Brevet FR2830770A1 — publié le 20030418

La présente invention concerne un engin permettant de se déplacer a plat ventre sur les routes ou les chemins en pente. Les engins de type"street luge"ou planche à roulettes ne permettent pas de dévaler les pentes a plat ventre dans des conditions de confort et de controle satisfaisantes. L'engin objet de la présente invention permet d'y remédier attendu qu'il est constitué d'une planche pourvue de poignées à l'avant, de logements pour les genoux, d'un bossage entre ceux-ci et de butées latérales au niveau des hanches. Cette planche est en outre dotée d'un système de freinage sous la forme d'un patin situé en son milieu que l'utilisateur fera frotter sur le sol en tirant à lui les poignées et en appli- quant simultanément son poids sur ses coudes. Cette planche étant montée sur des pivots (communément appelés"trucks"ou "silent-blocks") dotés de roulettes elles même montées sur roulements, permettra à son utilisateur de réaliser des virages par déplacement latéral de son poids. Selon des modes particuliers de réalisation : - Les butées latérales sont rapportées. - Les butées latérales font partie de la planche. - Les logements des genoux et les poignées sont des lumieres percées dans la planche. - Les logements des genoux sont des creux réalisés dans la planche. - Les poignées sont rapportées. -. Le bossage entre les genoux fait partie de la planche. - Le bossage entre les genoux est rapporté. - La planche est réalisée en bois massif ou lamellé collé. - La planche est réalisée en tole d'acier ou d2aluminium. - La planche est réalisée en matière plastique moulée. - La planche est réalisée en fibre de verre stratifiée dans de la résine epoxy ou polyester et éventuellement renforcée de fibre de carbone. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue de dessus de l'invention La figure 2 représente une vue de coté gauche lorsque l'utilisateur actionne le système de freinage. En référence à ces dessins, l'engin est constitué d'une planche (1) dotée de deux poignées à l'avant (2), de deux logements pour les genoux (3), la position de ceux-ci étant adaptés à la taille de l'utilisateur. Deux butées latérales (4), maintiennent l'utilisateur sur la planche, notamment quand il lache les poignées (2). Dans le mode de réalisation présenté sur lesúdessins, : - Les butées (4) sont réglables en écartement et en position afin de s'adapter à la morphologie de l'utilisateur. - Unbossage (5) est rapporté entre les logements pour les genoux. La rigidité en flexion de la planche (1) et l'épaisseur du patin (6) sont telles qu'en tirant sur les poignées (2) et en appui sur ses coudes, l'utilisateur freinera l'engin par frottement-du patin (6) sur le sol. Un réglage fin de la position du patin (6) permettra de le centrer à l'endroit où l'engin prend sa plus grande flèche lors de l'action de freinage de l'utilisateur. La rigidité en torsion de la planche sera telle que l'utilisateur pourra faire tourner indépendemment l'essieu avant (7) de l'essieu arrière (8). Ainsi, lors de conduite de virages occasionnant un décrochage ou une dérive du train arrière (survirage), l'utilisateur pourra contrebraquer en entammant une action opposée sur les poignées (2) tout en gardant les 4 roues (9,10, 11,12) en contact avec le sol. Pour une utilisation sur route, le patin (6) est en matière synthétique ou en gomme de pneu. Pour une utilisation dans les chemins, le patin (6) est en métal et garni de dents. A titre d'exemple non limitatif et pour un utilisateur mesurant 170 cm, la planche aura des dimensions de l'ordre 25 cm pour la largeur, 150 cm pour la longueur et 1 cm d'épaisseur. Son utilisation est destinée au jeu et au sport. REVENDICATIONS 1) Engin destiné à rouler à plat ventre sur les routes et les chemins en pente caractérisé en ce qu'il est constitué d'une planche (1) montée sur deux pivots (7) et (8) équipés de 4 roulettes (9), (10), (11) et (12), munie de poignées à l'avant (2), de logements pour les genoux (3), d'un bossage (5) situé entre les genoux, de butées latérales (4) situées au niveau de la taille et d'un système de freinage (6). 2) Engin selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une traction sur les poignées (2) et une pression des coudes sur la planche (1) mette la plaque de freinage (6) en contact avec le sol. 3) Engin suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'un déplacement latéral du poids de l'utilisateur entraine la rotation des essieux (7) et (8). 4) Engin selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les butées latérales (4) sont réglables en écartement et en position. 5) Engin selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la position du bossage (5), des logements pour les genoux (3) et des butées latérales (4) soient adaptées à la taille de l'utilisateur. 6) Engin selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que sa rigidité en torsion permette de faire tourner indépendemment l'essieu avant (7) et l'essieu arrière (8) tout en gardant les 4 roues (9) , (10), (11), (12) en contact avec un sol plat.