Brevet FR2804878A1 — publié le 20010817

Châssis pour article de sport L'invention concerne un châssis pour article de sport, notamment pour patin à roulettes. Un tel châssis comprend une surface supérieure destinée à recevoir une chaussure et une partie inférieure destinée à la fixation de moyens de glisse, ceux-ci pouvant être une lame de patin à glace ou des roulettes. Souvent, la fixation de la chaussure sur le châssis est réalisée par différents moyens de fixation orientés verticalement et situés dans le plan longitudinal du patin. On connaît des fixations en trois points disposés le long de l'axe longitudinal. Grâce à la présence de trois points de fixation, on obtient une très bonne répartition des efforts et le positionnement précis des différents points de fixation n'est pas critique. En revanche, lorsque pour des raisons économiques, on préfère se limiter à seulement deux points de fixation, leur positionnement respectif par rapport au pied du patineur est très important. Pour une fixation optimale, le point de fixation arrière doit se trouver sensiblement au centre du talon, tandis que le point de fixation avant doit se trouver au niveau de la zone de flexion métatarso-phalangienne. Généralement pour un même modèle de patin, qui se décline en différentes tailles ou pointures, la distance qui sépare les deux points de fixation, appelée entraxe, n'est pas constante et varie de 140 mm à 210 mm, il y a une valeur d'entraxe pour chaque pointure. Ainsi, il n'est pas possible de monter sous une chaussure un châssis qui n'était pas initialement prévu pour elle. Par exemple, une chaussure de taille 31 mondopoint, ne pourra recevoir le châssis de petite taille, c'est-à-dire prévu pour les chaussures de pointure inférieure à 24. D'autre part et de façon totalement indépendante, pour faciliter le montage et le démontage du châssis sans avoir besoin de déposer les roues, il est nécessaire d'avoir un accès facile au moyen de fixation. Pour s'affranchir de toute difficulté dans ce domaine, une solution consiste à ménager un accès latéral au moyen de fixation. C'est cette solution qui a été choisie dans le deuxième mode de réalisation présentée dans le document DE-94 19 948 U. Un tel système est à la fois encombrant et coûteux et ne peut être envisagé pour une fabrication en grande série. Une autre solution consiste à laisser libre un accès entre les roues par le dessous du châssis. Pour une taille de châssis donné et pour une disposition particulière des quatre roues, seuls certains intervalles conviendront alors à la disposition des moyens de fixation. En général les roues sont régulièrement disposées le long du châssis et ce pour toutes les tailles de châssis. Ainsi il est impossible de choisir une valeur d'entraxe qui puisse garantir la même facilité de démontage pour toutes les tailles, c'est-à-dire un entraxe tel que, pour toutes les tailles de châssis, les moyens de fixation soient exactement entre les roues. Le problème est également de sélectionner une valeur d'entraxe qui soit compatible avec toutes les tailles de chaussures (pied) et l'obligation de fixation dans les zones talon et d'articulation métatarsophalangienne. L'invention vise donc à remédier aux inconvénients précités. Elle a en particulier pour objet de prévoir un châssis qu'il est possible de démonter et de remonter sur une chaussure indépendamment de la taille ou de la pointure de ladite chaussure. L'invention a également pour objet de pouvoir monter une chaussure pour patin sur un autre engin de glisse tel que snowboard ou ski. A cet effet, l'invention prévoit un châssis pour article de sport, notamment un châssis pour patin à roulettes comprend une portion supérieure avant prévue pour recevoir la partie avant d'une chaussure et une portion supérieur arrière prévue pour recevoir la partie arrière d'une chaussure. Le châssis est caractérisé en ce que la portion supérieure avant et la portion supérieure arrière comprennent chacune une surface supérieure plane, lesdites deux surfaces supérieures étant coplanaires, et en ce qu'il comprend au moins deux trous cylindriques prévus pour recevoir deux moyens de fixation, lesdits trous s'étendant dans le plan longitudinal du châssis et ayant leurs axes respectifs distants l'un de l'autre d'une valeur E comprise entre 164 et 170 mm, notamment égale à 167 mm. Dans un mode de réalisation préférentiel, deux surfaces supérieures font partie d'une même surface supérieure du châssis qui s'étend sur toute la longueur du châssis. La valeur E, qui correspond à la valeur d'entraxe permet, lorsqu'elle est comprise entre 164 et 170 mm, le positionnement de la fixation arrière sous le talon, et le positionnement de la fixation avant sensiblement au niveau de la zone de flexion métatarsophalangienne, et ce quelle que soit la pointure de la chaussure. D'autre part, pour des longueurs de châssis comprises entre 230 mm et 280 mm on peut, tout en conservant une répartition régulière des roues le long du châssis, disposer celles-ci de telle façon que les moyens de fixation soient toujours accessibles. L'invention concerne également une chaussure dont la semelle est équipée d'au moins deux trous, prévus pour recevoir des moyens de fixation situés dans le plan longitudinal de la chaussure et distants l'un de l'autre d'une valeur E comprise entre 164 et 170 mm, notamment égale à 167 mm. Dans un mode préférentiel de l'invention, la semelle de la chaussure comprend également au moins deux bossages de forme sensiblement cylindriques faisant saillie depuis celle-ci et dirigés vers le bas. Parallèlement, la ou les surfaces supérieures du châssis sont également munies de cavités aux formes correspondantes à celles des bossages. La présence de ces bossages et de ces cavités est particulièrement avantageuse, notamment pour les châssis et les chaussures de grandes tailles. En effet, la fixation d'une grande chaussure sur un grand châssis nécessite normalement que les deux moyens de fixation soient beaucoup plus éloignés que 180 mm. Dans un autre mode préférentiel de réalisation de l'invention, les extrémités supérieures des flancs latéraux du châssis sont des surfaces légèrement inclinées par rapport aux surfaces supérieures d'un angle a d'une valeur comprise entre et 115 , notamment comprise entre 98 et 102 . Parallèlement la surface de la semelle est équipée d'une gorge longitudinale dont le fond est plan et dont les bords sont inclinés par rapport au fond de la gorge d'un angle 5 compris entre 90 et 115 , notamment entre 98 et 102 . Les surfaces latérales du châssis et les bords de la gorge viennent en contact lors de la fixation de la chaussure sur le châssis. L'invention concerne également un élément d'interface comprenant d'une part l'un des éléments suivants: semelle externe de marche, embout avant et arrière pour la fixation sur un ski, ou insert intégré pour la fixation sur un snowboard ou tout autre engin de glisse et d'autre part, faisant saillie de sa surface supérieure, un bloc longitudinal dont les surfaces latérales sont légèrement inclinées et qui comprend au moins deux trous prévus pour recevoir deux moyens de fixation situés dans le plan longitudinal dudit élément d'interface et distants l'un de l'autre d'une valeur E comprise entre 164 et 170 mmn, notamment égale à 167 mm. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, une plaque de semelle vient s'intercaler entre le châssis et la chaussure. Cette plaque est fixée sous la base de la chaussure, le sous-ensemble ainsi constitué est ensuite fixé au châssis en utilisant les deux moyens de fixation précités. Dans une première alternative du mode de réalisation précédent, la plaque de semelle est réalisée dans un matériau résistant à l'usure et favorisant la glisse. Dans une deuxième alternative du même mode de réalisation de l'invention, la plaque de semelle est une plaque d'interface permettant de fixer sur un châssis selon l'invention une chaussure dont les surfaces inférieures avant et arrière ne sont pas coplanaires. Enfin, dans une troisième alternative du même mode de réalisation, la plaque de semelle combine les deux limitations précédentes. C'est-à-dire qu'il s'agit d'une plaque de semelle dont la partie talon est plus épaisse que la partie avant et qui comporte sur sa surface inférieure des zones de glisse, faites d'un matériau résistant à l'usure et favorisant la glisse. De toute façon, l'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques de celle-ci seront mises en évidence à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé qui illustre à titre d'exemple non limitatif, plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lequel: - la figure 1 montre une gamme de châssis de patin à roulettes en ligne selon l'art antérieur, - la figure 2 montre une gamme de châssis de patin à roulettes en ligne dans laquelle chacun des châssis est un châssis selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 montre deux chaussures pour patin à roulettes selon un second mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 montre un patin selon un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 montre une section transversale du patin montrée à la figure 4, - les figures 6 et 7 montrent deux châssis de patin à roulettes en ligne selon un quatrième et cinquième modes de réalisation de l'invention, - la figure 8 montre un patin selon un sixième modes de réalisation de l'invention, - les figures 9 et 10 montrent des châssis selon un septième et huitième modes de réalisation de l'invention, - les figures 11 et 12 montrent des éléments d'interfaces selon un neuvième et dixième modes de réalisation de l'invention. La figure 1 montre schématiquement une gamme de châssis 3 destinée à un même modèle de patin selon l'art antérieur. Il est connu de donner au châssis différentes tailles afin de l'adapter sous des chaussures de différentes pointures. Evidemment, chaque taille de chaussure devrait recevoir une taille de châssis lui correspondant parfaitement. En pratique, pour des raisons économiques, on essaye de limiter le nombre de châssis à fabriquer. La gamme de châssis représentée à la figure 1 comprend quatre châssis 3 dont la longueur varie entre 230 mm et 280 mm et qui doivent s'adapter à des chaussures dont la pointure varie de 240 mm à 310 mm. La disposition des roues 18 sur le châssis répond à des exigences tant techniques qu'esthétiques. D'une part, celles-ci doivent être disposées le plus régulièrement possible pour répartir au mieux les efforts à transmettre entre le pied du patineur et le sol. D'autre part, une disposition régulière donne au patin un aspect plus harmonieux. Les châssis représentés à la figure 1 sont fixés à la chaussure par l'intermédiaire de deux vis, qui pénètrent dans deux trous du châssis. Dans le cas o l'on veut disposer d'un accès facile pour le montage et le démontage du châssis sous la chaussure, il est nécessaire de placer les vis (non représentées), de telle façon que celles-ci soient accessibles par l'espace ouvert entre deux roues 18 consécutives. Dans ces conditions, on prévoit pour chaque taille de châssis une valeur E d'entraxe séparant les deux vis. En général, on ne peut trouver de valeur E qui soit commune à toute les tailles de châssis. L'exemple de la gamme de châssis représentée à la figure 2 illustre cette impossibilité. En effet, les espaces 44 déterminés entre les deux roues avant et les deux roues arrière du châssis le plus court ne peuvent pas être mis simultanément en équivalence avec les mêmes espaces 45 définis sur le châssis le plus long. La figure 2 montre une gamme de châssis 3 de différentes tailles destinés à un même modèle de patin à roulettes en ligne. Chacun de ces châssis est un mode de réalisation différent de l'invention. Les surfaces supérieures de tous ces châssis sont des surfaces planes. Sur chacun des châssis 3, deux trous cylindriques d'axe 9 sont ménagés pour recevoir les moyens de fixation. La distance que font les cavités entre elles, appelée entraxe E, est commune à tous les châssis. Cette distance est comprise entre 164 et 170 mm. On remarque que la distance que font entre eux les axes des deux roues centrales est également commune à tous les châssis. L'espace délimité par les deux roues centrales est ainsi toujours la même quelle que soit la longueur du châssis. Si l'on réserve cet espace pour la fixation d'un élément de protection ou de glisse tel qu'un "bloc grind", il suffira de ne développer et fabriquer qu'un seul de ces éléments pouvant s'adapter à toute la gamme. Bien entendu, le montage, sur ces châssis 3, de roues 18 ayant un diamètre légèrement plus important, permettant au patineur d'atteindre des vitesses plus importantes ne change pas fondamentalement les bénéfices tirés d'une construction d'un châssis selon l'invention, et ce particulièrement pour les châssis les plus longs. De façon similaire, on peut prévoir pour le montage d'au moins une des roues, deux inserts maintenus chacun dans un des flancs du châssis 3, permettant la fixation de ladite roue en différentes positions longitudinales tout en conservant les bénéfices tirés d'une construction de châssis selon l'invention. La figure 3 montre schématiquement deux chaussures selon l'invention. Ces deux chaussures sont la plus petite taille (240 mm) et la plus grande taille (310 mm) de chaussures destinées à être montées sur des châssis, constituant ainsi le plus petit et le plus grand patin d'un même modèle. Les deux chaussures 2, comprennent deux moyens de fixation orientés verticalement et qui sont distants l'un de l'autre de 167 mm. La figure 4 montre en perspective éclatée l'un des modes de réalisation de l'invention. Il s'agit d'un patin 1 à roulettes en ligne destiné à la pratique du patin de type "aggressive", c'est-à-dire une pratique qui comprend des figures acrobatiques réalisées lors de sauts ou lors de glissades du patin sur des surfaces prévues à cet effet. Un tel patin 1 se caractérise notamment par le fait que des surfaces de glissement y sont aménagées. En général, on dispose d'une surface de glissement transversale située entre les deux roues centrales et de deux surfaces de glissement longitudinales sous la semelle de l'élément chaussant de part et d'autre du châssis. Cette vue représente la chaussure 2 destinée à recevoir le pied de l'utilisateur. La surface supérieure 5 du châssis 3 est plane et horizontale. Elle s'étend continûment entre les deux extrémités longitudinales 6 du châssis 3. Deux cavités 4 sont ménagées dans cette surface supérieure 5. Le fond 7 de ces cavités 4 est une surface plane de forme circulaire orientée parallèlement au plan de la surface supérieure 5. Les cavités 4 ont un diamètre compris entre 8 et 12 mm, de préférence égal à 10 mm. Le pourtour 10 de chacune des cavités 4 est une surface tronconique dont l'angle au sommet est compris entre 1 et 200. Un trou 8 est disposé sur le fond 7 de chacune des cavités 4. Ce trou 8 est de préférence cylindrique selon un axe 9 qui est perpendiculaire à la surface du fond 7 de la cavité 4. La distance entre les deux axes 9, encore appelée entraxe E, a une valeur égale à 167 mm. Bien entendu, on peut également envisager tout en restant dans le cadre de ce mode de réalisation de l'invention, que le trou n'ait pas une section circulaire mais plutôt une section ovale ou oblongue, ce qui permettra un ajustage plus tolérant du châssis sur la chaussure. La figure 5 montre une section transversale du patin représenté à la figure 4. On peut notamment y voir que les flancs latéraux extérieurs 11 du châssis 3 se décomposent de haut en bas en trois sections. La première de ces sections est plane et adjacente à la surface supérieure du châssis, on l'appelle surface latérale 12. Sa hauteur est environ égale à la profondeur des évidements. Cette surface latérale 12 s'étend longitudinalement sur toute la longueur du châssis 3, elle fait avec la surface supérieure un angle a compris entre 90 et 1150. En continuité avec cette surface latérale 12 s'étend la paroi latérale 13 du châssis. Celle-ci est orientée selon le plan longitudinal du châssis. Enfin l'extrémité inférieure des bords latéraux extérieurs 11 du châssis 3 est constitué par un renflement 14. Ce renflement 14 a une épaisseur telle qu'il dépasse entièrement les moyens de fixation des roues sur le châssis, offrant ainsi une surface de glissement supplémentaire. Des logements 15 sont ménagés dans le renflement 14. Ceux- ci accueillent une rondelle 16 de même forme qui est percée à l'une de ses extrémités d'un alésage prévu pour recevoir l'axe de fixation des roues 18. Entre les deux roues 18 centrales, le châssis comprend une échancrure qui définit une direction de glissement latérale. Etant donné que la zone du châssis 3 qui entoure cette échancrure est très sollicitée lors des glissades, on peut remplacer le renflement 14, au moins dans la zone centrale par une plaque d'usure 20. La chaussure 2 ne sera pas ici décrite en détail. On pourra tout aussi bien choisir une chaussure 2 de type rigide, c'est- à-dire constituée d'une coque rigide dans laquelle un chausson souple vient s'insérer, ou une chaussure de type souple, c'est- à-dire de construction similaire à celle d'une chaussure de sport ou enfin une chaussure de type mixte, c'est-à-dire soit constituée d'une coque partiellement rigide dans lequel on dispose un chausson ou soit constituée d'une tige souple 40 rigidifiée par l'ajout de renfort rigide 41. Entre la chaussure et le châssis vient s'intercaler une plaque de semelle 21. Cette plaque de semelle 21 comprend deux bossages 22 disposés au fond d'une gorge 23. Le sommet du bossage est une surface circulaire plane. Le bossage 22 a, par rapport au fond de la gorge une hauteur environ égale à la profondeur de la cavité 4. Les bords de la gorge sont des surfaces planes orientées longitudinalement et qui font avec le fond de la gorge un angle P environ égal à l'angle a. La largeur du fond de la gorge est environ égale à la largeur de la surface supérieure du châssis. Les bossages 22 sont traversés d'un évidement 24. La face supérieure 25 de la plaque 21 est plane et viendra lors du montage au contact de la base de l'élément chaussant 2. Le montage du patin utilisant un élément d'interface selon un premier mode de réalisation de l'invention se réalise comme suit. La plaque de semelle 21 est fixée sous la base 26 de la chaussure 2. Cette fixation peut se faire par tout moyen adéquat comme par exemple des vis. La base 26 de la chaussure 2 est équipée de deux inserts filetés 27. Ces inserts comprennent une douille 28 dont le diamètre extérieur est tel que celleci peut s'insérer avec jeu dans l'évidement 24 de la plaque 21. Le châssis 3 est ensuite positionné sous la plaque 21 de telle façon que les bossages 22 pénètrent dans les cavités 4 et que les surfaces latérales 12 viennent en contact avec les bords de la gorge 23. Enfin des vis 29 sont insérées dans les trous afin d'assembler le châssis 3 à la chaussure 2. Le rôle de la plaque de semelle 21 présente dans ce mode de réalisation est d'offrir à l'utilisateur des surfaces de glissement faites d'un matériau qui n'est ni le matériau de la chaussure, ni le matériau du châssis. Alternativement, même si cette plaque est réalisée dans le même matériau que la chaussure ou le châssis, l'amovibilité de cette plaque permet son remplacement en cas d'usure. Cependant on peut aussi envisager un mode de réalisation de l'invention qui ne prévoit pas une telle plaque, les bossages 22 ainsi que les bords de la gorge 23 y seraient alors directement ménagés sous la base de la chaussure. La figure 6 montre un châssis selon un autre mode de réalisation de l'invention. Il s'agit d'un châssis réalisé à partir d'un profilé obtenu par extrusion. Les deux surfaces supérieures de celui-ci sont plates et coplanaires. Dans chacune de ces surfaces, une cavité 4 est ménagée, cette cavité 4 est cylindrique. Au fond de cette cavité 4, se trouve un trou 8 destiné à recevoir les moyens de fixation de la chaussure au châssis. La distance E séparant les axes des deux trous est comprise entre 164 et 170 mm et notamment égale à 167 mm. Aux extrémités supérieures des flancs du châssis et adjacentes aux surfaces supérieures sont aménagées des surfaces latérales qui font avec les surfaces supérieures un angle a compris entre et 115 . La figure 7 montre un châssis selon un autre mode de réalisation de l'invention. Il s'agit d'un châssis 3 constitué de deux flasques 30 plats reliés entre eux, un pont avant et un pont arrière. Une fois fixées aux flasques, les surfaces supérieures et inférieures des ponts avant et arrière sont coplanaires. Des cavités 4 de forme oblongue sont ménagées dans les surfaces supérieures avant et arrière. Au fond desdites cavités 4 sont percés des trous 8 oblongs, la distance entre les axes médian de ces trous est comprise entre 164 et 170 mm, de préférence égale à 167 mm. La figure 8 montre un châssis 3 et une plaque de semelle 21 selon un autre mode de réalisation de l'invention. Il s'agit d'un châssis de construction similaire au châssis précédent, c'est-à-dire équipé de deux flasques 30 fixés sur un pont 31 avant et un pont 32 arrière. Une fois assemblé, le châssis 3 présente des surfaces supérieures avant et arrière coplanaires sur lesquelles sont ménagées des cavités 4 de forme sensiblement cylindrique. Le fond des cavités 4 est percé de trous 8 cylindriques dont les axes respectifs sont distants d'une valeur E comprise entre 164 et 170 mm, notamment égale à 167 mm. Entre la chaussure 2 et le châssis 3, vient s'intercaler une plaque de semelle 21. Ladite plaque de semelle 21 comprend deux bossages 22 dont la forme est complémentaire de la forme des cavités 4 ménagées dans le châssis 3 et au centre desquels est percé un évidement 24 prévu pour recevoir les moyens de fixation de la chaussure au châssis. La partie arrière 42 de la plaque de semelle est plus épaisse que la partie avant 43 afin de donner au talon l'élévation nécessaire pour la pratique du patin à roulettes. Des moyens de fixation, tels que des vis, non montrés sur la figure sont insérés depuis l'intérieur de la chaussure dans les trous de la chaussure, de la plaque de semelle et du châssis. Ils sont ensuite serrés à partir du dessous du châssis. La figure 9 montre un châssis de patin à roulettes de type "Quad", c'està-dire ayant quatre roues non alignées, selon un autre mode de réalisation de l'invention. La platine dudit châssis 3 est équipée d'un bloc 34 dont la surface supérieure est plane et comprend deux cavités 4 sensiblement cylindriques au fond desquelles est percé un trou 8 cylindrique. Les axes respectifs des deux trous cylindriques sont distants de 167 mm. On peut donc fixer un tel châssis sous un sous-ensemble chaussure / plaque de semelle tel que décrit aux figures 4 et 8 et bénéficier des avantages des patins "Quad" comme par exemple, une plus grande facilité d'apprentissage et une meilleure stabilité à l'arrêt. De la même façon, disposant d'une chaussure de patin telle que décrite aux figures 4 et 8 on pourra, moyennant la fixation d'un support de lame tel que montré à la figure 10, pratiquer le patin sur glace. L'invention définit non seulement un système d'interface entre un châssis pour patin et une chaussure, mais prévoit également des éléments d'interface qui permettent à un utilisateur ayant un patin selon l'invention, de pratiquer d'autres sports, notamment des sports de glisse, sans devoir se munir d'une autre paire de chaussures. A titre d'exemples non limitatifs, la figure 11 présente un élément d'interface selon un neuvième mode de réalisation de l'invention. Cet élément se présente comme une semelle 36 de chaussure de snowboard sur la partie supérieure de laquelle on dispose d'un bloc 34 reprenant les caractéristiques essentielles de l'invention, c'est-à-dire des trous 8 prévus pour des moyens de fixation de ladite semelle à une chaussure, les axes respectifs desdits trous faisant entre eux une distance comprise entre 164 mm et 170 mm, notamment égale à 167 mm. Ladite semelle 36 comprend en outre un ou plusieurs inserts de fixation 46 permettant de fixer l'ensemble chaussant, c'est-à-dire composé de la chaussure (non représentée) et de la semelle, sur un engin de glisse tel qu'un snowboard. De façon similaire, la figure 12 présente un élément d'interface selon un dixième mode de réalisation de l'invention permettant la fixation d'une chaussure, non représentée mais pouvant être du type décrit à la figure 4, sur un ski alpin. L'élément d'interface se présente comme dans le cas précédent sous la forme d'une semelle 36 ayant sur sa face supérieure un bloc 34 reprenant les caractéristiques essentielles de l'invention. Ladite semelle est, en outre, équipée d'embouts avant 37 et arrière 38 destinés à coopérer respectivement avec une butée avant et une talonnière de fixation de ski. Bien entendu, on pourra utiliser l'invention dans tous les domaines, o le même problème serait à résoudre, à savoir celui de fixer une chaussure sur un matériel sportif ou de loisir, selon un standard donné quelle que soit la longueur de la chaussure et tout en étant compatible avec une bonne transmission des efforts se produisant au cours de la pratique de sport. NOMENCLATURE 1- Patin 2- Chaussure 3- Châssis 4- Cavités - Surface supérieure 6Extrémité longitudinale 7- Fond de la cavité 8- Trou 9- Axe du trou Pourtour 11- Flancs latéraux 12- Surface latérale 13- Paroi latérale 14Renflement - Logement 16- Rondelle 17- Axe 18- Roue 19- Echancrure Plaque d'usure 21- Plaque de semelle 22- Bossage 23- Gorge 24- Evidement Face supérieure 26- Base 27- Insert fileté 28- Douille 29- Vis - Flasque 31- Pont avant 32- Pont arrière 33- Platine 34- Bloc - Lame 36- Elément d'interface 37- Embout avant 38- Embout arrière - Tige souple 41- Berceau 42- Partie arrière 43- Partie avant 44- Espace entre roues consécutives du châssis court - Espace entre roues consécutives du châssis long 46- Insert de fixation REVENDICATIONS 1- Châssis (3) pour article de sport (1), notamment châssis pour patin à roulettes, comprenant une portion supérieure avant (5, 31, 33) prévue pour recevoir la partie avant d'une chaussure (2) et une portion supérieure arrière (5, 32, 33) prévue pour recevoir la partie arrière d'une chaussure (2), caractérisé en ce que la portion supérieure avant (5, 31, 33) et la portion supérieure arrière (5, 32, 33) comprennent chacune une surface supérieure plane, lesdites deux surfaces supérieures étant coplanaires, et en ce qu'il comprend au moins deux trous (8) cylindriques prévus pour recevoir deux moyens de fixation (27, 29), lesdits trous (8) s'étendant dans le plan longitudinal du châssis (3) et ayant leurs axes (9) respectifs distants l'un de l'autre d'une valeur E comprise entre 164 et mm, notamment égale à 167 mm. 2- Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites deux surfaces supérieures font partie d'une même surface supérieure (5, 33) du châssis qui s'étend sur toute la longueur du châssis. 3- Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans chacune des deux surfaces supérieures est ménagée une cavité (4) de forme sensiblement cylindrique, centrée sur l'axe (9) dudit trou (8) cylindrique. 4- Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces latérales adjacentes auxdites surfaces supérieures sont des surfaces planes qui font avec lesdites surfaces supérieures un angle a compris entre 90 et 115 , notamment compris entre 98 et 102 . 5- Châssis selon la revendication 3, caractérisé en ce que les cavités (4) ont un diamètre compris entre 8 et 12 mm, notamment égal à 10 mm. 6- Chaussure (2) pour article de sport (1), notamment pour patin à roulettes, caractérisée en ce que des évidements (24), prévus pour recevoir des moyens de fixation (27, 29) situés dans le plan longitudinal de la chaussure (2) sont ménagés dans la semelle et ont leurs axes respectifs distants d'une valeur E comprise entre 164 et 170 mm, notamment égale à 167 mm. 7- Chaussure selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comprend des bossages (22) faisant saillie depuis la semelle et dirigés vers le bas, lesdits bossages (22) faisant entre eux une distance E comprise entre 164 mm et 170 mm, notamment égale à 167 mm. 8- Chaussure selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comprend une gorge (23) longitudinale dont le fond est une surface plane et dont les bords latéraux font avec celui-ci un angle P compris entre 90 et 115 , notamment compris entre 98 et 102 . 9- Chaussure selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend une plaque de semelle (21) amovible sur laquelle sont ménagés lesdits bossages (22) et ladite gorge (23). 10- Elément d'interface comprenant d'une part l'un des éléments suivants: semelle externe de marche, embout avant et embout arrière pour la fixation sur un ski ou insert intégré pour la fixation sur un snowboard ou tout autre engin de sport, et d'autre part faisant saillie de sa surface supérieure, un bloc longitudinal (34) dont les surfaces latérales sont légèrement inclinées et qui comprend au moins deux trous (8) cylindriques prévus pour recevoir deux moyens de fixation situés dans le plan longitudinal dudit élément d'interface (36) et distants l'un de l'autre d'une valeur E comprise entre 164 et 170 mm, notamment égale à 167 mm.