Brevet FR2806130A3 — publié le 20010914

FR 2806130 A3 20010914 FR 0103148 A 20010308 Etat de la technique L'invention concerne une unité d'allumage pour un moteur à combustion interne, dans laquelle cette unité d'allumage compose une seule pièce de montage en forme de tige, et comporte une bougie d'allumage et une bobine d'allumage couplée à celle ' l'unité d'allumage ayant à une extrémité un filetage et à l'autre extrémite une installation de vissage, et la liaison rigide entre l'installation de vissage et le filetage, est assurée un corps de base de préférence de forme cylindrique, l'unité d'allumage étant logée sur une partie de sa longueur une cheminée d'une culasse du moteur à combustion interne en étant vissée dans la culasse le filetage. Une telle unité d'allumage est connue selon le document DE 296 12 481. L'unité d'allumage se compose d'une bougie d'une bobine d'allumage couplée à celle-ci, reliée à l'aide d'un corps base pour former une seule pièce solidaire. L'installation d'allumage comporte à extrémité une installation de vissage et de l'autre côté un filetage par lequel l'unité d'allumage qui est usuellement logée dans une cheminée de la culasse d'un moteur à combustion interne, sur une partie de sa longueur, se fixe à la culasse. La nature de la fixation s'est avérée comme délicate lors d'essais de mise en secousses, car l'unique point de fixation se trouve à une extrémité de l'unité d'allumage et la partie restante, principale de l'unité d'allumage, qui est insuffisamment guidée dans la cheminée de dimension plus grande, exécute des mouvements transversaux par rapport à direction longitudinale, si bien que notamment à la jonction entre le filetage et le corps de base, on rencontre des contraintes mécaniques importantes, qui risquent de provoquer la rupture de l'unité d'allumage a cet endroit. Cela peut entraîner de maniere gênante le défaut de fonctionnement de l'unité d'allumage. Avantages de l'invention La présente invention a pour but remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet une unité d'allumage correspondant au type défini ci-dessus, caractérisée en ce que l'unité d'allumage est munie d'une installation de fixation, installée séparément dans une position écartée du filetage, et qui assure au moins indirectement sur la culasse une fixation supplémentaire de l'unité d'allumage. L'unité d'allumage selon l'invention offre l'avantage d'éviter de façon satisfaisante les inconvénients mentionnés ci-dessus. Pour cela, l'unité d'allumage comporte une installation de fixation éloignée du filetage. Cette installation de fixation permet un autre blocage de l'unité d'allumage. Ainsi même sous l'effet de secousses violentes, comme celles qui se produisent pendant le fonctionnement d'un véhicule, l'unité d'allumage est suffisamment protégée contre des incidents mécaniques, si bien que son aptitude au fonctionnement reste conservée même dans les conditions les plus difficiles. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention - l'installation de fixation se compose d'au moins un organe de fixation et d'au moins un moyen de fixation, - l'installation de fixation est prévue à l'extérieur de la cheminée de culasse, - l'organe de fixation comporte un premier orifice qui s'appuie avec faible d'intervalle contre l'unité d'allumage et comporte un second orifice traversé avec un jeu de mouvement important, par des parties du moyen de fixation, - le jeu mouvement entre le second orifice et les parties du moyen de fixation est au moins suffisamment grand pour ne pas gêner le mouvement de vissage de l'unité d'allumage dans la culasse même en cas de mouvements de nutation de l'unité d'allumage engendrés par défaut d'alignement entre le filetage et le corps de base, - l'installation de fixation entoure le corps de base avec son premier orifice, et l'installation de fixation se fixe avec le moyen de fixation le côté supérieur de la culasse. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans l'unique figure annexée qui est une vue de côté partiellement coupée de l'installation d'allumage. Description de l'exemple de réalisation La figure unique montre une unité d'allumage 11 en forme de tige fixée dans la culasse 12 d'un moteur à combustion interne. L'unité d'allumage 11 se compose d'une partie principale comprenant une bobine d'allumage en forme de tige, couverte, avec une bougie d'allumage 13 couplée à la bobine et un corps de base métallique 14 enveloppant complètement la bobine et partiellement la bougie 13. Le corps base 14 est relié rigidement à la bobine d'allumage à la bougie 13. A une extrémité de l'unité d'allumage, le corps de base 14 se poursuit par un filetage 16 et un dispositif à électrodes constituant les parties de la bougie 13. A l'autre extrémité de l'unité d'allumage, il est prévu installation de vissage 18 sous la forme d'un écrou ' six-pans. L'unité d'allumage 11 est logée sur une partie de sa longueur dans une cheminée cylindrique 19 de la culasse 12 et se visse par le filetage 16 dans un taraudage correspondant pour que la collerette 31 à la jonction entre le filetage 18 et le corps de base 14 s'appuie directement contre le fond 22 de la cheminée 19 avec interposition d'un joint d'étanchéité 20. La transmission du couple nécessaire au vissage à partir de l'installation de vissage 18 se fait par le corps de base 14. Pour cela, l'installation de vissage 18 et la partie extérieure adjacente 23 du corps de base 14 qui dépasse de la cheminée 19 restent à l'extérieur de la cheminée 19. Lors du vissage, du fait des tolérances de fabrication relatives à l'unité d'allumage 11, on peut avoir un défaut d'alignement entre premier axe longitudinal 24, celui du filetage 16 et le second axe longitudinal 26, celui du corps de base 14, ce qui peut se traduire par un mouvement de nutation du corps de base 14. Pour permettre un montage sans incident de l'unité d'allumage 11 dans la cheminée 19, il est de ce fait nécessaire que le diamètre de la cheminée 19 soit plus grand que celui du corps de base 14 ; il subsiste ainsi entre l'enveloppe extérieure 27 du corps de base 14 et la paroi intérieure 28 de la cheminée 19, un intervalle annulaire 29 qui peut etre excentré et ne possède de grandes valeurs que par zones. Sans autre appui, du fait de la fixation de l'unité d'allumage 11 qui n'est prévue qu'au niveau du filetage 16, cet intervalle annulaire 29 permet à des forces transversales telles que celles produites lors des accélérations engendrées par les secousses, de déplacer l'unité d'allumage 11 à l'extérieur du filetage 16 et de la soumettre à des mouvements dans la direction radiale ; ainsi notamment à la jonction entre le filetage 16 et le corps de base 14, on rencontre les contraintes mécaniques fortes. Dans l'exemple de réalisation de l'unité d'allumage 11 selon l'invention, ces contraintes sont absorbées par une installation de fixation 31 qui, selon la figure, se trouve en dessous de l'installation de vissage 18 sur la partie extérieure 23 du corps de base 14, l'extérieur de la cheminée 19. L'installation de fixation 31 se compose d'un organe de fixation 33 et d'un moyen de fixation 34. L'organe de fixation 33 est une plaque appuyée contre la face supérieure 36 de la culasse 12 et le moyen de fixation 34 est une vis logée dans le taraudage 37 de la culasse 12. L'organe de fixation 33 comporte un premier orifice 38 et un second orifice 39. Le premier orifice 38 entoure la partie extérieure 23 avec un léger jeu alors que le second orifice 39 est surdimensionné par rapport au corps 41 du moyen de fixation 34, ce surdimensionnement étant au moins tel qu'il ne gêne pas le vissage de l'unité d'allumage 11 dans la culasse 12 malgré son mouvement de nutation. Avant d'installer l'unité d'allumage 11, on place l'organe de fixation 33 sur l'unité d'allumage en passant par l'extrémité munie du filetage 16. Après mise en place de l'unité d'allumage 11 dans la cheminée 19, on visse le moyen de fixation 34 dans le second orifice 39 en ne serrant que partiellement le moyen de fixation 34 pour que l'organe de fixation 33 puisse absorber par son mouvement radial, par le jeu entre le second orifice 39 et le corps 41, le mouvement de nutation produit par le vissage de la partie filetée 16 dans le logement de la culasse 12. A la fin du vissage de la partie filetée 16 dans la culasse 12, on serre complètement le moyen de fixation 34 pour bloquer l'organe de fixation 33 sur la face supérieure 36 de la culasse 12. L'installation de fixation 31 notamment l'organe de fixation 33 peuvent faire partie du moteur à combustion interne ou de l'unité d'allumage 11. Ce moyen peut également être fixé de manière imperdable l'unité d'allumage 11 pour en faciliter le montage. Grâce à ce second point de palier pour l'unité d'allumage 11 et sa réalisation, on limite fortement les mouvements axiaux de l'unité d'allumage 11 dans la cheminée et on réduit les sollicitations de flexion de l'unité d'allumage 11 notamment à la jonction entre la partie filetée 16 et le corps de base 14 à une mesure non critique. Cela garantit le bon fonctionnement de l'unité d'allumage 11 même dans les conditions de travail difficiles. REVEN ICATIONS 1') Unité d'allumage pour un moteur à combustion interne, dans laquelle cette unité d'allumage (11) compose une seule pièce de montage en forme de tige et comporte une bougie d'allumage (13) et une bobine d'allumage couplée à celle-ci, l'unité d'allumage (11) ayant à extrémité un filetage (16) et à l'autre extrémité une installation de vissage (18), et la liaison rigide entre l'installation de vissage (18) et le filetage (16) est assurée par un corps de base (14) préférence de forme cylindrique, l'unité d'allumage (11) étant logée sur une partie de sa longueur dans une cheminée (19) d'une culasse (12) du moteur à combustion interne en étant vissée dans la culasse (12) par le filetage (16), caractérisée en ce que l'unité d'allumage (11) est munie d'une installation de fixation (31), installée séparément dans une position écartée du filetage (16), et qui assure au moins indirectement sur la culasse (12) une fixation supplémentaire de l'unité d'allumage (11). 2 ) Unité d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'installation de fixation (31) se compose d'au moins un organe de fixation (33) et d'au moins un moyen de fixation (34). 3 ) Unité d'allumage selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'installation de fixation (31) est prevue à l'extérieur de la cheminée (19) de la culasse (12). 4 ) Unité d'allumage selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'organe de fixation (33) comporte premier orifice (38) qui s'appuie avec un faible jeu d'intervalle contre l'unité d'allumage (11), et comporte un second orifice (39) traversé avec un jeu de mouvement important par des parties du moyen de fixation (34). S ) Unité d'allumage selon la revendication 4, caractérisée en ce que le jeu de mouvement entre le second orifice (39) et les parties du moyen de fixation (34) est au moins suffisamment grand pour ne pas gêner le mouvement de vissage de l'unité d'allumage (11) dans la culasse (12) même en cas de mouvements de nutation de l'unité d'allumage (11) engendrés par un défaut d'alignement entre le filetage (16) et le corps de base (14). 6 ) Unité d'allumage selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'installation de fixation (31) entoure le corps de base (14) avec son premier orifice (38), et l'installation de fixation (31) se fixe avec le moyen de fixation (34) sur le côté supérieur (36) de la culasse (12).