Brevet FR2801260A1 — publié le 20010525

Pare-soleil intégrant des moyens de communication par carte sans contact La présente invention concerne le domaine technique équipements de communication montés sur véhicule automobile. Plus particulièrement, elle concerne un équipement de communication d'un véhicule appartenant à une flotte partagée. c principe d'utilisation partagée de véhicules est actuellement plein essor. Il consiste généralement en une flotte de véhicules qui sont indifféremment utilisables par un certain nombre de conducteurs. Afin faciliter utilisation partagée, les véhicules de la flotte sont le plus souvent équipés de moyens d'ouverture par carte sans contact. Ces moyens détectent la présence d'une carte portée par l'utilisateur depuis l'extérieur du véhicule. Cette détection peut se faire par présentation de la carte par l'utilisateur devant un lecteur monté sur le véhicule ou bien simplement lorsque l'utilisateur portant la carte se rapproche du véhicule, ce lecteur étant relié à un calculateur qui commande le cas échéant l'ouverture des portes du véhicule. L'utilisation d'une carte pour l'ouverture des véhicules de la flotte permet, entre autre, à l'utilisateur d'ouvrir n'importe quel véhicule de la flotte avec une seule carte. Les véhicules d'une flotte partagée comportent généralement en outre des moyens de lecture à distance de données supportées par la carte lorsque l'utilisateur est installé dans le véhicule. Ces moyens sont reliés à un calculateur qui peut, par exemple, comparer les données lues avec une liste de données conservées dans sa zone de mémoire. Les données lues peuvent consister, par exemple, en un* numéro d'identification de l'utilisateur, ou un type d'abonnement souscrit par celui-ci. Ces moyens de lecture sont souvent associés à des moyens d'écriture à distance de la carte pour l'écriture données emises par le calculateur. outre, les véhicules d'une flotte partagée peuvent comprendre des moyens de saisie de données, tels qu'un clavier, pouvant permettre à l'utilisateur, d'entrer, par exemple, un code confidentiel. Ces moyens de saisie de données peuvent être accompagnés de moyens de restitution d'information, tels qu'un écran d'affichage. Finalement, les véhicules d'une flotte partagée comportent des moyens de restitution d'inforrnations consultables par un utilisateur potentiel depuis l'extérieur du véhicule, en particulier pour en signaler la disponibilité. Un exemple de flotte partagée est le projet Praxitèle, auquel participe la demanderesse, pour lequel chaque utilisateur des véhicules de la flotte dispose d'une carte d'identification électronique. Un premier lecteur sans contact de la carte est situé au niveau de la custode arrière gauche du véhicule et en permet l'ouverture. Un système de signalisation de disponibilité est placé au niveau de la lunette arrière, afin que l'utilisateur puisse consulter la disponibilité du véhicule depuis l'extérieur. Enfin, un module composé d'un second lecteur, d'un clavier et d'un afficheur est monté dans l'emplacement normalement réservé à l'autoradio. L'utilisateur, une fois à l'intérieur du véhicule, place sa carte dans un compartiment dans un emplacement dédié du module, afin qu'elle puisse être lue à distance par le second lecteur. Cette solution utilise donc deux lecteurs séparés. Le premier est situé à proximité d'une vitre car la distance de lecture est de l'ordre de 10 à 15 cm. Le second est placé au niveau de la planche de bord du véhicule afin d'être facilement accessible par l'utilisateur. La mise en place de ces équipements supplémentaires pour communiquer entre le véhicule et l'utilisateur est difficile car la plupart des 'hicules d'une flotte partagée ne sont, en général, pas dédiés au départ à cette forme d'exploitation. De plus, l'utilisation d'équipements disposés des emplacements différents impose des transformations importantes du véhicule, avec des temps et des coûts de montage conséquents. Finalement, une intégration spécifique pour chaque véhicule est nécessaire, étant donné par exemple, la variété des planches de bord sur une même gamme de véhicules. La présente invention propose de regrouper les éléments necessaires à l'interface entre un véhicule et un utilisateur pour une application de véhicules partagés en un unique emplacement dans le véhicule. Dans ce but, elle propose un pare-soleil d'un véhicule automobile destiné à être utilisé par un utilisateur muni d'une carte sur laquelle sont enregistrées des données, caractérisé en ce qu'il intègre un lecteur de cartes à distance adapté pour lire à distance des données présentes sur la à la fois lorsque la carte est située à l'extérieur du véhicule et lorsque la carte est située à l'intérieur du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le lecteur est adapté pour écrire à distance des données sur la carte lorsque la carte est située à l'extérieur du véhicule et/ou lorsque la carte est située à l'intérieur du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare-soleil intègre support de carte dans lequel l'utilisateur insère sa carte une fois installé dans le véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare-soleil intègre moyens de saisie de données par l'utilisateur, notamment un clavier. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare-soleil intègre des moyens de restitution de données visibles par l'utilisateur depuis l'intérieur du véhicule, notamment un écran d'affichage. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare-soleil intègre des moyens visuels de signalisation, notamment des diodes électroluminescentes, conformés pour être visibles depuis l'extérieur du véhicule, lorsque le pare-soleil est en position déployée. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare-soleil intègre accumulateur d'énergie électrique. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare-soleil comporte au moins un panneau solaire, adapté pour fournir de l'énergie electhique, et relié à l'accumulateur d'énergie électrique. c Selon une autre caractéristique de l'invention, le pare-soleil comporte au moins un capteur de position de pare-soleil adapté pour émettre un signal représentatif de la position rabattue et/ou déployée du pare-soleil. L'invention concerne aussi un véhicule équipé d'un pare-soleil selon l'invention, comportant, en outre, au moins un calculateur relié au moins au lecteur de cartes et adapté pour échanger des signaux avec celui-ci. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre en référence aux dessins dans lesquels : - la figure 1 représente schématiquement un véhicule automobile, vu depuis l'exténieur, équipé d'un pare-soleil selon l'invention. - la figure 2 représente, le pare-soleil de la figure 1, tel que depuis l'intérieur du véhicule. La figure 1 représente un véhicule automobile 10 appartenant à une flotte partagée. Chaque véhicule 10 de la flotte est équipé d'un -soleil 11 regroupant différents éléments assurant l'interface entre le véhicule 10 et l'utilisateur. Chaque utilisateur d'un véhicule 10 d'une flotte partagée est muni d'une carte, par exemple du type carte à puces, ou de tout autre support équivalent, sur laquelle sont stockées certaines données, comme, par exemple, l'identification de l'utilisateur, son code confidentiel, le d'abonnement souscrit par celui-ci, etc. Le pare-soleil 11 est susceptible de pivoter autour d'un axe formé par deux points pivot 19 et 20, pour occuper deux positions extrêmes. Selon la première position extrême, une première face 12, dite face extérieure 12, du pare-soleil 11 est en vis-à-vis du pare-brise 20 du véhicule 10. Le pare- soleil est dit déployé . Selon la seconde position extrême, la face 13, dite face intérieure 13 (visible sur la figure 2), du pare-soleil 11, opposée à première face 12, est en vis-à-vis du pavillon 21 du véhicule 10. Le pare soleil 11 est alors rabattu . Le -soleil 11 intègre un lecteur (non représenté) de cartes distance, adapté pour lire des données présentes sur la carte de n'importe quel utilisateur, et pour écrire des données sur ladite carte. Ce lecteur d'une technologie connue en soi. Il est de préférence opérationnel seulement sur de courtes distances, de l'ordre de 10 à 20 cm, de façon à ce qu'il n'y ait pas d'interférences possibles, par exemple, dans le cas où il y ait utilisateur à proximité de plusieurs véhicules d'une même flotte (cas d'une aire de stationnement des véhicules de la flotte), ou bien dans le cas où y ait un véhicule et plusieurs utilisateurs relativement proches. Le pare-soleil 11 comporte aussi des moyens de signalisation préférence visuels, placés sur la face extérieure 12 de façon à être visible depuis l'extérieur du véhicule lorsque le pare-soleil 11 est déploye. moyens de signalisation 18 peuvent consister en une simple diode électroluminescente. La face intérieure 13 du pare-soleil 11 est équipée d'un élément de support 17 pouvant recevoir la carte de l'utilisateur du véhicule 10, et disposé de façon à ce qu'une fois la carte placée dans l'élément de support 17, elle se trouve à proximité du lecteur intégré dans le pare-soleil 11. La face intérieure 13 est également équipée de moyens de saisie données 16, pouvant consister, par exemple, en un clavier 16, et de moyens de restitution données 15, comme par exemple, un écran d'affichage 15. Le -soleil 11 peut éventuellement comporter un panneau solaire 22 disposé sur la face extérieure 12. Le panneau solaire est relié à accumulateur d'énergie électrique (non représenté), intégré dans le pare- soleil 11, qui permet l'alimentation électrique du lecteur, des moyens de signalisation 18, des moyens de saisie 16 et de restitution 15 de données. Cet accumulateur peut être relié, au moyen d'un câblage électrique, non représenté, à la batterie du véhicule. Dans un tel cas, la présence des panneaux solaires 22 peut être facultative. Le véhicule 10 est par ailleurs équipé d'un calculateur, représenté, comportant une zone de mémoire, et relié par un câblage électrique au lecteur, aux moyens de saisie 16 et de restitution 15 données, et aux moyens de signalisation 18. Eventuellement, le pare-soleil 11 peut comporter un capteur de position, non représenté, relié au calculateur, et susceptible de détecter la position rabattue ou déployée du pare-soleil 11. De plus, le pare-soleil 11 peut aussi comporter un capteur de présence de cartes (non représenté), adapté pour détecter la présence de la carte dans l'élément de support 17. Un exemple de fonctionnement du dispositif selon l'invention peut être le suivant : Lorsque le véhicule 1 est inoccupé, le pare-soleil 11 est en position rabattue et les moyens de signalisation 18 indiquent si le véhicule est libre, par exemple, par l'absence d'émission de signaux lumineux, ou bien, s'il est retenu ou occupé. Un utilisateur se présentant devant le véhicule 10 prend connaissance, à travers le pare-brise 20, de l'information fournie par les moyens de signalisation 18. Dans le cas où le véhicule 10 est libre, l'utilisateur présente alors sa carte, depuis l'extérieur du véhicule 10, à proximité du pare-soleil 11, lecteur émet un signal en direction du calculateur qui conclut à la présence de la carte et transmet un signal en conséquence pour commander l'ouverture des portes du véhicule 10. Une fois installé à l'intérieur du véhicule 10, l'utilisateur place carte dans le support 17, celle-ci est donc maintenue constamment proximité du lecteur pendant toute l'utilisation du véhicule 10 par l'utilisateur. Celui-ci peut ensuite, par exemple, entrer son code confidentiel les moyens de saisie de données 16, et le calculateur, après vérification peut, par les moyens de restitution de données 15, informer l'utilisateur l'utilisation du véhicule 10 est autorisée. L'autorisation de l'utilisation du véhicule 10 peut être subordonnée fait que l'utilisateur ait bien placé sa carte dans l'élément de support 17, afin d'éviter le cas où l'utilisateur, une fois installé dans le véhicule approche sa carte du lecteur pour authentification puis la dépose ailleurs empêchant ainsi toute lecture ou écriture ultérieure sur la carte, étant donne le lecteur a préférentiellement une portée faible. Pour cela, le capteur de presence de cartes peut émettre, à destination du calculateur, un signal représentatif de la présence de la carte dans l'élément de support 17. Il est en outre possible de subordonner le démarrage du véhicule 10 au rabattement du pare-soleil 11 par l'utilisateur, rabattement détecté par l'intermédiaire du capteur de position. Lorsque l'utilisation du véhicule 10 de la flotte est achevée, l'utilisateur déploie le pare-soleil 11 et retire sa carte de l'élément de support 17. Il quitte ensuite le véhicule 10 et présente sa carte devant le pare-soleil Il depuis l'extérieur du véhicule 10, au travers du pare-brise 20, pour commander la fermeture automatique des portières. Les moyens de signalisation 18 indiquent alors l'état du véhicule 10, celui pouvant être libre ou réservé pour une utilisation ultérieure. Le pare-soleil 11 doit être déployé lorsque l'utilisateur quitte véhicule afin que des utilisateurs ultérieurs puissent convenablement lire les informations émises par les moyens de signalisation 18, ou placer leur carte devant le lecteur afin de commander l'ouverture des portes du véhicule 10. Il peut donc être judicieux que le calculateur émette, par l'intermédiaire par exemple, des moyens de signalisation 18, un signal caractéristique, le cas où l'utilisateur rabattrait le pare-soleil 11 après avoir retiré sa carte. présente invention présente de nombreux avantages. En effet, elle permet l'utilisation d'un unique lecteur pour réaliser deux types d'opérations différentes, à savoir l'ouverture des portes du véhicule lorsque l'utilisateur se trouve ' l'extérieur, et la lecture et l'écriture de différentes données sur la carte lorsque l'utilisateur est à l'intérieur du véhicule. L'emplacement du lecteur le pare-soleil le rend facilement accessible, à la fois depuis l'extérieur du véhicule au travers du pare-bnîse, et depuis l'intérieur du véhicule, puisqu'il est situé à proximité de l'utilisateur. Le rassemblement des différents éléments nécessaires à la communication entre un utilisateur et un véhicule d'une flotte partagée sur une unique pièce permet de diminuer les transformations nécessaires à apporter à des véhicules qui ne seraient pas dédiés dès le départ à une utilisation partagée. En particulier, l'habitacle subit peu de modifications, qui rend possible et peu coûteux un montage du pare-soleil selon l'invention sur un véhicule en seconde monte, et assure une réversibilité aisée véhicules dans le cas où l'on souhaite retirer un véhicule d'une flotte partagée transformer à nouveau pour une utilisation conventionnelle. outre, l'intégration de tous les éléments de communication au sein du pare soleil permet de réduire les difficultés issues d'un ajout d'un nombre important de câbles supplémentaires, lorsque les différents éléments sont dispersés dans le véhicule, et des transformations à apporter sur le véhicule pour assurer le passage de ces câblages. La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. Ainsi, la présente invention peut-elle s'appliquer à n'importe quel type de véhicules pouvant appartenir à une flotte partagée, à savoir des poids-lourds. REVENDICATIONS I.Pare-soleil (l 1) d'un véhicule automobile (10) destiné à être utilisé par un utilisateur muni d'une carte sur laquelle sont enregistrées des données, caractérisé en ce qu'il intègre un lecteur de cartes à distance adapté pour lire ' distance des données présentes sur la carte à la fois lorsque la carte est située à l'extérieur du véhicule (10) et lorsque la carte est située à l'intérieur véhicule (l 0). 2 -soleil (l 1) selon la revendication 1, caractérisé en que le lecteur est adapté pour écrire à distance des données sur la carte lorsque la carte est située à l'extérieur du véhicule (10) et/ou lorsque la carte située à l'intérieur du véhicule (10). 3.Pare-soleil (11) selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il intègre un support (17) de carte, dans lequel l'utilisateur insère sa carte, une fois installé dans le véhicule (l 0). 4.Pare-soleil (l 1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il intègre des moyens de saisie de données (16) par l'utilisateur, notamment un clavier (l 7). 5.Pare-soleil (l 1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il intègre des moyens de restitution (l 5) de données, notamment un écran d'affichage (l 5), visibles par l'utilisateur depuis l'intérieur du véhicule (10). 6.Pare-soleil (11) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il intègre des moyens visuels de signalisation (18), notamment une diode électroluminescente (18), conformés pour être visibles depuis l'extérieur du véhicule (10), lorsque le pare-soleil (11) est en position déployée. 7.Pare-soleil (11) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il intègre un accumulateur d'énergie électrique. & Pare-soleil (11) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérise en ce qu'il comporte au moins un panneau solaire (22), adapté pour fournir de l'énergie electrique, et relié à l'accumulateur d'énergie électrique. 9 -soleil (11) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un capteur de position de pare-soleil (11) adapté pour émettre un signal représentatif de la position rabattue et/ou déployée du pare-soleil (11). 10.Véhicule (10) équipé d'un pare-soleil selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, au moins un calculateur relié au moins au lecteur de carte et adapté pour échanger des signaux avec celui-ci,