Brevet FR2808733A1 — publié le 20011116

L'invention concerne un nouveau concept d'essieu pour une balayeuse ou autre véhicule automobile de voirie. A l'heure actuelle les essieux pour roues avant et pour roues arrière d'une balayeuse sont obligatoirement deux ensembles mécano-soudés différents, ensembles qui diffèrent également selon que le client commande un véhicule avec deux ou quatre roues motrices, deux ou quatre roues directrices. La demanderesse s'est posé un problème nouveau à savoir de réaliser un concept d'essieu polyvalent - pouvant être identique pour les roues avant et pour les roues arrières, pour des véhicules à deux ou quatre roues motrices, deux ou quatre roues directrices. - avec un nombre réduit de pièces différentes. - permettant de simplifier le montage. La demanderesse a solutionné ce problème nouveau en concevant un ensemble de pièces pour réaliser un essieu de véhicule automobile de voirie, par exemple d'une balayeuse automobile, essieu du type comportant une traverse centrale portant à chaque extrémité un pivot de roue, caractérisé en ce que ledit ensemble est composé de trois sortes de pièces à savoir des supports centraux, des interfaces doubles, des interfaces simples, toutes ces pièces étant réalisées en fonte moulée et en ce qu'un support central est combinable indifféremment avec deux interfaces doubles pour former un essieu non moteur avec deux interfaces simples pour former un essieu moteur.. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description qui suit faite en référence aux figures annexées suivantes - Figure 1 : vue en trois dimensions d'un essieu avant moteur pour roues directrices. - Figure 2: vue éclatée et partielle de l'essieu de la figure 1, montrant les pièces caractéristiques de l'invention. - Figure 3 : vue en trois dimensions d'un essieu arrière moteur avant moteur. - Figure 4 : vue éclatée et partielle de l'essieu de la figure 3, montrant les pièces caractéristiques de l'invention. On se reporte d'abord aux figures 1 et 2. Les pièces essentielles de l'essieu non moteur représenté sont - un support central (1) en fonte de forme générale en U, avec une traverse centrale (2) horizontale et deux branches (3,4) dirigées vers le haut terminées chacune par une coiffe (5,6) dirigée vers le bas de manière à pouvoir coopérer avec un pivot d'une interface simple ou double décrite plus loin. branches (3,4) sont en outre légèrement coudées de façon à décaler les coiffes (5,6) d'un même côté de la traverse centrale (2) afin créer un angle P, appelé angle de carrosserie et connu en soi, permettant le pivotement des roues directrices sans heurter la carrosserie. - et chaque côté une interface pour roues non motrices en fonte à doubles pivots de forme générale en L. Chaque interface double (7) comporte une branche horizontale formée d'un pivot (8) recevant l'une des roues (10), et une autre branche dirigée vers le haut formée d'un pivot (9) recevant une coiffe (5 ou 6) du support central (1). deux pivots (8,9) sont identiques et le pivot (9) recevant la coiffe est legèrement incliné vers l'essieu d'un angle a appelé angle chasse et connu en soi. On rapporte à présent aux figures 3 et 4. Les pieces essentielles de l'essieu moteur représenté sont - support central (1) en fonte identique à celui de l'essieu figures 1 et - chaque côté une interface pour roues motrices (11) à pivot simple. Chaque interface simple (11) en fonte est formée d'une pièce sensiblement annulaire (12) disposée verticalement et dont la cavité centrale reçoit un moteur hydraulique (13) monté sur une roue (14), ladite pièce annulaire (12) étant prolongée vers le haut, par un pivot (15) décalé du même angle a que précedemment par rapport à la verticale. Le pivot (15) de l'interface simple (11) est identique aux pivots (8,9) de l'interface double (7). Bien entendu on prévoit en outre différentes pièces pour commander les pivots de roue, qui sont classiques pour l'homme de métier. On prévoit encore, sur les supports centraux (1) en fonte, des trous ou des réservations pour permettre le montage des lames de ressort (18) de la suspension, et/ou pour permettre le montage éventuel d'un ensemble de direction classique comportant un vérin de direction (16) et une barre de direction (17). A demande du client, cet ensemble de direction pourra être prévu ' l'avant et/ ou à l'arrière. A demande du client également on pourra réaliser un véhicule ' deux ou quatre roues motrices. Pour toute une gamme de véhicules à deux ou quatre roues motrices, à deux ou quatre roues directrices on utilisera uniquement trois sortes de pièces savoir des supports centraux (1), des interfaces doubles (7), des interfaces simples (11). Ce nouveau concept permet de simplifier le montage. diminuer de façon significative les coûts de fabrication. de fabriquer et de gérer un nombre réduit de pièces. de réaliser toutes les combinaisons entre roues motrices et roues directrices. de réaliser des véhicules de voirie aptes à circuler également route sans surcoût important de fabrication et montage. REVENDICATIONS 1. Ensemble de pièces pour réaliser un essieu de véhicule automobile de voirie, par exemple d'une balayeuse automobile, essieu du type comportant une traverse centrale portant à chaque extrémité un pivot de roue, caractérisé en ce que ledit ensemble est composé trois sortes de pièces à savoir des supports centraux (1), des interfaces doubles (7) des interfaces simples (11), toutes ces pièces étant réalisees en fonte moulée, et en ce qu'un support central est combinable indifféremment avec deux interfaces doubles pour former un essieu non moteur ou avec deux interfaces simples pour former un essieu moteur. 2. Ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce le support central (1) présente une forme générale en U, avec une traverse centrale (2) et deux branches (3, 4) dirigées vers le haut et terminées chacune par une coiffe (5, 6) dirigée vers le bas de manière à pouvoir coopérer avec un pivot d'une interface double ou simple. 3. Ensemble selon la revendication 2 caractérisé en ce branches (3,4) sont en outre légèrement coudées de façon à decaler coiffes (5,6) d'un même côté de la traverse centrale (2) afin de créer un angle appelé angle de carrosserie. 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que une interface double (7) présente une forme générale en L comporte une branche horizontale formée d'un pivot (8) recevant l'une roues (10), et une autre branche dirigée vers le haut formée d'un pivot recevant une coiffe (5 ou 6) du support central (1). 5. Ensemble selon la revendication 4 caractérisé en ce que les deux pivots (8,9) sont identiques et le pivot (9) recevant la coiffe est légèrement incliné vers l'essieu d'un angle a appelé angle de chasse. 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que chaque interface simple (11) en fonte est formée d'une pièce sensiblement annulaire (12) disposée verticalement et dont la cavité centrale reçoit un moteur hydraulique (13) monté sur roue (14), ladite pièce annulaire (12) étant prolongée vers le haut, par pivot (15) décalé du même angle a, appelé angle de chasse. 7. Essieu pour véhicule de voirie, en particulier pour une balayeuse, caractérisé en ce qu'il est constitué par assemblage de - support central (1) selon l'une des revendications 2 ' 3. - chaque côté une interface double (7) ou simple (1 selon l'une des revendications 4 à 6. 8. Véhicule automobile de voirie, en particulier une balayeuse, caractérisé en que ses essieux sont des essieux selon la revendication 7.