Brevet FR2803133A1 — publié le 20010629

CHARGEUR DE BATTERIES POUR VEHICULÉ ELECTRIQUE La technologie moderne grande consommatrice d'énergie, est surtout basée sur les énergies obtenues par la combustion des différents produits issus la transformation des végétaux ou des matériaux fossiles. En brûlant, toutes matières dégagent des fumées très chargées en éléments polluants et dangereux pour la faune et la flore terrestre. Une des plus grande consommatrice d'énergie fossile est l'automobile, et celle-ci en consomme de plus en plus. Depuis quelque temps, il existe de nombreuses tentatives pour trouver une source d'énergie non polluante. De nombreuses inventions ont été mises au point, mais en raison leur autonomie insuffisante, aucune n'est vraiment utilisable les véhicules automobiles. Certains constructeurs automobiles essaient de mètre au point des 'hicules à énergies mixte, couplé au moteur électrique un petit moteur à explosion, apportant de l'énergie supplémentaire à l'ensemble, mais malgré tout dépensière en produits pétrolières et restant toujours assez polluants. L'invention, décrite ici, concerne l'idée des deux conceptions d'un appareil, pouvant remplacer le moteur à explosion, par un dispositif utilisant la force de répulcion des champs magnetiques et l'inertie du véhicule électrique, y produire de l'électricité, laquelle est réinjecté dans les batteries tout au long du trajet. De ce fait, nous obtenants une autonomie très importante, du véhicule électrique. Les Figures 1, 2, 3 et 4, dessins ci-inclus, explique le système de fonctionnement de l'appareil composé d'un axe(1), portant un roulement(2), lequel est surmonté d'une couronne de métal non magnétique(3), percée en sa périphérie, des logements, et incrustée d'aimants(4), toutes fixés tournés avec la même polarité du cotée extérieur de l'ensemble tournant. Dans premier concept, (Figures 1 et 2) sur l'axe(1) est suspendue en liaison mobile et dans le sens circulaire rapport à la couronne(3), un élément pendulaire( 5) munie d'un électroaimant(6). L'électroaimant(6) est placé de manière à opposer la même polarité au aimants( ), afin de provoquer un effet repoussant. L'électroaimant(6) est alimenté en courent électrique on passant par le raccord( ) à une petite dynamo(D), raccordée à la transmission du véhicule(T) un paneau photovoltaïque. Le système est pourvue d'une suite de bobinages(7) installés fixe dans le corps d'appareil(10) et faisant face à la couronne(3) aimants(4) en mouvement giratoir, subissent de la sorte des effets d'excitation électromagnétique. Au démarrage du véhicule, la dynamo(D) envois du courent électrique par une ligne(LE) au raccord(9), ce qui active les éléments d'électroaimant(6) l'appareil(AP) provoquant un champ magnétique négatif, lequel opposé aux champs négatif des aimants(4), de façon à provoquer l'effet repoussent des polaritées identiques, et du même coup initier mouvement giratoire de l'ensemble roulement(2) et de la couronne( ) par rapport à l'élément pendulaire( ). Le mouvement rotatif des aimants(4) à proximité des bobinages (7) induit le courent électrique, lesquels en passant par raccord(8) et un régulateur(R), destinés à la recharge des batteries(B), assure permanence un renouvellement de (énergie motrice du véhicule électrique, munie au minimum d'un moteur électrique(M). Le seconde concept (Figures 4) diferre du premiere en cequ'il ne posede pas l'élément pendulaire(5), mais un élément toumant(16), monté mouvent dans le sens giratoire des aimants(4) composé au ' d'un aimant permanant(12), et d'un ensemble de pignons(13) vise sens fin(14) et cable guené(15) racordé à la transmission du véhicule(T). Au démarage du vehicul électrique la transmission du véhicule( ) imprime un mouvemant de rotation longitudinale à la vise(14), par intermediare du cable(15), entrainant les pignons(13) et les aimants(12), dans le sens contraire de la rotation des aimants(4). aimants(12), étants montés de maniere à présenter les mêmes polarites à chaque bout de l'élément tournant(I 6), en rotation les polarites extrêmes percutent les polarites exteriaires des aimants(4), cequi force on rotation l'ensemble de couronne(3) et aimants(4). aimants(4), en pasent à proximité des bobinages(7), induit le courent électrique, destinés à la recharge des batteries(B). REVEND1CAT10NS L'appareil du type composé d'un axe(1), portant un roulement(2), surmonté d'une couronne(3), enchâssée d'aimants(4), retenue fixe en sa périphérie et comportant dans le premier concept, un élément pendulaire(5), d'une construction massive, lesquels se trouve attaché liaison mobile(11), à (1). L'élément pendulaire(5), est munie d'un électroaimant(6), alimenté en 'lectricité, par la dynamo(D), (ou un panneau photovoltaïque), alors que le secunde concept comporte un élément tournant(16), monte mouvent dans le sens giratoire des aimants(4) composé au moira d'un aimant permanant( ) lesqueles ce trouvents en liaison par intermediare du cable(IS) et les pignons(13), avec un élément mobile, de la transmission(T) du véhicule. Le corps(10) de l'appareil est composé de deux coques semblables, dans lesquelles est fixé l'axe(1), dans la position transversale. Le corps(10) contient fixe, dans plain giratoire une suite de bobinages(7) faisant face aux aimants(4). 2 - L'appareil, selon la revendication 1 caractérisé que' le roulement( ) possèdent et retienne fixe en sa périphérie une couronne(3) composée d'un certain nombre d'aimants(4). 3 - L'appareil, selon la revendication 1 caractérise le premier concept, en ce que' un élément pendulaire(5), est attaché liaison mobile(11) à l'axe(1), alors que le secunde concept comporte un élément tournant(16), monté mouvent dans le sens giratoire des aimants(4) est composé au moira d'un aimant permanant(12). L'appareil, selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que l'élément pendulaire(5) est muni d'un électroaimant(6). L'appareil, selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que l'électroaimant(6) est alimenté en électricité par la dynamo(D) (ou un panneau photovoltaïque) à l'aide du raccord(9). L'appareil, selon les revendications 1 et 5 caractérisé en ce que la dynamo(D) de petite taille est mût par l'intermédiaire de la transmission(T) 'hicule. 7 L'appareil, selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la couronne(3) est conçue dans un métal non magnétique est enchâssée d'un certain nombre d'aimants(4). 8 - L'appareil, selon les revendications 1,2 et 7 caractérisé en ce que les aimants(4) sont des aimants du type naturels, et incrustés façon à exposer toutes la même polarité du coté périphérique de la couronne( ). 9 - L'appareil, selon la revendications 1 caractérisé ce que les bobinages(7) fixe faisant face aux aimants(4), dans un plain giratoire de la couronne(3). 10 -L'appareil, selon les revendications 1 et 3 en ce que l'élément tournant(16), monté mouvent dans le sens giratoire des aimants(4) composé au moin d'un aimant permanant(12) lesqueles ce trouvents en liaison par intermediare du cable(15) et les pignons(13), avec un élément mobile, de la transmission(T).