Brevet FR2816103A1 — publié le 20020503

La présente invention concerne un procédé et un dispositif pour ramener à l'état initial un capteur micro-mécanique d'état et plus particulièrement un procédé et un dispositif pour ramener à l'état initial un interrup- teur à mémoire de température maximale. Le brevet U.S. N 5 712 609 au nom de Mehregany et al., auquel on pourra le cas échéant se reporter, décrit un capteur micro-mécanique d'état, fabriqué sur un substrat en silicium ou un substrat bimétallique, qui est construit et agencé pour détecter une valeur de seuil. Comme cela est décrit dans le brevet N 5 712 609, lorsqu'un état de température extrême apparaît et est détecté par un capteur micro-mécanique de température, le capteur se verrouille et reste verrouillé pour former une mémoire de l'événement disponible à des fins de détection. En raison de telles caractéristiques, le circuit iirzcmécanique de détection de température est connu dans la technique sous l'expression interrupteur à mémoire de température maximale (MTMS). A des fins de détection, des ports de test sont prévus pour permettre la détection de l'état verrouillé ou de l'état non verrouillé de l'interrupteur MTMS. Le circuit de détection appliqué aux ports de test détecte de façon typique un état électrique du circuit de verrouillage, incluant une valeur résistive, une valeur capacitive, une continuité ou un autre état électrique. En plus de ce qui précède, il est bien connu dans la technique de combiner un ou plusieurs capteurs classiques pour mesurer différentes températures et diffé- rentes conditions de pression avec un circuit intégré pour former un module multi-plaquettes (multi-puces). Un circuit intégré typique inclut en général une structure métal- oxyde-semiconducteur complémentaire (CMOS) appropriée possédant un circuit formant mémoire morte (ROM) et un circuit formant convertisseur analogique/numérique (A/D). Le circuit intégré est également construit et agencé de façon typique pour convertir des signaux analogiques de température et de pression provenant des capteurs en des données numériques qui leur correspondent, pour leur mémorisation dans le circuit de mémoire ROM de la plaquette CMOS. Pour l'enregistrement de conditions de tempéra- ture et de pression dans des pneumatiques, le module multi- plaquettes mentionné précédemment a été incorporé dans une étiquette électronique de pneumatique. Une étiquette électronique typique comprend un transpondeur à fréquence radio RF approprié possédant une antenne qui lui est connectée électriquement. En outre, le transpondeur inclut un ou plusieurs capteurs de température ou de pression et un circuit intégré. De plus, le circuit intégré possède un numéro de série (SN) mémorisé dans son circuit de mémoire ROM, pour identifier l'étiquette électronique du pneumatique. En outre le circuit intégré comprend un circuit approprié, qui est apte à répondre à l'activation du transpondeur RF à partir d'un circuit émetteur-récepteur RF externe pour amener le transpondeur RF à transmettre des données correspondant au numéro de série, celles-ci étant suivies par des données correspondant aux conditions alors présentes de température ou de pression du pneumatique. De telles étiquettes électroniques de pneuma- tiques sont encapsulées de façon classique dans des maté- riaux rigides ou semi-rigides, comme par exemple des uré- thanes, des époxy ou des résines de polystyrène, des com- posés en caoutchouc dur et analogues. Ensuite, les éti- quettes électroniques de pneumatiques encapsulées sont enroulées dans un matériau formé d'un caoutchouc à vert, et sont soit incorporée dans un pneumatique en caoutchouc non cuit, soit dans un pneumatique rechapé pour être vulcanisé avec ce dernier de manière à faire partie intégrante d'un pneumatique cuit ou rechapé, ou vulcanisé séparément pour former un patch en caoutchouc cuit, qui peut être fixé solidement au revêtement intérieur d'un pneumatique. Plus récemment, un interrupteur MTMS tel que décrit dans le brevet U.S. N 5 712 609 a été incorporé dans une étiquette électronique de pneumatique. L'interrupteur MTMS indique si le pneumatique a été soumis ou non à une température de seuil extrême prédéterminée lors de son utilisation. De façon typique, la température prédéterminée était choisie pour évaluer si des garanties concernant le pneumatique deviennent caduques étant donné que le pneumatique a été soumis à la température extrême prédéterminée. En effet, le fait que la température prédé- terminée ait été atteinte peut être considéré comme une évidence irréfutable d'une utilisation abusive du pneuma- tique, par exemple un fonctionnement du pneumatique dans une condition de surcharge ou dans une condition de pres- sion faible. Cependant les températures et pressions éle- vées, qui sont atteintes lors de la vulcanisation des pneumatiques, des parties rechapées ou des patchs contenant un interrupteur MTMS amenaient ces interrupteurs à se verrouiller, en indiquant que la température prédéterminée a été atteinte. Il en résulte que l'interrupteur MTMS doit être ramené à l'état initial avant d'être utile pour le but prévu qui est de fournir une indication d'une utilisation abusive du pneumatique au cours de son fonctionnement. La présente invention a trait à un procédé pour ramener à l'état initial un interrupteur micro-mécanique à mémoire de température comportant un état non verrouillé et un état verrouillé dans une étiquette électronique équipée d'un transpondeur possédant un circuit logique et un premier dispositif pour délivrer un premier signal à courant continu, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: délivrer un second signal à courant continu avec un second dispositif, recevoir les premier et second signaux à courant continu par un circuit de commu- tation électronique, et appliquer normalement le premier signal à courant continu au circuit logique et envoyer le premier signal à courant continu à l'interrupteur pour ramener à l'état initial l'interrupteur en réponse à la réception du second signal à courant continu avec un circuit de commutation électronique. Le procédé inclut également l'étape consistant à à recevoir le second signal à courant continu avec un cir- cuit de commutation électronique pour écarter le premier signal à courant continu de l'excitation du circuit logique pour exciter l'interrupteur de manière à provoquer la remise à l'état initial de l'interrupteur depuis son état verrouillé à son état déverrouillé. De même le procédé inclut les étapes consistant à: équiper ledit premier dispositif de signaux à courant continu d'une antenne (à fréquence radio pour recevoir un premier signal RF, équiper le transpondeur d'un premier circuit redresseur RF connecté électriquement à la première antenne RF pour recevoir le premier signal RF à partir ce cette antenne, et redresser le premier signal RF pour délivrer le premier signal à courant continu. Le procédé inclut également les étapes consistant à équiper le second dispositif de délivrance de signaux à courant continu, d'une seconde antenne à fréquence radio RF pour recevoir un second signal RF, et équiper le second dispositif délivrant des signaux à courant continu, d'un second circuit redresseur RF connecté électriquement à la seconde antenne RF pour recevoir de sa part et redresser le second signal RF pour délivrer le second signal à courant continu. En outre le fait de prévoir la seconde antenne RF inclut l'étape consistant à accorder l'antenne RF sur une fréquence prédéterminée, comme par exemple une fréquence située dans la gamme allant de 13,553 à 13,567 mégahertz. De préférence le procédé inclut le fait de dis- poser une étiquette à l'intérieur d'un pneumatique et de ramener l'interrupteur à l'état déverrouillé après que le pneumatique a atteint une température prédéterminée, pro- voquant le positionnement de l'interrupteur dans l'état verrouillé. De même conformément à l'invention, l'invention a trait à une étiquette électronique incluant un transpondeur et un interrupteur micro-mécanique à mémorisation de température possédant un état déverrouillé et un état ver- rouillé, le transpondeur incluant un circuit logique, et l'étiquette électronique comprenant un premier dispositif pour délivrer un premier signal à courant continu, carac- térisée en ce qu'elle comporte: un second dispositif pour délivrer un second signal à courant continu, un circuit de commutation électronique pour recevoir les premier et se- cond signaux à courant continu, et le circuit de commuta- tion électronique étant connecté pour appliquer normalement le premier signal à courant continu au circuit logique et pour envoyer le premier signal à courant continu depuis ce circuit à l'interrupteur pour ramener à l'état initial l'interrupteur en réponse à la réception du second signal à courant continu. De même le circuit de commutation électronique peut fonctionner en réponse à la réception du second signal à courant continu pour diriger le premier signal à courant continu depuis l'excitation du circuit logique, à l'excitation de l'interrupteur pour ramener l'interrupteur de son état verrouillé à son état déverrouillé. En outre le premier dispositif délivrant des signaux à courant continu inclut une première antenne à fréquence radio RF servant à délivrer un premier signal RF, le transpondeur incluant un premier circuit redresseur RF connecté électriquement à la première antenne RF pour recevoir de cette dernière et redresser le premier signal RF pour délivrer le premier signal à courant continu. De même le second dispositif délivrant un signal à courant continu inclut une seconde antenne à fréquence radio (RF) pour délivrer un second signal RF, le transpondeur incluant un second circuit redresseur RF connecté électriquement à la seconde antenne RF pour recevoir de cette antenne et redresser le second signal RF pour délivrer le second signal à courant continu. Le second dispositif délivrant un signal à courant continu inclut une seconde antenne à fréquence radio RF accordée sur une fréquence radio prédéterminée comme par exemple une bande de fréquences d'un équipement dit ISM ou une fréquence située dans la gamme comprise entre 13,553 et 13,567 mégahertz. De même conformément à l'invention, le second dispositif délivrant le second signal à courant continu inclut un second circuit redresseur RF connecté électri- quement à la seconde antenne RF pour recevoir le second signal RF et délivrer le second signal à courant continu. Conformément à l'invention, l'étiquette est dis- posée dans un pneumatique, ce qui a pour effet que l'inter- rupteur MTMS est actionné lorsque le pneumatique atteint une température prédéterminée. Des parties sélectionnées des dessins décrits ci- après peuvent être représentées non à l'échelle uniquement pour la clarté de l'illustration. En outre des vues en coupe transversale, dans le cas o elles sont présentes, qui sont incluses ici, sont axées et limitées à une vue suivant la ligne de coupe transversale et ne représentent pas la structure de fond qui sinon serait visible dans une vue en coupe transversale réelle, et ce à nouveau afin de clarifier l'illustration. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels: - la figure 1 est une vue schématique d'une éti- quette électronique de pneumatique de l'art antérieur, qui peut être modifiée conformément à l'invention; - la figure 2 est une vue schématique d'un émetteur-récepteur de l'art antérieur; - la figure 3 est une vue schématique d'une pre- mière forme de réalisation d'une étiquette électronique selon l'invention; - la figure 4 est une vue schématique d'un émet- teur-récepteur selon l'invention; - la figure 5 est une vue schématique d'une seconde forme de réalisation d'une étiquette électronique selon l'invention; et - la figure 6 est une vue en coupe transversale schématique d'un pneumatique possédant une bande de roule- ment centrale et un revêtement intérieur et montrant l'éti- quette électronique de pneumatique insérée dans le pneumatique le long du plan équatorial de ce dernier, et ce radialement vers l'intérieur par rapport à la bande de roulement et radialement vers l'extérieur par rapport au revêtement intérieur. Le terme "axial" ou "axialement" désigne les lignes ou directions s'étendant parallèlement à l'axe de rotation d'un pneumatique. Le terme "talon" désigne d'une manière générale un élément de forme annulaire, qui est situé à l'intérieur des deux parties d'extrémité radiales intérieures d'un pneumatique. L'expression "partie de talon" désigne d'une manière générale l'une ou l'autre des parties d'extrémité intérieure radiales opposées de la carcasse d'un pneuma- tique incluant un talon, la partie d'une nappe qui est enroulée autour du talon et le matériau formé de caoutchouc qui entoure la partie de talon et de nappe. Le terme "carcasse" désigne d'une manière géné- rale la structure du pneumatique incluant les talons et la nappe, mais exclut la structure de ceinture, la structure au-dessus de la bande de roulement et au-dessus de la nappe et la bande de roulement. L'expression "plan équatorial" désigne le plan imaginaire qui est perpendiculaire à l'axe de rotation du pneumatique et passe par le centre de la bande de roule- ment, ou le plan contenant la ligne centrale circonféren- tielle de la bande de roulement. Le terme "nappe" désigne d'une manière générale une couche renforcée par des câblés et constituée par un matériau revêtu de caoutchouc et déployé radialement. Le terme "radial" désigne des directions s'éten- dant radialement vers l'axe de rotation du pneumatique ou s'en écartant radialement. L'expression "paroi latérale" désigne d'une manière générale une partie, qui s'étend radialement, d'un pneumatique. Une étiquette électronique typique de pneumatique de l'art antérieur (figure 1), qui peut être modifiée conformément à l'invention, comporte une masse électrique (G) et comprend d'une manière générale un transpondeur approprié 12 et au moins un capteur classique d'état de température à haute pression 14, qui est connecté électriquement au transpondeur. Le capteur d'état 14 produit un signal analogique 15, qui correspond à un état échantillonné par le capteur d'état 14 en réponse à son excitation. L'étiquette électronique de pneumatique 10 inclut également au moins un circuit micro-mécanique de détection de température 16 du type représenté et décrit dans le brevet N 5 712 609, qui est connu dans la technique sous l'expression "interrupteur à mémoire température maximale (MTMS)". L'interrupteur MTMS 16 peut être fabriqué sur un substrat en silicium ou un substrat bimétallique et inclut une structure de commutation qui normalement possède un état déverrouillé, commute sur un état verrouillé dans le cas d'une exposition à une température extrême et reste dans l'état verrouillé pour fournir une mémoire de l'événement. L'interrupteur MTMS 16 est connecté électriquement au transpondeur 12. L'interrupteur MTMS 16 possède une barre bimétallique 18 de détection de température à couches multiples et une barre bimétallique de remise à l'état initial 20 à couches multiples, qui inclut une couche résistive chauffante en polysilicium 21. En outre l'interrupteur MTMS 16 possède un conducteur de test 22 qui s'étend depuis la barre 18 de détection de température, et un conducteur de test 23 qui s'étend à partir de la barre de remise à l'état initial 20. Le conducteur de test 23 est connecté électriquement au transpondeur 12, et le conducteur de test 22 est connecté électriquement à la masse G. La barre de détection de tem- pérature 18 possède un état ou une position normalement ouverte, déverrouillée 24 (par rapport à la barre de remise à l'état initial 20), la barre de détection de température 18 étant disposée en chevauchement sur la barre de remise à l'état initial 20. Dans la position déverrouillée 24, l'impédance électrique de l'interrupteur MTMS 16, telle qu'elle est mesurée entre les conducteurs 22 et 23, est égale sensiblement à cinq mégohms. En outre, la barre de détection de température 18 possède un état dévié ou une position déviée 26 (représentée par des lignes formées de tirets) par rapport à la barre de remise à l'état initial (état verrouillé), la barre de remise à l'état initial étant disposée de manière à coopérer en flexion avec la barre de détection de température 18, et l'impédance élec- trique de l'interrupteur MTMS 16, telle qu'elle est mesurée entre les conducteurs 22 et 23, est sensiblement égale à cinq cents ohms. L'interrupteur MTMS 16 fonctionne de manière à se fermer dans la position verrouillée 26 lors- qu'il est exposé à une température prédéterminée. Par conséquent la tension Vs aux bornes de l'interrupteur MTMS 16 est normalement à une valeur à niveau haut, qui correspond à un circuit ouvert, jusqu'à ce que l'interrupteur MTMS 16 soit exposé à l'état de température prédéterminé, à la suite de quoi la tension Vs tombe à'une valeur faible, qui correspond à un circuit fermé. On peut trouver une description plus détaillée de la structure et du fonctionnement de l'interrupteur MTMS 16 dans le brevet U.S. N 5 712 609 mentionné précédemment, auquel on pourra le cas échéant se reporter. Comme représenté sur la figure 1, le transpondeur 12 comprend un circuit intégré 30 qui est de façon typique une unité métal-oxyde-semiconducteur complémentaire appropriée et inclut une antenne ANT 32 qui est connectée électriquement au circuit intégré 30. Le circuit intégré 30 inclut un circuit formant convertisseur analo- gique/numérique (A/D) classique 34 qui peut être un circuit d'oscillateur à relaxation approprié. Le circuit formant convertisseur A/D 34 est connecté électriquement au capteur d'état 14 pour recevoir de la part de ce dernier un signal analogique 15 et convertir le signal analogique 15 en un signal numérique 36 représentatif de l'état échantillonné par le capteur d'état 14. L'antenne 32 peut être accordée de façon appropriée sur un signal à fréquence radio (RF) prédéterminé 38 situé dans la gamme allant de 115 à 135 kilohertz et de façon typique égale à 125 kilohertz, pour -25 recevoir des signaux RF 38 de la part d'un émetteur- récepteur externe 40, tel que représenté sur la figure 2, comportant une antenne 41. Le circuit intégré 30 de la figure 1 inclut également une mémoire morte (ROM) 42 qui, de façon typique, est une mémoire morte effaçable et programmable (EEPROM), dans laquelle est mémorisé un numéro de série (SN) unique 44 servant à identifier l'étiquette électronique 10 du pneumatique. En outre, le circuit intégré 30 de la figure 1 inclut un circuit redresseur (RECT) 46, qui est connecté électriquement à l'antenne 32 pour recevoir le signal RF 38 de la part de cette antenne, en réponse au fait que l'antenne 32 reçoit le signal RF 38 provenant de l'émetteur-récepteur externe 40 de la figure 2. Le circuit redresseur 46 redresse le signal RF 38 pour délivrer un signal de puissance à courant continu (B+) 48 pour activer le circuit intégré 30 et le capteur d'état connecté 14. Le circuit intégré 30 est par conséquent agencé et disposé de manière à recevoir un signal RF 38 et appliquer le signal RF 38 au circuit redresseur 46 pour qu'il soit redressé par ce dernier de manière à fournir un signal de puissance à courant continu 48. En outre le circuit intégré 30 comprend un circuit logique 50 possédant un circuit émetteur (XMTR) 52 et une structure de production de données 53. En outre, le circuit intégré 30 comprend un circuit 54 de production de signaux d'horloge (CLK SIG GEN), comme par exemple un circuit classique de redressement ou de comptage. Le circuit 54 produisant le signal d'horloge est constitué et agencé de façon classique de manière à recevoir le signal RF 38, obtenir à partir de ce signal ou produire d'une autre manière un signal d'horloge numérique à haute fréquence 56 et appliquer le signal d'horloge 56 au circuit logique 50 pour son utilisation par ce dernier en tant que signal de cadencement. Le circuit logique 50 de la figure 1 est connecté de façon classique au circuit redresseur 46 pour recevoir, de la part de ce dernier, le signal de puissance à courant continu 48. Le circuit logique 50 est également connecté électriquement entre l'antenne 32, la mémoire morte 42 et le circuit convertisseur analogique/numérique A/D 34. En outre, le circuit logique 50 est constitué et agencé de manière à répondre à la réception d'un signal de puissance à courant continu 48 de la part du circuit redresseur 46 pour activer le circuit formant capteur d'état 14, l'inter- rupteur MTMS 16, le circuit convertisseur A/D 34 et le circuit de mémoire ROM 42. En outre le circuit logique 50 est constitué et agencé de manière à envoyer le numéro de série 44 depuis le circuit de mémoire ROM activé 42 au circuit logique 50. En outre le circuit logique 50 est constitué et agencé de manière à amener le circuit formant convertisseur A/D activé 34 à convertir le signal d'état analogique 15 en un signal d'état numérique 36 et délivrer le signal numérique 36 au circuit logique 50. En outre le circuit logique 50 est constitué et agencé de manière à déterminer l'état déverrouillé ou l'état verrouillé 24 ou 26 de l'interrupteur MTMS 16 et pour amener la structure 53 de production de données à produire des données Ds qui correspondent à ces états, lorsque le circuit logique 50 est activé. En outre, le circuit logique 50 est construit et agencé de manière à amener le circuit émetteur 52 à envoyer à l'émetteur-récepteur externe, représenté sur la figure 2, les données correspondant au numéro de série 44, le signal d'état numérique 36 et les données Ds correspondant à l'état déverrouillé ou à l'état verrouillé (respectivement 24 ou 26) de l'interrupteur MTMS 16, lors- que le circuit logique 50 est activé. Bien que la description suivante concerne une étiquette électronique de "pneumatique", elle est appli- cable d'une manière plus générale à une étiquette électro- nique, qui est utilisable dans des applications servant à effectuer des mesures d'états physiques de structures incluant, sans qu'il n'y ait aucune limitation, des pneu- matiques. Par conséquent, la description qui va suivre est applicable d'une manière générale à des étiquettes élec- troniques et de façon spécifique à des étiquettes électro- niques de pneumatiques. Conformément à une première forme de réalisation de l'invention, une étiquette électronique de pneumatique telle que représentée sur la figure 3 inclut de nombreux composants correspondant à tous égards à ceux de l'étiquet- te électronique de pneumatique de l'art antérieur 10 de la figure 1. Dans la description qui va suivre, de tels composants correspondants de la figure 3 sont désignés par les mêmes chiffres ou références que sur la figure 1, en étant suivis de la lettre "a" L'étiquette électronique de pneumatique 60 de la figure 3 possède une masse électrique (G) et comprend d'une manière générale un transpondeur approprié 62 et inclut facultativement au moins un capteur classique d'état de température ou de pression 14a qui est connecté électriquement de façon appropriée au transpondeur 62. En supposant que ceci est prévu, le au moins un capteur d'état 14a délivre un signal analogique 15a correspondant à un état échantillonné par le capteur d'état 14a en réponse à son excitation. L'étiquette électronique de pneumatique 60 (figure 3) inclut de préférence un interrupteur à mémoire de température maximale (MTMS) 16a qui est connecté élec- triquement, comme cela est classique, au transpondeur 62. L'interrupteur MTMS 16a possède une barre bimétallique de détection de température à couches multiples 18a. En outre, l'interrupteur MTMS 16a possède une barre bimétallique de remise à l'état initial à couches multiples 20a, qui inclut une couche résistive chauffante en polysilicium 21a. En outre l'interrupteur MTMS 16a possède un conducteur de test 22a, qui s'étend depuis la barre de détection de température 18a et possède une barre de test 23a qui s'étend à partir de la barre de remise à l'état initial a. Le conducteur de test 23a est habituellement connecté électriquement au transpondeur 62 et le conducteur de test 22a est connecté électriquement de façon classique à la masse G. La barre de détection de température 18a possède un état ou une position 24a, normalement ouvert, déver- rouillé, par rapport à la barre de remise à l'état initial a, la barre de détection de température 18a étant dispo- sée en chevauchement avec la barre de remise à l'état ini- tial 20a. Dans la position déverrouillée 24a, l'impédance électrique de l'interrupteur MTMS 16a, telle qu'elle est mesurée entre les conducteurs 22a et 23a, est préréglée à une valeur, comme par exemple sensiblement cinq mégohms. En outre la barre de détection de température 18a possède un état ou une position déviée ou fléchie 26a par rapport à la barre de remise à l'état initial 20a, cette dernière étant disposée de manière à coopérer, dans l'état dévié, avec la barre de détection de température 18a et l'impédance électrique de l'interrupteur MTMS 16a, telle que mesurée entre les conducteurs 22a et 23a, est préréglée sur une valeur, comme par exemple sensiblement 500 ohms. L'inter- rupteur MTMS 16a agit de manière à se fermer dans la position verrouillée 26a lorsqu'il est exposé à une température prédéterminée. Par conséquent la tension Vs aux bornes de l'interrupteur MTMS 16a possède normalement une valeur élevée, qui correspond à un circuit ouvert, jusqu'à ce que l'interrupteur MTMS 16a soit exposé à l'état de température prédéterminée, à la suite de quoi la tension Vs retombe à une faible valeur, qui correspond à un circuit fermé. On peut trouver une description plus détaillée de la structure et du fonctionnement de l'interrupteur MTMS 16a dans ledit brevet U.S. N 5 712 609 mentionné précédemment. Le transpondeur 62 de la figure 3 inclut un cir- cuit intégré 64 qui de façon typique est une unité métal- oxyde-semiconducteur complémentaire appropriée et inclut une antenne (ANT) 32a, qui habituellement est connectée électriquement au circuit intégré 64. En supposant que le au moins un capteur d'état 14a est prévu, le circuit inté- gré 64 inclut un circuit formant convertisseur analo- gique/numérique (A/D) classique 34a, qui peut être un cir- cuit d'oscillateur à relaxation approprié. En outre en supposant qu'un tel circuit est prévu, le circuit conver- tisseur A/D 34a est habituellement connecté électriquement au capteur d'état 14a pour recevoir de sa part le signal analogique 15a et convertir le signal analogique 15a en un signal numérique 36a représentatif de l'état échantillonné par le capteur d'état 14a. L'antenne 32a peut être raccor- dée de façon appropriée à un signal à fréquence radio pré- déterminé (RF) 38a dans la gamme comprise entre 115 et 135 kilohertz, égale de façon typique à 125 kilohertz, pour recevoir des signaux RF 38a de la part d'un émetteur- récepteur externe (voir figure 4) possédant une antenne 31a. Le circuit intégré 64 de la figure 3 inclut également une mémoire morte (ROM) 42a qui, de façon typique, est une mémoire morte effaçable et programmable (EEPROM) dans laquelle est mémorisé le numéro de série unique (SN) 44a servant à identifier l'étiquette électronique 60 du pneu- matique. En outre le circuit intégré 64 (figure 3) inclut un circuit redresseur RF (RF RECT) 46a qui est connecté électriquement de façon appropriée à l'antenne 32a pour recevoir le signal RF 38a à partir de cette antenne, en réponse au fait que l'antenne 32a reçoit le signal RF 38a de la part d'un émetteur-récepteur externe 66 (figure 4). Le circuit redresseur RF 46a redresse le signal RS 38a pour délivrer un signal de puissance à courant continu (B+) 48a pour exciter le circuit intégré 64 et, s'il est prévu, le capteur d'état connecté 14a. Le circuit intégré 64 est par conséquent construit et agencé pour recevoir un signal RF 38a et appliquer le signal RF 38a au circuit redresseur RF 46a pour un redressement, ce qui permet d'obtenir le signal de puissance à courant continu 46a. En outre le circuit intégré 64 inclut un circuit logique 50a possédant un circuit émetteur (XMTR) 52a et une structure 53a de production de données. En outre, le circuit intégré 64 inclut un circuit (SW) de commutation électronique nor- malement fermé 67 qui est intercalé entre et est connecté de façon classique électroniquement au circuit redresseur RF 48a et au circuit logique 50a. Le circuit intégré 64 inclut un circuit de production de signaux d'horloge approprié (CLK SIG GEN) 54a, comme par exemple un circuit classique de redressement ou de comptage. Le circuit 54a de production du signal d'horloge est construit et agencé de façon usuelle de manière à recevoir le signal RF 38a, dériver à partir de là ou produire d'une autre manière un signal d'horloge numérique à haute fréquence 56a et appliquer le signal d'horloge 56a au circuit logique 50a pour être utilisé de ce fait en tant que signal de cadencement. Le circuit logique 50a (figure 3) est normalement connecté, de façon classique, électriquement au circuit redresseur RF 46a, par l'intermédiaire du circuit de commutation normalement fermé 67 pour la réception du signal de puissance à courant continu 48a de la part du circuit redresseur RF 46a. Le circuit logique 50a est éga- lement connecté électriquement, de façon classique, entre l'antenne 32a et la mémoire morte 42a et, en supposant que le circuit convertisseur A/D 34a est prévu, entre l'antenne 32a et le circuit convertisseur A/D 34a. En outre le circuit logique 50a est constitué et agencé de manière à répondre à la réception du signal de puissance à courant continu 48a de la part du circuit redresseur RF 46a pour activer le circuit de mémoire ROM 42a et l'interrupteur MTMS 16a et, s'il est prévu, le au moins un capteur d'état 14a et le circuit convertisseur A/D 34a. En outre le circuit logique 50a est constitué et agencé de manière à copier le numéro de série 44a depuis le circuit de la mémoire ROM excité 42a au circuit logique 50a. En outre, en supposant que le circuit formant convertisseur A/D 34a est prévu, le circuit logique 50a est constitué et agencé de manière à amener le circuit convertisseur A/D excité 34a à convertir le signal d'état logique 15a en un signal d'état logique 36a et délivrer le signal numérique 36a au circuit logique 50a. En outre, le circuit logique 50a est constitué et agencé de manière à déterminer l'état déverrouillé ou l'état verrouillé, 24a ou 26a, de l'inter- rupteur MTMS 16a et amener la structure de production de données 53a à produire des données Ds qui leur correspon- dent, lorsque le circuit logique 50a est excité. En outre le circuit logique 50a est constitué et agencé de manière à amener le circuit émetteur 52a à transmettre à l'émetteur- récepteur externe 66 les données correspondant au numéro de série 44a et les données Ds correspondant à l'état déverrouillé ou à l'état verrouillé 24a ou 26a de l'inter- rupteur MTMS 16a, lorsque le circuit logique 36a est excité. En outre, en supposant que le au moins un capteur d'état 14a et le circuit convertisseur A/D 34a sont prévus, le circuit logique 50a est constitué et agencé de manière à transmettre les données correspondant au signal d'état numérique 26a lorsque le circuit logique 50a est excité. L'étiquette électronique 60 du pneumatique (figure 3) inclut en outre une antenne classique (ANT) 68 à fréquence radio faible (LFR), qui est de préférence constituée et agencée de manière à recevoir un signal LFR prédéterminé 70. L'antenne LFR 68 est de préférence accor- dée sur une fréquence (fi) située dans l'une des bandes de fréquences affectées à des équipements industriels, scien- tifiques et médicaux (ISM), comme indiqué dans le règlement "u.S. Code of Federal Regulations (CFR), Titre 47, Telecommunications, chapitre I Federal Communication Com- mission (FCC), partie 18 - équipements industriels, scien- tifiques et médicaux - sous-partie C - normes techniques, section 18.301, fréquences de fonctionnement. L'antenne LFR 68 est par conséquent une bobine appropriée (L) qui est accordée de façon usuelle pour recevoir une fréquence fi située dans une bande de fréquences d'équipements ISM, comme par exemple au moyen d'un condensateur approprié "C". Le condensateur C est habituellement connecté élec- triquement à la bobine L, de préférence aux bornes de cette bobine. De préférence la fréquence accordée fi est normalement égale à 13,56 MHz ou est située dans la gamme allant de 13,553 à 13,567 MHz. Cependant, sans sortir du cadre de l'invention, l'antenne LFR 68 peut être accordée sur une fréquence fi située dans la gamme des fréquences de n'importe quelle autre bande de fréquences d'équipement ISM. L'étiquette électronique de pneumatique 60 (figure 3) inclut en supplément un circuit redresseur classique de fréquences radio faibles (LFR RECT) 72. De façon appropriée, le circuit redresseur de basses fré- quences 72 est connecté électriquement à l'antenne LFR 68 pour recevoir le signal LFR 66 de la part de cette antenne en réponse à la réception, par l'antenne LFR 68, du signal LFR 70 provenant de l'émetteur-récepteur externe 66 (figure 4). Le circuit redresseur LFR (figure 3) redresse le signal LFR 68 pour délivrer un signal de puissance de sortie à courant continu (Vo+) 73. Le circuit de commutation électronique 67 (figure 3) est de préférence un interrupteur CMOS (SW) incluant un canal commun (COM) 74, une borne normalement fermée (NC) 76 et une borne normalement ouverte (NO) 78. En outre, le circuit de commutation électronique 67 inclut une borne d'entrée Vin 80 pour la tension de fonctionnement. La borne commune 74 est connectée électriquement, de façon usuelle, au circuit redresseur RF 46a pour recevoir de la part de ce circuit un signal d'entrée à puissance à courant continu 48a. La borne normalement fermée 76 est habituellement connectée électriquement au circuit logique 50a pour délivrer le signal d'entrée de puissance à courant continu 48a à ce circuit. La borne d'entrée 80 pour la tension de fonctionnement est habituellement connectée électriquement au circuit redresseur LFR 72 pour recevoir de la part de ce circuit le signal de sortie de puissance à courant continu 73. En outre la borne normalement ouverte 78 est connectée électriquement, comme cela est usuel, au conducteur de test 23a de l'interrupteur NTMS 16a. Le circuit de commutation électronique 67 (figure 3) possède une structure interne qui est analogue à un type d'interrupteur unipolaire à double contact. Le circuit de commutation électronique 67 maintient normalement une connexion électrique interne entre la borne commune et la borne normalement fermée 74 et 76. Par conséquent le signal de puissance à courant continu 48a est normalement appliqué au circuit logique 50a par l'intermédiaire du circuit de commutation électronique 67 pour son excitation. D'autre part, lorsque l'antenne LFR 68 reçoit un signal RF à niveau bas 70 de la part de l'émetteur-récepteur externe 66 (figure 4), le signal LFR 70 (figure 3) est redressé par le circuit redresseur LFR 72, et le signal de tension de sortie de puissance à courant continu résultant 73 est appliqué à la borne de tension d'entrée 80 du circuit de commutation électronique 67. Il en résulte que le circuit de commutation électronique 67 fonctionne de manière à déconnecter électriquement l'une de l'autre, d'une manière interne, la borne commune et la borne normalement fermée, 74 et 76, et d'interconnecter, de façon interne, entre elles la borne commune et la borne normalement fermée 74 et 78, pour dériver le signal d'entrée de puissance à courant continu 48a de l'excitation du circuit logique 50a pour l'activation de l'interrupteur MTMS 16a et par conséquent l'excitation de la résistance 21a de la barre de remise à l'état initial. Il en résulte que la barre verrouillée de détection de température 18a est en outre déviée par la barre de remise à l'état initial 20a, à l'encontre de l'énergie élastique développée dans cette barre, jusqu'à ce que la barre de remise à l'état initial 20a soit écartée de tout contact avec la barre de détection de température 17a. Ensuite, l'énergie élastique stockée dans la barre de détection de température 17a ramène la barre de détection de température 17a dans sa position déverrouillée 24a. On peut trouver une description plus détaillée de la structure et du fonctionnement de l'interrupteur MTMS 16a dans le brevet U.S. 5 712 609, auquel on pourra le cas échéant se reporter. Comme variante de la première forme de réalisa- tion décrite précédemment de l'invention, on peut prévoir une seconde forme de réalisation de l'invention telle que représentée sur la figure 5. Une étiquette électronique 90 de pneumatique (figure 5) conformément à la seconde forme de réalisation de l'invention comprend de nombreuses par- ties qui correspondent à tous égards à celles d'étiquettes électroniques de pneumatiques 10 de l'art antérieur de la figure 1. Par conséquent, dans la description qui va suivre, de telles parties correspondances sur la figure 5 seront désignées par les mêmes chiffres de référence que sur les figures 1, en étant suivies de la lettre "e". L'étiquette électronique 90 (figure 5) possède une masse électrique (G), comprend d'une manière générale un transpondeur approprié 12e et inclut facultativement au moins un capteur classique d'état de température ou de pression 14e, qui est connecté électriquement de façon appropriée au transpondeur 12e. En supposant qu'un tel capteur est prévu, le au moins un capteur d'état 14e four- nit un signal analogique 15e qui correspond à un état échantillonné par le capteur d'état 14e en réponse à son excitation. L'étiquette électronique 90 (figure 5) inclut de préférence un interrupteur à mémoire de température maxi- male (MTMS) 16e habituellement connecté électriquement au transpondeur 12e. L'interrupteur MTMS 16e possède une barre bimétallique de détection de température à couches multiples 18e. En outre l'interrupteur MTMS 16e possède une barre bimétallique de remise à l'état initial à couches multiples 20e qui inclut une couche formant résistance chauffante en polysilicium 21e. En outre l'interrupteur MTMS 16e possède un conducteur de test 22e qui s'étend depuis la barre de détection de température 18e, et comporte un conducteur de test 23e qui s'étend à partir de la barre de remise à l'état initial 20e. Le conducteur de test 23e est habituellement connecté électriquement au transpondeur 12e et le conducteur de test 22e est habi- tuellement connecté électriquement à la masse G. La barre de détection de température 18e possède un état ou une position normalement ouvert, déverrouillé 24e, par rapport à la barre de remise à l'état initial 20e, la barre de détection de température 18e étant disposée en chevauche- ment avec la barre de remise à l'état initial 20e. Dans la position déverrouillée 24e, l'impédance électrique de l'interrupteur MTMS 16e, telle qu'elle est mesurée entre les conducteurs 22e et 23e, est préréglée sur une valeur, comme par exemple sensiblement sur 5 mégohms. En outre la barre de détection de température 18e possède un état ou position déviée 26e par rapport à la barre de remise à l'état initial 20e, la barre de remise à l'état initial 20e étant disposée en contact, avec déviation, contre la barre de détection de température 18e et l'impédance électrique de l'interrupteur MTMS 16e, telle qu'elle est mesurée entre les conducteurs 22e et 23e, est préréglée sur une valeur, comme par exemple sensiblement 500 ohms. L'interrupteur MTMS 16e agit de manière à se fermer dans la position verrouillée 26e, lorsque l'interrupteur MTMS 16e est exposé à une température externe prédéterminée. Par conséquent la tension Vs aux bornes de l'interrupteur MTMS 16e est normalement située à une valeur élevée, qui correspond à un circuit ouvert, sauf si l'interrupteur MTMS 16e est exposé à l'état de température extrême prédéterminée, à la suite de quoi la tension Vs tombe à une faible valeur, qui correspond à un circuit fermé. On peut trouver une description plus détaillée de la structure et du fonctionnement de l'interrupteur MTMS 16e dans le brevet U.S. 5 712 609, auquel on pourra le cas échéant se reporter. Le transpondeur 12e (figure 5) inclut un circuit intégré 30e qui de façon typique est une unité métal-oxyde- semiconducteur complémentaire appropriée et inclut une antenne (ANT) 32e qui habituellement est connectée électriquement au circuit intégré 30e. En supposant qu'on prévoit le au moins un capteur d'état 14e, le circuit intégré 30e inclut un circuit convertisseur analo- * gique/numérique (A/D) classique 34e, qui peut être un cir- cuit oscillateur de relaxation approprié. En outre en sup- posant que le circuit convertisseur A/D 34e est prévu, ce dernier est habituellement connecté électriquement au cap- teur d'état 14e pour recevoir de la part de ce dernier le signal analogique 15e et convertir le signal analogique 15e en Un signal numérique 36e qui est représentatif de l'état échantillonné par le capteur d'état 14e. Il est possible, mais cela n'est pas nécessaire, que l'antenne 32e soit accordée de façon appropriée sur un signal à fréquence audio prédéterminée (RF) 38e dans la gamme allant de 115 à kilohertz et de façon typique égale à 125 kilohertz pour recevoir des signaux RF 38e de la part d'un émetteur- récepteur externe 66e (figure 7) possédant une antenne 41e. Le circuit intégré 30e (figure 5) inclut également une mémoire morte (ROM) 42e, qui de façon typique est une mémoire morte effaçable et programmable électriquement (EEPROM), dans laquelle est mémorisé un numéro de série unique (SN) 44e pour identifier l'étiquette électronique 90 du pneumatique. En outre le circuit intégré 30e (figure 5) inclut un circuit intégré (RF RECT) 46e -qui est connecté électriquement de façon appropriée à l'antenne 32e pour recevoir le signal RF 38e de la part de cette antenne, en réponse à la réception, par l'antenne 32e, du signal RF 38e de la part de l'émetteur- récepteur externe 66e. Le circuit redresseur RF 46e redresse le signal RF 38e pour délivrer un signal de puissance à courant continu (B+) 48e pour exciter le circuit intégré 12e et, s'il est prévu, le capteur d'état connecté 14e. Le circuit intégré 30e est par conséquent construit et agencé de manière à recevoir un signal RF 38e et appliquer le signal RF reçu 38e au circuit redresseur RF 46e à des fins de rectification pour la production du signal de puissance à courant continu 48e. En outre, le circuit intégré 30e inclut un circuit logique 50e possédant un circuit émetteur (XMTR) 52e et une section de production de données 53e. Le circuit intégré 30e inclut un circuit approprié 54e de production du signal d'horloge (CLK SIG GEN), comme par exemple un circuit classique de redressement ou de comptage. Le circuit 54e de protection du signal d'horloge est construit et agencé de façon appropriée pour recevoir le signal RF 38e, dériver à partir de ce signal ou produire d'une autre manière un signal d'horloge numérique à hautes fréquences 56e et appliquer le signal d'horloge 56e au circuit logique 50e pour l'utiliser de ce fait en tant que signal de cadencement. Le circuit logique 50e (figure 5) est habituel- lement connecté électriquement au circuit redresseur RF 46e pour recevoir le signal de puissance à courant continu 48e de la part du circuit redresseur RF 46e. Le circuit logique e est également connecté habituellement électriquement entre l'antenne 32e et la mémoire morte 42e, et en supposant que le circuit convertisseur A/D 34e est prévu, entre l'antenne 32e et le circuit convertisseur A/D 34e. En outre, le circuit logique 50e est construit et agencé de manière à répondre à la réception du signal de puissance 48e de la part du circuit redresseur RF 46e pour exciter le circuit ROM 42e et l'interrupteur MTMS 16e et, s'il est prévu, le au moins un capteur d'état 14e et le circuit convertisseur A/D 34e. En outre le circuit logique 50e est construit et agencé de manière à copier le numéro de série 44e de la part du circuit de mémoire ROM excité 42e dans le circuit logique 50e. En outre, en supposant que le circuit convertisseur A/D 34e est prévu, le circuit logique 50e est construit et agencé de manière à amener le circuit formant convertisseur A/D excité 34e à convertir le signal d'état analogique 15e en un signal d'état numérique 36e et délivrer le signal numérique 36e au circuit logique e. En outre le circuit logique 50e est construit et agencé de manière à déterminer respectivement l'état déverrouillé ou l'état verrouillé 24e ou 26e de l'interrup- teur MTMS 16e et d'amener la structure de production de données 53e à produire des données Ds qui correspondent à cet état, lorsque le circuit logique 50e est activé. En outre, le circuit logique 50e est construit et agencé de manière à amener le circuit émetteur 52e à envoyer à l'émetteurrécepteur externe 66 les données correspondant au numéro de série 44e, le signal d'état numérique 36 et les données Ds correspondant respectivement à l'état déverrouillé et à l'état verrouillé 24e ou 26e de l'inter- rupteur MTMS 16e, lorsque le circuit logique 50e est excité. En outre, en supposant que le au moins un capteur d'état 14e et le circuit convertisseur A/D 34e sont prévus, le circuit logique 50e est constitué et agencé de manière à transmettre les données correspondant au signal d'état numérique 36e lorsque le circuit logique 50e est excité. L'étiquette électronique 90 (figure 5) inclut en outre une antenne classique (ANT) 102 de la basse fréquence radio (LFR), qui est construite et agencée de préférence pour recevoir un signal LFR prédéterminé 94. L'antenne LFR 102 est de préférence accordée sur une fréquence f2 à l'intérieur de l'une des bandes de fréquences affectées à un équipement industriel, scientifique et médical (ISM), comme indiqué dans les règlements "U.S. Code of Federal Regulations (CFR), Titre 47, Telecommunications, chapitre I Federal Communication Commission (FCC), partie 18 - équipements industriels, scientifiques et médicaux - sous-partie C - normes techniques, section 18.301, fréquences de fonctionnement. Par conséquent, l'antenne LFR 102 est une bobine appropriée (L1) qui est accordée habituellement de manière à recevoir une fréquence f2 dans une bande de fréquences d'équipements ISM, comme par exemple au moyen d'un condensateur approprié "Cl". De préférence le condensateur Cl est habituellement connecté électriquement à la bobine L1 et plus particulièrement directement aux bornes de cette bobine. De préférence la fréquence accordée f2 est égale de façon nominale à 13,56 MHz, ou se situe dans la gamme comprise entre 13,553 MHz et 13,567 MHz. Cependant, sans sortir du cadre de l'invention, l'antenne LFR 102 peut être accordée sur une fréquence f2 dans la gamme des fréquences de n'importe quelle autre bandes de fréquences d'équipements ISM. Conformément à l'invention, lorsque l'étiquette électronique 60 ou 90 telle que représentée sur les figures 3 et 5, doit être utilisée respectivement dans un pneumatique, elle est de préférence encapsulée dans un matériau rigide ou semi-rigide tel que de l'uréthane, un époxy ou une résine polystyrène, un composé formé de caoutchouc dur ou analogue (non représenté). Ensuite, l'étiquette électrique encapsulée 60 ou 90 est de préfé- rence enveloppée d'un matériau formé de caoutchouc à vert approprié (non représenté), et est soit incluse dans un pneumatique en caoutchouc à vert (non représenté), soit un pneumatique rechapé en caoutchouc à vert (non représenté) pour être vulcanisée avec ce dernier de manière à faire partie intégrante d'un pneumatique cuit typique 100 (figure 6). Un pneumatique typique 100 (figure 6), dans lequel une étiquette électronique de pneumatique 60 ou 90 (figure 3 ou 5) selon l'invention est fixée fermement lors de la fabrication de rechapement du pneumatique, comprend une bande de roulement 102, une ou plusieurs ceintures 106 s'étendant radialement et une carcasse 107. La carcasse 107 possède des parois latérales 108c et 108d, des parties formant talons espacés en vis-à-vis, 110c et d, y compris respectivement des talons de forme annulaire 112c et 112d. En outre la carcasse 107 comprend une nappe 114 qui s'étend entre et est enroulée en boucle autour de chacun des talons opposés 112c et 112d. De préférence l'étiquette électronique 60 ou 90 (figure 3 ou ) conforme à l'invention est insérée dans le pneumatique le long du plan équatorial de ce dernier, en étant située intérieurement du point de vue radial par rapport à la bande de roulement 102 et extérieurement du point de vue radial par rapport à la surface intérieure 116. Cependant, sans sortir du cadre de l'invention, l'étiquette électronique 60 ou 90 du pneumatique peut être fixée d'une autre manière au pneumatique 100. Conformément à l'invention, il est prévu un émetteur-récepteur 66, 66e (figures 4 et 6) qui inclut une antenne RF 41d, 41e servant à communiquer avec une étiquet- te électronique 60 ou 90, le cas échéant, et inclut également une antenne LFR respectivement 130 ou 102 pour transmettre un signal RF 70 ou 94 selon le cas. En outre, bien que les remarques données ci-après concernent l'emplacement préféré d'émission de l'antenne 130 de l'émetteur-récepteur par rapport au pneumatique 100, de telles remarques s'appliquent tout autant à l'utilisation de l'antenne 41a ou 41e de l'émetteur-récepteur, en combi- naison avec une antenne d'émetteur-récepteur respectivement ou 102 pour l'obtention du même résultat. En supposant que l'émetteur-récepteur 66 est prévu (figure 4), l'antenne LFR 130 de cet émetteur-récep- teur est accordée sur une fréquence prédéterminée fi ou f2, qui se situe de préférence dans une bande prédéterminée de fréquences d'équipement ISM. En outre, la bande prédéterminée de fréquences de l'équipement ISM se situe de préférence dans la gamme comprise entre 13,553 et 13,567 mégahertz. De préférence la fréquence prédéterminée de l'équipement ISM, fl ou f2, est égale à une valeur nominale de 13,56 mégahertz. En outre, l'antenne 130 est située de préférence à une proximité suffisamment directe de l'antenne LFR 68 de l'étiquette électronique 60 du pneumatique pour exécuter un couplage électromagnétique entre l'antenne 130 de l'émetteur-récepteur et l'antenne LFR 68, 92 lors de l'excitation de l'antenne LFR 130. Conformément à l'invention, pour garantir un couplage électromagnétique entre l'antenne 130 de l'émetteur-récep- teur et l'antenne LFR 68 lors de l'excitation de l'émetteur-récepteur 66, l'antenne 130 de l'émetteur- récepteur est située de préférence en un emplacement pré- déterminé par rapport à l'antenne LSR 68, réglé au cours de la fabrication du pneumatique 110 (figure 6). En outre pour garantir un tel couplage électromagnétique, l'antenne 130 de l'émetteur-récepteur est située de préférence à proximité directe de l'étiquette électronique 60 ou 90 du pneumatique, par exemple à une distance "d" comprise essentiellement entre 2,54 et 5,08 cm et non supérieure sensiblement à 5, 08 cm de l'étiquette électronique 60 du pneumatique. En outre, conformément à l'invention, l'émetteur-récepteur 66 transmet de préférence le signal RF pendant un intervalle de temps prédéterminé qui se situe dans la gamme comprise entre sensiblement 150 et 300 millisecondes et est égale de préférence sensiblement à 250 millisecondes. En tous cas, conformément à l'invention, l'émetteur-récepteur 66 fonctionne de préférence pendant un intervalle de temps suffisant pour permettre au signal à courant continu 48a de produire un flux de courant ou d'induire un courant dans la couche résistive 21a ou 21e pour dissiper de ce fait un wattage prédéterminé. De préférence, le wattage prédéterminé se situe dans la gamme comprise essentiellement entre 40 et 100 milliwatts. En outre, conformément à l'invention, l'émetteur- récepteur 66 est de préférence constitué et agencé pour transmettre le signal RF 70 ou 94 à un niveau de puissance prédéterminé ou à partir essentiellement de trois watts et demi à quatre watts et demi et de préférence sensiblement 4 watts. Bien que l'on ait représenté et décrit de façon détaillée les formes de réalisation préférées de l'inven- tion dans ce qui précède, de telles formes de réalisation doivent être considérées comme illustratives et non limi- tatives. A cet égard non notera que de nombreuses variantes des formes de réalisation préférées de l'invention apparaîtront aux spécialistes de la technique sans sortir pour autant du cadre de l'invention. REVEND I CATIONS 1. Procédé pour ramener à l'état initial un interrupteur micro-mécanique à mémoire de température (MTMS) (16a) comportant un état non verrouillé (24a) et un état verrouillé (26a) dans une étiquette électronique équipée d'un transpondeur (62) possédant un circuit logique (50a) et un premier dispositif (32a,42a) pour délivrer un premier signal à courant continu (48a), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: délivrer un second signal à courant continu (73) avec un second dispositif (68,72), recevoir les premier et second signaux à courant continu (48a,73) par un circuit de commutation électronique (67), et appliquer normalement le premier signal à courant continu (48a) au circuit logique (50a) et envoyer le premier signal à courant continu (48a) à l'interrupteur (16a) pour ramener à l'état initial l'interrupteur (16a) en réponse à la réception du second signal à courant continu (73) avec un circuit de commutation électronique (67). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il inclut l'étape consistant à recevoir le second signal à courant continu (73) avec un circuit de commu- tation électronique (67) pour dériver le premier signal à courant continu (48a) depuis l'excitation du circuit logique (50a) pour l'excitation de l'interrupteur (16a) de manière à provoquer la remise à l'état initial de l'inter- rupteur (16a) depuis son état verrouillé (26a) à son état déverrouillé (24a). 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: équiper ledit premier dispositif de signaux à courant continu (32a,46a) d'une antenne (32a) à fréquence radio (RF) pour recevoir un premier signal RF (38a), équiper le transpondeur (50a) d'un premier cir- cuit redresseur RF (46a) connecté électriquement à la première antenne RF (32a) pour recevoir le premier signal RF (38a) à partir ce cette antenne, et redresser le premier signal RF (38a) pour déli- vrer le premier signal à courant continu (48a). 4. Procédé selon la revendication 1, incluant les étapes consistant à équiper le second dispositif (68,72) de déli- vrance de signaux à courant continu, d'une seconde antenne (68) à fréquence radio RF pour recevoir un second signal RF (70), et équiper le second dispositif (68,72) délivrant des signaux à courant continu, d'un second circuit redres- seur RF (72) connecté électriquement à la seconde antenne RF (68) pour recevoir de sa part et redresser le second signal RF (70) pour délivrer le second signal à courant continu (73). 5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une étiquette (60) étant disposée à l'intérieur d'un pneumatique, l'interrupteur (16a) est ramené à l'état déverrouillé après que le pneumatique a atteint une température prédéterminée, provoquant le positionnement de l'interrupteur dans l'état verrouillé. 6. Etiquette électronique (60) incluant un transpondeur (62) et un interrupteur micro-mécanique à mémorisation de température (16a) possédant un état déver- rouillé (24a) et un état verrouillé (26a), le transpondeur (62) incluant un circuit logique (50a), et l'étiquette électronique (60) comprenant un premier dispositif (32a,42a) pour délivrer un premier signal à courant continu (48a), caractérisée en ce qu'elle (60) comporte: un second dispositif (68,73) pour délivrer un second signal à courant continu (73), un circuit de commutation électronique (67) pour recevoir les premier et second signaux à courant continu (48a,73), et le circuit de commutation électronique (67) est connecté pour appliquer normalement le premier signal à courant continu (48a) au circuit logique (50a) et pour envoyer le premier signal à courant continu (48) depuis ce circuit à l'interrupteur (16a) pour ramener à l'état initial l'interrupteur (16a) en réponse à la réception du second signal à courant continu (73a). 7. Etiquette électronique (60) selon la revendi- cation 6, caractérisée en ce qu'elle comporte le circuit de commutation électronique (67) pouvant être actionné en réponse à la réception du second signal à courant continu (73) pour diriger le premier signal à courant continu (48a) depuis l'excitation du circuit logique (50a), à l'excitation de l'interrupteur (16a) pour ramener l'inter- rupteur (16a) de son état verrouillé (26a) à son état déverrouillé (24a). 8. Etiquette électronique (60) selon la revendi- cation 6, caractérisée en ce que le premier dispositif (32a,46a) délivrant des signaux à courant continu inclut une première antenne (32a) à fréquence radio (RF) servant à délivrer un premier signal RF (38a), le transpondeur (62) incluant un premier circuit redresseur RF (46a) connecté électriquement à la première antenne RF (32a) pour recevoir de cette dernière et redresser le premier signal RF (38a) pour délivrer le premier signal à courant continu (48a). 9. Etiquette électronique (60) selon la revendi- cation 6, caractérisée en ce que le second dispositif (68,72) délivrant un signal à courant continu inclut une seconde antenne (68) à fréquence radio (RF) pour délivrer un second signal RF (70), le transpondeur (62) incluant un second circuit redresseur RF (72) connecté électriquement à la seconde antenne RF (68) pour recevoir de cette antenne et redresser le second signal RF (70) pour délivrer le second signal à courant continu (73). 10. Etiquette électronique (60) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le second dispositif (68,72) délivrant un signal à courant continu inclut une seconde antenne (68) à fréquence radio RF5 accordée sur une fréquence radio prédéterminée.