Brevet FR2817578A1 — publié le 20020607

La présente invention concerne un procédé de fabrication de planchers d'amortissement du bruit, portés par une structure, ou analogues, au moyen d'une couche supérieure de laminé. Le plancher selon l'invention concerne des planchers particuliers prévus pour des navires ou d'autres installations offshore. De tels planchers peuvent être de deux types principaux : des planchers flottants ou fixes. Un plancher flottant est agencé sur la plaque de pont et n'est pas fixé à la coque ou par exemple au navire, tandis qu'un plancher fixe est relié fermement à la coque. De façon générale, un tel plancher connu est constitué de dalles isolantes en laine minérale et d'un laminé. Le plancher est posé en commençant par agencer les dalles de laine minérale sur la plaque de pont, puis en fournissant une première couche de plaque de tôle métallique sur la laine minérale, ces plaques étant soudées ensemble en formant une plus grande surface. Après l'opération de soudage, un polymère est appliqué sous forme liquide sur la surface et une couche supérieure de tôle métallique est posée sur la couche de polymère. Ainsi, le laminé du plancher est formé étape par étape sur le navire ou l'installation offshore. Une telle procédure est plutôt difficile à réaliser et prend beaucoup de temps. Un autre inconvénient significatif rencontré avec ce type de plancher est que la chaleur générée par le processus de soudage gauchit les plaques en tôle métallique et, par conséquent, le plancher est rarement suffisamment plat une fois qu'il est achevé. Un but de l'invention est de fournir un procédé de fabrication de planchers plans pratiquement sans joint, ayant de bonnes caractéristiques d'amortissement du son et une bonne rigidité. En outre, un but additionnel de l'invention est de fournir un plancher, qui puisse être installé et assemblé rapidement et, en principe, sans avoir à apporter de la chaleur, qui risque de déformer les couches en tôle métallique du laminé. Le procédé selon l'invention n'est pas limité à des planchers, mais peut être utilisé en liaison par exemple avec des toits et des parois ou murs. Ces buts ont été résolus par le fait que : une couche d'amortissement en polymère viscoélastique, se présentant sous forme liquide, est placée sur une première face d'une première et d'une deuxième plaque rectangulaires, la couche d'amortissement est séchée à un degré faisant qu'elle reste adhésive, les deux plaques avec leurs couches d'amortissement adhésives, tournées l'une vers l'autre, sont position- nées en étant déplacées en diagonale en formant des par- ties de bordure longitudinales, libres, dans lesquelles l'une des plaques est déplacée au-delà de l'autre pla- que, les plaques qui ont été placées ensemble sont soumises à une pression, de manière qu'elles soient fixées l'une à l'autre en formant une plaque laminée, les plaques laminées sont positionnées de façon adja- cente l'une à l'autre de manière que leurs parties de bordure libres se chevauchent les unes les autres, les parties de bordure en chevauchement sont reliées les unes aux autres au moyen d'un joint collé ou d'un joint mécanique. Avantageusement la couche d'amortissement est répartie également sur la totalité de la surface des plaques, les parties de bordure libres étant incluses. De préférence les parties de bordure, qui sont formées durant le déplacement en diagonale, ont deux bordures latérales positionnées sur la face supérieure du laminé et le reste des bordures latérales étant positionné sur la face inférieure du laminé. L'invention va être décrite ci-après en liaison avec un mode de réalisation en faisant référence aux dessins annexés. la figure 1 est une vue de dessus représentant une partie d'un plancher, dont la couche supérieure est formée par un laminé selon l'invention. la figure 2 est une vue à plus grande échelle d'une coupe le long de la ligne II-II à travers le plan- cher selon la figure 1. Le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2 représente l'invention appliquée à un navire, là où on a placé un matériau isolant en laine minérale 12 sur le pont 11 du navire et une couche supérieure 13 d'un laminé a été posée par dessus celui-ci, ce laminé se présentant sous la forme de plaques rectangulaires, ces plaques dans ce cas ayant été fabriquées à partir de deux plaques en tôle métallique 14 et 15. La fabrication du laminé se fait en disposant sur des surfaces de chacune des deux plaques en tôle métallique, sur la totalité de la surface, une couche d'amortissement 16 en polymère viscoélastique, répartie de façon égale. Le polymère, une fois appliqué, se présente sous forme liquide et, de préférence, en dispersion aqueuse. La couche d'amortissement 16 est laissée sécher à un degré faisant qu'elle est encore adhésive, suite à quoi les plaques sont déplacées en diagonale en formant des parties de bordure 17 libres qui, sur deux bords latéraux, sont positionnées sur la face supérieure du laminé et sur les restes des bords latéraux de la face inférieure du laminé. Ainsi les parties de bordure 17 sont également couvertes d'une couche d'amortissement. La liaison entre les plaques 14,15 en tôle métallique est obtenue en exerçant une pression, par exemple d'une valeur de 3 kg/cm2, ce qui est effectué de préférence en utilisant une machine de pressage par rouleau. La pose du plancher est faite en positionnant le laminé 13 sur le matériau isolant 12 ; en variante, le matériau isolant est parfois collé sur le laminé. En outre, la pose est faite de manière que chaque laminé soit en chevauchement envers les laminés adjacents dans ladite partie de bordure 17, tandis que la ou les liaisons entre les laminés est également effectuée. La liaison peut être faite à l'aide d'un joint en colle ou d'un joint mécanique, de manière que, dans le premier cas mentionné, la couche d'amortissement dans les parties de bordure soit activée ou pourvue d'une couche de colle supplémentaire. La liaison mécanique peut être établie en utilisant des vis pour tôle mécanique, des rivets pop ou analogues, ayant une tête de type fraisée ou noyée. On peut même utiliser un soudage par point si la couche d'amortissement est d'abord perforée avec un outil de perforation. Il est évident que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, mais peut être modifiée tout en restant dans le champ des revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication de planchers d'amortissement du bruit, portés par une structure, ou analogues, au moyen d'une couche supérieure de laminé, - caractérisé par le fait qu'une couche d'amortisse- ment (16) en polymère viscoélastique, se présentant sous forme liquide, est placée sur une première face d'une première et d'une deuxième plaque (14,15) rectangu- laires, - par le fait que la couche d'amortissement (16) est séchée à un degré faisant qu'elle reste adhésive, - par le fait que les deux plaques (14,15) avec leurs cou- ches d'amortissement (16) adhésives, tournées l'une vers l'autre, sont positionnées en étant déplacées en diago- nale en formant des parties de bordure (17) longitudina- les, libres, dans lesquelles l'une des plaques est dépla- cée au-delà de l'autre plaque, - par le fait que les plaques qui ont été placées ensemble sont soumises à une pression, de manière qu'elles soient fixées l'une à l'autre en formant une plaque laminée, - par le fait que les plaques laminées sont positionnées de façon adjacente l'une à l'autre de manière que leurs par- ties de bordure libres se chevauchent les unes les autres, - par le fait que les parties de bordure en chevauchement sont reliées les unes aux autres au moyen d'un joint collé ou d'un joint mécanique. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la couche d'amortissement (16) est répartie également sur la totalité de la surface des plaques, les parties de bordure libres étant incluses. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les parties de bordure (17), qui sont formées durant le déplacement en diagonale, ont deux bordures latérales positionnées sur la face supérieure du laminé et le reste des bordures latérales étant positionné sur la face inférieure du laminé.