Brevet FR2803569A1 — publié le 20010713

"Dispositif électroluminescent pour l'éclairage l'habitacle d'un véhicule" L'invention concerne un dispositif pour l'éclairage de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile. Il arrive parfois que l'éclairage à l'intérieur l'habitacle d'un véhicule soit insuffisant. Le manque de lumière peut-être d'origine naturelle, c'est-à-dire que la lumière extérieure est trop faible pour fournir une intensité lumineuse suffisante, ou d'origine artificielle. En effet, le passager d'un véhicule automobile peut avoir envie d'isoler au moins une partie de l'habitacle de la lumière extérieure notamment, pour se protéger du soleil et/ou pour se protéger des regards extérieurs. Dans ce but, des solutions ont été proposées. L'une d'entre elles consiste en l'utilisation d'un store ou d'un rideau réalisé dans un matériau opaque, tel que du tissu, est placé devant les vitres du véhicule. Une autre solution réside dans l'obscurcissement des vitres. Il est ainsi possible d'utiliser des vitres dites teintées qui diminuent l'intensité lumineuse dans l'habitacle et rendent plus difficile, ou impossible, la vision de l'extérieur vers l'intérieur véhicule. L'obscurcissement peut aussi être obtenu par la fixation sur les vitres d'un film teinté, l'effet obtenu pouvant être fixe ou variable. En effet, le film teinté peut être relié à une source d'énergie électrique qui permet d'opacifier plus ou moins film teinté selon la valeur de l'intensité ou de la tension du courant d'alimentation. L'obscurcissement de l'habitacle résultant du manque de lumière extérieure qui pénètre peut être tel qu'il devient gênant pour les occupants du véhicule. Une solution consiste à utiliser une ou plusieurs lampes d'appoint appelées plafonniers qui sont généralement fixées sur plafond du véhicule. Cependant, un tel type de lampe constitue une source de lumière ponctuelle et il ne permet pas un éclairage homogene et agréable de l'habitacle. De plus, lorsque le véhicule roule, conducteur peut être gêné par leur éclat lumineux. Pour résoudre ces problèmes et proposer une solution qui permet passagers d'un véhicule automobile de conserver une luminosité intérieure du véhicule leur permettant de voir suffisamment, par exemple pour lire, sans pour autant être désagreable ou gêner le conducteur, l'invention propose un dispositif pour l'éclairage de l'intérieur de l'habitacle véhicule automobile qui comporte une source lumineuse fixée a un élément de la structure du véhicule, caractérisé en ce que la source lumineuse consiste en un élément électroluminescent en forme générale de panneau orienté de façon à éclairer l'intérieur de l'habitacle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention l'élément électroluminescent est fixé sur une paroi d'un élément de la structure du véhicule qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle ; - l'élément électroluminescent comprend une feuille en matériau électroluminescent ; - l'élément électroluminescent comporte plusieurs couches de matériau électroluminescent pouvant chacune émettre une lumière de couleur différente ; - la face de l'élément électroluminescent orientée vers l'intérieur de l'habitacle est recouverte au moins partiellement par un revêtement d'habillage comportant des trous, façon à laisser passer vers l'intérieur de l'habitacle une partie de la lumière émise par l'élément électroluminescent ; - l'élément électroluminescent est porté par élément sensiblement opaque en forme générale du rideau est monté mobile entre une position déployée dans laquelle masque au moins partiellement une partie sensiblement transparente de l'habitacle, notamment une vitre et une position escamotée, de manière à éclairer l'intérieur de l'habitacle lorsque le dispositif de protection est en position déployée ; - l'élément électroluminescent est fixe sur la face de l'élément sensiblement opaque qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle ; - l'élément sensiblement opaque et l'élément électro luminescent sont réalisés sous la forme d'un élement unique ; - l'élément sensiblement opaque et l'élément électro luminescent comportent des trous, de façon à laisser passer une partie de la lumière naturelle de l'extérieur vers l'intérieur de l'habitacle ; - en position escamotée, le dispositif de protection est logé dans le boitier d'un dispositif d'enrouleur ; - position escamotée le dispositif de protection est logé à l'intérieur d'un élément de la structure ou d'un ouvrant du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées dans lesquels : figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie supérieure d'un véhicule automobile qui est équipé d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif pour l'éclairage réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; - la figure 2 représente schématiquement l'intérieur d'une portière d'un véhicule équipée d'un deuxième dispositif de protection contre la lumière extérieure, selon l'invention, en position déployée ; - la figure 3 est une vue en section transversale selon la ligne 3-3 du dispositif de protection, représenté à la figure 2, en position déployée ; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3, le dispositif de protection étant représenté en position escamotée ; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui représente un véhicule dont le toit est muni d'un dispositif de toit ouvrant qui est équipé d'un dispositif de protection contre la lumière extérieure réalisé conformément aux enseignements de l'invention. Dans la suite de la description une orientation inférieure et supérieure sera utilisée, à titre non limitatif, conformément à l'orientation de bas en haut des figures. La figure 1 représente en coupe longitudinale la partie supérieure d'un véhicule automobile 10 qui comporte un toit ou pavillon 12 horizontal qui est revêtu sur sa face inférieure et intérieure d'une garniture 14 et des montants pieds 16 d'orientation sensiblement verticale qui définissent l'habitacle du véhicule. Pour éclairer de façon homogène l'intérieur l'habitacle du véhicule 10 ou au moins une partie de celui ' l'invention propose de fixer, sur la face inférieure de la garniture 14, un dispositif 17 pour l'éclairage constitué notamment élément électroluminescent 18 en forme de panneau d'éclairage. La fixation de l'élément électroluminescent 18 sur la garniture 14 est réalisé par exemple, par collage, par couture ou par des agrafes. L'élément électroluminescent 18 est par exemple réalisé dans le matériau commercialisé par la société "SEIKO" sous la marque "Lumi-Sheet". L'élement électroluminescent 18 est réalisé d'une façon similaire un condensateur. Il comporte ainsi une couche diélectrique 20 dans laquelle sont mélangées des particules d'un matériau électroluminescent, qui est située entre première électrode extérieure 22 et une seconde électrode intérieure 24 qui est transparente. Un dispositif d'alimentation électrique 26 relié électri quement aux électrodes 22 et 24. Il est commandé par des moyens de commande non représentés. Le passage du courant à travers la couche diélectrique 20, notamment dans les particules du matériau électroluminescent, provoque l'émission de lumière traverse l'électrode 24 transparente et pénètre à l'intérieur l'habitacle du véhicule 10. La lumière émise peut être blanche ou colorée selon la nature des particules de matériau électroluminescent utilisées. Les moyens de commande permettent dispositif d'alimentation électrique 26 de fournir un courant d'une intensité ou fréquence variable, de façon à faire varier proportionnellement l'intensité lumineuse produite et donc l'éclairement de l'habitacle. Selon une variante, non représentée, il est possible de superposer plusieurs couches diélectriques qui sont isolées electriquement l'une de l'autre et dans lesquelles sont mélangées particules d'un matériau électroluminescent différent de façon chaque couche diélectrique émette une lumière d'une couleur différente. Selon la couleur de la lumière désirée par l'utilisateur, dispositif d'alimentation électrique alimente une ou plusieurs couches diélectriques. De façon à éviter tout risque de court-circuit ou d'électro cution, et aussi pour protéger la seconde électrode intérieure 24, face qui n'est pas en contact avec la couche diélectrique 20 est recouverte par une couche transparente d'un matériau isolant électrique 28. Avantageusement, la couche d'isolation électrique 28 est colorée et elle permet ainsi de teinter la lumière émise par le matériau électroluminescent qui est situé dans la couche diélectrique 20. L'invention permet aussi de produire un éclairage diffus et homogène dans tout l'habitacle du véhicule 10. Il est aussi possible de réaliser le dispositif 17 pour l'éclairage en plusieurs parties qui sont chacune alimentées par un dispositif d'alimentation, de façon à réaliser des zones à l'intérieur de l'habitacle, par exemple, pour éclairer plus fortement les passagers situés à l'arrière du véhicule 10 que ceux situés à l'avant, dispositif pour l'éclairage 17 peut aussi permettre de donner aspect particulier à l'habitacle du véhicule, par exemple pour reproduire la lumière extérieure et obtenir une Tt ambiance lumineuse jour". couche d'isolation électrique 28 peut etre recouverte par un matériau d'aspect (non représenté) qui comporte des zones opaques et des zones transparentes tel qu'un tissu à mailles larges. Ainsi, d'une part le matériau d'aspect permet de filtrer une partie de la lumière émise par l'élement électro luminescent 18 de façon à réaliser une lumière dite "d'ambiance" et, d'autre part, de camoufler le dispositif 17 pour l'éclairage et d'harmoniser son esthétique avec les revêtements recouvrant l'intérieur de l'habitacle du véhicule tel que sièges, la garniture 14 du toit et/ou les portières. Lorsque pour une raison quelconque, l'un des passagers du véhicule désire isoler l'habitacle de la lumière extérieure, il peut notamment masquer les surfaces transparentes du véhicule par un dispositif de protection ou store 52. L'invention permet, dans ce cas et si le passager le désire, d'éclairer l'habitacle. La figure 2 représente une face latérale de l'habitacle d'un véhicule 10 qui comporte une portière 42, une portière arrière, qui comprend une ouverture 44 obturée par une vitre 46 qui est montée dans des glissières verticales 48 qui sont situées dans des montants 50 de la portière 42. La vitre 46 est mobile en translation verticale, selon un plan sensiblement parallèle à celui de la portière 42, entre une position montée dans laquelle elle ferme l'ouverture 44 et une position basse dite "fenêtre ouverte" dans laquelle l'ouverture 44 est ouvert. Selon l'invention, le dispositif de protection 52 est monté mobile entre une position déployée, représentée à la figure 2, dans laquelle il masque au moins partiellement l'ouverture 44 et une position escamotée. La figure 3 représente le dispositif de protection 52 en position déployée et en coupe transversale. Le dispositif de protection 52 comporte notamment un rideau sensiblement opaque 54,par exemple un tissu, sur lequel est fixé un dispositif pour l'éclairage 17 conformément aux enseignements de l'invention. La fixation des éléments 54 et 17 est réalisée, par exemple, par collage, par couture ou par agrafes. L'élément sensiblement opaque 54 et l'élément électro luminescent 18 du dispositif pour l'éclairage 17 sont agencés dans l'habitacle du véhicule et sont disposés successivement la vitre 46 vers l'intérieur du véhicule. D'une manière connue, pour faciliter l'utilisation du dispositif 52 de protection contre la lumière extérieure, l'élément sensiblement opaque 54 et le dispositif pour l'éclairage 17 sont réalisés sous la forme de feuilles souples pour constituer rideau souple. Ainsi, il est possible d'utiliser un dispositif d'enrou leur 56, représenté sur les figures 3 et 4, qui permet le rangement du dispositif de protection 52 lorsqu'il est en position escamotée, conformément à la figure 4, à l'intérieur d'un boîtier 57. Avantageusement, l'enrouleur 56 est situé entre l'habillage intérieur 58 de la portière 42 et la carrosserie 60 du véhicule. Ainsi, en position escamotée, le dispositif de protection 52 est caché dans une portière 42. Lorsqu'il est utilisé son extrémité supérieure 62 coopère avec des moyens d'accrochage 64 qui sont ici situés sur l'élément horizontal supérieur qui délimite l'ouver ture 44 de la portière 42. L'utilisation du dispositif de protection 52 contre la lumière extérieure est la suivante. Lorsque le passager ou le conducteur du véhicule désire s'isoler des regards extérieurs et/ou isoler l'habitacle du véhicule de lumière extérieure, il tire l'extrémité supérieure 62 du disposi de protection 52 vers le haut de façon à le faire passer de position escamotée conformément à la figure 4 à sa position déployée représentée à la figure 3. Il se trouve ainsi protégé des regards et de la lumière venant de l'extérieur du véhicule. Lorsque la luminosité à l'in té rie u r véhicule est jugée insuffisante, le passager ou le conducteur peut actionner les moyens de commande de façon à faire passer un courant dans la couche diélectrique 20 et à éclairer l'intérieur de l'habitacle. Avantageusement, les moyens commande sont situés au niveau des moyens d'accrochage 64 de l'extrémité supérieure 62. Ainsi, dés que le dispositif de protection 52 est en position déployée le dispositif d'alimentation électrique 26, peut fournir un courant qui provoque l'éclairage de l'habitacle du véhicule. Selon une variante, les moyens de commande peuvent être constitués de deux capteurs (non représentés). Le premier est par exemple, un capteur dit "fin de course détecte la position fermée du dispositif de protection 52. Le second qui peut être une cellule photo électrique, provoque l'alimentation électrique de l'élément électroluminescent 18 lorsque l'intensité lumineuse est inférieure à une valeur prédéterminée et position fermée du dispositif de protection 52 est détectée par le premier capteur. De façon avantageuse, l'élément sensiblement opaque 54 et le dispositif 17 pour l'éclairage sont réalisés sous la forme d'un élément unique multicouches qui comporte une face opaque orientée vers la vitre 46 et l'extérieur véhicule et une face transparente laissant passer la lumière produite par les particules de matériau électroluminescent comprises dans la couche diélectrique 20. Selon une variante, il peut être interessant de réaliser des trous dans l'élément sensiblement opaque 54 ainsi que dans le dispositif pour l'éclairage 17. Ainsi, le dispositif de protection 52 a en quelque sorte une fonction de filtre qui empêche les regards extérieurs de voir ce qui ce passe à l'intérieur de l'habitacle et qui diminue fortement la pénétration de la lumière extérieure dans l'habitacle du véhicule. L'intensité lumineuse que doit produire l'élément électroluminescent 18 pour que la luminosité à l'intérieur de l'habitacle soit suffisante pour que le passager ou le conducteur du véhicule voit suffisamment est alors dans certains cas fortement diminuée, ce qui réduit la consommation en énergie électrique du dispositif de protection et d'éclairage. Un tel dispositif de protection 52 peut être utilisé par exemple dans des véhicules de tourisme, mais aussi dans des cabines véhicule de transport tels que des camions. Ainsi, lorsque le chauffeur désire se reposer en isolant complètement la cabine de l'extérieur, le dispositif de protection 52 permet de créer un espace qui est isolé de la lumière des regards extérieurs et qui peut être éclairé par une lumière agréable propice au repos du chauffeur, voir plus importante si nécessaire. Selon une autre variante de l'invention, le dispositif de protection 52 contre la lumière et les regards extérieurs est disposé devant une ouverture 66 réalisée dans le toit 12 du véhicule conformément à la figure 5. toit 12 du véhicule automobile comporte alors une partie mobile de fermeture aussi appelée "toit ouvrant" est réalisée dans un matériau qui laisse passer la lumière exterieure, notamment en verre. La partie mobile 68 est montée articulée autour axe 70 d'orientation transversale qui est situé à l'extrémite avant de la partie mobile 68, entre une position ouverte une position fermée. dispositif de protection 52 est disposé dans l'habitacle du véhicule sous la partie mobile 68 et il est aussi monté en translation selon la flèche 72 dans un plan sensiblement horizontal. dispositif d'alimentation électrique 26 est de préférence placé entre le toit 12 et la garniture 14. Avantageusement, l'élément sensiblement opaque est rigide qui facilite la translation du dispositif de protection position escamotée, le dispositif de protection 52 est situé à l'intérieur de la structure du véhicule 10 dans l'épaisseur entre toit 12 et la garniture 14. En genéral, notamment la nuit, l'éclairage de l'habitacle véhicule un plafonnier gêne le conducteur. Un dispositif séparation mobile, non représenté, peut permettre de créer zones intérieures de l'habitacle ayant des éclairages différents. Pour ce faire le dispositif de séparation est disposé, par exemple verticalement entre les passagers avant et arrière du véhicule. Le dispositif de séparation peut être réalisé de façon similaire au dispositif de protection 52. L'élément sensiblement opaque 54 est alors orienté vers l'avant, tandis que le dispositif 17 pour l'éclairage permet d'éclairer l'arrière du véhicule. Ainsi, la partie arrière de l'habitacle du véhicule peut être éclairée, ce qui permet par exemple aux passagers situés à l'arrière de lire sans que la lumière ne pénètre dans la partie avant et ne gêne le conducteur. REVENDICATIONS 1. Dispositif (17) pour l'éclairage de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile (10) qui comporte une source lumineuse fixée à un élément (1 de la structure du véhicule (10), caractérisé en ce que la source lumineuse consiste en un élément électroluminescent (18) forme générale de panneau orienté de façon à éclairer l'intérieur de l'habitacle. 2. Dispositif (17) pour l'éclairage selon la revendication précédente, caractérisé en ce l'élément électroluminescent (18) est fixé sur une paroi d'un élément (12) de la structure du véhicule qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle. 3. Dispositif (17) pour l'éclairage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément électroluminescent (18) comprend une feuille en matériau électroluminescent (20). 4. Dispositif (17) pour l'éclairage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément électroluminescent (18) comporte plusieurs couches de matériau électroluminescent (20) pouvant chacune émettre une lumière de couleur différente. 5. Dispositif (17) pour l'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face de l'élément électroluminescent (1 orientée vers l'intérieur de l'habitacle est recouverte au moins partiellement par un revêtement d'habillage comportant des trous, de façon à laisser passer vers l'intérieur de l'habitacle une partie de la lumière émise par l'élément électroluminescent (18). 6. Dispositif (17) pour l'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément électroluminescent (18) est porté par un élément sensiblement opaque (54) en forme générale rideau qui est monté mobile entre une position déployée dans laquelle il masque au moins partiellement une partie sensiblement transparente (44) de l'habitacle, notamment une vitre et une position escamotée, de manière à éclairer l'intérieur de l'habitacle lorsque le dispositif de protection (52) est en position déployée. 7. Dispositif (Il pour l'éclairage selon la revendication précédente, caractérise en ce que l'élément électroluminescent (18) est fixé sur la face de l'élément sensiblement opaque (54) qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle. 8. Dispositif (17) pour l'éclairage selon l'une des revendi cations 6 ou 7, caractérisé en ce que l'élément sensiblement opaque (54) et l'élément électroluminescent (18) sont réalisés sous la forme d'un élément unique, 9. Dispositif (Il pour l'éclairage selon l'une quelconque des revendications à 8, caractérisé en ce que l'élément sensiblement opaque (54) et l'élément électroluminescent (18) comportent des trous, de façon à laisser passer une partie de la lumière naturelle de l'extérieur vers l'intérieur de l'habitacle. 10. Dispositif (1 pour l'éclairage selon l'une quelconque des revendications 6 9, caractérisé en ce qu'en position escamotée, le dispositif de protection (52) est logé dans le boîtier (57) d'un dispositif d'enrouleur (56). 11. Dispositif (Il pour l'éclairage selon l'une quelconque des revendications 6 10, caractérisé en ce qu'en position escamotée le dispositif de protection (52) est logé à l'intérieur d'un élément de la structure ou d'un ouvrant du véhicule.