Brevet FR2816905A1 — publié le 20020524

La présente invention concerne, de façon générale, un élément de carrosserie pour véhicule automobile, comprenant un béquet disposé entre deux surfaces carrossées. L'utilisation de béquets, encore appelés déflecteurs, à l'arrière des véhicules automobiles, est aujourd'hui bien connue. De tels béquets présentent notamment l'avantage d'augmenter la pression aérodynamique agissant sur le train arrière du véhicule, et donc d'améliorer la tenue de route de ce dernier. D'autre part, un béquet permet au flux d'air qui circule autour du véhicule en mouvement de bien suivre, tout le long de la carrosserie, la forme bombée de ce dernier, en évitant ainsi que ce flux ne décroche de la carrosserie vers l'arrière du véhicule en provoquant des turbulences qui le freinent. Néanmoins, l'utilisation d'un béquet ne présente d'intérêt pratique que lorsque le véhicule roule sur route à une allure soutenue, de sorte que les usagers d'un véhicule peuvent préférer, pour une utilisation citadine par exemple, que ce véhicule présente une silhouette plus sobre, dénuée de tout béquet. L'invention, qui se situe dans ce contexte, a pour but de proposer un élément de carrosserie incluant un béquet et répondant à ce souhait, tout en présentant une structure simple et de mise en oeuvre aisée. A cette fin, l'élément de carrosserie de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un logement pratiqué dans la carrosserie entre les deux surfaces carrossées et dans lequel le béquet est sélectivement reçu en position rétractée, des moyens élastiques pour solliciter le béquet vers une position déployée, hors du logement, des moyens de guidage pour guider le béquet entre ses positions rétractée et déployée, et des moyens de retenue pour maintenir sélectivement le béquet en position rétractée. Dans son mode de réalisation préféré, l'élément de carrosserie de l'invention comporte un capot articulé sur un premier bord du logement et mobile entre une position de fermeture, dans laquelle ce capot forme un couvercle pour le logement, et une position d'ouverture dans laquelle il dégage une fente sur un second bord du logement, distant du premier bord, ce capot étant élastiquement sollicité vers sa position de fermeture. Il est par ailleurs possible de prévoir que les moyens de guidage comprennent deux éléments de guidage latéraux espacés l'un de l'autre, disposés au fond du logement, et dont chacun s'étend dans un plan perpendiculaire aux premier et second bords du logement, et que le béquet soit monté coulissant sur ces éléments de guidage, par deux de ses bords opposés, entre ses positions rétractée et déployée, et traverse la fente dans sa position déployée. De préférence, le béquet présente, en regard du capot, une surface supérieure dotée d'un relief formant came coopérant sélectivement avec un appui du capot pour déplacer ce capot de sa position de fermeture vers sa position d'ouverture lors du mouvement du béquet de sa position rétractée vers sa position déployée. Les moyens élastiques comprennent par exemple un ressort hélicoïdal sollicitant le béquet en direction du second bord du logement, les moyens de retenue pouvant comprendre un câble qui est attaché au béquet et qui le tire sélectivement vers le premier bord du logement. Le béquet comporte par exemple une butée se déplaçant dans une lumière du logement de manière à être arrêté lorsqu'il atteint sa position déployée. L'élément de carrosserie de l'invention peut aussi comprendre une poulie sur laquelle passe le câble. Le béquet présente avantageusement une forme incurvée, dont la concavité est tournée vers l'extérieur du logement. Enfin, le fond du logement est de préférence sensiblement parallèle au béquet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique en coupe d'un élément de carrosserie conforme à l'invention, représenté en position rétractée ; - la Figure 2 est une vue schématique en coupe de l'élément de carrosserie illustré à la Figure 1, représenté en position déployée ; et - la Figure 3 est une vue en coupe partielle de l'élément de carrosserie illustré aux Figures 1 et 2, observé suivant l'incidence définie par les lignes IIIIII de la Figure 2. Comme annoncé précédemment, l'invention concerne un élément de carrosserie pour véhicule automobile, qui comprend un béquet 1 disposé entre deux surfaces carrossées 21 et 22. En dehors du béquet, l'élément de carrosserie de l'invention comprend essentiellement un logement 3 pratiqué dans la carrosserie entre les deux surfaces carrossées 21 et 22, des moyens élastiques par exemple constitués par un ressort hélicoïdal 4, des moyens de guidage 5 qui seront détaillés ultérieurement, et des moyens de retenue 6 par exemple constitués par un câble 6. Le béquet 1 adopte à volonté une position rétractée, dans laquelle il est reçu dans le logement 3 (figure 1), et une position déployée, dans laquelle il sort du logement 3 en se rapprochant de l'arrière du véhicule (figure 2). Le ressort 4 a pour fonction de solliciter le béquet 1 vers sa position déployée tandis que le câble 6 a pour fonction de le maintenir dans sa position rétractée, les moyens de guidage 5 ayant, quant à eux, pour fonction de guider ce béquet 1 entre ses positions rétractée et déployée. L'élément de carrosserie de l'invention comporte de préférence un capot 7 qui est articulé autour d'un axe 70 sur un premier bord 31 du logement 3. Ce capot est mobile en rotation entre une position de fermeture, illustrée à la figure 1 et dans laquelle il forme un couvercle pour le logement 3, et une position d'ouverture, illustrée à la figure 2 et dans laquelle il dégage une fente 33 sur un second bord 32 du logement 3, distant du premier bord 31. Ce capot 7 est par ailleurs sollicité élastiquement vers sa position de fermeture, par exemple au moyen d'un ressort de torsion (non visible) installé sur l'axe 70. Comme le montrent les figures, les moyens de guidage précédemment évoqués peuvent comprendre deux éléments de guidage latéraux 51 et 52, espacés l'un de l'autre, et disposés sur le fond 30 du logement 3. Chacun de ces éléments de guidage est par exemple constitué de deux griffes de guidage, à savoir 51a, 51b pour l'élément 51 et 52a, 52b pour l'élément 52, et s'étend dans un plan perpendiculaire aux bords 31 et 32 du logement 3, ce plan étant en l'occurrence constitué par le plan des figures 1 et 2 ou parallèle à lui. Comme le montrent notamment les figures 2 et 3, le béquet 1 peut ainsi être monté coulissant sur ces éléments de guidage 51 et 52 par deux de ses bords opposés 11,12, entre ses positions rétractée et déployée, et traverse la fente 33 dans sa position déployée. Le béquet 1 comporte par exemple une butée 10 engagée dans une lumière 300 du fond 30 du logement 3 pour pouvoir être arrêté dans sa position déployée. Par ailleurs, le béquet 1 présente avantageusement, en regard du capot 7, une surface supérieure dotée d'un relief 13 formant came. Ce relief 13 coopère, lors du mouvement du béquet 1 de sa position rétractée vers sa position déployée, avec un appui 73 du capot 7 pour déplacer ce capot 7 de sa position de fermeture vers sa position d'ouverture. Pour ce faire, le ressort hélicoïdal 4, qui prend appui sur une paroi interne 35 du logement 3 pour solliciter le béquet 1 en direction du second bord 32 de ce logement, est dimensionné de manière à pouvoir vaincre la force élastique exercée par le ressort de torsion qui est installé sur l'axe 70 et qui sollicite le capot 7 vers sa position de fermeture. Comme le montrent les figures 1 et 2, le câble 6 attaché au béquet 7 et servant à le tirer vers le premier bord 31 du logement 3 peut passer dans les spires du ressort 4, traverser la paroi interne 35 du logement 3, et passer sur une ou plusieurs poulies telles que 8. Enfin, comme le montrent également ces figures, le béquet 1 présente de préférence une forme incurvée dont la concavité est tournée vers l'extérieur du logement 3, le fond 30 de ce logement s'étendant parallèlement au béquet 1. REVENDICATIONS 1. Elément de carrosserie pour véhicule automobile, comprenant un béquet (1) disposé entre deux surfaces carrossées (21,22), caractérisé en ce qu'il comprend un logement (3) pratiqué dans la carrosserie entre les deux surfaces carrossées (21,22) et dans lequel le béquet (1) est sélectivement reçu en position rétractée, des moyens élastiques (4) pour solliciter le béquet (1) vers une position déployée, hors du logement (3), des moyens de guidage (5) pour guider le béquet (1) entre ses positions rétractée et déployée, et des moyens de retenue (6) pour maintenir sélectivement le béquet (1) en position rétractée. 2. Elément de carrosserie suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un capot (7) articulé sur un premier bord (31) du logement (3) et mobile entre une position de fermeture, dans laquelle il forme un couvercle pour le logement (3), et une position d'ouverture dans laquelle il dégage une fente (33) sur un second bord (32) du logement (3), distant du premier bord (31), ce capot (7) étant élastiquement sollicité vers sa position de fermeture. 3. Elément de carrosserie suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent deux éléments de guidage latéraux (51,52) espacés l'un de l'autre, disposés au fond (30) du logement (3), et dont chacun s'étend dans un plan perpendiculaire aux premier et second bords (31,32) du logement (3), et en ce que le béquet (1) est monté coulissant sur ces éléments de guidage (51,52), par deux de ses bords opposés (11, 12), entre ses positions rétractée et déployée, et traverse la fente (33) dans sa position déployée. 4. Elément de carrosserie suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le béquet (1) présente, en regard du capot (7), une surface supérieure dotée d'un relief (13) formant came coopérant sélectivement avec un appui (73) du capot (7) pour déplacer ce capot (7) de sa position de fermeture vers sa position d'ouverture lors du mouvement du béquet (1) de sa position rétractée vers sa position déployée. 5. Elément de carrosserie suivant l'une quelconque des revendications précédentes combinée à la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens élastiques (4) comprennent un ressort hélicoïdal (4) sollicitant le béquet (1) en direction du second bord (32) du logement. 6. Elément de carrosserie suivant l'une quelconque des revendications précédentes combinée à la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue (6) comprennent un câble (6) attaché au béquet (7) et le tirant sélectivement vers le premier bord (31) du logement (3). 7. Elément de carrosserie suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le béquet (1) comporte une butée (10) se déplaçant dans une lumière (300) du logement (3). 8. Elément de carrosserie suivant l'une quelconque des revendications précédentes combinée à la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend une poulie (8) sur laquelle passe le câble (6). 9. Elément de carrosserie suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le béquet (1) présente une forme incurvée dont la concavité est tournée vers l'extérieur du logement (3). 10. Elément de carrosserie suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fond (30) du logement (3) est sensiblement parallèle au béquet (1).