Brevet FR2808928A1 — publié le 20011116

L'invention concerne un véhicule automobile comportant un habitacle dans lequel est disposée une antenne d'émission d'un champ électro magnétique d'un système de communication basse fréquence par couplage électromagnétique. Un tel système, dédié, de communication est, par exemple, prévu pour offrir des possibilités de commande dans des conditions, dites "mains libres". II permet à un utilisateur de faire fonctionner des organes du véhicule, et, par exemple, un tel système peut autoriser le démarrage du véhicule lorsqu'il a détecté la présence de l'utilisateur à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, si cet utilisateur porte un identifiant est reconnu par un identificateur du système de communication. Dans un tel système, l'antenne de l'identificateur émet un champ électro magnétique selon un diagramme d'émission qui dépend de disposition de l'antenne dans l'habitacle et qui doit couvrir au mieux l'intérieur de l'habitacle sans déborder vers l'extérieur. Dans une forme réalisation connue, l'antenne qui peut être constituée d'un câble multibrin forme une boucle conductrice, parcourue par un courant généré par pilote auquel elle est connectée, pour émettre le champ électromagnétique. pilote est généralement un circuit d'alimentation qui convertit par exemple signal à émettre en un courant correspondant à ce signal, qu'il injecte dans l'antenne. Avec un tel agencement, on constate généralement qu'il est difficile d'obtenir un échange de signaux d'information de bonne qualité entre l'identificateur l'identifiant si l'identifiant est placé à certains endroits de l'intérieur de l'habitacle, du fait que le diagramme d'émission couvre pas l'intérieur de l'habitacle de façon satisfaisante, par exemple lorsque l'habitacle est grande taille. Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comportant un habitacle dans lequel est disposée une antenne d'émission champ électromagnétique d'un système de communication basse fréquence par couplage électromagnétique, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une autre antenne d'émission de champ électromagnétique à l'intérieur de l'habitacle, lesdites antennes ayant des diagrammes d'émission respectifs différents, couvrant chacun une partie de l'habitacle du véhicule et étant alimentées un pilote d'antenne commun. Une telle construction fait que le diagramme d'émission du champ électro magnétique couvre mieux l'intérieur de l'habitacle du véhicule, sans déborder vers l'extérieur de cet habitacle, pour que la qualité de la communication soit améliorée lorsque l'identifiant est à intérieur de l'habitacle du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention dans lequel les antennes émettrices de champ électromagnétique sont connectées en série à un même pilote ou encore en parallèle via des résistances à un même pilote, on obtient un dispositif d'émission de champ électromagnétique pour lequel un réglage de la taille du diagramme d'émission peut etre effectué indépendamment sur chaque antenne. L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une représentation schématique diagramme d'émission généré par une unique antenne émettrice. La figure 2 donne une représentation schématique diagramme d'émission champ électromagnétique dans l'habitacle véhicule selon l'invention. La figure est une représentation schématique de l'association de deux antennes connectées en série à un même circuit d'alimentation. La figure est une représentation schématique de l'association de deux antennes connectées en parallèle à un même circuit d'alimentation. Dans la figure 1, on a représenté l'habitacle d'un véhicule sous la forme d'un rectangle H, cet habitacle comprend une antenne émettrice de champ électro-magnetique A qui est représentée sous la forme d'un rectangle disposé à l'intérieur de l'habitacle H. Cette antenne émettrice de champ électro-magnetique émet un champ électromagnétique selon un diagramme D de forme oblongue représenté en trait pointillé, qui est inscrit dans le rectangle qui représente l'habitacle H. Plus particulièrement, le diagramme d'émission D laisse des zones non couvertes au niveau la partie intérieure de chaque angle du rectangle représentant l'habitacle H. A titre indicatif, le pourcentage de couverture de l'habitacle est ici l'ordre de 75%. La figure 2 est une représentation de l'habitacle H d'un véhicule selon l'invention, sous la forme d'un rectangle, dans lequel il a été représenté deux antennes émettrices de champ électromagnétique , A2, qui sont représentées sous la forme de rectangles. Ces antennes émettent respectivement selon des diagrammes d'émission , D2 qui sont représentés en traits pointillés. Plus particulièrement, ces diagrammes sont disposés telle manière qu'ils se recouvrent et qu'ils donnent lieu à une plus grande surface de couverture que pour le cas du diagramme d'émission D représenté dans la figure 1. insi, le pourcentage de couverture de l'habitacle vaut ici environ 90%. Plus concrètement, l'antenne A1 pourra par exemple etre intégrée au niveau la console avant du véhicule, et l'antenne au niveau des sièges arrières. Enfin, convient de noter que ces antennes A1 et doivent être disposées de telle manière que le champ électromagnétique qu'elles émettent ne s'annule pas en certains points, tout particulièrement dans les zones qui sont communes aux diagrammes d'émission D1 et D2. Dans la figure 3, on a représenté un circuit d'alimentation CA qui est connecté au niveau de deux bornes de sortie B l, B2 à deux antennes A1, A2, ces deux antennes étant connectées en série, pour délivrer un courant I qui traverse successivement les antennes A1 et A2. D'une manière générale, le circuit d'alimentation CA est destiné à générer un courant dans les antennes pour émettre le champ électromagnétique qui est généralement alternatif, et l'on peut voir que cet agencement permet de générer un champ électromagnétique avec deux antennes pour un coût de fabrication faible puisque un seul circuit d'alimentation est nécessaire. Dans la figure 4, on a représenté un circuit d'alimentation CA qui est connecté au niveau de deux bornes de sortie B1, B2 à deux antennes A1 et A2 qui comprennent chacune une résistance R1, R2 destinée à dimensionner le courant qui traverse l'antenne. Plus particulièrement, les deux antennes A1, A2 sont connectées en parallèles aux bornes B1 et B2 du circuit d'alimentation CA de telle manière qu'un courant I est délivré par le circuit d'alimentation CA se sépare en un courant 11 qui traverse l'antenne A1 et un courant 12 qui traverse l'antenne A2, avec I = 11 + . L'intérêt d'un tel agencement est qu'il permet un réglage indépendant du diagramme d'émission du champ électromagnétique D1 qui est émis par l'antenne émettrice A1 et du diagramme d'émission du champ électromagnétique D2 qui est émis par l'antenne émettrice A2. En effet, la taille du diagramme d'émission champ électromagnétique émis par une antenne émettrice est directement proportionnelle à l'amplitude du courant qui 1a traverse, si bien qu'à courant I égal, en modifiant la valeur des résistances R1 et R2, va modifier tailles des diagrammes d'émission D1 et D2. Chaque antenne A1,A2 peut être réalisée avec un fil de Litz, ou un câble multibrins, ou un circuit imprimé, ou un diélectrique amagnétique magnétique formant une boucle. REVENDICATIONS 11 Vehicule automobile comportant un habitacle (H) dans lequel est disposée une antenne (A1) d'émission d'un champ électromagnétique d'un système de communication basse fréquence par couplage électro magnétique, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une autre antenne (A2) d'emission de champ électromagnétique à l'intérieur l'habitacle, lesdites antennes (A1, A2) ayant des diagrammes d'émission respectifs (D1, D2) differents, couvrant chacun une partie de l'habitacle (H) véhicule et étant alimentées par un pilote d'antenne commun. 21 véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel lesdites antennes émettrices (A1, A2) de champ électromagnétique sont connectées en série à un même pilote. 31 Le véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel lesdites antennes émettrice (A1, A2) de champ électromagnétique sont connectées en parallèle à un même pilote. 4I véhicule automobile selon la revendication 3 dans lequel chaque antenne est connectée au pilote à travers une résistance. 51 véhicule selon l'une des revendication 1, 2, 3 ou dans lequel chaque antenne est réalisée avec un fil de Litz, ou un câble multibrins, ou un circuit imprimé, ou un diélectrique amagnétique ou magnétique formant une boucle.