Brevet FR2825951A1 — publié le 20021220

ENSEMBLE DE RECUPERATION DE CONDENSAT POUR UNE INSTALLATION DE CLIMATISATION, TUYAU D'EVACUATION DESTINE EN PARTICULIER A UN TEL BOITIER ET VEHICULE AUTOMOBILE AINSI EQUIPE L'invention concerne un ensemble de récupération d'un condensat pour une installation de climatisation d'un véhicule automobile, un tuyau d'évacuation d'un fluide destiné en particulier à un tel boîtier, et un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble. Il est connu dans l'art antérieur d'équiper les véhicules automobiles d'une installation de chauffage et/ou de climatisation qui comprend notamment un évaporateur pour refroidir, par échange thermique, l'air propulsé dans des conduites d'aération. Lors de l'échange thermique, il se forme de l'eau en gouttelettes qu'il convient de récupérer dans un boîtier approprié placé sous ledit évaporateur. Cette eau est ensuite évacuée vers l'extérieur. Pour cela, le boîtier de récupération est muni d'un tuyau d'évacuation de fluide typiquement monté dans la partie la plus basse du boîtier pour récupérer le maximum d'eau par gravité. Lors du transport du boîtier muni de son tuyau d'évacuation, et donc avant le montage de cet ensemble dans le véhicule, le tuyau peut être amené à se détacher du boîtier ou à mal se positionner, ce qui complique le montage de l'ensemble, en particulier si ce montage est en partie automatisé. Un but de l'invention est de résoudre ces problèmes de montage. Pour ce faire, l'invention propose de lier temporairement de manière amovible une extrémité du tuyau, avant le montage de l'ensemble dans un véhicule. Plus précisément, l'invention a pour objet un boîtier de récupération d'un condensat pour une installation de climatisation d'un véhicule automobile équipé d'un tuyau d'évacuation du condensat présentant deux extrémités dont une première est fixée au boîtier, ledit boîtier étant en outre équipé d'un moyen à usage unique pour immobiliser de manière temporaire la seconde extrémité du tuyau d'évacuation au boîtier, avant le montage du boîtier dans un véhicule. Ainsi, durant toutes les phases de transport, de conditionnement et de montage de l'ensemble sur un véhicule automobile, le tuyau d'évacuation reste attaché au boîtier sans perturber les manipulations qui sont faites sur l'ensemble. Avantageusement, le moyen d'immobilisation temporaire maintient la seconde extrémité du tuyau d'évacuation dans une position permettant d'augmenter la compacité de l'ensemble, cette position pouvant être différente de celle que cette extrémité occupe une fois l'ensemble monté dans le véhicule. En particulier, lorsque les effets du moyen d'immobilisation sont supprimés, le tuyau d'évacuation peut occuper, une fois l'ensemble monté dans le véhicule, une position située à proximité de sa position de fonctionnement réel dans l'installation de climatisation. Selon un mode de réalisation, un élément du moyen d'immobilisation temporaire est formé en matériau apte à rompre sous l'effet d'un effort déterminé, afin de libérer la seconde extrémité du tuyau d'évacuation. A cet effet, l'élément de rupture du moyen d'immobilisation temporaire peut présenter une zone de moindre résistance prévue pour rompre. En particulier, le moyen d'immobilisation temporaire comprend deux éléments, un moyen de crochetage venant de moulage du boîtier et un élément de rupture annulaire aménagé sur la seconde extrémité du tuyau d'évacuation et monté autour dudit moyen de crochetage. Avantageusement, le tuyau d'évacuation est réalisé dans un matériau plastique plus souple que le matériau plastique du boîtier, par exemple en élastomère alors que le boîtier est en matériau thermoplastique. Selon un aspect particulier de invention, le tuyau d'évacuation est surmoulé sur le boîtier. De préférence, un cordon d'étanchéité pour monter le boîtier sur un évaporateur est surmoulé sur ledit boîtier, en même temps que le tuyau d'évacuation. De plus, au moins une lèvre de calage et de découplage des vibrations entre le boîtier et l'évaporateur est surmoulée sur ledit boîtier, en même temps que le tuyau d'évacuation. L'invention concerne également un tuyau d'évacuation d'un fluide, en particulier pour un boîtier tel que décrit précédemment, ledit tuyau présentant localement au moins une zone flexible d'articulation formée en face externe par une paroi à soufflets et en face interne creuse par une paroi tubulaire lisse. En particulier, le tuyau est réalisé par moulage de matière plastique et sa paroi interne creuse est réalisée par injection de gaz sous pression à l'intérieur de ladite matière plastique. Avantageusement, le tuyau est découpé manuellement ou automatiquement au moins à l'une de ses extrémités après avoir effectué l'injection. L'invention concerne aussi un véhicule automobile équipé d'un ensemble tel que présenté ci-dessus pour une installation de climatisation. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatifs et qui représentent, respectivement : - la figure 1, une vue de face schématisée d'un exemple conforme à la présente Invention et comprenant un boîtier de récupération de condensat équipé d'un tuyau d'évacuation disposé dans une première position avant montage ; - la figure 2, une vue de face schématisée d'un ensemble conforme à la présente Invention et comprenant un boîtier de récupération de condensat équipé d'un tuyau d'évacuation disposé dans une seconde position après montage ; -la figure 3, une vue de détail de la figure 1 ; - la figure 4, une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un tuyau d'évacuation en particulier pour l'ensemble des figures 1 à 3 ; - la figure 5, une variante de réalisation de la figure 4 dans laquelle le tuyau d'évacuation présente des zones courbes ; et - la figure 6, une vue en coupe partielle schématisée d'un boîtier monté de manière étanche sur un évaporateur. Un ensemble 10 pour une installation de climatisation d'un véhicule automobile est représenté sur les figures 1 et 2. Pour des questions de compréhension, cet ensemble 10 est représenté sur la figure 1 dans une première position avant montage, ou position de transport, et sur la figure 2 dans une position montée. L'ensemble 10 comprend un boîtier 12 de récupération de condensat issu d'un évaporateur (représenté schématiquement en partie sur la figure 6), et un tuyau 14 d'évacuation du condensat vers l'extérieur. Ce tuyau 14, réalisé dans un matériau plus souple que celui du boîtier, par exemple en élastomère ou en caoutchouc, est fixé solidement au boîtier 12 par une première extrémité 14a, par exemple à l'aide d'un collier ou d'un clip. La seconde extrémité opposée 14b est reliée au boîtier de manière amovible par l'intermédiaire de moyen d'immobilisation temporaire 16 constitué, dans l'exemple de réalisation présenté, par un anneau 20 intégré d'une pièce avec le tuyau 14, et un crochet 18 intégré également d'une pièce avec le boîtier. En position de transport avant montage de l'ensemble dans un véhicule, l'anneau 20 passe dans le crochet 18 de telle sorte que la seconde extrémité 14b du tuyau 14 est maintenue dans une position différente de celle qu'elle occupe dans la position de montage illustrée par la figure 2, par exemple plusieurs centimètres plus haut. Le moyen d'immobilisation temporaire 16 est utilisé lors du transport, du conditionnement et du montage de l'ensemble. Une fois l'ensemble 10 monté dans le véhicule, la libération de la seconde extrémité 14b du tuyau est réalisée en exerçant une force déterminée sur l'anneau 20 pour le rompre, par exemple à l'endroit d'une zone de moindre résistance 22 telle qu'une réduction de l'épaisseur de l'anneau 20, comme cela est représenté en détail sur la figure 3. Ainsi, les effets des moyens d'immobilisation 16 sont supprimés et le tuyau 14 prend sa position illustrée par la figure 2 dans laquelle la seconde extrémité 14b peut être reliée correctement à un emplacement prévu à cet effet, par exemple un circuit de traitement. Bien entendu, les moyens d'immobilisation ne sont que temporaires car une fois cassés, ils ne peuvent plus servir. Un tuyau 14 d'évacuation d'un fluide, adapté notamment pour être utilisé dans l'ensemble 10, est représenté sur les figures 4 et 5. Ce tuyau en plastique souple présente une partie interne creuse 15 et une zone d'articulation déformable 24 se présentant sous la forme d'un soufflet 26 dont les parois 28 ne s'étend qu'extérieurement par rapport au tuyau 14, c'est-àdire que la partie interne creuse 15 du tuyau 14 présente une paroi 30 totalement lisse. Cette solution permet une bonne déformabilité du tuyau, ce qui est particulièrement intéressant dans le cadre de l'ensemble 10 décrit précédemment car cela facilite son positionnement et le rattrapage de jeux éventuels. Par ailleurs, la forme parfaitement lisse de sa partie interne creuse 15 évite à un liquide tel qu'un condensat d'évaporateur de stagner, ce qui favorise donc son écoulement. Pour fabriquer le tuyau de la figure 2, un procédé connu de moulage par injection avec noyau peut être utilisé afin de réaliser les parois 28 du soufflet 26 en même temps que la partie interne creuse 15 du tuyau 14 (après retrait du noyau). Pour réaliser le tuyau coudé 14 de la figure 5, un moulage du corps du tuyau en matière plastique est réalisé dans cet exemple, puis un gaz tel que de l'azote est injecté sous pression à l'intérieur de la matière plastique encore fluide pour réaliser la partie creuse. Une découpe du tuyau à ses deux extrémités est prévue pour effectuer cette injection de gaz. Alternativement, des cavités amovibles de trop plein peuvent également être utilisées aux extrémités du moule d'injection. Dans le cadre particulier de l'ensemble des figures 1 à 3, il est ainsi possible de surmouler le tuyau 14 en élastomère sur le boîtier 12 réalisé par exemple en polypropylène. Un gain non négligeable de coût, de temps et de matière peut ainsi être obtenu facilement. Par ailleurs, il devient possible de profiter de ce surmoulage du tuyau 14 en d'élastomère pour réaliser un cordon d'étanchéité 32 et de fixation du boîtier 12 sur un évaporateur 40, comme cela est représenté sur la figure 6. De plus, une lèvre de calage et de découplage des vibrations entre le boîtier 12 et l'évaporateur 40 est également surmoulée sur le boîtier, en même temps que le tuyau d'évacuation. Cette lèvre peut être constituée par un joint de forme et de structure élaborées. Cette solution d'intégration multiple de fonctions différentes et complémentaires évite d'avoir à utiliser des joints ou des lèvres rapporté (e) s comme cela était le cas dans les installations de climatisation de l'art antérieur. Un gain au niveau de la fiabilité du montage et de l'étanchéité à l'air et à l'eau du système est ainsi obtenu. Le joint et les lèvres sont placés avec beaucoup plus de précision que dans l'art antérieur, et la fabrication du boîtier est nettement plus rapide et moins coûteuse qu'auparavant. Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'Invention dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Ainsi, la zone de moindre résistance 22 peut être prévue sur le crochet 18 et non pas sur l'anneau 20. Il est possible de choisir d'autres matériaux pour le boîtier et/ou le tuyau. Ainsi, notamment si le surmoulage préconisé est utilisé pour réaliser le tuyau, il peut être intéressant d'utiliser du Styrène Ethylène Butadiène Styrène (SEBS) qui présente de bonnes caractéristiques de souplesse. REVENDICATIONS 1. Ensemble (10) de récupération d'un condensat pour une installation de climatisation d'un véhicule automobile, comprenant un boîtier équipé d'un tuyau d'évacuation (14) du condensat présentant deux extrémités, dont une première extrémité (14a) est fixée au boîtier (12), caractérisé en ce qu'il est en outre équipé d'un moyen (16) à usage unique pour immobiliser de manière temporaire la seconde extrémité (14b) du tuyau d'évacuation (14) au boîtier (12), avant le montage du boîtier (12) dans un véhicule. 2. Ensemble de récupération selon la revendication 1, dans lequel le moyen d'immobilisation temporaire (16) maintient la seconde extrémité (14b) du tuyau d'évacuation (14) dans une position permettant d'augmenter la compacité de l'ensemble (10), autre que la position que cette extrémité (14b) occupe une fois l'ensemble (10) monté dans le véhicule. 3. Ensemble de récupération selon la revendication 1 ou 2, dans lequel un élément (18 ; 20) du moyen d'immobilisation temporaire (16) est formé en matériau apte à rompre sous l'effet d'un effort déterminé afin de libérer la seconde extrémité (14b) du tuyau d'évacuation (14). 4. Ensemble de récupération selon la revendication 3, dans lequel l'élément de rupture du moyen d'immobilisation temporaire (16) présente une zone de moindre résistance (22) prévue pour rompre. 5. Ensemble de récupération selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyen d'immobilisation temporaire (16) comprend deux éléments, un moyen de crochetage (18) venant de moulage du boîtier (12) et un élément de rupture annulaire (20) aménagé sur la seconde extrémité (14b) du tuyau d'évacuation (14) et monté autour dudit crochet (20). 6. Ensemble de récupération selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le tuyau d'évacuation (14) est réalisé dans un matériau plus souple que celui du reste du boîtier (12). 7. Ensemble de récupération selon la revendication 6, dans lequel le tuyau d'évacuation est réalisé en élastomère et le reste du boîtier en matériau thermoplastique. 8. Ensemble de récupération selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le tuyau d'évacuation (14) est surmoulé sur le boîtier (12). 9. Ensemble selon la revendication 8, dans lequel au moins un cordon (32) d'étanchéité pour monter le boîtier (12) sur un évaporateur (40) est surmoulé sur ledit boîtier (12), en même temps que le tuyau d'évacuation (14). 10. Ensemble selon la revendication 8 ou 9, dans lequel au moins une lèvre de calage et de découplage des vibrations entre le boîtier et l'évaporateur (40) est surmoulée sur ledit boîtier (12) en même temps que le tuyau d'évacuation (14). 11. Ensemble de récupération selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un tuyau d'évacuation (14) d'un fluide présente localement au moins une zone flexible d'articulation (24) présentant en face externe une paroi (28) à soufflets (26) et, en face interne creuse (15), une paroi lisse (30). 12. Ensemble selon la revendication 11, dans lequel le tuyau d'évacuation (14) est réalisé par moulage de matière plastique et par injection de gaz sous pression à l'intérieur de ladite matière plastique pour former une paroi interne creuse (15). 13. Ensemble selon la revendication 12, dans lequel le tuyau d'évacuation (14) est découpé en une au moins de ses extrémités. 14. Véhicule équipé d'un ensemble (10) pour installation de climatisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 13.