Brevet FR2817516A3 — publié le 20020607

FR 2817516 A3 20020607 FR 0112601 A 20011001 Équipement mécanique pour le dépannage, le levage et le transport de véhicules pouvant être monté sur des camions de différentes portées *** L'utilisation d'équipements tout spécialement conçus pour le dépannage, le levage et le transport de véhicules de tout type, accidentés ou non, est bien connue. Ces équipements sont essentiellement composés d'une plate-forme, d'une bielle et d'un contre-châssis qui est fixé au châssis du véhicule automobile, ainsi que d'un rail de guidage porte-fourche sur lequel glisse la plate-forme. Le glissement de la plate-forme est entièrement hydraulique et prévoit deux mouvements bien distincts. Le premier est la rotation de la plate-forme et le deuxième provoque son glissement au sol. La remontée de la plate-forme est réalisée en sens inverse. Le premier mouvement est le glissement de la plate-forme et le deuxième est la rotation de la bielle. Ce type d'équipement commandé par des cylindres hydrauliques présente les inconvénients suivants : deux mouvements distincts sont nécessaires, tant pour le glissement que pour la remontée ; la manoeuvre de la plate-forme est limitée, d'où un angle de chargement considérable ; la structure portante est très lourde ; ta réalisation de l'équipement est laborieuse et donc onéreuse. Il existe déjà un Brevet pour Modèle d'Utilité no236. 308 au nom du même Demandeur. L'équipement faisant l'objet du brevet susmentionné résout partiellement lesdits inconvénients, car il permet un mouvement unique pour la manoeuvre et la remontée. Il permet par ailleurs une manoeuvre considérable de la plate-forme, d'où un angle de chargement bas. Bien qu'ayant été amélioré par rapport à ceux vendus dans le commerce, cet équipement présente encore les inconvénients suivants : plateau de chargement mobile, peu stable et lourd ; plateau de chargement ayant une garde au sol relativement élevée, ce qui fait que le camion est moins stable sur la route ; du fait de la garde au sol élevée du plateau de chargement, les dimensions longitudinales de la rampe de chargement sont importantes, d'où le poids considérable réduisant la portée utile du véhicule ; impossibilité ou difficulté extrême à charger et décharger les voitures ayant un plancher bas, les voitures sportives en particulier. L'objectif principal de l'invention est d'éliminer les inconvénients susmentionnés. L'invention résout Je problème visant à réaliser un équipement mécanique pour te dépannage, le levage et le transport de véhicules pouvant être monté sur le châssis de camions de différentes portées pour obtenir les résultats suivants : plateau de chargement fixe, donc très stable, dont l'application ne nécessite aucune modification sur le châssis du véhicule automobile ; plateau de chargement très bas qui facilite d'une part les opérations de chargement/déchargement et qui confère une meilleure stabilité au camion sur la route ; aménagement plus léger, grâce au plateau de chargement fixe et à la rampe de chargement aux dimensions longitudinales réduites. Celle-ci est par ailleurs réalisée en aluminium, d'où une augmentation de la portée utile du véhicule et par conséquent, à égalité de chargement, l'utilisation de camions de portées et de dimensions Inférieures ; dimensions hors tout longitudinales du camion réduites, avec la rampe en position de manoeuvre prête pour le chargement ; possibilité d'abaisser la plate-forme pendant les opérations de chargement et de déchargement des voitures ; possibilité de soutien des suspensions d'origine du camion grâce à un système de suspension hydraulique. Les avantages obtenus grâce à la présente Invention, dérivant principalement de l'application simultanée de plusieurs astuces inventives, se résument essentiellement à la facilité de réalisation et d'application de l'équipement, ce qui permet de réaliser des économies, à la légèreté de la structure portante augmentant ainsi la portée utile de la plate-forme, gage d'une manoeuvre extrêmement facile et rapide et d'une plus grande sécurité du camion sur la route. En vertu des objectifs énoncés, l'équipement en question se caractérise essentiellement par le fait qu'il est constitué d'une plate-forme, de dimensions variables selon le type de camion sur lequel elle est installée, légèrement inclinée à l'arrière, équipée d'une rampe unique pour le chargement/déchargement, pouvant être unique ou double, logée à l'arrière sous le châssis et entraînée par deux chaînes recevant le mouvement d'un motoréducteur au moyen de pignons dentés ; avec la sortie télescopique, le marchepied se met en position de chargement. La plate-forme est également pourvue d'une suspension hydraulique permettant d'abaisser le véhicule lors du chargement et d'aider les suspensions d'origine du véhicule lorsque celui-ci est chargé. La plate-forme peut ainsi maintenir une excellente assiette ainsi qu'une garde au sol identique avec ou sans chargement, même si celui-ci est très lourd. Ces caractéristiques seront plus précises dans la description suivante se référant aux dessins ci-joints, dont : la figure 1 est une vue latérale de l'équipement monté sur un véhicule avec la rampe de chargement en position de repos ; la figure 2 est une vue latérale de l'équipement monté sur le véhicule avec la plate-forme en position rabaissée et la rampe de chargement posée au sol ; ta figure 3 représente la vue latérale du système de manutention de la rampe de chargement lorsque celle-ci est en position de repos ; la figure 4 est encore une vue latérale illustrant le système de manutention de la rampe de chargement lorsqu'elle est en cours de positionnement pour le chargement ; la figure 5 est toujours une vue latérale du système de manutention de la rampe de chargement présentée aux figures 3 et 4 lorsqu'elle est posée au sol, prête à recevoir le chargement ; la figure 6 est une vue latérale schématique du système de suspension hydraulique du type à cylindre direct appliqué au véhicule pour en permettre l'abaissement lors du chargement et pour aider ses suspensions d'origine lorsqu'il est chargé ; la figure 7 est une vue latérale schématique d'un système de suspension hydraulique du type à levier ayant les mêmes fonctions que celui de la fig. 6. Il en représente donc une variante ; la figure 8 est une vue frontale schématique du système de suspension hydraulique. Sur les figures 1 et 2, l'équipement mécanique 2 destiné au dépannage, au levage et au transport de véhicules est représenté, dans un but purement démonstratif, monté sur le camion 1 respectivement en position de repos 2a et en position de chargement 2b avec la plate-forme 3 rabaissée et la rampe de chargement/déchargement 4 en position d'utilisation. Pour le montage de cet équipement, dans lequel le contre-châssis est fixé au châssis 5 du véhicule au moyen de supports boulonnés, aucune modification n'est nécessaire sur le châssis du camion. Le fonctionnement de l'équipement est entièrement oléodynamique. Le véhicule doit donc être équipé d'une centrale hydraulique qui sera raccordée au distributeur de commande du moteur hydraulique, du treuil et des éventuels outils oléodynamiques auxiliaires. L'équipement mécanique est essentiellement composé des principaux organes suivants : une plate-forme 3 légèrement inclinée à l'arrière 6 ; une rampe unique 4 logée à l'arrière sous le châssis 5 ; à la place, en cas de besoin, il est possible de monter une rampe dédoublée ; un système de suspension hydraulique 7 du type avec cylindre direct ou, à la place, du type 1 avec levier pour abaisser le véhicule lors du chargement et pour aider ses suspensions d'origine lorsqu'il est chargé. Sur les figures 3,4 et 5, la plate-forme 3, fixée avec des supports boulonnés au moyen de son contre-châssis au châssis 5 du camion 1, est légèrement inclinée à l'arrière 6 ; cette conformation particulière de l'arrière de la plate-forme présente l'avantage de réduire l'angle de chargement. La plate-forme 3 étant fixe, on obtient une augmentation considérable de la stabilité tant durant les opérations de chargement et de déchargement des véhicules que pendant leur transport. La rampe ou marchepied 4, qui peut être selon les besoins réalisée d'une seule pièce ou en deux rampes, est logée à l'arrière sous le châssis 5. Toujours sur les figures 3,4 et 5, la rampe 4, articulée au point 8 aux chaînes, est entraînée par un moteur hydraulique 9 qui transmet le mouvement à un système de pignons dentés 10 engageant une paire de chaînes ou de courroies dentées 11 et provoquant leur sortie et par conséquent le glissement parfait au sol à l'aide de roues en plastique 12. Le mouvement ci-dessus, qui permet la sortie télescopique de la rampe ou marchepied 4 de la position de repos sous le châssis 5 du camion 1 à la position de chargement, n'est possible que grâce au levier de commande 13, le tout étant commandé par un tableau électrique situé dans le tiroir du distributeur 14, et est équipé d'un interrupteur de secours coup de poing rouge qui, conformément aux prescriptions des réglementations en vigueur, permet de bloquer immédiatement l'équipement en cas de danger. La plate-forme comprend également un système de suspension hydraulique du type à cylindre directe 15 (fig. 6 et 8) qui utilise une paire de cylindres 7 directement solidaires du pont du véhicule et une paire de réservoirs 16 pour le gaz et permet d'abaisser le véhicule lors du chargement et d'aider ses suspensions d'origine lorsqu'il est chargé. Grâce à ce système, même si le chargement est lourd, l'assiette de la plate-forme est excellente et la garde au sol est constante, gage de maniabilité et de sécurité. Le système susmentionné peut également être appliqué à des domaines autres que celui des plates-formes, pour le dépannage routier par exemple, sur tout camion qui du fait de son chargement a besoin d'aider ses suspensions pour le chargement ou pour que sa garde au sol soit identique avec ou sans chargement. Une variante en accord au présent brevet prévoit un système de suspension hydraulique du type avec levier 17 (fig. 7) utilisant une paire de cylindres 18, une paire de réservoirs pour le gaz 19 et un système de leviers 20. Le fonctionnement de l'équipement faisant l'objet de la présente invention, dont les manoeuvres de chargement et de déchargement des voitures peuvent être effectuées par une seule personne, est sensiblement le suivant : entraînement du levier de commande spécial 13 qui, mettant en fonction le moteur hydraulique 9, transmet le mouvement aux pignons dentés 10 qui engagent les deux chaînes 11, occasionnant ainsi la sortie télescopique et le glissement au sol parfait de la rampe 4 ; entraînement du système de suspension hydraulique du type à cylindre direct 15 ou à levier 17 permettant d'abaisser le camion 1 pour obtenir un angle de chargement bas ; chargement de la voiture par remorquage avec le treuil ou en utilisant son moteur et fixation de la voiture à la plate-forme 3 au moyen des dispositifs fournis (cales et courroies fixées aux points d'ancrage prévus à l'intérieur de la plate-forme) ; entraînement en sens inverse du levier de commande 13 pour la rentrée télescopique de la rampe 4 dans son logement sous le châssis 5 ; entraînement du système de suspension hydraulique pour relever le camion 1. Les performances de l'équipement décrit peuvent se résumer comme suit : plateau de chargement fixe et légèrement incliné à l'arrière afin de le rendre plus stable et de réduire la hauteur de chargement ; rampe de chargement de dimensions longitudinales réduites, donc de poids très réduit, d'où une portée utile du camion supérieure ; utilisation, à égalité de chargement, de camions de portées et de dimensions inférieures ; dimensions hors tout longitudinales du camion réduites, avec la rampe en position de manoeuvre prête pour le chargement ; système de suspension hydraulique permettant d'abaisser le camion lors des opérations de chargement et de déchargement et d'aider les suspensions d'origine du véhicule lorsque celui-ci est chargé, garantissant ainsi une excellente assiette au bénéfice de la maniabilité et de la sécurité ; pour le montage sur le véhicule automobile, aucune modification n'est nécessaire sur le châssis ; simplicité de fabrication et légèreté de la structure portante avec augmentation de la portée utile de l'équipement ; polyvalence extrême, facilité et rapidité de manoeuvre. L'équipement en question ne se limite bien entendu pas aux dispositions décrites et représentées. Il pourra subir des améliorations futures et d'éventuelles variantes, surtout si cellesci sont dictées par des exigences de confort d'utilisation. Revendications 1) Équipement mécanique (2) pour le dépannage, le levage et le transport de véhicules pouvant être monté sur des camions de différentes portées, caractérisé par sa structure comprenant une plate-forme (3) légèrement inclinée à l'arrière (6) dont le contrechâssis est fixé au châssis (5) du véhicule (1), une rampe unique ou double (4) logée à l'arrière sous le châssis (5) avec sortie télescopique au moyen d'un système de pignons dentés et de chaînes (10, 11) entraîné par un moteur hydraulique (9) commandé par un levier (13) et un système de suspension hydraulique du type à cylindre direct (15) ou du type avec levier (17) pour l'abaissement du camion. 2) Équipement mécanique selon la rev. 1) caractérisé par le fait que la plate-forme (3), réalisée de préférence en aluminium, est légèrement inclinée à l'arrière (6) et qu'elle est fixe par rapport au châssis (5) du camion (1). 3) Équipement mécanique selon la rev. 1) caractérisé par le fait que la rampe unique ou double (4), située à l'arrière sous le châssis (5), est entraînée par un moteur hydraulique (9) commandé par un levier (13) qui transmet le mouvement à un système de pignons dentés (10) engageant une paire de chaînes ou de courroies dentées (11) et permettant la sortie télescopique de la rampe, celle-ci étant articulée (8) à la chaîne elle-même, ainsi que le glissement au sol parfait avec l'utilisation de roues en plastique (12). 4) Équipement mécanique selon la rev. 1) caractérisé par le fait que le système de suspension hydraulique avec cylindre direct (15) est constitué d'une paire de cylindres (7) directement liés au pont du véhicule et d'une paire de réservoirs du gaz (16). 5) Équipement mécanique selon les rev. 1) et 4) caractérisé par une variante en accord au présent brevet comprenant un système de suspension hydraulique avec levier (17) constitué d'une paire de cylindres (18), d'une paire de réservoirs du gaz (19) et d'un système de leviers (20). 6) Équipement mécanique selon les revendications précédentes caractérisé par le fait que tous les organes en mouvement sont protégés pour la prévention des accidents de par la conformation particulière de leurs pièces. 7) Équipement mécanique selon les revendications précédentes caractérisé par le fait qu'il est équipé d'un interrupteur de secours"coup de poing"pour son blocage immédiat en cas de danger.