Brevet FR2833896A1 — publié le 20030627

au calculateur du moteur thermique lors du démarrage. 1 2833896 TITRE DE L' INVENTION DISPOSITIF DE SIEGE DOMAINE DE L' INVENTION Cette invention se rapporte d'une facon générale à un dispositif de véhicule de siège équipé d'un mécanisme d'entrce. ARRIERE-PLAN DE L' INVENTION De facon classique, un véhicule est équipé d'un mécanisme d'entrée destiné à déplacer un siège avant dans le sens vers l' avant de manière à faciliter l'entrée ou la sortie aisoe d'un passager du siège arrière du véhicule en libérant un mécanisme de verrouillage sur un dispositif de glissière de siège, lorsque le dossier de siège (un dossier de siège du siège avant) tourne dans le sens vers l' avant. Un exemple d'un dispositif de siège équipé d'un mécanisme d'entrée est décrit dans la publication de brevet japonais mis à la disposition du public N 2001-63 410. Ce dispositif de siège décrit comporte un rail supérieur qui peut glisser librement sur un rail inférieur fixé à un plancher du véhicule dans les sens vers l' avant et vers l'arrière. Ce dispositif de siège comporte un mécanisme de verrouillage/déverrouillage et maintient habituellement le dispositif de siège dans un état de verrouillage en fixant les rails supérieur et inférieur l'un à l'autre. Le mécanisme de verrouillage/déverrouillage comprend une dent latérale (ou bien une pointe) d'une poignée fonctionnelle supportée dans la partie du côté du rail supérieur. La dent latérale peut s'engager dans une fenêtre ménagée dans le rail inférieur ou se dégager de celle-ci. Lorsque le mécanisme d'entrée est actionné, la poignée fonctionnelle est déplacée et la dent latérale est dégagée de la fenêtre, le rail supérieur peut alors coulisser sur le rail inférieur dans les sens vers l' avant et vers l'arrière. Dans la publication décrite précédemment, une console de support est fixée à une surface supérieure d'un rail supérieur. Un élément mobile est décalé pour pouvoir glisser dans les sens vers l' avant et vers l'arrière par rapport à la console de support. L'éIément mobile est maintenu à la position d'origine par la force d'un ressort. L'élément mobile est relié au dossier de siège du siège avant par un câble. - 2 2833896 Lorsque le dossier de siège du siège avant est tourné vers le bas dans le sens vers l' avant pour une entrce aisée du passager vers le siège arrière ou pour qu'il sorte du siège arrière, le câble est tiré et l'élément mobile est déplacé par le câble dans le sens vers l'arrière en s'opposant à la force du ressort sur la surface supérieure du rail supérieur. De cette manière, grâce au mouvement de l'élément mobile dans le sens vers l'arrière, la poignée fonctionnelle est déplacée et la dent latérale de celle-ci se dégage de la fenêtre du rail inférieur. Alors l'état de verrouillage des deux rails est libéré. Pour cette raison, le siège peut être déplacé dans le sens vers l' avant ou vers l'arrière. Après que l'entrée ou la sortie du passager vers le siège arrière ou depuis celui-ci est terminée, de manière à rétablir le siège à la position d'assise d'origine, le mécanisme d'entrce de la technologie antérieure est muni d'un mécanisme à mémoire comprenant un élément de doigt et un élément de crochet installés sur l'élément mobile. Dans de telles configurations, lors du processus de rétablissement de la position d'assise à la position d'origine, l'élément de crochet s' engage dans un trou formé sur une plaque fixée au rail supérieur et maintient l'élément mobile pour dogager la dent latérale de la fenêtre. De même, une fois que le siège atteint la position d'origine, l' engagement de l'élément de crochet avec le rail supérieur est. libéré par l' action de l'élément de doigt. L'élément mobile peut glisser dans le sens vers l' avant et quitte la poignée fonctionnelle pour dégager la dent latérale de la fenêtre du rail inférieur. Alors, l'état de verrouillage entre le rail supérieur et le rail inférieur est également rétabli à la position d'origine. Dans le dispositif de siège qui précède, le dispositif de crochet est supporté avec possibilité de pivotement sur l'élément mobile et sur le rail supérieur, et s' engage ou se dégage du trou formé sur la plaque. En vue du glissement réqulier de l'élément mobile sur le rail supérieur, une prise relativement lâche entre l'élément mobile et le rail supérieur est nécessaire. Cette prise lâche, cependant, amène la position du crochet à être instable par rapport au trou. Cet engagement instable de l'élément de crochet dans le trou de la plaque 3 2833896 métallique peut provoquer une opération de rétablissement de position instable. En plus de cela, le déplacement de l'élément mobile du macanisme d'entrée d'un côté du dispositif de siège est transmis à un élément de verrou du mécanisme d'entrce sur un autre côté du dispositif de siège par une tige de liaison et de longs trous formés dans des leviers fixés aux deux extrémités de la tige. Les longs trous reçoivent des broches fixces sur les éléments mobiles des deux côtés du dispositif de siège. Dans cette configuration, en raison de la rigidité de la tige et des intervalles entre les broches et les longs trous, la transmission du mouvement entre les deux mécanismes d'entrce peut être instable, et ceci peut également provoquer une opération de rétablissement de position instable. Pour cette raison, le but de la présente invention est de résoudre un point désavantageux de la technologie classique décrite dans ce qui précède. RESUME DE L'INVENTION Pour pouvoir résoudre le problème qui précède, la présente invention fournit un dispositif de siège comportant un mécanisme de verrouillage/déverrouillage destiné à libérer un état de verrouillage entre un rail inférieur et un rail supérieur en tournant vers le bas un dossier de siège dans le sens vers l' avant et en permettant que ledit rail supérieur glisse sur ledit rail inférieur, comprenant: un support tournant dudit mécanisme de verrouillage/déverrouillage supporté avec possibilité de rotation sur un bras inférieur fixé audit rail supérieur, un levier d'actionnement tournant en même temps que ledit support tournant, et un segment de verrou inséré dans les parties d'ouvertures des deux rails conformément au déplacement dudit levier d'actionnement, dans lequel ladite rotation vers le bas du dossier de siège dans ledit sens vers l' avant amène à tourner ledit support tournant et ledit levier d'actionnement dans un sens et à libérer un état de verrouillage desdits deux rails. Conformément au présent dispositif de siège, en utilisant le levier d'actionnement et le support tournant qui sont supportés avec possibilité de rotation par le bras inférieur fixé au rail supérieur, le support tournant est tourné conjointement avec la 4 2833896 rotation vers le bas du dossier de siège dans le sens vers l' avant et l' engagement de verrouillage entre le rail supérieur et les rails inférieurs est libéré. Dans cette configuration, les mouvements de chaque élément sont transmis par un seul mouvement de rotation. C'est-à-dire que comme il n'y a pas de prise coulissante des éléments sur le rail supérieur qui impose une prise lâche, ou des intervalles entre les éléments, pour cette raison, une coopération instable des deux mécanismes d'entrée peut être évitée, et ceci permet d'obtenir une opération de rétablissement de position exacte. De plus, comme l'élément de crochet destiné à maintenir un état de déverrouillage entre le rail supérieur et le rail inférieur est disposé pour ne pas glisser mais simplement tourner, cette configuration ne demande pas un grand espace pour installer les éléments, et contribue à la conception compacte du dispositif de siège. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les éléments et caractéristiques qui précèdent et d'autres de la présente invention seront mis davantage en évidence d'après la description détaillée suivante, considérée en faisant référence aux figures des dessins annexées dans lesquels: La figure 1 est une vue éclatée d'un mécanisme de verrouillage des deux rails en tant qu'exemple de la présente invention, La figure 2 est une vue latérale d'un cas normal d'un siège, La figure 3 est une vue latérale d'un cas o un dossier de siège est tourné vers le bas dans le sens vers l' avant en raison d'une opération d'entrée, La figure 4 est une vue latérale d'un cas o un élément de détecteur vient en contact avec une plaque de détecteur alors que le siège se déplace dans le sens vers l' avant, La figure 5 est une vue latérale d'un cas tel que le siège se déplace vers la position la plus avancée dans le sens vers l' avant, La figure 6 est une vue latérale d'un cas o l'élément de détecteur vient en contact avec la plaque de détecteur alors que le siège est déplacé dans le sens vers l'arrière de façon à rétablir le siège à la position prédéterminée, 2833896 La figure 7 est une vue latérale d'un cas o le siège est déplacé dans le sens vers l'arrière en raison d'une opératlon d'entrée inverse, La figure 8 est une vue en coupe transversale d'un mécanisme de verrouillage d'un rail supérieur dans un rail inférieur, La figure 9 est une vue de devant d'un cas o un élément de crochet et l'élément de détecteur sont montés ensemble, et La figure 10 est une vue en plan de dessus de la figure 9. DESCRIPTION DETAILLEE DE L' INVENTION Le mode de réalisation de la présente invention est expliqué ci-après en faisant référence aux dessins. Tout d'abord, un exemple de la présente invention est expliqué en faisant référence aux figures 1 et 2. Un rail supérieur 2 est installé en pouvant glisser dans les sens vers l' avant et vers l'arrière d'un rail inférieur 1 conçu pour être fixé sur un plancher de véhicule. Un bras inférieur 3 est fixé au rail supérieur 2. Un bras supérieur fixé sur le côté d'un dossier de siège est assemblé avec le bras inférieur 3 fixé sur le côté d'un coussin de siège en pouvant s' incliner dans les sens vers l' avant et vers l'arrière grâce à une broche 5. Un élément rotatif 6, qui tourne en même temps que le bras supérieur 4, est fixé au bras supérieur 4. L'élément rotatif 6 est constitué d'une plaque présentant une forme presque rectangulaire, et une partie d'extrémité libre 7 dépasse d'une surface circonférentielle 8 du bras supérieur 4. Le premier élément d' articulation 10 présente une forme de "L", et il est relié avec possibilité de rotation au bras inférieur 3 par une broche 9. Une broche de contact 11 est fixée à une extrémité du premier élément d' articulation 10 et une broche 12 est fixée à une autre extrémité du premier élément d' articulation 10. Le second élément d' articulation 13 présentant presque une forme de secteur est relié avec possibilité de rotation au bras inférieur 3 par la broche 9. Le second élément d' articulation 13 est muni d'un long trou 14 destiné à recevoir la broche 12 du premier élément d' articulation 10 et supporte une première extrémité d'un câble 15. Lorsque le siège est placé dans la position d'assise qui est illustrée sur la figure 2, la broche de contact 11 est 6 2833896 positionnce du côté gauche (figure 2) de la partie d'extrémité libre 7 de l'élément rotatif 6, et la broche 12 est positionnce dans le coin d'extrémité droite (figure 2) du long trou 14. Les deux éléments d' articulation 10 et 13 sont sollicités dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de la figure 2 par un ressort (non illustré). Une première extrémité du câble 15 est supportée par un cadre 16, qui présente une coupe transversale en forme de "C" et qui est fixé sur la partie d'extrémité avant du bras inférieur 3. Un support tournant 18 est fixé en tant qu'élément de mécanisme de verrouillage/déverrouillage à une extrémité d'une broche tournante 17 pénétrant dans le cadre 16. Un levier d'actionnement 20 qui présente une forme de "L" reçoit une force de sollicitation d'un ressort 19, et il est fixé à une autre extrémité de la broche tournante 17. Le câble 15 est relié à un segment de branche 21 du support tournant 18. De cette manière, si le câble 15 est tiré, le levier d'actionnement 20 est tourné en même temps que le support tournant 18 dans le sens des aiguilles d'une montre (sur la figure 1). Un élément de crochet 22 constitué d'une plaque, qui présente une forme en "V" approchée, est supporté avec possibilité de rotation par une broche 23 et un ressort 24 sur la surface latérale du cadre 16. L'élément de crochet 22 comporte une partie en saillie 25 et une partie de montage 26, et un élément de détection 29 est relié à la partie de montage 26 en pouvant tourner grâce à une broche 27 et un ressort 28. Un segment de verrou 30 est prévu sur la partie d'extrémité supérieure de l'élément de détection 29 de façon à appuyer sur la surface latérale de l'élément de crochet 22. Les figures 9 et illustrent un ensemble constitué de l'élément de crochet 22 et de l'élément de détection 29. Une première extrémité du ressort 28 qui est enroulé autour de la broche 27 est accrochée sur le segment de verrou 30 et une autre extrémité du ressort 28 est montée sur la partie de montage 26. Par conséquent, le segment de verrou 30 est relevé et tourné par rapport à la partie de montage 26 lorsque l'élément de détection 29 tourne dans le sens de la flèche A (figure 9), et l'élément de crochet 22 est tourné autour de la broche 23 (se référer à la figure 1) dans le sens des aiguilles d'une montre en même temps que 7 2833896 l'élément de détection 29 lorsque l'élément de détection 29 tourne dans le sens d'une flèche B. La partie en saillie 25 de l'élément de crochet 22 peut reposer sur une partie d'encoche 31 du support tournant 18. En outre, la surface latérale de la partie en saillie 25 peut entrer en contact avec la surface latérale d'un segment de verrou 32 qui comprend la partie d'encache 31. Comme indiqué sur la figure 2, la partie d'extrémité inférieure du levier d'actionnement 20 est insérée dans la partie interne par rapport à une ouverture 33 formée dans une surface supérieure du rail supérieur 2. Une paire de plaques de détection 34 et 35 séparces l'une de l'autre dans l'espace est fixée à la surface latérale du rail inférieur 1. La partie d'extrémité libre de l'élément de détection 29 peut toucher les plaques de détection 34 et 35 et glisser sur celles-ci. Dans ce cas, une tige de liaison 43 est reliée à un support tournant 18 et peut tourner en même temps que le support tournant 18. La tige de liaison 43 transmet la rotation du support tournant 18 à un mécanisme de verrouillage/déverrouillage (le même macanisme que le mécanisme des figures 1 et 8) installé de l'autre côté du siège en vue d' un verrouillage ou d' un déverrouillage entre le rail supérieur 2 et le rail inférieur 3. Comme indiqué sur la figure 8, et comme dans le dispositif de glissement de siège classique, le rail inférieur 1 présente une section transversale en forme de "U" et le rail supérieur 2 présente une section en forme de "U" inversé. Comme indiqué sur la figure 8, les fenêtres 36 et 37 sont ménagées dans des parties de parois opposées des deux rails inférieur et supérieur 1, 2, et des segments de verrou 39 des leviers de verrou 38 sont insérés dans les fenêtres 36 et 37 (un état de verrouillage des deux rails inférieur et supérieur 1, 2)-. Le levier de verrou 38 comporte un segment de contact 40, et ce segment de contact 40 est opposé à la partie d'extrémité du levier d'actionnement 20 par l'intermédiaire d'une partie d'extrémité d'une poignce à boucle 41. La poignée à boucle 41 présente une section transversale en forme de "U" destince à recevoir le contact du levier d'actionnement 20, et la surface inférieure de la partie en forme de "U" peut entrer en contact 8 2833896 avec le segment 40. Le segment de contact 40 est une plaque destince à recevoir une force provenant du levier d'actionnement par l'intermédiaire de la poignée à boucle 41. Le levier de verrou 38 est relié avec possibilité de rotation à un centre de levier 42 monté sur le rail supérieur 2. Le levier de verrou 38 est habituellement positionné par la force d' un ressort (le. ressort n' est pas représenté) à la position de verrouillage indiquce par les lignes continues sur la figure 8. Lorsque le levier d'actionnement 20 est tourné et que la poignée à boucle 41 est déplacce vers le bas, la poignée à boucle 41 et le levier de verrou 38 sont tournés vers la position de déverrouillage indiquée par deux lignes en pointillé. Alors, le segment de verrou 39 se dogage des fenêtres 36 et 37 et le mouvement de glissement relatif entre les deux rails supérieur et inférieur I et 2 est permis. Lorsque le couple de rotation sur le levier d'actionnement est libéré, la poignée à boucle 41 et le levier à boucle 38 sont ramenés par la force du ressort 19 à la position de verrouillage indiquée par les lignes continues sur la figure 8. La figure 2 illustre le siège situé à une position d'assise. Dans cette situation, comme aucune force de traction n'est appliquse au câble 15, le support tournant 18, la broche tournante 17, et le levier d'actionnement 20 sont aux positions qui correspondent aux positions indiquées par la ligne continue sur la figure 8, et les deux rails 1 et 2 sont maintenus dans l'état verrouillé. La figure 3 représente la situation du dossier de siège tourné vers le bas dans le sens vers l' avant pour une opération d' entrce. La partie d' extrémité libre 7 de l'élément rotatif 6 fait tourner le premier élément d' articulation 10 autour de la broche 9 en entrant en contact avec la broche de contact 11 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec la rotation du dossier de siège vers le bas dans le sens vers l' avant. En conséquence, la broche 12 pousse la partie d'extrémité du long trou 14 et fait tourner le second élément d' articulation 13 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Alors une force de traction est appliquce au câble 15 en faisant tourner le second élément d' articulation 13, et le support tournant 18 est tourné en même temps que la broche 9 2833896 tournante 17 dans le sens des aiguilles d'une montre autour de la broche tournante 17. Le levier d'actionnement 20 est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre par l'intermédiaire de la broche tournante 17 qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Le levier de verrou 38 est déplacé vers la position indiquée par deux lignes en pointillé sur la figure 8 depuis la position des lignes continues grâce à la poignée à bouale 41, et le segment de verrou 39 se dogage des fenêtres 36 et 37 et les deux rails 1 et 2 sont placés dans un état déverrouillé. En même temps, la partie en saillie 25 de l'élément de crochet 22 s' engage dans la partie d'encoche 31 du support tournant 18 en faisant tourner le support tournant 18 dans le sens des aiguilles d'une montre. La rotation du support tournant 18 est empêchée par l'élément de crochet 22, et le support tournant 18 est maintenu à la position indiquée sur la figure 3, et les deux rails supérieur et inférieur 1 et 2 sont maintenus dans l'état de déverrouillage. En conséquence, le siège peut se déplacer dans le sens vers l' avant. La figure 4 illustre la situation telle que l'élément de détection 29 arrive en contact avec la plaque de détection 34 pendant que le siège est déplacé dans le sens vers l' avant. L'élément de détection 29 est tourné autour de la broche 27 dans le. sens des aiguilles d'une montre par l'élément de détection 29 mais seul l'élément de verrou 30 se déplace pour quitter l'élément de crochet 22 et l' engagement de la partie en saillie sur la partie d'encache 31 est maintenu, c'est-à-dire que les deux rails supérieur et inférieur 1 et 2 sont maintenus dans l'état de déverrouillage. La figure 5 indique que le siège est déplacé vers la position la plus en avant, c'est-à-dire que dans cette situation l'opération d'entrse a été termince. La figure 6 indique qu'après que l'opération d'entrce est termince, le siège est déplacé vers l'arrière. Lorsque l'élément de détection 29 vient en contact avec la plaque de détection 34, l'élément de détection 29 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. L'élément de crochet 22 est poussé et tourné par le segment de verrou 30, et l'élément de crochet 22 est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en même temps que l'élément de détection 29. En conséquence, la 2833896 partie en saillie 25 se dégage de la partie d'encache 31 et le support tournant 18 est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre grâce à la force du ressort 19. Le support tournant 18 tourne dans le sens inverse des aiguilles d' une montre avec le levier d' actionnement 20, puis le levier de verrou 38 est ramené à la position des lignes continues de la figure 8, le segment de verrou 39 est inséré dans les fenêtres 36 et 37 comme illustré sur la figure 2 et la figure 8, et les deux rails 1 et 2 sont placés dans un état de verrouillage. Sur la figure 6, si le dossier de siège est ramené à la position d'origine, bien que la partie d'extrémité 7 de l'élément rotatif 6 fasse tourner le premier élément d' articulation 10 dans le sens des aiguilles d'une montre grâce à la broche de contact 11, la broche 12 ne se déplace que le long du long trou 14 et ne fait pas tourner le second élément d' articulation 13. L'état indiqué sur la figure 2 est rétabli. La figure 7 illustre une opération d'entrée en sens inverse. Dans un véhicule muni de sièges qui sont également disposés sur les seconde et troisième lignede manière à utiliser l'espace sur les sièges des seconde et troisième lignes pour les bagages, le siège sur la seconde ligne est déplacé pour être rapproché à proximité du siage de la troisième ligne. Le dossier de siège est tourné vers le bas dans le sens vers l' avant et l'état de verrouillage est libéré, le siège de la seconde ligne est déplacé vers le siège de la troisième. Cette opération constitue ce que l'on appelle une entrée inverse et elle est expliquée en faisant référence à la figure 7. Le dossier de siège est tourné vers le bas dans le sens vers l' avant et ensuite l'état de déverrouillage entre les rails 1 et 2 est obtenu comme illustré sur la figure 3. Alors, si le siège est déplacé dans le sens vers l'arrière comme cela est illustré sur la figure 7, l'élément de détection 20 arrive en contact avec la plaque de détection 35, l'élément de détection 29 est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et ensuite l'élément de crochet 22 est tourné dans le même sens que l'élément de détection 29. Alors, la partie en saillie 25 se dégage de la partie d'encoche 31 (de la même manière que dans le cas de la figure 6). En conséquence, comme le support tournant 18 et le levier d'actionnement 20 sont tournés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et que le siège est déplacé dans le sens vers l'arrière, à la fois les rails 1 et 2 sont placés dans l'état de verrouillage à la position prédéterminée. Lorsque les sièges sur les seconde et troisième lignes sont utilisés comme emplacement à bagages, le siège de la seconde ligne est déplacé pour ne pas présenter d'espacement avec le siège de la troisième ligne, et il est maintenu dans l'état de verrouillage. L' opération destince à rétablir la position d' assise qui est indiquée sur la figure 2 en partant de l'état de verrouillage indiqué sur la figure 7 est exécutée en relevant le dossier de siège vers le haut et en libérant l'état de verrouillage par l'actionnement de la poignce à boucle 41. Ici, dans le cas o le dossier de siège est tourné vers le bas dans le sens vers l' avant sans relever le dossier de siège, si la poignée à boucle 41 est actionnée, l'état de la figure 3 est obtenu et il devient alors possible de déplacer le siège au moment de la libération du verrou. 12 2833896 REVENDICATIONS 1. Dispositif de siège comportant un mécanisme de verrouillage/déverrouillage destiné à libérer un état de verrouillage entre un rail inférieur (1) et un rail supérieur (2) en tournant vers le bas un dossier de siège dans le sens vers l' avant et en permettant que ladit rail supérieur (2) glisse sur ledit rail inférieur (1), comprenant: un support tournant (18) dudit mécanisme de verrouillage/déverrouillage supporté avec possibilité de rotation sur un bras inférieur (3) fixé audit rail supérieur (2), un levier d'actionnement (20) tournant en même temps que ledit support tournant (18), et un segment de verrou (30) inséré dans des parties d'ouvertures des deux rails conformément au déplacement dudit levier d'actionnement (20), dans lequel ladite rotation vers le bas du dossier de siège dans ledit sens vers l' avant provoque la rotation dudit support tournant (18) et dudit levier d'actionnement (20) dans un sens et libère un état de verrouillage desdits deux rails. 2. Dispositif de siège selon la revendication 1, comprenant en outre: un élément de crochet (22) supporté avec possibilité de pivotement par ledit bras inférieur (3) et comportant une partie en saillie (25) capable de s'engager ou de se dégager d'une partie d'encoche (31) dudit support tournant (18), dans lequel lesdits rails inférieur et supérieur sont maintenus pour être libérés lorsque ladite partie en saillie (25) s' engage dans ladite partie d'encoche (31). 3. Dispositif de siège selon la revendication 2, dans lequel: ladit élément de crochet (22) comporte un élément de détection (29) et lesdits rails inférieurs et rails supérieurs sont verrouillés en dégageant ladite partie d'encoche (31) de ladite partie en saillie (25) lorsque ledit élément de détection (29) vient en contact avec une plaque de détection fixée audit rail inférieur et qu'il est tourné. i 13 2833896 4. Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel: ledit support tournant (18) et ledit levier d'actionnement (20) sont reliés à une broche tournante (17) pénétrant dans un cadre (16) fixé audit rail supérieur (2). 5. Dispositif de siège selon la revendication 4, comprenant: un élément rotatif (6) fixé audit bras supérieur (4) sur une partie latérale dudit dossier de siège, des premier et second éléments d' articulation (10, 13) supportés avec possibilité de pivotement par ledit bras inférieur (3), et un câble (15) reliant ledit second élément d' articulation (13) audit support tournant (18), dans lequel ledit élément rotatif (6), en faisant tourner vers le bas ledit dossier de siège dans ledit sens vers l' avant, fait tourner lesdits premier et second éléments d' articulation (10, 13) et applique une force de traction audit câble (15) et fait tourner ledit support tournant (18). 6. Dispositif de siège selon la revendication 5, dans lequel: ledit support tournant (18) comprend une tige de liaison (43) disposoe de manière ccaxiale à ladite broche tournante (17), et transmet une force de rotation dudit support tournant (18) audit mécanisme de verrouillage/déverrouillage pour lesdits rails inférieur et supérieur par l'intermédiaire de ladite tige (43). 307. Dispositif de siège selon la revendication 3, comprenant en outre: au moins deux plaques de détection (34, 35) séparéss l'une de l'autre dans l'espace dans les sens vers l'arrière et vers l' avant. 8. Dispositif de siège comprenant un mécanisme de verrouillage/déverrouillage destiné à libérer un état de verrouillage entre un rail inférieur et un rail supérieur en faisant tourner vers le bas un dossier de siège dans le sens 14 2833896 vers l' avant et en permettant que ledit rail supérieur (2) glisse sur ledit rail inférieur (1), comprenant: un bras supérieur (4) supportant un dossier de siège, un bras inférieur (3) relié avec possibilité de rotation au bras supérieur (4) dans les sens vers l' avant et vers l'arrière, un élément rotatif (6) fixé audit bras supérieur (4), un premier élément d' articulation (10) relié audit bras inférieur (3) et qui peut s'engager dans ledit élément rotatif (6) pour tourner par rapport au bras inférieur (3), un second élément d' articulation (13) relié audit bras inférieur (3) et qui peut s'engager dans un premier élément d' articulation (10) pour tourner par rapport au bras inférieur (3), un cadre (16) fixé audit bras inférieur (3), une broche tournante (17) pénétrant dans ledit cadre (16), un support tournant (18) fixé à une extrémité de ladite broche tournante (17) et relié audit second élément d' articulation (13) par un moyen de liaison, et un élément d'actionnement fixé à l'autre extrémité de ladite broche tournante et qui est entraîné en rotation pour libérer l'état de verrouillage du rail supérieur par rapport au rail inférieur quand le bras supérieur est tourné dans le sens vers l' avant. 9. Dispositif de siège selon la revendication 8, dans lequel: ledit élément rotatif (6) tourne en même temps que ledit bras supérieur (4) et comporte une partie d'extrémité libre (7) dépassant d'une surface circonférentielle (8) dudit bras supérieur (4). 10. Dispositif de siège selon la revendication 8, dans lequel: ledit premier élément d' articulation (10) et ladit second éIément d' articulation (13) sont articulés par une broche (12) dudit premier élément d' articulation. Dispositif de siège selon la revendication 10, dans lequel: ledit second élément d' articulation (13) prévoit un long trou (14) pour recevoir ladite broche. 2833896 12. Dispositif de siage selon la revendication 11, dans lequel: une partie d'extrémité libre (7) dudit élément rotatif (6) est agencoe pour faire tourner ledit premier élément d' articulation (10) et ladite broche (12) dudit premier élément d' articulation (10), dans lequel ladite broche (12) ne fait pas tourner ladit second élément d' articulation (13) mais ne fait que se déplacer le long du long trou (14) lorsque ledit bras supérieur (4) est ramené à une position d'origine. 13. Dispositif de siège selon la revendication 13, dans lequel: ledit second élément d' articulation (13) est relié à une extrémité d'un câble (15) et l'autre extrémité du câble (15) est relice à un segment de branche (21) dudit support tournant (18). 14. Dispositif de siège selon la revendication 8, comprenant en outre: un rail inférieur (1) fixé à un plancher d'un véhicule, un rail supérieur (2) pouvant glisser librement sur ledit rail inférieur, un levier de verrou (38) supporté avec possibilité de pivotement sur un centre de levier sur le rail supérieur (2) de manière à maîtriser un mouvement relatif entre ledit rail inférieur (1) et ladit rail supérieur (2), un segment de contact (40) relié audit levier de verrou (38) afin de recevoir une force provenant d'un levier d'actionnement (20), et une poignée à bouale (41) comportant une partie de contact sur ledit segment de contact (40). 15. Dispositif de siège selon la revendication 14, dans lequel: ledit support tournant (18) est relié au levier d'actionnement (20), dont une partie d'extrémité supérieure est insérce dans une partie interne dudit rail supérieur (2) à partir d'une partie d'ouverture formée sur une surface