Brevet FR2819476A1 — publié le 20020719

La présente invention se rapporte à un hayon de véhicule automobile, et à un véhicule automobile équipé d'un tel hayon. Lorsqu'un hayon de véhicule automobile reçoit un choc comme par exemple lors d'un accident, il est souvent nécessaire de le remplacer dans sa totalité, ce qui est très coûteux. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient. On atteint ce but de l'invention avec un hayon de véhicule automobile comprenant une partie formant structure, remarquable en ce qu'il comprend une partie fusible fixée sur ladite partie formant structure de manière à pouvoir encaisser un choc extérieur sans déformer ladite partie formant structure. Grâce à ces caractéristiques, la partie fusible peut se déformer sous l'effet d'un choc extérieur et dissiper ainsi l'énergie de ce choc sans entraîner de déformation de la partie formant structure. Pour réparer les effets d'un tel choc, il suffit alors de remplacer la partie fusible déformée, ce qui est relativement peu coûteux tant en pièces détachées qu'en main d'oeuvre. Suivant d'autres caractéristiques du hayon selon l'invention : - ladite partie fusible définit un caisson dont le volume est complémentaire de celui défini par ladite partie formant structure, - l'interface entre ladite partie formant structure et ledit caisson est sensiblement horizontale, - l'interface entre ladite partie formant structure et ledit caisson est conformée sensiblement en L, - l'interface entre ladite partie formant structure et ledit caisson est inclinée par rapport à l'horizontale, - ladite partie fusible comprend une peau extérieure fixée sur ladite partie formant structure et définissant avec celle-ci un volume creux, - ladite partie fusible est fixée dans une zone inférieure de ladite partie formant structure, ladite partie fusible est formée au moins en partie en matière plastique. La présente invention fournit également un véhicule automobile, remarquable en ce qu'il est équipé d'un hayon conforme à ce qui précède. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel : la figure 1 est une vue en perpective d'un véhicule automobile équipé d'un hayon selon l'invention, - les figures 2 à 5 sont des vues en coupe selon le plan P de la figure 1 de la zone de coopération entre le hayon et le bord inférieur du coffre du véhicule automobile. Sur ces figures, des références identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on a représenté un véhicule automobile 1 équipé d'un hayon 3 selon l'invention. Ce hayon 3 peut comprendre par exemple une partie supérieure vitrée 5 et une partie inférieure opaque 7 permettant de fermer un coffre arrière 9 en se rabattant sur un bouclier (ou pare-chocs) arrière 10. On se reporte à présent à la figure 2, sur laquelle on a représenté un premier mode de réalisation du hayon 3 se trouvant en position fermée, et coopérant ainsi avec le bord inférieur 11 du coffre arrière 9. Comme cela apparaît sur cette figure, et selon une caractéristique essentielle de l'invention, le hayon 3 comprend une partie formant structure 13, et une partie fusible 15 fixée sur la partie formant structure 13 par tout moyen approprié tel que des vis 16a, 16b. Dans le mode de réalisation de la figure 2, la partie fusible 15 définit un caisson dont le volume est complémentaire de celui défini par la partie formant structure 13. En d'autres termes, la réunion des volumes définis par la partie formant structure 13 et par la caisson 15 forme le volume complet du hayon 3. L'interface entre la partie formant structure 13 et le caisson 15 peut être sensiblement horizontale, comme cela est visible sur la figure 2, et ce peut être le caisson 15 qui s'appuie contre un joint de coffre 17 lorsque le hayon se trouve en position fermée. Le caisson 15 peut comprendre une ouverture 18 destinée à accueillir un dispositif d'éclairage (non représenté) d'une plaque d'immatriculation 19 fixée sur le bouclier arrière 10. On a représenté sur la figure 3 une première variante dans laquelle l'interface entre la partie formant structure 13 et le caisson 15 est conformée sensiblement en L. En d'autres termes, dans cette première variante, le caisson 15 est placé dans un coin formé dans la partie formant structure 13. On remarquera également que dans cette première variante, c'est la partie formant structure 13 qui s'appuie contre le joint de coffre 17 lorsque le hayon 3 se trouve en position fermée. On a représenté sur la figure 4 une deuxième variante dans laquelle l'interface entre la partie formant structure 13 et le caisson 15 est inclinée par rapport à l'horizontale. On se reporte à présent à la figure 5, sur laquelle on a représenté un deuxième mode de réalisation du hayon 3 selon l'invention. Ce deuxième mode de réalisation diffère du premier en ceci que la partie fusible comprend une peau extérieure 15 fixée sur la partie formant structure 13 par tout moyen approprié tel que des vis 16a, 16b, et définissant avec cette partie formant structure un volume creux 21. De préférence, comme cela est le cas pour les premier et deuxième modes de réalisation décrits cidessus, la partie fusible 15 est fixée dans une zone inférieure de la partie formant structure 13, c'est-à- dire dans une zone qui est adjacente au bouclier 10 lorsque le hayon 3 se trouve en position fermée. De préférence également, la partie formant structure 13 est formée en tôle, et la partie fusible 15 est formée au moins en partie en matière plastique. Les avantages du hayon selon l'invention résultent directement de ce qui précède. La partie fusible 15 peut se déformer sous l'effet d'un choc extérieur et dissiper ainsi l'énergie de ce choc sans entraîner de déformation de la partie formant structure 13. Pour réparer les effets d'un tel choc, il suffit alors de remplacer la partie fusible déformée, ce qui est relativement peu coûteux tant en pièces détachées qu'en main d'oeuvre. On notera en outre que l'effet dissipateur d'énergie permet d'atténuer les répercussions d'un choc sur les passagers du véhicule 1. Lorsque la partie fusible 15 est placée dans une zone inférieure de la partie formant structure 13, c'est- à-dire juste au-dessus du bouclier arrière 10 lorsque le hayon 3 se trouve en position fermée, cette partie fusible peut encaisser le choc de l'avant d'un véhicule suivant le véhicule 1 sans déformer la partie formant structure 13 (le test d'intrusion correspondant à une telle situation étant connu sous le nom de choc Danner ). Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, fournis à titre illustratif et non limitatif. REVENDICATIONS 1. Hayon (3) de véhicule automobile (1) comprenant une partie formant structure (13), caractérisé en ce qu'il comprend une partie fusible (15) fixée sur ladite partie formant structure (13) de manière à pouvoir encaisser un choc extérieur sans déformer ladite partie formant structure (13). 2. Hayon (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie fusible (15) définit un caisson dont le volume est complémentaire de celui défini par ladite partie formant structure (13). 3. Hayon (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'interface entre ladite partie formant structure (13) et ledit caisson (15) est sensiblement horizontale. 4. Hayon (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'interface entre ladite partie formant structure (13) et ledit caisson (15) est conformée sensiblement en L. 5. Hayon (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'interface entre ladite partie formant structure (13) et ledit caisson (15) est inclinée par rapport à l'horizontale. 6. Hayon (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie fusible (15) comprend une peau extérieure fixée sur ladite partie formant structure (13) et définissant avec celle-ci un volume creux (21). 7. Hayon (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie fusible (15) est fixée dans une zone inférieure de ladite partie formant structure (13). 8. Hayon (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie fusible (15) est formée au moins en partie en matière plastique. 9. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il est équipé d'un hayon (3) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.