Brevet FR2815064A1 — publié le 20020412

L'invention concerne un perfectionnement à un dispositif d'étaiement de coffrage et de report des charges constitué d'un ensemble télescopique comprenant une partie habituellement appelée fût et une partie coulissant dans le fût et habituellement appelée coulisseau, l'une de ces parties reposant sur le sol et l'autre de ces parties soutenant le coffrage, des moyens d'immobilisation à la demande du coulisseau par rapport au fût permettant audit ensemble de reprendre les charges et efforts de bétonnage, et des moyens permettant de stabiliser cet ensemble en position verticale. Habituellement, le fût repose sur le sol et le coulisseau soutient le coffrage mais leurs rôles peuvent être inversés. En utilisation courante, on utilise un seul ou un groupe de ces dispositifs d'étaiement selon la dimension du coffrage. Dans la description et les revendications, les mots fût et coulisseau désigneront les parties du dispositif définies ci-dessus. Ces dispositifs présentent l'avantage de permettre de faire coulisser rapidement le coulisseau à la main jusqu'à la position de service mais ils demandent une attention particulière pour contrôler la vitesse de coulissement dans le sens de la descente après avoir rendu inactifs les moyens d'immobilisation et libéré le coulisseau, alors que le dispositif doit supporter encore le poids du coffrage, d'autant que plusieurs coulisseaux doivent être contrôlés simultanément. La présente invention vise à fournir un dispositif d'étaiement affranchi de ces inconvénients. On y parvient selon l'invention en munissant le dispositif d'étaiement d'un dispositif de régulation autonome du coulissement de descente, qui ne s'oppose pas au coulissement en sens inverse du coulisseau et qui maintient le coulisseau sous son propre poids sans utiliser les moyens d'immobilisation. Dans des réalisations particulièrement avantageuses, le dispositif de régulation présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : il présente une partie solidaire du coulisseau et une autre partie solidaire du fût, il comprend différents dispositifs convenablement calculés en fonction de la course du coulisseau, de la vitesse de descente, du seuil de tarage souhaités, il est intégré et fait corps avec le dispositif d'étaiement. il comprend un tarage de descente sous un poids de seuil, de sorte que la descente n'intervent que si le poids appliqué est supérieur à ce seuil, il comprend un moyen de réarmement manuel. Dans l'un de ses aspects, l'invention concerne ainsi la combinaison d'un dispositif d'étaiement de coffrage avec un dispositif autonome d'amortissement de la descente du coulisseau permettant le décoffrage en assurant les fonctionnalités nouvelles suivantes : - régulation de la descente sous le poids du coffrage, maintien en extension du coulisseau sous son propre poids, autonomie totale, - décoffrage simultané et homogène d'une grande trame de coffrage. tout en conservant les fonctionnalités actuelles : maintien du coffrage, reprise des charges et efforts de bétonnage, descente du coffrage, sortie manuelle du coulisseau, rentrée manuelle (en retournant l'ensemble télescopique, le coulisseau reposant alors sur le sol). On utilise de préférence un dispositif d'amortissement disposant des caractéristiques suivantes : tarage de la descente sous un poids seuil, - réarmement manuel sans effort du dispositif, autonomie totale (sans apport d'énergie extérieure), course équivalente à la plage de réglage du système d'étaiement de coffrage. Ces caractéristiques peuvent être assurées par des ensembles mécanique, pneumatique, hydraulique ou autre. Dans une réalisation particulière, ces moyens comprennent un vérin hydraulique vertical dont le piston est solidaire au coulisseau et se déplace dans une chambre reliée à une chambre de compensation par l'intermédiaire d'un régulateur de débit en sorte que ce débit soit faible dans le sens où la chambre du vérin se vide dans la chambre de compensation, ce qui assure une vitesse lente de descente du coulisseau et que ce débit soit suffisamment important dans le sens de la chambre de compensation vers la chambre de vérin lorsque le coulisseau doit être déployé pour pouvoir amener manuellement le coulisseau à sa hauteur de travail sans résistance appréciable. On décrira ci-après un mode de réalisation d'un dispositif d'étalement perfectionné selon l'invention, en référence aux figures des dessins joints, sur lesquels : la figure 1 est une schéma en coupe verticale du dispositif d'étaiement, et la figure 2 est un schéma du dispositif d'amortissement, et la figure 3 est un schéma d'un dispositif d'étaiement conforme à l'invention. Le dispositif d'étaiement représenté sur les figures comprend un fût cylindrique (1) posé verticalement au sol et un coulisseau cylindrique (2) dimensionné pour pouvoir coulisser dans le fût, le degré de sortie du coulisseau hors du fût déterminant la hauteur totale de l'étai. Le coulisseau présente en partie supérieure une tête (3) qui constitue une surface de support, par exemple pour un plancher de coffrages, et il présente une série de trous (4) répartis dans une fraction de la longueur du coulisseau. Le coulisseau est maintenu dans la position de sortie choisie par une broche (5) qui passe dans l'un des trous et qui repose sur le bord supérieur d'un manchon écrou (6) vissé en partie supérieure du fût et qui permet un réglage fin de la hauteur de l'étai (fig. 1), alors que les trous ne permettraient qu'un réglage approximatif défini par l'intervalle existant entre deux trous successifs. En variante (fig. 3) la broche repose sur le bord supérieur (la) du fût. Cette structure d'étai est bien connue en soi et il est donc inutile de la décrire plus en détails. Conformément à l'invention, l'étai comporte un vérin qui comprend un cylindre vertical (7) solidarisé avec le fût, par exemple, par un axe transversal (7a), qui détermine une chambre (8) dans laquelle se déplace un piston (9) solidarisé avec le coulisseau (2) par exemple par un axe transversal (9a) (fig. 3). Dans la réalisation schématisée sur les figures 1 et 2, la chambre (8) communique avec une chambre de compensation (10) par l'intermédiaire d'un système de régulation (11). Ce système de régulation est destiné à contrôler le débit entre la chambre de compensation et la chambre du vérin en sorte que ce débit soit faible dans le sens où la chambre du vérin se vide dans le réservoir, ce qui assure une vitesse lente de descente du coulisseau et que ce débit soit suffisamment important dans le sens du réservoir vers la chambre du vérin lorsque le coulisseau doit être déployé pour pouvoir amener manuellement l'étai à sa hauteur de travail, sans résistance appréciable. Dans l'exemple représenté sur la fig. 2, ce système comprend un jeu de soupapes (12,13) inversées et de sections de passage différentes convenablement calculées en fonction de la course maximale du piston, placées dans le passage d'air (14) entre la chambre du piston et le réservoir. Un robinet (15) peut être monté dans le conduit de communication de la chambre de compensation (10) vers la chambre (8) du vérin pour isoler la chambre (8) du vérin à la demande. De préférence, le dispositif d'amortissement est intégré au fût. Eventuellement le coulisseau lui-même constitue le piston du vérin. L'invention n'est pas limitée à une telle réalisation, ainsi elle s'applique également aux étais dont les moyens d'immobilisation du coulisseau sont autres qu'une broche enfilée dans un trou ou aux ensembles d'étaiement aussi appelés tours. Dans la réalisation de la fig. 3 on a représenté pour mémoire des moyens de stabilisation en soi connus, par exemple des jambes de force (16) et des entretoises (17). REVENDICATIONS 1. Dispositif d'étalement de coffrage et de reprise des charges constitué d'au moins un ensemble télescopique comprenant un fût (1) et un coulisseau (2), destinés soit l'un, soit l'autre, l'un à reposer sur le sol et l'autre à soutenir le coffrage, de moyens (4,5) pour immobiliser le coulisseau par rapport au fût (2) en permettant au dit ensemble de reprendre les charges et efforts de bétonnage et des moyens (16,17) pour stabiliser l'ensemble, caractérisé en ce que le dispositif est muni d'un dispositif (7-14) de régulation du coulissement de descente du coulisseau qui ne s'oppose pas au coulissement en sens inverse du coulisseau et qui maintient le coulisseau sous son propre poids sans utiliser les moyens d'immobilisation. 2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le dispositif de régulation comprend une partie (7) solidaire du fût et une partie (9) solidaire du coulisseau. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de régulation (7-14) fait corps avec le dispositif d'étaiement. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif de régulation (7-14) est un dispositif d'amortissement. 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le dispositif d'amortissement (7-14) est intégré au fût (1). 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le dispositif de régulation comprend un tarage de descente sous un poids de seuil. 7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel le dispositif de régulation comprend un moyen de réarmement manuel. 8. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, dans lequel le dispositif de régulation comprend un un vérin hydraulique vertical dont le piston (9) est solidaire du coulisseau (2) et se déplace dans une chambre (8) reliée à une chambre de compensation (10) par l'intermédiaire d'un régulateur de débit (11) en sorte que ce débit soit faible dans le sens où la chambre du vérin se vide dans la chambre de compensation, ce qui assure une vitesse lente de descente du coulisseau et que ce débit soit suffisamment important dans le sens de la chambre de compensation vers la chambre de vérin lorsque le coulisseau doit être déployé pour pouvoir amener manuellement le coulisseau à sa hauteur de travail sans résistance appréciable. 9. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 8, dans lequel le régulateur de débit comprend un jeu de soupapes (12,13) inversées et de sections de passages différentes convenablement calculées en fonction de la course maximale du piston, placées dans le passage (14) entre la chambre du piston et la chambre de compensation.