Brevet FR2815581A1 — publié le 20020426

La présente invention concerne un toit rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule. L'invention se rapporte plus précisément à un toit rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule, comprenant un élément de toit avant et un élément de toit arrière, reliés entre eux par un élément intermédiaire, ces éléments étant mobiles entre une position fermée dans laquelle ces éléments s'étendent audessus de l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle les éléments sont rangés dans le coffre arrière, des moyens de commande permettant de déplacer les éléments de toit entre les deux positions ci-dessus. Le toit rétractable ci-dessus permet de transformer un véhicule du type coupé à toit rigide en un véhicule de type cabriolet dont l'habitacle est complètement découvert. Dans des réalisations connues, l'élément avant se replie sous l'élément arrière ou ces deux éléments se superposent dans le coffre arrière. Cependant dans les deux cas ; les deux éléments réduisent le volume du coffre et en particulier la hauteur de l'espace qui subsiste au-dessus du plancher du coffre. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. L'invention vise ainsi un toit rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule, comprenant un élément avant et un élément arrière articulés l'un à l'autre, ainsi que des moyens de commande pour déplacer ces éléments entre une position fermée dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre. Suivant l'invention, ce toit rétractable est caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comprennent d'une part, un bras pivotant articulé sur un axe fixe par rapport au châssis du véhicule et sur un axe solidaire de l'élément arrière, ledit bras pouvant pivoter vers le coffre arrière et provoquer le déplacement de l'élément arrière jusqu'à une position dans laquelle l'élément arrière s'étend sensiblement horizontalement à la partie supérieure du coffre, lesdits moyens de commande comprenant d'autre part, une biellette articulée à l'extrémité des bras adjacente à son axe d'articulation à l'élément arrière, et à un axe solidaire de l'élément avant situé au-delà de l'axe d'articulation qui relie les deux éléments, ladite biellette pouvant pivoter sous l'effet du pivotement dudit bras pour provoquer la rotation de l'élément avant par rapport à l'élément arrière jusqu'à une position rangée à l'intérieur du coffre, dans laquelle l'élément avant s'étend sensiblement verticalement à l'avant du coffre arrière. Cette disposition des deux éléments du toit à l'intérieur du coffre arrière permet d'augmenter la hauteur de l'espace subsistant entre le plancher du coffre et l'élément arrière sans réduire excessivement la longueur du coffre. La disposition ci-dessus permet d'autre part de faciliter l'introduction des bagages à l'intérieur du coffre. Par ailleurs, du fait de la forme galbée des éléments arrière et avant, la concavité de ceux-ci est nécessairement dirigée vers l'intérieur du coffre, ce qui favorise la hauteur disponible au-dessus du plancher du coffre, la longueur de celui-ci et la facilité d'accès à ce coffre. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans le descriptif ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs : - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale, d'un toit rétractable selon l'invention en position fermée, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, montrant le toit rétractable dans une position intermédiaire, - la figure 3 est une vue analogue aux figures 1 et 2, montrant le toit en position rangée à l'intérieur du coffre du véhicule, - la figure 4 est une vue de détail, partielle, des deux éléments du toit, montrant une variante de l'invention. Dans la réalisation représentée sur les figures 1 à 3, le toit rétractable dans le coffre arrière 1 d'un véhicule, comprend un élément avant 2 et un élément arrière 3 articulés l'un à l'autre, ainsi que des moyens de commande pour déplacer ces éléments 2,3, entre une position fermée (voir figure 1) dans laquelle ils recouvrent l'habitacle 4 du véhicule et une position (voir figure 3) dans laquelle ils sont rangés dans le coffre 1. Conformément à l'invention, lesdits moyens de commande du toit rétractable comprennent un bras pivotant 5 articulé sur un axe 6 fixe par rapport au châssis du véhicule et sur un axe 7 solidaire de l'élément arrière 3. Les moyens de commande comprennent d'autre part, un doigt 8 solidaire de la partie arrière 3a de l'élément arrière 3, engagé de façon coulissante dans une glissière 9 fixe s'étendant dans le coffre arrière 1. Le bras 5 peut pivoter vers le coffre arrière 1 et provoquer le coulissement du doigt 8 dans la glissière 9 jusqu'à une position dans laquelle (voir figure 3) l'élément arrière 3 s'étend sensiblement horizontalement à la partie supérieure du coffre 1. En variante, la glissière 9 est remplacée par un second bras 14 articulé en 8 à la partie arrière de l'élément arrière 3 et en un point fixe 14a du châssis, ce second bras 14 formant avec le bras 5 un quadrilatère déformable. Les moyens de commande comprennent en outre, une biellette 10 articulée en 11 à l'extrémité du bras 5 adjacente à son axe 7 d'articulation à l'élément arrière 3, et à un axe 12 solidaire de l'élément avant 2 situé au-delà de l'axe 13 d'articulation qui relie les deux éléments 2,3. La biellette 10 peut pivoter sous l'effet du pivotement du bras 5 pour provoquer la rotation (voir figure 2) de l'élément avant 2 par rapport à l'élément arrière 3 jusqu'à une position (voir figure 3) rangée à l'intérieur de coffre 1, dans laquelle l'élément avant 2 s'étend sensiblement verticalement à l'avant du coffre arrière 1. Comme montré par la figure 1, lorsque les deux éléments de toit 2,3, sont en position fermée, la biellette 10 s'étend sensiblement dans le prolongement du bras pivotant 5. Par ailleurs, la glissière 9 comporte une première partie 9a qui s'étend à partir de l'avant du coffre vers l'arrière sensiblement parallèlement au bord supérieur du coffre 1 et une seconde partie 9b de forme arquée qui s'étend vers le bas. La forme de cette glissière 9 est calculée en fonction de la position finale que l'on veut obtenir pour l'élément arrière 3 à l'intérieur du coffre 1. Dans la variante selon la figure 4, le bras 5 est relié de façon articulée à la biellette 10 par un doigt 14 engagé de façon coulissante dans une ouverture oblongue 15 ménagée à l'extrémité du bras 5 adjacente à l'élément arrière 3. Le doigt 14 est en outre engagé dans une rainure courbe 16 solidaire de l'élément arrière3. De plus dans cette variante, l'élément 2 est articulé à l'élément arrière 3 par un axe 17 réalisé sur une extension 18 du bord avant de l'élément avant 2 et la biellette 10 est reliée de façon articulée à l'extension 18 suivant un axe 19 situé sur un coude. La variante illustrée par la figure 4 permet à l'élément avant 2 d'avoir un mouvement de rotation non linéaire lui autorisant un déplacement plus sophistiqué pour passer au-dessus d'un obstacle tel que la tête des passages situés à l'arrière de l'habitacle. Le mouvement de pivotement du bras 5 peut être commandé par un vérin ou un moteur électrique accouplé à l'axe 6. Une commande centralisée peut être prévue pour commander simultanément, le déverrouillage des éléments 2, 3 par rapport au bord supérieur du pare-brise et de la partie de la carrosserie située à l'arrière de l'habitacle, l'ouverture du couvercle 20 du coffre, de l'avant vers l'arrière, comme indiqué sur la figure 2 et l'actionnement du vérin ou du moteur pour permettre le pivotement du bras 5. Le couvercle 20 du coffre peut également s'ouvrir de l'arrière vers l'avant pour permettre l'introduction et le retrait des bagages. Le principal avantage du toit rétractable selon l'invention est illustré par la figure 3. On voit sur cette figure, que la hauteur A disponible au-dessus du plancher du coffre 1 est importante. Cette hauteur A est accentuée du fait que la concavité de l'élément 3 est dirigée vers le bas. De même, la longueur B du coffre est importante malgré la présence de l'élément 2 à l'avant du coffre, du fait que la concavité de cet élément est dirigée vers l'arrière. En outre, l'accès à l'intérieur du coffre, comme le montre la hauteur C est tout à fait satisfaisante. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation que l'on vient de décrire et on peut apporter à ceux-ci de nombreuses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Toit rétractable dans le coffre arrière (1) d'un véhicule, comprenant un élément avant (2) et un élément arrière (3) articulés l'un à l'autre, ainsi que des moyens de commande pour déplacer ces éléments (2,3) entre une position fermée dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (4) du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre (1), caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comprennent d'une part, un bras (5) pivotant articulé sur un axe (6) fixe par rapport au châssis du véhicule et sur un axe (7) solidaire de l'élément arrière (3), ledit bras (5) pouvant pivoter vers le coffre arrière (1) et provoquer le déplacement de l'élément arrière (3) jusqu'à une position dans laquelle, l'élément (3) s'étend sensiblement horizontalement à la partie supérieure du coffre (1), lesdits moyens de commande comprenant d'autre part, une biellette (10) articulée à l'extrémité du bras (5) adjacente à son axe d'articulation (7) à l'élément arrière (3), et à un axe (12) solidaire de l'élément avant (2) situé au-delà de l'axe d'articulation (13) qui relie les deux éléments (2, 3), ladite biellette (10) pouvant pivoter sous l'effet du pivotement dudit bras (5) pour provoquer la rotation de l'élément avant (2) par rapport à l'élément arrière (3) jusqu'à une position rangée à l'intérieur du coffre (1), dans laquelle l'élément avant (2) s'étend sensiblement verticalement à l'avant du coffre arrière (1). 2. Toit rétractable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un doigt (8) solidaire de la partie arrière de l'élément arrière (3), engagé de façon coulissante dans une glissière fixe (9) s'étendant dans le coffre arrière (1). 3. Toit rétractable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un second bras (14) articulé à la partie arrière de l'élément arrière (3) et en un point fixe (14a) du châssis, ce second bras (14) formant avec le bras (5) un quadrilatère déformable. 4. Toit rétractable conforme à l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lorsque les deux éléments du toit (2, 3) sont en position fermée, la biellette (10) s'étend sensiblement dans le prolongement du bras pivotant (5). 5. Toit rétractable conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que la glissière (9) comporte une première partie (9a) qui s'étend à partir de l'avant du coffre vers l'arrière sensiblement parallèlement au bord supérieur du coffre et une seconde partie (9b) de forme arquée qui s'étend vers le bas. 6. Toit rétractable conforme à l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bras (5) est relié de façon articulée à la biellette (10) par un doigt (14) engagé de façon coulissante dans une ouverture oblongue (15) ménagée à l'extrémité du bras (5) adjacente à l'élément arrière (3), le doigt (14) étant en outre engagé dans une rainure courbe (16) solidaire de l'élément arrière (3).