Brevet FR2804236A1 — publié le 20010727

La présente invention concerne, de façon générale, une installation électrique pour véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne une installation électrique pour un véhicule automobile, comprenant une source de puissance électrique, une douille de connexion destinée à être montée à demeure dans l'habitacle dudit véhicule, au moins une borne de puissance électrique portée par la douille et galvaniquement reliée à la source de puissance, au moins une première prise amovible sélectivement insérée dans la douille et portant au moins un premier contact électrique, et au moins un premier dispositif électrique galvaniquement relié au premier contact électrique. De telles installations électriques sont par exemple utilisées sur tous les véhicules automobiles équipés d'un allume-cigare, ce dernier étant en effet essentiellement composé d'une prise amovible sélectivement engagée dans la douille de connexion, et d'une résistance électrique portée par la prise. Par ailleurs, les véhicules modernes sont en général également équipés de divers calculateurs électroniques embarqués, par exemple destinés à assurer la dépollution des gaz d'échappement ou à contrôler le freinage, la sécurité, la climatisation, ou encore d'autres équipements, tels que l'autoradio. La complexité des tâches assignées à ces calculateurs, et l'importante diversité de ces tâches, ont aujourd'hui rendu nécessaire l'utilisation d'appareils de contrôle capables de dialoguer avec ces calculateurs embarqués pour vérifier leur bon fonctionnement, permettre un diagnostic de l'état des différents organes du véhicule, et ainsi faciliter, en cas de besoin, le dépannage et la réparation de ces organes. Dans ces conditions, il est donc devenu nécessaire de prévoir, dans l'installation électrique du véhicule, des moyens permettant de brancher de façon temporaire, lors du contrôle du véhicule, un appareil de contrôle capable de dialoguer avec les calculateurs embarqués pour effectuer un diagnostic de l'état de ce véhicule et de ses différents organes. La difficulté cependant est de faire en sorte que l'installation électrique du véhicule permette de réaliser ce branchement de façon simple, fiable et rapide, indépendamment du modèle de véhicule à contrôler. A cette fin, l'installation électrique de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins un premier organe de diagnostic, galvaniquement relié à une première borne de transmission de signaux électriques portée par la douille, et en ce que le premier contact électrique est galvaniquement relié à la première borne de transmission lorsque la première prise est insérée dans la douille. Ainsi, lorsque le premier dispositif électrique est constitué par un appareil de contrôle, ce dernier peut être raccordé, de façon très simple, au moins au premier organe de diagnostic constitué par exemple par un calculateur embarqué, équipé d'un ou plusieurs microprocesseurs, par insertion de la première prise dans la douille d'allume-cigare ou de distribution électrique prévue dans l'habitable du véhicule. Grâce à cette disposition, la prise de diagnostic se trouve ipso facto soumise à la standardisation internationale aujourd'hui déjà applicable aux allume- cigares et aux prises analogues. Par ailleurs, l'invention fait disparaître la nécessité de prévoir un connecteur électrique spécifiquement dédié au diagnostic. Enfin, l'invention permet de réaliser le branchement des appareils de contrôle dans des conditions d'accès idéales. Ces avantages ne privent cependant pas l'installation électrique de l'invention de la possibilité de comprendre une seconde prise amovible sélectivement insérée dans la douille, cette seconde prise portant au moins un contact électrique de puissance et une résistance chauffante galvaniquement reliée à la borne de puissance par l'intermédiaire du contact électrique de puissance lorsque la seconde prise est insérée dans la douille, c'est-à-dire de la possibilité d'intégrer un allume-cigare standard. Dans un mode de réalisation possible de l'invention, la première borne de transmission de signaux électriques est par exemple constituée par la borne de puissance électrique. Dans ce cas, l'installation électrique de l'invention comprend avantageusement un transmetteur incluant un modulateur propre à transmettre en série les signaux électriques du premier organe de diagnostic à destination du premier dispositif électrique, par modulation du potentiel électrique sur la borne de puissance électrique. Si l'installation électrique de l'invention comprend une pluralité d'organes de diagnostic destinés à être disposés dans le compartiment moteur, le transmetteur peut inclure un multiplexeur propre à relier l'un après l'autre les différents organes de diagnostic à la borne de puissance électrique pour transmettre les signaux électriques de ces différents organes de diagnostic à destination du premier dispositif électrique. Dans un autre mode de réalisation possible de l'invention, la douille de connexion comporte au moins deux bornes dont l'une est la borne de puissance électrique et l'autre la première borne de transmission de signaux électriques. Si l'installation électrique comprend une pluralité d'organes de diagnostic destinés à être disposés dans le compartiment moteur, elle peut alors également comprendre une pluralité de bornes de transmission de signaux électriques portées par la douille et galvaniquement reliées, de façon respective, aux organes formant la pluralité d'organes de diagnostic, auquel cas la première prise porte une pluralité de contacts électriques, et les contacts électriques formant la pluralité de contacts électriques sont reliés galvaniquement, de façon respective, aux bornes de transmission formant la pluralité de bornes de transmission de signaux électriques lorsque la première prise est insérée dans la douille. Dans tous les cas, il est avantageux de prévoir que la douille porte une borne de masse, que chaque prise porte un contact de masse, et que le contact de masse de cette prise soit galvaniquement relié à la borne de masse lorsque cette même prise est insérée dans la douille. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - La figure 1 est un schéma représentant un premier mode de réalisation possible de l'invention; - La figure 2 est un schéma représentant un second mode de réalisation possible de l'invention; et - La figure 3 est une vue de dessus de la douille 1 représentée à la figure 2. Comme le montre d'abord la figure 1, l'invention concerne une installation électrique destinée à équiper un véhicule automobile comprenant un habitacle H et un compartiment moteur M, cette installation comprenant elle-même au moins une source de puissance électrique V, une douille de connexion 1, une borne de puissance électrique 10, une prise amovible telle que 2 ou 4, et un dispositif électrique tel que 3 ou 6. La source de puissance électrique V, par exemple constituée par une batterie, est destinée à être logée, par exemple, dans le compartiment moteur M du véhicule équipé, tandis que la douille de connexion 1 est destinée à être montée à demeure dans l'habitacle H de ce véhicule. La borne de puissance électrique 10 est portée par la douille 1 et galvaniquement reliée à la source de puissance V, l'expression "galvaniquement reliée" devant ici être comprise comme synonyme de "reliée de manière à adopter le même potentiel électrique". La prise amovible, telle que 2 ou 4, est prévue pour pouvoir être insérée à volonté dans la douille 1, et porte au moins un contact électrique, tel que 20 ou 40, auquel est galvaniquement relié le dispositif électrique tel que 3 ou 6. Dans le cas bien connu où la prise amovible est constituée par une prise d'allume-cigare 4, le contact électrique 40 est un contact électrique de puissance et le dispositif électrique est constitué par une résistance chauffante 6, cette résistance étant galvaniquement reliée à la borne de puissance 10 par l'intermédiaire du contact électrique de puissance 40 lorsque cette prise 4 est insérée dans la douille 1. L'invention prévoit d'utiliser la même douille 1 et une prise telle que 2 dans une installation électrique qui comprend en outre au moins un premier organe de diagnostic 51 incluant au moins un microprocesseur destiné à être, par exemple, disposé dans le compartiment moteur M du véhicule à équiper, et dans laquelle cet organe de diagnostic 51 doit pouvoir être relié à un dispositif électrique tel qu'un appareil de contrôle 3. Ainsi, dans l'installation électrique de l'invention, le premier organe de diagnostic 51 est galvaniquement relié à une première borne de transmission de signaux électriques portée par la douille 1, en l'occurrence constituée par la borne 10 elle-même dans le mode de réalisation de la figure 1, et le contact électrique 20, auquel est relié le dispositif électrique 3, est lui-même galvaniquement relié à cette borne de transmission de signaux 10 lorsque la prise 2 est insérée dans la douille 1. Comme le montre la figure 1, l'installation électrique correspondant à ce mode de réalisation de l'invention comprend de préférence un transmetteur 7 incluant lui-même un modulateur capable de transmettre en série, par modulation du potentiel électrique présent sur la borne de puissance électrique 10, les signaux électriques émis par l'organe de diagnostic 51 à destination du dispositif électrique 3. Si, comme le montre également la figure 1, l'installation électrique comprend non pas un seul organe de diagnostic 51 mais une pluralité d'organes de diagnostic destinés à être disposés dans le compartiment moteur M du véhicule à équiper et notés 51 à 56, le transmetteur 7 peut inclure un multiplexeur capable de relier l'un après l'autre les différents organes de diagnostic 51 à 56 à la borne de puissance électrique 10, pour transmettre les signaux électriques de ces différents organes de diagnostic 51 à 56 à destination du dispositif électrique de contrôle 3 via le contact électrique 20 auquel est relié ce dispositif électrique 3. La figure 2 représente un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel la douille de connexion 1 comporte au moins deux bornes 10 et 11, dont l'une est la borne de puissance électrique 10 et dont l'autre 11 constitue une borne de transmission de signaux électriques. Si l'installation électrique comprend une pluralité d'organes de diagnostic 51 à 56, la douille 1 peut alors porter une pluralité de bornes correspondantes de transmission de signaux électriques, notées 11 à 16 et galvaniquement reliées, de façon respective, aux organes 51 à 56 formant la pluralité d'organes de diagnostic. De façon équivalente, la prise 2 associée au dispositif électrique de contrôle 3 porte une pluralité de contacts électriques notés 21 à 26 et galvaniquement reliés, de façon respective, aux bornes de transmission de signaux électriques 11 à 16 de la douille 1 lorsque la prise 2 est insérée dans la douille 1. Quel que soit le mode de réalisation envisagé, la douille 1 porte de préférence une borne de masse 100, cette dernière étant généralement constituée d'un bilame lorsque la douille 1 fait, avec la prise 4, partie d'un allume-cigare. De même, chaque prise telle que 2 et 4 porte alors un contact de masse correspondant tel que 200 et 400, ce contact de masse étant galvaniquement relié à la borne de masse 100 lorsque la prise correspondante est insérée dans la douille 1. REVENDICATIONS 1. Installation électrique pour un véhicule automobile, comprenant une source de puissance électrique (V), une douille de connexion (1) destinée à être montée à demeure dans l'habitacle (H) du véhicule, au moins une borne de puissance électrique (10) portée par la douille (1) et galvaniquement reliée à la source de puissance (V), au moins une première prise amovible (2) sélectivement insérée dans la douille (1) et portant au moins un premier contact électrique (20, 21), et au moins un premier dispositif électrique (3) galvaniquement relié au premier contact électrique (20, 21), caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins un premier organe de diagnostic (51) galvaniquement relié à une première borne (10, 11) de transmission de signaux électriques portée par la douille (1), et en ce que le premier contact électrique (20, 21) est galvaniquement relié à la première borne (10, 11) de transmission lorsque la première prise (2) est insérée dans la douille (1). 2. Installation électrique suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend une seconde prise amovible (4) sélectivement insérée dans la douille (1), cette seconde prise portant au moins un contact électrique de puissance (40) et une résistance chauffante (6) galvaniquement reliée à la borne de puissance (10) par l'intermédiaire du contact électrique de puissance (40) lorsque la seconde prise (4) est insérée dans la douille (1). 3. Installation électrique suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la première borne (10, 11) de transmission de signaux électriques est constituée par la borne de puissance électrique (10). 4. Installation électrique suivant la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend un transmetteur (7) incluant un modulateur propre à transmettre en série les signaux électriques du premier organe de diagnostic (51) à destination du premier dispositif électrique (3), par modulation du potentiel électrique sur la borne de puissance électrique (10). 5. Installation électrique suivant la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend une pluralité d'organes de diagnostic (51 à 56), et en ce que le transmetteur (7) inclut un multiplexeur propre à relier l'un après l'autre les différents organes de diagnostic (51 à 56) à la borne de puissance électrique pour transmettre les signaux électriques de ces différents organes de diagnostic (51 à 56) à destination du premier dispositif électrique (3). 6. Installation électrique suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la douille de connexion (1) comporte au moins deux bornes (10, 11) dont l'une est la borne de puissance électrique (10) et l'autre la première borne (11) de transmission de signaux électriques. 7. Installation électrique suivant la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comprend une pluralité d'organes de diagnostic (51 à 56) et une pluralité de bornes (11 à 16) de transmission de signaux électriques portées par la douille (1) et galvaniquement reliées, de façon respective, aux organes (51 à 56) formant la pluralité d'organes de diagnostic, en ce que la première prise (2) porte une pluralité de contacts électriques (21 à 26), et en ce que les contacts électriques (21 à 26) formant la pluralité de contacts électriques sont reliés galvaniquement, de façon respective, aux bornes de transmission (11 à 16) formant la pluralité de bornes de transmission de signaux électriques lorsque la première prise (2) est insérée dans la douille (1). 8. Installation électrique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la douille (1) porte une borne de masse (100), en ce que chaque prise (2, 4) porte un contact de masse (200, 400), et en ce que le contact de masse (200, 400) de cette prise (2, 4) est galvaniquement relié à la borne de masse (100) lorsque cette même prise (2, 4) est insérée dans la douille (1). 9. Installation électrique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le premier dispositif électrique (3) est un appareil de contrôle. 10. Installation électrique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins le premier organe de diagnostic (51) comprend un microprocesseur.