Brevet FR2805003A1 — publié le 20010817

DESCRIPTIF La présente invention concerne un dispositif de réchauffage des combustibles liquides principalement essences et le fioul dans un circuit placé avant l'entrée en combustion afin d'obtenir une parfaite combustion. notamment sur tous les véhicules à moteur à explosion, les bateaux et tous les autres véhicules utilisant combustibles liquides. L'invention sera particulièrement destinée aux automobiles ainsi qu'aux poids lourds. sans limitation de puissance ou de chevaux. mais aussi aux bateaux qu'ils soient maritimes ou fluviaux. la liste des véhicules 'etant pas exhaustives. On connaît depuis des années les avantages du réchauffage des combustibles principalement les chaudières. On sait que les combustibles réchauffés avant leur admission aux injecteurs obtiennent de bien meilleurs résultats quant à la combustion, ceci avant été démontré par le plus grand laboratoire. LE CETIAT. Le réchauffage réalisé de façon optima permet aux carburants d'augmenter leur masse volumique. Quant au fioul, mazout et autres combustibles moins nobles que les essences, les avantages sont encore plus importants puisque non seulement leur masse volumique augmente, mais leur viscosité diminue de manière très sensible. ce qui leur permet d'optimiser la combustion de façon parfaite, et de rejeter moins de déchets polluants l'atmosphère. Pour obtenir ces résultats. il est impératif que l'échange calorifique soit direct et immédiat. Pour cela, grande surface de transfert est nécessaire. celle ci étant obtenue par la résultante de deux bacs emboîtés l'un dans l'autre permettant un passage très étroit de 3 millimètres seulement et offrant ainsi une grande surface d'échange calorifique. L'appareil présenté dans la présente demande de brevet comporte un très grand progrès par rapport à les économiseurs - dépollueurs de carburant jusqu'alors présentés pour les véhicules à moteur à explosion. L'appareil se compose d'un premier bac (1) dans lequel s'emboîte un deuxième bac (2) reposant sur des supports (15) lesquels bacs (1,2) sont séparés étroitement par un mince passage du combustible, appelé réservoir présentant une grande surface calorifique. Le réservoir (3) est alimenté par un tube d'arrivée (9) du carburant froid A l'intérieur du bac (2) un serpentin (7) est alimenté par deux tubes (4,5) eux mêmes alimentés le carburant provenant du réservoir (3) formés des bacs (1,2). Le carburant déjà réchauffé conduit par les arrivées (4,5) alimente le tube (6) qui à son tour alimente le serpentin (7) en carburant chaud Le carburant chaud du serpentin (7) s'évacue vers les injecteurs par le (8). L'appareil est ' d'un couvercle (l2) vissé ou scellé au bac (1). Ce couvercle (l2) étant isolé par des matières isolantes thermiques (18) très courantes sur le marché. Le bac (1) composé de deux parois (la lb) est isolé par des matières isolantes thermiques ( 16). L'originalité réchauffeur de carburant est caractérisé parle fait qu'il est directement raccordé sur le circuit d'eau chaude ( du chauffage du véhicule, qui est en circuit fermé avec une arrivee (10) d'eau chaude (17) remplissant le bac (2) dans lequel baigne le serpentin (7) ainsi que les arrivées (4,5.6). Cette eau chaude (17) en perpétuel mouvement communique instantanément sa chaleur au réservoir (3) grâce ' la grande surface d'échange calorifique du bac (2). Ainsi notre invention ne nécessite aucune source électrique du véhicule et profite de l'élément naturel du véhicule lui-même : l'eau chaude du circuit de chauffage du véhicule qui est toujours à une température constante de 85 à 90 C. De cette manière carburant froid arrivant par le tube (9) se déverse dans le réservoir (3) issu de l'espace des bacs (1,2), le réservoir (3) étant mitoyen du bac (2) rempli d'eau chaude, cette eau chaude (17) communiquant instantanément sa chaleur au carburant du réservoir (3). Le carburant déjà réchauffé du réservoir (3) se déverse dans les arrivées (4,5) puis dans le tube (6) qui alimente le serpentin (7), l'ensemble baignant dans l'eau chaude (17) à 85 / 90 C, offrant ainsi un très bon et immédiat échange calorique au carburant. Le carburant chaud du serpentin (7) est envoyé dans le tube (8) pour arriver directement aux injecteurs du véhicule. La présente invention utilisant pour seul moyen de réchauffage des carburants, l'eau chaude (17) du circuit de chauffage du véhicule qui se situe entre 85 et 90 C , n'aura plus de contraintes d'asservissement dû à des résistances chauffantes, 'aura plus de contraintes de régulations électroniques qui elles-mêmes sont astreintes à des capteurs de température, des fusibles thermiques et autres sécurités de pointe pour parer à toutes éventualités de défections. Notre invention profite gratuitement de toutes ces sécurités dont sont déjà pourvus véhicules. La présente invention est d'une telle simplicité d'utilisation que cela ne présente aucune difficulté d'installation pour l'homme de l'art. Il faut tenir compte que la présente invention représente un très grand intérêt pour économies d'énergies. mais un plus grand, très grand intérêt pour l'écologie et la propreté de notre environnement quand on connaît les gaves problèmes liés à la pollution atmosphérique dont sont responsables les vélücules à moteur à explosion . qu'ils soient terrestres ou maritimes. NOMENCLATURE # 1 Bac extérieur composé des parois la à 1b. # 2 Bac à eau chaude 17 contenant le serpentin 7 # 3 Réservoir de 3 nun d'épaisseur composé des bacs I, 2. Arrivée carburant du réservoir 3 Arrivée carburant du réservoir 3 # 6 Tube d'admission au serpentin 7 # 7 Serpentin ou circule le carburant chaud # 8 Tube d'évacuation du carburant chaud vers les injecteurs. # 9 Tube d'arrivée du carburant froid # 10 Durite d'arrivée de l'eau chaude du circuit de chauffage du véhicule # 11 Durite de retour de l'eau chaude vers le circuit de chauffage du véhicule # 12 Couvercle de fermeture du bac 1 # 13 Pas de vis du couvercle 12 du Bac 1 # 14 Joints d'étanchéité du tube 8 # 1 5 Plots de soutien du bac 2 # 16 Isolant thermique du Bac 1 # 17 Eau chaude du circuit de chauffage du véhicule du bac 2 à 85 / 90 C 9 18 Isolant thermique du couvercle 12 REVENDICATIONS 1. Dispositif de réchauffage des combustibles comportant un circuit chauffé dans lequel circule du carburant avant l'admission combustion notamment dans les véhicules à moteur de toutes natures, terrestres, maritimes, fluviaux, caractérisé par un corps de chauffe formé d'un premier élément extérieur (1) thermiquement isolé (16) d'un second élément intérieur (2) combinaison de ces deux éléments (1.2) permettant d'obtenir un mince passage (3) d'une grande surface d'échange calorifique. 2. Dispositif selon la revendication 1. caractérisé par le fait que l'élément (2) rempli de l'eau chaude (17) du circuit de chauffage du véhicule comporte un serpentin (7), dans lequel circule le carburant, baignant dans l'élément (2) qui comporte une arrivé (10) d'eau chaude (17) et un retour (11) de cette eau chaude (17). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications ou 2. caractérisé par le fait qu'il comporte deux éléments (1.2) séparés par un mince passage de grande surface permettant un transfert calorifique immédiat de la chaleur de l'eau chaude (17) du circuit de chauffage du véhicule, au carburant. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications à 3 caractérisé par le fait qu'il comporte deux conduits de transfert (4.5) évacuation (8) vers les injecteurs et un conduit (6) amenant le carburant au serpentin (7). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications à 4 caractérisé par le fait que l'élément (1) composé de deux parois (la. rempli d'isolant afin de conserver la chaleur au maximum, fermé un couvercle (12) lui même isolé par des isolants thermiques.