Brevet FR2808754A1 — publié le 20011116

L' invention concerne les ceintures de sécurité pour sièges de véhicules fonc tionnant manière analogue aux ceintures existant actuellement et compre nant un point fixe, un point de déroulement et un point d' attache . Un inconvenient majeur des ceintures de sécurité actuelles réside en ce qu'elle sont difficilement perçues de l'extérieur des véhicules par les autorités affec tés à la securité routière. En effet, les autorités routières ont, entre autre, pour mission surveiller que le port obligatoire de la ceinture soit respecté . Cette vérification est rendue difficile notamment pour les raisons suivantes : les cein tures de securité sont toujours fabriquées avec des tissages aux couleurs som bres surtout grise ou noire et d' autre part les pare-brise et les vitres latérales des véhicules sont de plus en plus fréquemment teintés, ce qui assombrit l' in térieur habitacle. En outre , les ceintures sont partiellement masquées par les bras et par le volant en ce qui concerne le chauffeur. De nuit l' éclairage des véhicules tels que les codes ou les phares occultent la visibilité et ne per mettent ce type de contrôle par les autorités . L' invention objet des présentes, permet d' obvier à ces inconvénients, en ce que la ceinture de sécurité est visible de l'extérieur du véhicule , depuis le bas- côté de la chaussée , de jour visuellement , sans équipement particulier, et par temps sombre ou de nuit avec une simple lampe de poche à pile. L' invention concerne une ceinture de sécurité pour siège véhicule compre nant de manière connue , une ceinture proprement dite ayant un premier point d' attache immobile et fixé en partie inférieure de l' habitacle côté porte , un deuxième point positionné en partie haute sur l' habitacle , généralement à la verticalité du premier , par lequel deuxième point se range ou se déroule la dite ceinture pour être verrouillée, par le truchement d' une boucle, sur un troi sième point placé de l' autre côté du passager, entre deux siège, de façon à arrêter la projection du passager vers l'avant , caractérisée en ce que la cein ture proprement dite comporte sur une partie de sa longueur , un bandeau en tissu dont la face visible de l' extérieur est recouverte par fractions ou parties d' un matériau rétro-réfléchissant , lequel tissu rétro-réfléchissant est associé à un tissu recouvert par fractions ou parties d' un matériaux fluorescent . Le tissu fluorescent fonctionnant avec les UV du soleil est visible, de jour par temps clair ou mauvais temps , ainsi qu'à l'aube ou en fin de journée. Le tissa ge rétro-réfléchissant renvoie la lumière à sa source, même dans le cas d' une source de lumière faible. Par temps sombre ou de nuit noire le tissage rétro- réfléchissant augmente également le contraste. Ainsi les fractions ou parties rétro réfléchissantes et les fractions fluorescentes coopèrent ensemble pour permettre la visibilité de la ceinture de jour comme de nuit dans l' habitacle d' véhicule. fractions ou parties fluorescentes et rétro-réfléchissantes sont réparties dans le sens de la longueur et de la largeur sur le bandeau la ceinture pro prement dite, et juxtaposées entre-elles de manière à être perçues sumultané- ment de l'extérieur du véhicule, sur un même axe transversal à un quelconque niveau du torse ou de l'épaule de l' occupant du siège. Les fractions fluores centes et rétro-réfléchissantes, juxtaposées, sont réparties sur la ceinture sur une longueur avantageuse, à partir de l' arrêtoir, qui retient la boucle de ver rouillage , jusqu'à un mètre, voire plus , de manière à se prolonger au-delà de l'épaule jusqu'au deuxième point haut d'enroulement . Les différentes parties fluorescentes et rétro-réfléchissantes sont réparties et juxtaposées sur le tissu de façon variable, de manière à former une association harmonieuse . Les bandeau en tissus fluorescents et rétro-réfléchissants sont rapportés sur la ceinture au moyen de multiples coutures . Le matériau rétro-réfléchissant sur le tissu, est constitué d' une mince peau en résine synthétique réflectorisante qui porte des micro-éléments réfléchissants, pouvant être des microbilles ou posséder tout autre forme adéquate , pour réfléchir les rayons provenant d' une source quelconque et extérieure à l'habitacle du véhicule. Les micro-éléments sont partiellement enfoncés dans la mince peau et positionnés selon un ran gement linéaire sur une même couche uniforme. Selon une variante de réalisation, le bandeau en tissu a une largeur inférieure à la largeur de la ceinture proprement dite . En outre les tissus formant la base du bandeau sont constitués avec une fibre textile ou mixte synthétique. L' invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins représen tant seulement des modes d'exécution , à titre d'exemples limitatifs. La figure 1 représente partiellement, en vue de face , une ceinture de sécurité positionnée sur un siège de véhicule comportant un bandeau . La figure représente partiellement, en vue de face , une ceinture de sécurité pour siège de véhicule, avec une disposition particulière de la partie rétro- réfléchissante et fluorescente . La figure représente partiellement, en vue de face, une ceinture de securité pour siège de véhicule, avec une autre disposition de la partie rétro-réfléchis- sante et fluorescente . La figure représente partiellement, en vue de face, une ceinture de securité pour siège de véhicule, avec une autre disposition de la partie rétro-réfléchis- sante et fluorescente . La figure représente plus complètement , à une autre échelle , la ceinture dessinée en figure 2 . La figure représente partiellement , en coupe transversale, les éléments composant une partie rétro-réfléchissante d' une ceinture de sécurité pour siège. Les figures 1, 2 , 5 et 6 représentent une ceinture de sécurité , munie l' in vention objet des présentes, appliquée à titre d'exemple pour le siège du chauf feur dans description qui suit . Selon une disposition connue, la ceinture du chauffeur comprend pour le siège 1 du chauffeur, un point fixe 2 placé en partie inférieure l' habitacle, côté portière, lequel point 2 est surmonté, à la vertica lité, d'un deuxième point 3 de déroulement, d'enroulement et renferme un sys tème de blocage de la ceinture 4 proprement dite, laquelle ceinture comporte une partie retro-réfléchissante 5 et des parties fluorescentes 7 sur une portion de sa longueur , à partir de l' arrêtoir 6. Cet arrêtoir 6 retient la boucle 8 en po sition de repos, laquelle boucle 8 se verrouille sur le troisième point 9 placé gé néralement entre les deux sièges avant du véhicule. Sur la face visible de la ceinture 4 proprement dite est rapporté un bandeau en tissu 10 longitudinal au moyen d' une couture périphérique et de coutures longitudinales 11 et de cou tures transversales 11' suffisamment rapprochées, pour obtenir une bonne adhérence à la ceinture et éviter tout boursouflage du tissu. Le bandeau en tissu 10 est recouvert (fig.6) d' une mince peau 12 de résine synthétique réflectorisante, sur laquelle sont enchâssées des microbilles 13, sur une couche uniforme. Les microbilles sont juxtaposées entre elles selon un rangement linéaire et réparties sur un même niveau, autrement dit dans un même plan parallèle au tissu 10. Le rangement linéaire des microbilles confère une plus grande souplesse au bandeau rétro-réfléchissant . La longueur du bandeau rétro-réfléchissant est positionnée sur la ceinture à partir de l' arrêtoir 6 vers le point de déroulement 3 placé en haut de l' habitacle. Le bandeau s'étend sur la ceinture sur une longueur suffisamment importante pour arriver à épaule d' un adulte de corpulence moyenne, quand la ceinture est en position verrouillée, sans se prolonger au-delà du point 3 de déroule ment, pour ne pas atteindre les mécanismes d'enroulement ou de blocage, qui sont logés géneralement dans l' habillage14 de la carrosserie du véhicule. La partie rétro-réfléchissante 5 du bandeau est positionnée sur l' axe médian de la ceinture et les parties fluorescentes 7 sont placées sur les deux côtés, de part et d' autre de la partie rétro-réfléchissante, de manière à distinguer la ceinture de nuit comme de jour. La figure 3 montre une variante de composition des parties rétro-refléchisantes 15 et des parties fluorescentes 16 sur le bandeau de la ceinture 4, en ce que les parties 15 et 16 ci-devant ont une forme carrée et sont réparties entre elle, en quinconce, sous la forme d' un damier, sur toute la largeur de ceinture et sur une longueur comme définie au paragraphe précédent. La figure 4 montre une autre variante de composition des parties retro-réflé- chissantes 17 et des parties fluorescentes 18, en ce qu'elles ont la forme de chevrons qui sont positionnés dans le sens de la largeur et en alternance sur la longueur de la ceinture de sécurité, à partir de l' arrêtoir comme défini ci- avant, de manière que les deux parties paraissent simultanément sur un même axe transversal. L' invention est plus particulièrement destinée pour les ceintures de sécurité des sièges de véhicules, mais peut également être appliquée pour les sièges des grandes attractions foraines, telles que la grande roue ou autres . Revendications 1) Ceinture de sécurité pour sièges de véhicules, comprenant une ceinture (4) proprement dite ayant un premier point (2) d' attache immobile fixé en partie inférieure de l' habitacle, un deuxième point (3) positionné en partie haute par lequel se range ou se déroule ladite ceinture (4) pour se verrouiller, par le tru chement d' une boucle (8) sur un troisième point (9) fixe, caractérisée en ce la ceinture (4) comporte sur une partie de sa longueur,un bandeau en tissu (10) dont la face visible, de l' extérieur du véhicule, est recouverte en partie par un matériau rétro- réfléchissant (5) et en partie par un matériau fluorescent (7), lesquelles parties rétro-réfléchissantes et fluorescentes sont réparties et juxta posées sur le bandeau (10) dans le sens de la longueur et de la largeur, lequel bandeau rétro-réfléchissant et fluorescent est positionné sur la ceinture (4) à partir d' un arrêtoir (6) vers le point (3) de déroulement en haut de l' habitacle . 2) Ceinture de sécurité, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bandeau en tissu (10), s' étend sur une longueur suffisante pour arriver à l' épaule d' un adulte, sans se prolonger au-delà, quand la ceinture est en posi tion verrouillée. 3) Ceinture de sécurité, selon l' une des revendications 1 et 2, caractérisée en en que les parties fluorescentes et rétro-réfléchissantes sont juxtaposées entre elles de manière à être perçues simultanément de l'extérieur, à un quel conque niveau du torse ou de l'épaule de l'occupant du véhicule . Ceinture de sécurité, selon l' une des revendications 1 et 3, caractérisée en le tissu du bandeau portant les parties rétro-réfléchissantes et fluores centes , est constitué avec une fibre synthétique ou une fibre textile . 5) Ceinture de sécurité selon l' une quelconque des revendications 1 à 4 , caractérisée en ce que le bandeau (10) est fixé sur la ceinture au moyen de coutures (11 et 11' ) périphériques et transversales . 6) Ceinture de sécurité selon les revendications 1 et 2 , caractérisée en ce que le bandeau en tissu (10) est recouvert d'une mince peau (12) de résine synthétique réflectorisante , dans laquelle sont enfoncés partiellement des micro-éléments réfléchissants . 7) Ceinture de sécurité selon l' une des revendications 1 et , caractérisée en ce que les micro-éléments sont juxtaposés selon un rangement linéaire et repartis sur une même couche uniforme . Ceinture de sécurité selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que parties fluorescentes et rétro-réfléchissantes sont réparties et juxtaposées le bandeau de tissu, de manière à former une association harmonieuse . Ceinture de sécurité selon l' une quelconque des revendications 1 à 6 , caractérisée en ce que le bandeau en tissu a une largeur inferieure à la largeur de la ceinture proprement dite .