Brevet FR2811365A1 — publié le 20020111

La présente invention concerne un dispositif permettant d'arrêter et d'immobiliser une porte coulissante par frottement alternatif d'un doigt de porte à ressort ayant un couple de fermeture modifiable, dans un boîtier d'arrêt à bossages. Le système permet d'immobiliser une porte coulissante en position d'ouverture et évite son rebondissement. Actuellement, les arrêts de porte coulissantes peu coûteux ne peuvent annuler l'énergie cinétique resti- tuante conservée au retour de celle-ci, ce qui pro- duit le rebondissement de la porte à de faibles vi- tesses; Vitesses n'excédant pas les 0.5 mètre à la seconde. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Ainsi, le système permet d'arrêter les portes coulissantes à des vitesses bien supérieu- res, sans qu'elles ne puissent rebondir. L'efficacité du système ainsi que son faible coup permet d'envisager de remplacer certains dispositifs coû- teux. Le dispositif selon l'invention se compose principa- lement d'un " boîtier métallique d'arrêt à bossages " comportant deux bosses qui ont pour but de freiner et de retenir un doigt en polyamide ayant deux bras in- dépendant en son extrémité, qui maintiennent un res- sort en élastomère entre deux mâchoires. Ce doigt de porte solidaire de la porte coulissante peut rentrer dans ce boîtier d'arrêt à bossages pour y être freiné et retenu. Le boîtier d'arrêt à bossages soudé en deux parties est constitué à sa base d'une platine métal- lique de fixation, bosselée qui est assemblée par -2- soudure au reste de ce boitier. Cette platine permet de fixer le boîtier d'arrêt à bossages au rail de gui- dage par vissage et par l'intermédiaire d'une patte métallique cambrée de retenue prévue à cet effet. Cette platine permet aussi de retenir et de freiner le doigt de porte par deux bossages. La deuxième par- tie du boîtier amortissant est constituée par un em- boutis métallique qui est soudé sur la platine de fixation. Cet emboutis possède à sa base une petite patte de positionnement qui rentre dans l'ajour de la platine de fixation prévu à cet effet. Cet emboutis possède une autre patte recourbée vers le haut per- mettant de centrer le doigt de porte dans le boîtier d'arrêt à bossages. Le doigt de porte de section rectangulaire en poly- amide moulé, est solidaire de la porte coulissante. Fixé par deux rivetages sur la patte métallique du chariot de porte dont l'extrémité est en appui sur le décrochement arrière du doigt de porte. A l'avant, le doigt est séparé en deux bras par une fente conique se terminant dans la partie la plus fine par un ajour ar- rondi déporté vers le bas et formant à l'extérieur une petite bosse. La faible épaisseur de la toile formée en- tre cet ajour et cette bosse permet la flexion du bras inférieur. Un ressort en élastomère est inséré à l'intérieur des deux mâchoires entre les deux bosses de frottement du doigt de porte. Le ressort est bloqué dans son sens lon- gitudinal entre les deux mâchoires par une protubérance sortant en avant des mâchoires servant aussi de butée fin de course. Cette protubérance dispose de deux bossages 3- opposés sur son axe vertical qui s'emboitent dans les dé- gagements en creux pratiqué à l'avant et au centre des mâchoires du doigt de porte. Au centre le ressort possède un trou qui le traverse dans sa longueur et peut ainsi recevoir une pige de réglage qui influe sur le couple de sortie du doigt de porte. Ce trou possède en son centre comme la pige de réglage, un renflement permettant de maintenir cette pige. Avant que le doigt de la porte ne puisse pénétrer dans le boîtier d'arrêt à bossages, il se trouve canalisé entre les deux cônes d'entrée formés d'une part, par la pente de la patte d'entrée supérieur du boîtier et la pente d'entrée inférieure formée par le bossage de retenu de la platine de fixation du boîtier. En avançant, le bossage infé- rieur du doigt de porte remonte vers le haut au pas- sage de la bosse de retenu compressant le ressort en élastomère puis retombe, dans le creux qui lui suc- cède formé entre la bosse de retenue et la grande bosse de freinage qui suit. Dans cette position le doigt de porte se trouve légèrement coincé dans ce creux qui matérialise la position " porte ouverte ". La grande bosse de freinage qui suit la bosse de re- tenue forme, vue dans son ensemble un demi cône dé- gressif avec la face supérieure du boîtier puisque la forme emboutie inférieure est une portion cylindrique alors que la face supérieure du boîtier est rectili- gne et parallèle à la base. Le doigt de porte en pé- nétrant plus en profondeur dans le boîtier se trouve de plus en plus freiné car le bossage de frottement du doigt inférieure compresse, de plus en plus le ressort en élastomère, augmentant ainsi les efforts -4 - de frottement. Puis la pente s'inverse progressive- ment dans le fond du boîtier juste avant que la butée fin de course du ressort en élastomère rencontre le fond du boîtier. Si la porte conserve à ce moment de l'énergie restituante, elle repart dans le sens inverse, entraînant avec elle le doigt de porte qui se trouve tou- jours freiné puisque la pression s'exerce toujours sur le doigt, et que la pente de la bosse de freinage s'oppose à son déplacement. Ainsi toute l'énergie restituante se- ra annulée et le doigt s'immobilisera dans l'arrêt de porte. Les dessins annexés illustrent l'invention: La Fig.1 représente en coupe; le dispositif de l'invention, le doigt de porte étant à l'entrée du boî- tier de freinage. La Fig.2 représente en coupe; le dispositif de l'invention, le doigt de porte commençant à l'entrée dans le boîtier de freinage. La Fig.3 représente en coupe le dispositif de l'invention, le doigt de porte se trouvant dans le creux qui matérialise la position " porte ouverte ". La Fig.4 représente en coupe; le dispositif de l'invention, le doigt de porte ayant atteint le fond du boîtier de freinage. La Fig.5 représente en coupe; le dispositif de l'invention, Le doigt de porte recule vers la position " porte ouverte " tout en étant freiné. La Fig.6 représente en coupe; l'intérieur du doigt de porte, son ressort et la pige de réglage du couple. La Fig.7 représente la vue de gauche de la Fig.2 et une coupe du doigt de porte. -5- La Fig.8 représente une vue de profil l'emboutis formant la partie supérieure du boîtier de freinage. La Fig.9 représente la platine de fixation vue de profil avant d'être soudée au reste du boîtier métallique. La Fig.10 représente plusieurs vues du ressort en élasto- mère. La Fig.11 représente de profile le doigt de porte sans son ressort et fixé sur la platine de fixation du chariot de porte. La Fig.12 représente en coupe; une variante de la Fig.1. La Fig.13 représente en coupe; une variante de la Fig.2. La Fig.14 représente en coupe; une variante de la Fig.3. En référence à ces dessins, le dispositif amortissant est constitué d'un boîtier métallique d'arrêt à bossages (30) soudé en deux parties (1,2) est constitué à sa base d'une platine (2) métallique de fixation, bosse- lée qui est assemblée par soudure (28) au reste de ce boîtier (1). Cette platine (2) permet de fixer le boîtier (30) d'arrêt à bossages au rail (20) de gui- dage par vissage (8) et par l'intermédiaire d'une patte métallique (3) cambrée de retenue prévue à cet effet. Cette platine (2) permet aussi de retenir et de freiner le doigt de porte (31) par deux bossages (4, 6). La deuxième partie du boîtier amortissant est constitué par un emboutis (1) métallique qui est sou- dé (28) sur la platine (2) de fixation. Cet emboutis (1) possède à sa base une petite patte (9) de po- sitionnement qui rentre dans l'ajour (19) de la pla- tine (2) de fixation prévu à cet effet. Cet emboutis (1) possède une autre patte recourbée (10) vers le -6- haut permettant de centrer le doigt de porte (31) dans le boîtier d'arrêt à bossages (30). Le système amortissant se caractérise aussi par un doigt de porte (31 Fig. 3,Fig.11) de section rectangulaire en polyamide moulé, solidaire de la porte par deux rive- tages (10) fixés sur la patte (18) métallique du chariot de porte dont l'extrémité est en appui sur le décrochement arrière (l1a) du doigt de porte. A l'avant, le doigt de porte (31) (Fig.3; 11) est séparé en deux bras (11 et 12)par une fente conique se terminant dans la partie la plus fine par un ajour (15) arrondi dé- porté vers le bas et formant a l'extérieur une petite bosse(16). La faible épaisseur de la toile formée entre cet ajour (15) et cette bosse (16) permet la flexion du bras inférieur (12). Un ressort en élastomère (Fig.10) est inséré à l'intérieur des deux mâchoires (23 Fig.11) entre les deux bosses (13) de frottement du doigt de porte(31). Le ressort (FiglO) est bloqué dans son sens longitudinal entre les deux mâchoires (23 Fig.11) par une protubérance (17) dégagée de chaque coté (24) sortant en avant des mâchoires (23 Fig.11) servant aussi de butée fin de course. Cette protubérance (17) a de deux bossages (26) opposés sur son axe vertical qui s'emboîtent dans les dégagements en creux (27) pratiqués à l'avant et au centre des mâchoires (23 Fig.11) du doigt de porte (31). Au centre le ressort (Fig.10) possède un trou (22) qui le traverse dans sa longueur et peut ainsi recevoir une pige de réglage (21) qui influe sur le couple de sortie du doigt de porte (31). Ce trou (22) possède en son centre comme la pige de réglage (21) un renflement (25) permet- tant de maintenir cette pige. -7- Avant que le doigt de la porte (31) ne puisse péné- trer dans le boîtier d'arrêt (30) à bossages, il se trouve canalisé entre les deux cônes (10,4) d'entrée formés d'une part, par la pente (10) de la patte d'entrée supérieure du boîtier et la pente (4) d'entrée inférieure formée par le bossage (4) de re- tenue de la platine de fixation (2) du boîtier (30). En avançant, le bossage (13) inférieur du doigt de porte (31) remonte vers le haut au passage de la bosse de retenu (4) compressant le ressort (14 Fig.10,3) en élastomère puis retombe dans le creux (5) qui lui succède formé entre la bosse (4) de rete- nue et la grande bosse de freinage (6) qui suit. Dans cette position le doigt de porte (31) se trouve légè- rement coincé dans ce creux (5) qui matérialise la position " porte ouverte ". La grande bosse de freinage (6) qui suit la bosse de retenue (4) forme, vue dans son ensemble un demi cône dégressif avec la face supérieure du boîtier (30) puisque la forme emboutie inférieure (6) est une por- tion cylindrique alors que la face supérieure du boî- tier (30) est rectiligne et parallèle à la base (2). Le doigt de porte (31) en pénétrant plus en profon- deur dans le boîtier (30) se trouve de plus en plus freiné car le bossage de frottement (6) du doigt in- férieure (13) compresse de plus en plus le ressort (14) en élastomère, augmentant ainsi les efforts de frottement. Puis la pente (6) s'inverse progressive- ment dans le fond du boitier (30) juste avant que la butée (17) fin de course du ressort (Fig.10) en élas- tomère rencontre le fond du boîtier (30). Si la porte -8- conserve à ce moment de l'énergie restituante, elle re- part dans le sens inverse, entraînant avec elle le doigt de porte (31) qui se trouve toujours freiné puisque la pression s'exerce toujours sur le doigt, et que la pente de la bosse de freinage (6) s'oppose à son déplacement. Ainsi toute l'énergie restituante sera annulée et le doigt s'immobilisera dans l'arrêt de porte. Une autre variante (Fig.12,13,14) permet d'obtenir la même efficacité, elle se compose principalement d'un doigt de porte (31) ayant des bras (29) symétriques, ar- ticulés par un ajour (15) cylindrique et fendu en son centre. Le boîtier (30) est toujours conçu en deux élé- ments soudés ensemble, mais les formes embouties de re- tenue (4,5) et de freinage (6) sont symétriques tant sur la platine de fixation (2) qu'à l'intérieur de l'emboutis (1) du boîtier supérieur. Ces formes permet- tent de retenir le doigt de porte (31) derrière les bos- ses (4) et dans les creux (5) qui matérialise la position " arrêt de porte ". Suivent ensuite les grandes bosses (6) embouties de forme cylindrique qui agissent comme dé- crit précédemment. Le dispositif selon l'invention est particulièrement des- tiné à l'amortissement et à la retenue de porte coulis- sante en position d'ouverture ou à tout autre système ayant besoin de ces caractéristiques. -9- REVENDICATIONS 1) Dispositif amortissant par frottement alternatif per- met d'immobiliser une porte coulissante, caractérisé par un doigt de porte (31) en polyamide moulé ayant en son extrémité principale deux bras flexibles (11,12) distinct qui se terminent par deux bossages (13) de frottement renfermant en son centre un res- sort (14) en élastomère, ce doigt (31) rentre dans un boîtier métallique (30) soudé en deux parties (1,2) ou il va être freiné et stoppé par l'intermédiaire de deux bossages emboutis (4,6) qui ont pour but de com- primer le ressort en élastomère (14) serti au centre du doigt de porte, ce qui produit un frottement sur les bossages (13) du doigt de porte et l'immobilise à l'intérieur du boîtier métallique (30). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boîtier métallique (30) de l'arrêt de porte, soudé (28), en deux parties (1,2), est constitué à sa base d'une platine métallique (2) qui permet à la fois de fixer l'ensemble du boîtier (30) à un rail de guidage (20) par vissage (8) et par l'intermédiaire d'une patte métallique (3) cambrée de retenue prévue à cet effet, cette platine (2) permet aussi de rete- nir et de freiner le doigt de porte (31) par l'intermédiaire de deux bossages, le premier (4) per- met de retenir le doigt de porte, le deuxième (6) plus long permet de freiner le doigt de porte (31). 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le boîtier métallique soudé en deux parties est constitué par un emboutis (1) qui possède deux pat- tes, l'une à sa base (9) permet de positionner l'emboutis avant soudage sur la platine de fixation (2) dans un ajour (19) prévu à cet effet, l'autre patte (10) recourbée vers le haut permet de centrer le doigt (31> de porte. -10- 4) Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2 ca- ractérisé en ce que le doigt de porte (31) de section rectangulaire a deux bras séparés (11,12) par une fente conique se terminant dans la partie la plus fine par un ajour arrondi déporté vers le bas (15) formant à l'extérieur une petite bosse (16) dont la faible épaisseur de la matière autour de cet ajour (15) permet la flexion du bras (12) inférieur. 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le doigt de porte (31) dont chaque bras se ter- mine par un gros bossage (13) déporté en symétrie vers l'extérieur du doigt de porte (31) forment en- semble, une mâchoire qui retient à l'intérieur un ressort (14) en élastomère. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le ressort (14) en élastomère insérer à l'intérieur des deux mâchoires (13,23,27) est bloqué dans son sens longitudinal entre les deux mâchoires par une protubérance (17) dégagée de chaque coté (24) sortant en avant des mâchoires (13), servant ainsi de butée en fin de course, cette protubérance (17) dis- pose de deux bossages opposés (26) sur son axe verti- cal qui s'emboîte dans les dégagements en creux (27) pratiqués à l'avant et au centre des mâchoires (13). Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6 ca- ractérisé en ce que le ressort en élastomère (14) in- séré à l'intérieur des deux mâchoires (13,23) est pourvu en son centre d'un trou (22) qui le traverse dans sa longueur et peut ainsi recevoir une pige de réglage (21) qui influe sur le couple de sortie du doigt de porte (31), ce trou (22) possède en son cen- tre, comme la pige de réglage (21) un renflement (25) permettant de maintenir cette pige en place. 8) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le boîtier embouti (1) comporte en outre deux bossages (4,6) identiques aux bossages (4,6) et symé- triques par rapport à la platine de fixation (2). -11]- 9) Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2 ca- ractérisé en ce que le doigt de porte (31) de section rectangulaire a deux bras séparés (11,12) par une fente conique, les bras étant disposés en symétrie par rapport à l'axe longitudinal du doigt de porte et étant tous deux articulés autour d'un ajour cylindri- que situé dans la plus petite partie de la fente co- nique.