Brevet FR2812603A1 — publié le 20020208

DISPOSITIF DE MONTAGE D'UN ECRAN VIDEO La présente invention concerne un dispositif de montage d'un écran vidéo, notamment pour véhicule automobile, et plus particulièrement un tel dispositif comprenant des moyens de montage pivotant pour supporter ledit écran à partir de moyens de support supérieurs. De plus en plus de véhicules sont équipés d'écrans destinés à distraire ou à informer les passagers. Ceci est maintenant tout à fait courant dans le cas des avions de ligne, et commence à apparaître dans les véhicules automobiles terrestres. C'est ainsi qu'il est connu de monter un écran vidéo individuel dans le dossier d'un siège, à l'usage du passager installé dans le siège situé immédiatement en arrière de celui sur lequel l'écran est monté. Cette solution présente le double inconvénient de multiplier le nombre d'écrans nécessaires et d'imposer une limite relativement faible aux dimensions des écrans. II a également été proposé, dans le cas de véhicules automobiles terrestres, d'articuler au pavillon du véhicule un écran de plus grande taille par son bord supérieur, à destination des passagers arrière. L'écran est amené en position de rangement, encastré dans le pavillon, par rotation vers l'arrière. Cette dernière configuration présente l'inconvénient que l'écran, en position d'utilisation, peut constituer une gêne pour les passagers avant. II occulte en outre partiellement la rétrovision centrale du conducteur. Enfin, cette configuration ne permet pas l'utilisation de l'écran comme écran d'ordinateur, les passagers arrière en étant trop éloignés pour pouvoir lire de petits caractères. La présente invention vise à pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de montage d'un écran vidéo, notamment pour véhicule automobile, comprenant des moyens de montage pivotant pour supporter ledit écran à partir de moyens de support supérieurs, caractérisé par le fait qu'il comprend un bras monté à une première de ses extrémités sur lesdits moyens de support supérieurs, pivotant autour d'un premier axe, et recevant ledit écran vidéo à sa deuxième extrémité de manière pivotante autour d'un deuxième axe sensiblement parallèle audit premier axe. Un tel agencement permet à l'écran vidéo d'adopter une pluralité de positions, tant longitudinales (sensiblement perpendiculairement à son plan) que verticales. On peut donc l'adapter en ce qui concerne la distance à l'utilisateur au type d'usage que l'on souhaite en faire, tout en réglant sa hauteur de manière qu'il n'apporte qu'une gêne minimale au conducteur du véhicule. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, ledit bras est agencé pour pivoter depuis une position sensiblement horizontale où sa première extrémité est dirigée vers un emplacement d'utilisateur et sa deuxième extrémité est dirigée à l'opposé de cet emplacement, au moins jusqu'à une position sensiblement verticale. Plus particulièrement, ledit écran vidéo peut être agencé pour pivoter à ladite deuxième extrémité du bras, lorsque ce dernier est dans sa position sensiblement horizontale, depuis une position de rangement sensiblement horizontale où il est adjacent audit bras, au moins jusqu'à une position sensiblement verticale. Egalement dans un mode de réalisation particulier, le dispositif selon l'invention comprend des moyens de coulissement pour déplacer ledit écran vidéo sensiblement parallèlement auxdits premier et deuxième axes de pivotement. Cette disposition permet d'amener l'écran devant un utilisateur particulier parmi plusieurs personnes assises côte à côte, en particulier lorsqu'il est utilisé comme écran d'ordinateur. Plus particulièrement, lesdits moyens de coulissement peuvent comprendre un tube d'axe sensiblement parallèle auxdits premier et deuxième axes de pivotement, ledit tube étant monté pivotant autour de son axe sur lesdits moyens de support supérieurs et comportant une fente longitudinale dans laquelle pénètre ladite première extrémité du bras, et un organe de maintien solidaire de ladite première extrémité du bras, agencé pour être retenu et coulisser dans ledit tube. Dans le cas d'une utilisation du dispositif sur un véhicule automobile terrestre, lesdits moyens de support supérieurs peuvent former une traverse de toit. On observera que cette traverse peut comporter d'autres accessoires tels que des coffres de rangement ou des enrouleurs de rideaux. On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention, appliqué plus particulièrement à une utilisation aux places arrière d'un véhicule automobile terrestre, en position fermée de non utilisation de l'écran ; - la figure 2 est une vue en coupe de ce dispositif dans la même position fermée ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 en position ouverte d'utilisation, complètement déployée ; et - les figures 4 et 5 sont des vues similaires à la figure 3 du dispositif dans des positions d'utilisation ouvertes intermédiaires. On voit à la figure 1 une traverse de toit 1 disposée transversalement au toit d'un véhicule automobile, entre deux verrières avant 2 et arrière 3. Cette traverse comporte pour l'essentiel trois zones longitudinales distinctes, à savoir une zone avant 4 et une zone arrière 5 recevant chacune un enrouleur pour un rideau de masquage de la verrière respective, et une zone intermédiaire 6. Cette zone intermédiaire 6 est elle-même subdivisée transversalement en deux coffres de rangement latéraux 7 et un ensemble vidéo 8. On voit à la figure 1 les poignées 9 et 10 de man#uvre des rideaux avant et arrière respectivement, et la poignée 11 de déverrouillage de l'ensemble vidéo. Si l'on se réfère maintenant à la figure 1, on voit un dispositif selon l'invention en position verrouillée de non utilisation, encastré longitudinalement entre les enrouleurs avant et arrière, et transversalement entre les coffres de rangement. Le verrouillage du dispositif est ici assuré à l'aide d'un cliquet 12 actionné par la poignée 11 contre l'action de moyens élastiques non représentés. Dans sa position de verrouillage, le cliquet 12 s'engage sous le dispositif 8, et plus particulièrement sous l'écran qui sera décrit ci-après, pour le maintenir dans sa position encastré de la figure 1. Dans cette position, l'écran vidéo 13 a son dos 14 qui fait face vers le bas, dans la continuité des surfaces des couvercles des coffres 7. L'écran est sensiblement horizontal, avec la partie d'affichage du bas de l'image orientée vers les utilisateurs, c'est-à- dire vers l'arrière du véhicule (flèche AR de la figure 1), et la partie d'affichage du haut de l'image orientée à l'opposé, c'est-à-dire vers l'avant du véhicule (flèche AV de la figure 1). Cette partie de l'écran correspondant à l'affichage du haut de l'image est articulée par une charnière 15 d'axe transversal au véhicule à une extrémité d'un bras de support 16. Ainsi, l'écran 13 peut pivoter par rapport au bras 16 autour d'un axe généralement horizontal. L'autre extrémité du bras 16 porte un organe de maintien 17 allongé engagé dans un tube fendu 18, également d'axe transversal au véhicule, monté lui-même pivotant sur deux paliers (non représentés) solidaires de la structure du véhicule. La partie de liaison entre le bras 16 et l'organe de maintien 17 traverse la fente 19 du tube 18, le diamètre de l'organe de maintien étant supérieur à la largeur de la fente 19. Ainsi, le montage du bras 16 sur le tube fendu 18 permet un pivotement du bras par rapport à la structure du véhicule et un coulissement transversal de ce bras, et donc de l'écran, parallèlement à l'axe du tube 18. Dans la position de la figure 1, l'écran 13 est replié contre le bras 16, lui-même replié contre le pavillon 20 du véhicule. Lorsque le cliquet 12 est déverrouillé, le dispositif 8 peut être déplié jusqu'à la configuration de la figure 3, en passant par les positions intermédiaires des figures 4 et 5. A la figure 4, seul l'écran 13 est déplié, le bras 16 restant dans sa position horizontale encastrée. Cette position est celle d'utilisation de l'art antérieur et en présente donc les inconvénients, en particulier en ce qui concerne la visibilité du conducteur. Elle peut toutefois être préférée lorsque le véhicule est à l'arrêt. La position de la figure 5 est celle qui peut être adoptée lorsque l'ensemble des passagers arrière souhaitent visionner un film ou un programme de télévision. Le bras 16 est pivoté dans une position intermédiaire de manière que l'écran vienne se positionner sensiblement entre les appuis-tête des sièges avant. La relative étroitesse du bras 16 n'entraîne qu'une gêne minime pour le conducteur. En faisant pivoter un peu plus le bras 16, celui-ci se dégage latéralement des coffres 7 et peut ainsi coulisser transversalement. Il peut donc être amené en vis-à-vis d'un passager particulier qui peut l'utiliser comme écran de cinéma ou de télévision individuel, ou comme un écran de jeu vidéo. Le champ de vision du conducteur est alors pratiquement totalement dégagé. Enfin, dans la position de la figure 3, l'écran est disposé sensiblement dans le prolongement du bras 16, à faible distance d'un utilisateur particulier, notamment pour un usage en tant qu'écran d'ordinateur. Cet usage peut être fait en combinaison avec un clavier qui peut être intégré ou non au dispositif. Bien entendu, les différentes positions décrites ci-dessus peuvent se succéder de manière continue, des dispositifs de freinage et éventuellement de blocage étant prévus au niveau des différentes articulations. En variante, on peut prévoir des moyens d'indexation, par exemple à bille et à ressort, pour maintenir le dispositif dans un certain nombre de positions prédéterminées. On pourrait également prévoir d'autres possibilités d'articulation, par exemple un axe de rotation supplémentaire ou une rotule à la jonction de l'écran et du bras. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de montage d'un écran vidéo (13), notamment pour véhicule automobile, comprenant des moyens de montage pivotant pour supporter ledit écran à partir de moyens de support supérieurs (1), caractérisé par le fait qu'il comprend un bras (16) monté à une première de ses extrémités sur lesdits moyens de support supérieurs, pivotant autour d'un premier axe (18), et recevant ledit écran vidéo (13) à sa deuxième extrémité de manière pivotante autour d'un deuxième axe (15) sensiblement parallèle audit premier axe. 2 - Dispositif de montage selon la revendication 1, dans lequel ledit bras (16) est agencé pour pivoter depuis une position sensiblement horizontale où sa première extrémité est dirigée vers un emplacement d'utilisateur et sa deuxième extrémité est dirigée à l'opposé de cet emplacement, au moins jusqu'à une position sensiblement verticale. 3 - Dispositif de montage selon la revendication 2, dans lequel ledit écran vidéo (13) est agencé pour pivoter à ladite deuxième extrémité du bras (16), lorsque ce dernier est dans sa position sensiblement horizontale, depuis une position de rangement sensiblement horizontale où il est adjacent audit bras, au moins jusqu'à une position sensiblement verticale. 4 - Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant des moyens de coulissement (18, 19) pour déplacer ledit écran vidéo (13) sensiblement parallèlement auxdits premier (18) et deuxième (15) axes de pivotement. 5 - Dispositif de montage selon la revendication 4, dans lequel lesdits moyens de coulissement comprennent un tube (18) d'axe sensiblement parallèle auxdits premier et deuxième axes de pivotement, ledit tube étant monté pivotant autour de son axe sur lesdits moyens de support supérieurs et comportant une fente longitudinale (19) dans laquelle pénètre ladite première extrémité du bras, et un organe de maintien (17) solidaire de ladite première extrémité du bras, agencé pour être retenu et coulisser dans ledit tube. 6 - Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle lesdits moyens de support supérieurs (1) forment une traverse de toit de véhicule automobile terrestre.