Brevet FR2824865A1 — publié le 20021122

contre le cadre profile. Butée anti-vibratoire pour ouvrant de véhicule La présente invention concerne une butée anti-vibratoire pour s ouvrant, notamment un ouvrant de véhicule. Les ouvrants de véhicules (portes des passagers ou hayon) sont articulés sur des charnières et se bloquent en position fermée sur une ouverture du châssis par un dispositif de verrouillage. Une fois qu'ils sont fermés et que le véhicule roule, les petits jeux existants au niveau des o charnières et/ou du dispositif de verrouillage entrâîne des vibrations de l'ouvrant; ces vibrations sont bruyantes et désagréables et elles peuvent entraîner à terme une détérioration de l'ouvrant. Aussi est-il connu, par exemple par le document US 5421124, d'empêcher ces vibrations en implantant un moyen de contrainte entre l'ouvrant et le châssis sur lequel il porte en position fermée. Il est notamment connu d'implanter des butées compressibles, soit réglables soit fixes; les premières sont généralement trop encombrantes et les secondes ne donnent pas entièrement satisfaction en raison d'une trop forte montée en effort sous la compression de la butée. o Le but de l'invention est de proposer une butée compressible ne p ré s entant p as c et inc o nvénient. L'invention atteint son but grâce à une butée compressible comprenant une base de fixation et une partie déformable axialement, caractérisée en ce que la partie déformable est creuse et constituée de deux s troncs de cônes unis par leur grande base, moyennant quoi l'effort résistant est sensiblement constant sur une plage de déformation importante. Avantageusement, les deux troncs de cônes comportent des reliefs intérieurs, par exemple des nervures, se correspondant, de manière à empêcher les surfaces intérieures des troncs de cône de se coller l'une sur so l'autre au terme de la compression du dispositif. Avantageusement, une courte zone de raccordement cylindrique sépare les deux troncs de cône au niveau de leur union, de façon à ménager la place suffisante pour leur compression. Bien qu'on décrive la forme de la partie déformable de la butée comme étant constituée de deux troncs de cône accolés par leur grande base, la forme pourra s'en écarter, par exemple en s'arrondissant, de manière à former deux cuvettes opposées constituant éventuellement une sphère creuse, du moment que cette forme est compatible avec la condition que l'effort résistant soit sensiblement constant sur une plage de déforrnation importante. L' invention s era mieux compris e et d' autres avantages et caractéristiques seront mis en évidence à la lecture de la description suivante, se référant aux dessins annexés sur lesquels: -la fgure 1 est une vue en perspective de dessus d'une butée conforme à o l'invention, la fgure 2 est une vue en perspective de dessous de la méme butée, -la fgure 3 est une vue en coupe longitudinale et en perspective de la même butée, -la fgure 4 représente la loi d'effort en fonction de la déformation de la butée conforme à l'invention. La butée 1, réalisée intégralement en caoutchouc ou en élastomère, est formée d'une base 2 de fxation et d'une partie déformable 3 biconique creuse. La base 2 comprend une zone cylindrique 4 surmontée par une zone tronconique 5 la reliant à la partie déformable 3. Sous la zone cylindrique 4 o est prévu un téton annulaire central 6 à quatre fentes 7, comportant une entrée conique 8. A cheval sur les zones cylindrique 4 et tronconique 5 sont pratiquées des ouvertures transversales parallèles 9 d'allégement. La partie déformable 3 biconique comprend deux troncs de cônes creux 10, 11 unis par leur grande base commune marquée par une courte zone cylindrique de raccordement 16. La petite base du tronc de cône supérieur 11 est percée d'une ouverture 12, permettant d'introduire un outil pour la fixation de la base 2 au moyen d'une vis ou analogue sur l'ouvrant ou sur le châssis; l'intérieur de la partie déformable 3 est creux et la base 2 comporte elle-même un insert central 13 permettant de déverrouiller le téton de fixation 6. La surface intérieure des troncs de cone 10, 11 comporte des nervures 14, 15 disposée par exemple selon deux plans diamétraux perpendiculaires. Les nervures inférieures 14 sont arrondies à leur extrémité supérieure et les nervures supérieures 15 sont arrondies à leur extrémité s inférieure, de manière qu'elles permettent la compression des deux troncs de cone l'un vers l'autre lors de l'écrasement de la zone déformable, jusqu'à un point maximum o les nervures supérieures 15 touchent les nervures inférieures 14 et s'appuient contre elles. Si l'effort de compression cesse (quand l'ouvrant est ouvert), l'élasticité de la butée permet son retour en s position non déformée, le risque de collage des surfaces intérieures des troncs de cone étant écarté grâce au nervures 14, 15. La figure 4 montre la courbe caractéristique de l'effort de compression (en ordonnée) en fonction de la déformation (en abscisse). On y voit que la courbe présente après une première montée A, un plateau B o correspondant à la déformation des deux troncs de cone l'un sur l'autre, suivi par une nouvelle montée C une fois que les cones sont écrasés et portent l'un sur l'autre par l'intemédiaire des nervures. 4 2824865 REVENDICATIONS s 1. Butée compressible (1) pour ouvrant, notamment de véhicule, comprenant une base de fxation (2) et une partie déformable axialement (3) , caractérisée en ce que la partie déformable (3) est creuse et constituée de deux troncs de cônes (10, 11) unis par leur grande base, moyennant quoi l'effort résistant est sensiblement o constant sur une plage de déformation importante. 2. Butée selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux troncs de cônes (10, 11) comportent des nervures intérieures (14, 15) se correspondant, de manière à empêcher les surfaces intérieures des troncs de cône de se coller l'une sur l'autre. 3. Butée selon l'une quelcouque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'une courte zone de raccordement cylindrique (16) sépare les deux troncs de cône (10, 1 1).