Brevet FR2808407A1 — publié le 20011102

La présente invention concerne la diffusion de messages sonores dans un véhicule, et plus précisément la reproduction sonore stéréophonique en automobile pour ce qui concerne les passagers avant (conducteur et passager). De plus en plus de constructeurs d'automobiles équipent leurs modèles haut de gamme d'équipements de reproduction sonore qui se voudraient être de véritables chaînes haute fidélité embarquées. or, malgré de très nombreuses recherches effectuées par les industriels concernés, ces équipements sont jamais parvenus à procurer une image sonore stéréophonique comparable à celle obtenue à l'écoute d' chaîne hi-fi d'appartement. La principale raison provient emplacements sélectionnés pour les haut-parleurs habituellement employés par les constructeurs automobiles ou par professionnels de 'équipement audio. Ces endroits sont : portières avant, le tableau de bord, et les passages roues avant. Comme il est impossible dans une automobile de disposer les haut-parleurs des canaux gauches et droits à égale distance à la fois du passager avant et du conducteur, les composants de l'image sonore situés en centre ont tendance à provenir du haut-parleur le plus proche de l'auditeur, ce qui est le contraire du but recherché dans la reproduction stéréophonique. connaît plusieurs dispositifs se proposant de pallier cette dissymétrie en installant dans l'axe de symétrie du véhicule un ou deux haut-parleurs dans le tableau de bord ou le plafonnier. L'inconvénient de ces solutions est d'augmenter le coût de l'installation sans pour cela parvenir à une qualité de restitution indiscutable. Une autre solution connue consiste à retarder le signal provenant du haut-parleur situé le plus près de l'auditeur. Cette solution est satisfaisante pour l'auditeur placé le plus près du canal retardé mais elle a l'inconvénient de dégrader encore plus l'image sonore pour l'autre auditeur. L'avantage principal de la présente invention est d'obtenir une image sonore de meilleure qualité que celle obtenue par les moyens connus et à moindre coût d'installation. L'idée de la présente invention est de créer une image sonore entièrement virtuelle c'est-à-dire une image dans laquelle les ondes réfléchies qui parviennent aux auditeurs prennent toujours le sur les ondes directes et ceci dans la bande des fréquences situées entre 200 et 2000 Hz. La présente invention concerne des emplacements privilégiés pour les haut parleurs, permettant d'obtenir ce résultat. L'invention propose tout d'abord un procédé de diffusion de messages sonores stéréophoniques dans un véhicule à l'aide de moyens de restitution d'une modulation sonore d'un signal de base. Selon une caractéristique générale de l'invention, installe dans la partie avant de l'habitacle du véhicule des moyens formant haut-parleurs dans des volumes situes sous les passagers avant, les membranes des haut-parleurs étant dirigées vers l'avant du véhicule. De cette façon, obtient de manière tout à fait surprenante une image sonore dont la hauteur se situe à la partie inférieure du pare-brise, au dessus du tableau de bord. A aucun moment les sons ne semblent provenir de l'emplacement où sont situés les haut-parleurs. La direction de 1 axe des membranes des haut-parleurs n'est pas vraiment critique mais elle ne doit pas trop s'éloigner de lignes parallèles à l'axe longitudinal du véhicule. Par exemple, il n'est pas avantageux d'orienter les membranes dans un proche de la verticale. La position longitudinale des haut-parleurs par rapport au tableau de bord n'est pas critique et dans certains véhicules on aura intérêt, pour des raisons d'ergonomie, à rendre haut-parleurs solidaires des sièges des véhicules afin de les accompagner dans leurs déplacements longitudinaux. Enfin, en ce qui concerne la position latérale des haut-parleurs, les essais ont montré que les jambes des passagers n'étaient pas obstacle à la propagation des sons pour la zone de fréquence considérée et que le choix de l'emplacement dépendait principalement d'un compromis entre la largeur de l'image sonore et sa focalisation. Plus on rapproche haut-parleurs de l'axe de symétrie de la voiture et plus l'image est centrée. Plus on les éloigne de l'axe de symétrie et plus l'image est large, mais le centre de l'image sonore a tendance à s'éloigner de l'axe de symétrie du véhicule. Une amélioration consiste à placer deux ou trois haut- parleurs par canal, l'un situé le plus près possible de l'axe longitudinal du véhicule et un autre placé le p--.-,s loin possible et éventuellement un troisième entre les d: x premiers. De cette manière peut obtenir une image à la fois large et centrée. Dans certains cas, topologie du véhicule le permet, on pourra remplacer les deux haut-parleurs situés près de l'axe longitudinal du véhicule par un seul diffusant la somme des deux canaux. Des résultats intéressants peuvent être obtenus en faisant diffuser la somme des deux canaux par les deux haut-parleurs situés près l'axe du véhicule. Une amélioration peut aussi être obtenue en soustrayant à chaque canal une fraction de l'autre. L'invention a également pour objet un véhicule équipé d'un dispositif stéréophonique audiofréquence, comportant une source signal de base, des moyens de restitution de la modulation sonore correspondant au signal de base. Selon une caractéristique générale l'invention, les moyens de restitution comportent des moyens formant haut-parleurs disposés dans la partie avant de l'habitacle dans des volumes situés sous passagers avant, les membranes des haut-parleurs étant dirigées vers l'avant du véhicule. Les moyens formant haut-parleurs étant destinés à reproduire au moins bande de fréquence située entre 200 et 2000 hertz. La figure 1 schématise une vue de dessus d'un véhicule automobile dans lequel on a installé deux moyens formant haut-parleurs pour voie de droite (1) et pour la voie de gauche (2) dans une position conforme à la présente invention. REVENDICATIONS 1-Procédé de diffusion audiofréquence stéréophonique dans un véhicule automobile caractérisé le fait que l'on installe des moyens formant haut-parleurs dans la partie avant de l'habitacle du véhicule dans des volumes situés sous les passagers avant, les membranes des haut- parleurs étant dirigées vers l'avant véhicule. Ces moyens étant chargés de reproduire au moins une bande de fréquence audio située entre 200 et 2000 2-Vehicule équipé d'un dispositif audiofréquence stéréophonique comportant une source de signal de base, des moyens restitution d'une modulation sonore correspondant au signal de base et caractérisé par le fait que les moyens de restitution comportent des moyens formant haut-parleur dans la partie avant de l'habitacle dans des volumes situés sous passagers avant, les membranes haut-parleurs étant dirigées vers l'avant du véhicule. Ces moyens étant charges de reproduire au moins une bande fréquence audio située entre 200 et 2000 Hz. 3-Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens formant haut-parleurs sont solidaires des sièges avant afin d'accompagner les dits sièges dans le mouvement de réglage de leur position longitudinale. 4-Véhicule selon la revendication 2 ou 3 et caractérisé par le fait que les moyens de restitution comportent au moins deux haut-parleurs par canal. Un haut parleur étant placé près de l'axe longitudinal de symétrie véhicule et un autre étant placé à proximité des portes avant. 5-Véhicule selon la revendication 4 caractérisé par le fait les 2 haut-parleurs des canaux droits et gauches situés près de l'axe de symétrie du véhicule diffusent la somme canaux droits et gauches. 6-Véhicule selon la revendication 4 et caractérisé par le fait que les haut-parleurs situés près des portières diffusent, en outre de leur canal, une fraction du canal opposé dont la phase à été préalablement inversée.