Brevet FR2800675A1 — publié le 20010511

-1 L'invention concerne le domaine des sculptures de bande de roulement pour pneumatiques pour véhicules de type poids lourd et plus particulièrement les pneumatiques équipant les essieux moteur de ces véhicules. La demande EP 734887 décrit un motif de sculpture et en particulier montre une rainure délimitant une face d'attaque qui n'est pas en contre dépouille et une face de fuite qui est au moins en partie en contre dépouille à partir d'une certaine profondeur. Il a été proposé dans le brevet européen EP 0485778 une sculpture de bande de roulement réduisant l'usure anormale en dent de scie constatée pour des pneumatiques équipant en particulier les essieux moteur d'un véhicule poids lourd. Cette sculpture comporte une pluralité de blocs séparés les uns des autres par des rainures d'orientation longitudinale et transversale. Une variante d'exécution présentée dans ce brevet consiste à prévoir que les parois des blocs délimitées par les rainures transversales forment avec une direction perpendiculaire à la surface de roulement des angles différents (positif pour la paroi d'attaque, négatif - en contre-dépouille - sur la paroi de fuite). L'application d'une telle solution (et à plus forte raison celle décrite dans la demande EP 734887) dans le cas d'un pneumatique de grande épaisseur de bande de roulement associée à une grande profondeur de motif de sculpture (grande profondeur des découpures - à la fois rainure et incision) pour l'équipement d'essieux moteur des nouvelles générations de véhicules poids lourd à plus fort niveau de couple moteur et freineur présente un intérêt limité. En effet, du fait des dimensions propres des blocs, ceux-ci, soumis à des efforts de compression et de cisaillement dans la région du contact avec le sol, peuvent être sujet à un "flambage" mécanique (ou encore basculement des blocs) réduisant les effets positifs de ce type de sculpture essentiellement par une augmentation de la vitesse de l'usure régulière (c'est-à-dire l'usure de l'ensemble du bloc). La présente invention vise à réaliser une bande de roulement pour enveloppe de pneumatique destinée à un roulage essentiellement routier et régional (parcours relativement sinueux) qui retarde considérablement l'apparition d'usure irrégulière en dent de scie tout en augmentant la durée de vie sur usure (en augmentant les épaisseurs de gomme à user et en réduisant la vitesse d'usure). La présente invention vise également un pneumatique pour poids lourd pourvu d'une bande de roulement conforme à l'invention et destiné à équiper les essieux moteur. -2- La bande de roulement selon l'invention comporte une pluralité de blocs de gomme délimités par des rainures d'orientation générale longitudinale et transversale - de profondeur maximale H, chaque bloc étant pourvu d'une face de contact formant une partie de la surface de roulement du pneumatique destinée à venir en contact avec la route, d'une face d'attaque et d'une face de fuite formées par des rainures d'orientation générale transversale, lesdites faces d'attaque et de fuite coupant la face de contact selon deux arêtes constituant respectivement les bords d'attaque et de fuite dudit bloc. La face d'attaque des blocs est inclinée de façon à faire un angle a supérieur à 90 avec la face de contact; dans la présente description, les angles sont, par définition, mesurés à l'intérieur de la matière élastomérique composant l'élément de sculpture comme cela est visible sur la figure 2 (selon cette convention, une face latérale est dite en contre dépouille dès lors que l'angle de cette face est inférieur à 90 ). La face de fuite est composée, dans le sens de la hauteur du bloc, de deux parties successives divisant ladite face de fuite en une partie inférieure et une partie supérieure, la partie supérieure débouchant sur la surface de roulement de la bande à l'état neuf. Pour ajuster les rigidités de compression et de cisaillement du motif soumis à des efforts de compression et de cisaillement s'exerçant sur sa face de contact pendant le roulage d'un pneumatique équipé d'une bande de roulement selon l'invention, cette dernière est caractérisée en ce que, à l'état neuf, la partie supérieure de la face de fuite d'au moins un bloc de sculpture est en contre dépouille et forme un angle 3 inférieur à 90 avec la face de contact dudit bloc, tandis que la partie inférieure de ladite face, orientée de façon à faire un angle 8 supérieur à 90 avec la même face de contact, est pourvue d'au moins un évidement débouchant sur ladite partie inférieure. En outre, chaque évidement s'étend dans le bloc au moins jusqu'à un plan perpendiculaire à la face de contact et passant par le point de la partie inférieure de la face de fuite le plus proche de la face de contact. Préférentiellement, le ou les évidements ne s'étendent pas dans chaque bloc au delà d'une limite prise sensiblement comme la surface prolongeant de façon tangente la partie supérieure de la face de fuite radialement vers l'intérieur du bloc. En effet, quand les évidements s'étendent trop à l'intérieur d'un bloc, l'équilibre des rigidités n'est plus satisfait et les effets bénéfiques des dispositions préconisées sont sensiblement réduits. -3- La sculpture selon l'invention permet de concilier à la fois une réduction de rigidité de compression dans l'épaisseur des blocs de sculpture au voisinage de leur bord de fuite et le maintien d'un haut niveau de rigidité de cisaillement dans une direction parallèle à la surface de roulement. Préférentiellement, la limite haute de la partie inférieure de la face de fuite d'un bloc de la sculpture selon l'invention est située à une hauteur H, mesurée par rapport à la surface de roulement à l'état neuf et représente au moins 20% et au plus 80% de la hauteur totale P dudit bloc. Cette limite haute est définie comme la ligne de partage entre la partie supérieure et la partie inférieure de la face de fuite. Si la hauteur H est inférieure à 20% hauteur totale P, la rigidité en compression du bord du bloc est trop élevée, ce qui est préjudiciable sur la performance en usure; si cette hauteur H est supérieure à 80% de la hauteur totale P, le bord de fuite du bloc devient trop souple en compression, ce qui est également préjudiciable sur la performance en usure. Il est apparu à la demanderesse que des résultats satisfaisants étaient obtenus dès lors que les angles 3 et ô vérifiaient la relation suivante: 1 2H 1 5 tg5 (H - P). tgP avec: ô > 90 et 13 trouver les valeurs optimales de l'angle ô assurant une performance optimale en usure. Un mode de réalisation consiste à pourvoir la partie inférieure de la face de fuite avec une pluralité d'évidements régulièrement espacés dans le sens transversal, lesdits évidements s'étendant sur toute la hauteur de la partie inférieure de la face de fuite. Afin d'obtenir un effet particulièrement sensible sur la performance en usure, le taux d'entaillement (égal au rapport entre l'aire totale de tous les évidements sur la partie inférieure de la face de fuite et l'aire de ladite partie) est compris entre 30% et 70%. Lorsque la valeur de ce taux d'entaillement est supérieure à 70% l'assouplissement qui en résulte est trop important tandis que lorsque cette valeur est inférieure à 30%, la partie inférieure du bloc est trop rigide. Préférentiellement, ce taux d'entaillement est égal à 50% de l'aire de la partie inférieure de la face de fuite. -4- De manière préférentielle, plus la surface totale de la partie intérieure de la face d'appui est grande comparativement à la surface de la partie supérieure et plus la valeur de ce taux d'entaillement choisie est grande à l'intérieur des limites précédentes. L'invention est décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples de réalisation nullement limitatifs et suivants lesquels: la figure 1 représente une vue d'un bloc de sculpture de bande de roulement selon l'invention; la figure 2 représente la coupe longitudinale effectuée selon la ligne H-HI de la figure 1; la figure 3 représente une vue en plan de la face de fuite d'un bloc comportant plusieurs évidements de section triangulaire dans sa partie inférieure; la figure 4 montre une sculpture directionnelle de bande de roulement pour un véhicule poids lourd comportant des blocs de sculpture selon l'invention; la figure 5 montre une autre variante de réalisation d'une sculpture selon l'invention montrant un bloc de sculpture pourvu d'une pluralité d'évidements sur sa face de fuite et sur une partie d'une de ses faces latérales. La figure 1 représente un bloc de sculpture 1 d'une bande de roulement d'un pneumatique sous la forme d'un bloc ayant sensiblement la forme d'un parallélépipède délimité par quatre faces 3, 4, 5, 6 et une face supérieure de contact 2 destinée à venir en contact avec le sol pendant le roulage du pneumatique équipé avec ladite bande. La face de contact 2 est délimitée par quatre arêtes 23, 24, 25, 26 dont deux desdites arêtes constituent une arête d'attaque 23 et une arête de fuite 24 selon le sens de roulage choisi (par arête d'attaque, on entend l'arête du bloc 1 rentrant la première dans le contact avec le sol pendant le roulage). Dans le cas présenté, les arêtes d'attaque 23 et de fuite 24 ont des géométries curvilignes sensiblement de même courbure. Parmi les quatre faces, on distingue deux faces latérales 5, 6 espacées dans la direction axiale et deux autres faces 3, 4 espacées dans la direction longitudinale (correspondant à la direction circonférentielle sur le pneumatique), respectivement une face d'attaque 3 et une face de fuite 4. Par définition, la face d'attaque 3 coupe la face de contact 2 selon l'arête d'attaque 23 et la face de fuite 4 coupe la face de contact 2 selon l'arête de fuite 24. -5- Selon l'invention, la face d'attaque 3 est formée par une surface dont la génératrice est rectiligne et forme avec la face de contact 2 un angle ac supérieur à 90 - visible sur la figure 2 - et la face de fuite 4 comporte une partie supérieure 41, proche de la face de contact 2, prolongée radialement vers l'intérieur par une partie inférieure 42 s'étendant sur le reste de la hauteur du bloc. La partie supérieure 41 présente, vue dans un plan de coupe longitudinal selon la ligne 11-1 de la figure 1 et montré à la figure 2 - une inclinaison moyenne faisant, avec la face de contact, un angle [3 inférieur à 90 (elle se trouve donc en contre dépouille par rapport à cette face); la partie inférieure 42 présente, vue en coupe longitudinale sur la figure 2 - une inclinaison moyenne faisant, avec la face de contact, un angle 8 supérieur à 90 . La ligne de partage 43 (en pointillés sur la figure 1) entre ces deux parties inférieure 42 et supérieure 41 suit un profil curviligne sensiblement identique et parallèle à celui de l'arête de fuite 24 du bloc 1 à l'état neuf. En outre, il est réalisé trois évidements 44 formant des cavités s'étendant à partir de la partie inférieure 42 de la face de fuite vers l'intérieur du bloc. Ces trois évidements 44 de dimensions identiques sont régulièrement répartis sur la face de fuite 4 dans le sens transversal du bloc et s'étendent de la ligne de partage 43 de la partie supérieure et de la partie inférieure jusqu'à la partie la plus à l'intérieure de ladite partie inférieure. Ces évidements 44 s'étendent à l'intérieur du bloc 1 selon un même profil sensiblement triangulaire dont le contour 45 est montré sur la figure 2. Pour obtenir un effet optimal sur l'usure, il est nécessaire que, pour au moins un évidement 44 réalisé sur la partie inférieure d'une face de fuite d'un bloc, le point M de la trace du contour 45 dudit évidement, vu dans un plan de coupe longitudinal effectué suivant la ligne II-II de la figure 1, le plus à l'intérieur du bloc soit situé au voisinage d'une ligne virtuelle 46 (en pointillés sur la figure 2) prolongeant tangentiellement le profil transversal de la partie supérieure 41 en contre dépouille de la face de fuite 4. Vus dans le plan de coupe longitudinale effectué suivant la ligne II-II, les évidements 44 s'étendent à l'intérieur l'élément 1 entre la droite virtuelle 46 prolongeant la génératrice de partie supérieure de la face de fuite et la droite 47 perpendiculaire à la face de contact de l'élément 1 à l'état neuf. Le point M est défini comme le point de la trace du contour 45 par lequel passe une droite 48 tangente à ladite trace et perpendiculaire à la face de contact 2 de l'élément 1 à l'état neuf. -6- Avantageusement, l'angle ca que fait la face d'attaque 3 avec la face de contact 2 est compris entre 90 et 120 tandis que l'angle 13 que fait la partie supérieure 41 avec la face de fuite 4 est compris entre 60 et 90 . Il est bien sûr possible, tout en conservant l'effet recherché, de réaliser dans un bloc de sculpture des évidements ayant chacun une géométrie particulière (soit vue sur la face de fuite, soit à l'intérieur du bloc). Ainsi, la figure 3 montre un exemple de réalisation d'un bloc, de hauteur P' comportant des évidements 44' ayant, vus sur la partie inférieure de la face de fuite, des géométries triangulaires d'aires différentes. Sur cette figure 3, on montre la face de fuite 4' d'un élément de sculpture d'une bande de roulement selon l'invention. Dans cet exemple, la face de fuite 4' est divisée suivant une ligne de partage 43' formée de trois segments en une partie supérieure 41' coupant la face de roulement de l'élément de sculpture selon l'arête de fuite 24' et prolongée vers l'intérieur de la bande de roulement par une partie inférieure 42'. La partie supérieure 41' est en contre dépouille par rapport à la surface de roulement et la partie inférieure 42' forme avec la surface de roulement un angle supérieur à 90 . Cette partie inférieure 42' est pourvue d'une pluralité d'évidements 44' ayant sur ladite partie inférieure des formes triangulaires disposées de façon alternée. À noter que pour une bonne répartition des rigidités à l'intérieur de l'élément de sculpture, les volumes des évidements dans la partie médiane dudit élément sont plus grands que ceux des évidements situés près des faces latérales. Sur cette figure 3, la région de la partie inférieure 42' la plus proche de la face de contact est située à une distance H' de ladite face. La figure 4 représente une bande de roulement d'un pneumatique poids lourd de dimension 315/80 R 22.5 comportant une carcasse radiale surmontée d'une armature de sommet comportant une pluralité de nappes de renfort. La bande de roulement présente une sculpture directionnelle, c'est-à-dire conférant à la bande un sens de roulage préférentiel (repéré par la flèche X sur cette figure 4); cette sculpture comporte deux rainures longitudinales 10 rectilignes et des rainures transversales 11 reliant les rainures longitudinales 10 aux bords axialement à l'extérieur de la bande de roulement. En outre, la sculpture comporte des rainures additionnelles 10' orientées principalement dans le sens longitudinal et présentant un tracé en ligne brisée. Ces rainures additionnelles 10' avec les rainures transversales 11 et les rainures longitudinales 10 délimitent des blocs 1", 1"' dont les arêtes d'attaque, respectivement 23", 23"' ont des longueurs différentes des longueurs des arêtes de fuite, -7respectivement 24", 24"' de façon à former une partie de bloc sensiblement plus rigide que l'autre (la partie ayant l'arête la plus longue étant la plus rigide). Les deux rainures longitudinales 10 délimitent une partie centrale de bande de roulement qui comporte également des rainures transversales en zigzag 12. Toutes les rainures 10, 10', 11 ont, dans le cas présent, des profondeurs égales à 24 mm. Pour chacun des blocs de sculpture 1", 1"', les faces d'attaque 3", 3"' sont planes et ont des génératrices formant un angle ca de 102 avec la face de contact dudit bloc, tandis que chaque face de fuite 4", 4"' est formée par une partie supérieure dont la génératrice est inclinée selon un angle 13 de 78 prolongée par une partie inférieure dont la génératrice fait un angle 6 de 102 , les angles 13 et 8 étant mesurés par rapport à la face de contact. Pour ajuster au mieux la rigidité des blocs 1", 1"' afin d'obtenir une faible rigidité en compression tout en maintenant une forte rigidité en cisaillement, il est réalisé par moulage une série d'évidements de section rectangulaire régulièrement répartis sur la partie inférieure de la face de fuite et représentant un taux d'entaillement de l'ordre de 50% de la surface totale de ladite partie inférieure. Les valeurs choisies pour les angles or, 3, 6 permettent d'obtenir un bon compromis entre la performance en usure irrégulière (permettant d'éviter l'apparition de zones d'usure plus prononcées) et en durée de vie sur usure régulière (diminution de la vitesse d'usure). Un essai comparatif de roulage dans les conditions nominales a été effectué avec des pneumatiques de dimension 315/80 R 22.5 ayant une bande de roulement conforme à l'invention et des pneumatiques témoins de même dimension commercialisé sous l'appellation XDE2 par la demanderesse et ayant la même constitution à l'exception de la bande de roulement. Les pneumatiques ont été montés en jumelé sur un essieu moteur d'un véhicule poids lourd et soumis à un roulage sur route pendant 100 000 km. Au cours de ce roulage, les différences de hauteur de gomme des deux bandes de roulement ont été mesurées en différents points entre les bords et le centre desdites bandes. La demanderesse a constaté que les pneumatiques pourvus d'une bande de roulement selon l'invention présentaient des usures en moyenne 20% inférieures aux usures constatées sur les pneumatiques témoins. Il a en outre été observé que les pneumatiques pourvu d'une bande de -8- roulement selon l'invention présentaient une usure irrégulière (c'est-à- dire localisée sur certaines arêtes par opposition à l'usure régulièrement répartie sur l'ensemble de la bande) très sensiblement réduite par rapport à ce qui était observé avec les pneumatiques témoins d'environ 15% (à même amplitude d'usure irrégulière, le kilométrage parcouru avec le pneumatique selon l'invention est 15% supérieur). Les résultats d'essai en roulage montrent clairement que la bande de roulement conforme à l'invention permet de réduire la vitesse d'usure de ladite bande tout en retardant l'apparition d'usure irrégulière sur les bords des blocs et ainsi d'accroître la longévité du pneumatique pourvu de ladite bande. On s'est jusqu'ici essentiellement intéressé aux sculptures de bande de roulement présentant un sens de roulage préférentiel, mais il est clair que dans le cas d'une sculpture n'ayant pas de sens de rotation a priori, il peut être réalisé une face d'attaque et une face de fuite présentant des caractéristiques assez semblables afin que les rigidités de la partie du bloc près de l'arête d'attaque et de la partie du bloc près de l'arête de fuite soient comparables. Pour cela, la face d'attaque et la face de fuite comporte chacune une première partie en contre dépouille formant avec la surface de roulement un angle inférieur à 90 , prolongée par une partie inférieure formant avec la surface de roulement un angle supérieur à 90 , chaque partie inférieure étant pourvue d'au moins un évidement se prolongeant dans le bloc jusqu'à au moins un plan perpendiculaire à la surface de roulement et passant par les points longitudinalement les plus à l'intérieur des parties inférieures. Toutefois cette sculpture ne présenterait pas le niveau de satisfaction obtenu avec la sculpture directionnelle selon l'invention. En combinaison avec l'une quelconque des variantes de sculpture décrites ou suggérées dans la présente description, il est également possible de réaliser une sculpture comportant une pluralité de blocs dont au moins une des faces latérales desdits blocs délimitées par les rainures longitudinales d'orientation générale rectiligne comporte une partie supérieure inclinée de façon à être en contre dépouille avec la face de contact, cette partie supérieure étant prolongée dans le sens de l'épaisseur de la bande par une partie inférieure orientée de manière à faire un angle supérieur à avec ladite face de contact. De plus, ladite partie inférieure est pourvue d'au moins un évidement pour limiter la rigidité du bloc à l'écrasement tout en maintenant une rigidité suffisante en cisaillement dans une direction perpendiculaire à la direction circonférentielle sur le -9- pneumatique équipé avec cette sculpture. Ceci est par exemple illustré avec la variante représentée sur la figure 5. Sur cette figure 5 est représentée, vue en perspective, un bloc 1"" de la région épaule d'une bande de roulement pour pneumatique de poids lourd telle que, par exemple, montrée à la figure 4. Ce bloc 1"" présente une face de roulement 2"" destinée à venir en contact avec la route, deux faces latérales 5"", 6"" délimitant des rainures longitudinales, une face d'attaque 3"" et une face de fuite 4"" délimitant au moins en partie des rainures transversales. La face d'attaque 3"" est une face courbe et inclinée en moyenne de façon à faire un angle c"" supérieur à 90 avec la face de roulement 2"". La face de fuite 4"" du bloc 1"" présente une partie supérieure 41"" en contre dépouille par rapport à la surface de contact 2"" de l'élément de sculpture 1"" avec la face de roulement 2"" du bloc (angle I3"" inférieur à 90 ); cette partie supérieure 41"" est prolongée dans le sens de l'épaisseur de la bande de roulement par une partie inférieure 42"" inclinée de manière à faire un angle moyen 5"" supérieur à 90 avec la face de roulement 2"". La ligne de partage 43"" entre les parties inférieure et supérieure est située à environ 50% de la hauteur totale du bloc. En outre, une pluralité d'évidements 44"" débouchent sur la partie inférieure 42"" et s'étendent à l'intérieur du bloc. La forme des sections transversales desdits évidements est circulaire dans l'exemple décrit, mais bien entendu toute autre forme peut convenir. D'autre part, l'une des faces latérales 6"" de ce bloc 1"" est formée de deux faces 61"", 62"" sensiblement parallèles à l'autre face latérale 5"", chacune desdites faces 61"", 62"" étant reliée à l'autre par une face oblique 63"". Avantageusement, ladite face oblique 63"" est formée d'une partie supérieure 64"" en contre dépouille par rapport à la face de contact 2"", ladite partie supérieure 64" étant prolongée par une partie inférieure 65"" inclinée de façon à faire un angle moyen supérieur à 90 avec la surface de roulement2"" et comportant au moins un évidement 66"" pour assouplir en compression ladite partie inférieure sans diminuer la rigidité de cisaillement sous un effort sensiblement transversal par rapport au bloc (c'est-à-dire dans une direction oblique par rapport à la direction longitudinale de la bande de roulement). Dans le cas présenté, les évidements réalisés sur la face de fuite et sur une partie d'au moins une face latérale, ont des géométries semblables mais il est bien sûr possible de les différencier selon l'effet recherché. - 10 - Préférentiellement, les parties inférieure et supérieure d'au moins un élément de sculpture sont quasiment planes, la partie supérieure faisant avec la surface de contact dudit élément à l'état neuf un angle P3 compris entre 65 et 75 , la partie inférieure faisant avec la même surface de contact un angle ô compris entre 95 et 125 . En outre, il est avantageux que l'angle f3 de la partie supérieure de la face de fuite soit égal à 75 et l'angle ô de la partie inférieure soit égal à 108 . Préférentiellement, les évidements réalisés sur la face de fuite d'au moins un élément de sculpture ont des profondeurs différentes, les évidements localisés au plus près des faces latérales ayant des profondeurs moindres, lesdites profondeurs étant mesurées perpendiculairement par rapport à ladite face de fuite. -11- REVENDICATIONS 1- Bande de roulement de pneumatique pour véhicule poids lourd comportant une pluralité d'éléments de sculpture agencés de façon à former une sculpture présentant une direction préférentielle de roulage, lesdits éléments (1) présentant une face de contact (2), deux faces latérales (5, 6), une face d'attaque (3) et une face de fuite (4), les faces d'attaque et de fuite coupant la face de contact selon une arête d'attaque (23) et une arête de fuite (24), l'arête d'attaque correspondant à l'arête du bloc entrant la première en contact avec le sol, les faces d'attaque (3) et de fuite (4) présentant des inclinaisons différentes, cette bande de roulement étant caractérisée en ce que: la face de fuite (4) d'au moins un élément de sculpture (1) est formée de deux parties divisant ladite face de fuite en une partie inférieure (42) et une partie supérieure (41) dans le sens de la hauteur de l'élément, la partie supérieure (41), s'étendant à partir de la face de contact (2) dudit élément, est inclinée par rapport à la face de contact de façon à faire un angle D inférieur à 900, la partie inférieure, prolongeant la partie supérieure vers l'intérieur de la bande est orientée de façon à faire un angle ô supérieur à 90 avec ladite face de contact et est pourvue d'au moins un évidement (44) s'étendant dans le bloc au moins jusqu'à un plan perpendiculaire à la face de contact et passant par le point le plus à l'intérieur, dans la direction de l'épaisseur de la bande de roulement, de la partie inférieure de la face de fuite. 2 - Bande de roulement selon la revendication 1 caractérisée en ce que la face d'attaque (3) est inclinée de manière que l'angle a mesuré dans l'élément de relief entre la face d'attaque (2) et la face de roulement soit supérieur à 90 . 3 - Bande de roulement selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisée en ce que, à l'état neuf, la somme des aires de l'ensemble des évidements (44) de la partie inférieure (42) de la - 1 X - face de fuite d'au moins un élément de sculpture (1) est comprise entre 30% et 70% de la surface totale de ladite partie inférieure. 4 - Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que pour chaque élément de sculpture (1) comportant une face de fuite formée d'une partie supérieure (41) et d'une partie inférieure (42), la hauteur moyenne H de la partie supérieure (41) est comprise entre 20% et % de la hauteur totale P dudit élément. - Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que les angles f3 et 8 d'inclinaison moyenne respectivement de la partie supérieure (41) et de la partie inférieure (42) de la face de fuite (4) d'au moins un élément de sculpture vérifie la relation suivante 1 2H tg5 > (H- P).tg3 o H est la hauteur moyenne de ladite partie supérieure et P la hauteur totale dudit élément de sculpture. 6 - Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisée en ce que la partie inférieure (42) de la face de fuite (4) d'au moins un élément de sculpture (1) comporte une pluralité d'évidements (44) dont les traces sur la face de fuite s'étendent sur toute la hauteur de la partie inférieure, lesdits évidements (44) étant régulièrement répartis sur cette partie dans la direction transversale. 7 - Bande de roulement selon la revendication 6 caractérisée en ce que les évidements (44) sur la face de fuite d'au moins un élément de sculpture ont des profondeurs différentes, les évidements - 13- localisés au plus près des faces latérales (5, 6) ayant des profondeurs moindres, lesdites profondeurs étant mesurées perpendiculairement par rapport à ladite face de fuite. 8- Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisée en ce que les parties inférieure (42) et supérieure (41) d'au moins un élément de sculpture sont quasiment planes, la partie supérieure (41) faisant avec la surface de contact (2) dudit élément à l'état neuf un angle 13 compris entre 65 et 750, la partie inférieure (42) faisant avec la même surface de contact (2) un angle 5 compris entre 95 et 125 . 9 - Bande de roulement selon la revendication 8 caractérisée en ce que l'angle f3 de la partie supérieure (41) de la face de fuite est égal à 75 et l'angle ô de la partie inférieure (42) est égal à 1080. - Pneumatique pourvu d'une bande de roulement pourvue d'au moins un élément de sculpture défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 11 - Enveloppe de pneumatique poids lourd dont la bande de roulement comporte une sculpture directionnelle formée par une pluralité de rainures d'orientation générale circonférentielle (10, 10') et une pluralité de rainures transversales(11), lesdites rainures (10, 10', 11) délimitant une pluralité de motifs de sculpture (1", 1"'), chaque motif présentant une face de contact, deux faces latérales, une face d'attaque (3", 3"') et une face de fuite (4", 4"'), les faces d'attaque et de fuite coupant la face de contact selon une arête d'attaque (23", 23"') et une arête de fuite (24", 24"'), l'arête d'attaque correspondant à l'arête du motif de sculpture entrant la première en contact avec le sol, la face d'attaque (23", 23"') étant orientée de manière que l'angle c mesuré dans le motif entre la face d'attaque et la face de contact soit supérieur à 90 , la face de fuite (24", 24"') présentant une -14-- partie en contre dépouille par rapport à la face de roulement, la bande de roulement étant caractérisée en ce que: la face de fuite est formée de deux parties divisant ladite face de fuite en une partie inférieure et une partie supérieure dans le sens de la hauteur du motif, la partie supérieure s'étendant à partir de la face de roulement dudit motif, la partie inférieure prolongeant la partie supérieure vers l'intérieur de la bande, la partie inférieure représentant entre 20% et 80% de la hauteur totale de la face de fuite, la partie supérieure de la face de fuite étant en contre dépouille (c'est-à-dire inclinée d'un angle 13 inférieur à 90 par rapport à la face de contact), tandis que la face inférieure, orientée de façon à faire un angle 5 supérieur à 90 avec la même face de contact, est pourvue d'une pluralité d'évidements s'étendant dans le bloc au moins jusqu'à un plan perpendiculaire à la face de contact et passant par le point radialement le plus à l'intérieur de la partie inférieur de la face de fuite, la somme des aires desdits évidements sur la partie inférieure étant comprise entre 30% et % de l'aire totale de ladite partie inférieure.