Brevet FR2811235A1 — publié le 20020111

- 1- ENSEMBLE LÉGER DE ROULAGE-TRACTION ÉQUILIBRE POUR SAC DE GOLF. Pour faire un parcours de golf, le joueur a besoin de disposer en permanence, à portée de main, de l'ensemble complet d'une panoplie de clubs (en principe 14 pièces) ou, au moins, d'une bonne partie d'entre eux. Ces clubs sont alors enfilés verticalement dans un sac de forme cylindrique ayant un diamètre pouvant varier de 190 mm à 240 m (majorité à 230 m) et une hauteur quasi constante d'environ 900 mm. Ce sac qui dispose également de poches latérales annexes pèse alors au moins 10 kilos, même quand il ne contient pas la totalité de la panoplie complète des clubs.10 Il peut être porté directement: - soit par une poignée latérale lui assurant un bon équilibre, - soit par une bandoulière, mais son poids constitue alors, pour le golfeur ou la golfeuse, une épreuve difficile et pour certains impossible.15 Il peut alors être transporté par "roulage" soit sur un chariot rustique tractable à 2 roues larges et une ou 2 béquilles, en structure métallique légère; ce chariot peut appartenir au joueur (achat) ou être loué par le club pour un prix non négligeable. Il peut aussi arriver, dans ce cas, que le stock disponible du club soit épuisé. Le poids mort du chariot n'est d'autre part lui-même pas négligeable et s'ajoute à celui du sac lorsque le parcours du golfeur est en montée. - soit sur un chariot automoteur électrique. Ce type de chariot est, en général propriété personnelle du golfeur, ou, éventuellement, loué à l'année par celui-ci à son club. Il représente alors: soit un coût d'investissement très significatif suivi d'un coût d'entretien non négligeable (recharge fréquente de la batterie), soit un coût de location annuel assez important. - soit sur une "voiturette de golf' louée par le joueur, pour son parcours, pour un coût, alors vraiment significatif. L'objet de la présente invention est de fournir au golfeur une solution répondant au cahier des charges suivant: - équipement léger et adaptable rapidement sur la quasi totalité des sacs existants, -2 - pression de roulage sur l'herbe des "fareways" ou même des "greens" inférieure à celle des chariots autorisés sur ces surfaces, - prix d'achat accessible et vite amorti, - robustesse et exigence très limitée d'entretien, - système de traction aussi commode que celui des chariots classiques autorisés, équilibrage de charges comparable à celui des chariots classiques, positionnement en arrêt béquillé aussi commode que celui fourni par les chariots classiques, - encombrement aussi réduit que possible permettant un montage permanent sur un sac devant être transporté dans la malle d'une voiture. L'ensemble remplissant ces conditions est constitué de 2 sous-ensembles: - un sous-ensemble de traction à timon télescopique adaptable sur la couronne supérieure d'un sac et solidarisée avec elle par un en- semble de rivets rapides et une ou 2 sangles de serrage frettage. - un sous-ensemble complexe repliable de Roulage et Béquillage adaptable sur 2 niveaux du sac: niveau médian relié à la couronne supérieure et au premier sous-ensemble par 2 longerons assurant une rigidité longitu- dinale suffisante aux sacs insuffisants sur ce point et solida- risé de plus avec le sac par un ensemble de rivets rapides. niveau inférieur autonome solidarisé avec le sac par un en- semble de rivets rapides et une sangle de serrage-frettage. La figure 1 représente une vue de profil et position d'arrêt béquillé d'un sac équipé de ces 2 sous-ensembles. On y distingue: - en (1) le sac et sa poignée de portage (2); en (3) le berceau d'ap- pui du sous-ensemble de traction et son timon télescopique (4) en position presque rentrée; en (5) les 2 longerons reliant le berceau (3) au berceau d'appui médian (6) du sous-ensemble de roulage; en (7) l'un des 2 galets de roulage et leur support d'axe (8):; en (9) l'une des 2 béquilles hautes reliant le support d'axe (8) au berceau médian (6) lui- même relié au berceau (3) par les 2 longerons (5); en (10) l'entretoise mobile basse reliant le support d'axe (8) au ber- ceau d'appui inférieur ( 1) par l'intermédiaire du crochet blocable (12) de celui-ci; enfin en (13) et (14) les sangles de serrage-frettage des berceaux (3) et ( 11). -3 La figure 2 représente une vue de face du sac en position verticale, posé au sol sur son embase avec les galets repliés pour transport et l'entretoise mobile basse libérée de son crochet. On y distingue: de (1) à (14) les mêmes éléments que définis ci-dessus. en (15) l'axe de rotation des 2 galets de mousse élastique mais ferme et leur pa- lier de rotation (16) en (17) les mêmes paliers utilisés en entretoi- ses entre les 2 galets et en (18) les vis pointeau de blocage du ti- mon réglé en longueur. La figure 3 est une vue de profil du sac dans la même position. On y distingue de (1) à (18) les mêmes éléments que ci-dessus. La figure 4 est une coupe médiane du sac et du berceau d'appui médian. On y distingue: en (1) la coupe du sac, en (6) la coupe du berceau médian, en pointillé l'amorce d'une des 2 béquilles hautes (9). On y distingue de plus: en (19) le logement cylindrique des longerons (5) réalisés en version tubulaire, en (20) les logements flasques des extrémités des 2 béquilles (9), en (21) le logement de l'axe de rotation (22) de ces béquilles et en (23) les rivets rapides de solidarisation du berceau (6) et du sac (1). Les berceaux d'appui pourront avantageusement être réalisés en matière plastique injectée. Les béquilles, les longerons et la jambe de force basse et l'axe des galets pourront être obtenus à partir de tube plastique 22/25 du commerce (tube électricité). Les galets qui doivent avoir une agressivité réduite vis-à-vis du sol de roulage pourront avantageusement être réalisés en mousse élastique mais ferme complétés par des paliers en plastique injecté. De même les ex- trémités des béquilles, jambe de force et axe de galet pourront être réalisés en plastique injecté ainsi que les axes de béquille ou les rivets rapides. Le timon pourra être réalisé en tube d'alliage léger de diamètre 12 m plié en U30 et complété par 4 paliers de glissement lui permettant de se télescoper dans les 2 longerons tubulaires 22/25. La plaque support d'axe pourra être composite et réalisée en 7 parties assemblées par collage ou soudage: - 2 équerres d'extrémité en plastique injecté, - 2 traverses en profilé U de plastique, - 3 flasques d'extrémités de béquilles et entretoise basse en plastique injecté. -4 REVENDICATIONS. 1) Ensemble de 2 sous-ensembles légers adaptables facilement sur la quasi totalité des sacs de golf existants et permettant à la fois le roulage de ces sacs par traction et leur béquillage à l'arrêt. 2) Ensemble selon revendication 1 caractérisé de plus par le fait que l'agressivité de l'organe de roulage sur le support de roulage est inférieure ou égale à celle des chariots classiques. 3) Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé de plus par le fait que l'organe de traction est rétractable et adaptable à la taille des golfeurs.10 4) Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes et caractérisé de plus par le fait qu'en position de roulage traction les charges sont au voisinage de l'équilibre par rapport à l'axe de roulage. 5) Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes et caractérisé de plus par le fait que le sous-ensemble de roulage est repliable vers le sac de façon à réduire au maximum l'encombrement total pour le transport.