Brevet FR2820669A1 — publié le 20020816

radiates (8, 9). L' invention concerne un porte-piston pour un piston poussoir d'un outil de scellement. On connaît déjà, du document EP O 346 275 B1, un outil de S scellement par explosif comprenant un guide-piston et un piston-poussoir déplagable à l'intérieur. Le guide-piston présente un évidement ouvert radialement vers le piston poussoir avec des billes de freinage appliquées contre le piston-poussoir et un ressort pour les billes de freinage. Le ressort est conçu sous la forme d'un anneau élastique exercant une force élastique agissant radialement par rapport au piston-poussoir sur le contour intérieur duquel est ménagée une surface d'appui qui agit sur les billes de freinage et qui est 1nclince par rapport à l'axe du piston en formant un angle aigu ouvert à l'opposé de la direction d'enfoncement. Si le piston-poussoir se déplace dans la direction d'enfoncement, il entraîne les billes de freinage au début du déplacement. Les billes de freinage tendent l'anneau élastique, la surface d'appui transmettant la force élastique radiale de l'anneau élastique aux billes de freinage. Les billes de freinage poussées radialement contre la tige du piston-poussoir par l'anneau élastique exercent donc un effet de freinage sur le pistonpoussoir. Un déplacement, même minime, du piston-poussoir vers l'arrière peut annuler l'effet de freinage par le fait que les billes de freinage se .......... s déplacent à l'opposé de la direction dienfoncement et que l'anneau élastique se relâche. Après le relâchement de l'anneau élastique, celuici ne pousse plus les billes de freinage contre la tige du pistonpoussoir. I1 se peut aussi que le piston-poussoir se déplace légèrement dans la direction d'enfoncement avant l'amorgage, par exemple à la suite d'une mise en contact brutale de l'outil de scellement avec le support. Or ce déplacement est annulé par l' action de l'anneau élastique et des billes. L' invention a pour but de fournir un porte-piston, qui maintient le piston-poussoir dans la position de disponibilité à l'amorcage et, respectivement, le ramène dans celle-ci de manière plus sûre et qui présente une structure plus-simple. La présente invention a pour objet un porte-piston, en particulier pour un piston-poussoir d'un outil de scellement, le piston comportant, sur sa périphérie, une face de positionnement qui est inclinée par rapport à son 2s axe médian et qui, en direction de l'extrémité arrière du piston, s'éloigne de l'axe médian, comprenant un dispositif de pression qui sollicite la face de positionnement par une pression élastique. Un porte-piston selon l' invention convient par exemple pour maintenir un piston-poussoir d'un outil de scellement, lequel peut être par exemple un outil de scellement par explosif ou du type entraîné par inflammation d'un mélange air-gaz combustible. Le piston comporte, sur sa périphérie, une face de positionnement qui est inclinée par rapport à son axe central et qui, en direction de l'extrémité arrière du piston, s'éloigne de l'axe central. En outre, le porte-piston comporte un dispositif de pression qui sollicite la face de positionnement par une pression élastique, la force de pression étant divisée en une composante de force radiale et une composante de force axiale. La composante de force lO agissant axialement à l'opposé de la direction d'enfoncement ou, respectivement, de la direction d'avance du piston maintient le piston en position de disponibilité à l'amorçage ou, respectivement, le ramène sur une course réduite à la position de disponibilité à l'amorgage lorsqu'il a quitté la position de disponibilité à . l'amorçage, par exemple à la suite d'une mise en contact .... brutale de l'outil de scellement avec un support, si aucun amorçage ne s'est encore produit. Le porte-piston présente une structure très simple car seuls des moyens de pression agissant sur la face de positionnement doivent être prévus sur la périphérie du piston ou, respectivement, de son guide-piston. Dans la direction circonférentielle du piston peuvent également 2s être prévus plusieurs dispositifs de pression disposés selon des écarts angulaires égaux les uns aux autres afin d' assurer une transmission de force aussi symétrique que possible au piston-poussoir. La face de positionnement proprement dite peut être conçue sous la forme d'une surface pentue plane ou d'une surface conique disposée coaxialement à l'axe central du piston. Dans la zone de la face de positionnement, le piston s'élargit alors de manière correspondante en direction de son extrémité arrière. Cependant, la face de positionnement peut aussi être formée par une portion d' au moins un bourrelet périphérique du piston ou par une s portion d'au moins une gorgepériphérique du piston. Dans le cas d'un bourrelet périphérique, ladite portion se trouve alors à l' avant sur le bourrelet périphérique par rapport à la direction d'avance du piston, tandis que dans le cas d'une gorge périphérique ladite portion se trouve à l'arrière par rapport à la direction d'avance du piston. Il est es sent iel que les portions respect ives de bourrelet et de gorge s'éloignent de l'axe central du piston en direction de l'extrémité arrière du piston. Lesdites portions peuvent être planes. Elles peuvent cependant aussi présenter une courbure convexe dans le cas d'un bourrelet périphérique et, respectivement, une courbure : concave dans le cas d'une gorge périphérique. Selon une configuration avantageuse, un dispositif de pression selon l' invention comporte un organe de pression qui est poussé contre la face de positionnement par une force élastique. Il peut être de conception rigide ou élastique en soi. Il est important qu'il porte de manière souple contre la face de positionnement et, par 2s l'intermédiaire de celle-ci, transmettre au piston- poussoir une composante de force à effet axial. Selon un perfectionnement particulièrement avantageux de l' invention, l'organe de pression poussé par la force élastique contre la face de positionnement peut être poussé contre une butée axiale à l'opposé de la direction d'avance du piston. À cet effet, on met en muvre un ressort disposé axialement par rapport au piston, ce qui permet de compenser des défauts de positionnement assez importants du piston. De ce fait, le piston se trouve touj ours dans une pos it ion opt imale lors du déc l enchement de l'outil de scellement. Des exemples de réalisation de l' invention seront décrits en détail ciaprès en référence aux dessins. Ceux-ci montrent sur: la figure 1, un outil de scellement par explosif représenté partiellement en coupe, qui peut étre muni d'un porte-piston selon l' invention; 1S la figure 2, un premier exemple de réalisation du porte :- piston avec des organes de pression comportant des billes; la figure 3, un deuxième exemple de réalisation du porte-piston avec un organe de pression conçu sous la forme d'un levier; la figure 4, un troisième exemple de réalisation du porte-piston avec un levier portant un élément de contact; la figure 5, un quatrième et un cinquième exemple de réalisation du porte-piston avec un bourrelet périphérique conique et, respectivement, une gorge périphérique convexe; la figure 6, un sixième et un septième exemple de réalisation du porte-piston, chacun avec des organes de pression élastiques; la figure 7, un huitième et un neuvième exemple de réalisation du porte-piston avec bourrelet périphérique convexe et, respectivement, gorge périphérique concave et avec un anneau élastique, la figure 8, un dixième exemple de réalisation du porte piston avec plusieurs éléments de contact équidistants les uns des autres dans la direction circonférentielle du piston et avec un anneau élastique commun; et la figure 9, une vue suivant A-A de la figure 8. La figure l montre un outil de scellement représenté en coupe partielle, dans lequel le porte-piston selon l' invention peut être mis en _uvre. Il s'agit ici d'un outil de scellement par explosif. Cependant, il peut aussi s'agir d'un outil de scellement pouvant fonctionner par inflammation d'un mélange air-gaz combustible. L'outil de scellement selon la figure l comporte un carter l avec poignée 2 et gâchette 3. Un manchon de butée 4 est vissé à lextrémité côté direction d'enfoncement du carter 1. Un guide-piston en deux parties 5 est monté coulissant dans le carter. Le guide-piston 5 se compose d'une partie arrière 6 et d'une partie avant 7. Dans le guide-piston 5 se trouve un piston-poussoir 8 avec une tête 9 guidée dans la partie 6 et avec une tige lO guidée dans la partie 7. Dans un alésage de guidage ll de la partie 6 débouche, côté arrière, un canal d'arrivée 12 pour les gaz dégagés par une charge de poudre propuleive. Côté avant, la partie 6 est pourvue de passages 13 pour évacuer l'air situé devant la tête 9 lors de l'avance du piston-poussoir 8. La zone extrême avant de la partie 6 entoure de manière concentrique la zone arrière de la partie 7. La partie 7 dépasse du manchon de butée 4 vers l' avant et forme ainsi un tube débouchant. L'extrémité arrière de la partie 7 peut pénétrer dans l'alésage de guidage 11 sous la forme d'un appendice tuLulaire et former ainsi une butée limitant la course d'avance du piston-poussoir 8. La tige du piston-poussoir 8 comporte une portion cylindrique avant lOa, à laquelle se raccorde, vers l'extrémité arrière du piston-poussoir 8, une portion conique lOb qui s'élargit en direction de l'extrémité arrière du piston poussoir 8 ou, respectivement, dont le diamètre augmente, une autre portion cylindrique lOc, dont le diamètre est supérieur à celui de la portion cylindrique lOa, se raccordant à la portion conique lOb en direction de l'extrémité arrière du piston-poussoir 8. Le porte-piston selon l' invention est logé dans une zone réceptrice côté avant 14. Divers exemples de réalisation de ce porte-piston seront : décrits ci-après avec plus de précision. Un premier exemple de réalisation du porte-piston est représenté sur la figure 2. En l' occurrence, la tige 10 du piston-poussoir 8 est guidée dans un guide-piston 15 qui se trouve dans la partie 7. La tige 10 du piston-poussoir 8 comporte une portion cylindrique avant lOa avec un diamètre relativement faible, à laquelle se raccorde une portion conique lOb. Cette portion conique lOb s'élargit en diamètre en direction de l'extrémité arrière du piston- poussoir 8 et se prolonge par une autre portion cylindrique lOc dont le diamètre est supérieur au diamètre de la portion cylindrique lOa. Une face de positionnement 16 est ainsi disponible dans la zone de la portion conique lOb. Il s'agit ici d'une surface de contact qui est coaxiale à l'axe central 17 de la tige 10 et, respectivement, du piston 8. La direction d'avance ou, respectivement, de scellement du piston 8 est désignée par la flèche 18. À l'intérieur de la partie 7, des évidements cylindriques 19 se trouvent au niveau d' emplacements périphériques mutuellement opposés de la tige 10. L' axe longitudinal . médian de cylindre 20 de chaque évidement 19 est au moins sensiblement perpendiculaire à la face de positionnement 16. À l'intérieur de chaque évidement cylindrique 19 se trouvent un ressort de pression 21 et un élément de contact en forme de bille 22. L'élément de contact 22 est positionné de façon que le ressort de pression 21 pousse l'élément de contact 22 contre la face de positionnement 16. De cette façon, une composante de force radiale et une composante de force axiale de la force élastique sont transmises à la tige 10 par l'intermédiaire de l'élément de contact en forme de bille 22 et de la face de positionnement 16. La composante de force agissant axialement à l'opposé de la direction de scellement 18 maintient le piston-poussoir 8 en position de disponibilité à l'amorgage ou, respectivement, le ramène sur une course réduite à la position de disponibilité à l'amorgage s'il l'a quittée, à la suite d'une mise en contact trop brutale de l'outil de scellement avec le support, sans quune opération d'amorçage ait lieu. Si, lors d'une opération de scellement, la portion cylindrique lOc se trouve dans la zone des éléments de contact en forme de bille 22, ceux-ci transmettent au piston-poussoir 8 une composante de force à l'opposé de la direction de scellement, laquelle est plus réduite que dans le cas décrit précédemment. Il convient encore de préciser que l'élément de contact en forme de bille 22 peut aussi être remplacé par un galet, un disque ou un corps de révolution avec une forme négative par rapport à celle du piston. Un deuxième exemple de réalisation d'un porte-piston selon l' invention est représenté sur la figure 3. Les éléments identiques à ceux de la figure 2 sont désignés' par les mémes repères numériques et ne 'feront pas l'objet d'une nouvelle description. Un évidement axial 23 dans la partie 7, lequel s'ouvre en direction du guide-piston 15, sert à recevoir un levier de contact 24. Ce levier de contact s'étend sensiblement dans la direction axiale de la tige 10 et à l'intérieur de l'évidement axial 23 et est monté pivotant, par son 2s extrémité de levier tournée vers l'extrémité arrière du piston- poussoir 8, autour d'un axe 25 qui est maintenu par la partie 7. En direction de l'extrémité avant du piston poussoir 8, le levier de contact 24 est coudé en forme de toit en direction de la tige 10 et, à cet endroit, vient en contact, par l'intermédiaire d'une arête de contact 26 tournse vers la tige 10, en contact avec la portion conique lOb lorsque le piston 8 se trouve dans une position de disponibilité à l'amorçage. L'extrémité libre du levier de contact 24 est poussse par un ressort de pression 27 en direction de la tige 10, le ressort de pression 27 se trouvant dans un évidement 28 ménagé dans la partie 7 et prenant appui sur le fond de celui-ci. Le S ressort de pression 27 pousse donc en permanence le levier de contact 24 contre la tige 10 du piston-poussoir 8 et, dans la situation représentée sur la figure 3, le maintient dans sa position de disponibilité à l'amorc,age. Un troisième exemple de réalisation de l' invention est représenté sur la figure 4. Là encore, les éléments identiques à ceux des figures 2 et 3 sont désignés par les mêmes repères numériques et ne feront pas l'objet d'une nouvelle description. Dans ce troisième exemple de réalisation, le levier de .. contact 24 monté pivotant dans l'évidement 23 autour de l'axe de pivotement 25 est muni, à son extrémité libre située à l' avant par rapport à la direction de scellement 18, d'un élément de contact en forme de galet 29 qui peut tourner autour d'un axe 30 fixé au levier de contact 24. Cet élément de contact en forme de galet peut aussi être un galet élastique, par exemple avec un noyau élastomère. L'élément de contact en forme de galet 29 repose sur la face de positionnement 16 lorsque le piston 8 se trouve dans sa position de disponibilité à l'amor,cage, comme cela est visible sur la figure 4. Par l'intermédiaire d'un ressort de pression 27 opposé au piston et logé à l'intérieur d'un évidement 28 ménagé dans la partie 7, le levier de contact 24 est constamment précontraint en direction de la tige 10 ou, respectivement, poussé contre celle-ci. La figure 5 montre, dans la partie supérieure, un quatrième exemple de réalisation d'un porte-piston selon l' invention et, dans la partie inférieure, un cinquième exemple de réalisation d'un tel porte-piston. Selon le quatrième exemple de réalisation, le piston 8 porte, dans la zone de sa tige 10, un bourrelet périphérique 31. Il est conçu en forme de toit et comporte une face de positionnement 16 qui se trouve du côté avant du bourrelet par rapport à la direction de scellement 18. Cette face de positionnement 16 est de forme conique et s'étend sur toute la périphérie de la tige 10. Le diamètre du c8ne augmente donc en direction de l'extrémité arrière de la tige 1O ou, respectivement, en direction de la tête 9 du piston-poussoir 8. ... -.: À l'intérieur d'un évidement 32 ouvert radialement vers le guidepiston 15 se trouve une cage 33 qui est elle aussi ouverte en direction du guide-piston 15 et est montée coulissante dans la direction axiale de la tige 10 dans l'évidement 32. Au moyen d'un ressort de pression à effet axial 34 logé dans l'évidement 32, la cage 33 est poussée en direction de l'extrémité de l'évidement 32 située vers l'arrière du piston. Le ressort de pression 34 se trouve 2s ainsi entre une paroi de l'évidement 32 située vers l' avant du piston et la cage 33. À l'intérieur de la cage 33 se trouve un ressort de pression radial 35 qui pousse contre la tige 10 un élément de contact en forme de galet 36 maintenu par la cage 33. Lorsque le piston 8 se trouve dans sa position de disponibilité à l'amorçage, l'élément de contact en forme de galet 36 porte contre la face de positionnement 16, de sorte que le piston-poussoir 8 est maintenu de manière sûre dans la position de disponibilité à l'amorgage. Des écarts de positionnement importants du piston peuvent ainsi être compensés par le ressort de pression à effet axial 34, lequel déplace la cage 33 dans la proportion voulue dans la direction axiale et assure .. s ainsi un retour sûr du piston-poussoir 8 dans sa position de disponibilité à l'amorgage. Il est à noter que l'élément de contact en forme de galet 36 peut être de conception rigide ou élastique ou qu'il lO peut être remplacé par un élément de contact glissant. Dans le cinquième exemple de réalisation, la face de positionnement se trouve à l'intérieur d'une rainure périphérique annulaire 37 de la tige 1O. La rainure 1S périphérique annulaire 37 est de forme concave et comporte la face de positionnement sur sa zone de bord tournée vers l'extrémité arrière du piston-poussoir 8. Un élément de contact en forme de piston 38 est enfoncé dans la rainure périphérique concave au moyen d'un ressort 35. Lorsque le piston-poussoir 8 se trouve dans sa position de disponibilité à l'amorçage, l'élément de contact en forme de piston 38 porte contre la face de positionnement 16 de la rainure périphérique concave 37, de sorte que le piston-poussoir 8 est maintenu de manière sûre dans sa 2s position de disponibilité à l'amorgage. S' il a quitté celle-ci en direction de l'extrémité de piston située à l' avant, il est ramené dans la position de disponibilité à l'amorçage par l'élément de contact en forme de piston 38. L'effet de la cage 33 avec le ressort axial correspondant 34 correspond à l'effet décrit pour le quatrième exemple de réalisation dans la partie supérieure de la figure 5. La figure 6 montre, dans la partie supérieure, un sixième exemple de réalisation d'un porte-piston et, dans la partie inférieure, un septième exemple de réalisation d'un porte-piston selon l'invention. Les éléments identiques à - ceux de la partie supérieure de la figure 5 (quatrième exemple de réalisation) sont désignés par les mêmes repères numériques et ne feront pas l'objet d'une nouvelle description. La tige 10 du piston-poussoir 8 est munie, là aussi, d'un bourrelet périphérique 31 qui, en section transversale axiale, présente la forme d'un toit. La portion de piston lOa située à l' avant se prolonge donc par une portion conique avec face de positionnement 16, la face de positionnement 16 s'éloignant de l'axe médian de piston 17 1S vers l'extrémité arrière du piston. :.. À l'intérieur de la partie 7 se trouve un évidement 33 qui est ouvert radialement vers le guide-piston 15 et qui sert à recevoir un bras élastique 40 et, respectivement, 41. Le bras élastique 40 et, respectivement, 41 est fixé à une paroi de l'évidement 39 tournée vers l'extrémité arrière du piston et comporte, à son extrémité située à l' avant par rapport à la direction de scellement 18, un galet ou rouleau de contact 42 ou, comme dans le septième exemple 2s de réalisation en bas de la figure 6, un étrier de contact 43. Lorsque le piston-poussoir 8 se trouve dans sa position de disponibilité à l'amorçage, du fait des propriétés élastiques des bras élastiques 40, 41, les éléments de contact 42 et, respectivement, 43 sont poussés contre les faces de posit ionnement respect ives 16 et maintiennent donc le piston-poussoir 8 dans la position de disponibilité à l'amorçage. Il faut encore préciser que, dans le cas des quatrième, sixième et septième exemples de réalisation, les éléments de contact 36, 42 et 43 peuvent être positionnés de façon à ne porter contre la tige 10 que dans la zone des faces de positionnement 16 et n'ont aucun contact avec celleci dans les zones cintrées de la tige 10. La figure 7 montre/ dans la partie supérieure, un huitième exemple de réalisation d'un porte-piston et, dans la partie inférieure, un neuvième exemple de réalisation d'un porte-piston. Il est à noter qu'ici la direction d'avance du piston ou, respectivement, de scellement 18 est tournée vers la droite. La tige de piston 10 est pourvue ici d'un(e) ou, comme le - montre la figure, plusieurs bourrelets périphériques 44, - -....: , 46 et, respectivement, rainures périphériques 47, 48, 49 qui sont disposées à distance l'un(e) de l'autre dans la direction axiale de la tige 10. Les bourrelets périphériques sont de forme convexe, tandis que les rainures périphériques sont de forme concave. De cette manière, on obtient des faces de positionnement 16 qui montent en direction de l'extrémité arrière du piston- poussoir 10 et s'éloignent de l'axe médian de piston 17. Dans le cas des bourrelets périphériques, il s'agit des . portions périphériques tournées vers l'extrémité avant du piston, tandis que, dans le cas des rainures périphériques, il s'agit des portions périphériques tournées vers l'extrémité arrière du piston-poussoir. Au lieu des configurations convexe et concave, les bourrelets périphériques et, respectivement, les rainures périphériques peuvent aussi comporter des portions coniques. Dans la partie 7 se trouvent des évidements 50, 51 qui sont ouverts radialement vers le canal de guidage 15 et qui s'étendent dans la direction axiale de la tige 1O. À .. S l'intérieur de chaque évidement 50, 51 se trouve un élément élastique 52, 53 qui peut être conçu par exemple sous la forme d'un anneau périphérique fendu axialement. Vu dans la direction axiale, l'élément élastique 52, 53 est précontraint à l'opposé de la direction de scellement 18 au moyen d'un ressort de pression 54, 55. Le ressort 54, 55 est logé à l'intérieur de l'évidement 50, 51 et prend appui contre une paroi de l'évidement 50, 51 tournée vers le côté avant du piston. L'élément élastique 52, 53 est conçu de façon que, dans le cas des bourrelets périphériques, il reçoive ces derniers dans une rainure correspondante et que, dans le cas des rainures périphériques, il soit muni d'un bourrelet périphérique s'engageant dans une de ces rainures. Du fait de la liaison élastique par complémentarité de formes et, respectivement, par friction des éléments élastiques 52, 53, le piston-poussoir 8 est maintenu en position de repos ou, respectivement, en position de disponibilité à l'amorcage lors de l'opération de mise en contact. En faisant se succéder plusieurs liaisons par complémentarité de formes (plusieurs bourrelets périphériques et, respectivement, rainures périphériques), on peut obtenir une décélération plus grande et, respectivement, plus sûre. Des défauts de positionnement assez importants du piston peuvent être compensés par les ressorts axiaux 54, 55. De ce fait, le piston-poussoir se trouve touj ours dans une position optimale de disponibilité à lamorgage lors du déclenchement de l'outil de scellement. La force de liaison par complémentarité de formes peut, sans augmenter la rigidité des éléments élastiques 52, 53, être amplifiée par un chanfrein 56 au niveau des positions extrêmes des évidements 50, 51 situées à l'arrière par rapport à la direction de scellement 18 Il en résulte une décélération ... s encore plus grande du piston-poussoir 8 lors de son retour vers la position de disponibilité à l'amorcage. Comme le recouvrement de liaison par complémentarité de formes ne peut être que réduit lors du positionnement sur la tige de piston, le porte-piston peut aussi, à titre de variante, être monté sur le diamètre du guide-piston ou sur la tête de piston 9 Pour échapper aux très fortes contraintes durant l'opération de scellement, le positionnement de l'anneau élastique respectif 52, 53 en position de mise en contact peut avoir lieu derrière la dernière liaison par 1S complémentarité de formes. ... ... Les figures 8 et 9 montrent un dixième exemple de réalisation d'un porte-piston. La figure 9 est une section traneversale suivant A-A de la figure 8. La tige 10 du piston-poussoir 8 est pourvue d'un bourrelet périphérique en forme de toit 57. À une portion cylindrique avant lOa se raccorde ainsi une portion conique lOb dont le diamètre augmente en direction de 2s l'extrémité arrière du piston-poussoir 8. La face de positionnement conique 16 est ainsi obtenue. Cette face de positionnement conique 16 s'étend sur toute la surface périphérique de la tige 10 et est sollicitée par quatre segments de contact 58, 59, 60, 61 qui sont disposés dans la direction circonférentielle de la tige 10 selon des écarts angulaires identiques. Au moyen d'un anneau élastique commun et coaxial 62, les éléments de contact 58, 59, 60, 61 sont poussés contre la face de positionnement 16. Les éléments de contact 58 - 61 et l'anneau élastique 62 sont logés dans un évidement 63 qui est ménagé dans la partie 7 et qui est ouvert radialement vers le canal de guidage 15. - - - - -. . Les éléments de contact 58 - 61 et l'anneau élastique 62 maintiennent le piston-poussoir 8 dans sa position de disponibilité à l'amorçage lorsque les éléments de contact portent sur la face de positionnement 16. Du fait de l'élasticité de l'anneau élastique 62 et de la forme conique des éléments de contact 58 - 61 ainsi que de la face de positionnement 16, le piston-poussoir 8, lorsqu'il a tendance à quitter sa position initiale, y est ramené. Dans la zone o le piston-poussoir doit coulisser sans 1S frottement, il présente un diamètre plus réduit (cintrage -de la tige de piston), de sorte que les éléments de ... -..... contact 58 - 61 ne sont plus alors en contact avec le piston ni, respectivement, avec la tige 10. La pente du cône lOb et, respectivement, de la face de positionnement 16 doit être choisie pour qu'un blocage automatique soit exclu. En faisant varier la longueur du cône et également du recouvrement du cône, on peut compenser un défaut de positionnement du piston. REVENDICATIONS 1. Porte-piston, en particulier pour un piston-poussoir (8) d'un outil de scellement, le piston comportant, sur sa périphérie, une face de positionnement (16) qui est inclinée par rapport à son axe médian ( 17) et qui, en direction de l'extrémité arrière du piston, s'éloigne de l'axe médian (17), comprenant un dispositif de pression (21, 22; 24, 27; 24, 27, 29; 35, 36; 40, 42; 41, 43; 44, 52; 47, 53; 58 - 61, 62) qui sollicite la face de positionnement (16) par une pression élastique. 2. Porte-piston selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face de positionnement est une surface pentue ou conique ( 16. - ':..: -:.-...; 3. Porte-piston selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face de positionnement (16) est formée par une portion d'au moins un bourrelet périphérique convexe (31; 44, 45, 46; 57) du piston. 4. Porte-piston selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face de positionnement ( 16) est formée par une portion d' au moins une gorge périphérique concave ( 37; 47, 48, 49) du piston. 5. Porte-piston selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de pression comporte un organe de pression qui est poussé contre la face de positionnement (16) par une force élastique. 6. Porte-piston selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de pression est rigide. 7. Porte-piston selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de pression est élastique en soi. 8. Porte-piston selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'organe de pression est un anneau élastique (52; 53) entourant le piston (8). 9. Porte-piston selon une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que l'organe de pression (35, 36; 52; 53) poussé par une force élastique contre la face de positionnement (16) peut être poussé contre une butée axiale à l'opposé de la direction d'avance du piston (18). 10. Porte-piston selon une des revendications 5 à 7 et 9, caractérisé en ce que plusieurs organes de pression -... disposés selon des écarts angulaires égaux les uns aux autres sont disposés dans la direction circonférentielle du piston (8). 11. Porte-piston selon la revendication 10, caractérisé en ce que les organes de pression (58 - 61) sont poussés contre la face de positionnement (16) par un anneau