Brevet FR2802384A1 — publié le 20010615

Etat de la technique L'invention concerne un boîtier pour appareil électrique, notamment pour appareil de commande ou de régula- tion électronique dans une automobile, comportant plusieurs parties assemblées et un radiateur pour évacuer la chaleur des composants électroniques. Selon le document DE-OS 43 43 355, on connaît dé- jà un appareil de commande ou de commutation électrique de véhicule automobile dans lequel on évacue la chaleur dégagée par les composants de puissance vers un radiateur, par des nervures d'appui. Les composants de puissance sont par exem- ple montés sur une plaque de circuit imprimé d'un circuit électronique, dans un boîtier en général métallique. Les concepts usuels de boîtiers sont généralement réalisés avec des radiateurs en fonte ou avec une structure de boîtier ayant des broches conductrices de chaleur. Dans ces conditions, la fabrication peu coûteuse, par exemple dans des installations de fabrication totalement automatisées de- vient délicate car souvent il faut adapter les radiateurs né- cessairement à des concepts de boîtiers variables. Avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un boîtier d'appareil électrique du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la première partie de boîtier qui porte les compo- sants électroniques est munie au niveau de sa surface de mon- tage d'une moulure, et la seconde partie de boîtier peut être réunie à la surface de montage et est réalisée ainsi pour que des parties de boîtier correspondantes viennent au moins de manière étanche dans la moulure. La seconde partie de boitier est une plaque de base de préférence en aluminium permettant d'évacuer la cha- leur des composants de puissance. Selon un exemple de réalisation particulièrement avantageux du boîtier de l'invention, il s'agit d'un boîtier d'assemblage pour un dispositif de commande ou de régulation installé sur une unité mécanique par exemple un corps de pompe métallique d'un véhicule automobile. Selon l'invention il est avantageux que la se- conde partie de boîtier soit également munie d'une moulure dont la partie en saillie de la face inférieure vient pren- dre dans la moulure de la première partie de boîtier, et la rainure de sa face supérieure reçoit une autre partie de boîtier avec une forme correspondante. La troisième partie de boîtier peut être ici de manière avantageuse un couvercle métallique. Il est également possible de remplacer complètement la seconde partie de boî- tier par le couvercle ce qui correspond à une solution parti- culièrement avantageuse. On réalise une évacuation particulièrement avan- tageuse de la chaleur et un effet d'étanchéité si la moulure formée dans la première et la seconde partie de boîtier est prévue de façon périphérique dans la zone du bord des parties de boîtier. Dans ces conditions, on peut prévoir de manière simple, au niveau de la moulure, les points de fixation des parties de boîtier sur l'ensemble, ce qui améliore encore les possibilités d'évacuation de chaleur par exemple de l'unité. Les points de fixation sont avantageusement au nombre de qua- tre et sont prévus dans la périphérie sous la forme de par- ties vissées sur l'ensemble avec des douilles correspondantes dans les parties de boîtier. La face inférieure de la moulure de la seconde partie de boîtier, au niveau du point de liaison entre les première et seconde parties de boîtier, peut être réalisée de manière simple comme une languette collée, et la moulure du point de liaison entre les seconde et troisième parties de boîtier peut être une moulure collée. On obtient de cette ma- nière une simplification de la construction et de la fabrica- tion. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'ensemble est un corps de pompe métallique d'un véhicule automobile. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un boîtier d'appareil élec- trique représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels: * la figure 1 est une vue en perspective d'un boîtier desti- né à être monté pour une unité de commande et/ou de régu- lation d'un véhicule automobile, comprenant une première et une seconde partie de boîtier, * la figure 2 est une coupe de détail d'un point de fixation de l'exemple de réalisation de la figure 1, * la figure 3 est une coupe de détail d'un point de fixation d'un autre exemple de réalisation avec un couvercle cons- tituant la seconde partie de boîtier. Description des exemples de réalisation Dans l'exemple de réalisation d'un boîtier 1 d'un appareil de commande ou de régulation selon la figure 1, on a une première partie de boîtier 2 et une plaque de base 3 ayant des caractéristiques de radiateur. Le boîtier 1 est ici constitué d'un boîtier destiné à être installé sur un appa- reil par exemple sur le corps de pompe dans un véhicule auto- mobile. La surface de montage supérieure de la partie de boîtier 2 comporte une moulure ou rainure périphérique 4 dans sa zone de bord; cette rainure présente transversalement à sa direction longitudinale, un contour pratiquement circu- laire. La plaque de base 3 se compose de matières conductri- ces de chaleur et présente également une rainure périphérique qui a un contour correspondant à la moulure 4 au moins dans sa partie inférieure. Dans la moulure 4, au niveau du point de liaison entre la première partie de boîtier 2 et la plaque de base 3, on a un appui étanche entre la partie de boîtier 2 et la plaque de base 3. Au montage on peut insérer dans la moulure 4, une languette collée. La figure 2 est une vue en coupe de détail de l'un des différents points de fixation 6 qui est formé d'une vis 7 traversant la plaque de base 3 pour passer dans une douille 8 de la première partie de boîtier 2, et se vissant sur le boîtier de pompe 9. La figure 2 montre clairement comment la plaque de base 3 vient en appui avec sa moulure 5 logée dans la mou- lure 4 de la première partie de boîtier 2. La plaque de base 3 porte ici une autre plaque 10 conductrice de chaleur, avec une plaque en céramique pour une électronique de signal non représentée ou des composants de puissance, dont il faut éva- cuer la chaleur dégagée par l'intermédiaire de la plaque de base 3. A l'aide des moulures 4, 5 on réalise une liaison entre la zone dense d'évacuation de chaleur (électronique de signal) et la zone non dense d'évacuation de chaleur (vis 7). La plaque de base 3 arrive ainsi jusqu'en dessous de la tête de la vis 7 pour que la chaleur puisse être transférée de la vis 7 et de la douille 8, dans l'unité (ou ensemble). Le boîtier 1 selon la figure 2 est fermé par un couvercle 11 venant en appui dans la partie supérieure de la moulure 5 de la plaque de base 3 en y étant fixé par une liaison collée. La figure 3 montre un autre exemple de réalisa- tion d'un boîtier 1 dans lequel en variante de l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, la moulure 4 de la partie de boîtier 2 reçoit directement un couvercle 12 ce qui supprime la plaque de base 3. Le couvercle 12 a une zone de collage formée de manière correspondante dans la moulure 4. Dans cette figure 3, la moulure 4 facilite la liaison collée entre le couvercle 12 et la partie de boîtier 2; le couvercle 12 n'est toute- fois pas nécessairement en matière conductrice de chaleur. R E V E N D I C A T I ON S 1 ) Boîtier pour appareil électrique comportant plusieurs parties (2, 3, 11; 12) assemblées et un radiateur pour éva- cuer la chaleur de composants électroniques, caractérisé en ce que * la première partie de boîtier (2), qui porte les compo- sants électroniques, est munie au niveau de sa surface de montage, d'une moulure (4) et * la seconde partie de boîtier (3; 12) peut être réunie à la surface de montage et est réalisée ainsi pour que des parties de boîtier correspondantes viennent au moins de manière étanche dans la moulure (4). 2 ) Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde partie de boîtier est une plaque de base (3). 3 ) Boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la seconde partie de boîtier (3) est également munie d'une moulure (5) dont la partie en saillie de la face inférieure vient prendre dans la moulure (4) de la première partie de boîtier (2) et la rainure de sa face supérieure reçoit une autre partie de boîtier (11) avec une forme correspondante. 4 ) Boîtier selon la revendication 3, caractérisé en ce que la troisième partie de boîtier est un couvercle (11). 5 ) Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde partie de boîtier est un couvercle (12). 6 ) Boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la moulure (4, 5) de la première et de la seconde partie de boîtier (2, 3) est prévue de manière périphérique dans la zone du bord des parties de boîtier (2, 3). 7 ) Boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la moulure (4) du point de liaison entre la première et la seconde partie de boîtier (2, 3) est une languette collée 8 ) Boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 ou 6 à 7, caractérisé en ce que la moulure (5) du point de liaison entre la seconde partie (3) du boîtier et l'autre partie (11) est une rainure collée. 9 ) Boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, réalisé comme boîtier de montage sur un ensemble mécanique (9), caractérisé en ce qu' au niveau de la moulure (4, 5), les points de fixation (6, 7) sont prévus entre les parties de boîtier (2, 3) et l'ensemble (9) au niveau de la moulure (4, 5). 10 ) Boîtier selon la revendication 9, caractérisé en ce que les points de fixation (6) sont quatre liaisons à vis (7, 8,9) réparties à la périphérie du boîtier (1). 11 ) Boîtier selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que l'ensemble est un corps de pompe métallique (9) d'un véhicule automobile.