Brevet FR2806035A1 — publié le 20010914

La présente invention concerne un dispositif de fixation d'une barre anti-dévers d'un véhicule automobile à la caisse de celui-ci (ou sur un essieu). Les divers dispositifs actuellement connus pour fixer une barre anti-dévers à la caisse du véhicule utilisent généralement deux moyens de fixation longitudinalement espacés sur la barre et qui ont pour inconvénient majeur. d'occasionner des difficultés de montage de chacun d'eux sur la barre anti-dévers et d'assemblage des différents éléments constituant le moyen de fixation. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus des dispositifs connus en proposant un dispositif de fixation d'un élément allongé rigide en forme de barre à une structure de support par l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation et qui est caractérisé en ce que le moyen de fixation comprend un manchon en un matériau à base de caoutchouc monté sur la barre coaxialement à celle-ci ; un support rigide du manchon pouvant être fixé de manière amovible à la structure de support ; et un capuchon rigide coiffant le manchon et fixé au support par au moins une liaison crantée permettant de comprimer à une valeur souhaitée le manchon pour le bloquer dans le support et enserrer la barre dans le manchon. Le support comprend un logement de forme conjugée au manchon et qui est constitué par deux parois définissant une forme en TJ et le capuchon présente en section transversale une forme en U dont les deux parois latérales ont leurs faces internes pourvues de crans en dents de scie coopérant avec des crans en dents de scie réalisés sur les faces externes des deux parois du support de façon qu'en engageant par poussée le capuchon sur la partie supérieure du manchon faisant saillie des bords supérieurs des deux parois de support, les crans des deux parois latérales du capuchon glissent sur les crans des deux parois du support jusqu'à atteindre l'effort de compression souhaité du manchon qui est maintenu dans le support par les crans des parois latérales du capuchon en butée sur les crans des deux parois de support. Le manchon est fendu sur toute la longueur d'un côté de celui-ci pour permettre l'introduction de la barre dans le manchon avant son blocage dans le support. Le manchon comprend à ses deux extrémités deux bourrelets transversaux venant en appui, en position montée du manchon entre les deux parois du support, sur les faces d'extrémités droites des deux parois du support pour positionner axialement le manchon dans le support. La partie supérieure faisant saillie du manchon est de forme convexe sur laquelle est en appui la face interne concave de forme conjuguée de la paroi de liaison des deux parois latérales du capuchon. La barre est de section générale circulaire et comprend deux méplats diamétralement opposés sur lesquels viennent en appui respectivement deux méplats correspondants du perçage axial du manchon. De préférence, le support et le capuchon sont réalisés à partir d'un profilé en une matière plastique ou en aluminium. Selon une application préférée, la barre est une barre anti-dévers d'un véhicule automobile et est fixée à la caisse du véhicule (ou à un essieu) par deux moyens de fixation longitudinalement espacés et chacun d'une structure identique au moyen de fixation précédemment décrit. L'invention vise également un procédé de montage de deux moyens de fixation sur une barre anti-dévers d'un véhicule automobile pour constituer un dispositif de fixation de la barre anti-dévers à la caisse du véhicule et tel que défini précédemment et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à disposer le manchon de chaque moyen de fixation sur la barre anti-dévers en introduisant la partie correspondante de la barre dans le manchon au travers de la fente de celui-ci ; disposer le capuchon sur le support dans lequel est placé le manchon ; et exercer un effort de pression sur le capuchon pour comprimer le manchon jusqu'à une valeur de compression déterminée à laquelle, une fois l'effort de pression relâché, le manchon exerce une force de réaction amenant les crans des deux parois latérales du capuchon à venir en butée sur les crans des parois de support pour bloquer le manchon dans le support et enserrer la barre dans le manchon. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaÎtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une barre anti-dévers d'un véhicule automobile comportant deux moyens de fixation de la barre à la caisse du véhicule conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe agrandie suivant la ligne II-II de la figure 1 d'un moyen de fixation de l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée du moyen de fixation de la figure 2 ; - la f igure 4 est une vue agrandie de la partie cerclée en IV de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue en perspective éclatée représentant une variante de réalisation du moyen de fixation de l'invention ; - les figures GA, 6B et 6C représentent des variantes de réalisation du support du manchon de fixation de la barre anti-dévers faisant partie du moyen de fixation de l'invention ; et - les figures 7, 8, 9 et 10 représentent les différentes étapes permettant de monter sur la barre anti-dévers les différents éléments constituant chaque moyen de fixation avant de fixer cette barre à la caisse du véhicule. En figure 1, la référence 1 désigne une barre anti- dévers d'un véhicule automobile fixée à la caisse (non représentée) du véhicule par l'intermédiaire de deux moyens de fixation 2 qui sont espacés longitudinalement sur la barre 1. Selon l'invention, chaque moyen de fixation 2 comprend, comme cela ressort plus clairement des figures 2 à 4, un support rigide 3 généralement en forme de plaque rectangulaire comportant sur l'une de ses faces planes deux parois parallèles 4 s'étendant perpendiculairement de cette face plane et disposées transversalement à la plaque de support 3 de façon à définir une forme approximativement en U servant de logement à un manchon 5 réalisé en un matériau à base de caoutchouc. Chaque paroi 4 comporte sur une partie de sa face externe des crans en forme de dents de scie 4b s'étendant transversalement au support 3 et dont le rôle sera expliqué ultérieurement. Le manchon 5 est de forme conjuguée à celle en U des deux parois 4 du support 3, c'est-à-dire qu'il comporte une partie inférieure plane 5a venant en appui sur la face interne plane de la paroi de raccordement 4a des deux parois 4 du support 3 et deux parois latérales droite 5b s'engageant entre les deux parois 4 du support 3 en contactant ces dernières. En position montée entre les deux parois 4 du support 3, le manchon a sa partie supérieure de forme convexe 5c, raccordant les deux parois latérales 5b de celui-ci, qui fait saillie au- dessus des deux bords supérieurs 4c des deux parois 4. Le manchon 5 comporte une fente 5d réalisée tout le long d'un côté de celui-ci pour permettre l'introduction d'une partie correspondante de la barre anti-dévers dans le perçage axial 5e du manchon 5. Le perçage 5e est de forme générale circulaire et comprend deux méplats diamétralement opposés 5f destinés à coopérer respectivement avec deux méplats correspondants la diamétralement opposés de la barre anti-dévers 1 de section circulaire, seul le méplat supérieur associé à chaque moyen de fixation 2 étant représenté en figure 7. Le manchon 5 comprend en outre deux bourrelets 5g aux deux extrémités de celui-ci et s'étendant transversalement à celui-ci. Ces bourrelets 5g, en position montée du manchon 5 entre les deux parois 1 du support 3, permettent de positionner et de maintenir axialement le manchon 5 dans le logement défini par les deux parois 4. Le moyen de fixation 2 comprend également un capuchon rigide 6 à section transversale en forme de U dont les parois latérales 6a ont leurs faces internes mutuellement en regard pourvues de crans longitudinaux 6b en forme de dents de scie dont le profil est orienté en sens inverse à celui des crans en forme de dents de scie 4b des parois 4 du support 3. La paroi arquée 6c du capuchon 6 reliant les deux parois latérales 6a, a sa face interne concave 6cl de forme conjuguée à la partie supérieure convexe 5c du manchon 5 de façon à venir intimement en appui forcé sur la partie 5c en position montée du manchon 5 dans le support 3. De préférence, le support 3 et le capuchon 6 sont réalisés à partir d'une pièce profilée coupée à longueur souhaitée et le matériau constituant chacune de ces deux pièces peut être une matière plastique ou de l'aluminium, insensible à la corrosion. Le procédé de montage de chaque moyen de fixation 2 à la barre anti-dévers 1 ressort déjà de la description qui précède et va être maintenant expliqué en référence aux figures 7 à 10. La figure 7 montre chaque moyen de fixation 2 en vue éclatée avec des flèches indiquant le sens de montage des différentes pièces du moyen de fixation relativement à la barre anti-dévers 1. Tout d'abord, l'opérateur dispose chaque manchon 5 sur la barre anti-dévers 1 en élargissant la fente 5d de celui-ci de façon à introduire la partie correspondante de la barre 1 dans le manchon 5 avec les deux méplats 5f du perçage 5e se trouvant en appui respectivement sur les deux méplats 5a de la barre 1 comme représenté en figure 8. Ensuite, l'opérateur positionne chaque manchon 5 dans son support correspondant 3 comme représenté en figure 9, c'est-à-dire que le manchon 5 est logé entre les deux parois 4 de support 3 en étant en appui sur la paroi de liaison 4a des parois 4 avec la partie supérieure convexe 5c faisant saillie au-dessus des parois 4. La figure 10 représente l'opération de mise en place de chaque capuchon 6 en disposant celui-ci au- dessus du manchon 5 et exerçant sur le capuchon 6 une force de poussée dirigée vers la barre 1 comme indiqué par la double flèche de façon à comprimer le manchon 5 et engager les crans en dents de scie 6b du capuchon 6 avec les crans 4b des parois 4 du support 3 qui glissent les uns sur les autres au fur et à mesure qu'augmente l'effort de compression exerce par le capuchon 6 sur le manchon 5 jusqu'à atteindre une valeur de compression déterminée de façon qu'en relâchant cet effort, la réaction du manchon 5 repousse le capuchon 6 dans le sens inverse de la double flèche avec blocage de celui-ci au support 3 par les crans en dents de scie 6b venant en butée sur les crans 4b des parois 4 du support 3 du fait que ces crans 6b et 4b sont orientés en sens inverse les uns des autres pour empêcher le démontage du capuchon 6 du support 3 par la force de réaction élastique du manchon 5. Ainsi, la barre 1 se trouve énergiquement enserrée dans chaque manchon 5 du moyen de fixation 2, de sorte que l'opérateur n'a plus qu'à fixer la barre anti-dévers à la caisse du véhicule par serrage de vis de fixation 7 traversant le support 3. Plusieurs variantes de chaque moyen de fixation 2 peuvent être réalisées comme cela ressort de la figure 5 et des figures 6A à 6C. Ainsi, comme représenté en figure 5, le support 3, au lieu d'être constitué d'une plaque de base à deux parois verticales définissant un U comme décrit aux figures précédentes, peut tout simplement être constitué par une pièce unique en forme de U, dont la paroi de liaison 4a des deux parois latérales 4 est percée en son centre pour le passage d'une vis de fixation du support 3 à la caisse du véhicule. La f igure 6A montre que le support 3 comporte la partie en forme de U à parois latérales 4 et dont la paroi de liaison 4a est prolongée d'un côté seulement par une paroi 4d percée en son centre pour le passage d'une vis de fixation du support 3 à la caisse du véhicule. Selon la variante de réalisation de la f igure 6B, le support 3 comporte une patte de fixation 4e de la partie en U à la caisse du véhicule prolongeant l'une des parois 4 en dessous de la paroi de liaison 4a tandis que la variante de réalisation de la figure 6C représente également une patte de fixation 4e prolongeant l'autre paroi opposée 4 du support 3 au milieu de celle-ci. Chaque patte 4e est bien entendu percée pour le passage d'une vis de fixation du support 3 à la caisse du véhicule. Le dispositif de fixation de l'invention permet un prémontage des éléments constitutifs de chaque moyen de fixation sur la barre anti-dévers sans aucune opération de vissage. Chaque moyen de fixation est agencé pour permettre un réglage de la précontrainte du manchon correspondant d'une valeur souhaitée au moment du montage des éléments constitutifs du moyen de fixation sur la barre anti-dévers. En plus de la facilité d'assemblage des éléments constitutifs de chaque moyen de fixation, la réalisation de chacun de ces éléments est très souple, notamment en ce qui concerne le support et le capuchon réalisés à partir de profilés coupés à longueur voulue. Comme déjà mentionné précédemment, aucun traitement contre la corrosion des pièces de chaque moyen de fixation n'est nécessaire, puisque le capuchon et le support sont en une matière plastique ou en aluminium. Enfin, les pièces de chaque moyen de fixation peuvent être préassemblées chez un sous-traitant et livrées au constructeur d'automobile. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un élément allongé rigide en forme de barre (1) à une structure de support par l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation (2), caractérisé en ce que le moyen de fixation (2) comprend un manchon (5) en un matériau à base de caoutchouc monté sur la barre (1) coaxialement à celle-ci ; un support rigide (3) du manchon (5) pouvant être fixé de manière amovible à la structure de support ; et un capuchon rigide (6) coiffant le manchon (5) et fixé au support (3) par au moins une liaison crantée (4c, 6b) permettant de comprimer à une valeur souhaitée le manchon (5) pour le bloquer dans le support (3) et enserrer la barre (1) dans le manchon (5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (3) précité comprend un logement de forme conjuguée au manchon (5) et constitué par deux parois (4) définissant une forme en U et en ce que le capuchon (6) présente en section transversale une forme en U dont les deux parois latérales (6a) ont leurs faces internes pourvues de crans en dents de scie (6b) coopérant avec des crans en dents de scie (4b) réalisés sur les faces externes des deux parois (4) du support (3) de façon qu'en engageant par poussée le capuchon (6) sur la partie supérieure du manchon (5) faisant saillie des bords supérieurs (4b) des deux parois (4) du support (3), les crans (6b) des deux parois latérales (6a) du capuchon (6) glissent sur les crans (4b) des deux parois (4) du support (3) jusqu'à atteindre l'effort de compression souhaité du manchon (5) qui est maintenu dans le support (3) par les crans (6b) des parois latérales (6a) du capuchon (6) en butée sur les crans (4b) des deux parois (4) du support (3). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le manchon (5) est fendu sur toute la longueur d'un côté de celui-ci pour permettre 1 introduction de la barre (1) dans le manchon (5) avant son blocage dans le support (3). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le manchon (5) comprend à ses deux extrémités deux bourrelets transversaux (5g) venant en appui, en position montée du manchon (5) entre les deux parois (4) du support (3), sur les faces d'extrémité droites des deux parois (4) du support (3) pour positionner axialement le manchon (5) dans le support (3). 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie supérieure (5c) faisant saillie du manchon (5) est de forme convexe sur laquelle vient en appui la face interne concave de forme conjuguée de la paroi (6c) de liaison des deux parois latérales (6a) du capuchon (6). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre (1) est de section générale circulaire et comprend deux méplats (la) diamétralement opposés sur lesquels viennent en appui respectivement deux méplats correspondants (5f) du perçage axial (5e) du manchon (5). 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (3) et le capuchon (6) sont réalisés à partir d'un profilé en une matière plastique ou en aluminium. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre (1) est une barre anti-dévers d'un véhicule automobile et est fixée à la caisse du véhicule par deux moyens de fixation (2) longitudinalement espacés et chacun d'une structure identique au moyen de fixation (2) précité. 9. Procédé de montage de deux moyens de fixation (2) sur une barre anti-dévers (1) d'un véhicule automobile pour constituer un dispositif de fixation de la barre anti-dévers (1) à la caisse du véhicule tel que défini dans l'une quelconque des revendication 1 à 8, caractérisé en ce qu'il consiste à disposer le manchon (5) de chaque moyen de fixation (2) sur la barre anti- dévers (1) en introduisant la partie correspondante (la) de la barre (1) dans le manchon (5) au travers de la fente (5d) du manchon (5) ; disposer le capuchon (6) sur le support (3) dans lequel est placé le manchon (5) ; et exercer un effort de pression sur le capuchon (6) pour comprimer le manchon (5) jusqu'à une valeur de compression déterminée à laquelle, une fois l'effort de pression relâché, le manchon (5) exerce une force de réaction amenant les crans (6b) des deux parois latérales (6a) du capuchon (6) à venir en butée sur les crans (4b) des parois (4) du support (3) pour bloquer le manchon (5) dans le support (3) et enserrer la barre (1) dans ce manchon.