Brevet FR2804933A1 — publié le 20010817

La présente invention concerne un dispositif mobile solidaire d'un navire permettant de faire varier le tirant d'eau d'un navire par déplacement mécanique d'éléments rigides et qui apportent un complément de flottabilité, le long de sa ou ses coques. Elle s'applique tout particulièrement à un navire de type transbordeur rapide pour embarquement et débarquement de véhicules et personnes depuis ou vers des rives ou rivages amenagés ou non, ou depuis ou vers des navires d'accueil aménagés ou non tels que pontons, radiers, docks, transports de chalands. Usuellement, les navires de type transbordeur rapide, par exemple les catamarans hydrofoils, ont un tirant d'eau élevé, ce qui ne rend pas aisé le transfert depuis ces navires des véhicules ou des personnes, que ce transfert se fasse de ou vers des rives, des rivages, des docks, navires d'accueil, et d'une manière générale en tout endroit qui ne dispose pas d'une profondeur d'eau suffisante au lieu de transfert. En particulier, ils ne peuvent pas transférer leur cargaison sur des rivages dont la pente est très faible ou sur des transports de chalands dont le radier d'accueil ne peut s'immerger suffisamment pour recevoir le transbordeur. Le dispositif transbordeur selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients permets # Une approche du rivage, de la rive, ou d'un autre navire avec un très faible tirant d'eau. # Une croisière à haute vitesse. # Une capacité de manceuvre aisée à faible vitesse. # Une capacité d'emport élevée. Ceci est réalisé grâce à une configuration à modification de foi-me à deux modes décrite ci après Un mode de transit ou navigation, et un mode d'approche. En mode de transit, le transbordeur présente une configuration de navigation sur une ou deux coques élancées permettant une vitesse élevée même en mer formée. La charge à transporter est portée sur une plate forme localisée en haut de la ou des coques. En mode d'approche, à proximité de la rive ou de haut fonds. ou du navire d'accueil, la plate forme est abaissée au niveau du bas de la ou des coques et apporte un complément de flottabilité permettant la réduction du tirant d'eau. Ce procédé permet alors de débarquer du transbordeur ou d'embarquer sur le transbordeur les véhicules et les personnes par une rampe mobile conventionnelle. La plate forme peut être équipée d'une rampe avant et d'une rampe arrière qu'elle peut déployer lorsqu'elle est en position basse au lieu de chargement ou débarquement. La plate forme munie de sa ou ses rampes déployées constitue ainsi un couloir de chargement et est bien adaptée à une configuration de chargement en file des véhicules, pour leur embarquement et débarquement. Le dispositif transbordeur selon l'invention peut être utilisé pour tout transport rapide (de personnes, de matériels, de véhicules) par voie maritime ou fluviale tels que par exemple # Transport de matériel de protection de l'environnement permettant d'apporter en tout point du littoral ou des berges fluviales des engins de protection civile. # Transport pour actions humanitaires sur un rivage non aménagé. # Transport et débarquement de matériel et personnel militaire. # Transport fluvial ou maritime sans installation portuaire ou avec installations limitees, ou à très faible tirant d'eau. # Transport maritime de produits depuis un navire de haute mer vers une rive ou un littoral non équipé d'installations portuaires ou à très faible tirant d'eau. La figure 1 présente une application de l'invention pour un navire à deux coques. Selon ce mode de réalisation selon l'invention, le transbordeur rapide est caractérisé en ce comprend des coques latérales (1) et (2), une plate forme mobile (3) située entre les coques supportant la charge à transporter (4), un dispositif assurant la liaison des flotteurs, un système de levage (5) de la plate forme mobile (3). Le dispositif de levage (5) est associé à un système de guidage (6), à un dispositif de verrouillage en position haute (7) ou basse (8), à une commande bidirectionnelle positive de puissance (9). La mise en #uvre du système de levage (5) peut être avantageusement effectuée pendant une phase de transit à basse moyenne. La figure montre une rampe d'accès (13). Selon l'invention la plate forme mobile (3) est un caisson étanche. Selon l'invention le dispositif de liaison des coques (1) et (2) est constituée d'une structure résistante réalisée par exemple par des poutres fixes en partie supérieure (10) liées aux coques (1) et (2) par soudage ou assemblage mécanique. L'ensemble constitue un catamaran. Selon un autre mode de réalisation selon l'invention, la liaison des coques est assurée par des poutres _xes en partie supérieure (10) associées à des poutres profilées en forme d'ailes (11) reliant !,es coques (1) et (2) en leur partie inférieure. Ces poutres profilées (11) forment avec les coques ( 1 ) et (2) et les poutres supérieures (10) des cadres permettant d'assurer la rigidité de l'ensemble. Les poutres profilées (11) peuvent être construites de manière à procurer un effet portance et à améliorer ainsi la comportement à la mer au delà d'une certaine vitesse. Des volets mobiles ( i 2) pourront éventuellement être disposés dans les poutres profilées inférieures de façon à ajuste- '.@assiette de navigation en fonction du centrage des masses et des conditions de mer. pourraie^ 1 éventuellement être utilisés comme dispositifs de stabilisation pour des transits rapides en mer mitées. Le système de guidage (6) de la plate forme mobile (5) peut-être constitué par un guidage mécanique sur rails, par des bras articulés, des chaînes, ou tout autre dispositif approprié. Selon l'i-1vention le dispositif de verrouillage en position haute (7) ou basse (8) de la plate forme est avantageusement constitué de broches ou de consoles escamotables ou non, ou de verrous mécaniques ou de tout autre système approprié. Selon l'invention la commande bidirectionnelle positive de puissance (9) peut être constituée par des vérins double effet agissant directement sur plate forme mobile ou par l'intermédiaire des bras articulés mentionnés ci-dessus ou de crémaillères, ou par des treuils actionnant des câbles, ou par moto réducteurs entraînant des chaînes, ou toute combinaison des éléments précédents, ou tout autre système de commande bidirectionnelle de puissance. REVENDICATIONS 1) Dispositif mobile solidaire d'un navire catamaran, caractérisé en ce qu'il comporte une plate forme mobile constituée d'un caisson étanche (3), portant la charge à transporter (4), un dispositif de levage et descente (5) de la plate forme mobile (3) entre les parties hautes basses des coques (1) et (2) du navire, un système de guidage (6) de la plate forme mobile, un système verrouillage en position haute (7) et de verrouillage en position basse (8) de plate forme mobile, une ou deux rampes d'accès (13) solidaires de la plate forme mobile. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif de levage et descente de la plate forme mobile permet d'abaisser cette dernière au niveau bas des coques, et de l'élever en partie haute des coques. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que un système de commande bidirectionnelle de puissance (9) actionne le dispositif de levage. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la liaison des coques est assurée des poutres fixes (10) les reliant en leur partie haute. 5) Dispositif selon les revendication 1 et 4 caractérisé en ce que la liaison des coques est assurée par des poutres profilées (11) en partie basse. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que les poutres profilées (11) sont munies de volets mobiles (12). 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système de guidage (6) est constitue par un guidage mécanique sur des rails ou par des bras articulés ou par des chaînes. 8) Dispositif selon la revendications 1 caractérisé en ce que le verrouillage en position haute (7) et le verrouillage en position basse (8) de la plate forme sont des broches ou des consoles escamotables ou des verrous mécaniques. 9) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le système de commande bidirectionnel de puissance est un vérin à double effet agissant sur des câbles ou sur des bras articulés ou des treuils actionnant des câbles ou des systèmes d'entraînement agissant sur des chaînes.