Brevet FR2799720A1 — publié le 20010420

La présente invention concerne un dispositif de consigne individuelle, sécurisée, peu encombrante, facile d'entretien, peu onéreuse, et conçue pour tous les types de bicyclettes quelles que soient leur forme, notamment l'envergure ou la hauteur du guidon. L'utilisation des bicyclettes, particulièrement en milieu urbain, se heurte au problème du gardiennage momentané ou prolongé du véhicule..Les systèmes traditionnels existants comme les crochets ou les bornes d'attache laissent les parties sensibles des vélos (cadre, roues, dérailleur, phares, pneus...) aux intempéries, et surtout exposent les cycles aux dégradations, à la subtilisation d'accessoires ou au vol. Les systèmes plus récents de conteneurs ou de caissons pour des rangements horizontaux ou verticaux prennent en compte l'envergure des guidons les plus larges et sont par conséquent très encombrants. effet, les formes de guidon qui varient à l'infini et en permanence en fonction des modèles ou des modes, imposent prévoir en hauteur et en largeur des marges importantes pour la taille des caissons. Ces imposants volumes s'adaptent difficilement aux contraintes foncières des domaines publics et privés, aux exigences esthétiques des lignes actuelles du mobilier urbain et à la nécessaire identification visuelle de la destination de ces dispositifs. De plus, leurs formes particulières souvent trapézoïdales, exigent pour leur disposition sur le domaine public des agencements contraignants, en courbe ou en étoile par exemple. La conception totalement fermée de la quasi totalité des caissons ne permet ni l'écoulement des eaux de lavage, ni l'indispensable aération de ces consignes et les rend inadaptées aux contraintes d' nettoyage fréquent. Enfin, l'enfournement des vélos à reculons - solution généralement retenue pour les dispositifs de consignes horizontales - n'est pas naturel. Ce procédé oblige les utilisateurs à procéder à des manipulations préalables pour retourner le cycle, ce qui rend par la suite, inconfortable ou meure difficile le guidage de l'engin à cause de la mobilité de la fourche avant. La présente invention remédie à l'ensemble de ces inconvénients. E1 offre comme caractéristique de sécuriser le parking des bicyclettes avec une structure simple, résistante et peu coûteuse dont la largeur d'encombrement est strictement réduite à l'envergure du pédalier. Elle permet une mise en sécurité des parties du cycle les plus exposées, notamment les roues, le cadre, le dérailleur et l'éclairage pour tous les types de vélos et quelle que soit la forme ou la taille de leur guidon et les accessoires qui y sont accrochés comme par exemple des rétroviseurs. L'entrée du cycle se fait de manière naturelle dans le sens de la marche, ce qui simplifie l'utilisation en évitant toute manoeuvre préalable à l'enfournement et rend plus aisé l'agencement des consignes sur les sites exigus. Malgré son volume réduit aux stricts contours des vélos, la forme de la coque prend en compte l'éventualité de porte bagages avants ou arrières, de garde-boue, de dispositifs d'éclairage, d'accessoires sur le porte bagages comme les sacoches. Le galbe arrière de la coque qui se prolonge sur le corps de la consigne permet en son milieu une rotation libre du pédalier qui évite toute entrave, notamment lors de la sortie à reculons du cycle. Une rainure de guidage située sur le sommet de la coque et dont l'obturation se fait par tout moyen disponible comme par exemple deux lèvres en caoutchouc souple, une réglette, une brosse, maintient à tout moment la bicyclette en l'axe de la consigne. Eventuellement, l'obturation peut être assuree par un capot pivotant fixé par des charnières sur le bord latéral du sommet de la coque (10), l'accès du guidon dans la rainure (12) est alors totalement libre. Ce dispositif de guidage par l'axe du guidon permet faire l'économie de l'aménagement d'un rail au sol. I1 peut éventuellement être complété par la fixation sur l'avant de la consigne d'un capot de protection du guidon. Des ouvertures latérales et sur les côtés extérieurs du plancher de la consigne permettent une aération permanente de l'intérieur et facilitent l'évacuation des eaux de lavage particulièrement en cas de nettoyage par jet haute pression. La consigne est fixée au sol par tout moyen (scellement, fixation sur un rail, etc.) conformément aux normes de sécurité en vigueur pour le mobilier urbain. Les consignes peuvent être disposées tête bêche. Pour un agencement côte à côte, elles sont disposées avec un décalage d'environ 10cm de hauteur pour permettre le croisement des guidons.La forme en escalier du sommet de la consigne rend possible le passage sur une hauteur alternée du guidon. La conception générale autorise le recours à des procédés et des matières de plasturgie courants et bon marché, ce qui limite sensiblement le coût d'industrialisation de l'invention. La figure 1 est une vue latérale qui présente la structure de la coque (10) décrivant à l'avant l'arrondi d'une roue. Sur le corps de la consigne, la forme galbée (11) permet la rotation du pédalier et son prolongement sur l'arrière jusqu' la porte (20) laisse la place à l'intérieur pour d'éventuelles sacoches. La figure 2 présente le même dispositif équipé d'un capot de protection du guidon (30). La figure 3 décrit le mode et le sens d'introduction du cycle dans la consigne. La figure 4 décrit le système d'obturation de la consigne par une porte (20) avec rebord interne anti effraction (22), d'un seul battant s'ouvrant latéralement et fixé à la coque (10) par des charnières (21). La figure 5 présente la consigne vue de dessus et notamment la rainure de guidage (12) du guidon placée sur le sommet de la coque (10) ainsi que la forme profilée de l'avant. La figure 6 présente la consigne de trois quarts avant porte (20) fermée avec des ouvertures (13) sur le côté bas et le plancher de la coque (10). La figure 7 présente la consigne vue de dessous avec sur le côté et sur le plancher de la coque (10) les ouvertures d'aération et d'évacuation des eaux de lavage, ainsi que pour l'exemple des trous (14) permettant d'adapter les systèmes de fixation conformes aux normes applicables. La figure 8 présente l'agencement possible de huit consignes sur une surface représentant une place de parking pour voiture particulière. La figure 9, vue de l'arrière, présente un exemple d'agencement de consignes côte à côte avec décalage des hauteurs (A). Sur la porte (20) est installé le système de verrouillage (23), en l'occurrence un dispositif de digicode. La figure 10 présente l'incurvation du sommet de la coque (10) pour permettre le passage d'un guidon de vélo situé dans une consigne contigüe. Tel que le montrent les figures présentées, la consigne est composée, pour la structure principale, d'une coque (10) réalisée dans un matériau rigide, étanche à l'eau et istant aux agressions météorologiques, thermiques comme aux chocs accidentels ou intentionnels intérieurs ou extérieurs. Ouverte sur l'arrière, la coque (10) est équipée d'une porte (20) arrière d'un seul battant, fixée latéralement et dotée d'un dispositif de verrouillage (23). La forme de la consigne épouse globalement les contours d'une bicyclette indiquant ainsi de manière ostensible sa destination. En son milieu, le côté bas de la consigne ainsi que le côté du plancher sont ajourés pour permettre l'écoulement de l'eau et l'aération de l'intérieur. Le corps de la coque (10) présente en son milieu jusqu'à l'arrière de la consigne un galbe (11) de plus en plus prononcé dont la largeur intérieure permet notamment la rotation libre du pédalier. La coque, longue d'environ 1,85m et haute environ 0,95m, est réalisée par tout moyen de plasturgie connu par l'homme de l'art, comme par exemple le thermoformage ou le rotomoulage, avec un matériau résistant capable de supporter toutes les tentatives d'écartement et de torsion et dont la souplesse absorbera les chocs extérieurs et intérieurs, y compris les coups portés avec des objets contondants. Dans sa partie la plus large, la coque (10) est d'une largeur intérieure d'environ 0,45m. Elle se réduit à environ 0,25m sur le corps de la consigne pour finir au bout de la roue en forme profilée. La consigne ne présente aucun angle vif. Tous les plans sont raccordés par des rayons compris entre 5 et 10cm. Sur le sommet de la consigne, une rainure (12) d'environ 5cm est ouverte pour permettre le passage de 1 axe du guidon et donc le guidage du cycle dans l'axe de la consigne. La rainure est obturée par tout système qui, tout en laissant passer l'axe du guidon, contrarie toute tentative d'introduction d'une main ou d'un objet à l'intérieur de la consigne. Ce peut être par exemple un dispositif composé de deux levres en plastique souple rivées de part et d'autre de la rainure (12). La porte arrière (20) est constituée d'un seul battant fabriqué dans le même matériau que la coque ou dans tout autre matériau plus adapté. Elle peut être éventuellement métallique. Elle est fixée par un système de charnières (21) agréé pour le mobilier urbain et conforme aux normes de sécurité en vigueur. Un retour intérieur (22) la porte (20) assure une parfaite jointure avec la coque (10) après la fermeture, évitant toute possibilité d'effraction, d'arrachage, même avec un outil type pied de biche. Une cornière pour renforcer la sécurité de l'obturation peut être prévue. La porte est dotée d'une serrure qui permet un verrouillage en plusieurs points, actionnable par clé, ticket, jeton spécial, pièce de monnaie, carte magnétique, carte à puce. A défaut, elle peut être équipée d'un dispositif de verrouillage à code, à compteur ou tout autre moyen ce type disponible sur le marché. Enfin, plus simplement, elle peut être dotée d'une patte pour un verrouillage par cadenas. A l'intérieur de la consigne, un anneau d'attache peut être prévu pour un amarrage du cadre ou de la roue par un collier antivol. La fixation au sol, conforme aux normes applicables pour le mobilier urbain, est assurée par tout moyen, scellement ou amarrage sur support. Le plancher ou la base de la consigne sont amenagés ou équipés par tout dispositif permettant une fixation au sol adaptée aux contraintes physiques d'implantation, conforme aux techniques utilisées par l'homme de l'art et la législation en vigueur. Les dimensions et l'agencement peuvent être éventuellement modifiés pour s'adapter à des cycles plus volumineux ou des modifications de modèles de bicyclettes décidés par les constructeurs. L'invention est destinée à être classée dans la catégorie mobilier urbain et répond aux critères actuels de normalisation et d'esthétique notamment pour le choix des coloris. Le corps de la consigne (10) comme la porte (20) peuvent servir totalement ou partiellement de support publicitaire ou comporter la signature plus ou moins apparente de son acquéreur. Revendications 1) Dispositif de consigne à vélo très peu encombrant constitué par une coque (10) fermée par une porte (20) équipée d'un système du verrouillage (23) qui assure la sécurisation du parking de tout type de bicyclette, caractérisé par le fait que le guidon du vélo se trouve l'extérieur de la coque et ainsi l'invention vient vaincre un a priori. 2) Dispositif de consigne à vélo selon la revendication 1 caractérisée par le fait que son ergonomie permet un enfournement aisé qui se fait suivant le sens logique du stationnement c'est à dire par une entrée en marche avant du cycle et une sortie en arrière qui se fait sans entrave grâce la rotation libre du pédalier autorisée par la forme la coque. 3) Dispositif de consigne à vélo selon les revendications 1 caractérisée par le fait que la largeur d'encombrement correspondant au galbe (11) de la coque (10) est réduite à l'envergure du pédalier, le passage des guidons étant rendu possible par la forme en escalier du sommet de la consigne. 4) Dispositif de consigne à vélo selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la forme de la coque (10), tout en épousant au plus près les contours du vélo, permet de recevoir les cycles munis de phares, garde boue, porte bagages ou sacoches proéminents. 5) Dispositif de consigne à vélo selon la revendication 1 caractérisée par le fait qu'au sommet de la coque (10), rainure (12) permet le passage de tout type de guidon et fait de l'invention une consigne à bicyclette universelle. 6) Dispositif de consigne à vélo selon la revendication 1 et 5 caractérisée par le fait que la rainure (12) plus ou moins large, est obturée par deux lèvres en caoutchouc, par une réglette, un capot pivotant grâce à des charnières ou tout autre moyen technique. 7) Dispositif de consigne à vélo selon les revendications 1 et 5 caractérisée par le fait que le système de guidage (12) du guidon sur le sommet de la coque (10) évite le recours à un rail intérieur au sol. 8) Dispositif de consigne vélo selon la revendication 1 caractérisée par le fait que des ouvertures (13) latérales et sur le plancher de la consigne facilitent l'entretien en permettant une aération permanente de l'intérieur de la coque (10) et l'évacuation des eaux de lavage. 9) Dispositif de consigne vélo selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les consignes peuvent être disposées tête bêche ou côte à côte, grâce à une disposition décalée de 10cm en hauteur permettant le croisement des guidons. 10) Dispositif de consigne à vélo selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la conception de l'invention autorise le recours à des procédés et des matières notamment dans le domaine de la plasturgie permettant d'en limiter sensiblement le coût.