Brevet FR2807021A1 — publié le 20011005

ARRIERE PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne pompe et un compteur intégrés pour pomper un fluide et mesurer un débit de fluide. En particulier, l'invention concerne une combinai son de pompe/compteur comportant au moins un rotor pour pom per et mesurer le débit de fluide. L'invention concerne également un procédé de pom page et de mesure simultanés d'un débit de fluide, ainsi qu'un distributeur de carburant mettant en ceuvre ce procédé. 2. Description de la technologie concernée Les distributeurs de carburant traditionnels con tiennent une pompe et un compteur de carburant séparés. De plus, un distributeur de carburant peut contenir un système séparateur d'air pour évacuer l'air du carburant avant la me sure. Un séparateur d'air retire les gaz dissous qui peuvent être présents dans le carburant. Il est nécessaire de retirer ces gaz dissous avant de mesurer le carburant, de manière à obtenir une mesure précise du volume de carburant à distri buer. La pompe fournit le carburant à partir d'un réservoir de stockage de carburant. Le compteur est traditionnellement placé en aval la fois de la pompe et du système séparateur d'air. Une limitation de beaucoup de distributeurs de carburant traditionnels est la nécessité d'utiliser une pompe ,.. un :orc;@_>t: .., t- ; e pa## ## >, D;.. fait d'n besci.n dr l'utilisation d'une combinaison de pompe/compteur n'a pas été réalisable. Les réglementations courantes imposent, pour la mesure du fluide, une précision qui ne pouvait être obtenue précédemment par des blocs de pompe/compteur traditionnels. Un facteur qui empêche les distributeurs de car burant traditionnels d'utiliser un bloc de combinaison pompe/compteur, est la présence de gaz dissous à l'intérieur du fluide, qui affectent la précision de mesure. Les systèmes séparateurs d'air conventionnels ne doivent typiquement fonc tionner convenablement que lorsqu'ils sont placés du côté sortie d'une pompe à carburant. Cela est dû au fait que la pression de fluide du côté sortie d'une pompe est inférieure à la pression du coté entrée de la pompe. Cependant, du fait de cette limitation de conception, les distributeurs de car burant courants ne peuvent utiliser un système de combinaison pompe/compteur car il faut que le séparateur d'air soit placé entre la pompe et compteur. Un second facteur qui affecte la précision des compteurs à rotor traditionnels est l'incapacité de rendre compte avec précision des pertes d'interstice dans le proces sus de mesure. Les pertes d'interstice sont associées au fluide qui passe entre le rotor et la paroi du cylindre qui loge ce rotor. Lorsque du fluide passe entre le rotor et la paroi du cylindre, ce volume de fluide de pertes d'interstice n'est pas pris en compte. Par suite, une erreur de mesure est introduite du fait des pertes d'interstice. Un inconvénient supplémentaire de la technologie des pompes et des compteurs pour distributeurs de carburant, est le coût associé à la fabrication et à l'installation de deux composants séparés. Ce dont on a besoin dans la technologie est d'un ensemble intégré d'une pompe et d'un compteur qui pompe et mesure avec précision le volume de fluide à distribuer. RESUME DE L'INVENTION A cet effet, selon la présente invention, un en semble intégré d'une pompe et d'un compteur pompe le fluide et mesure volumétriquement le débit de fluide pour mesurer avec précision le fluide à distribuer en fonction du débit de fluide. L'invention, sous une forme de celle-ci consiste en une pompe et un compteur intégrés pour pomper un fluide et mesurer le débit de fluide. La pompe et le compteur intégrés comprennent une entrée et une sortie. Le fluide peut passer le long d'un axe de fluide. Au moins un rotor s'étend axiale- ment le long de l'axe d'écoulement du fluide. Un moteur est associé en fonctionnement à au moins un rotor pour faire tourner ce rotor. La rotation du rotor produit l'écoulement du fluide. Un capteur de rotation détecte la rotation du ro tor. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, une paire de capteurs de pression sont disposés à proximité de l'entrée et de la sortie pour mesurer respectivement pression d'entrée et une pression de sortie. Dans une va riante de réalisation, on utilise un rotor de pompe et un ro tor de compteur séparées de façon que la pompe soit associée en fonctionnement au rotor de pompe, et que le capteur de ro tation soit associé en fonctionnement au rotor de compteur. Suivant d'autres caractéristiques de l'inven tion - la pompe et le compteur intégrés comprennent en outre moyens de calcul pour calculer un volume de débit, les moyens de calcul étant associés en fonctionnement aux moyens de capteur de rotation ; les moyens de calcul sont associés en fonctionnement à la paire de capteurs de pression, et calculent une différence de pression entre la pression d'entrée et la pression de sortie ainsi que 1e volume de débit en fonction de la ro tation du rotor au moins unique et de la différence pression ; les moyens de calcul calculent en outre le volume de débit en fonction de la viscosité, de la température et de composition du fluide ; le rotor au moins unique consiste en un rotor à vis sans fin ; - la pompe et le compteur comprennent en outre au moins un capteur de température ; - le rotor au moins unique comprend un rotor de pompe et un rotor de compteur, le moteur étant associé en fonctionne ment au rotor de pompe et les moyens de capteur de rota tion étant associés en fonctionnement au rotor de compteur ; - la pompe et le compteur intégrés comprennent en outre une paire de capteurs de pression, l'un de ces capteurs de pression étant disposé à proximité de l'entrée et l'autre de ces capteurs étant disposé à proximité de la sortie , pour mesurer respectivement une pression d'entrée et une pression de sortie ; - les moyens de calcul pour calculer un volume de débit sont associés en fonctionnement aux moyens de capteur de rota tion, et/ou à la paire de capteurs de pression ; ils peu vent calculer une différence de pression entre la pression d'entrée et la pression de sortie, et le volume de débit en fonction de la rotation du rotor au moins unique, et/ou en fonction de la viscosité, de la température et de la composition du fluide. L'invention, sous une autre forme de celle-ci consiste en un procédé pour pomper un fluide et mesurer si multanément un débit de fluide. Le procédé comprend l'etape consistant utiliser une pompe et un compteur intégrés com portant une entrée et une sortie ainsi qu'au moins un rotor. On surveille la rotation d'au moins un rotor et l'on mesure une différence de pression entre une pression d'entrée une pression de sortie. Le volume d'écoulement du fluide est dé terminé en fonction de la rotation du rotor et de la diffé rence de pression. Dans un mode de réalisation particulier, le fluide est pompé en appliquant une énergie de rotation au ro tor, à l'aide d'un moteur. Dans une variante de réalisation, la combinaison de pompe/compteur comprend deux rotors, à sa voir un rotor de pompe motorisé pour pomper le fluide, et un rotor de compteur surveillé en rotation pour mesurer le débit de fluide. Suivant d'autres caractéristiques du procédé - le procédé comprend en outre l'étape consistant à mesurer la température du fluide, - on détermine le débit de carburant en fonction de la rota tion du rotor et de la température. L'invention, sous une autre forme encore de celle-ci, consiste en un distributeur de carburant qui effec tue les fonctions de pompage d'un fluide et de mesure du dé bit de fluide. Le distributeur de carburant comprend un tuyau muni d'un pistolet, et un dispositif de sortie. Une combinai son de pompe/compteur comprend une entrée et une sortie. Le fluide peut passer le long d'un axe d'écoulement du fluide. Au moins un rotor s'étend axialement le long de l'axe d'écoulement du fluide. Un moteur est associé en fonctionne ment au rotor pour faire tourner ce rotor. La rotation du ro tor produit l'écoulement fluide. Un capteur de rotation détecte la rotation du rotor. Dans un autre mode de réalisation, une paire de capteurs de pression sont placés à proximité de l'entrée et de la sortie pour mesurer respectivement la pression d'entrée et la pression de sortie. Dans une variante de réalisation, des moyens de calcul génèrent un signal de volume d'écoulement. Les moyens de calcul sont associés en fonctionnement au capteur de rota tion. Le signal de volume écoulement est associé en fonc tionnement au dispositif de sortie pour afficher un volume de fluide à distribuer. Suivant d'autres caractéristiques du distributeur de carburant . - la combinaison de pompe/compteur comprend en outre les moyens de calcul, associés en fonctionnement à la paire de capteurs de pression, et calculant une différence de pres sion entre la pression d'entrée et la pression de sortie, et générant le signal de volume de débit en fonction de la rotation du rotor au moins unique et de la différence de pression ; - les moyens de calcul génèrent en outre le signal de volume de débit en fonction de la viscosité, de la température et de la composition du fluide ; - le rotor au moins unique consiste en un rotor à vis sans fin ; - la combinaison de pompe/compteur comprend en outre au moins un capteur de température ; - la combinaison de pompe/compteur comprend en outre le ro tor au moins unique comprenant un rotor de pompe et un ro tor de compteur, 1e moteur étant associé en fonctionnement au rotor de pompe et les moyens de capteur de rotation étant associés en fonctionnement au rotor de compteur. Un avantage de la présente invention est l'inté gration de 1a pompe et du compteur en un bloc unique. Par suite, un bloc unique peut être fabriqué et installé dans un distributeur de carburant, à la place de deux composants parés. De plus, des économies de coûts sont associées à la fabrication et à l'installation d'un bloc unique au lieu de deux composants séparés. Un second avantage de la présente invention est la precision avec laquelle la combinaison de pompe/compteur calcule le volume de carburant à distribuer. Dans un mode de réalisation particulier, des capteurs de pression sont placés à l'entrée et à la sortie d'une combinaison de pom- pe/compteur. Une perte d'interstice attribuée au fluide pas sant entre la paroi du cylindre de rotor et ce rotor, est calculée en fonction de la différence de pression entre l'entrée et la sortie de la combinaison de pompe/compteur. Par suite, des volumes précis peuvent être calculés en fonc tion la vitesse de rotation du rotor et de la différence de pression entre les pressions d'entrée et de sortie de fluide de la combinaison de pompe/compteur. Un troisième avantage de la présente invention est l'utilisation d'un rotor unique pour effectuer les deux fonctions de pompage et de mesure. L'énergie de rotation est appliquée au rotor qui produit alors un débit de fluide. Un capteur est associé au rotor pour surveiller la vitesse de rotation de ce rotor. Par suite, un volume de fluide distri bué est calculé en fonction de la rotation du rotor. Un avan tage d'un système de pompe/compteur à rotor unique, est une diminution du nombre des pièces et de la complexité du bloc unique. En conséquence, une diminution de coût est associée à une diminution de la complexité et du nombre de composants. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation re présentés sur les dessins annexés dans lesquels - figure 1 est une vue schématique, en coupe, d'un dis tributeur de carburant incorporant la présente inven tion ; - la figure 2 est une vue en coupe d'une combinaison de pompe/compteur selon la présente invention, incorporant un rotor de pompe et un rotor de compteur séparés ; et - la figure 3 est une vue en coupe d'une combinaison de pompe/compteur selon la présente invention, utilisant un seul rotor. Les parties correspondantes sont indiquées par les mêmes références dans les différentes vues. Les exemples donnés ici illustrent des modes de réalisation préferentiels mais limitatifs de l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En se référant maintenant aux dessins, et plus particulièrement à la figure 1, celle-ci représente un dis tributeur de carburant 10 incorporant la présente invention. Le distributeur de carburant 10 comprend une alimentation de carburant 12. Une tuyauterie d'alimentation 20 fournit du car burant provenant de l'alimentation 12, en le faisant passer par séparateur d'air 21 pour l'amener à une combinaison de pompe/compteur 22. Le séparateur d'air 21 retire les gaz dissous du carburant et peut consister en n'importe laquelle un cer tain nombre de formes de réalisation bien connues de la tech nologie. Dans le mode de réalisation préférentiel, le séparateur d'air 21 est un séparateur d'air centrifuge tel que décrit dans la Demande de Brevet U. S. de No. de série 09/303776, qui est incorporée ici à titre de référence. Lorsqu'elle est mise en marche, la combinaison de pompe/compteur 22 pompe du carburant dans l'alimentation de carburant 12, par la conduite d'alimentation 20. Une conduite de sortie 28 transmet le carburant entre la combinaison de pompe/compteur 22 et un tuyau 36. Un pistolet 38 assure la sortie du carburant devant être distribué par le distribu teur 10. La combinaison de pompe/compteur 22 est associée en fonctionnement, par une conduite 42, à des moyens de cal cul 40. Les moyens de calcul 40 génèrent un signal de volume 44 qui est associé en fonctionnement au dispositif de sortie 46. Le dispositif de sortie 46 affiche un volume de fluide devant être distribué par le distributeur 10. Pendant le fonctionnement du distributeur de car burant 10, la combinaison de pompe/compteur 22 pompe du car burant dans l'alimentation de carburant 12. La combinaison de pompe/compteur 22 mesure le débit de carburant passant à tra vers celle-ci. Les moyens de calcul 40 calculent un volume de fluide devant être distribue, en fonction du débit de fluide. Le volume de fluide devant être distribué est affiché sur le dispositif de sortie 46. En se référant maintenant à la figure 2, la com binaison de pompe/compteur comprend un rotor de pompe 50, un rotor de compteur 52 et un moteur de pompe 54, tous ces composants étant disposés dans un carter unique 55. Le rotor de pompe 50 s'étend axialement dans la direction d'un premier axe d'écoulement de fluide 58. Le rotor de pompe 50 est mon tée en rotation dans un cylindre de pompe 60 comportant une paroi de cylindre de pompe 62. Le bord radial 64 du rotor de pompe bute contre la paroi 62 du cylindre de pompe. Le moteur de pompe 54 est relié à l'arbre de ro tor de pompe 56 pour fournir l'énergie de rotation au rotor de pompe 50. Le fluide pénètre dans la combinaison de pompe/compteur 22 par une entrée 48, et sort par une sor tie 49. Le rotor de compteur 52 est montée en rotation dans un cylindre de compteur 66 comportant une paroi de cy lindre de compteur 68. Le bord radial 70 du rotor de compteur bute contre la paroi 68 du cylindre de compteur. Le rotor de compteur 52 s'étend axialement dans la direction d'un second axe d'écoulement de fluide 59. Une chambre 72 assure la com munication de fluide entre le cylindre de pompe 60 et le cy lindre de compteur 66. Un capteur de rotation 74 détecte la rotation du rotor de compteur 52. Le capteur de rotation 74 produit un signal de compteur 76 qui est transmis aux moyens de calcul 40. Le signal de compteur 76 correspond à la rotation du ro tor de compteur 52. Le capteur de rotation 74 peut être n'importe quel moyen capteur de rotation capable de détecter la rota tion du rotor de compteur 52 et de générer un signal de comp- teur 76. Le signal de compteur 76 peut être une impulsion correspondant chaque tour de rotation du rotor de compteur 52. Le capteur de rotation 74 peut consister en un détecteur optique, un capteur magnétique, un transducteur de courant, ou tout autre moyen capteur de rotation capable d'effectuer les fonctions du capteur de rotation 74. Une paire de capteurs de pression 78, sont placés respectivement à proximité de l'entrée 48 et proxi mité de la sortie 49. Les capteurs de pression 78, 80 mesu rent respectivement la pression du carburant entrant dans le cylindre de pompe 60 et la pression du carburant sortant du cylindre de compteur 66. Les capteurs de pression 78, 80 gé nèrent respectivement un signal de pression d'entrée et un signal de pression de sortie sur des lignes de signaux 82, 84. La ligne de signal de pression d'entrée 82 et la ligne de signal de pression de sortie 84 sont mises en communication avec les moyens de calcul 40. Les moyens de calcul 40 calcu lent une différence de pression entre la pression d'entrée et la pression de sortie détectées par les capteurs de pression 78, 80. Pendant le fonctionnement de la combinaison de pompe/compteur 22, le moteur 54 applique de l'énergie d'entraînement en rotation au rotor de pompe 50 pour produire la rotation de ce rotor de pompe 50. Par suite, du carburant est pompé à travers le cylindre de pompe 60 dans la direction indiquée par la flèche 86. Le capteur de pression 78 détecte une pression d'entrée et génère un signal de pression d'entrée 82 qui est transmis aux moyens de calcul 40. Le car burant pompé passe du cylindre de pompe 60 dans la chambre de liaison 72, comme indiqué par la flèche 187, pour venir dans le cylindre de compteur 66. Lorsque le carburant avance à travers le cylindre de compteur 66, ce carburant exerce une force sur le rotor de compteur 52. La force appliquée au rotor de compteur 52 pro duit la rotation de ce rotor de compteur 52 à l'intérieur du cylindre de compteur 66. Le capteur de rotation 74 détecte la rotation du rotor de compteur 52 et génère à son tour un si gnal de compteur transmis à la ligne de signal 76. Le capteur de sortie 80 mesure la pression du carburant proximité de sortie 49, et génère, sur la ligne 84, un signal de pres sion de sortie indiquant la pression de sortie. Les moyens de calcul 40 calculent la différence de pression entre la pres sion d'entrée mesurée et la pression de sortie mesurée. Les moyens de calcul 40 calculent un volume total de fluide devant être distribué, en fonction de la vitesse de rotation du rotor de compteur 52 et de la différence de pres sion entre la pression d'entrée et la pression de sortie. Les moyens de calcul 40 sont étalonnés sur la rotation du rotor compteur 52 de façon qu'une rotation discrète du rotor de compteur 52 corresponde au volume de carburant passant à tra vers le compteur de pompe 22. Pendant le fonctionnement de la combinaison de pompe/compteur 22, une certaine quantité de carburant peut passer entre le bord radial 70 du rotor de compteur et la pa roi 68 du cylindre de compteur. Le volume de carburant qui passe entre le bord radial 70 du rotor de compteur et la pa roi 68 du cylindre de compteur, est un volume de perte interstice. Ce volume de perte d'interstice ne contribue pas à faire tourner le rotor de compteur 52 ; par suite, ce volume de perte d'interstice n'est pas mesuré par la rotation du rotor de compteur 52. Le volume de perte d'interstice est calculé en fonction de la différence de pression entre la pression d'entrée et la pression de sortie. Des améliorations de pré cision supplémentaires dans le calcul d'un volume de perte d'interstice, peuvent être réalisées grâce à l'utilisation d'un capteur de température d'entrée 88 et d'un capteur de température de sortie 90 qui mesurent respectivement la tem pérature du fluide d'entrée et la température du fluide de sortie. Les facteurs que les moyens de calcul 40 utilisent pour calculer un volume de pertes d'interstice, sont la dif férence de pression ainsi que la température et la viscosité du carburant. Dans un mode de réalisation de la pompe et du ro tor de compteur séparé, les pertes d'interstice ne doivent pas être prises en compte car la chute de pression entre l'entrée et la sortie du rotor de mesure est très faible, de sorte qu'elle n'a pas une influence très significative. Dans d'autres formes de réalisation de l'invention ayant de gran des chutes de pression, ces facteurs et ces relations pour calculer le volume, peuvent etre déterminés empiriquement et stockés dans une table de dictionnaire électronique ou analo- gue. Les moyens de calcul 40 combinent le volume de fluide calculé en fonction la rotation du rotor de comp teur 52, avec le volume de pertes d'interstice, pour calculer un volume total de fluide devant être distribué. En se référant maintenant au mode de réalisation de la figure 3, la combinaison de pompe/compteur 122 consiste en un rotor de pompe/compteur unique 150 comportant un arbre 156. Le rotor 150 est disposé à l'intérieur d'une chambre 100 de la combinaison de pompe/compteur 122. Un moteur de pompe 154 est relié à l'arbre de pompe/compteur 156 pour fournir l'entraînement en rotation du rotor de pompe/compteur 150. Un capteur de rotation 174 détecte la rotation du rotor de pompe/compteur 150. Un capteur de pression d'entrée 178 me sure la pression d'entrée et un capteur de pression de sortie 180 mesure la pression de sortie du fluide. Un capteur de température d'entrée 188 et un capteur de température de sor tie 190 mesurent respectivement la température d'entrée et la température de sortie. Pendant le fonctionnement de la combinaison de pompe/compteur 122, du carburant pénètre dans la combinaison de pompe/compteur 122 par une entrée 148. Le carburant sort du cylindre de pompe/compteur 160 en passant par une chambre 200, et s'écoule en sortant de la combinaison de pompe/compteur 122 comme indiqué par les flèches 202. Le car burant est pompé dans le cylindre de pompe/compteur 160 lors que le moteur 154 fait tourner le rotor de pompe/compteur 150. Un capteur de pression d'entrée 178 mesure la pression du carburant à proximité de l'entrée 148. Un capteur de tem pérature 188 mesure la temperature du carburant à proximité de l'entrée 148. Un capteur de rotation 174 détecte la rota tion du rotor de pompe/compteur 150 et génère un signal de compteur sur une ligne 176 qui est mise en communication avec les moyens de calcul 40. Les moyens de calcul 40 génèrent un volume cor respondant la rotation du rotor de pompe/compteur 150. Les moyens de calcul 40 calculent en outre un volume de perte d'interstice ou un volume total, en fonction de la différence de pression mesurée entre la pression d'entrée mesurée par le capteur de pression d'entrée 178, et la pression de sortie mesurée par le capteur de pression de sortie 180. Les tempé ratures du carburant à l'entrée et à la sortie du cylindre de pompe/compteur 160 sont également communiquées aux moyens de calcul 40 pour être utilisées dans le calcul d'un volume de perte d'interstice. Les moyens de calcul 40 combinent le vo lume de carburant calculé en fonction de la rotation du rotor de pompe/compteur 150, avec le volume de pertes d'interstice, pour calculer un volume total de carburant devant etre dis tribué par le distributeur 10. Un avantage du mode de réalisation décrit à la figure 3, est de diminuer le nombre de pièces nécessaires pour obtenir les fonctions à la fois de pompage et mesure du débit de carburant. Du fait de ce plus petit nombre de pièces, la combinaison de pompe/compteur 122 est moins chère à fabriquer, à monter et à installer dans un distributeur de carburant. De plus, la combinaison de pompe/compteur 122 com portant moins de pièces nécessite moins d'entretien qu'une combinaison comportant un plus grand nombre de pièces. R E V E N I C A T I 0 N S 1 ) Pompe et compteur intégrés, pour pomper un fluide et me surer un débit de fluide, caractérisés en ce qu' ils comprennent un carter (55) comportant une entrée (48) et une sortie (49) ; un axe d'écoulement de fluide (58, 59) suivant lequel le fluide peut s'écouler ; au moins un rotor (50, s'étendant axialement suivant l'axe d'écoulement de fluide (58, 59) ; un moteur (54) associé en fonctionnement au rotor au moins unique (50) pour produire la rotation du rotor au moins uni que (50), la rotation de ce rotor au moins unique (50) pro duisant l'écoulement du fluide ; et des moyens de capteur de rotation (74) pour détecter la rota tion du rotor au moins unique (52). 2 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 1, caractérisés en ce qu' ils comprennent en outre une paire de capteurs de pression (78, 80), l'un de ces cap teurs de pression étant disposé à proximité de l'entrée (48) et l'autre de ces capteurs de pression étant disposé à proxi mité de la sortie (49) pour mesurer respectivement une pres sion d'entrée et une pression de sortie. 3 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 1, caractérisés en ce que la pompe et le compteur intégrés comprennent en outre des moyens de calcul (40) pour calculer un volume de débit, les moyens de calcul (40) étant associés en fonctionnement aux moyens de capteur de rotation (74). 4 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 3, caractérisés en outre en ce que les moyens de calcul (40) sont associés en fonctionnement à la paire de capteurs de pression (78, 80) ; les moyens de calcul (40) calculent une différence de pres sion entre la pression d'entrée la pression de sortie ; et les moyens de calcul (40) calculent le volume de débit en fonction de la rotation du rotor au moins unique (52) et de la différence de pression. 5 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 4, caractérisés en ce que les moyens de calcul (40) calculent en outre le volume de dé bit en fonction de la viscosité, de la température et de la composition du fluide. 6 ) Pompe et compteur intégrés selon 1a revendication 1, caractérisés en ce que le rotor au moins unique (50, consiste en un rotor à vis sans fin. 7 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 1, caractérisés en ce que la pompe et le compteur comprennent en outre au moins un cap teur de température (88, 90). 8 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 1, caractérisés en outre en ce que le rotor au moins unique (50, 52) comprend un rotor de pompe (50) et un rotor de compteur (52) le moteur (54) étant asso cié en fonctionnement au rotor de pompe (50) et les moyens de capteur de rotation (74) étant associés en fonctionnement au rotor de compteur (52). 9 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 8, caractérisés en ce que la pompe et le compteur intégrés comprennent en outre une paire de capteurs de pression (78, 80), l'un de ces cap teurs de pression étant disposé proximité de l'entrée (48) et l'autre de ces capteurs étant disposé à proximité de la sortie (49), pour mesurer respectivement une pression d'entrée et une pression de sortie. 10 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication caracterisés en ce que les moyens de calcul (40) pour calculer un volume de débit sont associés en fonctionnement aux moyens de capteur ro tation (74). 11 ) Pompe et compteur intégrés selon. la revendication caracterisés en outre en ce que les moyens de calcul (40) sont associés en fonctionnement à la paire de capteurs de pression (78, 80) ; les moyens de calcul (40) calculent une différence de pres sion entre la pression d'entrée et la pression de sortie ; et les moyens de calcul calculent le volume de débit en fonction de la rotation du rotor au moins unique (52). 12 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 11, caracterisés en ce que les moyens de calcul (40) calculent en outre le volume de dé bit en fonction de la viscosité, de 1a température et de la composition du fluide. 13 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 8 caracterisés en ce que le rotor au moins unique (50, 52) consiste en un rotor ' vis sans 14 ) Pompe et compteur intégrés selon la revendication 8, caracterisés en ce que la pompe et le compteur comprennent en outre au moins un cap teur de température (88, 90). 15 ) Procédé pour pomper un fluide et mesurer simultanément un débit de fluide, caractérisé en ce qu' il comprend les étapes consistant à utiliser une pompe et un compteur intégrés (22) comportant une entrée (48) et une sortie (49) ainsi qu'au moins un rotor (50, 52) ; surveiller la rotation du rotor au moins unique (50, 52) ; mesurer une différence de pression entre la pression d'entrée et la pression de sortie ; et déterminer le volume de débit de fluide en fonction de la ro tation du rotor et de la différence de pression. 16 ) Procède selon la revendication 15, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre l'étape consistant pomper le fluide en appliquant de l'énergie d'entraînement en rotation au rotor (5 ). 17 ) Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'énergie d'entraînement en rotation est fournie par un mo teur de pompe (54) associé en fonctionnement au rotor au moins unique (50) pour produire la rotation de celle-ci. 18 ) Procédé selon la revendication 17, caractérisé en ce que le rotor au moins unique comprend un rotor de pompe (50) et un rotor de compteur (52), le rotor de pompe (50) étant asso cié en fonctionnement au moteur de pompe (54) et le rotor de compteur (52) étant surveillé dans sa rotation. 19 ) Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre l'étape consistant à mesurer la température du fluide. 20 ) Procédé selon la revendication 19, caractérisé en outre en ce qu' on détermine le débit de carburant en fonction de la rotation du rotor(52) et de la température. 21 ) Distributeur de carburant (10) effectuant les fonctions de pompage d'un fluide et de mesure d'un débit de fluide, caractérisé en ce qu' il comprend un tuyau (36) muni d'un pistolet (38) ; un dispositif de sortie (46) ; et une combinaison de pompe/compteur (22) comprenant un carter (55) comportant une entrée (48) et une sortie (49) ; un axe d'écoulement de fluide (58, 59) suivant laquelle le fluide peut s'écouler ; au moins un rotor (50, 52) s'étendant axialement suivant l'axe d'écoulement de fluide (58, 59) ; un moteur (54) associé en fonctionnement au rotor au moins unique pour produire la rotation de ce rotor au moins unique (50), la rotation du rotor moins unique produisant l'écoulement du fluide ; et des moyens de capteur de rotation (74) pour détecter la rota tion du rotor au moins unique (52). 22 ) Distributeur de carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce que la combinaison de pompe/compteur comprend en outre une paire de capteurs de pression (78, 80), l'un de ces cap teurs de pression étant disposé proximité de l'entrée (48) et l'autre de ces capteurs étant disposé à proximité de la sortie (49) pour mesurer respectivement une pression d'entrée et une pression de sortie. 23 ) Distributeur de carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce que la combinaison de pompe/compteur comprend en outre des moyens de calcul (40) pour générer un signal de volume de débit, ces moyens de calcul étant associés en fonctionnement avec les moyens de capteur de rotation, et le signal de vo lume de débit étant associé en fonctionnement au dispositif de sortie pour afficher un volume de fluide devant être dis tribué. 24 ) Distributeur de carburant selon la revendication 23, caractérisé en ce que la combinaison de pompe/compteur comprend en outre les moyens de calcul (40) associes en fonctionnement à la paire de capteurs de pression (78, 80) ; les moyens de calcul (40) calculant une différence de pres sion entre la pression d'entrée et la pression de sortie ; et les moyens de calcul (40) générant le signal de volume de dé bit en fonction de la rotation du rotor au moins unique et de la différence de pression. 25 ) Distributeur de carburant selon la revendication 24, caractérisé en ce que les moyens de calcul (40) génèrent en outre le signal de vo lume de débit en fonction de la viscosité, de la température et de la composition du fluide. 26 ) Distributeur de carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce que le rotor au moins unique (50, 52) consiste en un rotor à vis sans fin. 27 ) Distributeur de carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce que la combinaison de pompe/compteur (22) comprend en outre au moins un capteur de température ( 90). 28 ) Distributeur de carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce que la combinaison de pompe/compteur comprend en outre le rotor au moins unique (50, 52) comprenant un rotor de pompe et un rotor de compteur, le moteur étant associé en fonctionnement au rotor de pompe et les moyens de capteur de rotation étant associés en fonctionnement au rotor de comp teur.