Brevet FR2801562A1 — publié le 20010601

Etai et positif d'étayage pour le soutien d'une coque bateau mise à sec La présente invention concerne un étai pour le soutien latéral et/ou longitudinal d'une coque de bateau mise a sec, ainsi qu'un dispositif d'étayage incorporant au moins deux étais du type précité et un organe rigide de liaison entre lesdits étais. Tous les bateaux en bassin de radoub nécessitent, pour leur calage, 'utilisation d'étais généralement métalliques encore appelés épontilles ou étançons. Ces étais peuvent être utilisés seuls ou jumelés avec un étai similaire pour constituer un véritable ber. Généralement, chaque bateau est maintenu par deux bers placés respectivement à l'avant et à l'arrière du bateau. La quille peut, de maniere supplémentaire, être posée sur des tins en bois ou, dans cas de dériveurs, sur des supports adaptés. Un grand nombre d'étais ont été développés à ce jour Ainsi, le brevet FR-A-2.391.905 décrit une épontille constituée d'un tube central muni à son extrémité de manchons soudés pour la réception à emboîtement de jambes de forces destinées à constituer un trépied d'appui au de l'épontille. Ce tube de longueur ajustable est terminé à son extrémité opposée par une chape articulée qui s'appuie sur la coque du bateau en s'adaptant à l'inclinaison de cette dernière. Ces épontilles démontables sont aisément transportables. Toutefois, leur jumelage pour former un ber s'effectue au moyen de câbles, ce qui rend l'ensemble de la construction fragile. _ Un autre dispositif d'étayage est décrit dans le brevet FR- A-2.376.024. Ce dispositif est constitué d'étais rendus solidaires entre eux par l'intermédiaire de barres de liaison rigides reliées entre elles au moyen d'articulations. Cette construction s'avère particulièrement solide et fiable. Toutefois, la mise en place des barres de liaison est complexe et fastidieuse. Par ailleurs, ces étais non auto-porteurs ne peuvent pas être utilisés seuls sans leur barre de iaison. Un but de la présente invention est proposer un étai apte à être utilisé, seul ou dans le cadre d'un dispositif d'étayage, pour former une construction rigide résistant à des efforts de renversement ou de basculement appliqués sur la coque de l'embarcation. Un autre but de la présente invention de proposer un étai dont la mise en place ne nécessite pas d'outillage particulier, en particulier dans le cas la réalisation d'un ber, le ber ainsi constitué pouvant être aisément réglable en écartement. Un autre but de la présente invention de proposer un dispositif d'étayage dans lequel les étais sont identiques ou similaires. Un autre but de la présente invention de proposer un dispositif d'étayage dont la tenue dans le temps des éléments le constituant permet une réutilisation, y compris après déformation. A cet effet, l'invention a pour objet un étai pour le soutien latéral et/ou longitudinal d'une coque de bateau mise à sec, du type constitué d'un corps de soutien muni à son extrémité inférieure d'un piétement autoporteur, caractérisé en ce qu'au moins une partie du piétement autoporteur est constituée d'un profilé creux ouvert en direction du sol. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le profil du profilé creux du piétement de l'étai est choisi forme complémentaire à celle du profil- d'un organe de liaison rigide, tel qu'une traverse, servant ' l'assemblage étais disposés sensiblement dans un même plan transversal, orthogonal à l'axe longitudinal de embarcation, pour permettre un montage à emboîtement par recouvrement du profilé creux sur l'organe de liaison rigide. Grâce à ce montage à emboîtement par recouvrement, une légère déformation de la traverse est sans conséquence sur assemblage de l'ensemble. invention a encore pour objet un dispositif d'étayage pour le soutien d'une coque de bateau mise - sec, du type comportant d'une part au moins deux étais constitués respectivement d'un corps de soutien muni ' son extrémité inférieure d'un piétement autoporteur et d'autre part d'un organe généralement rigide, tel qu'une traverse, de liaison entre lesdits étais, en particulier lorsqu'ils sont positionnés sensiblement dans un même plan transversal orthogonal à l'axe longitudinal de l'embarcation, caractérisé en ce qu'au moins une partie du piétement autoporteur de chaque étai est constituée d'un profilé creux ouvert en direction du sol notamment en vue de sa liaison par un montage à emboîtement par recouvrement avec l'organe de liaison desdits étais. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en réference aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente une vue de face d'un dispositif de soutien de coque conforme à l'invention ; la figure 2 représente une vue de côté de la figure 1 avec le détail de l'assemblaae d'une traverse du piétement de l'étai à un organe de liaison rigide et la figure 3 représente une vue de face d'un étai à l'état non assemblé sur un organe de liaison rigide. Le dispositif pour le soutien d'une coque de bateau mise à sec objet de l'invention, est constitué d'au moins deux étais formés respectivement d'un corps 2 de soutien muni à son extrémité inférieure d'un piétement 3 autoporteur. Le corps 2 de soutien ne sera pas décrit en détail. En effet, ce corps 2 est généralement de type télescopique et est bien connu à ceux versés dans cet art. Ce corps 2 télescopique est terminé, à son extrémité opposee à celle munie du piétement 3, d'un patin 9 orientable comme le montrent les flèches S1 dans la figure 1. éléments télescopiques du corps 2 sont également orientables autour de leur axe longitudinal comme le montre la fleche S2. Un grand nombre de positions angulaires du patin 9 peuvent ainsi être obtenues. Enfin, la réalisation télescopique du corps 2 permet un ajustement en hauteur dudit corps du soutien 2 comme le montre la flèche S3. Ce corps 2 de soutien est muni, à son extrémité inférieure, d' piétement 3 autoporteur de telle sorte que l'étai peut être utilisé seul ou en combinaison avec un autre étai. Comme le montrent toutes les figures, au moins une partie du piétement 3 autoporteur de chaque étai est constituée d' profilé creux 3A ouvert en direction du sol, notamment en vue de sa liaison par un montage à emboîtement par recouvrement avec un organe 4 servant à la liaison entre deux étais. En effet, généralement les étais sont positionnés sensiblement dans un même plan. transversal orthogonal à l'axe longitudinal de l'embarcation. Ils sont ainsi disposés par paires à l'avant et à l'arrière de l'embarcation pour soutenir l'ensemble de 'embarcation. Un organe 4 rigide de liaison, tel qu'une traverse,- permet l'assemblage des étais deux à deux. Comme profilé creux 3A du piétement d'étai présente un profil de forme complémentaire du profil de l'organe 4 liaison, un montage à emboîtement par recouvrement du profilé 3A sur l'organe de liaison 4 rigide est possible. Comme le montrent les figures 1 et 2, le piétement 3 de l'étai est généralement constitué de branches sensiblement coplanaires à disposition rayonnante autour du corps de l'étai. Au moins l'une des branches est constituée d'un profilé creux 3A ouvert en direction du sol. Dans les exemples représentés aux figures 1 et 2, le piétement 3 est un trépied affectant la forme d'un T, au moins la branche médiane du T étant constituée d'un profilé creux 3A ouvert en direction du sol. Dans ce cas, le corps de soutien de 'étai forme, avec la branche médiane du T du piétement 3, angle a compris dans la plage [60' -- 85'l de manière à obtenir un ensemble parfaitement adapté à la configuration coques de bateau. Chaque branche du piétement est par ailleurs reliée au corps par un élément 5, tel qu'un bras, contreventement. profilé creux 3A ouvert en direction du sol affecte généralement sensiblement la forme d'un U renversé. Chaque branche du U est pourvue latéralement à son extrémité libre d'une aile 3B externe s'étendant sensiblement parallèlement à l'âme du U. Le détail de cette réalisation est plus particulièrement représenté à la figure 2. Lors du positionnement de chaque étai, chaque étai est ajusté en longueur au moyen d'un réglage du positionnement telescopique des éléments constitutifs du corps 2 de soutien de l'étai. La position angulaire du patin est également ajustée par rotation autour des flèches S2 et Si. fois ces réglages effectués, l'étai peut être soit positionné seul sous la coque du bateau, soit positionné sous la coque du bateau dans un plan transversal orthogonal à 'axe longitudinal de l'embarcation en coopération avec un autre étai auquel il est jumelé par l'intermediaire de l'organe de liaison 4. Dans ce cas, il suffit d'amener chaque étai au voisinage de l'organe 4 de liaison et de positionner le profilé creux 3A du piétement l'étai à recouvrement sur l'organe de liaison 4. Pour former un ensemble rigide parfaitement sûr, profilé creux 3A du piétement et l'organe de liaison 4 sont immobilisés à recouvrement au moyen d'organes mâles 6, tels que des plots, et d'organes femelles 7, tels que des orifices, ménagés respectivement sur l'organe de liaison 4 et sur le profilé creux 3A. Ces organes mâles 6 et femelles 7 coopèrent entre eux lors du positionnement des piétements 3 de l'étai 1 sur l'organe de liaison 4. Les organes mâles 6 sont par ailleurs munis, au voisinage de leur sommet, de perçages 6A pour la réception d'organes de verrouillage 8, tels que des goupilles, pour le maintien en position assemblée verrouillée du profilé creux 3A du piétement 3 et de l'organe de liaison 4. La mise en place des étais et leur assemblage avec l'organe de liaison 4 s'effectue donc de manière particulièrement aisée et rapide. on constate que cette mise en place ne nécessite pas d'outillage particulier. Par ailleurs, s'il advenait que le dispositif d'étayage soit maintenu pendant un certain temps sous une embarcation et qu'il ait tendance à se déformer, en particulier au niveau de l'organe de liaison 4 qui se cintrerait, cette déformation nuirait pas à la réutilisation de l'ensemble du dispositif Cela ne serait pas le cas pour un autre mode de liaison, notamment dans le cas d'une liaison par emboîtement télescopique entre organe de liaison 4 et pietement 3. Par ailleurs, la mise en place d'un tel étai peut s'effectuer au dernier moment et par un opérateur unique. I1 suffit dans un premier temps de positionner traverse 4 puis de venir positionner par recouvrement chaque étai 1. REVENDICATIONS 1. Etai (1) pour le soutien latéral et/ou longitudinal d'une coque de bateau mise à sec, du type constitué d'un corps (2) de soutien muni à son extrémité inférieure d'un piétement (3) autoporteur, caractérisé en ce qu'au moins une partie du piétement (3) autoporteur est constituée d'un profilé creux (3A) ouvert en direction du sol. 2. Etai selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profil du profilé creux (3A) du piétement (3) de l'étai est choisi de forme complémentaire à celle du profil d'un organe de liaison (4 rigide, tel 'une traverse servant à l'assemblage d'étais disposés sensiblement dans un même plan transversal, orthogonal à 'axe longitudinal de l'embarcation, pour permettre un montage à emboîtement par recouvrement du profilé creux 3A) sur l'organe de liaison (4) rigide. . Etai selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le piétement (3) l'étai est constitué de branches sensiblement coplanaires à disposition rayonnante autour du corps de 1'etai, au moins 'une des branches étant constituée d'un profilé creux (3A) ouvert en direction du sol. 4. Etai selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque branche du piétement est reliée au corps par un élément (5), tel 'un bras, de contreventement. 5. Etai selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le piétement (3) est un trépied affectant la forme d'un T, au moins la branche médiane du T étant constituée d'un profilé creux (3A) ouvert en direction du sol. 6. Etai selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps (2) de soutien de l'étai forme avec la branche médiane du T du piétement (3) un angle a compris dans la plage [60 - 85 ]. 7. Etai selon l'une des revendications 1 à 6 caracterisé en ce que le profilé creux 3A) ouvert en direction du sol affecte généralement sensiblement la forme d'un U renversé. 8. Dispositif d'étayage pour le soutien 'une coque de bateau mise à sec, du type comportant d'une part au moins deux etais constitués respectivement d'un corps (2) de soutien muni à son extrémité inférieure d'un piétement (3) autoporteur et d'autre part d'un organe (4) généralement rigide tel qu'une traverse, de liaison entre lesdits étais, en particulier lorsqu'ils sont positionnés sensiblement dans un même plan transversal orthogonal à l'axe longitudinal de l'embarcation, caracterisé en ce qu'au moins une partie du piétement (3) autoporteur de chaque étai (1) est constituee d'un profilé creux 3A) ouvert en direction du sol notamment en vue de sa liaison par un montage à emboîtement recouvrement avec 1 organe de liaison (4) desdits étais (1). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le profilé creux (3A) du piétement d'étai présente un profil de forme complémentaire à celle du profil de l'organe de liaison (4) pour permettre un montage à emboîtement par recouvrement du profilé (3A) sur l'organe de liaison (4). 10. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, caracterisé en ce que le profilé creux (3A) du piétement et l'organe de liaison (4) sont immobilisés à recouvrement au moyen 'organes mâles (6), tels que des plots, et d'organes femelles (7), tels que des orifices, ménagés respectivement. sur l'organe de liaison (4) et sur le profilé creux (3A). 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les organes mâles (6) sont munis, voisinage de leur sommet, de perçages (6A) pour la réception d'organes de verrouillage (8), tels que des goupilles, pour le maintien en position assemblée verrouillée du profilé creux (3A) du piétement (3) et de 1 organe de liaison (4). . Dispositif selon l'une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que le piétement (3) de chaque étai (1) conforme à l'une des revendications 3 à-7.