Brevet FR2803886A1 — publié le 20010720

Coussinet étanche La présente invention concerne un coussinet étanche présentant la forme d'un manchon et destiné à être utilisé par exemple dans les trains tels que TGV ou d'autres véhicules terrestres au niveau des barres antiroulis. Les coussinets connus de ce type sont engagés sur une barre antiroulis et sont pourvus d'un joint d'étanchéité amené au moment du montage sur la barre. De tels montages présentent l'inconvénient majeur d'une absence totale de graisse entre le coussinet et la barre anti- roulis. I1 en résulte des nuisances sonores telles que des grincements lors du freinage du train par exemple. Afin de pallier cet inconvénient, la présente invention a pour objet un coussinet étanche présentant la forme d'un manchon et pourvu d'un joint d'étanchéité sur sa face extérieure à l'une de ses extrémités, caractérisé en ce qu'il présente sur sa face intérieure au moins une cannelure longitudinale. Ainsi, de manière avantageuse, la ou les cannelures reçoivent de la graisse avant le montage du coussinet et favorisent un graissage de manière quasi permanente. De préférence, le coussinet est réalisé par moulage d'une matière synthétique tel que du polyuréthane compact qui présente une reprise à l'humidité limitée. De préférence, la ou les cannelures sont obtenues lors du moulage. De manière à favoriser l'étanchéité, le joint d'étanchéité du coussinet est réalisé d'une pièce avec le coussinet, ledit joint d'étanchéité étant formé par surmoulage sur le coussinet ou par moulage à bi-injection. Le joint d'étanchéité réalisé par surmoulage sur un coussinet en polyuréthane est de préférence en polyuréthane cellulaire. on décrira maintenant l'invention plus en détail en référence au dessin en annexe dans lequel la figure 1 représente une vue en coupe d'un coussinet selon un exemple de réalisation de l'invention ; la figure 2 représente une vue en perspective du dessous du coussinet selon la figure 1. Le coussinet 1 selon l'invention se présente sous la forme d'un manchon destiné à entourer une barre antiroulis pour un TGV par exemple. Ce coussinet 1 est réalisé par moulage en une matière synthétique alvéolaire telle qu'un polyuréthane compact. Ce coussinet est pourvu d'un joint d'étanchéité 2 réalisé d'une seule pièce avec le manchon, par exemple par surmoulage. En particulier, ce joint d'étanchéité 2 est en polyuréthane cellulaire ayant une densité comprise entre 0, 4 et 0, 5 de préférence, surmoulé sur le polyuréthane compact. La face intérieure du manchon présente plusieurs cannelures 3 recevant de la graisse, avant son montage sur la barre anti- roulis, pour favoriser un graissage permanent. Au cours des révisions, il suffit de démonter le coussinet pour remettre de la graisse. Ce coussinet 1 est ensuite serré dans un silentblock et la barre est engagée dans le coussinet 1. Un coussinet selon l'invention peut avantageusement être utilisé pour d'autres types de véhicules. REVENDICATIONS 1. Coussinet étanche (1) présentant la forme d'un manchon et pourvu d'un joint d'étanchéité (2) sur sa face extérieure à l'une de ses extrémités, caractérisé en ce qu'il présente sur sa face intérieure au moins une cannelure (3) longitudinale. 2. Coussinet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coussinet (1) est réalisé par moulage d'une matière synthétique tel que du polyuréthane compact présentant une reprise à l'humidité limitée. 3. Coussinet selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (2) du coussinet (1) est réalisé d'une pièce avec le coussinet (1), ledit joint d'étanchéité (2) étant formé par surmoulage sur le coussinet ou par moulage à bi-injection. 4. Coussinet selon la revendication 3, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (2) sur un coussinet en polyuréthanne compact est en polyuréthane cellulaire. 5. Coussinet selon la revendication 4, caractérisé en ce que le polyuréthane cellulaire présente une densité entre 0,4 et 0,5.