Brevet FR2831725A1 — publié le 20030502

La présente invention concerne de façon générale la fixation de fils, câ- bles ou autres conduites à des structures flexibles, ou entre des structures multiples qui pourraient être sujettes à un mouvement relatif entre elles, et plus particulièrement l'utilisation de tels fils, câbles ou conduites dans des environnements créateurs de contraintes élevées tout en protégeant les fils, câbles ou conduites de ces contraintes et tout en assurant également une protection à l'égard des environnements dynamiques ou autres envi- ronnements naturels et provoqués. Les fils, câbles ou autres conduites, que l'on appellera ci-après collective- ment "lignes de transmission", sont habituellement utilisées pour trans- mettre de l'énergie ou des signaux dans diverses applications. De telles lignes de transmission peuvent transmettre de l'énergie ou des signaux, par exemple, de manière électrique, hydraulique ou pneumatique. Sou- vent ces lignes de transmission sont attachées à une structure associée pour laquelle les lignes de transmission véhiculent de l'énergie ou permet- tent la communication des signaux. Par exemple, on trouve couramment des lignes de transmission qui y sont attachées de quelque manière dans les bâtiments, les voitures, les véhicules de transport, les voitures de chemin de fer, les véhicules acrospatiaux et des nombreuses autres structures pour délivrer l'énergie ou assurer une communication avec di- vers composants de ces structures. Dans des nombreuses applications la structure à laquelle les lignes de transmission sont fixées peut subir des forces ou des mouvements qui introduisent une contrainte sur les lignes de transmission. Ou encore, les lignes de transmission peuvent être raccordées à des structures multiples, ou à des composants multiples d'une même structure, le mouvement rela- tif entre les structures multiples pouvant y induire une contrainte. Par exemple, les lignes de transmission sont couramment attachées au carter d'un moteur-fusée pour alimenter et contrôler les composants asso ciés au moteur-fusoe. Un moteur-fusoe classique peut comprendre un carter fabriqué à partir d'un matériau composite formé de fibres ou de fi- laments et d'un agent de liaison, et qui est configuré pour accepter un ni- veau de contraintes relativement élevé lors du fonctionnement du moteur- fusée. Par exemple, les contraintes de fonctionnement appliquées au car ter d'un moteur-fusoe classique peuvent produire une contrainte entra' nant une élongation du carter jusqu'à 2 %. De plus, la pression venant de l'intérieur du moteur-fusée peut provoquer une déformation radiale du car ter. Les lignes de transmission attachées de manière classique à un tel carter peuvent subir une dégradation mécanique, avec un risque de pan ne lorsqu'elles sont exposoes à des valeurs de contrainte très élevoes. Pour réduire la contrainte subie par les lignes de transmission dans un tel cas, on a utilisé diverses techniques et systèmes. Cependant, ces techni ques et systèmes conventionnels sont coûteux et nécessitent beaucoup de temps et de travail pour leur installation. Par exemple, un moteur-fusée donné peut nécessiter jusqu'à 2500 pièces distinctes, avec divers sup ports, colliers et couvercles, afin d'installer les goulottes nécessaires pour loger les lignes de transmission associées au moteur-fusée. De plus, I'ins tallation d'un tel système de goulottes peut nocessiter plusieurs semaines de travaii intensif. On a illustré sur la figure 1 une coupe d'une telle goulotte 100 de l'art inté rieur fixce sur un moteur-fusée 102. La goulotte 100 est configurce pour loger des lignes de transmission multiples 104, lignes de transmission qui peuvent présenter diverses configurations et dimensions de fils, câbles et conduites. Les lignes de transmission 104 peuvent même comprendre des charges de destruction 1 04A qui sont configurées pour détruire le mo teur-fusoe 102 en cas de trajectoire incontrôlable de la fusée, comme le sait ie spécialiste de la technique. Des dispositifs de serrage 106 peuvent être utilisés pour mettre en fais ceau des lignes de transmission multiples 104. Les lignes de transmission 104 eVou les systèmes de serrage 106 peuvent être fixés à divers sup ports 108, qui peuvent être à leur tour solidarisés au carter 110 du mo teur-fusée 102 au moyen de fixations ou par utilisation d'un adhésif. Des couvercles 112 de diverses configurations servent à cacher et à protoger les lignes de transmission 104 de l'atmosphère extérieure et donnent un profil plus aérodynamique à l'extérieur du moteur-fusée. L'installation de la goulotte 100 sur le moteur-fusoe 102 impose de nom breuses contraintes de conception. Par exemple, il peut être nécessaire de tester individuellement chaque support 108 au montage. Tout adhésif ou joint de cisaillement utilisé pour l'installation de la goulotte 100 doit être capable de supporter l'élongation locale transmisse par le carter du mo teur-fusée 102. En outre, les capots 112 de la goulotte doivent être con- çus pour coulisser par rapport aux autres composants lors du fonctionne- ment du moteur-fusée 102 afin d'empêcher leur endommagement méca- nique ou celui d'autres composants de la goulotte 100. Par exemple, on peut former dans les couvercles 112 des encoches permettant de placer des fixations traversantes maintenant le couvercle dans une position ra- diale pratiquement fixe par rapport au moteur-fusée 102, mais autorisant un mouvement longitudinal limité des couvercles 112 par rapport au mo- teur-fusoe 102, aux supports 108 et aux autres composants qui y sont 1 0 fixés. En outre, la goulotte 100 doit répondre à des critères de tenue à la pres- sion et à la chaleur. Par exemple, la goulotte 100 doit pouvoir supporter des pressions à la fois internes et externes qui peuvent créer une pres- sion différentielle jusqu'à 68,85 kPa (10 livres par pouce carré), ou plus. Afin d'empêcher la dégradation thermique, tous les couvercles peuvent inclure une protection thermique en liège, qui est habituellement mise en place à la main. En outre, on applique habituellement au cours de l'as- semblage un élastomère vuicanisable à température amblante (RTV) le long de tous les rebords. Il faut également prendre en compte le flux d'air et la température à l'intérieur de la goulotte 100, car il est souvent souhai- table de limiter l'exposition des lignes de transmission 104 à l'air chaud ou autres gaz qui pourraient être présents à l'intérieur de la goulotte 100. Comme on peut le voir, I'installation de lignes de transmission sur un mo- teur-fusée implique un travail important de conception, de préparation, de fabrication et d'assemblage pour assurer un fonctionnement correct. Comme indiqué plus haut, I'installation de lignes de transmission sur d'au- tres structures, ou entre structures, peut aboutir à des difficultés sembla- bies. Par exemple, le mouvement relatif entre un camion et une remorque (ou entre deux voitures de chemin de fer) peut produire une contrainte indésirable dans les lignes de transmission assurant le couplage entre ces éléments. En outre, les oléoducs sous pression, les surfaces tournantes ou mobiles des avions et les constructions antisismiques, parmi bien d'au- tres exemples, peuvent produire des contraintes indésirables dans les lignes de transmission associées et qui s'étendent entre des éléments mobiles les uns par rapport aux autres,ou des éléments qui s'allongent dans diverses directions sous l'effet des contraintes appliquées. Compte tenu des limitations de la technique intérieure, il serait avanta- geux de disposer d'un dispositif et d'un procédé pour fixer des lignes de transmission sur des structures, ou entre structures, qui permette à la structure de subir des contraintes relativement élevoes, y compris des contraintes produites par l'étirement, la compression ou autres flexions, tout en maintenant les lignes de transmission associées dans un environ- nement à faible contrainte. Un tel dispositif et un tel procédé pourraient également procurer avantageusement une protection thermique et envi- ronnementale aux lignes de transmission. Il serait en outre avantageux d'avoir un dispositif et un procédé pour contrôler la contrainte subie par les lignes de transmission, qui soient sim- ples et relativement peu coûteux a fabriquer, à installer eVou à mettre en _uvre. Il serait également très avantageux d'avoir un tel dispositif et un tel procédé qui puissent être aisément adaptées à des applications et instal- lations particulières. Selon un premier aspect, I'invention propose un dispositif de contrôle des contraintes. Le dispositif de contrôle des contraintes comprend un corps avec une première extrémité et une seconde extrémité. Une première ou- verture est définie dans la première extrémité et une seconde ouverture est définie dans la seconde extrémité. Au moins une cavité est formée dans la surface du corps de sorte que cette cavité communique avec la première et la seconde extrémités. Une périphérie de la cavité est. au moins partiellement, définie par une première paroi substantiellement liné- aire et une seconde paroi opposée qui s'écarte latéralement de la pre- mière paroi. La seconde paroi opposoe peut comprendre une configura- tion avec au moins une partie présentant un rayon substantiellement constant. Selon un autre aspect, I'invention propose un autre dispositif de contrôle des contraintes. Le dispositif de contrôle des contraintes comprend un corps avec une première extrémité et une seconde extrémité. Une pre- mière pluralité d'ouvertures est définie dans la première extrémité et une seconde pluralité d'ouvertures est définie dans ia seconde extrémité. Une pluralité de cavités est formoe dans une surface du corps, chaque cavité de la pluralité étant en communication avec une ouverture de la première pluralité d'ouvertures et une ouverture de la seconde pluralité d'ouvertu- res. Chaque cavité de la pluralité de cavités comprend également une périphérie qui est au moins partiellement définie par une première paroi substantiellement linéaire et une seconde paroi opposée qui s'écarte de la première paroi substantiellement linéaire. Selon un autre aspect, I'invention propose un autre dispositif de contrôle des contraintes. Le dispositif de contraie des contraintes comprend un corps avec une première extrémité et une seconde extrémité. Au moins une cavité est formoe dans le corps entre la première et la seconde ex- trémité. La cavité est configurée pour recevoir au moins une partie de li- gne de transmission à l'intérieur et définit un chemin de déviation pour cette partie de ligne de transmission. Selon un autre aspect, I'invention propose un moteur-fusée. Le moteur- fusée comprend un carter de fusoe et un corps solidarisé à une surface du carter de fusée. Le corps comprend une première extrémité avec une première ouverture définie dans la première extrémité et une seconde ex- trémité avec une seconde ouverture définie dans la seconde extrémité du au moins un corps. Au moins une cavité est formée dans une surface du corps, cette cavité étant en communication avec la première et la seconde ouvertures. Une frontière périphérique de cette cavité est au moins partiel- lement définie par une première paroi substantiellement linéaire et une se- conde paroi opposée qui s'écarte de la première paroi substantiellement linéaire. Selon un autre aspect, I'invention propose un autre dispositif de contrôle des contraintes. Le dispositif de contrôle des contraintes comprend un corps possédant un premier organe de retenue configuré pour recevoir et retenir avec frottement une première partie d'une ligne de transmission et un second organe de retenue configuré pour recevoir et retenir avec frot tement une seconde partie de la ligne de transmission. Au moins une ca- vité est définie dans le corps entre le premier organe de retenue et le se- cond organe de retenue, la cavité étant configurée pour loger une troi- sième partie de la ligne de transmission qui s'y trouve à l'intérieur et définit un chemin de déviation pour la troisième partie de la ligne de transmis sion. Selon un autre aspect, I'invention propose un procédé de contrôle des contraintes dans une ligne de transmission. Le procédé comprend l'obten- tion d'un corps, la formation d'une première ouverture dans une première extrémité du corps, la formation d'une seconde ouverture dans une secon de extrémité du corps et la formation d'une cavité dans une surface du corps disposée entre la première et la seconde ouvertures et en commu- nication avec celles-ci. La cavité est définie par une frontière périphérique qui comprend une première paroi substantiellement linéaire et une se- conde paroi opposée qui s'écarte de la première paroi substantiellement linéaire. Le procédé comprend en outre le positionnement d'une ligne de transmission à l'intérieur de la cavité de sorte qu'elle s'étende depuis la première ouverture, au travers de la cavité et au travers de la seconde ouverture. Selon un autre aspect, I'invention propose un autre procédé de contrôle des contraintes dans une ligne de transmission. Le procédé comprend l'obtention d'un corps avec un premier organe de retenue et un second organe de retenue et la formation d'une cavité dans le corps en communi- cation avec le premier et le second organes de retenue, o la cavité est configurée pour procurer un chemin de déviation à la ligne de transmis sion. Une première partie de la ligne de transmission est disposée avec frottement dans le premier organe de retenue, une seconde partie de la ligne de transmission est disposée avec frottement dans le second organe de retenue, et une troisième partie de la ligne de transmission est dispo- sée à l'intérieur de la cavité. Selon un autre aspect, I'invention propose un procédé de formation d'un dispositif de contrôle des contraintes. Le procédé comprend l'obtention d'un corps, la formation d'une première ouverture dans une première ex- trémité du corps, la formation d'une seconde ouverture dans une seconde extrémité du corps, et la formation d'au moins une cavité dans une sur face du corps en communication avec la première et la seconde ouvertu- res. o On va maintenant décrire des exemples de mise en _uvre de l'invention, en référence aux dessins annexés. La figure 1, précitée, est une vue en coupe d'une goulotte de l'art anté rieur utilisée pour loger des lignes de transmission associées à un moteur fusée. La figure 2 est une vue perspective d'un mode de réalisation d'un disposi tif de contrôle des contraintes selon la présente invention. La figure 3 est une vue perspective du dispositif illustré figure 2, avec son .. couvercle assoce retre. La figure 4 montre une coupe du dispositif illustré sur les figures 2 et 3. La figure 5 est un graphique montrant le chemin de déviation potentiel d'une ligne de transmission installé dans le dispositif illustré figure 2 et 3. La figure 6A et 6B illustrent une vue en coupe du dispositif illustré figure 3 avec une ligne de transmission installée à l'intérieur. La figure 7 est un graphique d'un chemin de ligne de transmission poten tiel indiquant divers paramètres associés à la détermination d'une dévia tion maximale du chemin, selon un aspect de la présente invention. La figure 8 est une vue perspective d'une autre mode de réalisation de la présente invention. La figure 9 est une vue perspective d'un autre mode de réalisation du dis positif de contrôle des contraintes de la présente invention. La figure 10 est une vue perspective d'un autre mode de réalisation du dispositif de contrôle des contraintes de la présente invention, avec son couvercle associé retiré. La figure 11 montre un adaptateur qui peut être utilisé en combinaison avec divers modes de réalisation de la présente invention. o Sur la figure 2, on a illustré un dispositif de contrôle des contraintes 200, qui peut comprendre un corps 202 et un couvercle 204 homologue prévu pour coopérer avec le corps 202. Une ouverture ou orifice 206 est formée au travers de l'extrémité 208 du corps 202. Une ouverture semblable 210 (figure 3) est formée au travers de l'extrémité opposée 212 du corps 202. Sur la figure 3 on a montré le corps 202 avec le couvercle 204 retiré. Le corps 202 peut être décrit comme comprenant une première partie de corps 211 et une seconde partie de corps 213. La première partie de corps 211 comprend une première cavité 214 formoe dans la surface su périeure 216 du corps 202. La première cavité 214 est définie par une paroi substantiellement linéaire 218 et une paroi courbe opposée 202 qui s'écarte latéralement de la paroi substantiellement linéaire 218. À l'une des extrémités de la première cavité 214, la paroi substantiellement li néaire 218 et la paroi courbe opposée 220 rejoignent l'ouverture 206, permettant ainsi à la première cavité 214 d'être exposée au travers de l'extrémité 208 du corps 202. On notera que, avec le couvercle 204 retiré du corps 202,1'ouverture 206 peut être décrite comme étant substantiellement "en forme de C", avec une embouchure 222 formée dans la surface supérieure 216 du corps 202. L'ouverture 210 à l'extrémité opposée 212 est configurée de façon semblable. Les embouchures 222 des ouvertures 206 et 210 permettent l'insertion d'une ligne de transmission au travers depuis le dessus (avec les conventions du dessin) pour installation de la ligne de transmission dans le dispositif de contrôle des contraintes 200, comme cela appara^ttra plus clairement par la suite. Bien que l'on pourrait enfiler longitudinale ment une ligne de transmission au travers d'une ouverture ou orifice 206 ou 210 ne comportant pas d'embouchure 222 (c'est-à-dire une ouverture présentant une configuration annulaire continue), une configuration ou verte de manière à présenter une embouchure 222 est souhaitable pour les besoins de l'assemblage, en particulier pour pouvoir réduire le temps d'installation d'une ligne de transmission, car l'on peut ainsi efficacement "clipser" en place cette ligne de transmission dans le corps 202 au lieu de I'y enfiler. Le couvercle 204 (figure 2) peut alors être fixé sur le corps 202 afin d'isoler de l'environnement extérieur les cavités 214 et 126 et toute ligne de transmission installée dans celles-ci. La seconde section de corps 213 comprend une seconde cavité 226 qui est configurée de la même façon que la première cavité 214 et qui com prend une paroi substantiellement linéaire 228 et une paroi opposoe cour be 230. Vers le centre du corps 202, une autre ouverture en forme de C 224 sert d'ouverture de transition de la première cavité 214 à la seconde cavité 226. Dans le mode de réalisation illustré, la seconde cavité 226 est configurce comme une image inversoe de la première cavité 214 par rap port à un axe central 232 qui s'étend au travers des ouvertures 206 et 210. Ainsi, les deux cavités 214 et 226 associées l'une à l'autre par l'ou verture centrale 224 définissent une forme générale de nature apparente plus ou moins sinusoTdale. Les deux parois courbes 220 et 230 servent à définir une courbe substantiellement sinusoTdale s'ouvrant sur la surface su périeure 216 du corps 202. Si l'on se réfère brièvement à la figure 4, on y a illustré une vue en coupe longitudinale du corps 202, coupe prise parallèlement au plan du corps. On peut voir que les diverses parois 218, 220, 228 et 230 présentent une surface curviligne ou courbée lorsqu'elles s'étendent vers ie haut depuis la base 234 des cavités attenantes 214 et 226. La configuration courbée vers le haut des parois 218, 220, 228 et 230 procure une transition plus naturelle des parois vers les ouvertures 206, 210 et 224. De plus, bien que les parois 218, 220, 228 et 230 pourraient être conformées de ma nière à présenter une transition anguleuse avec la base 234 des cavités 214 et 226, une transition courbée peut permettre de réduire la dograda tion du matériau du corps à proximité de la transition entre la base 234 et les parois 218, 220, 228 et 230 à la suite d'une contrainte ou d'une élon gation répétées du dispositif de contrôle des contraintes 200. Les cavités 214 et 226 ainsi configurées procurent un chemin de déviation pour une ligne de transmission qui y est installée. Le concept de chemin de déviation sera mieux compris en référence à la figure 5, qui présente un graphique 238 de configuration similaire à la forme définie par les pa rois 218, 220, 228 et 230 des cavités 214 et 226. Un chemin nominal 240 de ligne de transmission représente la position o peut se trouver une li gne de transmission à l'installation de la ligne et lorsque aucune contrainte n'est appliquée au dispositif de contrôle des contraintes 200. Le chemin nominal 240 de la ligne de transmission tel qu'illustré est légèrement cour bé de manière à former une courbe de faible amplitude approximative ment sinusoTdale. Une frontière linéaire 242 et une frontière courbe 244 déterminent l'étendue de la déviation permissible par rapport au chemin nominal 240 de la ligne de transmission. Ainsi, lorsque le dispositif de co ntrôle des contra intes 200, et pl us particu i ièrement le co rps 202, su bit une contrainte d'élongation ou de contraction, une ligne de transmission qui y est installée peut s'écarter du chemin nominal 240 de la ligne de transmission vers un nouveau chemin situé entre les deux frontières 242 et 244 sans subir la contrainte présentée par le corps 202. Bien que l'on ait montré un chemin nominal 240 de la ligne de transmission disposé substantiellement à mi-distance entre la frontière en ligne droite 242 et la frontière courbe 244, il peut être placé plus près de l'une ou l'autre fron tière 242 ou 244, en fonction des contraintes attendues qui seront subies en fonctionnement par le dispositif de contrôle des contraintes 200. On a représenté sur les figures 6A et 6B une ligne de transmission 250 installée dans le corps 202, pour illustrer le concept du chemin de dévia tion montré figure 5. Sur la figure 6A, la ligne de transmission 250 est dis posée sur son chemin nominal 240 de ligne de transmission (figure 5). Comme décrit plus haut, la ligne de transmission 250 peut être installée en insérant la ligne de transmission 250 au travers de l'embouchure 222 (figure 3) des diverses ouvertures 206, 210 et 224 en forme de C. Les ouvertures 206, 210 et 224 en forme de C sont dimensionnées et configu rées pour retenir avec frottement la ligne de transmission 250 et l'y main tenir en place après installation. En fonctionnement, les ouvertures en forme de C peuvent être considérés comme des points de constriction, comme on le comprendra mieux par la suite. Le corps 202, comme illustré, est solidarisé à une structure telle que par exemple un carter composite 252 de moteur-fusoe, bien que l'on puisse envisager d'autres structures. Le corps 202 peut être solidarisé par un adhésif, bien que les spécialises de la technique comprendront que l'on peut utiliser des attaches ou autres techniques. Lors du fonctionnement d'un moteur-fusoe, le carter 252 est sujet à de nombreuses forces, du fait des environnements de pression interne et externe qui produisent une contrainte dans le carter 252. La contrainte produite peut entraner une élongation, une contraction ou autre flexion du carter 252. Le corps 202 est conçu pour supporter des contraintes semblables à cel les que l'on trouve dans le carter du moteur-fusée 252. Pour supporter de telles contraintes, le corps 202 peut être formé d'un matériau élastomère tel qu'un caoutchouc de néoprène, bien que l'on puisse envisager d'autres matériaux. De plus, en réalisant le corps avec un tel matériau flexible con formable, on peut installer le corps 202 sur des structures de configura tions diverses, par exemple en venant s'adapter de manière coopérante avec la surface radiale du carter 252 du moteur-fusée. Si l'on se réfère à la figure 6B, lorsque le carter 252 du moteur-fusée subit une contrainte, par exemple sous forme d'une élongation, le corps 202 est conçu, configuré et solidarisé au carter 252 du moteur-fusée de manière à s'allonger de façon correspondante avec lui. Lors de l'élongation du corps 202, les ouvertures 206, 210 et 224 maintiennent substantiellement leur prise sur la ligne de transmission 250 et provoquent une déviation de la ligne de transmission 250 par rapport à son chemin nominal 240 de ligne de transmission (figure 5), la ligne venant se raidir en suivant un chemin qui suit les parois substantiellement linéaires 218 et 220; en d'autres ter- mes, elle approche eVou atteint la frontière linéaire 242 (figure 5) de son chemin de déviation. Une réaction semblable surviendrait pour une contrainte de contraction longitudinale appliquée au corps 202. Cependant, sous la contraction du corps 202 la ligne de transmission 250 se déplacerait, ou dévierait, par rapport à son chemin nominal 240 de ligne de transmission (figure 5) en direction des parois courbes 220 et 230, ou vers la frontière courbe 244 (figure 5) de son chemin de déviation. Ainsi, le corps 202 est conçu et configuré pour absorber les contraintes provoquées par la structure à laquelle il est solidarisé (ou provoquées par le mouvement relatif de structures multiples entre lesquelles il est monté), tout en isolant substantiellement des contraintes la ligne de transmission 250. Le corps 202 peut être conçu de manière à isoler la ligne de trans mission 250 de tout contrainte attendue produite par une structure don- née, ou il peut être conçu de manière à ne transférer;n fine qu'une pro- portion limitée des contraintes à la ligne de transmission. Si l'on se réfère maintenant à la figure 7, on y a décrit le calcul et la confi- guration de la longueur du chemin de déviation géométrique maximum pour une frontière courbe 244 présentant un rayon constant. On peut dé- finir la frontière courbe 244 comme étant un arc de cercle s'étendant sur un angle 2A (en radians), de rayon R et de longueur curviligne S. On peut définir la frontière linéaire correspondante 242 par sa longueur 2L. On peut définir par D la distance entre la frontière linéaire 242 et le centre 260 de la frontière courbe 244. Les équations utilisoes pour déterminer la lon gueur du chemin de déviation maximum pour une telle configuration sont les suivantes: Équation 1: A = cos' (D/R) Équation 2: S = 2 R.A Équation 3: Élongation (contrainte) = (S - 2L) / 2L Ainsi, en partant d'une valeur attendue d'élongation maximale (calculée ou bien mesurée) et d'une longueur initiale (2L) de la frontière linéaire 242, on peut trouver par l'Équation 3 la longueur curviligne (S) de la fron tière courbe 244. En choisissant un rayon souhaité (R) et après avoir trou vé la longueur curviligne (S), on peut trouver par l'Équation 2 le demi-an gle (A) de la frontière courbe 244, qui peut être à son tour utilisé pourtrouver par l'Équation 1 la distance (D) entre le centre 260 de la frontière courbe 244 et la frontière linéaire 242. Par exemple, si l'on calcule le chemin de déviation pour une première ca vité 214 dans le corps 202 illustré figure 3, on peut partir d'une contrainte initiale d'environ 2,5 % (ou 0, 025 mm par mm (ou pouces par pouce)). Avec une frontière linéaire 242 de longueur 2L d'approximativement 305 mm (12 pouces) et un rayon souhaité d'approximativement 405 mm (16 pouces), on peut trouver par les équations ci-dessus une longueur curviligne S de la frontière courbe 244 d'approximativement 312 mm (12,3 pouces), soustendant un angle 2A d'approximativement O,76875 radian (approximativement 44 degrés). On notera que, bien que les équations ci-dessus aient été données en exemple pour un chemin de déviation ayant une frontière courbe 244 de rayon constant, on pourrait utiliser d'autres configurations de frontière non linéaire. Par exemple, on pourrait utiliser un motif en zigzag, des ellipses, des paraboles, des hyperboles ou tout chemin s'écartant de la frontière linéaire 242. De plus, la cavité et le chemin de déviation qui y est défini n'incluent pas nécessairement une paroi substantiellement linéaire. Par exemple, comme sur la figure 8, on pourrait former une cavité 214' avec une première paroi non linéaire 246 et une seconde paroi opposée non linéaire 248, si on le souhaite. De plus, bien que la plupart des cavités aient été définies avec des parois qui définissent un chemin de déviation bidimensionnel, on pourrait définir un chemin de déviation tridimensionnel au sein de la cavité, si on le souhaite. De plus, bien que l'on ait donné ci-dessus divers exemples, le dispositif de contrôle des contraintes 200 peut être formé de divers matériaux à partir de divers procédés de construction. Par exemple, comme mentionné plus haut, le corps 202 peut être formé d'un caoutchouc de néoprène. On peut cependant utiliser de nombreux matériaux présentant diverses densités et propriétés mécaniques en fonction des conditions de fonctionnement dans lesquelles on escompte que fonctionnera le dispositif de contrôle des con- traintes 200. Ainsi, on peut former le corps 202 à partir d'une mousse à basse densité, d'un caoutchouc à haute densité, ou n'importe lequel de nombreux matériaux de diverses densités intermédiaires. Un autre exem ple de matériau peut comprendre un polyuréthanne, qui convient pour for- mer des pièces moulées à double densité. Le corps 200 peut comprendre des microballons pour faire varier la densi- té comme souhaité, des fibres pour l'armer, telles que des fibres de verre ou de carbone, pour adapter les propriétés mécaniques, et l'on peut ajou ter divers matériaux de charge tels que par exemple de la silice pour la résistance thermique. Grâce à une telle souplesse dans la composition, le dispositif de contrôle des contraintes 200 peut être adapté à divers envi- ronnements et conditions. Par exemple, il peut être souhaitable de limiter l'importance des contraintes d'élongation subies en fonctionnement par le corps 202. Ainsi, l'inclusion dans le corps d'éléments de renfort en fibres peut permettre de iimiter à un niveau prédéterminé l'importance de l'élon- gation présentée par le corps 202, empêchant ainsi un endommagement potentiel du corps 202 eVou des lignes de transmission disposées à l'inté- rieur. De plus, le corps 202 peut même être formé d'un matériau dont la densité eVou la composition varient d'une partie du corps 202 à l'autre, assurant ainsi un degré d'adaptation particulièrement élevé. La possibilité de former le corps 202 à partir de matériaux variés assure également une très grande souplesse de fabrication. Avantageusement, le corps est formé par un procédé de moulage ou par un procédé d'extru sion, qui permettent une fabrication simple et économique par rapport aux systèmes de l'art intérieur comme ceux décrits figure 1. De plus, bien qu'on l'ait illustré généralement plat ou plan, le corps 202 peut être confor mé à une forme particulière, par exemple à un rayon souhaité, pour une installation plus simple et plus efficace sur une structure donnée. En va riante, on peut configurer ainsi une ou plusieurs des surfaces. Par exem ple, la surface inférieure du corps 202 peut être définie avec une courbe légèrement concave ayant substantiellement le même rayon que l'extéri eur du carter 252 du moteur-fusée. De la même façon, le couvercle 204 peut être formé à partir de matériaux variés et par divers processus de fabrication. Dans certaines applications, il peut être souhaitable de former le corps 202 et le couvercle 204 à partir de matériaux différents. Par exemple, lorsque l'on utilise le dispositif de contrôle des contraintes 200 en liaison avec un moteur-fusoe, il peut être souhaitable de former le corps 202 à partir d'un matériaux tel qu'un caout chouc nitrile chargé de silice (NBR), qui accepte des niveaux de contrain te relativement importants tout en assurant également une certaine pro tection thermique. Cependant, il peut être souhaitable dans des telles cir constances de réaliser le couvercle 204 à partir d'un matériau à haute résistance thermique tel que, par exemple, une fibre aramide connue sous le nom commercial de Keviar (marque déposoe). Si l'on se réfère maintenant à la figure 9, on y a illustré un dispositif de contrôle des contraintes 300 selon un autre mode de réalisation. Le dis positif de contrôle des contraintes 300 comprend un corps 302 et un cou vercle 304 adapté de manière à coopérer et se verrouiller sur le corps 302. Une première pluralité d'ouvertures 306A-306D ou d'orifices sont formoes le long d'une première extrémité 308 du corps 302, et une secon de pluralité d'ouvertures 310A-310D sont formées au travers de l'extrémité opposée 312 du corps 302. Comme on peut le voir sur la figure 10, qui illustre le corps 302 avec le couvercle 304 qui a été retiré, la première pluralité d'ouvertures 306A 306D s'ouvre vers une pluralité associé de cavités 314A-314D formées dans une première partie du corps 311. De la même façon, la seconde pluralité d'ouvertures 310A-310D s'ouvre vers une autre pluralité de cavi tés 316A316D formoes dans une seconde partie du corps 313. La pre mière et la seconde série de cavités 314A-314D et 316A-316D sont ré- unies par une autre série d'ouvertures 318A-318D, respectivement. Le dispositif de contrôle des contraintes 300 est ainsi semblable au mode de réalisation décrit plus haut en référence aux figures 2 et 3, mais permet I'installation de lignes de transmission multiples dans un même dispositif de contrôle des contraintes 300. De plus, le dispositif de contrôle des con- traintes 300 comprend une pluralité d'évents 320 qui à la fois réduisent la masse du dispositif de contrôle des contraintes 300 et peuvent être mis en communication avec les cavités 314A-314D et 316A-316D pour servir d'é vents intermédiaires pour les cavités 314 et 316 au travers du couvercle 304. On peut placer une ou plusieurs ouvertures 321 dans le couvercle 304 en communication avec les évents 320, permettant ainsi à l'air de s'é couler depuis les cavités 314 et 316 sans exposer directement à l'environ nement extérieur une ligne de transmission 250 qui s'y trouve installée. On peut de la même manière prévoir des vides ou compartiments addi tionnels dans le dispositif de contrôle des contraintes 300 afin de loger par exemple des systèmes pyrotechniques (tels que des charges destructri ces 104A - voir figure 1) associés au moteur-fusée, comme le compren dra le spécialiste de la technique. Comme le notera le spécialiste de ia technique, les dispositifs de contrôle des contraintes que l'on a décrit peuvent être disposés selon diverses configurations, en fonction des besoins spécifiques d'installation et d'ap plication. Par exemple, en référence au mode de rénlisation décrit sur les figures 9 et 10, on peut disposer plusieurs dispositifs de contrôle des con traintes 300 en une configuration bout-àbout 312 à 308, de manière qu'une ligne de transmission puisse s'étendre sur la longueur souhaitée le long d'une structure. De plus, si on le souhaite, on peut empiler plusieurs couches de dispositifs de contrôle des contraintes 300, si l'on veut pren dre en compte un volume important de lignes de transmission. De plus, on peut faire varier de la manière souhaité l'épaisseur des dispo sitifs de contrôle des contraintes 300. La variation d'épaisseur peut être souhaitable pour prendre en compte des conditions techniques particuliè res ou, dans le cas de l'installation d'un moteur-fusée ou autre véhicule aérospatial, pour prendre en compte l'aérodynamique de la structure ré sultante. De plus, en référence à la charge destructrice 104A illustré fi gure 1, le spécialiste du métier notera qu'il est nocessaire de maintenir une distance minimale entre le chevron de la charge destructrice confor- mée et le carter du moteur-fusée additionnel, afin que la charge destruc- trice 104A soit efficace. Ainsi, en ajoutant de l'épaisseur au corps 302 du dispositif de contrôle de contraintes 300, on peut aisément obtenir de tel- les structures et configurations. D'autres modes de réalisation peuvent également comprendre un corps qui possède une cavité unique qui s'y trouve formée, au lieu d'une confi- guration de plusieurs cavités s'étendant longitudinalement. Ainsi, si l'on se réfère brièvement à la figure 3, la première cavité 214 peut exister seule dans le corps. Ici encore, ceci peut ajouter à la souplesse d'installation des lignes de transmission dans des applications et configurations va- rices. Inversement, on peut former trois cavités ou plus selon une configu- ration répétitive à configuration longitudinale. Dans un tel cas, le motif ré pétitif peut présenter une inversion des cavités d'une cavité à la cavité ad- jacente, de part et d'autre d'un axe central longitudinal. Une telle flexibilité résultant de la nature modulaire des dispositifs de contrôle des contraintes permet de disposer plusieurs corps 202, 302 selon des configurations dif- férentes. Par exemple, on peut installer des corps de longueur variable selon une configuration bout-à-bout, pour atteindre une longueur souhai- tée. De plus, les lignes de transmission multiples installées dans le corps 302 décrit sur la figure 10 peuvent ne pas avoir toutes la même longueur. Ainsi, il peut être souhaitable de prévoir plusieurs corps 202 tels que dé- crits sur la figure 10, installés bout-à-bout avec un ou plusieurs corps 302 tels que décrits figure 10, afin que certaines des lignes de transmission se terminent en un endroit donné, d'autres lignes de transmission allant plus loin que cet emplacement. Si l'on se réfère maintenant à la figure 11, on y a illustré un adaptateur 350 qui peut être utilisé en liaison avec les divers modes de réalisation de la présente invention. L'adaptateur 350 peut être décrit comme compre- nant un corps généralement annulaire 352, de rayon intérieur 354 et de rayon extérieur 356. L'adaptateur 350 peut également comprendre au tra- vers du corps annulaire 352 une partie entaillée 358 s'étendant depuis le rayon intérieur 354 jusqu'au rayon extérieur 356. La partie entaillée 358 peut être une simple entaille, comme illustré, ou bien l'on peut prévoir de retirer une portion plus importante du corps annulaire 352 afin que le corps annulaire 352 présente une forme substantiellement en C avec une partie d'embouchure (c'est-à-dire de la même manière que les ouvertures 206, 210 et 224 décrites plus haut en référence à la figure 3). L'adaptateur 350 est conçu de manière que le rayon intérieur 352 soit di mensionné et configuré pour s'ajuster autour d'une ligne de transmission de dimension donnée. Le rayon extérieur 356 de l'adaptateur 350 est configuré pour s'adapter à l'intérieur de l'une des ouvertures 206, 210 et 224 (figure 3) d'un dispositif de contrôle des contraintes. L'adaptateur 350 peut alors jouer le rôle de l'ouverture dans laquelle il est inséré, mais avec un diamètre intérieur différent de manière à retenir avec friction ou frotte ment une ligne de transmission d'un plus petit diamètre placée dans un corps 202, 302. L'adaptateur 350 peut être dimensionné et configuré de manière à assurer un ajustement avec interférence ou compression entre I'adaptateur 350 et l'ouverture 206, 210 et 224 dans laquelle il est inséré. Ainsi, en utilisant l'adaptateur 350, un dispositif de contrôie des contrain tes présentant des ouvertures 206, 210 et 224 présentant une dimension donnée peut recevoir des lignes de transmission de diverses dimensions et /ou configurations. Par exemple, le corps 302 décrit sur la figure 10 peut comporter des li gnes de transmission multiples, chacune de ces lignes de transmission ayant un diamètre différent. Cependant, l'utilisation d'adaptateurs permet de former des ouvertures 306A-306D, 310A-310D et 318A-318D ayant la même dimension et configuration, si on le souhaite. De la même façon, les adaptateurs peuvent être utilisés pour recevoir des lignes de transmis sion dont la section n'est pas substantiellement circulaire. Par exemple, la charge destructrice conformée 104A de la figure 1 peut être installée en utilisant un adaptateur avec une surface extérieure configurée pour venir s'engager avec une ouverture homologue en forme de C, tandis que la surface interne de l'adaptateur 350 est configurce pour s'engager avec la charge destructrice conformée homologue. REVENDICATIONS 1. Un dispositif de contrBle des contraintes (200), caractérisé en ce qu'il comprend: - un corps (202) avec une première extrémité (208) et une seconde ex trémité (212), - une première ouverture (206) définie dans la première extrémité, - une seconde ouverture (210) définie dans la seconde extrémité, et - au moins une cavité (214, 226) formée dans une surface du corps et s'étendant entre la première et la seconde ouvertures, une périphérie de cette au moins une cavité étant au moins partiellement définie par une première paroi (218, 228) et une seconde paroi opposée (220, 230) qui s'écarte latéralement de la première paroi. 2. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 1, dans lequel la première paroi est configurée en une paroi substantiellement li nealre. 3. Le dispositif de contr61e des contraintes de la revendication 1, dans le quel la au moins une cavité comprend des cavités multiples disposées en une configuration bout-à-bout s'étendant longitudinalement et comprenant au moins une première cavité (214) et une seconde cavité (226), o la seconde cavité est configurce en image inversée de la première cavité par rapport à un axe central longitudinal (232) traversant les première et seconde ouvertures, et o au moins une autre ouverture (224) est placée entre les première et seconde cavités. 4. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 3, dans le quel la première, la seconde et la au moins une autre cavités sont confi gurées en section transversale substantiellement en ouvertures en forme de C. 5. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 4, compre nant en outre un couvercle (204) dimensionné et configuré pour s'adapter avec coopération sur le corps de manière à substantiellement occulter les cavités multiples. 6. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 5, dans le- quel le couvercle est configuré pour isoler thermiquement les cavités mul- tiples. 7. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 1, dans le- quel le corps est formé d'un matériau dont la densité varie entre une pre- mière partie du corps et une seconde partie du corps. 8. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 1, compor- tant en outre un adaptateur (350) comprenant un corps annulaire avec un premier rayon intérieur (352) et un second rayon extérieur (356) supérieur, dans lequel le second rayon extérieur supérieur est dimensionné et confi guré pour venir en contact coopérant avec une paroi intérieure d'au moins l'une des première et seconde ouvertures. 9. Le dispositif de contrôie des contraintes de la revendication 1, dans le- quel la seconde paroi (220, 230) comprend au moins une partie qui pré sente un rayon substantiellement constant (R). 10. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 1, com- prenant en outre une transition de surface courbe de la première et la se- conde parois vers une base de ladite cavité au moins. 11. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 1, dans le- quel les première et seconde ouvertures sont dimensionnces et configu- rées de manière à recevoir et retenir avec frottement une ligne de trans- mission qui s'y trouve disposée en les traversant. 12. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 1, dans le- quel le corps est configuré de manière à s'allonger et se rétreindre, au moins dans une direction s'étendant entre la première et la seconde ou- vertures. 13. Un dispositif de contrôle des contraintes (300), caractérisé en ce qu'il comprend: - un corps (302) avec une première extrémité (308) et une seconde ex trémité (312), - une première pluralité d'ouvertures (306A-306D) définies dans la pre mière extrémité, - une seconde pluralité d'ouvertures (310A-310D) définies dans la se conde extrémité, et - au moins une première pluralité de cavités (314A-314D) formées dans une surface du corps, chaque cavité de la au moins une première plu ralité de cavités s'étendant entre une ouverture de la première pluralité d'ouvertures et une ouverture de la seconde pluralité d'ouvertures, chacune de la au moins une première pluralité de cavités possédant une périphérie qui est au moins partiellement définie par une première paroi et une seconde paroi opposée qui s'écarte de la première paroi. 14. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 13, dans lequel la première paroi comprend une paroi substantiellement linéaire. 15. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 13, com- prenant en outre une seconde pluralité de cavités (316A-3.16D) et une troisième pluralité d'ouvertures (318A-318D), dans lequel chaque cavité de la seconde pluralité de cavités comprend une périphérie possédant une troisième paroi et une quatrième paroi opposée qui s'écarte de la troi sième paroi, chaque cavité de la seconde pluralité de cavités adjacente à une cavité de la au moins une pluralité de cavités étant disposoe en une configuration bout-à-bout s'étendant longitudinalement, et dans lequel chacune de la troisième pluralité d'ouvertures est disposoe entre l'une de la au moins une première pluralité de cavités et une cavité adjacente de la seconde pluralité de cavités. 16. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 13, com- prenant en outre un couvercle (304) configuré pour s'adapter avec coopé- ration sur le corps et substantiellement occulter la au moins une première pluralité de cavités. 17. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 13, dans lequel chacune de la première et seconde pluralité d'ouvertures est confi- gurée en ouverture substantiellement en forme de C. 18. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 13, dans lequel la seconde paroi opposée de chacune de la au moins une première pluralité de cavités comprend au moins une partie qui présente un rayon substantiellement constant (R). 19. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 13, dans lequel chacune de la première et seconde pluralité d'ouvertures est di- mensionnée et configurce de manière à recevoir et retenir avec frottement une ligne de transmission qui s'y trouve disposée en la traversant 20. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 13, dans lequel le corps est configuré de manière à s'allonger et se rétreindre au moins dans une direction s'étendant entre la première et la seconde ou- vertures. 21. Un dispositif de contrôle des contraintes (200), caractérisé en ce qu'il comprend: - un corps (202) avec une première extrémité (208) et une seconde extrémité (212), et - au moins une cavité (214, 226) formée dans une surface du corps en tre la première et la seconde extrémités et au moins partiellement dé finie par une première frontière et une seconde frontière opposée, la au moins une cavité étant configurce pour recevoir à l'intérieur au moins une partie de ligne de transmission, et dans lequel la au moins une cavité définit un chemin de déviation pour la au moins une partie de ligne de transmission de sorte que la au moins une partie de ligne de transmission puisse se déplacer entre la première frontière de la cavité et la seconde frontière opposée de la cavité sous l'allongement et la rétraction du corps. 22. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 21, dans lequel la première frontière comprend une frontière substantiellement liné aire et dans lequel la seconde frontière opposée s'écarte de la première frontière substantiellement linéaire. 23. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 22, dans lequei la seconde frontière opposée comprend au moins une partie qui présente un rayon substantiellement constant (R). 24. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 23, com prenant en outre une première ouverture formoe dans le corps à une pre mière extrémité de la au moins une cavité et une seconde ouverture for mée dans le corps à une seconde extrémité de la au moins une cavité. 25. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 24, dans lequel les première et seconde ouvertures sont configurées de manière à retenir avec frottement la ligne de transmission. 26. Le dispositif de contrôle des contraintes de la revendication 25, dans lequel le corps est configuré de manière à s'allonger et se rétreindre au moins dans une direction s'étendant substantiellement linéairement entre la première et la seconde ouvertures. 27. Un moteur-fusoe, caractérisé en ce qu'il comprend: - un carter de fusée (252), - au moins un corps (202) solidarisé à une surface du carter de fusée, le au moins un corps possédant une première extrémité (208) et une se conde extrémité (212), - une première ouverture (206) définie dans la première extrémité du au moins un corps, - une seconde ouverture (210) définie dans la seconde extrémité du au moins un corps, et - au moins une cavité (214, 226) formée dans une surface du au moins un corps, la au moins une cavité s'étendant entre la première et la se conde ouvertures, une périphérie de cette au moins une cavité étant au moins partiellement définie par une première paroi substantielle ment linéaire (218, 228) et une seconde paroi opposée (220, 230) qui s'écarte de la première paroi substantiellement linéaire. 28. Le moteur-fusée de la revendication 27, comprenant en outre une li gne de transmission (250) disposée à l'intérieur de la au moins une cavité et s'étendant au travers de la première et de la seconde ouvertures. 29. Le moteur-fusée de la revendication 28, dans lequel la ligne de trans mission est disposée à l'intérieur de la au moins une cavité de sorte qu'elle soit déplacée à la fois de la première et de la seconde parois lors que le au moins un corps est dans un état ne présentant substantielle ment pas de contrainte. 30. Le moteur-fusée de la revendication 29, dans lequel les première et seconde ouvertures sont dimensionnées et configurées de manière à re tenir avec frottement la ligne de transmission. 31. Un procédé de contrôle des contraintes dans une ligne de transmis sion, procédé caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de: - obtention d'un corps (202), - formation d'une première ouverture (206) dans une première extrémité (208) du corps, - formation d'une seconde ouverture (210) dans une seconde extrémité (212) du corps, - formation d'au moins une cavité (214, 226) dans une surface du corps disposée entre la première et la seconde ouvertures, - définition de la au moins une cavité avec une frontière périphérique qui comprend une première paroi (218, 228) et une seconde paroi op posée (220, 230) qui s'écarte de la première paroi, et positionnement d'une ligne de transmission (250) à l'intérieur de la au moins une cavité de sorte qu'elle s'étende depuis la première ouver ture au travers de la au moins une cavité et au travers de la seconde ouverture. 32. Le procédé de la revendication 31, comprenant en outre le dimen sionnement et la configuration des première et seconde ouvertures de manière à retenir avec frottement la ligne de transmission lorsqu'elle s'y trouve disposée en les traversant. 33. Le procédé de la revendication 32, dans lequel le positionnement d'une ligne de transmission à l'intérieur de la au moins une cavité inclut le positionnement d'au moins une partie de la ligne de transmission substan- tiellement à mi-distance entre la première paroi et la seconde paroi oppo- sée avec le corps dans un état non contraint. 34. Le procédé de la revendication 33, comprenant en outre l'application au corps d'une force productrice de contraintes et le déplacement de la au moins une partie de la ligne de transmission en direction de la frontière périphérique de la au moins une cavité. 35. Un procédé de contrôle des contraintes dans une ligne de transmis- sion, procédé caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de: - obtention d'un corps (202) avec un premier organe de retenue (206) et un second organe de retenue (210), - formation d'au moins une cavité (214, 226) dans le corps en commu nication avec le premier et le second organes de retenue, la au moins une cavité définissant un chemin de déviation pour la ligne de trans mission, comprenant une première frontière (218, 228) et une seconde frontière opposée (220, 230), - mettre en place avec frottement une première partie de la ligne de transmission dans le premier organe de retenue, - mettre en place avec frottement une seconde partie de la ligne de transmission dans le second organe de retenue, et - disposer une troisième partie de la ligne de transmission à l'intérieur de la au moins une cavité de telle sorte que la troisième partie puisse être déplacée entre la première frontière et la seconde frontière oppo see. 36. Un procédé de formation d'un dispositif de contrôle des contraintes, procédé caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de: - obtention d'un corps (202), - formation d'une première ouverture (206) dans une première extrémité (208) du corps, - formation d'une seconde ouverture (210) dans une seconde extrémité (212) du corps, - formation d'au moins une cavité (214, 226) dans une surface du corps disposée entre la première et la seconde ouvertures, et - définition de la au moins une cavité pour y inclure une frontière péri phérique possédant une première paroi (218, 228) et une seconde pa roi opposée (220, 230) qui s'écarte de la première paroi dans une di rection latérale. 37. Le procédé de la revendication 36, comprenant en outre la définition de la première paroi pour qu'elle soit une paroi substantiellement linéaire. 38. Le procédé de la revendication 37, dans lequel l'obtention d'un corps, la formation d'une première ouverture, la formation d'une seconde ouver ture et la formation d'au moins une cavité comprend le moulage d'un corps possédant une première et une seconde ouvertures et au moins une cavité. 39. Le procédé de la revendication 37, comprenant en outre le dimen sionnement et la configuration des première et seconde ouvertures de manière à recevoir et retenir avec frottement une ligne de transmission devant y être positionnée en les traversant. 40. Un dispositif de contrôle des contraintes, caractérisé en ce qu'il com prend: - un corps possédant une pluralité de sections de corps disposées en une configuration s'étendant longitudinalement, chaque section de corps comprenant: À au moins une cavité formée à l'intérieur, la au moins une cavité possédant une périphérie définie au moins partiellement par une première paroi et une seconde paroi opposée qui s'écarte latéra lement de la première paroi, et À au mains un organe de retenue configuré pour recevoir et retenir avec frottement une ligne de transmission devant être installée à l'intérieur.