Brevet FR2819268A1 — publié le 20020712

L'invention concerne un dispositif sur une machine de préparation à la filature, par exemple une carde, un nettoyeur ou une machine similaire, pour le réglage de distances d'espacement au niveau de garnitures, dans lequel un cylindre à garniture interagit avec une surface conjuguée à garniture, par exemple un chapeau, et dans lequel la distance d'espacement entre les surfaces à garniture peut être modifiée. Les distances d'espacement entre la garniture du tambour et les surfaces en regard de cette garniture (surfaces conjuguées) ont une importance primordiale sur le plan de la technologie machine et de la technologie des fibres. Le résultat de cardage, à savoir le nettoyage, la formation de noeuds ou puces et le raccourcissement des fibres, est dans une large mesure fonction de l'interstice de cardage, c'est à dire de la distance d'espacement entre la garniture du tambour et les garnitures des chapeaux mobiles et fixes. L'entraînement et le guidage de l'air autour du tambour, et l'évacuation de la chaleur dépendent également de la distance d'espacement entre la garniture du tambour et des surfaces en regard pourvues de garnitures ou également non pourvues de garnitures, par exemple des lames de séparationextraction ou des éléments de capotage. Les distances d'espacement sont soumises à différentes influences partiellement opposées. L'usure des garnitures mutuellement en regard les unes des autres conduit à une augmentation de l'interstice de cardage, liée à une augmentation du nombre des puces et une diminution du raccourcissement des fibres. Une augmentation de la vitesse de rotation du tambour, par exemple en vue d'accroître l'effet de nettoyage, entraîne une expansion du tambour, y compris de sa garniture, en raison de la force centrifuge, et conduit ainsi à une diminution de l'interstice de cardage. Le tambour se dilate également lors du traitement de grandes quantités de fibres et de sortes déterminées de fibres, par exemple des fibres chimiques, en raison d'une augmentation de la température, de sorte que les distances d'espacement se réduisent en conséquence. En pratique, lors du montage d'assemblage d'une carde, on met en place les barres de chapeau. Ensuite, on relève la distance d'espacement entre les pointes de garniture de la garniture du tambour et les pointes de garniture des chapeaux, par exemple du chapeau mobile, à l'aide de calibres (feuille- calibre), la distance d'espacement étant par exemple mesurée sur chaque deuxième barre de chapeau. A partir des valeurs mesurées, on forme une valeur moyenne. Il est à noter que lesdits plusieurs chapeaux d'un jeu de chapeaux présentent généralement une hauteur différente, de sorte que les distances d'espacement sont différentes en conséquence. En vue de modifier la distance d'espacement entre les pointes des garnitures de chapeau et les pointes de la garniture du tambour, c'est à dire pour régler l'interstice de cardage prédéterminé par le guidage lisse, on modifie radialement par rapport au tambour, en plusieurs endroits, à l'aide de plusieurs vis de positionnement ou de réglage, la position du cintre flexible, en commun avec le guidage lisse pour les barres de chapeau. La variation de position du guidage lisse produit la variation de la position des barres de chapeau dans la direction radiale, et ainsi de la distance d'espacement entre la garniture des barres de chapeau et du tambour. Un tel réglage du cintre flexible est d'une mise en oeuvre importante, notamment en ce qui concerne le temps passé, et nécessite de l'expérience et de la dextérité. En outre, la géométrie dépend du nombre des vis de positionnement ou de réglage (broches). En raison des plusieurs réglages au niveau des points d'appui, la forme du cintre en arc ne peut être réglée de manière uniforme. Un inconvénient particulier réside dans le fait que les différences des hauteurs de chapeau, sont, de manière non souhaitée, incluses dans la mesure. Les différences des barres de chapeau et le réglage différent des broches, ne permettent pas de régler le point de cardage de la manière souhaitée. Dans le cas d'un dispositif connu (EP 0 801 158), il est prévu un capteur à l'aide duquel il est possible de mesurer la distance d'espacement de travail de garnitures de carde (également appelée interstice de cardage), c'est à dire la distance d'espacement effective entre les pointes d'une garniture et un élément de machine en regard de la garniture. Cet élément cité en dernier lieu peut également comporter une garniture, mais pourrait à la place également être formé par un élément de capotage présentant une surface de guidage ou d'orientation. Le capteur est notamment conçu pour mesurer la distance d'espacement entre le tambour et les chapeaux d'un ensemble de chapeau mobile, cette distance variant avec l'usure qui augmente; à cet effet, on détecte au moyen d'un appareil optique, à partir du côté latéral du domaine de travail, la distance d'espacement de cardage entre la garniture du tambour et les garnitures de chapeau. Un inconvénient de ceci réside dans le fait que la variation de l'interstice de cardage ne donne pas d'indication quant à savoir dans quelle mesure la variation est à imputer aux différentes barres de chapeau. Aussi, le but de l'invention consiste-t-il à fournir un dispositif du type de celui décrit en introduction, qui évite les inconvénients cités et qui permet notamment un réglage simple et rapide de l'interstice de cardage. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait qu'il est possible d'établir et d'interrompre à nouveau un contact entre les pointes de la garniture d'au moins une barre de chapeau et les pointes de la garniture du tambour, par déplacement des barres de chapeau, et par le fait que ce contact est susceptible d'être détecté. Grâce aux mesures prises conformément à l'invention, il est possible de réaliser d'une manière très simple et rapide, un réglage très précis de l'interstice de cardage. Un avantage particulier réside dans le fait que le réglage s'effectue sans pour autant modifier la forme du cintre lisse flexible. On conserve ainsi en même temps un cintre lisse flexible réglé auparavant de manière uniforme et précise. Par ailleurs, il s'avère avantageux de pouvoir régler ainsi un interstice de cardage particulièrement étroit; plus l'interstice de cardage est étroit, meilleur est l'effet de cardage. A cet effet, il suffit juste d'interrompre le contact. Avantageusement, le contact peut être établi lors de la rotation du tambour. Le tambour en rotation comporte de préférence un revêtement de fibres. Avantageusement, le tambour en rotation ne comporte pas de revêtement de fibres. De préférence, le contact peut être établi lorsque le tambour est à l'arrêt. Les garnitures de barres de chapeau et la garniture du tambour sont avantageusement réalisées en tant qu'éléments de contact dans un circuit de courant électrique. De préférence, le circuit de courant électrique comporte un dispositif de visualisation ou un élément similaire. Pour la détection du contact, il est avantageusement prévu une mesure de résistance électrique. Pour la détection du contact, on utilise de préférence une mesure de bruit. Par ailleurs, pour la détection du contact, on peut avantageusement utiliser l'accélération au niveau du chapeau mobile. Pour un tambour à l'arrêt, on utilise de préférence pour la détection du contact, le mouvement de rotation suite à l'entraînement du tambour par la garniture de chapeau. Le guidage lisse pour les barres de chapeau peut avantageusement être déplacé dans la direction radiale par rapport au tambour. De préférence, le guidage lisse pour les barres de chapeau peut coulisser dans la direction périphérique. Les barres de chapeau peuvent avantageusement être déplacées dans la direction radiale par rapport au tambour. De préférence, il existe un dispositif de déplacement pour le déplacement de position du guidage lisse. Le dispositif de déplacement est avantageusement associé à un dispositif d'entraînement, par exemple un moteur. Le dispositif de déplacement comprend de préférence des éléments de positionnement, tels que par exemple une roue dentée, une crémaillère ou des éléments similaires. Au dispositif d'entraînement, à l'élément de positionnement ou similaire, est avantageusement associé un dispositif de visualisation. De préférence le dispositif d'entraînement permet, lors du contact, un réglage de point zéro. Le moteur pour le déplacement du guidage lisse est avantageusement raccordé à un dispositif électronique de commande et de régulation, par exemple un micro-ordinateur. Le dispositif pour la détection du contact, est de préférence raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation. Le dispositif de visualisation pour le contact et la distance d'espacement est avantageusement raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation. Un dispositif de réglage pour la distance d'espacement entre les pointes de la garniture des barres de chapeau et les pointes de la garniture du tambour, est de préférence raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation. Un élément de commutation pour l'actionnement du dispositif d'entraînement est avantageusement raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation. Un élément d'introduction ou de saisie pour la distance d'espacement prédéterminée, est de préférence raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation. Par l'interruption du contact, il est avantageusement possible d'établir une distance d'espacement minimale entre la garniture du tambour et la garniture de chapeau la plus étroitement proche. Le dispositif de détection du contact permet de préférence de détecter une position zéro. En partant de la position de contact (position zéro), il est avantageusement possible de régler une distance d'espacement prédéterminée entre les pointes de la garniture des barres de chapeau et les pointes de la garniture du tambour. La distance d'espacement entre les surfaces de glissement pour les barres de chapeau et les pointes de la garniture du tambour peut de préférence être réglée de manière prédéterminée par des broches de positionnement ou de réglage. Dans la suite, l'invention va être explicitée plus en détail au regard d'exemples de réalisation représentés sur les dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 une vue de côté schématique d'une machine équipée pour le dispositif conforme à l'invention, 7 2819268 Fig. 2 barres de chapeau et détail d'un guidage lisse et d'un cintre flexible, ainsi que distance d'espacement entre les garnitures des barres de chapeau et la garniture du tambour, Fig. 3a-c le déplacement des barres de chapeau avant le contact (figure 3a), durant le contact (figure 3b), et après le contact (figure 3c) entre la garniture d'une barre de chapeau et la garniture du tambour, Fig. 4a vue de côté du cintre flexible et du chapeau mobile, montrant le guidage lisse déplaçable et les barres de chapeau dans une première position, Fig. 4b le dispositif selon la figure 4 montrant le guidage lisse ayant été déplacé dans la direction A, et les barres de chapeau déplacées radialement dans la direction E, Fig. 5 un dispositif de déplacement pour le guidage lisse, comprenant un dispositif d'indication de consigne, Fig. 6, 6a un mode de réalisation pour le dispositif destiné à déterminer le contact entre les pointes de garniture, Fig. 7a, 7b le cintre flexible avec les vis de positionnement ou de réglage sur la figure 7a, et figure 7b, le guidage lisse dans une rainure en coupe selon la ligne A-A de la figure 7a, et Fig. 8 un schéma du principe de fonctionnement d'un dispositif électronique de commande et de régulation. La figure 1 montre une carde, par exemple une carde du type EXACTACARD DK 803 de la société Tr tzschler, comprenant un cylindre d'alimentation 1, une table d'alimentation 2, des briseurs 3a, 3b 3c, un tambour 4, un peigneur 5, un cylindre détacheur 6, des cylindres exprimeurs 7, 8, un élément de guidage de voile de fibres 9, une trémie de voile 10 des cylindres extracteurs 11, 12 et un chapeau mobile 13 avec des barreaux de chapeau 14, une tête de pot 16 et un pot 15. Les sens de rotation des cylindres sont indiqués par des flèches courbes. M désigne le centre (axe) du tambour 4. Selon la figure 2, sur chaque côté de la carde, latéralement sur le bâti de la machine, est fixé à l'aide de vis 32 (voir figure 5), un cintre flexible 17 qui comporte plusieurs vis de positionnement ou de réglage 31 (voir figures 5, 7a). Le cintre flexible 17 présente une surface extérieure convexe 17a et une face inférieure 17b. Au-dessus du cintre flexible 17 se trouve un guidage lisse 20, par exemple en une matière plastique apte au glissement, qui présente une surface extérieure convexe 20a et une surface intérieure concave b. La surface intérieure concave 20b repose sur la surface extérieure convexe 17a et est en mesure de coulisser sur celle-ci dans la direction des flèches A, B. Les barres de chapeau 14 présentent à leurs deux extrémités, une tête de chapeau 14a sur laquelle sont fixées dans la direction axiale, deux chevilles d'acier 14b qui glissent, dans la direction de la flèche C, sur la surface extérieure convexe 20a du guidage lisse 20. Sur la surface inférieure du corps de support 14c est rapportée la garniture de chapeau 14d. Le repère 21 désigne le cercle de pointe ou de tête des garnitures de chapeau 14d. Le tambour 4 comporte sur sa périphérie, une garniture de tambour 4a, par exemple une garniture en dents de scie. Le repère 22 désigne le cercle de pointe ou de tête de la garniture 4a du tambour. La distance d'espacement entre le cercle de pointe 21 et le cercle de pointe 22 est désignée par d et vaut par exemple 0,20 mm. La distance d'espacement entre la surface extérieure convexe 20a et le cercle de pointe 22 est désignée par le repère e. Le rayon de la surface extérieure convexe 20a est désigné par le repère r1 et le rayon du cercle de pointe 22, par le repère r2. Les rayons r1 et r2 se coupent au centre M du tambour 4 (voir figure 1). Les figures 3a à 3c montrent (selon une représentation exagérée) la variation des distances d'espacement entre les garnitures 18 des barres de chapeau 14 et la garniture 4a du tambour 4. La figure 3a montre la position initiale après la mise en place des têtes de chapeau 14b des barres de chapeau 14 (trois de ces barres de chapeau 14', 14'', 14''' étant représentées) sur la surface extérieure 20a du guidage lisse 20. Pour des raisons de technique de fabrication, il existe des distances d'espacement a1, b1 et c1 différentes entre les garnitures 18a, 18b et 18c d'une part, et la garniture 4a du tambour d'autre part. Par rapport à la distance b1 entre la garniture 18b de la barre de chapeau 14'' et la garniture 4a du tambour, avec par exemple b1 = 10/1000'', la distance a1 entre la garniture 18a de la barre de chapeau 14' et la garniture 4a du tambour est plus petite, et la distance c1 entre la garniture 18c de la barre de chapeau 14''' et la garniture 4a du tambour est plus grande. Conformément à la figure 3b, les barres de chapeau 14', 14'', 14''' sont déplacées lentement, dans la direction D, radialement par rapport au tambour 4, de façon telle que les pointes de la garniture 18a (avec la plus petite distance d'espacement selon la figure 3a) et de la garniture 4a du tambour se touchent juste (contact), c'est à dire que la distance a2 est égale à zéro. Le déplacement s'effectue à l'aide du dispositif montré sur les figures 4a, 4b et 5. Un tel contact minimal n'est pas néfaste, même lorsque le tambour 4 est en rotation. Le contact est déterminé ou détecté par un dispositif 23 (voir figures 6, 6a) pour la détection du contact entre les garnitures 18a à 18c et la garniture 4a du tambour. Ensuite, les barres de chapeau 14', 14'', 14''' sont à nouveau déplacées lentement, dans la direction E, radialement par rapport au tambour 4, de manière telle que les pointes de la garniture 18a et de la garniture 4a du tambour soient juste à nouveau séparées, c'est à dire qu'il s'établit une distance d'espacement a3. La distance d'espacement a3 doit d'une part être la plus petite possible, et d'autre part il doit exister une certaine distance d'espacement de sécurité. La distance a3 peut par exemple prendre une valeur de 1/1000'' à 2/1000''. De cette manière, on obtient simultanément des distances d'espacement b3 et c3 également les plus petites possibles. Une faible distance d'espacement a3, b3, c3, c'est dire un faible interstice de cardage, est souhaitable pour l'obtention de bons résultats de cardage. Sur les figures 4a et 4b est représentée le déplacement ou coulissement du guidage lisse 20 sur le cintre flexible 17, dans la direction de la flèche A. Par ce déplacement, de par exemple 50 mm, la distance d'espacement b entre les garnitures de chapeau 18a à 18c et la garniture 4a du tambour, c'est à dire la distance d'espacement entre les cercles de pointe, est augmentée. En raison du fait que le guidage lisse 20 est déplacé il dans la direction A, les barres de chapeau 14 sont soulevées, dans la direction E, de la position montrée sur la figure 4a à la position montrée sur la figure 4b. Les barres de chapeau 14 sont déplacées lentement dans la direction C, entre le rouleau de renvoi de chapeau 13a et le rouleau de renvoi de chapeau 13b, par une courroie d'entraînement (non représentée), puis sont déviées et ensuite à nouveau ramenées sur le côté opposé. Le repère r3 désigne le rayon de la surface extérieure convexe 17a du cintre flexible 17, le repère r4 désigne le rayon de la surface intérieure concave 20b du guidage lisse. Les rouleaux de renvoi de chapeau 13a, 13b sont en révolution dans la direction des flèches H et respectivement I. Selon la figure 5, sur le guidage lisse 20 est placé un entraîneur 26 qui est relié à une crémaillère 27a qui vient en prise avec une roue dentée 27b pouvant tourner dans les directions 0, P et entraînée par un dispositif d'entraînement 28, par exemple un moteur à inversion du sens de marche, ce qui permet de déplacer le guidage lisse 20 dans la direction des flèches A, B. Au dispositif d'entraînement 28 est raccordé un dispositif d'indication de consigne 29, à l'aide duquel il est possible de prescrire un interstice de cardage a3 le plus étroit souhaité, de par exemple 3/1000'' (valeur de consigne). Le réglage peut également être effectué par un dispositif électronique de commande et de régulation 33 (voir figure 8) comprenant une mémoire de valeur de consigne et/ou un dispositif d'introduction ou de saisie. Selon la figure 6, aux garnitures de chapeau 18 (ici 18a) et à la garniture 4a du tambour, est raccordé un dispositif 23 à l'aide duquel le contact entre les garnitures 18a et 4a peut être détecté électriquement. Le dispositif 23 peut être conçu de manière à ce que la garniture 4a du tambour 4, dont les paliers sont isolés du bâti, soit reliée électriquement, conformément à la figure 6b, à un pôle d'une source de courant électrique 24, l'autre pôle étant raccordé (de manière non représentée) au bâti, de sorte que les barres de chapeau 14 pourvues des garnitures 18 se trouvent ainsi en liaison avec ce pôle. Dans le circuit de courant électrique est connecté un dispositif de visualisation 25, qui indique le contact et l'absence de contact entre les pointes des garnitures. Selon la figure 7a, sur le cintre flexible 17 est réalisée une rainure 30 dans la direction périphérique. Le guidage lisse 20, qui est réalisé en une matière plastique flexible (élastique) et apte au glissement, est encastré, conformément à la figure 7b, dans la rainure 30, une partie se trouvant dans la rainure 30 et l'autre partie faisant saillie de la surface extérieure convexe 17a. Le guidage lisse 20 peut être déplacé à l'intérieur de la rainure, dans la direction des flèches A, B, la surface intérieure concave 20b glissant sur la surface de fond 25a de la rainure. Les surfaces latérales 25b et 25c forment des guides latéraux pour le guidage lisse 20. Les repères 31a à 31 d désignent les vis de positionnement ou de réglage pour le cintre flexible 17. A l'aide des vis de positionnement ou de réglage 31, on règle tout d'abord la forme correcte du cintre flexible 17, par exemple sur une valeur de l'interstice de cardage de 6/1000''. C'est seulement à l'aide du dispositif selon les figures 4a, 4b et 5, que l'on parvient à réduire l'interstice de cardage de manière à ce que la garniture de chapeau 18 et la garniture 4a du tambour se touchent (au niveau du point le plus étroit, c'est à dire de la distance d'espacement la lus petite). Lorsque ce point est atteint, on réalise la valeur absolue zéro au niveau de la zone la plus basse du cintre. A l'aide du dispositif selon les figures 4a, 4b et 5, il est ensuite possible de régler de manière très précise l'interstice de cardage, à une valeur souhaitée. Cette valeur ou dimension absolue est alors très précise. Selon la figure 8, le dispositif considéré comprend un dispositif électronique de commande et de régulation 33, par exemple un microordinateur, auquel sont raccordés un dispositif d'introduction ou de saisie 34 pour l'interstice de cardage souhaité, le dispositif d'entraînement 28, le dispositif 23 pour la détection du contact entre les garnitures de chapeau 18 et la garniture 4a du tambour, le dispositif de visualisation , le dispositif d'indication de consigne 29 et un élément de commutation 35. REVENDICATIONS. 1. Dispositif sur une machine de préparation à la filature, par exemple une carde, un nettoyeur ou une machine similaire, pour le réglage de distances d'espacement au niveau de garnitures, dans lequel un cylindre à garniture interagit avec une surface conjuguée à garniture, par exemple un chapeau, et dans lequel la distance d'espacement entre les surfaces à garniture peut être modifiée, caractérisé en ce qu'il est possible d'établir et d'interrompre à nouveau un contact entre les pointes de la garniture (18; 18a, 18b, 18c) d'au moins une barre de chapeau (14; 14', 14'', 14''') et les pointes de la garniture du tambour, par déplacement des barres de chapeau, et en ce que ce contact est susceptible d'être détecté. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contact peut être établi lors de la rotation du tambour (4). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le tambour (4) en rotation comporte un revêtement de fibres. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tambour (4) en rotation ne comporte pas de revêtement de fibres. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le contact peut être établi lorsque le tambour (4) est à l'arrêt. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les garnitures de barres de chapeau et la garniture du tambour (4) sont réalisées en tant qu'éléments de contact dans un circuit de courant électrique. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le circuit de courant électrique comporte un dispositif de visualisation (25) ou un élément similaire. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que pour la détection du contact, il est prévu une mesure de résistance électrique. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que pour la détection du contact, on utilise une mesure de bruit. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que pour la détection du contact, on utilise l'accélération au niveau du chapeau mobile (13). 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que pour un tambour (4) à l'arrêt, on utilise pour la détection du contact, le mouvement de rotation suite à l'entraînement du tambour (4) par la garniture de chapeau (18). 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le guidage lisse (20) pour les barres de chapeau (14; 14', 14'', 14''') peut être déplacé dans la direction radiale par rapport au tambour (4). 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le guidage lisse (20) pour les barres de chapeau (14; 14', 14'', 14''') peut coulisser dans la direction périphérique (A, B). 14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que les barres de chapeau (14; 14', 14'', 14''') peuvent être déplacées dans la direction radiale par rapport au tambour (4). 15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il existe un dispositif de déplacement (26, 27a, 27b) pour le déplacement de position du guidage lisse (20). 16. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement (26, 27a, 27b) est associé à un dispositif d'entraînement (28), par exemple un moteur. 17. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement comprend des éléments de positionnement, tels que par exemple une roue dentée (27b), une crémaillère (27a) ou des éléments similaires. 18. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'au dispositif d'entraînement (28), à l'élément de positionnement ou similaire, est associé un dispositif de visualisation (29). 19. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que le dispositif d'entraînement (28) permet lors du contact, un réglage de point zéro (29). 20. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que le moteur (28) pour le déplacement du guidage lisse (20) est raccordé à un dispositif électronique de commande et de régulation, par exemple un micro-ordinateur. 21. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que le dispositif (23) pour la détection du contact, est raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation (33). 22. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que le dispositif de visualisation (25) pour le contact et la distance d'espacement est raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation (33). 23. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 22, caractérisé en ce qu'un dispositif de réglage (29) pour la distance d'espacement entre les pointes de la garniture (18; 18a, 18b, 18c) des barres de chapeau (14; 14', 14'', 14''') et les pointes de la garniture (4a) du tambour, est raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation. 24. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 23, caractérisé en ce qu'un élément de commutation pour l'actionnement du dispositif d'entraînement (28) est raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation. 25. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 24, caractérisé en ce qu'un élément d'introduction ou de saisie (29) pour la distance d'espacement prédéterminée, est raccordé au dispositif électronique de commande et de régulation (33). 26. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 25, caractérisé en ce que par l'interruption du contact il est possible d'établir une distance d'espacement minimale entre la garniture (4a) du tambour et la garniture de chapeau (18; 18a, 18b, 18c) la plus étroitement proche. 27. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 26, caractérisé en ce que le dispositif (23) permet de détecter une position zéro. 28. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 27, caractérisé en ce qu'en partant de la position de contact (position zéro), il est possible de régler une distance d'espacement prédéterminée entre les pointes de la garniture (18; 18a, 18b, 18c) des barres de chapeau (14; 14', 14'', 14''') et les pointes de la garniture (4a) du tambour. 29. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 28, caractérisé en ce que la distance d'espacement entre les surfaces de glissement (20a) pour les barres de chapeau (14; 14', 14'', 14''') et les pointes de la garniture (4a) du tambour peut être réglée de manière prédéterminée par des broches de positionnement ou de réglage (31; 31a à 31d).