Brevet FR2820382A1 — publié le 20020809

La présente invention concerne un dispositif formant porte-vélos pour le transport d'au moins une bicyclette transversalement à l'arrière d'un véhicule automobile. On connaît de tels dispositifs qui se répartissent d'une manière générale en deux catégories. La première catégorie concerne les dispositifs comprenant un ensemble de tubes assemblés pouvant être positionné à l'arrière du véhicule et accroché à ce dernier par des moyens d'appui et des sangles de façon que deux bras parallèles sensiblement longitudinaux fassent saillie du volet arrière du véhicule. La ou les bicyclettes sont ensuite disposées sur les deux bras de support et fixées à ceux-ci par tout moyen approprié. La seconde catégorie concerne les dispositifs du type comprenant un ou plusieurs rails en forme de gouttière fixés sur le toit du véhicule, longitudinalement à celui-ci, par des barres de toit et dans chacun desquels peuvent être disposée chaque roue équipant une bicyclette, la fixation de la bicyclette pouvant s'effectuer par des sangles solidarisant les roues aux rails et, le cas échéant, par au moins une barre transversale reliant les cadres des deux bicyclettes adjacentes. Ce dispositif de rails peut équiper également certains types particuliers de véhicules du genre monospace ou camping-car en fixant les rails transversalement à l'arrière des véhicules. L'inconvénient de ces dispositifs connus est qu'ils constituent des équipements qui sont rapportés au véhicule, nécessitant des opérations fastidieuses de positionnement de chaque équipement au véhicule exigeant parfois des outils, et la fixation de l'équipement au véhicule est rendue souvent complexe par la présence de sangles devant être accrochées à diverses parties de carrosserie du véhicule. L'inconvénient supplémentaire des dispositifs connus est qu'il est nécessaire d'exécuter les opérations inverses de démontage de l'équipement lorsque ce dernier ne doit plus être utilisé et de ranger ensuite l'équipement soit hors du véhicule, soit dans le coffre arrière de celui-ci, ce qui pose alors des problèmes d'encombrement. Par ailleurs, en cas d'inutilisation des équipements connus, il est possible de laisser ceux-ci tels quels à l'arrière du véhicule, mais cette solution se traduit par une consommation accrue en combustible du véhicule et n'est pas esthétique avec, le cas échéant, des risques de vol de l'équipement. Enfin, le montage de certains dispositifs porte-vélos est approximatif et peut présenter des défaillances du point de vue sécurité. La présente invention a pour but d'éliminer tous les inconvénients susmentionnés des dispositifs portevélos connus en proposant un dispositif porte-vélos pour le transport d'au moins une bicyclette transversalement à l'arrière d'un véhicule automobile, comprenant une structure permettant la mise en place et le maintien de chaque bicyclette et qui est caractérisé en ce que la structure comprend deux ensembles séparés comprenant chacun au moins un bras de support de la bicyclette monté pivotant derrière le volet de fermeture du coffre arrière du véhicule entre une position inactive rangée sensiblement parallèle au volet et une position active d'utilisation en saillie à l'extérieur du volet sensiblement transversale à celui-ci au travers d'une fenêtre préalablement ouverte du volet. Chaque ensemble comprend en outre une ou plusieurs gouttières, chacune pouvant recevoir et supporter une roue équipant une bicyclette et montée articulée au bras de support correspondant entre une position inactive parallèle à ce bras lorsque ce dernier occupe sa position rangée derrière le volet et une position active d'utilisation perpendiculaire au bras lorsque celui-ci occupe sa position active d'utilisation. De préférence, chaque ensemble comprend trois gouttières respectivement une première gouttière montée articulée relativement au bras de façon à occuper sa position inactive sur le bras le long de celui-ci et des deuxième et troisième gouttières montées articulées relativement au bras de façon à occuper leur position inactive de chaque côté du bras le long de celui-ci. Avantageusement, la première gouttière est montée pivotante par l'une de ses extrémités suivant un axe de pivotement faisant saillie sur le bras correspondant perpendiculairement à celui-ci et les deux autres gouttières sont montées pivotantes par l'une de leurs extrémités au bras correspondant suivant respectivement deux axes de pivotement solidaires chacun d'un manchon cylindrique monté à rotation autour du bras, également cylindrique, selon un débattement angulaire limité d'environ 900 de façon à permettre le pivotement et le basculement relativement au bras de chacune des deux gouttières pour l'amener à sa position active ou inactive. Chaque manchon comprend une lumière arquée réalisée à travers la paroi latérale du manchon transversalement à celui-ci en s'étendant selon un angle au centre d'environ 900 et un élément de limitation de débattement du manchon, tel qu'une vis, est fixé au bras radialement à celui-ci en traversant la lumière arquée. Chaque manchon peut être verrouillé au bras correspondant à l'une ou l'autre de ses positions active ou inactive de la gouttière par deux pions traversant respectivement deux perçages réalisés à travers la paroi latérale du bras en étant circonférentiellement espacés d'environ 900, chaque pion étant fixé à l'extrémité d'une lame élastique logée axialement fixe dans le bras en étant radialement mobile pour permettre au pion de s'engager radialement dans un perçage réalisé au travers du manchon selon la position, active ou inactive, de la gouttière correspondante. De préférence, on prévoit un noyau de quatre lames élastiques sensiblement parallèles fixé dans le bras correspondant par l'effort radial externe exercé par chaque lame sur la face interne du bras, les lames étant réparties de façon angulairement équidistante les unes des autres autour de l'axe longitudinal du bras et deux d'entre elles comportant à leurs extrémités libres les deux pions de verrouillage. La première gouttière peut être verrouillée à ses deux positions active et inactive respectivement par deux bossages faisant saillie d'une plaquette solidaire du bras correspondant et s'engageant par encliquetage, lors du pivotement de la première gouttière, dans un perçage réalisé au fond de la gouttière à une distance prédéterminée de son axe de pivotement et chacune des deux autres gouttières peut être verrouillée à ses deux positions active et inactive respectivement par deux bossages faisant saillie d'une plaquette solidaire du manchon correspondant et s'engageant par encliquetage, lors de son pivotement, dans un perçage réalisé au fond de la gouttière à une distance prédéterminée de son axe de pivotement. Chaque gouttière comporte en outre un perçage réalisé dans son fond et traversé par l'axe de pivotement maintenant la gouttière par l'intermédiaire d'une rondelle élastique et d'un anneau d'arrêt en forme de circlips disposés sur l'axe de part et d'autre de la paroi de fond de la gouttière. Chaque lumière arquée et le perçage du manchon recevant l'un des deux pions de verrouillage associés sont situés dans un même plan transversal au manchon. Chaque ensemble comprend de plus un second bras solidaire du bras de support parallèlement à ce dernier, au second bras d'un ensemble étant montées articulées, par l'une de leurs extrémités, deux barres télescopiques entre une position repliée inactive le long du second bras et une position active déployée tandis qu'au second bras du second ensemble est montée articulée, par l'une de ses extrémités, une barre télescopique entre une position repliée inactive le long de ce second bras et une position active déployée, les trois barres étant, à leur position déployée, située respectivement dans trois plans parallèles orthogonaux aux seconds bras, entre ces derniers, en étant inclinées au-dessus d'un plan passant par les deux seconds bras pour permettre d'accrocher à chaque barre télescopique au moins une partie du cadre d'une bicyclette. Les pions de verrouillage peuvent être repoussés manuellement à l'encontre de la force de rappel élastique des lames correspondantes pour déverrouiller les manchons. Chaque ensemble comprend également une jambe télescopique de renfort montée articulée à l'extrémité du bras de support entre une position repliée inactive sous le bras le long de celui-ci et une position déployée active à laquelle l'extrémité libre de la jambe vient en appui sur une partie de pare-chocs arrière du véhicule. Les deux bras de support sont sensiblement horizontaux et sont symétriques par rapport au plan médian vertical longitudinal du véhicule à leur position active. Chaque bras de support comporte une partie coudée sensiblement à angle droit fixée de façon pivotante à la doublure interne du volet arrière suivant son propre axe pour permettre le pivotement du bras de support dans un plan horizontal. Chaque gouttière occupe une position active en porte-à-faux relativement au bras correspondant en sens opposé au plan médian vertical longitudinal du véhicule. La fenêtre de passage des bras des deux ensembles peut être fermée par un abattant comportant de chaque côté une plaque minéralogique du véhicule et monté pivotant au volet suivant une charnière inférieure d'articulation permettant son ouverture par rabattement vers le bas du volet. L'abattant peut être verrouillé en partie supérieure au volet par un verrou déverrouillable manuellement. Le dispositif comprend enfin une barre télescopique montée articulée à l'une de ses extrémités à l'extrémité de l'un des seconds bras entre une position rangée le long de ce dernier et une position transversale aux deux bras à laquelle la barre est verrouillée à son extrémité opposée à l'autre second bras. L'invention sera mieux comprise, et d'autre buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile comprenant un volet de fermeture du coffre derrière lequel est escamoté le dispositif porte-vélos conforme à l'invention ; - Les figures 2 à 5 sont des vues semblables à celle de la figure 1 et représentant les différentes étapes pour déployer le dispositif porte-vélos de l'invention ; - La figure 6 est une vue agrandie de la partie cerclée en VI de la figure 5 ; - La figure 7 représente le dispositif porte-vélos en position déployée active d'utilisation ; - La figure 8 est une vue agrandie du dispositif porte-vélos lui-même en position déployée de la figure 7 ; - La figure 9 est une vue en perspective éclatée de différents composants faisant partie du dispositif porte- vélos de l'invention ; La figure 10 est une vue partielle de côté agrandie suivant la flêche X de la figure 8 ; - La figure 11 est une vue en coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 10 ; et - La figure 12 est une vue partielle en perspective représentant l'articulation de l'extrémité d'une barre télescopique faisant partie du dispositif porte-vélos de l'invention. Le véhicule tel que représenté aux différentes figures est du type comprenant un volet ou hayon arrière 1 de fermeture du coffre arrière d'un véhicule automobile du genre monospace auquel s'applique le dispositif portevélos de l'invention qui va être décrit, mais il est bien entendu que ce dispositif pourra s'appliquer à tout autre type de véhicule pouvant être agencé pour le recevoir. Le volet 1 est monté articulé à la carrosserie du véhicule par une charnière d'articulation supérieure (non représentée). Le dispositif formant porte-vélos de l'invention permettant de transporter au moins une bicyclette transversalement au volet arrière 1 à l'extérieur de celui-ci, comprend une structure constituée de deux ensembles séparés 2 comprenant chacun un certain nombre d'éléments de transport et de maintien d'une bicyclette pouvant occuper une position inactive rangée et repliée derrière le volet 1 sensiblement parallèlement à celuici, c'est-à-dire dans le coffre arrière du véhicule, ou une position active déployée d'utilisation en faisant saillie à l'extérieur du volet 1 au travers d'une fenêtre 3 réalisée dans le volet 1 en dessous de la lunette arrière 4 du véhicule sensiblement parallèlement à cette dernière. La fenêtre 3, de forme approximativement rectangulaire, est fermée en position inactive rangée des deux ensembles 2 par un abattant 5 monté pivotant à sa partie inférieure sur le bord horizontal inférieur de la fenêtre 3 par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation 6, l'abattant 5 comportant à sa partie supérieure un verrou 7 permettant le verrouillage de l'abattant 5 à la partie supérieure correspondante de la fenêtre 3. Le verrou 7 est déverrouillable manuellement par l'utilisateur, de préférence de l'extérieur du véhicule, par exemple à l'aide d'une clé, pour permettre le basculement vers le bas de l'abattant 5 autour de la charnière 6 et accéder ainsi aux ensembles 2. L'abattant 5 comporte sur ses deux faces opposées respectivement deux plaques minéralogiques du véhicule de façon que chacune d'elles soit visible de l'arrière du véhicule lorsque l'abattant 5 occupe sa position d'ouverture ou de fermeture. Chaque ensemble 2 comprend un bras rigide tubulaire cylindrique 8 comportant une partie d'extrémité 8a coudée sensiblement à angle droit montée pivotante autour d'un axe vertical à la garniture interne du volet 1 de façon à permettre le pivotement du bras 8 dans un plan horizontal perpendiculaire au volet 1 de sa position rangée parallèle à ce volet derrière celui-ci à sa position en saillie au travers de la fenêtre 3 et à laquelle le bras 8 s'étend horizontalement de façon parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Autrement dit, les deux bras 8 sont perpendiculaires au volet 1 à leur position sortie d'utilisation. Chaque articulation indiquée schématiquement en 9 de la partie coudée 8a du bras 8 peut être constituée par une partie tubulaire solidaire de la garniture interne du volet 1 et dans laquelle est retenue et peut tourillonner l'extrémité supérieure de la partie coudée 8a. En position inactive rangée des deux ensembles 2, les deux bras de support 8 sont disposés l'un derrière l'autre dans un même plan de façon que les deux ensembles soient le plus compact possible sans encombrer le coffre arrière du véhicule. Chaque ensemble 2 comprend en outre trois rails en forme de gouttière 10,11, 12 pouvant chacune recevoir et supporter une roue équipant une bicyclette en position d'utilisation de la gouttière. Chaque gouttière 10, 11, 12 est montée articulée au bras du support correspondant 8 entre une position inactive rangée parallèle à ce bras lorsque ce dernier est à sa position rangée derrière le volet 1 et une position active d'utilisation perpendiculaire au bras 8 lorsque ce dernier est à sa position sortie d'utilisation. En position d'utilisation, les trois gouttières sont situées dans un même plan au-dessus du bras 8 et sont en porte-à-faux dans un sens opposé au plan médian vertical longitudinal du véhicule. Chaque gouttière 11,12 est montée articulée à l'une de ses extrémités au bras correspondant 8 par l'intermédiaire d'un axe de pivotement 13 et d'un manchon cylindrique 14 auquel est fixé radialement à l'extérieur de celui-ci l'axe de pivotement 13 par l'intermédiaire d'une plaquette 15 solidaire, par exemple par soudage, du manchon 14 perpendiculairement à l'axe de pivotement 13. L'extrémité de la gouttière 11,12 comporte un perçage lia, 12a réalisé au travers de la paroi de fond llb, 12b de la gouttière pour maintenir à rotation la gouttière 11,12 en interposant la paroi llb, 12b entre une rondelle à base de caoutchouc 16 reposant sur la plaquette 15 et un anneau d'arrêt en forme de circlips 17 engagé dans une gorge externe 13a de l'axe 13 en étant en appui sur la face interne de la paroi llb, 12b. La plaquette 15 comporte deux bossages 18 situés respectivement sur deux directions perpendiculaires l'une à l'autre avec l'un des bossages 18 se trouvant dans la direction d'une génératrice du manchon 14. L'un ou l'autre de ces deux bossages 18 peut s'engager par encliquetage, lors du pivotement de la gouttière 11,12, dans un petit perçage 19 réalisé au travers de la paroi de fond llb, 12b de la gouttière à une distance prédéterminée de perçage lla, 12a avec les deux centres des deux perçages situés suivant l'axe longitudinal de la gouttière. Ainsi, les deux bossages 18 permettent le verrouillage de la gouttière 11, 12 suivant une direction parallèle à l'axe longitudinal du manchon 14 ou suivant une direction perpendiculaire à cet axe. Chaque manchon 14 comporte une lumière arquée 20 réalisée à travers la paroi latérale du manchon dans un plan transversal à celui-ci et s'étendant suivant un angle au centre d'environ 900. Le manchon 14 comprend en outre un perçage 21 réalisé à travers la paroi latérale du manchon en étant situé de façon diamétralement opposée à l'une des deux extrémités 20a de la lumière 20. La partie du bras de support 8 sur laquelle est emmanché le manchon correspondant 14 comprend deux perçages 22 réalisés au travers de la paroi latérale du bras 8 suivant deux directions perpendiculaires l'une par rapport à l'autre et situés dans un même plan transversal à l'axe longitudinal du bras 8. En outre, une vis 23 est fixée dans un trou taraudé 24 réalisé à travers la paroi latérale du bras 8 dans un même plan que celui passant par les perçages 22. Le trou taraudé 24 est diamétralement opposé à l'un des deux perçages 22 et la vis 23 est montée dans le trou taraudé 24 avec une pâte spéciale pour éviter tout desserrage de celle-ci dans le temps, mais permettre également son démontage. Chaque manchon 14 est monté sur la partie correspondante du bras 8 de façon que la vis 23 traverse la lumière arquée 20 pour constituer une butée de limitation du débattement angulaire du manchon 14 relativement au bras 8 avec le perçage 21 du manchon 14 venant en coïncidence avec l'un ou l'autre des deux perçages 22 du bras 8 suivant que le manchon 14 occupe l'une ou l'autre de ses deux positions extrêmes en butée sur la vis 23. Un noyau 24 de lames métalliques en acier 25 est fixé axialement dans le bras 8 de façon que les lames 25, au nombre de quatre, soient orientées parallèlement à l'axe longitudinal du bras 8 en étant disposées angulairement de façon équidistante autour de celui-ci, les lames exerçant chacune un effort radialement externe pour être maintenues en appui sur la face interne correspondante de la paroi latérale du bras 8 et fixer ainsi axialement le noyau 24 dans le bras 8. Les lames 25 sont jumelées deux à deux par deux lames de liaison orthogonales 26 solidaires l'une à l'autre, par exemple par soudage, en leur point milieu pour constituer un genre de croisillon. Deux des lames élastiques adjacentes 25 comportent à leurs extrémités libres respectivement deux pions 27 orientés suivant deux directions perpendiculaires dans un même plan transversal aux lames 25 et s'engageant radialement respectivement dans les deux perçages 22 du bras 8 de façon que les lames correspondantes exercent un effort radial externe permettant d'amener les deux pions 27 en saillie à l'extérieur du bras 8. L'un de ces deux pions 27 peut s'engager dans le perçage 21 du manchon 14 suivant la position relative de ce dernier tandis que l'autre pion 27 est retenu dans l'autre perçage 22 en étant recouvert par la face interne correspondante du manchon 14, effaçant ainsi le pion 27. On comprend ainsi que chaque gouttière 11,12 peut avoir un mouvement combiné de pivotement limité autour de l'axe 13 et de basculement limité autour du bras 8 pour l'amener de sa position inactive à sa position active ou réciproquement. La gouttière 10 peut être montée articulée au bras de support correspondant 8 de la même manière que les deux gouttières 11,12, mais du fait qu'elle ne possède qu'un seul mouvement de pivotement dans un plan parallèle au bras juste au-dessus de celui-ci pour l'amener de sa position inactive au-dessus du bras 8 le long de celui-ci à sa position en porte-à-faux perpendiculaire à ce bras, l'axe de pivotement 13 et la plaquette associée 15 pourvue des deux bossages 18 peuvent être solidaires directement du bras 8 ou d'un manchon totalement immobile sur ce bras et d'un diamètre identique aux manchons pivotants 14 associés respectivement aux deux gouttières 11, 12 de façon à obtenir un ensemble cylindrique complet sans discontinuité externe. Chaque ensemble comprend de plus un deuxième bras rigide cylindrique 28 parallèle au bras 8 correspondant en étant situé dans un plan transversal au volet 1 endessous du plan transversal à ce volet contenant le bras 8. Le second bras 28 est relié rigidement au bras 8 par l'intermédiaire d'une partie coudée en forme de crosse 28a située dans un plan perpendiculaire au bras 28 et raccordée au bras 8 au voisinage de sa partie coudée 8a. En position d'utilisation des deux bras de support 8, les deux seconds bras 28 se trouvent entre les deux bras 8 en regard l'un de l'autre. L'un des deux seconds bras 28, par exemple celui de gauche en regardant de l'arrière du véhicule, supporte deux barres télescopiques 29 pouvant chacune occuper une position repliée le long du second bras 28 ou une position déployée à laquelle les deux barres 29 s'étendent parallèlement l'une par rapport à l'autre du bras 28 vers le plan médian vertical longitudinal du véhicule en étant inclinées relativement au plan passant par les deux seconds bras 28 occupant, bien entendu, leur position active d'utilisation. A cette position, les deux barres télescopiques 29 se trouvent respectivement dans deux plans transversaux au second bras 28 de façon que l'une des barres 29 soit espacée de la gouttière 10 en étant plus près du volet 1 que la gouttière 10, et l'autre barre télescopique 29 soit située à proximité de la gouttière 12 entre cette dernière et la gouttière médiane 11. De la sorte, lorsque deux bicyclettes ont leurs roues avant et arrière disposées respectivement sur les gouttières 10 et 12, une partie de leurs cadres peut être fixée respectivement aux deux barres télescopiques adjacentes 29 par tout moyen approprié, tel que par exemple des sangles de fixation. L'autre second bras 28 supporte une seule barre télescopique 29 dont une extrémité est reliée articulée au bras 28 pour pivoter entre une position rangée inactive le long du second bras 28 et une position active d'utilisation inclinée vers le plan médian vertical longitudinal du véhicule et audessus du plan passant par les deux seconds bras 28. La barre télescopique 29 est située, à sa position d'utilisation, dans un plan vertical aux deux seconds bras parallèles 28 passant approximativement par les deux gouttières opposées en vis-à-vis 11 pour permettre à une bicyclette, dont les roues sont disposées sur ces deux gouttières, d'être fixée, par une partie de son cadre, à la barre télescopique 29 à l'aide de tout moyen approprié, telle qu'une sangle de fixation. Chaque barre télescopique 29 a son extrémité reliée au second bras correspondant 28 comportant une partie en forme de chape 30 supportant un axe 31 traversant une patte 32 solidaire du bras 28 transversalement à celui-ci et logée dans la partie formant chape. Pour verrouiller chaque barre télescopique 29 en position d'utilisation, la patte correspondante 32 peut comporter un pion de verrouillage 33 s'engageant élastiquement au travers d'un perçage de l'une des branches de la chape 30 pour verrouiller la barre 29 en prolongement de la patte 32. Le pion 33 peut être enfoncé manuellement pour permettre le repliement de la barre 29 le long de son bras correspondant 28. Les deux barres télescopiques 29 reliées à l'un des deux bras 28 peuvent être repliées en position inactive le long du bras 28 de telle façon que l'une des barres 29 soit au-dessus de l'autre. Chaque ensemble comprend également une jambe télescopique de renforcement 34 reliée de façon articulée respectivement à l'extrémité libre du bras de support 8 de façon à pivoter entre une position inactive repliée sous ce bras le long de celui-ci et une position active inclinée vers le bas en appui sur le dessus du pare-chocs arrière PAR du véhicule. L'extrémité libre de chaque jambe télescopique comporte une partie coudée à angle droit 34a destinée à venir en appui sur une partie de surface transversale du pare-chocs PAR. L'articulation reliant chaque jambe télescopique 34 au bras 8 peut être identique à celle des barres télescopiques 29. Pour consolider les deux ensembles de support de bicyclettes à leur position active, il est possible de prévoir une barre télescopique transversale 35 reliée à l'une de ses extrémités de façon articulée à l'extrémité libre de l'un des deux seconds bras 28 tandis que l'extrémité opposée de la barre 35 peut être fixée par un moyen de verrouillage déverrouillable à l'extrémité libre de l'autre second bras 28. Le moyen de verrouillage de l'extrémité de la barre télescopique 35 à l'autre bras 28 peut être tout simplement constitué par une pièce en étrier 35a entre les branches duquel peut s'engager l'extrémité correspondante du bras 28, et un axe de verrouillage amovible traversant les branches de l'étrier et le bras 28. L'utilisation du dispositif porte-vélos de l'invention ressort déjà en grande partie de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliquée. Pour déployer le dispositif porte-vélos, l'utilisateur déverrouille l'abattant 5 pour dégager la fenêtre 3 à travers laquelle il saisit le premier ensemble accessible pour le faire pivoter autour du bras coudé 8a vers l'extérieur au travers de la fenêtre 3 jusqu'à l'amener à sa position sortie sensiblement transversale au volet 1, comme cela ressort de la figure 3. Ensuite, l'utilisateur saisit à travers la fenêtre 3 le second ensemble pour l'amener par pivotement à une position sortie parallèle au premier ensemble 2 (figure 4). L'utilisateur déploie alors les gouttières en saisissant tout d'abord la gouttière 10 pour la faire pivoter de sa position de repos sur le bras 8 le long de celui-ci à sa position transversale au bras 8 par pivotement autour de l'axe de pivotement 13. Puis, l'utilisateur saisit la gouttière 11 pour la faire basculer par le manchon 14 de sa position rangée le long du côté correspondant du bras 8 à une position sur ce bras et la gouttière 12 est également saisie pour la faire pivoter autour de son axe de pivotement 13 et l'amener à une position verticale au bras 8 comme représenté en figure 6 qui montre que la gouttière 11 peut ensuite être pivotée autour de son axe de pivotement 13 à sa position perpendiculaire au bras 8. L'utilisateur peut alors faire basculer la gouttière 12 par rotation du manchon correspondant 14 autour du bras 8 pour l'amener à sa position horizontale perpendiculaire au bras 8. De la sorte, les trois gouttières 10,11, 12 se trouvent dans un même plan horizontal. Lors du pivotement de chaque gouttière 10,11, 12 autour de l'axe 13, les bossages 18 se désengagent et s'engagent par encliquetage, sous l'action de la force axiale élastique exercée par la rondelle 16, dans le perçage 19 pour, dans le cas présent, verrouiller la gouttière à sa position d'utilisation. Bien entendu, pour permettre le basculement de chaque gouttière 11,12 autour du bras 8, l'utilisateur doit déverrouiller le pion correspondant 27 du perçage 21 qui, lors d'une rotation d'environ 900, arrive en coïncidence avec le perçage 22 pour que l'autre pion 27 puisse verrouiller le manchon 14, en s'engageant dans le perçage 21, à sa position d'utilisation. Le déploiement de l'autre ensemble 2 se déroule de la même façon que décrite précédemment en liaison avec le premier ensemble et il ne sera donc pas décrit. L'utilisateur peut alors déployer les barres télescopiques 29 de maintien des bicyclettes par pivotement autour de leurs axes de pivotement pour les amener à la position inclinée représentée notamment en figure 8. L'utilisateur peut ensuite déployer la barre télescopique transversale 35 par rotation autour de son axe de pivotement de 900 par rapport au second bras correspondant 28 pour ensuite effectuer une translation de la partie mobile de la barre et la verrouiller au second bras 28 de l'autre ensemble 2. Enfin, l'utilisateur déploie les deux jambes télescopiques 34 pour les amener en appui sur le parechocs arrière PAR. L'utilisateur peut alors disposer la ou les bicyclettes sur les gouttières correspondantes 10,11, 12 et maintenir chaque bicyclette en position sensiblement verticale en attachant une partie de son cadre à la barre télescopique de maintien correspondante 29. Les opérations de repliement des différents éléments constituant les deux ensembles 2 s'effectuent dans l'ordre inverse à celui décrit précédemment pour le déploiement. Il est donc inutile de décrire les différentes étapes de repliement de ces deux ensembles. Le dispositif porte-vélos de l'invention est ainsi complètement intégré au volet arrière du véhicule et, en position rangée, ne prend pratiquement aucune place supplémentaire dans le coffre arrière de ce véhicule. Ce dispositif est très facilement déployable ou pliable, sans effort et sans aucun risque de montage approximatif, contrairement aux dispositifs porte-vélos connus jusqu'à maintenant. De plus, la plaque minéralogique reste toujours visible contrairement aux dispositifs portevélos actuels et empêche la manipulation de la commande d'ouverture du volet arrière lorsque le dispositif est déployé et les vélos chargés sur celui-ci puisque l'abattant, à sa position rabattue, escamote cette commande. Cette sécurité pourrait être améliorée en permettant un verrouillage par serrure de l'abattant au volet 1 à sa position rabattue vers le bas. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant porte-vélos pour le transport d'au moins une bicyclette transversalement à l'arrière d'un véhicule automobile, comprenant une structure permettant la mise en place et le maintien de chaque bicyclette, caractérisé en ce que la structure comprend deux ensembles séparés (2) comprenant chacun au moins un bras (8) de support de la bicyclette monté pivotant derrière le volet (1) de fermeture du coffre arrière du véhicule entre une position inactive rangée sensiblement parallèle au volet (1) et une position active d'utilisation en saillie à l'extérieur du volet sensiblement transversale à celui-ci au travers d'une fenêtre préalablement ouverte (4) du volet. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque ensemble (2) comprend en outre une ou plusieurs gouttières (10,11, 12), chacune pouvant recevoir et supporter une roue équipant une bicyclette et montée articulée au bras de support correspondant (8) entre une position inactive parallèle à ce bras lorsque ce dernier occupe sa position rangée derrière le volet (1) et une position active d'utilisation perpendiculaire au bras (8) lorsque celui-ci occupe sa position active d'utilisation. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque ensemble (2) comprend trois gouttières (10,11, 12) respectivement une première gouttière (10) montée articulée relativement au bras (8) de façon à occuper sa position inactive sur le bras le long de celui-ci et des deuxième (11) et troisième (12) gouttières montées articulées relativement au bras (8) de façon à occuper leur position inactive de chaque côté du bras le long de celui-ci. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première gouttière (10) est montée pivotante par l'une de ses extrémités suivant un axe de pivotement (13) faisant saillie sur le bras correspondant (8) perpendiculairement à celui-ci et les deux autres gouttières (11,12) sont montées pivotantes par l'une de leurs extrémités au bras correspondant (8) suivant respectivement deux axes de pivotement (13) solidaires chacun d'un manchon cylindrique (14) monté à rotation autour du bras (8) également cylindrique selon un débattement angulaire limité d'environ 900 de façon à permettre le pivotement et le basculement relativement au bras (8) de chacune des deux gouttières pour l'amener à sa position active ou inactive. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque manchon (14) comprend une lumière arquée (20) réalisée à travers la paroi latérale du manchon transversalement à celui-ci en s'étendant selon un angle au centre d'environ 90cet un élément (23) de limitation de débattement du manchon (14), tel qu'une vis, est fixé au bras (8) radialement à celui-ci en traversant la lumière arquée (20). 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque manchon (14) peut être verrouillé au bras correspondant (8) à l'une ou l'autre de ses positions active ou inactive de la gouttière (11, 12) par deux pions (27) traversant respectivement deux perçages (22) réalisés à travers la paroi latérale du bras en étant circonférentiellement espacés d'environ 90 , chaque pion (27) étant fixé à l'extrémité d'une lame élastique (25) logée axialement fixe dans le bras en étant radialement mobile pour permettre au pion (27) de s'engager radialement dans un perçage (21) réalisé au travers du manchon (14) selon la position, active ou inactive, de la gouttière correspondante. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un noyau de quatre lames élastiques (25) sensiblement parallèles fixé dans le bras correspondant (8) par l'effort radial externe exercé par chaque lame sur la face interne du bras, les lames (25) étant réparties de façon angulairement équidistante les unes des autres autour de l'axe longitudinal du bras (8) et deux d'entre elles comportant à leurs extrémités libres les deux pions de verrouillage (27). 8. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la première gouttière (10) peut être verrouillée à ses deux positions active et inactive respectivement par deux bossages (18) faisant saillie d'une plaquette (15) solidaire du bras correspondant (8) et s'engageant par encliquetage, lors du pivotement de la première gouttière, dans un perçage (19) réalisé au fond de la gouttière à une distance prédéterminée de son axe de pivotement (13) et chacune des deux autres gouttières (11,12) peut être verrouillée à ses deux positions active et inactive respectivement par deux bossages (18) faisant saillie d'une plaquette (15) solidaire du manchon correspondant (14) et s'engageant par encliquetage, lors de son pivotement, dans un perçage (19) réalisé au fond de la gouttière à une distance prédéterminée de son axe de pivotement (13). 9. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que chaque gouttière (10,11, 12) comporte en outre un perçage (lofa, lia, 12a) réalisé dans son fond et traversé par l'axe de pivotement (13) maintenant la gouttière par l'intermédiaire d'une rondelle élastique (16) et d'un anneau d'arrêt en forme de circlips (17) disposés sur l'axe (13) de part et d'autre de la paroi de fond de la gouttière. 10. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que chaque lumière arquée (20) et le perçage (21) du manchon (14) recevant l'un des deux pions de verrouillage associés (27) sont situés dans un même plan transversal au manchon. 11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ensemble comprend de plus un second bras (28) solidaire du bras de support précité (8) parallèlement à ce dernier, au second bras (28) d'un ensemble (2) étant montées articulées, par l'une de leurs extrémités, deux barres télescopiques (29) entre une position repliée inactive le long du second bras (28) et une position active déployée tandis qu'au second bras (28) du second ensemble (2) est montée articulée, par l'une de ses extrémités, une barre télescopique (29) entre une position repliée inactive le long de ce second bras et une position active déployée, les trois barres (29) étant, à leur position déployée, situées respectivement dans trois plans parallèles orthogonaux aux seconds bras (28), entre ces derniers, en étant inclinées au-dessus d'un plan passant par les deux seconds bras pour permettre d'accrocher à chaque barre (29) au moins une partie du cadre d'une bicyclette. 12. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 11, caractérisé en ce que les pions de verrouillage (27) peuvent être repoussés manuellement à l'encontre de la force de rappel élastique des lames correspondantes (25) pour déverrouiller les manchons (14). 13. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ensemble (2) comprend également une jambe télescopique de renfort (34) montée articulée à l'extrémité du bras de support (8) entre une position repliée inactive sous le bras le long de celui-ci et une position déployée active à laquelle l'extrémité libre (34a) de la jambe vient en appui sur une partie de pare-chocs arrière (PAR) du véhicule. 14. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux bras de support (8) sont sensiblement horizontaux et sont symétriques par rapport au plan médian vertical longitudinal du véhicule à leur position active. 15. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bras de support (8) comporte une partie coudée sensiblement à angle droit (8a) fixée de façon pivotante à la doublure interne du volet arrière (1) suivant son propre axe pour permettre le pivotement du bras de support (8) dans un plan horizontal. 16. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 15, caractérisé en ce que chaque gouttière (10,11, 12) occupe une position active en porte-à-faux relativement au bras correspondant (8) en sens opposé au plan médian vertical longitudinal du véhicule. 17. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fenêtre de passage (4) des bras (8) des deux ensembles (2) peut être fermée par un abattant (5) comportant de chaque côté une plaque numéralogique du véhicule et monté pivotant au volet (1) suivant une charnière inférieure d'articulation (6) permettant son ouverture par rabattement vers le bas du volet (1). 18. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'abattant (5) peut être verrouillé en partie supérieure au volet (1) par un verrou déverrouillable manuellement. 19. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une barre télescopique (35) montée articulée à l'une de ses extrémités à l'extrémité de l'un des seconds bras (28) entre une position rangée le long de ce dernier et une position transversale aux deux bras (28) à laquelle la barre (35) est verrouillée à son extrémité opposée à l'autre second bras (28).