Brevet FR2798899A1 — publié le 20010330

La présente invention concerne un dispositif permettant de monter et de descendre seul d'un vélo géant, de s'arrêter et de repartir à tout moment, en sécurité et avec facilité. Ce type de vélo est constitué soit par un cadre normal, à la taille de l'utilisateur, dont les fourches . avant et arrière ont été rallongées de manière à recevoir des roues de grand diamètre, supérieur à celui des vélos normaux, et même de très grand diamètre, soit par un cadre normal avec des roues de vélo normales, mais modifié de manière à ce que le guidon de direction et la selle se trouvent considérablement surélevés. Une fois assis sur de tels engins, il n'est plus possible de mettre les pieds par terre. Monter et descendre de ce type de vélo est soit acrobatique, soit nécessite l'aide d'une tierce personne. Avec des béquilles et roulettes en position fixe, le démarrage du vélo géant s'avère difficile, voire impossible. Le dispositif selon l'invention comporte deux ensembles identiques et symétriques, placés à droite et à gauche du vélo, fonctionnant simultanément ou non, et des commandes de verrouillage et de déverrouillage communes à ces deux ensembles. Chacun de ces deux ensembles constitue une béquille. Ces deux béquilles sont mobiles verticalement et indépendamment l'une de l'autre, jouant le rôle d'échasses entre le sol et les pieds de l'utilisateur dont elles prolongent les jambes Le mouvement vertical des béquilles peut être libéré ou bloqué à volonté par l'utilisateur, ou s'effectuer de manière automatique, selon que celui-ci veut démarrer, s'arrêter en cours de route sans descendre du vélo géant, ou s'arrêter définitivement pour descendre du vélo. Nous obtenons alors un mode de fonctionnement simple et autonome, et des conditions de démarrage identiques à celles d'un vélo normal. Ce dispositif est fixé entre les deux roues, sous le cadre, à proximité de la boîte de pédalier. C'est l'endroit qui permet le moindre écartement des béquilles et donc le moindre encombrement au sol, un accès immédiat et facile par l'utilisateur, et un bon compromis entre l'efficacité et l'esthétique. Le dispositif selon l'invention se compose des élements suivants - deux tubes carrés fixes, verticaux, soudés l'un à l'autre, solidaires du cadre du vélo, situés de part et d'autre de celui-ci et descendant d'une longueur appropriée sous le niveau de la boite de pédalier, entre les roues. Ces tubes comportent chacun une fenêtre, à droite pour l'un et à gauche pour l'autre, rectangulaire, verticale, fermée en haut par une butée et ouverte vers le bas ; fenêtre destinée au passage des supports entre chaque béquillë et l'intérieur des tubes carrés fixes. - sur la face avant de ces tubes fixes, horizontalement, et perpendiculairement au plan vertical du vélo, deux barres amovibles et munies chacune de deux roulements à billes, servant à guider les béquilles, afin d'éviter des mouvements avant-arrière indésirables de celles-ci. - sur la face arrière des tubes fixes, perpendiculairement à cette face arrime, deux petits tubes ronds et fixes, contenant chacun un ressort de compression et un cylindre dont une extrémité est biseautée pour s'introduire dans une crémaillère, et dont l'autre extrémité est reliée à un câble de traction. - deux tubes carrés mobiles s'introduisant par le bas dans chacun des deux tubes fixes, munis de roulements à billes pour les guider, afin qu'ils puissent coulisser sans frottement et de manière fiable à l'intérieur des tubes carrés fixes. Chacun de ces tubes carrés mobiles est relié au sommet du tube fixe correspondant, et à l'intérieur de celui-ci, par un ressort de rappel. Deux tiges filetées sont fixées sur chacun des tubes mobiles et passent dans la fenêtre rectangulaire du tube fixe correspondant. Elles sont destinées à supporter les béquilles amovibles droite et gauche. La course de ces tubes mobiles est calculée de manière à donner aux béquilles l'amplitude de mouvement désirée. - deux béquilles amovibles, pour démontage pour le transport, dont chacune est composée d'un tube rectangulaire vertical muni d'une crémaillère de longueur appropriée sur sa face arrière, percé de deux trous pour fixer la béquille sur les deux tiges filetées du tube mobile correspondant. Chaque béquille est composée également de deux tubes inclinés, situés dans un plan perpendiculaire au plan du vélo, l'un vers le haut avec un marchepied à son extrémité supérieure, l'autre vers le bas avec une roulette de type roller à son extrémité inférieure, pour le contact avec le sol à l'arrêt. L'écartement entre les deux roulettes doit permettre d'obtenir, à l'arrêt, une stabilité suffisante pour le vélo géant et le cycliste, en fonction de la hauteur de l'ensemble. Les marchepieds, sur lesquels l'utilisateur prendra appui, se situent en position haute au niveau de l'axe de pédalier, afin d'être facilement accessibles et de pouvoir être poussés vers le bas par l'utilisateur au moment de l'arrêt. Ils sont munis d'un rebord afin d'éviter que les pieds glissent à l'extérieur. Ces deux tubes inclinés sont reliés par une entretoise verticale parallèle au tube rectangulaire vertical et supportant la crémaillère. Une deuxième entretoise, horizontale, située entre la première entretoise et le tube rectangulaire vertical, sert également de marche intermédiaire pour monter et descendre, entre le sol et le marchepied. Dans une autre configuration, les béquilles ainsi décrites peuvent être articulées de manière à ce que, par un système de leviers, l'amplitude de déplacement des roulettes soit supérieure au déplacement des marchepieds. Nous obtenons ainsi un relèvement plus important des roulettes par rapport au sol lorsque le vélo roule, tout en conservant une amplitude de mouvement des marchepieds acceptable pour l'utilisateur. Mais dans ce cas la pression à exercer sur les marchepieds sera multipliée dans le même rapport. Dans une troisième configuration, la partie basse des béquilles pivote vers l'arrière lorsque celles-ci remontent. Les roulettes se rabattent ainsi le long de la roue arrière du vélo. Ce système est plus esthétique en rendant les béquilles moins visibles. Par contre, le mécanisme étant plus complexe, la fiabilité diminue et le risque de chute augmente. - un système de câbles, type câble de frein de vélo avec gaine souple de guidage, et un levier commun reliant les cylindres biseautés des crémaillères à une manette placée sur le guidon ou sur le tube horizontal du cadre. Ce système permet de commander manuellement le verrouillage ou le déverrouillage des deux béquilles simultanément. Dans une autre configuration, cette manette à commande manuelle est remplacée par un mécanisme placé sous la selle et permettant la commande automatique du verrouillage et du déverrouillage des béquilles lorsque l'utilisateur se lève ou s'assoit sur la selle. A l'usage, cet automatisme, qui diminue l'attention requise de la part de l'utilisateur, peut être cause de chute et donc dangereux. Une autre variante consiste à commander tous les mouvements de relevage, de repli, de blocage et de déblocage des béquilles par l'intermédiaire de petits moteurs électriques réalisant ces mouvements de manière plus ou moins automatique. Fonctionnement du système - au départ les béquilles sont en position basse, roulettes au sol, crémaillères verrouillées, manette de commande libérée. Le vélo géant tient verticalement, seul. - le cycliste peut alors monter s'asseoir sur la selle en utilisant, d'un côté ou de l'autre, une entretoise horizontale et un marchepied comme échelons, puis en enjambant la selle. - tout en étant assis sur la selle, l'utilisateur prend appui sur les deux marchepieds, en se tenant fermement sur ses jambes. Le vélo, placé entre ses jambes comme un vélo normal, ne peut osciller ni à droite ni à gauche. - en poussant la manette prévue à cet effet vers l'avant jusqu au cran destiné à l'empêcher de repartir en arrière, l'utilisateur déverrouille les crémaillères, libérant le mouvement vertical de va et vient possible des béquilles. A partir de ce moment, ce sont les jambes de l'utilisateur et non plus les crémaillères qui empêchent les béquilles de remonter sous l'action des ressorts de rappel situés dans les tubes carrés fixes. En agissant sur le guidon avec les bras et en pliant doucement une jambe, il peut alors faire balancer légèrement le vélo à droite ou à gauche entre ses jambes, comme on peut le faire avec un vélo ordinaire lorsque l'on a les pieds par terre. Ce mouvement doit rester de faible amplitude afin que le centre de gravité de l'ensemble ne sorte pas du polygone d'appui constitué par les points de contact des roues et des roulettes avec le sol. - si l'on démarre du pied droit, par exemple, il convient de faire pencher légèrement le vélo à gauche par rapport à la verticale, freins serrés. Lorsque le cycliste lâche le marchepied, du côté droit dans cet exemple, pour prendre la pédale droite, la béquille droite ainsi libérée remonte sous l'action de son ressort de rappel. La pédale droite doit être placée vers le haut, à 45 environ, de manière à avoir le maximum de force pour démarrer. A cet instant, si le cycliste sent que le vélo va basculer à droite, parce qu'il ne l'avait pas assez penché à gauche, il lui suffit de lâcher rapidement la pédale droite, de mettre le pied sur le marchepied droit et d'enfoncer la béquille jusqu'au contact de la roulette avec le sol pour être à nouveau calé, exactement comme s'il avait les pieds par terre avec un vélo normal. II recommence alors l'opération ci-dessus, en prenant soin de maintenir le vélo légèrement penché du côté gauche. Ces mouvements sont exactement ceux que nous faisons avec vélo normal, automatiquement, sans nous en rendre compte, du fart de l'habitude. - le vélo étant légèrement penché du côté opposé à la pédale de démarrage, il n'y a plus cette perte d'équilibre. II suffit alors de libérer les freins et d'appuyer sur la pédale pour démarrer, en donnant simultanément une légère impulsion sur le deuxième marchepied avec l'autre jambe pour ramener le vélo à la verticale, comme nous le faisons automatiquement sur le sol avec un vélo ordinaire. - le cycliste prend alors la deuxième pédale et roule normalement. La deuxième béquille ainsi libérée remonte elle aussi automatiquement sous l'action de son ressort de rappel. - pour s'arrêter en cours de route tout en restant sur le vélo géant, en fin de freinage il faut lâcher les deux pédales, poser les pieds sur les marchepieds, enfoncer simultanément les deux béquilles jusqu'au contact des roulettes avec le sol et bloquer les freins pour faire rouler les roulettes au minimum. Tenir les jambes bien appuyées sur les marchepieds pour éviter un balancement intempestif du vélo et la chute. Pour redémarrer, procéder comme précédemment. Pour descendre du vélo géant après s'être arrêté comme ci-dessus, libérer la manette de son cran. II en résulte le verrouillage des crémaillères et donc le blocage des béquilles en position basse. II suffit alors d'enjamber la selle et de descendre sur un côté à l'aide du marchepied et de l'entretoise horizontale. Le vélo reste seul en place en position verticale. On peut également agir sur la manette pour reverrouiller les crémaillères sitôt le démarrage effectué. Dans ce cas, les béquilles seront instantanément bloquées lorsqu'on les enfoncera. C'est une sécurité supplémentaire, surtout pour un débutant. Mais si l'on s'arrête en cours de route sans descendre du vélo, il ne faudra pas oublier de déverrouiller les crémaillères avant de redémarrer. Les dessins en annexe illustrent l'invention La figure 1 représente la face avant du dispositif. La figure 2 représente le dispositif vu par le côté droit. La figure 3 représente la face arrière du dispositif. En référence aux dessins, le dispositif selon l'invention comporte deux tubes carrés verticaux fixes (2), solidaires du cadre (1) du vélo. Chaque tube (2) comporte une fenêtre rectangulaire (3), fig 2, ouverte en bas et limitée en haut par une butée (4). Sur la face avant de ces tubes fixes (2) se trouvent deux barres amovibles (5), fig 1 et 2, munies chacune de deux roulements à billes (6) servant à guider les béquilles (7), fig 1 et 3, en empêchant les mouvements avant-arrière de celles-ci en entourant les entretoises (24), fig 1 et 3. Sur la face arrière de ces tubes fixes (2) sont fixés deux petits tubes ronds (8), fig 2 et 3. Chacun de ces tubes ronds (8) contient un cylindre biseauté à une extrémité (9), fig 2, l'autre extrémité s'appuyant contre un ressort de compression (10), fig 2. Un câble (11), fig 2, type câble de frein de vélo, fixé à cette extrémité du cylindre (9) passe à travers le ressort (10) et sort à l'arrière du tube rond (8). Ce câble (11) est relié à un levier (12), fig 2, articulé sur le cadre (1) du vélo. Deux tubes carrés ou rectangulaires (13) munis de roulements de guidage (14), fig 1 et 2, mobiles verticalement à l'intérieur des tubes carrés fixes (2) dans lesquels ils ont été introduits par le bas. Chaque tube mobile (13) est relié au sommet de son tube fixe (2) par un ressort de rappel (15). Sur chacun de ces tubes mobiles (13) sont fixées, perpendiculairement à sa face extérieure, deux tiges filetées (16) passant dans la fenêtre (3), fig 2, du tube*fixe (2) correspondant. Ces deux tiges filetées (16) servent à fixer la béquille amovible (7) sur le tube mobile (13) correspondant. Deux béquilles amovibles (7), composées chacune d'un tube rectangulaire vertical (17) sur la face arrière duquel est fixée une crémaillère (18), fig 2 et 3, d'un tube (19), fig 1 et 3, incliné vers le haut et terminé par un marchepied (20), fig 1 et 3, avec un rebord extérieur (21), fig 1 et 3, empêchant le glissement du pied vers l'extérieur, d'un tube incliné vers le bas (22), fïg 1 et 3, et terminé par une roulette (23), type coller, pour le contact avec le sol, d'une entretoise verticale (24), fig 1 et 3, placée entre ces deux tubes inclinés (19) et (22), et d'une entretoise horizontale (25), fig 1 et 3, servant d'échelon pour monter sur le vélo géant. Deux trous dans le tube rectangulaire vertical (17) permettent de fixer la béquille (7) sur les tiges filetées (16) du tube mobile (13) correspondant. Le levier (12) est relié par un câble (26), fig 2, à la manette (27), fig 2. Cette manette (27) est guidée par un axe (28), fig 2, se déplaçant à l'intérieur d'un tube (29) fendu au-dessus, fig 2, lui- même fixé sur le tube horizontal (30), fig 2, du vélo. Lorsque la manette (27) sort du tube fendu(29) et qu'on la fait pivoter sur le côté, l'extrémité du tube (29) sert de cran pour empêcher la manette (27) de revenir en arrière sous l'action des ressorts de compression (10) situés dans les tubes (8), déverrouillant ainsi les crémaillères (18). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à des vélos géants utilisés dans des défilés et animations de fêtes, dans des centres, bases et parcs de loisirs, pour location au public dans les stations balnéaires, de montagne et touristiques, pour toutes manifestations ludiques, sportives, publicitaires ou autres, avec un potentiel important à l'exportation. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de sécurité et de confort permettant l'usage entièrement autonome de vélos géants, c'est-à-dire sur lesquels l'utilisateur ne peut mettre naturellement les pieds à terre à l'arrêt ; caractérisé en ce qu'il comporte deux béquilles amovibles (7), une à droite et une à gauche, situées dans un plan vertical et perpendiculaire au plan du vélo, constituées chacunes d'un marchepied (20) avec rebord (21) en haut, d'une roulette (23) en bas pour le contact avec 1e sol, d'un échelon intermédiaire (25) pour accéder à la selle, chaque béquille (7) étant fixée sur un tube mobile verticalement (13), guidé par des roulements à billes (14) et coulissant dans un tube fixe (2) solidaire du cadre (1) du vélo géant, sous le pédalier, entre les roues ; deux ressorts de rappel (15) placés à l'intérieur des deux tubes fixes (2) permettant de remonter les béquilles (7) lorsque le vélo roule ; deux crémaillères (18) avec ergots (9) poussés par des ressorts de compression (10) pour bloquer les tubes coulissants (13) des béquilles (7) en position basse et maintenir le vélo géant vertical à l'arrêt. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la commande des crémaillères (18) de déverrouillage et de verrouillage se fait manuellement à l'aide d'une manette (27) située sur le cadre du vélo géant et reliée aux ergots (9) par un ensemble de levier (12) et de câbles (11) et(26). 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la commande du déverrouillage et du verrouillage des crémaillères (18) se fait automatiquement lorsque l'usager s'assoit sur la selle ou se relève. 4 - Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que les béquilles (7) sont articulées afin que l'amplitude du mouvement des roulettes (23) soit supérieure à l'amplitude du mouvement des marchepieds (20). 5 - Dispositif selon les revendications 1, 2, 3 et 4 caractérisé en ce que les roulettes (23) pivotent le long de la roue arrière du vélo géant lorsque les béquilles (7) remontent. 6 - Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, 4 et 5 caractérisé en ce que la commande des mouvements des béquilles et de leurs différents éléments se fait par l'intermédiaire de moyens électriques et électroniques.