Brevet FR2829449A1 — publié le 20030314

AGENCEMENT DE CEINTURE DE SECURITE, EN PARTICULIER DE MOYENS DE RANGEMENT La présente invention se rapporte à un agencement de ceinture de sécurité de véhicule automobile, en particulier un agencement de moyens de rangement. Dans le brevet FR 2 740 086 un agencement de moyens de rangement de pêne de sangle de ceinture de sécurité comporte un support de rangement monté sur le pavillon du véhicule et apte à coopérer par le biais d'un aimant avec un pêne d'extrémité de la sangle. Un deuxième pêne monté coulissant sur la sangle est apte à être plaqué en position de rangement entre une plaque d'appui solidaire du pêne d'extrémité et un organe d'ancrage et de renvoi de sangle solidaire du pavillon, ledit organe étant situé à proximité du support de rangement. Un tel agencement nécessite une pluralité de pièces spécifiques pour former les moyens de rangement, en particulier la plaque d'appui et le support de rangement, et une implantation particulière desdits moyens de rangement à proximité d'un point de renvoi et d'ancrage de sangle. L'utilisation d'une pluralité de pièces pour former les organes de rangement est défavorable en terme de coût et de temps de montage. L'implantation particulière du support de rangement et de l'organe d'ancrage et de renvoi de sangle n'est pas favorable à l'utilisation d'un tel agencement dans des emplacements du véhicule où les moyens de rangement peuvent s'avérer encombrants ou disgracieux, par exemple dans le cas d'un agencement des moyens de renvoi sur un siège muni d'une ceinture embarquée. Le but de l'invention est de proposer un agencement moyens de rangement de pêne de ceinture de sécurité compact, économique, ergonomique et esthétique. Dans ce but, l'invention propose un agencement de ceinture de sécurité de véhicule automobile comportant une sangle munie d'une pluralité de pênes prévus pour coopérer avec des fermoirs pour le maintien d'un passager sur un siège du véhicule et des moyens de rangement desdits pênes, caractérisé en ce qu'un premier desdits pênes comporte des moyens de rangement d'un deuxième desdits pênes. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - les moyens de rangement sont des moyens de coopération ZD mutuelle desdits pênes, - les moyens de rangement sont des moyens de coopération mutuelle desdits pênes présentant un logement aménagé dans le premier pêne et apte à la coopération avec le deuxième pêne, - le logement est un fourreau d'engagement d'un corps dudit deuxième pêne dans un corps dudit premier pêne, - les moyens de coopération mutuelle comportent un aimant, - le premier pêne est solidaire de l'extrémité de la sangle de ceinture, - les pênes étant prévus pour coopérer avec les fermoirs en position de verrouillage pour le maintien d'un passager sur un siège du véhicule, les moyens de rangement desdits pênes comportent des moyens de maintien en position de repos des pênes non verrouillés dans lesdits fermoirs, - les moyens de maintien en position de repos des pênes comportent un aimant prévu pour attirer une partie métallique de l'un desdits pênes, - la sangle est guidée par un organe d'ancrage et de renvoi ZD solidaire d'un siège du véhicule, - les moyens de maintien en position de repos des pênes sont ménagés sur un organe d'ancrage et de renvoi de la sangle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante des modes de réalisation non limitatifs de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un siège de véhicule automobile présentant l'agencement selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de côté d'un premier mode de réalisation de pênes de ceinture de sécurité conformément à l'agencement selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation de pênes de ceinture de sécurité conformément à l'agencement selon l'invention. - la figure 4 est une vue en coupe d'un troisième mode de réalisation de pênes de ceinture de sécurité conformément à l'agencement selon l'invention. Dans la description qui va suivre, les composants identiques ou analogues sont désignés par les mêmes références numériques sur l'ensemble des figures. La figure 1 représente un siège 10 de véhicule automobile muni d'un dispositif de ceinture de sécurité embarqué comportant une sangle 12 guidée par un organe d'ancrage et de renvoi 14 monté en partie supérieure d'un dossier 16, à proximité d'un appuie tête 17, et fixée à une extrémité à un enrouleur (non représenté) assemblé avec le siège 10. Deux pênes sont montés sur la sangle 12 pour coopérer avec des fermoirs 20 de verrouillage situés à proximité d'une assise 22 du siège 10 pour le maintien d'un passager sur le siège 10. Un pêne d'extrémité 30 est monté fixement à l'extrémité libre de la sangle 12 (voir figures 2 et 3). Un pêne mobile 32 est monté à coulissement sur la sangle 12, la sangle passant à travers une fente 33 dudit pêne mobile 32. Lorsque les pênes sont en position de repos, c'est à dire en position non verrouillés dans lesdits fermoirs 20, l'agencement selon l'invention prévoit des moyens de rangement desdits pênes par coopération mutuelle desdits pênes afin d'éviter que le pêne mobile 32 vibre contre le pêne d'extrémité 30 et produise des bruits parasites. A la figure 1, les pênes 30 et 32 sont représentés en position de repos sur l'organe d'ancrage et de renvoi 14. Ils sont maintenus contre ledit organe 14 par un aimants 34 d'un bossage 36 de l'organe 14 qui attire une boucle métallique 40 située à l'extrémité du pêne d'extrémité 30. Le bossage 36 sert aussi d'appui pour le pêne d'extrémité 30. Dans le mode de réalisation des pênes de l'agencement selon l'invention représenté à la figure 2, le pêne d'extrémité 30 comporte un logement 50 représenté en trait pointillé. Le logement 50 est prévu pour recevoir une boucle d'extrémité 52 du pêne mobile 32 par insertion de ladite boucle 52 dans le logement 50 selon la flèche 54. Le logement 50 du pêne d'extrémité 32 forme un moyen de rangement du pêne mobile 32 par coopération mutuelle desdits pênes, empêchant la vibration des pênes l'un sur l'autre. Dans le mode de réalisation des pênes de l'agencement selon l'invention représenté à la figure 3, le pêne d'extrémité 30 comporte un logement 60 ménagé dans un corps 62, ledit logement 60 étant prévu pour recevoir le pêne mobile 32, ledit pêne mobile présentant un corps 58 ayant une section transversale constante et une boucle métallique 52. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 3, le logement 60 débouche d'une part, sur une face transversale 61 du corps 62, par une ouverture supérieure 64 par laquelle sort la sangle 12 et d'autre part, sur une face transversale 65 opposée du corps 62, par une ouverture inférieure 66. Le logement 60 est divisé en une partie supérieure 70, une partie médiane 72 et une partie inférieure 74, chaque partie étant délimitée de la partie adjacente au niveau d'un épaulement ménagé sur une portion de la section transversale du logement 60. La sangle 12 se raccorde au corps 62 au niveau de l'un des épaulements dit épaulement supérieur 80 marquant la limite entre la partie supérieure 70 et la partie médiane 72 du logement 60. Un épaulement dit épaulement inférieur 82 marque la limite entre la partie médiane 72 et la partie inférieure 74 du logement 60. A la figure 3, le pêne mobile 32 est représenté rangé dans le corps 62 du pêne d'extrémité 30. Le corps 58 du pêne mobile 32 est rangé dans la partie supérieure 70 et la partie médiane 72 du logement 60. La boucle 52 du pêne mobile 32 traverse la partie inférieure du logement 60 et s'étend au delà de l'ouverture inférieure 66 sensiblement parallèlement à la boucle 40 du pêne d'extrémité 30. La section transversale de la partie supérieure 70 du logement 60 correspond à la section transversale du corps 58 et à une extension correspondant à l'espace nécessaire au passage de la sangle 12 dans le logement 60 hors de l'espace prévu pour recevoir le corps 58 du pêne mobile 32. La section transversale de la partie médiane 72 du logement 60 correspond à la section transversale du corps 58 du pêne mobile 32. La section transversale de la partie inférieure correspond au moins à la section de la boucle métallique 52 du pêne mobile 32. Pour ranger le pêne mobile 32 dans le pêne d'extrémité 30, il suffit à l'utilisateur d'introduire la boucle 52 dans l'ouverture supérieure 64 du logement 60 puis d'engager le corps 58 du pêne mobile 32 dans ledit logement 60 en le faisant coulisser jusqu'à ce que ledit corps 58 entre en contact avec l'épaulement inférieur 82 qui forme une butée. La sangle 12 coulisse automatiquement dans la fente 33 du pêne mobile 32 et se place dans la partie supérieure 70 du logement 60 le long du corps 58 du pêne mobile 32. Dans l'exemple représenté à la figure 1, pour le rangement desdits pênes mutuellement engagés contre l'organe d'ancrage et de renvoi 14 du siège 10, il suffit à l'utilisateur de laisser la sangle s'enrouler au maximum jusqu'à ce que lesdits pênes soient attirés par l'aimant 34 contre le bossage 36 prévu pour les accueillir. Pour dégager le pêne mobile 32 du pêne d'extrémité 30, il suffit à l'utilisateur de saisir le pêne d'extrémité 30, et, en appuyant sur la boucle 52 du pêne mobile 32, de faire coulisser le pêne mobile 32 dans le sens inverse de celui expliqué précédemment. Selon l'agencement objet de l'invention, le pêne d'extrémité 30 forme un fourreau pour le pêne mobile 32, ce qui évite avantageusement toute vibration des pênes l'un contre l'autre et permet d'éviter que les pênes ne produisent des bruits parasites. De plus, leur engagement mutuel permet de les ranger de façon compacte, ergonomique et esthétique. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 4, le logement du pêne d'extrémité 30 est un creux 90 ménagé sur une face extérieure dudit pêne, lesdits pênes étant mutuellement maintenus par le biais d'un aimant 92 du pêne d'extrémité attirant un noyau métallique 94 du pêne mobile 32. Dans ce cas, l'aimant 92 joue aussi le rôle de l'aimant de maintien en position de repos des pênes. Ledit aimant de maintien est intégrés non pas à l'organe d'ancrage et de renvoi, mais dans le corps du pêne d'extrémité 32. En variante non représentée, les pênes sont rangés non pas sur un siège comme décrit précédemment par le biais d'un aimant, mais sont fixés sur une partie d'un habillage intérieur du véhicule, par exemple dans un fourreau destiné à les accueillir. En variante non représentée, l'agencement objet de l'invention peut être appliquée pour le rangement de plus de deux pênes gigognes pour leur engagement mutuel. REVENDICATIONS [1] Agencement de ceinture de sécurité de véhicule automobile comportant une sangle (12) munie d'une pluralité de pênes (30,32) prévus pour coopérer avec des fermoirs (20) pour le maintien d'un passager sur un siège (10) du véhicule et des moyens de rangement desdits pênes, caractérisé en ce qu'un premier (30) desdits pênes comporte des moyens de rangement d'un deuxième (32) desdits pênes. [2] Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de rangement sont des moyens de coopération mutuelle desdits pênes (30,32). [3] Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de rangement sont des moyens de coopération mutuelle desdits pênes présentant un logement (50 ; 60 ; 90) aménagé dans le premier pêne et apte à la coopération avec le deuxième pêne. [4] Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le logement (60) est un fourreau d'engagement d'un corps (58) dudit deuxième pêne (32) dans un corps (62) dudit premier pêne (30). [5] Agencement selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, C > caractérisé en ce que les moyens de coopération mutuelle comportent un aimant (92). [6] Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier pêne (30) est solidaire de l'extrémité de la sangle (12) de ceinture. [7] Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pênes (30,32) étant prévus pour coopérer avec les fermoirs (20) en position de verrouillage pour le maintien d'un passager sur un siège (10) du véhicule, les moyens de rangement desdits pênes comportent des moyens de maintien en position de repos des pênes (30,32) non verrouillés dans lesdits fermoirs (20). [8] Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de maintien en position de repos des pênes (30,32) comportent un aimant (34 ; 92) prévu pour attirer une partie métallique (40) de l'un desdits pênes (30,32). [9] Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sangle (12) est guidée par un organe d'ancrage (14) et de renvoi solidaire d'un siège (10) du véhicule. [10] Agencement selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les moyens de maintien en position de repos des pênes (30,32) sont ménagés sur un organe (14) d'ancrage et de renvoi de la sangle (12).