Brevet FR2824887A1 — publié le 20021122

du premier étage entra^nant le vilebrequin (5') du deuxième étage. La présente invention concerne les différentiels de véhicules automobiles et, plus particulièrement, l'immobilisation de l'axe des pignons satellites d'un tel différentiel dans le boîtier du différentiel. Dans les dispositifs connus de différentiel, l'immobilisation de l'axe de différentiel dans le boîtier s'effectue en utilisant un composant tel par exemple qu'une goupille. Ce procédé connu présente ainsi l'inconvénient de nécessiter l'utilisation d'un composant en plus de l' axe de différentiel et la mise en place de ce composant, ce qui entraîne un augmentation des coûts de fabrication. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients présentés par le procédé conventionnel de fixation de l'axe de différentiel, et elle propose à cet 1S effet un nouveau procédé, d'une grande simplicité et d'une totale fiabilité, qui permet de réaliser l'immobilisation de l' axe de différentiel dans le boîtier de différentiel sans nécessiter aucun composant supplémentaire. A cet effet, le procédé selon l' invention pour l'immobilisation de l'axe des pignons satellites d'un dispositif différentiel dans le boîtier du différentiel se caractérise en ce qu'on réalise une déformation en périphérie d'une extrémité dudit axe pour assurer un ajustement avec serrage de cette extrémité de l'axe dans une ouverture du dit boîtier. On obtient ainsi de façon simple et rapide une immobilisation complète de l' axe des pignons satellites dans le boîtier du différentiel, sans aucun aj out de composant supplémentaire. La déformation ainsi réalisce de l'extrémité de l' axe peut par exemple être effectuse par cannelage, ou par moletage. La présente demande de brevet vise aussi à protéger un dispositif différentiel pour véhicule automobile, du type comprenant un axe des pignons satellites immobilisé dans une ouverture du boîtier de différentiel, qui se caractérise en ce que l'une des extrémités du dit axe est déformée sur sa périphérie et est ajustée avec serrage dans ladite ouverture du boîtier. La périphérie de l'extrémité de l'axe peut par exemple être moletée ou cannelée. Pour bien faire comprendre l' invention on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme de réalisation préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel: la figure 1 est une vue en coupe verticale du différentiel équipant un véhicule automobile, dans lequel l'axe des pignons satellites est fixé dans le boîtier de différentiel par le procédé selon l' invention; la figure 2 est une vue de détail montrant, à plus grande échelle, la partie d' ajustement de l' axe de différentiel dans l'ouverture du boîtier; et la figure 3 est une vue en coupe verticale de l' extrémité déformée de l' axe de différentiel. En référence à la figure 1, on a représenté le différentiel d'un véhicule automobile, avec le boîtier 1 du différentiel et l' axe 2 portant les pignons satellites 3. L'extrémité 4 de l'axe 2 est immobilisée dans l'ouverture circulaire 5 du boîtier 1. Cette immobilisation s'obtient, comme représenté aux figures 2 et 3, par réalisation d'une zone de déformation 6 en périphérie de l'extrémité 4 de l'axe 2, ce qui assure un ajustement avec serrage entre l' axe de différentiel 2 et le boîtier de différentiel 1. Cette déformation, dans l'exemple représenté, est constituée par un moletage, mais ce pourrait être un cannelage on toute autre deformation approprice. On comprendra que la description ci-dessus a été donnse à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient y être apportées sans sortir du cadre de l' invention. REVENDICATIONS 1. Procédé d'immobilisation de l'axe des pignons satellites (2) d'un dispositif différentiel de véhicule automobile dans le boitier (l) du différentiel, caractérisé en ce qu'on réalise une déformation (6) en périphérie d'une extrémité (4) de l'axe (2) pour assurer un ajustement avec serrage de ladite extrémité (4) de l'axe (2) dans une ouverture (5) du dit boitier (l). 2. Procédé d'immobilisation selon la revendication l, caractérisé en ce que la déformation réalisée sur la périphérie de l'extrémité (4) de l' axe des pignons satellites (2) est un moletage ou un cannelage. 3. Différentiel pour véhicule automobile, comprenant un axe de pignons satellites (2) immobilisé dans une ouverture (5) du boitier de différentiel (l), caractérisé en ce que l'une des extrémités (4) du dit axe (2) est déformée sur sa périphérie et est ajustée avec serrage dans ladite ouverture (5) du boitier (l). 4. Différentiel pour véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite extrémité (4) de l'axe de pignons satellites (2) présente un moletage ou