Brevet FR2820777A3 — publié le 20020816

FR 2820777 A3 20020816 FR 0200895 A 20020124 Système de calage pour le garnissage d'un châssis de porte ou de fenêtre. L'invention concerne un système de calage pour le garnissage d'un châssis de porte ou de fenêtre, composé d'au moins un pont de cale et d'au moins une cale pour la pose entre le châssis et le garnissage. Des vitres et autres garnissages sont maintenus dans des châssis de portes et de fenêtres par des cales et des ponts de cales. Le fonctionnement de la fenêtre est influencé par les cales, en général des cales de vitrages ou brièvement des cales de verres. Des cales de verres sont utilisées pour le vitrage dans tous les matériaux courants de châssis de portes ou de fenêtres, tels que par exemple matière plastique, bois, aluminium ou matériau composite. Des cales de verres peuvent être formées de matière plastique, de bois, ou d'autres matériaux adéquats. Une compatibilité avec les matériaux environnants et les influences ambiantes doit être alors obtenue. En fonction du type de porte ou de fenêtre, des garnissages ou vitres sont fixés par des cales de verres et des ponts de cales dans des châssis de portes ou de fenêtres suivant les règles de vitrage en vigueur. Le type d'agencement des cales autour de la vitre dépend du type d'ouverture de l'élément de porte ou de fenêtre. Des forces, qui résultent du poids du verre ou du garnissage et de la force de serrage pour une déformation voulue du cadre de battant, sont principalement dissipées par l'intermédiaire des cales de verres et des ponts de cales. Une déformation peut être voulue lorsqu'un vantail de fenêtre est par exemple relevé sur le côté fermeture par un sur-calage volontaire. L'effet de ce sur-calage est que le coin inférieur du vantail est relevé et n'entre donc pas au contact du dormant après la pose du vantail. En fonction de la sollicitation, une différence est faite entre des cales supports et des cales d'écartement. Les forces produites dans le châssis de porte ou de fenêtre sont dissipées par l'intermédiaire des cales supports et des ponts de cales correspondants. Les cales d'écartement et les ponts de cales correspondants maintiennent la vitre ou le garnissage à distance du châssis sans sollicitation relativement élevée. Un fonctionnement durable de l'élément de fenêtre ou de porte n'est garanti que par le montage conforme des cales de verres. La durée d'utilisation d'une fenêtre est normalement de 30 à 50 ans, en partie également plus longue. Suivant la réalisation des feuillures des matériaux du châssis, il est indispensable d'utiliser des ponts de cales. Des ponts de cales ont pour fonction de compenser des rainures à verre non planes et non parallèles au bord de verre, telles que par exemple rainures obliques et/ou moulures d'évacuation d'eau. Suivant les règles de vitrage, des verres doivent s'appliquer à plat sur les cales de verres. Avec une rainure à verre plane et parallèle au bord de verre, des cales de verres peuvent être également mises en place directement dans la feuillure du châssis. En raison de sollicitations, telles qu'elles se produisent par exemple lors de la fabrication des portes et fenêtres, lors du transport, du montage et de l'utilisation, des cales de verres doivent être protégées contre le glissement. La sécurité contre le glissement facilite l'opération de vitrage. En particulier dans la verticale, des cales peuvent tomber pendant le vitrage en raison de la force de gravité. Plusieurs cales sont la plupart du temps superposées, jusqu'à ce que la fonction de précontrainte souhaitée soit obtenue. La fente entre le châssis et la vitre est agrandie au moyen d'un outil à levier. Les cales de verres peuvent être insérées dans la fente formée. Lors de la pose de l'outil, des cales de verres déjà mises en place, lorsqu'elles n'ont pas été protégées contre le glissement, en particulier dans la zone verticale, peuvent glisser ou même tomber en raison de la force de gravité. Le glissement de cales de verres peut avoir pour conséquence que ces dernières ne s'appliquent pas à plat sur le bord de la vitre. Cela provoque des sollicitations élevées, et ainsi la rupture du verre. En raison du comportement viscoélastique de composites de bordure sur des vitres isolantes, des vitres non calées dans la zone verticale inférieure peuvent tomber par glissement. Suivant l'état de l'art, la sécurité des cales de verres contre le glissement est assurée par collage dans une phase de travail supplémentaire ou par poses de chant sur les côtés frontaux des ponts de cales. Il est vrai qu'un collage protège la cale de verres dans toutes les directions, mais il convient de veiller lors de l'utilisation de colles à la compatibilité avec les matériaux limitrophes. Des solvants contenus dans la colle peuvent par exemple endommager des cales de verres, des châssis de fenêtres ou de portes, ou également le composite de verre. Le fonctionnement de la fenêtre peut être compromis par l'emploi d'un système de colle inadéquat. Avec les systèmes de colle couramment utilisés, tels que par exemple silicone, la sécurité contre le glissement n'est obtenue qu'après une durée de prise relativement longue, ce qui entrave l'avance des travaux. Par des poses de chant sur des ponts de cales, il est de nouveau impossible de protéger contre le glissement dans toutes les directions plusieurs cales de verres superposées. L'invention a pour objectif de créer un système de calage du type cité en introduction, avec lequel la cale soit protégée immédiatement après la pose contre un glissement du pont dans toutes les directions, sans l'utilisation d'additifs, tels que par exemple colles. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, cet objectif est atteint par le fait que des éléments d'accouplement adaptés entre eux et pouvant être amenés en prise mutuelle, qui protègent la cale sur le pont de cale contre le glissement, sont réalisés sur la cale et sur le pont de cale. L'invention renferme une combinaison de pièces composée d'un pont de cale avec des dispositifs de retenue, par exemple des traverses de retenue, et d'une cale avec des dispositifs de retenue adaptés, par exemple des ergots de retenue. Par l'assemblage mutuel des dispositifs de retenue, par exemple l'accrochage de la cale par l'ergot de retenue dans la traverse de retenue du pont de cale, la cale est protégée durablement et de tous côtés contre le glissement immédiatement après le montage. Dans une forme de construction avantageuse de l'invention, au moins un ergot de retenue est réalisé sur la cale, et au moins une traverse de retenue est réalisée sur le pont de cale, l'ergot de retenue étant ancré sur la traverse de retenue à l'état de montage du système. Il est utile que des dispositifs de retenue s'enclenchant mutuellement soient réalisés sur la cale et sur le pont de cale. Il est par ailleurs judicieux que la traverse de retenue et l'ergot de retenue ou les dispositifs de retenue soient réalisés sur plusieurs bords de la cale et du pont de cale. La cale présente avantageusement des dispositifs de retenue coïncidents avec les dispositifs de retenue sur le pont de cale pour l'enclenchement mutuel de deux cales superposées. La fabrication du pont de cale et de la cale est de préférence assurée dans un procédé de moulage par injection en une matière thermoplastique. Pour des zones climatiques avec de fortes différences de températures, la cale, en particulier la cale de verres, et/ou le pont de cale, sont formées avantageusement d'élastomères, d'élastomères thermoplastiques ou de polyuréthanne réticulé d'une dureté moyenne de 700 Shore A à 680 Shore D, de préférence de 80 -95 Shore A. Des tensions liées à la température sur les bords des vitres peuvent être de ce fait compensées. L'invention sera explicitée ci-dessous à l'aide de deux exemples de construction, en faisant référence aux dessins annexés. La figure 1 représente une cale de verres avec des ergots de retenue en coupe transversale et en vue du dessus. La figure 2 représente un pont de cale avec des traverses de retenue sur lequel est montée une cale, en coupe transversale et en vue du dessus. La figure 3, qui est un détail agrandi de la figure 2, représente la manière dont un ergot de retenue est accroché dans une traverse de retenue. La figure 4 est une coupe d'une partie d'un vantail de fenêtre. La figure 5 représente en vue latérale, en vue du dessus et dans un détail en coupe de la vue latérale, la combinaison de deux cales de verres assemblées entre elles par l'intermédiaire d'une fonction d'enclenchement et avec le pont de cale. La figure 1 représente dans sa partie supérieure une coupe transversale et dans sa partie inférieure une vue du dessus d'une cale de verres comportant les caractéristiques de l'invention. La cale de verres, désignée dans son ensemble par 1, présente sur son bord gauche deux ergots de retenue 3, orientés dans différentes directions. Sur le côté opposé, la cale de verres 1 peut également présenter des ergots de retenue dirigés différemment, représentés en trait interrompu sur le dessin et désignés par la référence 3a. La figure 2 représente la cale de verres 1 reposant sur un pont de cale 2, son ergot de retenue 3, représenté en bas du dessin, étant accroché dans une traverse de retenue 4 dépassant vers le haut du pont de cale 2. La cale de verres 2 est ainsi protégée contre un glissement vers le bas. Comme le montre le dessin, l'ergot de retenue 3, représenté en haut sur le dessin, monterait sur la traverse de retenue supérieure 4 correspondante lors d'une chute de l'agencement, et protégerait de nouveau la cale de verres 1 contre un glissement du pont de cale 2. La figure 3 représente très distinctement l'état de la cale de verres 1 bloquée sur la traverse de retenue 4 du pont de cale 2 au moyen de l'ergot de retenue 3. La figure 4 est une coupe d'une partie d'un vantail de fenêtre. Il apparaît que le pont de cale 2 est coincé dans une rainure oblique 7 d'un profilé de vantail de fenêtre 6. Il présente à cet effet un drapeau fléchissant élastiquement 8, qui s'appuie dans la goulotte d'évacuation d'eau 9 de la rainure oblique. Sur le côté opposé, le pont de cale 2 est maintenu par une configuration adéquate en col de cygne de la section transversale de la rainure oblique et de la section transversale du pont de cale. Comme on le voit, le pont de cale 2 forme une surface d'appui plane par rapport à la vitre 5. Le calage proprement dit est assuré par la cale de verres 1, qui s'applique sur le pont de cale 2, sur lequel elle est protégée contre un glissement vers le bas par les ergots 3 et traverses 4 de retenue déjà décrits. La vitre 5 s'applique ainsi à plat sur la cale de verres 1. Une barre de verre 11, un joint profilé 10 et un joint de vitrage 12 serrent la vitre 5 dans le profilé de vantail 6. La figure 5 représente en vue latérale et en vue du dessus la combinaison de deux cales de verres 13, assemblées entre elles par l'intermédiaire d'un assemblage à enclenchement 14,16 (voir le détail agrandi) et avec le pont de cale 15. Les traverses de retenue 4, réalisées sur le pont de cale 15, servent dans ce cas de butée de profondeur. Il convient d'observer que d'autres dispositifs de retenue sont également utilisables au lieu d'ergots et de traverses de retenue, par exemple des dispositifs sur lesquels la cale et le pont de cale sont mutuellement enclenchés ou noués. Revendications 1. Système de calage pour le garnissage d'un châssis de porte ou de fenêtre, composé d'au moins un pont de cale et d'au moins une cale pour la pose entre le châssis et le garnissage, caractérisé en ce que des éléments d'accouplement (3,4 ; 14,16) adaptés entre eux et pou- vant être amenés en prise mutuelle, qui protègent la cale (1) sur le pont de cale (2) contre le glissement, sont réalisés sur la cale (1) et sur le pont de cale (2). 2. Système de calage suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce qu'au moins un ergot de retenue (3) est réalisé sur la cale (1) et en ce qu'au moins une traverse de re- tenue (4) est réalisée sur le pont de cale (2), l'ergot de retenue (3) étant ancré sur la traverse de retenue (4) à l'état de montage du système. 3. Système de calage suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que des dispositifs de retenue (14,16) s'enclenchant mutuellement sont réalisés sur la cale (1) et sur le pont de cale (2). 4. Système de calage suivant l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la traverse de retenue (4) et l'ergot de retenue (3) ou les dispositifs de retenue (14,16) sont réalisés sur plusieurs bords de la cale (1) et du pont de cale (2). 5. Système de calage suivant la revendication 3, caractéri- sé en ce que la cale (4) présente des dispositifs de re- tenue coïncidents avec les dispositifs de retenue (16) sur le pont de cale (2) pour l'enclenchement mutuel de deux cales superposées. 6. Système de calage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cale (1) et/ou le pont de cale (2) sont moulés par injection en une ma- tière thermoplastique. 7. Système de calage suivant la revendication 6, caractéri- sé en ce que la cale (1) et/ou le pont de cale (2) sont formées d'un élastomère thermoplastique ou de polyuré- thanne réticulé d'une dureté moyenne, de préférence de 80 à 90 Shore A.