Brevet FR2801127A1 — publié le 20010518

COMPRESSEUR ENTRAINE PAR UN MOTEUR THERMIQUE La présente invention concerne d'une manière générale une machine usuellement appelée compresseur, utilisée pour fournir de l'air comprimé à un outil. Ces machines sont connues et largement utilisées dans domaines très variés chaque fois qu'il est utile d'augmenter les forces d'un homme pour effectuer une tache. A titre d'exemple, on utilise un compresseur pour alimenter dispositif de coupe, tel qu'un sécateur, destiné à la taille des pieds de vigne. De tels dispositifs comportent un compresseur, un tuyau dans lequel circule l'air comprime et un sécateur. L'air comprimé est utilisé pour refermer les mâchoires du sécateur, l'utilisateur n'ayant ou très peu, d'effort à exercer pour effectuer la coupe. Les tuyaux mis en oeuvre mesurent environ 200 mètres afin de permettre à l'utilisateur de tailler une grande quantité de pieds de vigne sans avoir à déplacer le compresseur. I1 existe différents types de compresseurs, à moteur électrique ou à moteur thermique. Les compresseurs à moteur électrique sont les plus répandus car ils sont peu coûteux. Ils sont généralement équipés d'un pressostat qui déclenche l'arrêt et la remise en marche du moteur lorsqu'il détecte un niveau de pression respectivement supérieur à un seuil maximal fixé ou inférieur à un seuil minimal fixé. Chaque fois que l'on ne dispose pas de moyens d'alimentation en courant électrique, on utilise un compresseur à moteur thermique à essence ou diesel. Les compresseurs thermiques les plus simples proposent de démarrer et arrêter le moteur par des moyens manuels et ne comportent pas de moyens capables d'arrêter et de démarrer le moteur lorsque la pression dépasse des seuils prédéterminés. Ces compresseurs à démarrage et arrêt uniquement manuels sont assez peu chers mais également peu pratiques à utiliser. Un autre type de compresseur propose des moyens permettant un arrêt et un redémarrage automatique du moteur thermique en plus des moyens manuels devant être mis en oeuvre au début et à la fin du travail. Ils comportent un boîtier de commande renfermant pressostat et deux relais. Lorsque, au cours de l'utilisation du compresseur, la pression atteint une valeur supérieure à un seuil maximal prédéterminé, le pressostat commande l'arrêt du moteur thermique, soit, dans le cas d'un moteur à essence par la mise à la masse de la bobine d'allumage, soit, dans le cas d'un moteur diesel, en annulant l'excitation du solénoïde d'alimentation de carburant. Après un arrêt automatique commandé par le pressostat, la pression chute au fur et à mesure de l'utilisation de l'air comprimé. Lorsque le pressostat détecte que la pression a atteint une valeur inférieure à un seuil minimal prédéterminé, il assure le redémarrage du moteur thermique en commandant les différentes phases décrites plus haut. De manière usuelle, le pressostat assure que la pression dans la cuve soit comprise entre 8 et 15 bar. Ce type de machine présente l'avantage de comporter des moyens d'arrêt et de démarrage automatique du moteur permettant que celui-ci ne fonctionne pas continûment, leur inconvénient tient au fait que le boîtier de commande cher et fragile . Dans le cadre d'un travail à la campagne, comme la taille de vigne, le compresseur est très souvent entraîné par le moteur thermique d'un véhicule, par exemple un tracteur. Dans ce cas, le compresseur ne comporte pas lui-même de démarreur et de moteur thermique, il est entraîné par une prise de force liée au moteur thermique du tracteur, sa cuve étant par exemple portée par l'attelage trois points du tracteur. Ces compresseurs sont appelés des compresseurs tractés. L'inconvénient qui se présente pour un compresseur tracté que l'utilisateur oublie souvent de mettre la boîte de vitesses du tracteur au point mort lorsqu'il s'arrête. Le compresseur ayant été alimenté au cours du parcours jusqu lieu de travail, la pression dans sa cuve est au-dessus du seuil maximal, les moyens d'arrêt et de redémarrage automatiques sont donc inactifs. Au fur et à mesure de l'avancement du travail, la pression dans la cuve diminue et le redémarrage du moteur thermique est commandé dès que le seuil minimal est dépassé. A ce moment, le moteur du tracteur est démarré et celui-ci, n'étant pas au point mort, avance sans conducteur. Ce type d'accident arrive assez souvent et peuvent bien entendu avoir des conséquences très graves. La présente invention tend alors à proposer un compresseur permettant d'éviter cet inconvénient. A cet effet, le compresseur entraîné par un moteur thermique selon l'invention, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif comportant émetteur et un récepteur permettant d'arrêter ou de démarrer le moteur thermique à distance. compresseur selon l'invention est encore remarquable en ce l'émetteur et le récepteur dialoguent par une onde radio dans la gamme des 33 MHz, - l'émetteur est enfermé dans un boîtier d'émetteur de faibles dimensions, - le récepteur est disposé à proximité du moteur thermique, dans un boîtier récepteur équipé d'une antenne de réception, - le boîtier émetteur renfermant l'émetteur porte deux boutons poussoirs destinés à émettre respectivement un signal de démarrage et un signal d'arrêt, - le boîtier récepteur comporte deux relais électriques de puissance commandant respectivement le démarrage et l'arrêt du moteur thermique, - il comporte des moyens d'arrêt automatique du moteur thermique lorsque la pression dépasse une valeur maximale prédéterminée, - les moyens d'arrêt automatique du moteur thermique se composent d'une soupape de régulation pneumatique et d'un manocontact, fonctionne de manière autonome, le moteur thermique étant fixé à la cuve du compresseur, est entraîné par le moteur thermique d'un véhicule. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif en référence au dessin annexé dans lequel est représenté schématiquement le compresseur selon l'invention. compresseur mis en oeuvre dans l'invention est un compresseur entraîné par un moteur thermique 13, il est représenté schématiquement par sa cuve 1 et par le démarreur 10 de son moteur du type ne comportant que des moyens de démarrage et d'arrêt manuels tel que décrit plus haut. Le moteur thermique 13 et le démarreur 10 sont fixés à la cuve 1 du compresseur dans l'exemple de réalisation représenté au dessin, celui-ci fonctionnant alors de manière autonome ; ils peuvent bien entendu être indépendants de la cuve et être constitués par le moteur thermique et le démarreur véhicule, par exemple un tracteur. Suivant l'invention, le moteur thermique 13 entraînant le compresseur peut être arrêté ou démarré à distance par la mise en oeuvre d'un dispositif comportant émetteur 41 un récepteur 51. L'émetteur 41 est enfermé dans un boîtier d'émetteur 4 de faibles dimensions que l'utilisateur garde avec lui et le récepteur 51 est disposé à proximité moteur thermique 13 entraînant le compresseur, par exemple dans un boîtier récepteur 5. Une antenne de réception 52 assurant la transmission vers le récepteur 51 du signal émis par l'émetteur 41 équipe le boîtier récepteur 5. L'émetteur 41 et le récepteur 51 dialoguent par une onde radio dans la gamme des 33 MHz, ils utilisent donc des composants connus, approvisionnés facilement et peu chers. boîtier émetteur 4 renfermant l'émetteur 41 porte deux boutons poussoirs 43 et 44 et, dans l'exemple représenté au dessin, deux voyants 45. boîtier récepteur 5 renfermant le récepteur 51 comporte deux relais électriques de puissance 53 et 54. Lorsque l'utilisateur désire démarrer le moteur 13 entraînant le compresseur, il appuie sur le bouton 43 du boîtier émetteur 4 afin d'émettre un signal dit de démarrage au récepteur 51. Ledit récepteur 51 reçoit ledit signal de démarrage et alimente le relais de puissance 53 qui commande le démarreur 10 par l'intermédiaire de la liaison 56. Lorsque l'utilisateur désire arrêter le moteur 13 entraînant le compresseur, il appuie sur le bouton 44 du boîtier émetteur 4 afin d'émettre un signal dit d'arrêt au récepteur 51. Ledit récepteur 51 reçoit ledit signal d'arrêt et alimente le relais de puissance 54 qui commande l'arrêt du moteur par l'intermédiaire de la liaison 57. L'arrêt du moteur entraînant le compresseur peut, de manière connue en soi, être assuré soit par l'alimentation d'une électrovanne ou d'un solénoïde, soit par la coupure de l'alimentation de la pompe d'injection. Les voyants 45 du boîtier émetteur 4 permettent de visualiser l'émission d'un signal. La mise en oeuvre de moyens selon l'invention assurant la commande à distance du démarrage et de l'arrêt du moteur entraînant le compresseur permet à l'utilisateur de faire fonctionner ledit moteur 13 que lorsqu'il a besoin d'air comprimé sur l'équipement de travail. Ceci permet de réduire les nuisances sonores dues au fonctionnement moteur, habituellement très bruyant, entraînant le compresseur. Ceci permet également d'améliorer considérablement la sécurité de l'utilisateur qui peut arrêter le compresseur dès qu'il n'a pas besoin de l'air comprimé, même si est pour un laps de temps 'duit, ce qui évite de devoir poser ou transporter un outil alimenté en air comprimé. L'exemple de réalisation représenté au dessin concerne un équipement comportant de plus des moyens d'arrêt automatique du moteur lorsque la pression dépasse une valeur maximale prédéterminée. Ces moyens se composent d'une soupape de régulation pneumatique 2 et d'un manocontact 3. La soupape de régulation pneumatique 2 a deux positions, la première position 21 pour laquelle le manocontact 3 n'est pas alimenté et la seconde position 22 pour laquelle le manocontact 3 est soumis à la pression régnant dans la cuve 1 du compresseur par la mise en communication des conduits 12 et 23, afin de permettre à l'utilisateur de choisir s'il veut ou non bénéficier de l'arrêt automatique du moteur. De manière connue en soi, le manocontact 3 est un interrupteur pouvant être soit normalement ouvert, soit normalement fermé. Lorsque le moteur 13 est un moteur à essence, l'interrupteur du manocontact 3 est normalement ouvert, il est fermé lorsque la valeur de la pression dépasse la valeur maximale prédéterminée de manière à mettre le circuit, non représenté au dessin, de la bobine d'allumage à la masse, ce qui arrête le moteur. Lorsque le moteur 13 est un moteur diesel, l'interrupteur du manocontact 3 est normalement fermé, il est ouvert lorsque la valeur de la pression dépasse la valeur maximale prédéterminée de manière à couper le circuit, non représenté au dessin, du solénoïde d'alimentation en carburant de la pompe d'injection, ce qui arrête le moteur. Ces moyens d'arrêt automatique du moteur 13 entraînant le compresseur sont peu coûteux, leur ajout dans le dispositif selon l'invention ne grève donc pas le prix du dispositif tout en proposant un organe de sécurité supplémentaire. Dès que la pression a chuté et ne permet plus une utilisation optimale du sécateur, l'utilisateur redémarre le moteur entraînant le compresseur en appuyant sur le bouton 43 du boîtier émetteur 4. La mise en oeuvre de l'invention dans le cas ' le compresseur est entraîné par le moteur thermique du tracteur nécessite que l'utilisateur regarde le tracteur pour viser le boîtier récepteur lorsqu'il désire redémarrer moteur. Ce faisant, il peut constater immédiatement l'avance du tracteur lorsque la boîte de vitesses n'a pas été mise au point mort et commander l'arrêt du moteur a%, qu'un accident arrive. Il est donc plus en sécurité au cours de son travail. La réalisation de l'arrêt automatique à l'aide manocontact couplé à une soupape de régulation rend le dispositif plus solide et moins onéreux que la solution classique à base de pressostat. REVENDICATIONS 1. Compresseur entraîné par un moteur thermique, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif comportant un émetteur (41) et un recepteur (51) permettant d'arrêter de démarrer le moteur thermique à distance. 2. Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'émetteur (41) et récepteur (51) dialoguent par une onde radio dans la gamme des 33 MHz. 3. Compresseur selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'émetteur (41) est enfermé dans un boîtier d'émetteur (4) de faibles dimensions. 4. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le récepteur (51) est disposé à proximité du moteur thermique (l3), dans un boîtier récepteur (5) équipé d'une antenne de réception (52). 5. Compresseur selon la revendication 3 ou selon la revendication 4, caractérisé en ce que le boîtier émetteur (4) renfermant l'émetteur (41) porte deux boutons poussoirs (43, 44) destinés à émettre respectivement signal de démarrage et un signal d'arrêt. 6. Compresseur selon la revendication 4 ou selon la revendication 5, caractérisé en ce que le boîtier récepteur (5) comporte deux relais électriques de puissance (53, 54) commandant respectivement le démarrage et l'arrêt du moteur thermique (13). 7. Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérise en ce qu'il comporte des moyens d'arrêt automatique du moteur thermique lorsque la pression dépasse une valeur maximale prédéterminée. 8. Compresseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt automatique du moteur thermique se composent d'une soupape de régulation pneumatique (2) et d'un manocontact (3). 9. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que il fonctionne de manière autonome, le moteur thermique (13) étant fixé à la cuve (1) compresseur. 10. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que il est entraîné par le moteur thermique d'un véhicule.