Brevet FR2813914A1 — publié le 20020315

L'invention concerne un lève-vitre pour porte de véhicule, qui compote un rail de guidage, un curseur adapté pour s'emboîter sur ledit rail, et des moyens pour entraîner ledit curseur. Ce type de lève-vitre est couramment utilisé dans l'industrie automobile. Le curseur supporte la vitre et le déplacement du curseur le long du rail et entraîne la montée ou la descente de la vitre. Les moyens d'entraînement du curseur comportent, soit un câble torsadé passant par des moyens de renvoi prévus aux extrémités du rail et s'enroulant sur un tambour actionné par une manivelle ou un motoréducteur, soit un câble crémaillère coulissant dans une gaine et engrenant avec le pignon de sortie d'un motoréducteur. Pour faciliter le coulissement du curseur le long du rail de guidage et éviter des bruits ou des coincements, il est d'usage de graisser les surfaces du rail qui coopèrent avec le curseur. Cette opération de graissage est réalisée, pour des raisons de commodité, avant le montage du lève-vitre sur la porte du véhicule. Lors du montage du lève-vitre sur la porte, le monteur doit manipuler le lève- vitre avec précaution, afin d'éviter de contaminer avec de la graisse son poste de travail et les portes de véhicule en cours de montage. Malgré tout le soin mis dans cette manipulation, il est inévitable que des souillures de graisse se produisent à la longue, ce qui entraîne des coûts supplémentaires pour le nettoyage des postes de travail, des outillages et des éléments finis. L'invention s'est donné pour but d'éliminer en très grande partie ces problèmes de souillure. L'invention atteint sont but par le fait que le curseur est constitué d'un corps ayant une cavité interne qui débouche sur les surfaces de coulissement dudit curseur sur le rail par au moins une ouverture, ledit corps comportant en outre un orifice pour permettre l'injection d'une dose de graisse dans ladite cavité après montage dudit curseur sur le rail. Avantageusement la distribution de graisse sur le rail est faite après le montage de lève-vitre sur la porte. Ainsi, au cours des manipulations du lève-vitre pour son transport et son montage, il n'y a plus de possibilité de souillure du poste de travail, des outillages et des portes par de la graisse. En outre, la quantité de graisse utilisée est limitée par le volume de la cavité. Cette graisse s'étalera sur les surfaces de coulissement du rail dès la première manoeuvre de montée ou descente du lève-vitre, et évitera les bruits et les coincements. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le curseur est équipé de moyens permettant la distribution forcée d'une quantité de graisse lorsque lors de la première manoeuvre du curseur, ce dernier vient en appui contre une butée inférieure. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation d'un curseur monté sur un lève-vitre selon la présente invention ; - la figure 2 est une vue de dessus du curseur selon la figure 11-11 de la figure 1 ; - la figure 3 est une coupe selon la ligne 111-11I de la figure 1 ; -la figure 4 est une vue en perspective du curseur selon l'invention ; - la figure 5 montre un exemple de réalisation de l'invention dans lequel un piston permet une évacuation forcée de graisse lorsque le curseur vient en butée inférieure pour la première fois ; et - la figure 6 est une vue en élévation d'une variante et réalisation de l'invention avec un dispositif d'évacuation forcée de graisse lorsque le curseur vient la première fois dans la position de butée inférieure Les dessins montrent un curseur 1 qui coulisse verticalement sur un rail 2 de lève-vitre destiné à être monté sur une porte de véhicule. Le curseur 1 est entraîné par un câble 3 qui passe sur des poulies de renvoi prévus aux extrémités supérieure et inférieure du rail 2. Le curseur 1 est solidarisé à une vitre non montrée sur le dessin et le câble 3 est entraîné par un tambour d'enroulement actionné par une manivelle ou un motoréducteur. Le rail de guidage 2 a une section en Z et le curseur 1 présente une fente 4 en forme de L adaptée à la section du rail de guidage. Les surfaces 5 et 6, qui délimitent la fente 4, sont en appui coulissant sur les faces externe 7 et interne 8 du rail 2. Le curseur 1 est réalisé de préférence dans une matière plastique par moulage et selon la présente invention, il présente une cavité interne 10 qui débouche sur les surfaces 5 et 6 par des ouvertures 11, 12 de grandes dimensions. Lorsque le curseur 1 est monté sur le rail 2, les ouvertures 11 et 12 sont obturées par les faces externe 7 et interne 8 du rail 2. Seul un faible jeu J est prévu entre les surfaces de coulissement du rail 2 et du curseur 1. La cavité interne 10 communique en outre avec l'extérieur par l'intermédiaire d'un orifice 13 destiné à permettre l'injection d'une dose de graisse dans la cavité 10. Cette injection de graisse est effectuée avec un outil approprié après le montage du curseur 1 sur le rail 2. Lorsque le lève-vitre est monté sur la porte du véhicule, il suffit d'actionner la manivelle ou de mettre en route le motoréducteur, pour que la dose de graisse contenue dans la cavité interne 10 du curseur 2 forme un film d'épaisseur J sur les chemins des faces externe 7 et interne 8 parcourus par les surfaces 5 et 6 du curseur 1. Afin d'obliger une petite quantité supplémentaire de graisse à s'étaler sur le rail 2 au cours de la première manoeuvre de descente complète du curseur 1 jusqu'à une butée mécanique 15 prévue en pied du rail 2, et définissant la position la plus basse de la vitre, le curseur 1, ainsi que cela est montré sur la figure 5, peut présenter dans sa paroi inférieure un deuxième orifice 13' d'axe vertical obturé par l'extrémité supérieure d'une tige cylindrique 20 qui s'étend sous la curseur 1. Lorsque le curseur 1, au cours de sa première descente, se rapproche de la butée mécanique 15, l'extrémité inférieure de la tige 20 vient appuyer contre cette butée 15, ce qui provoque l'intromission de la tige 20 dans la cavité 10. La tige 20 agit comme un piston, manoeuvrable une seule fois, et provoque alors une évacuation forcée d'une quantité de graisse ayant un volume égal au volume de la partie de tige initialement disposée à l'extérieur du curseur 1. Pour éviter que cette quantité de graisse ne s'évacue par l'orifice 13, ce dernier peut être préalablement obturé par un bouchon. II est à noter que les orifices 13 et 13' peuvent être un seul et même orifice 13' disposé dans la face inférieure du curseur 1. Dans ce cas, l'extrémité supérieure de la tige 20 est placée dans l'orifice unique 13' après le remplissage de la cavité 10 par une dose de graisse. La figure 6 montre une variante de réalisation dans laquelle l'orifice 13 d'injection de graisse débouche dans la face inférieure du curseur 1. Après avoir monté le curseur 1 sur le rail 2 et rempli la cavité 10 par une dose de graisse, on dispose dans l'orifice 13 le col 18 d'un récipient déformable 17, ayant la forme d'un soufflet d'axe vertical, et qui contient une faible quantité supplémentaire de graisse. Lorsqu'après le montage du lève-vitre sur la porte du véhicule, on fait descendre le curseur 1, afin qu'il vienne en appui contre la butée mécanique 15, le récipient déformable 17 est comprimé entre le curseur 1 et la butée 15, et son contenu se transvase dans la cavité interne 10. La même quantité de graisse est obligée de s'étaler sur le rail 2 au cours de cette première manoeuvre de descente du curseur 1 jusqu'à la butée inférieure 15. REVENDICATIONS 1. Lève-vitre pour porte de véhicule, comportant un rail de guidage (2), un curseur (1) adapté pour s'emboîter sur ledit rail (2) et des moyens (3) pour entraîner le curseur (1), caractérisé par le fait que le curseur (1) est constitué d'un corps comportant une cavité interne (10) qui débouche sur les surfaces (5, 6) de coulissement dudit curseur (1) sur le rail (2) par au moins une ouverture (11, 12), ledit corps comportant en outre un orifice (13) pour permettre l'injection d'une dose de graisse dans ladite cavité (10) après montage dudit curseur (1) sur le rail (2). 2. Lève-vitre selon la revendications 1, caractérisé par le fait que la dose de graisse est distribuée sur le rail (2) après le montage du lève-vitre sur la porte de véhicule. 3. Lève-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le curseur (1) comporte sur sa paroi inférieure un deuxième orifice (13') obturé par l'extrémité supérieure d'une tige (20) qui sert de piston d'évacuation d'un volume de graisse lorsque le curseur (1) vient pour la première fois en appui contre une butée inférieure (15) du rail (2) 4. Lève-vitre selon la revendications 3, caractérisé par le fait que l'orifice (13) d'injection de graisse et le deuxième orifice (13') sont constitués par un seul orifice disposé sur la face inférieure du curseur (1). 5. Lève-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'orifice (13) d'injection de graisse est disposé sur la face inférieure du curseur (1), et le curseur (1) est équipé d'un récipient déformable (17) contenant une quantité supplémentaire de graisse et dont le col (18) est disposé dans l'orifice (13) d'injection, cette quantité de graisse se transvasant dans la cavité (10) lorsque le curseur (1) vient pour la première fois en appui contre une butée inférieure (15) du rail (2).