Brevet FR2829213A1 — publié le 20030307

Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif pour augmenter les forces de commutation d'un axe de commutation coulissant dans une boîte de vitesses, suivant son axe géométrique par rapport au boîtier au moins à partir d'une position de repos, comprenant : - une douille fixe, entourant l'axe de commutation dans la direction péri- phérique et au moins partiellement le long d'une direction par rapport au boîtier ; - une bague d'appui entourant l'axe de commutation en étant fixe au moins longitudinalement par rapport à la douille ; - une bague coulissante entourant l'axe de commutation et coulissant longitudinalement par rapport à la douille ; - des billes réparties à la périphérie de l'axe de commutation et pénétrant toutefois en partie dans une rainure annulaire lorsque l'axe de com- mutation est en position de repos, ces billes se trouvant entre la bague d'appui et le contour de la bague coulissante tourné vers la bague d'appui ; et - au moins un ressort concentrique à l'axe géométrique de l'axe de com- mutation et précontraint pour pousser la bague coulissante contre les billes en direction de la bague d'appui ; l'axe de commutation pouvant coulisser par rapport à la bague d'appui au moins de temps en temps, à partir de la position de repos longitudinalement en direction de la bague d'appui par rapport à cette bague d'appui et refoulant alors les billes de la rainure annulaire qui rétrécit. Arrière plan technologique de l'invention De tels dispositifs se montent avec les axes de commutation qui coulissent longitudinalement et pivotent notamment dans et sur les boîtes de vitesses de véhicules. Des opérations de commutation consistent à déplacer des axes de commutation pour sélectionner les couloirs et les déplacer dans les positions de commutation correspondantes à partir desquelles on sélectionne en général dans un couloir entre deux rapports de vitesse et ensuite on commute le rapport sélectionné. Pour sélectionner et commuter les vitesses, l'axe de commutation bascule autour de son axe géométrique ou coulisse le long de son axe de basculement dans la boîte de vitesses, suivant l'application. Suivant l'application on déplace les axes de commutation de leur position pour sélectionner ou commuter par coulissement longitudinal avec une force de ressort, souvent de manière automatique pour revenir dans la position neutre ou la position centrale. Lors de la sélection de la commutation d'un rapport de vitesse, l'utilisateur du véhicule doit être informé avant la sélection du rapport ou du couloir qu'il doit être en mesure de sélectionner précisément le couloir ou le rapport, par exemple dans le cas de la marche arrière. Ce signal est créé par un dispositif correspondant au type défini ci-dessus. Un tel dispositif s'utilise en général lorsqu'il s'agit d'éviter une commutation accidentelle dans un rapport de vitesse non adapté à l'état de fonctionnement sans verrouillage mécanique. Le dispositif génère un signal pour l'utilisateur au niveau du levier de vitesse. Ce signal correspond en général à une augmentation brève et provisoire de la force de coulissement de l'axe de commutation. Cette augmentation de la force de coulissement de l'axe de commutation se traduit au niveau du levier de vitesse par une augmentation de la force de commutation/sélection. Pour une commutation précise et confortable, par exemple des rapports de marche avant, il faut qu'après la commutation de la marche arrière et la sélection des couloirs de la commutation des rapports de marche avant, la force d'actionnement soit normale. Le document US-3 164 030 décrit un axe de commutation qui peut pivoter autour de son axe géométrique longitudinal et coulisser suivant cet axe dans un boîtier avec un dispositif pour augmenter une force de commutation. Le dispositif pour augmenter la force de commutation comporte une douille fixée au boîtier et installée de manière fixe par rapport à l'axe de commutation. Cette douille entoure l'axe de commutation dans sa direction périphérique. L'axe de commutation porte une bague d'appui entourant l'axe de commutation dans la douille. Une bague coulissante est montée de façon coulissante dans la douille et entoure l'axe de commutation. Entre la face frontale tournée vers la bague coulissante, dans la direction longitudinale, la bague d'appui et le contour de la bague coulissante tournée vers la bague d'appui comporte des billes réparties autour de l'axe de commutation ; ces billes pénètrent en même temps partiellement dans une rainure annulaire. Ce contour est dans ce cas réalisé sous la forme d'une rampe. La rainure annulaire est réalisée dans l'axe de commutation. Un ressort hélicoïdal installé concentriquement à l'axe géométrique de l'axe de commutation dans la douille s'appuie pour l'une des directions longitudinales contre l'axe de commutation. Dans l'autre direction, le ressort hélicoïdal extérieur est précontraint en direction du mouvement de commutation de l'axe de commutation vers la marche arrière, contre la bague coulissante. La bague coulissante trans- met la précontrainte du ressort hélicoïdal aux billes. Les billes sont poussées contre la bague d'appui, dans la direction longitudinale par la bague coulissante. La bague d'appui s'appuie dans la direction longitudinale également contre le boîtier. Les billes se trouvent ainsi contre la rampe et contre la face frontale de la bague d'appui ; elles s'appuient en général radialement dans la rainure annulaire de l'axe de commutation. Le ressort hélicoïdal extérieur et le contour de la rampe tiennent les billes entre la bague d'appui, la bague coulissante et le fond de la rainure, par pincement en les tenant ainsi dans la rainure. Dans la position neutre de rapport 1-2, lorsque la marche arrière n'est pas enclenchée, les billes s'appuient contre la paroi latérale de la rainure annulaire tournée vers la direction de commutation de la marche arrière, dans la rainure annulaire. De l'autre côté, les billes s'appuient contre la face frontale de la bague d'appui. De plus les billes sont soumises à la résistance d'un ressort hélicoïdal intérieur. Le ressort hélicoïdal intérieur est monté concentriquement à l'axe de commutation et il s'appuie dans l'une des directions longitudinales également contre la bague coulissante. Dans l'autre direction, le ressort hélicoïdal s'appuie contre l'axe de commutation. Une partie de la rainure annulaire est couverte radialement par la bague annulaire. En coulissant l'axe de commutation selon le document US- 3 164 030 longitudinalement pour commuter la marche arrière, l'axe de commutation et ainsi également la rainure annulaire se déplacent par rapport à la bague d'appui fixe. La rainure annulaire plonge longitudinalement dans la bague d'appui. Les billes sont alors repoussées par la rainure annulaire qui rétrécit de plus en plus et elle monte le long de la paroi latérale de la rainure annulaire, tournée dans la direction de commutation de la marche arrière, paroi latérale en forme de rampe. Les billes se déplacent ainsi radialement vers l'extérieur et sortent de la rainure annulaire. La bague coulissante est facilement déplacée par les billes dans la direction opposée à la direction de déplacement de l'axe de commutation contre le ressort hélicoïdal intérieur et le ressort hélicoïdal extérieur. La bague coulissante échappe ainsi au mouvement forcé des billes et crée l'espace radial nécessaire au dégagement des billes de la rainure annulaire. Ainsi les billes remontent contre la force développée par le ressort hélicoïdal intérieur et le ressort hélicoïdal extérieur, radialement en sortant de la rainure annulaire et en s'appuyant dans la direction longitudinale contre la bague d'appui. Dans le dispositif selon le document US-3 164 030, la résistance contre le déplacement de l'axe de commutation augmente du fait de l'effort exercé par le ressort hélicoïdal extérieur et le ressort hélicoïdal intérieur aussi longtemps que les billes remontent le long de la paroi latérale de la rainure annulaire, radialement vers l'extérieur. Cette résistance plus élevée que dans les conditions normales, perceptibles pour celui qui sélectionne la marche arrière, doit être dépassée par le conducteur lorsqu'il commute. La résistance pour le conducteur est le signal que l'axe de commutation se déplace dans le sens de la commutation de la marche arrière. Après que les billes aient quitté la rainure annulaire dans le dispositif selon le document US-3 164 030, l'axe de commutation parcourt le reste de la course de commutation de la marche arrière le long des billes fixes dans la direction longitudinale par rapport à la boîte de vitesses. Les billes sont alors précontraintes par la force des ressorts hélicoïdaux transformées par la rampe de la bague coulissante contre la paroi extérieure cylindrique de l'axe de commutation. La force pour déplacer l'axe de commutation après que les billes aient quitté la rainure annulaire retombe à un niveau qui est très en dessous de la valeur la plus élevée pour créer la force de commutation augmentée. Toutefois à partir de cet instant, la force de commutation augmente de nouveau légèrement jusqu'au passage de la marche arrière. Cela tient à l'effet du ressort hélicoïdal intérieur qui oppose une résistance croissante jusqu'au passage de la marche arrière par l'axe de commutation. Le ressort hélicoïdal intérieur est précontraint car une de ses extrémités s'appuie de manière fixe par rapport au boîtier contre la bague d'appui et son autre extrémité est entraînée par l'axe de commutation. Les billes poussées contre l'axe de commutation et l'action du ressort hélicoïdal intérieur génèrent une force de commutation dont le niveau se situe au-dessus du niveau normal habituel pour la sélection des autres rapports de vitesse. Toutefois la résistance est inférieure à celle créée par les billes qui remontent pour sortir de la rainure annulaire. Dans la position neutre 1-2, le ressort hélicoïdal intérieur n'est pas précontraint. Lorsqu'on déplace l'axe de commutation à partir de la position neutre, longitudinalement, dans la position de commutation pour passer la marche arrière, l'axe de commutation se déplace par rapport à la bague d'appui fixe et comprime le ressort hélicoïdal intérieur. Le potentiel du ressort hélicoïdal intérieur conduit après le dégagement de la marche arrière et la libération du levier de commutation à repousser l'axe de com- mutation dans la direction longitudinale de nouveau dans la position neutre 1-2 et le ressort hélicoïdal se détend dans cette position. Les billes du dispositif selon le document US-3 164 030 s'encliquètent de nouveau dans la rainure annulaire lorsqu'on atteint la position neutre, sous l'effet de la force du ressort hélicoïdal extérieur exercée par la bague coulissante. Lors du coulissement de l'axe de commutation dans la direction opposée à celle correspondant au passage de la marche arrière, les billes restent accrochées dans la rainure annulaire. La précontrainte du ressort hélicoïdal extérieur reste inchangée comme dans la position 1-2 et agit sur la bague coulissante. La bague coulissante maintient les billes longitudinalement contre la bague d'appui. Le ressort hélicoïdal extérieur et le contour de la rampe de la bague coulissante font que les billes sont serrées entre la bague d'appui et la bague coulissante et sont en même temps enfoncées radialement dans la rainure annulaire. Le segment de l'axe de commutation avec la rainure annulaire, se déplace par rapport aux billes restées en position fixe et par rapport à la douille fixe. Pour cela, la largeur de la rainure annulaire est adaptée dans la direction longitudinale à cette course de commutation. Le ressort hélicoïdal intérieur reste détendu. La force de commutation est ainsi influencée par la partie radiale de la précontrainte du ressort hélicoïdal extérieur, transmise par la rampe ou bille. Cette composante presse les billes dans la rainure annulaire et génère ainsi une résistance qui augmente également légèrement la force de commutation. Cette résistance peut se répercuter de manière négative sur le confort de commutation. L'inconvénient de cette solution par ailleurs satisfaisante selon l'état de la technique est que la fabrication d'un tel dispositif est relativement coûteuse. Les perçages et les rainures pour recevoir les éléments à ressort et les éléments de fixation doivent être réalisés par des opérations séparées. Le montage des pièces dans le boîtier de commutation ou dans la boîte de vitesses demande du temps. Cela se répercute en particulier de façon négative pour des fabrications en grande série ou en masse de tels dispositifs pour des boîtes de vitesses. Fréquemment les dispositifs selon l'état de la technique ont également un volume axial important. La position des différents éléments est déterminée par la position des rainures, de la somme des tolérances et peut ainsi dévier fortement des mesures de consigne. Le procédé de commutation est également im- précis. Enfin le dispositif est solidaire de la boîte de vitesses et ne peut se remplacer. Exposé de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispositif correspondant au type défini ci-dessus, remédiant aux inconvénients de l'état de la technique et qui soit particulièrement compact, avec une construction très peu encombrante et une fabrication économique en particulier pour la fabrication et la production en grande série et en masse. Ce problème est résolu selon l'invention par un dispositif du type défini ci-dessus caractérisé en ce que la rainure annulaire est délimitée latéralement par un contour d'un segment en forme de rampe tourné vers la bague d'appui, ce segment se trouvant sur une bague intérieure installée sur l'axe de commutation, ainsi que par un contour opposé au segment sur la bague d'appui ; et le ressort est appliqué contre la douille à l'opposé de la bague coulissante. Le dispositif pour augmenter les forces de commutation est prévu pour un axe de commutation d'un boîte de vitesses de véhicule automobile coulissant longitudinalement suivant son axe géométrique par rapport à la boîte de vitesses, au moins d'une position de repos dans une position de commutation. L'axe de commutation est soit reçu directement dans la boîte de vitesses soit par l'intermédiaire d'autres parties de boîtier fixées sur la boîte de vitesses. Le dispositif est monté sur l'axe de commutation indépendamment du boîtier et il est fixé à l'axe de commutation. Le boîtier de la boîte de vitesses constitue au moins la butée pour certains éléments du dispositif, de préférence la douille fixe au moins d'un côté par rapport au boîtier, de temps en temps longitudinalement dans une direction. La douille entoure l'axe de commutation dans sa direction périphérique au niveau d'un segment de l'axe de commutation. L'axe de commutation est logé mobile dans les deux directions longitudinales par rapport à la douille et dans celle-ci. Le dispositif comporte en outre une bague d'appui entourant l'axe de commutation et fixe en mouvement au moins longitudinalement par rapport à la douille. Le dispositif est muni d'une bague coulissante entourant l'axe de commutation coulissant longitudinalement par rapport à la douille. Le dispositif comporte des billes réparties à la périphérie de l'axe de commutation. En position de repos de l'axe de commutation, les billes pénètrent chaque fois partiellement dans une rainure annulaire mobile avec l'axe de commutation et viennent contre la bague coulissante entre la bague d'appui et le contour tourné vers la bague d'appui. Un ou plusieurs ressorts élastiques concentriques à l'axe géométrique longitudinal de l'axe de commutation, assure le serrage de la bague coulissante contre les billes en direction de la bague d'appui lorsque l'axe de commutation est en position de repos. Les billes sont ainsi appliquées contre la bague d'appui. Le ou les ressorts qui assurent la précontrainte de la bague coulissante contre les billes sont de préférence des ressorts hélicoïdaux. Selon un développement de l'invention, le contour de la bague coulissante tournée vers la bague d'appui est réalisé en forme de rampe. La rampe a en section une surface croissante dans son tracé du diamètre intérieur de la bague coulissante en direction de son diamètre extérieur, cette surface étant courbe ou rectiligne. La surface est tournée vers l'intérieur de la bague coulissante et entoure celle-ci dans la direction périphérique. Le contour de la bague coulissante tournée vers la bague d'appui peut en variante être une surface annulaire périphérique plate, alignée perpendiculairement à l'axe de la bague coulissante. La rampe de la bague coulissante produit le pincement des billes avec précontrainte dans la rainure annulaire, entre la bague d'appui et la bague coulissante et les côtés de l'axe de commutation lorsque l'axe de commutation est en position de repos. La rainure annulaire est délimitée latéralement par un contour d'un segment en forme de rampe tourné vers la bague d'appui et appartenant à une bague intérieure installée sur l'axe de commutation et par un contour opposé, écarté de ce segment et appartenant à la bague d'appui. Le ressort est précontraint contre un côté de la bague d'appui et par son côté non tourné vers la bague d'appui il vient contre la douille. La bague d'appui, la bague coulissante, la bague intérieure, les billes et le ressort sont de préférences logés dans la douille en étant regroupés en un ensemble. Extérieurement dans la douille, d'un côté le long de la douille s'appuie la bague d'appui. Un développement de l'invention prévoit que la bague d'appui s'appuie contre un anneau de fixation dans la douille ou en variante que la bague d'appui vient contre un bord de la douille tourné radialement vers l'intérieur. Les billes sont précontraintes d'un côté contre la bague d'appui. La bague coulissante logée de façon coulissante dans la douille est poussée par le ressort contre l'autre côté des billes. Le ressort s'appuie dans la direction opposée à celle de la bague coulissante contre la douille. Cet ensemble se monte sur l'axe de commutation et la bague d'appui est appuyée le long de la douille à l'opposé de la bague coulissante. De tels ensembles sont préassemblés sur l'axe de commutation avant que celui-ci ne soit installé dans la boîte de vitesses. Le montage du dispositif sur l'axe de commutation et l'installation de l'axe de commutation avec le dispositif sont des opérations simples. Cela réduit le coût du montage. Le dispositif selon l'invention peut être installé a posteriori sur des axes de commutation et il peut être remplacé. Lorsque l'ensemble est préassemblé sur l'axe de commutation, les pièces, en dehors de la disposition décrite ci-dessus, sont disposées les unes par rapport au autres de préférence pour que le dispositif soit réglé sur l'axe de commutation pour la position de repos de l'axe de commutation par rapport à la douille. Dans cette position, les billes pénètrent avec précontrainte dans la rainure annulaire délimitée d'un côté par la bague d'appui et de l'autre par le contour en forme de rampe du segment de la bague intérieure. Ainsi les billes forcées dans cette rainure annulaire entre la bague d'appui et la bague intérieure ont tendance à écarter la bague d'appui et la bague intérieure dans la direction longitudinale. La bague intérieure s'appuie néanmoins dans ce dispositif contre la composante de force agissant dans la direction longitudinale. Une réalisation préférentielle de l'invention prévoit que la bague intérieure s'appuie en position de repos d'axe de commutation longitudinalement contre la douille à l'opposé des billes. Selon un autre développement d'un dispositif de l'invention, l'axe de commutation est installé de façon qu'en position de repos, la douille s'appuie d'un côté avec la bague d'appui contre une butée fixe de la boîte de vitesses prévue au niveau de la boîte. En variante, il est prévu que le dispositif soit installé à distance de la butée fixe de la boîte de vitesses sur un axe de commutation. Dans le dispositif, l'axe de commutation est en position de repos et il peut coulisser avec le dispositif contre la butée. Ainsi l'ensemble du dispositif est entraîné par l'axe de commutation jusqu'à la butée sans que le dispositif ne se déplace. Ce mouvement de commutation n'est pas influencé par l'action du ressort hélicoïdal car l'ensemble du dispositif est entraîné. Le dispositif augmente la force de commutation seulement si la douille s'appuie longitudinalement contre la butée fixe de la boîte de vitesses. Ce n'est qu'alors que l'axe de commutation peut être coulissé plus loin contre la douille alors fixe et ainsi la bague d'appui fixe. Si le dispositif est installé sur l'axe de commutation à une certaine distance d'une telle butée dans la boîte de vitesses, l'axe de commutation peut tout d'abord être coulissé en direction de la butée sans qu'il soit nécessaire d'augmenter la force de commutation. Sur le trajet vers la butée, l'axe de commutation traverse des positions de commutation par exemple pour commuter les rapports de vitesses de marche avant et dont la sélection n'est pas indiquée par une augmentation de la force nécessaire à la commutation. Si l'on parcourt ces positions, la douille rencontre alors la butée. La position de commutation, par exemple pour choisir la marche arrière, est annoncée par une augmentation de la force de commutation par le dispositif. Un autre développement de l'invention prévoit que la douille et la bague coulissante sont constituées par des pièces en tôle mises en forme. La technique de transformation de mise en forme telle que les tirages ou les matriçages et le travail à la presse permettent de réaliser des pièces en particulier pour une fabrication en grande série ou en masse, de manière économique, de préférence en acier. Lors du déplacement de l'axe de commutation du dispositif selon l'invention, longitudinalement à partir de la position de repos, la bague intérieure est entraînée par l'axe de commutation. La bague intérieure est de préférence solidaire par exemple par frettage de l'axe de commutation. En variante, la bague intérieure coulisse sur l'axe de commutation et est entraînée par un épaulement d'axe venant derrière la bague intérieure ou un anneau de fixation, selon les multiples modes de réalisation envisageables, dans la direction de déplacement de l'axe de commutation. Lorsque l'axe de commutation a été déplacé de la position de repos, longitudinalement en direction de la position de commutation, il entraîne la bague intérieure. La douille est appliquée contre la butée du boîtier. La bague intérieure s'écarte de son appui par exemple de l'appui de la douille. La rainure annulaire rétrécit car la bague annulaire entraînée par l'axe de commutation se déplace sur la bague d'appui. Les billes sont repoussées radialement vers l'extérieur de la rainure annulaire qui rétrécit sur le segment en forme de rampe de la bague intérieure ; en variante les billes sont repoussées du segment en forme de rampe par le bord de la rainure annulaire. Les billes repoussées de force de la rainure annulaire déplacent la bague coulissante contre la direction de déplacement de l'axe de commutation, facilement contre l'action du ressort. Cette bague échappe des billes et crée ainsi le dégagement nécessaire pour les billes sortant de la rainure annulaire. Les billes remontent ainsi et sortent radialement de la rainure annulaire contre la force développée par le ressort. Le ressort n'est que faiblement précontraint par l'échappement de la bague coulissante car une de ses extrémités s'appuie contre la bague coulissante et son autre extrémité vient contre la douille. Ainsi le ressort n'est pas entraîné par l'axe de commutation. Il a été indiqué ci-dessus que la bague intérieure s'appuie contre la butée de la douille. Dans ces conditions, un développement de l'invention prévoit également que la bague intérieure en particulier dans un ensemble préassemblé, encapsulé par la douille, s'appuie en position de repos de l'axe de commutation, par son côté opposé à celui des billes, longitudinalement contre la douille. Cette butée contre la douille est réalisée soit par le bord de la douille dirigé radialement vers l'intérieur ou encore par un épaulement formé sur la douille par un usinage avec enlèvement de copeaux. Le bord dirigé radialement vers l'intérieur fait partie du bord réalisé en une seule pièce avec la douille, avec un fond muni d'un orifice de la douille étirée ou encore un fond avec un orifice d'un couvercle pressé dans la douille ou encore un disque annulaire fixé par exemple par sertissage dans la douille. La résistance qui s'oppose au déplacement de l'axe de commutation augmente sous l'effet des forces développées par le ressort, par exemple d'un ressort hélicoïdal, aussi longtemps que les billes remontent radialement vers l'extérieur le long de la paroi latérale de la rainure annulaire. Cette résistance est perceptible par un conducteur qui sélectionne par exemple la marche arrière, du fait de la pente importante de la force de commutation, par rapport à l'état normal, doit être dépassée par le conducteur qui commute et constitue un signal pour lui indiquant que l'axe de commutation est déplacé dans le sens de la commutation de la marche arrière. Après que les billes aient quitté la rainure annulaire, l'axe de commutation parcourt le chemin résiduel pour commuter la marche arrière le long des billes fixes par rapport à la boîte de vitesses dans la direction longitudinales. Les billes sont précontraintes par une composante de force radiale contre l'enveloppe extérieure cylindrique de la bague intérieure. Cette composante de force est générée par la conversion de la force du ressort au niveau de la rampe de la bague coulissante. La précontrainte du ressort reste pratiquement inchangée et agit sur la bague coulissante. La bague coulissante elle-même maintient les billes contre la bague d'appui par la composante de force verticale générée par la rampe. La force nécessaire pour déplacer l'axe de commutation est réduite à une valeur relativement constante une fois que les billes sont sorties de la rainure annulaire. Au maximum cette valeur dépasse légèrement celle de l'état normal, habituel lorsqu'on sélectionne d'autres vitesses. La force convertie par le contact des billes avec la bague intérieure donne une résistance au mouvement de commutation qui est inférieure à celle générée par les billes qui remontent pour sortir de la rainure. Le dispositif tel que décrit ci-dessus ne rappelle pas automatiquement l'axe de commutation dans sa position de repos après dégagement de la marche arrière et libération du levier de commutation. Ce n'est que lorsque l'axe de commutation a été reconduit par une force extérieure au dispositif, jusqu'à ce que la bague intérieure se trouve avec son segment en forme de rampe, radialement sous les billes que la force du ressort engage les billes dans la rainure annulaire. C'est pourquoi un tel alignement peut s'utiliser en particulier dans les applications dans lesquelles l'axe de commutation est aligné avec son axe géométrique perpendiculairement à la boîte de vitesses ou au véhicule, en étant ainsi monté dans la boîte de vitesses. Le mouvement de l'axe de commutation à partir de sa position de repos vers la position de commutation déplace ainsi l'axe de commutation verticalement vers le haut. Après dégagement de la marche arrière et libération du levier de vitesses, le poids propre de l'axe de commutation produit son rappel par le poids dans sa position de repos. De plus un tel dispositif peut en particulier s'utiliser dans les applications dans lesquelles l'axe de commutation est reconduit en position de repos par des forces de rappel appliquées de l'extérieur du dispositif à l'axe de commutation. Un développement de l'invention prévoit un élément de ressort au moins appliqué contre la bague intérieure et cet élément de ressort est au moins précontraint contre l'axe de commutation qui passe de la position de repos à la position de commutation. L'axe de commutation est reconduit en position de repos par la force de rappel exercée par l'élément de ressort. La force du ressort agissant sur la bague intérieure conduit après le dégagement par exemple de la marche arrière et libération du levier de vitesses, à ce que l'axe de commutation revienne automatiquement de nouveau dans la position de sortie, par un mouvement dans la direction longitudinale. L'axe de commutation est ainsi rappelé jusqu'à ce que la bague intérieure avec sa partie en forme de rampe se trouve radialement sous les billes et que celle-ci, soutenue par la force du ressort appli- quée contre la bague coulissante, peuvent s'engager par enclipsage dans la rainure annulaire sous la force exercée par l'élément de ressort sur la bague intérieure. Dans le cas du dispositif évoqué ci-dessus, lorsque les billes sortent de la rainure annulaire, la force de commutation est également descendue à un niveau bas. La force de commutation est alors inférieure à la force de commutation augmentée. Les billes sont alors de nouveau poussées par une composante radiale de la force de ressort générée par la rampe au niveau de la bague coulissante, contre l'enveloppe extérieure cylindrique de la bague intérieure. Mais cette force de commutation dépasse la valeur normale habituelle nécessaire à la sélection des autres vitesses car l'élément de ressort s'oppose au niveau de la bague intérieure à la direction de mouvement de l'axe de commutation jusqu'à la prise de sa position de commutation. La force antagoniste générée par l'élément de ressort au niveau de la bague intérieure augmente de manière continue après que les billes aient été refoulées de la rainure annulaire sans toutefois atteindre la valeur maximale de la force de commutation. L'élément de ressort qui agit sur la bague intérieure est précontraint car une de ses extrémités s'appuie de manière fixe par rapport au boîtier contre la bague d'appui et son autre extrémité entraîne l'élément de ressort avec précontrainte par l'axe de commutation. Toutefois la force développée par le ressort génère une résistance contre le mouvement de commutation, cette résistance étant inférieure à celle générée par les billes qui remontent de la rainure annulaire. Selon un autre développement de l'invention, un élément de ressort s'appuie contre la douille à l'opposé de la bague intérieure. L'élément de ressort est intégré comme pièce dans l'ensemble préassemblé. Cet élément de ressort ou ces éléments de ressort sont constitués de préférence par un ou plusieurs ressorts hélicoïdaux. Selon un autre développement de l'invention, la bague intérieure comporte un segment en forme de rampe avec une section en forme de tronc de cône. Le plus petit diamètre de ce segment s'appuie alors contre le côté de la bague intérieure tourné vers la bague d'appui ; le plus grand diamètre du segment rejoint l'enveloppe cylindrique de la bague intérieure. Le contour extérieur du segment entre le plus petit et le plus grand diamètre se poursuit en ligne droite et il constitue ainsi effectivement un tronc de cône. En variante, ce contour extérieur du segment est en forme de courbe radiale, bombée vers l'intérieur ou vers l'extérieur. On peut également envisager un contour d'encliquetage entre la face frontale de la bague intérieure et le contour du segment en forme de tronc de cône. Les billes viennent s'engager dans ce contour d'encliquetage lorsque l'axe de commutation est en position de repos. La bague intérieure et ainsi l'axe de commutation peuvent alors être retenus dans cette position. Cela permet le cas échéant de supprimer la butée de la bague intérieure contre la douille comme appui de l'axe de commutation en position de repos. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est possible de supprimer le second ressort. Cette réalisation prévoit que le segment en forme de rampe de la bague intérieure de l'axe de commutation soit en forme de tronc de cône. Le plus petit diamètre de ce tronc de cône vient alors contre le côté de la bague intérieure tourné vers la bague d'appui. Au niveau de son plus grand diamètre, le segment en forme de tronc de cône rejoint l'enveloppe cylindrique de la bague intérieure. La longueur du segment comprise entre le plus petit diamètre et la jonction avec la zone cylindrique de plus grand diamètre, est plus grande que la course parcourue par la bague intérieure pour déplacer l'axe de commutation de sa position de repos à la position de commutation par rapport à la douille et ainsi par rapport à la bague d'appui. Dans ces conditions, après avoir atteint la position de commutation, les billes ne sont plus refoulées de la rainure annulaire par l'axe de commutation mais n'arrivent qu'au bord de celui-ci. Les billes viennent néanmoins toujours contre le segment en forme de rampe de la bague annulaire. La composante radiale de la force du ressort exercée sur la bague coulissante est transformée au niveau des billes et du segment en forme de tronc de cône en une composante agissant dans la direction longitudinale. Après dégagement de la vitesse et libération du levier de vitesses, cette composante rappelle le levier de vitesse dans la direction longitudinale, dans sa position de repos. La bague coulissante pousse ainsi les billes du segment en forme de tronc de cône de la bague intérieure en direction de son plus petit diamètre. Les billes ont de toute façon tendance à descendre le long du contour du segment. Assisté par cette composante de la force de ressort sur la bague coulissante, l'axe de commutation est ainsi déplacé jusqu'à ce que les billes atteignent leur position de repos dans la rainure annulaire et retiennent dans cette position l'axe de commutation. On peut également envisager l'utilisation d'un dispositif combinant les caractéristiques décrites ci-dessus. La coopération de la force du ressort agissant sur la bague coulissante sur le segment prolongé en forme de tronc de cône de la bague intérieure ainsi que la force de l'élément de ressort agissant sur la bague intérieure conduisent, après le dégagement de la marche arrière et la libération du levier de vitesses, à rappeler le levier de vitesse dans la direction longitudinale jusque dans sa position de repos. La bague coulissante pousse les billes sur le segment en forme de tronc de cône de la bague intérieure en direction de son plus petit diamètre. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels : - les figures la-lc montrent un exemple de réalisation d'un dispositif de commutation monté dans une boîte de vitesses selon l'invention avec une coupe longitudinale du dispositif dans différentes positions de commutation ; - les figures 2a et 2b montrent un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention avec un ressort hélicoïdal appliqué contre la bague de poussée et des coupes longitudinales du dispositif avec l'axe de com- mutation dans différentes positions ; - les figures 3a, 3b montrent les dispositifs des figures 2a, 2b avec une variante de réalisation de la rampe de la bague intérieure ; - les figures 4-6 montrent d'autres exemples de réalisation de dispositifs équipés de deux ressorts selon l'invention, en coupe longitudinale. Description détaillée des dessins Les figures la-lc montrent un dispositif 1 pour augmenter les forces de commutation appliquées à un axe de commutation 2. L'axe de commutation 2 est logé dans le boîtier 3 d'une boîte de vitesses non représentée en détail. L'axe de commutation 2 peut pivoter autour de son axe géométrique longitudinal 2a dans un palier 4 et peut coulisser longitudinalement dans le boîtier 3. Le dispositif 1 constitue un élément de construction et s'appuie sur l'axe de commutation 2. L'élément de construction est regroupé dans un manchon 5 du dispositif 1. Le manchon 5 entoure un segment de l'axe de commutation 2 et reçoit une bague coulissante 6, une bague d'appui 7, un ressort hélicoïdal 8 et des billes 9. La bague intérieure 10 est emmanchée sur l'axe de commutation 2 et s'appuie le long d'une direction contre la bague de butée 11 fixe par rapport à l'axe de commutation 2. La figure la, l'axe de commutation 2 est représenté dans sa position de repos par rapport au dispositif 1. Le ressort hélicoïdal 8 s'appuie par son côté opposé au palier 4, à l'intérieur du manchon 5 et pousse en direction du palier la bague coulissante 6 logée de manière coulissante dans le manchon 5. La bague coulissante 6 transmet par une rampe 6a, la force développée par le ressort hélicoïdal 8 sur les billes 9. La rampe 6a décompose la force du ressort en une composante radiale et une composante axiale. La ou les composantes axiales pressent les billes contre la surface frontale 7a de la bague d'appui 7. Les composantes radiales pressent les billes 9 dans une rainure annulaire 12. La rainure annulaire 12 est délimitée latéralement par un segment 10a en forme de rampe de la bague intérieure 10 et par la surface frontale 7a de la bague d'appui. Les billes 9 s'appuient contre la surface frontale 7a et le segment en forme de rampe 10a de la rainure 12 contre la force développée par le ressort hélicoïdal 8. La bague d'appui 7 s'appuie contre les composantes axiales du ressort transmise par les billes 9, par l'intermédiaire d'un anneau de fixation 13 contre le manchon 5. La bague intérieure 10 s'appuie par son côté opposé à celui de l'anneau d'appui contre une butée 5a du manchon sous l'effet des composantes axiales transmises par les billes 9. En position de repos selon la figure la, le dispositif se trouve à la distance d du boîtier 3 du côté du palier 4. L'axe de commutation 2 est poussé longitudinalement dans une position de commutation en direction du palier 4 à travers celui-ci. A ce moment, le dispositif 1 précontraint, est entraîné par la bague de butée 11 par la bague intérieure 10 pour parcourir la distance d jusqu'à ce que le dispositif 1 soit en butée contre le boîtier 3. La figure 1 b montre cette position. La position de l'axe de commutation 2 dans le dispositif 1 correspond encore à la position de repos représentée à la figure la. La figure 1c montre l'axe de commutation 2 dans une position de commutation dans laquelle l'axe 2 ne peut être coulissé qu'en exerçant des efforts de commutation importants. Pour cela, l'axe de commutation 2 entraîne par la bague de butée 11, la bague intérieure 10 de sa position de la figure 1b en direction de la bague d'appui 7. Les billes 9 sont repoussées radialement vers l'extérieur de la rainure annulaire 12 par les efforts exercés par la bague intérieure 10 et les billes remontent le long du segment de rampe. La bague coulissante 6 échappe du mouvement forcé des billes 9 contre la force du ressort hélicoïdal 8 pour créer l'espace libre pour les billes qui remontent de la rainure annulaire 12. Les billes selon la figure le sont complètement refoulées finalement par la bague intérieure 10 qui se déplace en direction de la bague d'appui 7, hors de la rainure 12 et les billes s'appuient contre la surface enveloppe cylindrique lOb de la bague intérieure 10. Les billes 9 sont serrées entre la bague coulissante 6 et la bague d'appui 7. Les figures 2a, 2b montrent un autre exemple de réalisation d'un dispositif 14 selon l'invention. Le dispositif 14 est un élément de construction reçu dans une douille 15. La douille 15 a une forme étagée et comporte dans son fond un orifice 15a à travers lequel passe l'axe de commutation non représenté, lorsqu'on monte le dispositif 14 sur cet axe. Le bord du fond qui subsiste est une butée 15b pour une bague intérieure 16. Les billes 17 coopèrent avec la bague intérieure 16. Ces billes sont précontraintes par une bague coulissante 18. La bague coulissante 18 est précontrainte par un ressort hélicoïdal 19 contre les billes 17 et elle pousse les billes 17 dans la position de repos selon la figure 2a dans une rainure annulaire 20. La rainure annulaire 20 est délimitée latéralement par un segment 16a en forme de rampe dans la bague intérieure et par la surface frontale 2 la d'une bague d'appui 21. La bague d'appui 21 s'appuie dans la douille 15 par un anneau de fixation 22. Une force de commutation amplifiée générée au niveau de la bague intérieure 16 lorsque cette bague 16 est coulissée de la butée 15b longitudinalement en direction de la bague d'appui 21. A ce moment la rainure annulaire 20 se rétrécit et force les billes 17 à remonter le long du segment en forme de rampe 16a pour sortir radialement de la rainure annulaire 20. La bague coulissante 18 s'échappe des billes 17 par un mouvement opposé par rapport à la direction de déplacement de la bague intérieure 16. La remontée des billes 17 sur le segment 16a en forme de rampe génère une force de coulissement plus importante sur la bague intérieure et ainsi une force de commutation plus importante sur l'axe de commutation non représenté. La forme de l'augmentation de la force est particulièrement raide si comme représenté à la figure 2, le contour du segment en forme de rampe augmente progressivement en direction de l'enveloppe cylindrique 16b de la bague intérieure. A la figure 2b, les billes 17 ont quitté la rainure annulaire 20 et se trouvent contre la surface enveloppe cylindrique 16b de la bague intérieure 16. A l'aide de la force développée par le ressort hélicoïdal 19 décomposée en composante radiale et composante axiale sur la rampe 18a, les billes sont serrées entre la rampe 18a de la bague coulissante 18, la surface frontale 2 la de la bague coulissante et la surface enveloppe cylindrique 16b de la bague intérieure. La composante radiale de la force développée par le ressort hélicoïdal 19 sur la rampe 18a permet aux billes 17 de s'engager dans la rainure 20 lorsque la bague intérieure 16 se rapproche de la butée 15b et presse la bague intérieure contre la butée 15b. Les figures 3a, 3b montrent un dispositif 23 dont la construction correspond pour l'essentiel à celle du dispositif 14 des figures 2a, 2b. Le dispositif 23 comporte toutefois en variante une bague intérieure 24 avec un segment 25 en forme de rampe prolongé dans la direction longitudinale. Le segment 25 présente en coupe un contour 25a qui initialement augmente progressivement pour rejoindre un élément de cône 25b. Le plus grand diamètre du tronc de cône 25b rejoint la surface enveloppe cylindrique 24a de la bague intérieure 24. En position de repos, la bague intérieure 24 de même que la bague intérieure 16 sont appliquées contre la butée 15b de la douille 15. Les billes 17 sont pressées dans une rainure 26, limitée, formées d'un côté par le segment en forme de rampe 25 et de l'autre par la surface frontale 21a de la bague d'appui 21. La force développée par le ressort hélicoïdal 19 agit sur la bague coulissante 18. Dans la position de commutation de la bague intérieure 24 ou de l'axe de commutation non représenté, les billes 17 s'appuient contre le tronc de cône 25b et ainsi elles ne sont pas complètement refoulées de la rainure 26. Du fait de la précontrainte du ressort hélicoïdal 19 s'exerçant sur la bague coulissante 18 ainsi que du fait de sa position sur le tronc de cône 25, les billes ont tendance à descendre radialement. Cela génère une force longitudinale s'exerçant sur la bague intérieure 24. Cette force facilite le retour de la bague intérieure 24 dans sa position de repos contre la butée 15b selon la figure 3a. La figure 4 montre un dispositif 27 comportant les mêmes pièces que celui des figures 2a, 2b. En plus de la bague intérieure 16, des billes 17, de la bague coulissante 18, de la bague d'appui 21 et du ressort hélicoïdal 19, le dispositif 27 comporte un autre ressort 28. En position de repos pour la bague intérieure 16, ou l'axe de commutation non représenté selon la figure 4, le ressort 18 met la bague intérieure en tension dans la direction longitudinale contre la butée 15b. Le ressort 28 s'appuie alors contre l'intérieur de la bague d'appui 21. Lors d'un coulissement longitudinal de la bague intérieure 16 en direction de la position de commutation selon la figure 2b, la bague intérieure 16 se déplace par rapport à la bague d'appui 21 fixe. La rainure annulaire 20 se rétrécit et les billes 17 sont refoulées de la rainure annulaire 20. Les billes 17 remontent alors le long du segment 16a en forme de rampe, radialement vers l'extérieur et sortent de la rainure annulaire 20. La bague coulissante 18 est facilement déplacée par les billes 17 dans la direction opposée à la direction de déplacement de la bague intérieure 16 contre le ressort hélicoïdal 19. L'espace radial libre permettant aux billes 17 de s'échapper de la rainure annulaire 20 est ainsi obtenu. La force de commutation s'exerçant sur la bague intérieure 16 est augmentée dans le dispositif 27 de la figure 4 d'une part par la remontée des billes 17 se dégageant de la rainure 20 avec un maximum de force et d'autre part par le potentiel du ressort 28. Après que les billes 17 aient quitté la rainure annulaire 20 comme dans la représentation de la figure 2b, la bague intérieure 16 parcourt la course résiduelle pour commuter dans la position de commutation le long des billes 17 fixes dans la direction longitudinale par rapport à un boîtier de transmission. La bague intérieure 16 subit en outre la force croissante développée par le ressort 28 jusqu'à ce que la bague intérieure 16 se trouve dans la position de commutation. La force développée par le ressort 28 génère toutefois à ce moment une résistance contre le mouvement de commutation de la bague intérieure 16, sur l'axe de commutation non représenté ; cette force est inférieure à la résistance créée par la remontée des billes 17 hors de la rainure annulaire 20. Dans le dispositif 29 de la figure 5 on a la bague intérieure 24 déjà décrite aux figures 3a, 3b par comparaison avec la figure 4. La douille 15 de la bague coulissante 18, la bague d'appui 21, les billes 17 et le ressort hélicoïdal 19 correspondent au montage de la figure 2. Le segment 25 en forme de rampe sur la bague intérieure 24 comporte un contour 25a augmentant de façon progressive et un tronc de cône 25b. Le contour 25a qui augmente de manière progressive rejoint le tronc de cône 25b au niveau de son plus petit diamètre. Le tronc de cône 25b se termine par son plus grand diamètre au niveau de la surface enveloppe cylindrique 24a. La longueur 1 du segment compris entre le plus petit diamètre et la transition vers la zone cylindrique 24a est supérieure à la course parcourue par la bague intérieure lorsqu'on déplace l'axe de commutation de la position de repos à la position de commutation, par rapport à la douille 15 en direction de la bague d'appui 21. La rainure annulaire 26 est suffisamment large pour que les billes 25 lorsqu'elles atteignent la position de commutation, s'appuient par la bague intérieure 16 contre la surface enveloppe du tronc de cône 25a. Les billes 17 ont tendance à descendre sur le contour du segment 25. Soutenue par la force développée par le ressort hélicoïdal 19 appliquée à bague coulissante 21 et par le potentiel des ressorts 28, les billes 17 poussent la bague intérieure 16 lorsqu'on enlève un rapport de vitesse et qu'on libère le levier de commutation, de l'anneau intérieur 16 contre la butée 15b. La figure 6 montre un autre exemple de réalisation de l'invention. Le dispositif 30 comporte une douille 31 avec une surface enveloppe 31a cylindrique continue. La douille 31 reçoit une bague d'appui 32, la bague coulissante 18, le ressort hélicoïdal 19, le ressort 28, les billes 17 ainsi que la bague intérieure 24. Le dispositif 30 fonctionne comme le dispositif 29 de la figure 5. Le ressort hélicoïdal 19 s'appuie du côté de la douille contre le fond renforcé 31 de la douille. A l'aide de l'épais fond 31b, la précontrainte du ressort hélicoïdal 19 dans la douille 31 contre la bague coulissante 18 est prédéfinie. La bague d'appui 31 se réalise par transformation. Dans la direction longitudinale, la bague d'appui 32 vient contre le bord 31c tourné vers l'intérieur. Le bord est rabattu par sertissage de la surface enveloppe cylindrique 3 la, radialement vers l'intérieur. NOMENCLATURE 1 dispositif 2 axe de commutation 2a axe géométrique longitudinal 3 boîtier 4 palier 5 douille 5a douille 6 bague coulissante 6a rampe 7 bague d'appui 7a surface frontale 8 ressort hélicoïdal 9 bille 10 bague intérieure 10a segment en forme de rampe lOb surface enveloppe cylindrique 11 bague de butée 12 rainure annulaire 13 anneau de fixation 14 dispositif 15 douille 15a orifice trou 15b butée 16 bague intérieure 16a segment en forme de rampe 16b surface enveloppe 17 billes 18 bague coulissante 19 ressort hélicoïdal 20 rainure annulaire 21 bague d'appui 21a surface d'appui 22 anneau de fixation 23 dispositif 24 bague intérieure 24a surface de fixation 25 segment 25a contour 25b tronc de cône 26 rainure annulaire 27 dispositif 28 ressort 29 dispositif 30 dispositif 31 douille 3 la surface enveloppe 31b fond 3le bord 32 bague d'appui REVENDICATIONS 1 ) Dispositif (1,14, 23,27) pour augmenter les forces de commutation d'un axe de commutation (2) coulissant dans une boîte de vitesses, suivant son axe géométrique par rapport au boîtier (3) au moins à partir d'une position de repos, comprenant : - une douille (5,15, 31) fixe, entourant l'axe de commutation dans la di- rection périphérique et au moins partiellement le long d'une direction par rapport au boîtier (3) ; - une bague d'appui (7,21, 32) entourant l'axe de commutation (2) en étant fixe au moins longitudinalement par rapport à la douille (5,15, 31) - une bague coulissante (6,18) entourant l'axe de commutation (2) et coulissant longitudinalement par rapport à la douille (5,15, 31) ; - des billes (9,17) réparties à la périphérie de l'axe de commutation (2) et pénétrant toutefois en partie dans une rainure annulaire (12,20, 26) lorsque l'axe de commutation (2) est en position de repos, ces billes se trouvant entre la bague d'appui (7, 21) et le contour de la bague coulissante (6, 18) tourné vers la bague d'appui (7, 21) ; et - au moins un ressort concentrique à l'axe géométrique (2a) de l'axe de commutation (2) et précontraint pour pousser la bague coulissante (6, 18) contre les billes (9,17) en direction de la bague d'appui (7,21, 32) ; l'axe de commutation (2) pouvant coulisser par rapport à la bague d'appui (7,21, 32) au moins de temps en temps, à partir de la position de repos longitudinalement en direction de la bague d'appui (7,21, 32) par rapport à cette bague d'appui (7,21, 32) et refoulant alors les billes (9,17) de la rainure annulaire (12,20, 26) qui rétrécit, caractérisé en ce que la rainure annulaire (12,20, 26) est délimitée latéralement par un contour d'un segment en forme de rampe (10a, 16a, 25) tourné vers la bague d'appui (7,21, 32), ce segment se trouvant sur une bague intérieure (10,16, 24) installée sur l'axe de commutation (2), ainsi que par un contour opposé au segment (10a, 16a) sur la bague d'appui (7,21, 32) ; et le ressort (8,19) est appliqué contre la douille (5,15, 31) à l'opposé de la bague coulissante (6,18). 2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contour de la bague coulissante (6,18) tourné vers la bague d'appui (21) est une rampe (6a, 18a), cette rampe (6a, 18a) étant délimitée par une surface tournant dans la direction périphérique, se terminant devant la périphérie intérieure de la bague coulissante (6,18), tournée vers l'intérieur et qui est croissante en section allant de la périphérie intérieure de la bague coulissante (6,18) en direction de la périphérie extérieure de cette bague coulissante (6,18). 3 ) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague d'appui (7,21, 32), la bague coulissante (6,18), la bague intérieure (10,16, 24), les billes (9,17) et les ressorts (8,19) sont logés dans la douille (5,15, 31) en étant regroupés sous la forme d'un ensemble qui se monte sur l'axe de commutation (2), la bague d'appui (7,21, 32) étant soutenue le long de la douille (5,15, 31) à l'opposé de la bague coulissante (6,18). 4 ) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bague d'appui (7,21) s'appuie dans la douille (5,15) contre un anneau de fixation (13,22). 5 ) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bague d'appui (32) s'appuie contre le bord (3 le) de la douille (31) tourné radialement vers l'intérieur. 6 ) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bague intérieure (10,16, 24) s'appuie contre la douille (5,15, 31) à l'opposé des billes (9,17) en position de repos de l'axe de commutation (2). 7 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague intérieure (16,24) est solidaire de l'axe de commutation. 8 ) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif (1) peut coulisser longitudinalement de manière limitée sur l'axe de commutation (2) lorsque cet axe (2) est en position de repos, ce coulissement se faisant dans la direction d'une position de commutation contre le boîtier (3). 90) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (5,15, 31), la bague coulissante (6,18) et la bague d'appui (32) sont des pièces de tôle mises en forme. 10 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (8,19) est un ressort hélicoïdal. 11 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le segment (10a, 16a, 25) en forme de rampe est réalisé en forme de tronc de cône sur l'anneau intérieur (10, 16, 24) de l'axe de commutation (2), avec le plus petit diamètre du segment (lOa, 16a, 25) se trouvant du côté de la bague intérieure (10,16, 24) tournée vers la bague d'appui (7,21, 32), et son plus grand diamètre rejoignant la surface cylindrique (lOb, 16b, 24b) de la bague intérieure (10,16, 24). 12 ) Dispositif permettant d'augmenter les forces de commutation d'un axe de commutation coulissant suivant son axe géométrique longitudinal à partir de la position de repos en direction de la bague d'appui, dans une position de commutation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague intérieure (10,16, 24) s'appuie au moins par son côté à l'opposé des billes (9,17), longitudinalement, de manière ferme contre l'axe de commutation (2) ; et le segment (10a, 16a, 25) en forme de rampe est réalisé avec une forme de tronc de cône sur la bague intérieure (10,16, 24) de l'axe de commutation (2) ; le plus petit diamètre du segment (lOa, 16a, 25) étant situé contre le côté de la bague intérieure (10,16, 24) tournée vers la bague d'appui (7,21, 32) alors que son plus grand diamètre rejoint une surface cylindrique (lOb, 16b, 24b) de l'anneau intérieur (10,16, 24) ; et la longueur du segment (lOa, 16a, 25) entre le plus petit diamètre et la jonction avec l'enveloppe cylindrique (lOb, 16b, 24b) est supérieure à la course de rappel de la bague intérieure (10,16, 24) à partir de la position de repos dans la position de commutation, par rapport à la douille (5,15, 31). 13 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins un élément de ressort (28) est appliqué contre la bague intérieure (16,24) et l'élément de ressort (28) est précontraint au moins contre la bague intérieure (16, 24) qui se déplace de la position de repos dans la position de commutation. 14 ) Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément de ressort (28) est un ressort hélicoïdal et il s'appuie contre le côté de la bague d'appui (21,32) à l'opposé de celui de la bague intérieure (16,24).