Brevet FR2814034A1 — publié le 20020315

L'invention concerne une protection contre une panne d'éclairage pour un véhicule automobile et elle concerne en particulier un circuit pour les feux arrière d'un véhicule automobile, lequel circuit est destiné à l'alimentation de deux feux arrière, conçus chacun comme un feu double, d'un véhicule automobile, avec deux électroniques d'éclairage pour la commande et/ou l'alimentation respective du côté arrière droit et du côté arrière gauche du véhicule. Le branchement, la commande et la protection électrique par fusibles des feux arrière d'un véhicule automobile s'effectuent habituellement séparément pour le côté gauche et pour le côté droit du véhicule. Ce faisant, il faut comprendre ici par feu arrière un feu SBBR (feu SBBR pour feu Stand/Brems/Blink/R ck, c'est-à-dire feu de position/freinage/clignotant/recul) tel que des fonctions d'éclairage pour l'arrière d'un véhicule sont placées dans un feu. Lors d'une panne de l'électronique, des fusibles ou de la lampe, notamment des moyens d'éclairage se trouvant dans la lampe, un feu arrière d'un côté du véhicule est totalement hors service, ce qui signifie un danger potentiel correspondant pour la circulation routière. Pour éviter une panne totale de l'éclairage d'un côté arrière du véhicule et donc pour réduire le danger accru lié à celle-ci pour la circulation routière, il existe différentes propositions de solution. On connaît ainsi par DE 29 42 430 un circuit qui, lors de la panne d'un feu arrière, provoque par un signal de commande la commutation sur un feu de remplacement. On connaît aussi par DE-A-32 30 975 un feu de véhicule automobile qui est composé de diodes électroluminescentes ou de sources lumineuses et tel que le feu a une forme de matrice grâce au branchement en parallèle de diodes électroluminescentes disposées en série. Par une répartition statistique des sources lumineuses branchées en série sur toute la surface à éclairer, le champ lumineux initial est maintenu lors de la panne de toute une série de sources lumineuses. De plus, dans les automobiles modernes, les feux arrière sont conçus comme des feux SBBR doubles, une partie du feu arrière double étant placée par exemple dans l'aile, c'est-à-dire dans la carrosserie, tandis que l'autre partie se trouve dans le hayon. Dans le cas de tels feux arrière conçus comme des feux doubles, la fonction d'un feu arrière est garantie lors de la panne d'une partie du feu. Si les deux feux d'un feu SBBR double tombent en panne, une fonctionnalité de remplacement peut le cas échéant assurer l'éclairage. Ceci n'est toutefois possible que si l'électronique correspondante et le fusible prévu à cet effet sont en service. L'invention a donc pour objet d'augmenter la sécurité de fonctionnement de l'éclairage arrière d'un véhicule automobile. Ce problème est résolu par un circuit du type mentionné en introduction et tel que l'électronique d'éclairage pour un côté arrière du véhicule est reliée à un premier feu partiel du premier feu arrière et à un premier feu partiel du deuxième feu arrière tandis que l'électronique d'éclairage pour l'alimentation de l'autre côté du véhicule est reliée à un deuxième feu partiel du premier feu arrière et à un deuxième feu partiel du deuxième feu arrière. Dans le dispositif selon l'invention pour le branchement de feux arrière conçus comme des feux doubles, les feux partiels des feux arrière droit et gauche sont branchés en croix. En d'autres termes, un feu partiel d'un feu arrière est relié à l'électronique d'éclairage pour l'alimentation par exemple du côté de véhicule arrière droit et est alimenté et/ou commandé par celle-ci, tandis que l'autre feu partiel du feu arrière est relié à l'électronique d'éclairage pour l'alimentation du côté de véhicule arrière gauche. Le deuxième feu arrière du véhicule automobile est relié de manière correspondante aux deux électroniques d'éclairage. De préférence, les feux arrière sont conçus comme des feux SBBR doubles. Avec cette commande ou ce branchement en croix, la capacité à fonctionner d'un feu arrière est avantageusement encore garantie même lorsque l'alimentation en courant ou l'électronique d'éclairage pour tout un côté de véhicule tombe en panne. Une forme de réalisation préférée de l'invention ressortira plus clairement de la description ci-après, faite en référence au dessin annexé, sur lequel: la figure unique montre un dispositif pour le branchement d'un feu arrière droit 1 conçu comme un feu double et d'un feu arrière gauche 2 conçu comme un feu double avec une électronique d'éclairage 3 pour l'alimentation et la commande du côté de véhicule arrière droit et avec une électronique d'éclairage 4 pour l'alimentation et la commande du côté de véhicule arrière gauche. Le feu arrière droit 1 comprend un premier feu partiel 5 et un deuxième feu partiel 6. De même, le feu arrière gauche 2 comprend un premier feu partiel 7 et un deuxième feu partiel 8. Sur la figure, le premier feu partiel 5 du feu arrière droit 1 est placé dans la carrosserie ou dans l'aile arrière droite, tandis que le deuxième feu partiel 6 est placé par exemple dans la partie droite du hayon arrière. De même le premier feu partiel 7 du feu arrière gauche 2 est placé dans la partie gauche du hayon arrière, tandis que le deuxième feu partiel 8 du feu arrière gauche 2 est placé dans la carrosserie, du côté arrière gauche. Pour garantir la sécurité de fonctionnement lors d'une panne de l'une des deux électroniques d'éclairage 3, 4, l'électronique d'éclairage 3 pour le côté de véhicule arrière droit est reliée au premier feu partiel du feu arrière droit 1 et au premier feu partiel 7 du feu arrière gauche 2. De même, l'électronique d'éclairage 4 pour le côté de véhicule arrière gauche est reliée au deuxième feu partiel 6 du feu arrière droit 1 et au deuxième feu partiel 8 du feu arrière gauche 2. Dans la forme de réalisation décrite, chaque feu arrière est conçu comme un feu SBBR double qui est équipé de moyens d'éclairage correspondants. Les deux électroniques d'éclairage 3, 4 représentées sur la figure unique peuvent aussi être réalisées comme des pistes de circuits séparés dans un même appareil de commande. Les électroniques d'éclairage 3, 4 comportent habituellement chacune le fusible électrique du feu arrière correspondant. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que diverses formes de réalisation peuvent être envisagées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. LISTE DES REFERENCES NUMERIQUES 1 Feu arrière droit 2 Feu arrière gauche 3 Electronique d'éclairage côté de véhicule arrière droit 4 Electronique d'éclairage côté de véhicule arrière g auche Premier feu partiel droit 6 Deuxième feu partiel droit 7 Premier feu partiel gauche 8 Deuxième feu partiel gauche REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le branchement de deux feux arrière (1, 2), conçus chacun comme un feu double, d'un véhicule automobile, avec deux électroniques d'éclairage (3, 4) pour la commande et/ou l'alimentation respective du côté arrière droit et du côté arrière gauche du véhicule, caractérisé en ce que l'électronique d'éclairage (3) pour un côté arrière du véhicule est reliée à un premier feu partiel (5) du premier feu arrière (1) et à un premier feu partiel (7) du deuxième feu arrière (2), tandis que l'électronique d'éclairage (4) pour l'alimentation de l'autre côté du véhicule est reliée à un deuxième feu partiel (6) du premier feu arrière (1) et à un deuxième feu partiel (8) du deuxième feu arrière (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un feu partiel (5, 8) d'un feu arrière (1, 2) est placé dans la carrosserie, tandis que l'autre feu partiel (6, 7) du feu arrière (1, 2) est placé dans le hayon du véhicule. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque feu arrière (1, 2) est conçu comme un feu dit SBBR double (SBBR = position, freinage, clignotant, recul). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux électroniques d'éclairage (3, 4) sont réalisées comme des pistes de circuits séparés dans un appareil de commande commun. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les électroniques d'éclairage (3, 4) protègent électriquement par fusibles les feux arrière (1, 2).