Brevet FR2810589A1 — publié le 20011228

i4 Toit rigide coulissant pour véhicule découvrable La présente invention concerne un toit rigide coulissant pour véhicule découvrable et plus particulièrement un toit composé d'une pluralité d'éléments rigides repliables les uns sous les autres, pouvant être stockés sur le plancher du véhicule, dans le coffre arrière. On connaît déjà quelques exemples de toit rigide pour véhicule découvrable. Il a notamment été proposé un dispositif comportant un cadre qui est fixé à la partie supérieure de la carrosserie, comportant des bords latéraux et transversaux avant et arrière, ledit cadre étant rigidifié par des traverses intermédiaires fixées aux bords latéraux du cadre, parallèlement aux bords transversaux, limitant ainsi trois espaces. Un panneau central est fixé aux traverses intermédiaires et aux bords latéraux, tandis que les espaces avant et arrière du cadre sont obturés par des panneaux mobiles, pouvant chacun coulisser vers le panneau central pour libérer au moins partiellement l'espace qu'ils obturent en position de fermeture, sous la commande de dispositifs de translation verrouillables, mis en oeuvre manuellement. Il a aussi été proposé un dispositif de toit de véhicule transformable, comportant plusieurs éléments pouvant être amenés par pivotement, après translation des divers éléments, dans un espace de rangement disposé à l'arrière du véhicule, parallèlement aux sièges. La première solution proposée est caractérisée par sa rusticité et l'impossibilité de découvrir la totalité du toit, puisque la partie intermédiaire est fixe. La seconde solution proposée est caractérisée par la complexité des moyens mécaniques mis en ouvre, faisant appel à des combinaisons de vérins, de leviers 2 2810589 et de bielles, formant des quadrilatères articulés, ces ensembles pouvant prendre des jeux dans le temps avec la fréquence d'utilisation et les vibrations du véhicule. Le but de la présente invention est donc de remédier aux divers inconvénients ci-dessus et de proposer un toit rigide coulissant pour véhicule découvrable, simple et fiable comprenant un élément de toit arrière mobile et au moins un élément de toit arrière mobile. Suivant la présente invention, le toit rigide, coulissant du type précité est caractérisé en ce que chaque élément de toit est pourvu de chaque côté d'un guide latéral correspondant dudit élément de toit, en ce que chaque guide latéral de chaque élément de toit avant est pourvu d'une rampe longitudinale dans laquelle vient coulisser un doigt en saillie fixé à l'extrémité avant du guide latéral correspondant de l'élément de toit adjacent du côté arrière, et en ce que le tronçon arrière de chaque rampe est un tronçon s'étendant en biais vers le haut et vers l'avant, de sorte que, lors du coulissement vers l'arrière dudit élément de toit avant, le doigt de l'élément de toit adjacent engagé dans ledit tronçon arrière de ladite rampe est soulevé vers le haut pour permettre audit élément de toit avant de venir se loger au-dessous dudit élément de toit adjacent ainsi soulevé. Suivant une version intéressante de l'invention, chaque guide latéral de l'élément de toit arrière est monté de manière pivotante sur un chariot latéral correspondant par l'intermédiaire d'une bielle longitudinale dont l'extrémité arrière est articulée en un point d'articulation arrière situé à l'extrémité arrière du chariot et dont l'extrémité avant est articulée en un point d'articulation avant situé à l'extrémité avant dudit guide latéral, et chaque bielle comporte dans sa partie médiane un doigt en saillie 3 2810589 adapté à coulisser dans une rainure circulaire du chariot correspondant lorsque ladite bielle pivote par rapport audit chariot, ainsi qu'un bras s'étendant vers le haut et vers l'arrière et dont l'extrémité arrière est articulée en un point d'articulation à l'extrémité arrière du guide latéral correspondant. Suivant une version préférée de l'invention, chaque chariot comporte à son extrémité avant un doigt de guidage avant engagé dans un rail de guidage avant, et à son extrémité arrière un doigt de guidage arrière engagé dans un rail de guidage arrière, chacun des rails avant et arrière étant solidaire de la carrosserie du véhicule et s'étendant dans un plan vertical depuis son extrémité supérieure, qui correspond à la position du doigt correspondant du chariot dans sa position haute dans laquelle le toit est dans sa position fermée, jusqu'à son extrémité inférieure, sensiblement au niveau du plancher du coffre arrière du véhicule, qui correspond à la position du doigt correspondant du chariot lorsque ledit chariot dans sa position basse repose sensiblement sur ledit plancher en portant les divers éléments de toit. D'autres particularités et caractéristiques et les avantages de l'invention ressortiront encore plus clairement de la description qui va suivre d'une forme de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue d'ensemble schématique en élévation d'un véhicule équipé d'un toit rigide, coulissant selon un mode de réalisation de la présente invention, le toit étant représenté en position fermée; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1, les éléments de toit étant représentés en position totalement ouverte; 4 2810589 - la figure 3 est une vue semblable à la figure 1, les éléments de toit étant représentés dans leur position rangée, stockés sur le plancher du coffre arrière du véhicule; - la figure 4 est une vue éclatée agrandie, représentant l'ensemble d'une moitié latérale du dispositif d'entraînement des éléments de toit du pavillon; - la figure 5 est une vue schématique, représentant la fin de la première phase de la commande du déplacement des éléments de toit mobiles; - la figure 6 est une vue schématique, représentant des phases successives de déplacement des éléments de toit mobiles, au cours du coulissement dans les rails avant et arrière jusqu'à leur stockage au niveau du plancher du véhicule. Le toit ouvrant représenté sur les figures 1 à 3 est composé de trois éléments de toit ou panneaux mobiles 1, 2 et 3, qui sont juxtaposés l'un derrière l'autre er position de fermeture, constituant le pavillon du véhicule. Celui-ci est prolongé vers l'arrière par une glace de porte arrière 4 coulissante. Les trois éléments de toit mobiles sont par exemple en verre et pourvus de renforts. Chaque élément de toit est pourvu de deux guides latéraux, disposés longitudinalement près des bords latéraux des éléments de toit. Ainsi, les panneaux 1, 2 et 3 sont respectivement pourvus d'un couple de guides latéraux tels que 5, 6 et 7, au moyen de liaisons démontables non représentées. On va décrire ci-dessous, en référence notamment aux figures 4 et 6, les éléments constitutifs de l'invention situés d'un même côté du véhicule, dans ces figures le côté droit d'un véhicule dont l'avant est situé vers la gauche desdites figures. Les guides latéraux 5 et 6 sont respectivement pourvus de rampes 5' et 6', dans lesquelles viennent coulisser respectivement les doigts 6a et 7a en saillie vers l'avant fixés à l'extrémité avant respective des guides 6 et 7. La partie arrière de la rampe 5', 6' comporte un tronçon en biais 5b, 6b, dirigé vers le haut et vers l'avant, dans la position du toit, dans lequel vient s'insérer, lors du montage du pavillon, un doigt 6a, 7a, situé en saillie de l'extrémité avant du guide latéral 6, 7 correspondant du panneau 2, 3. Chaque guide latéral 7 est monté sur un chariot latéral 8 correspondant par l'intermédiaire d'une biellette longitudinale 9 dont l'extrémité arrière 9a est articulée en un point d'articulation arrière 8a situé à l'extrémité arrière du chariot 8 et dont l'extrémité avant 9b est articulée en un point d'articulation avant 7c situé à l'extrémité avant dudit guide latéral 7. Une biellette 10 est montée pivotante à son extrémité arrière 10a par rapport à l'extrémité arrière 7b du guide latéral 7 correspondant et près de son extrémité avant 10c suivant un axe d'articulation lOb traversant en 9b une partie médiane de la biellette 9. Dans la position fermée du toit, la biellette 10 s'étend vers l'arrière et vers le haut à partir de son axe d'articulation lOb. Un doigt 11 porté par l'extrémité avant 10c de la biellette 10 en avant de l'axe lOb est engagé dans une lumière 8c ménagée sur le chariot 8 et conformée pour faire pivoter la biellette 10 dans le sens opposé au sens dans lequel pivote la biellette 9 par rapport au chariot 8. Ainsi, lorsque l'extrémité avant du guide latéral 7 est soulevée par le doigt 7a et soulève l'extrémité avant 9b de la biellette 9 qui pivote dans 6 2810589 le sens horaire à la figure 4, le doigt 11 fait pivoter la biellette 10 dans le sens antihoraire pour soulever également l'extrémité arrière 7b dudit guide 7. L'extrémité avant du chariot 8 porte en saillie latéralement vers l'extérieur un doigt de blocage 8b, qui assure le verrouillage du chariot 8 en un point 12 de la carrosserie dans la position fermée du toit représentée à la figure 4. L'extrémité arrière du chariot 8 porte en saillie latéralement vers l'extérieur un doigt 8d qui, dans la position de repos du chariot 8 se trouve engagé dans l'entrée avant 13a d'un rail 13, que l'on désignera par la suite sous la dénomination de "rail arrière". L'extrémité avant du chariot 8 porte en outre, en saillie latéralement vers l'extérieur, un doigt 8e qui, dans la position de repos du chariot 8, se trouve engagé dans l'entrée avant 14a d'un rail 14, que l'on désignera par la suite sous la dénomination de "rail avant". Chacun des rails avant 14 et arrière 13 est solidaire de la carrosserie du véhicule et s'étend dans un plan vertical depuis son extrémité supérieure 14a, 13a, qui correspond à la position du doigt correspondant du chariot 8 dans sa position haute dans laquelle le toit est dans sa position fermée, jusqu'à son extrémité inférieure 14b, 13b, sensiblement au niveau du plancher 16 du coffre arrière du véhicule, qui correspond à la position du doigt correspondant du chariot 8 lorsque ledit chariot 8 dans sa position basse repose sensiblement sur ledit plancher 16 en portant les divers éléments de toit 1, 2, 3. Un dispositif d'entraînement 15, lié au guide latéral 5, près de son extrémité avant 5a, par un axe a, porte un organe de verrouillage 15b, dont on verra l'usage au cours de la description du processus d'ouverture du toit. Ce dispositif 15 est commandé par un ensemble électromécanique 15c représenté 7 2810589 schématiquement par un câble crémaillère d'un type connu en lui-même actionné de manière classique. Le principe d'entraînement des éléments de toit coulissants 1, 2, 3 en partant de la position fermée du toit et de leur stockage est le suivant: Sous la commande du dispositif d'entraînement , lié au guide latéral 5 du panneau avant 1, l'ensemble des guides 5 et 6 est entraîné vers l'arrière. La translation du guide 6 vers l'arrière assure le glissement du doigt avant 7a du guide 7 dans la rampe 6', tout en assurant le glissement vers le haut de l'extrémité avant du guide 7. En même temps, et comme déjà décrit, le pivotement correspondant de la biellette 9 provoque le pivotement en sens contraire de la biellette 10, ce qui soulève l'extrémité arrière 7b du guide 7. De même la translation vers l'arrière du guide 5 pourvu de la rampe 5' dans laquelle vient coulisser le doigt 6a du guide 6, qui suit le tronçon en biais 5b, dirigé vers, le haut et vers l'avant, de la rampe 5', assure le glissement vers le haut du guide 6. Dans un premier temps, (figure 5), le panneau 2 vient donc se placer sous le panneau 3, puis c'est au tour du panneau 1 de venir se placer sous le panneau 2. On a vu que la translation du guide 5 entraîne le doigt avant 6a du guide 6 dans sa rampe 5' et que les guides 5, 6 et 7 se trouvent superposés lorsque le guide 6 vient en butée avant dans la rampe 5' de 5. A ce moment, le dispositif d'entraînement 15 lié en 15a à l'extrémité avant 5a du guide 5 vient se verrouiller, par son organe de verrouillage 15b, sur l'extrémité avant du chariot 8, en même temps qu'il déverrouille le chariot 8 en libérant le doigt de blocage 8b positionné au repos en un point 12 de la carrosserie du véhicule. Le chariot 8 ainsi libéré est entraîné en translation vers l'arrière et vers le bas jusqu'à la 8 2810589 position du stockage au niveau du plancher du véhicule. Dans cette dernière phase du déplacement, le doigt 8e situé à l'extrémité avant du chariot 8 coulisse dans la voie du rail avant 14, tandis que le doigt 8d situé à l'extrémité arrière du chariot 8 coulisse dans la voie du rail arrière 13. L'ensemble des trois panneaux 1, 2, 3 et de leur système de guidage le long des rails 13 et 14 est représenté sur la figure 3. La figure 6 montre des phases successives de la translation vers l'arrière et vers le bas de l'ensemble des éléments de guidage 5, 6 et 7, escamotés les uns sous les autres et entraînés par le chariot 8, qui suit les trajets des rails de guidage avant et arrière 13 et 14, jusqu'à venir reposer sur le plancher 16 du véhicule. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation ci-dessus décrite et représentée, à titre indicatif et non limitatif, à laquelle on peut apporter de nombreuses modifications dans les détails de réalisation sans sortir pour autant du cadre de l'invention. On peut en particulier remplacer les moyens décrits ci-dessus par des moyens équivalents quelconques ayant une forme différente mais adaptés à remplir la même fonction pour aboutir au même résultat. 9 2810589 REVENDICATIONS 1. Toit rigide coulissant pour véhicule découvrable, comprenant un élément de toit arrière (3) mobile et au moins un élément de toit avant (1, 2) mobile, caractérisé en ce que chaque élément de toit (1, 2, 3) est pourvu de chaque côté d'un guide latéral (5, 6, 7) disposé longitudinalement près du bord latéral correspondant dudit élément de toit (1, 2, 3), en ce que chaque guide latéral (5, 6) de chaque élément de toit avant (1, 2) est pourvu d'une rampe longitudinale (5', 6') dans laquelle vient coulisser un doigt (6a, 7a) en saillie fixé à l'extrémité avant du guide latéral (6, 7) correspondant de l'élément de toit adjacent (2, 3) du côté arrière, et en ce que le tronçon arrière (5b, 6b) de chaque rampe (5', 6') est un tronçon s'étendant en biais vers le haut et vers l'avant, de sorte que, lors du coulissement vers l'arrière dudit élément de toit avant (1, 2), le doigt (6a, 7a) de l'élément de toit adjacent (2, 3) engagé dans ledit tronçon arrière (5b, 6b) de ladite rampe (5', 6') est soulevé vers le haut pour permettre audit élément de toit avant (1, 2) de venir se loger au-dessous dudit élément de toit adjacent (2, 3) ainsi soulevé. 2. Toit rigide coulissant selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque guide latéral (7) de l'élément de toit arrière (3) est monté sur un chariot latéral (8) correspondant par l'intermédiaire d'une biellette longitudinale (9) dont l'extrémité arrière (9a) est articulée en un point d'articulation arrière (8a) situé à l'extrémité arrière du chariot (8) et dont l'extrémité avant (9b) est articulée en un point d'articulation avant (7c) situé à l'extrémité avant dudit guide latéral (7). 2810589 3. Toit rigide coulissant selon la revendication 2, caractérisé en ce que une bielle (10) est montée pivotante à son extrémité arrière (10a) par rapport à l'extrémité arrière (7b) du guide latéral (7) correspondant et près de son extrémité avant (10c) suivant un axe d'articulation (lOb) traversant en (9b) une partie médiane de la biellette (9). 4. Toit rigide coulissant selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un doigt (11) porté par l'extrémité avant (10c) de la biellette (10) en avant de l'axe (lOb) est engagé dans une lumière (8c) ménagée sur le chariot (8) et conformée pour faire pivoter la biellette(10) dans le sens opposé au sens dans lequel pivote la biellette (9) par rapport au chariot (8). 5. Toit rigide coulissant selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque chariot (8), comporte à son extrémité avant un doigt de guidage avant (8e) engagé dans un rail de guidage avant (14), et à son extrémité arrière un doigt de guidage arrière (8d) engagé dans un rail de guidage arrière (13), chacun des rails avant (14) et arrière (13) étant solidaire de la carrosserie du véhicule et s'étendant dans un plan vertical depuis son extrémité supérieure (14a, 13a), qui correspond à la position du doigt correspondant du chariot (8) dans sa position haute dans laquelle le toit est dans sa position fermée, jusqu'à son extrémité inférieure (14b, 13b), sensiblement au niveau du plancher (16) du coffre arrière du véhicule, qui correspond à la position du doigt correspondant du chariot (8) lorsque ledit chariot (8) dans sa position basse repose sensiblement sur ledit plancher (16) en portant les divers éléments de toit (1, 2, 3). Il 6. Toit rigide coulissant selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que chaque chariot (8) comporte des moyens de verrouillage (8b) pour verrouiller ledit chariot (8) dans sa position haute, et des moyens adaptés à coopérer avec des moyens complémentaires (15b) de l'élément de toit (1) le plus en avant pour verrouiller ledit élément de toit (1) le plus en avant sur ledit chariot (8) et déverrouiller ledit chariot (8). 7. Toit rigide selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte trois éléments de toit (1, 2, 3).