Brevet FR2814134A1 — publié le 20020322

Dispositif de montage à délestage de balai d'essuie-glace La présente invention concerne un dispositif de montage de balais d'essuie-glace pour vitre, notamment pour un véhicule et particulièrement un véhicule automobile, pour permettre le délestage des balais pendant leur fonctionnement, aux deux extrémités de leur course angulaire, c'est-à-dire dans les positions nommées traditionnellement arrêt-fixe (AF, position basse) et opposée-arrêt-fixe (OAF, position haute). Dans ces deux positions, la lame doit se retourner. Or les balais d'essuie-glace sont maintenus en appuie contre la vitre par un ressort, généralement un ressort hélicoïdal de traction accroché par une première extrémité sur le bras et par la deuxième extrémité sur la tête d'entraînement ou support de bras, selon une ligne d'action sensiblement longitudinale telle que, lorsque le bras est au voisinage de sa position de service, le ressort tend à solliciter le bras de manière que celui-ci plaque la lame ou raclette contre la vitre, et, au contraire, lorsque le bras est proche de sa position relevée, le ressort agit sur le bras de manière à l'amener en appui contre des moyens de butée qui définissent cette position relevée. Afin de favoriser le retournement de la lame dans ses deux positions extrêmes, diminuer le bruit qu'il engendre et soulager la charnière d'essuie-glace, on a déjà proposé de délester l'essuie-glace de manière transitoire. Ainsi, le document US 5056182 fait connaître un dispositif de montage d'un balai d'essuie-glace pour véhicule automobile, comportant un axe rotatif portant à son extrémité transversalement le support du bras articulé d'un balai d'essuie-glace équipé d'un ressort d'appui du balai sur la vitre du véhicule, l'axe étant entraîné en rotation alternative par une manivelle de sortie et tournant dans un palier fixe. Un dispositif est prévu pour diminuer la pression du balai sur la vitre lorsqu'il arrive en position d'arrêt haute ou basse. Ce dispositif est constitué par un levier basculant articulé sur le support du bras ; sur un bras du levier est fixée la deuxième extrémité du ressort de traction, et sur l'autre bras est monté un galet ; le levier bascule lors de la rotation alternée des essuie-glace grâce à une came que suit le galet porté par le levier basculant. La came est disposée de manière annulaire autour de l'axe rotatif, sous le support de bras. Lors du basculement du levier, la ligne d'action du ressort de traction est modifiée, et dans les deux positions extrêmes, la pression de la lame est réduite. Quoique le principe d'un tel dispositif soit a priori satisfaisant, sa réalisation pratique ne laisse pas de poser des problèmes. En effet, il apparaît très difficile de loger tout le mécanisme, notamment le levier articulé et son galet suiveur, dans un espace aussi restreint que celui du carter de balai. De plus, la présence du levier et du galet suiveur complique le montage des porte-balais, qui est déjà une opération délicate en soi et nécessite l'utilisation de cales d'aide au montage sur chaîne. Le but de l'opération est de trouver une autre possibilité de réaliser le dispositif de délestage des balais, qui ne présente pas ces inconvénients. L'invention atteint son but grâce à un dispositif de montage d'un balai d'essuie-glace pour véhicule automobile, comportant un axe rotatif portant à son extrémité transversalement le support du bras articulé d'un balai d'essuie-glace équipé d'un ressort d'appui du balai sur la vitre du véhicule, l'axe étant entraîné en rotation alternative par une manivelle de sortie et tournant dans un palier fixe, un dispositif étant prévu pour diminuer la pression du balai sur la vitre lorsqu'il arrive en position d'arrêt haute ou basse, caractérisé en ce que ce dispositif est constitué par un dispositif d'enfoncement axial transitoire du support de balai. En effet, plutôt que de déplacer le seul point de fixation du ressort sur le support, la Demanderesse propose de déplacer l'intégralité du support lui-même, ce qui peut se réaliser de différentes manières qui ne nécessitent pas de loger un mécanisme directement dans le carter de balai. En abaissant le support, c'est-à-dire à la fois l'articulation du bras et le point d'attache du ressort, alors que le point d'appui du balai reste au même niveau, on diminue le moment exercé par le ressort et donc la force d'appui. De manière préférée, l'axe rotatif d'entraînement de l'essuie-glace est monté coulissant dans le palier fixe et ledit dispositif d'abaissement du support de balai est un dispositif d'enfoncement axial de l'axe portant le support de balai. Il est possible de réaliser l'enfoncement transitoire de l'axe de plusieurs manières, mais, de manière encore préférée, le dispositif d'enfoncement d'axe comprend une came formée entre l'axe et le palier fixe, à un endroit où son implantation est la moins perturbante pour l'environnement, ce qui peut être sur le palier, la bague, l'axe ou même la manivelle. Avantageusement, ladite came est formée sur une surface annulaire du palier fixe (ou de sa bague intérieure) et coopère avec un ergot suiveur lié à l'axe, par exemple formé directement sur l'axe ou sur la manivelle de sortie qui entraîne l'axe. La came coopère avec un ressort antagoniste disposé entre le palier fixe et un élément d'appui lié à l'axe, par exemple une butée formée sur l'axe, la manivelle elle-même ou le support de bras d'essuie-glace. Une butée supplémentaire, par exemple sous forme de circlips, peut être prévue pour limiter la course basse de l'axe. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages et caractéristiques seront mis en évidence à la lecture de la description suivante, se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue de côté schématique, avec coupe partielle, d'un premier mode de réalisation du dispositif de montage conforme à l'invention, en position haute ; - la figure 2 est une vue de côté du même dispositif, après une rotation l'ayant fait passé en position basse, du dispositif de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique agrandie du dessous du palier formant came ; les figures 4 et 5 sont des vues analogues aux figures 1 et 2 d'une variante de réalisation. Le dispositif de montage comprend un axe de sortie 1 solidaire d'une manivelle de sortie 2 reliée à une tringlerie de commande de mouvement d'essuie-glace non représentée. L'axe 2 est guidé en rotation dans un palier fixe 3 à bague intérieure 4. Le point de cône ou sommet 5 de l'axe 1 comporte une portée conique 6 coopérant avec une portée conique 7 d'un support (ou tête ou entraîneur) transversal 8 emmanché et bloqué sur l'axe 1. Le support transversal 8 porte l'articulation 9 du porte-balai 10 et un ressort hélicoïdal de traction 11 relie un point relativement éloigné du porte-balai 10 à un point d'ancrage 12 du support 8 situé plus bas que l'articulati on 9 de manière à exercer un couple sollicitant en permanence le porte-balai et le balai vers la vitre à essuyer. Tous ces éléments sont classiques et n'ont pas besoin d'être plus amplement détaillés. Selon l'invention, la bague 4 du palier permet aussi le coulissement de l'axe 1 entre une position haute et une position basse. La surface annulaire inférieure 13 du palier comporte une came annulaire formée par deux plateaux 14,14'précédés d'une rampe 15,15'. Les rampes 15 et 15'sont séparées angulairement par un angle a correspondant à l'angle de balayage depuis la position AF, marquée par la partie de came 14,15 jusqu'à la position OAF, marquée par la partie de came 14', 15'. Un ergot 16 formé sur l'axe 1 coopère lors de sa rotation avec la came 14,15, 14', 15'. Un ressort hélicoïdal de compression 17 est interposé entre le palier 3 et la manivelle 2 (figures 1 à 3) ou entre le palier 3 et le support 8 de bras d'essuie-glace (figures 4 et 5) pour solliciter en permanence l'axe 1 (auquel est liée la manivelle 2) vers le bas. Un circlips 18 sert de butée basse de l'axe vers le bas dans le mode de réalisation des figures 1 à 3, cette butée étant réalisée directement par le ressort 17 comprimé dans le mode de réalisation des figures 4 et 5. La position haute de l'axe 1 est définie par la portée de l'ergot suiveur 16 sur la came du palier 3. Le fonctionnement du dispositif est le suivant. Dans la position représentée aux figures 1 et 4, l'axe 1 est en position haute maximale, et le balai d'essuie-glace exerce la pression maximale sur la vitre. Lorsque sous l'effet de la rotation de la manivelle 2, l'axe tourne et l'ergot parcourt la zone d'angle a de la came puis attaque une rampe 15 ou 15', en entraînant l'axe 1 avec lui vers le bas, jusqu'à atteindre un des plateaux 14 ou 14 ; l'axe 1 est alors dans sa position la plus basse, et la pression exercée par le balai d'essuie-glace est minimale. Quand la rotation de la manivelle 2 alterne, les mêmes étapes se répètent en sens inverse, la montée de l'axe étant assurée par le ressort 17. Quoique l'invention fonctionne particulièrement bien avec un ressort d'appui d'essuie-glace classique constitué par un ressort de traction disposé comme il a été décrit, elle n'est pas limitée à ce type de ressort, du moment que le ressort utilisé est tel que le couple exercé par sa force de rappel diminue avec l'enfoncement de l'axe. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage d'un balai d'essuie-glace pour vitre, notamment vitre de véhicule automobile, comportant un axe rotatif (1) portant à son extrémité (5) transversalement le support (8) du bras (10) articulé d'un balai d'essuie-glace équipé d'un ressort (11) d'appui du balai sur la vitre, l'axe (1) étant entraîné en rotation alternative par une manivelle de sortie (2) et tournant dans un palier fixe (3), un dispositif étant prévu pour diminuer la pression du balai sur la vitre lorsqu'il arrive en position d'arrêt haute ou basse, caractérisé en ce que le dispositif est constitué par un dispositif (14,15, 16,17) d'enfoncement axial transitoire du support (8) de balai. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe (1) est monté coulissant dans le palier fixe (4) et en ce que ledit dispositif d'abaissement du support de balai est un dispositif (14, 15, 16,17) d'enfoncement axial de l'axe (1) portant le support (8) de balai. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif (14,15, 16,17) d'enfoncement d'axe comprend une came (14,15) formée entre l'axe (1) et le palier fixe (3). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite came (14,15) est formée sur une surface annulaire du palier fixe (3) et coopère avec un ergot suiveur (16) formé sur l'axe. 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la came (14,15) coopère avec un ressort antagoniste (17) disposé entre le palier fixe (3) et un élément d'appui (2,8) lié à l'axe (1). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort d'appui (11) d'essuie-glace est un ressort de traction attaché par une extrémité au bras d'essuie-glace et par l'autre à un point (12) du support (8) de bras.