Brevet FR2802190A1 — publié le 20010615

L'invention concerne un procédé de posi 'onnement de pneumatiques usagés en vue de l'alimentation d un dispositif de traitement par broyage ou par combustion. Dans les circuits de distribution comme dans les circuits de récupération les pneumatiques sont classés en pneumatiques véhicul légers et en pneumatiques poids lourds. Les disposi 'fs de traitement des pneumatiques usagés sont généralement dimensionnés pour le traitement d'une catégorie de pneumatiques usagés dont les caractéristiques dimensionnelles sont relativement homogènes. Le fonctionnement correct de ces dispositifs exige une alimentation parfaitement contrôlée qui consi notamment à n'introduire dans l'installation qu'un pneumatique à la fois. Les pneumatiques sont livrés en vrac par des camions-bennes qui vident leur chargement dans une trémie; 1 pneumatiques usagés etant déformables, ils ont plus ou moins tendance à s'enchevêtrer lorsqu'ils sont entassés sur une certaine épaisseur et il est difficile de les désolidariser. Une sol 'on consiste, par exemple, à utiliser une trémie paral épipédique à parois verticales, comprenant deux grandes faces latérales et deux petites faces frontales, avec une ouverture de vidange qui est pratiquée sur toute la largeur d'une petite face frontale avec une hauteur réglable; la trémie comporte un fond mobile toute sa surface, se déplaçant dans le sens permettant d entraîner la couche inférieure de pneumatiques usagés vers l'ouverture de vidange; ce fond mobile peut être, par exempl , un plancher mobile un tapis roulant. A la sortie de 'ouverture de vidange pneumatiques usagés tombent soit indirectement par l'intermédiaire d'une glissière soit directement d'une certai hauteur sur un premier tapis roulant bordé de parois sensiblement verticales et suffisamment hautes pour que 1 pneumatiques usagés puissent rebondir au moment de la chute et se séparer les uns les autres sans tomber du premi tapis roulant; ce premier tapis roui reprend généralement de la hauteur pour pouvoir se déverser sur un deuxième tapis roulant dont la vitesse est plus evée que celle du premier tapis roulant; de même le second tapis roui se déverse sur un troisième tapis roui dont la vitesse est plus élevée que celle du second tapis roulant et ainsi suite; progressivement la surface disponible pour chaque pneumatique augmente et les pneumatiques usagés 1 se retrouvent sur le dernier tapis roulant alimente directement le dispositif de traitement reposant sur leur flanc alignés en file indienne. L'inconvenient d'une telle installation est qu'elle prend beaucoup de place au sol et 'elle coûte très cher. La (figure 1) représente un pneumatique en vue perspective. Un pneumatique usagé i (figure 1) est constitue d'un boudin ayant une forme sensiblement torique ayant un axe de symétrie de révolution 8; il peut être caractérisé d'une part, par un diamètre extérieur 6 correspondant au diamètre de la bande de roulement 7 et un diamètre intérieur 9 correspondant au diamètre du bord intérieur 10 fixation du pneumatique usagé 1 sur la jante, d'autre part par la hauteur du boudin 11 mesurée suivant une direction perpendiculaire et sécante avec l'axe de symétrie de révolution 8 et par la largeur du boudin 12 mesuree suivant une direction parallèle à ce même axe de symétrie de révolution 8; le boudin d'un pneumatique a généralement la argeur du boudin 12 qui est sensiblement égale à la hauteur du boudin 11; dans ce cas la largeur du boudin 12 est de 'ordre du tiers du diamètre intérieur 9. Il existe des pneumatiques usagés 1 dits "taille basse" pour lesquels la argeur du boudin 12 est augmentée de manière à devenir notablement supérieure à la hauteur du boudin 11 est diminuée; mais en première approximation la largeur du boudin 12 reste sensiblement égaie au tiers du amètre intérieur 9 qui se trouve augmenté. objet de l'invention est de proposer un procedé de positionnement direct en file indienne, sur un tapis roulant d imentation du dispositif de traitement, de pneumatiques usagés en provenance d'une trémie de stockage et initialement en vrac. La (figure 2) représente une vue perspective schématique partiellement éclatée d'un dispositif selon le procédé de positionnement. (figure 3) représente une vue perspective schématique partiellement éclatée d'un autre dispositif selon le procédé positionnement. La (figure 4) représente une vue perspective deux maillons de chaîne de transport reliés par un barreau constituant un élément constitutif d'un dispositif on le procédé de positionnement. procédé de positionnement selon l'invention consiste à appliquer des pneumatiques usagés 1 (figure 2), par le biais une zone d'accumulation 3 de pneumatiques usagés 1, sur une paroi mobile 2, verticale ou au moins très inclinée et se déplaçant de bas en haut, sur laquelle des tiges rigides 14 ent "vent les pneumatiques usagés, un par un, qui sont ensui libérés pour être déposés directement indirectement sur un tapis d'alimentation 26 sur lequel i sont placés en file indienne; la paroi mobile 2 est préférence une surface réglée, dont les génératrices 4 sont horizontales et parallèles entre elles, fonctionnant boucle; la largeur 5 de la paroi mobile 2, qui correspond a la longueur des génératrices 4 est largement supérieure diamètre extérieur 6 moyen des pneumatiques usagés 1 exemple de l'ordre de trois à quatre fois le diamètre extérieur 6; la longueur de la boucle formée par la paroi mobile 2 est au minimum de l'ordre de quatre à cinq fois la, hauteur d'accumulation des pneumatiques usagés dans la zone d'accumulation 3 qui est au minimum de l'ordre de grandeur du diametre extérieur 6 des pneumatiques usagés 1 traités les pneumatiques usagés 1 sont appliqués contre la paroi mobile 2, par exemple, après leur glissement sur premi- glissière 13 inclinée et placée en face de la paroi mobile 2 ou par un tapis roulant qui en tournant accumul son extrémité les pneumatiques usagés 1 en vrac i transporte; les tiges rigides 14 métalliques, ont premi- et une deuxième extrémité 15 et 16, et sont fixees par première extrémité 15 sur la paroi mobile 2 généralement perpendiculairement au plan tangent à cette dernière à l'endroit de la fixation, en des points choi ' , dont nous préciserons la position ci-après, la deuxiemé extrémité 16 restant libre; les tiges rigides 14 ont longueur 17 supérieure à la largeur du boudin 12 moyenne pneumatiques usagés 1, comme nous l'avons précédemment définie, mais de préférence située entre une fois et demie et deux fois la largeur du boudin 12 moyenne des pneumatiques usagés 1 à manipul ; la zone d'accumulation 3 est limitée par un fond d'accumulation 18 et latéralement par des déflecteurs d'accumulati 19 fixes constituant une sorte de trémie; le fond d'accumulation 18 est, par exemple, une tôle plane et parallèle aux génératrices 4 de la paroi mobile 2 dont le bord 20 qui situé du côté de la paroi mobile 2 frôle cette dernière comporte des encoches 21 d'une profondeur supérieure à longueur 17 des tiges rigides 14 pour permettre leur passage; les déflecteurs d'accumulation 19 qui bordent latéralement la zone d'accumulation 3 permettent ramener les pneumatiques usagés 1, qui sont d'abord rainés et qui retombent ensuite latéralement, vers la zone d'accumulation 3 balayée par les tiges rigides 14; les ges rigides 14 entrainées par la paroi mobile 2 se frayent un chemin dans l'accumulation de pneumatiques usagés 1 en les brassant; lorsqu'une tige rigide 22 vi en contact, par exemple, avec un pneumatique usagé 23, est aussi en contact avec la paroi mobile 2, dont l'axe symétrie de révolution 24 est sensiblement dans un même plan vertical que la tige rigide 22, tout en faisant avec te dernière, par exemple, un angle supérieur à trente degre, le pneumatique usagé 23 a toutes les chances d'être entrainé par la tige rigide 22; Le pneumatique usagé 23 est entraîné par la tige rigide 22 qui s'appuie sur le bord intérieur 25 de fixation de la jante et il s'oriente de manière à sensiblement parallèle au plan tangent à la surface mobi 2 au point de fixation de la tige rigide 22 sur laquelle il est accroché. Le pneumatique usagé 23 accroché la tige rigide 22 traverse ainsi l'accumulation de pneumatiques usagés en allant du bas vers le haut et lorsqu'il en a émergé la paroi mobile 2 s'arrondi pour s'incliner progressivement vers l'horizontale pour redescendre afin de libérer le pneumati usagé 23 directement ou indirectement sur un tapis roulant d'alimentation 26. La libération du pneumatique usagé 1 peut al se faire par gravité de plusieurs façons; lorsque la paroi mobile 2 qui était horizontale redescend et qu'elle dépasse un angle de quatre-vingt dix degrés par rapport à l'horizontale, les tiges ri des 14 qui lui sont fixées ont eur deuxième extrémité 16 qui devient plus basse que la première, extrémité 5 fixée sur la paroi mobile 2 et pneumatique usagé 1 peut alors glisser et échapper à la tige rigide 14 et tomber directement sur le tapis roulant d'alimentation; l'inconvénient est qu'on maitrise mal la position du pneumati usagé 1 sur le tapis roulant d'alimentation et cela peut être génant. Un autre moyen consiste à placer une deuxième glissière 27 fixe entre la paroi mobile 2 et le tapis roulant d'alimentation 26 dans la zone où la paroi mobile 2 redescend: la deuxième glissière 27 est de préférence plane, elle est placée sensiblement tangentiellement à la paroi mobile 2 paral _ ement à ses génératrices 4; la pente descendante de la paroi mobile 2 est supérieure à celle de la deuxième glissiere 27 dont la pente doit être déterminée pour éviter le rebondissement des pneumatiques usagés 1 sur le tapis d'alimentation 26; au droit des tiges rigides 14, la deuxième glissière 27 est entaillée par des encoches 28 qui sont suffisamment longues pour permettre le passage des tiges rigides 14 qui s'escamotent progressivement sous la deuxième gl'ssière 27 tandis que pneumatique usagé 1, qui est libéré, glisse sur la deuxième glissière 27 jusqu'au tapi roulant d'alimentati 26 sur lequel il arrive avec un angle suffisamment fermé pour ne pas rebondir. De préférence la deuxième gli ère 27 comporte des guides latéraux 29 ramenant les pneumatiques usagés 1 vers le cent dans une zone terminale 30 ayant une largeur par exemple de l'ordre d'une fois demi le diamètre extérieur 6 moyen des pneumatiques usagés 1 traités pour éviter d'utiliser un tapis roulant 'alimentation 26 trop large. Les tiges rigides 14 sont placées de manière à contrôler en. permanence le nombre de pneumatiques usagés 1 susceptibles d'arriver simultanément sur le tapis roulant d'alimentation 26; en général compte tenu des moyens de traitement existants on se limite à un pneumatique usagé 1 la fois; mais rien n'empêche de fixer une règle différente; les tiges rigides 14 sont distribuées sur la surface mobile 2 de manière à ce qu'elles soient placées sur des génératrices 4 distantes au moins d'une longueur 31 équivalente diamètre extérieur 6 des pneumatiques usagés 1; la longueur de la boucle formée par la paroi mobile 2 limite le nombre de tiges rigides 14; par exemple pour une boucle de cinq fois le diamètre extérieur 6 des pneumatiques usagés 1 le nombre de tiges rigides 14 serait au maximum de l'ordre de cinq; les tiges ri des 14, qui sont placées près des bords de la paroi mobile 2, sont à une distance 33 du bord 32 de la paroi mobile de l'ordre de la moitié du diamètre extérieur 6 du pneumatique usagé 1; les autres tiges rigides 14 sont réparties le long des génératrices 4 suivant des lignes de défilement 34, parallèles au sens de déplacement de la paroi mobile 2, perpendiculaires aux génératrices 4 également réparties sur toute la largeur 5 de la paroi mobile 2 d' distance de préférence de l'ordre du tiers à la moitié diamètre extérieur 6 du pneumatique usagé 1 de mani' éviter des zones mortes où les pneumatiques usages risquent de stagner; si on reprend l'exemple précédent où l'on ne peut mettre que cinq tiges rigides 14; compte tenu de la longueur de boucle il ne sert à rien d'avoir une t grande largeur de paroi mobile 2; dans ces conditions i suffit d'avoir une largeur 5 de l'ordre de deux fois et demi le diamètre extérieur 6 du pneumatique usagé. La vitesse de déplacement maximum de la paroi mobile 2 doit être tel qu'elle donne le temps aux pneumatiques usagés 1, auraient tendance à être entraînés par un pneumatique usagé 23 accroché par une tige rigide 22, de basculer afin de retomber dans la zone d'accumulation 3; cela conditionne hauteur d'une zone de dégagement 35, située au-dessus de zone d'accumulation 3, qui doit être d'autant plus importante que la vitesse est élevée. La paroi mobile peut être un cylindre 36 (figure métall'que tournant autour de son axe de symétrie révol 'on 37 et entraîné, par exemple, par un groupe motoreducteur 38 alimenté par un courant à variation de fréquence; par exemple il pourrait avoir un diamètre 39 de l'ordre de deux fois le diamètre extérieur 6 moyen des pneumatiques usagés 1 traités ce qui donnerait un maximum de six .ges rigides 40 et une largeur de cylindre 41 de l'ordre de deux fois et demie le diamètre extérieur 6 moyen des pneumatiques usagés 1; les tiges rigides 40 sont répar 'es sur le pourtour du cylindre 36 comme précédemment décri . La zone d'accumulation 42 comporte à sa base fond d'accumulation 43 comme décrit précédemment situé exemple au niveau de la partie inférieure du cylindre 44 de mani- à profiter au maximum de la hauteur du cylindre 36 pour imiter la zone d'accumulation 42 à la par 'e inférieure du cylindre 44 et afin de dégager, dans la par 'e haute du cylindre 45, les pneumatiques usagés 46 saisis les tiges rigides 40. La paroi mobile 2 peut, par exemple, être constituée de deux chaî transporteuses, formées de maillons 52 (figure 4) arti és entre eux par des axes parallèles entre eux, et reli' entre elles par des barreaux horizontaux 47 parail entre eux et évoluant dans des plans parallèl ; la distance séparant les barreaux horizontaux 47 consécuti est suffisamment faible pour empêcher les pneumatiques usagés de s'introduire entre eux; le guidage des chaînes transporteuses est assuré par des galets 48 (figure 1) qui donnent à la paroi mobile 2 la pente optimum pour la saisie des pneumatiques usagés 1, par les tiges rigides 14, et leur libération. L'entraînement des deux chaînes transporteuses peut se faire par des pignons 49 solidaires d'un même axe de rotat' 50 entraîné par un motoréducteur 51 alimenté par un courant à fréquence variable. Pour pouvoir saisir un premier pneumatique usagé 1 il est nécessaire que la longueur de la tige rigide 14 soit largement supérieure à la largeur du boudin et de préférence supéri à la somme de la largeur,du boudin 12 et de hauteur du boudin 11; en effet lorsque la bande roulement, du pneumatique usagé dont le flanc est horizontal, est en contact par la bande de roulement 7 avec la paroi mobile 2 au droit d'une tige rigide 14 qui monte, le pneumatique usagé bascule autour du bord 'ntérieur 10 et lorsqu'il est redressé, il se retrouve théoriquement à une distance de la paroi mobile 2 égale à la hauteur du boudin 11; si la longueur de la tige rigide est égale à la largeur du boudin 12 augmentée de la hauteur du boudin 11, il ne peut théoriquement pas s'accrocher un deuxieme pneumatique usagé à l'extrémité de la tige rigide 14, s le premier pneumatique usagé peut être repoussé contre paroi mobile 2 par l'accumulation des pneumatiques usagés dans la zone d'accumulation 3; dans ces conditions il se peut qu'un deuxième pneumatique usagé puisse venir s'accrocher sur la partie de la tige rigide 14 qui dépasse la largeur du boudin 12 du premier pneumatique usagé; pour décrocher le deuxième pneumatique usagé, on met en place des guides situés de part et d'autre de chaque tige rigide 14 qui, dans la zone de dégagement 35, éloignent le premier pneumatique usagé de la première extrémité 15 de la tige rigide 14 d'une distance suffisante pour que le deuxième pneumatique usagé retombe par gravité sur la zone d'accumulation _3. Sur le plan pratique on peut, par exemple, réaliser ces guides en prolongeant la tôle du fond d'accumulation 18 avec ses encoches 21 en lui faisant longer parallèlement la paroi mobile 2 au niveau de la zone d'accumulation 3 et en l'écartant progressivement dès qu'on est dans la zone de dégagement 35 et revenir ensuite progressivement vers la paroi mobile 2 jusqu'à rejoindre par exemple la deuxième glissière 27 dont les encoches 28 correspondent; une telle façon d'opérer permettrait d'isoler les chaînes de transport et les barreaux horizontaux 47 (figure 4) afin d'éviter leur détérioration par l'accumulation des pneumatiques usagés. Revendications 1-Procédé de positionnement pour l'alimentation, d'un dispositif de traitement, en pneumatiques usagés (1) (23) (46) de dimensions sensiblement égales constitués 'un boudin ayant un axe de symétrie de révolution (8), une bande de roulement (7) de diamètre extérieur (6), un bord 'ntérieur (10) d'un diamètre intérieur (9), d'une hauteur du boudin (11) et d'une largeur du boudin (12), à partir une rémie avec une ouverture de vidange qui est pratiquée sur toute la largeur d'une face latérale munie d'un fond mobile evacuant les pneumatiques usagés (1) (23) (46) en vrac sur une glissière et ou sur un premier tapis roulant borde de parois sensiblement verticales, caractérisé en ce que les pneumatiques usagés (1) sont ensuite appliqués, par le ais de moyens d'accumulation (3) (42), sur une paroi mobile (2) (36) (47), sensiblement verticale ayant des bords (32) se déplaçant de bas en haut, sur laquelle sont fixées des t'ges rigides (14) (40) (22) qui entraînent un par un les pneumatiques usagés, qui passent par une zone de dégagement (35), et qui sont ensuite libérés par des moyens d'évacuation (27) pour être déposés directement ou indirectement sur un tapis roulant d'alimentation ( du dispositif de traitement, sur lequel ils sont placés en file indienne. -Dispositif en réalisation du procédé, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi mobile (2) une surface réglée, fonctionnant en boucle, dont les génératrices (4) de largeur (5) sont horizontales et parallèles entre elles et sont perpendiculaires à des lignes de défilement (34) parallèles au sens du déplacement de la paroi mobi (2). 3-Dispositi , suivant la revendication 2, caractérisé en que la paroi mobile est un cylindre (36) tournant autour son axe de symétrie de révolution (37). 4-Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi mobile est constituée de deux chai transporteuses, évoluant dans des plans parallèles, formees de maillons (52) articulés entre eux par des axes parallèles entre eux et reliées entre elles par des barreaux horizontaux (47) parallèles entre eux. 5-Disposit'f en réalisation du procédé, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges rigides (14) ont une première et une deuxième extrémité (15) et (16), et sont fixées par la première extrémité (15) sur paroi mobi (2) perpendiculairement au plan tangent à cette dernière à 'endroit de la fixation, les tiges rigides ayant une longueur (17) comprise une fois et demie et deux fois la largeur du boudin (12) moyenne des pneumatiques usagés (1) ou sensiblement égale à la somme de la largeur du boudin (12) et de la hauteur du boudin (11) moyennes des pneumatiques usagés (1) à manipuler. 6-Dispositif en réalisation du procédé, suivant les revendicat'ons 2 et 5, caractérisé en ce que les tiges rigides ( 4) (40) (22) sont distribuées sur la surface mobile (2) (36) de manière à ce qu'elles soient placées des génératrices (4) distantes au moins d'une longueur ) équivalente au diamètre extérieur (6) des pneumatiques usagés (1), les tiges rigides (14), qui sont placées près des bords (32), étant à une distance (33) du bord (32) sensiblement égal à la moitié du diamètre extérieur (6), les autres tiges rigides (14) étant réparties le long genératrices (4) suivant des lignes de défilement (34) également réparties sur toute la largeur (5) d'une distance préférence située entre le tiers et la moitié du diamètre extérieur (6). 7-Dispositif en réalisation du procédé, suivant les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que pneumatiques usagés (1) sont accumulés, contre la paroi mobile (2) après glissement sur une première glissière (1 inclinée et placée en face de la paroi mobile (2) ou par premier tapis roulant qui les accumule à son extrémité, dans la zone d'accumulation (3) qui est limitée d'une part par fond d'accumulation (18), comprenant un bord (20) comportant des encoches (21) d'une profondeur supérieure à la longueur (17), et d'autre part latéralement par des déflecteurs d'accumulation (19) bordant latéralement la zone d accumulation (3). 8 Moyen d'évacuation, suivant les revendications 1 2 et , caractérisé en ce que la libération du pneumatique usagé (1) se fait par gravité lorsque la paroi mobile (2), fonctionnant en boucle, redescend et que les tiges rigi (14) ont leur deuxième extrémité (16) qui devient plus basse que la première extrémité (15) et que le pneumatique usage ( ) peut alors glisser et échapper à la tige rigide (14) et tomber directement sur le tapis roulant d'alimentation (26). 9-Dispositif en réalisation du procédé, suivant revendications 1, 2 et 5, caractérisé en ce qu'un moyen évacuation est constitué d'une deuxième glissière ) placée entre la paroi mobile (2), fonctionnant en boucle, dans la zone où elle redescend, et le tapis roulant d'alimentation (26), la pente descendante de la paroi mobile (2) étant supérieure à celle de deuxième glissière (27) qui est entaillée par des encoches (28) suffisamment profondes pour que les tiges 'gides (14) s'escamotent progressivement sous la deuxième issière (27) qui comporte des guides latéraux (29) ramenant les pneumatiques usagés (1) dans une zone terminale (30). 10-Dispositif suivant les revendications 5, 7 et 9, caractérisé en ce que des guides 'tués de part et d'autre de chaque tige rigide (14) qui, dans la zone de dégagement (35), éloignent un premier pneumatique usagé de la première extrémité (15) de la tige rigide (14) sur laquelle il est. accroché d'une distance suffisante pour qu'un deuxième pneumatique usagé accroché sur la même tige (14) retombe par gravité sur la zone d'accumulation (3).