Brevet FR2807726A1 — publié le 20011019

présente invention concerne un dispositif permettant de transformer une voiture a traction animale à quatre roues ( deux essieux ) en voiture à deux roues ( un seul essieu ) et ce en différents modèles, avec différents empattements, de façon à l'adapter mieux à l'utilisation du moment. Jusqu'à présent, il était nécessaire de posséder plusieurs véhicules, afin de s'adapter diverses situations. dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. II comporte effet, selon une première caractéristique, un essieu à roues indépendantes, constitué par deux demi-essieux qui s'emboîtent dans un tube faisant partie integrante du châssis de la voiture. Cet essieu travaille de deux façons, soit en bras tires lorsqu'il est essieu arrière dans la version quatre roues, soit en bras poussés lorsqu'il essieu unique en version deux roues. La suspension est assurée par un combine ressort/amortisseur à droite et à gauche. Lors du changement de position des bras, il faut désolidariser la fixation inférieure des combinés ressort /amortisseur, faire pivoter bras vers le bas de 140 environ, et fixer les combinés de l'autre coté des bras. deuxième caractéristique de cet essieu est qu'il est réglable en largeur, de façon à pouvoir faire varier la dimension de la voie. Cette variation ce fait par coulissement des demi-essieux dans le tube. Le blocage en position est réalise par deux boulons traversant de chaque côté. troisième caractéristique de cet essieu est que les roues peuvent avoir, soit un angle carrossage positif, à l'instar des voitures anciennes, soit un angle carrossage négatif, pour favoriser la tenue de route. quatrième caractéristique est que cet essieu peut être déplacé de façon à adapter l'empattement des roues à la longueur de la voiture, lorsque l'on est version quatre roues. dessins annexés illustrent l'invention figure 1 représente la voiture en version courte, quatre roues. figure 2 représente la voiture en version deux roues. figure 3 représente la voiture en version longue, quatre roues figure 4 représente l'essieu. référence à ces dessins, le dispositif comporte un essieu composé deux demi-essieux (A) et (B), reliés entre eux par un tube (C) voir figure 4. Chaque demi-essieu est constitué - d'un axe (1) dont une extrémité coulisse dans le tube (C) ce qui permet de faire varier la largeur de la voie, et l'autre extrémité reçoit le bras de suspension (2). Cet est immobilisé en translation dans le tube (C) par deux boulons traversant. Une patte soudee perpendiculairement sur cet axe assure l'ancrage supérieur du combiné ressort/amortisseur. - d'un bras de suspension (2) ayant à une extrémité un alésage qui se monte sur l'axe (1) et constitue l'articulation de la suspension, à l'autre extrémité un alesage (4) qui reçoit l'axe (5) la roue, et sur la face supérieure et inférieure, l'ancrage inférieur de fixation du combiné ressort/amortisseur. - d'un axe (5) assurant la liaison entre le bras de suspension et la roue. - d'une roue - d'un combiné ressort/amortisseur (3). Dans version courte à quatre roues selon la figure 1 la suspension travaille en bras tirés, deux demi-essieux sont à la même place que dans version deux roues, et les roues ont un angle de carrossage négatif. Dans version longue à quatre roues selon la figure 3 les deux demi-essieux sont déportés vers l'arrière et s'emboîtent dans un tube (C') de façon a avoir un empattement compatible avec la longueur de la voiture. Dans version à deux roues selon la figure 2 on à déposé le train avant, fait pivoter les bras de suspension vers l'avant, ils travaillent alors en bras poussés et les roues ont un angle de carrossage positif. Le dispositif suivant l'invention est particulièrement destiné à la participation à des concours d'attelage hippomobile, (Concours Combiné d'Attelage, Concours Complet d'Attelage, TREC, TRADITION, etc...), ainsi qu'à la promenade. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour transformer une voiture à traction animale à quatre roues en voiture à deux roues, caractérisé en ce qu'il comporte un essieu constitué de deux demi-essieux (A) et (B) qui s'emboîtent dans un tube (C). Chaque demi-essieu comporte un axe (1) sur lequel vient se fixer un bras de suspension oscillant Sur chaque bras vient se fixer un combiné ressort/amortisseur (3). A l'extrémité chaque bras un alésage reçoit l'axe (5) de fixation de la roue (6). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les axes qui s'emboîtent dans tube (C) peuvent coulisser afin de faire varier la largeur la voie. Ils sont immobilises par des boulons traversant. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'alésage dans lequel vient se fixer l'axe de la roue (6) à l'extrémité du bras de suspension est incliné de façon à donner un angle de carrossage à la roue. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les demi-essieux (A) et (B) peuvent être déplacés et s'emboîter dans un autre tube (C') de façon a adapter l'empattement à la longueur de la voiture en version longue, quatre roues.