Brevet FR2785576A1 — publié le 20000512

La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un réservoir de carburant sur la caisse d'un véhicule automobile. Dans les véhicules automobiles, les réservoirs de carburant sont généralement fixés sur la caisse au moyen de goujons prévus sur ladite caisse et qui sont engagés dans des orifices ménagés à la périphérie du réservoir. Ce type de montage nécessite donc de supporter le réservoir à l'aide d'un système approprié, puis d'engager les tiges des goujons dans les orifices et enfin de fixer le réservoir avec des écrous vissés sur les tiges filetées des goujons, ce qui multiplie le nombre d'opérations. Mais, compte tenu de l'architecture du véhicule, il arrive fréquemment qu'au moins une partie du réservoir soit placée dans des zones peu accessibles comme par exemple à proximité de la traverse du train arrière, ce qui ne permet pas ou difficilement d'accéder à certaines fixations de ce réservoir avec des moyens de vissage. L'invention a pour but d'éviter ces inconvé- nients en proposant un dispositif de fixation d'un réservoir simple et rapide à mettre en oeuvre. L'invention a donc pour objet un dispositif de fixation d'un réservoir de carburant sur la caisse d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément. de support en forme de U inversé fixé sur la caisse et au moins un élément de fixation en forme de U inversé solidaire de la paroi latérale du réservoir, lesdits éléments étant emboîtables l'un dans l'autre et munis de moyens complémentaires de verrouillage en position dudit réservoir par encliquetage élastique de l'élément de fixation avec l'élément de support correspondant. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -l'élément de support et l'élément de fixation comportent des surfaces complémentaires d'appui pour maintenir lesdits moyens de verrouillage en position d'enclique- tage, -les moyens complémentaires de verrouillage sont formés, d'une part, par un rebord en saillie ménagé à la partie inférieure d'une première aile verticale de l'élé- ment de support et orienté vers l'intérieur du U et, d'autre part, par le bord inférieur d'une première aile verticale de l'élément de fixation et destiné à venir en butée sur ledit rebord lors de l'emboîtement desdits éléments, -la première aile de l'élément de support est formée par deux pattes parallèles ménageant entre elles un espace libre et comportant chacune un rebord en saillie vers l'intérieur du U, -la première aile de l'élément de fixation est basculable élastiquement autour de la ligne de liaison avec la branche centrale du U constituant ledit élément de fixation et comporte une partie centrale en creux vers l'inté- rieur du U et deux parties latérales reliées chacune à la portion centrale par un pan incliné de rigidification maintenant le bord inférieur des parties latérales en butée sur les rebords de la première aile de l'élément de support, -la surface d'appui de l'élément de support est formée par une seconde aile verticale du U comportant une patte disposée en regard de 1'espace libre de la première aile et munie à sa partie inférieure d'une rampe de guidage de l'élément de fixation lors de l'emboîtement desdits éléments, -la surface d'appui de l'élément de fixation est formée par une seconde aile verticale du U et comporte dans sa partie centrale une portion en creux vers l'inté- rieur du U et destinée à coopérer avec la patte de la seconde aile de l'élément de support lors de l'emboîtement desdits éléments. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : -la Fig. 1 est une vue schématique en coupe transversale d'un réservoir de carburant muni d'un dispositif de fixation conforme à l'invention, -la Fig. 2 est une vue schématique en coupe transversale et à plus grande échelle du dispositif de fixation conforme à l'invention, -la Fig. 3 est une vue en perspective de l'élé- ment de support du dispositif de fixation conforme à l'in- vention, -la Fig. 4 est une vue en perspective de l'élé- ment de fixation du dispositif de fixation conforme à l'in- vention. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un réservoir 1 de carburant fixé sur la caisse 2 d'un véhicule automobile. Dans l'exemple de réalisation représenté sur cette figure, le réservoir 1 est formé de deux demicoquilles, respectivement la et lb, placées l'une sur l'au- tre et ménageant un espace interne destiné à tre rempli par le carburant. Par ailleurs, ce réservoir 1 est fixé sur la caisse 2, dans les zones accessibles par vissage, à l'aide de systèmes classiques comme par exemple des ensembles vis/écrou 3 et, dans les zones non accessibles à ces moyens de vissage, par un dispositif de fixation conforme à l'in- vention et désigné dans son ensemble par la référence 5. En se reportant maintenant aux Figs. 2 à 4, on va décrire un dispositif de fixation 5. Ce dispositif de fixation 5 se compose d'un élément de support 10 en forme de U inversé fixé sur la caisse 2 et d'un élément de fixation 30 en forme de U inversé solidaire de la paroi latérale du réservoir 1. Ainsi que représenté à la Fig. 2, les éléments 10 et 30 sont emboitables l'un dans l'autre et sont munis de moyens complémentaires de verrouillage en position du réservoir 1 par encliquetage élastique de l'élément de fixation 30 avec l'élément de support 10. L'élément de support 10 représenté en perspective à la Fig. 3 comprend une branche centrale 11 et deux ailes verticales, respectivement 12 et 15, et parallèles l'une avec l'autre. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, la première aile 12 est formée de deux pattes paallèles, respectivement 13 et 14, ménageant entre elles un espace libre 17. La seconde aile 15 est formée par une patte 16 disposée en regard de l'espace libre 17 de la première aile 12 et munie à sa partie inférieure d'une rampe de guidage 16a de l'élément de fixation 30 lors de l'emboîtement des éléments 10 et 30. Les pattes 13 et 14 de la première aile 12 comporte chacune, à sa partie inférieure, un rebord 18 en saillie vers l'intérieur du U de l'élément de support 10. L'élément de fixation 30 comprend une branche centrale 31 et deux ailes verticales, respectivement 32 et 37, s'étendant parallèlement l'une avec l'autre. La première aile 32 est relativement souple si bien que lors de l'emboîtement de l'élément de fixation 30 à l'intérieur de l'élément de support 10, cette première aile 32 est basculable élastiquement autour de ligne de liaison 31a avec la branche centrale 31 du U constituant l'élément de fixation 30, comme on le verra ultérieurement. Cette première aile 32 comporte une partie centrale 33 en creux vers l'intérieur du U et deux parties latérales 34 reliées chacune à la portion centrale 33 par un pan incliné 35 de rigidification de façon à maintenir le bord inférieur 36 des parties latérales 34 en butée sur les rebords 18a des pattes 13 et 14 après l'emboîtement de l'élément de fixation 30 à l'intérieur de l'élément de support 10. La second aile 37 de l'élément de fixation 30 comporte, dans sa partie centrale, une portion 38 en creux vers l'intérieur du U et destinée à coopérer avec la patte 16 de la seconde aile 15 de l'élément de support 10 lors de l'emboîtement des éléments 10 et 30. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, l'élément de fixation 30 est formé par les bords des demi-coquilles la et lb du réservoir qui sont plies simultanément pour constituer cet élément. Selon l'architecture de la caisse 2 du véhicule, l'élément de support 10 est fixé sur cette caisse par exemple par soudage de la branche centrale 11 ou de la première aile 12 sur la paroi correspondante de la caisse. Lors du montage du réservoir 1 sur la caisse 2, l'élément de fixation 30 est emboîté dans l'élément de support 10. La portion en creux 38 de la seconde aile 37 de l'élément de fixation 30 entre en contact avec la rampe 16a de la patte 16 et glisse le long de cette patte 16 de telle manière que l'élément de fixation 30 s'emboîte progressivement dans l'élément de support 10. Au cours de ce mouvement, les parties latérales 34 de la seconde aile 32 de l'élément de fixation 30 entrent en contact avec les rebords 18 des pattes 14 et cette seconde aile 32 bascule autour de la ligne de liaison 31a pour passer au-dessus des rebords 18a des pattes 14, ainsi que représenté à la Fig. 2. La portion en creux 38 de la seconde aile 37 de l'élément de fixation 30 et la patte 16 de la seconde aile 15 de l'élément de support 10 forment des surfaces complémentaires d'appui permettant de maintenir le bord inférieur 36 de la première aile 32 en butée sur les rebords 18. Grâce aux pans inclinés 35 ménagés sur la seconde aile 32 de l'élément de fixation 30, cet élément de fixation 30 est maintenu à l'intérieur de l'élément de support 10 par arc-boutement des parties latérales 34 de ladite première aile 32 sur les parties en saillie 18 des pattes 13 et 14 de l'élément de support 10. Le dispositif de fixation selon l'invention permet donc de maintenir par encliquetage le réservoir sur la caisse du véhicule et donc d'obtenir un gain de pièces par remplacement d'au moins un goujon et de son renfort. De plus, le dispositif de fixation selon l'invention est simple et rapide à mettre en oeuvre et assure également un prémaintien efficace du réservoir sur la caisse du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un réservoir (1) de carburant sur la caisse (2) d'un véhicule automobile, carac térisé en ce qu'il comprend au moins un élément de support (10) en forme de U inversé fixé sur la caisse (2) et au moins un élément de fixation (30) en forme de U inversé solidaire de la paroi latérale du réservoir (1), lesdits éléments (10 ; 30) étant emboîtables l'un dans l'autre et munis de moyens complémentaires de verrouillage en position dudit réservoir (1) par encliquetage élastique de l'élément de fixation (30) avec l'élément de support (10) correspondant. 2. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'élément de support (10) et l'élément de fixation (30) comportent des surfaces complémentaires (15, 16 ; 37,38) d'appui pour maintenir lesdits moyens de verrouillage en position d'encliquetage. 3. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les moyens complémentaires de verrouillage sont formés, d'une part, par un rebord en saillie (18) ména gé à la partie inférieure d'une première aile (12) verticale de l'élément de support (10) et orienté vers l'intérieur du U et, d'autre part, par le bord inférieur (36) d'une pre mière aile verticale (32) de l'élément de fixation (30) et destiné à venir en butée sur le rebord (18) lors de l'emboî- tement desdits éléments (10 ; 30). 4. Dispositif selon la revendication 3, carac térisé en ce que la première aile (12) de l'élément de support (10) est formé par deux pattes parallèles (13,14) ménageant entre elles un espace libre (17) et comportant chacune un rebord (18) en saillie vers l'intérieur du U. 5. Dispositif selon la revendication 3 et 4, caractérisé en ce que la première aile (32) de l'élément de fixation (30) est basculable élastiquement autour de la ligne de liaison (31a) avec la branche centrale (31) du U constituant ledit élément de fixation (30) et comporte une partie centrale (33) en creux, vers l'intérieur du U et deux parties latérales (34) reliées chacune à la portion centrale (33) par un pan incliné (35) de rigidification maintenant le bord inférieur (36) des parties latérales (34) en butée sur les rebords (18) de la première aile (12) de l'élément de support (10). 6. Dispositif selon la revendication 2, caracté- risé en ce que la surface d'appui de l'élément de support (10) est formée par une aile (15) verticale du U comportant une patte (16) disposée en regard de l'espace libre (17) de la première aile (12) et munie à sa partie inférieure d'une rampe (16a) de guidage de l'élément de fixation (30) lors de l'emboîtement desdits éléments (10 ; 30). 7. Dispositif selon la revendication 2 ou 6, caractérisé en ce que la surface d'appui de l'élément de fixation (30) est formée par une seconde aile (37) verticale du U et comportant dans sa partie centrale une portion (38) en creux vers l'intérieur du U et destinée à coopérer avec la patte (16) de la seconde aile (15) de l'élément de support (10) lors de l'emboîtement des éléments (10 ; 30).