Brevet FR2810025A1 — publié le 20011214

MECANISME POUR CHANGEMENT DE DIRECTION SUR UNE CHAINE DE FABRICATION CHAMP D'APPLICATION DE L'INVENTION Le mécanisme pour changement de direction sur une chaîne de fabrication auquel cette invention fait référence sera applicable à toutes les chaînes de fabrication sur lesquelles, en circuit ouvert ou fermé, le changement de direction est nécessaire de façon continue, simple, et de coût minimum, transportant la palette o se placent les pièces de fabrication d'un sens à l'autre, perpendiculaire à l'antérieur. SITUATION DE LA TECHNIQUE De nos jours, les changements de direction sur une chaîne de fabrication se font, soit par disque rotatif qui dirige la palette en courbe vers la nouvelle direction, soit par des installations sur les sommets de la chaîne sur lesquelles est monté un système élévateur de palette, permettant que celui-ci, passe d'une bande transporteuse à l'autre en sens perpendiculaire, d'o le besoin, sur un système comme sur l'autre, d'une installation électrique coûteuse et compliquée, avec des contacts de fin de course, chip d'actionnement du système élévateur pour que celui- ci élève et descende respectivement la palette transporteuse, aux moments précis o celle-ci arrive au point de changement de sens, ainsi que l'ensemble de commandes électriques et électroniques correspondantes pour le bon fonctionnement du système. Tout cela suppose une dépense considérable pour l'installation des mécanismes pour le changement de direction sur les lignes de fabrication, raison pour laquelle il est indispensable d'utiliser un autre système qui puisse atteindre le même objectif sans autant d'éléments secondaires et d'accessoires, avec une économie considérable n'utilisant pas de système électrique, pneumatique ni de control de quelque type que - 2 - ce soit. DESCRIPTION DE L'INVENTION Le mécanisme pour changer de direction sur une chaîne de fabrication auquel le présent Mémoire fait référence, est essentiellement constitué de l'installation, sur les rails qui forment la chaîne, d'une bande transporteuse sur laquelle sont appuyés les latéraux de la palette à transporter, ces bandes arrivant jusqu'au point o doit se faire le changement de direction dans le sens perpendiculaire au premier, o sont placés d'autres rails perpendiculaires aux antérieurs, le rail interne de la nouvelle direction se trouvant coupé à la hauteur de l'intersection avec le correspondant de la direction première, ainsi que sa bande transporteuse correspondante. A cet endroit de l'intersection, et aligné avec le rail interne de la nouvelle direction à prendre, se trouve un support sur lequel est montée une file de boules tournant dans tous les sens, avec leur point supérieur de tangente au même niveau que la bande transporteuse initiale, et à l'extrémité interne de ce support, un verrou coulissant avec l'échelon de fermeture dans le sens de la zone de changement de direction, de telle façon que, sur la face interne du rail de la nouvelle direction à prendre, il existe d'autres supports pour une paire de boules, ou un cylindre d'axe parallèle audit rail, dont la ligne de tangente avec la base inférieure de la palette transportée soit légèrement plus haute que le niveau de la bande transporteuse de la nouvelle direction à prendre. Cela signifie que, la palette arrivant sur la zone de changement de direction, s'appuie sur la ligne de boule pour suivre son parcours, et opprime ainsi le verrou coulissant le faisant descendre jusqu'aux boules ou rouleau final, o il subira une petite élévation, suffisante pour monter le bord final sur la bande de la -3- nouvelle direction, qui libérera en même temps par son bord supérieur le verrou coulissant, empêchant ainsi la palette de retourner par ce latéral, et prendre la nouvelle direction dans le sens perpendiculaire à celui qu'elle suivait avant d'arriver à cette zone de changement de direction. Cette nouvelle direction est prise sans interruption, étant donné que le bord antérieur de la palette monte sur la bande transporteuse du rail et que le bord postérieur glisse sur la ligne de boules, jusqu'à prendre la bande intérieure de la nouvelle direction, sans risque d'inclination dans l'orientation grâce à l'effet du verrou empêchant le retour de ce bord. Il est évident que le mécanisme, sans besoin d'aucun type d'élément accessoire électrique, pneumatique ou de contrôle, offre l'avantage notoire de réduire le coût de fabrication de façon considérable, ainsi que ceux des opérations de montage, entretien et conservation de la chaîne, se trouvant réduits au minimum. DESCRIPTION DES DESSINS Par la suite, une description détaillée du mécanisme pour changement de direction sur une chaîne de fabrication est réalisée, citée, avec les références aux plans ci-joints, sur lesquels est représentée, à simple titre d'exemple, non limitatif, une forme préférée de réalisation, susceptible de toute variation de détail ne supposant aucune altération fondamentale des caractéristiques essentielles dudit mécanisme. Sur lesdits plans il est illustré: Figure 1.- Vue en plan du mécanisme sur un sommet de la chaîne de fabrication. Figure 2.- Vue en coup d'après la ligne A-A de la figure 1. Figure 3.- Vue en coup d'après la ligne B-B de la figure 2- Selon l'exemple d'exécution représenté, le mécanisme 4- pour changement de direction sur une chaîne de fabrication préconisé, est constitué par le placement, sur les rails (1) supports des palettes (2) de la chaîne de fabrication, de bandes transporteuses (3), poussées par des mouvements circulaires (4) situés aux extrémités, bandes sur lesquelles s'appuient les latéraux de la palette (2) correspondante pour parcourir le circuit complet de la chaîne de fabrication. Sur les points de changement de direction, le rail interne de la nouvelle direction à prendre, est coupé au point d'intersection laissant par conséquent le côté interne du cadre sans bande transporteuse, un support (5) le remplaçant sur cette partie, avec une file de boules (6) tournant librement dans tous les sens, alignée avec l'axe de la bande transporteuse interne de la direction à prendre lors du changement de direction. A la suite de ce support (5) avec boules (6), un autre support est placé (7) avec un verrou en forme de coin (8) avec sa face verticale sur le plan du final de la bande interne du rail et le plan incliné dans la direction du rail transporteur arrivant à ce point de virage ou changement de direction. Appuyé sur la face interne du rail externe de la nouvelle direction et sur la zone centrale du cadre formant ladite zone, sont placés deux supports sur la face supérieure de chacun desquels est située une boule (10) tournante et qui présente leurs points supérieurs de tangente avec la palette transportée, légèrement plus hauts que le niveau de la bande transporteuse (3) de la nouvelle direction à prendre. Ces boules (10) peuvent être remplacées par un cylindre d'axe horizontal fixe ou tournant soutenu entre les supports (9) et avec la même génératrice de contact avec la palette, à une hauteur légèrement supérieure au niveau de la bande transporteuse. Le mécanisme étant organisé de la sorte, la palette arrivant dans le sens marqué sur la figure 1, au cadre formé par le sommet de la chaîne de fabrication, entraînée par les bandes de transport (3), passe au dessus de la ligne de boules (6), pousse le verrou (8) et continue jusqu'à arriver aux boules (10) ou cylindre qui les remplace, de façon qu'elle subit une légère élévation, suffisante pour passer au dessus de la bande (3) en direction perpendiculaire à celle qu'elle a pris, moment o elle est conduite à cette direction, sans aucun risque de retour ou d'inclination, étant donné que le verrou (8) une fois passé par le bord postérieur de la palette s'est élevé et fait effet de butée, et le mouvement continue donc en direction perpendiculaire à celle qu'elle avait, guidée par la bande et par la ligne de boules (6) jusqu'au moment o elle est prise de nouveau par les deux bandes du rail qui est en direction perpendiculaire, le tout sans besoin d'aucun élément accessoire électrique ni d'aucune autre nature. Comme il est cité antérieurement, le coût de fabrication de ce mécanisme est minime comparé à ceux actuellement utilisés, qu'ils soient à disque, d'élévateur, requérant de nombreux moyens électriques et électroniques, pneumatiques et de contrôle, totalement éliminés avec ce mécanisme. La forme, les matériaux et les dimensions pourront être variables et en général, si besoin est, tant que cela n'altère, ne change ou ne modifie l'essence du mécanisme qui a été décrit. - 6 - REVENDICATIONS 1.- Mécanisme pour changement de direction sur chaîne de fabrication, caractérisé en ce qu'on a prévu sur chacun des rails supports des palettes à transporter une bande transporteuse, qui en arrivant au sommet o se doit effectuer le changement de direction, se trouve coupée celle étant à l'intérieur à la hauteur de l'intersection, se montant sur le côté du cadre perpendiculaire à la direction d'arrivée, un support avec une file de boules tournant librement alignées avec l'axe de la bande transporteuse interne de la nouvelle direction à prendre, afin de constituer un appui mobile pour le côté final de la palette, pour son mouvement en direction perpendiculaire à l'antérieure. 2.- Mécanisme pour changement de direction sur chaîne de fabrication, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'extrémité du support de boules alignées, et joint à la bande interne transporteuse, soit monté un verrou coulissant avec la face interne inclinée vers la direction d'arrivée et avec l'échelon de butée vertical vers le centre du cadre qui forme l'intersection des rails, afin de permettre le passage de la palette mais non son retour ni son inclination, une fois qu'elle ait prise la direction perpendiculaire à l'antérieure. 3.- Mécanisme pour changement de direction sur chaîne de fabrication, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que sur la face interne du rail externe de la nouvelle direction, soient montés deux supports de boules tournantes, ou un cylindre fixe ou tournant d'axe parallèle audit rail, avec le point de tangence ou génératrice de tangence au cas échéant, avec la face inférieure de la palette transportée, à un niveau légèrement supérieur à celui de la bande transporteuse, - 7 - afin de favoriser le placement du bord de la palette sur la bande transporteuse en direction perpendiculaire à celle qu'elle avait antérieurement.