Brevet FR2797191A3 — publié le 20010209

FR 2797191 A3 20010209 FR 9910235 A 19990806 DISPOSITIF D'EVACUATION POUR BATIMENTS A ETAGES MULTIPLES La présente invention concerne un dispositif d,évacua- tion pour des bâtiments à étages multiples. Les bâtiments à étages multiples apparaissent dans les villes en résultat de la limitation de l'espace. Un dispo sitif d'évacuation est important pour les personnes dans un bâtiment lorsqu'un feu se produit. Les figures 5 et 6 des dessins illustrent un dispositif d'évacuation classi que pour des bâtiments. Le dispositif d'évacuation 1 com prend une boîte d'engrenages 11 comportant un axe 111 mon té à l'intérieur de celle-ci. Une corde 12 est enroulée autour de l'axe 111. Lorsqu'un feu se produit, un utilisa teur saisit la corde 12 et descend par gravité. La vitesse de descente est réduite au moyen d'une prise de frottement entre un engrenage 112 sur l'axe 111 et un autre engrenage 113, de façon à permettre par conséquent à l'utilisateur de descendre lentement. Néanmoins, la situation est dange reuse pour l'utilisateur si la corde s'enflamme. Le frot tement entre les engrenages peut être insuffisant pour un utilisateur lourd. De plus, 1,utilisateur se sent peu à l'aise et peu assuré lorsque la corde se balance dans l'air. De plus, la réutilisation du dispositif d'évacua tion est dangereuse pour l'utilisateur suivant si la corde n'est pas enroulée correctement. La présente invention vise à procurer un dispositif d'évacuation qui diminue et/ou élimine les problèmes ci- dessus. Un objet principal de la présente invention est de procurer un dispositif d'évacuation amélioré qui permette une évacuation fiable pour les utilisateurs. Un dispositif d'évacuation selon la présente invention comprend un bâti, un arbre s'étendant de façon à pouvoir tourner à travers le bâti, une tige montée de façon fixe sur le bâti et disposée au-dessus de l'arbre, un rouleau monté de façon fixe sur l'arbre de façon à tourner avec celui-ci, un tambour de frein monté de façon coaxiale sur le rouleau pour tourner avec celui-ci, un support de se melle de frein comportant une extrémité supérieure raccor dée de façon à pouvoir pivoter à la tige et une extrémité inférieure, une semelle de frein montée de façon fixe sur le support de semelle de frein et en contact de frottement avec le tambour de frein, une bande de métal enroulée au tour du rouleau et comportant une extrémité libre qui passe autour de l'extrémité inférieure du support de se melle de frein, et un porteur d'évacuation raccordé à l'extrémité libre de la bande de métal. La vitesse de descente du porteur d'évacuation et d'un utilisateur dans le porteur d'évacuation est réduite grâce à la prise de frottement entre la semelle de frein et le tambour de frein. Un moteur électrique avec des moyens de réduction ou une manivelle peut être disposé pour entraîner l'arbre. Un rouleau de pression peut s'étendre à partir de la tige et des moyens peuvent être présents pour solliciter le rou- leau de pression de façon à exercer une force radiale sur la bande de métal, de façon à réduire par conséquent la vitesse de dévidage de la bande de métal. Dans une réalisation préférée de l'invention, un dis positif d'évacuation comprend : au moins deux bâtis juxtaposés comportant chacun deux parois latérales, un arbre s'étendant de façon à pouvoir tourner à tra vers les parois latérales de chacun desdits bâtis, une tige montée de façon fixe entre les parois latéra les de chacun desdits bâtis et disposée au-dessus de l'ar bre, un nombre correspondant de rouleaux montés de façon fixe sur l'arbre pour tourner avec celui-ci, chacun desdits rouleaux étant disposé en dessous d'une tige asso ciée, un tambour de frein monté coaxialement sur chacun desdits rouleaux pour tourner avec celui-ci, un nombre correspondant de supports de semelle de frein comportant chacun une extrémité supérieure raccordée de façon à pouvoir pivoter à la tige associée et une ex trémité inférieure, une semelle de frein montée de façon fixe sur chacun desdits supports de semelle de frein et en contact de frottement avec un tambour associé, une bande de métal enroulée autour de chacun desdits rouleaux et comportant une extrémité libre qui passe au tour de l'extrémité inférieure du support de semelle de frein associé, et un porteur d'évacuation raccordé aux extrémités libres des bandes de métal, grâce à quoi la vitesse de descente du porteur d'éva cuation et d'un utilisateur dans le porteur d'évacuation est réduite par la prise de frottement entre les semelles de frein et les tambours de frein. Dans une réalisation de l'invention, chaque support de semelle de frein est un élément en forme de U comportant deux pattes et une section médiane. Les pattes sont rac cordées de façon à pouvoir pivoter à la tige associée, et l'extrémité libre de chaque bande de métal passe autour de la section médiane de l'élément en forme de U associé. Chaque patte de chaque élément en forme de U comprend une semelle de frein associée montée de façon fixe sur celle- ci pour une prise de frottement avec le tambour de frein associé. D'autres objets, avantages et éléments et caractéris tiques nouveaux de la présente invention apparaîtront de façon plus évidente à partir de la description détaillée qui suit, prise en relation avec les dessins joints. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'évacuation selon la présente invention ; la figure 2 est une vue de face, en coupe partielle, du dispositif d'évacuation selon la présente invention ; la figure 3 est une vue en coupe du dispositif d'éva cuation selon la présente invention ; la figure 4 est une vue en coupe similaire à la figure 3, illustrant le freinage du dispositif d'évacuation la figure 5 est une vue en coupe d'un dispositif d'évacuation classique ; et la figure 6 est une vue en coupe prise le long de la ligne 6-6 de la figure 5. Si l'on se réfère aux figures 1 à 4, et, initialement, aux figures 1 et 2, un dispositif d'évacuation 2 selon la présente invention comprend de façon générale des moyens d'actionnement 21 et au moins deux bâtis 22. Les moyens d'actionnement 21 comprennent un moteur 211 et un arbre 213. Le moteur 211 peut être alimenté pour entraîner l'ar bre 213 par une source d'alimentation, par exemple une batterie d'accumulateur 214. Des moyens de réduction 210 peuvent être disposés pour réduire la vitesse de l'arbre 213. D'une autre façon, une manivelle 212 peut être fixée à l'arbre 213 pour actionner manuellement l'arbre 213. Chaque bâti 22 comprend deux parois latérales 23, et une tige 24 montée entre les extrémités supérieures des parois latérales 23. L'arbre 213 s'étend de façon à pou voir tourner à travers les parois latérales 23 de chaque bâti 22, ceci étant montré au mieux en figure 2. Deux rou leaux 25 sont montés sur l'arbre 213 de façon à tourner avec celui-ci, et sont disposés en-dessous des tiges 24, respectivement. Chaque rouleau 25 comporte une bande de métal 251 enroulée autour de celui-ci. Un porteur (panier) d'évacuation 28 est fixé aux extrémités libres des bandes de métal 251 par des chaînes (non référencées). Un tambour de frein 26 avec une périphérie extérieure rugueuse (non référencée) est monté de façon coaxiale sur chaque extré mité du rouleau 25 de façon à tourner avec celui-ci. Si l'on se réfère aux figures 2 et 3, un rouleau de pression 241 est monté en-dessous de chaque tige 24 et est sollicité par des ressorts (non référencés), de façon à exercer une force radiale sur la bande de métal 251, de façon à réduire par conséquent la vitesse de dévidage de la bande de métal 251. Chaque bâti 22 comprend de plus un élément sensible ment en forme de U 27 (support de semelle de frein) avec deux pattes 271 raccordées de façon à pouvoir pivoter à une tige associée 24. Une semelle de frein 272 est dispo sée sur au moins l'une des pattes 271 pour une prise de frottement avec le tambour de frein 26. Une section mé diane de l'élément 27 qui interconnecte les pattes 271 forme une tige de support 273 autour de laquelle passe l'extrémité libre de la bande de métal associée 271, ceci étant représenté au mieux en figure 3. Si l'on se réfère aux figures 3 et 4, lorsqu'un utili sateur rentre dans le porteur d'évacuation 28 pour l'éva cuation, le moteur 211 ou la manivelle 212 fait tourner l'arbre 213. Le moteur 211 peut également être actionné par commande à distance. D'une autre façon, l'arbre 213 peut tourner sous l'effet de la gravité sur le porteur d'évacuation 28 et l'utilisateur. La descente du porteur d'évacuation 28 sera plus stable si plus d'un bâti 22 est présent. La force vers le bas résultant du poids du por teur d'évacuation 28 et de l'utilisateur est communiquée sous la forme d'une force verticale et d'une force hori zontale, et pousse par conséquent les pattes 271 à s'ap procher des tambours de frein 26. Par conséquent, les se melles de frein 272 viennent en prise avec les tambours de frein 26 de façon à réduire la vitesse de rotation des tambours de frein 26 ainsi que celle des rouleaux 25. En résultat, la vitesse de dévidage des bandes de métal 251 qui portent le porteur d'évacuation 28 et l'utilisateur est réduite, de façon à réduire par conséquent la vitesse de descente du porteur d'évacuation 28 et de l'utilisa teur. Des utilisateurs de poids différents peuvent provo quer des effets de freinage différents entre les tambours de frein 26 et les semelles de frein 272, de façon à ré duire par conséquent le risque pour les utilisateurs. Les bandes de métal 251 sont réenroulées sur les rouleaux 25 au moyen de l'actionnement du moteur 211 ou de l'actionne- ment de la manivelle 212 de façon à soulever par consé quent le porteur d'évacuation 28 vers le haut pour l'uti lisateur suivant. La bande de métal 251 est réalisée en matériau résis tant à la chaleur. L'élévation de température dans la bande de métal 251 en résultat de la conduction de chaleur est insuffisante pour provoquer un dommage à l'utilisa teur, car le temps d'évacuation est relativement court. Le réenroulage de la bande de métal 251 peut être réalisé fa cilement pour l'utilisation suivante. La descente du por teur d'évacuation 28 est stable et lente du fait de l'ef fet de freinage entre les semelles de frein 27 et les tam- bours de frein 26. La descente du porteur d'évacuation 28 est plus stable si davantage de bâtis 22 sont présents. Néanmoins, un bâti unique 22 est suffisant pour assurer la fonction d'évacuation requise. L'effet de freinage entre les semelles de frein 27 et les tambours de frein 26 change en réponse à des utilisateurs de poids différents. Bien que l'invention ait été expliquée en relation avec sa réalisation préférée, on doit comprendre que de nombreuses autres modifications et variations possibles peuvent être réalisées sans s'écarter de l'esprit de l'in vention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'évacuation (2), caractérisé en ce qu'il comprend : un bâti (22), un arbre (213) s'étendant de façon à pouvoir tourner à travers le bâti (22), une tige (24) montée de façon fixe sur le bâti (22) et disposée au-dessus de l'arbre (213), un rouleau (25) monté de façon fixe sur l'arbre (213) de façon à tourner avec celui-ci, un tambour de frein (26) monté de façon coaxiale sur le rouleau (25) de façon à tourner avec celui-ci, un support de semelle de frein (27) comportant une ex trémité supérieure raccordée de façon à pouvoir pivoter à la tige (24) et une extrémité inférieure, une semelle de frein (272) montée de façon fixe sur le support de semelle de frein et en contact de frottement avec le tambour de frein (26), une bande de métal (251) enroulée autour du rouleau (25) et comportant une extrémité libre qui passe autour de l'extrémité inférieure du support de semelle de frein (27), et un porteur d'évacuation (28) raccordé à l'extrémité libre de la bande de métal (251), grâce à quoi la vitesse de descente du porteur d'éva cuation (28) et d'un utilisateur dans le support d'évacua tion (28) est réduite sous l'effet de la prise de frotte ment entre la semelle de frein (272) et le tambour de frein (26). 2. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moteur électrique (211) pour entraîner l'arbre (213). 3. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend de plus des moyens de réduction (210) pour réduire la vitesse de rotation de l'arbre (213). 4. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une manivelle (212) fixée à l'arbre (213) pour entraîner manuellement l'arbre (213). 5. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un rouleau de pression (241) s'étendant à partir de la tige (24) et des moyens pour solliciter le rouleau de pression (241) de fa çon à exercer une force radiale sur la bande de métal (251), de façon à réduire par conséquent la vitesse de dé- vidage de la bande de métal (251). 6. Dispositif d'évacuation (2), caractérisé en ce qu'il comprend : au moins deux bâtis juxtaposés (22) comportant chacun deux parois latérales (23), un arbre (213) s'étendant de façon à pouvoir tourner à travers les parois latérales (23) de chacun desdits bâtis (22), une tige (24) montée de façon fixe entre les parois latérales (23) de chacun desdits bâtis (22) et disposée au-dessus de l'arbre (213), un nombre correspondant de rouleaux (25) montés de fa çon fixe sur l'arbre (213) de façon à tourner avec celui- ci, chacun desdits rouleaux (25) étant disposé en dessous d'une tige associée (24), un tambour de frein (26) monté de façon coaxiale sur chacun desdits rouleaux (25) de façon à tourner avec ce lui-ci, un nombre correspondant de supports de semelle de frein (27) comportant chacun une extrémité supérieure rac cordée de façon à pouvoir pivoter à la tige associée (24) et une extrémité inférieure, une semelle de frein (272) montée de façon fixe sur chacun desdits supports de semelle de frein (27) et en contact de frottement avec un tambour de frein associé (26), une bande de métal (251) enroulée autour de chacun desdits rouleaux (25) et comportant une extrémité libre qui passe autour de l'extrémité inférieure du support de semelle de frein associé (27), et un porteur d'évacuation (28) raccordé aux extrémités libres des bandes de métal (251), grâce à quoi la vitesse de descente du porteur d'éva cuation (28) et d'un utilisateur dans le porteur d'évacua tion (28) est réduite par la prise de frottement entre les semelles de frein (272) et les tambours de frein (26). 7. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moteur électrique (211) pour entraîner l'arbre (213). 8. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend de plus des moyens de réduction (210) pour réduire la vitesse de rotation de l'arbre (213). 9. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une manivelle (212) fixée à l'arbre (213) pour entraîner manuellement l'arbre (213). 10. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un rouleau de pression (241) s'étendant à partir de chacune desdites ti ges (24) et des moyens pour solliciter le rouleau de pres sion (241) de façon à exercer une force radiale sur une bande de métal associée (251), de façon à réduire par con séquent la vitesse de dévidage de la bande de métal (251) associée. 11. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que chacun desdits supports de se melle de frein (27) est un élément en forme de U compor tant deux pattes (271) et une section médiane (273), les pattes (271) étant raccordées de façon à pouvoir pivoter à la tige associée (24), et l'extrémité libre de chacune desdites bandes de métal (251) passant autour de la sec tion médiane (273) de l'élément en forme de U associé (27). 12. Dispositif d'évacuation (2) selon la revendication 11, caractérisé en ce que chacune desdites pattes (271) de chacun desdits éléments en forme de U (27) comprend une semelle associée (272) montée de façon fixe sur celle-ci pour une prise de frottement avec le tambour de frein as socié (26).