Brevet FR2804344A1 — publié le 20010803

La présente invention concerne les patins en ligne plus spécialement destinés aux enfants, et comprenant pour cela un mécanisme stabilisateur. On connaît déjà des patins en ligne à mécanisme stabilisateur, comprenant une partie supérieure de fixation de chaussure et une partie inférieure de roulement. La partie inférieure de roulement comprend une pluralité de roues principales larges disposées en ligne le long du plan longitudinal médian du patin selon des axes transversaux respectifs parallèles d'un châssis inférieur. La partie inférieure de roulement comprend deux roues postérieures jumelles plus étroites et montées selon un même axe transversal postérieur du châssis inférieur. Les deux roues postérieures jumelles sont mobiles latéralement entre une position normale dans laquelle les roues postérieures jumelles sont maintenues rapprochées l'une de l'autre par des moyens de retenue pour former une structure de roulement ayant sensiblement la même largeur que les roues principales larges, et une position de stabilisation dans laquelle les roues postérieures jumelles sont écartées de part et d'autre du plan longitudinal médian du patin par des moyens d'écartement pour former une structure de roulement ayant une largeur augmentée. Dans les patins en ligne connus à mécanisme stabilisateur, les moyens de retenue des roues postérieures jumelles en position rapprochée sont des moyens élastiques de rappel tendant à rapprocher les roues l'une de l'autre, et les moyens d'écartement sont constitués d'une came intérieure engagée entre les roues et qui les écarte selon deux valeurs d'écartement au choix. Ces structures de mécanisme stabilisateur pour patin en ligne présentent l'inconvénient d'un maintien insuffisant des roues postérieures jumelles qui, lorsqu'elles sont en position rapprochée, sont susceptibles d'être déplacées à l'écart l'une de l'autre à l'encontre des moyens élastiques de rappel sous l'action de sollicitations extérieures, ce qui nuit à la stabilité du patin. Un autre inconvénient est l'encombrement accru résultant du déplacement antéropostérieur nécessaire de la came intérieure entre la position normale et la position de stabilisation. Un problème proposé par la présente invention est de concevoir une nouvelle structure de mécanisme stabilisateur pour patin en ligne, assurant une tenue positive des roues postérieures jumelles dans l'une et l'autre des positions rapprochée et écartée, évitant tout déplacement latéral intempestif des roues sous l'action d'éléments extérieurs. Un autre objet de l'invention est de concevoir un mécanisme stabilisateur qui occupe la même position antéropostérieure dans l'un et l'autre des états normal et de stabilisation. L'invention a également pour objet de proposer un autre mécanisme stabilisateur qui soit de construction simple et d'utilisation aisée, présentant une grande fiabilité. Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, l'invention prévoit un patin en ligne à mécanisme stabilisateur, comprenant une partie supérieure de fixation de chaussure et une partie inférieure de roulement, la partie inférieure de roulement ayant une pluralité de roues principales larges disposées en ligne le long du plan longitudinal médian du patin selon des axes transversaux respectifs parallèles d'un châssis inférieur, la partie inférieure de roulement ayant deux roues postérieures jumelles plus étroites et montées selon un même axe transversal postérieur du châssis inférieur et mobiles latéralement entre une position normale dans laquelle les roues postérieures jumelles sont maintenues rapprochées l'une de l'autre par des moyens de retenue pour former une structure de roulement ayant sensiblement la même largeur que les roues principales larges, et une position de stabilisation dans laquelle les roues postérieures jumelles sont écartées de part et d'autre du plan longitudinal médian du patin par des moyens d'écartement pour former une structure de roulement ayant une largeur augmentée selon l'invention, le châssis inférieur comprend un cavalier de verrouillage postérieur déplaçable sélectivement dans un plan vertical longitudinal entre une position déverrouillée libérant les roues postérieures jumelles pour leur déplacement latéral entre les positions écartée et rapprochée, et une position verrouillée dans laquelle le cavalier de verrouillage postérieur s'oppose positivement au coulissement transversal des roues postérieures jumelles. on comprend que, dans une telle structure, le cavalier de verrouillage postérieur assure un blocage sélectif satisfaisant des roues en coulissement transversal, évitant tout déplacement intempestif des roues sous l'action des sollicitations extérieures. Dans un mode de réalisation avantageux, le cavalier postérieur est un levier articulé selon un axe de rotation transversal pour pivoter entre la position déverrouillée et la position verrouillée. De préférence, le cavalier de verrouillage postérieur comprend deux doigts de verrouillage qui, en position verrouillée, viennent s'engager radialement d'un côté ou de l'autre des roues postérieures jumelles. Selon une réalisation avantageuse, le châssis inférieur comprend - un arbre transversal postérieur ayant deux portions latérales dépassant respectivement en porte-à-faux de part et d'autre du plan longitudinal médian du patin, - deux supports tubulaires de roue postérieure, engagés chacun respectivement à coulissement transversal sur l'une des portions latérales de l'arbre transversal postérieur entre une position rapprochée et une position écartée déterminées par des moyens de butée, et sur lesquels tourillonne respectivement l'une des roues postérieures jumelles, - des moyens de guidage latéral des roues postérieures jumelles sur les supports tubulaires de roue postérieure, - le cavalier de verrouillage postérieur étant adapté pour bloquer sélectivement en coulissement transversal les supports tubulaires de roue postérieure soit dans leur position rapprochée, soit dans leur position écartée. Pour éviter les frottements entre les roues et les doigts de verrouillage, chaque support tubulaire de roue postérieure peut comprendre au moins une gorge de retenue en position rapprochée et une gorge de retenue en position écartée, séparées l'une de l'autre par une portion cylindrique de roulement portant la roue postérieure jumelle, et dans lesquelles viennent s'engager des doigts de verrouillage du cavalier de verrouillage en position verrouillée. Les doigts de verrouillage peuvent avantageusement avoir une forme incurvée pour s'engager autour des supports tubulaires de roue postérieure selon une portion de leur circonférence. On augmente ainsi sensiblement la robustesse et la tenue de verrouillage. On pourrait concevoir que les supports tubulaires de roue postérieure sont libres en coulissement sur l'arbre transversal postérieur. Cependant, on peut avantageusement prévoir que chaque support tubulaire de roue postérieure est sollicité en translation latérale vers l'extérieur par des moyens élastiques de rappel tendant à les amener en position écartée. La manceuvre est ainsi particulièrement aisée : après déplacement du cavalier postérieur en position déverrouillée, l'opération de rapprochement des roues postérieures peut s'effectuer simplement par pressage latéral entre deux doigts d'une main, tandis que leur écartement s'effectue de façon automatique sous l'action des moyens élastiques de rappel. Selon un mode de réalisation particulier, les moyens de guidage latéral de roue postérieure comprennent, sur chaque support tubulaire de roue postérieure, une nervure annulaire intérieure limitant la course de la roue postérieure jumelle en direction du plan longitudinal médian du patin, et une tête d'extrémité rapportée en bout du support tubulaire de roue postérieure et limitant la course de la roue postérieure jumelle vers l'extérieur. Le verrouillage par un cavalier de verrouillage est avantageux, car le cavalier occupe une position unique de verrouillage, quel que soit l'état rapproché ou écarté des roues postérieures jumelles. Grâce à cela, on peut prévoir que le cavalier de verrouillage postérieur porte un bloc postérieur de freinage, que l'utilisateur peut amener au contact du sol en relevant la pointe antérieure du patin. Par la position constante du cavalier de verrouillage en position verrouillée, le bloc postérieur de freinage est alors également en position constante, quel que soit l'état rapproché ou écarté des roues postérieures jumelles, et vient toujours au contact du sol pour la même orientation du patin. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue de côté illustrant la structure générale d'un patin en ligne selon un mode de réalisation particulier de la présente invention ; - la figure 2 est une vue partielle de côté de la partie arrière du patin, dans la zone du mécanisme stabilisateur, montrant un cavalier de verrouillage en position verrouillée et en position déverrouillée ; - la figure 3 est une vue de côté illustrant le détail d'une structure de mécanisme de blocage sélectif du cavalier de verrouillage en position verrouillée ; et - la figure 4 est une vue de dessous en coupe partielle d'un mécanisme stabilisateur selon un mode de réalisation de l'invention, avec une roue en position normale et une roue en position de stabilisation. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, un patin en ligne à mécanisme stabilisateur selon l'invention comprend une partie supérieure 1 de fixation d'une chaussure de l'utilisateur, et une partie inférieure 2 de roulement. La partie inférieure 2 de roulement comprend une pluralité de roues principales larges respectivement 3, 4 et 5 disposées en ligne le long du plan longitudinal médian selon des axes transversaux respectifs 6, 7 et 8 parallèles d'un châssis inférieur. La partie inférieure 2 de roulement comprend en outre deux roues postérieures jumelles 9 et 10 (voir les figures 1 et 4) plus étroites et montées selon un même axe transversal postérieur 11 du châssis inférieur 100. Les roues postérieures jumelles 9 et 10 sont mobiles latéralement, par coulissement le long de l'axe transversal postérieur 11, entre une position normale illustrée par la roue postérieure jumelle 10 sur la figure 4, dans laquelle les roues postérieures jumelles 9 et 10 sont maintenues rapprochées l'une de l'autre par des moyens de retenue pour former une structure de roulement ayant sensiblement la même largeur que les roues principales larges 3-5, et une position de stabilisation illustrée par la roue postérieure jumelle 9 sur la figure 4, dans laquelle les roues postérieures jumelles 9 et 10 sont écartées de part et d'autre du plan longitudinal médian 12 du patin par des moyens d'écartement pour former une structure de roulement ayant une largeur augmentée qui améliore la stabilité du patin. Comme illustré sur la figure 4, le châssis inférieur 100 de la partie inférieure 2 comprend un arbre transversal postérieur 13 ayant deux portions latérales 14 et 15 dépassant respectivement en porte-à-faux de part et d'autre du plan longitudinal médian 12 du patin. Deux supports tubulaires de roue postérieure 16 et 17 sont engagés chacun respectivement à coulissement transversal sur l'une des portions latérales 14 et 15 de l'arbre transversal postérieur 13 entre une position rapprochée (position du support tubulaire 17 sur la figure 4) et une position écartée (position du support tubulaire 16 sur la figure 4) déterminées par des moyens de butée. Les roues postérieures jumelles 9 et 10 tourillonnent chacune respectivement sur l'un des deux supports tubulaires de roue postérieure 16 et 17. Des moyens de verrouillage sélectif sont adaptés pour bloquer sélectivement en coulissement transversal les supports tubulaires de roue postérieure 16 et 17 soit dans leur position rapprochée soit dans leur position écartée. Dans la réalisation illustrée sur les figures 2 et 4, les moyens de verrouillage sélectif comprennent un cavalier de verrouillage 18 postérieur déplaçable sélectivement entre une position déverrouillée 180 (figures 1 ou 2) libérant les roues postérieures jumelles 9 et 10 et leur support tubulaire respectif 16 et 17 et une position verrouillée 181 dans laquelle le cavalier de verrouillage 18 postérieur est en prise sur l'un et l'autre des supports tubulaires de roue postérieure 16 et 17 pour s'opposer à leur coulissement transversal. Dans la réalisation avantageuse illustrée sur les figures 1, 2 et 4, le cavalier de verrouillage 18 postérieur est un levier articulé selon un axe de rotation transversal 19 pour pivoter comme l'indique la flèche 20 entre la position déverrouillée 180 et la position verrouillée 181. Le cavalier de verrouillage 18 postérieur comprend deux doigts de verrouillage 21 et 22 parallèles et écartés l'un de l'autre selon un écart E légèrement supérieur au double de la largeur des roues postérieures jumelles 9 et 10. En position verrouillée, les doigts de verrouillage 21 et 22 viennent s'engager radialement d'un côté ou de l'autre des roues postérieures jumelles 9 et 10. Par exemple, en position verrouillée illustrée sur la figure 4, le doigt de verrouillage 21 est engagé du côté intérieur de la première roue postérieure jumelle 9, qui se trouve ainsi tenue positivement en position écartée de stabilisation ; le second doigt de verrouillage 22 est engagé du côté extérieur de la deuxième roue postérieure jumelle 10, qui se trouve ainsi tenue positivement en position rapprochée normale. Pour l'utilisation du patin, on placera simultanément l'une et l'autre des roues postérieures jumelles 9 et 10 dans une même position, à savoir soit dans la position écartée, soit dans la position rapprochée. Pour éviter les frottements entre les roues postérieures jumelles 9 et 10 et les doigts de verrouillage 21 et 22, on peut avantageusement prévoir que chaque support tubulaire de roue postérieure 16 et 17 comprend au moins une gorge de retenue en position rapprochée et une gorge de retenue en position écartée, séparées l'une de l'autre par une portion cylindrique de roulement entourée par la roue postérieure jumelle correspondante 9 ou 10, les doigts de verrouillage 21, 22 venant s'engager dans les gorges respectives lorsqu'ils sont en position verrouillée. Dans la réalisation illustrée, les doigts de verrouillage 21 et 22 ont une forme incurvée, mieux visible sur la figure 2, pour s'engager autour des supports tubulaires de roue postérieure 16 et 17 selon une portion de leur circonférence. Comme le représente la figure 4, chaque support tubulaire de roue postérieure 16 et 17 peut avantageusement être sollicité vers l'extérieur par des moyens élastiques de rappel tels que le ressort hélicoïdal de compression 23 tendant à les amener en position écartée tel qu'illustré par le support tubulaire de roue postérieure 16 sur la figure 4. Sur chaque support tubulaire de roue postérieure 1ô ou 17, la roue postérieure jumelle correspondante 9 ou 10 est guidée latéralement par une nervure annulaire intérieure 24 ou 25 qui limite la course de la roue postérieure jumelle 9 ou 10 en direction du plan longitudinal médian 12 du patin, et par une tête d'extrémité 26 ou 27 rapportée en bout de support tubulaire de roue postérieure 16 ou 17 et limitant la course de la roue postérieure jumelle 9 ou 10 vers l'extérieur. En se référant à la figure 3, le mécanisme stabilisateur comprend en outre un mécanisme de blocage sélectif du cavalier de verrouillage 18 postérieur en position verrouillée. Par exemple, le cavalier de verrouillage 18 postérieur peut comporter un coulisseau 28 monté à coulissement longitudinal selon la flèche 29 et venant coiffer, en position de blocage illustrée sur la figure 3, à la fois une traverse 30 du cavalier de verrouillage 18 postérieur et une traverse 31 du châssis inférieur 100, empêchant le pivotement du cavalier de verrouillage 18 postérieur autour de son axe de rotation transversal 19. Dans la réalisation illustrée sur la figure 1, le cavalier de verrouillage 18 postérieur porte un bloc postérieur de freinage 32 que l'utilisateur peut amener au contact du sol en relevant la pointe antérieure 33 du patin, le bloc postérieur de freinage 32 étant en position constante lorsque le cavalier de verrouillage 18 postérieur est verrouillé, quel que soit l'état rapproché ou écarté des roues postérieures jumelles 9 et 10. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1 - Patin en ligne à mécanisme stabilisateur, comprenant une partie supérieure (1) de fixation de chaussure et une partie inférieure (2) de roulement, la partie inférieure (2) de roulement ayant une pluralité de roues principales larges (3-5) disposées en ligne le long du plan longitudinal médian (12) du patin selon des axes transversaux respectifs (6-8) parallèles d'un châssis inférieur (100), la partie inférieure (2) de roulement ayant deux roues postérieures jumelles (9, 10) plus étroites et montées selon un même axe transversal postérieur (11) du châssis inférieur (100) et mobiles latéralement entre une position normale dans laquelle les roues postérieures jumelles (9, 10) sont maintenues rapprochées l'une de l'autre par des moyens de retenue pour former une structure de roulement ayant sensiblement la même largeur que les roues principales larges (3-5), et une position de stabilisation dans laquelle les roues postérieures jumelles (9, 10) sont écartées de part et d'autre du plan longitudinal médian (12) du patin par des moyens d'écartement pour former une structure de roulement ayant une largeur augmentée, caractérisé en ce que le châssis inférieur (100) comprend un cavalier de verrouillage (18) postérieur déplaçable sélectivement dans un plan vertical longitudinal entre une position déverrouillée (180) libérant les roues postérieures jumelles (9, 10) pour leur déplacement latéral entre les positions écartée et rapprochée, et une position verrouillée (181) dans laquelle le cavalier de verrouillage (18) postérieur s'oppose positivement au coulissement transversal des roues postérieures jumelles (9, 10). 2 - Patin en ligne selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cavalier de verrouillage (18) postérieur est un levier articulé selon un axe de rotation transversal (19) pour pivoter (20) entre la position déverrouillée (180) et la position verrouillée (181). 3 - Patin en ligne selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le cavalier de verrouillage (18) postérieur comprend deux doigts de verrouillage (21, 22) qui, en position verrouillée, viennent s'engager radialement d'un côté ou de l'autre des roues postérieures jumelles (9, 10). 4 - Patin en ligne selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le châssis inférieur (100) comprend - un arbre transversal postérieur (13) ayant deux portions latérales (14, 15) dépassant respectivement en porte-à-faux de part et d'autre du plan longitudinal médian (12) du patin, - deux supports tubulaires de roue postérieure (16, 17), engagés chacun respectivement à coulissement transversal sur l'une des portions latérales (14, 15) de l'arbre transversal postérieur (13) entre une position rapprochée et une position écartée déterminées par des moyens de butée, et sur lesquels tourillonne respectivement l'une des roues postérieures jumelles (9, 10), - des moyens de guidage latéral des roues postérieures jumelles (9, 10) sur les supports tubulaires de roue postérieure (16, 17), - le cavalier de verrouillage (18) postérieur étant adapté pour bloquer sélectivement en coulissement transversal les supports tubulaires de roue postérieure (16, 17) soit dans leur position rapprochée, soit dans leur position écartée. 5 - Patin en ligne selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque support tubulaire de roue postérieure (16, 17) comprend au moins une gorge de retenue en position rapprochée et une gorge de retenue en position écartée, séparées l'une de l'autre par une portion cylindrique de roulement portant la roue postérieure jumelle, et dans lesquelles viennent s'engager des doigts de verrouillage (21, 22) du cavalier de verrouillage (18) en position verrouillée. 6 - Patin en ligne selon la revendication 5, caractérisé en ce que les doigts de verrouillage (21, 22) ont une forme incurvée pour s'engager autour des supports tubulaires de roue postérieure (16, 17) selon une portion de leur circonférence. 7 - Patin en ligne selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que chaque support tubulaire de roue postérieure (16, 17) est sollicité vers l'extérieur par des moyens élastiques de rappel (23) tendant à les amener en position écartée. 8 - Patin en ligne selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que les moyens de guidage latéral de roue postérieure comprennent, sur chaque support tubulaire de roue postérieure (16, 17), une nervure annulaire intérieure (24, 25) limitant la course de la roue postérieure jumelle (9, 10) en direction du plan longitudinal médian (12) du patin, et une tête d'extrémité (26, 27) rapportée en bout du support tubulaire de roue postérieure (16, 17) et limitant la course de la roue postérieure jumelle (9, 10) vers l'extérieur. 9 - Patin en ligne selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le cavalier de verrouillage (18) postérieur porte un bloc postérieur de freinage (32) que l'utilisateur peut amener au contact du sol en relevant la pointe antérieure (33) du patin, le bloc postérieur de freinage (32) étant en position constante lorsque le cavalier de verrouillage (18) postérieur est verrouillé, quel que soit l'état rapproché ou écarté des roues postérieures jumelles (9, 10). 10 - Patin en ligne selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un mécanisme de blocage sélectif (28-31) du cavalier de verrouillage (18) postérieur en position verrouillée.