Brevet FR2809991A3 — publié le 20011214

FR 2809991 A3 20011214 FR 0102749 A 20010228 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif d'attelage pour connecter une remorque à un véhicule automobile, du type constitué par un col démontable et un boîtier de support ancré au véhicule tracteur. Les dispositifs d'attelage pour connecter une remorque ou une caravane à un véhicule incluent un qui fait saillie à l'arrière du véhicule et se termine par une sphère pour constituer l'élément auquel sera connectée la remorque ou la caravane. Afin d'éviter que de la carrosserie du véhicule tracteur ne dépasse aucun élément étranger à ladite carrosserie, des dispositifs d'attelage ont été développés composés de deux composants séparés, un boîtier qui se fixe à la structure ou au châssis du véhicule tracteur et un col qui peut être monté et démonté à volonté et qui sert de support à la boule pour la connexion de la remorque ou de la caravane. De cette manière, lorsque l'on n'utilise pas la remorque ou la caravane, on démonte le col et aucun élément étranger au véhicule ne dépasse de celui-ci. D'autre part, pour la connexion d'une remorque ou d'une caravane, le véhicule tracteur doit disposer non seulement des moyens de connexion mécanique précédemment décrits mais également de moyens pour les prises électriques destinées aux éléments d'éclairage, de signalisation et autres services de sécurité et de fonctionnement nécessaires. Pour ce faire, le véhicule dispose habituellement dans le pare-chocs de deux ouvertures, travers l'une desquelles s'effectue la connexion du col au boîtier fixé à la structure du véhicule tandis qu'à travers l'autre s'effectuent les connexions électriques. Ce système implique de disposer dans le pare-chocs postérieur du véhicule de deux ouvertures, chacune avec son couvercle correspondant, ou bien d'une seule ouverture, mais de grande dimension. L'objet de la présente invention est de réduire les ouvertures du pare-chocs postérieur, en nombre ou en dimension, de manière à ce qu'il n'existe qu'une seule ouverture dimensionnée pour recevoir le col du pare-chocs. Un autre objet de l'invention est un dispositif d'attelage dans lequel le crochet démontable sert de support à la fiche pour la connexion électrique de tous les services de la remorque ou de la caravane. Le dispositif d'attelage selon l'invention permettrait d'avoir un seul couvercle dans le pare-chocs postérieur le plus petit possible. Selon la présente invention, le col du dispositif d'attelage présente une fiche électrique mâle sur l'extrémité de connexion au boîtier et une boîte de jonction normalisée qui est fixée à l'extérieur sur un côté du col. Le boîtier de support présente pour sa part une contrefiche fiche femelle positionnée pour recevoir, lors de la connexion du col, les bornes de la fiche électrique mâle. La fiche du col et la boîte de connexion de celle-ci se connectent entre elles au moyen de câbles qui courent le long du col, de préférence à l'intérieur de celui-ci. La contre fiche femelle reçoit ultérieurement les câbles de connexion électrique des différents circuits d'alimentation et de signalisation du véhicule. La fiche 'lectrique mâle et la boîte de jonction normalisée montées sur le , ainsi que l'ensemble des câbles qui interconnectent les deux composants, sont disposés sur le col de façon à ne pas altérer la simplicité et la facilité de connexion au boîtier de support. De plus, le col est guidé dans sa connexion mécanique avec le support, garantissant ainsi toujours la même position pour la connexion électrique entre les bornes la fiche électrique mâle du col et la contrefiche électrique femelle du boîtier de support. Quand le paquet de câbles qui interconnectent la fiche électrique mâle et la boîte de jonction électrique courent à l'intérieur dudit col, le canal ou conduit à travers lequel passe ledit paquet de câbles est situé de manière à ce que la ligne centrale de celui-ci se trouve entre les lignes neutres de tensions ou en d'autres termes dans la zone des tensions minimales du col, avant de dévier vers l'extérieur pour se diriger vers la boîte de jonction électrique située à l'extérieur du col. Tout l'environnement du canal de câbles, ainsi que de la boîte de jonction électrique, sont protégés par des joints ou sont scellés avec une masse hermétique à l'eau et aux saletés. Au cas où la zone centrale du col était occupée par des éléments d'un mécanisme de fermeture, la boîte de jonction électrique normalisée serait disposée sur la circonférence du col, de manière à ne pas déranger le maniement du système de fermeture. Dans ce cas, le paquet de câble peut aller à l'extérieur du col, fixé avec des brides de fixation ou maintenu dans une rainure dudit col. De même dans ce cas, tout le câblage depuis la fiche électrique mâle jusqu'à la boîte de jonction normalisée est protégé et est étanche à l'eau et aux saletés. Aussi bien le boîtier de support que la boîte de jonction disposent de couvercles de fermeture étanche, articulés sur lesdits boîtier et boîte et entraînés par des ressorts jusqu'à la position fermée. Les couvercles disposent sur leurs superficies internes de joints étanches dans la position fermée contre le bords des boîtier et boîte. De plus, le boîtier de support et le col disposent, au moins sur l'un de leurs bords qui se font face, d'un joint torique pour l'étanchéité de l'ensemble connecté. Toutes les caractéristiques et les avantages exposés seront mieux compris grâce à la description suivante en référence aux dessins en annexe qui présente un exemple de réalisation non limitatif, dans lesquels la figure 1 est une coupe diamétrale schématique d'un dispositif d'attelage constitué selon l'invention ; la figure 2 est une perspective schématique du col du dispositif d'attelage de l'invention ; la figure 3 est une élévation latérale du dispositif d'attelage avec le col connecté au boîtier de support et ledit boîtier étant en coupe. Le dispositif d'attelage de l'invention est constitué, comme le montre la figure 1, par col démontable 1 et un boîtier de support 2 qui est ancré à la structure ou au châssis du véhicule tracteur. Le col 1 présente une fiche électrique mâle 3 sur l'extrémité de connexion au boîtier 2. De plus, le col 1 présente, comme le montre la figure 2, une boîte de jonction électrique normalisée, référencée sous le numéro 4. La fiche électrique mâle 3 est connectée à boîte de jonction électrique 4 au moyen d'un paquet de câbles 5, figure 1, qui peut courir à l'intérieur du col 1 et sort à l'extérieur à travers un orifice 6, figure 2, qui est protégé au moyen du scellage correspondant. Le boîtier de support 2 présente une contrefiche électrique 7 femelle positionnée pour recevoir les bornes 8 de la fiche électrique mâle 3 lors de la connexion du col 1 au boîtier 2. Le boîtier de support 2 présente un couvercle 9 articulé pour la fermeture dudit boîtier lorsque le col 1 est déconnecté. Sur la figure 3 est présenté le col 1 avec sa boule l' connectée mécaniquement au boîtier de support 2, le système de connexion mécanique étant traditionnel et connu en soi. Comme on peut le voir sur cette figure, les bornes 8 de la fiche électrique mâle 3 sont introduites dans la contrefiche électrique femelle 7 du boîtier de support 2. De la base postérieure de ce boîtier fait saillie l'ensemble de câbles 10 pour la connexion aux différentes sources d'alimentation provenant du véhicule ou du tracteur, cet ensemble de câbles étant protégé par un coussin d'étanchéité 11. Le boîtier de support 2 dispose à l'intérieur de joints toriques 12 pour garantir l'étanchéité entre la fiche électrique mâle 3 du col et la contre-fiche électrique femelle 7 du boîtier de support 2. De plus, le boîtier de support 2 dispose sur le bord libre de sa paroi d'un joint torique d'étanchéité 13 qui garantit la fermeture étanche entre le col 1 et le boîtier 2. La référence 14 indique la cheville de connexion mécanique entre le col 1 et le boîtier 2. La référence 15 indique la masse hermétique qui ferme l'orifice 6 de sortie du paquet de câbles qui arrive jusqu'à la boîte de jonction électrique 4. La figure 3 montre également la manière dont le couvercle 9 dispose d'un joint plat 16 pour sceller la fermeture du boîtier de support 2 lorsqu'il est déconnecté du col 1. Dans la réalisation exposée, le pare-chocs ou la partie postérieure du véhicule dispose d'une seule ouverture, de petites dimensions, qui se ferme au moyen du couvercle 9 au travers duquel sont réalisées la connexion mécanique du col 1 et la connexion électrique pour l'alimentation de la boîte de jonction 4 dotée du couvercle correspondant pour la prise électrique des différents circuits d'alimentation et de signalisation nécessaires de la remorque ou de la caravane. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'attelage pour connecter une remorque un véhicule automobile, constitué par un col (1) démontable et un boîtier de support (2) ancré au véhicule tracteur, caractérisé en ce que le col (1) mentionné présente une fiche électrique mâle (3) sur l'extrémité de connexion au boîtier (2) et une boîte de jonction électrique normalisée (4) qui est fixée à l'extérieur sur un côté du coi (1), tandis que le boîtier de support (2) présente une contre-fiche électrique (7) femelle, positionnée pour recevoir, lors de la connexion du col (1), les bornes (8) de la fiche électrique mâle (3) ; ladite fiche mâle (3) et ladite boîte de jonction (4) se connectent au moyen de câbles (5) qui courent le long du col (1), de préférence à l'intérieur de celui-ci ; et ladite contrefiche femelle (7) reçoit ultérieurement les câbles (5) de connexion électrique des différents circuits d'alimentation et de signalisation. 2. Dispositif d'attelage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de support (2) et la boîte de jonction (4) disposent de couvercles de fermeture étanche articulés sur lesdits boîtier et boîte et qui sont entraînés par des ressorts vers la position fermée, chacun de ces couvercles présentant sur sa superficie interne un joint qui repose, dans la position fermée, contre le bord des boîtier et boîte mentionnés ; le boîtier de support (2) et le col (1) incluant de plus, au moins sur l'un de leurs bords qui se font face, un joint torique pour l'étanchéité de l'ensemble connecté.