Brevet FR2807130A1 — publié le 20011005

L'invention concerne un tube de protection pour une unité à piston et cylindre, comprenant une tige de piston qui est déplaçable axialement dans un cylindre et dont une partie est disposée à l'extérieur du cylindre, l'élément de retenue pour le tube de protection étant fixé à la tige de piston. Le tube de protection installé sur une unité à piston et cylindre a pour rôle de protéger la tige de pis- ton vis-à-vis d'influences extérieures telles que la saleté et l'humidité, dans un amortisseur de vibrations, mais également vis-à-vis de la projection de pierres et autres. De tels amortisseurs de vibrations sont soumis précisément à des contraintes particulières en raison de leur montage dans un véhicule. Pour obtenir une protection durable de la tige de piston, les tubes de protection sont réalisés en un métal et au moins indirectement vissés ou soudés à la tige de piston. A titre d'exemple, on se reportera à la figure 7.6/47a dans "Fahrwerktechnik, Jôrnsen Reimpel, volume 3, édition 1974, page 42". Le tube de protection métallique est peint de manière à être protégé vis-à-vis de la rouille, mais on ne peut pas exclure que lors du soudage sur la paroi intérieure du tube de protection, il apparaisse des phénomènes de détachement de la peinture qui sont à peine visibles même dans le cas d'un contrôle final soigneux et peuvent être éliminés moyennant la mise en oeuvre d'une dépense inacceptable. Précisément dans des amortisseurs de vibrations pour voitures de tourisme, les tubes de protection qui se sont imposés sont des tubes en matière plastique qui, comme on le sait, ne peuvent pas rouiller. Dans des voitures de tourisme, la contrainte thermique de l'amortisseur de vibrations n'est en général pas aussi grande que dans le cas d'un véhicule utilitaire, de sorte que la limite de contrainte thermique des tubes de protection en matière plastique n'est pas atteinte lorsqu'ils sont utilisés dans des voitures de tourisme. A titre d'exemple on se reportera aux documents allemands DE 19 51 753 Al, DE 1951 754 Al et DE 19 95 281 Ai. Cependant les tubes en matière plastique présentent l'inconvénient consistant en ce que l'on ne peut éviter que difficilement une position oblique du tube de protection par rapport à la tige de piston. Dans le cas d'un véhicule utilitaire, il faut en outre tenir compte du fait que sur un terrain difficile il apparaît des obstacles qui agissent directement sur le tube de protection et peuvent entraîner son positionnement oblique. L'invention indiquée ci-après a pour but de réa- liser un tube de protection pour une unité à piston et cylindre de manière qu'il fournisse une protection suffi- sante vis-à-vis de la corrosion et permette un stockage durable, moyennant une dépense admissible. Le problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait que l'élément de retenue comporte une plaque de liaison formée de plusieurs parties, et dont les parties sont montées radialement par rapport à la direction de la tige de piston et sont reliées selon une liaison d'entraînement à cette tige, le tube de protection étant relié aux parties de la bague de liaison de telle sorte que les parties de la bague de liaison forment la bague de liaison serrée au moins dans une direction radiale. Indépendamment du matériau du tube de protection, il est possible de prévoir une séquence de montage, lors de laquelle on installe le tube de protection après peinturage de l'unité à piston et cylindre. Précisément dans un tube de protection formé d'un matériau métallique, cette possibilité présente des avantages plus importants étant donné que le tube de protection peut être utilisé en tant que composant usiné fini. Dans une autre forme de réalisation avantageuse, l'élément de retenue comporte un disque central de support, qui est relié à la tige de piston, la bague de liaison s'accrochant radialement sur la rondelle de support. La rondelle de support peut être utilisée sous la forme d'un module pour un tampon de butée. Dans le cas de l'utilisa- tion d'un tampon de butée, en raison de la séparation entre la rondelle de support et le tube de protection, aucune force ne peut être appliquée dans le tube de protection. Pour réaliser le positionnement complet du tube de protection, la bague de liaison possède une surface radiale de serrage et une surface axiale de recouvrement pour le tube de protection. En dehors du positionnement, la surface de recouvrement assume en outre la fonction de recouvrir l'extrémité du tube de protection. On peut penser qu'il n'est même pas nécessaire de peindre la surface frontale du tube de protection étant donné que la surface de recouvrement de la bague de liaison assume une fonction d'étanchéité. Dans une variante de réalisation avantageuse, les surfaces de serrage et de recouvrement font partie d'une rainure qui s'étend dans la direction axiale du tube de protection, à l'intérieur de la bague de liaison. Dans un autre agencement du point de vue construction, les parties de la bague de liaison comportent des moyens de liaison pour le disque de protection. On peut se passer d'un dispositif de montage pour les parties de la bague de liaison étant donné que ces parties peuvent être fixées individuellement sur la rondelle de support. A cet effet les moyens de liaison sont constitués par un profilé, qui engrène avec la rondelle de support. Le profilé peut être relié selon une liaison par formes complémentaires ou selon une liaison de force à la rondelle de support. Par exemple le profilé peut être formé par une gorge circonférentielle, dans laquelle s'engage la rondelle de support. Sinon, la rondelle de support peut comporter un bord présent au moins par endroits sur la circonférence et sur lequel peut être la bague de liaison, par exemple par le fait que des parties saillantes en forme de tétons de la bague de liaison s'engagent dans le bord de la rondelle de support. Selon une autre caractéristique de l'invention, les parties de la bague de liaison sont réunies entre elles par des moyens de fixation. Cette disposition facilite le montage du tube de protection d'une manière durable étant donné qu'un décalage ou un glissement des parties de la bague de liaison est empêché pendant le montage du tube de protection. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels: - la figure 1 représente l'extrémité, située du côté de la sortie de la tige de piston, d'une unité à pis- ton et cylindre comportant un tube de protection; - la figure 2 représente la bague de liaison en tant que pièce isolée; et - les figures 3 et 4 représentent d'autres variantes de réalisation de la bague de liaison. La figure 1 représente l'extrémité, située côté de la sortie de la tige de piston, d'une unité à piston et cylindre 1, qui comporte un cylindre 3, qui est fermé à son extrémité par un guide 5 de tige de piston. Un tube de pression 7, dans lequel une tige de piston 9 est montée de manière à être déplaçable axialement, est disposé coaxia- lement au cylindre 3. Une garniture d'étanchéité 11 de la tige de piston garantit qu'aucun fluide de fonctionnement ne peut sortir de l'unité à piston et cylindre. Les compo- sants indiqués, à savoir le cylindre, le guide de tige de piston et la garniture d'étanchéité de tiges de piston, sont serrés par-dessus l'extrémité bordée du cylindre 3. Un organe de fermeture connu en soi 13 est fixé, soudé dans ce cas concret, à l'extrémité, située côté extérieur, de la tige de piston. Audessous de l'organe de raccordement est disposée une rondelle de support 15, qui est également reliée selon une liaison soudée à la tige de piston. Une bague de liaison 17 formée de plusieurs parties est fixée au bord extérieur de la rondelle de support 15. Comme cela est visible sur la figure 2, la bague de liaison 17 est formée de deux parties 17a, 17b, qui peuvent être repoussées radialement sur le bord de la rondelle de support. A cet effet la bague de liaison 17 comporte un moyen de liaison 19 se présentant sous la forme d'une gorge circonférentielle 21, dans laquelle s'engage la rondelle de support. La rondelle de liaison peut être réalisée en un matériau métallique ou également en une matière plastique. Afin que les parties de la bague de liaison forment cette bague de liaison lors du montage du tube de protection, comme cela est également visible sur la figure 2 il est prévu des moyens de fixation 23, qui peuvent être constitués par exemple par une liaison à encliquetage ou peuvent être également réalisés sous la forme d'une liaison de force. Pour le positionnement et la fixation de la base de liaison 17, cette dernière comporte une surface de recouvrement 25 et une surface de serrage 27. La bague de liaison possède, à une faible distance de son bord exté- rieur, une barrette périphérique, dont la paroi extérieure représente la surface de serrage. A son tour la barrette forme la surface de recouvrement 25 pour l'extrémité d'un tube de protection 29, qui peut être réalisé en une matière plastique ou également en un matériau métallique. La rondelle de support 15 et la bague de liaison 17 ou les parties 17a, 17b de la bague de liaison forment l'élément de retenue du tube de protection, fixe par rapport à la tige de piston 9. Lorsqu'on emmanche le tube de protection sur la barrette de la bague de liaison, la bague de liaison ne peut effectuer aucun déplacement axial ni radial en raison de la présence des moyens de liaison 19 et du tube de protection enveloppant 29 et par conséquent est fixée de façon fiable. Comme on peut le voir sur la figure 1, la partie de la bague de liaison 17, qui porte le tube de protection 29, est située à l'extérieur d'une zone qui peut venir en contact avec le bord du cylindre 3 dans le cas o la tige de piston 9 est rentrée au maximum. C'est pourquoi la rondelle de support peut également coopérer avec une butée de compression non représentée située sur la face frontale du guide de tige de piston, sans que la bague de liaison soit soumise à une contrainte excessive. Au contraire la rondelle de support agit en tant qu'élément d'armature pour la bague de liaison. Sur les figures 3 et 4 on a également représenté des variantes d'une bague de liaison selon les figures 1 et 2. Contrairement à la figure 1, la forme de réalisation de la figure 3 comprend un bord circonférentiel, dans lequel est aménagée une gorge circonférentielle 31, dans laquelle le tube de protection 29 est inséré. Le fond de la gorge et les parois latérales de la gorge forment les surfaces de recouvrement et de serrage 25, 27. Dans cette variante, l'extrémité du tube de protection est particulièrement bien protégée. Pour L'obtention d'une rigidification supplémen- taire de la rondelle de support, cette dernière possède un bord 33 prévu au moins par endroits sur la périphérie. Le bord possède des ouvertures radiales, dans lesquelles s'engagent les tétons de la bague de liaison, qui agissent radialement en tant que moyens de liaison. REVENDICATIONS 1. Tube de protection pour une unité à piston et cylindre, comprenant une tige de piston qui est déplaçable axialement dans un cylindre et dont une partie est disposée à l'extérieur du cylindre, l'élément de retenue pour le tube de protection étant fixé à la tige de piston, caractérisé en ce que l'élément de retenue comporte une plaque de liaison (17) formée de plusieurs parties et dont les parties (17a; 18a) sont montées radialement par rapport à la direction de la tige de piston (9) et sont reliées selon une liaison d'entraînement à cette tige, le tube de protection (29) étant relié aux parties (17a; 17b) de la bague de liaison de telle sorte que les parties de la bague de liaison forment la bague de liaison serrée au moins dans une direction radiale. 2. Tube de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de retenue comporte une rondelle centrale de support (15), qui est reliée à la tige de piston (9), la bague de liaison (17) s'accrochant radialement sur la rondelle de support. 3. Tube de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague de liaison (17) possède une surface radiale de serrage (27) et une surface axiale de recouvrement (25) pour le tube de protection (29). 4. Tube de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que les surfaces de serrage et de recou- vrement (27; 25) font partie d'une rainure (31) qui s'étend dans la direction axiale du tube de protection (29), à l'intérieur de la bague de liaison (17). 5. Tube de protection selon les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que les parties (17a; 17b) de la bague de liaison comportent des moyens de liaison (19) pour la rondelle de support (15). 6. Tube de protection selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de liaison (19) sont constitués par un profilé, qui engrène avec la rondelle de support (15). 7. Tube de protection selon la revendication 6, caractérisé en ce que le profilé est constitué par une gorge circonférentielle (21), dans laquelle s'engage la rondelle de support (15). 8. Tube de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la rondelle de support (15) possède un bord (33) qui est enveloppant au moins par endroits et sur lequel la bague de liaison (4) peut être fixée. 9. Tube de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties (17a; 17b) de la bague de liaison sont réunies entre elles aux moyens de fixation (23).