Brevet FR2807720A1 — publié le 20011019

La présente invention concerne un dispositif de réglage de la position des pieds conducteur sur un pédalier de véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement à un dispositif permettant de régler en fonction de la taille du conducteur du véhicule la position adéquate des pieds sur le pédalier dudit véhicule. sait que la différence de taille des conducteurs pour un seul et même poste conduite implique une mauvaise position des pieds sur le pédalier, c'est-à-dire, par exemple, un contact par le bout du pied sur la pédale et principalement sur les pédales nécessitant une bonne position, tel que l'accélérateur et le frein, pour maîtriser le véhicule. De plus, les conducteurs des tailles extrêmes ont, pour accéder aux pédales, de très mauvaises postures. but de l'invention est de proposer un dispositif de réglage de la position des pieds qui permette de résoudre tout ou partie des inconvénients précités. cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de réglage de la position des pieds d'un conducteur sur un pédalier de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un faux plancher articulé d'une part , dans sa partie avant, autour d'un axe transversal, situé sensiblement au droit du pédalier, et associé d'autre part, dans sa partie arrière, à des moyens de réglage en hauteur dudit faux plancher. Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de réglage en hauteur du faux plancher sont associés au réglage longitudinal du siège. Selon encore une autre caractéristique avantageuse, les moyens de réglage sont constitués de deux cols de cygne, qui sont pourvus chacun à leur extrémite d'un galet apte à coopérer avec un profil d'une came montée solidaire sur les flancs de l'assise du siège du conducteur. Selon une variante de réalisation de l'invention, les moyens de réglage hauteur faux plancher sont actionnables par un interrupteur électrique situé voisinage du poste de conduite. Dans une telle variante, les moyens de réglage sont, par exemple, constitués d'une vis sans fin reliée à un moteur électrique. Selon encore un autre mode de réalisation, les moyens de réglage hauteur du faux plancher sont actionnables manuellement. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante exemple réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un poste de conduite d'un véhicule équipé dispositif selon la présente invention, dont le poste de conduite réglé pour conducteur de grande taille ; - figure 2 est une vue similaire à la figure 1, dont le poste de conduite réglé pour conducteur de petite taille ; et - figures 3 et 4 sont des vues à plus grande échelle du dispositif selon la présente invention respectivement dans une position maximale correspondant à la figure 1 et dans une position minimale correspondant à la figure 2. a représenté sur les figures 1 à 4, un poste de conduite de véhicule automobile pourvu, de manière classique, d'un volant (1) relié à une colonne direction de façon à commander les roues directrices, non représentées, assise siège (3) monté sur des glissières (4) longitudinales par rapport au véhicule solidaire d'un plancher (5) du véhicule, et un pédalier (6). Selon la présente invention, le poste de conduite est avantageusement équipé dispositif (7) de réglage de la position des pieds du conducteur (C) sur le pedalier (6). dispositif est constitué d'un faux plancher (8) articulé d'une part , dans sa partie avant, autour d'un axe transversal (9), situé sensiblement au droit du pédalier et associé d'autre part, dans sa partie arrière, à des moyens (1 réglage hauteur dudit faux plancher (8). L'axe d'articulation (9) est constitué, par exemple, d'une charnière qui solidaire d'une part du plancher (5) et d'autre part au faux plancher (8). Selon un mode de réalisation préférentiel, ces moyens de réglage (1 en hauteur du faux plancher (8) sont associés au réglage longitudinal du siège (3). Ces moyens (10) sont constitués, par exemple, de deux cols de cygne 1) disposé de part et d'autre du faux plancher (8), qui sont pourvus chacun à leur extrémité galet (12) apte à coopérer avec un profil d'une came (13) montée solidaire sur flancs de l'assise du siège (3). Le fonctionnement du dispositif selon la présente invention va maintenant être expliqué en relation avec les figures 1 à 4. On comprend à la lecture de la description ci-dessus, que lors du mouvement longitudinal de l'assise du siège (3), dans un sens quelconque, chacun des galets (12) peut se déplacer sur le profil de la came (13), permettant ainsi, de par la forme du profil, la montée (figure 2 ; assise du siège avancée) ou la descente (figure 1 ; assise du siège reculée), du faux plancher (8), et par conséquent une bonne position la voûte plantaire du conducteur (C) sur chacune des pédales du pédalier Selon un autre mode de réalisation, non représenté, les moyens de réglage (10) en hauteur du faux plancher sont constitués, par exemple, d'une vis sans fin reliée à un moteur électrique, pouvant être commandé par un interrupteur situé au voisinage du poste de conduite. Dans une telle réalisation, la hauteur du faux plancher (8) est réglable indépendamment de la position longitudinale du siège, par déplacement angulaire la vis sans fin dans un sens ou dans un autre. Bien entendu, selon une variante de ce mode de réalisation, le déplacement en hauteur de la partie arrière du faux plancher (8) peut être assuré de manière manuelle, par exemple moyen d'un système classique du type réhausseur d'assise de siège. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le dispositif de réglage de la position des pieds conducteur sur un pédalier de véhicule automobile de la présente invention relativement simple à réaliser et permet un contact-pédale plancher aussi confortable quelque soit la taille du conducteur et ceci de manière automatique déterminée par la position longitudinale du siège. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage de la position des pieds conducteur sur un pédalier de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il constitué d'un faux plancher (8) articulé d'une part , dans sa partie avant, autour axe transversal (9), situé sensiblement au droit du pédalier (6), et associé d'autre part, dans sa partie arrière, à des moyens (10) de réglage en hauteur dudit faux plancher (8). 2. Dispositif de réglage de la position pieds selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réglage (10) en hauteur du faux plancher (8) sont associés au réglage longitudinal du siège (3). 3. Dispositif de réglage de la position pieds selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens réglage (10) sont constitués de deux cols de cygne (11), qui sont pourvus chacun à leur extrémité d'un galet (12) apte à coopérer avec un profil d'une came 3) montée solidaire sur les flancs de l'assise du siège (3) du conducteur. 4. Dispositif de réglage de la position pieds selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réglage (10) en hauteur du faux plancher (8) sont actionnables par un interrupteur electrique situé au voisinage du poste de conduite. 5. Dispositif de réglage de la position pieds selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réglage (10) sont constitués d'une vis sans fin reliée à un moteur électrique. 6. Dispositif de réglage de la position des pieds selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réglage (10) en hauteur du faux plancher (8) sont actionnables manuellement.