Brevet FR2790576A1 — publié le 20000908

PROCEDE D'IDENTIFICATION POUR ACCEDER A DES ZONES PROTEGEES ET CABINE DE MISE EN OEUVRE. L'invention est relative à un procédé d'identification et à une cabine à portes, du type à blocage successif (c'est-à-dire sans ouverture simultanée des portes) équipée d'une gestion automatisée suivant ledit procédé, et apte à garantir le transit des personnes habilitées une par une. L'invention se rapporte au domaine de la sécurité et en particulier au contrôle des accès aux locaux réservés aux seules personnes habilitées. A l'heure actuelle, on connaît des structures à cabine pourvues d'une porte en entrée et d'une porte en sortie du type à blocage successif, c'est-à-dire qu'une porte seulement peut être en position ouverte. Un opérateur est préposé à l'activation des portes et il est positionné dans un box à l'intérieur du local protégé, ou même dans une pièce éloignée, mais en conservant en permanence la vision de l'espace contrôlé par des systèmes de caméra. Ce système de l'état de la technique est coûteux car il requiert le recours d'un personnel pour le contrôle de l'entrée; de plus, il n'est pas sûr car ledit personnel, si son attention est détourné par des individus malintentionnés, abandonne le contrôle de l'entrée, avec les conséquence que l'on peut facilement imaginer. Un autre type de cabine, qui a fait l'objet de la demande de brevet en Italie sous le numéro AR94A00011 au nom de Manneschi Alessandro, est pourvue de détecteur de métaux et de détecteur de badges mangétiques et elle est propre à permettre l'entrée au local protégé aux personnes dépourvues d'armes ou, de manière générale, de masses pouvant être assimilées à des armes. Au passage de personnes habilitées, pourvues de badges magnétiques reconnus, le fonctionnement du 2 2790576 détecteur de métaux est désamorcé ou amené à une sensibilité très réduite, pour limiter les fausses alertes pendant le transit et donc rendre ce transit à travers le passage contrôlé plus rapide en moyenne. Ladite cabine n'exécute pas un contrôle efficace sur l'identité des personnes pourvues de badges magnétiques, qui pourraient ne pas être les légitimes propriétaires; c'est donc une cabine propre à accélérer le trafic dans les passages réservés, mais dans lesquels un contrôle rigoureux des personnes traversant le passage n'est pas effectué. Un autre type connu de cabine à portes du type à blocage successif prévoit, en entrée, une touche de demande d'ouverture, un petit clavier sur lequel un code d'accès est à composer ou un lecteur de badges, le code ou les badges étant en possession seulement des personnes habilitées. Il prévoit, normalement, un détecteur de métaux propre à empêcher le passage de personnes pourvues de masses métalliques assimilables aux armes, ainsi qu'un dispositif de pesage pour assurer le transit d'une personne à la fois (fonction anti-otage et anti- accompagnement), et enfin un dispositif de contrôle d'identité constitué par un petit clavier sur lequel le propre code d'accès est composé ou un capteur biométrique d'identification de l'empreinte digitale ou de l'empreinte palmaire de la personne qui doit entrer dans le local protégé. Cette cabine, du fait de sa complexité, présente de nombreux inconvénients et elle ne peut pas être considérée comme totalement sûre. D'une part elle exige l'activation de commandes manuels en entrée pour permettre à quiconque d'entrer dans la cabine, d'autre part elle exige d'avoir recours à des badges magnétiques ou à un petit clavier et à des codes afin de limiter l'accès à la cabine aux seules personnes habilitées. 3 2790576 Dans ce dernier cas on permet, de toute façon, aux personnes malintentionnées de reconnaître les personnes habilitées à l'entrée, de leur soustraire les badges ou de connaître le code pour entrer dans ladite cabine. Ces dernières cabines ont un dispositif de pesage, normalement étalonné à 120-140 kg, avec des fonctions anti-otage et anti-accompagnement, mais qui permet cependant le transit de couples de personnes légères, ce qui ne permet pas d'exécuter de manière efficace les fonctions pour lesquelles elles sont proposées. Le petit clavier disposé dans la cabine, sur lequel le code secret est composé, ne garantit pas que la personne qui le compose est habilitée et qu'elle n'est pas malintentionnée, le code ayant été arraché, par des menaces, à une personne habilitée. Au contraire, si le dispositif d'identification disposé dans la cabine est du type biométrique, il comporte normalement le contact physique des personnes autorisées sur des surfaces de référence appropriées. Ce système est très critiqué et, de toute façon, il permet seulement l'identification de la personne analysée, et non l'identification de la personne qui pourrait l'accompagner dans le cas o le poids total des deux personnes serait inférieur au poids étalonné dans le dispositif effectuant le pesage, phase précédant la phase opérée par le lecteur biométrique. Le but de la présente invention est donc de réaliser un procédé d'identification et une cabine avec une porte d'entrée et une porte de sortie du type à blocage successif, pilotée suivant ledit procédé de façon qu'il puisse donner la plus grande garantie de sécurité sur le passage de la cabine par chaque personne et sur son identité, avec des coûts de gérance minimum. Cette invention se propose donc de: 4 2790576 - assurer l'accès dans le local protégé aux seules personnes habilitées; consentir, avec une sécurité totale, l'accès à une seule personne à la fois (fonctions anti- otage et anti-accompagnement); - vérifier la correspondance de l'identité de la personne en transit avec l'une des personnes habilitées ou autorisées; - rendre automatique la gestion de la cabine, de préférence réalisée de façon à opérer avec accès mains libres, c'est-à-dire sans demander, au moins en entrée, aux personnes habilitées l'activation mécanique de moyens, tels que claviers ou détecteurs, afin de ne pas être identifiées par des personnes malintentionnées. Un dispositif de ce type, structuré dans le but de contrôler un passage est supérieur à une cabine à portes du type à blocage successif pilotées par des gardes aux commandes de la console, du fait notamment des avantages sur le plan de la sécurité et de la réduction des coûts de gestion facilement prévisibles. Pour atteindre ces résultats, l'invention propose un procédé pour l'identification des personnes habilitées au transit dans le passage contrôlé et des moyens par lesquels ledit procédé est mis en oeuvre, c'est-à-dire une structure à cabine, normalement du type blindé, à deux portes du type à blocage successif, pourvue de moyens pour l'acquisition du code d'identification de la personne qui doit traverser cette cabine, pour vérifier si elle est l'une des personnes habilitées à la traverser, avec une phase de pesage à l'aide d'un dispositif de pesage apte à mesurer, lorsque la cabine est fermée, le poids de la ou des personnes introduites pour vérifier la coïncidence des poids, avec une marge de tolérance définie, entre ce poids et celui mémorisé de la personne habilitée, et d'un lecteur biométrique pour vérifier la coïncidence des données 2790576 biométriques. Ladite cabine est combinée à une Unité de programmation logique, logée de manière indépendante, propre à piloter ses portes et éventuellement d'autres asservissements, qui mémorise au moins les codes d'identification, les poids et les données biométriques des personnes habilitées, et propre à opérer les contrôles par comparaison des informations mémorisées soit avec les données envoyées par les moyens placés en entrée de la cabine pour l'acquisition du code d'identification des personnes habilitées en entrée, soit avec les données envoyées par le dispositif de pesage, soit encore avec les données envoyées par le lecteur biométrique disposé dans la cabine. Un procédé d'identification et une cabine réalisée et commandée de cette façon sont particulièrement avantageux, car: - la détection du poids de la personne dans la cabine et sa comparaison avec le poids mémorisé qui correspond au code ayant permis l'accès dans la cabine, assurent la présence dans ladite cabine d'une seule personne avec un poids égal à la personne habilitée en possession du code qui a obtenu l'accès dans la cabine, ou de plusieurs personnes dont le poids total est égal à celui de la personne en possession du code ayant activé l'ouverture de ladite cabine; - la correspondance de l'information envoyée par le lecteur biométrique avec celle mémorisée au nom du titulaire du code qui a activé l'ouverture, assure la présence dans la cabine de la seule personne en possession du code qui a activé la cabine et qui peut donc entrer dans le local protégé; - dans la solution préférée, l'utilisation en entrée d'un dispositif à ondes électromagnétiques et antenne pour la lecture de cartes magnétiques, permet l'ouverture de la porte d'entrée de la cabine seulement lorsque l'usager portant une carte magnétique habilitée, 6 2790576 est adossé à ladite porte, de sorte qu'aucune opération n'est requise pour accéder à l'intérieur de la cabine de la part de la personne habilitée qui, dans ces conditions ne sera pas identifiable par des personnes malintentionnées. Le procédé en objet et la cabine définie par une combinaison de ses parties fonctionnelles, donnent donc une sécurité presque absolue sur l'identité de chaque personne qui traverse ladite cabine pour entrer dans le local protégé. L'invention sera facilement comprise dans sa logique de fonctionnement et dans sa structure fonctionnelle par la description détaillée qui va suivre en référence à une forme de réalisation préférée de la cabine et aux schémas exemplifiés dans les figures reproduites en annexe, qui représentent: - la figure 1, une vue supérieure de la structure schématisé de la cabine, dans le cas o les portes sont constituées par des volets courbes coulissants; - la figure 2, une vue supérieure en perspective, de la cabine et de la personne habilitée en position pour activer l'ouverture; - la figure 3, une vue supérieure en perspective, de la cabine et de la personne qui entre à l'intérieur, au moment o le détecteur de cartes opère la deuxième lecture de contrôle; - la figure 4, une vue supérieure, en perspective, de la cabine lorsque la personne est soumise au contrôle biométriques vocale; - la figure 5, la carte magnétique et la mémoire de l'Unité de programmation logique dans laquelle, sous forme de tableau, on a reporté les informations des usagers habilités à transiter dans la cabine; et 7 2790576 - la figure 6, un diagramme synoptique par lequel on a schématisé le procédé qui commande le fonctionnement de la cabine selon un mode de réalisation prefere. Il doit être bien entendu que les figures sont données seulement à titre d'exemple de l'invention sans en constituer une limitation. En particulier (figures 1 à 4) l'invention est relative à une structure du type blindé, normalement conformée selon la cabine 1, pourvue d'une porte d'entrée 2 et d'une porte de sortie 3, en liaison avec un mécanisme de contrôle du type à blocage successif de ces portes, activées normalement par une motorisation propre, et dont le sol intérieur est au moins combiné à un dispositif de pesage, apte à mesurer toute variation de poids déposé sur lui du fait de la présence dans la cabine de personnes ou de choses. La cabine 1 est pourvue, en son intérieur, d'un lecteur biométrique 5, de préférence du type vocal pour éviter des contacts physiques entre les personnes habilitées au passage par ladite cabine et la surface de placement, ainsi que d'une Unité de programmation logique 8 pour la mémorisation des données, leur comparaison aux données envoyées par les détecteurs, la gestion des phases de passage, la commande des portes d'entrée/sortie et d'autres asservissement dont la cabine peut être pourvue. En outre la cabine 1, du côté de son entrée, est pourvue de moyens d'acquisition du code d'identification des personnes habilitées au transit comprenant un détecteur à ondes électromagnétiques muni d'antennes 6 et 7, propres à produire un flux électromagnétique qui s'établit sur la ligne de barrage de la porte d'entrée et dans l'espace adjacent, et des cartes magnétiques 9, attribuées aux personnes habilitées au transit, chacune équipée d'au moins un code 8 U2790576 d'identification propre et aptes à permettre le fonctionnement de la cabine du type à mains libres. Dans le mode de réalisation préféré, l'Unité de programmation logique mémorise au moins les codes, les poids et les données biométriques des personnes habilitées, chacune étant associée à une carte magnétique 9 pourvue du code d'identification qui l'associe de façon univoque à la personne habilitée à laquelle on a assigné la carte. Dans une solution alternative, toute ou partie de l'information sur les personnes habilitées, c'est-à-dire le code d'identification, le poids et les données biométriques, peuvent être contenues dans les cartes assignées aux personnes habilitées au transit par la cabine 1, donc envoyées à l'Unité de programmation logique 8 par les moyens qui reçoivent ces données en entree, o elles sont comparées aux valeurs correspondantes envoyées à l'Unité de programmation logique par le dispositif de pesage et par le dispositif biométrique 5 pendant la traversée de ladite cabine. Les cartes magnétiques 9 sont normalement du type passif, c'est-à-dire qu'elles n'ont pas leur propre source d'alimentation indépendante, de sorte qu'elles peuvent être miniaturisées et donc facilement placées dans les vêtements des usagers avec un encombrement minimal tout en n'étant pas visibles des observateurs malintentionnés. La logique (figure 6)qui gouverne le fonctionnement de la cabine 1, et donc le procédé pour l'identification des personnes habilitées au transit dans le passage contrôlé pour entrer dans des zones protégées, prévoit à son début (A), que la personne autorisée munie de sa carte magnétique 9 arrive à la cabine et se place devant, de façon que le flux du champ électromagnétique entre les antennes 6 et 7 s'introduise dans la carte magnétique qu'elle porte, pour lui permettre d'être alimenté et donc d'émettre son code d'identification et 9 2790576 les autres informations qu'il contient. Ainsi la lecture à mains libres (B) de la carte, portée par la personne qui se trouve devant la cabine, est effectuée afin de vérifier si elle fait partie des personnes ayant un code d'identification habilité. Dans le cas (C) o le code de la carte magnétique est reconnu comme étant l'un des codes mémorisés dans l'Unité de programmation logique 8, l'ouverture de la porte 2 est pilotée par ladite Unité (D). Dans le cas contraire, la présence de la carte magnétique 9 en position d'accès à la cabine 1 est ignorée. Normalement, afin de vérifier qu'une personne non habilitée n'entre pas dans la cabine 1, sitôt que la porte 2 s'est ouverte et que le poids de la personne en transit repose sur la cabine 1, une deuxième lecture (J) de la carte magnétique 9 est commandée. Si la lecture du code d'identification de la fiche permet d'ouvrir la porte d'entrée 2, l'Unité de programmation logique 8 donne accès aux étapes logiques successives de la phase ultérieure. Au contraire, si la personne entrée dans la cabine 1 est différente de celle pour laquelle la carte a été attribuée 9, l'Unité de programmation logique 8 invite la personne qui se trouve dans la cabine 1 à sortir (I), et reconduit ladite cabine à l'état fermé initial. Si la deuxième lecture correspond à ce qu'on a relevé pendant la première, l'Unité de programmation logique 8 commande la fermeture de la porte d'entrée (K) et contrôle la coïncidence (L), avec une marge de tolérance définie, du poids mémorisé relatif à la personne habilitée en possession de la carte magnétique 9 qui a provoqué l'ouverture de ladite porte d'entrée 2 avec le poids relevé par le dispositif de pesage. Si on a la correspondance entre le poids relevé et le poids mémorisé, la lecture biométrique, Z10IoI2790576 normalement l'analyse vocale de la personne introduite dans la cabine, est effectuée. Avec cette dernière phase (M), on peut vérifier la correspondance des données biométriques de la personne dans la cabine 1 avec les données mémorisées relatives à la personne à laquelle a été attribuée la carte magnétique 9 qui a provoqué l'ouverture de la cabine 1 au début du processus de passage de ladite cabine. Si on a la correspondance avec un marge de tolérance définie, l'Unité de programmation logique 8 commande l'ouverture (O) de le porte de sortie 3 et la personne peut entrer dans la zone protégée. La cabine 1 se referme et se prépare à contrôler l'accès d'une autre personne habilitée. Chaque fois que la détection ne donne pas de résultats en coïncidence avec ceux attendus, la cabine 1, si elle fermée, reconduit la porte 2 à l'état ouvert, puis la personne introduite dans la cabine est invitée à sortir (N) pour rétablir les conditions initiales de la cabine fermée. Dans le cas o, après que la porte 2 ait été ouverte, aucune personne (E) n'entre dans la cabine pendant un intervalle de temps programmée (G), c'est-à- dire que pendant cet intervalle de temps aucun poids ne repose sur le sol de la cabine, l'Unité ou programmation logique 8 commande (H) la fermeture de la porte d'entrée 2. Toute anomalie sera signalée au personnel de contrôle. La succession des phases (A à O) ci-dessus décrites a été reproduite dans le diagramme de la figure 6 qui traduit sous forme graphique la logique fonctionnelle de l'invention selon un mode de réalisation préféré. Il 2790576 REVENDICATIONS 1) Procédé pour l'identification de personnes habilitées au transit dans un passage contrôlé par une cabine à portes du type à blocage successif pour accéder à des zones protégées, caractérisé au moins par: - une phase d'acquisition du code d'identification de la personne qui se trouve devant la cabine (1) pour vérifier si elle est l'une des personnes habilitées à la traverser; - une phase par laquelle est effectué le pesage de la personne entrée dans la cabine pour vérifier sa coïncidence, avec une marge de tolérance défini, avec le poids mémorisé de la personne habilitée en possession du code d'identification qui a ouvert la cabine (1); - une phase de lecture biométrique pour vérifier la coïncidence des données biométriques de la personne titulaire du code d'identification qui a provoqué l'ouverture de la cabine (1); - des phases d'activation de la porte d'entrée (2), de la porte de sortie (3) et des appareils auxiliaires de la cabine (1). 2) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une phase de mémorisation du temps à partir de l'ouverture de la porte d'entrée (2) de la cabine (1) afin de commander sa fermeture lorsque, passé un intervalle de temps programmé, aucun poids n'est reposé sur ladite cabine. 3) Cabine à porte du type à blocage successif avec gestion automatisée, asservie au procédé selon la revendication 1, pourvue de moyens pour l'identification du code de la personne qui doit traverser la cabine, d'un dispositif de pesage et d'un lecteur biométrique (5) placé à l'intérieur de la cabine, caractérisée en ce que elle opère en combinaison avec une Unité programmation de logique (8) mémorisant au moins les codes d'identification, les poids et les données biométriques 12 2790576 des personnes habilitées, lesquels sont comparés à ceux reçus par les moyens détecteurs combinés à la cabine (1) pendant la traversée de ladite cabine. 4) Cabine selon la revendication 3, caractérisée en ce que le poids et les données biométriques de la personne habilitée sont contenus dans le moyen d'identification qui permet l'accès à la cabine, et sont envoyés à l'Unité de programmation logique (8), et comparés au poids et aux données fournis par les détecteurs combinés à la cabine (1) pendant la traversée de ladite cabine. ) Cabine, selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'Unité de programmation logique (8) est programmée pour effectuer, lorsque la cabine est fermée, au moins la comparaison, par rapport au code d'identification assigné à la personne habilitée à transiter par la cabine, entre les poids et les données enregistrés dans cette Unité et le poids et les données qu'elle reçoit du dispositif de pesage et du dispositif biométrique (5). 6) Cabine selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens d'acquisition du code d'identification des personnes habilitées au transit sont réalisés par un détecteur à ondes électromagnétiques d'antennes (6) et (7) et des cartes magnétiques (9) assignées aux personnes habilitées au transit, chacune marquée au moins par un propre code d'identification. 7) Cabine selon la revendication 3, caractérisée en ce que le dispositif biométrique (5) combiné à la cabine (1) effectue l'analyse vocale de la personne dans la cabine. 8) Cabine selon la revendication 3, caractérisée en ce que les cartes magnétiques (9) associées au dispositif détecteur à ondes électromagnétiques, sont du type passif pour être 13 2790576 miniaturisées et n'être pas repérées lorsqu'elles sont portées par les personnes habilitées.