Brevet FR2804387A1 — publié le 20010803

APPAREIL D'APPUI-TETE POUR SIEGE DE VEHICULE La présente invention se rapporte à un appareil d'appui-tête pour un siège de véhicule. Un des appareils d'appui-tête classique pour un siège de véhicule est décrit, par exemple, dans la publication de Brevet Japonais en Attente d'Examen NO Heisei 9(1997)-382. Dans cette publication, l'appareil d'appui-tête comporte un corps principal d'appui-tête qui comprend un support, une structure d'appuitête et un coussin. Le support comporte une paire de parties de tige verticale et une partie de tiges horizontales qui relient les deux parties de tige verticale. Chacune des parties de tige verticale est supportée par un dossier de siège du véhicule. La largeur de la structure d'appui-tête est plus petite que la longueur de la partie de tige horizontale. A l'extrémité inférieure de la structure d'appui-tête, se trouve une partie de raccordement qui raccorde la structure d'appui- tête au support de manière à être capable de tourner l'un par rapport à l'autre, via un matériau de friction. Le coussin est constitué de polyuréthanne, et couvre la structure d'appui-tête entière, la partie de tige horizontale du support et les parties supérieures de chacune des parties de tige verticale. Le coussin comporte deux parties de fentes qui rendent le support mobile sans interférer avec le coussin, lorsque le corps principal d'appui-tête bascule sur la partie de tige horizontale du support. Dans l'appareil d'appui-tête classique ci-dessus, des matrices de formation d'un moule d'injection complexes sont nécessaires pour former le coussin, du fait que pour former les deux fentes, il est nécessaire d'insérer deux noyaux de matrices dans les matrices de formation du moule d'injection. Par conséquent, les matrices de formation du moule d'injection complexes deviennent chères et rendent le procédé coûteux en main d'oeuvre. De plus, conformément aux dernières recherches d'ingénierie humaine, il est désirable que la tête du passager soit supportée par l'appui-tête avec un jeu minimum au point A (ainsi que représenté sur la figure 1). Et la surface de l'appui-tête sous le point A qui est le long du profil de la tête du passager pour supporter la tête du passager avec une large surface d'appui-tête puisse donner au passager une sensation d'ajustement plus confortable. Cette disposition d'appui-tête peut également procurer une meilleure absorption d'impact en cas d'urgence. Afin de satisfaire les exigences ci-dessus, la partie de raccordement entre la structure d'appui-tête et le support doit être disposée à la partie supérieure de la structure. Une telle structure nécessite que les parties de tige verticale les plus longues soient couvertes par le coussin. En conséquence, les matrices de noyau pour former les grandes largeur et profondeur des fentes du coussin deviennent plus grandes. Il en résulte que cette structure devient non seulement chère, mais rend également le processus de formation du moule plus complexe. L'invention a été conçue pour résoudre les problèmes spécifiés ci-dessus. Conformément à l'invention, il est proposé un appareil d'appui-tête pour un siège de véhicule comprenant un appareil d'appui-tête pour un siège de véhicule. L'appareil d'appui-tête comprend un support comportant une paire de parties de tige verticale, dont chacune est supportée par un dossier de siège du siège de véhicule, et une partie de tige horizontale reliant les parties de tige verticale, une structure d'appui-tête comportant une partie de corps, une partie de raccordement suspendant la partie de corps sur la partie de tige horizontale du support de manière à être capable de basculer, et des espaces couvrant les parties de tige verticale, et un coussin d'appui-tête couvrant la structure d'appui-tête. D'autres buts et avantages de l'invention deviendront apparents au cours de la description suivante des dessins annexés. Ce qui précède et des caractéristiques supplémentaires de la présente invention deviendront plus apparents à partir de la description détaillée suivante du mode de réalisation de celle-ci lorsqu'elle est considérée en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue latérale d'un appareil d'appui-tête du mode de réalisation conformément à la présente invention; La figure 2 est une vue en élévation d'une structure et d'un support de l'appareil d'appui-tête conformément à la présente invention; La figure 3 est une vue en perspective de la structure et du support conformément à la présente invention, lorsqu'un montage fixe le support; La figure 4 est une vue en coupe transversale selon la ligne IV-IV de la figure 2; La figure 5 est une vue en perspective de la structure et du support conformément à la présente invention, lorsque la structure est cisaillée-mâtée; et La figure 6 est une vue en coupe transversale selon la ligne VI-VI de la figure 2. Un appareil d'appui-tête pour un siège de véhicule conformément à un mode de réalisation préféré de la présente invention sera décrit en se référant aux dessins annexés. Les figures 1 et 2 représentent un appareil d'appui- tête 1 pour un siège de véhicule (bien que non représenté) conformément au mode de réalisation préféré de la présente invention. Comme représenté sur la figure 1, pour supporter la tête du passager qui s'assoit sur le siège du véhicule, l'appareil d'appui-tête 1 comporte un support 2 et un corps principal d'appui-tête 3. Le support 2 supporte le corps principal d'appui-tête 3 sur un dossier de siège 10 du siège de véhicule. Comme représenté sur la figure 2, le support 2 est composé d'une paire de parties de tige verticale 22, 22 et d'une partie de tige horizontale 21. Chaque extrémité de la partie de tige horizontale 21 est reliée aux parties de tige verticale 22. La forme du support 2 est celle d'un "U" renversé. Les sections transversales de la partie de tige horizontale 21 et des parties de tige verticale 22, 22 sont rondes. Chacune des parties de tige verticale 22 est supportée par le dossier de siège 10. Le corps principal d'appui-tête 3 est composé d'une structure 4 qui est reliée à la partie de tige horizontale 21 et peut basculer sur la partie de tige horizontale 21, et d'un coussin 5 qui couvre la structure 4. La structure 4 est un élément de corps rigide de l'appareil d'appui-tête 1. La structure 4 est pendue sur la partie de tige horizontale 21 du support 2 au niveau de ses parties de raccordement 6. Le coussin 5 est constitué d'une forme de polyuréthanne, et couvre la structure 4 entièrement. On expliquera ensuite un procédé d'assemblage du corps principal d'appuitête 3. Comme représenté sur la figure 3, la structure 4 est constitué d'une pièce de tôle d'acier par estampage. La structure 4 est composée d'une pièce de structure avant 41, d'une pièce de structure arrière 42 et d'une partie courbée 45 située entre la pièce de structure avant 41 et la pièce de structure arrière 42. Un trou de montage 78 est disposé au centre de la structure 4. Le trou de montage 78 sépare la partie courbée 45 en deux parties. Sur la pièce de structure avant 41, se trouvent une paire de trous 72, une autre paire de trous 74 et une paire de canaux 47a. Par ailleurs, sur la pièce de structure arrière 42, se trouvent une paire de trous 75 et une paire de canaux 48a. Le diamètre de chacun des trous 75 est en réalité le même que celui du trou 72. De plus, sur la pièce de structure arrière 42, se trouve une paire de parties de soyage cylindriques 73, chaque diamètre interne des parties de soyage 73 est plus petit que ceux des trous 74, de sorte que la partie de soyage cylindrique 73 puisse être insérée dans le trou 74. Chacun des canaux 47a, 48a s'approfondit graduellement à partir de la partie courbée 45 vers les parties d'extrémité 47, 48 des canaux 47a, 48a. Un montage 8 possède une bride 80, qui est composée d'une mâchoire supérieure 81 et d'une mâchoire inférieure 82, et une paire de broches 86. La mâchoire supérieure 81 et la mâchoire inférieure 82 de la bride 80 fixent la partie de tige horizontale 21, ainsi que représenté sur les figures 3 et 5. Chaque broche 86 est insérée dans les trous de la pièce de structure arrière 42 de façon à maintenir la partie de tige horizontale 21 contre la force élevée de flexion appliquée lorsque la partie courbée 45 est fléchie. La partie courbée 45 est fléchie fermement autour de la partie de tige horizontale 21 du support 2, et la structure 4 peut tourner sur la partie de tige horizontale 21 avec une force de friction. Ainsi que représenté sur la figure 4, la pièce de structure avant 41 est pliée sur la pièce de structure arrière 42. Dans ce processus, les broches 86 sont également insérées dans chacun des trous 72 de la pièce de structure avant 41 de façon à maintenir le support 2 et la structure 4. Comme cela est représenté sur la figure 5, des deux côtés de la structure 4, se trouvent des espaces 50 autour des parties de tige verticale 22, 22. Après de processus de flexion, chacun des sommets de la partie de soyage cylindrique 73 est embouti pour fixer la forme pliée de la structure 4. La force de friction est générée entre la partie courbée 45 de la structure 4 et la partie de tige horizontale 21, et la structure 4 est maintenue autour de la partie de tige horizontale 21 à l'intérieur d'une plage d'angle prédéterminée qui est définie par la longueur des espaces 50 dans le sens avant et le sens arrière. La structure 4 peut tourner autour de la partie de tige horizontale 21 du support 2 jusqu'à ce que les parties de tige verticale 22 entrent en contact avec les parties d'extrémité avant ou arrière 47, 48 des espaces 50. Après matage, le montage 8 est libéré du support 2, et le coussin 5 est formé sur l'ensemble de la structure 4 et du support 2. Le procédé de formage du coussin 5 est le procédé appelé moulage par injection. Après que la structure 4 avec le support 2 soit insérée dans les matrices de moulage par injection (bien que non représentées), la forme de polyuréthanne qui est le matériau du coussin 5 est injectée. La légère entrée du flux de la forme de polyuréthanne dans l'espace entre la partie courbée 45 et la partie de tige horizontale 21 à travers le trou de montage 78, les trous 72 ou les trous 75 ne perturbent pas la rotation de la structure 4 sur le support 2. Conformément au mode de réalisation ci-dessus, lorsque la partie courbée 45 de la structure 4 est courbée autour de la partie de tige horizontale 21 pour générer la force de friction entre la structure 4 et le support 2, le support 2 peut supporter la structure 4 à une position ajustée. Lorsqu'un passager change l'angle de la structure, il ou elle peut faire tourner la structure 4 autour de la partie de tige horizontale 21 à l'intérieur de l'angle prédéterminé contre la force de friction. De plus, lorsque les parties de tige verticale 22, 22 sont couvertes par la structure 4, les parties de tige verticale 22, 22 n'interfèrent pas avec la structure 4. Aucune matrice de noyau de moulage n'est nécessaire pour former des espaces dans le coussin 5. REVENDICATIONS 1. Appareil d'appui-tête (1) pour un siège de véhicule comprenant: un support (2) comportant une paire de parties de tige verticale (22, 22), dont chacune est supportée par un dossier de siège (10) du siège de véhicule, et une partie de tige horizontale (21) reliant les parties de tige verticale (22, 22); une structure d'appui-tête (4) comportant une partie de corps (41, 42), une partie de raccordement (45) suspendant la partie de corps (41, 42) sur la partie de tige horizontale (21) du support (2) de manière à être capable de basculer, et des espaces (50) couvrant les parties de tige verticale (22, 22); et un coussin d'appui- tête (5) couvrant la structure d'appui-tête (4). 2. Appareil d'appui-tête (1) pour un siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel chacun des espaces (50) fournit un jeu entre la surface interne de la structure d'appui-tête (4) et une surface externe de la partie de tige verticale (22), et les espaces (50) présentent une forme allongée dans le sens avant et arrière afin de définir la plage de basculement de la structure d'appui-tête (4) par rapport au support (2). 3. Appareil d'appui-tête (1) pour un siège de véhicule selon la revendication 2, dans lequel la partie de corps (41, 42) de la structure d'appui-tête (4) est constituée d'une surface avant (41) et d'une surface arrière (42), et la surface avant (41) et la surface arrière (42) sont reliées par matage. 4. Appareil d'appui-tête (1) pour un siège de véhicule selon la revendication 3, dans lequel les deux extrémités de chacune parmi la surface avant (41) et la surface arrière (42) comportent des parties de canal (47a, 48a) de façon à produire des espaces (50). 5. Appareil d'appui-tête (1) pour un siège de véhicule selon la revendication 3, dans lequel la structure d'appui-tête (4) est constituée d'une pièce de tôle de métal estampée. 6. Appareil d'appui-tête (1) pour un siège de véhicule selon la revendication 5, dans lequel la partie de corps (41, 42) de la structure d'appui-tête (4) comporte un trou de montage (78, 72, 75) de façon à maintenir la partie de tige horizontale (21) lorsque la structure d'appuitête (4) est assemblée avec la partie de tige horizontale (21).