Brevet FR2811614A1 — publié le 20020118

-1 - La présente invention concemrne un dispositif permettant de repousser et de canaliser l'eau de pluie présente sur la chaussée en pulsant de l'air comprimé sur celle-ci avant le passage immédiat des pneumatiques d'un véhicule en mouvement. Lorsque la chaussée est mouillée, l'adhérence des pneumatiques est considérablement réduite. En fonction de la quantité d'eau présente sur celle-ci et de la vitesse du véhicule, le pneumatique, qui n'arrive plus à évacuer l'eau suffisamment, peut totalement perdre l'adhérence avec la chaussée: c'est l'effet "aquaplaning". De même, sur chaussée mouillée, les pneumatiques projettent de l'eau en arrière ce qui réduit fortement la visibilité des véhicules qui suivent: c'est l'effet "splash". Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. En effet, grâce à un compresseur, de l'air fortement comprimé est pulsé à travers une canalisation jusqu'à des buses. Celles-ci se situent devant les pneumatiques du véhicule.. Les buses dirigent l'air comprimé sur la chaussée, et c'est cette pression ainsi exercée qui permet de repousser l'eau qui y est présente. L'inclinaison latérale des buses par rapport aux pneumatiques permet de canaliser l'eau sous le véhicule. Selon des modes particuliers de réalisation: - le compresseur peut-être entraîné par une roue - un petit moteur électrique peut permnnettre d'enclencher le compresseur avec la roue du véhicule. Le dessin annexé illustre l'invention: La figure 1 représente, vu du dessus, le dispositif de l'invention. En référence à ce dessin, le dispositif comporte un compresseur (1) qui est relié à un moteur électrique (2) permettant la mise en route par mise en contact avec une roue (3). Le compresseur(1) est donc entraîné par la roue (3) lui permettant de comprimer de l'air et de l'envoyer dans une canalisation (4) aboutissant à des buses (5). Celles-ci se trouvent placées, avec une orientation latérale, devant les pneumatiques (6) et (3) , la sortie de l'air s'effectuant vers le bas, c'est à dire vers la chaussée. Les flèches (7) représentent l'eau repoussée et canalisée sous le véhicule. Selon d'autres variantes non illustrées, le compresseur peut être entraîné par un arbre de transmission et tout organe tirant parti de la vitesse du véhicule. L'avantage retiré est que plus le véhicule va vite, plus le compresseur tourne vite, augmentant ainsi la puissance de l'air comprimé. Le compresseur peut également être électrique. Le nombre et le positionnement des buses dépend de la puissance de l'air comprimé envoyé. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux véhicules à moteur. - 2 - REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de repousser et de canaliser l'eau de pluie présente sur la chaussée avant le passage immédiat des pneumatiques d'un véhicule en mouvement caractérisé en ce qu'il comporte un compresseur (1) qui comprime de l'air qui est dirigé sur la chaussée devant les pneumatiques (6) et (3) par l'intermédiaire d'une canalisation (4) et de buses (5). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les buses (5) sont orientées latéralement. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le compresseur (1) est électrique. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le compresseur (1) est entraîné par un arbre de transmission du véhicule. 5) Dispositif selon la revendication i caractérisé en ce que le compresseur (1) est entraîné par une roue du véhicule (3).