Brevet FR2822777A1 — publié le 20021004

DISPOSITIF DE MAINTIEN D'UNE EXTREMITE LIBRE D'UNE SANGLE DE CEINTURE DE SECURITE DE VEHICLE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un dispositif de maintien d'une extrémité libre d'une sangle, et plus particulièrement d'une sangle de ceinture de sécurité de véhicule automobile. Dans le brevet FR 2 671 317, un tel dispositif de maintien comporte un premier point d'ancrage fixe de la sangle présentant un enrouleur ne permettant pas l'enroulement complet de la sangle pour sa mise en position de repos, un deuxième point d'ancrage formant un point de renvoi de la sangle et un organe d'accrochage, en l'espèce un crochet solidaire de l'habillage de l'habitacle, pour coopérer avec un pêne d'extrémité de la sangle. Dans le brevet US 3 532 361, un tel dispositif de maintien comporte un premier point d'ancrage fixe de la sangle par un organe de fixation auquel est couplé un organe d'accrochage, en l'espèce un fourreau, pour coopérer avec un pêne d'extrémité de la sangle et un deuxième point d'ancrage, en l'espèce un crochet, pour coopérer avec une boucle montée à mi longueur de la sangle. De tels dispositifs ne conviennent pas quand l'organe d'accrochage prévu pour coopérer avec le pêne d'extrémité de la sangle est situé à une distance du siège telle que le passager ait des difficultés à accrocher et décrocher la sangle. La présence d'un crochet sur l'habillage de l'habitacle est problématique quand il est implanté dans une zone où un passager est susceptible de se déplacer, par exemple sur un montant d'encadrement de porte arrière de véhicule comportant deux rangées de sièges arrière. Un passager de la deuxième banquette peut accrocher un vêtement sur le crochet et risque de détériorer le vêtement ou le crochet. Un crochet ainsi implanté est aussi susceptible d'être détérioré par une charge venant s'y accrocher en étant manipulée par un utilisateur. De plus, la présence d'un crochet nécessite de prévoir des zones d'accrochage de celui-ci sur l'habillage ou la structure du véhicule, au détriment du coût des pièces et/ou de leur montage. L'un des buts de l'invention est de proposer un dispositif de maintien de l'extrémité de la sangle favorable à l'ergonomie, ne risquant pas de gêner l'utilisateur, ne risquant pas d'être détérioré ou perdu et d'un coût faible. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif de maintien apte à s'adapter sur un véhicule dont la sangle au repos est disposée le long d'un montant d'encadrement de porte de véhicule. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de maintien d'une extrémité libre d'une sangle de ceinture de sécurité de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte à ladite extrémité libre un organe d'accrochage présentant un corps et une mâchoire d'accrochage apte à coopérer avec un élément de réception. Avantageusement, la mâchoire d'accrochage est une épingle comportant une première surface de pincement formée par une surface du corps en vis-à-vis d'une deuxième surface de pincement formée par une surface d'une languette élastique raccordée audit corps. Avantageusement, la languette comporte au moins une branche recourbée faisant face à un logement correspondant ménagé dans le corps. Selon une caractéristique avantageuse, le corps comporte deux mors mutuellement fixés. Selon une autre caractéristique avantageuse, le corps comporte deux mors mutuellement fixés, l'un des deux mors portant une pointe engagée dans la sangle et dans un logement de l'autre mors. Selon une autre caractéristique avantageuse, le corps comporte deux mors venant d'une même pièce, raccordés entre eux par une charnière, rabattus l'un contre l'autre sur la sangle et mutuellement fixés. Avantageusement, le corps de l'organe d'accrochage est formé par le corps d'un pêne d'extrémité libre de la sangle. Selon d'autres caractéristiques avantageuses, l'élément de réception est une portion de la sangle, une portion d'habillage latéral du véhicule ou une portion d'habillage du pavillon du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue partielle d'un véhicule équipé d'un dispositif selon l'invention, l'extrémité d'une sangle de ceinture de sécurité étant maintenue au repos, - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie de la sangle munie d'un pêne d'extrémité et d'un organe d'accrochage du dispositif de maintien selon l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective de l'organe d'accrochage tel qu'il est avant montage sur la sangle, - la figure 4 est une vue en perspective de l'organe d'accrochage tel qu'il est après montage sur la sangle, - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale selon le plan médian de l'organe d'accrochage de la figure 4, - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale partielle selon le plan médian d'une variante de l'organe d'accrochage selon l'invention. La figure 1 montre partiellement un habitacle 1 de véhicule, en particulier un habillage latéral 3 par exemple d'un montant d'encadrement de porte, un siège 5 et un équipement de ceinture de sécurité dit trois points. Classiquement, l'équipement de ceinture de sécurité comporte une sangle 11 et des moyens de guidage et d'ancrage de la sangle 11, en l'espèce respectivement un point de renvoi 13 et un enrouleur 15 solidaire de la sangle 11 à l'une de ses extrémités. Deux pênes sont montés sur la sangle 11. Chaque pêne est prévu pour coopérer avec un boîtier de verrouillage pour la retenue d'un passager sur le siège 5. Un pêne 21 monté fixe à l'extrémité libre de la sangle 11 est prévu pour coopérer avec un boîtier droit 23 du siège 5. Un pêne 25 monté coulissant sur la sangle 11 est prévu pour coopérer avec un boîtier gauche 27 du siège 5. A la figure 1, la sangle 11 est représentée en position de repos où elle ne sert pas à la retenue d'un passager du siège 5. Une partie 30 de la sangle 11 située entre l'enrouleur 15 et le point de renvoi 13 est guidée. Une partie 31 de la sangle 11 située au delà du point de renvoi 13, à l'opposée de la partie 30 de la sangle 11 située entre l'enrouleur 15 et le point de renvoi 13, n'est pas guidée. Une butée 29 est montée solidaire la partie 31 de la sangle 11. La butée 29 empêche le coulissement du pêne 25 sur la sangle 11 en deçà d'une certaine distance du pêne d'extrémité 21. Ainsi, en position de repos de la sangle 11, le pêne 25 est situé à une hauteur optimale pour être saisi aisément par un passager assis sur le siège 5. Selon l'invention, des moyens de maintien évitent que la partie 31 pende dans le vide et soit à l'origine de bruits parasites quand le véhicule est en mouvement. Les moyens de maintien comportent un organe d'accrochage 41 (figure 3) constitué d'un corps 43 sur lequel est raccordée une languette 45. Le corps 43 comporte deux mors 43A, 43B raccordés entre eux par une charnière 43C au niveau d'un plan de joint 46. La languette 45 comporte deux bras 47 (figure 4). Chaque bras 47 est raccordé par une de ses extrémités au mors 43B par l'intermédiaire d'un pied 49 et par l'autre de ses extrémités à l'autre bras 47 via une portion transversale 48. La languette 45 présente une surface de pincement 50 côté mors 43B. Le mors 43A comporte deux évidements latéraux 51 comportant chacun un épaulement 53. Il présente aussi un évidement central 55 (figure 3). Le mors 43B comporte deux crochets d'encliquetage latéraux 61 et une pointe centrale 63 en saillie du plan de joint 46. Des évidements 65 sont prévus en retrait du plan de joint 46 de chaque mors. Une paroi 71 du mors 43B comporte deux évidements 73 faisant chacun face à un bras 47 de la languette 45. La paroi 71 présente côté languette une surface de pincement 75. Chaque bras 47 est recourbé de sorte qu'en position inactive de la languette 45 (figure 5), chacune de ses extrémités, et par conséquent la portion transversale 48, est située à distance de la surface de pincement 75 du mors 43B. La surface de pincement 50 située vers le milieu de chaque bras 47 est en retrait par rapport à la surface de pincement 75 du mors 43B, à l'intérieur de l'évidement 73 correspondant. L'organe d'accrochage 41 est monté solidaire de la sangle 11 à proximité du pêne d'extrémité 21, la sangle 11 étant prise entre les mors 43A et 43B et positionnée dans les évidements 65. Les mors 43A et 43B sont repliés l'un sur l'autre au niveau de la charnière 43C et fixés fermement l'un contre l'autre par les crochets 61 engagés dans les évidements 51, les parties saillantes des crochets 61 étant en appui sur les épaulements 53. La pointe 63 est engagée dans la sangle 11 et dans l'évidement central 55. Pour le maintien en position de repos de la partie 31 de la sangle 11, il suffit à l'utilisateur de laisser la sangle 11 s'enrouler autour de l'enrouleur 15 puis d'engager le moyen d'accrochage 41 sur la partie guidée 30 de la sangle 11 en glissant la partie guidée 30 entre la surface de pincement 50 de la languette 45 et la surface de pincement 75 du mors 43B. La languette 45 est alors en position active de serrage. Le mors 43B et la languette 45 forment une épingle pinçant la partie guidée 30 de la sangle 11, la languette 45 formant une mâchoire de serrage de la sangle 11 contre le corps 43. Le pincement de la sangle 11 est favorisé par la forme recourbée des bras 47 de la languette 45 et la présence des évidements 73 créant une sorte de chicane pour la partie guidée 30 de la sangle 11. Avantageusement, la partie 31 de la sangle 11 étant immobilisée le long de la partie guidée 30 de la sangle 11, elle ne peut pas pendre librement et risquer de produire des bruits parasites quand le véhicule est en mouvement. Avantageusement, les évidements 73 permettent d'éviter une précontrainte des bras 47 quand la languette 45 est en position inactive. L'organe d'accrochage 41 étant fixé à demeure sur la sangle 11, il n'a pas de risque d'être perdu. En variante représentée à la figure 6, l'évidement 55'du mors 43A comporte une partie élargie débouchant à l'opposé du plan de joint. La partie élargie est prévue pour loger un anneau 76 apte à être serti sur la pointe centrale 63 pour sécuriser tant le maintien l'un contre l'autre des mors 43A et 43B du corps 43 que le pincement de la sangle 11 entre les mors 43A et 43B. En variante non représentée, le corps de l'organe d'accrochage sur lequel est raccordée la languette est le corps du pêne d'extrémité de la sangle. En variante non représentée, l'organe d'accrochage forme également butée pour le pêne monté coulissant. En variante non représentée, l'enrouleur est monté à proximité du point de renvoi et l'organe d'accrochage 41 est apte à coopérer avec un logement complémentaire ménagé dans l'habillage latéral 3. En variante non représentée, l'enrouleur est monté à proximité du point de renvoi et l'organe d'accrochage 41 est apte à coopérer avec un logement complémentaire ménagé dans l'habillage du pavillon du véhicule. REVENDICATIONS [1] Dispositif de maintien d'une extrémité libre d'une sangle (11) de ceinture de sécurité de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte à ladite extrémité libre un organe d'accrochage (41) présentant un corps (43) et une mâchoire d'accrochage (45) apte à coopérer avec un élément de réception. [2] Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la mâchoire d'accrochage (45) est une épingle comportant une première surface de pincement (75) formée par une surface. du corps (43) en vis-à-vis d'une deuxième surface de pincement (50) formée par une surface d'une languette élastique (45) raccordée audit corps (43). [3] Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la languette (45) comporte au moins une branche (47) recourbée faisant face à un logement (73) correspondant ménagé dans le corps (43). [4] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (43) comporte deux mors (43A, 43B) mutuellement fixés. [5] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (43) comporte deux mors (43A, 43B) mutuellement fixés, l'un des deux mors (43A, 43B) portant une pointe (63) engagée dans la sangle (11) et dans un logement (55) de l'autre mors (43A, 43B). [6] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (43) comporte deux mors (43A, 43B) venant d'une même pièce, raccordés entre eux par une charnière (43C), rabattus l'un contre l'autre sur la sangle (11) et mutuellement fixés. [7] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de l'organe d'accrochage est formé par le corps d'un pêne d'extrémité libre de la sangle (11). [8] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de réception est une portion (30) de la sangle (11). [9] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de réception est une portion d'habillage latéral du véhicule. [10] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de réception est une portion d'habillage du pavillon du véhicule.