Brevet FR2807101A1 — publié le 20011005

"Dispositif d'assemblage d'une ligne d'échappement" L'invention concerne un dispositif d'assemblage de la ligne d'échappement du moteur à combustion d'un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'assemblage de la ligne d'échappement du moteur à combustion véhicule automobile comportant un collecteur d'echappement, une conduite de descente d'échappement et bride du type rotulée qui maintient l'orifice d'entrée de la conduite de descente d'échappement en regard de l'orifice de sortie collecteur d'échappement, du type dans lequel les moyens montage de la bride sur la conduite de descente d'échappement comportent au moins deux tiges de fixation dont les extrémités axiales inférieures filetées portent chacune un écrou de serrage, avec interposition axiale d'un élément élastique de compression entre J'écrou de serrage et la bride. Le système de liaison du collecteur d'échappement avec conduite de descente d'échappement par bride rotulée est connu. Ce système de liaison permet notamment de faire économie importante sur la ligne d'échappement par rapport à une ligne d'échappement à bride plate et flexible. Ce système de liaison présente toutefois l'inconvénient d'un montage complexe. En particulier, le nombre de pièces important complique les opération d'approvisionnement et rend la mise en place- des pièces du dispositif d'assemblage difficile. On constate aussi que l'encombrement de ce dispositif d'assemblage est important ce qui gêne l'accès pour des appareils de montage tels qu'une visseuse. L'invention vise à remédier à ces inconvénients. Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'assemblage type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'élément elastique de compression est une rondelle élastique coaxiale à la bride et traversée par la conduite, et qui comporte des trous périphériques pour le passage de chaque tige de fixation. L'invention permet ainsi un montage plus facile pour l'opérateur, ce qui se traduit notamment par un gain de temps. L'agencement selon l'invention comporte moins de pièces donc moins de références à gérer pour la chaîne de montage et pour le service après-vente du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - dans sa position de repos avant le serrage, le profil général de la rondelle est sensiblement bombé avec sa face convexe tournée vers la face en vis-à-vis de la bride, et dans sa position montée après le serrage, le profil général de la rondelle est sensiblement plat ; - la rondelle comporte, à sa périphérie externe, des oreilles dans chacune desquelles est réalisé un trou périphérique pour le passage d'une tige de fixation ; - les trous périphériques sont oblongs et orientés radialement ; - la rondelle comporte deux trous périphériques qui sont sensiblement opposés radialement ; - la rondelle comporte des ergots qui s'étendent sensiblement axialement depuis son bord périphérique externe vers la face en vis-à-vis de la bride, et dont les extrémités libres forment des surfaces d'appui de la rondelle sur la face en vis-à- vis de la bride ; - les extrémités libres des ergots sont arrondies. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective qui représente un dispositif d'assemblage de la ligne d'échappement du moteur à combustion d'un véhicule automobile réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; - la figure 2 est une vue agrandie en coupe axiale partielle qui représente le dispositif d'assemblage de la figure 1 ; figure 3 est une vue en perspective représente la rondelle elastique du dispositif d'assemblage de figure 1 ; - figure 4 est une vue schématique de coté qui illustre la rondelle dans sa position de repos avant le serrage ; - figure 5 est une vue similaire à précédente qui illustre rondelle dans sa position montée après le serrage. Dans la description qui va suivre, on utilisera à titre non limitatif orientation verticale qui correspond ' l'orientation de la figure suivant l'axe A-A. a représenté à la figure 1 un dispositif d'assemblage 10 de la ligne d'échappement du moteur à combustion d'un véhicule automobile. a représenté aussi le collecteur d'échappement 12 du moteur une portion de la conduite 14 de descente d'échappement. La figure 2 représente le dispositif d'assemblage 10 de manière plus détaillée. L'orifice d'entrée 16 de la conduite de descente d'échappement 14 est agencé en regard de l'orifice de sortie 18 du collecteur 12 suivant l'axe A-A. bague 20 en matériau de type Metex (marque déposée) ici interposée axialement entre le bord périphérique de l'orifice de sortie 18 et le tronçon d'extrémité axiale supérieure 22 de la conduite 14. Plus précisément, le tronçon d'extrémité axiale supérieure 22 comporte à son extrémité supérieure une jupe globalement tronconique 24 de diamètre croissant vers le haut délimite sur sa paroi périphérique interne une portée tronconique La bague 20 comporte sur sa face d'extremité axiale inférieure une portée tronconique 28 qui est complémentaire de la portée tronconique 26 de la conduite 14 et en appui axial sur celle-ci. Ici, le tronçon d'extrémité axiale supérieure 22 de la conduite 16 est une pièce rapportée dont l'extrémité axiale inférieure est montée dans une jupe axiale 32 de la portion principale de la conduite 16, par exemple par collage ou par sertissage. Une bride rotulée 36 coaxiale est montée autour de la jupe tronconique 24 de la conduite 16 en vue de retenir axialement la conduite 14 contre la bague 20, et de maintenir l'orifice d'entrée 16 en regard de l'orifice de sortie 18 du collecteur 12. La bride 36 est de forme annulaire d'axe A- et elle délimite, de l'extérieur vers l'intérieur, un anneau 38 surface plane et une jupe tronconique 40 de diamètre décroissant vers le bas. L'anneau 38 est percé axialement de trous de montage 42 qui sont ici au nombre de deux et opposés radialement. La jupe tronconique 40 délimite sur sa face supérieure une surface de portée tronconique supérieure qui est sensiblement complémentaire de la paroi périphérique externe la jupe tronconique 24 de la conduite 14. La bride 36 est montée sur la conduite 14 moyen de tiges de fixation 44 parallèles à J'axe A-A qui traversent les trous de montage 42 et qui sont fixées par leurs extrémités axiales supérieures dans le collecteur 12, par exemple par vissage. Chaque tige 44 a son extrémité axiale inférieure filetée 46 sur laquelle est vissé un écrou de serrage 48 correspondant. Conformément aux enseignements de l'invention, - une rondelle élastique 50 coaxiale à la bride 36 est interposée entre la face supérieure 52 de l'écrou 48 et la face inférieure 54 de la bride 36. La rondelle 50 est montée sur la bride 36 autour de la jupe tronconique de la conduite 14. Comme on peut le voir à la figure 3, la rondelle 50 comporte à périphérie externe deux oreilles 56 dans chacune desquelles est réalisé un trou périphérique oblong 58, d'orientation radiale, pour le passage d'une tige de fixation 44. Avantageusement, les trous périphériques oblongs qui sont opposés radialement, ont une largeur légèrement superieure au diametre des tiges 44 et une longueur notablement superieure au diametre des tiges 44. rondelle 50 comporte aussi des ergots 60 qui s'étendent sensiblement axialement vers le haut depuis son bord périphérique externe. Chaque ergot 60 a ici globalement la forme d'un triangle isocèle dont le sommet délimite l'extrémité supérieure de l'ergot 60. Les extrémités supérieures des ergots 60 forment des points ou surfaces d'appui axial de la rondelle 50 sur la face inférieure 54 de la bride 36. De préférence, les extrémités supérieures des ergots 60 sont arrondies afin de faciliter le glissement sensiblement transversal des ergots 60 sur la face inférieure 54 de la bride 36 pendant le serrage. En effet, le point de contact des ergots 60 sur la face inférieure 54 de la bride 36 se déplace sensiblement vers l'axe principal A-A du fait de la déformation de la rondelle 50 pendant le serrage. profil général de la rondelle 50 en position de repos, avant serrage, est sensiblement bombé, avec sa face convexe tournée vers la bride 36, comme cela apparaît sur la figure 4.- Les oreilles 56 sont recourbées vers le bas de manière qu'elles forment des bras de levier sur lesquels vient s'appuyer la force de serrage des écrous 48. Ainsi, lorsque l'on serre les écrous 48 contre la rondelle 50, celle-ci se déforme élastiquement jusqu'à ce que son profil général soit sensiblement plat, comme on peut le voir sur la figure 5. La forme oblongue des trous périphériques 58 délimite un jeu de fonctionnement radial qui permet à la rondelle 50 de se déformer en coulissant le long des tiges 44 de fixation dans le sens axial. On note que les tiges 44 de fixation s'opposent à un mouvement circonférentiel de la rondelle 50. Selon un fonctionnement classique, la bride rotulée 36 maintient élastiquement l'orifice d'entrée 16 de conduite 14 en regard de l'orifice de sortie 18 du collecteur d'echappement 12, quels que soient les mouvements de la conduite 4 par rapport au collecteur d'échappement 12. La rondelle, élastique 50 amortit les mouvements de la bride rotulée 36 et exerce une force de rappel celle-ci pour la rappeler vers sa position de repos, c'est à d* vers une position sensiblement transversale par rapport à l'axe A-A. REVENDICATIONS 1. Dispositif (10) d'assemblage de la ligne d'échappement du moteur à combustion d'un véhicule automobile comportant un collecteur d'échappement (12), une conduite (14) descente d'échappement et une bride (36) du type rotulée maintient l'orifice d'entrée (16) de la conduite (14) descente d'échappement en regard de l'orifice de sortie (18) collecteur d'echappement (12), du type dans lequel les moyens montage de la bride (36) sur la conduite (14) de descente d'échappement comportent au moins deux tiges de fixation (44) dont les extrémités axiales inférieures filetées (46) portent chacune un écrou de serrage (48), avec interposition axiale d'un élément élastique de compression (50) entre l'écrou de serrage (48) et la bride (36), caractérisé en ce que J'élément élastique de compression (50) est une rondelle élastique coaxiale à la bride (36) et traversée par la conduite (14), et qui comporte des trous périphériques (58) pour le passage de chaque tige (44) de fixation. 2. Dispositif (10) d'assemblage selon la revendication precédente, caractérisé en ce que, dans sa position de repos avant le serrage, le profil général de la rondelle (50) est sensiblement bombé avec sa face convexe tournée vers la face (54) en vis-à-vis de la bride (36), et dans sa position mo-ntée après le serrage, le profil général de la rondelle (50) est sensiblement plat. 3. Dispositif (10) d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle (50) comporte, à sa périphérie externe, des oreilles (56) dans chacune desquelles est réalisé un trou périphérique (58) pour le passage d'une tige (44) de fixation. 4. Dispositif (10) d'assemblage selon la revendication precédente, caractérisé en ce que les trous périphériques (58) sont oblongs et orientés radialement. 5. Dispositif (10) d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce la rondelle (50) comporte deux trous périphériques (58) sont sensiblement opposés radialement. 6. Dispositif (10) d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en que la rondelle (50) comporte des ergots (60) qui s'étendent sensiblement axialement depuis son bord périphérique externe vers la face (54) en vis-à- vis de la bride (36), et dont les extrémités libres forment des surfaces d'appui de la rondelle (50) sur la face (54) en vis-à-vis de la bride (36). 7. Dispositif (10) d'assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les extrémités libres des ergots (60) sont arrondies.