Brevet FR2807165A1 — publié le 20011005

La présente invention concerne un dispositif permettant le diagnostic de la diode dite roue libre interne aux relais électriques 12 volts utilisés dans l'automobile et les divers véhicules motorisés. Elle permet également le diagnostic des circuits de commande et de puissance ainsi que l'indication de leur polarité ; le tout par la simple observation de l'état de deux témoins lumineux LED bicolores à inversion de polarité. De plus en plus, dans les véhicules modernes, les différentes commandes manuelles sont remplacées par des actionneurs électriques pilotés par des relais (lève-vitres, condamnation centralisée des portes, etc.). D'autre part, nombre de nouveaux types d'équipements nécessitent également ces mêmes relais (commande de pompe à essence, commande des divers calculateurs, injection électronique, climatisation, ABS... ). Ces relais modernes sont équipés d'une diode interne, dite diode roue libre branchée sur le circuit de commande (bobine) du relais ayant pour rôle d'annuler le courant de self-induction au moment de la coupure d'alimentation de la bobine du relais (fem = e(D/et). Il existe dans le commerce des accessoires appelés borniers relais qui s'intercalent entre l'embase du relais et le relais lui-même et qui ont principalement pour but de déporter le circuit à tester lorsque celui-ci est mal placé (ce qui est souvent le cas). Ces accessoires permettent une facilité d'accès pour les tests mais n'ont pas de moyens de diagnostic propres. D'autre part (et même avec un multimètre) le contrôle de la diode roue libre n'est pas possible, l'effet de la self-induction étant trop rapide pour être constaté visuellement. Le relais est composé de deux circuits électriques indépendants . Le circuit de commande (bobine) de faible puissance * 9 . Le circuit d'alimentation du consommateur de forte puissance * 18 Lors du diagnostic, il importe avant tout de localiser si la panne se trouve en amont, en aval, ou dans le relais lui-même. Avec les moyens classiques, cette recherche nécessite le schéma électrique spécifique du circuit en question, un multimètre et même un schéma sur papier libre représentant le relais avec son brochage normalisé. La présente invention possède les mêmes facilités de déportation de circuit que les borniers relais avec en plus un dispositif de diagnostic simple et immédiat permettant de résoudre d'un seul coup d'oail une onté des problèmes électriques courant et ce , par la simple observation des états et des changements d'état des deux LED bicolores à inversion de polarité. Le dispositif selon l'invention est constitué d'un boîtier * 10 * sur la face avant duquel est imprimé le schéma interne du relais avec le repérage normalisé des bornes selon DIN et NF. Ces bornes sont matérialisées par des fiches tests *8* de diamètre 4 pour le branchement d'un multimètre si nécessaire. Il porte également (intégré au schéma de principe), deux témoins LED bicolores à inversion de polarité*6* et *7*. Le LED *6* bicolore à inversion de polarité branchée en parallèle sur le circuit de commande permet . L'indication de présence tension sur le circuit de la bobine . L'indication de la polarité par sa couleur (soit l'une soit l'autre) dans le cas de recherche sur un relais sans diode interne roue libre . La connaissance la validité de la diode interne roue libre (Si la diode est bonne la LED s'allume en vert lors de la mise sous tension et ne doit pas passer au rouge lors de la mise hors tension, même brièvement). Le deuxième témoin bicolore à LED *7* indique de couleur différente la polarité et la continuité du circuit de puissance. ' De chaque côté du boîtier partent deux cordons 5 voies eux-mêmes raccordés pour l'un à une broche normalisée femelle *11* et pour l'autre à une broche normalisée màle *12*. Ces cordons sont munis de fusibles de protection pour le circuit de commande *13* et pour le circuit de puissance *14*. Le présent dispositif permet d'effectuer les tests visuels suivants Alimentation de la bobine du relais (circuit de commande) : (Voir figure Ii) . Présence tension avec polarité respectée: La LED bicolore *6* est verte . Présence tension avec polarité inversée: La LED bicolore *6* passe au rouge (cas de relais non équipé de diode "roue libre") . Absence tension : La LED bicolore *6* est éteinte Contrôle de la diode interne "roue libre" *15* Dès la mise sous tension du relais, la LED bicolore *6* doit passer au vert. Dès la mise hors tension du relais, la LED bicolore *6* doit s'éteindre. Si la LED bicolore *6* passe au rouge (même brièvement) , cela veut dire que la diode "roue libre" n'a pas absorbé le courant de self induction et qu'il est impératif de remplacer le relais. Circuit de puissance : (Voir figure IIl) Une autre LED bicolore *7* est implantée sur la face avant du dispositif. Celle-ci indique par une couleur rouge ou verte la polarité appliquée au circuit de puissance ainsi que sa continuité. Au repos, la borne 3I30 du relais est en contact avec la borne 4187a . Dans le schéma couramment utilisé par les Constructeurs Automobile, la borne 3130 du relais est reliée au + de la batterie et la borne 5I87 est reliée au consommateur (pompe à essence Renault, dégivrage vitre AR Renault, Peugeot, phares antibrouillard Citroën...) En position repos on constate une différence de potentiel entre la borne 4187a et la borne 5l87. Dans ce cas la LED *7* passe au vert. Dans le cas contraire , il y a rupture de la continuité du circuit de puissance (fil coupé, ampoule grillée, problème de connectique), la LED verte reste éteinte. Observation On voit que l'utilisation judicieuse de ces deux LED bicolores intégrées dans un système de connectique didactique simple permet, avec des accessoires sommaires et très accessibles, de localiser sans autre outil et surtout rapidement de nombreuses pannes courantes . On remarquera que les tests visuels ci-dessus sont réalisés sans avoir recours ni au schéma électrique spécifique ni à un multimètre (qui toutefois, par les fiches intégrées au dispositif, pourra être utilisé si le problème n'est pas simple et qu'il convient de poursuivre des investigations plus spécifiques). On remarquera d'autre part que le "mode" de cet appareil est voulu très visuel et schématique de façon que celui-ci puisse être utilisé comme moyen pédagogique dans les centres de formation continue ou dans les écoles professionnelles. REVENDICATIONS 1- Le dispositif bornier relais s'intercalant entre l'embase d'un relais et un relais, tel par exemple, un relais à diode interne dite roue libre utilisé dans l'automobile constitué - d'un boîtier * 10* - de deux diodes bicolores *6* et *7* - d'un cordon * 17* muni d'au moins cinq fils et d'une broche normalisée mâle *12* - d'un cordon * 16* muni d'au moins cinq fils et d'une broche normalisée femelle * 11 *. Caractérisé en ce que le dit dispositif possède ses propres moyens de diagnostic de relais tel que l'indication de la polarité, de la continuité des circuits ou de l'efficacité de la diode roue libre interne du relais. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la diode bicolore *6* à inversion de polarité est branchée en parallèle sur le circuit de commande et présente lors de la mise sous tension du dispositif une couleur différente suivant sa polarité. 3- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la diode bicolore *7* à inversion de polarité est branchée sur le circuit de puissance et présente lors de la mise sous tension du dispositif la polarité et la continuité d' une couleur différente. 4- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la diode bicolore *6* est branchée en parallèle du circuit de commande entre les broches l/86 et 2/85. 5- Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la diode *7* bicolore à inversion de polarité est branchée entre la borne 4/87a et la borne 5I87 du circuit de puissance. 6- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la face avant du boîtier * 10* est munie d'un schéma de principe du relais selon les normes officielles NF et DIN.