Brevet FR2830833A3 — publié le 20030418

FR 2830833 A3 20030418 FR 0110683 A 20010809 L'indication du domaine technique de l'invention La présente demande de certificat d'utilité concerne l'extension artificielle des ports de plaisance grâces à des structures flottantes entièrement autonome et mobile. Aujourd'hui la conjoncture actuelle des ports de plaisance en France est telle qu'il est quasiment impossible d'agrandir ceux-ci. L'espace associé au problème financier important sont les principaux handicaps à l'extension de nos ports de plaisance. Dans un avenir proche, la pénurie d'accueil des places à quai est beaucoup plus grande. Alors que tous les chantiers navals français répondent comme ils le peuvent à la demande sans cesse croissante des bateaux de plaisance, la demande étant supérieure à l'offre, les places dans les ports commencent à faire cruellement défaut. Hors aujourd'hui, le futur plaisancier, doit d'abord se renseigner auprès des différentes capitaineries pour savoir s'il peut être accueilli dans un port, avant d'envisager l'achat d'un bateau, qu'il soit à moteur ou à voile. Pourtant les ventes explosent et l'engouement du public pour cette forme de loisir ou tout simplement pour ce mode de vie est sans aucune limite. Nul ne sait quand il s'arrêtera, mais peut- être prendra t'il fin lorsque les futurs plaisanciers s'apercevront que les ports de plaisance sont saturés. La seule alternative aujourd'hui à l'extension des ports et de pouvoir s'étendre vers la mer sans que pour cela les paysages en soit complètement défigurés. L'indication de l'état de la technique antérieure faisant ressortir le problème technique posé L'ensemble de port flottant par lequel le certificat d'utilité est demandé permet de remédier à de nombreux problèmes actuels. Il est composé d'une base flottante d'une longueur de 30 mètres par 15 mètres de largeur et 3 mètres de hauteur, que l'on peut appeler aussi structure flottante. De modules de 2 types différents ; les modules intérieurs d'une surface de 35 m et les modules extérieurs d'une surface de 57 m2. Ils sont fixés au pont de la structure flottante par l'intermédiaire de fixations standards et prédéfinies. Le certificat d'utilité porte essentiellement sur les critères autonomes et modulaires de l'ensemble. Effectivement, sans module la structure flottante est quasiment dépourvue d'énergie électrique donc de vie. Les toitures de formes bombées pour un meilleur aérodynamisme, des modules, sont entièrement recouvertes de panneaux solaires à cellules photovoltaïques. Cette énergie ainsi produite est accumulée dans des éléments de batteries, dans la cale de la structure flottante que l'on retrouve sur la plus part des grosses unités de plaisance qui naviguent aujourd'hui. L'exposé de l'invention permettant la compréhension de la solution technique qui est apporté au problème technique posé L'électricité produite est restituée soit par l'intermédiaire de convertisseurs de 12 volts/220 volts pour l'intégralité des prises de courant se trouvant dans le module, soit directement pour tout ce qui concerne l'éclairage. Il est à noter que 2 groupes d'électrogènes d'une puissance de 10 kwa seront alimentés en carburant par 2 réservoirs de 1500 litres chacun, installés dans la soute de la structure flottante pour les demandes plus importante en énergie, tout comme un dessanalisateur, produisant 200 litres d'eau douce par heure qui prendra place également à l'intérieur de la structure flottante. Celui ci permettra de remplir les 4 réservoirs de 1000 litres, le réservoir du groupe surpresseur de 2500 litres ainsi que les 2 chauffes eau de 500 litres chacun. Dans un souci perpétuel du respect de l'environnement, la cale comptera également une centrale de retraitement des eaux usées avant le rejet à la mer. Des pompes d'aspirations seront mises à la disposition des plaisanciers afin de pouvoir collecter les eaux usées de bord. Comme sur les ports à terre, chaque bateau pourra se brancher à une borne comportant l'eau douce pour refaire le plein des réservoirs, mais également les prises électriques nécessaires à la recharge des batteries de bords. Dix catway sur le ponton de la structure flottante seront à la disposition des plaisanciers et pourront recevoir 20 bateaux d'une longueur comprise entre 7 et 15 mètres. L'ensemble formant le port flottant sera quasiment immobile grâce à 4 ancres de 180 kg relié à des guindeaux de très fortes puissances. L'ensemble se maintient en surface grâce au principe de la poussée d'Archimède. Le deuxième point sur lequel le certificat d'utilité est demandé est sur la modularité de l'ensemble se fixant sur le pont. Les modules composés de panneaux qu'ils soient en verre, en bois, en polyester sont entièrement démontables. La structure des assemblages sera composée de différents profilés en aluminium qui seront percés et découpés avant le montage sur le pont, ceux ci arriveront par voie maritime, à l'emplacement ou la base sera mouillée. Les éléments qui composent les modules, qu'ils soient intérieurs ou extérieurs arriveront en pièces détachées et ainsi être démontés ou remontés autant de fois qu'il sera nécessaire. La façade des modules intérieurs est composée de 4 baies vitrées montées sur des profilés aluminium. Les parois extérieures des modules seront de contre plaqué marine traités et peints ou de matériaux composite, montés sur l'armature en profilé d'aluminium. Les vaigrages intérieurs seront quant à eux de plusieurs types et de différentes textures qui resteront à définir par le client qui souhaitera prendre un local à usage commercial. Un double plancher permettra d'établir toutes les connexions, qu'elles soient sanitaires, car chaque module recevra en équipement standard un cabinet de toilette (wc et lavabo) ou qu'elles soient électriques étant donné que tous les branchements et autres raccordements de chaque module équipé de cellules photovoltaïques sur leur toiture se fera par l'intermédiaire de doubles cloisons de doubles cloisons (entre parois extérieures et vaigrages intérieurs) Les modules extérieurs d'une surface de 57 m2 sont composés pour la majeure partie de baies vitrées permettant une vue panoramique sur 250 , dont le système de fixation est en tout point équivalent aux modules intérieurs. La modularité se fera en fonction de la demande sachant que n'importe quel élément de charpentage ou de cloison peut servir indéfiniment, mais peut servir également pour les modules intérieurs et extérieurs. Revendications 1) Structure flottante modulable et autonome pouvant recevoir 20 bateaux de plaisance d'une longueur comprise entre 8 et 15 mètres (plan 1) afin d'alléger l'encombrement des ports de plaisance actuellement saturés. 2) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par l'autonomie des structures flottantes qui n'est possible qu'avec les modules assemblés sur son pont, car ils soient générateurs d'énergie grâce à leur toit composé dans leur intégralité de panneaux photovoltaïques (plan 2) 3) Dispositif selon la revendication (1) et la revendication (2) : caractérise le fait que sur chaque structure flottante, plusieurs combinaisons de modules soient possibles (plan 3), les modules extérieurs (plan 7) et les modules intérieurs (plan 4,5) qui permettent de s'adapter à la demande de la clientèle. 4) Dispositif de la revendication (1) caractérisé en ce que la structure flottante est équipée de tout l'armement de sécurité (plan 1,2) nécessaire à bord d'une embarcation d'un même type qui soit pourvu d'une motorisation quelconque. 5) Dispositif selon la revendication (2) caractérisé par le montage des modules qui est d'une relative simplicité (plan 4,5, 6), grâce à la formule des kits qui permet de les démonter et de les remonter autant de fois que nécessaire mais surtout de pouvoir les stocker complètement démonté après une saison (si ceux ci ne servent que pour les périodes estivales) et être remonté pour l'année suivante. 6) Dispositif selon la revendication (5) caractérisé par la source d'énergie électrique produite par les panneaux solaires servant de toiture pour les modules, en font une unité entièrement autonome stockant l'électricité dans des batteries spécialement prévues situées à l'intérieur de la structure flottante.