Brevet FR2798326A1 — publié le 20010316

LUNETTE ARRIERE MUNIE D'UN ESSUIE-VITRE L'invention concerne @ une lunette arrière munie d'un essuie-vitre pour véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement une lunette arrière monobloc pour véhicule automobile, ladite lunette arrière possédant une inclinaison particulière et étant munie d'un essuie-vitre. D'une manière générale, on connaît des véhicules munis de lunettes arrières, ayant une forte inclinaison, dans le prolongement desquelles une surface vitrée ayant une inclinaison sensiblement verticale est disposée. Ces deux surfaces vitrées sont directement liées à la structure du véhicule ou sont fixées dans un haillon pour créer un ouvrant. Dans les deux cas, la lunette arrière, comme la surface vitrée, est toujours délimitée pâr un cadre métallique. Ce type de structure demande différentes opérations de montage puisqu'il nécessite la pose de deux vitres différentes. De plus, la structure du haillon arrière d'un tel véhicule est relativement complexe. Ainsi, le temps de montage de l'ensemble est relativement long et un problème d'étanchéité dudit montage se pose. Enfin, la vision arrière du conducteur est coupée par la partie métallique de structure du véhicule, qui crée une traverse opaque entre les deux vitres. La visibilité à l'arrière n'est donc pas maximale pour le conducteur puisque la traverse crée un angle mort. Compte tenu de la présence d'une traverse métallique, l'essuyage d'un tel type de structure ne se fait que sur une seule des deux vitres. Il s'agit alors de celle constituant la surface vitrée la plus importante et assurant la vision arrière du conducteur, c'est à dire la lunette arrière. De manière générale, le dispositif d'entraînement du balai d'essuie-vitre est alors porté par la traverse métallique. De cette façon, la surface vitrée verticale, bien que recevant le plus de projections, dues aux, perturbations créées à l'arrière du véhicule, n'est pourvue d'aucun système d'essuyage. Ainsi, cette vitre s'encrasse très rapidement, venant alors perturber la vision arrière du conducteur. L'essuyage simultané de deux vitres, situées dans des plans différents et séparées par une traverse métallique, pose donc un grand nombre de problèmes. La publication US-A-5.060.340 décrit un dispositif essuie-vitre muni d'un mouvement de translation mais appliqué à une lunette arrière de véhicule de forme conventionnelle. Un tel essuie-vitre étant capable de n'essuyer que dans un seul plan. La publication EP-A-0 592 840 décrit également un système essuie-vitre à mouvement de translation mais dont la fonction ne s'effectue à nouveau que dans un seul plan. L'invention a pour objet de remédier aux inconvénients de l'état de la technique en proposant une structure particulière de la lunette arrière du véhicule. Une telle lunette arrière, munie d'un essuie-vitre, comporte au moins deux surfaces vitrées situées dans des plans différents et constitue un ensemble monobloc. L'invention a également pour objet de proposer un essuie-vitre permettant de balayer simultanément deux surfaces vitrées, situées dans des plans sensiblement différents, ledit essuie-vitre étant notamment destiné à l'essuyage d'une lunette arrière du type précité. Selon une caractéristique de l'invention, la lunette arrière comporte deux surfaces vitrées, la première surface vitrée ayant une certaine inclinaison par rapport à l'horizontale et la seconde surface vitrée ayant une inclinaison sensiblement verticale. Selon une autre caractéristique de l'invention, la lunette arrière couvre une surface égale ou supérieure à la surface couverte par les lunettes arrières de forme conventionnelle. Selon une autre caractéristique de l'invention, la première surface vitrée est prolongée par un retour latéral. Selon une autre caractéristique de l'invention, la seconde surface vitrée est prolongée par un retour latéral. L'invention propose également un essuie vitre destiné à l'essuyage de la lunette arrière possédant les caractéristiques précédentes, ledit essuie-vitre agissant simultanément dans des plans différents. Selon une caractéristique de l'invention, l'essuie-vitre possède un balai essuie-vitre dont la forme est pliée selon un plan sensiblement perpendiculaire au plan de la lunette arrière. Selon une autre caractéristique de l'invention, le balai essuie-vitre se compose d'un segment de droite d'inclinaison sensiblement égale à celle de la première surface vitrée de la lunette arrière et d'un segment de droite d'inclinaison sensiblement égale à celle de la seconde surface vitrée de ladite lunette arrière. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'essuie-vitre est pourvu d'un moyen assurant son déplacement transversal alternatif. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen assurant le déplacement transversal du balai essuie-vitre est fixé au bas de la lunette arrière. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la description qui suit, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une représentation perspective d'une lunette arrière de véhicule selon la structure connue dans l'état de la technique. - la figure 2 est une représentation perspective d'une lunette arrière de véhicule automobile selon un exemple de réalisation conforme à l'invention. - la figure 3 est une vue en coupe selon 3-3 de la lunette arrière munie d'un essuie-vitre selon un exemple de réalisation conforme à l'invention.. La figure 1 représente une structure d'une partie arrière de véhicule connue dans l'état de la technique. La structure métallique du haillon arrière 1, connue en soi, détermine deux surfaces sensiblement rectangulaires orientées dans une direction sensiblement horizontale. ' La première surface constitue une lunette arrière 2 proprement dite et possède une inclinaison proche de l'horizontale. Cette lunette arrière 2 a une largeur sensiblement égale à la largeur de la partie arrière du véhicule. Une seconde surface représente une vitre 3 ayant sensiblement la forme d'un rectangle dont la largeur est sensiblement égale à la largeur de la lunette arrière 2. L'inclinaison de la vitre 3 est sensiblement verticale. Dans un tel cas, la lunette arrière 2 comporte un essuie-vitre à mouvement circulaire alternatif. On connaît donc, de manière générale, une structure de partie arrière de véhicule composée de deux surfaces vitrées sans continuité. Ces surfaces vitrées étant interrompues par une surface opaque réalisée par une traverse métallique. La figure 2 représente une lunette arrière de véhicule automobile selon un exemple de réalisation de l'invention. La structure métallique du haillon arrière 4 ne détermine qu'une seule surface vitrée, constituant une lunette arrière 5, monobloc. La lunette arrière 5 couvre alors une surface sensiblement égale à la surface couverte par les deux vitres arrières, sans continuité, telles que décrites dans l'état de la technique. La forme de la lunette arrière 5 se compose de deux zones principales. Une première zone 6, située dans la partie haute de la partie arrière du véhicule, est composée d'une surface vitrée de forme sensiblement rectangulaire orientée dans la direction horizontale. Cette première surface vitrée 6 possède une largeur sensiblement égale à la largeur de ladite partie arrière du véhicule et une certaine inclinaison par rapport à l'horizontale. Dans un exemple de réalisation, la surface vitrée 6 possède également des retours latéraux qui lui sont sensiblement perpendiculaires et orientés vers l'avant du véhicule. Une seconde surface vitrée 7, située dans la partie basse de la partie arrière du véhicule, est composée d'une surface vitrée de forme sensiblement rectangulaire orientée dans la direction horizontale. La seconde surface vitrée 7 possède une largeur sensiblement égale à la largeur de ladite partie arrière du véhicule et une inclinaison sensiblement verticale. Dans un autre exemple de réalisation, la surface 7 possède également des retours latéraux qui lui sont sensiblement perpendiculaires et orientés vers l'avant du véhicule. Les surfaces vitrées 6 et 7 sont liées par un chanfrein arrondi 8 formé à leur jointure dans la lunette arrière 5. Il est à noter que ces deux surfaces vitrées ne sont séparées par aucun corps étranger et qu'elles ne constituent qu'un seul et même bloc de verre (par exemple) qui forme un angle plus ou moins ouvert. La lunette arrière 5 est donc composée des deux surfaces vitrées 6 et 7 qui se succèdent dans un ensemble monobloc. L'invention propose donc une structure de lunette arrière qui simplifie celle du haillon arrière du véhicule. Cette structure permet de réduire les opérations de montage, en étant monobloc et ne nécessitant donc qu'une seule opération. . Ainsi, un réel gain de temps est réalisé, gain quia une influence directe sur la productivité de la chaîne de montage. De plus, l'assurance d'une étanchéité correcte du montage est accrue. De plus, cette structure permet une visibilité optimale dans l'habitacle, ce qui assure une plus grande sécurité au conducteur. Enfin, l'effet monobloc de cette lunette arrière crée un aspect esthétique tout à fait particulier et non négligeable parmi les avantages de l'invention. Telle que représentée à la figure 3, la lunette arrière est équipée d'un essuie-vitre 9 fixé dans sa partie basse, au bas de la zone 7. L'essuie-vitre 9 se compose de deux parties 10 et 11. La partie 10 est un moyen assurant le déplacement transversal d'un balai essuie-vitre 11 sur la lunette arrière 5. A titre d'exemple, un tel moyen est composé d'un rail de guidage, ledit rail de guidage étant entraîné en translation alternative par une courroie, elle-même entraînée par un moteur. La fixation du moyen de déplacement transversal 10 est placée au bas de la lunette arrière 5. Cette fixation est assurée par des moyens d'attache connus en soi et non représentés. La forme du balai d'essuie-vitre 11 est tout à fait particulière. En effet, un tel balai d'essuie-vitre 11 possède une forme qui lui permet d'épouser parfaitement celle de la lunette arrière 5, ledit balai d'essuie-vitre 11 étant plié dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de ladite lunette arrière 5. Le balai d'essuie-vitre 11 se compose donc de deux segments de droites 1 la et 1 lb, d'inclinaisons différentes, reliés par une partie courbe 1 1c. Le segment de droite 11a possède une inclinaison sensiblement identique à l'inclinaison de la surface vitrée 6. Le segment de droite l lb possède une inclinaison sensiblement identique à celle de la surface vitrée 7. Ainsi, le balai d'essuie-vitre 11 constitue un ensemble capable d'essuyer en une seule opération la lunette arrière S. Un tel balai d'essuie-vitre 11 est donc capable d'essuyer simultanément dans deux plans différents, ledit dispositif assurant également l'essuyage de la partie courbe 11c. Le balai d'essuie-vitre 11 est relié au moyen de déplacement transversal 10 par des moyens de fixation connus en soi. Dans l'exemple de réalisation précédemment cité, le balai d'essuie-vitre est monté sur le rail de guidage, ledit rail de guidage étant entraîné en translation alternative par.. une courroie, elle-même entraînée par un moteur. L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation précédemment décrit mais englobe toute surface vitrée de véhicule automobile possédant au moins deux plans d'essuyage différents, ladite surface vitrée étant munie d'un essuie-vitre adapté. REVENDICATIONS 1 - Lunette arrière munie d'un essuie-vitre comportant au moins deux surfaces vitrées (6, 7) situées dans des plans différents, caractérisée en ce que ladite lunette arrière (5) constitue un ensemble monobloc. 2 - Lunette arrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite lunette arrière (5) comporte deux surfaces vitrées (6) et (7), ladite première surface vitrée (6) ayant une certaine inclinaison par rapport à l'horizontale et ladite seconde surface vitrée (7) ayant une inclinaison sensiblement verticale. 3 - Lunette arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la première surface vitrée (6) est prolongée par un retour latéral. 4 - Lunette arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la seconde surface vitrée (7) est prolongée par un retour latéral. _