Brevet FR2799215A1 — publié le 20010406

MATÉRIAU TEXTILE DESTINÉ A LA CONFECTION DE BAGAGES, ET BAGAGE RÉALISÉ A PARTIR DUDIT MATERIAU TEXTILE . L'invention est relative à un matériau textile destiné à la confection de bagages, ainsi qu'à un bagage fabriqué à partir dudit matériau textile. L'invention est particulièrement utile pour la fabrication de bagages souples, notamment du genre valises, polochons, sacs à dos, bagages souples à roulettes, porte-habits, trousses, sacoches, et autres conteneurs souples, semi-rigides ou rigides analogues. On utilise généralement comme matériaux textiles pour fabriquer des bagages, des tissus enduits imperméables qui présentent le double inconvénient d'une mauvaise tenue à la déchirure et d'un aspect esthétique insuffisant. Pour améliorer la tenue à la déchirure, il est possible d'utiliser des tissus du genre utilisé pour la fabrication des gilets pare-balles, pour les équipements d'escrime, ou pour les toiles de parachutes. Ces tissus sont généralement constitués à partir de fibres de carbone ou de matériaux de haute ténacité d'un prix élevé et d'une mise en oeuvre délicate. L'invention a pour but de perfectionner l'état de la technique connu, en fournissant un nouveau matériau textile pour la confection de bagages, de prix modéré et mise en oeuvre économique, tout en fournissant un aspect esthétique amélioré et une tenue à la déchirure supérieure à celle des tissus enduits de l'art antérieur. On sait que la tenue à la déchirure est influencée par l'armure du tissu, c'est-à-dire l'arrangement des fils de chaîne et de trame : plus un tissu est bloqué, et moins il aura de résistance à la déchirure en raison du fait que les fils du tissu atteignent rapidement leur seuil de rupture en raison de leur blocage en position. Cependant, pour des raisons d'étanchéité, il est nécessaire d'enduire les tissus avant confection du bagage : cette enduction du tissu est facilitée, car l'adhérence entre les couches d'enduction et le tissu est meilleure pour un tissu bloqué en raison de la multiplicité et de la régularité des contacts entre l'enduction et les fils du tissu. I1 en résulte que la tenue de la déchirure varie en sens inverse de l'adhérence lorsque l'on passe d'un tissu souple à un tissu bloqué. A cela se rajoute le fait que les propriétés d'un tissu sont modifiées par l'enduction, car le revêtement enduit bloque les fils et empêche leur déplacement. En outre, les traitements thermiques éventuellement appliqués après enduction peuvent également altérer les propriétés des fibres ou modifier leur arrangement dans le tissu. L'invention a pour objet un matériau textile apte à être utilisé pour la fabrication de bagages, comportant un tissu obtenu par tissage de fils texturés continus de titre compris entre 500 et 700 décitex, ledit tissu étant enduit d'un revêtement déposé sur le textile de manière uniforme pour obtenir après durcissement du revêtement une masse surfacique du matériau textile voisine de ou sensiblement inférieure à 450 g/m2. Selon d'autres caractéristiques avantageuses et alternatives de l'invention - le tissu est un tissu souple présentant une meilleure tenue à la déchirure qu'une toile réalisée par tissage desdits fils texturés continus, - l'armure du tissu est une armure satin, - le revêtement d'enduction est déposé par un procédé de raclage en l'air, - la formulation du plastisol utilisé pour constituer le revêtement déposé sur le textile comporte environ :100 parts de résine de polychlorure de vinyle, 90 parts de plastifiant, 20 parts de charge et 2 à 5 parts de stabilisant, - le plastisol comporte en outre un adhérisant selon une quantité voisine de cinq pour cent de la masse totale du plastisol, - le durcissement du revêtement est obtenu par traitement thermique pendant une durée voisine de huit minutes, - le traitement thermique comporte deux phases continues : une phase de prégélification du matériau de revêtement à 120 et une phase de gélification du matériau de revêtement à 160 C. L'invention a également pour objet un bagage souple ou semi-rigide, fabriqué en utilisant un matériau textile selon l'invention. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence à un mode de réalisation particulier. Des recherches préliminaires ont conduit à définir pour le matériau textile selon l'invention un fil continu à tisser présentant un titre compris entre 500 et 700 décitex. En effet, la mise en oeuvre de fils ayant un titrage nettement plus élevé, par exemple de l'ordre de 1100 décitex, ne permet pas d'améliorer notablement la tenue à la déchirure d'un tissu. La grosseur de fil ayant un titrage notablement plus élevé est en outre défavorable pour les caractéristiques d'adhérence nécessaires à une bonne enduction. Un matériau textile selon l'invention est par conséquent du type comportant un tissu obtenu par tissage de fils continus ayant un titre compris entre 500 et 700 décitex. Le caractère esthétique recherché pour le matériau textile selon l'invention a fait l'objet de comparaison entre plusieurs supports tissés. Cette comparaison a été effectuée entre une armure toile, une armure cannelé 2 et 2, une armure reps 2 et 2, une armure sergé de 3, une armure sergé de 4, une armure croisé 2 et 2, une armure natté 2 et 2, une armure chevron, une armure gabardine, une armure satin de 4, une armure satin de 5, une armure jacquard n 1, une armure jacquard n 2, une armure jacquard n 3 et une armure jacquard n 4. La comparaison des résistances à la déchirure des différentes armures a conduit à écarter l'armure toile et l'armure cannelé 2 et 2 du choix des armures pour le matériau textile selon l'invention. Parmi les fibres disponibles sur le marché, des essais ont été réalisés en utilisant des fils polyester non texturés présentant un titrage de 550 décitex. Ces fils non texturés multifilaments sont tissés pour obtenir un tissu présentant une armure satin de 4.Le tissage est effectué sans torsion sur la trame et avec une légère torsion sur la chaîne, par exemple de 60 tours par mètre. Dans l'exemple spécifique réalisé, le tissu comprend 16 fils de chaîne par centimètre et 15 fils de trame par centimètre, afin de réaliser une armure satin de 4 avec un effet de trame sur la face endroit du tissu. la face effet de chaîne correspondant à la face enduite. Après tissage, la structure tissée est soumise à un traitement thermique. Il a été constaté que la contexture résultante est de 17 fils de chaîne par centimètre et de 16 fils de trame par centimètre. La masse surfacique du tissu obtenu est voisine de 220 g/m2. Après tissage, la formulation d'enduction est préparée. La formulation de base se compose environ de 100 parts de résine de polychlorure de vinyle, de 90 parts de plastifiant, de 20 parts de charge, de 2 à 5 parts de stabilisant, en utilisant une quantité d'adhérisant voisine de 5 % de la masse totale. A titre de résine de polychlorure de vinyle, on peut utiliser une résine vendue sous la référence 374 MB par la Société de droit belge SOLVAY. A titre de plastifiant, on peut utiliser le plastifiant de référence URAPLAST W2. A titre de charge, on peut utiliser une charge de référence DURCAL 40 (carbonate de calcium). A titre de stabilisant, on peut utiliser un stabilisant de référence BZ 505 vendu par la Société de droit suisse CIBA CHIMIE. A titre d'adhérisant, on peut utiliser un adhérisant de référence VULCABOND VB. Dans la formulation ainsi réalisée, la proportion de stabilisant est ajustable en fonction de la température de mise en oeuvre du procédé d'enduction. La technique de dépose du matériau de revêtement est la technique de raclage en l'air, en ajustant la hauteur de raclage de manière à obtenir un tissu enduit ayant une masse surfacique prédéterminée et un effet de recouvrement prédéterminé. L'objectif recherché est d'obtenir un tissu enduit de masse surfacique inférieure à 450 g/m2. En effet une masse surfacique inférieure à environ 450 g/m2 est favorable à l'utilisation du tissu enduit selon l'invention pour la fabrication de bagages. En raison du fait que l'imprégnation du matériau de revêtement dans le tissu dépend à la fois de la viscosité du matériau et du taux de cisaillement appliqué, lequel dépend lui-même de la vitesse de passage de la racle, on ajuste la viscosité du matériau de revêtement et la vitesse de passage de la racle pour obtenir un taux d'imprégnation prédéterminé permettant d'obtenir une masse surfacique inférieure à 450 g/m2. Après enduction, le tissu enduit par le matériau de revêtement subit un traitement thermique présentant deux phases continues : une phase de prégélification du matériau de revêtement à 120 et une phase de gélification du matériau de revêtement à 160 . La durée totale du traitement thermique du tissu enduit est voisine de 8 minutes. Après réalisation du matériau textile selon l'invention, des essais ont été effectués sur des éprouvettes découpées selon des dimensions de 5 cm de largeur et 50 cm de longueur. Les caractéristiques de ces éprouvettes ont été mesurées et sont les suivantes - Masse surfacique 445 25 g/m2 - Rigidité 5, 0 0, 3 cm - Résistance à la rupture dans le sens de la chaîne 235 32 daN - Résistance à la rupture dans le sens de la trame 142 18 daN - Allongement sous 20 N dans le sens de la chaîne 0,13 0,09 - Allongement sous 20 N dans le sens de la trame 0,69 0,21 - Allongement sous 50 N dans le sens de la chaîne 0,20 0,14 - Allongement sous 50 N dans le sens de la trame 1,30 0,36 - Déchirure amorcée dans le sens de la chaîne 22,2 0,3 daN - Déchirure amorcée dans le sens de la trame 24,1 0,5 daN - Déchirure par un clou dans le sens de la chaîne 47,9 daN - Déchirure par un clou dans le sens de la trame 47,1 daN - Adhérence 1.46 0,29 daN/cm Les caractéristiques du matériau textile selon l'invention se révèlent ainsi nettement supérieures aux caractéristiques des matériaux de l'art antérieur. Des essais de réalisation de bagages ont permis de constater que les matériaux textiles selon l'invention sont de mise en aeuvre simple et économique, et permettent d'utiliser les même procédés de fabrication que ceux de l'art antérieur. L'invention décrite en référence à un mode de réalisation particulier n'y est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de structure et toute variante de réalisation dans le cadre et l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Matériau textile apte à être utilisé pour la fabrication de bagages, comportant un tissu obtenu par tissage de fils texturés continus de titre compris entre 500 et 700 décitex, ledit tissu étant enduit d'un revêtement déposé sur le textile de manière uniforme pour obtenir après durcissement du revêtement une masse surfacique du matériau textile voisine ou sensiblement inférieure à 450 g/m2. 2. Matériau textile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tissu est un tissu souple présentant une meilleure tenue à la déchirure qu'une toile réalisée par tissage desdits fils texturés continus. 3. Matériau textile selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'armure du tissu est une armure satin. 4. Matériau textile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le revêtement d'enduction est déposé par un procédé de raclage en l'air. 5. Matériau textile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la formulation du plastisol utilisé pour constituer le revêtement déposé sur le textile comporte environ : 100 parts de résine de polychlorure de vinyle, 90 parts de plastifiant, 20 parts de charge et 2 à 5 parts de stabilisant. 6. Matériau textile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le plastisol comporte en outre un adhérisant selon une quantité voisine de cinq pour cent de la masse totale du plastisol. 7. Matériau textile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le durcissement du revêtement est obtenu par traitement thermique pendant une durée voisine de huit minutes. 8. Matériau textile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le traitement thermique comporte deux phases continues : une phase de prégélification du matériau de revêtement à 120 C et une phase de gélification du matériau de revêtement à 160 C. 9. Bagage souple ou semi-rigide, fabriqué en utilisant un matériau textile selon l'une quelconque des revendications précédentes.