Brevet FR2816910A1 — publié le 20020524

La présente invention concerne un type de remorque multi-bacs modulable ultra-légère, à l'encombrement minimum et à la capacité maximale, adaptable à tous vélos adulte et adolescent. Cette capacité est modulable en fonction du volume transporté. De gros progrès ont été faits dans le domaine des remorques pour enfants. Malheureusement, celà n' a pas été le cas des remorques pour marchandises, concurrencées en France par la tradition des sacoches cyclotouristes et de la très lourde remorque bi-roues en bois avant-tout pour cyclomoteur, mis à part quelques modèles étrangers monoroue haut de gamme à la fabrication assez coûteuse et à l'encombrement assez relatif. Un nombre croissant de citadins se sert uniquement du vélo pour leurs déplacements, sauf le jour des courses où ils sont contraints et forcés d'utiliser le coffre de leur voiture sur une petite distance ne seraitce que pour se réapprovisionner en produits alimentaires. De plus en plus de personnes désirent transporter des animaux de compagnie, mais dans des paniers le plus souvent trop exigus : cette remorque le permet plus aisément avec seulement le bac de base (3) pour les animaux les plus petits, sur lequel on empile le deuxième bac (5) pour les plus volumineux. La fourche d'attelage (1) se fixe rapidement de part et d'autre de l'axe de la roue arrière du vélo. La roue de la remorque (2), de"16 pouces" (rayon env. 20cm), compense dans une large mesure les différences d'assiette, qui varient si la roue du vélo est une"700" (rayon d'env. 35cm), une"650"ou une"26 pouces" (33cm), voire une"600"ou"24 pouces" (30cm) ; cette variation est rattrapée par la garde au sol supérieure à 15 cm, entre le bac de base (3) et le macadam. La faible longueur de la remorque (77cm à partir de l'articulation), et sa largeur très raisonnable (17cm moins large que le guidon du vélo), est compensée par l'empilage sur le bac de base (3), prisonnier des montants (4) de la roue, de 1,2, 3, ou 4 bacs supplémentaires (5), ce qui offre au choix une capacité de 30,60, 90,120, ou 150 litres suivant les besoins (contre env. 951 pour les modèles concurrents) , et faisant varier la hauteur de l'ensemble de 34 à 111 cm. Ces bacs, qui existent déjà dans le commerce sous de nombreux modèles, sont fournis avec la remorque, car ils doivent pouvoir rester stables quand ils sont pleins (par enfilage sur 2 cannes (10) ), tout en restant encastrables, pour réduire la prise au vent, une fois pivotés à 1800 quand ils sont vides (hauteur réduite à 68cm). A pleine charge en revanche, ne pas oublier cependant de placer en bas les bacs les plus lourdement chargés. La présente invention repose sur le passage des montants (4) parallèles fixés à la roue, à travers le bac de base (3) (système du"châssis pénétrant"), ce qui permet d'abaisser au maximum le centre de gravité (garde au sol 10cm min.), et non dessous, comme c'est le cas sur les autres modèles de remorques monoroue existants, ce qui provoque un manque à gagner au niveau de la garde au sol réduite par le châssis. Ce système procure également la rigidité maximum au bac de base (3) porteur. On pourra objecter que le passage des montants à travers, le condamne au transport d'objets moins volumineux : ceux-ci auront leur place dans les bacs supérieurs. L'articulation latérale se fait par une penture (7) et un gond (8), l'articulation en profondeur (pour les bosses et nids-de-poule) par une platine (9) à angle variable fixée au bout des montants, et qui fait aussi office de poignée pour transporter la remorque (à bout de bras, sans la fourche d'attelage (1). La fourche d'attelage (1) est reliée à la penture (7) et au gond (8), pour l'articulation latérale, et à la platine (9), pour l'articulation en profondeur. La fourche d'attelage (1) se compose d'un plat de 4 mm d'épaisseur maximum, en acier ou en aluminium, qui permet de ! a monter sur l'axe de la roue arrière du vélo tout en conservant la longueur standard de l'axe et ses écrous d'origine. Une encoche y est prévue côté droit pour que la protubérance formée par la tête du boulon de fixation du dérailleur, ne gène en rien la fixation de ce plat. Le bras gauche de la fourche d'attelage (1) se prolongent au delà de l'axe de la roue arrière du vélo (12), pour que son extrémité puisse être maintenue à la base arrière du cadre par une bride filetée (13), de façon que la fourche d'attelage (1) garde sa quasi horizontalité quelque soit la pression exercée par la remorque sur l'articulation. La simplicité de l'invention n'exclue pas certains éléments de confort qui sont la sécurité, la protection antivol et l'étanchéité. Les bacs plastiques (3 & 5) doivent être de couleur vive : orange, rouge ou jaune pour être reconnus rapidement dans le trafic. En conditions nocturnes, un feu arrière (14) est disponible. Les cannes (l0\ dont l'une d'entre elle porte un fanion (6), servent autant à garantir la stabilité des bacs dans lesquels elles s'enfilent, que d'antivol en maintenant les bacs liés aux autres grâce à un 1 er cadenas (15). Elles peuvent le cas échéant être remplacées par des tendeurs assurant la tension entre le bac supérieur (5) et le bac de base (3), ou bien encore par des fermoirs à leviers. Le gond (8) d'articulation est percé en son extrémité et reçoit ainsi l'anse d'un 2ème cadenas (16), empêchant qu'on vole la remorque seule, ou que celle-ci se détache sur un cahot. Un couvercle (17) est fourni pour le bac supérieur, ainsi qu'une bâche qui empêche la pluie de s'infiltrer entre les autres bacs. Les matériaux et pièces employés pour l'invention existent toutes déjà, ce qui induit des délais de fabrication relativement courts. La partie cycle se compose d'une roue (2) de"16 pouces"à chambre à air et pneu (plutôt de VTT que de BMX moins roulant). La partie récipient se compose de 5 bacs (3 & 5) plastique standard de 30 litres, si possible de couleur fluo, encastrables-empilables, ainsi qu'enfilables par les cannes (10) Les 2 montants (4) du châssis sont en tube d'aluminium creux diam. 20 écrasé à plat aux écrous de roues. La penture (7) et le gond (8) s'utilisent en menuiserie comme accessoires de portes. La liaison bac de base (3) /montants (4) se fait par 8 rondelles (11) recto verso renforcées de fortes dimensions, comportant de nombreux points d'attache avec le plastique du bac (3). La fourche d'attelage (1) est maintenue en position quasi horizontale quelque soit la charge, au moyen d'une longueur supplémentaire (12) vers le pédalier, reliée au cadre par bride filetée (13). Les dessins annexés figurent l'invention : La figure 1 représente la remorque vue de haut avec seulement le bac de base La figure 2 représente la remorque vue de profil avec le bac de base et les 4 bacs encastrés (posi- tion à vide) La figure 3 représente la remorque vue de profil avec le bac de base et les 4 bacs empilés (posi- t) on chargée) REVENDICATIONS 1) Système de remorque multi-bacs modulable grande capacité à encombrement réduit et ultralégère, pour toutes sortes de bicyclettes adulte et adolescent, caractérisé en ce qu'il comporte un bac de base (3) traversé par un châssis pénétrant composé de deux montants (4) reliés à l'arrière à la roue (2) de la remorque, et à l'avant à une fourche d'attelage (1) fixée de part et d'autre de l'axe de la roue arrière du vélo. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par une fourche d'attelage (1) relié à une penture (7) et à un gond (8) pour l'articulation latérale et à une platine (9) pour l'articulation en profondeur. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le perçage du gond (8) d'articulation et permettant la pose d'un cadenas (16) garantissant à la fois l'accrochage et la protection de la remorque. 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par quatre bacs plastique (5), additionnels suivant les besoins, de la même forme que le bac de base (3), empilables les uns sur les autres quand ils sont pleins, et encastrables en les faisant pivoter quand ils sont vides. 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par deux cannes (10) enfilant les bacs (3 & 5) de part en part, dont l'une est pourvue d'un antivol (15), lequel assure leur protection contre le vol, qu'ils soient pleins ou vides.