Brevet FR2805841A3 — publié le 20010907

FR 2805841 A3 20010907 FR 0016153 A 20001212 Structure support pour panneaux de cabines, en particulier de cabines pour machines-outils La présente invention concerne une structure de support pour panneaux cabines, en particulier de cabines pour machines- outils, réalisée selon des critères de préfabrication qui permettent simplifier notablement le montage, rendant celui-ci plus simple et plus rapide par rapport aux systèmes connus. I1 s'agit cabines formées par une structure en panneaux de matériau isolant phonique, qu'on utilise principalement pour enfermer machines-outils dans le but de diminuer la pollution sonore dans les zones de travail, mais aussi pour réaliser cabines préfabriquées, ou bien pour realiser des cabines ou des maisonnettes à l'intérieur de hangars, pour ménager des bureaux à l'intérieur de bâtiments industriels. Par rapport aux solutions connues, la structure support selon l'invention permet un assemblage rapide dans la construction de cette structure, garantissant néanmoins un degré optimal d'isolation acoustique et thermique tout en conservant les avantages dus à un montage simplifié. Selon les conceptions actuelles déjà à disposition de la technique connue, pour réaliser des cabines préfabriquées avec isolation thermique et acoustique, on utilise des panneaux de type sandwich, par exemple des panneaux consti tués par deux feuilles de tôle entre lesquelles interpo sée une couche de matériau isolant tel que polyuréthanne expansé, ou laine de roche ou analogue, qui sont fixés sur une structure constituée par des profilés métalliques de types divers, reliés entre eux au moyen de soudures ou, plus souvent, moyen de boulons. Ces structures connues présentent l'inconvénient d'être de construction difficile, comportant le recours à de nombreux boulons plus de 100 à 120 dans une cabine de petites dimensions), boulons qui doivent être fixés un par un avec une perte de temps considérable et les coûts de main-d'oeuvre qui en découlent. Naturellement, tout ceci comporte une série de coûts de main-d'oeuvre qui ont une incidence notable sur une structure qui, par elle-même, est de conception très simple, concernant seulement une cabine préfabriquée qui devrait etre au contraire caractérisée par une simplicité de construction maximale. L'invention s'insère dans ce secteur et propose en particu lier une structure réalisée au moyen d'une série de profilés particuliers qui permettent de remédier aux inconvénients précités et d'atteindre l'objectif principal consistant à simplifier la construction du produit. Les avantages obtenus grâce à l'invention sont dus à l'emploi de profilés de conformation particulière, propres à simpli fier la construction, à rendre beaucoup plus simple et rapide le montage des panneaux et à réduire notablement de nombre des boulons utilisés. Les buts et avantages précités sont atteints, selon l'inven tion, une structure de support pour panneaux de cabines, en particulier de cabines pour machines-outils, dans laquelle est prévue l'utilisation de profilés horizontaux particuliers à section en C et en oméga (P), propres à s'accoupler à d'autres profilés verticaux à section en W, les panneaux étant montés entre ces profilés en étant insérés depuis le bas dans les profilés supérieurs en oméga, après quoi on les laisse retomber vers le bas dans les profilés inférieurs en C. I1 est prévu en outre que dans le montant vertical, dans une ou plusieurs positions à peu près à mi-hauteur, sont vissés des boulons qui agissent sur le bord des panneaux, les poussant l'un contre l'autre de manière à les serrer et à obtenir une paroi compacte. D'autres caractéristiques et particularités de l'invention seront mieux comprises d'après la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif, référence étant faite aux dessins annexés. La figure 1 représente schématiquement une vue en coupe verticale une paroi selon l'invention dans son ensemble. La figure est une vue schématique en coupe verticale d'une paroi selon l'invention dans une version à double épaisseur pour une meilleure isolation thermique et acoustique. La figure 3 est une vue schématique en perspective de la série de profilés qui compose l'ossature de la cabine préfabriquée selon l'invention. La figure montre schématiquement l'assemblage des panneaux sur les profilés respectifs, en coupe selon un plan horizon tal. La figure illustre une cabine préfabriquée réalisée avec la structure selon l'invention. Référence étant faite aux figures, la structure 1 pour la réalisation de cabines préfabriquées à isolation thermique et acoustique élevée selon l'invention est constituée en substance une ossature comportant une série de montants verticaux W 2, auxquels sont fixés, à la base, une série de profilés en C 3, et à la partie supérieure une série de profilés forme d'oméga 4, d'une hauteur supérieure à celle des profilés de base 3. La structure obtenue est celle représentée en vue éclatée sur la figure 3, dans laquelle on peut voir que profilés 3 en forme de C constituent le périmètre de base tandis que les profilés supérieurs en forme d'oméga forment 'appui périphé rique du toit. Pour monter les composants de la structure on positionne à terre les profilés en C 3, avec la glissière tournée vers le haut, en les appuyant éventuellement sur des profilés rectangulaires (figures 1 et 2), après quoi on installe les quatre montants verticaux 2 en forme de W qui se fixent aux quatre angles du périmètre de base constitué par les profiles 3, au moyen d'une série de boulons 6 insérés dans des trous filetés appropriés 5. On poursuit en fixant le périmètre supérieur constitué les profilés 4, qui se montent en utilisant des boulons comme à la partie inférieure. Dans la structure décrite, on introduit enfin les panneaux , on monte en les insérant depuis le bas dans les profilés supérieurs en oméga 4, en les poussant vers le haut jusqu'à depasser le bord des profilés inférieurs 3 en C, puis en laissant retomber de manière qu'ils s'insèrent à l'intérieur ces profilés inférieurs en C. 'aile 8 des profilés en oméga 4 qui se trouve du côte intérieur de la cabine sert d'appui pour des panneaux horizontaux de couverture 3. boulons 6 qui agissent sur le bord des panneaux sont vissés dans le montant vertical 2 en une ou plusieurs positions à peu près à mi-hauteur, et sont serrés sur le bord mêmes panneaux en les poussant l'un contre l'autre de manière à les bloquer et à obtenir une paroi compacte. Entre les panneaux et les profilés sont prévus des joints à levre 10, réalisés en caoutchouc ou analogue. système décrit permet de diminuer notablement le nombre des boulons utilisés, selon un pourcentage qui peut atteindre 80 pour cent de boulons en moins par rapport à ceux utilisés dans les systèmes traditionnels. Comme on le voit sur la figure 2, quand il est nécessaire d'augmenter l'épaisseur de la paroi, par exemple pour améliorer encore les caractéristiques d'isolation acoustique ou thermique, il est possible d'appliquer une couche addi tionnelle de panneaux sur ceux déjà existants, en position nant les nouveaux panneaux à l'intérieur de la cabine sans altérer l'aspect extérieur. À cet effet on utilise des profilés inférieurs 12 en forme de C accoles aux profilés de base 3 et d'autres profilés supérieurs 13 en C, de profondeur plus grande que les précédents, fixés au moyen de vis ou analogues aux ailes intérieures 8 des profilés en oméga 4. Enfin, dans le cas où il convient de monter une fermeture S, comme par exemple une porte, on peut toujours utiliser les profilés additionnels en C indiqués par 14 sur la figure et prévoir un montant constitué par exemple par un tube rectan gulaire 15 fixé en position intermédiaire dans la paroi, pour maintenir panneaux. L'homme du metier pourra réaliser certaines modifications et variantes par rapport à ce qui décrit et illustré à titre d'exemple non limitatif, pour arriver à des solutions qui doivent rester comprises dans le champ de protection de l'invention. Revendications Structure de support pour panneaux de cabines en particulier de cabines pour machines-outils ou analogues caractérisée par l'utilisation de profilés horizontaux (3) a section en C et de profilés (4) à section en oméga faisant face aux précédents, les panneaux (7, 9) étant montés entre lesdits profilés en les insérant dans les profilés supérieurs 4) en oméga et en les faisant pénétrer jusqu'à dépasser bord des profilés en C opposés, pour les insérer ensuite dans ces derniers. Structure de support selon la revendication 1, dans lequel les profilés inférieurs (3) à section en C constituent périmètre de base, tandis que les profilés supérieurs à section en oméga réalisent le périmètre supérieur. Structure de support selon la revendication 2, dans lequel lesdits profilés supérieurs à section en oméga forment aussi l'appui périphérique des panneaux de couverture. Structure de support selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle dans lesdits profilés (2, 3 et sont insérés des panneaux (7) qui sont montés en les insérant depuis le bas dans les profilés supérieurs (4) en oméga, en poussant vers le haut jusqu'à dépasser le bord profilés inférieurs (3) en C et, et en les laissant ensuite retomber de manière qu'ils s'insèrent à l'intérieur desdits profilés inférieurs (3). Structure de support selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'aile (8) des profilés en oméga ( ) se trouve du côté intérieur de la cabine sert d'appui pour des panneaux horizontaux de couverture (9). 6. Structure de support selon l'une des revendications précédents, dans lequel, pour monter les composants de structure, on positionne à terre les profilés (3) en C avec la glissière tournée vers le haut, après quoi on installe quatre montants verticaux (2) en forme de W qu fixe aux quatre angles du périmètre de base constitué par les profilés (3), insérant dans des trous filetés (5) appropriés une série de boulons (6), et on fixe enfin le périmètre supérieur constitué par les profilés en oméga (4), qu'on monte en utilisant des boulons comme à la partie inférieure. 7. Structure de support selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle sont prévues entre les panneaux et les profilés des joints à lèvre (10) réalisés caoutchouc ou analogue. 8. Structure de support selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle il est prévu, pour augmenter l'épaisseur de la paroi, une seconde couche additionnelle de panneaux accolés à ceux déjà existants et positionnés à l'intérieur de la cabine sans en affecter l'aspect extérieur, ladite seconde couche de panneaux étant montée en utilisant des profilés inférieurs (12) en forme de C accolés aux profilés de base (3) et d'autres profilés supérieurs (13) en C de plus grande profondeur que les précédents, fixés au moyen de vis ou analogues aux ailes intérieures (8) des profilés en oméga (4). 9. Structure de support selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle, pour monter une fermeture (S) comme par exemple une porte, on utilise des profilés addi tionnels en C (14) et on prévoit un montant constitué par exemple par un tube rectangulaire (15) appliqué en position intermediaire dans la paroi, pour maintenir les panneaux.