Brevet FR2801018A1 — publié le 20010518

Le dispositif présenté permet d'améliorer la sécurité des voyageurs sur les quai de transport en commun de type ferroviaire en régulant les mouvements de personnes aux abords des trains. Actuellement, les mouvements de personnes sur les quais de ce type de transport sont absolument libres. Pour le personnel chargé de la fermeture des portes du train, il est souvent très difficile d'avoir l'absolue certitude de ne pas avoir coincé un voyageur dans une porte au moment du départ car la vue de la ligne de train est gênée par les mouvements de personnes circulant sur le quai aux abords du train. Un simple pied ou poignet coinçé n'empêchant pas l'obtention du signal de départ pour le personnel, un contrôle visuel infaillible, même pendant un laps de temps très court, est indispensable pour garantir la sécurité des voyageurs. Le personnel doit dans ce cas soit attendre d'avoir une bonne visibilité, soit démarrer en respectant certaines consignes de sécurité` (annonce du départ, vitesse très réduite ... ). Dans les deux cas, cela se traduit par un retard dans l'exploitation d'autant plus gênant que cela se produit aux heures de forte affluence et donc d'intervalle faible entre les trains, en plus du risque non négligeable d'accident qui subsiste. Ce problème est bien connu des entreprises de transport et depuis longtemps, mais jusqu'à maintenant, seule la limitation des mouvements de personnes vers le train on été limités (les portillons sur les quais du métro à une époque par exemple), alors que le problème est du aux mouvements des personnes qui sont descendues du train pour la plupart. Le dispositif consiste en des barrières disposées transversalement au quai à proximité de la bordure afin d'empêcher les mouvements longitudinaux de personnes sur le quai près de la bordure, sans nuire à la fluidité des mouvements naturels des voyageurs pour monter ou descendre des voitures. La conception de ces barrières doit permettre de conserver une visibilité parfaite de la ligne de train pour le personnel, elles devront donc, être essentiellement transparentes et laisser un espace libre avec les voitures suffisant pour préserver la visibilité de la ligne de train, mais ne permettant pas le passage de personnes entre la bordure et la barrière. De part leur fabrication, ces barrières pourront également constituel* un point de maintient pour les voyageurs, augmentant là encore leur sécurité. Elles pourront être constituées d'un simple profilé cintré avec une vitre au centre afin d'éviter le passage d'enfants sous la barrière. Ces barrières pourront être de hauteurs différents sur la longueur du quai dans les cas où la perspective induite par le système de vision de la ligne de train pour le personnel l'impose ; afin que les personnel n'aie toujours que la vue de l'épaisseur d'une seule barrière. Les dessins annexés illustrent le dispositif : La figure 1 représente une vue partielle en perspective du quai avec une position possible des barrières. La figure 2 représente une partie de quai vu de profil avec des barrières de hauteurs différentes. En référence à ces dessins, le dispositif comporte des barrières (1) réalisées en profilé cintré comportant une vitre en son milieu (2), placées transversalement au quai à faible distance de la bordure, aux emplacements correspondants aux parois sans portes du train à sa position d'arrêt normal. Les barrières sont de hauteurs différentes afin de respecter la perspective (exagérée ici) imposée par le miroir (4) pennettant au conducteur (3) de visualiser la ligne de train (schématisée par la ligne (5 , en Wayant l'épaisseur que d'un seul montant visible. REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité pour quai de transport en commun de type ferroviaire, destiné à régulariser les déplacements des personnes sur le quai en empêchant les mouvements longitudinaux aux abords de la bordure du quai, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un certain nombre de barrières disposées transversalement à proximité du bord du quai. 2) Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les barrières sont essentiellement transparentes afin de ne pas gêner la visibilité du personnel chargé de la fermeture des portes. 3) Dispositif de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que les barrières sont réalisées au moyen d'une vitre encadrée par un profilé. 4) Dispositif de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que le profilé est cintré. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les différentes barrières d'un même quai sont de hauteurs différentes afin de compenser les effets de perspective, en sorte qu'elles apparaissent toutes à la même hauteur dans le dispositif de vision.