Brevet FR2806213A1 — publié le 20010914

L'invention concerne une antenne pour véhicule, ainsi qu'un véhicule et un système de communication pour véhicule équipés d'une telle antenne. Elle s'applique, en particulier, dans le cas d'un véhicule équipé d'un système de communication, basse fréquence, dédié, disposant d'une antenne et, par exemple, un système permettant des échanges information entre un dispositif, doté de moyens d'identification, installé dans le véhicule, et un dispositif identifiant porté par un utilisateur, à des fins d'actionnement d'organes comportés par le véhicule. tels systèmes, dédiés, de communication sont, par exemple, prévus pour offrir des possibilités d'accès à un véhicule et/ou de démarrage dans des conditions, dites "mains libres", à l'utilisateur. Ils permettent à un utilisateur de faire fonctionner des organes du véhicule tels que les serrures des ouvrants ou le démarreur du moteur, du simple fait de son arrivée dans une zone déterminée par rapport au véhicule, s'il porte un identifiant que reconnaît le dispositif doté de moyens d'identification. La délimitation d'une zone déterminée de ce genre dépend l'antenne par l'intermédiaire de laquelle le dispositif doté de moyens d'identification, ou identificateur, communique avec l'identifiant. Cet identifiant est constitué, de manière habituelle, par un transpondeur qui capte émissions réalisées par l'identificateur, via l'antenne, et qui répond des signaux que l'antenne capte au profit de l'identificateur, lorsque transpondeur est dans la zone de portée délimitée au voisinage du véhicule par l'antenne. Dans une forme de réalisation connue, l'antenne mise en oeuvre pour un système de communication, tel qu'envisagé ci-dessus, est une antenne de grandes dimensions qui forme une boucle disposée sur le véhicule et est prévue pour véhiculer un courant important et pour émettre un signal à forte énergie, par exemple un signal permettant de fournir à l'identifiant l'énergie nécessaire à sa réponse. Cette antenne en boucle réalisée à l'aide d'une longueur de câble torsadé multibrins dont les brins sont reliés bout à bout et brin par brin, de manière à former des spires connectées en série. Elle permet par exemple d'équiper le cadre d'une porte de véhicule automobile sur le pourtour de laquelle la longueur de câble est disposée. Toutefois une telle solution n'est pas toujours pleinement satisfaisante, car elle peut conduire à une résistance trop importante de l'antenne constituée de brins d'un câble mis bout à bout, en# particulier #si-Ia taille de l'antenne est grande et si un -courant élevé doit y circuler pour permettre d'atteindre les performances visées en matière de communication entre identificateur et identifiant. L'invention propose donc une antenne constituée d'une longueur de câble multibrins dont les extrémités des brins sont reliées brin par brin de manière à former des spires connectée en série. Selon une caractéristique de l'invention, le câble constituant l'antenne est constitué de fils de Litz. L'invention propose aussi un système de communication dédié pour véhicule permettant des échanges de signaux d'information entre un dispositif destiné à être installé dans le véhicule et un dispositif destiné à etre porté par un utilisateur. Selon l'invention, ce système comporte une antenne constituée d'un câble, tel que défini ci-dessus, qui est relié à un dispositif comporté par véhicule. L'invention propose encore un véhicule et en particulier un véhicule automobile comportant un système de communication à antenne, telle définie ci-dessus, et un habitacle doté d'un pavillon et monté sur plancher, ainsi qu'éventuellement une console fixée dans l'habitacle. Selon l'invention, l'antenne, en forme de boucle, est positionnée le long contour du pavillon de l'habitacle et définit une zone de communication qui couvre l'intérieur du dit habitacle, ou au plancher moins au niveau de l'habitacle, ou encore le long du contour d'une console fixée dans l'habitacle. Selon l'invention, le câble constituant l'antenne de ce véhicule, forme ou plusieurs boucle multispires, chaque boucle étant disposée sur pourtour du pavillon de l'habitacle, disposée sur le pourtour de l'habitacle au niveau du plancher, ou sur le pourtour de la console. L'invention, ses caractéristiques et ses avantages sont précisés dans description qui suit en liaison avec les figures évoquées ci-dessous. La figure 1 présente un schéma d'un véhicule doté d'un système de communication à antenne, selon l'invention. La figure 2 présente un schéma d'une première variante, relative au véhicule doté d'un système de communication à antenne, tel qu'illustré en figure 1. La figure 3 présente un schéma d'une seconde variante relative au véhicule doté d'un système de communication à antenne, tel qu'illustré en figure 1. La figure 4 présente une vue de principe en coupe transversale relative à un câble composé de fils de Litz. Le véhicule automobile 1 présenté sur la figure 1 est supposé équipé d'un système de communication, basse fréquence, dédié permettant des échanges de signaux d'information entre un dispositif 2, installé à bord du véhicule, et un dispositif, porté par un utilisateur et permettant à cet utilisateur d'agir sur organes comportés par le véhicule, du simple fait de la présence du dispositif qu'il porte dans une zone de communication définie pour le système. Dans une forme d e réalisation, le système de communications est type "mains libres", il est par exemple prévu pour permettre un démarrage du véhicule, lorsqu'un utilisateur portant un dispositif identifiant déterminé est dans une zone de communication délimitée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule qui englobe l'emplacement où se trouve l'utilisateur, lorsqu'il occupe la place réservée au conducteur derrière le volant de direction. Le dispositif identifiant, non représenté ici, est exemple un transpondeur qui reçoit les signaux électromagnétiques, basse fréquence, que lui transmet le dispositif 2, via une antenne 4, à des fins de reconnaissance, et.-qui émet des signaux électromagnétiques, basse fréquence, de réponse vers ce dispositif 2, pour se faire reconnaître. L'antenne 4 du dispositif 2 est une antenne à air, réalisée en forme de boucle fermée pour avoir une zone de rayonnement dont l'extension volumique peut être bien délimitée dans sa forme et dans ses dimensions. Cette délimitation peut être déterminée, de manière connue en soi, par action sur boucle et sur la puissance qui y est appliquée. Le choix d'une délimitation précise de zone de rayonnement d'antenne 4 est important dans le type d'application visé, car il sert à définir une zone de communication, à l'intérieur de laquelle un dispositif porté par un utilisateur, doit se trouver pour communiquer avec un dispositif 2. Ceci peut être le cas, en particulier, si le dispositif porté par l'utilisateur est un dispositif identifiant ne doit être actif que dans une zone de communication prédéterminée, positionnée d'une manière particulière par rapport au véhicule et dont on souhaite maîtriser la forme et les dimensions. Tel , par exemple, le cas, lorsque la zone de communication doit correspondre à une partie de l'intérieur de l'habitacle du véhicule équipé, comme l'emplacement qu'occupe le conducteur du véhicule, dans l'exemple de réalisation envisagé plus haut. L'invention propose donc de disposer la boucle d'antenne 4 le long du contour d'une surface fixe d'habillage interne de l'habitacle du véhicule. Cette disposition permet d'obtenir une zone de communication dont l'extension en surface est importante vis-à-vis des dimensions correspondantes de l'habitacle du véhicule, lorsque la boucle d'antenne disposée sur le pourtour du pavillon qui coiffe l'habitacle comme schématisé sur la figure 1. Ceci permet, en particulier, d'obtenir zone communication qui englobe l'essentiel du volume libre habitable du véhicule. est aussi proposé de réaliser une boucle d'antenne 4', disposée au niveau du plancher du véhicule ou plus précisément du plancher de l'habitacle, comme schématisé en figure 2, pour obtenir une zone de communication englobant l'essentiel du volume libre exploitable à l'intérieur du véhicule. aussi prévu de réaliser une boucle d'antenne 4", disposée le pourtour d'une console fixée dans l'habitacle du véhicule, comme schématisé en figure 3, où il est supposé que la console est une console centrale disposée entre les sièges du conducteur et du passager avant véhicule, dans le bas de l'habitacle de ce véhicule. Une telle boucle peut permettre de limiter une zone de communication à une partie de l'interieur de l'habitacle d'un véhicule La réalisation d'une antenne en boucle, telle 4, 4' ou 4", qui s'étend sur le pourtour d'une surface interne de grandes dimensions d'un habitacle, est facilitée selon l'invention, si l'antenne est réalisée au moyen des fils de Litz appartenant à un câble unique qui est positionné, en une ou plusieurs boucles identiques, au long d'un contour, de la surface fixe d'habillage interne de l'habitacle. Comme il est connu et comme montrée sur le schéma de principe de la figure 4, ces fils de Litz ont une disposition particulière. Cette disposition selon laquelle ces fils conducteurs 5, minces et individuellement isolés, sont regroupés par faisceaux 6 d'un même nombre de fils dans un même câble 7, permet d'obtenir une distribution uniforme du courant d'antenne transversalement au câble et une résistance minimale vis-à-vis de ce courant. Dans le cas des antennes en boucle envisagées et comme indiqué ci- dessus, il est prévu que les fils de Litz 5 du câble 7 sont reliés en série l'un avec l'autre pour former une antenne qui est connectée à deux bornes d'extrémité par l'intermédiaire des-q-uelles. l'antenne est reliée au dispositif qu'elle dessert à bord du véhicule. Les liaisons entre les spires que forment les fils de Litz en série et les raccordements aux bornes d'extrémité sont réalisés sur un circuit de connexion, qui est par exemple inclus dans un circuit d'accord d'antenne, un circuit de pilotage d'antenne, un connecteur ou un circuit du dispositif 2. Ceci dépend en particulier de la position de l'antenne dans le véhicule et de la nécessité ou non d'un élément de liaison entre l'antenne le dispositif 2 qu'elle dessert. Un tel élément de liaison 8 est représenté dans le cas de l'antenne 3 située au niveau du pavillon du véhicule montré sur la figure 1. La ou les boucles d'une antenne sont fixées par des moyens connus qui peuvent varier avec le matériau de support, elles peuvent notamment être collées ou fixées par des attaches réparties, de type velcro, pressions clips ou autres. REVENDICATIONS l/ Antenne constituée d'une longueur de câble (7), multibrins, dont les extrémités des brins (5) sont reliées brin par brin, de manière à former des spires connectés en série, caractérisé en ce que le câble est constitué de fils de Litz. 2/ Système de communication dédié pour véhicule permettant des échanges de signaux d'information entre un dispositif (2) destiné à être installé dans le véhicule et un dispositif destine à être porté par un utilisateur, caractérisé en ce qu'il comporte antenne, selon la revendication 1, qui est reliée au dispositif (2) comporté par le véhicule. 3/ Véhicule comportant un système de communication à antenne, selon la revendication 2, et un habitacle doté d'un pavillon dans lequel le câble constituant l'antenne forme une ou plusieurs boucles s'étendant chacune sur le pourtour du pavillon de l'habitacle. 4/ Véhicule comportant un système de communication à antenne, selon la revendication 2, et un habitacle porté par un plancher, dans lequel le câble constituant l'antenne forme une ou plusieurs boucles s'étendant chacune sur le pourtour de l'habitacle, au niveau plancher. 5/ Véhicule comportant un système de communication à antenne, selon la revendication 2, et un habitacle où une console est fixée, dans lequel le câble constituant l'antenne forme une ou plusieurs boucles s'étendant chacune sur le pourtour de la console.