Brevet FR2817227A1 — publié le 20020531

Unité légère mobile pour déplacement individuel La présente invention comprend un dispositif destiné au déplacement individuel. Cette invention entre dans la catégorie des trottinettes et des rollers dont l'utilisation fait fureur à l'aube du troisième millénaire par ce que l'on ne trouve rien d'autres pour se déplacer vite individuellement. Le dispositif de l'invention a la propriété d'être plus confortable que tout ce qui existe dans le domaine des appareils légers, pliables et peu encombrants. En effet, il comprend un système d'amortisseur et il est doté d'une selle bien agréable pour le confort de l'utilisateur en plus d'un guidon à portée de main. Le problème du déplacement individuel est de plus en plus grave en agglomération. Concrètement les transports en commun de tous ordres déferlent chaque jour leurs flots de voyageurs au niveau des gares routières et SNCF. C'est là que commence le problème du voyageur. Il vient de quitter un moyen de transport et son problème existe pour se rendre à sa destination vite et bien. La difficulté du voyageur consiste à parcourir la distance qui le sépare de l'arrêt du transport en commun ou du parking à son lieu de rendez-vous ou à celui de son travail et souvent plusieurs fois par jour. Toute les fois que le voyageur utilise son véhicule en agglomération il est confronté aux graves problèmes des bouchons aux heures de pointes en plus de contribuer gravement à la pollution. Marcher beaucoup, c'est se maintenir en bonne santé mais de préférences aux heures de loisir et en plein air ; or cela peu devenir très pénible lors d'un parcours obligatoire ou pour visiter une grande exposition. Pour circuler en ville laisser le plus possible sa voiture au garage c'est être écologiste. Alors utiliser au maximum le dispositif pliable et léger de l'invention avec un bon sac à dos pour les bagages permet d'être davantage ponctuel, de limiter la pollution et de faire un peu de sport sans contrainte physique enjoignant l'utile à l'agréable. Le dispositif de l'invention roule sur les trottoirs entre autres pistes... mais également dans les locaux tels que les halls d'exposition etc... etc.... sans provoquer de gêne. Un autre problème existe au niveau des grandes surfaces à cause de l'immensité des parkings ce qui impose de se garer loin de la destination. Les pouvoirs publics parfaitement conscient du problème de déplacement en ville augmente visiblement les moyens de transport en commun. Cette solution n'est pas individuelle et ne permet pas à chaque passager d'atteindre sa destination. Une remarque importante avant de clore cette analyse : le déplacement individuel est un problème qui augment de plus en plus en agglomération. La trottinette extrêmement légère tente d'apporter une solution à ces problèmes mais pose un handicap de la fatigue pour l'utilisateur à telle enseigne que ce dispositif déçoit beaucoup plus qu'il ne vient en aide. Par ce moyen mirifique qui n'est qu'un leurre les fabricants ont tenté de répondre au problème du déplacement individuel tout spécialement en agglomération. Le dispositif de l'invention prend en compte toutes ces difficultés : celles d'un déplacement rapide individuel, du confort de l'utilisateur et du faible encombrement de cet ensemble. Son poids mort extrêmement faible ajouté à son pliage facile et à ses composants en matériaux légers en font un appareil extrêmement agréable. A l'attention de certains sportifs ou utilisateurs en très bonne condition physique voir expérimentés mais surtout doté d'un équipement coûteux qui leurs donnent l'apparence d'un scaphandrier : le roller est un moyen de déplacement pratique bien que fatiguant et dangereux pour les autres sur les trottoirs. La présente invention prend en compte la position de l'utilisateur et le place dans une situation favorable qui retient trois critères principaux. Premier critère : la position assise, deuxième critère : les pieds placés sur des stabilisateurs dont la fixation place le passager dans une position confortable. Le troisième critère passe par la position du guidon réglable dans sa hauteur afin que le passager soit maintenu dans une situation agréable. Dans une autre application de l'invention : le moyen d'inertie pour les trottinettes n'est pas écarté et les performances des roulettes sont appréciées et utilisées. Concrètement les techniques de pointe au niveau des roulettes qui équipent les trottinettes et les rollers donnent une inertie surprenante et très appréciable à ces dispositifs. A propos d'inertie le moyen utilisé pour la trottinette donne des excellents résultats grâce aux mouvements de jambe. Ce résultat découle de la grande légèreté de la trottinette et de ses dispositifs de roulement dont sont équipés les axes des roulettes. Le dispositif de l'invention permet ce moyen d'inertie chaque fois que l'utilisateur est stabilisé d'une part sur un des repose-pied et d'autre part avec ses mains sur le guidon dont cet avantage supplémentaire celui qui consiste à se reposer confortablement sur la selle après chaque mouvement de jambe en bénéficiant de l'inertie qui en résulte. Un autre moyen d'inertie est utilisé dans le dispositif de l'invention pour le rendre parfaitement autonome soit en actionnant un bras de levier dont le va et vient consiste à tracter un câble préalablement enroulé sur une poulie à cliquet dotée d'un ressort de rappel ou par un système de manivelle compatible. Un autre avantage de l'invention réside dans son faible encombrement en ce sens qu'il est repliable et que ses bras de force se referment selon le principe du piston. La présente invention prend généralement la forme d'un compas dont le sommet est doté d'une charnière destinée à son ouverture pour son utilisation et à sa fermeture après usage en plus de permettre le mécanisme d'une suspension. Tous les composants du dispositif de l'invention sont très répandus dans l'industrie. De plus, la simplicité de sa conception débouche sur un coût de fabrication attrayant et n'implique pas en principe une technicité de pointe du fait que sa forme s'apparente à celle d'un compas. Dans une des applications de l'invention le dispositif est doté d'un frein d'inertie logé de préférence sur la roue arrière et qui prend la forme d'un piston destiné à frotter sur la roulette chaque fois que l'on exerce une pression sur l'organe de commande. Généralement le dispositif de l'invention reçoit un avertisseur sonore fonctionnant à pile ou manuellement à l'exemple de ceux utilisés sur la bicyclette. Dans une des applications de l'invention à titre indicatif et non limitatif dans la FIGURE 1 : le dispositif repose sur un triangle de sustentation formé par trois bras dont un qui s'articule sur un axe pour être refermé. Ces bras retiennent chacun une roulette dont une motrice est directrice. Ce dispositif reçoit un siège destiné à l'utilisateur. Son inertie est permise par la traction d'un câble qui entraîne une des roues. L'arrière de ce triangle de sustentation reçoit un châssis destiné à retenir une valise qui prend la forme d'un mini conteneur ou plus précisément d'un caddie utilisé par les ménagères lorsqu'elles se rendent au magasin. Ce dispositif est destiné aux personnes qui vont faire leurs courses à l'aide d'un caddie et dont le déplacement provoque une fatigue. Dans cette application de l'invention, l'utilisateur va faire ses courses confortablement assis sur le dispositif A la FIGURE 2, le dispositif de l'invention est replié aux fins de rangement ou pour être déplacé à la convenance de l'utilisateur de la même façon que le caddie standard. A la FIGURE 3, le dispositif de l'invention s'apparente à un compas dont les bras s'articulent sur une charnière tandis que la base est retenue par deux pistons qui prennent la forme d'un amortisseur. L'inertie s'obtient par le va et vient d'un levier destiné à tracter un câble qui donne l'inertie à la roue arrière. Le sommet de ce compas reçoit un siège destiné à l'utilisateur. Le dispositif est repliable et les bras se referment à l'exemple d'un piston. A la FIGURE 4, le dispositif prend la forme d'un compas asymétrique doté d'une selle repliable et d'un amortisseur central logé entre les deux bras. La position de la selle et la fixation des repose-pied sont prévues pour permettre à l'utilisateur, de donner l'inertie avec une jambe d'une façon identique à la technique utilisée pour faire avancer une trottinette. De plus, le guidon qui repose sur un bras télescopique permet d'orienter de gauche et droite le dispositif et donne son inertie en tirant sur ce guidon se qui a pour effet de tracter un câble en provenance de la roue avant motrice A la FIGURE 5, le dispositif de l'invention est replié après usage. A la FIGURE 6, il s'agit du même résultat avec une autre application d'invention. A la FIGURE 7, c'est la roue motrice de l'invention avec son câble de treuillage, son dispositif à cliquet et son ressort de rappel y compris les portées de roulement. A la FIGURE 8, une des roulettes est représentée avec son dispositif de freinage en plus d'une platine destinée à recevoir un des bras du compas en plus de l'extrémité de l'amortisseur. A la FIGURE 9, la platine destinée à recevoir l'autre bras du compas et l'extrémité de l'amortisseur est excentrée afin de permettre le mouvement directionnel de cette roue. A la FIGURE 1 : le repère (1) est la poignée du caddie (2) est le support amovible de la selle (5). Repère (3) est l'axe de support (4) qui retient le bras (8). Repères (7) (6) sont les dispositifs qui retiennent la selle à l'horizontale. Repère (9) est l'anneau destiné à la traction du câble (16) relié à l'orifice (20) par où passe le câble (16) en provenance de la roue (24). Repère (11) est le bras amovible à l'extrémité duquel passe le câble (9). Repère (12) est la goupille de blocage entre les deux bras (14 et 38). Repères (43 et 26) sont les bras amovibles reliés au châssis de la roue (24,21 et 23). Repères (22 et 25) sont les repose-pied. Repère (30 et 42) sont les deux bras du triangle de sustentation. Repères (30,31, 32,33, 34 et 36) forment la structure métallique destinée à recevoir l'enveloppe du caddie. A la FIGURE 2 : le dispositif formé par un triangle de sustentation sur les roues : Repères (18,24, 27) est replié. Le bras Repère (14) est replié ainsi que les renforts (43 et 26). Ils sont retenus. Repères (46 et 44). La selle Repère (5) est repliée de sorte que le dispositif peut être utilisé comme un caddie standard et manipulé par la poignée Repère (l) Fig 1. A la FIGURE 3 : Repère (82) est le siège de l'utilisateur ; (83) est son logement fixé dans u cylindre (84) qui comprend une platine dotée des axes (85 et 130) où s'articulent les arbres (129 et 160) également le cylindre (159). Le Repère (94) reçoit un piston amovible (91) doté d'un axe (89) qui permet de tracter un câble (90) qui passe par un axe (131) pour permettre la traction de la route motrice (118) à travers l'orifice (120). Repères (88,87, 86) forme le sommet du guidon. Repères (97,99, 100,95) forment les bras destinés à l'orientation de l'ensemble roulette (102) grâce au pivot (105) sur lequel s'articule le bras de direction (101) doté d'une articulation et d'un roulement (98). Les Repères (107 et 96) sont les repose-pied fixés sur les bras (106) qui retient le piston (111) et l'amortisseur (110) doté du ressort (109). Les repères (112,113, 125,124, 128 et 127) permettent de stabiliser le compas soit un position ouverte ou fermée. A la FIGURE 4 : Le dispositif de l'invention prend la forme d'un compas retenu par les bras (56 et 77) qui retiennent les pistons (74 et 70) à travers des renforts (75 et 60) doté de goupilles d'arrêt (76 et 58). Repères (57 et 59) forment l'amortisseur amovible retenu par la goupille (61). Repères (49,48, 81 et 80) forment l'ensemble dans la selle amovible solidaire du cylindre (79) et de la chape (54) qui retient l'articulation (55) du tube (56). Les Repères (50,51, 52 et 53) forment le sommet du guidon. La roue (167) retient un dispositif à cliquet (66) et un câble enroulé sur un cylindre (67) et qui passe dans le canal (63) logé dans le tube (62) et solidaire du piston (53) qui lorsqu'il est retiré tracte le câble (63) qui entraîne la roue (167) dans le sens de la marche avant. Repères (159 et 160) sont les repose-pied fixés sur le piston (70) afin de permettre la rotation du guidon (51) dont la rotation est permise grâce au pivot (69) fixé dans le châssis (68) qui retient la roue. Les Repères (71,72 et 73) forment l'ensemble de la roue arrière. A la FIGURE 5 : l'ensemble du dispositif est refermé. La selle (48) est basculé vers l'arrière, son pivot (80) est replié. Le guidon (52) est orienté de façon à ne pas encombrer mais dans une application de l'invention, il se déboîte en deux parties selon un principe déjà notamment très répandu dans les trottinettes entre autre. Repère (53) est le piston qui est descendu dans le cylindre (62). Les pistons (70 et 75) sont rentrés. La roulette (167) est orientée favorablement. A la FIGURE 6 : le dispositif de l'invention où les bras (115 et 110) sont repliés de même que les bras (129 et 160). Les roues (119 et 102) sont rapprochés dans les bonnes conditions. Le bras (91) est rentré dans le piston (94). A la FIGURE 7 : la roulette (167) est maintenue par un arbre (163) qui reçoit deux roulements (164 et 162). Un ensemble Repère (63) retient le câble de traction (63) accouplé au dispositif à cliquet (166) et au ressort de rappel (168). A la FIGURE 8 : le Repère (117) est la roulette, Repère (146) est la roulette. Les Repères (144 et 145) forment le châssis doté d'une platine (141) équipé de vis de fixation (147,148, 140,142). Un orifice (143) reçoit un piston (140) actionné par un ensemble de leviers compatibles (138) actionnés par les Repères (137,136, 135,134). Le Repère (133) reçoit des perçages (132 et 148) destinés à recevoir une des extrémités du compas. A la FIGURE 9 : les repères (156 et 157) reçoivent l'autre extrémité du compas grâce au perçage (154 et 152). Le Repère (155) reçoit un pivot (156) sur lequel est fixé un arbre (153) qui reçoit un cylindre (150) à l'intérieur duquel est logé un piston (149) dont le mouvement rotatif permettra la rotation de la platine (155) grâce au dispositif (95). REVENDICATIONS 1 : Dispositif comprenant une unité légère mobile pour le déplacement individuel caractérisé par le fait qu'il comprend plusieurs modèles dont l'un prend la forme d'un polygone de sustentation formé par trois bras télescopiques (30,42 et 8) dont les sommets s'articulent sur un axe doté d'un siège et la base équipés de trois roulettes (24,27, 18), l'inertie de ce dispositif étant obtenu soit par un mouvement de pied à l'exemple d'une trottinette soit en tirant sur une poignée (9) dont le va et vient entraîne la roue (24) l'orientation étant obtenue par le moyen des repose-pied (25 et 22) ; dans une autre application de l'invention : le dispositif prend la forme d'un compas télescopique à trois branches (160,159 et 129) doté de deux amortisseurs (110 et 116), l'inertie étant obtenue par le mouvement de va et vient du guidon télescopique (91) qui entraîne un câble (90) pour donner l'inertie à la roulette (118), l'orientation du dispositif étant obtenu par le guidon (86,87 et 88) qui permet d'orienter le châssis (102) grâce au pivot (105) et une autre application de l'invention caractérisée par le fait que le dispositif comprend un siège mobile (49,48 et 81) qui s'articule sur une charnière (54) qui retient les deux bras articulés télescopiques du compas (56,57) qui reçoit les roulettes (71 et 167) en plus d'un amortisseur (57) ; un ressort de rappel (66) retenant un dispositif à cliquet (87) sur lequel est enroulé un câble (62) tiré par le mouvement ascensionnel (51) donne l'inertie à la roue motrice et directrice (167). 2 : Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'invention reçoit des roulettes sans limite de diamètre et de composants. 3 : Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'invention reçoit une motricité électrique ou thermique logée avantageusement dans le châssis 4 : Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'invention reçoit un dispositif de suspension. 5 : Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'invention se destine à tous les usages à savoir amusement ou utilité sans limite d'âge.