Brevet FR2795224A1 — publié le 20001222

La présente invention concerne un dispositif pour ouvrir un vantail par action motorisée avec détection d'efforts et de fin de course.Dans l'état actuel de la technique , la fin de course n'est détectée que par un contact électrique et sans discerner s'il y a un effort antagoniste ou non et quelle doit être sa limite de résistance et à quel moment la détection de limite de fin de course doit se déclencher. de plus , la détection de fin de course se fait aux extrémités de la course complète du bras actionneur. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces lacunes selon une première caractéristique : une platine entrîînée par le moteur, est équipée de contacts fins de course sur cette platine , un autre axe sur cet axe , une deuxième platine peut tourner autour de cet axe sur cette deuxième platine un doigt permet d'actionner ces fins de course sur cette deuxième platine , deux ressorts permettant de limiter la vitesse de déplacement du doigt sur les fins de course sur cette deuxième platine, deux vis butées perrnettant de régler la tension de ces ressorts et donc de la force que cette deuxième platine doit exercer sur la première platine pour arriver à actionner les contacts fins de course ainsi, lorsque l'ensemble se trouve actionné par un moteur, et que le bras rencontre un obstacle, la deuxième platine commence à tourner autour de son axe , le ressort concerné par le sens de déplacement permet après réglage de celui-ci de ralentir la vitesse de déplacement du doigt sur les contacts fins de course et loùsque la force prévue est atteinte , et dépassé, le doigt continue sa course jusqu'atix contacts fins de course, le doigt enclenche les contacts, et ceux-ci interrompent l'arrivé du courant au moteur, et celui-ci s'arrête. ce procédé permet donc de réaliser l'arrêt du moteur à n'importe quel endroit de la course du bras et non à un seul bout ou aux deux bouts de la course de ce bras selon des modes particuliers de fabrication : les contacts de fins de coùrse peuvent se trouver sur la deuxième platine et non sur la première, et dans ce cas, le doigt de commande qui actionne ces contacts de fin de course peut se trouver sur la deuxième platine et non sur la première. -les ressorts de réglage de tension et de résistance peuvent être soit de type droit comme sur le croquis , soit de types boudin ou autre suivant un mode de fixation approprié; - Les vis de réglage de tension des ressorts peuvent être réalisées de différentes façons suivant utilisation d'un ressort plat ou boudin ou autre. Les axes de rotation de la première platine et de la deuxième platine peuvent se trouver à n'importe quel endroit suivant la forme des pièces et du doigt de commande retenu. -le mode de fixation de la deuxième platine sur la première platine peut se faire de multiple façon du moment que la rotation de l'une sur l'autre reste possible . - les pions de guidage qui permettent 'a la deuxième platine de tourner et se déplacer sur la deuxième platine suivant un axe défini peuvent être de forme libre - Le bras de commande de la deuxième platine peut avoir n'importe quelle forme. Le mode de fixation entre le moteur et la première platine peut être réalisé de toutes les façons connues. les dessins annexes illustrent l'invention la figure 1 représente la vue éclatée du dispositif en perspective la figure 2 représente la vue du montage complet du dispositif en perspective la figure 3 représente la vue du montage du dispositif partiellement (détails plus visibles) en perspective la figure 4 représente la vue de dessus du dispositif au repos la figure 5 représente la vue de dessus du dispositif en action vers la gauche liste et nom de chaque pièce constitutive A première platine moteur B pions de guidage C rondelle d'assemblage D interrupteurs fins de course E ressort de butée fins de course F bras actionneur G vis de réglage de la tension du ressort H doiat de contact des interrupteurs I tête du bras actionneur J fixation du ressort K axe de rotation du bras ( deuxième platine sur la première platine moteur L vis d'assemblage de l'ensemble lereet 2e platine en référence à ces dessins , le dispositif comporte une première platine A fixée sur l'axe du moteur d'entraînement sur cette platine A sont fixés 2 interrupteurs fins de course D sur cette platine A sont fixés deux pions de guidage B solidaires de celle-ci sur cette platine A est fixé un axe K permettant à la platine F de tourner dessus sur la platine F deux pions J permettant de fixer et positionner les deux ressorts E ces deux ressorts sont en butée sur les deux pions B ces deux res;sorts sont réglables en force grâce aux deux vis G Passemblagè des platines A et F est réalisé par la vis M et la rondelle C C Il REVENDICATIONS l/dispositif qui permet la détection des efforts et des fins de course d'un bras actionné par un moteur et permet l'arrêt de celui-ci sur n'importe quel point de la trajectoire compléte de ce bras. Caractérisé en ce qu'il comporte une platine F exerçant une rotation sur la platine A par l'intermédiaire d'un axe K qui , par les efforts amortis par les ressorts, ralenti sa rotation jusqu'au point ou le doigt de commande M rencontre l'un ou l'autre des contacts de fins de course et arrête la rotation de la platine A entraînée par le moteur électrique. 2/dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que # un ressort permet de réoler la vitesse avec laquelle le doigt appuiera sur les contacts fins de course 3/dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que - l'ensemble de la platine A est fixée de façon solidaire à l'axe d'entrdînement du moteur commandé par ces contacts fins de course 4/ dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que :l'ensemble de la platine F tourne sur la platine A 51 dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que # l'on peut inverser la position des contacts D et du doigt de commande H soit : les contacts sur la platine F et inversement pour le doigt M sur la platine A 6/ dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que - lorsque l'on est au repos, c'est-à-dire sans détection d'obstacle, l'ensemble est au repos et les ressorts également