Brevet FR2815587A1 — publié le 20020426

Mécanisme d'articulation pour siège de véhicule, et siège comportant un tel mécanisme. Mécanisme d'articulation pour siège de véhicule et siège comportant un tel mécanisme. La présente invention est relative aux mécanismes d'articulation pour sièges de véhicule et aux sièges comportant de tels mécanismes. Plus particulièrement, l'invention concerne un mécanisme d'articulation pour siège de véhicule, destiné à relier deux éléments appartenant au siège et montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation, ledit mécanisme d'articulation comportant: - des premier et deuxième flasques destinés à être solidarisés respectivement avec les deux éléments de siège, ces flasques étant montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour dudit axe de rotation, le deuxième flasque étant solidarisé de façon permanente avec une denture qui s'étend sur au moins un arc de cercle centré sur l'axe de rotation, - plusieurs grains de verrouillage dotés chacun d'une denture propre à coopérer avec la denture du deuxième flasque, chaque grain de verrouillage étant déplaçable par rapport au premier flasque entre, d'une part, une position d'engagement o la denture du grain de verrouillage coopère avec la denture du deuxième flasque pour bloquer le mécanisme d'articulation, et d'autre part, une position effacée o le grain de verrouillage ne coopère pas avec ladite denture du deuxième flasque, - une came montée pivotante autour de l'axe de rotation et sollicitée élastiquement vers une position angulaire de repos, cette came présentant un bord périphérique découpé de façon à venir en appui contre les grains de verrouillage en plaçant ces grains de verrouillage dans leur position d'engagement lorsque la came est en position de repos, et la came étant déplaçable par un utilisateur jusqu'à une position angulaire d'actionnement o ladite came permet aux grains de verrouillage de se déplacer vers leur position effacée, et des moyens de dégagement adaptés pour placer les grains de verrouillage dans leur position effacée lorsque la came est dans sa position d'actionnement. Les susdits moyens de dégagement peuvent être constitués notamment par une plaque de commande tournant avec la came et dotée de bords de came coopérant avec les grains de verrouillage. Ces moyens de dégagement pourraient éventuellement aussi être constitués par un ou plusieurs ressorts, ou éventuellement, simplement par la forme des dentures du deuxième flasque et des grains de verrouillage, laquelle forme serait alors adaptée pour faire coulisser les grains radialement vers l'intérieur dès que les deux flasques tournent l'un par rapport à l'autre lorsque la came est dans sa position d'actionnement. Le document EP-A-0 720 930 décrit un exemple d'un tel mécanisme d'articulation destiné à permettre le réglage de la position angulaire du dossier du siège par rapport à l'assise. Ce mécanisme d'articulation comporte trois grains de verrouillage répartis angulairement à 120 les uns des autres. Le mécanisme d'articulation décrit dans ce document donne toute satisfaction, mais les inventeurs de la présente invention ont souhaité le perfectionner encore, pour le rendre plus léger et moins coûteux, ou plus résistant à poids et coût comparables. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme d'articulation du genre en question est caractérisé en ce que les grains de verrouillage sont au nombre de deux, et en ce que ledit mécanisme de verrouillage comporte en outre au moins deux zones de butée qui sont solidaires du premier flasque (ces deux zones de butée peuvent être deux butées distinctes, ou deux portions d'une même partie du premier flasque) et qui sont orientés sensiblement radialement vers l'axe central, respectivement vers les deux grains de verrouillage, le bord périphérique de la came étant conformé pour venir s'appuyer radialement sur lesdites zones de butée lorsque la came est dans sa position de repos, les deux grains de verrouillage étant disposés d'un même côté d'une ligne diamétrale passant par l'axe de rotation et les deux zones de butée étant disposées à l'opposé de ladite ligne diamétrale. Grâce à ces dispositions, on obtient un mécanisme d'articulation qui, lorsqu'il comporte uniquement les deux grains de verrouillage pour bloquer les deux flasques l'un par rapport à l'autre, présentent une résistance à la rupture comparable aux mécanismes à trois grains de l'art antérieur, tout en étant plus léger et moins coûteux du fait de la suppression d'un grain. La grande résistance du mécanisme selon l'invention est due à la présence des deux zones de butée qui reprennent les efforts de recul des grains de verrouillage lorsqu'un fort couple est appliqué entre les premier et deuxième flasques, notamment en cas d'accident de la circulation. En particulier, du fait que ces zones de butée sont disposées sensiblement en forme de V ouvert vers les grains de verrouillage, la came est en équilibre stable et n'a donc pas tendance à échapper auxdites zones de butée lorsque l'articulation subit un couple important. De plus, l'agencement intérieur du mécanisme d'articulation selon l'invention permet de libérer une partie de l'espace intérieur compris entre les premier et deuxième flasques, espace qui peut être mis à profit pour ajouter des fonctionnalités supplémentaires au mécanisme d'articulation. En particulier, cet espace libre peut être utilisé pour ajouter au mécanisme d'articulation: - un dispositif de mémorisation de position angulaire, similaire à celui décrit par exemple dans le document FR-A-2 770 469, destiné à permettre un rabattement du dossier d'un siège de véhicule pour accéder aux places arrière de ce véhicule puis un retour du dossier dans sa position angulaire initiale, - ou un dispositif de blocage similaire à celui décrit dans le document FR-A-2 790 230, ou encore un dispositif de blocage tel que décrit ci-après. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et ou à l'autre des dispositions suivantes: - les deux zones de butée présentent des formes en arc de cercle centrées sur l'axe de rotation, et le bord périphérique de la came présente lui-même deux portions en arc de cercle centrées sur l'axe de rotation et venant respectivement en contact avec les zones de butée au moins lorsque la came est en position de repos; - lesdites deux portions en arc de cercle du bord périphérique de la came présentent un même rayon et font partie d'un même secteur en arc de cercle appartenant audit bord périphérique; - les deux zones de butée sont disposées sensiblement à 120 l'une de l'autre par rapport à l'axe de rotation, et les deux grains de verrouillage sont également disposés sensiblement à 120 l'un de l'autre par rapport à l'axe de rotation; - le mécanisme comporte au moins un organe de blocage présentant une forme divergente radialement vers la denture du deuxième flasque et comprenant une denture en regard de ladite denture du deuxième flasque, cet organe de blocage étant monté sur le premier flasque de façon que sa denture vienne en prise avec la denture du deuxième flasque au moins lorsque le mécanisme d'articulation subit un couple supérieur à une valeur prédéterminée, le premier flasque comportant au moins un guide adapté pour coopérer alors avec un bord d'appui latéral appartenant à l'organe de blocage en appliquant ledit organe de blocage par effet de coin contre la denture du deuxième flasque; - le mécanisme d'articulation comprend quatre organes de blocage, l'un de ces organes de blocage étant disposé entre les deux organes de verrouillage d'un côté de ladite ligne diamétrale et les autres organes de blocage étant disposés à l'opposé des grains de verrouillage par rapport à ladite ligne diamétrale; - les guides correspondant auxdits trois autres organes de blocage, sont formés par deux portions en relief solidaires du premier flasque, ces deux portions en relief formant également lesdites deux zones de butée; - la came est sollicitée élastiquement par un unique ressort à spirale qui est placé dans un logement central ménagé dans le premier flasque, ce ressort s'étendant entre une première extrémité reliée au premier flasque et une deuxième extrémité reliée à la came. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant un assise et un dossier reliés entre eux par au moins un mécanisme d'articulation tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège dont le dossier est réglable en inclinaison au moyen d'au moins un mécanisme d'articulation selon l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe d'un mécanisme d'articulation selon une forme de réalisation de l'invention, pouvant équiper le siège de la figure 1, ces coupes montrant la position de repos du mécanisme d'articulation et étant prises respectivement selon la ligne II-II de la figure 3 et selon la ligne IIIIII de la figure 2 (les grains et la came du mécanisme d'articulation sont représentés non coupés pour plus de clarté, et la plaque de commande du mécanisme, située au-dessus du plan de coupe a été représentée en pointillés), - les figures 4 et 5 sont des vues de détail montrant respectivement le ressort central et la patte de commande du mécanisme des figures 2 et 3, - la figure 6 est une vue de détail en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 3, au niveau d'un des grains de blocage du mécanisme des figures 2 et 3, - la figure 7 est une vue de dessous d'une lame ressort équipant le grain de blocage de la figure 6, - et les figures 8 et 9 sont respectivement similaires aux figures 3 et 6, en position d'actionnement du mécanisme d'articulation. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Comme représenté schématiquement sur la figure 1, l'invention concerne un siège de véhicule 101, notamment un siège avant de véhicule automobile, qui comporte, d'une part, une assise 102 montée sur le plancher 103 du véhicule, et d'autre part, un dossier 104 monté pivotant sur l'assise 102 autour d'un axe horizontal transversal X. Plus précisément, l'armature rigide du dossier est reliée à l'armature rigide de l'assise par un mécanisme d'articulation 105 commandé par une poignée 106 montée pivotante autour d'un axe horizontal transversal X. Eventuellement, l'armature du dossier pourrait être reliée à l'assise par deux mécanismes d'articulation 105 identiques ou similaires commandés par ladite poignée 106 est disposés de part et d'autre du siège. L'actionnement de la poignée 106 dans le sens angulaire A représenté sur la figure 1 permet de débloquer le mécanisme d'articulation 105 de façon que l'utilisateur du siège puisse régler l'inclinaison du dossier 104 en agissant directement sur ce dossier, ledit dossier étant généralement sollicité vers l'avant par au moins un ressort (non représenté). Comme représenté sur les figures 2 et 3, le mécanisme d'articulation 105 comporte: - un flasque métallique fixe 107, qui s'étend perpendiculairement à l'axe X et qui peut être solidarisé par exemple avec l'armature rigide de l'assise, - un flasque métallique mobile 108 qui s'étend également perpendiculairement à l'axe X et qui peut être solidarisé par exemple avec l'armature du dossier, le flasque 108 comportant une couronne extérieure 108a qui est entourée par une couronne extérieure 107a appartenant au flasque 107, - et une couronne métallique 109 qui est sertie sur le pourtour des flasques fixes et mobiles 107, 108 en délimitant avec ceux-ci un boîtier circulaire fermé, - et un dispositif de verrouillage à grain 110, qui est contenu dans ledit boîtier et qui est adapté pour immobiliser le flasque mobile 108 par rapport au flasque fixe 107 tant que la poignée 106 est dans position de repos. Le dispositif de verrouillage 110 comprend: - deux grains métalliques de verrouillage 111, qui sont disposés à 120 l'un de l'autre par rapport à l'axe X et qui présentent chacun une denture extérieure 112 adaptée pour venir en prise avec une denture circulaire interne 113 ménagée dans le flasque mobile 108, chacun de ces grains étant monté coulissant radialement dans un guide 114 qui est solidaire du flasque fixe 107 (le guide 114 peut être formé par exemple par deux semi-découpes ou estampages 114a ménagés dans le flasque fixe), de façon que les grains de verrouillage soient déplaçables entre, d'une part, une position d'engagement o la denture 112 de ces grains est en prise avec la denture 113 du flasque mobile pour bloquer le mécanisme d'articulation 105, et d'autre part, une position effacée o les grains 111 ne coopèrent pas avec la denture 113 du flasque mobile, chaque grain comportant en outre au moins un pion arrière 115 qui fait saillie axialement vers le flasque mobile 108, - une came métallique 116 qui est solidarisée avec la poignée 106 par l'intermédiaire d'un arbre de commande 106a, cette came possédant un bord périphérique 116a comprenant deux bords de came saillants 116b, 116c adaptés pour venir en appui contre l'arrière des grains de verrouillage 111, le bord de came 116c étant prolongé angulairement, à l'opposé des grains de verrouillage 111, par un secteur en arc de cercle 116d, de rayon constant, - un ressort à spirale 117 (voir figure 4) qui est monté dans un logement 117a embouti dans le flasque fixe 107 et qui sollicite la came 116 vers une position de repos o les bords de came 116b, 116c placent les grains 111 dans leur position d'engagement, ladite came pouvant pivoter dans la direction angulaire A sous l'action de la poignée 106 jusqu'à une position angulaire d'actionnement, en permettant aux grains 111 de coulisser vers leur position effacée et en débloquant ainsi le mécanisme d'articulation 105 (avantageusement, le logement 117a qui accueille le ressort 117 peut comporter une échancrure 117b dans laquelle s'accroche une extrémité repliée 117c du ressort à spirale 117, tandis que l'autre extrémité 117d du ressort à spirale enserre une portion de l'arbre de commande 106a qui forme deux méplats latéraux), - et une plaque métallique rigide de commande 118 (voir figures 3 et 5) qui est fixée par emboîtement à la came 116 et qui s'étend dans la direction radiale entre ladite came et le flasque mobile 108 en recouvrant partiellement les grains 111, cette plaque de commande comportant deux découpes 119 dans lesquelles sont engagés les pions 115 des grains de verrouillage, chacun de ces pions coopérant avec un bord de came 120 en forme de rampe qui délimite la découpe 119 correspondante radialement vers l'extérieur et qui est conformé pour déplacer le grain 111 correspondant radialement vers l'intérieur lorsque la came 116 tourne dans le sens angulaire A. Afin d'augmenter la résistance mécanique de l'articulation 105 vis-à-vis des couples de rotation qui peuvent lui être appliqués, notamment lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit un accident, le flasque fixe 107 comporte en outre deux zones de butée 121 (voir figure 3) qui sont formées de préférence par deux semi- découpes ou estampages 121a ménagés dans ledit flasque. Ces zones de butée 121 se présentent avantageusement sous la forme de bords en arc de cercle centrés sur l'axe X, de même rayon que le secteur circulaire 116d de la came, lequel secteur circulaire 116d est en contact glissant avec lesdites zones de butée 121. Les deux zones de butée 121 sont orientées radialement vers l'axe X et sont disposées d'un même côté d'une ligne diamétrale D, les grains de verrouillage 111 étant disposés à l'opposé des zones de butée 121 par rapport à ladite ligne diamétrale, de sorte que chaque zone de butée 121 est orientée vers l'arrière d'un des grains de verrouillage 111. Ainsi, lorsqu'un couple est appliqué entre les flasques fixe et mobile 107, 108 du mécanisme d'articulation, les forces de recul F1, F2 des deux grains de verrouillage 111 sont reprises par la came 116 et compensées par des réactions Ri, R2 exercées par les zones de butée 121 sur des portions correspondantes 122 du secteur circulaire 116d de la came. Compte tenu de la disposition des zones de butée 121, en V ouvert vers les deux grains 111, la came 116 est dans une position d'équilibre stable sous l'effet de ces différentes forces F1, F2, Rl, R2, ce qui améliore encore la résistance mécanique de l'ensemble et garantit l'absence de recul des grains de verrouillage 111 pour des couples très élevés appliqués entre les deux flasques 107, 108. Par ailleurs, le dispositif de commande 110 comporte en outre quatre grains métalliques rigides supplémentaires 123, 124, dits grains de blocage (voir figures 2 et 3). L'un de ces grains de blocage 124 est disposé entre les deux grains de verrouillage 111 d'un côté de la ligne diamétrale D susmentionnée, tandis que les deux autres grains de blocage 124 et le grain de blocage 123 sont disposés de l'autre côté de ladite ligne diamétrale D, le grain de blocage 123 étant disposé entre ces deux autres grains de blocage 124. Chacun des grains de blocage 123, 124 comporte une denture 125, 126 orientée radialement vers l'extérieur et adaptée pour venir en prise avec la denture interne 113 du flasque mobile 108. De plus, chacun des grains 123, 124 est monté coulissant radialement dans un guide solidaire du flasque fixe 107, de façon que ledit grain de blocage 123, 124 soit déplaçable entre: - d'une part, une position active o la denture , 126 de ce grain est en prise avec la denture 113 du flasque mobile (figures 2, 3 et 6), - et d'autre part, une position effacée o le grain 123, 124 ne coopère pas avec la denture 113 du flasque mobile (figures 8 et 9). Les guides des différents grains de blocage 123, 124 sont constitués par des semi-découpes ou estampages ménagés dans le flasque fixe 107. En particulier, le grain de blocage 124 disposé entre les deux grains de verrouillage 111 est guidé entre deux des estampages 114a qui servent également à guider les grains de verrouillage 111, tandis que les trois autres grains de blocage 123, 124 sont guidés par les estampages 121a susmentionnés, lesquels estampages 121a définissent par ailleurs chacun l'un des deux guides 114a de chaque grain de verrouillage 111. Avantageusement, chaque grain de blocage 123, 124 se trouve normalement en contact avec une zone ponctuelle de chacun de ses guides 114a, 121a, ce qui permet un certain jeu angulaire des grains 123, 124 en plus de leur jeu en coulissement radial. Chacun des grains de blocage 123, 124 présente une forme divergente radialement vers l'extérieur et comporte ainsi deux bords latéraux divergents 127, 128 disposés en regard de bords d'appui correspondants 129, 130, qui sont formés par les guides 114a, 121a et qui divergent vers l'extérieur. Comme représenté sur les figures 2 et 3, le grain de blocage 123 est sollicité élastiquement vers sa position active, par exemple au moyen d'un ressort 131 tel qu'une lamelle élastique repliée sensiblement en forme de U, qui traverse un évidement 132 ménagé dans le grain 123 et qui pénètre dans un évidement 133 ménagé dans le flasque fixe 107. De plus, le grain 123 comporte un pion 134 qui fait saillie axialement vers le flasque mobile 108 et qui pénètre dans une découpe 135 ménagée dans la plaque de commande 118. Cette découpe 135 présente un bord extérieur 136 en forme de rampe qui est adapté pour faire coulisser le grain de blocage 123 radialement vers l'intérieur lorsque la came 116 est en position d'actionnement, et un bord intérieur 137 en forme de rampe qui est adaptée pour venir en appui contre le pion 134 et maintenir le grain de blocage 123 en position active lorsque la came 116 est en position de repos. Par ailleurs, chaque grain de blocage 124 est pourvu d'une lame métallique élastique 138 (voir figures 6 et 7) qui comporte, d'une part, une plaque d'appui 139 recouvrant la partie avant du grain de blocage 124 et venant en appui contre la denture 113 du flasque mobile 108, et d'autre part, deux pattes élastiques 140 repliées à partir de la plaque d'appui 139 et pénétrant dans un logement 141 ménagé dans le grain de blocage 124. Les pattes élastiques 140 sollicitent élastiquement le grain de blocage 124 vers sa position effacée (figures 8 et 9). Avantageusement, la plaque 139 de la lame ressort se prolonge vers le flasque fixe 107 par un retour 139a qui pénètre dans l'évidement 141 du grain de blocage 124. Ce retour 139a est lui-même prolongé radialement vers l'extérieur par une patte 139b qui passe sous le grain 124 et garantit un bon positionnement de la lame ressort 138 par rapport au grain 124. Chaque grain de blocage 124 comporte en outre un pion 142 qui fait saillie axialement vers le flasque mobile 108, et le bord périphérique extérieur de la plaque de commande 118 comporte des bords d'appui 143 adaptés pour venir en appui contre les pions 142 en comprimant les pattes élastiques 140 pour déplacer les grains de blocage 124 dans leur position active lorsque la came 116 est en position d'actionnement (figures 2, 3 et 6). Pendant l'utilisation normale du mécanisme d'articulation 105, les grains de blocage 123, 124 ne produisent sensiblement aucun effet. En revanche, lorsqu'un couple de pivotement particulièrement élevé (par exemple, supérieur à 100 m.daN) est appliqué entre les flasques fixe et mobile 107, 108, notamment suite à un accident de la circulation subi par le véhicule dans lequel est installé le siège, les grains de verrouillage 111 peuvent déformer légèrement leurs guides 114, de sorte que le flasque mobile 108 commence à pivoter. Dès que ce pivotement a atteint une valeur suffisante (par exemple, environ 2 degrés) pour rattraper le jeu existant entre les grains de blocage 123, 124 et leurs guides 114a, 121a, lesdits grains de blocage 123, 124 se trouvent appliqués fortement contre la denture 113 du flasque mobile, par effet de coin entre l'un des bords latéraux 127, 128 de chaque grain et le bord d'appui 129, 130 correspondant. Compte tenu de cet effet de coincement, la résistance mécanique de l'articulation 105 s'en trouve encore considérablement renforcée. On notera par ailleurs qu'au lieu des grains de blocage 123, 124, les espaces laissés libres par les grains de verrouillage 111 dans le mécanisme d'articulation pourraient être utilisés par un dispositif de blocage similaire à celui décrit dans le document FR-A-2 790 230 et/ou par un dispositif de mémorisation similaire à celui décrit par exemple dans le document FR-A-2 770 469. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'articulation pour siège de véhicule, destiné à relier deux éléments (102, 104) appartenant au siège et montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (X), ledit mécanisme d'articulation comportant: - des premier et deuxième flasques (107, 108) destinés à être solidarisés respectivement avec les deux éléments de siège (102, 104), ces flasques étant montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour dudit axe de rotation (X), le deuxième flasque (108) étant solidarisé de façon permanente avec une denture (113) qui s'étend sur au moins un arc de cercle centré sur l'axe de rotation (X), - plusieurs grains de verrouillage (111) dotés chacun d'une denture (112) propre à coopérer avec la denture (113) du deuxième flasque, chaque grain de verrouillage étant déplaçable par rapport au premier flasque (107) entre, d'une part, une position d'engagement o la denture (112) du grain de verrouillage coopère avec la denture (113) du deuxième flasque pour bloquer le mécanisme d'articulation, et d'autre part, une position effacée o le grain de verrouillage (111) ne coopère pas avec ladite denture (113) du deuxième flasque, - une came (116) montée pivotante autour de l'axe de rotation (X) et sollicitée élastiquement vers une position angulaire de repos, cette came présentant un bord périphérique (116a) découpé de façon à venir en appui contre les grains de verrouillage (111) en plaçant ces grains de verrouillage dans leur position d'engagement lorsque la came est en position de repos, et la came (116) étant déplaçable par un utilisateur jusqu'à une position angulaire d'actionnement o ladite came permet aux grains de verrouillage (111) de se déplacer vers leur position effacée, et des moyens de dégagement (118) adaptés pour placer les grains de verrouillage (111) dans leur position effacée lorsque la came (116) est dans sa position d'actionnement, caractérisé en ce que les grains de verrouillage (111) sont au nombre de deux, et en ce que ledit mécanisme de verrouillage comporte en outre au moins deux zones de butée (121) qui sont solidaires du premier flasque (107) et qui sont orientés sensiblement radialement vers l'axe central (X), respectivement vers les deux grains de verrouillage (111), le bord périphérique (116a) de la came étant conformé pour venir s'appuyer radialement sur lesdites zones de butée (121) lorsque la came est dans sa position de repos, les deux grains de verrouillage (111) étant disposés d'un même côté d'une ligne diamétrale (D) passant par l'axe de rotation et les deux zones de butée (121) étant disposées à l'opposé de ladite ligne diamétrale. 2. Mécanisme d'articulation selon la revendication 1, dans lequel les deux zones de butée (121) présentent des formes en arc de cercle centrées sur l'axe de rotation (X), et le bord périphérique de la came présente lui-même deux portions en arc de cercle (122) centrées sur l'axe de rotation et venant respectivement en contact avec les zones de butée (121) au moins lorsque la came est en position de repos. 3. Mécanisme d'articulation selon la revendication 2, dans lequel lesdites deux portions (122) en arc de cercle du bord périphérique de la came présentent un même rayon et font partie d'un même secteur (116d) en arc de cercle appartenant audit bord périphérique. 4. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deux zones de butée (121) sont disposées sensiblement à 120 l'une de l'autre par rapport à l'axe de rotation (X), et les deux grains de verrouillage (111) sont également disposés sensiblement à 120 l'un de l'autre par rapport à l'axe de rotation. 5. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre au moins un organe de blocage (123, 124) présentant une forme divergente radialement vers la denture (113) du deuxième flasque et comprenant une denture (125, 126) en regard de ladite denture (113) du deuxième flasque, cet organe de blocage étant monté sur le premier flasque (107) de façon que sa denture (125, 126) vienne en prise avec la denture (113) du deuxième flasque au moins lorsque le mécanisme d'articulation subit un couple supérieur à une valeur prédéterminée, le premier flasque (107) comportant au moins un guide (114a, 121a) adapté pour coopérer alors avec un bord d'appui latéral (127, 128) appartenant à l'organe de blocage en appliquant ledit organe de blocage par effet de coin contre la denture du deuxième flasque. 6. Mécanisme d'articulation selon la revendication , comprenant quatre organes de blocage, l'un de ces organes de blocage étant disposé entre les deux organes de verrouillage d'un côté de ladite ligne diamétrale (D) et les autres organes de blocage étant disposés à l'opposé des grains de verrouillage (111) par rapport à ladite ligne diamétrale (D). 7. Mécanisme d'articulation selon la revendication 6, dans lequel les guides (121a) correspondant auxdits trois autres organes de blocage, sont formés par deux portions en relief solidaires du premier flasque (107), ces deux portions en relief formant également lesdites deux zones de butée (121). 8. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la came (116) est sollicitée élastiquement par un unique ressort à spirale (117) qui est placé dans un logement central (117a) ménagé dans le premier flasque (107), ce ressort (117) s'étendant entre une première extrémité (117c) reliée au premier flasque et une deuxième extrémité (117d) reliée à la came. 9. Siège de véhicule comportant une assise (102) et un dossier (104) reliés entre eux par au moins un mécanisme d'articulation (105) selon quelconque des revendications précédentes.