Brevet FR2818564A1 — publié le 20020628

La présente invention a pour objet une installation pour le redressage de véhicules automobiles endommagés lors d'un accident de la route par exemple. De manière connue, un véhicule automobile endommagé, c'est-àdire dont la carrosserie et, éventuellement, une partie du châssis sont tordues, est monté sur un banc de redressage permettant de remettre en ligne ledit véhicule, et qui consiste en une plate-forme appelée marbre, équipée de moyens adaptés pour tirer ou pousser dans le sens inverse de la force qui a créé la ou les déformations. Le véhicule endommagé est fixé sur le marbre au moyen de mordaches, ledit marbre comportant des repères correspondant à des endroits bien précis du châssis ou de la carrosserie dudit véhicule, en sorte qu'il est aisé de détecter une éventuelle déformation dudit châssis. Après détermination des opérations nécessaires au redressement, et des endroits où il faut exercer une traction ou une poussée, on place en l'un de ces endroits un moyen de pression tel qu'une pince que l'on raccorde à un moyen de traction consistant généralement en une équerre de redressage, laquelle est apte à être solidarisée au marbre en différents emplacements de celle-ci. L'un des inconvénients des installations existantes consiste en ce que les équerres de redressage font partie d'une structure lourde, qu'il est nécessaire de déplacer autour du marbre et de solidariser à celui-ci avant chaque opération, ce qui à la longue devient fastidieux pour l'opérateur. D'autre part, la traction, ou la poussée, doit être exercée selon une direction bien précise qu'il n'est pas évident de déterminer lors d'un examen préalable, en sorte qu'il est fréquent qu'en cours d'opération de traction de poussée, il faille reposi tionner l'équerre, ce qui nécessite de déplacer la structure qui la porte, avec les inconvénients précédemment évoqués. Pour tenter de pallier ces inconvénients, il a été proposé des installations de redressage, lesquelles n'ont toutefois pas été exploitées. Ainsi, les documents EP 0 163 216, EP 0488 020, DE 30 16 089 et DE 32 15 420 proposent chacun une installation de redressage comprenant un marbre et un moyen de traction du type équerre de redressage, aptes à réaliser un mouvement relatif de rotation dudit marbre par rapport audit moyen de traction ou de poussée, évitant ainsi d'avoir à déplacer de manière manuelle une structure lourde. Ces installations présentent cependant l'inconvénient que le sens de traction est toujours réalisé radialement à l'axe de rotation dudit marbre par rapport audit moyen de traction ou de poussée, ce qui limite forcément les possibilités d'utilisation. Pour tenter de pallier cet inconvénient, il serait possible d'adjoindre à l'une de ces installations un dispositif d'équerre du type de celui proposé dans le document EP 0 269 538, qui consiste en un moyen de traction monté sur un bras monté pivotant par une extrémité à l'extrémité d'un autre bras lui-même monté pivotant sur un bâti portant un marbre. La double articulation permet, pour un point de fixation donné sur le véhicule, de modifier la direction de la traction, toutefois cela nécessite de réaliser des opérations successives de déplacements desdits bras et de blocage des uns par rapport aux autres. D'autre part, un tel ensemble serait destiné à réaliser uniquement des redressements par traction et non par poussée, si ce n'est dans des positions bien particulières c'est-à-dire lorsque les bras sont alignés. Par ailleurs, pour la plupart des installations existantes, et plus particulièrement les équerres de celles-ci, les mouvements de traction et/ou de poussée sont obtenus par le basculement d'un bras monté pivotant sur lequel sont attachés les éléments de liaison avec le véhicule, avec pour inconvénient, lors du mouvement de pivotement, une variation de la hauteur du point d'attache, ce qui influe sur le résultat obtenu. La présente invention a pour but de proposer une installation pour le redressage de véhicules automobiles permettant de remédier à ces divers inconvénients. L'installation pour le redressage de véhicules automobiles est du type comprenant un marbre destiné à recevoir le véhicule et une équerre de redressage comportant des moyens aptes à réaliser une poussée ou une traction en différents points dudit véhicule par l'intermédiaire d'éléments de liaison, ladite équerre de redressage et ledit marbre étant solidaires et aptes à réaliser un mouvement relatif de rotation autour d'un axe de l'un par rapport à l'autre, et elle se caractérise essentiellement en ce que ladite équerre de redressage comporte des moyens permettant qu'après détermination de la direction dans laquelle doit être effectuée la traction ou la poussée, elle s'oriente automatiquement en sorte que la traction ou la poussée soit réalisée dans ladite direction. Selon une caractéristique additionnelle de l'installation de redressage selon l'invention, l'équerre de redressage est montée pivotante selon un axe vertical, tandis que les moyens lui permettant de réaliser une traction ou une poussée sont disposés entre ledit axe et les éléments de liaison au véhicule. Le ou les points de fixation des éléments de liaison sont déportés par rapport à l'axe de pivotement en sorte que, lors du mouvement d'éloignement du moyen d'attache, ou de rapprochement selon que l'on exerce, respectivement, une opération de poussée ou de traction, on obtient un alignement automatique de la direction de poussée ou de traction, le ou lesdits points de fixation venant se placer automatiquement sur la ligne passant par le point de fixation sur le véhicule et ledit axe de pivotement. Selon une autre caractéristique additionnelle de l'installation de redressage selon l'invention, l'axe de pivotement de l'équerre de redressage est mobile en éloignement ou en rapprochement de l'axe de rotation du marbre par rapport à ladite équerre de redressage. Selon une autre caractéristique additionnelle de l'installation de redressage selon l'invention, l'équerre de redressage comporte des moyens permettant de déplacer verticalement les points de fixation des éléments de liaison. Selon un mode de réalisation particulier de l'installation de redressage selon l'invention, l'équerre de redressage présente la forme d'un L, elle comprend une base horizontale constituée de deux profilés aptes à coulisser horizontalement l'un par rapport à l'autre, et aptes à être déplacés sous l'action d'un moyen moteur, l'un desdits profilés étant susceptible de pivoter librement selon un axe vertical sur un élément maintenu fixement à distance du marbre, tandis que l'autre profilé porte un bras vertical comprenant des points de fixations auxquels sont fixés les éléments de liaison et qui sont susceptibles d'être déplacés verticalement sous l'action d'un moyen moteur. Selon une autre caractéristique additionnelle de l'installation de redressage selon l'invention, les moyens moteurs consistent en des vérins hydrauliques. Selon une autre caractéristique additionnelle de l'installation de redressage selon l'invention, elle comporte des moyens de gestion permettant de commander le fonctionnement des moyens moteurs de manière simultanée. De manière avantageuse, le déplacement vertical peut être réalisé en cours de l'opération de traction ou de poussée, évitant ainsi d'avoir à débrider et décrocher l'élément de liaison. Les avantages et les caractéristiques de l'installation de redressage selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé : - la figure 1 représente une vue schématique partielle en perspective d'une installation de redressage selon l'invention. - la figure 2 représente une vue schématique en perspective et en éclaté d'une partie de la même installation. En référence à la figure 1 on peut voir qu'une installation de redressage selon l'invention comporte une plate-forme, ou marbre 1, destinée à recevoir un véhicule, non représenté, dont la carrosserie a besoin d'être réparée suite à un choc, le marbre 1 consistant en l'occurrence en un cadre. L'installation comporte également un châssis 2 formé principalement de deux longerons 20 positionnés parallèlement de chaque coté d'une poutre 21 et reliées à cette dernière par deux demi-traverses 22 et une traverse 23, l'ensemble formant une ossature rigide. Le châssis 2 comporte également une tôle 24 supportant centralement un organe de rotation 3 auquel est solidarisé le marbre 1 et permettant de faire pivoter celle-ci autour d'un axe vertical XX', et notamment par rapport à la poutre 21. L'organe de rotation 3 peut être réalisé de différentes manières, il comporte de préférence des moyens permettant d'immobiliser le marbre 1 par rapport au châssis 2. La rotation du marbre 1 peut être effectuée manuellement ou par des moyens moteurs, un moteur hydraulique à deux sens de rotation par exemple, tandis que le verrouillage en position peut être réalisé au moyen d'un vérin commandant un doigt de blocage apte à s'engrener sur une couronne dentée. L'installation de redressage selon l'invention comporte également un moyen mobile 4 destiné à réaliser des opérations de traction ou de poussée par l'intermédiaire de moyens de liaison, non représentés. En référence également à la figure 2, on peut voir que le moyen mobile 4 consiste en une équerre présentant une forme de L, elle comporte une base horizontale 5 à une extrémité de laquelle est solidarisé perpendiculairement un bras vertical 6. La base horizontale 5 est constituée de deux profilés 50 et 51 coulissant l'un dans l'autre, aptes à être déplacés en coulissement par un moyen moteur interne tel qu'un vérin double effet 52. Le profilé 50 présente inférieurement un pivot 53 d'axe YY' perpendiculaire à l'axe général de la base horizontale 5, tandis que le profilé 51 porte le bras vertical 6. Le pivot 53 est destiné à prendre place dans un logement 25 que comporte la poutre 21 non loin de son extrémité libre, en sorte de permettre le pivotement du profilé 50. Par ailleurs, le bras 6 consiste également en deux profilés 60 et 61, le profilé 60 étant apte à coulisser sur une partie du profilé 61 sous l'action d'un moyen moteur interne, en l'occurrence un vérin hydraulique double effet 62. Le profilé 60 présente extérieurement des points de fixation 63, destinés chacun à l'accrochage d'un moyen de liaison, non représenté, lequel est souple ou rigide, selon que l'on procède à une opération respectivement de traction ou de poussée. D'autre part, la poutre 21 est télescopique, en sorte de pouvoir éloigner ou rapprocher l'axe YY'de l'axe XX', l'allongement ou le raccourcissement de la poutre 21 et le blocage en position pouvant être réalisés manuellement par un système de brochage, ou de manière motorisée au moyen d'un vérin hydraulique par exemple. En fonctionnement, après avoir fixé le véhicule sur le marbre 1, on fait tourner ce dernier en sorte d'aligner la ligne passant par le point de fixation d'un élément de liaison et coupant l'axe YY', avec la direction dans laquelle doit être réalisée la traction ou la poussée, ce qui nécessite également de choisir le point de fixation 63 adéquat, lequel peut être affiné par le déplacement du profilé 60 sur le profilé 61. Lorsque l'on opère une traction ou une poussée, le moyen mobile pivote sur le pivot 53 en sorte de réaliser l'alignement du sens de traction ou de poussée. On comprendra que dans le cas d'une opération de traction le moyen mobile 4 est orienté en sorte que le bras 6 soit placé entre les axes XX'et YY', comme représenté sur la figure 1, tandis que dans le cas d'une opération de poussée le bras 6 est placé au-delà de l'axe YY'. C'est à cet effet que le profilé 60 comporte des points de fixations 63 sur chacun de deux côtés opposés, les uns du côté de l'axe YY'les autres de l'autre côté. De manière avantageuse il est possible d'actionner simultanément les vérins 52 et 62 en sorte qu'il n'est pas nécessaire de décrocher les éléments de liaison pour rectifier la hauteur de traction ou de poussée. De même, le déplacement simultané des vérins peut être commandé par des moyens de gestion en sorte de conserver la direction de poussée ou de traction même si celle-ci n'est pas horizontale. Egalement de manière avantageuse, la commande peut être réalisée à distance par l'intermédiaire d'une télécommande ou d'une radiocommande, afin que l'opérateur puisse se positionner hors de portée lorsqu'il y a risque de rupture de l'accrochage des éléments de liaison à la carrosserie comme cela arrive de temps en temps. Une installation de redressage selon l'invention, outre la qualité de travail à laquelle on aboutit du fait de la précision de réglage de la direction de traction ou de poussée, permet de supprimer la pénibilité du travail du carrossier avec les installations actuellement utilisées. Sur une installation automatique, c'est-à-dire où tous les mouvements sont assistés par des moyens moteurs tels que des vérins, l'opérateur n'a pas à déplacer des charges lourdes, les seules opérations manuelles consistent à accrocher les éléments de liaison sur le véhicule et sur les points de fixation 63, puisque la rotation du marbre 1, le déplacement de l'axe YY', l'élévation ou l'abaissement des points de fixation 63 et l'allongement ou le raccourcissement de la base horizontale 5, sont motorisés. Il va de soi que la présente invention ne saurait être limitée à la description qui précède de l'un de ses modes de réalisation, susceptible de subir quelques modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Installation pour le redressage de véhicules automobiles du type comprenant un marbre destiné à recevoir le véhicule et une équerre de redressage comportant des moyens aptes à réaliser une poussée ou une traction en différents points dudit véhicule par l'intermédiaire d'éléments de liaison, ladite équerre de redressage et ledit marbre étant solidaires et aptes à réaliser un mouvement relatif de rotation autour d'un axe de l'un par rapport à l'autre, caractérisée en ce que ladite équerre de redressage (4) comporte des moyens (53) permettant qu'après détermination de la direction dans laquelle doit être effectuée la traction ou la poussée, elle s'oriente automatiquement en sorte que la traction ou la poussée soit réalisée dans ladite direction. 2) Installation de redressage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'équerre de redressage (4) est montée pivotante selon un axe vertical (YY'), tandis que les moyens (52) lui permettant de réaliser une traction ou une poussée sont disposés entre ledit axe (YY') et les éléments de liaison au véhicule. 3) Installation de redressage selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'axe (YY') de pivotement de l'équerre de redressage (4) est mobile en éloignement ou en rapprochement de l'axe de rotation (XX') du marbre par rapport à ladite équerre de redressage (4). 4) Installation de redressage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'équerre de redressage (4) comporte des moyens (60,61, 62) permettant de déplacer verticalement les points de fixation (63) des éléments de liaison. 5) Installation de redressage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'équerre de redressage (4) présente la forme d'un L, elle comprend une base horizontale (5) constituée de deux profilés (50,51) aptes à coulisser horizontalement l'un par rapport à l'autre, et aptes à être déplacés sous l'action d'un moyen moteur (52), l'un desdits profilés (50) étant susceptible de pivoter librement selon un axe vertical (YY') sur un élément (21) maintenu fixement à distance du marbre (1), tandis que l'autre profilé (51) porte un bras vertical (6) comprenant des points de fixations (63) auxquels sont fixés les éléments de liaison et qui sont susceptibles d'être déplacés verticalement sous l'action d'un moyen moteur (62). 6) Installation de redressage selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens moteurs consistent en des vérins (52,62). 7) Installation de redressage selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de gestion permettant de commander le fonctionnement des moyens moteurs (52,62) de manière simultanée.