Brevet FR2788068A1 — publié le 20000707

La présente invention concerne un dispositif de sécurité routière réalisé de préférence en métal et/ou en bois et placé le long des routes afin de maintenir sur la chaussée les véhicules en perdition. De nombreux dispositifs à glissières bois ou métalliques existent dans le monde; beaucoup utilisent des profilés acier universellement employés et de forme appelée communément profil "A" et profil "B ". Ces éléments profilés, le plus souvent de quatre mètres de longueur utile, sont assemblés entre eux après recouvrement de leurs extrémités respectives et boulonnage. La file de glissières ainsi composée est alors fixée sur des supports qui la io maintiennent à bonne hauteur par rapport à l'accotement. Deux files peuvent être aussi placées de part et d'autre de la ligne des supports, par exemple en terre plein central d'autoroute. Ces types de dispositifs, qu'ils soient en bois ou en métal, sont très efficaces grâce aux caractéristiques des rondins ou des profilés, mais leur fixation sur des supports entraîne des inconvénients: -le déplacement du dispositif est impossible sans démontage complet; -les supports poinçonnent les talus de remblai; -les extrémités de files sont des zones dangereuses -les supports présentent un réel danger pour les motards accidentés qui glissent sur la chaussée... La présente invention permet de remédier à ces inconvénients. Elle comporte en effet au moins deux files de glissières fixées respectivement de part et d'autre de plots, et placées à la même hauteur en suivant le profil en long de la chaussée. Dans cette invention, seront appelées " glissières" les diverses formes de profilés métalliques traditionnellement utilisés le long des routes comme ceux appelés profil rondins en bois). Les plots sur lesquels sont fixées les glissières sont simplement posés sur le sol et régulièrement espacés, ces plots étant percés d'au moins un évidement permettant le passage des boulons de liaison qui solidarisent les glissières aux plots; ces plots comportent deux faces latérales sur lesquelles sont fixées les glissières; ces faces sont maintenues à distance constante l'une de l'autre par la structure très résistante des plots; cette solide structure peut être réalisée en métal renforcé d'entretoises, en éléments massifs de bois, en béton ou avec ces o différentes matières combinées. Dans la version de l'invention utilisant principalement du bois, les glissières sont de préférence des demi- rondins renforcés d'une lame d'acier et dont la partie plate s'appuie sur un plot de préférence en bois également; Il est préférable d'utiliser deux demi- rondins de chaque côté du plot, de diamètre 1.5 initial compris entre 12 et 16 cm, de 14 cm par exemple. En effet, l'appui du véhicule sur ces demi-rondins horizontaux est de même type que sur les profilés métalliques avec leurs deux nervures. Les plots bois sont composés d'éléments massifs de manière à empêcher tout écrasement sous le choc; ils peuvent recevoir les mêmes percements que les plots métalliques. Ces plots comportent des faces latérales sensiblement parallèles et verticales ou bien légèrement inclinées, en s'évasant vers le sol; elles sont au contact de toute la surface des nervures centrales des glissières si elles sont métalliques. Les percements oblongs, de préférence deux par face, soit quatre pour les deux faces, ont leurs parties inférieures situées dans un même plan horizontal; ils peuvent mesurer 5 à 12 cm dans leur plus grand axe; cet axe est soit vertical, soit incliné sur la verticale, afin de rendre très simple le réglage en hauteur du dispositif par la coulisse des boulons de fixation dans ces percements oblongs: il suffit en effet de déplacer horizontalement le plot pour faire monter ou descendre la glissière par rapport au plot puisque les boulons sont alors contraints de coulisser suivant l'inclinaison des percements. Ces faces latérales sont liaisonnées et raidies si elles sont métalliques par au moins une plaque métallique placée en entretoise entre elles; les deux bords de la plaque au contact des faces sont respectivement soudés perpendiculairement à ces demrnières, et de préférence à proximité des percements oblongs qui permettent le passage des boulons de liaison; cette entretoise évite notamment aux deux faces latérales du plot de se rapprocher quand on serre les boulons. De même, au moment du choc, cette entretoise permet de conserver la très grande inertie du dispositif de sécurité qui est un des éléments essentiels de l'invention; en effet, l'absence de fixation au sol des o plots conduirait à un très grand enfoncement des files de glissières si cette inertie ne parvenait pas à mobiliser une grande longueur du dispositif et donc un frottement considérable de la base des plots sur le sol. Il faut noter en effet qu'un frottement même faible mobilisé à une grande distance du choc peut équivaloir à une fixation au sol en ce point. Cette entretoise peut être réalisée et placée de différentes manières: Une plaque rectangulaire ou légèrement arrondie sur deux des côtés du rectangle peut être courbée en forme de cylindre fermé ou ouvert, en cylindre de section ovale, en cylindre de section sensiblement parabolique à sommet situé dans la partie haute du dispositif; après courbure, la plaque est soudée perpendiculairement aux deux faces latérales du plot. L'entretoise peut également être composée de plusieurs parties, comme deux plaques verticales ou inclinées sur la verticale et soudées perpendiculairement aux faces latérales du plot: une inclinaison non semblable des deux plaques est souhaitable, car elle empêche une déformation du même type que celle des parallélogrammes. La plaque peut également être pliée suivant une section polygonale; la forme de l'entretoise peut également correspondre à une combinaison des types ci dessus. Elle peut également être en bois, par exemple une simple rondelle de tronc d'arbre fixée entre les deux faces. La partie basse des faces latérales des plots peut recevoir un petit pli horizontal près du sol afin d'une part de les raidir et d'autre part d'empêcher dans une certaine mesure le glissement du plot sur le sol lors d'un choc sur le dispositif de sécurité. De même, le côté des faces latérales peut être également raidi par un petit pli ou un arrondi. Le plot peut être placé juste dans la zone de recouvrement des profilés, les boulons liant les profilés au plot solidarisant alors à la fois le plot et les profilés entre eux. Selon une variante le plot supporte deux files parallèles de glissières sur chaque face latérale, l'une au-dessous de l'autre, les files étant à la même hauteur deux à deux, des boulons liant chaque file avec celle qui est placée à la 0io même hauteur à travers des trous oblongs pratiqués dans chaque plot. C'est la forme de réalisation préférentielle avec des demi-rondins bois. La partie basse des trous oblongs pratiqués dans les faces latérales des plots est de préférence placée à une hauteur inférieure à la demi- largeur d'une glissière par rapport au sommet du plot; ceci conduit à ce que le sommet des glissières dépasse toujours celui du plot, même quand celles ci sont placées dans la position la plus basse possible. Cette disposition permet aussi de placer une sorte de couvercle très long régnant d'un sommet de glissière à l'autre afin de protéger la partie intérieure du dispositif contre les intempéries et de participer à la rigidificafion de l'ensemble. Les profilés métalliques de section " A >> ou " B ",. les bandes d'acier ou les demi-rondins bois comprennent de préférence deux percements à chacune de leurs extrémités, permettant une fixation très solide par deux boulons sur chaque plot; ces percements peuvent être oblongs et semblables à ceux réalisés dans les glissières classiques et sont écartés de plus de 17 cm afin que le dispositif puisse recevoir à son extrémité des glissières classiques posées ensuite sur des supports fichés dans le sol; un des boulons placés dans l'un des percements sert alors à fixer ce premier profilé sur le dernier profilé du dispositif suivant l'invention, l'écartement ci dessus permettant à ce premier profilé d'être fixé sans être gêné par l'autre boulon de fixation. On constate que l'invention apporte bien les avantages escomptés Son déplacement est facile, puisque le dispositif est simplement posé sur le sol; la suppression des supports rend l'invention moins dangereuse pour les motards et le risque de poinçonner les talus devient inexistant; enfin, une variante du dispositif pouvant être très basse (32 cm au minimum), l'invention peut constituer une bonne solution pour réaliser des extrémités de files sans danger, même si elle se prolonge au bout de quelques décamètres par des glissières classiques sur support fiché dans le sol. La figure 1 représente une vue en élévation d'une petite longueur du dispositif; La figure 2 représente une vue du dessus de la figure 1; La figure 3 est une coupe AA de la figure 1; La figure 4 représente un plot en perspective, avec de petits détails en variante; Les figures 4bis, 4ter, 4quater sont des variantes de la figure 4 conjuguant les faces latérales du plot avec des entretoises de différentes formes. La figure 5 représente une variante de l'invention suivant le principe illustré par la coupe AA de la figure 3. Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte des glissières métalliques: dans cette illustration, il s'agit d'un ensemble de profilés semblables à (1) et (ibis) qui se recouvrent dans la zone du plot (2). Ces glissières sont fixées sur le plot par des boulons (3). Les glissières (4) et (4bis) portées par l'autre face latérale sont à peine visibles sur cette figure. La figure 2 est une vue de dessus de la figure 1. Les glissières (1), (Ibis) etc. règnent d'un côté du plot (2), les glissières (4), (4bis)... sont placées de l'autre côté; leur recouvrement peut être comme représenté sur le dessin si la circulation s'effectue des deux côtés du dispositif; sinon, les recouvrements peuvent être semblables, c'est à dire que les extrémités des glissières (lbis) et (4bis) par exemple recouvrent respectivement les extrémités des glissières (1) et (4). On remarque que le plot (2) est placé juste dans la zone de recouvrement des profilés; les boulons (3) fixent donc à la fois les extrémités de glissières entre elles et sur le plot. Un plot semblable (2) peut être également placé à mi- distance des extrémités; dans ce cas, un plot se trouve tous les deux mètres si la longueur utile des glissières est de 4 mètres. Ces plots sont composés dans cette illustration de parois latérales (5) et (Sbis) au contact des profilés, et d'une tôle-entretoise (6) permettant la conservation de la fonne du plot pendant le serrage des boulons (3) ou au moment du choc d'un véhicule. Cette tôle (6) a toujours une forme résistant au rapprochement de la plaque (5) sur la plaque (5bis): elle peut avoir par exemple une section verticale (parallèle aux glissières) en forme de parabole, de rond, d'ovale, de C, de ligne o brisée; la section ronde est la meilleure sous ces contraintes, mais elle s'étend difficilement jusqu'à la base des plaques (5); La section parabolique est arrondie dans sa partie supérieure et peut s'étendre sans difficulté jusqu'aux deux angles des plaques (5) près du sol. La figure 3 est une coupe AA de la figure 1. On remarque les profilés métalliques fortement plaqués sur le plot 2 par les boulons de liaison (3). Les plaques (5) et (Sbis) sont représentées verticales et parallèles, mais elles peuvent être légèrement inclinées sur la verticale suivant deux plans se recoupant suivant une droite parallèle aux glissières et située au-dessus du dispositif. De même, chacune des faces latérales (5) et (Sbis) peut recevoir plusieurs inclinaisons différentes, par exemple pour s'appliquer exactement sur les parois des murets en béton de type " new jersey >>. La figure 4 est une vue en perspective du plot (2) de la figure 3. Les faces latérales (5) et (5bis) du plot (2) comporte des plis horizontaux (7) et/ou verticaux (8) destinés à les rigidifier. Les plis verticaux(8) peuvent s'étendre jusqu'à l'autre face latérale et y être soudés dessus, réalisant ainsi un plot à section rectangulaire. La tôle (6) est représentée dans cette illustration de l'invention avec une section verticale sensiblement parabolique; on remarque que la partie basse de cette tôle s'étend presque jusqu'à l'angle inférieur de la plaque (5). Cette entretoise (6) est soudée à proximité immédiate des percements oblongs (9) et (9bis) destinés à recevoir les boulons. Ces percements sont de forme oblongue, leur grand axe étant incliné entre zéro et soixante dix degrés, de préférence entre trente et soixante degrés sur la verticale afin de faciliter le réglage en hauteur des files de glissières. La figure 4bis est un plot (2bis), variante du plot (2) de la figure 4 o la tôle (6bis) est cylindrique; c'est une forme très résistante à l'écrasement, même si le cylindre est coupé en forme de C, suivant une génératrice, à condition que la fente ne soit pas trop ouverte. io La figure 4ter est un plot (2ter), autre variante o le raidisseur (6ter) est composé de plusieurs morceaux, en deux parties rectangulaires soudées perpendiculairement aux faces latérales (5), et inclinées sur la verticale de manière à ce que leur écartement soit plus faible dans le haut du dispositif que dans sa partie basse; dans cette partie, ces deux rectangles s'étendent de préférence jusqu'à l'angle inférieur des faces latérales (5). La figure 4 quater est un plot (2quater), autre variante un peu semblable à la précédente, mais o le raidisseur (6quater) est composé de rectangles métalliques pouvant être courbés et placés parallèlement; l'un peut être placé en haut des faces, fermant le plot en lui donnant une forme de U renversé. La figure 5 est une variante du dispositif selon l'invention. Elle représente une coupe du même type que celle de la figure 3. Les glissières (10) et (11) sont situées à la même hauteur et fixées sur un plot (12) par des boulons (13). Des glissières (14) et (15) sont placées parallèlement aux glissières (10) et (11) et en dessous d'elles. Une entretoise (16) relie les plaques (17) et (18), en étant soudée toujours à proximité des percements oblongs permettant le passage des boulons de fixation. Cette variante, d'une hauteur totale minimum de 65 cm, est destinée à résister à des chocs violents, y compris de véhicules lourds. Si elle est d'une largeur de 60 à 70 cm, son inertie est plus de 500 fois supérieure à celle d'un profilé de glissement classique, ce qui donne une idée de sa rigidité. Des trous (19) placés au centre de la partie basse de la tôle (16) permettent le passage éventuel de pieux permettant la fixation dans le sol des dispositifs selon l'invention; ceci peut être utile dans des applications particulières, comme les terminaisons de files de glissières. L'invention est particulièrement destinée à l'équipement des routes, en particulier celles bordées d'arbres, car sa très grande rigidité et sa conception avec une double file de glissières permet la déformation de la ppremière file sous la pression du tronc sur lequel est projeté le dispositif, cette déformation tendant alors l'autre file qui reste rectiligne et guide correctement le véhicule en o perdition.. REVENDICATIONS 1)Dispositif de sécurité placé le long des routes comportant au moins deux files de glissières l,lbis... et 4, 4bis... placées à même hauteur suivant le profil en long de la chaussée et respectivement de part et d'autre de supports, caractérisé en ce que les supports sont des plots 2, 2bis, 2ter, 2quater simplement posés sur le sol et régulièrement espacés, les glissières étant fixées sur chaque plot par des boulons 3 qui solidarisent les glissières aux plots. 2)dispositif de sécurité conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les o plots 2, 2bis, 2 ter, 2quater comportent deux faces latérales 5 et 5bis sensiblement parallèles et verticales, ou légèrement inclinées, chaque face étant maintenue à distance constante l'une de l'autre par la structure très résistante des plots, et supportant au moins un percement oblong 9 permettant le passage des boulons 3 et également leur coulisse éventuelle., l'ensemble des parties inférieures des percements des deux faces étant situé dans le même plan horizontal. 3) dispositif conforme à l'une quelconque des deux premières revendications, caractérisé en ce que les plots ont une structure résistante réalisée en métal renforcé d' entretoises, en éléments massifs de bois, en béton ou avec ces différentes matières combinées. 4) dispositif de sécurité conforme à l'une quelconque des deux premières revendications, caractérisé en ce que les faces latérales métalliques 5 et 5bis du plot 2 sont raidies par une tôle métallique 6 ou 6bis ou 6ter ou 6quater. , dont deux bords sont à leur contact, cette plaque étant pliée ou courbée en forme de cylindre fermé ou ouvert ou ovale ou de section parabolique ou polygonale, ou..CLMF: composée de plusieurs parties. ) dispositif de sécurité conforme à l'une quelconque des 4 premières revendications, caractérisé en ce que les éléments profilés I etlbis, 4 et 4bis se recouvrent dans la zone du plot 2, les deux boulons 3 liant les profilés au plot solidarisant également les extrémités des profilés entre elles. 2788068 6) dispositif de sécurité conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les plots 12 supportent sur chacune des faces latérales 17 et 18 respectivement deux files de glissières 11, 15 et 10, 14, ces deux files de glissières parallèles étant placées l'une sous l'autre et fixées par des boulons 13 à chaque face latérale, ces dernières étant reliées entre elles par une entretoise 16. 7) dispositif de sécurité conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les glissières, que ce soient des profilés métalliques 1, des bandes d'acier ou des demi-rondins en bois, comprennent au io moins deux percements à chacune de leurs extrémités. 8) dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les grands axes des percements oblongs 9 et 9 bis sont inclinés sur la verticale d'un angle compris entre zéro et soixante dix degrés, de préférence entre trente et soixante degrés. 9) dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 2, 4 ou 6, caractérisé en ce que les faces latérales 5 et 5bis des plots sont rigidifiées par des plis horizontaux 7 et/ou des plis verticaux 8. ) dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que chacune des faces 5 et 5bis reçoit plusieurs inclinaisons différentes.