Brevet FR2802161A1 — publié le 20010615

La présente invention concerne des procèdes ,:f' c'nstmctjon de lignes de ;'1ÓLro et RER, ainsi que l'agrandissement du Centre de grandes villes CGP"J;e T3GHLE;.l{, (;1 : truisent des 'Lignes de lïétro et lignes de RER; pour 1'o's01;(1.1'e dans leur centre, Je. problème des transports en commun, car la circulatien automobile de plus en plus. dense, parlyse l' 2ctivi té et la vie des habitants, et dans les heures de?pointe, matin et soir, les gens- s'entassent dans, les- rues:* les stations et les boutiques. BORDEAUX de-puis- des années; ne, parvient pas à construire? des, lignes= de= Métro et les> bus-, lents; et irréguliers) sont boudés par la. population. Début 1994, les; Conseillers: de= la, communauté? urbaine de:: BORDEAUX:. choisirent le? système? VAL. Haig:, le? coût et le tracée du projet soulevèrent bien des.- oppositions-. La, premièrephase dE,- 5 9 9 km, devait relier la: Place - de la Victoire? aux; Quincon- ces, ligne? Ill 11) e-t la Préfecture? à: las station THIERS-GALIN, ligne- "2". La deuxième tranche du projet prévoyait des-, prolongations jusqu'à? la Gare SAINT-JEAN et le? Campus-, UNIVERSITAIRE, soit au total 13,8 km. Le réseau des; bus devait être? réorganiser et 350 Millions: de? FF devaient 'être:; investis ; quant au VAL, son coût était estimé:; à3 6,05 Milliards: deFF / valeur 1991/. Trois- jours- après- le; vote: de? la Communauté'- Urbaine?, le: Premier Ministre= Edouard BALLADUR promettait une- subvention de? l'Etat de?402 Millions, de: FF. Ayant vu les- difficultés du VAL à; LILLEet surtout à l' AEROPORT d ORLY, un calcul des. prix, des? billets? prouvait que.. Ce deux-: lignes?, n' étaient pas économiquement rentables:. Bien plusla ville? de? BORDEAUX étant un port maritime: comme- LONDRES, la. construction de2tunnels;:;de-métrojdanffoune=-ville= où beaucoup de? rues. et de maisons-: datent du XVII-ème siècle., dans-- le: centre? et le? long de la? GARONNE, possèdes problèmes impossibles-' se résoudre; sur- les- deux. traces? "1" et 112rut. Le périphérique? débuté: en 1961 est d#grande-importance1 et les lignes de: chemin de; fer de.- la: SKCF; présentent Ir 2.Vé.ntef;G" de? pouvoir être. utilisées comme, le? RER en régi'011 parisienne. Peur cela il faut compléter une ligne périphérique, centrale, et réaliser plu- sieurs br2.ncl:.es)vers-" la banlieue- de BORDEAUX. En 1995 fut présente un tel projet aux'Maire s de: BORDEAUX, des- villes de- la, Communauté, urbaine et à, la # Direction Générale; de? la? SNCF,, prenant comme exemple; le Métro et le: RER à PARIS. La SNCF à BORDEAUX dispose- de lignes existantes très peu exploitées,et de 8aro s) comme BORDEAUX SAINT-JEAN, TALENCE, MEDOC, MERIGNAC, ORLEANS, faciles à relier entre elles,pour forcer une ligne périphérique , le tronçon entre le s Gares du MEDOC et de ORLEANS représentant 3 300 m de voie double, des caissons préfa- briqus,relativem,ent faciles, à'poser. Les premiers grands travaux. seraient à la Gare de BORDEA(1 SAINT-JEAN,où un nouveau pont RER et 1,'utilisation du terrain de l' ABATTOIR, seraient l'objet d'un concours d'Architecture international, les BORDELAIS devant choisir, comment urbaniser la ville A partir de, ce, RER Périphérique il est relativement faci- le? de? construire, de nouvelles, stations. RERavec Parkings, vers BLANQUEFORT, AMBARES, CARBON BLANC, CAMBLASNE, CADAUJAC, CESTAS. BORDEAUX possède depuis 1942,une Base Sous-marine; mal utilisée, avec de nombreuses- cales sèches, dans. lesquelles- il est facile, de~ construire= des caissons.-tunnels en béton armé% et les. amener par flottaison, jusqu'à leur emplacement définitif de: Métro ou de? RER. L'idée maitresse de= 1 invention est celle, comment agrandir le Centre de? la, ville de: BORDEAUX, sans- détruire--; les vieux, quartiers. historiques. Comment construire- à BORDEAUX un nouveau quar- tier moderne, comme LA DEFENSE à.PARIS ? Le plus. facile., et le- projet les moins coûteux,est celui de. dévier la- GARONNE vers l'EST.) et gagner du terrain constructibledans-un temps relativement court. Le grand avantage- de; ce quartier nouveau,est celui de? pouvoir construire; une ligne, de? METRO, des, PARKINGS, des bati- ments:: Gratte-ciel, Bureaux et HLM, des autoroute-s) des parcs, et aussi plusieurs, ponts. géants. Les3 projets d'un tel quartier peuvent être: exposés au Palais.; des Expositions du LAC, afin que les Bordelaises et le Bordelais,puissent choisir les meilleurs projets- d'un quartier, pour 300 000 habitants environ, BORDEAUX pouvant ainsi avoir unepopulation d'un million, dans un futur proche. Le Gouvernement et le Parlement Français, devraient envisager un programme.. de régionalisation de- la. FRANCE, car PARIS est devenu gigantesque- BORDEAUX avait un grand chantier de constructions= navales "FRANCE-GIRONDE ; et un nouveau chantier moderne,,peut faciliter les- travaux de- construction d' immeubles Gratte-ciel. dès le début du projet, et par la, suite, construire, des navires, catamarans. Le grand avantage de cette innovation,est la création d'un nouveau quartier, au centre de BORDEAUX, dans une zone ancienne industrielle,relativement facile à reconstruire,en dehors de la zone urbaine de BORDEAUX)et facile d'accès, conforme aux souhaits des Ecologistes. L' un des avantagea est la création de lignes de METRO et de RER, pour une ville ancienne et historique, avoir des transports en commun à un prix modéré, les Bus servant surtout dans le centre de la vieille ville de BORDEAUX, dans des rues à sens unique. Un autre avantage,est celui de la construction de 400 000 à 500 000 parkings- automobiles) dans le nouveau quartier, une partie pour les habitants du centre de~ BORDEAUX) qui maintenant sta- ti onnent dans. les rues de la,ville. Des logements type HLM., est un grand avantage de l'invention. Si BORDEAUX est la ville des vins célèbres, elle peut devenir la plus belles ville de FRANCE, ou il fait bon vivre et travailler. Un des avantages., est de- faire de: BORDEAUX, une ville industrielle et universitaire, un grand port maritime. Actuellement, le coefficient d' occupation des sois à BORDEAUX est relativement bas, et les projets de Métro et RER,permettront d'augmenter la densité de population au km2. De nombreux Parkings,auprès des stations deeRERfaciliteront les déplacements des BORDELAISE Ces stations étant également des. stations de bus, vers le centre de BORDEAUX, ou vera- Y extérieur de la ville, surtout vers 1' AEROPORT de BORDEAUX-MERIGNAC. Dans le nouveau quartier de BORDEAUX, l'un des avantages est la possibilité d'y créer plusieurs~AEROPORTS dits VERTI-PORTSpour des avions VTOL,vers les villes de la région sud-ouest. BORDEAUX pourrait être relié par TGV,vers plusieurs directions.. BORDEAUX n'a jamais connu de séismes et la Cntrale Nucléaire du BLAYAISproche, peut être agrandie, de même le canal des 2 Mers. Il existe,près de la. GARONNE, à. FLOIRAC, une Cimenterie qui peut être agrandie, et au nord de BORDEAUX, existent des Sablières. Une des idées maitresses de ce projet est celui de faciliter le remboursement des dettes polonaises en FRANCE ,et aussi de pouvoir augmenter les échanges commerciaux entre la FRANCE et la POLOGNE, dans les années futures, quand la POLOGNE sera dans l' UNI ON EUROPEENNE. Bien d'autres avantages ressortiront clairement dans la description suivante et les dessins annexés représentant schéma- tiquement les lignes de Métro, de RER et surtout 1'' agrandissement du centre d'une ville comme BORDEAUX, idée maîtresse de l'inven- tion, car une ancienne zone industrielle peut 'être reconstruite et modernisera l'extérieure de l' aglomêration urbaine et cette zone peut être déclarée d'utilité publique, car il y a là une Caserne NIEL, des.ateliers SNCF, une Minoterie, une Usine chimi- que, les Forges et Chantiers.Navals, de DUNKEROUES et BORDEAUX, inutilisés depuis, 1968. De tels terrains, coûtent dix à vingt fois moins cher que dans le? centre- de. BORDEAUX. La ville a grandi de- puis 1960, surtout côté~ ouest de, la GARONNE. Préfecture de la GIRONDE, BORDEAUX compte. 210 300 habitants?et forme,avec sa) banlieue.une agglomération dépassant 624 000 habitants. L'innovation décrite: permettra. d'augmenter le nombre- d'habitants? au plus. d'un million. Ville- harmonieuse,, vivante, véritable; métropole- commerciales est très étendue, sa superfi- cie?atteint presque celle de:: PARIS. Le XVIII#ème. siècle fut l' age d'or de?BORDEAUX. La circulation automobile- étant difficile; dans: les: rues bordées, de-- maisons? historiques et les parkings ine- xi stant, le- centre- de- BORDEAUX est condamné: à devenir une cité? avec rues.piétonnières: L' avènement des Super-Marches aJ fortement réduit l' ac- tivité: commerciale? au centre- de? BORDEAUX . Le nombre de? monuments, historiques attire-,les touristes pour voir le Grand Théatre=, l' Hotel des Ville ou Palais Rohan, l'Ancienne Préfecture', la Bourse, 1 hôtel des Douanes, la Grosse Cloche, la. Porte; CAILHAU, les ruines du Palais- GALLIEN, la Faculté- de- Lettres, la Facult de Médecine--, est Pharmacie:, la) Bibliothèque. Nationale,, la Porte, Dijeaux, Pont dee Pierre? avec 17 arches? du temps de? NAPOLEON, et beaucoup d' anciennes-' maisons-, en pierre:. Les principaux.monuments?religieux sont nombreux, la Cathédrale= Saint-André date de 1096, consacrée par le, Pape URBAIN II, la Tour Pay-Berland, la.Basilique, Saint-Seurin, la Basilique= Saint-Michel, l'Eglise Sainte-Croix, l' Eglise Notre Dame, l' Eglise Sainte-Eulalie, l'Eglise Saint-Bruno, ensemble, une trentaine BORDEAUX a des Musées célèbres, Musé des Beaux. Arts, d'Histoire Naturelle, Militaire, d'Aquitaine, des Douanes, ... Il y a des Places, célèbres, des sites magnifiques, des~ vieux.Hôtel: de nombreux: Jardins et Parc$. BORDEAUX c'est aussi la GARONNE, largeur environ 400 m, profon- de entre 5 et 10 m avec même des courants de marée,dans un port qui reçoit des cargos de 10 000 tdw. La GARONNE décrit un grand méandre et c'est pourquoi l'idée maîtresse de 1 invention, est de déplacer le lit de la-GARONNE vers l'Est, et ne conser- ver qu' une rivière côté ancienne ville de BORDEAUX. Les planches de figures jointes à la description ne sont pas limitatives,car les sujets sont très vastes et peuvent comporter de- nombreux détails:, de. construction, de- multiples projets d'architecture et d'urbanisme, des problèmes, pouvant soulever des polémiques, des, questions différentes suivant les quartiers, de- l'Agglomération de- BORDEAUX. - La.Fig.1 représente-les. tracés- du projet VAL à BORDEAUX, la ligne? "1"et la ligne "2", ensemble, 13,8 km, entre: la Plaça- de: La Victoire-- et les Quinconces, entre la. Préfecture- et la. Station THIERS-GALINS, avec prolongation vers. la Gare de= BORDEAUX SAINT-JEAN et le,- Campus Universitaires Le coût du VAL était estimé en 1991 à) 6,05 Milliards. de- FF et les- règles; pour l' octroi d'aides- gouvernementales aux, transports-, publics étaient relativement importantes. : Taux et plafonds des- subventions-, comme suit, 40 % avec un plafond de 10 Millions, de- FF le km, pour le:5 bus, en site; propre, 35 9 avec un plafond de 20 Millions, des FF le kmpour les. projets guidés routiers de surface, 25 % pour la section aérienne: des. Métros, plafonnés à? 40 Millions le;; km, 20 % pour la section enterrées des Métros, avec un plafond de 60 Millions, le km. L'article de-- presse? ne: cite: pas les-longueurs enterrées et à l' air libre- du VAL, et c'est pourquoi j' ai fait plusieurs hypothèses pour connaître? l' importance des, subventions, et les chiffres obtenus,vont des 400 h 500 Millions de FF en 1991. - La. Fig.2 représente schématiquement les projets des Métro et de RER,pour l'Agglomération de BORDEAUX en 1995. Etant donné que: le tracé-- des, RER emprunte= les. voies, ferrées existantes, de la.SNCF, il est évident que les-subventions, gouvernementales ne. seront plus. les mêmes que? pour le- projet VAL. C' est pourquoi il est nécessaire; de: préparer un projet préliminaire..., basé sur. la. documentation existante à la SNCF, afin de. pouvoir mieux négocier avec la SNCF un accord, entre.: elle et une "Régie des Transports. Publics. de l'Agglomération de BORDEAUX". Cette figure: schématise? très simplement ce que devrait être le? réseau de-'transport en commun" de toute l'Agglomération de: BORDEAUX. La Gare de BORDEAUX SAINT-JEAN /G.S.J./ est le point principale,- de- correspondance, entre: trains de la SNCF et le-, Métro Périphérique-de BORDEAUX. De celui-ci partent les trains du Réseau Express Régionale/ R.E.R./ dans 6 directions : ,r A 11 BLANQUEFORT , 11 B Il AI.BARES 11 C Il CARBON - BLANC " D Il LATRESKE , Il E Il LES PONTS , " E Il GASINET j et dans- la- direction DU LAC dans? les: années futures, Des Stations, de: Métro partent des, lignes de Bus, soit vers 1' intérieur du Périphérique soit vers; 1" extérieur. Ainsi pourait être mieux, résolues, les; difficultés de- circulation des- 550 Bus: de? la CGFTE, Société, Concessionnaire~ du réseau urbain. Tout comme? pour le; projet VAL, une Société: regroupant la SNCF, un pool financier, la: CGFTE, la. CGEA exploitant du réseau urbain actuel- exploiteraient tout leréseau de transport. Ce n'est qui après la; préparation de? plusieurs projets pré-liminaires e-t le choix, par les Conseil Régional, de la version définitive? choisie qu'un devis. pourra ê-tr établi. Si pour les 13,8 km du réseau VAL,le? coût estimé- en 1991 était de 6,05 Miliards? d#FF, soit 6,05 : 13,8 = 438 405 FF le-km, il est cer- tain que? le:: projet, objet de 1 invention, sera. beaucoup moins: coûteux:, et desservira, mieux les: 600 000 habitants de; toutes l' Agglomération de= BORDEAUX, et un jour, le million d'habitants. Le VAL ne pouvait pas désservir plus: de? 20 % des habitants:, sur tout des étudiants; du Campus Universitaire; le* prix. des, billets étant trop élevé. Les- deux, Fig. 3 et Fig. 4 représentent schématiquement la-, situation actuelle.: des: Gares-- SNCF existantes qui peuvent former le= Périphérique=, commençant par la: Gare d'ORLEANS, la Gare de SAINT-JEAN, de TALEN#, de MERIGNAC, du MEDOC, soit une- longueur de? lignes des 22, 210 km. De chacune: de: ces. gares, peuvent partir des: Bus. Ils ont l' avantages de:: pouvoir aires plus ou moins; nombreux; avec un horaires répondant le: mieux aux conditions: du moment, les travaux, de- modernisation de: cette? ligner et la. construction de- nouvelles Stations; étant très importants. CI est en examinant, la Fig. 6 1 que: lIon peut mesurer la distance: de: la-, nouvelle ligne entre la. Gare du MEDOC et celles d' ORLEANS, soit une? distance: de 3,40 km, dont environ 600 m à une; profondeur teller-, que? la traversée de- la GARONNE,permette:- le; passage des- Cargos-) vers; le- Port des QUINCONCES. La longueur du Périphérique? serait ainsi de:: 22,21 + 3, 25,41 km, c'est-à-dire la possibilité de créer environ ? 5 à 30 Stations sur ce périphérique, et prés de chacune d'elles, un Parking automobile, de 100 à 200 places, pour CO"1',:encer. Sur la Fig. 5 on peut remarquer un nouveau pcnt du @ER, sur la. GARONNE, entre la Gare, de BORDEAUX SAINT-JEAN et vers la Gare de LA TRES NE , le pont de la SNCF n'étant pas suffisante pour le trafic prévu sur. le périphérique. Il y a aussi, entre la. Gare SAINT-JEAN et la GARONNE, les bâtiments de 1- ABATTOIR, qu'il serait bon de remplacer par un Grand HOTEL CENTRAL, les hotels de l' Agglomération étant très nombreux, anciens, petits et dans tous les coins de BORDEAUX. Avec le. Métro Périphérique, la Gare de- viendra trop petite et devra;'être' agrandie, pour les passagers, de la, SNCF, et pour les usagers- du Métro. Il faut compter un nombre de passagers- 10 fois, supérieur au nombre actuel, avec surtout un très grand Parking automobile-, Une- liaison autoroutière:vers le- Sud, le- long de- la- GARONNE, est indispensable d' urgence.* Sur la, Fig. 6 on peut voir le tracé schématique: entre; la Gare:du MEDOC et la. Gare d ORLEANS. C' était la version du projet de-- 1995-96, présenté. à. 1' époque aux Maires de l'Agglomération, et de, la: ville de: BORDEAUX. Elle n'est plus valable-, avec 1 innova- tion objet de la, description de brevet. La Fig. 7 montre-, schématiquement un nombre: plua impor- tant de. Stations'RERet surtout la possibilité d'un Métro typa; VALvers, le: Campus-. Universitaire, car 1,1 UNIVERSITE de'BORDEAUX deviendra) de: plus en plus importants et ne peut pas être; au Centre; de,- la. Ville" de- BORDEAUX, l'emplacement actuel, près de: l'Autoroute Périphériques étant excellent, mais aux, heures de, pointer les bou- chons; paralysent la. circulation, d" ou le. projet VAL;Des lignes de BUS sont indispensables', La Fig. 8 représente la. moitiée- Nord de BORDEAUX, avec un début deRER nouveau,vers le= quartier DU LAC, de.nouvelles- Stations de" RERet aussi un début de- projet VAL au Centre de, BORDEAUX: c'est une version de projet à discuter. Il faut surtout envisager une excellente liaison,vers 1AEROPORT de MERIGNAC, soit par BUS, soit par VAL. La Fig. 9 montre davantage de Stations da RER, maisaussi une- liaison par VAL, depuis le Centre de BORDEAUX, jusqu'au quartier de l'UNIVERSITE. BORDEAUX devrait avoir une UNIVERSITE POLYTECHNIQUE,et le site,DU LAC semblerait meilleur, remplacement libre au Sud de BORDEAUX semblant insuffisant. Le PONT SUSPENDU sur la GARONNE est un bel ouvrage d'arts représenté schématiquement sur la Fig. 10, sur. 1,'Autoroute de PARIS à. BORDEAUX, et le périphérique Nord. Cette Autoroute arrive à saturation,et il va falloir chercher un nouveau tracé à l'EST de BORDEAUX, depuis le Centre-de; BORDEAUX. CI est en cherchant une telle solution, que l'agrandissement du Centre de BORDEAUX a sembler une; merveilleuse innovation, objet de la description qui suit, et une, ou plusieurs-maquettes, à. grande, échelle, peuvent le. mieux: prouver que c' est là. une' très, bonne-- solution à BORDEAUX. Sur cette Fig. 10 est indiqué- le site. préconisé: pour la future: UNIVERSITE POLYTECHNIQUE, le. Métro VAL pour le; Centre: de: BORDEAUX, et aussi les Stations deRER nouvelles, avec les corres- pondances- par BUS souhaitables. dans- une: ville, historique, comme l' est BORDEAUX. Le coefficient d' occupation des sols étant très, bas, on peut espérer que: la. population de BORDEAUX va doubler dans les. toutes prochaines années, un bon réseau de la. SNCF, du Métro, des RER et de? nouvelles AUTOROUTES vont attirer beaucoup d'habitants. Il va falloir rejeter à l' extérieur de l'Agglomération de; BORDEAUX, de nombreuses. industries, et aussi des. CASERNES, suivant la- description, objet de l' invention, intitulée- AGRANDISSEMENT de. BORDEAUX. Une partie= des- descriptions précédentes doit être.- réactualisée car si BORDEAUX entre- 1945 et 1999 a grandit vers. l' ex- térieure, la solution proposée: concentre; la, population,, ave-c un nouveau quartier ultra-moderne au Centre. de. BORDEAUX. La Fig. 6 montre= surtout le: vieux. quartier industriel, à l' Est de- la, GARONNE, avec au Nord, les Chantiers, de. ConstructionsNavales; de-- DUNKERQUES et BORDEAUX, ou FRANCE-GIRONDE, fermes de:- puis. les années- 1968-70, où les halles: servent comme: grenier à mais-, depuis; trente: années-. Les usiner chimiques voisines,et la: Minoterie, devraient être- déplacées hors de-- BORDEAUX. Les Ateliers, de- la SNCF, et la: Caserne; NIEL, peuvent être; autrepart, de même; la Gare-- d' ORLEANS. Tout ce- quartier le long de-- la- GARONNE peut être; utilisé;, après expropriation pour cause, d'utilité: publique, pour y déplacer le: cour actuel de: la GARONNE, au centre de- BORDEAUX. La- Fig. 12 représente, schématiquement la déviation de. la GARONNE au Nord, après le.: Pont de-PIERRE, monument historique, du temps, de: NAPOLEON I-er, comportant 17 arches, jusqu'à la zone: du Chantier Naval FRANCE-GIRONDE. Sur cette, figure,on peut distinguer le: nouveau cour de; la GARONNE 1, la: zone-, 2 constructible, la zone: 3. gagnée; sur- la GARONNE et la. rivière:~ 4 au centre; de BORDEAUX: La surface transformée de chacune des ones est estimée Zone 1 = 1 o51 200 m2 Zone 2 = 709 200 m2 zone 3. = 918 000 m2 Zone 4 = 151 200 m2 ainsi la nouvelle citée centrale à.BORDEAUX,aurait une super- ficie de 709 200 + 918 000 = 1 627 200 m2, soit avec un coeffi- cient d'occupation des sols de 6 pour la zone 2.et de 10 pour la zone 3,nous aurions une surface batie de : / 6 x 709 000 / + / 10 x 918 000 / = 4 254 000 + 9 180 000 13 434 000 m2. C'est là 1' équivalent de,- 223 900 appartements de 60 n2,ou de 167 900 appartements de-80 m2. Il faut aussi prévoir des Parkings automobiles,pour environ 400 000 à 500 000 voitures de taille moyenne, c'est-à-dire, de 2,5 m x 5 m, soi t une surface de 6 000 000 m2. Prévoyant des Parkings sur 3 étages, toute- 1,-ti surface de la citée, pourrait être:: occupée par les Parkings.. La Fig. 13 présente.- schématiquement le creusement du nou- veau lit de- la; GARONNE, ou le: volume: de- terre. 7 à enlever est approximativement de. 10 Millions; de:m3, qu'il faut transporter dans la zone, du lit actuel de - la-GARONNE) en 8, soit sur, une-, di s- tance- de 500 à 800 m, aux, endroits-- préalablement choisis La~Fig. 14 montre schématiquement le tracé des nouvelles. lignes de.'RER souterrain, depuis le. centre de- BORDEAUX, et dans, la. nouvelle citée.avec des. Gares en A,B,C,D, la longueur de; cellesci pouvant approcher des 15 à 18 km. Si lion construit des;, sections préfabriquées de. 60 m, cela. représenterait environ 300 caissons, préfabriqués, en béton arme:. La; Fig. 15 représente schématiquement le tracé: des- lignes de Métro, constituées par des caissons; en béton armé, coulés., aux limites des rivages, pendant le: creusement du nouveau lit de? la GARONNE, soit environ 8 km de ligne, soit 145 caissons, de? 55 m. Les Stations de Métro, au nombre de 12 à 14, seront également des préfabriqués, en béton arme, disposés aux pieds des Gratte-ciels. Le nombre de caissons RER et Métro à- préfabriquer est de. 440 à. 450 environ: c'est pourquoi les cales, sèches de. la base sousmarine-, sont le meilleur moyen pour réaliser en grande série:des caissons en béton armé. La3 Fig. 16 montre en plan les: cales sèches. de: lai base d sous-marins,datant de 1942-43,et actuellement presqu' inutilisée. Il y aurait 10 ou 11 cales sèches.) de; 9 m sur 60 m, f ermées par des écluses côté bassin maritime: Au-dessus de chaque; cale,il y a des ponts roulants 9 â réinstaller, pour la Tianuxenti on des fers à) béton sur les cales sèches 10 et aussi du béton arme' pre- D8ré dans les ateliers ~11 de chaque cale. Des ensembles de fers préfabriqués peuvent venir de péniches dans le bassin. Il y a une route transversale 12 fermée aux deux extrémités 15. Il y d 3 grandes écluses 13 et 7 ou 8 petites écluses 14 quvil faudra remplacer par de nouvelles écluses. Les stations de transforma- teurs 17, les stations de pomper, et compresseurs 20,et surtout toute 11 installation électrique est à renouveler. En 16 exis- taient des vestiaires et des bureaux. Côté Nord il faut prévoir une usine à béton en 20. Les caissons, préfabriqués en béton arme' devraient pouvoir sortir à, laj cadence de 22 à 25 par mois, par flottaison en 1 . Il Y 8.1 à, FLOIRAC, au Sud-Est de- BORDEAUX, non loin de, la- GARONNE, une- Cimenteries d/ ot le ciment peut étre ame- ne par péniche et au Nord il y a. des sablières faciles.. à créer. Ainsi le coût des caissons préfabriqués peut être minimalisa, La; Fig. 17 montre? la, coupe d'un caisson en béton arme. préfabriqué-' dans: la: base sous-marine-, pour deux voies. électriques, parallèles ainsi que- des, tuyauteries, dans la. base, sous les rails 21. Les wagons. 22 seraient identiques 1 ceux d#la-RATP. Après mise- en place définitive, les caissons- seraient fixés, au sol par des pieux, en béton armé-- 23. Le poids des caissons. 24 doit être: tel) que" la, flotation du caisson sera facile-, depuis, la base sous-marine- jusqu' à-: l' emplacement définitif, si beoin est, du béton pourra être ajouté sur place. Afin de pouvoir construire= rapidement ai; en toute? sescurité le nouveau lit de-la, GARONNE et effectuer dec nombreux: travaux soit un parc d'engins actuellement fabriqués en séria- en POLOGKE par BUMAR-LABEDY et HUTA STALOVA WOLA. Ce sont des engins de très bonne qualité, exportés aux, USA, et de prix avantageux. Sur la Fig.15 est montre le site- d/un nouveau Chantier de constructions navales ou, les, ateliers, et les. cales sèches pourront préfabriqués les bases en acier et béton arme? des bâtiments type Gratte-ciel, de 30 à 60 étages, qui.par flottaison, pourrait être.- amenés dans. la, zones 3 de, l' ancien lit de. la, GARONNE, le nombre: de ces bases de, bâtiment peut être très important, de? 40 â: 50, avec Parkings dans; les: caves. Après construction de tous les bâtiments, ce. chantier pourrait construire- surtout les. nom- breux ponts métalliques ou en béton 2r:i, côté ouest et côté est. Si du côté ouest la rivière est 1 imitée A 50 ,-60 m de large, côte est elle serait de 350 à 4J0 m, cela afin que les eaux de pluie du centre de BORDEAUX, puisse s'écouler dans la GARONNE. Il est évident que deux barrages et deux écluses devront être ultérieurement construits côte Nord. La Fig. 20 est une vue en coupe de deux cales sèches 26 de 50 m de large, avec un quai central 27. Deux ponts portiques 28,avec chariots de~ 600 t surmontent un ensemble bâtiment 29, qui par flottaison~pourra être remorque jusqu'à" sa place définitive où il sera coulé et fixé par des pieux,,dans le- fond de l'ancienne GARONNE, soit à - 12, - 15 m environ. La Fig. 21 représente? la vue en plan des- deux cales d' environ 350 m de.long, avec des grues 30 et 31 sur les. quais. Les; ateliers, du chantier sont de-type classique, comme; aux CA de SAINT NAZAIRE ou d'ARENDALE, comme décrit dans la.demande de brevet déposée en POLOGNE, sous le No P 325940. Certains préfabriqués peuvent être facilement transportés, dans les cales seches- de la,base sous-marine proche. Les Stations de~ Métro et de RER peuvent être préfabriquées aux chantiers, navals ,ou à la. Base sous-marine, 1/essentiel étant de réduire les temps et les coûts- de- fabrication. LaFig.22 représente' schématiquement un pont suspendu., avec pilier central, très souvent réalisés- pour des- portéeLS, de- 3 00 à500 m, comme les cinq ponts 33 de la Fig.24. La Fig.23 est une coupe du tablier, où l'on voit au centre, deux voies de chemin de fer / Métro, RER ou SNCF / et de chaque cote. 4 voies autoroutières de 3,5 m de large-. La Fig. 24 situe- de- nombreux petits ponts. 32 des-: 50 à 60 m de? portée, 11 à 12 à BORDEAUX, 5 à 6 grands: ponts de 300 à 400 m de portée et les rues principales transversales34 et longitudinales 35. La Fig.25 est une sorte de résumé, où 1on voit tous les Métro, RER, chemin de fer SNCF, et surtout le nouveau quartier au centre de BORDEAUX,comme exemple. Il est prob able que ce projet suscitera beaucoup de discussions)et de critiques, mais aussi de nombreux habitants de BORDEAUX comprendront que ci est la solution la meilleure-pour 1' Agglomération Bordelaise, elle.permettra à cette ville historique de se moderniser très rapidement,et très vite, dépasser le million d'habitants; REVENDICATIONS 1/ Des procédés de construction de,lignes de Métro et RER, et surtout d'agrandissement du centre: de villes portuaires comme-BORDEAUX, caractérises, par l'utilisation du réseau de? voies ferre'es, existantes pour en faire un réseau de, RER, principalement celles à. la périphérie, avec des. Gares comme celles de- BORDEAUX SAINT-JEAN, TALENCE, MERIGNAC et MEDOC, tout en re stant des, Stations; de: la: SNCF. 2/ Des procédés; de construction suivant la revendication 1/, caractérisés par la. réalisation d'un réseau RER périphérique-, depuis la. Gare; du MEDOCversb l'Est, au moyen de caissons, 24 en béton arme?, préfabriqués dans: les cales, seiches 10 de-- la) base sous.-marine:?,2., en grandes série:} et couler dans un chenal creusé Cours du MEDOC, jusqu'à la; GARONNE. 3/ Des procèdes de? construction suivant les, revendications 1/ à 2/, caractérisés: parle? creusement d'un nouveau lit ~1, pour dé- vier le cours, de- la-, GARONNE depuis: le: PONT des PIERRE jusqu'au Chantier de? FRANCE-GIRONDE, tout en laissant une? rivière? 4, le long des-- quais maritimes du Centre: de; BORDEAUX, créant ainsi environ 1 627 200 m2 de- terrains 2 + 3 au centre? des la ville; le terrain 1 étant déplacée en 8, soit environ 10 Mil- lions; de? m3, au moyen dee pelleteuse:5> 2J5 et de, dragues. 4/ Des procédés de construction suivant les revendications 1/ à ' 3/, caractérisées par la pose-- au fond de; la: GARONNE, suivant la ligne: du rivage:; entre1es; points ~C,B~ et A)d caissons, px fabriques: deRER)jusqu/à1 la Gare; dee BORDEAUX SAINT-JEAN, réalisant ainsi la- ligne:; périphérique? RER, autour du centres de? BORDEAUX. 5/ Des procédés.de construction suivant les revendications; 1/ à 4/, caractérisé-,--, par la démolition des: Abattoirs. près de la Gare?de? BORDEAUX SAINT-JEAN, la construction d'un grand hotel et surtout unnouveau pont RER, parallèle= au pont SNCF. 6/ Des procédés de! construction suivant les revendications. 1/ à 5/ caractérisés- par la. modernisation de la ligne-- RER périphé- riqueavec réalisation d'environ 22 Stations, sur. une distance de~ 22,210 km, soit des distances d'environ 1000 m entre?les Stations, batissant près: de? chaque un grand Parking automobile-. 7/ Des procédés de construction suivant les revendications.1/ à 6/ caractérisés par la pose? à* un réseau de-M4tro,au moyen de caissons préfabriqués coulds; lors de la création de. 1' ilôt, comme montré sur la Fig.15, à la limite entre. les zones 3 et~4, ~1 et 2, 2 et 3, pouvant ainsi réaliser très facilement une ligne de 7 à 8 km, ou même plus,avec des stations de- Métro tous les, 600 à 800 m. La base des. caissons peut comporter des canalisations, et des cables pour toute la nouvelle citée. 8/ Des: procédés de- construction suivant les revendications. 1/ à 7/ caractérisés par la création de:lignes de: RER depuis le=périphérique, jusqu'aux Stations, de BLANQUEFORT, ANTARES, CARBON-BLANC, LATRESNE, LES PONTS, GASINET et vers LE LAC dans: les- années futures, lors.: de 1'' organisation d'un Uni- versité; Polytechniques à BORDEAUX. Le nombre? des stations irai en grandissant avec l' augmentation de la, population de? . toute? l'Agglomération dee BORDEAUX, de-quelques 6 00 000 s plus: d?'un million d habitants* 9/ Des procédés de? construction suivant les revendications; 1/ à, 8/, caractérisas, par la: création près- de? c!Ít{u station deRER en banlieue=-, de-;Parkings3 automobiles-, Super-marchés., Hotels- et Restaurants. 10/ Des procédés- de- constructions:; suivant les revendications, 1/ a 9/, caractérises par dess Stations de=BUS, en direction du centre de2BORDEAUX> ou vers, 1' extérieur du périphérique-, de même que surs les RER de. banlieue 11/ Des procèdes: de construction suivant l'une; quelconques des revendications,- de- 1/ à, 10/, caractérises par la construction dans-,un nouveau chantier de: constructions'navalessitue -.en 6, hors. de: la zone:: centrale de- la base de? grands. batiments type: Gratte-ciel, destinés-, à- être? coulés dans. la. zones 3. Ces bâtiments en acier pourront être: comp lentes' sur place, après:' fixation par des- pieux, et en coulant du béton à cha- que étag e.t aussi dans- les. Parkings- sous-terrain. L'achemi- nement des- matières?, fers; profilés d'acier, béton, verre?, et préfabriqués divers pourra être effectué par voie: mariti- me et venir d'importation par cargos. 12/ Des procédés de-construction suivant l'une quelconque des revendications, de 1/ à 11/, caractérisés par la construction sur place-, en zone: 2, de batiments préfabriqués, en usine,, de. 10 à. 15 étages, avec des Parkings sous-terrain, de: très grands éléments en béton armé étant amener par péniches, d'une usine située: à FLOIRAC) près de la. Cimenterie-. 13/ Des procédés de construction suivant la revendication 11/, pour la préfabrication dans les chantiers de: constructions. navales Fig. 20 et 21, des nombreux petits ponts- dans.la. zone:4,d'une longueur moyenne de; 60 m, des modèles divers, choisis'par la population de BORDEAUX; lors- d'un concours. 14/ Les ponts: à haubans, suspendus et d' une - portée, de 350 400 m, au nombre de 3 à 4, seront préfabriqués dans les chantiers de constructions navales: et assemblés sur. place, comme sur la Fig. 22, la- coupe Fig. 23 montrant le nombre. élevé de voies,,ayant 3,5 m de largeur, ponts, destinés.: à faciliter la circulation automobiles dans- le: sens Est-Ouest. 15/ Les. procèdes: de= construction suivant les revendications 1/ se 14/, ont pour but l'urbanisation moderne: de. BORDEAUX, et l'augmentation du coefficient d'occupation des sols, avec la réorganisation en dehors.. de l'Agglomération de. BORDEAUX, des zones, industrielles; suivant les recommanda- tions des- Ecologistes.. La Fig.25 est un genre: de= résumé-- de toutes-les revendications.avec comme exemples BORDEAUX. 16/ Des procédés: de construction suivant les: revendications 1/ à 15 caractérisés- par leur financement dans, le cadrer du remboursement des dettes de? la. POLOGNE en FRANCE, des dettes impossibles à éponger autrement que:par des, services- entre--pays d63 11 UNION EUROPEENNE, pour la:réalisation de; projets= choisis, par la population de/ 1' Agglomération de, BORDEAUX, 1 Exposition du Palais- DU LAC. Des maquettes. à l'échelle- 1/100 des bâtiments et 1/1000 des-, plans: d'urbanisme semblent les pluspratiquesmais nécessitent beau- coup de travail.