Brevet FR2821322A1 — publié le 20020830

La présente invention concerne un véhicule automobile transformable Elle se rapporte plus particulièrement à un véhicule automobile initialement version coupé dont l'arrière est apte à se transformer de manière réversible en version dite break . On rappelle ci-après la définition des termes véhicule coupé et break un véhicule coupé désigne un type de carrosserie automobile pourvu de deux portes latérales et de quatre vitres et un véhicule break désigne un autre type de carrosserie automobile en forme de fourgonnette mais à arrière vitré On connaît déjà dans l'état de la technique, notamment par le document FR-A-2 544 682, la transformation réversible mécanique d'une automobile version berline et version break Pour cela, à l'arnère du véhicule deux panneaux comportant chacun une partie vitrée, articulés à leurs extrémités respectives avec joints d'étanchéité réalisent soit, abaissés sur la carrosserie respectivement la lunette amère et le dessus du coffre de la berline, soit, en position haute, le toit de la porte hayon du break. Deux vitres latérales mobiles montées forment les flancs supérieurs du break. Ces vitres sont descendues dans la partie inférieure de la carrosserie pour la position berline Un volet fermoir articulé à l'extrémité d'un panneau assure la fermeture sur un troisième panneau s'ouvrant d'avant en arrière Une telle transformation s'avère être sans effort, sans outillage et sans apport de pièces nouvelles Cependant, la manipulation pour l'utilisateur se révèle quelque peu difficile notamment pour une personne seule. L'invention a pour but de proposer un dispositif simple à mettre en oeuvre et permettant de métamorphoser très rapidement l'aspect d'un véhicule, de la configuration coupé en configuration break et inversement A cet effet, la présente invention a pour objet un véhicule automobile transformable d'une configuration coupé en configuration break et inversement comportant un volet arrière et une lunette arrière prolongeant le pavillon jusqu'à l'extrémité supérieure du volet arrière située sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte, caractérisé en ce que ladite lunette arrière est montée solidaire d'un panneau apte à prendre deux positions respectivement une position basse dans laquelle ledit panneau prolonge le pavillon jusqu'à l'extrémité supérieure du volet arrière et une position haute dans laquelle ledit panneau est disposé sensiblement dans un plan horizontal en prolongement du pavillon, ces deux positions correspondant respectivement à la configuration coupé et à la configuration break du véhicule. Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention : - ledit panneau est en outre pourvu de chaque côté latéral d'un montant arnère et d'une vitre mobile avec le panneau formant le flanc supérieur du véhicule en configuration break et en ce que la vitre et le montant sont aptes à être descendus dans la partie inférieure de la carrosserie en configuration coupé, - le panneau est monté articulé dans sa partie avant autour d'un axe transversal rendu solidaire d'une traverse arrière du pavillon au moyen d'au moins deux bras disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule ; - un moteur électrique disposé dans chacun des flancs latéraux du véhicule commandé au moyen d'une commande électrique disposée à proximité de la planche de bord assure la montée et la descente du panneau et des montants ; - le panneau est pourvu d'une traverse avant sur laquelle est disposé un joint d'étanchéité en contact permanent avec une traverse arrière du pavillon d'une part et un second joint d'étanchéité solidaire de la partie arrière du pavillon dont une lèvre recouvre partiellement la partie avant du panneau et est en contact permanent avec ce dernier d'autre part empêchant ainsi toute pénétration d'eau et de bruits acoustiques dans l'habitacle du véhicule, - le panneau comporte également une traverse amère sur laquelle est monté un joint d'étanchéité double lèvre ; une première lèvre est destinée à coopérer avec le bord supérieur du caisson du volet arrière en configuration coupée et une seconde lèvre destinée à coopérer avec le bord supérieur d'une vitre montée coulissante à l'intérieur du caisson, - le caisson du volet arrière comporte une vitre coulissante dans ledit caisson entre deux positions extrêmes respectivement une position escamotée et une position déployée formant la lunette arrière du véhicule en configuration break ; - la vitre du caisson est commandée de manière similaire à une vitre électrique de porte de véhicule ; - le volet arrière est articulé dans sa partie basse autour d'un axe transversal, situé sensiblement au niveau du pare-choc, permettant son ouverture d'avant en arrière et la commande d'ouverture du volet arrière assure automatiquement en configuration break la descente de la vitre dans le caisson afin de protéger cette dernière ; - la lunette arrière agencée sur le panneau est montée articulée autour d'un axe transversal porté par ledit panneau. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels. - les figures 1 à 3 sont des vues en perspective arrière d'un véhicule transformable selon la présente invention, illustrant respectivement le passage de la configuration coupé à la configuration break ; - les figures 4 et 5 sont des vues latérales en coupe à plus grande échelle de la partie arrière du véhicule selon l'invention, respectivement en configuration coupé et en configuration break ; et - la figure 6 est vue en coupe transversale d'un côté de caisse du véhicule selon l'invention. Dans la suite de la description les termes avant ou arrière , sont à considérer par rapport à l'avant ou à l'arrière du véhicule On peut voir sur les figures 1 à 3, la partie arrière d'un véhicule transformable d'une configuration coupé en configuration break comportant deux portes latérales 1, un volet arrière 2 articulé dans sa partie basse autour d'un axe transversal, situé sensiblement au niveau du pare-choc, permettant son ouverture d'avant en arrière et une lunette arrière 3 prolongeant le pavillon 4 jusqu'à l'extrémité supérieure 5 du volet arrière 2 Selon la présente invention, la lunette arrière 3 est montée solidaire d'un panneau 6 apte à prendre deux positions respectivement une position basse dans laquelle ledit panneau prolonge le pavillon 4 jusqu'à l'extrémité supérieure 5 du volet arrière 2 et une position haute dans laquelle ledit panneau 6 est disposé sensiblement dans un plan horizontal en prolongement du pavillon 4. Ces deux positions correspondent respectivement à la configuration coupé (figure 1) et à la configuration break (figure 2) du véhicule. Ledit panneau 6 est en outre pourvu de chaque côté latéral d'un montant arrière 7 et d'une vitre mobile 8 avec le panneau 6 formant ainsi le flanc supérieur du véhicule en configuration break La vitre et le montant sont descendus dans la partie inférieure 9 de la carrosserie, comme visible à la figure 6, en configuration coupé (figure 1). Afin d'assurer la mobilité du panneau 6, celut-o est monté articulé dans sa partie avant autour d'un axe transversal 10 rendu solidaire d'une traverse arrière 11 du pavillon 4 au moyen d'au moins deux bras 12, comme visible sur les figures 4 et 5, disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule De manière avantageuse, la montée et la descente du panneau et des montants sont assurées au moyen d'un système classique du type moteur électrique et par exemple d'une crémaillère disposés dans les flancs latéraux 9 du véhicule commandés électriquement au moyen d'un bouton poussoir par exemple disposé à proximité de la planche de bord Par ailleurs afin d'assurer une étanchéité du véhicule quelle que soit sa configuration coupé ou break, le panneau 6 est pourvu d'une pluralité de joints d'étanchéité. Ainsi, le panneau 6 comporte une traverse avant 13 sur laquelle est disposé un joint 14 en contact permanent avec la traverse arnère 11 du pavillon d'une part et un second joint 15 solidaire de la partie amère du pavillon 4 dont une lèvre 15a recouvre partiellement la partie avant du panneau 6-ou traverse avant 13-et est en contact permanent avec ce dernier d'autre part empêchant ainsi toute pénétration d'eau et de bruits acoustiques dans l'habitacle du véhicule. Ce panneau 6 comporte également une traverse amère 16 sur laquelle est monté un joint d'étanchéité 17 double lèvre ; une première lèvre 17a est destinée à coopérer avec le bord supérieur 5 du caisson du volet arrière 2 en configuration coupée et une seconde lèvre 17b coopére avec le bord supérieur d'une vitre 18 montée coulissante à l'intérieur du caisson 2, qui sera décrite plus en détail ciaprès. On notera que les montants 7 du panneau 6 et les côtés de la carrosserie 9 au niveau des vitres latérales 8 sont pourvus de joints d'étanchéité classiques du type joint de vitre de porte. Comme précisé ci-dessus, le volet arrière 2 se compose avantageusement d'un caisson inférieur dont le bord supérieur 5 est situé sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte 1 et d'une vitre coulissante 18 disposée dans ledit caisson entre deux positions extrêmes respectivement une position escamotée (Figure 1) et une position déployée (Figure 2) formant la lunette arrière du véhicule en configuration break. La vitre 18 du caisson 2 permet avantageusement d'isoler le volume du coffre en configuration break de l'extérieur. Cette vitre 18 est en outre commandée de manière similaire à une vitre électrique de porte de véhicule Selon un mode de réalisation préféré, la commande d'ouverture du volet arrière 2 assure automatiquement notamment en configuration break la descente de la vitre 18 dans le caisson afin de protéger cette dernière. On notera selon une variante que ledit volet amère 2 peut être articulé autour d'un axe vertical et ceci sans sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, la lunette amère 3 agencée sur le panneau 6 peut, en variante, être montée articulée autour d'un axe transversal 19 porté par le panneau 6 comme illustré à la figure 1 et comporter un vérin 20 facilitant son ouverture Un tel agencement de la lunette amère 3 permet d'offrir une facilité de chargement du coffre notamment en configuration coupé mais permet également en configuration break de charger des objets encombrants en hauteur en ouvrant ladite lunette amère 3. La transformation du véhicule d'une configuration coupé à une configuration break selon la présente va maintenant être décrite en relation avec les figures 1 à 6. L'utilisateur désirant transformer son véhicule en configuration break par une simple pression sur une commande électrique actionne la montée du panneau 6, des montants arrière 7 et des deux vitres latérales 8, dissimulés dans les flancs 9 de la caisse Une fois le panneau 6 en position haute, l'utilisateur peut actionner la montée de la vitre 18 du caisson du volet arrière 2 afin de terminer la transformation ou laisser celle-ci escamotée. Dans cette configuration, la lunette arrière 3 forme une portion de pavillon au droit du volume du coffre. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que la transformation s'effectue en un temps très rapide, sans effort et en garantissant une étanchéité du véhicule. La transformation inverse s'effectue de manière tout aussi aisé en actionnant la commande électrique de descente du panneau 6 à la manière d'une vitre électrique. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le véhicule transformable de la présente invention est relativement simple à réaliser et permet de disposer de deux véhicules en un L'habitacle du véhicule est similaire à un véhicule classique du type deux sièges avant et une banquette arrière rabattable par exemple par basculement vers l'avant à la verticale des assises et rabattement à l'horizontale du dossier offrant ainsi en configuration break, une capacité de chargement similaire à un véhicule break. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile transformable d'une configuration coupé en ë (ïhfiguration break et inversernencomportantun volet arrière (2) et une lunette arrière (3) prolongeant le pavillon (4) jusqu'à l'extrémité supérieure (5) du volet arrière (2) situé sensiblement au niveau du bord supérieur des caissons de porte, caractérisé en ce que ladite lunette arrière (3) est montée solidaire d'un panneau (6) apte à prendre deux positions respectivement une position basse dans laquelle ledit panneau (6) prolonge le pavillon (4) jusqu'à l'extrémité supérieure (5) du volet arrière (2) et une position haute dans laquelle ledit panneau (6) est disposé sensiblement dans un plan horizontal en prolongement du pavillon (4) ; ces deux positions correspondant respectivement à la configuration coupé et à la configuration break du véhicule 2. Véhicule automobile transformable selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit panneau (6) est en outre pourvu de chaque côté latéral d'un montant arrière (7) et d'une vitre (8) mobile avec le panneau (6) formant ainsi le flanc supérieur du véhicule en configuration break et en ce que la vitre (8) et le montant (7) sont aptes à être descendus dans la partie Inférieure (9) de la carrosserie en configuration coupé. 3 Véhicule automobile transformable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le panneau (6) est monté articulé dans sa partie avant autour d'un axe transversal (10) rendu solidaire d'une traverse arrière (11) du pavillon (4) au moyen d'au moins deux bras (12) disposés de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. 4. Véhicule automobile transformable selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un moteur électrique disposé dans chacun des flancs latéraux du véhicule commandé au moyen d'une commande électrique disposée à proximité de la planche de bord assure la montée et la descente du panneau (6) et des montants (7). 5 Véhicule automobile transformable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (6) est pourvu d'une traverse avant (13) sur laquelle est disposé un joint d'étanchéité (14) en contact permanent avec une traverse arrière (11) du pavillon d'une part et un second joint d'étanchéité (15) solidaire de la partie arnère du pavillon (4) dont une lèvre (15a) recouvre partiellement la partie avant du panneau (6) et est en contact permanent avec ce dernier d'autre part empêchant ainsi toute pénétration d'eau et de bruits acoustiques dans l'habitacle du véhicule 6. Véhicule automobile transformable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (6) comporte également une traverse arrière (16) sur laquelle est monté un joint d'étanchéité (17) double lèvres, une première lèvre (17a) destinée à coopérer avec le bord supérieur (5) du caisson du volet arrière (2) en configuration coupée et une seconde lèvre (17b) destinée à coopérer avec le bord supérieur d'une vitre (18) montée coulissante à l'intérieur du caisson (2). 7 Véhicule automobile transformable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le caisson du volet arrière (2) comporte une vitre coulissante (18) dans ledit caisson entre deux positions extrêmes respectivement une position escamotée et une position déployée formant la lunette arrière du véhicule en configuration break. 8 Véhicule automobile transformable selon la revendication 7, caractérisé en ce que la vitre (18) du caisson est commandée de manière similaire à une vitre électrique de porte de véhicule 9. Véhicule automobile transformable selon la revendication 8, caractérisé en ce que le volet arrière (2) est articulé dans sa partie basse autour d'un axe transversal, situé sensiblement au niveau du pare-choc, permettant son ouverture d'avant en amère et en ce que la commande d'ouverture du volet arnère assure automatiquement en configuration break la descente de la vitre (18) dans le caisson afin de la protéger. 10 Véhicule automobile transformable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lunette arrière (3) agencée sur le panneau (6) est montée articulée autour d'un axe transversal (10) porté par ledit panneau (6).