Brevet FR2813094A1 — publié le 20020222

La présente invention concerne un guichet de façade, du type comportant une structure fixe d'encadrement délimitant une ouverture de passage devant laquelle est agencé un châssis mobile monté pour coulisser entre une position de fermeture et une position d'ouverture respectivement obturant et dégageant ladite ouverture de passage. De tels guichets de façade à châssis coulissant, en général vitrés, sont largement utilisés au niveau d'espaces de restauration, en particulier restauration de passage. On connaît classiquement de tels guichets de façade, comportant un châssis mobile qui coulisse verticalement, à la façon d'une guillotine, au niveau par exemple d'un passe-plats. La structure de tels systèmes est aujourd'hui assez bien maîtrisée, en particulier la commande automatique du mouvement vertical du châssis mobile entre ses deux positions de fermeture et d'ouverture. Toutefois, le principal inconvénient de tels guichets de façade réside dans son encombrement très important en hauteur, dans la mesure où il faut prévoir un caisson de réception du châssis coulissant dans sa position haute d'ouverture. En outre, l'ouverture du châssis coulissant est en général relativement lente, ce qui est incompatible avec des exigences de restauration rapide. On connaît également des guichets de façade à châssis mobile coulissant, le châssis se présentant alors sous la forme d'un simple vitrage coulissant dans des rainures en U horizontales. Un tel agencement est toutefois limité à des réalisations de très faible encombrement, dans la mesure où un châssis mobile horizontalement de grande dimension présente un poids non négligeable, et oblige alors à une motorisation pour sa manoeuvre. Dans tous les cas, si l'on cherche à réaliser un guichet de façade comportant un châssis mobile horizontalement, il apparaît particulièrement intéressant d'équiper ce châssis d'un moyen d'assistance, en particulier pour le mouvement de fermeture du châssis coulissant. La seule solution proposée jusqu'alors à ce problème réside dans une motorisation intégrée dans la structure fixe d'encadrement, avec un système du type à écrou et vis sans fin transformant la rotation de l'arbre de sortie d'un moteur électrique en un mouvement de translation horizontale du châssis coulissant duquel est solidaire l'écrou du système vis/écrou. Toutefois, un tel équipement est relativement onéreux et encombrant, et de plus oblige à une maintenance périodique du système de motorisation. L'invention vise à concevoir un guichet de façade à la fois simple et performant, qui ne présente pas les inconvénients et limitations précités. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce à un guichet de façade comportant une structure fixe d'encadrement délimitant une ouverture de passage devant laquelle est agencé un châssis mobile monté pour coulisser entre une position de fermeture et une position d'ouverture respectivement obturant et dégageant ladite ouverture de passage, ledit châssis mobile coulissant horizontalement, et le mouvement dudit châssis de sa position d'ouverture vers sa position de fermeture étant assisté par un système mécanique à contrepoids. Un tel système mécanique à contrepoids est à la fois avantageux par la simplicité de sa structure, et par la suppression de toute maintenance ou risque de panne, comme cela pouvait se rencontrer avec un système d'assistance motorisée. De préférence, le système mécanique d'assistance est à bras articulés. Avantageusement alors, le système mécanique d'assistance comprend un premier bras articulé supérieurement sur un élément d'ossature horizontal de la structure fixe d'encadrement, ainsi qu'un second bras articulé supérieurement sur un élément du cadre du châssis coulissant et articulé inférieurement sur un point d'articulation du premier bras au-delà duquel est monté un contrepoids. En particulier, les points supérieurs d'articulation des deux bras articulés sont agencés sur une même horizontale, et le point supérieur d'articulation du second bras est adjacent à l'angle inférieur du cadre du châssis coulissant opposé au montant vertical libre dudit cadre. De préférence alors, les deux bras articulés forment un V déformable à pointe tournée vers le bas qui reste contenu dans un plan vertical. En particulier, le V déformable est à l'aplomb d'un rail fixe horizontal sur lequel coulisse le cadre du châssis mobile. I1 peut être avantageux de prévoir en outre que l'un des bras articulés porte une butée de fermeture correspondant à l'angle minimal du V déformable. De préférence encore, la position du contrepoids sur le premier bras est réglable. En particulier, le premier bras est réalisé sous la forme d'un plat sur lequel coulisse le contrepoids, une molette de serrage étant prévue pour fixer ledit contrepoids dans la position désirée. De préférence enfin, la structure fixe d'encadrement présente un capot fermant l'espace dans lequel est logé le système mécanique d'assistance, ledit capot présentant une trappe de visite permettant d'accéder au contrepoids dudit système. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre et des dessins annexés, concernant un mode de réalisation particulier, en référence aux figures où - la figure 1 est une vue en élévation d'un guichet de façade à châssis mobile horizontalement conforme à l'invention, la position de fermeture du châssis mobile étant illustrée en trait continu, et la position d'ouverture en trait mixte ; - la figure 2 est une coupe selon II-II de la figure 1, permettant de mieux appréhender la structure du guichet de façade, et l'agencement de son châssis coulissant ; - les figures 3, 4, 5 sont des coupes respectivement selon III-III, IV-IV et V-V de la figure 2 permettant de compléter la vision globale du guichet de façade ; - la figure 6 est une coupe à plus grande échelle de la zone inférieure du guichet de façade précité, permettant de distinguer le système mécanique d'assistance à la fermeture équipant ledit guichet ; - la figure 7 est une vue en élévation, de l'intérieur du guichet, permettant de mieux distinguer le système mécanique à contrepoids, ici à deux bras articulés formant un V déformable, dont la position d'ouverture minimale en trait continu correspond à la position de fermeture du châssis coulissant, et dont la position d'ouverture maximale, illustrée en trait mixte, correspond à la position d'ouverture dudit châssis coulissant. On va tout d'abord décrire la structure générale d'un guichet de façade conforme à l'invention, en référence aux figures 1 à 5. Sur ces figures, les éléments structurels constituant le guichet de façade sont des composants de type classique, constitués par des profilés en aluminium, et des éléments de vitrage, avec à mi-hauteur un panneau vitré fixe et un panneau vitré mobile. Sur la figure 1, on distingue ainsi une structure fixe d'encadrement S comportant des montants verticaux 1, 2 et des traverses 3, 4, 5, 6. Entre les traverses 4 et 5, il est prévu un montant central vertical 16 qui délimite avec le montant 1 et les traverses 4, 5 une ouverture de passage notée 9. Au niveau de cette ouverture de passage 9, est agencé un châssis mobile 10 qui est monté pour coulisser entre une position de fermeture et une position d'ouverture, respectivement obturant et dégageant ladite ouverture de passage. Ce châssis mobile, de forme rectangulaire, est constitué par des éléments d'ossature notés 11, 12, 13, 14, encadrant un élément de vitrage 15. Un panneau fixe est également prévu, délimité par les montants verticaux 2, 16 et les traverses horizontales 4, 5, avec un élément de vitrage 17. Les figures 2 à 5 permettent de mieux appréhender la structure du guichet de façade ainsi constituée, qui est adossé à une partie de bâtiment notée B présentant une réservation au niveau dudit guichet de façade. Comme cela est visible sur la figure 3, la partie haute du guichet de façade présente des vitrages au niveau du panneau frontal 8, et aussi au niveau des panneaux latéraux 8.1, 8.2 jouxtant la partie de bâtiment B. La figure 4 permet de mieux distinguer l'agencement du panneau coulissant 10, qui se déplace dans un plan vertical, légèrement en arrière du panneau vitré fixe comportant l'élément de vitrage 17. Sur la figure 4, le châssis mobile 10 est représenté dans sa position de fermeture, dans laquelle son montant vertical 14 est disposé en arrière du montant fixe 16. On distingue également un élément d'ossature horizontal noté 18 au niveau duquel passe le montant inférieur 11 du châssis mobile et qui constitue une tablette. A ce niveau central, qui est sensiblement à mi-hauteur du guichet de façade, les parties sont ainsi vitrées frontalement et latéralement. Sur la figure 5, la partie inférieure du guichet de façade se présente sous la forme de panneaux non transparents, pour une meilleure esthétique du côté extérieur au guichet. Sur les figures 6 et 7, on distingue plus en détail l'agencement de la partie basse du châssis coulissant 10, et des éléments adjacents de la structure fixe d'encadrement. Sur la figure 6, la partie qui est à gauche de la figure représente la zone extérieure au guichet, et la partie à droite la zone intérieure. On distingue la zone inférieure du châssis coulissant 10, qui se déplace, au moyen de galets, non représentés, sur un rail plat horizontal noté 20. On distingue la partie basse du vitrage associé 15, reçue dans un joint à lèvres 19. Conformément à un aspect essentiel de l'invention, le châssis mobile 10 coulisse horizontalement, et le mouvement dudit châssis de sa position d'ouverture vers sa position de fermeture est assisté par un système mécanique à contrepoids noté 100. De préférence, comme cela est illustré ici, 1e système mécanique d'assistance 100 est à bras articulés, en l'espèce, à deux bras articulés notés 101, 102. On distingue ainsi sur les figures 6 et 7 un premier bras noté 101 qui est articulé supérieurement en 103 sur un élément d'ossature horizontal 22 de la structure fixe d'encadrement S, ainsi qu'un second bras 102 articulé supérieurement sur un élément 23 du cadre du châssis coulissant 10 et articulé inférieurement sur un point d'articulation 105 du premier bras 101 au-delà duquel est monté un contrepoids 106. Les points supérieurs d'articulation 103, 104 des deux bras articulés 101, 102 sont ici agencés sur une même horizontale, et le point supérieur d'articulation 104 du second bras 102 est adjacent à l'angle inférieur du cadre du châssis coulissant 10 opposé au montant vertical libre 13 dudit cadre. Sur la figure 7, on a représenté en trait continu la position de fermeture du châssis mobile 10, position dans laquelle le point supérieur d'articulation 104 du second bras 102 est le plus rapproché possible du point supérieur d'articulation 103 du bras 101. En trait mixte, on a illustré la position d'ouverture, dans laquelle le point supérieur d'articulation 104 est alors le plus éloigné possible du point supérieur d'articulation 103 du bras 101. Les deux bras articulés 101, 102 forment ainsi un V déformable à pointe tournée vers le bas. Comme cela est visible sur la coupe de la figure 6, le V déformable formé par les bras articulés 101, 102 est contenu dans un plan vertical, et ce V déformable est en outre à l'aplomb du rail fixe horizontal 20 sur lequel coulisse le cadre du châssis mobile 10. Le V déformable formé par les bras articulés 101, 102, présente un angle d'ouverture minimal dans la position de fermeture du châssis mobile 10, comme cela est représenté en trait continu, et un angle d'ouverture maximal dans la position d'ouverture dudit châssis mobile, comme cela est représenté en trait mixte. Entre ces deux positions extrêmes, le point d'articulation 105 entre les deux bras 101, 102 décrit une trajectoire qui est constituée par un arc de cercle dont le centre est au point d'articulation 103 du premier bras 101, lequel point d'articulation est fixe. Lorsque le châssis mobile 10 coulisse horizontalement de sa position d'ouverture vers sa position de fermeture, le contrepoids 106, par son énergie potentielle, assiste le mouvement de fermeture du châssis mobile 10 et contribue au mouvement de coulissement dudit châssis avec un effet qui est constant et régulier, sans qu'il y ait un quelconque risque de coincement. La fiabilité d'un tel système mécanique à contrepoids est donc totale. Pour favoriser une arrivée douce du châssis mobile dans sa position de fermeture, on pourra prévoir que l'un des bras articulés 101, 102 porte une butée de fermeture correspondant à l'angle minimal du V déformable. Cette possibilité a été illustrée sur la figure 7, et l'on constate que le premier bras 101 porte ainsi une butée de fermeture notée 110 correspondant à l'angle minimal du V déformable comme cela est visible en trait continu. Le couple de rappel généré par le contrepoids 6 est bien entendu une fonction directe de la distance entre le centre de gravité dudit contrepoids et le point d'articulation 103. Il peut s'avérer intéressant de pouvoir faire varier ce couple, ce qui est aisément obtenu avec la structure prévue ici, en prévoyant que la position du contrepoids 106 sur le premier bras 101 est réglable. Sur la figure 7, on a illustré deux molettes de serrage 107 qui permettent de fixer de façon réglable le contrepoids 106 dans la position désirée. Sur la coupe de la figure 6 on a prévu un agencement légèrement différent, selon lequel le contrepoids 106 porte un profilé tubulaire 108 qui est traversé par la portion d'extrémité inférieure du bras 101. Dans ce cas, une molette unique 107 suffit à effectuer le serrage et le blocage du contrepoids 106 dans la position axiale désirée sur la partie inférieure du premier bras articulé 101. I1 est à noter que, quelle que soit la position du contrepoids 106 sur le bras 101, le bras 102 exerce sur le châssis mobile 10 une force dirigée vers le bas qui tend à maintenir ledit châssis mobile sur son rail 20, ce qui est favorable pour la stabilité et la fiabilité du mouvement. On constate que chacun des deux bras articulés 101, 102 est ici réalisé sous la forme d'un plat, ce qui contribue à la stabilité de l'ensemble déformable dans son plan vertical. Ceci procure également un encombrement minimal en épaisseur, comme cela est bien visible sur la coupe de la figure 6. La structure fixe d'encadrement S présente, en arrière du panneau de soubassement 7, et de son épaisseur frontale d'isolation 7.1, un espace noté 21 dans lequel évolue le système mécanique d'assistance à la fermeture 100. Cet espace 21 est fermé du côté intérieur par un capot 7.2, ce qui évite tout risque d'accrochage par inadvertance de l'un ou l'autre des bras articulés 101, 102. Il convient toutefois de préserver l'accès au contrepoids 106, notamment si l'on souhaite en modifier la position sur le bras articulé 101. Pour cela, il est prévu une trappe de visite 7.3 permettant d'accéder au contrepoids 106 du système d'assistance 100. Sur la figure 7, on a également illustré des équipements classiques pou un guichet de façade, soit deux poignées cuvette de verrou 24 qui équipent la partie inférieure du châssis mobile 10, afin de faciliter la manipulation par le personnel concerné. On a également illustré deux verrous électromagnétiques 25, 26 qui forment une ventouse pour les positions de fin de course. La manipulation de la poignée de cuvette de verrou 24 coupe automatiquement la force de collage électromagnétique au niveau de la ventouse, afin de permettre le mouvement du châssis coulissant entre ces deux positions. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec des moyens équivalents, les caractéristiques essentielles énoncées plus haut. REVENDICATIONS 1. Guichet de façade, comportant une structure fixe d'encadrement (S) délimitant une ouverture de passage (9) devant laquelle est agencé un châssis mobile (10) monté pour coulisser entre une position de fermeture et une position d'ouverture respectivement obturant et dégageant ladite ouverture de passage, caractérisé en ce que le châssis mobile (10) coulisse horizontalement, et le mouvement dudit châssis de sa position d'ouverture vers sa position de fermeture est assisté par un système mécanique (100) à contrepoids (106). 2. Guichet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système mécanique d'assistance (100) est à bras articulés (101, 102). 3. Guichet selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système mécanique d'assistance (100) comprend un premier bras (101) articulé supérieurement sur un élément d'ossature horizontal (22) de la structure fixe d'encadrement (S), ainsi qu'un second bras (102) articulé supérieurement sur un élément (23) du cadre du châssis coulissant (10) et articulé inférieurement sur un point d'articulation (105) du premier bras (101) au-delà duquel est monté un contrepoids (106). 4. Guichet selon la revendication 3, caractérisé en ce que les points supérieurs d'articulation (103 ; 104) des deux bras articulés (101 ; 102) sont agencés sur une même horizontale, et le point supérieur d'articulation (104) du second bras (102) est adjacent à l'angle inférieur du cadre du châssis coulissant (10) opposé au montant vertical libre (13) dudit cadre. 5. Guichet selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce que les deux bras articulés (101, 102) forment un V déformable à pointe tournée vers le bas qui reste contenu dans un plan vertical. 6. Guichet selon la revendication 5, caractérisé en ce que le V déformable est à l'aplomb d'un rail fixe horizontal (20) sur lequel coulisse le cadre du châssis mobile (10). 7. Guichet selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce que l'un (101) des bras articulés (101, 102) porte une butée de fermeture (110) correspondant à l'angle minimal du V déformable. 8. Guichet selon l'une quelconque des revendications 3 à 7,caractérisé en ce que la position du contrepoids (106) sur le premier bras (101) est réglable. 9. Guichet selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier bras (101) est réalisé sous la forme d'un plat sur lequel coulisse le contrepoids (106), une molette de serrage (107) étant prévue pour fixer ledit contrepoids dans la position désirée. 10. Guichet selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la structure fixe d'encadrement (S) présente un capot (7.2) fermant l'espace (21) dans lequel est logé le système mécanique d'assistance (100), ledit capot présentant une trappe de visite (7.3) permettant d'accéder au contrepoids (106) dudit système.