Brevet FR2797841A1 — publié le 20010302

La présente invention concerne d'une manière générale les dérailleurs avant de bicyclette du type comprenant un corps fixe pourvu de moyens permettant de le monter sur un cadre de bicyclette, et un corps mobile relié au corps fixe de manière à pouvoir être déplacé entre deux positions ex trêmes afin de faire passer une chaîne de bicyclette d'un plateau cranté à un autre dans une série de plateaux crantés de différents diamètres montés sur la ferrure inférieure de la bicyclette, le corps mobile comprenant une pièce en four che constituée de deux plaques sensiblement parallèles ré unies à la partie supérieure par une partie formant pont. La présente invention concerne plus particulièrement la pièce en fourche mentionnée ci-dessus. La figure 1 des dessins annexés représente une coupe d'une pièce en fourche 1 de type classique comprenant une plaque intérieure 2 et une plaque extérieure 3 réunies à la partie supérieure par une partie formant pont. Dans la pré sente description et dans les revendications suivent, les expressions "plaque intérieure" et "plaque extérieure" se rapportent à la manière habituelle suivant laquelle le dérailleur avant est monté sur la bicyclette. Dans l'agence ment classique, la série de plateaux montés sur ferrure inférieure de la bicyclette est située sur le câté droit du cadre de bicyclette, avec les plateaux de plus grand diamè tre situés à l'extérieur. D'une manière correspondante, la pièce en fourche possède une plaque intérieure voisine du cadre de bicyclette et une plaque extérieure située du cÔté éloigné de la bicyclette, c'est-à-dire voisine des plateaux de plus grand diamètre. La figure 1 illustre la manière dont la pièce en fourche 1 fonctionne pendant le passage de la chaîne 5 de la bicyclette d'un plateau 6 de plus petit dia mètre à un plateau 7 de plus grand diamètre. Pendant ce pro cessus, la chaîne 5 est poussée par la face intérieure 2a de la plaque intérieure 2 de la pièce en fourche 1 vers le pla teau de plus grand diamètre 7, lequel tourne sur lui-même dans le sens indiqué par la flèche A (la figure 1 représente les plateaux vus de l'avant de la bicyclette) . La combinai son des mouvements précités permet aux maillons de la chaîne 5 de tomber dans les dents du plateau de plus grand diamètre 7. Toutefois, à ce stade final, la chaîne 5 peut se trouver soumise à une torsion si poussée qu'elle passe complètement par-dessus les dents du plateau 7 et aboutit à l'extérieur de ce plateau 7 comme représenté à la figure 2 (qui est une vue de dessus la pièce en fourche 1 et des deux plateaux 6, 7). Normalement, ce problème éventuel est limité au moyen d'un ajustement correct de la course du dérailleur au moyen d'une butée d'extrémité qui détermine la position de la face intérieure 3a la plaque extérieure 3 de la pièce en four che 1. La position ajustée de la face 3a est déterminée en partie en fonction du type de cadre (largeur et longueur de l'extrémité arrière de la bicyclette, nombre de pignons mon tés sur le moyeu de roue arrière et la ligne de chaîne due au plateau) . On doit souligner également le fait qu'un ajuste ment correct dérailleur doit permettre à la chaîne d'adopter les angles les plus grands rendus nécessaires par le nombre de pignons montés sur la bicyclette, sans toucher les faces intérieures, comme cela est évident à la figure 3 et à la figure qui représente à une plus grande échelle le détail désigné par IV à la figure 3. Toutefois, récemment, la tendance a été d'utiliser un toujours plus grand nombre de pignons sur le moyeu de roue arrière, ce rend nécessaire l'utilisation de chaînes de largeur réduite. L'adoption de chaînes plus étroites a conduit à la necessité de trouver une solution plus efficace aux problèmes exposés ci-dessus. Le but de présente invention est donc de fournir une solution efficace aux problèmes mentionnés ci-dessus qui ga rantisse un fonctionnement extrêmement fiable du dérailleur et ait en même temps une structure extrêmement simple et économique, laissant subsister la possibilité d'adapter le dérailleur aisément et rapidement à des conditions requi ses spécifiques dues à l'utilisation d'une chaîne particu lière. Pour atteindre ce but, l'invention a pour objet une pièce en fourche pour dérailleur avant de bicyclette, du type comprenant deux plaques sensiblement parallèles et ré unies à la partie supérieure par une partie formant pont, caractérisée que la plaque de la pièce en fourche qui doit être placée au voisinage des plateaux crantés de plus grand diamètre est pourvue, sur sa face intérieure tournée vers l'autre plaque, d'une plaque supplémentaire qui réduit localement l'intervalle séparant les deux plaques la pièce en fourche. Le montage d'une plaque supplémentaire au lieu re- concevoir dérailleur à partir de zéro pour satisfaire aux exigences indiquées ci-dessus a l'avantage que le dérailleur peut être facilement adapté à n'importe quelle autre modifi cation de conception au moyen du simple remplacement la dite plaque supplémentaire. Cette plaque supplémentaire est de préférence réalisée en matière plastique, de préférence à faible coefficient de frottement et elle est rendue solidaire de la plaque la pièce en fourche au moyen de n'importe quelle technique ap propriée. Conformément à une autre caractéristique préférée la dite plaque supplémentaire comporte un chanfrein inferieur et au moins un chanfrein arrière (ces termes se rapportant à sa position sur la bicyclette) , le premier chanfrein etant conçu pour faciliter le transfert de la chaÎne du plateau cranté de plus petit diamètre au plateau cranté plus grand diamètre et le second chanfrein étant conçu pour mettre à la chaÎne d'adopter une direction fortement incli née vis-à-vis du plan central de la bicyclette lorsqu'elle engrène avec le pignon le plus extérieur du moyeu de roue arrière de bicyclette. Ces détails et avantages de l'invention ressortiront, ainsi que d autres, de la description qui suit en regard dessins annexés qui sont fournis uniquement à titre 'exem ple non limitatif et dont : la figure 1 est une coupe d'une pièce en fourche d'un dérailleur avant conforme à la technique antérieure, la figure 2 est une vue en plan de la pièce en fourche de la figure 1, la figure 3 est une vue en plan illustrant l'agencement d'une chaÎne de bicyclette conformément à la technique anté rieure, la figure 4 est une vue à plus grande échelle du détail indiqué par la flèche IV à la figure 3, la figure 5 est une vue en perspective de la face inte- rieure de la plaque extérieure de la pièce en fourche conforme à l'invention, la figure 6 est une vue éclatée correspondant à la vue de la figure 5, les figures 7 et 8 sont une vue de face et une vue dessus de la plaque représentée à la figure 5, figure 9 est une vue de côté de la face intérieure de la plaque de la figure 5, en situation de fonctionnement figure 10 est une vue en plan du détail représenté la figure 9, f igure 11 est une vue à plus grande échelle du dé- tail indiqué par la flèche XI à la figure 10 et figure 12 correspond à la figure 1, mais comporte la modification introduite par la présente invention. en se reporte aux f igures 5 - 12, conformément l'invention, une plaque supplémentaire 10, de préférence ré alisée en matière plastique à faible coefficient de frotte ment, montée sur la face intérieure 3a de la plaque ex térieure 3 de la pièce en fourche. Ainsi que cela est immé diatement évident à l'examen de la figure 12, la plaque sup plémentaire 10 réduit localement la distance séparant deux plaques 2, 3 de la pièce en fourche 1, empêchant ainsi l'apparition du problème décrit ci-dessus en regard de figure . La taille et la forme de la plaque supplémentaire 10 lui permettent de guider le côté des maillons extérieurs de la chaîne pendant un passage entre plateaux, de façon à permettre à la chaîne de tomber correctement dans les dents du plateau de plus grand diamètre. Sur son côté inférieur et son coté arrière, la plaque supplémentaire 10 comporte des chanfreins 11, 12, 13. Le chanfrein 11 sert à permettre passage entre plateaux de la chaîne avant que cette dernière ne tombe dans les dents du plateau. Une fois le passage tre plateaux achevé, les chanfreins 12 et 13 permettent à la chaîne de passer lorsqu'elle est sous son angle maximal vers l'exterieur, comme représenté à la figure 3. Dans l'exemple représenté, la plaque supplémentaire 10 est fixée à la pla que 3 de la pièce en fourche grâce au fait qu'elle comporte une dent en saillie qui s'insère dans un trou de forme correspondante, indiqué par le repère 14, ménagé dans la plaque 3 et qui coopère avec un bouton 15 en matière plasti que. Toutefois, il est possible d'utiliser importe quelle methode de fixation (telle que par exemple vulcanisation, rivetage ou collage). Comme déjà indiqué, est préférable réaliser la plaque supplémentaire 10 en un polymère pour industries mécaniques, à savoir une résine résistant à ,usure qui possède néanmoins une élasticité suffisante pour permettre d'être montée de la manière décrite ci-dessus. Il est évident que, sans porter préjudice au principe l'invention, les détails de structure et les formes du mode de réalisation peuvent faire l'objet de variations considérables en comparaison de ceux décrits et représentés, sans sortir de ce fait du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Pièce en fourche pour dérailleur avant bicy clette, du type comprenant deux plaques (2, 3) sensiblement parallèles l'une à l'autre et réunies à la partie superieure par une partie formant pont (4), caractérisée en ce que la plaque (3) de la pièce en fourche qui doit être voisine des plateaux crantés de plus grand diamètre est pourvue sur sa face intérieure (3a), tournée vers l'autre plaque ( d'une plaque supplémentaire (10) qui réduit localement 1 inter valle séparant les deux plaques (2, 3) de la pièce en four che (1). 2. Pièce en fourche suivant la revendication carac- térisee en ce que ladite plaque supplémentaire (10) comporte un chanfrein inférieur (11), "inférieur" se rapportant à sa position sur la bicyclette, le chanfrein favorisant pas sage de la chaÎne sur les plateaux crantés de plus grand diamètre. 3. Pièce en fourche suivant la revendication carac- térisee en ce que ladite plaque supplémentaire (10) comporte au moins un chanfrein arrière, "arrière" se rapportant à sa position sur la bicyclette, le chanfrein favorisant dis position inclinée de la chaÎne de bicyclette lorsque cette derniere engrène avec le pignon le plus extérieur situé sur le moyeu de la roue arrière de la bicyclette. . Pièce en fourche suivant l'une quelconque reven dications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en une matière plastique à faible coefficient de frottement. 5. Dérailleur avant de bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce en fourche suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4.