Brevet FR2833454A1 — publié le 20030613

à la semelle (2). i' Chariot à dissipation de charge électrostatique La présente invention concerne des dispositifs de dissipation électrostatique. Plus spécifiquement, l invention concerne des chariots mobiles qui sont réalisés en des matériaux de dissipation électrostatique et qui transportent des équipements sensibles à l'électricité statique, tels que des microcomposants, des cartes de circuits et des composants de ceux-ci. La production de circuits intégrés et de cartes de circuits imprimés a augmenté de manière importante ces dix dernières années. La demande pour ces composants électroniques a augmenté avec l' augmentation de la demande de leur utilisation dans des produits tels que des ordinateurs, des instruments, des voitures, des équipements médicaux et des dispositifs de télécommunications. Lors de la fabrication des composants électroniques, il est essentiel de réduire, ou d'éliminer de préférence, l'électricité statique. L'électricité statique peut occasionner des dommages électriques qui rendent les composants électroniques souvent coûteux inutilisables. En outre, l'électricité statique dans l'environnement de fabrication peut crser des problèmes importants, tels que: (a) l' inflammation de matériaux ou de produits chimiques inflammables utilisés dans le processus de fabrication; (b) l' attraction de contaminants dans des environnements propres; et (c) le collage de produits les uns aux autres. Ces problèmes peuvent également avoir un coût important en ce qui concerne, par exemple, le remplacement d'un équipement ou d'un matériau endommagé, les pertes de temps de production et les coûts associés à la prévention d'autres apparitions des problèmes. Les chariots mobiles, qui sont utilisés pour transporter les composants électroniques pendant le processus de fabrication, peuvent provoquer une décharge d'électricité statique qui endommage les composants électroniques. Pour cette raison, les chariots classiques, qui sont souvent réalisés soit en matière plastique, soit l en métal, se sont avérés gênants dans la fabrication de composants électroniques. Les chariots en matière plastique sont généralement très résistifs, affichant une résistivité supérieure à 10ll ohms/carré (l 'unité " il peut accumuler une charge d'électricité statique. lO Lorsque le chariot est mis à la masse, par exemple lorsqu'une personne touche le charict, la charge d'électricité statique se décharge et peut endommager les composants électroniques en contact avec le chariot. Par opposition, les chariots métalliques sont en général très conducteurs. Par exemple, les chariots métalliques ont souvent une résistivité inférieure à 1Os ohms/carré. Si le chariot métallique n'est pas relié à la masse, le chariot peut stocker une charge d'électricité statique, conduisant à un problème similaire à celui rencontré avec les chariots en matière plastique. Pour lutter contre ce problème, les chariots métalliques ont été pourvus de dispositifs de mise à la masse pour empêcher l' accumulation d'une charge statique dans le chariot, tels qu'une chaîne traînée derrière le chariot ou des roues conductrices. Le fait de traîner une chaîne est ennuyeux et le contact avec le sol peut être interrompu ou perdu, la chaîne ne remplissant plus de ce fait sa fonction voulue. Même si le chariot reste relié au sol, une charge statique stockée dans une personne ou un objet sera facilement déchargée à travers le chariot lorsque la personne ou l'objet entre en contact avec le chariot. Cette décharge peut endommager les composants électroniques en contact avec le chariot. En outre, les chariots métalliques sont moins souhaitables pour les utilisateurs parce qu'ils sont plus enclins aux dommages par impact et à la corrosion que les chariots en matière plastique. Dans un effort pour réduire les problèmes associés à l'électricité statique, un charict mobile comportant un cadre conducteur et un récipient constitué d'une couche l l conductrice extérieure destinée à réaliser une cage de Faraday et une couche de dissipation statique intérieure destinée à éliminer lentement l'électricité statique a été proposé. Ce chariot est considéré comme étant peu souhaitable, cependant, parce que si un composant électrique entre en contact avec la couche conductrice ou le cadre, il sera détruit si une personne ou un objet stockant une charge statique vient en contact avec la couche conductrice ou le cadre, étant donné que la charge sera transférée de la personne ou de l'objet à la masse par l'intermédiaire de la couche conductrice (ou du cadre) et du composant électrique en contact avec celle-ci. De même, si le chariot n'est plus en contact avec le sol et si, par la suite, une charge est stockée à l'intérieur de celui-ci, n'importe quel composant électrique touchant la couche conductrice ou le cadre sera endommagé lorsque le chariot sera de nouveau mis à la masse du fait de la dissipation de la charge stockée à l'intérieur de celui-ci. Pour ces raisons et pour d'autres, un nouveau chariot est nécessaire pour transporter des composants électroniques. Un premier aspect de l' invention comporte un chariot à dissipation de charge électrostatique qui comprend un corps de chariot mis à la masse qui a une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré; la résistivité étant mesurée entre la masse et sensiblement tous les points extérieurs du corps de chariot. En outre, le chariot comprend également au moins un élément de roulement qui supporte le corps de chariot. Dans le premier aspect de l' invention, le corps de chariot peut comprendre au moins un matériau de dissipation électrostatique. En outre, le corps de chariot peut être réalisé sensiblement entièrement en un matériau de dissipation électrostatique. Si le corps de chariot comprend un matériau de dissipation électrostatique, le matériau peut être une mousse plastique structurale. En outre, la mousse plastique structurale peut comprendre du polypropylène et/ou un polyamide connu sous le. nom de "Nylon" (marque déposée). Il est préférable que le corps de chariot comprenne un dispositif de transport pour transporter des composants électroniques et au moins un support pour supporter le dispositif de transport. En outre, le corps de chariot comprend, de préférence, une base relise audit au moins un support. En ce qui concerne ledit au moins un élément de roulement du premier aspect de l' invention, ledit au moins un élément de roulement peut être mis à la masse et avoir une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée sensiblement entre tous les points extérieurs sur ledit au moins un élément de roulement et la masse. De manière similaire audit au moins un élément de roulement, la résistivité du corps de chariot peut étre comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée entre la masse et tous les points extérieurs du corps de chariot. Un deuxième aspect de l' invention concerne un corps de chariot à dissipation de charge électrostatique comprenant un dispositif de transport configuré pour transporter au moins un composant électronique et au moins un support pour supporter le dispositif de transport; le dispositif de transport et ledit au moins un support comprennent tous deux un matériau de dissipation électrostatique. Selon le deuxième aspect de ltinvention, le corps de chariot peut étre mis à la masse et avoir une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée entre la masse et tous les points extérieurs sur le dispositif de transport ou sur ledit au moins un support. Selon ce deuxième aspect de l' invention, le matériau de dissipation électrostatique peut étre une mousse plastique structurale. En outre, la mousse plastique structurale peut comprendre du polypropylène et/ou du "Nylon". Un troisième aspect de l' invention implique un corps de chariot à dissipation de charge électrostatique qui comprend un dispositif de transport configuré pour transporter au moins un composant électronique et au moins un support pour supporter le dispositif de transport. En n'importe quel point sélectionné sur le corps de chariot au-dessus d'une hauteur prédéterminée, le corps de chariot a une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré i à lO9 ohms/carré telle que mesurée entre la masse et le point sélectionné. Selon le troisième aspect de l' invention, le dispositif de transport et ledit au moins un support peuvent comprendre un matériau de dissipation électrostatique. En outre, au-dessus de la hauteur prédéterminée, ledit au moins un support et le dispositif de transport peuvent comprendre une mousse plastique structurale. Un quatrième aspect de l' invention concerne un élément de roulement qui comprend un corps de roulement ayant une section sensiblement circulaire et contenant au moins un matériau de dissipation électrostatique. L'élément de roulement comprend également une structure de support qui est reliée au corps de roulement et qui est adaptée pour être reliée à une plate-forme. Le corps de roulement peut être mis à la masse et peut avoir une résistivité comprise dans la plage de 106ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée entre la masse et n'importe quel point sur le corps de roulement. En outre, la structure de support peut comprendre un étrier et un axe. Un cinquième aspect de l' invention concerne un procédé pour transporter des composants électroniques. Ce procédé comprend les étapes consistant à: (a) prévoir un corps de chariot comportant au moins un support vertical, au moins un dispositif de transport supporté par ledit au moins un support vertical, et au moins deux éléments de roulement fixés à une partie inférieure du corps de chariot; (b) mettre en place au moins un composant électronique sur ledit au moins un dispositif de transport; et (c) déplacer le chariot au moyen desdits au moins deux éléments de roulement. En outre, par la mise en oeuvre de ce procédé, ledit au moins un support vertical et ledit au moins un dispositif de transport comprennent au moins un matériau de dissipation électrostatique. Dans le procédé visé par le septième aspect de l' invention, ledit au moins un dispositif de transport peut être une étagère ou un récipient. En outre, le matériau de dissipation électrostatique peut avoir une résistivité comprise entre 106 ohms/carré et lO9ohms/carré et peut être une mousse plastique structurale. Si le matériau de dissipation électrostatique est une mousse plastique structurale, la matière plastique peut comprendre du polypropylène et/ou du "Nylon". Un autre procédé pour transporter des composants électroniques est visé par un huitième aspect de l' invention. Ce procédé comprend: (a) la prévision d'un corps de chariot comportant au moins un support vertical, au moins une plate-forme supportée par ledit au moins un support vertical, et au moins deux éléments de roulement fixés à une partie inférieure du corps de chariot; (b) la mise en place d' au moins un composant électronique sur ladite au moins une plate-forme; et (c) le déplacement du chariot au moyen desdits au moins deux éléments de roulement. Par la mise en oeuvre du procédé selon le huitième aspect de linvention, le corps de chariot est mis à la masse et a une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée entre la masse et sensiblement tous les points extérieurs sur le corps de chariot. En outre, chacun des éléments de roulement peut comporter un corps de roulement et une structure de support; la résistivité du corps de roulement, telle que mesurée entre une position sur le corps de roulement et la masse, peut être comprise entre 106ohms/carré et 109 ohms/carré. L' invention propose également un procédé de formation d'une structure. Ce procédé comprend les étapes consistant à: prévoir un matériau de dissipation électrostatique; et former le matériau en une mousse plastique structurale. Un produit réalise un autre aspect de l' invention. Le produit comprend une mousse plastique structurale qui, à son tour, comprend un matériau de dissipation électrostatique. Lorsque la mousse plastique structurale du produit est reliée électriquement à la masse, la mousse plastique structurale présente une résistivité, telle que mesurée entre une position sur la mousse plastique structurale et la masse, comprise entre 106ohms/carré et 109 ohms/carré. Ces caractéristiques, aspects et avantages de la présente invention et d'autres apparaîtront mieux d'après la description qui suit et les modes de réalisation exemplaires montrés sur les dessins joints. Les dessins joints, qui sont incorporés au présent mémoire et qui font partie de celui-ci, illustrent des modes de réalisation de l' invention et servent, en liaison avec la description, à expliquer les principes de l' invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un chariot selon un mode de réalisation de l' invention décrite ici; la figure 2 est une vue en perspective d'un chariot selon un autre mode de réalisation de l' invention; et la figure 3 est une vue latérale d'une roue destinée à être utilisée sur le chariot de la présente invention. Référence sera maintenant faite en détail aux modes de réalisation préférés actuels de l' invention, dont des exemples sont illustrés sur les dessins. À chaque fois que cela est possible, les mêmes numéros de référence seront utilisés sur tous les dessins pour désigner des éléments identiques ou similaires. Un aspect de la présente invention concerne un chariot à dissipation de charge électrostatique comportant un corps de chariot 10 et au moins un élément de roulement 14 supportant le corps de chariot 10. La figure 1 montre une vue en perspective dun premier mode de réalisation préféré d'un tel chariot. Le corps de chariot 10 comporte, de préférence, une base 12, des supports 16 et un dispositif de transport 18. Les supports 16 sont prévus pour supporter le dispositif de transport 18 au-dessus de la base 12. Bien que les quatre supports préférés 16 soient montrés sur la figure 1, il est possible d'utiliser plus ou moins de supports 16. Les supports sont, de préférence, des montants, comme montré sur la figure 1. Ils peuvent, cependant, présenter dautres configurations, par exemple une paroi ou un voile de support. Le dispositif de transport 18 est prévu pour transporter des composants électroniques. Bien qu'un seul dispositif de transport 18 soit montré sur la figure 1, le i i chariot peut comporter de multiples dispositifs de transport, tels que les dispositifs de transport 18A et 18B du deuxième mode de réalisation montré sur la figure 2. Le dispositif de transport 18 peut présenter diverses formes, par exemple être une étagère 18A (comme montré sur les figures 1 et 2) ou un récipient 18B (comme montré sur la figure 2). En outre, le corps de chariot 10 peut comporter une pluralité de dispositifs de transport 18 qui peuvent être une ou plusieurs étagères 18A combinées avec un ou plusieurs récipients 18B. Le corps de chariot 10 peut également comprendre d'autres éléments souvent associés aux chariots de maintenance, tels que des compartiments pour le stockage ou des supports pour recevoir un conteneur de déchets ou des dispositifs de nettoyage (tels que des balais, une pelle à poussières), etc. Afin de protéger les composants électroniques, de préférence au moins une ou des parties du corps de chariot sont configurées de telle sorte qu'elles n'aient pas de charge électrostatique stockée importante et qu'elles ne déchargent pas rapidement une charge électrostatique stockée dans une personne ou un objet. De préférence, le corps de chariot 10 sera configuré de telle sorte que toutes les parties du corps de chariot 10 susceptibles d'entrer en contact avec un composant électronique dissiperont une charge électrostatique. Plus préférablement encore, tous les points extérieurs sur le corps de chariot seront configurés de manière à dissiper une charge électrostatique. Le corps de chariot 10 peut être configuré de telle sorte que les parties qui dissipent une charge électrostatique aient une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré, mesurée entre cette partie du corps de chariot 10 et la masse. La dissipation d'une charge électrostatique peut être obtenue en utilisant un matériau de dissipation électrostatique pour former le corps de chariot 10. Un matériau de dissipation électrostatique peut être créé en ajoutant certains composants conducteurs à un matériau qui autrement conviendrait comme isolant (c 'est-à-dire un matériau ayant une résistivité dé environ 101l ohms/carré). Les composants conducteurs forment une matrice conductrice dans l'isolant. Les composants conducteurs qui peuvent être ajoutés comprennent le noir de carbone, le "Nylon" et la fibre de verre. Par conséquent, il y a un effet de mélange par lequel la résistivité de l'isolant est réduite par la conductivité des composants conducteurs, mais elle n'est pas abaissée à la résistivité qui serait présentée par les composants conducteurs présents à l'extérieur de l'isolant. En ajoutant une quantité appropriée de composants conducteurs à un isolant, un matériau de dissipation électrostatique qui a une résistivité comprise dans une plage de 106 à 109Ohms/carré, c'est-à-dire une plage de résistivité dans laquelle les composants électriques risquent beaucoup moins d'être endommagés par une décharge électrostatique, peut être créé. Le matériau de dissipation électrostatique préféré utilisé dans le corps de chariot 10 est un alliage produit par Carmel Olefins Ltd. P.O. Box 1468, Haifa 31014, Israël, et disponible sous la référence R-170400, auprès de Rubbermaid Commercial Products LLC, 3124 Valley Avenue, Winchester, VA 22601. L'alliage est décrit dans le brevet U.S. n 5 958 303 qui a été délivré à Carmel Olefins et qui est incorporé ici dans sa totalité par voie de référence. Bien que la composition chimique précise de l'alliage de Carmel Olefins ne soit pas connue, on pense qu'il contient du "Nylon", du polypropylène, de la wollastonite, de la fibre de verre et du noir de carbone conducteur. L'alliage de Carmel Olefins est moulé par un procédé de formation de mousse structurale classique afin de créer une matière plastique de dissipation électrostatique qui est utile pour la création de diverses pièces du corps de chariot 10 décrit précédemment. Étant donné que l' action de formation de mousse du procédé de formation de mousse structurale crée une répartition aléatoire des divers éléments conducteurs dans l'alliage, le procédé de formation de mousse structurale aide à l'optimisation de la formation de la matrice conductrice. L'alliage de dissipation électrostatique est moulé de manière à former la base 12, les montants 16 et ledit au moins un dispositif de transport 18. La matière plastique moulée ne rouillera pas, ne s'écaillera pas ni ne se décollera et sera particulièrement résistant aux chocs. Dans un mode de réalisation préféré, sensiblement tous (c 'est-à-dire plus de 90 % et, de préférence, plus de 95 %) les points extérieurs du corps de chariot 10 présentent la résistivité souhaitée. L' attention est portée sur les points extérieurs du corps de chariot 10, parce que les points intérieurs ne seront pas en contact avec un composant électrique. Dans un mode de réalisation plus préféré, tous les points extérieurs sur le corps de charict présentent la résistivité souhaitée. Dans un autre mode de réalisation préféré, tous les points extérieurs sur le corps de chariot 10, à l'intérieur d'une région définie o un contact avec des composants électroniques est attendu, présenteront la résistivité souhaitée. Par exemple, tous les points extérieurs sur le corps de chariot 10, quatre pouces ou plus au-dessus de la base, présenteront la résistivité souhaitée. Un mode de réalisation de ce type serait approprié si un contact des composants électroniques avec les points extérieurs au- dessous d'une hauteur sélectionnse, par exemple 4 pouces, n'est pas attendu, et ainsi les parties du corps de chariot au-dessous de cette hauteur pourraient être entièrement conductrices. Au-dessus de la hauteur sélectionnée, cependant, tous les points extérieurs sur le corps de chariot 10 présentent une résistivité comprise dans la plage souhaitée, c'est-à-dire entre 106 et lO9ohms/carré. Le niveau de la hauteur sélectionnée peut dépendre d'un certain nombre de facteurs, comprenant: (a) la quantité de matériau conducteur ajoutée à la matière plastique formant le corps de chariot (à savoir pour créer un matériau de dissipation électrostatique); et (b) la conductivité/résistivité des montants 16 au-dessous de la hauteur prédéterminée. Une dissipation électrostatique souhaitée peut étre obtenue en réalisant le corps de chariot entier 10 en un ou plusieurs matériaux de dissipation électrostatique, en réalisant les composants entiers (par exemple la base, les montants, le dispositif de transport) du corps de chariot en un ou plusieurs matériaux de dissipation électrostatique, ou en réalisant les parties sélectionnées en un ou plusieurs matériaux de dissipation électrostatique. En variante, le corps 10, les composants ou les parties peuvent être réalisés en combinant des matériaux de dissipation et de nondissipation qui produisent la dissipation électrostatique souhaitée. De préférence, la base 12, les éléments de roulement 14, les montants 16 et le dispositif de transport 18 sont réalisés en une mousse plastique structurale de dissipation électrostatique. Les éléments de roulement 14 fixés au corps de chariot permettent au chariot de se déplacer facilement. De préférence, la base 12 recevra quatre éléments de roulement 14, dont au moins deux sont des roulettes orientables; les roulettes orientables facilitant la capacité dun utilisateur à maneuvrer le corps de chariot 10. Un élément de roulement préféré 14 est montré sur la figure 3 et comprend un corps de roulement 22 et une structure de support 23. Bien que le corps de roulement 22 soit de préférence une roue, il pourrait, cependant, présenter d'autres formes, telles qu'une sphère. En outre, le corps de roulement 22 a de préférence une section circulaire. La structure de support 24 comprend, de préférence, un étrier 24, un axe 26 et un montant 28. L'axe 26 s'étend, de préférence, dans et à travers le corps de roulement 22. Le corps de roulement 22 tourne autour de l'axe 26. Les deux extrémités de l'axe 26 sont reliées à l'étrier 24. L'étrier 24 s'étend des deux cotés du corps de roulement 22 et se termine dans le montant 28 qui est adapté pour être relié à un dispositif de transport tel que le corps de chariot 10 décrit précédemment. Les éléments de roulement 14 peuvent être reliés à la base 12 en utilisant l'un quelconque de divers moyens classiques. Le matériel (non montré) par lequel l'étrier 24 de l'élément de roulement 14 est relié à la base 12 peut consister en éléments classiques, tels que des vis ou des boulons. Ltélément de roulement 14 peut être relié d'une manière qui l'empêche de tourner autour d'un axe de rotation vertical (par exemple une roulette fixe). Par opposition, l'élément de roulement 14 peut également être monté d'une manière classique qui permet à l'élément de roulement 14 de tourner autour d'un axe de rotation vertical (par exemple une roulette orientable). Le matériel destiné à relier la base 12 à un élément de roulement 14 est généralement de nature conductrice. En outre, les étriers 24 par lesquels les corps de roulement 22 sont fixés à la base 12 peuvent également être conducteurs. Cependant, chaque corps de roulement 22 dun élément de roulement 14 particulier contient, de préférence, un matériau de dissipation électrostatique tel que celui décrit précédemment. Un élément de roulement 14 comportant un corps de roulement 22 qui contient un matériau de dissipation électrostatique est fabriqué par Faultless Caster, 1421 North Garvin Street, Evansville, IN 47711. En outre, bien que ce ne soit pas actuellement utilisé par l' invention, il est concevable qu'un élément de roulement 14 puisse être concu de manière à comporter un corps de roulement 22 et l'étrier 24 comprenant tous deux au moins un matériau de dissipation électrostatique; une telle conception peut s'avérer plus préférable que l'élément de roulement 14 actuel produit par Faultless Caster. Bien que les éléments de roulement 14 puissent être des roulettes fixes, il est préférable qu'au moins deux des éléments de roulement 14 soient des roulettes orientables. En outre, comme examiné précédemment, il est préférable que les éléments de roulement 14 comprennent au moins des corps de roulement de dissipation électrostatique 22. Des roulettes fixes et orientables comportant des corps de roulement de dissipation électrostatique 22, tels que fabriqués par Faultless Caster, sont disponibles auprès de Rubbermaid Commercial Products sous les références 21-4500-45 et 20-4500-45, respectivement. Sur les deux figures 1 et 2, une chaîne de masse 20 qui peut être reliée au corps de chariot 10 est montrée. Les chaînes de masse 20, bien que généralement inutiles, sont conçues et destinées à fournir des capacités de mise à la masse électrique supplémentaires au corps de chariot 10 pour, de ce fait, améliorer la capacité du corps de chariot 10 à prévenir tout dommage occasionné aux composants électroniques placés sur les dispositifs de transport 18 du corps de chariot. Étant donné que les chaînes de masse 20 sont conçues pour être en contact avec le sol, elles peuvent être réalisées en des matériaux conducteurs, tels que des métaux, afin d'améliorer la capacité d'un corps de chariot 10 à empêcher le stockage d'une charge dans le corps de chariot 10. Les corps de chariot 10 sur les figures 1 et 2 peuvent comporter des éléments supplémentaires qui peuvent ou non présenter des propriétés de dissipation électrostatique pourvu que, cependant, les corps de chariot 10, dans leur ensemble, aient des résistivités qui sont permanentes, compatibles et contrôlées et qui se situent dans une plage de 106 à 109 ohms/carré. L' invention envisage également un procédé de transport d'équipements électroniques sensibles à l'électricité statique. Dans le procédé, on prévoit un corps de chariot présentant les propriétés de dissipation électrostatique mentionnées précédemment procurées par l'alliage de Carmel Olefins moulé au cours d'un procédé de formation de mousse plastique structurale. On fixe au moins deux éléments de roulement 14 à une partie inférieure du corps de chariot 10. Les composants électroniques sensibles qui doivent être transportés sont placés sur un dispositif de transport 18 sur un corps de chariot 10. Le corps de chariot 10 est ensuite déplacé dans une direction souhaitée, permettant de ce fait à l'utilisateur de transporter les composants électroniques sensiblesd'une manière qui garantit que les composants ne seront pas endommagés par l'électricité statique stockée dans le chariot 10. I1 est clair pour l'homme du métier que divers changements et modifications peuvent être apportés aux modes de réalisation préférés présentés de la présente invention sans s'écarter de l'étendue et de l' esprit de l' invention. Par conséquent, on devrait comprendre que le dispositif et le procédé décrits dans le present document sont donnés uniquement à titre d' illustration et non de limitation de l'étendue de l' invention. 1S Revendications 1. Chariot dissipation de charge Alectrostatique caract6 risA en ce qu'il comprend: un corps de chariot (10) qui est mis la masse et qui prdsente une rdsistivitd comprise dans la plage de 106 ohms/carrd 109 ohms/carrd telle que mesurde entre la masse et sensiblement tous les points extArieurs du corps de chariot; et au moins un lAment de roulement (14) supportant le corps de chariot. 2. Chariot dissipation de charge Alectrostatique selon la revendication 1, dans lequel le corps de chariot (10) comprend au moins un matAriau de dissipation Alectrostatique. 3. Chariot dissipation de charge Alectrostatique selon la revendication 2, dans lequel le corps de chariot (10) est rdalis sensiblement entibrement en un matAriau de dissipa tion Alectrostatique. 4. Chariot dissipation de charge lectrostatique selon la revendication 2, dans lequel le mat5riau comprend une mousse plastique structurale. 5. Chariot dissipation de charge Alectrostatique selon la revendication 4, dan lequel la mousse plastique structurale comprend du polypropylAne et du "Nylon". 6. Chariot dissipation de charge Alectrostatique selon la revendication 1, dans lequel le corps de chariot (10) coprend un dispositif de transport (18) pour transporter des composants lectroniques. 7. Chariot dissipation de charge Alectrostatique selon la revendication 6, dans lequel le corps de chariot (10) domprend en outre au moins un support (16) pour supporter le dispositif de transport (18). 8. Chariot à dissipation de charge électrostatique selon la revendication 7, dans lequel le corps de chariot (10) comprend en outre une base (12) reliée audit au moins un support (16). 9. Chariot à dissipation de charge électrostatique selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un élément de roulement (14) est mis à la masse et présente une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée entre sensiblement tous les points exté rieurs sur l'élément de roulement et la masse. 10. Chariot à dissipation de charge électrostatique selon la revendication 1, dans lequel la résistivité du corps de chariot se situe dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée entre la masse et tous les points extérieurs sur le corps de chariot. 11. Corps de chariot à dissipation de charge électrostatique caractérisé en ce qu'il comprend: un dispositif de transport (18) configuré pour transpor ter au moins un composant électronique; et au moins un support (16) supportant le dispositif de transport, dans lequel le dispositif de transport (18) et ledit au moins un support (16) comprennent chacun un matériau de dissipation électrostatique, et dans lequel le corps de chariot (10) est mis à la masse et présente une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée entre la masse et un point sélectionné dans le groupe consistant en tous les points extérieurs du dispositif de transport (18) et tous les points extérieurs dudit au moins un support (16). 12. Procèdé pour transporter des composants électroniques caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: prévoir un corps de chariot (10) comportant au moins un montant de support, au moins une plate-forme supportee par ledit au moins un montant de support, et au moins deux éléments de roulement fixés à une partie inférieure du corps de chariot; placer au moins un composant électronique sur ladite au moins une plateforme; déplacer le chariot en faisant rouler le chariot par l'intermédiaire desdits au moins deux éléments de roulement, dans lequel le corps de chariot (10) est mis à la masse et présente une résistivité comprise dans la plage de 106 ohms/carré à 109 ohms/carré telle que mesurée entre la masse et sensiblement tous les points extérieurs sur le corps de chariot. 13. Procédé selon la revendication 12, dans lequel chacun des éléments de roulement comprend un corps de roulement (22) et une structure de support (23), et dans lequel la résistivité du corps de roulement, telle que mesurée entre l'un quelconque des points sur le corps de roulement et la