Brevet FR2803562A1 — publié le 20010713

Système de fixation d'un élément rabattable de siège arrière sur un véhicule automobile La présente invention concerne le montage sièges, notamment des sièges arrière, et plus particulièrement des dossiers de ces derniers, dans vehicule automobile. Elle vise particulièrement, mais non exclusivement, les sièges dont le dossier est rabattable, vue d'une augmentation du volume de chargement coffre, et encore plus particulièrement la fixation dossiers de type appelé 1/3-2/3, comportant deux parties pouvant être rabattues indépendamment l'une de l'autre simultanément. Classiquement, le maintien du dossier sur vehicule est assuré par des supports qui sont fixés plancher ou les parois latérales du véhicule automobile et qui constituent des paliers dans lesquels viennent s'insérer des tourillons, situés de chaque coté de l'armature du dossier ou de la partie 1/3 ou 2/3 dossier, et liés rigidement à la dite armature. Un souci commun concernant le montage de dossiers de sièges est de pouvoir réaliser le montage facilement et rapidement, et notamment supprimer tout besoin d'outillage tel que visseuses ou similaires lors la mise en place des dossiers. Il est donc recherche système permettant d'assurer à la fois une fixation sure et résistante du dossier dans le véhicule, et grande facilité de-montage. On connaît déjà des systèmes de liaison et d'articulation comportant des tourillons solidaires de l'armature de dossier et s'insérant dans des paliers fixés sur la caisse du véhicule, ou, inversement, pièces en forme de fourche ou crochet solidaires dossier et s'engageant sur des axes de pivot solidaires du véhicule. Classiquement, tous ces systèmes sont conçus de manière à permettre une certaine facilité de montage dossier sur le véhicule, tout en empêchant que le dossier puisse se désolidariser du véhicule lorsqu'il est relevé en position d'utilisation courante ou rabattu vers 'horizontale, ou basculé de l'une à l'autre de ces positions. Pour cela, les systèmes connus utilisent couramment des moyens de verrouillage annexes, tels que loquets à rappel élastique ou verrous divers empêchant la séparation entre la pièce d'articulation solidaire dossier et celle solidaire du véhicule. on connaît ainsi des systèmes de fixation dans lesquels au moins un des tourillons du dossier est insére dans une rainure ou fente d'un support, selon une direction perpendiculaire à l'axe du tourillon, jusqu'à reposer au fond de la dite rainure servant alors de palier, et un organe de verrouillage étant aménagé de manière à empêcher le tourillon de ressortir de son logement par la suite. Les deux tourillons du dossier de la partie de dossier peuvent être maintenus de cette manière. Il est aussi connu, pour les dossiers 1/3- d'utiliser du côté extérieur un simple palier solidaire d'un panneau latéral de la caisse du véhicule et dans lequel on introduit le tourillon du dossier selon une direction axiale. L'autre tourillon peut ensuite être mis place et verrouillé dans un support à rainure, par exemple tel qu'indiqué ci-dessus. Ce support peut alors servir à la fois pour les tourillons centraux des deux parties du dossier. On connaît en particulier par le document DE 6519 un support de ce type en tôle comportant decoupe formant une rainure s'étendant sensiblement verticalement et servant de guidage pour le tourillon lors de la mise en place. Un levier pivotant à deux bras monté sur le support de manière que le tourillon appuie sur un des-- bras lorsqu'il arrive vers le fond la rainure, provoquant ainsi le pivotement du levier. Le deuxième bras s'engage alors en travers de la rainure au- dessus du tourillon. Le deuxième bras est configuré en forme de crochet de manière à se positionner au-dessus du tourillon et empêcher celui-ci de ressortir de la rainure. Toutefois, en cas d'efforts importants le crochet risque de s'ouvrir et de laisser échapper le tourillon. La présente invention a pour objectif de résoudre ces problèmes et vise aussi à proposer une autre solution pour le montage et la fixation d'éléments de siège arrière, particulièrement de dossiers rabattables, qui soit simple d'emploi, rapide à la mise en place et assurant une grande résistance mécanique et une fiabilité du verrouillage. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour et un système de fixation d'un élément rabattable de siège arrière, notamment d'un dossier ou d'une partie de dossier, un véhicule automobile, le dit élément de siège comportant une armature munie de tourillons ayant un axe de pivotement, au moins un des tourillons pouvant s'insérer 'usqu'au fond d'une rainure de guidage réalisée sur un support solidaire du véhicule, le fond de la rainure constituant un palier pour le tourillon, un levier de verrouillage étant monté pivotant le support, entre une position d'ouverture et une position de verrouillage, et comportant un premier bras s'étendant en travers de la rainure dans la position d'ouverture et Uri deuxième bras qui vient, dans la position de verrouillage, recouvrir le tourillon suite a un pivotement du levier provoqué par un appui du tourillon sur le premier bras. Selon l'invention, ce système est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage, pour verrouiller en rotation le levier sur le support, qui viennent prise par une translation du levier par rapport au support, dans un sens de verrouillage orienté transversalement à la rainure, lorsque levier arrive en rotation dans la position de verrouillage. Dans le système selon l'invention, le levier se trouve automatiquement verrouillé lorsqu' arrive dans la position de verrouillage où il est amené par le tourillon du siège, quand ce dernier est poussé au fond de la rainure de guidage. Le deuxième bras du levier étend alors en travers de la rainure, au-dessus du tourillon. La translation du levier permet d'assurer son verrouillage, comme on le comprendra mieux par la suite. direction de cette translation est transversale, fortement inclinée et même proche de la perpendiculaire, par rapport à la direction générale de la rainure. Il en résulte que les efforts éventuels tendant à faire sortir le tourillon, et qui s'exercent donc sur le deuxième bras du levier selon la direction de la rainure, ne risquent pas de provoquer le dégagement et le déverrouillage du levier. Préférentiellement, pour permettre la dite translation en fin de course de pivotement, le levier est monté sur un arbre de pivot guidé dans un trou oblong réalisé dans le support, ce trou oblong s'étendant dans la direction de la dite translation. Egalement préférentiellement, la translation du levier est assurée par des moyens de rappel élastique reliant le levier au support. Préférentiellement encore, les dits moyens de rappel élastique sont disposés de manière à conférer au levier une position de stabilité dans la position d'ouverture et une autre position de stabilité dans la position de verrouillage. Le levier et les moyens de rappel élastique, tels un ressort de traction, forment ainsi un système bistable qui non seulement assure le blocage du levier en position de verrouillage, mais maintient aussi le levier position d'ouverture avant le montage de l'élément de siege. De ce fait, au moment du montage, l'accessibilité directe de la rainure au tourillon est assurée. Grâce à l'automaticité du verrouillage assurée en de pivotement du levier, le montage de l'élément de siège dans le véhicule est très rapide, puisqu' suffit de présenter le tourillon à l'entrée de la rainure et de le pousser au fond pour assurer son positionnement et son maintien définitif. La fixation du support sur la structure du véhicule peut être effectuée avant les opérations de garnissage et d'habillage des parois de 'L'habitacle et du plancher. Aucun outil n'est necessaire ensuite pour fixer l'élément de siège, en particulier le dossier. Le système selon l'invention est particulièrement destiné à assurer une fixation définitive du dossier dans le véhicule tout en permettant son rabattement ultérieur, et n'est donc pas destiné à un dossier amovible. Il reste cependant possible déposer l'élément de siège en retirant le ressort pour permettre le déverrouillage du levier, ou en désolidarisant le support du plancher du véhicule, par exemple dépose de vis de fixation, comme sur un dossier fixé de manière traditionnelle. Selon une disposition particulière de l'invention, le levier de verrouillage étant monté pivotant autour d'un axe situé sur un premier côté de la rainure, les moyens de verrouillage comportent des moyens d'accrochage de l'extrémité du deuxième bras sur le support, du deuxième côté de la rainure. Ces moyens d'accrochage assurent ainsi une obturation très résistante de la rainure, le deuxième bras recouvrant totalement le tourillon en formant une sorte de pont reliant les deux côtés de la rainure. Dans cette disposition, préférentiellement, l'extrémité du deuxième bras du levier comporte une partie en retour qui entoure, dans la position de verrouillage, une patte formant le bord de la rainure situé du dit deuxième côté. Selon cette disposition, non seulement le deuxième bras relie les deux côtés de la rainure mais de plus, en entourant la patte du côté opposé celui de l'axe de pivotement empêche leur écartement relatif. Preférentiellement encore, la partie en retour, aménagée sur l'extrémité du deuxième bras s'engage, par la dite translation du levier, avec un crochet conformé sur la dite patte, pour assurer l'accrochage mentionné ci-dessus. Selon une disposition particulière, le levier de verrouillage comporte une came qui coopère avec un pion solidaire du support, pour provoquer, lors de la rotation du levier, un déplacement en translation du levier dans le sens inverse du sens de verrouillage. Cette came permet, en provoquant la translation du levier à l'encontre du ressort de rappel, de degager lors du pivotement la partie en retour prémentionnée par rapport à lextrémité en crocher formé sur la patte de bord de rainure, et d'éviter le frottement de l'un sur l'autre qui se produirait sans cette came. Selon une autre disposition, alternative ou pouvant avantageusement être combinée avec disposition précédente, et le levier de verrouillage étant monté pivotant sur le support autour d'un axe situé sur un premier côté de la rainure, les moyens de verrouillage comportent des moyens de blocage en rotation situés du dit premier côté de la rainure. Les moyens de blocage en rotation sont alors préférentiellement constitués d'une échancrure radiale du levier, qui s'engage sur un pion du support par la dite translation du levier. Les deux dispositions précédentes relatives au verrouillage en position du levier dans la position de verrouillage --peuvent - être utilisées indépendamment l' une de l'autre. Cependant, mises en oeuvre conjointement, elles assurent, en plus de la fonction directe de maintien du tourillon du siège au fond de la rainure, une sécurité supplémentaire le double verrouillage en rotation du levier, assure des deux côtés de la rainure. L'échancrure de blocage du levier est alors située, dans le sens de rotation du levier, à la suite de la rampe formée par la came prémentionnée, de manière à venir s'engager avec le pion du support dés que le levier arrive dans sa position de verrouillage. La translation du levier sous l'effet des moyens de rappel élastique assure alors simultanément l'engagement de la dite échancrure avec le pion l'engagement de l'extrémité du deuxième bras avec le crochet de la patte de bord de rainure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un système de fixation d'un dossier de siège arrière sur un véhicule automobile, conforme à l'invention, utilisé pour la fixation des tourillons adjacents des deux parties un dossier de type 1/3-2/3. On se reportera dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est vue en perspective d'un siège arrière, montrant l'emplacement du double système de fixation, commun aux deux parties du dossier, - la figure 2 est une vue en perspective du système de fixation, montant une partie du système dans sa position d'ouverture, et l'autre partie en position de verrouillage, après pivotement du levier de verrouillage, - les figures 3 à 5 illustrent en vue de côté les positions successives du levier lors du montage du dossier dans le véhicule, respectivement le positionnement du tourillon à l'entrée de la rainure (figure3), puis la pénétration du tourillon dans la rainure, entraînant le pivotement du levier (figure 4), et enfin le verrouillage du levier lorsque le tourillon est dans sa position définitive en fond de rainure. Le siège arrière représenté figure 1 se compose d'un dossier rabattable- en deux parties 1 et 2, de type 1/3-2/3, et d'une assise 3. L'application de l'invention ne se limite toutefois pas à ce type de siège, le système de fixation pouvant également être utilisé pour des dossiers en une partie ou même des assises. Chaque partie du dossier comprend une armature de dossier (non représentée), sur laquelle sont fixés, en partie basse sur les cotés latéraux de la dite armature, des tourillons 10, 11 déterminant un axe A de pivotement du dossier. Sur le dessin de la figure 1 on a considéré que seuls les tourillons 10 situés au niveau de la limite entre les deux parties du dossier étaient fixés avec un système conforme à l'invention, lui-même fixé sur le plancher 5 du véhicule. Les tourillons 11 situés vers l'extérieur sont alors fixés par d'autres moyens, de type connu en soi, par exemple par simple engagement selon une direction axiale dans un palier aménagé sur les parois latérales 4 du véhicule. On pourrait toutefois utiliser également le système selon l'invention pour fixer les tourillons extérieurs 11. Par ailleurs, les tourillons 10 situés au niveau de séparation entre les deux parties de dossier peuvent comporter une tête de plus grand diamètre, servant de butée axiale pour immobiliser le dossier transversalement par rapport au véhicule. Le système de fixation 20 représenté sur les figures 1 et 2 est double, c'est à dire qu'il comporte en fait une partie 21 de fixation du tourillon de la partie 2/3 du dossier, et une partie 22 de fixation du tourillon de la partie 1/3 du dossier. A part les platines 23 de fixation sur le plancher, les deux parties 21 et 22 sont symétriques par rapport à un plan médian vertical, et on en décrira donc par la suite une seule, considérée être le support d'un quelconque des tourillons 10. Le support est formé d'un flasque 31 lié aux platines 23 et comportant une rainure 32 qui s'étend sensiblement à la verticale à partir d'un bord supérieur 33 du dit flasque. La largeur de la rainure est sensiblement égale, avec un jeu fonctionnel minimal, au diamètre du tourillon 10. Un trou oblong 34 est réalisé dans le flasque 31, un premier côté 35 de la rainure, ce trou oblong étant orienté selon une direction transversale, fortement inclinée, par rapport à la direction générale de la rainure. Le côté de la rainure opposé au premier côté 35 forme une patte 36 dont l'extrémité supérieure est conformée en crochet 37 s'étendant dans une direction sensiblement opposée au trou oblong par rapport à la rainure. Un levier 40 est monté pivotant sur le flasque 31, au moyen d'un arbre pivot 41 qui passe dans le trou oblong 34. Le levier 40 comporte un premier bras 42 qui s'étend, dans la position d'ouverture représentée figure 3 et sur la partie 21 du système en arrière plan sur la figure 2, en travers de la rainure 32. Le levier comporte un deuxième bras 43 qui s'étend radialement en étant conformé de manière permettre le passage du tourillon entre les deux bras, comme on le voit bien figure 4. Par ailleurs, le deuxième bras est replié sur lui-même à son extrémité en formant un retour 44 reliant deux branches 45, 46 qui s'étendent parallèlement de part et d'autre du flasque 31 et sont toutes deux reliées sur l'arbre de pivot 41. Dans la position de verrouillage représentée sur la figure 5 et sur la partie 22 en avant plan de la figure 2, le retour 44 chevauche la patte 36, en dessous du crochet 37 Le levier 40 comporte par ailleurs, sensiblement diamétralement opposé par rapport à l'axe du pivot 41, une échancrure 47 s'étendant radialement, adaptée pour venir s'engager, en position de verrouillage du levier, sur un pion 38 du flasque. Le pion 38 est réalisé par exemple par une prédécoupe emboutie du flasque, dans alignement du trou oblong 34. Le levier 40 comporte aussi une butée 48 réalisée de manière à venir en appui sur le pion 38 dans la position d'ouverture, et une partie en forme de came 49 hélicoïdale, s'étendant depuis la butée 48 jusqu' l'échancrure 47. Un ressort de traction 50 est monté entre le levier et le flasque. Le ressort est fixé par une extrémité sur un ergot 51 à l'extrémité du premier bras et par l'autre extrémité sur un deuxième ergot 52 réalisé sur le flasque. La position des deux ergots est déterminée de manière que le ressort assure au levier deux positions stables en fin de course de pivotement, l'axe du ressort passant, entre les deux positions stables, d'au-dessus de l'axe du pivot 41 à au-dessus du dit axe. Dans la position d'ouverture, le ressort maintient le levier en butée par appui de la butée 48 contre le pion 38. Dans la position de verrouillage, le ressort force l'échancrure 47 à s'engager sur le dit pion 38, et le retour 44 à s'engager sous le crochet 37. Dans ces deux positions extrêmes, le pivot 41 est tiré en fond du trou oblong vers la droite sur les figures, alors qu'en position intermédiaire, représentée figure 4, le levier est repoussé vers la gauche par la came, et le pivot est déplacé vers la gauche dans le trou oblong. on va maintenant décrire la mise en place d'une des parties du dossier dans le véhicule. Le tourillon du cÔté extérieur 11 est d'abord mis en place comme indiqué précédemment, en l'insérant par exemple axialement dans un palier d'une paroi latérale 4. Puis l'autre -tourillon est amené à l'entrée de la rainure 32, en appui sur le premier bras 42, comme représenté figure 3. En poussant le dossier vers le bas, le tourillon 10 pénètre dans la rainure et fait pivoter le levier 40, comme représenté figure 1. Ce faisant, la came 49 appuie sur le pion 38 et force le levier à se déplacer translation vers la gauche, l'arbre de pivot 41 coulissant dans le trou oblong 34. Cette translation levier permet au retour 44 du deuxième bras 43 de passer delà du crochet 37 sans frottement, et donc facilite le pivotement du levier jusqu'à ce qu'il arrive dans position de verrouillage, l'échancrure 47 se trouvant face au pion 38. Le ressort 50 peut alors rappeler le levier 40, vers la droite sur la figure, pour engager l'échancrure 47 sur le pion 38 et le retour 44 sous le crochet 37, verrouillant ainsi le levier en position, le tourillon étant fermement maintenu dans la rainure 32 sous le deuxième bras 43 du levier. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. En particulier : - l'orientation générale de la rainure pourra aussi être modifiée, pour permettre par exemple une insertion du tourillon selon une direction inclinée par rapport à la verticale. - le système d'articulation selon l'invention peut également être utilisé pour le montage d'une assise de siège. REVENDICATIONS 1. Systeme de fixation d'un élément rabattable (1, 2) de siège arrière, notamment d'un dossier ou d'une partie de dossier, sur un véhicule automobile, le dit élément de siège comportant une armature munie de tourillons 11) ayant un axe (A) de pivotement, au moins un des tourillons pouvant s'insérer jusqu'au fond d'une rainure de guidage (32) réalisée sur un support (20, 31) solidaire du véhicule, le fond de la rainure constituant un palier pour le tourillon, un levier de verrouillage (40) étant monté pivotant sur le support, entre une position d'ouverture et une position de verrouillage, et comportant un premier bras (42) s'étendant en travers de la rainure dans la position d'ouverture un deuxième bras (43) qui vient, dans la position de verrouillage, recouvrir le tourillon (10) suite à un pivotement du levier provoqué par un appui du tourillon sur le premier bras, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage (37, 44 38, 47) pour verrouiller en rotation le levier sur le support, qui viennent en prise par une translation du levier par rapport au support, dans un sens de verrouillage, lorsque le levier arrive en rotation dans la position de verrouillage 2. Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé ce que le levier (40) est monté sur un arbre de pivot (41) guidé dans un trou oblong (34) réalisé dans le support (31), ce trou oblong s'étendant dans la direction de la dite translation. 3. Systeme de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel élastique (50) reliant le levier (40) au support (31) pour assurer la translation du levier dans le sens verrouillage. 4. Système de fixation selon la revendication caracterisé en ce que les dits moyens de rappel élastique (50) sont disposés de manière à conférer au levier (40) une position de stabilité dans la position d'ouverture et une position de stabilité dans la position verrouillage. . Système de fixation selon l'une quelconque revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, le levier (40) étant monté pivotant autour d'un axe (41) situé sur un premier côté de la rainure (32), les moyens de verrouillage comportent des moyens (44, 37) d'accrochage de lextrémité du deuxième bras 43) sur le support (31), deuxième côté de la rainure. 6. Système de fixation selon la revendication 5, caracterisé en ce que l'extrémité du deuxième bras du levier comporte une partie en retour (44) qui entoure, dans la position de verrouillage, une patte (36) formant le bord de la rainure situé du dit deuxième côté. 7. Système de fixation selon la revendication 6, caracterisé en ce que la partie en retour (44), aménagée sur l'extrémité du deuxième bras (43), s'engage, par la dite translation du levier, avec un crochet (37) conforme sur la dite patte (36). 8. Système de fixation selon l'une quelconque revendications 1 à-4, caractérisé en ce que le levier de verrouillage (40)-comporte une came (49) qui coopère avec un pion (38) solidaire du support, pour provoquer, lors de la rotation du -levier, un déplacement en translation du levier dans le sens inverse du sens de verrouillage. 9. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 8, caractérisé en ce que, le levier de verrouillage (40) étant monté pivotant sur le support autour d'un axe (41) situé sur un premier côté (35) de la rainure (32), les moyens de verrouillage comportent des moyens de blocage en rotation (38, 47) situés du dit premier côté de la rainure. 10. Système de fixation selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de blocage en rotation sont constitués d'une échancrure radiale (47) du levier, qui s'engage sur un pion (38) du support (31) par la dite translation du levier.