Brevet FR2801224A1 — publié le 20010525

La présente invention concerne un dispositif de freinage manuel pour patins à roulettes en ligne appelés rollers . Des dispositifs de freinage existent actuellement, mais ne sont très sûrs, et certains pas du tout commercialisés. Ce dispositif permet un freinage plus sécurisant et plus progressif. En effet toutes les roues restent en contact avec le sol au moment du freinage, ce qui assure une meilleure stabilité. Le patineur, dans sa position habituelle, peut en actionnant une poignée, qu'il tient dans sa main, ralentir et/ou s'arrêter plus ou moins rapidement suivant l'action exercée sur la poignée. II est possible de monter ce dispositif sur un ou les deux patins. Dans le deuxième cas, la sécurité sera à son maximum. Cette invention ne fait pas obligatoirement partie du patin lors de sa construction, elle peut être une option, et remplacer avantageusement les freins jusqu'ici vendus avec telle ou telle autre marque. Extérieurement la réalisation se présente ainsi - un block de 78 mm de long, depuis l'axe de la roue arrière, et de 120 mm de haut, comptés depuis le sol contact, et 35 mm de largeur - elle est fixée sur la chaussure comme certains freins actuels appelés tampons - ce block est relié à une poignée ergonomique par un câble gainé, genre câble de frein à vélo (ou mieux de dérailleur, plus souple) - la gaine de ce câble se fixe le long du corps -au genou, sur la genouillère de protection -passant par la ceinture -peut être passé sous un vêtement et ressortir par une manche -pour se fixer sur la coudière de protection -et enfin la poignée de frein peut être fixée sur le gant de protection (velcro) - cette gaine suffisamment longue (d'enfant à adulte) ne doit pas gêner les mouvements Bien sur on peut invoquer le harnachement, mais la sécurité est à ce prix, sans oublier le confort gagné dans la pratique hors compétition de ce sport qu'est le roller Les dessins annexés illustrent l'invention - la figure 1, représente le frein au repos - la figure 2, représente le frein en action - la figure 3, représente la poignée ergonomique En référence à ces dessins, le dispositif comporte un corps (1) avec des renforts (a) permettant un démontage de la plaque avant (non représentée) pour un accès aisé aux différentes pièces. Ce corps (1) reprend le moyen de fixation à la platine du roller, identique au type commercialisé actuellement, appelé tampon ; à savoir, sur axe de roue arrière par vis, et enclenchement sur rainures existantes. Sa forme, à plat, est celle du dessin et le vide intérieur est de 30 mm. La plaque (11) faisant partie intégrante du corps (1) est donc un carré de 30 mm, percé en son centre d'une ouverture du diamètre extérieur du tube (12) plus le jeu nécessaire à son fonctionnement. Par cette ouverture va passer, par le bas, le piston (2), qui dans sa partie basse est un tube carré fermé sur une face, elle-même percée pour le passage de la vis (14) de fixation du patin de frein (3). Sur cette face extérieure, est fixé un écrou (13) devant recevoir la vis (14), ainsi que le tube (12), tous les deux solidaires du piston (2). Le tube (12) est évidé de part en part, sur une largeur égale au guide (7) et sur une hauteur équivalent au déplacement minimum entre le guide (7), en position repos (figure 1), et l'axe de la poulie (5). Ce guide (7) à pour rôle de guider dans le sens vertical le tube (12), mais aussi à servir d'appui au ressort (4), il ne doit pas toucher le corps (1). Le tube (12) reçoit une lumière perpendiculaire à la partie évidée, et de même longueur, servant au passage du câble (9) coté roue. La poulie (6) est à l'intérieur du tube (12) et est supportée par son axe (5) qui lui, est fixé sur le corps (1). Cet axe (5) peut servir de guide, comme le guide (7). Mais le tube (12) est déjà guidé à cet endroit par son passage dans la plaque (11). Un ressort (4) maintient en position haute, dite de repos, le système. Il s'appuie, d'une part sur le guide (7), et d'autre part sur l'axe de poulie (5). Un câble (9) genre câble de frein, où mieux de dérailleur de bicyclette, venant de la poignée ergonomique (figure 3), passe par la poulie (6) et remonte vers le haut du tube (12) pour ressortir vers le serre-câble (8). Ce serre-câble (8) est une vis mécanique 6 pans, percée en biais dans le sens vertical pour sortir sous la tête de la vis. De cette manière le câble (9) traversant cette vis et émergeant à l'extérieur, est bloqué par l'écrou vissé en forçant. Un contre-écrou vient empêcher le desserrage intempestif de l'ensemble, où éventuellement en dévissant peut servir à tendre le câble (9) dans la gaine (10). La poignée ergonomique (figure 3) se compose d'une partie fixe (13) qui peut être assujettie au gant de protection (velcro, par exemple) et qui reçoit l'autre partie de la gaine (10) par un système de tension (15) du câble (9). L'axe (16) permet à la poignée mobile (14) d'effectuer en toute liberté les actions de freinage. Cette partie mobile (14) reçoit l'origine de câble (9) dont l'embout serti vient au contact d'un arrêt. Le câble passe ensuite dans le système de tension (15) et dans la gaine (10) pour se diriger vers le corps (1). Pour actionner ce frein, il suffit de fermer plus ou moins la poignée ergonomique tenue dans la main. La partie mobile (14) va se rapprocher de la partie fixe (13) et entraîner avec elle le bout du câble (9). Cette translation va entraîner vers le bas, dans le corps (1), les éléments : serre-câble (8), tube (12), piston (2), guide (7), patin de frein (3), par le câble (9) qui s'appuie sur la poulie (6) en tournant sur son axe (5). Pendant ce temps là, le ressort (4) est comprimé, et le patin de frein (3) vient au contact du sol, où il exerce son action de freinage. A noter que le déplacement de l'ensemble ci dessus est prévu pour que le patin de frein (3) puisse s'user, ici d'environ 10 mm. II suffit de relâcher la poignée ergonomique (figure 3) pour retrouver l'état de repos. Le freinage est dosé suivant les besoins et l'action de la main est répercutée au cerveau qui établi la position idéale d'équilibre du corps. Cette invention est la solution de sécurité pour tous ceux qui pratiquent le roller - en restant dans sa position d'équilibre, on peut ralentir et s'arrêter, ce qui pour le débutant est une garantie pour se lancer sur trottoirs, voies cyclables ou autres. - plus besoin de slalomer, devant les voitures ou les autres usagers avec les risques qui s'ensuivent. - dans les rampes très raides, il suffit d'actionner le frein en prenant appui, un appui sûr, surtout si les 2 rollers sont équipés de cette invention - rien n'empêche d'additionner les ralentissements traditionnels, en T, chasse-neige, demi-tour, avec cette invention. Car dans le cas d'arrêt d'urgence tous les dispositifs sont bons à mettre en ce uvre - et enfin, il n'y a pas d'usure anormale des roues, seulement des patins de frein (3) qui sont beaucoup moins chers et surtout se changent très facilement, avec l'espoir que les matériaux des patins de frein (3) soient améliorés avec la commercialisation de cette invention. REVENDICATIONS 1)Dispositif de freinage manuel pour patins à roulettes en ligne appelés rollers , caractérisé en un bloc (1) venant se fixer à l'arrière du (ou des deux) patin. 2)Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un câble (9) commande un tube (12) par l'intermédiaire d'une poulie (6), entraînant avec lui le patin de frein (3) vers le bas en contact avec le sol pour faire office de frein. 3)Dispositif selon revendication 2 caractérisé par un ressort (4) qui permet de revenir en position haute, dite de repos, lorsque l'action sur le câble (9) est devenue nulle. 4)Dispositif selon revendication 1 caractérisé par une commande ergonomique (figure 3) tenue dans la main, et reliée au bloc (1) par un câble (9) pour effectuer les mouvements du freinage. 5)Dispositif selon revendication 2 caractérisé par un serre-câble (8) conçu à partir d'une vis six pans, dont l'axe, coté vis, est percé en biais pour ressortir sous la tête, d'un diamètre permettant le passage du câble (9). Pour bloquer le câble (9) il suffit de serrer un écrou jusqu'au contact nécessaire sur le câble (9). Un contre-écrou est utilisé pour éviter un desserrage intempestif, où, après contact avec le premier écrou, en desserrant on peut tendre le câble (9) dans sa gaine (10). 6)Dispositif selon revendication 4 caractérisé par une poignée mobile (14) dont l'axe est excentré pour permettre un plus grand déplacement du point d'ancrage du câble (9). Ce déplacement provoque celui du patin de frein (3). 7)Dispositif selon revendication 4 caractérisé par une poignée fixe (13) dont la forme permet un bon appui contre la paume de la main sans risque de blessure.