Brevet FR2832365A1 — publié le 20030523

L'invention concerne un appui-tête, notamment de véhicule automobile, et un siège comprenant un tel appui-tête. Les appuis-tête de véhicule automobile ont pour fonction de procurer un confort aux passagers, mais plus encore d'assurer leur sécurité. Pour cela, il est nécessaire de pouvoir régler au mieux la position de l'appui-tête en fonction de celle de la tête de l'utilisateur, de telle sorte que les lésions qui pourraient être occasionnées en cas de choc arrière soient limitées. Cette fonction de sécurité est optimale à la double condition que l'appui-tête ne soit situé ni trop bas ni trop loin de la tête de l'utilisateur. Ainsi, en fonction de la morphologie de l'utilisateur, il est indispensable de pouvoir régler la hauteur de l'appui-tête, selon une direction dite Z, ainsi que la distance de l'appui-tête par rapport à la tête de l'utilisateur, selon une direction dite X. On connaît déjà, notamment du document FR-2 747 349, des appuis-tête en deux parties, comprenant un support monté fixe sur une tige, et un coussin d'appui monté mobile par rapport audit support. Pour permettre le réglage de ce type d'appui-tête dans les deux directions Z et X mentionnées ci-dessus, on a proposé d'une part de monter le coussin en rotation par rapport au support de sorte à assurer le réglage suivant X, et d'autre part de disposer un dispositif de réglage suivant Z sur la broche. Toutefois, ce type de solution nécessite l'intégration de deux dispositifs de réglage différents, qui doivent être disposés à deux endroits distincts. La réalisation de cet appui-tête est donc complexe, et les coûts liés à sa fabrication sont importants. Par ailleurs, et pour des raisons de sécurité, le réglage effectué suivant Z doit être maintenu, notamment en déplacement vers le bas, lors d'un choc ou lors d'une manoeuvre involontaire, par exemple lorsqu'un passager appuie sur l'appui-tête. Pour pallier ces inconvénients, l'invention propose un appui-tête comprenant un dispositif de réglage unique, intégré dans l'appui-tête, permettant le réglage de l'appui-tête dans les deux directions Z et X, de façon sûre et précise. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention a pour objet un appui-tête du type comprenant au moins une broche de montage sur un dossier de siège, notamment de véhicule automobile, un support monté fixe sur ladite broche, et un coussin d'appui monté mobile par rapport audit support au moyen d'un dispositif de réglage, ledit dispositif comprenant un premier moyen permettant le réglage du coussin par rapport au support selon une première direction Z, et un deuxième moyen permettant le réglage du coussin par rapport au support selon une deuxième direction X. Selon un mode de réalisation, le réglage suivant Z est réalisé par rotation du coussin autour d'un axe s'étendant suivant une troisième direction Y, ledit axe étant situé à l'intérieur du support. Le réglage suivant X peut également être réalisé par rotation du coussin autour d'un axe s'étendant suivant une troisième direction Y, ledit axe étant situé à l'intérieur du coussin. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un siège de véhicule comprenant un dossier et une assise, et comprenant un tel appui-tête monté fixe sur la partie supérieure du dossier. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - les figures 1 a à 1 c sont des vues en coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation de l'appui-tête, dans lesquelles le coussin est réglé par rapport au support respectivement dans une position haute, intermédiaire et basse, lesdites figures montrant la possibilité de réglage en X du coussin pour s'adapter au positionnement de la tête de l'utilisateur ; - les figures 2a à 2c sont des vues en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation de l'appui-tête, dans lesquelles le coussin est réglé par rapport au support respectivement dans une position haute, intermédiaire et basse ; - la figure 3 est une vue de côté de l'appui-tête représenté sur la figure 2b, montrant la broche de montage, le support monté sur cette broche et le coussin d'appui monté sur le support ; - la figure 4 est une vue éclatée d'un mode de réalisation du dispositif de réglage du coussin par rapport au support ; - les figures 5a et 5b sont des vues de dessus montrant l'intérieur du dispositif de réglage de la figure 4, ledit dispositif étant monté sur la broche, qui est montrée partiellement ; sur la figure 5a, le dispositif est dans une position permettant le blocage du coussin par rapport au support et, sur la figure 5b, le dispositif est dans une position permettant le réglage du coussin par rapport au support. En relation avec les figures, on décrit un appui-tête 1 comprenant au moins une broche de montage 2 sur un dossier de siège 3, un support 4 monté fixe sur ladite broche, et un coussin d'appui 5 monté mobile par rapport audit support 4. Dans la suite de la description, on définit, pour un appui-tête 1 monté sur un dossier de siège 3, les directions Z, X et Y comme étant les suivantes : - la direction Z est la direction verticale entre le haut et le bas du véhicule, - la direction X est la direction horizontale entre l'avant et l'arrière du véhicule, - la direction Y forme un trièdre avec les directions Z et X. Ainsi, pour assurer la sécurité de l'utilisateur en cas de choc arrière, il est nécessaire de prendre en compte deux valeurs respectivement selon les directions Z et X : la mesure selon la direction Z de la hauteur de la tête de l'utilisateur par rapport à la hauteur de l'appui-tête, et la mesure selon la direction X de la distance entre la tête de l'utilisateur et l'appui-tête. Dans les modes de réalisation représentés, la broche de montage 2 est insérée dans le dossier de siège 3 de sorte à être fixe par rapport à lui. En particulier, et comme on le décrira par la suite, l'association de la broche 2 sur le dossier de siège 3 n'est pas réalisée au moyen d'un dispositif de réglage en Z. La broche 2 est formée de deux tiges verticales 6 et 6'qui pénètrent par leur extrémité inférieure dans une gaine 7 fixée à la partie supérieure du dossier de siège 3, leurs extrémités supérieures étant reliées par une tige horizontale 8, de telle sorte que la broche 2 présente sensiblement une forme de U renversé. Le support 4 est monté sur la partie supérieure de la broche 2, de sorte à être fixe par rapport à celle-ci. En particulier, le support 4 peut être monté sur la broche 2 par une technique de montage classique d'un appui-tête sur une broche, ce support étant typiquement formé de mousse. Le coussin d'appui 5 est monté au moyen d'un dispositif de réglage 9 sur ledit support 4 de sorte à être mobile par rapport à celui-ci. Il peut être prévu que le coussin 5 et le support 4 soient de forme complémentaire, afin de diminuer l'encombrement de l'appui-tête 1 tout en lui donnant une esthétique avantageuse. En relation avec les figures 1,2 et 4, le dispositif de réglage 9 comprend essentiellement un premier moyen permettant le réglage du coussin 5 par rapport au support 4 selon une direction Z, et un deuxième moyen permettant le réglage du coussin 5 par rapport au support 4 selon une direction X. Dans les modes de réalisation représentés, le réglage suivant Z est réalisé par rotation du coussin 5 autour d'un axe 24 s'étendant suivant la direction Y, l'axe 24 étant situé à l'intérieur du support 4, et le réglage suivant X est réalisé par rotation du coussin 5 autour d'un axe 25 s'étendant suivant la direction Y, l'axe 25 étant situé à l'intérieur du coussin 5. Les moyens permettant le réglage du coussin 5 par rapport au support 4 sont ici formés de charnières 10, 11. La charnière 10 destinée au réglage en Z est située à l'intérieur du support 4, et est associée à la broche de montage 2. La charnière 11 destinée au réglage en X est située à l'intérieur du coussin 5. Des passages 12,13 sont prévus respectivement dans chacune des deux charnières 10,11 pour monter en rotation les axes 24 et 25. Les deux charnières 10, 11 sont associées entre elles, de sorte à former une pièce unique. Cet arrangement présente l'avantage de permettre une action combinée des deux charnières 10,11. Ainsi, on peut régler la hauteur du coussin 5 dans la direction Z, ainsi que son inclinaison dans la direction X. La pièce unique formée par les deux charnières 10,11 permet en outre d'associer de façon rigide le coussin 5 au support 4. En variante, non représentée, on peut prévoir une seule pièce faisant office de double charnière. Différents réglages possibles du coussin 5 par rapport au support 4 sont illustrés sur les figures 1a à 1c, et 2a à 2c, l'appui-tête 1 étant monté sur le dossier de siège 3. Sur ces figures, le dispositif de réglage 9 du coussin 5 par rapport au support 4 est situé soit dans la partie supérieure de l'appui-tête 1, soit dans sa partie inférieure. Ces deux arrangements présentent chacun l'avantage de permettre un débattement maximal du coussin 5 par rapport au support 4, et par conséquent de nombreuses possibilités de réglage. Les figures 1 a à 1 c représentent un appui-tête 1 selon un premier mode de réalisation, dans lequel le dispositif de réglage 9 du coussin 5 par rapport au support 4 est situé dans la partie supérieure de l'appui-tête 1. La figure 1a représente un exemple de réglage du coussin 5 en position haute par rapport au support 4. Dans cet exemple, la pièce formée par les deux charnières 10,11 fait un angle de + 450 avec l'horizontale, cette inclinaison étant obtenue par la seule rotation du coussin 5 autour de l'axe 24. La face arrière 15 du coussin 5 est ainsi sensiblement parallèle à la face avant 16 du support 4. La figure 1 b représente un exemple de réglage du coussin 5 en position intermédiaire par rapport au support 4. Dans cet exemple, la pièce formée par les deux charnières 10,11 est sensiblement horizontale. Le réglage en X du coussin 5 permet à celui-ci de passer d'une première position, représentée par des hachures, dans laquelle sa face arrière 15 est sensiblement parallèle à la face avant 16 du support 4, à une deuxième position, représentée en clair, dans laquelle sa face arrière 15 est inclinée par rapport à la face avant 16 du support 4. La figure 1 c représente un exemple de réglage du coussin 5 en position basse par rapport au support 4. Dans cet exemple, la pièce formée par les deux charnières 10, 11 fait un angle de - 450 avec l'horizontale. Comme dans la figure 1 b, deux positions possibles du coussin 5 sont illustrées, respectivement sans réglage en X (coussin hachuré) et avec réglage en X (coussin en clair). Les figures 2a à 2c représentent un appui-tête 1 selon un deuxième mode de réalisation, dans lequel le dispositif de réglage 9 du coussin 5 par rapport au support 4 est situé dans la partie inférieure de l'appui-tête 1. La figure 2a représente un exemple de réglage du coussin 5 en position haute par rapport au support 4. Dans cet exemple, la pièce formée par les deux charnières 10,11 fait un angle de + 450 avec l'horizontale, cette inclinaison étant obtenue par la seule rotation du coussin 5 autour de l'axe 24. La figure 2b représente un exemple de réglage du coussin 5 en position intermédiaire par rapport au support 4. Dans cet exemple, la pièce formée par les deux charnières 10,11 est sensiblement horizontale. La figure 2c représente un exemple de réglage du coussin 5 en position basse par rapport au support 4. Dans cet exemple, la pièce formée par les deux charnières 10,11 fait un angle de - 450 avec l'horizontale. Dans les modes de réalisation décrits, l'ensemble constitué par le coussin 5 et le support 4 présente l'aspect d'un appui-tête classique. En particulier, on peut prévoir une seule enveloppe textile commune pour les deux parties constituant l'appui-tête 1, à savoir le coussin 5 et le support 4. La figure 3 représente une vue de côté d'un tel appui-tête monté, comprenant une broche de montage 2, le support 4 monté sur cette broche 2 et le coussin d'appui 5 monté sur le support 4. Dans un exemple particulier, la face arrière 17 du support 4 peut comprendre un logement 18 notamment destiné à recevoir un écran vidéo, visible par les passagers arrières du véhicule. En outre, selon les modes de réalisation décrits ci-dessus, le support 4 est fixe suivant la direction Z de sorte qu'il est possible, en utilisant un support 4 de hauteur adéquate, d'améliorer la sécurité de l'utilisateur en imposant, pour tout réglage, un appui de hauteur minimale suivant Z. En relation avec les figures 4 et 5, on décrit à présent un mode de réalisation du dispositif de réglage 9 du coussin d'appui 5 par rapport au support 4. Ce dispositif 9 comprend deux charnières 10,11 comprenant chacune un passage 12,13 destiné à recevoir en rotation un axe, et une partie de liaison 19, 20 permettant d'associer les deux charnières 10,11 en tête-bêche. Les parties de liaison 19,20 sont pourvues d'un orifice 21,22 destiné au passage d'une vis de montage 23, permettant de fixer les deux charnières 10,11 l'une sur l'autre. Un axe transversal 24 est prévu sur la broche de montage 2 pour être disposé dans le passage 12 de la charnière 10. Ainsi, l'un des côtés du dispositif est fixé de façon rotative à la broche 2 de l'appui-tête 1, sur laquelle est monté le support 4. De l'autre côté du dispositif, un axe 25 est prévu pour être disposé dans le passage 13 de la charnière 11. Par conséquent, le dispositif est également monté de façon rotative à l'intérieur du coussin d'appui 5. En outre, l'axe 25 pénètre également dans des passages 26 prévus à cet effet dans une palette rigide 14. La palette 14 s'étend à l'intérieur du coussin d'appui 5, de sorte à assurer une certaine rigidité dudit coussin. Le dispositif de réglage 9 comprend en outre une pièce de liaison 27 comprenant des passages 28,29 respectivement pour les axes 24 et 25. Cette pièce 27 est placée sous les deux charnières 10,11, et est associée à elles par l'intermédiaire de la vis 23. La pièce 27 est pourvue d'un passage 30 pour le prolongement plat 31 d'une molette 32, ladite molette 32 étant actionnée par une manette 33 de sorte à permettre à l'utilisateur de régler le coussin d'appui 5 par rapport au support 4. Le prolongement 31 comprend un cran 34 et une gorge 35 adjacente audit cran 34. Ce prolongement 31 interagit avec une pièce 36 pourvue de deux roues dentées 37,38, ladite pièce 36 étant associée à l'axe 24. Lorsque la manette 33 est dans la position illustrée sur la figure 5a, le cran 34 interagit avec l'une des dents de la première roue dentée 37, correspondant à au réglage en Z du coussin 5 choisi par l'utilisateur. Le dispositif 9 est donc dans une position permettant le blocage du coussin 5 par rapport au support 4. Et, lorsque la manette 33 est poussée par l'utilisateur, le dispositif 9 se trouve dans la position illustrée sur la figure 5b, par translation du prolongement 31 : la première roue dentée 37 est en regard de la gorge 35, ce qui autorise la libre rotation du dispositif de réglage 9 autour de l'axe 24, et permet ainsi le réglage du coussin 5 par rapport au support 4 dans une des positions prédéterminées par les dents de la première roue dentée 37. En variante, non représentée, on peut prévoir que l'utilisateur actionne la manette 33 par rotation, celle-ci actionnant une came induisant la translation du prolongement 31. En outre, dans le mode de réalisation représenté, le prolongement 31 comprend un logement 39 destiné à recevoir l'une des extrémités 40 d'un ressort de rappel 41, l'autre extrémité 42 de ce ressort 41 étant en contact avec la deuxième roue dentée 38. Le ressort 41 est en outre maintenu et guidé sur la pièce de liaison 27 respectivement par des plots 43 et 44. Ce ressort 41 permet à la molette 32 de reprendre sa position illustrée par la figure 5a, c'est-à-dire la position de blocage, lorsque le réglage en Z du coussin 5 par rapport au support 4 a été effectué. Au cours du réglage par l'utilisateur, la deuxième extrémité 42 du ressort 41 interagit avec la deuxième roue dentée 38. Ce mouvement produit un bruit de cliquetis, assurant ainsi à l'utilisateur que le réglage du coussin 5 est en cours. Dans le mode de réalisation représenté, le réglage en X s'effectue par friction, le coussin pouvant ainsi prendre une pluralité de positions de sorte à s'adapter au mieux au positionnement de la tête de l'utilisateur. Pour augmenter la robustesse du dispositif de réglage 9, on peut prévoir d'utiliser également la deuxième roue dentée 38 pour assurer le réglage en Z. En variante, il est également possible de prévoir que les deux réglages en Z et en X se fassent par friction. Le dispositif de réglage 9 comprend également un carter 45 comprenant une partie supérieure 46 et une partie inférieure 47, pourvues de passages des axes 24 et 25. Ce carter 45 est destiné à contenir toutes les pièces du dispositif de réglage 9 décrites précédemment, de sorte à obtenir un dispositif 9 formant une pièce compacte. Seule la manette 33 dépasse à l'extérieur du carter 45, de sorte à permettre à l'utilisateur de régler le coussin d'appui 5 par rapport au support 4. Le dispositif de réglage 9 selon l'invention permet par conséquent un réglage aisé et précis du coussin 5 par rapport au support 4 de l'appui-tête 1, dans les deux directions Z et X, la combinaison de ces deux réglages étant indispensable pour assurer une sécurité optimale des passagers du véhicule. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (1) du type comprenant au moins une broche de montage (2) sur un dossier de siège (3), notamment de véhicule automobile, un support (4) monté fixe sur ladite broche (2), et un coussin d'appui (5) monté mobile par rapport audit support (4) au moyen d'un dispositif de réglage (9), caractérisé en ce que ledit dispositif (9) comprend un premier moyen permettant le réglage du coussin (5) par rapport au support (4) selon une première direction Z, et un deuxième moyen permettant le réglage du coussin (5) par rapport au support (4) selon une deuxième direction X. 2. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réglage suivant Z est réalisé par rotation du coussin (5) autour d'un axe (24) s'étendant suivant une troisième direction Y, ledit axe (24) étant situé à l'intérieur du support (4). 3. Appui-tête (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le réglage suivant X est réalisé par rotation du coussin (5) autour d'un axe (25) s'étendant suivant une troisième direction Y, ledit axe (25) étant situé à l'intérieur du coussin (5). 4. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (9) du coussin (5) par rapport au support (4) est situé dans la partie supérieure de l'appui-tête (1). 5. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (9) du coussin (5) par rapport au support (4) est situé dans la partie inférieure de l'appui-tête (1). 6. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, lorsqu'elles dépendent de la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième moyens comprennent chacun une charnière (10,11), lesdites charnières (10,11) comprenant chacune un passage (12,13) destiné à recevoir en rotation un axe (24,25), et une partie de liaison (19,20), les deux charnières (10,11) étant associées dans le dispositif de réglage (9) par l'intermédiaire de leurs parties de liaison (19,20) de sorte à former une pièce unique. 7. Appui-tête (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la broche (2) comprend l'axe (24), une pièce dentée (36) étant associée audit axe (24) de sorte à permettre le réglage de l'appui-tête dans la direction Z suivant plusieurs positions prédéterminées, ledit réglage étant effectué par une molette (32) actionnant une pièce (31) du dispositif de réglage (9) entre une première position où elle interagit avec les dents de sorte à bloquer le coussin (5) par rapport au support (4), et une deuxième position où elle n'interagit pas avec les dents de sorte à régler le coussin (5) par rapport au support (4). 8. Appui-tête (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (9) du coussin (5) par rapport au support (4) ainsi que les axes (24, 25) sont logés dans un carter (45). 9. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'un logement (18) notamment destiné à recevoir un écran vidéo est prévu sur la face arrière (17) de l'appui-tête (1). 10. Siège de véhicule comprenant un dossier (3) et une assise, caractérisé en ce qu'il comprend un appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, ledit appui-tête (1) étant monté fixe sur la partie supérieure du dossier (3).