Brevet FR2831858A1 — publié le 20030509

L'invention se rapporte à un dispositif de réglage de la température de l'espace intérieur d'un véhicule automobile, comprenant un panneau avant dirigé vers l'espace intérieur du véhicule automobile, dans lequel sont ménagées des ouvertures d'entrée d'air traversantes, un circuit imprimé disposé à distance en arrière du panneau avant, et qui porte des composants électroniques et présente une ouverture de passage d'air dans laquelle fait saillie un capteur de température connecté au circuit imprimé, un guide d'air disposé entre le panneau avant et le circuit imprimé et qui relie la région des ouvertures d'entrée d'air à l'ouverture de passage d'air, ainsi qu'un ventilateur pouvant être entraîné par un moteur électrique, disposé sur le côté du circuit imprimé qui est opposé au guide d'air, et par lequel de l'air peut être aspiré en provenance de l'espace intérieur du véhicule automobile en passant par l'ouverture de passage d'air, le guide d'air et les ouvertures d'entrée d'air du panneau avant. Dans un dispositif de réglage de ce genre, il est connu de former une tubulure annulaire d'une seule pièce avec le panneau avant, qui forme le guide d'air, et qui, sur le côté frontal, est en appui contre le circuit imprimé par son bord d'ouverture. Par suite de tolérances de fabrication, cet appui du bord de l'ouverture contre le circuit imprimé n'est pas étanche, de sorte que le ventilateur n'aspire pas seulement de l'air en provenance de l'espace intérieur du véhicule automobile à travers les ouvertures de passage d'air, mais qu'il aspire aussi de l'air à travers les fentes formées entre le bord de l'ouverture et le circuit imprimé. Cet air aspiré à travers les fentes peut posséder une température très supérieure à celle de l'air aspiré en provenance de l'espace intérieur du véhicule automobile, en particulier sous l'effet des composants électroniques de puissance situés sur le circuit imprimé et qui dégagent de la chaleur. La température du mélange d'air qui est amené au droit du capteur de température ne correspond donc pas à la température de l'espace intérieur du véhicule automobile, de sorte qu'on ne peut pas obtenir un réglage correct de cette température de l'espace intérieur. Le but de l'invention consiste donc à créer un dispositif de réglage du genre cité au début qui permette de réaliser d'une façon simple une détection correcte de la température de l'espace intérieur du véhicule automobile. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que le guide d'air est un conduit de guidage d'air séparé, fait d'une matière élastique comme du caoutchouc qui est en appui sous précontrainte par ses zones d'ouverture s'étendant radialement contre le panneau avant et contre le circuit imprimé ou encore est issu du formage avec le panneau avant ou avec le circuit imprimé et est en appui sous précontrainte contre le circuit imprimé ou contre le panneau avant. L'invention a donc pour objet un dispositif de réglage de la température de l'espace intérieur d'un véhicule automobile, comprenant un panneau avant dirigé vers l'espace intérieur du véhicule automobile, dans lequel sont ménagées des ouvertures d'entrée d'air traversantes, un circuit imprimé disposé à distance en arrière du panneau avant, qui porte des composants électroniques et présente une ouverture de passage d'air dans laquelle fait saillie un capteur de température connecté au circuit imprimé, un guide d'air disposé entre le panneau avant et le circuit imprimé et qui relie la région des ouvertures d'entrée d'air à l'ouverture de passage d'air, ainsi qu'un ventilateur pouvant être entraîné par un moteur électrique, disposé sur le côté du circuit imprimé qui est opposé au guide d'air, et par lequel de l'air peut être aspiré en provenance de l'espace intérieur du véhicule automobile par l'ouverture de passage d'air, par le guide d'air et par les ouvertures d'entrée d'air du panneau avant, caractérisé en ce que le guide d'air est un conduit de guidage d'air séparé, fait d'une matière élastique comme du caoutchouc qui est en appui sous précontrainte par ses zones d'ouverture s'étendant radialement contre le panneau avant et contre le circuit imprimé ou encore est issu du formage avec le panneau avant ou avec le circuit imprimé et est en appui sous précontrainte contre le circuit imprimé ou contre le panneau avant. Selon d'autres caractéristiques de i'invention : - le conduit de guidage d'air est disposé sous précontrainte entre le panneau avant et le circuit imprimé, - des zones d'ouverture du conduit de guidage d'air sont sollicitées contre le circuit imprimé par des parties du panneau avant, - des zones d'ouverture du conduit de guidage d'air sont sollicitées contre le panneau avant par des parties du circuit imprimé, - des zones d'ouverture du conduit de guidage d'air présentent des lèvres d'étanchéité par lesquelles elles sont en appui contre le panneau avant et/ou contre le circuit imprimé, - des zones d'ouverture du conduit de guidage d'air sont enfoncées sous précontrainte dans des fentes formées sur le panneau avant et/ou sur le circuit imprimé, - le panneau avant et/ou le circuit imprimé présentent des tétons de positionnement en saillie qui font saillie dans des évidements de positionnement correspondants du conduit de guidage d'air, - le conduit de guidage d'air présente une ou plusieurs régions de commutation qui s'étendent radialement en dehors de la zone d'ouverture qui est en appui contre le circuit imprimé et dans lesquelles sont formées des pastilles de contact qui peuvent être sollicitées par des éléments de commande portés par le panneau avant et par l'intermédiaire desquelles des commutateurs disposés sur le circuit imprimé peuvent être actionnés, - les pastilles de commutation sont des dômes de commutation élastiquement déformables, - les pastilles de contact peuvent présenter sur leur face qui est orientée vers le circuit imprimé des surfaces de contact qui, en réponse à une sollicitation et à une déformation élastique de la pastille de contact par l'élément de commande, viennent s'appliquer sur des contacts de commutation des commutateurs, - le conduit de guidage d'air présente, radialement à l'extérieur de sa zone d'ouverture qui s'appuie le circuit imprimé, dans les régions de commutation et/ou dans des régions d'éclairage, un ou plusieurs puits de lumière qui s'étendent vers le panneau avant, tandis que des sources lumineuses sont disposées sur le circuit imprimé derrière les puits de lumière et que des fenêtres d'affichage qui recouvrent l'orifice des puits de lumière sont prévues dans le panneau avant. Grâce à l'appui sous précontrainte des zones d'ouverture élastiques contre le panneau avant et contre le circuit imprimé, il ne peut pas se former à ces endroits de fentes à travers lesquelles l'air pourrait être aspiré, en dépit des grandes tolérances de fabrication possibles. De cette façon, seul de l'air provenant de l'espace intérieur du véhicule automobile est amené au droit du capteur de température, de sorte que celui-ci détecte la valeur correcte de la température de l'espace intérieur et que le dispositif de réglage peut effectuer un réglage de température correct. Grâce à la double fonction de conduit de guidage d'air et d'élément d'étanchéité, on n'a pas besoin d'éléments d'étanchéité supplémentaires, de sorte que le dispositif possède un petit nombre de pièces et qu'il ne nécessite qu'un petit nombre d'étapes de montage pour son assemblage. Pour la réalisation de l'appui à joint étanche, le conduit de guidage d'air peut être simplement disposé sous précontrainte entre le panneau avant et le circuit imprimé. On obtient une étanchéité particulièrement sûre lorsque des zones d'ouverture du conduit de guidage d'air sont sollicitées contre le circuit imprimé par des parties du panneau avant ou lorsque des zones d'ouverture du conduit de guidage d'air sont sollicitées contre le panneau avant par des parties du circuit imprimé. Pour renforcer l'élasticité, et ainsi l'effet d'étanchéité, des zones d'ouverture du conduit de guidage d'air peuvent présenter des lèvres d'étanchéité par lesquelles elles sont en appui contre le panneau avant et/ou contre le circuit imprimé. Pour améliorer d'une façon simple l'effet d'étanchéité et assurer en même temps un positionnement correct, il est également utile que des zones d'ouverture du conduit de guidage d'air soient enfoncées sous précontrainte dans des fentes formées dans le panneau avant et/ou dans le circuit imprimé. Pour simplifier le montage lors de l'assemblage du dispositif de réglage, le panneau avant et/ou le circuit imprimé peuvent présenter des tétons de positionnement qui font saillie dans des évidements de positionnement correspondants du conduit de guidage d'air. En supplément des fonctions de guidage d'air et d'étanchéité, encore une troisième fonction est assurée par un élément unique lorsque le conduit de guidage d'air présente une ou plusieurs zones de commutation qui s'étendent radialement en dehors de la zone d'ouverture qui est en appui contre le circuit imprimé et dans lesquelles sont formées des pastilles de contact qui peuvent être sollicitées par des éléments de commande portés par le panneau avant et par l'intermédiaire desquelles des commutateurs disposés sur le circuit imprimé peuvent être actionnés, de sorte qu'aucun élément de contact ou à ressort à monter séparément n'est nécessaire. Les pastilles de commutation peuvent être en outre des dômes de commutation élastiquement déformables. Pour la production du contact de commutation, les pastilles de contact peuvent présenter sur leur face qui est orientée vers le circuit imprimé des surfaces de contact qui en réponse à une sollicitation et à une déformation élastique de la pastille de contact par l'élément de service, viennent s'appliquer sur des contacts de commutation des commutateurs. Une autre fonction est remplie par un unique élément sans exiger d'étape de montage particulière lorsque le conduit de guidage d'air présente, radialement et à l'extérieur de sa zone d'ouverture qui s'appuie le circuit imprimé, dans les régions de commutation et/ou dans des régions d'éclairage, un ou plusieurs puits de lumière s'étendant vers le panneau avant, des sources lumineuses étant disposées sur le circuit imprimé derrière les puits de lumière et que des fenêtres d'affichage qui recouvrent l'orifice des puits de lumière sont aménagées dans le panneau avant. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur le dessin et est décrit de façon plus détaillée ci-après. La figure 1 montre une coupe d'une vue de côté d'un dispositif de réglage, la figure 2 montre une coupe d'une vue de dessus du dispositif de réglage de la figure 1, selon la ligne A-A, la figure 3 montre une vue de côté du dispositif de réglage de la figure 1 où le panneau avant est retiré la figure 4 montre une vue du conduit de guidage d'air du dispositif de réglage selon la figure1 la figure 5 montre une vue de côté du conduit de guidage d'air selon la figure 4 la figure 6 montre une vue arrière du conduit de guidage d'air selon la figure 4 la figure 7 montre une coupe selon la ligne B-B de la figure 4 la figure 8 est une coupe transversale le long de la ligne C-C de la figure 6 la figure 9 montre le détail agrandi D de la figure 7 la figure 10 montre le détail agrandi E de la figure 4 la figure 11 montre le détail agrandi F de la figure 4 la figure 12 montre une coupe agrandie selon la ligne G-G de la figure 10. Le dispositif de réglage représenté sur les figures comprend un boîtier 1 en forme de caisson dont l'ouverture 2 est dirigée vers le côté d'un espace intérieur 8 d'un véhicule automobile. Devant cette ouverture 2, est disposé un circuit imprimé 3 qui présente une ouverture de passage d'air 4 derrière laquelle est disposé, à l'intérieur du boîtier 1, un ventilateur 5 pouvant être entraîné par un moteur électrique, qui est fixé au circuit imprimé 3. Le ventilateur 5 possède un moteur électrique 6 qui entraîne une roue de ventilateur 7 en rotation. L'ouverture 2 du boîtier 1 et le circuit imprimé 3 sont recouverts, en direction de l'espace intérieur 8 du véhicule automobile, par un panneau avant 9 en forme de godet qui présente des ouvertures d'entrée d'air traversantes dans sa région inférieure avant. La paroi 11 du panneau avant 9 qui est dirigée vers l'espace intérieur 8 du véhicule automobile et qui est munie des ouvertures d'entrée d'air 10 s'étend à distance du circuit imprimé. Cette espace est traversé par un conduit de guidage d'air 12 qui relie la région des ouvertures d'entrée d'air 10 du panneau avant 9 à l'ouverture de passage d'air 4 du circuit imprimé 3. Lorsque le ventilateur 5 est en fonctionnement, de l'air est aspiré par ce dernier en provenance de l'espace intérieur 8, à travers l'ouverture de passage d'air 4, le conduit de guidage d'air 12 et les ouvertures d'entrée d'air 10, et il est soufflé dans le boîtier 1 d'où il peut sortir en passant par des ouvertures de sortie d'air non représentées. Ce flux d'air aspiré passe sur un capteur de température 13 disposé dans l'ouverture de passage d'air 4 et connecté au circuit imprimé 3 par des conducteurs électriques, de sorte que ce capteur peut détecter, par l'intermédiaire de l'air aspiré, la température de l'air dans l'espace intérieur 8 du véhicule automobile. C'est sur la base de cette température captée que la température de l'espace intérieur du véhicule automobile est réglée par une unité non représentée. La première zone d'ouverture 14 du conduit de guidage d'air 12 est accolée au panneau avant 9 et l'autre zone d'ouverture 15 du conduit de guidage d'air 12 est accolée au circuit imprimé 3. Grâce à l'élasticité du conduit de guidage d'air 12 qui est fait d'une matière élastique comme caoutchouc, ce dernier est inséré sous précontrainte entre le panneau avant 9 et le circuit imprimé 3. Pour pouvoir positionner exactement le conduit de guidage d'air 12 au moment du montage, il est prévu sur le panneau avant 9 un téton de positionnement 16 qui s'engage avec précontrainte dans un évidement de positionnement correspondant 17 de section à peu près égale. Comme on peut le voir en particulier sur les figures 1,3, 7,9, 10 et 12, la zone d'ouverture 14 est munie d'une lèvre d'étanchéité 18 qui entoure l'ouverture du conduit de guidage d'air 12 à peu près en forme de U et est engagée avec précontrainte dans une fente correspondante 19 du panneau avant 9. Dans la région de la lèvre d'étanchéité 18, la zone d'ouverture 14 est encastrée entre le panneau avant 9 et le circuit imprimé 3. Le circuit imprimé 3 se prolonge latéralement en dehors de la zone d'ouverture 15, des deux côtés du conduit de guidage d'air 12, et porte dans cette zone un circuit non représenté muni de composants électriques. Sur le côté dirigé vers l'espace intérieur 8, plusieurs contacts d'interrupteurs et diodes électroluminescentes 24 jouant le rôle de sources lumineuses sont disposés sur le circuit imprimé 3, sur le côté dirigé vers l'espace intérieur 8. En face des contacts de commutateurs et des diodes électroluminescentes, le conduit de guidage d'air 12 présente, formant une seule pièce avec lui, radialement et en dehors de la zone d'ouverture 15 accolée au circuit imprimé 3, des régions de commutation et d'éclairage 20 en forme de ruban s'étendant vers la droite et vers la gauche, et qui sont accolées au circuit imprimé 3. Ces régions de commande et d'éclairage 20 présentent elles aussi des évidements de positionnement 17'dans lesquels sont engagés des tétons de positionnement correspondants 16'du panneau avant 9. Au-dessus des contacts de commutateurs, non représentés, du circuit imprimé 3, sont formés dans les régions de commutation et d'éclairage 20, des dômes de commutation 21 qui font saillie vers l'espace intérieur 8 et qui peuvent être sollicités par des éléments de commande, non représentés, disposés dans le panneau avant 9 et qui peuvent être actionnés par une personne située dans l'espace intérieur 8. De cet façon, ils sont mis en appui à l'encontre de leur force de rappel élastique, contre les contacts de commutateurs, par leurs surfaces de contact 22 disposées sur leur côté dirigé vers le circuit imprimé 3, et ferment à cet endroit une connexion par contact. Lorsqu'on cesse d'actionner un élément de commande, sous l'action du dôme de commutation 21 qui reprend sa position de départ de par sa force de rappel élastique, cet élément reprend lui aussi sa position de départ et la connexion par contact est de nouveau interrompue. Par ailleurs, les régions de commutation et d'éclairage 20 présentent, des puits de lumière 23 qui traversent les régions de commutation et d'éclairage 20, les diodes électroluminescentes faisant saillies dans leurs ouvertures orientées vers le circuit imprimé 3 et les orifices orientés vers le panneau avant 9 étant accolés aux fenêtres d'affichage, non représentées, prévues dans le panneau avant 9. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage de la température de l'espace intérieur d'un véhicule automobile, comprenant un panneau avant dirigé vers l'espace intérieur du véhicule automobile, dans lequel sont ménagées des ouvertures d'entrée d'air traversantes, un circuit imprimé disposé à distance en arrière du panneau avant, qui porte des composants électroniques et présente une ouverture de passage d'air dans laquelle fait saillie un capteur de température connecté au circuit imprimé, un guide d'air disposé entre le panneau avant et le circuit imprimé et qui relie la région des ouvertures d'entrée d'air à l'ouverture de passage d'air, ainsi qu'un ventilateur pouvant être entraîné par un moteur électrique, disposé sur le côté du circuit imprimé qui est opposé au guide d'air, et par lequel de l'air peut être aspiré en provenance de l'espace intérieur du véhicule automobile par l'ouverture de passage d'air, par le guide d'air et par les ouvertures d'entrée d'air du panneau avant, caractérisé en ce que le guide d'air est un conduit de guidage d'air séparé (12), fait d'une matière élastique comme du caoutchouc qui est en appui sous précontrainte par ses zones d'ouverture s'étendant radialement contre le panneau avant (9) et contre le circuit imprimé (3) ou encore est issu du formage avec le panneau avant ou avec le circuit imprimé et est en appui sous précontrainte contre le circuit imprimé ou contre le panneau avant. 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit de guidage d'air (12) est disposé sous précontrainte entre le panneau avant (9) et le circuit imprimé (3). 3. Dispositif de réglage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les zones d'ouverture (15) du conduit de guidage d'air (12) sont sollicitées contre le circuit imprimé (13) par des parties du panneau avant. 4. Dispositif de réglage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des zones d'ouverture (14) du conduit de guidage d'air sont sollicitées contre le panneau avant par des parties du circuit imprimé. 5. Dispositif de réglage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des zones d'ouverture (14) du conduit de guidage d'air (12) présentent des lèvres d'étanchéité (18) par lesquelles elles sont en appui contre le panneau avant (9) et/ou contre le circuit imprimé. 6. Dispositif de réglage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des zones d'ouverture (14) du conduit de guidage d'air (9) sont enfoncées sous précontrainte dans des fentes (19) formées sur le panneau avant (9) et/ou sur le circuit imprimé. 7. Dispositif de réglage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau avant (9) et/ou le circuit imprimé (3) présentent des tétons de positionnement en saillie (16,16') qui font saillie dans des évidements de positionnement correspondants (17,17') du conduit de guidage d'air (12). 8. Dispositif de réglage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit de guidage d'air (12) présente une ou plusieurs régions de commutation (20) qui s'étendent radialement en dehors de la zone d'ouverture (15) qui est en appui contre le circuit imprimé (3) et dans lesquelles sont formées des pastilles de contact qui peuvent être sollicitées par des éléments de commande portés par le panneau avant (9) et par l'intermédiaire desquelles des commutateurs disposés sur le circuit imprimé (3) peuvent être actionnés. 9. Dispositif de réglage selon la revendication 8, caractérisé en ce que les pastilles de commutation sont des dômes de commutation (21) élastiquement déformables. 10. Dispositif de réglage selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que les pastilles de contact peuvent présenter sur leur face qui est orientée vers le circuit imprimé (9) des surfaces de contact (22) qui, en réponse à une sollicitation et à une déformation élastique de la pastille de contact par l'élément de commande, viennent s'appliquer sur des contacts de commutation des commutateurs. 11. Dispositif de réglage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit de guidage d'air (12) présente, radialement à l'extérieur de sa zone d'ouverture (15) qui s'appuie le circuit imprimé (3), dans les régions de commutation et/ou dans des régions d'éclairage, un ou plusieurs puits de lumière (23) qui s'étendent vers le panneau avant (9), tandis que des sources lumineuses sont disposées sur le circuit imprimé (3) derrière les puits de lumière (23) et que des fenêtres d'affichage qui recouvrent l'orifice des puits de lumière (23) sont prévues dans le panneau avant (9).