Brevet FR2800681A1 — publié le 20010511

La présente invention concerne un siège pour - véhicule automobile à barre de torsion. On connaît déjà dans l'état de la technique siège pour véhicule automobile, du type comprenant un dossier délimité deux côtés gauche et droit, articulé autour d'un axe, sensiblement transversal au siège, lie à un support fixe et des moyens de rappel élastique du dossier dans un sens prédéterminé autour de l'axe d'articulation, ces moyens rappel comportant une barre de torsion munie d'une extrémité fixe reliée au support fixe et d'une extrémité mobile reliée au dossier. Habituellement, 1e support fixe est constitué par l'armature d'une assise du siège. De façon classique, les moyens de rappel comprennent deux barres de torsion. Une première barre de torsion est munie d'une extrémite fixe reliée à un côté gauche de l'armature d'assise et d'une extrémité mobile reliée à une traverse du dossier à proximité du côté droit de ce dossier. La seconde barre de torsion est munie d'une extrémité fixe reliée à côté droit de l'armature d'assise et d'une extrémité mobile reliée à traverse du dossier à proximité du côté gauche de celui '. Les deux barres de torsion, agencées sur le siège suivant une symétrie spéculaire par rapport à un plan longitudinal vertical médian de ce siège, permettent d'éviter le vrillage des armatures de dossier et d'assise du siège, lorsque les moyens de rappel sont sollicités. Les moyens de rappel à deux barres de torsion sont relativement complexes. De plus, le temps de montage de ces moyens de rappel est d'autant plus long qu'ils comportent deux barres de torsion. L'invention a pour but de proposer des moyens de rappel de dossier dont la structure soit simplifiée et le coût réduit, ceci en évitant le vrillage des armatures assise et de dossier lorsque ces moyens de rappel sont sollicités. A cet effet, l'invention a pour objet un siège pour véhicule automobile, du type précité, caractérise en ce que les moyens de rappel élastique comprennent barre de torsion unique dont l'extrémité mobile est équidistante des cotés gauche et droit du dossier. Suivant d'autres caractéristiques de ce siège - l'extrémité mobile s'étend sensiblement orthogonalement à l'axe d'articulation, à l'arrière de cet par rapport aux orientations habituelles un occupant du siège, et est logée dans un trou borgne ménagé dans un organe de liaison porté par le dossier, le trou borgne étant délimité par un fond formant une butée d'arrêt axial l'extrémité mobile dans le trou ; - l'organe de liaison est porté par une traverse du dossier ; - l'extrémité fixe s'étend sensiblement parallèlement à l'axe d'articulation ; - la barre de torsion est coudée de façon à présenter une partie intermédiaire entre les extrémités fixe mobile, cette partie intermédiaire étant sensiblement parallèle à l'axe d'articulation ; et - le support fixe est une assise du siège. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique de face d'un siège selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique de côté du siège représenté à la figure 1. On a représenté sur les figures 1 et 2 un siège de véhicule automobile selon l'invention, désigné par référence générale 10. De façon classique, le siège 10 comprend une assise 12 et un dossier 14 muni chacun d'une armature métallique 18. Dans ce qui suit, les orientations avant, arrière supérieure, inférieure, gauche et droite sont considérées rapport aux orientations habituelles d'un occupant du siège 10. L'armature 16 d'assise comporte deux flasques arrière gauche 20G et droit 20D ainsi qu'une traverse arrière 22 reliant ces flasques 20G, 20D. L'armature 18 de dossier a une forme générale en comprend une âme supérieure 24 reliant deux branches latérales gauche 26G et droite 26D. Ces branches matérialisent des côtés gauche et droit du dossier. armature 18 de dossier comprend de plus une traverse inférieure 28 reliant les extrémités libres des branches 26G, 26D. L'armature 18 de dossier est reliée aux flasques 20D de l'armature 16 d'assise par des articulations classiques gauche 30G et droite 30D. Ces articulations matérialisent un axe d'articulation T du dossier 'assise, cet axe T étant sensiblement transversal au siège. armature de dossier 18 est donc articulée sur le support fixe formé par l'armature d'assise 16. Le siège 10 comprend également des moyens de rappel élastique du dossier 14 autour de l'axe d'articulation T. Ces moyens de rappel sollicitent le dossier 14 dans un sens prédéterminé, à savoir vers l'avant du siège. Les moyens de rappel permettent de déplacer le dossier 14 autour de l' T lorsque les articulations 30G, 30D sont déverrouillées conformément au fonctionnement classique de ces dernières. Les moyens de rappel du dossier comprennent une barre de torsion unique 32 munie d'une extrémité fixe 32F reliée à l'armature 16 d'assise et d'une extrémité mobile 32M reliée à la traverse 28 de l'armature 18 de dossier. L'extrémité fixe 32F de la barre est logée, par exemple, entre le flasque droit de l'armature 16 d'assise et la traverse 22 de cette armature 16 ou entre le flasque gauche 20G et la traverse 22. On notera que l'extrémité fixe 32F de la barre torsion s'étend sensiblement parallèlement à l'axe d'articulation T. L'extrémité mobile 32M de la barre de torsion s'étend sensiblement orthogonalement ' l'axe d'articulation T et est logée dans un trou borgne ménagé dans un organe de liaison 36 solidaire de la traverse 28 de l'armature 18 de dossier. L'extrémité mobile 32M la barre de torsion est équidistante des côtés gauche et droit du dossier. Le trou 34 est délimité par fond 36F formant une butée d'arrêt axial de l'extrémité mobile 32M dans le trou 34. La barre de torsion 32 coudée de façon à présenter une partie 321 intermédiaire entre les extrémités fixe 32F et mobile 32M, cette partie 321 étant sensiblement parallèle à l'axe d'articulation T. On notera que les extrémités fixe 32F et mobile 32M de la barre de torsion s'étendent à l'arrière de l'axe d'articulation T. Lorsque la barre de torsion est sollicitée, les armatures 16, 18 d'assise et de dossier ne subissent aucun vrillage notable du fait que l'extrémité mobile 32M de cette barre est équidistante des côtés gauche et droit du dossier. Par ailleurs, la coopération entre l'extrémité mobile 32M de la barre et le fond 36F délimitant le trou borgne permet d'augmenter le module de la force de rappel resultant sollicitant le dossier 14 autour de 'axe T, vers 1 avant du siège. Enfin, on notera que l'utilisation d' seule barre de torsion 32 permet de réduire sensiblement les coûts et le temps de montage des moyens de rappel par rapport aux moyens de rappel classiques à deux barres de torsion. REVENDICATIONS 1. Siège pour véhicule automobile, du type comprenant un dossier (14) délimité par deux côtés gauche et droit, articulé autour d'un axe (T), sensiblement transversal siège, lié à un support fixe (12), et des moyens de rappel élastique du dossier 14) dans un sens prédéterminé autour de l'axe d'articulat' (T), ces moyens de rappel comportant une barre de torsion (32) munie d'une extrémité fixe (32F) reliée au support fixe (16) et d'une extrémité mobile (32M) reliée au dossier ) , caractérisé en ce que moyens de rappel élastique comprennent une barre de torsion unique (32) dont l'extrémité mobile (32M) est équidistante des côtés gauche et droit du dossier (14). 2. Siege selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité mobile (32M) s'étend sensiblement orthogonalement à l'axe d'articulation (T), à l'arrière de cet axe (T) par rapport aux orientations habituelles d'un occupant du siège, et est logée dans un trou borgne (34) ménagé dans un organe de liaison (36) porté par le dossier (14), le trou borgne (34) étant délimité par un fond (36F) formant une butée d'arrêt axial de l'extrémité mobile (32M) dans le trou (34). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de liaison (36) est porté par une traverse (28) du dossier. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité fixe (32F) s'étend sensiblement parallèlement à l'axe d'articulation (T). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre de torsion (32) est coudée de façon à présenter une partie (32I) intermédiaire entre les extrémités fixe (32F) et mobile (32M), cette partie intermédiaire étant sensiblement parallèle à l'axe d'articulation (T). 6. Siège selon 1 une quelconque des revendications précédentes, caractérisé ce que le support fixe est une assise (12) du siège.