Brevet FR2811623A1 — publié le 20020118

La présente invention concerne un enjoliveur pour un pavillon de véhicule automobile et un procédé de fabrication d'un tel enjoliveur. Les véhicules automobiles comportent un pavillon qui est relié aux côtés de la caisse de la carrosserie du véhicule par deux lignes de points de soudure parallèles. Chaque ligne de points de soudure est réalisée au fond d'une rainure qui comporte un bord de tôle s'étendant sur toute la longueur de ladite rainure et constituant une surface d'accrochage pour un enjoliveur destiné à ca- cher la ligne de points de soudure. Le plus souvent, cet enjoliveur est adapté au style et est préfor- mé à la courbure du pavillon du véhicule automobile. Pour cela, les enjoliveurs couramment utilisés jusqu'à présent sont formés par un profilé de section constante obtenu par profilage ou par extru- sion ou encore par filage selon le type de matériau constituant ce profilé. 1.5 Ensuite, le profilé est mis en forme pour s'intégrer à la forme du pavillon et peint dans une couleur correspondant à celle du véhicule. Les éven- tuelles opérations de finition, comme par exemple le poinçonnage des ouvertures pour des trappes de fixation d'une galerie ou de barres de toit et le découpage des extrémités, sont effectuées sur le profilé avant sa mise en peinture. Le profilé comporte également au moins un logement s'étendant sur toute sa longueur pour le montage d'une lèvre d'accostage extrudée et réali- sée en matière thermoplastique élastique. La ou les lèvres d'accostage coopèrent chacune avec une paroi de la rainure pour positionner l'enjoliveur dans cette rainure. L'enjoliveur est fixé à la carrosserie du véhicule par exemple par des agrafes ou des pions ou par un accrochage continu. Mais, ce type d'enjoliveurs présente des inconvénients. En effet, I'adhésion de la peinture sur une surface métallique n'est obtenue que si cette surface est activée par un traitement de surface qui est réalisé à des températures très supérieures à celles acceptables par le matériau thermoplastique constituant la lèvre d'accostage. Aussi, dans la conception habi- tuelle, cette lèvre est, après traitement de la surface et peinture, rapportée par insertion dans un logement ce qui augmente l'épaisseur des flancs et le coût du produit. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un enjoliveur de pavillon qui puisse être réalisé en un faible nombre d'opérations et de façon économique. L'invention a donc pour objet un enjoliveur de pavillon de véhi- cule automobile destiné à être monté dans une rainure ménagée dans ledit pavil- lon, du type comprenant un profilé métallique muni sur sa face interne de moyens d'accrochage sur le fond de la rainure et sur sa face externe d'au moins un élé- i0 ment en matière plastique élastique d'accostage dans cette rainure et s'étendant sur toute la longueur dudit profilé, caractérisé en ce que l'élément d'accostage est formé par un corps fixé sur ladite face externe et comportant, d'une part, une lè- vre d'accostage et, d'autre part, une lèvre de protection dudit élément d'une cou- che de peinture de finition et séparable du corps après la pose de cette couche de peinture de finition et en ce qu'au moins la face externe du profilé est prérevê- tue d'une laque d'adhérisation du corps de l'élément d'accostage et de la couche de peinture de finition. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la lèvre de protection est venue de matière avec le corps et la lèvre d'accostage et est reliée à ce corps par une portion de plus faible épais- seur, - la lèvre de protection s'étend sur toute la longueur de la lèvre d'accostage, - le profilé est en acier ou en aluminium ou en alliage d'alumi- nium. L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un enjoliveur de pavillon de véhicule automobile tel que précédemment mentionné et destiné à être monté dans une rainure ménagée dans ledit pavillon, caractérisé en ce que: - on réalise un profilé métallique muni sur sa face interne de moyens d'accrochage sur le fond de la rainure, - on fixe sur la face externe du profilé au moins un élément d'ac- costage en matière plastique élastique formé par un corps de fixation comportant une lèvre d'accostage et une lèvre de protection de l'élément et séparable dudit élément, - on dépose sur la face externe du profilé une couche de peinture de finition, I'élément d'accostage étant protégé d'une couche de peinture de fini- tion par la lèvre de protection et, - on sépare du corps ladite lèvre de protection. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - on dépose, préalablement à la fixation de l'élément d'accostage, au moins sur la face externe du profilé une laque d'adhérisation dudit élément et de ladite couche de peinture de finition, - ledit élément d'accostage est déposé sur la face externe du pro- filé par co-extrusion avec ledit profilé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en réfé- rence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue en perspective schématique d'un véhicule automobile dont le pavillon est équipé d'enjoliveurs conformes à l'invention, - la Fig. 2 est une vue en perspective schématique d'une portion d'un enjoliveur conforme à l'invention, - les Figs. 3 et 4 sont deux vues en perspective schématiques montrant les étapes de fabrication d'un enjoliveur conforme à l'invention. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule au- tomobile 1 qui comporte, de manière classique, un pavillon 2 relié par deux lignes de points de soudure, non représentées, aux côtés 3 de la caisse de la carrosse- rie du véhicule. Chaque ligne de points de soudure est réalisée dans le fond d'une rainure longitudinale 4 qui est recouverte d'un enjoliveur désigné dans son ensemble par la référence 10. L'enjoliveur 10 représenté à la Fig. 2 est formé par un profilé mé- tallique 11 muni sur sa face interne de moyens d'accrochage, non représentés, sur le fond de la rainure 4. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les Figs. 2 à 4, le profilé 11 présente une section transversale en forme de U. Ce profilé 11 peut avoir des formes différentes en fonction du profil de la rainure 4. Ce profilé 1 est par exemple en acier ou en aluminium ou en alliage d'aluminium. Sur la face externe du profilé1 11 et, dans l'exemple de réalisation l0 représenté sur les Figs. 2 à 4, sur la face externe de chaque flanc 11a, I'enjoli- veur 10 comporte un élément 15 en matière plastique élastique d'accostage dans la rainure 4 correspondante. L'élément 15 s'étend sur toute la longueur du profilé 11 et com- porte un corps 16 fixé sur la face externe du profilé1 11 et une lèvre d'accostage :5 17 souple destinée à coopérer avec la paroi adjacente de la rainure 4 pour posi- tionner l'enjoliveur 10 dans cette rainure 4. Les éléments d'accostage 15 présentent un aspect noir mat alors que la face externe du profilé 11 est dans un ton identique à la couleur de la carrosserie du véhicule automobile. Pour cela, la face externe du profilé 11 est revêtue d'une couche de peinture de finition 13 d'un ton identique à celui de la carrosserie tandis que l'aspect noir mat des éléments d'accostage 15 est conservé. A cet effet, les éléments d'accostage 15 sont protégés au mo- ment de la dépose de la couche de peinture de finition 13 sur le profilé 11. Ainsi que représenté à la Fig. 3, les éléments d'accostage 15 comportent une lèvre de protection 18 qui s'étend sur toute la longueur de la lè- vre d'accostage 17. Cette lèvre de protection 18 est venue de matière avec le corps 16 et la lèvre d'accostage 17 et est reliée à ce corps 16 par une portion 19 de plus faible épaisseur. La lèvre de protection 18 permet d'éviter que de la pein- 3 0 ture de la couche de finition 13 soit déposée sur l'élément d'accostage 15 corres- pondant. Par ailleurs, préalablement à la fixation de chaque élément d'ac- costage 15 et à la pose de la couche de peinture de la finition 13, au moins la face externe du profilé 11 est prérevêtue d'une laque d'adhérisation du corps 16 de chaque élément d'accostage 15 et de la couche de peinture de finition 13. La fabrication de l'enjoliveur 10 est réalisée de la façon suivante. Tout d'abord, on réalise le profilé 11 à partir d'une bande d'acier ou d'aluminium ou d'alliage d'aluminium prérevêtue de la laque sur au moins sa face externe. La face interne est soit non revêtue, soit revêtue d'une simple la- que de glissement ou de la même laque que la face externe si le besoin est iden- 1o tique. Ensuite, on fixe sur la face externe du profilé 11 chaque élément d'accostage 15 formé par le corps de fixation 16, la lèvre d'accostage 17 et la lèvre de protection 18. Chaque élément d'accostage 15 est déposé sur la face externe correspondante du profilé 11 par co-extrusion et le corps 16 dudit élément d'ac- costage 15 est fixé sur le profilé 11 par adhérisation avec la laque. La couche de peinture de finition 13 est déposée sur la face ex- terne du profilé ainsi que sur la lèvre de protection 18 de chaque élément d'ac- costage 15, ainsi que représenté à la Fig. 3. La lèvre de protection 18 de chaque élément d'accostage 15 permet donc d'éviter que la couche de peinture de finition 13 recouvre chaque élément d'accostage 15. Ensuite et comme représenté à la Fig. 4, la lèvre de protection 18 est séparée du corps 16 de l'élément d'accostage 15 correspondant par rup- ture de la portion 19 de plus faible épaisseur, comme montré à la Fig. 4. Grâce à la présence de la lèvre de protection sur chaque élément d'accostage, la couche de peinture de finition d'un ton correspondant au ton de la peinture de la carrosserie du véhicule recouvre uniquement la face externe appa- rente du profilé et les éléments d'accostage conservent un aspect noir mat. Le procédé de fabrication permet donc de pouvoir conserver à l'enjoliveur par des moyens simples et économiques son aspect bi-couleur. REVENDICATIONS 1. Enjoliveur de pavillon de véhicule automobile destiné à être monté dans une rainure (4) ménagée dans ledit pavillon (2), du type comprenant un profilé métallique (11) muni sur sa face interne de moyens d'accrochage sur le fond de la rainure (4) et sur sa face externe d'au moins un élément (15) en ma- tière plastique élastique d'accostage dans cette rainure (4) et s'étendant sur toute la longueur dudit profilé (11), caractérisé en ce que l'élément (15) d'accostage est formé par un corps (16) fixé sur ladite face externe et comportant, d'une part, une lèvre d'accostage (17) et, d'autre part, une lèvre de protection (18) dudit élé- lo ment (15) d'une couche de peinture de finition (13) et séparable du corps (16) après la pose de cette couche de peinture (13) et en ce qu' au moins la face ex- terne du profilé (11) est prérevêtue d'une laque d'adhérisation du corps (16) de l'élément d'accostage (15) et de la couche de peinture de finition (13). 2. Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la 1is lèvre de protection (18) est venue de matière avec le corps (16) et la lèvre d'ac- costage (17) et est reliée à ce corps (16) par une portion (19) de plus faible épaisseur. 3. Enjoliveur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la lèvre de protection (18) s'étend sur toute la longueur de la lèvre d'accostage (17). 4. Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé (11) est en acier ou en aluminium ou en alliage d'aluminium. 5. Procédé de fabrication d'un enjoliveur (10) de pavillon de véhi- cule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, destiné à être monté dans une rainure (4) ménagée dans ledit pavillon (2), caractérisé en ce que: - on réalise un profilé métallique (11) muni sur sa face interne de moyens d'accrochage sur le fond de la rainure (4), - on fixe sur la face externe du profilé (11) au moins un élément (15) d'accostage en matière plastique élastique formé par un corps (16) de fixa- tion comportant une lèvre d'accostage (17) et une lèvre de protection (18) de l'élément (15) et séparable dudit élément, - on dépose sur la face externe du profilé (11) une couche de peinture de finition (13), l'élément (15) d'accostage étant protégé de la couche de peinture de finition (13) par la lèvre de protection (18), et - on sépare du corps (16) ladite lèvre de protection (18). 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que, préalablement à la fixation de l'élément d'accostage (15), on dépose au moins sur la face externe du profilé (11) une laque d'adhérisation dudit élément (15) et de la- dite couche de peinture de finition (13). 7. Procédé selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que io ledit élément (15) d'accostage est déposé sur la face externe du profilé (11) par co-extrusion avec ledit profilé.