Brevet FR2795152A1 — publié le 20001222

La présente invention concerne une installation de commutation pour commuter l'alimentation en air et/ou en gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne entre le mode d'alimentation stratifié et le mode d'alimentation homo- gène. Etat de la technique: Selon l'article " Benzin-Direkteinspritzungeine neue Herausforderung fur zuk nftige Motorsteuerungssysteme " dans MTZ Motortechnische Zeitschrift 58 (1997) 9, p. 458 et suivantes, il est connu que les moteurs à combustion interne à injection directe de carburant, notamment à injection di- recte d'essence, utilisent avantageusement une commande de moteur selon laquelle, dans la plage des charges faibles du moteur, on travaille en mode d'alimentation stratifié et dans la plage des charges élevées, on travaille en mode d'alimentation homogène. En mode d'alimentation stratifié, le moteur à combustion interne fonctionne avec un remplissage des cylin- dres fortement stratifié et un fort excédent d'air pour que la consommation de carburant soit aussi faible que possible. L'injection ultérieure du carburant, juste avant l'instant de l'allumage correspond à la recherche de l'état idéal d'une répartition de la chambre de combustion en deux zones: un nuage formé d'un mélange air/carburant, susceptible de brûler au niveau de la bougie d'allumage, et une couche isolante formée d'air et de gaz résiduels. Cela permet de faire fonc- tionner le moteur à combustion interne, pratiquement sans étranglement en évitant les pertes par alternance de charge. Lorsque la charge appliquée au moteur augmente et qu'il en est de même de la quantité de carburant injectée, le nuage d'alimentation en couche devient de plus en plus riche et on arrive à une détérioration de la qualité des gaz d'échappement. Dans la plage des charges supérieures, le mo- teur à combustion interne fonctionne pour cette raison en mode d'alimentation homogène avec un remplissage homogène des cylindres. L'injection se fait déjà pendant la phase d'aspiration pour réaliser un bon mélange entre le carburant et l'air. En commutant entre le mode d'alimentation strati- fié et le mode d'alimentation homogène ou inversement, il faut tenir compte qu'en mode d'alimentation stratifié, dans une certaine mesure, il est avantageux d'avoir une réinjec- tion des gaz d'échappement consistant à ajouter à l'air com- burant une quantité prédéfinie de gaz d'échappement qui sont réinjectés; au contraire en mode d'alimentation homogène, il ne faut pas de réinjection de gaz d'échappement ou dans tous les cas très peu. Pour l'alimentation en air du moteur à com- bustion interne, il faut pour cette raison une installation de commutation pour commuter entre le mode d'alimentation stratifié et le mode d'alimentation homogène. Avantages de l'invention: La présente invention concerne une installation de commuta- tion du type défini ci-dessus, caractérisée par: * un premier canal d'alimentation traversant un corps et dont la section se commande à l'aide d'un premier tiroir, * un second canal d'alimentation traversant le corps et dont la section se commande à l'aide d'un second tiroir, * le premier tiroir et le second tiroir étant réalisés sur un arbre tournant, commun, * l'arbre tournant ayant au niveau du premier tiroir au moins un premier méplat et au niveau du second tiroir, au moins un second méplat et * le second méplat étant réalisé sur l'arbre tournant avec un angle défini par rapport au premier méplat. L'installation de commutation selon l'invention offre l'avantage que la réalisation du tiroir avec des mé- plats pour le premier et le second canal d'alimentation, sur un arbre tournant commun constitue une solution particulière- ment robuste, sans usure et facile à monter. L'arbre tournant peut être glisser dans le corps du boîtier comme pièce com- plètement préassemblée. Cela supprime toute fixation ulté- rieure de tiroirs réalisés séparément sous la forme par exemple de volets sur l'arbre tournant, monté. Cela corres- pond à un montage particulièrement simple et peu coûteux. Les méplats peuvent être réalisés dans l'arbre tournant dès sa fabrication, avec un décalage angulaire défini exactement en- tre les méplats, par exemple un décalage à l'équerre. Dans une réalisation du tiroir sous la forme de volet fabriqué sé- parément, qu'il faut monter sur l'arbre tournant par exemple en soudant, en serrant ou en matant, on ne peut avoir un tel alignement angulaire fidèle et exact qu'en mettant en oeuvre des moyens importants. Les moyens exposés dans les sous revendications correspondent à des développements et des perfectionnements avantageux de l'installation de commutation objet de la re- vendication principale. On peut réaliser chaque fois deux méplats de part et d'autre d'une entretoise médiane plate, pour laisser la section à l'état ouvert aussi grande que possible. Entre les méplats, on peut réaliser une zone étroitement adjacente au perçage de réception et qui ferme de manière étanche, simple- ment le premier et le second canal d'alimentation. Il est avantageux de tenir l'arbre tournant dans une position de base définie à l'aide d'un ressort de rappel par exemple monté sur une douille. En cas de défaillance de l'entraînement de l'arbre, l'installation de commutation vient alors dans une position de commutation déterminée, par exemple la position de commutation pour le mode d'alimen- tation homogène, si bien que le moteur à combustion interne peut au moins continuer de fonctionner avec une puissance ré- duite. Pour actionner l'arbre tournant, la douille peut com- porter une broche excentrée sur laquelle agit une tringlerie. Il est avantageux que l'arbre tournant soit fermé de manière étanche par un joint aussi bien au niveau de son extrémité voisine de la douille qu'au niveau de son extrémité opposée. Il est de plus avantageux de bloquer l'arbre tournant dans le perçage de réception en laissant un jeu axial pour compenser les tolérances de fabrication et faire tourner l'arbre dans le corps du boîtier avec seulement un faible frottement. Pour s'assurer que l'arbre tournant se trouve dans une position axiale définie, malgré le jeu axial, le ressort de rappel peut assurer la fonction supplémentaire d'un ressort de pression axial et pour cela par exemple le ressort de rappel en forme de ressort spirale pousse l'arbre tournant, axialement contre une butée. L'installation de commutation comporte avantageu- sement pour chaque cylindre d'un moteur à combustion interne, chaque fois trois canaux d'alimentation avec un premier canal d'alimentation et un troisième canal d'alimentation fournis- sant l'air comburant pur et un second canal d'alimentation pour fournir un mélange de gaz de combustion réintroduits et d'air comburant pur. Le premier canal d'alimentation et le second canal d'alimentation peuvent être fermés alternative- ment par le tiroir en forme d'axe tournant. On peut intégrer avantageusement un canal de liaison dans l'installation de commutation pour relier le second canal d'alimentation par lequel passent les gaz d'échappement réintroduits avec l'un des autres canaux d'alimentation pour ajouter de l'air combu- rant pur aux gaz d'échappement réintroduits. La réalisation de ce canal de liaison directement dans l'installation de commutation permet une construction compacte. Dessins: Un exemple de réalisation particulièrement avan- tageux de l'invention est représenté de manière simplifiée dans les dessins annexés et sera décrit ci-après de manière plus détaillée. Ainsi: * la figure 1 est une vue de dessous d'un détail de l'installation de commutation selon l'invention, * la figure 2 est une vue de face de l'installation de com- mutation selon l'invention, * la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2, * la figure 4 est une vue de côté de l'installation de com- mutation selon l'invention, * la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4, * la figure 6 est une vue en perspective d'un arbre tournant de l'installation de commutation selon l'invention. Description de l'exemple de réalisation: La figure 1 montre en vue de dessous l'instal- lation de commutation selon l'invention; la figure 2 en mon- tre une vue de côté. L'installation de commutation porte glo- balement la référence 1 et sert dans l'exemple de réalisation à commuter une alimentation en air et en gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne entre un mode d'alimentation stratifié et un mode d'alimentation homogène. Les dessins ne montrent d'un détail de l'installation de commutation 1 au niveau d'un cylindre d'un moteur à combustion interne qui en général comporte plusieurs cylindres par exemple quatre cy- lindres. Les figures 1 et 2 se poursuivent à gauche et à droite chaque fois de la même manière par des zones identi- ques correspondant aux cylindres voisins. L'installation de commutation 1 selon l'invention sert dans l'exemple de réalisation à fournir en mode d'alimentation stratifié correspondant à la plage des faibles charges d'un moteur à combustion interne, aux cylindres asso- ciés de ce moteur, de l'air comburant auxquels sont mélangés des gaz d'échappement réintroduits. En mode d'alimentation homogène, pour les charges élevées du moteur à combustion in- terne, l'installation de commutation 1 selon l'invention est commutée pour que l'air comburant ne reçoive pas de gaz d'échappement ou seulement de façon très réduite. L'installation de commutation 1 se présente sous la forme d'une bride intermédiaire et peut être montée avec la face avant 6 représentée à la figure 2, à l'aide de vis placées dans les orifices de fixation 7, 8, directement sur la culasse du moteur à combustion interne. Au niveau de la face opposée de l'installation de commutation 1, on a de manière connue un module d'aspiration ou une tubulure d'aspiration pour aspirer, répartir et fil- trer l'air comburant et fournir les gaz d'échappement à réin- troduire. Le corps 2 comporte un premier canal d'ali- mentation 3, un second canal d'alimentation 4 et un troisième canal d'alimentation 5. A travers le premier canal d'alimen- tation 3 et le troisième canal d'alimentation 5, on fournit chaque fois de l'air comburant pur au cylindre associé. Au contraire par le second canal d'alimentation 4, on alimente le cylindre correspondant du moteur à combustion interne avec un mélange formé de gaz d'échappement réintroduits et d'air comburant pur. Dans l'installation de commutation 1 fixée par brides sur la culasse, les gaz d'échappement réintroduits dans le second canal d'alimentation 4 passent par le canal de liaison 9. Pour ajouter de l'air comburant pur à ces gaz d'échappement ainsi réintroduits, un canal de liaison 9 est issu du troisième canal d'alimentation 5; ce canal 9 passe au niveau du corps 2 du boîtier vers le second canal d'alimentation 4 du cylindre voisin à droite selon la figure 2. A la figure 2 apparaît comment le canal de liai- son 9 relié au troisième canal d'alimentation 5 du cylindre voisin gauche, est conduit au second canal d'alimentation 4. Pour expliciter cela, la figure 3 montre une coupe selon la ligne III- III de la figure 2; cette coupe fait apparaître que le canal de liaison 9 débouche dans le second canal d'alimentation 4. De cette manière, le second canal d'alimen- tation 4 reçoit du troisième canal d'alimentation 5 du cylin- dre voisin à gauche selon le dessin, de l'air comburant pur qui se mélange aux gaz d'échappement réintroduits pour former un mélange gaz d'échappement-air. Par intégration du canal de liaison 9 dans le corps 2 de l'installation de commutation 1, on réalise une construction particulièrement compacte. Le corps de boîtier 2 comporte un perçage de ré- ception 33 s'étendant transversalement au premier canal d'alimentation 3 et au second canal d'alimentation 4. Ce per- çage reçoit un arbre tournant 10 qui apparaît le mieux à la figure 6. Dans la zone du premier canal d'alimentation 3, l'arbre tournant 10 comporte un premier méplat lla ainsi qu'un troisième méplat 11b; dans la zone du second canal d'alimentation 4, l'arbre tournant comporte un second méplat 12a et un quatrième méplat 12b. Les méplats lla, 11b sont réalisés dans l'arbre tournant 10 par ailleurs de forme cy- lindrique, de part et d'autre d'une entretoise médiane 13, plate; ces méplats sont par exemple réalisés à la fraise. De façon correspondante, les méplats 12a, 12b sont réalisés de part et d'autre d'une entretoise centrale plate 14. Les mé- plats 11, 12 selon l'exemple de réalisation sont décalés l'un de l'autre de 90 . Au niveau du premier méplat l1a et du troisième méplat 11b, on a un premier tiroir 40 permettant d'ouvrir ou de fermer le premier canal d'alimentation 3. Au contraire, au niveau du second méplat 12a et du quatrième mé- plat 12b, on a un second tiroir 41 permettant d'ouvrir ou de fermer le second canal d'alimentation 4. Entre les méplats lla, llb d'une part et 12a, 12b d'autre part, il y a une zone cylindrique 39 qui sépare de manière étanche le premier canal d'alimentation 3 et le second canal d'alimentation 4. Suivant que l'arbre tournant 10 occupe la pre- mière position représentée aux figures 2 et 3 ou une seconde position tournée pratiquement à 90 par rapport à celle-ci, soit le premier canal d'alimentation 3 est ouvert et le se- cond canal d'alimentation 4 est fermé, soit inversement le premier canal d'alimentation 3 est fermé et le second canal d'alimentation 4 est ouvert. La première position de rotation représentée aux figures 2 et 3 correspond au mode d'alimentation homogène du moteur à combustion interne. Pour passer du mode d'alimentation homogène au mode d'alimentation stratifié du moteur à combustion interne, on fait tourner l'arbre 10 de 90 dans sa seconde position de rotation. Pour la première position de rotation de l'arbre tournant 10 représentée à la figure 2 et correspondant au mode d'alimentation homogène, le premier canal d'alimentation 3 est ouvert et c'est pourquoi seule l'entretoise médiane 13 apparaît. Le second canal d'alimentation 4 est au contraire fermé et le méplat 12 est tourné du côté de l'observateur. De façon correspondante, en mode d'alimentation homogène, aucun mélange gaz d'échappement-air ne peut passer par le second canal d'alimentation 4 pour arriver dans le cylindre correspondant du moteur à combustion interne. En mode d'alimentation stratifié du moteur à com- bustion interne, le premier canal d'alimentation 3 est fermé, si bien que l'air comburant pur qui alimente le cylindre cor- respondant du moteur ne passe plus par le premier canal d'alimentation 3 mais seulement par le troisième canal d'alimentation 5. En plus, un mélange gaz d'échappement-air arrive par le second canal d'alimentation 4 dans le cylindre correspondant du moteur à combustion interne. Le corps de boîtier 2 comporte à son extrémité supérieure selon la figure 2, un premier prolongement cylin- drique 15 et à son extrémité inférieure un second prolonge- ment cylindrique 16. A l'état monté, en dessous du premier prolongement cylindrique 16 du corps de boîtier 2, une douille 17 fixée à l'arbre tournant 10 dépasse du corps 2. Cette douille 17 se compose d'un segment cylindrique 18 et d'une collerette 19. Le segment cylindrique 18 entre la col- lerette 19 et le prolongement inférieur 16 du corps 2 porte un ressort de rappel 20 constitué dans l'exemple de réalisa- tion par un ressort spirale. Une première extrémité 22 du ressort de rappel 20 est appliquée contre une butée 21 du corps 2. La seconde extrémité 23, opposée du ressort de rap- pel 20 est tenue dans une rainure 24 de la zone de collerette 19 de la douille 17 comme cela apparaît à la figure 6. En tournant l'arbre 10 et la douille 17 solidaire en rotation de l'arbre tournant 10, on précontraint le ressort de rappel 20, ce qui fait que l'arbre tournant 10 revient dans la position de base représentée aux figures 2 et 3 correspondant à la première des deux positions de rotation, décalées de 90 , lorsqu'on relâche la force d'actionnement. Pour actionner l'arbre tournant 10, une broche 25 est prévue de manière excentrée sur la douille 17 solidaire en rotation de l'arbre tournant 10. On peut relier une trin- glerie non représentée dans le dessin à la broche 25 pour tourner tous les arbres tournants 10 de tous les cylindres du moteur à combustion interne, en synchronisme par simple cou- lissement de la tringlerie. L'actionnement de la tringlerie peut se faire par exemple de manière pneumatique à l'aide d'une capsule à dépression. En variante, on peut également actionner la tringlerie par exemple par un moyen électroma- gnétique ou un moteur électrique. Les pièces concernées par la douille 17 apparaissent bien à la figure 1. Les méplats lla, 11b, 12a, 12b prévus sur l'arbre tournant 10 apparaissent tout particulièrement dans la vue en perspective de l'arbre tournant 10 représenté à la figure 6. Cette figure montre en outre la position de la douille 17 et du ressort de rappel 20. La figure 6 montre en outre claire- ment que l'arbre tournant 10 comporte un premier joint d'étanchéité 26 prévu entre le second méplat 12a et le qua- trième méplat 12b et sur la douille 17 et servant à réaliser l'étanchéité du second canal d'alimentation 4 vers l'exté- rieur. Ce premier joint d'étanchéité 26 peut par exemple être réalisé en Téflon ou en un élastomère perfluoré. L'extrémité opposée de l'arbre tournant 10 est munie d'un second joint d'étanchéité 27 pour assurer l'étanchéité du premier canal d'alimentation 3 ayant en même temps la fonction d'un palier. Pour ce joint d'étanchéité 27, on utilise avantageusement une matière synthétique duroplastique en particulier du Ryton (marque). On complète encore l'étanchéité par un volet de fermeture 28. La figure 4 est une vue de côté d'une installa- tion de commutation 1 selon l'invention. Cette figure laisse entre autres apparaître le corps 2, le canal de liaison 9, la douille 17 et le ressort de rappel 20. La figure 5 montre une coupe suivant la ligne V-V de la figure 4, c'està-dire une coupe axiale dans l'arbre tournant 10. Cette vue montre plus clairement la construction de l'arbre tournant 10 et des pièces reliées à celui-ci. Une rainure 29 reçoit le second joint d'étanchéité 27 bloqué dans la rainure 29 par une plaque de fermeture 30. La plaque de fermeture 30 de cet exemple de réalisation est tenue à l'aide d'une première vis 31 vissée dans un premier taraudage 32 de l'arbre tournant 10. Le volet d'obturation 28 assure la couverture et complète l'étan- chéité; ce volet ferme le perçage de réception 33 traversant le corps 2 transversalement par rapport aux canaux d'alimen- tation 3, 4, 5 et recevant l'arbre tournant 10. Le premier joint 26 est placé entre un épaulement 34 de l'arbre tournant 10 et un épaulement 35 du corps 2. La douille 17 est fixée à l'aide d'une seconde vis 36 et avec interposition d'une rondelle 37 solidairement en rotation contre l'arbre tournant 10. La seconde vis 36 se visse à cet effet dans le second taraudage 38 de l'arbre tournant 10. Le montage s'effectue avantageusement comme suit: Tout d'abord on préassemble le second joint d'étanchéité 27 à l'aide de la plaque de fermeture 30 et de la vis 31 sur l'arbre tournant 10 et on glisse le premier joint d'étanchéité 26 sur l'arbre 10. L'arbre tournant 10 est alors introduit par le dessus selon la figure 5 dans le per- çage de réception 33. On place le ressort de rappel 20 sur la douille 17 et on fixe celle-ci sur l'arbre tournant 10 à l'aide de la seconde vis 36. Il est avantageux qu'après avoir relié la douille 17 à l'arbre tournant 10, il subsiste un jeu axial formé par l'intervalle 42. Cela garantit la facilité du mouvement de rotation de l'arbre tournant 10, sans risquer de le détério- rer par un frottement excessif. Pour garantir en même temps, que l'arbre tournant 10 se trouve dans une position axiale définie, le ressort de rappel 20 a la fonction supplémentaire d'un ressort de compression. Le ressort de rappel 20 est ser- ré entre le corps 2 et le segment de collerette 19 de la douille 17. Le ressort de rappel 20 appliqué contre la douille 17 pousse l'arbre tournant 10 axialement contre l'épaulement 35 du corps de boîtier 2 agissant comme butée. L'arbre tournant 10 permet de commuter très rapi- dement l'alimentation en air entre le mode d'alimentation stratifié et le mode d'alimentation homogène. Comme l'arbre tournant 10 ne nécessite pas de pièces distinctes pour le ti- roir, par exemple des volets, mais que les tiroirs 40, 41 sont réalisés de manière simple comme des méplats l1a, llb ou 12a, 12b sur l'arbre tournant 10, on a une facilité de mon- tage et une réalisation avec une usure particulièrement fai- ble. Pour l'entretien, on peut démonter sans difficulté l'arbre tournant 10. La réserve angulaire entre les méplats lia, 11b d'une part et les méplats 12a, 12b d'autre part est prédéfinie exactement à la fabrication de l'arbre tournant 10. C'est pourquoi, il n'y a plus de réglage à effectuer au Il montage. La solution selon l'invention se caractérise en ou- tre par une très grande résistance et une faible usure. En particulier, l'arbre tournant 10 ne risque pas de gripper dans le perçage de réception 33. De plus lors de la commuta- tion entre le mode d'alimentation homogène et le mode d'alimentation stratifié, le bruit développé est extrêmement faible. R E V E N D I C A T I ON S 1 ) Installation de commutation caractérisée par: * un premier canal d'alimentation (3) traversant un corps (2) et dont la section se commande à l'aide d'un premier tiroir (40), * un second canal d'alimentation (4) traversant le corps (2) et dont la section se commande à l'aide d'un second tiroir (41), * le premier tiroir (40) et le second tiroir (41) étant réa- lisés sur un arbre tournant (10), commun, * l'arbre tournant (10) ayant au niveau du premier tiroir (40), au moins un premier méplat (11a) et au niveau du se- cond tiroir (41), au moins un second méplat (12a), et * le second méplat (12a) étant réalisé sur l'arbre tournant (10) avec un angle défini par rapport au premier méplat (11a). 2 ) Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'arbre tournant (10) est logé dans un perçage (33) du corps (2) et une zone (39) est réalisée entre le premier méplat (11a) et le second méplat (12a) sur l'arbre tournant (10), zone étroitement appliquée contre la paroi du perçage (33) pour réaliser l'étanchéité entre le premier canal d'alimentation (3) et le second canal d'alimentation (4). 3 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le second méplat (12a) est décalé d'un angle de 90 par rap- port au premier méplat (lia). 4 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'arbre tournant (10) présente un troisième méplat (11b) au niveau du premier tiroir (40) et le premier méplat (11a) et le troisième méplat (llb) sont réalisés des deux côtés d'une entretoise médiane (13) plate. ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu' au niveau du second tiroir (41), l'arbre tournant (10) com- porte un quatrième méplat (12b) et le second méplat (12a) et le quatrième méplat (12b) sont réalisés de part et d'autre d'une entretoise médiane plate (14). 6 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'arbre tournant (10) est tenu dans une position de base par un ressort de rappel (20). 7 ) Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que le ressort de rappel (20) est un ressort spirale monté sur une douille (17) solidaire en rotation d'une extrémité de l'arbre tournant (10), une extrémité (23) du ressort de rap- pel (20) étant fixée à la douille (17) et une autre extrémité (22) du ressort de rappel (20) étant fixée au corps (2). 8 ) Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que la douille (17) est reliée de manière amovible à l'arbre tournant (10) par une liaison vissée (36). 9 ) Installation selon la revendication 7 ou 8, caractérisée par une broche (25) montée de manière excentrée sur la douille (17), pour recevoir une tringlerie d'actionnement de l'arbre tournant (10) ) Installation selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que l'arbre tournant (10) comporte un joint d'étanchéité (26, 27) à la fois à son extrémité voisine de la douille (17) et à son extrémité opposée. 11 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisée en ce que l'arbre tournant (10) est bloqué axia- lement avec du jeu axial par la douille (17) et le ressort de rappel (20) agissant sur la douille (17) pousse l'arbre tour- nant (10) contre une butée axiale (35). 12 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu' elle est appliquée à commuter une alimentation en air et/ou en gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne entre un mode d'alimentation stratifié et un mode d'alimentation homogène. 13 ) Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que pour une première position de rotation de l'arbre tournant (10) correspondant au mode d'alimentation stratifié, le pre- mier canal d'alimentation (3) est fermé et le second canal d'alimentation (4) est ouvert, et dans une seconde position de rotation de l'arbre tournant (10) correspondant au mode d'alimentation homogène, le second canal d'alimentation (4) est fermé et le premier canal d'alimentation (3) est ouvert. 14 ) Installation selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisée en ce que le moteur à combustion interne comporte plusieurs cylindres et pour chaque cylindre du moteur à combustion interne, le corps (2) comporte chaque fois un premier canal d'alimentation (3) et un second canal d'alimentation (4) ain- si que chaque fois un arbre tournant (10) avec un premier ti- roir (40) et un second tiroir (41), et pour chaque cylindre du moteur à combustion interne, le corps (2) comporte en outre un troisième canal d'alimentation (5) et entre le second canal d'alimentation (4) et le troisième canal d'alimentation (5), il y a un canal de liaison (9) avec5 le cylindre voisin, dans le corps (2), ce canal débouchant dans le second canal d'alimentation (4) en amont du second tiroir (41).