Brevet FR2799158A1 — publié le 20010406

I 2799158 PROCEDE ET DISPOSITIF DE PRODUCTION DES MEILLEURES CONDITIONS POSSIBLES DE TEMPERATURE ET/OU DE CLIMATISATION DANS L'HABITACLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention se rapporte à un procédé et à un dispositif de production des conditions les meilleures possibles de température et/ou de climatisation dans un habitacle de véhicule automobile fermé par des vitres de véhicule automobile, des portières, un toit et un plancher. Pour améliorer la sécurité d'un véhicule automobile en évitant que les vitres du véhicule ne soient embuées, il est avantageux d'avoir une basse humidité de l'air et une grande ventilation. Et d'autre part, il faut ménager pour les passagers du véhicule une atmosphère agréable, ce qui contribue également, notamment dans des trajets de longue durée, à la sécurité. Il faut à cet effet une grande humidité de l'air, une température convenable ainsi qu'un faible courant d'air. Les deux problèmes s'opposent diamétralement, de sorte qu'il était nécessaire jusqu'ici de ménager un compromis qui empêchait par une basse humidité de l'air de pair avec des températures assez élevées et/ou un courant d'air assez fort, que les vitres ne soient embuées et souffler ainsi sur le conducteur et les passagers inévitablement de l'air sec. Or l'invention vise un procédé et un dispositif dans lesquels on peut satisfaire de manière simple les deux exigences mentionnées cidessus. On y parvient suivant l'invention par un procédé qui consiste à séparer la ventilation des vitres du véhicule automobile de l'action de la température et/ou de la climatisation sur les passagers du véhicule. On réalise ainsi un système à deux sources et à deux puits qui, 2 2799158 avantageusement, rend indépendante la ventilation des vitres du véhicule de la ventilation de l'habitacle du véhicule. On utilise ainsi à la fois un système pour les vitres et un système pour les passagers. Le système pour les vitres dispose avantageusement d'un dispositif assurant une humidité de l'air relativement basse de pair avec un courant essentiellement laminaire ou un courant d'air ayant une vitesse petite. La petite vitesse d'écoulement empêche, dans une grande mesure, un tourbillonnement de l'air dans l'habitacle du véhicule. Grâce à cet effet du système pour les vitres, on peut réaliser le o10 système pour les passagers qui ventile le mieux possible les passagers du véhicule. On peut utiliser à cet effet de l'air humide et convenablement tiède. Avantageusement, il n'y a qu'une faible interaction entre les deux systèmes pour la solution des problèmes mentionnés précédemment qui sont diamétralement opposés. Une régulation des deux systèmes est possible ainsi que l'utilisation de grandeurs cibles indépendantes pour la commande de chacun des systèmes. L'invention se traduit avantageusement par une plus grande sécurité de conduite tout en augmentant le bien-être des passagers. L'invention a également pour objet un dispositif de production des meilleures conditions possibles de température et/ou de climatisation dans l'habitacle d'un véhicule automobile fermé par des vitres de véhicule automobile, des portières, un toit et un plancher, comprenant des dispositifs de commande et/ou de réglage de régions d'afflux d'air et d'aspiration d'air, caractérisé par un système pour les vitres ayant un dispositif assurant une humidité de l'air relativement basse, de pair avec un écoulement essentiellement laminaire ou un écoulement d'air à basse vitesse, et par un système pour passagers ayant une ventilation par un courant de grande surface et de vitesse petite. De préférence, il est prévu: - une ventilation dans la région inférieure des vitres et une extraction d'air entre le bord supérieur de la vitre de véhicule concernée et le toit par l'écoulement essentiellement laminaire du système pour les vitres. - une ventilation par le haut et une extraction d'air au plancher dans le système pour les passagers - une régulation ou une commande séparée des deux systèmes 3 2799158 - des éléments de capteur pour la régulation ou la commande commune ou séparée des deux systèmes - une ventilation individuelle des vitres du véhicule et/ou une action individuelle de température et/ou de climatisation sur les passagers du véhicule. L'invention sera explicitée d'une manière plus précise dans ce qui suit au moyen d'un exemple de réalisation représenté au dessin. La figure unique et une vue de côté schématique des deux systèmes dans un habitacle de véhicule automobile. Au dessin est représenté en vue de côté et schématiquement un véhicule I automobile qui comporte des vitres 10 de véhicule automobile, des portières, un toit 20 et un plancher 30, ce qui donne un habitacle 50 de véhicule automobile qui est fermé. On utilise un système I pour les vitres et un système Il pour les passagers, le système I pour les vitres utilisant un dispositif qui n'est pas représenté d'une manière plus précise pour assurer une humidité relative de l'air relativement basse, de pair avec un écoulement essentiellement laminaire et un courant d'air de vitesse petite. "a" signifie l'air affluent, "b" I'air aspiré et "c" l'écoulement essentiellement laminaire. On peut en outre utiliser des éléments 25, 25' ainsi que 25" de capteur pour commander la température et/ou l'humidité relative de l'air. L'écoulement c essentiellement laminaire est réalisé en envoyant de l'air dans la partie inférieure de la vitre et on réalise une extraction de l'air entre le bord supérieur de la vitre 10 et le sommet, c'est à dire le toit 20 du véhicule. La vitesse d'écoulement qui est petite empêche, dans une grande mesure, tout tourbillonnement de l'air dans l'habitacle 50 du véhicule automobile. Par cet effet, le système Il pour les passagers peut être réalisé sans difficulté, de manière à aérer le mieux possible les passagers du véhicule. On peut utiliser à cet effet de l'air humide et convenablement tiède. La ventilation s'effectue en l'occurrence par un courant de grande surface ayant une petite humidité de l'air par le haut, c'est à dire que l'on a un courant a' affluent et une extraction d'air dans le plancher 3 du véhicule avec de l'air e' aspiré. En raison des sens opposés de ces deux courants ayant des sources et des puits distincts, il se forme entre les systèmes I et Il une zone 4 2799158 de mélange. Cette zone de mélange ne s'étend pas avantageusement jusqu'à la vitre 10 du véhicule ni non plus jusqu'aux passagers. Pour le bien-être du point de vue thermique, l'air dans l'espace réservé aux pieds doit normalement être plus chaud que dans celui réservé à la tête. Cela peut être obtenu en chauffant le plancher de la même façon qu'un chauffage par plancher (flèche d) et/ou en faisant sortir du plancher de l'air déjà réchauffé (flèche d' parallèle). Pour l'air plus frais dans la région réservée à la tête, on se sert de l'air (flèches a, a') sortant de l'intérieur du toit. Les flèches e incurvées sur l'intérieur du toit symbolisent l'air s'écoulant laminairement vers le haut à partir des vitres 10, puis aspiré. L'aspiration de l'air pour les vitres s'effectue avantageusement sur l'intérieur du toit. Dans la région du plancher, les flèches e' signifient également une aspiration d'air. Le système mentionné ci-dessus peut être élargi sans limitation également à un système à n sources et à n puits qui ventile par exemple individuellement des vitres et/ou des passagers de véhicule automobile. On a aussi la possibilité d'un réglage ou d'une commande séparée des deux systèmes I et Il. L'invention donne une solution simple en permettant d'avoir, d'une part, pour un trajet plus sûr, des vitres 10 de véhicule sans buée et, d'autre part, en permettant d'améliorer le bien-être des passagers du véhicule automobile par une humidité d'air plus grande et par des températures plus hautes tout en ayant un très petit courant d'air. L'utilisation des deux systèmes I et Il est possible dans des voitures de tourisme, dans des camions et dans des moyens de transport public. 2799158 REVENDICATIONS 1. Procédé de production des meilleures conditions possibles de température et/ou de climatisation dans un habitacle (50) de véhicule automobile fermé par des vitres (10) de véhicule automobile, des portières, un toit (20) et un plancher (30), caractérisé en ce qu'il consiste à séparer la ventilation des vitres (10) du véhicule automobile de l'action de température et/ou de climatisation sur les passagers du véhicule. 2. Dispositif de production des meilleures conditions possibles de température et/ou de climatisation dans l'habitacle (50) d'un véhicule automobile fermé par des vitres (10) de véhicule automobile, des portières, un toit (20) et un plancher (30), comprenant des dispositifs de commande et/ou de réglage de régions d'afflux d'air et d'aspiration d'air, caractérisé par un système (I) pour les vitres ayant un dispositif assurant une humidité de l'air relativement basse, de pair avec un écoulement essentiellement laminaire ou un écoulement d'air à basse vitesse, et par un système (Il) pour passagers ayant une ventilation par un courant de grande surface et de vitesse petite. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par une ventilation dans la région inférieure des vitres et une extraction d'air entre le bord supérieur de la vitre (10) de véhicule concernée et le toit (20) par l'écoulement essentiellement laminaire du système (I) pour les vitres. 4. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par une ventilation par le haut et une extraction d'air au plancher (30) dans le système (11) pour les passagers. 5. Dispositif suivant l'une ou plusieurs des revendications précédentes 2 à 4, caractérisé par une régulation ou une commande séparée des deux systèmes (I, Il). 6 2799158 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé par des éléments (25, 25', 25") de capteur pour la régulation ou la commande commune ou séparée des deux systèmes (I, Il). 7. Dispositif suivant l'une ou plusieurs des revendications 2 à 6, caractérisé par une ventilation individuelle des vitres (10) du véhicule et/ou une action individuelle de température et/ou de climatisation sur les passagers du véhicule.