Brevet FR2802560A1 — publié le 20010622

La présente invention a pour objet un dispositif de rampe pour faciliter le transfert d'un niveau à un autre d'objets tels que des bagages, et destiné à être associé à un escalier. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à équiper les lieux publics, essentiellement les gares, lesquelles comportent des passages souterrains ou des passerelles accessibles par l'intermédiaire d'escaliers, et où les usagers portent des bagages tels que des valises, des sacs ou des malles. Le passage d'un niveau à un autre en portant des ets tels que des bagages, n'est pas toujours très aisé, notamment lorsque lesdits bagages sont lourds et/ou encombrants, que ce soit en montée ou en descente sachant que généralement la montée suit descente, et inversement. De nombreux bagages, des sacs de voyage ou valises notamment, sont équipés de moyens de roulement tels que des roulettes, permettant de les faire rouler sur le sol en tirant par intermédiaire d'une poignée ou analogue. Ces moyens de roulement ne permettent toutefois pas le franchissement d'un obstacle tel qu'un escalier, il est alors nécessaire de porter les bagages. inconvénient ne se présente pas dans certains de lieux publics sont équipés parfois d'ascenseurs ou, plus fréquemment, d'escaliers mécaniques permettant le transfert d'un niveau à un autre personnes et également, de manière aisée et sans efforts, des objets portés par lesdites personnes. escalier mécanique, outre l'investissement qu'il représente et coûts de fonctionnement et d'entretien qu'il engendre, présente un grand encombrement, en sorte que souvent il peut pas être installé en remplacement d'un escalier classique. présente invention a pour but de remédier divers inconvénients précités en proposant un dispositif de pour faciliter le transfert d'un niveau à un autre d'objets tels que des bagages, et destiné à être associé à un escalier Selon l'invention, le dispositif de rampe pour faciliter le transfert d'un niveau à un autre d'objets tels que des bagages, et destiné à etre associé à un escalier, se caractérise essentiellement en ce qu' comporte un plan incliné destiné à être accolé audit escalier, est apte à permettre le glissement ou le roulement desdits ets, et qui est équipé de moyens de retenue susceptibles d'interdire la descente incontrôlée desdits objets sur ledit plan incliné. usagers de l'escalier montent ou descendent celui-ci en faisant rouler ou glisser leur bagage sur le plan incliné, tandis que moyens de retenue empêchent la descente d'objets lâchés malencontreusement par leur propriétaire. Selon une caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, les moyens de retenue consistent en au moins un portillon monté pivotant autour d'un axe vertical, rappelé élastiquement dans une position transversale par rapport au plan incliné, qui comporte des moyens qui empêchent son pivotement lorsque pression exercée est supérieure à une certaine valeur. Au-delà d'un certain couple de torsion, le pivotement du portillon est plus possible, en sorte que celui-ci reste dans une position transversale, ce qui empêche la descente d'objets sur le plan incline. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, le plan incliné est bordé latéralement, au moins du côté de escalier, d'un garde-fou. Le garde-fou permet que les objets demeurent sur le plan incliné lorsqu'ils s'y déplacent, qu'ils soient ou non tenus par leur propriétaire. Selon une autre caractéristique additionnelle dispositif selon l'invention, le plan incliné est monté sur un bati comportant un seuil accès haut et un seuil d'accès bas. Selon une autre caractéristique additionnelle dispositif selon l'invention, le plan incliné présente un profil ondulé. Le profil ondulé permet un contrôle plus sûr du déplacement des objets l'on y fait rouler ou glisser. Selon un mode de réalisation particulier du dispositif de rampe selon l'invention, le profil du plan incliné se présente sous la forme d'une succession de vagues, dont chacune présente deux pans, un pan long orientation proche de l'horizontale, et un pan court d'orientation proche de la verticale. Les avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation limitatif. Dans le dessin annexé - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un dispositif de rampe selon l'invention - la figure 2 représente une vue schématique partielle de profil du même dispositif. En référence à la figure 1, on peut voir un escalier équipé d'un dispositif de rampe 2 selon l'invention. Ce dispositif de rampe 2 comporte un plan incliné 20 accolé à l'escalier 1, et qui est de même pente que ce dernier. Dans le mode de réalisation représenté, le plan incliné est bordé d'un côté par une paroi verticale 3, qui peut être un par exemple, et de l'autre par une paroi verticale 21 de petite hauteur qui constitue la séparation entre le plan incliné 20 et l'escalier 1. Le dispositif de rampe 2 représenté comporte également trois moyens 4 de retenue d'objets susceptibles de descendre sur le plan incliné 20 de manière incontrôlée. Chacun des ces moyens 4 consiste en un portillon 40 monté pivotant sur un axe vertical 41 solidaire de la paroi verticale 3, et rappelé élastiquement, par des moyens appropriés non représentés, dans une position transversale par rapport au plan incliné 20. La liaison entre le portillon 40 et l'axe 41 est réalisée par l'intermédiaire d'un boîtier 42 qui incorpore un moyen de blocage, non visible, apte à empêcher le pivotement du portillon 40 si la force appliquée au portillon est supérieure à une certaine valeur. Un tel moyen de blocage est, par exemple, du type de ceux utilisés dans le domaine de l'industrie automobile, pour un dispositif de blocage d'une ceinture de sécurité à enrouleur. Du point de vue fabrication, le dispositif rampe 2 selon l'invention peut consister en un caisson qui regroupe le plan incline 20, la paroi latérale 21 et les moyens retenue, ces derniers étant alors solidarisés à une paroi 22 faisant face à la paroi et destinée à être accolée à la paroi 3. caisson incorpore également un seuil haut un seuil bas 24, permettant de faire la jonction avec le sol à chacun des niveaux haut bas. escaliers des gares sont pour la plupart tous de même dimension dans le sens de la longueur notamment, puisqu'ils ont pratiquement tous le même usage, à savoir l'accès à un souterrain permettant de passer sous une voie de chemin de fer. Aussi, de manière avantageuse, il peut être prévu de réaliser de manière standardisée des caissons, éventuellement dans plusieurs tailles, dont dimensions peuvent si nécessaire être adaptées sur place par l'intermédiaire des seuils haut 23 et bas 24. En référence maintenant à la figure 2, on peut voir que le plan incliné présente un profil ondulé destiné à procurer un contrôle plus sûr déplacement de bagages 5 afin d'éviter une prise de vitesse excessive lors de la descente de ceux-ci. L'ondulation du plan incliné 20, dans le mode de réalisation représenté, consiste en une succession de vagues 25 comportant chacune deux pans, un pan long 26 d'orientation proche de l'horizontale, et un pan court 27 d'orientation proche de la verticale. Cette succession de vagues 25 permet de casser et d'adoucir la pente du plan incliné 20. On notera que la surface du plan incliné 20 peut présenter de plus une texture ou de reliefs aptes à permettre le roulement et/ou le glissement des bagages, sans toutefois favoriser la prise de vitesse, et dont l'orientation autorise l'écoulement eaux. Selon un mode de réalisation préférentiel, incliné 20 ainsi que les seuils 23 et 24, et la paroi sont réalisés en métal, de l'acier inoxydable par exemple, tandis petite paroi verticale 21 est réalisée en matière plastique ou composite. On notera qu'il peut également être prévu de recouvrir le plan incliné 20, ainsi éventuellement que les seuils 23 24, d'une couche de matière plastique, de caoutchouc ou matériau composite. En pratique, l'usager monte ou descend l'escalier 1 et fait rouler ou glisser son bagage 5 sur le plan incliné . Selon que l'usager monte ou descende l'escalier 1, et selon les caractéristiques du bagage 5, celui-ci glisse ou roule sur le plan incliné en étant tiré ou retenu. Afin d'éviter que bagage 5 n'échappe du plan incliné 20, il est guidé par la paroi , et dans une moindre mesure par la paroi 3. Lorsqu'un bagage 5 est malencontreusement lâche par son propriétaire, en fonction bien entendu de ses caractéristiques et de la pente du plan incliné 20, il descend sur ce dernier de manière incontrôlée, ce qui pourrait constituer un danger sans présence des moyens de retenue 4, non représentés sur la figure 2. Lorsque le bagage 5 est tenu, il glisse ou roule sur le plan incliné 20 à une vitesse correspondant à celle de montée ou de descente de l'escalier 1 par son propriétaire, et lorsqu'il rencontre un portillon 40 à cette vitesse, celui-ci s'efface par pivotement et libère le passage, puis reprend sa place en travers du plan incliné 20. Les moyens élastiques qui rappellent le portillon 40 dans sa position transversale sont de préférence tarer au plus juste, de manière à opposer une moindre résistance au passage des bagages 5. Par contre, dans le cas d'un bagage livré à lui-même, et qui de ce fait descend le plan incliné 20 à une vitesse supérieure à celle évoquée précédemment, la rencontre avec un portillon 40 est plus violente ce qui provoque le blocage de celui-ci dans une position proche de la transversale, avec pour conséquence l'arret du bagage 5. I1 va de soi que la présente invention ne saurait etre limitée à la description qui précède d'un de ses modes de réalisation, susceptible de subir quelques modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Dispositif de rampe pour faciliter le transfert d'un niveau à un autre objets tels que des bagages, et destiné à être associé à un escalier, caractérisé en ce que qu'il comporte un plan incline (20) destine à être accolé audit escalier (1), qui est apte permettre glissement ou le roulement desdits objets (5), et est équipé moyens (4) de retenue susceptibles d'interdire descente incontrôlée desdits objets (5) sur ledit plan incliné (20). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce les moyens de retenue consistent en au moins un portillon monté pivotant autour d'un axe vertical (41), rappelé élastiquement dans une position transversale par rapport au plan incliné (20), qui comporte moyens (42) qui empêchent son pivotement lorsque pression exercée est supérieure à une certaine valeur. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication caractérisé en ce que le plan incliné (20) est bordé latéralement au moins du côté de l'escalier (1), d'un garde-fou (21). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le plan incliné (20) est monté sur un bâti comportant un seuil d'accès haut (23) et un seuil d'accès bas (24) . 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le plan incliné présente profil ondule. 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le profil du plan incliné se présente sous la forme d'une succession de vagues ), dont chacune présente deux pans, un pan long (26) d'orientation proche de l'horizontale, et un pan court (27 d'orientation proche de la verticale. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plan incliné (20) est recouvert d'une couche de matière plastique, de caoutchouc ou d' matériau composite.