Brevet FR2810596A1 — publié le 20011228

La présente invention concerne un module d'accoudoir pour véhicule automobile, du type comportant vérin disposé sensiblement verticalement à l'état monté et un accoudoir fixé sur l'extrémité supérieure du vérin par l'intermédiaire de moyens de réglage horizontal de accoudoir. On connaît, dans l'état de la technique, des consoles pour véhicule automobile qui comprennent un accoudoir s'étendant entre deux sièges d'un automobile, cet accoudoir étant réglable indépendamment en position verticale et en position horizontale. Une telle console est connue par exemple du document A-0 854 064. Ce document décrit une console pour véhicule automobile qui comporte un évidement dans lequel est librement logé un réceptacle. Un couvercle formant accoudoir est articulé sur la partie arrière du réceptacle et peut être déplacé horizontalement entre des positions avant et arrière. L'ensemble réceptacle /couvercle est monte sur des vérins disposés à peu près verticalement et est réglable en hauteur par ces derniers, indépendamment de la position horizontale du couvercle. Cette structure comporte les inconvénients suivants - Afin d'obtenir une bonne stabilité, le réceptacle s'applique contre trois parois de l'évidement. course verticale de l'accoudoir est donc limitée en fonction de l'évidement/du réceptacle. - Cet agencement utilise soit deux vérins, soit un vérin et un organe de stabilisation, ce qui mène ' un coût de fabrication élevé. - Le fait que le réceptacle soit monté sur les vérins mène à une masse en mouvement importante, à des dimensions correspondantes des vérins. - La standardisation est difficile à réaliser. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention a pour objet un module d'accoudoir du type précité, caractérisé en ce que l'accoudoir porte un premier organe d'actionnement des moyens de réglage horizontal et un deuxième organe d'actionnement du réglage du vérin. Selon les modes particuliers de réalisation de invention le module peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - ledit deuxième organe d'actionnement peut être déplacé horizontalement par rapport au vérin, et le vérin comporte un élément actionneur coopérant avec ledit deuxième organe d'actionnement dans au moins deux différentes positions horizontales dudit deuxieme organe actionnement ; - ledit deuxième organe d'actionnement est un levier articulé sur l'accoudoir et comportant une extrémité de manipulation formant poignée, et extrémité d'actionnement de forme allongée, cette extrémité d'actionnement coopérant avec l'élément actionneur du vérin ; - le vérin est un vérin à gaz comprenant un cylindre et un piston qui sépare le cylindre en deux chambres étanches, le piston étant axialement sollicité par un ressort et comprenant une liaison obturable entre les deux chambres, le vérin comportant en outre une tige d'actionnement disposée dans un alésage coaxial du piston et formant tiroir d'ouverture et de fermeture la liaison obturable ; - le module comporte en outre des moyens de blocage de l'accoudoir contre le pivotement autour de l'axe du vérin ; - les moyens de blocage comprennent un tube solidaire de l'accoudoir en rotation, et coaxial au vérin, recouvrant une partie du cylindre, le tube comportant une fente s'étendant parallèlement à l' du vérin qui coopère avec un tenon en saillie sur le cylindre ; - les moyens de réglage horizontal comprennent au moins une boutonnière de réglage menagée dans l'accoudoir, au moins une plaque de guidage solidaire du piston du vérin et coulissant dans la boutonnière des moyens de blocage libérables de la plaque de guidage par rapport à l'accoudoir ; - les moyens de réglage horizontal sont reliés, au vérin par l'intermédiaire d'une articulation ayant un axe disposé horizontalement et sensiblement perpendiculairement à la direction de déplacement horizontal de l'accoudoir, et l'accoudoir peut être basculé autour de cet axe entre une position horizontale et une position sensiblement verticale ; et - l'axe de l'articulation l'articulation dudit levier se trouvent respectivement arrière et en avant de l'axe central du vérin. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile comprenant un module du type précité, le vérin étant fixé sur la structure du véhicule. Suivant un mode particulier de réalisation, le véhicule comporte une console centrale comportant un réceptacle, l'accoudoir du module recouvrant l'ouverture du réceptacle dans sa position horizontale. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnee uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels La figure 1 est une vue de dessus d'un module d'accoudoir selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe du module d'accoudoir suivant la ligne II - II de la figure 2. figure 3 est une vue en coupe d'un dispositif de réglage horizontal de l'accoudoir suivant la ligne I - III de la figure 1. figure 4 est une vue en coupe du module d'accoudoir selon la ligne IV - IV de la figure 2. Sur les figures 1 et 2 on a représenté module d'accoudoir selon l'invention, désigné par la référence générale 2. Dans ce qui suit, les expressions avant", "arrière" "gauche" et "droite" seront utilisées par rapport ' l'orientation habituelle d'un véhicule. module d'accoudoir 2 comprend essentiellement un accoudoir 4, indiqué schématiquement sur les figures 1 et 2, monté un porte-accoudoir 6, un vérin 8 de réglage à axe vertical X-X et un dispositif de réglage horizontal 10 de l'accoudoir, décrits plus en détail ci-après. module 2 comporte en outre un axe de basculement 12 permettant un basculement de l'accoudoir 4 entre une position horizontale et une position verticale. Comme on le voit plus en détail sur la figure 2, le module d'accoudoir 2 est installé sur la structure 14 d'un véhicule automobile, entre deux sièges (non représentés), dans la zone d'une console centrale 16 ayant un réceptacle 18, indiqués schématiquement. Dans la position horizontale, l'accoudoir 4 recouvre l'ouverture du réceptacle 18. Le vérin 8 est un vérin à gaz d'un type connu pour les chaises de bureau. comporte un cylindre 20 vertical dont l'extrémité inférieure est fixée par un piétement 21 sur la structure 14 du véhicule ainsi qu'un piston 22 qui sépare le cylindre 20 en deux chambres 24A, 24B. Le piston 22 est relié d'un seul tenant à tige de piston 28 qui s'étend coaxialement par rapport au cylindre 20 vers le haut. Un ressort 30 est disposé entre le piston 22 et l'extrémité inférieure du cylindre 20 et sollicite le piston 22 vers le haut. Un conduit 32 ménagé dans le piston 22 et la tige de piston relie les deux chambres 24A, 24B de façon obturable par tige d'actionnement 34 logée coaxialement dans un alésage central de la tige de piston 28. Cette tige d'actionnement 34 fait saillie vers le haut sur l'extrémité supérieure la tige de piston 28. Une potence 36 est emmanchée sur l'extrémité supérieure de la tige de piston 28. Elle comporte un bras 38 étendant vers l'arrière sur lequel font saillie latéralement deux tubes 40 formant palier pour l'axe de basculement 12 de l'accoudoir 4 (voir ci-dessous et figure Un cache-cylindre 42 est fixé sur la partie emmanchée de la potence 36 et s'étend de la potence vers le en recouvrant une partie de la tige de piston 28 et partie supérieure du cylindre 20. La partie inférieure de cache-cylindre 42 comporte une fente 44 qui s'étend parallèlement à l'axe du vérin 8 et reçoit un tenon 46 disposé sur la surface extérieure du cylindre 20. En se référant de nouveau à la figure 1, on voit que le porte-accoudoir 6 est constitué d'une plaque 48 en tôle sensiblement rectangulaire avec des côtés longitudinaux droit 50 et gauche 52 rabattus vers le bas. Dans la position horizontale de l'accoudoir 4, la surface inférieure de la plaque 48 s'applique sur l'extrémité supérieure de la potence 36. Une fente longitudinale 54 découpée dans le porte- accoudoir 6 est traversée par l'extrémité supérieure de la tige d'actionnement 34 et évite que celle-ci soit pressée vers le bas par le porte-accoudoir 6. Un levier de réglage vertical 56 qui commande la tige d'actionnement 34 du piston 22 est articulé par un pivot 57 sur la face inférieure du porte-accoudoir 6, en avant par rapport à la tige 34. Ce levier 56 s'étend sensiblement suivant la ligne médiane du porte-accoudoir et comprend une extrémité de commande 58 se trouvant à emplacement avant du porte-accoudoir 6. L'extrémité de commande 58 est munie d'une poignée 60 de commande. Le levier 56 comprend en outre une extrémité arrière 62 d'actionnement de la tige d'actionnement 34 du vérin (Fig 2). Cette extrémité d'actionnement 62 s'étend horizontalement vers l'arrière à travers la fente longitudinale 54 et peut s'appliquer sur le sommet de la tige d'actionnement 34 du vérin dans différentes positions horizontales du levier de réglage vertical 56 et donc l'accoudoir. En se référant aux figures 1 et 3, on va expliquer le dispositif de réglage horizontal 10. boutonnière de réglage horizontale 64, 66 ménagée dans chaque partie arrière des côtés rabattus 50,52 du porte-accoudoir 6. Deux plaques de guidage solidaires de l'accoudoir, à savoir plaque droite 68 et une plaque gauche 70 s'appliquent contre les surfaces latérales intérieures (c'est-à-dire dirigées vers le vérin) des côtés rabattus 50, 52. Les plaques 68, 70 présentent une forme sensiblement parallélépipédique à extrémités en arc de cercle. Un profil de guidage 72, 74 fait saillie sur la surface extérieure de chaque plaque de guidage 68, 70 et coulisse dans la boutonnière 64, 66 respective (figure 4). La plaque de guidage droite 68 comporte en outre sur sa surface inférieure un profil denté 76. Un levier de réglage horizontal 78 articulé par pivot 79 sur la surface inférieure droite du porte- accoudoir 6, et s'étend parallèlement au levier de réglage vertical 56. I1 comporte une poignée de préhension 80 sur extrémité avant et une crémaillère de verrouillage 82 sur son extrémité arrière. Cette crémaillère 82 s'étend sensiblement horizontalement au-dessous du profil denté 76 la plaque de guidage droite 68 et comporte un profil denté 84 complémentaire de celui de cette plaque. Un ressort 86 comprimé entre la partie avant du levier 78 et le porte-accoudoir 6 sollicite levier vers position de verrouillage, dans laquelle une partie .du profil denté 84 de la crémaillère 82 engrène avec le profil denté 76 de la plaque 68. Dans cette position, tout deplacement du porte-accoudoir 6 par rapport aux plaques 68, 70 est empêché. Sur la figure 4, on a représenté plus en détail 1a fixation du porte-accoudoir 6 sur la potence 36 du vérin. Les deux plaques de guidage 68, 70 sont disposées latéralement de part et d'autre des deux paliers 40 de la potence. La plaque gauche 70 comporte un trou circulaire tandis que la plaque droite 68 comporte un trou carré 88, les deux trous étant disposés coaxialement aux paliers 40. L'axe de basculement 12 traverse successivement, de gauche à droite, la plaque gauche 70, les paliers 40 et la plaque droite 68 montant ainsi le porte-accoudoir 6 sur la potence 36 à basculement. L'axe de basculement 12 est solidaire en rotation du porte-accoudoir par une section 90 de profil carré disposée sur son extrémité droite, introduite dans le trou carré 88 de la plaque droite 68. Dans sa région centrale, l'axe de basculement 12 présente également une section transversale carrée 92, dont une surface s'applique sur un ressort 94 à lame fixé sur le bras de la potence. Le module selon l'invention fonctionne de la façon suivante. On part de la position du vérin et de l'accoudoir représenté sur la figure 2. Si l'utilisateur veut régler la position verticale de l'accoudoir 4, il tire vers le haut la poignée 60 du levier réglage vertical 56, ce qui pousse la tige d'actionnement 34 du vérin vers le bas. Ceci établit la liaison entre les deux chambres 24A, 24B du cylindre et, suite, debloque le piston. Dans le cas où l'utilisateur souhaite ajustement de la hauteur de l'accoudoir 4 vers le haut, attend simplement que le piston 22 ait poussé, sous l'action du ressort 30, l'accoudoir 4 à la hauteur souhaitée Par contre, si l'utilisateur souhaite un abaissement de l'accoudoir 4, il appuie sur celui-ci et le pousse vers le bas ' l'encontre de la force du ressort 30. Lorsque l'accoudoir 4 a atteint la position verticale souhaitée, l'utilisateur libère la poignée 60 levier réglage vertical 56, ce qui bloque à nouveau le piston 22. Si le passager souhaite un réglage de l'accoudoir 4 suivant la direction horizontale, il actionne alors la poignée 80 du levier de réglage horizontal 78, en la tirant vers le haut. Ceci libère la plaque droite 68 de la crémaillère 82. L'accoudoir 4 peut alors être déplacé horizontalement. Lorsque l'accoudoir 4 a atteint la position horizontale souhaitée, l'utilisateur relâche la poignée 80 du levier 78. La crémaillère 82 vient de nouveau en prise avec la plaque de guidage 68 sous l'effet du ressort 86, ce qui verrouille l'accoudoir 4 contre tout déplacement horizontal. I1 est à noter que, lors d'un déplacement horizontal, le point de contact entre l'extrémité supérieure de la tige d'actionnement 34 du vérin et l'extrémité d'actionnement 62 du levier de réglage vertical 56 est déplacé de façon correspondante à cause du mouvement relatif horizontal de ce levier de réglage 56. Lorsque le passager souhaite avoir accès au réceptacle 18 de la console 16, il bascule l'accoudoir 4 vers le haut. Dans un premier temps, il doit surmonter la force de rappel du ressort à lame 94 qui s'applique initialement contre un côté du profil carré 92 de l' de basculement. Lorsque le coin du profil carré 92 a franchi. le point mort du ressort à lame 94, ce dernier aide au basculement de l'accoudoir 4 vers le haut, jusqu'à ce 'il applique à nouveau à plat contre une surface plate du profil carré 92, c'est-à-dire dans la position verticale de 1 accoudoir 4. Dans cette position, le passager peut accéder au réceptacle 18. I1 est à noter que l'extrémité d'actionnement du levier de réglage vertical 56 s'éloigne de l'extrémité supérieure de la tige d'actionnement 34 lors un basculement vers le haut de l'accoudoir 4. Lorsque l'utilisateur souhaite de nouveau utiliser l'accoudoir 4, il le bascule vers le bas, de façon inverse au basculement vers le haut. Dans la position horizontale, l'extrémité d'actionnement 62 du levier de réglage vertical 56 vient à nouveau au contact de la tige d'actionnement 34. On constate que l'accoudoir 4 étant indépendant du réceptacle, la course verticale de celui-ci ne dépend que de la course maximale du vérin 8. Le module selon l'invention peut être fabriqué de façon standard indépendamment du réceptacle 18 et de la console 16, de sorte qu'un même module d'accoudoir peut être monté dans différents types de voitures comportant différents types de consoles. Le vérin à 8 étant un composant standard largement utilisé dans domaine des chaises de bureau, est très fiable et présente faible coût. Le module selon l'invention n'utilise qu'un seul vérin et ne nécessite aucun autre moyen de stabilisation. En conséquence, le module selon l'invention présente également un coût de fabrication et de montage bas. REVENDICATIONS 1. Module d'accoudoir pour véhicule automobile, du type comportant un vérin (8) disposé sensiblement verticalement à l'état monté, et un accoudoir (4) fixé sur l'extrémité supérieure du vérin (8) par l'intermédiaire de moyens de réglage horizontal (10) de l'accoudoir (4), caractérisé en ce que l'accoudoir (4) porte un premier organe d'actionnement (78) des moyens de réglage horizontal et deuxième organe d'actionnement (56) du réglage du vérin. 2. Module selon la revendication 1, caractérisé, en ce ledit deuxième organe d'actionnement (56) peut être déplacé horizontalement par rapport au vérin (8), et en ce que le vérin (8) comporte un élément actionneur (34) coopérant avec ledit deuxième organe d'actionnement (56) dans moins deux différentes positions horizontales dudit deuxième organe d'actionnement (56). 3. Module selon la revendication caractérisé en ce ledit deuxième organe d'actionnement est un levier (56) articulé sur l'accoudoir (4) et comportant une extrémité de manipulation formant poignée (60), et une extrémité d'actionnement (62) de forme allongée, cette extrémité d'actionnement (62) coopérant avec l'élément actionneur (34) du vérin (8). 4. Module selon l'une quelconque revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le vérin est vérin à gaz (8) comprenant un cylindre (20) et un piston (22) qui sépare le cylindre en deux chambres (24A, 24B) étanches, le piston (22) étant axialement sollicité par un ressort (30) et comprenant une liaison obturable (32) entre les deux chambres (24A, 24B), le vérin (8) comportant en outre une tige d'actionnement (34) disposée dans un alésage coaxial du piston (22) et formant tiroir d'ouverture et de fermeture de la liaison obturable (32). 5. Module selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de blocage (42, 44, 46) de l'accoudoir (4) contre le pivotement autour de l' du vérin (8). 6. Module selon les revendications 4 et 5 prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens de blocage comprennent un tube solidaire de l'accoudoir (4) en rotation, et coaxial au vérin (8), recouvrant une partie du cylindre (20), le tube comportant une fente (44) s'étendant parallèlement à l'axe du vérin (8) qui coopère avec un tenon (46) en saillie sur le cylindre (20). 7. Module selon l'une Quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de réglage horizontal (10) comprennent au moins une boutonnière (64) de réglage ménagée dans l'accoudoir, au moins une plaque de guidage (68) solidaire du piston du vérin (8) et coulissant dans la boutonnière (64) et des moyens de blocage libérables de la plaque de guidage (68) par rapport à l'accoudoir. 8. Module selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de réglage horizontal (10) sont reliés au vérin (8) par l'intermédiaire d'une articulation ayant un axe (12) disposé horizontalement et sensiblement perpendiculairement à la direction de déplacement horizontal de l'accoudoir (4), et en ce que l'accoudoir (4) peut etre basculé autour de cet axe (12) entre une position horizontale et une position sensiblement verticale. 9. Module selon les revendications 2 et 8 prises ensemble, caractérisé ce que l'axe (12) de l'articulation et l'articulation (57) dudit levier (56) se trouvent respectivement en arrière et en avant de l'axe central (X-X) du vérin (8). 10. Véhicule automobile comprenant un module selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, le vérin (8) étant fixé sur la structure du véhicule. 11. Véhicule automobile selon revendication 10 comprenant un module selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'il comprend une console centrale (16) comportant un réceptacle (18), et en ce l'accoudoir (4) du module recouvre sensiblement l'ouverture de réceptacle dans sa position horizontale.