Brevet FR2815588A1 — publié le 20020426

Siège de véhicule automobile comportant un ancrage désolidarisable de l'assise sur le plancher du véhicule, tel qu'un siège de type strapontin. La présente invention concerne un siège de véhicule automobile comportant un dossier rabattable sur l'assise et un ancrage de l'assise sur le plancher du véhicule, cet ancrage étant désolidarisable pour pouvoir basculer l'assise par rapport au plancher. Elle s'adresse plus particulièrement mais non exclusivement aux sièges de type strapontin, c'est à dire pouvant être rabattus ou relevés latéralement, après que le dossier soit lui-même rabattu sur l'assise, par pivotement par rapport au plancher du véhicule autour d'un axe longitudinal latéral. Ce type de siège est notamment utilisé comme siège latéral en troisième rangée de sièges, où il peut être escamoté en étant replié et relevé contre la paroi latérale du véhicule, pour libérer de l'espace au sol et accroître par exemple la surface utile de chargement du coffre. L'assise d'un tel siège est classiquement montée pivotante autour du dit axe latéral, sur des pattes solidaires du plancher du véhicule. De l'autre côté, le siège comporte un ou des pieds désolidarisables du plancher pour permettre le pivotement du siège, et pouvant par ailleurs y être verrouillés en position d'utilisation courante du siège, apte à recevoir un passager. En position d'utilisation courante, l'assise est verrouillée sur le plancher, par exemple par un verrou à bille, de type connu, et le dossier est relevé et verrouillé dans cette position par rapport à l'assise. Lorsque le siège n'est pas utilisé, le dossier peut être rabattu sur l'assise par pivotement vers l'avant, en position dite"tablette", puis l'ensemble du siège basculé latéralement contre la paroi latérale du véhicule. Il est toutefois nécessaire, pour des raisons de sécurité, de s'assurer que le siège est bien verrouillé sur le plancher lorsqu'il doit être utilisé par un passager. Des systèmes destinés à assurer une telle sécurité ont déjà été proposés pour des sièges amovibles ou basculables vers l'avant, mais les mécanismes utilisés sont complexes et d'utilisation difficile. Pour des sièges de type strapontin, aucune sécurisation des verrouillages n'est utilisée. De plus, la fiabilité du verrouillage est d'autant plus difficile à obtenir lorsque le pied désolidarisable du plancher est monté lui-même pivotant sur l'armature d'assise selon un axe longitudinal, comme c'est le cas dans des sièges de type strapontin, pour pouvoir être replié contre la face de dessous de l'assise lorsque le siège est rabattu contre la paroi, ceci afin de limiter l'encombrement. La présente invention a pour but de proposer un siège désolidarisable au moins partiellement du plancher, notamment de type strapontin, dont le mécanisme de déploiement ou de repliement reste simple et de manipulation aisée, tout en assurant la sécurité des passagers, en empêchant l'utilisation si le siège n'est pas correctement verrouillé au plancher. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant d'une part une assise pouvant être déplacée par rapport au plancher du véhicule et des moyens d'ancrage désolidarisables de l'assise sur le plancher, et d'autre part un dossier monté pivotant entre une position relevée et une position rabattue sur l'assise et un verrou pour verrouiller le dossier dans ces positions, les moyens d'ancrage comportant un organe de commande mobile entre une position déverrouillée et une position de verrouillage vers laquelle il est rappelé élastiquement. Selon l'invention, le siège est caractérisé en ce qu'il comporte un système de leviers connectés opérationnellement à l'organe de commande des moyens d'ancrage et agencés de manière à condamner le verrou lorsqu'il verrouille le dossier dans la position rabattue et que l'organe de commande est dans la position déverrouillée, et en ce que le verrou comporte une butée qui empêche le déplacement du système de leviers et la mise de l'organe de commande de l'ancrage en position déverrouillée, sauf lorsque le verrou est dans la position de verrouillage du dossier en position rabattue. Ainsi, lorsque le siège est en position d'utilisation, le dossier étant relevé, la butée du verrou empêche tout mouvement du système de levier, et bloque en conséquence l'organe de commande des moyens d'ancrage dans la position verrouillée, c'est à dire empêche la désolidarisation du siège par rapport au plancher du véhicule. Par ailleurs, le mouvement du système de leviers n'est libéré que lorsque le verrou du dossier maintient ce dernier dans la position rabattue sur l'assise, en empêchant donc toute utilisation du siège par un passager dans cette position. Ce n'est que dans cette position qu'il devient possible de commander, par une poignée de commande, le pivotement des leviers simultanément avec le déplacement de l'organe de commande de déverrouillage de l'ancrage. Enfin, l'organe de commande est obligatoirement en position déverrouillée, dans les systèmes d'ancrage connus tels que les verrous à billes ou similaires, tant que l'assise du siège n'est pas rabattue sur le plancher et que l'ancrage n'est pas engagé et verrouillé dans son logement. Il s'ensuit que, tant que l'assise n'est par verrouillée sur le plancher, l'organe de commande de l'ancrage est en position déverrouillée et condamne le système de levier dans une position où il empêche le verrou de se dégager hors de sa position de verrouillage du dossier rabattu, et donc interdit de relever le dossier. Selon une disposition préférentielle, le verrou est monté mobile et guidé sur un flasque d'armature d'assise et comporte une dent adaptée pour venir en prise alternativement avec une première encoche de verrouillage du dossier dans la position relevée et une deuxième encoche de verrouillage dans la position rabattue, la deuxième encoche étant plus profonde que la première, les deux encoches étant réalisées sur la périphérie en arc de cercle, centré sur l'axe de pivotement du dossier, d'un flasque inférieur d'une armature du dossier. Le verrouillage du dossier dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes est assuré par l'engagement de la dent avec une des encoches et le maintien du verrou dans cette position sous l'effet de moyens de rappel élastique. Une manette de commande est par ailleurs prévue pour commander le déplacement du verrou à l'encontre des dits moyens de rappel et déverrouiller ainsi le dossier. Comme on le comprendra mieux par la suite, l'encoche correspondant à la position rabattue du dossier est suffisamment profonde pour que le verrou puisse se déplacer suffisamment pour autoriser le mouvement du système de leviers et donc le déverrouillage de l'assise, alors que l'autre encoche, correspondant à la position relevée du dossier, suffira pour verrouiller celui-ci efficacement, mais maintiendra le verrou dans une position empêchant le mouvement du système de leviers, et donc empêchera le déverrouillage de l'assise par rapport au plancher. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le verrou est monté pivotant sur le flasque d'armature d'assise, en dessous du flasque d'armature de dossier, et a une forme générale d'ancre dont une pointe constitue la dent du verrou, orientée vers le haut, et l'autre pointe constitue la butée, orientée vers le bas et constituant un obstacle au déplacement du système de levier lorsque la dent n'est pas insérée au fond de la deuxième encoche. Lorsque l'organe de commande de déverrouillage des moyens d'ancrage est dans la position déverrouillée, une extrémité supérieure du système de levier est située sous la butée du verrou pivotant pour empêcher le pivotement du verrou vers le bas. Ainsi, lorsque le dossier est verrouillé dans la position rabattue, la butée est suffisamment déplacée vers le haut pour permettre le pivotement du système de leviers. Et lorsque le système de levier est déplacé du fait du déverrouillage de l'ancrage, son extrémité vient se placer sous la butée du verrou de dossier, formant à son tour en quelque sorte un verrou de condamnation du verrou de dossier, empêchant le déverrouillage de ce dernier, et donc le relevage du dossier, tant que l'ancrage au sol n'est pas assuré et lui-même verrouillé. Selon un mode de réalisation particulier, le système de leviers comporte un levier inférieur monté pivotant sur un pied du siège, et un levier supérieur monté pivotant sur le flasque d'armature d'assise, une extrémité inférieure du levier inférieur étant reliée à l'organe de commande des moyens d'ancrage et son extrémité supérieure étant reliée par une articulation à l'extrémité inférieure du levier supérieur, dont l'extrémité supérieure coopère avec la butée du verrou soit pour empêcher le pivotement du verrou, soit pour être empêchée de se déplacer par la dite butée. Dans des sièges de type strapontin, l'assise peut être pivotée par rapport au plancher du véhicule selon un axe longitudinal latéral, et comporte un mécanisme de verrouillage d'un pied du siège distant du dit axe latéral et désolidarisable du plancher. Ce pied est classiquement rabattable contre le dessous de l'assise lorsque l'assise est relevée. Selon une réalisation particulièrement adaptée pour des sièges de ce type, le pied étant pivotant sur l'armature d'assise selon un axe longitudinal, l'articulation des leviers comporte une rotule en deux parties comportant chacune un tourillon connecté respectivement sur une extrémité d'un des leviers, les deux parties de la rotule pivotant l'une par rapport à l'autre autour de l'axe de pivotement du pied sur l'assise. Cette disposition permet de conserver les mouvements nécessaires du système de levier, bien que les deux leviers ne puissent pas rester dans le même plan lors du pivotement du pied qui se produit quand on relève ou abaisse l'assise. Préférentiellement encore, les deux parties de la rotule forment un coulisseau guidé sur une tige solidaire de l'assise ou du pied et ayant comme axe l'axe de pivotement du pied, cette disposition assurant le guidage de l'articulation entre les leviers et donnant une meilleure fiabilité au mécanisme de leviers. Selon encore une autre disposition, la tige de guidage du coulisseau est fixée sur un pivot de liaison du pied sur l'armature d'assise, assurant ainsi la coaxialité du pivotement du pied par rapport à l'assise et du pivotement relatif des deux leviers. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un siège strapontin conforme à l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective du siège en position d'utilisation courante, dite position"confort", la figure 2 est une vue correspondante, en position dite"tablette", c'est à dire le dossier étant rabattu sur l'assise, - la figure 3 est une vue correspondante montrant le siège dans la position relevée, l'assise étant pivotée latéralement par rapport au plancher, - la figure 4 est une vue en perspective à échelle agrandie de la zone voisine du pied et de l'ancrage sur le plancher du véhicule, les figures 5 à 7 illustrent les différentes positions du mécanisme dans les différentes situations du siège, - la figure 8 est une vue de détail en éclaté de l'articulation entre les leviers du mécanisme. Le siège représenté schématiquement, uniquement par ses armatures, aux figures 1 à 3 est un siège de type strapontin, qui peut passer de la position"confort"de la figure 1, à la position"tablette"où le dossier est rabattu sur l'assise, comme illustré figure 2, puis l'ensemble étant relevé, par pivotement autour d'un axe longitudinal latéral A, pour être appliqué par exemple contre une paroi latérale, non représentée, de la voiture. Le siège peut être maintenu dans cette position par divers moyens d'accrochage, de type connu en soi, non représentés. Le siège comporte une armature de dossier 1 montée pivotante autour d'un axe transversal B sur l'armature d'assise 2. L'armature d'assise comporte un flasque d'assise côté droit 21 et un flasque d'assise gauche 22, reliés par des traverses avant 23 et arrière 24. Du côté droit, l'assise est montée pivotante selon l'axe A sur des pieds fixes 25 liés rigidement au plancher 26. Du côté gauche, une patte 27 comportant un pied avant 28 et un pied arrière 29, est montée pivotante sur le flasque d'assise 22 autour d'un axe C, parallèle à l'axe A. Le pied arrière 29 est par ailleurs relié au pied fixe 25 arrière par une barre de liaison 30 parallèle à la ligne joignant les axes A et C, de manière à former avec l'armature du siège et la patte pivotante 27 un parallélogramme déformable tel que la patte 27 se replie automatiquement sous l'assise lorsque cette dernière est relevée, comme représenté figure 3, et que la patte se redéploie par rapport à l'assise lorsque celle-ci est rabattue vers le plancher 26. Autrement dit, quelle que soit la position de l'assise, la patte 27 s'étend toujours sensiblement à la verticale. Le mécanisme conforme à l'invention pour assurer la sécurisation de l'utilisation du siège est situé au niveau du pied arrière gauche 29, entre le dispositif de verrouillage au sol de ce pied et l'extrémité inférieure de l'armature de dossier 1. L'ensemble des mécanismes de verrouillage comprend : un dispositif d'ancrage et de verrouillage du pied 29 sur le plancher 26, tel que le verrou à bille 4, de type connu en soi, représenté sur les dessins. des moyens 5 de verrouillage du dossier en position rabattue sur l'assise et en position relevée, - un système 6 de leviers articulés sur le flasque d'assise 22 et sur le pied 29, reliant fonctionnellement le dit verrou à bille 4 et les dits moyens de verrouillage du dossier 5. Le verrou à bille 4 comporte, de manière connue en soi, un corps tubulaire 41 fixé sur le pied 29 et comportant une extrémité inférieure arrondie propre à pénétrer dans un trou 31, de même diamètre que le corps 41, réalisé à cet effet dans le plancher 26. Des billes de verrouillage 42 sont disposées dans des perçages radiaux réalisés dans la paroi du corps 41. Un organe de commande, constituée par une aiguille 43 coulissant axialement dans le corps 41, vient, lorsqu'elle est poussée vers le bas par un ressort interne au corps, pousser les billes 42 vers l'extérieur, les rendant proéminentes par rapport au corps, en dessous du plancher, comme on le voit figures 5 et 6, et assurant ainsi le verrouillage du pied sur le plancher, en empêchant le corps 41 de sortir de son trou. Lorsque l'aiguille 43 est tirée vers le haut, au moyen d'une équerre de commande 44 rivetée sur son extrémité supérieure, les billes 42 peuvent s'effacer à l'intérieur du corps, autorisant alors l'extraction du corps hors du trou 31 du plancher, comme représenté figure 7. Une bague coulissante 45 poussée par un ressort d'appui 46 vient alors recouvrir les billes pour les maintenir vers l'intérieur du corps, empêchant alors l'aiguille 43 de redescendre. Ce n'est que lorsque la bague 45 aura été repoussée lors de l'introduction du corps dans le trou 31, que l'aiguille 43 pourra redescendre et prendre sa position de verrouillage. Ainsi, non seulement l'équerre de commande 44 et l'aiguille 43 qui y est solidarisée constituent des moyens de commande de déverrouillage, mais ils constituent aussi, par leurs positions, haute ou basse, un indicateur de verrouillage ou de nonverrouillage. Les moyens 5 de verrouillage du dossier comportent un verrou 51 en forme générale d'ancre, monté pivotant sur le flasque 22 d'armature d'assise sur un tourillon 32 d'axe D. Une pointe supérieure de l'ancre constitue une dent de verrouillage 52 apte à s'insérer alternativement dans des encoches 11,12 réalisées sur le pourtour en arc de cercle d'une extrémité inférieure du flasque 13 de dossier, solidaire de l'armature de dossier 1. L'encoche 11 située vers le haut du dossier, et servant au verrouillage du dossier dans la position rabattue représentée figure 7, est plus profonde que l'encoche 12 servant au verrouillage du dossier dans la position relevée, représentée figures 5 et 6. Les deux encoches sont décalées angulairement par rapport à l'axe B d'un angle correspondant à l'inclinaison du dossier entre les positions confort et tablette. Un ressort 53 monté sur le tourillon 32 est en appui d'une part sur une butée 33 du flasque 22 et sur un plot 54 du verrou 51, et agit de manière à pousser le verrou vers le haut, c'est à dire à insérer et maintenir la dent 52 dans l'une ou l'autre des encoches 11,12. Une manette 55 solidaire du verrou 51 dépasse vers l'arrière du siège et permet, sous certaines conditions qui seront précisées plus bas, de faire pivoter le verrou à l'encontre du ressort pour déverrouiller le dossier. La deuxième pointe de l'ancre formée par le verrou 51 s'étend vers le bas et constitue une butée 56, apte à empêcher le déplacement du système de levier 6 qui va maintenant être décrit. Le système de levier 6 comporte un levier inférieur 61 en forme de L monté pivotant sur le pied 29 autour d'un axe E. La branche inférieure 62 du L s'étend au niveau de l'équerre de commande 44 et porte un tourillon 63 inséré dans un trou oblong horizontal 47 de la paroi verticale de ladite équerre, de manière que un pivotement du levier 61 entraîne ou accompagne toujours un déplacement vertical de l'aiguille 43. Une poignée de manoeuvre 48, située vers l'extérieur de l'armature du siège, est liée rigidement de manière connue en soi au levier 61, de manière à pouvoir, sous certaines conditions expliquées plus bas, faire pivoter le levier et donc déverrouiller le verrou à bille 4. L'autre branche 64 du levier 61 s'étend sensiblement verticalement vers le haut, et un ressort de rappel 34 la relie au pied 29, agissant sur le levier 61 dans le sens d'un rappel vers la position de verrouillage de l'aiguille 43. Le système de levier comporte également un levier supérieur 65 monté pivotant sur le flasque d'assise 22 autour d'un axe F. L'extrémité inférieure du bras inférieur 66 du levier 65 est reliée par une articulation 70 à l'extrémité supérieure de la branche verticale 64 du levier inférieur 61. Le bras supérieur 67 du levier 65 s'étend jusqu'à hauteur de la butée 56 du verrou 51. La longueur de ce bras supérieur 67 et de la butée 56, leur positionnement relatif, la profondeur des encoches 11, 12, et les positions extrêmes de pivotement du système de leviers sont déterminées de manière que : Dans la position"confort", d'utilisation courante du siège, le dossier étant relevé et la dent 52 insérée dans l'encoche 12, comme représenté figure 5, la butée 56 est positionnée devant l'extrémité supérieure 68 du bras 67, empêchant le pivotement du levier 65, donc du levier 61, et donc empêchant le déplacement de l'aiguille 43 vers le haut et le déverrouillage du verrou à bille 4, le verrou 51 pouvant par contre être pivoté à l'encontre de l'effet du ressort 53. - Lorsque l'on fait ainsi pivoter le verrou 51 par une action manuelle sur la manette 55, comme représenté figure 6, les leviers restent encore immobilisés par la butée 56, mais la dent 52 sort de l'encoche 12 et libère ainsi le verrouillage du dossier, qui peut alors être basculé vers l'avant sur l'assise autour de l'axe B. - Dans cette dernière position, représentée figure 7, la dent 52 est insérée dans la rainure 11 qui, parce qu'elle est plus profonde que la rainure 12, autorise le verrou 51 à pivoter plus vers le haut, autorisant alors le passage de l'extrémité 68 du bras supérieur 67 du levier 65 sous la butée 56. Lorsque, alors, à partir de la position de verrouillage du verrou à bille, on agit sur la poignée de déverrouillage 48 en la tirant vers le haut, rien ne s'oppose au déplacement du système de levier et donc au déverrouillage du verrou à bille. On peut alors soulever le siège pour dégager le corps de verrou 41 hors du trou 31 du plancher, comme représenté figure 7, puis continuer à relever le siège en le faisant pivoter autour de l'axe A, jusqu'à l'amener dans la position illustrée figure 3. On notera que l'extrémité supérieure 68 du levier supérieur 65 est alors située juste sous la butée 56 et à faible distance de celle-ci de sorte que le verrou 51 ne peut être pivoté, et donc le dossier ne peut être déverrouillé, tant que le verrou à bille 4 n'est pas reverrouillé, ce qui ne peut se produire que si le siège est rabattu sur le plancher, comme cela a été indiqué précédemment. Lorsque le siège est relevé dans la position de la figure 3, la barre de liaison 30 provoque le pivotement de la patte 27 par rapport au flasque d'assise 22, comme cela a déjà été expliqué. Pour que ce pivotement soit possible sans perturber la liaison entre les deux leviers qui sont eux-mêmes montés pivotant respectivement sur la patte et sur le flasque, l'articulation 70 entre les deux leviers est réalisée sous la forme d'une rotule, représentée en détail figure 8, permettant le pivotement relatif des deux leviers autour de l'axe C de pivotement de la patte sur le flasque d'assise. La rotule est constituée de deux parties 71,72 qui sont imbriquées l'une dans l'autre de manière à pouvoir pivoter relativement selon l'axe C tout en étant liées en translation dans leur mouvement selon cet axe, lors du pivotement des leviers autour des axes E et F. Pour cela, une partie mâle 71 de la rotule est insérée entre deux parois d'extrémité constituant des ailes 73 d'une chape formant une partie femelle 72. Les deux parties ainsi assemblées de la rotule sont montées coulissantes sur une tige de guidage 78 alignée sur l'axe C. La tige 78 est préférentiellement solidaire d'un pivot 79, ou réalisée d'une pièce avec le dit pivot, qui sert à l'articulation de la patte 27 sur le flasque d'assise 22. La partie mâle 71 de la rotule porte un tourillon 74 qui est inséré et peut pivoter dans un trou 75 de l'extrémité de la branche 64 du levier inférieur La partie femelle 72 de la rotule porte un autre tourillon 76 qui est inséré et peut pivoter dans un trou oblong 77 de l'extrémité inférieure du bras inférieur 66 du levier supérieur. Le trou oblong donne au tourillon un jeu apte à autoriser le déplacement vertical relatif des extrémités des deux leviers lors de leur pivotement. Ainsi, lorsqu'on relève le siège après l'avoir déverrouillé du plancher, ce qui entraîne le pivotement de la patte 27, le levier inférieur peut suivre ce mouvement en pivotant lui-même par rapport au levier supérieur autour de l'axe C. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci dessus uniquement à titre d'exemple. En particulier, l'invention pourrait aussi s'appliquer à des sièges comportant des systèmes d'ancrage au plancher et de verrouillage autres que les verrous à billes décrits précédemment, dés lors que ces systèmes d'ancrage comportent un organe de commande ayant une position stable de verrouillage et une autre position stable déverrouillée, propre à constituer un indicateur fiable du verrouillage ou du déverrouillage du système d'ancrage. Egalement, l'invention pourrait être appliquée à des sièges dans lesquels les pieds sont fixes par rapport à l'armature d'assise, le système d'articulation à rotule entre les deux leviers pouvant alors être remplacé par une liaison articulée plus simple. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comportant une assise (2) pouvant être déplacée par rapport au plancher (26) du véhicule et des moyens d'ancrage désolidarisables (4) pour ancrer l'assise sur le plancher, et un dossier (1) monté pivotant entre une position relevée et une position rabattue sur l'assise et un verrou (51) pour verrouiller le dossier dans ces positions, les moyens d'ancrage comportant un organe de commande (43) mobile entre une position déverrouillée et une position de verrouillage vers laquelle il est rappelé élastiquement, caractérisé en ce que le siège comporte un système (6) de leviers connectés opérationnellement à l'organe de commande (43) des moyens d'ancrage et agencés de manière à condamner le verrou (51) lorsqu'il verrouille le dossier dans la position rabattue et que l'organe de commande est dans la position déverrouillée, et en ce que le verrou comporte une butée (56) qui empêche le déplacement du système de leviers et la mise de l'organe de commande de l'ancrage en position déverrouillée, sauf lorsque le verrou est dans la position de verrouillage du dossier en position rabattue. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou (51) est monté mobile et guidé sur un flasque (22) d'armature d'assise et comporte une dent (52) adaptée pour venir en prise alternativement avec une première encoche (12) de verrouillage du dossier dans la position relevée et une deuxième encoche (11) de verrouillage dans la position rabattue, la deuxième encoche (11) étant plus profonde que la première (12), les deux encoches étant réalisées sur la périphérie en arc de cercle, centré sur l'axe (B) de pivotement du dossier, d'un flasque inférieur (13) d'une armature du dossier (1). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le verrou (51) est monté pivotant sur le flasque (22) d'armature d'assise, en dessous du flasque d'armature de dossier (13), et a une forme générale d'ancre dont une pointe constitue la dent (52) du verrou, orientée vers le haut, et l'autre pointe constitue la butée (56), orientée vers le bas et constituant un obstacle au déplacement du système de levier lorsque la dent (52) n'est pas insérée au fond de la deuxième encoche (11). 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que, lorsque l'organe (43) de commande de déverrouillage des moyens d'ancrage (4) est dans la position déverrouillée, une extrémité supérieure (68) du système de leviers (6) est située sous la butée (56) du verrou pivotant (51) pour empêcher le pivotement du verrou vers le bas. 5. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel élastique (53) agissant sur le verrou (51) dans le sens du verrouillage, et une manette (55) de commande du déplacement du verrou à l'encontre des dits moyens de rappel. 6. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de leviers (6) comporte un levier inférieur (61) monté pivotant sur un pied (29) du siège, et un levier supérieur (65) monté pivotant sur le flasque (22) d'armature d'assise, une extrémité inférieure (63) du levier inférieur (61) étant reliée à l'organe de commande (43,44) des moyens d'ancrage et son extrémité supérieure étant reliée par une articulation (70) à l'extrémité inférieure du levier supérieur (65), dont l'extrémité supérieure (68) coopère avec la butée (56) du verrou soit pour empêcher le pivotement du verrou, soit pour être empêchée de se déplacer par la dite butée. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est de type strapontin, le pied (29) étant pivotant sur l'armature d'assise selon un axe longitudinal (C), et en ce que l'articulation (70) comporte une rotule en deux parties (71,72) comportant chacune un tourillon (74,75) connecté respectivement sur une extrémité d'un des leviers (61,65), les deux parties de la rotule pivotant l'une par rapport à l'autre autour de l'axe (C) de pivotement du pied sur l'assise. 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux parties (71,72) de la rotule forment un coulisseau guidé sur une tige (78) solidaire de l'assise ou du pied et ayant comme axe l'axe (C) de pivotement du pied. 9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que la tige (78) de guidage du coulisseau est fixée sur un pivot (79) de liaison du pied (29) sur l'armature d'assise (2). 10. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'ancrage comporte un verrou à billes (4).