Brevet FR2808053A1 — publié le 20011026

i COMPRESSEUR A CYLINDREE VARIABLE AVEC DISPOSITIF DE CONTROLE DE LA CAPACITE Contexte de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif de contrôle de la cylindrée pour un compresseur à cylindrée variable dans un système de climatisation automobile et, plus précisément, un dispositif qui contrôle la capacité de décharge de tels compresseurs à cylindrée variable conformément à de tels systèmes de climatisation. Description de l'art antérieur Des compresseurs à cylindrée variable ayant des dispositifs de contrôle de la capacité sont connus dans la technique. Par exemple, la première publication de brevet japonaise n 7-346845 décrit un compresseur à cylindrée variable ayant un dispositif de contrôle de la cylindrée dans un système de climatisation automobile. Dans un tel système de climatisation automobile, le compresseur est raccordé à un moteur d'un véhicule sans embrayage, par exemple un embrayage électromagnétique. Ce compresseur à cylindrée variable sans embrayage a un dispositif de contrôle de la capacité, une chambre de décharge, une chambre à vilebrequin, un disque en nutation, un arbre d'entraînement et un passage de communication, qui communique entre la chambre à vilebrequin et la chambre de décharge. Le disque en nutation est prévu sur l'arbre d'entraînement à l'intérieur de la chambre à vilebrequin. Le dispositif de contrôle de la capacité a un élément soupape qui est actionné par un solénoïde électromagnétique et ouvre ou ferme le passage de communication pour contrôler le gaz réfrigérant s'écoulant depuis la chambre de décharge vers la chambre à vilebrequin. En conséquence, la pression de la chambre à vilebrequin et l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement peuvent être contrôlés. Le dispositif de contrôle de la capacité de ce compresseur peut donc contrôler la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable. Lorsque le système de climatisation automobile est éteint, le dispositif de contrôle de la capacité peut faire fonctionner ce compresseur à une capacité de décharge minimale. Même lorsque le système de climatisation automobile est allumé, le dispositif de contrôle de la capacité peut faire correctement fonctionner ce compresseur à une capacité de décharge minimale pour maintenir une température prédéterminée d'un compartiment du véhicule. Dans le dispositif de contrôle de la capacité de tels compresseurs, si le système de climatisation automobile est éteint pendant un long moment, par exemple plusieurs mois, le dispositif de contrôle de la capacité peut faire fonctionner ce compresseur à une capacité de décharge minimale pendant un long moment, par exemple quelques mois. Dans un tel fonctionnement, l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement devient une valeur maximale et le brassage de l'huile de lubrification par le disque en nutation peut être réduit. La circulation du gaz réfrigérant dans un circuit de réfrigération peut donc être réduite et l'huile de lubrification, qui est déchargée dans le circuit de réfrigération, ne peut pas retourner vers ce compresseur. Le brassage de l'huile de lubrification par le disque en nutation peut ainsi être progressivement réduit et ce compresseur peut se rayer ou se fissurer. De plus, dans un dispositif de contrôle de la capacité d'un compresseur à cylindrée variable connu d'un système de climatisation automobile, le compresseur à cylindrée variable connu peut également être raccordé à un moteur d'un véhicule via un embrayage, par exemple un embrayage électromagnétique. Si ce compresseur fonctionne en continu à une capacité de décharge minimale sous le contrôle du dispositif de contrôle de la capacité, des problèmes similaires dans le compresseur à cylindrée variable à embrayage sans l'embrayage connu peuvent survenir. RESUME DE L'INVENTION La nécessité est apparue de réduire ou d'éliminer les défauts ou endommagements susmentionnés, qui peuvent se trouver dans des compresseur à cylindrée variable connus avec des dispositif de contrôle de la capacité. Dans un mode de réalisation de la présente invention, il est prévu un dispositif pour contrôler une capacité de décharge d'un compresseur à cylindrée variable destiné à être utilisé dans un système de climatisation automobile d'un véhicule. Le système de climatisation comprend le compresseur et un ventilateur évaporateur. Le dispositif comprend un contrôle, un premier détecteur et un deuxième détecteur. Les moyens de contrôle servent à ajuster la capacité de décharge du compresseur entre une capacité de décharge minimale et une capacité de décharge maximale. Les premiers moyens de détection servent à détecter un temps écoulé d'un fonctionnement à la capacité de décharge minimale du compresseur. Les deuxièmes moyens de détection servent à détecter une tension appliquée du ventilateur évaporateur du système de climatisation. La capacité de décharge augmente depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque le temps écoulé du fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque la tension appliquée du ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, il est prévu un procédé pour contrôler une capacité de décharge d'un compresseur à cylindrée variable destiné à être utilisé dans un système de climatisation automobile d'un véhicule. Le système de climatisation comprend le compresseur et le ventilateur évaporateur. Le procédé comprend les étapes de diminution de la capacité de décharge du compresseur depuis une capacité de décharge maximale jusqu'à une capacité de décharge minimale, de détection d'un temps écoulé d'un fonctionnement à la capacité de décharge minimale du compensateur, de détection d'une tension appliquée du ventilateur évaporateur du système de climatisation et d'ajustement de la capacité de décharge depuis la capacité de décharge minimale en réponse à une comparaison entre les valeurs détectées et les valeurs prédéterminées correspondant aux valeurs détectées. Ces objets, caractéristiques et avantages ressortiront plus clairement pour les personnes ayant des compétences ordinaires dans l'art à la lecture de la description ci-après faite de l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels: BREVE DESCRIPTION DES DESSINS la figure 1 est un schéma de principe représentant les éléments d'un dispositif de contrôle de la capacité d'un compresseur à cylindrée variable sans embrayage, selon un premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est un organigramme d'un procédé d'un fonctionnement du compresseur à cylindrée variable sans embrayage, selon unpremier mode de réalisation de la présente invention; la figure 3 est un organigramme d'un contrôle par priorité du procédé de fonctionnement du compresseur à cylindrée variable sans embrayage, selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 4 est un organigramme d'un contrôle par priorité du procédé de fonctionnement du compresseur à cylindrée variable sans embrayage, selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention; la figure 5 est un organigramme d'un contrôle par priorité du procédé de fonctionnement du compresseur à cylindrée variable sans embrayage, selon un troisième mode de réalisation de la présente invention; la figure 6 est un organigramme d'un contrôle par priorité du procédé de fonctionnement du compresseur à cylindrée variable sans embrayage, selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention; la figure 7 est un organigramme d'un contrôle par priorité du procédé de fonctionnement du compresseur à cylindrée variable sans embrayage, selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION PREFERES Les figures 1 à 3 représentent un premier mode de réalisation de la présente invention d'un dispositif de contrôle de la capacité d'un compresseur à cylindrée variable 5 sans embrayage, par exemple un embrayage électromagnétique. Comme montré sur la figure 1, le dispositif de contrôle de la capacité de ce mode de réalisation comprend une unité centrale 1, des moyens 2 pour changer une capacité de décharge, des moyens 3 pour détecter un temps écoulé dans un fonctionnement à la capacité minimale et des moyens 4 pour détecter une tension appliquée d'un ventilateur évaporateur. Les moyens 2 pour changer la capacité de décharge changent une capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable 5. Les moyens 3 pour détecter le temps écoulé dans un fonctionnement à la capacité minimale détectent un temps écoulé dans un fonctionnement à la capacité de décharge minimale d'un compresseur à cylindrée variable 5. Les moyens 4 pour détecter une tension appliquée d'un ventilateur évaporateur détectent une tension appliquée d'un ventilateur évaporateur dans un système de climatisation automobile. Un signal émis par les moyens 3 pour détecter le temps écoulé dans le fonctionnement à la capacité minimale et un signal émis par les moyens 4 pour détecter la tension appliquée du ventilateur évaporateur sont entrés dans l'unité centrale 1. Un signal de contrôle est émis par l'unité centrale 1 vers les moyens pour changer une capacité de décharge 2. Le dispositif de contrôle de la capacité est raccordé à un compresseur à cylindrée variable 5 destiné à être utilisé dans le système de climatisation automobile. Les moyens 2 pour changer une capacité de décharge comprennent un élément soupape, qui est actionné par un solénoïde électromagnétique et ouvre ou ferme un passage de communication entre la chambre à vilebrequin et la chambre de décharge pour contrôler le gaz réfrigérant s'écoulant depuis la chambre de décharge vers la chambre à vilebrequin, comme le compresseur à cylindrée variable sans embrayage connu. En conséquence, la pression de la chambre et l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement peuvent être contrôlés. Les moyens pour changer la capacité de décharge 2 contrôlent donc la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable 5. Les figures 2 et 3 sont des organigrammes d'un procédé d'un fonctionnement du premier mode de réalisation. Comme représenté sur la figure 2, un contrôle d'un compresseur à cylindrée variable 5 destiné à être utilisé dans un système de climatisation automobile par le dispositif de contrôle de la capacité est lancé lorsqu'un moteur d'un véhicule démarre. Le dispositif de contrôle de la capacité réalise un mode de contrôle de la climatisation conformément à un programme de contrôle, qui est donné à l'avance. Dans le dispositif de contrôle de la capacité, lorsque le système de climatisation automobile est éteint, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable 5 fonctionne à une capacité de décharge minimale. Lorsque le système de climatisation automobile est allumé, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable 5 est variablement contrôlée entre une capacité de décharge minimale et une capacité de décharge maximale, de telle sorte que la température du compartiment du véhicule conserve la température prédéterminée, qui est définie par l'utilisateur du véhicule. La capacité de décharge est contrôlée de façon variable par un courant électrique SV, qui ferme un solénoïde électromagnétique. Le solénoïde électromagnétique change la capacité de décharge. Si SV est égal à 0 (zéro), la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable est activé à la capacité de décharge minimale. Le solénoïde électromagnétique est démagnétisé et le passage de communication entre la chambre de décharge et la chambre à vilebrequin s'ouvre au maximum parce que l'élément soupape est retiré du passage de communication. La pression dans la chambre à vilebrequin augmente parce que du gaz réfrigérant est introduit depuis la chambre de décharge dans la chambre à vilebrequin. En conséquence, l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement augmente jusqu'à atteindre un angle maximal et la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable 5 diminue jusqu'à la capacité de décharge minimale. Si SV augmente, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut augmenter. Ensuite, si le solénoïde électromagnétique est magnétisé, une ouverture du passage de communication diminue alors que l'élément soupape rentre dans le passage de communication. La pression dans la chambre à vilebrequin diminue parce que le flux de gaz réfrigérant, qui est introduit de la chambre de décharge dans la chambre à vilebrequin diminue. En conséquence, l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement peut diminuer et la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut augmenter. Le dispositif de contrôle de la capacité réalise un contrôle par priorité à tout moment pendant le mode de contrôle de la climatisation. En référence à la figure 3, si l'utilisateur ou un mécanisme de contrôle de la climatisation externe (non représenté) règle le système de climatisation, de telle sorte que SV soit égal à 0 (zéro) pendant le mode de contrôle de la climatisation, le dispositif de contrôle de la capacité lance le contrôle par priorité parallèlement au mode de contrôle de la climatisation. Le dispositif de contrôle de la capacité lance le minuteur t et calcule un temps écoulé auquel SV est égal à zéro (S1). Si le temps écoulé pendant lequel SV est égal à 0 (zéro) est supérieur à un temps prédéterminé tl et si une tension appliquée V du ventilateur 7' 2808053 évaporateur détectée par un capteur de tension (non représenté) est supérieure à une valeur prédéterminée V1, SV augmente de 0 (zéro) à SV1 et la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable 5 augmente de la capacité de décharge minimale à une capacité de décharge prédéterminée (S2-S5). En conséquence, le gaz réfrigérant commence à circuler dans un circuit de réfrigération et l'huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération retourne dans la chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable 5. En conséquence, l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement peut diminuer en dessous d'un angle d'inclinaison maximal et la fonction de brassage de l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut augmenter au-delà d'une valeur minimale. L'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut donc être brassée à, au moins, le degré requis minimal par le disque en nutation. Le dispositif de contrôle de la capacité lance le minuteur tt et calcule un temps écoulé pendant lequel SV est égal à SV1. Si le dispositif de contrôle de la capacité détecte un temps écoulé prédéterminé t2 pendant lequel SV est égal à SV1, le dispositif de contrôle de la capacité détermine que les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable 5 sont lubrifiés au degré requis minimal. Ensuite, le dispositif de contrôle de la capacité réinitialise le minuteur t et le minuteur tt et termine le contrôle par priorité. Une fois le contrôle par priorité terminé, le dispositif de contrôle de la capacité conserve uniquement le mode de contrôle de la climatisation. D'autre part, dans le mode de contrôle de la climatisation, si l'utilisateur ou le mécanisme de contrôle de la climatisation externe (non représenté) règle le système de climatisation de telle sorte que SV ne soit pas égal à 0 (zéro), avant que le temps écoulé auquel SV est égal à 0 (zéro) ne devienne pas le temps prédéterminé tl, le dispositif de contrôle de la capacité arrête provisoirement le minuteur t et lance le minuteur tt. Ensuite, le dispositif de contrôle de la capacité calcule un temps écoulé pendant lequel SV n'est pas égal 0 (zéro). Si le temps écoulé pendant lequel SV n'est pas égal à 0 (zéro) dépasse un temps prédéterminé t3, le dispositif de contrôle de la capacité détermine que les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments 8 2808053 coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable 5 sont lubrifiés à un degré requis minimal. Parce que l'huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération retourne à la chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable 5, l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement peut diminuer en dessous d'un angle d'inclinaison maximal. De plus, la fonction de brassage de l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut augmenter au-delà d'une valeur minimale. Ensuite, le dispositif de contrôle de la capacité réinitialise le minuteur t et le minuteur ttt et termine le contrôle par priorité (S2, S9-S13). Une fois le contrôle par priorité terminé, le dispositif de contrôle de la capacité conserve uniquement le mode de contrôle de la climatisation. D'autre part, dans le mode de contrôle de la climatisation, si l'utilisateur ou le mécanisme de contrôle de la climatisation externe (non représenté) règle le système de climatisation de telle sorte que SV soit égal à 0 (zéro) avant que le temps écoulé auquel SV n'est pas égal à 0 (zéro) ne devienne pas le temps prédéterminé t3, le dispositif de contrôle de la capacité détermine que les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable 5 ne sont pas lubrifiés à un degré requis. Le dispositif de contrôle de la capacité relance le minuteur t et calcule le temps total du temps écoulé pendant lequel SV est égal à 0 (zéro). Dans cette situation, si le temps total du temps écoulé pendant lequel SV est égal à 0 (zéro) est supérieur au temps prédéterminé tl et si la tension appliquée V du ventilateur évaporateur est supérieure à la valeur prédéterminée V1, le dispositif de contrôle de la capacité règle SV égal à SV1 pendant un temps prédéterminé t2 et les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable 5 relancés sont lubrifiés à un degré requis minimal (S 1l, S14, S2-S7). Ensuite, le dispositif de contrôle de la capacité réinitialise le minuteur t et le minuteur tt et termine le contrôle par priorité. Une fois le contrôle par priorité terminé, le dispositif de contrôle de la capacité conserve uniquement le mode de contrôle de la climatisation. Dans le dispositif de contrôle de la capacité du compresseur à cylindrée variable 5 sans embrayage, selon le présent mode de réalisation, si le temps écoulé du fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur au temps prédéterminé tl, la capacité de décharge peut augmenter de la capacité de décharge minimale jusqu'à la capacité de décharge prédéterminée. L'huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération retourne à la chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable 5 et l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement peut diminuer en dessous de l'angle d'inclinaison maximal. En conséquence, l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut être brassée à un degré requis minimal par le disque en nutation; et les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable 5 peuvent être lubrifiés à un degré requis minimal. Le rayage du compresseur à cylindrée variable peut donc être efficacement diminué ou éliminé. Si la tension appliquée du ventilateur évaporateur est supérieure à la tension prédéterminée, autrement dit, si seul le ventilateur évaporateur fonctionne, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable 5 peut augmenter depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à la capacité de décharge prédéterminée et la possibilité d'un endommagement du compresseur à cylindrée variable par un retour du gaz réfrigérant liquéfié peut être éliminée. Lorsqu'un compresseur à cylindrée variable 5 fonctionne au-delà de la capacité de décharge minimale, l'huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération retourne à la chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable 5 et l'angle d'inclinaison entre le disque en nutation et l'arbre d'entraînement peut diminuer en dessous de l'angle d'inclinaison maximal. En conséquence, l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut être brassée à un degré requis minimal par le disque en nutation et les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable peuvent être lubrifiés à un degré requis minimal. Toutefois, si le temps écoulé du fonctionnement qui est aux niveaux supérieurs à la capacité de décharge minimale est inférieur au temps prédéterminé, le temps de lubrification peut être insuffisant et la lubrification des pièces du compresseur à cylindrée variable 5 peut être insuffisante. Dans ce mode de réalisation, le temps écoulé du fonctionnement au-delà de la capacité de décharge minimale n'est pas pris en compte. Lorsque le temps total du temps écoulé des fonctionnements à la capacité de décharge minimale, dont aucun d'eux n'inclut les fonctionnements à la capacité de décharge minimale, atteint le temps prédéterminé, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable 5 peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à la capacité de décharge prédéterminée et les pièces dans le compresseur à cylindrée variable 5 peuvent être lubrifiées à un degré requis minimal. En référence à la figure 4, un deuxième mode de réalisation de la présente invention d'un dispositif de contrôle de la capacité d'un compresseur à cylindrée variable sans embrayage est représenté. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de contrôle de la capacité comprend un capteur de température (non représenté) qui capte une température à l'extérieur du compartiment du véhicule, en plus d'un capteur de tension, qui capte la tension appliquée d'un ventilateur évaporateur. Dans le contrôle par priorité, si le temps écoulé pendant lequel SV est égal à 0 (zéro) dépasse le temps prédéterminé tl et si la température extérieure Ta qui est captée par le capteur dépasse la température prédéterminée Tl et si une tension appliquée V qui est captée par le capteur de tension dépasse la tension prédéterminée V1, SV est augmenté depuis 0 (zéro) jusqu'à la valeur prédéterminée SV1 (S2, S3, S15, S4, S5). La capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée et le gaz réfrigérant peut être mis en circulation dans un circuit de réfrigération. L'huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération peut retourner à une chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable. En conséquence, l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut être brassée à un degré requis minimal par le disque en nutation; et les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable peuvent être lubrifiés à un degré requis minimal. La structure et le fonctionnement restants du dispositif de contrôle de la capacité du présent mode de réalisation sont sensiblement les mêmes que le dispositif de contrôle de la capacité du premier mode de réalisation de la présente invention. ll Si la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable est augmentée depuis la capacité de décharge minimale lorsque la température extérieure est inférieure au point de gel du réfrigérant, un évaporateur peut geler et l'évaporateur ne peut pas fonctionner. Un endommagement du compresseur à cylindrée variable dû au retour du gaz réfrigérant liquéfié peut donc se produire. En conséquence, si le temps écoulé du fonctionnement à la capacité de décharge minimale dépasse le temps prédéterminé et même si la tension appliquée du ventilateur évaporateur dépasse la tension prédéterminée, si la température extérieure est inférieure à la température prédéterminée, il est préférable de maintenir le fonctionnement à la capacité de décharge minimale du compresseur à cylindrée variable. La figure 5 représente un troisième mode de réalisation de la présente invention d'un dispositif de contrôle de la capacité avec un compresseur à cylindrée variable sans embrayage. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de contrôle de la capacité comprend un capteur de pression (non représenté) qui capte une pression du réfrigérant, en plus d'un capteur de tension. Dans le contrôle par priorité, si le temps écoulé pendant lequel SV est égal à O (zéro) dépasse le temps prédéterminé tl et si une pression du réfrigérant P qui est captée par le capteur de pression dépasse une valeur prédéterminée P1 et si une tension appliquée V qui est captée par le capteur de tension dépasse la tension prédéterminée V1, SV est augmenté depuis O (zéro) jusqu'à la valeur prédéterminée SV1 (S2, S3, S16, S4, S5). La capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée et le gaz réfrigérant peut être mis en circulation dans un circuit de réfrigération. L'huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération peut retourner à la chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable. En conséquence, l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut être brassée à un degré requis minimal par le disque en nutation, et les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable peuvent être lubrifiés à un degré requis minimal. La structure et le fonctionnement restants du dispositif de contrôle de la capacité du présent mode de réalisation sont sensiblement les mêmes que le dispositif de contrôle de la capacité du premier mode de réalisation de la présente invention. Si la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable est égale ou proche de la capacité de décharge minimale, une pression de décharge du compresseur à cylindrée variable peut approcher de zéro et la pression du réfrigérant peut changer principalement par rapport à la température extérieure. En conséquence, il est souhaitable que la capacité de décharge soit contrôlée en captant la pression du réfrigérant au lieu de la température extérieure. Le gel de l'évaporateur peut donc être réduit ou élimine. La figure 6 représente un quatrième mode de réalisation de la présente invention d'un dispositif de contrôle de la capacité avec un compresseur àcylindrée variable sans embrayage. Dans ce mode de réalisation, un dispositif de contrôle de la capacité comprend un capteur de température du réfrigérant (non représenté) qui capte une température du réfrigérant, en plus d'un capteur de tension. Dans le contrôle par priorité, si le temps écoulé pendant lequel SV est égal à 0 (zéro) dépasse le temps prédéterminé tl et si une température du réfrigérant Tr qui est captée par le capteur de température du réfrigérant dépasse une température prédéterminée T2 et si une tension appliquée V qui est captée par le capteur de tension dépasse la tension prédéterminée V1, SV est augmenté depuis 0 (zéro) jusqu'à la valeur prédéterminée SV1 (S2, S3, S17, S4, S5). La capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée et le gaz réfrigérant peut être mis en circulation dans un circuit de réfrigération. L'huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération peut retourner à la chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable. En conséquence, l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut être brassée à un degré requis minimal par le disque en nutation et les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable peuvent être lubrifiés à un degré requis minimal. La structure et le fonctionnement restants du dispositif de contrôle de la capacité du présent mode de réalisation sont sensiblement les mêmes que le dispositif de contrôle de la capacité du premier mode de réalisation de la présente invention. Si la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable est égale ou proche de la capacité de décharge minimale, une augmentation de la température du réfrigérant pendant la pressurisation du gaz réfrigérant et une diminution de la température du réfrigérant pendant le fonctionnement évaporé peuvent approcher de zéro et la pression du réfrigérant peut changer principalement par rapport à la température extérieure. En conséquence, il est souhaitable que la capacité de décharge soit contrôlée en captant la température du réfrigérant au lieu de la température extérieure. Le gel de l'évaporateur peut donc être réduit ou éliminé. La figure 7 représente un cinquième mode de réalisation de la présente invention d'un dispositif de contrôle de la capacité avec un compresseur à cylindrée variable sans embrayage. Dans ce mode de réalisation, un dispositif de contrôle de la capacité comprend un capteur du nombre de tours, tel qu'un tachymètre (non représenté) qui capte le nombre de tours d'un moteur, en plus d'un capteur de tension. Dans le contrôle par priorité, si le temps écoulé pendant lequel SV est égal à 0 (zéro) dépasse le temps prédéterminé tl et si un nombre de tours Ne qui est capté par le capteur du nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée NI et si une tension appliquée V qui est captée par le capteur de tension dépasse la tension prédéterminée V1, SV est augmenté depuis 0 (zéro) jusqu'à la valeur prédéterminée SV1 (S2, S3, S18, S4, S5). La capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée et le gaz réfrigérant peut être mis en circulation dans un circuit de réfrigération. L'huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération peut retourner à la chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable. En conséquence, l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut être brassée à un degré requis minimal par le disque en nutation et les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable peuvent être lubrifiés à un degré requis minimal. La structure et le fonctionnement restants du dispositif de contrôle de la capacité du présent mode de réalisation sont sensiblement les mêmes que le dispositif de contrôle de la capacité du premier mode de réalisation de la présente invention. Pendant le nombre élevé de tours du moteur, par exemple plus de 5000 tours du moteur, si la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable est augmentée au-delà d'une capacité de décharge minimale, la friction contre chaque pièce du compresseur à cylindrée variable peut rapidement augmenter. En conséquence, le compresseur à cylindrée variable peut être endommagé. En conséquence, si le nombre de tours du moteur du véhicule dépasse une valeur prédéterminée, il est préférable de maintenir le fonctionnement à la capacité de décharge minimale du compresseur à cylindrée variable. Dans la présente invention, l'association du deuxième mode de réalisation et du cinquième mode de réalisation est une première alternative à la présente invention. Dans la première alternative à la présente invention, si le temps écoulé du fonctionnement à la capacité de décharge minimale dépasse le temps prédéterminé et si le nombre de tours du moteur du véhicule chute en dessous de la valeur prédéterminée et si la température extérieure dépasse la température prédéterminée et si la tension appliquée du ventilateur évaporateur dépasse la tension prédéterminée, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée. De plus, l'association du troisième mode de réalisation et du cinquième mode de réalisation est une deuxième alternative à la présente invention. Dans la deuxième alternative à la présente invention, si le temps écoulé du fonctionnement à la capacité de décharge minimale dépasse le temps prédéterminé et si le nombre de tours du moteur du véhicule chute en dessous de la valeur prédéterminée et si la pression du réfrigérant du système de climatisation automobile dépasse la valeur prédéterminée et si la tension appliquée du ventilateur évaporateur dépasse la tension prédéterminée, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée. De plus, l'association du quatrième mode de réalisation et du cinquième mode de réalisation est une troisième alternative à la présente invention. Dans la troisième alternative à la présente invention, si le temps écoulé du fonctionnement à la capacité de décharge minimale dépasse le temps prédéterminé et si le nombre de tours du moteur du véhicule chute en dessous de la valeur prédéterminée et si la température du réfrigérant du système de climatisation automobile dépasse la température prédéterminée et si la pression du réfrigérant du système de climatisation automobile dépasse la valeur prédéterminée et si la tension appliquée du ventilateur évaporateur dépasse la tension prédéterminée, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée. Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, la présente invention est appliquée au dispositif de contrôle de la capacité du compresseur à cylindrée variable sans embrayage. Toutefois, la présente invention peut également être appliquée à un dispositif de contrôle de la capacité d'un compresseur à cylindrée variable, qui est raccordé à un moteur d'un véhicule via un engrenage, par exemple un engrenage électromagnétique. Ce dispositif de contrôle de la capacité maintient un fonctionnement à la capacité de décharge minimale pour le compresseur à cylindrée variable. En conséquence, les pièces du compresseur à cylindrée variable peuvent être lubrifiées et le rayage ou le fissurage du compresseur à cylindrée variable peut être réduit ou elimine. Comme décrit ci-dessus, en rapport avec les modes de réalisation de la présente invention d'un dispositif de contrôle de la capacité d'un compresseur à cylindrée variable sans embrayage, si un temps écoulé d'un fonctionnement à la capacité de décharge minimale dépasse un temps prédéterminé, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis une capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée. Le gaz réfrigérant peut donc commencer à circuler dans un circuit de réfrigération et une huile de lubrification déchargée dans le circuit de réfrigération peut retourner à la chambre à vilebrequin du compresseur à cylindrée variable. En conséquence, l'huile de lubrification dans la chambre à vilebrequin peut être brassée à un degré requis minimal par le disque en nutation et les éléments de scellement pour l'arbre d'entraînement, les éléments coulissants et les éléments d'accouplement du compresseur à cylindrée variable peuvent être lubrifiés à un degré requis minimal. En conséquence, le rayage ou le fissurage du compresseur à cylindrée variable peut être efficacement réduit ou éliminé. De plus, si la tension appliquée d'un ventilateur évaporateur est supérieure à la valeur prédéterminée, autrement dit, si seul le ventilateur évaporateur fonctionne, la capacité de décharge du compresseur à cylindrée variable peut être augmentée depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée et la possibilité d'un endommagement du compresseur à cylindrée variable par un retour du gaz réfrigérant liquéfié peut être réduite ou éliminée. Bien que la présente invention ait été décrite en rapport avec des modes de réalisation préférés, l'invention ne s'y limite pas. Les hommes de l'art comprendront que des variations et des modifications peuvent être apportées dans la portée et l'esprit de cette invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour contrôler une capacité de décharge d'un compresseur à cylindrée variable (5) destiné à être utilisé dans un système de climatisation automobile d'un véhicule, ledit système de climatisation comprenant un ventilateur évaporateur, ledit dispositif comprenant: des moyens de contrôle (2) pour ajuster ladite capacité de décharge dudit compresseur entre une capacité de décharge minimale et une capacité de décharge maximale; des premiers moyens de détection (3) pour détecter un temps écoulé du fonctionnement à la capacité de décharge minimale dudit compresseur; et des deuxièmes moyens de détection (4) pour détecter une tension appliquée dudit ventilateur évaporateur dudit système de climatisation, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur 2 0 évaporateur est supérieure à une tension prédéterminee. 2. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également: des troisièmes moyens de détection pour détecter la température à l'extérieur dudit véhicule, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite température est supérieure à une température prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 3. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également: des troisièmes moyens de détection pour détecter la pression du réfrigérant dans ledit système de climatisation, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite pression du réfrigérant est supérieure à une pression prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 4. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également: des troisièmes moyens de détection pour détecter la température du réfrigérant dans ledit système de climatisation, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite température du réfrigérant est supérieure à une température prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension 1 5 prédéterminée. 5. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également: des troisièmes moyens de détection pour détecter le nombre de tours du moteur dudit véhicule, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ledit nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 6. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également: des troisièmes moyens de détection pour détecter le nombre de tours du moteur dudit véhicule et des quatrièmes moyens de détection pour détecter la température à l'extérieur dudit véhicule, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite température est supérieure à une température prédéterminée et lorsque ledit nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 7. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également: des troisièmes moyens de détection pour détecter le nombre de tours du moteur dudit véhicule et des quatrièmes moyens de détection pour détecter la pression du réfrigérant dans ledit système de climatisation, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite pression du réfrigérant est supérieure à une pression prédéterminée et lorsque ledit nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 8. Dispositif selon la revendication 1, comprenant également: des troisièmes moyens de détection pour détecter le nombre de tours du moteur dudit véhicule et des quatrièmes moyens de détection pour détecter la température du réfrigérant dans ledit système de climatisation, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ledit nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée et lorsque ladite température du réfrigérant est supérieure à une température prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite capacité de décharge augmente depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsqu'un temps total dudit temps écoulé atteint un temps prédéterminé, si ledit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est intermittent. 10. Procédé pour contrôler une capacité de décharge d'un compresseur à cylindrée variable (5) destiné à être utilisé dans un système de climatisation automobile d'un véhicule, ledit système de climatisation comprenant un ventilateur évaporateur, ledit procédé comprenant les étapes de: la diminution de ladite capacité de décharge dudit compresseur depuis une capacité de décharge maximale jusqu'à une capacité de décharge minimale; la détection d'un temps écoulé du fonctionnement à la capacité de décharge minimale dudit compresseur; la détection d'une tension appliquée dudit ventilateur évaporateur dudit système de climatisation; et l'ajustement de ladite capacité de décharge depuis la capacité de décharge minimale en réponse à une comparaison entre les valeurs détectées et les valeurs prédéterminées correspondant aux valeurs détectées. 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'étape d'ajustement de ladite capacité de décharge comprend: l'augmentation de ladite capacité de décharge depuis la capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 12. Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre l'étape de: la détection de la température à l'extérieur dudit véhicule, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement de ladite capacité de décharge comprend l'augmentation de ladite capacité de décharge depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite température est supérieure à une température prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 13. Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre l'étape de: la détection de la pression du réfrigérant dans ledit système de climatisation automobile, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement de ladite capacité de décharge comprend l'augmentation de ladite capacité de décharge depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite pression du réfrigérant est supérieure à une pression prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminee. 14. Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre l'étape de: la détection de la température du réfrigérant dans ledit système de climatisation automobile, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement de ladite capacité de décharge comprend l'augmentation de ladite capacité de décharge depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite température du réfrigérant est supérieure à une température prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédétermineée. 15. Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre l'étape de: la détection du nombre de tours du moteur dudit véhicule, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement de ladite capacité de décharge comprend l'augmentation de ladite capacité de décharge depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ledit nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 16. Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre l'étape de: la détection du nombre de tours du moteur dudit véhicule; et la détection de la température à l'extérieur dudit véhicule, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement de ladite capacité de décharge comprend l'augmentation de ladite capacité de décharge depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite température est supérieure à une température prédéterminée et lorsque ledit nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 17. Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre l'étape de: la détection du nombre de tours du moteur dudit véhicule; et la détection de la pression du réfrigérant dans ledit système de climatisation, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement de ladite capacité de décharge comprend l'augmentation de ladite capacité de décharge depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ladite pression du réfrigérant est supérieure à une pression prédéterminée et lorsque ledit nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminee. 18. Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre l'étape de: la détection du nombre de tours du moteur dudit véhicule; et la détection de la température du réfrigérant dans ledit système de climatisation, caractérisé en ce que ladite étape d'ajustement de ladite capacité de décharge comprend l'augmentation de ladite capacité de décharge depuis ladite capacité de décharge minimale jusqu'à une capacité de décharge prédéterminée lorsque ledit temps écoulé dudit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est supérieur à un temps prédéterminé et lorsque ledit nombre de tours chute en dessous d'une valeur prédéterminée et lorsque ladite température du réfrigérant est supérieure à une température prédéterminée et lorsque ladite tension appliquée dudit ventilateur évaporateur est supérieure à une tension prédéterminée. 19. Procédé selon l'une des revendications 10 à 18, caractérisé en ce que l'ajustement est assuré lorsque le temps total dudit temps écoulé est égal à un temps prédéterminé, si ledit fonctionnement à la capacité de décharge minimale est intermittent.