Brevet FR2797429A1 — publié le 20010216

RESEAU DE TRANSPORT COMPORTANT UNE FLOTTE DE VEHICULES, BATEAU ET STATION DE RECHARGEMENT EN AIR COMPRIME POUR UN TEL RESEAU. La présente invention concerne un réseau de transport comportant une flotte de véhicules automobiles, notamment de bateaux, dont chacun, pour sa propulsion, fait appel à une source autonome embarquée de gaz comprimé, notamment d'air comprimé. L'invention concerne la navigation ainsi sur un cours d'eau et plus particulièrement la motorisation et l'alimentation en énergie d'une flotte de bateaux bus ou de bateaux de rivière notamment en zone urbaine, afin par exemple de constituer un réseau de transport fluvial en commun. Les bateaux de transports de passagers tels que des bateaux bus et autres fonctionnent pour la plupart avec des moteurs diesel et sont ainsi particulièrement polluants. Actuellement des projets de bateaux propres motorisés par des moteurs électriques sont envisagés mais leur alimentation en énergie est particulièrement pénalisante. On connaît, au nom du déposant de la présente demande de brevet, de nombreuses demandes de brevets publiées sous les numéros WO 96/27737, WO 97/39232, WO 97/48884, WO 98/15440, WO 98I32963 qui décrivent et représentent des systèmes de motorisation à air comprimé fonctionnant avec une injection d'air comprimé additionnel permettant de réaliser des moteurs dépollués ou dépolluants. Ces moteurs s'appliquent aux véhicules terrestres mais aussi àux bateaux et autres navires tels que des bateaux de plaisance sur rivières ou des bateaux de transport de passagers en site urbain tels que des bateaux bus. Ces moteurs sont alimentés en air comprimé par des réservoirs à haute pression installés à bord du véhicule, notamment à bord du bateau, et ces réservoirs à haute pression embarqués sont remplis soit par un compresseur, lui-même embarqué et entraîné par un moteur électrique, voir la demande de brevet français numéro WO 98112062, soit par transfert de volume d'air comprimé à partir d'un réservoir haute pression externe constituant en quelque sorte une station service de ravitaillement en air comprimé. L'invention vise à proposer un réseau de transport dans lequel la station de rechargement en air comprimé peut être implantée et fonctionner de manière particulièrement économique, non polluante, et qui peut être intégrée aisément dans le paysage. Dans ce but, l'invention propose un réseau de transport comportant une flotte de véhicules automobiles dont chacun, pour sa propulsion, fait appel à une source autonome embarquée de gaz comprimé, notamment d'air comprimé, et au moins une station de rechargement en gaz sous pression, caractérisé en ce que la station est implantée à proximité d'un cours d'eau naturel ou forcé et comporte une turbine entraînée par le débit de l'eau et un compresseur de gaz, notamment d'air, qui est entraîné par la turbine. Selon un autre mode de réalisation, la station est implantée à proximité d'une mer ou d'un océan et comporte une turbine entraînée par le mouvement des vagues ou par l'énergie maréemotrice. Le remplissage des réservoirs à haute pression de la station service est ainsi effectué en totalité ou en partie, par un compresseur entraîné directement par une turbine hydraulique elle- même entraînée par le courant du cours d'eau ou par une chute ménagée sur ce dernier ou bien encore par le mouvement des vagues ou par l'énergie maréemotrice en rendant ainsi énergétiquement indépendante la ligne de transport considérée. Selon d'autres caractéristiques du réseau - la station de rechargement comporte des moyens de stockage du gaz sous pression ; - la turbine hydraulique est agencée au pied d'une chute naturelle ou artificielle du cours d'eau ; - les véhicules comportent une flotte de bateaux qui naviguent sur le cours d'eau ; - chaque bateau effectue un parcours en boucle, et la station de rechargement est implantée en un point de la boucle. L'invention propose aussi un bateau pour un réseau selon l'invention caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de raccordement à la station pour le rechargement de sa réserve de gaz sous pression. Enfin, l'invention propose également une station de rechargement en gaz sous pression, notamment en air comprimé, pour un réseau conforme aux enseignements de l'invention. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description, à titre non limitatif, de plusieurs modes de réalisation, faite en regard des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un bateau bus appartenant à un réseau de transport conforme aux enseignements de l'invention et qui est illustré en cours de rechargement en air comprimé dans une station de rechargement elle-même conforme aux enseignements de l'invention ; et - la figure 2 est une vue schématique qui représente l'implantation du réseau et de la station en site urbain en association avec une flottille de véhicules terrestres. On voit. sur la figure 1 un quai 10 au bord d'une rivière 12 sur laquelle flotte un bateau bus 14 qui est un véhicule de transport en commun dont les moyens de propulsion, non représentés, comportent, de manière connue, un moteur faisant appel à une source d'air comprimé constituée par un réservoir à haute pression, non représenté, embarqué à bord du bateau et qui doit être régulièrement rechargé en air comprimé. À cet effet, une station service de rechargement 16 est aménagée sur le quai 10 et elle comporte notamment un premier poste 18 de rechargement en air comprimé auquel le bateau 14, lorsqu'on est en cours de rechargement, est relié par une canalisation 20. La station service 16 peut aussi comporter un deuxième poste de rechargement 22 qui est plus particulièrement adapté au rechargement du réservoir d'air comprimé à haute pression d'un véhicule terrestre 24. Les deux postes 18, 22 seront bien entendus reliés à une réserve d'air comprimé sous pression 26 qui est ici représentée de manière schématique sous la forme d'une cuve, ou réservoir, qui est enterrée dans le quai 10. Selon un autre mode de réalisation le réservoir est enterré sous terre à une profondeur permettant de récupérer de l'énergie géothermique par réchauffement de l'air comprimé. Conformément aux enseignements de l'invention, la réserve 26 est rechargée en air comprimé par l'intermédiaire d'un compresseur 28 qui est entraîné par une turbine à eau 30 qui est elle-même entraînée ou propulsée par le débit de l'eau du cours d'eau 12. Ainsi, la source d'énergie de la turbine 30 est gratuite dans la mesure où elle est constituée par le débit de la rivière. Afin d'accroître les capacités de rechargement de la réserve 26, la station de rechargement 16 peut-être implantée en un point du cours d'eau tel que la turbine 30 se situe au niveau d'une chute d'eau naturelle ou aménagée de la rivière 12. La liaison entre le compresseur 28 et la turbine 30 peut être réalisée par différents moyens adaptés en fonction de l'implantation, et de la nature du compresseur 28 et de la turbine 30. À titre d'exemple chiffré, la turbine 30 est par exemple une micro turbine de 500 kilowatts qui entraîne un compresseur d'air susceptible de produire 2000 m3 d'air comprimé par heure. La capacité de la réserve est de 4000 m3 pour permettre le ravitaillement de 6 bateaux bus dont chacun comporte un réservoir de 900 m3 d'air comprimé sous une pression de 300 bars, consomme 300 m3 par heure et ravitaille toutes les trois heures. Comme on peut le voir sur le schéma de la figure 2, la station de rechargement 16 peut-être implantée en un point de la rive du cours d'eau 12 qui constitue également un point d'embarquement à bord des bateaux bus 14. La station 16 peut aussi être implantée à proximité d'un parking 32 sur lequel peuvent stationner plusieurs véhicules 24 pouvant se recharger en air comprimé à la station 16, celle-ci comportant alors de préférence plusieurs postes 18 et postes 22 de rechargement pour les bateaux 14. La conception selon l'invention permet ainsi, notamment en site urbain, de disposer d'une source d'énergie gratuite, non polluante, et qui n'est pas dangereuse à stocker. Dans le cas de parcours plus importants, il est bien entendu possible d'implanter plusieurs stations autonomes de rechargement comportant chacune son ensemble compresseur-turbine à eau, par exemple à chacune des extrémités du parcours. L'invention a aussi pour avantage de réduire les nuisances liées à l'implantation des stations de rechargement de véhicules en air comprimé, dans la mesure où il n'est plus nécessaire qu'elles soient implantées à proximité d'une source d'énergie électrique pour l'entraînement en rotation du compresseur, ou à proximité d'une route permettant le ravitaillement du compresseur en carburant. L'invention retrouve son application quel que soit le type de bateaux ou de navires que l'on veut ravitailler en air comprimé, et quel que soit le type de cours d'eau, rivière, fleuve, ou bien d'une mer ou d'un océan etc. REVENDICATIONS 1. Réseau de transport comportant une flotte de véhicules automobiles (14, 24) dont chacun, pour sa propulsion, fait appel à une source autonome embarquée de gaz comprimé, notamment d'air comprimé, et au moins une station (16) de rechargement en gaz sous pression, caractérisé en ce que la station (16) est implantée à proximité d'un cours d'eau (12), naturel ou forcé, et comporte une turbine (30) entraînée par le débit de l'eau et un compresseur (28) de gaz, notamment d'air, qui est entraîné par la turbine (30). 2. Réseau de transport selon la revendication 1 caractérisé en ce que la station (16) est implantée à proximité d'une mer ou d'un océan, et que la turbine (30) est entraînée par le mouvement des vagues ou par l'énergie maréemotrice. 3. Réseau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la station de rechargement (16) comporte des moyens (26) de stockage du gaz sous pression. 4. Réseau selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de stockage ou réservoirs sont enterrés sous terre à une profondeur permettant de récupérer l'énergie géothermique par réchauffement de l'air comprimé. 5. Réseau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la turbine hydraulique (30) est agencée au pied d'une chute naturelle ou artificielle du cours d'eau (12). 6. Réseau selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les véhicules comportent une flotte de bateaux (14) qui naviguent sur le cours d'eau. 7. Réseau selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque bateau (14) effectue un parcours en boucle, et en ce que la station de rechargement (16) est implantée en un point de la boucle. 8. Bateau pour un réseau selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (20) de raccordement à la station pour le rechargement de sa réserve de gaz sous pression. 9. Station (16) de rechargement en gaz sous pression, notamment en air comprimé, pour un réseau conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7.