Brevet FR2799225A1 — publié le 20010406

SIGNAL DISPOSITIF D'OUVERTURE DE PORTE DE GARAGE INCORPORE DANS UNE COMBINAISON DE PORTE-CLES DE VEHICULE La presente invention concerne l'incorporation d' signal de dispositif d'ouverture de porte de garage dans une combinaison standard de porte-clés. Les vehicules sont pourvus d'un nombre de plus plus grands de composants électroniques. À mesure que le nombre de composants électroniques augmente, les commandes pour ces composants doivent également devenir plus élaborées. Une commande de véhicule courante est une combinaison dite de porte-clés. Une combinaison de porte clés est un dispositif de signalisation à distance qui peut actionner un certain nombre de systèmes sur véhicule, typiquement avec un signal HF. Comme exemple, les fonctions d'ouverture du coffre, de déverrouillage portières, de verrouillage des portières, etc., sont prévues sur une combinaison de porte-clés. En outre, des signaux de dispositif d'immobilisation du véhicule sont incorporés dans la combinaison de porte-clés ou dans la clé elle-même. Ces signaux sont typiquement des signaux BF reçus par une commande associée à l'allumage du véhicule. Si l'allumage du véhicule détermine que la clé qui a " " insérée dans le contact d'allumage est une clé convenable alors le véhicule est autorisé à démarrer. Sinon, le véhicule empêché de démarrer. L'ensemble de ces signaux et des commandes associées doivent être disposés dans une combinaison de porte-clés de taille relativement petite. Typiquement, cette combinaison est transportée dans la poche par un utilisateur et ainsi, il est souhaitable de maintenir dispositif aussi petit que possible. Une autre caractéristique de signalisation incorporée dans un vehicule est un dispositif d'ouverture de porte garage une autre fonction de sécurité domestique. Typiquement, une touche de dispositif d'ouverture de porte de garage est prévue dans le véhicule, pl-Ir exemple dans le pavillon, etc. La fourniture d'une telle commande de sécurité domestique présente deu:: inconvénients principaux. Premièrement, la commande ne peut typiquement pas être actionnée si le contact n'est pas mis. En outre, il peut être souhaitable parfois d'actionner le système de sécurité domestique de l'extérieur du véhicule. TouteLois, les dispositifs d'ouverture standards sont incorporés dans le véhicule. De plus, le véhicule peut parfois être laissé à un surveillant ou employé d'un parc de stationnement. Avec les systèmes de sécurité domestique de 'art antérieur, l'employé peut utiliser un "disposit' de saisie de code" et actionner la touche du dispositif d'ouverture de porte de garage pour saisir et apprendre le code associé au système de sécurité domestique. Ceci est naturellement indésirable. Dans le mode de réalisation décrit de cette invention, le code de sécurité domestique est mémorisé dans une combinaison de porte-clés. Puisqu'il serait trop complexe et coûteux de disposer d'un récepteur à balayage au niveau de la combinaison de porte-clés, un récepteur capable de balayage, qui est typiquement déjà incorporé dans le véhicule, est utilisé pour apprendre le code du système de sécurité domestique. Le v éhicule apprend ensuite ce code à la combinaison de porte-clés. Une série d'étapes pour amener la combinaison de porte-clés dans un mode d'apprentissage est utilisée, puis le code est alors appris à partir du récepteur à balayage ..-lu véhicule vers la combinaison de porte-clés. La présente invention se rapporte plus précisément à un procédé d'actionnement d'une fonction de sécurité domestique par l'intermédiaire d'un di_spcsitif de commande à distance comprenant les étapes consistant à . 1) fournir un dispositif de sig-îalis,@tion à distance compor--ant des commutateurs pour acti:@nner des systémes de sécuri-é sur un véhicule et fournir un sic-inal p C, 1r actionner une fonction de sécurité dom=estique ledit dispositif de signalisation à distance, ledit dispositif de signalisation à distance étant relat:L-,-ement petit et portatif à l'extérieur dudit véhicule ; 2` apprendre un code pour un sysiéme de sécurité domestique sur une commande d'un véhicule et transmettre ledit code par l'intermédiaire d'une connexion câblée audit dispositif de signalisation à distance ; et 3) utiliser ledit dispositif de signalisation à distance pour actionner lesdites fonctions de sécurité du véhicule ainsi que pour actionner ladite font ' de sécurité domestique à distance respectivement depuis ledit véhicule et depuis ledit système de sécurité domestique. Dans d'autres caractéristiques de cette inven.' , le véhicule peut toujours être pourvu de la fonction de sécurité domestique, outre la fourniture de la fonction de sécurité domestique sur la combinaison de porte-clés. La fonction de sécurité domestique à l'intérieur du véhicule, fonction de sécurité domestique à l'intérieur de la combinaison de porte-clés ou les deum, peuvent être fournies avec un commutateur tel que l'accès à 'actionnement de la fonction de sécurité domestique bliisse être bloqué lorsque le véhicule et la clé sont 'aissés à un employé. De cette manière, l'employé n'est capable de saisir le code à partir de la touche de sécurité domestique. Dans une autre caractéristique, pour conserver espace de la combinaison de porte-clés, la combinaison de porte-clés peut être pourvue ci, un commutateur coulissant permettant à la combinaison de porte-clés .d être déplacée entre les fonctions de 1 ' _i.itomobi 1 e et de sécurité domestique. Dans l'espace de sécurit- domest=que, les touches associées aux fonctions -le l'automobile peuvent en remplacement être associées @i des fonctions domestiques. Comme exemple, le dév=@:-ro_i i,_laqe des portières de l'automobile peut devenir @'"@.: @rture de la porte d'entrée ou frontale de la :raison ou 1 actionnement du coffre de l'automobile peut devenir l'actionne ment de porte de garage de la maison, lorsque le commutateur coulissant est amené dans la position domesti Ces caractéristiques de la présente invention ainsi d'autres peuvent être mieux comprises d'après la spécification et les dessins suivants, ce qui suit en étant une brève description. La figure 1 est une vue schématique d'un système incorporant la présente invention. La figure 2 est un organigramme de la présente invention. La figure 1 représente un système de véhicule 20 comportant une commande 22 possédant un récepteur à balayage 23. La commande 22 communique avec dispositif d'actionnement de système de sécurité --lomestique 24 tel que pouvant être utilisé pour ouvrir un système de sécurité domestique 26. Le système de sécurité domestique 26 est représenté par une porte de garage 28 associée à un dispositif d'ouverture de porte de garage et à une télécommande de dispositif d'ouverture de porte de garage Le dispositif de balayage 23 est utilisé pour apprendre la fréquence de fonctionnement le code à partir de la commande du dispositif d'ouverture à distance porte de garage 30a. Comme cela est connu, la commande 30a transmet typiquement un signal HF dans la -le de la bande. Lorsque la commande 22 a appris 1 fréquence et le code à partir de la commande 30, par l' ii-îtermédiaire du signal 32, ces informations sont mémo-is@'-@s. Le '_ spcsitif actornement de dispositif d'ou-.@ert@.- de porte de garage 24 peut être utilisé pour en,,,7o,,,er le signal 34 au dispositif d'ouverture de porte de garac:@; 30 pour ouvrir aorte de garage 28. Un clavier #-, .'5 pPut être utilisé pour entrer un code qui peut être connu c-1 #- l'opérateur, de faon que l' actionnement du dispos--_,-f :-l' ac-ionnemei-,t du _'spositif d'ouverture de porte de gara_;J 24 puisse être bloqué --orsque le véhicule est scus nr_ - 5'@ 'un em.pl oyé cu dans le cas contraire est l' opérateur . De cette mani@ér e, J,o=e me:!-__>r-1_@,é ci-dessus, le code peut être conservé de ma.zièr@ plus sure. Le clavier 25 peut également être utilisé pour envoyer un signal 39 depuis le dispositif d'actionnelrent 29 lorsqu'un code autorisé est entré. Une caractéristique princip a-@e d: l' invention se trouve dans la transmission, du coce depuis _ - com-r.a .-.,de 2_1 ,,ers une combinaison de porte-clés 37. De cette manière, la combinaison de porte-clés 37 peut étr@ pourvue du code pour ouvrir la porte de garage 28. L'opér_3teur a ainsi un accès portatif et rapide à un dispositif d'ouverture de porte de garage. Bien que des dispos,-tits d'ouverture de pertes de garages portatif? soient nus, ils sont typiquement relativement grands et typiquement ne fournissent qu'un fonctionnement unique. Ainsi, ils ne sont typiquement pas transportés par l'opérateur du véhicule et certainement pas à l'extérieur du véhicule. La combinaison. de porte-c-és 3- es--, de préférence, du type ' clé combinée et comporte à la fois un émet feu et un récepteur BF pour le f_nctionnem-nt d'un système d'immobilisation et un émetteur HF. Le siq;rlal 36 provenant de la commande 22 est typiquement un s ir]rnal BF qui est reçu sur la combinaison de porte-clés 3?. La combinaison de po- te-clés 37 est pourvue du réc@-p feu . @_@:r.e feu r B F peur sa fonction de dispositif et ainsi, ` 1 es# inatile d' incorporer un récepteur dans 1a combinaison de porte-clés pour m.émor_:@@r 13 fonction d'ouverture de porte de garage. Comme cela est connu, une certaine s -rie d'étapes est utilisée pour amener la commande 22 et _-, J.ombinaison je pr_ .=.-c1 .@s 37 dans un mode d appre:@tissa:-:- . @.@r@@M.e e empie, il es _ cossible de faire par.c:o,@ i r u., cer:ain nombre de fois (c'est-à-dire, ci:-i.j! et de laiss=es allumage en position active. Le alors Liri déclenchement BF (signal 36) à la combinaison de por,-e clés 37. La combinaison de porte-clés 3? répond avec son code (signal 38). Le véhicule fournit ensuite un signal (signai 36) à la combinaison de porte-clés 37 selon lequel il est en mode d'apprentissage. Ceci se produit exemple par des cycles de verrouillage ou d'actions de l'avertisseur sonore. Un utilisateur peut alors présenter un certain signal provenant de la combinaison de porte clés (en appuyant sur la touche de verro-rillage un nombre de fois fixé) pour indiquer qu'il est désiré apprendre à la combinaison de porte-clés le signa,: du dispositif d'ouvernure de porte de garage. Le véhic_ale peut alors de nouveau fournir la réinjection telle que le cycle des verrouillages ou d'utilisation de l'avertisseur sonore. L'utilisateur peut maintenant appuyer sur une touche d'apprentissage (qui peut être une série d'actionnements de commutateurs sur la commande). Le dispositif de balayage du véhicule peut balayer 1a partie de la bande FCC pour trouver la fréquence de fonctionnement à partir du dispositif d'ouverture de porte 30. Ce façon idéale, ceci se produit en recherchant d'abord les fréquences les plus utilisées jusqu'aux moins utilisées pour les dispositifs de commande à distance. Lorsque la fréquence est déterminée, le récepteur du véhicule est r.@glé sur sa fréquence et écoute ensuite les paquets de données. Le véhicule peut alors déterminer si un p"quet de données ccrur@@_;nication reçues est un paquet du format connu d e chiffrée. Si le paquet de données est connu, les informations de l'émetteur (clé secrète, identifiant de porte-clés, compteur de synchronis=lr@i.;;n, mot de configuration, etc.) sont ensuite caî.cul-=@:e-@ mémorisées. Sinon, le paquet de données est mém,;@ _.sé comme une oribinaison numéri@.lue de symboles analogi:;ues. Lorsque le paquet a été appris, le véhicule four:-@i @- Un retour à l'utilisateur du fait que l'opération -l' apprentissage a réussi. L'utilisateur peut ensuite mom.e?@r._riF@ment appuyer sur _a touche de l'émetteur pour re @.evoi= ..:e vérific,at@@.. de programmatior: du .@éhi c -il e. Le #,.7êh. - ale c,c-r.par-e _a transmission reçue depuis la commande à distance ci u dispositif d'ouverture de porte de ga: e 30a à une @rarîsmission attenjue. Une d'un code fixe effectuée et un déchiffrement sur '-in -à distances de sécurité est vérifié. Lorsque le dispositif à distance est appris par le véhicules, le véhicule utilise sa liaison B_ cou- et transmettre les informations à la comb_naiscn 1.e clés. Une fois transmise, le véhicule demande une simple transmission à la combinaison de porte-c:_,és et compare :celle-ci à une transmission de vérificat_c- crovenan- du cJispositit de sécurité domestique disant. Si les données reçues depuis la combinaison de porte-clés sont les mêmes que celles reçues depuis le disposit' distant, la programmation est alors considérée c _r-: .es réussie. Le véhicule fournit alors le retour. porte-clés 37 peut ensuite envoyer son signal 50 directement à la commande du dispositif d'ouverture 30. qui précède est simpleme:,:t un p--o:cédé d'apprentissage d'un code de dispositif oul-er-ure de porte garage à une combinaison de porte-clés. De plus, dans l'exemple ci-dessus, il n'y a pas de commande séparée 24 se trouve à l'intérieur du véhicu.e. D' autres procydés et moyens pour amener les systé-,-. dans les d'apprentissage peuvent être utilisés. L'essence de cette inven-' est la mémorisation des ii:formations sur la combinaison de porte-clés et 1a fourni t :rte d' u:î =Je de sécurisé pour un employé. combinaison de porte-clés 3@ comporte des commutatesirs 39, 40, 41, 42, qui exê:cuten@ des fonctions tel les le dé : errouillage du -.of f-e, le :de . e_ -oui _:_e::. des portiéres, le verrouillage des porti-:@-es, une alarme, etc. Un émetteur/rêcepteur BF 43 et un êr.#_.#teu.r _iF 44 so_ît inc:ro:Jrés comme cela est couramment coar:@:. Un ccmmut:iteur coulissant 46 est utilisé pour déplacer la combinaison de porte-clés entre fonctions dorr,estlques et la possibili:é de faire un choix entre deux véhicules (automobile 1 et automobile 2). De cette manière, les commutateurs 39, 40, 1, 42, peuvent ê-re utilisés pour l'actionnement de systèmes situés sur l'automobile ou peuvent être utilisés pour actionner _rr@e pluralité de systèmes de sécurité domestique. Corme exemple, le déverrouillage des portières peut être utilisé pour déverrouiller les portières sur un véh_Jcule lorsque le commutateur 46 se trouve dans l'une des positions pour automobiles mais peut également ouvrir le dispositif d'ouverture de porte garage lorsque Le commutateur 46 est dans la position domestique. De cette manière, la fourniture de la fonction de sécurité d"mestique dans la combinaison de porte-clés ne nécessite pas de commutateur supplémentaire. De plus, un clavier 48 peut être utilisé, permettant à l'opérateur d'amener la combinaison de porte-clés dans un mode de sécurité pour les périodes où la combinaison de porte-clés est confiée à un employé. De cette manière, l'employé ne sera pas capable de charger les informations de porte de garage ne sera probablement pas capable de charger d'autres transmissions HF. Un simple code est programmé dans la combinaison de porte-c-és pour l'amener dans an mode de sécurité, une fois entre dans le clavier 48 et l'opérateur possède un code pour amener la combinaison de oorte-cles de nouveau en mole normal. Les fonctions décrites ci-dessus peuvent être obtenues par un logiciel et des cir _# ults appropriés appartenant à la compétence d'un homme d,: l'art . C'est la fourniture de ces fonctions qui est ,l ci i::-:T:@ntée. Bien qu'un mode de réalisation u,rér@éré ai @@ été décrit, un homme de 1 comprendra que 1=_.s modific.atio:;s appartiennent à la portée de cette i:- re?_t@on. Pour cette raison, les revendications suivantes loi#..T ,t @:tre étudiées ucur dé-erminer la portée -réelle et le contenu de cette invention. REVENDTCZATTo`JS 1. Procedé d'a- c@_onnement d'une f.-ncr_ de s=@..rit_ domestique par l'intermédiaire d'un disp@--s itif de corr@-r.an@:@e à distance comprenant les étapes à 1) fournir un dispositif de signalisation à distance comportant des commutateurs 1,39, 40, 41, 42) oo_ir acticnner des systémes de sécurité sur un -:-ricu 1 e 3@) e- fournir sinal pour actionner une =en.,tio_@ de sécherie domestique sur ledit dispositif de signalisaton distance, ledit dispositif de sigria.lis-ition à distance étant relativement petit et portatif à l'e:jtérieiiirr dudit véhicule 2) apprendre un code pouf- un sys'---me de sécuritP domestique (26 '# sur une commande d' un -.é hi@sule 212' ) et transmettre ledit code par 1' inter-nédiaire d'une connexi non câblée audit dispositif de signalisé-,. t.ion à distance et 3) utiliser ledit dispositif de signalisation distance pour actionner lesdites fonctions de sécur-_té ciu véhicule ainsi que pour actionner la î .-;ite fonctîor sécur'té domestique à distance respectiv=:@zen@ depuis ledit véhicule et depuis ledit système de sé.--urité domestique (26). Procédé selon la revendication 1, cara::#@ér_sé en c=@ qu' il prévu d'amener ledit dispositi ` ale à distance dans un mode de sécurité dans un @_ _ est incapable d'actionner ledit signal du s,;s`éme de sécuri " domestique (26). 3. Procédé selon la revendication 1, cara:térisen ledi _ :é -cuie saisit un signal :iF de se@urité @:r,est_@que (26) et t-a:.smer. ... s _:ia@ a--:_l_. disoosi de sig_ualisation à distance pur 1 i etermédi@:W@ d'une c onnexiort B#-7. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite connexion BF sur ledit véhicule et ledit dispositif de signalisation à distance font partie d'un système immobilisation de véhicule. Système de combinaison de sécurité véhicule et oomestiaue comprenant . un dispositif de signalisation à distance comportant un émetteur et un récepteur et ledit dispositif de signalisation à distance comportant des commutateurs (39, 40, 41, 42) pour actionner des systèmes de sécurité sur un véhicule et pour actionner un système de sécurité domestique (26) et pour mémoriser des codes associés à la fois audit système de sécurité de véhic et auxdits systèmes de sécurité domestique (26) ; un système de sécurité domestique (26) comportant un émetteur et un récepteur, ledit système de sécurité domestique (26) pouvant être actionné pour transmettre un signal indiquant un code qui peut être appris pour actionner ledit système de sécurité domestique (26) et pour recevoir des signaux provenant dudl- dispositif de 'gnalisation à distance ; et un véhicule comportant des systèmes de sécurité de véhicule et une commande (22) et un récepteur pour ecevoir ledit signal provenant dudit système de sécurité domestique (26) et pour transmettre lec.;it signal audit dispositif de signalisation à distance après avoir appris ledit signal depuis ledit système de sécuric'. . Système selon la revendication 5, caracnérisé en ce vue ladite commande de véhicule (22) comporte - émetteur et un récepteur BF pour communiquer avec ut-: .emet leur et un récepteur BF associés audit dispositif de signalisation à distance et lesdits émetteur et réceppour BF faisant partie d'un système d'immobilisaticn de véCicule. 7. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un dispositif de commutation est prévu pour bloquer la transmission d'un signal associé audit système de sécurité domestique (26) lorsque au moins un parmi ledit dispositif de signalisation à distance et ledit véhicule sont hors du contrôle 'un opérateur. 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit dispositif de commutation comporte un clavier (25). 9. Système selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que ledit dispositif de signalisation à distance est pourvu d'un commutateur tel que dispositif de signalisation à distance peut être amené dans un mode domestique ou dans un mode de véhicule commutateur de signal sur ledit dispositif de signalisation à distance fournissant des fonc#-icns différentes et des signaux différents lorsqu'il est dans ledit mode domestique et ledit mode de véhicule. 10. Dispositif de signalisation à distance comprenant une pluralité de commutateurs (39, -10, 41, 42) pour actionner des fonctions de sécurité de véhicule et au moins une fonction de sécurité domestique ; un émetteur et un récepteur pour recevoir et transmettre des signaux ; et une mémoire contenant un signal cocl=ï associé au_-dits systèmes de sécurité de véhicule et un signal codé associé audit système de sécurité domestique ( 26).