Brevet FR2831200A1 — publié le 20030425

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif assurant la sécurité des convoyeurs lors des transferts de fonds d'un fourgon blindé à l'arrêt vers un établissement bancaire ou autre lorsque la configuration de la voirie (trottoir étroit) ne permet pas l'arrêt de celui-ci contre le trappon de la banque sans interrompre le cheminement des piétons (ce type de configuration et courant en centre ville). Le dispositif suit et respecte la loi du 10 juillet 2000 relative à l'amélioration des transports de fonds et applique pleinement l'article 3 du décret du 18 décembre 2000, à savoir : l'accolement du véhicule blindé au trappon de la banque (système camion-ventouse). Le dispositif selon l'invention permet de pallier, telle que souhaitée, à l'insécurité des convoyeurs lors de l'accolement et de remédier au souci des pouvoirs publics quant à celle des usagers aussi bien dans le cas d'une agression du fourgon que dans le cadre de la sécurité routière. Dans certains cas, et notamment quand le stationnement des véhicules est autorisé le long du trottoir, pour permettre la mise en place de ce dispositif des modifications de la voirie comme l'aménagement d'une avancée de trottoir ou le scellement de bornes en pierre empêchant ce stationnement, devront être réalisées ou installées et des réglementations spécifiques de la circulation et du stationnement des véhicules arrêtées. Ce dispositif comporte un bâti ou une armoire préfabriquée porte trappon positionné en bordure de la chaussée permettant ainsi l'arrêt du fourgon blindé en deçà du trottoir au bord de la chaussée circulée, à l'endroit du domaine public le mieux approprié en matière de : - sécurité pour les convoyeurs et les usagers du domaine public, - de faisabilité et de coût pour le donneur d'ordres, - de circulation et d'urbanisme pour la collectivité. La circulation et l'arrêt du fourgon blindé sur le trottoir ne sont plus nécessaires. Aucune modification n'est apportée au fourgon blindé, le transfert des fonds s'effectue du bâti au local de sécurité de la banque par tube pneumatique. De fait, le local de sécurité de la banque peut être situé à n'importe quel endroit de celle-ci à partir du moment ou le tube pneumatique n'est pas en contact direct avec la public. Les dessins et plan annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente le type d'installation des bornes anti-stationnement avec la mise en place du dispositif. La figure 2 représente le type d'aménagement d'une avancée de trottoir avec la mise en place du dispositif. La figure 3 représente le positionnement du dispositif à l'aplomd de la bordure extérieure du trottoir. La figure 4 représente le positionnement du dispositif à l'aplomd de la bordure intérieure du trottoir avec, dans ce cas, le sas nécessaire à la protection des convoyeurs. La figure 5 représente le positionnement du tube dans le sol et son raccord au dispositif et à la banque à travers son mur extérieure. La figure 6 représente le positionnement du tube dans le sol et son raccord au dispositif et à la banque par son sous sol. La figure 7 représente en coupe vue de dos, le dispositif de l'invention avec le trappon, le tube pneumatique, le boîtier de commande à codage ou à clef actionné par les convoyeurs pour aspirer ou envoyer la capsule transportant les fonds, le blindage, l'interphone, l'alarme. En référence à ces dessins, les éléments complémentaires en avantage à ce dispositif sont : une banque ou autres (1), un fourgon blindé transport de fonds (2), des bornes antistationnement (3), une avancée de trottoir (4), un local de sécurité (8). En référence à ces dessins le dispositif comporte un bâti ou armoire préfabriquée porte trappon (5), éventuellement sécurisé par un blindage (11), un interphone (12) et une alarme (13) reliés à la banque (1). Il est hermétiquement fermé, scellé dans le sol, ou préalablement fixé sur un socle lui même scellé dans le sol, à l'aplomb de la bordure extérieure ou intérieure du trottoir. Dans ce dernier cas, il sera équipé d'un sas de protection des convoyeurs (6). Hormis une aération par grille non indispensable, il ne comporte comme ouverture que celle du trappon (7), installé sur la face du bâti (5) orientée côté chaussée (côté où s'arrête le fourgon blindé), positionnée en son centre et à une hauteur suffisante pour être facilement accessible par les convoyeurs. Le trappon (7) s'ouvre, une fois la porte du fourgon elle même ouverte, vers et dans l'intérieur du fourgon blindé (2). Le tube pneumatique (9) dans lequel circule la capsule assure la jonction entre le bâti (5) et le local de sécurité (8) de la banque (1) en passant entre la partie supérieure du trottoir et le sous-sol ou le mur extérieur de la banque (1), il sera accompagné des réseaux nécessaires à la liaison interphonique, à l'alarme, à l'alimentation électrique. Il peut être enrobé de béton pour éviter tout dommage lors d'autres travaux de génie civil. L'aspiration ou l'envoi de la capsule transportant les fonds se fait à partir du bâti (5) à l'aide d'un boîtier de commande à codage ou à clef (10) actionné par les convoyeurs. Aucun fond ne reste en attente dans le bâti. Pour assurer une parfaite sécurité aux convoyeurs, les dimensions du côté du bâti orienté face au fourgon blindé devront être nettement supérieures à celles de l'ouverture de la porte utilisée par les convoyeurs sur les fourgons blindés afin de ne laisser qu'un espace latéral étroit entre le fourgon et le dispositif. A titre d'exemple non limitatif, hors scellement, fondation ou encrage, ces dimensions intérieures sont de l'ordre de 2,2m pour la hauteur, lm pour la largeur et 0, 25m pour la profondeur. Ces dimensions seront adaptées aux normes de sécurité souhaitées ou en vigueurs et en fonction des choix dans la gamme des matériels à utilisés pour ce dispositif. Afin de faciliter l'accès aux types de matériel utilisés dans ce dispositif, les dimensions d'ouverture du trappon peuvent être adaptées en restant suffisamment inférieures à celles de la porte utilisée par les convoyeurs sur les fourgons blindés pour permettre son ouverture vers et à l'intérieur du fourgon blindé. REVENDICATIONS l) Dispositif assurant la sécurité des convoyeurs lors des transferts de fonds d'un fourgon blindé à l'arrêt (2) vers un établissement bancaire ou autre (1) lorsque la configuration de la voirie (trottoir étroit) ne permet pas l'arrêt de celui-ci contre le trappon (7) de la banque (1) sans interrompre le cheminement des piétons, caractérisé en ce qu'il comporte un bâti ou une armoire préfabriquée porte trappon (5) positionné en bordure de la chaussée permettant ainsi l'arrêt du fourgon blindé en deçà du trottoir au bord de la chaussée circulée. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bâti ou armoire préfabriqué support de trappon (5) est éventuellement sécurisé par un blindage (11), un interphone (12) et une alarme (13) reliés à la banque (1), qu'il est hermétiquement fermé, scellé dans le sol, ou préalablement fixé sur un socle lui même scellé dans le sol, à l'aplomb de la bordure extérieure ou intérieure du trottoir et que dans ce dernier cas, il sera équipé d'un sas de protection des convoyeurs (6). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que hormis une aération par grille non indispensable, il ne comporte comme ouverture que celle du trappon (7), installé sur la face du bâti (5) orientée côté chaussée (côté où s'arrête le fourgon blindé), positionnée en son centre et à une hauteur suffisante pour être facilement accessible par les convoyeurs et qu'il ne s'ouvre, une fois la porte du fourgon (2) elle même ouverte, que vers et dans l'intérieur du fourgon blindé (2). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le transfert des fonds s'effectue du bâti (5) au local de sécurité (8) de la banque (1) par tube pneumatique (9). 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le tube pneumatique (9) dans lequel circule la capsule assure la jonction entre le bâti (5) et le local de sécurité (8) de la banque (1) en passant entre la partie supérieure du trottoir et le sous-sol ou le mur extérieur de la banque (1) et qu'il est accompagné des réseaux nécessaires à la liaison interphonique, à l'alarme, à l'alimentation électrique. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'aspiration ou l'envoi de la capsule transportant les fonds se fait à partir du bâti (5) à l'aide d'un boîtier de commande à codage ou à clef (10) actionné par les convoyeurs. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que pour assurer une parfaite sécurité aux convoyeurs, les dimensions du côté du bâti orienté face au fourgon blindé devront être nettement supérieures à celles de l'ouverture de la porte utilisée par les convoyeurs sur les fourgons blindés afin de ne laisser qu'un espace latéral étroit entre le fourgon et le dispositif. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que pour faciliter l'accès aux types de matériel utilisés dans ce dispositif, les dimensions d'ouverture du trappon peuvent être adaptées en restant suffisamment inférieures à celles de la porte utilisée par les convoyeurs sur les fourgons blindés pour permettre son ouverture vers et à l'intérieur du fourgon blindé.