Brevet FR2816516A1 — publié le 20020517

PATIN A ROUES EN LIGNE ET A PLATINE AMORTISSANT L'invention concerne le domaine des patins à roues en ligne, encore appelés rotters . Plus particulièrement, l'invention concerne des patins à roues en ligne destinés à être utilisés sur des surfaces très diverses, certaines de ces surfaces pouvant être accidentées. Par exemple, l'invention consiste en des patins à roues en ligne polyvalents utilisables pour la pratique de plusieurs sports tels que le roller urbain, le roller tout terrain, le roller tiré par un cerf volant, le roller-ski (roller de pratique équivalente à celle du ski alpin), le roller-ski de fond (roller de pratique équivalente à celle du ski de fond), etc. L'invention concerne les patins eux-mêmes, ainsi que des bâtons destinés à être éventuellement utilisés avec ces patins. On connaît déjà, notamment par le document WO99/59685, des dispositifs du type patins à roues en ligne comportant une platine, cette platine comprenant une partie centrale formant plate-forme destinée à la fixation d'une chaussure, et deux parties d'extrémités sur chacune desquelles est fixée une roue. Dans ce document, il est décrit plusieurs dispositifs. Selon l'un de ces dispositifs, la platine est rectiligne entre les axes de rotation des roues et flexible pour permettre un amortissement des chocs subis au niveau des roues lorsque celles-ci roulent sur une surface accidentée. Mais ce document ne précise ni le matériau constitutif, ni la forme, de la platine de ce dispositif. Or, si les roues sont proches de la chaussure, la flexibilité sera conférée essentiellement par la partie de la platine située sous la chaussure ; ce qui entraîne une perte de contact entre la chaussure et la platine ; par contre, si pour rendre la platine flexible, les roues sont éloignées de la chaussure, il s'en suivra une perte de maniabilité du patin. Ce type de patin ne peut fonctionner correctement sur un terrain accidenté, notamment en ce qui concerne le contrôle des virages. Selon un autre de ces dispositifs, la platine repose sur trois ou quatre roues. Ce mode de réalisation, n'est pas particulièrement adapté à un usage aux terrains très accidentés sur lesquels toutes les roues ne peuvent reposer en même temps. En outre, plus le nombre de roues est élevé, plus le patin est lourd et moins il est maniable. Selon encore un autre mode de réalisation, le dispositif comporte une platine avec un système de fixation des roues, articulé et amorti. Ce système rend le montage du patin complexe et est une source de dysfonctionnement. Un but de l'invention est de fournir un patin à roues en ligne ayant une structure et une forme simples et ne présentant pas les inconvénients des dispositifs de l'art antérieur décrits ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un patin à roues en ligne comportant une platine, cette platine comprenant une partie centrale formant plate-forme destinée à la fixation d'une chaussure et deux parties d'extrémité sur chacune desquelles est fixée une roue, la platine comprenant une pièce monobloc apte à une déformation élastique d'au moins une des parties d'extrémité par rapport à la partie centrale, pour permettre un amortissement des chocs subis au niveau des roues, ce patin étant caractérisé par le fait que les parties d'extrémité s'étendent en éloignement l'une de l'autre à partir de la partie centrale, sous un angle, par rapport à cette partie centrale, supérieur à 95 et inférieur à 1750. La platine du patin selon l'invention peut comporter de manière tout à fait équivalente : - trois segments rectilignes (un segment pour la partie centrale et un segment pour chacune des deux parties d'extrémité) ; ou - une forme en arc ; l'angle entre la partie centrale et chacune des parties d'extrémité correspond alors à l'angle compris entre la base rectiligne de la semelle de la chaussure et le segment reliant un point situé sur l'arc, au droit de la pointe ou du talon de la chaussure, et un autre point correspondant au lieu de fixation de la roue sur la partie d'extrémité correspondante ; ou - encore d'autres formes en double ou en triple arc, mélangeant segments rectilignes et arcs, etc. ; dans ce cas l'angle entre la partie centrale et la partie d'extrémité est déterminé comme indiqué au paragraphe précédent. Ainsi, la platine du patin conforme à l'invention a une forme arquée et est apte à une déformation élastique, ce qui permet un amortissement des chocs subis au niveau des roues. De plus, grâce à la forme prévue par l'invention, une partie des roues peut passer sous la chaussure, ce qui permet un gain au niveau de l'encombrement, mais surtout une meilleure maniabilité du patin. Cette forme permet également de surélever la chaussure par rapport au sol, conférant ainsi au patin selon l'invention une meilleure aptitude à une pratique sur des terrains accidentés, que les dispositifs de l'art antérieur (et, en particulier, que le dispositif à platine rectiligne s'étendant entre les axes des roues, décrit dans le document WO99/59685). En outre, le patin selon l'invention ne comporte que deux roues entre lesquelles la platine peut être suspendue. Ceci confère une meilleure adaptation du patin selon l'invention aux terrains accidentés et un potentiel accru de flexibilité de la platine. Par ailleurs, la platine du patin selon l'invention est avantageusement formée d'une pièce monobloc, ce qui confère au patin la propriété d'être simple à monter et ne présente pas la complexité et la fragilité des systèmes articulés. Le fait que la platine permette l'amortissement des chocs, autorise l'utilisation de roues moins déformables que si elles avaient été seules à remplir la fonction d'amortissement. L'utilisateur pourra alors employer des roues pleines ou des roues gonflées sous forte pression et gagner ainsi en vitesse et/ou réduire ses efforts. La forme en arc de la platine confère, outre la flexibilité déjà mentionnée, une meilleure résistance aux efforts verticaux, puisqu'une composante de ces efforts peut s'exercer selon l'axe longitudinal des parties d'extrémité. Le patin selon l'invention comporte avantageusement les caractéristiques optionnelles suivantes prises séparément ou en combinaison : - la platine est constituée d'un matériau apte à se déformer élastiquement sous une accélération au moins égale à 1 G ; - la platine est constituée d'un matériau apte à absorber au moins une partie des chocs subis au niveau des roues ; - la platine est constituée d'un matériau comprenant un élément de renfort compris dans la liste constituée des fibres de verre, des fibres de carbone et des fibres d'aramide ; - la platine est constituée d'un matériau comprenant une matrice comprise dans la liste constituée des résines époxy, des résines polyester, des résines vinylester et des résines polyuréthanes ; - la platine est constituée d'une structure monolithique. - la platine est constituée d'une structure sandwich ; cette structure sandwich comporte des éléments d'âme structurelle en un matériau compris dans la liste constituée du bois, des structures compressées, des mouses acryliques et des mousses polyuréthanes ; - une partie d'extrémité comporte une fourche dont les branches sont réglables en longueur pour permettre le montage, sur cette partie d'extrémité, d'une roue d'un diamètre plus ou moins grand ; - une partie d'extrémité comporte une fourche dont l'écartement des branches est réglable pour permettre le montage, sur cette partie d'extrémité, d'une roue plus ou moins large ; - il comporte une mâchoire de frein apte à serrer une roue de part et d'autre du plan de rotation de cette roue ; dans ce cas le frein à mâchoire, enjambe la roue arrière et est préférentiellement fixé sur la platine avec un angle entre la partie centrale et le plan dans lequel les branches de la mâchoire se déplacent pour serrer la roue, compris entre 1 et 1750 ; - il comporte un frein à disque ; dans ce cas, le patin selon l'invention comporte avantageusement des moyens d'actionnement de ce frein, mécaniques ou hydrauliques ; - la platine a une densité comprise entre 1,1 et 1,7 et plus préférentiellement comprise entre 1,2 et 1,5 ; et - au moins une roue est munie d'un moyeu n'autorisant pas un déplacement du patin vers l'arrière. Selon un autre aspect, l'invention concerne un bâton pour la pratique du patin à roulettes ou à roues, et en particulier celle du patin à roues en ligne conforme à la présente invention. Ce bâton pour la pratique du patin à roulettes comporte une tige munie d'une poignée de frein et est caractérisé par le fait qu'il comporte une garde apte à permettre à un utilisateur du bâton d'appuyer sur celle-ci le tranchant de sa main tenant ce bâton, pour pouvoir prendre appui sur ce dernier tout en ayant des doigts reposant sur la poignée de frein mais ne serrant pas nécessairement cette poignée de frein. Avantageusement, ce bâton comporte une coquille apte à protéger la main de l'utilisateur tenant ce bâton, et plus préférentiellement le pouce de cette main. D'autres aspects buts et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée qui suit. L'invention sera également mieux comprise à l'aide des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un exemple de mode de réalisation du patin selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique de dessous du mode de réalisation du patin représenté sur la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique de face du mode de réalisation du patin représenté sur les figures 1 et 2 ; - la figure 4 est une vue schématique de face d'une fourche de platine d'une variante, selon l'invention, du mode de réalisation du patin représenté sur les figures 1 à 3 ; - la figure 5 est une vue schématique de côté d'une fourche de platine d'une autre variante, selon l'invention, des modes de réalisation du patin représentés sur les figures 1 à 4 ; - la figure 6 est une vue schématique de côté d'une fourche de platine d'encore une autre variante, selon l'invention, des modes de réalisation du patin représentés sur les figures 1 à 5 ; - la figure 7 est une vue schématique de face de la fourche de platine selon l'invention, du mode de réalisation du patin représenté sur la figure 6 ; - la figure 8 est une vue schématique de face d'une fourche de platine d'encore une autre variante, selon l'invention, des modes de réalisation du patin représentés sur les figures 1 à 7 ; - la figure 9 est une vue schématique de côté d'une autre variante, selon l'invention, des modes de réalisation du patin représentés sur les figures 1 à 8, - la figure 10 est une vue schématique en perspective de côté d'un exemple de mode de réalisation du bâton selon l'invention ; et - la figure 11 est une vue schématique en perspective, partiellement arrachée, de dessus d'un autre exemple de mode de réalisation du bâton selon l'invention. La figure 1 représente schématiquement un exemple, particulier mais non limitatif, de mode de réalisation du patin selon l'invention. Selon ce mode de réalisation, le patin comporte une chaussure 1, une platine 2, des roues 4, un support de frein 6, un frein 8 et des roues 10 et 12. Le patin comporte un avant et un arrière dirigés respectivement vers la pointe et le talon de la chaussure 1. La chaussure 1 correspond à une chaussure classique, connue de l'homme du métier, du type de celles généralement montées sur des patins à roues en ligne. La platine 2 est formée d'une pièce monobloc, en trois segments rectilignes, comprenant une partie centrale 14 formant plate-forme destinée à la fixation de la chaussure 1, par trois vis dans la semelle 16 de celle-ci, et deux parties d'extrémité 18 et 20. L'axe longitudinal de la platine 2 coïncide avec celui de la chaussure 1. L'une 18 des parties d'extrémité 18 et 20 s'étend vers l'avant du patin, tandis que l'autre 20 s'étend vers l'arrière. La partie centrale 14 est constituée d'un parallélépipède rectangle ayant une longueur plus courte que celle de la chaussure 1. Cette longueur dépend de la pointure de la chaussure 1. L'épaisseur de la platine (c'est à dire la dimension perpendiculaire au plan de la platine 2 en contact avec la semelle 16) est de l'ordre du centimètre mais dépend essentiellement du poids de l'utilisateur (c'est à dire globalement corrélativement de la pointure de la chaussure 1), et du matériau utilisé pour la réalisation de la platine 2. Avantageusement, l'ensemble constitué de la semelle 16 et de la partie centrale 14, lorsqu'elles sont fixées ensemble, est suffisamment rigide pour ne pas se déformer sous le poids de l'utilisateur. La largeur de la platine est plus faible que celle de la chaussure 1 (Fig. 2). Chacune des deux parties d'extrémité 18 et 20 s'étend en éloignement de l'autre, à partir de la partie centrale 14, sous un angle a, par rapport à cette partie centrale 14. Cet angle a est supérieur à 95 et inférieur à 1750. Comme représenté sur les figures 2 et 3, chacune des parties d'extrémité 18 et 20 forme une fourche à deux branches 22 et 24. Ces branches 22,24 s'étendent dans un même plan, parallèlement l'une à l'autre. La pointe des branches 22,24 de la partie d'extrémité située à l'avant du patin est dirigée vers l'avant, tandis que la pointe des branches 22,24 de la partie d'extrémité située à l'arrière du patin est dirigée vers l'arrière. Entre les branches 22,24 de chaque partie d'extrémité, est fixée une roue 10 ou 12. Pour ce faire, une plaque de fixation 26 en équerre comporte une première partie fixée sur l'une des branches 22 ou 24, tandis qu'une deuxième partie, perpendiculaire à la première, comporte un trou dans lequel l'axe de la roue 10 ou 12 est maintenu avec un écrou (Fig. 1). La platine est réalisée par drapage, avec des éléments de renfort comportant 30% de fibres de carbone et 70% de fibres de verre, imbibés d'une résine époxy. Les éléments de renfort sont déposés les uns sur les autres dans les proportions et dans l'ordre suivants : - 10% de fibres de carbone, - 35% de fibres de verre, - 10% de fibres de carbone, - 35% de fibres de verre, et - 10% de fibres de carbone. Les roues 10,12 sont des roues gonflables. Elles possèdent un pneu 28 monté sur une jante 30. Le support de frein 6 est monté sur la partie d'extrémité arrière 20. A cette fin, deux équerres 32 sont soudées, collées ou vissées chacune respectivement sur l'une des branches 22 ou 24 de la partie d'extrémité arrière 20, entre la partie centrale 14 et la plaque de fixation 26, sur la face de ces branches correspondant à la surface de la platine 2 sur laquelle est fixée la chaussure 1. L'angle droit de chaque équerre 32 possède un côté reposant sur la branche 22 ou 24, tandis que l'autre côté de cet angle droit est situé vers la plaque de fixation 26. Une paroi 34, constituée d'une plaque est soudée ou collée entre les deux équerres 32, sur leur bord correspondant au côté de l'angle droit situé vers la plaque de fixation 26. La paroi 34 comporte une découpe en forme de U inversé pour le passage de la roue arrière 12. Le frein 8 est vissé sur la paroi 34. Le frein 8 est un frein comportant une mâchoire, du type de celle que l'on utilise le plus souvent pour équiper les bicyclettes. Cette mâchoire enjambe la roue arrière 12. Elle comporte deux pattes articulées autour d'un axe. Une extrémité de chacune de ces pattes est munie d'un patin 36 apte à exercer un frottement sur la jante 30 de la roue arrière 12. Cette mâchoire est actionnée par un câble 38. A titre d'exemple, pour une chaussure 1 de pointure 43-44 et une platine constituée du matériau décrit ci-dessus : - l'épaisseur de la platine est 10 millimètres - la longueur de la partie centrale 14 est d'environ 18 centimètres, - la largeur de la partie centrale 14 est d'environ trois centimètres, - la longueur de chacune des parties d'extrémité 18,20 est d'environ 12 centimètres, - l'écartement des branches 22, 24 est d'environ 3 centimètres, - la largeur des branches 22, 24 est d'environ 2 centimètres, - le poids de la platine est de 230 grammes, 3 - le volume de la platine est d'environ 161 cm3, - la densité de la platine est de 1,4, - l'angle a. est d'environ 1400 eut - les roues ont un diamètre de 15 centimètres. De nombreuses variantes peuvent être envisagées au mode de réalisation décrit ci-dessus. Par exemple, comme illustré par les figures 4 à 8, la fourche des parties d'extrémité 18,20 peut présenter des moyens de réglage pour augmenter ou diminuer la longueur des branches de cette fourche afin de monter des roues de plus ou moins grand diamètre et/ou pour écarter ces branches de manière à monter des roues de largeur variable sur le patin conforme à l'invention. Ainsi, le patin selon l'invention devient adaptable en fonction de la pratique souhaitée par l'utilisateur, le patin selon l'invention peut alors être qualifié de multisports , et en fonction du terrain, le patin selon l'invention peut alors être qualifié de multisurfaces . Selon l'une de ces variantes, illustrée par la figure 4, la fourche comporte des molettes 39 de réglage de la longueur des branches 22,24 et de l'écartement de celles-ci. Selon une autre de ces variantes, le patin selon l'invention comporte des moyens de montage des roues 10,12, à glissière 27. Ces moyens de montage peuvent être déplacés le long des branches 22,24 et serrés sur ces dernières (voir figure 5). Selon encore une autre variante, illustrée par la figure 6, la fourche comporte une pluralité de positions pour maintenir un axe 11 de roue 10 ou 12. La distance entre chacune de ces positions, par rapport à l'extrémité libre des branches 22,24 dépend du diamètre de la roue 10,12 destinée à être montée sur le patin selon l'invention (et donc éventuellement du sport que l'utilisateur du patin selon l'invention souhaite pratiquer). Ainsi, on a représenté sur la figure 6, trois roues 10 ou 12 de dimensions A, B, ou C susceptibles d'être montées l'une à la place de l'autre sur la platine 2 du patin selon l'invention. La figure 7 représente cette même variante, vue de face. On constate alors que les dimensions A, B et C peuvent se distinguer les unes des autres, non seulement par leur diamètre mais également par leur largeur. Selon encore une autre variante, la platine 2 du patin selon l'invention est munie d'un frein à disque à la place du frein 8 à mâchoire décrit ci-dessus. La roue arrière 12 comporte un axe 11 muni d'un disque 9 et la fourche de la partie d'extrémité 20 comporte, entre l'une des branches 22,24 et la roue 12, un mécanisme 25 mécanique ou hydraulique de serrage du disque 9. Avantageusement, le disque 9 a un diamètre compris entre 25 et 90 % du diamètre de la roue 12. Selon encore une autre variante, avantageusement utilisée pour la pratique du roller-ski de fond , et illustrée par la figure 9, les roues 10,12 du patin selon l'invention comporte un moyeu 13 empêchant le recul vers l'arrière de ce patin. Selon cette variante également, le patin comporte des moyens de fixation 31 du talon de la chaussure 1 sur la platine 2. Ces moyens de fixation 31 sont aptes à permettre au talon de la chaussure 1, soit de se solidariser (lorsque les moyens de fixation 31 sont en position fermée), soit de se désolidariser (lorsque les moyens de fixation 31 sont en position ouverte), la platine 2, afin de pouvoir utiliser respectivement le patin selon l'invention, soit pour une pratique de type ski alpin, soit pour une pratique du type ski de fond. Toujours selon cette variante, la pointe de la chaussure 1 est liée à la platine 2 par des moyens de rotation 33 autorisant un pivotement de la chaussure 1 par rapport à la platine 2 entre 0 (la chaussure 1 repose sur la platine 2) et 300 voire 450 (le talon de la chaussure 1 est levé par rapport à la platine 2, comme sur la figure 9). Selon encore une autre variante, le support de frein 6 est formé de manière monobloc avec la platine 2. De même, selon encore une autre variante, les moyens de fixation des roues 10,12 sur la platine 2 (constitués, selon l'exemple présenté ci-dessus, d'une plaque de fixation 26) sont formés de manière monobloc avec la platine 2. Selon encore une autre variante, ces moyens de fixation comprennent un insert emprisonné dans la matière de la platine 2. Selon un autre aspect du patin selon l'invention, on prévoit un jeu de platines 2 interchangeables, chacune de ces platines présentant une longueur et/ou une largeur de fourche différente et/ou des moyens de fixation des roues à un niveau sur la fourche différent et/ou une flexibilité, une robustesse, etc., différents. Ainsi, l'utilisateur désireux de changer de discipline sportive et/ou de surface pour la pratique de la discipline sportive choisie, pourra adapter la platine et corrélativement les roues, sans changer de chaussures. La figure 10 représente schématiquement un exemple, particulier mais non limitatif, de mode de réalisation d'un bâton selon l'invention. Selon ce mode de réalisation, le bâton comporte une tige 100, une poignée 200, une poignée de frein 300, une garde 400 et une coquille 500. Le bâton représenté sur la figure 10 correspond à celui destiné à être pris dans la main droite. La tige 100 présente une forme classique telle que celle des bâtons de ski. Elle est par exemple en alliage à base d'aluminium. La poignée 200 est dans le prolongement de la tige 100. Elle présente une partie dans l'axe de la tige 100, destinée à être en contact avec la paume de la main, et une partie s'écartant de l'axe de la tige 100, sur laquelle est fixée par des colliers de serrage, la poignée de frein 300. La poignée de frein 300 est classique et correspond par exemple globalement aux poignées de frein équipant généralement les bicyclettes. La garde 400 est située sous la poignée 300, entre cette dernière et la tige 100. La garde 400 a globalement la forme d'une rondelle épaisse en matière synthétique rigide. Avantageusement, la surface de la garde destinée à être en contact avec le tranchant de la main de l'utilisateur est muni d'un rembourrage 600. Avantageusement également, la surface de la garde 400 sur laquelle repose le tranchant de la main, est plus large que la surface de contact de ce tranchant avec la garde 400. Cette surface est préférentiellement plus large que la garde des bâtons généralement utilisés pour le ski, afin de permettre de prendre davantage appui sur celle-ci, puisque l'utilisateur n'a qu'une possibilité limitée de serrer la poignée 200 du bâton. La coquille 500 a une forme globalement hémicylindrique et s'étend entre la garde 400 et la poignée de frein 300. La coquille 500 comporte un orifice pour le passage d'un câble 38 de frein. Avantageusement, la coquille 500 constitue, avec la garde 400, une pièce monobloc. La coquille 500 est constituée d'une matière synthétique rigide du type de celles dans lesquelles sont généralement formées les genouillères et les coudières de protections préconisées pour la pratique du roller ou de la planche à roulettes. Avantageusement, la coquille 500 comporte sur sa surface interne, c'est à dire celle dirigée vers la main, un rembourrage 600 (faisant avantageusement entre 0, 5 et 2 cm d'épaisseur) de mousse du type de celui des genouillères et coudières précitées. La coquille 500 a essentiellement pour fonction de protéger le pouce de l'utilisateur en cas de chute en avant. En effet, il est bien connu que lors des chutes en avant, les utilisateurs de patins tombent sur la paume des mains. Or, si ces utilisateurs ont un bâton dans la main, au moment de leur chute leur paume pressera la poignée 200 contre le sol coinçant, s'il n'y avait pas la coquille 500, leur pouce entre la poignée 200 et le sol. Ce pouce pourrait alors se trouver cassé. De nombreuses variantes peuvent être envisagées au bâton selon l'invention, notamment en ce qui concerne le choix des matériaux qui le constituent, mais également en ce qui concerne la forme de la garde 400 et de la coquille 500. Par exemple, cette dernière pourrait envelopper davantage, ou moins la main, de l'utilisateur que dans le mode de réalisation décrit ci-dessus en relation avec la figure 10. Ainsi, selon une variante du bâton selon l'invention, représentée sur la figure 11, la coquille 500 présente une forme plus fermée que celle présentée ci-dessus, en relation avec la figure 10. En effet, la coquille 500 présente selon cette variante, une plaque protège-poignets 700 ainsi qu'une enveloppe 800 pour protéger les phalanges. En outre, la coquille 500 présente une zone de renfort 1 000, au niveau du pouce, afin de permettre une meilleure protection de ce dernier. Avantageusement, lorsque la coquille 500 est relativement fermée, celle-ci comporte des orifices d'aération. Bien que le bâton selon l'invention puisse être avantageusement utilisé pour la pratique du patin selon l'invention, il peut également être utilisé avec d'autres types de patin. Les caractéristiques des différentes variantes du patin et du bâton selon l'invention, présentées ci-dessus sont indépendantes les unes des autres et peuvent être combinées entre elles de multiples manières sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Patin à roues en ligne comportant une platine (2), cette platine (2) comprenant une partie centrale (14) formant plate-forme destinée à la fixation d'une chaussure (1) et deux parties d'extrémité (18,20) sur chacune desquelles est fixée une roue (10,12), la platine (2) comprenant une pièce monobloc apte à une déformation élastique d'au moins une des parties d'extrémité (18,20) par rapport à la partie centrale (14), pour permettre un amortissement des chocs subis au niveau des roues (10,12), ce patin étant caractérisé par le fait que les parties d'extrémité (18,20) s'étendent en éloignement l'une de l'autre à partir de la partie centrale (14), sous un angle, par rapport à cette partie centrale (14), supérieur à 950 et inférieur à 1750. 2. Patin selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la platine (2) est constituée d'un matériau apte à se déformer élastiquement sous une accélération au moins égale à 1 G. 3. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la platine (2) est constituée d'un matériau apte à absorber au moins une partie des chocs subis au niveau des roues (10,12). 4. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la platine (2) est constituée d'un matériau comprenant un élément de renfort compris dans la liste constituée des fibres de verre, des fibres de carbone et des fibres d'aramide. 5. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la platine (2) est constituée d'un matériau comprenant une matrice comprise dans la liste constituée des résines époxy, des résines polyester, des résines vinylester et des résines polyuréthanes. 6. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la platine (2) est constituée d'une structure monolithique. 7. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la platine (2) est constituée d'une structure sandwich. 8. Patin selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la structure sandwich comporte des éléments d'âme structurelle en un matériau compris dans la liste constituée du bois, des structures compressées, des mouses acryliques et des mousses polyuréthanes 9. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une partie d'extrémité (18, 20) comporte une fourche dont les branches (22, 24) sont réglables en longueur pour permettre le montage, sur cette partie d'extrémité (18, 20), d'une roue (10, 12) d'un diamètre plus ou moins grand. 10. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une partie d'extrémité (18, 20) comporte une fourche dont l'écartement des branches (22, 24) est réglable pour permettre le montage, sur cette partie d'extrémité (18, 20), d'une roue (10, 12) plus ou moins large. 11. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte une mâchoire de frein (8) apte à serrer une roue (10, 12) de part et d'autre du plan de rotation de cette roue (10, 12). 12. Patin selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'il comporte un frein à disque. 13. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la platine a une densité comprise entre 1, 1 et 1, 7 et plus préférentiellement, comprise entre 1, 2 et 1, 5. 14. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'au moins une roue est munie d'un moyeu (13) n'autorisant pas un déplacement du patin vers l'arrière. 15. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de rotation (33), autorisant un pivotement de la chaussure (1) par rapport à la platine (2). 16. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de fixation (31) de la chaussure (1) sur la platine (2), aptes à permettre au talon de cette chaussure (1) de se désolidariser de la platine (2), lorsqu'il sont en position ouverte. 17. Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une partie des roues (10, 12) passe en dessous de la chaussure (1). 18. Bâton pour la pratique du patin à roulettes ou à roues comportant une tige (100) munie d'une poignée de frein (300), caractérisé par le fait qu'il comporte une garde (400) apte à permettre à un utilisateur du bâton d'appuyer sur celle-ci le tranchant de sa main tenant ce bâton, pour pouvoir prendre appui sur ce dernier tout en ayant des doigts reposant sur la poignée de frein (300) mais ne serrant pas nécessairement cette poignée de frein (300). 19. Bâton selon la revendication 18, caractérisé par le fait qu'il comporte une coquille (500) apte à protéger la main de l'utilisateur tenant ce bâton, et plus préférentiellement le pouce de cette main.