Brevet FR2786735A1 — publié le 20000609

Ensemble formant toit ouvrant La présente invention concerne un ensemble formant toit ouvrant comportant un cadre adapté à s'encastrer dans une ouverture ménagée dans le pavillon de toit d'un véhicule automobile, cet ensemble comprenant des organes dont des éléments au moins sont adaptés à venir se loger sous les bords de ladite ouverture lorsque ledit ensemble est dans sa position normale sur ledit pavillon. Un tel ensemble, connu en soi, comporte des organes ou moyens dont des éléments au moins sont adaptés à venir se loger sous les bords de ladite ouverture qui servent d'assise à un tel ensemble. Il s'agit par exemple des rails de guidage du volet de protection qui est mobile avec le panneau coulissant du toit ouvrant, ou de l'ensemble d'actionnement des câbles de commande de ce panneau. De ce fait, un tel ensemble ne peut pas être mis en place directement par une descente sensiblement verticale de celui-ci sur le toit du véhicule: cet ensemble doit donc être morcelé en plusieurs parties qui doivent être assemblées les unes aux autres sur le véhicule. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des ensembles du type précité connus, et de proposer un ensemble de ce type adapté à être mis en place sur le toit d'un véhicule dans un mouvement de descente sensiblement vertical de cet ensemble d'un seul tenant sur ledit toit. Suivant l'invention, l'ensemble formant toit ouvrant du type précité est caractérisé en ce que lesdits éléments sont articulés audit cadre de façon telle que chaque élément est mobile entre une position pendante dans laquelle il pend sensiblement vers le bas -*_ de manière à pouvoir passer à travers ladite ouverture lors de la mise en place dudit cadre, et une position de service dans laquelle des moyens de fixation complémentaires correspondants maintiennent ledit élément dans sa position normale redressée logée sous les bords correspondants de ladite ouverture. Ainsi, pour la mise en place d'un ensemble formant toit ouvrant selon la présente invention, il suffit d'assembler cet ensemble hors du véhicule, les organes articulés étant dans leur position pendante, de descendre cet ensemble sur l'ouverture jusqu'à sa position normale de service en place sur cette ouverture, puis de replacer chaque organe articulé dans sa position normale redressée logée sous les bords correspondant de ladite ouverture, et de maintenir cet organe dans cette nouvelle position. L'opération de montage d'un tel ensemble sur le véhicule est ainsi extrêmement simplifiée. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci- après. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs: - la figure 1 est une vue schématique en perspective illustrant la mise en place, sur une ossature de toit de véhicule, d'un ensemble formant toit ouvrant selon un mode de réalisation de la présente invention; - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale selon II-II à la figure 1 illustrant la mise en place d'un ensemble formant toit ouvrant selon un autre mode de réalisation de la présente invention; - la figure 3 est un schéma synoptique semblable à la figure 2 illustrant trois phases de la mise en place d'un ensemble formant toit ouvrant selon le mode de réalisation de la figure 1. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, l'ensemble 1 formant toit ouvrant comporte un cadre 2 adapté à s'encastrer dans une ouverture 3 ménagée dans le pavillon 4 de toit d'un véhicule automobile 5. Cet ensemble 1 comprend des organes 6, 7 dont des éléments 6b, 7b sont adaptés à venir se loger sous les bords avant 8, arrière 9, droit 10 et gauche 11 de l'ouverture 3 lorsque l'ensemble 1 est dans sa position normale sur le pavillon 4. Suivant la présente invention, les éléments 6b, 7b, sont articulés au cadre 2 de façon telle que chaque élément 6b, 7b est mobile entre une position pendante, représentée à la figure, dans laquelle il pend sensiblement vers le bas de manière à pouvoir passer à travers l'ouverture 3 lors de la mise en place du cadre 2, et une position normale redressée de service (non représentée à la figure) dans laquelle des moyens de fixation complémentaires correspondants (non représentés) du cadre 2, de l'ensemble 1 ou du véhicule maintiennent l'élément 6b, 7b dans sa position normale redressée logée sous les bords correspondants 8, 9, de l'ouverture 3. Comme représenté plus en détail à la figure 2, l'ensemble 1 comprend un panneau 12 mobile de façon coulissante par rapport au cadre 2 de l'ensemble 1, un volet mobile 13 adapté à coulisser avec le panneau 12 et à masquer ledit panneau 12, et deux rails latéraux 6, 7 de guidage du volet 13 adaptés à s'étendre en partie sous le pavillon de toit 4 du véhicule 5. Comme schématisé à la figure 2, chacun des deux rails latéraux 6, 7 est constitué de deux tronçons de rails avant 6a, 7a, et arrière 6b, 7b articulés l'un à l'autre autour d'un axe d'articulation transversal, schématisé en 14. L'ensemble 1 comprend en outre, évidemment, des moyens (non représentés) pour maintenir le tronçon arrière 6b, 7b de chaque rail 6, 7 dans sa position normale redressée de service, sensiblement dans l'alignement du tronçon avant 6a, 7a de celui-ci, afin de permettre le guidage latéral du volet 13 pendant le coulissement de ce dernier et du panneau 12 lorsque l'ensemble 1 formant toit ouvrant est en position dans l'ouverture 3 du pavillon de toit 4. Les moyens pour maintenir le tronçon arrière 6b, 7b de chaque rail 6, 7 sensiblement dans l'alignement du tronçon avant 6a, 7a de celui-ci peuvent évidemment être des moyens quelconques connus en eux-mêmes pour bloquer une articulation, ou des moyens, tels que des crochets, coopérant avec des aspérités correspondantes du pavillon 4 ou du véhicule 5 pour maintenir chaque tronçon arrière 6b, 7b dans sa position alignée. Comme également schématisé à la figure 2, l'ensemble 1 comporte dans sa partie avant, pour les câbles classiques (non représentés) de commande des mouvements de coulissement du panneau mobile 12, des canaux (non représentés) de guidage desdits câbles jusqu'à un pignon, schématisé en 15, d'entraînement desdits câbles actionné par un motoréducteur schématisé en 16. On voit à la figure que l'ensemble 1 comporte une platine 17 articulée autour d'un axe transversal, schématisé en 18, fixé sous l'élément de cadre avant 19 du cadre 2, et la platine 17 porte le motoréducteur 16, le pignon 15 et lesdits canaux de guidage. On voit aux figures 1 et 2 que l'ensemble 1 formant toit ouvrant vient s'insérer dans l'ouverture 3 entre une partie avant 20 et une partie arrière 21 du pavillon de toit 4. On a schématisé à la figure 2 une bride 22, solidaire de la partie avant 20 du pavillon 4, et faisant partie du bord avant 8 de l'ouverture 3, ainsi qu'une bride 24 solidaire de la partie arrière 21 et faisant partie du bord arrière 29 de l'ouverture 3. Les brides 22 et 23 sont adaptées à recevoir des brides complémentaires 24, 25 solidaires respectivement de l'élément de cadre avant 19 et de l'élément de cadre arrière 26 du cadre 2. Des brides correspondantes sont en général prévues le long des bords latéraux 10, 11 de l'ouverture 3 et des bords latéraux du cadre 2. On a représenté dans le schéma de la figure 3 trois positions successives de l'ensemble 1 pendant l'opération de mise en place de cet ensemble sur l'ouverture 3 du pavillon 4. Dans le schéma supérieur, l'ensemble 1 est maintenu au-dessus des bords 8 à 11 de l'ouverture 3, le tronçon arrière 6b, 7b de chaque rail étant dans la position pendante. Dans le schéma intermédiaire, le cadre 2 repose sur les brides 22, 23 faisant partie des bords avant 8 et arrière 9 de l'ouverture 3. Les tronçons arrière 6b, 7b sont toujours dans leur position pendante, mais vont être relevés vers le haut comme schématisé par la flèche 27. Dans le schéma inférieur, les tronçons arrière 6b, 7b des rails 6, 7 sont dans leur position normale redressée de service. Ces tronçons arrière 6b, 7b sont maintenus dans leur position redressée par des dispositifs d'accrochage d'un type quelconque schématisés en 28. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation que l'on vient de décrire, et on peut apporter à ceux-ci de nombreux changements et modifications sans sortir du domaine de l'invention. ma On peut, par exemple, prévoir de fixer de façon articulée sur les bords latéraux du cadre les ensembles formant glissières adaptés à recevoir des tenons solidaires du panneau 12 pour guider ledit panneau 12 dans ses déplacements de coulissement. REVENDICATIONS 1. Ensemble (1) formant toit ouvrant comportant un cadre (2) adapté à s'encastrer dans une ouverture (3) ménagée dans le pavillon (4) de toit d'un véhicule automobile (5), cet ensemble (1) comprenant des organes (6, 7, 17) dont des éléments (6b, 7b, 17) au moins sont adaptés à venir se loger sous les bords (8, 9, 10, 11) de ladite ouverture (3) lorsque ledit ensemble (1) est dans sa position normale sur ledit pavillon (4), caractérisé en ce que lesdits éléments (6b, 7b, 17) sont articulés audit cadre (2) de façon telle que chaque élément (6b, 7b, 17) est mobile entre une position pendante dans laquelle il pend sensiblement vers le bas de manière à pouvoir passer à travers ladite ouverture (3) lors de la mise en place dudit cadre (2), et une position de service dans laquelle des moyens de fixation complémentaires correspondants (28) maintiennent ledit élément (6b, 7b, 17) dans sa position normale logée sous les bords correspondants (8, 9, 10, 11) de ladite ouverture (3). 2. Ensemble formant toit ouvrant selon la revendication 1, cet ensemble (1) comprenant un panneau (12) coulissant par rapport au cadre (2) dudit ensemble (1), un volet mobile (13) adapté à coulisser avec ledit panneau (12) et à masquer ledit panneau (12), et deux rails latéraux (6, 7) de guidage dudit volet (13) s'étendant en partie sous le pavillon de toit (4), caractérisé en ce que chacun des deux rails latéraux (6, 7) est constitué de deux tronçons de rail avant (6a, 7a) et arrière (6b, 7b) articulés l'un à l'autre autour d'un axe d'articulation transversal (14), et en ce que des moyens (28) sont prévus pour maintenir le tronçon arrière (6b, 7b) de chaque rail (6, 7) sensiblement dans l'alignement du tronçon avant (6a, 7a) de celui- ci afin de permettre le guidage latéral du volet (13) pendant le coulissement de ce dernier lorsque l'ensemble (1) formant toit ouvrant est en position dans l'ouverture (3) du pavillon de toit (4). 3. Ensemble formant toit ouvrant selon la revendication 1 ou 2, cet ensemble (1) comportant dans sa partie avant, pour les câbles de commande des mouvements de coulissement du panneau mobile (12), des canaux de guidage desdits câbles jusqu'à un pignon (15) d'entraînement desdits câbles actionné par un motoréducteur (16), caractérisé en ce qu'il comporte une platine (17) articulée autour d'un axe transversal (18) fixé sous un élément de cadre avant (19) dudit cadre (2), et en ce que ladite platine (17) porte ledit motoréducteur (16), ledit pignon (15) et lesdits canaux de guidage.