Brevet FR2807368A1 — publié le 20011012

HAYON ELEVATEUR POUR VEHICULE ET PROCEDE D'INSTALLATION D'UN HAYON ASSOCIE La présente invention concerne un hayon élévateur pour véhicule et plus précisément un perfectionnement destiné à faciliter son installation et sa mise en place sur le véhicule. Elle concerne également le procédé d'installation du hayon en lui-même. On connaît de nombreux types de hayons élévateurs destinés à être installés à l'arrière des camions pour faciliter le chargement de ceux-ci. Toutefois, les hayons existants ne donnent pas entière satisfaction en raison leurs difficultés d'installation respectives et en raison de leur inadaptation aux véhicules rencontres. Ainsi, lors de l'installation de ces hayons élévateurs, l'installateur doit généralement disposer une cale sur le châssis du camion pour obtenir la mise à niveau entre la face supérieure de la plate-forme hayon le plancher du camion. Pour ce faire l'installateur doit intervenir sur le châssis, une fois le hayon mis en place et après avoir effectué une série de tests destinés à déterminer le type de cale ou butée à mettre en place et l'endroit où elle doit être positionnée sur le châssis. Ainsi, la présente invention a pour objectif résoudre les problèmes précités à l'aide de moyens simples, fiables, faciles à mettre en oeuvre et onéreux. Elle a pour but de faciliter la mise en place du hayon par son installateur et d'éviter toutes opérations sur le châssis du camion. Selon sa caractéristique principale, le hayon élévateur pour véhicule de l'invention est du type comportant une plate-forme mobile entre une position basse et une position haute grâce à des moyens de liaison et de levage qui relient la plate-forme à une embase destinée à être montée sur le véhicule et est caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif butée interne destiné à limiter le mouvement de plate- forme pour indexer la position haute. Selon une autre caractéristique hayon élévateur pour véhicule, le dispositif de butée interne comporte des moyens de réglage qui permettent de régler position haute de la plate-forme pour que sa face supérieure soit à la même hauteur que le plancher du véhicule. Selon une caractéristique complémentaire du hayon élévateur pour véhicule de l'invention, celui-ci est caractérisé en ce que le dispositif de butée interne comporte un organe de butée principal dispose sur un bras de levage des moyens de levage et une surface appui complémentaire portée par l'embase ou par une pièce de liaison solidaire de l'embase. Selon le mode de réalisation préféré hayon élévateur pour véhicule de l'invention, la surface de butée complémentaire est formée par la face inférieure 'un carter de protection fixé à l'embase. Selon une autre caractéristique du hayon élévateur pour véhicule, caractérisé en ce que l'organe de butée principal est constitué par une tige s'étendant d'un bras de levage articulé par rapport à 'embase. Selon une caractéristique complémentaire du hayon élévateur pour véhicule de l'invention, les moyens de réglage sont formés par un système de filetage disposé entre la tige de butée et le bras de levage qui la porte. Selon le mode de réalisation préféré hayon élévateur pour véhicule de l'invention, les moyens de levage sont formés par deux sous ensembles levage latéraux reliant l'embase à la plate-forme lesdits sous ensembles présentant chacun un vérin levage articulé entre l'embase et une pièce d'articulation intermédiaire articulé elle même sur l'embase ou sur un carter fixé à l'embase, ladite pièce intermédiaire portant le bras de levage pour permettre le mouvement dudit bras entre la position basse de la plate-forme et la position haute où les éléments de butée formant le dispositif de butée interne coopèrent. Par ailleurs, l'invention concerne également le procédé d'installation d'un hayon de l'invention, ledit procédé consistant à fixer à un véhicule l'embase des moyens de levage du hayon dans une étape principale et à régler ou à indexer la position en hauteur de la position haute de la plate-forme grâce à des moyens de réglage du dispositif de butée interne du hayon. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'a titre d'exemples non limitatifs. Les figures 1 à 4 illustrent le mode de réalisation préféré du hayon élévateur pour véhicule de l'invention. La figure 1 illustre l'arrière d'un camion et son hayon élévateur. La figure 2a représente en vue latérale le hayon élévateur en position basse. La figure 2b représente en vue latérale le hayon élévateur en position haute. La figure 3 illustre en vue latérale en détail le dispositif de butée interne. figure 4 représente en perspective les moyens de liaison et de levage. Selon l'invention, le hayon élévateur portant la référence générale (1) est du type destiné équiper des véhicules (2) tels que des camions, par exemple, pour faciliter leur chargement et leur déchargement. Ces hayons (1) sont du type constitué par une plate-forme (3) mobile entre une position basse (A) de chargement où elle se trouve contre le sol (5) et une position haute (B) dans laquelle elle se trouve dans le prolongement du plancher (4) du camion (2), comme le montrent les figures 2a et 2b. Le mouvement de la plate-forme (3) est obtenu par des moyens de liaison et de levage (6) comportant un ensemble de bras de liaison (7) et de vérins (8) qui permettent la montée et la descente de la plate-forme (3) . De plus, on peut noter que ces moyens de liaison et de levage (6) permettent d'escamoter la plate-forme (3) soit sous le châssis (10), soit contre la porte arrière du camion (2) afin que celui-ci puisse rouler normalement. Selon le mode de réalisation préféré du hayon (1) de 1 invention, celui-ci comporte une embase (11) destinée à être montée sous le châssis (10) du camion (2) et sur laquelle sont montés les moyens de liaison et de levage (6) et la plate-forme mobile (3). Selon l'invention, le hayon (1) comporte un dispositif de butée interne (12) destiné à limiter le mouvement de la plate-forme (3) par rapport à l'embase (11) pour définir une position haute (B) de la plate-forme (3) précise et reproductible. Ainsi, ce dispositif de butée interne (12) permet d'indexer la position haute (B) de la plate-forme (3) quelque soit les caractéristiques intrinsèques du camion sur lequel le hayon est monté en agissant uniquement sur le hayon lui-même. Selon le mode de réalisation illustré du hayon (1) de l'invention, les moyens de levage sont formés par deux sous ensembles de levage latéraux (6a, 6b) reliant l'embase (11) à la plate-forme (3). Ces sous ensembles de levage latéraux (6a, 6b) sont identiques et sont destinés à réaliser des mouvement synchronisés de manière connue en soi pour manipuler la plate-forme (3). Ces sous ensembles (6a, 6b) présentent chacun un vérin de levage (8a) articulé entre l'embase (11) et une pièce d'articulation intermédiaire (17) articulé elle même sur l'embase (11) ou sur un carter (16) fixé à l'embase (11), ladite pièce intermédiaire portant le bras de levage (7a) pour permettre le mouvement dudit bras entre la position basse (A) où la plate-forme est contre le sol et la position haute (B) où des éléments de butée (13, 14) formant le dispositif de butée interne (12) coopèrent pour que la face supérieure (3a) de la plate-forme (3) se situe dans le prolongement du plancher (4) du camion. Notons que l'articulation entre le vérin de levage (8a) et la pièce intermédiaire (17) est de type à rotule. On peut également remarquer que le positionnement longitudinal de l'ensemble vérin (8a), carter de protection (16), pièce intermédiaire (17), bras de levage (7a) et plate-forme (3) peut être réglé par rapport à l'embase (11) grâce ' des moyens de réglage longitudinaux (20) lorsque celle-ci est fixée au camion pour permettre d'ajuster longitudinalement la position de la plate-forme (3) et du plancher (4), ce réglage s'effectuant avantageusement avec la plate- forme en position haute (A). Notons que le hayon (1) peut comporter une embase unique fixée au châssis du camion (2) sur laquelle viennent se monter chacun des sous ensemble de levage latéraux (6a, 6b). Toutefois, le hayon peut comporter une embase (11) pour chaque sous ensemble de levage latéraux (6a, 6b), les embases (11) respectives étant fixées latéralement au châssis du camion et le positionnement longitudinal de chacun des sous ensembles de levage (6a, 6b) sur leur embase étant réglable grâce aux moyens de réglage longitudinaux (20) comme montre le mode de réalisation illustré figure 4. Selon le mode de réalisation préféré du hayon (1) de l'invention et comme le montre la figure 3, le dispositif de butée interne (12) comprend un organe de butée principal (13) porté par un bras de liaison (7a) des moyens de levage (6) et une surface de butée complémentaire (14) disposée sur l'embase (11) du hayon (1) ou un carter (16) fixé à l'embase. Ces deux éléments de butée (13, 14) coopèrent entre eux pour définir la position haute (B) de la plate-forme (3). Pour ce faire, l'un des deux éléments de butée (13 14) est réglable grâce à des moyens de réglage (MR) qui permettent de faire varier la position de la surface de butée principale (15) de l'organe de butée (13) par rapport au bras de levage (7a) qui le porte. Les moyens de réglage (MR) du dispositif de butée interne (12) sont avantageusement obtenus par un système de filetage disposé entre la tige formant l'organe principal (13) et un contre écrou porté le bras de levage (7a) qui permet de régler la position de sa surface de butée (15) par rapport au bras de levage (7a), ladite tige (13) pouvant être vissée ou dévissée dans le bras pour faire varier sa hauteur utile (H), comme le montre la figure 3. Selon le mode de réalisation illustré en détail figure 3, la surface de butée complémentaire ) est située sur la face inférieure d'une pièce de liaison fixée à l'embase comme par exemple sur un carter de protection (16) qui protège le vérin de levage (8a), ledit carter étant assemblé à l'embase (11) tous moyens tels que par soudure ou par un assemblage boulonné, par exemple. L'organe de butée principal (13) est constitue par une tige s'étendant vers le haut (HA) sensiblement orthogonalement au bras de levage 7a) à l'aplomb de la surface de butée (14) du carter (16). Cette tige porte à son extrémité supérieure la surface de butée ( qui peut être de forme hémisphérique, par exemple. Il de soi que l'on ne sortirait pas champ de protection de l'invention en modifiant l'agencement des moyens de réglage (MR) du dispositif butée interne (12). Ainsi, la tige pourrait conserver sa hauteur utile (H) constante, mais sa position longitudinale sur le bras de levage (7a) pourrait être réglable afin de faire varier l'indexation la position haute. De même, la surface de butée complémentaire (14) portée par l'embase (11) ou une pièce de liaison (16) solidaire de l'embase pourrait également être réglable par un système de surface d'appui portée par une tige filetée, par exemple. De même, on peut noter que la surface appui (14) du carter de protection (16) possède une forme complémentaire de celle de la surface butée principale (15). Elle pourrait être située directement sur l'embase (11), sans pour autant sortir champ de protection de l'invention. Il va de soi que ce dispositif de butée interne (12) pourrait être obtenu par d'autres moyens équivalents comme, par exemple, à l'aide d'une butée en forme de coin dont la position longitudinale par rapport à l'embase pourrait être réglable et qui serait destinée à venir en appui contre le bras de levage. Le positionnement de ladite butée s'effectue alors longitudinalement d'avant en arrière par rapport l'embase à l'aide d'un système de tige filetée. De plus, les sous ensembles latéraux (6a, 6b) des moyens de levage et de liaison (6) comprennent un vérin de commande 8b) et des bras d'articulations (7b) pour permettre le mouvement dans le plan horizontal de la plate-forme (3) afin de l'escamoter sous le châssis (10) du camion (2) au-dessus du bras de levage (7a). Ainsi, les vérins de commande (8b) et les bras d'articulation (7b) permettent à la plate-forme (3) de passer de sa position escamotée vers une position active intermédiaire où les vérins et les bras de levage (7a, 8a) commandent le mouvement de la plate- forme (3) entre la position haute (B) et la position basse (A). Notons que dans la configuration illustrée des moyens de levage, un seul des deux sous ensembles de levage latéraux (6a, 6b) comporte le dispositif de butée interne (12) réglable Selon 'invention, l'installation du hayon (1) sur le camion (2) s'effectue en fixant dans une étape principale l'embase ou les embases (11) des sous ensembles de levage (6a, 6b) au châssis (10) du camion (2) puis, dans une étape complémentaire, en réglant grâce aux moyens de réglage (MR) du dispositif de butée interne (12) la position en hauteur de la plate-forme (3) et en réglant éventuellement la position longitudinale de la plate-forme (3) grâce aux moyens de réglage complementaires (20). Il va de soi que le dispositif de butée interne peut être adapté à tout type de hayon élévateur et, ce fait, 'organe de butée et la surface d'appui complémentaire pourraient ne pas être disposés respectivement sur l'embase et le bras de levage, mais sur deux bras de levage articulés entre eux, exemple. positionnement des éléments de butée est sensiblement fonction de la configuration spécifique et de l'agencement des moyens de levage du hayon. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1. Hayon élévateur (1) pour véhicule 2) du type comportant une plate-forme (3) mobile entre une position basse (A) et une position haute grâce à des moyens de liaison et de levage (6) qui relient la plate-forme (3) à une embase (11) destinee à être montée sur le véhicule (2), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de butée interne (12) destiné à limiter le mouvement de la plate-forme (3) pour indexer position haute (B). 2. Hayon élévateur (1) pour véhicule ) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de butée interne (12) comporte des moyens de reglage (MR) permettent de régler la position haute (B) de la plate-forme (3) pour que dans cette position haute (B), face supérieure (3a) de la plate-forme (3) soit à la meure hauteur que le plancher (4) du véhicule (2). 3. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de butée interne comporte un organe de butée principal (13) disposé sur un bras de levage (7a) des moyens de levage (6) et une surface d'appui complémentaire (14) portée par embase (11) ou par une pièce de liaison (16) solidaire de l'embase. 4. Hayon élévateur (1) pour véhicule 2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la surface de butée complémentaire (14) est formée la face inférieure d'un carter de protection (16) fixé à embase (11). 5. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérise en ce que l'organe de butée principal (13) est constitué par une tige s'étendant d'un bras de levage 7a) articulé par rapport à l'embase (11). 6. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon les revendications 2 et 5, caractérisé en ce que les moyens de réglage (MR) sont formés par un système de filetage disposé entre la tige de butée (13) et le bras de levage (7a) qui la porte. 7. Hayon élévateur (1) pour véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les moyens de levage sont formés par deux sous ensembles de levage latéraux (6a, 6b) reliant l'embase (11) à la plate-forme (3), lesdits sous ensembles (6a, 6b) présentant chacun un vérin de levage (8a) articulé entre l'embase (11) et une pièce d'articulation intermédiaire (17) articulé elle même sur l'embase (11) ou sur un carter (16) fixé à l'embase ), ladite pièce intermédiaire portant le bras de levage (7a) pour permettre le mouvement dudit bras entre la position basse (A) de la plate-forme la position haute (B) où les éléments de butée (13 14) formant le dispositif de butée interne (12) coopèrent. 8. Procédé d'installation d'un hayon élévateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste à fixer à véhicule (2) l'embase (11) des moyens de levage (6) hayon (1) dans une étape principale et à régler ou à indexer la position en hauteur de la position haute (B) la plate-forme (3) grâce à des moyens de réglage (MR) du dispositif de butée interne (12) du hayon (1).