Brevet FR2821818A1 — publié le 20020913

La présente invention a pour objet un dispositif pour le transport des motocyclettes. Il concerne d'une manière générale le domaine industriel et commercial de la fabrication et de la diffusion d'accessoires pour véhicules à deux roues et peut s'adapter à tous les engins de ce type, qu'il s'agisse de vélos, de scooters ou de motos. La commercialisation des motocyclettes nécessite leur acheminement depuis l'unité de production jusqu'aux points de vente qui peuvent être éloignés et situés dans des pays différents. Actuellement, ce transport est le plus souvent effectué par camion en disposant chaque motocyclette dans une caisse individuelle, ce qui représente un travail important, aussi bien au départ qu'à l'arrivée. En outre, ces caisses ne sont généralement pas réutilisées et, constituent donc non seulement une dépense nouvelle pour chaque envoi de motocyclettes, mais de plus, entraînent des frais à l'arrivée pour le réceptionnaire qui doit s'en débarrasser. Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il permet en effet de transporter les motocyclettes dans tous les types de véhicules : camions, remorques routières, wagons de chemin de fer, bateaux ou même avions, sans avoir à les disposer dans des caisses ou autres emballages individuels, tout en assurant une occupation optimale du volume disponible et une absence de risques de chocs entre les machines susceptibles de les détériorer au cours du voyage. Il est constitué de rails supports réutilisables pouvant être soit installés sur le sol, soit à un niveau supérieur en reposant des barreaux traversant horizontalement l'intérieur du véhicule de transport, chaque rail étant équipé d'un arceau destiné à immobiliser la roue avant de la motocyclette et à la maintenir en position verticale, ainsi que de sangles de maintien se fixant à l'arrière et à l'avant de la machine. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention : la figure 1 représente une motocyclette vue de côté montée sur un rail support, la figure 2 montre, vue de dessus, la disposition des rail supports sur des barreaux permettant de disposer les motocyclettes sur plusieurs niveaux, la figure 3 représente un rail support vu en bout, selon la flèche F1 de la figure 1 et les figures 4 et 5 sont des vues partielles des éléments de soutien des barreaux, respectivement selon les flèches F2 et F3 de la figure 2. Le dispositif, figures 1 à 5, est constitué d'un rail 1 horizontal comportant deux traverses de fixation 2 situées près des extrémités et permettant de le poser sur le sol ou sur des barreaux ou tubes 3 pouvant eux-mêmes être installés sur des éléments de soutien 4 fixés en hauteur sur les parois latérales internes du véhicule de transport. La fixation des traverses 2 sur les barreaux 3 est de préférence assurée à l'aide de vis 5 à écrous papillons passant par des trous transversaux prévus à cet effet dans les barreaux 3. Lorsque le support 1 est posé sur le plancher du véhicule de transport, son immobilisation est obtenue à l'aide de deux rails guides 6 fixés sur le sol à l'emplacement où doit se situer l'une des traverses de fixation 2 et dont l'écartement correspond à la largeur de cette traverse. Deux traverses centrales 7 peuvent avantageusement être prévues dans le but de faciliter les manutentions au moyen d'un chariot élévateur, tout en améliorant la stabilité de l'ensemble. La rigidité du dispositif selon l'invention pourra être améliorée au moyen de renforts longitudinaux constitués de profilés ou tubes métalliques soudés sur les traverses 2,7, de part et d'autre du rail support 1. Le rail support 1 est formé d'un profilé, de préférence en alliage léger, en forme de rigole à fond plat et côtés inclinés dont la section est déterminée pour pouvoir servir de chemin de roulement aux pneumatiques 8,8'des motocyclettes 9 à transporter. A l'une des extrémités du rail 1 est fixé un arceau 10 incliné dans lequel peut être insérée la roue avant 11 de la moto de façon à être immobilisée. Le maintien de la motocyclette 9 durant le transport est en outre assuré au moyen de deux sangles avant 12 et deux sangles arrières 13, se fixant d'une part sur des anneaux 14 solidaires des traverses 2 et d'autre part sur le guidon, à l'avant, et le châssis, à l'arrière, de la machine. Le dispositif pourra avantageusement être rendu autonome pour les déplacements au sol en l'équipant de roulettes, de préférence pivotantes et fixées sous les traverses de fixation 2. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1 . Dispositif pour le transport des motocyclettes, pouvant s'adapter à tous les engins de ce type, qu'il s'agisse de vélos, de scooters ou de motos pour permettre leur transport dans tous les types de véhicules : camions, remorques routières, wagons de chemin de fer, bateaux ou avions, sans avoir à les disposer dans des caisses ou autres emballages individuels, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un rail support (1) réutilisable pouvant être installé soit sur le sol, soit à un niveau supérieur en reposant sur des barreaux (3) traversant horizontalement l'intérieur du véhicule de transport, ledit rail support (1) étant équipé, à l'une de ses extrémités, d'un arceau (10) destiné à immobiliser la roue avant (11) de la motocyclette (9) et à la maintenir en position verticale, ainsi que de sangles (12,13) de maintien se fixant à l'avant et à l'arrière de la machine transporté. 20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le rail support (1) est formé d'un profilé, en forme de rigole à fond plat et côtés inclinés dont la section est déterminée pour pouvoir servir de chemin de roulement aux pneumatiques (8,8') des motocyclettes (9) à transporter. 3 . Dispositif selon la revendication 2, se caractérisant par le fait que le rail support (1) est réalisé en alliage léger. 4 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le rail support (1) comporte deux traverses de fixation (2) situées près de ses extrémités et agencées pour pouvoir être fixées sur les barreaux (3) au moyen de vis (5) à écrous papillons passant par des trous transversaux prévus à cet effet dans lesdits barreaux. 50. Dispositif selon la revendication 4, se caractérisant par le fait que les traverses de fixation (2) comportent des anneaux (14) permettant l'accrochage de deux sangles avant (12) se fixant sur le guidon et de deux sangles arrières (13) se fixant sur le châssis de la motocyclette (9) pour assurer le maintien de cette dernière durant le transport. 6 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, se caractérisant par le fait que le rail support (1) comporte deux traverses centrales (7) disposées de manière à faciliter les manutentions au moyen d'un chariot élévateur, tout en améliorant la stabilité de l'ensemble. 70. Dispositif selon la revendication 6, se caractérisant par le fait que des renforts longitudinaux constitués de profilés ou tubes métalliques sont soudés sur les traverses de fixation (2) et les traverses centrales (7), de part et d'autre du rail support (1), de façon à augmenter la rigidité du dispositif. 80. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que l'immobilisation du rail support (1), lorsqu'il est posé sur le plancher du véhicule de transport, est obtenue à l'aide de deux rails guides (6) fixés sur le sol à l'emplacement où doit se situer l'une de traverses de fixation (2), et dont l'écartement correspond à la largeur de cette traverse. 9 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il est équipé de roulettes de façon à le rendre autonome pour les déplacements au sol. 10 . Dispositif selon la revendication 9, se caractérisant par le fait que les roulettes sont pivotantes et fixées sous les traverses de fixation (2).