Brevet FR2816994A1 — publié le 20020524

La présente invention concerne un compresseur à course variable, en particulier pour une installation de climatisation dans un véhicule automobile, comprenant un appareil moteur de compresseur qui peut être entraîné en rotation au moyen d'un arbre, l'arbre étant monté dans des parties du logement du compresseur, dans lequel l'appareil moteur de compresseur peut être réglé au niveau de sa course au moyen de l'acheminement d'une substance de pression à partir d'un compartiment d'échappement à haute pression vers le compartiment moteur et/ou de l'évacuation d'une substance de pression du compartiment moteur vers un compartiment d'aspiration sous pression, dans lequel une extrémité de l'arbre s'étend du compartiment moteur jusque dans une partie du logement, telle que la culasse de cylindre, dans lequel l'acheminement dans le compartiment moteur peut être réalisé sur le périmètre extérieur de l'extrémité de l'arbre et l'évacuation à partir du compartiment moteur à travers une cavité dans l'extrémité de l'arbre. Des compresseurs à course variable de ce type sont connus. Au niveau de l'extrémité de l'arbre qui s'étend dans la culasse de cylindre, ils peuvent utiliser l'extrémité de l'arbre comme conduite et paroi de séparation entre le flux de la substance de pression arrivant dans le compartiment moteur et le flux de la substance de pression sortant du compartiment moteur. Dans ce cadre, par exemple, la substance de pression à l'arrivée estacheminée le long de la paroi extérieure de l'extrémité de l'arbre et parvient ainsi dans le compartiment moteur. La substance de pression à la sortie peut être acheminée dans la zone à basse pression à travers un alésage dans l'arbre. À cette fin, il est important que les substances de pression à l'arrivée et à la sortie puissent être séparées de façon étanche l'une de l'autre dans la zone de l'extrémité de l'arbre. Dans ces compresseurs connus, cette propriété est réalisée par une garniture étanche qui est insérée entre l'extrémité de l'arbre et l'ouverture qui reçoit l'extrémité de l'arbre par exemple dans la culasse de cylindre. Ces compresseurs connus ont le désavantage que des garnitures étanches impliquent des coûts supplémentaires de matériau et de construction par elles-mêmes ainsi que par le montage. En conséquence, la présente invention a pour but de procurer un compresseur qui ne présente pas ce désavantage. Le but est atteint en ce qu'il est fourni un compresseur, en particulier pour une installation de climatisation d'un véhicule automobile, comprenant un appareil moteur de compresseur qui peut être entraîné en rotation au moyen d'un arbre, l'arbre étant monté dans des parties du logement du compresseur, dans lequel l'appareil moteur de compresseur peut être réglé au niveau de sa course au moyen de l'acheminement d'une substance de pression à partir d'un compartiment d'échappement à haute pression vers le compartiment moteur et/ou de l'évacuation d'une substance de pression du compartiment moteur vers un compartiment d'aspiration sous pression, dans lequel une extrémité de l'arbre s'étend du compartiment moteur jusque dans une partie du logement, telle que la culasse de cylindre, dans lequel l'acheminement dans le compartiment moteur peut être réalisé sur le périmètre extérieur de l'extrémité de l'arbre et l'évacuation à partir du compartiment moteur à travers une cavité dans l'extrémité de l'arbre, dans lequel le compresseur selon l'invention possède, dans la zone d'entrée du flux de substance de pression vers le compartiment moteur sur le périmètre extérieur de l'extrémité de l'arbre, une résistance hydraulique entre l'extrémité de l'arbre et la paroi de l'ouverture de logement de l'extrémité de l'arbre dans la partie du logement correspondant, comme la culasse de cylindre, laquelle est sensiblement plus grande dans la direction extrémité de l'arbre/culasse de cylindre que la résistance hydraulique des conduites sur le périmètre extérieur de l'extrémité de l'arbre dans la direction du compartiment moteur. De préférence, il est ainsi fourni un compresseur dans lequel la résistance hydraulique plus grande dans la direction de l'extrémité de l'arbre est réalisée au moyen d'une fente circulaire entre l'extrémité de l'arbre et la paroi de l'ouverture de logement de l'extrémité de l'arbre. De préférence, il est également fourni un compresseur dans lequel l'extrémité de l'arbre est réalisée par douille déposée sur celui-ci. Un compresseur selon l'invention est caractérisé en ce que l'extrémité de l'arbre présente sur son périmètre extérieur une hélice transporteuse ou un filet, qui produit un effet d'acheminement dans la direction du compartiment moteur lorsque l'arbre est en rotation. Un autre mode de réalisation d'un compresseur selon l'invention présente une extrémité de l'arbre qui possède sur son périmètre extérieur un profilage, comme du type d'un crantage incliné, qui produit un effet d'acheminement dans la direction du compartiment moteur lorsque l'arbre est en rotation. Le mode de réalisation d'un compresseur dans lequel l'extrémité de l'arbre présente sur son périmètre extérieur un relief conique qui rétrécit la fente est préféré. En outre, un mode de réalisation du compresseur est préféré dans lequel la fente fait office d'arrêt de substance lubrifiante ou d'arrêt d'huile. De préférence, un autre mode de réalisation de l'invention doit utiliser la pellicule de lubrifiant dans la fente en tant que moyen d'étanchéité liquide par rapport à la substance de pression gazeuse. Un mode de réalisation est également préféré dans lequel la fente s'élève à environ 0, 5 mm. L'invention sera à présent décrite par référence aux dessins, sur lesquels : la figure 1 représente la zone de l'extrémité de l'arbre dans le compartiment moteur et la culasse de cylindre ; la figure 2 représente une extrémité de l'arbre avec une hélice transporteuse ; la figure 3 représente une extrémité de l'arbre avec un crantage incliné ; et la figure 4 représente une extrémité de l'arbre avec un cône. La figure 1 représente une culasse de cylindre 1 dans laquelle une zone d'entrée de substance de pression 2 à une extrémité 3 de l'arbre conduit un flux 4 de substance de pression le long du périmètre extérieur de l'arbre 8 à travers deux paliers à roulement 20,21 jusqu'à l'intérieur d'un compartiment moteur 5. Dans le compartiment moteur 5 est monté un bloc de culasse 6 dans lequel circulent des pistons 7 pouvant effectuer un vaet-vient. Les pistons 7 sont entraînés par un agencement non représenté sur la figure de disque en mutation ou de plateau oscillant au moyen de l'arbre 8 pouvant être entraîné en rotation, qui se poursuit dans l'extrémité 3 de l'arbre. La substance de pression 9 qui s'écoule du compartiment moteur aboutit à travers une ouverture 10 dans une cavité 11 de l'arbre 8 et de l'extrémité 3 de l'arbre qui se poursuit jusqu'à l'intérieur de l'ouverture de logement de l'arbre 12 de la culasse de cylindre 1. Afin que le flux de substance de pression arrivant dans le compartiment moteur 4 et le flux de substance de pression sortant du compartiment moteur 9 ne se mélangent pas entre eux, une garniture étanche 13 de l'arbre est prévue à l'extrémité 3 de l'arbre entre l'extrémité 3 de l'arbre et la paroi 14 de l'ouverture de logement de l'arbre 12. L'état actuel de la technique est ainsi représenté dans la partie gauche de la figure 1. La garniture étanche 13 de l'arbre peut être omise si la résistance hydraulique entre le périmètre extérieur de l'extrémité 3 de l'arbre et la paroi intérieure 14 de l'ouverture de logement de l'arbre 12 est réalisée dans des dimensions assez grandes pour qu'un flux important de la substance de pression à l'arrivée 4 ne puisse s'écouler de la zone d'arrivée 2 dans la direction de l'extrémité de l'arbre et de l'ouverture de logement de l'extrémité de l'arbre 12. Selon l'invention, cette résistance est réalisée au moyen de la représentation de la partie droite de la figure 1, dans laquelle, par exemple, une douille 15 qui est installée à la place antérieure de l'extrémité de l'arbre sur le côté gauche de l'arbre 8 forme une fente circulaire 16 longue et étroite entre la paroi 14 de l'ouverture de logement de l'arbre 12 et le périmètre extérieur de la douille 15. La figure 2 représente un exemple modifié de l'extrémité 3 de l'arbre ou de la douille 15 de l'extrémité de l'arbre, qui possède en outre un relief 17 de la forme d'une hélice transporteuse ou d'un filet. Lorsque l'arbre 8 est en rotation, ce relief fileté 17 produit un retour automatique de la substance de pression dans la direction du compartiment moteur 5 dans la fente 16 entre la paroi 14 de l'ouverture de logement de l'arbre 12 et l'extrémité 3 de l'arbre. Bien entendu, ce relief 17 dans l'extrémité 3 de l'arbre peut être réalisé d'une seule pièce ou intégré sur l'arbre en tant que douille enfilée 15. La figure 3 représente une extrémité profilée 3 de l'arbre ou une douille profilée 15 dans laquelle un crantage incliné 18 produit une rotation de retour automatique du même type. Enfin, la figure 4 représente une extrémité 3,15 de l'arbre qui permet de rétrécir la fente 16 vers l'extrémité de l'arbre au moyen d'une déformation conique 19. Dans ce mode de réalisation, la fente 16 peut être adaptée relativement précisément aux différents paramètres. REVENDICATIONS 1. Compresseur, en particulier pour une installation de climatisation d'un véhicule automobile, comprenant un appareil moteur de compresseur qui peut être entraîné en rotation au moyen d'un arbre (8), l'arbre étant monté dans des parties du logement du compresseur, dans lequel l'appareil moteur de compresseur peut être réglé au niveau de sa course au moyen de l'acheminement d'une substance de pression à partir d'un compartiment d'échappement à haute pression vers le compartiment moteur et/ou de l'évacuation d'une substance de pression du compartiment moteur vers un compartiment d'aspiration sous pression, dans lequel une extrémité (3) de l'arbre s'étend du compartiment moteur jusque dans une partie du logement, telle que la culasse de cylindre, dans lequel l'acheminement dans le compartiment moteur peut être réalisé sur le périmètre extérieur de l'extrémité de l'arbre et l'évacuation à partir du compartiment moteur à travers une cavité dans l'extrémité de l'arbre, caractérisé en ce que, dans la zone d'entrée du flux de substance de pression vers le compartiment moteur sur le périmètre extérieur de l'extrémité de l'arbre, une résistance hydraulique entre l'extrémité de l'arbre et la paroi de l'ouverture de logement de l'extrémité de l'arbre dans la partie du logement correspondant, comme la culasse de cylindre, est sensiblement plus grande dans la direction extrémité de l'arbre/culasse de cylindre que la résistance hydraulique des conduites sur le périmètre extérieur de l'extrémité de l'arbre dans la direction du compartiment moteur. 2. Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la résistance hydraulique plus grande dans la direction de l'extrémité de l'arbre peut être réalisée au moyen d'une fente circulaire (16) entre l'extrémité de l'arbre et la paroi (14) de l'ouverture de logement de l'extrémité de l'arbre. 3. Compresseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité (3) de l'arbre peut être réalisée au moyen d'une douille à enfiler (15). 4. Compresseur selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'extrémité de l'arbre présente sur son périmètre extérieur une hélice transporteuse ou un filet (17), qui produit un effet d'acheminement dans la direction du compartiment moteur lorsque l'arbre (8) est en rotation. 5. Compresseur selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'extrémité de l'arbre présente sur son périmètre extérieur un profilage, comme du type d'un crantage incliné (18), qui produit un effet d'acheminement dans la direction du compartiment moteur lorsque l'arbre (8) est en rotation. 6. Compresseur selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'extrémité de l'arbre présente sur son périmètre extérieur un profilé conique (19), qui rétrécit progressivement la fente (16). 7. Compresseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fente (16) fait office d'arrêt de substance lubrifiante ou d'arrêt d'huile. 8. Compresseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pellicule de lubrifiant dans la fente (16) fait office de garniture d'étanchéité liquide par rapport à la substance de pression gazeuse. 9. Compresseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fente (16) s'élève à environ 0,5 mm.