Brevet FR2825885A1 — publié le 20021213

même taille. L' invention est relative à un dispositif pour irradier des parties électroniques génératrices de chaleur, à un équipement électronique comportant une construction d' irradiation de chaleur, et à un appareil électronique. La figure 12 est une vue en plan représentant la construction d'un équipement électronique classique. Sur la figure 12, le numéro de référence l désigne un bâti, 2 des équipements électroniques, 3 un ventilateur, 4 des parties électroniques constituant des sources de chaleur, 5 des ailettes pour irradier de la chaleur en provenance des parties électroniques 4, 6 des couvercles qui recouvrent les parties électroniques 4, et 17 est un appareil électronique comprenant ces éléments. En outre, la figure 13 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne A - A' de l'équipement électronique 2. Sur la figure 13, le numéro de référence 7 désigne un châssis, 8 un conteneur, 9 un bo^tier interne, 10 des trajets d'air entre les ailettes, et 11 un trajet d'air en dérivation En outre, sur la figure 13, les mêmes numéros de référence que ceux de la figure 12 désignent des parties identiques ou correspondantes, et par conséquent, leur explication est inutile. Une explication sera donnée ci-dessous de la constitution de ce dispositif Comme représenté sur la figure 12, une pluralité d'équipements électroniques 2 sont agencés dans le bâti l, de telle sorte que les ailettes 5 et les couvercles 6 sont disposés face à face. Des équipements électroniques adjacents 2 sont séparés par un espace qui facilite le montage des équipements électroniques 2 et le travail d'entretien et de remplacement. Des parties électroniques 4 à partir desquelles de la chaleur est générce au cours du fonctionnement, sont montées sur ces équipements électroniques 2. Les ailettes 5 sont agencées en une pluralité sur une surface arrière du châssis 7 (figure 13), sur laquelle sont montées les parties électroniques 4. De manière conventionnelle, les ailettes 5 font partie intégrante du chassis 7. Les passages de l'air qui circule entre des ailettes adjacentes 5 sont les trajets d'air 10 entre ailettes. Le trajet d'air en dérivation 11 se rapporte à l'espace entre des équipements électroniques adjacents 2, à savoir à un passage de l'air qui circule entre les- ailettes S et le couvercle 6 d'équipements électroniques prédéterminés, et se rapporte aussi à un passage de l' air qui circule entre les ailettes 5 et les parois internes du bâti 1. Le bâti 1 est pourvu du ventilateur 3 qui envoie de 1'air à 1'intérieur de celui-ci. Le fonctionnement sera expliqué ci-dessous. Les parties électroniques 4 montées dans les équipements électroniques respectifs 2 génèrent de la chaleur au cours du fonctionnement. Les parties électroniques 4 atteignent une température d'environ 100 degrés à 140 degrés, ou davantage. La chaleur générée à partir des parties électroniques 4 est transmise au conteneur 8, au bo^tier interne 9, au châssis 7, et aux ailettes 5, représentés sur la figure 13. Pendant ce temps, le ventilateur 3 envoie de l' air à l'intérieur du bâti 1 pour créer des circulations d'air qui passent par les trajets d'air 10 entre ailettes et le trajet d'air 11 en dérivation La chaleur transmise aux ailettes 5, faisant partje de la chaleur générée à partir des parties électroniques 4, est principalement dispersée par 1'air qui circule dans les trajets d'air 10 entre ailettes. De cette manière, puisque la chaleur générée à partir des parties électroniques 4 est principalement dispersce par 1'air qui circule dans les trajets d'air 10 entre ailettes, I'effet de la chaleur dans les parties électroniques 4 est supprimé. Avec cet appareil électronique, la pluralité d'équipements électroniques 2 sont contenus dans le bâti 1 avec des intervalles prédéterminés entre des équipements électroniques adjacents 2, afin de tenir compte de la possibilité de travail lors du montage, de l'entretien et du remplacement. Dans un tel appareil électronique, une partie de l' air envoyé par le ventilateur 3 circule dans les trajets d' air 10 entre ailettes. Par conséquent, le volume d'air entre ailettes est réduit par le volume d'air qui circule dans le trajet d'air 11 en dérivation, de telle sorte que l'effcacité de refroidissement est réduite. Puisque la chaleur générée à partir des parties électroniques 4 est principalement dispersée par l' air qui cTrcule dans les trajet d'air 10 entre ailettes, il est nécessaire d'accro^tre la sortie (débit) du ventilateur 3 pour accro^tre le volume d'air qui circule dans les trajets d'air 10 entre ailettes, de telle sorte qu'une efficacité de reDroidissement prédéterminée est obtenue par un accroissement du volume d'air qui circule dans les trajets d'air 10 entre ailettes. Cependant, si la sortie du ventilateur 3 est augmentée, il se pose le problème suivant, à savoir qu'un bruit et des vibrations sont générés en plus de I'accroissement de la consommation de puissance du ventilateur 3. Afin d'accro^tre le volume d'air qui circule dans les trajets d'air 10 entre ailettes sans accro^tre la sortie du ventilateur 3, il est nécessaire d'accro^tre relativement le volume d'air qui 1 0 circule dans le trajet d' air en dérivation. La figure 14 est un graphique du rapport des volumes d'air qui circulent dans les trajets d'air entre ailettes et dans le trajet d' air en dérivation, et une vue illustrative de celui-ci. Comme représenté sur la figure 14(a), le volume d'air en dérivation (13) qui circule dans le trajet d'air 11 en dérivation tient compte d'environ 35 % du volume total d'air de la quantité totale d'air envoyée par le ventilateur 3. La figure 14(b) représente la manière selon laquelle l'air circule dans les trajets d'air 10 entre ailettes et dans le trajet d'air 11 en dérivation. Lorsque le rapport selon lequel le volume d' air en dérivation tient compte du volume total d'air, est réduit, le volume d'air qui circule dans les trajets d'air 10 entre ailettes peut étre augmenté sans accro^tre la sortie du ventilateur 3. L'invention a été réalisée pour résoudre les problèmes mentionnés cidessus et a pour but d'accro^tre le volume d'air qui circule dans les trajets d'air entre ailettes sans accro^tre la sortie du ventilateur. Un dispositif pour irradier des parties électroniques génératrices de chaleur, conformément à l'invention, comporte un ventilateur pourvu d'un bâti contenant une pluralité d'équipements électroniques comportant chacun un chassis sur lequel sont disposées une pluralité d'ailettes pour disperser la chaleur générée à partir des parties électroniques génératrices de chaleur, et un couvercle recouvrant les parties électroniques génératrices de chaleur, de telle sorte que les ailettes et le couvercle sont disposés face à face, le ventilateur agissant pour envoyer de l'air dans le bâti; et des couvercles de séparation de trajet d'air formés de manière à recouvrir des parties supérieures des ailettes et séparant des trajets d'air entre ailettes, qui sont des passages de l' air qui circule entre les ailettes, et un trajet d' air en dérivation, qui est un passage de l' air qui circule entre des équipements électroniques adjacents. L' invention concerne donc un dispositif pour irradier des parties électroniques génératrices de chaleur7 caractérisé en ce qu'il comprend: un ventilateur disposé dans un bâti contenant une pluralité d'équipements électroniques comportant chacun un chassis sur lequel sont disposées une pluralité d'ailettes pour disperser la chaleur générée à partir des parties électroniques génératrices de chaleur, et un couvercle recouvrant les parties électroniques génératrices de chaleur, de telle sorte que les ailettes et le couvercle sont disposés face à face, le ventilateur agissant pour envoyer de l'air dans le bâti; et des couvercles de séparation de trajet d'air formés de manière à recouvrir des parties 1S supérieures des ailettes et séparant des trajets d'air entre ailettes? qui sont des passages d' air circulant entre les ailettes, et un trajet d'air en dérivation, qui est un passage d'air circulant entre des équipements électroniques adjacents. Ce dispositif peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: les couvercles de séparation de trajet d'air sont formés sur les ailettes sur des côtés amont o 1'air envoyé par le ventilateur circule dans les trajets d'air entre ailettes et dans le trajet d'air en dérivation; les couvercles de séparation de trajet d'air sont formés sur les ailettes qui correspondent à des positions o les parties électroniques génératrices de chaleur formant les sources de chaleur, sont montées. L'invention concerne aussi un équipement électronique dans lequel des parties électroniques génératrices de chaleur générant de la chaleur lors de l'actionnement sont montées et la chaleur générée par les parties électroniques génératrices de chaleur est dispersée par l'air envoyé par un ventilateur, I'équipement électronique étant caractérisé en ce qu'il comprend: un châssis formé sur un côté opposé à une surface sur laquelle les parties électroniques génératrices de chaleur sont montées, et une pluralité d'ailettes pour disperser la chaleur en provenance des parties électroniques génératrices de chaleur et dans lequel l' air circul ant entre l es ailettes irradie la chal eur en provenance des parties électroniques génératrices de chaleur; et un couvercle formé pour recouvrir des parties supérieures des ailettes. L'invention concerne aussi un appareil électronique caractérisé en ce qu'il comprend: des équipements électroniques comportant un châssis sur lequel une pluralité d'ailettes pour disperser la chaleur générée par des parties électroniques génératrices de chaleur, sont disposces, et un couvercle qui recouvre les parties électroniques génératrices de chaleur; un bâti contenant une pluralité d'équipements électroniques, de telle sorte que les ailettes et le couvercle sont disposés face à face, un ventilateur disposé sur le bâti pour envoyer de l'air dans le bâti; et des couvercles de séparaton de trajet d'air formés de manière à recouvrir des parties supérieures des ailettes et séparant des trajets d'air entre ailettes, qui sont des passages d'air circulant entre les ailettes, et un trajet d' air en dérivation, qui est un passage d'air circulant entre des équipements électroniques adjacents D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront des dessins et de la description qui va suivre. La présente invention sera mieux appréciée et une meilleure compréhension de celle-ci sera assurée en se référant à la description détaillée suivante, considérée en connexion avec les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan représentant la construction d'un appareil él ectronique utilisant un dispo sitif d' irradiation p our des parties électroniques génératrices de chaleur, conformément à un mode de réalisation de 1'invention. La figure 2A est une vue frontale représentant l'apparence extérieure d'un b âti et la figure 2B une vue en coupe transversal e représentant cell e-ci Les figures 3A et 3B représentent des vues en perspective d'apparences extérieures d'un équipement électronique à partir des côtés d'un couvercle et d'ailettes. La figure 4A et 4B représentent des vues en perspective explosées de S l'équipement électronique. La figure 5 est une vue en perspective représentant 1'apparence extérieure d'un équipement électronique pourvu d'un couvercle de séparation de trajet d'air. La figure 6 est une vue en coupe transversale de 1'équipement électronique, prise le long de la ligne A- A'. La fgure 7A est un graphique représentant un rapport de volume d'air, de volumes d'air qui circulent dans des trajets d'air entre ailettes et dans un trajet d'air en dérivation, et la figure 7B une vue illustrative de celui-ci. La figure 8 est un graphique représentant des valeurs de mesures réclles d'un volume d'air en dérivation et d'un volume d'air effectif par rapport à un 1 S volume total d'air. La figure 9 est un graphique représentant la relation entre un volume total d' air et une température de châssis. La figure lO est une vue en perspective représentant l'apparence extérieure d'un équipement électronique? dans laquelle un couvercle de séparation de trajet d'air est disposé sur une partie des ailettes. La figure 11 est une vue en perspective représentant l'apparence extérieure d'un équipement électronique, dans laquelle un couvercle de séparation de trajet d'air est disposé sur une partie des ailettes. La figure 12 est une vue en plan représentant la construction d'un équipement électronique conventionnel. La figure 13 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne A - A' de l'équipement électronique. La figure 14A est un graphique du rapport de volume d'air, de volumes d'air qui circulent dans les trajets d'air entre ailettes et dans un trajet d'air en dérivation, et la figure 14B une vue illustrative de celui-ci. La figure 1 est une vue en plan représentant la construction d'un appareil électronique utilisant un dispositif d' irradiation pour des parties électroniques génératrices de chaleur, conformément à un mode de réalisation de l' invention. Sur la figure 1, le numéro de référence 12 désigne des couvercles de séparation de trajet d'air. En outre, les mêmes numéros de référence que ceux de la figure 12 désignent des parties identiques ou correspondantes, et par conséquent, leur explication est inutile. Les équipements électroniques 2 représentés sur la figure 1 sont pourvus de couvercles 12 de séparation de trajet d'air, qui sont formés pour recouvrir des parties supérieures d'ailettes 5. La figure 2A est une vue frontale représentant l'apparence extérieure d'un bâti et la figure 2B une vue en coupe transversale représentant celui-ci. Comme représenté sur la figure 2A, une pluralité d'équipements électroniques 2 sont superposés verticalement et contenus dans un bâti 1. Comme représenté sur la figure 2B, les ailettes 5 et les couvercles 6 des équipements électroniques 2 sont disposés face à face, et les trajets d'air 10 entre ailettes et les trajets d'air 11 en dérivation sont séparés les uns des autres par les couvercles 12 de séparation de trajet d'air. La figure 3A représente des vues en perspective de l'apparence extérieure d'un équipement électronique 2 depuis les côtés d'un couvercle 6 (figure 3A) et d'ailettes 5 (figure 3B), et la figure 3B représente l'équipement électronique 2 sans le couvercle 12 de séparation de trajet d'air. Sur les figures 3A et 3B, le numéro de référence 13 désigne des rails. Le bâti 1 maintient les rails 13 des équipements électroniques 2 de manière à recevoir à 1'intérieur les équipements électroniques 2. Les figures 4A et 4B représentent des vues en perspective explosées de l'équipement électronique 2. Sur les figures 4A et 4B, le numéro de réDérence 14 désigne un panneau frontal. Bien que ceci ne soit pas représenté sur la figure 4, le panneau frontal 14 est généralement pourvu de connecteurs qui connectent à des équipements extérieurs (non représentés) des parties électroniques 4 montées dans l'équipement électronique 2. La figure 4A représente un état dans lequel les parties électroniques 4 sont montées sur un châssis 7 dont les ailettes 5 font partie intégrante et sur lequel est monté le panneau frontal 14. La figure 4B représente un état dans lequel le couvercle 6 et les rails 13 sont montés sur le châssis. La figure 5 est une vue en perspective représentant l'apparence extérieure d'un équipement électronique 2 pourvu d'un couvercle 12 de séparation de trajet d'air. L'équipement électronique 2 représenté sur la figure 5 est pourvu du couvercle 12 de séparation de trajet d'air, qui recouvre la surface entière formée avec les ailettes s La figure 6 est une vue en coupe transversale de 1'équipement électronique, prise le long de la ligne A A'. Une explication sera donnée ci-dessous de l'action d' irradiation de l 'équipement électronique 2, principalement en se réLérant à la figure 6. Les parties électroniques 4 montées dans 1'équipement électronique 2 génèrent de la chaleur au cours du fonctionnement. La chaleur générée par les parties électroniques 4 conduit à une température de 1 00 C à 140 C ou davantage. La température des parties électroniques 4 est transmise à un conteneur 8, à un bo^tier interne 9, au châssis 7 et aux ailettes 5, représentés sur la figure 6 Concrètement, lorsque la quantité de chaleur générée par les parties électroniques 4 se monte à 50 W et entrane une température de 120 C, le conteneur 8 est à environ 80 C, le bo^tier interne 9 est à environ 77 C, le chassis 7 est à environ C, et les ailettes 5 sont à environ 68 C. Lorsque la quantité de chaleur générée par les parties électroniques 4 se monte à 70 W et conduit à une température de C, le conteneur 8 est à environ 100 C, le bo^tier interne 9 est à environ 97 C, le châssis 7 est à environ 90 C, et les ailettes 5 sont à environ 88 C. Le ventilateur 3 envoie de 1'air dans le bâti 1 afin de créer une circulation d'air passant par les trajets d'air 10 entre ailettes et les trajets d'air 11 en dérivation. Le couvercle 1 2 de séparation de trajet d' air conduit l'air, créé par le ventilateur 3, à circuler de manière effcace dans les trajets d'air 10 entre ailettes par rapport au cas o un tel couvercle 12 de séparation d'air n'est pas présent, dispersant ainsi de manière efficace la chaleur des ailettes S. L'air qui ne circule pas dans les trajets d'air 10 entre ailettes circule dans le trajet d'air 11 en dérivation. La figure 7A est un graphique représentant un rapport de volumes d'air, de volumes S d'air qui circulent dans les trajets d'air entre ailettes et dans un trajet d'air en dérivation7 dans le cas de 1'utilisation du couvercle de séparation de trajet d'air, et la figure 7B une vue illustrative de celui-ci. Dans le cas de l'utilisation du couvercle 12 de séparation de trajet d'air, le volume (B) d'air en dérivation tient compte d'environ 15 % du volume total d'air, comme représenté sur la figure 7A. Par ailleurs, dans le cas o le couvercle 12 de séparation de trajet d'air n'est pas utilisé, le volume d'air en dérivation tient compte d'environ 35 % du volume total d'air, comme représenté sur la figure 14A et 14B. On a donc découvert que l'utilisation du couvercle 12 de séparation de trajet d'air conduit davantage d'air à circuler dans les trajets d'air entre ailettes, avec une sortie constante du ventilateur. La figure 8 est un graphique représentant des valeurs de mesures réelles d'un volume d'air en dérivation et d'un volume d'air effectif par rapport à un volume total d'air. Sur le graphique représenté sur la figure 8, l'axe des ordonnées indique le volume d'air en dérivation et l'axe des abscisses indique le volume total d'air. En outre, le terme de " séparateur " représenté sur la figure 8 désigne le couvercle 12 de séparation de trajet d'air. En outre, "volume d'air effectif" se rapporte à la quantité d'air qui circule dans les trajets d'air 10 entre ailettes pour disperser la chaleur des ailettes S. Les dimensions de l'équipement électronique 2 utilisé pour obtenir des tels résultats expérimentaux sont telles que la largeur " b >> à l'encontre de la direction de circulation de l'air est de 340 mm et la longueur "a" le long de la direction de circulation de 1'air est de 300 mm, comme représenté sur la figure 3A. En outre, comme représenté sur la figure 6, la hauteur " c " (I'intervalle entre les somrnets des ailettes S et le couvercle 6) du trajet d'air 11 en dérivation est de 3 mm, la hauteur " d " des ailettes S est de 22 mm, le pas " e " des ailettes S est de S mm, I'épaisseur moyenne " f " des ailettes S est de 1,7 mm, et l'épaisseur " g " du couvercle 12 de séparation de trajet d'air est de 0?5 mm. Les résultats expérimentaux représentés sur la figure 8 ont révélé qu'un volume d'air en dérivation avec, par exemple, un volume total d'air de 0,83 m3/min, est réduit à 0, 13 m3/min (avec un couvercle de séparation de trajet d'air) à partir de 0, 3 m3/min (sans couvercle de séparation de trajet d'air) en utilisant le couvercle 12 de séparation de trajet d'air sur les ailettes 5 pour une séparation des trajets d'air 10 entre ailettes et du trajet d'air 11 en dérivation Par ailleurs, il est représenté le fait que le volume d'air entre ailettes (volume d'air effectif) contribuant au refroidissement des ailettes 5 cro^t autour de 30 % à O,7 m3/min à partir de 053 m3/min. De cette manière, I'utilisation d'un couvercle de séparation de trajet d'air permet de réduire le volume d'air en dérivation et d'accro^tre le volume d'air entre ailettes, même lorsque le volume total d'air est constant. Par conséquent, il est possible de retroidir de manière effcace les ailettes qui dispersent la chaleur générée par les parties électroniques. La figure 9 est un graphique représentant la relation entre le volume total d' air et la température du châssis. Sur le graphique représenté sur la figure 9, I' axe des ordonnées indique l' élévation de température de normalisation et l' axe des abscisses indique le volume total d'air. En outre, " élévation de température de normalisation " se rapporte à une valeur obtenue en divisant la différence entre la température du châssis immédiatement au-dessous d'une partie électronique associée, qui constitue une source de chaleur, et la température d'un air envoyé par le ventilateur, par le volume de chauffe de la partie électronique. Plus cette valeur est faible, plus la capacité de refroidissement est importante. Conformément aux résultats expérimentaux représentés sur la figure 9, I'élévation de température avec un volume total d'air de 0,83 m3/min est réduite d'environ 0,05 deg/W par l'utilisation d'un couvercle de séparation de trajet d'air. C'est-à-dire que l'on a découvert que l 'utilisation d ' un couvercle de séparation de trajet d' air conduit à une réduction du volume d' air en dérivation, à un accroissement du volume d' air entre ailettes et à une amélioration de l'effcacité de refroidissement. Concrètement, lorsque le volume de chauffe d'une partie électronique, telle que des dispositifs formant oscillateur haute fréquence ou analogue, est d'environ 50 à W. on obtient un effet de réduction de la valeur d'élévation de température de 2,5 à 5,0 C. L'invention utilise un couvercle de séparation de trajet d'air afin d'être efficace de la manière mentionnce ci-dessus. Afin d'obtenir le méme effet par accroissement de la sortie du ventilateur pour un accroissement du volume total d'air, il est nécessaire d'accro^tre le volume total d'air d'environ 25 %. Il va sans dire que lorsque la sortie d'un ventilateur est augmentée afin d'accro^tre le volume total d'air de 25 %, des problèmes d'accroissement de consommation de puissance du ventilateur ainsi que des problèmes de bruit, de vibrations ou analogue, se posent. La raison pour laquelle l'utilisation du couvercle 12 de séparation de trajet d' air conduit à une réduction du volume d'air en dérivation et à un accroissement du volume d'air entre ailettes, tandis que le volume total d'air est maintenu constant, semble étre due à un accroissement de résistance (résistance du trajet d' air) du trajet d'air en dérivation. La résistance du trajet d' air est généralement proportionnelle à l'aire de contact (aire humide) d'un flux d' air et à la vitesse de l'air. Dans le trajet d'air en dérivation l'aire du couvercle 6 et des parties supérieures des ailettes 5 qui se font face est égale à l'aire de contact du flux d' air. Plus précisément, lorsque la largeur des parties supérieures (des ailettes) est de 1 mm et que le pas des ailettes (intervalle entre ailettes adjacentes) est de 5 mm, la somme des aires des parties supérieures des ailettes 5 se monte uniquement à un cinquième de l'aire du couvercle 6. Là-dessus, lorsque le couvercle 12 de séparation de trajet d'air est utilisé, l'aire au niveau des parties supérieures des ailettes 5 devient égale à l'aire du couvercle 6, et par conséquent, 1'aire de contact du flux d'air est approximativement le double de celle- ci. Par conséquent, le trajet d' air en dérivation devient extrémement important en résistance de trajet d'air, suite à l'utilisation du couvercle de séparation de trajet d' air. Si l' on retourne alors aux trajets d'air entre ailettes, I'aire de contact des flux d'air passant par les trajets d'air entre ailettes se monte approximativement à neuf fois l'aire du couvercle 6, en tenant compte des aires de surface des ailettes. Par conséquent, méme lorsque l'aire du couvercle 12 de séparation de trajet d'air est ajoutée, I'aire de contact est S augmentée uniquement d'environ 10 %. C'est-à-dire que, puisque l'utilisation du couvercle 12 de séparation de trajet d'air conduit à uniquement environ 10 % d' accroissement de la résistance de trajet d'air des trajets d' air entre ailettes, bien que le trajet d'air en dérivation devienne deux fois supérieur en résistance de trajet d'air, le volume d'air en dérivation est réduit de moitié et le volume d'air entre ailettes est augmenté de manière correspondante, à la condition que le volume total d'air soit le méme. Comme décrit ci-dessus, le couvercle de séparation de trajet d'air est utilisé pour conduire à un accroissement de la résistance de trajet d' air du trajet d' air en dérivation, afin de permettre une réduction du volume d' air en dérivation qui circule dans le trajet d'air en dérivation. D'une manière correspondant à la réduction du volume d' air en dérivation circulant dans le trajet d'air en dérivation, le volume d'air entre ailettes circulant dans les trajets d'air entre ailettes, est aumenté. Par conséquent, il est possible, avec une sortie prédétermince de ventilateur, d'irradier de manière efficace la chaleur générée par des parties électroniques. L'équipement électronique 2 mentionné ci-dessus est pourvu d'un couvercle 12 de séparation de trajet d'air qui recouvre la surface entière sur laquelle est formé le ventilateur 3. Cependant, on reconna^t qu'un effet d'accroissement de la quantité d'air circulant dans les trajets d'air entre ailettes, lorsqu'un couvercle de séparation de trajet d'air est utilisé pour recouvrir uniquement une partie de la surface sur laquelle est formé le ventilateur 3, est produit. Par exemple, la figure 10 est une vue en perspective représentant l'apparence extérieure d'un équipement électronique dans lequel un couvercle de séparation de trajet d'air est disposé sur une partie des ailettes. Sur la figure 10, le numéro de rétérence 15 désigne un couvercle de séparation de trajet d'air, et la flèche sur la figure indique un flux d'air qui circule dans les trajets d'air entre ailettes. Le côté à partir duquel l'air circule dans les trajets d'air entre ailettes est désigné ci-dessous par " côté amont " sur les ailettes 5. S L'équipement électronique 2 représenté sur la figure 10 est pourvu, uniquement en amont des ailettes S. du couvercle 15 de séparation de trajet d'air. Le trajet d'air en dérivation est augmenté en résistance de trajet d'air en disposant le couvercle 15 de séparation de trajet d'air sur le côté amont des ailettes S. Cependant, les trajets d'air entre ailettes ne sont pas aussi augmentés en résistance de trajet d'air que ne 1'est le trajetd'air en dérivation. Par conséquent, la plupart de l'air envoyé par le ventilateur circule dans les trajets d'air entre ailettes, qui sont relativement plus petits en résistance de trajet d' air que ne l'est le trajet d'air en dérivation, plutôt que dans le trajet d' air en dérivation qui est beaucoup plus augmenté en résistance de trajet d'air. De cette manière, même si un quelconque couvercle de séparation de trajet d'air recouvrant les surfaces entières des ailettes S n'est pas utilisé, I'utilisation du couvercle de séparation de trajet d'air uniquement en amont des ailettes S permet d'accro^tre la résistance de trajet d'air du trajet d'air en dérivation pour accro^tre la quantité d'air circulant dans les trajets d'air entre ailettes. En outre, si l'on tient compte de la résistance de trajet d'air du trajet d'air en dérivation correspondant à la position dans laquelle le couvercle 15 de séparation de trajet d' air est disposé, I'utilisation du couvercle de séparation de trajet d'air permet d'accro^tre la quantité d'air circulant dans les trajets d'air entre ailettes, dans une position souhaitée sur les ailettes S. La figure 11 est une vue en perspective représentant 1'apparence extérieure d'un équipement électronique dans lequel un couvercle de séparation de trajet d'air est disposé sur une partie des ailettes. Sur la figure 11, le numéro de référence 1G désigne un couvercle de séparation de trajet d'air, et la flèche sur la figure indique un flux d'air circulant dans les trajets d'air entre ailettes. En outre, il est supposé que les parties électroniques constituant des sources de chaleur sont montées dans une position à laquelle correspondent des ailettes 5 pourvues du couvercle 16 de séparation de trajet d'air, et un châssis. Le couvercle 16 de séparation de trajet d'air est disposé sur les ailettes 5 correspondant à la position o les parties électroniques constituant les sources de chaleur sont montées, à la suite de quoi le trajet d'air en dérivation est augmenté en résistance de trajet d'air dans la position o le couvercle 16 de séparation de trajet d'air est disposé. Cependant, les trajets d'air entre ailettes ne sont pas augmentés de manière aussi importante que ne l'est le trajet d'air en dérivation. Par conséquent, la plupart de l' air envoyé par le ventilateur circule dans 1 0 1es trajets d' air entre ailettes, qui sont relativement plus petits en résistance de trajet d'air que ne l' est le trajet d' air en dérivation, plutôt que dans le trajet d'air en dérivation, qui est beaucoup plus augmenté en résistance de traj et d' air. De cette manière, I'utilisation du couvercle 16 de séparation de trajet d'air sur les ailettes 5 qui correspondent à la position o les parties électroniques constituant des sources de chaleur sont montées, permet de capter davantage d'air dans les trajets d'air entre ailettes qui sont plus proches des sources de chaleur ce qui permet de disperser de manière concentrée la chaleur dans un endroit proche des sources de chaleur. Comme décrit ci-dessus, un dispositif pour irradier des parties électroniques génératrices de chaleur, conformément à 1'invention, comprend un ventilateur disposé dans un bâti contenant une pluralité d'équipements électroniques comportant chacun un chassis sur lequel sont disposées une pluralité d'ailettes pour disperser la chaleur générée à partir des parties électroniques génératrices de chaleur, et un couvercle recouvrant les parties électroniques génératrices de chaleur, de telle sorte que les ailettes et le couvercle se font face, le ventilateur agissant pour envoyer de l'air dans le bâti, et des couvercles de séparation de trajet d' air de manière à recouvrir les parties supérieures des ailettes et séparant les trajets d'air entre ailettes, qui sont des passages d'un air circulant entre les ailettes, et un trajet d' air en dérivation, qui est un passage d'un air circulant entre des équipements électroniques adjacents. Par conséquent, le traj et d' air en dérivation est augmenté en résistance de trajet d' air relativement aux trajets d'air entre ailettes pour permettre à une grande quantité d'air de circuler dans les trajets d'air entre ailettes. En outre, un équipement électronique ayant une construction d' irradiation de chaleur conforme à l'invention comporte des parties électroniques génératrices de chaleur générant de la chaleur lors de l'actionnement, et conduit la chaleur générée par les parties électroniques génératrices de chaleur à être dispersée par l'air envoyé par un ventilateur, I'équipement électronique comprenant un châssis formé sur un côté opposé à la surface sur laquelle les parties électroniques génératrices de chaleur sont montées, et une pluralité d'ailettes pour disperser la chaleur en provenance des parties électroniques génératrices de chaleur et o l' air circulant entre les ailettes irradie de la chaleur en provenance des parties électroniques génératrices de chaleur, et un couvercle formé pour recouvrir des parties supérieures des ailettes. Par conséquent, le trajet d'air en dérivation est augmenté en résistance de trajet d'air relativement aux trajets d'air entre ailettes pour permettre à une grande quantité d'air de circuler dans les trajets d'air entre ailettes, ce qui permet d'améliorer l'efficacité d'irradiation de chaleur. Par conséquent, une surchauffe des parties électroniques peut être évitée en irradiant de manière effcace la chaleur en provenance des parties électroniques montées dans l'équipement électronique. En outre, un appareil électronique conforme à l'invention comprend des équipements électroniques comportant un châssis sur lequel sont disposées une pluralité d'ailettes pour disperser la chaleur générce à partir des parties électroniques génératrices de chaleur, et un couvercle qui recouvre les parties électroniques génératrices de chaleur, un bâti contenant une pluralité d'équipements électroniques, de telle sorte que les ailettes et le couvercle se font face, un ventilateur disposé sur le bâti pour envoyer de l' air dans le bâti, et des couvercles de séparation de trajet d'air formés de manière à recouvrir les parties supérieures des ailettes et séparant les trajets d'air entre ailettes, qui sont des passages d' air circulant entre les ailettes, et un trajet d' air en dérivation, qui est un passage d' air circulant entre des équipements électroniques adjacents. Par conséquent, le trajet d' air en dérivation est augmenté en résistance de trajet d'air relativement aux trajets d'air entre ailettes, pour permettre à une grande quantité d'air de circuler dans les trajets d'air entre ailettes. Par conséquent, les équipements électroniques respectifs montés dans l'appareil électronique peuvent être refroidis de manière effcace pour éviter une surchauffe des équipements électroniques, afin d' améliorer la fiabilité de l' appareil électronique. REVIÉNDICATIONS 1 Dispositif pour irradier des parties électroniques (4) génératrices de chaleur7 caractérisé en ce qu'il comprend: un ventilateur (3) disposé dans un bâti (1) contenant une pluralité d'équipements électroniques (2) comportant chacun un chassis (7) sur lequel sont disposées une pluralité d'ailettes (5) pour disperser la chaleur générce à partir des parties électroniques (4) génératrices de chaleur, et un couvercle (6) recouvrant les parties électroniques (4) génératrices de chaleur, de telle sorte que les ailettes (5) et le couvercle (6) sont disposés face à face, le ventilateur (3) agissant pour envoyer de l'air dans le bâti (1); et des couvercles (12) de séparation de trajet d'air formés de manière à recouvrir des parties supérieures des ailettes (5) et séparant des trajets d'air (10) entre ailettes? qui sont des passages d'air circulant entre les ailettes (5), et un trajet d'air (11) en dérivation, qui est un passage d'air circulant entre des équipements électroniques adjacents (2). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les couvercles (12) de séparation de trajet d'air sont formés sur les ailettes (5) sur des côtés amont o l'air envoyé par le venti]ateur (3) circule dans les trajets d'air (10) entre ailettes et dans le trajet d'air (11) en dérivation. 3 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les couvercles (12) de séparation de trajet d'air sont formés sur les ailettes (5) qui correspondent à des positions o les parties électroniques (4) génératrices de chaleur formant les sources de chaleur, sont montées. 4. Equipement électronique dans lequel des parties électroniques (4) génératrices de chaleur générant de la chaleur lors de l'actionnement sont montées et la chaleur générée par les parties électroniques (4) génératrices de chaleur est dispersée par l'air envoyé par un ventilateur (3), I'équipement électronique étant caractérisé en ce qu'il comprend: un châssis (7) formé sur un côté opposé à une surface sur laquelle les parties électroniques (4) génératrices de chaleur sont montées7 et une pluralité d'ailettes (5) pour disperser la chaleur en provenance des parties électroniques (4) génératrices de chaleur et dans lequel l' air circulant entre les ailettes (5) irradie la chaleur en provenance des parties électroniques (4) génératrices de chaleur; et un couvercle (6) formé pour recouvrir des parties supérieures des ailettes (5) 5. Appareil électronique caractérisé en ce qu'il comprend: des équipements électroniques comportant un châssis (7) sur lequel une pluralité d'ailettes (5) pour disperser la chaleur générée par des parties électroniques (4) génératrices de chaleur, sont disposées, et un couvercle (6) qui recouvre les parties électroniques (4) génératrices de chaleur; un bâti (1) contenant une pluralité d'équipements électroniques, de telle sorte que les ailettes (5) et le couvercle (6) sont disposés face à face; un ventilateur (3) disposé sur le bâti (1) pour envoyer de 1'air dans le bâti (); et des couvercles (12) de séparation de trajet d'air formés de manière à recouvrir des parties supérieures des ailettes (5) et séparant des trajets d'air (10) entre ailettes, qui sont des passages d'air circulant entre les ailettes (), et un trajet d'air (11) en dérivation, qui est un passage d'air circulant entre des équipements