Brevet FR2832479A1 — publié le 20030523

DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT POUR CABLE La présente invention concerne un dispositif d'amortissement servant à amortir des oscillations de câbles ou de haubans, notamment pour réaliser l'amortissement d'oscillations de câbles porteurs de ponts, ainsi qu'un dispositif correspondant à câble porteur. Dans la construction de ponts il est connu par exemple d'utiliser des câbles porteurs pour supporter des sections du pont. Ces câbles porteurs, qui peuvent être agencés soit sous la forme de câbles individuels, soit sous la forme de faisceaux de plusieurs câbles, peuvent être amenés à osciller sous l'effet de charges dues au vent, sous l'effet de la charge correspondante du pont due au trafic ou bien en raison d'autres influences, comme par exemple des contraintes sismiques. Outre le fait de provoquer un accident éventuel pour les utilisateurs, ces oscillations peuvent conduire au fait qu'un tel pont ne peut plus être util isé et, dans le cas le plus défavorable, qu'il se prod u it une destruction d'un tel pont. C'est pourquoi il est nécessaire de prévoir des dispositions appropriées pour limiter ou éviter de telles oscillations des cables porteurs. A cet effet on connat déjà plusieurs dispositions dans l'état de la technique. En dehors d'un couplage réciproque d'éléments individuels ou de câbles du pont, qui sont très écartés les uns des autres et conduisent à un haubannage globalement plus rigide, on choisit de monter des éléments d'amortissement des chocs, comme par exemple des éléments hydrauliques ou des éléments de friction, sur les extrémités des câbles à proximité des points d'ancrage de ces derniers, et ce surtout également en raison de la dépense plus faible et d'une meilleure esthétique. Ces éléments d'amortissement des chocs sont guidés la plupart du temps vers le bas en direction du tablier du pont selon une disposition écartée du cable ou du hauban devant étre amorti et sont ancrés en cet endroit. Ceci conduit d'une part à un besoin en place très important de sorte que le pont doit être globalement agencé avec des dimensions plus grandes, ce qui représente une dépense importante. En outre les éléments d'amortissement des chocs sont soumis, sur la base d'éléments hydrauliques ou d'éléments de friction, à une usure élevée et, en fonctionnement, sont sensibles par exemple à la corrosion. C'est pourquoi la présente invention a pour but de réaliser un amortissement aussi simple et efficace que possible d'oscillations dans des câbles ou des filins, notamment dans des câbles porteurs de ponts, qui permette notamment une fabrication simple et également un montage ultérieur du dispositif d'amortissement ainsi qu'un réglage de 1'amortissement, qui correspond aux exigences requises. En outre le dispositif d'amortissement doit être également peu encombrant. Ce problème est résolu à l'aide d'un dispositif d'amortissement servant à amortir des oscillations de câbles ou de filins, notamment pour réaliser 1'amortissement d'oscillations dans des câbles porteurs de ponts, comportant au moins un élément élastique pour absorber l'énergie d'oscillation au moyen d'une déformation élastique, caractérisé en ce que l'élément élastique est disposé entre une pluralité de câbles devant être amortis, au moins entre deux câbles ou entre le câble devant être amorti et un élément d'appui, ainsi qu'au moyen d'un dispositif de câble de support comportant au moins un câble et un ou plusieurs dispositifs d'amortissement selon l'invention. L'idée de base de la présente invention consiste à prévoir des éléments élastiques qui peuvent absorber une énergie d'oscillations au moyen d'une déformation élastique. Conformément à l'invention, les éléments élastiques sont disposés entre les câbles à amortir ou entre le câble à amortir et un élément d'appui. De cette manière lors d'un déplacement du câble par rapport à un point fixe ou dans le cas d'un déplacement relatif des câbles entre eux, il se produit une déformation des éléments élastiques de sorte que l'énergie est absorbée par la déformation élastique. A cet effet, il est avantageux pour un amortissement particulièrement efficace que les éléments élastiques soient soumis essentiellement à une déformation par cisaillement, sous l'effet de l'oscillation à amortir. Selon un autre aspect de l'invention, les dispositifs d'amortissement selon l'invention sont agencés de teile sorte que cette exigence soit satisfaite. Dans une forme de réalisation avantageuse, dans le cas d'un dispositif à câbles porteurs comportant plusieurs câbles, au moins un, mais de préférence une multiplicité d'éléments élastiques sont disposés en contact direct entre les câbles, de sorte que les câbles sont maintenus espacés d'une distance définie. Ceci a pour effet d'une part que dans le cas d'une courbure du faisceau ou d'une translation des câbles les uns par rapport aux autres, une distorsion par cisaillement du ou des éléments élastiques se produit, ce qui à nouveau conduit à une déformation élastique des éléments élastiques. D'autre part, la distance définie entre les câbles a pour effet que, dans le cas d'une charge du vent, une aspiration par aération du côté situé à l'opposé du vent est possible de sorte que des oscillations transversales de Karman ou des oscillations de Galopping peuvent être évitées. Pour garantir le contact des câbles avec le ou les éléments élastiques, il est avantageux de prévoir au moins dans la zone des éléments élastiques, au moins un, mais de préférence plusieurs et notamment deux bandages, qui entourent l'élément élastique et les câbles et par conséquent maintiennent ces derniers réunis. Pour protéger les dispositifs d'amortissement pourvus des éléments élastiques et des bandes vis-à-vis d'influences des intempéries et notamment maintenir d'une manière définie le contact à frottement des câbles avec les éléments élastiques, il est en outre avantageux de prévoir un bo'^tier ou un capot au moins dans la zone des éléments élastiques, dans le cas des dispositifs d'amortissement. Dans une autre forme de réalisation du dispositif d'amortissement, au moins un, mais de préférence plusieurs éléments élastiques sont disposés 2 5 entre le câble devant être amorti et un élément d'appui, qui est fixé de préférence à proximité d'un point d'ancrage du câble. Dans ce cas, il s'est notamment avéré avantageux de réaliser l'élément d'appui sous la forme d'une partie d'un tube de protection, qui est prévu habituellement à proximité du point d'ancrage pour protéger le câble vis-à-vis d'endommagements dus à des influences des intempéries ou à des actes de vandalisme. De préférence, I'élément d'appui peut être également agencé sous la forme d'un levier résistant à la flexion ou sous la forme d'un élément d'ancrage. Le levier ou l'élément d'ancrage forme alors un point de référence fixe par rapport au câble oscillant, qui doit être amorti. Pour cette raison, dans le cas de I'utilisation d'un levier il est également avantageux que ce dernier soit agencé de manière à être particulièrement résistant à la flexion. Dans le cas de l'utilisation d'un levier en tant qu'élément d'appui, le point de référence fixe, avec lequel on peut obtenir, au moyen de l'élément élastique, un amortissement du câble oscillant, est disposé à proximité directe du câble devant être amorti de sorte que les éléments élastiques peuvent être disposés de façon simple. Dans l'autre forme de réalisation, dans laquelle l'élément d'appui est formé par un élément d'ancrage, par exemple sur le tablier du pont, ou sur un appui du pont, la distance entre le câble devant être amorti et le point d'ancrage doit être franchi la plupart du temps par un élément de transmission, qui transmet les oscillations du câble aux éléments élastiques, qui sont disposés sur l'élément d'ancrage agissant en tant qu'élément d'appui. Pour monter d'une manière définie ou alternative les éléments élastiques, dont on peut choisir le nombre et le matériau en fonction des exigences d'amortissement dans toutes les formes de réalisation, entre I'élément d'appui et le câble ou entre tous les câbles, il est avantageux de prévoir un dispositif de retenue comportant des éléments de retenue, qui sont d'une part reliés à l'élément d'appui et d'autre part au câble, ou, dans le cas de câbles accouplés, à ces câbles. La disposition et l'agencement des éléments de retenue du dispositif de retenue doivent être choisis de préférence de telle sorte que, lors de l'apparition de l'oscillation du câble devant être amortie, les éléments élastiques disposés dans le dispositif de retenue sont soumis notamment à une déformation par cisaillement, étant donné qu'on obtient par ce moyen un amortissement particulièrement sûr et efficace. Dans le cas o la distance entre les câbles à accoupler ou entre ie câble à amortir et l'élément de retenue correspondant dans le dispositif de retenue est trop grande, pour permettre une liaison directe des éléments de retenue, avantageusement la liaison des éléments de retenue peut être également réalisée au moyen d'éléments de transmission correspondants, qui peuvent alors transmettre de façon correspondante l'oscillation devant être 3 0 amortie. Dans une forme de réalisation préférée, les éléments de retenue sont agencés de préférence sous la forme de disques annulaires étant donné que l'on peut alors les relier de façon simple à l'élément d'appui, qui avantageusement est agencé sous la forme d'un tube coaxial au câble, et au 3 5 câble. Pour obtenir une liaison ferme des éléments élastiques sur les éléments de retenue ou sur le dispositif de retenue et pour éviter notamment un écartement des éléments élastiques vis-à-vis des éléments de retenue, il est avantageux de relier les éléments élastiques de façon fixe aux éléments de retenue. A cet effet il s'est avéré avantageux d'équiper les éléments élastiques de disques ou de tôles de montage, qui peuvent être fixés par vuicanisation ou par collage sur l'élément élastique ou sur l'extrémité de l'élément élastique, qui doit être relié à l'élément de retenue. La fixation des éléments de retenue sur les câbles, les éléments d'appui ou les éléments de transmission peut s'effectuer cependant à l'aide de n'importe quelle forme de liaison par formes complémentaires, de liaison de force ou de liaison par matériaux compatibles. Cependant il s'est avéré particulièrement avantageux d'utiliser le soudage, le collage et la mise en place d'une manière adaptée de façon précise, notamment au moyen d'un ajustement serré sur le câble. Les éléments élastiques sont réalisés de préférence en un matériau élastomère, notamment du caoutchouc butyle ou du caoutchouc silicone, étant donné que ce dernier se caractérise notamment par la faible dépendance vis-à vis de la température de ses caractéristiques de matériau. En outre les éléments élastiques présentent l'avantage consistant en ce qu'ils ne sont pas sensibles à la corrosion et déploient leur action dans toutes les directions. Dans le dispositif d'amortissement selon l'invention il est particulièrement avantageux qu'un montage et une inspection simples du dispositif d'amortissement soient possibles et que notamment il soit possible 2 5 d'échanger de façon simple les éléments élastiques de sorte que, éventuellement, on peut réagir également à des exigences modifiées d'amortissement en remplaçant les éléments élastiques. En outre, le dispositif d'amortissement selon l'invention est dans une large mesure exempte d'usure et ne pose aucun problème de corrosion. De même on prend en compte les exigences concernant une réalisation peu encombrante lorsqu'on imagine en particulier une forme de réalisation dans laquelle on utilise un levier ou un point d'ancrage en tant qu'élément d'appui dans le plan du câble juste au-dessous du câble à amortir, de sorte que l'on peut se passer d'un haubannage écarté des câbles. 3 5 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description détaillée donnée ci-après d'exemples de rénlisation, décrits en référence aux dessins annexés, purement schématiques, sur lesquels: - la figure 1 représente une coupe longitudinale d'un dispositif d'amortissement avec un câble; - la figure 2 représente une vue en coupe transversale du disque annulaire extérieur de la figure 1; - la figure 3 représente une vue en coupe transversale du disque annulaire intérieur de la figure 1; - la figure 4 représente une vue en élévation latérale d'un autre dispositif d'amortissement; - - la figure 5 représente une vue en coupe transversale du dispositif d'amortissement de la figure 4; - la figure 6 montre une représentation schématique de l'action d'aération du dispositif d'amortissement de la figure 4, dans le cas d'une charge due à un vent latéral; - la figure 7 représente vue en coupe longitudinale d'un dispositif d'amortissement analogue à la figure 1, mais qui est disposé entre les deux câbles devant être amortis; - la figure 8 représente une vue en coupe longitudinale de la forme de réalisation de la figure 7, dans laquelle le dispositif d'amortissement de la figure 7 est cependant disposé au moyen d'éléments de transmission sur les câbles; - la figure 9 représente une série de figures partielles, qui représentent la disposition d'un dispositif d'amortissement de la figure 1 ou de la figure 7 moyennant l'utilisation de leviers et d'éléments de transmission; - la figure 10 représente une vue en coupe d'un dispositif d'amortissement conformément à la figure 1, dans lequel la disposition des éléments élastiques est modifiée; 3 0 - la figure 11 montre une autre représentation du dispositif d'amortissement de la figure 10; - la figure 12 représente une vue en coupe transversale d'une forme de réalisation du dispositif d'amortissement de la figure 7 dans le cas du montage sur le tablier du pont moyennant l'utilisation d'un élément de transmission; - la figure 13 représente une vue en élévation latérale de la forme de réalisation de ia figure 12; - la figure 14 représente une vue en perspective d'un bo^'tier pour la forme de réalisation de la figure 12; - la figure 15 représente une vue en coupe transversale d'un dispositif d'amortissement de la figure 12, mais comportant plusieurs éléments élastiques; et - la figure 16 représente une vue en élévation latérale de la forme de réalisation de la figure 15. Sur la figure 1, on a représenté une coupe longitudinale d'une première forme de réalisation d'un dispositif d'amortissement selon l'invention, dans laquelle sur un câble 1 est monté, au moyen d'une douille alustée de façon précise 11, un disque annulaire 4 qui comporte globalement (voir figure 3), des deux côtés, six renfoncements 14 destinés à loger des éléments élastiques 5, 6, 7 et 8. Les éléments élastiques 5 à 8 sont retenus en outre, dans le cas du dispositif d'amortissement de la figure 1, dans deux disques annulaires extérieurs 2 et 3, qui possèdent également, sur leur côté intérieur, six renfoncements 13 (voir figure 2), dans lesquels les éléments élastiques 5 à 8 peuvent s'engager. Les disques annulaires extérieurs 2 et 3 sont reliés de façon rigide par un collage ou un soudage à un élément d'appui 9 sous la forme d'un tronçon de tube, qui est à son tour disposé, dans l'exemple de réalisation représenté, dans un tube de protection 10, qui protège le câble 1, à proximité du point d'ancrage, vis-à-vis d'influences extérieures. Les disques annulaires 2 à 4 forment conjointement le dispositif de retenue 22. Grâce à la disposition représentée sur la figure 1 des éléments élastiques 5 à 8, les vibrations peuvent être absorbées dans n'importe quelie direction sous l'effet de la déformation élastique des éléments élastiques, auquel cas grâce à la disposition concentrique du dispositif de retenue et du tube de protection 10 utilisé comme élément d'appui autour du câble 1, on est certain d'obtenir essentiellement une charge des éléments élastiques 5 à 8 par distorsion par cisaillement. En raison de la disposition du dispositif d'amortissement dans le tube de protection 10, tous les éléments sont protogés contre les intempéries, et on peut aisément monter ou démonter le dispositif d'amortissement ou les éléments élastiques. De cette manière, par le choix du nombre et des caractéristiques du matériau des éléments élastiques 5 à 8, on peut régler aisément l'action d'amortissement du dispositif d'amortissement conformément aux exigences requises. La figure 2 représente le côté intérieur d'un disque annulaire extérieur 2 ou 3 en vue en coupe transversale. Ici les renfoncements 13 servant à loger les éléments élastiques 5 à 8 sont nettement visibles, ces renfoncements étant répartis régulièrement sur la périphérie du disque annulaire. Les éléments élastiques 5 à 8 peuvent être insérés directement dans les évidements 13 ou bien par l'intermédiaire de disques de montage prévus sur les éléments élastiques, auquel cas les disques de montage peuvent être fixés par vuicanisation ou collage aux éléments élastiques. Pour simplifier la fabrication et le montage, le disque annulaire peut être formé de plusieurs éléments, notamment de deux éléments. La traversée ou le passage 12 pour le câble a, conformément à la réalisation de la figure 1, une taille légèrement supérieure au diamètre du câble 1, de sorte que le câble 1 peut se déplacer sans contact avec le disque annulaire 2 ou 3 dans le passage 12 de câble. D'une manière analogue à la représentation de la figure 2, sur la figure 3 on a représenté une vue en élévation latérale du disque annulaire médian 4 qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est également formé de deux parties. Naturellement le disque annulaire comporte, de même que les disques annulaires 2 et 3 formés de deux parties, des moyens correspondants pour relier les parties des disque annulaires, qui cependant ne sont pas représentés pour des questions de simplification. En correspondance avec les renfoncements 13 dans les disques annulaires extérieurs 2 et 3, le disque annulaire 4 comporte des renfoncements 14, qui cependant sont prévus des deux côtés. Le disque annulaire 4, qui est prévu pour un montage ajusté de façon précise sur le câble 1, comporte de façon correspondante un passage ou une traversée 15 pour câble, sur le bord 16 de laquelle est montée la douille 11, au moyen de laquelle le disque annulaire 4 est fixé d'une manière ajustée de façon précise ou selon un ajustement serré sur le câble 1. Un autre mode de réalisation du dispositif d'amortissement est représenté sur la figure 4, qui représente une vue en élévation latérale d'un faisceau formé de plusieurs câbles 17 à 19 (19 n'est pas représenté). Comme cela est mieux visible sur la coupe transversale de la figure 5, le faisceau comprend globalement 3 câbles 17 à 19, entre lesquels l'élément élastique 21 est disposé de telle sorte que les câbles 17 à 19 sont situés les uns par rapport aux autres à une distance déterminée. Pour maintenir les câbles 17 à 19 en contact avec l'élément élastique 21, il est prévu un bandage 2O, qui est disposé dans la zone de l'élément 21 autour du faisceau des câbles 17 à 19. Comme cela est visible sur la figure 4, deux bandages 20 sont prévus de préférence pour chaque dispositif d'amortissement. Habituellement une multiplicité d'éléments d'amortissement représentés sur les figures 4 et 5 sont prévus le long de l'ensemble du faisceau. Les dispositifs d'amortissement des figures 4 et agissent d'une part de telle sorte qu'un cintrage du faisceau comportant les câbles 17 à 19 conduit à un déplacement relatif des câbles, ce qui entrane à nouveau une déformation par cisaillement de l'élément élastique, qui absorbe alors de l'énergie par déformation élastique. En outre la multiplicité des dispositifs d'amortissement le long du faisceau de câbles agit de telle sorte que les câbles 17 à 19 sont séparés mutuellement d'une distance définie, de sorte que dans le cas d'une charge due au vent passant par les fentes présentes entre les câbles, il se produit une aération et aspiration dans la zone tournée à l'opposé du vent, derrière le faisceau, ce qui conduit au fait que des oscillations transversales de Karman et des oscillations de Galloping peuvent être évitées. Cela est représenté schématiquement sur la figure 6, sur laquelle la direction du vent est représenté par les flèches et les tourbillons dans la zone tournée à l'opposé du vent en arrière du faisceau formé des câbles 17 à 19 sont indiqués schématiquement. Une autre forme de réalisation d'un dispositif d'amortissement selon l'invention est représentée sur la figure 7. Le dispositif d'amortissement 22' ici représenté correspond, dans son agencement, essentiellement au dispositif 2 5 d'amortissement 22 de la figure 1. Cependant il diffère du dispositif d'amortissement 22 de la figure 1 par le fait que le dispositif d'amortissement n'est pas disposé coaxialement au câble devant être amorti ni à un élément d'appui, mais au contraire est disposé entre deux câbles à amortir 17 et 18. Pour cette raison, les éléments de retenue 2 à 4 ne doivent plus être agencés sous la forme de disques annulaires, mais peuvent posséder n'importe quelle forme appropriée et être agencés notamment avec une forme de plaque ou une forme de barreau. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 7, les éléments de retenue 2 à 4 sont reliés directement aux câbles 17 et 18, auquel cas on peut choisir toutes les possibilités approprices de liaison, comme par exemple des liaisons à bride. Entre les éléments de retenue 2 à 4 reliés à différents câbles, des éléments élastiques 5 et 6 sont également prévus dans le cas du dispositif d'amortissement 22', auquel cas il est possible de prévoir un nombre quelconque d'éléments élastiques, indépendamment de l'exemple de réalisation représenté, à partir d'un élément élastique. La disposition des éléments élastiques 5 et 6 dans les éléments de retenue 2 à 4 représente une autre différence entre le dispositif d'amortissement 22' et le dispositif d'amortissement 22 de la figure 1. Dans l'exemple de réalisation de la figure 7, les éléments élastiques 5 et 6 comportent au niveau de leurs extrémités, avec iesquelles ils sont logés dans les éléments de retenue 2 à 4, les disques ou des plaques de montage 23, qui sont fermement logés ou sont serrés dans les éléments de retenue 2 à 4. Ceci présente, par rapport à la forme de réalisation de la figure 1, I'avantage que, grâce à la présence des éléments élastiques 5 et 6, dans le cas d'une charge appliquée au dispositif d'amortissement 22' en direction de l'axe des câbles, un écartement des éléments élastiques et 6 à partir des éléments de retenue 2 à 4 et un coincement éventuellement provoqué de ce fait à l'intérieur du dispositif d'amortissement sont évités. Le serrage fixe des plaques de montage 23 peut être réalisé de n'importe quelle manière qui est familière au spécialiste. Un 2 0 exemple de réalisation est représenté sur la figure 10 et va être décrit ci-après. Cependant on va se reporter tout d'abord à la figure 8 qui représente une autre forme de réalisation de la disposition du dispositif d'amortissement 22' entre deux câbles 17 et 18. En dehors du montage direct des éléments de retenue 2 à 4 sur les câbles 17 et 18, le montage du dispositif d'amortissement 22' par l'intermédiaire d'éléments de transmission 24 est en effet également possible dans le cas de câbles qui sont situés à une plus grande distance les uns des autres. Les éléments de transmission 24, qui dans le cas le plus simple sont constitués par des barreaux 24 montés avec des manchons 29 sur les câbles 17 et 18, sont reliés aux éléments de retenue correspondants 2 à 4 pour la transmission des oscillations. La figure 9 représente d'une manière purement schématique une multiplicité de différentes possibilités d'utilisation pour un dispositif d'amortissement 22' correspondant à la forme de réalisation de la figure 7. Comme cela est visible sur les figures partielles de gauche à droite, le dispositif d'amortissement 22' peut être disposé directement sur le câble 1 devant être amorti, tandis que le point d'appui par rapport auquel l'oscillation est absorbée par l'intermédiaire de l'élément d'amortissement 22', est formé par un levier 26 résistant à la flexion, qui est disposé par exemple au niveau du point d'ancrage sur le tablier du pont. Le levier 26 peut être fixé à une multiplicité de cornières par rapport au tablier du pont au niveau du point d'ancrage 25 étant donné qu'une orientation appropriée par rapport au câble à amortir 1 est également possible au moyen de l'élément d'amortissement 22'. En dehors de l'utilisation d'un levier 26 résistant à la flexion pour le montage du dispositif d'amortissement 22' entre un câble à amortir 1 et un point flxe d'un élément d'appui, on peut en outre prévoir un élément de transmission 27, qui transmet les oscillations du câble 1 au dispositif d'amortissement 22'. Par conséquent, on peut également se passer entièrement du levier résistant à la flexion 26, et on peut prévoir le dispositif d'amortissement directement au niveau du point d'ancrage 25. Les deux dernières images partielles de droite sur la flgure 9 représentent d'autres possibilités de montage plus complexes, dans lesquelles le levier 26 ou l'élément de transmission 27 possèdent des formes plus complexes par rapport à de simples barreaux des formes de réalisation antérieures. Sur la figure 9, on n'a pas représenté la possibilité particulièrement avantageuse de disposer le dispositif d'amortissement 22' au moyen d'un levier 26 ou d'un élément de transmission 27 directement au-dessous du câble, c'est à-dire dans le plan du câble, qui est perpendiculaire au tablier du pont. Par rapport à l'état de la technique, dans lequel des systèmes de haubanage du câble de support sur le pont sont habituellement écartés, c'est-à-dire sont prévus par exemple en forme de V, un montage direct du dispositif d'amortissement par l'intermédiaire d'un levier 26 résistant à la flexion ou d'un élément de transmission 27 directement audessous du câble à amortir 1 est particulièrement peu encombrant, étant donné qu'alors aucun besoin en place supplémentaire n'est nocessaire sur le tablier du pont. La fgure 10 représente une forme de réalisation d'un dispositif d'amortissement 22 ou 22' de la flgure 1 ou de la figure 7, dans lequel les éléments élastiques 5 et 6 sont montés de façon fxe, à l'aide de plaques de montage 23, dans les éléments de logement 2 à 4. Comme cela est visible sur la figure 10,1'élément élastique 5 par exemple est serré fermement dans un évidement de l'élément de retenue 3 par l'intermédiaire d'une plaque de fxation 28, qui peut être vissée par exemple sur l'élément de retenue 3, de telle sorte qu'un écartement de la plaque de montage 23 par rapport à l'élément de retenue 3 est impossible. Comme le montre le montage de l'élément élastique 6 sur l'élément de retenue 2, grâce à ce type de montage, il est également possible de retirer ou de remplacer de fa,con particulièrement simple les élémentsélastiques. En effet, dans le cas de l'élément de retenue 2, la plaque de fixation 28 est retirée de sorte que l'on peut voir que l'élément élastique 6 peut être écarté aisément de l'élément de retenue 2. Dans la forme de réalisation de la figure 10,1'élément de retenue 4 est formé de deux parties constituées des deux parties 4a et 4b, qui peuvent être vissées i'une à l'autre de telle sorte que deux éléments élastiques en vis-à vis 5 et 6 sont fixés simultanément entre eux dans l'élément de retenue 4. La figure 11 représente la forme de réalisation de la figure 10 selon une vue d'ensemble et d'une manière correspondant au cas d'utilisation de la figure 1. La figure 12 représente une vue en coupe transversale latérale du dispositif d'amortissement 22' dans un cas d'utilisation, dans lequel le dispositif d'amortissement 22' est disposé directement sur un point d'ancrage 25 sur le tablier du pont, tandis que la liaison avec le câble à amortir est établie par l'intermédiaire d'un élément de transmission 27. Sur la figure 13, on peut voir la forme de réalisation de la figure 12 selon une vue en élévation latérale pivotée de 90 , et on y voit représenté le montage des plaques de montage 23, au centre desquelles on a indiqué la disposition des éléments élastiques cylindriques 5 et 7. La figure 14 montre une représentation tridimensionnelle des formes de réalisation des figures 12 et 13, et ici on peut voir que l'extrémité inférieure de l'élément de transmission de forme parallélépipédique 27 constitue un bo^'tier 29 dans lequel le dispositif d'amortissement 22' est logé. Les figures 15 et 16 représentent un autre exemple de réalisation qui est similaire à l'exemple de réalisation des figures 12 et 13. Cependant le dispositif d'amortissement représenté sur les figures 15 et 16 ne comporte pas seulement quatre éléments élastiques 5 à 8, comme dans l'exemple de réalisation des figures 12 et 13, mais au total 8 éléments élastiques. Par conséquent il est évident qu'à l'aide du dispositif d'amortissement selon I'invention on pout réaliser un amortissement adapté de façon correspondents conformément aux exigences requises. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'amortissement servant à amortir des oscillations de câbles ou de filins, notamment pour réaliser l'amortissement d'oscillations dans des câbles porteurs de ponts, comportant au moins un élément élastique (5 à 8, 21) pour absorber l'énergie d'oscillation au moyen d'une déformation élastique, caractérisé en ce que l'élément élastique (5 à 8, 21) est disposé entre une pluralité de câbles (17, 18, 19) devant être amortis, au moins entre deux câbles (17, 18) ou entre le câble devant être amorti (1) et un élément d'appui (9, 25, 26). 2. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément élastique (21) est placé en contact direct avec les câbles (17, 18, 19) et maintient ces derniers espacés d'une distance définie. 3. Dispositif d'amortissement selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif d'amortissement comprend de plus au moins un bandage (20), qui maintient les câbles (17, 18, 19) en contact avec l'élément élastique (21). 4. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la distance entre les câbles (17, 18, 19) est déterminée au moyen de l'élément élastique (21) de telle sorte que dans le cas de charges du vent, il se produit, dans la zone tournée à l'opposé du vent, une aspiration par aération qui réduit l'oscillation des câbles (17, 18, 19). 5. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui (9, 25, 26) est disposé à proximité du point d'ancrage du câble (1). 6. Dispositif d'amortissement selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 5, caractérisé en ce que l'élément d'appui (9) est agencé au moins en tant que partie d'un tube de protection (10) pour le point d'ancrage du câble (1). 7. Dispositif d'amortissement selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 5, caractérisé en ce que l'élément d'appui est agencé en tant que levier (26) résistant notamment à la flexion ou en tant qu'élément d'ancrage (25), le levier (26) ou l'élément d'ancrage (25) étant disposé en un point ou une partie de construction, fixe par rapport au câble (1), notamment sur le tablier du pont ou sur un appui du pont, et ce notamment dans le plan du câble, qui est perpendiculaire au tablier du pont ou à l'appui du pont. 8. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1, 5, 6 ou 7, caractérisé en ce que pour la disposition définie des éléments élastiques (5 à 8) entre élément d'appui (9, 25, 26) et câble (1) ou entre des câbles à amortir (17, 18) il est prévu un dispositif de retenue (22, 22'), qui comprend des éléments de retenue (2 à 4), notamment des disques ou des tôles de retenue, entre iesquels sont logés les éléments élastiques (5 à 8). 9. Dispositif d'amortissement selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'un des deux éléments de retenue (2, 4; 3, 4) du dispositif de retenue, qui retiennent entre eux au moins un élément élastique (6, 7; 5, 8), est relié de façon active à un câble (1, 17) tandis que l'autre est relié selon une liaison active à au moins un autre câble (câble antagoniste) (18) ou à un élément d'appui (9, 25, 26), et ce notamment de telle sorte que le au moins un élément élastique (5 à 8) est soumis essentiellement à une déformation par cisaillement lors de l'apparition de l'oscillation du câble à amortir. 10. Dispositif d'amortissement selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'au moins un élément de transmission (24, 25) est prévu pour établir la liaison active entre le câble à amortir (1, 17, 18) et l'élément de retenue (2 à 4). 11. Dispositif d'amortissement selon l'une ou l'autre des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les éléments de retenue (2 à 4) sont agencés sous la forme de disques annulaires, qui sont fixés par leur pourtour extérieur sur l'élément d'appui (9) ou sont reliés fermement au câble (1), au niveau de leur périphérie intérieure. 2 5 12. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que l'élément élastique (5 à 8) comporte au niveau de ses extrémités, qui sont disposées sur les éléments de retenue (2 à 4), respectivement un disque de montage (23) qui est logé de façon fixe dans les éléments de retenue (2 à 4) ou est relié à ces derniers. 13. Dispositif d'amortissement selon la revendication 12, caractérisé en ce que le disque de montage (23) est fixé par vuicanisation ou collage sur l'élément élastique (5 à 8). 14. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, caractérisé en ce que les éléments de retenue (2 à 4) sont fixés selon une liaison par formes complémentaires, selon une liaison de force ou selon une liaison par matériaux compatibles, notamment par soudage, par collage ou par ajustement serré, sur le câble (1, 17, 18), sur l'élément d'appui (9, 25, 26) et/ou sur l'élément de transmission (24, 27). 15. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que les éléments élastiques (5 à 8, 21) sont réalisés en un matériau élastomère, notamment en caoutchouc silicone ou en caoutchouc butyle. 16. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le dispositif d'amortissement comprend un bo^'tier (29) ou un capot. 17. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l'action d'amortissement est réalisée essentiellement par une distorsion élastique par cisaillement des éléments élastiques (5 à 8, 21). 18. Dispositif à câble de support comportant au moins un câble (1, 17, 19) et comportant au moins un dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, notamment comportant plusieurs dispositifs d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 ou à 17 ou au moins un dispositif d'amortissement selon l'une des