Brevet FR2830810A1 — publié le 20030418

L'invention concerne un siège de véhicule automobile comportant un dossier et un dispositif de sécurité à sac gonflable dans une disposition laté- rale par rapport au dossier du siège, relié à un faisceau électrique de commande et d'alimentation. On connaît des sièges de véhicule automobile ayant un dossier comportant une armature métallique recouverte par une matelassure qui est ellemême enveloppée dans une coiffe en matériau souple tel qu'un tissu. Les sièges de véhicules automobiles peuvent comporter un dispositif de sécurité à sac gonflable dans une disposition latérale par rapport au dossier. De tels dispositifs de sécurité à sac gonflable ou airbags latéraux comportent un boîtier rigide fixé sur l'armature et renfermant le sac gonflable à l'état replié et des moyens de gonflement du sac en cas d'accident, pour déployer le sac dans un espace de l'habitacle du véhicule automobile disposé latéralement par rapport au dossier du siège. De manière à commander la mise à feu des moyens de gonflement du sac de sécurité, on doit relier ces moyens à un faisceau électrique de commande et d'alimentation permettant de transmettre un signal de commande élaboré à partir du signal d'un détecteur, pour le déclenchement des moyens de gonflement, en cas d'accident et pour faire parvenir un courant d'alimentation de la batterie du véhicule automobile au dispositif de sécurité à sac gonflable. Le faisceau électrique est relié à l'une de ses extrémités à un premier connecteur de sécurité fixé sur le boîtier de l'airbag latéral et comporte à son autre extrémité des moyens de raccordement à un moyen de commande et à une alimentation électrique, par un second connecteur. Il est nécessaire, pour permettre le montage de l'airbag latéral sur le siège de véhicule automobile, de prévoir une longueur suffisante du faisceau électrique, entre son extrémité reliée au boîtier de l'airbag et son extrémité de raccordement aux moyens de commande et d'alimentation électrique. Le faisceau électrique est généralement relié à l'armature du siège, de manière à assurer un certain bridage du faisceau, la longueur du faisceau entre ce point de liaison à l'armature du siège et le connecteur de raccordement au boîtier de l'airbag étant suffisante pour faciliter le raccordement et le mon- tage du boîtier d'airbag sur l'armature du siège de véhicule automobile, après garnissage du siège. Il n'est pas souhaitable de prévoir une boucle libre à l'intérieur du dossier du siège, pour obtenir un certain mou sur le faisceau, au moment du montage de l'airbag. En effet, on ne peut alors garantir la position de la boucle libre à l'intérieur du dossier du siège de sorte que le faisceau peut être coincé ou replié dans une position entraînant sa détérioration ou encore mobile à l'intérieur du siège, ce qui peut entraîner des bruits et une usure du faisceau. On ne connaissait pas jusqu'ici de siège de véhicule automobile réalisé de manière à permettre un montage de l'airbag et un raccordement du faisceau électrique facilité ainsi qu'un maintien efficace du faisceau électrique sur le siège de véhicule automobile, en particulier dans le cas où l'airbag est monté après garnissage du siège, le faisceau électrique n'étant plus alors accessible du fait de la présence de la coiffe du siège. Le but de l'invention est donc de proposer un siège de véhicule automobile comportant un dossier et un dispositif de sécurité à sac gonflable comprenant un boîtier fixé sur une armature métallique du dossier du siège et renfermant le sac gonflable à l'état replié et des moyens de gonflement du sac gonflable, en cas d'accident, pour déployer le sac gonflable latéralement par rapport au dossier du siège, ainsi qu'un faisceau de commande et d'alimentation électrique des moyens de gonflement du sac gonflable relié à l'une de ses extrémités au boîtier et comportant à son autre extrémité au moins un moyen de raccordement électrique, ce siège de véhicule automobile permettant à la fois de faciliter le montage du dispositif de sécurité à sac gonflable et d'éviter la présence sur le faisceau électrique d'une boucle libre à l'intérieur du siège de véhicule automobile. Dans ce but, au moins un moyen de maintien d'au moins un tronçon du faisceau de commande et d'alimentation est intégré au dossier du siège du véhicule automobile. Suivant un premier mode de réalisation préférentiel, le moyen de maintien du tronçon du faisceau électrique est constitué par un moyen de rappel élastique unidirectionnel comportant une première extrémité reliée à une partie de l'armature du dossier du siège et une seconde extrémité reliée au tronçon du faisceau électrique ayant une première extrémité engagée sur un moyen de retenue solidaire de l'armature du siège et une seconde extrémité constituant un point de fixation et de bridage du faisceau sur l'armature du siège, de manière que le moyen de rappel élastique exerce une traction sur deux branches du tronçon du faisceau comportant, pour l'une, la partie d'extrémité en appui sur la partie de retenue solidaire de l'armature et pour l'autre, une extrémité constituée par le point de fixation et de bridage de la seconde extrémité de la partie du faisceau sur l'armature. Selon un second mode de réalisation préférentiel, le moyen de maintien du tronçon du faisceau de commande et d'alimentation électrique est constitué par une matelassure de garnissage de l'armature du dossier du siège de véhicule automobile dans laquelle le tronçon du faisceau de commande et d'alimentation électrique est noyé et comporte une première partie d'extrémité reliée à un connecteur de raccordement au boîtier du dispositif de sécurité à sac gonflable d'une longueur suffisante pour permettre sans difficulté le raccordement et le montage du boîtier du dispositif de sécurité ainsi qu'une seconde partie d'extrémité, à l'extérieur de la matelassure comportant un connecteur de raccordement à un moyen de commande et d'alimentation électrique du dispositif de sécurité à sac gonflable. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple, en se référant aux figures, les deux modes de réalisation préférentiels d'un siège de véhicule automobile selon l'invention. La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une partie du siège de véhicule automobile selon l'invention et selon un premier mode de réalisation. La figure 2 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la figure 1 montrant le dispositif de rappel élastique du faisceau électrique du dispositif de sécurité du siège de véhicule automobile. La figure 3 est une vue à plus grande échelle d'un détail de la figure 1 montrant la partie de raccordement du faisceau électrique au boîtier du dispositif de sécurité. La figure 4 est une vue en perspective d'une matelassure d'un siège du véhicule automobile selon un second mode de réalisation dans laquelle est noyé un faisceau électrique de commande d'un dispositif de sécurité à sac gonflable. Sur la figure 1, on voit un siège de véhicule automobile désigné de manière générale par le repère 1 qui comportent un dossier 2 et une assise 3. Le dossier 2 et l'assise 3 du siège comportent une armature métallique recouverte par une matelassure en mousse, elle-même revêtue d'une coiffe constituant la face externe du siège. Sur la figure 1, on a représenté de manière éclatée le dossier 2 du siège qui comporte une armature métallique 4 constituée par exemple par un tube plié en forme d'U et disposé de manière que l'armature métallique 4 présente deux montants sensiblement verticaux sur les côtés latéraux du dossier du siège. Sur l'un des côtés latéraux 4a de l'armature 4 est fixé un support 5 de montage d'un boîtier 6 d'un dispositif de sécurité 7 à sac gonflable ayant une disposition latérale par rapport au dossier 2 du siège de véhicule 1. Le boîtier 6 qui renferme le sac gonflable à l'état plié et des moyens de gonflement du sac gonflable est fixé sur le support 5, par l'intermédiaire de goujons engagés dans des ouvertures traversant le support 5 du dispositif de sécurité. Le boîtier 6 comporte une face dirigée latéralement vers l'extérieur du siège qui est fermée par un couvercle présentant généralement une ligne de rupture. En cas de déclenchement de la mise à feu du moyen de gonflement du sac, le sac gonflable provoque la rupture du couvercle du boîtier 6 de l'airbag latéral et le déploiement du sac gonflable dans une zone disposée latéralement par rapport au dossier du siège de véhicule 1, de manière à assurer la protection de la partie supérieure du corps d'un passager ayant pris place sur le siège de véhicule 1. L'alimentation électrique et la commande des moyens de gonflement du sac gonflable disposé dans le boîtier 6 de l'airbag sont réalisées par l'in- termédiaire d'un faisceau électrique 8 ayant une première extrémité 8a reliée à un premier connecteur de sécurité fixé sur le boîtier 6 de l'airbag 7 et une seconde extrémité 8b reliée à un second connecteur de sécurité permettant le raccordement du faisceau électrique 8 à un dispositif de commande de l'airbag comportant un capteur de détection d'un accident et à une source d'alimentation électrique du véhicule automobile. Le premier connecteur de sécurité 9, solidaire de la première extrémité du faisceau électrique 8 et fixé sur le boîtier 6 de l'airbag permet d'assurer le raccordement des moyens de gonflement du sac gonflable disposé à l'intérieur du boîtier 6. Le faisceau électrique 8 est fixé ou bridé sur l'armature 4 du siège de véhicule automobile en un point de bridage 8c situé entre la première extrémité 8a et la seconde extrémité 8b du faisceau électrique 8. Le faisceau électrique 8 est généralement bridé sur le montant latéral 4a de l'armature métallique 4 du dossier du siège sur laquelle est fixé le boîtier d'airbag 6, par l'intermédiaire du support 5. La partie du faisceau électrique située entre le point de bridage 8c et la seconde extrémité 8b peut présenter une longueur quelconque de manière à atteindre des points de branchement prévus sur le véhicule automobile, le parcours de cette partie d'extrémité du faisceau 8 pouvant se trouver partiellement à l'intérieur de l'armature 4 du dossier du siège. Le tronçon du faisceau électrique 8 situé entre le point de bridage 8c du faisceau 8 et la seconde extrémité 8a du faisceau 8 solidaire du premier connecteur de sécurité 9 constitue une boucle 8d permettant d'assurer un certain mou au faisceau électrique, au niveau de sa première extrémité, pour faciliter le raccordement au boîtier d'airbag 6 de la première extrémité 8a du faisceau électrique 8 et le montage du boîtier d'airbag. Toutefois, la boucle 8d ne doit pas être une boucle libre à l'intérieur du dossier du siège, pour éviter des risques de coincement, de sectionnement ou de déplacement du faisceau électrique sur le siège en service. Pour éviter la présence d'une boucle libre et assurer le rappel et le maintien du faisceau électrique 8 à l'intérieur du dossier du siège 1, on prévoit un moyen de rappel élastique unidirectionnel 10 du faisceau électrique 8 constitué par exemple par un fil ou câble en matériau élastique tel qu'un élastomère ou encore un ressort hélicoïdal intercalé entre une partie de l'armature 4 du siège de véhicule automobile et un point de raccordement de la boucle d'adaptation 8d du faisceau électrique 8. De préférence, le faisceau électrique 8 comporte, dans une zone située sur la boucle d'adaptation 8d entre la première extrémité 8a du faisceau électrique et le point de bridage 8c sur l'armature 4, un premier manchon surmoulé 11 sur lequel est fixée une seconde partie d'extrémité du dispositif de rappel et de maintien élastique 10, dont la première extrémité est fixée sur une partie de l'armature 4 du siège et de préférence sur le montant laté- ral 4b du dossier disposé parallèlement et à l'opposé du montant 4a du dossier sur lequel est fixé le boîtier 6 du dispositif de sécurité 7. Comme il est visible sur la figure 3, le support 5 du boîtier 6 de l'airbag comporte, à l'une de ses extrémités, inférieure, une patte 5a constituant une fourche d'engagement d'un second manchon 12 de reprise d'effort du faisceau électrique 8. Le manchon 12 de reprise d'effort peut être surmoulé sur le faisceau électrique 8 et comporte une partie à diamètre réduit d'engagement dans la fourche de la patte 5a du support 5 terminée par un épaulement d'appui assurant la retenue du faisceau électrique et la reprise d'effort. La première partie d'extrémité 8a du faisceau électrique 8, solidaire du premier connecteur de sécurité 9, présente une longueur suffisante pour permettre le raccordement du premier connecteur 9 au boîtier 6 sans exercer de tension sur la partie d'extrémité 8a du faisceau électrique 8. Lors de la fabrication du siège de véhicule automobile, on fixe, sur l'armature 4 du siège, le faisceau électrique 8 en un point constituant le point de bridage 8c, sur le montant 4a du l'armature 4 destiné à recevoir le boîtier 6 de l'airbag. On fixe également le support 5 sur le montant 4a et on engage le second manchon surmoulé 12 dans la fourche de la patte 5a du support 5, de manière que le faisceau électrique 8 se trouve relié au siège aux extrémités de la boucle d'adaptation 8d suivant laquelle le faisceau 8 est solidaire d'une extrémité du dispositif de rappel élastique 10, par l'intermédiaire du manchon surmoulé 11. On réalise également sur l'armature, avant garnissage du siège, la fixation de la seconde extrémité du dispositif de rappel 10 opposée à l'extrémité de raccordement au faisceau électrique 8, sur le montant 4b de l'armature 4 opposée au montant sur lequel on a fixé le faisceau 8 en son point de bridage 8c. On effectue ensuite le garnissage du siège par une matelassure recouverte d'une coiffe. La matelassure et la coiffe comportent une ouverture de passage du boîtier 6 qui est engagé et fixé sur le support 5, après garnissage du siège. On exerce une traction sur l'extrémité 8a du faisceau électrique 8 solidaire du connecteur 9, de manière à pouvoir raccorder facilement le connecteur 9 au boîtier 6, à l'extérieur de la matelassure du siège. Lorsqu'on exerce une traction sur l'extrémité du câble 8 vers l'exté- rieur du siège dans la direction latérale, le dispositif élastique de rappel 10 s'allonge et la boucle d'adaptation 8d se déforme. Le manchon 12 se désengage de la fourche de la patte 5a du support 5. Lors de la mise en place et la fixation du boîtier, après avoir effectué son raccordement électrique, on réengage la partie à faible diamètre du manchon 12 dans la fourche de la patte d'extrémité du support 5, le faisceau 8 étant rappelé par le dispositif élastique 10 à l'intérieur du dossier 2 du siège. Lorsque le boîtier est en place, ses goujons de fixation étant engagés dans les ouvertures du support 5, la boucle d'adaptation 8d du faisceau 8 est revenue dans sa position représentée sur la figure 1 dans laquelle elle est maintenue par le dispositif de rappel élastique 10. Le manchon 12 est en appui par sa partie à grand diamètre sur la fourche de la patte de retenue 5a du support 5. On peut alors réaliser la fixation complète du boîtier de l'airbag. Il est à remarquer que la première partie d'extrémité 8a du faisceau électrique 8, entre le manchon de reprise d'effort 12 et le connecteur 9, n'est pas soumise à la tension exercée par le moyen élastique de rappel 10, cet effort étant repris par le manchon 12 en appui sur la fourche de la patte 5a du support 5. Il en résulte que le connecteur ne subit pas d'effort tendant à le désengager du boîtier 6. La boucle d'adaptation 8d du faisceau 8 comporte une première branche droite maintenue en tension par le moyen élastique de rappel 10 dont l'extrémité est en appui sur la patte de retenue 5a et une seconde branche droite également maintenue en tension dont l'extrémité est fixée au point de bridage 8c. Elle est ainsi parfaitement maintenue à l'intérieur du dossier du siège, sans risque de coincement ou de sectionnement. En outre, le raccordement électrique et le montage du boîtier de l'airbag sur le siège de véhicule muni de son garnissage peuvent être réalisés sans difficulté, du fait des possibilités de traction sur la première extrémité du faisceau de raccordement électrique comportant le connecteur de raccordement des moyens de gonflement du sac gonflable. Le montage du siège de véhicule représenté sur les figures 1 à 3 nécessite un montage préalable du faisceau électrique sur l'armature du siège avant de réaliser le garnissage. Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la figure 4, on prévoit une matelassure 13 pour le dossier du siège dans laquelle est intégré le faisceau électrique 8 de commande et d'alimentation d'un dispositif de sécurité à sac gonflable. La matelassure 13 comporte une ouverture latérale 14 permettant l'engagement du boîtier du dispositif de sécurité à sac gonflable. La matelassure 13 est constituée par une masse de mousse de matière plastique qui est moulée suivant la forme de la matelassure destinée à recouvrir l'armature du dossier du siège de véhicule automobile. Pendant le moulage de la matelassure 13, on réalise l'intégration du faisceau électrique 8 qui est placé dans le moule et noyé dans la matière plastique sous forme de mousse constituant la matelassure 13. Le faisceau électrique est placé de manière que sa première partie d'extrémité 8a sur laquelle est fixé le premier connecteur 9 de raccordement au boîtier du dispositif de sécurité ressorte de la masse de la matelassure, sur une face interne de la matelassure au voisinage du bord de l'ouverture 14 de passage du boîtier du dispositif de sécurité. La partie du faisceau électrique 8 comportant la seconde extrémité 8b du faisceau sur laquelle est fixé le second connecteur ressort de la matelassure du dossier par sa partie inférieure et du côté arrière de la matelassure. Cette partie du faisceau électrique 8 peut présenter une longueur quelconque, pour permettre la connexion de la seconde extrémité 8b du faisceau électrique à au moins un dispositif de commande et à des moyens d'alimentation électrique du dispositif de sécurité à sac gonflable. Le faisceau 8 est parfaitement maintenu à l'intérieur de la matelassure, du fait qu'un tronçon du faisceau, suivant sa longueur, est noyé dans la matière même de la matelassure. De plus, le faisceau 8 présente deux parties d'extrémité de longueur voulue pour assurer sans difficulté la connexion et le montage du boîtier du dispositif de sécurité et le raccordement du faisceau 8. En particulier, la première extrémité 8a du faisceau à laquelle est fixé le premier connecteur 9 de raccordement au boîtier du dispositif de sécurité présente une longueur suffisante pour assurer le raccordement du boîtier à l'extérieur de la matelassure au moment du montage du siège et de son dispositif de sécurité à sac gonflable. Le montage d'un siège de véhicule automobile comportant une matelassure à faisceau intégré, comme représenté sur la figure 4, est effectué en engageant et en fixant la matelassure équipée du faisceau sur l'armature du siège, la matelassure étant éventuellement recouverte d'une coiffe, de sorte que le garnissage du dossier du siège et la pose du faisceau sont réalisés en une seule opération. La pose du boîtier du dispositif de sécurité est réalisée, tout d'abord en raccordant le premier connecteur 9 au boîtier à l'extérieur de la matelassure posée sur l'armature du siège, puis en engageant le faisceau, le connecteur et le boîtier à travers l'ouverture 14 de la matelassure. La fixation du boîtier sur l'armature peut être réalisée par l'extérieur du siège, par des moyens de fixation mécaniques automatiques ou par l'intérieur du dossier. Dans tous les cas, le siège de véhicule automobile suivant l'invention permet un montage facilité du boîtier du dispositif de sécurité dans une partie latérale du dossier et un maintien parfait du faisceau à l'intérieur du dossier. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été décrits. C'est ainsi qu'on peut envisager d'autres moyens de maintien du faisceau électrique intégré au dossier du siège que ceux qui ont été décrit plus haut. De manière générale, l'invention s'applique à tout type de véhicule automobile comportant des sièges équipés de dispositifs de sécurité à sac gonflable de type airbags latéraux. REVENDICATIONS 1. - Siège de véhicule comportant un dossier (2) et un dispositif de sécurité à sac gonflable (7), comportant un boîtier (6) fixé sur une armature métallique (4) du dossier (2) du siège (1) renfermant le sac gonflable à l'état replié et des moyens de gonflement du sac gonflable, en cas d'accident, pour déployer le sac gonflable latéralement par rapport au dossier (2) du siège (1), ainsi qu'un faisceau (8) de commande et d'alimentation électrique des moyens de gonflement du sac gonflable relié, à une première extrémité (8a), au boîtier (6) et comportant, à une seconde extrémité 8b, un moyen de raccordement à un dispositif de commande et d'alimentation électrique, caractérisé par le fait qu'un moyen de maintien (10,13) d'au moins un tronçon (8d) du faisceau (8) de commande et d'alimentation électrique est intégré au dossier (2) du siège (1) du véhicule automobile. 2.-Siège de véhicule automobile suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de maintien (10) du tronçon (8d) du faisceau électrique (8) est constitué par un moyen de rappel élastique unidirectionnel comportant une première extrémité reliée à une partie (4b) de l'armature (4) du dossier du siège et une seconde extrémité reliée au tronçon (8d) du faisceau électrique (8) ayant une première extrémité (8a) engagée sur un moyen de retenue (5a) solidaire de l'armature (4) du siège et une seconde extrémité (8c) constituant un point de fixation et de bridage du faisceau (8) sur l'armature (4) du siège, de manière que le moyen de rappel élastique (10) exerce une traction sur deux branches du tronçon (8d) du faisceau (8) comportant, pour l'une, la partie d'extrémité (8a) en appui sur la partie de retenue (5a) solidaire de l'armature (4) et pour l'autre, une extrémité constituée par le point de fixation et de bridage 8c de la seconde extrémité de la partie (8d) du faisceau (8) sur l'armature (4). 3.-Siège de véhicule suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le moyen de rappel élastique unidirectionnel (10) est fixé sur le tronçon (8d) du faisceau (8), en un point intermédiaire entre sa première extrémité (8a) et le point de fixation et de bridage (8c), par l'intermédiaire d'un premier manchon (11) surmoulé sur le faisceau électrique (8). 4.-Siège de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la première extrémité (8a) du faisceau électrique (8) est en appui sur le dispositif de retenue (5a) solidaire de l'armature (4), par l'intermédiaire d'un second manchon surmoulé (12) constituant une butée d'appui. 5.-Siège de véhicule automobile suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de maintien du tronçon du faisceau (8) de commande et d'alimentation électrique est constitué par une matelassure (13) de garnissage de l'armature (4) du dossier (2) du siège de véhicule automobile (1) dans laquelle le tronçon (8d) du faisceau de commande et d'alimentation électrique est noyé et comporte une première partie d'extrémité reliée à un connecteur de raccordement au boîtier (6) du dispositif de sécurité à sac gonflable (7) d'une longueur suffisante pour permettre sans difficulté le raccordement et le montage du boîtier (6) du dispositif de sécurité (7) ainsi qu'une seconde partie d'extrémité (8b), à l'extérieur de la matelassure (13) comportant un connecteur de raccordement à un moyen de commande et d'alimentation électrique du dispositif de sécurité à sac gonflable.