Brevet FR2804724A1 — publié le 20010810

CIRCUIT POUR BATTERIE D'AUTOMOBILE ARRIERE-PLAN L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne un circuit pour batterie d'automobile, pour la fourniture de courant à un moteur à stator et à de l'équipement auxiliaire, monté dans un véhicule automobile, et elle concerne, plus particulièrement, un circuit pour batterie d'automobile prévenant tout arrêt temporaire de l'équipement auxiliaire. 2. Description de la technique concernée De l'équipement auxiliaire, tel que radios, systèmes de navigation et dispositifs à fréquences radio, est monté dans des véhicules automobiles, tels que des voitures particulières, pour l'agrément des passagers. D'autre part, lors du démarrage d'un véhicule automobile, le moteur est lancé par un démarreur, et à cet instant la tension de la batterie est fortement réduite du fait du courant de démarrage. Par conséquent, le fonctionnement de cette sorte d'équipement auxiliaire est temporairement arrêté à cause de cet abaissement de la tension. La figure 2 montre un schéma de principe d'un circuit classique de démarrage pour automobile. Lors du lancement du moteur, le conducteur tourne à la main un commutateur à clé 1, qui est un commutateur à coulisse, pour le faire passer de la position d'arrêt (OFF) vers auxiliaire (ACC), vers allumage (IG) et vers démarrage (ST). En ce qui concerne les diverses positions, la position d'auxiliaire est une position dans laquelle l'équipement auxiliaire 3, tel que dispositifs audio et de navigation, est mis en fonction, la position d'allumage est une position dans laquelle le moteur est mis en fonction et la position démarrage est une position dans laquelle de l'énergie électrique est fournie à un démarreur 2 pour lancer le moteur. I1 existe également des types de circuit qui coupent intentionnellement la fourniture d'énergie aux auxiliaires parce que la tension de la batterie baisse dans la position de démarrage. Dans un circuit classique de démarrage pour automobile, tel que ci-dessus décrit, la tension d'une batterie 5 est fortement réduite cause du courant de démarrage lors du lancement du moteur par le démarreur 2, dans la position de démarrage. La figure 3 est un graphique montrant les caractéristiques d'abaissement de la tension d'une batterie. L'axe des ordonnées indique la tension et l'intensité, et l'axe des abscisses montre l'écoulement du temps. Sur cette figure, la ligne tiretée indique la tension de la batterie tandis que la ligne continue représente l'intensité lorsque le commutateur à clé se trouve dans la position d'entrée A, le chronogramme situé dans la partie inférieure correspondant à la position du commutateur à clé. Lorsque le commutateur à clé 1 est placé dans la position de mise en marche, pour fournir de l'énergie électrique au démarreur 2, la tension de la batterie, représentée par la ligne tiretée, chute fortement de façon temporaire. L'équipement auxiliaire, tel que radios, systèmes de navigation et dispositifs à fréquences radio, a normalement un seuil de fonctionnement de 6 V, et lorsque le seuil tombe au-dessous de cette valeur, l'équipement auxiliaire cesse, en général, de fonctionner de façon temporaire. Sur la figure, la partie en lignes diagonales (partie ombrée) représente une zone dans laquelle l'équipement auxiliaire est dans l'impossibilité de fonctionner. Etant donné que le commutateur à clé est rarement, pour ne dire jamais, mis hors fonction lorsqu'un véhicule automobile classique roule, une coupure de l'équipement auxiliaire, tel que radios et systèmes de navigation ne constituait pas vraiment un problème. Toutefois, dans le cas de véhicules automobiles à arrêt au ralenti équipés de dispositifs automatiques d arrêt de ralenti /démarrage, envisagés pour un futur proche, le démarreur 2 est actionné un certain nombre de fois alors que le véhicule se déplace et il se pose, par conséquent des problèmes, en ce que l'on ne peu-t'pas entendre radio ou le système de navigation, et en ce que le programme de navigation s'arrête alors et retourne chaque fois à l'écran de départ. Lorsqu'un système de navigation retourne à 1 écran de départ, il faut alors régler de nouveau la destination au moyen d'un clavier, ce est réellement peu pratique. Dans le cas d'un circuit classique de démarrage pour automobile, ayant la structure ci-dessus indiquée, il s'est posé un problème, en ce que, dans des véhicules automobiles à arrêt au ralenti, l'équipement auxiliaire tel que radios, systèmes de navigation et dispositifs à fréquences radio, s'arrêtent momentanément chaque fois que le moteur est lancé, à cause de baisse de la tension de batterie pendant le démarrage Plus précisément, un problème se pose du fait qu'un système de navigation s'arrête et retourne à l'écran départ chaque fois que le moteur est relancé, ce qui implique qu'il faille de nouveau régler la destination au moyen d'un, clavier, ce qui est peu pratique. RESUME DE LA PRESENTE INVENTION Le but de la présente invention consiste, par conséquent, à résoudre les problèmes ci-dessus énonces et à proposer un circuit pour batterie d'automobile, qui soit capable d'empêcher tout arrêt momentané 'équipement auxiliaire. Ce but est atteint en ce que, selon un aspect présente invention, on propose un circuit pour batterie d'automobile, servant à la fourniture 'énergie électrique à un démarreur et à de l'équipement auxiliaire, et comprenant : un commutateur à clé, prévu pour une commutation entre une prémière position, dans laquelle de l'énergie électrique fournie, par une batterie de bord, à l'équipement auxiliaire, et une seconde position, dans laquelle l'énergie électrique est fournie, par la batterie de bord, à l'équipement auxiliaire et à un démarreur, des moyens de stockage, prévus au niveau d'une ligne d'alimentation en courant, entre le commutateur à clé et l'équipement auxiliaire, afin de stocker de 'énergie électrique lorsque la tension fournie par batterie de bord est supérieure à une certaine valeur de fournir de l'énergie électrique, à l'équipement auxiliaire, lorsque la tension fournie par la batterie bord est inférieure à une certaine valeur. Selon un autre aspect de la présente invention, est, en outre, prévu, au niveau de la ligne d'alimentation en courant, entre le commutateur à clé les moyens de stockage, des moyens de prévention de retour de courant, afin de limiter la fourniture de 'énergie électrique uniquement au sens allant commutateur à clé vers les moyens de stockage. Selon encore un autre aspect de la présente invention, les moyens de stockage sont un condensateur relié à la ligne d'alimentation en courant. Dans un autre aspect encore de la présente invention le condensateur comprend une pluralité de condensateurs montés en série, et des diodes, servant à l'égalisation de la tension, stockée dans chacun des condensateurs, sont montées en parallèle, respectivement, à chacun des condensateurs BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est un schéma de principe d'un circuit pour batterie d'automobile selon présente invention ; la figure 2 est un schéma de principe 'un circuit classique de démarrage pour automobile ; et la figure 3 est un graphique representant les caractéristiques d'abaissement de la tension de batterie. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES Mode de realisation 1 La figure 1 est un schéma de principe montrant un circuit pour batterie d'automobile selon la présente invention Dans une position d'auxiliaire, qui est une première position, un commutateur à 1 d'une conception classique fournit de l'énergie électrique d'une batterie 4 à de l'équipement auxiliaire 3, tel que radios, systèmes de navigation et dispositifs à fréquences radio. D'autre part, dans une position d'allumage, l'énergie électrique de la batterie 4 est fournie à un bloc de commande électronique (ECU) et à d'autres charges electriques. En outre, dans une position de démarrage de l'énergie électrique est fournie à un démarreur 2 afin de faire démarrer un moteur. Dans le présent mode de réalisation, il est prevu, au niveau d'une ligne d'alimentation en courant 6, entre le commutateur à clé 1 et l'équipement auxiliaire 3, des moyens de stockage 10, afin de stocker de l'énergie électrique. Les moyens de stockage 10 stockent de l'énergie électrique, lorsque la tension fournie par la batterie 4 est supérieure à une certaine valeur, et ils fournissent de l'énergie électrique à l'équipement auxiliaire 3, lorsque la tension fournie par la batterie 4 est inférieure à une certaine valeur. C'est- -dire que, lorsque la tension fournie par la batterie 4 est inférieure à une certaine valeur; de l'énergie électrique est fournie à l'équipement auxiliaire 3, à la fois à partir de la batterie 4 à partir des moyens de stockage 10. Par conséquent, dans le présent mode de réalisation, on peut éliminer le problème d'un arrêt temporaire du fonctionnement de l'équipement auxiliaire. Les moyens de stockage 10 sont en somme formés par un circuit de compensation, qui permet d'équilibrer l'énergie électrique fournie à l'équipement auxiliaire 3. moyens de stockage 10 comprennent condensateurs 10a, qui sont montés entre la ligne d'alimentation en courant 6 et une masse. Les condensateurs 10a sont, en fait, une pluralité de condensateurs montés en série. Des diodes 10b, servant à l'egalisation de la tension, conservée dans chacun des condensateurs, sont montées en parallèle, respectivement, à chacun des condensateurs. De plus, il est prévu, au niveau de la ligne d'alimentation en courant 6, entre le commutateur à 1 et une position de connexion des condensateurs 10a, une diode 10c, en tant que moyens de prévention de retour de courant, afin de limiter la fourniture de l'énergie électrique uniquement au sens allant commutateur à clé 1 vers les condensateurs 10a. Grâce à la présence de la diode 10c, en tant moyens de prévention de retour de courant, toute circulation du courant électrique dans le sens inverse c' -à-dire depuis les moyens de stockage 10 vers commutateur à clé 1, est empêchée, ce qui permet d'améliorer la fiabilité du dispositif. En outre, bien qu'un condensateur soit utilisé en tant que moyens de stockage dans le présent mode de réalisation, les moyens de stockage n'en sont pas spécialement limités pour autant, dans la mesure ôù-ils peuvent procéder à des opérations répétées de charge et de décharge, ainsi, par exemple, on peut utiliser une batterie cadmium-nickel (c'est-à-dire une batterie d'accumulateurs dite secondaire), et analogues. Selon un aspect particulier de la présente invention, on propose donc un circuit pour batterie d'automobile, servant à la fourniture d'énergie électrique à un démarreur et à de l'équipement auxiliaire, et comprenant : un commutateur à clé, prévu pour une commutation entre une première position, dans laquelle de l'énergie électrique est fournie, par une batterie de bord, à l'équipement auxiliaire, et une seconde position, dans laquelle de l'énergie électrique fournie, par la batterie de bord, à l'équipement auxiliaire et à un démarreur, et des moyens de stockage, prévus au niveau d'une ligne d'alimentation en courant, entre le commutateur à clé et l'équipement auxiliaire, afin de stocker de l'énergie électrique lorsque la tension fournie par la batterie de bord est supérieure à une certaine valeur, et de fournir l'énergie électrique, à 'l'équipement auxiliaire lorsque la tension fournie par la batterie de bord est inférieure à une certaine valeur. Cela permet donc d'éviter tout arrêt temporaire de l'équipement auxiliaire. Selon un autre aspect particulier de la présente invention, est prévu, au niveau de la ligne d'alimentation en courant, entre le commutateur à clé et les moyens de stockage, des moyens de prévention de retour de courant, afin de limiter la fourniture de l'énergie électrique uniquement au sens allant du commutateur clé vers les moyens de stockage. Par conséquent, toute circulation du courant électrique dans le sens inverse, c'est-à-dire depuis les moyens de stockage vers le commutateur à clé 1, est empêchée, ce qui permet d'améliorer la fiabilité du dispositif. Selon encore un autre aspect particulier de la présente invention, les moyens de stockage sont constitués par un condensateur, relié à la ligne d'alimentation en courant. Le dispositif peut, de ce fait, être réalisé sous la forme d'une structure de dimensions réduites et à un faible coût. Dans un autre aspect particulier encore de la présente invention, le condensateur comprend une pluralité de condensateurs montés en série, et des diodes, servant à l'égalisation de la tension, conservée dans chacun des condensateurs, sont montées en parallèle, respectivement, à chacun des condensateurs. Cela permet donc d'éviter une capacité de stockage instable, qui accompagne la dégradation d'un condensateur, et la fiabilité du dispositif s'en trouve améliorée. REVENDICATIONS 1. Circuit pour batterie d'automobile, servant à la fourniture d'énergie électrique à un démarreur (2) et à de l'équipement auxiliaire (3), et comprenant : un commutateur à clé (1), prévu pour une commutation entre une première position, dans laquelle de l'énergie électrique est fournie, par une batterie de bord (4), à l'équipement auxiliaire (3), et une seconde position, dans laquelle de l'énergie électrique est fournie, par la batterie de bord (4), à l'équipement auxiliaire (3) et à un démarreur (2), et des moyens de stockage-(-10), prévus au niveau d'une ligne d'alimentation en courant (6), entre le commutateur à clé (1) et l'équipement auxiliaire (3), afin de stocker de l'énergie électrique lorsque la tension fournie par la batterie de bord est supérieure à une certaine valeur, et de fournir de l'énergie électrique, à l'équipement auxiliaire, lorsque la tension fournie par la batterie de bord est inférieure à une certaine valeur. 2. Circuit pour batterie d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il prévu, en outre, au niveau de la ligne d'alimentation en courant (6), entre le commutateur à clé (1) et les moyens de stockage (10), des moyens de prévention de retour de courant (10c), afin de limiter la fourniture de l'énergie électrique uniquement au sens allant du commutateur à clé (1) vers les moyens de stockage (10). 3. Circuit pour batterie d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de stockage (10) sont un condensateur, relié à ladite ligne d'alimentation en courant (6). 4. Circuit pour batterie d'automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit condensateur comprend une pluralité de condensateurs (10a) montés en série, et en ce que des diodes (10b), servant à l'égalisation de la tension, stockée dans chacun des condensateurs (10a), sont montées en parallèle, respectivement, à chacun des condensateurs.