Brevet FR2810607A1 — publié le 20011228

La présente invention concerne un dispositif mécanisé réalisé tube et tôle acier galvanisé. II est fixé sur un terrain plat et permet la rotation à 360 d'un véhicule autour d'un axe perpendiculaire au sol. La particularité de cette invention est de demander très peu d'effort pour la mise en mouvement dans une surface utile de 2,5 m de rayon. Cette invention peut être installée partout où la surface le permet et où divers problèmes de manoeuvres existent. L'invention est composée principalement de deux rampes d'accès (2), dont la largeur et la longueur peuvent être adaptées à la demande. Aux extremités de ces rampes se trouve un système de cales pivotantes 6). Avant la montée du véhicule, les leviers qui équipent chaque sont actionnés vers le bas. Les cales ainsi verrouillées permettent la phase montée du véhicule et suppriment les efforts radiaux exercés sur la couronne à billes. Les rampes à ce moment sont solidaires du sol et prêtes à recevoir la charge. En périphérie des rampes, des tubes et chaînettes en plastique (17) sont placés pour servir de repère et faciliter l'accès. Une fois la voiture en position sur les rampes, le conducteur descend et déverrouille les cales en les relevant. Le concept repose alors uniquement sur la couronne à bille Le conducteur exerce une légère poussée contre son véhicule tout en suivant. L'ensemble tourne sans aucune contrainte. Une indexation mécanique (12) à action manuelle permet au concept de l'immobiliser à un endroit précis. La manoeuvre ainsi terminée, les cales sont remises vers le bas manuellement ou avec le pied. La voiture se trouve dans le sens désiré et prête à repartir. Une base de béton de 1,20 m au carré sur 15 cm de profondeur est nécessaire pour supporter l'invention. La fixation se fait simplement par quatre vis chevillés dans le béton. Avantage de l'invention - supprime toutes manoeuvres de demi-tours - permet d'être dans le sens de la marche pour déboucher sur une voie circulée - evite les marches arrières laborieuses dans les chemins ou petites voies - permet de ne pas tourner la tête dans les manoeuvres (en particulier pour les personnes âgées ou infirmes) - préserve la mécanique et la carrosserie par l'absence de manoeuvre. Caractéristiques de l'invention 1) les rampes (2), composées de poutres en acier rectangulaire, sont realisées coupées en deux pour faciliter le transport ainsi que la réalisation. Elles sont recouvertes d'une tôle type larmée, avec de pente en bout pour faciliter la montée du véhicule. Ces rampes peuvent être réalisées également dans un métal léger et d'un seul tenant. Elles sont fixées sur les traverses (3) l'intermédiaire de cornières (15) - fig.4. 2) les cales (16) sont réalisées en tôle pliée articulées en bout des rampes grâce à un axe passant au travers des poutres fig.6. 3) les traverses (3) et longeron (4) sont composés de trois poutres en acier UAP. Ils permettent de faire la liaison entre le systeme de rotation et les deux rampes par l'intermédiaire des fixations (5) - fig.5. 4) les supports élastiques (7) : ces plots standard dans le commerce sont au nombre de 6, d'un diamètre de 80 mm, d'une hauteur de 40 mm et ont charge axiale de 600 kg chacun. Ils font la liaison entre la couronne (6) et le reste de la structure mécanique. Ils ont également pour rôle d'absorber les efforts radiaux exercés sur la couronne - fig.3. 5) la couronne à billes (6), élément primordial de cette invention, est distribuée par divers catalogues d'outillages spécialisés, avec des diamètres et des charges différentes. Celle choisie pour cette application est une couronne de 1 mètre de diamètre, acceptant une charge axiale de 3,5 tonnes. Elle est protégée d'une tôle (14) au centre de la structure - fig. 1. 6) L'indexation (12) du type verrou de pied de barrière est actionnée manuellement. Plusieurs points dans le sol peuvent permettre d'arrêter l'évolution de l'appareil en différentes positions - fig. 3. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente une vue d'ensemble de l'invention La figure 2 : une coupe longitudinale La figure 3 : une coupe transversale La figure 4 : le détail de la rampe La figure 5 : détail de la structure de soutien La figure 6 : détail des cales pivotantes La figure 7 : détail des supports chaînettes REVENDICATIONS 1) dispositif pour mettre en mouvement un véhicule à 360 . II comporte deux rampes (2) pour supporter le véhicule et une couronne (6) pour permettre le mouvement en rotation. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par quatre cales pivotantes 6) permettant le blocage au soi de l'invention, ainsi que le libre mouvement rotation lorsque celles-ci sont relevées. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé quatre chaînettes 7) montées sur des tubes permettant le guidage véhicule dans sa phase montée. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par deux traverses (3) qui permettent la liaison des deux rampes (2). 5) Dispositif selon les revendications 1 et 4 caractérisé par quatre fixations (5) sur les rampes (2) et d'un longeron (4) reliant les traverses (3). 6) Dispositif selon les revendications 1 et 5 caractérisé par des plots élastiques (7) qui forment une liaison souple entre la couronne (6) d'un côté, le longeron (4) et les fixations (5) de l'autre. 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par une indexation (12) fixée sur les rampes permettant l'arrêt du mouvement de rotation. 8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par une base de béton (10) permettant l'assise de la couronne (6). 9) Dispositif selon la .revendication 8 caractérisé quatre vis chevillées (11) dans la base de béton pour fixer la couronne