Brevet FR2810288A3 — publié le 20011221

FR 2810288 A3 20011221 FR 0007796 A 20000619 La présente invention se rapporte à une structure pliante pour le guidon principal d'une patinette dirigée par un guidon. La structure pliante n'est pas sujette à l'abrasion et elle est plus rigide et durable. En supplément, en utilisation, il y deux structures de fixation, de sorte que la sécurité en utilisation peut être garantie. On demande à la patinette dirigée par guidon déjà existante de présenter un faible poids et un volume réduit pour faciliter son rangement et son transport. Pour cette raison, la patinette est donc conçue avec une structure pliante pour permettre de replier la patinette et de réduire son volume. La pièce jointe montre un dispositif pliant d'une patinette dirigée par guidon décrite dans la demande de brevet Taiwanaise n 087215733 déposée le 21 septembre 1998 et publiée le 21 décembre 1999 sous le numéro de publication 337689. Un tel dispositif pliant présente certains inconvénients comme suit 1. La tige 4 du guidon et la monture 5 sont placées de telle sorte qu'une extrémité d'un ressort de traction S soit fixée sur un axe 6, tandis que l'autre extrémité de ce ressort attire la goupille d'arrêt 7 vers le bas pour qu'elle entre automatiquement en prise avec la rainure d'arrêt 32 de deux extrémités du rail courbe 31 et s'y positionne. Le position nement est simplement réalisé par le ressort de traction S, de sorte que la sécurité en marche peut difficilement être assurée. Par exemple, en marche, la goupille d'arrêt 7 est sujette à subir une force extérieure telle qu'une force de rebondissement et elle tend alors à se dégager de la rainure d'arrêt 32. Ceci conduira à un danger. 2. La tige 4 du guidon est montée avec possibilité de pliage sur le corps de la patinette, par le fait que la goupille d'arrêt 7 est passée à travers le rail courbe 31 du logement d'assemblage 3 et le trou d'axe 51 de la monture 5. Le ressort de traction S attire la goupille d'arrêt 7 vers le bas, en permettant à la goupille d'arrêt 7 de prendre place dans le rail courbe 31 par glissement. Toutefois, la goupille d'arrêt 7 est sujette à subir une abrasion et le diamètre de la goupille d'arrêt 7 sera réduit après une période d'utilisation, ou encore le diamètre du rail courbe 31 s'agrandira à la suite d'une longue période d'abrasion. Il existera donc un espace vide entre la goupille d'arrêt 7 et le rail courbe 31, et le guidon oscillera pendant la conduite, ce qui conduit à un danger. 3. Le logement d'assemblage 3 en forme de U (ou deux corps en forme de plaque dont chacun est muni d'un rail courbe 31 d'une rainure d'arrêt 32) est bloqué ou soudé sur l'extrémité du corps 2 par des vis. La tige 4 du guidon, la monture 5, l'axe 6 et la goupille d'arrêt 7 sont disposés sur le logement d'assemblage 3. Pendant conduite, la majeure partie des points d'application de la force tombent sur le logement d'assemblage 3. Malheureusement, le logement d'assem blage 3 a une solidité insuffisante et il est sujet à se détériorer. Ceci entraînera un risque pendant la conduite. but principal de la présente invention consiste donc ' réaliser une structure pliante pour le guidon principal d'une patinette dirigée par guidon dans laquelle il y a deux emplacements de sécurité pour les deux états, plié et déplie, de la patinette, de sorte qu'aussi bien lorsqu'un utilisateur conduit la patinette que lorsqu'il la transporte, la tige ne prend pas de jeu et la sécurité de conduite peut être garantie. autre but de la présente invention consiste à fournir la structure pliante ci-dessus pour le guidon principal d'une patinette dirigée par guidon sous forme dans laquelle le manchon à démontage rapide ne glisse dans la coulisse que sur une petite course pour le blocage et où, pendant le glissement, il ne s'exerce aucune force normale à la face de friction, de sorte qu'il ne se produira pas d'abrasion et que le dispositif peut être utilisé de façon plus durable. Encore un autre but de la présente invention consiste à réaliser la structure pliante ci-dessus pour le guidon principal d'une patinette dirigée par guidon sous une forme dans laquelle, après que la section de fixation en forme de T du corps a été associée à la monture support de la tige, la section longitudinale de la section de fixation en forme de T est ajustée sans jeu dans la rainure complémentaire de la monture support pour former une structure bloquée qui possède une plus grande résistance mécanique et une plus grande durabilité. Encore un autre but de la présente invention consiste à réaliser la structure pliante ci-dessus pour le guidon principal d'une patinette dirigée par guidon sous une forme dans laquelle la monture support est formée d'une seule pièce dans un extrudé d'aluminium et est munie de plusieurs perforations, de sorte que la monture support possède un faible poids et une grande solidité. La présente invention peut être mieux comprise à l'examen la description qui va suivre et des dessins annexés sur lesquels - La Figure 1 est une vue en perspective éclatée de la présente invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective assemblée de la présente invention, à l'état déployé ; - la Figure 3 est une vue de côté de la présente invention, qui montre son opération de repliage ; et - la Figure 4 est une vue de côté de la présente invention, qui montre son opération de déploiement. On se reportera tout d'abord à la Figure 1. Une section de fixation 10 en forme de T inversé est formée en une seule pièce sur le côté superieur l'extrémité avant du corps 1 d'une patinette dirigée par guidon. Un côté supérieur de la portion avant d'une section longitudinale de la section de fixation 10 en forme de T est muni d'une rampe inclinée de guidage il. Un coté inférieur de la rampe inclinée de guidage 11 est muni d'une encoche de blocage arrondie 11 immédiatement adjacente à la rampe inclinée de guidage 11. En supplément, deux goupilles à ressort 13 émergent respecti vement sous une force élastique, latéralement sur deux côtés du milieu de la section longitudinale de la section de fixation 10 en forme de T, près de sa face supérieure. Une section arrière de la section de fixation 10 en forme de T est munie d'un trou d'articulation 14 près de son centre. Une monture support triangulaire 20 est soudée sur le côté arrière de la tige La monture support 20 est formée en une seule pièce dans un extrudé en aluminium. Un côté inférieur de la section avant de la monture support 20 est muni d'un évidement de dégagement arrondi 21. Le milieu de l'evide- ment de dégagement 21 est muni d'une gorge 22 de positionnement d'un ressort. La base de la monture support 20 est creusée d'une rainure transversale complémentaire 23. La section avant de la monture support 20 est munie d'une coulisse 24 qui traverse la rainure complémentaire 23 en arrière de l'évidement d'échappement 21. Un trou traversant est formé sur le côté supérieur de la coulisse 24. En supplément, un côté inférieur de la section arrière de la monture support 20 est muni d'un trou d'articulation 26 qui passe à travers la rainure complémentaire 23. En outre, la monture support 20 est munie de plusieurs perforations 27. La monture support 20 coopère avec un boulon de fixation queue-queue 30, une douille 40 de déblocage rapide, un ensemble de déblocage rapide 50, une broche 60 de fixation de ressort, un ressort de torsion double 70 et deux bagues d'arrêt 80 en forme de C. La douille 40 a un diamètre extérieur qui s'ajuste sans jeu dans l'encoche de positionnement 12 de la section de fixation 10 en forme de T. La broche 60 de fixation de ressort a un diamètre extérieur qui ajuste sans jeu dans le trou traversant 25 de la monture support 20. Deux sections extrêmes de la broche 60 de fixation de ressort sont respec tivement munies de deux gorges 61 de bagues d'arrêt. Deux branches d'attaque 71 en forme de L partent respectivement vers l'extérieur de deux extrémités du ressort de torsion double 70. Son milieu présente en cliquet 72 en forme de U, qui s'étend vers l'arrière. Pour l'assemblage, comme représenté sur la Figure 2, on dirige la rainure complémentaire 23 de la monture support 20 de la tige 2 vers la section longitudinale de la section de fixation 10 en forme de du corps 1 on l'emboîte sur cette section. À ce moment, les goupilles à ressort 13 de la section de fixation 10 en forme de T sont repoussées et rétractées par deux côtés de la rainure complémentaire 23 de la monture support 20. Ensuite, on enfile le boulon de fixation queue-queue 30 à travers les trous d'articulation 14, 26 de la monture support 20 et de la section de fixation 10 en forme de T. De cette façon, on peut faire pivoter la tige 2 sur le corps 1 autour du boulon de fixation queue-queue 30. Ensuite, on loge la douille de déblocage rapide 40 dans la coulisse 24 de la monture support 20 et dans l'encoche de positionnement 12 de la section de fixation 10 forme de T. Ensuite, on loge l'ensemble de déblocage rapide 30 dans le trou central de la douille de déblocage rapide 40 et on l'y bloque sans jeu. Ensuite, on positionne les boucles du ressort de torsion double 70 sur le côté supérieur de la section avant de la rainure complémentaire 23, entre les trous traversants 25 de la monture support 20. On place les branches de prise 71 en forme de L dans les gorges 22 de positionnement du ressort de la monture support 20. On presse le cliquet 72 en forme de U vers l'arrière, contre le côté avant de la douille de déblocage rapide 40, de sorte que la douille de déblocage rapide 40 et l'ensemble de déblocage rapide 50 sont repoussés à force vers l'arrière. À ce moment, on enfile la broche 60 de fixation du ressort à travers le trou traversant 25 de la monture support 20, et travers les boucles du ressort de torsion double 70, de manière fixer le ressort de torsion double 70 entre ces boucles. Finalement, on encliquette les deux bagues d'arrêt 80 en forme de C respectivement dans les gorges de verrouillage 61 de la broche 60 pour compléter l'assemblage. Pour le pliage, voir figures 2 et 3, on desserre tout d'abord l'ensemble de déblocage rapide 50, puis on repousse l'ensemble de déblocage rapide 50, avec la douille de déblocage rapide 40, du côté arrière de la coulisse 24 vers le côté avant de celle-ci, de sorte que l'ensemble de déblocage rapide 50 et la douille de déblocage rapide 40 sont ainsi dégagés de l'encoche de positionnement 12 de la section de fixation 10 en forme de T. Ensuite, on fait pivoter la tige 2 vers l'arrière autour du boulon de fixation queue-queue 30. Lorsque la tige 2 a été tournée d'un certain angle et que la base de la monture de support 20 est dégagée sur ses deux côtés de la section de fixation 10 en forme de T, les goupilles à ressort 13 sont libérées de la force de compression et repoussées vers l'extérieur pour attaquer la base de la monture support 20 ; Dans cette situation, la tige 2 ne peut pas être rabattue en sens inverse. Ceci représente un premier point de sécurité. À ce moment, le cliquet 72 en forme de U du ressort de torsion double 70 fixe de nouveau l'ensemble de déblocage rapide 50 et la douille de déblocage rapide 40 dans leurs positions de base, de sorte que l'ensemble de déblo cage rapide 50 est de nouveau verrouillé. Ceci représente un deuxième point de sécurité. À ce moment, la tige 2 est complètement repliée. Pour l'utilisation, comme représenté sur la Figure 4, on libère tout d'abord l'ensemble de déblocage rapide 50 et on enfonce les goupilles à ressort 13 de la section de fixation 10 en forme de T, en permettant ainsi de rabattre la tige 2 vers le bas. Lorsqu'on la rabat, l'ensemble de déblocage rapide 50 et la douille de déblocage rapide 40 entreront en contact avec la rampe inclinée de guidage 11 pour créer une force de poussée vers l'avant le long de cette rampe. Lorsqu'on atteint l'encoche de positionnement 12, l'ensemble de déblocage rapide 50 et la douille de déblocage rapide 40 sont repoussés dans l'encoche de positionnement le cliquet 72 en forme de U du ressort de torsion double 70. Ceci constitue un premier point de sécurité. Ensuite, on bloque de nouveau l'ensemble de déblocage rapide 50. Ceci constitue un deuxième point sécurité. À ce moment, la tige 2 est entièrement déployée pour l'utilisation et la conduite. Avec l'agencement décrit plus haut, la présente invention apporte les avantages suivants la. II y a deux points de sécurité pour l'état replié et pour l'état déployé de la patinette dirigée par guidon, de sorte qu'aussi bien lorsque l'utilisateur conduit la patinette que lorsqu'il la transporte, la tige ne libère pas et la sécurité de conduit peut être garantie. 2a. La douille de déblocage rapide 40 ne glisse dans la coulisse 24 que sur une course réduite pour son positionnement et, pendant le glissement, il ne s'exerce aucune force normale à la face de friction, de sorte qu'il ne se produit pas d'abrasion et que le dispositif peut être utilisé de façon plus durable. 3a. Lorsque la section de fixation 10 en forme de T du corps 1 a été assemblée à la monture support 20 de la tige 2, la section longitu dinale de la section de fixation 10 en forme de T est logée sans dans la rainure complémentaire 23 de la monture support 20 pour former une structure bloquée qui possède une plus grande solidité et une plus grande durabilité. 4a. La monture support 20 est formée en une seule pièce dans un extrudé d'aluminium et elle est munie de plusieurs perforations 27, de sorte que la monture support 1 est d'un faible poids et d'une grande solidité. La forme de réalisation ci-dessus n'est utilisée que pour illustrer la présente invention et elle n'entend pas limiter sa portée. De nombreuses modifications peuvent être apportées à la forme de réalisation ci-dessus, sans sortir du principe de la présente invention. REVENDICATIONS Structure pliante pour le guidon principal d'une patinette dirigée par guidon, comprenant une section de fixation (10) en forme de T disposée sur le côté supérieur de l'extrémité avant du corps (1) d'une patinette dirigée par guidon, un côté supérieur de la portion avant d'une section longitudinale de la section de fixation (10) en forme de T étant munie d'une rampe inclinée de guidage (il), un côté inférieur de la rampe inclinée de guidage (11) étant muni d'une encoche de positionnement (12) en forme d'arc immédiatement adjacente à la rampe inclinée de guidage (11), deux gou pilles à ressort (13) faisant saillie respectivement latéralement sur deux côtés du milieu de la section longitudinale de la section de fixation (10) en forme de T, près de la face supérieure, une section arriere de la section de fixation (10) en forme de T étant munie d'un trou d'articulation (14) près de son centre, une monture support triangulaire (20) étant soudée sur le côté arrière de la tige (2), un côté inférieur de la section avant de la monture de support étant muni d'un évidement de dégagement ( en forme d'arc, une portion centrale de l'évidement de dégagement étant munie d'une gorge (22) de logement de ressort, une base de la monture support (20) étant munie d'une rainure complémentaire transversale (23), la section avant de la monture support (20) étant munie d'une coulisse (24) située en arrière de l'évidement de dégagement, un trou traversant (25) étant formé sur le côté supérieur de la coulisse (24), un côté inférieur de la section arrière de la monture support (20) étant muni d'un trou d 'articulation (26), la monture support (20) coopérant avec un boulon de fixation queue-queue (30), avec une douille de déblocage rapide (40), avec un ensemble de déblocage rapide (50), avec une broche (60) de fixation de ressort, avec un ressort de torsion double (70) et avec deux bagues d'arrêt (80) en forme de C, de sorte que la rainure complémentaire (23) de la monture support (20) de la tige (2) est emboîtée sur la section longitudinale de la section de fixation (10) en forme de T du corps (1), le boulon de fixation queue-queue (30) étant passé à travers les trous d'articulation (26) de la monture support (20) et (14) de la section de fixation (10) en forme de T et fixé, l'ensemble de montage rapide (50) étant enfilé dans le trou central de la douille de déblocage rapide (40), puis enfilé avec cette dernière dans la coulisse (24) de la monture support (20) et dans l'encoche de positionnement (12) de la section de fixation (10) en forme de T et verrouillée dans cette encoche, la broche (60) de fixation de ressort étant passée à travers le trou traversant (25) de la monture support (20), ainsi qu'à travers les boucles du ressort de torsion double (70), les branches d'attaque (71) en forme de L du ressort de torsion double étant reçues dans les gorges (22) de positionnement de ressort de la monture support (20), le cliquet en forme de U (72) étant pressé vers l'arrière contre le côté avant de la douille de déblocage rapide, les bagues d'arrêt (80) en forme de C étant encliquetées dans les gorges (61) des bagues d'arrêt de la broche (60) de fixation de ressort. 2. Structure pliante pour le guidon principal d'une patinette dirigée par guidon selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section de fixation (10) est formée en une seule pièce avec le corps (1) de la patinette dirigée par guidon. 3. Structure pliante pour le guidon principal d'une patinette dirigée par guidon selon la revendication 1, dans laquelle la monture support (20) est formée en une seule pièce en extrudé d'aluminium et munie de plusieurs perforations pour réduire le poids et obtenir une meilleure solidité.