Brevet FR2812915A1 — publié le 20020215

SYSTEME HYDRAULIQUE L'invention concerne un système hydraulique en particulier pour véhicules à moteur, comportant un vérin émetteur constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à l'égard du premier cylindre et d'une sortie du fluide sous pression ainsi que d'un vérin récepteur constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à l'égard du cylindre et d'une entrée du fluide sous pression, ainsi que d'une conduite de fluide sous pression reliant hydrauliquement positivement l'entrée du fluide sous pression et la sortie du fluide sous pression ainsi qu'un fluide sous pression pour remplir le système hydraulique. On emploie en particulier de tels systèmes hydrauliques dans les véhicules à moteur comme dispositifs pour manoeuvrer des freins, comme systèmes de direction assistée et comme dispositif pour manoeuvrer des embrayages à friction par exemple sur le flux de force entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses et/ou un moteur électrique et une ligne d'entraînement. Généralement un déplacement linéaire y est, par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique agissant comme vérin émetteur, transmis, par le conducteur ou par un actionneur commandé automatiquement en fonction de la situation de marche du véhicule, par une transmission de la pression, produite dans le vérin émetteur au moyen du piston du vérin émetteur, dans la conduite remplie de fluide sous pression et reliant vérin émetteur et vérin récepteur, au vérin récepteur qui exécute alors l'action désirée, par exemple la manoeuvre des freins, un processus d'embrayage et/ou analogue, par un déplacement linéaire, induit par la pression, du piston du vérin récepteur par rapport au cylindre du vérin récepteur, monté fixe. Ici le piston peut être rendu étanche à l'égard du cylindre du vérin récepteur au moyen d'une garniture d'étanchéité. Le document DE 199 46 593 montre dans ce but un exemple avec un vérin récepteur disposé concentriquement autour d'un arbre et présentant une garniture d'étanchéité à lèvres en U. Pour améliorer les caractéristiques de glissement du piston dans le cylindre, le système hydraulique peut être graissé, c'est-à-dire que sur une surface de contact entre le piston et le cylindre ou sur une garniture d'étanchéité disposée entre eux, comme une garniture d'étanchéité à lèvres en U, peut être prévu un lubrifiant pour diminuer le frottement entre les pièces qui se déplacent axialement l'une par rapport à l'autre. Des lubrifiants de ce type sont généralement des graisses ou des mélanges contenant une proportion de graisse qui présentent une solubilité non négligeable dans le fluide sous pression et qui, par suite de l'action du fluide sous pression, se détachent d'avec la surface de contact et entraînent donc à la longue un comportement en frottement dégradé du piston ou des lèvres en U qui en assurent l'étanchéité à l'égard du cylindre et du cylindre lui-même. Selon l'état de la technique, on emploie des composites qui contiennent une huile dite de fond à base de polyglycol. Des composants de ce type et éventuellement d'autres composants présentent une solubilité notable dans le liquide de frein et ont donc tendance à le polluer. Ces matériaux se saponifient donc partiellement ou s'hydrolysent sous l'action de l'eau. Les composants ou des produits de réaction de ces composants peuvent flotter dans le système hydraulique par exemple jusque dans le réservoir de fluide hydraulique et provoquer des effets indésirables comme des modifications de viscosité du fluide hydraulique, des obstructions de conduites ou analogue. Désavantageuse est en outre dans les systèmes hydrauliques la présence d'eau qui par exemple favorise la saponification des lubrifiants, mais en particulier abaissent le point d'ébullition du lubrifiant comme par exemple les lubrifiants DOT3, DOT4/référence 3 et 4 du Ministère US des Transports et peut avoir par exemple pour conséquence dans des mécanismes de freinage hydrauliques, du fait de la formation de chaleur sur le frein, des défaillances, mettant en cause la sécurité de l'installation de freinage par formation de bulles de vapeur sur le circuit hydraulique. Un autre inconvénient apparaît dans des systèmes hydrauliques de débrayage de l'embrayage en particulier dans des systèmes de débrayage de l'embrayage à commande automatique au moyen d'un actionneur. Ici sont nécessaires des processus comme la détermination du point de venue en prise, une adaptation des moments pour commander le moment pouvant être transmis par l'embrayage, avec des cycles de commande rapides dont la vitesse et la précision dépendent entre autres de la viscosité du fluide sous pression. La viscosité y est dégradée par la teneur en eau ainsi que - comme déjà mentionné ci-dessus - éventuellement par des composants du lubrifiant en solution, en émulsion ou en suspension, de sorte que l'embrayage, en particulier l'embrayage automatique, par exemple un embrayage commandant le vérin émetteur au moyen d'un moteur électrique, n'est commandé qu'insuffisamment. Le but de l'invention est donc de proposer, sous forme d'extension de l'état de la technique, un système hydraulique qui puisse se fabriquer de façon simple et peu coûteuse, présente un confort d'utilisation élevé et se caractérise par de faibles forces de manoeuvre, en particulier pendant la durée de vie du système hydraulique. En outre la sécurité d'exploitation du système hydraulique doit être garantie en particulier pendant la durée de vie. Doit en particulier être garantie la pureté, c'est-à-dire l'absence d'eau et la teneur en corps étrangers comme par exemple la présence du lubrifiant et de ses composants dans le fluide sous pression doivent être évitées ou au moins abaissées. On atteint en particulier ce but au moyen d'un système hydraulique pour véhicules à moteur comportant un vérin récepteur constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à son égard et avec une entrée de fluide sous pression ainsi qu'un vérin émetteur constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à son égard et avec une sortie de fluide sous pression, ainsi qu'une conduite de fluide sous pression reliant hydrauliquement positivement l'entrée de fluide sous pression avec la sortie de fluide sous pression, ainsi qu'un fluide sous pression pour remplir le système hydraulique et éventuellement un réservoir de fluide sous pression, dans lequel au moins sur une surface d'étanchéité située entre l'un des pistons et le cylindre correspondant agit un lubrifiant dont la densité spécifique est supérieure à la densité spécifique du fluide sous pression. On peut en outre atteindre ce but au moyen d'un lubrifiant qui soit particulièrement difficilement soluble dans le fluide sous pression et reste adhérent sur la surface d'étanchéité, même en présence d'importantes variations de température, par exemple en cas d'utilisation dans l'espace moteur ou dans le carter d'embrayage de la ligne de transmission, et ceci avantageusement pendant la durée de vie du système hydraulique ou du véhicule comportant ce système hydraulique. Grâce à l'invention il est donc prévu d'une part de maintenir le plus longtemps possible le lubrifiant sur la surface de contact et s'il s'en détache partiellement, inévitablement dans des conditions appropriées, de le maintenir au moins dans la chambre sous pression du vérin récepteur et/ou du vérin émetteur et d'empêcher qu'il ne vienne flotter dans des volumes situés statiquement plus haut, par exemple dans un réservoir de fluide sous pression. Selon l'idée inventive, le système hydraulique peut être un dispositif de freinage, un dispositif de direction assistée ou un dispositif d'embrayage hydraulique, étant précisé que dans cette application c'est en particulier l'emploi du lubrifiant dans un vérin récepteur disposé sur un arbre d'entrée de boîte de vitesses qui peut être avantageux, puisque par exemple, du fait des notables variations de température dans le carter d'embrayage, la solubilité négligeable du lubrifiant intervient de façon particulièrement avantageuse dans une immobilisation permanente du lubrifiant sur la surface de contact. En outre, grâce à la propriété selon laquelle la densité du lubrifiant est supérieure à celle du fluide sous pression, des parties du lubrifiant ont des composants du lubrifiant qui se détachent néanmoins ne sont pas transportés en direction du réservoir de lubrifiant et/ou du vérin émetteur, habituellement disposés plus haut au poins de vue hydrostatique, mais restent sensiblement dans l'espace sous pression du vérin récepteur. On comprend que des applications du lubrifiant puissent également être avantageuses pour le vérin émetteur. On peut appliquer le lubrifiant sur la garniture d'étanchéité et/ou sur la surface de contact au moyen de dispositifs connus en soi comme des mécanismes de dosage, des presses à graisse ou à la main. Selon l'invention, avec une valeur supérieure à 1,l g/cm3, la densité spécifique du lubrifiant est supérieure à la densité spécifique du fluide sous pression, par exemple la référence DOT4 du Ministère US des Transports. On comprend que lors de l'emploi d'autres fluides sous pression comme par exemple DOT3, la densité spécifique du lubrifiant soit adaptée en conséquence. La conception du lubrifiant sous forme d'un mélange peut être particulièrement avantageuse, dans la mesure où des matériaux présentant des caractéristiques différentes forment le lubrifiant, ce lubrifiant peut également y être formé de composants qui se caractérisent par une bonne stabilité, par une solubilité extrêmement difficile à chaud dans le fluide sous pression, mais en présentant toutefois une densité spécifique inférieure à celle du fluide sous pression. Peuvent être ajoutés et mélangés les composants qui présentent une densité supérieure à celle du fluide sous pression, ce qui permet d'obtenir un mélange présentant une très mauvaise solubilité et une densité supérieure à celle du fluide sous pression. Un composant conforme à l'idée inventive peut y être un siloxane, de préférence un polydiméthylsiloxane. Pour caractériser une caractéristique dominante du polyméthylsiloxane en ce qui concerne la mauvaise solubilité et la densité spécifique, on peut faire appel à sa viscosité qui, à 25 C, est au moins supérieure à 1000 mm 2/s, de préférence entre 10000 mm 2/s et 100000 mm2/s et, de préférence particulière, vaut 30000 mm 2/s. D'autres composants peuvent élever les caractéristiques de glissement, par exemple de la poudre de polytétrafluoroéthylène PTFE, graphite, sulfure de molybdène et analogue. L'addition d'un agent antioxydant peut empêcher un vieillissement rapide du lubrifiant. Des agents améliorant le coefficient de frottement, qui en particulier réduisent au minimum l'adhérence des pièces au début du mouvement, ainsi que des composants qui peuvent améliorer les caractéristiques thermiques peuvent également être des constituants du lubrifiant. Le cyanurate de mélamine est apparu ici comme particulièrement avantageux. Peuvent en outre être incorporés dans le mélange dû lubrifiant, en particulier comme agents antioxydants, des oxydes métalliques, par exemple oxyde de magnésium, oxyde de calcium, oxyde de zirconium et/ou analogue, ces composants présentant avantageusement une petite dimension de particule sur la plage de 1 à 20 pm. Est apparu comme particulièrement avantageux un mélange constitué de - 55 à 90 pourcent en poids de polydiméthylsiloxane présentant une viscosité à 25 C supérieure à 1000 mm 2/s, de préférence entre 10 000 mm2/s et 100 000 mm2/s et valant de préférence particulière 30 000 mm2/s, - 5 à 45 pourcent en poids de poudre de polytétrafluoroéthylène PTFE, - 5 à 45 pourcent en poids de cyanurate de mélamine, - jusqu'à 5 pourcent en poids d'un agent antioxydant, - jusqu'à 5 pourcent en poids d'oxyde de magnésium. Ces mélanges sont connus à partir du document US 5 874 388 pour emploi dans un environnement sec. Il est apparu dans des essais que l'on peut employer ce mélange dans des systèmes hydrauliques même sous l'action du fluide sous pression, en tant que mélange lubrifiant extrêmement stable, présentant une bonne adhérence et une solubilité négligeable. Grâce à l'emploi d'un - comme décrit ci-dessus - polydiméthylsiloxane, on peut en outre accroître la stabilité du mélange lubrifiant à l'égard de l'eau contenue dans le fluide sous -pression, car, du fait de sa viscosité assez élevée, ce lubrifiant ne peut être attaqué par l'eau et hydrolysé que moins fortement que les graisses employées jusqu'ici et éventuellement leurs additifs. En outre l'apport de polydiméthylsiloxane dans le lubrifiant est avantageusement possible en ce qui concerne la viscosité avec des caractéristiques améliorés par rapport à un lubrifiant d'emploi traditionnel, de densité inférieure à celle du fluide sous pression et de solubilité comparativement assez élevée dans celui-ci, de sorte que des installations de production déjà existantes pour les composants du système hydraulique, en particulier les dispositifs de dosage peuvent continuer à être employées. Les propriétés du lubrifiant sont également avantageusement neutres par rapport aux composants traditionnellement employés dans le système hydraulique par exemple à l'égard des plastiques, des métaux et des matériaux d'étanchéité, par exemple EPDM/monomère éthylène-propylène- diène, de sorte que les matériaux habituellement employés dans ces systèmes avec le lubrifiant d'origine peuvent également être adoptés lors de l'emploi du lubrifiant conforme à l'invention. Pour atteindre le but de l'invention, il est en outre apparu avantageux de réduire, avec ou sans l'emploi du lubrifiant conforme à l'invention, la teneur en eau du fluide sous pression, puisque le fluide sous pression subit, avec une teneur en eau croissante, des pertes de qualité, par exemple un abaissement du point d'ébullition et la formation d'une viscosité plus élevée. Selon les idées inventives, on relie dans ce but le volume du système hydraulique contenant le fluide sous pression avec un réservoir, ou avec une chambre, rempli d'un agent de dessiccation. L'agent peut être une substance connue, absorbant l'eau, par exemple sulfate de sodium, gel de silice, hydroxyde de potassium, pentoxyde de phosphore, zéolithe ou analogues. La zéolithe en particulier, du fait de son comportement chimique neutre par ailleurs, peut être particulièrement avantageuse. L'eau y est absorbée dans les pores de la zéolithe et éliminée du fluide sous pression, les pores étant déterminés en fonction de leur capacité d'absorption d'eau. Des largeurs de pore valant en moyenne 10"I à 10"9 m, de préférence 2 x 10"I à 6 x 10"i m se sont montrées particulièrement avantageuses. La forme de la zéolithe peut être pulvérulente ou présenter de préférence une forme de granulat. Selon l'invention, le réservoir contenant l'agent de dessiccation peut être prévu en tout endroit, par exemple dans le vérin émetteur, dans le vérin récepteur, dans le réservoir de fluide sous pression ou dans une partie de conduite qui lui est liée et peut être formé d'une enceinte distincte, bridée au composant correspondant, ou d'une cartouche rapportée dans un volume du composant prévu en conséquence. Dans des cas d'application spéciaux, il peut être avantageux, en particulier avec une zéolithe sous forme de granulat, d'introduire le granulat sans autre conditionnement, dans un volume rempli du fluide sous pression, comme par exemple dans le réservoir de fluide sous pression, dans une chambre sous pression contenant un volume inactif, non parcouru par le piston, du vérin émetteur et/ou du vérin récepteur. En outre il peut être avantageux de placer l'agent dans la conduite parcourue par le fluide sous pression, entre vérin émetteur et vérin récepteur. En particulier pour la facilité de maniement, on peut prévoir dans le réservoir de fluide sous pression une cage qui soit remplie d'un agent comme la zéolithe, qui soit parcourue par le fluide sous pression et que l'on puisse facilement échanger en cas de besoin. Dans des cas d'application particuliers, on peut ajouter directement au fluide sous pression un agent, par exemple de la zéolithe, préparé pour avoir une faible dimension de particule, par exemple inférieure à 20 pm et/ou un agent présentant cette dimension de particule peut être un composant du lubrifiant, les pourcentages d'oxyde métallique pouvant éventuellement être diminués des pourcentages de zéolithe en poids. On explique en détail l'invention à l'aide de la figure 1 qui est une représentation schématique d'un système hydraulique, exemple de réalisation d'un dispositif de débrayage de l'embrayage. La figure 1 représente schématiquement une forme d'exécution possible d'un système hydraulique en tant que dispositif de débrayage de l'embrayage 50 comportant un vérin émetteur 51 et un vérin récepteur 52. Le dispositif de débrayage de l'embrayage 50 manoeuvre hydrauliquement l'embrayage 54 en intervenant sur le vérin émetteur 51 au moyen d'un élément de manoeuvre 61 qui peut être une pédale, un actionneur, par exemple un actionneur électrique, ou analogue. De ce fait s'établit, au moyen d'une transmission mécanique 60, dans le vérin émetteur 51, une pression qui, par l'intermédiaire du tronçon de conduite 59 et du robinet à soupape de limitation de pression 71, existant en option, et du tronçon de conduite 58, établit une pression dans le vérin récepteur 52. Le vérin récepteur 52 peut - comme dans l'exemple représenté - être disposé concentriquement autour de l'arbre 57 d'entrée de la boîte de vitesses et s'appuyer axialement contre un carter = non représenté en détail - de la boîte de vitesses et exercer, par l'intermédiaire d'un palier de débrayage, la force de débrayage nécessaire sur l'embrayage 54 ou sur ses éléments de débrayage comme une rondelle Belleville. D'autres exemples d'exécution peuvent prévoir un vérin récepteur 52 qui manoeuvre un organe de débrayage par l'intermédiaire d'une mécanique de débrayage et peut être disposé en dehors du carter d'embrayage, cet organe de débrayage intervenant axialement sur la mécanique de débrayage au moyen d'un piston logé dans le cylindre du vérin récepteur et hydrauliquement relié au vérin émetteur. Pour exercer la force de débrayage, le vérin récepteur est rapporté, fixe, sur le carter de la boîte de vitesses ou sur un autre composant fixe par rapport à ce carter. L'embrayage 54, disposé sur le vilebrequin 56, étant embrayé, l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses 57 transmet le couple du moteur à combustion interne 55 à une boîte de vitesses non représentée en détail puis aux roues motrices d'un véhicule à moteur. Le réservoir de fluide sous pression 62 sert à emmagasiner le fluide sous pression. Ce réservoir est de préférence relié au vérin émetteur 51 lorsque celui-ci se trouve en position de repos, c'est-à-dire lorsqu'aucune pression ne s'exerce sur le vérin récepteur 52. Dans cette position, le fluide sous pression peut s'écouler dans le vérin émetteur par suite de la différence de pression hydrostatique. Le fait de manoeuvrer le vérin émetteur 51 sépare le réservoir de fluide sous pression 62 d'avec le vérin émetteur 51 au moyen d'un robinet de sorte que ce réservoir peut être prévu sensiblement sans pression. Sur .le piston 51 b ou sur le cylindre 5 I ç ..est prévue une surface d'étanchéité sur laquelle assure l'étanchéité une garniture d'étanchéité qui est disposée de façon appropriée sur le piston ou de façon appropriée sur le cylindre. On applique le lubrifiant sur les surfaces de glissement 51a, 52a situées entre le piston 51b, 52b et le cylindre 51c, 52c du vérin émetteur et/ou récepteur, le piston 51b, 52b ou le cylindre 51c, 52c pouvant présenter une garniture d'étanchéité à lèvres en U - non représentée - qui assure l'étanchéité mutuelle du cylindre et du piston, le lubrifiant formant un film lubrifiant entre eux. Pour expliquer la structure d'un vérin récepteur ou émetteur, renvoyons à ce point de vue aux demandes de brevet de références DE 199 50 082.7 ou DE 199 40 024.5 dont la totalité des contenus est reprise dans la présente demande. L'application du lubrifiant selon les idées inventives dans le vérin émetteur 51 peut en particulier présenter également l'avantage d'éliminer ou tout au moins de réduire les bruits de grincement lors de la manoeuvre du dispositif de manoeuvre. La présence d'un récipient pour un agent de dessiccation peut se prévoir dans le réservoir de fluide sous pression 62, dans le vérin émetteur 51 et/ou dans le vérin récepteur 52. Dans des exécutions de systèmes hydrauliques avec un filtre à pétillement ou un robinet à soupape de limitation de la pression 71, l'agent peut également y être logé, une garniture appropriée en agent pouvant déjà représenter une résistance et exercer par exemple une fonction d'étranglement. En outre l'agent peut par exemple être prévu sous forme d'une cartouche garnie dans l'un des tronçons de conduite 58, 59 entre vérin émetteur 51 et vérin récepteur 52 ou dans la conduite de reprise 63 entre réservoir du fluide sous pression 62 et vérin émetteur 51. Particulièrement avantageuse est la disposition dans le réservoir du fluide sous pression 62 du récipient contenant l'agent comme la zéolithe, de dessiccation du fluide sous pression dans des systèmes de débrayage 50 pour embrayages à friction. A l'encontre des considérations d'origine il est apparu qu'une dessiccation efficace peut se faire même sur le vérin récepteur 52. Ceci peut s'expliquer par les débits relativement élevés de fluide sous pression dans un système de débrayage de l'embrayage 50. Tandis que dans des installations de freinage, il ne s'écoule que peu de fluide sous pression entre cylindre de freinage principal et cylindres récepteurs placés sous les roues par des conduites relativement longues, dans des systèmes de débrayage de l'embrayage 50, dans des conduites relativement courtes 58, 59, par suite de la course d'embrayage nécessaire de plusieurs millimètres, il s'écoule une quantité assez importante de fluide sous pression à chaque manoeuvre de l'embrayage et l'eau ayant éventuellement pénétré dans le vérin récepteur 52 est régulièrement répartie et renvoyée vers le réservoir du fluide sous pression où elle est absorbée par l'agent de dessiccation. On comprend que pour interdire à d'autres impuretés l'entrée du système hydraulique, en particulier du réservoir du fluide sous pression, qui peut également servir de réservoir de fluide sous pression au dispositif de freinage, en particulier de résidus de lubrifiant contenus dans le fluide sous pression en circulation et particulièrement indésirables dans les circuits de freinage, le lubrifiant puisse avantageusement être conforme à l'idée inventive. Un autre avantage de la disposition de l'agent de dessiccation dans le réservoir de fluide sous pression est la bonne accessibilité pour les travaux d'entretien et les services car il est apparu qu'il peut être nécessaire de changer plusieurs fois l'agent de dessiccation pendant la durée de vie. En outre l'agent de dessiccation peut dans ce but comporter un indicateur d'humidité qui permet un contrôle simple de la consommation de cet agent. Il est avantageux que dans cette application, au contraire de son utilisation dans le cercle primaire, c'est-à-dire dans la zone du système hydraulique sous pression, par exemple sur le vérin récepteur 52, il n'est pas nécessaire de mettre l'agent sous vide, ce qui permet un conditionnement plus facile et un maniement plus simple. I1 est particulièrement avantageux que l'agent puisse être conditionné dans un récipient poreux, par exemple un récipient adapté aux caractéristiques géométriques du réservoir de fluide sous pression, ou un filet fermé. Les revendications déposées avec la demande sont des propositions de formulation sans préjudice de l'obtention d'un complément de protection. La demanderesse se réserve de revendiquer encore une autre combinaison de caractéristiques qui n'apparaît jusqu'ici que dans la description et/ou sur les dessins. Des références employées dans les sous-revendications attirent l'attention sur l'autre conception de l'objet de la revendication principale grâce aux caractéristiques de la sous -revendication respective ; elles ne doivent pas être comprises comme une renonciation à l'obtention d'une protection propre, concrète pour les combinaisons de caractéristiques des sous-revendications référencées. Du fait que les objets des sous-revendications peuvent, au regard de la technique à la date de priorité, constituer des inventions propres et indépendantes, la demanderesse se réserve d'en faire l'objet de revendications indépendantes ou de demandes divisionnaires. Elles peuvent en outre contenir également des inventions propres présentant une construction indépendante des objets des sous-revendications indépendantes. Les exemples de réalisation ne sont pas à considérer comme limitation de l'invention. Bien plutôt dans le cadre du présent exposé, de nombreuses variantes et modifications sont possibles, en particulier des variantes, éléments et combinaisons et/ou matériaux qui, par exemple par combinaison des modifications de certains éléments en liaison avec les caractéristiques ou éléments ou pas de procédé décrits dans la description générale et dans les formes de réalisation ainsi que dans les revendications et contenues sur le dessin, peuvent faire l'objet d'une conclusion de l'homme de l'art eu égard à la solution permettant d'atteindre le but et conduisent, par des caractéristiques pouvant se combiner, à un nouvel objet ou à de nouveaux pas de procédé ou à de nouvelles séquences de procédé, également dans la mesure où ils concernent des procédés de réalisation, de contrôle et de travail. REVENDICATIONS 1 Système hydraulique, en particulier pour véhicules à moteur, comportant un vérin récepteur (52) constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axiale ment et est rendu étanche à son égard et avec une entrée de fluide sous pression ainsi qu'un vérin émetteur (51) constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à son égard et avec une sortie de fluide sous pression, ainsi qu'une conduite de fluide sous pression reliant hydrauliquement positivement l'entrée de fluide sous pression avec la sortie de fluide sous pression, ainsi qu'un fluide sous pression pour remplir le système hydraulique et éventuellement un réservoir de fluide sous pression, caractérisé par le fait qu'au moins sur une surface d'étanchéité située entre l'un des pistons et le cylindre correspondant agit un lubrifiant dont la densité spécifique est supérieure à la densité spécifique du fluide sous pression. 2. Système hydraulique, en particulier pour véhicules à moteur, comportant un vérin récepteur constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à son égard et avec une entrée de fluide sous pression ainsi qu'un vérin émetteur constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à son égard et avec une sortie de fluide sous pression, ainsi qu'une conduite de fluide sous pression reliant hydrauliquement positivement l'entrée de fluide sous pression avec la sortie de fluide sous pression, ainsi qu'un fluide sous pression pour remplir le système hydraulique et éventuellement un réservoir de fluide sous pression, caractérisé par le fait qu'au moins sur une surface d'étanchéité située entre l'un des pistons (51b) et le cylindre correspondant (51c,) agit un lubrifiant qui est essentiellement insoluble dans le fluide sous pression. 3. Système hydraulique en particulier selon la revendication 1 et/ou 2 caractérisé par le fait que sur le piston (51b) ou sur le cylindre (51c) est prévue une surface d'étanchéité sur laquelle assure l'étanchéité une garniture d'étanchéité qui est disposée de façon appropriée sur le piston ou de façon appropriée sur le cylindre. 4. Système hydraulique en particulier selon la revendication 1, 2 et/ou 3 caractérisé par le fait que la garniture d'étanchéité est une garniture d'étanchéité à lèvres en U. 5. Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le système hydraulique est un mécanisme d'embrayage hydraulique (50). 6. Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le vérin récepteur (52) est disposé coaxialement autour d'un arbre tel que l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (57) et que la garniture d'étanchéité est exécutée sous forme d'une garniture d'étanchéité à lèvres en U avec des lèvres d'étanchéité s'appuyant de façon étanche, radialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur, contre le cylindre du vérin récepteur. 7. Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le lubrifiant est appliqué sur la garniture d'étanchéité. 8. Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le lubrifiant est appliqué sur la surface de frottement. 9. Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la densité spécifique du lubrifiant est supérieure à 1,1 g/cm3. 10. Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le lubrifiant est une graisse, de préférence un mélange de graisses. 11.Système hydraulique en particulier selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le mélange de graisses contient au moins un siloxane. 12.Système hydraulique en particulier selon la revendication 11, caractérisé par le fait que le mélange de graisses contient au moins un polydiméthylsiloxane. 13.Système hydraulique en particulier selon la revendication 11 et/ou 12, caractérisé par le fait que le siloxane ou le polydiméthylsiloxane présente une viscosité à 25 C supérieure à 1000 mm2/s, de préférence entre 10000 mm 2/s et 100000 mm2/s et valant de préférence particulière 30000 mm 2/S. 14.Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que le lubrifiant est formé d'au moins les composants suivants - 55 à 90 pourcent en poids de polydiméthylsiloxane selon la revendication 13, - 5 à 45 pourcent en poids de poudre de polytétrafluoroéthylène PTFE, - 5 à 45 pourcent en poids de cyanurate de mélamine, - jusqu'à 5 pourcent en poids d'un agent antioxydant, - jusqu'à 5 pourcent en poids d'oxyde de magnésium. 15 Système hydraulique, en particulier pour véhicules à moteur, comportant un vérin récepteur constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à son égard et avec une entrée de fluide sous pression ainsi qu'un vérin émetteur constitué d'au moins un cylindre avec un piston qui peut s'y déplacer axialement et est rendu étanche à son égard et avec une sortie de fluide sous pression, ainsi qu'une conduite de fluide sous pression (59) reliant hydrauliquement positivement l'entrée de fluide sous pression avec la sortie de fluide sous pression, ainsi qu'un fluide sous pression pour remplir le système hydraulique et éventuellement un réservoir de fluide sous pression (62), caractérisé par le fait que dans le système hydraulique est prévu au moins un réservoir qui est relié au fluide sous pression et qui est rempli d'un agent de dessiccation. 16 Système hydraulique en particulier selon la revendication 15 caractérisé par le fait que l'agent est une zéolithe. 17 Système hydraulique en particulier selon la revendication 16 caractérisé par le fait que des pores se trouvant dans la zéolithe présentent une largeur de pore de, en moyenne, 10-1 à 10-9 m, de préférence 2 x 10-1 à 6 x 10"1 m. 18 Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 15 à 17, caractérisé par le fait que l'agent présente une forme de poudre ou de granulat. 19 Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 15 à 18, caractérisé par le fait qu'au moins un réservoir est intégré dans le réservoir de fluide sous pression. 20 Système hydraulique en particulier selon l'une des revendications 15 à 18, caractérisé par le fait qu'au moins un réservoir est intégré dans une conduite de purge d'air ou une conduite de fluide sous pression entre vérin récepteur et vérin émetteur et/ou entre vérin émetteur et réservoir de fluide sous pression.