Brevet FR2803560A1 — publié le 20010713

La présente invention concerne un dispositif d'attelage de timon de remorque un crochet de tracteur agricole. Les tracteurs agricoles sont équipés d'un système d'attelage dit "attelage trois points" qui est constitué de deux bielles inférieures, ou bras d'attelage, un de chaque côté du tracteur et d'une bielle supérieure dite bielle du troisième point. Entre les deux bras inférieurs d'attelage il est usuel de disposer une barre de section rectangulaire, munie d'une pluralité de trous ce qui permet, d'atteler des outils agricoles ou éventuellement une remorque. Selon les règlements actuellement en vigueur ce mode d'attelage à la barre ` trous n'est autorisé que pour les travaux dans les champs mais pas sur route de sorte dans la pratique, on ne peut pas atteler une remorque sur une telle d'attelage ; il faut que l'oeillet placé au bout du timon de la remorque soit fixé directement au tracteur, soit en étant enfilé sur un crochet, soit en étant placé entre deux plaques d'attelage, une goupille de fort diamètre traversant les deux plaques d'attelage et l'oeilIet. Dans chaque cas il faut soulever le timon pour amener l'oeillet à la hauteur voulue et rapprocher le tracteur de cet oeillet soit en faisant avancer la remorque soit faisant reculer le tracteur. Cette manoeuvre d'attelage est toujours difficile à exécuter. Une solution à ce problème a été décrite dans le brevet 96-07495 du 1 juin 1996 au nom de Monsieur J.L. COCHET. Selon ce brevet on dispose à l'extrémité du timon de la remorque un chariot mobile portant deux crochets dont l'ouverture, de forme ronde, permet le passage d'une barre de section ronde ayant le même diamètre. La barre ronde est mise en place entre les deux bras d'attelage à la place de la barre à trous; puis le relevage du tracteur est actionné pour élever ladite barre au-dessus des crochets ; le tracteur ensuite reculé pour faire passer la barre au-dessus des crochets ; le relevage alors abaissé et le tracteur avancé pour que la barre ronde vienne s'engager dans crochets. Le relevage du tracteur est alors actionné ce qui soulève le timon à la hauteur voulue, c'est-à-dire, un peu plus haut que le sommet du crochet du tracteur ; puis le tracteur est reculé, ce qui fait coulisser le chariot vers l'arrière du timon, et ce mouvement est poursuivi jusqu'à ce que lbeillet du timon soit au-dessus du crochet. Il ne reste plus alors qu'à abaisser le relevage et l'oeillet vient s'engager sur le crochet d'attelage du tracteur. Ce dispositif donne d'excellents résultats mais nécessite une barre ronde spéciale supplémentaire, alors que tous les tracteurs ont une barre d'attelage à trous de section rectangulaire, et nécessite de surcroît un appareillage relativement complexe sur timon, pour obtenir un chariot qui coulisse bien ; le tout étant de plus susceptible d'être bloqué par la boue. En outre, la barre ronde supplémentaire doit avoir une section importante pour résister ' l'effort de relevage du timon de la remorque. La présente invention permet d'obtenir le même résultat avec un appareillage beaucoup plus simple, moins onéreux et moins sujet à blocage. Le dispositif selon l'invention pour attelage d'un timon muni d'un oeillet à un tracteur est caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un levier articulé au timon par un axe perpendiculaire situé en arrière de l'oeillet du timon, levier étant muni à son extrémité d'un crochet tourné vers l'avant du timon et étant maintenu en position verticale par un moyen élastique ; de telle sorte que, lorsque tracteur, muni de sa barre usuelle d'attelage à trous, recule, ladite barre d'attelage vienne heurter le levier et le fasse basculer en arrière jusqu'à ce que la barre d'attelage vienne s'engager dans le crochet. Lorsque la barre d'attelage est dans le crochet on soulève le timon jusqu'à la hauteur voulue et on fait reculer le tracteur, ce qui, la remorque étant freinée ou calée, fait basculer le levier vers l'arrière pendant que le tracteur recule jusqu'à ce que l'oeillet vienne à l'aplomb du crochet d'attelage puis vienne engager lorsque le relevage est abaissé. De préférence pour une raison de solidité et de sécurité levier est double et comporte deux crochets, un à chacune de ses extrémités. De 'férence également le ou les crochets ont une ouverture rectangulaire correspondante à la section de la barre d'attelage, le côté le plus petit étant au fond du crochet de façon que la barre d'attelage s'engage de chant pour travailler dans le sens où sa résistance est maximale. A titre d'exemples non limitatifs et pour faciliter la compréhension de l'invention on représenté aux dessins annexés figure 1, une vue schématique en perspective d'un premier mode de réalisation de l'invention, figures 2 et 3, deux vues schématiques en perspective de variantes de réalisation du dispositif de la figure 1, figure 4, une vue schématique en perspective d'un deuxième mode de réalisation de l'invention. Sur toutes ces figures, dans un but de simplification, le tracteur, ses deux bras d'attelage inférieurs et son crochet d'attelage ne sont pas représentés parce qu'ils sont connus de tous les professionnels et ne font pas partie de l'invention. Seule est représentée la barre à trous 1. Comme toutes les barres d'attelage, cette barre 1 est de section rectangulaire, munie à chacune de ses extrémités d'un tourillon d'attelage 12 qui permet de l'atteler aux bras d'attelage, non représentés, du tracteur et est munie d'une pluralité perçages 11, destinés à l'attelage d'outils agricoles. Comme cela connu, cette barre à trous 1 peut pivoter sur elle-même du fait des tourillons 12. Le timon 2 est muni à son extrémité d'un oeillet 20 qui peut être soit fixe soit susceptible de tourner sur lui-même. Sur le timon 2 est articulé un levier 3. Dans l'exemple représenté le levier 3 est double, c'est-à-dire, comporte deux branches identiques 31 et 32. Les deux branches 31 et 32 sont reliées l'une à l'autre par un arbre 33 qui est monté à rotation sur le timon 2. Sur la figure 1 l'arbre 33 est situé au-dessous du timon 2 ; sur figure 2 il est situé au milieu du timon 2 qu'il traverse ; sur la figure 3 il est situé au-dessus du timon 2. Chaque branche 31 et 32 du levier 3 est munie à son extrémité d'un crochet 34, dirigé vers l'avant du timon 2 et ouvert vers le bas. Chaque crochet 34 a une section rectangulaire qui correspond à la section de la barre 1 de façon que celle-ci puisse s'y engager. De préférence, comme cela est représenté, chaque crochet 34 est disposé de façon que son fond corresponde au plus petit côté du rectangle et son ouverture est dirigée vers le bas de sorte que la barre 1 s'y engage de chant. De préférence également les deux branches 31 et 32 sont reliées l'une à l'autre par une entretoise 35. Le levier basculant 3 est maintenu en position verticale par tout moyen élastique approprié, par exemple par un ressort 36 qui maintient la branche 32 en appui contre une butée 37. Le fonctionnement de ce dispositif est décrit ci-après. Lorsque le tracteur recule, la barre d'attelage à trous 1 vient heurter l'une ou l'autre des deux branches 31 ou 32 (ou bien même les deux à la fois si le tracteur est exactement dans l'axe du timon). Le levier 3 pivote alors comme indiqué par la flèche f1 et la barre 1 glisse le long des branches 31 et 32 jusqu'à venir s'engager dans les deux crochets 34. Il est à noter que la barre 1 s'engage de chant dans les crochets 34 ce qui a pour résultat qu'elle travailler dans le sens où sa résistance à la flexion est maximale. Si le relevage actionné le levier 3 va soulever le timon. S'il est trop basculé en arrière et donc que l'oeillet 20 du timon risque de heurter en montant crochet d'attelage du tracteur, il suffit de faire avancer légèrement ce dernier pour ramener le levier 3 en position verticale ou voisine de la verticale. Une fois le timon 2 suffisamment relevé pour se trouver à un niveau situé au- dessus du crochet du tracteur, on fait reculer le tracteur (la remorque étant freinée ou calée) pour amener l'oeillet 20 au-dessus du crochet d'attelage du tracteur et on abaisse le relevage ce a pour résultat que l'oeillet 20 s'engage dans le crochet d'attelage. La figure 4 représente une variante dans laquelle les mêmes éléments portent les mêmes références. Dans ce mode réalisation, le levier pivotant 3 est remplacé, par une chaîne 4 fixée d'une part au timon 2 à une bride 5 et, par un crochet 40 d'autre part à la barre 1, par un crochet 44 analogue aux crochets 34. Le fonctionnement est exactement le même que dans le cas des figures I à 3, si ce n'est qu'il est beaucoup plus simple. Il n'est plus nécessaire d'avoir un moyen élastique pour maintenir vertical un levier muni de crochets : il suffit d'amener la barre 1 au-dessus de la bride 5 et d'attacher l'extrémité de chaîne 4 à la barre 1 en y enfilant le crochet 44 et de soulever. Pour atteler il suffit de manoeuvrer comme dans le cas des figures précédentes, la chaîne 4 mettant à pivoter selon la flèche fl, comme le levier 3. Dans les exemples des figures 1 à 3, le levier 3 est double c'est-à-dire comporte deux branches, mais il pourrait n'en comporter qu'une. De même dans la variante de la figure 1, la chaîne 4 est simple mais elle peut être remplacée par deux chaînes disposées en V sur la barre à trous 1 au moyen de crochets pénétrant dans les trous 11. L'avantage de la chaîne unique 4 est que le timon 2 est alors suspendu de façon pendulaire ce qui facilite sa mise en place sur le crochet du tracteur. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'attelage du timon d'une remorque à un crochet d'attelage d'un tracteur agricole, caractérisé par le fait qu'il comporte une barre d'attelage à trous (1) coopérant avec un système basculant (3, 4), monté à pivotement sur ledit timon de remorque (2). 2. Dispositif d'attelage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le système pivotant (3) est constitué par un levier (3) monté à pivotement à une de extrémités sur le timon (2) et muni à son autre extrémité d'un crochet (34) dirigé vers l'avant ouvert vers le bas. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le système pivotant (3) constitué par un levier à deux branches (31, 32), chaque branche étant munie à son extrémite d'un crochet (34), dirigé vers l'avant et ouvert vers le bas. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le crochet (34) a une forme rectangulaire correspondant à la section rectangulaire de la barre à trous (1) et est disposé de façon que la barre à trous (1) s'y engage de chant. 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le levier pivotant (31, 32) est maintenu en position verticale par un moyen élastique (36). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel l'arbre (33), reliant les deux branches (31, 32) du levier pivotant (3), est monté à rotation soit au-dessous, soit au milieu, soit au-dessus du timon (2). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le système pivotant est constitué par une chaîne (4), fixée, par tout moyen approprié, au timon (2) et à autre extrémité à la barre à trous (1). Dispositif selon la revendication 7, dans lequel la chaîne 4 est fixée d'une part au timon 2 par l'intermédiaire d'un crochet 40 s'engageant dans une bride et d'autre à la barre à trous 1 par un crochet 44 analogue au crochet 34 de la revendication 3, de façon que la barre à trous 1 y soit engagée de chant. 9 Dispositif selon la revendication 7, dans lequel la chaîne (4) est constituée de deux brins (41, 42) fixés d'une part au timon (2) au moyen d'une bride (5) et d'autre part à la barre à trous (1) en deux points écartés de façon à former un V.