Brevet FR2833919A1 — publié le 20030627

L'invention se rapporte à un soubassement de carrosserie. En premier lieu, elle concerne un procédé pour l'assemblage des pièces du soubassement. Elle concerne plus particulièrement les pièces d'un faux châssis avec plate-forme pour véhicules automobiles, notamment faux-châssis de camion, de camionnette. Lesdites pièces comprennent des tôles, des éléments métalliques en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée soudée ou non et des pièces spécifiques. Ces dernières sont dites pièces spécifiques poinçonnées ou boulonnées pouvant faire ou ne pas faire office d'interfaces relatives à la carrosserie ou au châssis selon leur destination dans l'assemblage au châssis. Les soubassements connus sont réalisés traditionnellement avec des profilés métalliques mécano-soudés puis protégés de la corrosion par un primaire anticorrosion laqué ou une galvanisation à chaud. L'assemblage connu des profilés est réalisé sur le véhicule. Les pièces sont positionnées manuellement avec mesure de chaque cote et équerrage. Ainsi, ce type de profilés avec son mode d'assemblage spécifique impose un travail prolongé et diverses opérations lors de l'assemblage au châssis. Exceptionnellement lors de série, le positionnement de certains profilés s'effectue sur gabarit. Dans tous les cas l'assemblage connu présente les inconvénients d'exiger un travail long et salissant. Il nécessite la présence du véhicule. L'invention permet de remédier à ces inconvénients. A cet effet le procédé selon l'invention se caractérise en ce que les éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée et les pièces spécifiques de soubassement d'un châssis assemblé présentent des perçages précis aptes à coopérés entre-eux formant un système modulaire à souhait permettant la réalisation dudit soubassement par assemblage desdites pièces éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée et pièces spécifiques de liaison avec des rivets ou boulons à sertir. Ainsi, cet ensemble forme un système modulaire qui présente l'avantage d'un assemblage précis des pièces pour former le soubassement en évitant les prises de mesures spécifiques audit soubassement. Grâce aux rivets ou boulons à sertir combinés à l'absence de mesure spécifique, l'assemblage est rapide. L'emploi d'un outillage unique et léger améliore l'ergonomie du travail. Dans le but d'éviter la soudure effectuée sur les pièces connues en acier revêtues par électro-zingage ou galvanisation, suivant le procédées selon l'invention, les pièces de l'ensemble, tôles, éléments en tôles pliés poinçonnés ou boulonnés, (profilés métalliques) et pièces spécifiques poinçonnées ou boulonnées sont galvanisées avant assemblage. La soudure de l'assemblage connu brûle le revêtement de surface desdites pièces, ce qui engendre une oxydation. De plus, cette soudure est polluante en libérant des vapeurs de zinc, nocives pour l'homme de métier et l'environnement. Elle présente des projections incandescentes provoque des courants induits. Pour éviter de détériorer le véhicule grâce à un travail non salissant et de supprimer les mesures lors de l'assemblage, les perçages sont espacés sur les pièces à des distances précises, en particulier au moyen d'une poinçonneuse à commande numérique, afin de constituer une échelle de mesure pour le positionnement des pièces, éléments de tôle pliée poinçonnée ou boulonnée ou tôles lors de l'assemblage. Dans le but de standardiser et de réduire la quantité de type de pièces nécessaires, sont superposées avant l'assemblage des tôles galvanisées au moyen des perçages précis par commande numérique. Les tôles galvanisées et des rivets ou boulons à sertir lors de l'assemblage servent de manière à former des tôles épaisses. Ce qui permet d'éviter la nécessiter de stocker et utiliser des tôles épaisses. L'invention à encore pour objet un soubassement de carrosserie, en particulier d'un faux châssis avec plate-forme de différents modèles ou type de véhicules automobiles notamment camion et/ou camionnette comprenant des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée, pré soudée ou non et des pièces spécifiques de liaison galvanisée de soubassement qui présentent des perçages précis aptes à coopérés entres-eux et qui sont assemblés avec des rivets ou boulons à sertir continuant de manière respectueuse l'assemblage du châssis du véhicule. D'autres avantages de la présente invention ressortiront de la lecture des dessins qui représentent un exemple non limitatif d'exécution de l'invention. Les dessins présentent : - Fig. 1 un ensemble de pièces formant système modulaire selon l'invention vue de coté, - Fig. 2 une représentation en perspective d'une tôle épaisse formée par la superposition de tôles selon l'invention, - Fig. 3 une représente vue en éclaté un soubassement selon l'invention avec l'ensemble de pièces de la Fig. 1 assemblé, - Fig. 4 une représentation vue de gauche en élévation d'un soubassement assemblé sur camion. La Fig. 1 représente un ensemble de pièces 1 permettant la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. Lesdites pièces 1 forment un système modulaire 2 ; elles sont disposées en un élément de pièces superposés. Ces pièces 1 sont des tôles 3, des éléments de tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 4 et des pièces spécifiques 5. Ces dernières 5 sont des interfaces relatives à la carrosserie et au châssis d'un véhicule. Les différentes pièces 1, tôles 3, profilés métalliques 4 et pièces spécifiques 5 sont galvanisées avant l'assemblage. Les profilés 4 et les tôles 3 sont standards aux dimensions, longueur 11, 12 ou 13, largeur et hauteur h1, h2 des pièces de châssis assemblées. Elles présentent des perçages précis 6 réalisés par machine à commande numérique. Ces dimensions standards, y compris les distances entre les perçages 6 font que l'ensemble forme le système modulaire 2 qui permet la réalisation dudit soubassement par assemblage des pièces 1 avec le passage des rivets ou boulons à sertir dans les perçages. L'espacement des perçages à des distances précises est obtenu au moyen d'une poinçonneuse à commande numérique. Ainsi les perçages se superposent et constituent une échelle de mesure pour le positionnement des pièces 1, éléments de tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 4 ou tôles 3 lors de l'assemblage. Dans une première étape, trois tôles galvanisées fines 3 représentées Fig. 2 sont superposées avant l'assemblage en alignant les perçages 6 traversés par des rivets ou boulons à sertir de manière à former des tôles épaisses 3a, jusqu'à 12 mm d'épaisseur. Cette superposition permet de stocker des tôles métalliques 3 qui serviront aussi bien de tôles fines 3 ou épaisses 3a, dans ce dernier cas suite à la superposition lors de l'assemblage des pièces 1. Il est possible de faire varier le nombre de tôles superposées 3a suivant l'épaisseur recherchée. Comme représenté sur la Fig. 3 les pièces 1 sont de dimensions standard, c'est- à-dire qui permettent en deuxième étape l'assemblage en un soubassement 7 d'un châssis 8 de véhicule par exemple tel que décrit plus loin en regard de la Fig. 4. Lesdites pièces 1 sont des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée pré soudée 4, deux pièces latérales ou faux châssis avec plate-forme en U 9, dans lesquelles viennent respectivement deux fourreaux 10 de faux châssis avec plate-forme eux aussi formés par des profilés en U. Une entretoise 11 de faux châssis avec plate-forme formée également par des profilés en U relie les deux séries latérales de faux châssis avec plate-forme 9 chacun avec leur fourreau 10. Une traverse 12 est fixée sur les deux faux châssis avec plate-forme 9. Pour permettre l'accès des outils de visserie la traverse en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 12 présente une section en Z, le plat parallèle inférieur 13 étant posé sur les faces supérieures des faux châssis avec plate-forme 9. Le deuxième plat parallèle 14 formant la face supérieure. Les pièces spécifiques 5 permettent la liaison dans la continuation du châssis d'origine des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 4. Quatre supports intérieurs 15 relient les faces internes supérieures des fourreaux 10 aux extrémités des faces supérieures de l'entretoise 11. Le nombre d'entretoises 11 avec ses quatre supports intérieurs 15 sera adapté à la longueur du soubassement. Il en est de même pour les traverses 12, chacune desdites traverses 12 est reliée par deux consoles 16 pliées en Z et fixées respectivement aux faux châssis avec plate-forme 9. Les perçages précis 6 réalisés par au moins une machine à commande numérique sur les éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 4, supports intérieurs 15, consoles 16 et les pièces spécifiques 5, faux châssis avec plate-forme 9, fourreaux 10, entretoise 11, traverse 12 permettent la réalisation dudit soubassement sans soudure en formant un système 2 modulaire à souhait. Lesdites pièces 1 sont assemblées fixées avec des rivets ou boulons à sertir (non représentés) qui traversent les perçages précis. Le sertissage permet d'assembler les tôles 3, aux pièces spécifiques 5, au véhicule et aux éléments de tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 4. Les tôles 3 et les pièces spécifiques 5 sont de différentes dimensions leur permettant de former le soubassement d'un autre modèle de véhicule. La Fig. 4 représente le faux châssis avec plate-forme 9 de véhicules selon l'invention assemblé sur un fourgon 17. Cet assemblage montre une réalisation spécifique d'un soubassement 7 au-dessus du châssis-cabine 8 du fourgon 17 et s'étend au-delà des roues arrières 19. Ainsi, le procédé d'assemblage des pièces 1 selon l'invention présente les caractéristiques suivantes : - les pièces spécifiques de liaison 5 présentent des parties en tôle plate, percées de perçages précis, puis pliées à au moins une extrémité de manière à joindre des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 4 et ouvertes à d'autres extrémités pour s'adapter aux différentes dimensions des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 4. - l'assemblage des pièces 1 de soubassement d'un châssis-cabine 8 de véhicule 17, lesdites pièces 1 pouvant être conforme à un ensemble tel que définie ci-dessus, les pièces 1 étant au moins en partie des tôles poinçonnées ou boulonnées 3 des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée 4 et des pièces spécifiques poinçonnées ou boulonnées 5, ces dernières dites pièces spécifiques relatives à la carrosserie et au châssis, les dites pièces étant galvanisées, percées et standard avec des dimensions, longueurs, largeurs et positionnements précis des perçages 6 par commande numérique, correspondant aux dimensions de pièces de châssis assemblés - comporte les étapes successives suivantes : * superposition de plusieurs tôles galvanisées 3 assemblées par rivet à sertir pour former une ou plusieurs tôles d'épaisseur accrue 3a, * assemblage rapide des pièces y compris les tôles superposées 3a par coïncidence lors de la superposition des perçages et sertissage à travers lesdits perçages 6 sans mesure spécifique, * montage de l'assemblage par positionnement des perçages précis 6 respectueux de l'assemblage sur le châssis du véhicule 10, tenant compte des éléments présents, tels qu'éléments électroniques de bord, conduite en Rilsan. Signes de références 1 pièces, 2 système modulaire, 3 tôles, 4 éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée profilés métalliques, 5 pièces spécifiques, 6 perçages précis, 7 soubassement, 8 châssis-cabine, 9 faux châssis avec plate-forme, 10 fourreaux, 11 entretoise, 12 traverse 13 plat parallèle inférieur, 14 plat parallèle supérieur, 15 supports intérieurs, 16 consoles, 17 fourgon, 18 roues arrières. 11, 12 ou 13 longueurs des pièces 1 h1 ou h2 hauteurs des pièces 1. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des structures particulières, elle n'y est nullement limitée et on peut y apporter de nombreuses variantes, comme par exemple remplacer l'entretoise 11 en Z par un profilé en U ou remplacer les profilés en U par des profilés en t, modifier les formes des supports intérieurs 15 ou des consoles 16, ajouter des pièces, etc. Les combinaisons des différentes réalisations représentées sur les dessins ou décrites ci-dessus ne sortent pas du cadre de l'invention. Les signes de références insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. Revendications 1. Procédé pour l'assemblage des pièces d'un soubassement de carrosserie, en particulier d'un faux châssis avec plate-forme pour véhicules automobiles (17), notamment faux châssis avec plate-forme de camion et faux châssis avec plate-forme de camionnette, lesdites pièces (1) comprenant des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée pré soudée (4) ou non et des pièces spécifiques poinçonnées (5), ces dernières dites pièces spécifiques relatives à la carrosserie et au châssis, caractérisé en ce que les éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée (4) et les pièces spécifiques (5) de soubassement (7) d'un châssis assemblé présentent des perçages précis (6) aptes à coopérés entre-eux formant un système modulaire (2) à souhait permettant la réalisation dudit soubassement par assemblage desdites pièces (1) éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée (4) et pièces spécifiques de liaison poinçonnées (5) avec des rivets ou boulons à sertir. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de pièces (1) dans lequel les tôles (3), les éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée (4) et les pièces spécifiques (5) sont galvanisées avant assemblage. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les perçages sont espacés sur les pièces (1) à des distances précises, en particulier au moyen d'une poinçonneuse à commande numérique, afin de constituer une échelle de mesure pour le positionnement des pièces (1) ou tôles (3) éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée (4) et pièces spécifiques de liaison (5) lors de l'assemblage. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les tôles galvanisées (3) sont superposées avant l'assemblage au moyen des perçages précis (6) par commande numérique. 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les tôles galvanisées et des rivets ou boulons à sertir lors de l'assemblage servent de manière à former des tôles épaisses (3a). 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les pièces spécifiques de liaison (5) présentent des parties en tôle plate, percées de perçages précis, puis pliées à au moins une extrémité de manière à joindre des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée (4) et ouvertes à d'autres extrémités pour s'adapter aux différentes dimensions des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée (4). 7. Procédé d'assemblage des pièces (1) de soubassement d'un châssiscabine (8) de véhicule (17), lesdites pièces (1) pouvant être conformes à un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, les pièces (1) étant au moins en partie des tôles (3) des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée (4) et des pièces spécifiques (5), ces dernières dites pièces spécifiques relatives à la carrosserie et au châssis, les dites pièces étant galvanisées, percées et standard avec des dimensions, longueurs, largeurs et positionnements précis des perçages (6) par commande numérique, correspondant aux dimensions de pièces de châssis assemblés. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 qui comprend les étapes successives suivantes :-Superposition de plusieurs tôles galvanisées (3) assemblées par (boulon) rivet à sertir pour former une ou plusieurs tôles d'épaisseur accrue (3a), - assemblage rapide des pièces (1) y compris les tôles superposées (3a) par coïncidences des perçages (6) et sertissage sans mesure spécifique, - montage par positionnement précis des perçages (6) respectueux, de l'assemblage sur le châssis du véhicule, tenant compte des éléments présents, tels qu'éléments électroniques de bord, conduite élastique en Rilsan, et autres. 9. Soubassement de carrosserie, en particulier d'un faux châssis avec plate-forme de véhicules automobiles notamment camion et/ou camionnette comprenant des éléments en tôle pliée poinçonnée ou boulonnée (4) présoudée ou non et des pièces spécifiques de liaison galvanisée (5) de soubassement (7) qui présentent des perçages précis (6) aptes à coopérés entres-eux et qui sont assemblés avec des rivets ou boulons à sertir continuant de manière respectueuse l'assemblage du châssis du véhicule.