Brevet FR2816752A1 — publié le 20020517

L'invention concerne un dispositif de commutation, notamment pour un interrupteur d'allumage-démarrage dans un véhicule automobile. Dans un dispositif connu (EP 0 720 545 B1), on enfonce une clé d'allumage électronique dans une serrure d'allumage-démarrage. Une fois un signal de fonctionnement codé vérifié et une habilitation constatée, un premier déverrouillage du mouvement de la clé d'allumage est autorisé. La clé d'allumage peut ensuite être déplacée à partir d'une position initiale suivant un mouvement de rotation et/ou de translation. Le mouvement de la clé d'allumage exerce une action sur les éléments de commutation se trouvant dans la serrure d'allumage-démarrage. Dans le dispositif connu, la vérification d'habilitation de la clé d'allumage enfoncée dans la serrure et la structure du dispositif sont complexes. Par ailleurs, sous l'effet de l'action excessive de forces mécaniques sur la clé d'allumage, des endommagements peuvent se présenter à la fois sur la clé et sur la serrure d'allumage-démarrage. L'invention a pour but de fournir un dispositif de commutation, notamment un interrupteur d'allumage-démarrage dans un véhicule automobile, au moyen duquel des endommagements et/ou des défaillances de fonctionnement d'un élément de commutation sont réduits. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commutation, notamment pour un interrupteur d'allumage-démarrage dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une surface d'actionnement, qui, sous l'effet d'un actionnement, exécute un mouvement de translation, un élément de transmission de force, qui est disposé dans un dispositif de maintien et qui est d'une part en liaison de coopération mécanique avec la surface d'actionnement et d'autre part en liaison de coopération mécanique avec un élément de commutation, l'élément de commutation, qui, sous l'effet de l'actionnement de la surface d'actionnement par l'intermédiaire de l'élément de transmission de force, fait l'objet d'une commutation, de sorte que des fonctions de commutation sont engagées ou exécutées, et le dispositif de maintien qui comporte un guidage mécanique pour l'élément de transmission de force, le guidage mécanique étant configuré d'une manière telle qu'une transmission de force sur l'élément de commutation par l'intermédiaire de l'élément de transmission de force fait l'objet, au moins en partie, d'un changement de direction dès qu'un mouvement de l'élément de transmission de force passe, en fonction de la course d'actionnement parcourue, d'une première trajectoire à une seconde trajectoire. Du fait que l'on exerce une pression sur la surface d'actionnement, une force qui est appliquée sur cette surface d'actionnement est transmise à l'élément de commutation par l'intermédiaire de l'élément de transmission de force. En ce qui concerne la course d'actionnement, il s'agit de la course de la surface d'actionnement. Le mouvement de l'élément de transmission de force est préfixé au moyen du guidage mécanique. En ce qui concerne la transmission de force qui fait l'objet d'un changement de direction, il s'agit d'une force qui est transmise par l'élément de transmission de force à l'élément de commutation. Le changement de direction concerne plus précisément la course de force de l'élément de commutation. Il est ainsi possible d'empêcher un excès de sollicitation mécanique sur l'élément de commutation et d'obtenir une durée plus longue de fonctionnement de l'interrupteur et une plus faible susceptibilité de celui-ci à être l'objet de défauts. Le dispositif de commutation conforme à l'invention peut aussi présenter une ou plusieurs des particularités suivantes : - du fait de la configuration géométrique du guidage mécanique, la première trajectoire s'effectue en translation et la seconde trajectoire s'effectue, au moins en partie, en rotation, ou vice versa. Ces trajectoires sont celles de l'élément de transmission de force et l'expression"vice versa" désigne l'ordre de succession de celles-ci. - la surface d'actionnement comporte au moins un élément de liaison. - l'élément de transmission de force comporte plusieurs éléments de liaison et, de ce fait, plusieurs interrupteurs font l'objet d'une commutation simultanément ou successivement. On peut ainsi obtenir la transmission de force sur ces multiples éléments en exerçant une pression sur l'élément d'actionnement. Cela permet que la surface d'actionnement et les pièces du dispositif puissent être réalisées sous de relativement petites dimensions et que, de ce fait, une structure de faible encombrement du dispositif de commutation soit possible. - l'élément de transmission de force est réalisé sous forme d'un levier basculant mécanique. - il est prévu plusieurs éléments de transmission de force et plusieurs dispositifs de maintien. - au moins un élément de commutation comporte un dispositif qui est réalisé d'une manière telle que la commutation de l'élément interrupteur doit être ressentie par sensibilité tactile. Cette possibilité de ressentir par sensibilité tactile a lieu lorsqu'on actionne la surface d'actionnement. Cela permet qu'en exerçant une pression sur la surface d'actionnement, l'utilisateur ressente quand un élément de commutation fait l'objet d'une commutation et qu'une fonction de commutation associée est engagée et que l'utilisateur réduise alors la pression sur la surface d'actionnement. - il est prévu un dispositif de rappel au moyen duquel, après la fin de l'exercice d'une pression sur la surface d'actionnement, l'élément de transmission de force est ramené dans sa position initiale. - le dispositif de rappel est réalisé sous forme d'un ressort qui est relié à une extrémité à la surface d'actionnements et à l'autre extrémité à l'élément de transmission de force. Des exemples de réalisation sont décrits ci-après en détail en regard des dessins schématiques. On voit : à la figure 1, une vue en perspective d'un dispositif de commutation conforme à l'invention, à la figure 2, une vue en coupe du dispositif de commutation de la figure 1 par la ligne tt-tt, cette vue correspondant à un état initial, à la figure 3, une vue en coupe du dispositif de commutation de la figure 1 par la ligne ttt-t) t, cette vue correspondant à un premier état d'actionnement, à la figure 4, une vue en coupe du dispositif de commutation de la figure 1 par la ligne IV-IV, cette vue correspondant à un état final, à la figure 5, une représentation graphique d'un mouvement exclusivement de translation de l'élément de transmission de force suivant un trajet d'actionnement et, aux figures 6A et 6B, des représentations graphiques de mouvements au moins partiels de rotation de l'élément de transmission de force en fonction d'un centre de rotation choisi. Un dispositif de commutation conforme à l'invention comprend une surface d'actionnement 1 (figure 1), également appelée ci-après plus succinctement surface 1 , qui n'est représentée que partiellement et sur laquelle un utilisateur exerce une pression et actionne de ce fait manuellement cette surface 1. La surface 1 peut être reliée mécaniquement à des guides 2. Un élément de liaison 3 est fixé sur la face inférieure de la partie plane de la surface 1. Lorsqu'on exerce une pression sur la surface 1 avec une force F, l'élément de liaison 3 applique une pression, par l'intermédiaire d'un élément de transmission de force 4, sur un organe de commutation 5a d'un élément de commutation 5 (voir figure 2-4). L'élément de transmission de force 4 se compose des éléments partiels 4a, 4b et 4c qui sont reliés entre eux à demeure. L'élément de commutation 5 comprend l'organe de commutation 5a et un boîtier 5b. Ci-après, le fait d'exercer une pression et le fait d'exercer une transmission de force sur l'organe de commutation 5a sont exprimés comme étant le fait d'exercer une pression ou le fait d'exercer une transmission de force sur l'élément de commutation 5. Lorsqu'on enfonce la surface d'actionnement 1, un contact est produit, au moyen de l'élément de liaison 3, avec l'élément de transmission de force 4. Cet élément 4 est disposé dans un dispositif de maintien 6. Dans l'exemple de réalisation, ce dispositif 6 est réalisé d'une manière telle que l'élément de transmission de force 4 est maintenu dans sa position au moyen de quatre éléments de maintien 6a, 6b, 6c et 6d. Ci-après, les éléments de maintien 6a, 6b, 6c et 6d sont appelés dispositif de maintien 6. Le dispositif de maintien 6 comporte des surfaces de guidage 7a, 7b, 7c et 7d (voir figures 2-4). Ces surfaces de guidage 7a, 7b, 7c et 7d sont appelées ci-après guidage mécanique 7. Le guidage mécanique 7 permet de préfixer une trajectoire de l'élément de transmission de force 4 lorsqu'on enfonce la surface 1, étant donné que l'élément partiel 4b de cet élément 4 glisse le long des surfaces de guidage 7a - d. La trajectoire dépend de la course d'actionnement parcourue par la surface 1 et les guides 2. Pendant qu'on enfonce la surface 1, une force est exercée sur cette surface 1. La force est transmise à l'élément de commutation 5 par l'intermédiaire de l'élément de contact 3 et de l'élément de transmission de force 4. Ainsi, une liaison de coopération mécanique est produite entre l'élément de commutation 5 et l'élément de transmission de force 4. En fonction de la course d'actionnement parcourue par la surface d'actionnement 1 et les guides 2, l'élément de transmission de force 4 passe, du fait du guidage mécanique 7, d'un mouvement exclusivement de translation à un mouvement au moins partiel de rotation. Bien que des pièces 8,9, 10,11, 12,13, 14 et 15 soient représentées à la figure 1, elles ne sont toutefois pas impérativement nécessaires pour le premier exemple de réalisation. Les figures 2, 3 et 4 illustrent d'une manière plus précise le fonctionnement du dispositif de commutation. A partir d'une position initiale A (figure 2), l'élément de liaison 3 se trouve espacé d'un élément partiel 4b de l'élément de transmission de force 4 d'une distance A-B, laquelle peut par exemple être de 1 mm. Le fait d'exercer une pression ou le fait de transmettre une force sur l'élément partiel 4b sont exprimés ci-après comme le fait d'exercer une pression ou le fait de transmettre une force sur l'élément de transmission de force 4. Aucun actionnement de la surface 1 n'a encore lieu dans cette position initiale A. L'état illustré à la figure 1 est appelé état initial. L'élément de transmission de force 4 est disposé de façon à être mobile dans le dispositif de maintien 6. L'élément partiel 4b est guidé grâce à la configuration géométrique du guidage mécanique 7. L'élément partiel 4b et le dispositif de maintien 6, qui comporte le guidage mécanique 7, sont disposés d'une manière telle que l'élément partiel 4b peut se déplacer d'une manière ajustée dans le guidage mécanique 7. Par ailleurs, l'élément de transmission de force 4 est en liaison de coopération mécanique avec l'élément de commutation 5. Si, partant de A, on enfonce la surface 1, par exemple au moyen d'un doigt, avec la force F, l'élément de liaison 3 vient alors au contact de l'élément de transmission de force 4 une fois parcourue la course d'actionnements A-B (figure 3). L'état illustré à la figure 3 est appelé premier état d'actionnement. Si l'on enfonce alors la surface 1 au-delà de la course d'actionnement A - B déjà parcourue, il en résulte que l'élément de transmission de force 4 est également enfoncé. Cet élément 4 est enfoncé en translation dans le même sens que l'élément de liaison 3. Le mouvement de translation de l'élément 4 est préfixé par le guidage mécanique 7 du dispositif de maintien 6. La force F qui est produite lorsque l'élément de liaison 3 agit sur l'élément de transmission de force 4 est transmise à l'élément de commutation 5. Lors de la course d'actionnement de la surface 1 entre B et C, qui peut par exemple être de 1 mm, une force antagoniste à la force d'actionnement, qui est déterminée par un dispositif de l'élément de commutation 5, apparaît et redisparaît. Le dispositif peut par exemple être un ressort situé dans l'élément de commutation 5. La force antagoniste à l'enfoncement de l'élément de commutation 5 atteint ainsi une valeur maximale entre B et C. Cette position de transition, non désignée plus précisément, à partir de laquelle la force antagoniste caractéristique pour l'élément de commutation 5 retombe à la valeur de la force d'actionnement F, est appelée "point de clic". Ce"point de clic"peut être ressenti par sensibilité tactile. Un homme de l'art connaît les manières dont il est possible qu'une telle force antagoniste puisse apparaître-d'une manière linéaire, etc.-et on n'a donc pas à entrer dans les détails à cet égard. Dans la position C de la course d'actionnement de la surface 1, l'élément de commutation 5 atteint la position d'extrémité ESS de sa course d'actionnement totale individuelle ASS-ESS. L'élément de commutation 5 ne doit pas être enfoncé au-delà de cette position d'extrémité ESS, étant donné que, dans le cas contraire, cet élément 5 pourrait être endommagé ou détérioré. Si un enfoncement supplémentaire de la surface d'actionnement 1 a lieu au-delà du point C de la course d'actionnement (figure 4), l'élément de transmission de force 4 passe, sous l'action du guidage mécanique 7, de son mouvement exclusivement de translation à un mouvement au moins partiel de rotation. Le guidage mécanique 7 présente une configuration géométrique telle qu'un centre de rotation de l'élément de transmission de force 4 se trouve suivant la direction verticale au-dessous de l'élément de liaison 3. Cela permet que, dans l'exemple de réalisation, cet élément 4 exécute un mouvement de rotation-indiqué par la flèche r à la figure 4-autour de son centre de rotation. Dans l'exemple de réalisation, un mouvement de translation suivant la direction de la force F est superposé à ce mouvement de rotation. Du fait de la poursuite de l'enfoncement de la surface 1 suivant la course d'actionnement entre C et la position d'extrémité D (sur la figure, l'élément de transmission de force 4 est représenté dans la position d'extrémité D et donc dans un état final), la position d'extrémité D de la course d'actionnements totale A-D pouvant par exemple se présenter après 3,5 mm, une force est produite sur cet élément 4. Dans cette partie de la course d'actionnements de la surface 1 entre C et D, l'élément de transmission de force 4 exécute au moins en partie un mouvement de rotation. Ainsi, la force F produite lors de l'enfoncement de la surface 1 fait au moins en partie l'objet d'un changement de direction et la force F est ainsi déviée au moins en partie de l'élément de commutation 5. La force qui doit être utilisée pour l'actionnement de la surface 1 de la position C à la position D fait donc au moins en partie l'objet d'un changement de direction et n'est pas au moins en partie transmise à l'élément de commutation 5. Par conséquent, pendant l'enfoncement de la surface 1 dans la zone située entre C et D de la course d'actionnement, l'élément de commutation 5 reste positionné d'une manière approximativement fixe dans la position d'extrémité ESS. La position d'extrémité ESS de la course d'actionnement totale de l'élément de commutation 5 correspond à la position intermédiaire C de la course d'actionnement de la surface 1. Ainsi, du fait du changement de direction de la force, l'enfoncement de l'élément de commutation 5 au-delà de sa position d'extrémité ESS est empêché lorsque la surface 1 est enfoncée sur la course d'actionnement située entre C et D. Par conséquent, une sollicitation mécanique excessive de l'élément de commutation 5 est empêchée au moins en partie également lorsque l'élément de commutation 5 a atteint la position d'extrémité ESS de sa course d'actionnement totale et que la surface d'actionnement est enfoncée au-delà de la position D. On peut ainsi obtenir une durée de fonctionnement et de service relativement long et fiable de l'élément de commutation 5. Par course d'actionnement totale de l'élément de commutation 5, on désigne la course qui, à partir de la position initiale ASS de l'élément 5, est parcourue jusqu'à une position d'extrémité ESS de cet élément 5 lors de l'enfoncement de celui-ci. Dans l'exemple de réalisation, la course d'actionnements totale de l'élément de commutation 5 vaut approximativement 1 mm. Par course d'actionnement totale de l'élément d'actionnement 1, on désigne la course qui, à partir de la position initiale A de l'élément de liaison 3, est parcourue jusqu'à la position d'extrémité E de cet élément 3 lorsqu'on enfonce la surface 1. Par conséquent, dans l'exemple de réalisation, la course d'actionnement totale de la surface d'actionnement 1 est identique à la course d'actionnement totale de l'élément de liaison 3. La course d'actionnement totale A-D de la surface 1 peut être réglée au moyen de la configuration géométrique des combinaisons ressort-poussoir 8,9, 10 et 11 représentées à la figure 1 et/ou au moyen de la configuration géométrique des guides 2. A la figure 5, cette trajectoire de l'élément de transmission de force 4 le long de la course d'actionnement allant de A vers C est représentée d'une manière simplifiée. Les flèches h et k indiquent le mouvement de translation suivant la direction de la force F, c'est-à-dire le mouvement jusqu'à ce que l'élément de liaison 3 soit en appui sur l'élément partiel 4b de l'élément 4. La figure 6A représente d'une manière simplifiée la trajectoire de l'élément 4 le long de la course d'actionnement allant de C vers D. Z1 désigne le centre de rotation de l'élément 4 qui se trouve verticalement au-dessous de l'élément de contact 3. Ainsi, l'élément 4 exécute un mouvement qui se compose d'une partie en translation, qui est indiquée par la flèche 1, et d'une partie en rotation qui est indiquée par la flèche r. Cela permet que l'élément 4 reste fixe en position à l'endroit du point de contact avec l'organe de commutation 5a. Il est également possible de choisir, comme centre de rotation de l'élément de transmission de force 4 un point de contact situé sur une surface de contact entre l'élément partiel 4c de cet élément 4 et l'organe de commutation 5a. L'élément 4 exécute alors un mouvement exclusivement de translation le long de la course d'actionnements allant de B vers C. Sur la course d'actionnement allant de C vers D, l'élément 4 exécute alors un mouvement exclusivement de rotation, indiqué par la flèche r. La figure 6B indique par la flèche r'ce mouvement exclusivement de rotation de l'élément de transmission de force 4 le long de la course d'actionnement allant de C vers D. Le centre de rotation est désigné par Z2. Les courses d'actionnements qui sont réglées ou choisies plus particulièrement pour les segments de course correspondants ne sont pas importantes pour l'invention. En revanche, il est important que l'élément de transmission de force 4 passe du mouvement exclusivement de translation au mouvement au moins en partie de rotation au plus tard lorsque la position d'extrémité ESS de l'élément de commutation 5 est atteinte lors de l'enfoncement. Le passage de l'élément 4 du mouvement de translation au mouvement au moins en partie de rotation peut également avoir déjà lieu alors que l'élément de commutation 5 n'a pas encore atteint la position d'extrémité ESS de sa course d'actionnement totale. Cela permet d'obtenir une zone de tolérance grâce à laquelle une sécurité supplémentaire vis-à-vis de l'endommagement ou la détérioration de l'élément de commutation 5 peut être assurée. L'élément de transmission de force 4 et/ou le guidage mécanique 7 peuvent également présenter une configuration telle que l'élément de commutation 5 est ramené au moins en partis dans sa position initiale ASS dès que le mouvement de l'élément 4 est au moins en partie un mouvement de rotation. La configuration des combinaisons ressort-poussoir 8,9, 10 et 11 et celle des guides 2 ne sont pas importantes pour l'invention. C'est pourquoi les guides 2 ne sont pas du tout représentés aux figures 2-4 et, à la figure 2, seuls les poussoirs des combinaisons ressort-poussoir 8 et 9 sont représentés. Par coopération mécanique entre des éléments du dispositif, on entend le contact mécanique direct entre les éléments qui entraîne la transmission d'une force ou conduit à un mouvement mécanique. C'est ainsi par exemple qu'à la figure 3, l'élément de transmission de force 4 est en liaison de coopération mécanique avec la surface d'actionnement 1 et l'élément de commutation 5. Toutefois, par liaison de coopération mécanique, on entend également l'état, représenté par exemple à la figure 2, dans lequel la surface 1 et l'élément de liaison 3 sont espacés de l'élément de transmission de force 4. Par conséquent, à la figure 2, il existe une liaison de coopération mécanique aussi bien entre la surface 1 et l'élément 4 qu'entre l'élément 4 et l'élément de commutation 5. Dès que l'élément de transmission de force 4 est passé dans le mouvement au moins en partie de rotation, aucun recul automatique de l'élément 4 n'est plus possible une fois que l'on a cessé d'enfoncer la surface 1. C'est pourquoi il peut être prévu un dispositif de rappel, non représenté, qui ramène l'élément 4 dans sa position initiale. Le dispositif de rappel peut être réalisé sous forme d'un ressort qui est relié à une extrémité à la surface d'actionnement 1 et à l'autre extrémité à l'élément de transmission de force 4. Dans la position initiale et pendant le mouvement exclusivement de translation de l'élément 4, le ressort est dans un état sans contrainte. Pendant que l'élément 4 exécute le mouvement au moins en partie de rotation, le ressort est mis sous contrainte. Une fois que cesse l'enfoncement de la surface 1, cette surface 1 est ramenée dans la position initiale au moyen des combinaisons ressort-poussoir 8,9, 10,11. Etant donné que le ressort passe également de nouveau dans son état sans contrainte, l'élément 4 est donc également ramené dans sa position initiale. Dans un autre exemple de réalisation dans lequel les éléments du dispositif de commutation sont pourvus des mêmes repères, il est prévu que des interrupteurs 12 et 13 supplémentaires (figure 1) sont actionnés en fonction de la course d'actionnement parcourue par l'élément d'actionnement 1. Si la surface 1 est enfoncée à partir de la position initiale A (figure 2), l'élément de commutation 12 peut alors être enfoncé et commuté au moyen d'un autre élément de liaison 14 pour une course d'actionnement qui est inférieure à la course d'actionnement A-B et qui peut par exemple être de 0,5 mm. Une fonction de commutation est ainsi déclenchée ou engagée. Il peut être prévu que l'engagement ou le déclenchement de la fonction de commutation du fait de la commutation de l'élément de commutation 12 puisse également être ressenti par sensibilité tactile par le doigt sur la surface 1. L'élément de commutation 13 est enfoncé et commuté au moyen d'un autre élément de liaison 15 (figure 1) pour une course d'actionnement parcourue par la surface 1 qui est comprise entre A-C et A-D (figure 4) et qui peut par exemple être de 3 mm. L'élément de commutation 13 présente une configuration telle que l'engagement ou l'exécution d'une fonction de commutation liée à cet élément de commutation 13 peut être ressentie par sensibilité tactile par le doigt sur l'élément d'actionnement 1. Les pièces du dispositif de commutation ou au moins certaines des pièces sont disposées sur une plaquette de circuit imprimé 16 (figure 1-4) ou une plaquette de circuit imprimé 17 (figure 1). La surface d'actionnement 1 peut également être réalisée d'une manière telle qu'il n'existe pas d'éléments de liaison 3,14 et 15. La surface 1 peut par exemple être réalisée sous forme d'un bouton-poussoir ou d'une bascule. L'élément de transmission de force 4 peut par exemple être réalisé sous forme d'un levier basculant. Les éléments de liaison 3,14 et 15 peuvent être réalisés sous forme de tronçons de tige élastiquement déformables ou rigides. Le fait qu'un ou plusieurs éléments de liaison 3,14 et 15 soit réalisé d'une manière élastiquement déformable permet que la force qui est transmise sur l'élément de transmission sur l'élément 4 et/ou les éléments de commutation 5,12, 13 soit amortie. Cela rend possible un supplément de sécurité vis-à-vis d'un endommagement et d'une détérioration du dispositif de commutation. Dans un autre exemple de réalisation, le dispositif de commutation présenté une configuration telle qu'il n'est prévu qu'un élément de transmission de force 4 au moyen duquel plusieurs éléments de commutation 5, 12, 13 identiques ou différents font l'objet d'une commutation simultanément ou successivement lorsqu'on enfonce la surface 1. Il est toutefois également possible qu'il soit prévu plusieurs éléments de transmission de force au moyen de chacun desquels un ou plusieurs éléments de commutation 5,12, 13 font l'objet d'une commutation. Le guidage mécanique 7 peut également présenter une configuration géométrique telle qu'un ou plusieurs éléments de transmission de force 5 exécutent d'abord un mouvement au moins en partie de rotation et passent à un mouvement exclusivement de translation en fonction de la course d'actionnement parcourue par la surface 1. Il est également possible d'agencer le guidage mécanique 7 de façon que, sur la course d'actionnement totale A-D possible de la surface d'actionnement 1, le mouvement du ou des éléments de transmission de force 4 passe plusieurs fois d'un mouvement exclusivement de translation à un mouvement au moins en partis de rotation ou vice versa. Cela permet qu'un plus grand nombre d'éléments de commutation 5, et donc de fonctions de commutation qui leur sont liées, puissent faire l'objet d'un engagement ou d'une exécution pendant un enfoncement unique de la surface 1 sans que se présente un excès de sollicitation mécanique sur les éléments de commutation 5. Il peut également être prévu que, déjà dans la position initiale A, il existe un contact mécanique entre l'élément de liaison 3 et l'élément de transmission de force 4. Il est ainsi également possible que, dans la position initiale A, il n'existe pas encore de contact mécanique entre l'élément de transmission de force 4 et l'élément de commutation 5. Ce n'est que du fait de l'enfoncement de la surface 1 et donc également de l'élément de transmission de force 4 qu'un contact mécanique est produit entre cet élément 4 et l'élément de commutation 5 en fonction de la course d'actionnement parcourue par la surface 1. Il peut également être prévu qu'il existe une touche marche-arrêt combinée dans le cas de laquelle des éléments de commutation correspondants sont commutés sous l'effet d'un enfoncement de la touche marche. L'enfoncement de la touche arrêt permet alors de commuter les éléments de commutation au moyen desquels il est mis fin au moins partiellement à des fonctions de commutation qui ont été engagées par la commutation des éléments de commutation au moyen de la touche marche. Le dispositif de commutation peut par exemple être utilisé dans le cas d'un interrupteur d'allumage-démarrage dans un véhicule automobile. Il peut alors être prévu que, lorsqu'on enfonce la surface d'actionnement 1, il se produit une commutation du premier élément de commutation 5 au moyen duquel est engagée une vérification d'habilitation de l'utilisateur du véhicule, par exemple au moyen de particularités biométriques, telles que par exemple une empreinte de doigt. Pour la vérification d'habilitation, la surface 1 peut par exemple comporter un capteur biométrique. Lors de la poursuite de l'enfoncement de la surface 1 le long de la course d'actionnement, c'est l'allumage du véhicule qui est activé au moyen de l'élément de commutation 5. Si une pression est exercée sur la surface 1 au-delà de cette position le long de la course d'actionnement, c'est le démarrage du moteur qui est exécuté (une habilitation à l'utilisation du véhicule ayant été établie). Les déclenchements des fonctions d'activation d'allumage et de démarrage du moteur peuvent être conçus de façon à être ressentis par sensibilité tactile pour l'utilisateur du véhicule. Il peut également être prévu que par exemple des éléments de commutation servant à actionner une climatisation et/ou une installation d'essuie-lave-vitre dans un véhicule soient réalisés conformément au dispositif conforme à l'invention. Toutefois, le dispositif de commutation peut également être utilisé dans le cas d'éléments de commutation pour lesquels le risque existe que l'élément de commutation soit endommagé par un excès de sollicitation mécanique sur cet élément. Comme autres exemples, il est possible de mentionner les éléments de commutation des composants d'appareils audio ou vidéo ou de caméras. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commutation, notamment pour un interrupteur d'allumage-démarrage dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : - une surface d'actionnement (1), qui, sous l'effet d'un actionnement, exécute un mouvement de translation, - un élément de transmission de force (4), qui est disposé dans un dispositif de maintien (6) et qui est d'une part en liaison de coopération mécanique avec la surface d'actionnement (1) et d'autre part en liaison de coopération mécanique avec un élément de commutation (5), - l'élément de commutation (5), qui, sous l'effet de l'actionnement de la surface d'actionnement (1) par l'intermédiaire de l'élément de transmission de force (4), fait l'objet d'une commutation, de sorte que des fonctions de commutation sont engagées ou exécutées, et - le dispositif de maintien (6) qui comporte un guidage mécanique (7) pour l'élément de transmission de force (4), le guidage mécanique (7) étant configuré d'une manière telle qu'une transmission de force sur l'élément de commutation (5) par l'intermédiaire de l'élément de transmission de force (4) fait l'objet, au moins en partie, d'un changement de direction dès qu'un mouvement de l'élément de transmission de force (4) passe, en fonction de la course d'actionnement parcourue, d'une première trajectoire à une seconde trajectoire. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, du fait de la configuration géométrique du guidage mécanique (7), la première trajectoire s'effectue en translation et la seconde trajectoire s'effectue, au moins en partie, en rotation, ou vice versa. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la surface d'actionnement (1) comporte au moins un élément de liaison (3). 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de transmission de force (4) comporte plusieurs éléments de liaison (3) et, de ce fait, plusieurs interrupteurs font l'objet d'une commutation simultanément ou successivement. 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de transmission de force (4) est réalisé sous forme d'un levier basculant mécanique. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est prévu plusieurs éléments de transmission de force (4) et plusieurs dispositifs de maintien (6). 7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins un élément de commutation (5,12, 13) comporte un dispositif qui est réalisé d'une manière telle que la commutation de l'élément interrupteur doit être ressentie par sensibilité tactile. 8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif de rappel au moyen duquel, après la fin de l'enfoncement de la surface d'actionnement (1), l'élément de transmission de force (4) est ramené dans sa position initiale. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de rappel est réalisé sous forme d'un ressort qui est relié à une extrémité à la surface d'actionnements (1) et à l'autre extrémité à l'élément de transmission de force (4).