Brevet FR2808517A1 — publié le 20011109

L'invention concerne le domaine de la sécurité dans la conduite des ascenseurs. Elle concerne plus précisément un dispositif pour déclencher le mécanisme de libération du parachute d'une cabine d'ascenseur en cas de rupture des câbles de suspente de la cabine, ou en cas de vitesse de déplacement supérieure à la vitesse nominale, suite à un problème de motorisation. Dans les dispositifs actuels, il est prévu dans la partie haute de la gaine d'ascenseur une poulie équipée d'un cliquet qui, sous l'action de la force centrifuge créée par la rotation de la poulie, se déploie et peut agir sur un dispositif de freinage de poulie lorsque la vitesse de rotation de la poulie est supérieure à une vitesse de rotation nominale. Dans la partie basse de la gaine d'ascenseur, il est prévu une poulie dénommée "poulie tendeuse". Un câble est monté sur les deux poulies. Une extrémité du câble est fixée sous la cabine, l'autre extrémité est fixée au-dessus de la cabine sur le dispositif de déclenchement. Le câble est maintenu sous tension par la "poulie tendeuse". Le câble est entraîné par le mouvement de descente et de montée de la cabine, ce qui entraîne la rotation de la poulie équipée du cliquet. Lorsque la cabine descend à une vitesse supérieure à la vitesse normale, le cliquet se met en fonction sous l'action de la force centrifuge, et freine la poulie supérieure. Le brin de câble reliant la poulie supérieure au dispositif de déclenchement est alors freiné et soumis à une augmentation de tension, ce qui déclenche le mécanisme de libération du parachute. Ce parachute est en pratique un dispositif qui permet de bloquer la cabine sur ses rails de guidage. Par construction, le dispositif de déclenchement décrit ci-dessus ne fonctionne que dans le cas d'une chute de la cabine par suite de la rupture des câbles de suspente ou en cas de survitesse de descente. Ce dispositif est inopérant lorsque la vitesse de montée de la cabine d'ascension est supérieure à la vitesse nominale. Le but de l'invention est de proposer un dispositif de déclenchement qui soit opérant dans le sens de la descente de la cabine et dans le sens de la montée. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif de déclenchement dans lequel le câble d'entraînement des poulies ait une longueur nettement diminuée, ce qui permet de diminuer les coûts d'installation. L'invention atteint son but par le fait que le câble comporte un seul brin maintenu tendu entre la partie haute et la partie basse de la gaine, qui passe sur deux poulies portées sur une traverse articulée sur la structure fixe de la cabine, l'une des poulies étant montée mobile sur ladite traverse et étant chargée par des moyens élastiques qui tendent à l'écarter de l'autre poulie, le déplacement de cette poulie mobile, suite à une survitesse de rotation, escamotant un pêne destiné à immobiliser la traverse en fonctionnement normal, ce qui provoque le basculement de la traverse et le déclenchement du dispositif de libération du parachute. Plus précisément, le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte une traverse articulée autour d'un axe horizontal sur une structure fixe de ladite cabine et maintenue dans une position prédéterminée par un pêne prévu à une extrémité libre de ladite traverse, ledit pêne coopérant avec ladite structure et étant susceptible d'être escamoté par des moyens d'escamotage pour permettre le basculement de ladite traverse afin de déclencher ledit mécanisme de libération, lesdits moyens d'escamotage comportant deux poulies montées sur ladite traverse, la poulie la plus proche du pêne étant portée par un premier chariot monté coulissant sur la traverse et portant le pêne, ledit chariot étant chargé par des premiers moyens élastiques qui tendent à l'écarter de l'autre poulie, et un câble dont une extrémité est fixée en partie haute de la gaine d'ascenseur et dont l'autre extrémité est fixée en partie basse de ladite gaine avec interposition de deuxièmes moyens élastiques maintenant ledit câble sous tension, ledit câble passant sur lesdites poulies pour former un N et étant destiné à entraîner lesdites poulies en rotation lors du mouvement de la cabine, les premiers et deuxièmes moyens élastiques étant calculés de telle manière qu'une survitesse de la cabine entraîne le déplacement du chariot vers l'autre poulie, ce qui entraîne l'escamotage du pêne, le basculement de la traverse et le déclenchement du dispositif de libération du parachute. Ainsi, grâce à l'invention, le câble utilisé est fixé dans la gaine, et les poulies, entraînées en rotation par le câble lors du déplacement de la cabine d'ascenseur, sont portées par la cabine. Il n'y a plus de poulies en partie haute et en partie basse de la gaine d'ascenseur. Cette disposition est également un facteur supplémentaire de sécurité, car les poulies sont inaccessibles en fonctionnement, ce qui n'est pas le cas dans les dispositifs actuels, o la poulie supérieure est en général disposée dans la machinerie qui est accessible par du personnel. Avantageusement, la poulie éloignée du pêne est également portée par un deuxième chariot susceptible de coulisser sur la traverse, le premier et le deuxième chariots étant reliés respectivement au brin inférieur et au brin supérieur d'une courroie s'enroulant sur deux poulies de renvoi montées sur la traverse. Grâce à cette disposition, le déplacement d'une poulie suite à une surtension du câble, entraînera un déplacement en sens inverse de l'autre poulie, et le pêne sera escamoté avec certitude quel que soit le sens de la survitesse de la cabine, en montée ou en descente. De préférence, l'une au moins des poulies est équipée d'un dispositif de freinage actionné par la force centrifuge. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue de face schématique d'un ascenseur susceptible d'être équipé du dispositif de déclenchement du dispositif de libération du parachute conforme à l'invention; la figure 2 est une vue latérale du même ascenseur qui montre la disposition du câble d'entraînement des roues du dispositif selon l'invention; la figure 3 est une vue latérale du dispositif selon l'invention et la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3. Les figures 1 et 2 montrent une cabine 1 d'un ascenseur, disposée dans une gaine d'ascenseur 3. Cette cabine 1 peut coulisser le long de rails de guidage 4a et 4b. Elle est suspendue à un câble de suspente 5 qui s'enroule sur une poulie motrice 6 disposée dans la machinerie en partie haute de la gaine 3. Un contrepoids 6a est disposé à l'autre extrémité du câble de suspente 3. Il est à noter que l'invention peut s'appliquer sur toute cabine d'ascenseur quel que soit le moyen moteur entraînant le mouvement de montée ou de descente de la cabine 1. En particulier le moteur peut être du type hydraulique, embarqué à bord de la cabine et actionnant un moufle dont l'extrémité du câble est fixée en partie haute de la gaine 3. La référence 7 représente le parachute qui en cas de survitesse de la cabine 1, notamment en descente, coopère avec les rails de guidage 4a et 4b, pour freiner la cabine 1 et la bloquer. Ce parachute 7 est libéré par un mécanisme de libération déclenché par le dispositif 10. Le dispositif 10 conforme à l'invention comporte notamment deux poulies 11 et 12 solidaires de la cabine 1 et sur lesquelles passe un câble de manoeuvre 13, formant un N autour de ces poulies 11 et 12. Le câble 13 comporte une extrémité supérieure 14 fixée dans la partie haute de la gaine 3 et une extrémité inférieure 15 fixée dans la partie basse de la gaine avec interposition d'un ressort 16 exerçant une tension T sur le câble 13. Lorsque la cabine 1 se déplace vers le haut ou vers le bas, le câble 13 entraîne la rotation des poulies 11 et 12. La tension T évite au câble 13 de glisser sur les poulies 11 et 12, en cas d'accélération de la cabine 3, qui entraîne ainsi une accélération de la rotation des poulies 11 et 12 et une légère variation des tensions des trois portions du câble 13: la portion supérieure, la portion médiane reliant les deux poulies 11 et 12 et la portion inférieure soumise à la tension exercée par le ressort 16. Ainsi que cela est montré sur les figures 3 et 4, les axes respectifs 1 la et 12a des poulies 11 et 12 sont portés sur des chariots 16 et 17 montés coulissants sur deux rails parallèles 18 et 19 reliés à leurs extrémités par des entretoises 20 et 21 de manière à constituer une traverse 22. La traverse 22 est montée sur la structure fixe 23 de la cabine 3 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement 25 parallèle aux axes 1 la et 1 lb des poulies 11 et 12. Les chariots 16 et 17 sont respectivement chargés par des ressorts 26a, 26b qui prennent appui sur la traverse 22 et qui ont tendance à écarter les deux chariots 16 et 17, afin de maintenir le câble 13 sous tension. Une barre 27, terminée par un pêne 28 et s'étendant parallèlement aux rails 18 et 19, est fixée sur le chariot 17. Le pêne 28 émerge sur la face d'extrémité de l'entretoise 21, une ouverture étant ménagée dans cette entretoise pour le passage de la barre 27. Le pêne 28 est destiné à coopérer avec un logement 29 ménagé dans un élément 30 de la structure fixe de la cabine 3, afin d'immobiliser la traverse 22 par rapport à la cabine 3 en cas de fonctionnement normal de l'ascenseur. On conçoit que, si le chariot 17 se déplace vers la poulie 11, le pêne 28 s'escamotera et la traverse 22 pourra basculer autour de son axe de pivotement 25 par suite de la tension T exercée par le ressort 16 sur le câble 13. Le chariot 17 est fixé par un bras 31 sur le brin supérieur 32a d'un câble sans fin qui s'enroule sur des poulies de renvoi 33 et 34 montées respectivement aux extrémités de la traverse 22, sur le rail 19 par exemple. De la même manière le chariot 16 est fixé par un autre bras 31 sur le brin inférieur 32b du même câble sans fin. Ainsi, le déplacement d'une poulie 11 ou 12 dans un sens entraîne un déplacement de même longueur de l'autre poulie. Du fait que le pêne 28 est solidaire en translation du chariot 17, un déplacement de la poulie 11 vers le pêne 28 entraîne un escamotage du pêne 28. Ainsi que cela est montré sur la figure 4, chaque chariot 16 ou 17 peut être constitué de deux éléments 17a et 17b munis de roues 40 qui roulent sur les flancs des rails 18 et 19. Les deux éléments 17a et 17b peuvent être solidarisés entre eux par un arceau non montré sur le dessin qui passe au-dessus de la poulie correspondante 11 ou 12. L'un de ces éléments, 17b par exemple, peut présenter une surface cylindrique 35 entourant un frein 36 solidaire de la poulie 12. Ce frein 36, sous forme d'un disque, comporte des orifices radiaux 37 dans lesquels sont montées de manière coulissante des masselottes 38 retenues par des ressorts 39. En cas de survitesse de la cabine 3, les masselottes 38 sont soumises à une face centrifuge antagoniste de la force exercée par les ressorts 30, et viennent frotter contre la paroi 35 du chariot correspondant. Ce freinage augmente la tension dans l'une des portions du câble 13. Dans cette situation, les deux poulies 11 et 12 se rapprochent l'une de l'autre, le pêne 28 est escamoté et la traverse 22 bascule autour de son axe de pivotement 25. La référence 41 représente un actionneur, solidaire de la traverse 22, qui vient percuter le dispositif de libération du parachute lors du basculement de la traverse 22, ce qui provoque le freinage de la cabine 3. On conçoit aisément que le basculement de la traverse 22 puisse entraîner dans son mouvement tout autre dispositif intermédiaire, déclencheur du dispositif de libération du parachute. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour déclencher le mécanisme de libération du parachute d'une cabine (1) d'ascenseur en cas de survitesse de ladite cabine (1), caractérisé par le fait qu'il comporte une traverse (22) articulée autour d'un axe horizontal (25) sur une structure fixe (23) de ladite cabine (1) et maintenue dans une position prédéterminée par un pêne (28) prévu à une extrémité libre de ladite traverse (22), ledit pêne (28) coopérant avec ladite structure fixe (23) et étant susceptible d'être escamoté par des moyens d'escamotage pour permettre le basculement de ladite traverse (22) afin de déclencher ledit mécanisme de libération, lesdits moyens d'escamotage comportant deux poulies (11, 12) montées sur ladite traverse (22), la poulie (12) la plus proche du pêne (28) étant portée par un premier chariot (17) monté coulissant sur la traverse (22) et portant le pêne (28), ledit chariot (17) étant chargé par des premiers moyens élastiques (26b) qui tendent à l'écarter de l'autre poulie (11), et un câble (13) dont une extrémité (14) est fixée en partie haute de la gaine d'ascenseur (3) et dont l'autre extrémité (15) est fixée en partie basse de ladite gaine (3) avec interposition de deuxièmes moyens élastiques (16) maintenant ledit câble (13) sous tension, ledit câble (13) passant sur lesdites poulies (11, 12) pour former un N et étant destiné à entraîner lesdites poulies (l 1, 12) en rotation lors du mouvement de la cabine (3), les premiers (26b) et deuxièmes (16) moyens élastiques étant calculés de telle manière qu'une survitesse de la cabine (1) entraîne le déplacement du chariot (17) vers l'autre poulie (11), ce qui entraîne l'escamotage du pêne (28), le basculement de la traverse (22) et le déclenchement du dispositif de libération du parachute. 2. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la poulie ( 11) éloignée du pêne (28) est également portée par un deuxième chariot (16) susceptible de coulisser sur la traverse (22), le premier (12) et le deuxième (11) chariots étant reliés respectivement au brin inférieur (32b) et au brin supérieur (32a) d'une courroie s'enroulant sur deux poulies de renvoi (33, 34) montées sur la traverse (22). 3. Dispositif de freinage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'une au moins des poulies (11, 12) est équipée d'un dispositif de freinage (36) actionné par la force centrifuge.