Brevet FR2815011A1 — publié le 20020412

Engin nautique du type comprenant au moins une coque, muni d'un propulseur amovible. La présente invention concerne un engin nautique. Le principe général des engins flottants des construction modulaire, constitués par le raccordement de moyens de flottaison et de moyens de motorisation est connu. On connaît dans l'état de la technique la demande de brevet français NO FR 2 762 824 portant sur un catamaran comportant deux flotteurs entre lesquels pivote une nacelle. La demande brevet français FR2766154 concerne un sur surf nautique à moteur muni d'un moteur à turbine dont le régime est commandé à l'aide d'une poignée reliée à la planche par un câble flexible. La demande internationale de brevet WO97/01477 porte sur un véhicule marin propulsé par jet d'eau possédant un moteur à réaction ainsi qu'un siège destiné à un passager. Le centre (Cl) de gravité du véhicule se situe de telle manière que le siège soit situé entre, d'une part, le plan vertical perpendiculaire au plan de symétrie et contenant le centre de gravité (Cl), et d'autre part, le plan vertical perpendiculaire au plan de symétrie situé à l'extrémité des volumes de flottaison opposée à l'extrémité à laquelle le moteur est fixé, au plus 50 % de la section transversale du volume de canal au niveau du centre de gravité (Cl) perpendiculaire au plan de symétrie étant sous la ligne de flottaison FI. Le but de l'invention est de proposer un engin nautique modulaire composé par l'association de deux moyens complémentaire, une cellule nautique autonome comprenant un moyen de flottaison, un moteur, une source d'énergie et un moyen de direction, cette cellule présentant une densité inférieure à celle de l'eau, et un volume défini par l'enveloppe des équipements de motorisation, et optionnellement un moyen additionnel pour supporter au moins un utilisateur. Selon son acception la plus générale, elle concerne un engin nautique du type comprenant au moins une coque, muni d'un propulseur amovible caractérisé en ce que ledit propulseur est disposé sur une cellule indépendante comportant des moyens pour assurer sa flottabilité. De préférence, le centre de gravité de ladite cellule est positionné de telle sorte qu'il soit sous le niveau de l'eau lors de l'utilisation. L'invention concerne également une cellule nautique autonome caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen de flottaison, un moteur, une source d'énergie et un moyen de direction, cette cellule présentant une densité inférieure à celle de l'eau, et un centre de gravité inférieur à la ligne de flottaison, le volume de la coque étant sensiblement défini par l'enveloppe des équipements de motorisation. Selon une variante, la cellule comporte des moyens de commande à distance du moteur et de la direction. Selon une autre variante, elle comporte des moyens de localisation intégrés. Selon un mode de réalisation particulier, elle comporte des moyens de solidarisation avec un élément de coque complémentaire. La cellule nautique selon l'invention est un engin nautique qui dispose de toutes les fonctionnalités pour se déplacer sur l'eau d'une manière indépendante ou en association avec un autre engin. Cette cellule dispose de sa motorisation, sa direction, sa source d'énergie, tout comme un moteur horsbord, mais ce qui la distingue d'un moteur hors-bord c'est le fait qu'elle comporte sa propre flottabilité. Cette flottabilité est en outre étudiée de manière à empêcher le retournement de la cellule ou son retour dans une position normale en cas de retournement, grâce au déport du centre de gravité sous le niveau de l'eau. Cette cellule peut être muni de moyens permettant son fonctionnement à distance, soit grâce au contrôle d'une personne, soit automatiquement par localisation d'un point à atteindre et mise en oeuvre des moyens pour l'atteindre. Les applications d'une telle cellule sont nombreuses : elles permettent de motoriser tout type d'engin avec un moteur facilement amovible pour des utilisations ludiques ou pour le sauvetage. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'un exemple non limitatif de réalisation qui suit, ce référant aux dessins annexés où : la figure 1 représente une vue schématique d'un exemple de réalisation de l'invention. la figure 2 représente une vue en coupe d'un tel engin. L'engin nautique est constitué d'une cellule (1) constituée par une coque sphérique auto-flottante, intégrant un moteur à jet d'eau (hydrojet). Il est solidarisé avec une coque (2) constituée d'éléments cylindriques (3,4, 5) gonflables en PVC, reliés à leur extrémités par des anneaux de raccordement (6,7, 8). La cellule motorisée (1) comprend un guidon (9) permettant d'orienter la sortie d'éjection (10) du propulseur. Cette cellule (1) est une cellule universelle qui peut être montée sur différents types de coques, ou encore être utilisé de façon autonome, après largage depuis une embarcation. Elle constitue alors un engin de sauvetage. Revendications 1-Engin nautique du type comprenant au moins une coque (2), muni d'un propulseur amovible caractérisé en ce que ledit propulseur (10) est disposé sur une cellule (1) indépendante comportant des moyens pour assurer sa flottabilité (3,4, 5). 2-Engin nautique modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est composé par l'association de deux moyens complémentaire, une cellule (1) nautique autonome comprenant un moyen de flottaison (3,4, 5), un moteur, une source d'énergie et un moyen de direction (9), cette cellule (1) présentant une densité inférieure à celle de l'eau, et un volume défini par l'enveloppe des équipements de motorisation, et optionnellement un moyen additionnel pour supporter au moins un utilisateur. 3-Engin nautique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le centre de gravité de ladite cellule (1) est positionné de telle sorte qu'il soit sous le niveau de l'eau lors de l'utilisation. 4-Cellule (1) nautique autonome caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen de flottaison (3,4, 5), un moteur, une source d'énergie et un moyen de direction (9), cette cellule (1) présentant une densité inférieure à celle de l'eau, et un centre de gravité inférieur à la ligne de flottaison, le volume de la coque (2) étant sensiblement défini par l'enveloppe (3,4, 5) des équipements de motorisation. 5-Cellule (1) nautique autonome selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'elle comporte des moyens de commande à distance du moteur et de la direction. 6-Cellule (1) nautique autonome selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'elle comporte des moyens de localisation intégrés. 7-Cellule (1) nautique autonome selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'elle comporte des moyens de solidarisation (6,7, 8) avec un élément de coque (2) complémentaire.