Brevet FR2803804A3 — publié le 20010720

FR 2803804 A3 20010720 FR 0100244 A 20010110 Revêtement d'amortissement, isolation et/ou ren- forcement de tôles de véhicules L'invention concerne un revêtement d'amortisse- ment, isolation et/ou renforcement de tôles de véhi- cules, lequel revêtement est pourvu d'une surface auto-adhésive qui est recouverte d'une feuille de protection pouvant être retirée. De tels revêtements sont utilisés dans la cons- truction des véhicules, et notamment la construction automobile, pour amortir, isoler et/ou renforcer les tôles. Toutefois, dans le cas présent, par le terme "tôle", on n'entend pas uniquement un métal laminé au sens général, mais le terme "tôle" est également re- présentatif pour des structures planes en matière composite, pièces en matière plastique ou analogues, telles qu'on en utilise de plus en plus souvent dans la construction automobile. Les revêtements à appli- quer sur de telles tôles ont en général, avant le durcissement éventuel, un comportement visco-élasti- que. Alors que la première face du revêtement est souvent pourvue d'une feuille métallique, l'autre face du revêtement, devant être tournée vers la tôle, comporte une surface auto-adhésive qui est recouverte d'une feuille de protection pouvant être retirée. Un problème existant dans les revêtements connus réside dans le fait que le retrait de la feuille de protection pose souvent des problèmes. Etant donné que de tels revêtements doivent par exemple adhérer d'une manière sûre et durable même sur des tôles de véhicule huileuses, afin de résister également à des opérations suivantes éventuelles de lavage, ils pré- sentent, du côté devant faire face au substrat, une surface possédant une adhérence très élevée. Il s'avère de plus en plus dans la pratique que le re- trait des feuilles de protection connues est lié à des difficultés importantes, notamment dans des conditions aux limites défavorables, telles que par exemple des températures ambiantes élevées. D'une part, le problème réside dans le fait que la feuille de protection ne peut être pelée à la main que diffi- cilement et, d'autre part, il se trouve de plus en plus, lors du retrait de la feuille de protection, elle est couramment endommagée. Cette dernière situa- tion se présente souvent, notamment dans le cas de revêtements constitués de pâtes de butyle ou époxy. C'est pourquoi l'invention a pour but de perfec- tionner un revêtement du type générique défini en in- troduction d'une manière telle que la feuille de pro- tection puisse être ôtée d'une manière simple, rapide et sûre, même dans des conditions aux limites défavo- rables. A cet effet, l'invention a pour objet un revête- ment, du type défini en introduction, caractérisé en ce que la feuille de protection est réalisée en deux parties, la première partie étant pliée en forme de V et étant posée dans la zone marginale du revêtement avec le pli disposé vers l'intérieur et en ce que l'autre partie comporte une zone recouvrant au moins partiellement la partie en forme de V. Il est possible de retirer très simplement et sans problème une feuille de protection en deux par- ties dont une partie est pliée en forme de V et est posée dans la zone marginale du revêtement avec le pli disposé vers l'intérieur et dont l'autre partie comporte une zone recouvrant au moins partiellement la partie en forme de V. Dans le cas d'un revêtement comportant une feuille réalisée d'une telle manière, les deux parties de feuille comportent une zone de- vant être saisie facilement à la main et, par ail- leurs, les deux parties de feuilles peuvent être re- tirées de l'intérieur du revêtement vers l'extérieur jusqu'à son bord. Cela contrairement aux feuilles connues qui la plupart du temps doivent être retirées à partir du bord. Un exemple de mise en oeuvre de l'invention est exposé en détail en regard des dessins. La figure unique de ces dessins représente en coupe un revête- ment sur lequel est appliquée une feuille de protec- tion, les éléments représentés n'étant pas reproduits à l'échelle exacte. Dans le cas présent, on part d'un revêtement d'amortissement de tôles qui, pour obtenir les pro- priétés voulues, est constitué d'une pâte visqueuse à comportement viscoélastique. Des revêtements à base de polybutène ou d'époxy conviennent par exemple à cet effet. Des revêtements qui sont utilisés de pré- férence pour renforcer des tôles sont préparés à par- tir de masses durcissables. Bien entendu, éventuelle- ment, des revêtements se présentant sous forme de ma- tières composites qui combinent les propriétés préci- tées sont également possibles. Le revêtement 1 est pourvu, sur la face devant être tournée vers la tôle, d'une feuille de protec- tion 2 en deux parties. La première partie 3 de cette feuille de protection 2 est réalisée en forme de V et est posée en forme de bande sur le revêtement 1 le long de la zone marginale de celui-ci. L'autre partie 7 de la feuille de protection 2 couvre la plus grande partie du revêtement 1 et recouvre dans une large me- sure, à l'état appliqué à plat de la feuille 2, la partie en forme de V 3. Cette zone recouvrant la par- tie en forme de V 3 de la feuille de protection 2 porte le repère 8. Le pli 6 de la partie en forme de V 3 de la feuille de protection 2 est dirigé vers l'intérieur, c'est-à-dire tourné vers le côté inté- rieur du revêtement 1, de sorte que l'aile libre 5 peut être saisie facilement à la main et la partie en forme de V 3 de la feuille 2 peut être retirée faci- lement de l'intérieur vers l'extérieur jusqu'au bord du revêtement 1. Il est également possible de saisir facilement la zone 8 de l'autre partie 7 de la feuille de protection 2 qui recouvre la partie en forme de V 3 de la feuille 2 et de retirer également cette autre partie 7 du côté intérieur du revêtement 1 vers l'extérieur jusqu'à l'autre bord. Dans le cas présent, une feuille d'aluminium 9 qui améliore le comportement d'amortissement du revê- tement est appliquée sur la face du revêtement 1 si- tuée à l'opposé de la tôle. Pour pouvoir éventuellement améliorer encore le comportement d'adhérence du revêtement, il est par exemple encore possible d'appliquer en supplément une couche de colle d'acrylate sur la surface du revête- ment 1 devant être tournée vers le substrat. REVENDICATIONS 1. Revêtement (1) d'amortissement, isolation et/ou renforcement de tôles de véhicules, lequel re- vêtement (1) est pourvu d'une surface auto-adhésive qui est recouverte d'une feuille de protection (2) pouvant être retirée, caractérisé en ce que la feuille de protection (2) est réalisée en deux par- ties, la première partie (3) étant pliée en forme de V et étant posée dans la zone marginale du revêtement (1) avec le pli (6) disposé vers l'intérieur et en ce que l'autre partie (7) comporte une zone (8) recou- vrant au moins partiellement la partie en forme de V (3). 2. Revêtement suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que l'aile (4) de la partie en forme de V (3) de la feuille de protection (2) qui est tournée vers le revêtement (1) se termine au ras du revête- ment (1). 3. Revêtement suivant l'une quelconque des re- vendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'à l'état appliqué à plat de la feuille de protection (2), aus- si bien l'aile (5) de la partie en forme de V (3) de la feuille de protection (2) qui est située du côté opposé au revêtement (1) que la zone (8) de l'autre partie (7) de la feuille de protection (2) qui recou- vre la partie en forme de V (3) se terminent au moins approximativement au ras du bord du revêtement (1). 4. Revêtement suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le revêtement (1) est constitué d'une manière prépondérante d'une matière présentant, au moins à l'instant de sa mise en place, un compor- tement visco-élastique. 5. Revêtement suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le revêtement (1) est constitué d'une manière prépondérante d'une pâte de butyle ou d'époxy.