Brevet FR2818590A1 — publié le 20020628

L'invention concerne un dispositif de renfort de porte de véhicule automobile. Un certain nombre de véhicule automobile dit "coupé" ne disposent que d'une porte latérale de chaque coté. Cette disposition, bien qu'esthétiquement très séduisante ne permet pas un accès facile aux places arrières. De la même façon, les véhicules familiaux type monospaces, disposent souvent d'une porte arrière coulissante pour faciliter l'accès à bord. Cependant le pied milieu disposé entre les portes avant et les portes arrières peuvent gêner l'accès dans certaines configurations, en particulier quand le siège passager avant est retiré ainsi que les sièges arrières pour charger des éléments encombrants. Pour remédier à ces inconvénients dans le cas des coupés, les constructeurs ont réalisé des portes de plus grande taille. Cependant, la taille de ces portes restait limitée pour des problèmes de rigidité. Dans le cas des monospaces, La suppression du pied milieu n'était pas possible pour des problèmes de rigidité de caisse. L'invention permet de rigidifier la porte et donc autoriser une grande taille de porte et/ou une grande ouverture tout en améliorant la sécurité. Selon l'invention un dispositif de renfort d'un ouvrant de véhicule automobile est disposé sensiblement verticalement à la place du pied milieu. Mais il pourra aussi être orienté parallèlement au pare-brise ou dans toute autre position souhaitée par les stylistes. La position du renfort de porte et le choix de son inclinaison éventuelle laissent une confortable latitude aux responsables de style qui disposent ainsi, en collaboration avec les services techniques, d'une plus grande liberté pour définir et affiner la forme du véhicule. Ce renfort remplaçant le pied milieu rigidifie la porte du coté serrure ce qui évide les déformations dans cette zone lors d'un accident et protège la serrure qui peut alors plus facilement s'ouvrir pour dégager les passagers. Le pied milieu ayant disparu de la caisse du véhicule et l'espace pour accéder aux places est plus aisé. Pour les coupés ce renfort joue le rôle du pied milieu du véhicule à quatre portes et assure ainsi à la fois la rigidité de la porte et du véhicule lorsque celle-ci est fermée. Du fait de sa disposition dans la porte, le passager voulant monter sur la place arrière pourra accéder à celle-ci sans être gêné puisque la place disponible sera plus importante. Pour les monospaces, ce renfort pourra indifféremment être disposé sur la porte avant ou la porte arrière, puisque la place libérée par la suppression du pied milieu laissera une ouverture totale du coté. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le dispositif de renfort est disposé sensiblement au milieu de l'ouvrant. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le dispositif de renfort est installé sur la porte avant. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le dispositif de renfort est installé sur la porte arrière d'un véhicule à quatre portes. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le dispositif de renfort intègre un système de ceinture de sécurité. Grâce à ce renfort disposé dans la porte, il est alors possible de placer le dispositif de ceinture de sécurité dans la porte. En effet, pour des raisons de sécurité la ceinture doit toujours être ancrée à un endroit suffisamment rigide pour pouvoir résister aux chocs lors d'un accident. D'autre part, cette disposition permet de dégager le passage aux places arrières. Cette disposition est particulièrement appréciable sur les coupés où très souvent les attaches de ceinture sont obligatoirement rejetées vers l'arrière et quasiment hors d'atteinte pour des personnes corpulentes ou légèrement handicapées assises à l'avant. On peut aussi imaginer que la porte intègre un dispositif de mise en place automatique de ceinture du type de celui décrit par exemple dans le brevet US 4 441 737 en transposant tout sur le renfort de porte. Selon une caractéristique particulière de l'invention, l'enrouleur de ceinture de sécurité est disposé dans le bas de porte au droit du dispositif de renfort. Selon une caractéristique particulière de l'invention, une vitre mobile est disposée à l'arrière du renfort. Cette vitre peut ainsi être fixe ou mobile indépendamment de la vitre avant. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le dispositif de renfort est disposé entre la peau extérieure de la porte et l'habillage intérieur. Selon une variante particulière de l'invention, l'ouvrant est une porte battante. Selon une variante particulière de l'invention, l'ouvrant est une porte coulissante. Selon une variante particulière de l'invention, l'ouvrant est une porte articulée par un système de biellettes. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de coté d'un véhicule coupé porte fermée, - la figure 2 est une vue coupe de la porte selon Il Il, - la figure 3 est une vue de coté d'un véhicule coupé équipé d'une porte articulée, - la figure 4 est une vue de dessus du mécanisme de la porte du véhicule de la figure 3 - la figure 5 est une vue de profil d'un monospace avec un renfort sur la porte arrière, - la figure 6 est une vue de profil d'un monospace avec un renfort sur la porte avant. Dans le cas d'un véhicule coupé 1, comme on peut le voir à la figure 1, chaque coté dispose d'une porte 2. Chaque porte 2, comprend une partie vitrée 3 et 4 et une partie basse 5. Cette partie basse 5 est constituée d'une ossature rigide 6 sur laquelle est placée une peau extérieure 7 et un habillage intérieur 8 (cf. figure 2). Cette ossature rigide 6 intègre un dispositif de renfort réalisé sous la forme d'une poutre 9. Ce renfort 9 est disposé sensiblement au milieu, sensiblement verticalement et parcourt la porte 2 de haut en bas. Le renfort 9 est solidarisé avec l'ossature rigide 6 par soudage par exemple. Mais il peut aussi être réalisé par emboutissage de la tôle utilisée pour réaliser l'ossature 6. L'enrouleur 12 du système de ceinture de sécurité 10 est placée dans le bas du renfort 9, et le renvoi de boucle 11 est disposé sur le haut du renfort 9. Comme on peut le voir sur la figure 3, le véhicule est équipé d'une porte 2 articulée. La cinématique de la porte 2 est visible sur la figure 4. Deux biellettes 20 et 21 relient la porte 2 au véhicule 1. La biellette 20, plus petite permet le mouvement de la porte 2 vers l'avant. La biellette 21 plus longue écarte la porte 2 de la carrosserie. La combinaison des deux donne un mouvement d'entrebâillement et d'avancement de la porte 2. Cette variante présente plusieurs avantages : - permettre d'ouvrir plus largement la porte dans un espace restreint, ce qui est appréciable lors de manipulation dans un box, - répartir le poids de la porte en deux points mieux répartis sur la porte, ce qui rend sa manipulation plus aisée. - encore plus dégager le passage aux places arrières. Dans un monospace comme sur la figure 5, la porte 21 latérale arrière intègre le renfort 9. Ainsi quand les portes avant 20 et arrière 21 sont ouvertes tout l'espace latéral est ouvert laissant ainsi une large place pour l'accès des passagers. Le renfort 9 peut également être disposé dans la porte avant 20 comme on le voit à la figure 6. Cette disposition offre les mêmes avantages que la solution précédente. Dans ces deux cas le système de ceinture 10 de sécurité peut être intégré aux portes. REVENDICATIONS 1. Dispositif de renfort (9) d'un ouvrant (2,22, 23) de véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il est disposé sensiblement verticalement à la place du pied milieu. 2. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant (2,22, 23) de véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est disposé sensiblement au milieu de l'ouvrant. 3. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est installé sur la porte avant (2,20) 4. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est installé sur la porte arrière (21) d'un véhicule à quatre portes. 5. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il intègre un système de ceinture de sécurité (10). 6. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'enrouleur (12) de ceinture de sécurité est disposé dans le bas de porte au droit du dispositif de renfort (9). 7. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une vitre mobile (4) est disposée à l'arrière du renfort (9) 8 Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon un des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est disposé entre la peau extérieure (7) de la porte (2,22, 23) et l'habillage intérieur (8). 9. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouvrant (2,23) est une porte battante. 10. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouvrant (2, 22, 23) est une porte coulissante. 11. Dispositif de renfort (9) d'ouvrant de véhicule automobile (1) selon une des revendications précédentes 1, caractérisé en ce que l'ouvrant (2) est une porte articulée par un système de biellettes (20, 21).