Brevet FR2815217A1 — publié le 20020412

La présente invention concerne la gestion d'équipes d'assistance au sol d'engins de transport tels que par exemple des avions ou encore des trains, des bus ou des camions. Si on prend l'exemple d'un avion de ligne, plusieurs équipes de piste de l'aéroport, de divers métiers, attendent l'avion, sur la zone de stationnement prévue par un centre de gestion. Chaque équipe est chargée d'une tâche spécifique, telle que l'accostage des passerelles, la manutention des bagages, la restauration, l'alimentation électrique, le ravitaillement en kérosène et autres. Les détails des tâches sont adaptés au type d'avion. Les tâches tiennent ainsi compte du nouveau vol prévu pour l'avion. Pour prendre connaissance de leurs tâches, les équipes consultent des panneaux d'affichage ou des terminaux informatiques fixes, situés dans les bâtiments de l'aéroport, commandés par le centre de gestion. Les informations ainsi acquises identifient le vol d'arrivée et celui de départ et les heures correspondantes, et spécifient les détails des tâches. Comme, en pratique, les horaires de vol présentent souvent des décalages par rapport à ceux théoriques, les équipes sont présentes sur la zone de stationnement longtemps avant l'heure d'arrivée théorique. De ce fait, les équipes sont isolées du centre de gestion et ne peuvent donc être informées des changements éventuels dans les horaires, les tâches ou même le lieu de stationnement prévu. Par ailleurs, lorsque l'avion est reparti, les équipes doivent fournir un compte-rendu de leur travail, qui sert en particulier à l'exploitant de l'aéroport pour la facturation auprès de la compagnie aérienne concernée. Pour éviter les oublis et erreurs, ces compte-rendus devraient être établis immédiatement, en temps réel. Cependant, la rédaction de ces compterendus, manuscrits, est pénible, si bien qu'en pratique les équipes ne les rédigent que le soir, après retour dans un local. Il s'en suit les oublis et erreurs mentionnés ci-dessus. La présente invention vise à proposer une solution pour mieux gérer les équipes d'assistance. A cet effet, l'invention concerne, tout d'abord, un procédé de gestion d'équipes d'assistance au sol d'un engin de transport dans une zone de stationnement, procédé dans lequel un centre de gestion détermine des tâches pour les équipes d'assistance respectives et fournit à chaque équipe des informations spécifiant sa tâche, procédé caractérisé par le fait que - le centre transmet les informations de tâche à travers un réseau de radiotéléphonie, - les équipes reçoivent les informations respectives sur des terminaux du réseau, qui les leur présentent, et, après exécution des tâches, - les équipes transmettent en retour au centre, à partir des terminaux, des compte-rendus d'exécution des tâches. Ainsi, la gestion des équipes par le centre est adaptative puisqu'elle s'effectue en temps réel, par liaison sans fil. L'invention concerne aussi un système de transmission de données pour la mise en oeuvre du procédé de l'invention, comportant : - un réseau de radiotéléphonie, avec des terminaux mobiles pour des équipes d'assistance au sol, - un centre de gestion des équipes, agencé pour transmettre sélectivement aux terminaux, par une passerelle du réseau, des informations descendantes de spécification de tâches respectives, et - les terminaux comportent des moyens de saisie et de transmission au centre d'informations montantes de compte-rendus d'exécution de leurs tâches. L'invention concerne en outre un terminal mobile de réseau de radiotéléphonie pour un système selon l'invention, dans lequel des moyens de saisie et de transmission de compte-rendus comportent un logiciel d'application métier pour la saisie et la transmission des compterendus d'exécution d'une tâche métier. L'invention concerne enfin une passerelle électronique pour un système selon l'invention, comportant des moyens logiciels pour traiter un protocole applicatif, pour la gestion d'équipes d'assistance au sol, d'échange de données entre un centre de gestion des équipes et un réseau de radiotéléphonie cellulaire auquel sont reliées les équipes. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante du système de transmission de données selon l'invention pour la mise en oeuvre du procédé de gestion d'équipes d'assistance au sol de l'invention, en référence à la figure unique qui représente le système de transmission de données. Le système de transmission de données du présent exemple est exploité par les services de gestion des vols d'avions d'un aéroport public. Le système comprend une base de données 1, avec la liste des vols prévus, appartenant à un centre 3 de gestion d'équipes d'assistance au sol, ayant chacune un métier spécifique et chargées chacune d'une tâche correspondante. Le centre de gestion 3 comporte un ensemble de serveurs métiers 2, spécifiant leurs tâches aux équipes respectives et coordonnant leurs activités respectives à partir des informations de la base de données 1. Le centre de gestion 3 est relié par radio aux équipes d'assistance, et précisément à travers un réseau 10 de radiotéléphonie pour des terminaux mobiles, ici constituant un réseau cellulaire GSM privé à usage professionnel couvrant le site aéroportuaire considéré et donc en particulier des aires ou zones de parcs de stationnement des avions, comme le parc référencé 19. Le centre de gestion 3 est relié au réseau 10 à travers une passerelle électronique d'accès bidirectionnel 4 ayant ici des fonctionnalités WAP, pour traiter des protocoles applicatifs d'échange de données, et précisément ici traitant la présente application de gestion d'équipes d'assistance au sol. La passerelle 4 est ici un équipement fixe relié par fil à une station de base 11 du réseau 10. Chaque chef d'équipe dispose d'un terminal GSM 15,16 pour communiquer avec l'une quelconque des stations de base 11, 12 du réseau 10. Dans cet exemple, le réseau GSM 10 est de type GPRS, afin de disposer de voies radio à débit numérique supérieur aux 9,6 kb/s classiques. D'autres réseaux radio conformes à d'autres normes sont envisageables, par exemple ceux aux normes UMTS, WACS (Wireless Airport Communication System : Système de communication sans fil pour aéroports) dans la bande des 2,4 GHz, ou encore DECT. En variante, la passerelle 4 est un terminal mobile comme ceux référencés 15,16, dans la mesure où il dispose d'une ou éventuellement plusieurs voies radio de débit suffisant pour le trafic de données prévu. Par ailleurs, le réseau 10, dont les stations 11,12 peuvent être montées dans des containers, peut être prévu pour utiliser des fréquences autres que celles du réseau public GSM, afin de pouvoir être installé rapidement et sans risque d'interférences. Dans cet exemple, une base de données mondiale 5 comporte la liste de tous les vols programmés et les caractéristiques de ces vols, donc en particulier leurs numéros et les références des aéroports de départ et d'arrivée. La base de données mondiale 5 fournit à la base de données locale 1 un flux de données représentant les vols mondiaux programmés pour les jours suivants. On notera que le centre de gestion 3 aurait pu être situé à distance de l'aéroport considéré. La gestion des équipes d'assistance au sol des avions va maintenant être expliquée plus en détails. D'une façon générale, le centre de gestion 3 détermine les tâches des équipes d'assistance respectives et fournit à chaque équipe des informations spécifiant sa tâche. Le centre de gestion 3 transmet les informations de tâche à travers le réseau 10 et les équipes reçoivent les informations sur les terminaux respectifs 15,16, qui les présentent à leurs utilisateurs. Dans cet exemple, les informations sont affichées sur un écran 159 du terminal 15, géré par un microprocesseur non représenté, permettant ici d'afficher huit lignes de caractères. Une présentation ou restitution vocale est aussi envisageable. Les terminaux 15, 16 sont identiques et donc seul le terminal 15 est décrit en détails. Après exécution de sa tâche, chaque équipe transmet en retour au centre de gestion 3, à partir de son terminal 15,16, des compte-rendus d'exécution de sa tâche. Dans le centre de gestion 3, ce sont les serveurs métiers 2 qui sont en liaison avec les terminaux 15,16. Les informations descendantes, ou feuilles d'ordre ou de tâche, du centre de gestion 3 vers les écrans 159 des terminaux 15,16, spécifient ici le numéro de vol d'arrivée, la provenance, l'heure estimée d'arrivée, le retard prévu, la destination pour le vol de départ qui suit et l'heure prévue. Ce sont donc des informations générales transmises à toutes les équipes concernées par l'avion considéré. La tâche spécifique d'une des équipes, telle qu'affichée à l'écran 159, par exemple sur une page d'écran suivante, sera par exemple d'assurer le guidage final au sol de l'avion arrivant jusqu'à sa place de stationnement du parc 19, de caler les roues, de raccorder un bloc électrogène à l'avion, de vérifier les extincteurs, de faire accoster les passerelles et de transporter les bagages. La première page, d'informations générales, peut être transmise par diffusion vers tous les terminaux 15,16, alors que la page suivante est adressée sélectivement au seul terminal 15 (16) concerné par la tâche indiquée dans cette deuxième page de spécification de tâche. Comme compte-rendu d'exécution de sa tâche, l'équipe considérée compose, sur l'écran 159, lorsque l'ensemble des opérations de cette tâche a été traité, un message indiquant par exemple que l'accostage des passerelles a été effectué comme prévu, que le dernier bagage a été sorti de la soute quinze minutes plus tard et que les bagages ont été livrés sur le tapis roulant spécifié. Le message composé est ensuite transmis, dans le sens montant, au centre de gestion 3 à travers le réseau 10 et la passerelle 4. Pour élaborer les informations de gestion, la base de données 1 du centre de gestion 3 reçoit comme indiqué les données du flux entrant identifiant les aéroports de destination des vols mondiaux, constituant donc des sites comportant des parcs de stationnement des avions, sites associés aux données des mouvements programmés respectifs des avions. Comme évoqué plus haut, ces données identifient les aéroports de départ et d'arrivée des vols, par exemple"ROISSY". Les données du flux entrant sont comparées, en entrée de la base de données 1, à des données locales de la base de données 1, identifiant l'aéroport"ROISSY"ici considéré, pour, en cas de concordance entre celles-ci et un champ pertinent du flux entrant spécifiant l'aéroport de destination programmé"ROISSY ou ORLY, etc), extraire du flux les données associées du mouvement ou vol programmé afin d'engendrer ensuite, dans les serveurs métiers 2, les informations de tâches correspondantes. Les échanges des informations ou données, montantes et descendantes, dans le réseau 10 s'effectuent ici, comme évoqué, selon un protocole applicatif de gestion WAP. La passerelle 4 comporte à cet effet un logiciel 41, associé à un processeur non représenté, pour gérer le protocole WAP traitant l'application de gestion des équipes d'assistance au sol, c'est-à-dire d'échange de données entre les serveurs métiers 2 et les divers terminaux 15,16. Dans le sens descendant, la passerelle 4 reçoit, du centre de gestion 3, les informations à transmettre aux terminaux 15,16 et gère leur transmission en coopération avec un logiciel WAP correspondant 151 en mémoire dans le terminal 15, (16). Par exemple, le terminal 15 reçoit la première page d'informations générales sur le vol arrivant, indiquée plus haut, puis le chef d'équipe émet, par une touche d'un clavier 158 du terminal 15, un acquis de réception vers le centre de gestion 3. Ce dernier émet alors la page suivante spécifiant les détails de la tâche de l'équipe considérée. Dans le sens montant des informations, les chefs d'équipe transmettent les compte-rendus d'exécution des tâches et éventuellement, préalablement, toute question ou information relative à une tâche à exécuter. Les compterendus se présentent sous la forme d'un ou plusieurs messages ou pages de l'écran 159. Le protocole WAP prévoit ici que le centre de gestion 3 émette sur demande une page de formulaire vierge de compte-rendu métier. Le logiciel WAP 151 commande le microprocesseur du terminal 15 pour présenter le formulaire sur l'écran 159 et le chef d'équipe le remplit au moyen de touches alphanumériques du clavier de saisie 158. En variante, le clavier 158 ne comporte, outre des touches de fonction, que des touches numériques et alors un logiciel de saisie et transcodage y est associé pour remplacer fonctionnellement les touches alphabétiques omises, en interprétrant le nombre d'actionnements successifs de chaque touche pour le transcoder en une lettre parmi trois possibles associées à la touche. Lorsque le compte-rendu nécessite plusieurs formulaires ("écrans"), le logiciel WAP 21 du centre de gestion 3 et le logiciel WAP 151 des terminaux 15,16 sont prévus pour alternativement transmettre, au terminal 15, (16) associé à une tâche ou métier déterminé, une succession de pages ("écrans") vierges de formulaire de compte-rendu métier et pour qu'il transmette en retour la page remplie, par commande du microprocesseur du terminal 15. Les logiciels WAP 21,41, 151 sont donc des logiciels d'application métier. Dans les terminaux 15, (16), le logiciel WAP 151 est intégré dans une carte amovible SIM, d'identification de l'abonné. En variante, en cas de nécessité de volume mémoire important, le logiciel WAP est en mémoire morte, par exemple intégrée à un bloc batterie du terminal 15. Dans cet exemple, les logiciels WAP 21,41, 151 comportent en particulier chacun un bloc logiciel WAP d'application télécopie permettant au centre de gestion 3 de transmettre une image de télécopie sur l'écran 159 du terminal 15. Il peut être prévu, pour le sens opposé, montant, un scanneur, éventuellement intégré au terminal 15, à barrette de capteurs optiques montée sur le boîtier du terminal 15, pour saisir des images de documents (codes barres ou autres) et les transmettre au centre de gestion 3. Un dispositif de prises de vues, fixes ou vidéo, pourrait aussi être relié ou même intégré au terminal 15 pour ainsi fournir au centre de gestion 3 à la fois des informations écrites et des images, éventuellement sonores. Un opérateur du centre de gestion peut ainsi vérifier l'avancement des tâches et en outre être informé de tout incident ou accident et voir les images pertinentes pour commander des actions spécifiques de la part des équipes sur place ou appeler un service d'urgence. Dans cet exemple, il est en outre prévu que le réseau 10 permette de localiser les terminaux 15, 16, qui coopèrent avec les stations 11, 12 pour en informer le centre de gestion 3. A cet effet, les microprocesseurs des terminaux, 15 par exemple, comportent en mémoire des données de carte géographique avec la position de la pluralité de stations comme celles référencées 11, 12 du réseau 10, en pratique au moins trois. Des circuits radio GSM du terminal 15 reçoivent les signaux, dans les trames GSM, émis à niveau déterminé par la pluralité de stations 11, 12 et comparent leurs niveaux, donc les atténuations correspondantes, pour déterminer des distances relatives entre le terminal 15 et les diverses stations 11,12. On rappellera que l'amplitude du champ radio émis par un émetteur décroît linéairement avec la distance. Les rapports entre les amplitudes des divers champs radio reçus des stations 11, 12 fournissent donc directement, en l'absence d'obstacles, les valeurs de distances relatives recherchées. Il suffit ensuite de rechercher, sur une carte électronique portant les positions des stations 11,12, la position réelle du terminal 15 qui correspond aux distances relatives déterminées ci-dessus. Une erreur due à un obstacle peut être détectée, et donc éliminée, lorsque le nombre des stations 11,12 offre une redondance dans les variables (amplitudes) d'entrée du calcul de position. Le terminal 15 ici considéré transmet ensuite par radio sa position au centre de gestion 3. En complément ou variante, la station 11, 12 qui gère le terminal 15,16, c'est-à-dire la plus proche d'un point de vue radio, asservit temporellement le terminal 15,16 pour qu'il émette ses signaux de voie temporelle avec une avance réglée par rapport à une trame de référence de réception de la station 11,12 considérée, afin que cette avance compense le temps de propagation des ondes jusqu'à la station 11,12 et que celles-ci arrivent exactement dans la voie temporelle prévue de la trame. La valeur de l'avance commandée représente directement la distance correspondante, connaissant la vitesse de propagation des ondes radio dans l'air. La station 11, 12 considérée peut ainsi directement fournir une distance absolue et chacune des distances absolues concernant les autres stations 12, 11 peuvent alors être déduite en multipliant la distance absolue ci-dessus par le rapport des deux atténuations correspondantes. REVENDICATIONS 1.-Procédé de gestion d'équipes d'assistance au sol d'un engin de transport dans une zone de stationnement (19), procédé dans lequel un centre de gestion (3) détermine des tâches pour les équipes d'assistance respectives et fournit à chaque équipe des informations spécifiant sa tâche, procédé caractérisé par le fait que - le centre de gestion (3) transmet les informations de tâche à travers un réseau de radiotéléphonie (10), - les équipes reçoivent les informations respectives sur des terminaux (15, 16) du réseau (10), qui les leur présentent, et, après exécution des tâches, - les équipes transmettent en retour au centre (3), à partir des terminaux (15,16), des compte-rendus d'exécution des tâches. 2. -Procédé selon la revendication 1, dans lequel le centre de gestion (3) effectue une comparaison entre des données d'un flux entrant identifiant des sites de parcs de stationnement des engins de transport, sites associés à des données de mouvements programmés respectifs d'engins de transport, et des données identifiant l'un des sites pour, en cas de concordance, extraire du flux les données associées de mouvements programmés et engendrer des informations de tâche correspondantes. 3. -Système de transmission de données pour la mise en oeuvre du procédé de la revendication 1, comportant : - un réseau de radiotéléphonie (10), avec des terminaux mobiles (15,16) pour des équipes d'assistance au sol, - un centre (3) de gestion des équipes, agencé pour transmettre sélectivement aux terminaux (15,16), par une passerelle du réseau (4), des informations descendantes de spécification de tâches respectives, et - les terminaux (15,16) comportent des moyens (151,158, 159) de saisie et de transmission au centre (3) d'informations montantes de compterendus d'exécution de leurs tâches. 4. -Système selon la revendication 3, dans lequel le centre de gestion (3) est relié au réseau (10), de type GSM, par une passerelle WAP (4). 5.-Système selon l'une des revendications 3 et 4, dans lequel les terminaux (15, 16) comportent un écran (159) de présentation des informations descendantes et de composition de messages d'informations montantes. 6. -Système selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel le centre de gestion (3) et les terminaux (15,16) comportent des logiciels respectifs (21,151) d'application de gestion pour alternativement transmettre aux terminaux (15,16) une succession de pages vierges de formulaire de compte-rendu et pour transmettre en retour la page remplie. 7. -Système selon l'une des revendications 3 à 6, dans lequel les terminaux (15,16) sont agencés pour coopérer avec les stations (11,12) afin de déterminer les positions des terminaux (15,16) et de les transmettre au centre de gestion (3). 8. -Terminal mobile de réseau de radiotéléphonie pour un système selon la revendication 3, dans lequel des moyens de saisie et de transmission de compte-rendus comportent un logiciel d'application métier (151) pour la saisie et la transmission de compte-rendus d'exécution d'une tâche métier. 9. -Terminal selon la revendication 8, dans lequel le logiciel (151) est intégré dans une carte SIM. 10. -Terminal selon la revendication 8, dans lequel le logiciel (151) est intégré dans un bloc batterie. 11.-Terminal selon l'une des revendications 8 à 10, dans lequel il est prévu un logiciel de télécopie. 12. -Passerelle électronique pour un système selon la revendication 3, comportant des moyens logiciels (41) pour traiter un protocole applicatif, pour la gestion d'équipes d'assistance au sol, d'échange de données entre un centre (3) de gestion des équipes et un réseau de radiotéléphonie (10) auquel sont reliées les équipes.