Brevet FR2809686A1 — publié le 20011207

Dispositif d'articulation et de centrage de bennes de camion L'invention se rattache au secteur technique des bennes de camion en général, de leur manutention et, tout particulièrement, des moyens qui permettent leur positionnement sur le châssis du camion, puis leur relevage pour l'évacuation de la charge transportée. Généralement, les bennes de camion sont assujetties à un ou des ensembles de vérins hydrauliques qui permettent leur basculement ou leur 1 0 positionnement à l'horizontal sur le châssis du camion. Le Demandeur a développé plusieurs systèmes de ce type dans lequel le vérin est solidarisé par son fût à l'avant du transporteur, tandis que l'extrémité de la tige du vérin en développement est solidarisée au côté transversal avant de la benne. Ce système fonctionne normalement mais présente certains inconvénients en ce qu'il exige une puissance de vérin importante pour permettre ledit basculement. En outre, le positionnement du vérin éloigné du centre de gravité du camion exige l'utilisation de moyens complémentaires de compensation de charge et d'équilibre. On note également l'existence de secousses substantielles lors du fonctionnement du vérin télescopique lors du relevage de la benne, ce qui est nuisible à la stabilité du camion. Il est connu également d'utiliser des vérins disposés latéralement et extérieurement à la benne de chaque côté et, par exemple, sur des tombereaux. Dans ce cas, la tige de vérin est solidarisée à la partie supérieure de la benne, dans sa partie médiane, tandis que son fût est situé et solidarisé dans la partie avant du tracteur. Dans ce cas également, il est 2 2809686 nécessaire d'avoir des vérins de forte puissance pour assurer le déplacement et le basculement de la benne. En outre, le poids de la benne est mal réparti sur le châssis du camion, de sorte que là également, il faut utiliser des moyens complémentaires d'équilibre et de compensation de charge, avec souvent des effets de vrillage du châssis. La démarche du Demandeur a donc été d'examiner un positionnement différent des axes d'articulation du ou des vérins permettant le basculement de la benne et son positionnement, tout en améliorant la 1 0 répartition de charge sur le châssis du camion. Un autre but recherché selon l'invention était d'améliorer la stabilité du châssis du camion récepteur de la benne, afin d'éviter ou de réduire tout effet de vrillage dudit châssis lors des mouvements de la benne. Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Selon une première caractéristique de l'invention, le camion récepteur de benne comprenant un châssis autorisant le positionnement d'une benne et de vérins hydrauliques autorisant les mouvements de ladite benne, est remarquable en ce qu'il comprend un dispositif d'articulation de la benne incluant deux vérins disposés latéralement et extérieurement à la benne, le fûit des vérins étant disposé au milieu du double essieu arrière du camion, avec abaissement du centre de gravité, l'extrémité de la tige du vérin étant solidarisée dans la partie supérieure de la benne, dans sa partie médiane. 3 2809686 Selon une autre caractéristique de l'invention, le camion comprend un faux châssis aménagé pour assurer la fonction de support par une poutre transversale et des longerons longitudinaux d'une embase solidarisée au fond de la benne assurant une fonction de réduction de vrillage du châssis. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté illustrant le positionnement du dispositif d'articulation de la benne selon l'invention, avec la représentation de la benne soit en position basculée, soit en position d'attente; 1 5 - la figure 2 est une vue de face arrière illustrant la configuration de la benne et de son embase associée pour être positionnée sur la poutre du châssis du camion; - la figure 3 est une vue de dessus du faux châssis basculant du camion. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitatives illustrées aux figures des dessins. Le camion est représenté dans son ensemble par (1), est de tout type et de toute marque. Il comprend en particulier un double essieu arrière (2) avec les roues (2a) (2b). Son châssis (3) est susceptible de permettre l'articulation de la benne (4). 4 2809686 Selon l'invention, les vérins hydrauliques (5), qui sont susceptibles de permettre le basculement de la benne, sont agencés de manière que leur fûit (5a) soit solidarisé à leur extrémité (5b), d'une manière fixe et articulée, sur le châssis du camion, à l'endroit spécifique du milieu du double essieu arrière, en permettant un abaissement du centre de gravité. La tige (5c) du vérin est solidarisée, à son extrémité (5d), sur la partie supérieure et bordure (4a) de la benne (4). Ainsi, par cette disposition particulière des vérins (5), on obtient un meilleur équilibre de charge, une plus grande stabilité lors des mouvements de la benne, et une suppression substantielle des effets de secousse lors du développement de la tige télescopique du vérin. Le centre de gravité de basculement de la benne est ainsi situé au niveau du double essieu arrière, ce qui permet la sélection de vérins et de systèmes de pompes hydrauliques associées de moindre puissance, et donc de meilleur coût. 1 5 Selon une autre disposition de l'invention représentée figures 2 et 3 des dessins, le camion reçoit, à partir de son châssis (3), un faux châssis (9) qui assure la fonction de support par la poutre transversale (6) et des longerons longitudinaux (9a - 9b) des moyens de support d'une embase (8) solidaire du fond de la benne. Cette embase est disposée sur tout ou partie de la longueur de la benne, en étant solidarisée par soudage ou autre. Elle est donc de grande longueur et vient en appui sur la ou les poutres transversales du faux châssis et les longerons lorsque la benne est abaissée. Elle présente une face plane (8a) en appui direct sur la poutre et les longerons. Ainsi, selon cette autre disposition de l'invention, on diminue de manière substantielle les effets de vrillage éventuel du châssis du camion et de la benne. Cette embase permet également de protéger le fond de benne et de rendre invisible les impuretés de chocs sur la tôle du fond de la benne. Ainsi, selon l'invention, le camion équipé de ces différents moyens et caractéristiques, offre un meilleur confort dans la manipulation et commande de la benne, avec une meilleure répartition de charge. 6 2809686 REVENDICATIONS -1- Dispositif d'articulation et de centrage de bennes de camion, du type comprenant un châssis (3) autorisant le positionnement d'une benne et de vérins hydrauliques autorisant les mouvements de ladite benne, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'articulation de la benne (4) incluant deux vérins (5) disposés latéralement et extérieurement à la benne, le fit (5a) des vérins étant disposé au milieu du double essieu arrière (2) du camion, en abaissant le centre de gravité, l'extrémité (5d) de la tige (5c) du vérin étant solidarisée dans la partie supérieure et bordure (4a) de la benne (4), dans sa partie médiane. -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le camion comprend un faux châssis (9) pour assurer la fonction de support par une poutre transversale et de longerons longitudinaux (9a - 9b) d'une embase (8) solidarisée au fond de la benne, réduisant le vrillage. -3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'embase (8) présente une face plane (8a) en appui direct sur la poutre et les longerons lorsque la benne est abaissée, ladite embase permettant de protéger le fond de benne et de rendre invisible la tôle de fond de benne.