Brevet FR2815912A1 — publié le 20020503

Banquette transf b orma 1P Sn Á. Banquette transformable pour véhicule automobile, notamment banquette arrière La présente invention concerne une banquette transformable pour véhicule automobile, notamment une banquette arrière. Il est connu de réaliser les banquettes arrière de véhicule automobile de manière qu'elles se replient en portefeuille vers l'avant, afin de libérer de l'espace de rangement à l'arrière, comme montré dans le document W09919165. Il est également connu de monter les banquettes de manière coulissante sur le plancher du véhicule pour aménager l'espace entre les banquettes avant et arrière. Cependant, en raison de la place prise à l'arrière par les passages de roues, il faut ou bien limiter la largeur de la banquette à deux places pour qu'elle puisse reculer même entre les deux passages de roues, comme aussi montré dans le document W09919165, ou bien réaliser la banquette arrière de la manière la plus large possible en tant que banquette pour trois passagers mais alors limiter sa course vers l'arrière qui se trouve bloquée au niveau des passages de roues qui empiètent sur l'espace intérieur de la voiture. Le but de l'invention est de proposer une banquette arrière pour trois passagers qui puisse néanmoins reculer bien au-delà des limites actuelles. L'invention atteint son but grâce à une banquette pour véhicule automobile, du type comportant un dossier et une assise, caractérisée en ce que l'assise est réalisée en au moins deux parties mobiles susceptibles de prendre une première position dans laquelle la largeur des parties mobiles forme une assise d'une première largeur et une seconde position dans laquelle la largeur des parties mobiles forme une assise d'une seconde largeur, différente de la première. Par parties mobiles, on entend des parties qu'on peut déplacer manuellement entre la première position et la seconde position, soit qu'elles sont totalement indépendantes et libres, soit qu'elles sont reliées au châssis de banquette par un mécanisme permettant un tel mouvement entre les deux positions. Le mécanisme peut comprendre une glissière courbe formée dans le châssis de banquette. Avantageusement, les deux parties sont sensiblement rectangulaires ; quand elles sont accolées par un de leur petit côté, elles forment la banquette de grande largeur, c'est-à-dire généralement de trois places ; quand elles sont accolées par un de leur grand côté, elles forment la banquette de plus petite largeur, c'est-à-dire généralement de deux places. Dans cette position petite largeur, l'assise peut prendre place entre les passages latéraux de roue, et l'assise peut donc être reculée plus loin que dans les agencements traditionnels. Avantageusement, chaque partie d'assise comprend des bourrelets et/ou des bosses d'anti-sousmarinage sur deux de ses côtés contigus, ces côtés étant destinés à venir sous les cuisses d'un passager assis dans l'une ou l'autre des positions de l'assise. Avantageusement, le dossier est monté de manière à pouvoir passer facilement d'une position avancée à une position reculée, par exemple grâce à des supports en forme de parallélogrammes articulés montés sur le châssis de banquette. Le dossier a sa largeur diminuée par des découpes latérales, vers le bas, de manière à pouvoir se placer entre les passages de roues. Avantageusement, la banquette est montée sur un châssis articulé à l'avant, et le dossier est monté pivotant sur ses supports de manière que la banquette puisse être repliée en portefeuille vers l'avant. Avantageusement, la banquette de l'invention est associée avec un agencement de mécanisme de ceinture de sécurité compatible avec les transformations de la banquette. Par mécanisme de ceinture de sécurité, on entend le pédoncule ou boîtier de verrouillage de la boucle de sécurité, pédoncule qui doit être ancré au sol pour assurer la reprise des efforts en cas de choc, et qui coopère avec un prétensionneur. La banquette comprend deux mécanismes de ceintures de sécurité comportant chacun au moins un pédoncule, ces deux mécanismes étant montés coulissants latéralement entre une position centrale et une position latérale, chaque mécanisme comprenant un dispositif d'accrochage à volonté au plancher du véhicule. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence à l'aide de la description qui suit, en référence aux dessins schématiques annexés représentant un mode de réalisation de banquette conforme à l'invention. La figure 1 montre en perspective de trois-quarts avant une banquette arrière de véhicule automobile conforme à l'invention, en position avancée de siège à trois places, La figure 2 montre en perspective de trois-quarts arrière la banquette en position avancée avec son dossier replié vers l'avant, La figure 3 montre en perspective de trois-quarts arrière la banquette en position avancée avec son dossier et son assise repliés en portefeuille vers l'avant, La figure 4 est une vue de côté montrant les diverses positions de la banquette des figures 2 et 3, La figure 5 montre en perspective de trois-quarts avant la banquette en position intermédiaire de transformation, avec son dossier reculé vers l'arrière, La figure 6 montre en perspective de trois-quarts avant la banquette en position intermédiaire de transformation, avec son dossier reculé vers l'arrière et son assise en cours de pivotement, La figure 7 montre en perspective de trois-quarts avant la banquette en position finale de transformation, avec son dossier reculé vers l'arrière, et son assise pour deux places La figure 8 montre en perspective de trois-quarts avant le châssis de la banquette et le mécanisme des ceintures de sécurité, lorsque la banquette est en position avancée, pour trois places, La figure 9 montre en perspective de trois-quarts avant le châssis de la banquette et le mécanisme des ceintures de sécurité, lorsque la banquette est en position reculée, pour deux places, La figure 10 montre en perspective de trois-quarts arrière le châssis de la banquette et le mécanisme des ceintures de sécurité, lorsque la banquette est en position reculée, pour deux places, La figure 11 est une vue de détail de trois-quarts arrière gauche du mécanisme de la figure 10, La figure 12 est une vue de détail de trois-quarts arrière droite de la partie d'accrochage du mécanisme de la figure 10. La banquette arrière 1 est destinée à être installée dans l'habitacle derrière une banquette ou des sièges avant 2, à un endroit où les passages 3 de roue arrière forment une saillie latérale s'avançant dans l'habitacle et réduisant la largeur disponible à ce niveau. La banquette 1 est constituée d'une assise 4 en deux parties symétriques 4a, 4b et d'un dossier unique 5. L'assise 4 repose sur la partie avant d'un châssis basculant 6 reposant lui-même sur le plancher du véhicule. Le dossier 5 est maintenu sur des bras latéraux doubles parallèles 7,7'formant des parallélogrammes articulés sur les côtés arrière du châssis 6 dans un bloc d'articulation 8 comportant éventuellement des butées angulaires avant et arrière. Le dossier 5 est monté sur des armatures triangulaires latérales 20 (cf. figures 8 est suivantes) reliées à leur base par deux tiges ou axes parallèles 10 et 11 reliés par des entretoises 38 placées sensiblement au tiers de la largeur. L'axe 11 est engagé, quand le dossier 5 est en position haute, dans des pinces élastiques 9 solidaires de l'armature 20 à sa base. L'axe 10 traverse l'armature 20 et tourillonne dans les extrémités des bras antérieurs 7. De ce fait, le dossier 5 peut se solidariser ou se désolidariser des bras postérieurs 7'grâce à la coopération de l'axe 11 du dossier et des pinces élastiques 9. Lorsqu'il en est solidaire, le dossier 5 peut se déplacer parallèlement à luimême en même temps que pivotent les bras 7,7'dans leurs articulations du bloc 8, par exemple pour passer de la position avancée de la figure 1 à la position reculée de la figure 5. Lorsqu'il en est désolidarisé, on peut faire pivoter le dossier 5 autour de l'axe 10, les bras 7,7'ne bougeant pas, par exemple pour passer de la position relevée de la figure 1 à la position repliée de la figure 2. Dans cette position repliée, le dossier 5 est partiellement sur l'assise 4, et on peut alors faire basculer complètement le châssis 6 vers l'avant autour de son axe de pivotement 12 pour faire prendre à la banquette 1 la position en portefeuille l'où elle vient se coller verticalement contre le dossier du siège avant 2. Comme on le voit sur les figures, le cadre 6 est plus étroit à l'arrière qu'à l'avant, là où il se trouve entre les passages de roue 3. De même, le dossier 5 comporte sur le bas de ses côtés deux découpes 13 lui permettant de ne pas interférer avec les passages de roue 3, tant dans sa position avancée de la figure 1 que dans sa position reculée de la figure 5. L'assise 4 est en deux parties rectangulaires 4a, 4b comportant d'une part à l'arrière (figures 1 et 5) une encoche 14 de passage des pédoncules 15 des ceintures de sécurité et d'autre part, dans leur grand côté avant 17, une encoche 16. Le côté avant 17 comporte un bourrelet et/ou une bosse d'antisousmarinage, destiné à venir sous les cuisses du passager assis. Les deux parties 4a, 4b sont montées pivotantes sur le châssis 6 comme montré sur la figure 6 de telle manière qu'elles puissent être reconstituées en accolant leur grand côté avant 17 pour former la partie centrale d'une nouvelle assise à deux places (figure 7), plus étroite que l'assise originale à trois places, et pouvant donc tenir entre les passages 3 de roue. Dans cette position, les bourrelets des grands côtés avant 17 des parties 4a, 4b occupent la partie centrale de la nouvelle assise, et les encoches 16 sont réunies pour former à l'arrière de la nouvelle assise une encoche de passage des pédoncules 15 des ceintures de sécurité qui ont été recentrés à cet effet. Les petits côtés extérieurs 18 des parties 4a, 4b, également munis d'un bourrelet et/ou d'une bosse d'anti-sousmarinage, sont maintenant à l'avant de l'assise à deux places. Le pivotement des deux parties 4a, 4b peut être guidé par un mécanisme comportant une glissière courbe 21 (cf. notamment figure 4) reliant les côtés du châssis 6 à une entretoise arrière 22 dudit châssis. Un pion non représenté (ou plusieurs pions) situé à la surface inférieure des parties 4a, 4b est guidé dans la glissière et permet de positionner correctement ou à tout le moins de guider les deux parties dans une position ou dans l'autre. Les pions et les glissières 21 peuvent être conformées de façon que les pions soient retenus prisonniers dans les glissières et ne permettent pas l'enlèvement intempestif des parties d'assise 4a, 4b. L'on va maintenant décrire, essentiellement en référence aux figures 8 à 11, le mécanisme de ceinture de sécurité associé à la banquette de l'invention, ce mécanisme devant permettre le passage d'une assise à trois places à une assise à deux places et aussi permettre le déplacement de la banquette vers l'arrière et son pliage en portefeuille vers l'avant. Les mécanismes de ceinture de sécurité sont montés en coulissement latéral sur deux platines parallèles 30 comportant des trous de passage des tiges 10 et 11. Ces platines 30 supportent à leur partie supérieure les prétensionneurs 31, orientés parallèlement aux armatures 20 et logés dans le dossier 5 lui-même ou à l'arrière de celui-ci. Les platines 30 forment une pièce allongée vers le bas où elles comportent d'un côté un renvoi 32 destiné à renvoyer le câble 33 venant des prétensionneurs 31 vers les pédoncules 15 des ceintures de sécurité et de l'autre côté un levier coudé plat d'accrochage 34 pivotant par son coude sur le bas de la platine 30. Le levier 34 comprend une partie de poignée de manceuvre 35 et une extrémité en crochet 36. Le plancher du véhicule comporte deux cavités avant et arrière 40 et 40', allongées transversalement et situées dans la partie centrale du plancher au niveau de l'une et l'autre des positions avancée et reculée du dossier 5. Ces cavités 40,40'comportent une barre transversale d'accrochage 41,41' (représenté seulement sur la figure 4) sur lequel on peut engager le crochet 36 des leviers 34 quand le dossier 5 est en position relevée, avancée ou reculée, de sorte que le dossier est solidement amarré au plancher et que la fixation des ceintures de sécurité est assurée. Lors du changement de la position du dossier 5 d'une position avancée ou reculée vers l'autre, l'utilisateur décroche d'abord les crochets 36 de la barre d'accrochage 41 ou 41', déplace l'ensemble du dossier 5 qui pivote parallèlement à lui-même sur les bras 7,7', fait coulisser latéralement les platines 30 (et donc l'ensemble des prétensionneurs 31 et des pédoncules 15) vers leur position centrale ou vers leur position latérale près des entretoises 38, et accroche à nouveau les crochets 36 sur la barre 41'ou 41 de l'autre cavité 40 ou 40'. Il suffit alors de repositionner l'assise 4 comme on l'a expliqué précédemment pour terminer la transformation de la banquette. REVENDICATIONS 1. Banquette pour véhicule automobile, du type comportant un dossier et une assise, caractérisée en ce que l'assise est réalisée en au moins deux parties (4a, 4b) mobiles susceptibles de prendre une première position dans laquelle la largeur des parties mobiles forme une assise d'une première largeur et une seconde position dans laquelle la largeur des parties mobiles forme une assise d'une seconde largeur, différente de la première. 2. Banquette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux parties (4a, 4b) sont sensiblement rectangulaires. 3. Banquette selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque partie d'assise comprend des bourrelets et/ou des bosses d'anti-sousmarinage sur deux de ses côtés contigus (17,18). 4. Banquette selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les deux parties (4a, 4b) sont reliées au châssis (6) de banquette par un mécanisme (21) permettant le mouvement entre les deux positions. 5. Banquette selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit mécanisme comprend une glissière courbe (21) formée dans le châssis (6) de banquette. 6. Banquette selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le dossier (5) est monté de manière à pouvoir passer d'une position avancée à une position reculée et vice versa. 7. Banquette selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle est montée sur des supports (7,7') en forme de parallélogrammes articulés montés sur le châssis (6) de banquette. 8. Banquette selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le dossier (5) a sa largeur diminuée par des découpes latérales (13), vers le bas, de manière à pouvoir se placer entre les passages de roues (3). 9. Banquette selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle est montée sur un châssis (6) articulé à l'avant, et le dossier (5) est monté pivotant sur ses supports (7,7') de manière que la banquette puisse être repliée en portefeuille vers l'avant. 10. Banquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est associée avec un agencement de mécanisme de ceinture de sécurité compatible avec les transformations de la banquette. 11. Banquette selon la revendication 10, caractérisée par deux mécanismes (15,31) de ceintures de sécurité comportant chacun au moins un pédoncule (15), ces deux mécanismes étant montés coulissants latéralement entre une position centrale et une position latérale, chaque mécanisme comprenant un dispositif (34,36) d'accrochage à volonté au plancher du véhicule.