Brevet FR2818200A1 — publié le 20020621

La présente invention concerne un toit escamotable ou rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule. Un tel toit escamotable permet notamment de transformer un véhicule du type coupé à deux places, ou coupé ou berline à quatre places, en un véhicule du type cabriolet. Dans le cas des coupés ou berlines à quatre places, le toit présente une longueur relativement importante, de sorte que le toit escamotable est composé de trois éléments dont chacun présente une longueur compatible avec les dimensions du coffre du véhicule. On connaît ainsi un toit escamotable pour véhicule, comprenant un élément de toit avant, un élément de toit intermédiaire et un élément de toit arrière, ces trois éléments étant mobiles entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont surperposés sensiblement horizontalement dans le coffre arrière du véhicule. Dans l'exemple décrit dans la demande de brevet français 00 14187 du 6 novembre 2000 au nom de la demanderesse, les trois éléments de toit sont liés entre eux par des bras et des leviers pivotants. De ce fait, l'élément arrière ne peut pas être déplacé indépendamment des deux autres éléments. Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux moyens connus, pour commander et guider d'une manière optimale le déplacement des éléments du toit entre leur position de fermeture et leur position de rangement dans le coffre. Suivant l'invention, le toit escamotable est caractérisé en ce que l'élément avant est lié à l'élément intermédiaire, en ce que l'élément arrière n'est pas lié à l'élément intermédiaire et est déplaçable vers le coffre arrière par des moyens d'entraînement indépendants de ceux permettant de commander le déplacement de l'élément intermédiaire et de l'élément avant vers le coffre arrière, en ce que l'élément intermédiaire est relié à la carrosserie du véhicule par deux bras articulés à cette carrosserie et audit élément intermédiaire, l'un de ces deux bras étant associé à des moyens pour commander son pivotement, l'avant de l'élément intermédiaire étant relié à l'élément avant par deux leviers articulés à cet élément intermédiaire et à cet élément avant, l'un desdits bras étant relié à l'un desdits leviers par une biellette articulée audit bras et audit levier. Ainsi, les déplacements de l'élément arrière et des deux autres éléments peuvent être commandés successivement, c'est-à-dire indépendamment les uns des autres. Selon une version préférée de l'invention, le déplacement de l'élément arrière vers le coffre est commandé d'une part, par un bras pivotant articulé à la carrosserie et audit élément arrière et d'autre part, par une glissière s'étendant dans le coffre arrière dans laquelle est engagé un doigt porté par l'arrière dudit élément arrière de façon à pouvoir coulisser dans ladite glissière. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs : - la figure 1 est une vue schématique d'un toit escamotable selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique de l'élément arrière du toit et une variante de ses moyens d'entraînement et de guidage de son déplacement. Dans la réalisation représentée sur la figure 1, le toit rétractable selon l'invention, comprend trois éléments de toit rigides, à savoir un élément avant 1, un élément intermédiaire 2 et un élément arrière 3 déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle 4 du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés de façon superposée sensiblement horizontalement à l'intérieur du coffre arrière 5 du véhicule. Conformément à l'invention, l'élément avant 1 est lié à l'élément intermédiaire 2 et l'élément arrière 3 n'est pas lié à l'élément intermédiaire 2. L'élément arrière 3 est déplaçable vers le coffre arrière 5 par des moyens d'entraînement indépendants de ceux permettant de commander le déplacement de l'élément intermédiaire 2 et de l'élément avant 1 vers le coffre arrière 5. L'élément intermédiaire 2 est relié à la carrosserie du véhicule par deux bras 6, 7 articulés en 8,9 à cette carrosserie et en 10,11 audit élément intermédiaire 2. L'un 6 de ces deux bras 6,7 est associé à des moyens tels qu'un vérin 12 pour commander son pivotement. L'avant 2a de l'élément intermédiaire 2 est relié à l'élément avant 1 par deux leviers 13,14 articulés en 15,16 à l'élément intermédiaire 2 en 17,18 et à l'élément avant 1. L'un 6 desdits bras 6, 7 est relié à l'un 14 desdits leviers 13, 14 par une biellette 19 articulée en 20 au bras 6 et en 21 au levier 14. Le déplacement de l'élément arrière 3 vers le coffre 5 est commandé d'une part, par un bras pivotant 22 articulé en 23 à la carrosserie et en 24 à l'élément arrière 3 et d'autre part par une glissière 25 s'étendant dans le coffre arrière 5 dans laquelle est engagé un doigt 26 porté par l'arrière 3a de l'élément arrière 3 de façon à pouvoir coulisser dans la glissière 25. Le pivotement du bras 22 peut être commandé par exemple par un vérin 12a. Selon une variante, le déplacement de l'élément arrière 3 vers le coffre 5 peut être commandé par deux bras pivotants espacés articulés d'une part à la carrosserie et d'autre part audit élément arrière. Le déplacement de l'élément arrière 3 vers le coffre 5 peut être guidé par deux glissières espacées s'étendant dans le coffre arrière 5 dans lesquelles sont engagés deux doigts portés par l'arrière 3a de l'élément arrière 3. La figure 2 montre que la disposition du bras pivotant 22a et de la glissière 25a peuvent être inversées par rapport à celle de la figure 1. Dans le cas de la figure 2, la glissière 25a coopère avec un doigt 26a porté par l'avant de la partie arrière 3a de l'élément arrière 3. Par ailleurs, le bras 22a est articulé en 26b à l'arrière de l'élément arrière 3 et en 23a à une partie fixe de la carrosserie. On va maintenant expliquer le fonctionnement du toit escamotable que l'on vient de décrire. Dans la position représentée sur la figure 1, les éléments du toit 1, 2, 3 sont verrouillés ensemble et à des parties fixes de la carrosserie et le couvercle 28 du coffre 5 est fermé. Pour ouvrir le toit, on commande le déverrouillage des éléments de toit 1,2, 3 et l'ouverture du couvercle 28 du coffre 5 de l'avant vers l'arrière. Au moyen d'une commande, on actionne le vérin 12a pour faire pivoter le bras 22 vers l'arrière. Ce dernier pousse l'élément arrière 3 vers l'arrière, le doigt 26 porté par celui-ci guidant le déplacement de l'élément arrière 3 le long de la glissière 25. En fin de course, l'élément arrière 3 est logé, comme représenté en pointillés sur la figure 1 sensiblement horizontalement dans le coffre 5. La commande du pivotement du bras 6 relié à l'élément intermédiaire 2 peut être effectuée en même temps que la commande du pivotement du bras 22 relié à l'élément arrière 3 ou avec un certain décalage de temps. Le pivotement des bras 6, 7 vers l'arrière entraîne l'élément intermédiaire 2 vers l'arrière. La biellette 19 reliant le bras 6 au levier 14 déplace l'élément avant vers le haut, au-dessus de l'élément intermédiaire 2. En fin de course, les éléments 1 et 2 viennent se placer au-dessus de l'élément arrière 3, à l'intérieur du coffre 5. REVENDICATIONS 1. Toit rétractable pour véhicule, comprenant trois éléments de toit rigides, à savoir un élément avant (1), un élément intermédiaire (2), et un élément arrière (3) déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (4) du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés de façon superposée sensiblement horizontalement à l'intérieur du coffre arrière (5) du véhicule, caractérisé en ce que l'élément avant (1) est lié à l'élément intermédiaire (2), en ce que l'élément arrière (3) n'est pas lié à l'élément intermédiaire (2) et est déplaçable vers le coffre arrière (5) par des moyens d'entraînement indépendants de ceux permettant de commander le déplacement de l'élément intermédiaire (2) et de l'élément avant (1) vers le coffre arrière (5), en ce que l'élément intermédiaire (2) est relié à la carrosserie du véhicule par deux bras (6,7) articulés à cette carrosserie et audit élément intermédiaire (2), l'un de ces deux bras (6, 7) étant associé à des moyens pour commander son pivotement, l'avant de l'élément intermédiaire (2) étant relié à l'élément avant (1) par deux leviers (13,14) articulés à cet élément intermédiaire (2) et à cet élément avant (1), l'un (6) desdits bras étant relié à l'un (14) desdits leviers par une biellette (19) articulée audit bras (6) et audit levier (14). 2. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement de l'élément arrière (3) vers le coffre (5) est commandé, d'une part, par un bras pivotant (22,22a) articulé à la carrosserie et audit élément arrière (3) et d'autre part par une glissière (25,25a) s'étendant dans le coffre arrière (5) dans laquelle est engagé un doigt (26,26a) porté par l'arrière dudit élément arrière (3) de façon à pouvoir coulisser dans ladite glissière (25). 3. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement de l'élément arrière (3) vers le coffre (5) est commandé par deux bras pivotants espacés articulés d'une part à la carrosserie et d'autre part audit élément arrière (3). 4. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement de l'élément arrière (3) vers le coffre (5) est guidé par deux glissières espacées s'étendant dans le coffre arrière dans lesquelles sont engagés deux doigts portés par l'arrière dudit élément arrière (3).