Brevet FR2816737A1 — publié le 20020517

L'invention a trait à un système et à un procédé de traitement et de diffusion de données relatives aux presta- tions de différentes stations-service. La distribution de carburant est un secteur commercial très concurrentiel dans la mesure où le prix du produit proposé est un facteur déterminant du choix de la station-service dans laquelle s'approvisionne un consommateur. Il est donc essentiel pour le gérant d'une station-service représentant une compagnie pétrolière ou une enseigne de la grande distribution de connaître les tarifs proposés par les stations situées dans la même zone de chalandise afin d'adapter les prix des carburants proposés dans sa station. Les mêmes préoccupations prévalent pour le responsable d'un réseau de stations-service. Jusqu'à présent, les gérants ou les employés de chaque station-service doivent se déplacer jusqu'aux stations dont ils surveillent les prestations afin de relever les prix des carburants avant de les communiquer à la compagnie pétrolière ou à l'enseigne qu'ils représentent. Sur la base de cette communication, la compagnie pétrolière ou l'enseigne détermine les prix à pratiquer. Ceci présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, la collecte d'informations sur les stations-service du voisinage représente, pour chaque station, une perte de temps et des 7frais de déplacement non négligeables. Ensuite, l'information d'une compagnie pétrolière ou d'une enseigne de distribution sur une zone de chalandise dépend uniquement de sa ou ses propre (s) station (s), ce qui ne permet pas de garantir une fiabilité suffisante des informations collectées. En effet, il est possible que des erreurs de relevé ou de transcription viennent fausser les données transmises par une station. En outre, l'intérêt personnel de chaque gérant de station-service est de minimiser les prix de vente des stations voisines, afin d'inciter la compagnie ou l'enseigne de distribution à baisser son prix de cession, ce qui induit généralement une augmentation des volumes de carburant vendus. En outre, après une baisse du prix de cession des carburants à la station-service, le gérant peut choisir d'augmenter sa marge sans en informer son fournisseur. Ainsi, la visibilité d'une compagnie pétrolière ou d'une enseigne de distribution du marché des carburants sur une zone de chalandise donnée est parcellaire et dépend de la fiabilité des informations fournies par des agents économiques dont l'objectivité ne peut pas être garantie. De plus, les compagnies pétrolières et les enseignes de distribution connaissent généralement mal l'implantation et la stratégie commerciale des stations des autres compagnies et/ou enseignes dans une zone donnée. Elles ont donc du mal à établir une stratégie pour une distribution efficace de carburant. Enfin, la transmission des données, entre une stationservice et la compagnie pétrolière ou l'enseigne dont elle dépend, a généralement lieu par Minitel (marque déposée), ce qui ne présente pas un caractère de confidentialité suffisant, nonobstant l'utilisation de mots de passe. C'est à ces inconvénients qu'entend remédier l'invention en proposant un système de traitement et de diffusion de données relatives aux prestations de stations-service qui est fiable et qui ne nécessite pas de déplacements répétés pour la collecte d'informations. Dans cet esprit, l'invention concerne un dispositif qui comprend : - une unité informatique centrale - des postes de saisie et de consultation informatique, chaque poste étant identifié de façon univoque et permettant la saisie et la transmission à l'unité centrale, par un réseau informatique ou de télécommunication, de données relatives à une ou plusieurs stations-service ainsi que la consultation à distance, pour des utilisateurs référencés et autorisés, de données transmises à l'unité centrale ; - au moins une mémoire de stockage des données transmises à l'unité centrale à partir des postes de saisie et de consultation, cette mémoire étant apte à stocker les données transmises pour chaque station-service et - des moyens de contrôle de l'accès aux données stockées dans la mémoire à partir des postes de saisie et de consultation, en fonction de l'identification des postes considérés comme actifs selon leur utilisation. Le système de l'invention est utilisable pour des stations-service appartenant à différents réseaux de distribution, c'est-à-dire présentant des carburants sous des marques différentes. Grâce à ce système, les différentes stations présentes sur un territoire communiquent à l'unité centrale, au moyen d'un poste de saisie présent dans leurs murs, les données relatives à leurs propres prestations et peuvent, en contrepartie, avoir accès aux données relatives aux autres stations et, en particulier aux stations de leur zone de chalandise. Le système fonctionne sur la base de la contribution des différentes stations-service et les moyens de contrôle de l'accès aux données stockées permettent d'inciter les différentes stations à contribuer effectivement à la mise à jour des données stockées dans la mémoire de l'unité centrale car un poste de consultation n'a accès aux données que si des informations ont été fournies par ce poste ou un poste associé. Selon des aspects avantageux de l'invention, le système incorpore une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - Les postes de saisie et de consultation comprennent des postes de saisie répartis dans les stations. Ainsi, chaque gérant de station peut, à partir du matériel mis à sa disposition, consulter les données pertinentes des stations concurrentes, en particulier les prix de vente des carburants. Les postes de consultation peuvent, en outre, comprendre des postes dédiés à la gestion de plusieurs stations et situés sur des sites autres que les stations-service. Ces seconds postes de saisie et de consultation peuvent être mis à disposition des organes de direction régionale ou nationale des réseaux de distribution de carburant, qu'ils s'agissent de compagnies pétrolières ou d'enseignes de distribution. - Les moyens de contrôle permettent l'accès aux données à partir d'un poste considéré comme actif à un instant si une saisie de données a été réalisée à partir de ce poste ou d'un poste logiquement lié, dans un délai prédéterminé précédent cet instant. Par exemple, on peut prévoir qu'un poste présent dans une station est considéré actif pour autant que les données communiquées grâce à ce poste au sujet de cette station ont été mises à jour depuis moins d'une semaine. Grâce à cet aspect de l'invention, les gérants de station-service sont incités à fournir à l'unité centrale des informations relatives à leur propres prestations sur une base au moins hebdomadaire. Un poste dédié à la consultation peut être considéré comme actif si un certain nombre de stations du même réseau ont fourni des données dans un délai prédéterminé, ce qui pousse les utilisateurs d'un tel poste à inciter les membres de leur réseau à maintenir à jour les données les concernant. - Les données relatives aux prestations de chaque station incluent au moins l'une des informations suivantes : . types et prix des carburants proposés à la vente ; . horaires d'ouverture de la station et/ou d'un atelier de réparation ; . types de services annexes proposés par la sta- tion ; . types de services proposés par des commerces voisins de la station et/ou . promotions en cours ou à venir. En particulier, les informations relatives aux types de services annexes proposés par la station peuvent inclure des renseignements sur : . la présence et/ou les caractéristiques d'une station de lavage de véhicules ou d'un aspirateur ; . la présence d'une boutique alimentaire, d'un dépôt de pain et/ou d'une sandwicherie . la vente de journaux et/ou . la vente de bouteilles de gaz. Les informations relatives aux types de service proposés par'des commerces voisins peuvent inclure des renseignements sur : . les horaires d'ouverture de ces commerces et/ou . les enseignes de ces commerces. Le système peut être associé à un système de géo-codage permettant une localisation de chaque station-service, l'accès aux données stockées dans la mémoire pouvant être effectué en fonction de la répartition géographique des stations-service, notamment en fonction de leurs zones de chalandise respecti- ves. Grâce à cet aspect de l'invention, il est possible de contrôler les prestations fournies par des stations-service réellement en concurrence avec une station donnée car situées dans la même zone de chalandise. Le système comprend avantageusement des moyens de raccordement à un réseau de communication public de type Internet, certaines au moins des données relatives à certaines stations et stockées dans la mémoire étant accessibles par ce réseau public. Cet aspect de l'invention permet d'envisager une information généralisée du public sur les prestations des stations fournissant des données à l'unité centrale, ce qui permet à ces stations d'insister sur les avantages de leurs prestations, par exemple, lors d'événements promotionnels. Ceci permet également à un consommateur de sélectionner une ou plusieurs stations-service présentant des prestations adaptées, par exemple en matière de tarif. Cet aspect de l'invention induit également une vérification des données, communiquées par chaque station-service, par le public qui est à même de détecter, par exemple, une différence entre le prix des carburants accessible par Internet et le prix affiché à la pompe. L'unité centrale peut fonctionner comme un système expert pour la détermination d'une station-service d'approvisionnement en fonction, notamment, des distances à parcourir par un utilisateur et des prix des carburants proposés. L'invention concerne également un procédé pouvant être mis en oeuvre avec le système tel que décrit ci-dessus et, plus spécifiquement, un procédé qui comprend des étapes consistant à : - collecter des données relatives aux prestations de stations-service auprès de ces stations et/ou de centres décisionnels (D) au moyen de la saisie informatique, effectuée dans chaque station et/ou dans un centre décisionnel, de ces données ; - transmettre, par un réseau informatique ou de télécommunication, les données saisies à une unité informati- que centrale ; - stocker, dans une mémoire de cette unité centrale, les données transmises à l'unité centrale et - permettre une consultation des données stockées à des utilisateurs référencés, en fonction des stations pour lesquelles les données ont été collectées. Selon un aspect avantageux de l'invention, le procédé comprend les étapes supplémentaires consistant à repérer chaque station, en fonction de sa position géographique, et à fournir à un utilisateur les données collectées et stockées au sujet de stations sélectionnées, en fonction de leurs positions géographiques respectives. Cet aspect de l'invention permet à un professionnel de surveiller une zone de chalandise et, dans le cas d'un consommateur accédant aux données par Internet, de repérer les stations accessibles à partir d'un emplacement donné, tel que son domicile ou son lieu de travail. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un système de traitement et de diffusion de données conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de principe d'un système conforme à l'invention et - la figure 2 est un organigramme de principe d'un programme de mise en oeuvre du système de la figure 1. Le système représenté à la figure 1 comprend une unité centrale 10 formée par tout ou partie d'un ordinateur, cette unité étant reliée à un dispositif 11 formant interface pour un administrateur du système et comprenant un écran 12 et un clavier 13. Les éléments 10 à 13 sont disposés à l'intérieur d'un local L dont l'accès est contrôlé. L'unité 10 comprend une mémoire 14 dans laquelle peuvent être stockées des données. L'unité 10 est raccordée, par un module de contrôle 15, à des postes de saisie informatique 201, 202 etc.., répartis dans les stations-service Sl, S. etc... participant au traitement et à la diffusion des données. Chaque poste de saisie comprend un écran 21, un clavier 22 et, éventuellement, une imprimante 23. Chaque poste, 201 ou équivalent, est prévu pour fonction- ner uniquement en coopération avec l'unité 10 et, en particulier, ne comprend pas de lecteur de supports magnétiques tels qu'une disquette ou un CD-rom, de sorte que, après avoir été configuré en usine, il ne peut qu'être dédié à sa fonction dans le cadre du présent système. Ceci améliore la sécurité et la confidentialité du système de l'invention. Chaque poste 201, 202,... communique avec le module 15 grâce à un réseau adapté 30 qui peut être constitué par un réseau informatique spécifique ou par un réseau de télécommunication. Le protocole de communication entre l'unité 10 et les différents postes 201, 202,... est tel que des données relatives au fonctionnement de chaque station-service Sl, S2 etc... peuvent être communiquées à l'unité 10, comme représenté par les flèches T1 et T2 de transmission d'information, à partir d'une saisie réalisée sur des masques de saisie affichés sur les écrans 21 et configurés de façon à guider un utilisateur, même non spécialiste de l'informatique. Les masques d'écran présentés à l'utilisateur comprennent des champs devant être renseignés avec des valeurs alphanumériques et/ou des valeurs logiques. Les informations saisies comprennent, par exemple, le type des carburants proposés à la vente dans chaque station et, dans le cas de stations indépendantes qui fixent elles-mêmes leur tarif, le prix des carburants. Ces informations comprennent également les horaires d'ouverture de la station et/ou d'un atelier de réparation ou les types de service annexes proposés par cette station, tels que par exemple le montage de pneumatiques, les vidanges, le changement de plaquettes de frein ou d'autres opérations d'entretien courant. Ces informations peuvent également contenir une liste des services proposés par des commerces voisins de la station-service, par exemple la mention du fait qu'une boulangerie ou un bureau de tabac se trouvent à proximité. Enfin, ces données peuvent mentionner les promotions en cours ainsi que leur date de validité. Par exemple, ces données peuvent faire référence à une promotion sur les pneumatiques pour une période donnée. Les données fournies grâce aux postes 201, 202,... peuvent également être précises en ce qui concerne les services annexes proposés dans une station Sl, S2 ou équivalente. Elles concernent notamment : - la présence et/ou les caractéristiques d'une station de lavage de véhicule ou d'un aspirateur, la présence d'une boutique alimentaire, d'un dépôt de pain et/ou d'une sandwicherie, - la vente de journaux et/ou la vente de bouteilles de gaz avec, dans ce dernier cas, les types de bouteilles de gaz commer- cialisés. Dans le cas d'une station-service prévue dans un centre commercial et exploitée comme annexe à un super-marché, l'enseigne du super-marché voisin peut être renseignée, voire les enseignes d'autres boutiques installées dans une galerie commerçante, ainsi que les horaires d'ouverture de ces commerces. Lorsque les données précitées ont été renseignées et stockées, en référence à chaque station Sl, S2'... dans la mémoire 14, elles sont accessibles pour plusieurs types d'utilisateurs. Tout d'abord, les exploitants des stations Sl, S2 et équivalentes peuvent, à partir de leur poste 2011 202 ou équivalent, consulter les prix des carburants proposés par les autres stations, ce qui est représenté par les flèches de transmission d'information T'i et T'2 à la figure 1. Le module 15 est prévu pour permettre une consultation des données stockées dans la mémoire 14 à partir d'un poste 201 ou équivalent pour autant que l'identifiant et le mot de passe associé ont été correctement renseignés et pour autant que les données relatives à la station en question ont été actualisées dans un délai prédéterminé précédent l'instant de la consultation. Par exemple, le module 15 peut être programmé pour permettre, à chaque instant, une consultation des données 14 pour autant que le poste 201 à partir duquel est effectuée la consultation a été utilisé depuis moins d'une semaine pour actualiser les données relatives à la station Si. L'intérêt du système pour l'utilisateur est que les postes 201 et équivalents permettent d'accéder aux données relatives aux prix des carburants des autres stations fournissant des informations à l'unité 10, ce qui évite aux gérants et/ou employés des stations-service connectées sur l'unité 10 de devoir consacrer du temps et du carburant à la recherche d'informations relatives à ces prix. Le module 15 permet également un accès à partir de postes de travail 40 extérieurs aux stations-service Si, S2'... pour consulter des données transmises à la mémoire 14, comme représenté par la flèche de transmission d'information T'3, Ces postes de travail, dont un seul est représenté avec la référence 40, peuvent être installés dans les bureaux de la direction D, régionale ou nationale, d'une compagnie pétrolière ou dans les bureaux de la centrale d'achats d'une enseigne de distribution et reliés à l'unité centrale 10 par un réseau adapté 30'. Ils permettent aux responsablex commerciaux d'un réseau de stations-service de saisir les prix de vente des carburants dans chaque station de leur réseau, comme représenté par la flèche T3, et de vérifier, d'une part, les services proposés par les stations de leur réseau et d'autre part les prix pratiqués par les stations concurrentes, puisque les postes de travail 40 peuvent permettre d'accéder également aux données stockées dans la mémoire 14, le transfert d'information étant représenté par la flèche T3. On peut prévoir que le module 15 est programmé pour autoriser l'accès d'un poste 40 à la mémoire 14 dans la mesure où il a été utilisé pour communiquer des prix de vente de carburants à l'unité 10 et où un certain nombre de stations appartenant à son réseau ont effectivement communiqué des informations à l'unité 10 dans un délai prédéterminé, par exemple d'une semaine, antérieure à la date de consultation. Par exemple, un poste 40 est considéré comme actif si plus de 30% des stations de son réseau, au plan régional ou national, ont des postes 201, 202,... considérés comme actifs car ayant été utilisés pour une saisie depuis moins d'une semaine. En d'autres termes, à l'exception des stations-service indépendantes qualifiées de"acheteurs fermes", ce sont les directions régionales ou nationales des compagnies pétrolières ou des enseignes de distribution qui fixent les prix des carburants et la saisie des prix des carburants est effectuée grâce aux postes 40 et équivalents, alors que la saisie des services disponibles dans chaque station-service, et plus généralement de tout ce qui concerne l'animation commerciale de la station-service, est effectuée dans chaque station grâce à un poste 201, 202... et équivalent. Dans le cas des acheteurs fermes, l'ensemble de la saisie est réalisé par le poste de la station. La consultation des services proposés par chaque station est possible à partir d'un poste 40 appartenant au même réseau, ce qui permet au responsable commercial d'un réseau de stations-service de connaître les prestations spécifiques et/ou les actions commerciales des stations de son réseau. Ceci permet également aux stations-service de faire remonter les informations au niveau de leur direction D en cas de problème, par exemple en ce qui concerne la disponibilité d'un équipement annexe. Ainsi, par exemple, dans le cas où une station de lavage tombe en panne, le gérant d'une stationservice peut, au moyen de son poste 20, indiquer que la station de lavage n'est pas disponible, ce dont se rend compte le responsable commercial qui peut activer le service technique de la compagnie ou de l'enseigne pour que cette station de lavage soit réparée au plus vite. Dans le cas de stations-service fixant elles-mêmes le prix des carburants, par exemple dans le cas de stationsservice situées à proximité d'un supermarché faisant partie d'un réseau de franchise, le système de l'invention permet également à la direction commerciale D de l'enseigne de distribution de vérifier que sont bien appliquées les consignes commerciales lorsque des promotions sont décidées au sein d'un groupement de franchisés. Par exemple, lorsqu'il est prévu une vente à prix coûtant des carburants pendant une période donnée, il peut arriver que le gérant franchisé d'une station-service change de fournisseur de carburant et acquiert momentanément du carburant à prix plus élevé qu'antérieurement avec un avoir distinct de sa facture, cet avoir n'étant pris en compte sur le plan comptable que postérieurement à la date de promotion, ce qui lui permet de vendre prétendument au prix coûtant à un tarif qui n'est pas inférieur à celui pratiqué antérieurement et ce sans être apparemment en contradiction avec la consigne du groupement de franchisés. Dans un tel cas, la direction commerciale de l'enseigne en question pourra constater, que sur une zone donnée, l'ensemble des prix des stations-service qui ont joué le jeu de l'opération"à prix coûtant"aura baissé, à l'exception d'une ou de quelques stations auprès de qui des contrôles spécifiques pourront être mis en place en ce qui concerne le respect de la politique commerciale de l'enseigne. Le système décrit ci-dessus est prévu avec un accès réservé à des utilisateurs référencés et préalablement autorisés, chaque utilisateur devant s'identifier par un code personnel et/ou un mot de passe. En effet, les données stockées dans la mémoire 14 ne sont pas nécessairement destinées à être communiquées au public, tout particulièrement en ce qui concerne les prix de vente des carburants. Le module 15 est donc programmé avec des routines de contrôle d'accès spécifiques. Les éléments 10, 11, 20, 30, 30'et 40 constituent donc un réseau spécifique, dit"extranet", réservé aux professionnels de la distribution de carburants. Il peut en particulier être prévu que chaque poste 201, 202,... ou 40 est identifié de façon univoque avec son numéro de machine et avec la référence de la ligne téléphonique, c'est-à-dire du numéro d'abonné, à partir duquel il peut accéder à l'unité 10 à travers le module 15. Ainsi, si le poste de saisie 201 était volé dans la station Sl et si une tentative d'accès frauduleux à l'unité 10 était tentée à partir d'un autre lieu, le module 15 interdirait un tel accès. De même, un poste 20 ou 40 déplacé vers une autre station ou vers une direction D devient inutilisable. L'unité 10 est également reliée, par un module de communication 16, à un réseau d'accès public tel que le réseau Internet I accessible à un grand nombre d'utilisateurs u au moyen d'ordinateurs personnels 99. L'unité 10 est programmée pour permettre l'accès à travers le module 16 à une partie au moins des données stockées dans la mémoire 14. Les données accessibles par ce biais sont choisies par les gérants de station-service ou les animateurs de réseaux de distribution dans le cadre de leurs démarches commerciales. Les informations communiquées au public, comme représenté par la flèche T',, peuvent comprendre tout ou partie des informations mentionnées ci-dessus au sujet des stations Sl, S2... pour lesquelles le choix de la diffusion d'information aura été fait. Ainsi, un utilisateur u peut connaître certaines prestations d'une ou plusieurs stations-service Sl, S2... sans devoir se rendre physiquement dans les stations en question. Ceci permet, par exemple, de vérifier le prix des carburants avant de se déplacer pour faire le plein, ce qui est particulièrement utile en période de fortes variations des tarifs des carburants. Ceci permet également de vérifier la disponibilité d'un produit spécifique, tel qu'une bouteille de gaz, lorsqu'une telle bouteille de gaz doit être remplacée. Ceci permet également de prendre connaissance des promotions en cours. Selon un aspect particulièrement avantageux de l'invention, l'unité 10 est reliée à un système de géo-codage 50 par une liaison informatique 51. Le système 50 peut être ou non présent dans le local L. Il positionne géographiquement chaque station S fournissant des données relatives à ses prestations, ce qui permet à un utilisateur professionnel accédant à la mémoire 14 à partir d'un poste 20 ou 40 ou à un utilisateur u accédant à la mémoire 14 à travers le réseau Internet de sélectionner une ou plusieurs stations-service en fonction de leurs positions géographiques. En pratique, cette position est déterminante sur l'attitude d'un consommateur. En effet, un consommateur ne souhaite généralement pas parcourir un grand nombre de kilomètres pour s'approvisionner en carburant et préfère privilégier les stations voisines de son lieu de résidence ou de son lieu de travail, voire de son lieu de villégiature. Selon un autre aspect avantageux de l'invention, on peut prévoir que les données stockées dans la mémoire 14 sont stockées avec un historique, ce qui permet à un utilisateur du réseau extranet de surveiller l'évolution des prix des carburants dans différentes stations-service. En pratique, cette information n'est pas forcément utile à un utilisateur u du public et peut être réservée aux professionnels accédant à l'unité 10 à partir des postes de consultations 201, 202, ... 40. Le système de géo-codage peut être personnalisé pour permettre à un utilisateur professionnel de tenir compte de la réalité de la configuration du réseau routier et de déterminer, de façon adaptée et variable, sa zone de chalandise. En effet, en prenant le cas d'une station-service située sur un côté d'une autoroute ou d'une voie express, une station-service située à une faible distance mais du côté opposé de la voie n'appartint pas réellement à la même zone de chalandise, car un véhicule circulant sur un côté de l'autoroute ou de la voie express ne peut pas, de façon simple, s'approvisionner dans une station située du côté opposé. En revanche, les stations situées du même côté de l'autoroute ou de la voie express mais éloignées de plusieurs dizaines de kilomètres appartiennent, en pratique, à la même zone de chalandise. La définition d'une zone de chalandise peut être variable dans le temps pour tenir compte de situations temporaires, telles que des travaux ou une manifestation sportive. Le système de l'invention peut permettre, pour chaque utilisateur référencé, de définir un profil des stations dont les prestations sont à surveiller de façon régulière, par exemple, les stations situées dans les mêmes zones de chalandise ou appartenant à un type donné, tel que celui des stations d'autoroute ou celui des stations de supermarché. Sur la base des coordonnées géographiques des stations référencées et des informations relatives à leurs prestations, il peut être prévu que le système 10 soit en mesure de fournir des informations à un utilisateur du public u sur l'opportu- nité qu'il aurait à se déplacer pour s'approvisionner auprès de telle ou telle station. Par exemple, dans le cas où un utilisateur u a son domicile distant d'une distance di = 5 km d'une première station Si et distant d'une distance d = 20 km d'une seconde station S2 et pour autant que l'utilisateur communique au système de la consommation moyenne de son véhicule, l'unité 10 peut calculer, en fonction de la différence de tarif du carburant utilisé par le véhicule en question, l'opportunité qu'il y a de parcourir la distance supplémentaire d2-d, = 15 km pour s'approvisionner pour une quantité prédéterminée de carburant dans le cas où la station S2 offre un carburant moins cher que la station Si. L'unité 10 joue alors le rôle d'un système expert. D'autres fonctions d'assistance à un utilisateur u peuvent être envisagées à partir du système de l'invention. Compte tenu de l'accès des utilisateurs u par le réseau Internet à certaines au moins des données contenues dans la mémoire 14, on peut prévoir une sorte de contrôle de ces données par les utilisateurs qui, en cas d'informations erronées, n'hésitent pas à faire remonter l'information aux directions régionales ou nationales D des compagnies pétrolières ou des enseignes de distribution. Le programme de mise en oeuvre du système décrit cidessus comprend une étape d'initialisation 101 dans laquelle il est procédé à la vérification de l'identité et de la possibilité d'accès d'un utilisateur d'un poste de saisie et de consultation 201, 202,... 40. Si l'utilisateur accède pour la première fois au système, une étape 102 d'acquisition des données de base relatives à l'utilisateur est mise en oeuvre. Si l'utilisateur utilise un poste 201, 202,... présent dans une station-service Si, S21... une étape supplémentaire 103 de collecte d'informations relatives aux coordonnées de la station est mise en oeuvre. Au cours de cette étape 103, l'utilisateur renseigne des champs concernant l'identité de la station, son enseigne, son adresse, son téléphone, etc... Dans une étape supplémentaire 104 sont collectés les renseignements relatifs aux horaires d'ouverture de la station. Dans une étape suivante 105 sont collectées les informations supplémentaires relatives aux services annexes proposés par la station. Ensuite, dans une étape 106 sont collectées les informations relatives à la disponibilité des différents carburants. Dans une étape suivante 107, l'utilisateur est invité à vérifier les informations déjà saisies. Après la première connexion d'un utilisateur, celui-ci est reconnu lors d'une connexion ultérieure et une étape 110 est alors directement mise en oeuvre au cours de laquelle est proposé à un utilisateur un menu avec plusieurs choix lui permettant de : - saisir les prix des carburants commercialisés dans sa station, ce qui correspond à l'étape 111, - consulter des informations relatives à la concur- rence, ce qui correspond à l'étape 112, - modifier son propre profil, ce qui correspond à l'étape 113, - indiquer des promotions, ce qui correspond à l'étape 114 ou - accéder à une assistance, ce qui correspond à l'étape 115. L'étape de saisie des prix 111 est l'étape au cours de laquelle l'utilisateur renseigne des prix des carburants commercialisés dans sa station. Lors de la première utilisation par un gérant de station-service indépendant, au terme de l'étape 107, l'utilisateur est amené directement à l'étape 111, comme représenté par la flèche en pointillés. Dans le cas où le prix des carburants est établi par la direction D, l'étape 111 n'est pas accessible à partir des postes 201, 202, A partir de l'étape 110 ou de l'étape 107, l'utilisateur peut accéder à l'étape 112 dans laquelle il peut consulter les informations relatives aux prix pratiqués par des stations concurrentes, comme représenté par l'étape 1121, ou définir ou modifier la liste des stations concurrentes qu'il souhaite surveiller, comme représenté par l'étape 1122. En pratique, lors de sa première connexion, l'utilisateur est également invité, à partir de l'étape 107, à accéder aux étapes 112 et 1122 pour définir les stations concurrentes à surveiller. Dans l'étape 113, l'utilisateur peut accéder à des masques de saisies analogues à ceux auxquels il a accès dans les étapes 103 à 106, ceci étant représenté par les étapes 1133 à 1136. Dans chacune de ces étapes 1133 à 1136, l'utilisateur peut modifier les données renseignées respectivement dans les étapes 103 à 106 en fonction de l'évolution de ses propres prestations. Dans l'étape 1114, l'utilisateur peut renseigner des informations relatives aux promotions en cours ou à venir, notamment la nature des produits concernés et la durée des promotions. Lorsque l'utilisateur a terminé de saisir ou de consulter des données, il peut sortir du programme, ce qui est représenté par l'étape 120. Lorsque un utilisateur référencé met en oeuvre le programme à partir d'un poste de consultation 40 qui n'est pas situé dans une station-service, l'étape 102 n'est pas mise en oeuvre lors de la première connexion. L'utilisateur a alors directement accès à l'étape 110 à partir de laquelle il peut renseigner les prix pratiqués par les stations de son réseau, ce qui correspond à l'étape 111, et consulter des informations relatives aux prix pratiqués par la concurrence, ce qui correspond à l'étape 112. Il peut également être prévu que, dans l'étape 112, un utilisateur référencé agissant à partir d'un poste 40 puisse avoir accès aux services proposés par les différentes stations de son réseau. En revanche, la logique de l'unité centrale 10 est telle qu'un utilisateur accédant à l'unité 10 et à la mémoire 14 à partir d'un poste 201, 202,... n'a pas accès aux informations relatives aux services proposés par les autres stations mais uniquement aux prix pratiqués. De la même façon, un utilisateur d'un poste 40 a accès uniquement aux informations relatives aux services pratiqués par les stations de son propre réseau et non pas aux services pratiqués par les stations des autres réseaux. Il est cependant possible à un utilisateur professionnel d'obtenir des renseignements sur les services proposés par les stations-service concurrentes au moyen d'un accès par le réseau public, de type Internet, pour autant que ces stations concurrentes auront décidé de communiquer ces informations au public. REVENDICATIONS 1. Système de traitement et de diffusion de données relatives aux prestations de stations-service, comprenant - une unité informatique centrale (10) ; - des postes de saisie et de consultation informatique (20i, 202,..., 40), chaque poste étant identifié de façon univoque et permettant la saisie et la transmission (tel, T2, T3) à ladite unité centrale, par un réseau (30, 30') informatique ou de télécommunication, de données relatives à une ou plusieurs stations-service ainsi que la consultation à distance (T'l T'2, T'3), pour des utilisateurs référencés et autorisés, de données transmises à ladite unité centrale ; - au moins une mémoire (14) de stockage des données transmises à ladite unité centrale à partir desdits postes, ladite mémoire étant apte à stocker les données transmises pour chaque station-service et - des moyens (15) de contrôle de l'accès auxdites données stockées dans ladite mémoire à partir desdits postes, en fonction de l'identification des postes considérés comme actifs selon leur utilisation. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits postes de de saisie et de consultation comprennent des postes de saisie (201, 202,...) répartis dans lesdites stations (Si, S2,...). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits postes de saisie et de consultation comprennent, en plus des postes de saisie (20l, 202,...) répartis dans lesdites stations (Sl, Sides postes (40) dédiés à la gestion de plusieurs stations-service et situés sur des sites (D) autres que lesdites stations-service (Si, S2). 4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (15) permettent l'accès aux données stockées dans ladite mémoire (14) à partir d'un poste (20l, 202,..., 40) considéré comme actif à un instant si une saisie de données a été réalisée à partir dudit poste, ou d'un poste logiquement lié, dans un délai prédéterminé précédent ledit instant. 5. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est associé à un système (50) de géocodage permettant une localisation de chaque station-service (S, S2), l'accès aux données stockées dans ladite mémoire (14) pouvant être effectué en fonction de la répartition géographique des stations-service, notamment en fonction de leurs zones de chalandise respectives. 6. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (16) de raccordement à un réseau (I) de communication public de type Internet, certaines au moins des données relatives à certaines stations (Si, S2) et stockées dans ladite mémoire (14) étant accessibles (T'4) par ce réseau public. 7. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite unité (10) est apte à fonctionner comme système expert pour la détermination d'une stationservice (S,, S,,...) d'approvisionnement en fonction, notamment, des distances à parcourir (dl, d2) pour un utilisateur et des prix des carburants proposés. 8. Procédé de traitement et de diffusion de données relatives aux prestations de station-service, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - collecter lesdites données auprès desdites stations (Si, S2'...) et/ou de centres décisionnels (D) au moyen de la saisie informatique, effectuée dans chaque station ou dans un centre décisionnel, de données relatives à ladite station ; - transmettre (Tl, T2, TJ, au moyen d'un réseau (30) informatique ou de télécommunication, les données saisies à une unité informatique centrale (10) ; - stocker dans une mémoire (14) de ladite unité centrale les données transmises à ladite unité centrale et - permettre une consultation des données stockées à des utilisateurs référencés, en fonction des stations pour lesquelles les données ont été collectées. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes supplémentaires consistant à : - repérer chaque station (Si, S2) en fonction de sa position géographique et - fournir à un utilisateur les données collectées et stockées au sujet de stations sélectionnées (S1, S2) en fonction de leurs positions géographiques spécificiques.