Brevet FR2805502A1 — publié le 20010831

PLATE-FORME POUR HAYON ELEVATEUR présente invention concerne une plate-forme de hayon élévateur et notamment un perfectionnement destiné à améliorer la sécurité la fiabilité'des plates-formes élévatrices. manutention des charges destinées à être disposées dans un camion s'effectue généralement grâce aux plates-formes élévatrices disposées sur les camions. Ainsi, on connaît dans l'art antérieur de nombreux types de plates-formes élévatrices destinées au chargement des camions. plates-formes sont généralement adaptées aux charges et aux camions sur lesquels elles sont montées. Toutefois, leur utilisation n'est pas toujours aisée et ces plates-formes peuvent être endommagées lorsqu'elles sont utilisées pour des charges trop lourdes ou lorsque les charges sont mal réparties sur la plate-forme. De plus, leur utilisation s'effectue généralement sans précaution et de nombreuses plates-formes élévatrices subissent des dommages dus à une mauvaise utilisation. La présente invention a pour objectif de remédier aux inconvénients précités à l'aide de moyens simples, fiables peu onéreux. Elle permet de prévenir de nombreux accidents et d'éviter l'endommagement des plates-formes lors de leur utilisation. Selon sa caractéristique principale, la plate-forme pour hayon élévateur de véhicule de l'invention est du type constituee d'un plateau relié au vehicule par des moyens de liaison et de levage, et est caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens d'avertissement et signalisation destinés a prévenir une surcharge ou un mauvais positionnement des charges sur le plateau de la plate-forme. Selon une caractéristique complémentaire de la plate-forme pour hayon élévateur de véhicule, les moyens d'avertissement et de signalisation avertissent l'utilisateur de la charge maximum qu'il peut poser et signalent à l'utilisateur comment positionner charge sur le plateau en fonction du poids de la charge. Selon une autre caractéristique de la plate forme pour hayon élévateur de véhicule, les moyens d'avertissement et signalisation sont constitués par des marquages disposés sur les chants latéraux et/ou sur la face supérieure du plateau. Selon le mode de réalisation préféré de la plate forme pour hayon élévateur de véhicule, les marquages sont formés un ensemble de lignes qui s'étendent sur la face supérieure du plateau. Selon ce mode de réalisation de la plate-forme l'invention, les lignes sont forme courbe et s'étendent entre les bords latéraux du plateau et le rayon.de courbure des lignes augmente l'arrière de la plate-forme vers l'avant. Selon une autre caractéristique de la plate-forme pour hayon élévateur de véhicule, celle-ci est caractérisée en ce que chaque ligne correspond à un poids limite et définit pour ce poids une zone de chargement située entre le bord avant du plateau ses bords latéraux et ladite ligne et une zone de chargement défendue située entre le bord arrière du plateau, ses bords latéraux et ladite ligne. Selon une variante d'exécution de la plate-forme pour hayon élévateur véhicule, les lignes forment des courbes de niveau dont certaines portent la mention du poids de charge limite qu'elles représentent. Selon une caractéristique complémentaire de la plate-forme pour hayon élévateur de véhicule de l'invention, celle-ci est caractérisée en ce qu'elle comporte une zone de sécurité située le long de son bord avant sur lequel l'utilisateur ne doit pas disposer de charges. Selon le mode de réalisation préféré de la plate-forme pour hayon élévateur véhicule, la zone de sécurité comprend un marquage complémentaire formé par un ensemble de profils en saillie qui s'étendent au-dessus la face supérieure de la plate-forme. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. figures 1 à 5 illustrent le mode de réalisation préféré la plate-forme de hayon élévateur de l'invention. figure 1 représente en perspective la plate-forme du hayon élévateur et le camion sur lequel elle est disposée. figures 2a et 2b illustrent en vue latérale le chargement camion. figure 3 représente en vue de dessus la plate-forme et ses marquages. figures 4a et 4b illustrent respectivement en vue de dessus les zones chargement et les zones interdites pour deux poids de charge limites différents. figure 5 illustre en perspective la zone de sécurité de la plate-forme. plate-forme de hayon élévateur de l'invention portant la référence générale (1) est du type destinée à être installée à l'arrière camion ( ), comme le montre la figure 1. Elle est avantageusement du type articulée entre une position escamotée non représentée où elle se trouve disposée sous le châssis du camion (2) ou contre la face arrière (3) de celui ci et une position active dans laquelle elle s'étend à l'arrière du camion et présente sa face supérieure (5) dans un plan horizontal pour permettre le levage des charges (4) à disposer dans le camion (2). La plate-forme (1) est constituée par un plateau (20) destiné ' être relié au camion (2) par des moyens de liaison et de levage (6) comprenant un ensemble de bras articulés (7) commandés par des vérins (8). Ces moyens liaison et de levage (6) permettent de commander la montée et la descente de la plate-forme (1) pour permettre le chargement de charges (4) dans camion (2), comme le montrent les figures 2a et 2b. Selon l'invention, la plate-forme (1) comprend des moyens d'avertissement ou de signalisation (MS) destinés à indiquer au manutentionnaire comment les charges (4) doivent être disposées la face supérieure (5) de la plate-forme (1) pour éviter d'endommager la plate forme ou les moyens de liaison et de levage (6) lors de la montée de la plate-forme. Les moyens d'avertissement et de signalisation (MS) de la plate-forme (1) sont avantageusement constitués par des marquages (10) situés sur la face supérieure (5) et/ou sur les chants latéraux (9) du plateau (20) la plate-forme. Ces moyens (MS) indiquent au manutentionnaire s'il peut poser une charge (4) et à quel endroit il doit la positionner en fonction du poids qu'elle pèse afin d'éviter une surcharge sur la plate- forme ou un mauvais chargement susceptible d'endommager les moyens de levage (6) de la plate-forme. Selon le mode de réalisation préféré de la plate-forme élévatrice (1) de l'invention, les marquages (10) sont disposés sur la face supérieure (5) du plateau (20) de la plate-forme et sont constitués par un ensemble de lignes (30a, 30b, 30c, 30d, 30e ... ) de forme courbe qui s'étendent entre les bords latéraux (9) de la plate-forme. Notons que le rayon de courbure des lignes diminue de l'avant (AV) vers l'arrière (AR) de la plate-forme (1), comme le montre la figure 3. Selon le mode de réalisation préféré de la plate-forme (1) de l'invention, chaque ligne a pour but de séparer la plate-forme en une zone de chargement (A) comprise entre le bord avant (12), les bords latéraux (9) et ladite ligne (30) tel qu'illustré figure 4a et 4b et une zone défendue ou zone interdite de chargement (B) située entre le bord arrière (13), les bords latéraux (9) et ladite ligne (30). Notons que chaque ligne (30a, 30b, 30c, 30d, 30e ... ) correspond à un poids de charge limite de manière à définir pour ce poids de charge limite donné une zone de chargement (A) et une zone défendue (B) comme dans les cas illustrés figures 4a et 4b qui montrent lesdites zones pour deux poids de charge limite différents. On peut noter que la notion de zone de chargement et de zone défendue a pour but d'inviter le manutentionnaire à disposer la charge (4) de manière à ce que le centre de gravité de celle-ci soit situé à l'aplomb de la zone de chargement (A), c'est à dire à ce que la charge soit en majorité située dans ladite zone de chargement même si une petite partie de celle-ci se trouve l'aplomb de la zone défendue (B). On peut noter, comme le montrent les figures 3 à 4b, que les lignes (30a, 30b, 30c, 30d, 30e ... ) qui forment les marquages (10) ne s'étendent pas jusqu'aux bords (9) de la plate-forme (1), mais s'arrêtent a proximité de ceux-ci. Selon le mode de réalisation illustré, les lignes (30a, 30b, 30c, 30d, 30e ... ) forment des courbes de niveau dont certaines portent la mention (15) du poids de charge limite qu'elles représentent. L'épaisseur des lignes (30a, 30d, 30g) qui portent la mention (15) leur poids de charge limite est supérieure à l'épaisseur des lignes intermédiaires qui les séparent et qui ne portent aucune mention. N Notons que chaque ligne (30a, 30b, 30c, 30d, 30e ... ) correspond à un poids limite de charge et que ce poids limite augmente de l'arrière de la plate-forme vers lavant. peut noter que les marquages (10) peuvent être réalisés par tout moyen possible : ils peuvèntêtre peints ou réalisés à l'aide d'adhésifs, par exemple, ou être obtenus par emboutissage ou en reprise. Ils pourraient également être réalisés en relief et être constitués par des profils creux ou en gorges afin de ne pas perturber lassise des charges (4) disposées sur la plate-forme. Par ailleurs, selon une variante d'exécution non représentée, les marquages sont portés par les chants latéraux du plateau pour permettre la visualisation des zones latéralement. Selon le mode de réalisation préféré de la plate-forme (1) de l'invention, le plateau (20) comprend à proximité du bord avant (12) une zone dite de sécurité (16) sur laquelle l'utilisateur ne doit pas disposer de charges (4). Cette zone contient un marquage complémentaire (17) destiné à avertir l'utilisateur ou à lui indiquer la présence de cette zone de sécurité (16). Ce marquage complémentaire (17) peut avantageusement être formé par des profils en. saillies (18) qui s'étendent au-dessus de la face supérieure (5) de la plate-forme dans la zone de sécurité concernée (16). Ainsi, ces profils en reliefs (18) rendent la pose d'une charge (4) sur cette zone très légèrement instable pour signaler à l'utilisateur la nécessité de disposer son chargement dans la zone de chargement (A) appropriée de la plate-forme (1) définie en fonction du poids de la charge. Selon le mode de réalisation illustré figure 5, les profils en reliefs (18) forment des lignes (40) qui s'étendent d'un bord latéral à l'autre (9) de la plate-forme (1). On peut noter que les lignes (30a, 30b, 30c, 30d, 30e..) qui constituent les moyens d'avertissement et de signalisation (MS) de la plate-forme (1) présentent un tracé défini en fonction des caractéristiques mécaniques intrinsèques plateau formant la plate-forme (épaisseur, matériau, configuration monobloc ou en plusieurs panneaux assemblés ... ) mais également en fonction caractéristiques techniques des moyens de levage (6) associés à la plate forme. Ainsi, les marquages pourraient avoir une forme différente en fonction de la construction de la plate-forme et en fonction de la configuration spécifique des moyens de levage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1. Plate'forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) du type constituée d'un plateau (20) relié au véhicule (2) par des moyens de liaison et de levage (6), caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens d'avertissement et de signalisation (MS) destinés à prévenir une surcharge ou un mauvais positionnement des charges (4) sur le plateau de la plate- forme. 2. Plate-forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'avertissement et de signalisation (MS) avertissent l'utilisateur de la charge ( ) maximum qu'il peut poser et signalent à l'utilisateur comment positionner la charge (4) sur le plateau (20) en fonction du poids de la charge. 3. Plate-forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisee en ce que les moyens d'avertissement et de signalisation (MS) sont constitués par des marquages (10) disposés sur les chants latéraux (9) et/ou sur la face supérieure (5) du plateau (20). 4. Plate-forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) selon la revendication 3, caractérisée en ce que les marquages (10) sont formés par un ensemble de lignes (30a, 30b, 30c, 30d ... ) qui s'étendent sur la face supérieure du plateau (20). 5. Plate-forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les lignes (30a, 30b, 30c, 30d, 30e..) sont de forme courbe et s'étendent entre les bords latéraux (9) du plateau (20) et en que le rayon de courbure (R) des lignes augmente de l'arrière (AR) de la plate-forme vers l'avant (AV). 6. Plate-forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que chaque ligne (30a, 30b, 30c, 30d, 30e .... ) correspond à un poids limite et définit pour ce poids une zone de chargement (A) située entre le bord avant (12) du plateau (20) ses bords latéraux (9) et ladite ligne (30) et une zone de chargement défendue (B) située entre le bord arrière (13) du plateau (20), ses bords latéraux (9) et ladite ligne (30). - 7. Plate-forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que les lignes ( 30b, 30c, 30d, 30e..) forment des courbes de niveau dont certaines portent la mention (15) poids de charge limite qu'elles représentent. 8. Plate forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications* précédentes, caractérisée en ce elle comporte une zone de sécurité (16) située le long de son bord avant (12) sur lequel l'utilisateur ne doit pas disposer de charges (4). 9. Plate forme (1) pour hayon élévateur de véhicule (2) selon la revendication caractérisée en ce que la zone de sécurité (16) comprend un marquage complémentaire (17) formé par un ensemble de profils en saillie (18) s'étendent au-dessus de la face supérieure (5) la plate-forme.