Brevet FR2815303A1 — publié le 20020419

La présente invention se rapporte à une assise de siège de véhicule automobile et, en particulier mais non exclusivement, à une assise d'un siège doté d'un dossier rabattable. Dans ce type de siège à dossier rabattable, l'épaisseur et la forme générale du coussin de l'assise empêchent de rabattre complètement le dossier contre l'assise et empêchent dès lors que la surface postérieure du dossier forme, en position rabattue, une surface de plancher horizontale. Dans certains types de véhicule automobile, on a tenté de pallier cet inconvénient en basculant l'assise avant le rabat du dossier, par exemple selon une configuration selon laquelle l'assise est dressée verticalement à partir du plancher. Ce type de technique n'est cependant envisageable que dans des véhicules automobiles pour lesquels le plancher est suffisamment plat pour permettre un basculement de l'assise. Le but de l'invention est de pallier ces inconvénients. Elle a donc pour objet une assise de siège pour véhicule automobile, comprenant une matelassure d'assise placée entre une ou plusieurs couches de matériau de garniture, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un volume de matériau incompressible intégré à la matelassure et déplaçable au moins en partie par rapport à cette dernière sous l'effet d'efforts s'exerçant sur l'assise. L'assise comporte dès lors des zones partiellement déformables permettant, en particulier, de modifier son encombrement général et son confort. Cette assise peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - elle comporte une poche dans laquelle est placé le matériau incompressible, la poche étant pourvue de compartiments en communication répartis selon la longueur de l'assise ; le siège étant doté d'un dossier rabattable contre l'assise, les compartiments sont adaptés pour adopter, en position rabattue du dossier, une forme complémentaire de celle du dossier de manière que ce dernier s'étende de façon généralement horizontale ; - elle comporte deux compartiments placés l'un au voisinage de l'extrémité avant de l'assise et l'autre au voisinage de la zone médiane de l'assise ; le volume de chaque compartiment est égal au volume de matériau incompressible ; le matériau incompressible est un matériau fluide, notamment de l'huile ou une mousse expansible. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de profil d'un véhicule automobile doté d'un siège pourvue d'une assise conforme à l'invention, en position normale d'utilisation ; et - la figure 2 illustre le siège de la figure 1, en position rabattue ou repliée du dossier. Sur les figures 1 et 2, on a représenté, de façon schématique, la partie arrière d'un véhicule automobile doté d'une rangée de sièges arrière pourvus d'une assise conforme à l'invention. Dans la description qui va suivre, on a considéré que l'invention s'applique à l'assise des sièges arrière du véhicule. Bien entendu, l'invention s'applique également, le cas échéant aux sièges avant, en considérant l'orientation conventionnelle du véhicule automobile. Le siège arrière, désigné par la référence numérique générale 10, comporte, comme cela est classique, une assise 12 supportée par le plancher 14 du véhicule et un dossier 16 articulé par rapport à l'assise 12 entre deux positions extrêmes, représentées respectivement sur les figures 1 et 2. Comme on le voit sur ces figures, dans la première position, qui constitue la configuration normale d'utilisation du siège, le dossier 16 est dressé sensiblement verticalement par rapport à l'assise 12. Dans la deuxième position, qui est utilisée pour augmenter le volume de la malle arrière 18 du véhicule, le dossier 16 est replié contre l'assise. L'assise du siège 10 comprend une matelassure 20 d'assise 20 placée entre une ou plusieurs couches de matériau de garniture 22. Elle comporte entre un volume 24 de matériau incompressible intégré à la matelassure 20 et déplaçable au moins en partie par rapport à cette dernière sous l'effet d'efforts exercés sur la garniture 22 de l'assise. Le matériau incompressible est placé dans une poche 26 à plusieurs compartiments répartis selon la longueur de l'assise, c'est-à-dire de l'avant vers l'arrière du véhicule. Dans l'exemple de réalisation représenté, la poche est dotée de deux compartiments en communication l'un avec l'autre, à savoir un premier compartiment 28, disposé au voisinage de l'extrémité avant 30 de l'assise et un deuxième compartiment 32 s'étendant à partir du premier compartiment 28 et situé au voisinage de la zone médiane 34 de l'assise. De préférence, chacun des compartiments 28 et 32 a un volume égal à celui du matériau incompressible placé dans l'enveloppe, de sorte que cette dernière a un volume égal au double de celui de la matière incompressible. On conçoit dès lors que le matériau peut intégralement être transféré de l'un des compartiments vers l'autre, en fonction de la répartition des efforts sur l'assise. En particulier, et comme cela est visible sur la figure 2, en position rabattue du dossier 16, la poche 26 adopte une configuration conférant à la surface supérieure de l'assise 12 une forme complémentaire de celle du dossier 16 autorisant une imbrication du dossier et de l'assise et permettant donc au dossier de s'étendre à l'horizontale dans le véhicule de manière à former un plancher généralement plat pour la malle arrière 18 du véhicule. Par ailleurs, en position normale d'utilisation, sous le poids d'un passager ayant pris place, le matériau migre majoritairement vers le compartiment avant 28. Dans cette configuration, la poche 26 est capable de se déformer plastiquement pour s'adapter au poids et au gabarit du passager, ce qui permet d'améliorer considérablement le confort de l'assise en permettant notamment un maintien latéral des jambes du passager. On notera que la matière incompressible utilisée pour emplir la poche 26 peut être constituée par tout type de matière incompressible approprié pour l'utilisation envisagée. Ainsi, par exemple, on peut utiliser un fluide incompressible, soit un gaz, par exemple de l'air, soit un liquide, par exemple de l'huile. On peut également envisager d'utiliser une mousse expansible, de type classique, autogonflante ou à mémoire de forme. REVENDICATIONS 1. Assise de siège pour véhicule automobile, comprenant une matelassure d'assise (20) placée entre une ou plusieurs couches de matériau de garniture (22), caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un volume de matériau incompressible (24) intégré à la matelassure (20) et déplaçable au moins en partie par rapport à cette dernière sous l'effet d'efforts s'exerçant sur l'assise. 2. Assise selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une poche (26) dans laquelle est placé le matériau incompressible, la poche étant pourvue de compartiments (28,32) en communication, répartis selon la longueur de l'assise. 3. Assise selon la revendication 2, caractérisée en ce que le siège étant doté d'un dossier (16) rabattable contre l'assise, les compartiments (28,32) sont adaptés pour adopter, en position rabattue du dossier, une forme complémentaire de celle du dossier de manière que ce dernier s'étende de façon généralement horizontale. 4. Assise selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte deux compartiments (28,32) placés l'un au voisinage de l'extrémité avant (30) de l'assise et l'autre au voisinage de la zone médiane (34) de l'assise. 5. Assise selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le volume de chaque compartiment est égal au volume de matériau incompressible. 6. Assise selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le matériau incompressible est matériau fluide, notamment de l'huile. 7. Assise selon la revendication 5, caractérisée en ce que le matériau incompressible est une mousse expansible.