Brevet FR2808059A1 — publié le 20011026

L'invention concerne des perfectionnements apportés à une butée de débrayage, en particulier pour un embrayage ' friction de véhicule automobile. D'une façon connue en soi, une butée de débrayage comporte un manchon cylindrique déplaçable en translation par un organe de commande entre des positions embrayée débrayée respectivement, et un roulement monté sur une extrémité du manchon du côté opposé à l'organe commande et dont une cage extérieure ou intérieure selon les cas forme un organe d'attaque des moyens débrayeurs de l'embrayage. Dans de nombreuses réalisations, l'organe de commande est constitué d'une fourchette de débrayage, montée pivotante autour d'un point fixe et comprenant deux doigts qui s'étendent de part et autre du manchon pour prendre appui sur une bride annulaire de celui-ci afin de le déplacer de sa position débrayée. Le manchon est en général réalise en matière plastique et une rondelle métallique est fixée sur la bride annulaire précitée pour former la face d'appui des doigts de la fourchette qui frottent sur cette rondelle avec une force d'appui relativement élevée. Par ailleurs, d'autres moyens doivent etre montés sur le manchon au voisinage de la rondelle pour former une retenue axiale des doigts de la fourchette. Pour réduire le coût et le nombre de pièces, et apporter également une simplification au montage, la Demande Brevet FR- 99 16794 de la demanderesse préconise notamment l'utilisation d'une rondelle de faible épaisseur réalisée en une matière ayant une dureté et une résistance à la corrosion élevées, et qui intégré les moyens retenue axiale des doigts de la fourchette, formés d'une pièce avec la rondelle. Un but de l'invention est de supprimer la rondelle métallique d'une butée de débrayage selon l'art antérieur évoqué ci-dessus, et de la remplacer par des moyens assurant au moins les mêmes fonctions tout en procurant autres avantages. A cet effet, l'invention propose une butée de débrayage, en particulier pour embrayage à friction de véhicule automobile, comprenant un manchon mobile en translation axiale entre deux positions sous la commande des doigts d'une fourchette de commande et des moyens solidaires manchon et destinés à assurer au moins une fonction d'appui pour les doigts, qui est caractérisée en ce que lesdits moyens sont constitués deux inserts métalliques diamétralement opposés. Selon une autre caractéristique l'invention, chaque insert assure, en plus de la fonction d'appui pour les doigts, une fonction de guidage latéral de la fourchette de commande qui est montée pivotante sur une rotule fixe, et une fonction de retenue de butée lors de son montage. D'une manière générale, chaque insert présente globalement une forme en L avec une partie radiale et une partie axiale en considérant l'axe du manchon. Selon un mode de réalisation, le manchon présente une bride annulaire, et la partie radiale de chaque insert vient s'appliquer sur une face de la bride et forme une surface d'appui pour un doigt de la fourchette commande. Avantageusement, la face de la partie radiale de chaque insert qui est appliquée sur une face de la bride, comprend une partie en saillie qui pénètre dans l'épaisseur la bride pour assurer un premier ancrage de l'insert dans le manchon, cette partie étant constituée deux ailes situées respectivement vers les deux bords latéraux de la partie radiale, par exemple. ailleurs, la partie axiale de chaque insert comporte une rainure qui assure une fonction de retenue de butée au cours de son montage, cette rainure s'étendant transversalement par rapport à l'axe du manchon, chaque doigt de la fourchette de commande présente un pion destiné à s'engager dans la rainure de l'insert associé. Avantageusement, la partie axiale de chaque insert comprend une partie en saillie qui pénètre dans l'épaisseur du manchon pour assurer un second ancrage de l'insert dans le manchon, cette partie étant constituée par deux ailes situées respectivement vers les deux bords latéraux de la partie axiale, par exemple. D une manière générale, le manchon est réalisé en matière plastique, et les inserts sont placés dans le moule utilisé pour réaliser le manchon qui est surmoulé en partie sur inserts. deux inserts qui assurent la liaison entre la butée de debrayage et la fourchette de commande, présentent de nombreux avantages parmi lesquels on peut notamment citer, en comparaison avec la rondelle de l'art antérieur - une diminution importante de la matière utilisée par rapport à la rondelle qui est une pièce de révolution ce qui se traduit par un gain de poids, ces avantages prenant plus d'importance lorsque les dimensions de la butée d'embrayage augmentent, et - une mise en place facilitée dans le moule qui est utilisé pour réaliser la manchon de support des inserts. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en référence à des dessins annexés, donnés uniquement à tre d'exemple et dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un embrayage comprenant une butée de débrayage selon l'art antérieur évoqué en préambule, - la figure 2 est une vue schématique en coupe axiale, à plus grande échelle, de la butée de débrayage la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe axiale et partielle d'une butée de débrayage selon l'invention, - la figure 4 représente l'un des deux inserts la butée de la figure 3 et suivant la même coupe, - la figure 5 est une vue de l'insert suivant flèche V de la figure 4, - la figure 6 est une vue de l'insert suivant flèche VI de la figure 4, - la figure 7 est une vue en coupe transversale schématique partielle de la butée et - la figure 8 est une vue en bout de la butée suivant la flèche VIII de la figure 3. Dans l'exemple de réalisation de figure. 1, est une représentation schématique en coupe axiale d'un embrayage pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, la référence 10 désigne un arbre moteur tel qu'un vilebrequin sur l'extrémite duquel est fixé un volant d'inertie 12 formant le plateau de réaction d'un mécanisme d'embrayage 14 qui comprend un couvercle 16 fixé sur le volant 12 par des vis 18, un plateau de pression 20 solidaire en rotation volant 12 du couvercle 14 et mobile en translation axiale par rapport à ces derniers, et un disque de friction 22 portant à sa périphérie externe des garnitures de friction 24 destinées à être serrées entre volant 12 le plateau de pression 20 pour la transmission d'un couple de rotation de l'arbre moteur 10 au disque de friction 22. Le disque 22 est relié par un amortisseur de torsion 26 à un moyeu 28 solidaire en rotation d'un arbre mené 30 tel que l'arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. plateau de pression 20 est sollicité en position embrayée ou position de serrage des garnitures 24 sur le volant d'inertie 12 par des moyens embrayeurs agencés entre le plateau de pression 20 et le couvercle 16, et qui sont formés, dans cet exemple de réalisation, par la partie radialement interne comprend des doigts radiaux 36 coopérant avec une butée de débrayage 38 et formant les moyens débrayeurs de l'embrayage. butée de débrayage 38 est mobile en translation axiale sur un tube-guide 40 monté sur un support fixe tel que le carter d'une boîte de vitesses et traversé par l'arbre mené 30 précité. La butée de débrayage 38 est déplaçable en translation axiale sur le tube-guide 40 par un organe de commande formé d'une fourchette de débrayage 42 dans cet exemple de réalisation. De façon classique, la fourchette 42 est métallique et montée pivotante sur une rotule sphérique 44 fixée sur un support tel que le carter de la boîte de vitesses, et comprend deux doigts parallèles 46 qui s'étendent, dans un plan transversal par rapport à l'axe de l'embrayage, de chaque côté de la butée de débrayage 38 et qui comprennent des surfaces incurvées convexes 48 d'application sur une face radiale de la butée 38 pour déplacer celle-ci de sa position embrayée dans position débrayée. Comme on le voit mieux à la figure 2, la face radiale d'appui des doigts 46 de la fourchette 42 sur butée 38 est formée par une rondelle 50 appliquée sur une face radiale d'une bride annulaire 52 du manchon cylindrique 54 sur lequel est monté, du côté opposé à la rondelle 50 par rapport à la bride annulaire 52, un roulement 56 dont seul le contour a été représenté aux figures 1 et 2 et qui forme l'organe d'attaque des moyens débrayeurs, c'est-à-dire des extrémités des doigts radiaux 36 du diaphragme annulaire 34. De façon avantageuse, le roulement 56 est monté flottant sur le manchon 54, de telle sorte que la butée de débrayage est auto-centreuse par rapport aux moyens débrayeurs 36. Selon l'invention, la rondelle métallique 50 qui est fixée au manchon 54 est remplacée par deux inserts métalliques 60 diamétralement opposés qui sont illustrés sur les figures 3 à 6, les deux inserts 60 ayant la meure structure et formés chacun d'une seule pièce. Chaque insert 60 présente globalement une forme en L avec une partie radiale 62 et une partie axiale 64 prenant comme référence l'axe du manchon 54. Une face de la partie radiale 62 de chaque insert 60 est destinée à venir s'appliquer sur la face radiale de la bride 52 du manchon 54 qui est opposee à sa face en regard du roulement 56, alors que l'autre face de la partie radiale 62 est destinée à servir de surface d'appui et de contact pour un doigt 46 de la fourchette de débrayage 42. Avantageusement, la face de la partie radiale 62 de chaque insert 60 qui vient en appui sur la bride 52, présente deux ailes 62a en saillie, situées vers les deux bords latéraux de la partie radiale 62, et destinées à pénétrer dans l'épaisseur de la bride 52 pour assurer un premier ancrage de l'insert 60 dans le manchon 54. La partie axiale 64 de chaque insert 60 présente une rainure 66 qui s'étend transversalement par rapport à l'axe du manchon 54. Cette rainure est destinée à recevoir un pion 46a d'un doigt 46 de la fourchette 42 (figure 7), de manière à maintenir la butée de débrayage 38 en position sur le tube guide 40 avant l'assemblage avec le moteur. En effet, la fourchette 42 et la butée 38 sont mises en position simultanément avant de monter la fourchette 42 sur sa rotule 44 fixée au carter de la boîte de vitesses. Par ailleurs, comme la fourchette 42 n'est pas calée latéralement sur sa rotule 44, les inserts 60 ont également pour fonction d'assurer ce calage latéral. Avantageusement, la partie axiale 64 de chaque insert 60 présente également deux ailes 64a qui sont destinées pénétrer dans l'épaisseur du manchon 54 pour assurer un second ancrage de l'insert 60 dans le manchon 54. La figure 8 montre les doigts 46 de fourchette de débrayage 42 en appui sur les deux inserts 60, et on a schématisé en Z1 la zone d'appui sur laquelle frotte les doigts 46 pour assurer la transmission d'effort. D'une manière générale, le manchon 54 est réalisé en matière plastique, par exemple du polyamide 6.6 chargé de fibres de verre, et obtenu par moulage selon un procédé par injection par exemple. Les deux inserts 60 sont placés dans le moule de manière surmouler en partie le manchon sur les ailes 62a et 64a des inserts 60. Ainsi, les ailes 62a et 64a des inserts 60 sont directement prises dans la matière plastique, ce qui évite d'avoir recours à des moyens mécaniques classiques pour fixer les inserts 60 sur le manchon 54. Avantageusement, on peut prévoir de réunir les ailes 62a d'une part et les ailes 64a d'autre part, par des tiges pour renforcer l'ancrage des inserts 60 dans le manchon 54. Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment, et s'applique d'une manière générale à tout élément d'appui et/ou de guidage pour assurer une transmission de mouvement et d'effort. REVENDICATIONS 1. Butée de débrayage, en particulier pour embrayage friction de véhicule automobile, comprenant un manchon mobile (54) en translation axiale entre deux positions sous la commande des doigts (46) d'une fourchette de commande (42), et des moyens solidaires du manchon (54) et destinés à assurer au moins une fonction d'appui pour les doigts (46), caractérisée en ce que lesdits moyens sont constitués par deux inserts métalliques (60) diamétralement opposés. 2. Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque insert ( 0) assure, en plus de la fonction d'appui pour les doigts (46), une fonction de guidage latéral de la fourchette de commande (42) qui est montée pivotante sur une rotule fixe (44), et une fonction de retenue de la butée lors de son montage. 3. Butée de débrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque insert (60) présente globalement une forme en L avec une partie radiale (62) et une partie axiale (64) en considérant l' du manchon (54). 4. Butée de débrayage selon la revendication 3, caractérisée en ce que le manchon (54) présente une bride annulaire (52), et en ce que la partie radiale (62) de chaque insert (60) vient s'appliquer sur une face de la bride (52) et forme une surface d'appui pour un doigt (46) de la fourchette de commande (42). 5. Butée de débrayage selon la revendication 4, caractérisée en ce que la face de la partie radiale (62) de chaque insert (60) qui est appliquée sur une face de la bride (52), comprend une partie en saillie qui pénètre dans l'épaisseur de la bride (52). 6. Butée de débrayage selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie en saillie de la partie radiale (62) de chaque insert (60) est constituée par deux ailes (62a) situées respectivement vers les deux bords latéraux de la partie radiale (62). 7. Butée de débrayage selon l'une quelconque revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la partie axiale (64) de chaque insert (60) comporte une rainure ( ) qui assure une fonction de retenue de la butée au cours de son montage. 8. Butée de débrayage selon la revendication 7 caractérisée en ce que la rainure (66) s'étend transversalement par rapport à l'axe du manchon ( ). 9. Butée de débrayage selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que chaque doigt ( de la fourchette de commande (42) présente un pion (46a) destiné à s'engager dans la rainure (66) de 'insert associé (60). 10. Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérise en ce que la partie axiale (64) de chaque insert (60) comprend partie en saillie qui pénètre dans l'épaisseur du manchon (54). 11. Butée de débrayage selon la revendication 10, caractérisée en ce que la partie 'llie de la partie axiale (64) de chaque insert (60) est constituée par deux ailes (64a) situées respectivement vers les deux bords latéraux de partie axiale (64). 12. Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en que le manchon (54) est réalisé en matière plastique, et en ce que les inserts (60) sont placés dans le moule utilisé pour réaliser le manchon (54) est surmoulé en partie sur les inserts (60).