Brevet FR2795690A1 — publié le 20010105

La présente invention concerne des conteneurs de transport et, plus particulièrement, des conteneurs de transport équipés d'un émetteur hertzien et d'une source régénérable d'énergie. Le transport de marchandises diverses aux échelons local, régional ou international, se développe très rapidement. Le conteneur est le type de moyen d'entreposage transportable qui se développe le plus vite en raison de ses nombreux avantages. Parallèlement, on observe une demande grandissante d'une bonne traçabilité du transport, ce qui suppose la capacité technique de suivre une cargaison depuis le point de chargement jusqu'à ses différents points de déchargement. Ce suivi est difficile à assurer de manière fiable et économique, en particulier dans le cas des transports intermodaux. Il existe des systèmes de localisation par télécommunications, du type GPS, qui présentent une bonne précision et une relative fiabilité, le problème crucial restant la fourniture permanente et fiable de l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement des systèmes radioélectriques embarqués. Les solutions connues, tels que les accumulateurs électriques ou les piles, ont une autonomie très insuffisante. Le raccordement à une source d'énergie disponible à bord du véhicule de transport n'est en général pas praticable pour un conteneur ou une citerne banalisés qui ne peuvent non plus s'accomoder de groupes générateurs thermiques. La présente invention a pour objet de proposer un agencement de sources autonomes d'énergie pour conteneur de transport. A cette fin, la présente invention propose un conteneur de transport, équipé d'un émetteur hertzien, d'une source d'énergie électrique, et d'au moins un convertisseur mécanico-électrique alimentant la source sous l'effet de mouvements d'au moins une partie du conteneur. Selon des caractéristiques plus particulières de l'invention - le convertisseur comporte un élément mobile inertiel - le convertisseur comporte un équipage mobile actionnable par un élément mobile solidaire du conteneur et déplaçable par rapport à ce dernier. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation, donnés à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un conteneur de transport de fluide cryogénique installé sur un camion et équipé conformément à l'invention ; et les figures 2 à 4 représentent différents modes de réalisation de convertisseurs mécanico-électriques susceptibles d'équiper un conteneur selon l'invention. Sur la figure 1 on a représenté, à titre d'exemple, un conteneur 1, ici sous la forme d'une citerne transportable 1, disposé sur une plate-forme d'un véhicule de transport, en l'occurrence un camion 2. Conformément à l'invention, le conteneur 1 est pourvu typiquement sur une zone haute peu exposée aux chocs, d'un émetteur hertzien 3 accordable à un réseau satellitaire de localisation type GPS et alimenté en énergie électrique par un accumulateur 4. Conformément à un aspect de l'invention, l'accumulateur 4 peut être rechargé par au moins un convertisseur mécanico-électrique 5, 6 et 7 qui va être décrit en détails ci-dessous, et, le cas échéant, si la zone géographique s'y prête, par un panneau de cellules photovoltaïques 8. Le premier mode de réalisation de convertisseur mécanico-électrique 5 représenté sur la figure 2 comporte au moins une masse 9 solidaire d'un axe 10 tourillonnant autour d'un axe vertical 11 dans un support 12 solidaire de la structure du conteneur 1. Le mouvement en rotation de l'axe 10 est transmis par un jeu d'engrenages 13 à une génératrice électrique 14, via un mécanisme 15 à roue libre ou à train d'engrenage épicycloïdaux. Le courant électrique généré par la génératrice 14 est mis en forme dans un circuit conditionneur 16 puis fourni à l'accumulateur 4 pour son chargement/rechargement. Ainsi, dès que le conteneur 1 subit une accélération ou une décélération dans le sens horizontal, c'est-à-dire lors de ses translations, la masse 9 se déplace suivant une trajectoire circulaire autour de l'axe 11 pour entraîner la génératrice 14 et founir du courant électrique de rechargement à l'accumulateur 4. Le convertisseur 6 représenté sur la figure 3 comporte un barreau d'aimant permanent 17 déplaçable en translation verticale dans une bobine électrique 18 d'axe vertical dont les bornes sont reliées à un circuit conditionneur 16 relié, comme précédemment, à l'accumulateur 4. Le barreau 17 est guidé dans son déplacement vertical par des paliers portés par la bobine 18 ou, comme représenté, par deux biellettes 19 articulées sur le boîtier du convertisseur. Ce boîtier comporte avantageusement des butées élastiques opposées 20 limitant la course du barreau 17 et restituant une partie de son énergie mécanique dans chaque sens. Avec le convertisseur 6, tout mouvement vertical du conteneur; notamment sous l'effet d'inégalités dans le revêtement des chaussées et des ruptures de pentes de ces dernières, ou sous l'effet de la houle sur un cargo, sera converti en énergie électrique par les déplacements aller et retour du barreau aimanté 17 dans la bobine 18. Les convertisseurs 5 et 6 précédents s'appliquent à tout type de conteneur, y compris pour le transport de produits ou matériaux solides. Le convertisseur 7 représenté sur la figure 4 trouve une application particulière dans le cas où le conteneur 1 est une citerne de gaz liquéfié sous pression 21 et à basse température. Dans ce cas, en effet, bien que la citerne soit isolée thermiquement, des entrées thermiques sont inévitables et vaporisent une petite quantité des gaz liquéfiés stockés. Cette évaporation se produisant dans un espace clos, la pression de la phase gazeuse 22 augmente, ce qui impose généralement de mettre en place des soupapes de surpression. Selon un aspect de l'invention, le convertisseur 7 exploite cette pressurisation de la phase gazeuse dans un boîtier hermétique 23 communiquant en permanence avec le ciel gazeux de la citerne 1 par un conduit 24 pourvu d'une restriction calibrée 25. Une chambre inférieure 26 est définie dans la partie basse du boîtier 23 par une membrane 27 (ou par un piston). La chambre 26 communique sélectivement avec l'atmosphère par une soupape de surpression 28. La membrane 27 est reliée, par une tige 29 à une extrémité d'un levier 30' supporté de façon articulée dans le boîtier 23 et dont l'extrémité extérieure actionne une génératrice 14 par le biais d'au moins un jeu d'engrenages 13. Avec cet agencement, toute montée de pression dans le ciel gazeux 22 est transmise, par la membrane 27, au mécanisme 30,13 pour générer de l'électricité. Lorsque la pression de gaz atteint un seuil déterminé, la soupape 28 s'ouvre, ramenant la pression dans la chambre 26 sensiblement à la pression atmosphérique, et la membrane 27 dans sa position basse, de repos, après quoi cette pression réaugmente progressivement pour amorcer un nouveau cycle. Quoique l'invention ait été décrite en relation avec des modes de réalisation particuliers, elle ne s'en trouve pas limitée mais est susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Conteneur de transport équipé d'un émetteur hertzien (3), d'une source d'énergie électrique (4) et d'au moins un convertisseur mécanico- électrique (5-7) alimentant la source sous l'effet de mouvements d'au moins une partie du conteneur (1). 2. Conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le convertisseur comporte un élément mobile inertiel (9;17). 3. Conteneur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément inertiel (17) est mobile en translation. 4. Conteneur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élement inertiel (9) est mobile en rotation autour d'un axe (11). 5. Conteneur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le convertisseur comporte un équipage mobile (30) actionnable par un élément mobile (27) solidaire du conteneur (1). 6. Conteneur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est un conteneur de gaz sous forme liquide. 7. Conteneur selon la revendication 5 et la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément mobile (27) est soumis, d'un côté, à la pression du ciel gazeux (22) dans le conteneur (1). 8. Conteneur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est monté à demeure sur un véhicule de transport (2). 9. Conteneur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'émetteur hertzien (3) est accordé à un réseau satellitaire de localisation.