Brevet FR2793761A1 — publié le 20001124

La présente invention concerne un dispositif mécanique à pédales, conçu pour entraîner une machine du genre : pédalier de vélo ou similaire. Ce dispositif tend à modifier l'approche des différents composants qui caractérisent la force déployée, de manière à diminuer l'effort exercé sur la pédale. Dans l'utilisation courante du genre, le pédalier comporte trois composants déterminants. lis peuvent être classés de la façon suivante 1) la pédale qui représente l'élément motorisant principal ; 2) la révolution de l'effort qui est caractérisée par un système de roulement au centre du pédalier ; 3) un plateau d'entraînement qui sert à transmettre la force déployée par l'ensemble du mécanisme. Jusqu'à présent, les pédales sont reliées aux deux manivelles, qui sont elles-mêmes fixées à un arbre central équipé de roulements, pour faire tourner l'ensemble arbre et plateau. Cet ensemble est lui-même composé d'un ou de plusieurs plateaux d'entraînement pour chaîne ou d'un équipement similaire assurant la traction. En alignant à la verticale -les deux manivelles du pédalier par rapport à l'axe central, une pédale se trouve à son point "Haut" maximum et l'autre à son point "Bas". Une sorte de "temps mort" est observée en rotation, paralysant à cet endroit précis une partie de l'effort exercé sur la pédale. En effet, quand la pédale est au point (haut maximum), plus l'effort est important, plus il est difficile d'assurer la rotation de l'ensemble, puisque dans la circonférence parcourue par la pédale, la meilleure production de l'effort règne autour d'un angle de 45 degrés. Le "temps mort" observé en cours de rotation n'est pas tout à fait conforme à l'effort souhaitable continu sur la pédale. Cette difficulté passagère démontre qu'il reste quelque chose à faire pour éviter cette paralysie systématique (haute ou basse), causée par la position de l'arbre central, il n'a d'autre pouvoir que d'entraver la rotation régulière de la pédale. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. En comparaison de la circonférence employée actuellement, la pédale étant toujours considérée comme la motorisation principale, se trouve directement fixée sur l'ensemble du pédalier, par l'intermédiaire de la tige de pédale. Le roulement est à présent positionné sur la circonférence extérieure du pédalier qui regroupe d'un seul tenant tous les principaux éléments. Le diamètre du plateau d'entraînement de la chaîne se rapproche le plus possible de celui du roulement extérieur du pédalier. Il en est de même dans le choix de la longueur des manivelles qui sépare la pédale du pédalier. Cependant, suivant la recherche, les manivelles de pédales peuvent être supprimées complètement pour laisser place à la fixation directe des pédales à la périphérie. Tout repose dans la manière de créer la révolution de l'effort sur la machine, par rapport à la disposition réalisable de la partie mobile. La description du pédalier est la suivante : l'ensemble principal (repère 48) est composé d'éléments différents, représentés par la pédale (52), attachée à la manivelle (50). Ces deux dernières sont montées en équilibre, en opposition diamétrale. La couronne dentée (46) s'y trouve également fixée. Un roulement (44) repose d'autre part : sur la circonférence extérieure du pédalier (48) et d'autre part : sur le cadre (42) de la machine. Cet agencement permet de rendre mobile l'ensemble du pédalier. Le système monté est prêt à fonctionner. En parcourant la même circonférence que dans l'utilisation actuelle, l'effort assuré par la pédale (52) sur le roulement (44) extériorisé, fait coïncider plus favorablement sa révolution sur la couronne dentée (46), pratiquement de même diamètre. Les trois éléments déterminants (52-46-44) étant regroupés le plus près possible les uns des autres, ne nécessitent plus un effort aussi grand par rapport à la circonférence initiale du départ. De plus, lorsqu'une pédale est en haut et l'autre en bas, le temps mort disparaît en fonction du diamètre du roulement utilisé, sa position extériorisée contribue à la diminution de l'effort observé, par rapport au rapprochement maximum de la position de la pédale. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à entraîner toutes sortes de machines à pédales pour toutes fonctions. R E V E N D 1 C A T 1 0 N S 1. Dispositif mécanique d'entraînement à chaîne pour un vélo avec un cadre (42) supportant un pédalier muni d'au moins un plateau (46) et de pédales (52), caractérisé en ce que ce pédalier comprend un roulement (44) de diamètre sensiblement égal à celui du plateau d'entraînement, ledit roulement (44) étant interposé entre le cadre (42) du vélo dont il est solidaire d'une part et un élément (48) central mobile qui reçoit le au moins un plateau (46) d'autre part, les pédales (52) étant fixées de façon diamétralement opposée sur cet élément (48) central. 2. Dispositif mécanique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pédales (52) sont reliées à l'élément central du pédalier par des manivelles (50). 3. Dispositif mécanique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pédales (52) sont montées à rotation directement sur l'élément (48) central du pédalier.