Brevet FR2803643A1 — publié le 20010713

L'invention se rapporte à un protecteur de disque de frein de véhicule automobile ainsi qu'à un procédé de réalisation d'un tel protecteur. Pour protéger les pistes de freinage du disque d'un frein à disque contre les projections d'eau, de boue ou autre, il est connu de fixer sur l'essieu du véhicule un protecteur de disque. Classiquement, le protecteur est constitué d'une feuille de tôle emboutie qui est fixée au niveau de sa partie centrale par une pluralité de vis. Les vibrations engendrées par le train du véhicule lors du roulage entraînent fréquemment une détérioration du protecteur, notamment au niveau de ses points de fixation sur l'essieu. En particulier, la portion de tôle du protecteur qui est prise en sandwich au niveau des têtes de vis de fixation a tendance à se découper. Pour résoudre ce problème, il est connu de souder une pièce de renfort sur le protecteur au niveau des orifices prévus pour le passage des vis. Cependant, ce procédé de renforcement du protecteur s'avère coûteux, en raison notamment de la nécessité de d'effectuer une opération de soudage d'une pièce rapportée. Un but de la présente invention est de proposer un protecteur de disque de frein de véhicule automobile palliant tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci- dessus. Ce but est atteint par le fait que le protecteur de disque de frein de véhicule automobile est constitué d'une feuille métallique de forme générale circulaire comportant une découpe sur sa périphérie destinée à ménager un espace pour un étrier d'un système de freinage, la partie centrale du protecteur comportant une ouverture délimitée par un bord pourvu d'au au moins un orifice prévu pour le passage d'un élément de fixation du type vis, le bord de l'ouverture comportant des moyens de renforcement disposés au moins au niveau du ou des orifices, les moyens de renforcement étant constitués par au moins un repliement local du bord. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - le bord de l'ouverture est replié sensiblement sur toute sa circonférence, - le bord de l'ouverture comporte un repliement, de façon à présenter localement une épaisseur de matière double par rapport au reste du corps du protecteur, - le bord de l'ouverture comporte deux repliements de façon à présenter localement une épaisseur de matière triple par rapport au reste du corps du protecteur. Un autre but de la présente invention est de proposer un procédé de réalisation d'un protecteur de disque de frein conforme à l'une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessus. Ce but est atteint par le fait que le procédé de réalisation d'un protecteur de disque de frein consistant à emboutir une feuille métallique, comporte au moins une étape de pliage de la portion de la feuille constituant le bord de l'ouverture centrale, le ou les orifices étant usinés après l'étape de pliage. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles - la figure 1 représente une vue en perspective d'un protecteur de disque de frein de l'art antérieur, - la figure 2 représente une section du protecteur de la figure 1, fixé sur un élément d'un essieu de véhicule, - la figure 3 représente un détail d'une section d'un protecteur selon l'invention illustrant son montage sur un élément d'un essieu de véhicule, - la figure 4 représente un détail d'une section d'un protecteur conforme à un second mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente un protecteur 1 de disque de frein de type connu, constitué d'une feuille métallique de forme générale circulaire. Le protecteur 1 comporte une découpe 2 sur sa périphérie destinée à ménager un espace pour un étrier d'un système de freinage (non représenté). La partie centrale du protecteur 1 est emboutie de façon à former une portion tubulaire de forme générale tronconique dont l'extrémité comporte une ouverture 3. L'ouverture 3 est délimitée par un bord 4 pourvu de quatre orifices 5 prévus pour le passage de vis de fixation 7 respectives (figure 2). Par ailleurs, une languette métallique 10 de renforcement ayant une forme générale en U est soudée sur le bord 4, de façon à renforcer toute la circonférence du bord 4. La figure 2 illustre la fixation du protecteur 1 sur un élément de la structure 11 d'un véhicule, tel qu'un bras de suspension ou un pivot par exemple. Le protecteur 1 est maintenu sur l'élément 11 par coincement du bord 4 entre le corps de l'élément 11 et les têtes des vis 7 de fixation. La figure 3 représente une section d'un détail du bord 4 de l'ouverture centrale d'un protecteur 1 conforme à l'invention. Selon l'invention, l'extrémité de la feuille métallique constituant le bord 4 de l'ouverture centrale du protecteur 1 est repliée sur elle-même 6, 8. Ainsi, le bord 4 central du protecteur 1 présente localement une épaisseur de matière double par rapport au reste de son corps. Ainsi, les portions du protecteur 1 qui sont serrées entre l'élément de l'essieu 11 et les têtes des vis 7 se trouvent renforcées. Le bord peut être plié uniquement au niveau des emplacements des orifices 5 prévus pour les vis 7, cependant, de préférence, le bord 4 de l'ouverture 3 est replié sensiblement sur toute sa circonférence. La figure 4 représente une variante de réalisation de l'invention qui se distingue de la forme de réalisation de la figure 3 par le fait que le bord 4 comporte deux repliement 8, 9 au lieu d'un seul 8. C'est-à-dire que le bord 4 de l'ouverture est plié deux fois, de façon à présenter localement une épaisseur de matière triple par rapport au reste du corps du protecteur 1. On conçoit donc aisément que le protecteur 1 conforme à l'invention, tout en étant de structure simple, présente une bonne solidité dans son montage. Par ailleurs, le protecteur 1 selon l'invention peut être réalisé d'une manière simple et économique. En effet, le ou les pliages du bord 4 peuvent être réalisés lors de l'opération d'emboutissage de la feuille de tôle constituant le protecteur 1. Le ou les orifices 5 prévus pour les vis 7 peuvent être usinés après l'étape de pliage, par exemple par perçage ou poinçonnage. Enfin, bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Protecteur de disque de frein de véhicule automobile constitué d'une feuille métallique de forme générale circulaire comportant une découpe (2) sur sa périphérie destinée à ménager un espace pour un étrier d'un système de freinage, la partie centrale du protecteur (1) comportant une ouverture (3) délimitée par un bord (4) pourvu d'au au moins un orifice (5) prévu pour le passage d'un élément de fixation (7) du type vis, le bord (4) de l'ouverture comportant des moyens de renforcement (6) disposés au moins au niveau du ou des orifices (5), caractérisé en ce que les moyens de renforcement sont constitués par au moins un repliement (6) local du bord (4). 2. Protecteur de disque de frein selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bord (4) de l'ouverture (3) est replié sensiblement sur toute sa circonférence. 3. Protecteur de disque de frein selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le bord (4) de l'ouverture (3) comporte un repliement (6, 8), de façon à présenter localement une épaisseur de matière double par rapport au reste du corps du protecteur (1 ). 4. Protecteur de disque de frein selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le bord (4) de l'ouverture (3) comporte deux repliements (8, 9) de façon à présenter localement une épaisseur de matière triple par rapport au reste du corps du protecteur (1). 5. Procédé de réalisation d'un protecteur de disque de frein selon l'une quelconque des revendications précédentes, consistant à emboutir une feuille métallique, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une étape de pliage de la portion de la feuille constituant le bord (4) de l'ouverture centrale (3), le ou les orifices (5) étant usinés après l'étape de pliage.