Brevet FR2805214A1 — publié le 20010824

La présente invention concerne jante de montage monobloc pour un pneumatique à carcasse radiale, et formant avec un anneau de soutien de bande de roulement et ledit pneumatique un ensemble roulant se voulant particulièrement utile dans le cas d'un roulage où la pression gonflage s'abaisse anormalement par rapport à la pression recommandée, la dite pression de service pouvant devenir nulle. Elle concerne aussi ledit ensemble. Le brevet EP 0 673 324 décrit, de remédier aux difficultés ci-dessus, un ensemble roulant composé d'un pneumatique et comprenant une jante monobloc avec deux sièges de jante dits inclinés vers l'extérieur et prolongés axialement vers l'extérieur par deux saillies ou humps faible hauteur. Le siège du bord de jante qui sera situé à l'extérieur du véhicule prolongé axialement vers l'intérieur par une portée destinée et adaptée à recevoir un appui de soutien de bande de roulement, alors que le siège situé du côté intérieur véhicule est prolongé axialement vers l'intérieur par un rebord de jante, rebord relié à la portée par l'intermédiaire d'une gorge de montage. La variante préférentielle de ladite jante comporte deux sièges inclinés vers l'extérieur et de diamètres inégaux, le siège généralement situé du côté extérieur véhicule ayant un diamètre inférieur au diamètre du siège situé du côté intérieur du véhicule. La différence de diamètres entre deux sièges peut rendre inutile la présence de la gorge de montage proche du deuxième siège de jante ayant le diamètre le plus grand, l'extrémité axialement intérieure dudit deuxième siège de jante étant relié à la portée d'appui de soutien de bande de roulement par une nervure de hauteur faible, voire nulle. L'appui de soutien de l'ensemble est un appui en matériau élastomérique déformable de manière élastique, ovalisable, et enfilable sur la portée peut avoir une largeur axiale égale à la distance séparant axialement les deux bourrelets. Ledit appui de soutien de bande de roulement, comme son nom l'indique à empêcher l'affaissement de la bande de roulement et permettre ainsi au pneumatique de rouler sous une flèche acceptable malgré le manque ou l'absence de gaz de gonflage, tout en maintenant fermement le bourrelet extérieur du pneumatique en position sur son siège de jante. Un ensemble roulant tel que décrit ' dessus comprend un appui de soutien de bande de roulement et doit comprendre tel appui, sous peine de ne pas avoir à sa disposition un élément de sécurité indispensable dans le roulage dit en mode dégradé, c'est-à-dire lorsque la pression de gonflage du pneumatique devient faible, voire nulle. Afin d'éviter le montage et l'utilisation d'un tel ensemble roulant sans un appui de soutien de bande de roulement, l'invention propose une jante comprenant deux sièges de jante de diamètres différents, inclinés vers l'extérieur et prolongés axialement vers l'extérieur par deux saillies de faible hauteur, le siège de jante de plus petit diamètre étant réunie axialement vers l'intérieur ' une portée d'appui par l'intermédiaire d'une portion tronconique et le siège de jante de plus grand diamètre étant réunie axialement vers l'intérieur à ladite portée par une nervure de hauteur faible voire nulle, dont la paroi axialement intérieure a une génératrice faisant avec l'axe de rotation un angle ouvert radialement et axialement vers l'extérieur au plus égal à 30 , caractérisée en ce que ladite nervure, ayant une paroi axialement intérieure de largeur axiale au plus égale à la largeur axiale dudit deuxième siège, est pourvue circonférentiellement d'au moins deux rainures transversales de petite dimension. Il faut entendre par siège incliné vers l'extérieur un siège dont l'extrémité axialement intérieure est un cercle de plus grand diamètre que le cercle de l'extrémité axialement extérieure. De même, le diamètre d'un siège de jante est le diamètre de son extrémité de plus grand diamètre. Il faut entendre par saillie de faible hauteur, compte tenu des dimensions de jantes concernées des dimensions de pneumatiques appelés à être montés sur les dites jantes, une saillie dont la hauteur est au plus égale à 2,5% du diamètre minimum de la portée de jante. Une hauteur faible de nervure est de manière semblable une hauteur au plus égale à 2 du diamètre minimum de la portée de jante. La jante ci-dessus, du fait de la présence combinée de la pente et des évidements de la portion tronconique reliant la portée d'appui de soutien de bande de roulement et l'extrémité axialement intérieure du siège de jante, ne permet pas l'étanchéité primaire nécessaire gonflage du pneumatique. L'allégement de l'ensemble roulant ainsi formé étant de manière constante souhaitable, est particulièrement avantageux de munir la jante de montage simultanément d'une rainure circonférentielle, localisée du côté du siège de plus petit diamètre et partageant la portée d'appui de soutien en deux zones distinctes. L'appui de soutien de bande de roulement peut avoir une largeur axiale égale à la distance séparant les parois intérieures des deux bourrelets de pneumatique est se trouve disposé sur toute la largeur de la portée de jante. Ledit appui peut aussi avoir une largeur réduite, et trouve alors disposé sur la seule zone de portée la plus proche du siege de jante de plus grand diamètre, comme décrit dans la demande FR 99/10108. Ledit appui possède dans ce cas une base munie sur sa face radialement intérieure d'un protubérance venant lors dudit montage se loger dans une rainure circonférentielle prévue à effet sur la portée de la jante, rainure plus proche de l'extrémité de zone d'appui située du côté du siège de plus petit diamètre que l'extrémité de la dite zone plus proche du siège de jante de plus grand diamètre. L'appui de soutien de bande de roulement, quelle que soit sa largeur axiale, pousse axialement vers l'extérieur, lors du montage, le bourrelet de plus grand diamètre afin que ce dernier se pose de lui-meme sur son siège de jante. Une meilleure maîtrise du montage de l'ensemble pneumatique- appui est obtenue grâce à la présence, axialement entre l'extrémité intérieure de la paroi intérieure la nervure proche du siège de jante de plus grand diamètre et l'extrémité de la portée de jante, d'une rainure circonférentielle de faible dimension, ce qui permet, lors du mouvement du bourrelet de plus grand diamètre sur la jante, de légèrement se bloquer dans ladite rainure, la résistance offerte à la poussée devenant signe avertisseur de l'emplacement dudit bourrelet, et la deuxième résistance trouvée étant la dernière puisque résistance due à la saillie axialement extérieure de la jante. L'invention sera mieux comprise à l'aide du dessin annexé à la description illustrant des exemples non limitatifs d'exécution d'un ensemble d'une jante et d'un appui de soutien pour montage d'un pneumatique, dessin sur lequel * figure 1 représente schématiquement, vu en section méridienne, un premier ensemble jante-appui de soutien conforme à l'invention, * figure 2 représente de manière agrandie une rainure transversale de petite dimension * figure 3 représente schématiquement une deuxième variante d'ensemble conforme à l'invention, * la figure 4 montre une troisième variante d'ensemble conforme à l'invention. La jante J, montrée sur la figure 1, comprend deux sièges de jante 11 12, chaque siège étant incliné vers l'extérieur, c'est-à-dire dont l'extrémité axialement extérieure est un cercle de diamètre plus petit que le diamètre du cercle formant l'extrémité axialement intérieure. Les deux sièges sont respectivement réunis axialement à l'extérieur à deux saillies 21 et 22 dont les parois axialement intérieures 41 et 42 ont une faible hauteur hl, c'est-à-dire une hauteur au plus égale à 2 du diamètre minimum de la portée 5 de jante. Les deux sièges 11 et 12 sont prolongés axialement vers l'intérieur par deux portions tronconiques 31 et 32 de hauteur h2 au moins égale à 0,01 fois le diamètre de la portée 5, les dites portions 31 et 32 ayant des génératrices faisant avec l'axe de rotation un angle a ouvert axialement vers l'intérieur et radialement vers l'extérieur au moins égal à 45 . Du côté du premier siège de jante 11, préférentiellement du côté extérieur du véhicule, la portion 31 est directement reliée à la portée de jante 5, alors de l'autre côté de la i ante J ou côté du deuxième siège de jante 12, la portion tronconique 32 qui est paroi axialement extérieure de la nervure 6 est réunie à la portée 5 par l'intermédiaire d'une paroi tronconique 60, de largeur axiale L6 inférieure à la largeur L12 du siège 12 de jante et dont la genératrice fait avec l'axe de rotation un angle (3 ouvert axialement et radialement vers l'extérieur inférieur à 30 . L'appui S est un appui usuel en caoutchouc dont la largeur axiale est égale à la distance séparant les deux extrémités axialement intérieures des portions 31 et 32, ledit appui ayant, comme connu en soi, une base plus large que le corps principal, les deux renforts 91 et 92 venant bloquer les deux bourrelets du pneumatique (non montrés) sur leurs sièges respectifs. La nervure 6 est pourvue de quatre rainures encoches transversales 7 circonférentiellement équidistantes, une de ces encoches étant montrée sur la figure 2. La largeur d'une encoche est égale à 4 mm et dans tous les cas inférieure à 10 mm, alors que sa hauteur h est égale à 2 mm et inférieure à 3 mm, les dites dimensions permettant de dire que l'encoche est de petite dimension. La variante d'ensemble montrée sur la figure 3 est composée d'une jante J ayant une portée de jante 5 divisée en deux zones d'appui 51 et 52 séparées axialement par une rainure circonférentielle 8. La zone d'appui 52, la plus proche du deuxième siège de jante 12 est pourvue sur sa base d'une rainure circonférentielle 53 dans laquelle vient se loger la protubérance 9 de l'appui de soutien S. Quant à la variante montrée sur la figure 4, elle diffère de celle de la figure 3 par la présence d'une rainure circonférentielle 54 assurant la jonction entre l'extrémité axialement extérieur de la deuxième zone d'appui 52 et la portion tronconique 60, qui dans le cas décrit directement prolongée axialement vers l'extérieur par le deuxième siège de jante 12 incliné vers l'extérieur. Cette deuxième rainure circonférentielle 54 placée juste avant la paroi 60 crée un léger arrêt du mouvement axial du deuxième bourrelet du pneumatique lors du montage associé à la rotation possible du bourrelet du pneumatique. REVENDICATIONS. 1 - Jante J comprenant deux sièges de jante (11, 12) de diamètres différents, inclinés vers l'extérieur et prolongés axialement vers l'extérieur par deux saillies (21, 22) de faible hauteur, le siège de jante (11) de plus petit diamètre étant réunie axialement vers l'intérieur à une portée d'appui (5) par l'intermédiaire d'une portion tronconique (31) et le siège de jante (12) de plus grand diamètre étant réunie axialement vers l'intérieur à ladite portée (5) par une nervure (6) de hauteur faible voire nulle, dont la paroi axialement intérieure (60) a une génératrice faisant avec l'axe de rotation un angle P, ouvert radialement et axialement vers l'extérieur, au plus égal 3 0 0 , caractérisée en ce que ladite nervure (6), ayant une paroi axialement intérieure (60) de largeur axiale L 6 au plus égale à la largeur axiale L 12 dudit deuxième siège (12), est pourvue circonférentiellement d'au moins deux rainures (7) transversales de petite dimension. 2 - Jante selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portée (5) de la jante de montage J est divisée en deux zones d'appui (51) et (52) séparées axialement d'une rainure circonférentielle (8), localisée du côté du siège (11) de plus petit diamètre. 3 - Jante selon la revendication 2, caractérisée en ce que la zone d'appui (52) pourvue d'une autre rainure circonférentielle (53), plus proche de l'extrémité de la zone d'appui (52) située du côté du siège de plus petit diamètre que l'extrémité de la dite zone plus proche du siège de jante de plus grand diamètre. 4 - Jante selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face extérieure de jante est munie d'une rainure circonférentielle (54) de faible dimension disposée axialement entre l'extrémité intérieure de la paroi intérieure (60) de la nervure (6) proche du siège de jante (12) de plus grand diamètre et l'extrémité de la portée de jante (5), paroi (60) de la nervure -6) étant directement reliée au siège de jante (12) de plus grand diamètre. 5 - Ensemble formé d'une jante selon l'une des revendications 1 à 4 et appui de soutien bande de roulement S, caractérisé en ce que l'appui de soutien a largeur axiale égale à la distance séparant les deux parois intérieures des bourrelets du pneumatique monté sur sa jante J. 6 - Ensemble formé d'un jante selon l'une des revendications 3 ou 4, et appui de soutien de bande de roulement S, caractérisé en ce que l'appui de soutien a largeur axiale égale à la largeur de la zone d'appui (52) et est munie sur sa base d'une protubérance (9) venant lors du montage se loger dans la rainure (53) de la zone (52).