Brevet FR2801022A1 — publié le 20010518

La présente invention concerne un engin tout terrain pour se faire tracter debout par un cerf volant sur la plage et descendre des pentes en herbe terre ou en asphalte. L'engin se compose d'une fourche avant de vélo équipée d'une roue. La fourche de vélo est soudée à un tube central en acier creux courbé à l'arrière. extrémité arrière du tube central est filetée et pleine dans la partie filetée. La partie filetée est vissée à un manchon fileté à l'intérieur, en forme de T. Le manchon compose la base de l'axe arrière. Les parties extrêmes du manchon sont munies de deux tubes en alliage, chacun soudé ou vissé. Les deux tubes en alliage léger et solide sont munis à leurs bouts d'une tige en acier, soudée, d'un diamètre inférieur. les tiges viennent s'encastrer deux roues. Une planche courbée à l'arrière est fixée à une plaque rectangulaire plate en acier. La plaque est soudée à la jonction du tube central et de fourche. L'arrière de la planche repose sur une gangue en plastique. La gangue couvre une grande partie de l'axe arrière de l'engin. Cette gangue en plastique épouse la forme de l'arrière de la planche et permet de stabiliser la planche. Lors de l'inclinaison de la planche à droite ou à gauche, le bout fileté du tube courbe vissé au manchon de l'axe arrière effectue une rotation permettant à l'engin de virer avec une incidence importante. L'axe arrière se déplace dans le sens inverse de la roue avant, qui permet à l'engin d'effectuer un virage serré. Les cotés de la partie courbe de la planche viennent buter sur la gangue en plastique, ce qui a pour effet de limiter l'inclinaison. Selon des modes particuliers de réalisation - Le manchon de l'axe arrière peut être relié au tube central courbe par une bande plastique auto-fusionante. - l'axe arrière peut être rattaché à la planche par des bandes renforcées de tissus élastiques passant autour de la gangue et fixé sous l'arrière de la planche. - l'engin peut-être constitué de quatre roues avec un tube central en alliage léger et solide, courbé à chacun de ses bouts sur une longueur de 5 à 7 cm avec un angle de 20 à 60 degrés. Les extrémités filetées et pleines sont vissées dans deux manchons filetés à l'intérieur. L'axe arrière et avant est fabriqué sur le meure modèle que le tricycle. La planche fixée à une plaque rectangulaire soudée au milieu du tube. Les dessins annexés illustrent l'invention La figure 1 représente l'engin, vu du dessous. La figure 2 représente l'engin de profil, moins la roue arrière en premier plan. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une fourche de vélo ) d'une longueur supérieure ou égale à cm, équipée d'une roue (2) de (260x85-3/4) elle-même équipée de deux roulements de (3.5/1 5cm). Une tige en acier d'une longueur supérieure ou égale à 14cm et d'un diamètre de 1.4cm à 1.49 cm traverse la roue et roulements. La tige est filetée à ses extrémités sur une longueur d'lcm. Deux tubes d'un diamètre de 1.6 cm et d'une longueur de deux centimètres sont enfilés dans la tige de chaque coté de la roue et viennent buter contre les roulements et les pattes de fourche. Les pattes de fourches ont un diamètre de 1.4 à 1.49 cm. Deux écrous maintiennent la roue L'extrémité arrière (3) de la fourche de vélo (1) est soudée à un tube central (4) en alliage léger et solide d'une longueur totale supérieure ou égale à 40 cm. Ce tube en alliage (4) est courbe (5) à son bout arrière sur une longueur de 5 à 7 cm et a un angle de 20 à 60 degrés L'extrémité de la courbe est filetée et pleine sur une longueur de 2 cm (6). La partie filetée est vissée à un manchon (7) de 5.5cm de longueur 4cm de largeur, filetée à l'intérieur (8) Le manchon (7) est muni de deux tubes soudés ou vissés en alliage léger et solide d'une longueur comprise entre et 20 cm et de 1.6 à .5 cm de diamètre chacun. Des tiges en acier de 8 cm et de 1.4 à 1.49 cm de diamètre, sont soudées aux extrémités des tubes. Les tiges sont filetées à partir du 7ème cm. Le manchon, les tubes et les tiges composent l'axe arrière. Deux roues (2) de (260x85,3/4), équipées chacune de deux roulements (3.5/1.5cm), s'insèrent dans les tiges. Un écrou maintient chaque roue (2). Une plaque (9) plate et rectangulaire en acier d'une largeur de 3 à 5 cm et d'une longueur de 10 à 25 cm est soudée à sa moitié, au niveau de la jonction du tube (4) et de l'extrémité arrière de la fourche de vélo (3). Une planche (10), d'une longueur totale supérieure ou égale à 75cm, courbe (11) à l'arrière sur une longueur de 10 à 15 cm avec un angle de 20 à 60 degrés et d'une largeur de 20 à 25cm, est fixée à l'engin par deux ou quatre vis au niveau de la plaque rectangulaire (9). L'arrière de la planche repose sur une gangue (12) de plastique d'une épaisseur de 2 5 cm suivant la souplesse de la planche (10). La gangue (12) peut être moulée ou fixée sur l'axe arrière. La gangue (12) couvre centralement l'axe arrière sur une longueur d'environ 30 cm. La longueur de la gangue (12) varie suivant la largeur de la planche (10) et épouse la forme de l'arrière de la planche. La gangue (12) se prolonge avec une épaisseur de 1 à 2 cm au-dessus de la partie (8) du manchon (7) sans toucher le tube (4) sur une longueur de 5 à 10 cm et une largeur de 15 à 20 cm pour permettre une bonne stabilité à la planche (10). REVENDICATIONS (1) Dispositif pour permettre à une planche de glisse à roues tout terrain, conduite debout, de tourner, en ce qu'il comporte un tube en acier (4) courbe (5) sur la partie arrière, fileté et plein en son bout (6) et un manchon fileté (7) à l'intérieur qui une fois vissé l'un à l'autre permet la rotation du tube (4) et donc d'entraîner la partie avant (1) dans un mouvement directionnel et par transmission grâce à la courbe (5) du tube allié aux filetages des parties (6) et (8) de provoquer un angle important de braquage de l'axe arrière.