Brevet FR2824381A1 — publié le 20021108

impuisionnel modulé en largeur d'impuision. La présente invention concerne une soupape d'amortissement, destinée en particulier à la direction hydraulique des véhicules, qui a une liaison de fluide s'écoulant entre deux ouvertures d'une cage de soupape, dans laquelle l'écoulement par la liaison de fluide entre les ouvertures est commandé, dans une direction d'écoulement, par un premier corps de soupape et, dans la direction d'écoulement opposce, par un deuxième corps de soupape tendu en position de fermeture par un ressort de soupape, dans laquelle la cage a un corps de siège présentant un passage coaxial, vers lequel le premier corps de soupape est mobile à partir d'un côté frontal dans une position pouvant fermer au moins largement le passage, et dans laquelle le corps de siège de soupape a un bypass qui est commandé par le deuxième corps de soupape et ne peut pas être obstrué par le premier corps de soupape. Une soupape d'amortissement du genre précité fait l'objet du document DE 197 29 777 A1. Dans la soupape d'amortissement décrite dans ce document, une fente annulaire formant bypass entre le premier corps de soupape et le passage du corps du siège de soupape subsiste touj ours dans la position de fermeture du premier corps de soupape. Le deuxième corps de soupape est formé comme un piston annulaire qui s'insère dans le passsage et limite cette fente annulaire. Lors d'une montée en pression 2 2824381 prédéterminée et d'une direction d'écoulement correspondante, le deuxième corps de soupape formé comme un piston annulaire s'éloigne du premier corps de soupape contre la force de son ressort de soupape, ce qui agrandit la fente annulaire, d'o il résulte que la perte de pression dans la soupape d'amortissement augmente moins, lorsque la pression continue à augmenter, que dans le cas de pression plus faible qui ne pousse pas le deuxième corps de soupape. Dans le cas de tuyauteries d' alimentation d' un consommateur traversées dans deux directions d'écoulement, en particulier dans le cas d'une direction hydraulique, il est souvent souhaitable que, à partir d'une certaine pression, la soupape d'amortissement permette un écoulement si possible sans entraves, donc qu'à partir d'une certaine pression, l'amortissement soit le plus faible possible. Si l'on porte dans un diagramme la pression en fonction de l'écoulement de la soupape d'amortissement, la courbe correspondant à une direction d'écoulement doit alors marquer un coude brusque à une certaine pression et un certain déLit, puis présenter une allure plus plate. Cette courbe montrant un coude ne s'obtient que dans une mesure limitée avec les soupapes connues, parce que la section libre de la fente annulaire n'augmente que progressivement par le déplacement du deuxième corps de soupape formé un comme piston annulaire. L' invention a pour but de réaliser une soupape d'amortissement du genre précité, de telle sorte que, dans une direction d'écoulement, à partir d'une certaine pression, une section la plus grande possible soit soudain libérée, de manière à n'obtenir ensuite qu'un amortissement le plus faible possible. Ce problème est résolu, conformément à l' invention, en formant le bypass dans le corps de siège de soupape par au moins un orifice de bypass le traversant parallèlement 3 2824381 au passage et pouvant être fermé par le deuxième corps de soupape. Par cette forme de la soupape d'amortissement, le deuxième corps de soupape ouvre entièrement le bypass à une certaine pression, de sorte qu'une grande section est libérée brusquement et c' est pourquoi la courbe de la soupape d'amortissement n'a plus qu'une allure beaucoup plus plate lorsque la pression continue d' augmenter par suite d'une augmentation du débit. Il résulte donc une courbe présentant un coude. Comme on peut faire varier à volonté la section et le nombre des orifices de bypass, ainsi que la force du ressort du deuxième corps de soupape, la forme de réalisation de la soupape d'amortissement conforme à l' invention permet d' adapter la courbe à des exigences très diverses. C'est pourquoi la soupape d'amortissement conforme à l' invention est particulièrement adaptée aux directions hydrauliques de véhicules. La soupape d'amortissement est de conception particulièrement simple, lorsque, conformément à une autre forme de réalisation de l' invention, le bypass est formé par plusieurs orifices de bypass traversant le corps du siège de soupape parallèlement au passage et que le deuxième corps de soupape a un corps d'obturation tendu par le ressort de soupape en position de fermeture, reposant sur le corps du siège de la soupape en position de fermeture et recouvrant les embouchures des orifices de bypass. Il est possible de guider le deuxième corps de soupape de manière simple et sur une zone longue, sans gêner l'écoulement de liquide le long de sa périphérie, en formant, suivant une autre forme de réalisation de l' invention, le corps d'obturation du deuxième corps de soupape par un collet orienté vers l'extérieur d'une 4 2824381 douille guidée dans le passage de manière mobile axialement. On obtient, de manière simple et à un coût intéressant, une liaison de fluide de faible section, ouverte en permanence, nécessaire sur les directions hydrauliques, entre les deux raccords de la soupape d'amortissement, par le fait que le premier corps de soupape a, dans la zone du passage, un orifice d'étranglement le traversant, de faible section par rapport au passage. L' invention permet différentes formes de réalisation. Pour illustrer son principe de base, on a représenté sur le dessin une vue en coupe longitudinale d'une forme de réalisation d'une soupape d'amortissement conforme à l' invention qui va être décrite ci-après. Le dessin représente une cage de soupape 1, qui a dans son enveloppe deux ouvertures radiales 2, 3 opposées l'une à l'autre et, en supplément, sur sa face frontale, une ouverture axiale 4. A l'intérieur de la cage de la soupape 1, est disposé un corps de siège de soupape 5 qui est fixe sur la cage, et qui consiste en une douille pressce dans la cage de la soupape 1. Le corps de siège de soupape 5 a un passage coaxial 6 contre lequel repose, à partir du bas dans la position de la soupape représentée, un premier corps de soupape 7 qui est guidé dans la cage de soupape 1 de manière à se déplacer dans le sens axial et peut donc libérer le passage 6 dans son autre position d'extrémité. Dans le premier corps de soupape 7, il est prévu, coaxialement et donc, aligné avec le passage 6, un orifice d'étranglement 8 touj ours ouvert le traversant. Le corps de soupape 7 est traversé par plusieurs orifices de bypass 9, 10 situés sur un cercle primitif commun coaxial au passage 6, qui ne peuvent pas être recouverts par le premier corps de soupape 7 et qui forment ensemble un bypass 12. Un deuxième corps de 2824381 soupape 11 sert à ouvrir et à fermer les orifices de bypass 9, 10. Ce deuxième corps de soupape a un corps d'obturation 13 en forme de disque, qui forme un collet orienté vers l'extérieur d'une douille 14 guidée de manière mobile axialement dans le passage 6. Le corps d'obturation 13 est tendu par un ressort de soupape 15 dans la position représentée, fermant les orifices de bypass 9, 10. Lorsqu'un fluide sous pression pénètre par les ouvertures 2, 3 dans la soupape d'amortissement conforme à l' invention, il peut arriver d'abord dans le passage 6. Il peut ainsi déplacer le premier corps de soupape 7 vers le bas, quand on regarde le dessin, ce qui libère toute la section du passage 6, et il peut s'écouler largement, sans étranglement, des ouvertures 2, 3 vers l'ouverture 4. Lorsqu'un fluide sous pression arrive dans la soupape d'amortissement par l'ouverture 4, le corps de la soupape 7 se déplace contre le corps du siège de soupape 5, ainsi qu'on le voit sur le dessin. Le fluide sous pression peut donc ne parvenir de l'ouverture 4 aux ouvertures 2, 3 qu'en passant d'abord par l' orifice d'étanglement 8, de sorte qu'un fort étranglement du déLit se produit et, en conséquence, une forte augmentation de pression. Lorsque la pression agissant sur le corps de soupape 11 est si forte qu'elle est domine la force du ressort de soupape , le corps d'obturation 13 libère les orifices de bypass 9, 10, de sorte que le bypass 12 s'ouvre et que la section disponible pour l'écoulement du fluide sous pression est beaucoup plus grande que la section de l' orifice d'étranglement 8. La pression n'augmente donc plus que faiblement lorsque l'écoulement augmente. 6 2824381 Liste des repères 1 Cage de soupape 2 Ouverture S 3 Ouverture 4 Ouverture Corps de siège de soupape 6 Passage coaxial 7 Premier corps de soupape 8 Orifice d'étranglement 9 Orifice de bypass Orifice de bypass 11 Deuxième corps de soupape 12 Bypass 13 Corps d'obturation 14 Douille Ressort de soupape 7 2824381 REVENDI CAT IONS 1. Soupape d'amortissement, destinée en particulier à une direction hydraulique de véhicule, qui a une liaison de fluide d'écoulement entre deux ouvertures (2, 3; 4) d'une cage de soupape (1), dans laquelle l'écoulement par la liaison de fluide entre les ouvertures (2, 3; 4) est commandé, dans une direction d'écoulement, par un premier corps de soupape (7) et, dans la direction d'écoulement opposée, par un deuxième corps de soupape (11) tendu par un ressort de soupape (15) dans la position de fermeture, dans laquelle la cage de soupape (1) a un corps de siège de soupape (5) présentant un passage (6) coaxial, vers lequel le premier corps de soupape (7) peut se déplacer à partir d'une face frontale dans une position pouvant fermer au moins largement le passage (6), et dans laquelle le corps du siège de soupape (5) a un bypass (12) commandé par le deuxième corps de soupape (11), ne pouvant pas être fermé par le premier corps de soupape (7), caractérisée en ce que le bypass (12) est formé dans le corps de siège de soupape (5) par au moins un orifice de bypass (9, 10) le traversant parallèlement au passsage (6) et pouvant être fermé par le deuxième corps de soupape (11). 2. Soupape d'amortissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bypass (12) est formé par plusieurs orifices de bypass (9, 10) traversant le corps du siège de soupape (5) parallèlement au passage (6) et en ce que le deuxième corps de soupape (11) a un corps d'oburation (13) tendu par le ressort de soupape (15) dans la position de fermeture, reposant sur le corps du siège de soupape (7) en position de fermeture et recouvrant les embouchures des orifices de bypass (9, 10). 3. Soupape d'amortissement selon la revendication 2, caractérisée en ce que le corps d'obturation (13) du deuxième corps de soupape (11) est formé par un collet 8 2824381 orienté vers l'extérieur d'une douille (6) guidée de manière mobile axialement dans le passage (6). 4. Soupape d'amortissement selon au moins d'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le premier corps de soupape (7) a, dans la zone du passage (6), un orifice d'étranglement (8) le traversant, d'une section faible par rapport au passage (6).