Brevet FR2800781A1 — publié le 20010511

La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un système d'accès dit "mains libres". Dans un tel système, un dispositif d'identification est installé sur le véhicule, pour commander les moyens de verrouillage des ouvrants du véhicule, ce dispositif d'identification étant apte à échanger à distance des données avec un identifiant porté par un utilisateur, pour permettre l'accès au véhicule lorsque l'identifiant a été identifié par le dispositif d'identification. Pour permettre le dialogue entre le dispositif d'identification et l'identifiant, plusieurs antennes sont généralement réparties sur le pourtour du véhicule, afin de détecter la présence l'identifiant à l'extérieur du véhicule. De telles antennes sont, par exemple, disposées dans les rétroviseurs, les poignées de portes, les montants de portes. Lorsque l'utilisateur a commandé le verrouillage du véhicule, par exemple en appuyant sur un bouton dédié sur poignée porte extérieure, et s'éloigne du véhicule, le système assure le verrouillage automatique des ouvrants du véhicule, dès que l'identifiant porté par l'utilisateur est sorti de la zone de couverture desdites antennes extérieures. outre, un tel système peut également commander des dispositifs d'anti-démarrage électronique du moteur du véhicule, lorsqu'une personne munie d'un identifiant autorisé à la conduite du véhicule, est à l'intérieur de l'habitacle. Dans ce cas, les antennes sont disposées par exemple sur le tableau de bord, dans les sièges du véhicule ou sur les parois intérieures des portières. Toutefois, le nombre d'antennes à implanter sur le véhicule devient important, ce qui augmente le coût et le temps du montage du système sur le véhicule. L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients précités et de proposer véhicule automobile équipé d'un système d'accès "mains libres" dans lequel le nombre d'antennes nécessaires est réduit, tout ayant une couverture correcte de l'environnement extérieur du véhicule et de l'intérieur de l'habitacle de ce dernier. A effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile équipé d'un dispositif d'identification assurant la commande moyens de verrouillage des ouvrants du véhicule, ledit dispositif étant apte à échanger à distance des données avec un identifiant porté par un utilisateur, lorsque ledit identifiant se trouve dans une zone couverture d'émission/réception dudit dispositif d'identification, pour permettre l'accès dit "mains libres" au véhicule lorsque l'identifiant a été authentifié par le dispositif d'identification, caractérisé par le fait que le dispositif d'identification est relié à une seule antenne disposée l'intérieur de l'habitacle du véhicule, le dispositif étant apte à émettre via ladite antenne à au moins deux puissances d'émission distinctes, une première puissance d'émission permettant à l'antenne de couvrir une première zone sensiblement limitée à l'intérieur de l'habitacle, une deuxième puissance d'émission supérieure à la première puissance, permettant à l'antenne de couvrir une deuxième zone s'étendant au-delà de la première zone, à l'extérieur du véhicule. Avantageusement, le positionnement de l'antenne unique dans l'habitacle et la valeur de la deuxième puissance d'émission sont déterminés de façon que le rayonnement de l'antenne puisse franchir les barrières métalliques et/ou vitrées des portières du véhicule, pour s'étendre à l'extérieur du véhicule, sur ladite deuxième zone de couverture. Selon une autre caractéristique, le dispositif d'identification est apte à commander, en réponse à une action de l'utilisateur sur un organe extérieur du véhicule, le déclenchement de l'échange de données d'identification à ladite deuxième puissance d'émission, pour détecter la présence éventuelle d'un identifiant autorisé à l'extérieur du véhicule. De préférence, l'organe extérieur est la poignée extérieure de portière ou un bouton poussoir extérieur. Selon encore une autre caractéristique, le dispositif d'identification est apte à commander, en réponse à l'action par l'utilisateur un bouton de démarrage dans l'habitacle, le déclenchement de l'échange de données d'identification à ladite première puissance d'émission, pour détecter la présence éventuelle d'un identifiant autorisé à l'intérieur de l'habitacle, en vue d'autoriser le démarrage mains libres" du véhicule. A titre d'exemple, le dispositif d'identification émet un signal d'interrogation via l'antenne unique, à la première puissance d'émission précitée, en basse fréquence, par exemple de l'ordre de 125 kHz. On peut prévoir que ladite antenne unique est en forme de boucle à l'intérieur de l'habitacle. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement au cours la description explicative détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation particulier actuellement préféré de l'invention, en référence au dessin schématique annexé. dessin comporte une figure unique représentant une schématique de dessus d'un véhicule selon l'invention. Sur cette figure, on a représenté un véhicule automobile V qui comporte une unité électronique de gestion principale 1 incorporant un dispositif d'identification. Cette unité 1 est reliée à une antenne unique 2, située à l'intérieur de l'habitacle H du véhicule, cette antenne 2 ayant, par exemple, une forme en boucle. Le moyen d'identification comporte, de préférence, un émetteur en basse fréquence et un récepteur en radio fréquence pour permettre d'échanger des données à distance avec un ou plusieurs identifiants, par exemple un identifiant 3. On a représenté par une flèche en zigzag F1 l'émission d'un signal en basse fréquence de l'antenne 2 vers un identifiant 3 situé à l'extérieur du véhicule V, et par une flèche en zigzag F2 l'envoi du signal de réponse en radio fréquence de l'identifiant extérieur 3 vers l'unité 1. unité électronique 1 est apte à commander le verrouillage des portières latérales 4, 5 du véhicule, ainsi que du hayon de coffre 6. On a représenté sur la portière latérale 5 une poignée extérieure de portière 7. Cette poignée 7 peut être munie d'un bouton dédié pour signaler à l'unité qu'un ordre de verrouillage ou de déverrouillage est donné par l'utilisateur. Bien que cela ne soit pas représenté, un autre bouton dédié sur le tableau de bord du véhicule peut être destiné à envoyer à l'unité 1 un ordre de démarrage du véhicule. fonctionnement de l'invention va maintenant être brièvement expliqué. Lorsqu'un utilisateur muni d'un identifiant autorisé 3 s'approche du véhicule et tire sur la poignée 7, l'unité 1 est réveillée et envoie via l'antenne unique 2 un signal d'interrogation vers l'identifiant 3, comme schématisé par la flèche F1. Ce signal d'interrogation est émis à une puissance élevée permettant de couvrir une zone Z2 qui s'étend dans tout l'habitacle H du véhicule ainsi qu'à l'extérieur, sur les côtés des portières 4,5 et, avantageusement, la puissance est telle que le champ magnétique (rayonnement) atteigne environ 2 m â l'extérieur du véhicule. La puissance de ce signal doit être suffisante pour permettre au champ électromagnétique de traverser les barrières métalliques et/ou vitrées des portières 4, 5 et, avantageusement, la puissance est telle que le champ magnétique (rayonnement) atteigne environ 2 m à l'extérieur du véhicule. Si l'identifiant 3 est bien dans la zone de couverture Z2, il est mis en éveil et répond en envoyant un signal en radiofréquence, comme schématisé par la flèche F2, vers l'unité électronique 1. Si identifiant est bien autorisé, l'unité 1 commande alors le déverrouillage des portières 4, 5 et du hayon de coffre 6. Lorsque l'utilisateur s'installe dans le véhicule pour conduire, appuie sur un bouton de démarrage qui provoque l'émission par l'unité via l'antenne 2 d'un autre signal d'interrogation à une autre puissance d'émission plus faible, de façon que le rayonnement électromagnétique engendré par l'antenne 2 s'étende sur une autre zone de couverture qui est sensiblement limitée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. l'identifiant autorisé est détecté dans l'habitacle H et que cet identifiant est habilité à permettre le démarrage, l'unité centrale 1 commande alors automatiquement le démarrage du véhicule. Il est possible de prévoir au niveau de l'unité électronique 1 commutateur apte à basculer entre deux puissances d'émission distinctes, selon que la détection doit être effectuée à l'intérieur ou à l'extérieur. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (V) équipé d'un dispositif d'identification (1) assurant la commande des moyens de verrouillage des ouvrants (4 6) du véhicule, ledit dispositif étant apte à échanger à distance des données avec un identifiant (3) porté par un utilisateur, lorsque ledit identifiant se trouve dans une zone de couverture d'émission/réception dudit dispositif d'identification, pour permettre l'accès dit "mains libres" au véhicule lorsque l'identifiant a été authentifié par le dispositif d'identification, caractérisé par le fait que le dispositif d'identification (1) est relié à une seule antenne (2) disposée à l'intérieur l'habitacle (H) du véhicule, le dispositif étant apte à émettre via ladite antenne à au moins deux puissances d'émission distinctes, une première puissance d'émission permettant à l'antenne de couvrir une première zone (Z1) sensiblement limitée à l'intérieur de l'habitacle (H), et deuxième puissance d'émission supérieure à la première puissance, permettant à l'antenne de couvrir une deuxième zone (Z2) s'étendant au-delà de la première zone, à l'extérieur du véhicule. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par fait que le positionnement de l'antenne unique (2) dans l'habitacle et la valeur de la deuxième puissance d'émission sont déterminés de façon que le rayonnement de l'antenne puisse franchir les barrières métalliques et/ou vitrées des portières (4,5) du véhicule (V), pour s'étendre à l'extérieur du véhicule, ladite deuxième zone de couverture (Z2). 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par fait que la deuxième puissance d'émission est telle que le rayonnement atteint environ 2 mètres à l'extérieur du véhicule. 4. Véhicule selon la revendication 1 à 3, caractérisé par le fait que le dispositif d'identification (1) est apte à commander, réponse à une action de l'utilisateur sur un organe extérieur (7) du véhicule (V), le déclenchement de l'échange de données d'identification à ladite deuxième puissance d'émission, pour détecter la présence éventuelle d'un identifiant autorisé (3) à l'extérieur du véhicule. 5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le dispositif d'identification (1) est apte à commander, en réponse à l'action par l'utilisateur d'un bouton de démarrage dans l'habitacle (H), le déclenchement de l'échange de données d'identification à ladite première puissance d'émission, pour détecter présence éventuelle d'un identifiant autorisé à l'intérieur de l'habitacle, en vue d'autoriser le démarrage "mains libres" du véhicule. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé le fait que le dispositif d'identification émet un signal d'interrogation via l'antenne unique (2), à la première puissance d'émission précitée, en basse fréquence, par exemple de l'ordre de 125 kHz. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé le fait que ladite antenne unique (2) est en forme de boucle à l'intérieur de l'habitacle (H).