Brevet FR2819781A1 — publié le 20020726

La présente invention concerne un mode de construction des ancres marines, conçu pour les rendre facilement déblocables lorsqu'elles sont engagées sous un obstacle sur le fond marin (chaîne mère, câble, rocher). Ces ancres sont utilisables par tous les bateaux, à moteur, à voile, de plaisance, de pêche, de commerce, de transports, etc. Le déblocage d'un ancre coincée est souvent très difficile, et parfois impossible, ce qui provoque sa perte avec une partie de la ligne de mouillage. Il existe des systèmes actuellement proposés, orin fixé à l'arrière de l'ancre, ou orin fixé sur un mécanisme de déblocage qui provoque le basculement de la verge. Dans les deux cas, l'orin de manoeuvre doit être attaché à une bouée ou à bord. La ligne de mouillage de l'ancre (chaîne + câblot) doit être (pour les bateaux de longueur > ou égale à 9 m) d'une longueur minimale de 5 fois la longueur du bateau. Elle peut atteindre 50 m, 60 m et plus. Pour ces mêmes bateaux, deux ancres + lignes de mouillage sont obligatoires. Une ancre réalisée selon l'invention, présente des avantages, elle ne nécessite pas d'orin supplémentaire ni de mécanisme de déblocage. Elle peut être utilisée sur fonds de sable, de coquillages, mixtes, et peut être utilisée sur fonds rocheux, avec peu de risques de la perdre. Toutes les ancres comportent une verge. La verge (1) selon l'invention, a la particularité d'être en forme de U très fermé avec, en condition de travail, tout l'effort reporté sous le talon de l'ancre (5) ce qui permet, selon l'invention, de concevoir plusieurs types d'ancres adaptés aux classes des bateaux (longueur ou poids : voir la législation) A. Ancres légères déblocables de 8 à 12 kg sans butées, avec 2 stabilisateursPlanche 1 B. Ancres moyennes déblocables de 14 à 16 kg avec 2 butées courtes et 2 stabilisateurs - Planche 2 C. Ancres lourdes déblocables de 20 à 24 kg avec 2 butées longues et 2 stabilisateursPlanche 3 D. Ancres très lourdes déblocables de poids > 24 kg construites suivant la planche 3, pour les bateaux de longueur 18 m E. Ancres grappin déblocables à 4 crochets et un stabilisateur pour les petites embarcations-Planche 4 Le type C avec des contraintes importantes en action de travail, nécessite une construction plus élaborée. Il est décrit ci-après-Planche 3 Les dessins annexés illustrent l'invention. Lafigue 5 représente l'ancre posée à plat sur le sol, vue de dessus. Lafigure 6 représente l'ancre en action de travail vue de côté. Selon l'invention, la verge (1), un rondin d'acier très résistant, est cintré en forme de U très fermé, dont le rayon au point de traction (2) est très faible, mais fonction du diamètre du rondin. Les deux bras rectilignes de la verge sont cintrés à la base vers l'intérieur à 180 (3) et (4). Les rayons de cintrage sont identiques au point (2). Les 2 butées (6) sont positionnées sur un gabarit respectant l'angle qui définit l'ouverture des pattes, soudées intérieurement et extérieurement. Un anneau (19) est placé sur la verge. Les extrémités remontantes (5) de la verge sont coupées pour épouser l'angle inférieur formé par les deux butées (6) et soudées sous celles-ci. Une pièce de renfort (7) est rapportée sous les butées et soudée aux butées et aux 2 parties de la verge (5). La partie articulée (charnière) est constituée : a) d'un axe (9) rondin d'acier soudé à l'intérieur des 2 butées (6). Sa longueur correspond à la largeur de la plaque monobloc des pattes (11). b) de deux morceaux de tube acier (12) placés sur l'axe de part et d'autre des butées (6), calés avec 2 mm de jeu latéralement. Le bloc des pattes (11) a été préparé, usiné aux formes choisies. Les pattes peuvent être de forme très allongée ou arrondies sur les parties extérieures (22) de façon à augmenter la surface pour les spécialiser au fond marin de la région où l'ancre est utilisée. Les pointes (13) des pattes peuvent être proches de la verge (1) ou éloignées de celle-ci. Dans tous les cas, la largeur de l'échancrure (14) doit être de 30 mm plus grande que le diamètre de la verge dans la partie haute, et de 3 mm plus grande que le diamètre de la verge dans le partie basse (15). Dans tous les cas, quel que soit le type d'ancre, ou la forme des pattes, la profondeur de l'échancrure (23) doit permettre au bloc des pattes de porter, en fin d'ouverture, sur la butée et la verge. Symétriquement de l'autre côté. L'angle (16) verge/pattes est optimisé pour une bonne tenue de l'ancre. Le bloc des pattes est posé sur les deux morceaux de tube (12), centré, calé, soudé par deux points sur chaque tube. Vérifier le bon centrage et la bonne rotation jusqu'à ce que le fond de l'échancrure bute alternativement sur les deux parties de la verge (21). Effectuer une soudure très robuste sur les deux tubes et sur les deux faces des pattes. Souder les deux stabilisateurs annulaires (10) en rondin d'acier aux extrémités des butées (6) en position (17). Leur position par rapport aux bords des pattes provoque, au moment du mouillage, l'instabilité sur la tranche, le basculement et la stabilité horizontale. Le diamètre annulaire des stabilisateurs (10) permet d'avoir un angle (18) pattes/verge et fond de 12 à 14 , ce qui est favorable pour un accrochage rapide à la première traction sur la ligne de mouillage (20). L'anneau (19) fixé à la ligne de mouillage (20) coulisse autour de la verge (1) et peut prendre les positions (2) en action de travail, (3) ou (4) pour dégager l'ancre. Selon l'invention, une opération de déblocage s'effectue en faisant avancer le bateau en direction de l'ancre, en remontant tendue, la ligne de mouillage (20). Passer sur l'ancre, continuer à avancer tout droit en relâchant la ligne de mouillage légèrement tendue, de façon à permettre à l'anneau de coulisser sur la verge, et de passer de la position (2) à la position (3) ou (4) suivant la face de l'ancre qui est engagée sous un obstacle. Avancer jusqu'à ce que la ligne tendue forme un angle avec l'eau de 45 environ. Effectuer une forte traction sur la ligne (20) l'anneau, positionné à 1800 due l'axe des pattes (11), doit provoquer le déblocage de l'ancre. Les différents types d'ancres sont conçus selon l'invention avec la même forme pour la verge, mais avec des variantes pour les butées et les stabilisateurs. Les dessins annexés illustrent l'invention pour les différents types. A. Ancres légères-Planche 1 : construction avec verge en U (1) décrite pour le modèle C, sans butées, avec deux stabilisateurs annulaires (10) soudés sur les deux faces des pattes (11) en position (17). L'angle (16) d'ouverture des pattes est défini par la profondeur de l'échancrure (14) lorsque le fond de celle-ci (23) est en contact avec la verge (21). Symétriquement de l'autre côté. Cet angle est optimisé pour une meilleure tenue de l'ancre. B. Ancres moyennes-Planche 2 : construction avec la verge en U (1) décrite pour le modèle C, avec des butées courtes (6) et deux stabilisateurs annulaires (10) soudés sur les deux faces des pattes en position (17). L'angle (16) d'ouverture des pattes est défini par la profondeur de l'échancrure (14) lorsque le fond de celle-ci (23) est en contact avec la verge (21) et simultanément les pattes avec la butée (6). Symétriquement des deux côtés. Cet angle (16) est optimisé pour une meilleure tenue de l'ancre. D. Ancres très lourdes : construction (non illustrée) réalisée suivant le type C, planche 3 et selon l'invention avec la verge (1) en U, deux butées longues (6), et deux stabilisateurs annulaires (10) soudés sur les butées en position (17). Les différents types d'ancres répondent à des tailles croissantes de bateaux, donc des contraintes croissantes, ce qui nécessite des échantillonnage croissants. E. Ancres grappin - Planche 4 : lafigure 8 représente une vue de côté en position de travail. Lafigure 7 représente l'ancre vue de dessous suivant AA Les quatre crochets forment une croix dont les angles sont inégaux. L'angle formé par les deux crochets (24) de part et d'autre de la verge (1) est de 95 . L'angle formé par les deux crochets (24) de part et d'autre du stabilisateur (25) est de 85 . Selon l'invention l'ancre est constituée d'une verge en U (1) et de quatre crochets (24). Un stabilisateur (25) est soudé sous le talon de la verge à 900 due l'axe de celle- ci. Ce stabilisateur rectiligne a pour fonction de créer une instabilité sur les côtés de l'ancre, et de provoquer son positionnement verge verticale suivant AA. L'anneau (19) coulissant autour de la verge permet de débloquer l'ancre en cas d'engagement d'un (ou deux) crochet sous un obstacle. L'opération de déblocage s'effectue comme indiqué précédemment, mais la forme des crochets nécessite d'effectuer la traction de déblocage avec la ligne de mouillage raclant le fond. REVENDICATIONS 1)-Ancre marine conçue pour être déblocable du bord avec la ligne de mouillage réglementaire chaîne + câblot sans orin, ni mécanisme supplémentaire, caractérisée en ce qu'elle comporte une verge (1) en rondin d'acier en forme de U dont les extrémités (5) sont cintrées à la base vers l'intérieur à 1800. 2)-Ancre selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle permet de décliner 5 types d'ancres, comporte des pattes (11) et 2 stabilisateurs annulaires (10), l'ancre étant une ancre légère de type A. 3)-Ancre selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte des pattes (11), 2 butées courtes (6) et 2 stabilisateurs annulaires (10), l'ancre étant une ancre moyenne de type B. 4)-Ancre selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte des pattes (11), 2 butée longues (6) et 2 stabilisateurs annulaires (10), l'ancre étant une ancre lourde de type C. 5)-Ancre selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte des pattes (11), 2 butées longues (6) et 2 stabilisateurs annulaires (10), l'ancre étant une ancre très lourde de type D. 6)-Ancre selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte 4 crochets (24) et un stabilisateur long rectiligne (25), les 4 crochets formant une croix à angles inégaux, l'angle formé par les 2 crochets de part et d'autre du stabilisateur étant de 85 , l'angle formé par les 2 crochets de part et d'autre de la verge étant de 95'afin de faciliter le passage de l'anneau et de la ligne de mouillage le long de la verge, l'ancre étant une ancre grappin de type E. 7)-Ancre selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisée en ce qu'un anneau (19) auquel est fixée la ligne de mouillage (20) coulisse autour de la verge pour se positionner au point (2) de traction normale de l'ancre, et aux points de déblocage (3) ou (4) à 1800 due l'axe des pattes (11), cette position permettant le déblocage des pattes engagées sous un obstacle. 8)-Ancre selon l'une des revendications 2 à 5 caractérisée en ce que, pour les types A, B, C, D, la profondeur de l'échancrure (23) entre les pattes, définit l'angle d'ouverture (16) verge/pattes lorsqu'elle vient buter (21) contre la verge. 1 9)-Ancre selon l'une des revendications 3 à 5 caractérisée en ce que, pour les types B, C, D, elle comporte des butées (6) sur lesquelles les pattes (11) prennent appui simultanément avec la verge. 10)-Ancre selon la revendication 7 caractérisée en ce que le diamètre annulaire des stabilisateurs (10) permet à l'ancre de se poser à plat sur le fond et d'obtenir un angle (16) pattes/verge sol de 12 à 14'ce qui est favorable pour le crochage des pattes dans le fond. 11) - Ancre selon la revendication 10 caractérisée en ce que la forme annulaire des stabilisateurs (10) et leur position par rapport aux bords (22) des pattes provoque, au moment du mouillage, l'instabilité sur la tranche, le basculement et la stabilisation horizontale. 12)-Ancre selon la revendication 11 caractérisée en ce que les pattes peuvent être de formes différentes, très allongées ou arrondies sur les bords extérieurs (22). Les pointes des pattes peuvent êtres proches de la verge (1) ou éloignée de celle-ci. 13)-Ancre selon la revendication 12 caractérisée en ce que la forme et la faible largeur de l'échancrure (15) entre les pattes (jeu de 3 mm) en butée (21) contre la verge, limite en cas de traction latérale, la flexion de la verge en réduisant la longueur du levier comprise entre le point de traction (2) et le point de blocage (21) de la verge dans l'achancrure. 14)-Ancre selon la revendication 13 caractérisée en ce que le montage verge en U et anneau coulissant s'adapte bien aux ancres grappin à 4 crochets (24), un stabilisateur long (25) en rondin d'acier, soudé à 900 due l'axe des 2 bras de la verge (1) favorisant le bon positionnement de l'ancre, les crochets (24) de part et d'autre du stabilisateur (25) formant un angle de 85 , les crochets de part et d'autre des 2 bras de la verge formant un angle de 950 pour favoriser le passage de l'anneau et de la ligne de mouillage même si l'ancre est positionnée avec une gite de 40'd'un côté ou de l'autre.