Brevet FR2803565A1 — publié le 20010713

L'invention concerne les véhicules automobiles, et plus particulièrement les véhicules modulables. En effet, plus en plus d'utilisateurs cherchent à obtenir une modularité maximale pour leur véhicule de façon à optimiser son usage dans une multitude de configurations. On connaît déjà des véhicules comportant une banquette arrière rabattable de façon à agrandir taille coffre quand il n'y a pas de passagers. I1 existe d'ailleurs plusieurs modes de rabattage de ces banquettes. Soit en deux parties, l'assise est d'abord relevée vers le dossier du siège avant puis le dossier de la banquette est disposée à la place de l'assise. Soit en une seule partie, le dossier est plié sur l'assise et l'ensemble est relevé vers l'avant. Cependant lorsque l'utilisateur souhaite mettre un objet de grande taille dans le coffre il peut être gêné par le toit du véhicule qui limite la hauteur de ces objets. On connaît également des véhicules comportant un toit amovible totalement ou partiellement, ce sont soit des cabriolets soit des véhicules avec toit ouvrant. Dans le cas des cabriolets, le toit peut être en toile et dans ce cas il se plie dans le coffre, mais peut également être dur (hard top) et dans ce cas il est demontable ou escamotable dans le coffre du véhicule. Les toits ouvrants sont en général coulissants mais peuvent aussi se présenter sous la forme de panneaux s'empilant ou être en toile et s'enrouler. deux premiers systèmes sont incompatibles puisque quand le véhicule est un cabriolet la banquette arriere n'est généralement pas rabattable car la place est insuffisante ou si le toit est escamotable le coffre n'est pratiquement plus utilisable quand le toit est rangé et véhicule n'est plus étanche. Quand le véhicule comporte un toit ouvrant, il est plus souvent disposé à l'avant du toit et ne permet pas de libérer de la place dans le coffre. Quand il est disposé à l'arrière, il autorise la mise en place d'objets encombrants dans le coffre mais l'habitacle perd alors son étanchéité à l'air et @ l'eau. La présente invention permet à la fois d'agrandir le coffre longueur et en hauteur tout en garantissant certaine étanchéité à l'air et à l'eau de l'habitacle. Selon la caractéristique principale de l'invention, véhicule automobile modulable comportant une banquette arrière et un toit, la banquette arrière qui comprend dossier et une assise est rabattable, l'arrière du toit est basculant vers le bas autour d'un axe perpendiculaire l'axe longitudinal du véhicule et, il coopère avec l'assise de ladite banquette en position rabattue pour former paroi continue entre le toit et le plancher du véhicule. Ceci permet de fermer le véhicule à l'arrière des sièges avant, tout en augmentant la taille du coffre. En effet, pliage de la banquette augmente la profondeur du coffre de la taille de ladite banquette et le basculement du toit dégage le haut du coffre qui reste alors ouvert comme un véhicule communément appelé "pick up". Le basculement de l'arrière du toit vers l'assise de la banquette ferme l'habitacle et isole le conducteur et le passager avant qui sont ainsi protégés des intempéries. Selon une des caractéristiques préférée de l'invention, le toit basculant et l'assise ont une taille telle que le bord arrière du toit basculant vient butée avec le haut de l'assise en position banquette fermée. Ainsi le toit basculant et l'assise peuvent être plus longs que la hauteur du plancher de coffre au toit du vehicule, dans ce cas l'un vient à l'arrière de l'autre pour fermer l'habitacle. Si le toit basculant et l'assise sont exactement de la hauteur du plancher du coffre au toit, le toit basculant vient affleurer l'assise et exactement la fermer. Selon une des caractéristiques de l'invention, le toit basculant et l'assise sont fixés l'un à l'autre de façon rigide. L'habitacle est ainsi fermé dans sa partie arrière façon rigide Selon une autre caractéristique de l'invention, la banquette se verrouille en position pliée. Ce qui signifie quand la banquette est repliée, elle est fixée par un moyen de fixation connu au véhicule de façon à empêcher tout mouvement relatif de celle-ci. Selon une des caractéristiques de l'invention, la banquette se plie en deux mouvements, un premier mouvement où le dossier est rabattu sur l'assise et un deuxième mouvement où le dossier et l'assise basculent vers l'avant. De cette façon, quand la banquette est rabattue, le coffre présente un plancher plat, car 'articulation de l'assise est disposée à l'avant de la banquette. Selon une autre caractéristique de l'invention l'assise comporte un panneau rigide sur sa face inférieure. Ainsi l'arrière de la banquette est protégé des chocs lorsqu'elle est pliée et que des bagages sont disposés dans le coffre. Selon une autre caractéristique de l'invention au moins un rail est fixé sous l'assise et le panneau coulisse sur ledit rail vers le plancher du coffre quand la banquette est en position pliée; ce qui ferme le du coffre coté banquette arrière. Pour un meilleur fonctionnement, le panneau est assez large, il faudrait deux rails, un de chaque coté de l'arrière de l'assise. Selon une autre caractéristique de l'invention, le panneau comporte des éléments d'étanchéité. Afin de garantir une certaine étanchéité à l'habitacle quand le véhicule est en disposition "pick up", le panneau comporte des éléments d'étanchéité qui coopèrent avec l'intérieur du véhicule et l'arrière du toit en position rabattue. Selon une autre caractéristique de l'invention le panneau en position banquette pliée est disposé dans le prolongement d'un élément fixe du véhicule tel qu'un des montants latéraux de celui-ci. Cette disposition permet au panneau disposé sous l'assise d'être placé au droit élément fixe et non d'une porte en position banquette pliée. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'arrière du toit basculant comporte des éléments d'etanchéité. L'arrière du toit en coopérant avec le haut de l'assise rend la partie haute de l'habitacle étanche en évitant les infiltrations d'eau quand il pleut. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'axe du toit basculant disposé au droit d'un élément fixe tel qu'un des montants latéraux centraux. Selon une variante de l'invention, l'arrière du toit basculant est vitre. Ceci permet à l'utilisateur de voir la route quand le véhicule est en position "pick up". Selon une variante de l'invention, les panneaux latéraux disposes à l'arrière sont démontables. L'utilisateur a ainsi la possibilité de dégager aussi la partie latérale haute coffre. Selon une autre caractéristique de l'invention, les panneaux latéraux sont vitrés. Selon une caracteristique particulière de l'invention, la poutre arrière démontable. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention la poutre arrière coulisse vers l'avant du toit. Selon une autre caractéristique de l'invention, les montants arrières sont démontables, ce qui permet de dégager complètement les cotés du coffre. Selon une autre caractéristique de l'invention, le véhicule comporte battant arrière équipé d'une vitre et que ladite vitre coulisse dans ledit battant. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une vue en perspective du véhicule en configuration berline, - les figures 2, 3a et 3b représentent une vue en perspective du véhicule en configuration "pick up" suivant différentes variantes, - figures 4 à 7 représentent la décomposition du mouvement pour passer d'une configuration à l'autre, vue de coté. Le véhicule est présenté en position fermé la figure 1 et en position ouverte ou "pick up" sur la figure 2. Le véhicule 1 comporte un battant 2 s'ouvrant vers le bas et une vitre 3 qui peut coulisser dans le battant 2. L'arrière du toit 4 peut se rabattre vers l'intérieur du véhicule 1. La décomposition du mouvement pour passer la position fermée à la position ouverte va être décrite en référence aux dessins 4 à 7. Comme on le voit à la figure 4, en position fermee, le battant 2 et la vitre 3 sont relevés, l'arrière du toit 4 est en position horizontale, tandis que la banquette arrière 5 est ouverte. Cette banquette 5 est composée de deux éléments, une assise 50 et un dossier 51. Un panneau 52 est disposé sous l'assise 50 coulissant dans au moins un rail 54 fixe à l'assise 50 dans le sens longitudinal du véhicule 1 en position banquette fermée. Lorsque l'on souhaite passer en position "pick up", on rabat le dossier 51 sur l'assise 50 et on bascule l'ensemble vers l'avant de façon connue (cf. figure 5). La banquette ainsi rabattue est immobilisée par des systèmes de fixation classiques tel que des taquets sur les parties latérales du véhicule 1. Ici, cette fixation est faite droit des montants latéraux 15. L'assise 50 comporte un panneau rigide 52 sur sa partie postérieure. Ce panneau 52 coulisse vers le bas sur le rail 54 disposé sur l'assise 50 comme indiqué figure 6. panneau 52 passe de sa position haute à sa position basse où il entre en contact avec le plancher 10 du vehicule 1 et ferme ainsi la partie basse de la banquette 5. Un joint peut être disposé de façon connue sur la periphérie du panneau 52 pour assurer l'étanchéite de la banquette 5. Ensuite, le toit basculant 4 est abaisse vers l'intérieur du véhicule jusqu'à entrer en contact avec la partie supérieure 53 de l'assise 50 de la banquette 5, le bord arrière 40 du toit est alors fixé directement ou indirectement à ladite assise 50. Ici, le bord arrière 40 du toit couvre la partie supérieure 53 de l'assise 50 en position banquette pliée. Ainsi il vient couvrir le haut de l'assise 53 permettant un accrochage de façon connu (clipage, verrouillage...) facile et rigide du toit 4 soit directement sur l'assise 50 soit par l'intermédiaire du panneau 52. L'ensemble présente alors une face plane sur l'arrière coté coffre. L'articulation 41 du toit basculant 4 est disposée au droit des montants latéraux 15 qui encadrent donc le toit basculant 4 et assurent ainsi une certaine étanchéité. De façon connue, les cotés de l'arrière toit basculant 4 peuvent comporter des éléments d'étanchéité coopèrent avec les montants latéraux 15 et le haut de l'assise 53. Le véhicule 1 a été transformé en "pick . Si on souhaite dégager plus l'arrière du véhicule, il est possible démonter la poutre arrière 11 (cf. figure 3a) ou de la faire coulisser (cf. figure 3b). On peut encore demonter les panneaux latéraux 12 et les montants arrières 13 du véhicule si on le désire. Il est aussi possible que panneaux latéraux, éventuellement vitrés, coulissent dans le coté 14 du véhicule comme des vitres. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (1) modulable comportant une banquette arrière (5) et un toit, la banquette arrière (5) comporte un dossier (51) et une assise (50) rabattable, caractérisé en ce que l'arrière du toit (4) est basculant vers le bas autour d' axe (41) perpendiculaire à l'axe longitudinal véhicule (1) et, qu'il coopère avec l'assise (50) de ladite banquette (5) en position rabattue pour former une paroi continue entre le toit et le plancher. 2. Véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le toit basculant (4) et l'assise (50) ont une taille telle que le bord arrière (40) du toit basculant (4) entre en contact avec le haut de l'assise (53) en position banquette pliée. 3. Vehicule automobile (1) selon la revendication lou caractérisé en ce que le toit basculant (4) et l'assise (50) sont fixés l'un à l'autre de façon rigide. 4. Vehicule automobile (1) selon l'une quelconque revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la banquette (5) se verrouille en position pliée. 5. Véhicule automobile (1) selon une des revendications precédentes, caractérisé en ce que la banquette (5) se plie en deux mouvements, un premier mouvement où le dossier (51) est rabattu sur l'assise (50) et un deuxième mouvement où le dossier et l'assise basculent vers l'avant. 6. Véhicule automobile (1) selon une des revendications precédentes, caractérisé en ce que l'assise (50) comporte un panneau rigide (52) sur sa face inférieure. 7. Véhicule automobile (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins un rail (54) est fixé sous l'assise 50 et que le panneau (52) coulisse sur ledit rail (54) vers le plancher (10) du coffre quand la banquette (5) est en position pliée. 8. Véhicule automobile (1) selon la revendication ou 7, caractérisé en ce que le panneau (52) comporte des éléments d'étanchéité. 9. Véhicule automobile (1) selon une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le panneau (52) en position banquette pliée est disposé dans le prolongement d'un élément fixe du véhicule (1) tel qu'un des montants latéraux (15) de celui-ci. 10. Véhicule automobile (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arrière toit basculant (4) comporte des éléments d'étanchéité. 11. Véhicule automobile (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'axe (41) du toit basculant est disposé au droit d'un élément fixe tel des montants latéraux (15). 12. Véhicule automobile (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arrière toit basculant (4) est vitré. 13. Véhicule automobile (1) selon des revendications précédentes, caractérisé en des panneaux latéraux (12) disposés à l'arrière sont démontables. 14. Véhicule automobile (1) selon la revendication 13, caractérisé en ce que les panneaux latéraux (12) sont vitrés. 15. Véhicule automobile (1) selon des revendications précédentes, caractérisé en ce que les montants arrières (13) sont démontables. 16. Véhicule automobile (1) selon des revendications précédentes, caractérisé en ce la poutre arrière (11) est démontable. 17. Véhicule automobile (1) selon des revendications précédentes, caractérisé en ce la poutre arrière (11) coulisse vers l'avant du toit. 18. Véhicule automobile (1) selon des revendications précédentes, caractérisé en le véhicule (1) comporte un battant arrière ( ) équipé d'une vitre (3) et que ladite vitre (3) coulisse dans ledit battant (2).