Brevet FR2828239A1 — publié le 20030207

commande des gaz (430) demandée par le conducteur. DISPOSITIF DE VANNE D'ÉTRANGLEMENT DANS UN CARBURATEUR ARRIÈRE-PLAN DE L' INVENTION DOMAINE DE L' INVENTION La présente invention concerne un dispositif de vanne d'étranglement dans un carburateur comprenant un corps de carburateur qui possède un passage d'entrée et dans lequel une tige de soupape d'une vanne d'étranglement pour ouvrir et fermer le passage d'arrivée à un emplacement en amont du passage d'entrée est supportée en rotation, et particulièrement une amélioration du dispositif de vanne d'étranglement dans le carburateur, conçue de facon à ce qu'une vanne d'étranglement complètement fermée avant la mise en marche d'un moteur soit automatiquement totalement ouverte après la mise en marche d'un moteur. DESCRIPTION DE L'ART CONNEXE Un tel dispositif de vanne d'étranglement dans le carburateur est déjà connu, par exemple, par la demande d'utilité de brevet japonais mis à l' inspection publique No 61 25563. Dans le dispositif de vanne d'étranglement décrit ci dessus par la demande de modèle d'utilité de brevet japonais mis à l' inspection publique No 61 25563, un élément de fonctionnement pour ouvrir un levier d'étranglement, assuré à une tige de soupape d'une vanne d'étranglement et un dispositif de diaphragme adapté pour être activé par une pression négative d'entrée dans un moteur sont reliés au levier SR 21765.JP/JB d'étranglement, et lorsque le moteur est mis en marche avec la vanne d'étranglement totalement fermée par ltélément de fonctionnement, le dispositif de diaphragme est activé par une pression négative d'entrée générée par la mise en marche du moteur, et la vanne d'étranglement est totalement ouverte par une force d'opération du dispositif de diaphragme. Dans ce dispositif de vanne d'étranglement conventionnel, le nombre de pièces est important et le dispositif de diaphragme est cher, engendrant inévitablement une augmentation des coûts. RÉSUMÉ DE L' INVENTION En conséquence, le but de la présente invention est de fournir un dispositif de vanne d'étranglement dans un carburateur, dans lequel une vanne d'étranglement peut être automatiquement ouverte avec une structure simple ayant un nombre de pièces réduit. Pour atteindre ce but, selon un premier aspect et caractéristique de la présente invention, un dispositif de vanne d'étranglement dans un carburateur est fournit comprenant un corps de carburateur qui possède un passage d'entrée et dans lequel une tige de soupape d'une vanne diétranglement pour ouvrir et fermer le passage d'arrivee à un emplacement en amont du passage d'entrée est supportée en rotation, dans lequel une vanne d'étranglement est rappelée suivant une direction d'ouverture par un ressort. Une chambre d'opération à pression négative est fournie dans le corps de carburateur pour communiquer avec le passage d'entrée à un emplacement en aval de la vanne d'étranglement; SR 21765.JP/JB dans lequel un piston de verrouillage est monté dans le corps de carburateur avec sa face de réception de pression en face de la chambre d'opération à pression négative et est adapté pour être avancé et rétracté entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, le piston de verrouillage étant rappelé vers la position de verrouillage par un ressort de verrouillage. Un levier d'étranglement fixé à ladite tige de soupape est fourni avec une partie de verrouillage qui retient ledit levier d'étranglement à la position totalement fermoe de manière telle, que ladite partie de verrouillage s' engage avec ladit piston de verrouillage avancé à ladite position de verrouillage par une force de rappel dudit ressort de verrouillage, lorsque ledit levier d'étranglement à été tourné à une position totalement fermée de ladite vanne d'étranglement. Le piston de verrouillage est retenu à la position de déverrouillage et dégagé de la partie de verrouillage, lorsqu'une pression négative d'entrée égale ou supérieure à une valeur prédéterminée est introduite à l'intérieur de la chambre d'opération à pression négative, lors de la mise en marche du moteur. Avec la première caractéristique, lorsque le levier diétranglement est déplacé vers la position totalement fermée de la vanne d'étranglement, avant la mise en marche du moteur, le piston de verrouillage peut étre avancé à la position de verrouillage par la force de rappel du ressort de verrouillage, pour s'engager dans la partie de verrouillage du levier d' étranglement, retenant ainsi le levier d' étranglement dans la position totalement fermée. SR 21765.JP/JB Le moteur est mis en marche, et la pression négative d'entrce générse dans le moteur est transmise au passage d'entrée et retenue par la vanne d'étranglement dans l'état totalement fermé sans être répandue dans l'air atmosphérique. C'est-à-dire que la pression négative d'entrée égale ou supérieure à une valeur prédéterminée, est introduite à l'intérieur de la chambre d'opération à pression négative, moyennant quoi le piston de verrouillage est tiré vers la position de déverrouillage contre la force de rappel du ressort de verrouillage. Par conséquent, le piston de verrouillage est dégagé de la partie de verrouillage du levier d'étranglement pour relâcher le levier d'étranglement, de façon à ce que le levier d'étranglement rappelé par le ressort dans la direction d'ouverture totale soit automatiquement tourné à la position totalement ouverte de la vanne d'étranglement, ramenant ainsi la vanne d'étranglement à l'état totalement ouvert. De plus, le dispositif de vanne d'étranglement a une structure simple avec un très petit nombre de pièces, en comparaison avec le dispositif de vanne d'étranglement conventionnel utilisant un dispositif de diaphragme. Par conséquent, le dispositif de vanne d'étranglement peut être fournit à bas prix. Selon un second aspect et caractéristique de la présente invention, en plus de la première caractéristique, le levier d'étranglement a une surface coulissante qui reçoit de manière coulissante une face dextrémité externe du piston de verrouillage et empêche l'avancement du piston de verrouillage vers la SR 21765.JP/JB position de verrouillage du piston de verrouillage, lorsque la vanne d'étranglement est dans une position autre que la position totalement fermée. Avec la seconde caractéristique, lorsque la pression nagative introduite dans la chambre d'opération à pression négative est réduite en ouvrant la vanne d'étranglement après la mise en marche du moteur, le piston de verrouillage est prêt à être de nouveau avancé vers la position de verrouillage par la force de rappel du ressort de verrouillage. Cependant, la surface coulissante du levier d'étranglement déjà déplacée dans la position totalement ouverte de la vanne d'étranglement, recoit le piston de verrouillage, et empêche l'avancement du piston vers la position verrouillée. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de monter un élément dont l 'usage serait exclusivement d'empêcher le glissement du piston de verrouillage, de sorte que la structure peut être davantage simplifiée. La position de verrouillage correspond à un renfoncement de verrouillage 23 dans un mode de réalisation de la présente invention qui sera décrit ci-après. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D' autres caractéristiques et avantages de l' invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en références aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'un système d'entrée d'un moteur équipée d'un carburateur selon la présente invention; SR 21765.JP/JB la figure 2 est une vue en plan élargie du carburateur; la figure 3 est une vue prise dans la direction d'une flèche 3 sur la figure 2; la figure 4 est une we en coupe prise le long de la ligne 4-4 sur la figure 3; la figure 5 est une vue représentant un état totalement fermé d'une vanne d'étranglement et est similaire à la figure 2 pour expliquer le fonctionnement de la vanne d'étranglement; et La figure 6 est une vue représentant un état totalement ouvert de la vanne d'étranglement et est similaire à la figure 3 pour expliquer le fonctionnement de la vanne d'étranglement. DESCRIPTION DU MODE DE REALISATION PRÉFÉRÉ La présente invention sera maintenant décrite à travers un mode de réalisation, en référence aux dessins annexés. En référence premièrement à la figure 1, un corps de carburateur 2 d'un carburateur Ca est monté sur un côté d'une tête de cylindre 1 dun moteur, et un filtre à air 3 est monté à une extrémité d'une entrée dans le corps du carburateur 2. Comme représenté sur les figures 2 et 4, un passage d'entrée 5 est défini dans le corps du carturateur 2 pour conduire à un orifice d'entrée 4 dans la tête de cylindre 1. Un tuyau principal 6 débouchant dans un venturi 5a à une partie centrale du passage d'entrce 5. Une vanne d'étranglement 7 et une vanne d'obturation 8 sont agencéss à un emplacement en SR 21765.JP/JB amont et en aval respectivement dans le passage d'entrée 5, le tuyau principal 6 étant interposé entre ceux-ci. Les tiges de soupape 10 et 11 de la vanne détranglement 7 et de la vanne d'obturation 8 parallèles l'une par rapport à l'autre, sont supportées en rotation dans le corps du carburateur 2. Un levier d'étranglement 12 est fixé à une extrémité externe de la tige de soupape 10 de la vanne d'étranglement 7 qui fait saillie au-dessus de corps de carburateur2, et un levier d'obLuration 13 est fixé à une extrémité externe de la tige de soupape 11 de la vanne d'étranglement 8 qui fait saillie au-dessus de corps de carburateur 2. Par conséquent, la vanne d'étranglement 7 et la vanne d'obLuration 8 peuvent être ouvertes et fermées en activant le levier d'étranglement 12 et le levier dobturation 13, respectivement. Le levier d'étranglement 12 comprend un moyeu 12a ajusté sur une périphérie externe de la tige de soupape , un bras de fonctionnement 12b formé de manière intégrale dans une extrémité supérieure du moyeu 12a, et un collier de contrôle 12c et un bras d'obturation 12d formé de manière intograle dans une partie intermédiaire du moyeu 13a. le bras d'obLuration 12d définit une position totalement ouverte O de la vanne d'étranglement 7 en butant contre un obLurateur stationnaire 15 du corps de carburateur 2. Une position totalement fermée C de la vanne d'étranglement 7 est définie par le contact d'une extrémité périphérique de la vanne d'étranglement 7 avec une surface de périphérie interne du passage d'entrée 5. SR 21765.JP/JB Une tige de connexion 17 aboutissant à un bouton de fonctionnement 16 (voir figure 1) est relice à une extrémité pointue du bras de fonctionnement 12b. la partie intermédiaire de la tige de connexion 17 est portée de manière coulissante sur un support 19 monté sur une couverture de moteur 18 (voir figure 1) un ressort d'ouverture 20, qui est une spire de torsion, est monté autour d'une périphérie externe du moyeu 12a sous le collier de contrôle 12c et a une extrémité stationnaire 20c verrouillée à un obLurateur stationnaire 15 du corps de carburateur 2 et une extrémité pouvant se déplacer 20b verrouillée au bras d'obturation 12d. le levier d'étranglement 12 est constamment rappelé dans une direction pour ouvrir la vanne d'étranglement 7 par le ressort d'ouverture 20. Un renfoncement de verrouillage 23 est défini dans une surface inférieure 21 du collier de contrôle 12c de sorte qu'une extrémité supérieure d'un piston de verrouillage 26, qui sera décrit ci-dessous, puisse s'engager dans le renfoncement de verrouillage 23. Un alésage du cylindre 25 est réalisé dans le corps du carburateur 2 et s'ouvre vers une surface inférieure du collier de contrôle 12c, et le piston de verrouillage 26 est requ de manière coulissante dans l'alésage du cylindre 25. Une chambre d'opération à pression négative 27 est définie entre la face d'extrémité inférieure du piston 26 et une surface inférieure de l'alésage de cylindre 25. Par conséquent, une face d'extrémité inférieure, c'est-à-dire une face de réception de pression du piston de verrouillage 26 est en face de la chambre d'opération à pression SR 21765.JP/JB nagative 27. La chambre d'opération à pression négative 27 communique avec le passage d'entrée 5 à un emplacement en aval de la vanne détranglement 7 via un alésage d' introduction de pression négative 28. Un ressort de verrouillage 29 pour rappeler le piston de verrouillage 26 autour du collier de contrôle 12c est monté sous compression, dans la chambre d'opération à pression négative 27. Le piston de verrouillage 26 est avancé et rétracté par une force de rappel du ressort de verrouillage 29 entre une position verrouillée L dans laquelle celui-ci est engagé dans un renfoncement de verrouillage et une position déverrouillée U dans laquelle celui-ci est dégagé du renfoncement de verrouillage 23. Le moment de l' engagement entre le piston de verrouillage 26 et le renfoncement de verrouillage 23 est configuré à un point lorsque le levier d'étranglement 12 atteint une position totalement fermoe C de la vanne d'étranglement 7. Une surface inférieure 21 du collier de contrôle 12c est formée comme une surface coulissante adaptée de facon à recevoir de manière coulissante une face d'extrémité supérieure du piston de verrouillage 26 pour retenir le piston de verrouillage 26 à la position déverrouillée U. lorsque le levier d'étranglement 12 est en mouvement vers une position autre que la position totalement fermée C de la vanne d'étranglement 7 pendant l'arrêt de fonctionnement du moteur. Un système de fonctionnement de la vanne d'obLuration 8 ne diffère pas d'un système courant conventionnel, et la description de celui-ci est omise. SR 21765.JP/JB L'opération du mode de réalisation sera décrite ci-après. Avant de mettre en marche le moteur, la tige de fonctionnement 17 est tirée par le bouton de fonctionnement 16, moyennant quoi le levier d'étranglement 12 est déplacé suivant le sens contraire des aiguilles d'une montre, comme représenté sur la figure 2, contre la force de rappel du ressort d'ouverture 20 pour amener la vanne diétranglement 7 dans un état totalement fermé. Lorsque le levier d'étranglement 12 atteint la position totalement fermée C de la vanne d'étranglement 7, comme repré-senté sur les figures 5 et 6, le renfoncement de verrouillage 23 dans le collier de contrôle 12c atteint une position immédiatement au-dessus du piston de verrouillage 26. Par conséquent, le piston de verrouillage 26 est déplacé vers le haut par une force de rappel du ressort de verrouillage 29, afin de s'engager dans le renfoncement de verrouillage 23 pour occuper la position verrouillée L, retenant ainsi le levier d'étranglement 12 à la position verrouillée L. Ainsi, même si une force d'opération est exercée à partir du bouton de fonctionnement 16, l'état totalement fermé de la vanne d'étranglement 7 est maintenu. En conséquence, lorsque le moteur est coudé, une relativement grande pression négative agit sur la buse principale 6, afin de précipiter l' injection de carburant à partir de la buse principale 6. Par conséquent, un mélange riche en air - carburant convenant pour mettre en marche le moteur, est produit dans le passage d'entrée 5, et le mélange riche en air SR 21765.JP/JB carburant est tiré à l'intérieur du moteur pour mettre immédiatement en marche le moteur. Lorsque le moteur est mis en marche, une pression négative d'entrée dans le moteur est transmise à partir d'un orifice d'entrée 4 au passage d'entrée 5 dans le carburateur CA, et retenue par la vanne d'étranglement 7 dans l'état totalement fermé sans être relâchée dans l'air aUmosphérique, moyennant quoi une pression négative d'entrée égale ou supérieure à une valeur prédéterminée est introduite via l' alésage d' entrée de pression négative 28 dans la chambre d'opération à pression négative 27. Par conséquent, le piston de verrouillage 26 recevant la pression nagative sur sa face de réception de pression négative est tiré vers la position déverrouillée inférieure U contre la force de rappel du ressort de verrouillage 29. En conséquence, le piston de verrouillage 26 est dégagé du renfoncement de verrouillage dans le collier de contrôle 12c pour relâcher le levier d'étranglement 12. Ainsi, le levier d'étranglement 12 peut être automatiquement déplacé à la position totalement ouverte O représentée sur les figures 2 et 3, par la force de rappel du ressort d'ouverture 20, afin d'amener la vanne d'étranglement 7 dans un état totalement ouvert. En association avec cette procédure, le bouton de fonctionnement peut aussi être retourné à sa position originale de non- fonctionnement. Lorsque la pression négative d'entrée dans la chambre d'opération à pression négative 27 est réduite en ouvrant la vanne d'étranglement 7, le piston de verrouillage 26 est prét à étre avancé vers la position SR 21765.JP/JB verrouillée L par la force de rappel du ressort de verrouillage 29. Cependant, la surface inférieure 21, c'est-à-dire la surface coulissante 21 du collier de contrôle 12c du levier d'étranglement 12, déjà déplacé suivant la direction d'ouverture de la vanne d'étranglement 7, re,coit l'extrémité supérieure du piston de verrouillage 26, et empêche l'avancement du piston de verrouillage 26 vers la position verrouillée L. De plus, la surface inférieure 21 du collier de contrôle 12c peut coulisser sur le piston de verrouillage 26, de sorte que le mouvement du levier d'étranglement 12 à la position totalement ouverte O ne soit jamais inLibé par le piston de verrouillage 26. De cette manière, la vanne d'étranglement 7 est totalement ouverte, moyennant quoi un mélange air- carburant ayant une concentration normale est produit dans le passage d'entrée 5, et la quantité de mélange air-carburant fournit dans le moteur est contrôlée en fonction du degré d'ouverture de la vanne d'obLuration 8. Dans le dispositif de la vanne d'étranglement selon la présente invention, conc,u de fa,con à ce que le piston de verrouillage 26 adapté pour retenir le levier d'étranglement 12 dans la position totalement fermée C de la vanne d'étranglement 7 soit activé dans la position déverrouillée U par l'entrée de pression négative dans le moteur, comme décrit ci-dessus, le nombre de pièces est extrêmement petit et la structure est simple, en comparaison avec le dispositif de la vanne d'étranglement conventionnel utilisant le dispositif de diaphragme. Par conséquent, le dispositif SR 21765.JP/JB de vanne d'étranglement selon la présente invention peut être fourni à bas prix. De plus, dans une position ouverte du levier d'étranglement 12 autre que la position totalement fermée C de la vanne d'étranglement 7, le glissement du piston de verrouillage 26 est empêché par la surface inférieure 21, c'est-à-dire la surface coulissante 21 du collier de contrôle 12c. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de monter un élément exclusivement destiné à empêcher le glissement du piston de verrouillage 26. Méme si un mode de réalisation de la présente invention a été décrit en détail, on comprendra que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, et que différentes modifications de conception peuvent être effectuées sans s'écarter de l' esprit et de la portée de l' invention définie dans les revendications. Par exemple, le nombre de passages d'entrée dans le carburateur n'est pas limité à un comme dans le mode de réalisation et peut être sélectionné de manière libre en accord avec le nombre de cylindre d'un moteur multi- cylindres. SR 21765.]P/]B REVENDICATIONS 1. Dispositif de vanne d'étranglement dans un carburateur comprenant un corps de carburateur (2) ayant un passage d'entrée (5), comprenant: une vanne d'étranglement (7) ouvrant et fermant ledit passage d'entrée (5) à un emplacement en amont dudit passage d'entrse, une tige de soupape (10, 11) attachée à ladite vanne d'étranglement et portée de manière rotative dans ledit passage d'entrée; un ressort agissant sur ladite vanne d'étranglement suivant une direction d'ouverture; une chambre d'opération à pression négative (27) fournie dans ledit corps de carburateur destinée à communiquer avec ledit passage d'entrée (5) à un emplacement en aval de ladite vanne d'étranglement; un piston de verrouillage (26) monté dans ledit corps de carburateur (2) avec sa face de réception de pression négative en face de ladite chambre d'opération à pression négative (27) et adapté de façon à étre avancé et rétracté entre une position verrouillée (L) et une position déverrouillée (U), ledit piston de verrouillage (26) étant rappelé vers la position verrouillée (L) par un ressort de rappel; et un levier détranglement (12) fixé à ladite tige de soupape, équipé dune partie de verrouillage qui retient ledit levier d'étranglement à la position totalement fermée d'une manière telle, que ladite partie de verrouillage s' engage avec ledit piston de verrouillage (26) àvancé dans ladite position SR 21765.JP/JB verrouillée (L) par une force de rappel dudit ressort de rappel lorsque ledit levier d'étranglement (12) a été déplacé à une position totalement fermée (C) de ladite vanne d'étranglement (7), dans lequel ledit piston de verrouillage (26) est retenu à ladite position déverrouillée (L) et est dégagé de ladite partie de verrouillage, lorsqu'une pression négative d'entrée égale ou supérieure à une valeur prédéterminée est introduite dans ladite chambre d'opération à pression nagative (27) lors de la mise en marche du moteur. 2. Dispositif de vanne d'étranglement dans un carburateur selon la revendication 1, dans lequel le levier d'étranglement (12) possède une surface coulissante qui recoit de manière coulissante une face d'extrémité externe dudit piston de verrouillage (26) et empêche audit piston de verrouillage (26) d'avancer vers la position verrouillée (L) dudit piston de verrouillage, lorsque ladite vanne d'étranglement (7) est dans une position autre que la position totalement fermoe (C).