Brevet FR2804338A1 — publié le 20010803

I FIXATION DE SKI A FREIN DEMONTABLE La présente invention concerne une fixation de ski équipée d'un frein de ski démontable et pouvant être remonté. Pour réaffûter des carres de ski, il est nécessaire de pouvoir enlever le frein de ski, car les bras de frein gênent cette opération. De plus, en raison de fortes sollicitations sur les pistes de ski, les bras de frein peuvent se casser, se déformer ou s'user. Il est donc nécessaire de pouvoir procéder au démontage puis au remontage du frein de ski. Les FR-2.668.941, FR-2.692.804 et FR-2.741.275 présentent une fixation de ski, comprenant une embase, munie d'un frein de ski démontable présentant une armature de frein. Le frein de ski est toujours assemblé à l'embase par une ou plusieurs vis. On connaît d'après le FR-2.447.732 une fixation de ski comprenant une embase munie d'un frein de ski démontable présentant une armature de frein. L'armature de frein se prolonge par une lame souple comprenant deux axes d'arrêts pouvant se loger par enclipsage dans deux alésages correspondants ménagés dans l'embase. Le FR-2.779.971 décrit une fixation de ski, comprenant une embase munie d'un frein de ski démontable présentant une armature de frein ayant des moyens rigides de retenue. Les moyens rigides de retenue s'attachent par simple poussée axiale à un verrou mobile rappelé par ressort. Les inconvénients des dispositifs de montage et de démontage de l'art antérieur sont que le frein de ski se rattache à la fixation par des vis pouvant être perdues. De plus les vis sont vissées et dévissées et s'érodent et érodent le pas de vis. Les autres attaches du frein de ski par pièces souples ou par pièces avec ressort nécessitent une fabrication plus complexe, et l'on risque des ruptures de ces mêmes pièces souples ou avec ressort, et il peut éventuellement se produire des déplacements et torsions intempestives lors de l'utilisation sur pistes de ski. L'invention vise à pallier les inconvénients précités en élaborant un frein de ski montable et démontable ayant une excellente tenue sur une embase de la fixation. Le problème posé consiste à prévoir des moyens de retenue du frein de ski coopérant de manière simple et solide avec un élément complémentaire présent sur l'embase. Une fixation de ski, comprenant une embase coulissant sur une glissière posée sur le ski, munie d'un frein de ski démontable, présente une armature de frein ayant des moyens rigides de retenue. La présente fixation de ski est caractérisée en ce que les moyens rigides de retenue viennent accrocher, par un mouvement d'engagement longitudinal puis transversal, un élément fixe solidarisé à l'embase. Selon la position de l'élément fixe, l'embase comprend une échancrure afin de faciliter le déplacement d'engagement de l'armature de frein. Cependant, pour assurer une retenue latérale de l'armature de frein, lors de l'utilisation, l'échancrure est fermée par glissière. La partie de retenue de l'armature de frein peut comprendre au moins une patte, de préférence deux pattes, en forme de crochet à encoche de mise en prise. Ces deux pattes sont par exemple planes et disposées parallèlement au plan de l'embase afin de pouvoir s'y engager. L'élément fixe destiné à coopérer avec la ou les pattes comprend un nombre de saillies correspondant au nombre de pattes, de préférence deux saillies. Ces saillies sont orientées perpendiculairement par rapport au plan de l'embase. L'extrémité libre des saillies va de préférence s'encastrer dans la structure de l'embase afin d'améliorer leur propre résistance à l'arrachement. De cette manière, les crochets ne vont pas pouvoir se décrocher de l'emprise des saillies lors d'un éventuel déplacement vertical parasite de ces crochets. Pour améliorer davantage la rigidité locale de la fixation à ce niveau, la fixation comprend une armaturerenfort attachée à l'embase, de manière à délimiter un logement. Les deux pattes s'engagent dans ce logement avant de s'accrocher aux deux saillies. L'armature renfort porte par ailleurs les deux saillies qui traversent ce logement. Afin d'éviter des mouvements de rotation du frein de ski lors de chocs latéraux, on peut prévoir sur une patte de l'armature de frein une excroissance supplémentaire disposée sur le côté sans encoche disposé à l'extérieur. L'excroissance va venir buter contre une glissière sur le ski. Par ce rattrapage de jeu en latéral, les pattes ne peuvent pas sortir des saillies pendant des vibrations intempestives, si la fixation est insérée sur la glissière. L'invention va être explicitée dans la description ci-dessous au moyen des dessins annexés donnés à titre d'illustration, dans lesquels: - La figure 1 représente une vue en perspective d'une fixation montée sur un ski et équipée de son frein démontable, - La figure 2 représente une vue en perspective du frein de ski à l'état démonté, - La figure 3 représente une armature du frein de ski accrochée à une armature-renfort d'une embase de fixation, - La figure 4 représente une vue du dessous d'une embase avec une armature du frein et une glissière partiellement insérée, - La figure 5 représente une vue longitudinale selon la coupe V-V de la figure 4, mais avec la glissière totalement insérée dans l'embase, - La figure 6 représente une vue transversale selon la coupe VI-VI de la figure 4, et La figure 7 représente une vue transversale selon la coupe VII-VII de la figure 5. Une fixation pour ski 1 comprend une glissière 2 fixée sur un ski 3 et une embase 4, assurant le montage des autres pièces de la fixation, montée coulissante sur la glissière 2. L'embase 4 est une pièce en matière plastique comportant des pièces de renfort métalliques 5. Sur l'embase 4 est montée un étrier 6 pouvant pivoter sur l'embase 4 par rapport à un axe vertical. Une plaque d'appui 7, destinée à la pose du talon de la chaussure de ski, recouvre l'étrier 6. Un corps 8 jouant le rôle d'agrippe-talon et de poignée de désenclenchement est articulé sur l'étrier. La fixation est équipée d'un frein 9 attaché, de manière à pouvoir être monté et démonté, à l'extrémité de l'embase 4. Ce frein 9 comprend une armature de frein 11 sur laquelle sont articulés deux bras de frein 12, 13 présentant une partie intermédiaire sensiblement horizontale 14 traversant des trous formés dans des joues latérales de l'armature 1 et servant de paliers aux bras de frein 12, 13. L'armature 11 est elle-même montée dans une pièce moulée 16, également traversée par les bras de frein et dont la forme a une fonction de came commandant le mouvement d'abaissement et de relevage des bras de frein. Les extrémités supérieures de bras de frein 12 et 13 sont articulées sous une pédale de frein 17 articulée en outre sur l'armature de frein 11 par l'intermédiaire d'une biellette 18. Un ressort 19 tendant à soulever la pédale 17, c'est-à-dire à maintenir les bras de frein 12 et 13 en position abaissée, agit sur la biellette 18. L'armature de frein 11 présente deux ailes latérales recourbées 21 et 22, dans lesquelles vient coulisser la glissière 2, de sorte que l'armature de frein 11 est maintenue et guidée par la glissière 2 de manière analogue à l'embase de la fixation 4. L'armature de frein 11 présente en outre une partie de retenue sous la forme de deux pattes 23, 24 dirigées parallèlement au plan de l'embase de la fixation 4, c'est-à-dire au plan de la glissière 2. Ces pattes 23, 24 sont de forme générale rectangulaire plane et présentent latéralement, chacune une encoche 26, respectivement 27. La patte 23 qui possède son côté lisse orienté à l'extérieur comprend en outre une excroissance 28 positionnée sur ce côté à l'opposé de l'encoche 26, et se déployant sensiblement vers le bas à partir du plan de ladite patte 23. Au niveau de l'étrier 6 et du frein 9, un premier plan Pi défini par la surface inférieure intérieure de l'embase 4 de la fixation est décalé verticalement par rapport à un deuxième plan P2 correspondant au coulissement de la glissière 2, de façon à former un volume libre 29 de forme générale sensiblement parallélépipédique. Dans ce volume 29, une armature-renfort plate 31, généralement métallique, est montée parallèlement à l'embase 4, par exemple par rivetage, tout en délimitant à l'aide de fixations perpendiculaires, un logement 32 entre l'armature-renfort 31 et le premier plan Pi de l'embase 4. L'armature-renfort 31 comprend en outre deux saillies fixes 33, 34 qui sont orientées perpendiculairement par rapport au plan de l'armaturerenfort 31 et donc par rapport au plan de l'embase 4. Les deux saillies 33, 34 se présentent sous la forme de deux petits parallélépipèdes rectangle, qui sont dirigés vers l'embase 4. Les deux saillies 33, 34 ont une dimension suffisamment grande dans le sens longitudinal pour supporter les efforts d'arrachement du frein 9 dans le sens longitudinal, par exemple lors de mise en paire des deux skis pour les transporter. La forme des saillies 33, 34 correspond à la forme des encoches 26, 27 des pattes 23, 24. Les deux saillies 33, 34 se prolongent dans l'embase 4 et s'insèrent dans la structure de l'embase 4. Le logement 32 présente à l'avant une ouverture qui permet le passage des deux pattes 23, 24 avec un très faible jeu. L'embase 4 comprend en outre une échancrure latérale 36 sous la forme d'une découpe pratiquée dans la coulisse de l'embase 4. Le montage du frein 9 sur l'embase 4 de la fixation 1 va se faire tout d'abord par poussée selon un mouvement d'engagement longitudinal (flèche L sur la figure 4) suivi par déplacement selon un mouvement transversal (flèche T sur la figure 4). Ce mouvement longitudinal L est effectué avec le frein 9 décalé latéralement, afin que l'extrémité des pattes 23, 24 ne vienne pas buter contre les saillies 33, 34. Le mouvement longitudinal L permet à l'armature de frein 11 de passer par l'échancrure latérale 36, puis à la fin de la course, les pattes 23, respectivement 24, vont se positionner en face des saillies 33, respectivement 34. Le mouvement transversal T va faire que les encoches 26, respectivement 27, des pattes 23, respectivement 24, vont venir buter contre les saillies correspondantes 33, respectivement 34. Le verrouillage latéral du frein 9 est alors obtenu par la glissière 2, lorsque l'ensemble frein 9 et embase 4 est finalement engagé sur la glissière 2. A l'inverse, le démontage du frein 9 sur l'embase 4 de la fixation va se faire tout d'abord en désolidarisant l'ensemble frein 9 et embase 4 de la glissière 2, puis en déplaçant le frein 9 selon un mouvement transversal, et enfin en tirant le frein 9 selon un mouvement de sortie longitudinal. Tout démontage intempestif du frein 9 lors de chocs latéraux sur les bras de frein 12, 13 est évité soit dans un sens latéral par encastrage des saillies 33, 34 dans les encoches 26, 27 des pattes 23, 24, soit dans l'autre sens latéral par la butée de l'excroissance 28 de la patte 23 contre la glissière 2 du ski. La fixation de ski avec son frein démontable n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et illustré. En particulier, le nombre, la disposition et la forme des pattes 23, 24, des encoches 26, 27, et des saillies 33, 34 peuvent varier. Les saillies 33, 34 pourraient également être issues directement de l'embase 4. REVENDICATIONS 1. Fixation de ski, comprenant une embase (4) coulissant sur une glissière (2) posée sur le ski, munie d'un frein de ski démontable (9), présentant une armature de frein (11) ayant des moyens rigides de retenue (23, 24), caractérisée en ce que les moyens rigides de retenue (23, 24) viennent accrocher, par un mouvement d'engagement longitudinal (L) puis transversal (T) un élément fixe (33, 34) solidarisé à l'embase (4). 2. Fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'embase (4) comprend une échancrure latérale (36) destinée à permettre l'engagement longitudinal (L) de l'armature de frein (11), et en ce que ladite échancrure latérale (36) est fermée par la glissière (2), assurant une retenue latérale de l'armature de frein (11). 3. Fixation selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que la partie de retenue de l'armature de frein (11) comprend une ou plusieurs pattes en forme de crochet (23, 24) à encoche (26, 27). 4. Fixation selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend deux pattes planes (23, 24) disposées parallèlement au plan de l'embase (4). 5. Fixation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément fixe solidarisé à l'embase (4) comprend une ou plusieurs saillies orientées perpendiculairement par rapport au plan de l'embase (4). 6. Fixation selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'élément fixe comprend deux saillies sensiblement parallélépipédiques (33, 34). 7. Fixation selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisée en ce que l'extrémité libre de la ou des saillies (33, 34) s'encastre dans la structure de l'embase (4). 8. Fixation selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une armature-renfort (31) attachée à l'embase de manière à délimiter un logement (32) dans lequel s'engagent par insertion les pattes (23, 24). 9. Fixation selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'armaturerenfort (31) porte les saillies (33, 34) qui traversent le logement (32). 10. Fixation selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisée en ce que l'une des pattes (23) comprend en outre une excroissance supplémentaire (28) disposée sur le côté extérieur à l'opposé de l'ouverture du crochet, venant buter contre une glissière (2) sur la planche de ski.