Brevet FR2822013A1 — publié le 20020913

L'invention se rapporte à un procédé de commande d'un système audio-phonique pour véhicule automobile ainsi qu'à un véhicule comportant un tel système. L'invention concerne plus particulièrement un système audio-phonique pour véhicule du type comportant au moins un haut-parleur disposé dans un ouvrant et relié à des moyens de pilotage du haut-parleur. Dans certains systèmes connus, la liaison entre le hautparleur situé dans l'ouvrant et les moyens de pilotage du hautparleur est susceptible d'être interrompue lors de l'ouverture de l'ouvrant. Ainsi, les manoeuvres d'ouverture de l'ouvrant provoquent des interruptions du signal de sortie du hautparleur. On a constaté que ces manoeuvres répétées engendrent des détériorations irréversibles du haut-parleur. Un but de la présente invention est de proposer un procédé de commande d'un système audio-phonique pour véhicule, palliant tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus A cette fin, le procédé selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte - une étape de détermination de l'état de fonctionnement du système audio-phonique (marche/arrêt), - une étape de détermination de l'état ouvert ou fermé de l'ouvrant, - une étape de diminution et/ou d'annulation du signal sonore du haut-parleur correspondant, lorsque le système audio-phonique est en état de marche et que l'ouvrant du véhicule passe d'un état fermé à ouvert. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le procédé comporte une étape de rétablissement du signal sonore du haut-parleur à sa valeur avant ouverture de l'ouvrant lorsque l'ouvrant passe d'un état ouvert à fermé, - l'étape de rétablissement du signal sonore du hautparleur à sa valeur avant ouverture est réalisée par augmentation progressive de l'intensité du signal sonore. Un autre but de l'invention est de proposer un véhicule de mise en oeuvre du procédé ci-dessus. Ce but est atteint par le fait que le véhicule automobile comporte un système audio-phonique, de mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des caractéristiques précédentes, et comporte au moins un haut-parleur disposé dans un ouvrant du véhicule, des moyens de pilotage du hautparleur reliés à ce dernier, la liaison entre les moyens de pilotage et le haut-parleur étant susceptible d'être interrompue lors de l'ouverture de l'ouvrant, des moyens de détection de l'état d'ouverture ou de fermeture de l'ouvrant, les moyens de détection étant reliés aux moyens de pilotage et lorsque le système audio-phonique est en état de marche et que les moyens de détection détectent une ouverture de l'ouvrant, les moyens de pilotage diminuent et/ou annulent le signal sonore émis par le haut-parleur. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - les moyens de détection comportent au moins un contacteur de porte, - les moyens de pilotage comportent un premier calculateur d'un réseau multiplex du véhicule et une source audio-phonique reliée au haut-parleur, - l'ouvrant est une porte coulissante. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence à la figure unique qui représente de manière schématique la structure et diole fonctionnement d'un véhicule muni d'un système audiophonique conforme à l'invention. Le véhicule 8 représenté à la figure unique comporte deux portes 5, 6 susceptibles de coulisser entre une position fermée (porte 6 située du côté droit) et une position ouverte (porte 5 du côté gauche). Dans chaque porte 5, 6 est disposé un haut-parleur 3 d'un système audio-phonique. Les haut-parleurs 3 sont reliés à des moyens 1 de pilotage comprenant, par exemple, un calculateur ainsi que des moyens de réception d'ondes hertziennes. Les moyens 1 de pilotage peuvent comporter également des moyens de lecture d'un support audio-phonique tel qu'un disque ou une cassette audio. Les moyens 1 de pilotage comprennent, par exemple, des moyens d'amplification reliés à plusieurs canaux distincts permettant de faire varier le gain de signaux de sortie de façon indépendante vers l'un ou l'autre des haut-parleurs 3 du véhicule 8. Le véhicule 8 comporte également des moyens 4 de détection de l'état ouvert ou fermé des portes 5, 6. Ces moyens 4 de détection peuvent être constitués d'un contacteur électrique de porte, c'est-à-dire un système comportant classiquement une partie fixée sur la structure du véhicule 8 (encadrement de porte par exemple) coopérant avec une partie mobile solidaire de la porte 5, 6. Les contacteurs 4 sont reliés à un calculateur 2 de commande situé, par exemple, dans un réseau électrique multiplexé du véhicule (non représenté). La liaison 7 électrique entre les moyens 1 de pilotage et les haut-parleurs 3 est assurée, par exemple, par une câblerie et des moyens formant contact de type"piano". Ce type de contact permet d'assurer une continuité de la liaison électrique entre la structure du véhicule 8 et la porte 5, 6 durant le début de la phase d'ouverture de la porte 5, 6. De préférence, les moyens 1 de pilotage comportent une fonction"mute", c'est à dire une fonction permettant une mise à 0 dB du gain du signal de sortie des haut-parleurs 3. Selon l'invention, le calculateur 2 de commande est relié aux moyens 1 de pilotage des haut-parleurs 3, pour informer ces derniers notamment de l'état d'ouverture ou de fermeture des portes 5,6. Ainsi, lorsque les portes 5,6 sont en position fermée et que le système audio-phonique est en état de marche, les haut-parleurs 3 délivrent un signal audio-phonique normal dans l'habitacle du véhicule 8. Si un utilisateur du véhicule 8 commence l'ouverture d'une porte 5, le contacteur 4 correspondant détecte cette action et transmet cette information au calculateur 2 de commande. Le calculateur 2 active alors les moyens 1 de pilotage de façon à diminuer, et de préférence annuler, le signal sonore de sortie du haut-parleur 3 situé dans la porte 5 en phase d'ouverture. Par exemple, le signal de sortie du haut-parleur 3 est ramené à OdB par la fonction"mute"des moyens 2 de pilotage De préférence, le signal de sortie du haut-parleur 3 est ramené à OdB de façon progressive. Cette diminution ou annulation du signal sonore est réalisée au début de la phase d'ouverture de la porte 5 et avant que la liaison audio-phonique entre le haut-parleur et les moyens 1 de pilotage ne s'interrompe. Le haut-parleur 3 est inactivé lors de la phase d'ouverture de la porte 5 et pendant toute la durée d'ouverture de la porte. Le rétablissement du signal audio-phonique de sortie du haut-parleur 3 est réalisé de préférence par le processus inverse à celui décrit ci-dessus. C'est-à-dire que, lors de la fin de la phase de fermeture de la porte 5, lorsque le contacteur 4 détecte la fermeture, le calculateur 2 active les moyens 1 de pilotage de façon à rétablir le signal de sortie initial du hautparleur 3. De préférence également, les moyens 1 de pilotage rétablissent progressivement l'intensité initiale du signal de sortie du haut-parleur 3. On constate que le système audio-phonique selon l'invention, tout en étant de structure simple et peu coûteuse, présente une fiabilité et une solidité améliorée par rapport aux systèmes de l'art antérieur, notamment au niveau de ses hautparleurs. Bien entendu, l'invention ne saurait se limiter à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, ainsi, l'invention peut s'appliquer à tout autre type d'ouvrant. Par ailleurs, bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Procédé de commande d'un système audio-phonique pour véhicule automobile, du type comportant au moins un haut-parleur (3) disposé dans un ouvrant (5,6) du véhicule, des moyens de pilotage (1,2) du haut-parleur (3) reliés électriquement à ce dernier, la liaison (7) entre le haut-parleur (3) situé dans l'ouvrant (5,6) et les moyens de pilotage (1,2) étant susceptible d'être interrompue lors de l'ouverture de l'ouvrant (5,6), caractérisé en ce qu'il comporte : - une étape de détermination de l'état de fonctionnement du système audio-phonique (marche/arrêt), - une étape de détermination de l'état ouvert ou fermé de l'ouvrant (5,6), - une étape de diminution et/ou d'annulation du signal sonore du haut-parleur (3) correspondant, lorsque le système audiophonique est en état de marche et que l'ouvrant (5,6) du véhicule passe d'un état fermé à ouvert. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de rétablissement du signal sonore du haut-parleur (3) à sa valeur avant ouverture de l'ouvrant (5, 6) lorsque l'ouvrant passe d'un état ouvert à fermé. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape de rétablissement du signal sonore du haut-parleur (3) à sa valeur avant ouverture est réalisée par augmentation progressive de l'intensité du signal sonore. 4. Véhicule automobile (8) comportant un système audiophonique, de mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant au moins un haut-parleur (3) disposé dans un ouvrant (5,6) du véhicule, des moyens de pilotage (1,2) du haut-parleur (3) reliés à ce dernier, la liaison (7) entre les moyens de pilotage (1,2) et le haut-parleur (3) étant susceptible d'être interrompue lors de l'ouverture de l'ouvrant (5, 6), des moyens (4) de détection de l'état d'ouverture ou de fermeture de l'ouvrant (5, 6), caractérisé en ce que les moyens (4) de détection sont reliés aux moyens (1,2) de pilotage et en ce que lorsque le système audio-phonique est en état de marche et que les moyens (4) de détection détectent une ouverture de l'ouvrant (5,6), les moyens de pilotage (1,2) diminuent et/ou annulent le signal sonore émis par le haut-parleur (3) 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens de détection comportent au moins un contacteur (4) de porte. 6 Véhicule selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de pilotage (1,2) comportent un premier calculateur (2) d'un réseau multiplex du véhicule et une source audio-phonique (1) reliée au haut-parleur (3). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'ouvrant (5,6) est une porte coulissante.