Brevet FR2799557A1 — publié le 20010413

présente invention concerne un calculateur central d'habitacle de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un tel calculateur cen tral disposé dans un boîtier de servitude du véhicule. nouvelles générations de véhicules automobiles disposent en ef- fet la plupart temps d'un tel calculateur central d'habitacle qui gère un grand nombre de fonctions du véhicule, comme par exemple l'anti-démarrage du mo teur, les moyens d'alarme, la condamnation centralisée des portes, l'éclairage/ signalisation, l'essuyage, etc., et possède différentes caractéristiques parmi les quelles une intégration au boîtier de fusibles du véhicule, une connexion à une prise de diagnostic du fonctionnement de celui-ci, etc. plus, un tel calculateur assure des fonctions passerelle entre les différents reseaux multiplexés embarqués à bord du véhicule et avec une ligne de diagnostic. effet, les véhicules intègrent de plus en plus souvent des architec tures électroniques multiplexées de réseaux de transmission d'informations qui sont composes de différents bus de transmission d'informations, connectés à différents calculateurs embarqués. type de structures permet le développement nouvelles fonctions pour le calculateur central d'habitacle et le but de l'invention est de proposer un tel calculateur présentant une fonction d'enregistrement stockage d'infor mations utiles à l'analyse et à la compréhension d'un accident véhicule. effet l'invention a pour objet un calculateur central d'habitacle de véhicule automobile, disposé dans un boîtier de servitude celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte un enregistreur de données relié par moyens de trans mission d'informations à un ensemble de capteurs d'informations relatives au véhicule et a environnement, ces capteurs étant implantes dans le véhicule et comportant capteur de décélération du véhicule adapte pour déclencher le stockage des données de l'enregistreur dans des moyens mémorisation de celles-ci, associés à des moyens d'alimentation de secours ceux-ci, en cas de décélération du véhicule supérieure à un seuil prédéterminé. L'invention sera mieux comprise à la lecture de description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin an- nexé qui represente un schéma synoptique illustrant la structure et fonction nement d'un calculateur. a en effet représenté sur cette figure, un calculateur central d'ha bitacle de vehicule automobile qui est disposé dans un boîtier de servitude de celui-ci. boîtier est désigné par la référence générale 1, tandis le cal culateur designé par la référence générale 2. Comme cela a été indiqué précédemment, ce calculateur peut être relié par un réseau de transmission d'informations 3 à différents calculateurs em barqués à bord du véhicule, tels que par exemple des calculateurs 4 De plus, ce calculateur central d'habitacle 2 comporte un enregistreur de données designé par la référence générale 6, relié par des moyens trans mission d'informations désignés par la référence générale 7, à un ensemble 8 de capteurs d'informations relatives au véhicule et à son environnement, ces cap teurs étant implantés dans le véhicule, capteurs comportent par exemple un capteur de décélération 9 adapté pour déclencher le stockage des données de l'enregistreur dans des mayens memorisation de celles-ci désignés par la référence génerale 10 sur cette figure, associés à des moyens d'alimentation de secours 11 de ceux-ci, en cas de decélération du véhicule supérieure à un seuil prédéterminé, et qui cor respond à un accident. On conçoit en effet que l'intégration dans le véhicule automobile d'un enregistreur données enregistrant différents paramètres relatifs au véhicule quelques instants avant et après un accident, permet par exemple aux services de police et assureurs, de déterminer le comportement et les responsabilités de chacun et constructeurs de véhicules de corréler les dommages subis par le véhicule et les préjudices subis par les occupants de celui-ci afin d'alimenter par exemple base statistique d'accidentologie en vue de l'amélioration de la sécurité de véhicules et de dégager leur responsabilité de constructeur en cas de faute manifeste du conducteur du véhicule. Les principaux paramètres et informations pertinents qu'il convient de stocker dans les instants qui précèdent et suivent l'accident, peuvent par exem ple concerner - informations relatives au comportement dynamique véhicule, c'est-à-dire exemple sa vitesse, ses accélérations longitudinale transver sale, sa vitesse de lacet, de retournement, etc., - informations relatives aux actions du conducteur véhicule, telles que exemple l'angle de braquage du volant, l'appui sur pédales de frein ou d'accélérateur, l'utilisation des indicateurs de changement direction, l'allumage feux, etc.., - informations relatives à l'état des systèmes du véhicule, comme par exemple moteur, du système d'anti-blocage des freins, du système de contrôle dynamique de stabilité, du système de déclenchement prétension- neurs de ceintures de sécurité et des modules à sac gonflable, , - informations relatives au contexte de circulation véhicule, comme par exemple le fait que les utilisateurs de celui-ci portent ou non leur ceinture de sécurité, la date, l'heure, la température ambiante, l'humidité de l'en vironnement, l'état de gonflage des pneumatiques, la distance rapport aux autres véhicule, etc.. conçoit alors que dans ce cas, l'enregistreur de données fait en permanence, pendant le roulage du véhicule, l'acquisition de ces paramètres à partir de capteurs et détecteurs correspondants et assure une mémorisation temporaire échantillon de ceux-ci sur une fenêtre glissante dans temps. cas de détection du franchissement d'un seuil prédéterminé de décélération, déterminée par le capteur correspondant 9, cet enregistreur de données alors adapté pour transférer dans une mémoire non volatile, les pa ramètres correspondants, ces paramètres couvrant une période débutant quel ques secondes avant l'accident et se terminant quelques secondes après celui- ci, informations restent alors stockées dans ces moyens de mémori sation et peuvent être récupérées après l'accident, cette récupération pouvant par exemple etre réalisée par connexion d'un outil informatique tel que l'outil 12 représenté cette figure, à la prise de diagnostic du véhicule, l'enregistreur de données et les moyens de mémorisation restant en position dans le véhicule. Cependant, ceux-ci peuvent également être démontés du véhicule et connectés directement à un outil informatique à l'extérieur du véhicule. différentes informations peuvent alors être utilisées pour analyser et comprendre les circonstances et le déroulement de l'accident. Bien entendu, différents modes de réalisation de ce calculateur vent être envisagés. II est par ailleurs pas possible de manipuler frauduleusement ce - culateur sans toucher aux fonctions habituelles de celui-ci, par exemple en déconnectant. REVENDICATIONS 1. Calculateur central d'habitacle de véhicule automobile, disposé dans un boîtier de servitude ) de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte un enregistreur de données (6) relié par des moyens de transmission d'informations (7) à un ensemble (8) de capteurs d'informations relatives au véhicule et à son environnement, ces capteurs etant implantés dans le véhicule et comportant un capteur (9) de décélération véhicule adapté pour déclencher le stockage des données de l'enregistreur dans des moyens (10) de mémorisation de celles- ci, associés à des moyens d'alimentation de secours de ceux-ci, en cas de décélération du véhicule superieure à un seuil prédéterminé. 2. Calculateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que en ce que les capteurs (8) comportent en outre des capteurs adaptés pour relever - des informations relatives au comportement dynamique du véhicule, - des informations relatives aux actions du conducteur du véhicule, - des informations relatives à l'état de systèmes du véhicule, et - des informations relatives au contexte de circulation du véhicule. 3. Calculateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'enregistreur de données les moyens de mémorisation (10) sont adaptés pour être connectés à un outil informatique (12) pour la récupération et l'analyse des informations stockées. 4. Calculateur selon revendication 3, caractérisé en ce qu'il est as socié à une prise de diagnostic véhicule et en ce que l'outil informatique (12) est adapté pour être relié a cette prise de diagnostic pour récupérer les informa tions stockées dans les moyens mémorisation (10). 5. Calculateur selon revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de mémorisation (10) sont adaptés pour être démontés du véhicule et pour être raccordés directement a un outil informatique (12) de récupération et de traitement des données.