Brevet FR2829724A1 — publié le 20030321

La présente invention concerne, de façon générale, un dispositif de train roulant du type de ceux qui sont utilisés sur les véhicules à moteur. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de train roulant comprenant un moyeu de roue monté à rotation autour d'un axe, un pivot présentant un fût percé d'un logement sensiblement cylindrique dans lequel est engagé le moyeu, et un palier de roulement engagé dans le logement entre le moyeu et le fût, le palier de roulement comprenant lui-même une bague de roulement radialement interne, une bague de roulement radialement externe, et des organes de roulement enserrés contre les deux bagues, la bague de roulement radialement interne présentant une surface radialement interne sensiblement cylindrique calée axialement dans le logement entre un épaulement axialement interne d'un arbre de roue engagé dans le moyeu et un épaulement axialement externe du moyeu, et la bague de roulement radialement externe présentant une surface radialement externe sensiblement cylindrique calée axialement dans le logement entre un épaulement axialement interne du fût du pivot et une butée axialement externe. Bien que de tels dispositifs soient depuis longtemps utilisés sur tous les véhicules automobiles, et bien qu'ils mettent en oeuvre des solutions multiples, la conception de ces dispositifs reste subordonnée à la résolution de différents compromis, notamment techniques et économiques. Selon une solution connue, le palier de roulement est emmanché à force dans le logement. Cette solution conduit à un pivot à la fois lourd et coûteux dans la mesure où son fût doit être renforcé pour pouvoir encaisser l'effort d'emmanchement. Par ailleurs, cette technique requiert un outillage spécifique et sophistiqué pour appliquer l'effort requis, et rend le démontage du train très difficile. Selon une solution très répandue, le palier de roulement est maintenu dans le logement, suivant une direction axiale, grâce à un segment d'arrêt ou circlips. Malgré les nombreux avantages qu'elle apporte, cette solution permet difficilement de réduire le jeu axial du palier de roulement et d'éviter tout risque de claquement mécanique du montage. En outre, elle requiert de toute façon, pour le montage et le démontage du train roulant, un outil qui, bien que plus simple et plus léger que dans le cas précédent, reste spécifique et d'un maniement délicat. Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer un dispositif de train roulant qui puisse être monté et démonté sans outillage spécifique. A cette fin, le dispositif de train roulant de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le fût déborde axialement d'un bord axialement externe de la bague de roulement radialement externe, en ce que des première et seconde saignées, diamétralement opposées l'une à l'autre et creusées dans le fût du pivot transversalement à l'arbre de roue, affleurent le bord axialement externe de la bague radialement externe, en ce que la butée est essentiellement constituée par une agrafe recourbée dotée de première et seconde branches parallèles reliées l'une à l'autre par une base commune, à la manière d'une épingle à cheveux, en ce que les première et secondes branches de l'agrafe sont respectivement insérées dans les première et seconde saignées et retiennent axialement le bord axialement externe de la bague radialement externe, en ce que l'agrafe est encliquetée sur le fût du pivot. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, il est possible de prévoir que les branches de l'agrafe définissent un plan commun avec la bade de l'agrafe, que l'agrafe présente, sur sa base, une languette élastique qui s'écarte du plan commun et qui porte un ergot de retenue, que l'ergot s'étende radialement, en direction de l'axe, jusque dans le logement défini par le fût, et que l'agrafe soit encliquetée sur le fût du pivot par une sollicitation élastique de l'ergot, exercée par la languette et dirigée vers l'épaulement axialement interne du fût. Par ailleurs, il est préférable de faire en sorte que le bors axialement externe de la bague radialement externe s'étende radialement, en direction de l'axe, au moins aussi loin que les branches de l'agrafe. Dans ce cas, il est possible d'utiliser, en tant que palier de roulement, un palier comprenant un joint axialement externe, radialement disposé ente les bagues radialement externe et interne, lié en rotation à la bague radialement interne, en formant n codeur magnétique de rotation. Enfin l'agrafe est avantageusement réalisée dans un flan métallique découpé, plié et trempé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une coupe axiale d'un dispositif conforme à l'invention ; - la figure 2 une vue externe du dispositif illustré à la figure 1, observé suivant l'incidence définie par les flèches II-II de la figure 1, sans le moyeu de roue, et l'agrafe étant représentée en cours de montage sue le fût ; - la figure 3 une vue semblable à celle de la figure 2, dont elle se distingue néanmoins que par le fait que l'agrafe y soit représentée après son montage sur le'fût ; - la figure 4 une vue externe du dispositif illustré à la figure 1, observé sous la même incidence que sur cette figure ; - la figure 5 une vue en coupe du dispositif illustré à la figure 1, observé suivant l'incidence définie par les flèches V-V de la figure 1 ; et - la figure 6 est une vue agrandie d'une partie de la figure 1. Comme le montre notamment la figure 1, le dispositif de l'invention comprend essentiellement un moyeu de roue 1, un pivot de suspension 2, et un palier de roulement 3, le moyen de roue 1 étant monté à rotation autour d'un axe principal X pris comme référence axiale, comme référence radiale, et comme axe de symétrie de révolution ; Le pivot 2 présente un fût 20 percé d'un logement cylindrique 21 dans lequel est engagé le moyeu de roue 1, le palier de roulement 3 étant engagé dans le logement 21 et interposé entre le moyeu 1 et le fût 2. Le palier de roulement 3 comprend une bague de roulement radialement interne 31, une bague de roulement radialement externe 32, et des organes de roulement 33, tels que des billes, enserrés entre les deux bagues interne et externe, 31 et 32. La bague interne 31 présente une surface cylindrique radialement interne 310 qui est calée dans le logement 21, suivant l'axe X, entre un épaulement 40 formé sur un arbre de roue 4 engagé dans le moyeu 1, et un épaulement 11 du moyeu 1. L'épaulement 40 de l'arbre de roue 4 peut être défini comme axialement interne dans la mesure où il est relativement proche du plan longitudinal médian du véhicule, tandis que l'épaulement 11 du moyeu 1 peut être défini comme axialement externe dans la mesure où il est relativement éloigné de ce plan longitudinal médian. De façon similaire, la bague de roulement radialement externe 32 présente une surface cylindrique radialement externe 320 qui est calée dans le logement 21, suivant l'axe X, entre un épaulement 211 du fût 20 du pivot 2 et une butée 5, l'épaulement 211 pouvant être défini comme axialement interne, et la butée 5 comme axialement externe. Selon l'invention, le fût 20 du pivot 2 déborde axialement externe 321 de la bague de roulement radialement externe 32, et est creusé de deux saignées 201 et 202, qui sont diamétralement opposées l'une à l'autre par rapport à l'axe X. Les saignées 201 et 202 sont creusées dans le fût 20 transversalement à l'axe X, donc aussi à l'arbre de roue 47, et affleurent le bord axialement externe 321 de la bague radialement externe 32. Par ailleurs, la butée 5 prend la forme d'une agrafe recourbée 5 à la manière d'une épingle à cheveux. Cette agrafe, qui est ainsi dotée de deux branches mutuellement parallèles, 51 et 52, reliées l'une à l'autre par une base commune 50, est par exemple réalisée par découpage, pliage et trempe d'un flan métallique tel qu'une feuille d'acier. Comme le montrent notamment les figures 1 à 4, les branches 51 à 52 de l'agrafe 5 sont respectivement insérées dans les saignées 201 et 202 et retiennent axialement le bord axialement externe 321 de la bague radialement externe 32. Enfin, l'agrafe 5 est maintenue en place par encliquetage sur le fût 20 du pivot 2. Pour ce faire (figures 2 et 6), l'agrafe 5 présente sur sa base 50, une languette élastique 53 qui s'écarte du plan P contenant les branches 51,52 et la base 50 de l'agrafe. Cette languette élastique 53 porte elle-même un ergot de retenue 530 qui s'étend radicalement, en direction de l'axe X, jusque dans le logement 21 du fût 20. L'encliquetage de l'agrafe 5 sur le fût 20 du pivot 2 est ainsi obtenue par une sollicitation élastique que la languette 53 exerce sur l'ergot 530 et qui est dirigée vers l'épaulement axialement interne 211 du fût 20, cette sollicitation maintenant l'ergot 530 accroché à l'arête qui borde le logement 21. Grâce à cet agencement, il est possible, comme le montre la figure 3, de faire en sorte que les branches 51 et 52 de l'agrafe 5 s'étendent radialement un peu moins loin, en direction de l'axe X, que le bord axialement externe 32 soit en appui axial sur l'agrafe 5. Ce dimensionnement est particulièrement avantageux dans le cas où le palier de roulement 3 comprend un joint de roulement axialement externe 34, qui est disposé radialement entre les bagues interne et externe 31 et 32, qui est lié en rotation avec la bague interne 31, et qui forme un codeur magnétique de rotation. En effet, un tel codeur magnétique, qui comprend par exemple 48 paires de pôles magnétiques et qui est associé à un capteur de rotation angulaire, est un organe à la fois fragile et essentiel pour le contrôle du véhicule, de sorte qu'il est impératif d'éviter qu'il risque de s'user ou d'être endommagé par un contact avec la butée 5. REVENDICATIONS 1. Dispositif de train roulant pour véhicule à moteur, comprenant un moyeu de roue (1) monté à rotation autour d'un axe (X), un pivot (2) présentant un fût (20) percé d'un logement (21) sensiblement cylindrique dans lequel est engagé le moyeu (1), et un palier de roulement (3) engagé dans le logement (21) entre le moyeu (1) et le fût (2), le palier de roulement (3) comprenant lui-même une bague de roulement radicalement interne (31), une bague de roulement radialement externe (32), et des organes de roulement (33) enserrés contre les deux bagues (31,32) de la bague de roulement radialement interne (31) présentant une surface radialement interne (310) sensiblement cylindrique calée axialement dans le logement (21) entre un épaulement (40) axialement interne d'un arbre de roue (4) engagé dans le moyeu (1) et un épaulement (11) axialement externe du moyeu (1), et la bague de roulement radialement externe (32) présentant une surface radialement externe (320) sensiblement cylindrique calée axialement dans le logement (21) entre un épaulement (211) axialement interne du fût (20) du pivot (2) et une butée axialement externe (5), caractérisé en ce que le fût (20) déborde axialement d'un bord axialement externe (321) de la bague de roulement radialement externe (32), en ce que des première et seconde saignées (201,202), diamétralement opposées l'une à l'autre et creusées dans le fût (20) du pivot (2) transversalement à l'arbre de roue (4), affleurent le bord axialement externe (321) de la bague radialement externe (32), en ce que la butée (5) est essentiellement constituée par une agrafe recourbée (5) dotée de première et seconde branches parallèles (51,52) reliées l'une à l'autre par une base commune (50), à la manière d'une épingle à cheveux, en ce que les première et seconde branches (51,52) de l'agrafe (5) sont respectivement insérées dans les première et seconde saignées (201,202) et retiennent axialement le bord axialement externe (321) de la bague radialement externe (32), en ce que l'agrafe (5) est encliquetée sur le fût (20) du pivot (2). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les branches (51,52) de l'agrafe (5) définissent un plan commun (P) avec la base (50) de l'agrafe, en ce que l'agrafe (5) présente, sur sa base (50), une languette élastique (53) qui s'écarte du plan commun (P) et qui porte un ergot de retenue (530), en ce que l'ergot s'étend radialement, en direction de l'axe (X), jusque dans le logement (21) défini par le fût (20), et en ce que l'agrafe (5) est encliquetée par le fût (20) du pivot (2) par une sollicitation élastique de l'ergot (530) exercée par la languette (53) et dirigée vers l'épaulement axialement interne (211) du fût (20). 3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bord axialement externe (321) de la bague radialement externe (32) s'étend radialement, en direction de l'axe (X) au moins aussi loin que les branches (51,52) de l'agrafe (5). 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le palier de roulement (3) comprend un joint axialement externe (34), radialement disposé entre les bagues radialement interne (31,32), lié en rotation à la bague radialement interne (31), et formant un codeur magnétique de rotation. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'agrafe (5) est réalisée dans un flan métallique découpé, plié, et trempé.