Brevet FR2802908A1 — publié le 20010629

"GRUE AUTOMONTANTE AVEC ROTATION AU Pl POUR CHANTIERS DE CONSTRUCTION" La présente invention a pour objet une grue automontante avec rotation au pied, particulièrement étudiée pour les chantiers de construction. Comme on le sait, il existe déjà sur le marché différents types de grues automontantes qui, dans leur forme de réalisation plus genérale, sont munies d'une tour. Cette dernière est réalisée en deux parties réciproquement accouplees au moyen d'un coulissement télescopique ou au moyen d'une articulation en ciseau. cette dernière est connecté un bras, lui aussi constitue de deux éléments réciproquement articulés pour être repliables en phase de transport. Avec les solutions de type connu, pour atteindre certaines hauteurs, 1 est inevitable de réaliser les éléments avec une longueur s'avère relativement élevée et de toutes façons susceptible de depasser les encombrements routiers admis par le Code. Pour ces motifs, le transport de la grue devient un transport spécial, avec toutes les charges et les difficultés que cela implique. autre problème imputable aux solutions de la technique connue est constitué par le fait que, très fréquemment, les opérations d'installation doivent etre réalisées en suivant une longue séquence phases opérationnelles et, en outre, exigent la disponibilité d'espaces considérables autour de grue, pendant la phase de montage. . L'objet que se propose de réaliser la présente invention consiste à éliminer inconvénients précédemment indiqués, en réalisant une grue automontée, avec rotation au pied, particulièrement étudiée pour les chantiers de construction. Cette dernière permet d'obtenir des hauteurs et des portées très élevées, en partant toutefois de composants de dimensions relativement réduites et de toutes façons en mesure de rentrer dans le cadre des encombrements routiers normaux. Dans le cadre de l'objet indiqué ci-dessus, un objectif particulier de la présente invention consiste à realiser une grue automontante permettant de l'installer dans des espaces très restreints et dans des délais courts, au moyen d'une série de simples séquences opérationnelles. Un autre but de la présente invention consiste à réaliser une grue automontante qui, de par ses caractéristiques de réalisation particulières, serait en mesure d'assurer les plus vastes garanties de fiabilité et de sécurité en cours d'utilisation. La présente grue automontante peut être facilement obtenue en utilisant des éléments et matériaux faciles à trouver dans le commerce et est en outre compétitive d'un point vue économique. L'objet et les buts exposés et mentionnés ci-dessus, ainsi que d'autres objectifs de la présente invention, qui seront mis en évidence ci- après, sont atteints par une grue automontante, avec rotation au pied, particulièrement étudiée pour les chantiers de construction, comprenant une plate-forme de base supportant une tour, sur laquelle earficule un bras, caractérisée en ce que ladite tour comprend trois secteurs, dont le premier et le second sont réciproquement articulés en ciseau ; le troisième secteur est télescopiquement déployable depuis le second secteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'objet de la présente invention seront davantage mis en évidence par la description d'un mode de réalisation préféré, mais non exclusif, d'une grue automontante avec rotation au pied, illustré à titre indicatif, mais non limitatif, à l'aide des schémas joints, dans lesquels: la figure 1 représente schématiquement la grue automontante, installée et représentée à deux différentes hauteurs de fonctionnement; la figure 2 représente, en vue latérale, la grue automontante, en position repliée, pour le transport ; la figure 3 représente, vue latéralement, la grue automontante en position de transport; la figure 4 représente la grue repliée prête pour l'installation la figure 5 représente schématiquement la phase d'élévation du premier et du second secteur, articulés en ciseau ; la figure 6 met en évidence la phase d'élévation des deux secteurs en ciseau; la figure 7 représente la grue, avec le premier et le second secteurs disposés en position droite ; figure 8 représente la phase de déploiement du troisième secteur de la tour; figure 9 représente l'achèvement du déploiement du troisième secteur avec relèvement du premier tronçon du bras ; figure 10 représente schémafiquement la phase de déploiement du bras ; figure 11 met en évidence les modalités de levage des deux secteurs articulés en ciseau ; figure 12 représente les moyens de déploiement du bras , figure 13 représente, vus de face, les dispositifs télescopiques de déploiement du troisième secteur; figure 14 représente les dispositifs télescopiques de déploiement, vus latéralement. En se référant particulièrement aux références numériques desdites figures, grue automontante avec rotafion au pied, particulièrement étudiée pour chantiers de construction, selon l'invention, qui est indiquée dans son ensemble par la référence 1, comprend une plate-forme de base 2, qui est soutenue de manière rotative, avec possibilité de rotation autour d'un axe vertical une plate-forme de support 3 qui, éventuellement, peut être raccordee à un groupe avec chariot 4 pour le transport sur route de grue en position repliée. la plate-forme de base est fixée une tour, indiquée son ensemble par la référence 10, sur laquelle s'articule un bras 11. particularité de l'invention réside en ce que la tour 10 presente un premier secteur 21, un second secteur 22 et un troisième secteur 23. premier et le second secteur 21 et 22 sont réciproquement articulés en ciseau. Pour leur relèvement, un cylindre 30 est prévu pour le montage de la tour, qui est raccordé à des bielles 31 d'interconnexion des deux secteurs, pour obtenir l'élévation de la tour. En outre, une flèche 33 est également prévue qui est articulée entre la plate-forme de base et le second secteur. Une fois le levage des deux secteurs 21 et 22 réalisé, on provoque la sortie télescopique du troisième secteur 23, qui est coulissant, par rapport au second secteur 22, au moyen de patins de guidage 40, qui agissent entre le second et le troisième secteur. Pour effectuer le déploiement, on prévoit un cylindre de déploiement 41, lequel est connecté à l'extrémité inférieure du second secteur 22 et présente une tige 42, se termine par une poulie 43, sur laquelle se déroule un câble de déploiement 44. Cette dernière presente, à une extrémité, un point fixe au niveau de l'extrémité inférieure du troisième secteur 23 et, à l'autre extrémité, un point fixe, par rapport au second secteur 22. Avec ce dispositif, au moment de l'actionnement du cylindre 40, on obtient un déploiement du troisième élément, avec une vitesse et une longueur doubles par rapport à la vitesse et à la longueur de déploiement de la tige 42, grâce à la disposition du câble 44. Simultanément au deploiement du troisième élément, il se produit le relèvement du bras 11, comprend également un tronçon de fixation 51, articulé avec un tronçon intermédiaire 52, à son tour articulé avec un tronçon d'extrémité 53. Dans la phase initiale d'érigement de la tour, le bras se relève en position repliée, c'est-à-dire avec les tronçons 51, 52 et 53 repliés l'un sur l'autre, par J'effet de l'action câble 54 de relèvement. Ce dernier, dans les phases initiales de montage, s'engage avec le faux sommet 60 et ensuite avec les sommets 62 et 63, situés au niveau de la zone d'articulation entre bras et la tour. Une fois le relèvement du bras réalisé en position repliée, le second tronçon de bras est tourne à 1800, par rapport au premier tronçon de bras 51, au moyen de deux cylindres, 54 et 55, réciproquement situés sur le tronçon 51 et sur le tronçon 52, s'engagent avec le compensateur 55, lequel est articulé entre les deux tronçons de bras. Lors de la phase basculement du second tronçon, par rapport au premier, il se produit également l'ouverture du tronçon d'extrémité 53, en utilisant le câble 70 de degagement du tronçon d'extrémité. Une fois le déploiement réalisé, les tronçons de la tour et les tronçons du bras sont bloqués et obtient ainsi une structure vraiment stable et sûre. D'après ce qui est précédemment décrit, on peut remarquer que l'invention atteint les buts proposés. En particulier, il faut souligner que l'on réalise une grue, dans laquelle la reciproquement tour et le bras sont obtenus au moyen de trois éléments ' * accouples, qui permettent d'obtenir des dimensions élevées, avec la grue installée, tout en présentant des encombrements ou volumes très réduits en phase transport. L'invention, telle qu'elle est conçue, est susceptible de subir de nombreuses modifications et variantes, rentrant toutes dans le cadre concept inventif. outre, tous les détails de construction pourront être remplacés d'autres éléments, techniquement équivalents. En pratique, il sera possible d'utiliser n'importe quel matériau, ainsi toute sorte de dimensions et de formes contingentes, en fonction des exigences. REVENDICATIONS 1 . Grue automontante avec rotation au pied, particulièrement étudiee pour les chantiers de construction, comprenant une plate-forme de base supportant une tour, à laquelle est articulé un bras, caractérisée en ce ladite tour comprend trois secteurs, dont le premier et le second sont réciproquement articulés en ciseau, tandis que le troisième télescopiquement déployé depuis le second secteur. 2. Grue automontante, selon la revendication précédente, caractérisee en ce la plate-forme de base est reliée à une plate-forme de support, avec possibilité de rotation autour d'un axe vertical. Grue automontante, selon les revendications précédentes, caractérisee en ce qu'elle comprend un cylindre de relèvement étant accouplé à des bielles, articulées au premier et au second secteur, pour obtenir relèvement de ce premier et second secteurs ; une flèche est en outre prévue pour relier la plate-forme de base au second secteur. automontante, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des dispositifs pour déploiement second secteur depuis le troisième secteur, comprenant un cylindre de déploiement associé au second secteur, et agissant sur une tige, qui termine sur une poulie, sur laquelle se déroule un câble de déploiement présentant respectivement des points fixes, à l'extrémité inférieure du troisième secteur et sur le second secteur. 5. Grue automontante, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le troisième secteur effectue un parcours double par rapport au parcours de la tige automontante, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des patins de coulissement, agissent entre le troisième et le second secteur. 7. automontante, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bras comprend un tronçon de fixation articulé à tour et à son tour articulé à un tronçon intermédiaire, lequel est articulé à un tronçon d'extrémité. 8. Grue automontante, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des dispositifs pour le déploiement du bras, comprenant des cylindres reliés entre le tronçon de fixation et le tronçon intermédiaire agissant sur un triangle, articulé au niveau de l'axe supérieur d'interconnexion entre le tronçon de fixation et le tronçon intermédiaire. 9. Grue automontante, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce 'elle est munie d'un câble pour le levage du tronçon d'extrémité du bras. 10. Grue automontante avec rotation au pied, particulièrement étudiée pour des chanfiers de construction, caractérisée en ce qu'elle comprend une ou plusieurs caractéristiques décrites et/ou illustrées.