Brevet FR2833569A1 — publié le 20030620

Description. La présente invention concerne un dispositif préventif a installer sur tous les navires, de façon a pouvoir récupérer facilement et rapidement leurs cargaisons de fuel ou pétrole en cas de naufrage. Actuellement les procédés existants, sont très lourds ci mettre en oeuvre, très coûteux et très longs, d'ou la pollution de nos rivages si la cargaison n'est pas pompée assez rapidement. Pour que le système fonctionne, il faut d'abord équiper les navires ec pour chaque cuve,, d'un coude spécial (10) fig 3 traversant le pont, comportant dans une extrémité une vanne (3) pouvant recevoir une pompe (4) et dans l'autre extrémité, un tuyau flexible d'aspiration (1) maintenu au plafond de la cuve par des colliers (42) fig 8 lesquels sont maintenus par des pièces spéciales prévues sur le pont du navire (43) ces pièces seront installées tous les 1 m 50. à l'extrémité de ce tuyau flexible, se trouve un flotteur (19) fig 4 qui maintient le tuyau flexible à environ 12 cm de la surface du liquide. Sur ce flotteur est installé un gicleur (20) pour le diluant si nécessaire (en cas de produit visqueux) ; ce gicleur est alimenté par un petit tuyau (6) fixé sur les colliers (42). Le gros tuyau flexible, a aussi a environ 60 cm du bout, un lest (21) fig 4 de façon a former un coude quand il est dans le liquide. A l'aplomb de la vanne, seront aussi installés à travers le pont, deux connecteurs de tuyaux : un pour le diluant (48), l'autre pour l'eau chaude sous pression (44). te tuyau d'eau chaude aura son extrémité noyée dans du béton (23) fig 4 de façon a le maintenir en permanence au fond du liquide quelle que soit la position du navire. il faudra aussi protéger chaque vanne (3) sur le pont, en cas de retournement complet de l'épave par un cadre en acier (47) fig 12 soude sur le pont du navire. Il faut aussi installer à l'extérieur de la cabine du château, un support de bouée (33) fig 6, une poulie (38) avec 600 m de corde en Nylon (32) reliée à la bouée (36) avec GPS incorporé. Cette corde sera gardée tendue par une goupille (39) qui empêchera la poulie de tourner. Sur le navire pétrolier de secours, il y aura un ensemble de pompes , pouvant être branchées sur le courant électrique du bateau fig 2. Cet ensemble comporte une pompe aspirante (14) une pompe pour le diluant (13) une pompe pour l'eau chaude (12) et un transformateur de courant (11) pour la pompe immergée (11). Les tuyaux qui seront branchés sur cet ensemble de pompes, seront reliés ensemble comme sur la coupe A fig2 : tuyau pour aspiration du pétrole (15), eau chaude (16), diluant (17), courant électrique (18). La vanne recevant la pompe fig 5 est constituée d'un cadre en aluminium (48) dans lequel coulisse une lame en inox (41) la pompe est retenue par des ergots qui coulissent dans des rainures forçant la pompe a faire une étanchéité parfaite grâce a son joint d'étanchéité compressé (40). Lors d'un naufrage imminent, avant de quitter le navire en perdition, il y aura trois choses importantes a effectuer : 1) enlever la goupille (39) qui maintient fixe la poulie avec ses 600m de corde. 2) Activer le GPS de la bouée. 3) ouvrir toutes les pièces spéciales (43) qui maintiennent au plafond tous les tuyaux (41) fig 8 après le naufrage, la bouée indiquera a un navire de secours, l'endroit exact de l'épave. La bouée sera alors hissée à bord du navire, et la corde tendue a la verticale de l'épave. Par déduction de la corde en trop, la profondeur de l'épave sera établie avec précision. L'ensemble des pompes en surface, les tuyaux nécessaires, et la pompe immergeante, pourront être héliportés sur te navire de secours. Le tuyau d'aspiration étant connecté sur la pompe submersible, il faudra relier celle-ci a la corde de bouée, pour la faire descendre jusqu'à l'épave ou l'attendront soit un scaphandrier, soit un robot suivant la profondeur. Sur l'épave, il faudra brancher la pompe, ouvrir la vanne. Si la cargaison est du type visqueux et épais, il faudra brancher les tuyaux du diluant et de l'eau chaude et ouvrir leurs vannes. Quand tout est en place, il suffit d'appuyer sur l'interrupteur de la pompe (7) pour démarrer le pompage. Je pense qu'à moins de 200m de profondeur, l'utilisation de la pompe d'aspiration en surface ne sera pas nécessaire. A chaque fois qu'une cuve sera vidée, il suffira de rebrancher la pompe et les autres tuyaux sur une autre cuve. revendications. l) Système de pompage de cargaisons de pétrole ou fuel lors de naufrage de navires, facilité grâce ci l'installation au préalable sur tous les navires, de vannes réceptrices de pompes refoulantes, (3) fig 4 et de connecteurs de tuyaux (48 et 44), d'indicateur de lieu et de profondeur du naufrage, de l'installation à l'intérieur des cuves, d'un tuyau flexible (l) avec flotteur (19) dans une extrémité et gicleur (20) pour diluant sur le dessus. d'un tuyau d'eau chaude (9) avec a son extrémité un lest (23), d'une bouée avec GPS incorporé au bout de 600 m de corde. Installation d'un cadre en métal (47) fig 12 au dessus des vannes (3). 2) équipement des navires selon la revendication 1 caractérisé pour chaque cuve, par un récepteur de pompe (3) avec vanne incorporée fixée sur un tuyau coudé (10) avec a l'autre bout un tuyau de pompage (1) fixé au plafond de la cuve par des attaches spéciales (43). Un tuyau de diluant (6) sera fixé au-dessus des colliers (42). Le tuyau de pompage (1) aura a 12 cm de son extrémité, un flotteur (19) et au dessus de celui-ci, un gicleur pour le diluant (20). 3) Installation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que deux connecteurs de tuyaux traversent le pont à l'aplomb des vannes (3) un pour le diluant (48) l'autre pour l'eau chaude sous pression (44). Le tuyau d'eau chaude (9) aura a son extrémité un lest (23) qui le maintiendra en permanence dans le fond de la cuve. 4) Installation suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les pièces spéciales (43) seront fixées sur le pont pour recevoir les colliers (42), tous les lm50. 5) dispositif caractérisé par l'installation à l'extérieur de la cabine, d'un support de bouée (37) pouvant recevoir une bouée (36) équipée d'un GPS. Cette bouée sera attachée a 600m de corde contenus dans une poulie (32), retenue fixe par une goupille (39). cette poulie sera installée dans la cabine. 6) dispositif de vanne suivant la revendication 2 caractérisé par ce que la vanne est composée d'un cadre, en métal (49) dans lequel coulisse une lame en inox (41) percée d'une ouverture dans une partie. Cette vanne sera étanche et pourra recevoir la pompe équipée d'un interrupteur. 7) dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que le collier (42) fig 11, peut être ouvert par le milieu pour y introduire le gros tuyau (1). La partie haute du collier comporte aussi un petit récepteur de tuyau pour le diluant 8) dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que la pièce spéciale (43) fig 10 est en plastique, elle a une lame coulissante en inox (45) pour retenir la tige du collier (42). Un petit ressort (44) maintient fermée cette lame pou plus de sécurité, ily aura en plus le verrou (46).