Brevet FR2799227A1 — publié le 20010406

SYSTEME D'ENTRAINEMENT UNIQUE POUR ELEMENTS DE FERMETURE DE VEHICULE La présente invention concerne un système d'entraînement pour des "léments de fermeture de véhicule et, plus précisément, un système d'entraînement qui évite la duplication d e composants de moteur d'entraînement situés à l'intérieur d'une portière véhicule. Une portière de véhicule comprend de multiples composants tels que des ensembles de charnière, des commutateurs d e commande, des modules de verrouillage de portière et des ensembles de guidage de fenêtre qui dirigent le déplacement d'une vitre de fenêtre à l'intérieur et à l'extérieur de la portière. De plus, module de verrouillage et le mécanisme de relèvement de fenêtre nécessitent chacun un système d'entraînement comportant habituellement un moteur électrique et une tringlerie d'entraînement pour fonctionner. Tous ces composants sont habituellement logés dans un espace assez réduit entre u n panneau extérieur et un panneau intérieur de la portière d e véhicule. présence de ces multiples composants et leur fonctionnement peuvent engendrer des difficultés d'installation e t d'agencement à l'intérieur de la portière. Par conséquent, il est souhaitable de réduire le nombre d e composants situés à l'intérieur de la portière de véhicule de façon à réaliser des économies de coût, de poids et d'espace. Le système d'entraînement pour une fermeture de véhicule d'après la présente invention comprend un ensemble sélecteur destiné à activer de manière sélective plusieurs ensembles d'entraînement à l'intérieur de l'élément de fermeture d e véhicule. De préférence, l'ensemble sélecteur active de manière sélective à la fois un ensemble d'entraînement fenêtre et u n ensemble d'entraînement de module de verrouillage. Un mode de réalisation comprend un moteur d'entraînement unique ayant une sortie qui enta ne un premier train d'engrenages et un deuxième train d'engrenages. Le premier train d'engrenages entraîne l'ensemble d'entraînement de module de verrouillage entre un état verrouillé et un état déverroui Un deuxième train d'engrenages entraîne l'ensemble d'entraînement de fenêtre de façon à ouvrir et fermer u fenêtre. faut bien comprendre que bien qu'un train d'engrenages soit proposé dans le mode de réalisation présente, d'autres systèmes destinés à activer un ensemble d'entraînement de module de verrouillage et un ensemble d'entraînement fenêtre tels que des tringleries, des câbles et des systèmes électriques tireront parti de la présente invention. L'ensemble sélecteur comprend de préférence un re coulissant fixé à des première et deuxième entrées. L'arbre est monté de façon à coulisser en réponse à un actionneur, tel u n solénoïde. Quand la première entrée est mise en prise avec 1 a sortie, un moteur d'entraînement agit de façon à verrouiller et à déverrouiller l'ensemble d'entraînement de module d e verrouillage. Quand la deuxième entrée est mise en prise avec sortie, le moteur d'entraînement active l'ensemble d'entraînement de fenêtre façon à entraîner la fenêtre. La présente invention propose par conséquent un systè d'entraînement pour des éléments de fermeture de véhicule qui réduit le nombre de composants, tels que des moteurs d'entraînement, de façon à permettre des économies de coût, d e poids et d'espace. Les divers avantages et caractéristiques de cette invention ressortiront clairement, pour les hommes de métier, à la lecture de la description détaillée ci-après du mode de réalisation actuellement préféré. Les dessins qui accompagnent la description détaillée peuvent être décrits brièvement de la façon suivante la figure 1 est une vue latérale globalement schématique d'un élément de fermeture de véhicule, dont on a retiré u n panneau extérieur de portière, illustrant un système d'entraînement d'après la présente invention la figure 2A est une vue schématique du système d'entraînement de la figure 1 dans une position neutre la figure 2B est une vue schématique du système d'entraînement de la figure 1 clans une première position ; et la figure 2C est une vue schématique du s y. d'entraînement de la figure 1 dans une deuxième position. La figure 1 illustre un système d'entraînement 10 pour u fermeture de véhicule 12, de préférence une portière de véhicule 12. I1 est entendu que de nombreux éléments de fermeture d e 'hicule, tels que des portières, des hayons, des porti' s coulissantes et d'autres éléments de fermeture de véhicule tireront parti de la présente invention. La portière de véhicule 12 comprend une fenêtre 1 pouvant être entraînée par un ensemble d'entraînement d e fenêtre 16. Comme chacun sait, la fenêtre 14 peut être déplacée manière sélective dans la direction de la double flèche W e n réponse à un premier organe d'entrée 18. Le premier organe d'entrée 18 est de préférence un commutateur, un bouton ou u n dispositif équivalent, qui est manipulé par un utilisateur pour actionner la fenêtre 14. La portière de véhicule 12 comprend également u n ensemble d'entraînement de module de verrouillage 22. L'ensemble d'entraînement de module de verrouillage 22 est habituellement relié à un deuxième organe d'entrée 24, tel u n commutateur, un bouton ou un dispositif équivalent, de façon à connecter de manière sélective l'ensemble d'entraînement d e module de verrouillage 22 à une poignée extérieure 15 pour permettre un verrouillage et un déverrouillage de la portière 12. De préférence, un ensemble sélecteur 26 actionne d e manière sélective à la fois l'ensemble d'entraînement de fenêtre 16 et l'ensemble d'entraînement de module de verrouillage 22. Un dispositif de commande 28 communique avec le premier organe d'entrée 18, le deuxième organe d'entrée 24 et l'ensemble 'lecteur 26. Le dispositif de commande 28 connecte de ma iere 'lective l'ensemble sélecteur 26 à l'ensemble d'entraînement d e fenêtre 16 ou à l'ensemble d'entraînement de module d e verrouillage 22 en réponse à l'actionnement du premier a ne d'entrée 18 ou du deuxième organe d'entrée 24. En référence à la figure 2A, le dessin illustre un mode d e réalisation de l'ensemble sélecteur 26. Un moteur d'entra- ment 30 ayant sortie 32, tel un engrenage à vis sans fin, entraîne de préférence le système 10. Un premier train d'engrenages 3 4 entraîne l'ensemble d'entraînement de module verrouillage 2 2 entre un état verrouillé et un état déverrouillé. Un deuxième train d'engrenages 36 entraîne l'ensemble d'entraînement d e fenêtre 16 de façon à entraîner la fenêtre 14 dans la direction d e la flèche W (figure 1). Il est entendu que bien qu'un train d'engrenages soit proposé dans le mode de réalisation présenté, d'autres systèmes destinés à activer un ensemble d'entraînement de module de verrouillage et un ensemble d'entraînement d e fenêtre, tels que des tringleries, des câbles des systèmes électriques, tireront parti de la présente invention. Le premier train d'engrenages 34 comprend une première entrée 34' et le deuxième train d'engrenages comprend une deuxième entrée 36'. Les entrées 34', 36' sont de préférence des engrenages montés d'une manière permettant la rotation sur u n arbre coulissant 38 de telle manière que entrées 34', 3 6' puissent être mises en prise de manière sélective avec la sortie 32. Les engrenages d'entrée 34', 36' sont de préférence placés d e façon fixe sur la longueur de l'arbre 38, mais peuvent tourner indépendamment de celui-ci. L'arbre 38 et les entrées fixées 34', 36' sont montés de façon à coulisser dans la direction de la double flèche S. Un actionneur 40, tel un solénoïde 40, déplace l'arbre 38 de manière sélective entre une première position dans laquelle l'entrée 34' est mise e n prise avec sortie 32 (figure 2B) et une deuxième position (figure 2C) dans laquelle l'entrée 36' est mise en prise avec 1 a sortie 32. Quand l'engrenage d'entrée 34' est mis en prise avec la sortie 32, moteur d'entraînement 30 agit de façon à verrouiller et à déverrouiller l'ensemble d'entraînement de module d e verrouillage 22. Quand l'entrée 36' est mise en prise avec la sortie 32, le moteur d'entraînement 30 active l'ensemble d'entraînement de fenêtre 16 de façon à entraîner la fenêtre 14 dans la direction de la flèche W (figure 1). Bien que l'arbre 3 8 puisse se déplacer par rapport au moteur 30 dans le mode d e réalisation présenté, il est entendu que dans d'autres modes d e réalisation, ce sera le moteur 30 qui pourra se déplacer par rapport à l'arbre 38. En fonctionnement, quand un utilisateur désire ouvrir la fenêtre 14 (figure 1), il actionne le deuxième organe d'entrée 24. En réponse, le dispositif de commande 28 active l'actionneur 4 0 de façon à déplacer l'arbre 38 d'une position neutre (figure 2A) vers la deuxième position (figure 2C) dans laquelle l'entrée 36' est mise en prise avec la sortie 32. Le dispositif de commande 2 8 active alors le moteur d'entraînement 30 dans la direction désirée de façon à entraîner l'entrée 36' avec la sortie 32. Par conséquent, l'entrée 36' entraîne le deuxième train d'engrenages 36 qui entraîne l'ensemble d'entraînement de fenêtre 16. L'utilisateur peut ensuite relâcher le deuxième organe d'entrée 24 quand la fenêtre 14 (figure 1) atteint la position désirée. Le dispositif d e commande 28 arrête le moteur d'entraînement 30 et active à nouveau l'actionneur 40 de façon à ramener l'arbre 28 en position neutre (figure 2A). Il est important de remarquer qu'en connectant de manière sélective le moteur d'entraînement au dispositif désiré, on évite 1 a duplication du moteur d'entraînement. Cependant, le moteur d'entraînement 30 ne peut à tout instant être connecté qu'à u n seul des deux trains d'engrenages 34, 36. C'est pourquoi il e préférable que le dispositif de commande 28 active l'actionneur de telle manière qu'aucune des deux fonctions ne bloque l'autre. Imaginons, à titre d'exemple uniquement, le cas suiv le verrouillage était actionné pendant la fermeture de fenêtre deux organes d'entrée 18 et 24 seraient activés simultanément. Il est préférable que le dispositif de comman 28 arrête momentanément le fonctionnement de l'ensemble d'entraînement de fenêtre 16, qui a besoin d'un certain laps d temps pour fonctionner. Le dispositif de commande 28 actionne alors l'ensemble d'entraînement de module de verrouillage 22, qui n'a besoin que d'un laps de temps relativement court p fonctionner, comparé au temps nécessaire pour faire fonctionner l'ensemble d'entraînement de fenêtre 16. En d'autres termes, le verrouillage d'un verrou nécessite un temps clé fonctionnement du moteur 30 plus court que celui d'une ouverture ou d'une fermeture de la fenêtre 14. Ainsi, un utilisateur fermant la fenêtre et actionnant le verrou ne remarquera qu' brève interruption de la fermeture de fenêtre, pendant laquelle l'ensemble d'entraînement de module de verrouillage sera verrouillé et, ensuite, la fenêtre continuera à se fermer. La description qui précède est donnée à titre d'exemple plus qu'elle n est définie par les limitations pouvant figurer dans celle- ci. De nombreuses modifications et variantes de résente invention sont envisageables à la lumière des enseignements ci- avant. description a présenté les modes de réalisation préférés de cette invention. Toutefois, les hommes de métier ttront que certaines modifications entrent dans le cadre de cette invention. En conséquence, il est entendu que tout en restant dans le cadre des revendications annexées, l'invention peut etre mise en pratique autrement que de la manière explicitement décrite ici. C'est pourquoi il convient d'examiner les revendications ci- après de façon à déterminer la portée et le contenu véritables d e cette invention. REVENDICATIONS 1. Système d'entraînement (10) pour une fermeture véhicule (12), caractérisé en ce qu'il comprend un moteur d'entraînement (30) ayant une sortie (32) ; un ensemble d'entraînement de module de verrouillage (22) ; un ensemble d'entraînement de fenêtre (16) ; et un ensemble sélecteur (26) pouvant être déplacé d e manière sélective entre une première position dans laquelle ladite sortie (32) vient en prise avec ledit ensemble d'entraînement de module de verrouillage (22) et ledit moteur d'entraînement (30) active ledit ensemble d'entraînement d e module de verrouillage (22), et une deuxième position dans laquelle ladite sortie (32) vient en prise avec ledit ensemble d'entraînement de fenêtre (16) et ledit moteur d'entraînement (30) active ledit ensemble d'entraînement de fenêtre 2. Systeme (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ensemble d'entraînement de module de verrouillage (22) comprend un premier train d'engrenages (34) et ledit ensemble d'entrainement de fenêtre (16) comprend un deuxième train d'engrenages (36), ladite sortie (32) pouvant être mise en prise avec ledit premier train d'engrenages (34) dans ladite première position, et ladite sortie (32) pouvant être mise en prise avec ledit deuxième train d'engrenages (36) dans ladite deuxième position. 3. Systeme (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ensemble sélecteur (26) comprend un actionneur (40) destiné à déplacer de manière sélective ledit ensemble sélecteur (26) entre ladite première position et ladite deuxième position. 4. Système (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ensemble sélecteur (26) comprend un solénoïde (40) destiné à déplacer de manière sélective ledit ensemble sélecteur (26) entre ladite première position et ladite deuxième position. 5. Système (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ensemble sélecteur (26) comprend un actionneur (40) destiné à déplacer de manière sélective une première entrée (34') dudit premier train d'engrenages (34) et une deuxième entrée (36') dudit deuxième train d'engrenages (36) par rapport à ladite sortie (32). 6. Système (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ensemble sélecteur (26) comprend un solénoïde (40) destiné à déplacer de manière sélective une première entrée (34') dudit premier train d'engrenages (34) une deuxième entrée (36') dudit deuxième train d'engrenages (36) par rapport à ladite sortie (32). 7. Système (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de commande (28) e n communication avec ledit ensemble sélecteur (26) pour déplacer de manière sélective ledit ensemble sélecteur (26) entre ladite première position et ladite deuxième position. 8. Système d'entraînement (10) pour une fermeture de véhicule (12), caractérisé en ce qu'il comprend un moteur d'entraînement (30) ayant une sortie (32) ; un ensemble d'entraînement de module de verrouillage (22) ; un ensemble d'entraînement fenêtre ( 16) ; un ensemble sélecteur (26) pouvant se déplacer de manière sélective entre une première position et une deuxième position ; un premier organe d'entrée ; un deuxième organe d'entrée (24) ; et un dispositif de commande (28) en communication avec ledit premier organe d'entrée ledit deuxième organe d'entrée (24), ledit ensemble sélecteur (26) et ledit moteur d'entraînement (30), ledit dispositif de commande (28) pouvant être actionné de façon à déplacer ledit ensemble sélecteur (26) vers ladite première position dans laquelle ladite sortie (32) est mise en prise avec ledit ensemble d'entraînement de module d e verrouillage (22) de telle manière que ledit moteur d'entrainement (30) actionne ledit ensemble d'entraînement d e module de verrouillage (22) en réponse audit premier organe d'entrée (18), et ledit dispositif de commande (28) pouvant être actionne de façon à déplacer ledit ensemble sélecteur (26) vers ladite deuxième position dans laquelle ladite sortie (32) est 'se en prise avec ledit ensemble d'entraînement de fenêtre ( d e telle manière que ledit moteur d'entraînement (30) actionne ledit ensemble d'entraînement de fenêtre (16) en réponse ' t deuxième organe d'entrée (24). 9. Système (10) selon la revendication 8, caractérisé en ue ledit ensemble d'entraînement de module de verrouillage (22) comprend un premier train d'engrenages (34) comprenant une première entrée (34') et ledit ensemble d'entraînement d e fenêtre (16) comprend un deuxième train d'engrenages (36) comprenant une deuxième entrée (36'), ladite sortie (32) pouvant être mise en prise avec ladite première entrée (34') dans ladite première position, et ladite sortie (32) pouvant être mise en prise avec ladite deuxième entrée (36') dans ladite deuxième position. 10. Système (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite première entrée (34') et ladite deuxième entrée (36') sont montées sur un arbre coulissant (38), ledit arbre coulissant (38) pouvant se déplacer par rapport à ladite sortie (32). 11. Système (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit ensemble sélecteur (26) comprend un solénoïde (40) destiné à déplacer de manière sélective ledit arbre coulissant (38) entre ladite première position et ladite deuxième position. 12. Système d'entraînement (10) pour une fermeture de véhicule (12), caractérisé en ce qu'il comprend un moteur d'entraînement (30) ayant une sortie (32) ; un ensemble d'entraînement de module de verrouillage pouvant être actionné par un premier train d'engrenages (34) un ensemble d'entraînement de fenêtre (16) pouvant - tre actionné un deuxième train d'engrenages (36) ; un ensemble sélecteur (26) comprenant un actionneur (40) pouvant déplacer de manière sélective entre une première position une deuxième position ; un premier organe d'entrée (18) ; un deuxième organe d'entrée (24) ; et un dispositif de commande (28) en communication avec ledit premier organe d'entrée (18), ledit deuxième organe d'entrée (24), ledit ensemble sélecteur (26) et ledit moteur d'entraînement (30), ledit dispositif de commande (28) p ant être actionné de façon à déplacer ledit actionneur (40) vers ladite première position dans laquelle ladite sortie (32) est mise e n prise avec le premier train d'engrenages (34) de telle fière que ledit moteur d'entraînement (30) active ledit ensemble d'entraînement de module de verrouillage (22) en réponse audit premier organe d'entrée (18), et ledit dispositif de commande (28) pouvant être actionné de façon à déplacer ledit ens d'actionneur (40) vers ladite deuxième position dans laquelle ladite sortie (32) est mise en prise avec ledit deuxième trai d'engrenages (36) de telle manière que ledit m ur d'entraînement (30) active ledit ensemble d'entraînement d fenêtre ( en réponse audit deuxième organe d'entrée (24). 13. Système (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce q ledit premier train d'engrenages (34) comprend une pre 'ère entrée (34') et ledit deuxième train d'engrenages (36) comprend une deuxième entrée (36'), ladite sortie (32) pouvant être mise e n prise avec ladite première entrée (34') dans ladite pre 'ère position, et ladite sortie (32) pouvant être mise en prise ladite deuxième entrée (36') dans ladite deuxième position. 14. Système (10) selon la revendication 13, caractérisé en ce e ladite première entrée (34') et ladite deuxième entrée (36') sont montées sur un arbre coulissant (38), ledit arbre coulissant (38) pouvant se déplacer par rapport à ladite sortie (32).