Brevet FR2797049A3 — publié le 20010202

FR 2797049 A3 20010202 FR 9909875 A 19990727 ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif indicateur de température pour des moteurs de maquettes, en particulier un dispositif susceptible d'indiquer clairement et rapidement la température de fonctionnement d'un moteur de maquette. Les maquettes de voitures, avions, hélicoptères, etc. courantes ne présentent pas seulement une apparence extérieure virtuelle mais ont également un moteur de maquette quasiment réalisée comme si le moteur était réel. Toutefois, un moteur de maquette présente une très petite taille, ce qui prend beaucoup de temps pour la réaliser et l'entretenir. Lors du fonctionnement d'un moteur de maquette, il est important de prêter attention à l'admission de gaz, à la stabilité du montage, et avant tout, à la température de fonctionnement. Etant donné qu'un moteur de maquette peut brûler ou se casser en cas de température de fonctionnement excessivement élevée, sans même parler de la baisse d'efficacité du fonctionnement. Ainsi, les utilisateurs de maquettes doivent vérifier si un moteur de maquette surchauffe ou non, et régler le pointeau de gaz d'un carburateur de moteur pour abaisser la température. Si ceci ne produit aucun effet, le moteur de maquette doit être arrêté temporairement de manière à refroidir, sinon la maquette peut brûler. Le procédé destiné à détecter la température de fonctionnement d'un moteur de maquette est principalement mis en oeuvre à l'aide de deux types de capteur de températures portables. Un premier type de détection de température portable est réalisé à l'aide de détecteurs de température à rayons infrarouges 1, comme le montre la figure 1. Ce détecteur est principalement utilisé dans l'industrie pour détecter la température de chaudières ou de cylindres électriques à haute pression, ce qui produit un rayonnement infrarouge L, qui heurte un objet A devant être détecté et est ensuite renvoyé au réflecteur par réflexion afin que sa température soit mesurée. Le détecteur de température 1 présente une précision et une aptitude au fonctionnement correctes, mais son coût est relativement élevé, et sa taille est en outre importante, ce qui le rend difficile à porter. Un second type de détecteur de température est un thermomètre commandé par un micro-ordinateur 2, comme le montre la figure 2, qui comprend un thermomètre 2 et deux fils conducteurs 21 directement connectés à un objet A devant être détecté. Ensuite, les fils conducteurs captent la température de l'objet A et l'envoient au thermomètre 2 pour qu'il effectue la mesure. Ce thermomètre commandé par micro-ordinateur 2 est également très coûteux, et, en raison de sa taille importante, n'est pas pratique à transporter. En outre, il a pour inconvénient que les fils conducteurs doivent être connectés à l'objet A pour effectuer la mesure, ce qui peut impliquer un danger latent : lors de la manipulation, les doigts peuvent toucher l'objet A et être brûlés par celui-ci. RESUME DE L'INVENTION Cette invention a été réalisée pour proposer un dispositif indicateur de température pour des moteurs de maquettes, qui comprend un capteur de température fixé dans un moteur de maquette pour capter et indiquer directement la température de fonctionnement du moteur de maquette. La principale caractéristique de l'invention est un capteur de température encastré dans une chambre de positionnement ménagée dans un moteur de maquette et formant corps avec celui-ci pour capter et indiquer directement la température sur une plaque graduée posée sur le capteur de température et facile à lire. Un utilisateur peut alors vérifier la température de fonctionnement du moteur de maquette de manière à réaliser les réglages nécessaires pour que le moteur de maquette puisse continuer de fonctionner efficacement. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Cette invention va être mieux comprise en faisant référence aux dessins d'accompagnement, sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un détecteur de température à rayons infrarouges classique pour mesurer la température d'un moteur de maquette ; la figure 2 est une vue en perspective d'un thermomètre commandé par un micro-ordinateur classique pour mesurer la température d'un moteur de maquette ; la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un premier mode de réalisation préféré d'un capteur de température dans un moteur de maquette selon la présente invention ; la figure 4 est une vue en perspective du premier mode de réalisation préféré du capteur de température adapté dans le moteur de maquette de la présente invention ; la figure 5 est une vue en coupe partielle du premier mode de réalisation préféré du capteur de température adapté dans le moteur de maquette de la présente invention ; la figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un deuxième mode de réalisation préféré d'un capteur de température adapté dans un moteur de maquette de la présente invention ; la figure 7 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation d'un capteur de température adapté dans un moteur de maquette de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES Un premier mode de réalisation préféré d'un dispositif destiné à capter la température dans des moteurs de maquettes de la présente invention, comme le montrent les figures 3 et 4, comprend un capteur de température 4 adapté dans un corps 31 de moteur de maquette, qui présente un carburateur 32. Le corps 31 du moteur de maquette présente une pluralité de lamelles de refroidissement 311, et une chambre de positionnement incurvée 312 formée dans une lamelle supérieure 312 des lamelles de refroidissement 311. Le capteur de température 4 est un thermomètre à mercure présentant la même forme que la chambre de positionnement incurvée 312 pour s'adapter complètement (c'est-à-dire être enfermé) dans la chambre 312, avec un adhésif industriel (tel qu'un adhésif de silicone supportant 200 C ou analogue) inséré entre la paroi de la chambre 312 et le capteur de température 4. Le capteur de température 4 est ainsi combiné au corps 31 de moteur de maquette en formant corps avec lui. En outre, un plaque présentant les graduations de température 41 est disposée sur le capteur de température 4 pour qu'un utilisateur puisse facilement vérifier la température de fonctionnement du moteur de maquette. Un deuxième mode de réalisation préféré d'un dispositif destiné à capter la température dans les moteurs de maquettes de la présente invention est présenté sur la figure 6, comprenant un capteur de température 4a, qui est constitué d'une pluralité de substances chimiques présentant différentes couleurs selon la température faisant l'objet d'un classement dans un ordre spécifique. Chaque substance chimique présente une couleur selon sa sensibilité à différentes températures de telle sorte que le capteur 4a peut présenter la température de fonctionnement du moteur de maquette. Un troisième mode de réalisation d'un dispositif destiné à capter la température dans des moteurs de maquettes de la présente invention, comme le montre la figure 7, comprend un capteur de température 4b rectiligne devant s'adapter à différents types de moteurs de maquettes 3' présentant des lamelles de refroidissement verticales 311'. Ensuite, une chambre allongée 312' est formée sur la lamelle de refroidissement située la plus à l'extérieur et le capteur de température 4b est amené à y adhérer à l'aide de l'adhésif industriel mentionné ci-dessus. Afin d'avoir une idée plus claire de l'avantage présenté pour le capteur de température de cette invention, celui-ci est décrit de la manière suivante. Lorsque le moteur de maquette 3 fonctionne pour générer une température, la température est directement transmise au capteur de température 4, qui indique celle-ci, et un utilisateur peut rapidement saisir la température de fonctionnement du moteur de maquette en vérifiant la graduation 41. En outre, le capteur de température 4 est fixé au moteur de maquette, de telle sorte que leur transport séparé ne pose aucun problème. Un autre avantage de l'invention est que le capteur de température est combiné à un moteur de maquette d'une maquette de voiture, d'avion, d'hélicoptère, etc. de telle sorte qu'un utilisateur puisse rapidement et convenablement vérifier la température de fonctionnement d'un moteur de maquette, l'inconvénient auquel il est remédié étant le transport séparé du détecteur de température fonctionnant aux rayons infrarouges ou du thermomètre commandé par micro-ordinateur classique. Avec les modes de réalisation de la présente invention décrits ci- dessus, on s'apercevra et comprendra que diverses modifications peuvent être apportées et les revendications jointes en annexe sont destinées à couvrir toutes ces modifications qui peuvent correspondre à l'esprit et à la portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif indicateur de température pour un moteur (3, 3') de maquette avec un carburateur (32), caractérisé en ce qu'il comprend un capteur de température (4, 4a, 4b) enfermé dans une chambre de positionnement (312, 312') formée à un endroit approprié dans le corps (31, 31') de moteur de maquette qui présente une pluralité de lamelles de refroidissement (311, 311'), une plaque graduée (41) disposée sur ledit capteur de température (4, 4a, 4b) étant facilement et nettement visible de telle sorte qu'un utilisateur puisse vérifier rapidement et simplement la température de fonctionnement du moteur (3, 3') de maquette. 2. Dispositif indicateur de température pour un moteur (3, 3') de maquette avec un carburateur (32) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite chambre de positionnement (312, 312') est formée dans une desdites lamelles de refroidissement (311, 311'). 3. Dispositif indicateur de température pour un moteur (3) de maquette avec un carburateur (32) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite chambre de positionnement (312) présente une forme sensiblement incurvée et ledit capteur de température (4, 4a) présente également une forme incurvée de manière à correspondre à ladite chambre de positionnement (312). 4. Dispositif indicateur de température pour un moteur (3') de maquette selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite chambre de positionnement (312') présente une forme rectiligne et en ce que ledit capteur de température (4b) présente également une forme rectiligne pour correspondre à ladite chambre de positionnement (312'). 5. Dispositif indicateur de température pour un moteur (3) de maquette avec un carburateur (32) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit capteur de température (4) est un thermomètre à mercure.