Brevet FR2786030A1 — publié le 20000519

VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D'UN DISPOSITIF IDENTIFIEUR ASSURANT LA COMMANDE D'ORGANES DE MANOEUVRE DU VÉHICULE LORSQU'UN IDENTIFIANT EST DÉTECTÉ DANS UN ESPACE PRÉDÉTERMINÉ. La présente invention concerne d'une manière générale le domaine de l'automobile et plus précisément la mise en oeuvre dans un véhicule d'un dispositif identifieur assurant la commande d'organes de manoeuvre du véhicule lorsqu'un identifiant est détecté dans un espacé prédéterminé, cet espace étant défini comme la zone dans laquelle doit se trouver l'identifiant pour que le dialogue puisse s'établir avec 1'identifieur. Ces dispositifs identifieurs utilisent des antennes pour détecter la présence ou l'absence de 1'identifiant dans ledit espace prédéterminé. Il se développe à l'heure actuelle de nombreux systèmes, à accès mains libres, qui assurent la décondamnation et 1'ouverture automatiques des ouvrants du véhicule dès que l'utilisateur portant sur lui un badge d'identification approche du véhicule. Dans ce cas, 1'espace prédéterminé est constitué par un espace extérieur entourant le véhicule. Afin de couvrir tout cet espace prédéterminé, on met usuellement en place un nombre important d'antennes réparties sur le pourtour du véhicule afin de détecter la présence de l'identifiant. De telles antennes sont par exemple disposées dans les rétroviseurs, les poignées de porte et les montants de porte. Lorsque l'identifiant s'éloigne de cet espace prédéterminé, le système assure la condamnation automatique des ouvrants du véhicule. Dans le mme temps, ces systèmes sont développés pour contrôler le démarrage du moteur du véhicule lorsqu'une personne autorisée à conduire le véhicule est à bord. Dans ce cas, l'espace prédéterminé est constitué par l'intérieur de l'habitacle et des antennes sont disposées sur la planche de bord, dans les portes et les sièges du véhicule. De manière usuelle, les antennes émettent en basse fréquence, par exemple à 125 KHz, et les badges d'identification répondent en radio fréquence, par exemple à 400 MHz. La mise en oeuvre des systèmes utilisant des signaux transmis entre un identifiant et un dispositif identifieur embarqué par l'intermédiaire d'antennes conduit à une augmentation du nombre d'antennes qu'il est nécessaire de positionner dans le véhicule, ce qui génère un coût de plus en plus important. La présente invention tend alors à proposer un véhicule automobile équipé d'un dispositif identifieur plus économique et plus simple. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile équipé d'un dispositif identifieur assurant la commande d'organes de maoeuvre du véhicule lorsqu'un identifiant est détecté dans un espace prédéterminé, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une antenne en boucle générant, dans la majeure partie dudit espace prédéterminé, un champ magnétique de valeur supérieure à la valeur de seuil de détection de l'identifiant. Suivant une première forme de réalisation selon l'invention, une antenne en boucle est disposée suivant un plan médian du véhicule, de préférence le plan médian transversal. Une telle antenne peut comporter une portion s'étendant transversalement dans le plancher du véhicule, deux portions s'étendant verticalement dans les montants centraux séparant la partie avant de la partie arrière de l'habitacle, situées respectivement de chaque côté du véhicule et une portion s'étendant transversalement dans le toit du véhicule. Suivant une seconde forme de réalisation de l'invention, une antenne est disposée en boucle dans un plan horizontal, par exemple dans le plancher du véhicule. Avantageusement, la dimension de la boucle, sa position dans le plancher et 1'intensité de son alimentation en basse fréquence sont déterminées de façon que ledit espace déterminé soit confiné dans l'habitacle du véhicule. Selon une autre caractéristique, chaque antenne en boucle est constituée d'un fil en nappe de plusieurs conducteurs, par exemple 5 à 10 conducteurs. L'utilisation d'un fil en nappe de plusieurs conducteurs parallèles procure de nombreux avantages : intégration plus aisée dans les zones de faible épaisseur, réalisation moins coûteuse de la connectique ; enfin 1'antenne ainsi constituée présente des spires rigoureusement identiques, ce qui évite un déséquilibre du flux les traversant et donc améliore le facteur de qualité de l'antenne. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés dans lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule portant une première forme de réalisation de l'invention ; -la figure 2 est une vue schématique en élévation latérale d'un véhicule portant une seconde forme de réalisation de l'invention et sur laquelle on a représenté les lignes du champ magnétique généré par l'antenne. Dans 1'exemple de réalisation représenté à la figure 1, le véhicule V est équipé d'une antenne en boucle 1 disposée suivant son plan médian. Pour des raisons pratiques, on choisira de préférence de positionner l'antenne dans le plan médian transversal du véhicule. L'antenne 1 présente alors une forme globalement rectangulaire et comporte une portion 10 s'étendant transversalement dans le plancher du véhicule, deux portions 11 s'étendant verticalement dans les montants centraux séparant les deux portières avant et arrière 13,14 situées de chaque côté du véhicule et une portion 12 s'étendant transversalement dans le toit du véhicule. L'antenne peut tre constituée à partir d'un fil en nappe de plusieurs conducteurs disposés parallèlement, comportant par exemple une nappe de 5 à 10 conducteurs. Une telle antenne 1 génère un champ magnétique à l'intérieur de l'habitacle qu'a l'extérieur, à travers les fentres du véhicule et pourra tre utilisée dans des systèmes d'accès mains libres pour détecter notamment l'approche ou l'éloignement de l'utilisateur par rapport au véhicule. Une telle antenne remplace avantageusement les antennes disposées dans les portières et le hayon du coffre dans les systèmes connus. Dans le second exemple de réalisation, 1'antenne 2 est disposée en boucle dans un plan horizontal, à savoir le plancher 21 du véhicule 20 schématisé à la figure 2. Une telle antenne 2 génère dans la zone A délimitée par des traits interrompus au dessin, un champ magnétique dont la valeur est supérieure à la valeur de seuil de détection par l'identifiant. Comme visible au dessin, la zone A s'étend sensiblement dans le volume interne de l'habitacle du véhicule. Il n'est pas nécessaire que la zone A s'étende jusqu'au plafond, ni vers la plage arrière du véhicule, car l'identifiant porté par l'utilisateur n'est pas généralement placé en ces endroits. De ce fait, cette antenne 2 sera plus précisément utilisée pour détecter la présence de l'utilisateur à l'intérieur du véhicule, afin de commander les organes de manoeuvre autorisant le démarrage du moteur, le chauffage ou la climatisation. La dimension de la boucle constituant l'antenne 2, sa position sur le plancher du véhicule et l'intensité de son alimentation en BF sont définies de façon que le champ magnétique engendré dans la zone B à l'extérieur du véhicule ait une valeur inférieure à la valeur de seuil de détection par l'identifiant. Dans 1'exemple représenté au dessin, pour lequel le véhicule est un monospace, on remarque que l'antenne 2 est située sous les deux premières rangées de sièges. II est bien entendu possible de positionner l'antenne en boucle horizontale ailleurs que dans le plancher du véhicule, par exemple dans le toit de celui-ci, mais dans ce cas, les lignes de champ ont tendance à sortir vers l'extérieur du véhicule, à travers les fentres 22, ce qui rend plus difficile de distinguer la position intérieure ou extérieure de l'identifiant par rapport au véhicule. En revanche, lorsque l'antenne 2 est disposée dans le plancher 21 du véhicule 20, par exemple sous le tapis de sol, la carrosserie du véhicule limite le champ magnétique engendré à l'extérieur du véhicule. REVENDICATIONS 1-Véhicule automobile (V, 20) équipe d'un dispositif identifieur assurant la commande d'organes de manoeuvre du véhicule lorsqu'un identifiant est détecté dans un espace prédéterminé, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une antenne (1,2) en boucle générant, dans la majeure partie dudit espace prédéterminé (A), un champ magnétique de valeur supérieure à la valeur de seuil de détection de l'identifiant. 2-Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une antenne en boucle (1) est disposée suivant un plan médian du véhicule. 3-Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite antenne (1) est disposée dans le plan médian transversal du véhicule. 4-Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'antenne (1) comporte une portion (10) s'étendant transversalement dans le plancher du véhicule, deux portions (11) s'étendant verticalement dans les montants centraux séparant la partie arrière de la partie avant de l'habitacle et situées respectivement de chaque côté du véhicule et une portion (12) s'étendant transversalement dans le toit du véhicule. 5-Véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une antenne (2) est disposée en boucle dans un plan horizontal du véhicule. 6-Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'antenne (2) est dans le plancher (21) du véhicule (20). 7-Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la dimension de la boucle (2), sa position dans le plancher (21) et l'intensité de son alimentation en basse fréquence sont déterminées de façon que ledit espace déterminé (A) soit confiné dans l'habitacle du véhicule. 8-Véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque antenne en boucle est constituée d'un fil en nappe de plusieurs conducteurs, par exemple 5 à 10 conducteurs.