Brevet FR2799297A1 — publié le 20010406

ACTIONNEME NT PASSIF D'UN SYSTEME DE SECURITE RESIDENTIELLE Cette demande concerne l'activation passive d'un système de sécurité résidentielle. Les véhicules et les maisons deviennent plus complexes du point de vue électrique. Les véhicules sont maintenant pourvus d'un certain nombre de systèmes de sécurité électroniques tels que des verrouillages de porte, verrouillages de coffre, etc. Ces systèmes de sécurité sont typiquement actionnés par un dispositif de signalisation à distance appelé dispositif de signalisation à porte-clés. Les dispositifs de signalisation à porte-clés deviennent également incorporés dans les clés des véhicules elles-mêmes. De telles combinaisons sont pourvues de la possibilité de transmettre un code à d'autres dispositifs de sécurité lorsqu'elles se trouvent dans le véhicule. Comme exemple majeur de cette fonction, on trouve l'utilisation d'un système d'immobilisation qui communique avec la clé pour déterminer si une clé convenable est insérée dans le contact. Les clés des véhicules et/ou les porte-clés sont typiquement pourvus d'une liaison HF pour transmettre un code et déverrouiller à distance les systèmes de sécurité des véhicules. En outre, ils sont souvent pourvus d'une liaison BF pour actionner ou permettre l'actionnement de l'allumage d'un véhicule. Les véhicules sont également souvent pourvus d'un dispositif d'ouverture de porte de garage. Les dispositifs d'ouverture de porte de garage sont actionnés de l'intérieur du véhicule et envoient un code à la porte de garage pour ouvrir la porte de garage lorsque le véhicule s'approche. Un tel actionnement est également connu pour d'autres systèmes de sécurité domestique tels que pour les verrouillages de portes de maisons, portails, etc. I1 a été proposé de disposer de s;,,stèm.es d'entrée passifs pour les fonctions de sécurité domestique, telles que les portes de garage. Un exemple utilise un détecteur magnétique situé sur un véhicule, qui envoie un signal depuis un véhicule lorsque le véhicule passe au-dessus d'éléments magnétiques situés dans la chaussée. Ces systèmes agissent de manière à actionner passivement un signal pour ouvrir le système de sécurité domestique (porte de garage). Ces systèmes sont relativement déficients en ce qu'ils nécessitent une modification à la maison elle-même et en outre, peuvent actionner la transmission d'un signal par un véhicule quelconque passant au-dessus des éléments magnétiques pourvus du système de sécurité particulier. Ainsi, il serait souhaitable de réaliser un système qui n'actionne la transmission d'un signal que si le véhicule approprié s'approche du système de sécurité domestique. Dans le mode de réalisation décrit de cette invention, un détecteur détecte la présence d'un véhicule s'approchant d'un système de sécurité domestique. Le détecteur génère ensuite un signal de déclenchement provenant du système de sécurité domestique, qui est dirigé vers le véhicule. Le déclenchement génère une réponse du dispositif de signalisation de véhicule et cette réponse est comparée à une réponse attendue. Si la réponse correspond à la réponse attendue, alors le système de sécurité domestique est actionné. La technique pour fournir les informations codées associées à chaque véhicule est connue et ne fait pas partie de cette invention. Un homme de l'art sera informé d'un certain nombre d'options de codage et d'algorithmes pour coder des signaux tels que des signaux de dispositifs d'ouverture de porte de garage. Dans un mode de réalisation préféré de cette invention, le dispositif de signalisation pour envoyer le signal passif est incorporé dans la clé ou le porte-clés s 'tué dans le véhicule. La demande de brevet numéro de série 09/661,351, enregistrée à la même date que le présent document et intitulée "Incorporation of Home Security Function into Key Fob" et inventée par l'inventeur de cette demande, décrit plusieurs avantages à l'incorporation de la fonction d'actionnement de sécurité domestique dans la clé ou 1e porte-clés. Une fonction supplémentaire orientée vers cette application est que la clé/le porte-clés est ce qui est appelé "clé combinée". Ces systèmes comportent un émetteur HF ainsi qu'un récepteur BF et un émetteur destiné à être utilisé avec le système d'immobilisation. Dans ce cas, aucune modification à la clé/au porte-clés n'est nécessaire. En remplacement, le déclenchement et la réponse correspondante peuvent être envoyés sous la forme d'un signal BF lorsque le véhicule s'approche du système de sécurité domestique. Ceci est également avantageux en ce que le signal ne parcourt pas une distance exagérée, pouvant compromettre la sécurité du signal. Ces caractéristiques de la présente invention ainsi que d'autres peuvent être mieux comprises d'après la description et les dessins suivants, ce qui suit en étant une brève description. La figure 1 représente schématiquement l'actionnement d'un système de sécurité domestique passif. La figure 2 est une vue schématique d'une clé/d'un porte-clés incorporant la présentent invention. La figure 1 représente un véhicule 20 passant devant le détecteur 22 associé à la maison 23. Le détecteur 22 peut être un détecteur à infrarouge comportant des commandes associées telles qu'elles sont couramment utilisées pour actionner des éclairages extérieurs lorsqu'un passant passe devant une maison. Le détecteur 22 communique avec une commande 24 pour un système de sécurité domestique, représentée ici par un dispositif d'ouverture de porte de garage 26. Lorsque le détecteur à infrarouge 22 détecte la présence du véhicule 20, c'est-à dire lorsque le véhicule s'approche de la pote du garage, le détecteur génère un signal de déclenchement 27 depuis la commande 24. Celui-ci est de préférence, un signal BF, bien que d'autres signaux puissent être utilisés. Ce signal de déclenchement est reçu par un émetteur 28 situé sur le véhicule 20. L'émetteur 28 envoie une réponse 29 en retour à la commande. Une technologie de codage quelconque peut être incorporée dans le déclenchement 27 et la réponse 29. Comme exemple, le déclenchement peut comporter un code qui est modifié par la réponse d'une certaine façon. La commande 24 peut ensuite vérifier la réponse 29 pour déterminer si la modification correcte a été effectuée. D'autres types de codage sont connus et l'un quelconque de ces codages peut être utilisé. C'est la génération passive du déclenchement et de la réponse qui est ici inventée. En générant de façon passive un déclenchement et une réponse, seul le véhicule correct est autorisé à actionner le système de sécurité domestique. De plus, aucune modification à la maison elle-même, telle que l'incorporation d'aimants dans les chaussées, etc., n'est nécessaire. La figure 2 représente une application préférée pour l'émetteur 28. L'émetteur 28 est représenté ici comme un porte-clés et une clé combinés. Un émetteur HF 32 est représenté, correspondant aux commutateurs 33, tels qu'un verrouillage de porte, etc. Un émetteur et un récepteur 34 sont également représentés, de préférence sous la forme d'un émetteur/ récepteur BF et utilisés pour communiquer avec un système d'immobilisation sur l'allumage du véhicule. Le déclenchement 27 est, de préférence, envoyé sur une fréquence BF et la réponse 29 s'effectue également sur une fréquence BF. Puisque les combinaisons clé/porte-clés comportant à la fois un émetteur HF et BF et un récepteur BF sont connues, aucune modification majeure de la clé n'est nécessaire. La distinction principale est que l'émetteur de clé/porte-clés 28 doit être programmé pour posséder les algorithmes appropriés pour modifier et préparer la réponse appropriée 29. Un procédé quelconque d'apprentissage d'un signal à un dispositif électronique peut être utilisé. Des procédés proposés sont décrits dans la demande de brevet numéro de série 09/661,351, (enregistrée à la même date que le présent document) intitulée "Incorporation of Home Security Function into Key Fob" et qui nomme l'inventeur de cette demande comme son inventeur unique. Bien qu'un mode de réalisation préféré de cette invention ait été décrit, un homme de l'art comprendra que des modifications de cette invention appartiennent à la portée de cette invention. Pour cette raison, les revendications suivantes doivent être étudiées pour déterminer la portée réelle et le contenu de cette invention. REVENDICATIONS 1. Procédé d'activation passive d'un système de sécurité de véhicule (20) comprenant 1) la fourniture d'un détecteur (22) pour détecter un véhicule (20) s'approchant d'un système de sécurité domestique et fournir une commande (24) pour un système de sécurité domestique, capable de transmettre et de recevoir des signaux, ledit détecteur (22) communiquant avec ladite commande (24) du système de sécurité domestique et fournissant un récepteur et un émetteur (28) associés à un véhicule (20) ; 2) la détection de l'approche d'un véhicule (20) avec ledit détecteur (22) et la communication d'un signal indiquant l'approche d'un véhicule (20) à ladite commande (24) de système de sécurité domestique ; 3) la génération d'un déclenchement (27) depuis ladite commande (24) de système de sécurité domestique et ledit déclenchement (27) étant reçu par ledit récepteur de véhicule (20) ; 4) la génération d'une réponse audit déclenchement (27) provenant dudit émetteur (28) du véhicule (20), ladite réponse étant reçue par ladite commande (24) de système de sécurité domestique ; et 5) la comparaison de ladite réponse reçue à une réponse attendue et l'actionnement dudit système de sécurité domestique si ladite réponse reçue correspond à ladite réponse attendue. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit récepteur de véhicule (20) est incorporé dans une clé. 3. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit détecteur (22) est un détecteur à infrarouge détectant le véhicule (20) s'approchant. 4. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit système de sécurité domestique est un dispositif d'ouverture de porte de garage (26). 5. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit déclenchement (27) et ladite réponse sont envoyés sur une bande BF. 6. Système pour actionner passivement un système de sécurité domestique comprenant un système de sécurité domestique comportant une commande (24) pour transmettre et recevoir des signaux vers et depuis un récepteur/émetteur (34) de véhicule (20) et pour comparer une réponse reçue provenant d'un véhicule (20) à une réponse attendue ; un détecteur (22) pour détecter un véhicule (20) s'approchant, ledit détecteur (22) envoyant un signal à ladite commande (24) pour ledit système de sécurité domestique pour générer un signal de déclenchement (27) ; et un émetteur/récepteur (34) associé à un véhicule (20), ledit émetteur/ récepteur (34) associé audit véhicule (20) recevant ledit déclenchement (27) depuis ladite commande (24) de système de sécurité domestique et générant et émettant une réponse. 7. Système selon la revendication 5, dans lequel ledit émetteur/récepteur (34) de véhicule (20) est incorporé dans une clé. 8. Système selon la revendication 7, dans lequel ledit émetteur/récepteur (34) de véhicule (20) est incorporé dans un émetteur/récepteur BF (34) situé dans ladite clé. 9. Système selon la revendication 6, dans lequel ledit système de sécurité domestique est un dispositif d'ouverture de porte de garage (26). 10. Système selon la revendication 6, dans lequel ledit détecteur (22) est un détecteur à infrarouge pour détecter un mouvement d'approche.