Brevet FR2802854A1 — publié le 20010629

présente invention concerne une chambre à air pour 'hicule à moteur et, plus particulièrement, une chambre à air de véhicule qui possède plusieurs cellules d'air et carcasses (ou nappes sommet) pour l'empêcher d'être perforée par objets extérieurs. Les individus utilisent toute une variété de véhicules à moteur en tant que véhicules de transport quotidiens. Pour une conduite sûre, l'état des pneus du véhicule doit être régulièrement contrôlé. Deux sortes de pneus de véhicules sont utilisées pour les automobiles existantes, à savoir le pneu ' chambre à air et le pneu sans chambre à air. Un pneu à chambre à air pas approprié pour rouler sur une autoroute ou sur une route de montagne irrégulière, car il explose lorsqu'il est perforé par un objet extérieur. Un pneu sans chambre à air est un pneu haute vitesse qui fuit lentement lorsqu'il est perforé par un objet extérieur. Cependant, du fait qu'un pneu sans chambre à ' fuit lentement lorsqu'il est perforé par un objet extérieur, il se peut que l'utilisateur ne se rende compte de l'endommagement du pneu que longtemps après la formation du dommage, et il peut se produire un accident lorsque l'utilisateur conduit sur une autoroute. La présente invention a été réalisée aux vues de ces circonstances. Selon un aspect de la présente invention, la chambre à air comprend base ayant des chambres d'air aménagées dans ses deux parois latérales opposées et des fentes d'insertion en zigzag formées autour de la périphérie de chacune des parois latérales, une chambre multicellulaire en caoutchouc montée sur la base, entre ses parois latérales, et présentant une pluralité de fentes d'insertion en zigzag disposées les unes au-dessus des autres autour de son ouverture centrale et une fente d'insertion annulaire entourant les fentes d'insertion en zigzag, pour la mise place de la colle pour emplâtre, ainsi qu'une pluralité d'ensembles de nappes sommet respectivement montés dans les fentes d'insertion en zigzag la base et de la chambre multicellulaire en caoutchouc. Selon un autre aspect de la présente invention, chaque ensemble de nappe sommet est constitué d'un patin de base en zigzag, flexible, formé d'une pluralité d'alvéoles d'air, et de deux jeux de nappes sommet disposés en alternance sur la paroi latérale supérieure et la paroi latérale inférieure du patin de base en zigzag, quinconce. Du fait que le tampon de base de chaque ensemble de nappe sommet est flexible, les ensembles de nappes sommet peuvent être déformes de manière flexible pour s'ajuster à la déformation du pneu du véhicule lorsqu'il roule sur la route. Des modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe d'une chambre multicellulaire en caoutchouc pour la chambre à air d'un pneu de véhicule selon la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective d'une base pour la chambre à air d'un pneu de véhicule selon la présente invention. La figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble de nappes sommet pour la chambre à air d'un pneu de véhicule selon la présente invention. La figure 4 est vue en coupe d'un ensemble de nappes sommet selon la présente invention. La figure 5 est vue analogue à la figure 4, mais présentant l'ensemble de nappes sommet incurvé. La figure 5 présente l'installation d'un ensemble de nappes sommet dans une fente d'insertion en zigzag aménagée dans la chambre multicellulaire en caoutchouc selon la présente invention. La figure 7 présente l'installation d'un ensemble de nappes sommet dans une fente d'insertion en zigzag aménagée dans une paroi latérale de la base selon la presente invention. La figure 8 est une vue en coupe présentant la relation entre la chambre multicellulaire en caoutchouc, la base, le bandage extérieur et la roue. La figure 9 est un schéma présentant l'état de la chambre à air avant gonflage après le gonflage, selon la présente invention. En référence à la figure 1, la chambre multicellulaire en caoutchouc désignée par 10, est un élément annulaire formé d'un grand nombre d'alvéoles d'air en caoutchouc 103, présentant une pluralité de fentes d'insertion zigzag 102 disposées les unes au-dessus des autres autour de son ouverture centrale et une fente d'insertion annulaire 101 entourant les fentes d'insertion en zigzag , pour la mise en place d'une colle pour rustine. En 'férence à la figure 2, la base 20 est formée d'un grand nombre d'alvéoles d'air en caoutchouc 204, et présente un axe tubulaire 202 et deux parois latérales parallèles 201 aux deux extrémités opposées de l'axe 202. parois latérales 201 comportent chacune une pluralité de fentes d'insertion en zigzag 20la disposées longitudinalement les unes au-dessus des autres autour de la périphérie, et une chambre d'air maîtresse 203. La base 20 forme, avec la chambre multicellulaire en caoutchouc 10, une chambre à air pour une roue de véhicule. En référence aux figures 3 à 5, un ensemble de nappes sommet 30 comprend tampon de base en zigzag 302 formé d'un grand nombre d'alvéoles d'air et deux jeux de nappes sommet 30l disposés en alternance sur la paroi latérale supérieure et la paroi latérale inférieure du tampon de base en zigzag 302 quinconce. Du fait que le tampon de base en zigzag 302 est flexible, l'ensemble de nappes sommet 30 peut être déformé de façon à s'ajuster changement de forme de la chambre à air du pneu de véhicule roulant. Du fait que les nappes sommet 301 sont disposées en alternance sur la paroi latérale supérieure et la paroi latérale inférieure du tampon de base en zigzag 302, en quinconce, la chambre à air du pneu de véhicule bien protégée. En référence aux figures 6 à 8, les ensembles de nappe sommet sont respectivement montés dans les fentes d'insertion en zigzag 102 aménagées dans la chambre multicellulaire en caoutchouc 10 et dans les fentes d'insertion en zigzag 201a aménagées dans la base 20, puis la chambre multicellulaire en caoutchouc 10 montée sur la base 20, formant ainsi une chambre à air. La chambre à air ainsi obtenue est ensuite fixée à une roue (jante) 500 et recouverte bandage extérieur 400. Après l'installation, la chambre d'air maîtresse 203 de chaque paroi latérale 201 est gonflée. La figure 9(a) présente un état de la chambre multicellulaire en caoutchouc 10 avant le gonflage de la base 20 (voir également figures 2 et 8). La figure 9(b) présente un état de la chambre multicellulaire en caoutchouc 10 après le gonflage de la base 20. Après le gonflage de la base 20, la chambre multicellulaire en caoutchouc 10 est comprimée, la paroi de la chambre multicellulaire caoutchouc 10 devient plus mince, et les nappes sommet 301 des ensembles de nappes sommet 30 sont poussées les unes contre les autres de façon a protéger la chambre à air du pneu. Revendication Chambre à air de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend une base (20) formée d'une pluralité d'alvéoles d'air en caoutchouc (204), ladite base (20) comprenant un axe tubulaire (202) et deux parois latérales parallèles (201) aux deux extrémités opposées dudit axe (202), lesdites parois latérales (201) comprenant chacune une pluralité de fentes d'insertion en zigzag (201a) disposées longitudinalement les unes au-dessus des autres autour la périphérie, et une chambre d'air maîtresse (203) chambre multicellulaire en caoutchouc (10) formée d'une pluralité d'alvéoles d'air en caoutchouc (l03) et montée sur ladite base (20), entre les parois latérales parallèles (201) de ladite base (20), ladite chambre multicellulaire en caoutchouc (10) présentant une pluralité de fentes d'insertion en zigzag (102) disposées les unes au-dessus autres autour de son ouverture centrale et une fente d'insertion annulaire (1 entourant les fentes d'insertion en zigzag (102), pour la mise en place d'une colle pour rustine ; et une pluralité d'ensembles de nappes sommet (30) respectivement montés dans les fentes d'insertion en zigzag aménagées dans la base (20) et dans la chambre multicellulaire en caoutchouc (10), lesdits ensembles de nappes sommet (30) comprenant chacun un tampon de base en zigzag (302) formé d'une pluralité d'alvéoles d'air et deux jeux de nappes sommet ) disposés en alternance sur la paroi latérale supérieure et la paroi latérale inférieure dudit tampon de base en zigzag (302), en quinconce.