Brevet FR2806055A1 — publié le 20010914

Véhicule à carrosserie modulaire La présente invention concerne un véhicule à carrosserie modulaire comportant un dispositif de portes articulées télescopiques. Il est connu de prévoir des véhicules munis d'un toit pouvant être surélevé de manière à faciliter l'accès à l'intérieur dudit véhicule ou à augmenter le volume dudit espace. Ces véhicules, lorsqu'ils sont munis de portes arrières articulées, doivent donc présenter des portes modulaires. Un problème apparaît dans la mesure o il convient de réaliser une articulation efficace de ces portes tant en position simple qu'en position surélevée dans la mesure o les portes sont équipées de tôles qui se surélèvent en même temps que l'ensemble de la carrosserie. Afin de pallier cet inconvénient, la présente invention a pour but de proposer un véhicule pourvu d'une carrosserie modulaire qui permet la surélévation du toit et présentant en 2 2806055 particulier des portes articulées aussi bien en position normale qu'en position surélevée. A cet effet l'invention a pour objet un véhicule à carrosserie modulaire dont la carrosserie se transforme entre une position normale et une position dans laquelle le toit est surélevé, ladite carrosserie étant pourvue sur sa face arrière de portes constituées de profilés et articulées sur les faces latérales de ladite carrosserie, chaque articulation étant pivotante autour d'au moins un axe de pivotement porté par une face latérale, caractérisé en ce que chaque porte comporte un profilé modulaire et, en position normale de la carrosserie, deux articulations sont disposées en contact l'une au-dessus de l'autre et, en position dans laquelle le toit est surélevé, les deux articulations sont écartées l'une de l'autre, le profilé modulaire de la porte étant solidaire de l'articulation entraînée en écartement de l'autre. Ainsi de manière avantageuse, quelle que soit la position de la carrosserie, les portes sont toujours parfaitement articulées sur les faces latérales. Selon une variante de réalisation, ledit axe de pivotement porté par des platines solidaires d'une face latérale est un axe télescopique. Selon une autre variante de réalisation, ledit axe de pivotement est constitué d'au moins deux bouts d'axe alignés, chacun coopérant avec l'une des articulations en contact l'une avec l'autre en position normale et étant écartables l'un de l'autre lors de l'entraînement de la carrosserie en surélévation De préférence, chaque extrémité d'une face latérale de la carrosserie est pourvue d'un poteau sur lequel sont montées les articulations des portes, en particulier l'axe de pivotement solidaire de la carrosserie, ce poteau renfermant également les moyens d'entraînement en surélévation de la carrosserie. Selon une forme de réalisation, l'articulation peut être constituée d'une plaque formant bielle montée pivotante à la fois autour du premier axe de pivotement porté par une platine solidaire de la caisse du véhicule et d'un second axe de pivotement porté par une platine solidaire de la porte. Les deux axes selon l'invention peuvent être télescopiques ou constitués respectivement de deux bouts d'axes. On décrira maintenant plus en détail un exemple de réalisation de l'invention en référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente une vue une vue en élévation frontale d'une face arrière de véhicule selon l'invention en position normale de la carrosserie; la figure 2 représente une vue en élévation latérale d'un poteau de face latérale du véhicule selon la figure 1; la figure 3 représente une vue selon la figure 1 en position de surélévation de la carrosserie; et la figure 4 représente une vue selon la figure 2 en position de surélévation de la carrosserie. La face arrière de la carrosserie du véhicule selon l'invention comporte deux portes 1 constituées de profilés et articulées sur les faces latérales et, plus précisément, sur deux poteaux 2 disposés à l'extrémité desdites faces latérales. 4 2806055 Chaque porte 1 est articulée sur lesdits poteaux 2 à l'aide d'au moins une articulation 3 montée pivotante autour d'un axe de pivotement x porté par le poteau 2. Le poteau 2 renferme également des montants télescopiques 7 entrainables entre la position normale de la carrosserie (figures 1, 2) et la position surélevée de ladite carrosserie (figures 3, 4). La porte 1 comporte en outre un profilé modulaire, de préférence un profilé télescopique caché dans le profilé inférieur en position normale et qui se déploie lors du passage vers la position surélevée de la carrosserie. En position normale de la carrosserie, deux articulations 3a et 3b sont en contact l'une au dessus de l'autre, une articulation 3a étant reliée au profilé de la porte 1 entraînable lors du passage vers la position surélevée et qui porte le profilé télescopique tandis que l'autre articulation 3b est solidaire du profilé restant immobile. Lors de l'entraînement de la structure vers la position surélevée, l'axe de pivotement x qui est télescopique se déploie. Comme cela est visible sur la partie de gauche de la figure 1 et de la figure 3, l'axe de pivotement x est constitué de deux bouts d'axes l'un coopérant avec l'articulation 3a et l'autre avec l'articulation 3b de telle sorte qu'ils sont écartables l'un de l'autre lors de l'entraînement vers la position surélevée. On peut également avoir une combinaison de l'une ou de l'autre des formes d'axes de pivotement. 53 2806055 REVENDICATIONS 1. Véhicule à carrosserie modulaire dont la carrosserie se transforme entre une position normale et une position dans laquelle le toit est surélevé, ladite carrosserie étant pourvue sur sa face arrière de portes (1) constituées de profilés et articulées sur les faces latérales de ladite carrosserie, chaque articulation (3, 3a, 3b) étant pivotante autour d'au moins un axe de pivotement (x) porté par une face latérale, caractérisé en ce que chaque porte (1) comporte un profilé modulaire et, en position normale de la carrosserie, deux articulations (3a, 3b) sont disposées en contact l'une au- dessus de l'autre et, en position dans laquelle le toit est surélevé, les deux articulations (3a, 3b) sont écartées l'une de l'autre, le profilé modulaire de la porte (1) étant solidaire de l'articulation (3a) entraînée en écartement de l'autre. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (x) est un axe télescopique. 3. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit axe de pivotement (x) est constitué d'au moins deux bouts d'axe alignés, chacun coopérant avec l'une des articulations (3a, 3b) en contact l'une avec l'autre en position normale et étant écartables l'un de l'autre lors de l'entraînement de la carrosserie en surélévation. 4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque extrémité d'une face latérale de la carrosserie est pourvue d'un poteau (2) sur lequel sont montées les articulations (3) des portes (1), en particulier l'axe de pivotement (x) solidaire de la carrosserie, ce 6 2806055 poteau (2) renfermant également les moyens d'entraînement en surélévation de la carrosserie. 5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le profilé modulaire est un profilé télescopique caché dans le profilé inférieur en position normale et qui se déploie lors du passage vers la position surélevée de la carrosserie. 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'articulation est constituée d'une plaque formant bielle montée pivotante à la fois autour du premier axe de pivotement (x) porté par une platine solidaire de la caisse du véhicule et d'un second axe de pivotement15 porté par une platine solidaire de la porte.