Brevet FR2797296A1 — publié le 20010209

La présente invention concerne un dispositif permettant d'assurer la distribution sur un moteur atmosphérique, principalement à quatre temps. Traditionnellement, la distribution est effectuée sur de tels moteurs à l'aide de soupapes placées dans la culasse qui permettent l'ouverture de lumières, et actionnées par des arbres à cames, eux-mêmes reliés à l'arbre moteur. Plusieurs inconvénients résultent de cette façon de faire; parmi ceux-ci, le fait de ne pas pouvoir bénéficier de lumières d'admission et d'échappement suffisamment grandes et de temps d'ouverture suffisamment longs. Ces inconvénients sont notamment dus au manque de place disponible sur la culasse, ce qui empêche la création de lumières de fortes sections, et à la nécessité de ménager en tout temps un espace entre le piston et les soupapes, de sorte que le temps d'ouverture de ces dernières est limité. L'invention en cause remédie à ces inconvénients. En effet, la distribution ne se fait pas à l'aide de soupapes placées dans la culasse mais par un dispositif commandant l'ouverture des lumières (admission et échappement) qui sont pratiquées dans le cylindre, latéralement par rapport à l'axe piston cylindre en dessous de la culasse. Le dispositif proprement dit consiste en deux cylindres (ou demis parties d'un cylindre) coulissants, imbriqués l'un dans l'autre et logés à l'intérieur d'un troisième cylindre fixé d'une part à la culasse et d'autre part au bloc moteur, dans lequel sont pratiquées les lumières d'admission (A) et d'échappement (E). Le piston est logé dans le plus petit des cylindres coulissants. Les dessins annexés présentent l'invention - la figure 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention en phase d'admission - la figure 2 représente en coupe, le dispositif de l'invention en phase de point mort haut - la figure 3 représente en coupe, le dispositif de l'invention en phase d'échappement - la figure 4 représente en coupe, une variante de ce dispositif, en phase de point mort haut - la figure 5 représente en coupe, une deuxième variante de ce dispositif, en phase d'échappement En référence à ces dessins, le dispositif comporte une bielle (1), un piston (2), une culasse (3), un cylindre fixe dans lequel sont pratiquées une ouverture d'admission et une ouverture d'échappement (4), un cylindre coulissant permettant l'ouverture de l'admission (5) et un cylindre coulissant permettant l'ouverture de l'échappement (6). Chaque cylindre coulissant comporte un orifice correspondant à la section de la lumière dont il ne commande pas l'ouverture en face de cette lumière (orifice No 7 pour le cylindre 5 et No 8 pour le cylindre 6). Lorsque le cylindre commandant l'ouverture de l'admission (5) est reculé, la lumière d'admission s'ouvre permettant ainsi au mélange combustible d'entrer dans le cylindre (figure 1). En phase de compression et d'explosion (fig. 2), les deux cylindres coulissants sont bloqués contre la culasse, sur un siège étanche (9). Les gaz d'échappement sont évacués lorsque le cylindre coulissant commandant l'ouverture de la lumière d'échappement (6) est retiré contre l'arrière (figure 3). Dans la forme de réalisation selon la figure 4, les deux cylindres coulissants sont remplacés par deux demis cylindres coulissants (10 et 11) permettant à chacun l'ouverture de la lumière d'admission ou d'échappement, ces derniers étant réalisés à l'extérieur d'un cylindre fixe dans lequel les lumières en cause sont pratiquées. Dans la forme de réalisation selon la figure 5, les deux cylindres coulissants sont remplacés par deux demis cylindres coulissants (12 et 13) permettant à chacun l'ouverture de la lumière d'admission ou d'échappement, ces derniers étant coulissants à l'intérieur du cylindre fixe. Selon une variante non illustrée, l'ouverture d'au moins une des lumières d'admission ou d'échappement peut être effectuée au moyen d'un (demi) cylindre coulissant, l'autre ouverture étant effectuée par des soupapes ou un autre système. Enfin, l'ouverture des lumières pratiquée latéralement par rapport à l'axe piston cylindre, juste en-dessous de la culasse et proche de la chambre de combustion, peut être commandée par tout autre dispositif. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à augmenter le rendement d'un moteur atmosphérique en pratiquent des lumières d'admission et d'échappement latéralement sur l'axe piston cylindre, ces dernières pouvant ainsi avoir une grande dimenssion et dont l'ouverture est commandée sans tenir compte du déplacement du piston, de sorte que le temps d'avance à l'ouverture peut être important. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant d'assurer la distribution sur un moteur atmosphérique, caractérisé en ce sens qu'il comporte deux cylindres coulissants imbriqués l'un dans l'autre (5 et 6), à l'intérieur d'un troisième fixe (4) dans lequel sont pratiqués des lumières d'admission et d'échappement, le piston (2) étant logé dans le plus petit des cylindres coulissants. L'ouverture des lumières est effectuée par le déplacement des cylindres coulissants. Ceux-ci présentent un orifice de section identique à la lumière dont ils ne commandent pas l'ouverture, en face de cette dernière (7 et 8). 2) Dispositif permettant d'assurer la distribution sur un moteur atmosphérique, caractérisé en ce sens qu'il comporte deux cylindres coulissants imbriqués l'un dans l'autre, à l'extérieur d'un troisième fixe dans lequel sont pratiqués des lumières d'admission et d'échappement, le piston étant logé dans le cylindre fixe. L'ouverture des lumières est effectuée parle déplacement des cylindres coulissants. Ceux-ci présentent un orifice de section identique à la lumière dont ils ne commandent pas l'ouverture, en face de cette dernière.