Brevet FR2789636A1 — publié le 20000818

La présente invention concerne un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des sièges de ce type dans lesquels le siège comporte des pieds de support disposés par exemple à l'avant et à l'arrière de l'assise du siège et qui sont destinés à prendre appui sur des doigts ou anneaux portés par des éléments mobiles d'une glissière solidaire du plancher du véhicule. lo Ce type de siège trouve son application principalement dans les véhicules dits "monospaces" et sont par conséquent conçu avec des armatures pouvant résister, par exemple, aux chocs bagages en cas d'accident qui s'avèrent par conséquent relativement coûteuse. Le but de l'invention est de proposer un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle qui soit économique, c'est-àdire réalisé avec des armatures peu coûteuses et qui puisse résister aux chocs cités ci-dessus. A cet effet, la présente invention a pour objet un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, le siège comportant une assise et un dossier articulé autour d'un axe transversal sur cette assise, I'assise étant montée de manière amovible sur des glissières fixées au plancher, chacune de ces glissières étant désarmable sous I'action d'un levier de commande porté par l'assise du siège, le dossier est verrouiller à sa partie supérieure sur l'une des parois latérales des côtés de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage, caractérisé en ce que ce moyen de verrouillage est solidaire d'une glissière libre suivant un mouvement longitudinal qui est fixée au côté de caisse latérale permettant ainsi le déplacement longitudinal simultanément de l'assise et du moyen de verrouillage. Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - la glissière est constituée d'une part d'un rail dont le fond de celui-ci est disposé verticalement et fixé au côté de caisse et d'autre part d'un coulisseau portant une gâche qui est apte à se déplacer axialement dans le rail; - le dossier est pourvu dans sa partie supérieure d'un verrou qui est conformé pour coopérer avec la gâche; - le verrou est associé à un mécanisme de déverrouillage de ce dernier qui est actionnable par une commande portée par le dossier; - le dossier est muni dans sa partie basse au niveau de son articulation de butée afin de limiter la rotation du dossier à partir d'une certaine valeur angulaire. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège arrière selon la présente invention, en position extrême arrière, et, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, représentée en position extrême avant, On a représenté aux figures 1 et 2, un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, dans différentes positions. Ce siège I comporte une assise 2 et un dossier 3 articulé sur cette assise 2 autour d'un axe transversal 4. L'assise 2 repose sur deux glissières 5 solidaire du plancher 6. Chacune de ces glissières 5 est constitué de manière classique d'un élément mobile 5a solidaire de l'assise 2 qui est apte à coulisser axialement dans un rail 5b fixé au plancher 6 ainsi que d'un moyen d'immobilisation de l'élément mobile 5a dans le rail 5b. Ce moyen d'immobilisation est désarmable sous l'action d'un levier de commande 8 porté par l'assise 2 du siège 1. Le dossier 3 est articulé à sa base autour de l'axe transversal 4 solidaire de l'armature de l'assise 2. En position normale d'utilisation, ce dossier 3 est verrouiller, à sa partie supérieure, sur l'une des parois latérales 9 des côtés de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage 10. Selon la présente invention, ce moyen de verrouillage 10 io est solidaire d'une glissière libre 11 qui est fixée au côté de caisse latérale 9. Cette glissière 11 est constituée d'une part d'un rail 12 dont le fond de celui-ci est disposé verticalement et fixé au côté de caisse et d'autre part d'un coulisseau 13 portant une gâche 14 faisant saillie horizontalement du rail 12 qui est apte à se déplacer axialement dans le rail. Le dossier 3 est pourvu dans sa partie supérieure d'un verrou 15 qui est conformé pour coopérer avec la gâche 14. Ce verrou 15 est associé à un mécanisme de déverrouillage de ce dernier qui est actionnable par une commande 16 portée par le dossier, comme visible sur la figure 1. Ce dossier 3 est munie également dans sa partie basse au niveau de son articulation 4 de butée 17 afin de limiter la rotation du dossier à partir d'une certaine valeur angulaire. On comprend à la lecture de la description ci-dessus, que lorsque l'utilisateur manoeuvre le levier de commande 8, il provoque la libération de l'élément mobile 5a dans son rail 5b de sorte que l'utilisateur peut alors régler son siège longitudinalement, comme visible sur la 2, représentant la position extrême avant. Le verrouillage du haut de dossier, étant monté mobile longitudinalement sur une glissière libre et notamment du fait que le dossier 3 est en butée angulairement, le verrouillage du haut de dossier se déplace avec l'assise 2 de la même distance. Lorsque l'utilisateur désire rabattre le dossier 3 sur l'assise 2, comme visible en silhouette sur la figure 1, celui-ci pousse la commande 16 ce qui écarte le mécanisme du verrou, dégageant ainsi le verrou de la gâche 14. L'utilisateur peut alors rabattre le dossier 3 sur l'assise 2. Le repositionnement du dossier en position d'utilisation s'effectue automatiquement sur la gâche en relevant ce dernier. On comprend qu'avantageusement le fait que la gâche soit montée libre en déplacement longitudinal permet au verrou l0 du dossier de retrouver sa position de manière automatique en poussant la gâche 14 qui est dans l'une des positions extrêmes dans le rail jusqu'à sa coopération avec le verrou possible. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le siège de la présente invention est relativement simple à réaliser et permet un réglage longitudinal de l'assise très simple d'utilisation pour l'utilisateur. De plus, ce siège permet de conserver les fonctionnalités classiques des sièges classiques à savoir, une reprise d'effort en haut de dossier qui est réglable avantageusement simultanément en phase avec la course de l'ensemble de l'assise arrière, un verrouillage et déverrouillage du dossier afin de rabattre le dossier en position tablette. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1. Siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, le siège comportant une assise et un dossier articulé autour d'un axe transversal sur cette assise, I'assise étant montée de manière amovible sur des glissières fixées au plancher, chacune de ces glissières étant désarmable sous l'action d'un levier de commande (8) porté par l'assise (2) du siège (1), le dossier (3) est verrouiller à sa partie supérieure sur l'une des parois latérales (9) des côtés de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage, caractérisé en ce que ce moyen de verrouillage (10) est solidaire d'une glissière (11) libre suivant un mouvement longitudinal qui est fixée au côté de caisse latérale (9) permettant ainsi le déplacement longitudinal simultanément de l'assise (2) et du moyen de verrouillage (10). 2. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que la glissière (11) est constituée d'une part d'un rail (12) dont le fond de celui-ci est disposé verticalement et fixé au côté de caisse et d'autre part d'un coulisseau (13) portant une gâche (14) qui est apte à se déplacer axialement dans le rail (12). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que dossier (3) est pourvu dans sa partie supérieure d'un verrou (15) qui est conformé pour coopérer avec la gâche (14). 4. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que le verrou (15) est associé à un mécanisme de déverrouillage de ce dernier qui est actionnable par une commande (16) portée par le dossier (3). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dossier (3) est muni dans sa partie basse au niveau de son articulation (4) de butée (17) afin de limiter la rotation du dossier à partir d'une certaine valeur angulaire.