Brevet FR2809879A1 — publié le 20011207

présente invention concerne un moteur électrique recyclable. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un moteur du type comportant stator dans lequel est placé un rotor muni arbre sur lequel sont disposés des moyens formant carcasse de support moyens formant en roulement electrique. façon générale, ces moyens formant carcasse présentent une âme centrale emmanchée sur l'arbre et à partir de laquelle s'étendent des branches radiales dont les bords longitudinaux des extrémités libres comprennent des épanouissements transversaux. Certaines applications de ce type de moteurs, notamment dans l'industrie automobile, imposent de plus en plus que ces moteurs soient recycla- bles. C'est pour cette raison que les moyens formant carcasse peuvent être fabriqués selon un procédé de moulage/compression en un matériau broyable en fragments lors du recyclage. La demanderesse a déjà proposé dans le document FR-A-2 735 915, une machine électrique recyclable de ce type. Le but de l'invention est de perfectionner encore moteurs électri ques recyclables pour en améliorer les performances, réduire le poids, l'encombrement et le coût tout en essayant de standardiser au maximum leur fabrication. A cet effet, l'invention a pour objet un moteur électrique recyclable du type comportant un stator dans lequel est placé un rotor muni arbre sur le quel sont disposés des moyens formant carcasse de support moyens formant enroulement électrique, les moyens formant carcasse présentant une âme cen trale emmanchée sur l'arbre et à partir de laquelle s'étendent branches ra diales dont les bords longitudinaux des extrémités libres comprennent des épa nouissements transversaux, ces moyens formant carcasse étant fabriqués selon un procédé de moulage/compression en un matériau broyable fragments lors du recyclage, caractérisé en ce que, à chaque extrémité axiale rotor, les bords transversaux des extrémités libres des branches radiales moyens formant carcasse comprennent des épanouissements longitudinaux. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la 1 représente une vue schématique de côté en coupe illustrant la structure génerale d'un moteur électrique ; - la Fig.2 représente une vue partielle de face de moyens formant car casse entrant dans la constitution d'un tel moteur ; - la Fig.3 représente une vue de côté d'un mode de realisation de moyens formant carcasse entrant dans la constitution d'un moteur électrique se lon l'invention ; - les Figs. 4,5 et -6 illustrent différentes variantes de réalisation de ces moyens formant carcasse entrant dans la constitution d'un moteur selon l'invention ; - les Figs.7 et 8 représentent des vues partielles de moyens formant carcasse selon l'invention et de l'état de la technique, respectivement, illustrant l'implantation moyens formant enroulement électrique sur ceux-ci - et - Fig.9 représente une vue de dessus en coupe d'une partie de ces moyens formant carcasse illustrant également l'implantation de moyens formant enroulement ceux-ci. Comme cela a été indiqué précédemment, l'invention se rapporte à un moteur électrique recyclable. A titre d'exemple non limitatif, la suite de la description rapporte à un moteur électrique utilisé dans l'industrie automobile et en particulier dans les véhicules automobiles pour assurer la commande d'organes fonctionnels de ceux-ci, tels par exemple les lève-vitres, etc... moteurs utilisés dans ce type d'applications sont des moteurs à aimants permanents. La structure générale d'un tel moteur est illustrée sur la figure 1. Un moteur comporte effectivement un stator désigné par la réfé rence générale portant des aimants permanents et dans lequel est disposé un rotor désigné la référence générale 2. Ce rotor est muni d'un arbre désigné par la référence générale 3 sur lequel sont disposés des moyens 4 formant carcasse de support de moyens for mant enroulement électrique désignés par la référence générale 5. Comme cela est illustré plus clairement la figure 2, ces moyens formant carcasse désignés par la référence générale 4 comprennent une âme centrale désignée par la référence générale 6, emmanchée sur l'arbre et à partir de laquelle s'étendent des branches radiales telles par exemple la branche radiale 7. Les bords longitudinaux des extrémités libres de ces branches radiales comprennent des épanouissements transversaux tels que ceux désignés par les références 8 et 9 sur cette figure 2 pour la branche radiale 7. En fait, et comme cela a été décrit précédemment, ces moyens for mant carcasse peuvent être fabriqués selon un procédé de moulage/compression en un matériau broyable en fragments lors du recyclage de ce moteur. Pour de plus amples détails concernant cette fabrication, on pourra se reporter au document FR-A-2 735 915 mentionné précédemment. Selon l'invention, et comme cela est illustré sur la figure 3, à chaque extrémité axiale du rotor 2, les bords transversaux extrémités libres des branches radiales des moyens formant carcasse 4 comprennent des épanouis sements longitudinaux. C'est ainsi par exemple que la branche radiale 7 comporte à chacune de ses extrémités axiales, un épanouissement longitudinal, ces épanouissements étant désignés par les références 10 et 11 respectivement sur cette figure 3. Bien entendu, différentes formes d'épanouissements peuvent être en visagées. Dans l'exemple de réalisation représenté cette figure 3, ces moyens formant carcasse 4 se présentent sous la forme d'une pièce monobloc. II va de soi également que d'autres modes de réalisation de ces moyens peuvent être envisagés comme ceux illustrés sur les figures 4,5 et 6. C'est ainsi par exemple que sur la figure 4, les moyens formant car casse 4 comprennent deux pièces d'extrémité 12 13 identiques et disposées symétriquement sur l'arbre du rotor 3. Ces pièces d'extrémité peuvent être disposées l'une à côté de l'autre ou espacées l'une de l'autre. Sur la figure 5, une pièce intermédiaire désignée par la référence gé nérale 14 est placée entre les pièces d'extrémité 12 et 13, tandis que sur la figure 6, deux pièces intermédiaires 14 et 15 sont placées entre les pièces d'extrémité 12 et 13. Dans ces deux derniers exemples de réalisation également, ces ces peuvent être disposées les unes à côté des autres ou espacées les unes autres. Ceci permet d'obtenir différentes puissances de moteur tout en assu rant une standardisation poussée des outils de production. Une telle structure permet également un refroidissement amélioré rotor. En effet, en espaçant les pièces de ce rotor les unes des autres, on augmente la surface de dissipation de chaleur de celui-ci. Par ailleurs, et comme cela est illustré sur les figures 7 et 8, la pré sence à chaque extrémité axiale du rotor sur les bords transversaux des extré mités libres des branches radiales des moyens formant carcasse, des épanouis sements longitudinaux, permet une meilleure capture du flux magnétique sous aimants du stator du moteur tout en ayant des portions d'encoche suffisantes sans saturation. Le besoin en matière magnétique pour la réalisation de ces moyens est également optimisé à son juste nécessaire. Ces épanouissements longitudinaux permettent également de loger les " chignons " des moyens formant enroulement au niveau des extrémités axiales de ce rotor, ce qui en diminue l'encombrement axial, tout en augmentant la résistance de ceux-ci à la force centrifuge. De plus, une telle structure permet de diminuer la longueur moyenne des spires de ces moyens formant enroulement, ce qui permet de réaliser économie de fil conducteur, comme par exemple de cuivre ou d'aluminium, afin réduire le coût du moteur et son poids. Enfin, on notera également en regard de la figure 9, qu'au moins portions d'extrémité des branches des pièces d'extrémité des moyens formant carcasse peuvent être revêtues d'une couche de matériau isolant comme cela représenté. C'est ainsi que l'on reconnaît sur cette figure, des branches de pièces d'extrémité 12 et 13 et d'une pièce intermédiaire 14, cette structure corres pondant à la structure représentée sur la figure 5. Seules les branches pièces d'extrémité 12 et 13 sont revêtues d'une couche de matériau isolant respectivement 16 et 17, autour desquelles sont placés des moyens formant enroulement 5. Les branches de la pièce intermédiaire par exemple 14 n'ont en effet pas besoin d'être isolées, dans mesure où les enroulements ne viennent pas en contact direct avec celles-ci. Bien entendu, différents matériaux isolants comme par exemple de la résine époxy peuvent être envisages. On conçoit alors qu' telle structure de moteur présente un certain nombre d'avantages dans la mesure où son recyclage est facilité, tandis que son architecture modulaire permet standardiser les outils de production pour une gamme de moteurs de différentes puissances. Par ailleurs, l'utilisation de matériau est également optimisée, ce qui permet de réduire le poids du moteur et son coût. Un tel moteur trouve applications notamment dans le domaine de l'industrie automobile ou dans le domaine de l'industrie des appareils électromé nagers. REVENDICATIONS 1. Moteur électrique recyclable du type comportant un stator (1) dans lequel placé un rotor (2) muni d'un arbre (3) sur lequel sont disposés des moyens formant carcasse de support de moyens formant enroulement électri que (5), moyens formant carcasse (4) présentant une âme centrale (6) em manchée sur l'arbre et à partir de laquelle s'étendent des branches radiales (7) dont bords longitudinaux des extrémités libres comprennent des épanouisse ments transversaux (8,9), ces moyens formant carcasse (4) étant fabriqués selon un procédé de moulage/compression en un matériau broyable en fragments lors du recyclage, caractérisé en ce que, à chaque extrémité axiale du rotor (2), les bords transversaux des extrémités libres des branches radiales (7) des moyens formant carcasse comprennent des épanouissements longitudinaux (10,11). 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens formant carcasse (4) se présentent sous la forme d'une pièce monobloc. 3. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens formant carcasse (4) comprennent au moins deux pièces d'extrémité identiques (12, disposées symétriquement sur l'arbre. 4. Moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins une pièce intermédiaire (14,15) est placée entre les pièces d'extrémité (12,13). 5. Moteur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les piè ces sont disposées les unes à côté des autres. 6. Moteur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les piè ces sont espacées les unes des autres. 7. Moteur selon l'une quelconque des revendications 3,4,5 ou 6, ca ractérisé en ce qu'au moins les portions d'extrémité des branches des pièces d'extrémité (12,13) des moyens formant carcasse (4) sont revêtues d'une couche de matériau isolant (16,17). 8. Moteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le matériau isolant de la résine époxy.