Brevet FR2798968A1 — publié le 20010330

L'invention concerne un dispositif de refroidissement du moteur d'un ventilateur notamment de désenfumage, du type comprenant une turbine d'aspiration de l'air frais pour le refroidissement du moteur, qui est entraîné par ce dernier. La principale difficulté rencontrée lors de la conception d'un ventilateur de désenfumage est d'assurer un refroidissement du moteur suffisant conforme aux spécifications d'essai en vigueur. Des normes exigent qu'un ventilateur de désenfumage puisse fonctionner pendant 2 heures à une température 4000C. Les dispositifs de refroidissement conçus à cette fin, qui sont connus, présentent l'inconvénient d'être relativement co-ûteux ou insuffisamment efficaces. La présente invention a pour but de proposer un dispositif de refroidissement du type indiqué plus haut, qui pallie les inconvénients de dispositif de l'état de la technique. Pour atteindre ce but, le moteur et la turbine entraînée par celui-ci sont disposés dans une calotte pourvus d'orifices d'entrée d'air frais et en ce que l'espace interne est divisé en deux parties séparées dont l'une contient les orifices d'entrée 2 et enferme une turbine tandis que l'autre enferme le moteur. Selon une caractéristique de 1 invention, la calotte est séparée en les deux parties précitées par une plaque séparatrice. Selon une autre caractéristique de invention, la plaque séparatice est une plaque en tôle. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la plaque séparatrice comporte une ouverture permettant l'écoulement de l'air frais aspiré à travers le moteur. L invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence à la figure unique annexée donnée uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation l'invention. La figure unique montre à titre d'exemple d'application de l'invention un agencement de ventilateur 1 de désenfumage, qui comporte essentiellement un moteur 2 destiné à entrainer en rotation une roue de ventilation 3 située en dessous du moteur et conçue pour aspirer les fumées véhiculées par un tuyau de désenfumage d'un immeuble. L'ensemble formé par le moteur 2 et la roue de turbine 3 est monté par l'intermédiaire d'éléments de support 6 sur le toit ou la terrasse 8 de 1 immeuble. Le tuyau 4 débouche dans ce support. Celui-ci peut être réalisé en tout matériau approprié par exemple en ciment ou brique. Entre la face supérieure du support 6 et la roue de ventilation est délimité pavillon d'aspiration 10. Le moteur 2 est monté sur élément en forme d'une plaque 12 fixée sur les éléments support 6. Sur cette plaque 12 est également fixée une calotte avantageusement en matière plastique 13 de façon a enfermer le moteur 2. L'espace interne de la calotte séparé par une tôle séparatrice 15 qui s'étend horizontalement, c'est-à-dire perpendiculairement à l'axe moteur, au-dessus de celui-ci, en deux parties, une partie supérieure 16 et une partie inférieure 17. La calotte comporte au niveau de la partie supérieure des orifices 18, constituant des entrées d'air frais, aspirés par une turbine 19 entraînée en rotation par le moteur 2. L'air frais aspiré passe à travers un boîtier d'entrée d'air 20 dans le moteur et ressort à la périphérie de celui-ci en lêchant des ailettes indiqué en 22, dans la partie d'espace inférieure 17 pour être évacuées à travers la plaque de support 12. La turbine est disposée dans le boîtier d'entrée d'air 20 qui est ouvert vers la partie d'espace 16. Par conséquent, la plaque séparatrice 15 permet de créer deux zones, une zone de confinement oÙ l'air est fortement réchauffé, à savoir la partie d'espace inférieur 17, et une zone de refroidissement permettant au moteur d aspirer de l'air frais à température ambiante non mélangé au gaz chaud. Cette zone est formée par la partie supérieure de l'espace de calotte 16. L'avantage essentiel de l'invention est sa simplicité mise en oeuvre et son efficacité. De plus le dispositif de refroidissement selon l'invention applicable a la plupart des types de ventilateur, c'est- à-dire du type à caisson, à tourelle, etc. La plaque séparatrice supprime de façon simple et efficace l'inconvénient majeur constitué par la température élevée qui autrement régnait autour du moteur. La plaque séparatrice supprime de façon simple et efficace inconvénient majeur et évite que la calotte ne vienne fondre sur le moteur, en jouant le râle de support et le moteur ne puisse plus aspirer de l'air frais. REVENDICATIONS 1. Dispositif de refroidissement du moteur d'un ventilateur, notamment de désenfumage, du type comprenant une turbine d'aspiration de l'air frais pour le refroidissement du moteur, qui est entraîné par ce dernier, caractérisé en ce que le moteur (2) et la turbine d aspiration d'air frais (19) sont disposés dans une calotte (13) pourvue d'orifices d'entrée d'air frais (18) et en ce que l'espace interne de la calotte est divisé en deux parties séparées (16, 17) dont l'une (16) contient lesdits orifices d'entrée (18), tandis que l'autre enferme le moteur (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace interne de la calotte (13) est séparé en les deux parties précitées (16, 17) par une plaque séparatrice (15) . 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce la plaque séparatrice (15) est une plaque en tôle. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caracterisé en ce que la plaque séparatrice (19) se trouve du c8té axial du moteur qui est opposée à la roue de ventilateur (3) et comporte une ouverture permettant l'écoulement de l'air frais aspiré dans la partie de calotte (16) à travers le moteur. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérise en ce que l'air en provenance de la partie d'espace d'aspiration d'air frais (16) sort latéralement du moteur en lêchant des ailettes de refroidissement (22). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que la calotte est en matière plastique. 7. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que la plaque constitue un moyen empêchant que la calotte ne vienne fondre sur le moteur et que celui ne puisse plus aspirer de l'air frais. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé ce que la turbine (19) est disposée dans un boîtier (20) ouvert vers la partie d'espace d'aspiration dl ' frais (16).