Brevet FR2809076A3 — publié le 20011123

FR 2809076 A3 20011123 FR 0106533 A 20010517 DYNAMO DE BICYCLETTE La présente invention concerne une dynamo de bicyclette. Elle concerne notamment le dispositif avec lequel on fait basculer la dynamo pour 1 éloigner ou la rapprocher du pneu de bicyclette. Sur les bicyclettes, le courant nécessaire au dispositif d'éclairage est habituellement fourni par une ou plusieurs dynamos. Ces dynamos sont entraînées par la rotation du pneu de bicyclette. A cet effet, les dynamos sont fixées au cadre ou à la fourche près de la roue avant et/ou de la roue arrière. Dans sa position de repos, dans laquelle elle ne produit aucun courant, la dynamo est alors disposée de telle sorte que sa roue de friction ne touche pas le pneu de bicyclette qui tourne. Par contre, dans sa position de fonctionnement la dynamo touche le pneu de bicyclette par sa roue de friction. Dans ce cas, elle est habituellement poussée contre pneu de bicyclette par un ressort. Pour la faire passer de la position de repos à la position de fonctionnement et, inversement, de la position de fonctionnement à la position de repos, on déplace généralement l'ensemble de la dynamo à la main. Pour partie, des dispositifs à cran et à ressort sont également installés sur le boîtier de la dynamo de sorte que celle-ci, par appui sur une cornière ou sur une cheville, saute automatiquement de position de repos sa position de fonctionnement dans laquelle elle touche le pneu de bicyclette grâce au retour élastique. Les dynamos de bicyclette connues jusqu'à présent n'ont qu'une course relativement faible entre leur position de repos, dans laquelle elles ne touchent pas le pneu de bicyclette, et leur position de fonctionnement, dans laquelle elles touchent le pneu de bicyclette. Ceci entraîne une certaine limitation des différentes façons d'installer la dynamo sur le cadre ou la fourche de la bicyclette. En outre, il se peut que, à cause d'un encrassement important du pneu de bicyclette comme il peut notamment s'en produire sur les vélos tout-terrain qui ne sont pas utilisés sur des surfaces stabilisées, la dynamo entre en contact de manière indésirable avec le pneu de bicyclette, même lorsqu'elle est en position de repos, ou que des impuretés ou des branchages se coincent entre le pneu de bicyclette et la dynamo. L'objectif de la présente invention est par conséquent de proposer une dynamo de bicyclette qui ait une grande course entre position de repos et position de fonctionnement et qui, par conséquent, ne présente pas les inconvénients mentionnés ci-dessus. Cet objectif est atteint par la dynamo de bicyclette selon l'invention, laquelle comporte un boîtier et une roue de friction qui en dépasse, le boîtier étant relié par l'intermédiaire d'un mécanisme de déplacement un bras de fixation pour la fixation au cadre ou à la fourche d'une bicyclette, et laquelle est caractérisée en ce que le mécanisme de déplacement permet un basculement de la dynamo de bicyclette, autour d'un axe qui est à peu près parallèle au plan du pneu de bicyclette, entre une position de fonctionnement de la dynamo de bicyclette, dans laquelle sa roue de friction touche le pneu de bicyclette, et une position de repos de la dynamo de bicyclette, dans laquelle sa roue de friction ne touche pas le pneu de bicyclette, et en ce que le mécanisme de déplacement comporte un dispositif de guidage grâce auquel la dynamo de bicyclette est guidée pendant le basculement. La suite de la description décrit des agencements préférés de cette dynamo de bicyclette selon l'invention. Dans la dynamo de bicyclette selon l'invention, il est en l'occurrence prévu un mécanisme de déplacement par lequel le boîtier de la dynamo de bicyclette est relié de manière mobile à un bras de fixation par lequel la dynamo est fixée au cadre ou à la fourche de la bicyclette. Grâce à ce mécanisme de déplacement, il est possible de faire basculer la dynamo de bicyclette autour d'un axe qui est au moins approximativement parallèle au plan du pneu de bicyclette. Le basculement s'effectue entre deux positions extrêmes : la position de fonctionnement de la dynamo de bicyclette, dans laquelle la roue de friction de la dynamo s'applique contre le pneu de bicyclette, et la position de repos de la dynamo de bicyclette, dans laquelle la roue de friction de la dynamo ne s'applique pas contre le pneu de bicyclette. L'angle de déplacement entre ces deux positions est relativement grand par rapport aux dynamos de bicyclette habituelles et peut avantageusement mesurer jusqu'à 60 . Afin que la dynamo de bicyclette puisse être guidée de manière sûre lorsqu'elle fait un si grand basculement, elle est avantageusement munie d'un dispositif de guidage. Celui-ci peut par exemple consister en un appendice de guidage fixé au bras de fixation de la dynamo de bicyclette et guidé dans une fente de guidage correspondante lors du basculement. L'appendice de guidage et la fente de guidage dans laquelle l'appendice de guidage pénètre peuvent prendre différentes formes, la forme de la fente de guidage devant toujours être choisie en tenant compte de la forme de l'appendice de guidage de sorte que l'appendice de guidage puisse se déplacer dans la fente guidage. Par ailléurs, le mécanisme de déplacement comporte avantageusement un ressort qui pousse la dynamo de bicyclette vers sa position de fonctionnement et en meure temps, en position de fonctionnement, maintient la roue de friction de la dynamo de bicyclette en contact avec le pneu de bicyclette d'une manière sûre. Afin que la dynamo de bicyclette puisse etre maintenue dans sa position de repos à l'encontre du retour élastique, il faut avantageusement prévoir un mecanisme de blocage qui empêche un mouvement de basculement de la dynamo de bicyclette provoqué le retour élastique. Ce mécanisme de blocage peut avantageusement être déclenché au moyen d'un dispositif déclenchement actionnable à la main de sorte qu'après le déclenchement, la dynamo de bicyclette bascule de sa position de repos à sa position de fonctionnement. Dans un mode de réalisation avantageux les dispositifs de déclenchement et de blocage peuvent consister en un levier rotatif dont une extrémité peut être actionnée à la main et dont l'autre extrémité comporte un taquet ayant une action combinée avec une clenche disposée sur le bras de fixation près de l'appendice de guidage, l'appendice de guidage pouvant se déplacer dans la fente de guidage lorsque l'on retire le taquet de la clenche. Afin d'empêcher un actionnement par inadvertance dispositif de déclenchement, il est de préférence prévu un ressort qui pousse le dispositif de declenchement dans sa position de repos, dans laquelle il ne se produit aucun déclenchement. Il faut donc tout d'abord surmonter ce retour élastique lorsque l'on actionne le dispositif de déclenchement. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux comprenant un nombre restreint de pièces, il n'est prévu qu'un seul ressort qui pousse non seulement le dispositif de déclenchement dans sa position de repos mais aussi la dynamo de bicyclette complète dans sa_position fonctionnement. Le ressort utilisé peut avantageusement être un ressort cylindrique. Celui-ci peut alors, exemple, être disposé dans le mécanisme de déplacement de telle manière que son retour élastique serve d'une part à pousser le dispositif de déclenchement dans sa position de repos et que son retour élastique en direction radiale serve d'autre part à pousser la dynamo de bicyclette dans sa position de fonctionnement. Un autre mode de réalisation avantageux de l'invention caractérisé en ce qu'une coiffe est prévue sur le boîtier, laquelle recouvre l'appendice de guidage à son extrémité située côté opposé à la plaque de base, et en ce que la plaque de base prend appui sur des saillies du bras de fixation. Il en résulte un montage stable et sûr du boîtier sur le bras de fixation puisque le boîtier est monté à la fois sur l'appendice guidage et sur le bras de fixation par l'intermédiaire de la plaque de base et de la coiffe respectivement. La structure et le mode de fonctionnement de la dynamo de bicyclette selon l'invention sont expliqués ci-après plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation en se référant aux dessins annexés parmi lesquels la figure 1 est une vue latérale d'un mode de réalisation la dynamo de bicyclette selon l'invention ; la figure est une vue en plan de la dynamo de bicyclette de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue détaillée du levier de declenchement. La figure 1 représente un mode de réalisation de dynamo de bicyclette selon l'invention vu latéralement. La dynamo comprend un boîtier 10 dans lequel se trouvent les dispositifs générateurs d'électricité proprement dits. Une roue de friction 12 tourne autour d'un axe et qui, en position de fonctionnement, est entraînée par le déplacement du pneu de bicyclette s'élève depuis le boîtier 10. peut également voir un bras de fixation 14. La dynamo bicyclette est fixée au cadre ou à la fourche de bicyclette à proximité de la roue avant ou de la roue arrière grâce à ce bras de fixation 14 qui peut exemple être réalisé sous forme de profilé métallique. Le boîtier 10 est relié au bras de fixation 14 l'intermédiaire d'un mécanisme de déplacement 16 et d'une plaque de base 18. Le mécanisme de déplacement 16 permet de faire basculer la dynamo de bicyclette, et plus précisément son boîtier 10, d'une position de repos (R à la figure 2, lignes continues), dans laquelle sa roue de friction 12 ne touche pas le pneu de bicyclette, à une position de fonctionnement (B à figure 2, lignes discontinues) et inversement. La plaque de base 18 représentée horizontalement a figure l 'comporte une fente de guidage 19 arquee dans laquelle un appendice de guidage 20 fixé au bras fixation 14 se déplace lors du processus basculement. Grâce au déplacement de cet appendice de guidage 20 dans l'évidement de la plaque de base 18, on a la garantie d'un guidage sûr de la dynamo de bicyclette sur l'angle de basculement, lequel est vraiment très grand (a = 60 à la figure 2). Une coiffe 17 qui recouvre l'appendice de guidage 20 à son extrémité côté opposé à la plaque de base 18 est disposée sur le boîtier 10. Le bras de fixation 14 comporte des saillies 21 (figure 1) sur lesquelles la plaque de base 18 prend appui. Par conséquent, le boîtier 10 de la dynamo est monté sur deux points situés à distance axiale l'un de l'autre, respectivement sur l'appendice de guidage 20 et sur le bras de fixation 14. En outre, dans le mode de réalisation représenté ici, le mécanisme de déplacement 16 comporte un ressort cylindrique 22. Le ressort 22 qui produit son effet entre le boîtier 10 et l'appendice de guidage 20, pousse le boîtier de la dynamo de bicyclette vers la position de fonctionnement B de la dynamo de bicyclette grâce son retour élastique agissant en direction radiale (dans le cas précis, en dehors du plan de figure et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). De plus, le ressort cylindrique 22 s'oppose un levier de déclenchement 24. Ce levier de déclenchement comporte une extrémité supérieure 26 librement accessible et pouvant être actionnée à la main et une extrémité inférieure 28 pourvue d'un taquet 29 qui a une action combinée avec une clenche 31. Cette clenche forme un mécanisme de blocage qui, lorsque la clenche 31 est retenue par le taquet 29, maintient la dynamo de bicyclette dans sa position de repos l'encontre du retour élastique du ressort cylindrique 22 agissant en direction radiale. Mais si on pousse le levier de déclenchement 24 vers le bas en appuyant, dans le sens de la flèche 30, sur son extrémité supérieure 26 de manière à surmonter le retour élastique axial du ressort cylindrique 22 agissant vers le haut, ledit levier de déclenchement se déplace autour d'un centre de rotation 32. De ce fait, l'extrémité inférieure 28 du levier de déclenchement 24 se déplace légèrement vers la gauche sur la figure 1. Cela a pour effet que le taquet 29 fixé à cette extrémité inférieure 28 libère la clenche 31 servant de mécanisme de blocage dans le mécanisme de déplacement 16, ce qui permet un libre déplacement de l'appendice de guidage 20 fixé au bras de fixation 14 de la dynamo de bicyclette dans la fente de guidage 19 correspondante de la plaque 18. Ce mouvement du levier de déclenchement est montré une nouvelle fois, de manière plus détaillée, la figure 3. On y voit, en traits discontinus, la position dans laquelle on n'applique aucune force sur le levier de déclenchement 24 et, en traits continus, la position dans laquelle on exerce une force dans le sens de la flèche 30 sur le levier de déclenchement 24 à encontre du retour élastique du ressort 22, ce qui entraîne une rotation du levier de déclenchement 24 autour du centre de rotation 32. Lorsque le levier de déclenchement 24 est en position de déclenchement, la dynamo de bicyclette est poussée de sa position de repos R jusqu'à sa position de fonctionnement B par le retour élastique radial du ressort cylindrique 22 qui agit dans le sens d'un ordre. La remise en place de la dynamo de bicyclette de position de fonctionnement B à sa position de repos R doit être effectuée à la main et, pour ce faire, le cycliste saisit le boîtier 10 et le remet en position de repos R à l'encontre du retour élastique radial du ressort cylindrique 22. Dans cette dernière position, la clenche du mécanisme de blocage s'encliquette de nouveau et maintient la dynamo de bicyclette dans sa position de repos R. En fin de compte, la présente invention propose une dynamo de bicyclette qui, grâce à un mécanisme de déplacement relativement simple, permet un déplacement guidé de manière sûre de la dynamo de bicyclette depuis sa position de repos jusqu'à sa position de fonctionnement et ce, sur un angle de basculement relativement grand. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et decrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par. personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dynamo de bicyclette comportant un boîtier (10) et une roue de friction (12) qui en dépasse, le boîtier (10) étant relié par l'intermédiaire d'un mécanisme de déplacement (16) à un bras de fixation (14) pour la fixation au cadre ou à la fourche d'une bicyclette, caractérisée en ce que le mécanisme de déplacement (16) permet un basculement de la dynamo de bicyclette, autour d'un axe qui est peu près parallèle au plan du pneu de bicyclette, entre une position de fonctionnement (B) de la dynamo de bicyclette, dans laquelle sa roue de friction (12) touche le pneu de bicyclette, et une position de repos (R) de la dynamo de bicyclette, dans laquelle sa roue de friction (12) ne touche pas le pneu de bicyclette, et en ce que le mécanisme de déplacement (16) comporte un dispositif de guidage grâce auquel la dynamo de bicyclette est guidée pendant le basculement. 2. Dynamo de bicyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'angle entre la position de repos (R) et la position de fonctionnement (B) peut mesurer jusqu'à 60 . 3. Dynamo de bicyclette selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif de guidage comporte un appendice de guidage (20) fixé sur le bras de fixation ainsi qu'une fente de guidage ménagée sur une plaque de base du boîtier de la dynamo et dans laquelle l'appendice de guidage (20) se déplace lors du basculement. 4. Dynamo de bicyclette selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'appendice de guidage (20) a une forme arquée et en ce que la fente de guidage a une forme arquée correspondante qui permet le déplacement de l'appendice de guidage (20) dans la fente de guidage. Dynamo de bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisee en ce que le mecanisme de déplacement (16) comporte un ressort (22) qui pousse le boîtier de la dynamo bicyclette vers sa position de fonctionnement (B). Dynamo de bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le mecanisme de déplacement (16) comporte un mécanisme de blocage qui maintient le boîtier (10) la dynamo de bicyclette dans sa position de repos (R) à l'encontre du retour élastique du ressort ( ). Dynamo de bicyclette selon la revendication 5 ou 6 caractérisée en ce que le mécanisme de blocage peut être déverrouillé au moyen d'un dispositif de déclenchement (24) que l'on peut actionner a la main à l'encontre de la force du ressort, le boîtier (10) de la dynamo de bicyclette basculant dans sa position de fonctionnement (B) du fait du retour élastique. 8. Dynamo de bicyclette selon la revendication 7, caractérisée en ce que le dispositif de déclenchement consiste en un levier (24) pivotant autour d'un centre de rotation (32), dont extrémité (26) peut être actionnée à la main et dont l'autre extrémité (28) comporte un taquet (29) qui une action combinée avec une clenche (31) disposée sur le bras de fixation près de l'appendice de guidage (20), l'appendice de guidage pouvant se déplacer dans la fente de guidage lorsque l'on retire le taquet de la clenche. 9. Dynamo de bicyclette selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que le ressort est un ressort cylindrique (22). 10. Dynamo de bicyclette selon la revendication 9, caractérisée en ce que le ressort cylindrique (22) est fixé dans le mécanisme de déplacement de telle sorte que son retour élastique pousse le dispositif de déclenchement dans la position de verrouillage et que son retour élastique en direction radiale serve à faire basculer la dynamo de bicyclette. 11. Dynamo de bicyclette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'il est prévu sur le bottier (10) une coiffe (17) qui recouvre l'appendice de guidage (20) à son extrémité située côté opposé à la plaque de base (18) et en ce que la plaque de base (18) prend appui sur des saillies (21) du bras de fixation 14).