Brevet FR2830929A1 — publié le 20030418

alimentée à partir de la colonne basse pression. ECHANGEUR THERMIQUE DES GAZ D'ECHAPPEMENT La présente invention se rapporte à un échangeur thermique des gaz d'échappement pour effectuer l'échange thermique entre les gaz d'échappement générés par la combustion et l'eau de refroidissement. Plus précisément, la présente invention se rapporte à un échangeur thermique des gaz d'échappement pour refroidir les gaz d'échappement dans un système de recirculation des gaz d'échappement (à savoir un système EGR). Comme cela est représenté à la FIG. 1, un échangeur thermique des gaz d'échappement pour refroidir des gaz d'échappement dans un système EGR (que l'on appellera par la suite échangeur thermique des gaz EGR) est muni de plusieurs tuyaux des gaz d'échappement 301 stratifiés disposés dans un réservoir 302. Les tuyaux des gaz d'échappement 301 entrent dans une place centrale 330 et sont fixés à celle-ci. Une partie périphérique de la plaque centrale 330 est repliée vers le réservoir 302 et est fixée à une paroi externe du réservoir 302. Le réservoir 302 est fermé avec la plaque centrale 330 pour isoler un passage d'eau de refroidissement formé dans le réservoir 302 d'un chapeau 306. Un tuyau d'entrée d'eau de refroidissement 304 et un tuyau de sortie d'eau de refroidissement (non représenté) sont disposés sur le réservoir 302 pour permettre l'écoulement de l'eau de refroidissement à travers le réservoir 302. Dans cet échangeur thermique des gaz EGR, une surface de contact adéquate est nécessaire pour assurer la force de contact entre la partie périphérique de la plaque centrale 330 et du réservoir 302. En conséquence, lorsque la plaque centrale 330 est repliée vers le réservoir 302 comme cela est représenté à la FIG. 1, le tuyau d'entrce d'eau de refroidissement 304 doit être maintenu éloigné de la plaque centrale 330, par exemple, la distance l sur la FIG. est d' environ 20 à 30 mm, pour obtenir la surface de contact adéquate entre la plaque centrale 330 et le réservoir 302. I1 s'ensuit que l'eau de refroidissement devient bloquse au niveau d'une partie du réservoir 302 située entre la plaque centrale 330 et le tuyau d' entrée d' eau de refroidissement 304 ou entre une autre plaque centrale (disposée au niveau de l'autre côté, non représentée) et le tuyau de sortie d'eau de refroidissement. En conséquence, le rendement d'échange thermique devrait être abaissé et l'ébullition de l'eau de refroidissement peut se produire au voisinage de la plaque centrale. Un but de la présente invention est de proposer un échangeur thermique des gaz d'échappement dans lequel un tuyau d'eau de refroidissement est disposé à proximité d'une plaque centrale pour améliorer le rendement d'échange thermique et la résistance à l'ébullition. L'échangeur thermique des gaz d'échappement (100) comporte un réservoir (102), plusieurs toyaux des gaz d'échappement (101) disposés dans le réservoir à travers lequel les gaz d'échappement s'écoulent. Un passage d'eau est défini dans le réservoir o l'eau de refroidissement s'écoule depuis un tuyau d'entrée d'eau de refroidissement (104) vers un tuyau de sortie d'eau de refroidissement (105). La pluralité des tuyaux des gaz d'échappement sont raccordés aux plaques centrales (103) au niveau de son côté en amont et de son côté en aval. Les plaques centrales sont raccordées à des chapeaux (106, 107) au niveau des deux côtés du réservoir. Une partie périphérique (103a, 103b, 103c, 103d) d' au moins une des plaques centrales est repliée vers le chapeau auquel ladite au moins une des plaques centrales est raccordée. Avec cette caractéristique, le tuyau d'entrée d'eau de refroidissement, par exemple, peut être disposé à proximité de la plaque centrale au niveau du côté amont. Dans ce cas, l'eau de refroidissement peut s'écouler à proximité du côté amont des plusieurs tuyaux des gaz d'échappement. I1 s'ensuit que l'eau de refroidissement peut être empêchée d'être bloquée au niveau du côté amont de plusieurs tuyaux des gaz d'échappement. De préférence, la au moins une des plaques centrales est celle disposée au niveau du côté amont des plusieurs tuyaux des gaz d'échappement. De préférence, le tuyau d'entrce d'eau de refroidissement ou le tuyau de sortie d'eau de refroidissement est disposé sur le réservoir à un emplacement o la distance disposée du tuyau depuis la plaque centrale est égale à ou inférieure à un diamètre du toyau. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention deviendront plus apparents à partir de la description détaillée suivante lue en se référant aux dessins annexés. La FIG. 1 est une vue en coupe transversale partielle montrant un échangeur thermique des gaz EGR dans la technique apparentée; la FIG. 2 est une vue simplifiée d'un système EGR en conformité avec la présente invention; la FIG. 3A est une vue en coupe transversale partielle d'un échangeur thermique des gaz EGR dans un premier mode de réalisation de la présente invention; T er la FIG. 3B est une vue en coupe transversale partielle de l'échangeur thermique des gaz EGR dans le premier mode de réalisation de la présente invention prise le long de la ligne IIIB-IIIB à la FIG. 3A; la FIG. 4 est une vue en coupe transversale d'un type légèrement différent d'échangeur thermique des gaz EGR dans le premier mode de réalisation de la présente invention montrant une vue en coupe transversale d'un réservoir et de plusieurs toyaux des gaz d'échappement prise le long de la ligne IV-IV à la FIG. 3A; la FIG. 5 est une vue en coupe transversale agrandie de l'échangeur thermique des gaz EGR dans le premier mode de réalisation de la présente invention prise le long de la ligne V-V à la FIG. 4; la FIG. 6 est une vue en coupe transversale agrandie de l'échangeur thermique des gaz EGR dans le premier mode de réalisation de la présente invention prise le long de la ligne VI-VI à la FIG. 4 i la FIG. 7 est une vue en coupe transversale agrandie similaire à la Figure 5 de l'échangeur thermique des gaz EGR dans le premier mode de réalisation; et la FIG. 8 est une vue en coupe transversale agrandie similaire à la Figure 6 de l'échangeur thermique des gaz EGR dans le premier mode de réalisation. Les modes de réalisation spécifiques de la présente invention seront maintenant décrits ci-après en se référant aux dessins annexés sur lesquels les mémes parties constitutives ou parties constitutives similaires sont lises par les mémes références numériques ou références numériques similaires. On décrira maintenant un premier mode de réalisation préféré de la présente invention en se référant aux FIGs 2 à 8. Dans ce mode de réalisation, la présente invention est typiquement appliquée à un refroidisseur EGR d'un système de recirculation des gaz d'échappement (système EGR) pour un moteur diesel 200 (système de combustion interne). La FIG. 2 montre un échangeur thermique des gaz d'échappement (que l'on appellera par la suite échangeur thermique des gaz EGR) de ce mode de réalisation. Le système EGR inclut un tayau de recirculation des gaz d'échappement 210 à travers lequel une partie des gaz d'échappement déchargés depuis le moteur 200 revient au côté admission du moteur 200. Une soupape EGR 220 pour ajuster la quantité de recirculation des gaz d'échappement en conformité avec l'état fonctionnel du moteur 200 est disposée dans le toyau de recirculation des gaz d'échappement 210. L'échangeur thermique des gaz EGR 100 est disposé entre un côté gaz d'échappement du moteur 200 et la soupape EGR 220 de sorte que l'échange thermique est effectué entre les gaz d'échappement déchargés du moteur et l'eau de refroidissement (à savoir l'eau de refroidissement du moteur). On décrira maintenant une structure de l'échangeur thermique des gaz EGR 100 en se référant aux FIGs 3A, 3B et 4. L'échangeur thermique des gaz EGR 100 comprend plusieurs, dans ce cas, quatre tuyaux des gaz d'échappement 101 dont chacun présente une section tranaversale rectangulaire plate et dont chacun est formé en raccordant deux plaques llla et lllb et comporte une ailette interne 101b dans celle-ci, laquelle est destinée à séparer l'espace formé dans chaque tuyau des gaz d'échappement 101 pour former plusieurs petits passages en étant pliée de nombreuses fois (représentée à la FIG. 4 comme les plaques llla et lllb et l'ailette interne 101b). l Des nervures 108 sontformoes, comme guides pour l'eau de refroidissement, sur les deux surfaces principales de chaque tuyau des gaz d'échappement 101 à des parties des deux surfaces principales proches du côté amont des tuyaux des gaz d'échappement 101. Les deux nervures 108 forméss sur le tuyau des gaz d'échappement 101 contactent les autres nervores 108 forméss sur le tuyau des gaz d'échappement attenant parmi les tuyaux des gaz d'échappement. Les nervures 108 formées sur les surfaces principales externes des tuyaux des gaz d'échappement les plus à l'extérieur 101 contactent des protobérances 109 formées sur une paroi interne d'un réservoir 102 dans la direction de la stratification des tuyaux des gaz d'échappement 101. Les nervures 108 et les protubérances 109 maintiennent la largeur de chaque passage d'eau, formé entre des tuyaux des gaz d'échappement adjacents 101 et entre le tuyau des gaz d' échappement le plus à l' extérieur 101 et la paroi interne du réservoir 102, constante. Comme cela est représenté à la FIG. 4, le réservoir 102 présente une forme en section transversale rectangulaire plate qui est formoe en soudant des plaques 102a et 102b. Les plaques 102a et 102b ont toutes les deux un palier - 102c formé au niveau d'une de leurs extrémités qui dépasse vers l'extérieur. L'autre extrémité plate des plaques 102a et 102b est raccordée au palier 102c de l'autre plaque 102a ou 102b. Les plaques 102a et 102b sont raccordées l'une à l'autre par soudure au niveau des parties de connexion 102d o les paliers 102c sont formés. Le réservoir 102 et plusieurs tuyaux des gaz d'échappement 101 constituent un c_ur d'échange thermique 110 en recevant les tuyaux des gaz d'échappement 101 dans le réservoir 102 de sorte que la direction longitudinale des tuyaux des gaz d'échappement 101 coincide avec la direction longitudinale du rAservoir 102. Le rAservoir 102 est fermA par les plaques centrales 103 A ses deux extrAmits. Chaque plaque centrale 103 comporte des ouvertures travers lequelles les tuyaux des gaz d'Achappement 101 sont raccords aux plaques centrales 103 par soudure. Comme cela est reprAsent la EIG. 3A, un tuyau d' entre d' eau de refroidissement 104 est disposA une extrmit du rAservoir 102 oL un cat amont des tuyaux des ga d'Achappement 101 est disposA de fagon Atre disposA proximit de la plaque centrale 103. L'eau de refroidissement s'Acoule dans le rAservoir 102 travers le tuyau d'entre d'eau de refroidissement 104. Un tuyau de sortie d'eau de retroidissement 105 est raccord A l'autre extrAmit du rservoir 102 de fagon Atre disposA proximit de l'autre plaque centrale 103. En consquence, le rAservoir 102 sert comme pasage pour l'eau de refroidissement. Le tuyau d'entrde d'eau de refroidissement 104 et le tuyau de sortie 105 sont disposs espacAs des plagues centrales respectives 103 une distance sensiblement Agale d/2. "1" esL une distance entre les plaques centrales respect ive s 1 0 3 au niveau du ct proche et le cent re du tuyau d'entre 104 ou le centre du tuyau de sortie 105 comme cela est reprAsent la FIG. 1. De mme, "t" est une Apaisseur des plaques centrales 103 et "d" est un diamAtre du tuyau d'entrde 104 ou du tuyau de sortie 105, comme cela est reprAsent la FIG. 1. Des chapeaux 106, 107 sont raccords aux deux extrdmits du rAservoir 102 par soudure de sorte que les bords des deux plaques centrales 103 sont repliAs dans des directions opposes par rapport au ceur d'change thermique comme cela est représenté sur les FIGs pour entourer des parties d'extrémité des deux chapeaux 106, 107. Une entrée des gaz d'échappement 106a est formoe dans le chapeau 106 disposé au niveau du côté du tuyau d'entrée d'eau de refroidissement pour introduire les gaz d'échappement dans le chapeau 106. Une sortie des gaz d'échappement 107a est formée dans le chapeau 107 disposé au niveau du côté du tuyau de sortie d'eau de refroidissement pour faire échapper les gaz d'échappement depuis le chapeau 106 vers l'extérieur. L'eau de refroidissement s'écoule dans une direction sensiblement identique au flux des gaz d'échappement s'écoulant à travers les tuyaux des gaz d'échappement 101. Les deux chapeaux 106, 107 ont une forme identique à une pyramide quadrangulaire de sorte que la surface en section transversale de la conduite augmente vers le c_ur d'échange thermique pour améliorer la distribution des gaz d'échappement vers chaque tuyau des gaz d'échappement 101. Dans cet échangeur thermique des gaz EGR 100 décrit ci-dessus, les gaz d'échappement introduits depuis l'entrée des gaz d'échappement 106a passe par le chapeau 106 et chacun des tuyaux des gaz d'échappement 101. Ensuite, les gaz d'échappement sont refroidis par l'eau de refroidissement s'écoulant autour de chacun des tuyaux des gaz d'échappement 101. Après ceci, les gaz d'échappement refroidis sont mis à échapper depuis la sortie des gaz d'échappement 107a à travers le chapeau 107. L'eau de refroidissement s'écoule dans le réservoir 102 à travers le tuyau d'entrée d'eau de refroidissement 104 et passe à travers le réservoir 102 pour refroidir les gaz d'échappement s'écoulant à travers chaque tuyau des gaz d'échappement 101. Enfin, l'eau de refroidissement s'écoule hors du réservoir 102 par l'intermédiaire du tuyau de sortie d'eau de refroidissement 105. On dAcrira maintenant les plaques centrales 103 de maniAre dtaillbe en ae rAfArant aux EIGs 5 8. Comme cela est reprAsent la EIG. 5, la partie pAriphArique de chaque plaque centrale 103 est replie vers les chapeaux respectifs 106 et 107 pour former une formb de vilabrequin en vue en coupe transverale. ta partie priphArique de chaque pla4ue centrale 103 comporte une premiAre paroi perpendiculaire 103a, une partie plate 103b et une seconde paroi perpendiculaire 103c dans l'ordre depuis une partie de base de la plaque 103 oU les tuyaux des gaz d'Achppement 101 sont raccords l'extrAmit de la plaque 103. La premiAre parol perpendiculaire 103a contacte la paroi interne du rAservoir 102 comme partie de raccord au rdservoir 102. Les plaques 102a et 102b du rAservoir contactent la partie plate 103b contigu la paroi 103a. La seconde paroi perpendiculaire 103c, qui est une partie d' extrAmit la plus l' extArieur, contacte une paroi externe du chapeau 106 ou 107 comme partie de raccord celui-ci. Les parties d'extrAmit des plaques 102a et 102b, qui contactent la partie plate lQ3b sont dformes pour avoir des parties effiles 102e de sorte qu'elles n'interfreront pas avec le rayon repliA R d'une parLie replie 103d entre la premiAre paroi 103a et la partie plate 103b. ['angle effilA de la partie effile 102e est principalement dAterminA pour satisfaire la condition dAcrite ci-dessus. On dAcira maintenant le procAdA de fabrication de l'Achangeur thermique des gaz EGR. Les premiAre et seconde plaques llla et lllb s'ajustent l'une avec l'autre avec l'ailette interne 101b interpose entre celles-ci pour former le toyau 101. Les tuyaux 101 sont stratifiAs de sorte que les nervures 108 formes sur les toyaux ad;acents 101 se contactent mutuellement. AprAs ceci, les tuyaux stratifiAs 101 sont encapsulAs dans le rAservoir 102 en ajustant les plaques 102a et lQ2b l'une avec l'autre Les plaques 102a et 102b sont raccordes l'une l'autre aux deux parties de raccord 102d oL des paliers 102c sont formAs de sorte qu'une extrAmit de la plaque 102a est dApose sur une extrAmit de la plaque 102b au niveau d'une partie de raccord 102d et l'autre extrAmit de la plaque 102b est dispose sur l'autre extrAmit je la plaque 102a l'autre partie de raccord 102d, comme montrA la EIG. 4. Les nervures 109 sont formes sur la paroi intene du rAsevoir 102. Les nervures 109 contactent les nervures 108 formes sur les toyaux les plus l'extrieur 101. Les plaques centrales 101 sont asembles au rAservoir 102 pour fermer le rAservoir de sorte que les deux extrAmits des tuyaux 101 sont insres travers les ouvertures formes dans les plaques centrales 103 et fixes aux plaques centrales 103. En outre, les plaques centrales 103 sont assembles au rservoir 102 de sorte que la premiAre paroi perpendiculaire 103a contacte la paroi interne du rAservoir 102 et la partie plate 103b contacte les extrAmits des plaques 102a et 102b. En consiquence, les chapeaux 106 et 107 sont assemblAs au rAservoir 102 de sorte que la seconde paroi perpendiculaire 103c de la plaque centrale 103 contacte la paroi extArieure du chapeau 106 ou 107. De mme, le tuyau d'entre d'eau de retroidissement 104 et le tuyau de sortie 105 sont assemblAs sur le rAservoir 102. AprAs que chaque partie est assemble comme dcrit ci dessus, une soudure est exAcute pour obtenir l'Achangeur thermique des gaz EGR 100. Dans ce mode de rdalisation, le tuyau d'entre d'eau de refroidissement 104 et le tuyau de sortie 105 sont disposs sur le rAservoir 102 des emplacements proches des plaques centrales 103 respectives puisque les plaques centrales 103 sont replies vers les chapeaux respectifs 106 et 107. En outre, les plaques centrales 103 ont des parties de raccord 103a qui doivent être raccordées à la paroi interne du réservoir 102 par soudure. De ce fait, les parties de raccord sont fixces entre les plaques centrales 103 et le réservoir 102. Dans ce mode de réalisation, l'eau de refroidissement peut s'écouler dans le réservoir 102 le long de la plaque centrale 103 au niveau d'un côté du chapeau 106, ou l'eau de refroidissement peut sortir du réservoir 103 le long de la plaque centrale 103 au niveau d'un côté du chapeau 107. En conséquence, l'eau de refroidissement est empéchée d'étre bloquée dans le réservoir 102. Il s'ensuit que l'eau de refroidissement qui ne contribue pas à l'échange thermique avec les gaz d'échappement peut étre réduite, améliorant, en conséquence, le rendement d'échange thermique. Puisque la température des gaz d'échappement est relativement élevée au niveau du côté amont des tuyaux des gaz d'échappement 101, l'eau de refroidissement devrait facilement bouillir si l'eau de refroidissement était bloquée au niveau du côté amont des tuyaux des gaz d'échappement 101, à savoir au niveau d'un côté du tuyau d'entrée d'eau de refroidissement 104. Toutefois, dans ce mode de réalisation, le tuyau d'entrée d'eau de refroidissement 104 peut étre disposé sur le réservoir 102 proche de la plaque centrale 103, de sorte que l'eau de refroidissement est empêchée d'étre bloquée au niveau du côté amont des tuyaux des gaz d'échappement 101 pour limiter l'ébullition de l'eau de refroidissement. La partie périphérique de chaque plaque centrale 103 est formée en utilisant un procédé de presse pour avoir la première paroi 103a et une seconde paroi 103c qui s'étendent toutes les deux dans une direction perpendiculaire à la partie de base lOla des tuyaux 101 et de la partie plate 103b. Il est difficile d'obtenir une partie repliée 103d formoe entre la première paroi 103a et la partie plate 103b de fagon avoir un angle droit au niveau de son point de coin. En consiquence, la partie replie 103d est arrondie comme cela est reprAsent aux EIGs 5 8. Dans ce cas, comme cela est reprAsent la EIG. 7, si une partie de pointe de ja plaque 102' b au niveau d'une partie de raccord 102d (ou une partie de pointe de la plaque 102' a l'autre partie de raccord iO2d) est plate, la partie de pointe ne devrait pas contacter la partie plate 103b, du fait que la partie replie arrondie 103d empAche la partie de pointe de contacter la partie plate 103b lorsque la premiAre paroi lQ3a est raccorde la paroi interne du rservoir 102, savoir la plaque lQ2'b (lQ2'a). I1 s'ensuit qu'un espace peut tre form entre la partie de pointe de la plaque lQ2'b (102'a) et la partie plate 103b. Toutefois, comme cela est reprAsent la FIG. , lorsque la partie de pointe de la plaque 102b (lQ2a) sur cette FIG. est forme pour avoir la partie effile lQ2e, la partie de pointe de la plaque lQ2b (lQ2a) n'interfAre pas 2Q avec la partie replide lQ3d. En consquence, mme si la partie replie lQ3d est forme pour avoir une partie incurve, la partie de pointe de la plaque lQ2b {lQ2a) peut contacter facilement la partie plate lQ3b, tandis que la premiAre paroi 103a contacte la paroi interne du rAseroir lQ2. I1 s'ensuit que la plaque centrale 1Q3 est fixe au rAservoir 1Q2 par soudage de maniAie efficace. De maniAre similaire ce qui prAcAde, dans le rAservoir 1Q2 qui a deux plaques plates 102a et lQ2b ajustes l'une avec l'autre pour avoir deux parties de 3Q raccord lQ2d montres la EIG. 4, une partie oL seulement une plaque lQ2a (lQ2b) est en regard de la partie plate lQ3b de la plaque centrale 103 est forme chaque partie de base du palier 102c comme on peut le comprendre partir des FIGs 4, 6 et 8. Dans ce cas, lorsque la partie de pointe de la plaque lQ2'b (102'a) est forme pour tre plate, comme cela est reprAsentd la FIG. 7, pour la mme raison que dAcrite prAcAdemment, savoir en raison de la partie replie arrondie 103d, la plaque 102'a (102'b) ne peut pas Agaiement contacter la partie plate 103b de la plaque centrale 103 au niveau de la partie oU la seule plaque 102' a (lQ2'b) est en regard de la partie plate 103b de la plaque centrale 103 puisque la partie de pointe de la plaque 102'b (102'a) reprisente la EIG. 7 ne peut pas contacter la partie plate lQ3b de la plaque centrale 103. Dans ce cas, le rAservoir 102 ne peut pas Atre fermA par la plaque centrale 103 au niveau de la partie oU la seule plaque 102'a (102'b) est en rgard de la partie plate 103b de la plaque centrale 103, comme cela est reprAsent la EIG. 8. De ce fait, lorsque la partie de pointe de la plaque 102b (102a) est forme pour avoir la partie effile 102e reprAsente la EIG. 5, ceci aboutit ce que la partie de pointe de la plaque 102a (102b) coptacte la partie plate 103b de la plaque centrale 103 pour fermer le rAservoir 102 au niveau de la partie oL la seule plague 102a (102b) est en regard de la partie plate 103b de la plaque centrale 103 comme reprAsent la EIG. 6. La partie de pointe de la plaque 102a devrait Atre effile une des deux parties de raccord 102d, comme montrA la EIG. 4 oU la plaque 102a contacte la premi6re paroi 103a de la plague centrale 103 tandis que la plaque 102b recouvre la plaque 102a. De mme, la partie de pointe de la plaque 102b devrait Atre effile l'autre des deux parties de raccord 102d reprAsentes la FIG. 4 oL la plaque 102b contacte la premiAre paroi 103a de la plaque centrale 103 tandis que la plaque 102a recouvre la plaque 102b. En consquence, les deux plaques 102a et 102b sont effilées à leur partie de pointe comme cela est représenté aux FIGs 5 et 6. Comme il est décrit ci-dessus, en formant les parties e f f i lées 1 0 2e à la part ie de pointe de s plaques respect ives 102a et 102b, les plaques centrales 103 peuvent être soudées de manière sûre au réservoir 102, empêchant, en conséquence, l'eau de refroidissement de fuir du réservoir 102 à travers la partie de raccord entre le réservoir 102 et les plaques centrales 103. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, bien que le réservoir est formé en ajustant et en soudant deux plaques, et que le tuyau est formé également en ajustant et en soudant deux plaques, le réservoir et le tuyau ne sont pas limités à être formés en utilisant ce procédé. A titre d'exemple, un tuyau soudé peut être utilisé pour former le réservoir ou le tuyau. De même, les formes du réservoir et de tuyau ne sont pas limitées à celles de ce mode de réalisation. En outre, le nombre des tuyaux stratifiés, la rangée des tuyaux stratifiés ne sont pas limités à ceux montrés dans ce mode de réalisation. En outre, une fente peut être disposée dans chaque tuyau. Bien que la présente invention ait été représentée et décrite en se référant au mode de réalisation préféré énoncé précédemment, il sera apparent à l'homme de l'art que des changements dans la forme et dans les détails peuvent être à l'intérieur de ceux-ci sans sortir de la portée de l' invention comme défini dans les revendications annexces. REVENDICATIONS 1. Echangeur thermique des gaz d'échappement (100) comprenant: une pluralité de tuyaux des gaz d'échappement (101) à travers lesquels les gaz d'échappement générés par la combustion s'écoulent, dans lequel la pluralité des passages des gaz d'échappement sont stratifiés de façon à être disposés sensiblement parallèles les uns aux autres i un réservoir (102) contenant la pluralité des tuyaux des gaz d'échappement et formant un passage d'eau dans celui-ci à travers leqel l'eau de refroidissement s'écoule pour échange thermique avec les gaz déchappement passant à travers la pluralité des tuyaux des gaz d'échappement; un tuyau d'entrée d'eau de refroidissement (104) disposé sur le réservoir à travers lequel l'eau de refroidissement s'écoule dans le réservoir; un tuyau de sortie d'eau de refroidissement (105) disposé sur le réservoir à travers lequel l'eau de refroidissement sort du réservoir; des chapeaux d'entrce et de sortie (106, 107) communiquant avec une partie d'extrémité côté amont et une partie d'extrémité côté aval de la pluralité de tuyaux des gaz d'échappement, respectivement; et des plaques centrales côté entrée et côté sortie (103, 103) isolant le passage d'eau de réservoir des chapeaux d'entrée et de sortie, respectivement, caractérisé en ce que au moins un du tuyau d'entrée d'eau de refroidissement et du tuyau de sortie d'eau de refroidissement est disposé sur le réservoir de sorte qu'une distance depuis une plaque centrale la plus proche parmi les plaques centrales côté entrce et côté sortie audit au moins un tuyau parmi le tuyau d'entrée d'eau de refroidissement et le tuyau de sortie d'eau de refroidissement est égale à ou inférieure à un diamètre dudit au moins un tuyau du tuyau d'entrée d'eau de refroidissement et du tuyau de sortie d'eau de refroidissement. 2. Echangeur thermique des gaz d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le au moins un tuyau du tuyau d'entrce d'eau de refroidissement et du tuyau de sortie d'eau de refroidissement est disposé sur le réservoir de sorte qu'une distance à partir de la plaque la plus proche parmi les plaques centrales côté entrce et côté sortie audit au moins un tuyau parmi le tuyau d'entrée d'eau de refroidissement et le tuyau de sortie deau de refroidissement est sensiblement égale à un rayon dudit au moins un tuyau du tuyau d'entrée d'eau de refroidissement