Brevet FR2823460A1 — publié le 20021018

Dispositif de transport et de montage pour le montage d'un joint d'arbre dans un agencement d'arbre à cames La présente invention se rapporte à un dispositif de transport et de montage pour le montage d'un joint d'arbre, en particulier d'un joint comportant une lèvre d'étanchéité orientée radialement vers l'intérieur, dans un agencement d'arbre à cames pour un moteur à combustion interne. Un dispositif de transport et de montage pour des joints d'arbre est décrit dans le document DE 41 41 321 Cl. La douille de montage révélée dans ce document convient au transport et au montage de joints d'arbre quels qu'en soient le type et l'utilisation. Des problèmes spécifiques peuvent apparaître lors du montage de joints d'arbre dans un agencement d'arbre à cames pour un moteur à combustion interne. Pour pouvoir régler de façon optimale le diagramme de distribution du moteur, aussi bien pour les soupapes d'admission que pour les soupapes d'échappement, on utilise des unités de réglage qui fonctionnent généralement par voie hydraulique et qui produisent une rotation relative des cames par rapport au pignon de chaîne ou de courroie entraînant l'arbre à cames. L'unité de réglage est disposée dans ce cas à une extrémité de l'arbre à cames. Une commande exacte de l'ouverture des soupapes implique par ailleurs la présence, sur l'arbre à cames, d'une roue émettrice de signaux qui coopère avec un capteur de détection de position ou de vitesse de rotation. Lorsque d'autres composants doivent être prévus dans la zone de l'agencement d'arbre à cames, par exemple une pompe pour l'injection de carburant, il peut être nécessaire, en raison de l'espace restreint disponible dans le carter d'arbre à cames, de placer la roue émettrice de signaux au voisinage du joint d'arbre qui assure l'étanchéité de l'espace intérieur du carter d'arbre à cames vis-à-vis de l'extérieur. Cela conduit à une structure dans laquelle l'unité de réglage, le joint d'arbre et la roue émettrice de signaux sont disposés sous forme d'une unité compacte à proximité les uns des autres. Le montage de cette structure est compliqué et dispendieux. La présente invention vise à fournir un dispositif de transport et de montage pour le montage du joint dans l'agencement d'arbre à cames, qui permette de monter en une seul opération aussi bien la roue émettrice de signaux que le joint d'arbre sur l'arbre à cames ou dans le carter d'arbre à cames, de sorte que le montage de ces deux composants puisse se faire en l'espace d'un temps très court et ainsi à un coût réduit. Ce résultat est obtenu, selon l'invention, par un dispositif de transport et de montage comprenant - une première zone de réception pour le joint d'arbre, - une seconde zone de réception pour une roue émettrice de signaux , et - une zone d'appui pour l'appui contre l'agencement d'arbre à cames pendant le montage. Le dispositif de transport et de montage comprend donc deux zones de réception séparées pour le joint d'arbre et pour la roue émettrice de signaux ainsi qu'une zone d'appui à l'aide de laquelle le dispositif peut être positionné avec précision sur l'agencement d'arbre à cames. Comme cela apparaîtra dans la description donnée plus loin, après appui du dispositif équipé d'un joint d'arbre et d'une roue émettrice de signaux contre l'agencement d'arbre à cames, aussi bien le joint qu'également la roue émettrice de signaux sont poussés en une seule opération dans le carter d'arbre à cames ou sur l'arbre à cames. De préférence, le dispositif de transport et de montage est conçu de manière que la première zone de réception représente une portion cylindrique intérieure d'une douille ; seconde zone de réception peut être une portion cylindrique extérieure d'une douille. Par ailleurs, il est possible de faire en sorte que la première zone de réception et la seconde zone de réception soient décalées l'une par rapport à l'autre suivant la direction axiale du dispositif de montage. On obtient une structure particulièrement simple du dispositif dans le cas où la première zone de réception et la seconde zone de réception sont constituées ensemble sous la forme d'une partie de douille à profil en U. La zone de raccordement des deux ailes de la partie à profil en U peut comporter des évidements sous forme de trous dans lesquels peut s'engager un outil d'expulsion à l'aide duquel la roue émettrice de signaux et le joint d'arbre peuvent être repoussés du dispositif de montage et être amenés à leur position finale sur l'arbre à cames ou dans le carter d'arbre à cames. La zone d'appui peut être constituée par une surface d'appui axial et/ou radial pour l'appui contre l'agencement d'arbre à cames. Suivant une autre caractéristique, le joint d'arbre peut comporter un élément d'étanchéité statique à l'aide duquel le joint est en appui contre la première zone de réception du dispositif de montage. La lèvre d'étanchéité peut, dans l'état dans lequel le joint d'arbre est reçu dans le dispositif de transport et de montage, présenter une distance radiale par rapport à la seconde zone de réception. Suivant une variante, il est en outre possible de prévoir dans la première zone de réception une zone de soutien décalée radialement vers l'intérieur pour la lèvre d'étanchéité du joint d'arbre. En particulier, la portion cylindrique extérieure de la seconde zone de réception et la zone de soutien peuvent être disposées côte à côte avec décalage réciproque radial en gradin. La stabilité du dispositif de transport et de montage peut être améliorée par le fait que des nervures axiales de raidissement sont prévues sur le dispositif. De préférence, le dispositif de transport et de montage peut être en matière plastique. Les dessins annexés illustrent un exemple de réalisation de l'invention ; sur les dessins: la figure 1 est une coupe schématique du dispositif de transport et de montage mis en position sur la zone d'extrémité d'un agencement d'arbre à cames; la figure 2 est une vue schématique en perspective et en coupe d'une portion de l'agencement d'arbre à cames, à l'état monté ; la figure 3 est une coupe schématique analogue à celle de la figure 1 pour une variante de réalisation. La figure 1 illustre le dispositif de transport et de montage 1 équipé d'un joint d'arbre 2 ainsi que d'une roue émettrice de signaux 7. Pendant le transport, le dispositif 1, le joint 2 et la roue 7 constituent une unité transportable qui est positionnée sous cette forme à l'extrémité d'un agencement d'arbre à cames 4. A cet effet, le dispositif de transport et de montage 1 comporte une zone d'appui 8 et 9 qui se compose ici d'une surface d'appui axial 8 et d'une surface d'appui radial 9. Le dispositif 1 peut ainsi être positionné aussi bien axialement que radialement avec précision par rapport à l'agencement d'arbre à cames 4. En plus de la zone d'appui 8,9, le dispositif comprend une partie de révolution à profil en U. Le U est ouvert en direction de l'agencement d'arbre à cames 4. Dans la zone de l'âme 10 du U, le dispositif comporte une multitude d'évidements (trous) 11 répartis régulièrement sur le pourtour. La portion ou branche cylindrique radialement extérieure du U présente une première zone de réception 5 pour recevoir le joint d'arbre 2, tandis que la partie cylindrique radialement intérieure du U présente une second zone de réception 6 pour la roue émettrice de signaux 7. Aussi bien le joint d'arbre 2 que la roue émettrice de signaux 7 sont disposés dans le dispositif 1 de manière à se trouver l'un par rapport à l'autre déjà essentiellement à la position à laquelle ils doivent se trouver plus tard l'un par rapport à l'autre sur l'arbre à cames ou dans le carter d'arbre à cames. En l'occurrence, le joint d'arbre 2 prend appui par son élément d'étanchéité statique 12 sur la première zone de réception 5 du dispositif 1 et peut ainsi être facilement dégagé par poussée de ce dernier. De façon semblable, l'ajustement entre la seconde zone de réception 6 et la roue émettrice de signaux 7 est choisi de manière que la roue émettrice de signaux 7 puisse être dégagée sans problèmes axialement par poussée du dispositif 1. La lèvre d'étanchéité dynamique 3 du joint d'arbre 2 se trouve dans le dispositif à une distance radiale a de la seconde zone de réception 6. Après que le dispositif de transport et de montage 1 ait été positionné à l'aide de la zone d'appui 8,9 contre l'agencement d'arbre à cames 4, on engage d'une manière non représentée les doigts d'un outil d'expulsion de l'extérieur dans les évidements ou trous 11 se trouvant dans la partie d'âme 10 du dispositif. Par déplacement des doigts vers la droite (voir figure 1), il est possible de repousser aussi la roue émettrice de signaux 7 que le joint d'arbre 2 dans l'agencement d'arbre à cames 4, l'outil d'expulsion effectuant une course axiale telle que les deux composants précités parviennent respectivement à leurs positions finales dans l'agencement d'arbre à cames 4. Il est ainsi possible de monter dans l'agencement d'arbre à cames 4, en une seule opération de travail, aussi bien le joint d'arbre 2 que la roue émettrice de signaux 7, ce qui conduit à une simplification considérable du processus de montage. L'agencement d'arbre à cames 4 complètement monté est visible sur la figure 2. La figure 3 illustre une variante de réalisation du dispositif de transport et de montage. Contrairement au mode de réalisation de la figure 1, une zone de soutien 13 pour la lèvre d'étanchéité 3 est prévue dans la première zone de réception 5. Cette zone de soutien 13 forme conjointement avec la seconde zone de réception 6 contiguë pour la roue émettrice de signaux la portion cylindrique extérieure de la douille, un gradin étant prévu entre les zones 6 et 13. De ce fait, la lèvre d'étanchéité 3 est soutenue de façon sûre et protégée pendant le transport ce qui empêche des endommagements. De plus, la zone de soutien exerce un effet de protection également pendant l'opération de montage. Comme le montre aussi la figure 3, le dispositif de transport et de montage 1 est pourvu d'une multiplicité de nervures de raidissement 14 qui accroissent la stabilité su dispositif. Cela peut être judicieux pour la protection contre des déformations sous l'effet des forces de réaction lors du montage. Les nervures sont conformées de manière à permettre un empilage stable d'une multitude de dispositifs de transport et de montage. En outre, le dispositif de montage peut être conformé de manière qu'à l'état empilé de plusieurs dispositifs, il entoure le joint et la roue émettrice et les protégeant de la poussière et d'autre corps étrangers. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport et de montage (1) pour le montage d'un joint d'arbre (2), en particulier d'un joint comportant une lèvre d'étanchéité (3) orientée radialement vers l'intérieur, dans un agencement d'arbre à cames (4) pour un moteur à combustion interne, caractérisé par le fait qu'il comprend - une première zone de réception (5) pour le joint d'arbre (2), - une seconde zone de réception (6) pour une roue émettrice de signaux (7) , et - une zone d'appui (8,9) pour l'appui contre l'agencement d'arbre à cames (4) pendant le montage. 2. Dispositif de transport et de montage suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la première zone de réception (5) est une portion cylindrique intérieure d'une douille. 3. Dispositif de transport et de montage suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la seconde zone de réception (6) est une portion cylindrique extérieure d'une douille. 4. Dispositif de transport et de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la première zone de réception (5) et la seconde zone de réception (6) sont décalées l'une par rapport à l'autre suivant la direction axiale. 5. Dispositif de transport et de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la première zone de réception (5) et la seconde zone de réception (6) sont constituées ensemble sous la forme d'une partie de douille à profil en U. 6. Dispositif de transport et de montage suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que la zone de raccordement (10) des deux ailes de la partie de douille à profil en U comporte des évidements (11), de préférence des trous. 7. Dispositif de transport et de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la zone d'appui est constituée par une surface d'appui axial (8) et/ou radial (9) pour l'appui contre l'agencement d'arbre à cames (4). 8. Dispositif de transport et de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le joint d'arbre (2) comporte un élément d'étanchéité statique (12) à l'aide duquel le joint est en appui contre la première zone de réception (5). 9. Dispositif de transport et de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la lèvre d'étanchéité (3), dans l'état dans lequel le joint d'arbre (2) est reçu dans le dispositif de transport et de montage, présente une distance radiale (a) par rapport à la seconde zone de réception (6). 10. Dispositif de transport et de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'il est prévu dans la première zone de réception (5) une zone de soutien (13) décalée radialement vers l'intérieur pour la lèvre d'étanchéité (3). 11. Dispositif de transport et de montage suivant la revendication 10, caractérisé par le fait que la portion cylindrique extérieure de la seconde zone de réception (6) et la zone de soutien (13) sont disposées côte à côte avec décalage réciproque radial en gradin. 12. Dispositif de transport et de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait qu'il comporte des nervures de raidissement (14) s'étendant en particulier axialement. 13. Dispositif de transport et de montage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait qu'il est constitué de matière plastique.