Brevet FR2814195A1 — publié le 20020322

L'invention concerne un lève-vitre pour véhicule, comportant un rail de guidage, un curseur support de vitre monté coulissant sur ledit rail, un moyen de renvoi de câble prévu à chaque extrémité dudit rail de guidage, un tambour d'enroulement relié audit curseur par au moins un câble passant sur lesdits moyens de renvoi de câble, l'un au moins desdits moyens de renvoi comportant une poulie de renvoi montée rotative sur un goujon fixé au moyen d'un rivet coopérant avec le pourtour d'un alésage ménagé dans la plaque d'extrémité correspondante. Ce type de lève-vitre est couramment utilisé dans l'industrie automobile. Le tambour d'enroulement des câbles est entraîné soit par une manivelle soit par un motoréducteur, afin de monter ou descendre la vitre. Au cours de cette manoeuvre, l'un des câbles s'enroule sur le tambour tandis que l'autre câble se déroule. Les moyens de renvoi de câbles comportent des gorges de guidage afin d'empêcher l'échappement du câble correspondant. En fonctionnement, le câble doit être maintenu sous tension afin de réduire les jeux angulaires au niveau de la manivelle ou du motoréducteur lors de changement du sens de déplacement de la vitre, et pour éviter que les câbles ne s'échappent des gorges de guidage. Divers dispositifs ont déjà été proposés pour tendre les câbles. FR-A-2 733 292 propose d'associer à un moyen de renvoi un dispositif tendeur constitué d'une came comportant un bras de guidage de câble sollicité vers l'extérieur par un ressort. Cette solution nécessite deux pièces supplémentaires, ce qui entraîne des coûts de revient et des coûts de montage non négligeables. Dans certains lève-vitres, le tambour d'enroulement est monté sur une platine solidaire du rail. Dans ce type de lève-vitre, il n'est pas prévu de gaines, et les câbles forment une figure géométrique sensiblement triangulaire et théoriquement indéformable. En général, il est prévu plusieurs logements pour recevoir les grains des câbles, et le grain est normalement positionné dans l'un de ces logements pour obtenir une tension théorique prédéterminée. Toutefois, du fait des tolérances dans les longueurs des câbles, les moyens d'attache des câbles, et les diamètres des tambours, le positionnement choisi correspondant à une tension approximative, et le câble est soit trop mou, soit trop tendu. US 5 333 411, qui concerne un lève-vitre dans lequel le câble chemine dans les gaines, a proposé des moyens de renvoi qui comportent des poulies de renvoi montées rotatives chacune sur un goujon fixé sur la plaque d'extrémité du rail par un rivet tubulaire traversant un trou axial ménagé dans le goujon, ce trou axial servant également de logement pour une vis de fixation de la plaque d'extrémité sur la structure du véhicule. Cette solution permet de faire supporter les forces radiales transmises par la poulie de renvoi au goujon, par la structure du véhicule via la vis de fixation, et permet une diminution de la taille des plaques d'extrémité. Mais cette construction n'autorise pas un réglage de la tension des câbles, car la vis de fixation et la poulie de renvoi sont par construction coaxiales. Partant de cet état de la technique, le but de l'invention est de proposer une modification dans le montage du goujon de support de la poulie de renvoi qui permette de rattraper le mou des câbles lors du montage du lève-vitre. L'invention atteint son but par le fait que l'axe de rotation de la poulie de renvoi est décalé par rapport à l'axe géométrique du rivet et le goujon est positionné angulairement autour de l'axe géométrique de l'alésage de telle manière que les câbles soient soumis au repos à une tension prédéterminée. Le positionnement du goujon est réalisé avant le rivetage proprement dit. Si la distance entre les deux axes géométriques a une valeur égale à d, la solution proposée permet de rattraper un mou correspondant à une longueur sensiblement égale à 2 d. La valeur d est établie en fonction des tolérances des différentes pièces constitutives du lève-vitre. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le goujon comporte un fût de support de la poulie de renvoi ayant un diamètre supérieur au diamètre de l'alésage, et le rivet est constitué par une jupe annulaire réalisée en une seule pièce avec le fût et qui s'étend dans le prolongement du fût, l'axe géométrique de la jupe étant décalé par rapport à l'axe géométrique du fût. Avantageusement, le fût comporte un trou longitudinal ayant un diamètre égal au diamètre interne de la jupe, ce trou longitudinal étant de révolution autour de l'axe géométrique de la jupe. Ce trou longitudinal peut être traversé par une vis de fixation de la plaque d'extrémité sur une structure du véhicule. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, le goujon comporte un fût de support de la poulie de renvoi ayant un diamètre supérieur au diamètre de l'alésage, ce fût de support présentant un trou longitudinal ayant un diamètre sensiblement égal à celui de l'alésage et un axe géométrique décalé par rapport à l'axe de rotation et le rivet est un rivet tubulaire traversant ledit trou et l'alésage. Ce trou longitudinal peut être également traversé par la vis de fixation de la plaque d'extrémité sur la structure du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue latérale schématique d'un lève-vitre à câble selon l'invention ; - la figure 2 montre à plus grande échelle une plaque d'extrémité de rail équipée de sa poulie de renvoi ; - la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 2 d'un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une coupe selon la ligne ttt-ttt de la figure 2 d'une variante préférée du premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une coupe selon la ligne ttt-ttt de la figure 2 d'un deuxième mode de réalisation de l'invention ; et - les figures 6 à 8 sont des coupes selon la ligne ttt-ttt de la figure 2 selon un troisième mode de réalisation de l'invention, dans lesquelles : - la figure 6 montre la poulie de renvoi en cours de montage sur une plaque d'extrémité ; - la figure 7 montre le goujon fixé sur la plaque d'extrémité par rivetage, et - la figure 8 montre la fixation de la plaque d'extrémité sur une structure de véhicule. La figure 1 montre un lève-vitre à câble, qui comporte un rail de guidage 2 terminé à ses extrémités par des plaques d'extrémité 3 et 4 sur lesquelles sont montées des poulies de renvoi 5 et 6. Un curseur 7, supportant une vitre 8, est monté coulissant le long du rail de guidage 2. Ce curseur 7 est relié à un tambour d'enroulement 9 disposé sur un bras 10 solidaire du rail 2 par deux câbles 11 a et 11 b qui passent respectivement sur les poulies de renvoi 5 et 6. Le tambour d'enroulement 9 est entraîné en rotation soit par une manivelle soit par un motoréducteur non montrés sur les dessins, ce qui entraîne le déplacement du curseur 7 le long du rail de guidage 2. Le lève-vitre 1 est destiné à être monté sur une structure 12 de véhicule, par exemple une plaque prévue sur la face intérieure d'une porte, de telle manière que le rail de guidage 2 est sensiblement disposé à la verticale. Le déplacement du curseur 7 entraîne ainsi la montée ou la descente de la vitre 8 selon le sens de rotation du tambour d'enroulement 9. Lorsqu'un câble s'enroule sur le tambour, l'autre câble se déroule du tambour. Les câbles 11 a et 11 b forment une figure sensiblement triangulaire et les axes de rotation du tambour d'enroulement 9 et des poulies de renvoi 5 et 6 sont sensiblement perpendiculaires au plan de la figure formé par les câbles 11 a et 11 b. Les poulies de renvoi 5 et 6 sont montées rotatives autour d'un axe de rotation X sur le fût 20 d'un goujon 21 qui comporte une tête 22 servant de butée externe à la poulie de renvoi correspondante, et ce goujon 21 est fixé au moyen d'un rivet tubulaire 23 coopérant avec le pourtour d'un alésage 24 d'axe Y ménagé dans la plaque d'extrémité correspondante 3,4. Selon l'invention, les axes X et Y sont parallèles entre eux, mais décalés d'une distance d. Ainsi, t'axe de rotation X peut être positionné sur un cercle C, de rayon d centré sur l'axe Y. Cette disposition permet, avant l'opération de rivetage, de positionner le goujon 21 autour de l'axe Y dans une position angulaire variable dans laquelle les câbles 11a et 11 b sont soumis à une tension prédéterminée. Le fût 20 du goujon 21 peut présenter, du côté de la plaque d'extrémité 3 ou 4, un épaulement 25 dans lequel loge le bord interne d'une rondelle 26 qui sert en tant que butée interne pour la poulie de renvoi 5 ou 6. La butée interne de la poulie de renvoi 5 ou 6 peut être également réalisée par la face de la plaque d'extrémité correspondante 3 ou 4 sur laquelle le goujon 21 est en appui. Le diamètre du fût 20 est supérieur au diamètre de l'alésage 24 et sa face d'extrémité 20a est en appui contre la plaque d'extrémité correspondante 3, 4. Selon un premier mode de réalisation montré sur la figure 3, le rivet tubulaire 23 est constitué par une jupe annulaire réalisée en une seule pièce avec le goujon 21, dont le diamètre externe est sensiblement égal au diamètre de l'alésage 24 et dont l'axe géométrique est décalé d'une distance d de l'axe X du fût 20. Après avoir introduit la jupe dans l'alésage 24 et fait pivoter le goujon 21 autour de l'axe Y jusqu'à ce que la tension des câbles 11a et 11b soit correcte, on rabat les extrémités de la jupe vers l'extérieur selon le processus habituel de rivetage. Le goujon 21 est alors fixé sur la plaque d'extrémité et les câbles 11 a, 11 b sont tendus. La figure 4 montre une variante de réalisation selon le premier mode de réalisation. L'alésage interne de la jupe 23 est prolongé à travers le goujon 21 par un trou longitudinal 27 de révolution autour de l'axe géométrique de la jupe 23, cet axe géométrique étant confondu avec l'axe Y de l'alésage 24 lorsque le goujon 21 est monté sur la plaque d'extrémité 3,4. Une vis de fixation 30 comprenant une extrémité filetée 31 peut traverser ce trou longitudinal 27. L'extrémité filetée 31 coopère avec un taraudage fileté 32 d'axe Y prévu dans la structure 12. La tête 33 de la vis 30 est en appui sur la face d'extrémité du goujon 21. Le goujon 21 transmet alors à la vis de fixation 30 les efforts radiaux exercés par le câble 11 a, 11 b sur la poulie de renvoi 5,6. Ces efforts sont ensuite repris par la structure 12. La figure 5 montre un deuxième mode de réalisation de l'invention. La poulie de renvoi 5,6 est montée pivotante autour d'un axe X sur le fût 20 d'un goujon 21 présentant une tête 22 servant de butée supérieure à la poulie de renvoi. La face inférieure 20a du goujon 21 est en appui sur la face externe de la plaque d'extrémité 3,4. Un épaulement 25 du fût 20 reçoit la rondelle 26 qui sert en tant que butée interne pour la poulie de renvoi 5 ou 6. La butée interne de la poulie de renvoi 5 ou 6 peut être également réalisée par la face de la plaque d'extrémité correspondante 3 ou 4 sur laquelle le goujon 21 est en appui. Le diamètre du fût 20 est supérieur au diamètre de l'alésage 24. Le fût 20 comporte un trou longitudinal 27 ayant un axe décentré par rapport à l'axe X et ayant un diamètre sensiblement égal au diamètre de l'alésage 24. Le trou longitudinal 27 et l'alésage 24 sont traversés par un rivet tubulaire 23 dont les extrémités sont retournées vers l'extérieur au cours de l'opération de rivetage. Le corps d'une vis 30 passe à travers l'orifice central du rivet tubulaire 23. L'extrémité filetée 31 de la vis 30 coopère avec un taraudage fileté 32 prévu en correspondance dans la structure fixe 12. La tête 33 de la vis 30 est en appui sur la face externe du goujon 21. Il est à noter que la tête 33 de la vis 30 peut loger dans une cavité d'axe Y ménagé dans le goujon 21 sans sortir du cadre de l'invention. Les figures 6 à 8 montrent un troisième mode de réalisation de l'invention. La poulie de renvoi 5,6 est montée pivotante autour d'un axe X sur le fût 20 d'un goujon 21 présentant une tête 22 servant de butée supérieure à la poulie de renvoi. La butée inférieure de la poulie de renvoi est ici formée par la plaque d'extrémité correspondante 3,4 qui vient en appui contre la face d'extrémité inférieure 20a du fût 20. Le goujon 21 présente en outre, sous la face d'extrémité inférieure 20a du fût 20, une portion cylindrique 40, d'axe Y parallèle à l'axe X et décalé de ce dernier d'une distance d. Le diamètre de la portion cylindrique 40 est sensiblement égal au diamètre de l'alésage 24 ménagé dans la plaque d'extrémité correspondante 3,4 et inférieur au diamètre du fût 20. Sa longueur est supérieure à l'épaisseur de la plaque d'extrémité correspondante 3,4, afin que la déformation du pourtour de l'extrémité libre de la portion cylindrique 40, lors de l'opération de rivetage, permette la fixation du goujon 21 sur la plaque d'extrémité correspondante dans la position angulaire assurant une tension prédéterminée des câbles 11 a et 11b. De préférence et ainsi que cela est montré sur les figures 6 à 8, la partie cylindrique 40 est prolongée par une partie filetée 41, d'axe Y, ayant un diamètre inférieur au diamètre de la partie cylindrique 40. Cette partie filetée 41 est destinée à coopérer avec un écrou 42 pour permettre la fixation de la plaque d'extrémité correspondante 3,4 sur la structure 12 d'un véhicule. Dans ce mode de réalisation, l'ensemble du goujon 21, constitué par la tête 22, le fût 20, la partie cylindrique 40 et la partie filetée 41, est monobloc. La figure 6 montre la position du goujon 21 sur la plaque d'extrémité correspondante 3, 4 lors de son montage. Après avoir fait tourner l'axe X autour de l'axe Y pour obtenir une tension prédéterminée des câbles 11a et 11b, on procède au rivetage de la partie cylindrique 40 sur la plaque d'extrémité correspondante 3 ou 4. La figure 7 montre le goujon 21 fixé par rivetage sur la plaque d'extrémité, et la figure 8 montre la fixation du lève-vitre sur la structure 12 au moyen de l'écrou 42. Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, chaque plaque d'extrémité 3,4 comporte une poulie de renvoi 5,6. Il est évident que l'invention se rapporte également à un lève-vitre qui ne comporte qu'une seule poulie de renvoi montée ainsi que cela a été décrit ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Lève-vitre pour véhicule, comportant un rail de guidage (2), un curseur (7) support de vitre monté coulissant sur ledit rail (2), un moyen de renvoi de câble prévu à chaque extrémité (3,4) du rail de guidage, un tambour d'enroulement (9) relié audit curseur (7) par au moins un câble (1 ta, 11b) passant sur lesdits moyens de renvoi de câble, l'un au moins desdits moyens de renvoi comportant une poulie de renvoi (5, 6) montée rotative sur un goujon (21) fixé au moyen d'un rivet (23) coopérant avec le pourtour d'un alésage (24) ménagé dans la plaque d'extrémité correspondante (3,4), caractérisé par le fait que l'axe de rotation X de la poulie de renvoi (5,6) est décalé par rapport à l'axe géométrique Y du rivet (23), et le goujon (21) est positionné angulairement autour de l'axe géométrique Y de l'alésage (24) de telle manière que les câbles (11 a, 11b) soient soumis au repos à une tension prédéterminée. 2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le goujon (21) comporte un fût (20) de support de la poulie de renvoi (5,6) ayant un diamètre supérieur au diamètre de l'alésage (24), et par le fait que le rivet (23) est constitué par une jupe annulaire réalisée en une seule pièce avec le fût (20) et qui s'étend dans le prolongement du fût (20), l'axe géométrique Y de la jupe (23) étant décalé par rapport à l'axe géométrique X du fût (20). 3. Lève-vitre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le fût (20) comporte un trou longitudinal (27) ayant un diamètre égal au diamètre interne de la jupe (23), ce trou longitudinal étant de révolution autour de l'axe Y géométrique de la jupe (23). 4. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le goujon (21) comporte un fût (20) de support de la poulie de renvoi (5,6) ayant un diamètre supérieur au diamètre de l'alésage, ce fût (20) de support présentant un trou longitudinal (27) ayant un diamètre sensiblement égal à celui de l'alésage (24) et un axe géométrique Y décalé par rapport à l'axe de rotation X et par le fait que le rivet (23) est un rivet tubulaire traversant ledit trou (27) et l'alésage (24). 5. Lève-vitre selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé par le fait qu'il est fixé sur une structure (12) du véhicule par des moyens de fixation comportant une vis (30) traversant ledit trou longitudinal (27) et l'alésage (24). 6. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le goujon (21) comporte un fût (20) de support de la poulie de renvoi (5, 6) ayant un diamètre supérieur au diamètre de l'alésage, et par le fait que le rivet est réalisé par la déformation du pourtour d'une partie cylindrique (40) réalisée en une seule pièce avec le fût, et dont l'axe Y est décalé par rapport à l'axe géométrique X du fût (20). 7. Lève-vitre selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la partie cylindrique (40) formant rivet est prolongée par une partie filetée d'axe Y, destinée à la fixation de la plaque d'extrémité correspondante (3, 4) sur une structure (12) du véhicule au moyen d'un écrou (42).