Brevet FR2805154A1 — publié le 20010824

Cette invention consiste en des lunettes de protection utilisées tout particulièrement lorsqu'on pratique le ski ou le snowboard. Ce type lunettes comprend des zones d'aération permettant de prevenir la formation de buée à l'intérieur des verres suite à la chaleur ou la transpiration dégagée par le skieur, évitant ainsi les risques d'accident dû à une visibilité réduite lors de la descente. II existe, exemple, des zones d'aération qui laissent passer l'air par orifices situés sur la partie supérieure des verres encastrés dans la monture, mais qui ont les problèmes suivants. Premierement, la visibilité est réduite sur la partie où sont installees les zones d'aération. Deuxièmement, la prévention de la formation de buée est très certainement améliorée pour les descentes à des vitesses basse à moyenne, mais lors d'une utilisation à grande vitesse dans une course de descente ou de saut, l'air pénétrant par les orifices situés sur la partie supérieure des verres, est introduit en quantité d'autant plus grande que la vitesse est élevée, qui irrite les yeux. Par conséquent, les skieurs attendent avec espoir la mise au point lunettes de protection permettant de contrôler facilement la quantité d'air introduit par les zones d'aération, tout gardant une grande visibilité, sans devoir agrandir la monture des lunettes. Ainsi, cette invention, nous envisageons d'offrir des lunettes de protection permettant de contrôler facilement la quantité d'air introduit par les zones d'aération, tout en gardant une grande visibilité, sans devoir agrandir la monture des lunettes. Cette invention présente des lunettes munies d'une monture et de verres encastrés dans les rainures du contour interne de la monture mentionnée ci-dessus et amovibles. L'invention a réussi à équiper lunettes de types de verres différents, où sont réalisées ouvertures pour l'aération disposées face aux parois avant arrière constituées par les rainures de la monture, pour les uns bouchent les ouvertures de la paroi arrière ou que les autres relient mutuellement les ouvertures des parois avant et arrière afin de laisser circuler l'air. En outre, dans les lunettes de protection de cette invention, les verres qui relient mutuellement les ouvertures des parois avant et arrière afin de laisser circuler l'air, sont composés d'encoches dans les parties correspondant aux ouvertures. De plus, on peut aussi réussir à modifier la quantité d'air introduit à l'intérieur des verres des lunettes de protection de cette invention, en les équipant de verres de différents types qui modifient la taille des encoches, et en changeant le type de verres encastrés dans les rainures de la monture. Les lunettes de protection de cette invention comportent des ouvertures côté paroi avant composées d'orifices aux multiples traverses, et qui peuvent être recouvertes d'un filtre. Maintenant, nous allons expliquer grâce aux schémas joints ci-dessous, la configuration des lunettes inventées décrites précédemment. Le schéma N 1 représente une vue de côté de la configuration des lunettes inventées. schéma N 2 représente une vue de face des lunettes décrites ci-dessus. schéma N 3 représente une vue du dessus des lunettes décrites ci-dessus. Le schéma N 4 représente une vue du dessous des lunettes décrites ci-dessus. Le schéma N 5 représente une vue de face dans l'etat d'assemblage des verres pour la course sur la monture lunettes décrites ci-dessus. Le schéma N 6 représente une vue de face dans l'etat d'assemblage des verres ordinaires sur la monture lunettes décrites ci-dessus. schéma N 7 représente une vue en coupe de la circulation de l'air dans l'état d'assemblage des verres pour la course la monture des lunettes décrites ci-dessus. Le schéma N 8 représente une vue en coupe de la circulation de l'air dans l'état d'assemblage des verres ordinaires sur la monture des lunettes décrites ci-dessus. Le schéma N 1 représente une vue de côté des lunettes G pour le ski et le schéma N 2 représente la vue de face de la monture 1 des lunettes G décrites ci-dessus. Ces lunettes G, comme illustré sur les schémas N 1 et N 2, sont constituées d'une monture 1, de bras 2 montés sur les côtés gauche et droit de la monture 1 mentionnée ci-dessus, d'une courroie 3 élastique et extensible attachée à la monture 1 mentionnée ci- dessus de verres 4 amovibles encastrés dans la monture 1 mentionnee ci-dessus. La monture 1 est faite de matière souple comme la résine de synthèse élastique, la gomme et comme illustré sur les schémas N 1 , N 3 et N 7. Elle est formée d'une bordure d'encastrement des verres la, d'une jupe lb, d'une paroi circulaire 1 c qui relie 1 a et lb. Les verres 4 amovibles sont encastrés dans la bordure d'encastrement la. bordure d'encastrement des verres la, comme illustré sur schéma N 6, comprend des rainures 10, permettant d'encastrer le bord externe des verres 4, et des ouvertures 13, 14 pour la circulation de l'air face aux parois avant et arrière 11, 12 constituées par les rainures 10 mentionnées plus haut. De plus, sur cette configuration, comme illustré sur les schémas N 2 et N 7, l'ouverture 13 de la paroi avant 11 est conçue en une forme ovale et possède une grille verticale, tandis que l'ouverture 14 de la paroi arrière 12 est constituée d'encoches. Les rainures 10 mentionnée ci-dessus, comme illustré sur le schéma N 2, comprennent des saillies 15, 16 qui permettent de positionner et bloquer les verres 4. la jupe lb, comme illustré sur les schémas N 1 N 3, collée une matière adhésive 17 en éponge montprène pour améliorer l'adhérence au visage. Sur la paroi circulaire 1c, comme illustré sur les schémas N 1 à N 3, sont montés dans les parties supérieure et inférieure des parois des zones d'aération 18, 19 formées de nombreux orifices, et qui sont recouvertes par des minces feuillets d'éponge S1, S2. Ce qui permet d'empêcher poussière ou neige d'entrer à l'intérieur des lunettes. Chaque bras 2 est monté en bloc avec la monture décrite précédemment et, comme illustré sur les schémas à N 4, est conçu de façon à correspondre à la forme parties droite et gauche de la zone frontale du bord d'encastrement des verres la, d'une part, l'extrémité 20 de chaque bras dépassant de la partie frontale de la monture supérieure du bord d'encastrement des verres la, d'autre part, l'extrémité 21 de chaque bras dépassant de la partie frontale de la monture inférieure du bord d'encastrement verres 1a. Ensuite, chaque bras 2 sensiblement vertical, positionne de façon à presque correspondre à la partie frontale zones inférieure et supérieure de la monture le bord d'encastrement des verres la, et, comme illustré le schéma N 2, chaque bras 2 ne gène pas la visibilité frontale dans la monture 1. De plus, l'extrémité libre de chaque bras 2, est prévue pour la mise en place de la courroie 3 élastique et extensible, et concrètement, comme illustré sur le schéma N 2 et N 3, partie circulaire de chaque extrémité de la courroie élastique et extensible entoure un axe 22 solidaire d'un bras 2. La courroie 3 élastique et extensible est ainsi attachée les bras 2. La courroie 3 élastique et extensible utilise les bandes extensibles 30, 30 de la courroie, comme illustré sur le schéma N 1, et les bandes 30, 30 de la courroie fixées au bras 2 peuvent être mutuellement reliées par l'intermédiaire d'une boucle 31. Les verres 4 sont faits de plaque de résine de synthèse (cellulose propylène, tri acétate, poly carbonate), offrant à fois une grande résistance et un blocage presque complet rayons UV, auxquels s'ajoute un traitement anti-buée a l'intérieur des lunettes. Les lunettes G sont munies de verres 4a pour la course indiqués par le trait gras du schéma N 5 et de verres 4b ordinaires indiqués par le trait gras du schéma N 6. Le contour des verres 4a pour la course est indiqué par le trait gras sur le schéma N 5, dans l'état où ils sont encastrés dans les rainures 10 de la bordure d'encastrement des verres la, comme illustré sur les schémas N 5 et N 7, l'ouverture 14 de la paroi arrière 12 étant fermée. Le contour des verres 4b ordinaires est indiqué par trait gras sur le schéma N 6, et il contourne les encoches dans la position où elles correspondent aux ouvertures 13, sur le bord externe. Par conséquent, dans l'état où les verres sont encastrés dans les rainures 10 de la bordure d'encastrement des verres la, comme illustré sur les schémas et N 8, les ouvertures 13, 14 des parois avant et arrière 1 , 12 sont reliées mutuellement par l'intermédiaire des encoches 40 afin de laisser circuler l'air. Les verres 4a, 4b, sont équipés de cavités 41, s'imbriquant avec les saillies 15, 16 mentionnées plus haut comme illustré sur les schémas N 5 et N 6, et sont fermement fixés sur la monture 1 en une position stable grâce à la force d'imbrication entre les saillies 15, 16 et les cavités 41, 42. Si les verres 4a pour la course sont montés, puisque comme expliqué ci-dessus, l'ouverture 14 de la paroi arrière 12 est bouchée par les verres 4a, la quantité d'air pénétrant à l'intérieur de verres 4a diminue, et la pression du vent sur les yeux peut être réduite. Si les verres 4b ordinaires sont montés, puisque comme expliqué ci-dessus, les ouvertures 13, 14 des parois arrières 1, 12 sont reliées mutuellement afin de laisser circuler l'air, quantité d'air pénétrant à l'intérieur des verres 4b augmente, et la prévention de formation de la buee est amélioree. lunettes de protection comprennent des zones d'aération dans la monture même de la monture 1, et pas des zones d'aération montées à l'intérieur de la monture, comme dans le cadre des techniques actuelles, évitant ainsi de réduire la visibilité. Notre invention ne se limite pas à la configuration décrite ci-dessus, outre les verres 4a, 4b, elle peut aussi être équipée de verres 4 qui diminuent encore plus que pour les verres 4b le nombre d'entailles des encoches 40. Lorsqu'on assemble les verres 4 sur la monture 1, on peut regler la quantité d'air pénétrant à l'intérieur des verres à la moyenne entre les verres 4a, 4b. conséquent, en prévoyant plusieurs verres de taille d'encoche variée, il suffit de changer le verre encastré dans les rainures de la monture pour pouvoir modifier le débit d'air pénétrant côté intérieur du verre. De plus, il est possible de recouvrir l'ouverture 13 du feuillet en éponge, en tant que filtre, dans la configuration présentée ci-dessus. II est même possible de choisir librement la forme de l'ouverture 13 de la paroi avant 11 et de l'ouverture 14 de la paroi arrière 12 de la configuration présentée ci-dessus. lunettes de protection de cette invention ne se limitent pas seulement à des lunettes pour le ski, mais comprennent également des lunettes pour d'autres usages, telles des lunettes anti-poussière, des lunettes pour les régions a grand froid. Par sa structure décrite plus haut, cette invention offre des lunettes de protection qui, sans devoir agrandir monture lunettes, permettent de contrôler facilement quantité d'air introduit par les zones d'aération, tout en gardant grande visibilité. Revendications 1. Lunettes de protection caractérisées en ce qu'elles sont munies d'une monture (1) et de verres encastrés dans les rainures (10) du contour interne monture mentionnée ci-dessus et amovibles, équipees de types verres différents, où sont installées ouvertures 14) pour l'aération face aux parois avant et arrière constituées par les rainures (10) de la monture, pour que uns (4) bouchent les ouvertures de la paroi arrière ou les autres (4) relient mutuellement les ouvertures parois avant et arrière afin de laisser circuler l'air. 2. Lunettes de protection selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elles comprennent des encoches dans les parties correspondant aux ouvertures (13, 14) pour les verres (4) qui relient mutuellement les ouvertures des parois avant et arrière afin de laisser circuler l'air. 3. Lunettes de protection selon la revendication 2 caractérisées en ce qu'elles sont équipées de verres (4) de différent types qui modifient la taille des encoches (40), afin de permettre de modifier la quantité d'air introduit à l'intérieur des verres et en changeant le type de verres encastrés dans les rainures 0) de la monture. 4. Lunettes de protection selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisées en qu'elles comprennent des ouvertures côté paroi avant composées d'orifices aux multiples traverses. 5. Lunettes protection selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisées en ce qu'elles comprennent ouvertures côté paroi avant recouvertes filtre.