Brevet FR2816259A1 — publié le 20020510

Siège de véhicule doté d'un dossier rabattable vers l'avant La présente invention est relative aux sièges de véhicules, notamment automobile, comportant un dossier rabattable sur une assise. Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule, comportant : - une assise, - un dossier présentant au moins une partie rabattable (constituant le cas échéant tout le dossier) qui peut pivoter de façon limitée, selon un premier axe horizontal transversal, entre une position relevée d'utilisation et une position rabattue vers l'avant, - une platine intermédiaire rigide (appartenant ou non à l'armature de l'assise) qui relie l'assise à la partie rabattable du dossier au travers de l'axe de pivotement, - un mécanisme de commande adapté pour verrouiller la partie rabattable du dossier, soit en position relevée, soit en position rabattue, ce mécanisme de commande comportant un organe de commande actionnable par un utilisateur pour déverrouiller ladite partie rabattable du dossier. Un tel siège est décrit par exemple dans le document EP-A-0 999 092. Dans ce siège connu, le mécanisme de commande est complexe et donc onéreux à fabriquer. La présente invention a notamment pour but de simplifier le mécanisme de commande de ces sièges en conduisant à des constructions particulièrement économiques, sans nuire pour autant à leur solidité. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le mécanisme de commande comporte un verrou monté pivotant, selon un deuxième axe horizontal transversal parallèle au premier axe de pivotement de la partie rabattable du dossier par rapport à l'assise, ce verrou disposant d'une première et d'une seconde zones de contrebutées et étant sollicitée élastiquement vers une position de repos dans laquelle l'une des zones de contrebutée du verrou coopère avec une unique butée liée à la partie rabattable, la butée venant alors en appui, soit contre la première zone de contrebutée pour empêcher un rabattement de la partie rabattable vers l'avant lorsque ladite partie rabattable est relevée, soit contre la seconde zone de contrebutée pour empêcher un relevage de la partie rabattable lorsque cette dernière est en position rabattue, ledit verrou étant déplaçable vers une position escamotée dans laquelle ledit verrou est adapté pour laisser pivoter la partie rabattable sans interférer avec la butée. Grâce à ces dispositions l'utilisateur peut rabattre le dossier sur l'assise en manoeuvrant un organe de commande qui est relié à un mécanisme de commande de conception simple et économique. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le verrou et la butée étant conformés pour que ledit verrou n'interfère pas avec la butée lorsque ladite partie rabattable est dans une plage de positions intermédiaires entre sa position relevée et sa position rabattue, de sorte que le verrou revient alors dans sa position de repos sous l'effet de la sollicitation élastique à laquelle il est soumis ; - la butée déplace temporairement le verrou en position escamotée par effet de came lorsque la partie rabattable passe de la plage de positions intermédiaires à l'une des positions relevée et rabattue, de sorte que le verrou s'efface alors élastiquement au passage de ladite butée puis revient automatiquement en position de repos en bloquant alors la partie rabattable soit en position relevée, soit en position rabattue ; - la partie rabattable coopère par butée avec des éléments d'arrêt solidaires de l'assise et adaptés pour empêcher le pivotement de ladite partie rabattable vers l'avant au-delà de la position rabattue et vers l'arrière au-delà de la position relevée ; - lesdits éléments d'arrêt sont solidaires de la platine intermédiaire et coopèrent avec ladite butée pour limiter le pivotement de la partie rabattable ; - le verrou est conformé en V et présente une partie centrale et deux branches divergentes qui s'étendent chacune depuis ladite partie centrale jusqu'à une extrémité libre formant l'une desdites zones de contrebutée, et lesdites branches définissant entre elles une échancrure adaptée pour laisser un libre passage à la butée lors du pivotement du verrou ; - en position de repos du verrou, la butée et l'une ou l'autre des zones de contrebutée du verrou forment un arc-boutement lorsque la partie rabattable est soit en position relevée soit en position rabattue ; - les première et seconde zones de contrebutée du verrou sont situées de part et d'autre d'une ligne passant par le premier axe et le deuxième axe ; - l'organe de commande et le deuxième axe d'articulation sont confondus ; - la butée forme une bielle dont l'une des extrémités est solidaire du premier axe ; - la butée forme un pion cheminant, entre les deux zones de contrebutées du verrou, au travers d'une fente oblongue réalisée dans la platine intermédiaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un siège conformément aux enseignements de l'invention ; - les figures 2a et 2b sont deux vues perspectives du mécanisme commandant le rabattement du dossier du siège de la figure 1 selon un premier mode de réalisation, dans ses deux positions d'accrochage différentes ; - la figure 3 est une vue en perspective du mécanisme de commande selon un deuxième mode de réalisation, dans l'une de ses positions d'accrochage. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 pour véhicule automobile qui comporte : - d'une part, une assise 2 s'étendant entre une extrémité arrière 2a et une extrémité avant 2b (les termes avant et arrière sont propres au siège, et ne préjugent pas de la disposition du siège 1 à l'intérieur du véhicule), - et d'autre part, un dossier 3 monté pivotant à l'extrémité arrière 3 de l'assise autour d'un axe de pivotement horizontal transversal X. Dans l'exemple particulier représenté, le dossier 3 présente au moins une partie rabattable 3a (constituant le cas échéant tout le dossier 3), qui pivote autour de l'axe X. La partie rabattable du dossier est reliée à l'assise par l'intermédiaire d'une platine intermédiaire rigide 6 (appartenant à l'armature de l'assise ou montée réglable sur cette armature. Cette partie rabattable 3a est déplaçable au moyen d'un mécanisme d'articulation 4 entre : - d'une part, une position relevée (représentée en traits pleins), éventuellement réglable en inclinaison, où ladite partie du dossier est disposée sensiblement verticalement et permet à un passager de s'asseoir, - et d'autre part, une position rabattue (représentée en pointillés), qui dans l'exemple représenté est une position dite en tablette où ladite partie du dossier est disposée sensiblement horizontalement parallèlement à l'assise 2. Le siège 1 est pourvu d'un organe de commande 5 telle qu'une poignée qui est articulée autour d'un second axe X2 horizontal transversal, passant par la platine intermédiaire 6 et parallèle audit premier axe. L'actionnement de la poignée 5 par un utilisateur permet de débloquer le mécanisme d'articulation 4, permettant de faire passer la partie rabattable du siège entre sa position relevée d'utilisation et sa position rabattue vers l'avant. Les différentes fonctionnalités évoquées ci-dessus sont réalisées au moyen de mécanismes d'articulation 4, qui sont disposés de part et d'autre du siège 1 et dont un seul est visible sur les dessins. Eventuellement, le siège 1 pourrait être pourvu d'une articulation 4 sur un seul côté. Chaque articulation 4 est la symétrie spéculaire de l'autre articulation au niveau de l'architecture générale, mais s'en distingue par la présence de l'organe de commande 5 sur une seule des articulations 4, les deux articulations 4 étant alors reliées entre elles par une barre de liaison qui permet leur actionnement commun par l'organe de commande 5. Sur les figures 2a et 2b, on a représenté un mécanisme d'articulation 4 selon un premier mode de réalisation de l'invention. Ce mécanisme d'articulation 4 actionne par le biais de l'organe de commande 5 un verrou 7. Ce verrou 7, en forme de V, peut pivoter dans deux sens angulaires différents, grâce à l'organe de commande 5, autour de l'axe X2. Le verrou 7 présente une partie centrale et deux branches divergentes qui s'étendent chacune depuis ladite partie centrale jusqu'à une extrémité libre formant l'une desdites zones de contrebutée 8,9, et lesdites branches définissant entre elles une échancrure 12 adaptée pour laisser un libre passage à la butée 10 lors du pivotement du verrou. Chacune des extrémités libres du verrou comporte une zone de contrebutée 8,9 et le verrou 7 est sollicité élastiquement, par des organes élastiques 11, tels que des ressorts hélicoïdaux, vers une position de repos du verrou 7 dans laquelle l'une des zones de contrebutée du verrou coopère avec une unique butée 10 liée à la partie rabattable 3a du dossier 3 par l'intermédiaire d'un manchon 14 coaxial à l'axe X. En fonction de la zone de contrebutée 8, ou 9 qui est en contact avec la butée 10, le verrou 7 occupe deux positions de repos différentes correspondant en fait aux deux positions que peut prendre la partie rabattable 3a du dossier par rapport à l'assise. Sur la figure 2a, la partie rabattable 3a est relevée tandis que sur la figure 2b, la partie rabattable 3a est sensiblement parallèle à l'assise 2 du dossier. Dans chacune de ces positions, la partie rabattable est verrouillée dans sa position. En effet, le contact entre la butée 10 et la zone de contrebutée 8 ou 9 du verrou 7 forme un arc-boutement et la butée 10 se trouve emprisonnée entre une paroi en saillie formant des éléments d'arrêt, respectivement 8a, 9a, venue de la platine intermédiaire et la zone de contact avec le verrou 7. En variante, les éléments d'arrêt sont solidaires de l'assise 2. Dans le mode de réalisation représenté en figures 2a et 2b, la butée 10 est une bielle dont l'une des extrémités est solidaire d'un manchon 14 coaxial au premier axe d'articulation X et dont l'autre forme la zone de contact avec la zone de contrebutée 8 ou 9 du verrou 7. En actionnant l'organe de manoeuvre 5 dans l'un ou l'autre des sens angulaires, le verrou est déplaçable vers une position escamotée dans laquelle ledit verrou est adapté pour laisser échapper la zone de contact entre la butée 10 et la zone de contrebutée 8 ou 9 et permettre le pivotement de la partie rabattable du dossier. Le verrou 7 et la butée 10 sont conformés pour que ledit verrou 7 n'interfère pas avec la butée 10 lorsque la partie rabattable 3a est dans une plage de positions intermédiaires entre sa position relevée et sa position rabattue, de sorte que le verrou 7 revient alors dans sa position de repos sous l'effet de la sollicitation élastique à laquelle il est soumis. Par ailleurs, la butée 10 déplace temporairement le verrou 7 en position escamotée par effet de came lorsque la partie rabattable 3a passe de la plage de positions intermédiaires à l'une des positions relevée et rabattue, de sorte que le verrou 7 s'efface alors élastiquement au passage de ladite butée puis revient automatiquement en position de repos en bloquant alors la partie rabattable soit en position relevée, soit en position rabattue. Afin d'autoriser l'échappement de la zone de contact, le verrou 7 en V comporte une échancrure 12 située d'une part entre son point d'articulation avec le second axe X2 et d'autre part, chacune des extrémités libres conformant les zones de contrebutées 8,9. Lors du pivotement du verrou autour de X2, la bielle 10 chemine dans l'échancrure 12 sans interférer avec les parois du verrou 7. On peut remarquer que dans le mode de réalisation représenté sur les figures 2a et 2b, le manchon 14 de la butée 10 ne chemine pas au sein de la platine intermédiaire 6, au niveau de sa paroi 13 qui est parallèle aux flasques respectifs de la partie rabattable 3a du dossier 3 et de l'assise 2, ce qui constitue un avantage en termes de tenue mécanique et de simplicité de montage. Le mécanisme d'articulation 4 représenté en figure 3, constitue un autre mode de réalisation de l'invention. Il diffère cependant du précédent par le fait que le manchon 14 supportant la butée 10 traverse la paroi 13 de la platine intermédiaire et chemine entre les deux positions de repos du verrou 7 au travers d'une fente 14 oblongue réalisée dans ladite platine. La butée 10, dans ce mode de réalisation particulier, est conformée en pion, ce dernier venant coopérer au niveau de zones de contrebutée 8,9 du verrou 7. Le profil de chacune des zones de contrebutée 8,9 est concave afin de recevoir le pion 10 et d'améliorer encore le blocage en position. Quel que soit le mode de réalisation, les zones de contrebutée 8,9 du verrou se situent de part et d'autre d'une ligne passant par les premier et second axes, les organes élastiques 11 étant également positionnés de manières symétriques entre chacune des extrémités libres du verrou et le premier axe d'articulation. L'invention telle que décrite précédemment présente de nombreux avantages, dont on peut citer notamment la diminution sensible du nombre de pièces constituant le mécanisme d'articulation, la possibilité d'adapter la configuration du verrou, notamment l'amplitude de son ouverture entre les deux zones de butée, à la position des glissières de fixation du siège au plancher du véhicule. Si celles-ci présentent une inclinaison de quelques degrés avec le plancher, le mécanisme d'articulation sera adapté très facilement par remplacement du verrou. REVENDICATIONS 1. Siège (1) de véhicule, comportant : une assise (2), un dossier (3) présentant au moins une partie rabattable (3a) qui peut pivoter de façon limitée, selon un premier axe horizontal transversal (Xi), entre une position relevée d'utilisation et une position rabattue vers l'avant, une platine intermédiaire (6) rigide qui relie l'assise (2) à la partie rabattable (3a) du dossier (3) au travers de l'axe de pivotement (Xi), un mécanisme de commande (4) adapté pour verrouiller la partie rabattable (3a) du dossier (3), soit en position relevée, soit en position rabattue, ce mécanisme de commande (4) comportant un organe de commande (5) actionnable par un utilisateur pour déverrouiller ladite partie rabattable (3a) du dossier (3), caractérisé en ce que le mécanisme de commande (4) comporte un verrou (7) monté pivotant, selon un deuxième axe horizontal transversal (X2) parallèle au premier axe (XI) de la partie rabattable (3a) du dossier (3) par rapport à l'assise (2), ce verrou (7) disposant de première et seconde zones de contrebutées (8, 9) et étant sollicitée élastiquement vers une position de repos dans laquelle l'une des zones de contrebutée du verrou (7) coopère avec une unique butée (10) liée à la partie rabattable (3a), la butée (10) venant alors en appui, soit contre la première zone de contrebutée (8) pour empêcher un rabattement de la partie rabattable (3a) vers l'avant lorsque ladite partie rabattable (3a) est relevée, soit contre la seconde zone de contrebutée (9) pour empêcher un relevage de la partie rabattable (3a) lorsque cette dernière est en position rabattue, ledit verrou (7) étant déplaçable vers une position escamotée dans laquelle ledit verrou (7) est adapté pour laisser pivoter la partie rabattable (3a) sans interférer avec la butée (10). 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le verrou (7) et la butée (10) sont conformés pour que ledit verrou (7) n'interfère pas avec la butée (10) lorsque ladite partie rabattable (3a) est dans une plage de positions intermédiaires entre sa position relevée et sa position rabattue, de sorte que le verrou (7) revient alors dans sa position de repos sous l'effet de la sollicitation élastique à laquelle il est soumis. 3. Siège selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel la butée (10) déplace temporairement le verrou (7) en position escamotée par effet de came lorsque la partie rabattable (3a) passe de la plage de positions intermédiaires à l'une des positions relevée et rabattue, de sorte que le verrou (7) s'efface alors élastiquement au passage de ladite butée (10) puis revient automatiquement en position de repos en bloquant alors la partie rabattable (3a) soit en position relevée, soit en position rabattue. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la partie rabattable (3a) coopère par butée avec des éléments d'arrêt solidaires de l'assise (2) et adaptés pour empêcher le pivotement de ladite partie rabattable (3a) vers l'avant au-delà de la position rabattue et vers l'arrière au-delà de la position relevée. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel lesdits éléments d'arrêt (8a, 9a) sont solidaires de la platine intermédiaire et coopèrent avec ladite butée (10) pour limiter le pivotement de la partie rabattable (3a). 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le verrou (7) est conformé en V et présente une partie centrale et deux branches divergentes qui s'étendent chacune depuis ladite partie centrale jusqu'à une extrémité libre formant l'une desdites zones de contrebutée (8,9), et lesdites branches définissant entre elles une échancrure (12) adaptée pour laisser un libre passage à la butée (10) lors du pivotement du verrou (7). 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel, en position de repos du verrou (7), la butée (10) et l'une ou l'autre des zones de contrebutée (8, 9) du verrou (7) forment un arc-boutement, lorsque la partie rabattable (3a) est soit en position relevée soit en position rabattue. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les première et seconde zones de contrebutée (8,9) du verrou (7) sont situées de part et d'autre d'une ligne passant par le premier axe (X) et le deuxième axe (X2). 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l'organe de commande (5) et le deuxième axe d'articulation (X2) sont confondus. 10. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la butée (10) forme une bielle dont l'une des extrémités est solidaire du premier axe (Xi). 11. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la butée (10) forme un pion cheminant, entre les deux zones de contrebutées (8,9) du verrou (7), au travers d'une fente (14) oblongue réalisée dans la platine intermédiaire (6).