Brevet FR2817081A3 — publié le 20020524

FR 2817081 A3 20020524 FR 0114825 A 20011116 Etat de la technique La présente invention concerne un dispositif de connexion électrique, notamment pour relier un faisceau de câbles à un appareil de commande de moteur, fixe dans un véhicule automobile, comprenant un premier connecteur destiné à être couplé à un second connecteur, un dispositif auxiliaire pour fermer ou ouvrir complètement le dispositif de connexion, ce dispositif de connexion comportant une pièce de manoeuvre montée sur le premier connecteur, et un élément de transmission couplé à celle-ci ainsi qu'au moins un organe d'entraînement prévu sur le second connecteur pour être couplé à l'élément de transmission. On connaît un tel dispositif de connexion selon le document EP 0 273 999 BI. Dans un tel dispositif de connexion formé de deux connecteurs destinés à être assemblés, la force nécessaire pour assembler ou séparer les deux connecteurs dépend du nombre d'éléments de contact d'enfichage associés chaque fois par paires dans le dispositif de connexion. Lorsque le nombre d'éléments de contact d'enfichage est grand, la force nécessaire à l'assemblage ou à la séparation pour l'ouverture ou la fermeture complète du dispositif de connexion est possible avec une mise en oeuvre de moyens relativement acceptables avec un dispositif auxiliaire. Le dispositif auxiliaire comporte une pièce de manoeuvre qui est montée de manière enfichable sur le connecteur de liaison. Cette pièce présente une zone moletée d'un côté dont les dents viennent en prise dans une crémaillère et, lors du basculement de la pièce de manoeuvre, le dispositif auxiliaire coulisse perpendiculairement à la direction d'enfichage des deux connecteurs selon laquelle coulisse l'un des connecteurs. La crémaillère présente des rainures en forme de coulisses dirigées en biais par rapport à la direction d'enfichage et ces rainures sont ouvertes chaque fois au niveau d'une zone d'extrémité tournée vers l'autre connecteur de liaison ; on peut réaliser une prise avec les parties en saillie en forme de cames associées à l'autre connecteur de liaison. Par un mouvement de basculement de la pièce de manoeuvre, on peut fermer provisoirement le dispositif de connexion dans la direction d'enfichage. Comme pour assurer une fermeture du dispositif de connexion d'une part il faut positionner les deux connecteurs l'un par rapport à l'autre et les tenir ainsi positionnés et que d'autre part la pièce de ma- oeuvre doit effectuer un mouvement de basculement, pour fermer de tels dispositifs de connexion le monteur doit utiliser ses deux mains, ce qui n'est pas la manoeuvre optimale la plus naturelle du dispositif de con- nexion. En particulier, si la place disponible au montage est très réduite, comme cela est souvent le cas à bord des véhicules automobiles, cela complique l'actionnement du dispositif de connexion. Avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif de connexion électrique du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que lorsqu'on assemble le connecteur dans une direction de connexion, une partie de boîtier du premier connecteur s'introduit dans le logement du boîtier du second connecteur par une liaison par la forme et alors, au moins un premier élément d'encliquetage prévu sur le premier connecteur s'accroche sur un second élément d'encliquetage prévu sur le second connecteur par une liaison d'encliquetage en fixant ainsi les deux connecteurs dans une position de pré-verrouillage dans laquelle l'élément de transmission est mis en prise avec l'organe d'entraînement par l'actionnement de la pièce de manoeuvre pour fermer le dispositif de connexion. Le dispositif de connexion électrique selon l'invention a l'avantage d'éviter de manière satisfaisante les inconvénients évoqués cidessus. Pour cela une partie de boîtier du premier connecteur est conçue pour qu'à l'assemblage des deux connecteurs cette partie puisse s'introduire par une liaison de forme dans l'intérieur d'un boîtier du second connecteur de liaison, le monteur n'utilisant à cet effet qu'une main. Pour cela, un premier élément d'encliquetage, porté par le premier connecteur, vient en prise d'encliquetage avec un second élément d'encliquetage porté par le second connecteur. Cette liaison par encliquetage garantit les deux connecteurs dans une position de pré-verrouillage dans laquelle la partie de transmission est mise en prise avec l'organe d'entraînement. Le monteur peut ensuite, avec une seule main, agir sur le dispositif de connexion préassemblé ou pré-verrouillé, pour entourer celui-ci avec la main qui a déjà fait la première opération et basculer la pièce de manoeuvre pour que l'élément de transmission arrive en prise et ferme complètement le dispositif de connexion. Ce type d'actionnement du dispositif de connexion est simple à fabriquer et à réaliser même pour des conditions d'encombrement très réduites. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses : La partie de boîtier a une forme de base en caisson et le premier élément d'encliquetage est prévu du côté extérieur sur la surface avant à l'opposé de la sortie de câble réalisée sur le premier connecteur, l'organe d'entraînement est prévu à l'intérieur du logement du boîtier et est prévu avec son élément de transmission, couplé, en partie caché dans le logement du boîtier. Dessins La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté partiellement coupée du dispositif de connexion à l'état ouvert, - la figure 2 est une vue de face des parties d'une surface avant d'un premier connecteur du dispositif de connexion. Description de l'exemple de réalisation Un dispositif de connexion électrique 10 selon les figures 1 et 2 comprend, comme le montre la figure 1, comme parties principales, un premier connecteur 11, un second connecteur 12 ainsi qu'un dispositif auxiliaire 13. Le premier connecteur 11 est réalisé à l'extrémité d'un faisceau de câbles et il est mobile dans le cadre de la souplesse du faisceau de câbles n'apparaissant plus dans la figure. Le second connecteur 12 est réalisé par une barrette de connexion faisant partie d'un appareil de commande monté de manière fixe dans un véhicule automobile. Le dispositif auxiliaire 13 se compose d'une pièce de ma- oeuvre 14, d'un élément de transmission 16 et de l'organe d'entraînement 17. La pièce de manoeuvre 14 et l'élément de transmission 16 sont montés mobiles sur le premier connecteur et les organes d'entraînement 17 sont des parties fixes du second connecteur 12. Le premier connecteur 11 présente un boîtier 18 en forme de caisson étroit en matière plastique avec une première surface latérale 21, une seconde surface latérale 22 parallèle à la précédente, une surface supérieure 23, un fond 24 et une surface avant frontale 26. Dans les zones supérieures des grandes surfaces latérales 21,22 et dans le prolongement de la surface supérieure 23 on a une sortie de câble 27 en forme de cuvette, venant en saillie. Entre la surface supérieure 23 et le fond 24, le côté à l'opposé de la surface avant 26 comporte une ouverture de mon- tage 28 par laquelle un support de contacts 29 peut être placé dans la cavité du boîtier 18 en forme de caisson. Le support de contacts 29 correspond de manière connue et simplement schématisée ici, à un grand nombre d'éléments de contact d'enfichage 25 en forme de douilles, répartis dans des rangées et à ces éléments de contact d'enfichage est associé un nombre correspondant de passages réalisés dans le fond 24. Ces passages permettent la mise en contact entre les broches de connexion 30 correspondantes et les éléments de contact d'enfichage 25, les broches appartenant au second connecteur 12. La face avant 26 est munie d'un premier élément d'encliquetage 31 en forme de petite bosse, en saillie vers l'extérieur. Le premier élément d'encliquetage 31 est prévu, comme le montre la figure 2, à l'extrémité libre d'une languette élastique 32 dégagée par découpe partielle dans la surface avant 26. En variante, les trois languettes élastiques 32 dégagées par découpe dans les trois faces pourraient également être réalisées de façon différente pour s'escamoter par élasticité. Par exemple, seuls les deux grands côtés de la languette élastique 32 pourraient correspondre à des découpes de dégagement, parallèles, et on pourrait supprimer le dégagement transversal, opposé au premier élément d'encliquetage 31. Le second connecteur 12, qui n'est représenté qu'en partie, comporte un logement 33 en forme de cuvette, en matière plastique. Ce logement est réalisé pour recevoir la partie inférieure du boîtier 18 réalisée sous la forme d'une partie de boîtier 34. La partie de boîtier 34 est engagée par enfichage avec le fond 24 à l'avant dans la direction d'enfichage, le long d'une flèche axiale 36 dans le logement de boîtier 33, avec un faible jeu de mouvement. A l'intérieur du logement de boîtier 33, sur les parois latérales 37 parallèles, opposées, on a réalisé les organes d'entraînement 17 en forme de goujons qui sont opposés par paires. De plus, à l'intérieur du logement de boîtier 33, sur une paroi avant 38 associée à la surface avant 26 du premier connecteur 11, on a un second élément d'encliquetage 39, fixe, destiné à coopérer avec le premier élément d'encliquetage 31. La pièce de manoeuvre 14 du dispositif auxiliaire 13 est réalisée sous la forme d'un levier à deux branches replié en forme de U ; ce levier comporte deux branches latérales 41 allongées, reliées à une extrémité par une traverse 42. Les zones d'extrémité libre repliées en forme de genoux, ont chaque fois un palier de pivotement 43 sur les surfaces latérales 21, 22 et à une extrémité on a un goujon 44. Chaque goujon 44 est logé dans une rainure de coulisse 46 de l'élément de transmission 16 en deux parties. Les parties de l'élément de transmission 16 sont montées coulissantes sur les surfaces latérales 21,22. Ces éléments ont sur leur extrémité libre non tournée vers la rainure 46, une rainure de prise 47, respective. Lorsqu'on réunit les connecteurs 11, 12 dans la direction d'enfichage, la pièce de manoeuvre 14 du premier connecteur 11 est relevée et les branches latérales 41 sont sensiblement alignées sur la direction d'enfichage ; le positionnement par rapport au second connecteur 12 est tel que la partie de boîtier 34 pénètre par une liaison par la forme dans le logement de boîtier 33. Le premier élément d'encliquetage 31 rencontre alors le second élément 39. En poursuivant l'enfichage, le premier élément d'encliquetage 31 passe sur le second élément d'encliquetage 39 par déformation de la languette élastique 32, transversalement à la direction d'enfichage. Lorsque la languette élastique 32 revient, la liaison par encliquetage est réalisée entre les deux éléments d'encliquetage 31,39 bloquant les deux connecteurs 11, 12 axialement dans une position de préverrouillage, dans l'alignement de la direction d'enfichage. Dans cette position de pré-verrouillage, les rainures de prise 47 de l'élément de transmission 16 sont couplées aux organes d'entraînement 17. Cet assemblage des connecteurs 11, 12 peut être réalisé par un monteur avec une seule main car seul le premier connecteur 11 est mobile alors que le second connecteur 12 est fixe. Pour actionner le dispositif auxiliaire 13, le monteur peut lâcher le boîtier 18 du premier connecteur 11 bloqué dans cette position de pré-accrochage pour prendre alors avec une seule main la partie formant poignée 14. Au début du mouvement de basculement de la partie formant poignée 14, par un déplacement de l'élément de transmission 16 transversalement à la direction d'enfichage, on couple les rainures de prise 47 qui se trouvent plus profondément engagées dans le logement 33, avec les organes d'entraînement 17 ; en poursuivant le mouvement de basculement de la partie formant poignée 14, avec un déplacement de l'élément de transmission 16 dans la direction opposée à la direction d'enfichage, on assemble complètement les deux connecteurs 11, 12 et on ferme ainsi le dispositif de connexion. L'ouverture du dispositif de connexion 10 et la séparation des connecteurs 11, 12 peuvent également être faites par le monteur en n'utilisant qu'une seule main en procédant dans l'ordre inverse de celui décrit ci-dessus ; les languettes élastiques 32 portant le premier élément d'encliquetage 21 passent alors par-dessus le second élément d'encliquetage 39. En variante, cette liaison par encliquetage peut également se faire avec une autre languette élastique ou un élément à mouvement de rappel réalisé différemment, en combinaison avec le second élément d'accrochage 39. De plus, le montage des éléments d'accrochage 31,39 de cet exemple de réalisation sur la surface avant 26 et la paroi avant 38 ne sont donnés qu'à titre d'exemple. A côté de la liaison d'encliquetage, la liaison par la forme avec un faible jeu de mouvement de la partie de boîtier 34 dans le logement de boîtier 33 produit dans la position de préverrouillage est une caractéristique importante. Ce type d'actionnement du dispositif de connexion 10 luimême peut se faire dans des conditions de place disponible très réduites, de manière simple et garantie, de sorte que l'étape de montage correspondante peut se faire de manière rapide dans l'installation électrique d'un véhicule automobile. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif de connexion électrique notamment pour relier un faisceau de câbles à un appareil de commande de moteur, fixe, dans un véhicule automobile comprenant : - un premier connecteur (11) destiné à être couplé à un second connec- teur (12), - un dispositif auxiliaire (13) pour fermer ou ouvrir complètement le dis- positif de connexion (10), ce dispositif de connexion comportant une pièce de manoeuvre (14) montée sur le premier connecteur (11), et un élément de transmission (16) couplé à celle-ci ainsi qu'au moins un or- gane d'entraînement (17) prévu sur le second connecteur (12) pour être couplé à l'élément de transmission (16), caractérisé en ce que lorsqu'on assemble le connecteur (11,12) dans une direction de connexion, une partie de boîtier (34) du premier connecteur (11) s'introduit dans le logement (33) du boîtier du second connecteur (12) par une liaison par la forme et alors, au moins un premier élément d'encliquetage (31) prévu sur le premier connecteur (12) s'accroche sur un second élément d'encliquetage (39) prévu sur le second connecteur (12) par une liaison d'encliquetage en fixant ainsi les deux connecteurs (11,12) dans une position de pré-verrouillage dans laquelle l'élément de transmission (16) est mis en prise avec l'organe d'entraînement (17) par l'actionnement de la pièce de manoeuvre (14) pour fermer le dispositif de connexion (10). 2 ) Dispositif de connexion selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison d'encliquetage des éléments d'encliquetage (31,39) se fait à l'intérieur du logement (33) du boîtier. 3 ) Dispositif de connexion selon la revendication 2, caractérisé en ce qu' au moins l'un des éléments d'encliquetage (31,39) est monté de manière élastique transversalement à la direction d'enfichage et peut être comprimé le long de la direction d'enfichage. 4 ) Dispositif de connexion selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de boîtier (34) a une forme de base en caisson et le premier élément d'encliquetage (31) est prévu du côté extérieur sur la surface avant (26) à l'opposé de la sortie de câble (27) réalisée sur le premier connecteur (11). 5 ) Dispositif de connexion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement (17) est prévu à l'intérieur du logement (33) du boîtier et est prévu avec son élément de transmission (16), couplé, en partie caché dans le logement (33) du boîtier.