Brevet FR2799808A1 — publié le 20010420

L'invention se rapporte à un amortisseur de suspension. L'invention concerne notamment un amortisseur de suspension de véhicule automobile, comportant un corps, un cylindre tubulaire disposé dans le corps, ainsi qu'un piston monté à l'une des extrémités d'une tige et apte à coulisser dans le cylindre. Classiquement, le cylindre est refermé à l'une de ses extrémités par un pallier de guidage de la tige. Les amortisseurs de véhicules sont en général soumis à des contraintes et efforts importants. Dans le cas notamment où les différentes pièces formant l'amortisseur sont constituées de matériaux différents, on constate des problèmes de fonctionnement de l'amortisseur. En particulier, lorsque le pallier et/ou le corps de l'amortisseur sont constitués de matériaux ayant des coefficients de dilatation différents de celui du cylindre, le fonctionnement de l'amortisseur peut être altéré lors de son échauffement. Un but de la présente invention est de proposer un amortisseur palliant tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. Ce but est atteint par le fait que l'amortisseur comporte un corps, un cylindre tubulaire disposé dans le corps, un piston monté à l'une des extrémités d'une tige et apte à coulisser dans le cylindre, l'une des extrémités du cylindre étant refermée par un pallier de guidage de la tige, l'amortisseur comportant par ailleurs des moyens élastiques interposés entre le cylindre et le pallier, pour autoriser un faible débattement du pallier par rapport au cylindre au moins dans la direction longitudinale de l'amortisseur Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les moyens élastiques autorisent un faible débattement du pallier par rapport au cylindre dans une direction sensiblement transversale à l'axe de l'amortisseur, - les moyens élastiques sont coincés entre le bord circulaire de l'extrémité du cylindre et un logement ou épaulement formé sur le palier, - les moyens élastiques sont constitués d'au moins une rondelle du type "Belleville", - les moyens élastiques sont constitués de deux rondelles du type "Belleville" montées l'une contre l'autre de façon antagoniste, - le cylindre est maintenu dans le corps par sertissage de l'une des extrémités du corps sur le pallier, - le corps et/ou le pallier et/ou le cylindre sont constitués de matériaux ayant des coefficients de dilatation thermique distincts, - le corps et le pallier sont constitués d'un alliage du type aluminium, le cylindre étant constitué d'un métal du type acier. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue schématique, en coupe longitudinale, d'un amortisseur conforme à l'invention, - la figure 2 représente une vue agrandie d'un détail de la figure 1. L'amortisseur représenté à la figure 1 comporte, classiquement, un corps cylindrique tubulaire 1 dont l'extrémité inférieure est fermée. Par ailleurs, l'extrémité inférieure du corps 1 est solidaire d'un #il 10 apte à être fixé sur un premier élément de structure (non représenté). De façon connue également, un dispostif de compensation 11 est disposé dans le fond du corps 1. L'amortisseur comporte également un cylindre tubulaire 2 disposé à l'intérieur du corps 1, et destiné à guider le coulissement d'un piston 3 solidaire d'une tige 4. L'extrémité supérieure de la tige 4 est destinée à être fixée quant à elle sur un second élément de structure. Par soucis de simplification, l'extrémité supérieure de la tige 4 n'est pas représentée. L'extrémité inférieure du cylindre 2 tubulaire est refermée par le dispositif de compensation 11. L'extrémité supérieure du cylindre 2 est refermée quant à elle par un pallier 6 de guidage de la tige 4. L'ensemble constitué par le cylindre 2 et le pallier 6 est maintenu dans le corps 1 par sertissage de l'extrémité supérieure 12 du corps 1 sur le pallier 6. Selon l'invention, des moyens élastiques 7, 8 sont disposés entre le cylindre 2 et le pallier 6, pour autoriser un faible débattement du pallier 6 par rapport au cylindre 2. Plus précisément, les moyens élastiques 7, 8 sont prévus pour assurer un rattrapage de jeu entre le pallier 6 et le cylindre 2, selon au moins la direction longitudinale de l'amortisseur. La figure 2 illustre le détail D de la figure 1, qui correspond à la jonction entre le cylindre 2 et le pallier 6. Comme représenté à la figure 2, les moyens élastiques peuvent être constitués de deux rondelles 7, 8 du type BELLEVILLE@, montées l'une contre l'autre de façon antagoniste. C'est à dire que les deux rondelles 7, 8 sont montées de manière inversée l'une par rapport à l'autre. Par exemple, les rondelles 7, 8 sont enfilées sur le pallier 6 et coincées entre, d'une part le bord circulaire de l'extrémité supérieure du cylindre 2 et, d'autre part, un épaulement 9 formé sur le palier 6. On conçoit donc aisément que l'amortisseur selon l'invention, tout en étant de structure simple, permet de ménager un faible jeu entre le pallier 6 et le cylindre 2. En particulier, lorsque le cylindre 2 est constitué, par exemple d'un métal tel que l'acier, et que le pallier 6 et le coprs 1 sont constitués d'aluminium, les moyens élastiques 7, 8 permettent d'adapter la structure de l'amortisseur aux différences de dilatation des différentes pièces. Enfin, bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. R E V E N D 1 C A T 10 N S 1. Amortisseur de suspension comportant un corps (1), un cylindre (2) tubulaire disposé dans le corps (1), un piston (3) monté à l'une des extrémités d'une tige (4) et apte à coulisser dans le cylindre (2), l'une des extrémités du cylindre (2) étant refermée par un pallier (6) de guidage de la tige (4), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (7, 8) interposés entre le cylindre (2) et le pallier (6), pour autoriser un faible débattement du pallier (6) par rapport au cylindre (1) au moins dans la direction longitudinale de l'amortisseur. 2. Amortisseur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens élastiques (7, 8) autorisent un faible débattement du pallier (6) par rapport au cylindre (1) dans une direction sensiblement transversale à l'axe de l'amortisseur. 3. Amortisseur selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens élastiques (7, 8) sont coincés entre le bord circulaire de l'extrémité du cylindre (2) et un logement ou épaulement (9) formé sur le palier (6). 4. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués d'au moins une rondelle (7, 8) du type "Belleville". 5. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués de deux rondelles (7, 8) du type "Belleville" montées l'une contre l'autre de façon antagoniste. 6. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le cylindre (2) est maintenu dans le corps (1) par sertissage de l'une des extrémités du corps (1) sur le pallier (6). 7. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le corps (1 ) et/ou le pallier (6) et/ou le cylindre (2) sont constitués de matériaux ayant des coefficients de dilatation thermique distincts. 8. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le corps (1) et le pallier (6) sont constitués d'un alliage du type aluminium, le cylindre (2) étant constitué d'un métal du type acier.