Brevet FR2805887A1 — publié le 20010907

L'invention concerne un échangeur de chaleur de chaleur de construction du type à plaques, avec des premiers canaux d'écoulement constitués chaque fois d'une paire de plaques, pour un premier fluide, et avec des ailettes ou nervures ondulées disposées entre des paires de plaques chaque fois voisines, nervures ou ailettes balayées par un écoulement d'un deuxième fluide, et concerne une installation de chauffage ou de climatisation en étant équipée, pour un véhicule automobile. Une installation de climatisation, telle que connue par exemple par le DE 198 04 389, présente un évaporateur construit selon le principe que l'on appelle à plaques. L'évaporateur présente des premiers canaux d'écoulement, constitués chaque fois d'une paire de plaques, pour un fluide froid de l'installa- tion de climatisation, ainsi que des ailettes ou nervures ondulées, disposées chaque fois entre des paires de plaques voisines, qui sont balayées par un écoulement d'air à refroidir. De tels évaporateurs connus, ce que l'on appelle des évaporateurs à plaques, ont une construction à forme parallélépipédique et sont utilisés dans l'installation de climatisation, entre une soufflante et un corps chauffant, pour refroidir l'air à véhiculer dans l'habitacle. Les véhicules automobiles actuels doivent présenter des dimensions extérieures aussi compactes que possible, l'espace intérieur devant être aussi grand que possible. Par conséquent, on cherche à rendre les installations de climatisation toujours plus compactes, de sorte qu'elles demandent moins d'espace pour les monter. On a de ce fait tenté de rendre les différents com- posants de l'installation de climatisation de plus petites dimensions et de plus grandes performances, tel que par exemple le DE 197 19 252 décrit ceci, pour lequel l'évaporateur décrit est réalisé de manière que sa profondeur de construction maximale soit de 50 mm. En partant de cet état de la technique, le but de l'invention est de fournir un échangeur de chaleur amélioré et une installation de chauffage ou de climatisation en étant équipée, dont le volume de construction soit plus petit. Ce problème est résolu par un échangeur de chaleur caractérisé par le fait que les nervures ondulées et au moins l'une des paires de plaques voisines constituent des deuxièmes canaux d'écoulement pour le deuxième fluide, et que les deuxièmes canaux d'écoulement présentent une allure curviligne, de manière que le deuxième fluide subisse un changement de direction d'écoule- ment, lorsqu'il traverse l'échangeur de chaleur, ainsi que par une installation de chauffage ou de climatisation en étant équipée. Selon l'invention, les ailettes ondulées et au moins l'une des paires de plaques voisines constituent deux canaux d'écoulement pour le deuxième fluide, donc par exemple pour l'air qui traverse l'échangeur de chaleur, les deuxièmes canaux d'écoulement présentant une allure curviligne, de manière que le deuxième fluide subisse un changement de direction d'écoulement, lorsqu'il traverse l'échangeur de chaleur. En cas d'utilisation d'un tel échangeur de chaleur qui, à présent, n'a plus à être de forme parallélépipédique et dans lequel l'écoulement traversant d'air ne se fait plus en ligne droite, l'air n'a pas, comme jusqu'ici dans les installations de climatisation connues, à être changé de direction en amont et en aval de l'échangeur de chaleur, au contraire il est changé de direction directement à l'intérieur de l'échangeur de chaleur, lors de i 5 son parcours à travers celui-ci. L'échangeur de chaleur assure tant la fonction selon le but visé, de refroidissement ou de chauffage de l'air traversant, qu'également une fonction de guidage de l'air. De ce fait, on peut au moins renoncer à un certain degré de changement de direction sur l'écoulement d'air, côté air et/ou en aval de l'échangeur de chaleur, et l'installation de chauffage ou de climatisation, ou le boîtier de guidage d'air de cette instal- lation, peut être de configuration plus compacte. Des modes de réalisations avantageux de l'invention font l'objet des revendications dépendantes. Si l'air se trouvant dans l'échangeur de chaleur subit un changement de direction, une surface d'arrivée d'écoulement et une surface de sortie d'écou- lement de l'air de l'échangeur de chaleur sont avantageusement disposées sous un angle a l'une par rapport à l'autre. L'angle a est de préférence d'environ 90 . Selon un mode de réalisation de l'invention, les différents deuxièmes canaux d'écoulement peuvent être de longueurs différentes, sachant qu'il est particulièrement avantageux que les deuxièmes canaux d'écoulement soient de plus grande longueur au fur et à mesure que l'espacement envers une arrivée du deuxième fluide augmente, de sorte que, à proximité de l'amenée, là o on a une différence de température relativement grande entre les deux fluides, les deuxièmes canaux d'écoulement sont relativement courts et, de ce fait, l'échange de chaleur n'a à se faire que sur une courte distante et que, lors- qu'on est à plus grande distance de l'amenée, la différence de température entre les deux fluides est plus petite et que, de ce fait, les canaux d'écoulement avantageusement sont plus longs, de sorte que l'air qui est guidé dans un canal d'écoulement déterminé dans l'échangeur de chaleur, indépendamment de la position du deuxième canal d'écoulement, est toujours à un même niveau de température. Avantageusement pour l'écoulement, les deuxièmes canaux d'écoule- ment ont, de préférence, une allure en forme d'arc, en particulier en forme d'arc de cercle. Il en résulte une diminution des pertes de pression ou pertes de charge pour l'air, malgré le fait qu'il y ait des changements de direction. Les premiers canaux d'écoulement ont, de préférence, une allure en for- me de méandre, pour optimiser l'échange de chaleur avec le deuxième fluide. D'une manière simple du point de vue de la construction, les ailettes ondulées peuvent être produites en tôle par estampage. Si l'on doit utiliser deux échangeurs de chaleur, par exemple un évaporateur et un corps de chauffage dans une installation de climatisation et que les deux échangeurs de chaleur sont branchés en série côté air, il est avantageux que les deux échangeurs de chaleur soient réalisés selon l'invention et que les plaques des deux échangeurs de chaleur soient reliées ensemble d'une seule pièce. On peut alors, en un processus de fabrication unique, fabri- quer simultanément les deux échangeurs de chaleur par un alignement commun et par un brasage des plaques et des nervures ou ailettes ondulées. Dans la continuation de l'assemblage de l'installation de climatisation, on bénéficie de ce fait d'avantages, en ce que les échangeurs de chaleur peuvent simultanément être utilisés en un seul exemplaire dans l'installation de climatisation. On peut globalement de ce fait supprimer un grand nombre d'étapes de montages. Pour désaccoupler aussi bien que possible thermiquement encore les deux échangeurs de chaleur, il est avantageux que les plaques des échanges de chaleur soient reliées ensemble uniquement dans la zone de leurs ouvertures de passage, qui constituent chaque fois des enceintes collectrices pour le premier fluide. Il en résulte également l'avantage supplémentaire que, dans l'échangeur de chaleur qui est utilisé comme évaporateur, I'eau de condensation qui se forme peut mieux s'évacuer entre les échangeurs de chaleur. L'échangeur de chaleur selon l'invention est utilisable avec un avantage particulier dans une installation de chauffage ou de climatisation, en tant qu'évaporateur ou corps chauffant, du fait qu'alors, de la manière déjà décrite, on peut économiser de la place de montage. L'installation de climatisation est alors soit réglable côté eau, le flux du premier fluide passant par le corps chauffant étant réglable, soit l'installation de chauffage ou de climatisation peut être régulée côté air, sachant qu'alors est prévu une dérivation du corps chauffant, côté air. Du fait que, dans une installation de climatisation qui présente, selon un type de construction l'invention, l'évaporateur et/ou le corps chauffant, l'air est dévié moins fréquemment et avec moins de perte de charge et que le flux d'air n'est que peu perturbé, si l'on adopte une régulation 1 5 côté air, la stratification de l'air en aval du corps chauffant est relativement grande. Ceci signifie que l'air froid et l'air chaud sont moins mélangés entre eux et que les différences de température sur l'aire de la section transversale de l'écoulement d'air, en aval du corps chauffant, sont relativement grandes. Ce qui peut être exploité pour fournir, de façon souhaitée, de l'air plus chaud à un compartiment de pied et à un pare-brise et d'amener l'air plus froid pour le faire sortir au centre du véhicule. Une installation de chauffage ou de climatisation très compacte et obte- nue si le ou les échangeurs de chaleur dévie(nt) I'air chaque fois d'environ 90. L'invention va être explicitée en détail ci-après à l'aide d'exemples de réalisation, en se référant au dessin, dans le dessin: - La Figure 1 est une vue en élévation en perspective d'un échangeur de chaleur selon l'invention; - la Figure 2 représente une paire de plaques avec une ailette ou nervure ondulée voisine; - la Figure 2a représente une coupe partielle dans la zone de bordure de l'échangeur de chaleur selon l'invention; - la Figure 3 représente une vue de dessus d'un plaque. - la Figure 4 représente un plaque avec une nervure ondulée voisine d'un système constitué de deux échangeurs de chaleur; - la Figure 5 représente un plaque avec une nervure ondulée correspon- dant à la Figure 4 d'un autre exemple de réalisation; - la Figure 6 représente une installation de climatisation selon l'invention, avec un échangeur de chaleur selon l'invention faisant office d'évapo- rateur; - la Figure 7 représente une installation de climatisation selon l'invention avec un évaporateur et un corps chauffant, réalisés selon l'invention; - la Figure 8 représente une autre forme de réalisation d'une installation de climatisation selon l'invention, avec une régulation de température c6té air; et - la Figure 9 représente une installation de climatisation selon l'invention, avec une régulation de température côté eau. Un échangeur de chaleur 10 selon l'invention, représenté dans le dessin, présente des premières et deuxièmes plaques 12 et 14, constituant chaque fois une paire de plaques 16 et reliées ensemble au moins en bordures, par exemple par brasage, et constituant de ce fait entre elles, chaque fois, des premiers canaux d'écoulement 18 pour un premier fluide (Figure 2a). Entre chacune des deux paires de plaques voisines 16 sont disposées des nervures ou ailettes ondulées 20. Les nervures ondulées 20 sont reliées à leurs paires de plaques 16 voisines, en particulier par brasage, de sorte que les nervures ondulées 20 et au moins l'une des paires de plaques 16 voisines présentent des deuxièmes canaux d'écoulement 22 pour un deuxième fluide. Dans l'exemple de réalisation représenté, les deuxièmes canaux d'écoulement, du fait de la forme de la nervure ondulée 20, ont une section transversale rectan- gulaire. D'autres formes sont envisageables selon la forme d'ondulation de la nervure ondulée (20). Lorsqu'il y a traversée de l'échangeur de chaleur par l'écoulement du premier fluide, passant par les premiers canaux d'écoulement, et du deuxième fluide, passant par les deuxièmes canaux d'écoulement, un échange de chaleur se produit entre ces fluides. Les plaques 12 et 14 ont à peu près la forme d'un quart de cercle et présentent sur une extrémité 24, tournée vers un centre du cercle, deux ouvertures de passage 26 et 28, chaque ouverture de passage 26 et 28 présentant chaque fois une collerette 30 et 32, de sorte que,Lorsque l'échangeur de chaleur est à l'état assemblé, les collerettes des paires de plaques voisines peuvent être reliées ensemble, en particulier peuvent être brasées ensemble, de sorte que les ouvertures de passage 26 ou 28 alignées entre elles constituent chaque fois une enceinte collectrice pour le premier fluide. Le premier fluide est amené à, ou évacué de l'échange de chaleur, par une amenée 34 ou une évacuation 36. Les premiers canaux d'écoulement 18 sont ouverts vers les canaux d'admission 26 et les canaux d'évacuation 28, de sorte que le premier fluide peut s'écouler parallèlement, depuis l'amenée 34 et ainsi depuis les ouvertures de passage 26, dans l'ensemble des canaux d'écoulement 18, et peut s'écouler depuis les canaux d'écoulement 18 dans les ouvertures de passage 28, puis à l'évacuation 36. À l'intérieur d'une paire de plaques 16, le canal d'écoule- ment i 8 à une allure en forme de méandre qui est réalisée par des nervures , 42, 44 qui s'éloignent des ouvertures de passage (Figure 3). L'allure en méandre de l'écoulement du premier fluide est indiquée sur la Figure 3 par des flèches 46. Pour pouvoir rendre les canaux d'écoulement 18 constitués par les plaques 12 et 14 stables à la pression, en plus, selon les besoins, sont prévus des tétons 13, représentés sur la Figure 3 uniquement en une zone partielle. Les tétons 13 des plaques 12 et 14 sont disposés en étant opposés les uns les autres par paires (Figure 2) et sont brasés ensemble et empêchent tout écartement ou rapprochement par flexion des plaques 12 et 14. Le deuxième fluide, pour lequel il s'agit dans les buts préférés d'air, s'écoule en passant par les deuxièmes canaux d'écoulement 22 qui présentent, de manière correspondante à la forme des paires de plaques 16 et des nervures ondulées 20, une allure en forme de courbe, en particulier en forme d'arc de cercle, de sorte que chaque canal d'écoulement 22 décrit un arc d'un quart de cercle, les canaux d'écoulement 22 présentant des longueurs différentes et les canaux d'écoulement 22 ayant une longueur allant en augmentant, lorsque l'espacement a par rapport aux ouvertures de passage 26 ou 28 augmente (Figure 2). L'échangeur de chaleur 10 selon l'invention, dans les deuxièmes canaux d'écoulement duquel le deuxième fluide subit un changement de direction d'écoulement, présente une surface d'arrivée d'écoulement 50 pour le deuxième fluide, qui est disposée par rapport à une surface de sortie 52 du deuxième fluide sous un angle a qui est, de préférence, d'environ 90 comme ceci est représenté sur la Figure 1, sur laquelle l'écoulement d'air est désigné par les flèches 53 et 54. Si la direction d'écoulement du deuxième fluide doit 1i0 être modifiée d'une valeur supérieure ou inférieure à 90 , I'angle c. peut avoir une autre valeur correspondante. Si deux échangeurs de chaleur selon l'invention doivent être disposés l'un derrière l'autre dans la direction de l'écoulement du deuxième fluide, les différents plaques 12 ou 14 peuvent être reliées ensemble comme ceci est 1 5 représenté dans les exemples de réalisation des Figures 4 et 5. il faut alors assurer que les premiers canaux d'écoulement du premier échangeur de chaleur 10 n'aient aucune liaison fluidique envers les premiers canaux d'écou- lement du deuxième échangeur de chaleur 10'. En principe, les deuxièmes canaux d'écoulement 22 du premier échangeur de chaleur 10 pourraient être réalisés d'une seule pièce avec les deuxièmes canaux d'écoulement 22' du deuxième échangeur de chaleur 10', par le fait que la nervure ondulée 20 est continue et est constituée d'une seule pièce pour les deux échangeurs de chaleur 10 et 10'. Avantageusement, pour assurer le désaccouplage thermi- que, on prévoit cependant une séparation de la nervure ondulée en deux nervures ondulées 20 et 20' pour l'échangeur de chaleur 10 et pour l'échangeur de chaleur 10', comme illustré sur la Figure 4. On pourrait obte- nir un désaccouplement thermique supplémentaire par le fait que les plaques 12 et 14 présentent une liaison telle que représenté sur la figure 5, uniquement dans la zone des ouvertures de passage 26 et 28 ou 26' et 28'. L'échangeur de chaleur 10 selon l'invention est utilisé de préférence dans des installations de chauffage ou de climatisation. Sur la Figure 6, est représenté ainsi un premier exemple de réalisation, pour lequel l'échangeur de chaleur est utilisé comme évaporateur 102. De l'air à conditionner est amené, par une soufflante radiale 104 non représentée en détail, directement à la surface d'arrivée d'écoulement 106 de l'évaporateur 102. Dans l'évaporateur 102, l'air est refroidi et est simultanément dévié de direction, en allant vers une enceinte de mélange d'air 108, dans laquelle le froid, refroidi dans l'évaporateur 102, est susceptible d'être mélangé avec de l'air chaud, avec un corps chauffant 110 de construction usuelle. Par l'intermédiaire d'un clapet de mélange 112, on peut prélever une partie de l'air froid, sortant de la surface de sortie 114 de l'évaporateur 102, l'amener en direction du corps chauffant 1 10 et le fournir, à titre d'air chaud, à l'enceinte de mélange d'air 108 par l'intermédiaire d'un canal à air chaud 116. De l'enceinte de mélange d'air 108, une partie de l'air est amenée au pare-brise, par un canal d'air dégivrage 1 1 8 et un clapet d'air de dégivrage 120. De l'air peut être amené à un compartiment de pied par un canal d'air de compartiment de pied 122 et par un clapet d'air de compartiment de pied 124. Un canal d'air, affecté au guidage de l'air vers la sortie dans un plan médian de l'habitacle du véhicule, n'est pas représenté mais est prévu en règle générale. La surface 130 hachurée, représentée au-dessus de la soufflante 104 sur la Figure 6, indique l'espace qui peut être économisé si on utilise l'échangeur de chaleur 102 selon l'invention au lieu d'un évaporateur à forme parallé- lépipède, usuel. L'espace de construction de l'installation de chauffage ou de climatisation selon l'invention peut être encore réduit si, comme représenté sur la Figure 7, le corps chauffante est réalisé également à la manière de l'invention et peut ainsi, non seulement chauffer l'air, mais également le dévier. Une réduction supplémentaire importante de l'espace de construction est obtenue si tant l'évaporateur 102, qu'également le corps chauffant 110', sont réalisés selon l'invention et ainsi peuvent non seulement régler de manière correspondante la température de l'air mais également le dévier et sont disposés simultanément l'un derrière l'autre du côté écoulement de l'air, tel que, par exemple, sous une forme de réalisation selon la Figure 8. On installe l'évaporateur 102 de nouveau directement en aval de la soufflante 104 et le corps chauffant 110' est de nouveau installé en aval de l'évaporateur 102, la surface d'arrivée d'écoulement 104 du corps chauffant 110' étant orientée à peu près parallèlement à la surface de sortie d'air 1 4 de l'évaporateur 102. Les deuxièmes canaux d'écoulement, en forme d'arc de cercle, de l'évapo- rateur 102 et du corps chauffant 1 10O' s'étendent alors de manière que les centres des cercles des courbes en forme d'arc de cercle coïncident à peu près. Dans cet exemple de réalisation, l'air est guidé depuis la sortie 150 de la soufflante 104, jusqu'à l'espace de mélange d'air 108, en suivant une trajec- toire en arc de cercle, et ce n'est régulièrement dévié que de 180 et de façon avantageuse pour l'écoulement, d'o résultent des pertes de pression plus faibles. Entre la surface d'arrivée d'air 140 et la surface de sortie d'air 1 4 est disposé un clapet de mélange 1 12 qui régule la quantité d'air amené au corps chauffant 110'. Du côté de l'écoulement d'air, parallèlement au corps chauf- fant 110' est prévu une dérivation de corps chauffant 142 qui peut être fermée par l'intermédiaire d'un clapet de dérivation 144. Ainsi on peut faire passer sur le corps chauffant de l'air froid ayant été refroidi dans l'évaporateur et l'amener à l'enceinte de mélange d'air 108. L'air chaud qui sort à la surface de sortie d'air 1 46 du corps chauffant 1 10' pénètre également dans l'enceinte de mélange d'air et peut s'y mélanger avec l'air froid. De l'enceinte de mélange d'air 108 se ramifient le canal d'air de dégivrage 1 18, le canal d'air de compartiment de pied 122 et un canal à air 142, devant sortir dans le plan médian du véhicule. Les canaux d'air partant de l'enceinte de mélange d'air 108 peuvent chacun être fermés à l'aide de clapets d'air. Selon une autre forme de réalisation de l'invention représentée sur la Figure 9, I'évaporateur 102 et le corps chauffant 1 10' sont également réalisés selon l'invention. Ici le corps chauffant 1 10 O' et l'évaporateur 102 sont dispo- sés l'un derrière l'autre côté air, sans interposition d'un clapet d'air. La totalité de l'écoulement d'air traverse d'abord l'évaporateur 102 et y est refroidi, puis traverse le corps chauffant 1 10', en étant de nouveau réchauffée selon les besoins dans le corps chauffant 110'. Le débit traversant du premier fluide est réglable au moyen du corps chauffant 1 10', dans le but de régler la température de l'air. Ce premier fluide est en règle générale le fluide de refroi- dissement du moteur à combustion interne du véhicule automobile. Dans cet exemple de réalisation de l'installation de chauffage et de climatisation selon l'invention, on peut, de façon particulièrement avantageuse, appliquer le système déjà décrit plus haut de deux échangeurs de chaleur qui sont réalisés selon les Figures 4 et 5, donc sont reliés ensemble et sont fabriqués en un processus de fabrication unique. Ici, de nouveau les deuxièmes canaux d'écou- lement de l'évaporateur 102 et du corps chauffant 110', qui ont une forme en arc de cercle, s'étendent de manière que les arcs de cercle médians et les allures en forme d'arc de cercle soient à peu près en cdoïncidence. De nouveau l'air est dévié régulièrement seulement de 180 , de la sortie de la soufflante radiale 104 jusqu'à l'espace 108' placé derrière le corps chauffant 110' du côté écoulement d'air. L'air dont la température est réglée est amené à l'habitacle du véhicule de manière connue depuis l'enceinte 108', par des clapets d'air, dans les différents canaux d'air. Il REVENDICATIONS 1. Échangeur de chaleur de construction du type à plaques, avec des premiers canaux d'écoulement (18) constitués chaque fois d'une paire de plaques (16), pour un premier fluide, et avec des ailettes ou nervures ondulées (20) disposées entre des paires de plaques (1 6) chaque fois voisines, nervures ou ailettes balayées par un écoulement d'un deuxième fluide, caractérisé en ce que les nervures ondulées (20) et au moins l'une des paires de plaques (16) voisines constituent des deuxièmes canaux d'écoulement (22) pour le deu- xième fluide, et en ce que les deuxième canaux d'écoulement (22) présentent une allure curviligne, de manière que le deuxième fluide subisse un change- ment de direction d'écoulement, lorsqu'il traverse l'échangeur de chaleur (10). 2. Échangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième fluide est de l'air. 3. Échangeur de chaleur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une surface d'arrivée d'écoulement (40), pour le deuxième fluide, et une surface de sortie (42), pour le deuxième fluide, sont disposées sous un angle (a) I'une par rapport à l'autre. 4. Échangeur de chaleur selon l'une quelconque revendications précédentes, caractérisé en ce que les différents deuxièmes canaux d'écoule- ment (22) ont des longueurs différentes. 5. Échangeur de chaleur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deuxièmes canaux d'écoulement (22) augmentent de longueur lorsque l'espacement par rapport aux ouvertures de passage (26, 28) prévues pour le premier fluide augmente. 6. Échangeur de chaleur selon l'une quelconque revendications précé- dentes, caractérisé en ce que les deuxièmes canaux d'écoulement (22) ont une allure arquée. 7. Échangeur de chaleur selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deuxièmes canaux d'écoulement (22) ont une allure en arc de cercle. 8. Échangeur de chaleur selon l'une quelconque revendications précéden- tes, caractérisé en ce que les premiers canaux d'écoulement (18) ont une allure en méandre. 9. Échangeur de chaleur selon l'une quelconque revendications précéden- tes, caractérisé en ce que les nervures ondulées (20) sont fabriquées en tôle, par estampage. 10. Système constitué de deux échangeurs de chaleur (10 et 10') selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les plaques (12, 14) des échangeurs de chaleur (10 et 10') sont reliées ensemble d'une seule pièce. 11. Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que les plaques (12, 14) sont reliées ensemble uniquement dans la zone de leurs ouvertures de passage (26, 28; 26', 28'), chaque fois pour le premier fluide. 12. Installation de chauffage ou de climatisation pour un véhicule auto- mobile, avec au moins un échangeur de chaleur (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 précédentes. 13. Installation de chauffage ou de climatisation selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (102) est disposé directe- ment en aval d'une soufflante (104), de préférence une soufflante spirale, ou d'un filtre, installé le cas échéant en aval de la soufflante. 14. Installation de chauffage ou de climatisation selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (102) est un évapo- rateur et qu'en aval de l'évaporateur (102), du côté de l'écoulement d'air, est monté un corps chauffant (110) construit selon l'une quelconque des revendications 2 à 9 précédentes. 15. Installation de chauffage ou de climatisation selon la revendication 14, caractérisé en ce que le débit de premier fluide traversant le corps chauf- fant (110) est réglable. 16. Installation de chauffage ou de climatisation selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'est prévu une dérivation de corps chauffant (142) , agissant côté air. 17. Installation de chauffage ou de climatisation selon l'une quelconque des revendications 14 à 16 précédentes, caractérisé en ce que l'évaporateur (102) et le corps chauffant (110') sont réalisés au moins selon la revendi- cation 7 et les centres des cercles des allures en arc de cercle des deuxièmes canaux d'écoulement de l'évaporateur (102) et du corps chauffant (1 10') sont à peu près en coïncidence. 18. Installation de chauffage ou de climatisation selon l'une quelconque des revendications 12 à 17 précédentes, caractérisé en ce que le ou les échangeurs de chaleur (102, 1 10') devient chaque fois l'air d'environ 90 .