Brevet FR2820102A1 — publié le 20020802

PATIN DE COUSSIN D'AIR POUR VEHICULE EN LEVITATION DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un véhicule en lévitation. Plus particulièrement, elle concerne un patin de coussin d'air amélioré pour la mise en lévitation du véhicule au-dessus de la surface de voie. ARRIERE-PLAN Des commodités de transport sur de courtes distances qui sont à faible niveau de bruit, à faible intensité de vibrations et sûres ont été recherchées pour les zones métropolitaines complexes, à vitesse plus élevée, par exemple, aéroports, zones commerciales, centres commerciaux et magasins de détail. Le moyen de sustentation horizontale montré sur la Figure 6 montre un système connu dans lequel le principe de fonctionnement du moyen de sustentation qui peut satisfaire la demande, associé à de telles zones est employé en orientation horizontale. Sur la Figure 6, le véhicule 1 ne comporte pas de roues pour rouler suivant la surface de voie 2, mais à la place, il utilise un moyen de mise en lévitation pour un véhicule en état de lévitation 1 au-dessus de la surface de voie 2. Le moyen de mise en lévitation, tel que montré sur la figure 7, est composé d'une soufflante 4 qui est montée sur un châssis 3 et qui comprime l'air, et d'un patin de coussin d'air 5 qui souffle l'air comprimé produit par la soufflante 4 sur la surface de voie 2 pour supporter le véhicule 1 tout en amenant celui-ci à léviter. Le patin de coussin d'air 5 est constitué d'un moyeu Sa et d'un patin en caoutchouc 5b. Lorsque de l'air est soufflé hors d'un évent de soufflante 5c du patin en caoutchouc 5b, le véhicule 1 est mis en lévitation : une mince pellicule d'air de 0,02 à 0,03 mm est formée entre le véhicule 1 et la surface de voie 2 et le véhicule peut se déplacer vers l'avant de manière régulière. La structure du moyen d'entraînement pour l'entraînement du véhicule 1 qui lévite de cette manière, est montré sur la Figure 5. Un câble métallique 7 est enroulé entre une paire de poulies de mise en rotation 6a et 6b et une tension est appliquée par des cylindres hydrauliques 8a et 8b et par des poulies de mise en tension 9a et 9b. La partie centrale du câble métallique 7 de l'un des brins est enroulée deux ou trois fois sur une poulie menée 13 et est enroulée sur une poulie d'entraînement 14 se trouvant sous la poulie menée 13. La poulie d'entraînement 14 est montée sur un arbre de sortie 15a d'un moteur électrique 15. Le câble métallique 7 est entraîné en va-et-vient vers l'avant et vers l'arrière par le moteur électrique 15 et le véhicule 1 est relié au câble métallique 7 comme montré sur la Figure 6 via un crochet d'attelage 16. Toutefois, lorsque de nombreux passagers embarquent dans le véhicule 1, de sorte que la charge appliquée sur le seul patin de coussin d'air 5 est élevée, un bruit de grincement peut se produire sous la forme d'un son sifflant produit par le patin sur le patin de coussin d'air 5. Le son est très puissant, désagréable et discordant. Le but de la présente invention est de proposer un véhicule en lévitation exempt de tels problèmes. RESUME DE L'INVENTION Selon la présente invention, un véhicule en lévitation comportant un patin de coussin d'air monté sur la partie de fond du véhicule, par lequel est mis à léviter pour effectuer un parcours par un soufflage d'air comprimé à partir dudit patin du coussin d'air vers la surface de voie, est caractérisé en ce qu'un matériau absorbant de bruit adhère sur le patin en caoutchouc constituant le patin de coussin d'air. Selon un second mode de réalisation de la présente invention, ledit matériau absorbant de bruit adhère sur la surface interne du patin de coussin d'air. Selon un troisième mode de réalisation, ledit matériau absorbant de bruit adhère sur la surface du fond d'une plaque de fond montée sur le patin. Dans les modes de réalisation qui précèdent, une éponge peut être utilisée comme matériau absorbant de bruit. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera décrite à présent en regard des dessins annexés sur lesquels : la Figure 1 illustre un patin selon un premier mode de réalisation pour un véhicule en lévitation selon la présente invention, la figure (a) étant une vue en plan et la figure (b) étant une vue en élévation ; la Figure 2 représente un patin selon un second mode de réalisation pour un véhicule en lévitation selon la présente invention, la figure (a) étant une vue en plan et la figure (b) étant une vue en élévation ; la Figure 3 représente un patin selon un troisième mode de réalisation pour un véhicule mis en lévitation selon la présente invention, la figure (a) étant une vue en élévation et la figure (b) étant une vue depuis l'arrière ; la Figure 4 représente un patin selon un quatrième mode de réalisation pour un véhicule en lévitation selon la présente invention, la figure (a) étant une vue en élévation et la figure (b) étant une vue depuis l'arrière ; la Figure 5 est une vue en perspective de la structure globale d'un moyen de sustentation horizontale connu ; la Figure 6 est une vue en perspective de dessous du véhicule monté sur un moyen de sustentation horizontal classique ; et la Figure 7 est une vue en élévation montrant les parties principales d'un moyen de sustentation horizontale typique. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Des exemples d'application d'un véhicule en lévitation selon la présente invention seront expliqués ci-après. On remarquera que les exemples d'application décrits précédemment constituent une amélioration apportée au patin de coussin d'air d'un moyen de sustentation horizontal classique, de sorte qu'il sera attribué les mêmes références numériques aux parties identiques à celles des exemples précédents et que leur explication sera omise. Seules les parties qui sont différentes seront expliquées. Le premier mode de réalisation sera expliqué en regard de la Figure 1. Des éponges 18 sont collées sur la surface interne du patin de coussin d'air 5b comme matériau absorbant de bruit, comme montré sur la Figure. Les éponges 18 sont disposées selon un écartement de 600 eut s'étendent radialement depuis le centre du patin de coussin d'air 5b. L'éponge utilisée comme matériau absorbant de bruit est une substance molle utilisée pour absorber les sons, ce qui exclut les substances dures telles que le caoutchouc. Aucun grincement ne se produit avec un moyen de sustentation horizontal utilisant le patin de coussin d'air Sb selon la présente invention. Le second mode de réalisation sera expliqué en regard de la Figure 2. Dans ce mode de réalisation, l'éponge 18 est collée sur la surface interne du patin Sb, comme montré sur la Figure, sur un cercle entourant le centre du patin Sb. La constitution et la fonction de l'éponge 18 sont les mêmes que pour le premier mode de réalisation, de sorte que l'explication en sera omise. Le troisième mode de réalisation sera expliqué en regard de la Figure 3. Il comporte une éponge 18 collée sur la surface extérieure de la plaque de fond 5d du patin de coussin d'air. La plaque de fond circulaire 5d est fixée au centre de la surface de fond du patin en caoutchouc Sb comme montré sur la Figure, et l'éponge 18, dont le diamètre externe est légèrement plus petit que le diamètre interne de la plaque de fond 5d, est collée sur la surface de fond de la plaque de fond 5d. Le diamètre externe de l'éponge 18 dans cet exemple est de 221 mm et son épaisseur est d'environ 5 mm. Aucun grincement ne se produit dans le moyen de sustentation horizontal équipé de patin de coussin d'air Sb. Lorsque le diamètre externe de l'éponge 18 était de 70 mm, le grincement ne s'est pas facilement produit, mais son apparition a été reconnue dans une certaine mesure. Il semble donc que le grincement apparaît lorsque le diamètre est de moins de 70 mm. Par ailleurs, en supposant que le bruit vibratoire peut survenir du fait que l'air comprimé vient directement en contact avec la plaque de fond 5d, on a tenté de faire adhérer une éponge 18 ayant un diamètre de 130 mm sur l'intérieur de la plaque de fond 5d (non représentée) et le grincement s'est immédiatement produit. Il semble donc que la source du bruit vibratoire ne se trouve plus en amont dans l'écoulement d'air hors de la plaque de fond 5d. Le quatrième mode de réalisation sera expliqué en regard de la Figure 4. L'éponge 18 dont diamètre externe est approximativement le même que celui de la plaque de fond 5d, est collée sur la surface de fond entière de la plaque de fond 5d, comme montré sur la Figure. Aucun grincement ne s'est non plus produit dans le moyen de sustentation horizontale équipé du patin de coussin d'air 5b. Lorsque l'éponge adhère sur la surface de fond entière de la plaque de fond 5d, aucun grincement ne s'est produit lorsque des espaces se sont formés dans l'adhérence entre l'éponge 18 et la plaque de fond 5d. Il apparaît donc que le collage du matériau sur la surface de fond entière de la plaque de fond 5d est le moyen le plus efficace pour absorber les sons. On remarquera que les quatre modes de réalisation précédents illustrent les cas où la présente invention est appliquée à un moyen de sustentation horizontale pour véhicule en lévitation, mais la présente invention n'est pas limitée au moyen de sustentation horizontale et peut être appliquée à tout élément muni d'un patin de coussin d'air et qui effectue un trajet par mise en lévitation. Le matériau absorbant de bruit n'est pas limité à l'éponge, mais on peut utiliser une diversité de matériaux analogues. Comme il ressort clairement de la description ci-dessus, un matériau absorbant de bruit est collé sur le patin de coussin d'air d'un véhicule en lévitation et on évite ainsi l'apparition d'un grincement qui survient habituellement lorsqu'un patin de coussin d'air porte une charge importante. L'arrêt et le déplacement de véhicule en lévitation peuvent ainsi être réalisés de manière silencieuse et confortable. REVENDICATIONS 1. Véhicule en lévitation, comportant un patin de coussin d'air (5) monté sur la partie de fond du véhicule, ledit véhicule étant mis en lévitation pour effectuer un parcours par le soufflage d'air comprimé à partir dudit patin de coussin d'air vers la surface d'une voie pour véhicule (2), caractérisé en ce qu'un matériau absorbant de bruit (18) est collé sur ledit patin de coussin d'air (5). 2. Véhicule en lévitation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit matériau absorbant de bruit (18) est collé sur la surface interne dudit patin sur coussin d'air (5). 3. Véhicule en lévitation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit matériau absorbant de bruit est collé sur la surface de fond d'une plaque de fond (5d) dudit patin sur coussin d'air (5). 4. Véhicule en lévitation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le matériau éponge est utilisé comme matériau absorbant de bruit. 5. Véhicule en lévitation selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une éponge est utilisée comme matériau absorbant de bruit.