Brevet FR2807516A1 — publié le 20011012

La présente invention concerne un dispositif de détection de l'apport en carburant dans un réservoir d'un véhicule automobile. Dans le cadre de l'intégration de diverses fonctionnalités dans les vé hicules automobiles, il devient nécessaire de pouvoir détecter de manière fiable un apport en carburant dans le réservoir d'un véhicule. Or, les dispositifs utilisés jusqu'à présent ne présentent pas une fiabi lité absolue, car ils utilisent le signal de contact du véhicule pour déclencher une mesure de niveau de carburant dans le réservoir. Le de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en propo sant un tel dispositif. A effet, l'invention a pour objet un dispositif de détection l'ap port en carburant dans un réservoir d'un véhicule automobile, caractérise en ce qu'il comporte - moyens de détection de l'état de marche ou d'arrêt du moteur du véhicule, - moyens de détection de la présence ou de l'absence bou chon en position d'obturation du réservoir de carburant du véhicule, - moyens de mesure de la vitesse du véhicule et de distance parcourue celui-ci, - moyens de relevé du niveau de carburant dans réservoir, adaptés pour effectuer un premier relevé de niveau à la coupure moteur ou au retrait du bouchon d'obturation du réservoir alors que la vitesse vehicule est nulle et le moteur du véhicule est en marche et un deuxième relevé à la mise en marche du moteur du véhicule ou à la mise en position d'obturation du bouchon du reservoir alors que la vitesse du véhicule est nulle, et que moteur du véhicule en marche, et - moyens de détection d'un apport éventuel de carburant dans le réservoir du vehicule à partir des premier et second relevés effectués " dis tance parcourue par le véhicule entre les deux relevés est inférieure à seuil prédéterminé. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure d'un exemple de realisation d'un dispositif de détection selon l'invention, et - Fig.2 représente un organigramme illustrant le fonctionnement de ce dispositif. a représenté sur cette figure 1, un dispositif de détection l'ap port en carburant dans un réservoir de véhicule automobile désigné par réfé rence génerale 1. dispositif comporte des moyens de détermination de l'état mar che ou d'arret du moteur du véhicule, ces moyens étant désignés par réfé rence générale 2 et comprenant tout dispositif de détection approprié permettant de détecter lancement ou la coupure du moteur du véhicule. dispositif selon l'invention comporte également des moyens me sure de la vitesse du véhicule et de la distance parcourue par celui-ci, designés par la référence générale 3, et des moyens, désignés par la référence genérale 4, de détection de la présence ou de l'absence d'un bouchon, désigné la ré férence génerale 5 sur cette figure, en position d'obturation du réservoir car burant 1 du véhicule. différents moyens peuvent présenter n'importe quelle structure appropriée connue dans l'état de la technique. Ainsi, les moyens de mesure 3 peuvent être formés par un seul et même capteur de vitesse et de déplacement. plus, le dispositif selon l'invention comporte également des moyens type classique de relevé du niveau de carburant dans le réservoir, ces moyens étant désignés par la référence générale 6. différents moyens sont reliés à une unité de traitement d'informa tions, désignee par la référence générale 7, permettant de délivrer une informa tion d'apport carburant dans le réservoir. fait, cette unité centrale de traitement d'informations 7 est adaptée pour piloter fonctionnement du dispositif de manière à ce que les moyens de relevé de niveau de carburant 6 effectuent un premier relevé de niveau de carbu rant à la coupure du moteur du véhicule ou lors de la détection du retrait bou chon d'obturation du réservoir alors que la vitesse du véhicule est nulle que le moteur du vehicule est en marche et un second relevé à la mise en marche du moteur du vehicule ou à la mise en position d'obturation du bouchon du reservoir alors que la vitesse du véhicule est nulle et le moteur de celui-ci est en mar che. Ce fonctionnement est illustré sur figure 2 où l'on peut constater que si le moteur du véhicule est en marche, comme cela est détecté lors de l'étape 8, à la coupure de ce moteur, comme cela détecté lors de l'étape 9, on déclen che un premier relevé de niveau lors de l'etape 10. Ce premier relevé peut également etre déclenché alors que le moteur est en marche comme, cela est détecté lors l'étape 8, et que la vitesse du vé hicule est égale à zéro, comme cela est detecte lors de l'étape 11, au moment du retrait du bouchon d'obturation, comme cela détecté lors de l'étape 12. Si l'on détecte la mise en position ce bouchon en position d'obtura tion du réservoir lors d'une étape 13, alors moteur est en marche et que la vitesse du véhicule est égale à zéro, on declenche un second relevé de niveau lors de l'étape 14. Ce second relevé peut également etre déclenché alors que le moteur du véhicule est coupé, comme cela est detecte lors de l'étape 15, lorsque l'on met en marche le moteur, comme cela est detecté lors de l'étape 16. Ces premier et second relevés niveau de carburant permettent alors de détecter un apport lors de l'étape ' la distance parcourue par le vé hicule est inférieure à un seuil prédétermine. seuil peut par exemple être égal à deux fois la résolution des moyens de mesure. Si la distance parcourue par le vehicule est supérieure à ce seuil, on estime que la détection de l'apport est liée a dysfonctionnement du système et cette détection est alors rejetée. Ceci permet de fiabiliser cette detection en contrôlant la distance par courue par le véhicule. Ce dispositif permet donc de réaliser deux relevés de niveau de carbu rant dans le réservoir du véhicule et à l'unité de traitement d'informations 7 de déterminer un apport éventuel de carburant dans le réservoir à partir de ces premier et second relevés. Ceci permet de détecter un apport carburant de manière extrême ment fiable dans toutes les situations possibles de vie du véhicule. différents moyens entrant dans la constitution de ce dispositif de détection peuvent être des moyens classiques déjà intégrés dans les véhicules, les moyens détection de la présence ou de l'absence bouchon en position d'obturation réservoir comprenant par exemple un capteur à interrupteur à lame souple type classique. autres moyens sont quant à eux déjà intégrés dans les véhicules et l'unité traitement d'informations peut par exemple etre formée par un cal culateur dejà implanté dans le véhicule comme par exemple le calculateur de contrôle moteur de celui-ci. REVENDICATIONS 1. Dispositif de détection de l'apport en carburant dans un réservoir d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte - des moyens (2) de détection de l'état de marche ou d'arrêt moteur du véhicule, - des moyens (4) de détection de la présence ou de l'absence d'un bouchon (5) en position d'obturation du réservoir de carburant du véhicule, - moyens (3) de mesure de la vitesse du véhicule et de distance parcourue celui-ci, - moyens (6) de relevé du niveau de carburant dans réservoir (1), adaptés pour effectuer un premier relevé de niveau à la coupure moteur ou au retrait bouchon d'obturation du réservoir alors que la vitesse véhi cule est nulle que le moteur du véhicule est en marche et un deuxième relevé à la mise en marche du moteur du véhicule ou à la mise en position d'obturation du bouchon réservoir alors que la vitesse du véhicule est nulle et que mo teur du véhicule est en marche, et - moyens (7) de détection d'un apport éventuel de carburant dans le réservoir ) véhicule à partir des premier et second relevés effectues si la distance parcourue par le véhicule entre les deux relevés est inférieure ' un seuil prédétermine. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (4) detection de la présence ou de l'absence du bouchon position d'obturation reservoir comportent un capteur à interrupteur à lame souple. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications precédentes, caractérisé ce que les moyens de détection de l'apport en carburant com prennent unité centrale de traitement d'informations (7). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications precédentes, caractérisé en ce que le seuil prédéterminé est égal à deux fois la résolution des moyens de mesure (3).