Brevet FR2801080A1 — publié le 20010518

La presente invention concerne un disque de frein pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile. on sait que de tels disques de frein sont fortement sollicités thermiquement et mécaniquement lors opérations de freinage du véhicule. De telles sollicitations engendrent des contraintes entre plateau annulaire de freinage du disque et le plateau annulaire central de fixation du plateau annulaire freinage au moyeu d'entraînement en rotation du disque. Ces contraintes peuvent occasionner des fissures dans zone de liaison entre le plateau annulaire de freinage le plateau annulaire central de fixation au moyeu. La presente invention a pour but de diminuer contraintes pouvant s'exercer entre le plateau annulaire de freinage du disque et le plateau annulaire central fixation au moyeu et, par conséquent, d'empêcher la formation de fissures. A cet effet, l'invention propose un disque de frein pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un plateau annulaire de freinage fixé à un moyeu d'entraînement par l'intermédiaire d'un plateau annulaire central solidaire d'une partie formant bride de fixation du moyeu qui est caractérisé en ce que le plateau annulaire central de fixation est en appui serré sur partie formant bride par deux surfaces d'appui annulaires concentriques séparées l'une de l'autre de façon a permettre plateau annulaire de freinage de fléchir axialement lors du freinage. Selon une variante de réalisation, les deux surfaces d'appui annulaires sont réalisées sur le plateau annulaire central de fixation. Selon une autre variante de réalisation, les deux surfaces d'appui annulaires sont réalisées sur la partie formant bride du moyeu. Avantageusement, les deux surfaces d'appui annulaires sont séparées l'une de l'autre par une rainure annulaire usinée dans le plateau annulaire central de fixation ou la partie formant bride du moyeu et d'une largeur telle que chaque surface d'appui a une largeur relativement faible. Chaque surface d'appui en forme de nervure annulaire. Le plateau annulaire freinage comprend une partie centrale et deux anneaux de friction solidaires respectivement des deux côtés la partie centrale. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une demi-vue en coupe et en perspective d'un disque de frein pour véhicule conforme à l'invention ; - la figure 2 est une partielle agrandie du disque de frein suivant la flèche II de la figure 1 ; - la figure 3 est vue partielle en coupe semblable à celle de la figure 2 et représentant une variante de réalisation de l'invention. En se reportant tout d'abord à la figure 1, le disque de frein pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprend un plateau annulaire de freinage 1 qui est fixé à un moyeu 2 d'entraînement en rotation du disque par l'intermédiaire d'un plateau annulaire central 3 solidaire d'une partie 4 du moyeu 2 formant bride de fixation. Le plateau annulaire central 3 est fixé à la partie formant bride 4 par des vis de fixation (non représentées) traversant des perçages coaxiaux 3a, 4a respectivement du plateau 3 et partie 4. Le plateau annulaire de freinage 1 et le plateau central de fixation 3 sont ies l'un à l'autre en définissant une partie en forme de bol. En outre, le plateau annulaire de freinage 1 peut être constitué par une partie centrale 1a et deux anneaux de frict' lb, dont un seul est représenté, solidaires respectivement des deux côtes de la partie centrale la. Selon l'invention, le plateau central de fixation 4 est en appui serré sur la partie formant bride 4 deux surfaces d'appui annulaires concentriques respectivement externe 5 interne 6, mieux visibles aux figures 2 et 3, et radialement séparées l'une de l'autre de façon à permettre au plateau annulaire de freinage 1 de fléchir axialement, c'est-à-dire dans une direction parallele à l'axe longitudinal du moyeu 2, lors du freinage. Selon la variante de réalisation représentée aux figures 1 et 2, les deux surfaces d'appui annulaires 5, 6 sont réalisées sur le plateau annulaire central de fixation 3. Ces figures montrent que les deux surfaces annulaires d'appui 5, 6 présentent chacune approximativement la forme d'une nervure annulaire et sont situées sensiblement respectivement au niveau du bord externe de la partie formant bride de fixation 4 et au niveau de la zone annulaire la plus interne de la partie 4. En outre, les deux surfaces d'appui annulaires 5, 6 sont séparées l'une de l'autre par une rainure annulaire 7 à fond plat et d'une largeur telle que chaque zone d'appui 5, 6 a une largeur relativement faible. A titre d'exemple, chaque surface annulaire d'appui 5, 6 peut avoir une largeur de 10 à 12 fois inférieure à celle de la rainure annulaire 7. Bien entendu, la largeur de chaque surface annulaire d'appui 5, 6 dépend du degré de flexion axiale que l'on cherche à obtenir entre le plateau annulaire de freinage 1 et son plateau annulaire central de fixation 3 à la partie formant bride 4. Ainsi, plus chaque surface d'appui 5, 6 est petite, plus la flexion du disque de frein est grande et plus les contraintes mentionnées précédemment diminuent. Selon la variante de réalisation représentée en figure 3, les deux surfaces annulaires d'appui 5, 6 sont réalisées sur la partie formant bride 4 du moyeu 2. Bien entendu, la rainure annulaire 7 séparant les deux surfaces d'appui 5, 6 est usinée dans la partie formant bride dans les mêmes conditions que la rainure annulaire 7 de la variante de réalisation de figure 2. Quelle que soit la variante de réalisation, la fixation conforme à l'invention du disque frein au moyeu 'entraînement 2 permet une flexion de celui-ci suivant une direction axiale et cette souplesse du disque permet diminuer les contraintes mécaniques survenant entre le plateau annulaire de freinage et le plateau central de fixation, de sorte que l'apparition de fissures dans la zone entre ces deux plateaux est empêchée. REVENDICATIONS 1. Disque de frein pour véhicule, qu'un véhicule automobile, comprenant un plateau annulaire de freinage (1) fixé à un moyeu d'entraînement (2) par l'intermédiaire d'un plateau annulaire central (3) solidaire d'une partie formant bride de fixation (4) du moyeu (2) caractérisé en ce que le plateau annulaire central fixation (3) est en appui serré sur partie formant bride (4) par deux surfaces d'appui annulaires concentriques (5, 6) séparées l'une de l'autre façon à permettre au plateau de freinage (1) de fléchir axialement lors du freinage. 2. Disque de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux surfaces d'appui annulaires (5, 6) sont réalisées sur le plateau annulaire central fixation (3). 3. Disque de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux surfaces d'appui annulaires (5, 6) sont réalisées sur la partie formant bride du moyeu (2). 4. Disque de frein selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux surfaces d'appui annulaires (5, 6) sont séparées l'une de l'autre par une rainure annulaire (7) usinée dans plateau annulaire central de fixation (3) ou la partie formant bride (4) du moyeu (2) et d'une largeur telle chaque surface d'appui (5, 6) a une largeur relativement faible. 5. Disque de frein selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque surface d'appui (5, 6) en forme de nervure annulaire. 6. Disque de frein selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau annulaire de freinage (1) comprend une partie centrale (1a) et deux anneaux friction (lb) solidaires respectivement des deux côtés de la partie centrale (la).