Brevet FR2819595A1 — publié le 20020719

Domaine technique La présente invention concerne un appareil et un procédé de commande d'un véhicule conçu pour un grand nombre de variantes différentes de véhicules. Etat de la technique Un tel appareil de commande est par exemple décrit dans le document DE 38 02 241 A1. Cet appareil de commande électronique com- porte une mémoire de code pour au moins un mot de code servant à défi- nir la variante de réalisation individuelle du véhicule associé; les io segments de programme correspondants, les jeux de données, les canaux d'émission et/ou de sortie, sont commandés directement en fonction du mot de code contenu dans la mémoire de code. L'ensemble des segments de programme, des jeux de données, des canaux d'entrée et/ou de sortie de toutes les variantes de véhicules sont mémorisés de manière uniforme dans chaque appareil de commande. La personnalisation de l'appareil de commande décrit pour une certaine variante de réalisation fonctionne comme suit: le premier bit du mot de code commande alternativement une commande de charge par un capteur de pression absolue ou une commande de charge par un signal de charge du débimètre d'air; le se- cond bit active alternativement une commande de ralenti avec une courbe caractéristique de ralenti dépendant de la charge et une caractéristique de vitesse de rotation ou une commande de ralenti avec un sélecteur de con- tact de caractéristiques de ralenti; le troisième bit détermine s'il faut acti- ver une coupure de poussée, de préférence par une variation de l'angle d'allumage; le quatrième bit prévoit un choix alternatif entre une com- mande d'allumage avec deux champs de caractéristiques et commutation dépendant du gradient de charge, et une commande d'allumage avec un champ de caractéristiques auquel est associé une caractéristique de ra- lenti, etc. Pour chaque bit du mot de code, on spécifie ainsi l'une des deux alternatives et, en fonction de l'alternative définie par le bit correspondant, le paramètre associé ou le champ de caractéristiques correspondant sera sélectionné parmi l'ensemble des données contenues dans la mémoire de l'appareil de commande. Cette association d'un bit du mot de code à un paramètre ou un champ de caractéristiques est ainsi une association di- recte. Avantages de l'invention La présente invention concerne un appareil de commande ou un procédé de commande d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend - des moyens pour mémoriser un grand nombre de paramètres de com- mande pour les différentes variantes de véhicule, - des moyens pour enregistrer un codage de variantes pour persomnnali- ser l'appareil de commande du véhicule pour une certaine variante prédéterminée de véhicule, le codage de la variante ayant un nombre de positions de bits et - des moyens pour sélectionner indirectement les paramètres de com- mande à partir des moyens de mémoire des paramètres de commande, par un traitement algorithmique des valeurs à l'aide de plusieurs posi- tions de bits du codage des variantes. Ainsi selon l'invention, le procédé et l'appareil utilisent des paramètres de commande d'une variante du véhicule que l'on détermine par un codage des variantes sans avoir à spécifier ces variantes directe- ment par un bit séparé dans le mot de code selon le codage de la variante. La détermination de ce paramètre se fait par un traitement algorithmique du codage de la variante pendant le fonctionnement de l'appareil de com- mande. Cette détermination se fait également indirectement. Un avantage de l'invention est que pour une même longueur de mot de code, on peut distinguer entre plus de variantes de véhicules ou d'éléments d'équipements. S'il est important d'économiser un emplacement de mé- moire pour des jeux de paramètres différents dans l'appareil de com- mande, selon une autre caractéristique de l'invention on peut également avoir des paramètres directement dans le mot de code, selon le codage des variantes. Dans ce cas, la détermination des paramètres se fait directe- ment à partir du mot de code. Ces deux aspects peuvent également être combinés dans un appareil de commande. Ainsi, on peut déterminer des paramètres séparés (ou des champs de caractéristiques) par sélection indirecte et d'autres pa- ramètres (ou des champs de caractéristiques) directement dans le mot de code. En plus, on peut également déterminer les paramètres (ou des champs de caractéristiques) par sélection directe dans le codage des va- riantes. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de deux exemples de réalisation représentés dans les des- sins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre un premier exemple de réalisation, - la figure 2 montre un second exemple de réalisation. Description des modes de réalisation La figure 1 montre un appareil de commande selon l'invention comportant une mémoire de mots de code 10, une unité de traitement algorithmique du codage des variantes 20, une mémoire pour les données d'application 30, une unité de sélection 40 ainsi qu'une unité de commande 50. La mémoire de mots de code 10 est destinée à recevoir le codage des variantes; elle contient également les informations concer- nant des variantes des véhicules, c'est-à-dire des informations concernant le véhicule associé à l'appareil de commande. Les informations peuvent correspondre à la présence, à la nature et aux caractéristiques de certains composants du véhicule, comme par exemple le type de carrosserie, le type de moteur, le type de transmission, le type de carburation, etc.. La mémoire de mots de code 10 peut également être une mémoire EEPROM. Dans la mémoire d'application 30, on enregistre les données et les champs de caractéristiques des différents éléments d'équipement du véhicule. En fonction du contenu de la mémoire de mots de code 10, dans le fonctionnement de l'appareil de commande du véhicule, on sélec- tionne les données selon les variantes concernées, à partir de la mémoire des données d'application 30. Les différentes valeurs de la mémoire de données d'applications 30 peuvent être associées aux différentes informa- tions de la mémoire de code de variante 10, par association directe ou in- directe, c'est-à-dire que les différentes valeurs sont associées, sous différentes combinaisons d'informations de la mémoire de mots de code 10. Ces combinaisons sont définies par des combinaisons logiques de dif- férentes positions de bits de la mémoire de code des variantes 10. Les combinaisons sont formées dans l'unité 20. Suivant le traitement algo- rithmique dans l'unité 20, on commande alors le sélecteur (ou unité de sélection) 40 pour accéder aux emplacements de mémoire concernés dans la mémoire de données d'applications 30. La valeur lue à cet endroit est appliquée à l'unité de commande 50. L'unité de commande 50 exécute le programme de commande du véhicule, comme cela est prévu. De la ma- nière décrite, on peut déterminer de nombreux paramètres ou champs de caractéristiques à partir du codage des variantes. Comme dans chaque appareil de commande, on a l'ensemble des valeurs et des champs de caractéristiques possibles, on peut utiliser un tel appareil de commande dans de nombreuses variantes différentes de véhicules. De manière spécifique aux variantes, il y a ainsi uniquement le codage des variantes mémorisé dans la mémoire de code de variantes 10. Ce codage des variantes peut être enregistré dès la fabrica- tion du véhicule. Les données peuvent égalemnet être modifiées ultérieu- rement, par exemple dans le cadre de travaux d'entretien. C'est ainsi que l'appareil de commande du véhicule peut également être adapté pour des modifications ultérieures de la variante du véhicule, par exemple par ad- jonction ou enlèvement de pièces d'équipement, pour correspondre à l'état actuel. Selon l'invention, on peut, par exemple, prévoir la sélection de la démultiplication du générateur (spécifique aux variantes), c'est-à- dire le coefficient de transmission entre la vitesse de rotation du moteur et celle du générateur par un code de variantes. La sélection peut également se faire suivant les particularités spécifiques à la carrosserie et/ou au type de moteur (c'est-à-dire d'une manière indirecte). La figure 2 montre un autre mode de réalisation de l'invention. Dans ce cas, les différents paramètres sont inscrits directe- ment dans la mémoire de codage des variantes. La sélection des données peut alors être supprimée. Dans ce cas, la mémoire doit être suffisamment grande pour le codage des variantes pour permettre d'inscrire les para- mètres et/ou les champs de caractéristiques. NOMENCLATURE Mémoire de mots de code 20 Unité de traitement Mémoire de données d'applications Sélecteur/unité de sélection Unité de commande REVENDICATIONS 1 ) Appareil de commande de véhicule conçu pour un grand nombre de différentes variantes de véhicule, caractérisé en ce qu' il comprend - des moyens (30) pour mémoriser un grand nombre de paramètres de commande pour les différentes variantes de véhicule, - des moyens (10) pour enregistrer un codage de variantes pour person- naliser l'appareil de commande du véhicule pour une certaine variante prédéterminée de véhicule, le codage de la variante ayant un nombre de positions de bits et - des moyens (20, 40) pour sélectionner indirectement les paramètres de commande à partir des moyens de mémoire (30) des paramètres de commande, par un traitement algorithmique des valeurs à l'aide de plusieurs positions de bits du codage des variantes. 2 ) Appareil de commande de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de sélection (20, 40) sont adaptés en outre pour la sélection directe des paramètres de commande à partir des moyens de mémoire (30) contenant les paramètres de commande en fonction de valeurs des diffé- rentes positions de bits du codage des variantes. 3 ) Appareil de commande de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de sélection (20, 40) sont conçus pour lire des paramètres de commande contenus dans le codage des variantes. 4 ) Appareil de commande de véhicule selon la revendication 1, caractérisé par des moyens (40) pour lire les paramètres de commande contenus dans le codage des variantes. ) Appareil de commande de véhicule selon l'une des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que les paramètres de commande concernent les caractéristiques des équipe- ments électriques notamment d'un générateur. 6 ) Procédé de commande d'un appareil de commande conçu pour un grand nombre de variantes de véhicule différentes et ayant accès à un grand nombre de paramètres de commande pour les différentes variantes de véhicule, caractérisé en ce que - l'appareil de commande du véhicule est personnalisé par un codage des variantes pour la variante du véhicule et par un traitement algorithmique des valeurs de plusieurs positions de bits du codage des variantes, on sélectionne des paramètres de com- mande des variantes du véhicule. 7 ) Procédé de commande selon la revendication 6, caractérisé en ce qu' en fonction de la valeur des différentes positions de bits du codage des va- riantes, on sélectionne chaque fois directement les paramètres de com- mande des variantes du véhicule. 8 ) Procédé de commande selon la revendication 7, caractérisé en ce que les paramètres de commande de la variante du véhicule sont contenus dans le codage des variantes. 9 ) Procédé de commande selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les paramètres de commande concernent les caractéristiques d'équipements électriques, notamment d'un générateur.