Brevet FR2812266A1 — publié le 20020201

La présente invention concerne un ensemble du type comprenant un élément de véhicule automobile, un équipement, et au moins un support élastique par l'intermédiaire duquel l'équipement est monté sur ledit élément. L'invention s'applique en particulier au montage sur une face avant de l'extrémité supérieure d'un radiateur mais peut également s'appliquer au montage d'un condenseur, d'un groupe moto-ventilateur ou d'un autre équipement tel qu'un réservoir de liquide. Pour monter un radiateur sur une face avant, des supports élastiques ou " silentblocs " sont disposés entre le radiateur et la face avant pour absorber les vibrations. Généralement, ces supports élastiques sont des manchons qui reçoivent chacun une tige prolongeant le radiateur. Ces supports élastiques sont logés chacun dans un orifice de la face avant. De tels supports élastiques ne permettent de rattraper que des tolérances de fabrication très faibles en se déformant élastiquement. Ainsi, on constate l'existence d'un certain degré de liberté, notamment verticalement, entre le radiateur et la face avant. Un tel degré de liberté limite la rigidité du bloc avant comprenant la face avant et le radiateur, ce que l'on souhaite éviter. Un but de l'invention est de résoudre ce problème en fournissant un ensemble du type précité permettant de rattraper des tolérances ou des jeux de fabrication relativement importants entre l'équipement et l'élément du véhicule automobile sur lequel il est monté. A cet effet, I'invention a pour objet un ensemble du type précité, caractérisé en ce que le support élastique comprend une came d'appui sur un premier de l'élément et de l'équipement, des moyens d'articulation de la came sur un second de l'élément et de l'équipement pour que la came puisse pivoter autour d'un axe de rotation pour rattraper un jeu entre l'élément et l'équipement, et des moyens de blocage en rotation de la came. Selon des modes particuliers de réalisation, I'ensemble peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - les moyens d'articulation comprennent au moins une saillie prévue sur la came et reçue dans un logement correspondant ménagé dans le second de l'élément et de l'équipement; - le support élastique comprend en outre des moyens d'indexation de la position angulaire de la came par rapport à l'axe de rotation; - les moyens d'indexation sont formés au moins en partie par une saillie des moyens d'articulation, le logement correspondant du second de l'élément et de l'équipement comprenant au moins un relief complémentaire d'indexation; - les moyens d'indexation forment lesdits moyens de blocage en rotation de la came; - la came est engagée dans un logement du premier de l'élément et de l'équipement, et prend appui sur celui-ci par l'intermédiaire d'une paroi délimitant ledit logement; - le support élastique est réalisé en un matériau élastomère; et - l'élément de véhicule est une face avant et l'équipement est un radiateur. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble tel que défini ci-dessus. L'invention a également pour objet une utilisation d'au moins une came élastique pour monter un équipement sur un élément d'un véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de face d'un ensemble selon l'invention, - la figure 2 est une vue partielle, schématique, agrandie et en coupe, prise suivant la ligne 11-Il de la figure 1, et illustrant un support élastique supérieur de l'ensemble de la figure 1, - la figure 3 est une vue de face du support élastique supérieur de la figure 2, - la figure 4 est une vue schématique, partielle et de face du flasque avant de montage du support élastique de la figure 2. Dans tout ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. La figure 1 représente un bloc avant 1 d'un véhicule automobile comprenant une face avant 2 et un radiateur 3 monté sur la face avant 2. Le bloc avant 1 est sensiblement symétrique par rapport à un plan médian vertical. La face avant 2 est classiquement réalisée par surmoulage de matière plastique sur une ossature métallique. Elle est destinée à supporter, outre le radiateur 3, divers équipements tels que des blocs optiques non représentés. La face avant 2 présente un rebord inférieur 4 et un rebord supérieur 5. Ces deux rebords sont sensiblement horizontaux, espacés verticalement l'un de l'autre, et font saillie vers l'avant depuis le reste de la face avant 2. Le radiateur 3 est prolongé vers le bas par des tiges inférieures verticales 7, espacées latéralement l'une de l'autre. Ces tiges 7 sont insérées dans des supports élastiques inférieurs 8. De manière classique, ces supports élastiques inférieurs 8 ont chacun une forme de manchon terminé à ses deux extrémités par des collerettes. Comme cela est connu, ces supports élastiques 8 sont chacun insérés dans un orifice vertical 9 ménagé dans le rebord inférieur 4. Ainsi, le radiateur 3 s'appuie verticalement sur le rebord inférieur 4 via les tiges 7 et les supports élastiques 8. Les tiges 7 et les supports 8 assurent également le blocage horizontal de l'extrémité inférieure du radiateur 3 par rapport au rebord inférieur 4. L'extrémité supérieure du radiateur 3 est rendue solidaire du rebord supérieur 5 au moyen de deux supports élastiques supérieurs 11. Les supports élastiques supérieurs 11 sont réalisés chacun d'une seule pièce en un matériau élastique, de préférence en élastomère. Chaque support élastique supérieur 11 est disposé verticalement en regard d'une tige inférieure 7. Un flasque avant 12 et un flasque arrière 13, solidaires de l'extrémité supérieure du radiateur 3, enserrent le support élastique 11 considéré en le comprimant légèrement horizontalement. Comme on le voit sur les figures 2 et 3, chaque support élastique supérieur 11 comprend une came 15 en forme de disque à bords arrondis, une saillie avant de montage 16, prévue sur la face avant de la came 15, et une saillie arrière de montage 17 prévue sur la face arrière de la came 15. Les saillies de montage 16 et 17 sont disposées en regard l'une de l'autre de manière excentrée par rapport à l'axe A horizontal de la came 15. La saillie arrière de montage 17 est constituée d'une calotte sphérique d'articulation, d'axe R horizontal espacé de l'axe A. Un orifice borgne 18 de manoeuvre du support élastique 11 considéré est ménagé depuis le sommet de cette calotte. Cet orifice 18, d'axe R, est par exemple un orifice à six pans. Sa section peut être différente et il peut traverser de part en part le support élastique 11 considéré ou être ménagé depuis la saillie avant de montage 16. La saillie avant de montage 16 comprend une calotte sphérique d'articulation 19, de même axe R que la saillie arrière de montage 17, et une nervure de blocage 20, qui fait saillie au-dessus de la calotte d'articulation 19 et qui s'étend depuis le sommet de cette calotte 19 jusqu'à l'axe A de la came 15. Une ouverture 22 de réception de la saillie avant de montage 16 est ménagée dans le flasque avant 12, et une ouverture 23 de réception de la saillie arrière de montage 17 est ménagée dans le flasque arrière 13. L'ouverture arrière 23 est circulaire et centrée sur l'axe R. Comme on le voit sur la figure 4, l'ouverture avant 22 est également centrée sur l'axe R mais possède un contour ondulé formant alternativement des creux 24 et des saillies 25 régulièrement répartis angulairement autour de l'axe R. Les calottes sphériques des saillies de montage avant 16 et 17 sont engagées dans les ouvertures 22 et 23 et prennent appui respectivement sur les saillies 25 du contour de l'ouverture avant 22 et sur le contour de l'ouverture arrière 23. Le support élastique supérieur 11 considéré est ainsi articulé sur l'extrémité supérieure du radiateur 3 pour pivoter autour de l'axe R. On notera que les contours des ouvertures 22 et 23 compriment légèrement les saillies de montage 16 et 17. La nervure 20 forme avec les creux 24 et les saillies 25 de l'ouverture avant 22 des moyens d'indexation de la position angulaire du support élastique 11 et de blocage de celui-ci dans une position choisie. En effet, lorsque la nervure 20 est engagée dans un creux 24, comme représenté sur la figure 2, le support élastique supérieur 11 considéré est bloqué en rotation par rapport aux fiasques 12 et 13 et sa position angulaire est donc fixée. Pour la modifier, on insère une clef à six pans dans l'orifice de manoeuvre 18. On fait ensuite pivoter la clef, et par conséquent le support élastique 11 dans le sens souhaité. La nervure 20 se dégage alors, par déformation élastique, du creux 24 dans lequel elle était engagée, pour venir s'engager dans le creux 24 suivant. Cette opération peut être poursuivie jusqu'à ce que le support élastique supérieur 11 considéré ait atteint la position angulaire souhaitée. L'extrémité supérieure de la came 15 du support élastique supérieur 11 considéré est engagée dans une lumière 27 verticale ménagée dans le rebord supérieur 5 de la face avant 2, en regard des flasques de montage 12 et 13. La came 15 prend appui verticalement sur le rebord supérieur 5 via la paroi 28 de la lumière 27 de sorte que le support élastique supérieur 11 considéré est comprimé verticalement entre la face avant 2 et le radiateur 3. De plus, I'engagement de la came 15 dans la lumière 27 bloque le support élastique supérieur 11 considéré horizontalement par rapport au rebord supérieur 5 par l'intermédiaire des supports élastiques supérieurs 11. Ainsi, le radiateur 3 s'appuie donc verticalement sur le rebord supérieur 5 et est bloqué horizontalement par rapport au rebord supérieur 5. Ainsi, le radiateur 3 est fixé rigidement sur la face avant 2 par coopération des supports élastiques supérieurs 11 et du rebord supérieur 5, et par coopération des supports élastiques inférieurs 8 et du rebord inférieur 4. De plus, la structure des supports élastiques supérieurs 11 permet d'assurer une telle fixation en rattrapant des jeux importants entre l'extrémité supérieure du radiateur 3 et le rebord supérieur 5. Pour cela, il suffit de modifier la position angulaire d'un ou de chaque support élastique supérieur 1 1 afin de modifier, grâce à l'excentration de la came 15 par rapport à l'axe de rotation R, la hauteur de la partie du support 11 considéré qui est située au-dessus de l'axe de rotation R, jusqu'à appuyer convenablement la came 15 sur le rebord supérieur 5. Ainsi, chaque support élastique supérieur 11 offre une large plage de rattrapage des jeux délimitée par sa position rétractée, telle que celle représentée sur la figure 2, dans laquelle sa partie située au-dessus de l'axe de rotation R est de hauteur minimale, et sa position déployée, obtenue par rotation d'un demi-tour par rapport à sa position rétractée, et dans laquelle sa partie située au-dessus de l'axe de rotation R est de hauteur maximale. Les supports élastiques supérieurs 11 permettent donc de rattraper les tolérances de fabrication, les jeux nécessaires au montage et les variations dimensionnelles dues à des déformations mécaniques ou à des dilatations. Grâce à ce rattrapage satisfaisant des tolérances ou des jeux, il est possible de transmettre des efforts structurels via les supports élastiques supérieurs 1 1. Cette caractéristique peut être intéressante pour reprendre les efforts exercés sur une serrure de fermeture du capot du véhicule automobile portée par la face avant 2. Selon une variante non représentée, la nervure de blocage 20 peut être remplacée par exemple par deux nervures formant une croix surmontant la calotte avant d'articulation 19. De même, I'ouverture avant 22 de réception de la saillie de montage avant 16 peut présenter une forme différente. REVENDICATIONS 1. Ensemble (1) du type comprenant un élément (2) de véhicule automobile, un équipement (3), et au moins un support élastique (11) par l'intermédiaire duquel l'équipement (3) est monté sur ledit élément (2), caractérisé en ce que le support élastique comprend une came (15) d'appui sur un premier de l'élément (2) et de l'équipement (3), des moyens (16, 17) d'articulation de la came (15) sur un second de l'élément et de l'équipement pour que la came puisse pivoter autour d'un axe de rotation (R) pour rattraper un jeu entre l'élément et l'équipement, et des moyens (20) de blocage en rotation de la came. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'articulation comprennent au moins une saillie (16, 17) prévue sur la came (15) et reçue dans un logement correspondant (22, 23) ménagé dans le second de l'élément et de l'équipement. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support élastique (11) comprend en outre des moyens (20) d'indexation de la position angulaire de la came (15) par rapport à l'axe de rotation (R). 4. Ensemble selon les revendications 2 et 3 prises ensembles, caractérisé en ce que les moyens (20) d'indexation sont formés au moins en partie par une saillie (16) des moyens d'articulation, le logement correspondant (22) du second de l'élément et de l'équipement comprenant au moins un relief complémentaire d'indexation (24, 25). 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'indexation forment lesdits moyens de blocage en rotation de la came. 6. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came (15) est engagée dans un logement (27) du premier de l'élément et de l'équipement, et prend appui sur celui-ci par l'intermédiaire d'une paroi (28) délimitant ledit logement. 7. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support élastique (11) est réalisé en un matériau élastomère. 8. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de véhicule est une face avant (2) et l'équipement est un radiateur (3). 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble (1) selon l'une des revendications précédentes.