Brevet FR2799788A1 — publié le 20010420

L'invention se rapporte à un agencement d'un rail de guidage d'une porte coulissante de véhicule. L'invention concerne plus particulièrement un agencement d'un rail de guidage d'une porte coulissante de véhicule, dans lequel au moins une partie du rail est située dans un boîtier traversant une ouverture formée dans la structure du véhicule. Des agencements connus de portes coulissantes comportent un rail de guidage inférieur dans lequel se déplace un chariot solidaire de la porte. Classiquement, le rail est io cintré vers l'intérieur du véhicule et, à cet effet, on ménage une ouverture dans la partie inférieure de la structure du véhicule, pour permettre le passage d'une partie du rail. En particulier, lorsque la porte est amenée en position fermée, le chariot guidé par le rail vient traverser la structure du véhicule. Ce type d'agencement présente de nombreux inconvénients. En effet, I'ouverture réalisée dans la structure pose des problèmes d'étanchéité vis-à-vis de l'extérieur, qui entraînent une corrosion de la structure métallique du véhicule. Pour résoudre ce problème, il est connu de disposer, sur la structure du véhicule, des parois métalliques qui entourent la partie du rail qui traverse la structure. L'étanchéité de l'ensemble est assurée par masticage. Cependant, les opérations de ferrage et de mastiquage de cet agencement sont longues et fastidieuses. Par ailleurs, l'étanchéité obtenue s'avère peu satisfaisante. Un but de la présente invention est de proposer un agencement d'un rail de guidage d'une porte coulissante de véhicule, palliant tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. Ce but est atteint par le fait que dans l'agencement d'un rail de guidage d'une porte coulissante de véhicule dans lequel 2 2799788 au moins une partie du rail est située dans un boîtier traversant une ouverture formée dans la structure du véhicule, le boîtier est étanche et conformé de façon à obturer l'ouverture de la structure de manière étanche vis-à-vis de l'extérieur. Par ailleurs, I'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le boîtier comporte une face ouverte par laquelle pénètre au moins une partie du rail et un chariot apte à ce déplacer 1o dans le rail, au moins une partie de la bordure délimitant la face ouverte du boîtier étant conformée pour être montée sur au moins une partie de la bordure de l'ouverture de la structure, - la bordure de la face ouverte du boîtier forme une gorge prévue pour s'engager sur le bord d'une paroi de la structure délimitant l'ouverture, - le boîtier présente des dimensions supérieures à celles de l'ouverture de la structure, de façon permettre le maintien du boîtier dans l'ouverture par coincement, - le boîtier est fixé sur la structure du véhicule par vissage et/ou rivetage, - le fond du boîtier est fixé sur une paroi de la structure du véhicule au moyen d'un ensemble du type vis et écrou, - la portion du fond du boîtier qui est fixée sur la structure du véhicule comporte un insert rigide, - le boîtier est constitué d'un matériau élastique et/ou souple, - le boîtier est constitué d'un matériau élastique du type caoutchouc, - le boîtier est constitué d'un matériau plastique souple ou rigide. 3 2799788 D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles: - la figure 1 représente une vue de côté et schématique d'un détail d'un véhicule, illustrant un agencement d'un rail de guidage d'une porte coulissante conforme à l'invention, - la figure 2 représente une vue en coupe longitudinale de l'agencement, selon la ligne AA de la figure 1, - la figure 3 représente une vue en coupe transversale de io l'agencement, selon la ligne BB de la figure 1, La figure 1 représente une vue d'un détail de la zone d'un véhicule qui est située sous une porte latérale coulissante. Par soucis de simplification, seul le bord avant 11 de la porte est représenté partiellement par une ligne discontinue. Un rail 1 inférieur de guidage de la porte 11 est située sous le bord inférieur 12 de l'ouverture de porte de l'habitacle. Par soucis de simplification également, le rail 1 est représenté partiellement et schématiquement à la figure 1. Comme représenté à la figure 2, I'extrémité avant du rail pénètre à l'intérieur de la structure au travers d'une ouverture 2. De cette façon, lorsque la porte 11 est amenée en position fermée, un chariot 5 solidaire de la porte 11 est guidé par le rail 1 au travers la structure 3 du véhicule. Le chariot 5 est fixé sur la porte (non représentée à la figure 2) au moyen d'une chape 15. Selon l'invention, I'extrémité avant du rail 1 est logée dans un boîtier 4 étanche qui referme également de façon étanche l'ouverture 2 de la structure 3. Le boîtier 4 a la forme générale d'un volume trapézoïdale. La base du volume trapézoïdal est sensiblement parallèle au plan de la porte 11 et constitue la face ouverte du boîtier 4 par laquelle pénètre le rail 1. Bien entendu, la forme du boîtier 4 4 2799788 n'est pas limitée à l'exemple décrit ci-dessus. Par exemple, le boîtier 4 peut être parallélépipédique ou de toute autre forme permettant d'accueillir le rail 1, tout en assurant l'étanchéité de l'ensemble. Avantageusement, la bordure 6 de la face ouverte du boîtier 4 peut former une gorge prévue pour s'engager, par exemple par clippage, sur le bord d'une paroi 7 de la structure 3, 7 délimitant l'ouverture 2. Par ailleurs, le boîtier 4 peut présenter des dimensions io supérieures à celles de l'ouverture 2 de la structure 3, 7. De cette façon, le boîtier 4 peut être maintenu dans l'ouverture 2 par coincement. De préférence, le boîtier 4 est constitué d'un matériau élastique et/ou souple du type, par exemple, caoutchouc. Bien sûr, le boîtier 4 peut être constitué de tout autre matériau approprié comme, par exemple, un matériau plastique souple ou rigide. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 3, la bordure 6 de la face ouverte du boîtier 4 est située sous la portion inférieure du joint d'étanchéité 13 de l'ouverture de porte. De plus, le boîtier 4 est disposé au-dessus du longeron 14 du véhicule. En coupe transversale selon un plan vertical et perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule, le boîtier 4 présente la forme générale d'un U incliné à 90 degrés environ dans le sens anti-horaire (figure 3). Le fond du U formé par le boîtier 4 est fixé sur une portion verticale d'une paroi 7 de la structure du véhicule au moyen, par exemple, d'un ensemble de fixation du type vis 8 et écrou 9. Plus précisément, le fond du boîtier 4 est fixé sur une tôle 7 constituant un support de fixation pour le rail 1. Le fond du boîtier 4 est pris en sandwich entre d'une part le rail et, d'autre part, une paroi 7 de la structure. C'est-àdire que l'ensemble 2799788 de fixation vis 8 et écrou 9 assure simultanément la fixation du rail et du boîtier 4 sur la structure 7. De préférence, la portion du fond du boîtier 4 qui est fixée sur la structure 7 du véhicule comporte un insert 10 rigide. s L'insert rigide 10 est dimensionné pour endurer un serrage important réalisé par l'ensemble vis 8 et écrou 9 entre, d'une part, le rail 1, et, d'autre part, la structure 7. Ainsi, I'insert rigide 10 forme une entretoise qui peut subir des contraintes d'écrasement plus importantes que le reste du boîtier 4. io On conçoit donc aisément que l'agencement d'un rail de guidage d'une porte coulissante de véhicule selon l'invention présente une structure simple et peu coûteuse. Par ailleurs, l'agencement selon l'invention peut être monté aisément, tout en garantissant une bonne étanchéité. 1 5 Enfin, bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. 6 2799788 REVENDICATIONS 1. Agencement d'un rail de guidage d'une porte coulissante de véhicule dans lequel au moins une partie du rail (1) est située dans un boîtier traversant une ouverture (2) formée dans la structure (3, 7) du véhicule, caractérisé en ce que le boîtier (4) est étanche et conformé de façon à obturer l'ouverture (2) de la structure (3, 7) de manière étanche vis-àvis de l'extérieur. 2. Agencement d'un rail de guidage selon la revendication 1, io caractérisé en ce que le boîtier (4) comporte une face ouverte par laquelle pénètre au moins une partie du rail (1) et un chariot (5) apte à ce déplacer dans le rail (1), au moins une partie de la bordure (6) délimitant la face ouverte du boîtier (4) étant conformée pour être montée sur au moins une partie de la bordure de l'ouverture (2) de la structure (3, 7). 3. Agencement d'un rail de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bordure (6) de la face ouverte du boîtier (4) forme une gorge prévue pour s'engager sur le bord d'une paroi (7) de la structure (3, 7) délimitant l'ouverture (2). 4 Agencement d'un rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (4) présente des dimensions supérieures à celles de l'ouverture (2) de la structure (3, 7), de façon à permettre le maintien du boîtier (4) dans l'ouverture (2) par coincement. 5. Agencement d'un rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le boîtier (4) est fixé sur la structure (7) du véhicule par vissage et/ou rivetage. 6. Agencement d'un rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le fond du 7 2799788 boîtier (4) est fixé sur une paroi (7) de la structure du véhicule au moyen d'un ensemble du type vis (8) et écrou (9). 7. Agencement d'un rail de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la portion du fond du boîtier (4) qui est fixée sur la structure (7) du véhicule comporte un insert (10) rigide. 8. Agencement d'un rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier (4) est constitué d'un matériau élastique et/ou souple. 9. Agencement d'un rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le boîtier (4) est constitué d'un matériau élastique du type caoutchouc. 10. Agencement d'un rail de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier (4) est constitué d'un matériau plastique souple ou rigide.