Brevet FR2815072A1 — publié le 20020412

La présente invention concerne le perfectionnement d'une attache pour volet roulant liant son tablier au tube d'enroulement et apte, lorsque le volet est baissé, à communiquer une pression sur son sommet, avec un rayon d'action adapté. On connaît déjà de telles attaches qui ont cette faculté de bloquer ainsi la fermeture des volets roulants : lorsque l'on prolonge l'action du mécanisme entraînant la rotation du tube d'enroulement, après que le tablier a achevé sa descente, ces attaches se déploient et forment des leviers rigides qui s'arc-boutent entre le tube d'enroulement et le sommet du tablier qui est alors à un niveau inférieur à celui du tube. Dès lors que le mécanisme a une action irréversible qui interdit toute rotation non désirée du tube d'enroulement, il y a alors entrave au soulèvement direct du tablier par le tube et ses attaches. De telles attaches peuvent aussi servir de dispositif d'arrêt de fin de course pour le mécanisme d'entraînement, puisque l'effet de blocage ainsi créé se répercute sur la commande de ce mécanisme. Certaines attaches produisant cet effet sont constituées par un assemblage d'éléments tels que des maillons ou des profilés rigides de courte longueur. Dans le cas où les éléments constitutifs des attaches sont des maillons, le corps de ceux-ci est courbe et il se prolonge par des oreilles déportées vers leur face concave. Les oreilles d'un maillon enfourchent celles d'un maillon voisin et des axes traversant ces juxtapositions d'oreilles assurent l'enchaînement des maillons en formant des charnières. L'élément final des attaches est adapté pour assurer une jonction articulée avec le sommet du tablier. Les charnières permettent aux attaches d'épouser librement le contour du tube d'enroulement, lorsque celuici tourne dans le sens de l'enroulement du tablier, et, dans le sens inverse, lorsque les corps des maillons butent les uns contre les autres, les attaches forment des bras de leviers capables d'appuyer sur le sommet du tablier abaissé. Le même résultat peut être obtenu avec des attaches dont les éléments constitutifs sont des profilés. Ceux-ci sont réunis par un profilage adéquat de leurs bords qui s'emboîtent en formant des articulations dont le jeu est limité pour que l'attache devienne rigide au maximum de son déploiement. La cohésion latérale des éléments entre eux peut être assurée par différents moyens, par exemple, une alternance de profilés longs et courts, les débordements des profilés longs étant sertis en encadrant les profilés plus courts. Cependant, il y a lieu de solutionner une difficulté concernant la bonne adéquation du rayon d'action des attaches, lorsqu'elles sont totalement déployées, à la configuration particulière de chaque volet. En, effet, pour obtenir un blocage efficace après abaissement du tablier, Il convient que, d'une part, la partie supérieure de celui-ci, qui émerge des glissières de guidage, soit repoussée par les attaches pour prendre une position verticale, d'autre part, que le rayon d'action des attaches corresponde alors à la distance séparant l'axe du tube d'enroulement et le sommet du tablier. Or, même dans le cas de volets ayant des hauteurs approchantes, cette distance peut varier sensiblement. Ceci tient au fait que les tabliers sont formés de lames ayant un pas donné. L'ajout ou le retrait d'une lame dans le tablier ne correspondant jamais exactement aux variations de hauteur des baies, la différence se répercute sur le niveau relatif du sommet des tabliers par rapport à leur tube d'enroulement et cette différence de niveau peut donc varier dans un intervalle de la valeur d'une hauteur de lame de tablier. Il en va de même pour les attaches qui sont constituées d'éléments articulés ayant aussi un certain pas. Le passage d'un modèle d'attache à un autre qui diffère d'un élément occasionne un brusque saut de leur rayon d'action. Il est donc nécessaire de pouvoir varier ce rayon pour chaque modèle d'attache, dans une plage qui lisse les effets de seuils occasionnés par ces sauts quantitatifs de lames dans le tablier ou d'éléments dans l'attache. On connaît ainsi des attaches dont les éléments constitutifs sont de profilés et dont on peut modifier graduellement le déploiement à l'aide de butées bridant plus ou moins l'ouverture des articulations liant ces profilés. Toutefois la fixation de ces butées nécessite des vis dont les têtes forment une saillie, et, pour éviter leur contact avec les lames du volet sur lesquelles elles feraient des marques, il y a nécessité d'adjoindre, de part et d'autre de ces têtes de vis, des tampons de protection qui grèvent le coût des attaches et nuisent à la compacité de l'enroulement du volet sur son tube. D'autre part, la pose des butées et de leur vis nécessite une grande minutie et celles-ci peuvent être facilement égarées. L'attache selon l'invention remédie à ces inconvénients. Celle-ci peut être constituée d'éléments tels que des profilés ou des maillons, reliés respectivement par des articulations ou des chaumières, les corps des éléments possédant des bords appropriés pour que ceux-ci butent entre eux, lorsque l'attache est déployée, et si l'attache est constituée de maillons, le corps de l'un d'entre eux butant contre le tube d'enroulement. La caractéristique première de cette attache est que, à l'un au moins de ses éléments, il peut être adjoint une cale dont une partie s'interpose dans la zone de pincement de l'articulation ou de la charnière reliant cet élément à un élément voisin, cette zone étant située entre des bords en saillie de ces éléments ou entre le corps du maillon concerné et le tube d'enroulement, dont le rapprochement est généré par le déploiement de l'attache. Selon des modes particuliers de réalisation : - ta position de la cale sur son élément porteur peut être modifiée, entraînant une variation de l'épaisseur de la partie d'elle-même qu'elle présente dans la zone de pincement de la charnière ou de l'articulation qui se resserre lorsque l'attache se déploie, - l'élément de l'attache porteur de la cale étant celui fixé au tube d'enroulement, la ou les vis de fixation de cet élément au tube d'enroulement peuvent simultanément servir au blocage de la cale sur lui. Les dessins annexés illustrent l'invention. abstraction faite de son environnement général, étant donné que le fonctionnement d'un volet roulant est parfaitement connu. La figure 1 représente une attache à maillons, vue partiellement en coupe selon un plan A repéré à la figure 2. La figure 2 représente l'élément de cette attache porteur de la cale, cette dernière étant positionnée sur lui, les deux étant vus de dessus, selon l'axe du point de fixation au tube. La figure 3 représente, vu de profil, une variante de l'invention dans laquelle l'attache est constituée d'éléments profilés. La figure 4 représente la face de la cale qui vient au contact de l'élément porteur. On considère simultanément les figures 1 et 2. Selon celles-ci, l'élément (l) de l'attache porteur de la cale (2) est celui qui est fixé au tube d'enroulement (3). La liaison des éléments s'effectue par des charnières et, à cette fin, ceux-ci possèdent des oreilles (4) qui s'enfourchent par paires et sont traversées par des tiges (5) formant les axes de ces charnières. La cale (2) est constituée par une plaquette courbe dont la face concave forme un secteur cylindrique qui s'achève d'un coté par un talon (6) présentant un décalage de niveau avec le secteur cylindrique, ce dernier recouvrant le centre de l'élément porteur (1). L'élément porteur (1) possède un renfoncement (7). dans lequel la cale (2) est noyée. Ce renfoncement (7) est débouchant sur le coté orienté vers les oreilles (4) de l'élément (1), de sorte que le talon (6) de la cale (2) déborde le fondement du renfoncement (7) et en absorbe l'épaisseur pour venir au contact du tube d'enroulement. La surface de la base du renfoncement (7) est un secteur cylindrique convexe épousant la face concave de la cale (2), ce qui permet aux deux pièces de se déplacer tangentiellement l'une par rapport à l'autre. Un chanfrein (8) déclinant de la face convexe de la cale (2) jusqu'au tube d'enroulement (3) amincit progressivement l'épaisseur du bord de la cale pourvu du talon (6). Une fente (9) est ménagée dans le fondement du renfoncement (7) et la cale (2) possède un perçage (10) centré sur cette fente (9). Une vis de fixation (11) passant librement dans ces trous (9, 10) serre simultanément les deux pièces contre le tube d'enroulement (3). La tête de la vis (11) est noyée dans un lamage, à l'entrée du perçage (leu) de la cale (2). Quand la vis (11) est desserrée, l'élément (1) recouvert par la cale (2) et qui est relié par la charnière à son élément voisin (12) peut donc glisser sous la cale (2) en entraînant l'attache tout entière avec lui. Ce mouvement revient à interposer dans la zone de pincement de la charnière des parties de la cale qui ont des épaisseurs variées, modifiant en conséquence l'amplitude d'ouverture de la charnière qui lie les deux éléments (1, 12). On constatera que la géométrie du système se ramène à un triangle dont deux cotés de longueur fixe, rayon du tube et longueur de l'attache, sont adjacents à un angle variable dont la modification entraîne nécessairement un changement de longueur du troisième coté qui correspond au rayon d'action de l'attache. On notera également que le réglage est progressif et facile à réaliser puisqu'il ne nécessite aucun démontage mais un simple desserrage suivi d'un resserrage. Enfin, si nécessaire, on pourra évidemment renforcer la fixation de l'attache par deux vis, en prévoyant des trous jumelés appropriés dans la cale et son élément porteur. A titre d'illustration non exhaustive des variantes possibles de l'invention, une autre attache constituée par des éléments profilés est représentée à la figure 3. Celle-ci est moins performante que la précédente car son réglage est discontinu et n'offre que trois positions, mais, beaucoup moins coûteuse, elle sera, de ce fait, très intéressante. Ses éléments sont reliés par le procédé classique d'un crochet profilé, formant le bord d'un élément, s'emboîtant dans une rainure formant le bord d'un autre élément. Chacune des liaisons ainsi obtenues forme une articulation dont le fléchissement permet à l'attache de s'enrouler selon le sens de courbure des crochets, son déroulement étant limité par la rencontre des corps des éléments pourvus de bords d'appui. L'élément (1) porteur de la cale (2) est encore celui qui est fixé à l'arbre d'enroulement (3), la cale (2) étant représentée disjointe de lui pour clarifier le dessin. Cet élément (1) possède un rail (13) en excroissance, formant une queue d'aronde sur lequel la cale (2), pourvue d'une forme complémentaire en creux, pourra être engagée. Le profil de la cale (2) est dissymétrique de façon qu'en la retournant sur le rail (13) celle-ci présente des parties d'épaisseur différente dans la zone de pincement de l'articulation. Cette zone, dans ce cas de figure, est située entre le rail (13) et le bord en saillie (14) du corps de l'élément voisin (12). Ces deux formes saillantes (13,14) convergent en s'éloignant du point d'articulation, comme le font les becs d'une tenaille, pour assurer une bonne constriction de la partie de la cale soumise au pincement. Il est évident que le déploiement maximum de l'attache est obtenu par la suppression de la cale, de même qu'il sera possible d'augmenter les variations de ce déploiement par une autre cale différente de la première. Il est clair également que l'agencement qui a été décrit et qui consiste à placer une unique cale sur l'élément fixé au tube d'enroulement n'est pas limitatif. La figure 4, représentant la face de la cale (2) qui vient en applique sur l'élément porteur (1), montre comment celle-ci peut être définitivement bloquée sur lui. A cet effet, elle présente deux découpes (15), dont chacune rogne plus ou moins profondément un de ses cotés au centre de sa longueur. Lorsque la cole (2) est engagée sur le rail (13), son coté non situé dans la zone de pincement affleure la surface de l'élément porteur (1) et sa découpe (15) entoure partiellement la perforation (10) qui reçoit la vis (11) de fixation de cet élément (1) au tube d'enroulement (3). Après serrage de la vis (11), une partie de la tête de celle-ci se loge dans la découpe (15) et bloque la cale (2) sur son élément porteur (1). REVENDICATIONS 1) Attache destinée à relier le tablier d'un volet roulant à son tube d'enroulement et apte à communiquer une pression sur son sommet à la suite d'une légère prolongation de la rotation du tube d'enroulement après l'abaissement du tablier, constituée d'éléments tels que des profilés ou des maillons assemblés respectivement par des articulations ou des charnières, les corps de ces éléments possédant des bords appropriés pour que ceux-ci butent entre eux lorsque l'attache est déployée, et si l'attache est constituée de maillons, le corps de l'un d'entre eux butant contre le tube d'enroulement, caractérisée en ce que, à l'un au moins (1) de ces éléments constitutifs il peut être adjoint une cale (2) dont une partie s'interpose dans la zone de pincement de la charnière ou de l'articulation qui relie cet élément (1) à un élément voisin (12), cette zone de pincement étant située entre des formes saillantes (13,14) de ces éléments (1,12) ou entre le corps du maillon concerné (12) et le tube d'enroulement (3), dont le rapprochement est généré par le déploiement de l'attache. 2) Attache selon revendication 1 caractérisée en ce que la position de la cale (2) sur son élément porteur (1) est modifiable en entraînant une variation de l'épaisseur de la partie d'elle-même qu'elle présente dans la zone de pincement de l'articulation ou de la charnière. 3) Attache selon revendication 1 dont l'élément porteur de la cale (2) est celui fixé au tube d'enroulement (3), caractérisée en ce que la ou les vis de fixation (Il) de cet élément (1) au tube d'enroulement (3) servent simultanément au blocage de la cale (2) sur lui-même.