Brevet FR2818605A1 — publié le 20020628

La présente invention concerne un bloc avant pour un véhicule automobile, du type comprenant une face avant comprenant elle-même une partie centrale et deux parties latérales qui matérialisent chacune au moins un point de fixation de la face avant à la caisse du véhicule automobile, et deux blocs optiques comprenant chacun un projecteur, un boîtier de réception du projecteur, lequel boîtier comprend un fond et une glace fermant le fond, le fond de chaque boîtier étant porté par une partie latérale respective de la face avant. Généralement, dans un bloc avant du type précité, les blocs optiques forment des unités montées sur la face avant par vissage. Pour équiper un véhicule automobile d'un tel bloc avant, il est nécessaire d'une part de monter les blocs optiques sur la face avant, et d'autre part, de monter la face avant sur la caisse du véhicule automobile, généralement par vissage des parties latérales de la face avant sur les longerons et les ailes de la caisse. Une telle structure conduit à un prix de revient relativement élevé pour les véhicules automobiles, notamment en raison des multiples opérations de vissage. Un but de l'invention est de résoudre ce problème en fournissant un bloc avant du type précité qui permette de limiter le coût des véhicules automobiles. A cet effet, l'invention a pour objet un bloc avant du type précité, caractérisé en ce que les fonds des boîtiers sont chacun venus de matière avec leur partie latérale respective de la face avant. Selon des modes particuliers de réalisation, le bloc avant peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise (s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le bloc avant comprend des moyens libérales de liaison d'au moins une partie latérale à la partie centrale de la face avant, - le bloc avant comprend des moyens libérables de liaison de chaque partie latérale à la partie centrale de la face avant, - au moins les parties latérales de la face avant comprennent une ossature en matière plastique surmoulée sur des éléments métalliques de renfort, - pour au moins chaque partie latérale de la face avant, au moins un élément métallique de renfort forme une cavité à l'intérieur de laquelle l'ossature en matière plastique forme des nervures de rigidification, - pour chaque partie latérale, un élément métallique de renfort matérialise un point de fixation de la face avant à la caisse du véhicule automobile. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un bloc avant tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'un bloc avant selon l'invention, et - la figure 2 est une vue schématique, partielle, en perspective et agrandie illustrant un bloc avant selon un autre mode de réalisation. Dans tout ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. En particulier, les termes avant , arrière et longitudinal s'entendent par rapport à la position d'un conducteur et donc au sens de marche S du véhicule automobile. La figure 1 représente un bloc avant 1 d'un véhicule automobile qui comprend : - une face avant 2 réalisée, par moulage d'une matière plastique, en une partie centrale 3 et deux parties latérales 4 distinctes, - des blocs optiques latéraux 5 qui sont associés chacun à une partie latérale 4 respective, et - divers équipements non-représentés portés par la partie centrale 3 et qui comprennent notamment de manière classique un radiateur de refroidissement du moteur thermique du véhicule automobile, un ventilateur ou groupe moto-ventilateur (GMV) disposé en avant du radiateur, et un carénage de canalisation vers le radiateur d'un écoulement d'air créé par le ventilateur. Chaque bloc optique 5 comprend un boîtier 6, formé par un fond arrière 7 opaque et de concavité dirigée vers l'avant, et une glace avant 8 transparente fermant le fond 7. La glace 8 est fixée au fond 7 par exemple par enclenchement élastique ou par collage. Le bloc optique 5 comprend en outre un projecteur 9 disposé à l'intérieur du boîtier 6. Ce projecteur 9 comprend au moins une lampe et un réflecteur. Sur la figure 1 chaque projecteur comprend trois lampes 10 représentées en pointillés et un réflecteur unique, placé en arrière des lampes et non représenté. Chaque bloc optique 5 comprend en outre des moyens de réglage (non représentés) de l'orientation de la ou des lampe (s) du projecteur. Ces moyens sont disposés à l'intérieur du boîtier 6 et peuvent être commandés électriquement par un conducteur du véhicule automobile. Chaque partie latérale 4 est reliée de manière libérable à une extrémité latérale respective de la partie centrale 3 grâce à deux plots 11 parallélépipédiques, qui font saillie vers l'avant depuis la partie latérale 4 et qui sont emboîtés dans des logements complémentaires ménagés à l'intérieur de deux plots creux 12 qui font saillie vers l'avant depuis la partie centrale 3. Le montage complet de la partie latérale 4 considérée sur la partie centrale 3 est en outre assuré par des boulons dont les vis traversent les parois avant des plots 11 et 12 emboîtés pour plaquer longitudinalement la partie latérale 4 sur la partie centrale 3. Chaque partie latérale 4 comprend en outre des moyens de fixation de la face avant 2 à la caisse du véhicule. Plus précisément, ces moyens comprennent deux pattes supérieures 14 qui font saillie vers l'arrière. Un orifice 15 de passage d'un organe de serrage est ménagé dans chaque patte 14 afin de permettre la fixation de la partie latérale 4 considérée sur l'aile correspondante de la caisse du véhicule. Les moyens de fixation comprennent en outre une platine inférieure 16 sensiblement rectangulaire et destinée à être solidarisée, par exemple par vissage, à l'extrémité avant du longeron correspondant de la caisse du véhicule automobile. Les moyens de fixation matérialisent donc pour chaque partie latérale 4 trois points de fixation à la caisse du véhicule automobile, à savoir deux points supérieurs et un point inférieur. Pour chaque bloc optique 5, le fond 7 du boîtier 6 est venu de matière avec la partie latérale 4 correspondante de la face avant 2. La réalisation d'une partie latérale 4 équipée de son bloc optique 5 ne nécessite donc pas d'opération de montage du fond 7 sur cette partie 4. On conçoit donc que le coût de réalisation de la face avant 2 et les prix de revient du bloc avant 1 et du véhicule automobile sont réduits. En outre, les liaisons libérales entre la partie centrale 3 et les parties latérales 4 permettent de démonter la face avant 2. Cette réalisation de la face avant 2 en trois parties 3 et 4 démontables permet de standardiser la partie centrale 3 pour qu'elle soit compatible avec différents modèles de véhicules, cette partie centrale 3 recevant alors des parties latérales 4 spécifiques à chaque modèle de véhicule. Par ailleurs, lorsqu'une des parties latérales 4 est endommagée, il est possible de la remplacer facilement tout en conservant la partie centrale 4 d'origine. Selon des modes de réalisation non représentés, la face avant 2 peut être formée également en une seule pièce, la partie centrale 3 et les parties latérales 4 étant venues de matière, ou en deux éléments distincts, la partie centrale 3 et une partie latérale 4 étant venues de matière. Selon encore un autre mode de réalisation la face avant 2, notamment au niveau de ses parties latérales 4, peut être réalisée par surmoulage d'une ossature en matière plastique sur des éléments métalliques de renfort. De tels éléments métalliques de renfort peuvent comprendre des plaques formant au moins en partie les pattes 14 et/ou les platines 16. Les éléments métalliques de renfort peuvent également former des cavités dans lesquelles l'ossature en matière plastique forme des nervures de rigidification comme décrit par exemple dans le document EP-370 342 et son correspondant US-5 190 803, et comme représenté à la figure 2. Sur cette figure 2, un élément métallique de renfort est désigné par la référence 20 et la cavité qu'il forme 21. Cet élément 20 constitue une traverse profilée en forme de U qui s'étend horizontalement dans une partie latérale 4 lorsque le bloc avant 1 est monté à l'avant du véhicule. La matière plastique 22 de la face avant 2 forme dans la cavité 21 des nervures 23, qui sont en formes de V et jointives, et qui sont ancrées dans l'élément 20 par exemple comme décrit dans les documents précités. Un tel élément 20 peut être prévu au dessus et/ou au dessous de chaque bloc optique 5. La présence de tels éléments métalliques de renfort 20 dans chaque partie latérale 4 et éventuellement dans la partie centrale 3 permet notamment à la face avant 2 de supporter l'effort de fermeture du capot du véhicule automobile, subi par la serrure de fermeture qui peut être portée par la partie centrale 3 de la face avant 2. Par ailleurs, la présence de tels éléments de renfort dans les parties latérales 4 peut permettre à la face avant 2 de supporter des efforts transversaux relativement importants et de les transmettre aux longerons de la caisse du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Bloc avant (1) pour un véhicule automobile, du type comprenant : - une face avant (2) comprenant elle-même une partie centrale (3) et deux parties latérales (4) qui matérialisent chacune au moins un point (14,16) de fixation de la face avant à la caisse du véhicule automobile, et - deux blocs optiques (5) comprenant chacun un projecteur (9), un boîtier (6) de réception du projecteur, lequel boîtier comprend un fond (7) et une glace (8) fermant le fond (7), le fond (7) de chaque boîtier étant porté par une partie latérale (4) respective de la face avant, caractérisé en ce que les fonds (7) des boîtiers (6) sont chacun venus de matière avec leur partie latérale (4) respective de la face avant. 2. Bloc avant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens libérales (11,12) de liaison d'au moins une partie latérale (4) à la partie centrale (3) de la face avant. 3. Bloc avant selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens libérables (11,12) de liaison de chaque partie latérale (4) à la partie centrale (3) de la face avant. 4. Bloc avant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins les parties latérales (4) de la face avant comprennent une ossature en matière plastique (22) surmoulée sur des éléments métalliques de renfort (20). 5. Bloc avant selon la revendication 4, caractérisé en ce que, pour au moins chaque partie latérale (4) de la face avant, au moins un élément métallique de renfort (20) forme une cavité (21) à l'intérieur de laquelle l'ossature (22) en matière plastique forme des nervures (23) de rigidification. 6. Bloc avant selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que, pour chaque partie latérale (4), un élément métallique de renfort matérialise un point (14,16) de fixation de la face avant à la caisse du véhicule automobile. 7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un bloc avant selon l'une des revendications précédentes.