Brevet FR2810613A1 — publié le 20011228

L'invention qui se rapporte aux chariot de manutention et de levage du genre transpalettes ou gerbeurs, concerne plus particulièrement un dispositif à leviers de renvoi en deux parties permettant d'associer le levage du talon des fourches à celui des extrémités de fourches. Dans ces chariots, les extrémités des bras de fourches reposent sur des galets porteurs tandis que 1e châss du chariot est habituellement monté sur trois points d'appui constitués d'une roue centrale motrice et directrice encadrée de roulettes stabilisatrices montées des ressorts ou tampons élastiques. Mais cette disposition particulière ne donne cependant pas toujours satisfaction, car sur des plans inclinés ou en virage, l'écrasement d'une roulette fait pencher le chariot, au risque du renversement de charge. Pour éviter ces risques on connaît la solution qui cons'ste à répartir les appuis sur les roulettes stabilisatrices à l'aide d'un palonnier constitué d'un tube de liaison en forme de U placé horizontalement en arrière de l'appareil, et dont chaque extrémité coopère avec tige support d'une roue stabilisatrice. Ce palonnier répartiteur d'appui permet au chariot de garder une bonne stabilité quel que soient les inégalités du sol, mais aussi d'améliorer l'adhérence de la roue motrice. I1 est également connu d'associer à la partie arrière non relevable d'un chariot transpalette, un châssis mobile relevable solidaire des fourches, lequel châssis mobile étant soulevé par un vérin en appui sur le socle la part' non relevable. Pour que l'extrémité avant des fourches se soulève en même temps que le châssis mobile c' -à-dire 1e talon des fourches, il est habituel de monter, en avant de la roue centrale, un tube de liaison horizontal portant à chaque extrémité un levier de renvoi iculé sur une bielle de renvoi qui s'étend sous la fourche jusqu'à un étrier pivotant monté en bout de fourche. La levée du châssis mobile fait pivoter les leviers de renvoi et les étriers pivotants pour que les galets porteurs s'écartent des bouts de fourche. On a donc une liaison mécanique entre la partie élevable et la partie non élevable de l'appareil, ce qui présente l'avantage d'assurer parfaite stabilité aux efforts latéraux. Cependant le tube de liaison horizontal traverse completement le châssis et limite de ce fait disponibilité du volume adjacent, et par conséquent la compacité de l'appareil. De plus, avec ce type d'appareil on ne peut pas monter des fourches avec des écartements différents. 'invention vise à éviter ces inconvénients en proposant l'emploi de deux leviers de renvoi indépendants l'un de l'autre et non reliés par un tube de liaison, ces leviers de structure particulière étant de surcroi réversibles, permettant ainsi le montage des fourches selon deux écartements. L'invention a donc pour objet principal un dispositi pour le relevage des fourches d'un chariot de type transpalette, dont les fourches sont liées à un châss' mobile relevable par rapport à une partie non élevable, et comportant des leviers de renvoi associant le levage des extrémités de fourche à celui de leurs talons, dispositif selon lequel, devant chaque fourche est disposé un levier de renvoi dont une extrémité est directement articulée sur la partie non élevable du chariot et dont l'autre l'est sur le châssis mobile relevable, les extrémités du levier formant des paliers étant décalées latéralement l'une par rapport à l'autre. Selon un mode particulier de réalisation, le socle la partie non élevable du chariot porte deux potences latérales symétriques par rapport à l'axe longitudinal, levier de renvoi étant articulé sur chaque potence. Avantageusement, le levier de renvoi a la forme générale d'une crosse équipée de paliers d'extrémité, un pal' étant formé de deux ailes coiffant la potence correspondante, et l'autre étant également formé de deux ailes pour son articulation sur le châssis mobile. D'autres caractéristiques particulières et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suivre d'un exemple non limitatif de réalisation dans lequel ' est fait référence aux dessins annexés qui représentent Figure 1, une vue en coupe verticale d'un chariot Figure 2, une vue en plan du chariot de la figure 1, Figure 3, une vue en coupe, à plus grande échelle, d'un levier de renvoi, Figure 4, une vue en plan de ce levier de renvoi. Le chariot montré sur les figures 1 et 2 comprend essentiellement une partie 1 non élevable recevant notamment le moteur de translation 2 et une partie relevable formé par un châssis mobile 3 comportant les fourches 4. On voit (à gauche sur les figures) que le moteur 2 est monté sur un socle 5 de la partie 1, ainsi qu'un vérin 6 dont la tête mobile soulève le châssis 3. Le socle repose sur une roue motrice centrale 7, ainsi que sur deux roulettes stabilisatrices latérales . Un palonnier 10 en forme de U est placé horizontalement en arriere du bloc moteur ; il est maintenu par des brides 11. Chacune de ses extrémités coopère avec la tige support 12 d' roulette 9. Sur chacune de deux potences 13 s'étendant verticalement sous les côtés dû socle 5, symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de l'appareil, est articulé un levier de renvoi 14, par l'intermédiaire d'un axe 15. Un levier 14 est représenté plus en détail aux figures 3 4. On voit qu'il a la forme générale d' crosse équipée de paliers d'extrémité 16 et 17. Un palier est formé d'un côté par deux ailes (16a, 16b) du levier 14, destinées à coiffer la potence correspondante pour recevoir l'axe 15. De l'autre côté le palier 17 est également formé par deux ailes (17a, 17b) de levier 14, qui ont un écartement moindre que celui des ailes (16a, 16b) et qui sont latéralement décalées par rapport à elles. Le palier 17 sert à recevoir un axe 18 d'articulation du levier 14 sur le châssis mobile 3. On voit notamment à la figure 1 qu'une bielle de renvoi 19 s'étend sous la fourche 4. Son extrémité, du côté du châssis de l'appareil, s'articule sur un pivot 20 monté la base du levier 14 du côté du palier 17. De l'autre côté il tourillonne sur un étrier pivotant 21 monté en bout de fourche, portant le galet porteur 22. Lors de la commande de levée des fourches 4, le vérin 6 assure la montée du châssis mobile 3 et des fourches. Ce mouvement, par l'intermédiaire de l'axe 18 assure le basculement du levier 14 qui pivote sur l'axe fixe 15. Cela entraîne donc le déplacement du pivot 20 (vers la droite figure 1) et par conséquent de la bielle de renvoi 19 qui fait pivoter l'étrier 21. Lés galets 22 s'écartent donc des bouts de fourches, et cet écartement est asservi au mouvement de montée du châssis mobile. Du fait que les deux leviers de renvoi sont directement montés sous le socle 5 de la partie fixe de l'appareil, il n'y a plus de tube de liaison transversale entre les deux, ce qui libère un volume intéressant en avant du moteur. Cela permet notamment de réduire la cote entre la face de la batterie côté charge et la face du châssis du côté opposé. La forme particulière du levier de renvoi 14 dont les paliers 16 et 17 sont décalés l'un par rapport à l'autre, permet de les intervertir. Ainsi, en se référant à la figure 2, on voit que si on place le levier de gauche à la place du droit, et inversement, on va modifier l'écartement des paliers 17. On peut donc, avec les mêmes leviers, monter les fourches sur l'appareil selon deux écartements possibles, en fonction des besoins. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le relevage des fourches d'un chariot type transpalette, dont les fourches sont liées à un châssis mobile relevable par rapport à une partie non élevable et comportant des leviers de renvoi associant le levage extrémités de fourche, à celui de leurs talons caractérisé en ce que devant chaque fourche (4) est disposé un levier de renvoi (14) dont une extrémité est directement articulée sur la partie (1, 5) non élevable du chariot et dont l'autre l'est sur le châssis mobile relevable (3), et en ce que les extrémités (16, 17) du levier formant des paliers sont décalées latéralement l'une par rapport à l'autre. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que socle (5) de la partie (1) non élevable du chariot porte deux potences latérales (13) symétriques par rapport à l'axe longitudinal, un levier de renvoi (14) étant articulé sur chaque potence. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le levier de renvoi (14) a la forme générale d'une crosse équipée de paliers d'extrémité (16, 17), le palier (16) étant formé de deux ailes (16a, 16b) coiffant la potence (13) correspondante, et le palier 17) étant également formé de deux ailes (17a, 17b) pour son articulation sur le châssis mobile (3). 4. Dispositif selon la revendication 3 caractérise en ce que ailes (17a, 17b) ont un écartement moindre que celui des ailes (16a, 16b). 5.- Dispositif selon la revendication 1 caractérise en ce que une bielle de renvoi (19) pour la manoeuvre d'un étrier pivotant (21) monté en bout de fourche (4) s'articule sur un pivot (20) monté à la base du levier (14) du côté d'un palier (17).