Brevet FR2819541A1 — publié le 20020719

Ensemble de portes à deux faces L'invention se rapporte à un ensemble de portes à deux faces comprenant un mécanisme de réglage de la hauteur qui règle la hauteur de l'ensemble de portes à deux faces et un mécanisme anti-saut qui coopère avec une piste pour empêcher l'ensemble de portes à deux faces de dérailler de la piste. En particulier, cette invention concerne un ensemble de portes à deux faces comprenant un mécanisme de réglage de la hauteur et un mécanisme anti-saut qui sont substantiellement dissimulés pour donner à l'ensemble de portes à deux faces une apparence esthétiquement agréable. Plus particulièrement, cette invention concerne un ensemble de portes à deux faces comprenant des mécanismes de réglage de la hauteur et anti-saut substantiellement dissimulés ayant une apparence esthétiquement agréable des deux côtés de l'ensemble de portes à deux faces. Les portes du type à panneaux conventionnelles comprennent généralement un seul panneau de porte plat, un cadre approprié entourant le panneau et des connecteurs d'angle maintenant les éléments de cadre de bord ensemble. On utilise typiquement comme mécanismes d'ouverture, des charnières pour relier un côté de la porte à une embra- sure, ou à des pistes supérieure et inférieure sur lesquelles la porte coulisse ou roule. On construit des portes doubles, dans lesquelles une porte coulisse jusqu'à un côté devant ou derrière une autre porte, adjacente, ou bien les deux portes sont connectées entre elles par des charnières de façon à s'ouvrir en pliant. Les éléments du cadre comprennent typique- ment des rails horizontaux et des montants verticaux ajustés respective- ment sur les extrémités et les côtés du panneau. Les rails et les montants comportent chacun un canal qui reçoit le bord du panneau et sont interconnectés à chaque angle par des connecteurs d'angle positionnés à l'arrière du canal. Le brevet US 5 251 418 délivré à Jacobs et al. divulgue un ensemble de portes à panneau utilisé avec des portes coulissantes ou roulantes de type à contournement et avec des portes battantes ou escamotables. Le brevet US 5 598 606 délivré à Jacobs divulgue une coulisse inférieure pour portes comprenant une console ayant des parties de montage pour le montage sur une porte et fournissant un canal qui s'ouvre en une extrémité inférieure de la console. Un guide coulissant ayant une partie de guidage s'étendant sous la console une extrémité inférieure adaptée pour s'étendre dans un canal ouvert vers le haut d'une piste de sol associée. Le brevet US 5 927 017 délivré à J acobs et al. divulgue un ensemble de roulettes inférieures de porte coulissante avec un élément anti-saut rotatif. Le brevet US 5 970 660 délivré à Jacobs divulgue un ensemble de pivot de porte battante comprenant des vis de réglage vertical pour régler la position verticale du rail inférieur par rapport au sol. Le brevet US 5 974 738 délivré à Jacobs divulgue un guide supérieur à roulette pour le roulage d'une porte le long d'une piste comportant un boîtier destiné à être monté sur la porte. Les diverses portes et les mécanismes de réglage vertical et anti-saut évoqués dans ce qui précède fournissent des portes qui n'ont pas une apparence esthétiquement agréable des deux côtés. Le guide supérieur à roulette du brevet US 5 974 738 est placé dans un boîtier qui est visible d'un côté de la porte et présente une apparence non atti- rante. Les vis de réglage vertical du brevet US 5 970 660 sont couver- tes par des panneaux de paroi centrale d'un côté de la porte qui dimi- nuent l'apparence de la porte. L'élément anti-saut du brevet US 5 927 017 est logé dans une console attachée à la porte qui est clairement visible du côté où elle est attachée. La coulisse inférieure du brevet US 5 598 606 est clairement visible du côté où elle est fixée. Les connecteurs d'angle du brevet US 5 251 418 qui maintiennent la cohé- sion des montants et des rails sont clairement visibles et donnent une apparence peu esthétique à la porte. Il existe un besoin pour un ensemble de portes à deux faces dans lequel les montants et les rails sont connectés de manière à pré- senter une apparence esthétiquement plaisante des deux côtés de l'ensemble de portes à deux faces. Il existe également un besoin pour un ensemble de portes à deux faces comprenant un mécanisme de réglage de la hauteur et un mécanisme anti-saut qui ne diminuent pas l'apparence de l'ensemble de portes à deux faces. Selon divers modes de réalisation servant d'exemple, un cadre de porte à deux faces selon l'invention comporte un rail supérieur ayant des extrémités opposées, un rail inférieur ayant des extrémités opposées correspondant aux extrémités opposées du rail supérieur, une paire de montants, chaque montant s'étendant entre les extrémités opposées correspondantes des rails supérieur et inférieur, une paire de guides supérieurs, chaque guide supérieur inséré dans un montant et comportant un élément de fixation pour fixer les extrémités opposées du rail supérieur aux montants, une paire de guides inférieurs, chaque guide inférieur inséré dans un montant et comportant un élément de fixation pour fixer les extrémités opposées du rail inférieur aux montants. Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée suivante, faite en référence aux dessins d'accompagnement, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un ensemble de portes à deux faces donné à titre d'exemple selon l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective de dessous de l'ensemble de portes à deux faces de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en plan d'un montant ; la figure 4 est une vue en perspective de dessus d'un guide supérieur ; la figure 5 est une vue en perspective de dessous du guide supérieur de la figure 4 ; la figure 6 est une vue en perspective de dessus d'un guide inférieur selon l'invention ; la figure 7 est une vue en perspective de dessous du guide inférieur de la figure 6 ; la figure 8 est une vue en élévation latérale d'un rail supé- rieur ; la figure 9 est une vue en élévation latérale d'un rail inférieur ; la figure 10 est une vue en perspective d'un levier à clip antisaut ; la figure 11 est une vue en plan du levier à clip anti-saut de la figure 10 ; la figure 12 est une vue en élévation latérale et en coupe du levier à clip anti-saut de la figure 11 selon la ligne 11-11 ; la figure 13 est une vue en plan d'un clip anti-saut ; la figure 14 est une vue en élévation de face du clip anti-saut de la figure 13 ; la figure 15 est une vue en élévation latérale du clip anti-saut de la figure 13 ; la figure 16 est une vue en coupe transversale du clip anti- saut des figures 13 à 15 dans une piste inférieure ; la figure 17 est une vue en élévation latérale d'une piste supérieure ; la figure 18 est une vue en élévation de face d'un chariot à roues ; la figure 19 est une vue en plan d'un bloc de base de chariot à roues ; la figure 20 est une vue en élévation latérale en coupe trans- versale du bloc de base de chariot à roues de la figure 19 prise selon la ligne 19A-19A ; la figure 21 est une vue en élévation de face en coupe trans- versale du bloc de base de chariot à roues de la figure 19 prise selon la ligne 19B-19B ; et la figure 22 est une vue en plan du bloc de base de chariot à roues et d'un chapeau de support. Divers modes de réalisation donnés à titre d'exemple vont maintenant être décrits en se référant aux dessins, dans lesquels les références identiques représentent des éléments identiques. En se référant aux figures 1 et 2, un ensemble de portes à deux faces 1 donné à titre d'exemple selon l'invention comporte un rail supérieur 10 et un rail inférieur 20 qui définissent la partie supérieure et la partie inférieure de l'ensemble de portes à deux faces 1. Le rail supérieur 10 et le rail inférieur 20 comprennent chacun une fente 11 et 21, montrées respectivement sur les figures 8 et 9, qui accepte un bord d'un panneau 30. Comme montré en figure 1, le rail supérieur 10 accepte un bord supérieur 31 du panneau 30. Deux montants 40 définissent les bords de l'ensemble de portes à deux faces 1. Bien qu'un seul montant 40 soit montré sur le côté droit de l'ensemble de portes à deux faces 1 dans les figures 1 et 2, il faut se rendre compte qu'un second montant identique 40 est identique au montant 40 montré sur la droite et présent sur le côté gauche de l'ensemble de portes à deux faces 1, mais non montré sur les figures 1 et 2 afin d'exposer les détails d'autres caractéristiques de l'invention. Le panneau n'est pas montré en figure 2. Le panneau 30 peut être un panneau simple, formé par exemple d'un panneau de particules de largeur suffisante pour s'adapter à la largeur des fentes 11 et 21 du rail supérieur 10 et du rail inférieur 20, respectivement. Dans divers autres modes de réalisation donnés à titre d'exemple, le panneau 30 peut être formé d'une combinaison de deux ou trois panneaux ayant une largeur combinée pour s'adapter à la lar- geur des fentes 11 et 21. Par exemple, le panneau 30 peut être formé d'un panneau de particules et d'un panneau à miroir de largeur infé- rieure à celle du panneau de particules. Comme autre exemple, le pan- neau 30 peut être formé d'un panneau de particules placé entre deux panneaux extérieurs en verre. Chaque extrémité du rail supérieur 10 est connectée à un montant 40 par un guide supérieur 50 et chaque extrémité du rail infé- rieur 20 est connectée à un montant 40 par un guide inférieur 60. Bien qu'un seul guide supérieur 50 et un guide inférieur 60 ne soient mon- trés sur les figures 1 et 2, il est bien entendu que, comme évoqué plus haut concernant les montant 40, un guide supérieur 50 et un guide inférieur 60 sont prévus sur le côté gauche et sur le côté droit de l'en- semble de portes à deux faces 1. En se référant aux figures 3 à 5, chaque guide supérieur 50 a une partie profilée 51 ayant un périmètre qui correspond substantielle- ment au périmètre du montant 40. Le guide supérieur 50 comprend également un premier élément de fixation 52 qui s'ajuste dans un canal formé par des saillies 41 à l'intérieur du montant 40. Les saillies 41 peuvent faire toute la longueur du montant 40. Il faut également se rendre compte que l'on peut former deux ensembles de saillies 41, un ensemble au sommet du montant 40 et un autre ensemble dans la partie inférieure du montant 40. Le guide supérieur 50 comprend également un deuxième élément de fixation 53 perpendiculaire au premier élément de fixation 52 qui renforce le guide supérieur 50 et coopère avec un premier élément transversal 42 et avec un deuxième élément transversal 43 du montant 40. Le montant 40 comprend également une fente 44 qui accepte un bord latéral 32 du panneau 30. La fente 44 est définie par le premier élément transversal 42 et par un troisième élément transversal 45, chacun d'entre eux comportant une patte élastique 46 et 47, respectivement, qui permet à la fente 44 d'accepter des panneaux 30 de différentes largeurs. Deux cabestans 55 qui sont munis de roues (non représentées), par exemple des roues"Stanley U. S. ", sont formés sur le guide supérieur 50. Les roues des cabestans 55 coopèrent avec des parois verticales 211 d'une piste supérieure en forme de E 210, montrée en figure 17, pour aider le guidage de l'ensemble de portes à deux faces 1. En se référant aux figures 6 et 7, chaque guide inférieur 60 comprend une partie profilée 61 ayant un périmètre qui correspond substantiellement au profil du montant 40. Le guide inférieur 60 com- prend également un premier élément de fixation 62 qui s'ajuste dans le canal formé par les saillies 41. Le guide inférieur 60 comprend égale- ment un deuxième élément de fixation 63 perpendiculaire au premier élément de fixation 62 qui renforce le guide inférieur 60 et coopère avec le premier élément transversal 42 et avec le deuxième élément transversal 43 du montant 40. Une saillie 65 s'étend depuis le guide inférieur 60 pour aider le guidage de l'ensemble de portes à deux faces 1 le long d'une piste inférieure 200, montrée en figure 16. Etant donné que la saillie 65 s'étend sous le rail inférieur 20, elle ne diminue pas l'apparence de l'ensemble de portes à deux faces 1. En se référant à nouveau aux figures 1 et 2, le guide supé- rieur 50 est connecté au rail supérieur 10 par un troisième élément de fixation 56. Le troisième élément de fixation 56 comporte un alésage 57 qui accepte un dispositif de fixation (non représenté) tel qu'une vis mécanique M5. Le dispositif de fixation passe par l'alésage 57 et est reçu par une section de console 12 formée dans le rail supérieur 10. Comme montré sur les figures 1 et 8, la section de console 12 comprend une partie filetée 13 qui accepte le dispositif de fixation. Le guide inférieur 60 est connecté au rail inférieur 20 par un troisième élément de fixation 66. Le troisième élément de fixation 66 comporte un alésage 67 qui accepte un dispositif de fixation, tel qu'une vis mécanique M5. Le dispositif de fixation passe par l'alésage 67 et est reçu par une section de console 22 formée dans le rail inférieur. Comme montré sur les figures 1 et 9, la section de console 22 comprend une partie filetée 23 qui accepte le dispositif de fixation. Comme on peut le voir clairement sur les figures 1,2, 8 et 9, les troisièmes éléments de fixation 56 et 66 des guides supérieur et inférieur 50 et 60, respectivement, sont fixés aux rails supérieur et inférieur 10 et 20, respectivement, au niveau des sections de console 12 et 22, respectivement, qui sont dans les périmètres des rails supé- rieur et inférieur 10 et 20. Les troisièmes éléments de fixation 56 et 66, et les éléments de fixation correspondants, ne sont donc pas visi- bles et ne diminuent pas l'apparence de l'ensemble de portes à deux faces 1. En se référant à nouveau aux figures 1 et 2, un chariot à roues 70 est logé dans un canal 24 du rail inférieur 20, montré sur la figure 9. Deux roues 71 sont fixées au chariot à roues 70. Bien que deux roues 71 soient représentées, on appréciera le fait que l'on peut fixer un nombre de roues quelconque au chariot 70. Les roues 71 coo- pèrent avec la piste inférieure 200 montrée en figure 16, qui peut être fixée sur un sol 220, de façon à pouvoir faire rouler l'ensemble de por- tes à deux faces 1 le long de la piste 200. Bien qu'un seul chariot à roues 70 soir représenté sur le côté droit de l'ensemble de portes à deux faces 1, il est bien entendu qu'un chariot à roues identique 70 est prévu sur le côté gauche de l'ensemble de portes à deux faces 1. En se référant aux figures 6 et 7, le guide inférieur 60 com- prend une partie réceptrice en U 64. La partie réceptrice en U 64 reçoit un chapeau de support 80, montré en figure 22, fixé au chariot à roues 70. Comme montré davantage sur les figures 18 à 21, un mécanisme de réglage de la hauteur qui règle la hauteur du chariot à roues 70, et donc la hauteur du guide inférieur 60 et du rail inférieur 20, comporte un bloc de base 72 de chariot à roues qui est reçu dans une cavité 73 du chariot à roues 70. Un boulon 74 s'étend dans un alésage 75 réalisé dans le bloc de base 72 de chariot à roues, un écrou 76 et le chariot à roues 70 et coopère avec le chapeau de support 80 (non représenté en figure 18). L'écrou 76 est reçu dans une cavité 77 du bloc de base 72 de chariot à roues de telle manière que l'écrou 76 ne peut pas tourner lorsque l'on fait tourner le boulon 74. La rotation du boulon 74 provoque la translation de l'écrou 76 et du bloc de base 72 de chariot de roue le long de l'axe longitudinal du boulon 74 et règle la hauteur du chariot à roues 70, et donc la hauteur du guide inférieur 60 et du rail inférieur 20. Comme montré en figure 18, la tête 78 du boulon 74 s'étend sous le chariot à roues 70 afin d'être accessible avec une clé ou outil similaire, par exemple les doigts d'une personne. Toutefois, comme montré sur les figures 1 et 2, comme la tête 78 du boulon 74 s'étend sous le rail inférieur 20, elle est substantiellement cachée et ne dimi- nue pas l'apparence de l'ensemble de portes à deux faces 1. En se référant à nouveau aux figures 1 et 2, un levier anti- saut 80 commande l'engagement et le dégagement d'une partie d'enga- gement de piste 91 d'un élément anti-saut 90 avec 1 piste inférieure 200, montrée en figure 16. Comme montré sur les figures 10 à 12, le levier anti-saut 80 comprend une partie d'insertion arrondie 81 qui est insérée par une ouverture arrondie 68 (figure 7) dans le guide inférieur 60. Une partie de blocage élastique 82 de la partie d'insertion arrondie 81 est insérée dans l'ouverture arrondie 68 et un premier épaulement 83 de la partie de blocage élastique 82 empêche le retrait du levier anti-saut 80 du guide inférieur 60 après que la partie d'insertion arron- die 81 a été entièrement insérée à travers l'ouverture 68. Le levier anti-saut 80 comprend une saillie arrondie 89 qui est reçue dans une dépression arrondie 69 (figures 2 et 7) du guide inférieur 60. Des saillies lOla et 101b (figures 2 et 7) sur le guide inférieur 60 définissent la limite en rotation du levier anti-saut 80. En se référant à nouveau aux figures 10 à 12, la partie d'insertion arrondie 81 du levier anti-saut 80 comporte un trou polygonal 85. Bien que le trou 85 soit représenté sous forme rectangulaire, il faut apprécier le fait que le trou 85 peut présenter n'importe quelle forme polygonale, telle que triangulaire, carrée, ou pentagonale. En se référant aux figures 13 à 15, l'élément anti-saut 90 comprend une partie d'insertion polygonale 92 qui s'adapte à la forme du trou rectangulaire 85 du levier anti-saut 80. Une partie de blocage élastique 93 de la partie d'insertion polygonale 92 est insérée par le trou polygonal 85 du levier anti-saut 80 et un épaulement 94 de la partie e blocage élastique 93 coopère avec un deuxième épaulement 85 (figure 12) du levier antisaut pour empêcher le retrait de l'élément anti-saut 90 du levier antisaut 80 après que la partie d'insertion rectangulaire 92 a été entièrement insérée à travers le trou rectangulaire 85. Comme la partie d'insertion polygonale 92 correspond à la forme du trou polygonal 84, l'élément anti-saut 90 est assujetti en rotation au levier anti-saut 80. Comme montré sur les figures 13 à 15, l'élément anti-saut 90 comprend une partie d'engagement 95 située audessus de la partie d'engagement de piste 91. La partie d'engagement 95 s'étend sous le canal 24 du rail inférieur 20 et peut être engagée avec les doigts ou avec un outil, par exemple un tournevis. Etant donné que la longueur de la partie d'insertion polygonale 92 de l'élé- ment anti-saut 90 est plus grande que la partie d'insertion arrondie 81 du levier anti-saut 80, l'élément anti-saut 90 présente un certain jeu axial dans la partie d'insertion arrondie 81 après que la partie d'inser- tion polygonale 92 a été entièrement insérée à travers le trou polygo- nal 84 de la partie d'insertion arrondie 81. L'élément anti-saut 90 peut ainsi être abaissé jusqu'au niveau de la piste inférieure 200 (figure 16) pour l'engager dans la piste inférieure 200 en pressant la partie d'enga- gement 95 vers le bas et il peut aussi être élevé au-dessus de la piste inférieure 200 en poussant la partie d'engagement 95 vers le haut. En se référant à nouveau aux figures 1 et 2, quand le levier anti-saut 80 est visible dans la partie inférieure de l'ensemble de por- tes à deux faces 1, la partie d'engagement de piste 91 de l'élément anti-saut est dans une position dégagée avec des sections en queued'aronde 201 (figure 16) de la piste inférieure 200. En faisant tourner le levier anti-saut 80 jusqu'à ce que le levier coopère avec la saillie 10la et que la saillie arrondie 89 s'engage dans l'évidement arrondi 69, on provoque le déplacement de la partie d'engagement de piste 91 de l'élément anti-saut 90 jusqu'à sa position engagée montrée en figure 16. L'élément anti-saut 90 empêche ainsi l'ensemble de portes à deux faces 1 de sauter hors d'un canal 202 de la piste inférieure 200. Comme le levier anti-saut 80, l'élément anti-saut 90, la partie d'engagement de piste 91 et la partie d'engagement 95 sont positionnés sous le rail inférieur 20 et le guide inférieur 60, ils sont substantiellement cachés et ne diminuent pas l'apparence de l'ensemble de portes à deux faces 1. En outre, comme la piste inférieure 200 a un profil relativement peu profond et des sections en queue-d'aronde, quand on place l'ensemble de portes à deux faces 1 selon l'invention dans la piste inférieure 200 et que l'on fait tourner l'élément anti-saut 90 jusqu'à son état engagé, l'ensemble de portes à deux faces 1 est empêché de sortir de la piste inférieure 200. Cependant, comme montré en figure 16, étant donné qu'une petite quantité de déplacement vertical est permise par l'élément anti-saut 90, l'ensemble de portes à deux faces 1 peut facilement être remis en place sur la piste inférieure 200. En se référant à nouveau aux figures 1,2 et 16, les roues 71 ont un profil qui fait que seule une partie des roues 71 coopère avec les sections en queue-d'aronde 201 de la piste inférieure 200. Ceci se traduit par un déplacement plus en douceur de l'ensemble de portes à deux faces 1 dans la piste inférieure 200. Le fait d'avoir deux chariots à roues 70, un de chaque côté de l'ensemble de portes à deux faces 1, permet d'avoir une meilleure répartition du poids et donne un déplace- ment plus en douceur de l'ensemble de portes à deux faces 1. L'ensemble de portes à deux faces 1 est assemblé en insérant les montants 40 sur les bords latéraux 32 du panneau 30. Le rail supé- rieur 10 et le rail inférieur 20 sont ensuite insérés respectivement sur les bords supérieur et inférieur du panneau 30. On insère ensuite le guide supérieur 50 et le guide inférieur 60 dans les extrémités des montants 40 et l'on fixe les montants 40 au rail supérieur 10 et au rail inférieur 20 en fixant les éléments de fixation, tels que des vis mécaniques M5, à travers les alésages 57 et 67 des troisièmes éléments de fixation 56 et 66, respectivement, dans les sections de console 12 et 22, respectivement, du rail supérieur 10 et du rail inférieur 20. Bien que l'invention a été décrite en référence aux modes de réalisation servant d'exemples décrits ci-dessus, il faut apprécier le fait que de nombreuses variations sont possibles pour une personne du métier sans s'éloigner de la portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. Cadre de porte à deux faces, caractérisé en ce qu'il com- prend : un rail supérieur (10) ayant des extrémités opposées, un rail inférieur (20) ayant des extrémités opposées correspondant aux extrémités opposées du rail supérieur, une paire de montants (40), chaque montant s'étendant entre les extrémités opposées correspondantes des rails supérieur et inférieur, une paire de guides supérieurs (50), chaque guide supérieur inséré dans un montant et comportant un élément de fixation (52,53) pour fixer les extrémités opposées du rail supérieur aux montants, une paire de guides inférieurs (60), chaque guide inférieur inséré dans un montant et comportant un élément de fixation (62,63) pour fixer les extrémités opposées du rail inférieur aux montants. 2. Cadre de porte à deux faces selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de fixation sont positionnés dans les rails supérieur (10) et inférieur (20). 3. Cadre de porte à deux faces selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un chariot à roues (70) ayant au moins une roue (71) positionnée dans le rail inférieur. 4. Cadre de porte à deux faces selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un mécanisme de réglage de la hauteur positionné dans le chariot à roues (70). 5. Cadre de porte à deux faces selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément anti-saut (90) positionné dans le rail inférieur. 6. Ensemble de portes à deux faces (1), caractérisé en ce qu'il comprend : un rail supérieur (10) ayant des extrémités opposées, un rail inférieur (20) ayant des extrémités opposées corres- pondant aux extrémités opposées du rail supérieur, un panneau (30) s'étendant entre les rails supérieur et infé- rieur, une paire de montants (40), chaque montant s'étendant entre les extrémités opposées correspondantes des rails supérieur et infé- rieur, une paire de guides supérieurs (50), chaque guide supérieur inséré dans un montant et comportant un élément de fixation (52,53) pour fixer les extrémités opposées du rail supérieur aux montants, une paire de guides inférieurs (60), chaque guide inférieur inséré dans un montant et comportant un élément de fixation (62,63) pour fixer les extrémités opposées du rail inférieur aux montants. 7. Ensemble de portes à deux faces (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les éléments de fixation sont positionnés dans les rails supérieur (10) et inférieur (20). 8. Ensemble de portes à deux faces (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un chariot à roues (70) ayant au moins une roue (71) positionnée dans le rail inférieur. 9. Ensemble de portes à deux faces (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un mécanisme de réglage de la hauteur positionné dans le chariot à roues (70). 10. Ensemble de portes à deux faces (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément anti-saut (90) positionné dans le rail inférieur.