Brevet FR2813244A1 — publié le 20020301

OUVRANT DE VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN JOINT AIMANTÉ La présente invention se rapporte à un ouvrant de véhicule automobile. Il est traditionnel d'équiper les fenêtres fixes des automobiles, de joints d'étanchéité disposés à la périphérie de la surface vitrée, le joint étant collé ou clipsé sur le bord d'une zone périphérique complémentaire de la carrosserie du véhicule. Par ailleurs, il est usuel d'équiper les ouvrants de véhicule (portes, toits ouvrants) d'un joint souple prévu à la périphérie de l'ouvrant et/ou à la périphérie de la zone de la carrosserie où s'applique l'ouvrant. Enfin, les vitres ouvrantes des véhicules, soit coulissantes, soit pivotantes, peuvent aussi coopérer avec un joint généralement prévu sur le cadre de carrosserie sur lequel elles s'appliquent. Les joints d'étanchéité connus donnent généralement satisfaction dans les usages classiques. Cependant, on peut concevoir des ouvrants réalisés entièrement en matériau transparent, notamment en polycarbonate, sans cadre et venant se fermer sur une zone périphérique correspondante de la carrosserie. Du fait de la faible épaisseur de l'ouvrant (5 à 6 mm), de sa grande surface et de l'absence de cadre, apparaissent des problèmes de manque de rigidité de l'ensemble. En particulier, en roulage, une dépression qui se crée sur l'ouvrant risque de le faire fléchir vers l'extérieur du véhicule. De plus, toujours en roulage, des phénomènes vibratoires risquent d'apparaître au niveau de l'ouvrant, pouvant être à l'origine de nuisances sonores. Le but de l'invention est de porter remède à ces problèmes, et notamment de proposer un joint d'étanchéité pour ouvrant de véhicule, de conception simple, assurant une isolation thermique et une étanchéité satisfaisantes et assurant de plus un bon maintien de l'ouvrant contre la carrosserie du véhicule, notamment en roulage. L'invention atteint son but grâce à un ouvrant de véhicule automobile, du type comportant une surface munie à sa périphérie d'un joint élastique s'appliquant contre une zone périphérique complémentaire de la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que le joint élastique est magnétique et coopère avec une zone magnétique complémentaire prévue sur ladite zone périphérique de la carrosserie. Le principe d'un tel joint magnétique est connu en soi dans un domaine bien différent de l'invention, celui des joints de portes de réfrigérateur ; on pourra se reporter par exemple au document US 5975661 ou aux documents qu'il cite pour un panorama des différentes réalisations possibles. De préférence, le joint de l'ouvrant comporte une partie aimantée coopérant avec une partie ferromagnétique de la zone périphérique de la carrosserie, qui peut être la carrosserie elle-même si elle est en matériau ferromagnétique ou bien une zone rapportée si ce n'est pas le cas. Dans une forme de réalisation, la partie aimantée comporte une bande aimantée disposée dans le joint. Avantageusement, le joint comporte une partie de fixation à l'ouvrant et une partie compressible. La partie de fixation peut par exemple enserrer le bord périphérique de l'ouvrant. La partie compressible peut comporter une partie creuse comme connu en soi. L'invention peut s'appliquer à toutes sortes d'ouvrant mais elle trouve un intérêt plus particulier quand il s'agit d'un ouvrant transparent sans cadre, notamment constitué d'un panneau en polycarbonate. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 représente une vue d'ensemble d'un véhicule à ouvrant latéral transparent équipé du joint magnétique de l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe A-A de la figure 1, montrant la structure du joint magnétique. Le véhicule 1 est un véhicule à coût réduit équipé de deux ouvrants latéraux 2 de grande surface, réalisés entièrement en matériau transparent tel que du polycarbonate. Ils sont articulés par des charnières non représentées, soit verticalement, soit horizontalement. Chaque panneau d'ouvrant 2 est entouré par un joint périphérique d'étanchéité profilé 3 en caoutchouc ou autre matière élastique analogue, comportant une partie de fixation 4, par exemple en forme de gorge 4 dans laquelle vient s'insérer le bord du panneau 2, une partie de compression 5, comprenant par exemple un creux 6 et des ailes courbes 7, et une partie magnétique 8 renfermant par exemple une bande aimantée 9. La carrosserie 10 du véhicule 1 forme une ouverture avec un épaulement 11 contre lequel peut s'appuyer en fermeture l'ouvrant 2 muni de son joint 3. L'épaulement 11 lui-même, ou une piste de largeur plus réduite 12, a des propriétés ferromagnétiques permettant à la partie aimantée 8 du joint 3 de s'appliquer avec une certaine force contre l'épaulement 11. La fermeture de l'ouvrant 2 provoque donc une attraction magnétique entre la piste 12 et la bande aimantée 9 assurant le placage de l'ouvrant contre la carrosserie du véhicule. Le joint en caoutchouc, en se comprimant, assure de façon plus traditionnelle l'étanchéité et l'isolation thermique. Naturellement, les caractéristiques, tant géométriques que de composition, de la piste et de la bande aimantée sont dépendantes de la force d'attraction que l'on souhaite obtenir, sachant que l'ouvrant doit pouvoir être ouvert facilement par tout usager. Au lieu de disposer la partie aimantée sur l'ouvrant et la partie ferromagnétique sur la carrosserie, on peut adopter la disposition inverse, surtout quand la carrosserie n'est pas déjà elle-même ferromagnétique. REVENDICATIONS. [1] Ouvrant de véhicule automobile, du type comportant une surface munie à sa périphérie d'un joint élastique (3) s'appliquant contre une zone périphérique complémentaire (11) de la carrosserie (10) du véhicule, caractérisé en ce que le joint élastique (3) est magnétique et coopère avec une zone magnétique complémentaire (12) prévue sur ladite zone périphérique (11) de la carrosserie (10). [2] Ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint (3) comporte une partie aimantée (8) coopérant avec une partie ferromagnétique de la zone périphérique (11) de la carrosserie. [3] Ouvrant selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie aimantée (8) comporte une bande aimantée (9) disposée dans le joint (3). [4] Ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le joint (3) comporte une partie de fixation (4) à l'ouvrant (2) et une partie compressible (5). [5] Ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un ouvrant (2) transparent sans cadre. [6] Ouvrant selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'ouvrant (2) est un panneau en polycarbonate.