Brevet FR2806985A1 — publié le 20011005

APPUI-TETE A CONCAVITE REGLABLE La présente invention concerne un appui-tête de siege, notamment de véhicule automobile, et plus particulièrement tel appui-tête comprenant au moins un coussin solidaire d'un insert monté sur une armature. On connaît déjà de tels appuis-tête. L'insert peut, par exemple, être constitué d'une palette surmoulée "in situ" dans une mousse de matière plastique à l'intérieur d'une enveloppe textile. L'insert est alors généralement monté rotatif sur la branche horizontale d'une armature en U dont les deux branches verticales sont guidées et réglées en hauteur dans le dossier du siège. Un tel agencement permet donc de régler le coussin d'appui- tête en inclinaison et en hauteur. Un autre aspect du confort de l'appui-tête est toutefois négligé dans ces dispositifs connus. En effet, rien n'est prévu pour régler la géométrie de la surface d'appui et plus particulièrement son galbe. Hors, l'utilisateur peut souhaiter disposer d'une surface d'appui relativement plane en utilisation normale, et d'une surface d'appui plus galbée dans une position de repos. La présente invention vise à pallier cet inconvénient. Plus particulièrement, l'invention a pour but de fournir moyens pour régler le galbe d'un tel appui-tête. A cet effet, l'invention a pour objet un appui-tête de siège, notamment de véhicule automobile, comprenant au moins un coussin solidaire d'un insert monté sur une armature, caractérisé par le fait que ledit insert comprend une plaque allongée horizontalement matériau souple fixée à ladite armature, ladite plaque étant galbée pour présenter une concavité vers l'avant du véhicule, des moyens de réglage étant prévus pour régler ladite concavité. Dans un mode de réalisation particulier, ladite plaque est réalisée en matériau élastique et lesdits moyens de réglage comprennent un câble guidé sensiblement horizontalement à une certaine distance de ladite plaque et fixé aux extrémités de ladite plaque, et comprennent en outre des moyens de réglage pour régler la longueur dudit câble. Le galbe de l'appui-tête est ainsi réglé en réglant le galbe de l'insert. Ce dernier est arc-bouté sur le câble de réglage dont la longueur détermine la concavité de l'insert. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, lesdits moyens de réglage comprennent une molette de traction sur le câble fixée à ladite plaque, et un dispositif a cliquet pour bloquer la rotation de ladite molette dans un sens prédéterminé. L'insert peut posséder une forme généralement cylindrique. Toutefois, on peut également adopter une forme généralement tronconique, de manière à offrir une surface d'appui plus confortable pour la tête de l'utilisateur lorsque l'appui-tête est dans ses configurations les plus galbees. On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels - la figure 1 est une en perspective de l'arrière d'un appui- tête selon l'invention ; et la figure 2 est une vue également en perspective à plus grande échelle d'une partie de cet appui-tête. On voit à la figure 1 un appui-tête composé d'un coussin 1 en mousse à l'intérieur duquel est logé un insert 2 monté sur une armature 3. L'armature 3 est en forme de U avec deux branches latérales 4 engagées dans le dossier 5 d'un siège de véhicule automobile. De façon connue, les broches 5 sont agencées pour coulisser dans des douilles (non représentées) solidaires du dossier 5 pour permettre le réglage en hauteur du coussin 1 dans la direction de la flèche F1. L'insert 2 est constitué pour l'essentiel d'une plaque 6 en matière plastique souple et élastique, sensiblement rectangulaire et allongée dans la direction horizontale. La plaque 6 est montée à l'aide de vis ou de rivets 7 sur la branche transversale supérieure 8 de l'armature 3 par l'intermédiaire d'un cavalier 9. Le cavalier maintient la plaque 6 sur la branche 8 avec un certain frottement de manière à permettre un réglage de l'inclinaison coussin 1 dans le sens de la flèche F2. La plaque 6 est galbée de manière à présenter son côté concave vers l'avant du véhicule (flèche AV). Comme cela est mieux représenté à la figure 2, la plaque 6 comporte à sa partie arrière des nervures 10 renforcées par des goussets 11. Les nervures 10 sont reparties sur la longueur de la plaque 6. Un câble 12 est fixé en 13 à une extrémité longitudinale de la plaque 6 et est engagé de façon coulissante dans les extrémités des nervures 10. Ainsi le câble 12 est maintenu sensiblement parallèle à la plaque 6 à une certaine distance de celle-ci et du côté de son côte convexe. A l'autre extrémité longitudinale de la plaque 6, une molette associée à un système à cliquet 15 est monté sur la plaque 6. La molette 14 permet d'enrouler le câble 12 de manière à faire varier sa longueur. Le cliquet permet la rotation de la molette 14 selon la flèche F3 dans un seul sens entraînant la réduction de la longueur du câble 12. Un système de débrayage de tout type connu permet de débrayer le cliquet par exemple en tirant ou en poussant sur la molette 14. La plaque 6 est cintrée de construction dans sa configuration où le galbe est maximum. Dans cette configuration de la plaque 6, câble 12 a sa longueur maximale. On comprend que, lorsque à l'aide de la molette 14 on réduit longueur du câble 12, on réduit simultanément le galbe ou le rayon de courbure de la plaque 6 en s'opposant à l'élasticité du matériau qui tend à le ramener à sa valeur initiale. Le cliquet 15 s'oppose à ce que la molette 14 tourne dans le sens contraire, lorsqu'elle est relâchée. Ainsi, on peut réduire progressivement, en tournant la molette le galbe de la plaque 6 et donc du coussin 1. Lorsque l'on souhaite réaugmenter ce galbe, il suffit debrayer le cliquet 15 et l'élasticité de la plaque 6 la ramène dans position d'origine. REVENDICATIONS 1 - Appui-tête de siège, notamment de véhicule automobile comprenant au moins un coussin (1) solidaire d'un insert (2) monte sur une armature (3), caractérisé par le fait que ledit insert comprend une plaque allongée horizontalement en matériau souple fixée à ladite armature, ladite plaque étant galbée pour présenter une concavité vers l'avant du véhicule, des moyens de réglage (12, 14, 15) étant prevus pour régler ladite concavité. 2 - Appui-tête selon la revendication 1, dans lequel ladite plaque (6) réalisée en matériau élastique et lesdits moyens de réglages comprennent un câble (12) guidé sensiblement horizontalement à une certaine distance de ladite plaque et fixé aux extrémités ladite plaque, et des moyens de réglage (14, 15) pour régler la longueur dudit câble. 3 - Appui-tête selon la revendication 2, dans lequel lesdits moyens pour régler la longueur du câble comprennent une molette (14) de traction sur le câble (12) fixée à ladite plaque, et un dispositif à cliquet (15) pour bloquer la rotation de ladite molette dans un sens prédéterminé. 4 - Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ledit insert (2) est généralement cylindrique. 5 - Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ledit insert (2) est généralement tronconique.