. Grâce à cette structure, qui constitue l'agencement préféré de l'invention, le patin 41 est monté coulissant dans le logement 10 entre une position de rétention, qui est visible sur les figures 7 et 9, et une position d'insertion, qui est visible à la figure 8. Les voiles élastiques 42 ont au repos une longueur telle qu'ils placent spontanément le patin 41 dans sa position de rétention, dans laquelle ce patin obture à la fois l'oeillet 11 et l'ouverture 100, empêchant ainsi à l'axe 31 de la chape 3 de sortir de l'oeillet 11 s'il y a été introduit. Pour permettre l'introduction de l'axe 31 dans l'oeillet 11, le patin 41 doit être placé dans sa position d'insertion (figure 8), dans laquelle il ouvre à l'axe 31 de la chape le passage qui conduit de l'ouverture 100 à l'oeillet 11. Or, grâce à la capacité qu'ont les voiles 42 à se replier de façon élastique, le patin 41 peut être déplacé de sa position de rétention jusqu'à sa position d'insertion par l'effort qu'exerce sur lui, à l'encontre de la résistance à la déformation qu'opposent les voiles élastiques 42, l'axe 31 de la chape 3 lorsque ce dernier est inséré à force dans l'ouverture 100 du logement 10, les figures 7 à 9 illustrant la séquence des opérations à effectuer pour introduire l'axe 31 de la chape 3 dans l'oeillet 11 après mise en place de la pièce de verrouillage 4 dans le logement 10. Le démontage de l'assemblage de l'invention s'effectue par des opérations symétriques de celles qui conduisent au montage, mais requiert l'utilisation d'un outil permettant de repousser le patin 41 vers le fond du logement 10 pendant que l'axe 31 de la chape est simultanément dégagé de l'oeillet 11. Pour assurer un guidage satisfaisant de l'axe 31, la face frontale 410 que présente le patin 41 du côté de l'ouverture 100 est avantageusement inclinée vers l'oeillet 11, par rapport à une perpendiculaire à la direction dans laquelle s'étend le logement 10. Par ailleurs, comme le montrent ensemble les figures 3 et 4, la pièce de verrouillage 4 comprend de préférence un étrier de maintien 43 qui contourne le bord 12 du levier 1 et qui relie entre elles les extrémités rivetées 421 des voiles élastiques 42. Pour parfaire le guidage du patin 41 dans le logement 10, les voiles élastiques 42 peuvent présenter, à leurs extrémités 422 adjacentes à ce patin, des languettes de guidage respectives 424 qui sont disposées de part et d'autre du levier 1 et qui guident le patin 41 dans le logement 10. Le patin coulissant 41 présente de préférence une paroi élastique inférieure 411, qui prend appui sur le bord inférieur 102 du logement 10, c'est-à-dire sur le bord du logement 10 opposé à l'oeillet 11, et qui sollicite élastiquement le patin 41 vers cet oeillet 11. La pièce de verrouillage 4, telle que visible sur la figure 4, peut être réalisée par injection d'un matériau thermoplastique. Si le rivet 44 est lui aussi constitué d'un matériau thermoplastique, la pièce de verrouillage 4 peut même être intégralement réalisée, prête à l'emploi et telle qu'elle est visible sur la figure 5, par injection d'un matériau thermoplastique. REVENDICATIONS 1. Assemblage mécanique, comprenant un levier (1) percé d'un oeillet (11), une tige (2), et une chape (3) reliée à une extrémité (20) de la tige (2), la chape (3) présentant deux joues (30) sensiblement parallèles traversées par un axe commun (31) engagé dans l'oeillet (11), et le levier (1) étant maintenu entre les deux joues (30), caractérisé en ce que l'oeillet (11) débouche latéralement dans un logement (10) sensiblement rectiligne du levier (1), ce logement (10) débouchant lui-même par une ouverture (100) sur un bord (12) du levier (1) et offrant à l'axe (31) de la chape (3) un passage conduisant de l'ouverture (100) à l'oeillet (11), en ce que cet assemblage comprend en outre une pièce de verrouillage (4) incluant un patin (41) coulissant dans le logement (10) et deux voiles élastiques (42) s'étendant de part et d'autre du levier (1) le long du logement (10), ces voiles (42) présentant des premières extrémités respectives (421) fixées au levier (1) et des secondes extrémités respectives (422) fixées au patin coulissant (41), en ce que le patin coulissant (41) est monté mobile dans le logement (10) entre une position de rétention, dans laquelle il est spontanément placé par les voiles élastiques (42), et une position d'insertion vers laquelle il est sollicité par un effort exercé sur lui, à l'encontre d'une résistance à la déformation des voiles élastiques (42), par l'axe (31) de la chape (3) inséré dans l'ouverture (100), et en ce que le patin coulissant (41) obture à la fois l'oeillet (11) et l'ouverture (100) dans sa position de rétention, et ouvre à l'axe (31) de la chape, dans sa position d'insertion, le passage conduisant de l'ouverture (100) à l'oeillet (11). 2. Assemblage mécanique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les premières extrémités respectives (421) des voiles élastiques (42) sont fixées ensemble par un rivet (44) engagé dans un perçage (13) du levier (1). 3. Assemblage mécanique suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce de verrouillage (4) comprend en outre un étrier de maintien (43) qui contourne le levier (1) par son bord (12) et qui relie entre elles les premières extrémités respectives (421) des voiles élastiques (42). 4. Assemblage mécanique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin (41) présente, du côté de l'ouverture (100), une face frontale (410) inclinée vers 1'oeillet (11) par rapport à une perpendiculaire à la direction dans laquelle s'étend le logement rectiligne (10). 5. Assemblage mécanique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les voiles élastiques (42) présentent des ondulations (423) ou des plis en accordéon, et une longueur variant par repliement ou déploiement de ces ondulations ou de ces plis. 6. Assemblage mécanique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les voiles élastiques (42) présentent, à leurs secondes extrémités respectives (422), des languettes de guidage respectives (424) disposées de part et d'autre du levier (1) et guidant le patin (41) dans le logement (10). 7. Assemblage mécanique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin coulissant (41) présente une paroi élastique (411) prenant appui sur un bord (102) du logement (10) opposé à l'oeillet (11) et sollicitant élastiquement le patin (41) vers l'oeillet (11). 8. Assemblage mécanique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de verrouillage (4) est réalisée par injection d'un matériau thermoplastique. 9. Pièce de verrouillage destinée à un assemblage mécanique suivant l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Application d'un assemblage mécanique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le levier (1) est constitué par une pédale de frein d'un véhicule automobile, et dans laquelle la tige (2) est une tige de commande d'un système de freinage.