Brevet FR2824879A1 — publié le 20021122

(44). IMPRIMANTE AVEC MECANISME DEPLIANT POUR RUBAN ET EMBRAYAGE DE RUBAN EN MATIERE PLASTIQUE La présente invention concerne de façon générale les imprimantes, et, plus particulièrement, un mécanisme dé pliant pour ruhan monté dans le couvercle d'une imprimante thermique pour faciliter le chargement des supports de ru- ban et la maintenance des têtes d'impression. L' invention concerne des ensembles d'embrayage, et, en particulier, des ensembles d'embrayage pour imprimantes. Une imprimante thermique comporte habituellement une tête d' impression qui comprend un grand nombre de résis tances exothermiques disposées sur une base électriquement isolante. Lorsque l'on applique sélectivement un courant électrique aux résistances exothermiques, de la chaleur est générce et appliquce à un support d' impression thermo sensible de façon à imprimer des caractères, des images, ou les deux. La construction de base d'une imprimante à transfert thermique classique comprend un tambour, une tête d' impression thermique, une alimentation en ruban et un mécanisme de rembobinage, un moteur pas à pas et un train d'engrenages pour actionner le tambour. Une bande continue de support d'impression (par exemple du papier, du tissu, etc.), venant habituellement d'un rouleau de support d' impression serré, est positionnce entre le tam bour et le ruban, la tête d' impression thermique étant amenée à appuyer le ruban contre le support d' impression, de façon à imprimer par conséquent des caractères ou des images sur la bande de support d'impression à l 'aide de la chaleur générée par la tête d' impression thermique. L'un des aspects les plus importants pour l'utilisa teur lorsqu'il prépare une imprimante à transfert thermi que pour l'impression est le chargement du ruban et du support. Le chargement du ruLan dans les imprimantes à transfert thermique classiques est une tâche compliquée, et généralement indésirable, qui comprend fréquemment dix étapes ou davantage. Les étapes habituelles sont le déver- rouillage de l'imprimante, l'ouverture du couvercle de l'imprimante, le chargement du rouleau de délivrance de ruban, le chargement du rouleau de rembobinage de rutan, l'ouverture du mécanisme de roban, l'enfilage du ruban, l'enroulage du ruban autour du mécanlsme de ruban, la dé- livrance de celui-ci au rouleau de rembobinage de ruban, le rattrapage du mou du ruLan, la fermeture du couvercle de l'imprimante, et, finalement, le reverrouillage de l'imprimante. Parmi les étapes décrites ci-dessus, l'enfi- lage du ruban est habituellement l'étape la plus difficile à accomplir, et, par conséquent, elle peut constituer une source de frustration pour l'utilisateur. Le chargement du support nécessite habituellement que l'utilisateur enfile le support sous ou à travers le mécanisme de ruban. De plus, les imprimantes à transfert thermique classiques n'offrent pas un accès facile à la tête d' impression ther- mique pour la maintenance, ce qui ajoute au coût global pour satisfaire aux besoins d' impression de l'utilisateur moyen. Par conséquent, il existe un besoin pour une impri- mante à transfert thermique de faible coût améliorée qui réduise de facon significative le nombre d'étapes mises en jeu dans le chargement du ruban et du support. Une telle imprimante devrait de préférence être susceptible de char- ger un rutan et un support sans avoir à réaliser un enfi- lage à travers/autour du mécanisme de ruLan. Un besoin se fait également j our pour une imprimante à transfert ther- mique qui permette un accès plus facile à la tête d'impri mante thermique pour une maintenance réqulière par l'uti- lisateur. Dans le passé, les ensembles d'embrayage pour impri- mante utilisaient de facon caractéristique un métal ou un matériau en feutre ou analogue à du feutre sur l' interface des disques d'embrayage pour assurer le couplage par frot tement nocessaire. Dans le passé, on a découvert que le moulage par injection d'une matière plastique ne produi- sait pas une surface lisse et réqulière. Par conséquent, le fait d'essayer de produire des paires de disques d'em brayage moulés par ingection n'avait pas pour résultat un ensemble d'embrayage viable, car le ou les point(s) de contact effectif(s) entre les deux disques étaient mini- maux. Il tendait à y avoir approximativement trois points hauts sur un disque. Un ensemble d'embrayage en matière plastique moulé par injection serait hautement souhaitable si l'on se révélait capable de mouler un disque acceptable avec les propriétés mécaniques désirées. Ceci pourrait ai- der à obtenir des coûts réduits et des tailles plus peti- tes dans les éléments dont ils sont les composants, si les matériaux choisis pour les disques d'embrayage avaient non seulement les coefficients de frottement souhaitables, mais avaient également de bonnes caractéristiques de por- tée l'un contre l'autre. La présente invention satisfait aux besoins ci-dessus et vise une imprimante comprenant une base comportant un tambour, un couvercle couplé à la base, le couvercle ayant une position ouverte et une position fermoe, un mécanisme de ruban couplé au couvercle, des moyens pour entraîner le mécanisme de ruban et le tambour lorsque le couvercle est dans la position fermée et des moyens pour présenter auto- matiquement le mécanisme de ruban pour le chargement du ruban lorsque le couvercle est dans la position ouverte. L' invention comprend un disque d'embrayage réalisé en matière plastique, qui peut être utilisé dans un mécanisme d'imprimante. La configuration utilise deux disques d'em- brayage en matière plastique moulés par injection diffé rents qui se déplacent face à face pour produire des for- ces de frottement dynamiques relativement élevées et des forces de frottement statiques relativement faibles. Les deux matières plastiques utilisées sont le RCL-4036 et le DFL-4036 de LNP Engincering Plastics. L 'ensemble d' em brayage utilise des zones surélevoes sur l'un de la paire de disques d'embrayage. Les zones surélevées autorisent un meilleur contact glabal entre les disques, de façon à ob tenir un coefficient de frottement dynamique efficace plus élevé et un coefficient de froLtement statique efficace plus faible. Des échantillons de différentes configura tions de zones surélevées sont agencés de telle sorte que des espaces existent entre les secteurs de zones suréle voes. Ces espaces permettent aux débris d'être balayés dans ces zones sans contact de façon à réduire l'usure produite par des particules tendant à être piégées entre les surfaces en contact des disques d'embrayage. Les maté riaux choisis pour les disques d'embrayage ont non seule ment les coefficients de frottement souhaitables, mais, également, portent bien l'un contre l'autre. Pour une compréhension plus complète de la présente invention, et des avantages de celle-ci, on se réfère à présent aux descriptions qui suivent, prises en relation avec les dessins joints, dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une impri mante selon la présente invention; la figure 2 est une vue latérale de l'imprimante de la figure 1 selon la présente invention i la figure 3 est une vue en perspective de l'imprimante de la figure 1 montrant la structure interne du couvercle d'imprimante selon la présente invention; la figure 4 est une vue latérale de l'imprimante mon trée en figure 3 selon la présente invention; la figure 5 est une vue en perspective d'une charnière destinée à être utilisée avec l'imprimante de la figure 1 selon la présente invention; la figure 6 est une vue en perspective d'une liaison destinée à être utilisse avec la charnière de la figure 5 selon la présente invention; la figure 7 est une vue en perspective d'une réalisa tion préférée de la présente invention; la figure 8 est une vue en perspective de la structure interne du couvercle d'imprimante montré en figure 7 selon la présente invention; la figure 9 est une vue latérale d'une autre réalisa tion préférée de la présente invention; la figure 10 est une vue en perspective de la struc ture interne du couvercle d'imprimante montré en figure 9 selon la présente invention; la figure 11 est une vue en perspective d' encore une autre réalisation préférée de la présente invention; la figure 12 est une vue en perspective d'un couvercle d'imprimante destiné à étre utilisé selon la présente in vention; la figure 13 est une vue en perapective d' encore une autre réalisation préférée de la présente invention; la figure 14 est une vue en perspective d'une réalisa tion différente de la présente invention; la figure 15 est une vue en perspective d'un système de verrouillage destiné à étre utilisé selon la présente invention; la figure 16 est une vue en perspective d'une agrafe de montage destince à étre utilisée selon la présente in vention; la figure 17 montre la configuration d'embrayage pour ruban d'imprimante, sans que le ruban d'imprimante soit en place; la figure 18 montre la configuration d'embrayage pour roban avec un ruban d'imprimante en place; la figure 19 montre une vue éclatée de l'ensemble d'embrayage pour ruban; la figure 20a montre les détails de l'ensemble d'em brayage arrière; la figure 20b montre les détails d'une vue latérale lAgAremenL agrandie de 1' ensemble d'embrayage artiAre; la [igure 20c montre les dALails de 1' ensemble d'em brayage avant; la figure 20d montre les dAtails d'une vue latArale lAgArement agrandie de 1'ensemble d'embrayage avant; la figure 21a montre la face du disque d'embrayage en matiAre plastique moulA par injection avec des zones sur Aleves; la figure 21b montre la face du disque d'embrayage en matiAre plastique moulA par injection avec nn jeu diffA rent de zones surAleves et constitue un exemple d'un mo tif diff6rent pour les zones surAleves; et la figure 21c montre une autre version de la face du disque d'embrayage en mati6re plastique moulA par injec tion avec des zones surAleves. La description qui suit ne doit pas Ate considAre dans un sens limitatif, mais est simplement effectue dans le but de dAcrire les principes gAn6raux de l' invention. Dans les figures, les dessins ne sont pas l'Achelle et les numAros de rAfArence indiquent les diff6rents 414 ments de l' invention, des numros identiques se rfArant des AlAments identiques dans 1'ensemble des desins et de la description. Telle qu'elle est illustre titre d'exemple, l'im primante, globalement dsigne par le numro de rfArence 2, peut Atre utilise pour 1' impression par transfert thermique (avec un ruLan} ou pour 1'impression thermique directe (sans ruLan) selon les besoins de l'ntilisateur (figure 1). Comme montrA dans les figures 1 4, 1'imprimante 2 comprend une base 4 comportant un chAssis infArieur 6 ar ticulA avec un chAssis supArieur 8 d'un couvercle d'impri mante 3 au moyen de charniAres 1Q, 12. La charnire 12 fait partie intAgrante du chssis infArieur 6, tandis que la charniAre 10 est nne partie amovible sApare adapte pour le montage à une extrémité du châssis inférieur 6. Le châssis inférieur 6 est vissé à un capot de base 5 de fa- çon à former la base 4 et le châssis supérieur 8 est vissé à un capot de couvercle 7 pour former le couvercle d'im primante 3. Le fond du capot de base 5 peut être muni d'une pluralité de pattes de support, telles que les pat- tes de support 21 en figure 1. Le châssis inférieur 6 est utilisé pour monter un tam- bour 18, une paire de supports de rouleau de support d'im pression (papier, tissu et analogue) réglables 14, 16, une paire de guides de support d'impression réglables 20, 22, une paire de pattes d'alignement de tête d' impression 24, 26, un train d'engrenages inférieur 201 (figure 14 - l'un des engrenages n'est pas représenté), un moteur pas à pas 13 (figure 14), une carte de circuits principale (non re- présentée) pour commander le fonctionnement de l'impri- mante 2. Une partie 28 sur la surface extérieure du châs- sis inférieur 6 est. de façon classique, nervorée de façon à réduire la surface de contact pour le passage du support d' impression. La base 4 peut être de plus munie à l'ar- rière d'un commutateur de marche/arrét (non représenté), d' une prise jack d' alimentation (non représentée) pour coupler une alimentation externe, d'un port série (non re- présenté), d'un port parallèle (non représenté) et/ou d'un port de bus série universel (universal serial bus ou USB) (non représenté) pour connocter l'imprimante 2 à un ordi- nateur ou à un autre dispositif. Le chassis supérieur 8 est utilisé pour monter de fa- çon pivotante un chariot de ruban 30 conçu pour recevoir un rouleau de délivrance de rutan (non représenté), un noyau/rouleau de rembobinage de ruban (non représenté) et une tête d'impression thermique 58 (figure 10). Le chariot de ruban 30 peut étre moulé par injection d'une seule pièce à partir d'un matériau de faible de poids approprié. Par exemple, le chariot de ruhan 30 peut étre moulé par ingoction à partir d'un matériau en polycarbonate conte- nant 15% de fibres de carbone et 2% de silicone pour la rigidité et la dissipation des charges statiques. Le noyau/rouleau de rembobinage de ruban est actionné par un train d'engrenages supérieur 84 (figures 3, 4, 8) monté sur un côté du charict de ruban 30. Le train d'engrenages supérieur 84 est actionné par un train d'engrenages infé- rieur 201 qui est lui-même actionné par un arbre 203 (figure 14) du moteur pas à pas 13. Le couvercle 3 est de préférence muni d'un dôme trans parent 29 pour permettre au couvercle 3 d'être fermé avec un grand rouleau de support d' impression (papier) maintenu par des supports de rouleau de support d'impression régla bles 14, 16. Le couvercle 3 est également muni de facon générale dans sa partie supérieure d'une paire de verrous espacés l'un de l'autre, tel que le verrou 39 en figure 1 et le verrou 27 en figure 12. Le verrou 27 comporte un corps globalement en forme de crochet 19 qui s'achève par un pied extérieur sensiblement plat 11 pour s'engager avec une ouverture de verrou correspondante 38 (figure 1) dis posoe à l'extrémité avant du châssis inférieur 6 de la partie 4 lorsque le couvercle 3 est dans une position com plètement fermée, de façon à verrouiller l'imprimante 2 durant le fonctionnement de l'imprimante. Comme illustré dans les figures 1 et 12, le verrou 39 comporte de facon similaire un corps globalement en forme de crochet 419 qui s'achève par un pied extérieur sensiblement plat 411 pour s'engager avec une ouverture de verrou correspondante 36 (figure 1) disposée à l'extrémité avant du châssis infé rieur 6 de la base 4. Comme montré dans les figures 12 et , le verrou 27 et le verrou 39 sont montés sur un arbre de verrou 17 réalisé de préférence en un métal de faible poids (tel que l'aluminium), l'artre de verrou 17 étant globalement articulé dans la partie intérieure supérieure du couvercle 3 sur une paire d'agrafes en matière plasti que intégrées espacées l'une de l'autre (non représen tées). Le verrou 27 comporte un déblocage de verrou inté gré 33 (figures 1, 15) pour tourner manuellement le verrou 27 vers l'intérieur (vers l'intérieur du couvercle 3), de façon à libérer (déverrouiller) le couvercle 3 de la base 4. De façon similaire, le verrou 39 comporte un déblocage de verrou intogré 63 (figures 12, 15) pour tourner manuel lement le verrou 39 vers l'intérieur (vers l'intérieur du couvercle 3), de façon à libérer (déverrouiller) le cou vercle 3 de la base 4. De plus, comme montré dans les figures 1 à 4, un ver rou de couvercle 31 est présent pour verrouiller automati quement le couvercle 3 dans une position totalement ou verte selon la présente invention. Le verrou de couvercle 31, qui est de préférence réalisé en matière plastique et qui a globalement une forme de bande annulaire, est monté à une extrémité du châssis supérieur 8 pour s'accoupler avec une fente de verrouillage de couvercle correspondante disposée respectivement à une extrémité du châssis in férieur 6 (figures 1 à 4). Le verrou de couvercle 31 com porte une partie inférieure 37 globalement incurvée vers l'extérieur (vers la paroi latérale extérieure de la base 4) pour s'engager avec un canal correspondant 41 disposé au voisinage de la fente de verrouillage de couvercle 40. Le verrou de couvercle 31 est monté à une extrémité du châssis supérieur 8 de telle sorte que sa partie infé rieure incurvée vers l'extérieur 37 soit alignée pour un engagement automatique dans le canal 41 lorsque le couver cle 3 est complètement ouvert afin d'empêcher le couvercle 3 de se fermer de lui-même. Pour fermer le couvercle 3, l'utilisateur pousse manuellement le verrou de couvercle 31 vers l'intérieur (vers l'intérieur du châssis inférieur 6) afin de désengager la partie inférieure 37 du verrou de couvercle 31 du canal 41, ce qui permet au verrou de cou vercle 31 de se déplacer avec un frottement à l'intérieur de la fente 40 (à savoir d'agir comme un ressort) lorsque le couvercle 3 est fermé par l'utilisateur. Dans la posi- tion complètement ouverte pour le couvercle 3, le verrou de couvercle 31 se détache automatiquement de la fente 40 avec sa partie inférieure incurvoe vers l'extérieur 37 qui s' engage dans le canal 41 pour empêcher le couvercle 3 de se fermer de lui-même sous l'effet de sa masse. D'autres configurations de verrou de couvercle peuvent être utili- sées, pourvu que ces autres configurations ne s'écartent pas du but visé de la présente invention. Le charict de ruban 30 est muni sur un côté d'un moyeu de délivrance en matière plastique chargé par un ressort 42 et d'un moyeu de rembobinage en matière plastique char- gé par un ressort 44 disposé à proximité du moyeu de déli vrance 42 pour s'engager de façon amovible avec une extré- mité d'un rouleau de délivrance de ruban et d'un noyau de rembobinage de rutan, respectivement (figure 10). Comme montré en figure 12, le chariot de ruLan 30 est muni sur l'autre côté d'un ensemble d'embrayage de rembobinage 78 et d' un ensemble d' embrayage de délivrance 79 disposé à proximité de l'ensemble d'embrayage de rembobinage 78 pour s'engager de facon amovible avec l'autre extrémité d'un rouleau de rembobinage/délivrance de ruban, respective- ment. L' ensemble d' embrayage de délivrance 79 est monté (par exemple vissé) sur un arbre rotatif de délivrance analogue à un ventilateur en matière plastique 80 disposé sur l'autre côté (extérieur) de la paroi latérale 51 du chariot de ruban 30 (figures 10, 12). L'ensemble d'em- brayage de rembobinage 78 est monté (par exemple vissé) sur un engrenage de rembobinage 82 disposé sur l'autre cô- té (extérieur) de la paroi latérale 51 du chariot de ruban (figures 10, 12), qui rattrape le mou du ruhan. Comme montré dans les figures 8 et 10, l'engrenage de rembobinage 82 fait partie d'un train d'engrenages supé rieur (figure 8) qui comprend également un premier engre nage fou 86 couplé de façon opérationnelle entre l'engre- nage de rembobinage 82 et un deuxième engrenage fou 88, qui est lui-méme couplé de façon opérationnelle entre le premier engrenage fou 86 et un engrenage de transfert 90. Lorsque le couvercle 3 est complètement fermé, l'énergie venant du train d'engrenages inférieur 201 est transférée au train d'engrenages supérieur 84 au moyen de l'engrenage de transfert 90, qui, dans cette position, est couplé de facon opérationnelle à un troisième engrenage fou 202 (figure 14) qui fait partie du train d'engrenages infé- rieur 201. Comme montré en figure 14, le train d'engrenages infé- rieur 201 est monté sur le châssis inférieur 6 de la base 4 et comprend de plus un pignon 204 couplé à l'arbre 203 du moteur pas à pas 13, un engrenage combiné 206 actionné par le pignon 204 et un engrenage de tambour (non repré senté) couplé à l'arbre (non représenté) du tambour 18 pour actionner le tambour 18 durant le fonctionnement de l'imprimante. L'engrenage combiné 206 actionne le troi sième engrenage fou 202, qui actionne lui-méme l'engrenage de tambour. Le fonctionnement du moteur pas à pas 13 est commandé par la carte de cTrcuits principale (non repré- sentée). Un moteur pas à pas approprié pour mettre en oeu- vre la présente invention peut étre acheté chez Mistumi Electronics Corporation à Santa Clara, en Californie. Les premier et deuxTème engrenages fous 86, 88 et l'engrenage de transfert 90 sont de préférence montés sur le côté ex- térieur de la paroi latérale 51 du chariat de ruban 30 à l' aide de broches enfoncées 96, 94, 92, respectivement, pour un montage facile (figure 10). Comme montré en figure 10, le moyeu de délivrance 42 comporte un corps cylindrique creux 43 avec un capuchon intégré de forme conique 45. Le corps cylindrique creux 43 est monté de façon mobile dans une ouverture 50 de la pa roi latérale 52 du chariat de ruhan 30. Le corps cylindri que 43 est de préférence chargé par un ressort à l 'aide d'un ressort hélicoïdal enroulé 54 couplé entre le fond du capuchon de forme conique 45 et la surface intérieure de la paroi latérale 52 du chariot de ruban 30. Le ressort 54 permet au corps cylindrique 43 d'être déplacé de facon linéaire à l'intérieur de l'ouverture 50, comme montré par la flèche 46, durant le chargement et le déchargement ma- nuels d'un rouleau de délivrance de ruLan par l'utilisa- teur. Comme cela est montré au mieux en figure 12, la par tie arrière du corps cylindrique creux 43 comporte des pattes d'arrêt 91 qui butent contre la surface extérieure de l'ouverture 50 sur le côté extérieur de la paroi laté- rale 52, empêchant le corps cylindrique creux 43 de glis- ser à l'intérieur de l'ouverture 50. De façon similaire, le moyeu de rembobinage 44 com porte un corps cylindrique creux 47 avec un capuchon inté gré de forme conique 49. Le corps cylindrique 47 est monté de façon mobile dans une ouverture 53 de la paroi latérale 52 du chariot de ruban 30. Le corps cylindrique creux 47 est de préférence chargé par un ressort à l'aide d'un res- sort hélicoïdal enroulé 56 couplé entre le fond du capu- chon de forme conique intégré 49 et la surface intérieure de la paroi latérale 52 du chariot de ruban 30. Le ressort 56 permet au corps cylindrique 47 d'être déplacé de façon linéaire à l'intérieur de l'ouverture 53, comme montré par la flèche 48, durant le chargement et le déchargement ma- nuels d'un rouleau (ncyau) de rembobinage de ruLan par l'utilisateur. Comme cela est montré au mieux en figure 12, la partie arrière du corps cylindrique creux 47 com porte des pattes d'arrêt 93 qui butent contre la surface extérieure de l'ouverture 53 sur le côté extérieur de la paroi latérale 52, empêchant le corps cylindrique creux 47 de glisser à l'intérieur de l'ouverture 53. D'autres types de configurations de chargement de rouleau de ruban peu vent être utilisés en association avec le chariot de ruban , dans la mesure o ces configurations rentrent à l'in- térieur de l'étendue de l'applicabilité de la présente in- vention. Comme cela est encore illustré en figure 10, le cha riot de ruban 30 est également utilisé pour monter une tête d'impression thermique flottante 58 du type décrit dans le Brevet US N 6 068 415 de Smolenski, cédé au ces- sionnaire de la présente demande, dont la description est incorporée ici à titre de référence. Une tête d'impression thermique appropriée pour la mise en oeuvre de la présente invention peut être achetée, par exemple, chez Rohm Co., Ltd., à Kyoto, au Japon. La tête d'impression thermique 58 est fixée à l' aide de deux vis (non représentées) à la face inférieure d'un étrier de support de tête d'impression globalement en forme de V (figure 10) de préférence réalisé à l'aide du même matériau que le chariot de ruban 30, et articulé de facon amovible à chaque extrémité aux parois latérales 51, 52 du chariot de ruban 30, respectivement. La tête d'im pression thermique 58 est électriquement connectée, au moyen de câbles 62, à la carte de circuits principale (non représentée) renfermée dans la base 4 de l'imprimante 2. Une carte de circuits principale appropriée pour être uti- llsoe avec la présente invention peut être achetée, par exemple, chez le cessionnaire de la présente invention. Comme représenté en figure 10, l'étrier de support de tête d' impression 60 est de préférence pressé par un res- sort à lame de compression 70 qui peut être réalisé à par- tir d'une bande d'acier pliée selon une certaine ampleur, généralement au milieu. Le ressort à lame 70 est fixé de façon amovible à la paroi latérale 52 du chariot de ruban à l' aide d'une première patte allongée intogrée 72 et d'une ouverture de ressort à lame correspondante 74 dans la paroi latérale 52, et à la paroi latérale 51 du charict de ruLan 30 à l'aide d'une deuxième patte allongée inté grée (non représentée) et d'une ouverture de ressort à lame correspondante 76 (figure 11) dans la paroi latérale 51 du chariot de ruban 30. Dans un exemple, le ressort à lame 70 peut étre réalisé à partir d'une bande d'acier glabalement en forme de V de 1,27 mm (0,050 pouce) d'épaisseur. Comme montré en figure 10, l'étrier de support de tête d' impression 60 est monté de fa,con amovible sur la paroi latérale 51 du chariot de ruban 30 à l' aide d'une paire de montants de montage intégrés tels que le montant 64 (le deuxième montant n'est pas représenté) et d'une paire d'ouvertures d' étrier de support de tête d' impression cor respondantes telles que l'ouverture 65 (figure 10) sur la paroi latérale 51 du charict de ruban 30 (la deuxième ou verture n'est pas représentée), adaptées pour s'accoupler avec la paire de montants de montage intégrés tels que le montant 64. L'étrier de support de tête d'impression 60 est monté de façon amovible sur la paroi latérale 52 du chariot de ruban 30 à l 'aide d'une paire de proLubérances creuses in togrées telles que la protubérance creuse 66 en figure 10 (la deuxième protubérance n'est pas représentée), d'une paire d'ouvertures de support de tête d' impression corres pondantes 68, 69 (figure 12) sur la paroi latérale 52 du chariat de ruLan 30, adaptées pour s'accoupler avec la paire de protubérances creuses intégrées telles que la protubérance creuse 66, et d'une agrafe de tête d' impres sion enfoncoe 510 (figures 12, 16) qui comporte deux dents 512, 514, respectivement, adaptées pour l' insertion (figure 12), à partir du côté extérieur de la paroi laté rale 52, à travers des ouvertures 68, 69, dans la paire respective de protubérances creuses intégrées (telles que la proLubérance 66) de l'étrier de support de tête d'im pression 60, de façon à permettre le montage/démontage fa ciles de l'étrier de support de tête d'impression 60 par l'utilisateur. Chaque paire d'ouvertures d'étrier de sup- port de tête d' impression sur la paroi 51 ou la paroi 52 est découpée de façon appropriée pour permettre aux mon- tants de montage intégrés et aux protubérances creuses agraLées del'étrier de support de tête d'impression 60, et, par conséquent, à la tête d' impression montée 58, de se déplacer ou de "flotter" dans une certaine mesure dans les trois dimensions à l'intérieur de leurs ouvertures respectives sur les parois latérales 51, 52 afin de per mettre le réglage de l' orientation de la tête d'impression 58 vis-à-vis du tambour 18 pour le fonctionnement de l'im- primante. Une personne ayant une bonne connaissance de la tech- nique appréciera aisément le fait que d'autres procédés de fixation et/ou d'appui de la tête d' impression thermique 58 peuvent étre utilisés, pourvu que ces autres procédés ne s'écartent pas du but prévu de la présente invention. Pour charger un rouleau de délivrance de ruban, l'uti- lisateur tire la bande adhésive du rouleau de délivrance de ruban de façon à la libérer (non représenté), étend le guide (non représenté) à travers une entaille de chariot de ruban 87 (figure 10), et couple (non représenté) le rouleau de délivrance de ruban entre l' ensemble d' em- brayage de délivrance 79 et le moyeu de délivrance 42, dont la forme est telle qu'ils reçoivent et maintiennent de façon sure chaque extrémité du rouleau de délivrance de ruban durant le fonctionnement de l'imprimante. Pour char- ger un rouleau (noyau) de rembobinage de ruban, l'utilisa teur couple le rouleau de rembobinage de ruban entre l'en- semble d'embrayage de rembobinage 78 et le moyeu de rembo- binage 44 (non représenté) dont la forme est telle qu'ils reçoivent et maintiennent de façon sure chaque extrémité du rouleau de rembobinage de ruban durant le fonctionne- ment de l'imprimante. Après avoir installé les rouleaux de délivrance et de rembobinage de ruban, l'utilisateur tire (non représenté) le guide autour de la tête d'impression 58 et colle (non représenté) la bande adhésive sur le rou- leau de rembobinage. L'utilisateur fait alors tourner ma- nuellement l'engrenage de rembobinage 82 dans le sens in verse des aiguilles d'une montre (vers le rouleau de déli- vrance de ruban installé) jusqu'à ce que la partie de ru- ban noir soit visible sur le rouleau de rembobinage de ru- ban, ce qui termine la procédure de chargement de ruban (non représentée). Comme cela est encore illustré dans les figures 4, 10, et selon une réalisation préférée de la présente inven tion, le chariot de roban 30 est articulé de chaque côté sur le châssis supérieur 8 du couvercle 3 à l' aide d'une paire de montants cylindriques creux intégrés 32 (le deuxième montant n'est pas représenté) qui s'accouplent avec une paire correspondante de fentes circulaires 34 (la deuxième fente circulaire n'est pas représentée) présentes sur le châssis supérieur 8. Un axe de rotation de chariot de ruLan (axe d' articulation) 130 peut ainsi être défini à travers le centre du montant cylindrique creux 32, comme représenté en figure 10. Comme illustré dans les figures 1, 7, le châssis supérieur 8 et le chariot de ruban 30 sont configurés de facon à permettre au chariot de ruban de se replier par rotation vers l'intérieur et vers l'extérieur du couvercle 3 à l'intérieur d'une plage angu- laire prédéterminée. D'autres matériaux, configurations et/ou plages angulaires peuvent être utilisés pour mettre en oeuvre l' invention, pourvu que ces autres matériaux, configurations et/ou plages angulaires rentrent à l'inté rieur de l'étendue de l'applicabilité de la présente in- vention. Selon une autre réalisation préférée de la présente invention, une partie arrière 98 (figure 10) du charict de ruban 30 est reliée de façon mobile à la charnière d'im- primante 10 au moyen d'une liaison en matière plastique allongée 102 (figures 6, 10). La liaison 102 est de préfé rence une construction du type poutre en I pour une robus tesse structurelle optimale, et comporte à son extrémité de chariot de ruban une fente globalement rectangulaire 104 (figures 6, 10) pour recevoir de facon mobile un mon tant de chariot de ruban 100 qui fait partie intogrante d'une partie arrière 98 du chariot de ruban 30 (figure ). La liaison 102 est articulée à l'autre extrémité sur la charnière d'imprimante 10 au moyen d'une ouverture 108 (figure 6) adaptée pour recevoir un bras de levier 110 (figure 5) de la charnière 10. La liaison 102 comporte également un renfoncement 106 (figure 10), qui, dans la configuration représentée, est nécessaire pour laisser passer un renflement 118 (figure 10) disposé sur l'un des côtés extérieurs du châssis supérieur 8 pour recevoir le support de rouleau de support d'impression 16 selon la présente invention. Par conséquent, la liaison 102 est capturée entre le renflement 118 et une proLubérance laté rale 101 qui fait partie intégrante du châssis supérieur 8 comme montré dans les figures 8 à 11. Un renflement 120 de forme identique (figures 7, 8, 12) est présent sur l'autre côté extérieur du chassis supérieur 8 pour recevoir le support de rouleau de support d'impression 14, respective ment. D'autres configurations de liaison et de châssis su périeur peuvent être utiliséss pour mettre en oeuvre la présente invention, pourvu que ces autres configurations soient conformes au but prévu de la présente invention. La liaison 102 comporte un pivot fixe 6 au niveau de son extrémité d' articulation d'imprimante et un pivot dy namique au niveau de son extrémité de chariot de ruban se lon la présente invention. Le pivotement dynamique est le résultat du coulissement linéaire du montant de chariot de ruban 100 à l'intérieur de la fente 104 de la liaison 102 entre une position "basse" maximale (figure 8) et une po sition "haute" maximale (figure 14), comme montré par la flèche bidirectionnelle 200 en figure 8, lorsque le cha rict de ruban 30 tourne autour de l'axe d' articulation 130 (figure 10) lorsque le couvercle 3 est ouvert par l'utili sateur pour le chargement du ruban ou le nettoyage de la tête d'impression. La position "basse" maximale pour le montant de chariot de ruban 100 est à une extrémité infé rieure 77 de la fente 104 de la liaison 102 (figures 6, 8), et correspond à l'état totalement replié du chariot de ruban 30, à savoir lorsqu'il est manuellement poussé tout du long dans le couvercle 3 (le couvercle 3 étant dans une position complètement ouverte) par l'utilisateur pour le nettoyage de la tête d' impression thermique 58 (voir éga lement en figure 7). La position "haute" maximale pour le montant de chariat de ruban 100 se trouve à une extrémité supérieure 75 (figure 6) de la fente 104 de la liaison 102 (figures 9, 14), et correspond à une position totalement fermée du couvercle 3, avec la tête d'impression flottante 58 alignce derrière les pattes d'alignement de tête d'im pression 24, 26 (figure 1) selon la présente invention. Dans un mode de mise en oeuvre préféré de l 'invention, lorsque le couvercle 3 est ouvert à partir d'une position complètement fermée par l'utilisateur, le chariot de rutan , sous l'effet de sa masse (c'est à dire sous l'effet de la force de gravité) tourne vers le bas (vers le châssis inférieur 6) autour de l'axe d' articulation 130 (figure ) de luiméme. En d'autres termes, lorsque le couvercle 3 est ouvert, le chariot de ruhan 30 se déplie automati quement hors du couvercle 3, le mouvement du bord avant de la tête d' impression 58 décrivant un arc descendant 71 (figure 13). Lorsque le couvercle 3 atteint une position complètement ouverte (le verrou de couvercle 31 verrouille automatiquement le couvercle 3 dans la position complète ment ouverte), le chariot de ruLan 30 est dans un état complètement déplié (figures 1 à 4, 11), se présentant de lui-méme pour un chargement facile du ruhan et du support. Il s'agit là d'une amélioration remarquable par rapport au procédé de chargement de nouveau ruLan et de nouveau sup- port selon la technique existante, qui comprend un grand nombre d'étapes et implique une grande dépense de temps, sans mentionner le fait qu'il est fréquemment une source de frustration pour l'utilisateur moyen. Lorsque le cha- riot de ruban 30 est dans un état complètement déplié, la position du montant de charict de ruban 100 à l'intérieur de la fente 104 est légèrement décalée depuis l'extrémité supérieure 75 de la fente 104, comme montré, par exemple, en figure 11, selon les principes généraux de la présente invention. Si la tête d' impression 58 nécessite une maintenance, l'utilisateur replie manuellement le chariot de ruban 30 complètement à l'intérieur du couvercle 3, comme montré en figure 7, pour nettoyer la tête d'impression 58. Après avoir nettoyé la tête d'impression 58, l'utilisateur peut soit déplier manuellement le chariot de ruban 30 depuis l'intérieur du couvercle 3 dans son état totalement déplié avant de poursuivre la fermeture du couvercle 3, soit laisser le chariot de roban 30 dans un état complètement replié (à l'intérieur du couvercle 3) et poursuivre la fermeture du couvercle 3, grâce à quoi, à un certain point durant la fermeture, le chariot de ruhan 30, sous l'effet de sa masse (c'est à dire sous l'effet de la force de gra- vité) se dépliera automatiquement complètement hors du couvercle 3, après quoi le chariot de ruLan 30 commencera à tourner vers le haut (vers le chassis supérieur 8) au- tour de l 'axe d'articulation 130 de lui-méme. En d' autres termes, lorsque le couvercle 3 est en train d'étre fermé, le chariot de ruban 30 se replie automatiquement dans le couvercle 3, avec le mouvement du bord avant de la tête d' impression 58 qui décrit un arc vers le haut 73 (figure 13). Lorsque le couvercle 3 atteint une position complète- ment fermoe, le chariot de ruban 30 est dans un état com plètement replié (à l'intérieur du couvercle 3) (figures 9, 14). Lorsque le charict de rutan 30 est dans un état complètement replié, la position du montant de chariot de ruban 100 à l'intérieur de la fente 104 se trouve à l'ex trémité supérieure 75 de la fente 104, comme montré, par exemple, dans les figures 9, 14 selon les principes géné raux de la présente invention. Pour garantir un positionnement correct de la tête d'impression thermique flottante 58 pour l'impression du rant la fermeture du couvercle 3, le déplacement angulaire du châssis de ruban 30 autour de l'axe d' articulation 130 est minuté de façon à permettre aux deux parties de bord avant de la tête d' impression 58 qui ne sont pas couvertes par un étrier de support de tête d'impression en forme de V 60 (voir par exemple la partie de bord avant 57 de la tête d'impression 58 en figure 100) de "s'approcher" (s'aligner) graduellement derrière les pattes d'alignement 24, 26, comme montré par les arcs 85, 89 en figure 13. L'alignement d'une tête d'impression thermique flottante (telle que la tête d'impression 58) derrière les pattes d'alignement (telles que les pattes d'alignement 24, 26) dans une imprimante à transfert thermique de ce type est décrit dans le Brevet US N 6 068 415 de Smolenaki, cédé au cessionnaire de la présente demande, dont la descrip tion est incorporée ici à titre de référence. De plus, pour solliciter de façon appropriée (c'est à dire pour appliquer la valeur de pression approprice sur celle-ci), la tête d'impression 58 contre le tambour 18 pour l'impression, le chariot de ruban 30 comporte une paire de cavités espacées de facon opposoe 500, 502 sur les parties supérieures des parois latérales 52, 51 du chariot de ruban 30, respectivement (figure 12), qui sont mises en forme pour s'accoupler avec l'arbre de verrou 17 (figures 12, 15) lorsque le chariot de ruban est dans un état complètement replié (à l'intérieur du couvercle 3), c'est à dire lorsque le couvercle 3 est totalement fermé pour le fonctionnement de l'imprimante. Par conséquent, l'arUre de verrou 17, qui joue dans ce cas le rôle de bu tée d'extrémité pour le mouvement de rotation du chariot de ruhan 30 autour de l'axe d' articulation 130, appuie contre les cavités 500, 502 du charict de ruLan 30 lorsque le couvercle 3 est complètement fermé (pour le fonctionne ment de l'imprimante), ce qui se traduit par une sollici tation correspondante de la tête d' impression 58 contre le tambour 18 au moyen du ressort à lame 70 et de l'étrier de support de tête d'impression en forme de V 60. Par consé quent, le chariot de ruban 30 est pris en sandwich entre l'arUre de verrou 17 et le tambour 18 lorsque le couvercle 3 est complètement fermé pour le fonctionnement de l'im primante. De ce point de vue, une personne ayant une bonne connaissance de la technique appréciera aisément le fait que la distance C (figure 15), définie, par exemple, entre le centre 700 sur l ' axe d' arbre de verrouillage 704 de l'arbre de verrouillage 17 et le bord avant 702 du pied 411 du verrou 39, ainsi que la distance A, définie, par exemple, entre le bord supérieur 800 de la cavité 502 sur la paroi latérale 51 et le bord supérieur 802 de l'ouver ture de ressort à lame 76, comme représenté en figure 9, et la distance B. définie, par exemple, entre le fond 804 de la cavité 502 sur la paroi latérale 51 et le bord supé rieur 802 de 1louverture de ressort à lame 76, comme re présenté en figure 9, sont des distances critiques pour obtenir le fléchissement correct du ressort de tête d' im pression, et les distances critiques ont des tolérances étroites pour maintenir l'alignement désiré de la tête d' impression, requis pour l' impression. Comme montré en figure 5, la charnière d'imprimante 10 comprend un corps creux cylindrique en matière plastique 112 comportant une patte de montage 114 qui comprend une rainure 118 pour s'accoupler avec une saillie de charnière correspondante (non représentée) disposée sur la face in férieure du châssis inférieur 6. Après avoir inséré la saillie de charnière dans la rainure 118, la patte de mon tage 114 est vissée sur le châssis inférieur 6. La char nière d'imprimante 10 comporte également une tige sensi blement verticale 116 équipée d'un bras de levier 110 dis posé à environ 90 degrés par rapport à la tige verticale 116 pour l' insertion dans l'ouverture 108 de la liaison 102 durant l'assemblage de l'imprimante. La charnière 10 comporte également un capuchon de charnière 120 (figures 1 à 4) qui comporte trois pattes de montage (non représen tées) sur sa face inférieure, pour s'accoupler avec les ouvertures correspondantes 122, 124, 126 (figure 5). La charnière intagrée 12 comporte un corps en matière plastique de forme similaire 123 et un capuchon en matière plastique 125 (figure 14). Pour obtenir l' articulation du châssis supérieur 8 sur le chassis inférieur 6, le châssis supérieur 8 comporte une extrémité inférieure cylindrique globalement creuse 128 (figure 14) qui s'incurve de façon à s'éloigner du châssis supérieur 8 et qui est adaptée de chaque côté pour une insertion à frottement à l'intérieur de la charnière 10, 12, respectivement (figure 14). Par exemple, un côté de l'extrémité inférieure cylindrique 128 du châssis supérieur 18 est inséré à l'extrémité 111 de la charnière 10 (figures 5, 14). D'autres configurations d' articulation peuvent être utiliséss, pourvu que ces au tres configurations d' articulation soient conformes au but prévu de la présente invention. Une personne ayant une bonne connaissance de la tech nique appréciera le fait que la plage angulaire de dépla cement pour le couvercle 3 autour des charnières d'impri mante 10, 12 et pour la liaison 102 autour du bras de le vier 110 variera en fonction de la configuration de l'im primante. A titre d'exemple, le couvercle 3 peut être con çu pour effectuer un mouvement de balayage sur un angle d' environ 83 dogrés autour des charnières d'imprimante 10, 12 d'une position complètement fermée à une position com- plètement ouverte. Dans ce cas, la liaison 102 peut être conçue pour effectuer un balayage sur un angle de 80,9 de- grés autour du bras de levier 110 d'une position complète ment "basse" à une position complètement t'haute". Une po- sition complètement "basse" pour la liaison 102 correspon- dra au fait que le montant de chariot de ruban 110 est dans la position "haute" maximale à l'extrémité supérieure 75 de la fente 104 de la liaison 102, à savoir que le cou vercle 3 est complètement fermé. Une position complètement "haute'' pour la liaison 102 correspondra au fait que le montant de chariot de rutan 100 est dans une position "basse" maximale à l'extrémité inférieure 77 de la fente 104 de la liaison 102, à savoir que le couvercle 3 est complètement ouvert (verrouillé) et que le chariot de ru ban 30 est replié tout du long (à l'intérieur du couvercle 3) pour la maintenance de la tête d'impression. Pour le même exemple, on peut permettre au bas du chariot de ruban 30 d'effectuer un balayage sur un angle d'environ 80 de grés autour de l'axe d' articulation 130 d'une position complètement repliée à une position complètement dépliée (figures 1, 2 et 7). De plus, bien que l'imprimante 2 ait été décrite jus- qu'à présent pour une utilisation comme imprimante à transfert thermique (avec un ruban), l'imprimante 2 peut être facilement adaptée par l'utilisateur pour une impres- sion thermique directe en retirant simplement le ruLan et ses rouleaux de délivrance de ruban et de rembobinage de ruban associés et en disposant un support d' impression ap proprié. Aucune autre modification de l'imprimante 2 n'est nocessaire. Par conséquent, la configuration décrite ci dessus peut également être décrite comme étant une impri mante universelle (à transfert thermique/thermique di *recte). La nouvelle imprimante dAcrite ci-dessus utilise moins de pices que les imprimantes classiques, et est congue pour un chargement facile du rutan, et un chargement tout aussi facile du support (par exemple du papier), ce qui constitue une amAlioration es sentiel le par rapport aux im primantes selon la technique existante. >'imprimante in- ventive procure Agalement une solution de faible coOt, de faible poids et avec un accAs facile la tAte d' impres- sion (pour la maintenance de la tte d'impression) pour l'utilisateur moYen. De plus, la nouvelle configncation de charict de ruLan articulAcouvercle dAcrite ci-dessus rend possible pour la premiAre fois le chargement du support de nLan sans avoir l'enfiler travers/autour du mAcanisme de ruLan. L' invention comprend un disque d'embrayage ralisA en matiAre plastique, qui peut Atre utilisA dans un mAcanisme d'imprimante. La configuration utilise deux disques d'em brayage en matiAre plastique mouls par injection diff6 rents qui se dAplacent face face de fagon produire des forces de frottement dynamiques relativement leves. Les deux matiAres plastiques utilises sont le RCL-4036 et le DEL-40j6 de NP Engineering Flastics. Les disques sont produits par moulage par injection des matiAres plasti ques. Dans une ralisation prAfAre de cette invention, 1'ensemble d'embrayage utilise des zones surAleves sur l'une ou l'autre des faces en vis--vis d'une paire de disques d'embraYage. Les zones surAleves permettent un meilleur contact global entre les disques, de fagon ob tenir un coefficient de froLtement dynamique efficace Ale vA et un coefficient de frottement statique efficace fai ble, par rapport aux rAsultats prAcAdents des disques d'embrayage mouls par injection de matiAre plastique. Dans le pass6, on a dAcouvert que le moulage par injection d'une matiAre plastique ne produisait pas nne suface lisse et réqulière. Par conséquent, les essais pour pro- duire des paires de disques d'embrayage moulés par ingoc- tion n'avaient pas pour résultat un ensemble d'embrayage viable, car le ou les point(s) de contact effectif entre les deux disques étaient minimaux. Des exemples de diffé- rentes configurations des zones surélevoes comportent des espaces (non surélevés) 1101 (figures 21a, 21b, 21c) entre les secteurs des zones surélevées 1049. Ces espaces per- mettent aux débris d'être balayss à l'intérieur de ces zo nes ne venant pas en contact, de façon à réduire l'usure due aux particules tendant à être piégées entre les surfa- ces de contact des disques d'embrayage. Les matériaux choisis pour les disques d'embrayage (DFL-4036, RCL-4036), ont des coefficients de frottement souhaitables (statique: 0,18 (DFL), 0,11 (RCL); dynamique: 0, 20 (DFL), 0,15 (RFL)), et ont également des facteurs de por tée souhaitables, à savoir 30 (DFL) et 10 (RCL), et, par conséquent, ils portent bien l'un contre l'autre. Un ensemble d'embrayage selon cette réalisation peut étre utilisé pour réquler et maintenir une tension appro- priée dans un ruban d'impression pour une imprimante. L' ensemble d'embrayage en matière plastique est montré en figure 17 avec les paires de disques d'embrayage en ma- tière plastique. Les premiers disques 1020 sont réalisés en DFL-4036 (marque déposée) de LNP ENGINEERING PLASTICS (marque déposée), et les deuxièmes disques 1022 sont réa- lisés en RCL-4036 (marque déposée) de LNP ENGINEERING PLASTICS (marque déposée). Les matières plastiques de la série DFL sont un polycarbonate lubrifié au polytétrafluo- roéthylène (PTFE) renforcé par des fibres de verre. Les matières plastiques de la série RCL sont un Nylon renforcé par des fibres de carbone lubrifiées au polyLétrafluo- roéthylène. Le Tableau I montre les propriétés du DFL-4036 (marque déposoe), et le Tableau II montre les propriétés du RCL 4036. Tableau I: DFL-4036 PROPRIETES METHODE DE UNITES LUBRICOMP* L 'ASTM DFL-4036 (American 30% de fibres de Society for verre Testing Ma- 15% de polytétra terials) fluoroéthylène PHYSIQUES DENSITE D792 Sans 1,550 RETRACTION- D955 % pour entre 0,10 et DIRECTION 3, 175 mm 0,30 D'ECOULEMENT (0,125 pouce) TRANSITION D3418 C (F) 148,9 (300,0) VITREUSE ABSORPTION D570 % 0,06 D'EAU MECANIQUES RESISTANCE A D638 bars 1207 (17.500) LA TRACTION (livres par pouce car ré) ALONGEMENT A D638 % Entre 4,0 et 6,0 LA TRACTION RESISTANCE A D790 bars 1655 (24.000) LA FLEXION (livres par pouce car ré) MODULE DE D790 bars 82.737 FLEXION (livres par (1.200.000) pouce car ré) ENTAILLE DE D256 pied- 3,00 COUPE PAR livre/pouce IMPACT IZOD (1 pied = (3,175 mm 0,3048 m, (1/8 pouce)) 1 livre = 0,4536 kg, 1 pouce = ,4 mm) IMPACT IZOD D256 pied- Entre 12,0 et (SANS livre/pouce 14,0 ENCOCHE) (1 pied = 0,3048 m, 1 livre = 0,4536 kg, 1 pouce = ,4 mm) THERMIQUES H.D.T.U.L. D648 F ( C) 290 (138,8) ( F; pour 18,20 bars (264 livres par pouce carré)) DEGRE Limite supéEvaluation V-I pour 3,75 mm D'INFLAM- rieure (0,125 pouce) MABILITE (tous les co sujets 94) TRIBOLOGIQUES FACTEUR DE LPN N 3 10E-10 30 PORTEE (K) COEFFICIENT LPN N 3 2,758 bars, 0,20 DE FROTTEMENT 15,24 m/min DYNAMIQUE (40 livres par pouce carré, 50 2g pieds par minute) COEEICIENI LP N' 3 2,758 bars 0,18 DE EROTIEMENT (40 livres STATIQUE par pouce carr6) ELECTRIQUES RESISTANCE D257 10E /O 16,0 SUPEREICIELtE (10E) SUP uNE PASTILLE RESISTANCE D257 1QE -cm 16,0 VOLUMIQUE (1OE) *LUERICOMP est une marque dApose de LNP Engineering Plastics Inc. Tableau II: CL-4036 PROPRIETES METHODE DE UNITES LUBRICOMP* L'ASTM CL-4036 BE8 (American 15t de polyttra SocietY for fluorothylAne Testing Ma- 3Q, de fibres de terials) carbone P5YSIQUES DENSITE D792 Sans 1,380 RETRACTION- D955 pour entre 0,20 et DIRECTION 3, 175 mm 0,30 D'ECOULEMENT (0,125 pouce) POINT DE D3418 C (E) 26Q (50Q) FUSION (RESINE) ABSOPPTION D57Q Q,48 D'EAU MECANIQUES RESISTANCE A D638 bars 1889 (27.400) LA TRACTION (livres par pouce car ré) RESISTANCE A D790 bars 2654 (38.500) LA FLEXION (livres par pouce car ré) MODULE DE D790 bars 114.790 FLEXION (livres par (2.100.000) pouce car ré) ENTAILLE DE D256 pied- 1,10 COUPE PAR livre/pouce IMPACT IZOD (1 pied = (3,175 mm 0,3048 m, (1/8 pouce)) 1 livre = 0,4536 kg, 1 pouce = ,4 mm) IMPACT IZOD D256 pied- 8,0 (SANS livre/pouce ENCOCHE) (1 pied = 0,3048 m, 1 livre = 0,4536 kg, 1 pouce = ,4 mm) THERMIQUES H.D.T.U.L. D648 F ( C) 490 (254,4) ( F; pour 18,20 bars (264 livres par pouce carré)) TRIBOLOGIQUES FACTEUR DE LPN N 3 10E-10 10 PORTEE (K) COEFFICIENT LPN N 3 2,758 bars, 0,15 DE FROTTEMENT 15,24 m/min DYNAMIQUE (40 livres par pouce carré, 50 pied par minute) COEFFICIENT LPN N 3 2,758 bars, 0,11 DE FROTTEMENT (40 livres STATIQUE par pouce carré) *LUBRICOMP est une marque déposée de LNP Enginsering Plastics Inc. La figure 18 montre le rouleau de délivrance 1024 et le rouleau de rembobinage 1026 avec le ruban d' impression 1028 qui est déroulé depuis le rouleau de délivrance 1024 et qui est rembobiné sur le rouleau de rembobinage 1026. Le ruban d' impression 1028 est initialement enroulé sur le rouleau de délivrance 1024 et est graduellement enroulé sur le rouleau de rembobinage 1026 lorsque l'opération d'impression se poursuit. Durant l'opération d'impression, lorsque l'on imprime des étiquettes, par exemple, le rou leau d'impression 1026 peut être réenroulé sur le rouleau de rembobinage 1024. L'étiquette est présentée à l'exté rieur de l'imprimante pour étre prise par l'utilisateur. Le réenroulage se fait de façon à disposer le sommet de l'étiquette suivante sous la ligne d'impression. Une partie importante de l'opération, ou de la procé- dure, d'impression, consiste à maintenir une tension dans le ruban 1028 pour empêcher le vrillage et pour présenter une partie du ruban 1028, lorsqu'il est sur le point de subir une impression, dans un état plat, relativement ten- du. La tension doit être maintenue lorsque le ruban 1028 est partiellement réenroulé de facon à éviter un relâche- ment qui provoque un arrachage, un vrillage et, par consé- quent une mauvaise qualité d'impression, du ruban médiocre 1028. La figure 19 montre une vue éclatée de l 'ensemble d'embrayage. Les ensembles d'embrayage 1030 sont maintenus dans un chariot 1046 qui peut être réalisé en matière plastique. Les ensembles d'embrayage 1030 comprennent un sous-ensemble d'embrayage arrière 1027 associé au rouleau de délivrance de ruban d'imprimante 1024 (figure 18) et un sous-ensemble d'embrayage avant 1029 (figure 19) associé au rouleau de rembobinage 1026 (figure 18). Le sous ensemble d'embrayage avant 1029 est décrit ci-dessous. L'ensemble d'embrayage arrière (figures 19, 20a, 20b), qui agit directement sur le rouleau de délivrance, com prend un arbre de délivrance 1032 qui comporte un arbre cylindrique 1031 se terminant par une partie aplatie en forme de clavette de l'artre 1033. Un premier ressort de torsion 1034 est disposé entre la paroi intérieure 1045 (figures 20a, 20b) au voisinage du trou d'arbre 1097 et un premier disque d'embrayage de torsion intérieure 1036. Ce premier ressort de torsion intérieure 1034 comporte une première patte de ressort 1037 qui est arrêtée par une première butée 1039 qui est moulée comme faisant partie de la paroi intérieure 1045. Une deuxième butée 1041 (figure a) pour la deuxième patte 1043 du premier ressort de torsion est moulée comme faisant partie du premier disque d'embrayage de torsion intérieur 1036. On note que le pre mier ressort de torsion 1034 (en figure 20b) n'est qu'un ressort de torsion, et il est montré légèrement étendu uniquement aux fins de clarté. Le premier disque d'embrayage de torsion intérieur 1036 comporte des zones d'embrayage surélevoes 1049 sur sa face d'embrayage 1047, comme montré dans les figures 20a et 20b. Le premier disque d'embrayage extérieur 1038 com porte une face d'embrayage 1051, qui ne comporte pas les zones surélevées. Le centre du premier disque d'embrayage extérieur 1038 comporte un trou 1053, qui se couple par accouplement avec l'extrémité en forme de clavette 1033 de l'arbre de délivrance 1031. L'extrémité en forme de cla vette 1033 de l'arbre de délivrance 1031 est filetée pour recevoir une vis de maintien 1044. Cette vis est serrée pour maintenir une rondelle plate 1042, qui comprime elle méme une rondelle élastique bombée 1040. La rondelle élas tique bombée est montée avec sa surface concave vers la tête de la vis de maintien. Pour le premier ensemble d'embrayage (figure 9), un mouvement de rotation du moyeu de délivrance fait tourner le premier disque d'embrayage extérieur 1038 avec sa face d'embrayage 1051 et l'artre de délivrance 1032, et l'arbre de délivrance 1031, 1033, avec le même mouvement de rota tion (à savoir la méme vitesse angulaire). Le moyeu de dé livrance est moulé d'une seule pièce comme faisant partle du premier disque d'embrayage extérieur 1038. Lorsque ce mouvement de rotation du moyeu de délivrance se poursuit, le ruban d'imprimante 1028 est tiré et déroulé du rouleau de délivrance 1024. Le premier disque d'embrayage inté rieur 1036, avec la zone d'embrayage surélevoe 1049 sur sa face d'embrayage 1047, est pressé par le premier disque d'embrayage extérieur 1038. Ce disque d'embrayage 1038 est soumis à une force venant de la compression de la rondelle élastique bombée 1040 lorsqu'elle est comprimée par la rondelle plate 1042 et la vis de maintien 1044. La force de pression sur le premier disque d'embrayage extérieur 1038 produit un contact forcé de la surface d'embrayage 1049 du premier disque d'embrayage intérieur 1036 et de la surface d' embrayage 1051 du premier disque d' embrayage ex térieur 1038. Le coefficient de froUtement statique entre les disques permet aux deux disques d'embrayage 1036, 1038 de commencer à tourner ensemble. Toutefois, le ressort de torsion 1034 continue à être engagé au niveau de sa deuxième patte 1043 par la deuxTème butée 1041 du premier disque d'embrayage de torsion intérieur 1036. Le ressort de torsion 1034 continue à être engagé au niveau de sa première patte 1037 par la première butée 1039 qui est moulée comme faisant partie de la paroi intérieure 1045, et le ressort de torsion 1034 commence à s'enrouler. Les ressorts de torsion sont pré-tendus et les pattes des res sorts sont touj ours engagées aussi bien dans les ensembles de délivrance que de rembobinage. Lorsque le ressort de torsion 1034 s'enroule, une certaine quantité d'énergie potentielle est stockée dans le ressort de torsion 1034. Ce potentiel de ressort se traduit également par une ten sion sur le ruban d'imprimante 1028. Ceci peut être cons taté en effectuant le trajet inverse, o le ressort enrou lé exerce une force par l'intermédiaire de sa première patte 1037 (figure 20a) sur la première butée 1039 (qui est moulée comme faisant partie de la paroi intérieure 1045), et, par l'intermédiaire de sa deuxième patte 1043, sur la deuxième butée 1041. La deuxième butée 1041 exerce elle-même une force sur le disque d'embrayage intérieur 1036, qui, par l'intermédiaire d'une force de frottement statique, exerce un couple sur le disque d'embrayage exté rieur 1038. Le rouleau de ruban de délivrance 1026 (figure 18) subit lui-même un couple de tension qui est exercé sur celui-ci, car il est efficacement relié au disque d'em brayage extérieur sous la forme d'un corps rigide. Après que le ressort de torsion 1034 ait été enroulé, de façon caractéristique entre un quart et trois-quarts de tour, les surfaces d'embrayage (1049, 1051) commencent à glisser l'une par rapport à l'autre, car la force de trac- tion effective venant du coefficient de froLtement stati- que a été vaincue. Lorsque le premier disque d'embrayage extérieur 1038 continue à tourner, le premier disque d'em- brayage intérieur 1036 tourne sous l'effet de forces ve- nant du coefficient de frottement dynamique entre les deux disques d'embrayage 1036, 1038. Le ressort de torsion 1034 peut étre vu comme agissant de façon à amortir le couple agissant sur le rouleau de délivrance du ruLan d'impri- mante 1024. Dans le cadre de référence du ruban d'imprimante 1028, une tension est appliquée au ruban d'imprimante 1028 par un couple délivré au rouleau de délivrance 1024. Ce couple est égal à la force appliquée au ruban d'imprimante 1028 multipliée par la distance du ruban depuis le centre du rouleau de délivrance 1024. Ce couple est transmis au pre- mier disque d'embrayage extérieur 1038 par la force équi- valent à une force de corps rigide entre le rouleau 1024 et le premier disque d'embrayage extérieur (à savoir le moyeu de délivrance avec une surface d'embrayage) 1038. Tout d'abord, la quantité de couple exercée par le disque d' embrayage extérieur 1038 sur le premier disque d' em- brayage intérieur 1036 rentre à l'intérieur de la limite du coefficient de frottement statique entre les premier et deuxième disques (1036, 1038). Il n'y a pas de déplacement relatif du disque (autrement dit, le système d'embrayage est dans le régime de frottement statique). Lorsque la quantité de couple exercée par le disque d' embrayage extérieur 1038 sur le premier disque d' em brayage intérieur 1036 dépasse la limite du coefficient de frottement statique entre les premier et deuxième disques (1036, 1038), le couple exercé par le potentiel de ressort du ressort de torsion 1034 sur le premier disque d'em- brayage intérieur 1036 tend à faire tourner le premier disque d'embrayage intérieur 1036 dans une direction oppo sce au déplacement de rotation relatif du premier disque dlembrayage extérieur 1038. Lorsque le premier disque d'embrayage extérieur 1038 tourne par rapport au premier disque d'embrayage intérieur 1036, la force de traction de frottement vient du coefficient de frottement dynamique (autrement dit, le système d'embrayage est dans le régime de frottement dynamique). Selon le choix des matériaux (voir Tableau I, Tableau II), le coefficient de frottement dynamique est relative ment élevé par rapport à d'autres choix de matières plas tiques. Le coefficient de frottement statique est touj ours plus élevé pour les paires de disques d'embrayage (1036, 1038 i 1058, 1060) que le coefficient de frottement dyna mique. Par conséquent, la rotation du premier disque d'em brayage extérieur 1038 tend à produire la rotation du pre mier disque d'embrayage 1036, jusqu'à ce que les forces venant du coefficient de frottement dynamique soient dé passées. Le ressort de torsion tendra à être enroulé et à exercer un couple inverse sur le premier disque d'em brayage intérieur 1036. Le premier disque d'embrayage ex térieur 1038 tournera en étant soumis à la traction dyna mique du premier disque d'embrayage intérieur 1036. La tension maximale du ruban d'imprimante 1028 sur le rouleau de délivrance 1024 se produit lorsque les disques d'em brayage (1036, 1038) fonctionnent dans le régime de frot tement statique. Ce couple de tension, dans le régime de frottement dynamique, ne chute qu'à environ deux tiers de cette tension dans le régime de frottement statique. Les paramètres qui doivent être sélectionnés compren nent la constante de rappel du ressort de torsion, la constante de rappel de la rondelle élastique bombée, et, pour les deux jeux de disques d'embrayage, les coeffi cients de frottement statique mutuel et de frottement dy namique motuel. Des nombres caractéristiques comprennent l'avance du ruban d'imprimante à environ 101,6 mm (4 pou- ces) par seconde; l' application d'un couple compris entre 275 et 375 g(force)-cm sur un élément rotatif dans un ré- gime de froLtement dynamique, et l' application d'un couple d'environ 425 g(force)-cm dans un régime de froLtement statique. Comme on le verra ci-dessous, l'ensemble d'em- brayage de rembobinage est entraîné à une vitesse légère- ment supérieure de façon à maintenir une tension d'étire- ment positive dans le ruhan d'imprimante. Les matériaux choisis pour les disques d'embrayage ont non seulement les coefficients de frottement souhaitables, mais ont égale- ment de bonnes caractéristiques de portée l'un contre l'autre. L'ensemble d'embrayage avant, tout en fonctionnant sur les mémes principes physiques que l'ensemble d'embrayage arrière, a une configuration mécanique légèrement diffé- rente. L' ensemble d' embrayage avant 1029 (figure 19) re- çoit une puissance motrice par l'intermédiaire de l'engre- nage d'arbre de rembobinage 1052 (figures 19, 20c, 20d), celui-ci pouvant étre entrainé par d'autres engrenages (non représentés) reliés à un moteur d'entrainement (non représenté). Un disque de torsion intérieur 1054 comporte une butée 1081 moulée d'une seule pièce dans le disque de torsion intérieur 1054, qui s' engage avec une patte 1083 du deuxTème ressort de torsion 1056. Le disque de torsion intérieur 1054 est moulé avec une ouverture de clavetage centrée 1080 (voir figures 20c et 20d) qui s' engage avec une extrémité formée de façon à pouvoir s'accoupler 1087 de l'engrenage d'arbre de rembobinage. Par conséquent, lorsque l'engrenage d'arbre de rembobinage 1052 tourne, le disque de torsion intérieur 1054 tourne, et la butée 1081 sur le disque de torsion intérieur 1054 tourne et s' engage avec une première patte 1083 du deuxième ressort de tor- sion 1056. On note que le deuxième ressort de torsion 1056 (en figure 20d) est un ressort de torsion uniquement, et est montré légèrement étendu uniquement aux fins de clar té. Un disque ou axe 1073 s'étend à partir du deuxTème disque d'embrayage intérieur (frottement de rembobinage) 1058 à travers un deuxième ressort de torsion 1056, à tra vers un disque de torsion intérieur 1054 et à l'intérieur d'un engrenage d'arbre de rembobinage 1052. L'engrenage d' arbre de rembobinage 1052 est fixé à l ' axe 1073 par une vis 1048. La rondelle plate 1050 et la vis 1048 consti tuent un montage pivotant pour l'axe 1073, qui est libre de tourner. La vis 1048 ne serre pas étroitement la ron delle 1050. Un espacement d'environ 0,127 mm (0,005 pouce) est présent entre la tête de la vis 1048 et la rondelle 1050 lorsque la rondelle 1050 est en contact de tension avec l'engrenage d'arbre de rembobinage 1052 et que la vis 1048 est dans sa position de maintien vissée finale. L'autre patte 1093 du deuxième ressort de torsion 1056 s' engage avec une butée 1095 sur la surface non embrayante du deuxième disque d'embrayage intérieur (disque de frot tement de rembobinage) 1058. Le deuxTème disque d'em brayage intérieur 1058 comporte une deuxième rondelle ou axe 1065 s'étendant vers le deuxième disque d'embrayage extérieur 1060. Le deuxième disque d'embrayage extérieur (qui comporte le moyeu de rembobinage moulé d'une seule pièce 1061) est fixé à l'axe 1065 par une rondelle élasti que bombée 1062, une rondelle plate 1064 et une vis 1066. L' ensemble d'embrayage avant 1029, qui agit sur le rouleau de délivrance 1026 par l'intermédiaire du deuxième disque d'embrayage extérieur 1060, utilise un moyeu de rembobinage 1061 qui est moulé par injection d'une seule pièce avec le deuxième disque d'embrayage extérieur 1060. Le deuxTème disque d'embrayage intérieur 1058 joue le rôle de disque de froLtement de rembobinage 1058. Comme montré en figure 20c, la face d'embrayage (1047, 1049) du deuxième disque d'embrayage intérieur 1058 et la face d'embrayage 1051 du deuxième disque d'embrayage extérieur 1060 se font mutuellement face. Le deuxTème disque d'em brayage intérieur (frottement de rembobinage) 1058 com porte des zones surélevées 1049 sur sa face d'embrayage 1047 de facon à mieux s'engager avec la face d'embrayage 1051 du deuxième disque d'embrayage extérieur 1060, qui ne comporte pas de zones surélevées. Lorsque l'engrenage d'arbre 1052 est entraîné par un engrenage (non représenté) relié directement ou indirecte ment à un moteur d'entrainement (non représenté), le dis que de torsion intérieur 1054 tourne. La butée 1081 sur le disque de torsion intérieur tourne et continue à s'engager avec une première patte 1083 du deuxième ressort de tor sion 1056. Les ressorts de torsion sont pré-tendus, et les pattes des ressorts sont touj ours engagées aussi bien dans les ensembles de délivrance que de rembobinage. Le deuxTème ressort de torsion 1056 tend à être enroulé, exerçant une force sur la butée 1095 sur le deuxième dis que d'embrayage intérieur 1058 par l'intermédiaire de la deuxième patte 1093 du ressort de torsion. Lorsque la force sur la butée 1095 augmente, le deuxième disque d'em brayage intérieur 1058 tend à tourner. Les forces de frot tement statique entre le deuxième disque d'embrayage inté rieur 1058 et le deuxième disque d'embrayage extérieur 1060 agissent de façon à faire tourner le deuxième disque d'embrayage extérieur 1060 et le moyeu de rembobinage 1061 en synchronisme avec le deuxième disque d'embrayage inté rieur 1058. Le moyeu de rembobinage 1061 fait tourner le rouleau de rembobinage du ruban d'imprimante 1024. Lorsque les forces de frottement statique sont dépas sées, le deuxième disque d'embrayage intérieur 1058 tend à faire tourner le deuxième disque d'embrayage extérieur 1060 sous l'effet de la force motrice de l'engrenage d'ar bre de rembobinage 1052. Cette force motrice est transmise par le disque de torsion intérieur 1054 et le deuxTème ressort de torsion 1056. Le deuxième disque d'embrayage intérieur 1058 agit de façon à faire tourner le deuxième disque d'embrayage extérieur 1060 sous l'effet des forces de frottement venant du coefficient de frottement dynami que entre les deux disques d'embrayage 1058, 1060. Un glissement entre ces derniers se produit, car le couple supporté par le régime de coefficient statique passe au couple supporté par le régime de coefficient dynamique. Par exemple, le couple peut chuter d' environ 375 g(force) cm à environ 275 à 210 g(force)-cm. Après qu'une étiquette ait été imprimoe et qu'elle ait avancé jusqu'à une position o elle doit être arrachée, par exemple, il peut être souhaitable de faire revenir le ruLan de façon à mettre en place le sommet du formulaire. Dans cette réalisation, le ruban et le support sont mariés l'un à l'autre à tout moment. Comme le premier ressort de torsion 1034 a été mis sous tension et enroulé dans une certaine mesure, il a une énergie potentielle qui est stockée à l'intérieur de celui-ci. Dans le processus d'ar rêt et de retour, comme l'engrenage d'arbre de rembobinage 1052 est arrêté, le deuxième ressort de torsion 1056 est maintenu au niveau de sa patte 1081 dans une position ar rêtée. La force de l'autre patte 1093 du ressort de tor sion est transmise à la butée 1095 du disque de frottement de rembobinage 1058. Par conséquent, la force venant de la tension du ressort est transmise du deuxième disque d'em brayage intérieur 1058 au deuxTème disque d'embrayage ex térieur 1060. Le moyeu de rembobinage 1061 tend à tourner en sens inverse lorsque l'engrenage d'arbre de rembobinage 1052 change de sens, tendant à dérouler le deuxième res sort de torsion 1056. Le ruLan d'imprimante 1028 subit le retour de tension non relâché du premier ressort de tor sion 1034, agissant, comme cela a été décrit, par l'inter médiaire du deuxième disque d'embrayage intérieur 1036, sur le moyeu de délivrance avec une surface d'embrayage (à savoir, le premier disque d'embrayage extérieur) 1038. Le rouleau de délivrance 1024 est essentiellement en contact de corps rigide avec le premier disque d'embrayage exté- rieur 1038. Par conséquent, la rotation du premier disque d'embrayage extérieur tend le rouleau de délivrance 1024 et le ruban d'imprimante 1028. Lorsque le premier ressort de torsion 1034 tend à se dérouler, il tend à réenrouler le ruban d'imprimante 1028 sur le rouleau de délivrance 1024. Les deux ressorts se déroulent durant le retour, dans lequel le deuxième ressort de torsion se déroulera de 3% de plus que le premier ressort de torsion, lorsque le rouleau de délivrance 1024 et le rouleau de rembobinage 1026 ont des diamètres égaux. Le résultat net est un réenroulage contrôlé du rutan d'imprimante, avec un maintien concomitant du ruban d'im- primante sous une tension appropriée pour empêcher le vrillage du ruban d'imprimante, de façon à procurer une surface suffisamment tendue pour l 'opération d' impression. Bien que la présente invention et ses avantages aient été décrits en détail, on comprendra que différents chan- gements, substitutions et alté rat ions peuvent y être ap- portés sans s'écarter de l' esprit et de l'étendue de l'ap- plicabilité de l' invention telle qu'elle est définie par les revendications jointes. De plus, l'étendue de l'appli cabilité de la présente demande ne vise pas à être limitée aux réalisations particulières du processus, de la ma- chine, de la fabrication, de la composition des matières, des moyens, des procédés et des étapes décrits dans cette description. Comme une personne ayant une connaissance or dinaire de la technique l'appréciera facilement à partir de la description de la présente invention, les processus, les machines, la fabrication, les compositions de matiè- res, les moyens, les procédés, ou les étapes existant ac- tuellement ou devant être développés par la suite et assu- rant sensiblement la même fonction ou atteignant sensible ment le méme résultat que les réalisations correspondantes décrites ici peuvent étre utilisés selon la présente in- vention. Par conséquent, les revendications jointes visent à inclure à l'intérieur de l'étendue de leur applicabilité ces processes, machines, fabrications, compositions de ma- tières, moyens, procédés, ou étapes. REVENDICATIONS 1. Embrayage caractérisé en ce qu'il comprend: (a) un premier disque en matière plastique (1020) réa lisé en une première matière plastique; (b) un deuxTème disque en matière plastique (1022) réalisé en une deuxième matière plastique i (c) lesdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique étant adaptés pour appuyer l'un con tre l'autre; (d) lesdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique ayant un faible coefficient de frot tement statique l'un par rapport à l'autre; (e) lesdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique ayant un coefficient de frottement dynamique élevé l'un par rapport à l'autre; et (f) ledit premier disque (1020) étant adapté pour faire tourner ledit deuxième disque (1022) grâce au coef ficient de frottement. 2. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé de plus en ce que: (a) ladite première matière plastique est du DFL-4036 (marque déposée) de LNP ENGINEERING PLASTICS (marque dépo soe); () ladite deuxième matière plastique est du RCL-4036 (marque déposce) de LNP ENGINEERING PLASTICS (marque dépo sée). 3. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier disque d'embrayage (1020) comporte une pluralité de zones surélevoes (1049). 4. Mécanisme de transport pour ruban d'imprimante, ca ractérisé en ce qu'il comprend: (a) une première paire de disques d'embrayage en ma tière plastique (1020, 1022) comprenant l'un desdits pre miers disques en matière plastique (1020) et l'un desdits deuxièmes disques en matière plastique (1022); (b) une deuxième paire de disques d'embrayage en ma tière plastique (1020, 1022) comprenant l'un desdits pre miers disques en matière plastique (1020) et l'un desdits deuxTèmes disques en matière plastique (1022); (c) un premier disque en matière plastique (1020) com prenant une première matière plastique; (d) un deuxième disque en matière plastique (1022) comprenant une deuxième matière plastique; (e) lesdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique de chacune desdites paires de disques (1020, 1022) étant adaptés pour appuyer l'un contre l'au tre; (f) lesdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique de chacune desdites paires de disques (1020, 1022) ayant un faible coefficient de frottement statique l'un par rapport à l'autre; (g) lesdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique de chacune desdites paires de disques (1020, 1022) ayant un coefficient de frottement dynamique élevé l'un par rapport à l'autre; et (h) chacun desdits premiers disques (1020) étant adap té pour faire tourner chacun desdits deuxièmes disques (1022) grâce à des forces d' interaction dues au coeffi cient de frottement. 255. Mécanisme de transport pour ruban d'imprimante se lon la revendication 4, caractérisé de plus en ce que: (a) ladite première matière plastique est du DFL-4036 (marque déposoe) de LNP ENGINEERING PLASTICS (marque dépo sée); (b) ladite deuxième matière plastique est du RCL-4036 (marque déposée) de LNP ENGINEERING PLASTICS (marque dépo sée). 6. Mécanisme de transport pour ruban d'imprimante se lon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit pre mier disque d'embrayage (1020) est adapté pour comporter une pluralité de zones surélevoes (1049) qui sont adaptées pour assurer un meilleur couplage par frottement avec le- dit deuxième disque d'embrayage (1022). 7. Procédé pour réaliser un embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: (a) la formation d'un premier disque en matière plas- tique (1020) composé principalement d'une première matière plastique; (b) la formation d'un deuxième disque en matière plas tique (1022) composé principalement d'une deuxième matière plastique; (c) le pressage desdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique l'un contre l'autre; (d) l'utilisation desdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique ayant un faible coef- ficient de frottement statique l'un par rapport à l'au- tre; (e) l'utilisation desUits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique ayant un coefficient de frottement dynamique élevé l'un par rapport à l'autre; et (f) le fait de faire tourner ledit premier disque (1020) afin de faire tourner ledit deuxième disque (1022), grâce à des forces d' interaction selon le coefficient de frottement. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en qu'il comprend de plus les étapes suivantes: (a) le choix du DFL-4036 (marque déposoe) de LNP ENGINEERING PLASTICS (marque déposée) pour ladite première matière plastique; (b) le choix du RCL-4036 (marque déposoe) de LNP ENGINEERING PLASTICS (marque déposce) pour ladite deuxTème matière plastique. 9. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en qu'il comprend de plus l'étape suivante: (a) la formation d'une pluralité de zones surélevées (1049) sur ledit premier disque d'embrayage (1020), lesdi- tes zones surélevées (1049) étant adaptées pour assurer un meilleur couplage par frobtement avec ledit deuxième dis que d'embrayage (1022). 10. Procédé pour réaliser un mécanisme de transport pour ruLan d' imprimante, caractérisé en ce qu' il comprend les étapes suivantes: (a) la formation d'un premier disque en matière plas tique (1020) composé principalement d'une première matière plastique; (b) la formation d'un deuxième disque en matière plas- tique (1022) composé principalement d'une deuxième matière plastique; (c) le pressage desdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique l'un contre l'autre; (d) l'utilisation desdits premier (1020) et deuxTème (1022) disques en matière plastique ayant un faible coef ficient de frottement statique l'un par rapport à l'au tre; (e) l'utilisation desdits premier (1020) et deuxième (1022) disques en matière plastique ayant un coefficient de frottement dynamique élevé l'un par rapport à l'autre; et (f) le fait de faire tourner ledit premier disque (1020) afin de faire tourner ledit deuxième disque (1022), grâce à des forces d' interaction selon le coefficient de frottement; (g) le transport d'un ruban d'imprimante (1028), dans lequel un premier (1020) et un deuxième (1022) disques d'embrayage en matière plastique sont utilisés. 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en qu'il comprend de plus les étapes suivantes: (a) le choix du DFL-4036 pour ladite première matière plastique; (b) le choix du RCL-4036 pour ladite deuxième matière plastique. 12. Procédé selon la revindication 10, caractérisé en qu'il comprend de plus l'étape suivante: (a) la formation d'une pluralité de zones surélevées (1049) sur ledit premier disque d'embrayage (1020), lesdi tes zones surélevées (1049) étant adaptées pour assurer un meilleur couplage par froLtement avec ledit deuxième dis que (1022) desdites paires de disques d'embrayage (1020,