Brevet FR2804482A1 — publié le 20010803

La présente invention concerne un amortisseur pneumatique comprenant un soufflet à déroulement, agencé en coopération avec un tube de déroulement, ledit soufflet à déroulement comprenant un tronçon intérieur, un pli de renvoi, et un tronçon extérieur, dans lequel le tronçon intérieur est appliqué sur la surface intérieure du tube de déroulement, pour la formation du pli de renvoi il est prévu un coudage sur le tube de déroulement, et le tronçon extérieur du soufflet à déroulement agit sur la surface extérieure du tube de déroulement. Le document DE 197 19 505 AI montre de tels amortisseurs pneumatiques, dans lesquels le soufflet à déroulement est serré conjointement avec le tube de déroulement de façon articulée et étanchée dans la région de l'articulation de raccordement. Ces amortisseurs pneumatiques sont montés de préférence entre l'essieu et la superstructure de véhicules automobiles, et sont par conséquent exposés aux salissures, ainsi qu'à l'action intense d'eau en cas de pluie, en particulier sous la forme de brouillard. De ce fait, il peut se former, entre le tronçon intérieur du soufflet à déroulement et la surface intérieure du tube de déroulement, un film d'eau qui mène à une corrosion lorsque les tubes de déroulement sont réalisés en acier. Un remède peut consister à réaliser les tubes de déroulement avec des matériaux non sujets à la corrosion, mais cette solution n'a pas pu s'imposer jusqu'ici pour des raisons de solidité et/ou de coûts. Par ailleurs, une bonne protection anticorrosion ne peut être réalisée, dans le cas de tubes en acier, que par des opérations additionnelles et coûteuses. L'objectif de la présente invention, c'est de réaliser un amortisseur pneumatique d'une structure légère, que l'on peut réaliser de manière économique, et dans lequel il ne peut pas s'établir de film d'eau favorable à la corrosion entre la paroi intérieure du tube de déroulement et le tronçon intérieur du soufflet à déroulement. Conformément à la présente invention, cet objectif est atteint par le fait qu'il est prévu drainage agencé entre le tronçon intérieur du soufflet à 2 2804482 déroulement et la surface intérieure du tube de déroulement. Des réalisations et des développements avantageux sont présentés dans le reste de la présente demande de brevet. Grâce aux caractéristiques de l'invention, on empêche la formation d'un film d'eau qui pourrait favoriser la corrosion au niveau de la surface intérieure du soufflet à déroulement, grâce au drainage agencé entre la surface intérieure du tube de déroulement et le soufflet à déroulement. Ce drainage peut être formé par des renfoncements ou des canaux dans le soufflet à déroulement, ou dans le tube de déroulement, qui coopèrent avec une évacuation qui mène vers l'extérieur. De préférence, l'évacuation est formée par plusieurs ouvertures ménagées dans la paroi du tube de déroulement. Les ouvertures qui forment l'évacuation sont par exemple formées par des traversées poinçonnées dans la paroi du tube de déroulement, qui peuvent présenter des formes différentes. En outre, en prévoyant un grand nombre d'ouvertures dans la paroi du tube de déroulement, on obtient une économie de poids, comme souhaité par les constructeurs d'automobiles. Ce qui importe, c'est d'agencer et de réaliser les ouvertures de telle manière que l'on garantit en particulier la solidité axiale requise. La sollicitation radiale du tube de déroulement peut être réduite, grâce au fait que le tronçon intérieur du soufflet à déroulement se trouve sous la pression portante, par exemple grâce à la géométrie et à la structure du soufflet à déroulement. Un soufflet à déroulement en caoutchouc renforcé par des matières textiles présente habituellement une rigidité propre suffisante, de telle sorte qu'il ne peut pas pénétrer à force dans les ouvertures du tube de déroulement sous l'effet de la pression portante. De façon correspondante, il convient d'adapter la forme des ouvertures à la rigidité propre du soufflet à déroulement qu'on utilise. Il est avantageux de prévoir un mode de réalisation dans lequel les ouvertures sont formées par des fentes ménagées dans la paroi du tube de déroulement. On obtient une réalisation particulièrement économique du drainage dans le tube de déroulement lorsque les 3 2804482 ouvertures sont formées par un tronçon du tube de déroulement analogue à du métal déployé. À cet effet, dans le tronçon désiré, le tube de déroulement est fendu, et ensuite déployé, grâce à quoi il n'apparaît aucun déchet de matériau, et il n'est par conséquent pas nécessaire de procéder à une évacuation coûteuse de déchets grâce à ce mode de formation. Le drainage entre la surface intérieure du tube de déroulement et le tronçon intérieur du soufflet à déroulement peut en outre être réalisé en prévoyant que les ouvertures dans la paroi du tube de déroulement soient réalisées en produisant le tube de déroulement à partir d'un treillis de fils, ou bien d'une tôle perforée. Un autre mode de réalisation d'un tube de déroulement à faible poids est rendu possible lorsque le drainage comprend un panier de drainage introduit dans le tube de déroulement et formant avec la paroi intérieure du tube de déroulement des canaux de drainage qui sont agencés de manière à coopérer avec des ouvertures qui mènent vers l'extérieur. Le tube de déroulement peut être réalisé avec une paroi d'une épaisseur plus faible, et par conséquent plus légère lorsque le panier de drainage et/ou le tronçon intérieur du soufflet à déroulement sont réalisés de manière à assurer un effet porteur complémentaire. Le panier de drainage peut être réalisé avec les matériaux les plus divers, comme par exemple également en matière plastique. On obtient un autre mode de réalisation avantageux de l'invention lorsqu'une ouverture du tube de déroulement est prévue afin de recevoir, ou bien de faire passer un raccordement, destiné à de l'air comprimé, relié de façon étanche avec la paroi du tronçon intérieur du soufflet à déroulement. Ce raccordement d'air comprimé peut être vulcanisé ensemble avec le soufflet à déroulement, ou bien il est enfoncé postérieurement de l'intérieur vers l'extérieur dans une ouverture prévue en correspondance. Ici, le raccordement d'air comprimé peut être une valve de gonflage de pneumatique, que l'on tire par exemple depuis l'intérieur jusque dans l'ouverture du tube de déroulement, et qui vient s'enclencher dans la bordure qui délimite l'ouverture. Le raccordement d'air comprimé peut également dépasser dans le tube de déroulement à travers l'ouverture, et s'appliquer étroitement contre la surface extérieure du tube de déroulement, de sorte que le tronçon extérieur du soufflet à déroulement peut également se dérouler par-dessus ce raccordement d'air comprimé. Afin d'éviter que le soufflet à déroulement fonctionne sans pression intérieure, on prévoit dans le raccordement d'air comprimé une valve de retenue de pression, qui laisse l'air s'échapper uniquement jusqu'à une pression minimum prédéterminée. En outre, les ouvertures dans le tube de déroulement peuvent servir à loger des capteurs, lesquels forment un système de capteurs qui sert à indiquer la position respective du tronçon extérieur sur la surface extérieure du tube de déroulement. L'invention va maintenant être décrite plus en détail en se référant au mode de réalisation illustré dans la figure du dessin. L'amortisseur pneumatique possède un soufflet à déroulement 1, qui comprend un tronçon intérieur 3, un pli de renvoi 5, et un tronçon extérieur 7. L'extrémité du tronçon intérieur 3 est serrée avec une partie de raccordement d'un tube de déroulement 9, avec étanchement vers l'extérieur, ce pourquoi l'extrémité du tronçon intérieur 3 du soufflet à déroulement 1 est repliée autour de la partie de raccordement du tube de déroulement 9, et pressée contre un disque d'étanchement sous l'effet de la pression portante qui règne dans le soufflet à déroulement. Ce mode de serrage et d'étanchement du soufflet à déroulement permet d'adapter l'amortisseur pneumatique à une courbe d'action caractéristique prévue, sans exercer de la part du soufflet à déroulement 1 des forces transversales importantes sur le tube de déroulement 9, c'est-à-dire qu'il se produit un auto-centrage désiré du soufflet à déroulement 1 vis-à-vis du tube de déroulement 9. Le soufflet à déroulement 1 s'appuie par son tronçon intérieur 3 sur la surface intérieure 11 du tube de déroulement 9 et, conjointement avec un retournement 13 agencé à l'extrémité du tube de déroulement 9 et par exemple réalisé par une bague de retournement, il constitue un pli de renvoi 5 auquel fait suite le tronçon extérieur 7 qui coopère avec la 2804482 surface extérieure du tube de déroulement 9 lors des débattements de la suspension. Lorsque la chaussée est mouillée, afin que l'eau projetée ne forme pas de film d'eau permanent entre le tronçon intérieur 3 du soufflet à déroulement 1 et la surface intérieure 11 du tube de déroulement 9, il est prévu un drainage 15. Dans le cas de tubes de déroulement 9 en acier, ce film d'eau peut mener à une corrosion sur la surface intérieure 11 du tube de déroulement 9. L'utilisation d'un tube de déroulement en acier a lieu pour des raisons de solidité et de coût, mais présente cependant l'inconvénient qu'il faut le protéger à l'encontre de la corrosion, en particulier au niveau de la surface intérieure qui n'est pas en mesure de sécher, en particulier lorsque l'humidité est constituée par des projections d'eau salée. Afin d'empêcher autant que possible la corrosion au niveau de la paroi intérieure 11, on prévoit le drainage 15, constitué dans le mode de réalisation illustré par des ouvertures 19 qui forment l'évacuation 17 pour le film d'eau entre la surface intérieure 11 du tube de déroulement 9 et le tronçon intérieur 3 du soufflet à déroulement 1. La forme des ouvertures individuelles 19 est ainsi choisie que le soufflet à déroulement 1 élastique en caoutchouc ne peut pas pénétrer à force dans ces ouvertures 19. Ainsi, lorsqu'on utilise un soufflet à déroulement 1 renforcé par un textile, on peut choisir ces ouvertures 19 d'une plus grande taille, étant donné que le soufflet possède une rigidité propre relativement élevée. Grâce à ces ouvertures 19, on permet un séchage de la paroi intérieure 11 du tube de déroulement 9, et le tube de déroulement en devient en outre plus léger. Le tube de déroulement 9 en acier est sensiblement allégé du fait des ouvertures 19, d'autant plus que l'utilisation d'un soufflet à déroulement 1 renforcé par un textile limite, en fonction de la géométrie de l'angle des fils, les forces qui agissent sur le tube de déroulement 9 sous l'effet de la pression portante de l'amortisseur pneumatique. Un raccord d'air comprimé 21 mène dans la chambre intérieure du soufflet à déroulement 1 et il est raccordé de manière étanche avec le 6 2804482 tronçon intérieur 3 du soufflet à déroulement 1. À cet effet, on utilise l'une des ouvertures 19 du tube de déroulement 9 pour la traversée du raccord d'air comprimé 21, celui-ci étant réalisé par une valve de gonflage de pneumatique dans ce mode de réalisation. La valve de gonflage de pneumatique est tirée depuis l'intérieur à travers une ouverture dans le tronçon intérieur 3 du soufflet à déroulement 1 vers l'extérieur à travers une ouverture 19 ajustée à cette valve, et elle vient s'enclencher dans la bordure qui délimite l'ouverture 19, et elle est ainsi par conséquent fermement reliée au tronçon intérieur 3 et au tube de déroulement 9. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux les ouvertures 19 dans la paroi du tube de déroulement 9 sont formnnées par un tube de déroulement 9 constitué par un treillis de fils, ou bien les ouvertures 19 sont ménagées dans un ou plusieurs tronçons du tube de déroulement 9 analogues à des treillis de fils. Revendications 1. Amortisseur pneumatique comprenant un soufflet à déroulement (1), agencé en coopération avec un tube de déroulement (9), ledit soufflet à déroulement (1) comprenant un tronçon intérieur (3), un pli de renvoi (5), et un tronçon extérieur (7), dans lequel le tronçon intérieur (3) est appliqué sur la surface intérieure (11) du tube de déroulement (9), pour la formation du pli de renvoi (5) il est prévu un coudage (13) sur le tube de déroulement (9), et le tronçon extérieur (7) du soufflet à déroulement (1) agit sur la surface extérieure du tube de déroulement (9), caractérisé en ce qu'il est prévu un drainage (15) agencé entre le tronçon intérieur (3) du soufflet à déroulement (1) et la surface intérieure (11) du tube de déroulement (9). 2. Amortisseur pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le drainage (15) est agencé dans le tube de déroulement (9), et comprend au moins une évacuation (17) qui mène vers l'extérieur. 3. Amortisseur pneumatique selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'évacuation (17) est formée par plusieurs ouvertures (19) ménagées dans la paroi du tube de déroulement (9). 4. Amortisseur pneumatique selon la revendication 3, caractérisé en ce que les ouvertures (19) sont formées par des fentes ménagées dans la paroi du tube de déroulement (9). 5. Amortisseur pneumatique selon la revendication 4, caractérisé en ce que les fentes ou les ouvertures (19) sont formées par un tube de déroulement (9) réalisé en métal déployé, ou par un tronçon du tube de déroulement (9) réalisé en métal déployé. 6. Amortisseur pneumatique selon la revendication 3, caractérisé en ce que les ouvertures (19) dans la paroi du tube de déroulement (9) sont formées par un tube de déroulement (9) constitué par un treillis de fils, ou respectivement en ce que les ouvertures (19) sont ménagées dans un ou plusieurs tronçons du tube de déroulement (9) analogues à des treillis de fils. 7. Amortisseur pneumatique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le drainage (15) est formé par un panier de drainage introduit dans le tube de déroulement (9) et formant des canaux de drainage avec la paroi intérieure (11) du tube de déroulement (9), lesdits canaux de drainage étant agencés en coopération avec les évacuations (17) menant vers l'extérieur. 8. Amortisseur pneumatique selon l'une ou plusieurs des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'une ouverture (19) du tube de déroulement (9) est agencée en vue de recevoir, ou de réaliser, un raccordement (21) destiné à de l'air comprimé et relié de façon étanche avec la paroi du tronçon intérieur (3) du soufflet à déroulement (1). 9. Amortisseur pneumatique selon la revendication 8, caractérisé en ce que le raccordement d'air comprimé est constitué par une valve de gonflage de pneumatique réalisée sous forme de valve de retenue de pression. 10. Amortisseur pneumatique selon l'une ou plusieurs des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'tme ou plusieurs des ouvertures (19) du tube de déroulement (9) sert (servent) au logement de capteurs, lesdits capteurs formant un système de capteurs agencé en vue d'indiquer la position respective du tronçon extérieur (7) sur la surface extérieure du tube de déroulement (9).