Brevet FR2821898A1 — publié le 20020913

La présente invention concerne un ensemble pour véhicule automobile, l'ensemble étant du type comprenant un élément de structure, une pièce rapportée de coefficient de dilatation thermique différent de celui de l'élément de structure, et au moins un organe de montage de la pièce rapportée sur l'élément de structure, l'organe de montage étant fixé rigidement à l'élément de structure et l'organe de montage et la pièce rapportée étant engagés pour coulisser l'un par rapport à l'autre le long d'une direction de coulissement. L'invention s'applique en particulier au cas où la pièce rapportée est un élément de carrosserie, notamment une aile latérale. Il est de plus en plus fréquent que de tels éléments de carrosserie soient réalisés dans des matériaux plastiques ou des matériaux composites, alors que les éléments de structure sur lesquels ils sont montés sont généralement métalliques. De ce fait, il est nécessaire d'utiliser des organes de montage autorisant un mouvement relatif pour compenser les différences de dilatation thermique entre ces éléments. Le document FR-2 726 866 décrit ainsi un ensemble du type précité dans lequel chaque organe de montage est un bloc pourvu de part et d'autre d'une rainure parallèle à la direction de coulissement. Pour monter l'élément de carrosserie sur l'élément de structure, on dispose un premier organe de montage dans une lumière de l'élément de carrosserie, les bords de la lumière étant reçus dans les rainures de ce premier organe. On dispose ensuite un deuxième organe de montage dans une lumière de l'élément de structure, les bords de cette lumière étant reçus dans les rainures du deuxième organe. Des liaisons coulissantes sont ainsi établies d'une part entre le premier organe de montage et l'élément de carrosserie et d'autre part entre le deuxième organe de montage et l'élément de structure. On visse alors le premier organe de montage sur l'élément de structure et le deuxième organe de montage sur l'élément de carrosserie. On constate que la structure de ces organes de montage impose de réaliser dans l'élément de structure et dans l'élément de carrosserie des lumières de forme évasée pour permettre l'introduction des organes de montage dans celles-ci. Ces lumières de formes particulières induisent un surcoût sur l'ensemble ainsi réalisé. Par ailleurs, on constate que lorsque le premier organe de montage est disposé dans l'élément de carrosserie, il convient de manipuler avec précaution l'aile pour éviter que l'organe s'en dégage. Le montage de l'élément de carrosserie sur l'élément de structure est donc malaisé. Un but de l'invention est de résoudre ce problème en fournissant un ensemble du type précité qui soit de coût plus réduit et dont l'assemblage soit facilité. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble du type précité, caractérisé en ce que l'organe de montage est une pince comprenant deux mâchoires enserrant la pièce rapportée, en ce qu'une première mâchoire est munie d'un relief coopérant avec un relief correspondant de la pièce rapportée pour la retenir par rapport à l'organe de montage orthogonalement à la direction de coulissement, au moins un de ces reliefs s'étendant le long de la direction de coulissement, et en ce qu'une deuxième mâchoire est mobile élastiquement entre une première position de pincement de la pièce rapportée et une deuxième position de libération de la pièce rapportée. Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prise (s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la deuxième mâchoire présente une extrémité libre formant une prise manuelle permettant de déplacer la deuxième mâchoire de sa première position vers sa deuxième position, - la deuxième mâchoire présente, en regard de la première mâchoire, une surface inclinée formant rampe de poussée de la deuxième mâchoire vers sa deuxième position lorsque la pièce rapportée est insérée entre les deux mâchoires, - l'extrémité libre de la deuxième mâchoire est inclinée dans le sens s'éloignant de la première mâchoire, - la pièce rapportée est un élément de carrosserie, - l'élément de carrosserie est une aile latérale du véhicule automobile, - l'élément de structure est métallique, - la pièce rapportée est réalisée en matière plastique. L'invention a en outre pour objet un procédé de réalisation d'un ensemble tel que défini ci-dessus caractérisé en ce que : - on fournit l'élément de structure, la pièce rapportée et le ou chaque organe de montage, - on fixe rigidement le ou chaque organe de montage sur l'élément de structure, et - on assemble le ou chaque organe de montage à la pièce rapportée pour que leurs reliefs coopèrent, la pièce rapportée étant pincée par les mâchoires du ou de chaque organe de montage. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue partielle, schématique avec arrachement d'un ensemble selon l'invention, et - la figure 2 est une section schématique prise suivant la ligne kl-kl de la figure 1. On a représenté sur la figure 1 une partie d'un élément métallique de structure 1 d'un véhicule automobile et une partie d'un élément de carrosserie 2 en matière plastique, telle qu'une aile latérale. L'élément de carrosserie 2 est monté sur l'élément de structure 1 au moyen de plusieurs organes de montage 3 dont un seul est représenté sur la figure 1. Chaque organe 3 a une structure analogue et seule celle de celui qui est représenté sera donc décrite. Cet organe 3 est réalisé d'une seule pièce en matière plastique et comprend un corps 4 parallélépipédique prolongé d'un même côté par une première mâchoire 5 et une deuxième mâchoire 6. La première mâchoire 5 est une plaque plane munie, à son extrémité éloignée du corps 4, d'une nervure 7 rectiligne en saillie vers la deuxième mâchoire 6, c'est à dire vers le haut sur les figures. La deuxième mâchoire 6 a sensiblement une forme d'ondulation sinusoïdale et son extrémité libre 8 éloignée du corps 4 est recourbée dans le sens s'éloignant de la première mâchoire 5, c'est à dire vers le haut sur les figures. La deuxième mâchoire 6 comprend une région intermédiaire 9 concave plus proche de la première mâchoire 6. Le corps 4 de l'organe de montage 3 est fixé par un boulon 12 sur l'élément de structure 1. La nervure 7 de la première mâchoire 5 est reçue dans une fente rectiligne 14 ménagée dans un bord 15 de l'élément de carrosserie 2. La longueur de la fente 14 est supérieure à celle de la serrure 7. Le bord 15 est reçu entre les deux mâchoires 5 et 6 de l'organe de montage 3. Sur les figures 1 et 2, la deuxième mâchoires 6 occupe une première position rapprochée de la première mâchoire 5 de sorte que la deuxième mâchoire 6 maintient le bord 15 plaqué contre la première mâchoire 5. L'épaisseur de la deuxième mâchoire 6 étant inférieure à celle de la première mâchoire 5, la deuxième mâchoire 6 est mobile élastiquement entre sa première position et une deuxième position (non représentée) éloignée de la première mâchoire 5. La fente 14 guide la nervure 7 le long d'une direction de coulissement matérialisée par la double flèche D (figure 1) de sorte que l'élément de carrosserie 2 peut coulisser par rapport à l'élément de structure 1 le long de cette direction, qui est par exemple parallèle à la direction longitudinale du véhicule automobile. Cette possibilité de coulissement permet d'absorber les différences de dilatation thermique entre l'élément de structure 1 et l'élément de carrosserie 2. Par ailleurs, la structure de chaque organe de montage 3 permet de simplifier l'assemblage de l'élément de structure 1 et de l'élément de carrosserie 2. En effet, chaque organe 3 ayant été préalablement fixé sur l'élément de structure 1, il suffit d'insérer le bord 15 de l'élément de carrosserie 2 entre les deux mâchoires 5 et 6 de l'organe 3 considéré, dans le sens dirigé vers le corps 4 et matérialisé par la flèche S sur la figure 2. Le bord 15 s'appuie alors sur l'extrémité libre 8 de la deuxième mâchoire 6. L'inclinaison de cette extrémité libre 8 dans le sens s'éloignant de la première mâchoire 5 lui permet de jouer le rôle d'une surface de rampe si bien que le bord 15 repousse la deuxième mâchoire 6 vers sa deuxième position. Le bord 15 peut alors être inséré jusqu'au fond de la pince formée par les deux mâchoires 5 et 6. La deuxième mâchoire 6 revient alors élastiquement vers sa première position et l'élément de carrosserie 2 est verrouillé par rapport à l'organe de montage 3 et l'élément de structure 1 sauf dans la direction D. On notera que la forme relevée de l'extrémité libre 8 de la deuxième mâchoire 6 permet également de la saisir manuellement pour la déplacer vers sa deuxième position et ainsi démonter l'élément de carrosserie 2 de l'élément de structure 1. Ce mode de montage est particulièrement avantageux puisqu'il n'est pas nécessaire de munir l'élément de carrosserie 2 d'un organe de montage avant de l'assembler à l'élément de structure 3. Les risques de perte d'un organe de montage 3 lors des manipulations de l'élément de carrosserie sont donc éliminés. Le montage de l'élément de carrosserie 2 sur l'élément de structure 1 peut également s'effectuer en assemblant tout d'abord chaque organe de montage 3 sur l'élément de carrosserie 2, comme cela a été décrit précédemment, puis en venant fixer chaque organe 3, à l'aide de boulons ou de vis, sur l'élément de structure 1. Chaque organe de montage 3 formant une pince qui enserre le bord 15 de l'élément de carrosserie 2 et qui est muni d'une nervure 7 de retenue engagée dans une fente 14 de l'élément de carrosserie 2, les risques de dégagement des organes de montage 3 de l'élément de carrosserie 2 avant leur fixation sur l'élément de structure 1 sont limités. Enfin, il convient de noter que lors du coulissement relatif de l'élément de carrosserie 2 par rapport à l'élément de structure 1, aucun frottement entre un élément métallique et une pièce en matière plastique ne se produit au niveau de chaque organe de montage 3. Ainsi, l'usure et l'endommagement provoqués par de tels coulissements sont réduits. REVENDICATIONS 1. Ensemble pour véhicule automobile, l'ensemble étant du type comprenant un élément (1) de structure, une pièce rapportée (2) de coefficient de dilatation thermique différent de celui de l'élément de structure, et au moins un organe (3) de montage de la pièce rapportée (2) sur l'élément de structure, l'organe de montage étant fixé rigidement à l'élément de structure (1) et l'organe de montage (3) et la pièce rapportée (2) étant engagés pour coulisser l'un par rapport à l'autre le long d'une direction de coulissement (D), caractérisé en ce que l'organe de montage (3) est une pince comprenant deux mâchoires (5, 6) enserrant la pièce rapportée (2), en ce qu'une première mâchoire (5) est munie d'un relief (7) coopérant avec un relief correspondant (14) de la pièce rapportée pour la retenir par rapport à l'organe de montage (3) orthogonalement à la direction de coulissement (D), au moins un de ces reliefs s'étendant le long de la direction de coulissement (D), et en ce qu'une deuxième mâchoire (6) est mobile élastiquement entre une première position de pincement de la pièce rapportée (2) et une deuxième position de libération de la pièce rapportée. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième mâchoire (6) présente une extrémité libre (8) formant une prise manuelle permettant de déplacer la deuxième mâchoire (6) de sa première position vers sa deuxième position. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième mâchoire (6) présente, en regard de la première mâchoire (5), une surface inclinée formant rampe de poussée de la deuxième mâchoire (6) vers sa deuxième position lorsque la pièce rapportée (2) est insérée entre les deux mâchoires. 4. Ensemble selon les revendications 2 et 3 prises ensemble, caractérisé en ce que l'extrémité libre (8) de la deuxième mâchoire est inclinée dans le sens s'éloignant de la première mâchoire (5). 5. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce rapportée (2) est un élément de carrosserie. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie (2) est une aile latérale du véhicule automobile. 7. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de structure (1) est métallique. 8. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce rapportée (2) est réalisée en matière plastique. 9. Procédé de réalisation d'un ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : - on fournit l'élément de structure (1), la pièce rapportée (2) et le ou chaque organe de montage (3), - on fixe rigidement le ou chaque organe de montage (3) sur l'élément de structure, et - on assemble le ou chaque organe de montage (3) à la pièce rapportée (2) pour que leurs reliefs (7,14) coopèrent, la pièce rapportée (2) étant pincée par les mâchoires (5,6) du ou de chaque organe de montage. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble selon l'une des revendications 1 à 8.