Brevet FR2817235A1 — publié le 20020531

La présente invention a pour objet un dispositif de fixation de voilure permettant une variation automatique de l'incidence, notamment des ailes de voilures utilisées pour les activités de traction. Il est bien connu de réaliser des systèmes de variation d'incidence pour voilures de cerf-volant de traction. Cette action de faire varier cette inclinaison de son aile face au vent est très utile notamment dans des vents irréguliers et forts où l'effet recherché par l'utilisateur est de libérer sa voilure d'un excès momentané de puissance. En effet, le pouvoir élevé de traction de ces ailes peut s'avérer gênant voire dangereux car l'utilisateur peut en perdre le contrôle. Ainsi, il est courant de rajouter une ou deux lignes de commandes supplémentaires aux deux lignes minimum nécessaires aux manoeuvres de direction du cerf-volant. Le pilote souhaitant disposer de cette fonction d'ouverture de son aile lors d'une rafale de vent doit gérer quatre lignes la plupart du temps. Ces commandes se traduisent par une action conventionnelle gauche/droite pour diriger l'aile et une autre action haut/bas agissant sur l'inclinaison de l'aile et donc sa capacité à capter plus ou moins de vent. En plus de nécessiter une action supplémentaire difficile à combiner pour un pilote novice, quatre lignes imposent d'autres contraintes. En effet, la traînée induite par les lignes supplémentaires aux deux lignes de base est préjudiciable à la vitesse et donc aux performances générales du cerf-volant. Les pratiquants utilisent en général 40 mètres de longueur de lignes déployées. De plus, ces lignes additionnelles sont autant de sources d'emmelages au sol comme sur l'eau. L'objet de la présente invention est un dispositif permettant une action automatique de gestion de l'incidence sans recourir à des lignes de commande supplémentaires. L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures : - La figure 1 représente une demi voilure de profil équipée du dispositif selon la présente invention au repos. - La figure 2 représente une demi voilure de profil équipée du dispositif selon la présente invention en situation d'ouverture. Le système de fixation de voilure selon l'invention, reliant une aile 1 à une paire de lignes de commande 7, est caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un lien élastique 10, reliant un point de fixation arrière 12 à un point de fixation principale 6, et permettant l'écartement de ces dits points entre eux. Le principe de l'exemple de réalisation selon la présente invention consiste à intégrer un système de gestion automatique de l'incidence sous charge. On équipe une aile conventionnelle 1 munie entre autre d'un bord d'attaque 2 situé à l'avant, de deux points gauche et droit de fixation avant 3 et de deux points gauche et droit de fixation arrière 12. Pour plus de compréhension, seule une demi aile est représentée de profil selon la figure 1 et la figure 2. On considère donc que le dispositif décrit est identique de l'autre coté de la voilure 20 constituée. Une latte de voile 4 est disposée entre les deux points de fixation 3 et 12, de sorte que ces points ne peuvent tendre à se rapprocher l'un vers l'autre. Une ligne d'avant 5 relie le point de fixation avant 3 au point de fixation principal 6. La ligne de commande principale 7 relie le point de fixation principal 6 au pilote, non représenté. Une latte de précontrainte 9, de longueur sensiblement identique à la ligne d'avant 5, de fixation avant, est solidaire du point de fixation principal 6. Cette dite latte est pourvue d'un anneau 11 à son extrémité distale. Cet ensemble constitué latte 9/anneau 11 n'est pas solidaire du point de fixation arrière 12 de l'aile 1. Un lien élastique 10, de longueur adaptée, est solidaire du point de fixation arrière 12, et passe au travers de l'anneau 11. Ce dit lien est fixé à son extrémité distale à un lien de précontrainte 8, de longueur variable et lui-même solidaire du point de fixation principal 6. Ce lien de précontrainte 8 peut se fixer à différentes longueurs au point de fixation principal 6, ce qui a pour effet de tendre plus ou moins le lien élastique10. Par ce dispositif, on note que le point de fixation arrière 12 peut s'éloigner du point de fixation principal 6 en contraignant le lien élastique 10 à se détendre davantage. En faisant varier la longueur de fixation du lien de précontrainte 8, on applique donc plus ou moins de précontrainte au lien élastique 10 et donc de force nécessaire pour éloigner les deux points de fixation 6 et 12 l'un vis à vis de l'autre. Le pilote règle donc ses deux liens de précontrainte 8, gauche et droit, avant d'aller naviguer, de sorte que la moyenne du vent régulier ne permette pas d'écarter les points de fixation 6 et 12 de façon significative. En effet, lorsque la force du vent est supérieure à la précontrainte donnée aux liens élastiques 10, les points de fixations 6 et 12 s'écartent car l'aile1 s'ouvre en pivotant autour de son bord d'attaque 2. Par cette action, la puissance du vent est libérée de la voilure 20 (figure 2). Ainsi, en navigation, le vent n'étant pas souvent régulier, les rafales sont automatiquement gérées par le système selon la présente invention, le pilote n'a plus à réagir instantanément pour relâcher de la puissance comme sur un système à trois ou quatre lignes. De plus, lorsque la rafale tombe, le système selon la présente invention referme instantanément l'aile 1 à son angle d'incidence optimum défini par la longueur relative de la ligne d'avant 5 et de la latte de précontrainte 9. Ainsi, la plage d'utilisation de l'aile peut être significativement augmentée. Le système selon la présente invention peut fonctionner sans cette dite latte. On considère selon cette variante que la longueur du lien élastique au repos est équivalente à celle de la latte de précontrainte 9. Selon une autre variante, l'ensemble latte 9 lien 8 lien élastique 10 anneau 11 est monté inversé sur les points de fixation 6 et 12. Ainsi, la latte de précontrainte 9 est cette fois solidaire du point de fixation 12. Le lien élastique est solidaire du point de fixation principale 6 et le lien de précontrainte 8 est fixé au point de fixation arrière 12. Selon une autre variante non représentée, le lien de précontrainte 8 est directement remplacé dans sa fonction par le lien élastique 10 lui-même, dont une extrémité est fixée à un point 6. L'autre point de fixation 12 est muni d'un coinceur recevant l'autre extrémité du dit élastique. Ce coinceur permet de fixer l'élastique 10 à différents niveaux et donc d'en adapter la force de précontrainte, la présence d'une latte de précontrainte imposant de fait un écartement minimal entre les deux points de fixation 6 et 12. Le dit coinceur peut être monté indifféremment du coté de fixation 6 ou 12. Selon une autre variante, non représentée, on obtient une valeur d'amplitude maximale du lien élastique 10 en reliant en plus les points de fixation 6 et 12 par un lien non extensible dont la longueur correspond à l'amplitude maximale que l'on souhaite donner au lien élastique. Selon une variante non représentée, la latte de précontrainte est munie de crans de retenue, sur toute ou partie de sa longueur, permettant de supprimer l'usage d'un lien de précontrainte. Ainsi, le réglage de précontrainte de l'élastique se fait directement en disposant une extrémité du dit élastique dans un cran plus ou moins éloigné de son extrémité distale fixée à un point de fixation 6 ou 12. Selon une autre variante non représentée, on peut remplacer l'utilisation de l'anneau 11. A cet effet, la latte de précontrainte et le lien élastique sont disposés dans une sangle tubulaire dont la longueur correspond à l'amplitude maximale que l'on souhaite donner au système. La dite sangle est solidaire à ses extrémités des deux extrémités du lien élastique. L'ensemble constitué est solidarisé à ses dites extrémités à des points de fixation conventionnels de type 6 et 12. Dans cette configuration, la latte de précontrainte peut flotter librement à l'intérieur de la sangle tubulaire. Au repos, la dite sangle est en accordéon par la précontrainte de l'élastique. Cette variante fonctionne également conjointement avec la variante du coinceur. Dans cette configuration, une seule extrémité de l'élastique 10 est solidaire de l'extrémité correspondante de la sangle tubulaire, ellemême fixée à ses deux extrémités selon le point 6 et le point 12. Une des extrémités de la dite sangle tubulaire reçoit le coinceur au travers duquel passe le dit lien élastique. Par cette configuration, la sangle tubulaire tendue définit la valeur d'amplitude maximale de la variation d'incidence. La latte de prétention interne 9 flottante définit quant à elle la valeur minimale, et la prétention donnée au lien élastique 10 par l'intermédiaire du coinceur, la force adaptable nécessaire à l'ouverture de l'aile. Ces différentes configurations permettent à l'aile de fonctionner comme une soupape de sécurité. REVENDICATIONS 1/Système de fixation de voilure, reliant une aile 1 à une paire de lignes de commande 7, et caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un lien élastique 10, reliant un point de fixation arrière 12 à un point de fixation principale 6, et permettant l'écartement de ces dits points entre eux. 2/Système de fixation de voilure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une latte de précontrainte 9, permettant de maintenir un écartement minimum entre les points de fixation 6 et 12. 3/Système de fixation de voilure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un lien de précontrainte 8, de longueur adaptable, relie une extrémité d'un lien élastique 10 avec un point de fixation 6, permettant le réglage de la force d'écartement des points de fixation 6 et 12 entre eux. 4/Système de fixation de voilure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un lien de précontrainte 8, de longueur adaptable, relie une extrémité d'un lien élastique 10 avec un point de fixation 12, permettant le réglage de la force d'écartement des points de fixation 6 et 12 entre eux. 5/Système de fixation de voilure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une latte de voile 4 maintient un écart prédéterminé entre les points de fixation 3 et 12. 6/Système de fixation de voilure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un coinceur est solidaire d'un point de fixation 12, et permet d'adapter la précontrainte du lien élastique 10, solidaire d'un point de fixation 6. 7/Système de fixation de voilure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un coinceur est solidaire d'un point de fixation 6, et permet d'adapter la précontrainte du lien élastique 10, solidaire d'un point de fixation 12. 8/Système de fixation de voilure selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la latte de précontrainte 9 est solidaire d'un anneau 11 à une de ses extrémités.