Brevet FR2802859A1 — publié le 20010629

La présente invention concerne une grille de réglage du débit d'un flux d'air, notamment pour des systèmes de chauffage, de climatisation ou de ventilation de véhicule automobile. Jusqu'à present, les grilles de réglage du débit d'un flux d'air utili sées par exemple dans véhicules automobiles, sont formées par un cadre limitant un passage pour flux d'air et supportant des ailettes qui s'étendent transversalement à ce passage. Le réglage du débit du flux d'air est obtenu par le déplacement manuel des ailettes entre une position d'obturation du passage du flux d'air et une position de libération de ce passage. Pour cela, les ailettes sont généralement montées pivotantes entre les branches du cadre et sont reliées à un organe de commande formé par un curseur ou une molette prévu au niveau de ladite grille. Les grilles à ailettes orientables mécaniquement nécessitent donc diverses opérations de montage pour l'assemblage des différentes pièces et la mise en place de tout un système mécanique articulé et complexe ce qui augmente de manière importante le prix de revient de ce type de grilles. De plus, maniement des organes de commande des ailettes de chaque grille implantée différents emplacements du tableau de bord risque de détourner l'attention du conducteur et de ce fait de nuire à la sécurité de conduite. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant une grille de réglage du débit d'un flux d'air qui ne nécessite aucun système mé canique de commande de l'orientation des ailettes et évite par conséquent toute usure au niveau des éléments composant la grille. L'invention a donc pour objet une grille de réglage du débit d'un flux d'air, notamment pour des systèmes de chauffage, de climatisation ou de ventilation de véhicule automobile, du type comprenant un cadre de support for mant un passage pour le flux d'air et des ailettes s'étendant transversalement à ce passage et déplaçables pour régler le débit dudit flux d'air, caractérisé en ce que le cadre de support les ailettes forment une seule pièce et en ce que les ailettes sont réalisées en matériau possédant un coefficient de dilatation supé- rieur au coefficient de dilatation du matériau du cadre de support pour que lesdi tes ailettes se déforment et obturent plus ou moins ledit passage en fonction la température d'une source de chaleur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - chaque ailette est surmoulée sur une branche du cadre de port traversant le pied de ladite ailette, - chaque ailette comporte un galbe incurvé dans le sens de formation ladite ailette, - les ailettes sont réalisées en un matériau thermoplastique, - les branches du cadre de support sont réalisées en métal, carbone verre, - la source de chaleur est formée par le flux d'air circulant dans le passage du cadre de support, - la source de chaleur est formée par un flux d'air circulant dans le passage du cadre de support et par un élément de chauffage complémentaire disposé dans ladite branche du cadre ou dans l'ailette correspondante, - l'élément de chauffage complémentaire est formé par des ca naux de circulation d'un fluide. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en réfé rence aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig. 1 est une vue schématique en élévation d'une grille de réglage du débit d'un flux d'air, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe verticale et à plus grande échelle de la grille montrant les ailettes en position de fermeture, - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe verticale et à plus grande échelle de la grille montrant les ailettes en position d'ouverture, - la Fig. 4 est une vue schématique en coupe verticale et à plus grande échelle d'une variante de la grille conforme à l'invention. Sur les figures, on a représenté schématiquement une grille dé signée dans son ensemble par la référence 1 et destinée à être utilisée dans véhicules automobiles pour réaliser par exemple une grille d'auvent, une grille calendre et/ou toute autre grille d'entrée et/ou de sortie d'un flux d'air, notamment pour des systèmes de chauffage, de climatisation ou de ventilation. Cette grille 1 se compose d'un cadre 10 comprenant des bran ches transversales 10a s'étendant parallèlement les unes par rapport aux autres et des branches latérales 10b. Le cadre 1 détermine un passage 2 pour le flux d'air. La grille 1 comprend également des ailettes 20 qui s'étendent transversalement passage 2 et qui sont déplaçables pour régler le débit dudit flux d'air entre position de fermeture de ce passage 2, comme représentée à la Fig. 2, et position d'ouverture dudit passage 2, comme représentée à la Fig. 3. Dans l'exemple de réalisation représenté sur figures, la grille 1 comporte deux ailettes 20, une ailette supérieure solidaire branche trans versale intermédiaire 10a et une ailette inférieure solidaire branche trans versale inférieure du cadre de support 10. cadre de support 10 et les ailettes 20 forment une seule pièce et les ailettes sont réalisées en un matériau possédant coefficient de dila tation supérieur au coefficient de dilatation du matériau composant le cadre de support 10. Ainsi que représenté sur les figures 2 et 3, chaque ailette 20 est surmoulée sur une branche transversale 10a correspondante du cadre 10 qui traverse le pied 20a de ladite ailette. Les ailettes 20 sont réalisées par exemple par injection ou par estampage dans une matière thermoplastique chargée ou non. Le cadre 10 de la grille 1 est réalisé en un matériau possédant un coefficient de dilatation inférieur au coefficient de dilatation du matériau compo sant chaque ailette 20, comme par exemple en métal, en carbone ou en verre. De plus, chaque ailette 20 comporte un galbe initial 20b incurvé dans le sens de déformation de ladite ailette. Compte tenu de la différence de coefficient dilatation des matériaux composant, d'une part, chaque ailette 20 et, d'autre le cadre 10, ces ailettes 20 se déforment et obturent plus ou moins le passage 2 en fonction de la température d'une source de chaleur. Cette source de chaleur est le plus souvent constituée par le flux d'air circulant dans le passage 2 déterminé par le cadre de support 10. Sous l'effet de la chaleur, le matériau thermoplastique composant chaque ailette 20 se dilate plus que le matériau métallique composant le cadre de support 10. Lorsque le flux d'air circulant dans le passage 2 est froid le ma tériau thermoplastique composant chaque ailette 20 ne se dilate pratiquement pas et lesdites ailettes 20 limitent la circulation du flux d'air dans le passage 2, comme représenté à la Fig. 2. Lorsque la température du flux d'air circulant dans le passage 2 augmente, le matériau thermoplastique composant chaque ailette 20 dilate progressivement plus que le matériau métallique composant le cadre de support 10. De ce fait, chaque ailette se déforme et se bombe de côté libre dans le sens du galbe initial 20b, comme représenté à la Fig. 3, de façon à augmenter le débit du flux grâce à une ouverture plus importante du passage 2. Le pied 20a de chaque ailette reste maintenu sur la branche 10a correspondante cadre de support 10. déformation de chaque ailette 20 est plus ou moins importante en fonction de différence de coefficient de dilatation entre le matériau compo sant chaque ailette 20 et le matériau composant le cadre 10. Selon une variante, la source de chaleur est formée flux d'air circulant dans le passage 2 déterminé par le cadre de support 1 et par un élément de chauffage complémentaire disposé dans la branche transversale de ce cadre disposée dans le pied de chaque ailette 20 et/ou dans l'ailette 20 correspondante. Ainsi que représenté à la Fig. 4, l'élément de chauffage complé mentaire est formé par des canaux 15a et 15b de circulation d'un fluide. canaux 15a ménagés dans le matériau thermoplastique de l'ailette 20 sont réalisés par exemple par injection de gaz au moment du moulage de l'ailette 20 et les canaux 15b forment chacun une branche transversale 10a du cadre 10. La circulation du fluide dans les canaux 15a et 15b modifie température des ailettes 20 en fonction du débit du flux d'air à obtenir. Cette ' - culation du fluide dans les canaux 15a et 15b peut être assujettie à un système de régulation. grille selon l'invention permet, en faisant varier les dimensions du passage, de regler le débit du flux d'air en fonction de la température et d'évi ter d'utiliser des systèmes mécaniques articulés et complexes et de ce fait toute usure au cours déplacement des ailettes. plus, la grille selon l'invention comporte un nombre de pièces réduit par rapport aux grilles classiques à ailettes pivotantes et ne nécessite au cune opération de montage des ailettes. REVENDICATIONS 1. Grille de réglage du débit d'un flux d'air, notamment pour des systèmes de chauffage, de climatisation ou de ventilation de véhicule automobile, du type comprenant un cadre de support (10) formant un passage (2) pour le flux d'air et des ailettes (20) s'étendant transversalement à ce passage et déplaçables pour régler le débit dudit flux d'air, caractérisée en ce que le cadre de support (10) et les ailettes (20) forment une seule pièce et en ce que les ailettes (20) sont réalisées en un matériau possédant un coefficient de dilatation superieur au coefficient de dilatation dudit matériau du cadre de support (10) pour lesdites ailettes (20) se déforment et obturent plus ou moins ledit passage en fonction de la température d'une source de chaleur. 2. Grille de réglage selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque ailette (20) est surmoulée sur une branche (10a) du cadre de sup port (10) traversant le pied (20a) de ladite ailette (20). 3. Grille de réglage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque ailette (20) comporte un galbe (20b) incurvé dans le sens de dé formation de ladite ailette (20). 4. Grille de réglage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les ailettes (20) sont réalisées en un matériau ther moplastique. 5. Grille de réglage selon la revendication 1, caractérisée en ce que branches (10a) du cadre de support (10) sont réalisées en métal, en car bone en verre. 6. Grille de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la source de chaleur est formée par le flux d'air circulant dans le passage (2) du cadre de support (10). 7. Grille de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la source de chaleur est formée par le flux d'air circulant dans le passage (2) du cadre de support (10) et par un élément de chauffage complémentaire disposé dans ladite branche (10a) du cadre de sup port 0) et/ou dans l'ailette (20) correspondante. 8. Grille de réglage selon la revendication 7, caractérisée ce l'élément de chauffage complémentaire est formé par des canaux (15a ; 5b) circulation d'un fluide.