Brevet FR2821111A1 — publié le 20020823

L'invention est du domaine des moyens de manoeuvre motorisée d'un vantail d'obturation d'une ouverture d'un bâtiment. Elle a pour objet un dispositif de sécurité pour autoriser la manoeuvre manuelle d'un tel vantail, en cas d'interruption inopinée et/ou programmée de l'alimentation en électricité de l'organe moteur prévu pour sa manoeuvre, et/ou en cas d'urgence. On connaît des moyens de manoeuvre d'un vantail comprenant un moteur électrique et des éléments de transmission au vantail du mouvement rotatif de l'arbre du moteur. De manière courante, ces moyens de manoeuvre sont, pour un battant, du type à vérin électrique, et pour un vantail coulissant du type à moteur tournant, pour l'entraînement d'une crémaillère fixée au vantail. Un problème à résoudre réside, pour des raisons de sécurité, dans la nécessité de pouvoir manoeuvrer manuellement le vantail en cas d'interruption inopinée et/ou programmée de l'alimentation du moteur en électricité, et/ou en cas d'urgence. Dans le cas d'un vantail coulissant, il a été proposé de mettre en relation la crémaillère avec un pignon motorisé, de manière à permettre au besoin une rupture de cette relation pour autoriser une manoeuvre manuelle du vantail. A cet effet, le moteur et son pignon sont déplaçables par rapport à la crémaillère, en étant supporté par une plaque mobile le long d'une rampe de guidage. Des moyens de commande sont quant à eux constitués par une tirette de manoeuvre d'un loquet, celui-ci bloquant le moteur et son pignon en position de prise sur la crémaillère. On pourra notamment se reporter au brevet FR2757560 (LE BRUN) qui décrit un tel mécanisme. Un inconvénient d'un tel dispositif réside dans son manque de fiabilité. En effet, l'organe moteur est susceptible d'être placé à l'extérieur, voire en milieu hostile tel qu'en cas d'incendie. Il en découle que les moyens de déverrouillage du loquet et les moyens de guidage de la plaque qui supporte le moteur peuvent être altérés et provoquer un dysfonctionnement du dispositif. Un autre inconvénient réside dans la nécessité de placer la tirette dans un endroit rendu accessible par une personne seule autorisée, ce qui va à l'encontre des exigences de sécurité visant à permettre au besoin l'accès d'un local par un personnel d'urgence et de sécurité, pompiers notamment. Dans le cas d'un vantail agencé en battant, il a été proposé d'interposer des moyens intermédiaires de mise en relation ruptible entre le vérin électrique et le battant. Ces moyens intermédiaires comprennent une biellette reliée à l'organe moteur, et des organes électromagnétiques coopérants respectivement supportés par la biellette et par un bras de manoeuvre du battant. Les organes électromagnétiques sont activés concomitamment à l'activation du vérin, de manière à mettre en relation la biellette et le bras lorsqu'ils sont alimentés, et inversement de manière à rompre cette liaison en cas de coupure de courant. On pourra notamment se reporter au brevet FR2703721 (LANTZ) qui décrit un tel mécanisme. L'inconvénient d'un tel dispositif réside dans le fait qu'il n'est pas transposable à un vantail coulissant. Par ailleurs, les moyens intermédiaires de liaison entre l'organe moteur et le bras de manoeuvre sont des moyens de puissance de manoeuvre du battant. Il en découle que le couple à exercer entre la biellette et le bras de manoeuvre, nécessairement important, implique une puissance inopportune en correspondance des moyens électromagnétiques. Le but général de la présente invention est de proposer un dispositif de sécurité pour la manoeuvre motorisée d'un vantail, coulissant par exemple, dont le fonctionnement ne fasse pas obstacle à une manoeuvre manuelle du vantail par un personnel imprévu et/ou de sécurité notamment. Plus particulièrement, le but de l'invention est de proposer un tel dispositif dont les moyens mis en oeuvre soient des moyens passifs, c'est à dire qui n'influent sensiblement pas sur la nature ni sur la puissance des organes motorisés de manoeuvre du vantail. Le dispositif de la présente invention comprend des moyens intermédiaires de mise en relation entre l'organe moteur d'une part, et un organe de manoeuvre du vantail auquel ce dernier est relié d'autre part. Ces moyens intermédiaires mettent en oeuvre un couple d'éléments électromagnétiques coopérants, qui sont activés concomitamment à l'alimentation en énergie de l'organe moteur, de manière à mettre en relation ou non l'organe moteur et l'organe de manoeuvre du vantail. Selon la présente invention, les moyens intermédiaires susvisés comprennent : A) une pignonerie interposée entre l'organe moteur et l'organe de manoeuvre du vantail, la dite pignonerie comprenant au moins : a) un élément de transmission d'entrée, qui est lié en rotation à un arbre tournant de l'organe moteur, b) un élément de transmission de sortie, coopérant avec l'organe de manoeuvre du vantail, indifféremment de manière directe ou non, c) au moins un élément de transmission d'interposition, placé entre les éléments de transmission d'entrée et de sortie en vue de leur liaison en rotation, B) des moyens de mise en relation entre eux des éléments d'entrée et de sortie, par l'intermédiaire de l'élément d'interposition auquel ils sont associés ; ces moyens de mise en relation sont mobiles entre une position d'entraînement dans laquelle l'élément d'interposition met en relation les éléments d'entrée et de sortie entre eux, et une position de débrayage dans laquelle l'élément d'interposition est dégagé d'une liaison en rotation de l'un quelconque au moins de ceux-ci, C) des moyens de manoeuvre des moyens-de mise en relation entre les positions susvisées d'entraînement et de débrayage. Ces moyens de manoeuvre comprennent les éléments électromagnétiques coopérants qui sont respectivement affectés à un bâti et à au moins un organe de manceuvre des moyens de mise en relation. Un tel dispositif est de préférence applicable à la manoeuvre d'un vantail coulissant, l'élément de transmission de sortie étant notamment constitué d'un pignon engrenant sur une crémaillère. Néanmoins on comprendra que le dispositif de l'invention est aussi applicable à la manoeuvre d'un battant, selon l'agencement en correspondance de l'élément de sortie. L'organe de manoeuvre des moyens de mise en relation est avantageusement formé d'un bras qui supporte à l'une de ses extrémités l'un des organes électromagnétiques. Cet organe est de préférence constitué d'un élément métallique passif. Le bras est relié à son autre extrémité au bâti sur lequel il est guidé, en pivotement notamment, et sur lequel est placé l'autre élément électromagnétique, constitué d'une ventouse magnétique active disposée en regard de l'élément métallique préféré susvisé. Le bras est avantageusement spontanément maintenu en position de débrayage, à l'encontre de son déplacement en position d'entraînement sous l'effet de l'activation des éléments électromagnétiques concomitamment à l'activation de l'organe moteur. Ce maintien spontané est par exemple obtenu par un organe élastique ou analogue, ou encore est obtenu naturellement, selon l'orientation du dispositif, par le propre poids du bras. On relèvera que selon diverses variantes, les moyens de mise en relation sont du type de l'un quelconque des moyens du groupe de moyens comprenant une pignonerie, les moyens de liaison par friction, et les moyens de liaison par clavetage, ou analogue tel que par l'intermédiaire de cannelures. De préférence, l'élément d'interposition est maintenu en permanence en relation avec l'un quelconque des éléments d'entrée et de sortie, et plus particulièrement l'élément d'entrée. Les moyens de mise en relation sont des moyens pour relier entre eux l'élément d'interposition et l'autre des éléments d'entrée et/ou de sortie, et notamment l'élément de sortie en relation avec le cas particulier susvisé. Selon une première variante, l'élément d'interposition est maintenu en prise sur l'élément d'entrée et est monté de manière librement tournante sur l'arbre de sortie. Le bras quant à lui est lié en translation avec un organe de poussée, contre l'élément d'interposition, d'un organe à friction liée en rotation sur l'arbre de sortie par clavetage ou analogue par exemple. Ces dispositions sont telles que l'activation des moyens électromagnétiques et le passage du bras en position d'entraînement, provoque le déplacement concomitant de l'organe de poussée et la mise en relation de l'organe de friction avec l'élément d'interposition, pour provoquer l'entraînement de l'arbre de sortie. On comprendra qu'inversement, l'absence d'activation des moyens électromagnétiques et le passage du bras en position de débrayage, provoque la libération de l'organe de friction d'un appui contre l'élément intermédiaire, pour interrompre l'entraînement en rotation de l'arbre de sortie et autoriser sa mancouvre manuelle. Selon une deuxième variante, l'élément d'interposition est encore maintenu en prise sur l'élément d'entrée. Une pignonerie intermédiaire est guidée en translation sur le bâti et est manoeuvrable par le bras entre les positions de débrayage et d'entraînement Cette pignonerie comprend un pont de transmission composé d'au moins deux pignons intermédiaires liés en rotation, qui sont respectivement affectés à l'arbre de sortie et à un arbre support de l'élément d'interposition. Ces dispositions sont telles que l'activation des moyens électromagnétiques et le passage du bras en position d'entraînement, provoque le déplacement concomitant du pont de transmission et la mise en relation entre l'arbre supportant l'élément d'interposition et l'arbre de sortie. Inversement, l'absence d'activation des moyens électromagnétiques et de ce fait la mise en position de débrayage du bras, provoquent la rupture de la relation entre l'arbre support de l'élément d'interposition et l'arbre de sortie. On comprendra que selon la nature et l'agencement des éléments de transmission, cette affectation s'effectue indifféremment et de manière analogue, par une prise des pignons intermédiaires sur respectivement l'élément de sortie et l'élément d'interposition, ou par une prise des pignons intermédiaires sur respectivement des pignons secondaires, qui sont eux-mêmes respectivement affectés aux arbres de sortie et d'interposition. Pour limiter l'encombrement du dispositif selon cette variante, l'arbre de sortie et l'arbre support de l'élément intermédiaire sont coaxiaux, en étant montés librement tournant l'un sur l'autre. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront, à la description qui va en être faite de formes préférées de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : la fig. 1 est une vue schématique en coupe frontale d'un dispositif de l'invention selon une premier exemple de réalisation. la fig. 2 est une vue schématique partielle de côté du dispositif illustré sur la fig. 1. la fig. 3 est une vue schématique en coupe frontale d'un dispositif de l'invention selon un deuxième exemple de réalisation. Sur les figures, la présente invention propose d'équiper un vantail d'un dispositif interposé entre celui-ci et son moteur d'entraînement, afin de permettre sa manoeuvre manuelle en cas de besoin. Pour cela, un dispositif d'embrayage manoeuvrable par des électroaimants, est interposé entre l'organe moteur et les organes d'entraînement du vantail. L'arbre 2 du moteur est équipé d'un élément de transmission d'entrée, constitué sur les exemples illustrés d'une vis sans fin 4. Le vantail, quant à lui, est équipé d'un élément de manoeuvre, telle qu'une crémaillère non représentée sur les figures, prévue pour coopérer avec un élément de transmission de sortie du dispositif, pignon 6 notamment. Un élément de transmission, pignon 8 notamment, est interposé entre la vis sans fin 4 et le pignon de sortie 6. Ce pignon d'interposition 8 est prévu pour mettre en relation l'arbre d'entrée 2 porteur de la vis sans fin 4 avec l'arbre de sortie 1 porteur du pignon de sortie 6, lorsque la commande de manoeuvre du vantail est activée. Pour cela, le dispositif comporte des moyens de mise en relation ou non entre la vis en fin 4 et le pignon de sortie 6, par l'intermédiaire du pignon d'interposition 8. Ces moyens de mise en relation sont mobiles entre une position de débrayage et une position d'entraînement dans laquelle le vantail est manoeuvrable par l'organe moteur, cette dernière position étant représentée en traits épais interrompus. Sur la variante illustrée sur les fig. 1 et fig. 2, ces moyens de mise en relation sont constitués par un pont d'entraînement comprenant des pignons secondaires 10, 10' coopérant respectivement avec des pignons intermédiaires 12,12'. Sur la fig. 3, ces moyens de mise en relation sont constitués par une roue à friction 14, liée par clavetage 3 à l'arbre de sortie 1. Pour ces deux variantes, les moyens de manoeuvre des moyens de mise en relation comprennent des organes électromagnétiques 16 et 18 respectivement affectés au bâti 20 du dispositif et à un bras mobile 22 de manoeuvre des moyens de mise en relation. On remarquera que pour des raisons de commodité, l'organe électromagnétique 16 prévu pour être stimulé et celui affecté au bâti 20, tandis que l'autre 18, passif, est supporté par un bras mobile 22 articulé 24 en pivotement sur le bâti 20 On notera aussi que le bras 22 est spontanément maintenu en position de débrayage, soit par l'intermédiaire d'un organe élastique de rappel en position de débrayage, non représenté sur les figures, soit le cas échéant naturellement par son propre poids selon son orientation par rapport au sol. On remarquera enfin, encore pour des raisons de commodité, que le pignon d'interposition 8 est maintenu en permanence en relation avec la vis sans fin 4. Lorsque la commande de manoeuvre du vantail est activée, le moteur et l'organe électromagnétique correspondant 16 sont mis en fonctionnement. Les moyens de mise en relation 12, 12' ou 14 sont alors manoeuvrés par le bras 22 pour mettre en relation entre eux le pignon d'interposition 8 et le pignon de sortie 6. Sur la variante illustrée sur les fig. 1 et fig. 2, les pignons intermédiaires 12, 12' sont supportés par un arbre secondaire 26 mobile, pour leur mise en relation avec d'autres pignons 10, 10' secondaires, respectivement affectés à l'arbre de sortie 1 et à l'arbre 28 supportant le pignon d'interposition 8, qui est entraîné par la vis sans fin 4. On remarquera que l'arbre de sortie 1 et l'arbre 28 supportant le pignon d'interposition 8 sont coaxiaux et sont montés librement tournant l'un sur l'autre, pour des raisons de commodité. Sur la variante illustrée sur la fig. 3, l'arbre de sortie 1 supporte de manière librement tournante le pignon d'interposition 8, en prise sur la vis sans fin 4. Une broche de poussée 30 est montée coulissante le long d'une lumière 32 ménagée à travers l'arbre de sortie 1. Cette broche 30 est manoeuvrable par le bras 22, en vue d'exercer une poussée axiale contre la roue à friction 14, elle-même alors appliquée contre le pignon d'interposition 8. Il en découle que l'arbre de sortie 1 est dans ce cas entraîné en rotation par le pignon d'interposition 8. On remarquera la présence d'une butée axiale à billes 36, interposée entre le bras 22 et un doigt de poussée 38 de la broche 30, de manière à autoriser la rotation de l'arbre de sortie 1 sans incidence sur la mobilité du bras 22. On remarquera aussi la présence d'un ressort de torsion 40 lié à ses extrémités respectives à la butée à billes 36 et au doigt de poussée 38. Ce ressort 40 permet d'équilibrer les efforts exercés par le bras 22 contre le doigt de poussée 38, nonobstant la trajectoire en pivotement du bras 22, et aussi d'absorber les éventuelles vibrations produites par l'arbre de sortie 1 entraîné en rotation. REVENDICATIONS 1.-Dispositif de sécurité pour autoriser la manoeuvre manuelle d'un vantail motorisé en cas d'interruption inopinée et/ou programmée de l'alimentation en électricité de l'organe moteur prévu pour sa manoeuvre, ce dispositif comprenant des moyens intermédiaires de mise en relation entre l'organe moteur d'une part, et un organe de manoeuvre du vantail auquel ce dernier est relié d'autre part, qui mettent en oeuvre un couple d'éléments électromagnétiques coopérants (16, 18), qui sont activés concomitamment à l'alimentation en énergie de l'organe moteur, de manière à mettre en relation ou non l'organe moteur et l'organe de manoeuvre du vantail, caractérisé en ce que les dits moyens intermédiaires comprennent : A) une pignonerie interposée entre l'organe moteur et l'organe de manoeuvre du vantail, la dite pignonerie comprenant au moins : a) un élément de transmission d'entrée (4), qui est lié en rotation à un arbre tournant de l'organe moteur (2), b) un élément de transmission de sortie (6) coopérant avec l'organe de manoeuvre du vantail, c) au moins un élément de transmission d'interposition (8), placé entre les éléments de transmission d'entrée (4) et de sortie (6), en vue de leur liaison en rotation, B) des moyens (14,12) de mise en relation entre eux des éléments d'entrée (4) et de sortie (6), par l'intermédiaire de l'élément d'interposition (8) auquel ils sont associés, ces moyens de mise en relation étant mobiles entre une position d'entraînement dans laquelle l'élément d'interposition met en relation les éléments d'entrée (4) et de sortie (6) entre eux, et une position de débrayage dans laquelle l'élément d'interposition (8) est dégagé d'une liaison en rotation de l'un quelconque au moins de ceux-ci, C) des moyens (22,16, 18) de manoeuvre des moyens (14,12) de mise en relation entre les positions d'entraînement et de débrayage, ces moyens de manoeuvre comprenant les éléments électromagnétiques coopérants (16, 18) qui sont respectivement affectés à un bâti (20) et à un organe de manoeuvre (22) des moyens de mise en relation. 2.-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé : en ce que l'organe de manoeuvre des moyens de mise en relation (14,12) est formé d'un bras (22) qui supporte à l'une de ses extrémités l'un (18) des organes électromagnétiques, et qui est relié à son autre extrémité au bâti (20) sur lequel il est guidé (24) et sur lequel est placé l'autre élément électromagnétique (16), disposé en regard du premier (18). 3.-Dispositif selon la revendication 2, caractérisé : en ce que le bras (22) est spontanément maintenu en position de débrayage, à l'encontre de son déplacement en position d'entraînement sous l'effet de l'activation des éléments électromagnétiques (16,18) concomitamment à l'activation de l'organe moteur. 4.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé : en ce que les moyens de mise en relation (14,12) sont du type de l'un quelconque des moyens du groupe de moyens comprenant une pignonerie (10,12), les moyens de liaison par friction (14), et les moyens de liaison par clavetage. 5.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé : en ce que l'élément d'interposition (8) est maintenu en permanence en relation avec l'un quelconque des éléments d'entrée (4) et de sortie (6), les moyens de mise en relation (14,10, 12) étant des moyens pour relier entre eux l'élément d'interposition (8) et l'autre des éléments d'entrée (4) et de sortie (6). 6-Dispositif selon la revendication 5, caractérisé : en ce que l'élément d'interposition (8) est maintenu en prise sur l'élément d'entrée (4) et est monté de manière librement tournante sur l'arbre de sortie (1), le bras (22) étant lié en translation avec un organe de poussée (38), contre l'élément d'interposition (8), d'un organe à friction (14) liée en rotation sur l'arbre de sortie (1). 7.-Dispositif selon la revendication 5, caractérisé : en ce que l'élément d'interposition (8) étant maintenu en prise sur l'élément d'entrée (4), une pignonerie intermédiaire (12,12') est guidée en translation sur le bâti (20) et est manoeuvrable par le bras (22) entre les positions de débrayage et d'entraînement, la dite pignonerie comprenant un pont de transmission (12,12') composé d'au moins deux pignons intermédiaires qui sont liés en rotation et qui sont respectivement affectés à l'arbre de sortie (2) et à un arbre support (28) de l'élément d'interposition (8). 8.-Dispositif selon la revendication 7, caractérisé : en ce que l'arbre de sortie (1) et l'arbre (28) support de l'élément intermédiaire (8) sont coaxiaux en étant montés librement tournant l'un sur l'autre. 9.-Application d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes à la manoeuvre d'un vantail coulissant, l'élément de transmission de sortie (6) étant constitué par un pignon engrenant avec une crémaillère supportée par le vantail.