Brevet FR2801946A1 — publié le 20010608

I 2801946 DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE PUISSANCE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif de transmission de puissance ayant la fonction d'un limiteur de couple. La présente invention peut être largement utilisée dans des compresseurs, des machines industrielles, etc. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION De nombreux modèles de dispositifs de transmission de puissance de ce type ont déjà été proposés. L'un d'entre eux est présenté dans la publication de brevet japonais mise à l'inspection publique n 311399/1998, qui sera expliqué en référence aux Figures 3 à 5. Ce dispositif de transmission de puissance comprend un rotor cylindrique 22 en ferro-alliage inséré dans une poulie 21 et soudé à celle-ci. Un roulement à billes 23 est placé à l'intérieur du rotor 22. Le rotor 22 est monté tournant sur une portion cylindrique 25a en saillie d'un carter avant 25 d'un compresseur 24 (dispositif mené) par l'intermédiaire du roulement à billes 23. Un moyeu 27 servant d'élément rotatif mené est inséré dans un arbre rotatif 26 du compresseur 24. Le moyeu 27 a une forme sensiblement cylindrique comme représenté sur la figure 5. Le moyeu 27 est relié à l'arbre rotatif 26 par des cannelures. Une plaque de butée en forme d'anneau 28 est soudée au moyeu 27. Un boulon 29 est inséré dans le trou central de la plaque de butée 28 pour être vissé dans un trou fileté de l'arbre rotatif 26, fixant ainsi le moyeu 27 à l'arbre rotatif 26. La plaque de butée 28 positionne le moyeu 27 par rapport à l'arbre rotatif 26 de façon qu'il puisse tourner solidairement avec l'arbre. Le moyeu est pourvu d'une partie cylindrique 27c à sa première extrémité à l'opposé du compresseur 24. La partie cylindrique 27c est pourvue d'une partie à filet extérieur 27b. Le moyeu 27 est pourvu d'une partie cylindrique 27d adjacente à la partie cylindrique 27c et ayant un diamètre extérieur est supérieur à celui de la partie cylindrique 27c. La périphérie de la partie cylindrique 27d est partiellement découpée pour former une paire de méplats parallèles 27e. Le moyeu 27 est pourvu d'une partie de bride 27a_ adjacente à la 2 2801946 partie cylindrique 27d et dont Le diamètre extérieur est supérieur à ceux des parties cylindriques 27c et 27d. Trois parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f sont formées à la périphérie de la face d'extrémité de la partie de bride 27a du côté de la partie cylindrique 27d. La face d'extrémité de la partie de bride 27a du côté de la partie cylindrique 27d forme une partie concave 27g sauf au niveau des parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f. Une partie cylindrique 27h est formée sur la face d'extrémité de la partie de bride 27a près du compresseur 24. Le diamètre extérieur de la partie cylindrique 27h est suffisamment petit pour laisser un espace relativement grand entre sa surface extérieure et la surface intérieure de la saillie cylindrique 25a du carter avant 25. Le dispositif de transmission de puissance comprend une monture extérieure cylindrique 30 en ferro-alliage pourvue de trois pattes 30a faisant saillie radialement vers l'extérieur. La monture extérieure 30 est fixée à la poulie 21 par trois boulons 37 traversant les pattes 30a. Le dispositif de transmission de puissance comprend une monture intérieure cylindrique 31 en ferro-alliage, tel de l'acier inoxydable. La monture intérieure 31 est pourvue d'une bride annulaire 31 la faisant saillie radialement vers l'intérieur. Une bague en caoutchouc 32 est disposée entre la monture extérieure 30 et la monture intérieure 31 de façon à être coincée entre elles. Ainsi, le couple est transmis de la poulie 21 à la monture intérieure 31 par l'intermédiaire de la monture extérieure 30 et de la bague en caoutchouc 32. La poulie 21, le rotor 22, la monture extérieure 30, la bague en caoutchouc 32 et la monture intérieure 31 constituent un élément rotatif menant tournant de façon solidaire. La bride 3 la de la monture intérieure 31 s'ajuste étroitement sur la partie cylindrique 27d du moyeu 27 pour constituer un élément de friction menant. Une rondelle 33 est placée entre la bride 3la de la monture intérieure 31 et les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f du moyeu 27 pour constituer un élément de friction intermédiaire. La partie de bride 27a du moyeu 27 constitue un premier élément de friction mené. Les faces d'extrémité des parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f sont enduites d'un produit de revêtement en fluororésine pour réduire et stabiliser le coefficient de 3 2801946 friction p 1 des surfaces en butée entre les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f et la rondelle 33. Le produit de revêtement en fluororésine est un matériau isolant électrique qui protège les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f contre la corrosion électrique. La rondelle 33 a une forme de bague annulaire comme représenté sur la figure 5 et est en acier inoxydable ou en bronze phosphoreux. La rondelle 33 est pourvue d'un trou central 33a et de trois pattes en forme de bague annulaire fragmentée 33b faisant saillie radialement vers l'extérieur à partir de sa périphérie extérieure. La rondelle 33 s'ajuste étroitement sur la partie cylindrique 27d du moyeu 27. La forme et la taille des pattes en forme de bague annulaire fragmentée 33b coïncident avec celles des parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f du moyeu 27. La rondelle 33 et le moyeu 27 sont assemblés de telle façon que les pattes en forme de bague annulaire fragmentée 33b se trouvent en butée contre les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f. La figure 3 représente l'état assemblé pour un fonctionnement normal du compresseur 24, o les pattes en forme de bague annulaire fragmentée 33b se trouvent en butée contre les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f. Une rondelle 34 est placée de façon à prendre en sandwich la partie de bride 31a de la monture intérieure 31 en collaboration avec la rondelle 33. La rondelle 34 constitue un deuxième élément de friction mené. La rondelle 34 est en acier inoxydable et est enduite d'un produit de revêtement en fluororésine pour réduire et stabiliser le coefficient de friction des surfaces en butée entre la bride 31 la de la monture intérieure 31 et la rondelle 34. Le produit de revêtement en fluororésine est un matériau isolant électrique qui protège la rondelle 34 contre la corrosion électrique. Comme représenté sur la figure 5, la rondelle 34 est en forme de bague annulaire et est pourvue d'un trou sensiblement hexagonal 34a ayant une paire de bords droits parallèles 34b. La rondelle 34 s'ajuste sur la paire méplats parallèles 27e du moyeu 27 pour tourner de façon solidaire avec le moyeu 27. Une rondelle-ressort 35 est placée de manière adjacente à la rondelle 34. Comme représenté sur la figure 5, la rondelle-ressort 35 est 4 2801946 pourvue d'un trou central circulaire 35a. La rondelle-ressort 35 s'ajuste sur la partie cylindrique 27_c du moyeu 27, son bord intérieur s'ajustant étroitement sur la surface latérale extérieure de la partie cylindrique 27c. Un écrou 36 est placé de manière adjacente à la rondelle-ressort 35 pour être vissé sur la partie à filetage extérieur 27b du moyeu 27. La force de fixation agissant sur l'écrou 36 est transmise à la rondelleressort 35 pour la comprimer axialement. De ce fait, la force de fixation agissant sur l'écrou 36 détermine la force élastique (force de réaction résiliente) de la rondelle-ressort 35. La force élastique de la rondelleressort 35 presse la périphérie extérieure de la rondelle-ressort contre la périphérie extérieure de la rondelle 34. Le coefficient de friction p 1 des surfaces en butée entre les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f du moyeu 27 et les pattes en forme de bague annulaire fragmentée 33b de la rondelle 33 est fixé à une faible valeur de l'ordre de 0,1 environ. Des micro-irrégularités sont formées à la surface de la bride 3 la de la monture intérieure 31 en face de la rondelle 33 par grenaillage ou par un procédé analogue pour fixer le coefficient de friction '2 des surfaces en butée entre la bride 3 la de la monture intérieure 31 et les pattes en forme de bague annulaire fragmentée 33b de la rondelle 33 à une valeur élevée de l'ordre de 0,25 environ. Le coefficient de friction g3 des surfaces en butée entre la bride 3 la de la monture intérieure 31 et la rondelle 34 est fixé à une faible valeur sensiblement égale au coefficient de friction p1. La procédure pour assembler le dispositif de transmission de puissance est la suivante. Tout d'abord, la poulie 21, le rotor 22 et le roulement à billes 23 sont associés en un seul bloc destiné à être monté sur la saillie cylindrique 25a du carter avant 25. Puis, le moyeu 27 pourvu de la plaque de butée 28 est assemblé par cannelures à l'arbre rotatif 26 du compresseur 24, après quoi le moyeu 27 est fixé sur l'arbre rotatif 26 avec le boulon 29. La rondelle 33 est ajustée sur la partie cylindrique 27d du moyeu 27, les pattes en forme de bague annulaire fragmentée 33b venant en butée contre les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f. La monture extérieure 30, la bague en caoutchouc 32 et la monture intérieure 31 sont associées en un seul bloc destiné à être 2801946 monté sur la poulie 21, c'est-à-dire que la bride 3 la de la monture intérieure 31 est ajustée sur la partie cylindrique 27d du moyeu 27 et les pattes 30a de la monture extérieure 30 sont fixées à la poulie 21 avec les boulons 37. La rondelle 34 est ajustée sur la paire de méplats parallèles 27e du moyeu 27, la rondelle-ressort 35 est ajustée sur la partie cylindrique 27c du moyeu 27, et l'écrou 36 est vissé sur la partie à filet extérieur 27b du moyeu 27 à un degré prédéterminé, de telle façon que la rondelle- ressort 35 soit comprimée axialement pour produire une force élastique prédéterminée. La périphérie extérieure de la rondelle-ressort est pressée contre la périphérie extérieure de la rondelle 34. De ce fait, la rondelle 34 vient en prise avec la bride 3la de la monture intérieure 31 sous l'effet d'une force de friction prédéterminée agissant sur les surfaces en butée, la bride 3 la de la monture intérieure 31 vient en prise avec la rondelle 33 sous l'effet d'une force de friction prédéterminée agissant sur les surfaces en butée, et la rondelle 33 vient en prise avec les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f sous l'effet d'une force de friction prédéterminée agissant sur les surfaces en butée. Une fois l'assemblage terminé, la rotation de la monture intérieure 31 est transmise au moyeu 27 suivant un premier trajet de mise en prise par friction depuis la bride 31la de la monture intérieure 31 jusqu'à la partie de bride 27a du moyeu 27 par l'intermédiaire de la rondelle 33 et suivant un deuxième trajet de mise en prise par friction depuis la bride 31la de la monture intérieure 31 jusqu'aux méplats parallèles 27e du moyeu 27 par l'intermédiaire de la rondelle 34. On décrira à présent le fonctionnement du compresseur 24. Quand la poulie 21 tourne, le rotor 22, la monture extérieure 30, la bague en caoutchouc 32 et la monture intérieure 31 qui sont solidaires de la poulie 21 tournent également. Grâce à la force élastique de la rondelle-ressort 35 engendrée par la force de fixation F agissant sur l'écrou 36, la rondelle 34 vient en prise avec la bride 3 la de la monture intérieure 31 sous l'effet d'une force de friction prédéterminée agissant entre leurs surfaces en butée, la bride 3 la de la monture intérieure 31 vient en prise avec la rondelle 33 sous l'effet d'une force de friction prédéterminée agissant entre leurs surfaces en butée, et la rondelle 33 vient en prise avec les parties convexes en 6 2801946 forme de bague annulaire fragmentée 27f sous l'effet d'une force de friction prédéterminée agissant entre leurs surfaces en butée. De ce fait, la rotation de la monture intérieure 31 est transmise au moyeu 27 suivant un premier trajet de mise en prise par friction depuis la bride 31a de la monture intérieure 31 jusqu'à la partie de bride 27a du moyeu 27 par l'intermédiaire de la rondelle 33 et suivant un deuxième trajet de mise en prise par friction depuis la bride 3la de la monture intérieure 31 jusqu'aux méplats parallèles 27e du moyeu 27 par l'intermédiaire de la rondelle 34. La rotation est ensuite transmise du moyeu 27 à l'arbre rotatif 26. Ainsi, la rotation de la poulie 21 est transmise à l'arbre rotatif 26 et le compresseur 24 fonctionne. Pendant le fonctionnement normal du compresseur 24, la bague en caoutchouc 32 se déforme par résilience en fonction de la variation de couple engendrée par la variation de charge sur le compresseur 24 pour absorber la variation de couple, ce qui réduit le bruit du compresseur. Le couple délivré T pendant le fonctionnement normal du compresseur 24 peut être exprimé par la formule: T=nxgxFxR (1) o n nombre de trajets de mise en prise par friction À coefficient de friction des surfaces de mise en prise par friction F À force de fixation agissant sur l'écrou 36 R À distance entre les surfaces de mise en prise par friction et l'axe de rotation central. Le dispositif de transmission de puissance décrit ci-avant comporte deux trajets de mise en prise par friction. L'un passe par la rondelle 33 et l'autre passe par la rondelle 34. De ce fait, n = 2 dans le dispositif de transmission de puissance. Quand n = 2, la force de fixation F agissant sur l'écrou 36b peut être réduite de moitié par rapport au cas o n = 1. La résistance à la fatigue de la rondelle-ressort 35 est donc améliorée et le durcissement de la rondelle-ressort 35 est évité. Quand le compresseur tombe en panne et se bloque, un couple excessif agit sur les surfaces de mise en prise par friction. Le rapport entre le coefficient de friction t 1 de la mise en prise par friction entre les surfaces de la rondelle 33 et les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f du moyeu 27 et le coefficient de friction P2 de la mise en prise par friction entre les surfaces de la rondelle 33 et la bride 3la de la monture intérieure 31 est fixé à une valeur telle que 7 2801946 n2 > it1. De ce fait, il se produit un patinage d'abord au niveau des surfaces de mise en prise par friction de la rondelle 33 et des parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f du moyeu 27 avec un plus faible coefficient de friction N 1. Le patinage se produit aussi au niveau des surfaces de mise en prise par friction de la rondelle 34 et de la bride 31 la de la monture intérieure 31. Quand la rondelle 33 patine sur la partie de bride 27a du moyeu 27 selon un angle prédéterminé dans la direction de rotation, les pattes en forme de bague annulaire fragmentée 33b s'écartent des parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f et l'ensemble de la rondelle 33 se loge dans la partie concave 27g. De ce fait, la rondelle 33 se déplace axialement vers le compresseur 24 le long de la partie cylindrique 27d du moyeu 27, de façon que la bride 3 la de la monture intérieure 31 se déplace axialement vers le compresseur 24 pour venir en butée directement contre les parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f du moyeu 27. La rondelle-ressort 35 s'étire axialement et la force élastique de la rondelle-ressort 35 diminue rapidement. De ce fait, la transmission de couple passant par les deux trajets de mise en prise par friction susmentionnés diminue rapidement, la transmission de couple vers l'arbre rotatif 26 du compresseur 24 est interrompue et on évite la rupture d'une courroie entraînant la poulie 21. Une fois que la rondelle 33 s'écarte des parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f du moyeu 27, la bride 31la de la monture intérieure 31 reliée à la poulie 21 s'emballe par rapport à la partie de bride 27a du moyeu 27 et à la rondelle 34. La bride 31a tourne de façon stable entre la partie de bride 27a et la rondelle 34, ce qui évite de produire un bruit excessif. Comme représenté sur la figure 3, la monture intérieure 31 est placée de telle manière qu'une précontrainte sollicitant la monture intérieure 31 vers le compresseur 24 se développe dans la bague en caoutchouc 32 quand la monture extérieure 30 est fixée à la poulie 21 avec les boulons 37. De ce fait, la monture intérieure 31 se déplace vers le compresseur 24 sous l'effet de la force élastique de la bague en caoutchouc 32 immédiatement après que la rondelle 33 s'est écartée des parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée 27f du moyeu 27. Ainsi, le dispositif de transmission de puissance agit comme un limiteur de couple. 8 2801946 Le dispositif de transmission de puissance présenté par la publication de brevet japonais mise à l'inspection publique n0 311399/1998 comprend un élément rotatif menant (monture intérieure 31) pourvu d'un élément de friction menant (bride 3 la) et un élément rotatif mené (moyeu 27) pourvu d'un élément de friction mené (partie de bride 27a). L'élément de friction menant et l'élément de friction mené sont disposés en ligne l'un vis-à-vis de l'autre dans le prolongement de l'arbre rotatif 26. Un élément de friction intermédiaire (rondelle 33) est disposé entre l'élément de friction menant et l'élément de friction mené de façon à être mobile dans le prolongement de l'arbre rotatif 26. Le rapport entre le coefficient de friction >i1 de la mise en prise par friction entre les surfaces de l'élément de friction mené et de l'élément de friction intermédiaire, et le coefficient de friction P2 de la mise en prise par friction entre les surfaces de l'élément de friction menant et de l'élément de friction intermédiaire est fixé à une valeur telle que.2 >, ul. L'élément de friction mené est pourvu d'une partie concave 27g dans laquelle l'élément de friction intermédiaire peut s'ajuster. Le dispositif de transmission de puissance de cette structure présente les inconvénients suivants. Même si le rapport initial entre tJ2 et p 1 est fixé de façon que 92 > t 1, il peut s'inverser de façon que 12 !2 > ' 1 doit être obtenu. Par conséquent, un objet de la présente invention est de proposer un dispositif de transmission de puissance qui ne présente pas les défauts du dispositif de transmission de puissance conventionnel, qui peut interrompre une transmission de couple de façon fiable au 9 2801946 moment d'une surcharge, même en cas de corrosion ou d'adhérence d'huile, etc. et dont les éléments sont simples, faciles et économiques à usiner. RESUME DE L'INVENTION D'après la présente invention, il est proposé un dispositif de transmission de puissance comprenant un élément rotatif menant, un élément rotatif mené fixé à une extrémité d'un arbre rotatif d'un dispositif mené, un premier élément de friction intermédiaire disposé entre l'élément rotatif menant et l'élément rotatif mené de façon à être mobile vers l'arbre rotatif, et un ressort destiné à presser l'élément rotatif menant contre le premier élément de friction intermédiaire, ce qui presse le premier élément de friction intermédiaire contre l'élément rotatif mené, caractérisé en ce que l'élément rotatif menant est pourvu d'une partie concave, l'élément rotatif mené est pourvu d'une partie convexe et d'une partie concave, et le premier élément de friction intermédiaire est pourvu d'une patte qui peut s'insérer dans la partie concave de l'élément rotatif menant et vient simultanément en butée contre la partie convexe de l'élément rotatif mené, et s'écarte également de la partie concave de l'élément rotatif menant de façon à s'insérer dans la partie concave de l'élément rotatif mené, et en ce que la rotation de l'élément rotatif menant est transmise à l'élément rotatif mené par l'intermédiaire du premier élément de friction intermédiaire, sa patte s'insérant dans la partie concave de l'élément rotatif menant et venant également en butée contre la partie convexe de l'élément rotatif mené pendant le fonctionnement normal du dispositif mené, alors que quand le dispositif mené se bloque, la patte du premier élément de friction intermédiaire patine en dehors de la partie convexe de l'élément rotatif mené et s'écarte de la partie concave de l'élément rotatif menant de façon à s'insérer dans la partie concave de l'élément rotatif mené, de telle manière que le premier élément de friction intermédiaire se déplace vers l'arbre rotatif du dispositif mené, que la force de pression du ressort diminue et que l'élément rotatif menant s'emballe. D'après un mode de réalisation préféré de la présente invention, le dispositif de transmission de puissance comprend en outre un deuxième élément de friction intermédiaire disposé entre l'élément rotatif menant et le ressort, ajusté sur l'élément rotatif mené, pressé 2801946 contre l'élément rotatif menant par le ressort et soutenu par l'élément rotatif mené d'une manière ne permettant pas la rotation par rapport à l'élément rotatif mené. D'après un mode de réalisation préféré de la présente invention, l'élément rotatif menant comprend une bague extérieure, une bague intérieure et une bague en caoutchouc disposée entre la bague extérieure et la bague intérieure de façon à être fixée à celles-ci. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'après un mode de réalisation préféré de la présente invention, le premier élément de friction intermédiaire est en ferro-alliage et un aimant est encastré dans la partie concave de l'élément rotatif mené. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue de la structure d'un compresseur pourvu d'un dispositif de transmission de puissance selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, (a) étant une vue de face et (b) une vue en coupe axiale; la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de transmission de puissance selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, dans laquelle une rondelle 6 est représentée à la fois en vue de surface avant et en vue de surface arrière; la figure 3 est une vue latérale partiellement en coupe d'un compresseur pourvu d'un dispositif de transmission de puissance conventionnel; la figure 4 est une vue de face d'un dispositif de transmission de puissance conventionnel; et la figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de transmission de puissance conventionnel. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION PREFERE Un mode de réalisation préféré de la présente invention va être décrit en référence aux figures 1 et 2. Comme représenté sur la figure 1, un dispositif de transmission de puissance selon un mode de réalisation préféré de la présente invention comprend une poulie 1 pourvue d'un bossage la, d'une jante lb et d'une toile lc reliant le bossage la à la jante lb. La poulie 1 est soutenue d'une façon permettant la rotation par une saillie cylindrique 12a d'un carter avant 12 d'un compresseur par l'intermédiaire d'un roulement à billes 13 disposé entre le bossage la de la poulie 1 et la saillie cylindrique 12a du carter avant 12. Un moyeu 10 est assemblé au moyen de cannelures à une extrémité d'un arbre rotatif 11 du compresseur. Le moyeu 10 est fixé à l'arbre rotatif 11 avec un écrou 14. Une rondelle 6, une bague intérieure 5, une rondelle 7 et une rondelleressort 8 sont ajustées sur le moyeu 10 dans cet ordre. Ces éléments sont fixés au moyeu 10 avec un écrou 9 vissé sur le moyeu 10. La bague intérieure 5 comprend une partie cylindrique 5a et une partie de bride intérieure 5b. Une bague en caoutchouc 4 s'ajuste sur la partie cylindrique 5a de la bague intérieure 5. Une bague extérieure 3 s'ajuste sur la bague en caoutchouc 4 au niveau de sa partie cylindrique 3a. La bague extérieure 3 est fixée à la toile lc de la poulie 1 au niveau de sa partie de bride extérieure 3b avec trois boulons 2. La bague en caoutchouc 4 est fixée à la partie cylindrique Sa de la bague intérieure 5 et à la partie cylindrique 3a de la bague extérieure 3. Comme représenté sur la figure 2, le moyeu 10 est pourvu d'une partie cylindrique lOd au niveau de sa première extrémité opposée au carter avant 12 du compresseur. La partie cylindrique 10d est pourvue d'une partie à filet extérieur 10e. Le moyeu 10 est pourvu d'une partie cylindrique 10f adjacente à la partie cylindrique l0d. Le diamètre extérieur de la partie cylindrique 10f est supérieur à celui de la partie cylindrique 10d. La périphérie de la partie cylindrique 10f est partiellement découpée de façon à former une paire de méplats parallèles 10f '. Le moyeu 10 est pourvu d'une partie de bride lOa adjacente à la partie cylindrique 10f. Le diamètre extérieur de la partie de bride lOa est supérieur à ceux des parties cylindriques 10d et 10f. Trois parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée lob et trois parties concaves en forme de bague annulaire fragmentée 10c sont formées alternativement sur la périphérie de la face d'extrémité de la partie de bride 10oa près de la partie cylindrique 10f. Des aimants permanents 10h sont encastrés dans les parties concaves 10c. Les aimants permanents 10h sont fixés au moyeu 10 par emboutissage, 12 2801946 soudage, calfatage, etc. Les aimants permanents 10h peuvent être remplacés par des électroaimants. Une partie cylindrique lOg ayant un petit diamètre extérieur est formée sur la face d'extrémité de la partie de bride lOa près du compresseur. La rondelle 6 est en ferro-alliage et comprend une bague annulaire 6a et trois pattes en forme de bague annulaire fragmentée 6b faisant saillie radialement vers l'intérieur à partir de la périphérie intérieure de la bague annulaire 6a. Le diamètre intérieur de la bague annulaire 6a est supérieur au diamètre extérieur de la partie de bride lOa du moyeu 10. Les pattes 6b sont recourbées à leur racine et font saillie à partir de la bague annulaire 6a vers la bague intérieure 5. La forme et la taille des pattes 6b sont les mêmes que celles des parties concaves 10c du moyeu 10 et l'épaisseur H3 des pattes 6b est égale à la profondeur H des parties concaves 10c. La bague intérieure 5 est pourvue de trois parties concaves en forme debague annulaire fragmentée 5c situées en face des trois pattes en forme de bague annulaire fragmentée 6b de la rondelle 6 au niveau de sa partie de bride intérieure 5b. La taille et la forme des parties concaves 5c sont les mêmes que celles des pattes 6b, mais la profondeur H2 des parties concaves 5c est inférieure à l'épaisseur H3 des pattes 6b. La rondelle 7 est pourvue d'une ouverture centrale 7a ayant la même forme que la partie cylindrique 10f du moyeu 10. La rondelle 6, la bague intérieure 5, la rondelle 7, la rondelle- ressort 8 et l'écrou 9 sont montés sur le moyeu 10 de telle manière que les pattes 6b de la rondelle 6 s'insèrent dans les parties concaves 5c de la bague intérieure 5 et viennent simultanément en butée contre les parties convexes 10b du moyeu 10, la rondelle 7 s'ajuste sur la partie cylindrique 10f du moyeu 10 de façon à être soutenue par le moyeu 10 d'une manière ne permettant pas la rotation par rapport au moyeu 10 et vient simultanément en butée contre la bride intérieure 5b de la bague intérieure 5, la rondelle-ressort 8 vient en butée contre la rondelle 7 et l'écrou 9 se visse sur la partie à filet extérieur 10e du moyeu 10 de façon à presser la rondelle-ressort 8 contre la rondelle 7, ce qui presse la rondelle 7 contre la partie de bride intérieure 5b de la bague intérieure 5, presse la partie de bride intérieure 5b contre les 13 2801946 pattes 6b de la rondelle 6 et presse les pattes 6b contre les parties convexes 10b du moyeu 10. On décrira à présent le fonctionnement du présent dispositif de transmission de puissance selon l'invention. La poulie 1 est entraînée par une source de puissance non représentée sur les figures 1 et 2 par l'intermédiaire d'une courroie sans fin s'étendant entre la source de puissance et la poulie 1. Pendant le fonctionnement normal du compresseur, la rotation de la poulie 1 est transmise à la bague intérieure 5 par l'intermédiaire de la bague extérieure 3 et de la bague en caoutchouc 4. La rotation de la bague intérieure 5 est transmise à la rondelle 6 par l'intermédiaire des pattes 6b en prise avec les parties concaves 5c. La rotation de la rondelle 6 est transmise au moyeu 10 par l'intermédiaire d'une force de friction agissant entre les surfaces en butée des pattes 6b et des parties convexes 10b. La rotation du moyeu 10 est transmise à l'arbre rotatif 11 par l'intermédiaire de l'accouplement à cannelures entre ceux-ci et finalement au compresseur. La rotation de la bague intérieure 5 est également transmise à la rondelle 7 par l'intermédiaire d'une force de friction agissant entre les surfaces en butée de la partie de bride 5b et de la rondelle 7. La rotation de la rondelle 7 est transmise au moyeu 10 par la mise en prise entre la rondelle 7 et la partie cylindrique 10f qui ne permet pas la rotation relative de la rondelle 7 jusqu'au moyeu 10 et finalement jusqu'au compresseur. Pendant le fonctionnement normal du compresseur, la bague en caoutchouc 4 se déforme par résilience en fonction de la variation de couple engendrée par la variation de charge sur le compresseur pour absorber la variation de couple, ce qui réduit le bruit du compresseur. Le présent dispositif de transmission de puissance comporte deux trajets de mise en prise par friction. L'un passe par la rondelle 6 et l'autre passe par la rondelle 7. L'agencement de deux trajets de mise en prise par friction permet une augmentation du couple transmis pendant le fonctionnement normal du compresseur, par rapport à celui transmis dans le cas de l'agencement d'un seul trajet de mise en prise par friction, même si la force de fixation de l'écrou est la même dans les deux cas. Quand le compresseur tombe en panne et se bloque, un couple excessif agit sur la rondelle 6. De ce fait, la force de rotation agissant 14 2801946 sur la rondelle 6 dépasse la force de friction statique maximale agissant entre les surfaces en butée des pattes 6b et des parties convexes 10b. Les pattes 6b patinent en dehors des parties convexes lOb de façon à s'insérer dans les parties concaves 10c et à s'écarter des parties concaves 5c. Les pattes 6b sont maintenues dans les parties concaves c sous l'effet de la force magnétique des aimants permanents 10h. La rondelle 6 empêche la rotation. La surface des pattes 6b en face de la bague intérieure 5 s'étend au même niveau que la surface des parties convexes 10b en face de la bague intérieure 5. La rondelle 6 se déplace vers le compresseur sur une distance H1 et la bague intérieure 5 se déplace vers le compresseur sur une distance H1 - H2. La rondelle- ressort 8 s'étend vers le compresseur et sa force élastique diminue. Les forces de friction agissant entre les surfaces en butée de la partie de bride 5_b et des pattes 6b, entre les surfaces de la partie de bride 5_b et des parties convexes lOb, et entre les surfaces de la partie de bride 5b et de la rondelle 7 diminuent. De ce fait, la bague intérieure 5 patine par rapport aux rondelles 6 et 7 et s'emballe. De ce fait, la transmission du couple vers le compresseur est interrompue. La bague intérieure 5 est placée de telle manière qu'une précontrainte sollicitant la monture intérieure 5 vers le compresseur se développe dans la bague en caoutchouc 4 quand la monture extérieure 3 est fixée à la poulie 1 avec les boulons 2. De ce fait, la bague intérieure 5 se déplace vers le compresseur sous l'effet de la force élastique de la bague en caoutchouc 4 immédiatement après que la rondelle 6 s'est écartée des parties convexes en forme de bague annulaire fragmentée lOb du moyeu 10. Le présent dispositif de transmission de puissance agit donc comme un limiteur de couple. Pendant le fonctionnement normal du compresseur, les pattes 6b s'insèrent dans les parties concaves 5c, tout en venant en butée contre les parties convexes lO0b. Par conséquent, si un couple excessif agit sur la bague intérieure 5 parce que le compresseur se bloque, les pattes 6b patinent en dehors des parties convexes 10 de façon à s'insérer dans la partie concave 10c et la transmission du couple vers le compresseur est interrompue de façon fiable. Même en cas de corrosion, d'adhérence d'huile, etc. sur les éléments, la transmission du couple vers le compresseur est interrompue de façon fiable quand le compresseur tombe en panne et se bloque. 2801946 Le coefficient de friction au niveau des surfaces en butée des pattes 6b et des parties concaves 5c ne doit pas nécessairement être différent de celui au niveau des surfaces en butée des pattes 6b et des parties convexes lOb. De ce fait, l'usinage des éléments s'en trouve simplifié et facilité. Une fois la transmission du couple interrompue, la rondelle 6 est maintenue sur le moyeu 10 grâce à la force magnétique des aimants permanents 10h. Par conséquent, la rondelle 6 ne gêne pas la bague intérieure 5 de façon inappropriée. On évite ainsi une génération de bruit. Bien que la présente invention ait été décrite en référence à un mode de réalisation préféré, l'homme du métier comprendra que des modifications et des améliorations peuvent être apportées tout en restant dans l'esprit et la portée de la présente invention. 16 2801946 REVENDICATIONS 1. Dispositif de transmission de puissance comprenant un élément rotatif menant (5), un élément rotatif mené (10) fixé à une extrémité d'un arbre rotatif (11) d'un dispositif mené, un premier élément de friction intermédiaire (6) disposé entre l'élément rotatif menant (5) et l'élément rotatif mené (10) de façon à être mobile vers l'arbre rotatif (11), et un ressort (8) destiné à presser l'élément rotatif menant (5) contre le premier élément de friction intermédiaire (6), ce qui presse le premier élément de friction intermédiaire (6) contre l'élément rotatif mené (10), caractérisé en ce que l'élément rotatif menant (5) est pourvu d'une partie concave (5c), l'élément rotatif mené (10) est pourvu d'une partie convexe (10b) et d'une partie concave (0lc), et le premier élément de friction intermédiaire (6) est pourvu d'une patte (6b) qui peut s'insérer dans la partie concave (5c) de l'élément rotatif menant (5) et vient simultanément en butée contre la partie convexe (10b) de l'élément rotatif mené (10), et s'écarte également de la partie concave (5c) de l'élément rotatif menant (5) de façon à s'insérer dans la partie concave (10c) de l'élément rotatif mené (10), et en ce que la rotation de l'élément rotatif menant (5) est transmise à l'élément rotatif mené (10) par l'intermédiaire du premier élément de friction intermédiaire (6), sa patte (6b) s'insérant dans la partie concave (5c) de l'élément rotatif menant (5) et venant également en butée contre la partie convexe (lOb) de l'élément rotatif mené (10) pendant le fonctionnement normal du dispositif mené, alors que quand le dispositif mené se bloque, la patte (6b) du premier élément de friction intermédiaire (6) patine en dehors de la partie convexe (10b) de l'élément rotatif mené (10) et s'écarte de la partie concave (5c) de l'élément rotatif menant (5) de façon à s'insérer dans la partie concave (10c) de l'élément rotatif mené (10), de telle manière que le premier élément de friction intermédiaire (6) se déplace vers l'arbre rotatif (11) du dispositif mené, que la force de pression du ressort (8) diminue et que l'élément rotatif menant (5) s'emballe. 2. Dispositif de transmission de puissance selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un deuxième élément de friction intermédiaire (7) disposé entre l'élément rotatif menant (5) et le ressort (8), ajusté sur l'élément rotatif mené (10), pressé contre l'élément rotatif menant (5) par le ressort (8) et soutenu par l'élément 17 2801946 rotatif mené (10) d'une manière ne permettant pas la rotation par rapport à l'élément rotatif mené (10). 3. Dispositif de transmission de puissance selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément rotatif menant comprend une bague extérieure (3), une bague intérieure (5) et une bague en caoutchouc (4) disposée entre la bague extérieure (3) et la bague intérieure (5) de façon à être fixée à celles-ci. 4. Dispositif de transmission de puissance selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier élément de friction intermédiaire (6) est en ferro-alliage et un aimant (10h) est encastré dans la partie concave (10c) de l'élément rotatif mené (10).