Brevet FR2816918A1 — publié le 20020524

"Benne modulaire de transport" L'invention concerne une benne pour le transport d'éléments manufacturés. L'invention concerne plus particulièrement une benne pour le transport d'éléments manufacturés, du type comportant une partie inférieure formant palette sur laquelle est agencée un plancher horizontal à partir des bords duquel s'étendent verticalement au moins deux éléments, notamment des cloisons, destinés à retenir les éléments manufacturés à l'intérieur de la benne. De telles bennes sont connues de longue date, notamment dans l'industrie automobile. Celles ci sont principalement de type "panier"ou de type"rack" Les bennes de type"panier"comportent généralement quatre cloisons, pleines ou grillagées, qui permettent le transport d'éléments de petites dimensions qui y sont rangés sans ordre particulier Ces bennes sont dépourvues d'aménagements intérieurs et ne peuvent donc pas être utilisées pour assurer le transport d'éléments présentant une forme complexe nécessitant un maintien, pas plus que pour des éléments fragiles dont le transport risquerait d'altérer la qualité de géométrie et d'aspect. Les bennes de type"rack"comportent généralement au moins deux éléments parallèles, notamment des barres comportant des encoches espacées de manière régulière, qui sont destinées à recevoir des extrémités d'éléments identiques, notamment de carrosserie Ces bennes d'assurer le transport de tels éléments sans dégradation Toutefois, elles sont particuliè- rement onéreuses Il existe donc un besoin pour un type de benne modulaire permettant de transporter des éléments de types différents tout en garantissant leur maintien sans dégradation au cours du transport Dans ce but, l'invention propose une benne du type précédemment décrit, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux parois verticales parallèles qui s'étendent verticale- ment à partir du plancher et qui comportent une pluralité de moyens modulaires de maintien en position horizontale et/ou verticale destinés à permettre le transport d'éléments manufacturés en position horizontale et/ou le transport d'éléments manufacturés en position verticale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens modulaires de maintien en position horizontale et/ou verticale de chaque paroi comportent respectivement des glissières horizontales parallèles et des glissières verticales parallèles qui sont délimitées par les bords de pavés de maintien espacés les uns des autres et disposés sensiblement en damier à la surface de chaque paroi, pour la réception d'éléments manufacturés à bords plans ; - chaque pavé de maintien présente sensiblement une forme trapézoïdale et en ce qu'il comporte au moins deux faces verticales parallèles et une face horizontale supérieure qui sont perpendiculaires au plan de la paroi ; - la benne comporte une cloison longitudinale et une cloison transversale fixes, perpendiculaires l'une par rapport à l'autre, et une cloison longitudinale et une cloison transversale ouvrantes dont une partie supérieure de chacune comporte un volet de chargement articulé autour d'un axe horizontal ; - une première paroi verticale s'étend longitudinalement entre la cloison transversale ouvrante et la cloison transversale fixe, transversalement en retrait de la cloison longitudinale fixe, pour délimiter un coffre entre la paroi verticale, la cloison transversale ouvrante, la cloison transversale fixe, et la cloison longitudinale fixe, - le volet de chargement de la paroi transversale ouvrante s'étend seulement entre la première paroi verticale et la cloison longitudinale ouvrante, - la cloison longitudinale ouvrante constitue la seconde paroI verticale ; - le volet de chargement de la cloison longitudinale ouvrante s'étend sur toute la longueur de ladite cloison ; - la partie du plancher qui est comprise entre les parois verticales comporte des perçages destinés à recevoir des quilles verticales formant support pour des éléments manufacturés à bords non plans ; - les cloisons transversales et longitudinales sont maintenues à leurs extrémités par quatre cornières qui s'étendent verticalement à partir des quatre coins du plancher rectangulaire D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une benne de type"rack"connue de l'état antérieur de la technique, - la figure 2 est une vue en perspective d'une benne de type"panier"connue de l'état antérieur de la technique, - la figure 3 est une vue en perspective d'une benne réalisée selon l'invention représentée en positon de chargement d'éléments manufacturés de petites dimensions, - la figure 4 est une vue en perspective de la benne selon l'invention représentée en position de réception d'éléments manufacturés sensiblement horizontaux, - la figure 5 est une vue en perspective de la benne selon l'invention représentée en position de chargement d'éléments manufacturés sensiblement horizontaux et en position de réception d'éléments manufacturés sensiblement verticaux, - la figure 6 est une vue en perspective de la benne selon l'invention représentée en position de réception d'éléments manufacturés sensiblement verticaux et comportant des quilles verticales formant support pour des éléments manufacturés à bords non plans Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté aux figures 1 et 2 des bennes 10 destinées à assurer le transport d'éléments manufacturés De manière connue, chaque benne 10 comporte une partie inférieure 14 formant palette sur laquelle est agencée un plancher horizontal 16 à partir des bords duquel s'étendent verticalement au moins deux éléments 18 qui sont destinés à retenir les éléments manufacturés à l'intérieur de la benne 10. De manière connue, la benne 10 qui est représentée à la figure 1 est une benne de type"rack"qui comporte deux éléments parallèles 18 formés de ridelles 20 verticales soutenant des barres horizontales 22 Les barres horizontales 22 comportent des encoches (non représentées) espacées de manière régulière, qui sont destinées à recevoir des extrémités d'éléments Identiques, par exemple des éléments 12 de carrosserie tels que des portes de véhicule automobile. La benne 10 permet d'assurer le transport des portes 12 sans dégradation mais présente toutefois l'inconvénient d'être onéreuse et réservée à ce seul usage. La benne 10 qui a été représentée à la figure 2 est une benne de type"panier"qui comporte quatre éléments 18 formés chacun d'une cloison grillagée. Les cloisons 18 permettent de retenir à l'intérieur de la benne 10, pour en assurer le transport, des éléments manufacturés 48 de petites dimensions. La benne 10 est dépourvue d'aménagements intérieurs et ne peut donc pas être utilisée pour assurer le transport d'éléments manufacturés présentant une forme complexe nécessitant un maintien, pas plus que pour des éléments fragiles dont le transport risquerait d'altérer la qualité de géométrie et d'aspect. On a représenté aux figures 3 à 6 une benne 10 permettant de remédier à ces Inconvénients Conformément à l'invention, la benne 10 comporte au moins deux parois verticales parallèles 22, 38, qui s'étendent verticalement à partir du plancher 14 et qui comportent une pluralité de moyens modulaires de maintien en position horizontale et/ou verticale qui sont destinés à permettre le transport d'éléments manufacturés en position horizontale et/ou le transport d'éléments manufacturés en position verticale Plus particulièrement, les moyens modulaires de maintien des parois 22,38 comportent respectivement des glissières horizontales 24 parallèles pour le maintien en position horizontale d'éléments manufacturés à bords plans devant être transportés horizontalement et des glissières verticales 26 parallèles pour le maintien en position verticale d'éléments manufacturés à bords plans devant être transportés verticalement. Les glissières horizontales 24 et verticales 26 sont délimitées par les bords 28 de pavés 30 de maintien qui sont espacés les uns des autres de la largeur des glissières 24,26 correspondantes et qui disposés sensiblement en damier sur la surface 32 de chaque paroi. Comme l'illustre la figure 4, chaque pavé 30 de maintien présente sensiblement une forme trapézoïdale et ses bords 28 comportent au moins deux faces verticales parallèles 28a et une face horizontale supérieure 28b qui sont perpendiculaires au plan de la paroi. Ainsi, chaque glissière verticale 26 est délimitée par les faces verticales parallèles 28a de deux colonnes consécutives de pavés 30 De même, chaque glissière horizontale est délimitée au moins par l'alignement des faces horizontales supérieures 28b d'une même rangée de pavés 30. Avantageusement, le benne 10 comporte une cloison longitudinale 34 et une cloison transversale 36 fixes, perpendiculaires l'une par rapport à l'autre, et une cloison longitudinale et une cloison transversale 40 ouvrantes. La cloison longitudinale constitue la seconde paroi verticale 38 les cloisons transversales 36,40 et longitudinales 38, 40 sont maintenues à leurs extrémités par quatre cornières 35 qui s'étendent verticalement à partir des quatre coins du plancher rectangulaire 14. Une partie supérieure de la cloison longitudinale 38 ouvrante comporte un volet 42 de chargement articulé autour d'un axe A horizontal longitudinal et une partie supérieure de la cloison longitudinale 40 ouvrante comporte un volet 44 de chargement articulé autour d'un axe B horizontal transversal. Cette configuration permet un accès facile à la benne 10 suivant deux directions perpendiculaires. Avantageusement, la première paroi verticale 22 s'étend longitudinalement entre la cloison transversale ouvrante 40 et la cloison transversale fixe 36, transversalement en retrait de la cloison longitudinale fixe 34, pour délimiter un coffre 46 entre la paroi verticale 22, la cloison transversale ouvrante 40, la cloison transversale fixe 36, et la cloison longitudinale fixe 34. Le coffre 46 peut par exemple être utilisé pour le rangement d'éléments manufacturés de petites dimensions sans ordre particulier. Le volet de chargement 44 de la paroi transversale ouvrante 42 s'étend seulement entre la première paroi verticale 22 et la cloison longitudinale ouvrante 38. Ainsi, l'ouverture du volet de chargement 42 n'empiète pas sur le volume du coffre 46 et le chargement de la partie de la benne destinée à recevoir les éléments manufacturés à bords plans peut s'effectuer indépendamment du chargement du coffre 46. Le volet de chargement 42 de la cloison longitudinale ouvrante 38 s'étend sur toute la longueur de ladite cloison 38. Le volet 42 et la face inférieure de ladite cloison longitudinale ouvrante 38 qui est tournée vers l'intérieur de la benne 10 comportent des pavés 30 qui, en position fermée du volet 42, sont agencés en vis à VIS de ceux de la paroi longitudinale 22, et qui délimitent aussi des glissières horizontales 24 et verticales 26. De la sorte, la benne 10 peut être chargée comme représentée au figures 4 et 5 Sur la figure 4, on a représenté le chargement d'éléments manufacturés 12 à bords plans qui sont destinés à être transportés en position horizontale Les éléments 12 qui ont été représentés présentent sensiblement la forme de plaques, mais cette disposition n'est pas limitative de l'invention. Il pourrait aussi d'agir de cadres comportant des bords pians pour leur réception dans les glissières 24 et auxquels seraient fixés des éléments de carrosserie. Chaque élément 12 est introduit soit par le dessus de la benne 10, soit par l'un ou l'autre des volets 42,44 de chargement, en inclinant d'abord un des ses bords longitudinaux de manière qu'il repose sur une série de faces supérieures 28b des pavés 30 délimitant une glissière horizontale 24, puis en le laissant retomber sur la série opposée de faces supérieures 28b des pavés 30 opposés délimitant la glissière 24 opposée. Il sera compris que, pour le chargement, les éléments 12 doivent être introduits en partant du bas de la benne 10 vers le haut de la benne 10, et qu'il doit être procédé de manière inverse pour le déchargement. Comme l'illustre la figure 4, il est possible de charger plusieurs rangées d'éléments 12 horizontaux, chaque paire de glissières 24 horizontales opposées transversalement recevant au moins un élément 12 horizontal. Sur la figure 5, on a représenté des éléments manufacturés 12 à bords plans chargés en position verticale et des éléments manufacturés 12 à bords plans qui sont prêts à être chargés en position horizontale à travers le volet 44 rabattu. Chaque élément 12 qui est destiné à être transporté en position verticale est introduit par le dessus de la benne 10. Ainsi, il est possible de charger plusieurs d'éléments 12 verticaux accolés les uns aux autres, chaque paire de glissières 26 verticales opposées transversalement recevant au moins un élément 12 horizontal. Il sera compris que, conjointement au chargement horizontal et/ou vertical d'éléments 12, il peut aussi être envisagé le chargement d'éléments 48 dans le coffre 46. La figure 3 illustre plus particulièrement une autre possibilité de chargement de la benne 10. Dans cette configuration, la benne ne reçoit pas nécessairement d'éléments entre ses glissières horizontales 24 et verticales 26. La benne 10 peut être utilisée comme une benne conventionnelle de type "panier"pour assurer le transport d'éléments 48 dépourvus de bords plans. Ceux-ci sont alors entassés dans la benne 10 sans ordre particulier. Enfin, le figure 5 illustre une autre possibilité de chargement mixte de la benne 10. Dans cette configuration, la partie du plancher 14 qui est comprise entre les parois verticales 22 et 38 comporte des perçages 50 destinés à recevoir des quilles verticales 52 formant support pour des éléments (non représentés) manufacturés à bords non plans Les éléments concernés peuvent notamment être des éléments comportant des alésages qui sont d'un diamètre supérieur à ceux des quilles et d'une longueur suffisante pour assurer une stabilité satisfaisante des éléments sur les quilles 52. L'invention permet donc de disposer d'une benne 10 modulaire permettant le transport d'éléments de formes diverses. L'utilisation de bennes 10 du type de celle qui a été décrit permet, dans le cadre d'une production de grande série, de réduire considérablement les coûts résultant du transport du fait de la facilité d'adapter chaque benne au éléments qu'elle doit permettre de transporter REVENDICATIONS 1 Benne (10) pour le transport d'éléments (12, 48) manufacturés, du type comportant une partie inférieure (14) formant palette sur laquelle est agencée un plancher (16) horizontal à partir des bords duquel s'étendent verticalement au moins deux éléments (18), notamment des cloisons, destinés à retenir les éléments manufacturés (12,48) à l'intérieur de la benne (10), caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux parois verticales (12,38) parallèles qui s'étendent verticalement à partir du plancher (16) et qui comportent une pluralité de moyens modulaires de maintien en position horizontale et/ou verticale destinés à permettre le transport d'éléments manufacturés (12) en position horizontale et/ou le transport d'éléments manufacturés en position verticale. 2. Benne (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les moyens modulaires de maintien en position horizontale et/ou verticale de chaque paroi (22,38) comportent respectivement des glissières horizontales (24) parallèles et des glissières verticales (26) parallèles qui sont délimitées par les bords de pavés (30) de maintien espacés les uns des autres et disposés sensiblement en damier à la surface (32) de chaque paroi (22,38), pour la réception d'éléments manufacturés (12) à bords plans. 3 Benne (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque pavé (30) de maintien présente sensiblement une forme trapézoïdale et en ce qu'il comporte au moins deux faces verticales (28a) parallèles et une face horizontale (28b) supérieure qui sont perpendiculaires au plan de la paroi (22,38). 4 Benne (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'elle comporte une cloison longitudinale (34) et une cloison transversale (36) fixes, perpendiculaires l'une par rapport à l'autre, et une cloison longitudinale et une cloison transversale (40) ouvrantes dont une partie supérieure de chacune comporte un volet (42,44) de chargement articulé autour d'un axe (A, B) horizontal. 5 Benne (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'une première paroi verticale (22) s'étend longitudinalement entre la cloison (40) transversale ouvrante et la cloison (36) transversale fixe, transversalement en retrait de la cloison longitudinale fixe (34) pour délimiter un coffre (46) entre la paroi verticale (22), la cloison transversale ouvrante (40), la cloison transversale fixe (36), et la cloison longitudinale fixe (34). 6. Benne (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le volet (44) de chargement de la paroi (40) transversale ouvrante s'étend seulement entre la première paroi (22) verticale et la cloison longitudinale ouvrante. 7. Benne (10) selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que la cloison longitudinale ouvrante constitue la seconde paroi verticale (38). 8 Benne (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le volet (42) de chargement de la cloison (38) longitudinale ouvrante s'étend sur toute la longueur de ladite cloison (38). 9 Benne (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie du plancher (16) qui est comprise entre les parois verticales (22,38) comporte des perçages (50) destinés à recevoir des quilles (52) verticales formant support pour des éléments manufacturés à bords non plans 10. Benne (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les cloisons transversales (36, 40) et longitudinales (34,38) sont maintenues à leurs extrémités par quatre cornières (35) qui s'étendent verticalement à partir des quatre coins du plancher (16) rectangulaire