Brevet FR2820154A1 — publié le 20020802

PROCEDE DE SCELLEMENT D'UN RAIL POUR LE PASSAGE D'UN MATERIEL FERROVIAIRE ET SELLE POUR UN TEL PROCEDE La présente invention concerne un procédé de pose de rails pour les voies de tramway, sur des supports rigides tels que des dalles réalisées in situ ou des radiers, notamment en béton armé. Elle concerne plus particulièrement le calage et le collage d'une selle sur un support avec une résine. On connaît dans l'état de la technique le brevet français FR9908131 décrivant un procédé d'enlèvement des selles de rails de voies ferrées. Dans ce procédé, on réalise successivement les opérations de détirefonnage et d'écartement des rails, de dépose et d'enlèvement des traverses usées, d'approvisionnement et de pose de traverses neuves et de remise en place des rails, on solidarise temporairement, après détirefonnage, les selles sur les traverses au moyen de chevilles comportant des moyens d'ancrage et de maintien. Un autre brevet FR9903878 décrit un procédé de pose d'un tronçon de voie ferrée sur un support rigide avec réglage de position, notamment dans le sens de la hauteur. Selon ce procédé, on effectue un réglage des traverses dans le sens de la hauteur, par rapport au support, en les suspendant par paires à des paires de palonniers que l'on règle dans le sens de la hauteur par rapport au support et que l'on ôte après coulée d'un béton de calage entre les traverses et le support de même qu'entre les traverses elles-mêmes et la prise de ce béton. Le problème des solutions connues est qu'elles nécessitent l'interruption du trafic, et ne peuvent donc être réalisées, pour des tramways, que de nuit. Pour répondre à ce problème, l'invention concerne dans son acception la plus générale un procédé de scellement d'un rail pour le passage d'un matériel ferroviaire consistant à fixer le rail sur une selle et à lier ladite selle avec un support caractérisé en ce que l'on positionne le rail à l'aide d'un équipement provisoire, on fixe au rail au moins une selle et on règle la hauteur et la position de la selle par des vis dont on ajuste la profondeur de pénétration afin qu'elle viennent en contact avec la surface sur support, on retire ledit équipement provisoire, et on procède au coffrage de la selle et au coulage de résine dans ledit coffrage. Avantageusement, la résine est coulée dans le coffrage de façon à dépasser le niveau inférieur de la selle de quelques millimètres. De préférence, la selle présente des trous taraudés pour l'introduction des vis de réglage provisoire de la position de la selle. Selon une variante, la selle est prolongée par deux pièces d'enveloppement présentant des trous taraudés pour l'introduction des vis de réglage provisoire de la position de la selle. Selon un mode de mise en oeuvre particulier, le rail est maintenu en position par des bras de suspension jusqu'à la fin du coulage de résine. L'invention concerne également une selle pour la mise en oeuvre du procédé caractérisé en ce qu'elle présente quatre trous taraudés pour le passage de vis destinées au positionnement de la selle pendant la mise en oeuvre dudit procédé. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, se référant aux dessins annexés relatif à un exemple non limitatif de réalisation où la figure 1 représente une vue du rail pendant la phase initiale, la figure 2 représente une vue de détail de la fixation provisoire de la selle sur le rail, la figure 3 représente une variante de réalisation de la selle. La première étape consiste à positionner le rail (1) à l'aide de bras de suspension (2,3) qui le maintiennent en position après qu'un géomètre ait déterminé la position optimale. On fixe ensuite sur le rail des selles (4) à l'aide de crapauds respectivement (5,7), maintenus sur la selle (4,6) par des boulons (8,10). La selle (4) présente des trous taraudés (11, 12,15, 17) pour le passage de tiges filetées (13,14, 16, 18). Ces tiges sont introduites dans les selles et sont ajustées de façon à ce qu'elles viennent en contact avec le support, lorsque le rail est maintenu en position par les bras de suspension (2,3). Les tiges filetées constituent ainsi des entretoises assurant le calage stable de la selle correspondante. On réalise ensuite un coffrage pour couler une résine (20) de façon connue, cette résine venant recouvrir la selle (4) d'environ 5 mm. Les vis sont capables de supporter le poids d'un tramway. L'ensemble ainsi réalisé est suffisamment stable pour permettre à la résine de polymériser malgré le passage des engins ferroviaires. La figure 3 représente une variante de réalisation. Lorsque la selle ne peut être percée avec des trous taraudés, il est possible d'utiliser des pièces d'enveloppement (21,22), présentant une section en U, venant se positionner sur les bords transversaux (23,24) de la selle (4). Ces pièces (21,22) sont percées par des trous taraudés pour le passage des tiges filetées (13,14, 16 et 18). REVENDICATIONS 1-Procédé de scellement d'un rail pour le passage d'un matériel ferroviaire consistant à fixer le rail sur une selle et à lier ladite selle avec un support caractérisé en ce que l'on positionne le rail à l'aide d'un équipement provisoire, on fixe au rail au moins une selle et on règle la hauteur et la position de la selle par des vis dont on ajuste la profondeur de pénétration afin qu'elle viennent en contact avec la surface sur support, on retire ledit équipement provisoire, et on procède au coffrage de la selle et au coulage de résine dans ledit coffrage. 2-Procédé de scellement d'un rail selon la revendication 1 caractérisé en ce que la résine est coulée dans le coffrage de façon à dépasser le niveau inférieur de la selle de quelques millimètres. 3-Procédé de scellement d'un rail selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la selle présente des trous taraudés pour l'introduction des vis de réglage provisoire de la position de la selle. 4-Procédé de scellement d'un rail selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la selle est prolongée par deux pièces d'enveloppement présentant des trous taraudés pour l'introduction des vis de réglage provisoire de la position de la selle. 5-Procédé de scellement d'un rail selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rail est maintenu en position par des bras de suspension jusqu'à la fin du coulage de résine. 6-Selle pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1 et 3 caractérisé en ce qu'elle présente quatre trous taraudés pour le passage de vis destinées au positionnement de la selle pendant la mise en oeuvre dudit procédé.