Brevet FR2827695A1 — publié le 20030124

PORTAIL DE SERVICES DE TELECOMMUNICATIONS COMPRENANT UN SERVEUR AVEC RECONNAISSANCE VOCALE ET EQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE GUIDAGE UTILISANT LEDIT PORTAIL. L'invention concerne un, portail de services de télécommunications pour la navigation routière. Elle concerne également un équipement de navigation et de guidage pour véhicule utilisant ledit portail. Les nouvelles technologies permettent aujourd'hui d'offrir aux conducteurs et aux passagers plus de sécurité, plus de confort et plus de moyens de communication. En effet, la voiture intelligente est devenue réalité. Les services d'aide à la navigation sont offerts aujourd'hui sur les véhicules et se présentent sous la forme d'un équipement embarqué comprenant un ordinateur de bord disposant d'informations cartographiques sur CD-ROM, cet ordinateur étant couplé à un système de radio positionnement GPS pour la localisation du véhicule. Les techniques actuelles utilisent des applications locales c'est-à-dire des applications embarquées (des programmes de navigation routière embarqués). Après avoir choisi l'option de trajet, l'utilisateur choisit son lieu de départ et son lieu d'arrivée. Pour en informer le système, l'utilisateur (le conducteur) doit à chaque fois entrer manuellement ces informations au moyen d'un clavier ou d'une télécommande. On comprend tout de suite que cette saisie d'information est une forte contrainte pour l'utilisateur de ces systèmes de navigation et de guidage. Le système embarqué restitue les informations de guidage au conducteur soit par affichage sur l'écran de son terminal de navigation, soit par un système de synthèse vocale. Cependant, il est important de préciser qu'ave, c les systèmes existants, les informations que le conducteur reçoit ne sont pas actualisées, ni mises à jour régulièrement en fonction des aléas de la circulation. Les résultats sont donc figés quel que soit le jour et l'heure de la semaine. On comprend ainsi que les informations transmises au conducteur peuvent donc ne pas être optimales et la navigation qui en découle très souvent inexacte. La présente invention permet de remédier à ces inconvénients. Le premier inconvénient des systèmes existant est résolu dans la présente invention par l'utilisation d'une interface de reconnaissance vocale. Cette interface permet de simplifier considérablement la tâche des conducteurs et procure notamment une amélioration considérable l'ergonomie du système de navigation. Le deuxième inconvénient est résolu par l'utilisation d'un serveur distant capable de comprendre la demande du conducteur et de la traiter en tenant compte des conditions en temps réel de trafic et autres contraintes. En effet le conducteur prononce le lieu de destination au système et un serveur placé dans le réseau comprend la demande et la traite. Le serveur est capable de mettre à jour les informations routières et les informations de trafic. Un premier objet de l'invention concerne un portail de services de télécommunications relié à un réseau de téléphonie mobile permettant d'offrir un service de guidage routier en temps réel à des véhicules comportant un équipement de navigation et, plus particulièrement un ordinateur de bord couplé à un système de positionnement tel que le GPS (Global Positioning System) et un terminal de télécommunication. Le terminal de télécommunication peut être un téléphone mobile ou tout terminal avec modem radio voix/données de type GSM, GPRS, ou UMTS. La présente invention a plus particulièrement pour objet un portail de services de télécommunications relié à au moins un réseau de télécommunications mobile principalement caractérisé en ce qu'il comprend au moins un serveur de navigation routière couplé à une interface de reconnaissance vocale afin de fournir des informations de guidage en temps réel, en réponse à une destination qui lui a été communiquée par l'utilisateur au moyen d'un terminal de télécommunications connecté au dit réseau. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'interface de reconnaissance vocale est assurée par une fonction intégrée du serveur. Selon une autre caractéristique, le serveur de navigation comporte des moyens d'analyse acoustique du signal reçu. Selon une autre caractéristique, le portail comprend un serveur d'informations du trafic couplé au serveur de navigation routière. Selon une autre caractéristique, le serveur comprend une base de données cartographiques couplée au serveur de navigation. Selon une autre caractéristique, le serveur de navigation comprend des moyens de couplage à un serveur annuaire électronique. Avantageusement, le terminal de télécommunications est un téléphone mobile ou tout terminal avec un modem radio voix/données de type GSM ou GPRS ou UMTS ou USSD. Selon une autre caractéristique, le serveur est couplé à un centre d'appel et les communications sont re-routées vers ce centre d'appel en cas d'échec de la reconnaissance vocale. L'invention a également pour objet, un équipement de navigation et de guidage pour véhicule comprenant un ordinateur de bord couplé à un système de radio positionnement, principalement en ce que l'ordinateur de bord comporte une liaison avec un terminal de télécommunication pour recevoir des informations de guidage en temps réel, en réponse à une destination communiquée oralement par l'utilisateur au moyen dudit terminal, lesdites informations de guidage étant fournies par un serveur de navigation distant couplé à une interface de reconnaissance vocale et accessible à partir dudit terminal au moyen d'un réseau de téléphonie mobile. La liaison avec le téléphone mobile permet en outre à l'ordinateur de bord et/ou à l'utilisateur de transmettre des données de positionnement du véhicule en temps réel au serveur de navigation distant. Selon un mode de réalisation, la destination donnée par l'utilisateur est captée par le microphone du terminal de télécommunication, le signal correspondant qui est le signal de parole de l'utilisateur est transmis par le réseau ; et le serveur comporte des moyens d'analyse acoustique du signal de parole reçu afin de transmettre le signal analysé à l'interface de reconnaissance vocale. Selon un autre mode de réalisation, la destination donnée par l'utilisateur est captée par un microphone spécifique, le. signal de parole est transmis au ). terminal de télécommunication qui comporte des moyens de codage dudit signal, le signal codé étant transmis au serveur et le serveur comporte des moyens d'analyse acoustique du signal de codé reçu afin de transmettre le signal analysé à l'interface de reconnaissance vocale. Selon un mode de réalisation, la destination donnée par l'utilisateur est captée par un microphone spécifique, le terminal de télécommunication comporte des moyens d'analyse acoustique pour analyser le signal issu du microphone et transmettre des coefficients acoustiques correspondant à ce signal, au serveur pour traitement par l'interface de reconnaissance vocale. Selon un autre mode de réalisation, la destination donnée par l'utilisateur est captée par un microphone spécifique et le terminal de télécommunication comporte des moyens d'analyse acoustique pour analyser le signal issu du microphone et transmettre des coefficients acoustiques correspondant à ce signal, au serveur pour traitement par l'interface de reconnaissance vocale. Selon une autre caractéristique, les informations de guidage reçues sont émises sous la forme de, messages courts du type SMS ou de données via GSM Data, ou GPRS ou UMTS ou USSD (Unstructured Supplementary Service Data).,. 1 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante qui est donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard des figures sur lesquelles : La figure 1. représente le schéma général d'un portail de services de télécommunications pour la navigation routière selon l'invention ; La figure 2 représente un schéma d'un équipement de navigation routière apte à recevoir des informations de guidage fournies par le portail de service, Les figures 3A à 3D représentent différents modes de réalisation pour l'ensemble du système : portail de services et équipement de navigation embarqué. Dans l'exemple de réalisation illustré par la figure 1, l'ordinateur de bord est déjà équipé d'un système de navigation couplé à un système de positionnement par satellite GPS. Il dispose également d'informations tachymétriques et gyroscopiques. Le véhicule 1 comporte un équipement de navigation et de guidage réalisé par cet ordinateur de bord couplé selon cet exemple à un système de radio positionnement tel que le GPS (Global Positioning System). La position du véhicule est donnée à l'ordinateur de bord par ce système illustré par le satellite 2. Le conducteur utilise son téléphone mobile 10 ou celui du véhicule pour communiquer avec le système et bénéficier d'une actualisation en temps réel du trajet en fonction des informations de trafic ou de météo fournies par un serveur distant 40 du portail de services 4. Ainsi, le conducteur utilise son téléphone pour indiquer son lieu de destination au serveur distant. Le serveur 40 examine les conditions de circulation dans une zone couvrant les chemins possibles et renvoie ces informations au système de navigation via le téléphone \ mobile sous la forme de messages courts SMS par exemple (Short Messages Service) ou GSM Data ou de données via GSM Data ou GPRS ou UMTS ou USSD. Le système embarqué peut alors proposer un trajet qui tient compte des dernières conditions de circulation. Le système peut également réagir en direct aux données envoyées par le serveur en modifiant le chemin en cours de trajet. Cette solution a l'avantage d'augmenter l'efficacité d'un système de navigation existant en utilisant le propre mobile du conducteur ou celui du véhicule pour se connecter à un serveur distant 40. Cette solution, suppose l'envoi en temps réel d'informations de position du véhicule au serveur distant 40, soit par GPS (via le mobile) soit directement par le conducteur qui donne oralement sa localisation. La vitesse instantanée du véhicule est une donnée importante dans l'évaluation de la position du véhicule entre deux relevés GPS. Pour ce mode de réalisation le traitement de la navigation passe par un centre d'appel 42 (appel vers une opératrice) en cas d'échec de la reconnaissance vocale. L'équipement de navigation installé dans le véhicule possède une liaison avec un téléphone mobile de manière à avoir un accès à travers un réseau de télécommunications 3 au portail de services de télécommunications 4 couplé à ce réseau 3. Le téléphone mobile peut être le téléphone mobile [GSM GPRS ou WAP ou UMTS ou autre (i-mode au Japon)] personnel du conducteur ou un téléphone mobile embarqué ou un terminal Aurora. Pour simplifier, on parlera de téléphone mobile quelle que soit la solution envisagée. Le réseau de télécommunication est un réseau de téléphonie mobile GSM ou UMTS GPRS ou WAP ou autre par exemple. La liaison entre le mobile et l'ordinateur de bord est une liaison courte distance par exemple Bluethooth ou infra rouge. Le portail de télécommunications comprend le serveur de navigation 40 lequel est muni de ou couplé à des moyens de reconnaissance vocale sur la destination indiquée par un utilisateur au moyen d'un téléphone mobile. Le serveur 40 dispose d'informations sur le trafic et assure un service de guidage en temps réel tenant compte des conditions de circulation. Le serveur 40 peut également être relié à une base de données telle qu'un annuaire électronique 41 pour améliorer la détermination de la destination et/ou simplifier l'ergonomie du dialogue vue par l'utilisateur. En effet le conducteur prononce un nom et le serveur 40 détermine l'adresse associée. La reconnaissance vocale peut fonctionner, dans un environnement bruité. La reconnaissance de la parole se fait sur le signal reçu comme s'il s'agissait d'un locuteur, ce qui, permet au serveur de connaître la destination choisie par le conducteur. Selon un autre mode de réalisation le traitement de la navigation peut être fait en distant. Dans ce cas le serveur 40 stocke les informations de cartographie, de météo et de trafic. Les données de guidage sont ensuite envoyées à l'ordinateur de bord 11 ou au téléphone mobile 10 sous la forme de messages courts SMS ou de données via GSM Data ou GPRS ou UMTS ou USSD ou de messages sonores par synthèse vocale et/ou de visualisation sur cartographie. Le conducteur prononce le lieu de destination au système et le serveur dans le réseau comprend la demande et la traite. Le serveur envoie les informations par fraction de trajet, ce qui permet d'actualiser le guidage venant du serveur. Cette solution suppose également que le véhicule informe en continu le serveur de guidage 40 de sa position afin que ce dernier actualise le trajet. En pratique le conducteur signale oralement sa situation (par exemple la rue). La figure 2 illustre un schéma de réalisation simplifiée d'un équipement de navigation et plus précisément de l'ordinateur de bord 11 du véhicule. Cet équipement comporte au moins un processeur 110 relié à une pluralité de mémoires 111,112 et à une pluralité d'interfaces 113,114 avec le processeur à travers au moins un bus de communication 120. L'équipement comporte selon l'exemple illustré, au mois une mémoire de programme 111 de type électriquement programmable par exemple, au moins une mémoire vive de travail 112. L'équipement comporte une interface de pilotage 113 d'un écran de visualisation 116, une interface émission-réception radio 114 pour le couplage avec le satellite de positionnement 2, et une interface d'émission-réception courte distance (Bluetooth) ou infrarouge 115 pour le couplage avec le téléphone mobile 10. Les figures 3A à 3D correspondent à différentes variantes possibles pour le traitement de la parole de l'utilisateur du système. Selon la première variante de réalisation, le téléphone mobile 10 envoie au serveur 40 le signal de parole sous sa forme brute (signal vocal) par la liaison de transmission 3. Dans ce cas, le signal reçu par le serveur peut être abîmé. Des moyens d'analyse acoustique 401 sont placés dans le serveur 40 en amont des moyens de reconnaissance vocale 402. Les moyens d'analyse sont réalisés par un processeur apte à extraire des paramètres représentatifs du signal de parole dénommés coefficients acoustiques. Une autre solution illustrée par la figure 3B peut consister à effectuer une prise de son avec un microphone spécifique 20 (autre que celui du téléphone mobile), dans ce cas le signal vocal sera codé par le codeur 102 du téléphone 10. Dans cet exemple les moyens d'analyse acoustique 401 et de reconnaissance vocale 402 sont également placés dans le serveur 40. Une autre solution illustrée par la figure 3C peut consister à faire une analyse acoustique en local au moyen d'un processeur 101 du téléphone mobile embarqué. 1 La prise de son est réalisée selon cet exemple par le microphone 20 du téléphone. Le serveur 40 effectue alors une reconnaissance sur ces coefficients. Dans cette solution le volume des données transmises est moindre, ce qui permet de rendre le signal transmis robuste vis à vis. des erreurs de transmission. En effet le signal étant plus court, on peut y adjoindre des codes correcteurs d'erreurs. On améliore ainsi les performances de la reconnaissance sur le signal reçu. L'analyse acoustique peut aussi intégrer un débruitage du signal à la source, ce qui améliore les performances de la reconnaissance. La figure 3D illustre une variante de la solution précédente selon laquelle la prise de son est effectuée par un microphone spécifique. La présente invention a les avantages suivants : - proposer une interface basée sur la reconnaissance de la parole de l'utilisateur pour la navigation routière, - les performances et la puissance d'un serveur à comparer avec celles limitées d'un système embarqué, - la fourniture d'informations temps réel (trafic, météo), l'accès à des bases de données, annuaire électronique notamment, - gestion centralisée facilitant la mise à jour des contenus et des services, apport d'autres services que la navigation grâce à la connexion à des bases de données de services supplémentaires 43 et 44.'. 1 Utiliser les derniers progrès de la technologie de reconnaissance vocale. REVENDICATIONS 1. Portail de services de télécommunications relié à au moins un'réseau de télécommunications mobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un serveur de navigation routière couplé à une interface de reconnaissance vocale afin de fournir des informations de guidage en temps réel, en réponse à une destination qui lui a été communiquée par l'utilisateur au moyen d'un terminal de télécommunications connecté au dit réseau. 2. Portail de services de télécommunications selon revendication 1, caractérisé en ce que l'interface de reconnaissance vocale est assurée par une fonction intégrée du serveur. 3. Portail de services de télécommunications selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le serveur de navigation comporte des moyens d'analyse acoustique du signal reçu. 4. Portail de services de télécommunications selon revendication 2, en ce qu'il comprend un serveur d'informations de trafic couplé au serveur de navigation routière. 5. Portail de services selon revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend une base de données cartographiques couplée au serveur de navigation. 6. Portail de services selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le serveur de navigation comprend des moyens de couplage à un serveur annuaire électronique. 7. Portail de services de télécommunications selon la revendication 1, caractérisé en ce que le terminal de télécommunications est un téléphone mobile ou tout terminal avec un modem radio voix/données de type GSM ou GPRS ou UMTS ou USSD. 8. Portail de services de télécommunications selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le serveur est couplé à un centre d'appel et en ce que les communications sont re-routées vers ce centre d'appel en cas d'échec de la reconnaissance vocale. 9. Equipement de navigation et de guidage pour véhicule comprenant un ordinateur de bord couplé à un système de radio positionnement, caractérisé en ce que l'ordinateur de bord comporte une liaison avec un terminal de télécommunication pour recevoir des informations de guidage en temps réel, en réponse à une destination communiquée par l'utilisateur au moyen dudit terminal, lesdites informations de guidage étant fournies par un serveur de navigation distant couplé à une interface de reconnaissance vocale et accessible à partir dudit terminal au moyen d'un réseau de téléphonie mobile. 10. Equipement de navigation selon la revendication 9, caractérisé en ce que la liaison avec le terminal de télécommunication. permet en outre à l'ordinateur de bord et/ou à l'utilisateur de transmettre des données de positionnement du véhicule en temps réel, au serveur de navigation distant. 11. Equipement de navigation selon la revendication 10, caractérisé en ce que la destination donnée par l'utilisateur est captée par le microphone du terminal de télécommunication, le signal correspondant qui est le signal de parole de l'utilisateur est transmis par le réseau ; et en ce que le serveur comporte des moyens d'analyse acoustique du signal de parole reçu afin de transmettre le signal analysé à l'interface de reconnaissance vocale. 12. Equipement de navigation selon la revendication 10, caractérisé en ce que la destination donnée par l'utilisateur est captée par un microphone spécifique, en ce que le signal de parole est transmis au terminal de télécommunication qui comporte des moyens de codage dudit signal, le signal codé étant transmis au serveur et en ce que le serveur comporte des moyens d'analyse acoustique du signal de codé reçu afin de transmettre le signal analysé à l'interface de reconnaissance vocale. 13. Equipement de navigation selon la revendication 10, caractérisé en ce que la destination donnée par l'utilisateur est captée par le microphone du, terminal de télécommunication, en ce que le terminal dé télécommunication comporte des moyens d'analyse acoustique pour analyser le signal issu du microphone et transmettre des coefficients acoustiques correspondant à ce signal, au serveur pour traitement par l'interface de reconnaissance vocale. 14. Equipement de navigation selon la revendication 10, caractérisé en ce que la destination donnée par l'utilisateur est captée par un microphone spécifique, en ce que le terminal de télécommunication comporte des moyens d'analyse acoustique pour analyser le signal issu du microphone et transmettre des coefficients acoustiques correspondant à ce signal, au serveur pour traitement par l'interface de reconnaissance vocale. 15. Equipement de navigation selon l'un quelconque des revendications 9 à 14, en ce que les informations de guidage reçues sont émises sous la forme de messages courts du type SMS ou de données via GSM Data ou GPRS ou UMTS ou USSD.