Brevet FR2804588A1 — publié le 20010810

CHARIOT DISTRIBUTION DE REPAS, NOTAMMENT AVIONS La presente invention concerne un chariot distri bution de repas, notamment pour avions, du type constitué d'un caisson en forme générale de parallélépipede monté sur roues orientables et comportant un espace de froid pour des plateaux-repas, délimité par deux parois latérales, une paroi de dessus, une paroi de dessous et fermé par deux parois frontales dont une moins constitue porte d'accès audit espace. On connaît déjà des chariots de ce dans lesquels 'espace intérieur du caisson est surmonté d'un bac ou de compartiments amovibles destinés à recevoir des plaquettes de glace carbonique (à une température d'environ -80 C), cette glace ayant pour rôle de constituer par sublimation une source de froid pour la durée de mise en oeuvre du chariot, entre sa sortie de la chambre froide utilisée pour le stockage au sol (à 3 C), et l'extraction des plateaux-repas au moment de leur distribution aux passagers. Cette glace carbonique présente 'inconvénient de constituer un poste de dépense important et de nécessiter un surcroît de main d'oeuvre pour son transport et sa manutention, tout en représentant un supplément de poids notable pour l'avion. En outre, un inconvénient majeur de cette solution réside dans le fait que la température à l'intérieur du caisson n'est pas uniforme, les aliments des niveaux supérieurs pouvant être congelés ou excessivement refroidis du fait de la proximité de la glace carbonique, alors que ceux des niveaux inférieurs peuvent se retrouver à température supérieure à celle nécessaire à une bonne conservation, ce qui représente un risque sérieux au niveau l'hygiène. Selon une autre technique connue, on utilise un système de refroidissement par air pulse à partir d'un groupe de réfrigération embarqué alimentant, grâce à un réseau de conduits, tous les chariots disposés dans un ou plusieurs espaces de rangement de l'avion, mais ces installations ont l'inconvénient d'être complexes et de représenter un poids supplémentaire important, avec en outre des difficultés pour maintenir des conditions d'hygiène satisfaisantes à l'intérieur conduits du réseau. Enfin tous les chariots actuels ont l'inconvénient d'être constitués de nombreuses pièces telles que panneaux latéraux supérieurs, formés chacun de trois éléments (deux plaques de surface collées sur une plaque de mousse), plancher, profilés, cloisons intermédiaires, compartiments, tiroirs, tous ces éléments étant assemblés par collage, vissage ou rivetage. Le but de la présente invention est d'éliminer tous ces inconvénients des techniques antérieures en simpli fiant la fabrication et l'utilisation de tels chariots, pour réaliser de substantielles économies d'exploitation. A cet effet, un chariot de distribution de repas, notamment pour avions, du type mentionné plus haut, est caractérisé en ce qu'au moins certaines desdites parois délimitant l'espace de froid sont pourvues de moyens d'isolation thermique vis-à-vis du rayonnement de la chaleur extérieure. En effet on a constaté, de façon surprenante, que de tels moyens pouvaient suffire à maintenir dans l'espace de froid une température nominale inférieure à 10 C pendant au moins douze heures pour une température extérieure de l'ordre de 20 C, à partir du moment où l'on extrait de la chambre froide les chariots chargés après un refroidissement à coeur jusqu'à 3 C, et ceci sans utilisation de glace carbonique ni d'autre source de froid. De plus, on a remarqué que la remontée en température à 1 intérieur de l'espace de froid est lente, régulière et homogène à tous les niveaux, ce qui facilite le service et garantit la qualité organoleptique des plats servis. En outre, l'hygiène et la qualité des produits sont respectées. Avantageusement, lesdits moyens d'isolation thermique comprennent une couche d'un matériau à haut degré de réflexion, revêtant des panneaux de paroi matière thermoplastique ou composite thermodurcissable, de préférence transparente ou translucide. Cette couche d'un matériau à haut degré réflexion peut être portée par une feuille collée l'une des faces desdits panneaux, ou être constituée par projection dudit matériau sur cette face, par métallisation sous vide d' des faces desdits panneaux ou encore enduction de cette face. De préférence, et dans un but de protection, on peut prévoir que la face concernée desdits panneaux de paroi est sa face tournée vers l'intérieur dudit espace de froid, et qu'au moins une partie de ces panneaux de paroi sont fixés sur une structure de raidissement intérieure comprenant avantageusement une plaque de base servant de support à des nervures en nid d'abeille ou analogue, cette structure étant constituée d'une matière, moulée thermo plastique ou composite thermodurcissable, préférence transparente ou translucide. On peut prévoir encore que lesdits panneaux de paroi sont fixés de façon étanche sur ladite structure de raidissement intérieure correspondante par collage, et que cette structure est également revêtue, sur sa face tournée vers le panneau de paroi correspondant, d'une couche d'un matériau à haut degré de réflexion, ce qui augmentera encore sensiblement l'isolation thermique de l'espace de froid vis-à-vis du rayonnement extérieur. I1 est à noter en outre que l'air étant excellent isolant thermique, on obtiendra une isolation supplé mentaire importante vis-à-vis de la conduction thermique à travers les parois, du fait que chaque alveole de la structure de raidissement ménagera un espace d' confiné entre la plaque de base de cette structure panneau de paroi correspondant. Le matériau à haut degré de réflexion sera de tout type approprié, notamment un métal fortement reflechissant tel l'aluminium ou un alliage nickel-chrome. Quant à la matière thermoplastique ou composite constituant lesdits panneaux de paroi et/ou leur structure moulee de raidissement intérieure, on pourra choisir de façon avantageuse une matière transparente telle que le polycarbonate, ou encore un polyester composite ou tout autre matériau approprié agréé en aviation. Un mode d'exécution de l'invention va maintenant être décrit à titre d'exemple nullement limitatif avec référence aux figures du dessin ci-annexé dans lequel la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un chariot conforme à l'invention avec arrachement partiel d'un panneau de paroi, et la figure 2 est une vue en coupe transversale partielle d'une paroi de l'espace de froid. chariot de la figure 1 comporte deux grandes parois latérales telles que celle qui est référencée en 1, une paroi de dessus 2 et une paroi frontale 3 constituant une porte pivotante d'accès à l'espace de froid ménagé entre parois; la seconde paroi latérale, la paroi de dessous opposée à la paroi de dessus 2 et la paroi frontale opposée à la porte 3 (pouvant constituer seconde porte) ne sont pas visibles sur le dessin mais seront bien entendu réalisées de façon tout à fait analogue à la paroi qui leur fait vis-à-vis, étant précise que, de préférence, les deux parois latérales ainsi les parois de dessus et de dessous au moins comportent structure de raidissement intérieure qui peut être moulée d'une pièce. est à noter en outre que l'ensemble des structures de raidissement des deux parois latérales 2 ainsi que des parois de dessus 2 et de dessous, ensemble qui peut être moulé lui-même d'une pièce ou en deux coquilles assemblées, est fixé entre deux cadres rigides 4 intégrant les fonctions de préhension (poignée 5), de fermeture, de support desdites roues orientables 6 et de leurs moyens de freinage, et assurant l'étanchéité, grâce à des joints de caoutchouc, avec la ou les parois frontales constituant portes d'accès 3 audit espace de froid. Ces cadres rigides sont préférence en aluminium moulé sous pression, ce qui assure la précision. Les parois frontales ou portes pourront avoir la même constitution que les autres parois du chariot. Cette constitution est visible sur la figure 2 . paroi comprend un panneau de paroi 7 portant intérieurement un revêtement réfléchissant 8 et collé sur des nervures en nid d'abeille ou analogue 9, portées par une plaque de base 10, cette plaque et les nervures constituant ensemble la structure de raidissement intérieure de chaque paroi du chariot. Le fond des nids d'abeille 9 peut également être recouvert d'un revêtement réfléchissant 11 augmentant le réfléchissement du rayonnement thermique extérieur. En 12 on a représenté des nervures pour le support plateaux de repas dans l'espace de froid. Un chariot conforme l'invention permettra de réaliser des économies d'exploitation substantielles - il n'y a pas de groupes de réfrigération; - il n'y a pas consommation d'énergie complémentaire; - pas d'installation spécifique; - ni achat ni chargement de glace carbonique; - réduction du poids transporté : de 3 à 6 kg par vol moyen ou long courrier. La simplicité de fabrication et d'assemblage assure en outre à ces chariots une excellente robustesse et une excellente fiabilité, bien meilleures que celles des chariots actuels. REVENDICATIONS 1. Chariot de distribution de repas, notamment pour avions, du type constitué d'un caisson en forme générale de parallélépipède monté sur roues orientables et comportant un espace de froid pour des plateaux-repas, délimité par deux parois latérales, une paroi de dessus, une paroi de dessous et fermé par deux parois frontales dont au moins constitue une porte d'accès audit espace caractérisé en ce qu'au moins certaines desdites parois sont pourvues de moyens d'isolation thermique (8 11) -à-vis du rayonnement de la chaleur extérieure. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé ce que lesdits moyens d'isolation thermique comprennent une couche (8) d'un matériau à haut degré de réflexion, revêtant des panneaux de paroi (7) en matière thermo plastique ou thermodurcissable. 3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite couche de matériau à haut degré de réflexion (8) est portée par une feuille collée sur l'une des faces desdits panneaux (7). 4. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite couche de matériau à haut degré de réflexion (8) est constituée par projection dudit matériau sur l'une des faces desdits panneaux (7). 5. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite couche de matériau à haut degré de réflexion (8) est constituée par métallisation sous vide d'une des faces desdits panneaux (7). 6. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite couche de matériau à haut degré de réflexion (8) est constituée par enduction d'une des faces desdits panneaux (7). 7. Chariot selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la face concernée desdits panneaux de paroi (7) est sa face tournée vers l'intérieur dudit espace de froid. 8. Chariot selon l'une quelconque des revendications à 7, caractérisé en ce que au moins certains desdits panneaux de paroi (7) sont fixés sur une structure de raidissement intérieure (9, 10). 9. Chariot selon la revendication 8, caractérisé en que ladite structure de raidissement interieure comprend une plaque de base (10) servant de support à des nervures en nid d'abeille ou analogue (9), cette structure étant constituée de matière thermoplastique ou thermo durcissable composite, moulée. 10. Chariot selon la revendication 8 ou 9, caracté risé en ce que lesdits panneaux de paroi (7) sont fixés de façon étanche sur ladite structure de raidissement intérieure correspondante (9, 10) par collage. 11. Chariot selon la revendication 9 ou 10, caracté risé en ce que la plaque de base (10) de ladite structure de raidissement intérieure est revêtue, sur face tournée vers le panneau de paroi (7) correspondant d'une couche (11) d'un matériau à haut degré de réflexion. 12. Chariot selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que ledit matériau à haut degré réflexion (8, 11) est un métal tel que l'aluminium ou alliage nickel-chrome. 13. Chariot selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que ladite matière thermo plastique constituant lesdits panneaux de paroi ( et/ou leur structure moulée de raidissement intérieure (9, 10) est une matière transparente telle que le polycarbonate. 14. Chariot selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que ladite matière constituant lesdits panneaux de paroi (7) et/ou leur structure moulée raidissement intérieure (9, 10) est un composite polyester. 15. Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins deux parois latérales (1) ainsi que ses parois de dessus (2) et de dessous comportent une structure de raidissement intérieure (9, 10) moulée d'une pièce. 16. Chariot selon la revendication 15, caractérisé en que l'ensemble des structures de raidissement des deux parois latérales (1) ainsi que des parois dessus (2) et de dessous est fixé entre deux cadres rigides (4) intégrant les fonctions de préhension, de fermeture, de support desdites roues orientables (6) et de leurs moyens freinage, et assurant l'étanchéité avec la ou les parois frontales (3) constituant portes d'accès audit espace. 17. Chariot selon la revendication 16, caractérisé en que lesdits cadres (4) sont constitués en aluminium moulé sous pression.