Brevet FR2811044A1 — publié le 20020104

La présente invention concerne un plateau de pression pour un embrayage à friction, ce plateau de pression essentiellement de forme annulaire étant subdivisé en plusieurs segments qui se suivent dans la direction périphérique et qui peuvent au moins se déplacer en partie les uns par rapport aux autres, ces segments étant réunis par un dispositif d'assemblage. L'invention concerne également un embrayage à friction équipé d'un tel plateau. Les plateaux de pression des embrayages à friction servent à pincer les garnitures de friction du disque d'embrayage contre le volant moteur. Dans ces conditions, lorsque l'embrayage est fermé, il est dans un état de transmission de couple. Pour cela, les plateaux de pression sont sollicités par un accumulateur de force par exemple un diaphragme et sont précontraints en direction des garnitures de friction, c'est-à-dire du volant moteur. Pendant les opérations d'embrayage et de débrayage, les différentes zones de surface des garnitures de friction et du plateau de pression ou du volant moteur frottent les unes contre les autres, ce qui dégage de la chaleur. En particulier si l'embrayage à friction est utilisé dans un véhicule, le plateau de pression reçoit unilatéralement de la chaleur au niveau de sa surface de friction pendant la phase de démarrage. Le volant moteur est également chauffé de façon unilatérale, ce qui entraîne les ef- fets, inconvénients et conséquences décrits ci-après pour le volant moteur. Le chauffage unilatéral crée une différence de température par rapport à la face du plateau de pression non muni de la surface de friction. Cette différence de température produit tout d'abord une défor- mation élastique du plateau de pression, si bien que la zone radiale exté- rieure du plateau de pression s'écarte de la surface de friction et diminue ainsi le rayon moyen de friction. Cette déformation est appelée " voilage ". Par cet effet de déformation, le plateau de pression se déforme à la ma- nière d'une roue voilée, si bien que sa zone radiale intérieure presse en direction du volant moteur. Cela signifie que celui-ci peut être en saillie dans la direction radiale par rapport à la zone radiale extérieure du pla- teau de pression. Mais cela diminue la sécurité de transmission de l'embrayage, car celui-ci patine de manière gênante. De plus, lors du re- froidissement ultérieur, on peut avoir une déformation permanente de la zone radiale extérieure du plateau de pression, si bien que les garnitures de friction s'useront suivant une forme conique (usuellement, l'usure sera plus importante radialement à l'extérieur que radialement à l'intérieur). Jusqu'à présent, on a évité cette difficulté par un plateau de pression aussi épais que possible. Mais cela alourdit le plateau de pres- sion et le renchérit de manière injustifiée. De plus, il est encombrant. Il a également été proposé de donner au plateau de pression une forme concave lorsqu'il est froid. Mais cette solution présente un cer- tain nombre d'inconvénients. On aura ainsi une portée irrégulière à froid. Il a également été proposé de refroidir le plateau de pression par un système de ventilation. Mais cette solution a l'inconvénient que le plateau de pression est usuellement fabriqué en fonte grise, et que celleci a une mauvaise conductivité thermique par rapport à l'air. Un autre in- convénient grave est que le refroidissement est relativement tardif pour éviter le voilage. Il a également été proposé un embrayage de plus grand diamètre. Mais cette solution a l'inconvénient d'aboutir à un embrayage plus lourd, plus cher et de fort encombrement. De plus, cet embrayage agrandi a un plus grand moment d'inertie, ce qui est mauvais pour l'accélération du moteur. Pour éviter les effets induits, négatifs de l'augmentation de la température dans la plage de friction, il est également connu selon le document DE 198 48 583, un plateau de pression pour un embrayage à friction qui est réalisé essentiellement sous la forme annulaire et comporte au moins une fente. Cela permet à la matière du plateau de pression, de s'échapper dans la fente sous l'effet de la dilatation thermique, si bien que le plateau de pression ne se déforme pas par rapport à sa forme initiale. Suivant une autre solution proposée dans ce document DE 198 48 583, on subdivise le plateau de pression en plusieurs segments qui se suivent dans la direction périphérique et qui sont au moins mobiles en partie les uns vis-à-vis des autres. Les différents segments composant le plateau de pression sont reliés par un dispositif d'assemblage. Grâce à cette réalisation séparée des différents segments, en cas d'apport de cha- leur, il n'y aura pas de mouvement de déformation commun. Au contraire, les différents segments composant le plateau de pression prennent chacun une position dans laquelle ils s'appuient pleinement contre les garnitures de friction. La présente invention a pour but de développer un plateau de pression d'un embrayage à friction et un embrayage ainsi équipé, qui permet d'éviter de manière simple et fiable toute déformation thermique gênante du plateau de pression. Les différentes réalisations de l'invention correspondent à une caractéristique de base commune permettant par une réalisation ap- propriée du plateau de pression et de l'embrayage qu'il équipe, d'éviter un voilage négatif du plateau de pression du fait de l'injection unilatérale de la chaleur. Ce problème est résolu selon l'invention par un plateau de pression caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage est prévu sur la face du plateau de pression à l'opposé de sa surface de friction, et le dis- positif d'assemblage relie élastiquement les différents segments du plateau de pression. Ce plateau de pression offre l'avantage de ne plus présenter de déformation par voilage, car la dilatation volumique n'est pratiquement pas gênée. Grâce à la division du plateau de pression en plusieurs segments, comme l'apport calorifique est unilatéral, il n'y a plus de défor- mation commune du plateau de pression, mais chacun de ces segments peut se déformer indépendamment de l'autre, ce qui évite précisément le risque de voilage. A la différence de l'état de la technique, qui prévoit un dis- positif d'assemblage dans la zone périphérique du plateau de pression, selon la présente invention, le dispositif d'assemblage est prévu sur la face du plateau de pression à l'opposé de sa surface de friction. Le dispositif d'assemblage assure la liaison élastique des différents segments compo- sant le plateau de pression. Cette réalisation offre une série d'avantages. Le dispositif d'assemblage peut se fixer d'une manière particulièrement simple aux segments composant le plateau de pression. L'ensemble du plateau de pression peut de plus se fabriquer d'une manière constructive particuliè- rement simple. On a constaté de façon étonnante que la réalisation et la disposition du dispositif d'assemblage selon l'invention sur les segments formant le plateau de pression ne dérangent pas la dilatation volumique linéaire en cas d'apport unilatéral de chaleur dans le plateau de pression; le volume peut augmenter sans être gêné par dilatation thermique et il ne produit aucune modification de forme. Cela provient notamment du fait que les segments du plateau de pression sont maintenus réunis élasti- quement par le dispositif d'assemblage. La dilatation des segments for- mant le plateau de pression est encore renforcée par la disposition parti- culière du dispositif d'assemblage notamment si les segments du plateau de pression se dilatent vers l'extérieur. Le dispositif selon l'invention et la réalisation du dispositif d'assemblage permettent de commander la défor- mation des segments. Le dispositif d'assemblage est de préférence réalisé et ins- tallé sur les segments formant le plateau de pression pour que les seg- ments soient reliés en souplesse dans la direction axiale, mais de manière rigide dans la direction tangentielle et/ou radiale. La direction radiale est une direction perpendiculaire à l'axe de rotation du plateau de pression. La direction axiale est une direction parallèle à l'axe de rotation du pla- teau de pression; cette direction est perpendiculaire à la surface de fric- tion du plateau de pression. Le plateau de pression peut avantageusement se composer d'au moins deux segments de plateau, c'est-à-dire deux, trois ou plus. L'invention n'est pas limitée à un nombre donné de segments de plateau de pression. Toutefois, les plateaux de pression composés de trois seg- ments sont intéressants. Selon un autre développement, les segments composants le plateau de pression sont écartés les uns des autres dans la direction péri- phérique par un intervalle. Cet intervalle peut servir par exemple à absor- ber une dilatation volumique engendrée par l'apport unilatéral de chaleur. Si le plateau de pression se compose de trois segments, ceux-ci occupent chacun un angle inférieur à 120 , car entre les segments du plateau de pression, il subsiste un intervalle. L'intervalle peut en outre servir à rece- voir des éléments supplémentaires. Des exemples seront donnés dans la suite de la description. Les segments du plateau de pression peuvent être reliés de préférence dans la direction périphérique par un ou plusieurs éléments de fixation. Les éléments de fixation permettent de tenir la surface de friction du plateau de pression dans un plan. Deux exemples non exclusifs d'éléments de fixation seront donnés ci-après. Ainsi au moins un élément de fixation peut être réalisé sous la forme d'une broche de fixation prévue dans la direction périphérique sur la face frontale d'un premier segment de plateau de pression. La bro- che de fixation dépasse de la face frontale du segment du plateau de pres- sion. Dans la direction périphérique, sur la face frontale d'un second segment de plateau de pression destiné à être relié au premier segment, il y a avantageusement un logement correspondant pour recevoir la broche de fixation. On engage la broche de fixation dans le logement de réception, ce qui assure la fixation des deux segments de plateau. L'invention n'est pas limitée à un nombre donné de broches de fixation. De façon avantageuse, l'invention peut toutefois utiliser deux broches de fixation par segment de plateau de pression, écartées radiale- ment sur la face frontale du segment de plateau. De plus au moins un élément de fixation peut être réalisé sous la forme d'un anneau de fixation. Le dispositif d'assemblage peut être réalisé sous la forme d'un ou plusieurs anneaux de cercle et au moins un anneau est de préfé- rence en une seule pièce. L'anneau de cercle maintient réuni les différents segments composant le plateau de pression; il peut être relié solidaire- ment aux segments par collage, vissage, mise en place sous pression, coulée. Si à la place d'un anneau de cercle, on utilise deux ou plusieurs anneaux de cercle, on peut encore améliorer la liaison des segments com- posant le plateau de pression. De façon avantageuse, au moins un anneau circulaire et/ou au moins un anneau de fixation peuvent être logés dans une rainure de réception réalisée dans les segments composant le plateau de pression. L'anneau peut par exemple être fretté dans la rainure de réception; il peut également y être fixé par un procédé de liaison par la matière, par exemple en le coulant. La rainure peut être prévue radialement à l'extérieur et/ou radialement à l'intérieur et/ou dans le cas de l'anneau de fixation, à la pé- riphérie extérieure et/ou à la périphérique intérieure des segments de plateau de pression. La rainure peut par exemple être fraisée de manière appropriée et avoir une section essentiellement rectangulaire. La rainure peut être de préférence inclinée. Cette disposition inclinée protège l'anneau de cercle et/ou l'anneau de fixation contre tout dégagement acci- dentel par exemple sous l'effet de la force centrifuge. Un autre développement prévoit une rainure avec une par- tie en contre-dépouille. Cette rainure permet d'engager les segments du plateau de pression par exemple en procédant radialement de l'intérieur vers l'extérieur sur l'anneau circulaire. Par une telle réalisation, les seg- ments du plateau de pression sont extrêmement fermement positionnés vis-àvis de l'action centrifuge. Dans la direction axiale, l'anneau de cercle est toutefois, comme décrit ci-dessus, avantageusement souple ou élasti- que. De façon avantageuse, au moins un anneau de cercle com- porte un couteau pour servir d'appui à un accumulateur de force contre le plateau de pression. Un tel accumulateur de force est par exemple le dia- phragme de l'embrayage à friction. Le couteau peut également être prévu à d'autres endroits sur chaque segment de plateau de pression. Le couteau comporte de préférence des moyens pour éviter l'usure. Pour cela, le cou- teau peut être muni d'un revêtement approprié ou avoir subir un traite- ment thermique approprié. On peut également envisager de placer un anneau en fil métallique sur le couteau, cet anneau étant fixé de manière appropriée par exemple par matage pour éviter qu'il ne se dégage. On évite ainsi des particules résultant de l'usure. On peut également envisager d'autres moyens pour protéger le couteau contre toute usure non souhai- tée. Enfin, la partie de couteau peut faire partie d'un revêtement anti- usure. Le revêtement anti-usure peut par exemple être un anneau à chanfrein ou un moyen analogue. Selon un autre développement, le dispositif d'assemblage est formé d'un ou plusieurs éléments de ressort-lame. Les éléments de ressort-lame conviennent tout particulièrement pour réaliser la liaison élastique décrite ci-dessus entre les différents segments du plateau de pression. Les éléments de ressort-lame peuvent par exemple mais non ex- clusivement être vissés ou rivetés aux segments du plateau de pression. Cela permet de fixer les éléments de ressort-lame d'une manière particu- lière simple. En fonction des matières appropriées pour les segments composant le plateau de pression et les éléments de ressort-lame, on peut envisager la brasure, la soudure, le collage ou des moyens d'assemblage analogues. De façon avantageuse, le dispositif d'assemblage est un élément de ressort-lame annulaire continu. Chaque segment de plateau de pression est relié à cet élément de ressort-lame annulaire. On arrive ainsi à une liaison axialement souple mais tangentiellement et/ou radialement rigide entre les segments composant les plateaux de pression. Selon un autre développement, le dispositif d'assemblage est formé de plusieurs éléments de ressort-lame et deux segments voisins du plateau de pression sont reliés chaque fois par un élément de ressort- lame. La liaison de deux segments voisins par un élément de ressort-lame est avantageusement réalisée sous la forme d'une liaison articulée. Une telle liaison articulée se réalise notamment d'une manière simple en vis- sant ou en rivetant les éléments de ressort-lame et les segments formant le plateau de pression. On peut toutefois envisager d'autres possibilités de liaison. Il est important dans tous les cas que la liaison soit souple dans la direction axiale, c'est-à-dire perpendiculairement à la surface de friction du plateau de pression et qu'elle retienne les segments formant le plateau de pression vis-à-vis des forces centrifuges et périphériques. Le dispositif d'assemblage est réalisé de préférence par un ou plusieurs triangles formés de ressorts-lames et chaque triangle se compose de trois éléments de ressort-lame; chaque sommet d'un triangle formé d'éléments de ressort-lame est relié à un segment différent du pla- teau de pression. L'invention n'est pas limitée à un nombre déterminé de triangles formés de ressorts-lames. On peut par exemple envisager en tout deux triangles formés de ressorts-lames. Le ou les triangles relient les segments du plateau de pression de manière plus rigide dans la direction radiale et/ou dans la direction tangentielle alors que dans la direction axiale, les éléments de ressort-lame, relativement longs assurent une sus- pension souple. Selon une autre caractéristique de l'invention, le problème ci-dessus est résolu par un dispositif d'assemblage comprenant au moins une languette de liaison dont les extrémités comportent un renforcement et dans la direction périphérique, au niveau des faces frontales des seg- ments du plateau de pression, il y a des découpes adaptées au contour des languettes de liaison. La languette de liaison qui présente dans ce cas une forme analogue à celle d'un osselet, est placée avec chaque extrémité renforcée dans la découpe d'un segment de plateau de pression. La languette de liaison est ainsi une pièce distincte des segments formant le plateau de pression. Le renforcement des deux zones d'extrémité permet de position- ner radialement et tangentiellement les deux segments du plateau de pression reliés à une languette de liaison. L'épaisseur de la ou des lan- guettes de liaison peut être égale à celle du plateau de pression ou être plus réduite. Dans ce dernier cas, les languettes de liaison sont placées dans la surface des segments formant le plateau de pression. Dans le cas o un siège pressé n'est pas suffisant pour la fixation, on peut avoir d'autres éléments de fixation par exemple des broches de fixation appro- priées ou des moyens analogues. La direction d'engagement de la ou des languettes de liaison peut être axiale et/ou radiale par rapport à l'axe de rotation du plateau de pression. Dans le cas des languettes de liaison, il est particulièrement important que ces languettes transmettent le minimum voire pas de cou- ple de flexion et/ou de torsion entre les segments formant le plateau de pression. Si chacun des segments du plateau de pression peut fléchir li- brement sous l'effet d'un gradient de température (par exemple sous la forme d'une bande métallique cintrée), il n'y a pas de risque de voilage de l'ensemble du plateau de pression. La liaison des segments du plateau de pression par des lan- guettes de liaison offre en outre l'avantage de positionner de manière fixe les segments et de permettre la transmission de force. Ce type de liaison n'autorise en outre qu'un très faible couple de bombement qui serait à l'origine du voilage, car les languettes de liaison respectives ne transmet- tent pas ou que de manière très fortement atténuée les couples de flexion ou de torsion. Le dispositif d'assemblage est avantageusement réalisé en un matériau très résistant. On peut envisager dans les mêmes conditions de former le dispositif d'assemblage en une matière différente de la matière de base du plateau de pression avec notamment un coefficient de dilatation thermi- que plus important. Dans ces conditions, on aura l'effet d'une dilatation opposée qui se commande par la disposition, la masse et la réalisation du dispositif d'assemblage pour s'opposer à la déformation des segments du plateau de pression. Ainsi, le rayon de friction du plateau de pression ne change pas globalement ou du moins ne diminue pas. La matière dans laquelle est réalisé le dispositif d'assemblage est une masse à dilatation dite opposée de celle de la matière de base du plateau de pression. L'invention n'est en principe pas limitée à certains types de matière du dispositif d'assemblage. Il est seulement important que la ma- tière recevant de l'énergie thermique se dilate de façon à éviter dans tous les cas le voilage gênant de l'ensemble du plateau de pression. La matière du dispositif d'assemblage peut avantageuse- ment avoir un plus grand coefficient de dilatation thermique que celui de la matière de base du plateau de pression. On peut toutefois envisager également une matière avec un coefficient de dilatation négatif ou un coefficient de dilatation thermique plus petit que celui de la matière de base du plateau de pression. Dans un tel cas, on réduit ou on compense l'effet de voilage en ce que la matière du dispositif d'assemblage se rétracte sous l'effet de la chaleur et crée un couple de rappel en flexion dans une disposition correspondante. Comme matière de base du plateau de pression, on peut envisager mais de manière non exclusive, de la fonte grise, de l'acier ou des matières analogues. Comme matière du dispositif d'assemblage, on peut envisager de manière non exclusive, de l'aluminium. L'aluminium est relativement bon marché et son coefficient de dilatation thermique (cx) est de 24*10-6/K c'est-à-dire double par rapport à celui de la fonte grise (ct = -12*106/K). On peut également envisager le magnésium (ca = 26*10-6/K), ou le cuivre (a = 17*10-6/K), le zinc (a = 39*10-6/K) ou d'autres métaux. Un autre avantage des matériaux cités est qu'ils absorbent plus rapidement la chaleur de friction par rapport à la fonte grise à cause de leur plus forte conductivité thermique et ces matières se dilatent rapidement. La forte conductivité thermique peut également s'utiliser pour une meilleure éva- cuation pilotée de la chaleur de la surface de friction. La répartition de la masse entre la matière de base du pla- teau de pression et la matière du dispositif d'assemblage résulte de l'application et des nécessités; elle dépend par exemple du contour du plateau de pression et du comportement en dilatation thermique qui en résulte. Fixer un plateau de pression selon l'invention, comme décrit ci-dessus à un embrayage peut se faire de différentes manières. Dans la solution connue, les différents segments du plateau de pression sont fixés par exemple à la manière d'une cannelure d'arbre d'embrayage à lamelles au couvercle de l'embrayage. Quelques autres possibilités selon l'invention pour fixer le plateau de pression au couvercle d'embrayage seront décrites ci-après de manière plus détaillée. Selon une autre caractéristique, l'invention concerne un embrayage notamment un embrayage à friction de véhicule automobile dont les garnitures de friction du disque d'embrayage sont pincées entre le volant moteur et le plateau de pression, ce dernier étant composé de plu- sieurs segments qui sont reliés au couvercle d'embrayage par une instal- lation de liaison. Selon l'invention, cet embrayage est caractérisé en ce que les segments du plateau de pression sont séparés chaque fois par un in- tervalle dans la direction périphérique et que les segments du plateau de pression comportent dans leur zone d'extrémité dans la direction périphé- rique, au moins un bossage qui est en prise avec une ouverture corres- pondante du couvercle d'embrayage. L'embrayage selon l'invention permet de manière simple de fixer les différents segments du plateau de pression au couvercle d'embrayage. De plus, cette variante de fixation permet aux différents segments formant le plateau de pression, de se déformer indépendamment les uns des autres sous l'effet d'un apport unilatéral de chaleur, ce qui évite tout mouvement de déformation global de l'ensemble du plateau de pression et évite un voilage gênant. De façon avantageuse, un élément de fixation élastique est prévu dans l'intervalle. Dans ce mode de réalisation, le couvercle de l'embrayage comporte des ouvertures dans lesquelles viennent prendre les bossages des segments formant le plateau de pression. On transmet ainsi les forces périphériques. Entre deux segments voisins du plateau de pression, on aura chaque fois un intervalle dans lequel il y a un élément de fixation élastique. L'élément de fixation élastique écarte les bossages des segments formant le plateau de pression et les met en appui contre le couvercle d'embrayage. L'élément de fixation élastique peut être un tube déformable radialement ou encore un ressort hélicoïdal de compression disposé tan- gentiellement ou encore tout autre ressort ou moyen analogue. L'invention n'est pas limitée aux exemples évoqués ci-dessus. Le mouvement axial du plateau de pression se produit par glissement avec friction du bossage dans l'ouverture du couvercle d'embrayage. En particulier pour des seg- ments tous identiques et pressés par des éléments de fixation élastiques identiques contre les ouvertures du couvercle d'embrayage, on aura un centrage et un appui pour la force centrifuge par rapport au couvercle d'embrayage. Selon un autre développement de l'invention, l'embrayage est caractérisé en ce que pour l'appui de chaque segment formant le pla- teau de pression contre le couvercle d'embrayage, il est prévu au moins un élément d'appui qui assure le centrage du segment par rapport au couver- cle et autorise un mouvement de glissement relatif entre le segment for- mant le plateau de pression et le couvercle d'embrayage. L'élément d'appui peut être réalisé soit en une seule pièce avec le segment formant le pla- teau de pression, soit avec le couvercle d'embrayage. Seul importe que l'élément d'appui puisse glisser sur l'autre composant respectif. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'embrayage est caractérisé en ce que les segments formant le plateau de pression sont reliés au couvercle d'embrayage par au moins un élément de ressort-lame. Chaque segment du plateau de pression peut être fixé au couvercle s d'embrayage par un élément de ressort-lame distinct. Mais on peut égale- ment envisager de relier plusieurs segments par exemple deux segments du plateau de pression par l'élément de ressort-lame. L'élément de ressort- lame peut également avoir un prolongement par exemple une branche qui le prolonge et par laquelle le segment relié à l'élément de ressort-lame se fixe au couvercle d'embrayage. De façon avantageuse, le plateau de pression de l'embrayage correspond à celui selon l'invention tel que décrit ci-dessus. Selon une autre caractéristique, l'invention concerne un plateau de pression pour un embrayage à friction et ce plateau de pres- sion a une forme essentiellement annulaire. Ce plateau de pression est caractérisé selon l'invention en ce que la zone extérieure radiale du pla- teau présente une rigidité différente de la zone radiale intérieure du pla- teau et que le rapport des rigidités entre la zone radiale extérieure et la zone radiale intérieure se règle suivant le contour et/ou la matière de la zone radiale extérieure et de la zone radiale intérieure. Ce plateau de pression permet d'éviter tout voilage gênant, non voulu par un apport thermique unilatéral dans le plateau de pression. La simple mise en forme géométrique ou le choix approprié des matièrespermet de concevoir le comportement au voilage du plateau de pression pour que la déformation dépendant du gradient de température n'entraîne pas une modification du rayon de friction. On peut par exemple prévoir une épaisseur radiale diffé- rente pour la zone radiale extérieure et la zone radiale intérieure. La zone radiale extérieure peut avoir une longueur axiale différente de la zone ra- diale intérieure. On peut également envisager une zone radiale extérieure et/ou radiale intérieure avec une ou plusieurs découpes. Dans les mêmes conditions, il est possible de réaliser la zone radiale extérieure en une au- tre matière que la zone radiale intérieure. Ces différentes possibilités peu- vent être utilisées séparément ou dans n'importe quelle combinaison. De façon avantageuse, la zone radiale extérieure est plus ri- gide en flexion et/ou en torsion que la zone radiale intérieure. * La présente invention concerne en outre un ensemble à plateau de pression notamment pour un embrayage à friction de véhicule automobile équipé d'au moins un plateau de pression tel que décrit ci- dessus. La présente invention sera décrite ci-après à l'aide de diffé- rents exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale partielle simplifiée d'un em- brayage à friction de véhicule automobile, - les figures 2a, 2b montrent différentes vues d'un premier mode de réa- lisation du plateau de pression selon l'invention, - la figure 3 est une vue de dessus d'un second mode de réalisation du plateau de pression selon l'invention, - la figure 4 est une vue dessus d'un troisième mode de réalisation du plateau de pression selon l'invention, - les figures 5a, 5b montrent différentes vues d'un quatrième mode de réalisation du plateau de pression selon l'invention, - les figures 6a, 6b montrent différentes vues d'un cinquième mode de réalisation du plateau de pression selon l'invention, - les figures 7a, 7b montrent différentes vues d'un sixième mode de réa- lisation du plateau de pression selon l'invention, - les figures 8a, 8b montrent différentes vues d'un septième mode de réalisation du plateau de pression selon l'invention, - la figure 9 est une coupe longitudinale partielle d'un huitième mode de réalisation du plateau de pression selon l'invention, - la figure 10 est une vue de dessus d'autres formes de réalisation du plateau de pression selon l'invention, - les figures 1 la, 1 lb montrent différentes vues d'un mode de réalisation du plateau de pression de l'invention représenté à la figure 10, - la figure 12 est une vue de dessus de différents modes de réalisation pour la fixation du plateau de pression à un couvercle d'embrayage, - les figures 13, 14, 15 montrent différentes vues en coupe d'un plateau de pression pour expliciter des modèles mécaniques équivalents. La figure 1 montre tout d'abord un embrayage à friction 10 pour un véhicule automatique. L'embrayage 10 comprend un volant mo- teur 1 1 dont la zone radiale intérieure est reliée de manière connue en soi à un vilebrequin 12 ou autre arbre d'entraînement. Les expressions " radialement intérieur " et ensuite " radialement extérieur " sont relatives à l'axe de rotation A. La liaison entre le volant moteur 1 1 et le vilebrequin 12 se fait par exemple par des vis 13. Radialement à l'extérieur, le volant moteur 1 porte un couvercle d'embrayage 14. Dans le couvercle d'embrayage 14, on a une plaque de pression 30 solidaire en rotation mais mobile axialement dans la direction de l'axe de rotation A. Le plateau de pression 30 présente une surface de friction 31 et une face 32 à l'opposé de la surface de friction 31. Un accumulateur de force par exemple sous la forme d'un diaphragme 16 est relié par des goujons d'écartement 15 au couvercle d'embrayage 14, et peut être déplacé parallèlement à l'axe de rotation A par un mécanisme de débrayage non représenté. Cela permet d'écarter le plateau de pression 30 par rapport au volant moteur 11 ou de le rapprocher de celui-ci, ce qui correspond à une opération de débrayage ou d'embrayage du dispositif d'embrayage 10. Des garnitures de friction 18 d'un disque d'embrayage 19 peuvent être pincées entre la surface de friction 31 du plateau de pression et une surface de friction 17 correspondante du volant moteur 11. Le disque d'embrayage 19 est relié au moyeu 20 (éventuellement par l'intermédiaire d'un amortisseur de torsion, approprié, non représenté). Le moyeu 20 est couplé par une denture ou cannelure à un arbre de sortie par exemple l'arbre d'entrée 21 de la boîte de vitesses par une liaison soli- daire en rotation. Dans de tels dispositifs d'embrayage 10, les opérations d'embrayage et de débrayage engendrent des températures relativement élevées au niveau des surfaces de friction 17, 31. Ces températures sont engendrées par le patinage entre les garnitures de friction 18 et le volant moteur Il ou le plateau de pression 30 pendant les opérations de ma- noeuvre de l'embrayage. Or, ces températures élevées peuvent provoquer la déformation du plateau de pression 30 et du volant moteur 17 encore appelée " voilage ". Ce voilage est très gênant, car il réduit considérable- ment la sécurité de transmission du dispositif d'embrayage 10 en dimi- nuant le rayon de friction. Pour éviter ces inconvénients, on décrit ci-après différentes possibilités de réalisation avantageuse du plateau de pression 30. La figure 2a est une vue de dessus schématique d'un pla- teau de pression 30. La figure 2b est une coupe transversale suivant la ligne de coupe A-B de la figure 2a. Le plateau de pression 30 se compose de plusieurs segments de plateau qui se suivent dans la direction périphé- rique U et ces segments sont mobiles au moins en partie les uns par rap- port aux autres; dans le cas présent, on a trois segments 33, 34, 35 constituant le plateau de pression. Les différents segments 33, 34, 35 sont écartés en laissant des intervalles 39 prédéterminés. Ces différents seg- ments 33, 34, 35 du plateau de pression ont en outre une arête en forme de couteau 36 pour servir d'appui à un accumulateur de force par exem- ple un diaphragme (non représenté). Le couteau 36 est protégé de façon appropriée contre l'usure. Le couteau 36 se situe dans la zone radialement extérieure 38 du plateau de pression 30. Si le plateau de pression 30 est sollicité unilatéralement par la chaleur sur le côté de la surface de friction 31 (voir figure 1), la réalisa- tion du plateau de pression 30 sous la forme de segments de plateau 33, 34, 35 ne gêne pas leur dilatation volumique linéaire, si bien que le vo- lume peut augmenter sans être gêné par la dilatation thermique et il n'y aura pas de changement de forme (voilage). Pour cela, les différents segments 33, 34, 35 du plateau de pression doivent être reliés élastiquement. Cette liaison élastique est faite par un dispositif d'assemblage 55. Le dispositif d'assemblage 55 est prévu sur le côté 32 du plateau de pression 30 à l'opposé de celui de la surface de friction 31 (voir également figure 2). Dans le présent exemple de réali- sation, le dispositif d'assemblage est constitué par un élément de ressort lame 71, annulaire, continu; cet élément est relié par des liaisons à rivets 74 aux différents segments de plateau 33, 34, 35. L'élément de ressort lame 71 est prévu plutôt dans la zone radialement intérieure 37 du pla- teau de pression 30. Mais, l'élément de ressort lame 71 peut également être prévu à un autre endroit. L'élément de ressort lame, annulaire 71 as- sure une liaison axialement souple mais tangentiellement et radialement rigide des segments 33, 34, 35 du plateau de pression. On évite ainsi effi- cacement tout voilage gênant. Le principe de base décrit ici ainsi que le fonctionnement de base de la construction du plateau de pression apparaîtront également dans la description des exemples suivants. Pour éviter des répétitions, la description des exemples suivants se limitera aux détails de construction particuliers, les mêmes composants portant les mêmes références. La figure 3 montre un plateau de pression 30 composé là encore de trois segments 33, 34, 35. Chaque segment de plateau 33, 34, correspond à un angle inférieur à 120 , car un intervalle 39 est laissé entre chaque fois deux segments de plateau voisins. Chaque segment de plateau 33, 34, 35 comporte une zone réalisée en forme de couteau 36 pour servir d'appui à un diaphragme non représenté. Les différents segments 33, 34, 35 du plateau de pression sont reliés par un dispositif d'assemblage 55 sous la forme d'éléments de ressort lame 70; par comparaison à la figure 2, les éléments sont ici des éléments séparés. Les éléments de ressort lame 70 sont en forme de pat- tes. Chaque fois deux segments de plateau 33, 34, 35 qui se suivent dans la direction périphérique U (segments voisins) sont reliés respectivement par un élément de ressort lame 70. La liaison peut être faite par des rivets 74, par une liaison à vis ou un mode d'assemblage analogue. Le choix de matières appropriées pour les segments 33, 34, 35 du plateau de pression et des éléments de ressort lame 70 permet de réaliser la liaison également par soudure, collage, brasage ou un moyen d'assemblage analogue. Dans le cas d'une liaison par rivets 74 ou par vis, la liaison entre les segments 33, 34, 35 du plateau de pression et des éléments de ressort lame 70 peut être articulée. Il est important que pour éviter les effets de voilage, dans la direction axiale (direction perpendiculaire à la surface de friction 31) la liaison doit être souple en résistant néanmoins aux forces périphériques et forces centrifuges (direction radiale et tangentielle) exercées sur les seg- ments 33, 34, 35 du plateau de pression. Dans l'exemple de réalisation du plateau de pression 30 de la figure 4, le dispositif d'assemblage 55 est également constitué par un certain nombre d'éléments de ressort lame 70. A la différence de la figure 3, on a dans ce cas trois éléments de ressort lame 70 qui forment un triangle 72 de ressort lame. Dans le présent exemple de réalisation, le dis- positif d'assemblage 55 comprend deux triangles de ressort lame 72. Cha- que sommet 73 d'un triangle 72 est relié à un segment différent 33, 34, 35 du plateau de pression, par exemple par une liaison à rivets 74. Les liai- sons à rivets 74 peuvent constituer des points d'articulation. Les triangles 72 de ressort lame sont reliés plus rigidement dans la direction radiale et la direction tangentielle aux différents segments 33, 34, 35 constituant le plateau de pression. Dans la direction axiale, les triangles sont suspendus de manière plus souple puisque les éléments de ressort lame 70 sont plus longs que ceux de la figure 3. La figure Sa montre une vue de dessus schématique d'un autre exemple de réalisation d'un plateau de pression 30; la figure 5b montre une coupe transversale suivant la ligne de coupe A-B de la figure a. Le plateau de pression 30 se compose ici de trois segments 33, 34, 35 reliés par un dispositif d'assemblage 55 en forme d'anneau de cercle 60. L'anneau de cercle 60 est prévu sur le coté 32 opposé à celui portant la surface de friction sur le plateau de pression 30; ce côté porte en outre le couteau 36 pour le diaphragme; l'anneau de cercle 60 est prévu dans une rainure 61 et soutient les segments 33, 34, 35 contre la force centrifuge. L'anneau de cercle 60 peut être fretté dans la rainure 62, y être coulé ou être fixé par une liaison par la matière, selon les moyens connus. Chaque segment 33, 34, 35 du plateau de pression porte un bossage 66 muni d'un perçage 67. Le perçage 67 permet la fixation d'un rivet d'un ressort lame tangentiel (non représenté) pour la fixation des segments 33, 34, 35 au couvercle d'embrayage 14 (figure 1). L'anneau de cercle 60 peut être réalisé en une matière très résistante mais aussi en une matière choisie intentionnellement pour avoir une dilatation thermique élevée comme cela a été indiqué dans la partie générale de la description, pour permettre la compensation à la dé- formation. La figure 6a est une vue de dessus schématique d'un autre exemple de réalisation d'un plateau de pression 30; la figure 6b montre une coupe transversale selon la ligne de coupe A-B de la figure 6a. En complément à l'exemple de réalisation des figures 5a, 5b, à côté de l'anneau de cercle 60 qui porte le couteau 36, il est prévu un autre an- neau de cercle 61 logé dans une rainure 68 correspondante et fixé au segment 33, 34, 35 du plateau. Cet autre anneau 61 améliore la liaison des segments 33, 34, 35. L'invention n'est pas limitée à un certain nombre d'anneaux de cercle et ce nombre peut être déterminé suivant les néces- sités et l'application. La figure 7a est une vue de dessus d'un autre mode de réa- lisation d'un plateau de pression 30; la figure 7b en montre une coupe transversale suivant la ligne de coupe A-B de la figure 7a. Les trois seg- ments 33, 34, 35 de ce plateau de pression 30 comportent une rainure de réception 62 annulaire avec une partie en contre-dépouille 63. Cette rai- nure 62 à contre-dépouille permet d'engager les segments 33, 34, 35 du plateau de pression à partir de la zone radialement intérieure 37 vers la zone radialement extérieure 38 dans le dispositif d'assemblage 55 réalisé sous la forme d'un anneau de cercle 60. Les segments 33, 34, 35 du pla- teau de pression sont ainsi retenus d'une manière extrêmement ferme vis- à-vis de la force centrifuge. Axialement, l'anneau de cercle 60 est souple comme cela a déjà été décrit ci-dessus. Pour leur blocage en rotation, les segments 33, 34, 35 du plateau de pression comportent de même que l'anneau de cercle 60, des becs 64 et des cavités 65 adaptés. La figure 8a montre un autre exemple de réalisation d'un plateau de pression 30. La figure 8b correspond à sa coupe transversale suivant la ligne de coupe A-A de la figure 8a. Le plateau de pression 30 est également subdivisé en trois segments 33, 34, 35. Pour fixer les segments 33, 34, 35 les uns par rapport aux autres et maintenir ainsi la surface de friction 31 (figure 1) dans un plan, on a prévu un certain nombre d'éléments de fixation sous la forme de broches de fixation 40; dans le présent exemple, il s'agit en tout de six pièces. Les broches de fixation 40 sont réalisées dans la direction périphérique U sur les faces frontales 43 des segments 33, 34, 35. Ces broches s'engagent dans des logements cor- respondants (non représentés) réalisés dans les faces frontales 43 de cha- que autre segment de plateau, voisin. Les segments 33, 34, 35 du plateau de pression sont maintenus réunis également par un dispositif d'assemblage 55 en forme d'anneau de cercle 60 servant en même temps de couteau 36. L'anneau de cercle 60 est logé dans une rainure 62 et y est fixé par collage, vissage, rivetage, frettage, coulée ou autres moyens aux segments 33, 34, 35. Le plateau de pression 30 représenté à la figure 9 est prati- quement identique au plateau de pression 30 des figures 8a, 8b; pour fixer les segments 33, 34, 35 du plateau, il est prévu un élément de fixa- tion réalisé sous la forme d'un anneau de fixation 41, situé radialement à l'intérieur 37. L'anneau de fixation 41 est logé dans une rainure 42 cor- respondante. La figure 10 montre un plateau de pression 30 illustrant trois autres possibilités de liaison entre les segments 33, 34, 35 pour évi- ter l'effet de voilage. Dans la zone I du dessin, il est prévu une languette de liaison 80 qui a sensiblement la forme d'un osselet. La languette de liaison 80 est une pièce séparée qui se place dans des découpes 83 cor- respondantes réalisées dans les segments 33, 34, 35 du plateau de pres- sion. Les extrémités 81 de la languette de liaison 80 comporte des parties renforcées 82. Le contour des découpes 83 est adapté à ces renforcements 82. Les renforcements 82 des zones d'extrémité 81 positionnent tangen- tiellement et radialement les segments 33, 34, 35 du plateau de pression. Le moyen de fixation représenté dans la zone II consiste à donner à une extrémité de chaque segment 33, 34, 35 du plateau de pres- sion, une forme de téton 84 qui pénètre dans une découpe 85 correspon- dante du segment voisin 33, 34, 35 et réalise ainsi le positionnement des segments 33, 34, 35 du plateau de pression. Dans la troisième variante correspondant à la zone III de la figure, on a prévu une découpe radiale entre chaque fois deux " quasi segments " du plateau de pression; cette découpe correspond par exemple à une fente. Les deux " quasi segments " du plateau de pression sont ainsi reliés par seulement une entretoise 87 formée par la matière du plateau de pression. De façon analogue à la figure 10, les languettes de liaison selon les figures 1 la, lb peuvent être engagées également radiale- ment dans le plateau de pression 30, divisé. La figure 1 la montre une vue de dessus partielle de la zone radiale extérieure 38 du plateau de pression 30; la figure 1 lb est une vue de dessus partielle du plateau de pression comme celui représenté dans les figures décrites ci-dessus. Si le siège pressé de la languette de liaison 80 n'est pas suffisant, on peut prévoir une goupille de sécurité 88 qui bloque radialement les segments 33, 34, du plateau de pression pour éviter qu'il ne glisse. Selon les figures 10, 1 la, 1 lb, il est important dans ces va- riantes que les éléments de liaison transmettent de façon aussi faible que possible et de préférence pas du tout, les couples de flexion et/ou de tor- sion entre les segments 33, 34, 35 constituant le plateau de pression. La figure 12 montre une série de possibilités de fixation d'un plateau de pression 30 au couvercle d'embrayage 14 (figure 1). Glo- balement, cette figure montre quatre variantes représentées chacune à titre d'exemple dans les zones I, II, III, IV du dessin. Dans la zone I de la figure 12, on a montré une possibilité de fixation selon laquelle le couvercle 14 de l'embrayage comporte un cer- tain nombre d'ouvertures 22. Dans chaque ouverture 22 pénètre un bos- sage 44 respectif d'un segment 33, 34, 35 du plateau de pression; cela permet de transmettre les efforts périphériques à la manière d'un em- brayage à lamelles. Les bossages 44 sont prévus chaque fois au niveau de la face frontale 43. Entre les différents segments 33, 34, 35 du plateau de pression, il subsiste un intervalle 39 recevant un élément de fixation élas- tique 23. L'élément de fixation 23 écarte les bossages 44 et les met en ap- pui contre le couvercle 14 de l'embrayage; plus précisément, il les appuie contre la paroi intérieure des ouvertures 22. L'élément de fixation élasti- que 23 peut se présenter sous la forme d'un tube déformable radialement, d'un ressort hélicoïdal de compression disposé tangentiellement ou d'un quelconque autre ressort ou moyen analogue. Le mouvement axial du plateau de pression 30 se fait par un mouvement de glissement des bossages 44 dans les ouvertures 22. Si tous les segments 33, 34, 35 du plateau de pression sont identiques et sont pressés contre les ouvertures 22 avec les éléments de fixation 23 ayant la même élasticité, on a le centrage et l'appui contre la force centri- fuge par l'intermédiaire du couvercle 14 de l'embrayage. La zone II de la figure 12 montre une variante de fixation dans laquelle le centrage des segments 33, 34, 35 du plateau de pression se fait par des éléments d'appui 24 qui assurent le centrage des segments 33, 34, 35 dans le couvercle 14 de l'embrayage. Chaque élément d'appui 24 peut être réalisé en une seule pièce avec le segment respectif du pla- teau de pression ou avec le couvercle d'embrayage. Dans les deux cas, l'élément d'appui 24 glisse sur une autre pièce correspondante. La zone III de la figure 12 montre la fixation des segments 33, 34, 35 du plateau de pression contre le couvercle 14 de l'embrayage par l'intermédiaire d'éléments de ressort-lame 25. La fixation des éléments de ressort-lame 25 est prévue sur le couvercle 14. Deux segments 33, 34, du plateau de pression sont reliés à chaque élément de ressort-lame 25. Les liaisons peuvent être réalisées comme cela a déjà été décrit, par exemple par des rivets, des vis ou des moyens de ce type. La zone IV de la figure 12 montre la fixation de l'élément de ressortlame 25 selon une variante. Deux segments 33, 34, 35 du plateau de pression sont d'abord reliés l'un à l'autre par l'élément de ressort-lame 25. Cet élément 25 comporte une branche qui le prolonge et est fixée au couvercle 14 de l'embrayage. Enfin, les figures 13 à 15 montrent une autre possibilité de réalisation du plateau de pression 30 pour éviter un éventuel voilage gê- nant. La figure 13 montre un modèle mécanique équivalent. La puissance de frottement Q induite d'un côté génère dans une rondelle cir- culaire 90 un gradient de température représenté par le diagramme 91. Comme l'indique ce diagramme, ce gradient s'étend dans l'épaisseur de la rondelle circulaire 90. La relation e = W*AT (e: dilatation relative; ca: coef- ficient de dilatation thermique; AT: différence de température par rapport à l'environnement), donne dans l'étendue axiale (s) des dilatations locales différentes (ú). Ces différences de dilatation induisent des tensions propres et provoquent la déformation de l'ensemble de la pièce, c'est-à-dire le voi- lage de la pièce. Cette situation est représentée dans la partie droite de la figure 13. Un autre modèle mécanique équivalent est représenté à la figure 14. Dans ce cas, la rondelle circulaire 90 est entourée par une cou- ronne 92 idéalement rigide en flexion et en dilatation. Si la rondelle circu- laire 90 est chauffée, il ne peut y avoir d'allongement radial vers l'extérieur, si bien que la rondelle 90 s'échappe par sa zone intérieure, comme cela est indiqué à droite. La figure 15 montre un modèle mécanique d'une combinai- son des modèles des figures 13 et 14 dans le cas d'un plateau de pression 30. Le plateau de pression 30 est formé d'une zone 38 radialement exté- rieure, épaisse, rigide en flexion et en torsion et d'une zone radialement intérieure 37, plus mince, plus élastique en flexion et en torsion. Sous l'effet d'une sollicitation thermique correspondant à une puissance ther- mique appliquée d'un côté, la zone radialement extérieure 38 s'échappe comme dans les plateaux de pression classiques, vers la droite et s'éloigne ainsi du volant moteur 1l 1 (figure 1). La zone radialement intérieure 37 se bombe et se déforme pour s'écarter du volant moteur du fait du rapport élevé entre la rigidité de la zone extérieure et de la zone intérieure; le rayon de friction rm, moyen reste dans le cas idéal inchangé. En modifiant l'épaisseur radiale et/ou la longueur axiale et /ou la matière et en intégrant éventuellement des coupures dans la zone intérieure et/ou extérieure, on peut régler de manière appropriée le rap- port de rigidité entre la zone intérieure 37 et la zone extérieure 38 du pla- teau de pression 30. Déjà la simple mise en forme géométrique du plateau de pression 30 permet de régler le comportement au voilage du plateau de pression 30 pour que sa déformation dépendant du gradient de la tempé- rature ne modifie pas le rayon de friction rm. NOMENCLATURE 10. embrayage à friction 11. volant moteur 12. vilebrequin 13. vis 14. couvercle d'embrayage 15. goujon d'écartement 16. diaphragme 17. surface de friction (volant moteur) 18. garniture de friction 19. disque d'embrayage 20. moyeu 21. arbre d'entrée de la boite de vitesses 22. ouverture dans le couvercle d'embrayage 23. élément de fixation élastique 24. élément d'appui 25. élément de ressort-lame 30. plateau de pression 31. surface de friction 32. face du plateau de pression opposée à la surface de friction 33. segment du plateau de pression 34. segment du plateau de pression 35. segment du plateau de pression 36. couteau 37. zone radialement intérieure 38. zone radialement extérieure 39. intervalle 40. élément de fixation (broche de fixation) 41. élément de fixation (anneau de fixation) 42. rainure de réception 43. face frontale du segment du plateau de pression dans la direction périphérique 44. bossage 55. dispositif d'assemblage 60. anneau de cercle 61. anneau de cercle 62. rainure de réception 63. partie en contre-dépouille 64. bec 65. cavité 66. bossage 67. perçage (pour un rivet) 68. rainure de réception 70. élément de ressort-lame 71. élément de ressort-lame, annulaire continu 72. triangle formé de ressorts-lames 73. sommet d'un triangle formé de ressorts-lames 74. liaison par rivet 80. languette de liaison 81. extrémité de la languette de liaison 82. renforcement 83. découpe 84. téton 85. découpe 86. cavité (fente) 87. entretoise 88. goupille de sécurité 90. rondelle circulaire 91. diagramme du gradient de température 92. entourage rigide en flexion et en dilatation A axe de rotation U direction périphérique I zone I II zone II III zone III IV zone IV s étendue axiale Q puissance de frottement rm rayon de friction moyen REVENDICATIONS 1 ) Plateau de pression pour un embrayage à friction (10), ce plateau de pression (30) essentiellement de forme annulaire étant sub- divisé en plusieurs segments (33, 34, 35) qui se suivent dans la direction périphérique (U) et qui peuvent au moins se déplacer en partie les uns par rapport aux autres, ces segments étant réunis par un dispositif d'assemblage (55), caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) est prévu sur la face (32) du plateau de pression (30) à l'opposé de sa surface de friction (31), et le dispositif d'assemblage (55) relie élastiquement les différents segments (33, 34, 35) du plateau de pression. 2 ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) et les segments (33, 34, 35) du plateau de pression sont reliés de manière souple axialement et rigide dans la direc- tion tangentielle et/ou radiale. 3 ) Plateau de pression selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le plateau de pression (30) est formé d'au moins deux segments (33, 34, ). 4 ) Plateau de pression selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les segments (33, 34, 35) du plateau de pression sont séparés dans la di- rection périphérique (U) chaque fois par un intervalle (39). 5 ) Plateau de pression selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les segments (33, 34, 35) du plateau de pression sont reliés dans la direc- tion périphérique (U) par un ou plusieurs éléments de fixation (40, 41). 6 ) Plateau de pression selon la revendication 5, caractérisé en ce qu' au moins un élément de fixation est sous la forme d'une broche de fixation (40) réalisée dans la face frontale (43) selon la direction périphérique (U) dans un premier segment (33, 34, 35), et dans la direction périphérique (U), la face frontale (43) d'un second seg- ment (33, 34, 35) qui doit être réuni au premier segment (33, 34, 35) comporte au moins un logement correspondant pour recevoir la broche de fixation (40). 7 ) Plateau de pression selon la revendication 5, caractérisé en ce qu' au moins un élément de fixation est sous la forme d'un anneau de fixation (41). 8 ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) est réalisé sous la forme d'un ou plusieurs anneaux de cercle (60, 61) et au moins un anneau de cercle (60, 61) est de préférence réalisé en une seule pièce. 9 ) Plateau de pression selon la revendication 7, caractérisé en ce qu' au moins un anneau de cercle (60, 61) et/ou au moins un anneau de fixation (41) sont logés dans une rainure de réception (62, 68; 42) réalisée dans les segments (33, 34, 35) du plateau de pression. ) Plateau de pression selon la revendication 9, caractérisé en ce que la rainure de réception (62, 68; 42) comporte une partie en contre- dépouille (63). 11) Plateau de pression selon la revendication 8, caractérisé en ce qu' au moins un anneau de cercle (60, 61) comporte un couteau (36) pour l'appui d'un accumulateur de force contre le plateau de pression (30). 12 ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) est formé d'un ou plusieurs éléments de ressort-lame (70, 71, 72). 13 ) Plateau de pression selon la revendication 12, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) est réalisé sous la forme d'un élément de ressort-lame (71) annulaire, continu. 14 ) Plateau de pression selon la revendication 12, 0o caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) est formé de plusieurs éléments de ressort- lame (70) et deux segments (33, 34, 35) voisins du plateau de pression sont chaque fois reliés par un élément de ressort-lame (70). 15 ) Plateau de pression selon la revendication 14, caractérisé en ce que la liaison de deux segments voisins (33, 34, 35) du plateau de pression est une liaison articulée réalisée par un élément de ressort-lame (70). 16 ) Plateau de pression selon la revendication 12, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) est formé d'un ou plusieurs triangles (72) composés de ressorts-lames et chaque triangle (72) est formé de trois élé- ments de ressort-lame (70), chaque sommet (73) d'un triangle (72) étant relié à un segment (33, 34, 35) différent du plateau de pression. 17 ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) comporte au moins une languette de liaison (80) dont chaque extrémité (81) comporte un renforcement (82) et dans la direction périphérique (U), la face frontale (43) des segments (33, 34, 35) comporte une découpe (83) adaptée au contour de la languette de liai- son (80). 18 ) Plateau de pression selon la revendication 17, caractérisé en ce que la languette de liaison (80) s'engage dans la direction axiale et/ou radiale par rapport à l'axe de rotation (A) du plateau de pression (30). 19 ) Plateau de pression selon la revendication 1 ou la revendication 17, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage (55) est en une matière très résistante. s 20 ) Plateau de pression selon l'une des revendications 1 ou 17, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage est réalisé en une matière différente de la ma- tière de base du plateau de pression et ayant notamment un plus grand coefficient de dilatation thermique. 21 ) Embrayage notamment embrayage à friction pour un véhicule auto- mobile dont les garnitures de friction (18) du disque d'embrayage (19) sont serrées entre un volant moteur (11) et un plateau de pression (30), et dont le plateau de pression (30) est formé de plusieurs segments (33, 34, 35) reliés par un moyen de liaison au couvercle (14) de l'embrayage, caractérisé en ce que les segments (33, 34, 35) sont écartés les uns des autres par un intervalle (39) dans la direction périphérique (U) et les segments (33, 34, 35) ont au moins un bossage (44) dans leur zone d'extrémité (43) vue dans la direc- tion périphérique (U), ce bossage étant en prise dans une ouverture cor- respondante (22) du couvercle d'embrayage (14). 22 ) Embrayage selon la revendication 21, caractérisé par un élément de fixation élastique (23) prévu dans l'intervalle (39). 23 ) Embrayage selon la revendication 21, caractérisé en ce que le couvercle d'embrayage comporte au moins un élément d'appui (24) pour servir d'appui à chaque segment (33, 34, 35) du plateau de pression, cet élément d'appui assurant le centrage des segments (33, 34, 35) dans le couvercle (14) et permettant un mouvement de glissement relatif entre le segment (33, 34, 35) et le couvercle d'embrayage (14). 24 ) Embrayage selon la revendication 21, caractérisé en ce que les segments (33, 34, 35) du plateau de pression sont reliés au couvercle d'embrayage (14) par au moins un élément de ressort-lame (25). ) Embrayage selon la revendication 21, caractérisé en ce que le plateau de pression (30) est réalisé selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 20. 26 ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone radiale extérieure (38) du plateau (30) a une rigidité différente de sa zone radiale intérieure (37), et le rapport entre les rigidités de la zone radiale extérieure (38) et de la zone radiale intérieure (37) est réglé suivant le contour et/ou la matière de la zone radiale extérieure (38) et la zone radiale intérieure (37). 27 ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone radiale extérieure (38) a une épaisseur radiale différente de celle de la zone radiale intérieure (37). 28 ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone radiale extérieure (38) a une longueur axiale différente de la zone radiale intérieure (37). 29 ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone radiale extérieure (38) et/ou la zone radiale intérieure (37) com- portent une ou plusieurs découpes. ) Plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone radiale extérieure (38) est plus rigide en flexion et/ou en torsion que la zone radiale intérieure (37). 31 ) Ensemble d'un plateau de pression notamment pour un embrayage à friction de véhicule automobile comprenant au moins un plateau de pres- sion (30) selon la revendication 1.