Brevet FR2832117A1 — publié le 20030516

La présente invention a pour objet d'améliorer la sécurité des utilisateurs de bicyclettes en leur assurant un éclairage de leurs vélos en toutes circonstances de façon permanente et sure. Actuellement, les bicyclettes peuvent être éclairées par deux systèmes qui présentent tous deux de graves déficiences. Le premier repose sur une alimentation des éclairages avant et arrière par une dynamo qui vient frotter sur l'une des roues de la bicyclette. Les lumières sont donc éteintes lorsque le vélo est à l'arrêt et le vélo n'est alors plus signalé que par d'éventuels cataphotes. Le second dispositif utilise des systèmes d'éclairage avant et arrière alimentés par des piles. Si ce système a l'avantage d'éclairer en permanence, il présente l'inconvénient de se décharger et de faire courir le risque au cycliste de rouler sans lumière. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il se présente sous la forme d'un ensemble électrique principalement composé d'une dynamo, d'un ensemble de redressement et de régulation du courant, d'un ensemble de piles rechargeables et d'un éclairage avant et arrière. Ces éléments sont reliés entre eux par des fils électriques comme décrit plus bas. La dynamo est maintenue en rotation permanente au contact d'une des roues comme dans les montages classiques actuels, dès lors que la roue tourne, pour produire du courant. Ce courant est acheminé par des fils électriques vers l'ensemble de redressement et de régulation du courant puis vers les piles rechargeables et les éclairages avant et arrière. Lorsque la roue tourne, les lampes sont donc allumées et les piles se rechargent. A l'arrêt, les lampes sont éclairées par le courant fourni par les piles. Le système objet de l'invention permet donc au vélo d'être éclairé en permanence soit par la dynamo, soit par les piles. La figure 1 symbolise l'installation destinée à l'alimentation électrique permanente des éclairages par la dynamo ou par les piles rechargeables. Le fonctionnement du système se présente de la manière suivante : la dynamo (1) est entraînée par la roue du vélo (non représentée) dès lors que cette roue tourne. Le courant produit est acheminé par les fils électriques (2) et (3) vers l'ensemble de redressement et de régulation du courant (4). Puis, de cet ensemble de redressement et de régulation du courant, le courant est ensuite conduit par les fils électriques (5) et (6) vers les piles rechargeables contenues dans le boîtier (7). Les fils électriques (8) et (9) conduisent le courant vers l'interrupteur (10). Enfin, les fils électriques (11), (12), (13), (14), (16) et (17) alimentent alors les éclairages (15) et (18). Le dispositif selon l'invention est destiné aux particuliers ainsi qu'aux entreprises qui utilisent des vélos. Une des caractéristiques de l'invention est que la dynamo fonctionne continuellement lorsque le vélo est en déplacement ceci afin de charger les piles et d'assurer l'éclairage. Selon une variante, la dynamo pourra être placée à un autre endroit qu'au contact du pneu de la roue. Selon la figure 2, la dynamo (1) pourra être installée de façon fixe sur le cadre du vélo (19) de façon que la molette rotative de la dynamo soit entraînée par l'axe de la roue du vélo dont les rayons ont été symboliquement représentés (21). Dans ce cas, la molette de la dynamo devra être remplacée par une roue dentée (22) qui sera entraînée par une autre roue dentée (20) solidaire de l'axe de la roue du vélo. Un système de démultiplication (non représenté) pourra être ajouté entre cette roue dentée (20) et la dynamo pour assurer une bonne vitesse de rotation de la dynamo. Selon une autre variante, on pourra ajouter un relais qui coupera l'alimentation de l'éclairage par les piles dès que la puissance électrique fournie par la dynamo sera suffisante pour fermer ce relais. Selon une autre variante, on pourra remplacer les piles rechargeables par une batterie rechargeable. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux utilisateurs qui souhaitent disposer d'un éclairage permanent sur leur vélo avec la sécurité d'en disposer lorsque le vélo est à l'arrêt et sans risque de se trouver avec des piles à plat. Il présente l'avantage de pouvoir être installé facilement sur les vélos actuels et pourra être intégré de façon industrielle sur de nouveaux vélos, notamment en prévoyant une implantation fixe de la dynamo près de l'axe da la roue pour que cet axe puisse faire tourner la molette de la dynamo. REVENDICATIONS 1-Dispositif destiné à compléter le système d'éclairage d'une bicyclette composé d'une dynamo (1) actionnée par la rotation de la roue alimentant en courant électrique les éclairages (15) et (18) du vélo, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble (4) destiné à redresser et réguler le courant fourni en alternatif par la dynamo pour l'accumuler dans un jeu de piles rechargeables, l'avantage essentiel de ce système étant de permettre au cycliste de disposer en tout temps d'un éclairage, soit par la dynamo lorsqu'elle tourne, soit par la batterie de piles lorsqu'elle est à l'arrêt. 2-Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la dynamo, au lieu d'être placée au niveau du pneu comme c'est habituellement le cas, peut être située au niveau de l'axe de rotation d'une roue en sorte que la rotation de la roue entraîne la rotation de la dynamo grâce à un système de roues dentées placées sur l'axe de la roue et sur l'axe de la dynamo.