Brevet FR2815092A1 — publié le 20020412

La présente invention se rapporte à un ensemble de palier d'arbre à cames. On connaît du document JP 10 238 531 un ensemble de palier d'arbre à cames comprenant un carter de palier et un chapeau de palier munis de moyens complémentaires de gorge et de saillie et définissant, lorsqu'il sont assemblés, a) une surface d'assemblage, b) un logement cylindrique sensiblement symétrique par rapport à ladite surface d'assemblage, formant palier et destiné à recevoir un arbre à cames, c) au moins des premier et deuxième alésages placés de part et d'autre dudit logement cylindrique et coupant ladite surface d'assemblage, destinés à recevoir des organes de fixation dudit chapeau de palier sur ledit carter de palier, et d) un emboîtement desdits moyens de gorge et de saillie s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe dudit logement cylindrique. Grâce à l'emboîtement des moyens de gorge et de saillie, on peut positionner avec précision le chapeau de palier sur le carter de palier lors du montage de l'arbre à cames. Toutefois, dans cet ensemble de palier de la technique antérieure, l'emboîtement des moyens de gorge et de saillie est traversé par les alésages, ce qui a pour effet de fragiliser à la fois de chapeau et le carter de palier. Il résulte de ceci que cet ensemble de palier de la technique antérieure présente une résistance à la fatigue relativement faible. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient. On atteint ce but de l'invention avec un ensemble de palier d'arbre à cames comprenant un carter de palier et un chapeau de palier munis de moyens complémentaires de gorge et de saillie et définissant, lorsqu'il sont assemblés, a) une surface d'assemblage, b) un logement cylindrique sensiblement symétrique par rapport à ladite surface d'assemblage, formant palier et destiné à recevoir un arbre à cames, c) au moins des premier et deuxième alésages placés de part et d'autre dudit logement cylindrique et coupant ladite surface d'assemblage, destinés à recevoir des organes de fixation dudit chapeau de palier sur ledit carter de palier, et d) un emboîtement desdits moyens de gorge et de saillie s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe dudit logement cylindrique, remarquable en ce que ledit emboîtement s'étend à l'écart desdits alésages. Grâce à ces caractéristiques, lesdits alésages n'interfèrent pas avec ledit emboîtement, ce qui permet de ménager de la matière entre ces alésages et cet emboîtement, et ainsi d'augmenter la résistance à la fatigue de l'ensemble de palier selon l'invention. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'un au moins desdits alésages est interposé entre ledit logement cylindrique et ledit emboîtement. Grâce à cette caractéristique, on peut obtenir un ensemble de palier dont l'entraxe desdits alésages est sensiblement identique à celui de l'ensemble de palier enseigné par JP 10 238 531, ce qui permet de s'affranchir de toute modification de la culasse du moteur à combustion interne destiné à recevoir l'ensemble de palier selon l'invention. Suivant d'autres caractéristiques de la présente invention : lesdits moyens de gorge et de saillie ne comprennent qu'une seule gorge et qu'une seule saillie, de sorte que l'ensemble de palier est asymétrique, ladite gorge est formée dans ledit carter de palier et ladite saillie est formée sur ledit chapeau de palier, ledit carter de palier comprend une surlargeur dans la zone où s'étend ladite gorge, - ledit carter de palier et ledit chapeau de palier sont usinés dans un métal ou dans un alliage métallique. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de palier selon l'invention, et - la figure 2 est une vue de dessus de l'ensemble de palier selon l'invention. On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on voit que l'ensemble de palier 1 selon l'invention comprend un carter de palier 2 destiné à être fixé sur une culasse de moteur à combustion interne, et un chapeau de palier 3 destiné à être fixé sur le carter de palier 2. Le carter de palier 2 et le chapeau de palier 3 comprennent des moyens complémentaires de gorge 4 et de saillie 5, et ils sont usinés de manière à définir, lorsqu'ils sont assemblés : - une surface d'assemblage S, - un logement cylindrique 6 sensiblement symétrique par rapport à la surface d'assemblage S, formant palier et destiné à recevoir un arbre à cames (non représenté), - au moins des premier et deuxième alésages 7,9 placés de part et d'autre du logement cylindrique 6, destinés à recevoir des organes de fixation du chapeau de palier 3 sur le carter de palier 2 tels que des vis (non représentées), et - un emboîtement 11 desdits moyens de gorge 4 et de saillie 5 s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage S selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe A du logement cylindrique 6. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'emboîtement 11 s'étend à l'écart des alésages 7,9, c'est-à-dire sans interférer avec les volumes définis par ces alésages. De manière préférée, et comme cela est représenté sur les figures, au moins un alésage 7 est interposé entre le logement cylindrique 6 et l'emboîtement 11. De manière particulièrement préférée, l'ensemble de palier selon l'invention ne comprend qu'une seule gorge 4 et qu'une seule saillie 5, de sorte que cet ensemble de palier est asymétrique. De manière particulièrement préférée, la gorge 4 est formée dans le carter de palier 2, et la saillie 5 est formée sur le chapeau de palier 3. De manière particulièrement préférée, le carter de palier 2 comprend une surlargeur 12 dans la zone où s'étend la gorge 4. De manière particulièrement préférée, le carter de palier 2 et le chapeau de palier 3 sont usinés dans un métal ou dans un alliage métallique. Les modes de fabrication et de mise oeuvre et les avantages de l'ensemble de palier 1 selon l'invention résultent directement de ce qui précède. Lors de la fabrication de cet ensemble de palier 1, on commence par usiner la gorge 4 et la saillie 5. On place ensuite le carter de palier 2 et le chapeau de palier 3 l'un contre l'autre de manière que la saillie 5 vienne s'emboîter dans la gorge 4. Cet emboîtement permet de bloquer les mouvements de rotation et de glissement transversal du carter de palier 2 et du chapeau de palier 3 l'un par rapport à l'autre. Par glissement transversal, on attend un glissement parallèle à la flèche F indiquée sur le dessin. Ensuite, on usine le logement cylindrique 6 et les premier 7 et deuxième 9 alésages. Pour mettre en oeuvre l'ensemble de palier 1, on commence par fixer le carter de palier 2 sur une culasse de moteur à combustion interne (non représentés) dans un logement réservé à cet effet. On vient ensuite placer un arbre à cames (non représenté) dans le demi-logement cylindrique défini par le carter de palier 2. On vient ensuite placer le chapeau de palier 3 sur le carter de palier 2 de manière que la saillie 5 vienne s'engager à l'intérieur de la gorge 4, puis on introduit des organes de fixation tels que des vis (non représentées) dans les premier 7 et deuxième 9 alésages. La coopération de la saillie 5 avec la gorge 4 n'autorisant qu'un mouvement axial du chapeau de palier 3 par rapport au carter de palier 2, on est sûr que le logement 6 définit un cylindre avec la même précision qu'au moment de l'usinage, et par conséquent que l'arbre à cames pourra tourner sans frottement ni jeu excessifs à l'intérieur de ce logement. Comme on peut le comprendre à présent, le fait que l'alésage 7 n'interfère pas avec l'emboîtement 11 de la gorge 4 et de la saillie 5 permet de ménager de la matière entre cet alésage et cet emboîtement, et ainsi d'augmenter la résistance à la fatigue de l'ensemble de palier 1 selon l'invention par rapport à l'ensemble de palier enseigné par le document JP 10 238 531. Dans le mode de réalisation préféré représenté sur le dessin où l'alésage 7 est interposé entre le logement cylindrique 6 et l'emboîtement 11 de la gorge 4 et de la saillie 5, on peut obtenir un ensemble de palier 1 dont l'entraxe des premiers 7 et deuxième alésages 9 est sensiblement identique à celui de l'ensemble de palier enseigné par JP 10 238 531, puisqu'il n'est pas nécessaire d'éloigner le premier alésage 7 du logement cylindrique 6 pour pouvoir placer la gorge 4 et la saillie 5. Le fait de ne prévoir qu'une seule gorge 4 et qu'une seule saillie 5 permet de simplifier l'usinage de l'ensemble de palier 1 par rapport à l'ensemble de palier enseigné par JP 10 238 531. Le fait de prévoir une surlargeur dans la zone où s'étend la gorge 4 permet d'éviter que l'enlèvement de matière lors de l'usinage de cette gorge n'ait pour effet de fragiliser le carter de palier 2. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif. C'est ainsi par exemple que l'ensemble de palier selon l'invention pourrait comprendre plus de deux alésages et/ou une pluralité de gorges et de saillies complémentaires. C'est ainsi également que la gorge 4 pourrait être formée dans le chapeau de palier 3, et que la saillie 5 pourrait être formée dans le carter de palier 2. REVENDICATIONS 1. Ensemble de palier d'arbre à cames (1) comprenant un carter de palier (2) et un chapeau de palier (3) munis de moyens complémentaires de gorge (4) et de saillie (5) et définissant, lorsqu'il sont assemblés, a) une surface d'assemblage (S), b) un logement cylindrique (6) sensiblement symétrique par rapport à ladite surface d'assemblage (S), formant palier et destiné à recevoir un arbre à cames, c) au moins des premier (7) et deuxième (9) alésages placés de part et d'autre dudit logement cylindrique (6) et coupant ladite surface d'assemblage (S), destinés à recevoir des organes de fixation dudit chapeau de palier (3) sur ledit carter de palier (2), et d) un emboîtement (11) desdits moyens de gorge (4) et de saillie (5) s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage (S) selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe (A) dudit logement cylindrique, caractérisé en ce que ledit emboîtement (11) s'étend à l'écart desdits alésages (7,9). 2. Ensemble de palier (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un (7) au moins desdits alésages (7,9) est interposé entre ledit logement cylindrique (6) et ledit emboîtement (11). 3. Ensemble de palier (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de gorge (4) et de saillie (5) ne comprennent qu'une seule gorge (4) et qu'une seule saillie (5), de sorte que cet ensemble de palier (1) est asymétrique. 4. Ensemble de palier (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite gorge (4) est formée dans ledit carter de palier (2) et en ce que ladite saillie (5) est formée sur ledit chapeau de palier (3). 5. Ensemble de palier (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit carter de palier (2) comprend une surlargeur (12) dans la zone où s'étend ladite gorge (4). 6. Ensemble de palier (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit carter de palier (2) et ledit chapeau de palier (3) sont usinés dans un métal ou dans un alliage métallique.