Brevet FR2808482A1 — publié le 20011109

présente invention concerne un toit escamotable pour véhicule notamment type permettant de transformer un coupé en cabriolet et vice versa. On connaît des toits escamotables du type précité comprenant un élément avant formant le pavillon et un élément arrière formant la lunette arrière. type de toit escamotable comprend des moyens pour deplacer les deux eléments du toit entre une position dans laquelle ces deux éléments recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du coffre du véhicule. Par ailleurs, des verrous mobiles entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage sont agencés pour verrouiller l'élément avant au bord avant du toit fixe et à l'élément arrière et pour verrouiller ce dernier à la carrosserie du véhicule. Dans les toits escamotables connus les moyens pour déplacer les éléments avant et arrière du toit vers le coffre du véhicule comprennent en général un système de bras articulés fixés de façon articulée à la carrosserie et pouvant basculer vers l'arrière pour entraîner les éléments du toit vers coffre. Les bras articulés du mécanisme ci-dessus présentent l'inconvénient d'encombrer l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus en créant un toit escamotable dans lequel le mécanisme pour déplacer les éléments du toit vers le coffre est entièrement situé à l'extérieur de l'habitacle du véhicule. L'invention vise ainsi un toit escamotable pour véhicule, comprenant un élément avant formant le pavillon et un élément arrière formant la lunette arrière, des moyens pour déplacer ces deux éléments entre une position dans laquelle ces deux éléments recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du coffre du véhicule, des verrous mobiles entre une position verrouillage et une position de déverrouillage étant agencés pour verrouiller l'élément avant à la traverse supérieure du pare-brise et à l'élément arrière pour verrouiller ce dernier à la carrosserie du véhicule. Suivant l'invention, ce toit escamotable est caractérisé en ce le coffre arrière comporte un bras télescopique portant des moyens de prehension, ce bras étant mobile entre une première position dans laquelle il rétracté à l'intérieur du coffre, une deuxième position dans laquelle, le couvercle du coffre étant ouvert, ledit bras est déployé au-dessus du véhicule et les moyens de préhension de ce bras sont en contact avec l'élément avant et aptes soulever cet élément avant après déverrouillage de celui-ci par rapport à la traverse du pare-brise et par rapport à l'élément arrière, une troisième position dans laquelle ledit bras place l'élément avant sur l'élément arrière, des moyens étant prévus pour verrouiller dans cette position, les deux éléments l'un à l'autre et une quatrième position dans laquelle, après déverrouillage de l'élément arrière par rapport à carrosserie, ledit bras place les deux éléments de toit verrouillés l'un à l'autre, a l'intérieur du coffre. Le bras ci-dessus permet ainsi de déplacer les deux éléments toit dans le coffre arriere en les rangeant l'un sur l'autre de façon à encombrer le moins possible l'intérieur du coffre. De plus, bras n'encombre pas l'intérieur de l'habitacle du véhicule occupe une place très réduite à l'intérieur du coffre. Selon une version préférée de l'invention, des moyens sont prévus pour commander automatiquement les mouvements suivants - l'ouverture du couvercle du coffre, - le déplacement du bras de la première position vers la deuxième position, - le déverrouillage de l'élément avant par rapport à la traverse pare-brise, et par rapport à l'élément arrière, - la liaison entre les moyens de préhension du bras et l'élément avant, - le déplacement du bras de la deuxième position vers la troisième position, - le verrouillage de l'élément avant rapport à l'élément arrière, lorsque ces deux éléments sont en position superposée, - le déverrouillage de l'élément arrière par rapport à la carrosserie, - le déplacement du bras de la troisième position vers la quatrième position, - la fermeture du couvercle du coffre. De préférence également, le couvercle coffre est fixé de façon articulée à la partie arrière de la carrosserie, de façon à s'ouvrir de l'avant vers l'arrière jusqu'à une position sensiblement verticale et le bras télescopique est fixé de façon pivotante près du bord avant du coffre de façon à pouvoir se déplacer entre une position dans laquelle, le couvercle du coffre étant fermé, il s'étend sous ce couvercle et une position dans laquelle, le couvercle étant ouvert, il s'étend sensiblement horizontalement façon que les éléments télescopiques du bras puissent se déployer vers l'avant au-dessus du véhicule. Les moyens de préhension portés le bras peuvent comprendre une ventouse pouvant s'appliquer sur la surface extérieure de l'élément avant pour établir une liaison avec ce dernier sous l'effet d'une dépression. En variante, les moyens de préhension portés par le bras peuvent comprendre un électro-aimant pouvant s'appliquer la surface extérieure de l'élément avant pour établir une liaison avec ce dernier, sous l'effet d'un champ électromagnétique. D'autres particularités et avantages l'invention apparaîtront encore dans la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un véhicule équipé d'un toit escamotable conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue analogue a la figure 1 montrant le couvercle du coffre en position ouverte ; - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 montrant le bras télescopique en position d'extension et en contact avec l'élément avant toit ; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 montrant le bras après positionnement de l'élément avant du toit sur l'élément arriere ; - la figure est une vue analogue à la figure 4 montrant les deux éléments du toit ranges à l'intérieur du coffre ; - la figure est une vue analogue à la figure 5 montrant la position du bras lorsque couvercle du coffre est fermé ; - la figure est une vue en coupe schématique d'une ventouse de préhension portée le bras télescopique ; - la figure est une vue en coupe schématique d'un électro-aimant de préhension porté par le bras télescopique ; - la figure 9 est une vue en coupe schématique longitudinale partielle de l'élément avant du toit et de la traverse du pare-brise montrant le verrou en position verrouillage ; - la figure 0 est une vue analogue à la figure 9 montrant verrou en position de déverrouillage ; - la figure 11 est une vue en coupe schématique longitudinale partielle de l'élément avant et de l'élément arrière en position superposée et verrouillée l'un à l'autre. Dans la réalisation représentée sur les figures 1 à 6, le toit escamotable pour le véhicule 10 comprend un élément avant 1 formant le pavillon et un élément arrière 2 formant la lunette arrière. II est prévu en outre moyens pour déplacer ces deux éléments 1, 2 entre une position (voir figure dans laquelle ces deux éléments 1, 2 recouvrent l'habitacle 3 du véhicule une position (voir figure 6) dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du coffre du véhicule. Par ailleurs, verrous 5, 6, 7, 8 mobiles entre une position de verrouillage et une position déverrouillage sont agencés pour verrouiller l'élement avant 1 à la traverse supérieure 9 du pare-brise 11 et à l'élément arrière et pour verrouiller ce dernier à la carrosserie 12 du véhicule. Conformément à l'invention, le coffre arrière 4 comporte un bras télescopique 13 portant des moyens de préhension 14. Ce bras 13 est mobile entre une première position dans laquelle il est rétracté à l'intérieur du coffre 4, une deuxième position (voir figure 3) dans laquelle, le couvercle 15 du coffre 4 étant ouvert, le bras 13 est déployé au-dessus du véhicule et les moyens de préhension 14 de ce bras 13 sont en contact avec l'élément avant 1 et aptes soulever cet élément avant 1 après déverrouillage de celui-ci par rapport à traverse 9 du pare-brise 11 et par rapport à l'élément arrière 2, une troisième position (voir figure 4) dans laquelle le bras place l'élément avant 1 sur l'élément arrière 2, des moyens étant prévus pour verrouiller dans cette position, les deux éléments 1, 2 l'un à l'autre et une quatrième position (voir figure 5) dans laquelle, après déverrouillage de l'élément arrière 2 par rapport à la carrosserie 12, le bras 13 place les deux éléments de toit 1, 2 verrouillés l'un à l'autre, a l'interieur du coffre 4. Le toit escamotable comprend de préférence, des moyens pour commander automatiquement les mouvements suivants - l'ouverture du couvercle 15 du coffre (voir figure 2), - déplacement du bras 13 de la première position vers la deuxième position (voir figure 3), - le déverrouillage de l'élément avant 1 par rapport à la traverse 9 du pare-brise et par rapport à l'élément arrière 2, - la liaison entre les moyens de préhension 14 du bras et l'élément avant 1, - le déplacement du bras 13 de la deuxième position vers la troisième position, - le verrouillage de l'élément avant 1 par rapport à l'élément arrière 2, lorsque deux éléments sont en position superposée, - déverrouillage de l'élément arrière 2 par rapport à la carrosserie 12, - le déplacement du bras 13 de la troisième position vers la quatrième position, - la fermeture du couvercle 15 du coffre. Les moyens de commande ci-dessus peuvent être électriques et/ou hydrauliques. Dans l'exemple représenté, le couvercle 15 coffre est fixé de façon articulée à la partie arrière 16 de la carrosserie 12, façon à s'ouvrir de l'avant vers l'arrière jusqu'à une position sensiblement verticale, comme indiqué sur les figures 2 à 5. Comme également montré par les figures 2 à 5, le bras télescopique 13 est fixé de façon pivotante près du bord avant 15 a couvercle 15 du coffre de façon à pouvoir se déplacer entre une position dans laquelle, le couvercle 15 du coffre étant fermé (voir figure 6), il s'étend sous couvercle 15 et une position dans laquelle, le couvercle étant ouvert (voir figure 3), il s'étend sensiblement horizontalement de façon que les éléments télescopiques 13 a, 13 b, 13 c du bras puissent se déployer vers l'avant, au-dessus du véhicule 10. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, plage arrière du véhicule qui s'étend entre le dossier du siège 17 arrière la partie arrière de l'élément arrière 2, comporte une tablette pivotante 18. Cette tablette 18 pivote vers l'intérieur du coffre et vers le fond avant de celui-ci, avant déverrouillage des deux éléments 1, par rapport à la carrosserie 12 et déplacement de ces éléments vers le coffre Comme montré par la figure 7, les moyens préhension portés par le bras 13 peuvent comprendre une ventouse 14 pouvant s'appliquer sur la surface extérieure de l'élément avant 1 pour établir liaison avec ce dernier sous l'effet d'une dépression. Dans la variante représentée par la figure 8, moyens de préhension portés par le bras 13 comprennent un électro-aimant 4 a pouvant s'appliquer sur la surface extérieure de l'élément avant 1 pour établir une liaison avec ce dernier, sous l'effet d'un champ électromagnétique. Dans la réalisation représentée sur les figures 1 à 6 les verrous 5, 6 qui verrouillent ensemble l'élément avant 1 à la traverse 9 du pare-brise et à l'élément arrière 2 sont également aptes à verrouiller ensemble l'élément avant 1 à l'élément arrière 2 dans la troisième position, représentée sur la figure 4. Les figures 9 à 11 illustrent, à titre d'exemple non limitatifs, l'un des verrous 5, 6 capable de réaliser les deux verrouillages précités. Dans cet exemple, le verrou 5 comprend un pêne à crochet 18, coulissant et pivotant, mobile entre une position de verrouillage (voir figure dans laquelle il est engagé dans un évidement 19 de la traverse 9 du pare-brise, une position de déverrouillage (voir figure 10), dans laquelle le pêne 5 après coulissement, est dégagé de l'évidement 19 et une position (voir figure 1 dans laquelle, l'élément avant 1 étant placé au-dessus de l'élément arrière 2, crochet 18 du pêne, après coulissement et pivotement vers le bas, vient en prise avec une saillie 24 prévue sur le bord avant de l'élément arrière 2. Le verrou 6 prévu sur la partie arrière de l'élément avant 1 coopère de la même façon avec d'une part le bord avant de l'élément arrière 2, lorsque les éléments et 2 sont dans la position représentée sur les figures 1 à 3, et lorsque ces eléments 1, 2 sont dans la position représentée sur la figure 4. Dans l'exemple des figures 9 à 11, le pêne 5 peut coulisser d'une part grâce à vérin 20 dont la tige est reliée à un axe de pivotement 21 du pêne 5 et grâce à lumière longitudinale 22 réalisée dans le pêne 5 dans laquelle est engagé l'axe fixe de pivotement 23. pivotement du pêne 5 montré par la figure 11 est réalisé grace à la poussée la tige du vérin 20 vers l'avant qui provoque la rotation du pene 5 vers le bas et l'enclenchement de son crochet 18 sur la saillie 24 de l'élément 2. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation que l'on vient de décrire et on peut apporter à ceux-ci de nombreuses modifications sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, le bras télescopique 13 au lieu d'être fixé au couvercle 15 du coffre, pourrait être fixé à l'intérieur de ce coffre en un endroit quelconque de celui-ci. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable pour véhicule (10), comprenant un élément avant formant le pavillon et un élément arrière (2) formant la lunette arrière, moyens pour déplacer ces deux éléments (1, 2) entre une position dans laquelle ces deux éléments recouvrent l'habitacle (3) du véhicule et position dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du coffre (4) du véhicule, des verrous (5, 6, 7, 8) mobiles entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage étant agencés pour verrouiller l'élément avant (1) à la traverse supérieure (9) du pare-brise et à l'élément arrière (2) et pour verrouiller ce dernier à la carrosserie (12) du véhicule, caractérisé en ce que le coffre arrière (4) comporte un bras télescopique (13) portant des moyens de préhension, ce bras (13) étant mobile entre une première position dans laquelle il est rétracté à l'intérieur du coffre (4), une deuxième position dans laquelle, le couvercle (15) du coffre étant ouvert, ledit bras (13) est déploye au-dessus du véhicule et les moyens de préhension de ce bras sont contact avec l'élément avant (1) et aptes à soulever cet élément avant après déverrouillage de celui-ci par rapport à la traverse (9) du pare-brise par rapport à l'élément arrière (2), une troisième position dans laquelle ledit bras (13) place l'élément avant (1) sur l'élément arrière (2), des moyens étant prévus pour verrouiller dans cette position, les deux éléments (1, 2) à l'autre et une quatrième position dans laquelle, après déverrouillage l'élément arrière (2) par rapport à la carrosserie (12), ledit bras (13) place deux éléments de toit (1, 2) verrouillés l'un à l'autre, à l'intérieur du coffre (4). 2. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour commander automatiquement les mouvements suivants - l'ouverture du couvercle (15) du coffre (4), - le déplacement du bras (13) de la première position vers la deuxième position, - le déverrouillage de l'élément avant (1) par rapport à la traverse (9) du pare-brise, et par rapport à l'élément arrière 2. - liaison entre les moyens de préhension du bras (13) et l'élément avant (1), - déplacement du bras (13) de la deuxième position vers la troisième position, - le verrouillage de l'élément avant (1) par rapport à l'élément arrière (2) lorsque ces deux éléments sont en position superposée, - déverrouillage de l'élément arrière (2) par rapport à la carrosserie (12), - déplacement du bras (13) de la troisième position vers la quatrième position. - fermeture du couvercle (15) du coffre. 3. Toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en que le couvercle (15) du coffre est fixé de façon articulée à la partie arrière (16) de la carrosserie, de façon à s'ouvrir de l'avant vers l'arrière jusqu'à une position sensiblement verticale. 4. Toit escamotable conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que bras télescopique (13) est fixé de façon pivotante près du bord avant couvercle (15) du coffre de façon à pouvoir se déplacer entre une position dans laquelle, le couvercle (15) du coffre étant fermé, il s'étend sous couvercle et une position dans laquelle, le couvercle (15) étant ouvert, il étend sensiblement horizontalement de façon que les éléments télescopiques du bras (13) puissent se déployer vers l'avant, au-dessus du véhicule. 5. Toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de préhension portés par le bras (13) comprennent une ventouse (14) pouvant s'appliquer sur la surface extérieure de l'élément avant (1) pour établir une liaison avec ce dernier sous l'effet d'une dépression. 6. Toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 à 4, caractérisé ce que les moyens de préhension portés par le bras (13) comprennent électro-aimant (14 a) pouvant s'appliquer sur 1a surface extérieure de l'elément avant (1) pour établir une liaison avec ce dernier, sous l'effet d'un champ électromagnétique. 7. Toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 à caractérisé en que les verrous (5, 6) qui verrouillent ensemble l'élément avant (1) à la traverse (9) du pare-brise et à l'élément arrière (2) sont également aptes à verrouiller ensemble l'élément avant (1) à l'élément arrière (2) dans ladite troisième position. 8. Toit escamotable conforme à la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits verrous (5, 6) comprennent un pêne à crochet (1 coulissant et pivotant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle il est engagé dans un évidement (19) de la traverse (9) du pare-brise de l'élément arrière (2), une position de déverrouillage dans laquelle pêne, après coulissement, est dégagé dudit évidement (19) et position dans laquelle, l'élément avant (1) étant placé au-dessus de l'elément arrière (2), le crochet (18) du pêne, après coulissement et pivotement vers le bas, vient prise avec une saillie (24) prévue sur le bord avant et le bord arrière de l'elément arrière (2).