Brevet FR2805390A1 — publié le 20010824

CONTACTEUR À COURANT ALTERNATIF La présente invention concerne un contacteur à courant alternatif. Le contacteur à courant alternatif de la technique antérieure est constitué d'un socle et d'un support. La culasse (aimant), sur laquelle est monté un châssis de bobinage, est placée à l'intérieur dudit socle. Des bobines sont enroulées sur le châssis de bobinage. Une armature et une unité de contact sont montées dans ledit support. Un ressort est placé entre le châssis de bobinage et l'armature. Le socle est fixé au support l'aide de vis. Une fois que la bobine est électrifiée, un champ magnétique alternatif est établi dans la culasse, puis l'armature est attirée vers la culasse sous l'effet d'une force électromagnétique. En conséquence, une pointe de contact est actionnée. Lorsque l'alimentation de la bobine a été coupée, l'armature revient à la position initiale sous l'effet de la tension exercée par le ressort. Du fait que l'unité électromagnétique est fixée à l'intérieur du socle et du support, il est peu commode dé réparer ou remplacer le contacteur à courant alternatif. La présente invention a pour objectif de mettre à disposition un type de contacteur à courant alternatif dans lequel l'unité électromagnétique peut être montée et démontée facilemént. L'objectif de la présente invention peut être atteint par un contacteur à courant alternatif comprenant un socle et un support, une culasse installée à l'intérieur dudit socle, une unité de bobine montée sur culasse, ainsi qu'une armature et une unité de contact dans ledit support, ledit contacteur étant caractérisé par le fait qu'un côté dudit socle est ouvert, et que l'unité de bobine et la culasse sont assemblées en un tout par l'intermédiaire d'une carte de support et de ressorts amortisseurs, puis l'ensemble est fixé sur la face convexe de la partie de traction dudit socle. Une plaque formant écran, comportant des ouvertures, est placée sur le dessus du socle, et un ressort de répulsion est installé entre la plaque formant écran sur le dessus du socle et l'armature. Un autre perfectionnement apporté par 1a présente invention réside dans le fait que ledit socle est raccordé audit support par l'intermédiaire de boutons de fixation. En raison du fait que le contacteur courant alternatif a la structure mentionnée ci-dessus, le support ainsi que l'armature et les ressorts qui s'y trouvent sont construits en une unité indépendante, suivant des dispositions fixes les unes par rapport aux autres. Par ailleurs, la culasse, le châssis de bobinage, les bobines et la carte de support sont formés en une autré unité culasse- bobines, suivant des dispositions prédéterminées les unes par rapport aux autres. La dernière unité est placée dans le socle travers l'ouverture aménagée dans un côté du socle. Par conséquent, en cas de nécessité de réparation de l'unité et de remplacement des bobines qui s'y trouvent, cette unité peut être facilement extraite par l'ouverture, sans ouvrir le support. Etant donné que les ressorts amortisseurs sont placés entre la carte de support et le châssis de bobinage, le châssis de bobinage peut effectuer un mouvement relatif le long de l'axe. Lorsque l'unité est placée dans le socle, les ressorts amortisseurs poussent l'extrémité supérieure de la bobine vers le haut, vers la plaque formant écran placée au-dessus du socle, ce qui positionne de manière fiable@l'unité culasse-bobines à l'intérieur du socle. Pour des raisons de commodité de réparation, d'entretien et de remplacement du support et des composants qui s'y trouvent, le socle est raccordé au support à l'aide de boutons de fixation. Nous allons maintenant décrire plus en détail le contacteur à courant alternatif selon l'invention par référence une forme de réalisation et aux dessins annexés. - La Figure 1 est une vue de configuration présentant l'unité selon la présente invention ; - La Figure 2 est une vue de configuration présentant l'unité culasse-bobines selon la présente invention. Si l'on se réfère la Figure 1, on peut voir que l'on a représenté un contacteur à courant alternatif qui comprend un socle 6 et un support 7. Deux brides 14 sont placées au point le plus haut du socle. Après l'insertion des deux brides dans le support, puis fixation 'de celles-ci par une bague de freinage, le socle est raccordé de manière fiable au support. I1 y a une culasse 3 en alliage de type E, avec une bobine 2 sur elle, dans ladite culasse en alliage de type E. Une armature de type E et une unité de contact sont installées à 1 intérieur dudit support. La forme et la position de la culasse sont mises en correspondance avec celles de l'armature. Ledit socle, sur le côté 10 duquel est aménagée une ouverture, a une forme cubique. Sa plaque formant écran supérieure est pourvue de trois ouvertures carrées 11 pour le passage de l'armature. Une paire de convexités 12 en forme d'arc de cercle est aménagée sur le côté extérieur de l'ouverture carrée située au milieu de la plaque formant écran. Un ressort de répulsion 1 est placé entre les deux convexités. La bobine et la culasse sont configurées en une unité . à l'aide d'une carte de support 9 et de ressorts amortisseurs 8, puis l'unité est montée sur la surface convexe 13 d'une partie. de traction du socle. Si l'on se réfère à la Figure 2 présentant la configuration de la bobine 2, on peut voir qu'une connexion 15 est formée sur le socle et une connexion correspondante 16 est formée sur la partie inférieure de la culasse 3. La carte de support 9 peut être insérée dans les connexions, les ressorts amortisseurs sont pressés entre la carte de support et les bobines. Une fois assemblée, la culasse peut se déplacer de 1-r2 mm vers le haut ou vers le bas. L'unité bobines-culasse assemblée est insérée dans le socle 6. L'unité culasse-bobines est formée par la culasse et les bobines, à des dispositions fixes, sous l'effet des ressorts amortisseurs. Lorsque la bobine est électrifiée, le noyau en fer génère un flux magnétique, et l'armature est activée. La culasse, sous l'effet d'une forte traction, peut déplacer de 0,81,2 mm vers le haut. La culasse complètement activée par l'armature, ramène l'armature avec elle jusqu'à la position d'origine de la culasse. Afin de conserver de bonnes performances d'actionnement du contacteur à courant alternatif, à valeur de courant électrique supérieure à zéro, sans bruit et avec des économies d'énergie, le produit utilise dispositif de commutation à commande automatique décrit dans la publication de brevet chinois N 972434194 L'interrupteur à commande automatique est placé dans boîtier 4. L'interrupteur à commande automatique est mis en mode marche ou arrêt par l'intermédiaire d'un mouvement mécanique de l'armature, destiné à obtenir une forte magnétisation à haute tension. `Après la fermeture du noyau en fer, l'état de maintien du courant continu à basse tension est obtenu automatiquement. Le contacteur à courant alternatif selon la présente invention présente les avantages selon lesquels il permet d'éconômiser l'énergie et il peut être utilisé dans un large intervalle de tensions. La connexion entre le dispositif de commutation à commande automatique et l'unité culasse-bobines se fait de la manière suivante : deux fils conducteurs du dispositif de commutation' à commandé automatiqùe'sont insérés dans des serre-fils de la bobine, ce qui assemble le dispositif de commutation à commande automatique et l'unité culasse- bobines en un tout. Le dispositif de commutation à commande automatique est pourvu d'un bouton de fixation 5 d'un côté du boîtier. Lorsque l'unité culàsse-bobines est,placée dans le socle, le dispositif de commutation à commande automatique se trouve en position ouverte. Une fois que le bouton de fixation est attaché, le dispositif de commutation à commande automatique est fixé de manière fiable, avec l'unité culasse-bobines, à l'intérieur du socle. REVENDICATIONS 1 - Contacteur à courant alternatif comprenant un socle (6) et un support (7) une culasse (3) installée à l'intérieur dudit socle, une unité de bobine (2) montée sur la culasse, ainsi qu'une armature et une unité de contact placées dans ledit support, caractérisé par le fait qu'un côté (10) dudit socle est ouvert, et que l'unité de bobine et la culasse sont assemblées en un tout par l'intermédiaire d'une carte de support (9) et de ressorts amortisseurs (8), puis l'ensemble est fixé sur la face convexe (13) de la partie de traction dudit socle, une plaque formant écran, comportant des ouvertures, étant placée sur le dessus du socle, et un ressort de répulsion (1) étant installé entre la plaque formant écran sur le dessus du socle et l'armature. 2 - Contacteur courant alternatif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit socle est raccordé audit support par l'intermédiaire de. boutons de fixation.