Brevet FR2796346A1 — publié le 20010119

La présente invention concerne un dispositif de fixation à crochet. La présente invention trouve notamment mais non exclusivement application dans la réalisation d'un dispositif de fixation à crochet pour l'immobilisation de bagages dans un coffre de véhicule automobile. Différents dispositifs à cet effet ont déjà été proposés. On a illustré sur la figure 1 annexée, la structure d'un dispositif formant crochet à bagages largement utilisé de nos jours. Le dispositif connu illustré sur la figure 1 annexée comprend un crochet métallique 10 constitué d'une patte de fixation 12 et d'un anneau 14. La patte de fixation 12 est fixée sur la carrosserie 20 du véhicule par l'intermédiaire d'une vis à métaux 30 venant en prise avec un écrou 22 soudé sur la tôle de la carrosserie. La présente invention a maintenant pour but de proposer un nouveau dispositif de fixation apte à remplacer avantageusement les dispositifs antérieurement connus. Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un dispositif de fixation comprenant une pièce monobloc qui comporte un organe adapté pour assurer la fixation par expansion sur une pièce de carrosserie, et d'autre part un anneau venu de matière et relié à l'organe de fixation par l'intermédiaire d'une zone de faible épaisseur formant charnière. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels -. - la figure 1 représente une vue schématique partiellement en coupe d'un dispositif conforme à l'état de la technique, - la figure 2 représente une vue en perspective du dispositif conforme à l'invention, - la figure 3 représente une vue du dispositif de fixation conforme à l'invention en place sur une pièce de carrosserie, - la figure 4 représente une vue en plan du dispositif de fixation, - la figure 5 représente une vue latérale de ce dispositif, - la figure 6 représente une vue en bout du dispositif de fixation conforme à l'invention, - la figure 7 représente en coupe un ensemble pion/embase dans une position de moulage simultané de ces deux pièces, et - la figure 8 représente ce même couple de pièces après une opération de préenfoncement du pion dans le fût. La pièce de fixation 100 conforme à la présente invention illustrée sur les figures 2 à 6 est de préférence réalisée par moulage monobloc en matière plastique. Il s'agit de préférence de polyamide 6.6. Comme on l'a indiqué précédemment, le dispositif de fixation 100 conforme à la présente invention est composé essentiellement de deux éléments : un organe 110 adapté pour assurer la fixation sur une pièce de carrosserie, par expansion d'une part, et un anneau 150 d'autre part- Le contour et la géométrie générale de la pièce de fixation conforme à la présente invention peut faire l'objet de nombreux modes de réalisation. Pour cette raison, la pièce 100 ne sera pas décrite dans le détail par la suite, pour ce qui est des formes illustrées sur les dessins annexés mais susceptibles de larges évolutions. Pour l'essentiel, la pièce 100 se présente sous la forme d'une plaque de contour arrondi possédant en saillie sur une face un fût 112 qui lui est perpendiculaire tenant lieu d'organe de fixation et sur l'autre face un pion 114 propre à être engagé dans le fût 112 pour provoquer son expansion. La plaque précitée qui définit à la fois l'embase de l'organe de fixation 110 et l'anneau 150 a la forme générale d'une goutte d'eau. Elle possède une symétrie par rapport à un plan médian P et elle est par ailleurs délimitée essentiellement sur sa tranche par deux arcs généralement circulaires 102 côté anneau 150, 104 côté organe de fixation 100 reliés entre eux par des génératrices 106, 108 généralement rectiligne. On notera que selon le mode de réalisation illustré sur la figure annexée, le rayon de courbure 102 de la tranche du dispositif côté anneau est largement supérieur au rayon de courbure 104 côté organe de fixation 110. Le passage traversant 152 formé à travers la plaque précité à proximité du rayon courbure 102, pour constituer l'anneau 150 proprement dit, et lui même délimité essentiellement par un secteur 1520 globalement hémi-circulaire possédant un centre proche de celui du rayon 102 précité, complété par une génératrice 1522 rectiligne perpendiculaire au plan de symétrie P. La zone formant l'anneau 150 est reliée à l'embase de l'organe de fixation 110 par une zone 170 de faible épaisseur formant charnière. Grâce à la présence de cette zone 170, la portion formant anneau 150 peut être écartée d'une pièce de carrosserie 20 par pliage de la zone charnière 170 tout en maintenant l'embase 116 de la zone formant organe de fixation plaquée contre cette pièce de carrosserie 20. Le fût 1 12 précité est constitué de préférence de plusieurs languettes 118 s'étendant chacune perpendiculairement au plan moyen de la plaquette composant la pièce 100. De préférence, chaque languette 118 est chanfreinée à son extrémité libre, comme cela est schématisé sur les figures annexées sous la référence 120, pour faciliter l'engagement du fût de fixation 112 dans l'orifice 24 de contour complémentaire de la pièce de carrosserie 20. D'autre part, les languettes 118 présentent une section allant en croissant lorsqu'on s'éloigne de la plaquette composant la pièce 100 de façon à rétrécir progressivement le trou de passage dans le fût 11 2. Le dispositif de fixation comprend en outre, comme indiqué précédemment, un pion 114 en saillie initialement sur la face de la plaquette opposée au fût 112, mais adapté pour être engagé dans celui-ci. Ce pion possède une largeur constante ici, légèrement supérieure à la largeur intérieure du fût 112. Il provoque par ces aménagements d'une part son maintien en position préenfoncée et d'autre part une expansion efficace du fût quand il est totalement enfoncé. On peut prévoir également un pion 114 de section croissante, ou encore des structures à effet de came sur la surface interne de chaque languette 118. De préférence, le pion 114 est formé par moulage venu de matière sur la pièce 100, en étant relié à la plaquette 116, au niveau du contour d'ouverture du fût 112, par l'intermédiaire d'un ou plusieurs pontets de faible section et par conséquent aisément sécable. Ainsi, sur la figure 7, le pion 114 est moulé dans une position où son bord avant se situe dans le même plan que la face supérieure de la plaque, l'écoulement du plastique liquide s'effectuant de la plaque vers le pion 114 par quatre canaux fins 130 du moule, radiaux par rapport au pion 11 4 et décalés vers l'intérieur du fût 1 12. Ces canaux laissent après moulage les pontets sécables 132 raccordant le pion 114 au fût 112, qui sont rompus par un préenfoncement du pion 114 effectué après le moulage. Grâce à l'enchaînement de ces deux étages, on réalise un prépositionnement stable du pion 114 dans le fût. Le pion 114 ayant une largeur légèrement supérieure à celle du canal qui le prolonge, il reste suffisamment maintenu dans cette position de faible préenfoncement (ici environ 3mm). Le cas échéant, on peut également prévoir des structures complémentaires entre le pion 114 et la plaquette composant la pièce de fixation 150 pour assurer un maintien du pion 11 4 sur cette plaque malgré la rupture des pontets de liaison d'origine afin de rendre le pion 114 imperdable par rapport à la plaquette de fixation. Plus précisément encore, de préférence, comme on le devine sur la figure 2 et la figure 4, les languettes 118 définissent en combinaison une enveloppe non symétrique de révolution mais oblongue considérée dans une section droite parallèle au plan moyen de la plaquette. Il en est de même pour la section droite du pion 114. Par ailleurs, la section droite de l'enveloppe définie par les languettes 118 est de préférence sensiblement complémentaire de celle de l'orifice 24 formé dans la pièce de carrosserie 20. Grâce à cette disposition, on obtient une immobilisation à rotation entre la pièce de fixation 100 et la pièce de carrosserie 20, ainsi qu'une orientation automatique de la pièce de fixation et de l'anneau, une fois l'orientation de l'orifice oblongue 24 déterminé sur la pièce de carrosserie. La pièce de fixation conforme à la présente invention offre de nombreux avantages par rapport au dispositif de fixation antérieur connu illustré sur la figure 1. En premier lieu, on notera que la pièce de fixation 100 réalisée monopièce en matière plastique offre un gain de poids appréciable. Par ailleurs, l'homme de l'art appréciera que le mode d'assemblage du dispositif de fixation conforme à la présente invention sur la pièce de carrosserie 20 est beaucoup plus simple (simple présentation du fût 112 dans l'alésage oblong 24 et enfoncement du pion 114) que le processus d'assemblage requis pour le dispositif antérieur connu illustré sur la figure 1. Enfin, l'homme de l'art appréciera que le dispositif de fixation monobloc conforme à la présente invention élimine un grand nombre des difficultés de surveillance de stock inhérent au dispositif antérieur connu illustré sur la figure 1 qui nécessite de tenir un inventaire complet et précis de trois pièces distinctes à savoir la patte de fixation, l'anneau et la vis. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation, notamment pour l'ancrage de bagages dans un coffre de véhicule automobile comprenant une pièce monobloc (100) qui comporte un organe (110) adapté pour assurer la fixation par expansion sur une pièce de carrosserie (20) et un anneau (150) venu de matière et relié à l'organe de fixation (110) par l'intermédiaire d'une zone (170) de faible épaisseur formant charnière. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pièce monobloc est réalisée en matière plastique. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la pièce monobloc (100) est réalisée en polyamide 6.6. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'organe (110) adapté pour assurer la fixation par expansion est composée de différentes languettes (118) en saillie perpendiculairement au plan moyen d'une plaquette. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque languette (118) est chanfreinée à son extrémité libre et sa section est croissante en éloignement de la plaquette (100) afin de réduire la largeur d'un trou de passage formé entre les languettes (118). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un pion (Il 14) adapté pour être engagé dans l'organe de fixation (110) pour assurer son expansion, 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le pion (1 14) est venu de moulage sur la pièce monobloc et relié initialement à celle-ci par l'intermédiaire d'au moins un pontet sécable. 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé par le fait que le pion (1 14) présente une largeur légèrement supérieure à une largeur intérieure d'un canal de réception de ce pion prévu dans l'organe de fixation (110). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'organe de fixation (110) définit une enveloppe extérieure de contour oblongue. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que la plaquette de base du dispositif a la forme générale d'une goutte d'eau.