Brevet FR2806137A1 — publié le 20010914

La présente invention concerne l'immobilisation en rotation d'un axe dans un support. Dans diverses applications mécaniques il est connu de prévoir, régulièrement réparties sur la circonférence d'une pièce mécanique de révolution, des rainures longitudinales ou cannelures qui permettent de réaliser un accouplement avec une pièce complémentaire munie de cannelures correspondantes. De manière générale, il est prévu trois cannelures disposées à 120 . La société déposante à imaginé, de façon inattendue, d'utiliser le renflement créé par la déformation à froid de la périphérie d'un axe à section circulaire, lors de la réalisation d'une cannelure, pour assurer l'immobilisation en rotation de cet axe disposé dans un support muni d'une rainure. Selon l'invention, le dispositif pour assurer l'immobilisation en rotation d'un axe dans un alésage ménagé dans un support se caractérise en ce qu'il comprend au moins une cannelure pratiquée dans la périphérie de l'axe, dans la direction longitudinale de celui-ci, ladite cannelure venant en regard d'une rainure du dit alésage, de façon que le renflement créé par déformation de la périphérie de l'axe lors de la formation de la cannelure soit engagé dans ladite rainure en interdisant la rotation de l'axe. Avantageusement ledit axe immobilisé selon l'invention reçoit le pignon fou de marche arrière d'une boîte de vitesse automobile. Pour bien faire comprendre l'invention, on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme de réalisation préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel: la figure 1 est une vue en élévation d'un axe selon l'invention utilisable pour porter le pignon fou de marche arrière d'une boîte de vitesse automobile; la figure 2 est une coupe verticale transversale prise selon la ligne II - II de la figure 1; et la figure 3 est une vue en coupe horizontale montrant l'axe des figures 1 et 2 immobilisé en rotation dans un alésage du carter d'une boite de vitesse. En référence aux figures 1 et 2 on a désigné en 1 un axe à section circulaire destiné à être mis en place dans le carter d'une boîte de vitesse automobile et à recevoir le pignon fou de marche arrière (non représenté) de la boîte de vitesse. Sur la périphérie de l'axe 1, et dans la direction longitudinale de celuici, est pratiquée une cannelure 2 de longueur L. La cannelure 2 ainsi pratiquée crée, par la déformation à froid un renflement de largeur 1 (voir figure 2) qui s'étend de part et d'autre de la cannelure 2. A la figure 3 on a représenté la mise en situation de l'axe 1 dans un alésage 3 à section circulaire du carter 4 de la boîte de vitesse. L'alésage 3 présente une rainure 5 dont la largeur correspond à la largeur 1 du renflement de l'axe 1. Un certain jeu étant ménagé entre le diamètre intérieur de l'alésage 3 et le diamètre extérieur de l'axe 1, on introduit verticalement l'axe 1 dans l'alésage 3. Lors de cette introduction, le renflement entourant la cannelure 2 vient dans la rainure 5, en empêchant ainsi l'axe 1 de tourner de façon à éviter l'usure de l'alésage 3. Sur l'axe 1 ainsi immobilisé, on monte avec jeu un pignon de marche arrière (non représenté) qui pourra tourner fou autour de l'axe 1 immobile. On comprendra que la description ci-dessus a été donnée à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient lui être apportées sans sortir du cadre de la5 présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour assurer l'immobilisation en rotation d'un axe (1) dans un alésage (3) ménagé dans un support (4), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une cannelure (2) pratiquée dans la périphérie de l'axe (1), dans la direction longitudinale de celui-ci, ladite cannelure (2) venant en regard d'une rainure (5) du dit alésage (3) de façon que le renflement créé par déformation de la périphérie de l'axe (1) lors de la formation de la cannelure (2) soit engagé et immobilisé en rotation dans ladite rainure (5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit axe (1) reçoit le pignon fou de marche arrière d'une boîte de vitesse automobile.