Brevet FR2817827A1 — publié le 20020614

La présente invention concerne une motorisation dorsale selon la figure 1 pour le vol en parapente monoplace afin de permettre le décolage et le maintient dans l'air du parapente et de son pilote. Le vol en parapente s'effectue traditionnellement en décollant du sommet d'un relief, où en se faisant treuiller par l'intermédiaire d'un véhicule et d'un treuil motorisé. Le vol peut aussi s'effectuer par l'intermédiaire d'un moteur et d'un harnais spécifique, lié au châssis du moteur et d'une hélice propulsive protégée d'une cage munie d'un filet. Cet ensemble porte le nom de paramoteur et permet un vol maintenu qu'à condition que le moteur soit en fonctionnement. L'invention permet de conserver son harnais de vol habituel ou son harnais adapté, pourvu de toutes ses protections et du parachute de secours, de décoller sans treuil ou sans relief, de supprimer toute protection d'hélice et de conserver l'accrochage de la voile aux emplacements d'origine du harnais de vol libre ou un harnais adapté. Selon l'invention le système de maintient de la motorisation (1) au harnais (7) se compose de quatre boucles automatiques (2), qui permettent en cas de problème, le largage de la machine en vol. La suppression de la cage d'hélice et du filet protecteur est possible en éloignant l'hélice du dos du pilote par un arbre d'hélice (3) rallongé et en adoptant une hélice repliable (4), ce qui nécessite l'adoption d'un moteur (1) équipé d'un système débrayable (5) au ralenti, afin que l'hélice (4) puisse se replier. Un micro châssis (6) en alliage d'aluminium ou tout autres matériaux très léger et résistant, permet la fixation du moteur (1) et le stockage de carburant ou de batteries (8) dans le cas d'une motorisation électrique. Ce châssis vient se greffer au harnais (7) habituel de vol libre ou au harnais adapté en quelques secondes, par l'accrochage décrit ci-dessus. La motorisation peut à tout instant être arrêté ou redémarré en vol, ce qui permet d'exploiter les ascendances thermiques, en vol traditionnel parapente sans l'aide de la motorisation. La vocation de cette motorisation est le décolage jusqu'à l'accès d'une ascendance thermique ou la transition d'une ascendante thermique à une autre ascendance si celle-ci est trop lointaine pour y avoir accès sans moteur ce qui permet d'éviter d'écourter son vol en se posant. REVENDICATIONS 1) Système de motorisation auxiliaire dorsale équipée d'un moteur thermique ou électrique (1) d'un micro châssis (6) d'un réservoir ou emplacement pour batteries (8) et d'une hélice (4) pour le vol en parapente caractérisé en l'absence de protection d'hélice par cage et filet. 2) Système de motorisation selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'hélice est une hélice (4) repliable automatiquement. 3) Système de motorisation selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le système est pourvu d'un arbre d'hélice rallongé (3). 4) Système de motorisation selon les revendications 1,2 et 3 caractérisé en ce que le système est pourvu d'un système d'embrayage (5) qui permet à l'hélice (4) de se replier à l'arrêt ou au régime de ralenti du moteur (1). 5) Système de motorisation selon les revendications précédentes caractérisé en ce que le système d'accroche de l'ensemble motorisation au harnais habituel (7) ou adapté de vol libre est pourvu de boucles automatiques (2) qui permettent un éventuel largage de la machine en vol en cas de danger. 6) Système de motorisation selon la revendication 5 caractérisée en ce que le système de fixation de la voile parapente s'effectue aux emplacements d'origine du harnais (7) de vol libre ou harnais adapté.