Brevet FR2806680A1 — publié le 20010928

L'invention concerne le domaine technique de la signalisation lumineuse pour véhicules et, plus particulièrement, pour véhicules à moteurs, tels que des voitures, des motocyclettes, cyclomoteurs ou, encore, des camions. De manière préférée mais non exclusive, l'invention concerne des feux de signalisation, dits auxiliaires, utilisés pour indiquer, soit les changements de direction d'un véhicule, encore appelés clignotants auxiliaires, soit la situation du véhicule, appelés alors feux de position. Dans le domaine ci-dessus, il est connu de mettre en oeuvre, tant que feu de position ou clignotant auxiliaire, un feu comprenant un corps avec en partie arrière, une surface d'appui et des moyens de fixation sur un élément de carrosserie du véhicule. Ce feu comprend, également, une source de lumière constituée par une ampoule à incandescence. De tels dispositifs permettent d'assurer, le plus généralement, fonction de signalisation qui leur est assignée. Toutefois, ils présentent des inconvénients attachés à leur conception. En effet, l'utilisation en tant que source de lumière d'une ampoule à incandescence impose de disposer d'un logement de réception présentant un volume important en rapport avec celui de l'ampoule et de sa douille de raccordement au circuit électrique. Afin de réduire l'encombrement visuel du feu et de donner une impression d'affleurement sur la carrosserie du véhicule sur laquelle il est monté, le volume de réception de l'ampoule est reporté sur l'arrière du corps du feu, de sorte qu'il est nécessaire, pour installer ce dernier, d'aménager une ouverture importante dans la carrosserie du véhicule. Par ailleurs, la mise en #uvre d'une ampoule incandescente, en tant que source de lumière, induit des risques de dysfonctionnement en raison d'une rupture possible du filament de l'ampoule, suite aux éventuelles surtensions susceptibles d'intervenir dans le circuit électrique du véhicule en cours d'utilisation. Il apparaît donc le besoin de disposer d'un feu de signalisation qui présente une bonne résistance aux surtensions et qui, tout en offrant un aspect visuel d'affleurement à la surface de l'élément de carrosserie sur lequel il est adapté, ne nécessite pas, pour sa mise en place, la réalisation de perçages ou d'ouvertures de grandes dimensions dans la carrosserie et. Afin d'atteindre cet objectif, l'invention concerne un feu de signalisation pour véhicule, du type comprenant # un corps avec, en partie arrière, une surface d'appui sur un élément de carrosserie du véhicule, # des moyens de fixation du corps sur l'élément de carrosserie, # au moins une source de lumière, # des moyens de raccordement de la source de lumière à une source de courant, # un capot de protection en partie au moins translucide, caractérisé en ce que # la partie arrière du corps est sensiblement plane pour offrir, par toute sa surface, un appui sur l'élément de carrosserie, # et la source de lumière est constituée d'une ou de plusieurs diodes électroluminescentes. En effet, il est apparu que, de manière fort avantageuse, la mise en oeuvre de diodes électroluminescentes permet de disposer d'une source de lumière de faible encombrement et susceptible de supporter des surtensions sans risque de dégradation. Selon une autre caractéristique de l'invention, afin d'assurer une visibilité du dispositif selon une zone d'observation suffisamment étendue, la source de lumière comprend au moins deux diodes électroluminescentes orientées selon deux directions divergentes. Selon encore une autre caractéristique de l'invention la source de lumière est constituée d'au moins trois diodes électroluminescentes portees par une plaquette et, alignées, les axes d'éclairement des diodes extrêmes au moins étant orientés selon des directions divergentes pour définir, avec la plaquette, des angles inférieurs à 90 et l'axe d'éclairement de la ou des diodes médianes définissant angle droit avec la plaquette. Diverses autres caractéristiques ressortent de description faite ci- dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une coupe longitudinale d'une forme préférée de réalisation d'un feu signalisation conforme à l'invention. La fig. 2 est une coupe selon la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une vue de dessus du feu de signalisation illustré à la fig. 1. Le feu de signalisation conforme à l'invention, tel qu'illustré aux fig. 1 et 2, défini dans son ensemble par la référence 1, comprend un corps 2 destiné à être appliqué contre un élément de carrosserie 3 et pourvu d'un capot de protection 4, en partie moins et, de préférence, complètement translucide. Le capot 4 est de préférence, amovible. Le capot de protection 4 est, par exemple, réalisé en plastique translucide coloré, selon la fonction du feu, en orange par exemple s'il s'agit d'un feu d'indication de changement de direction ou d'un feu de position. Comme cela est connu, le capot de protection peut incorporer des lentilles optiques. Conformément à une caractéristique essentielle de l'invention, la partie arrière du corps 2 est sensiblement plane pour offrir, par toute sa surface, un appui pour le feu 1 sur l'élément de carrosserie 3. Par partie arrière sensiblement plane, il faut comprendre que le corps 2 ne présente, sur sa partie arrière, orientée vers l'élément de carrosserie 3, aucune protubérance qui nécessiterait, pour la en place du feu 1, un perçage de grande dimension de l'élément de carrosserie 3. Selon une autre caractéristique essentielle de l'invention, le 1 comprend, en tant que source de lumière 5, au moins une et de préférence plusieurs diodes électroluminescentes 6. Conformément à l'exemple préféré de réalisation illustré, la source de lumière 5 comprend trois diodes électroluminescentes 61, 62 et 63, adaptées sur une plaquette 7, de manière à être alignées comme le montre la fig. 3. La plaquette 7 présente un circuit 8 d'alimentation des diodes 61 à 63, pouvant, par exemple, faire intervenir des composants électroniques, tels que des diodes ou des résistances 9. Selon une caractéristique préférée mais non strictement nécessaire de l'invention, les axes d'éclairement AI et A3 des diodes 61 et 63, dites extrêmes par référence à la diode médiane 62, sont orientés selon deux directions divergentes. Les axes d'éclairement Al et A3 sont orientés pour définir, avec la plaquette, un angle a inférieur à 90 et, de préférence, compris entre 30 et 60 . Tandis que les axes Al et A3 des diodes extrêmes 61, 63 réalisent angle inférieur ' l'angle droit avec la plaquette 7, l'axe A2 d'éclairement de la diode médiane 62 définit au contraire, un angle droit avec la plaquette 7. Cette position relative des axes d'éclairement A1 à A3 des diodes constitutives 61 à 63 de la source de lumière, permet, de manière très avantageuse, d'augmenter le champ d'éclairement du feu 1 selon l'invention, de sorte que feu 1 peut, dans une position donnée du véhicule sur lequel il est installé, être visible d'un grand nombre de points de l'espace. Ainsi, le feu de signalisation conforme à l'invention peut répondre aux exigences des normes d'homologation des feux de signalisation pour véhicules. Il est à noter que, selon l'exemple illustré, les axes d'éclairement à A3 des diodes 61 à 63 sont tous contenus dans un plan P sensiblement orthogonal à la plaquette 7. Le corps 2 du feu 1 comprend, pour la réception de la source de lumière 5 formée les diodes portées par la plaquette, un logement 10, ouvert sur la face arrière du corps 2 et, de préférence mais non nécessairement, obturé par une plaque de protection 11 qui, bien entendu, affleure avec le reste de la surface arrière du corps 2. Le logement 10 définit une surface d'appui 101 pour la plaquette 7 et au moins un chambrage 102 aménagé pour accueillir un ou plusieurs composants électroniques porté par la plaquette. La plaque de fermeture 11 présente des moyens de passage, tels qu'un alésage 12 pour un ou plusieurs câbles de raccordement 13 de la source lun-ineuse 5 à une source de tension ou au circuit électrique du véhicule, non représenté. Selon l'exemple illustré, le logement 10 et la source de lun-ière formée par la plaquette sont aménagés de manière que les diodes sont alignées parallèlement à un axe longitudinal x-x' du feu 1. Le feu de signalisation conforme à l'invention comprend, enfin, des moyens de fixation 15 du feu 1 sur l'élément de carrosserie. Selon l'exemple illustré, les moyens de fixation 15 sont formés par au moins un et préférence deux passages aménagés chacun, simultanément, dans le capot 4 et le corps 2 pour la mise en place de vis de fixation dans l'élément 3. Ainsi, lorsqu'il est souhaité installer un feu de signalisation conforme à l'invention l'élément de carrosserie 3, il est simplement nécessaire d'effectuer trois perçages, l'un 17 pour le passage des câbles de raccordement 13 qui s'étendent à partir de l'arrière du feu et deux autres 18, 19 pour le passage des vis de fixation, non représentées, du feu 1 sur l'élément 3. Bien entendu, dans la mesure où la face arrière du corps 2 est sensiblement plane, il pourrait être envisagé de coller le feu 1 sur l'élément de carrosserie 3, de sorte que l'installation du feu 1 conforme à l'invention nécessiterait la réalisation du seul trou 17 dans l'élément de carrosserie 3 pour le passage câbles électriques 13. Dans ce cas, le capot 4 est fixé, de préférence mais non exclusivement, de manière amovible par tout moyen approprié sur le corps 2, pour autoriser un remplacement de la source lumineuse. Pour assurer le collage du feu, la face arrière du corps 2 peut-être recouverte, en partie au moins, d'un revêtement adhésif double face. Il doit être noté que la forme de réalisation du feu de signalisation selon l'invention, avec un corps présentant une face arrière sensiblement plane, permet d'obtenir un de signalisation qui présente un encombrement réduit et, manière préférée, hauteur h inférieure à la largeur Ê du feu 1, ce qui augmente l'impression d'affleurement ' la surface de l'élément de carrosserie 3. Selon les exemples illustrés, les diodes électroluminescentes à 63, constitutives la source de lumière, sont fixées sur une plaquette adaptée dans le corps 2. Bien entendu, il pourrait être envisagé que les diodes 61 à 63 soient directement adaptées sur le corps 2. Dans le même sens, les diodes 3 pourraient être montées de manière que leurs axes d'éclairement A1 à A3 soient tous orientés selon la même direction. Il pourrait également être envisagé que la source de lumière 5 ne comprenne qu'une seule diode 6 ou, encore, plus de trois diodes 61 à 63 qui ne seraient pas disposées de façon alignée mais sous forme d'un pavé, certaines des diodes étant montées de manière que leurs axes d'éclairement soient orientés selon des directions divergentes. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Feu de signalisation pour véhicule, du type comprenant # corps (2) avec, en partie arrière, une surface d'appui sur un élément (3) de carrosserie du véhicule, # moyens de fixation (15) du corps (2) sur l'élément de carrosserie, # au moins une source de lumière (5), # des moyens de raccordement (13) de la source de lumière à une source de courant, # capot de protection (4) en partie au moins translucide, caractérisé en ce que # la partie arrière du corps (2) est sensiblement plane pour offrir par toute sa surface, un appui sur l'élément de carrosserie (3), # et la source de lumière (5) est constituée d'une ou de plusieurs diodes (61à 63) électroluminescentes. 2 - Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce la source de lumière (5) est formée par une ou plusieurs diodes électroluminescentes portees par une plaquette (7) qui présente un circuit d'alimentation (8) de la diode et en ce que le corps comprend un logement (10) de réception de la plaquette. 3 - Feu de signalisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que le logement (10) définit, d'une part, une surface d'appui (101) pour la plaquette et, d'autre part, au moins un chambrage (10) destiné à accueillir un composant électronique porté par la plaquette. 4 - Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la source de lumière (5) comprend au moins deux diodes électroluminescentes (61, 63) dont les axes d'éclairement (Al, A3) sont orientés selon deux directions divergentes. 5 - Feu de signalisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la source de lumière (5) est constituée d'au moins trois diodes (61 à 63) électroluminescentes portées par une plaquette et alignées, les axes d'éclairement (Al, A3), les diodes extrêmes (61, 63) étant orientés selon deux directions divergentes pour définir, avec la plaquette (7), un angle (a) inférieur à 90 et l'axe d'éclairement (A2) de la ou des diodes médianes (62) définissant un angle droit avec la plaquette (7). 6 - Feu de signalisation selon la revendication 5, caractérisé en que les diodes (61à 63) sont alignées parallèlement à un axe longitudinal du feu. 7 Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de raccordement (13) sont constitués par au moins câble électrique s'étendant à partir de la partie arrière du corps (2). 8 Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 7, caracterisé en ce que les moyens de fixation (15) sont constitués par au moins un passage de mise en place d'une 9 - Feu de signalisation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de fixation (15) comprennent un revêtement adhésif recouvrant, en partie au moins, la face arrière du corps (2).