Brevet FR2821327A1 — publié le 20020830

(4) L'invention concerne un véhicule automobile de type break transfor mable en un véhicule à benne ouverte vers ie haut, appelé pick-up. Les véhicules automobiles de type break comportent un habitacle ayant une partie avant contenant le poste de conduite du véhicule et au moins un siège avant et une partie arrière contenant au moins un siège ar rière rabattable de manière à constituer une partie d'un plancher plat s'éten dant sur toute la partie arrière de l'habitacle du véhicule dans la position ra battue du siège arrière. L'habitacle comporte, à son extrémité arrière, un ouvrant appelé hayon qui est articulé à sa partie supérieure autour d'un axe suivant la direction transversale du véhicule automobile, de manière que le hayon puisse être déplacé entre une position abaissée de fermeture et une position relevée d'ouverture donnant accès, par l'arrière du véhicule, à la partie arrière de l'habitacle. Après avoir rabattu le ou les sièges arrière du véhicule, on dispose donc d'un volume de transport correspondant à l'en semble de la partie arrière de l'habitacle accessible par l'ouverture dégagée lors de l'ouverture du hayon. Les véhicules automobiles de type break permettent donc de trans porter des charges volumineuses qui sont introduites dans le véhicule par une ouverture permettant d'engager les objets transportés dans la direction longitudinale du véhicule. Toutefois, I'habitacle des véhicules de type break est fermé par un toit, de sorte que l'espace de rangement et de transport à l'intérieur du break est limité vers le haut. En outre, les breaks comportent généralement deux parois délimitant latéralement la partie arrière de l'habitacle qui comportent des portes latéra les arrière du break équipées de vitres dans leur partie supérieure et deux parties de carrosserie fixes ou custodes qui sont également équipées de vitres dans leur partie supérieure. Les vitres des parties supérieures des parties latérales du break, lorsque celui-ci est utilisé pour le transport d'ob jets volumineux, risquent d'être cassées, lors du chargement ou pendant le transport des objets volumineux et éventuellement pesants. Enfin, le confort du conducteur et des passagers avant du break est réduit par le fait que l'habitacle peut être à la fois utilisé pour le transport d'objets et occupé par le conducteur et les passagers. On connat d'autre part des véhicules automobiles à benne ouverte vers le haut appelés pick-up qui comportent, à l'arrière d'une cabine consti tuée par la partie antérieure de l'habitacle du véhicule automobile renfermant le poste de conduite, la benne ouverte vers le haut de forme générale pa rallélépipédique. La benne ouverte du pick-up comporte un plancher, deux parois latérales dans la direction longitudinale du véhicule et une paroi d'ex trémité arrière ouvrante située à l'opposé de la cabine. De tels véhicules présentent des avantages en ce qui concerne leur capacité de chargement par rapport à une berline classique ou même par rapport à un break, puis que le niveau de chargement de la benne est pratiquement illimité du fait de l'absence d'un toit recouvrant la benne. Toutefois, les véhicules pick-up ne peuvent être utilisés qu'à des fins utilitaires et seulement par le conducteur et éventuellement un passager, ce qui limite leur intérêt dans le cas de leur utilisation par des particuliers. En outre, ces véhicules sont difficilement utili sables sur de longs parcours routiers ou autoroutiers. Dans le cas d'une utilisation d'un véhicule automobile aussi bien pour le transport de charges que pour le transport de passagers, il peut paratre intéressant de cumuler les avantages des breaks et des pick-up. Jusqu'ici, on ne connaissait pas de véhicules automobiles permettant de cumuler ces avantages dans des conditions pratiques et économiques. Le but de l'invention est donc de proposer un véhicule automobile de type break transformable en un véhicule à benne ouverte vers le haut, ap pelé pick-up, et comportant un habitacle ayant une partie avant contenant un poste de conduite et au moins un siège avant, une partie arrière comportant au moins un siège arrière rabattable de manière à constituer un plancher pl at dans la pa rtie arrière de l'habitacle da ns sa position rabattue et dél imitée par deux parois latérales et un hayon ouvrant à sa partie postérieure ainsi qu'un toit couvrant l'ensemble de l'habitacle, ce véhicule automobile pouvant passer facilement d'une configuration de type break à une configuration de type pick-up, de manière à constituer un véhicule polyvalent extrêmement économique. Dans ce but, le toit de l'habitacle comporte une partie mobile montée pivotante par une extrémité antérieure autour d'un axe horizontal de direc tion transversale situé à l'aplomb d'une partie arrière du siège avant, entre une position sensiblement horizontale, dans la continuité d'une partie fixe du toit couvrant la partie avant de l'habitacle dans une première configuration du véhicule et une position sensiblement verticale, à l'arrière du siège avant, de manière à séparer la partie avant de l'habitacle constituant une cabine du véhicule dans une seconde configuration à benne ouverte vers le haut, de la partie arrière du véhicule constituant la benne ouverte vers le haut, et - une partie supérieure du hayon comportant une vitre arrière est es camotable de manière coulissante à l'intérieur d'une partie inférieure du hayon, de façon à constituer une paroi arrière de la benne ouverte vers le haut du véhicule dans sa seconde configuration. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va décrire, à titre d'exemple, en se référant aux figures jointes en annexe, un mode de réali sation d'un véhicule de type break suivant l'invention transformable en véhi cule de type pick-up. La figure 1 est une vue en perspective, de trois-quarts arrière, d'un véhicule automobile dans sa première configuration ou configuration break. La figure 2 est une vue en perspective, de trois-quarts arrière, du vé hicule, dans sa seconde configuration à benne ouverte vers le haut. La figure 3 est une vue en perspective, de trois-quarts arrière et du dessus, du véhicule dans sa seconde configuration et dans une variante de réalisation à benne extensible. Sur la figure 1, on voit un véhicule suivant l'invention de type break désigné de manière générale par le repère 1. Le véhicule comporte une carrosserie délimitant un habitacle 2 dont la partie avant 2a renferme un poste de conduite du véhicule automobile et au moins un siège avant utilisé par le conducteur du véhicule. Généralement, le véhicule comporte deux sièges avant, un siège de passager étant disposé à la droite du siège du conducteur. L'habitacle 2 comporte de plus une partie arrière 2b dans laquelle est disposé au moins un siège ou une banquette pour un passager et par exemple, dans le mode de réalisation représenté, trois sièges de passagers 3 alignés suivant la direction transversale du véhicule automobile. Ces sièges de véhicule sont réalisés de manière à constituer, dans une position totalement rabattue, une partie d'un plancher totalement plat de la partie arrière 2b du véhicule automobile qui comporte, à l'arrière des siè ges 3, un coffre arrière ayant un plancher fixe. Chacun des sièges 3 com porte un dossier qui peut être rabattu sur l'assise du siège, de manière que la surface arrière du dossier constitue une partie de la surface du plancher plat de l'habitacle du véhicule automobile dans une position de transport d'objets volumineux. L'habitacle 2 du véhicule automobile est délimité latéralement, sur chacun de ses côtés, à l'avant, par une porte avant 4 du véhicule et, à l'ar rière, par une porte arrière 5 et une custode 6. La porte arrière 5 comporte une vitre de porte arrière 5a dans sa par tie supérieure et de même la custode 6 comporte une vitre 6a de custode dans sa partie supérieure. Le véhicule automobile 1 comporte, à sa partie arrière, un hayon 7 constituant une cinquième porte du véhicule automobile montée pivotante sur la carrosserie autour d'un axe d'articulation horizontal de direction trans versale 9, de manière que le hayon, en position relevée, donne accès à la partie arrière 2b de l'habitacle du véhicule automobile. Lorsque les sièges arrière 3 sont rabattus, on peut donc charger, par l'arrière du véhicuie auto mobile, après ouverture du hayon 7, des objets volumineux qui sont trans portés dans la partie arrière de l'habitacle 2b du véhicule automobile, à l'ar rière des dossiers des sièges avant 12. Le hayon 7 comporte, dans sa partie supérieure, une vitre 7a consti tuant la lunette arrière du véhicule de type break et, éventuellement, un bec quet 8 fixé suivant le bord horizontal supérieur de la lunette arrière 7a. Dans un mode de réalisation préférentiel représenté sur la figure 1, le toit 14 du véhicule automobile recouvrant l'ensemble de l'habitacle 2 com porte, dans sa partie avant, au-dessus de la partie avant 2a de l'habitacle, une partie 14a opaque qui peut être constituée par une tôle et, à sa partie arrière, au-dessus du coffre du véhicule automobile, à l'arrière des dossiers - des sièges 3, une seconde partie opaque 14b qui peut être constituée éga lement par une tôle. Entre les parties opaques 14a et 14b, le toit 14 du véhi cule automobile comporte une vitre 13 permettant à la lumière du jour de parvenir par le haut dans la partie arrière 2b de l'habitacle du véhicule auto mobile. Le véhicule de type break suivant l'invention transformable en véhi cule à benne ouverte, comme représenté sur les figures 2 et 3, est réalisé de manière que la partie arrière du toit recouvrant la partie arrière 2b de l'habi tacle du véhicule automobile et comportant la vitre 13 et ia seconde paroi opaque 14b soit montée de manière articulée, par le bord antérieur de la vitre 13, autour d'un axe de direction transversale 15 disposé à l'aplomb de la partie arrière des sièges avant 12 du véhicule automobile. L'axe 15 repré senté sur la figure 2 peut être matérialisé par des éléments d'articulation fixés sur le bord antérieur transversal 15a de la vitre 13. Les éléments d'arti culation de la vitre 13 coopérent avec des éléments d'articulation portés par la carrosserie du vehicule automoblie, par exemple suivant le bord arrière de la première paroi opaque 14a du toit et suivant des parties de carrosserie 16 de d i rection long itud i na le con stitua nt la partie su périeu re des pa rois latéra l es du véhicule automobile pour permettre le pivotement de la partie mobile 13, 14b du toit 14. Comme représenté par la flèche 17 sur la figure 2, la partie du toit 14 comportant la vitre 13 et la seconde paroi opaque 14b peut être rabattue vers l'intérieur du véhicule automobile, de manière à venir se placer derrière les sièges avant 12 du véhicule automobile. La vitre 13 constitue alors la partie supérieure d'une paroi verticale dont la seconde paroi opaque 14b constitue la partie inférieure. La seconde paroi 14b du toit 14 peut être mu nie, à sa partie inférieure, d'éléments de verrouillage de la partie de toit ra battue vers l'intérieur du véhicule automobile, dans une position verticale. Ces'éléments de verrouillage coopèrent par exemple avec des éléments correspondants prévus sur le plancher ou dans les parois latérales du véhi cule automobile. Dans sa position rabattue, la partie de toit pivotante 13, 14b peut être en appui contre une partie au moins de la surface arrière des dos siers des sièges avant 12 du véhicule automobile. Le rabattement de la partie pivotante du toit 13, 14b permet de sépa rer la partie avant 2a de l'habitacle du véhicule automobile constituant une cabine, de la partie arrière 2b, la vitre 13 constituant alors la lunette arrière de la cabine du véhicule automobile dans sa seconde configuration. Dans la seconde configuration, la partie arrière 2b de l'habitacle du véhicule auto mobile constitue une benne ouverte vers le haut, délimitée latéralement par les parties arrière des parois latérales du véhicule automobile et, à l'arrière, par la partie inférieure du hayon 7 dans laquelle sont escamotées, par cou lissement, la lunette arrière 7a et au moins une partie du becquet 8. Pour cela, la partie inférieure du hayon 7 est réalisée de manière à comporter un logement interne pour recevoir la lunette arrière 7a dont la hauteur est légèrement inférieure à la hauteur de la partie inférieure du hayon 7. On réalise un déverrouillage des éléments d'articulation permettant le montage pivotant du hayon autour de l'axe 9 et on provoque le coulissement vers le bas de la lunette 7a et du becquet 8 par exemple par poussée sur le becquet 8, de manière à faire glisser la lunette 7a à l'intérieur de la partie inférieure 7 du hayon. Pendant son déplacement en coulissement, la lunette 7a peut être guidée par des glissières sur les parties latérales de la carros serie. On réalise la mise en service de moyens de pivotement coopérant avec la partie inférieure du hayon pour permettre au hayon de pivoter autour d'un axe 18 de direction transversale, situé sensiblement au niveau du plan cher de la partie arrière du véhicule automobile, après escamotage de la lunette arrière et du becquet 8, comme représenté par la flèche 19 sur la figure 2. On escamote par coulissement la vitre 5a de la portière arrière 5, à l'intérieur d'une partie inférieure de la portière et de même on escamote la vitre 6a de la custode à l'intérieur de la partie inférieure de la custode par coulissement, sur chacun des côtés latéraux du véhicule automobile. On rabat les sièges arrière 3 du véhicule automobile dans une posi tion telle que les dossiers des sièges 3 forment une partie horizontale du plancher 20 du véhicule automobile dans le prolongement de la partie ar rière du plancher au niveau du coffre arrière du véhicule automobile. Le véhicule automobile est alors dans sa seconde configuration de type pick-up représentée sur la figure 2. Le véhicule automobile représenté sur les figures 1 et 2 ne comporte pas de montant vertical entre la porte arrière 5 et la custode 6, sur chacun des côtés du véhicule automobile, de sorte que chacune des parois latérales de la partie arrière du véhicule automobile constituant la benne ouverte du véhicule dans sa seconde configuration comporte uniquement la partie infé rieure d'une porte arrière 5 et de la custode 6, les éléments longitudinaux 16 de la carrosserie et deux montants verticaux reliant, à l'arrière du véhicule, la custode aux éléments de carrosserie longitudinaux 16. Le véhicule automobile, dans sa seconde configuration représentée sur la figure 2, ou configuration en pick-up, comporte donc une benne arrière ouverte vers le haut et accessible à l'arrière par une porte rabattable vers l'extérieur constituée par la partie inférieure du hayon 7. Le chargement de la benne ouverte vers le haut est ainsi facilité et des objets volumineux ou pesants peuvent être chargés dans une position o ils dépassent le niveau du toit du véhicule automobile. Ces objets volumi neux ou pesants ne sont pas susceptibles de détériorer les vitres de la partie arrière du véhicule automobile qui sont escamotées dans des parties de car rosserie. En outre, la partie avant 2a de l'habitacle du véhicule constituant la cabine du véhicule sous sa forme pick-up est totalement séparée de la benne par la partie mobile 13, 14b du toit 14 dans sa position rabattue. On peut prévoir un troisième feu de stop 21 du véhicule automobile, suivant la partie centrale du bord antérieur supérieur de la partie mobile 13, 14b du toit 14, de manière que le feu de stop 21 soit parfaitement visible de puis une position à l'arrière du véhicule automobile. Comme il est visible sur la figure 3, on peut prévoir une variante de réalisation de manière à obtenir, dans la seconde configuration du véhicule (configuration de type pick-up), une benne de capacité accrue. Pour cela, la partie inférieure du hayon 7 comporte deux éléments de paroi plans 22 et 23 qui sont articulés l'un sur l'autre par l'intermédiaire d'un axe d'articulation transversal 24, de manière à pouvoir être déplacés l'un par rapport à l'autre, comme représenté par la flèche 26, entre une position ra - battue l'un contre l'autre et une position dans laquelle l'élément de paroi 23 est relevé, dans une position sensiblement perpendiculaire à l'élément de paroi 22, pour constituer la paroi arrière du moduie extensible de la benne. Pour cela, l'élément de paroi relevable 23 du hayon est relié de manière arti culée suivant son bord arrière ou inférieur, au bord arrière ou supérieur de l'élément de paroi 22, lui-même monté articulé par son bord avant ou infé rieur sur la carrosserie du véhicule, autour de l'axe transversal 18. Dans un premier temps, on fait pivoter la partie inférieure du hayon 7 vers l'extérieur comme représenté par les flèches 27 et, dans un deuxième temps, on relève le second élément 23 de la partie inférieure du hayon, comme représenté par la flèche 26. La fermeture des côtés latéraux du module extensible de la benne comportant les éléments de paroi 22 et 23 est assurée par deux éléments de paroi latéraux 25 qui peuvent être constitués par des éléments de cadre permettant la fixation de treillis de fermeture de ia surface intérieure des ca dres. Les éléments de paroi latéraux 25 du module extensible de la benne du véhicule automobile dans sa configuration pick- up peuvent être montés coulissants chacun entre une position escamotée à l'intérieur d'une paroi latérale de la partie arrière de la carrosserie du véhicule automobile et une position étendue dans laquelle les éléments de paroi 25 ferment les côtés latéraux de l'élément de paroi 22 constituant le plancher du module extensi ble de la benne. L'élément de paroi 23 peut être rabattu à l'horizontale autour de l'axe 24 pour assurer le chargement par l'arrière de la benne du véhicule automo bile dans sa configuration pick-up ou relevé et fixé sur les parties d'extrémité postérieures des éléments de paroi 25. Les éléments de paroi 25 pourraient être également fixés par leur ex trémité arrière sur l'élément de paroi 23 et mis en place lorsqu'on effectue le relevage de l'élément de paroi 23, depuis sa position rabattue sur l'élément de paroi 22 jusqu'à sa position relevée à 90 . Dans tous les cas, le véhicule automobile suivant l'invention permet de passer facilement d'une configuration break à une configuration pick-up, de telle sorte que le véhicule suivant l'invention puisse servir aussi bien pour le transport de passagers ou de charges dans un habitacie entièrement fer mé que pour le transport de charges dans une benne ouverte vers le haut et facilement accessible par l'arrière. Le véhicule automobile suivant l'invention est particulièrement éco nomique du fait de sa polyvalence et peut éviter l'achat d'un second véhi cule, pour un utilisateur désirant effectuer des transports sur route à grande distance de charges ou de passagers, dans de bonnes conditions de confort et de protection climatique et des transports purement utilitaires de charges volumineuses, dans une utilisation locale. REVENDICATIONS 1.- Véhicule automobile de type break transformable en un véhicule à benne ouverte vers le haut, appelé pick-up, et comportant un habitacle ayant une partie avant (2a) contenant un poste de conduite et au moins un siège avant (12), une partie arrière comportant au moins un siège arrière (3) ra battable de manière à constituer un plancher plat (20) dans la partie arrière de l'habitacle dans sa position rabattue et délimitée par deux parois latérales et un hayon ouvrant (7) à sa partie postérieure ainsi qu'un toit (14) couvrant l'ensemble de l'habitacle (2), caractérisé par le fait que. - le toit (14) de l'habitacle comporte une partie mobile (13, 14b) mon tée pivotante par une extrémité antérieure, autour d'un axe horizontal (15) de direction transversale situé à l'aplomb d'une partie arrière du siège avant (12), entre une position sensiblement horizontale dans la continuité d'une partie fixe (14a) du toit (14) couvrant la partie avant (2a) de i'habitacle (2) dans une première configuration du véhicule et une position sensiblement verticaie, à l'arrière du siège avant (12), de manière à séparer la partie avant (2a) de l'habitacle constituant une cabine dans une seconde configuration du véhicule automobile à benne ouverte, de la partie arrière du véhicule, dans sa seconde configuration, et - une partie supérieure du hayon (7) constituant une vitre arrière est escamotable de manière coulissante à l'intérieur d'une partie inférieure du hayon (7), de manière à constituer une paroi arrière de la benne ouverte vers le haut du véhicule, dans sa seconde configuration. 2.- Véhicule automobile suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie mobile montée pivotante du toit (14) du véhicule automobile comporte une vitre (13) et une partie opaque en tôle (14b), successivement, dans une direction longitudinale du véhicule automobile, de l'avant vers l'ar rière, la vitre (13) de la partie mobile du toit (14) constituant une lunette ar rière du véhicule dans sa seconde configuration, dans laquelle la vitre (13) est disposée à la partie supérieure de la partie mobile du toit (14) dans sa position verticale. 3.- Véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les parois latérales délimitant la partie ar rière (2b) de l'habitacle du véhicule automobile sont constituées chacune par une porte arrière (5) du véhicule automobile et une custode (6), la porte (5) et la custode (6) comportant dans leur partie supérieure, respectivement, une vitre de portière (5a) et une vitre de custode (6a) escamotables par cou lissement dans une partie inférieure de la porte (5) et dans une partie infé rieure de la custode (6), respectivement, la vitre de portière (5a) et la vitre de custode (6a) étant escamotées dans la seconde configuration du véhicule automobile. 4. - Véhicule suivant la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il ne comporte pas de montant vertical, entre la portière arrière (5) et la custode (6), sur chacune de ses parois latérales. 5.- Véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le hayon ouvrant (7) comporte, à son extré mité supérieure, un premier ensemble d'articulation, autour d'un axe trans versal horizontal (9) sur la carrosserie du véhicule automobile et, suivant le bord inférieur de sa partie inférieure, de direction transversale horizontale, un second ensemble d'articulation autour d'un second axe de pivotement (18), le premier ensemble de pivotement autour du premier axe de pivote ment (9) pouvant être mis en service dans la première configuration du véhi cule automobile et le second ensemble de pivotement autour du second axe de pivotement (18) pouvant être mis en service dans la seconde configura tion du véhicule automobile. 6.- Véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le hayon ouvrant (7) comporte, dans sa par tie supérieure, un becquet (8) solidaire du bord supérieur horizontal de la vitre arrière (7a). 7.- Véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il comporte un feu de stop (21) dans une par tie centrale d'un bord avant ou supérieur horizontal de la partie mobile (13, 14b) du toit (14) servant de troisième feu de stop dans la seconde configura tion du véhicule automobile. 8.- Véhicule automobile suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que la partie inférieure du hayon ouvrant (7) comporte un premier élé ment de paroi plane (22) et un second élément de paroi plane (23) mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position rabattue l'un sur l'autre pour constituer la partie inférieure du hayon (7) et une position pivotée vers le haut à 90 du second élément de paroi (23) par rapport au premier élément de paroi (22), autour d'un axe horizontal de direction transversale (24), ie premier élément de paroi (22) étant monté articulé autour de l'axe d'articula tion (18) de la partie inférieure du hayon arrière (7) du véhicule automobile dans la seconde configuration et le second élément de paroi (23) étant monté articulé autour du second axe d'articulation horizontal de direction transversale (24), par un bord d'extrémité arrière ou inférieur sur un bord d'extrémité arrière ou supérieur du premier élément de paroi (22). 9.- Véhicule automobile suivant la revendication 8, caractérisé par le fait qu'il comporte de plus deux parois latérales (25) de fermeture d'un mo dule extensible de la benne ouverte vers le haut du véhicule automobile dans sa seconde configuration constitué par le premier élément de paroi (22) et le second élément de paroi (23) pivoté vers le haut sensiblement à par rapport au premier élément de paroi (22), les éléments de parois latérales (25) étant mobiles entre une position escamotée dans la carrosse rie du véhicule automobile et une position étendue de fermeture des parois latérales du module extensible constitué par le premier et le second élé