Brevet FR2784957A1 — publié le 20000428

"Embarcation de service, notamment pour l'entretien ou l'exploitation de plans d'eau" L'invention se rapporte à une embarcation de service, c'està-dire notamment une embarcation destinée à remplir une ou plusieurs fonctions spécifiques, notamment pour l'entretien et/ou l'exploitation de plans d'eau; elle concerne plus particulièrement un perfectionnement permettant de mettre en oeuvre, pour son déplacement, des moyens moteurs indépendants, non spécifiquement destinés à cet usage, désolidarisables de ladite embarcation et pouvant être utilisés par ailleurs à d'autres fonctions sans rapport avec la propulsion de ladite embarcation. L'invention concerne également une unité de service aquatique composée d'une embarcation de service du type indiqué et d'un système de motorisation non spécifique et séparable de ladite embarcation. A titre d'exemple, I'entretien d'un étang nécessite d'effectuer périodiquement un certain nombre d'opérations comme par exemple le faucardage qui consiste à couper la végétation aquatique pour maîtriser sa prolifération, et aussi l'épandage de certains produits liquides ou pulvérulents tels que des engrais. On connait des bateaux faucardeurs qui sont de lourdes barques en tôle, motorisées, et munies de barres de coupe, sorte de grands ciseaux ou scie, installés en porte-à-faux au- delà du bord de la barque, généralement immergés à faible profondeur pour élaguer la végétation. Les mêmes embarcations peuvent être utilisées pour l'épandage des produits mentionnés ci-dessus. Cependant, une barque de ce genre, très spécialisée, est encombrante, lourde et coûteuse. Elle ne peut être facilement transportée d'un étang à un autre; I'investissement est donc lourd et difficile à amortir. Or, de telles étendues d'eau font souvent partie d'un site de loisir (terrain de golf) ou d'une exploitation agricole, déjà équipé d'un ou plusieurs engins automobiles, par exemple un tracteur. L'idée de base de l'invention consiste à définir une nouvelle embarcation de service, notamment mais non exclusivement pour le faucardage, qui soit de structure extrêmement simple, légère et peu coûteuse du fait qu'elle est dissociée de ses moyens de propulsion et/ou de source d'énergie propre mais conçue pour être utilisée en liaison avec un engin automobile autonome, par exemple un tracteur. Plus particulièrement, I'invention concerne une embarcation de service caractérisée en ce qu'elle comporte: - une structure flottante, - un mécanisme de propulsion aquatique et - une structure portante montée sur ladite structure flottante et équipée pour supporter un engin automobile, et en ce que ladite structure portante comprend au moins un premier rouleau monté rotatif horizontalement et couplé audit mécanisme de propulsion aquatique, ledit rouleau étant agencé pour être en contact avec les roues motrices d'un tel engin automobile lorsqu'il est installé sur ladite structure portante. Le mécanisme de propulsion aquatique est par exemple d'un type non motorisé mécaniquement couplé audit premier rouleau. Une telle embarcation est particulièrement légère et peut facilement être mise à l'eau à partir d'une simple remorque, ou au contraire être chargée sur une telle remorque pour être transportée d'un plan d'eau à un autre. Le mécanisme de propulsion peut être soit une roue à aubes, soit une hélice. La structure flottante comporte avantageusement deux flotteurs allongés parallèles et espacés l'un de l'autre pour former une sorte de catamaran. Dans ce cas, le système de roue à aubes ou d'hélice est installé entre les deux flotteurs; il est monté sur un prolongement de ladite structure portante. La structure portante comporte une plate-forme de dimensions suffisantes pour supporter un engin automobile précité dans une position telle que ses roues motrices soient en contact avec au moins ledit premier rouleau. L'énergie nécessaire à l'actionnement de ladite roue à aubes est donc fournie par l'engin automobile, plus particulièrement par la rotation de ses roues motrices, entraînant ledit premier rouleau. De préférence, la structure portante comporte un second rouleau monté rotatif horizontalement et parallèlement audit premier rouleau. Les deux rouleaux r- -, niM A_ flW- sont espacés d'une distance telle qu'ils puissent accueillir entre eux et supporter les roues motrices de l'engin automobile précité, c'est-à- dire par exemple le tracteur. Celui-ci peut être stabilisé sur ladite structure portante au moyen de sangles ou liens analogues. Sur la plate-forme, par exemple à l'avant de l'embarcation, on peut installer des dispositifs aptes à effectuer certaines opérations nécessaires à l'entretien ou à l'exploitation du plan d'eau. Par exemple, on peut disposer sur cette plate-forme une unité de faucardage, éventuellement amovible. Cette unité peut être entraînée par des moyens moteurs qui lui sont propres. Cependant, si l'engin automobile qui est destiné à venir prendre place sur la plate-forme comporte une prise de force sous la forme d'un arbre tournant, ladite unité de faucardage peut comporter avantageusement une prise d'entrée de force et dans ce cas, I'installation est complétée par un agencement de couplage établissant une liaison d'actionnement entre ladite prise de force de l'engin automobile et ladite prise d'entrée de force. De cette façon, I'unité de faucardage est actionnée par l'engin automobile. Ceci est notamment le cas lorsque ledit engin automobile est un petit tracteur, de type connu, équipé habituellement pour porter et déplacer une tondeuse à gazon. Dans ce cas, il suffit d'enlever provisoirement le mécanisme (démontable) de la tondeuse à gazon pour dégager un arbre d'entraînement actionné par le moteur du tracteur et établir une liaison mécanique de transmission entre cet arbre et ladite prise d'entrée de force de l'unité de faucardage. La même source d'énergie peut être utilisée pour actionner des moyens d'épandage précités. Selon une variante, ledit premier rouleau peut entraîner mécaniquement une petite centrale hydraulique (une pompe) reliée fluidiquement à au moins un moteur hydraulique lui-même couplé audit mécanisme de propulsion aquatique. Cette variante est particulièrement intéressante dans le cas o ladite centrale hydraulique peut alors aussi être reliée fluidiquement à un autre moteur hydraulique monté pour entraîner un dispositif d'exploitation tel que l'unité de faucardage et/ou les moyens d'épandage et/ou tout autre dispositif utile pour l'exploitation envisagée. Le recours à une centrale hydraulique de ce genre I r 1 T [, MMi i r 1111 m 1 permet d'éviter d'avoir à établir un couplage mécanique entre la prise de force de l'engin automobile et le ou les dispositifs d'exploitation, chaque fois que ledit engin est mis en place sur l'embarcation. Selon une autre variante, la centrale hydraulique est uniquement dédiée à l'entraînement du ou des dispositifs d'exploitation. L'invention vise également toute unité de service aquatique, caractérisée en ce qu'elle se compose d'une embarcation de service selon la définition qui précède et d'un engin automobile autonome, par exemple un tracteur. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation possible d'une unité de service aquatique conforme à la définition qui précède, mettant en oeuvre une telle embarcation de service, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'une unité de service comprenant l'embarcation selon l'invention, équipée en faucardeur; - la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1; - la figure 3 est une vue schématique en élévation analogue à la figure 1, montrant la même unité équipée pour la pulvérisation de produits; et - la figure 4 est une vue de dessus de la figure 3. En se reportant plus particulièrement aux figures 1 et 2, on distingue une unité de service aquatique 11 composée d'une embarcation de service 12 et d'un engin automobile 13 autonome, en l'occurrence ici un tracteur de petite dimension, normalement utilisé en tant que tondeuse à gazon. Un tracteur de ce genre est bien connu; le mécanisme de tondeuse est normalement installé de façon démontable sous le tracteur et entraîné par une prise de force 15 que comporte ledit tracteur, située sous celui-ci. Lorsque le mécanisme formant tondeuse à gazon est désolidarisé du tracteur, la prise de force est disponible; il s'agit ici d'un arbre tournant pourvu d'un pignon de couplage. L'embarcation de service proprement dite se compose d'une structure flottante 17, d'un mécanisme de propulsion aquatique 19, ici, non motorisé et d'une structure portante 20 montée sur ladite structure flottante et équipée pour supporter l'engin automobile 13, c'est-à-dire le tracteur décrit cidessus. La structure flottante comporte deux flotteurs 22 allongés et parallèles. Ils sont espacés l'un de l'autre de façon à former une sorte de catamaran. Les deux flotteurs sont maintenus espacés et parallèles en étant fixés à des barres transversales de la structure portante; la liaison peut être renforcée par des sangles. Le mécanisme de propulsion 19 non motorisé est ici une roue à aubes, installée à l'arrière de l'embarcation, entre les deux flotteurs. Comme on le verra plus loin, la roue à aubes est destinée à être entraînée en rotation par l'engin automobile lui-même. Elle est recouverte partiellement par un carter 23 qui évite les projections. La structure flottante est également pourvue d'un gouvernail, non représenté. La structure portante comporte une plate-forme 25, une ossature métallique 26 et au moins un premier rouleau 27 monté rotatif horizontalement. La plate-forme 25, le rouleau 27 et la roue à aubes 19 sont solidaires de l'ossature métallique constituée de l'assemblage de barres transversales et de barres longitudinales. Les barres transversales sont fixées aux flotteurs. Ledit premier rouleau 27 est monté rotatif horizontalement; il est mécaniquement couplé à la roue à aubes par un système comprenant une chaîne 29 et deux pignons 30. Ce premier rouleau 27 est agencé pour être en contact avec les roues motrices 34 de l'engin lorsque celui-ci est installé sur la structure portante. Avantageusement, on a prévu un second rouleau 36 monté rotatif horizontalement et parallèlement audit premier rouleau. Les deux rouleaux sont espacés d'une distance telle qu'ils puissent accueillir entre eux et supporter les roues motrices 34 de l'engin automobile. Des sangles 38 ou liens analogues sont prévus pour stabiliser celui-ci sur la structure portante. L'embarcation représentée sur les figures 1 et 2 comporte également une unité de faucardage 40, de préférence amovible. Celle-ci est montée sur la plate-forme 25, à l'avant du tracteur. Elle comporte une scie 41 entraînée par un train de pignons situé dans un boîtier de transmission 42 monté sur la plate- forme 25. Une prise d'entrée de force 44 est prévue sur ce boîtier; elle est destinée à être couplée à la prise de force de l'engin automobile, par l'intermédiaire d'un arbre de transmission 45 adapté. La scie de faucardage est maintenue sous la surface de l'eau, elle est montée sur un support 48 de hauteur réglable; une transmission télescopique assure la liaison entre le bottier de transmission et le mécanisme de scie. L'unité de faucardage peut aussi comporter, de façon connue en soi, une autre scie agencée essentiellement verticalement. Comme le montrent les figures 3 et 4, I'unité de service aquatique peut être différemment équipée. Dans cette version, les éléments de structure analogues à ceux des figures 1 et 2 portent les mêmes références numériques et ne seront pas décrits en détail. L'unité de faucardage a été remplacée par des moyens d'épandage 50 d'un produit liquide ou pulvérulent. On distingue un réservoir 52 de ce produit, relié par une pompe (non représentée) à une rampe de pulvérisation 53. La pompe est ici entraînée mécaniquement par la même transmission mécanique établie entre la prise de force 15 de l'engin automobile et le boîtier de transmission 42. L'unité de faucardage 40 et les moyens de pulvérisation 50 peuvent être combinés en un seul appareil. L'exploitation d'une telle unité de service aquatique est des plus simples et découle avec évidence de la description qui précède. L'embarcation 12 est mise à flot et maintenue près d'un quai. Les moyens de faucardage et/ou d'épandage étant provisoirement déposés, on procède à la mise en place de l'engin automobile 13. Celui-ci est transféré du quai sur la plate- forme jusqu'à ce que ses roues motrices viennent se situer entre les deux rouleaux. Après quoi, l'engin automobile est sanglé comme représenté. L'unité de faucardage et/ou les moyens d'épandage (pulvérisation) sont alors installés sur la plate-forme 25 et la liaison mécanique entre la prise de force du tracteur et la prise d'entrée de force, est établie. L'unité de service aquatique est alors prête à remplir son rôle. Après utilisation, on procède de la façon inverse; l'unité de faucardage et/ou les moyens d'épandage sont déposés, le tracteur est ramené sur le quai. A 1-;"i[l-ilmm illr partir de ce moment, I'embarcation proprement dite peut être tractée sur berge jusqu'à une remorque pour être acheminée vers un autre site. En variante, les rouleaux peuvent être agencés longitudinalement pour un positionnement "en travers" de l'engin automobile 13. Ceci peut permettre d'éviter le démontage des moyens de faucardage et/ou d'épandage. On peut trouver d'autres applications à une embarcation de service conforme à la définition qui précède. Par exemple, dans le domaine de l'ostréiculture, un exploitant peut avantageusement utiliser une embarcation de ce genre pour transporter les huîtres du parc de culture jusqu'au quai. Dans ce cas, la plate- forme a simplement des dimensions adaptées pour recevoir à la fois le tracteur et une certaine quantité d'huîtres. Une fois à quai, les huîtres sont chargées dans une remorque et le tracteur peut être utilisé pour transporter cette remorque vers un lieu de conditionnement et d'expédition. Une autre application possible concerne le tourisme sur voie navigable. On peut imaginer une embarcation conforme à l'invention comportant une ou plusieurs cabines habitables par les plaisanciers et une plate-forme adaptée pour recevoir un petit véhicule automobile, par exemple une petite voiture. La voiture est utilisée pour propulser l'embarcation et, de temps à autre, elle est ramenée à terre pour permettre aux plaisanciers d'effectuer des opérations de ravitaillement. F - 1, IliVIriV REVENDICATIONS 1- Embarcation de service caractérisée en ce qu'elle comporte: - une structure flottante (17), - un mécanisme de propulsion aquatique (19) et une structure portante (20) montée sur ladite structure flottante et équipée pour supporter un engin automobile (13), et en ce que ladite structure portante comprend au moins un premier rouleau (27) monté rotatif horizontalement et couplé audit mécanisme de propulsion aquatique, ledit rouleau étant agencé pour être en contact avec les roues motrices (34) d'un tel engin automobile lorsqu'il est installé sur ladite structure portante. 2- Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite structure portante comporte un second rouleau (36) monté rotatif horizontalement et parallèlement audit premier rouleau et espacé de celui-ci d'une distance telle qu'ils puissent accueillir entre eux et supporter les roues motrices (34) d'un engin automobile précité. 3- Embarcation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite structure portante comporte une plate-forme (25) de dimension suffisante pour supporter un engin automobile précité dans une position telle que ses roues motrices soient en contact avec au moins ledit premier rouleau (27). 4- Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des sangles (38) ou liens analogues pour stabiliser un engin automobile précité sur ladite structure portante. - Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens d'épandage (50) de produits liquides ou pulvérulents. 6- Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une unité de faucardage (40), éventuellement amovible. 7- Embarcation selon la revendication 6, caractérisée en ce que ladite unité de faucardage comporte une prise d'entrée de force (44), susceptible d'être couplée à une prise de force d'un tel engin automobile. 8- Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite structure flottante comporte deux flotteurs (22) allongés, parallèles et espacés l'un de l'autre, formant une sorte de catamaran. 9- Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit mécanisme de propulsion (19) non motorisé est une roue à aubes. - Embarcation selon l'ensemble des revendications 8 et 9, caractérisée en ce que ladite roue à aubes (19) est installée entre les deux flotteurs (22). 11- Embarcation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit premier rouleau est couplé mécaniquement à une centrale hydraulique reliée fluidiquement à un moteur hydraulique couplé audit mécanisme de propulsion aquatique. 12- Embarcation selon l'une des revendications 1 à 6 ou 11, caractérisée en ce que ledit premier rouleau est couplé mécaniquement à une centrale hydraulique reliée fluidiquement à un moteur hydraulique couplé à au moins un dispositif d'exploitation. 13- Unité de service aquatique, caractérisée en ce qu'elle se compose d'une embarcation de service (12) selon l'une des revendications précédentes et d'un engin automobile (13) autonome. 14- Unité de service selon la revendication 13, caractérisée en ce que l'engin automobile (13) est un tracteur. - Unité de service selon la revendication 14, caractérisée en ce que ledit tracteur est du type connu en soi pour porter et déplacer une tondeuse à gazon. RF 7lKI " 11Tina1'-