Brevet FR2798098A1 — publié le 20010309

"Siège de véhicule automobile comportant des moyens de réglage combinés" L'invention concerne un siège de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un siège de véhicule automobile du type comportant des pieds sont montés coulissants d'avant en arrière sur le plancher du véhicule suivant un premier axe sensiblement horizontal et du type comportant un élément d'assise qui est monté coulissant sur les pieds suivant un deuxième axe sensiblement vertical. On connaît déjà des sièges de véhicule automobile ajustables en recul suivant un premier axe et ajustables en hauteur suivant un second axe. Genéralement, le déplacement suivant un est indépendant du déplacement suivant l'autre axe. Le siège dispose donc d'une commande séparée pour le déplacement suivant chaque axe. inconvénient de ce type de siège est qu'il necessite deux dispositifs de commande, l'un pour l'ajustement recul et l'autre pour l'ajustement en hauteur. La présence de deux dispositifs de commande un même siège pose des problèmes de complexité d'assemblage et d'encombrement. De plus, le nombre de pièces nécessaires a cet assemblage augmente les coûts de fabrication. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un siège de véhicule automobile du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le siège est équipé d'au moins dispositif de coulissement qui transforme le mouvement de translation suivant le premier axe en un mouvement de translation suivant le second axe de manière que le deplacement des pieds suivant le premier axe provoque un déplacement de l'élément d'assise suivant le deuxième axe. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : déplacement des pieds vers l'avant provoque un déplacement de l'élément d'assise vers haut, et le déplacement des pieds vers l'arrière provoque déplacement de l'élément d'assise vers le bas ; - dispositif de coulissement comporte crémaillère fixée sur le plancher du véhicule suivant le premier axe, une vis sans fin montée sur un pied du siège suivant le second axe, un pignon lié à l'extrémité inférieure de la vis sans , et un écrou fixé sur l'élément d'assise et vissé sur la vis sans fin, le pignon engrenant avec la crémaillère pour faire tourner la vis sans fin lors du déplacement du siège par rapport à la crémaillère, et la vis sans fin déplaçant l'écrou suivant le second axe ; - le pignon est fixé à l'extrémité inférieure de la vis sans fin ; - pignon est lié à l'extrémité inférieure de la vis sans fin par joint de transmission articulé ; - la vis sans fin et l'écrou sont du type à billes - le second axe est incliné vers l'arrière ; - les pieds sont montés sur le plancher dans des glissières et la crémaillère est fixée sur l'une des glissières. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective qui représente un siège équipé d'un dispositif de coulissement réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; - la figure 2 est une vue écorchée en perspective qui représente le dispositif de coulissement de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale qui représente le dispositif de coulissement de la figure 1 dans une première position reculée -1 - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale qui représente le dispositif de coulissement de la figure 1 dans une seconde position avancée ; - la figure 5 est une vue en coupe transversale qui représente le dispositif de coulissement de la figure 1 vu de l'avant. On a représenté ' la figure 1 un siège 10 de véhicule. automobile. Le siège 10 comporte deux pieds 12 qui supportent chacun un bras d'assise et un montant 16 de dossier. Chaque bras d'assise 14 supporte un côté d'un élément d'assise 18 et chaque montant 16 de dossier supporte- un côté du dossier 20. Les montants 16 dossier sont liés par un élément d'entretoise 17. Les pieds 12 sont montés coulissant dans des glissières 22 du plancher 24 du véhicule, suivant un axe de déplacement horizontal X-X'. Dans la suite de la description une orientation d'avant en arrière sera utilisée. L'avant se situe du côté X de l'axe de déplacement X-X', c'est à dire du côté de l'élément d'assise, et l'arrière se situe du côté X' de l'axe de déplacement X-X', c'est à dire du côté du dossier. On définit la gauche et la droite du siège 10 par rapport à l'axe de déplacement X', quand on est tourné vers l'avant. On décrira maintenant un pied 12 et un bras d'assise 14 du siège 10 en relation avec les figures 2, 3 et 5. Le pied 12 est monté coulissant d'avant en arrière suivant l'axe de déplacement X-X' dans une glissière 22 par l'intermédiaire d'un coulisseau 26. Du côté gauche la glissière 22, un moteur électrique 28 entraîne en rotation vis à billes 30 qui est parallèle à l'axe de déplacement horizontal X-X', et qui est montée à rotation dans un palier avant 32 et un palier arrière 34. Un écrou 36 est monté vissé sur la vis à billes 30, entre les deux paliers 32, 34. L'écrou 36 est fixé sur la portion inférieure de la face gauche 38 du pied 12 de sorte que le déplacement axial de l'écrou 36, par rotation de la vis, produit un déplacement équivalent du pied 12 suivant l'axe de déplacement horizontal X-XI. La glissière 22 porte sur son côté droit une crémaillère 40 dont la surface dentée est en vis-à-vis de la portion inférieure de la face droite 43 pied 12. Un pignon 44, est monte à rotation dans le pied 12. Le pignon 44 a son axe 46 sensiblement vertical. Le pignon 44 fait saillie la face droite 43 du pied 12 au travers d'une ouverture rectangulaire 47, de manière que le pignon 44 engrène avec la surface dentée 42 de la crémaillère 40. La crémaillère 40 permet de transformer le mouvement de translation du pied 12 suivant l'axe X-X' en un mouvement de rotation du pignon 44. Ainsi, lorsque le pied se déplace dans la glissière 22, il produit la rotation du pignon L'extrémité axiale supérieure de l'axe 46 du pignon 44 est liée à l'extrémité axiale inférieure d'une vis à billes 48 par l'intermédiaire d'un joint de transmission articulé 50, de sorte que la rotation du pignon 44 produit la rotation de la vis à billes 48. La vis à billes 48 est montée à rotation dans un palier inférieur 52 et un palier supérieur 54 qui sont fixés dans le pied 12, de sorte que l'axe Z-Z' de la vis à billes 48 est légèrement incliné vers l'arrière. Un écrou 56 est monte vissé sur la vis à billes 48, entre les deux paliers 52, 54. L'écrou 56 est fixé un chariot coulissant 58 suivant l'axe Z-Z' dans le pied 12. Le chariot 58 comporte un châssis 60 dont les extrémités supérieure 62 et inférieure 64 sont munies de roulettes 66 de chaque côté du châssis 60. Les roulettes 66 sont prévues pour rouler sur face interne 68 d'une paroi avant 70 du pied 12, de chaque côté d'une rainure 72 sensiblement verticale pratiquée dans ladite paroi avant 70. Le châssis 60 comporte une protubérance arrière sur laquelle est fixé l'écrou 56. Le bras d'assise 14 est fixé sur la face avant 76 du châssis Il s'étend vers l'avant, au travers de la rainure 72, suivant direction sensiblement perpendiculaire à l'axe Z-Z'. Lorsque l'écrou 56 se déplace, il produit le déplacement suivant l'axe Z-Z' du chariot 58 qui roule sur la paroi avant 70 du pied Le déplacement du chariot 58 produit donc le déplacement du bras d'assise 14 suivant l'axe Z-Z'. Ainsi, la vis à billes 48 transforme le mouvement de rotation du pignon 44 en un mouvement de translation du bras d'assise 14 suivant l'axe Z-Z'. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, seul un des pieds 12 du siège 10, par exemple le pied 12 gauche, est muni d'un moteur 28. Dans cette configuration le pied 12 droit est lié rigidement au pied 12 gauche, ici par l'élément d'entretoise 17 ainsi que par l'élément d'assise 18 et le dossier 20. Le déplacement du pied 12 gauche dans la glissière 22 gauche produit alors un déplacement équivalent du pied 12 droit dans la glissière 22 droite. La glissière 22 droite comporte également une crémaillère 40 pour transformer le mouvement de translation suivant l'axe X-X' du pied 12 droit en un mouvement de translation suivant l'axe Z-Z' du bras d'assise 14 droit. On expliquera maintenant le fonctionnement du dispositif de coulissement d'un pied 12 selon l'invention à l'aide des représentation schématiques des figures 3 et 4. Sur la figure 3 le pied 12 est représenté dans une position P, reculée vers l'arrière, avec le bras d'assise 14 dans position Pb basse. Sur la figure 4 le pied 12 est représente dans une position P. avancée, avec le bras d'assise 14 dans position haute. On suppose ici que la position de départ du siège 10 est la position reculée Pr de la figure 3 et que le siège 10 se déplace vers l'avant pour se placer dans la position P,, avancée est représentée à la figure 4. Lorsque le moteur électrique 28 est mis en marche, il fait tourner la vis à billes 30. La rotation de la vis à billes 30 produit le coulissement l'écrou 36 suivant l'axe de déplacement horizontal X-X'. Ici le moteur 28 produit le coulissement de l'écrou 36 vers l'avant. Le pied 12 étant solidaire en déplacement de l'écrou 36, pied 12 se déplace vers l'avant. Le déplacement du pied 12 vers l'avant produit la rotation du pignon 44 au moyen de la crémaillère 40. Par conséquent la vis à billes 48 est entraînée en rotation en même temps que le pied 12 se déplace. La rotation de la vis à billes 48 produit alors le coulissement de l'écrou 56 ainsi que le déplacement du chariot ici vers le haut. Le bras d'assise 14 étant solidaire en déplacement du chariot 58, le bras d'assise 14 se déplace vers le haut suivant l'axe Z-Z'. Comme on le voit à la figure 4, le bras d'assise 14 se trouve alors dans une position haute Ph et le pied 12 se trouve dans une position avancée P, Le bras d'assise 14 porte un côté de l'élément d'assise 18 et les deux pieds 12 se déplacent simultanément de meme façon. Les deux bras d'assise 14 gauche et droite trouvent en positon haute Ph simultanément, ce qui place aussi l'élément d'assise 18 en position haute Ph. On note que, pour une bonne ergonomie du siège 10, souhaitable que la position haute Ph de l'élément d'assise 18 corresponde à la position avancée Pa des pieds 12, puisque les utilisateurs de petite taille ont besoin d'être à la fois plus proches de l'avant du véhicule pour accéder aux commandes, et plus haut pour avoir une bonne visibilité de l'environnement. Au contraire, pour les utilisateurs de grande taille, les pieds 12 du siège 10 doivent être placés dans une position reculée P, avec l'élément d'assise en position basse Pb. En effet, ce type d'utilisateur possède des jambes et buste de grande taille. Par conséquent, il faut laisser un espace suffisant entre le siège 10 et les commandes situées à l'avant du véhicule ainsi qu'entre l'élément d'assise 18 et le pavillon véhicule, s'il y en a un. Un élément d'assise bas permet aussi à un conducteur de grande taille de ne pas être gêné au niveau des jambes par le volant de direction du véhicule. Selon une variante de réalisation (non représentée) du dispositif de coulissement suivant l'axe de déplacement horizontal X-X', le moteur 28, la vis à billes et l'écrou 36 sont remplacés par un dispositif de coulissement manuel qui agit direétement sur les pieds 12 du siège 10. Ce dispositif manuel peut être du type qui est utilise classiquement sur les sièges à réglage manuel, au moyen d' levier de commande qui verrouille ou déverrouille le siège dans une certaine position de recul, et au moyen de l'effort exercé par l'utilisateur pour déplacer le siège vers l'avant ou vers l'arrière. Selon une variante de réalisation (non représentée) dispositif de coulissement suivant l'axe Z-Z', le chariot 58 remplacé par un autre dispositif qui permet de lier le bras d'assise 14 à l'écrou 56. Selon une variante de réalisation (non représentée) du siège la vis à billes 30 est placée entre les deux glissières 22 et Fecrou 36 est fixé sur les deux pieds 12, de sorte que mouvement de translation de l'écrou 36, suivant l'axe X-X', directement transmis aux deux pieds 12 du siège 10. REVENDICATIONS 1 Siège (10) d e véhicule automobile, d u type comportant des pieds (12) qui sont montés coulissants d'avant en arrière sur le plancher (24) du véhicule suivant un premier axe (X-X') sensiblement horizontal, du type comportant élément d'assise (18) qui est monté coulissant sur les pieds (12) suivant un deuxième axe (Z-Z') sensiblement vertical caractérisé en ce que le siège (10) est équipé d'au moins un dispositif de coulissement qui transforme le mouvement de translation suivant le premier axe (X-X') en un mouvement de translation suivant le second axe (Z-Z') de manière que le déplacement des pieds (12) suivant le premier axe (X- provoque un déplacement de l'élément d'assise (18) suivant deuxieme axe (Z-Z'). 2. Siège (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le déplacement des pieds (12) vers l'avant provoque un déplacement de l'élément d'assise (18) vers haut, et en ce que le déplacement des pieds (12) vers l'arrière provoque un déplacement de l'élément d'assise (18) vers le bas. 3. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de coulissement comporte une crémaillère (40) fixée sur plancher (24) du véhicule suivant le premier axe (X-X'), une sans fin (48) montée sur un pied (12) du siège (10) suivant le second axe (Z-Z'), un pignon (44) lié à l'extrémité inférieure de la vis sans fin (48), et un écrou (56) lié à l'élément d'assise (18) et vissé sur la vis sans fin (48), le pignon (44) engrenant avec la crémaillère (40) pour faire tourner la vis sans fin (48) lors du déplacement du siège (10) par rapport à la crémaillère (40), et la vis sans fin (48) déplaçant l'écrou (56) suivant le second axe (Z-Z'). 4. Siège (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le pignon (44) est fixé à l'extremité inférieure de la vis sans fin (48). 5. Siège (10) selon la revendication 3, caractérisé ce le pignon (44) est lié à l'extrémité inférieure de la vis sans (48) par un joint de transmission articulé (50). 6. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications à 5, caractérisé en ce que la vis sans fin (48) et l'écrou (56) sont du type à billes. 7. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second axe (Z est incliné vers l'arrière. 8. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que les pieds (12) sont montés sur le plancher (24) dans des glissières (22) et en ce que la crémaillère (40) est fixée sur l'une des glissières (22).