Brevet FR2819156A1 — publié le 20020712

La présente invention concerne les dispositifs de blocage des roues pliables, en position pliée ou dépliée de la roue. Un dispositif se rapportant au domaine de l'invention est notamment décrit par la demande de brevet français ? 0012694. Selon cette demande, le maintien en position pliée ou dépliée de la roue 4 est assuré par un aimant 56 venant en contact contre l'élément mobile 8 articulé par rapport à une base 1, cet élément 8 étant relié à la roue 4. Le dispositif faisant l'objet de la présente invention permet de réaliser une contrainte progressive vers la position de blocage en position pliée ou dépliée de la roue. Selon le dispositif de contrainte faisant objet de la présente invention, la roue pliable est solidaire d'un élément mobile articulé selon un axe de rotation par rapport à une base. Un ressort de traction est tendu entre un premier point fixé sur la base et un second point fixé sur l'élément mobile. En position dépliée de la roue, une distance mesurée perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal du ressort est créée entre l'axe de rotation de l'élément mobile et l'axe longitudinal du ressort. Également, en position pliée de la roue, une distance mesurée perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal du ressort est créée entre l'axe de rotation de l'élément mobile et l'axe longitudinal du ressort. L'axe longitudinal du ressort coupe l'axe de rotation de l'élément mobile lors du passage entre la position dépliée ou pliée de la roue et la position pliée ou dépliée de la roue. Aux dessins annexés : La figure 1 est une vue de face d'un bagage roulant comportant deux roues pliables intégrant le dispositif de contrainte réalisé selon l'invention, les roues étant dépliées. La figure 2 est une vue de dessus du même bagage. Les figures 3 à 5 sont des vues partielles en perspective décrivant le processus de pliage des roues. La figure 6 est une vue schématique en coupe partielle selon A-A (figure 2), les roues étant dépliées. La figure 7 est une vue schématique en coupe partielle représentée suivant un plan de coupe similaire au plan de coupe A-A notifié figure 2, les roues étant pliées. La figure 8 est une vue schématique en coupe partielle selon B-B (figure 2), les roues étant dépliées. La figure 9 est une vue schématique en coupe partielle représentée suivant un plan de coupe similaire au plan de coupe B-B notifié figure 2, les roues étant pliées. Selon les figures 1 à 9, le bagage roulant 10, constitué par le corps principal 11 et l'organe de traction 12, comporte deux roues pliables 1 entourées chacune par un capot de protection 13, la roue 1 et le capot 13 étant solidaires de l'élément mobile 2. Selon les figures 3 à 5, l'ensemble 1-2-13 constitué la roue 1, le capot de protection 13 et l'élément mobile 2 se replie à partir de la position dépliée (figure 3) vers la position pliée (figure 5), la position intermédiaire étant représentée en figure 4. Plus particulièrement selon les figures 6 à 9, l'élément mobile 2 est articulé selon l'axe de rotation XX'par rapport à la base 3 formée par le carter 3 constitutif du corps principal 11. Un ressort de traction 4 est tendu entre un premier point a fixé sur la base 3 et un second point b fixé sur l'élément mobile 2. En position dépliée de la roue 1, une distance d, mesurée perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal YY'du ressort 4, est créée entre l'axe de rotation XX'de l'élément mobile 2 et l'axe longitudinal YY'du ressort 4. Également, en position pliée de la roue 1, une distance d', mesurée perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal YY'du ressort 4, est créée entre l'axe de rotation XX' de l'élément mobile 2 et l'axe longitudinal YY'du ressort 4. L'axe longitudinal YY' du ressort 4 coupe l'axe de rotation XX'de l'élément mobile 2 lors du passage entre la position dépliée ou pliée de la roue 1 et la position pliée ou dépliée de la roue 1. L'ensemble 1-2-13 est arrêté en position dépliée ou pliée par les butées 14 et 15 entrant en contact avec l'élément mobile 2. L'ergot 16 solidaire l'élément mobile 2 permet de réaliser une liaison avec un mécanisme provoquant le dépliage ou le pliage des roues. Ce mécanisme ne fait pas partie de la présente invention et peut être notamment réalisé selon le dispositif décrit par la demande de brevet français ? 0012694. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé comme dispositif de contrainte pour roue pliable. REVENDICATION 1-Dispositif de contrainte pour roue pliable (1) solidaire d'un élément mobile (2) articulé selon un axe de rotation (XX') par rapport à une base (3), caractérisé en ce qu'un ressort de traction (4) est tendu entre un premier point (a) fixé sur la base (3) et un second point (b) fixé sur l'élément mobile (2), en position dépliée de la roue (1), une distance (d), mesurée perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal (YY') du ressort (4), étant créée entre l'axe de rotation (XX') de l'élément mobile (2) et l'axe longitudinal (YY') du ressort (4), et, en position pliée de la roue (1), une distance (d'), mesurée perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal (YY') du ressort (4) étant créée entre l'axe de rotation (XX') de l'élément mobile (2) et l'axe longitudinal (YY') du ressort (4), l'axe longitudinal (YY') du ressort (4) coupant l'axe de rotation (XX') de l'élément mobile (2) lors du passage entre la position dépliée ou pliée de la roue (1) et la position pliée ou dépliée de la roue (1).