Brevet FR2787753A3 — publié le 20000630

FR 2787753 A3 20000630 FR 9816555 A 19981229 I Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité pour véhicule La présente invention concerne un système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité pour véhicules tels que des automobiles, motocyclettes, bicyclettes et autres. Une automobile classique comporte des feux de stop montés à l'arrière du véhicule permettant de réaliser un effet d'avertissement lorsque la pédale de frein est actionnée. Normalement, quand l'auto- mobile tourne à droite ou à gauche, le clignotant s'allume. Dans ce cas, si le conducteur actionne la pédale de frein quand la voiture est sur le point de tourner à droite ou à gauche, les feux de stop et le cli- gnotant s'allument simultanément. Cependant, quand l'automobile est conduite dans un brouillard épais ou dans de mauvaises conditions de visibilité, il n'est pas facile de distinguer le clignotant des feux de stop quand ils sont allumés en même temps, de sorte qu'un autre conducteur ne peut être sûr des intentions de l'automobile, ce qui peut facilement provoquer des accidents. La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient des feux de stop classiques. Le premier objectif de la présente invention est d'offrir un système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité pour véhicule comprenant un ensemble de feux, une unité de commande à distance incluant un récepteur fixé à l'ensemble de feux, et un émetteur com- mandé par un opérateur et émettant des signaux vers le récepteur afin de commander le fonctionnement de l'ensemble de feux, un élément de commande connecté entre le récepteur et l'ensemble de feux et servant à identifier les signaux émis par l'émetteur vers le récepteur afin de commander les fonctions de l'ensemble de feux, et un élément formant alimentation à découpage réglable connecté à l'élément de commande afin de fournir de l'électricité à l'ensemble de feux. L'élément formant alimentation à découpage réglable est un circuit régulé à découpage et inclut un générateur de courant continu, un accumulateur électrique ou une pile sèche. L'ensemble de feux inclut un premier côté comportant une pluralité de premières lampes, une partie médiane comportant une plu- ralité de deuxièmes lampes, et un second côté comportant une pluralité de troisièmes lampes. L'ensemble de feux est adapté pour fonctionner comme en- semble de feux de signalisation du type éclair afin d'indiquer la posi- tion du véhicule quand l'ensemble de feux est mis dans un état d'atten- te dans lequel chacune des deuxièmes lampes clignote tour à tour du premier côté vers le second côté puis du second côté vers le premier côté sans interruption. De plus, toutes les deuxièmes lampes sont prévues pour cli- gnoter simultanément quand le véhicule se trouve en situation de frei- nage. Quand le véhicule tourne à gauche, toutes les deuxièmes lam- pes de l'ensemble de feux clignotent simultanément et continuelle- ment, et toutes les premières lampes clignotent simultanément. Par ailleurs, quand le véhicule tourne à droite, toutes les deuxièmes lam- pes de l'ensemble de feux clignotent simultanément et continuelle- ment, et toutes les troisièmes lampes clignotent simultanément. De plus, lorsque le véhicule se trouve dans une situation spé- ciale, toutes les premières lampes et toutes les troisièmes lampes de l'ensemble de feux sont prévues pour clignoter en même temps. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante, faite en référence aux dessins d'accom- pagnement dans lesquels: la figure 1 est un schéma fonctionnel de système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité selon la présente invention; la figure 2 est le schéma électrique d'un émetteur du système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité représenté en figure 1; la figure 3 est un schéma électrique du système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité représenté en figure 1; la figure 4 est un schéma électrique de l'élément formant ali- mentation à découpage réglable représenté en figure 1; la figure 5 est une vue schématique montrant l'ensemble de feux du système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité, en état d'attente; la figure 6 est une vue schématique montrant l'ensemble de feux du système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité, en si- tuation de freinage; la figure 7 est une vue schématique montrant l'ensemble de feux du système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité dans une situation o le véhicule s'apprête à tourner à gauche; la figure 8 est une vue schématique montrant l'ensemble de feux du système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité dans une situation o le véhicule s'apprête à tourner à droite; la figure 9 est une vue schématique montrant l'ensemble de feux du système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité dans une situation spéciale. En référence aux figures 1 à 5, un système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité selon la présente invention, conçu pour une automobile, une motocyclette, une bicyclette, une poussette ou au- tre véhicule semblable, comprend un ensemble de feux 40, une unité de commande à distance 20 incluant un récepteur 22 fixé à l'ensemble de feux 40, et un émetteur 21 commandé par un opérateur et émettant des signaux vers le récepteur 22 afin de commander le fonctionnement de l'ensemble de feux 40, un élément de commande 30 connecté entre le récepteur et l'ensemble de feux 40 et servant à lire et à identifier les signaux émis de l'émetteur 21 vers le récepteur 22 afin de commander les fonctions de l'ensemble de feux 40, et un élément formant alimen- tation à découpage réglable 10 connecté à l'élément de commande 30 afin d'alimenter en courant l'ensemble de feux 40. L'élément formant alimentation à découpage réglable 10 est un circuit régulé à découpage, et peut inclure un générateur de courant continu 11, un accumulateur électrique 12 ou une pile sèche 13. La tension fournie par l'élément formant alimentation à découpage régla- ble 10 est maintenue constante afin d'éviter des défaillances de l'en- semble de feux 40 dues à une tension d'alimentation insuffisante, ou pour éviter de causer des dommages à l'ensemble de feux 40 par une tension d'alimentation excessive. L'émetteur 21 de l'unité de commande à distance 20 peut être utilisé pour commander le fonctionnement de l'ensemble de feux 40 dans différentes conditions, afin de simplifier l'installation électrique nécessaire au système de feux de signalisation de la présente inven- tion. Les signaux de fonctionnement émis de l'émetteur 21 vers le ré- cepteur 22 sont ensuite transmis à l'élément de commande 30 afin d'être lus et identifiés. L'ensemble de feux 40 inclut un premier côté comportant une pluralité de premières lampes 41, une partie médiane comportant une pluralité de deuxièmes lampes 43, et un second côté comportant une pluralité de troisièmes lampes 42. De préférence, toutes les premières lampes 41 et toutes les troisièmes lampes 42 sont des lampes jaunes, et toutes les deuxièmes lampes 43 sont des lampes rouges. En pratique, l'ensemble de feux 40 peut être utilisé pour pro- duire des fonctions d'avertissement variées, décrites ci-dessous en ré- férence aux figures 5 à 9. En référence à la figure 5, l'ensemble de feux 40 est conçu pour fonctionner comme ensemble de feux de signalisation du type éclair afin d'indiquer la position du véhicule quand l'ensemble de feux est mis dans un état d'attente dans lequel chacune des lampes rou- ges 43 clignote tour à tour du premier côté vers le second côté comme montré par la flèche en trait plein, puis du second côté vers le premier côté comme montré par la flèche en trait pointillé, sans interruption, de manière à réaliser une "barre lumineuse" intermédiaire. En référence à la figure 6, toutes les lampes rouges 43 de l'ensemble de feux 40 sont prévues pour clignoter simultanément quand le véhicule se trouve en situation de freinage. En référence à la figure 7, quand le véhicule s'apprête à tour- ner à gauche, toutes les lampes rouges 43 de l'ensemble de feux 40 sont prévues pour clignoter simultanément et continuellement, et tou- tes les lampes jaunes 41 clignotent simultanément. En référence à la figure 8, quand le véhicule s'apprête à tour- ner à droite, toutes les lampes rouges 43 de l'ensemble de feux 40 sont prévues pour clignoter simultanément et sans interruption, et toutes les lampes jaunes 42 clignotent simultanément. En référence à la figure 9, lorsque le véhicule se trouve dans une situation spéciale, toutes les lampes jaunes 41 et toutes les lampes jaunes 42 de l'ensemble de feux 40 sont prévues pour clignoter en mê- me temps. L'ensemble de feux 40 du système auxiliaire de feux de si- gnalisation de sécurité selon la présente invention peut être adapté pour réaliser une "barre lumineuse" intermédiaire afin de produire des fonctions d'avertissement variées permettant d'indiquer la position et la situation actuelles du véhicule, facilitant ainsi pour les autres per- sonnes la détection du véhicule, ce qui réduit le risque d'accident, dans le but de préserver la sécurité du conducteur. Par ailleurs, l'installation de l'unité de commande à distance peut être utilisée afin de simplifier l'installation électrique nécessaire au système de feux de signalisation, évitant ainsi les problèmes posés par les fils qui se détachent, tout en améliorant l'apparence esthétique du système de feux de signalisation. De plus, le système de feux de si- gnalisation peut fonctionner normalement quand la tension d'alimenta- tion n'est pas stable grâce au circuit régulé à découpage de l'élément formant alimentation à découpage réglable 10. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été don- née qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la pré- sente invention. REVENDICATIONS 1. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble de feux (40); une unité de commande à distance (20) incluant un récepteur (22) fixé à l'ensemble de feux (40), et un émetteur (21) commandé par un opérateur et émettant des signaux vers le récepteur (22) afin de commander le fonctionnement de l'ensemble de feux (40); un élément de commande (30) connecté entre le récepteur (22) et l'ensemble de feux (40) et servant à identifier les signaux émis par l'émetteur (21) vers le récepteur (22) afin de commander les fonc- tions de l'ensemble de feux (40), et un élément formant alimentation à découpage réglable (10) connecté à l'élément de commande (30) afin de fournir de l'électricité à l'ensemble de feux (40). 2. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 1, dans lequel l'élément formant alimentation à découpage réglable (10) inclut un générateur de courant continu (11). 3. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 1, dans lequel l'élément formant alimentation à découpage réglable (10) inclut un accumulateur électrique (12). 4. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 1, dans lequel l'élément formant alimentation à découpage réglable (10) inclut une pile sèche (13). 5. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 1, dans lequel l'élément formant alimentation à découpage réglable (10) est un circuit régulé à découpage. 6. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 1, dans lequel l'ensemble de feux (40) inclut un premier côté comportant une pluralité de premières lampes (41), une partie médiane comportant une pluralité de deuxièmes lampes (43), et un second côté comportant une pluralité de troisièmes lampes (42). 7. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 6, dans lequel l'ensemble de feux (40) est conçu pour fonctionner comme ensemble de feux de signalisation du type éclair afin d'indiquer la position du véhicule quand l'ensemble de feux (40) est mis dans un état d'attente dans lequel chacune des deuxièmes lampes (43) clignote tour à tour du premier côté vers le second côté puis du second côté vers le premier côté sans interruption. 8. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 6, dans lequel toutes les deuxièmes lampes (43) de l'ensemble de feux 40 sont prévues pour clignoter simultanément quand le véhicule se trouve en situation de freinage. 9. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 6, dans lequel, lorsque le véhicule tourne à gau- che, toutes les deuxièmes lampes (43) de l'ensemble de feux (40) sont prévues pour clignoter simultanément et sans interruption, et toutes les premières lampes (41) clignotent simultanément. 10. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 6, dans lequel, lorsque le véhicule tourne à droite, toutes les deuxièmes lampes (43) de l'ensemble de feux (40) sont pré- vues pour clignoter simultanément et sans interruption, et toutes les troisièmes lampes (42) clignotent simultanément. 11. Système auxiliaire de feux de signalisation de sécurité se- lon la revendication 6, dans lequel lorsque le véhicule se trouve dans une situation spéciale, toutes les premières lampes (41) et toutes les troisièmes lampes (42) de l'ensemble de feux 40 sont prévues pour cli- gnoter en même temps.