Brevet FR2812053A1 — publié le 20020125

i La présente invention a pour objet un dispositif de scurite pour bouts de harnais, notamment ceux utilises pour la pratique du cerf-volant de traction. l!l est bien connu de realiser des cordages formant des bouts de harnais avec deux cotés de fixation en sangle sur la barre de pilotage, et protégés dans de petits tubes souples Ce type de bout a l'avantage d'être particulièrement simple. Il forme un " U " et permet au pilote disposant d'un harnais adéquat muni d'un crochet de se suspendre à la barre de pilotage. Ce système, très utilisé dans la pratique de la planche à voile, peut se io révéler dangereux pour le cerf-volant de traction. En effet, lorsque le pilote subit une très forte traction en étant accroché, notamment lors d'une chute, le poids et l'inertie de son corps l'empêche de se libérer de ce bout de harnais. Dans des situations d'urgence, I'effort nécessaire pour dégager le bout du crochet de harnais n'est plus réalisable et le pilote peut se faire i5 entraîner ou projeter sur un obstacle. L'objet de la présente invention consiste à équiper un bout de harnais d'un système de largage permettant au pilote de se libérer sans effort par un mouvement réflexe en cas de nécessité. L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures: - La figure 1 représente un exemple de réalisation de bout de harnais 5 équipé d'un système de largage 10 au repos. - La figure 2 représente un exemple de réalisation de bout de harnais 5 équipé d'un système de largage 10 déclenché. - La figure 3 représente un autre exemple de réalisation de bout de harnais 5 équipé d'un système de largage 10 au repos. - La figure 4 représente un autre exemple de réalisation de bout de harnais 5 équipé d'un système de largage 10 déclenché. - La figure 5 représente un autre exemple de réalisation de bout de harnais 5 équipé d'un système de largage 10 au repos. - La figure 6 représente un autre exemple de réalisation de bout de harnais 5 équipé d'un système de largage 10 déclenché. Le dispositif de sécurité pour bout de harnais selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte: - un système de largage 10, constitué principalement d'un anneau 7, d'un axe 12 et d'un bout 5, et permettant la désolidarisation du dit bout avec au moins un coté de fixation par sangle 1 1. Le principe de l'exemple de réalisation selon la présente iinvention consiste aà intégrer un système de largage sous charge, à proximité d'un coté de -Ix:o=, par sang[e I! du bout de harnais 5 eot sttue _e o o. pos, de f'xa,'ion par sangle 2 reçoit à son extrémite 3 he bout 5 protege par n tube en matière plastique souple 4. Ces éléments sont solidarisés entre eux par une couture ou tout autre moyen approprié à l'extrémité 3. L'autre coté de fixation par sangle 11 reçoit un anneau métallique de forme ovale 7. Selon d'autre exemples de réalisation, cet anneau 7 peut être remplacé 0o dans sa fonction par un oeillet fixé dans la sangle 11, ou bien directement par un repli cousu de cette sangle 11 formant un orifice rigide équivalent à l'anneau 7. L'extrémité du bout 5 dépassant du tube 4 dont il est solidaire est pourvue d'un noeud de retenue 6. On forme une boucle 13 avec le bout 5 afin de disposer ladite boucle au travers de l'anneau 7. Un axe rigide flottant 12, constitué notamment par une agrafe en métal munie d'un trou de fixation 8 est disposé au travers de la boucle 13 afin de solidariser, même sous forte charge, le bout 5 au coté de fixation par sangle 11. On obtient ainsi un bout de harnais homogène, auquel le pilote peut s'accrocher au moyen d'un harnais conventionnel muni d'un crochet, non représenté. L'axe 12 est solidaire d'un cordage 9, par l'intermédiaire de son trou de fixation 8. Selon un autre exemple de réalisation, cet axe est constitué par un tube rigide creux, notamment métallique, de façon à recevoir directement le cordage 9 a l'intérieur. Le pilote est en permanence solidarisé au dit cordage 9 par l'intermédiaire d'un bracelet de sécurité 15, fixé à son poignet (non représenté). La longueur de ce cordage 9 est calculée de sorte à opérer une très légère tension quand la main du pilote recevant le bracelet 15 est à sa juste place sur la barre de pilotage 1. En cas de nécessité, le pilote n'a simplement qu'à écarter davantage son bras du système de largage 10 pour que l'axe 12 sorte de son logement et libère ainsi la boucle 13 du bout 5, comme le montre la figure 2. La dite barre de pilotage étant lâchée, le pilote n'est plus solidaire que de lI'ensemble bracelet 15/cordage 9/axe 12 auquel il est attaché. Selon d'autres exemples de réalisation, la boucle peut être réalisée de différentes manières, notamment en disposant le coté du noeud 6 vers le bas de façon a obtenir en plus du blocage opéré par le dit noeud, un effet auito-blocant du bout 5 sur lui-même par rapport à t"anneau 7 On notera que [e noeud 6 est positionnable en différents endroits du dit bcuit+ dont [a Longueur sur [a fgure l n'est as reeser, ttve:ns! *u!.4uiisateur peut lui-msême en ajuster la longueur. En effet, le noeud 6 vient buter, sous charge, contre l'anneau 7 et détermine la longueur utile du bout 5. Selon un autre mode de configuration, l'axe 12 est cette fois solidaire du bout 5 toujours par l'intermédiaire d'un noeud 6 (figure 3). Le dit axe, de longueur adéquate, passe dans l'anneau 7 et est ensuite maintenu plaqué vers le bas par une bande de tissu auto-agripant 14 (représentée sur la figure 3 en transparence pour plus de compréhension), enroulée sur elle- même autour de l'ensemble axe 12/bout 5/anneau 7. De cette façon, même une forte traction sur le bout 5 ne peut pas libérer le système de largage 10. La bande tissu auto-agripant 14 est solidaire par couture ou tout autre moyen approprié du cordage 9. Ce dit cordage est toujours relié à un poignet de l'utilisateur comme dans l'exemple précédent par un bracelet 15. Ainsi, une traction latérale effectuée par la main du pilote reliée au dit bracelet va ouvrir l'enroulement du tissu auto-agripant 14 et libérer l'axe 12 sous la traction du bout 5. Le dit axe pivote par son extrémité libre dans l'anneau 7 et s'en désolidarise (figure 4). Selon une variante, ce tissu auto-agripant est remplacée dans sa fonction par un clip ou un bouton pression notamment, fixé sur une bande de tissu, ou plus généralement tout élément offrant des caractéristiques mécaniques adéquates pour fixer tout en restant arrachable de son support. Selon d'autres exemples de réalisation, les éléments des exemples précédemment décrits sont assemblés de façon différente. L'exemple décrit selon la figure 1, voit, dans ce cas de figure, l'anneau 7 solidarisé non plus sangle 11, mais à l'extrémité du bout 5 par une couture ou un noeud. L'extrémité par sangle 11 est elle pourvue d'un morceau de cordage identique au bout 5 avec un noeud 6 et remplissant la même fonction. L'ensemble bracelet 15/cordage 9/axe 12 ne change pas et fonctionne de manière identique à celle décrite précédemment. La même inversion est également applicable selon l'exemple décrit figure 3 et figure 4. L'ensemble bracelet 15/cordage 9/ bande tissu auto-agripant 14 ne change pas. En fait, I'anneau 7 ou assimilé peut être d'un coté ou de l'autre du système de largage 10. Selon une autre variante, le coté de fixation 11 est directement constitué d'un cordage identique au bout 5 et fixé à la barre 1 par un noeud ou tout autre moyen approprié. Le bracelet de sécurité 15 sera, pour plus de commodité le même que !'::i utiisé pour la sécurité conventionnelle de!a, vo.!ure f no repsentée), c'est à dire que d'un seul bracelet 15 partira 'vers jie haut un premier cordage de type 9 pour la voilure et vers le coté un autre cordage 9 pour le système de largage de bout. Selon une autre variante, le système de largage 10 est principalement constitué d'une série d'anneaux 7A, 7B, 7C, répartis en une paire 7B,7C solidaire d'un coté, notamment sur la sangle 11, de façon à accueillir avec stabilité l'axe 12 (fig5/6). Entre ces deux anneaux 7B et 7C, vient se loger l'anneau unique 7A, solidaire du bout 5 par un mode de fixation approprié. L'axe 12 traverse le dit anneau à sa jonction avec la paire 7B/7C, créant ainsi un assemblage résistant entre ces trois anneaux. De la même manière que dans des exemples précédents, le principe du largage par un cordage 9 est respecté. Une traction latérale sur le dit cordage entraîne l'axe 12 hors des anneaux 7A/7B/7C et la dissociation du bout 5 avec le coté de sangle 11. Selon une variante des exemples utilisant un axe 12, ce dit axe est constitué d'une goupille conventionnelle métallique avec retour de brin auto-bloquant en " Z " (non représenté), c'est à dire que cette goupille s'auto-bloque en place en appliquant une pression sur l'élément qu'elle recouvre. Cette disposition permet de maintenir la goupille en place jusqu'à une certaine force d'extraction. REVENDICATIONS i Bout de harnais pour barre de pihotage, caracterise en ce qu i comporte: - un système de largage 10, constitué principalement d'un anneau 7, d'un s axe 12 et d'un bout 5, et permettant la désolidarisation du dit bout avec au moins un coté de fixation par sangle 11. 2/ Bout de harnais pour barre de pilotage, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un cordage 9 relie l'axe 12 et le bracelet de sécurité , permettant au pilote d'actionner le système de largage 10. io 3/ Bout de harnais pour barre de pilotage, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un cordage 9 relie la bande de tissu auto-agripant 14 et le bracelet de sécurité 15, permettant au pilote d'actionner le système de largage 10. 4/ Bout de harnais pour barre de pilotage, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un coté de fixation par sangle 11 est simplement constitué d'un cordage identique au bout 5 et fixé à la barre 1 par un noeud ou tout autre moyen approprié. / Bout de harnais pour barre de pilotage, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe 12 est constitué d'une goupille conventionnelle métallique avec retour de brin auto-bloquant.. 6/ Bout de harnais pour barre de pilotage, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe 12 est constitué par un tube rigide creux, notamment métallique, recevant directement le cordage 9 à l'intérieur.