Brevet FR2821309A1 — publié le 20020830

Système de fixation d'une toile sur un véhicule. L'invention concerne un système de fixation d'une toile, notamment d'un support publicitaire, sur un véhicule. On connaît par le document EP 473 794 un système de fixation d'un panneau publicitaire sur un camion. Une toile souple de forme rectangulaire et sur laquelle le message publicitaire est imprimé est fixée sur une paroi rigide d'un camion. Le système de fixation comporte un premier rail le long du côté supérieur de la toile, le rail étant fixé sur la paroi. La toile est accrochée de manière amovible au premier rail. Un deuxième rail est accroché de manière amovible au côté inférieur de la toile. Des boucles de tension sont réparties le long du côté inférieur, une extrémité de chaque boucle étant fixée sur le rail, l'autre extrémité de la boucle étant liée à la paroi. La toile est tendue par la tension de chacune des boucles. Des bandes auto-agrippantes sont prévues le long des côtés latéraux de la toile. Le système ci-dessus ne s'applique qu'aux camions équipés de parois rigides. Il ne s'applique pas aux véhicules équipés de bâches souples qui sont prévues pour être repliées lors des opérations de chargement et déchargement du véhicule. Le repliage de ces bâches est effectué généralement par le coulissement horizontal de points de support de la bâche, celle-ci se repliant en accordéon avec des plis verticaux et étant stockée le long d'une extrémité du véhicule. Le document EP 78391 montre un système de fixation de panneaux publicitaires sur des bâches souples de camion. Des moyens de liaison sont prévus le long des bords d'une toile souple pour fixer la toile sur une bâche de camion. Ces moyens de liaison comportent une bande soudée sur la bâche. Divers moyens complètent les moyens de liaison parmi lesquels des fermetures à glissière, des bandes auto-aggripantes ou des fermetures à cordon. Dans un tel système, il est nécessaire de prévoir des bandes soudées sur la bâche. La pose de telles bandes nécessite une dépose complète de la bâche pour que l'opération puisse être menée en atelier. De plus, aucune tension de la toile publicitaire n'est prévue, ce qui conduit en général à la formation de plis qui perturbent l'esthétique de la toile et diminue l'effet publicitaire recherché. Par ailleurs, l'ajout des bandes soudées sur la bâche donne à celle-ci une rigidité longitudinale supplémentaire qui gêne le rangement de la bâche en accordéon. L'invention vise donc à fournir un système de fixation de toile sur un véhicule bâché qui soit simple à poser, solidement fixé sur le véhicule sans renfort de structure, qui ne gêne pas les opérations de chargement et déchargement du véhicule et qui permette que la toile soit rapide à installer et désinstaller. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système de fixation d'une toile sensiblement en forme de bande sur un véhicule comportant une bâche souple repliable pour le chargement et le déchargement du véhicule, une pluralité de chariots coulissants pour supporter la bâche le long d'un bord supérieur, une pluralité de boucles de tension réparties le long du bord inférieur de la bâche pour tendre la bâche entre le bord supérieur et le bord inférieur, chaque boucle de tension étant en vis-à-vis d'un chariot, des moyens de retenue de la toile étant prévus le long des côtés de la toile, les moyens de retenue étant fixés sur la bâche pour que la toile soit repliable avec la bâche, caractérisé en ce que les moyens de retenue le long des bords de la toile à proximité des bords supérieur et inférieur comportent une pluralité de points d'attache en vis-à-vis respectivement des chariots coulissants et des boucles de tension. Grâce à l'invention, les objectifs que l'on s'était fixés sont atteints. En effet, la toile est fixée sur la bâche uniquement à proximité des points de fixation de la bâche elle-même, et sur largeur limitée à celle des points d'attache, ce qui garantit la souplesse de la bâche. Rien ne gêne donc le repliage de la bâche en accordéon. Les opérations de chargement et déchargement du véhicule ne sont donc pas gênées. De plus, comme la toile et les points d'attache sont fixés sur la bâche, aucun renfort n'est nécessaire sur la structure du véhicule pour la fixation de la toile. De manière particulière, les points d'attache le long de l'un des bords de la toile sont élastiques pour que la toile soit tendue quand la bâche est tendue. Grâce aux points d'attache élastiques lorsque la bâche est détendue, par exemple pour les opérations de chargement ou de déchargement, la toile est lâche entre les points d'attache. Dès que la tension de la bâche commence, les points d'attache élastiques sont mis sous tension, transmettant la tension à la toile. Ainsi, la tension est répartie entre la toile et la bâche, sans que l'une soit tendue et l'autre détendue. De manière particulière, les moyens de retenue le long de l'un des bords de la toile sont ajustables pour que la toile soit tendue quand la bâche est tendue. Grâce aux moyens de retenue ajustables, la tension de la toile est réglée initialement. Après une opération de relâchement et de remise sous tension de la bâche, cette dernière retrouve la même position. En conséquence, la tension de la toile revient sensiblement au même niveau, d'autant plus si la toile ou la bâche ont un degré d'élasticité. Ces moyens de retenue ajustables sont utilisés de préférence le long d'un bord latéral de la toile. De manière préférentielle, la toile comporte en périphérie un bourrelet, les points d'attache comportant des brides qui enserrent le bourrelet en périphérie de la toile de manière à retenir la toile. On réalise ainsi un moyen d'accrochage très solide et simple. Selon une caractéristique particulière, les points d'attache le long de l'un des bords de la toile comportent des pontets fixés sur la bâche, les brides s'ajustant sur les pontets pour établir une liaison fixe. Les pontets sont fixés directement sur la bâche de manière permanente, par exemple par rivetage. Les pontets ne gênent pas l'utilisation du véhicule, même en l'absence de toile. De plus, il est aisé de rapporter les brides sur les pontets lors de la mise en place de la toile. Une sangle ou un cordon rapporté sur les pontets empêche les brides de quitter leur position. De préférence, les points d'attache élastiques comportent des cordons élastiques reliant les brides aux boucles de tension. Selon d'autres caractéristiques : le long d'un bord latéral de la toile, la bride est un profilé continu qui comporte un logement de section circulaire ouverte qui reçoit le repli et le bourrelet pour retenir la toile. le véhicule comporte une face de retour le long d'un bord latéral, la toile se prolongeant le long de la face de retour, le profilé étant retenu par une pluralité de sangles à tendeurs, un voile de protection étant interposé entre la face de retour et les sangles, le voile étant fixé sous le profilé. La face de retour est par exemple la face avant d'une remorque et comporte un tambour de tension de la bâche. Le voile permet de protéger la bâche contre l'usure et des percements éventuellement causés par les sangles à tendeurs. Il permet également d'éviter au vent de s'engouffrer entre la bâche et le profilé, le vent plaquant le voile contre la bâche. la toile est au moins en deux parties, des moyens de liaison amovibles reliant les parties. L'espace publicitaire est ainsi plus modulable. De plus, la longueur des toiles est diminuée, ce qui permet d'être conforme aux réglementations en vigueur. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un véhicule comportant le système de fixation selon l'invention ; - la figure 2 est une vue du détail II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un profilé et d'un bourrelet d'une toile. Un véhicule 1, montré sur la figure 1, comporte le système de fixation selon l'invention. Le véhicule 1 comporte une remorque bâchée 2 avec en outre une bâche 3 qui s'étend verticalement de l'avant à l'arrière de la remorque 2. La bâche 3 est supportée en partie supérieure de manière classique par des chariots coulissants, non montrés, qui coulissent sur un rail sensiblement horizontal entre l'avant et l'arrière de la remorque 2. La partie inférieure de la bâche comporte une pluralité de boucles de tension 4, régulièrement réparties entre l'avant et l'arrière de la remorque 2. Lesdites boucles de tension ont une extrémité inférieure 41 qui s'accroche de manière amovible à la remorque 2, tandis que l'extrémité supérieure 42 est fixée de manière permanente à la bâche 3, par exemple par couture, par rivetage ou par soudage. Chaque boucle de tension 4 est fixée en vis-à-vis d'un chariot coulissant. Les boucles de tension 4 comportent des moyens de serrage 43 pour imprimer une tension entre leurs extrémités 41, 42. Un bord vertical arrière 31 de la bâche 3 est fixé sur la partie arrière de la remorque 2. La remorque 2 comporte une face avant 21 sur laquelle est fixé un enrouleur 5. Le bord avant de la bâche 3 est fixé de manière amovible sur un tambour 51 de l'enrouleur 5. Pour fermer la remorque, de manière classique, l'enrouleur imprime une rotation au tambour pour enrouler l'extrémité avant de la bâche 3 et ainsi tendre longitudinalement la bâche 3. L'extrémité inférieure 41 des boucles de tension est fixée sur la remorque 2, puis les moyens de serrage sont manipulés pour imprimer une tension à la bâche 3 entre la boucle de tension 4 et le chariot coulissant correspondant. Pour ouvrir la remorque 2 sur un côté, les boucles de tension sont détendues, leur extrémité inférieure est libérée et le tambour de l'enrouleur est dévidé pour libérer le bord avant de la bâche 3. Ensuite, le bord avant de la bâche est tiré vers l'arrière pour que les chariots coulissants coulissent vers l'arrière. La bâche se replie alors en accordéon en formant un pli entre deux chariots successifs. Une toile 6, par exemple publicitaire, comporte deux parties, une toile avant 61 et une toile arrière 62. Cette toile est fixée sur la remorque 2 par le système de l'invention, montré sur les figures 1 à 4. En se référant à la figure 5, la toile 6 comporte à ses bords un bourrelet 63. Ledit bourrelet 63 comporte un jonc 65 continu enfermé par un retour 64 de la toile soudé sur la toile 6. En se référant aux figures 2 et 3, la toile 6 est retenue par des points d'attache en partie supérieure et inférieure. En partie supérieure, les points d'attache comportent un pontet 70, par exemple métallique, fixé de manière permanente directement à la bâche, par exemple par rivetage d'un plat 701. Le pontet 70 comporte en outre un arceau 702 en forme de U dont les branches sont fixées sur le plat 701. Une bride 71 supérieure comporte deux branches 71a, 71b dont chaque extrémité comporte une rainure pour former ensemble une rainure quasiment circulaire 711, la rainure 711 étant ouverte par une fente 712. Les branches 71a, 71b sont reliées entre elles par des moyens non représentés. La bride comporte également une lumière 713 de forme sensiblement oblongue. Le pontet 70 traverse la bride supérieure 71 par la lumière 713. Un organe de retenue 74, par exemple un cordon ou une sangle, passant à l'intérieur de l'arceau 702 par-dessus la bride supérieure 71 empêche le retrait de la bride supérieure 71 hors du pontet 70. Le bourrelet 63 de la toile est logé dans la rainure 711 circulaire tandis que la toile 6 passe par la fente 712. En partie inférieure de la toile 6, une bride inférieure 72 comporte une rainure 721 et une fente 722 similaires à celles de la bride supérieure 71, la rainure 721 circulaire recevant le bourrelet 63 de la toile et la toile 6 passant par la fente 722. La bride inférieure 72 comporte un passage 723. Un cordon élastique 73 est prévu pour passer dans le passage 723. Il comporte à ses deux extrémités un embout basculant 731. L'extrémité supérieure 42 de la boucle de tension comporte deux orifices 44 destinés à recevoir les deux extrémités du cordon 73, les embouts basculants formant un verrouillage du cordon sur l'extrémité supérieure 42 de la boucle de tension, de manière connue en soi. La figure 4 montre le système de fixation de la toile dans le sens longitudinal. Les moyens de retenue comportent un profilé 8 fixé verticalement de manière permanente sur la bâche 3 le long du bord vertical arrière 31, par exemple par rivetage. Ledit profilé 8 comporte, comme le montre la figure 5 un logement 81 de forme circulaire, ouvert par une fente 82. Le logement 81 reçoit le bourrelet 63 du bord de la toile arrière 62. Un profilé double 9 est prévu pour établir la jonction entre les toiles avant 61 et arrière 62. Ce profilé comporte deux logements en opposition, similaires au logement 81 du profilé 8. Les bourrelets 63 des toiles respectivement avant 61 et arrière 62 coopèrent avec les logements pour établir la jonction entre les toiles. Des moyens d'arrêt, non montrés sont prévus pour éviter le glissement du profilé double 9 dans les bourrelets lorsque la toile n'est pas tendue. Les moyens d'arrêt comportent par exemple un rivet qui traverse la paroi du logement pour comprimer le bourrelet. Le rivet est supprimé à chaque démontage de toile, puis remplacé par un nouveau lors du remontage d'une toile. Pour la partie avant de la remorque, les moyens de retenue ajustables comportent plusieurs sangles à tendeurs 11 qui ont une extrémité 111 fixée sur la bâche, Un profilé 10, similaire au profilé 8, qui retient le bord de la toile avant 61. Le profilé 10 reçoit l'autre extrémité 112 des sangles à tendeurs 11. Un voile 13 est interposé entre le profilé 10, les sangles à tendeurs 11 et la bâche 3. Il est maintenu par exemple par des bandes auto-aggripantes 12 fixées respectivement au dos du profilé 10 et sur le voile 13. Sur un camion ou une remorque déjà équipé d'une bâche comme décrit précédemment, les éléments suivants du système de fixation selon l'invention sont fixés de manière définitive. Les pontets 70 sont fixés sur la bâche en partie supérieure, en vis-à-vis des chariots coulissants. Le profilé 8 est fixé verticalement à l'arrière de la bâche, et une extrémité 111 des sangles à tendeur est fixée le long de la face avant. Pour fixer une toile 6 sur la remorque 2, on procède aux opérations suivantes : - mise en place des brides 71, 72 le long des bords inférieur et supérieur des toiles avant 61 et arrière 62, soit par enfilage, soit en refermant les branches 71a, 71b sur le bourrelet 63 ; enfilage du bourrelet 63 de la toile arrière 62 dans le logement 81 du profilé 8 ; - accrochage des brides supérieures 71 de la toile arrière 62 sur les pontets 70, avec mise en place des sangles ou des cordons 74 ; enfilage du profilé double 9 sur la toile arrière 62 ; enfilage du bourrelet 63 de la toile avant 61 dans le logement du profilé 9 ; accrochage des brides supérieures 71 de la toile avant 61 sur les pontets 70 ; enfilage du profilé 10 dans le bourrelet 63 de la toile avant 61 ; accrochage des sangles à tendeur 11 et mise sous tension longitudinale de la toile 6 par lesdites sangles ; accrochage des cordons 73 sur les boucles de tension 4 et par conséquent, mise sous tension verticale de la toile 6. La mise en place des toiles avant 61 et arrière 62 est ainsi rapide et aisée. Elle ne nécessite pas d'outillage particulier. De plus, lorsque aucune toile n'est fixée, aucun élément du système de fixation n'est spécialement visible ou flottant. En effet, si l'accroche de l'extrémité 111 de la sangle est suffisamment proche de l'extrémité de la bâche, l'accroche s'enroule sur le tambour. L'extrémité 111 de la sangle est alors prise dans les enroulements de la bâche. Lors d'une opération de chargement ou de déchargement de la remorque 2, les boucles de tension 4 sont détendues et décrochées. Ainsi la tension verticale de la toile 6 est supprimée. De plus, comme la partie avant de la bâche 3 est relâchée, la tension longitudinale de la toile est supprimée. La bâche est rangée normalement, sans que la toile 6 ne gêne les opérations. Aucune opération sur la toile 6 n'est nécessaire. Lors de la remise en place de la bâche 3, elle est tendue pour retrouver sensiblement la même position. La toile 6 retrouve alors sa tension d'origine. L'invention n'est pas limitée à l'exemple qui vient d'être décrit. Le système selon l'invention s'applique également aux véhicule non articulé. D'autres points d'attache de la toile sont possibles tels que des sangles ou des anneaux cousus ou soudés. Le nombre de toiles n'est pas limité. REVENDICATIONS 1. Système de fixation d'une toile (6) sensiblement en forme de bande sur un véhicule (1) comportant une bâche (3) souple repliable pour le chargement et le déchargement du véhicule, une pluralité de chariots coulissants pour supporter la bâche (3) le long d'un bord supérieur, une pluralité de boucles de tension (4) réparties le long du bord inférieur de la bâche (3) pour tendre la bâche entre le bord supérieur et le bord inférieur, chaque boucle de tension (4) étant en vis-àvis d'un chariot, des moyens de retenue (70,71, 72,73, 42,8, 10, 11) de la toile (6) étant prévus le long des côtés de la toile (6), les moyens de retenue étant fixés sur la bâche pour que la toile soit repliable avec la bâche, caractérisé en ce que les moyens de retenue le long des bords de la toile à proximité des bords supérieur et inférieur comportent une pluralité de points d'attache (70,71, 72,73) en vis-à-vis respectivement des chariots coulissants et des boucles de tension (4). 2. Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les points d'attache (73) le long de l'un des bords de la toile (6) sont élastiques pour que la toile (6) soit tendue quand la bâche (3) est tendue. 3. Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue (11) le long de l'un des bords de la toile (6) sont ajustables pour que la toile (6) soit tendue quand la bâche (3) est tendue. 4. Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la toile (6) comporte en périphérie un bourrelet (63), les points d'attache comportant des brides (71,72) qui enserrent le bourrelet (63) en périphérie de la toile de manière à retenir la toile (6). 5. Système de fixation selon la revendication y, caractérisé en ce que les points d'attache le long de l'un des bords de la toile (6) comportent des pontets (70) fixés sur la bâche (3), les brides (71) s'ajustant sur les pontets (70) pour établir une liaison fixe. 6. Système de fixation selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que les moyens de liaison élastiques comportent des cordons élastiques (73) reliant les brides (72) aux boucles de tension (4). 7. Système de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que le long d'un bord latéral de la toile (6), la bride est un profilé (8,9, 10) continu qui comporte un logement (81) de section circulaire ouverte qui reçoit le bourrelet (63) pour retenir la toile (6). 8. Système de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que le véhicule (1) comporte une face de retour (21) le long d'un bord latéral, la toile (6) se prolongeant le long de la face de retour (21), le profilé (10) étant retenu par une pluralité de sangles à tendeurs (11), un voile de protection étant interposé entre la face de retour (21) et les sangles à tendeurs (11), le voile étant fixé sous le profilé (10). 9. Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la toile (6) est au moins en deux parties (61,62), des moyens de liaison (9) amovibles reliant les parties (61,62).