Brevet FR2820999A1 — publié le 20020823

Fig. 5 La présente invention concerne un rail de guidage pour une scie à chane, comprenant un corps de base allongé plat comportant une gorge de guidage périphérique destinée à guider une chane à scier, la chane à scier étant formée par des organes d'entranement centraux, des organes de coupe et des éléments d'accouplement, qui sont assemblés de manière articulée les uns aux autres par l'intermédiaire de boulons, et les organes d'entrainement entrant en prise avec des saillies dans la gorge de guidage et les éléments d'accouplement, ainsi que les organes de coupe étant en appui sur des surfaces de guidage situées sur le côté de la gorge de guidage, et l'extrémité avant libre du rail de guidage comportant un secteur de déviation pour la chane à scier et des plaques de guidage latérales étant fixées contre le rail de guidage dans la zone du secteur de déviation, lesquelles plaques de guidage s'avancent radialement au-dessus des surfaces de guidage et recouvrent latéralement les éléments d'accouplement de la chane à scier. Un rail de guidage connu comporte dans la zone de son extrémité avant, sur chaque côté longitudinal du rail de guidage, des tôles de guidage, qui s'avancent latéralement au-dessus des voies de guidage de la gorge de guidage. Le débord radial est prévu de telle sorte que les organes de la chane sont largement recouverts sur les côtés et seuis les organes de coupe s'avancent au delà du bord des tôles de guidage. De ce fait, il est assuré que, pendant des opérations de tronçonnage, la profondeur de pénétration des dents de coupe dans le produit à tronconner est réduite. Cela doit permettre de diminuer les difficultés de manIpulation pendant les travaux de tronçonnage. Un trop grand débord des parois latérales nuit cependant à la capacité de coupe et, de ce fait, gêne les opérations de tronçonnage pendant les travaux d'entretien des arbres. Par ailleurs, si le débord des parois latérales est trop faible, notamment dans la zone de déviation du rail de guidage, la manipulation de la scie à chane est rendue plus difficile. L'objet de l'invention est de concevoir un rail de guidage, avec lequel le guidage de la chane à scier est amélioré tout en maintenant un bon rendement de coupe pendant les opérations de tronçonnage, et le rail de guidage peut être utilisé pour des chanes à scier avec des structures très différentes. Cet objet est résolu avec un rail de guidage, qui se caractérise par le fait que les plaques de guidage sont concues sous forme de disques rotatifs, qui sont assemblés avec une poulie de renvoi en étoile, de manière à tourner avec celle-ci qui est maintenue dans l'extrémité avant du rail, les disques de guidage étant munis de saillies radiales et le nombre des dents de la poulie de renvoi en étoile étant égal au nombre de saillies radiales d'un disque de guidage. Afin de combiner les avantages d'un guidage sûr de la scie à chaine, au moyen des tôles de guidage sur le rail de guidage, avec un bon rendement de coupe, les tôles de guidage sont concues dans le secteur de déviation du rail de guidage sous forme de disques de guidage rotatifs, qui sont assemblés avec une poulie de renvoi en étoile fixée au niveau du secteur de déviation, de manière àtourner avec celle-ci. Les disques de guidage n'ont pas un bord circulaire dans la zone correspondant à chacune des dents de la poulie de renvoi en étoile, mais sont munis de saillies radiales, en forme de rectangle, losange ou trapèze. Les dimensions des disques de guidage sont adaptées aux dimensions du rail de guidage et de la poulie de renvoi en étoile, de telle sorte que les évide ments entre les saillies radiales des disques de guidage, dans le sens de rotation des disques de guidage, correspondent pratiquement à la moitié de la longueur des taillants supérieurs des organes de coupe. Les organes de coupe sont munis d'un taillant frontal, qui présente un contour décalé latéralement vers l'extérieur par référence au sens de l'avance de la chaine à scier et, de ce fait, s'avance en saillie, dans la zone de l'évidement, au-dessus de la face latérale du disque de gu idage. Le bord ra dia lement extérieu r des disqu es de guidage vient en appui à faible distance en dessous du taillant supérieur, de telle sorte que I'extrémité avant du taillant supérieur de la dent de coupe d'un organe de coupe s'avance en saillie au-dessus du bord axial du disque de guidage. Les évidements entre les saillies radiales du disque de guidage sont, dans le sens périphérique, de préférence, plus longs que la largeur des saillies radiales. Pour favoriser le travail de coupe latéral, il est possible que les saillies radiales soient concues en forme de taillants sur leurs arétes orientées dans le sens radial des disques de guidage. De préférence, les arêtes s'étendent dans le sens radial en oblique à l'encontre du sens de rotation des disques de guidage. Ainsi, une saillie radiale et un taillant supérieur se suivent en cours de service de la scie à chame. La butée de profondeur d'un organe de coupe est. de manière avantageuse, en appui sur une saillie radiale dans la zone de son arête antérieure, par référence au sens de rotation des disques de guidage. Au niveau du secteur de déviation, la poulie de renvoi en étoile est entourée sur les deux faces par des plaques latérales, qui s'avancent en saillie radialement au-dessus de celle-ci et qui s'étendent dans le sens axial. Dans chaque plaque latérale est prévu un palier, dans lequel sont logés de manière à pouvoir tourner la poulie de renvoi en étoile et les disques de guidage. Les disques de guidage sont, de préférence, assemblés avec la poulie de renvoi en étoile de manière à pouvoir tourner avec celle-ci et sont actionnés par la chane à scier en mouvement. Les disques de guidage sont fixés de manière amovible au niveau du secteur de déviation du rail de guidage et peuvent étre remplacés en méme temps que la chame à scier. Il peut être judicieux de concevoir le rail de guidage de telle sorte que l'on puisse le tourner, du fait que les disques de guidage sont concus avec une forme de base sensiblement symétrique à l'axe. De préférence, les disques de guidage sont munis avec si possible un grand nombre de saillies radiales. Un exemple de réalisation de l'invention est expliqué ci-après à l'appui du dessin, qui représente: - figure 1: une vue schématique d'une scie à chane; - figure 2: une vue d'un détail d'un rail de guidage selon l'invention; - figure 3: une vue en perspective de l'extrémité avant du rail dans un autre exemple de réalisation; - figure 4: une vue de côté de l'extrémité avant du rail de la figure 3; - figure 5: une vue en éclaté de l'extrémité avant du rail de la figure 3. La figure 1 est une représentation schématique d'une scie à chane l, sur le carter 35 de laquelle est fixé un rail de guidage 13 pour une chane à scier 4 tournant autour de celui-ci. Le rail de guidage 13 est bloqué avec une extrémité de fixation 36 entre le couvercle d'un barbotin 37 et le carter 35 et est formé sensiblement par un corps de base 2 allongé plat. La chaine à scier 4 est actionnée par un moteur de commande 38, monté dans le carter 35 de la scie à chane 1. Le moteur de commande est un moteur à combustion interne avec piston alternatif ou piston rotatif, qui fonctionne selon le principe du moteur à deux temps ou quatre temps. Comme il apparaA't sur les figures 3, 4 et 5, la chane à scier 4 est formée par des éléments d'accouplement 7, qui sont conçus sous forme de simples éléments latéraux 39, et par des organes de coupe 6. Chaque organe de coupe 6 comporte un taillant frontal 60 qui, par référence au sens d'avance de la chane à scier 4, est décalé latéralement vers l'extérieur, ainsi qu'une partie supérieure 30 coudée vers un organe d'entranement 5 central, sur laquelle est réalisé un taillant supérieur 23. Sur l'organe de coupe 6, il est prévu une butée de profondeur 31 située, par référence au sens d'avance 40, en amont du taillant supérieur 23. Sur la périphérie extérieure du rail de guidage 13 est réalisée une gorge de guidage 3, dans laquelle entrent en prise des saillies 9 réalisées sur les organes d'entranement centraux 5. Les organes d'entranement centraux 5, ainsi que les éléments d'accouplement 7 latéraux sont assemblés entre eux de manière articulée au moyen de boulons 8 ou rivets, les organes de coupe 6 étant disposés en alternance sur la face longitudinale droite et gauche de la chane à scier 4. Les éléments d'accouplement 7 glissent avec leur base 4t orientée vers la gorge de guidage 3 sur des surfaces de guidage 10, qui sont situées sur les deux faces longitudinales de la gorge de guidage 3 sur la périphérie extérieure 42 du rail de guidage. Au niveau du secteur de déviation 12, sur l'extrémité avant 15 du rail, sont prévues des tôles de guidage l l latérales sous forme de disques de guidage rotatifs 14, 14'. L'axe de rotation 43 des disques de guidage 14, 14' est situé, à cet effet, sur l'axe médian longitudinal 44 du rail de guidage 13. Les disques de guidage 14, t 4' sont assemblés avec la poulie de renvoi en étoile 16 de manière à tourner avec celle-ci et sont entranés en rotation par la chane à scier 4 rotative. Comme il est représenté sur la figure l, I'extrémité de fixation 36 du rail de guidage 13 comporte une fente longitudinale 45 située sur l'axe médian longitudinal 44, à travers laquelle passe un boulon de serrage, fixé à demeure contre le carter de la scie 35, lorsque le rail de guidage 13 est fixé contre le carter 35. La scie à chane l est guidée et maintenue à l'aide d'une poignée avant 46, passant au-dessus du carter 35, ainsi qu'une poignée arrière 47 horizontale orientée dans le sens de l'axe médian longitudinal 44. En vue de s protéger la personne de service, il est prévu un étrier de protection manuelle 48 associé à la poignée avant 46, au moyen duquel est activé un système de frein de sécurité qui immobilise par fractions de seconde la chaine à scier 4 qui tourne dans le sens de la flèche 40, afin de réduire au minimum le risque de blessure de la personne de service. Dans la poignée arrière 47 est prévu - à portée de main de l'utilisateur - un levier d'accélération 49, auquel est associé un système de blocage du levier d'accélération 50. Le secteur de déviation 12 du rail de guidage 13 est. comme il apparait sur les figures 3 et 5, formé par deux plaques latérales 33, 33'. Entre les plaques latérales est située la poulie de renvoi en étoile 16 qui est concue à la manière d'une roue dentée. Dans les intervalles 51 entre deux dents 17 de la poulie de renvoi en étoile 16 engrènent les saillies 9 des organes d'entraine ment centraux 5; le bord extérieur des plaques latérales 33, 33' forme la surface de guidage 10 dans le secteur de déviation 12. Les plaques latérales 33, 33' sont fixées contre le corps de base 2 du rail de guidage 13 et sont munies, comme il apparait sur la figure 5, chacune d'un palier 34 qui est maintenu dans un logement 52 réalisé dans les plaques latérales 33. Les disques de guidage 14, 14' sont conçus de manière identique dans l'exemple de réalisation représenté et sont disposés contre les plaques latérales 33, 33' sur leurs faces extérieures opposées à la poulie de renvoi en étoile 16. Un logement 52 pour les paliers 34 est ouvert vers les disques de guidage 14, 14', chaque palier 34 étant muni d'orifices 53 destinés à recevoir des boulons rivés ou des éléments analogues. Comme il est représenté schématiquement sur la figure 5, un tel boulon rivé 54 s'engage à travers un orifice 56 du disque de guidage 14, à travers un orifice 53 du palier 34, monté dans la plaque latérale 33, à travers un orifice 55 dans la poulie de renvoi en étoile 16, ainsi qu'un orifice consécutif 53 du palier 34 monté dans la plaque latérale 33'. Le boulon rivé 54 s'avance au-delà des paliers et passe à travers un orifice 56 correspondant, réalisé dans le disque de guidage 14', de telle sorte que les disques de guidage 14, 14' sont assemblés avec la poulie de renvoi en étoile 16 de manière à tourner avec elle. Étant donné que la poulie de renvoi en étoile reoit dans chaque intervalle 51 de sa denture la saillie 9 d'un organe d'entrainement 5, et que les disques de guidage 14, 14' sont assemblés dans une position prédéfinie avec la poulie de renvoi en étoile 16 de manière à tourner avec celle-ci, un mouvement relatif entre la chaine à scier 4 et les disques de guidage 14, 14' est empéché de manière fiable. Les disques de guidage 14, 14' comportent dix saillies radiales 18. Le nombre de dents 17 de la poulie de renvoi en étoile 16 est de ce fait égal au nombre de saillies radiales 18 d'un disque de guidage 14, 14'. Les saillies radiales t 8 sont réparties uniformément sur la périphérie d'un disque de gui dage 14, 14'. Les disques de guidage 14, 14' sont situés sur les faces exté rieures des plaques latérales 33, 33' et s'avancent radialement au-dessus des surfaces de guidage lO,en recouvrant en partie latéralement la chane à scier 4. Comme il appara^'t particulièrement bien sur les figures 3 et 5, le taillant frontal 60 s'engage, en raison de sa forme, à travers l'évidement 26 des disques de guidage 14, 14' et s'avance en saillie au-delà de leurs faces exté- rieures, de telle sorte que la largeur de coupe est quelque peu supérieure à I'épaisseur du rail de guidage dans la zone des disques de guidage 14, 14'. La largeur L des évidements 26, par référence au sens de rotation des disques de guidage 14, 1 4', est sensiblement égale à la longueur 20 des taillants supé- rieurs 23 des organes de coupe 6. Le rayon maximal R des disques de guidage 14, 14' est choisi de telle sorte que - cf. figures 2 et 4 - le bord 21 se termine à une faible distance 22 radialement en dessous du cercle de trajectoire 57 des taillants supérieurs 23. Dans la zone de l'organe de coupe 6, il est prévu sur la périphérie des disques l'évidement 26, qui dégage la dent de coupe 25 et dont l'arête du fond 58 avec un rayon r est située pratiquement à la hauteur de l'aréte supérieure 59, orientée vers le taillant supérieur 28 de l'organe de coupe 6, de l'organe d'entranement 5 ou du coude latéral de 1'organe de coupe 6. La position de l'aréte du fond 58 de 1'évidement 26 sur le côté de la chane à scier 4 est particulièrement mise en évidence sur les figures 2 et 4. Comme il appara'^t sur la figure 3, le bord 2 1 des disques de guidage 14, 14' est dépassé latéralement par le taillant frontal 60 de la dent de coupe 25, de telle sorte que la coupe latérale est effectuée en priorité par la dent de coupe. Chaque évidement 26 - cf. figure 4 - s'étend dans le sens périphérique sur la longueur L, qui est de préférence supérieure à la largeur 19 des saillies radiales 18. Il peut être avantageux de concevoir les arêtes radiales 27 de chaque saillie radiale 18 sous forme de taillants 28, comme il est représenté sur les figures 3 et 5. De préférence, les deux arêtes 27 sont concues sous forme de taillants 28, à la suite de quoi les disques de guidage 14, 14', disposés à droite et à gauche de l'extrémité avant 15 du rail de guidage, peuvent être concus de manière identique. Les taillants 28 des disques de guidage 14, 14' peuvent influencer favorablement le rendement de coupe de la chane à scier 4 pendant les opérations de tronconnage. Si un rail de guidage concu de cette manière selon l'invention est plongé avec son extrémité avant dans le bois, comme il est nécessaire pour les travaux d'entretien des arbres, les taillants supérieurs 30 restant entre deux évidements 26 entrent en prise dans l'espace entre deux saillies radiales 18 successives, ce qui permet d'éviter de manière fiable un engagement trop profond du taillant supérieur 23 dans le bois à couper. La butée de profondeur 31 des organes de coupe 6 vient en appui dans la zone de l'arête avant 32 d'une saillie radiale 18, de telle sorte qu'une saillie radiale 18 conjointement avec un organe de coupe 6 forme un outil de coupe. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci- dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir de la portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. Rail de guidage pour une scie à chane (1), comprenant un corps de base (2) allongé plat comportant une gorge de guidage (3) périphérique destinée à guider une chane à scier (4), la chame à scier (4) étant formée par des organes d'entrarnement centraux (5), des organes de coupe (6) et des éléments d'accouplement (7), qui sont assemblés de manière articulée les uns aux autres par l'intermédiaire de boulons (8), et les organes d'entranement (5) entrant en prise avec des saillies (9) dans la gorge de guidage (3) et les éléments d'accouplement (7), ainsi que les organes de coupe (6) étant en appui sur des surfaces de guidage (10) situées sur le côté de la gorge de guidage (3), et l'extrémité avant ( 1 5) libre du rail de guidage ( t 3) comportant un secteur de déviation (12) pour la chane à scier (4) et des plaques de guidage latérales (11) étant fixées contre le rail de guidage (13) dans la zone du secteur de déviation (12), lesquelles plaques de guidage s'avancent radialement au- dessus des surfaces de guidage (10) et recouvrent latéralement les éléments d'accouplement (7) de la chane à scier (4), caractérisé en ce que les plaques de guidage ( 1 1) sont concues sous forme de disques rotatifs (14, 14'), qui sont assemblés avec une poulie de renvoi en étoile (16), de manière à tourner avec celle-ci qui est maintenue dans I'extrémité avant ( 15) du rail, les disques de guidage (14, 14') étant munis de saillies radiales (18) et le nombre des dents (17) de la poulie de renvoi en étoile (16) étant égal au nombre de saillies radiales (18) d'un disque de guidage ( 14, 14'). 2. Rail de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur (L) des évidements (26) entre les saillies radiales (18), par référence au sens de rotation des disques de guidage ( 14, 14'), est sensiblement égale à la longueur (20) des taillants supérieurs (23) des organes de coupe (6). 3. Rail de guidage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bord (21) des disques de guidage (14, 14') se termine à faible distance (22) en dessous du taillant supérieur (23) d'un organe de coupe (6). 4. Rail de guidage selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les organes de coupe (6) comportent chacun un taillant frontal (60), qui s'en 1nve les ldemen (2 des dlsques de lda (1t 140 et (avance en saH#e au-delA des hces erieus des dkques de lda (14,141. 5. U de lda selon une des vendicadons 1 4, canc14rk en ce que les Avidemen (26), ent les saUDes radlales (18) des dkques de ldage (14,140, sont plus lon dans le sens de mtlon que la larur (19) des (18). 6. de lda selon une des revendicatlons 1 5, carac1drbd en ce que les arA1es dlales (27) des saUDes dlales (18) son1 conques sous rme de lUan (28) e1 son1 coudes en s'6can1 de la veIcak dans le sens Inne du sens de m11On (29) des dlsques de Idage (14,14'\ 7. kaU de lda selon b vendlcadon 5 ou 6, canc1ArRd en ce que b paIe sup4deure (30) d'un orne de coupe (6) vlent en appuI dans F4vIdemment (26) des dkques de guIda (14, 14'). 8. kaU de ldage selon une des vendlcadons 1 6, cancdsA en ce qu'une bute de pndeur (31) de Forne de coupe (6) vnt en appul con une saU#e dlak (18) dans b zone de Fa andeure (32), par r4rence au sens de modon. 9. de ldage selon une des revendlcadons 1 8, cancdsA en ce que le secteur de dAvla1Ion (12) est rmA par des pbques la14rales (33) [xes con1 le oU de lda (13) e1 dans chaque pbque b16h (33) es1 log un paher (34) desOnd un dque de Ida (14, 14') en1olnd en m1lon. 10. kaU de lda selon une des rendlcadons 1 9, carac14rbd en ce que ls dlsques de lda (14,14') sont acdonnds par la chaine scler (4) en mouvement. 11. kah de lda selon une des revendlcadons 1 10, caractArkA en ce que le raU de Ida (13) peut Atre tourn4. 12. 11 de guIda selon une des endlcadons 1 11, canctrbd en ce qu'un orne de coupe (6) ent en pdse dans chacun des Avldemen (26)