Brevet FR2823538A1 — publié le 20021018

métalliques, notamment en acier. La présente invention concerne des compresseurs à volutes et, en particulier, des compresseurs à volutes connus en tant que K compresseurs à double rotation ", dans lesquels une volute d'entranement tourne en synchronisation avec une volute entranée autour d'axes de rotation respectifs qui sont décalés l'un par rapport à l'autre. La demande de brevet japonais mise à l'inspection publique n 7-229480 présente un compresseur à volutes à double rotation, dans lequel une volute d'entranement et une volute entranée s'opposent mutuellement et définissent entre elles une chambre de compression. La volute d'entranement est fixée à un rotor d'un moteur électrique, et le rotor et la volute d'entranement sont supportés de manière rotative et coaxiale à l'intérieur d'un carter. La volute entranée est supportée de manière rotative par un mécanisme excentrique qui est monté sur un arbre, et l'arbre s'étend à travers le rotor. Un accou plement Old ham sert à transmettre la rotation d u rotor ou de la volute d'entranement à la volute entranée. Dans un tel compresseur à volutes, le rotor et la volute d'entranement fixée au rotor s'opposent mutuellement et la volute entranée est interposée entre eux. En outre, des arbres de support respectifs doivent supporter le rotor et la volute d'entranement. Par conséquent, la volute d'entranement est en réalité supportée par des arbres de support disposés des deux côtés. Autrement dit, les arbres de support montés à l'intérieur du carter doivent supporter le rotor du moteur électrique en rotation. En conséquence, la longueur du compresseur dans la direction axiale du rotor est relativement grande. En outre, parce que la volute entranée est montée sur l'arbre de support (qui supporte le rotor) au moyen du mécanisme excentrique, le nombre de pièces et les coûts de fabrication du compresseur sont relativement élevés. Pa r con séque nt, u n objet d es présents enseignements consiste à proposer des compresseurs à volutes améliorés qui sont de prétérence plus compacts que les compresseurs à volutes connus. Ces compresseurs à volutes peuvent, par exemple, trouver des applications intéressantes dans des systèmes de conditionnement d'air de véhicules. Selon un aspect des présents enseignements, les compresseurs à volutes sont considérés comme comportant une volute d'entranement opposée à une volute entranée. Une ou plusieurs chambres de compression peuvent être définies entre la volute d'entranement et la volute entranée. L'une de la volute d'entranement et de la volute entranée ou les deux peuvent être supportées en porte-à-faux. Par conséquent, il est possible d'éliminer un mécanisme de support de rotor (un arbre et un palier) en comparaison des compresseu rs à volutes con n u s. En outre, la long u eu r d u compresseur dans la direction axiale des volutes peut être réduite en comparaison des compresseurs à volutes connus. Par conséquent, les compresseurs à volutes selon les présents enseignements peuvent présenter une taille relativement compacte. En outre, il est possible d'éliminer certaines pièces du mécanisme excentrique qui sont nécessaires dans les compresseurs à volutes connus, réduisant de ce fait les coûts de fabrication. Selon un autre aspect des présents enseignements, un palier plan ou un roulement à aiguilles peut supporter de manière mobile au moins l'une de la volute d'entranement ou de la volute entranée dans la direction axiale. En outre, un fluide frigorigène (milieu de refroidissement) peut être comprimé dans la chambre de compression et peut ensuite être déchargé du côté de la volute d'entranement ou de la volute entranée qui est supportée de manière mobile dans la direction axiale. Par conséquent, le fluide frigorigène sous pression ou comprimé peut appliquer une force au côté arrière de l'une de la volute d'entranement ou de la volute entranée. L'intensité de la force appliquée au côté arrière de la volute d'entranement ou de la volute entranée peut être déterminée de manière sélective en ajustant la dimension d'une chambre de décharge qui peut être délinie à l'intérieur de la volute d'entranement ou de la volute entrance. C'est-à-dire que la surface du côté arrière de la volute correspondante, surface à laquelle la pression de décharge est appliquée, peut être mod ifiée de man ière sélective afin d'ajuster 1'intensité de la force appliquée par le fluide frigorigène sous pression. Par conséquent, la pression de contact entre la volute d'entranement et la volute entranée peut être déterminée de manière appropriée. Selon un autre aspect des présents enseignements, une transmission ou d'autres moyens pour faire tourner la volute d'entranement en synchronisation avec la volute entranée peuvent être prévus. Par exemple, la transmission peut comprendre un premier élément de transmission de couple disposé sur la volute d'entranement et un deuxième élément de transmission de couple disposé sur la volute entranée. Le premier élément de transmission de couple peut être en contact coulissant avec le deuxième élément de transmission de couple, de sorte que la rotation de la volute d'entranement soit transmise à la volute entranée. Par conséquent, la volute entranée peut tourner en synchronisation avec la volute d'entranement, et l'axe de rotation de la volute entranée est. de préférence, décalé de l'axe de rotation de la volute d'entra nement. De préférence, le premier élément de transmission peut tourner par rapport au deuxième élément de transmission de couple et autour de celui- ci. En outre, le rayon de rotation du premier élément de transmission peut être égal à la distance entre les axes de rotation de la volute d'entranement et de la volute entranée. Par conséquent, le couple de rotation peut être transmis régulièrement. Selon un autre aspect des présents enseignements, le premier élément de transmission peut comprendre l'un d'un axe ou d'une beque et le deuxième élément de transmission peut comprendre l'autre d'un axe ou d'une bague. Dans ce cas, I'axe peut tourner de manière coulissante le long de la surface circonférentielle intérieure de la bague. Selon un autre aspect, le premier élément de transmission et le deuxième élément de transmission peuvent comprendre des axes respectifs et une begue peut accoupler les axes respectifs. Dans ce cas, les axes peuvent tourner de manière coulissante le long de la surface circonférentielle intérieure de la begue. Selon un autre aspect, les premier et deuxième éléments de transmission de couple peuvent comprendre, respectivement, un premier axe et un deuxième axe. Dans ce cas, le premier axe peut être en contact coulissant avec le deuxième axe et tourner autour de celui-ci. En outre, une beque peut être montée de manière rotative sur l'un du premier axe ou du deuxième axe, de sorte que le premier axe ou le deuxième axe puisse tourner de manière coulissante autour de la bague. Des objets, caractéristiques et avantages supplémentaires de la présente invention seront facilement compris après lecture de la description détaillée qui suit avec les dessins joints et les revendications. La figure 1 est une vue en coupe verticale d'un premier compresseur à volutes représentatif; la figure 2 est une vue en coupe prise le long de la ligne 11-ll montrée sur la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe d'un premier mécanisme de transmission représentatif; les figures 4(A) à 4(F) sont des vues illustrant le compresseur disposé dans diverses positions angulaires pendant le fonctionnement du compresseur; la figure 5 est une vue en coupe d'un deuxième compresseur à volutes représentatif; la figure 6 est une vue en coupe d'un deuxième mécanisme de transmission représentatif; la figure 7 est une vue en coupe d'un troisième mécanisme de transmission représentatif; et la figure 8 est une vue en coupe d'un quatrième mécanisme de transmission représentatif. Dans un mode de réalisation des présents enseignements, les compresseurs à volutes peuvent comprendre un carter de compresseur comportant un orifice d'admission et un orifice de refoulement. Une volute d'entranement peut être disposée de manière rotative à l'intérieur du carter du compresseur et peut avoir un axe de rotation. Une volute entranée peut être disposée de manière rotative à l'intérieur du carter du compresseur et peut avoir un axe de rotation. L'axe de rotation de la volute entranée est. de préférence, décalé par rapport à l'axe de rotation de la volute d'entranement. Au moins une chambre de compression est. de préférence, définie entre la volute d'entranement et la volute entranée. En outre, un premier palier peut supporter de manière rotative la volute d'entranement en porte-à-faux et un deuxième palier peut supporter de manière rotative la volute entranée en porte-à-faux. Les premier et deuxième paliers sont, de préférence, disposés à 1'intérieur du carter du compresseur. Dans un autre mode de réalisation des présents enseignements, une transmission ou d'autres moyens peuvent être prévus pour faire tourner la volute d'entranement en synchronisation avec la volute entrarnée. Par exemple, I'axe de rotation de la volute d'entranement peut être parallèle, ou sensiblement parallèle, à l'axe de rotation de la volute entranée, mais les axes de rotation respectifs peuvent être décalés l'un de l'autre dans une direction perpendiculaire aux axes de rotation. Les moyens de transmission ou de rotation peuvent comprendre un mécanisme de transmission qui provoque la rotation ou le déplacement orbital de la volute entrance par rapport à la volute d'entranement. Dans un autre mode de réalisation des présents enseignements, le mécanisme de transmission peut comprendre au moins deux premiers éléments accouplés à au moins l'une de la volute d'entranement ou de la volute entranée et au moins deux deuxièmes éléments accouplés à au moins 1'une de la volute d'entranement ou de la volute entranée. Les premiers éléments respectifs peuvent être en contact coulissant avec les deuxièmes éléments respectifs. Dans ce cas, le couple de rotation peut être transmis de la volute d'entranement à la volute entranée alors que la volute d'entranement tourne. Dans un autre mode de réalisation, le mécanisme de transmission peut comprendre un premier élément de transmission de couple disposé sur la volute d'entranement et un deuxième élément de transmission de couple disposé sur la volute entranée. Le premier élément de transmission de couple peut être en contact coulissant avec le deuxième élément de transmission de couple de sorte que la rotation de la volute d'entranement soit transmise à la volute entranée. En option, le premier élément de transmission peut tourner par rapport au deuxième élément de transmission de couple et autour de celui-ci. En outre, le rayon de rotation du premier élément de transmission peut être égal à la distance entre les axes de rotation de la volute d'entranement et de la volute entranée. Dans un autre mode de réalisation, le premier élément de transmission peut comprendre un axe et le deuxième élément de transmission peut comprendre une bague. De préférence, I'axe peut tourner de manière coulissante le long de la surface circonférentielle intérieure de la bague. Dans un autre mode de réalisation, le premier élément de transmission et le deuxième élément de transmission comprennent chacun des axes et une begue peut accoupler les axes respectifs. Dans ce cas, les axes peuvent tourner de manière coulissante le long de la surface circonférentielle intérieure de la begue. Dans un autre mode de réalisation, les premier et deuxième éléments de transmission de couple peuvent, respectivement, comprendre un premier axe et un deuxième axe. Dans ce cas, le deuxième axe peut tourner de manière coulissante autour du premier axe. Dans un autre mode de réalisation, une begue peut être montée de manière rotative sur l'un du premier axe ou du deuxième axe. Dans ce cas, le premier axe ou le deuxième axe peut tourner de manière coulissante autour de la begue. s Dans un autre mode de réalisation, la volute d'entranement peut comprendre une première partie de support supportée de manière rotative par le premier palier et la volute entranée peut comprendre une deuxième partie de support supportée de manière rotative par le deuxième palier. Les première et deuxième parties de support peuvent être disposées respectivement sur des côtés opposés des chambres de compression dans la direction axiale des première et deuxième parties de support. En option, la première partie de support peut présenter une section cylindrique creuse et la première partie de support peut être insérée dans le premier palier. En outre, la deuxième partie de support peut présenter une section cylindrique creuse et la deuxième partie de support peut être insérée dans le deuxième palier. Dans un autre mode de réalisation, un moteur électrique peut entraner la volute d'entranement en rotation. Le moteur électrique peut comprendre un rotor fixé à la volute d'entranement et un stator fixé à une paroi intérieure du carter. En option, le stator, le rotor et la volute d'entranement peuvent être disposés de manière concentrique. Par exemple, le rotor peut être disposé à l'intérieur du stator et la volute d'entranement peut être disposée à l'intérieur du rotor et fixée à celui-ci. Dans un autre mode de réalisation, des moyens peuvent être prévus pour permettre à au moins l'une de la volute d'entranement et de la volute entranée de se déplacer dans la direction axiale. Par exemple, le premier palier et/ou le deuxième palier peuvent étre conçus de manière à permettre le déplacement dans la direction axiale de l'une de la volute d'entranement ou de la volute entrance. En option, la volute entranée peut se déplacer dans la direction axiale et la volute d'entranement est fixée en position dans la direction axiale. En outre, des moyens peuvent être prévus pour appliquer la volute d'entranement vers la volute entranée. Par exemple, les moyens d'application peuvent comprendre une chambre de décharge définie à l'intérieur du carter. Par exemple, la chambre de décharge peut être définie à l'intérieur de la volute d'entranement ou de la volute entranée. La chambre de décharge peut communiquer avec l'orifice de refoulement et peut étre disposée adjacente à la volute entranée. Dans un mode de réalisation, un fluide frigorigène peut étre aspiré dans ladite au moins une chambre de compression par l'intermédiaire de l'orifice d'admission et ensuite comprimé à l'intérieur de ladite au moins une chambre de compression. Ensuite, le fluide frigorigène comprimé peut étre déchargé dans la chambre de décharge et le fluide frigorigène comprimé peut appliquer une force contre la volute entranée ou la volute d'entranement qui pousse la volute entranée vers la volute d'entranement ou vice-versa. En option, la chambre de décharge peut être définie à l'intérieur d'une partie de la volute entranée qui est montée dans le deuxième palier. Divers procédés sont également enseignés pour comprimer un fluide frigorigène en utilisant les compresseurs à volutes, lesquels sont décrits ci-dessus et ci-dessous plus en détail. De manière générale, ces procédés peuvent comprendre l'aspiration d'un fluide frigorigène dans les chambres de compression et la mise en rotation de la volute d'entranement en synchronisation avec la volute entranée afin de générer du fluide frigorigène sous pression. Dans un procédé optionnel, la position de la première volute peut être fixe dans la direction axiale. En outre, la deuxième volute peut être appliquée vers la première volute dans la direction axiale en utilisant le fluide frigorigène sous pression. En conséquence, la deuxième volute peut être en contact avec la première volute et la position de la deuxième volute peut devenir fixe dans la direction axiale. Chacune des caractéristiques et des étapes de procédé supplémentaires présentées ci-dessus et ci-dessous peut être utilisée séparément ou conjointement avec d'autres caractéristiques et étapes de procédé pour réaliser des compresseurs à volutes améliorés et des procédés pour concevoir et utiliser ces compresseurs à volutes. Des exemples représentatifs de la présente invention, lesquels exemples utilisent un grand nombre de ces caractéristiques et étapes de procédé supplémentaires conjointement, vont maintenant être décrits en détail avec référence aux dessins. Cette description détaillée est simplement destinée à enseigner à un homme du métier des détails supplémentaires pour mettre en pratique les aspects préférés des présents enseignements et n'est pas destinée à limiter l'étendue de I'invention. Seules les revendications définissent l'étendue de l' invention revend iq u ée. Pa r conséquent, des combi naison s de caractéristiques et d'étapes présentées dans la description détaillée qui suit peuvent ne pas être nécessaires pour mettre en pratique l'invention au sens large et sont plutôt enseignées simplement pour décrire particulièrement certains exemples représentatifs de l'invention, laquelle description détaillée va maintenant être donnée avec référence aux dessins joints. Un premier mode de réalisation représentatif va maintenant être décrit avec référence aux figures 1 à 4. Comme montré sur les figures 1 et 2, un premier compresseur à volutes représentatif 1 peut comprendre un capot avant 3 qui est fixé à un carter principal 2 afin de fermer une ouverture avant définie dans le carter principal 2. Ainsi, le carter du compresseur peut comprendre le carter principal 2 et le capot avant 3, bien que d'autres agencements de carter soient envisagés par les présents enseignements. Par conséquent, un espace sensiblement fermé est défini à l'intérieur du carter du compresseur. Un moteur électrique 4 et un mécanisme de compression à volutes, qui peut comprendre une volute d'entranement 10 et une volute entranée 20, peuvent être disposés dans le carter du compresseur. Le moteur électrique 4 peut comprendre un rotor de forme annulaire 6 positionné ou disposé à l'intérieur d'un stator de forme annulaire 5. La volute d'entranement 10 peut être montée fixement à l'intérieur du rotor 6. Dans ce cas, la volute d'entranement 10 tournera avec le rotor 6. La volute entranée 20 peut être disposée de manière à s'opposer à la volute d'entranement 10. La volute d'entranement 10 peut comprendre une paroi de volute 12 qui est formée sur un côté d'une plaque de base en forme de disque circulaire 11 et qui s'étend à partir de celui-ci. De même, la volute entranée 20 peut comprendre une paroi de volute 22 qui est formée sur un côté d'une plaque de base en forme de disque circulaire 21 et qui s'étend à partir de celui-ci. La volute d'entranement 10 et la volute entranée 20 sont, de préférence, agencées de telle sorte que les parois de volute 12 et 22 soient en prise l'une avec l'autre. Par exemple, les parois de volute 12 et 22 peuvent être en contact l'une avec l'autre à une pluralité de positions de manière à définir des chambres de compression À 12 sensiblement en forme de croissant (chambres fermées) 30 entre les parois de volute 12 et 22. En faisant référence à la figure 1, une partie de support ou une partie saillante 13 peut s'étendre depuis la plaque de base 11 de la volute d'entranement 10 du côté opposé aux chambres de compression 30. Un roulement à billes 14 peut être disposé à l'intérieur du carter principal 2 et peut supporter la partie saillante 13 de manière rotative. De même, une partie de support ou une partie saillante 23 peut s'étendre depuis la plaque de base 21 de la volute entranée 20 du côté opposé aux chambres de compression 30. Un roulement à aiguilles 24 peut être disposé à l'intérieur du capot avant 3 et peut supporter la partie saillante 23 de manière rotative. En outre, le roulement à aiguilles 24 peut comprendre un chemin de roulement intérieur qui est monté sur la partie saillante 23. L'axe de rotation de la volute entranée 20 (c'est-à-dire, I'axe de rotation de la partie saillante 23) peut s'étendre parallèlement à l'axe de rotation de la volute d'entranement 10 (c'est-à-dire, I'axe de rotation de la partie saillante 13), mais peut être décalé de l'axe de rotation de la volute d'entranement 10 dans une direction perpendiculaire à l'axe de rotation d'une distance K e ", comme montré sur les figures 1 et 2. Ainsi, la volute d'entranement 10 et la volute entranée 20 sont supportées de manière rotative, respectivement, par le carter principal 2 et le capot avant 3 en porte-à-faux depuis les côtés qui sont opposés aux chambres de compression 30. En outre, les axes de rotation respectifs de la volute d'entranement 10 et de la volute entranée 20 sont décalés l'un de l'autre. Ici, le terme " porte-à-faux " est destiné à comprendre les structures de support qui comprennent un élément qui est supporté à une extrémité seulement. Ainsi, les structures de support en porte-à-faux diffèrent des structures de support dans lesquelles une volute d'entranement ou une volute entranée sont supportées des deux cotés (c'est-à-dire que les deux cotés d'une volute d'entranement ou d'une volute entranée sont supportés). Par exemple, dans le premier mode de réalisation représentatif, la volute d'entranement 20 est supportée uniquement du côté opposé aux chambres de compression 30. Par conséquent, cette structure de support peut être appelée structure de support en porte-à-faux. En faisant encore référence à la figure 1, une transmission ou un mécanisme de transmission 31 peut être disposé entre la volute d'entranement 10 et la volute entranée 20. Le mécanisme de transmission 31 peut servir à transmettre la rotation de la volute d'entranement 10 à la volute entranée , de sorte que la volute entranée 20 tournera en synchronisation avec la volute d'entranement 10. Comme montré sur les figures 2 et 3, le mécanisme de transmission 31 peut comprendre une pluralité d'axes 32 et une pluralité de bagues 33 (par exemple, quatre axes 32 et bagues 33 sont montrés dans le premier mode de réalisation représentatif). Les axes 32 peuvent être fixés à la partie périphérique extérieure de la paroi de volute 12 de la volute d'entranement et peuvent s'étendre vers l'avant depuis la surface avant de la paroi de volute 12 dans la direction axiale de la volute d'entranement 10. Les axes 32 peuvent être espacés les uns des autres autour de la circonférence de la paroi de volute 12 à des intervalles appropriés. Les bagues 33 peuvent être fixées à la plaque de volute 21 de la volute entranée 20 à des positions correspondant aux axes 32. Par conséquent, les axes 32 peuvent être en contact avec les surfaces circonférentielles intérieures des bagues 33 respectives. De prétérence, les bagues 33 peuvent être insérées dans des évidements circulaires respectifs 21 a qui sont définis à I'intérieur de la plaque de volute 21. Si les begues 33 sont incorporces dans la conception, le diamètre extérieur de la plaque de volute 21 peut, de préférence, être supérieur au diamètre extérieur de la paroi de volute 12 de la volute d'entranement 1 0. Par conséquent, étant donné que la volute d'entranement 10 tourne avec le rotor 6, les axes 32 peuvent coulisser le long des surfaces circonférentielles intérieures des beques 33 respectives. En conséquence, les begues 33 seront poussoes de manière à tourner autour de leurs axes centraux. En conséquence, le couple de rotation de la volute d'entranement 10 peut être transmis à la volute entranée 20. Comme montré sur la figure 3, la distance entre l'axe central de la bague 33 et l'axe central de l'axe 32 pendant cette transmission peut, par exemple, être égale à la distance "e" entre l'axe de rotation de la volute d'entranement 10 et l'axe de rotation de la volute entranée 20. Les figures 4(A) à 4(F) représentent en série des vues du premier mode de réalisation représentatif alors que le couple est transmis par l'intermédiaire des axes 32 et des bagues 33. Ces figures montrent chaque angle de rotation de 60 pendant une rotation totale ou complète (c'est-à-dire, de 360 ) de la volute d'entranement 10. Étant donné que la volute d'entranement 10 tourne avec le rotor 6, les axes 32 sont en contact coulissant avec les surfaces circonférentielles intérieures des bagues 33 respectives afin de transmettre un couple de rotation de la volute d'entranement 10 à la volute entranée 20. Par exemple, chacun des axes 32 ne peut transmettre un couple de rotation à la bague 33 respective que lorsque l'axe 32 est positionné dans une plage angulaire L, comme indiqué sur la figure 4(A). Bien que la volute entranée 20 tourne en synchronisation avec la volute d'entranement 10, I'axe de rotation de la volute entranée 20 est décalé de l'axe de rotation de la volute d'entranement 10. Par conséquent, la volute entranée 20 tourne (décrit une orbite) autour de la volute d'entranement 10. En conséquence, le fluide frigorigène est aspiré dans le carter principal 2 par l'intermédiaire d'un orifice d'admission 3a défini dans le capot avant 3, comme montré sur la figure 1. Comme montré sur la figure 2, le fluide frigorigène est ensuite enfermé dans la chambre de compression 30 par l'intermédiaire des orifices d'aspiration 1 7a, 1 7b et 1 7c, lesquels orifices 1 7a, 1 7b et 1 7c sont définis à l'intérieur de la plaque de base 21 de la volute entranée 20 et sont situés à un intervalle d'un angle de 180 les uns par rapport aux autres. Étant donné que la volute entranée 20 tourne (décrit une orbite) par rapport à la volute d'entranement 10, chaque chambre de compression 30 se déplacera dans une direction de la périphérie extérieure vers le centre des parois de volute 12 et 22 des volutes d'entranement et entranée 10 et 20. Le volume de chaque chambre de compression 30 diminuera alors que les chambres de compression 30 se déplacent vers les extrémités circonférentielles intérieures des parois de volute 12 et22. Comme montré sur la figure 1, un orifice d'aspiration secondaire 18 peut être défini entre la partie saillante 13 et le palier 14 et peut s'étendre à travers la plaque de base 11 de la volute d'entranement 10. Par conséquent, le fluide frigorigène peut également être aspiré dans les chambres de compression 30 par l'intermédiaire du moteur 4 et du palier 14. En faisant encore référence à la figure 1, un orifice de décharge 26 peut être défini à l'intérieur de la partie centrale de la plaque de base 21 de la volute entranée 20 et peut communiquer avec la chambre de compression 30 la plus interne. Une chambre de décharge 27 peut être définie à I'intérieur de la deuxième partie saillante 23 sur le côté avant de la plaque de base 21. Une soupape de décharge 28 peut être disposée à l'intérieur de la chambre de décharge 27 et peut servir à ouvrir et fermer l'orifice de décharge 26. Par exemple, la soupape de décharge 28 peut consister en une soupape souple. Cependant, d'autres types de soupapes peuvent être utilisés en tant que soupape de décharge. Le capot avant 3peut recouvrir ou enfermer le côté avant de la chambre de décharge 27 et peut comprendre un orifice de refoulement 3b qui communique avec la chambre de décharge 27. Une ligne de décharge de fluide frigorigène vers un circuit extérieur (non montré), tel qu'un circuit de conditionnement d'air, peut être reliée à l'orifice de décharge 3b. Selon le premier compresseur à volutes représentatif décrit ci dessus, la volute d'entranement 10 et la volute entranée 20 sont toutes deux supportées en porte-à-faux, respectivement, d'un côté et de l'autre coté opposé aux chambres de compression 30 dans la direction axiale. En particulier, le rotor 6 du moteur électrique 4 peut être fixé à la volute d'entranement 10 de manière à tourner ensemble, et la volute d'entranement 10 peut être supportée de manière rotative en porte-à-faux. Par conséquent, la structure de support du rotor 6 peut être simplifiée en comparaison des compresseurs à volutes connus. En fait, la longueur du rotor 6 peut être réduite, en comparaison des compresseurs à volutes connus, de la longueur d'un arbre qui est nécessaire pour supporter le côté du rotor 6 opposé à la partie saillante 13 dans les S compresseurs à volutes connus. En outre, un palier destiné à supporter de manière rotative un tel arbre du côté opposé peut être supprimé, lequel palier est nécessaire dans les compresseurs à volutes connus. En outre, dans les compresseurs à volutes connus, un mécanisme de support excentrique doit être monté sur un arbre de rotor afin de supporter la volute entranée. Par conséquent, dans les compresseurs à volutes connus, I'axe de la volute entranée est décalé vers une volute d'entranement tandis que les deux extrémités de la volute entranée doivent être supportées. Dans le premier mode de réalisation représentatif, un tel mécanisme de support excentrique peut être éliminé. En outre, dans le premier mode de réalisation représentatif, le fluide frigorigène sous pression à l'intérieur des chambres de compression 30 peut être déchargé du côté de la volute entranée 20 opposé aux chambres de compression 30. D'autre part, le fluide frigorigène qui est renvoyé par un circuit de conditionnement d'air externe peut être aspiré dans le carter principal 2 par l'intermédiaire de l'orifice d'admission 3a. Par conséquent, une région de pression relativement faible peut être prévue à l'intérieur du carter principal 2. Par conséquent, le carter principal 2 peut être réalisé en utilisant une paroi relativement mince, rébuisant de ce fait le poids total du compresseur 1. En outre, parce que la température du fluide frigorigène aspiré (c'est-à-dire, à une pression relativement faible) est inférieure à la température du fluide frigorigène déchargé (c'est-à-dire, à une pression relativement élevée), le moteur 4 peut être refroidi de manière efficace par le fluide frigorigène aspiré et les paliers du moteur (par exemple, le palier 14) peuvent être lubrifiés de manière efficace par de l'huile de lubrification transportée par le fluide frigorigène. Un deuxième mode de réalisation représentatif, qui propose un autre agencement de la structure de support de la volute entranée 20, va maintenant être décrit avec référence à la figure 5. Dans le deuxième mode de réalisation représentatif, un palier 115 remplit généralement la fonction du palier 24 montré dans le premier mode de réalisation représentatif. En outre, le palier 115 peut supporter de manière mobile la volute entranée 20 de telle sorte que la volute entranée 20 puisse se déplacer dans la direction axiale. Le palier 115 peut être un roulement à aiguilles, comme montré sur la figure 5, ou peut être un palier plan. À d'autres égards, la construction du deuxième mode de réalisation représentatif peut être identique, ou sensiblement identique, au premier mode de réalisation représentatif. Dans le deuxième mode de réalisation représentatif, la pression du fluide frigorigène déchargé est appliquée au côté avant de la plaque de base 21 de la volute entranée 20. Par conséquent, pendant le fonctionnement du compresseur 1, la volute entranée 20 sera pressée contre la volute d'entranement 10. L'intensité de la force appliquée par le fluide frigorigène déchargé, qui presse la volute entranée 20 contre la volute d'entranement 10, peut être déterminée de manière sélective en ajustant la taille de la chambre de décharge 27 ou l'aire de surface avant de la plaque de base 21 de la volute entranée 20, contre laquelle la pression de décharge est appliquée. Par exemple, la force de contact entre l'extrémité arrière de la paroi de volute 22 de la volute entranée 21 et la plaque de base 11 de la volute d'entranement 10 ou la force de contact entre l'extrémité avant de la paroi de volute 12 de la volute d'entranement 10 et la plaque de base 21 de la volute entranée 20 peut être déterminée de manière appropriée. En outre, la position relative de la volute d'entranement 10 et de la volute entranée 20 peut être fixée facilement. En outre, le coût du palier 115 peut être réduit. Bien que seule la volute entranée 20 du deuxième mode de réalisation représentatif puisse se déplacer dans la direction axiale, la volute d'entranement 10 et la volute entranée 20 peuvent toutes deux se déplacer dans la direction axiale dans d'autres modifications des présents enseignements. Dans ce cas, le carter principal 2 et le capot avant 3 peuvent servir de butées et les parties d'extrémités correspondantes de la volute d'entranement 10 et de la volute entranée 20 peuvent être en contact avec les butées respectives. Ainsi, le carter de compresseur 2, 3 peut être utilisé pour limiter la plage de mouvement de la volute d'entranement 10 et de la volute e ntra n ée 20. Les figures 6 à 8 montrent des modifications supplémentaires du mécanisme de transmission 31, qui provoque la rotation de la volute entranée 20 en synchronisation avec la volute d'entranement 10. Chacune de ces modifications peut être utilisée de manière appropriée avec les premier et deuxième modes de réalisation représentatifs décrits ci-dessus. Un mécanisme de transmission 131 du mode de réalisation montré sur la figure 6 peut être configuré à la manière d'un système axe-bagu e-axe et peut com prend re d es axes cylindriques 34, 35 et une bague libre 36. Les axes 34 et 35 peuvent être montés, respectivement, sur la volute d'entranement 10 et sur la volute entranée 20. Les axes 34, 35 et la bague libre 36 peuvent être agencés de telle sorte que les axes 34 et 35 puissent être en contact coulissant avec la surface circonférentielle intérieure de la begue libre 36. En outre, les axes centraux des axes 34, 35 et de la bague libre 36 peuvent être alignés sur la même ligne. La bague libre 36 peut être disposée dans un évidement circonférentiel 21 a formé dans la volute entranée 20. Par conséquent, la bague libre 36 peut tourner autour de l'axe 35 dans l'évidement 21a. Un mécanisme de transmission 231 du mode de réalisation montré sur la figure 7 peut être configuré à la manière d'un système axe-axe et peut comprendre des axes 37 et 38. Cet agencement peut réaliser un mécanisme de transmission simple pour entraner de manière synchrone la volute entranée avec la volute d'entranement. Les axes 37 et 38 peuvent être montés fixement ou montés en rotation, respectivement, sur la volute d'entranement 10 et sur la volute entranée 20. Selon cet agencement, I'axe 37 tourne autour de l'axe 38 et l'axe 37 peut être en contact coulissant avec l'axe 38. Ainsi, un couple de rotation peut être transmis de la volute d'entranement 10 à la volute entranée 20. Un mécanisme de transmission 331 du mode de réalisation montré sur la figure 8 est similaire au mécanisme de transmission 231 montré sur la figure 7. Cependant, le mécanisme de transmission 331 diffère du mécanisme de transmission 231 en ce qu'une bague 39 est montée de manière rotative sur l'axe 38. Par conséquent, I'axe 37 est en contact coulissant avec la bague 39 autour de l'axe 38. Cet agencement peut réduire le frottement pendant le contact coulissant entre les axes 37 et 38 et peut réduire l'usure des axes 37 et 38. Bien que cela ne soit pas montré sur les dessins, une bague peut également être montée de manière rotative sur l'axe 37. Ainsi, chacun des mécanismes 31, 131, 231 et 331 peut présenter une construction relativement simple tout en permettant la rotation régulière de la volute entranée 20 en synchronisation avec la volute d'entranement 10. Dans une modification supplémentaire des présents enseignements, bien que l'orifice de décharge 26 soit défini à l'intérieur de la volute entranée 20 dans les modes de réalisation représentatifs ci-dessus, I'orifice de décharge 26 peut, en variante, être défini à l'intérieur de la volute d'entranement 10. REVENDICATIONS 1. Compresseur à volutes (1) comprenant: un carter de compresseur (2, 3) comportant un orifice d'admission (3a) et un orifice de refoulement (3b), une volute d'entranement (10) disposée de manière rotative à I'intérieur du carter du compresseur et ayant un axe de rotation, une volute entranée (20) disposée de manière rotative à l'intérieur du carter du compresseur et ayant un axe de rotation, dans lequel l'axe de rotation de la volute entranée est décalé de l'axe de rotation de la volute d'entranement et au moins une chambre de compression (30) est définie entre la volute d'entranement et la volute entranée, un premier palier (14) supportant de manière rotative la volute d'entranement en porte-à-faux, et un deuxième palier (24, 115) supportant de manière rotative la volute entranée en porte-à-faux. 2. Compresseur à volutes selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens (31, 131, 231, 331) pour faire tourner la volute d'entranement en synchronisation avec la volute entranée. 3. Compresseur à volutes selon la revendication 2, dans lequel l'axe de rotation de la volute d'entranement (10) est parallèle, ou sensiblement parallèle, à l'axe de rotation de la volute entranée (20), mais les axes de rotation respectifs sont décalés l'un de l'autre dans une direction perpendiculaire aux axes de rotation, et les moyens de rotation (31, 131, 231, 331) comprennent un mécanisme de transmission qui entrane la rotation ou le déplacement orbital de la volute entranée par rapport à la volute d'entranement. 4. Compresseur à volutes selon la revendication 3, dans lequel le mécanisme de transmission comprend au moins deux premiers éléments (32, 34, 37) couplés à au moins l'une de la volute d'entranement (10) ou de la volute entrance (20) et au moins deux deuxièmes éléments (33, 35, 36, 38, 39) couplés à au moins l'une de la volute d'entranement ou de la volute entranée, dans lequel les premiers éléments respectifs sont en contact coulissant avec les deuxièmes éléments respectifs, de telle manière qu'un couple de rotation soit transmis de la volute d'entranement à la volute entranée alors que la volute d'e ntra n e m e nt to u rn e. 5. Compresseur à volutes selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la volute d'entranement (10) comprend une première partie de support (13) supportée de manière rotative par le premier palier (14) et la volute entranée (20) comprend une deuxième partie de support (23) supportée de manière rotative par le deuxième palier (24, ), les première et deuxième parties de support étant respectivement disposées sur des côtés opposés de ladite au moins une chambre de compression (30) dans la direction axiale des première et deuxième parties de support. 6. Compresseur à volutes selon la revendication 5, dans lequel la première partie de support (13) présente une section cylindrique creuse et la première partie de support est insérée dans le premier palier (14). 7. Compresseur à volutes selon la revendication 6, dans lequel la deuxième partie de support (23) présente une section cylindrique creuse et la deuxième partie de support est insérée dans le deuxième palier (24, 115). 8. Compresseur à volutes selon la revendication 1, comprenant en outre un moteur électrique (4) entranant la volute d'entranement (10) en rotation. 9. Compresseur à volutes selon la revendication 8, dans lequel le moteur électrique (4) comprend un rotor (6) fixé à la volute d'entranement (10) et un stator (5) fixé à une paroi intérieure du carter de compresseur (2, 3). 10. Compresseur à volutes selon la revendication 9, dans lequel le stator (5), le rotor (6) et la volute d'entranement (10) sont disposés de manière concentrique, de telle sorte que le rotor soit disposé à l'intérieur du stator et que la volute d'entranement soit disposée à l'intérieur du rotor et fixée à celui-ci. 11. Compresseur à volutes selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, comprenant en outre des moyens (115) pour permettre le déplacement d'au moins l'une de la volute d'entranement (10) et de la volute entranée (20) dans la direction axiale, et des moyens (21, 27) pour appliquer la volute entranée vers la volute d'entranement. 12. Compresseur à volutes selon la revendication 11, dans lequel la volute entranée (20) est agencée et réalisée de manière à se déplacer dans la direction axiale et la volute d'entranement (10) est fixée en position dans la direction axiale. 1 3. Compresseur à volutes selon la revendication 11 ou 1 2, dans lequel les moyens d'application comprennent une chambre de décharge (27) définie à l'intérieur du carter de compresseur (2, 3), la chambre de décharge communiquant avec l'orifice de refoulement (3b) et étant disposée adjacente à la volute entranée (20), dans lequel un fluide frigorigène S aspiré dans ladite au moins une chambre de compression (30) par l'intermédiaire de l'orifice d'admission (3a) et comprimé à l'intérieur de ladite au moins une chambre de compression est déchargé dans la chambre de décharge, et le fluide frigorigène comprimé applique une force contre la volute entranée qui pousse la volute entranée vers la volute d'entranement. 14. Compresseur à volutes selon la revendication 13, dans lequel la chambre de décharge est définie à l'intérieur d'une partie d'une partie de support (23) de la volute entranée (20) qui est montée dans le deuxième palier (24, 115). 15. Compresseur à volutes comprenant: une volute d'entranement (10) ayant un axe de rotation, un mécanisme d'entranement (4) agencé et réalisé de manière faire tourner la volute d'entranement, une volute entranée (20) ayant un axe de rotation décalé de l'axe de rotation de la volute d'entranement, dans lequel la volute d'entranement s'oppose à la volute entranée de manière à définir une chambre de compression (30) entre celles-ci, et au moins l'une de la volute d'entranement ou de la volute entranée est supportée en porte-à-faux d'un côté opposé à la chambre de compression, et une transmission (31, 131, 231, 331) agencée et réalisée de manière à faire tourner la volute entranée en synchronisation avec la volute d'entranement. 16. Compresseur à volutes selon la revendication 15, dans lequel la volute entranée (20) et la volute d'entranement (10) sont toutes deux supportées en porte-à-faux. 17. Compresseur à volutes selon la revendication 15, comprenant en outre un palier plan ou un roulement à aiguilles (24, 115) supportant de manière mobile au moins l'une de la volute d'entranement (10) ou de la volute entranée (20) dans une direction axiale, et un orifice de décharge (26) est défini dans l'une de la volute d'entranement ou de la volute entranée qui est mobile axialement. 18. Compresseur à volutes selon la revendication 15, dans lequel la transmission comprend un premier élément de transmission de couple (32, 34, 37) disposé sur la volute d'entranement (10) et un deuxième élément de transmission de couple (33, 35, 38) disposé sur la volute entranée (20), le premier élément de transmission de couple étant en contact coulissant avec le deuxième élément de transmission de couple, de telle manière que la rotation de la volute d'entranement soit transmise à la volute entranée. 19. Compresseur à volutes selon la revendication 18, dans lequel le premier élément de transmission de couple (32, 34, 37) est agencé et réalisé de manière à tourner par rapport au deuxième élément de transmission de couple (33, 35, 38) et autour de celui-ci, dans lequel les axes de rotation de la volute d'entranement (10) et de la volute entranée (20) sont décalés l'un de l'autre et le rayon de rotation du premier élément de transmission de couple est égal à la distance de décalage entre les axes de rotation de la volute d'entranement et de la volute entranée. 20. Compresseur à volutes selon la revendication 19, dans lequel le premier élément de transmission de couple comprend un axe (32) et le deuxième élément de transmission de couple comprend une bague (33), dans lequel l'axe est agencé et S réalisé de façon à tourner de manière coulissante le long d'une surface circonférentielle intérieure de la bague. 21. Compresseur à volutes selon la revendication 19, dans lequel le premier élément de transmission de couple et le deuxième élément de transmission de couple comprennent chacun respectivement un axe (34, 35) et la transmission comprend, en outre, une bague (36), dans lequel les axes sont agencés et réalisés de façon à tourner de manière coulissante le long d'une surface circonférentielle intérieure de la begue. 22. Compresseur à volutes selon la revendication 19, dans lequel les premier et deuxième éléments de transmission de couple comprennent, respectivement, un premier axe (37) et un deuxième axe (38), dans lequel le premier axe est agencé et réalisé de façon à tourner de manière coulissante autour du deuxième axe. 23. Compresseur à volutes selon la revendication 22, comprenant en outre au moins une begue (39) montée de manière rotative sur l'un du premier axe (37) ou du deuxième axe (38), dans lequel le premier axe et/ou le deuxième axe peuvent tourner de manière coulissante autour d'une surface circonférentielle extérieure de la bague. 24. Compresseur à volutes selon la revendication 15, comprenant en outre un palier (115) agencé et rénlisé de manière à permettre le déplacement d'au moins l'une des volutes d'entranement et entranée (10, 20) dans la direction axiale et des moyens (21, 27) pour appliquer la volute