Brevet FR2821229A1 — publié le 20020823

ENREGISTREURS VIDEO ET VOCAL POUR VEHICULE La présente invention concerne un enregistreur vidéo et vocal pour un véhicule, permettant au conducteur de se rendre de ce qui se passe à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule, tout en conduisant. D'une manière générale, ce sont essentiellement les conducteurs qui font fonctionner les installations de transport, telles que les véhicules. Les véhicules sont équipés de miroirs intérieurs et de rétroviseurs latéraux, pour que le conducteur puisse, tout en conduisant, regarder tout autour de lui dans n'importe quelle direction souhaitée. Les problèmes qui se posent dans les cas des miroirs intérieurs et des rétroviseurs latéraux, c'est qu'ils comportent ce que l'on appelle des zones aveugles, ou angles morts, pour lesquelles le conducteur ne peut rien voir. Par conséquent, si le conducteur n'est pas suffisamment prudent, il risque fort de se trouver mêlé à de graves accidents de la circulation. Plus précisément, lorsque le conducteur veut reculer, en regardant soit le miroir intérieur soit le rétroviseur du véhicule, il ne peut pas voir un objet ou un enfant se trouvant dans l'angle mort de chaque miroir, ce qui peut se révéler particulièrement dangereux. Le but de la présente invention est de résoudre les problèmes évoqués précédemment. Pour cela, l'invention propose de remplacer les miroirs par un système de visualisation optique à multiple caméras. Plus précisément, l'invention à pour objet un enregistreur vidéo et vocal destiné à un véhicule, et comprenant : - une pluralité de caméras numériques, montées à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule pour filmer des informations concernant la conduite du véhicule et pour prendre des vues des conditions ambiantes, à l'intérieur du véhicule ainsi qu'à l'extérieur du véhicule, dans toutes les directions ; un appareil de surveillance, monté sur le tableau de bord du véhicule, pour diviser ou agrandir une information vidéo, filmée par chaque caméra numérique ; - un dispositif de commande à touches, intégré dans l'appareil de surveillance, pour diviser et pour inverser les informations vidéo présentées par l'intermédiaire de l'appareil de surveillance, et pour établir un programme de prise de vues pour les caméras numériques ; - un contrôleur de système, pour commander chaque partie d'un enregistreur vidéo selon un ordre successif, en fonction d'un signal entré à partir du dispositif de commande à touches ; une mémoire, destinée à être reliée au contrôleur de système ou à en être séparée, par l'intermédiaire d'un port de communication, afin de conserver dans l'ordre les informations vidéo filmées par les caméras numériques sous la commande du contrôleur de système ; une source d'alimentation, chargée par une batterie de la voiture, pour fournir de l'énergie à chaque partie du système d'enregistrement vidéo ; et un dispositif de commande de fonctionnement, pour mettre en et hors fonction la source d'alimentation et chaque partie du système. Par ailleurs, bien qu'un grand nombre de conducteurs disposent d'un type quelconque de systèmes d'alarme installés sur le véhicule, pour protéger le véhicule contre tout dommage ou tout vol, il arrive fréquemment que de telles alarmes se déclenchent inopinément, indépendamment des conditions ambiantes, ce qui constitue une source de bruit très désagréable pour les voisins. Ainsi, il a été prévu que l'enregistreur vidéo et vocal comprenne en outre : - une mémoire de la parole, pour mémoriser une information vocale indiquant la présence d'une menace d'endommagement ou de vol du véhicule ; - un détecteur de voix, pour détecter des voix à l'extérieur du véhicule en stationnement en utilisant l'actionnement d'une touche sur un dispositif de commande à touches ; un lecteur vocal, pour rechercher les informations vocales conservées dans la mémoire de la parole, lorsqu'une information vocale est détectée par le détecteur de voix, afin de lire l'information vocale d'avertissement pour trouver si l'information vocale d'avertissement coïncide avec l'information vocale détectée, et pour fournir l'information d'avertissement au contrôleur de système ; et - un générateur d'alarme, pour émettre un niveau approprié d'alarme par l'intermédiaire d'un hautparleur, vers l'extérieur de la voiture, sous la commande du contrôleur de système et sur la base du résultat de la lecture effectuée par le lecteur vocal. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, relative à des exemples de réalisation illustrés par les figures annexées de vues schématiques, qui représentent respectivement : - la figure 1, un schéma synoptique montrant un enregistreur vidéo de l'environnement immédiat du véhicule, selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2, une vue agrandie de l'intérieur d'un véhicule comportant un appareil de surveillance et un dispositif de commande à touches utilisables pour l'enregistreur vidéo de l'environnement immédiat du véhicule, selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 3, une vue schématique d'une mémoire et d'un contrôleur, utilisables pour l'enregistreur vidéo de l'environnement immédiat du véhicule, selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 4, une vue agrandisse du dispositif de commande à touches selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 5, une vue en plan d'un véhicule équipé de caméras numériques internes et externes, selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 6, une vue latérale d'un véhicule équipé de caméras numériques internes et externes, selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 7, une vue schématique d'un appareil de surveillance selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 8, un schéma synoptique montrant la structure d'un détecteur vocal pour un véhicule, selon un autre mode de réalisation de la présente invention et - la figure 9, un schéma synoptique montrant les connexions de l'enregistreur vidéo du véhicule et des dispositifs périphériques selon un autre mode de réalisation de la présente invention. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques seront désignés par des références identiques sur la totalité des figures. Ainsi que le montrent les figures 1 à 7, et plus particulièrement les figures 1, 5 et 6, un véhicule, selon la présente invention, est muni d'un nombre approprié de caméras numériques 10 montées à l'extérieur et à l'intérieur dudit véhicule pour filmer des informations concernant la conduite du véhicule, par exemple le tableau de bord, et pour prendre des vues des conditions ambiantes, à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, dans toutes les directions. Un appareil de surveillance 20 est monté sur le tableau de bord pour présenter des images filmées par chaque caméra numérique 10, en divisant ou en agrandissant les informations vidéo. Un dispositif de commande à touches 30 est intégré dans l'appareil de surveillance 20 pour diviser et pour inverser les informations vidéo présentées par l'intermédiaire de l'appareil de surveillance 20, et pour établir un programme de prise de vues pour les caméras numériques 10. Un contrôleur de système 40, servant à commander chaque partie d'un enregistreur vidéo selon un ordre successif, en fonction d'un signal entré à partir du dispositif de commande à touches 30, équipe également le véhicule. Une mémoire 50 est reliée au contrôleur de système 40 ou peut en être séparée, par l'intermédiaire d'un port de communication, afin de conserver dans l'ordre les informations vidéo filmées par les caméras numériques 10 sous la commande du contrôleur de système 40. Une source d'alimentation 60 chargée par une batterie de la voiture, est prévue pour fournir de l'énergie à chaque partie du système d'enregistrement vidéo. Un dispositif de commande de fonctionnement 70 et également prévu pour mettre en fonction et hors fonction la source d'alimentation 60 et chaque partie du système. Comme cela est représenté sur la figure 4, le dispositif de commande de fonctionnement 70 comprend un commutateur de charge 71, servant à charger la source d'alimentation 60 par l'intermédiaire de la batterie de la voiture, un commutateur de commande de caméra 72 prévu pour la mise en fonction/hors fonction de chaque caméra numérique 10, un commutateur de commande 73 servant à commander le fonctionnement du contrôleur de système 40, un commutateur d'alimentation en énergie 74 destiné à fournir, à chaque partie du système d'enregistrement vidéo, de l'énergie provenant de la source d'alimentation 60, une diode lumineuse ou un dispositif à diode électroluminescente (LED) 75 prévu pour indiquer un état de fonctionnement du contrôleur de système 40, et un commutateur de remise à l'état initial 76 afin d'agir sur l'état de fonctionnement du contrôleur de système 40. La mémoire 50 a une capacité suffisante pour conserver les informations vidéo filmées pendant environ 14 jours, en supposant que les caméras numériques 10 travaillent pendant 12 heures par jour. Cela signifie que si l'on peut installer trois mémoires 50, alors on pourra conserver pendant 45 jours toutes les informations vidéo. Le contrôleur de système 40 comporte, pour conserver les données vidéo présentes dans la mémoire 50 sur une disquette séparée, un accès spécial comme celui qui existe dans un ordinateur pour l'insertion d'une disquette, et un port de communication pour relier entre eux une imprimante 200, un clavier 300 et un ordinateur 400. En outre, le contrôleur de système 40 peut sortir directement les données vidéo conservées dans la mémoire 50 par l'intermédiaire de l'imprimante reliée au port de communication. De préférence, on utilisera un disque dur pour la mémoire 50 pour permettre de déplacer les données plus librement. De même, l'ordinateur 400, disposé au niveau du panneau d'instrumentation du véhicule, est relié au contrôleur de système 40 et au port de communication pour pouvoir commander l'écran par l'intermédiaire de l'appareil de surveillance 20. Comme cela est illustré par la figure 3, le contrôleur de système 40, la mémoire 50 et la source d'alimentation 60 sont logés dans un boîtier 100 et ce boîtier 100 est, de préférence, placé à l'intérieur du coffre du véhicule. Comme cela est représenté sur les figures 5 et 6, les caméras numériques 10 sont montées sur les rétroviseurs latéraux 1 du véhicule, afin de pouvoir prendre des vues de l'arrière du véhicule, ainsi que sur les parties avant et arrière du pavillon du véhicule pour prendre des vues extérieures du véhicule. Des caméras numériques 10 sont également montées sur la partie frontale du plafond à l'intérieur du véhicule, selon un angle approprié permettant de filmer le tableau de bord et ce qui se passe dans l'habitacle. Au total, 6 caméras numériques sont utilisées et il est possible d'en installer plus. Comme cela est illustré par la figure 7, l'appareil de surveillance 20 comprend un écran 21 servant à la présentation des images filmées par les caméras numériques 10, une fenêtre d'affichage temporel 22 servant à présenter la date et l'heure de la prise de vues, et une fenêtre de présentation de données 23 prévue pour présenter les informations relatives aux images prises par chaque caméra numérique 10, en utilisant des caractères qu'un utilisateur peut aisément reconnaître. Il est possible de modifier la taille de chaque écran 21 de l'appareil de surveillance 20, par une fonction supplémentaire sur la base d'un écran tactile. Le dispositif de commande à touches 30 comprend, de préférence, un premier bouton 31, un deuxième bouton 32 et un troisième bouton 33, destinés à inverser, à diviser et inverser, et à diviser les images présentées sur l'écran 21, un bouton de suivi de mouvements 34 permettant de suivre les mouvements des images, un bouton de recherche 35, et un bouton de lancement 36. Plus précisément, le premier bouton 31 permet d'inverser les images, qui ont été prises par chaque caméra numérique 10 et affichées sur l'écran 21, pour les présenter une à la fois selon un ordre consécutif. Le deuxième bouton 32 divise en 4 les images, prises par chaque caméra numérique 10 et affichées sur l'écran 21, et il permet d'inverser les images ainsi divisées. Le troisième bouton 33 divise l'écran 21 en plusieurs zones, de la même manière que celle qui a été établie par le bouton de lancement 36. Le bouton de recherche 35 cherche ou supprime les données vidéo conservées dans la mémoire 50 et qui ont été filmées par chaque caméra numérique 10. Le bouton de lancement 36 fixe les canaux pour l'écran 21 présentant les informations vidéo saisies par chaque caméra numérique 10, une couleur pour l'écran de présentation 21, un programme de prise de vues pour chaque caméra numérique 10, et une vitesse de prises de vues des caméras numériques 10. D'autre part, ce bouton de lancement 36 permet de régler la vitesse d'enregistrement des images saisies par les caméras numériques 10, et il règle les sensibilités des images désignées par le bouton de suivi de mouvement 34. Sur la base de la structure qui vient d'être décrite, on va maintenant expliquer le fonctionnement de la présente invention en se référant aux figures 1 à 7. Tout d'abord, au moyen du bouton de lancement 36, situé sur le dispositif de commande à touches 30 de l'appareil de surveillance, qui est installé au niveau du tableau de bord du véhicule, il est possible de régler respectivement les canaux des caméras numériques 10 à la fois à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, la couleur de présentation de l'écran 21, ainsi que le programme et la vitesse de prise de vues pour chaque caméra numérique 10. Ensuite, lorsque le conducteur met en route le dispositif de commande de fonctionnement 70, disposé au niveau du tableau de bord du véhicule, et plus particulièrement le commutateur de charge 71 situé sur le dispositif de commande de fonctionnement 70, alors la batterie de la voiture procède à la charge, au moment du démarrage de la voiture, de la mémoire 50, du contrôleur de système 40 et de la source d'alimentation 60, éléments qui sont protégés par le boîtier 100, installé à l'intérieur du coffre. D'autre part, lorsque le conducteur met en route un commutateur de commande de caméra 72, un commutateur de commande 73 et un commutateur d'alimentation 73, tous présents dans le dispositif de commande de fonctionnement 70, chaque caméra numérique, qu'elle soit montée à l'extérieur ou à l'intérieur du véhicule, commence à filmer ce qui se passe à l'extérieur ainsi qu'à l'intérieur du véhicule, sous la commande de chaque commutateur 72,73 et 74, et les images prises sont ensuite enregistrées dans la mémoire 50. Le contrôleur de système 40, placé dans le coffre, commence à fonctionner après que chaque commutateur 72, 73 et 74 a été actionné. Ainsi, le contrôleur de système 40 commande chaque caméra numérique 10 en fonction des conditions établies par le bouton de lancement 36 situé sur le dispositif de commande à touches 30, et il filme les conditions ambiantes, à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Ensuite, le contrôleur de système 40 procède à l'enregistrement, dans la mémoire 50 amovible par rapport au boîtier 100, des données vidéo saisies, et il présente au conducteur les données vidéo, qui ont été saisies par les caméras numériques 10, à l'aide de l'écran 21 de l'appareil de surveillance, sur le tableau de bord du véhicule. Comme cela a déjà été précisé, environ 6 caméras numériques 10 sont montées, d'une part sur les rétroviseurs latéraux 1 du véhicule afin de pouvoir prendre des vues de l'arrière du véhicule, ainsi que sur les parties avant et arrière du pavillon du véhicule pour prendre des vues extérieures du véhicule et, d'autre part, sur la partie frontale du plafond à l'intérieur du véhicule, selon un angle approprié permettant de filmer le tableau de bord et ce qui se passe dans l'habitacle. Ainsi, le contrôleur de système 40 est extrêmement utile à la conduite parce qu'il permet de détecter la situation, à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule, par l'intermédiaire de chaque caméra numérique 10 et ce, même lorsque l'on est en train de garer le véhicule. De plus, le contrôleur de système 40 procure au conducteur une sensation de sécurité pendant qu'il conduit, en ce qu'il lui permet de surveiller les points morts du miroir intérieur et des rétroviseurs extérieurs 1 du véhicule, au moyen de l'écran 21 de l'appareil de surveillance 20 placé sur le tableau de bord du véhicule. En résumé, le contrôleur de système 40 aide le conducteur à se garer d'une manière plus sûre, et lui fournit un champ de vision plus étendu pendant la conduite. En supposant que de tels enregistreurs vidéo soient montés sur chaque véhicule, les caméras numériques 10 filmeront d'autres véhicules, pour prévenir ainsi un endommagement ou un vol. Bien entendu, les véhicules risquent tout de même d'être endommagés ou volés. Mais si cela se produit, les caméras numériques 10 se révéleront très efficaces pour établir par qui ou par quoi la voiture a été volée ou endommagée. La mémoire 50, telle que ci-dessus décrite, est installée de manière amovible sur le boîtier 100. Par conséquent, cette mémoire 50 peut être reliée à un autre ordinateur, par l'intermédiaire duquel on pourra voir les données vidéo conservées dans la mémoire. Le contrôleur de système 40 comprenant un port de communication permettant de relier l'imprimante 200 au clavier 300, les données vidéo, conservées dans la mémoire 50, peuvent donc être sorties sur papier par l'intermédiaire de l'imprimante 200. Ainsi que le montre la figure 8, selon la présente invention, l'enregistreur vidéo et l'enregistreur vocal destinés au véhicule comprennent : - un nombre approprié de caméras numériques 10, montées à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule pour filmer des informations concernant la conduite du véhicule, par exemple le tableau de bord, et pour prendre des vues des conditions ambiantes, à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, dans toutes les directions ; - un appareil de surveillance 20, monté sur le tableau de bord, pour présenter des informations vidéo, saisies par chaque caméra numérique 10, en les divisant ou en les agrandissant ; - un dispositif de commande à touches 30, intégré dans l'appareil de surveillance 20, pour diviser et pour inverser les informations vidéo présentées par l'intermédiaire de l'appareil de surveillance 20, et pour établir un programme de prise de vues pour les caméras numériques 10 ; - un contrôleur de système 40, servant à commander chaque partie de l'enregistreur vidéo selon un ordre successif, en fonction d'un signal entré à partir du dispositif de commande à touches 30 ; une mémoire 50, propre à être reliée au contrôleur de système 40 ou à en être séparée, par l'intermédiaire d'un port de communication, afin de conserver dans l'ordre les informations vidéo filmées par les caméras numériques 10 sous la commande du contrôleur de système 40 ; - une source d'alimentation 60, chargée par une batterie de la voiture, pour fournir de l'énergie à chaque partie du système d'enregistrement vidéo ; - un dispositif de commande de fonctionnement 70, pour mettre en fonction et hors fonction la source d'alimentation 60 et chaque partie du système ; - une mémoire de la parole 80, servant à mémoriser une information vocale indiquant la présence d'une menace d'endommagement ou de vol du véhicule ; - un détecteur de voix 81, servant à détecter des voix à l'extérieur du véhicule en stationnement en utilisant l'actionnement d'une touche sur le dispositif de commande à touches 30 ; - un lecteur vocal 82, destiné à rechercher les informations vocales conservées dans la mémoire de la parole 80, lorsqu'une information vocale est détectée par le détecteur de voix 81, afin de lire l'information vocale d'avertissement pour trouver si l'information vocale d'avertissement coïncide avec l'information vocale détectée, et pour fournir l'information d'avertissement au contrôleur de système 40 ; et - un générateur d'alarme 83, prévu pour émettre un niveau approprié d'alarme par l'intermédiaire d'un haut-parleur, vers l'extérieur de la voiture, sous la commande du contrôleur de système 40 et sur la base du résultat de la lecture effectuée par le lecteur vocal 82. On va maintenant expliquer, en liaison avec la figure 8, le mode de fonctionnement de l'enregistreur vidéo et de l'enregistreur vocal selon un autre mode de réalisation de la présente invention. Pour commencer, le programme et la vitesse de prise de vues pour chaque caméra numérique 10, à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule, sont fixés par le dispositif de commande à touches 30 de l'appareil de surveillance 20, qui est installé au niveau du tableau de bord du véhicule. Lorsque le conducteur met en route le dispositif de commande de fonctionnement 70, disposé au niveau du tableau de bord du véhicule, la batterie de la voiture procède à la charge, au moment du démarrage de la voiture, de la mémoire d'images 50, du contrôleur de système 40 et de la source d'alimentation 60, éléments qui sont protégés par le boîtier 100, installé à l'intérieur du coffre. Ensuite, les vues, qui ont été prises par les caméras numériques 10, situées à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule, quant au milieu ambiant extérieur et intérieur, sont enregistrées dans la mémoire d'images 50. Ainsi, le contrôleur de système 40 commande chaque caméra numérique 10 en fonction des conditions de l'actionnement des touches sur le dispositif de commande à touches 30, pour filmer les conditions ambiantes, à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Ensuite le contrôleur de système 40 procède à l'enregistrement, dans la mémoire 50 amovible par rapport au boîtier 100, des données vidéo saisies, et il présente au conducteur les données vidéo, qui ont été saisies par les caméras numériques 10, à l'aide de l'écran 21 de l'appareil de surveillance, sur le tableau de bord du véhicule. Comme cela a déjà été précisé, environ 6 caméras numériques 10 sont montées, d'une part sur les rétroviseurs latéraux 1 du véhicule afin de pouvoir prendre des vues de l'arrière du véhicule, ainsi que sur les parties avant et arrière du pavillon du véhicule pour prendre des vues extérieures du véhicule et, d'autre part, sur la partie frontale du plafond à l'intérieur du véhicule, selon un angle approprié permettant de filmer le tableau de bord et ce qui se passe dans l'habitacle. Ainsi, le contrôleur de système 40 est extrêmement utile à la conduite, parce qu'il permet de détecter la situation, à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule, par l'intermédiaire de chaque caméra numérique 10 et ce, même lorsque l'on est en train de garer le véhicule. De plus, le contrôleur de système 40 procure au conducteur une sensation de sécurité, pendant qu'il conduit, en ce qu'il lui permet de surveiller les points morts du miroir intérieur et des rétroviseurs extérieurs 1 du véhicule, au moyen de l'écran 21 de l'appareil de surveillance 20 placé sur le tableau de bord du véhicule. En résumé, le contrôleur de système 40 aide le conducteur à se garer d'une manière plus sûre, et lui fournit un champ de vision plus étendu pendant la conduite. En supposant que de tels enregistreurs vidéo soient montés sur chaque véhicule, les caméras numériques 10 filmeront d'autres véhicules, pour ainsi prévenir un endommagement ou un vol. Bien entendu, il n'en reste pas moins vrai que les véhicules risquent tout de même d'être endommagés ou volés. Mais si cela se produit, les caméras numériques 10 se révéleront très efficaces pour établir par qui ou par quoi la voiture peut avoir été volée ou endommagée. D'autre part, lorsque le conducteur actionne le dispositif de commande à touches 30 alors qu'il a l'intention de laisser sa voiture en stationnement pendant une longue durée, alors le détecteur de voix 81 détecte les voix autour de la voiture garée et il transmet les voix détectées, ou information vocale, au lecteur vocal 82. Le lecteur vocal 82 recherche alors dans les informations vocales d'avertissement conservées dans la mémoire de la parole 80 afin de déterminer si l'information vocale d'avertissement enregistrée comprend l'information vocale détectée par le détecteur de voix 81. Il fournit alors le résultat de la lecture au contrôleur de système 40. A cet instant, sur la base du résultat de la lecture effectuée par le lecteur vocal 82, si l'information vocale détectée, provenant des alentours immédiats du véhicule, se révèle être dangereuse, c'est-à-dire qu'elle concerne le vol du véhicule ou l'endommagement du véhicule, alors le contrôleur de système 40 commande le générateur d'alarme 83. La fonction essentielle du générateur d'alarme 83 est d'émettre un niveau approprié d'alarme par l'intermédiaire du haut-parleur vers l'extérieur de la voiture, pour que rien de fâcheux ne puisse se produire. Par contre, si le résultat de la lecture faite par le lecteur vocal 82 aboutit à la conclusion que l'information vocale détectée autour du véhicule peut être considérée comme non dangereuse, le générateur d'alarme 83 n'est alors pas mis en fonction. Par conséquent, la détection d'informations vocales selon la présente invention peut permettre d'éviter le vol ou l'endommagement de la voiture. Même si parfois on ne tient pas compte de l'alarme émise, les informations vidéo, comprenant le jour et l'heure des prises de vues faites par les caméras numériques 10, constituent une preuve irréfutable quant au vol ou à l'endommagement du véhicule. Par conséquent, les conducteurs n'ont plus à redouter de laisser leur voiture en stationnement pendant de longues durées. Pour permettre de transférer les données vidéo, présentes dans la mémoire d'images 50, vers une disquette séparée, le contrôleur de système 40 comporte un accès, comme celui qui existe dans un ordinateur pour l'insertion d'une disquette, et un port de communication pour relier une imprimante 200, un clavier 300 et un ordinateur 400. Dans un autre mode de réalisation de la présente invention illustré par la figure 9, il est prévu un dispositif périphérique qui est relié à l'enregistreur vidéo et à l'enregistreur vocal à l'intérieur du véhicule. Plus précisément, le contrôleur de système 40 peut comprendre en outre un dispositif de traitement numérique d'images animées et un accès pour vidéodisque numérique (DVD) relié à un lecteur de vidéodisques numériques 91. De cette manière, les images animées numériques peuvent être visualisées directement par l'intermédiaire de l'appareil de surveillance 20. En outre, le contrôleur de système 40, équipé d'un dispositif de traitement d'images animées pour disque compact (CD) et ayant un accès pour CD relié à un lecteur de disques compacts 92, permet au conducteur de voir les images animées du CD par l'intermédiaire de l'appareil de surveillance 20. D'autre part, le contrôleur de système 40 comprend un récepteur de télévision 93, par l'intermédiaire duquel le conducteur peut regarder les émissions grand public tout en conduisant. Bien que cela ne soit pas montré sur la figure, le port de communication, par exemple une carte de réseau local sans fil, peut également être installé pour une transmission sans fil des informations vidéo filmées vers un troisième emplacement. Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'Invention dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. REVENDICATIONS 1. Enregistreur vidéo destiné à un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : une pluralité de caméras numériques (10), montées à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule pour filmer des informations concernant la conduite du véhicule et pour prendre des vues des conditions ambiantes, à l'intérieur du véhicule ainsi qu'à l'extérieur du véhicule, dans toutes les directions ; - un appareil de surveillance (20), monté sur le tableau de bord du véhicule, pour diviser ou agrandir une information vidéo, filmée par chaque caméra numérique (10) ; un dispositif de commande à touches (30), intégré dans l'appareil de surveillance (20), pour diviser et pour inverser les informations vidéo présentées par l'intermédiaire de l'appareil de surveillance (20), et pour établir un programme de prise de vues pour les caméras numériques (10) ; un contrôleur de système (40), pour commander chaque partie d'un enregistreur vidéo selon un ordre successif, en fonction d'un signal entré à partir du dispositif de commande à touches (30) ; une mémoire (50), destinée à être reliée au contrôleur de système (40) ou à en être séparée, par l'intermédiaire d'un port de communication, afin de conserver dans l'ordre les informations vidéo filmées par les caméras numériques (10) sous la commande du contrôleur de système (40) ; - une source d'alimentation (60), chargée par une batterie de la voiture, pour fournir de l'énergie à chaque partie du système d'enregistrement vidéo ; et un dispositif de commande de fonctionnement (70), pour mettre en et hors fonction la source d'alimentation (60) et chaque partie du système.