Brevet FR2800192A1 — publié le 20010427

L'invention concerne un procédé permettant de renseigner un utilisateur au sujet d'informations concernant la circulation et un dispositif de navigation qui délivre des informations concernant la circulation sur un dispositif de visualisation. Par la revue Auto connect , septembre /octobre 99, page 60, on connaît un système de navigation qui reçoit par radio des messages codés en numérique qui concernent la circulation. Un message reçu concernant la circulation est restitué sur un écran sous forme de symboles disposés sur des sections de voie correspondantes d'un plan de rue. L'utilisateur obtient ainsi une vue d'ensemble grossière concernant des perturbations éventuelles de la circulation. En tout état de cause, il n'obtient pas d'indication sur la persistance d'un encombrement de la circulation. A partir de la représentation sur plan, il n'est possible de déduire aucune indication précise sur l'emplacement exact de la perturbation, la nature ou la persistance d'un encombrement de circulation. En outre, la même parution de la revue Auto connect divulgue, page 82, un dispositif de navigation qui présente, sur une moitié de l'écran, un pictogramme comportant le tracé de la rue en cours et, sur l'autre moitié de l'écran, un menu. Sur le menu, il est possible de sélectionner le point "Informations concernant la circulation". Toutefois, il n'est réalisé aucun lien entre les informations reçues concernant la circulation et un plan de rues. Un but de l'invention est de fournir un procédé, permettant de renseigner un utilisateur au sujet d'informations concernant la circulation, et un dispositif de navigation qui fournissent à un utilisateur des indications portant sur l'intensité d'un encombrement de circulation. Dans ce but, l'invention a pour objet un procédé permettant de renseigner un utilisateur au sujet d'informations concernant la circulation, caractérisé en ce qu'il comporte les opérations suivantes - le retard affectant le trajet est déterminé à partir d'informations reçues concernant la circulation, - le retard est communiqué à l'utilisateur en étant rattaché à une voie de circulation concernée par les informations sur la circulation. Dans le même but, l'invention a également pour objet un dispositif de navigation, comprenant un dispositif de visualisation, servant à présenter un plan de voies de circulation, et un récepteur pour des informations concernant la circulation, caractérisé par une unité de calcul, servant à établir un itinéraire et à déterminer la durée d'un retard affectant le trajet à partir d'informations concernant la circulation qui se présentent, et une unité de commande d'image au moyen de laquelle le retard déterminé peut être présenté sur le dispositif de visualisation en étant rattaché à une voie de circulation du plan de voies de circulation. Le procédé conforme à l'invention peut aussi présenter une ou plusieurs des particularités suivantes - le retard est déterminé en fonction de la catégorie de la voie de circulation concernée par les informations de circulation, - le retard est déterminé en fonction d'un profil de conduite d'un conducteur de véhicule, - le retard est présenté visuellement au moyen d'un symbole de durée, - un avertissement contenu dans les informations de circulation est traduit par une modification du symbole de durée, - l'avertissement est exprimé au moyen de la présentation colorée du symbole de durée, - un itinéraire menant à l'endroit devant être atteint est calculé par un dispositif de navigation, puis, dans le cas où un retard est annoncé, une variante d'itinéraire est calculée et une comparaison est effectuée entre la durée de trajet résultant du retard et la durée de trajet due à la variante d'itinéraire. Ainsi, sur la base des informations reçues concernant la circulation, un retard résultant éventuellement de celle-ci est communiqué à un utilisateur. L'utilisateur bénéficie ainsi d'une aide à la décision sur la question de savoir s'il devrait ou non judicieusement s'écarter de l'itinéraire qu'il a prévu. La présentation du retard sous forme d'un symbole de durée, servant d'indication visuelle de durée, est particulièrement avantageuse. La représentation d'une montre ou d'un graphique en parts de gâteau s'y prête par exemple particulièrement bien. De préférence, le dispositif de navigation reçoit des informations concernant la circulation par la voie d'une transmission de données sans fil. Cela peut par exemple avoir lieu au moyen d'une transmission radio, dans le cas de laquelle des informations codées en numérique concernant la circulation sont transmises en supplément à un programme radio, ou au moyen d'une radio mobile. Le standard télématique automobile global (Global Automotive Telematics Standard ou GATS) est par exemple disponible pour cette dernière. D'autres avantages, particularités et possibilités d'application de l'invention ressortent de la description d'exemples de réalisation qui suit en regard des dessins. On voit . à la figure 1, un dispositif de navigation comportant un dispositif de visualisation, à la figure 2, une représentation de plan comportant des symboles pour le retard et, à la figure 3, une représentation de plan comportant des symboles pour le retard et pour la nature d'informations de circulation. La figure 1 représente un dispositif de navigation 1 qui comprend un récepteur radio il servant à recevoir des informations codées en numérique concernant la circulation, qui sont codées conformément au standard RDS-TMC. Une mémoire de travail 14 est associée à un microprocesseur ou à une unité de calcul 12. Des informations de circulation ou informations de voie de circulation qui sont reçues sont rangées dans la mémoire de travail 14. L'unité de calcul 12 présente des informations de circulation concernant un itinéraire calculé à un utilisateur, soit par la voie acoustique, soit par la voie optique au moyen d'une unité de commande d'image 13 ou d'un contrôleur d'image, sur un dispositif de visualisation 2. Un plan de voies de circulation 21, comportant des voies de circulation 22, est reproduit sur le dispositif de visualisation 2. La position momentanée du véhicule de l'utilisateur se trouve sur l'une des voies de circulation 22. Comme dispositif de visualisation, il est possible d'utiliser un écran vidéo classique, un dispositif de visualisation à cristaux liquides, un dispositif de visualisation à diodes électroluminescentes organiques ou un autre dispositif de visualisation à matrice de points. Le dispositif de navigation 1 comprend en outre un mécanisme d'entraînement 3 pour une mémoire de masse 31 et plus précisément pour un DVD (Digital Versatile Disk). La mémoire de masse 31 contient un plan régional ou plan de voies de circulation sous forme numérisée. La figure 2 représente des voies de circulation 22 d'un plan de voies de circulation numérique 22 et des tronçons de ces voies qui sont concernés par les informations de circulation ressortent sur celle-ci d'une manière colorée (en noir). La direction considérée du trajet est marquée au moyen d'une ligne ou d'une bande sur le côté concerné de la voie de circulation 22. Pour chacun des tronçons de voie de circulation concernés par des informations de circulation, un symbole de durée 23 respectif se présentant sous forme d'un graphique à parts de gâteau est disposé sur ce tronçon. Le secteur indiqué dans le symbole en forme de cercle correspond au retard T qui résulte d'une perturbation annoncée par des informations de circulation. Le secteur indiqué représente symboliquement une fraction d'une heure entière. Des informations reçues concernant la circulation sont analysées en ce qui concerne la nature de la perturbation. Une durée ou un retard T est associé à la perturbation constatée. Ce retard ou durée a une valeur qui est fonction de la catégorie concernée de voie de circulation (autoroute, route nationale, route secondaire, rue d'agglomération, voie à grande circulation, etc.) et du profil de conduite de l'utilisateur ou conducteur. Ce profil de conduite peut avoir un contenu fonction de la vitesse moyenne jusqu'à présent respectée. Toutefois, il peut également être basé sur les habitudes courantes de conduite pour le tronçon de voie de circulation concerné par les informations. Le dispositif de navigation peut recueillir des données à cet égard et les conserver en mémoire. Les retards T à représentation visuelle offrent à l'utilisateur une aide pour décider de la question de savoir s'il se fait proposer une variante d'itinéraire par le dispositif de navigation. Dans ce cas, le dispositif de navigation informe l'utilisateur de la durée de trajet à laquelle il faut s'attendre en utilisant la variante d'itinéraire. I1 lui indique en outre si, de ce fait, le trajet est accéléré ou ralenti en comparaison du retard T sur l'itinéraire initialement sélectionné, et de quelle durée il l'est. A la figure 3, le dispositif de visualisation 2 indique non seulement le retard T au moyen d'un symbole de durée 23, mais présente en supplément, sous forme de symboles de circulation associés à chaque symbole de durée, une indication visuelle sur la nature de l'événement annoncé. C'est ainsi que l'utilisateur est informé de ce que son déplacement ou voyage est ralenti en raison de travaux sur la voie de circulation, d'une route glissante, d'un accident ou d'un bouchon. REVENDICATIONS 1. Procédé permettant de renseigner un utilisateur au sujet d'informations concernant la circulation, caractérisé en ce qu'il comporte les opérations selon lesquelles - le retard (T) affectant le trajet est déterminé à partir d'informations reçues (24) concernant la circulation, - le retard (T) est communiqué à l'utilisateur en étant rattaché à une voie de circulation (22) concernée par les informations sur la circulation (24). 2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le retard (T) est déterminé en fonction de la catégorie de la voie de circulation concernée par les informations de circulation (24). 3. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé. en ce que le retard (T) est déterminé en fonction d'un profil de conduite d'un conducteur de véhicule. 4. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le retard (T) est présenté visuellement au moyen d'un symbole de durée (23). 5. Procédé suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'un avertissement contenu dans les informations de circulation (24) est traduit par une modification du symbole de durée (23). 6. Procédé suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'avertissement est exprimé au moyen de la présentation colorée du symbole de durée (23). 7. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un itinéraire menant à l'endroit devant être atteint est calculé par un dispositif de navigation (1), en ce que, dans le cas où un retard (T) est annoncé, une variante d'itinéraire est calculée et en ce qu'une comparaison est effectuée entre la durée de trajet résultant du retard (T) et la durée de trajet due à la variante d'itinéraire. 8. Dispositif de navigation, comprenant - un dispositif de visualisation (2), servant à présenter un plan de voies de circulation (21), et - un récepteur (11) pour des informations (24) concernant la circulation, caractérisé par - une unité de calcul (12) servant à établir un itinéraire et à déterminer la durée d'un retard (T) affectant le trajet à partir d'informations (24) concernant la circulation qui se présentent et - une unité de commande d'image (13) au moyen de laquelle le retard (T) déterminé peut être présenté sur le dispositif de visualisation (2) en étant rattaché à une voie de circulation (22) du plan de voies de circulation (21).