Brevet FR2820094A1 — publié le 20020802

SIÈGE DE VÉHICULE, EN PARTICULIER SIÈGE DE VOITURE DE SPORT. L'invention concerne un siège de véhicule, en particulier un siège de voiture de sport, comprenant un dossier qui est verrouillé dans une position d'utilisation et, après l'actionnement d'un dispositif de déverrouillage, peut être dégagé par basculement vers l'avant à partir de cette position d'utilisation, et un appuie-tête, mobile par rapport au dossier, qui est en extension dans la position d'utilisation et s'escamote lors du dégagement par basculement. Dans les véhicules automobiles à deux portes à faible hauteur sous plafond, donc en particulier dans les voitures de sport, lors du dégagement des dossiers des sièges par basculement, il peut se poser le problème consistant en ce que les appuie-tête frottent sous l'habillage de plafond du véhicule ou butent contre ce dernier, de sorte qu'il n'est plus possible de continuer à basculer. On connaît dans son principe un appuie-tête automatiquement escamotable dans le cas d'un siège de véhicule à dossier basculant. Toutefois, cette solution est très coûteuse. L'invention a donc pour but de perfectionner un siège du véhicule du genre cité au début. Selon l'invention, ce problème est résolu par un siège de véhicule tel que défini ci-dessus, caractérisé par le fait que le composant pour l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage est agencé sur l'appuie-tête. Conformément à un mode de réalisation particulier, simultanément avec l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage, l'appuie-tête peut s'escamoter aussi manuellement. La présente invention porte également sur un siège de véhicule, en particulier un siège de voiture de sport, comprenant un dossier qui est verrouillé dans une position d'utilisation et, après l'actionnement d'un dispositif de déverrouillage, peut être dégagé par basculement vers l'avant à partir de cette position d'utilisation, et un appuie-tête, mobile par rapport au dossier, qui est en extension dans la position d'utilisation et s'escamote lors du dégagement par basculement, caractérisé par le fait que, simultanément avec l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage, l'appuie-tête s'escamote aussi manuellement. Le composant pour l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage peut avantageusement être agencé sur l'appuie-tête. Conformément à différents autres modes de réalisation particuliers des sièges selon l'invention : l'appuie-tête peut former une partie constitutive du dossier qui est structurellement séparée mais visuellement intégrée ; le dispositif de déverrouillage peut présenter un composant pour l'actionnement manuel qui est en liaison effective aussi bien avec un verrouillage de l'appuie- tête qu'avec un verrouillage du dossier, par l'intermédiaire d'un mécanisme de renvoi ; le composant pour l'actionnement manuel de dispositif de verrouillage peut être disposé encastré dans l'appuie-tête, dans la région du bord supérieur de ce dernier ; - à partir de la position prise par la main lors de l'actionnement manuel du composant, une force qui pointe dans la direction de l'escamotage peut être appliquée à l'appuie-tête ; - simultanément avec l'actionnement manuel du composant, une force peut être transmise à l'appuietête par l'intermédiaire du dispositif de déverrouillage pour l'escamoter ; l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage et l'escamotage manuel de l'appuie-tête peuvent s'effectuer avec la même main ; il peut être prévu un ressort qui est tendu lors de l'escamotage manuel de l'appuie-tête et qui, après le basculement du dossier en sens inverse dans sa position d'utilisation, met l'appuie-tête en extension. Ainsi, selon l'invention, le montage d'un composant pouvant être actionné manuellement (organe d'actionnement) sur l'appuie-tête, en particulier d'une manette, a l'avantage consistant en ce que, lors de l'actionnement, la force d'appui peut être convenablement transmise à l'appuie-tête. Par ailleurs, l'utilisateur dispose d'un grand bras de levier pour le basculement en avant sans changer sa prise. Des dispositifs de verrouillage de dossiers déjà connus peuvent être intégrés dans le système sans problème, grâce à la construction modulaire, ce qui simplifie la fabrication et abaisse son prix de revient. La disposition préférée du composant pouvant être actionné manuellement sur l'appuie-tête évite tout affaiblissement additionnel de l'armature du dossier qui serait dû à une ouverture traversante qui, autrement, serait nécessaire pour établir la liaison entre un composant pouvant être actionné manuellement, agencé sur le dossier, et le dispositif de déverrouillage. Le fait qu'avec l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage, l'appuie-tête peut être lui aussi en même temps escamoté manuellement simplifie la manoeuvre du siège du véhicule. Deux fonctions sont donc assurées simultanément au moyen d'une seule manette (commande d'une seule main). Le fait que les deux fonctions sont réalisées manuellement supprime les dispositifs d'escamotage automatiques, ce qui rend la fabrication plus économique. La force d'appui de la main lors de l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage, ou la force d'actionnement elle-même peut avantageusement être appliquée à l'appuie-tête, de sorte que ce dernier s'escamote. On obtient des avantages particuliers, notamment dans le cas des sièges de voitures de sport dans lesquels l'appuie-tête doit former une partie constitutive du dossier, intégrée visuellement, mais est nécessairement un composant de configuration structurellement distinct, pour assurer la possibilité d'escamotage. L'invention est décrite ci-après de façon plus détaillée à propos de deux exemples de réalisation représentés sur le dessin. Sur ce dessin : la Figure 1 montre une vue partielle en perspective d'un siège de véhicule selon l'invention, prise obliquement de l'arrière, selon le premier exemple de réalisation ; la Figure 2 montre une vue partielle en perspective, représentée en partie découpée, d'un dossier selon le premier exemple de réalisation ; la Figure 3 montre un schéma de principe du mode de fonctionnement d'un appuie-tête selon le premier exemple de réalisation ; la Figure 4 montre une vue partielle en perspective, représentée en partie découpée, du dossier selon le deuxième exemple de réalisation ; et la Figure 5 montre un schéma de principe du mode de fonctionnement de l'appuie-tête selon le deuxième exemple de réalisation. Dans le premier exemple de réalisation, un siège de véhicule 1, constitué par un siège avant, pour une voiture de sport, est muni d'un dossier 3 qui comprend, comme structure, une coque de support 5 munie d'un cadre de support métallique intégré 7. Le dossier 3 est capitonné et recouvert d'une façon connue en soi. A son extrémité supérieure, le cadre de support 7 présente un support de base 9 qui y est relié rigidement, le long duquel une structure d'appuie-tête 10 d'un appuie-tête 12 est montée coulissante. L'appuie-tête 12 est capitonné et recouvert de la même façon que le reste du dossier 3, l'appuie-tête 12 étant certes séparé structurellement mais formant visuellement une partie intégrante du dossier 3. Sur la face arrière de l'appuie-tête 12, est intégré, à son bord supérieur, un levier de déverrouillage 14, monté mobile, accessible pour l'utilisateur c'est-à-dire encastré dans une niche de prise. Le levier de déverrouillage 14 est en liaison effective, par l'intermédiaire d'une première transmission à câble 16, avec un verrou 18 chargé par ressort, qui est lui-même monté à l'extrémité inférieure de la structure 10 de l'appuie-tête. Selon la position de l'appuie-tête 12, le verrou 18 coopère, de préférence par action de force, avec une encoche supérieure 21, de forme correspondante, du support de base 9, ou avec une encoche inférieure 23 qui est de même configuration. Entre le support de base 9 et la structure 10 de l'appuie-tête, est disposé un ressort 24 qui est tendu avec une force qui varie selon la position de l'appuie-tête 12. Des butées non représentées ont pour effet que la structure 10 de l'appuie-tête ne s'échappe pas du support de base 9. La structure 10 de l'appuie-tête est en liaison effective, au moyen d'un mécanisme de renvoi 25, constitué de préférence par une tringlerie et monté sur le support de base 9, avec une deuxième transmission à câble 27, par exemple une transmission à câble Bowden, avec laquelle la fonction de dégagement de basculement de deux ferrures 29 du dossier peut être déclenchée. Au moyen des ferrures de dossier 29 disposées sur les deux côtés du siège 1 du véhicule, le dossier 3 est relié à une partie assise du siège 1 du véhicule, peut être réglé en inclinaison par rapport à cette partie et peut être dégagé vers l'avant par basculement pour faciliter l'accès à la banquette arrière. Dans la position d'utilisation du siège 1 de véhicule, la structure d'appuie-tête 10 est en extension et elle est verrouillée au moyen de l'encoche supérieure 21, c'est-à-dire que l'appuie-tête 12 se trouve dans sa position haute. Pour le passage à la position dégagée du siège 1 du véhicule par basculement, l'utilisateur actionne le levier de déverrouillage 14 situé sur le côté arrière de l'appuie-tête 12 et muni d'une manette et, dans ce mouvement, du fait de la disposition du levier de déverrouillage 14, il prend appui par la paume de la main sur le bord supérieur de l'appuietête 12. Sous cet effet, le verrou 18 est extrait de l'encoche supérieure 21 par l'intermédiaire de la première transmission à câble 16. Maintenant, sous l'effet de la force d'appui de la main, l'appuie-tête 12 est repoussé vers le bas, c'est-à-dire escamoté. Pour cela, l'utilisateur n'a pas à modifier la position de sa main. Lors de l'escamotage de l'appuie-tête 12, la structure 10 de l'appuie-tête qui est guidée sur le support de base 9 est repoussée le long du support de base 9 et, dans ce mouvement, le ressort 24 est tendu jusqu'à ce que l'appuie-tête 12 atteigne la position extrême inférieure et que le verrou 18 entre dans l'encoche inférieure 23. Par ailleurs, lors de l'escamotage de l'appuie-tête 12 sur le côté avant, le capitonnage de cet appuie-tête glisse sur le capitonnage du dossier 3. Lors de l'escamotage de l'appuie-tête 12, la deuxième transmission à câble 27 est en même temps tirée par l'intermédiaire du mécanisme de renvoi 25 et, sous cet effet, les ferrures 29 du dossier sont déverrouillées. Le dossier 3 peut être maintenant basculé vers l'avant. Ici aussi, l'utilisateur n'a pas à modifier la position de sa main. Lorsque le dossier 3 est basculé en sens inverse, au moment où l'on atteint la position d'utilisation, un accouplement non représenté a pour effet que le verrou 18 est extrait de l'encoche inférieure 23 et que le ressort 24 peut mettre l'appuie-tête 12 en extension vers le haut pour qu'il prenne sa position de départ. Le deuxième exemple de réalisation ressemble au premier exemple de réalisation à de nombreux égards, c'est pourquoi les éléments identiques et de même fonction portent des références majorées de 100. Le cadre 107 du dossier 103 est ici aussi muni d'un support de base 109 sur lequel est montée coulissante une structure d'appuietête 110 appartenant à un appuie-tête 112. Le levier de déverrouillage 114 est disposé latéralement à l'appuietête 112 et il est en liaison effective, par l'intermédiaire d'un mécanisme de renvoi articulé 125, avec la structure 110 de l'appuie-tête et avec une transmission à câble 127 destinée au déverrouillage des ferrures du dossier. Lorsqu'on actionne le levier de déverrouillage 114, la structure 110 de l'appuie-tête est en même temps attirée vers le bas, c'est-à-dire que l'appuie-tête 112 est escamoté. Un élément élastique, dont l'action inverse sa direction lors de l'escamotage et de la mise en extension de l'appuie-tête 112, par exemple un ressort lame ou un ressort hélicoïdal à flambage peut apporter une assistance. Lors de l'escamotage de l'appuie-tête 12, sous l'action du mécanisme de renvoi 125, la transmission à câble 127 qui y est reliée est actionnée en même temps, de sorte que le dossier 103 est déverrouillé et qu'il peut être basculé vers l'avant. Après le basculement en sens inverse, l'appuie-tête 112 est de nouveau mis en extension et le levier de déverrouillage 114 prend sa position de départ. Dans la variante de réalisation, de même que dans le premier exemple de réalisation, il est prévu un ressort qui assiste la mise en extension, ainsi qu'un verrouillage approprié. REVENDICATIONS 1-Siège de véhicule, en particulier siège de voiture de sport, comprenant un dossier (3 ; 103) qui est verrouillé dans une position d'utilisation et, après l'actionnement d'un dispositif de déverrouillage (14,16, 25,27 ; 114,125, 127), peut être dégagé par basculement vers l'avant à partir de cette position d'utilisation, et un appuie-tête (12 ; 112), mobile par rapport au dossier (3 ; 103), qui est en extension dans la position d'utilisation et s'escamote lors du dégagement par basculement, caractérisé par le fait que le composant (14) pour l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage (14,16, 25,27) est agencé sur l'appuie-tête (12). 2-Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, simultanément avec l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage (14, 16,25, 27 ; 114,125, 127), l'appuie-tête (12 ; 112) s'escamote aussi manuellement. 3-Siège de véhicule, en particulier siège de voiture de sport, comprenant un dossier (3 ; 103) qui est verrouillé dans une position d'utilisation et, après l'actionnement d'un dispositif de déverrouillage (14,16, 25,27 ; 114,125, 127), peut être dégagé par basculement vers l'avant à partir de cette position d'utilisation, et un appuie-tête (12 ; 112), mobile par rapport au dossier (3 ; 103), qui est en extension dans la position d'utilisation et s'escamote lors du dégagement par basculement, caractérisé par le fait que, simultanément avec l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage (14,16, 25,27 ; 114,125, 127), l'appuie-tête (12 ; 112) s'escamote aussi manuellement. 4-Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le composant (14) pour l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage (14, 16,25, 27) est agencé sur l'appuie-tête (12). 5-Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'appuie-tête (12 ; 112) forme une partie constitutive du dossier (3 ; 103) qui est structurellement séparée mais visuellement intégrée. 6-Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de déverrouillage (14,16, 25,27 ; 114,125, 127) présente un composant (14 ; 114) pour l'actionnement manuel qui est en liaison effective aussi bien avec un verrouillage (18, 21, 23) de l'appuie-tête (12, 112) qu'avec un verrouillage (29) du dossier (3 ; 103), par l'intermédiaire d'un mécanisme de renvoi (25 ; 125). 7-Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le composant (14) pour l'actionnement manuel de dispositif de verrouillage (14,16, 25,27) est disposé encastré dans l'appuie-tête (12), dans la région du bord supérieur de ce dernier. 8-Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'à partir de la position prise par la main lors de l'actionnement manuel du composant (14), une force qui pointe dans la direction de l'escamotage est appliquée à l'appuie-tête (12). 9-Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que, simultanément avec l'actionnement manuel du composant (14 ; 114), une force est transmise à l'appuie-tête (12 ; 112) par l'intermédiaire du dispositif de déverrouillage (14,16, 25,27 ; 114,125, 127) pour l'escamoter. 10-Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que l'actionnement manuel du dispositif de déverrouillage (14, 16, 25, 27 ; 114, 125, 127) et l'escamotage manuel de l'appuie-tête (12 ; 112) s'effectuent avec la même main. 11-Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'il est prévu un ressort (24) qui est tendu lors de l'escamotage manuel de l'appuie-tête (12 ; 112) et qui, après le basculement du dossier (3 ; 103) en sens inverse dans sa position d'utilisation, met l'appuie-tête (12 ; 112) en extension.