Brevet FR2814987A1 — publié le 20020412

PANNEAU DE DIFFUSION D'AIR POUR VEHICULE AUTOMOBILE. On sait qu'il existe, sous la planche de bord des véhicules automobiles, des panneaux ayant pour fonction principale de réduire la transmission de bruit émis sous la planche, par exemple par le groupe motoventilateur de la climatisation, vers le reste de l'habitacle. Les installations de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile nécessitent par ailleurs la mise en place de conduits de diffusion d'air qui sont notamment logés dans la planche de bord, pour les passagers avant. Or, les conduits sont générateurs de bruit aéraulique car, d'une part, ils reçoivent un flux d'air généré par le pulseur d'air et en propagent donc les vibrations, et d'autre part, ils présentent une surface externe importante par laquelle les bruits provenant du pulseur et/ou du simple écoulement de l'air peuvent se propager. 1 5 Un objet de l'invention est de diminuer le bruit généré par les conduits d'air. Un autre objet de l'invention est d'obtenir cette diminution de bruit sans compliquer la fabrication du ou des conduits. Une autre but de l'invention est d'améliorer le confort des passagers notamment des passagers avant en améliorant la diffusion de l'air. L'invention concerne ainsi un panneau de diffusion d'air pour véhicule automobile comportant au moins une entrée d'air et au moins un conduit d'air en communication avec ladite entrée d'air et des moyens de distribution d'air, notamment vers les pieds d'au moins un passager, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une cavité résonante accordée de manière à réduire au moins partiellement le bruit aéraulique dans ledit conduit. Le dispositif selon l'invention peut être utilisé pour une diffusion sur une autre surface de l'habitacle, par exemple le toit, au moins J0 une portière et/ou au moins un longeron, avec application éventuelle d'un revêtement décoratif à l'extérieur, par exemple par application à chaud par thermoformage d'un tissu collé, qui ne bouche pas les orifices de diffusion d'air. Au moins un conduit d'air peut présenter des sorties constituées par des ouvertures débouchant dans au moins une face de panneau. Au moins une cavité résonante peut être accordée de manière à réduire au moins partiellement les bruits traversant ledit panneau. Ces bruits ont une origine aéraulique propre au conduit, ou bien proviennent d'une origine différente, par exemple du dessous de la planche de bord. Le nombre et la taille des ouvertures peut être adapté à une diffusion d'air à faible vitesse (dite diffusion "douce"), ce qui permet de diffuser de l'air, notamment vers les pieds des passager sans que la vitesse de l'air induise une sensation directe de chaud ou de froid. Au moins une cavité résonante peut être fermée. Elle peut jouxter un conduit d'air. Elle peut s'étendre entre deux conduits d'air. Le panneau comporte avantageusement au moins une cavité résonante qui débouche dans au moins un conduit d'air. Le panneau peut être monobloc, en matériau thermoplastique, et être réalisé par extrusion-soufflage, par exemple comme le panneau décrit dans la Demande de Brevet Français n 98 05397 déposée le 9 Avril 1998 par la Société Demanderesse et ayant pour titre "Panneau de planche de bord de véhicule automobile". Le panneau peut être réalisé par thermoformage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, en liaison avec les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente en vue de dessus un mode de réalisation d'un panneau selon l'invention; - la figure 2a et 2b sont les coupes respectivement suivant AA et BB du panneau de la figure 1; - la figure 3 représente, en coupe, une variante du panneau de la figure 1. Le panneau 1 représenté à la figure 1 et aux figures 2a et 2b 3o présente une face dite supérieure 2, une face dite inférieure 3 et, s'étendant en relief sur cette face supérieure 2, des canaux 4, 5, 6 de diffusion d'air qui communiquent avec une entrée d'air 9. La figure 2a montre en particulier une rangée de résonateurs 8 dont les dimensions peuvent être semblables ou différentes, de manière à ss ce qu'elles soient accordées sur une ou plusieurs fréquences constituant des sources de bruit dans les canaux, ou bien sur des fréquences suffisamment rapprochées les unes des autres pour amortir le bruit dans une gamme de fréquences. L'accord des fréquences peut s'effectuer en jouant sur les dimensions (longueur, largeur, hauteur) des cavités et/ou leur forme pour constituer des résonateur de Helmholtz. Dans le cas de cavités fermées, I'amortissement du bruit a lieu par résonance sur les vibrations communiquées au panneau. Dans le cas de cavités 8' qui communiquent avec un ou plusieurs conduits (voir figure 3 - coupe correspondant au plan de coupe BB de la figure 1), le bruit généré dans l'écoulement d'air est pris en compte, et io ses fréquences caractéristiques peuvent être amorties par les cavités 8'. Le panneau selon l'invention pouvant être réalisé par extrusion-soufflage, il peut présenter des formes complexes, adaptés en particulier à des panneaux bordant une planche de bord de véhicule automobile. t5 > Les conduits 4, 5, 6 présentent avantageusement des ouvertures 7 de diffusion d'air qui sont réparties sur leur longueur, et qui permettent une diffusion répartie. En particulier, le nombre et la section de ces ouvertures 7 peuvent être choisis pour que la vitesse de l'air soit suffisamment faible pour que les passagers ne perçoivent pas de sensation 2o directe de chaud ou de froid due à l'écoulement. Le panneau peut être réalisé par extrusion-soufflage; ou bien par thermoformage, par assemblage de deux feuilles thermoformées. Le panneau selon l'invention s'applique particulièrement à un panneau inférieur de planche de bord, les moyens de distribution d'air étant dirigés vers les pieds des passagers. Enfin, le panneau de l'invention, de par sa structure tubulaire, se prête à réaliser une pièce de structure présentant une fonctionnalité de diffusion d'air. Il suffit à cet effet que l'épaisseur de paroi soit suffisante pour la rigidité recherchée. On obtient ainsi un excellent compromis poids/volume/fonctionnalités. REVENDICATIONS 1. Panneau de diffusion d'air pour véhicule automobile comportant au moins une entrée d'air et au moins un conduit d'air en communication avec ladite entrée d'air et des moyens de distribution d'air, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une cavité résonante (8) accordée de manière à réduire au moins partiellement le bruit aérolique dans ledit conduit (4, 5, 6). 2. Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un conduit d'air (4, 5, 6) présente des moyens de distribution d'air constituées par des ouvertures (7) débouchant dans au moins une face (3) de panneau (1). 3. Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une cavité résonante fermée (8). 4. Panneau selon la revendication 3, caractérisé en ce que l5 la cavité résonante fermée (8) jouxte au moins un conduit d'air. 5. Panneau selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite cavité résonante fermée (8) s'étend entre deux conduits d'air. 6. Panneau selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une cavité résonante (8') qui 2o débouche dans au moins un conduit (4, 5, 6). 7. Panneau selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est monobloc en matériau thermoplastique et est réalisé par extrusion-soufflage. 8. Panneau selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue un panneau inférieure de planche de bord, les moyens de distribution d'air (7) étant dirigés vers les pieds des passagers. 9. Panneau selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé par thermoformage. 10. Panneau selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue une pièce de structure.