Brevet FR2827918A1 — publié le 20030131

mo1Nces (g) ou (10) Atant reU6es au mme arbre moteur. - 1 - DESCRIPTION L'invention concerne un moteur écologique à fonctionnement continu utilisant principalement deux sources d'énergie des types pesanteur et poussée d'Archimède. Le moteu r selon l 'inve ntion se caractérise essentiel lement en ce qu 'i l co mporte, en combinaison: a) au moins une colonne verticale étanche, remplie d'air, fonctionnant en cloche, servant de guide à une pluralité de corps, disposés les uns à la suite des autres, qui descendent dans celle-ci sous l'effet de la pesanteur; b) au moins une colonne verticale, contenant un liquide, dans laquelle remontent, sous l'effet de la poussée d'Archimède, lesdits corps au fur et à mesure de leur passage de la zone précédente remplie d'air à la zone présente remplie de liquide; c) une liaison basse et une liaison haute assurant la continuité du passage desdits corps de la colonne d'air à la colonne d'eau et réciproquement; d) un moyen, du type chane ou courroie fermée, entrané par le mouvement desdits corps, assurant la continuité du mouvement et additionnant les effets de la pesanteur et de la poussée d'Archimède, supporté par une roue haute et une roue basse, au moins l'une d'entre elles servant de roue motrice. Les divers sous-ensembles précédents peuvent être placés dans une chambre remplie de liquide. La colonne d'air comporte une porte située en bas, étanche. Les corps juxtaposés sont reliés entre eux au moyen de liaisons articulées. L'entranement de la chane, qui peut être placée à l'extérieur de la colonne d'air, par lesdits corps est réalisé au moyen d'aimants, ou électro-aimants, disposés deux à deux, en opposition attractive, respectivement sur ladite chane et sur lesdits corps. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparatre plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non-limitatif et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins: - la figure 1 est une vue latéraie intérieure du moteur selon l'invention; - la figure 2 est une vue de détail frontale des corps associés aux aimants et aux chanes qu'ils entranent. Le moteur représenté aux figures comporte: a) au moins une colonne verticale étanche (1), remplie d'air (2), fonctionnant en cloche, servant de guide à une pluralité de corps (3), disposés les uns à la suite des autres, qui descendent dans ceile-ci sous l'effet de la pesanteur; -2 - b) au moins une colonne verticale (4), contenant un liquide (5), dans laquelle remontent, sous l'effet de la poussée d'Archimède, lesdits corps (3) au fur et à mesure de leur passage de la zone précédente remplie d'air à la zone présente remplie de liquide; c) une liaison basse (6) et une liaison haute (7) assurant la continuité du passage desdits corps (3) de la colonne d'air (1) à la colonne d'eau (4) et réciproquement; d) un moyen (8), du type chane ou courroie fermée, entrané par le mouvement desdits corps (3), assurant la continuité du mouvement et additionnant les effets de la pesanteur et de la poussée d'Archimède, supporté par une roue haute (9) et une roue basse (10), au moins l'une d'entre elles servant de roue motrice. Les divers sous-ensembles précédents peuvent être placés dans une chambre (11) remplie de liquide (5) La colonne d'air (1) comporte une porte (13), étanche, s'ouvrant et se fermant au passage desdits corps. Le premier corps (3) actionne l'ouverture de la porte (13) et le dernier corps (3) actionne sa fermeture. L'ouverture et la fermeture de ladite porte peuvent être effectuées directement par le contact desdits corps ou par toute commande pneumatique ou autre. La partie basse de la colonne (1), située sous la porte (13), comporte une vanne d'injection d'air (14) créant une contre-pression apte à empêcher la montée d'eau dans ladite colonne (1) en cours de fonctionnement. Les corps juxtaposés (3) sont reliés entre eux au moyen de liaisons articulées (15). L'entranement de la chane (8), qui peut être placée à l'extérieur de la colonne d'air(1), par les corps (3) est réalisé au moyen d'aimants (16) et (17), ou électro aimants, disposés deux à deux, en opposition attractive, respectivement sur ladite chane et sur lesdits corps. Le moteur peut comporter deux chaines d'entranement (8) disposées de part et d'autre de la colonne d'air (1) et pourvues, chacune, d'aimants (16), ou électro-aimants, disposés, en opposition attractive, en face d'aimants (17), ou électro-aimants, disposés respectivement de chaque côté des corps (3). La ou les chames (8) peuvent être placées à l'intérieur de la colonne d'air (1) moyennant des joints d'étanchéité au passage des portes. La colonne (1) débouche: - en partie supérieure (19), dans la partie de la chambre (1) o le niveau de liquide se trouve en position (20); - en partie inférieure (21), dans le liquide (5) o le niveau de celui-ci se trouve en position (22) dans ladite colonne. Une vanne (24), située sur la colonne (1), au dessus de la porte (13), permet l'injection d'air en cours de fonctionnement. Les corps (3) peuvent comporter des moyens de guidage (28) du type roues ou baguettes à faible coefficient de frottement par rapport aux parois intérieures de la colonne (1). Les aimants (16) peuvent également comporter des moyens de guidage (27) du type roues ou baguettes à faible coefficient de frottement par rapport aux parois extérieures de la colonne (1). Les roues (dentées dans le cas d'utilisation de chanes), les aimants externes et les chanes (ou courroies dans le cas de l'utilisation de poulies) pourront être installés à l'abri du liquide o un vide peut être créé. La chambre (11) comporte une vanne de vidange (30). Des soufflets (29) peuvent être placés entre deux corps (3) consécutifs pour améliorer leur pénétration dans l'eau et aussi accrotre leur volume. La longueur totale des corps (3) placés côte à côte peut être égale au tiers de la longueur de la trejectoire totale parcourue par ces derniers. Trois ensembles peuvent être placés côte à côte, les groupes de corps (3) étant décalés les uns par rapport aux autres de manière à occuper, en superposition, la totalité de la trajectoire; les roues motrices (9) ou (10) étant reliées au même arbre moteur. Deux ensembles consécutifs peuvent être commandés par des aimants appartenant à une chane commune située entre eux. Le taux de compression de l'air nécessaire au maintien du niveau de liquide qui doit être obtenu dans la colonne d'air, peut être réalisé au moyen du ou des derniers flotteurs équipés de joints d'étanchéité (12). Ces joints, au contact des parois, compriment l'air iors de la descente desdits corps. Cette compression débute lorsque la porte est fermoe et à un niveau précis de la colonne. Lorsque la compression est obtenue, la porte s'ouvre puis le trop plein d'air comprimé s'évacue au fur et à mesure de la descente dans une pompe (18) située à l'extérieur de la colonne. Cette pompe contient le même volume que celui situé entre le niveau de l'eau et ia porte. Elle peut donc restituer entièrement l'air comprimé sous la porte lorsque celle-ci se referme au passage du dernier flotteur. Pour éviter des ralentissements et des accélérations successifs de la machine -4 provoqués par la compression progressive, le nombre d'ensembles de colonnes d'eau et d'air doit être déterminé en fonction de la longueur nécessaire à la compression et également de la trajectoire totale. Une fois qu'une compression se termine, une autre peut commencer, le travail se faisant ainsi de manière continue. Ces opérations de compression peuvent ainsi s'effectuer simultanément mais plus ou moins décalées les unes par rapport aux autres selon la demande de production. Le reste du trop plein d'air comprimé s'évacue dans des pompes situces à l'intérieur des flotteurs. Cet air comprimé ainsi récupéré augmentera le volume des flotteurs lors de la remontée dans l'eau. En récupérant l'air comprimé, ces pompes rejettent au fond du bassin l'eau qu'elles ont absorbé juste un peu avant leur sortie de 1'eau. L'eau contenue dans les flotteurs améliore la puissance du moteur lors de la descente dans la colonne d'air. En récupérant l'eau, I'air comprimé est évacué partiellement ou totalement dans le ou les derniers flotteurs qui le restitueront lors de la compression dans la colonne d'air, ceci pour diminuer voire supprimer la longueur de la colonne de compression. La forme du premier (31) et du dernier flotteur (23) peut être profilée en fonction de la fermeture ou de l'ouverture de la porte. Avant le démarrage de la machine, les compartiments se trouvant sous les portes inférieures doivent être pressurisés de façon à descendre le niveau du liquide au plus bas. Les compartiments se trouvant entre les deux portes doivent également être pressurisés à la pression qu'ils auraient dû avoir en cours de fonctionnement. Des poids (25,26), situés sur au moins une des deux roues (9,10) d'entranement, permettent d'équilibrer les à coups dus à la compression à chaque cycle. Dans ce cas, la circonférence de la ou des roues concernces, possède une longueur équivalente à celle correspondant à la course de compression des corps (3). Bien entendu, I'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, en particulier dans: - la nature, la conception et les dimensions de la colonne d'air (1) et de la colonne d'eau (4); - la nature du liquide (5) ou fluide (2); - le nombre d'ensembles juxtaposés; sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 282791 8 REVENDICATIONS 1- Moteur écologique à fonctionnement continu caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison: a) au moins une colonne verticale étanche (1), remplie d'air (2), servant de guide à une pluralité de corps (3), disposés les uns à la suite des autres, qui descendent dans celle-ci sous l'effet de la pesanteur; b) au moins une colonne verticale (4), contenant un liquide (5), dans laquelle remontent, sous l'effet de la poussée d'Archimède, lesdits corps (3) au fur et à mesure de leur passage de la zone précédente remplie d'air à la zone présente remplie de liquide; c) une liaison basse (6) et une liaison haute (7) assurant la continuité du passage desdits corps (3) de la colonne d'air (1) à la colonne d'eau (4) et réciproquement; d) un moyen (8), du type chane ou courroie fermée, entrané par le mouvement desdits corps (3), assurant la continuité du mouvement et additionnant les effets de la pesanteur et de la poussoe d'Archimède, supporté par une roue haute (9) et une roue basse (10), au moins l'une d'entre elles servant de roue motrice. 2- Moteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les divers sous ensembies sont placés dans une chambre (11) remplie de liquide (5). 3- Moteur, selon ia revendication 1, caractérisé en ce que la colonne d'air (1) comporte une porte (13), étanche, s'ouvrant et se fermant au passage du premier et du dernier flotteur. 4- Moteur, selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie basse de la colonne (1), située sous la porte (13), comporte une vanne d'injection d'air (14) créant une contre-pression apte à empêcher la montée d'eau dans la colonne d'air (1) en cours de fonctionnement. 5- Moteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les corps juxtaposés (3) sont reliés entre eux au moyen de liaisons articulées (15). 6- Moteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entranement de la chane (8), qui est placée à l'extérieur de la colonne d'air (1), par les corps (3) est réalisé au moyen d'aimants (16) et (17), ou électroaimants, disposés deux à deux, en opposition attractive, respective me nt sur iodite cha me et su r lesUits corps. 7- Moteur, selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte deux chanes d'entranement (8) disposées de part et d'autre de la colonne d'air (1) et pourvues, chacune, d'aimants (16), ou électro-aimants, disposés, en opposition attractive, en face d'aimants (17), ou électro- aimants, disposés respectivement de chaque côté des corps (3). - 6 2827918 8- Moteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur totale des corps (3) placés côte à côte est égale au tiers de la longueur de la trajectoire totale parcourue par ces derniers. 9- Moteur, selon la revendication 8, caractérisé en ce que trois ensembles sont placés côte à côte, les groupes de corps (3) étant décalés les uns par rapport aux autres de manière à occuper, en superposition, la totalité de la trajectoire; les roues motrices (9) ou (10) étant reliees au même arbre moteur. - Moteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nombre d'ensembles de colonnes d'eau et d'air doit être déterminé en fonction de la longueur nocessaire à la compression et également à la trajectoire totale de manière à commencer une nouvelle compression lorsqu'une autre se termine et ce de façon