Brevet FR2830587A1 — publié le 20030411

Domaine technique La présente invention concerne un disque d'embrayage no- tamment pour un dispositif d'embrayage multiple comprenant au moins un support de garniture de friction et au moins un élément de garniture s de friction fixé sur au moins un support de garniture de friction. Pour de tels disques d'embrayage on a en général des élé- ments de garniture de friction en forme d'anneau ou de segment fixés à au moins un support de garniture de friction. La fixation se fait en général par des rivets traversant les éléments de friction. Au niveau des têtes de o vis les éléments de garniture de friction comportent des cavités ou lama- ges pour que les têtes soient en principe noyées et ne dépassent pas de la surface de friction des éléments de garniture de friction. Surtout lorsqu'on utilise des dispositifs d'embrayage multi- ples, les garnitures de friction sont fortement sollicitées en friction et su s bissent ainsi une usure relativement importante. L'usure par friction des garnitures dans le cas des fixations décrites ci-dessus ne doit toutefois arriver qu'au niveau des têtes de rivets car sinon les rivets s'appliquent en frottement contre les plateaux de pression et risquent de les endommager. La présente invention a pour but de développer des moyens o permettant d'augmenter l'usure autorisée ou possible des garnitures de friction de façon simple. A cet effet, l'invention concerne une garniture de friction du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'élément de garniture de fric- tion est relié au support de garniture de friction dans une zone radiale qui s ne coopère pas en friction. Grâce à la fixation solidaire des éléments de garniture de friction dans une zone dans laquelle ces éléments n'agissent pas par fric- tion, méme si les éléments de garniture de friction sont usés relativement fortement, les organes servant à la fixation ne coopèrent pas en friction avec une surface de friction opposée d'une autre pièce comme par exemple le plateau de pression. Cela permet une usure plus poussée des garnitu- res de friction dont l'épaisseur reste par ailleurs inchangée et ainsi le temps d'utilisation sera beaucoup plus long. On peut par exemple prévoir qu'au moins un élément de 3s garniture de friction comporte une partie de liaison en saillie par rapport à la zone radiale agissant en friction et cette saillie de liaison permet la liai- son avec le support de garniture de friction. Selon la réalisation de l'invention, grâce à la simplicité de réalisation de l'invention, au moins un élément de garniture de friction est relié par rivetage au support de gar- niture de friction. Selon une variante de réalisation, pour fixer un élément de garniture de friction sur le support de garniture de friction, il est prévu au s moins un organe formant une pince de fixation et qui dépasse de l'élément de garniture de friction, dans sa zone radiale à l'extérieur de la zone ra- diale agissant par friction pour tenir cet élément sur le support de garni- ture de friction. On peut prévoir avantageusement qu'au moins un organe o de pince de fixation soit réalisé en une seule pièce avec le support de gar- niture de friction. Dans le cas d'une construction très simple à réaliser en particulier en tole, on forme l'organe constituant une pince de fixation, en recourbant des segments de matière venant radialement en saillie et ap- partenant au support de garniture de friction. s Selon une autre variante, du fait du nombre plus réduit de pièces, on a une forme de réalisation très avantageuse selon laquelle on réalise une fixation solidaire d'un élément de garniture de friction sur un support de garniture de friction en ce que l'élément de garniture de friction comporte un segment de matière qui traverse au moins par zone le sup o port de garniture de friction en coopérant avec celui-ci pour tenir l'élément de garniture de friction au support de garniture de friction. En outre, en plus des possibilités de liaison décrites ci- dessus ou à la place de ces possibilités de liaison, on colle au moins un élément de garniture de friction à un support de garniture de friction. s Selon un autre développement avantageux de l'invention, dans le cas de disques d'embrayage, le support de garniture de friction porte au moins un élément de garniture de friction dans une zone radiale extérieure et est relié à un organe de liaison dans une zone radiale inté rieure, et le support de garniture de friction est déformable élastiquement au moins dans sa zone radiale entre l'élément de garniture de friction et la fixation radiale intérieure à l'organe de liaison. Cela permet d'intégrer la fonction d'un ressort de garniture ou d'une élasticité pour compenser les mouvements de nutation ou les décalages d'axe dans le disque d'embrayage selon l'invention. 3s La présente invention concerne en outre un embrayage à friction ayant un disque d'embrayage selon l'invention. L'invention concerne également un embrayage à friction notamment un embrayage multiple avec au moins un disque d'embrayage ayant un dispositif de garniture de friction fixé à au moins un support de garniture de friction par les organes de fixation, et dont le disque d'embrayage peut être serré au niveau de son dispositif de garniture de friction entre un dispositif à plateau de pression et un dispositif d'appui s complémentaire, le dispositif à plateau de pression ou/et le dispositif d'appui comportant dans la zone radiale des organes de fixation, une ca- vité réalisée dans la direction périphérique. Une telle cavité ou lamage a pour conséquence qu'après usure par frottement des garnitures de friction, les organes de fisation pé o nètrent dans cette cavité et n'arrivent pas en appui par exemple contre le dispositif à plateau de pression. Cela permet également de poursuivre l'usure des garnitures de friction. Dans une telle réalisation, il est proposé de donner à la ca- vité ou au lamage une forme diminuant de préférence suivant un tracé s conique jusqu'à la zone de fond de la cavité pour qu'avec une usure déjà poussée, lorsqu'on effectue des opérations de débrayage, le plateau de pression ou le dispositif d'appui puisse se séparer sans difficulté du dis- que d'embrayage. Dessins o La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation représentés dans les dessins an nexés dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un embrayage à fric tion selon l'invention; s - la figure 2 est une vue de détail de l'embrayage à friction de la figure 1; - la figure 3 est une vue axiale d'un disque d'embrayage montrant dans les différents cadrans, différentes configurations de liaison des garnitu res de friction sur un support de garniture de friction; - la figure 4 est une vue de détail correspondant à une variante de réali so sation du couplage d'une garniture de friction sur un support de gar niture de friction; - la figure 5 est une vue correspondant à celle de la figure 4 montrant une autre variante de couplage d'une garniture de friction à un support de garniture de friction; ss - la figure 6 est une vue de détail montrant la fixation d'un support de garniture de friction à un organe de liaison; la figure 7 montre un embrayage simple avec des cavités dans les sur faces de friction; - la flgure 8 montre un embrayage double avec des garnitures de friction rivetées en dehors des zones de friction. Description des modes de réalisation La figure 1 montre un premier mode de réalisation d'un s embrayage double portant globalement la référence 10. L'embrayage dou- ble 10 comporte un carter formé de plusieurs pièces et portant globale- ment la référence 12. Une pièce en forme de disque 14 qui peut être le volant d'inertie, la masse secondaire d'un volant d'inertie à deux masses, une tôle d'entraînement ou un moyen analogue, assure le couplage en ro o tation de l'embrayage double 10 sur l'arbre moteur par exemple le vilebre- quin d'un moteur à combustion interne. Une partie de boîtier 16 avec un segment 17 radialement extérieur, s'étendant essentiellement dans la di- rection axiale est reliée par plusieurs vis 18 à la partie 14 en forme de dis- que. Un segment annulaire 20, venant radialement en saillie, la partie de s boîtier 16 forme une zone de réaction pour les deux zones d'embrayage 22, 24 de l'embrayage double 10 qui seront décrites de manière plus précise ci-après. Une autre partie de boîtier 26 est reliée solidairement par son segment radialement extérieur 28 et qui s'étend également essentiellement dans la direction radiale, par ltintermédiaire de plusieurs vis 30 à la partie o de boîtier 16. Un segment 32 de la partie de boîtier 16, annulaire, dirigée radialement vers l'intérieur, constitue un appui ou un palier de rotation pour un mécanisme d'actionnement 34 par l'intermédiaire d'un palier 36. La première zone d'embrayage 22 de l'embrayage double 10 comprend un plateau de pression 38 prévu sur un côté axial de la zone s d'appui 20 du boîtier 12 ou formé par celui-ci. Entre ce plateau de pres- sion 38 et la zone d'appui ou de réaction 20 se trouvent les garnitures de friction 40, 42 formant le dispositif de surface de friction 44 d'un disque d'embrayage 46 de la première zone d'embrayage 22. Dans sa zone radiale intérieure, le disque d'embrayage 46 comporte un moyeu 48 pour le cou plage solidaire en rotation sur un premier arbre de sortie ou arbre d'entrée de boîte de vitesse 51. Dans sa zone radiale extérieure, le plateau de pression 38 comporte des saillies radiales 50 en plusieurs points de sa périphérie; ces saillies radiales traversent des orifices correspondant de la partie de boî ss tier 16, en ayant du jeu périphérique. Ces parties en saillie 50 sont reliées par des tirants 52, solidairement, par un organe d'actionnement 54 par exemple de forme annulaire. L'organe d'actionnement 54 est sollicité par la zone radiale intermédiaire 56 d'un élément de transmission de force s d'actionnement 58. Cet élément s'appuie dans sa zone radiale extérieure contre le côté extérieur du segment 32 de la partie de boîtier 26 et est sol licité dans sa zone radiale intérieure 60 par une zone d'actionnement 62 du mécanisme d'actionnement 34. L'élément de transmission de force s d'actionnement 58 dans l'exemple de réalisation d'un embrayage norma lement fermé peut être constitué par exemple par un diaphragme; toute fois dans le cas d'un embrayage normalement ouvert dans lequel le mécanisme d'actionnement ne génère pas de force de débrayage mais une force d'embrayage il peut, par exemple également comporter un dispositif o à levier de transmission avec plusieurs éléments de levier répartis dans la direction périphérique. La seconde zone d'embrayage 24 comporte de l'autre côté axial de la zone de réaction ou d'appui 20, un plateau de pression 64. En tre le plateau de pression 64 et la zone d'appui 20 se trouve le dispositif de surfaces de friction 66 d'un disque d'embrayage 68 de la seconde zone 24 et ses garnitures de friction 70, 72. Dans sa zone radiale intérieure, le dis que d'embrayage 68 est relié solidairement en rotation par un moyeu 76 à un second arbre d'entrée de boîte de vitesses 78, essentiellement concen trique au premier arbre d'entrée de boîte de vitesses 51. Un élément de transmission de force d'actionnement 80 de la seconde zone d'embrayage 24, par exemple réalisé comme diaphragme, s'appuie radialement au milieu contre la partie de boîtier 26 et sollicite par sa zone radiale extérieure, le plateau de pression 64. Radialement à l'inté rieur, l'élément de transmission de force d'actionnement 80 est prévu pour 2s être sollicité par une zone d'actionnement 82 du mécanisme d'actionnement 34. L'élément de transmission de force d'actionnement 80 peut comporter un dispositif à levier d'actionnement dans le cas d'un em brayage normalement ouvert. Le couplage en rotation des plateaux de pression 38, 64 sur le dispositif de boîtier 42 peut se faire par exemple par des ressorts lames tangentiels qui peuvent avoir d'une part des zones de couplage décalées axialement avec le plateau de pression 38, 64 pour créer un effet auto amplificateur et qui d'autre part peuvent comporter le dispositif de boî tier 12. 3s Dans l'exemple de l'embrayage double 10 représenté à la fi gure 1, pour les deux disques d'embrayage 46, 68 les garnitures de fric tion 40, 42 ou 70, 72 portées par les supports de garniture de friction 90, 92 respectifs par l'intermédiaire de rivets 94, 96 sont fixées au support de garniture 90, 92 par exemple à des organes de liaison 98, 100 en forme de disque annulaire, par un rivetage réalisé en une liaison solidaire. I1 est à remarquer que les organes de liaison 98, 100 peuvent également étre des amortisseurs d'oscillation de torsion en forme d'étoile, de rayons ou réali s sés d'une autre manière. La nature du couplage des garnitures de friction 40, 42 ou 70, 72 avec les supports de garnitures de friction 90, 92 est représen tée à la figure 3 dans le cadran droit supérieur. Dans ce cas, le support de garniture de friction 90 est par exemple réalisé sous la forme d'un seg o ment annulaire qui porte des garnitures de friction 40, 42 également en forme de segment annulaire; il est à remarquer que le support de garni ture de friction 90 de méme que les garnitures de friction 40, 42 peuvent étre continues dans la direction périphérique. On voit que les rivets de fixation 94 se situent dans la zone radiale des garnitures de friction 40, 42 s qui agissent par friction, par serrage entre le plateau de pression 38 et la zone de réaction 20. La méme remarque s'applique également aux élé ments de fixation 96 dans le cas du disque d'embrayage 74. Pour que malgré l'usure des différentes garnitures de friction on puisse éviter que les rivets ou les éléments de fixation 94, 96 n'arrivent en appui contre les organes de friction correspondants, c'est-à-dire les plateaux de pression 38, 68 ou la zone d'appui, on a prévu une cavité ou lamage 102, 104, 106, 108 pour ces éléments dans la zone radiale des rivets ou éléments de fixa tion 94, 96, dans une direction périphérique, dans une position annulaire autour de l'axe de rotation A. 2s Ces lamages 102, 104, 106, 108 vont en diminuant suivant une forme conique vers le fond. Dans la zone radiale extérieure de ces la mages, les garnitures de friction ne seront pas usées par friction car elles n'agissent pas par friction du fait de l'existence des lamages 102, 104, 106, 108. Cela signifie que bien que radialement à l'extérieur et radiale so ment à l'intérieur dans les éléments de fixation 94, 96, les garnitures de friction 40, 42, 70, 72 soient usées par frottement, il est assuré que dans cette zone radiale dans laquelle se trouvent les rivets, il subsiste un loge ment axial suffisant pour ces rivets pour éviter qu'après usure il se pro duise un contact entre ces éléments et les plateaux de pression 38, 64 ou s la zone d'appui 20. De plus, la réalisation conique des lamages 102, 104, 106, 108 continue dans la direction périphérique, facilite la séparation réciproque des pièces comportant ces lamages et les disques d'embrayage lors des opérations de débrayage. Cette forme conique allant de manière générale en diminuant des lamages 102, 104, 106, 108 facilite en outre la séparation des surfaces appliquées l'une contre l'autre en friction lors de l'opération de débrayage. Pour des lamages correspondants avec princi palement les parois parallèles, on a fondamentalement le risque que du s fait de l'élasticité propre des garnitures de friction, celles-ci, surtout aux vitesses de rotation élevées, s'élargissent radialement, légèrement et dans la mesure o on forme une entretoise annulaire pénétrant dans la nervure respective et qui génère un certain effet d'accrochage entre les pièces ap pliquées l'une sur l'autre et cet effet d'accrochage s'oppose à la séparation 0 ou au débrayage. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 1, les organes servant de fixation aux garnitures de friction sur le support de garniture de friction c ' est- à- dire les rivets 94, 9 6 sont situés en dehors des zones des garnitures de friction qui agissent par friction. Pour cela, dans la zone des rivets, on a les lamages déjà évoqués de sorte qu'il ne peut y avoir de contact par friction entre les garnitures de friction et ainsi une mise en _uvre du point de vue de la friction. La figure 7 montre un embrayage 10' constitué ici par un embrayage simple et qui par comparaison avec l'exemple de la figure 1 o correspond essentiellement à la zone d'embrayage 24 apparaissant dans la partie droite de la figure 1. La partie de boîtier 26 est reliée radialement à l'extérieur à un volant d'inertie 11 destiné à être couplé à un arbre mo teur. Dans le plateau de pression 64 et dans le volant d'inertie 11, on a les lamages 106, 108 déjà décrits à propos de la figure 1; dans le cas présent ces lamages sont réalisés dans la zone radiale dans laquelle les garnitures de friction 70, 72 sont fixées au support 92 par des rivets 96. Ainsi dans cet embrayage 10' constitué par un embrayage simple, on aura les mêmes avantages que dans l'exemple précédent. Le cadran inférieur droit de la figure 3 montre une variante de réalisation pour la fixation des garnitures de friction 40, 42, 70, 72 sur le support de garniture de support 90, 92 respectif. On voit dans ce ca dran que le support de garniture de friction 92 du disque d'embrayage 46 représenté ici est segmenté encore plus. On remarque également que l'on peut prévoir une extension périphérique quelconque d'un tel support de 3s garniture de friction 92. Les garnitures de friction 40, 42 (on a représenté ici la garniture de friction 40) comportent en plusieurs positions périphé riques, des parties en saillie de liaison 110, 112 situées radialement à l'extérieur ou à l'intérieur de la zone dans laquelle les garnitures de fric tion peuvent coop érer en friction par coop ération avec les plateaux de pression 38, 64 ou la zone d'appui ou de réaction 20. Comme également dans ces zones radiales dans lesquelles sont prévus les éléments de fric- tion 94, 96, les organes de friction complémentaires comme par exemple s les plateaux de pression 38, 64 et la zone d'appui 20 ne doivent pas avoir de surface de friction, on peut prévoir des cavités ou des lamages annulai- res, correspondants; lorsqu'il y a usure des garnitures de friction, ces ca- vités ou lamages permettent l'entrée de segments non usés par friction des garnitures de friction 40, 42, 70, 72. o Comme le montre en outre la figure 3, les organes en saillie de liaison 110, 112 peuvent être prévus à la fois radialement à l'extérieur et radialement à l'intérieur; dans la méme zone périphérique on peut avoir une saillie de liaison dirigée à la fois radialement vers l'extérieur et radialement vers l'intérieur. s Le cadran inférieur gauche de la figure 3 montre en combi naison avec la figure 4, un autre type de fixation d'une garniture de fric tion; il s'agit ici de la garniture de friction 40 sur un support de friction 90. On voit à la figure 4 que le support de garniture de friction 40 obtenu par exemple par l'emboutissage d'une pièce en tole, on a des seg o ments de pince de fixation 114, 116 situés radialement à l'extérieur et ra- dialement à l'intérieur. Ces segments couvrent la zone de la garniture de friction 40 qui n'est pas active en frottement, et se situe radialement à l'intérieur ou radialement à l'extérieur pour tenir cette zone solidairement sur le support de garniture 90. Pour avoir dans cette réalisation, des gar s nitures de friction 40, 42 sur les deux côtés axiaux du support 90 des garnitures de friction, il est possible de prévoir des segments de pince de retenue 114, 116 qui s'étendent de façon décalée dans la direction péri- phérique, chaque fois d'un côté axial ou de l'autre. Une autre variante de fixation des garnitures de friction sur so un support de garniture de friction apparait dans la partie supérieure du cadran gauche supérieur selon la figure 3 et selon la figure 5. Ici les gar- nitures de friction 40 situés sur les deux côtés axiaux du support de gar- niture de friction 90 comportent des parties de matière en saillie 118 qui viennent prendre dans des cavités ou découpes 120, complémentaires ou ss associées, du support de garniture de friction 90 et créer une liaison axiale d'accrochage par la forme. On peut prévoir par exemple un profil en contre dépouille à section en queue d'aronde. De telles découpes de ma- tière peuvent étre prévues de manière décalée dans la direction périphéri que pour les garnitures de friction 40, 42. Un avantage important de ce type de réalisation est de ne pas avoir à fournir de quelconques organes de fixation. La réalisation intégrale de ces segments de matière 118 avec les différentes garnitures de friction peut se faire par exemple en ce que l'on s applique des garnitures de friction 40, 42 sous la forme d'ébauche de ma- tière contre le support de garniture de friction 90 pour les presser avec celui-ci et les cuire par exemple par élévation de température. Au cours de cette opération, les garnitures de friction 40, 42, 70, 72 prennent leur forme définitive et en méme temps on crée les segments de matière 118 o qui fournissent l'effet de fixation par une liaison de forme. Dans la partie inférieure du cadran supérieur gauche de la figure 3, en liaison avec la figure 6, on a une autre variante de réalisation de la fixation d'une garniture de friction 40, 42 sur un support de garni- ture de friction 90 respectif. On indiquera que les deux garnitures de fric s tion 40, 42 qui s'écartent l'une de l'autre dans la direction axiale, ont chacune un support de garniture 90 distinct et sont reliées aux organes de liaison 98 en forme de disque annulaire. Les garnitures de friction 40, 42 sont reliées solidairement par collage au support de garniture 90. On remarque ici que comme pour les figures décrites précédemment, les o supports de garniture de friction 90 portent les garnitures de friction 40, 42 en les fixant dans leur zone radiale extérieure et radiale intérieure à l'organe de liaison 98. En particulier dans une réalisation en tole ayant une élasticité de ressort, on introduit ainsi une élasticité dans le disque d'embrayage qui peut assurer à la fois le rôle d'un ressort de garniture et s aussi compenser les mouvements de nutation en cas de décalage d'axe ou d'inclinaison relative de l'axe. Différentes configurations sont envisagea- bles. En liaison avec la garniture de friction 40 on voit qu'à l'état non solli- cité par une mise en forme correspondante du support de garniture de friction 90 ou de la forme déjà présentée ci-dessus, les différents segments qui apparaissent à la figure 3 de la garniture de friction 40 ou les diffé- rents segments ou éléments peuvent étre alignés de façon conique. Il en résulte que lorsque l'embrayage est embrayé, le rayon de friction moyen est décalé vers l'extérieur plus que dans le cas dans lequel comme pour la garniture de friction 42 apparait sur la figure 6, qui à l'état non sollicité ou 3s débrayé présente une orientation plane. On remarque également en particulier grâce à la segmenta- tion apparaissant à la figure 3 et qui est prévue avantageusement, à la fois pour les garnitures de friction que pour le support de garniture de friction, que l'on peut arriver à une déformabilité libre très poussée sans créer d'élément de contrainte à l'intérieur des garnitures de friction mêmes. I1 est en outre fait remarqué les variantes de réalisation dé crites cidessus peuvent être utilisées dans les deux zones s d'embrayage 22, 24 de l'embrayage double 10 représenté à la figure 1 et les cavités apparaissant à la figure 1, qui sont prévues sensiblement ra dialement au milieu des garnitures de friction ne sont plus nécessaires. En référence comme mode de réalisation représenté à la figure 4 on re marque que dans le cas de garnitures de friction séparées, pour chaque o garniture de friction, on peut réaliser les segments de pince de fixa tion 114, 116 dans la direction périphérique sous la forme de zones de bord plus ou moins fermoes et continues. En outre les segments de pinces de fixation peuvent être réalisés comme des pièces séparées. Dans la forme de réalisation selon la figure 5, pour les différentes garnitures de s friction de chaque disque d'embrayage on peut prévoir des supports de garniture de friction distinct ce qui donne un montage correspondant sen siblement à celui de la figure 6. La figure 8 montre un embrayage double 10 qui correspond pour l'essentiel de sa construction à celle de la figure 1. A la différence du o mode de réalisation de la figure 1, les garnitures de friction 40, 42 du dis que d'embrayage 46, les garnitures de friction 70, 72 du disque d'embrayage sont reliées aux supports de garniture de friction 90, 92 res pectivement associés, en dehors des zones reliées par les rivets 94, 96 et agissant par friction. Dans ces conditions il n'y a pas les lamages appa s raissant à la figure 1 dans les plateaux de pression ou dans le segment 20 situé dans l'intervalle. Les formes de réalisation selon l'invention permettent même en cas de forte usure des garnitures de friction, d'éviter une venue en contact réciproque des organes participant à la fixation des garnitures de so friction à un support de garniture de friction et des organes de friction op posés c'est-à-dire par exemple un plateau de pression. 3s REVENDICATIONS 1 ) Disque d'embrayage notamment pour un dispositif d'embrayage multi- ple comprenant au moins un support de garniture de friction (90, 92) et au moins un élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) fixé sur au moins un support de garniture de friction (90, 92), caractérisé en ce que l'élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) est relié au support de garniture de friction (90, 92) dans une zone radiale qui ne coopère pas en friction. 2 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) comporte au moins une saillie de liaison (110, 120) qui dépasse de la zone radiale agissant en fric tion, et qui relie l'élément au support de garniture de friction (90, 92). 3 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) est relié au support de o garniture de friction (90, 92) par rivetage. 4 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par au moins un organe formant pince de fixation (114, 116) qui dépasse au :5 moins un élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) dans sa zone radiale extérieure au-delà de la zone radiale agissant par friction pour te nir l'élément de garniture de friction contre le support de garniture de friction (90, 92). o 5 ) Disque d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce qu' au moins un organe formant pince de fixation (114, 116) est réalisé en une seule pièce avec le support de garniture de friction (90, 92). 6 ) Disque d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce qu' au moins un organe formant pince de fixation (114, 116) est obtenu par repliage de segment de matière du support de garniture de friction (90, 92) venant radialement en saillie. s 7 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) comporte un segment de matière (118) traversant au moins par zone le support de garniture de friction (90, 92), et coopérant avec celui-ci par une liaison par la forme o pour tenir l'élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) sur le support de garniture de friction (90, 92). 8 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' s l'élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) est collé au support de garniture de friction (90, 92). 9 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que o le support de garniture de friction (90, 92) porte au moins un élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) dans une zone radiale extérieure et est relié à un organe de liaison (98, 100) dans une zone radiale intérieure, et le support de garniture de friction (90, 92) est déformable élastiquement :s au moins dans sa zone radiale entre l'élément de garniture de friction (40, 42; 70, 72) et la fixation radiale intérieure à l'organe de liaison (90, 92). ) Embrayage à friction notamment embrayage multiple comprenant au moins un disque d'embrayage (46, 68) avec un dispositif de garniture de friction (40, 42; 70, 72) fixé à au moins un support de garniture de fric tion (90, 92) par des organes de fixation (94), le disque d'embrayage (46, 68) pouvant être serré au niveau de son dispo sitif de garniture de friction (40, 42; 70, 72) entre un dispositif à plateau de pression (38, 64) et un dispositif d'appui (20), 3s caractérisé en ce que le dispositif à plateau de pression (38, 64) et/ou l'appui (20) comporte dans la zone radiale des organes de fixation (94), une cavité (102, 104, 106, 108), périphérique. 11 ) Embrayage à friction notamment embrayage multiple scion la reven dication 10, caractérisé en ce que la cavité (102, 104, 106, 108) présente un rétrécissement de préférence