Brevet FR2809688A1 — publié le 20011207

SYSTE@lES DE DISSUASIDIVV P0017 FOL117901V9 9LINDES' DESCRIPTION a ) Le stockage des valeurs Selon une première réalisation de f invention ,qui a notre préférence, les coffres ( 1 ) sont positionnés latéralement et à l'arrière du fourgon , faisant ainsi office de protection pour les convoyeurs . Selon une autre réalisation de l'invention. les fonds sont simplement stockés sur des étagères (2), la protection, des convoyeurs contre les agressions extérieures étant assurée par un blindage( 3 ) . Dans tous les ras de figure, les coffres et / ou les étagères sont disposés de telle sorte que le volume réservé au stockage des valeurs ait une forme de U, allant d'une porte latérale à l'autre. Le volume de stockage délimite ainsi un espace de manutention (88 ). b ) Le rideau défilant Selon une première réalisation de l'invention, un rideau ( 89) longe le périmètre du sas ( 85) : il se trouve donc devant les coffres et / ou les étagères, sur toute leur hauteur et à faible distance. Il est constitué d'une série de barreaux en acier verticaux ( 8 ) sokdaires de deux chaînes ( 88) , une en partie haute et l'autre sous le plancher, chacune étant retenue par 4 roues dentées ( 87) , solidaires de quatre axes verticaux ( 86 ) placés eux, aux angles du sas de manipulation . Une ou plusieurs ceintures articulées ( 84) , pouvant être remplies d'une poudre inflammable , assurent une grande résistance mécanique au rideau.Un grillage métallique (83) complète le maillage, L'espacement entre les barreaux (8), qui peuvent être des tubes remplis d'une poudre inflammable. dépend des maillons des chaînes et du maillage souhaité mais dans tous les cas de figure, une ouverture( 82) sera prévue afin de permettre les mouvements des convoyeurs. Le défilement du rideau présente donc cette ouverture ( 82 ), soit devant une porte latérale ( 13) . soit devant la porte de la cabine ( 14 ), soit devant un panneau du volume de stockage des valeurs. Dans cette première réalisation, le sas de manipulation est à l'intérieur de la cage , Le défilement du rideau ( 89) est assuré mécaniquement ou éventuellement manuellement. Le positionnement du rideau n'autorise qu'un seul type d'opération. Une trappe dans le plancher du fourgon peut être prévue pour accéder au chariot- hérisson ( 21) . c) Le tambour rotatif Selon une seconde réalisation de l'invention, un tambour rotatif ( 99 ), constitué aussi de barreaux en acier (8 ), de ceintures (84) et de grillage( 83), comporte une ouverture (82) pour le passage. En pivotant sur commande, le tambour ( 99) offre ainsi un accès exclusif, soit à une des deux portes latérales ( 13), soit à la porte de la cabine ( 14), soit au sas de manipulation des fonds ( 85). Des panneaux verticaux barreaudés ( 81 ),soudés d'une part à la cabine et d'autre part au sas ( 85 ) rendent le passage à travers le tambour obligatoire. Dans cette seconde réalisation, les valeurs n'ont qu'une protection commune : le tambour et les panneaux verticaux. La formule ne convient fort bien qu'aux fourgons équipés de coffres blindés. Comme pour le défilement du rideau ( 89 ), la rotation du tambour ( 99 ) est assurée mécaniquement, Cependant, en cas de nécessité , un dispositif de déverrouillage de l'axe ( 86 )permet une intervention manuelle grâce à une manivelle ,actionnée soit de P intérieur, soit de l'extérieur. Le positionnement du tambour n'autorise qu'un seul type d'opération. Une trappe dans le plancher du fourgon peut être prévue pour accéder au chariot- hérisson ( 21) . LOUZIC)OO d )@poignée de sécurité et d' alarme : Analogue aux grenades militaires, une poignée (31 ) avec languette dégoupillée 32) est confiée, soit au chauffeur pendant les arrêts, soit à un convoyeur pendant les trajets . Si le convoyeur tenant la poignée est agressé , blessé , endormi ou simplement assumé , il relâche immédiatement la poignée et la languette se détend déclenchant le système de sécurité. Cette poignée offre une garantie exceptionnelle aux convoyeurs que les truands n'ont plus intérêt à agresser brutalement. g,) Le contrôle des opérations Le matériel nécessaire au contrôle comprend: un micro-ordinateur. une radio et une balise GPS. Une disquette est confiée aux convoyeurs au moment du départ du fourgon ; elle contient la liste des différentes séquences prévues: trajets, étapes, code du client. numéros des coffres intéressés, opérations programmées (réception ou retrait des fonds) et surtout temps opératoires normaux. Un contact radio avec la base est maintenu pour comparer les temps et délais réels avec ceux prévus. Idem pour les localisations du fourgon suivies par GPS . Avant chaque opération (trajet. retrait ou dépot de fonds ) on enregistre son code : si le timing est correct, le programme autorise la dite opération par le positionnement adéquat de l'ouverture ( 82) . Tout écart significatif doit recevoir une explication de la part des convoyeurs. De même dort être signalé tout retard prévisible compte tenu de facteurs externes normaux ( ralentissement de la circulation ou incident mineur lors du retrait ou du dépot des fonds ). Mais si l'écart est trop important ou si les séquences ne se déroulent pas comme prévu, le processus de sécurité est activé automatiquement ou même à partir de la base. Le contrôle permanent des séquences est une garantie supplémentaire pour les convoyeurs, puisqu'ils ne peuvent plus intervenir directement. f") Le déclenchement des sécurités et alarmes Ce déclenchement est opéré, soit de la cabine ( poussoir ou poignée) , soit du sas ( poussoir) , soit par l'un des convoyeurs se trouvant à !' extérieur ( poignée), soit enfin par la base. - les sécurités : Déplacement et blocage de l'ouverture (82) à un endroit prédéterminé . - les alarmes : message d'alerte automatique avec positionnement grâce à une balise GPS. émission d'une fumée rouge et! ou de gaz lacrimogëne, signaux lumineux. sirène stridente ,. . . . g-,) Le chariot - hérisson ( 21 ! Un charriot, éventuellement automoteur, est conçu pour devenir très rapidement. sur commande, un objet PRATIQUEMENT INTRANSPORTABLE, Chacune de ses 12 arêtes est un tube (23) contenant une pointe en acier (24) comprimant un ressort (25) . Un mécanisme commandant tous les ressorts peut, sur simple sollicitation, libérer toutes les pointes qui possèdent un ergot de blocage empêchant leur réintroduction dans leur tube, Selon une autre réalisation de l'invention, les ressorts sont remplacés par de petites charges explosives émettant une épaisse fumée de couleur vive. Reliant le fourgon au point de déport ou de retrait, un câble en acier (22) sert de guide au charriot. Eventuellement, un petit moteur électrique .animant un système de mâchoires, rend le dit charriot automobile et commandable à distance. Le chariot est muni d'une poignée de sécurité ( 31) avec languette dégoupillée ( 32 )pendant le trajet. La commande de libération des pointes s' effectue, soit de la cabine, soit par le convoyeur qui accompagne et éventuellement tire le chariot (21 ). Voler ou forcer le chariot devient une opération hasardeuse et risquee. REVENDICATIONS - 1 -Fourgon blindé comportant un système de dissuasion, caractérisé en ce qu'il comporte -des coffres positionnés en U à l'arrière et latéralement, jusqu'aux portes ; - un sas de manipulation comportant une ouverture ; - un système de contrôle embarqué comportant un micro-ordinateur, une radio et une balise GPS reliant le fourgon à la base. - 2 - Fourgon blindé selon la revendication (1 ), caractérisé en ce que le sas (85) est délinmité par un rideau défilant ( 89 ) , constitué de barreaux métalliques verticaux ( 8 ) , de ceintures articulées horizontales ( 84) et d'un grillage métallique (83) . lequel rideau. est entrainé par 2 chaines (88). chacune étant engrénée sur 4 pignons (87 ) portés par des axes verticaux ( 86) . La chaine basse pourra se trouver sous le plancher. Un au moins de ces axes (86) est actionné par un moteur ou manuellement, assurant ainsi le défilement du rideau (89) le long du circuit défini géométriquement par la position des 4 axes (86). L'espacement des barreaux (8 ) dépend des caractéristiques du maillage souhaité. A un endroit cependant, est prévue une ouverture ( 82) pour les mouvements e t les manipulations des fonds. - 3 - Fourgon blindé selon la revendication (1 ) , caractérisé en ce qu 'un tambour rotatif ( 99), délimitant le sas ( 85) , est constitué de barreaux métalliques verticaux ( 8 ) , de ceintures horizontales ( 84 ) et d' un grillage métallique (83). II comporte une ouverture (82) pour le passage des convoyeurs. Des panneaux ( 81 ) barreaudés identiquement isolent le tambour ( 99 ), d' une part de la paroi de la cabine, d'autre part de la zone de stockage des valeurs. Pivotant autour d'un axe (86), par entrainement motorisé ou manuel, le tambour (99) présente cependant une ouverture ( 82 ) pour les mouvements e t les manipulations des fonds. Tout mouvement passe obligatoirement par le tambour qui devient une place tournante. - 4 - Fourgon selon l'une des revendications ( 1 ) à ( 3) , caractérisé par le fait qu'une zone de manipulation ( 85 ) est délimitée par le volume de stockage et la cabine, zone accessible par l'ouverture ( 82 ) prévue dans le rideau défilant ( (89) ou dans le tambour rotatif ( 89) . - 5 - Fourgon selon l'une des revendications (1 ) à (4) , caractérisé en ce que le positionnement de l'ouverture ( 82 ) est autorisé par la base après comparaison entre les listes des séquences prévues et le timing réel de l'opération. -6 -Fourgon blindé selon l'une des revendications précédentes. caractérisé par le fait qu'en cas de nécessité, il est possible, de l'intérieur ou de l'extérieur, avec une simple manivelle, de faire repositionner l'ouverture ( 82 ) aux endroits adéquats, après simple déverrouillage de l'axe ( 86 ). - 7 - Fourgon selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les barreaux ( 8 ) et les ceintures ( 84 ) peuvent être des tubes en acier inox remplis d' une poudre inflammable .