Brevet FR2832757A1 — publié le 20030530

PROCEDE ET APPAREIL POUR LA REDUCTION DES NUISANCES SONORES D'ECHAPPEMENT DES MOTEURS A EXPLOSION En automobile et pour les moteurs à combustion, les pots d'échappement et collecteur sont propices à l'annulation des ondes de chocs afin de réduire les nuisances sonores. Les tubulures évacuent les gaz en sortie du bloc moteur d'un diamètre similaire à la lumière, trou d'échappement du bloc moteur et régulier jusqu'au collecteur. Les gaz en sortie du bloc moteur sont en haute vitesse et l'air dans la tubulure pipe d'échappement et le collecteur est à basse vitesse. Le différentiel de vitesse provoque les bruits, le pot a pour origine d'abaisser les bruits en réduisant les déflagrations, qui sont imposées à son embouchure uniquement sur sa section, régulées dans les tubulure et les pots. Le présent procédé et appareils se proposent d'utiliser une autre technique additionnelle pour réduire les bruits parasites des déflagrations consécutives aux combustions des moteurs à explosion. Le présent procédé, situé sur la pipe d'échappement accolée au bloc moteur, résout le différentiel de vitesse entre la chambre de combustion et l'échappement en permettant au gaz provenant de la chambre de combustion de ne pas se heurter violemment à l'air stationnaire dans la tubulure. En permettant au gaz de se développer dans une chambre de détente où il peut se détendre en grande partie de sa pression élevée, le dispositif permet de diminuer le choc de l'onde frontale de la déflagration. Cette onde de choc s'exerçant habituellement sur une seule section, se propage sur toute la structure de la tubulure d'échappement. En cessant cette tradition de flux forcé par une répartition de ses forces, agissantes comme un piston, modifiées en des répartitions de pressions dans de axes différents qui annulent les ondes de chocs, ce qui engendre moins de vibrations et de bruits, le présent procédé diminue les pollutions, sonores et de vibrations, sur tous les moteurs chimiques à explosion. Cette mise en oeuvre de chambre de détente est réalisée par un volume de section plus importante que la tubulure actuelle qui peut être de une fois et demie à au moins trois fois la section habituelle en forme ovoïde, ce qui permet une détente du gaz sur lui-même par un tourbillon induit par la forme de la chambre de détente. Le rapport de section et de progression ovoïde de la forme ainsi que l'aspect interne de la paroi à petites cavités sont propices à l'annulation des ondes de chocs. Cette chambre de détente peut ellemême être trouée et être en relation par au moins une tubulure adjacente annexe à la tubulure principale, dans un espace plus éloigné de la chambre de combustion. Cette deuxième tubulure peut ainsi évacuer une fraction de la pression de la déflagration. Cette voie parallèle oblige également à mettre en pression et mouvement un autre tronçon de l'échappement principal en mouvement répartissant ainsi l'effort de pression sur le volume de gaz contenu dans le volume des tubulures et non sa section d'embouchure. Appareil de réalisation par un homme de l'art, exemple non limitatif, l'appareil est au moins une chambre de post-combustion, simple flux, qui permet la détente des gaz de combustion sortant du bloc moteur. Cette chambre de détente (1) Figure 1, se situe sur la pipe d'échappement (2) moulée dans la fonte, et sa forme optimisée décentrée par rapport à l'axe de la tubulure principale, permet une circulation naturelle d'air (3) des gaz d'échappement, pour absorber la déflagration. La chambre de détente canalise et diminue ainsi les bruits dus aux contraintes mécaniques du choc de pression. Cette déflagration a l'espace immédiat pour se détendre et prendre le volume plus important qui lui est nécessaire en sortie du bloc moteur du fait de la disponibilité d'espace où les pressions se régulent. Une autre version, qui donne plus d'efficacité, est le positionnement d'au moins une section tubulaire adjacente (4), échappement secondaire simple qui prend origine dans la chambre de détente et rejoint la tubulure principale plus loin à environ 15,20 ou 50 centimètres de distance de la chambre de détente. Cette distance répartit la pression de la déflagration sur le volume de la colonne de l'échappement principal sur un autre tronçon suivant la configuration du moteur. Une autre variante est la version la plus optimisée pour l'efficacité du procédé caractérisé en ce que l'appareil Figure 2 est une chambre (1) de détente à double flux (2,3) et que chaque flux a un échappement secondaire (4,5) à multiples sorties (6.7. 8). En effet, la répartition de la pression résiduelle en divers niveaux de la colonne principale permet d'atténuer fortement les bruits et répartit la pression des gaz sur une multitude de sections et de volumes de gaz (9,10, 11) de la tubulure principale qui absorbent une fraction de pression par section. En réalité la chambre de détente crée une circulation complexe des gaz où alternent des dépressions et des pressions dans la ou les tubulures annexes, ce qui facilite l'écoulement général du flux des gaz en cassant les effets de la déflagration. Procédé et appareils de mise en oeuvre de la chambre de détente en sortie de chambre de combustion pour les moteurs à combustion chimique ou à explosion dans le but de diminuer les bruits parasites et les contraintes mécaniques engendrées par les déflagrations. REVENDICATIONS 1. Procédé pour les moteurs à explosion chimique qui est la mise en oeuvre d'une chambre de détente (1) sur la pipe d'échappement (2), volume de forme ovoïde qui permet une répartition des pressions de la déflagration par une circulation naturelle de la détente des gaz d'échappement, procédé qui diminue l'onde de choc frontale en piston sur la section de l'embouchure de l'échappement et répartit suivant des axes différents qui annulent l'onde de choc, les contraintes mécaniques sur le volume du gaz (3) contenu dans la tubulure d'échappement, en réduisant les nuisances sonores. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre de détente (1) est trouée et est en relation avec la tubulure principale par une tubulure adjacente annexe (4) qui évacue et régule une fraction de la déflagration. 3. Appareil pour la réduction des nuisances sonores des moteurs chimiques à explosion, qui est la mise en oeuvre d'au moins un volume (1) ovoïde, simple flux, qui se situe sur la pipe d'échappement (2) accolé au bloc moteur, une chambre de détente (1) en fonte moulée décentrée par rapport à l'axe de la tubulure principale, absorbant la déflagration sortant du bloc moteur, cette chambre diminuant l'onde de choc due au différentiel de pression, sa forme optimisée canalisant une circulation naturelle de la détente des gaz d'échappement. 4. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que au moins une section tubulaire adjacente (4), échappement secondaire, prend origine dans la chambre de détente et rejoint la tubulure principale à 15,20, 50 centimètres de distance de la chambre de détente (1), cette distance répartit la pression de la déflagration sur un autre tronçon de la colonne d'échappement. 5. Appareil selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'échappement secondaire a de multiples sorties, ce qui répartit la pression des gaz sur une multitude de sections.