Brevet FR2818216A1 — publié le 20020621

DISPOSITIF AMORTISSEUR DE CHOCS POUR VEHICULE DESCRIPTION l'invention concerne un dispositif amortisseur de chocs adaptable à une ceinture de sécurité et ! ou à un siège de tout type de véhicule. Le dispositif selon l'invention se caractérise essentiellement en ce qu'il comporte un moyen apte à développer une résistance à la compression ou à l'étirement et un ensemble de deux éléments coulissant l'un par rapport à l'autre et présentant des parois en regard aptes à comprimer ou à étirer ledit moyen, placé entre lesdites parois en regard, lorsqu'une force de traction est exercée, par la ceinture et/ ou par le déplacement du siège sous l'effet d'un choc, sur lesdits deux éléments. Le dispositif en question est destiné à être placé en un point quelconque de la ceinture et/ou entre celle-ci et un point du châssis ou de la carrosserie. Il peut être également placé entre le siège et un point du châssis ou de la carrosserie pour agir en combinaison avec celui placé sur la ceinture. Dans ce cas, le siège comporte un moyen permettant son déverrouillage en cas de choc. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non-limitatif et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue de profil simplifiée du dispositif selon l'invention dans la version fonctionnant à la compression ; - la figure 2 est une vue de profil simplifiée dudit dispositif dans la version fonctionnant à l'étirement ; - la figure 3 est une vue en perspective des éléments coulissants constitutifs du dispositif selon l'invention selon une réalisation particulière de celle-ci. Le dispositif représenté aux figures comporte un moyen (1,2) apte à développer une résistance à la compression (1) ou à l'étirement (2) et un ensemble de deux éléments (3) et (4) coulissant l'un par rapport à l'autre et présentant des parois en regard (3A, 3B) et (4A) aptes à comprimer, parois (3B) et (4A), ou à étirer, parois (3A) et (4A), ledit moyen (1, 2), placé entre lesdites parois en regard, lorsqu'une force de traction (F) est exercée, par la ceinture (5), sur lesdits deux éléments (3,4). La résistance élastique du moyen (1,2) peut être progressive, dégressive ou les deux entre le début et la fin de sa compression ou de son étirement. Ledit moyen peut avoir une résistance supérieure à celle du tendeur de la ceinture. Les éléments (3) et (4) peuvent comporter un moyen permettant leur déverrouillage en cas de choc. Selon diverses réalisations de l'invention, le moyen (1, 2) est : - un ressort travaillant à la compression (1) ou à la traction (2) ; - un corps travaillant à l'écrasement (1) ou à l'étirement (2) ; - du type à restitution partielle ou totale d'énergie. Selon d'autres particularités de l'invention : - les éléments (3) et (4) comportent un moyen (6), du type butée, apte à limiter la course de leur déplacement relatif, ladite butée ayant une position fonction du type de moyen (1,2) utilisé ; - les éléments (3) et (4) comportent des moyens (7), du type ouvertures de passage, aptes à permettre leur fixation en un point quelconque de la ceinture (4) ; - l'un des éléments (3,4) comporte un moyen (8), du type trou, apte à permettre sa fixation, par l'intermédiaire d'une vis ou d'un boulon, en un point quelconque de la carrosserie ou du châssis du véhicule. Le dispositif selon l'invention peut être associé à un autre dispositif apte à modifier la résistance du moyen (1,2) en fonction de la vitesse du véhicule de manière à venir, en cas de choc, toujours en limite maximale de course. Ledit dispositif peut être par exemple réalisé au moyen de ressorts de différentes puissances qui sont actionnés automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule. Le moyen (1,2) peut être remplacé en fonction de données spécifiques liées, par exemple, au poids des utilisateurs. Le dispositif selon l'invention peut être également placé entre le siège et le châssis ou la carrosserie du véhicule pour agir en combinaison avec celui ou ceux placés sur la ceinture de sécurité. Dans ce cas, le siège comporte un moyen permettant son déverrouillage en cas de choc. Toutefois, il doit pouvoir se stabiliser définitivement quelque le niveau de déplacement qu'il aura atteint. En cas de choc frontal, le processus d'actionnement de l'ensemble est le suivant : - tension ceinture avec déverrouillage du siège ; - mise en action des divers dispositifs amortisseurs après leur déverrouillage éventuel ; - nouvelle avance du siège pour compenser l'étirement de la ceinture ; - stabilisation du siège dans sa nouvelle position. Les éléments (3) et (4) peuvent être du type représenté à la figure 3 et comporter chacun 4 parois orthogonales dont les parois (3A), (3B), (4A) et (4B) qui sont paralléles entre elles, la paroi (4B) étant reliée au reste de l'élément (4) par des bras (9,10) coulissant à l'intérieur d'ouvertures pratiquées sur la paroi (3B). L'élément (4) vient en butée (6) contre la paroi (3B) de l'élément (3). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, en particulier dans : - les formes et les dimensions des éléments (3) et (4) ; - leur position sur la ceinture ou le siège ; - le type de moyen développant la résistance à la compression ou à l'étirement ; sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1-Dispositif amortisseur de chocs adaptable à une ceinture de sécurité et/ou à un siège de tout type véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen (1,2) apte à développer une résistance à la compression (1) ou à l'étirement (2) et un ensemble de deux éléments (3) et (4) coulissant l'un par rapport à l'autre et présentant des parois en regard (3A, 3B) et (4A) aptes à comprimer, parois (3B) et (4A), ou à étirer, parois (3A) et (4A), ledit moyen (1,2), placé entre lesdites parois en regard, lorsqu'une force de traction (F) est exercée, par la ceinture (5), sur lesdits deux éléments (3,4). 2-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (1,2) est un ressort travaillant à la compression (1) ou à la traction (2). 3-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (1,2) est un corps travaillant à l'écrasement (1) ou à l'étirement (2). 4-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments (3) et (4) comportent un moyen (6), du type butée, apte à limiter la course de leur déplacement relatif. 5-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est associé à un autre dispositif apte à modifier la résistance du moyen (1,2) en fonction de la vitesse du véhicule. 6-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (1,2) est interchangeable. 7-Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est également placé entre le siège et le châssis ou la carrosserie du véhicule pour agir en combinaison avec celui placé sur la ceinture de sécurité. 8-Dispositif, selon la revendication 7, caractérisé en ce que le siège comporte un moyen apte à permettre son déverrouillage en cas de choc. 9-Dispositif, selon la revendication 1 ou la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen apte à permettre son déverrouillage en cas de choc