Brevet FR2810393A1 — publié le 20011221

Arriere plan de l'invention La présente invention concerne des dispositifs de tubes as- sociés et, plus spécifiquement, un dispositif de tubes associés pour un système de chauffage et de conditionnement d'air d'un véhicule à moteur. Les véhicules à moteur comprennent typiquement un sys- tème de chauffage et de conditionnement d'air pour chauffer et refroidir la cabine des passagers du véhicule à moteur. Le système de chauffage et de conditionnement d'air comprend un certain nombre de tubes transportant des fluides et des vapeurs entre un composant du système de chauffage et de conditionnement d'air et un autre composant de ce système de chauf- fage et de conditionnement d'air. Un exemple d'un tel système est le sys- tème de conditionnement d'air transportant le réfrigérant liquide du compresseur vers l'évaporateur puis transportant le gaz réfrigérant de l'évaporateur vers le compresseur. Comme ces systèmes comprennent gé- néralement plusieurs tubes indépendants arrivant à chaque composant et partant de chaque composant, l'emballage de ces tubes dans un véhicule peut être problématique. De plus, l'évaporation du réfrigérant liquide avant que ce réfrigérant liquide atteigne l'évaporateur, réduit considérablement le ren- dement du système de conditionnement d'air. Un procédé pour éviter une évaporation prématurée du réfrigérant liquide, consiste à refroidir ce réfri- gérant liquide pendant qu'il est transporté vers l'évaporateur. Pour réduire la place nécessaire à l'emballage du système de conditionnement d'air dans un véhicule, et pour refroidir le réfrigérant liquide pendant qu'il est transporté vers l'évaporateur, on peut utiliser un dispositif de tubes associés. Un tel dispositif de tubes associés est illustré dans le brevet U.S. No. 6 009 908 qui est incorporé ici à titre de référence. Un ensemble de tubes associés de l'art antérieur comprend un tube inté- rieur et un tube extérieur disposés concentriquement l'un par rapport à l'autre et comportant une ou plusieurs nervures s'étendant radialement, qui sont disposées entre le tube intérieur et le tube extérieur. Les nervures sont montées de façon fixe sur la surface intérieure du tube extérieur, et sont montées en glissement par rapport à la surface extérieure du tube intérieur. L'ensemble de tubes associés de l'art antérieur se monte en in- troduisant le tube intérieur dans le tube extérieur muni des nervures for- mées dans celui-ci. Le tube intérieur des tubes associés est destiné à transporter un premier fluide ou une vapeur dans une première direction, tandis que les canaux définis par le tube intérieur, le tube extérieur et les nervures, transportent un second fluide dans une direction opposée. Lorsqu'on utilise le dispositif de tubes associés pour un système de conditionnement d'air d'un véhicule, le tube intérieur des tu- bes associés transporte le réfrigérant liquide du compresseur vers l'évaporateur, tandis que les canaux définis par le tube intérieur, le tube extérieur et les nervures, transportent le réfrigérant gazeux de l'évaporateur vers le compresseur. Comme le réfrigérant gazeux est nette- ment plus froid que le réfrigérant liquide, ce réfrigérant gazeux absorbe la chaleur du réfrigérant liquide et retarde l'évaporation de celui-ci. Pour obtenir le rendement optimal du système de conditionnement d'air, l'évaporation de tout le contenu du réfrigérant liquide doit nécessairement se produire dans l'évaporateur. Par suite, le fait de ne pas refroidir suffi- samment le réfrigérant liquide, en lui permettant ainsi de s'évaporer avant d'atteindre l'évaporateur, réduit le rendement du système de conditionne- ment d'air. De la même manière, un trop fort refroidissement du réfrigé- rant liquide, en empêchant ainsi que tout le contenu du réfrigérant liquide s'évapore dans l'évaporateur, réduit également le rendement du système de conditionnement d'air. Le tube intérieur et le tube extérieur servant à former les tubes associés de l'art antérieur, sont réalisés en aluminium de faible épaisseur. Du fait de la faible épaisseur des tubes en aluminium, la liai- son d'un ensemble de tubes associés à un autre tube par soudage de ce tube directement aux tubes associés, par exemple par un joint en selle, n'est pas pratique. Par suite, on a besoin d'utiliser un connecteur conçu pour relier un ensemble de tubes associés à un tube de connecteur, de manière à séparer les tubes associés en deux tubes, ou à décharger une partie de l'un ou l'autre du fluide ou de la vapeur. De plus, comme le tube intérieur du dispositif de tubes as- sociés de l'art antérieur est réalisé en aluminium, la seule manière de faire varier la quantité de transfert de chaleur entre le réfrigérant gazeux et le réfrigérant liquide, est de faire varier la longueur du dispositif de tubes associés. Du fait des exigences de logement et d'emballage du système de conditionnement d'air dans un véhicule, le fait de faire varier la quantité de transfert de chaleur entre le réfrigérant gazeux et le réfrigérant liquide en faisant simplement varier la longueur du dispositif de tubes associés, n'est pas pratique. Par suite, on a besoin de créer un dispositif de tubes associés qui présente un taux de transfert de chaleur autre que le taux de transfert de chaleur de l'aluminium. Résumé de l'invention La présente invention concerne un dispositif de tubes asso- ciés pour un système de chauffage et de conditionnement d'air. Le dispositif de tubes associés comprend un connecteur, un tube intérieur et un tube extérieur. Le connecteur comprend une première ouverture, une se- conde ouverture et une troisième ouverture. Le tube intérieur passe à tra- vers la première ouverture et la seconde ouverture du connecteur. Le tube intérieur comporte une première partie axialement à l'extérieur de la pre- mière ouverture du connecteur, et une seconde partie axialement à l'extérieur de la seconde ouverture du connecteur. Le tube extérieur est disposé sur la première partie du tube intérieur et est introduit dans la première ouverture du connecteur. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention Rev.2 à 20. Brève description des dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation représentés sur les dessins an- nexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe à travers un premier mode de réalisa- tion d'un connecteur; - la figure 2 est une vue de face du connecteur de la figure 1; - la figure 3 est une vue de côté du connecteur de la figure 1 une fois as- semblé avec le dispositif de tubes associés et le tube de connecteur; - la figure 4 est une vue en coupe à travers un second mode de réalisa- tion d'un connecteur; - la figure 5 est une vue de face du connecteur de la figure 4; - la figure 6 est une vue de côté du connecteur de la figure 4 une fois as- semblé avec le dispositif de tubes associés et le tube de connecteur; - la figure 7 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisa- tion d'un connecteur; - la figure 8 est une vue de dessus du connecteur de la figure 7; - la figure 9 est une vue en coupe du connecteur de la figure 8, la coupe étant effectuée suivant la ligne 9-9; et - la figure 10 est une vue en coupe du connecteur de la figure 8, la coupe étant effectuée suivant la ligne 10-10. Description détaillée des modes de réalisation Le dispositif de tubes associés de la présente invention comprend un tube intérieur et un tube extérieur disposés concentrique- ment l'un par rapport à l'autre. Les tubes associés et les connecteurs dé- crits ici peuvent être utilisés pour le système de conditionnement d'air d'une automobile ou pour le système de chauffage d'une automobile. Dans un simple but d'illustration, les divers modes de réalisation des tubes as- sociés et des connecteurs sont décrits ici en se référant au système de conditionnement d'air. Dans ces modes de réalisation destinés à être utili- sés dans le système de conditionnement d'air, les tubes intérieurs trans- portent le réfrigérant liquide et les canaux définis entre les tubes intérieurs et extérieurs transportent le réfrigérant gazeux. On remarquera que les applications des tubes associés et des connecteurs décrits ici ne se limitent pas au système de conditionnement d'air transportant du réfrigé- rant liquide et du réfrigérant gazeux. Les tubes associés et les connecteurs décrits ici peuvent également s'appliquer au système de chauffage trans- portant un agent de refroidissement liquide et/ou gazeux. Le dispositif de tubes associés de la présente invention peut comporter une ou plusieurs nervures disposées entre le tube intérieur et le tube extérieur. Les nervures sont montées de façon fixe sur la surface intérieure du tube extérieur, et sont montées en glissement par rapport à la surface extérieure du tube intérieur. Les nervures s'étendent longitudi- nalement et radialement vers l'intérieur en étant espacées par des distan- ces approximativement égales. Les nervures assurent la rigidité radiale permettant au tube intérieur d'être courbé avec le tube extérieur sans former une pliure sur le tube intérieur. Les nervures assurent également l'espacement entre le tube intérieur et le tube extérieur pour empêcher les tubes de cliqueter si l'un des tubes atteint sa fréquence de résonance na- turelle. En variante, selon la présente invention, on peut également utiliser un dispositif de tubes associés sans nervures. Pour les besoins de cette application, l'absence de nervures est définie par le fait que le tube intérieur comporte une surface extérieure cylindrique tandis que le tube extérieur comporte une surface intérieure cylindrique. Comme le tube in- térieur présente une surface extérieure cylindrique, il n'y a pas de nervu- res s'étendant radialement vers l'extérieur, et comme le tube extérieur présente une surface intérieure cylindrique, il n'y a pas de nervures s'étendant radialement vers l'intérieur. Le dispositif de tubes associés sans nervures comprend un tube intérieur formé d'un matériau mou et flexible qui peut ne pas se déformer facilement. Des exemples d'un tel matériau comprennent, mais sans que cela soit limitatif, des matériaux élastomères et polymères. Le matériau flexible préféré est du polyamide 6, 6 pour son faible coût et sa grande efficacité comme barrière de réfrigérant. Le tube intérieur peut être formé d'une seule couche d'un matériau flexible ou de plusieurs couches de matériaux flexibles. Comme le tube intérieur du dis- positif de tubes associés peut ne pas se déformer facilement, les nervures disposées entre le tube extérieur et le tube intérieur pour empêcher le 0o tube intérieur de développer des pliures, ne sont plus nécessaires. De plus, du fait de la nature molle et flexible du tube intérieur, les nervures disposées entre le tube extérieur et le tube intérieur ne sont plus nécessai- res pour empêcher les bruits de cliquetis lorsque l'un des tubes atteint sa fréquence de résonance naturelle. Le tube intérieur du dispositif de tubes associés est destiné à transporter un premier fluide ou vapeur dans une première direction, et l'espace défini entre le tube intérieur et le tube exté- rieur transporte un second fluide ou vapeur dans la direction opposée. Lorsqu'on utilise le dispositif de tubes associés pour un système de condi- tionnement d'air d'un véhicule, le tube intérieur du dispositif de tubes as- sociés transporte le réfrigérant liquide du compresseur vers l'évaporateur, tandis que l'espace défini entre le tube intérieur et le tube extérieur trans- porte le réfrigérant gazeux de l'évaporateur vers le compresseur. Le taux de transfert de chaleur à travers un matériau élas- tomère ou un matériau polymère est généralement plus faible que le taux de transfert de chaleur à travers l'aluminium. L'utilisation d'un tube inté- rieur formé d'un matériau élastomère ou d'un matériau polymère, permet d'obtenir un transfert de chaleur plus faible qu'avec un tube intérieur en aluminium de même longueur. Cela permet à la section de tubes associés du système de conditionnement d'air d'un véhicule, d'être plus longue que la section de tubes associés comportant un tube intérieur en aluminium, et permet toujours au réfrigérant liquide de s'évaporer dans l'évaporateur. Un premier mode de réalisation d'un connecteur d'un dis- positif de tubes associés 10 est un connecteur d'échappement 12 placé à mi-ligne d'un dispositif de tubes associés pour décharger ou recevoir une partie du réfrigérant gazeux transporté dans l'espace 18a et 18b défini entre le tube intérieur 14 et les tubes extérieurs 16a et 16b. Les figures 1 à 3 illustrent le connecteur d'échappement 12 selon le premier mode de réalisation de l'invention. Le connecteur d'échappement 12 comporte un corps de connecteur de forme rectangulaire 20 muni d'un bossage 22 partant de la surface supérieure de ce corps de connecteur 22. Le connecteur d'échappement 12 définit un premier alésage 24 s'étendant longitudinale- ment sur toute la longueur de ce connecteur d'échappement 12 depuis une première ouverture 26 jusqu'à une seconde ouverture 28. Une partie d'un premier tube extérieur 16a est introduite dans la première ouverture 26, et une partie d'un second tube extérieur 16b est introduite dans la se- conde ouverture 28. Le diamètre du premier alésage 24 est légèrement plus grand que le diamètre extérieur des tubes extérieurs 16a et 16b, en permettant ainsi à une partie des tubes extérieurs 16a et 16b de s'adapter étroitement dans le premier alésage 24. Le connecteur d'échappement 12 définit en outre un second alésage 30 s'étendant radialement à travers le bossage 22 de ce connecteur d'échappement 12, et coupant perpendiculai- rement le premier alésage 24. Le second alésage 30 s'étend du premier alésage 24 jusqu'à une troisième ouverture 32. Un tube de connecteur 34 est introduit dans la troisième ouverture 32. Le diamètre du second alé- sage 30 est légèrement plus grand que le diamètre extérieur du tube de connecteur 34, ce qui permet à une partie de ce tube de connecteur 34 de s'adapter étroitement dans le second alésage 30. Le dispositif de tubes associés 10 avec le connecteur d'échappement 12 introduit à mi-ligne des tubes associés, se monte de la manière décrite ci-après. Une extrémité du premier tube extérieur 16a est introduite dans la première ouverture 26 du premier alésage 24, et une extrémité du second tube extérieur 16b est introduite dans la seconde ou- verture 28 du premier alésage 24. Le premier tube extérieur 16a et le se- cond tube extérieur 16b sont ensuite soudés ou brasés au connecteur d'échappement 12 pour fixer le premier tube extérieur 16a et le second tube extérieur 16b à ce connecteur d'échappement 12. Ensuite, on fait glisser axialement le tube intérieur dans le premier tube extérieur 16a, le premier alésage 24 du connecteur d'échappement 12 et le second tube extérieur 16b. Le tube de connecteur 34 est ensuite introduit dans le se- cond alésage 30 du connecteur d'échappement 12. Le tube de connecteur 34 est ensuite soudé ou brasé au connecteur d'échappement 12 pour fixer le tube de connecteur 34 à ce connecteur d'échappement 12. Au lieu d'introduire un tube de connecteur 34 dans le se- cond alésage 30, il est également possible d'introduire un bouchon (non représenté) présentant un diamètre radialement extérieur approximative- ment égal au diamètre du second alésage 30, dans ce second alésage 30. Le bouchon permet au dispositif de tubes associés, avec le connecteur d'échappement introduit à mi-ligne, de fonctionner à la manière d'un dis- positif de tubes associés sans connecteur d'échappement 12, mais permet également de fixer un tube de connecteur 34 au connecteur d'échappement 12 lorsque cela est nécessaire, en retirant le bouchon et en introduisant le tube de connecteur 34 dans le second alésage 30. Le dispositif de tubes associés 10, avec le connecteur d'échappement 12 placé à mi-ligne des tubes associés, fonctionne de la manière décrite ciaprès. Le tube intérieur 14 transporte du réfrigérant liquide dans une première direction, comme indiqué par la flèche di. Comme le tube intérieur 14 est continu et comprend la section de tube intérieur 14 radialement vers l'intérieur du connecteur d'échappement 12, ce connecteur d'échappement 12 ne perturbe pas l'écoulement du réfrigé- rant liquide transporté dans le tube intérieur 14. L'espace défini entre le tube intérieur 14 et le premier tube extérieur 16a, l'espace défini entre le tube intérieur 14 et le premier alésage 24, ainsi que l'espace défini entre le tube intérieur 14 et le second tube extérieur 16b, transporte le réfrigérant gazeux dans une direction opposée comme indiqué par la flèche d2. Si un tube de connecteur 34 est introduit dans le second alésage 30, une partie du second fluide s'écoule dans le tube de connec- teur 34 comme indiqué par une flèche d3, et la partie restante du second fluide s'écoule dans l'espace défini entre le tube intérieur 14 et le premier tube extérieur 16a. Si un bouchon est introduit dans le second alésage 30, tout le second fluide s'écoule dans l'espace compris entre le tube intérieur 14 et le premier tube extérieur 16a. Un second mode de réalisation d'un connecteur d'un dispo- sitif de tubes associés 50 consiste en un connecteur d'extrémité 52 placé à une extrémité d'un dispositif de tubes associés 54 pour séparer les tubes associés en deux tubes distincts. Les figures 4 à 6 illustrent le connecteur d'extrémité 52 selon ce second mode de réalisation. Le connecteur d'extrémité 52 selon le second mode de réali- sation est creux et définit un alésage axial 60 s'étendant axialement vers l'intérieur à partir d'une première ouverture 62. Une première surface cy- lindrique 64 se terminant à l'endroit d'une partie radialement réduite 66 se situe axialement vers l'intérieur à partir de la première ouverture 62. Le diamètre de la première surface cylindrique 64 est légèrement plus grand que le diamètre extérieur du tube extérieur 58 du dispositif de tubes asso- ciés 54, de façon que lorsque le tube extérieur 58 est introduit dans la première surface cylindrique 64, ce tube extérieur 58 s'emboîte conforta- blement dans la première surface cylindrique 64 du connecteur d'extrémité 52. Le diamètre de la partie radialement réduite 66 est nette- ment plus petit que le diamètre extérieur du tube extérieur 58 du dispositif de tubes associés 54, de sorte que la partie radialement réduite 66 fonctionne en surface de limitation pour empêcher le tube extérieur 58 d'être introduit axialement vers l'intérieur au-delà de la partie radialement réduite 66. Une surface conique 68 s'évasant vers une seconde surface cylindrique 70 s'étend axialement vers l'intérieur à partir de la partie ra- dialement réduite 66. La seconde surface cylindrique 70 se termine par une face radiale 72. Cette face radiale 72 comporte une seconde ouverture 74 décalée vers une extrémité de la face radiale 72, et une troisième ou- verture 76 décalée vers l'autre extrémité de la face radiale 72. Le diamètre de la seconde ouverture 74 est légèrement plus grand que le diamètre ex- térieur du tube intérieur 56 du dispositif de tubes associés 54, pour per- mettre ainsi au tube intérieur 56 de passer de façon continue à travers la seconde ouverture 74 du connecteur d'extrémité 52 et de s'emboîter con- fortablement dans la seconde ouverture 74. Le diamètre de la troisième ouverture 76 est légèrement plus grand que le diamètre extérieur d'un tube de connecteur 78 destiné à transporter le second fluide. Une cham- bre 80 est définie par la seconde surface cylindrique 70, la surface coni- que 68 et la face radiale 72. Le dispositif de tubes associés 50, avec le connecteur d'extrémité 52 selon le second mode de réalisation, se monte de la manière décrite ciaprès. Une extrémité du tube extérieur 58 est introduite dans la première ouverture 62 du connecteur d'extrémité 52 jusqu'à ce que l'extrémité terminale du tube extérieur 58 vienne buter contre la partie radialement réduite 66. Le tube intérieur 56 comporte une première cour- bure 82 formant un angle donné co axialement vers l'intérieur de l'extrémité terminale du tube extérieur 58. Une seconde courbure 84 for- mant l'angle donné ca est prévue au bout d'une longueur donnée à partir de la première courbure 82, de façon que la section de tube intérieure 56a située axialement vers l'extérieur de la première courbure 82, soit parallèle et décalée, par rapport à la section de tube intérieure 56b, axialement vers l'intérieur de la seconde courbure 84. La section de tube intérieure 56b axialement vers l'intérieur de la seconde courbure 84, passe à travers la seconde ouverture 74 du connecteur d'extrémité 52 pour former la partie séparée transportant le réfrigérant liquide. Le tube de connecteur 78 est introduit dans la troisième ouverture 76. Le tube de connecteur 78 forme l'autre extrémité de la ligne de fluide destinée à transporter le réfrigérant gazeux. Le dispositif de tubes associés 50, avec le connecteur d'extrémité 52 selon le second mode de réalisation, fonctionne de la ma- nière décrite ci-après. Le tube intérieur 56 transporte le réfrigérant liquide dans une première direction. Comme le tube intérieur 56 est continu et i0 comprend la section radialement intérieure du connecteur d'extrémité 52, ce connecteur d'extrémité 52 ne perturbe pas l'écoulement du réfrigérant liquide transporté dans le tube intérieur 56. Une extrémité de la ligne de fluide transportant le réfrigérant liquide, est l'espace défini entre le tube intérieur 56 et le tube extérieur 58. L'autre extrémité de la ligne de fluide transportant le réfrigérant liquide, est le tube de connecteur 78. Le réfrigé- rant gazeux peut s'écouler de l'espace défini entre le tube intérieur 56 et le tube extérieur 58, vers le tube de connecteur 78. Pour une telle direction d'écoulement, le réfrigérant gazeux s'écoule à partir de l'espace défini en- tre le tube intérieur 56 et le tube extérieur 58, puis se trouve déchargé dans la chambre 80 définie par la surface conique 68, la seconde surface cylindrique 70 et la face radiale 72. Le réfrigérant gazeux s'écoule ensuite à partir de la chambre 80 pour pénétrer dans le tube de connecteur 78. En variante, le réfrigérant gazeux peut s'écouler à partir du tube de con- necteur 78 vers l'espace défini entre le tube intérieur 56 et le tube exté- rieur 58. Pour une telle direction d'écoulement, le réfrigérant gazeux s'écoule à partir du tube de connecteur 78 pour pénétrer dans la chambre 80. Le réfrigérant gazeux s'écoule ensuite à partir de la chambre 80 pour pénétrer dans l'espace défini entre le tube intérieur 56 et le tube extérieur 58. Un troisième mode de réalisation d'un connecteur d'un dis- positif de tubes associés consiste en un connecteur d'extrémité placé à l'endroit d'une extrémité du dispositif de tubes associés, pour séparer les tubes associés en deux ouvertures séparées. Le connecteur d'extrémité selon ce troisième mode de réalisation peut se monter directement sur un composant d'un système de conditionnement d'air, en comportant une première ouverture définissant un chemin de réfrigérant gazeux, une se- conde ouverture définissant un chemin de réfrigérant liquide et un alésage taraudé destiné à la fixation d'un boulon de retenue du connecteur d'extrémité sur le composant du système de conditionnement d'air. Les figures 7 à 10 illustrent le connecteur d'extrémité 100 selon ce troisième mode de réalisation. Le connecteur d'extrémité 100 selon le troisième mode de réalisation comporte un corps de connecteur 106 de forme généralement rectangulaire. Une surface semi-cylindrique 108 part du sommet du corps de connecteur 106 à une extrémité de ce corps de connecteur 106. Un premier alésage 110 est placé radialement vers l'intérieur par rapport à la surface semicylindrique 108, ce premier alésage 110 passant à travers le connecteur 100 à partir d'une première ouverture chanfreinée 112. La première ouverture 112 est chanfreinée pour faciliter l'introduction du tube extérieur 104 du dispositif de tubes associés, dans le premier alésage 110. Une première surface cylindrique 114 se terminant par une surface annulaire 116 est formée axialement vers l'intérieur de la première ou- verture chanfreinée 112. Le diamètre de la première surface cylindrique 114 est légèrement plus grand que le diamètre extérieur du tube extérieur 104. Cela permet au tube extérieur 104 d'être introduit dans le premier alésage 110 sans mouvement radial excessif. Radialement vers l'intérieur et axialement vers l'intérieur de la surface annulaire, se trouve une seconde surface cylindrique 118. Le diamètre de cette seconde surface cylindrique 118 est plus petit que le diamètre extérieur du tube extérieur 104, et approximativement égal au diamètre intérieur du tube extérieur 104. Une telle disposition permet à la surface annulaire 116 de servir de surface de limitation empêchant le tube extérieur 104 d'être introduit plus loin, axialement vers l'intérieur, dans le premier alésage 110. Axialement vers l'intérieur de la seconde surface cylindrique 118 se trouve une surface conique 120 aboutissant à une troisième sur- face cylindrique 122. Cette troisième surface cylindrique 122 se termine par une seconde ouverture chanfreinée 124. La seconde ouverture 124 est chanfreinée pour faciliter l'introduction du tube intérieur 102 du dispositif de tubes associés, dans le premier alésage 110. Le diamètre de la troi- sième surface cylindrique 122 est légèrement plus grand que le diamètre extérieur du tube intérieur 102. Cela permet d'introduire le tube intérieur 102 dans l'espace défini par la troisième surface cylindrique 122, sans mouvement radial excessif. Une première saillie 126 est formée sur le côté inférieur du corps de connecteur 106. Cette première saillie 126 est perpendiculaire au premier alésage 110. L'extrémité distale 128 de la première saillie 126 dé- finit une ouverture 132 débouchant dans un second alésage 130 s'étendant perpendiculairement au premier alésage 110 et coupant la se- conde surface cylindrique 118 du premier alésage 110. Le diamètre du se- s cond alésage 130 est plus petit que le diamètre de la seconde surface cylindrique 118 du premier alésage 110. L'axe central du second alésage est décalé d'une distance donnée par rapport à l'axe central du pre- mier alésage 110, de façon qu'un bord de la surface définissant le second alésage 130 soit aligné avec la seconde surface cylindrique 118 du premier alésage 110. Le connecteur 100 comporte un troisième alésage 134 pa- rallèle au premier alésage 110 et placé à l'autre extrémité du connecteur par rapport au premier alésage 110. Ce troisième alésage 134 s'étend vers l'intérieur à partir d'une ouverture chanfreinée 136. L'ouverture chanfreinée 136 du troisième alésage 134 est située sur la même surface du corps de connecteur 106 que la seconde ouverture chanfreinée 124 du premier alésage 110. L'ouverture 136 du troisième alésage est chanfreinée pour faciliter l'introduction du tube intérieur 102 du dispositif de tubes associés, dans le troisième alésage 134. Axialement vers l'intérieur de l'ouverture chanfreinée 136 se trouve une première surface cylindrique 138 se terminant par une surface annulaire 140. Le diamètre de la pre- mière surface cylindrique 138 est légèrement plus grand que le diamètre extérieur du tube intérieur 102. Cela permet au tube intérieur 102 d'être introduit dans le troisième alésage 134 sans mouvement radial excessif. Radialement vers l'intérieur et axialement vers l'intérieur de la surface annulaire 140 se trouve une seconde surface cylindrique 142. Le diamètre de la seconde surface cylindrique 142 est plus petit que le diamètre extérieur du tube intérieur 102, et approximativement égal au diamètre intérieur du tube intérieur 102. Une telle disposition permet à la surface annulaire 140 de servir de surface de limitation empêchant le tube intérieur 102 d'être introduit plus loin, axialement vers l'intérieur, dans le troisième alésage 134. Une seconde saillie 144 est formée sur le côté inférieur du corps de connecteur 106. Cette seconde saillie 144 est perpendiculaire au troisième alésage 134 et parallèle à la première saillie 126. L'extrémité distale 146 de la seconde saillie 144 définit une ouverture 150 débouchant dans un quatrième alésage 148 s'étendant perpendiculairement au troi- sième alésage 134. Le quatrième alésage 148 s'étend dans le connecteur jusqu'à venir couper le troisième alésage 134 en créant ainsi un che- min de fluide s'étendant de l'ouverture 136 du troisième alésage 134 jus- qu'à l'ouverture 150 du quatrième alésage 148. Par suite, le troisième alésage 134 et le quatrième alésage 148 ont simplement besoin de s s'étendre suffisamment loin dans le connecteur 100 pour se couper l'un l'autre de manière à former le chemin de fluide. Le corps de connecteur 106 comporte un cinquième alésage 152 s'étendant à travers le connecteur 100. Ce cinquième alésage 152 est placé parallèlement entre le second alésage 130 et le quatrième alésage 148 du connecteur 100, de sorte qu'il est placé parallèlement entre la première saillie 126 et la seconde saillie 144. Le cinquième alésage 152 est dimensionné pour être légèrement plus grand qu'un boulon 154 devant être introduit à travers le cinquième alésage 152. Le connecteur 100 selon le troisième mode de réalisation se monte comme suit et comme illustré à la figure 7. Une extrémité 156 en forme de U est formée à une extrémité du tube intérieur 102. La distance entre l'extrémité distale 158 de l'extrémité 156 en forme de U et la partie droite 160 du tube intérieur 102, est approximativement la même que la distance entre la seconde ouverture 124 du premier alésage 110 et l'ouverture 136 du troisième alésage 134. La partie droite 160 du tube in- térieur 102 est introduite dans la seconde ouverture 124 du premier alé- sage 110 et à travers ce premier alésage 110. L'extrémité distale 158 de l'extrémité 156 en forme de U est introduite dans l'ouverture 136 du troi- sième alésage 134 jusqu'à ce que l'extrémité distale 158 bute contre la surface annulaire 140 du troisième alésage 134. On fait ensuite glisser le tube extérieur 104 sur le tube intérieur 102 et on l'introduit dans une première ouverture 112 du premier alésage 110 jusqu'à ce que l'extrémité terminale du tube extérieur 105 vienne buter contre la surface annulaire 116 du premier alésage 110. Le connecteur 100 est ensuite monté sur un composant d'un système de conditionnement d'air (non représenté). Le composant de conditionnement d'air peut être un évaporateur ou un compresseur. La première saillie 126 est introduite dans l'ouverture du composant de con- ditionnement d'air définissant le chemin de réfrigérant gazeux, et la se- conde saillie 144 est introduite dans l'ouverture du composant de conditionnement d'air définissant le chemin de réfrigérant liquide. En- suite, le connecteur 100 est retenu sur le composant de conditionnement d'air par introduction du boulon 154 à travers le cinquième alésage 152 du connecteur 100, et fixation de ce boulon 154 en le vissant dans un alé- sage taraudé du composant de conditionnement d'air. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif de tubes associés (10) pour un système de chauffage et de conditionnement d'air, caractérisé en ce qu'il comprend: un connecteur (12) comprenant une première ouverture (26), une seconde ouverture (28) et une troisième ouverture (32); un tube intérieur (14) passant à travers la première ouverture (26) du connecteur (12) et à travers la seconde ouverture (28) de ce connecteur (12), le tube intérieur (14) comportant une première partie située axiale- 0o ment vers l'extérieur de la première ouverture et une seconde partie située axialement vers l'extérieur de la seconde ouverture; et un tube extérieur (16a) disposé sur la première partie du tube intérieur (14) et introduite dans la première ouverture (26) du connecteur (12). 2 ) Dispositif de tubes associés (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un tube de connecteur (34) introduit dans la troi- sième ouverture (32) du connecteur. 3 ) Dispositif de tubes associés (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un second tube extérieur (16b) disposé sur la se- conde partie du tube intérieur (14) et introduite dans la seconde ouverture (28) du connecteur (12). 4 ) Dispositif de tubes associés (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie du tube intérieur (14) est parallèle à la seconde partie de ce tube intérieur. ) Dispositif de tubes associés (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tube de connecteur (34) forme un angle d'approximativement 90 avec le premier tube extérieur (16a). 6 ) Dispositif de tubes associés (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première ouverture (26) est dirigée vers une première direction, la se- conde ouverture (28) est dirigée vers une seconde direction et la troisième ouverture (32) est dirigée vers la seconde direction, la première direction n'étant pas la même que la seconde direction. 7 ) Dispositif de tubes associés (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la première direction forme un angle d'approximativement 180 avec la seconde direction. 8 ) Dispositif de tubes associés (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première partie du tube intérieur (56) est décalée d'une distance donnée par rapport à la seconde partie de ce tube intérieur. 9 ) Dispositif de tubes associés selon la revendication 1, caractérisé en ce que le connecteur comprend en outre une saillie partant de ce connecteur, cette saillie comportant une extrémité distale définissant la troisième ou- verture du connecteur. ) Dispositif de tubes associés selon la revendication 9, caractérisé en ce que la saillie part du bas du connecteur. 11 ) Dispositif de tubes associés selon la revendication 1, caractérisé en ce que le connecteur comprend en outre une quatrième ouverture et une cin- quième ouverture, le tube intérieur étant introduit dans la quatrième ou- verture. 12 ) Dispositif de tubes associés selon la revendication 11, caractérisé en ce que le connecteur comprend en outre une seconde saillie partant du connec- teur, cette seconde saillie comportant une extrémité distale définissant la cinquième ouverture du connecteur. 13 ) Dispositif de tubes associés selon la revendication 12, caractérisé en ce que la seconde saillie part du bas du connecteur. 14 ) Tubes associés pour un système de chauffage et de conditionnement d'air, caractérisés en ce qu'ils comprennent: un tube intérieur comportant une surface extérieure cylindrique; un tube extérieur comportant une surface intérieure cylindrique disposée sur le tube intérieur; et le tube intérieur étant réalisé dans un matériau flexible. ) Tubes associés selon la revendication 14, caractérisés en ce que le tube intérieur est destiné à transporter un premier fluide, tandis que le tube extérieur et le tube intérieur coopèrent pour transporter un second fluide. 16 ) Tubes associés selon la revendication 14, caractérisés en ce que le matériau flexible utilisé pour former le tube intérieur est sélectionné dans le groupe constitué d'un élastomère et d'un polymère. 17 ) Tubes associés selon la revendication 16, caractérisés en ce que le matériau flexible utilisé pour former le tube intérieur est un polyamide. 18 ) Tubes associés selon la revendication 17, caractérisés en ce que le matériau flexible utilisé pour former le tube intérieur est du polyamide 6,6. 19 ) Tubes associés selon la revendication 14, caractérisés en ce que le tube extérieur est constitué d'un matériau métallique. ) Tubes associés selon la revendication 19, caractérisés en ce que le matériau métallique utilisé pour former le tube extérieur est de l'aluminium.