Brevet FR2807728A1 — publié le 20011019

La présente invention concerne une face avant pour véhicule automo bile, du type comprenant des moyens de montage par encliquetage d'au moins un équipement. L'invention s'applique par exemple au montage de sondes de tempé- rature, de contacteurs antivol, de prises d'air, de boîtes à eau, de réservoirs divers ... Jusqu'à présent, de tels équipements sont généralement montés par vissage sur la face avant. Ce mode de montage est relativement long et coû teux. II est également connu d'utiliser des moyens d'encliquetage. Dans un tel cas, un relief élastiquement déformable de l'équipement vient s'encliqueter dans un orifice de la face avant. II n'est alors pas possible de démonter l'équipement sans endommager les moyens de montage. Un but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en fournis- sant une face avant permettant un montage relativement aisé et économique d'un équipement, tout en permettant un démontage de celui-ci sans endom- mager les moyens de montage. A cet effet, l'invention a pour objet une face avant du type précité, caractérisée en ce que les moyens de montage comprennent une glissière de retenue de l'équipement, dans laquelle l'équipement peut être introduit par coulissement suivant une direction de coulissement, et une lame présentant au moins un relief d'encliquetage destiné à coopérer avec un relief complémen taire de l'équipement pour empêcher son déplacement dans la glissière selon la direction de coulissement, et en ce que la lame est déformable pour per- mettre la séparation des reliefs d'encliquetage de la lame et de l'équipement afin de démonter l'équipement. Selon des modes particuliers de réalisation, la face avant peut com- prendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles - le relief d'encliquetage de la lame est un creux prévu dans la lame ; - le relief d'encliquetage de la lame est espacé de la glissière le long de la direction de coulissement ; - la glissière a une section transversale sensiblement en C ; - la lame est venue de matière avec le reste de la face avant ; - la glissière est venue de matière avec le reste de la face avant ; - la lame est réalisée en matière plastique ; et - la glissière est réalisée en matière plastique. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux des- sins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une face avant selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique, agrandie et en perspective, de la partie cerclée II de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique en coupe prise suivant la ligne 111-11l de la figure 2, et - la figure 4 est une vue schématique en coupe prise suivant le plan _ IV-IV de la figure 2. Dans tout ce qui suit, les termes avant , arrière , droite et gauche s'entendent par rapport à la position d'un conducteur d'un véhicule automobile. La figure 1 illustre une face avant 1 d'un véhicule automobile réalisée, par exemple, par surmoulage d'une ossature en matière plastique 2 sur des éléments de renfort métalliques. Cette face avant 1 comprend des moyens 3 de montage par enclique tage d'équipements 4 sur la partie centrale de sa poutre supérieure 5 et sur chacune de ses parties latérales 6. Aucun équipement n'est représenté monté sur les moyens 3 de la poutre supérieure 5 pour les rendre visibles. Cepen dant, un contacteur antivol peut être par exemple monté sur ces moyens 3 de montage supérieurs. En revanche, des équipements 4 sont représentés montés sur chaque partie latérale 6 grâce aux moyens 3 de montage correspondants. L'équipement 4 gauche est par exemple une boîte à eau et l'équipement 4 droit un réservoir d'huile. Les moyens 3 de montage ont des structures analogues et seuls ceux de la poutre supérieure 5 seront décrits par la suite. Comme illustré plus particulièrement par les figures 2 à 4, les moyens 3 de montage sont réalisés par venue de matière avec l'ossature en matière plastique 2 de la face avant 1 et comprennent - une glissière 10, s'étendant suivant une direction de coulissement D, et de section transversale en C, et - une lame 11 prolongeant l'âme ou le fond 12 de la glissière 10 dans la direction D vers l'avant. La lame 11 présente deux passages ou ouvertures 13 d'encliquetage situés à l'extérieur de la glissière 10. Ces passages 13 de section carrée tra- versent la lame 11, sont disposés longitudinalement au même niveau par rap- port à la direction D, et sont espacés transversalement l'un de l'autre. Comme on le voit sur la figure 3, le fond 12 de la glissière 10 présente une section transversale qui s'amincit sensiblement au milieu de la glissière _ 10 pour atteindre l'épaisseur de la lame 11. La lame 11 est donc plus mince que la région avoisinante de l'ossature 2 en matière plastique de la face avant 1. Par ailleurs, deux fentes 14 s'étendent depuis le bord avant de la pou- tre supérieure 5 vers l'arrière, de part et d'autre de la languette 11. Ainsi, la lame 11 peut être déformée élastiquement vers le bas comme illustré par la flèche 15 sur la figure 3. Comme illustré par les figures 3 et 4, pour monter un équipement 4 sur les moyens 3 de fixation, on introduit une partie inférieure 17 de cet équipe ment 4 dans la glissière 10. Cette partie est de forme complémentaire de celle de la glissière 10 et présente une région d'extrémité 18 de section transversale en forme de T qui s'ajuste dans la glissière 10 avec un jeu fonctionnel. On fait alors coulisser l'équipement 4 dans la glissière 10 le long de la direction D comme illustré par la flèche 19 sur la figure 3. On notera que l'équipement 4 n'a pas été représenté en coupe sur les figures 3 et 4. Deux saillies 20 prolongent la région 18 vers le bas et sont de forme complémentaire et de position correspondante à celles des passages 13. Ces saillies 20 provoquent, lors du coulissement précité, la déformation de la lame 11 dans le sens de la flèche 15 jusqu'à ce que les saillies 20 s'engagent dans les passages 13. La lame 11 revient élastiquement dans sa position repré- sentée sur la figure 3 en empêchant alors le coulissement de l'équipement 4 par rapport à la glissière 10 le long de la direction D. Ainsi, la face avant 1 et l'équipement 4 sont solidaires l'un de l'autre selon la direction D. Par ailleurs, la glissière 10, assure de par sa forme com- plémentaire de celle de la partie 17 de l'équipement 4, la retenue de ce dernier dans un plan perpendiculaire à la direction D. Ainsi, l'équipement 4 est monté par encliquetage sur la face avant 1. Ce montage est particulièrement simple et ne nécessite aucun outil. Par ailleurs, l'équipement 4 peut être démonté facilement, sans en- dommager les moyens 3 de montage, comme cela va être maintenant décrit. Pour démonter l'équipement 4, on saisit l'extrémité libre 21 de la lame 11 pour la faire pivoter dans le sens de la flèche 15. La lame 11 est alors dé formée élastiquement jusqu'à ce que les saillies 20 soient désengagées des passages 13. Il suffit alors de retirer l'équipement 4 de la glissière 10 par sim- ple coulissement dans le sens opposé à celui de la flèche 19. On notera également que le coût de réalisation des moyens 3 de montage est relativement faible puisqu'ils sont réalisés par simple venue de matière avec l'ossature en matière plastique de la face avant 1. Selon une variante non représentée, la lame 11 est réalisée en métal et la glissière 10 réalisée en matière plastique, surmoulée sur la lame 11 et venue de matière avec l'ossature 2 de la face avant. Selon une autre variante non représentée, l'encliquetage entre l'équipement 4 et les moyens 3 de montage est assuré par une ou plusieurs saillies prévues sur la lame 11 et par un ou plusieurs creux complémentaires prévus dans la pièce 4. Selon encore une autre variante non représentée, la région d'extrémité 18 a une section transversale en queue d'aronde contenue et la glissière 10 une section transversale complémentaire en queue d'aronde contenante di- vergeant vers la lame 11. REVENDICATIONS 1. Face avant (1) pour véhicule automobile, du type comprenant des moyens (3) de montage par encliquetage d'au moins un équipement (4), ca ractérisée en ce que les moyens (3) de montage comprennent - une glissière (10) de retenue de l'équipement, dans laquelle l'équipement peut être introduit par coulissement suivant une direction de cou- lissement (D), et - une lame (11) présentant au moins un relief d'encliquetage (13) destiné à coopérer avec un relief complémentaire (20) de l'équipement (4) pour empêcher son déplacement dans la glissière (10) selon la direction de coulis- sement (D), et en ce que la lame (11) est déformable pour permettre la séparation des re liefs d'encliquetage de la lame et de l'équipement afin de démonter l'équipement. 2. Face avant selon la revendication 1, caractérisée en ce que le relief d'encliquetage de la lame (11) est un creux (13) prévu dans la lame (11). 3. Face avant selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le relief d'encliquetage de la lame (11) est espacé de la glissière (10) le long de la direction de coulissement (D). 4. Face avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caracté- risée en ce que la glissière (10) a une section transversale sensiblement en C. 5. Face avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caracté risée en ce que la lame (11) est venue de matière avec le reste de la face avant. 6. Face avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caracté risée en ce que la glissière (10) est venue de matière avec le reste de la face avant. 7. Face avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracté risée en ce que la lame (11) est réalisée en matière plastique. 8. Face avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caracté risée en ce que la glissière (10) est réalisée en matière plastique.