Brevet FR2797112A1 — publié le 20010202

ALTERNATEUR ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne un alternateur comprenant un redresseur refroidi par de l'air externe aspiré par des ouvertures situées dans un support par la rotation d'un ventilateur fixé à un rotor. 2. Description de la technique associée La figure 9 est une coupe transversale d'un alternateur automobile classique, la figure 10 est une perspective du redresseur de la figure 9, et la figure 11 est une perspective de la partie formant logement de palier de la figure 9. Cet alternateur automobile comprend: un bottier 3 comprenant un support arrière en aluminium 1 et un support avant en aluminium 2; un arbre 6 supporté mobile en rotation par un premier palier 31 inséré à l'intérieur d'une partie formant logement de palier 30 située dans le support arrière 1 qui constitue un premier support, et un second palier 33 inséré à l'intérieur d'une partie formant logement de palier 32 située dans le support avant 2 qui constitue un second support, une poulie 4 étant fixée à une extrémité de l'arbre 6; un rotor de type Lundell 7 fixé à l'arbre 6; un stator 8 fixé à une paroi interne du boîtier 3; des bagues glissantes 9 fixées à l'autre extrémité de l'arbre 6 pour alimenter le rotor 7 en courant électrique; deux balais 10 se déplaçant en contact avec les bagues glissantes 9; un porte-balais 11 logeant les balais 10; un redresseur 12 relié électriquement au stator 8 pour convertir le courant alternatif produit dans le stator 8 en courant continu; un radiateur 17 emboîté sur le porte-balais 11; et un régulateur 18 fixé au radiateur par un adhésif de façon à régler le courant alternatif produit dans le stator 8. Le rotor 7 comprend: des enroulements 13 de rotor 7 destinée à produire un flux magnétique lors de la traversée d'un courant électrique; et une armature polaire 14 disposée de façon à recouvrir les enroulements 13 de rotor 7, et dans laquelle les pôles magnétiques sont produits par le flux magnétique produit par les enroulements de rotor 13. L'armature polaire 14 comprend un premier ensemble de noyaux polaires 21 et un second ensemble de noyaux polaires 22 qui se verrouillent mutuellement. Des ventilateurs centrifuges 5 de refroidissement sont soudés aux extrémités axiales du premier ensemble de noyaux polaires 21 et du second ensemble de noyaux polaires 22. Le stator 8 comprend: une armature 15 de stator; et des enroulements de stator 8 composés de fils enroulés sur le stator 8, dans lesquels un courant alternatif est produit sous l'action des variations du flux magnétique issu des enroulements 13 de rotor 7 pendant la rotation du rotor 7. Le redresseur 12 comprend: un radiateur de côté positif 24 comprenant un corps principal de radiateur en forme d'arc 24a avec une pluralité d'ailettes 24b perpendiculaires à une face arrière du corps principal 24a de radiateur 24; quatre diodes 23 de côté positif composées de résine moulée, fixées par brasage à une face avant du corps principal 24a de radiateur de côté positif 24; un radiateur de côté négatif en forme d'arc 26 relié à la masse par sa fixation au support arrière 1; quatre diodes 25 de côté négatif composées de résine moulée, fixées par brasage au radiateur de côté négatif 26; et une carte imprimée 27 destinée à relier électriquement chacune des diodes 23 et 25 aux enroulements 16 de stator 8, le redresseur 12 convertissant le courant alternatif triphasé produit par le stator 8 en courant continu. Le radiateur de côté positif 24 et le radiateur de côté négatif 26 sont disposés sur un plan globalement plat selon la direction radiale de l'arbre 6, et sont logés à l'intérieur du boîtier 3. Le radiateur de côté positif 24 et le radiateur de côté négatif 26 sont composés d'aluminium, qui a une conductivité thermique élevée. Dans un alternateur de véhicule ayant la construction ci-dessus, les enroulements 13 de rotor 7 sont alimentés en courant par une batterie (non représentée), par l'intermédiaire des balais 10 et des bagues glissantes 9, ce par quoi un flux magnétique est produit, donnant naissance à un champ magnétique. Dans le même temps l'entraînement de la poulie 4 par le moteur provoque la rotation du rotor 7 par l'arbre 6, de sorte qu'un champ magnétique rotatif est imparti aux enroulements 16 de stator 8 et une force électromotrice est produite dans les enroulements 16 de stator 8. Cette force électromotrice alternative traverse les diodes 23 de côté positif et les diodes 25 de côté négatif 25 du redresseur 12, et est convertie en courant continu, dont l'amplitude est réglée par le régulateur 18, et la batterie est ainsi rechargée. Les enroulements 13 de rotor 7, les enroulements 16 de stator 8, les diodes 23 de côté positif, les diodes 25 de côté négatif, et le régulateur 18 produisent constamment de la chaleur pendant que l'alternateur produit de l'énergie. Par exemple, dans un alternateur dont le courant de sortie nominal est de l'ordre de 100 A, la quantité de chaleur produite est de 60 W dans les enroulements 13 de rotor 7, de 500 W dans les enroulements 16 de stator 8, d'un total de 120 W dans les diodes 23 de côté positif et les diodes 25 de côté négatif, et de 6 W dans le régulateur 18. La production de chaleur excessive entraine la détérioration de la performance de l'alternateur et réduit la durée de vie des pièces. Pour cette raison, les ventilateurs 5 tournent de paire avec la rotation du rotor 7, l'air externe introduit par cette rotation dans le boîtier 3 depuis les ouvertures Ai et A2 situées dans le boîtier 3 circule comme l'indiquent les flèches a et D de la figure 9, refroidissant principalement le radiateur de côté positif 24 et les diodes 23 de côté positif. L'air externe circule ensuite radialement vers l'extérieur depuis les ventilateurs 5, refroidit les parties d'extrémité des enroulements 16 de stator 8 dans l'extrémité arrière, et est expulsé vers l'extérieur à travers les ouvertures B. De l'air externe est introduit également dans le boîtier 3 depuis des ouvertures C, par la rotation des ventilateurs 5, et l'air externe circule comme l'indique la flèche y de la figure 9, refroidissant les transistors de puissance du régulateur 18. L'air externe circule ensuite radialement vers l'extérieur depuis le ventilateur arrière 5, refroidit les parties d'extrémité des enroulements 16 de stator 8 dans l'extrémité arrière, et est expulsé vers l'extérieur à travers les ouvertures D. De façon similaire, de l'air externe introduit par des ouvertures E situées dans le support avant 2 circule radialement vers l'extérieur à partir du ventilateur 5, refroidissant les parties d'extrémité des enroulements 16 de stator 8 dans l'extrémité avant. L'air externe est expulsé ensuite à l'extérieur du boîtier 3 à travers les ouvertures F. Dans un alternateur automobile ayant la construction cidessus, l'air externe, circulant à l'intérieur du boîtier 3 à travers les ouvertures Al, circule axialement le long de la paroi cylindrique 30a de la partie formant logement de palier 30, et circule ensuite radialement vers l'extérieur, et le problème d'une efficacité médiocre de refroidissement des diodes 23 de côté positif médiocre s'est posé, car le volume d'air ventilant le radiateur de côté positif 24 est petit et contribue très peu au refroidissement des diodes 23 de côté positif. Un autre problème est constitué par la montée de la température du premier palier 31 et la diminution corrélative de la durée de vie du premier palier 31 s'est posé, puisque l'air externe circule axialement le long de la paroi cylindrique courbe 30a de la partie formant logement 30 de palier et puisque la superficie de la paroi cylindrique 30a est petite. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a pour but de résoudre les problèmes ci-dessus et un objectif de la présente invention est de créer un alternateur dans lequel les diodes sont refroidies efficacement, et dans lequel les augmentations de température dans les paliers sont diminuées. Dans ce but, selon la présente invention, on crée un alternateur comprenant: un boîtier comprenant un premier support et un second support; un arbre, une extrémité dudit arbre étant supportée mobile en rotation par un premier palier disposé dans une partie formant logement de palier dudit premier support, et l'autre extrémité dudit arbre étant supportée mobile en rotation par un second palier disposé dans une partie formant logement de palier dudit second support; un rotor fixé audit arbre; un stator comprenant une armature de stator fixé à une paroi interne dudit boîtier et des enroulements de stator composés de fils enroulés sur ledit stator; un redresseur destiné à convertir le courant alternatif produit dans lesdits enroulements de stator en courant continu, ledit redresseur étant disposé à l'intérieur dudit boîtier et étant relié électriquement auxdits enroulements de stator; et un ventilateur fixé audit rotor pour refroidir ledit redresseur en aspirant de l'air externe à travers une ouverture située dans ledit premier support par rotation dudit rotor, ledit redresseur comprenant un radiateur qui possède des ailettes disposées sur une surface arrière d'un corps principal de radiateur, et un certain nombre de diodes fixées à une surface dudit corps principal de radiateur, et une partie de guidage à paroi épaisse destinée à guider l'air externe de ladite ouverture audit corps principal de radiateur, ladite partie à paroi épaisse étant formée face auxdites ailettes sur une partie d'une partie circonférentielle extérieure de ladite partie formant logement de palier dudit premier support. Selon un autre aspect de la présente invention, on crée un alternateur comprenant: un boîtier comprenant un premier support et un second support; un arbre, une extrémité de l'arbre étant supportée mobile en rotation par un premier palier disposé dans une partie formant logement de palier du premier support, et l'autre extrémité de l'arbre étant supportée mobile en rotation par un second palier disposé dans une partie formant logement de palier du second support; un rotor fixé à l'arbre; un stator comprenant une armature de stator fixée à une paroi interne du boîtier et des enroulements de stator composés de fils enroulés sur l'armature de stator; un redresseur destiné à convertir le courant alternatif produit dans les enroulements de stator en courant continu, le redresseur étant disposé à l'intérieur du boîtier et étant relié électriquement à les enroulements de stator; et un ventilateur fixé au rotor pour refroidir le redresseur en aspirant de l'air externe à travers une ouverture située dans le premier support par rotation du rotor, le redresseur comprenant un radiateur qui possède des ailettes disposées sur une surface arrière d'un corps principal de radiateur, ainsi qu'un certain nombre de diodes fixées à une surface du corps principal de radiateur, et un certain nombre d'ailettes disposées sur une partie circonférentielle extérieure de la partie formant logement de palier du premier support. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une coupe transversale partielle d'un alternateur automobile selon le mode de réalisation 1 de la présente invention; la figure 2 est une perspective de la partie formant logement de palier de la figure 1; la figure 3 est une élévation de face du support arrière de la figure 1; la figure 4 une coupe transversale partielle d'un alternateur automobile selon le mode de réalisation 2 de la présente invention; la figure 5 est une perspective de la partie formant logement de palier de la figure 4; la figure 6 est une élévation de face du support arrière de la figure 4; la figure 7 est une coupe transversale partielle d'un alternateur automobile selon le mode de réalisation 3 de la présente invention; la figure 8 est une perspective de la partie formant logement de palier de la figure 7; la figure 9 est une coupe transversale d'un alternateur automobile connu; la figure 10 est une perspective du redresseur de la figure 9; et la figure 11 est une perspective de la partie formant logement de palier de la figure 9. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES On va expliquer ci-dessous un alternateur automobile selon la présente invention, et on donnera les mêmes références numériques aux parties identiques ou correspondant à celles de l'exemple connu représenté aux figures 9 et 10. Mode de réalisation 1 La figure 1 est une coupe transversale partielle d'un alternateur automobile modifié selon le mode de réalisation 1 de la présente invention, la figure 2 est une perpective partielle de la figure 1, et la figure 3 est une élévation de face du support arrière de la figure 1. Cet alternateur automobile comprend: un boîtier 3 comprenant un support arrière en aluminium 50 et un support avant en aluminium 2; un arbre 6 supporté mobile en rotation par un premier palier 31 inséré à l'intérieur d'une partie formant logement de palier 51 située dans le support arrière 50 qui constitue un premier support, et par un second palier 33 inséré à l'intérieur d'une partie formant logement de palier 32 située dans le support avant 2 qui constitue un second support, une poulie 4 étant fixée à une extrémité de l'arbre 6; un rotor de type Lundell 7 fixé à l'arbre 6; un stator 8 fixé à une paroi interne du boîtier 3; des bagues glissantes 9 fixées à l'autre extrémité de l'arbre 6 pour alimenter le rotor 7 en courant électrique; deux balais 10 se déplaçant en contact avec les bagues glissantes 9; un porte-balais 11 logeant les balais 10; un redresseur 12 relié électriquement au stator 8 et destiné à convertir le courant alternatif produit dans le stator 8 en courant continu; un radiateur 17 emboîté sur le porte-balais 11; et un régulateur 18 fixé au radiateur par un adhésif de façon à régler le courant alternatif produit dans le stator 8. Le rotor 7 comprend: des enroulements 13 de rotor 7 destinée à produire un flux magnétique lors de la traversée d'un courant électrique; et une armature polaire 14 disposée de façon à recouvrir les enroulements 13 de rotor 7, et dans lequel les pôles magnétiques sont produits par le flux magnétique produit par les enroulements 13 de rotor 7. L'armature polaire 14 comprend un premier ensemble de noyaux polaires 21 et un second ensemble de noyaux polaires 22 qui se verrouillent mutuellement. Des ventilateurs centrifuges 5 de refroidissement sont soudés aux extrémités axiales du premier ensemble de noyaux polaires 21 et du second ensemble de noyaux polaires 22. Le stator 8 comprend: une armature 15 de stator 8; et des enroulements 16 de stator composée de fils enroulés sur l'armature 15 de stator 8, dans lesquels un courant alternatif est produit sous l'action des variations du flux magnétique issu des enroulements 13 de rotor 7 pendant la rotation du rotor 7. Le redresseur 12 comprend: un radiateur de côté positif 24 comprenant un corps principal de radiateur en forme d'arc 24a et une pluralité d'ailettes 24b jaillissant perpendiculairement à partir d'une face arrière du corps principal 24a de radiateur 24; quatre diodes 23 de côté positif composées de résine moulée, fixées par brasage à une surface supérieure du corps principal 24a de radiateur de côté positif 24; un radiateur de côté négatif en forme d'arc 26 relié à la masse par sa fixation au support arrière 50; quatre diodes 25 de côté négatif composées de résine moulée, fixées par brasage au radiateur de côté négatif 26; et un circuit imprimé 27 destinée à relier électriquement chacune des diodes 23 et 25 aux enroulements 16 de stator 8, le redresseur 12 convertissant le courant alternatif triphasé produit par le stator 8 en courant continu. Le radiateur de côté positif 24 et le radiateur de côté négatif 26 sont disposés sur un plan globalement plat selon la direction radiale de l'arbre 6, et sont logés à l'intérieur du boîtier 3. Le radiateur de côté positif 24 et le radiateur de côté négatif 26 sont composés d'aluminium, qui a une conductivité thermique élevée. Un certain nombre d'ouvertures A sont formées dans le support arrière 50, qui constitue un premier support, directement devant le corps principal 24a de radiateur de côté positif en forme d'arc 24. Une partie de guidage à paroi épaisse 52, destinée à guider l'air externe des ouvertures A au corps principal 24a de radiateur 24, est formée à l'opposé des ailettes 24b dans une partie de la circonférence extérieure de la partie formant logement de palier 51 du support arrière 50. Le support arrière 50 et le support avant 2.sont constitués d'aluminium moulé sous pression. Dans un alternateur automobile ayant la construction ci-dessus, les ventilateurs 5 sont entraînés en rotation par le rotor 7; l'air externe issu des ouvertures A dans le support arrière 50 circule à cause de cette rotation comme l'indiquent les Il flèches 5 à la figure 1, refroidissant le radiateur de côté positif 24 et les diodes 23 de côté positif. L'air externe circule ensuite radialement vers l'extérieur à partir des ventilateurs 5, refroidit les parties d'extrémité des enroulements 16 de stator 8 dans l'extrémité arrière, et est expulsé à l'extérieur. Puisque la partie de guidage 52 située sur la partie formant logement de palier 51 guide de cette manière un grand volume d'air externe en direction du radiateur de côté positif 24, les diodes 23 de côté positif sont refroidies efficacement. En outre, puisque les ouvertures A sont formées directement devant le corps principal 24a de radiateur 24, la quantité d'air externe ventilant directement le corps principal 24a de radiateur 24 augmente, ce qui améliore en proportion l'efficacité du refroidissement des diodes 23 de côté positif. Mode de réalisation 2 La figure 4 est une coupe transversale partielle d'un alternateur automobile selon le mode de réalisation 2 de la présente invention, la figure 5 est une perspective partielle de la figure 4, et la figure 6 est une élévation de face du support arrière de la figure 4. Dans le mode de réalisation 2, un certain nombre d'ouvertures A sont formées dans un support arrière 60 à l'opposé du corps principal 24a de radiateur 24 de côté positif en forme d'arc. Dans le mode de réalisation 2 des ailettes 62 sont formées radialement à partir de l'extérieur d'une partie cylindrique extérieure, formant un logement 61 pour le palier 31 du support arrière 60. Ces ailettes 62 font face aux ailettes 24b. Le nombre d'ailettes 62 est égal à la moitié du nombre d'ailettes 24b du radiateur de côté positif 24. Dans le mode de réalisation 2, les ventilateurs 5 sont entraînés en rotation par le rotor 7. De l'air externe issu des ouvertures A situées dans le support arrière 60 circule, à cause de cette rotation, comme l'indiquent les flèches r de la figure 4, refroidissant le radiateur de côté positif 24 et les diodes 23 de côté positif. Puisque les ailettes 62 de partie formant logement 61 sont formées de cette manière sur la partie formant logement 61 de palier 31, la superficie extérieure de la partie formant logement 61 de palier 31 augmente et la chaleur provenant du premier palier 31 est chassée efficacement, ce qui améliore l'efficacité de refroidissement du premier palier 31. En outre, les ailettes 62 de partie formant logement 61 agissent comme une résistance contre l'écoulement de l'air externe le long de l'axe de la partie formant logement 61 de palier 31, améliorant également ainsi l'efficacité du refroidissement des diodes 23 de côté positif en guidant une plus grande partie de l'air externe en direction du radiateur de côté positif 24. Mode de réalisation 3 La figure 7 est une coupe transversale partielle d'un alternateur automobile selon le mode de réalisation 3 de la présente invention, et la figure 8 est une perspective partielle de la figure 7. Dans le mode de réalisation 3, un certain nombre d'ouvertures A sont formées dans un support arrière 70 à l'opposé du corps principal 24a de radiateur 24 de côté positif en forme d'arc. Une partie de guidage à paroi épaisse 72 est formée sur la moitié extérieure d'une paroi cylindrique d'une partie formant logement 71 de palier 31 du support 70, et un certain nombre d'ailettes de partie formant le logement 71 s'étendant radialement sont formées sur une moitié avant de la paroi cylindrique de la partie formant logement 71 de palier 31. La partie de guidage 72 et les ailettes 73 de partie formant logement 71 sont disposées face aux ailettes 24b. Le nombre d'ailettes 73 de partie formant logement 71 est égal à la moitié du nombre d'ailettes 24b sur le radiateur de côté positif 24. Dans le mode de réalisation 3, les ventilateurs 5 sont entraînés en rotation par le rotor 7. De l'air externe issu des ouvertures A situées dans le support arrière 70 circule à cause de cette rotation, comme l'indiquent les flèches ú de la figure 7, à cause de cette rotation, refroidissant le radiateur de côté positif 24 et les diodes 23 de côté positif. Puisque la partie de guidage 72 est formée de cette manière sur la partie formant logement 71 de palier 31, un grand volume d'air externe est guidé en direction du radiateur de côté positif 24 par la partie de guidage 72 et les diodes 23 de côté positif sont refroidies efficacement. En outre, puisque les ailettes 73 de partie formant logement 71 sont formées sur la partie formant logement 71 de palier 31, la superficie extérieure de la partie formant logement 71 de palier 31 augmente, et la chaleur provenant du premier palier 31 est chassée efficacement, ce qui améliore l'efficacité de refroidissement du premier palier 31. En outre, on a expliqué chacun des modes de réalisation ci-dessus en utilisant un alternateur automobile, mais on peut appliquer naturellement la présente invention à un tout autre alternateur. De plus, on peut appliquer aussi la présente invention à un alternateur automobile dans lequel les diodes de côté négatif sont disposées radialement à l'intérieur et les diodes de côté positif sont disposées radialement à l'extérieur. Comme on l'explique ci-dessus, un alternateur selon un aspect de la présente invention comprend une partie de guidage à paroi épaisse destinée à guider de l'air externe d'une ouverture à un corps principal de radiateur, la partie à paroi épaisse étant formée à l'opposé d'ailettes sur une partie d'une partie circonférentielle extérieure d'une partie formant logement de palier d'un premier support. Par conséquent, un grand volume d'air circule vers le corps principal de radiateur, ce qui améliore l'efficacité de refroidissement des diodes fixées au corps principal de radiateur. Un alternateur selon un autre aspect de la présente invention comprend: un certain nombre d'ailettes disposées sur une partie circonférentielle extérieure d'une partie formant logement de palier d'un premier support. Par conséquent, la superficie extérieure de la partie formant logement de palier augmente et la chaleur provenant du premier palier est chassée efficacement, ce qui permet d'utiliser le premier palier plus longtemps. Selon une forme de l'alternateur, un certain nombre d'ailettes de partie formant logement peuvent être disposées face à des ailettes du radiateur sur une partie d'une partie circonférentielle extérieure de la partie formant logement de palier du premier support. Par conséquent, l'efficacité de refroidissement des diodes est améliorée et la chaleur provenant du premier palier est chassée efficacement. Selon une autre forme de l'alternateur, on peut disposer un certain nombre d'ailettes de partie formant logement s'étendant selon la direction radiale de l'arbre avec un espacement selon la direction circonférentielle. Par conséquent, l'air externe circule en douceur des ouvertures au corps principal de radiateur, refroidissant efficacement le radiateur. Selon toujours une autre forme de l'alternateur, un certain nombre d'ouvertures situées dans le premier support peuvent être formées à l'opposé du corps principal de radiateur. Par conséquent, un plus grand volume d'air ventile le corps principal de radiateur, refroidissant efficacement le radiateur. Selon une autre forme de l'alternateur, le premier support peut être formé à partir d'aluminium moulé sous pression. Par conséquent, on peut former simplement, avec une grande précision, un premier support pourvu d'une partie formant logement de palier. REVENDICATIONS 1. Alternateur caractérisé en ce qu'il comprend: un boîtier (3) comprenant un premier support (50) et un second support (2); un arbre (6), une extrémité dudit arbre (6) étant supportée mobile en rotation par un premier palier (31) disposé dans une partie formant logement (51) de palier (31) dudit premier support (50), et l'autre extrémité dudit arbre (6) étant supportée mobile en rotation par un second palier (33) disposé dans une partie formant logement (32) de palier (33) dudit second support (2); un rotor (7) fixé audit arbre (6); un stator (8) comprenant une armature (15) de stator (8) fixée à une paroi interne dudit boîtier (3) et des enroulements (16) de stator (8) composés de fils enroulés sur ledit stator (8); un redresseur (12) destiné à convertir le courant alternatif produit dans lesdits enroulements de stator (8) en courant continu, ledit redresseur (12) étant disposé à l'intérieur dudit boîtier (3) et étant relié électriquement auxdits enroulements (16) de stator (8); et un ventilateur (5) fixé audit rotor (7) pour refroidir ledit redresseur (12) en aspirant de l'air externe à travers une ouverture (A) située dans ledit premier support (50) par rotation dudit rotor (7), ledit redresseur (12) comprenant un radiateur (24) qui possède des ailettes (24b) disposées sur une surface arrière d'un corps principal (24a) de radiateur (24), et un certain nombre de diodes (23) fixées à une surface dudit corps principal (24a) de radiateur (24), et une partie de guidage à paroi épaisse (52) destinée à guider l'air externe de ladite ouverture (A) audit corps principal (24a) de radiateur (24), ladite partie à paroi épaisse (52) étant formée face auxdites ailettes (24b) sur une partie d'une partie circonférentielle extérieure de ladite partie formant logement (51) de palier (31) dudit premier support (50). 2. Alternateur caractérisé en ce qu'il comprend: un boîtier (3) comprenant un premier support (60) et un second support (2); un arbre (6), une extrémité dudit arbre (6) étant supportée mobile en rotation par un premier palier (31) disposé dans une partie formant logement (61) de palier (31) dudit premier support (60), et l'autre extrémité dudit arbre (6) étant supportée mobile en rotation par un second palier (33) disposé dans une partie formant logement (32) de palier (33) dudit second support (2); un rotor (7) fixé audit arbre (6); un stator (8) comprenant une armature (15) de stator (8) fixée à une paroi interne dudit boîtier (3) et des enroulements (16) de stator (8) composés de fils enroulés sur ledit stator (8); un redresseur (12) destiné à convertir le courant alternatif produit dans lesdits enroulements (16) de stator (8) en courant continu, ledit redresseur (12) étant disposé à l'intérieur dudit boîtier (3) et étant relié électriquement auxdits enroulements (16) de stator (8); et un ventilateur (5) fixé audit rotor (7) pour refroidir ledit redresseur (12) en aspirant de l'air externe à travers une ouverture (A) située dans ledit premier support (60) par rotation dudit rotor (7), ledit redresseur (12) comprenant un radiateur (24) qui possède des. ailettes (24b) disposées sur une surface arrière d'un corps principal (24a) de radiateur (24), et un certain nombre de diodes (23) fixées à une surface dudit corps principal (24a) de radiateur (24), et un certain nombre d'ailettes (62) disposées sur une partie circonférentielle extérieure de ladite partie formant logement (61) de palier (31) dudit premier support (60). 3. Alternateur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un certain nombre d'ailettes (73) de partie formant logement (71) sont disposées face auxdites ailettes (24b) dudit radiateur (24), sur une partie d'une partie circonférentielle extérieure de ladite partie formant logement (71) de palier (31) dudit premier support (70). 4. Alternateur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un certain nombre d'ailettes (73) de partie formant logement (71) s'étendant selon la direction radiale dudit arbre (6) sont disposées avec un espacement selon la direction circonférentielle. 5. Alternateur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un certain nombre desdites ouvertures (A) situées dans ledit premier support (50, , 70) sont formées face audit corps principal (24a) de radiateur (24). 6. Alternateur selon l'une des revendications 1 à , caractérisé en ce que ledit premier support (50, 60, 70) est formé à partir d'aluminium moulé sous pression.