Brevet FR2798638A1 — publié le 20010323

ARRIÈRE- DE LINVEN-11ON La présente invention concerne une poussette à trois roues qui est pliante. RÉSUMÉ LINVENTION L'objet de la présente invention est de proposer une poussette à trois roues qui peut être pliée facilement. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure représente une vue en perspective d"ensemble d'une poussette à trois roues du mode de réalisation préféré conformément à la présente invention ; la figure représente une vue en élévation latérale de la figure 1 ; la figure 3 représente une vue schématique illustrant un logement de connexion à partir duquel s"étendent une barre arrière, une barre avant, et une barre d'appui ; la figure représente une vue schématique illustrant un logement de liaison à partir duquel se plient une barre arrière, une barre avant, et une barre pour pousser ; la figure représente une vue éclatée d'un dispositif de soutien de roue ; la figure 6 représente une vue en perspective d"ensemble d'un dispositif de soutien de roue ; la figure 7 représente une vue en élévation arrière de la figure 1 ; la figure 8 représente une vue schématique illustrant un système de frein en fonctionnement ; la figure 9 représente une vue schématique illustrant un système de frein revenu en position initiale ; la figure 10 représente une vue schématique illustrant un hamac en tissu disposé sur une poussette à trois roues du mode de réalisation préféré conformément à la présente invention ; et la figure 11 représente une vue schématique illustrant une poussette à trois roues du mode de réalisation préféré lorsque celle-ci est pliée. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE LINVEN-110N En se reportant aux figures 1 à 10, une poussette trois roues comprend un cadre de poussette 1, un système de réglage de roue 2, deux systèmes de frein 3, une roue avant 111 et deux roues arrière 121. Le cadre de la poussette 1 a un manchon 112 en forme de U, deux manchons en forme de T 122, un arbre arrière 12, deux barres inférieures 11, deux barres arrière 13, deux barres avant 16, une barre d'appui forme de U 15, et deux logements de liaison 14. Chacun des logements de liaison 14 a une cannelure 141, une seconde cannelure 142, une troisième cannelure 143, et une quatrième cannelure 144. Deux extrémités supérieures 131 des barres arrière 13 sont insérées dans les deux premières cannelures 141 des deux logements de liaison 14. Deux extrémités inférieures de la barre dappui en forme de U sont insérées dans les deux secondes cannelures 142 des deux logements de liaison 14. Deux extrémités supérieures 161 des barres avant 16 sont insérées dans les deux troisièmes cannelures 143 et les deux quatrièmes cannelures 144 des deux logements de liaison 14. Le manchon en forme de U 112 est relié à l'arbre arrière 12 et aux barres inférieures Il. Deux extrémités de l'arbre arrière 12 sont insérées dans deux manchons en forme de T 122 afin de positionner les deux roues arrière 121. Les deux extrémités inférieures des barres arrière 13 sont insérées dans les deux manchons en forme de T 122. Une barre formant pédale 162 se trouve sur les deux parties inférieures des deux barres avant 16. Le système de positionnement de la roue 2 a deux montants 21 reliés la roue avant 111 et deux barres inférieures 11, deux plaques de fixation 22 positionnées sur les deux montants 21, deux pivots 221 fixant les montants 21 et les plaques de fixation 22 de manière à pouvoir pivoter et deux barres d'insertion 23 reliées aux deux extrémités inférieures des deux barres avant 16. Chacune des barres d'insertion 23 a une barre saillante 231 et crochet 232 faisant ressort. Chacune des plaques de fixation 22 a une encoche 222 qui reçoit la barre saillante respective 231 et une languette d'appui 223 guidant la plaque de fixation respective 22 pour qu'elle puisse pivoter. Chacun des montants 21 a un bloc creux 211. Chacune des blocs creux 211 a une cannelure insérée 212 recevant la tige d'insertion respective 23. Deux systèmes de frein contrôlent le mouvement des deux roues 121. Chacun des systèmes de frein 3 a deux engrenages 31, deux barres de frein 32, deux barres d"extension 33, et deux ressorts 34. Chacun des engrenages 31 est positionné côté de l'extrémité respective de Varbre arrière 12. Chacun des engrenages 31 a plusieurs écartements 311. Chacune des barres de frein 32 est positionnée sur le manchon respectif en forme de T 122. Une pédale 322 est disposée sur la barre de frein respective 32. Chacune des barres d"extension 33 est disposée sur le manchon respectif en forme de T 122. Chacun des ressorts 34 est relié à la barre d'extension respective 33 et à la barre de frein respective 32 (tel que montré aux figures 8 et 9). Lorsque la pédale 322 est enfoncée jusqu'à ce que la pédale bloque l'écartement 311 de l'engrenage 31 de manière à ce que la roue arrière 121 soit stoppée. Lorsque la pédale 322 est relevée jusqu'à ce que la pédale 322 soit dégagée de l"écartement 311 de l'engrenage 31 de manière à ce que la roue arrière 121 puisse tourner librement. En se reportant à la figure 10, un hamac en tissu 4 est disposé sur la poussette à trois roues. En se reportant aux figures 1, 4, 5, 6 et 11, l"encoche est désengagée de la barre saillante 231 respective tandis que la plaque de fixation 22 respective est tournée vers lextérieur. La barre d"insertion 23 est désengagée de la cannelure 212 insérée respective. La barre d'appui en forme de U 15 est tournée vers le Les barres avant 16 sont tournées vers le haut. Les barres arriere 13 sont déplacées vers l'avant. La poussette à trois roues se trouve ainsi pliée. REVENDICA ION 1. Une poussette à trois roues caractérisée en ce quelle comprend : un cadre de poussette (1), un système de positionnement de roue (2), deux systèmes de frein (3), une roue avant (111), et deux roues arrière (121), le cadre de poussette (1) ayant un manchon en forme de U (112), deux manchons en forme de T (122), un arbre arrière (12), deux barres inférieures (11), deux barres arrière (13), deux barres avant (16) barre d'appui en forme de U (15) et deux logements de liaison (14), chacun des logements de liaison (14) ayant une première cannelure (141), une seconde cannelure (142), une troisième cannelure (143), et une quatrième cannelure (144), deux extrémités supérieures (131) des barres arrière insérées dans deux premières cannelures (141) des deux logements de liaison (14), deux extrémités inférieures de la barre d'appui en forme de U (15) sont insérées dans deux secondes cannelures de deux logements de liaison (14), deux extrémités supérieures (161) des barres avant (16) insérées dans deux troisièmes cannelures (143) et deux quatrièmes cannelures (144) de deux logements de liaison (14), le manchon en forme de U (112) relié à larbre arrière (12) et aux barres inférieures (11), deux extrémités de l'arbre arrière (12) insérées dans deux manchons en forme de T (122) afin de positionner les deux roues arrière (121), deux extrémités inférieures des barres arrière (13) insérées dans deux manchons en forme de T (122), une barre formant pédale (162) disposée sur deux parties inférieures des deux barres avant (16), le système de positionnement de roue (2) ayant deux montants (21) reliés à la roue avant (111) et aux deux barres inférieures (11), à deux plaques de fixation (22) disposées sur les deux montants (21), à deux pivots (221) fixant les montants (21) et les plaques de fixation (22) de manière à pouvoir pivoter, et à deux barres d'insertion (23) reliées à deux extrémités inférieures de deux barres avant (16), chacune des barres d'insertion (23) ayant une barre saillante (231) et un crochet élastique (232), chacune des plaques de fixation (22) ayant une encoche (222) recevant la barre saillante respective (231) et une languette d'appui (223) guidant la plaque de fixation respective (22) en rotation, chacun des montants (21) ayant un bloc creux (211), chacune des blocs creux (211) ayant une cannelure insérée (212) recevant la barre d'insertion respective (23), deux systèmes de frein (3) contrôlant le mouvement de deux roues arrière (121), chacun des systèmes de frein (3) ayant deux engrenages (31), deux barres de frein (32), deux barres d'extension (33) et deux ressorts (34), chacun des engrenages (31) étant positionné à côte de l'arbre arrière (12), chacun des engrenages (31) ayant plusieurs écartements (311), chacune des barres de frein (32) étant disposée le manchon respectif en forme de T (122), une pédale (322) étant disposée sur la barre de frein (32) respective, chacune des barres d'extension (33) étant disposée sur la manchon forme de T (122) respectif, chacun des ressorts (34) étant relié à la barre d'extension (33) respective et la barre de frein respective (32), et dans lequel la pédale (322) est enfoncée jusquà ce que la pédale (322) bloque lécartement (311) de lengrenage (31) de manière à ce que la roue arrière soit bloquée, dans lequel la pédale (322) est relevée jusqu'à ce que la e pédale (322) soit dégag'e de l"écartement (311) de l'engrenage (31) de manière à ce que la roue arrière (121) puisse tourner librement.