Brevet FR2809679A1 — publié le 20011207

La présente invention concerne un dispositif formant ouvrant, tel qu'une porte ou un hayon, d'un véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement à un dispositif formant ouvrant déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et comprenant deux panneaux respectivement supérieur et inférieur associés l'un à l'autre, le panneau supérieur étant articulé à la caisse du véhicule par au moins une charnière horizontale. On connaît notamment par le document FR-A-2 775 636 un tel ouvrant qui fait appel à un élément formant tirant disposé sur l'un des côtés de l'ouvrant et articulé à l'une de ses extrémités à la caisse du véhicule par un axe d'articulation horizontal situé en dessous de la charnière d'articulation du panneau supérieur de l'ouvrant et à son extrémité opposée au panneau inférieur de l'ouvrant par un axe d'articulation horizontal proche de la charnière d'articulation des deux panneaux, de façon qu'en déplaçant l'ouvrant à sa position d'ouverture, le panneau inférieur se rabatte pratiquement complètement sous le panneau supérieur. Un tel ouvrant permet notamment de réduire l'espace nécessaire à l'arrière du véhicule pour ouvrir ce dernier qui présente avantageusement de par sa structure une faible zone de dégagement. Cependant, il s'avère que ce type d'ouvrant présente l'inconvénient d'être dangereux lors de sa manipulation notamment pour les doigts de l'utilisateur qui peuvent aisément être coincés entre les deux panneaux de l'ouvrant surtout lors de la fermeture. Le but de l'invention est de proposer un dispositif formant ouvrant du type décrit ci-dessus qui permette de résoudre l'inconvénient précité. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif formant ouvrant déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et comprenant deux panneaux supérieur et inférieur associés l'un à l'autre, le panneau supérieur étant articulé à la caisse du véhicule par au moins une charnière horizontale, caractérisé en ce que le panneau supérieur est associé au panneau inférieur par des moyens d'entraînement de ce dernier de façon qu'en déplaçant l'ouvrant à sa position d'ouverture, le panneau inférieur soit entraîné par lesdits moyens sous le panneau supérieur suivant une trajectoire combinant au moins une rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal mobile situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure du panneau inférieur et une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur. Selon une caractéristique avantageuse, les moyens d'entraînement du panneau inférieur sont pourvus de moyens de débrayage de façon que seul le panneau supérieur s'ouvre à sa position extrême. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens d'entraînement, disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, sont constitués d'au moins une biellette reliant le panneau supérieur au panneau inférieur, articulée par chacune de ses extrémités autour d'un axe horizontal respectivement sur le panneau supérieur et le panneau inférieur et de moyens de guidage dudit panneau inférieur. Selon un mode de réalisation, les moyens de guidage sont constitués d'un rail latéral disposé de chaque côté du dormant d'encadrement de l'ouverture du coffre, sensiblement dans la partie située au voisinage du panneau supérieur, à l'intérieur duquel coulissent deux galets montés fous sur un bras formant une partie saillante en direction de l'habitacle du panneau inférieur, l'articulation inférieure de la biellette étant située sur ledit bras. Selon une autre caractéristique avantageuse, le dispositif comprend en outre au moins un vérin de rappel en position de pleine ouverture de l'ouvrant, monté articulé entre la caisse du véhicule et le panneau supérieur de l'ouvrant. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile équipé du dispositif formant ouvrant conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue de côté de la partie arrière du véhicule de la figure 1 et montrant l'ouvrant à des positions de pleine ouverture et de fermeture ; et - la figure 3 est une section suivant la ligne 111-11I de la figure 2. On a représenté sur les figures 1 et 2, un hayon 1 d'un véhicule automobile destiné à fermer ou ouvrir le coffre de ce dernier, mais il est bien entendu qu'il peut également s'appliquer à une porte latérale d'un véhicule. Ce hayon 1 comprend deux panneaux supérieur 2 et inférieur 3 associés l'un à l'autre, le panneau supérieur 2 étant articulé, par exemple, à la caisse du véhicule par au moins deux charnières horizontales 4 situées au voisinage du bord supérieur du dormant d'encadrement 5 de l'ouverture d'accès au coffre 6 du véhicule. En position de fermeture représentée à la figure 2, les deux panneaux 2 et 3 sont disposés en prolongement l'un de l'autre en épousant la forme conjuguée du dormant d'encadrement 5 et en position d'ouverture représentée en pointillés sur cette figure, le panneau inférieur 3 est logé complètement sous le panneau supérieur 2. On notera que le panneau supérieur présente sensiblement la forme générale d'un L inversé de sorte qu'avantageusement l'axe d'articulation 4 du panneau supérieur 2 soit éloigné de l'extrémité arrière du véhicule. Le dispositif selon la présente invention comprend des moyens d'entraînement du panneau inférieur 3 de façon qu'en déplaçant l'ouvrant 1 à sa position d'ouverture, le panneau inférieur 3 soit entraîné par lesdits moyens sous le panneau supérieur 2 suivant une trajectoire T combinant une première rotation puis concomitamment une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur 2 et une seconde rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal fictif et mobile situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure 3a du panneau inférieur 3. Ces moyens d'entraînement sont constitués d'une biellette 7 reliant le panneau supérieur 2 au panneau inférieur 3, articulée par chacune de ses extrémités autour d'un axe horizontal 8a et 8b respectivement sur le panneau supérieur 2 et sur le panneau inférieur 3 et de moyens de guidage 9 de la partie supérieure 3a du panneau inférieur 3. Ces moyens de guidage 9 sont constitués, comme visible en partie à la figure 3, d'un rail latéral 10 disposé de chaque côté du dormant d'encadrement 5 de l'ouverture du coffre 6, sensiblement dans la partie située au voisinage du panneau supérieur 2, à l'intérieur duquel coulissent deux galets 11 et 12 montés fous sur un bras 13 formant une partie saillante en direction de l'habitacle du panneau inférieur 3. Le dispositif comprend en outre au moins un vérin 14 permettant de rappeler l'ouvrant 1 en position de pleine ouverture, situé au-dessus de la biellette 7 d'entraînement et monté articulé entre la caisse du véhicule autour d'un axe référencé 15 et le panneau supérieur 2 autour d'un axe référencé 16. Le panneau supérieur 2 est pourvu de manière classique d'une serrure verrouillant ce dernier sur la structure de la caisse. Lors de l'ouverture du hayon 1, l'utilisateur déverrouille le panneau supérieur 2 de la caisse, ce dernier s'élève autour des charnières d'articulation 4 entraînant avec lui, par l'intermédiaire de la biellette 7, l'élévation du panneau inférieur 3 suivant une trajectoire T combinant une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur 2 et une rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure 3a du panneau inférieur 3, définie par la forme du rail 10 dans lequel coulissent les galets 11 et 12 de la partie saillante 13 du panneau inférieur 3. Lors de l'ouverture complète de l'ouvrant 1 comme représenté en pointillés sur la figure 2, le panneau inférieur 3 est logé complètement sous le panneau supérieur 2 dégageant ainsi l'ouverture d'accès au coffre du véhicule. De plus, l'emplacement des moyens d'entraînement relativement à la caisse du véhicule et au panneau inférieur 3 définit une trajectoire T du panneau inférieur 3 représentée en traits mixtes à la figure 2, extérieure au véhicule et la plus proche possible de l'arrière du véhicule pour réduire au maximum le volume libre nécessaire à l'ouverture tout en dégageant complètement le dormant d'encadrement de l'ouverture d'accès au coffre. Selon une variante, le panneau supérieur 2 peut s'ouvrir sans entraîner le panneau inférieur 3 ; pour cela, le point d'articulation 8a de la biellette 7 sur le panneau supérieur 2 est débrayable par l'intermédiaire de moyens de débrayage, par exemple, une seconde serrure commandant le déverrouillage du panneau supérieur 2 avec la caisse et la désolidarisation du point d'articulation de la biellette 7 avec également le panneau supérieur 2. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le dispositif formant ouvrant a pour avantage d'offrir un débattement de l'ouvrant dans un espace restreint tant en hauteur que derrière le véhicule. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant ouvrant (1) déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et comprenant deux panneaux supérieur (2) et inférieur (3) associés l'un à l'autre, le panneau supérieur (2) étant articulé à la caisse du véhicule par au moins une charnière horizontale (4), caractérisé en ce que le panneau supérieur (2) est associé au panneau inférieur (3) par des moyens d'entraînement (7) de ce dernier de façon qu'en déplaçant l'ouvrant (1) à sa position d'ouverture, le panneau inférieur (3) soit entraîné par lesdits moyens (7) sous le panneau supérieur (2) suivant une trajectoire combinant au moins une rotation vers l'extérieur du véhicule autour d'un axe horizontal mobile situé sensiblement au niveau de l'extrémité supérieure (3a) du panneau inférieur (3) et une translation verticale dirigée vers le panneau supérieur (2) disposant ainsi l'extrémité inférieure du panneau inférieur (3) sensiblement sous l'extrémité inférieure du panneau supérieur (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (7) du panneau inférieur (3) sont pourvus de moyens de débrayage de façon que seul le panneau supérieur (2) s'ouvre à sa position extrême d'ouverture. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement, disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, sont constitués d'au moins une biellette (7) reliant le panneau supérieur (2) au panneau inférieur (3), articulée par chacune de ses extrémités autour d'un axe horizontal respectivement sur le panneau supérieur (2) et le panneau inférieur (3) et de moyens de guidage (10, 11, 12) dudit panneau inférieur (3). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage (9) sont constitués d'un rail latéral (10) disposé de chaque côté du dormant d'encadrement (5) de l'ouverture du coffre (6), sensiblement dans la partie située au voisinage du panneau supérieur (2), à l'intérieur duquel coulissent deux galets (11 et 12) montés fous sur un bras (13) formant une partie saillante en direction de l'habitacle du panneau inférieur (3), l'articulation inférieure de la biellette étant située sur ledit bras. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un vérin (14) de rappel en position de pleine ouverture de l'ouvrant (1), monté articulé (15 et 16) entre la caisse du véhicule et le panneau supérieur (2) de l'ouvrant.