Brevet FR2812853A1 — publié le 20020215

La présente invention concerne un récipient, notamment un cartable. Le terme "récipient" doit être compris dans son sens le plus large, recouvrant tout type de contenants, en particulier un cartable, un sac, une valise, ou analogue. Le transport d'objets pesants dans un récipient est parfois difficile compte tenu du poids des objets, et peut occasionner, outre une fatigue, des problèmes dorsaux. Cette situation se rencontre particulièrement en ce qui concerne le transport des livres scolaires par les écoliers ou les lycéens dans leurs cartables. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient important. L'invention a également pour objectif de fournir un nouveau dispositif propre à augmenter l'agrément des enfants ou des adolescents à aller à l'école ou au lycée, et à permettre de distraire ces enfants ou adolescents par l'utilisation de ce dispositif. À cet effet, le récipient concerné comprend - une structure porteuse, solidaire du récipient - une partie de châssis avant et une fourche repliable d'un véhicule du genre "patinette" ou "trottinette", reliée à ladite structure porteuse et déployable par rapport à celle-ci; - une partie de châssis arrière d'un véhicule du genre "patinette" ou "trottinette", reliée à ladite structure porteuse et déployable par rapport à celle-ci, lesdites parties de châssis avant et arrière étant mobiles par rapport à la structure porteuse entre une position de repliage, dans laquelle elles sont au moins partiellement intégrées à l'enveloppe du récipient, c'est- à-dire ne font pas ou peu saillie par rapport à celle-ci, et une position de dépliage, dans laquelle elles forment un véhicule du genre "patinette" ou "trottinette". Ces parties de châssis peuvent donc être dépliées pour permettre un transport aisé du récipient et des objets que celui-ci contient, par roulement du véhicule. En particulier, un écolier ou un lycéen peut rejoindre son école ou son lycée sans avoir à porter son cartable, et ledit véhicule augmente l'agrément des enfants ou adolescents sur le chemin de I'école ou du lycée tout en permettant en outre leur amusement. De préférence, - la structure porteuse est formée par deux plaques parallèles reliées rigidement l'une à l'autre; - le récipient comprend au moins une enveloppe reliée aux bords périphériques d'une plaque, de telle sorte que l'espace délimité par les plaques débouche sur l'extérieur du récipient, et - les parties de châssis avant et arrière sont montées pivotantes entre lesdites positions de repliage et de dépliage et se placent au moins partiellement entre les plaques en position de repliage. Selon un autre aspect de l'invention, - ladite partie de châssis avant comprend un châssis formé par deux longerons parallèles, délimitant entre eux une ouverture allongée - la fourche est montée pivotante par rapport à ce châssis - ladite ouverture du châssis est telle qu'elle permet l'engagement de la roue que comporte la fourche au travers d'elle dans la position de repliage. Avantageusement, dans ce cas, le châssis comporte - un manchon recevant la fourche à pivotement, et - une structure de butée solidarisée au châssis, présentant, du côté du manchon, une paroi arrondie propre à recevoir ce manchon et à maintenir la fourche dans une position d'inclinaison adéquate permettant la conduite du véhicule. Selon un autre aspect de l'invention, la fourche présente une forme de T à sa partie supérieure; la branche horizontale du T forme un guidon, et la branche verticale de ce T est constituée par des éléments télescopiques, qui peuvent coulisser avec frottements les uns par rapport aux autres et qui sont calés en rotation les uns par rapport aux autres. De préférence, le récipient comprend au moins un vérin à gaz relié à la structure porteuse d'une part et à une partie de châssis d'autre part, pour assister le mouvement de cette partie de châssis. Un tel vérin peut notamment être agencé pour permettre d'assister le mouvement de dépliage d'une partie de châssis, en particulier la partie avant. Selon un autre aspect de l'invention, ladite partie de châssis arrière comprend un châssis en deux parties reliées l'une à l'autre de manière pivotante, I'une de ces parties étant reliée à ladite structure porteuse de manière pivotante et l'autre de ces parties comportant une roue et une plate-forme sur laquelle l'utilisateur peut monter, la partie de châssis arrière étant conformée de manière telle que la plate-forme vient à proximité immediate de la structure porteuse dans ladite position de repliage. Le récipient peut en outre comprendre un système de verrouillage des parties de châssis avant et arrière par rapport à la structure porteuse, dans lesdites positions de dépliage et de repliage, et des moyens de commande du verrouillage et du déverrouillage du mouvement de ces parties. L'invention sera bien comprise en référence aux figures annexées, qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation possible du récipient qu'elle concerne. La figure 1 en est une vue en perspective; des parties de véhicule qu'il comprend sont représentées dans une position de repliage en traits pleins et dans une position de dépliage en traits interrompus; la figure 2 en est une vue de côté et en coupe verticale, lesdites parties de véhicule étant représentées dans ladite position de dépliage; la figure 3 en est une vue de dessus, lesdites parties de véhicule étant représentées dans ladite position de dépliage; la figure 4 en est une vue de détail, à échelle agrandie, en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3; la figure 5 en est une vue de détail, de côté, lesdites parties de véhicule étant placées dans ladite position de dépliage; la figure 6 en est une vue similaire à la figure 5, lesdites parties de véhicule étant représentées dans ladite position de repliage; la figure 7 en est une vue de côté, en coupe, lesdites parties de véhicule étant représentées dans une position intermédiaire entre ladite position de dépliage et ladite position de repliage, et la figure 8 en est une vue similaire à la figure 7, lesdites parties de véhicule étant représentées dans ladite position de repliage. Les figures montrent un cartable 1 comprenant une structure porteuse 2, deux enveloppes souples 3, une partie de châssis avant 4 et une fourche repliable 5 d'un véhicule du genre "patinette" ou "trottinette", une partie de châssis arrière 6 d'un même véhicule, et un système 7 de verrouillage de ces parties de châssis 4, 6 par rapport à la structure porteuse 2, dans une position de dépliage montrée sur les figures 2 et 3 et dans une position de repliage montrée en traits pleins sur les figures 1 et 8. Dans l'exemple représenté, la structure porteuse 2 est formée par deux plaques parallèles 10 reliées rigidement l'une à l'autre notamment par des entretoises (non représentées). Les enveloppes 3 sont reliées aux bords périphériques des plaques 10, de telle sorte que l'espace délimité par ces plaques 10 débouche sur l'extérieur du cartable 1. Les enveloppes 3 comportent des fermetures à glissières 11 et délimitent, avec les plaques 10, deux compartiments de rangement de livres scolaires. La partie de châssis avant 4 comprend un châssis 15 proprement dit et un vérin à gaz 16. Le châssis 15 est formé par deux longerons parallèles, délimitant entre eux une ouverture allongée. Cette ouverture est telle qu'elle permet l'engagement de la roue 17 que comporte la fourche 5 au travers d'elle dans la position de repliage, comme cela est visible sur la figure 8. Sur sa partie arrière, le châssis 15 comporte un axe transversal 18 et deux plaques 19 en forme générale de quart de cercle. L'axe 18 est engagé dans deux trous coaxiaux aménagés dans les plaques 10 et peut pivoter dans ceux-ci, de sorte qu'il permet le pivotement de la partie de châssis 4 entre lesdites positions de repliage et de dépliage. Chaque plaque 19 comprend un bord arrière rectiligne 20 et un trou 21. Les bords 20 et trous 21 des deux plaques 19 sont propres à coopérer avec le système de verrouillage 7, ainsi que cela sera décrit plus loin. Sur sa partie avant, le châssis 15 comprend un manchon 22 et une structure de butée 23. Le manchon 22 reçoit la fourche 5 à pivotement. Il est lui-même monté pivotant par rapport au châssis 15, par engagement de tourillons que comprend le châssis 15 dans des trous correspondants aménagés dans la paroi du manchon 22. La structure de butée 23 est solidarisée au châssis 15 par sa partie inférieure et présente, du côté du manchon 22, une paroi arrondie propre à recevoir ce manchon 22 et à maintenir la fourche 5 dans une position d'inclinaison adéquate, visible sur la figure 2, permettant la conduite du véhicule. La fourche 5 comprend la roue 17 à sa partie inférieure et présente une forme de T à sa partie supérieure. La branche horizontale 25 du T forme un guidon, et la branche verticale 26 de ce T est constituée par des éléments télescopiques. Ces éléments peuvent coulisser avec frottements les uns par rapport aux autres, de telle sorte que la partie supérieure de la fourche 5 peut rester en position déployée tant qu'une pression n'est pas exercée sur elle en vue de la rétracter dans la position de repliage montrée sur la figure 8. Ces éléments sont en outre calés en rotation les uns par rapport aux autres pour permettre de commander I'orientation de la roue 17 au moyen de la branche 25. Ces éléments télescopiques pourraient bien entendu être immobilisés en position déployée autrement que par des frottements, notamment au moyen d'organes à serrage, actionnés par vis ou levier. Le vérin à gaz 16 est relié aux plaques 10 d'une part et au châssis 15 d'autre part. La tige de ce vérin tend à rester dans une position sortie par rapport au corps du vérin, de sorte que ce vérin 16 tend à faire pivoter normalement la partie de châssis 4 vers sa position de repliage. Bien entendu, ce vérin 16 pourrait être agencé différemment, notamment pour permettre d'assister le mouvement de dépliage de partie de châssis 4. La partie de châssis arrière 6 comprend un châssis 30, une roue 31 et une plate-forme 32 sur laquelle l'utilisateur peut monter. Le châssis 30 est en deux parties 35, 36 reliées l'une à l'autre de manière pivotante. La partie 35 est formée par deux longerons parallèles, délimitant entre eux une ouverture allongée. Cette ouverture a des dimensions telles qu'elle permet l'engagement de la roue 31 au travers d'elle dans la position de repliage, comme cela est visible sur la figure 8. La partie 35 comporte un axe 40 monté pivotant sur les plaques 10 et, près de cet axe 40, deux plaques 41 sensiblement en quart de cercle, de forme similaire à celle des plaques 19. Ces plaques 41 présentent également des bords rectilignes 42 et des trous 43 propres à coopérer avec le système de verrouillage 7 décrit ci-après. La partie 36 comporte la roue 31 à son extrémité opposée à celle reliée à la partie 35 et supporte la plateforme 32. Celle-ci est rapportée sur la partie 36 et est renforcée par des goussets 44. Ainsi que cela est visible sur les figures 1 et 8, la partie de châssis arrière 6 est conformée de manière telle que la plate-forme 32 vient à proximité immédiate de la structure porteuse 2 dans ladite position de repliage. Le système de verrouillage 7 comprend, ainsi que le montre la figure 4, deux broches 50 comprenant chacune une partie centrale fixe 51, deux parties d'extrémité 52 mobiles et un ressort 53. La partie centrale 51 est fixée aux plaques 10. Les parties mobiles 52 sont engagées et peuvent coulisser dans la partie centrale 51 et comprennent des fonds contre lesquels le ressort 53 vient en appui, ce dernier étant logé à l'intérieur de la partie centrale 51 et des parties mobiles 52. Ainsi que cela apparaît sur les figures 6 et 8, ces parties mobiles 52 ont un diamètre tel qu'elles peuvent être engagées sans jeu dans les trous 21 et 43 des plaques 19 et 41, et ces trous 21 et 43 sont positionnés de manière à recevoir ces parties mobiles 52 dans la position de repliage des parties de châssis 4 et 6. Les broches 50 et les trous 21 et 43 permettent ainsi de verrouiller les parties de châssis 4 et 6 dans la position de repliage. Le système 7 comprend également deux câbles (non représentés) dont un est relié aux parties mobiles 52 de l'une des broches et l'autre aux parties mobiles 52 de l'autre broche 50. Cette liaison est telle qu'une traction exercée sur ces câbles permet de rétracter les parties mobiles 52 à l'intérieur de la partie centrale 51 afin d'extraire les parties mobiles 52 des trous 21, 43, à l'encontre de la force des ressorts 53, et de libérer ainsi le pivotement des parties de châssis 4 et 6. Pour cet actionnement, les fonds des parties mobiles 52 d'une broche 50 peuvent être reliés l'un à l'autre par un lien souple, lui-même relié par sa partie médiane au câble correspondant, de sorte qu'une traction sur ce câble tend à faire coulisser ces parties mobiles 52 I'une en direction de l'autre, et par conséquent à extraire ces dernières des trous 21 et 43. En outre, il apparaît sur les figures 2 et 5 que les broches 50 et les plaques 19 et 41 sont mutuellement positionnées et dimensionnées de telle sorte que les bords rectilignes 20 et 42 des plaques 19 et 41 viennent à proximité immédiate des parties mobiles 52 des broches 50 lorsque les parties de châssis 4, 6 sont dans leur position de dépliage. Ces broches 50 assurent ainsi le verrouillage de ces parties de châssis 4, 6 dans cette position de dépliage. Il apparaît de ce qui précède que l'invention fournit un récipient, notamment un cartable, facilitant le transport d'objets pesants, qui remédie au problème de la fatigue et des éventuelles déformations dorsales qui résultent autrement d'un tel transport. En outre, I'invention fournit un nouveau dispositif propre à augmenter l'agrément des enfants ou des adolescents à aller à l'école ou au lycée, et à permettre de distraire ces enfants ou adolescents par l'utilisation de la "patinette". Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. Ainsi, ladite structure porteuse pourrait être plus ou moins tubulaire et recevoir lesdites parties de châssis avant et arrière par coulissement; les enveloppes souples 3 pourraient être i15 amovibles par rapport à la structure porteuse, par exemple être constituées par des sacoches simplement accrochées à cette structure porteuse, et pourraient être fermées autrement qu'avec des fermetures à glissières, par exemple au moyen de bandes auto-aggripantes complémentaire type "VELCRO". REVENDICATIONS 1 - Récipient (1), notamment cartable, caractérisé en ce qu'il comprend: une structure porteuse (2), solidaire du récipient (1); - une partie de châssis avant (4) et une fourche repliable (5) d'un véhicule du genre "patinette" ou "trottinette", reliée à ladite structure porteuse (2) et déployable par rapport à celle-ci; - une partie de châssis arrière (6) d'un véhicule du genre "patinette" ou "trottinette", reliée à ladite structure porteuse (2) et déployable par rapport à celle-ci, - lesdites parties de châssis avant (4) et arrière (6) étant mobiles par rapport à la structure porteuse (2) entre une position de repliage, dans laquelle elles sont au moins partiellement intégrées à l'enveloppe du récipient (1) , c'est-à-dire ne font pas ou peu saillie par rapport à celle-ci, et une position de dépliage, dans laquelle elles forment un véhicule du genre "patinette" ou "trottinette". 2 - Récipient selon la revendication 1, caractérisé - en ce que la structure porteuse (2) est formée par deux plaques parallèles (10) reliées rigidement l'une à l'autre; - en ce qu'il comprend au moins une enveloppe (3) reliée aux bords périphériques d'une plaque (10), de telle sorte que l'espace délimité par les plaques (10) débouche sur l'extérieur du récipient (1), et - en ce que les parties de châssis avant et arrière (4, 6) sont montées pivotantes entre lesdites positions de repliage et de dépliage et se placent au moins partiellement entre les plaques (10) en position de repliage. 3- Récipient selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que: - ladite partie de châssis avant (4) comprend un châssis (15) formé par deux longerons parallèles, délimitant entre eux une ouverture allongée; -la fourche (5) est montée pivotante par rapport à ce châssis (15); - ladite ouverture du châssis (15) est telle qu'elle permet l'engagement de la roue (17) que comporte la fourche (5) au travers d'elle dans la position de repliage. 4- Récipient selon la revendication 3, caractérisé en ce que le châssis (15) comporte: - un manchon (22) recevant la fourche (5) à pivotement, et - une structure de butée (23) solidarisée au châssis (15), présentant, du côté du manchon (22), une paroi arrondie propre à recevoir ce manchon (22) et à maintenir la fourche (5) dans une position d'inclinaison adéquate permettant la conduite du véhicule. - Récipient selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la fourche (5) présente une forme de T à sa partie supérieure; la branche horizontale (25) du T forme un guidon, et la branche verticale (26) de ce T est constituée par des éléments télescopiques, qui peuvent coulisser avec frottements les uns par rapport aux autres et qui sont calés en rotation les uns par rapport aux autres. 6- Récipient selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un vérin à gaz (16) relié à la structure porteuse (2) d'une part et à une partie de châssis (4, 6) d'autre part. 7- Récipient selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite partie de châssis arrière (6) comprend un châssis (30) en deux parties (35, 36) reliées l'une à l'autre de manière pivotante, I'une de ces parties (35) étant reliée à ladite structure porteuse (2) de manière pivotante et l'autre de ces parties (36) comportant une roue (31) et une plate-forme (32) sur laquelle l'utilisateur peut monter, la partie de châssis arrière (6) étant conformée de manière telle que la plateforme (32) vient à proximité immédiate de la structure porteuse (2) dans ladite position de repliage. 8- Récipient selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un système (7) de verrouillage des parties de châssis avant et arrière (4, 6) par rapport à la structure porteuse (2), dans lesdites positions de dépliage et de repliage, et des moyens de commande du verrouillage et du déverrouillage du mouvement de ces parties (4, 6).