Brevet FR2799698A1 — publié le 20010420

"Dispositif d'assemblage d'un calculateur électronique sur le moteur d'un véhicule automobile" L'invention concerne le mode de montage d'un calculateur électronique de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'assemblage d'un calculateur électronique sur le moteur d'un véhicule automobile, du type qui comporte une platine de support, qui est montée élastiquement sur une paroi du moteur, du type dans lequel le calculateur électronique est fixé sur la io platine, et du type dans lequel un faisceau électrique est connecté au calculateur électronique. Un calculateur électronique qui est embarqué dans un véhicule automobile, notamment le calculateur de contrôle et de commande du moteur qui est monté sur le bloc moteur, est is soumis à des vibrations importantes. Pour atténuer ce phénomène, le calculateur est fixé sur une platine de support qui est elle-même montée sur une paroi du moteur au moyen de plots amortisseurs des vibrations. Ainsi l'ensemble platine et calculateur est soumis à une intensité vibratoire inférieure à celle du bloc moteur. Le faisceau électrique qui est connecté au calculateur comporte un premier point de fixation situé sur la paroi du moteur. Par conséquent le faisceau électrique n'est pas soumis à la même intensité vibratoire au niveau de son point de connexion avec le calculateur et au niveau de son premier point de fixation. Les vibrations produites sur le faisceau posent alors des problèmes de fiabilité de la connexion électrique. Il y a un risque de détérioration de la qualité du contact électrique. Afin de remédier à cet inconvénient, l'invention propose un dispositif d'assemblage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la platine comporte une patte sur laquelle le faisceau électrique est fixé. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la patte fait partie de la platine - la patte est une pièce rapportée qui est fixée sur la platine; - le faisceau électrique est fixé sur la patte au moyen d'un collier; - la patte comporte des trous taraudés pour le montage par vissage du collier; - la platine est montée sur la paroi du moteur au moyen de vis, et en ce que des tampons amortisseurs de vibrations sont interposés entre les vis et la platine; - la platine est traversée par du carburant, notamment du gazole, pour refroidir le calculateur électronique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective qui représente un dispositif d'assemblage d'un calculateur électronique sur la paroi d'un moteur réalisé conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe qui représente un plot amortisseur du dispositif d'assemblage de la figure 1. On a représenté à la figure 1, un dispositif d'assemblage d'un calculateur électronique 12 sur la paroi 14 d'un moteur de véhicule automobile. Le dispositif d'assemblage 10 comporte une platine de support 16 sur laquelle est fixé le calculateur électronique 12, l'ensemble étant monté élastiquement sur la paroi 14 du moteur au moyen de plots amortisseurs 18. La platine de support 16 a la forme d'une plaque sensiblement rectangulaire munie à son coin supérieur gauche d'une oreille 20 et à son coin supérieur droit d'une patte 22. La patte 22 est de section carré et s'étend sensiblement verticalement vers le haut. Elle comporte une portion inférieure 24 verticale, et une portion supérieure 26 inclinée vers la gauche. Le bord gauche 28 de la patte 22 est relié au bord supérieur 30 de la platine 16 par une aile de rigidification 32. De préférence la platine 16 est réalisée par moulage en intégrant à la fois l'oreille 20, la patte 22 et l'aile de rigidification 32. Selon une variante de réalisation (non représentée) de l'invention, la patte 22 est fixée sur le coin supérieur droit de la lo platine 16 par tout moyen connu, par exemple par vissage ou soudage, et l'aile de rigidification 32 est fixée sur le bord supérieur 30 de la platine 16 et sur le bord gauche 28 de la patte 22 par soudage. Le calculateur électronique 12 est représenté sous la forme d'un boîtier 34 de forme parallélépipédique rectangle. Le boîtier 34 est monté vissé sur la face avant de la platine 16 au moyen de vis 36. Un faisceau électrique 38 est connecté sur une face supérieure du boîtier 34 au moyen de deux connecteurs 40. Le faisceau 38 s'étend vers la droite du dispositif 10, sensiblement horizontalement. Le faisceau 38 est fixé sur la face avant de la patte 22 au moyen d'un collier 42. Le collier 42 est monté vissé dans des trous taraudés sur la face avant de la patte 22, au moyen d'une vis inférieure 44 et d'une vis supérieure 46. La platine 16 est montée élastiquement sur la paroi 14 du moteur au moyen de trois plots amortisseurs 18. Les plots amortisseurs 18 sont insérés dans des trous qui traversent l'oreille 20, le coin inférieur gauche et le milieu du côté droit de la platine 16. Comme on peut le voir sur la figure 2, un plot amortisseur 18 comporte une vis 48 munie d'une tête 50 et d'une tige filetée 52 qui est prévue pour être vissée dans un trou taraudé 54 correspondant de la paroi 14 du moteur. Des tampons amortisseurs 56 en forme de rondelle sont montés sur la tige 52 de la vis 48. Les tampons 56 sont réalisés par exemple dans une matière élastomère naturelle ou synthétique. Un tampon 56 avant est interposé entre la tête 50 de la vis 48 et la face avant de la platine 16, et un tampon 56 arrière est interposé entre la paroi 14 du moteur et la face arrière de la platine 16. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention qui io est représenté ici, la tête 50 de la vis 48 s'appuie axialement sur le tampon 56 avant par l'intermédiaire d'une rondelle d'appui 58. Une entretoise métallique 60 en forme de tube est montée sur la tige filetée 52, en appui axial avant contre la rondelle d'appui 58, et en appui axial arrière contre la paroi 14 du moteur. Selon une variante de réalisation (non représentée) de la platine 16, la platine de support 16 comporte un circuit de refroidissement formé dans son épaisseur. Ce circuit de refroidissement est traversé par le carburant du moteur, par exemple du gazole. Un tel circuit de refroidissement s'avère nécessaire lorsque le calculateur 12 est susceptible d'être soumis à des températures importantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assemblage (10) d'un calculateur électronique (12) sur le moteur d'un véhicule automobile, du s type qui comporte une platine de support (16), qui est montée élastiquement sur une paroi (14) du moteur, du type dans lequel le calculateur électronique (12) est fixé sur la platine (16), et du type dans lequel un faisceau électrique (38) est connecté au calculateur électronique (12), caractérisé en ce io que la platine (16) comporte une patte (22) sur laquelle le faisceau électrique (38) est fixé. 2. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la patte (22) fait partie de la platine (16). 3. Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en i5 ce que la patte (22) est une pièce rapportée qui est fixée sur la platine (16). 4. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le faisceau électrique (38) est fixé sur la patte (22) au moyen d'un collier (42). 5. Dispositif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la patte (22) comporte des trous taraudés pour le montage par vissage du collier (42). 6. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (16) est montée sur la paroi (14) du moteur au moyen de vis (48), et en ce que des tampons (56) amortisseurs de vibrations sont interposés entre les vis (48) et la platine (16). 7. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (16) est traversée par du carburant, notamment du gazole, pour refroidir le calculateur électronique (12).