Brevet FR2826620A1 — publié le 20030103

La présente invention se rapporte aux véhicules automobiles, par exemple une voiture ou un autobus, ayant une caisse dont au moins une partie de la surface intérieure est recouverte d'une garniture ou d'un habillage. En général, ces garnitures, par exemple au niveau du pavillon ou toit ou des portes du véhicule sont sous la forme de panneaux en un matériau mousse par exemple une mousse en polyuréthanne. Actuellement les panneaux de garniture, pour être posés contre la surface intérieure de la caisse du véhicule, doivent être maintenus en place par un robot ou manuellement pour permettre aux opérateurs de les fixer par exemple par l'intermédiaire des poignées de portes, des poignées de maintien latéral en haut de chaque fenêtre, des pare-soleils et autres lampes de plafond, qui en coopération avec des trous dans les panneaux maintiennent les panneaux de garniture contre la caisse à l'état fini du véhicule. Les véhicules automobiles aujourd'hui comportent de plus en plus de systèmes électroniques et par conséquent il devient de plus en plus nécessaire de faire passer les câbles électriques entre la caisse et les panneaux de garniture. On connaît déjà des câbles ou même des accessoires d'insonorisation qui sont collés directement sur les panneaux de garniture, par exemple au niveau du pavillon ou de la porte, et qui ne peuvent plus ensuite être repositionnés. Par conséquent, on ne peut pas facilement les enlever et les remettre pour entretien ou remplacement. La présente invention vise à pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un véhicule dans lequel d'une part les panneaux de garniture, par exemple au niveau du pavillon, peuvent être positionnés facilement et de manière stable en recouvrement de la surface intérieure de la caisse du véhicule et dans lequel d'autre part différents objets qui sont destinés à être disposés entre ce panneau de garniture et la caisse, par exemple des câbles, des circuits imprimés, des câbles plats ou des cales en mousse pour insonoriser l'ensemble du véhicule et empêcher les vibrations du panneau de garniture, peuvent être fixés au panneau de manière simple avec possibilité de repositionnement ultérieur si la première position dans laquelle a été fixé les objets n'est pas la bonne. Suivant l'invention, le véhicule automobile, ayant une caisse dont au moins une partie de la surface intérieure est recouverte par au moins un panneau de garniture, des objets, tels que des câbles, des circuits imprimés souples, des câbles plats souples ou des cales anti vibration, étant disposés entre le panneau de garniture et la caisse, est caractérisé en ce que ledit au moins un panneau de garniture comporte sur une de ses faces des boucles et il est prévu des parties mâles d'accrochage, notamment des crochets, associés aux objets et/ou à la caisse pour permettre leur fixation audit au moins un panneau. En munissant ainsi la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la surface intérieure de la caisse d'éléments femelles, par exemple des boucles, on va pouvoir facilement fixer les câbles, les circuits imprimés souples (FPC ou FFC) ou les cales en mousse pour empêcher la vibration en associant ou en fixant ces différents objets par des crochets associés correspondants. Ainsi, les câbles par exemple seront bien positionnés avec possibilité de modifier leur position. Il en sera de même pour les cales d'amortissement des vibrations. En outre, en munissant également des structures métalliques de la caisse d'éléments à crochets, on va pouvoir positionner facilement le panneau de garniture sur la caisse pendant l'installation par exemple des poignées, du pare-soleil ou des lampes de plafond sans avoir à tenir le panneau par l'intermédiaire d'un robot ou d'un opérateur comme c'est le cas actuellement. Suivant un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la surface intérieure de la caisse est recouverte d'un tricot à boucles ou d'un non tissé à boucles appliqué sur le panneau de garniture par exemple par contre-collage, surmoulage, foamage, ou tout autre procédé connu de lamination. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le tricot à boucles ou le non tissé à boucles a un poids compris entre 20 g/m2 et 200 g/m2, de préférence entre 30 et 50 g/m2. En particulier les tricots à boucles ou non tissé à boucles utilisés dans les couches-culottes au niveau des fermetures à la taille sont particulièrement bien adaptés pour cette application. Suivant une variante de l'invention, le véhicule automobile ayant une caisse dont au moins une partie de la surface intérieure est recouverte par au moins un panneau de garniture, des objets tels que des câbles, des circuits imprimés souples (FPC), des câbles plats souples (FFC) ou des cales anti-vibrations étant disposés entre ledit au moins un panneau de garniture et la caisse, est caractérisé en ce que le panneau de garniture comporte sur une de ses faces des parties d'accrochage, notamment des crochets et il est prévu des parties femelles, notamment des boucles, associées aux objets et/ou à la caisse, et notamment fixées aux objets et/ou à la caisse, pour permettre leur fixation au panneau. Suivant une variante de l'invention, le véhicule automobile ayant une caisse dont au moins une partie de la surface intérieure est recouverte par au moins un panneau de garniture, des objets tels que des câbles, des circuits imprimés souples (FPC), des câbles plats souples (FFC) ou des cales anti-vibrations étant disposés entre ledit au moins un panneau de garniture et la caisse, est caractérisé en ce que ledit au moins un panneau de garniture comporte sur une de ses faces des premières parties d'accrochage, notamment des premiers crochets, et il est prévu des secondes parties d'accrochage, notamment des seconds crochets, s'adaptant dans les premières parties d'accrochage, notamment par encliquetage, associées aux objets et/ou à la caisse, et notamment fixées aux objets et/ou à la caisse, pour permettre leur fixation au panneau. Suivant un perfectionnement de l'invention, le véhicule comporte au moins un câble plat souple ayant un substrat de base respectif sur lequel sont déposés des circuits électriques, notamment par gravure ou impression ; et sur au moins une des faces du substrat, de préférence sur chaque face du substrat, il est fixée, notamment collée, une bande de laquelle sont issus des éléments d'accrochage. On peut ainsi fixer d'un côté le câble souple à une face du panneau d'habillage et d'autre part empiler les câbles souples les uns sur les autres, ce qui permet de gagner de la place, de changer facilement un câble défectueux de l'empilement et d'installer facilement les câbles au bon endroit. Il est décrit maintenant un mode de réalisation de l'invention donné uniquement à titre d'exemple en se reportant au dessin. La figure 1 représente un véhicule au niveau du pavillon suivant une vue en coupe transversale, différents éléments se trouvant entre la face supérieure du panneau et la caisse d'un véhicule automobile ; La figure 2 représente une vue à plus grande échelle en coupe transversale d'une partie de la figure 1 ; et La figure 3 est une vue à plus grande échelle des bandes à crochets fixées aux substrats de l'assemblage formant câble souple. La figure 1 représente une partie d'un panneau 1 en un matériau mousse par exemple une mousse en polyuréthanne (PUR). Ce panneau est destiné à être interposé entre la surface intérieure du toit ou pavillon de la caisse (non représentée à la figure) d'un véhicule automobile et le conducteur. Sur la face inférieure (à la figure) du panneau on peut prévoir un velour ou autre tissu destiné à donner un caractère esthétique à l'ensemble, ce velours consistant en l'intérieur du véhicule tel qu'il est vu par le conducteur. Entre la caisse de l'automobile et ce panneau 1, il est prévu de faire passer un ou plusieurs câbles électriques 3, un ou plusieurs circuits imprimés souples (FPC) 2, un ou plusieurs câbles plats souples (FFC) ainsi qu'une ou plusieurs cales 4, également en mousse, servant à amortir les vibrations du panneau par rapport à la caisse. La surface supérieure, ou en regard de la caisse, du panneau 1 comporte un tissu 6 à boucles. Le tissu 6 à boucles est un tissu tricoté à trois barres comportant des fils de trame, des colonnes de mailles et des boucles tricotées dans l'entrelacement de fils de trame et de colonnes de mailles. Le tissu tricoté peut être par exemple en polyamide, polyester, polypropylène. Il peut être équipé d'un support de type film papier non tissé, film adhésif, notamment d'une épaisseur comprise entre 20 et 100 M. Le poids du tissu est compris entre 20 g/m2 et 200 g/m2, de préférence entre 30 et 50 g/m2. Les fils, et notamment les fils de boucle, ont un denier compris entre 40 dtx/10 brins et 78 dtx/20 brins. Le tissu à boucles 6 est contrecollé sur la face supérieure du panneau 1. On pourrait également réaliser la fixation de ce tissu à boucles sur le panneau par surmoulage, foamage ou tout autre procédé connu en soi de lamination. Dans le cas d'un non tissé à boucles, on utilisera de préférence un non tissé en polyoléfine ou polyester d'épaisseur comprise entre 0,1 mm et 3 mm. La caisse de l'automobile comporte par exemple des structures 5 métalliques sur lesquelles est fixée une bande 9 comportant des éléments mâles, ici des crochets 8 en forme de champignons, qui vont coopérer avec les boucles du tissu à boucles. La bande 9 à crochets 8 est collée sur une ou plusieurs structures métalliques 5 de la caisse. Ainsi, lorsque l'on applique le panneau 1 sur la caisse on peut le maintenir fixé à la caisse et installer les poignées, paresoleils et lampes de plafond sans avoir à tenir à la main ou par robot le panneau contre la caisse. En outre, si dans un premier temps le panneau a été mal positionné par rapport à la caisse et par rapport aux emplacements prévus pour la lampe de plafond, les pare-soleils ou les poignées, on peut repositionner facilement ce panneau en le retirant et en le repositionnant par l'intermédiaire des boucles et des crochets. On a donc un système plus précis de positionnement que dans le cas d'une tenue manuelle et un système plus simple que dans le cas d'un robot. La ou les cales 4 d'amortissement des vibrations comportent également sur une de leurs faces une bande 9 à crochets 8 similaire à celle déposée sur la structure métallique de la caisse pour également fixer ces cales 4 au panneau 1. De même il est prévu une bande 9 à crochets 8 pour fixer le câble ou les câbles 3 au panneau 1. On peut, par exemple comme on le voit à la figure, prévoir une bande 9 à crochets de grande dimension par rapport à la dimension transversale du câble 3 de manière à prendre en sandwich le câble 3 entre le panneau 1 et la bande 9 à crochets 8, les parties latérales de la bande étant fixées aux boucles du panneau 1 tandis que la partie centrale recouvre le ou les câbles 3 et les maintiennent contre le panneau 1. On pourrait également prévoir d'enrober les câbles 3 directement d'une bande à crochets et de fixer ces câbles au pavillon par l'intermédiaire des crochets de la bande enroulée autour du câble. Les circuits imprimés souples (FPC pour flexible printed circuit) 2 ou les câbles plats souples (FFC pour Flexible Flat Circuit) comportent sur une ou plusieurs de leurs faces des bandes à crochets. Ces bandes à crochets sont simplement comme dans le cas de la cale 4 ou de la structure métallique 5 collées à la surface du circuit imprimé de manière très classique. On peut ainsi fixer le circuit imprimé par l'intermédiaire d'une bande à crochets sur le panneau 1. De même, comme on le voit à la figure, on peut empiler les circuits imprimés les uns sur les autres en faisant s'encliqueter les uns dans les autres les crochets de bandes à crochets se faisant face de deux circuits imprimés souples disposés l'un sur l'autre. Enfin, il va de soi également que le tissu à boucles pourrait être remplacé par une bande à crochets collée ou laminée sur le panneau 1 à la place des boucles, et les crochets s'encliqueteraient dans les crochets des bandes 8 pour obtenir une fixation également amovible et de bonne qualité ou qui cooperait avec des boucles d'un tissu à boucles collé ou laminé à la surface de chaque objet à fixer au panneau. Le câble 3 souple (FPC ou FFC) est constitué d'un substrat 16 plan sur lequel les circuits électriques sont imprimés ou gravés dans un matériau plastique classique dans le domaine, les circuits intégrés ou électriques étant noyés dans le plastique du câble. Sur au moins l'une des faces du substrat 16 et de préférence sur chacune des faces du substrat 16, il est fixé, par exemple par une colle classique, une bande 15 à crochets 17. Les crochets 17 peuvent prendre tout type de forme, notamment crochets, champignons, etc. bien connu dans le domaine des autoagrippants. La ou les bandes 15 à crochets 17 sont en matériau plastique et formées par extrusion et étirement comme il est bien connu. On connaît par exemple des crochets de ce genre dans le domaine des couches-culottes pour le système de fermeture des couches-culottes. Elles peuvent être en PT, PE, PVC, PA, ou matériau plastique similaire. De préférence, la hauteur totale de la bande à crochets est comprise entre 0,3 mm et 1,5 mm, de préférence entre 0,5 mm et 0,9 mm, l'épaisseur de la bande de base n'étant pas supérieure à 0,5 mm. L'épaisseur des crochets ou harpons est comprise entre 0,15 mm et 0,45 mm, de préférence 0, 3 mm. La largeur des crochets ou harpons est comprise entre 0,3 mm et 1,2 mm, de préférence 0,6 mm. La bande à crochets peut être réalisér par exemple avec des crochets de type harpons, extrudés ou moulés, en matière plastique, par exemple en polypropylène ayant une densité comprise entre 50 et 300/cm2, notamment des bandes à crochets telles que celles utilisées dans des dispositifs de fermeture de couches-culottes au niveau de la taille. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile, ayant une caisse dont au moins une partie de la surface intérieure est recouverte par au moins un panneau (1) de garniture, des objets (3,4, 5), tels que des câbles, des circuits imprimés souples, des câbles plats souples ou des cales anti vibration étant disposés entre le panneau (1) de garniture et la caisse, caractérisé en ce que ledit au moins un panneau (1) de garniture comporte sur une de ses faces des boucles et il est prévu des parties mâles d'accrochage, notamment des crochets (8), associés aux objets et/ou à la caisse pour permettre leur fixation audit au moins un panneau. 2. Véhicule automobile ayant une caisse dont au moins une partie de la surface intérieure est recouverte par au moins un panneau (1) de garniture, des objets tels que des câbles, des circuits imprimés souples (FPC), des câbles plats souples (FFC) ou des cales anti-vibrations étant disposés entre ledit au moins un panneau de garniture et la caisse, caractérisé en ce que le panneau de garniture comporte sur une de ses faces des parties d'accrochage, notamment des crochets, et il est prévu des parties femelles, notamment des boucles, associées aux objets et/ou à la caisse, et notamment fixées aux objets et/ou à la caisse, pour permettre leur fixation au panneau. 3. Véhicule automobile ayant une caisse dont au moins une partie de la surface intérieure est recouverte par au moins un panneau (1) de garniture, des objets tels que des câbles, des circuits imprimés souples (FPC), des câbles plats souples (FFC) ou des cales anti-vibrations étant disposés entre ledit au moins un panneau de garniture et la caisse, caractérisé en ce que ledit au moins un panneau de garniture comporte sur une de ses faces des premières parties d'accrochage, notamment des premiers crochets, et il est prévu des secondes parties d'accrochage, notamment des seconds crochets, s'adaptant dans les premières parties d'accrochage, notamment par encliquetage, associées aux objets et/ou à la caisse, et notamment fixées aux objets et/ou à la caisse, pour permettre leur fixation au panneau. 4. Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la surface intérieure de la caisse est recouverte d'un tricot à boucles ou d'un non tissé à boucles appliqué sur le panneau de garniture par exemple par contre-collage, surmoulage, foamage, ou tout autre procédé connu de lamination. 5. Véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le tissu a un poids compris entre 20 g/m2 et 200 g/m2, de préférence entre 30 g/m2 et 50 g/m2. 6. Véhicule suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties mâles d'accrochage sont sous la forme de bandes dont sont issus des éléments d'accrochage, par exemple des crochets ou des champignons, répartis de manière régulière à la surface de la bande, notamment en rangées et colonnes. 7. Véhicule suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les crochets, harpons ou champignons sont répartis régulièrement, à raison de 50 à 300/cm2. 8. Véhicule suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les crochets, harpons ou champignons sont réalisés par extrusion. 9. Véhicule suivant l'une des revendications précédentes, comportant au moins un câble plat souple ayant un substrat de base respectif sur lequel sont déposés des circuits électriques, notamment par gravure ou impression, caractérisé en ce que sur au moins une des faces du substrat, et de préférence sur chaque face du substrat, il est fixée, notamment collée, une bande de laquelle sont issus des éléments d'accrochage. 10. Véhicule suivant la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins deux câbles plats superposés l'un à l'autre par encliquetage d'éléments d'accrochages de l'un des câbles dans des éléments d'accrochage de l'autre câble.