Brevet FR2804402A1 — publié le 20010803

Bateau à propulsion moteur et/ou vélique pour la collecte d'éléments flottants à la surface de l'eau et procédé de collecte de tels éléments La présente invention concerne un bateau à propulsion moteur et/ou vélique pour la collecte d'éléments flottants à la surface de l'eau ainsi qu'un procédé de collecte de tels éléments. Une des principales causes de pollution des mers, fleuves, rivières ou lacs est due à la présence d'hydrocarbures répandus par des navires en perdition ou lors d'opérations de dégazage. En cas d'avarie du navire, ce phénomène de pollution est appelé marée noire. Les hydrocarbures ont pour caractéristique d'être plus légers que l'eau et donc de flotter à la surface de l'eau. En cas de pollution consécutive à un accident ou à un dégazage de pétrolier, la technique employée habituellement pour collecter les hydrocarbures répandus à la surface de l'eau, généralement sous forme de nappe ou de couche, est le pompage à l'aide de pompes installées sur des navires ad hoc. Ces pompes aspirent les hydrocarbures pour les introduire dans des cuves équipant le navire. Cependant, cette méthode est lente car fonction du débit des pompes et de leur difficulté d'amorçage du fait des faibles épaisseurs des surfaces à traiter et des très grandes surfaces à traiter. Par ailleurs, cette méthode est parfois inapplicable du fait de la viscosité importante des hydrocarbures à pomper. Un but de la présente invention est de proposer un bateau à propulsion moteur et/ou vélique dont la conception permet la collecte des nappes d'hydrocarbure de manière rapide et indépendamment de la viscosité des hydrocarbures à collecter. Un autre but de la présente invention est de proposer un procédé de collecte d'éléments flottants à la surface de l'eau, en particulier d'hydrocarbures, ce procédé étant particulièrement simple à mettre en oeuvre. A cet effet, l'invention a pour objet un bateau à propulsion moteur et/ou vélique pour la collecte d'éléments tels que des hydrocarbures, de préférence sous forme de nappes, flottant à la surface de l'eau, du type comprenant au moins un réservoir au moins partiellement immergé pour le stockage des éléments flottants collectés, caractérisé en ce que le réservoir comporte au moins une ouverture frontale obturable de remplissage agencée pour s'étendre au moins sur et au dessous de la ligne de flottaison sur une hauteur correspondant de préférence à l'épaisseur de la couche des éléments flottants à collecter pour permettre, lors de l'avancement du bateau, un remplissage passif par le haut du réservoir. L'invention a encore pour objet un procédé de collecte d'éléments, tels que des hydrocarbures, de préférence sous forme de nappes, flottant à la surface de l'eau, au moyen d'un bateau, à propulsion moteur et/ou vélique et du type comprenant au moins un réservoir au moins partiellement immergé pour le stockage des éléments flottants collectés, caractérisé en ce qu'on remplit au moins partiellement d'eau le réservoir équipé d'au moins une ouverture frontale obturable, en ce qu'on ouvre sur site la ou les ouverture(s) frontale(s) obturable(s) de remplissage dudit réservoir, la ou les ouverture(s) s'étendant au moins sur et au dessous de la ligne de flottaison sur une hauteur correspondant de préférence à l'épaisseur de la couche des éléments flottants à collecter et en ce qu'on remplit de manière passive par le haut le réservoir par avancement du bateau. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente une vue schématique partielle en coupe d'un bateau conforme à l'invention et la figure 2 représente une vue de dessus du bateau de la figure 1. Le bateau à propulsion moteur et/ou vélique, objet de l'invention, est plus particulièrement destiné à la collecte d'éléments, tels que des hydrocarbures se présentant généralement sous forme de nappes flottant à la surface de l'eau. La structure de ce bateau peut affecter un grand nombre de formes. Ainsi, ce bateau peut être constitué de deux coques latérales contenant les moteurs de propulsion et différents accessoires de fonctionnement, ces deux coques latérales étant reliées par une passerelle 6 de commandement qui surplombe un réservoir 1 destiné à récupérer les éléments flottants à la surface de l'eau. Un exemple de réalisation d'un tel bateau est représenté aux_ figures 1 et 2. Dans cet exemple de réalisation, la passerelle 6 est surmontée d'une cabine 8. Ce bateau comporte des hélices 9 situées à l'avant du bateau. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, ce bateau peut encore comporter une coque centrale entourée d'un réservoir de collecte des éléments flottants et éventuellement de deux flotteurs externes. Le réservoir 1, au moins partiellement immergé, comporte au moins une ouverture 2 frontale obturable de remplissage du réservoir. Cette ouverture 2 frontale est agencée pour s'étendre au moins sur et au-dessous de la ligne XX' de flottaison sur une hauteur correspondant de préférence à l'épaisseur de la couche des éléments flottants à collecter pour permettre, lors de l'avancement du bateau, un remplissage passif par le haut du réservoir 1. Cette ouverture 2 frontale est positionnée de la manière décrite ci-dessus en position active, c'est-à-dire lors d'une phase de collecte des éléments flottants. Le bateau peut donc comporter des moyens d'ajustement du positionnement de la ou des ouvertures 2 de remplissage du réservoir par rapport à la ligne de flottaison. Ces moyens d'ajustement du positionnement de la ou des ouvertures 2 de remplissage du réservoir 1 peuvent être constitués par des compartiments 4 ballastables. Ainsi, dans les exemples représentés, il est possible d'ajuster la ligne XX' de flottaison au niveau requis par l'intermédiaire de pompes disposées dans des cuves aménagées dans les flotteurs, ces cuves constituant les compartiments ballastables. Les pompes permettent d'affiner le contenu des cuves et par suite d'ajuster la position de la ligne de flottaison. Le réservoir 1 comporte encore à l'arrière, pris dans le sens d'avancement du bateau, au moins une ouverture 3 de vidange obturable située à un niveau inférieur à l'ouverture 2 de remplissage. Cette ouverture 3 permet un vidage progressif du réservoir fonction du taux de remplissage de ce dernier. Comme cela sera décrit plus en détail ci-après, il est préférable de pré-remplir le réservoir avec de l'eau de manière à permettre à cette eau de s'échapper progressivement au cours du remplissage du réservoir 1 en phase active de collecte. En effet, les hydrocarbures plus légers que l'eau vont remplir le réservoir 1 par le haut et demeurer à un niveau supérieur dans cette dernière. Il est également possible de prévoir un système de contrôle pouvant être constitué de regards dans la structure de bateau ou de tout système de capteur afin de contrôler et de piloter le fonctionnement de l'organe 7 d'obturation de l'orifice 3 de vidange en corrélation avec les organes 5 d'obturation des ouvertures 2 de remplissage. A titre d'exemple, l'organe 5 d'obturation d'une ouverture 2 de remplissage peut être constitué par un volet piloté en déplacement par l'intermédiaire d'un organe de commande approprié. L'organe 7 d'obturation de l'ouverture 3 de vidange pourra quant à lui être constitué par un vanne ou également par un volet mobile entre une position ouverte et une position fermée. De préférence, les débits de l'ouverture 2 de remplissage et de l'ouverture 3 de vidange sont équivalents. Pour permettre la collecte d'éléments tels que des hydrocarbures flottants à la surface de l'eau au moyen du bateau précité, on remplit au moins partiellement d'eau le réservoir 1, on ouvre ensuite sur site la ou les ouverture(s) frontale(s) obturable(s) de remplissage dudit réservoir. Comme ces ouvertures s'étendent au moins sur et au dessous de la ligne de flottaison sur une hauteur correspondant de préférence à l'épaisseur de la couche des éléments flottants à collecter, on assiste à un remplissage passif par le haut du réservoir lors de l'avancement du bateau. I1 est parfois nécessaire, préalablement au remplissage du réservoir 1 du bateau, d'ajuster la position de la ou des ouvertures 2 de remplissage du réservoir 1 par rapport à la ligne de flottaison, notamment au moyen des compartiments 4 ballastables. Parallèlement au remplissage du réservoir, on vidange le réservoir 1 par l'intermédiaire d'au moins une ouverture 3 de vidange obturable située à l'arrière du réservoir 1, pris dans le sens d'avancement du bateau. Comme cela a été mentionné ci-dessus, cette ouverture 3 de vidange est située à un niveau inférieur à l'ouverture 2 de remplissage et permet un vidage progressif du réservoir 1 fonction du taux de remplissage de ce dernier. Lorsque le niveau d'hydrocarbure présent à l'intérieur du réservoir 1 ne permet plus la vidange dudit réservoir, l'ouverture 3 de vidange est obturée. La collecte peut alors continuer jusqu'à remplissage total dudit réservoir 1. L'ouverture 2 frontale du réservoir 1 est alors à nouveau fermée et le bateau est amené sur un site où le réservoir pourra être entièrement vidangé. A partir de cette conception particulièrement simple du bateau et du procédé de collecte qui en résulte, il est possible d'effectuer la collecte de n'importe quel type d'hydrocarbure y compris dans des conditions atmosphériques difficiles. La conception d'un tel bateau étant particulièrement simple, il en résulte un coût de construction de ces bateaux réduit. REVENDICATIONS 1. Bateau à propulsion moteur et/ou vélique pour la collecte d'éléments tels que des hydrocarbures, de préférence sous forme de nappes, flottant à la surface de l'eau, du type comprenant au moins un réservoir (1) au moins partiellement immergé pour le stockage des éléments flottants collectés, caractérisé en ce que le réservoir (1) comporte au moins une ouverture (2) frontale obturable de remplissage agencée pour s'étendre au moins sur et au-dessous de la ligne (XX') de flottaison sur une hauteur correspondant de préférence à l'épaisseur de la couche des éléments flottants à collecter pour permettre, lors de l'avancement du bateau, un remplissage passif par le haut du réservoir (1). 2. Bateau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réservoir (1) comporte à l'arrière, pris dans le sens d'avancement du bateau, au moins une ouverture (3) de vidange obturable située à un niveau inférieur à l'ouverture (2) de remplissage, cette ouverture (3) permettant un vidage progressif du réservoir fonction du taux de remplissage de ce dernier. 3. Bateau selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'ajustement du positionnement de la ou des ouvertures (2) de remplissage du réservoir par rapport à la ligne (XX') de flottaison. 4. Bateau selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'ajustement du positionnement de la ou des ouvertures (2) de remplissage du réservoir sont constitués par des compartiments (4) ballastables. 5. Bateau selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe (5) d'obturation d'une ouverture (2) de remplissage est constitué par un volet piloté en déplacement par l'intermédiaire d'un organe de commande approprié. 6. Procédé de collecte d'éléments, tels que des hydrocarbures, de préférence sous forme de nappes, flottant à la surface de l'eau, au moyen d'un bateau, à propulsion moteur et/ou vélique, conforme en particulier aux revendications 1 à 5, et du type comprenant au moins un réservoir (1) au moins partiellement immergé pour le stockage des éléments flottants collectés, caractérisé en ce qu'on remplit au moins partiellement d'eau le réservoir (1) équipé d'au moins une ouverture (2) frontale obturable, en ce qu'on ouvre sur site la ou les ouverture(s) (2) frontale(s) obturable(s) de remplissage dudit réservoir (1), la ou les ouverture(s) (2) s'étendant au moins sur et au dessous de la ligne de flottaison sur une hauteur correspondant de préférence à l'épaisseur de la couche des éléments flottants à collecter et en ce qu'on remplit de manière passive par le haut le réservoir (1) par avancement du bateau. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que, préalablement au remplissage du réservoir (1) du bateau, on ajuste la ou les ouvertures (2) de remplissage du réservoir (1) par rapport à la ligne de flottaison. 8. Procédé selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que, parallèlement au remplissage du réservoir (1), on vidange le réservoir (1) par l'intermédiaire d'au moins une ouverture (3) de vidange obturable située à l'arrière du réservoir (1), pris dans le sens d'avancement du bateau, cette ouverture (3) de vidange étant située à un niveau inférieur à l'ouverture de remplissage et permettant un vidage progressif du réservoir fonction du taux de remplissage de ce dernier.