Brevet FR2797229A1 — publié le 20010209

L'invention concerne un ensemble de commande d'une boîte de vitesses automatique qui comporte un levier de commande apte à pivoter de l'une à l'autre de plusieurs positions qui comprennent un premier groupe de positions dans lesquelles le levier commande la boîte de vitesses par l'intermédiaire d'un câble de transmission, et un deuxième groupe de positions dans lesquelles le levier commande la boîte de vitesses par des moyens électriques (commande dite impulsionnelle). Le premier groupe de position comprend par exemple les positions P (stationnement), R (marche arrière), N (point mort) et D (marche avant) et le deuxième groupe comprend par exemple les positions M (Manuel), M+ et M- de façon en soi connue. L'invention concerne plus particulièrement le couplage entre le levier et le câble de transmission. Ce couplage doit être réalisé de façon à être effectif pour les positions du premier groupe et supprimé pour les positions du deuxième groupe. Selon la présente invention, on réalise le couplage au moyen d'un dispositif qui comprend un embout fixé à une extrémité du câble, apte à être déplacé à translation par une action directe du levier sur l'embout en entraînant le câble dans un sens qui correspond à une traction sur le câble ou en sens inverse, sous l'effet d'un contact latéral entre le levier et l'embout lorsque le levier vient dans l'une quelconque des positions du premier groupe et qui n'est pas sollicité par le levier lorsque celui-ci se déplace entre les positions du deuxième groupe. Dans des réalisations avantageuses cet embout présente une fente, une partie du levier se déplaçant dans une partie de la fente lorsqu'il est basculé dans les positions du premier groupe et dans une autre partie de la fente ou hors de la fente lorsqu'il est basculé dans les positions du deuxième groupe. Selon les cas, dans des réalisations préférées, le levier présente une partie de levier longitudinale qui traverse en permanence la fente et l'embout ou une partie de levier transversale qui rentre ou qui sort de la fente selon la commande. Avantageusement, l'embout est guidé en translation, par exemple par la coopération d'un appendice solidaire de l'embout et d'un fourreau solidaire d'un boîtier de l'ensemble de commande et dans lequel coulisse ledit appendice. on décrira ci-après un mode de réalisation d'un dispositif de couplage conforme à la présente invention, en référence aux figures du dessin joint sur lequel - la figure 1 est une vue avec partie arrachée du dispositif dans un boîtier, le levier étant en position M, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, le levier étant en position D, - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1, le levier étant en position P, -la figure 4 est une vue en perspective de l'embout monté sur l'extrémité du câble de commande, - la figure 5 est une vue éclatée de l'embout et d'un moyen de guidage à translation de l'embout. - la figure 6 est une vue longitudinale d'une variante de réalisation de l'embout monté à l'extrémité du câble de transmission, - la figure 7 est une vue de l'embout de la figure 6 par un plan perpendiculaire à celui de la figure 6 avec coupe partielle de l'embout, - la figure 8 est une perspective générale, avec arrachement partiel, d'une autre variante de réalisation de l'ensemble de l'invention le levier étant accouplé, et - la figure 9 est une perspective analogue à celle de la figure 8, le levier étant totalement désaccouplé. on a représenté sur les figures un boîtier (1) dans lequel pénètre le levier de commande (2) d'une boîte de vitesses automatique ainsi qu'un câble (5) qui transmet à la boîte de vitesses automatique située à distance du boîtier l'action du levier (2). Le levier (2) est monté sur pivotement selon au moins deux axes de pivotement perpendiculaires, par exemple au moyen d'une rotule (3) montée dans le boîtier. Le levier est conditionné par un dispositif non représenté, par exemple par une grille fixe qu'il traverse, pour pouvoir être déplacé manuellement de l'une à l'autre de plusieurs positions P (parc), D (marche avant), R (marche arrière), M (Manuel), M+ et M-, de façon en soi connue. Le câble de commande passe dans une gaine (4) qui est rendue solidaire du boîtier. Ces dispositions en soi connues n'ont pas besoin d'être décrites plus en détail pour l'homme du métier. Selon la présente invention, sur l'extrémité du câble (5) est fixé un embout désigné dans son ensemble par la référence (6) qui présente une fente avec laquelle coopère le levier pour agir sur l'embout. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 à 5, l'embout (6) est constitué d'une première partie d'embout (9) qui est fixée à l'extrémité du câble (5), par exemple par surmoulage, et d'une deuxième partie d'embout (10) qui présente ladite fente (7,8) et qui est montée à pivotement sur la première partie d'embout (9) autour d'un axe de pivotement (11), pour permettre le débattement du levier. D De préférence comme dans le cas représenté, la partie d'embout (9) est conformée comme un cadre à l'intérieur duquel est montée à pivotement la partie d'embout (10) qui présente la fente. Selon l'invention, l'embout (6) est monté à translation dans le carter selon un axe (12) perpendiculaire à l'axe de pivotement (11) et est guidé par tout moyen approprié, par exemple par un montage à coulisse. Dans le cas présenté, l'embout est solidarisé d'un appendice (13) qui est monté à coulisse avec guidage latéral dans un fourreau (14) fixé au carter (1) dans le prolongement de la gaine (4). Le levier (2) traverse l'embout en passant dans la fente, laquelle comporte deux branches communiquantes (7,8) qui sont disposées en sorte que lorsque le levier passe dans l'une des branches (7), un déplacement du levier entraîne par butée contre une paroi de la fente un coulissement de l'embout (6) et un coulissement correspondant du câble de commande, tandis que lorsque le levier passe dans l'autre branches (8) de la fente, ce déplacement n'a pas d'action sur l'embout ni par conséquent sur le câble de commande. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 6 et 7, la fente (15) de l'embout est conformée pour permettre le débattement du levier, si bien que l'embout peut être constitué d'une seule pièce. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 8 et 9, le levier (2) présente une partie latérale, par exemple un doigt (16), qui pénètre dans une fente (17) de l'embout lorsque le levier doit être accouplé au câble de commande (figure 8) ou qui sort de la fente lorsque le levier doit être désaccouplé du câble de commande. L'invention n'est pas limitée aux réalisations qui ont été décrites. REVENDICATIONS 1. Ensemble de commande d'une boîte de vitesses automatique qui comporte un levier de commande (2) apte à pivoter de l'une à l'autre de plusieurs positions qui comprennent un premier groupe de positions dans lesquelles le levier commande la boîte de vitesses par l'intermédiaire d'un câble de transmission, et un deuxième groupe de positions dans lesquelles le levier commande la boîte de vitesses par des moyens électriques, caractérisé en ce qu'il comporte un embout (6) fixé à une extrémité du câble, apte à être déplacé à translation par une action directe du levier (2) sur l'embout en entraînant le câble dans un sens qui correspond à une traction sur le câble ou en sens inverse, sous l'effet d'un contact entre le levier et l'embout lorsque le levier vient dans l'une quelconque des positions du premier groupe, et qui n'est pas déplacé par le levier lorsque celui-ci se déplace entre les positions du deuxième groupe. 2. Ensemble selon la revendication 1 dans lequel le levier (2) présente une partie de levier qui pénètre dans une fente (7,8 ; 15,17) de l'embout pour agir par contact sur l'embout. 3. Ensemble selon la revendication 2 dans lequel ladite partie de levier est une partie longitudinale du levier qui traverse l'embout. 4. Ensemble selon la revendication 2 dans lequel ladite partie de levier est une partie latérale (16) du levier. 5. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 4 dans lequel ladite fente (7,8 ; 15,17) est conformée pour permettre le débattement du levier. 6. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel l'embout (6) est constitué de deux parties (9,10) mobiles à pivotement l'une par rapport à l'autre autour d'un axe (11) perpendiculaire à l'axe de translation (12) de l'embout, l'une (9) desdites parties étant fixée au câble et l'autre (10) desdites parties comportant ladite fente (7,8). 7. Ensemble selon la revendication 6 dans lequel la partie (9) de l'embout fixée au câble constitue un cadre à l'intérieur duquel est montée à pivotement la partie de l'embout (10) qui comporte la fente. 8. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 7, dans lequel la fente de l'embout (6) présente deux branches orthogonales (7,8) communiquantes, le levier se déplaçant dans l'une (7) des branches lorsqu'il est basculé dans les positions du premier groupe et dans l'autre (8) des branches lorsqu'il est basculé dans les positions du deuxième groupe. 9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8 dans lequel l'embout est fixé par surmoulage sur ladite extrémité du câble (4). 10. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 9 et qui comporte des moyens pour guider le coulissement de l'embout. 11. Ensemble selon la revendication 10 et qui comporte un carter dans lequel le levier est monté à pivotement autour d'au moins deux axes perpendiculaires et dans lequel ledit embout (6) est guidé à translation par une coulisse. 12. Ensemble selon la revendication il dans lequel ladite coulisse est constituée par un fourreau (14) solidaire du boîtier et dans lequel coulisse un guidage latéral un appendice (13) solidaire de l'embout. 13. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 12 dans lequel le premier groupe de positions comprend les positions P (stationnement), R (marche arrière), N (point mort) et D (marche avant) et le deuxième groupe de positions comprend les positions M (manuel) M+ et M-. 14. Embout (6) tel que défini dans l'une des revendications 1 à 13, destiné à être monté à l'extrémité d'un câble (4) de transmission de la commande par levier (2) d'une boîte de vitesses automatique ayant une fonction de commande impulsionnelle.