Brevet FR2829081A1 — publié le 20030307

L'invention concerne une console centrale modulaire de véhicule automobile comprenant deux sièges avant et une banquette arrière, la console centrale comprenant un module principal localisé entre les sièges avant, et un module secondaire amovible s'étendant entre le module principal et la banquette arrière. On connaît dans l'état de la technique des modules secondaires de console centrale formés de tablettes ou de blocs articulés, soit à l'extrémité arrière de la console avant, soit sur un élément de structure de la banquette arrière, de l'assise, ou du dossier. De tels éléments de console centrale ne sont pas entièrement satisfaisants du fait qu'ils sont prévus pour reposer sur le plancher lorsqu'ils sont en position déployée, ce qui diminue considérablement l'espace de rangement disponible dans l'habitacle. Ils présentent également l'inconvénient d'un encombrement important lorsqu'ils sont en position repliée. Un but principal de l'invention est de remédier à ces inconvénients et de proposer une console centrale offrant une grande diversité de possibilités d'aménagement de l'habitacle, dans la partie arrière du véhicule, et ménageant des espaces de rangement. L'invention cherche à proposer une solution présentant un faible encombrement en phase d'utilisation de l'élément arrière de console centrale, aussi bien qu'en phase de non-utilisation. A cet effet, dans une console centrale modulaire suivant l'invention, le module secondaire amovible est monté de façon amovible sur le module principal et forme un pont entre le module principal et la banquette arrière, définissant ainsi un espace de rangement compris entre le module principal et la banquette arrière sous le module secondaire amovible. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement envisageables : - le module principal comporte une partie de support adaptée pour recevoir en appui une portion de première extrémité du module secondaire ; - la portion de première extrémité du module secondaire est adaptée pour coopérer par complémentarité de forme avec ladite partie de support du module principal, de sorte que ladite partie de support du module principal définit une partie d'indexage en position ; - la partie de support comporte une dent en saillie formant organe d'arrêt suivant la direction verticale et la direction transversale, tandis que le module secondaire comporte un évidement dans ladite première portion d'extrémité, de forme complémentaire de ladite dent ; - elle comporte un organe de support solidaire de la banquette arrière, adapté pour recevoir en appui une portion de deuxième extrémité du module secondaire ; - l'organe de support et la portion de deuxième extrémité définissent ensemble une liaison pivot détachable, d'axe sensiblement horizontal ; - le module principal présente, dans une portion intermédiaire, un évidement formant un volume de rangement ; et - le module principal et le module secondaire comportent des contacts électriques complémentaires, dont l'interconnexion est réalisée lorsque le module secondaire est monté sur le module principal. L'invention vise également un véhicule équipé d'une console centrale telle que décrite précédemment, le véhicule présentant en outre éventuellement l'une et/ou l'autre des caractéristiques suivantes : - la banquette arrière présente un évidement de rangement adapté pour recevoir le module secondaire amovible dans une position escamotée ; et - la banquette arrière comporte un strapontin central rabattable s'étendant au-dessus de l'évidement de rangement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un habitacle de véhicule équipé d'une console centrale suivant l'invention, le module secondaire de la console étant dans sa position d'utilisation ; - la figure 2 est une vue d'ensemble de l'habitacle de la figure 1, dans laquelle le module secondaire est en position escamotée ; - la figure 3 est une vue en coupe, suivant le plan vertical axial du véhicule, du module principal et d'une partie de la banquette arrière, en l'absence du module secondaire ; et - la figure 4 est une vue analogue dans laquelle le module secondaire est représenté en position d'utilisation. Dans la description qui va suivre, on orientera les figures selon un système d'axes X-X, Y-Y, Z-Z, dans lequel l'axe X-X est l'axe longitudinal du véhicule orienté vers l'avant du véhicule, l'axe Y-Y est l'axe transversal du véhicule orienté vers la gauche, et l'axe Z-Z est l'axe vertical orienté vers le haut. Les termes de la description définissant une orientation ou un positionnement, s'entendront suivant ce système d'axes. Sur la figure 1, on a représenté l'habitacle d'un véhicule automobile équipé d'une console centrale suivant l'invention. De façon classique, l'habitacle comporte deux sièges avant 1 entre lesquels est ménagé un espacement 3, et une banquette arrière 5. Dans la configuration représentée, la banquette arrière 5 est formée de deux sièges dont les assises 7 respectives présentent entre elles une séparation 9. La console centrale 11 comporte un module principal 13 de forme allongée, s'étendant dans l'espacement 3 entre les sièges avant 1, et solidaire du plancher 15. La console 11 comporte par ailleurs un organe de support 17, de forme cylindrique, s'étendant transversalement entre les assises 7 de la banquette 5, dans une région de jonction entre les assises 7 et les dossiers 19. L'organe de support 17 est solidaire de la banquette 5, par exemple d'un élément de structure de cette dernière. Dans l'exemple représenté, la banquette 5 comprend un strapontin central rabattable 20 articulé à rotation sur une partie du support 17. Le module principal 13 formant la partie avant de la console 11 est pourvu de différents accessoires accessibles au conducteur et au passager avant, tels que des boutons de commande 21. La console centrale 11 comporte par ailleurs un module secondaire 25 amovible qui, lorsqu'il est monté sur le module principal 13 et l'organe de support 17, forme un pont entre le module principal 13 et la banquette arrière 5, en définissant un espace de rangement entre le module principal 13 et la banquette arrière 5 sous le module secondaire 25, c'est-à-dire entre ce dernier et le plancher 15. En position d'utilisation, le strapontin 20 recouvre partiellement l'emplacement du module secondaire 25, en s'étendant légèrement au-dessus du niveau de l'assise 7. En se référant à la figure 2, sur laquelle on a illustré l'habitacle dans une configuration où le module secondaire 25 est démonté, on constate que ce dernier est escamoté dans une position de rangement dans un évidement prévu à cet effet, ménagé dans la séparation 9 et le dossier 19 de la banquette 5, sous le strapontin central 20. Sur la figure 3, on a représenté en coupe dans un plan médian vertical le module principal 13, l'organe de support 17, et une partie du dossier 19 de la banquette 5. Il apparaît mieux sur cette figure que la partie avant du module principale 13 est conformée en poutre galbée 31 dont l'extrémité avant est fixée au plancher 15, tandis que l'extrémité arrière 32 définit une partie de support du module secondaire 25 (non représenté sur cette figure), adaptée pour recevoir en appui une portion d'extrémité avant du module secondaire 25. L'extrémité arrière 32 du module principal 13 comporte une dent 39, montée pivotante par l'intermédiaire d'un pivot d'axe transversal 37, entre une position escamotée dans la partie de support 32 et une position en saillie de celle-ci (représentée à la figure 4). Sur la figure 4, on a représenté la console 11 en configuration assemblée, c'est-à-dire dans la configuration où le module secondaire 25 est monté en appui sur le module principal 13 et l'organe de support 17. On apprécie mieux sur cette figure, que le module secondaire 25 forme un pont entre le module principal 13 et la banquette arrière 5, et définit un espace de rangement entre ce pont et le plancher 15. Pour passer de la configuration de la figure 3 à celle de la figure 4, préalablement au montage du module secondaire 25, l'utilisateur doit placer la dent 39 dans sa position extraite de l'extrémité arrière 32 du module principal 13, en saillie vers l'arrière. Cette opération est effectuée par exemple par l'actionnement d'un bouton de commande, ou en déplaçant directement la dent 39 elle-même. Dans cette position de montage du module secondaire 25, on voit que la portion d'extrémité avant 41 du module secondaire 25 coopère par complémentarité de forme avec la partie du support 32 du module principal 13, et comporte un évidement 43 de forme complémentaire de la dent 39, de sorte que la dent 39 forme un organe d'arrêt suivant la direction verticale et la direction transversale pour la portion d'extrémité avant 41 du module secondaire 25. Ainsi, la partie de support 32 du module principal 13 définit avec la dent 39 une partie d'indexage en position du module secondaire 25 par rapport au module principal 13. La portion d'extrémité arrière 51 du module secondaire 25 est pourvue d'une encoche 53 définie par une portion de cylindre, complémentaire de l'organe de support 17, de sorte que le module secondaire 25, lorsqu'il est monté, prend appui simultanément d'une part sur la dent 39 par sa partie d'extrémité avant 41, et d'autre part sur l'organe cylindrique de support 17 par sa partie d'extrémité arrière 51. Du fait de la forme cylindrique de l'organe de support 17 et de la forme complémentaire de l'encoche 53, la partie d'extrémité arrière 51 définit avec l'organe de support 17 une liaison pivot d'axe horizontal, plus précisément d'axe transversal. Cette liaison pivot est détachable, étant entendu qu'il suffit à un utilisateur de soulever le module secondaire 25 pour le démonter, afin de le ranger. A l'inverse, la liaison pivot ainsi définie facilite le montage du module secondaire 25 puisque l'utilisateur peut commencer le montage en faisant coïncider l'encoche 53 avec l'organe de support 17, et faire coulisser légèrement la partie d'extrémité arrière 51 suivant l'axe du cylindre, jusqu'à positionner l'évidement 43 au droit de la dent 39, pour ensuite rabattre la partie avant 41 vers le bas jusqu'à son appui sur la dent 39. Le module secondaire 25 électrique peut être équipé de divers accessoires, éventuellement choisis par l'utilisateur, ou déterminés en fonction du type de véhicule. En particulier, le module secondaire 25 peut comporter, comme cela a été représenté sur la figure 4, un volume de rangement 55 formé d'un évidement ménagé dans une portion intermédiaire, entre la partie d'extrémité avant 41 et la partie d'extrémité arrière 51. Sur la figure 1, ce volume de rangement 55 a été représenté obturé par un capot 57 formant tablette. Le module secondaire 25 peut également être pourvu d'équipements électriques (non représentés) tels que des commandes électriques. Avantageusement, l'alimentation électrique de tels équipements est assurée depuis le module principal, par l'intermédiaire de contacts électriques complémentaires schématisés sur la figure 4 sous les références 61,62. Une série de contacts 61 sont par exemple disposés à l'extrémité arrière 32 du module principal 13, tandis qu'une série de contacts complémentaires 62 sont implantés dans la partie d'extrémité avant du module secondaire 25, par exemple dans l'évidement 43, de sorte que l'interconnexion des contacts complémentaires 61,62 est réalisée lorsque le module secondaire 25 est monté sur le module principal 13. L'invention qui vient d'être décrite permet l'implantation de nombreux équipements dans une partie arrière de l'habitacle, tant en assurant un encombrement et une modularité optimale, et en ménageant des espaces importants de rangement lorsque la console est complètement assemblée. Le caractère complètement amovible du module secondaire permet une différentiation accrue des configurations d'aménagement de l'habitacle, et procure ainsi une grande souplesse d'utilisation. Il répond également à un souci d'adaptation de l'aménagement de la partie arrière de l'habitacle, en rendant compatible la structure de la console centrale avec diverses configurations de sièges arrières. La banquette arrière peut être pourvue d'un strapontin central rabattable, comme cela a été représenté, ou non. Il peut être avantageux de retirer complètement le module secondaire de l'habitacle, ou de l'escamoter dans le volume de rangement prévu à cet effet, notamment pour utiliser un tel strapontin. REVENDICATIONS 1. Console centrale modulaire de véhicule automobile comprenant deux sièges avant (1) et une banquette arrière (5), la console centrale (11) comprenant un module principal (13) localisé entre les sièges avant (1), et un module secondaire amovible (25) s'étendant entre le module principal (13) et la banquette arrière (5), caractérisée en ce que le module secondaire amovible (25) est monté de façon amovible sur le module principal (13) et forme un pont entre le module principal (13) et la banquette arrière (5), définissant ainsi un espace de rangement compris entre le module principal (13) et la banquette arrière (5) sous le module secondaire amovible (25). 2. Console centrale suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le module principal (13) comporte une partie de support (32) adaptée pour recevoir en appui une portion de première extrémité (41) du module secondaire (25). 3. Console centrale suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la portion de première extrémité (41) du module secondaire (25) est adaptée pour coopérer par complémentarité de forme avec ladite partie de support (32) du module principal (13), de sorte que ladite partie de support (32) du module principal (13) définit une partie d'indexage en position. 4. Console centrale suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la partie de support (32) comporte une dent en saillie (39) formant organe d'arrêt suivant la direction verticale et la direction transversale, tandis que le module secondaire comporte (25) un évidement (43) dans ladite première portion d'extrémité (41), de forme complémentaire de ladite dent (39). 5. Console centrale suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte un organe de support (17) solidaire de la banquette arrière (5), adapté pour recevoir en appui une portion de deuxième extrémité (51) du module secondaire (25). 6. Console centrale suivant la revendication 5, caractérisée en ce que l'organe de support (17) et la portion de deuxième extrémité (51) définissent ensemble une liaison pivot détachable, d'axe sensiblement horizontal (Y-Y). 7. Console centrale suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le module principal (13) présente, dans une portion intermédiaire, un évidement (55) formant un volume de rangement. 8. Console centrale suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le module principal (13) et le module secondaire (25) comportent des contacts électriques (61,62) complémentaires, dont l'interconnexion est réalisée lorsque le module secondaire (25) est monté sur le module principal (13). 9. Véhicule automobile équipé d'une console centrale (11) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10. Véhicule automobile suivant la revendication 9, dans lequel la banquette arrière (5) présente un évidement de rangement (26) adapté pour recevoir le module secondaire amovible (25) dans une position escamotée. 11. Véhicule automobile suivant la revendication 10, dans lequel la banquette arrière (5) comporte un strapontin central rabattable (20) s'étendant au-dessus de l'évidement de rangement (26).