Brevet FR2801258A1 — publié le 20010525

DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine de la fabrication des accessoires pour l'industrie automobile, en particulier des rétroviseurs, notamment des rétroviseurs extérieurs et a pour objet un tel rétroviseur muni d'une coque amovible. Les véhicules automobiles sont généralement équipés de deux rétroviseurs extérieurs fixés chacun sur une portière avant, de préférence dans un triangle de porte, au moyen d'une plaque de montage appropriée. Ce montage est, actuellement, le plus souvent effectué avec prévision d'un cache-embase de fixation sur la portière correspondante, servant de support à un boîtier monté de manière pivotable et renfermant un miroir orientable à distance. Ces rétroviseurs remplissent leur fonction à la satisfaction des utilisateurs et en respectant la réglementation en vigueur. Dans un but d'amélioration de leur esthétique, ainsi que pour intervenir, le cas échéant, sur les mécanismes disposés dans les boîtiers, il a été proposé de munir ces derniers d'une coque rapportée, fixée au moyen de clips ou autres éléments élastiquement déformables coopérant avec des moyens de retenue fixes prévus dans le boîtier. Une telle coque présente, en outre, l'avantage de pouvoir être réalisée avec une couleur ou une décoration différente de celle du reste du boîtier, permettant de personnaliser ainsi les rétroviseurs. De plus, une telle coque rapportée personnalisée peut être récupérée par le propriétaire d'un véhicule en cas de destruction du reste du rétroviseur. Cependant, la fixation des coques par l'intermédiaire de clips élastiques est généralement une fixation de type irréversible, c'est-à-dire que les clips de fixation se bloquent dans des moyens de verrouillage correspondants du boîtier et ne peuvent en être retirés sans être définitivement détériorés. Il en résulte qu'un démontage d'une coque pour une intervention sur les mécanismes à l'intérieur du boîtier entraînera une destruction des clips, voire des moyens de verrouillage, rendant impossible tout remontage. En outre, les coques personnalisées sont exposées à un risque important de vol et il n'existe actuellement aucun moyen permettant d'éviter un vol sans casse des fixations, sauf par un démontage fastidieux du rétroviseur afin d'accéder aux moyens de fixation irréversible. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients, en proposant un rétroviseur extérieur, en particulier de véhicule automobile, permettant un démontage et un remontage aisés de la coque, sans risque de destruction de ses moyens de fixation, ni de vol sans casse des moyens de fixation, le démontage étant impossible en position de verrouillage du véhicule équipé d'un tel rétroviseur. A cet effet, le rétroviseur extérieur, en particulier de véhicule automobile, qui est essentiellement constitué par une embase de support d'un boîtier montée sur une portière, ce boîtier étant muni d'une coque décorative d'accès à son mécanisme intérieur, est caractérisé en ce que la coque décorative est montée sur le boîtier de manière amovible, par l'intermédiaire d'un dispositif de retenue escamotable coopérant avec au moins une languette souple solidaire de la face interne de la coque. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'un rétroviseur muni d'une coque conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en élévation latérale et en coupe, à plus grande échelle, représentant la fixation de la coque, et la figure 3 est une vue en coupe partielle à plus grande échelle et en plan du moyen de commande du dispositif de retenue. Les figures 1 à 3 des dessins annexés représentent un rétroviseur extérieur, en particulier de véhicule automobile, qui est essentiellement constitué par une embase 1 de support d'un boîtier 2 montée sur une portière, ce boîtier 2 étant muni d'une coque décorative 3 d'accès à son mécanisme intérieur, par exemple de commande de positionnement du miroir ou de pivotement. Conformément à l'invention, ce rétroviseur présente une coque décorative 3 qui est montée sur le boîtier 2 de manière amovible, par l'intermédiaire d'un dispositif de retenue escamotable 4 coopérant avec au moins une languette souple 5 solidaire de la face interne de la coque 3. La coque décorative 3 est pourvue, de manière connue, d'une part, d'un bord biaisé 3' destiné à coopérer en position de service avec un bord 2' de même inclinaison du boîtier 2 et, d'autre part, d'au moins une, de préférence de deux languettes souples 5 pourvues d'une extrémité en crochet destinée à assurer le maintien de la coque par coopération avec le dispositif de retenue escamotable 4. La ou les languettes souples 5 sont avantageusement pourvues d'au moins une fragilisation locale sous forme d'une liaison cassante sous traction, ou analogue, entre lesdites languettes 5 et le corps de la coque 3. Une telle fragilisation est plus particulièrement destinée à assurer une rupture des languettes 5 lors d'une tentative d'arrachement de la coque 3, empêchant ainsi la réutilisation de cette dernière. Ce dispositif de retenue escamotable 4 est avantageusement constitué par un câble ou une barrette 6 à mémoire élastique guidé à son extrémité coopérant avec les crochets d'extrémité des languettes souples 5 entre des nervures de guidage 7 prévues sur le boîtier 2 et/ou sur des éléments structurels 8 montés dans ce dernier, par un moyen 9 de commande du câble ou de la barrette 6 et par un tube ou une gaine 10 de guidage dudit câble ou de ladite barrette 6 entre les nervures de guidage 7 et le moyen 9 de commande du câble ou de la barrette 6 (figures 2 et 3). Les nervures de guidage 7 prévues sur le boîtier 2 et/ou sur les éléments structurels 8 montés dans ce dernier se présentent sous forme de plusieurs tronçons déterminant entre leurs extrémités des passages pour les languettes souples 5. Ainsi, lors de la mise en place de la coque 3 sur le boîtier 2, après insertion du bord biaisé 3' sous le bord correspondant 2' du boîtier 2, le rabattement de ladite coque 3 en direction du boîtier 2 aura pour effet d'insérer les languettes souples 5 dans les passages prévus entre les nervures de guidage 7, les extrémités en forme de crochet de ces languettes souples 5 écartant dans un premier temps le câble ou la barrette 6 et venant s'encliqueter par le bord interne du crochet sous ledit câble ou barrette 6. Les nervures 7 déterminent entre elles, par paire, une gorge de guidage permettant un déplacement du câble ou barrette 6 latéralement à sa direction longitudinale, de sorte que, lors de l'encliquetage des extrémités en forme de crochet des languettes souples 5, ledit câble ou barrette 6 peut s'écarter pour laisser le passage au crochet et revient à sa position initiale après ledit passage. Le câble ou la barrette 6 présente avantageusement une rigidité telle que son déplacement non guidé entre deux parties de guidage s'effectue de manière rectiligne, c'est-à-dire en évitant que son extrémité libre dévie de sa trajectoire. Une telle rigidité est nécessaire, afin de permettre le passage de l'extrémité du câble ou de la barrette 6 d'un premier tronçon de nervures de guidage 7 vers le tronçon suivant, ce au niveau de chaque passage pour une languette souple 5. Ainsi, un encliquetage des languettes souples 5 est particulièrement bien favorisé, alors que le maintien après ledit encliquetage est parfaitement assuré. Le moyen 9 de commande du câble ou de la barrette 6 se présente avantageusement sous la forme d'une tige rigide ou analogue, surmoulée ou rapportée sur l'extrémité du câble ou barrette opposée à celle coopérant avec les languettes souples 5, ladite tige débouchant, à travers une ouverture 12 de la portière dans l'espace correspondant à la jonction entre la portière et la carrosserie en position fermée de ladite portière, ladite tige ou analogue coopérant en position de service du câble ou de la barrette 6 avec un élément de guidage 11 comportant une position d'arrêt, rapportée sur la face externe de la portière sous l'embase 1. L'élément de guidage 11 peut se présenter, soit sous forme d'un élément comportant un cône de guidage intérieur, dans lequel vient se serrer l'extrémité correspondante de la tige ou analogue formant le moyen 9 de commande du câble ou de la barrette 6, en position de service de ce dernier, ou encore sous forme d'un moyen de guidage cylindrique pourvu d'une bille d'indexation ou analogue coopérant, en position de service du câble ou de la barrette 6 avec une gorge périphérique ou analogue de la tige ou analogue (figures 1 et 3). Le câble ou barrette 6 est guidé, entre les nervures de guidage 7 de l'extrémité coopérant avec les pattes souples 5 et l'élément de guidage 11 de la tige ou analogue formant le moyen 9 de commande, par l'intermédiaire du tube ou de la gaine 10 qui est avantageusement souple (figure 3). Une telle gaine souple peut se présenter, par exemple, sous forme d'une gaine de câble de frein ou analogue. Un tel mode de réalisation permet de garantir un déplacement précis du câble ou barrette 6 évitant tout risque de détour de ce câble entre le moyen 9 de commande et les nervures de guidage 7, qui pourraient avoir pour effet de ne pas permettre la présence de l'extrémité du câble ou barrette 6 au niveau des passages entre les tronçons des nervures de guidage 7 et ainsi d'empêcher un encliquetage des extrémités des pattes souples 5 sous ledit câble ou barrette 6. Pour la mise en place d'une coque 3 sur un boîtier 2, il suffit, dans un premier temps, d'introduire l'extrémité libre du câble ou barrette 6 à travers l'élément de guidage 11 et la gaine souple 10, afin de l'amener dans les nervures de guidage 7 jusqu'à atteinte de la position de service, dans laquelle la tige ou analogue formant le moyen 9 de commande est maintenue dans l'élément de guidage 11. Cette introduction s'effectue en position d'ouverture de la portière du véhicule sur la partie du montant de la portière se rabattant contre le montant de la carrosserie en position de fermeture de la portière. Il en résulte que le moyen de commande 9 est inaccessible lorsque la portière est fermée. La coque 3 peut alors être mise en place comme déjà indiqué plus haut, les languettes souples 5 s'enclenchant par leurs extrémités en forme de crochet sous le câble ou barrette 6. Cette mise en place peut, bien entendu, être effectuée aussi bien en position fermée de la porte qu'en position d'ouverture de cette dernière. Compte tenu du montage précité, un démontage de la coque 3 non autorisé, c'est-à-dire en intervenant sur sa périphérie, avec un outil a priori adapté, aura pour effet une destruction des languettes souples 5 et/ou de la coque 3. Pour effectuer le démontage de cette dernière, dans son intégrité, il sera nécessaire, après ouverture de la portière, de tirer sur le moyen de commande 9, afin de déplacer le câble ou barrette 6 d'une longueur suffisante pour permettre la libération des languettes souples 5. Il suffira alors de soulever simplement la coque 3 par son bord opposé au bord biaisé 3'. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un rétroviseur extérieur pour véhicule automobile permettant l'adaptation de coques personnalisées pouvant être facilement montées et démontées, aussi bien par l'utilisateur s'il désire changer la décoration, que par un professionnel ayant à intervenir sur les mécanismes internes au boîtier. Par ailleurs, le fait de pouvoir facilement monter et démonter la coque permet au propriétaire d'un véhicule d'enlever ladite coque lorsque le véhicule est mis en stationnement, afin d'éviter tout risque d'arrachage en vue d'un vol. En outre, afin d'éviter un acte de vandalisme sur les mécanismes internes pendant le stationnement sans la coque décorative ou les risques de détérioration par les intempéries, il est possible de pourvoir le boîtier d'une coque non décorative ou d'un cache amovible. La remise en place de la coque lors de l'utilisation du véhicule peut être effectuée très rapidement et sans outillage particulier. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur extérieur, en particulier de véhicule automobile, essentiellement constitué par une embase (1) de support d'un boîtier (2) montée sur une portière, ce boîtier (2) étant muni d'une coque décorative (3) d'accès à son mécanisme intérieur, caractérisé en ce que la coque décorative (3) est montée sur le boîtier (2) de manière amovible, par l'intermédiaire d'un dispositif de retenue escamotable (4) coopérant avec au moins une languette souple (5) solidaire de la face interne de la coque (3). 2. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les languettes souples (5) sont pourvues d'au moins une fragilisation locale sous forme d'une liaison cassante sous traction, ou analogue, entre lesdites languettes (5) et le corps de la coque (3). 3. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de retenue escamotable (4) est constitué par un câble ou une barrette (6) à mémoire élastique, guidé à son extrémité coopérant avec les crochets d'extrémité des languettes souples (5), entre des nervures de guidage (7) prévues sur le boîtier (2) et/ou sur des éléments structurels (8) montés dans ce dernier, par un moyen (9) de commande du câble ou de la barrette (6) et par un tube ou une gaine (10) de guidage dudit câble ou de ladite barrette (6) entre les nervures de guidage (7) et le moyen (9) de commande du câble ou de la barrette (6). 4. Rétroviseur, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les nervures de guidage (7) prévues sur le boîtier (2) et/ou sur les éléments structurels (8) montés dans ce dernier se présentent sous forme de plusieurs tronçons déterminant entre leurs extrémités des passages pour les languettes souples (5). 5. Rétroviseur, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les nervures de guidage (7) déterminent entre elles, par paire, une gorge de guidage permettant un déplacement du câble ou barrette (6) latéralement à sa direction longitudinale, de sorte que, lors de l'encliquetage des extrémités en crochet des languettes souples (5), ledit câble ou barrette (6) peut s'écarter pour laisser le passage au crochet et revient à sa position initiale après ledit passage. 6. Rétroviseur, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le câble ou la barrette (6) présente une rigidité telle que son déplacement non guidé entre deux parties de guidage s'effectue de manière rectiligne, c'est-à-dire en évitant que son extrémité libre dévie de sa trajectoire. 7. Rétroviseur, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen (9) de commande du câble ou de la barrette (6) se présente sous la forme d'une tige rigide ou analogue, surmoulée ou rapportée sur l'extrémité du câble ou barrette opposée à celle coopérant avec les languettes souples (5), ladite tige débouchant, à travers une ouverture (12) de la portière, dans l'espace correspondant à la jonction entre la portière et la carrosserie en position fermée de ladite portière, ladite tige ou analogue coopérant en position de service du câble ou de la barrette (6) avec un élément de guidage (11) comportant une position d'arrêt, rapportée sur la face externe de la portière sous l'embase (1). 8. Rétroviseur, suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de guidage (11) se présente, soit sous forme d'un élément comportant un cône de guidage intérieur, dans lequel vient se serrer l'extrémité correspondante de la tige ou analogue formant le moyen (9) de commande du câble ou de la barrette (6), en position de service de ce dernier, ou encore sous forme d'un moyen de guidage cylindrique pourvu d'une bille d'indexation ou analogue coopérant, en position de service du câble ou de la barrette (6) avec une gorge périphérique ou analogue de la tige ou analogue. 9. Rétroviseur, suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, 7 et 8, caractérisé en ce que le tube ou la gaine (10) de guidage du câble ou de la barrette (6) entre les nervures de guidage (7) et le moyen (9) de commande du câble ou de la barrette (6) est souple.