Brevet FR2820398A1 — publié le 20020809

DISPOSITIF DE GUIDAGE ET D'ANCRAGE DES CHARIOTS DE SERVICE DANS LES AERONEFS La présente invention concerne un dispositif pour guider dans les aéronefs les chariots de service (communément appelés Troleys) et les ancrer au plancher en cas de dépression brutale de l'aéronef afin d'assurer la sécurité des passagers et du personnel navigant. Traditionnellement, lesdits troleys comportent des roulettes qui leur permettent d'être poussés ou tirés par le personnel de service dans l'allée centrale de l'aéronef. Ils sont donc totalement libres et leur conduite est délicate du fait de l'exiguïté de l'espace central. D'autre part, en cas de dépression brutale de l'aéronef ils constituent un danger certain pour les passagers et le personnel au même titre que tout objet non fixé ou non enfermé dans les racks (coffres à bagages) Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il peut comporter en effet selon une première caractéristique un rail-guide fixé sur le plancher dans l'axe de la cellule entre les sièges. Ce rail peut être pourvu de deux ailes permettant l'ancrage des troleys en cas de dépression brutale de l'aréonef. On peut associer à ce rail un dispositif rétractable d'occlusion de l'espace constitué par l'âme creuse du rail, ceci afin d'éviter l'encrassement dudit espace, ainsi que les inconvénients qui pourraient résulter de sa présence pour la sécurité des personnes (talons de chaussures de femme, par exemple). Les troleys peuvent eux être équipés d'un dispositif rétractable ou relevable (appelé ci-après crosse) d'une forme adaptée au profil du rail et qui, lors de la mise en service du dispositif par le personnel utilisateur vient s'enclencher dans le rail facilitant ainsi le guidage des troleys. Selon des modes particuliers de réalisation : - Le profil du rail comporte deux ailes permettant le passage du dispositif de guidage et d'ancrage fixé sur le troley - Le rail peut comporter un dispositif d'occlusion rétractable, mû par le dispositif de guidage, au passage du troley. Ce dispositif peut par exemple être constitué de plaques de dimensions et de matière constitutive adaptées, recevant un système de ressorts permettant leur déplacement transversal lors du passage du troley et leur remise en position sitôt après. Sous le troley, un ou plusieurs dispositifs de guidage et d'ancrage (crosse) peuvent être fixés. Leurs formes et dimensions sont adaptées à celles de l'âme du rail. Il peuvent comporter un dispositif de relevage et de blocage afin de les maintenir en position verticale (en service) ou en position horizontale (hors service). En tête de dispositif, le rail peut être évasé en forme de tulipe pour permettre l'introduction facile des crosses dans le rail. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure1 représente vu en coupe l'ensemble du dispositif dans sa position de fonctionnement. La figure 2 représente vu de dessus le dispositif d'occlusion du rail dans sa position ouverte, c'est à dire en fonctionnement. La figure 3 représente vu en coupe l'ensemble du dispositif dans sa position de repos. La figure 4 représente vu de dessus le dispositif d'occlusion dans sa position fermée, c'est à dire au repos. La figure 5 représente vue de profil la partie du dispositif fixée sur le troley. La figure 6 représente vue de face la partie du dispositif fixée sur le troley La figure 7 représente vue de dessous la partie du dispositif fixée sur le troley En référence à ces dessins, le dispositif comporte un rail (2) comportant deux ailes qui peuvent être asymétriques ainsi qu'un dispositif d'occlusion, rétractable, constitué par exemple de plaques (3) qui s'effacent lors du passage de la crosse du dispositif de guidage (1) et reprennent leurs emplacements d'origine dès le passage accompli de ce dernier, ce mouvement pouvant être assuré par exemple par des ressorts de rappel (4). Dans la forme de réalisation selon les figures 5,6, 7, les dispositifs de guidage et d'ancrage (1) comportent un dispositif de relevage (5) et un dispositif de blocage (6) dans les deux positions possibles, en service ou hors service. Selon une variante non illustrée, le rail peut être encastré dans le plancher de l'aéronef permettant d'éviter tout relief, et conserver une planéité générale de la surface du plancher REVENDICATIONS 1. Dispositif pour guider dans les aéronefs les troleys de service et les ancrer au plancher en cas de dépression brutale de la cellule, caractérisé en ce qu'il comporte un rail (2) équipé d'un dispositif d'occultation rétractable (3), posé sur le plancher de l'aéronef et d'une ou plusieurs crosses de guidage et d'ancrage (1) fixée sur le troley. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rail comporte deux ailes (2) dimensionnées de telle manière qu'elles puissent guider le coulissement de/des crosses (1). 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'occlusion de l'espace compris entre les ailes du rail est assurée par des pièces mobiles (3) rétractables mues par la/les crosse de guidage (1) et par exemple par des ressorts (4) de rappel. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une ou plusieurs crosses de guidage et d'ancrage (1) comportant des formes adaptées à celles de l'âme du rail. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que la ou les crosses (1) sont équipées d'un dispositif de relevage (5) et de blocage (6) en position de service ou hors service 6 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les extrémités du rail sont évasés en forme de tulipe pour faciliter la mise en service de l'invention