Brevet FR2793923A1 — publié le 20001124

La présente invention concerne un agencement pour l'échange de données entre un support de données rigide, ou semi-rigide, et un dispositif d'échange de données, notamment de lecture de données contenues dans le support. L'invention concerne plus particulièrement un tel agencement destiné à équiper un véhicule automobile et dans lequel le support de données, qui est par exemple en forme de carte ou de badge globalement rectangulaire, porte des données d'identification de l'utilisateur du véhicule qui l'autorisent lorsqu'il introduit son badge dans le dispositif de lecture, à utiliser le véhicule en lui permettant notamment de procéder au démarrage du moteur du véhicule. On connaît de nombreux exemples de tels agencements dans lesquels le support de données est une carte rigide ou semi-rigide comportant par exemple un circuit intégré, ou puce, qui est relié à des moyens de lecture du dispositif par des contacts électriques et/ou par une antenne d'échange de données. Lors de l'introduction du badge ou de la carte dans le dispositif, celle-ci est introduite manuellement dans un logement du boîtier dans lequel le support de données occupe une position active déterminée, et le dispositif qui reçoit la carte ou le badge comporte des moyens pour retenir longitudinalement ce support de données en position active dans le boîtier de manière que l'échange de données soit assuré dans de bonnes conditions. Dans le cas d'une application à un véhicule automobile, il est nécessaire de pouvoir non seulement retenir le support de données en position active, mais aussi le verrouiller en le bloquant dans cette position, de manière à éviter que dans certaines configurations d'utilisation du véhicule, le conducteur ou un passager puisse extraire inopinément le support de données du dispositif de lecture. Afin d'améliorer le confort d'utilisation d'u n tel agencement, il a déjà été proposé de prévoir des moyens d'assistance à l'introduction et/ou à l'extraction du support de données dans le dispositif. A cet effet, le support de données comporte par exemple une fenêtre, et le boîtier comporte un levier de blocage du support qui est monté pivotant, autour d'un axe, entre une position stable de blocage vers laquelle le levier de blocage est rappelé élastiquement et dans laquelle un doigt de blocage formé à l'extrémité libre d'un bras du levier de blocage s'étend verticalement à l'intérieur de la fenêtre pour retenir longitudinalement le support de données en position active dans le boîtier, et une position stable escamotée vers laquelle le levier est rappelé élastiquement, dans laquelle le doigt de blocage est situé hors de la fenêtre, et dans laquelle le support de données peut être extrait hors du boîtier. Le boîtier comporte aussi un organe commandé de verrouillage du levier de blocage dans sa position angulaire de blocage du support de données par l'intermédiaire d'un doigt qui est susceptible de s'étendre en regard d'une partie du levier de blocage afin d'empêcher la rotation de ce dernier de sa position active de blocage vers sa position escamotée. Selon un mode de réalisation connu, l'organe de verrouillage du levier de blocage est commandé par un électroaimant ou par un autre type d'actionneur électrique. L'invention vise à proposer un nouveau mode de commande de l'organe de verrouillage qui procure notamment une grande ergonomie de l'ensemble de l'agencement associée à une plus grande sécurité de fonctionnement liée à la suite d'actions manuelles volontaires de l'utilisateur résultant de la conception selon l'invention. Dans ce but, l'invention propose un agencement caractérisé en ce que l'organe de verrouillage est un organe commandé manuellement qui est monté coulissant entre une position enfoncée de marche dans laquelle le levier de blocage est verrouillé en position de blocage, et une position sortie de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement, en ce qu'il est prévu des moyens de retenue automatique de l'organe de verrouillage en position de marche, et en ce qu'il comporte un bouton poussoir de marche-arrêt de commande de l'enfoncement et de la libération de l'organe de verrouillage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'organe de verrouillage et le bouton poussoir de marche-arrêt sont montés coulissants parallèlement à la direction longitudinale d'introduction et d'extraction du support de données, et, en position sortie et en position enfoncée, le bouton poussoir fait saillie par rapport à une même paroi du boîtier ; - le bouton poussoir de marche-arrêt et l'organe de verrouillage sont alignés ; - l'organe de verrouillage est monté coulissant à l'encontre d'un ressort de rappel qu'il comprime lors de son enfoncement ; - la libération des moyens de retenue automatique de l'organe de verrouillage est commandée en enfonçant l'organe de verrouillage, au moyen du bouton poussoir de marche-arrêt, au-delà de sa position longitudinale enfoncée de marche ; - l'axe de pivotement du levier de blocage parallèle au plan dans lequel est située la direction longitudinale d'introduction et d'extraction du support de données dans le boîtier et est perpendiculaire à cette direction longitudinale ; - le doigt de verrouillage du levier de blocage est monté coulissant selon une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale de coulissement de l'organe de verrouil lage, entre une position enfoncée de verrouillage du levier de blocage et une position escamotée vers laquelle il est rappelé élastiquement, et les déplacements du doigt sont commandés par une came portée par l'organe de verrouillage qui agit sur l'une des extrémités libres du doigt de verrouillage ; - le levier de blocage comporte une patte radiale qui, lorsque le levier de blocage est en position escamotée, s'étend sur la trajectoire du doigt de verrouillage pour empêcher le déplacement de ce dernier en l'absence d'un support de données en position active ; - la patte radiale du levier de blocage comporte une face latérale qui s'étend en regard de l'autre extrémité libre du doigt de verrouillage en l'absence d'un support de données en position active ; - l'enfoncement en position de marche du bouton poussoir de marche provoque la commande d'un commutateur électrique porté par le boîtier ; - le commutateur électrique est commandé par une partie de l'organe de verrouillage ; - l'agencement équipe un véhicule automobile dont les fonctions d'antivol sont partiellement ou totalement assurées par traitement de données dont certaines, contenues dans le support de données, sont représentatives d'un utilisateur autorisé, ou d'un groupe d'utilisateurs autorisés, du véhicule , - le commutateur appartient au circuit d'alimentation électrique du démarreur du moteur du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée qui illustre certains des principaux composants d'un agencement conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective sur laquelle l'ensemble des composants et éléments sont représentés en position assemblée avec le boîtier fermé ; - la figure 3 est une vue en perspective à plus grande échelle qui illustre le positionnement relatif dans l'espace de la plaque à circuits imprimés, du levier de blocage et des moyens de verrouillage, à commande manuelle par un bouton unique, de marche-arrêt, du levier de blocage ; - la figure 4 est une vue schématique de dessus des composants de la figure 3 sur laquelle certains composants sont représentés en coupe et sur laquelle le bouton poussoir est illustré en position sortie d'arrêt ; - la figure 5 à qui est une vue similaire à celle de la figure 4 sur laquelle le bouton poussoir est illustré en position enfoncée de marche ; - la figure 6 est une vue schématique en coupe longitudinale de certains des composants sur laquelle le badge est représenté en cours d'introduction dans le dispositif de lecture et la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 6 sur laquelle le badge est illustré en position active. Dans la description qui va suivre, les termes "vertical", "horizontal", "supérieur", "inférieur", "avant", "arrière", etc. sont utilisés en référence aux figures pour faciliter la compréhension de la description et des revendications, et ceci à titre non limitatif. L'agencement 10 conforme aux enseignements de l'invention illustré sur les figures est constitué pour l'essentiel par un support de données ou badge 12 et par un boîtier 14 dont on a représenté le châssis 11, une coque 13, une façade 15 d'habillage et une plaque inférieure à circuit imprimé 16. Le badge 12 est ici un élément rigide de forme générale rectangulaire et d'épaisseur réduite qui comporte, au voisinage de son bord longitudinal arrière (non représenté), une partie de préhension permettant de le manipuler et notamment de le faire coulisser parallèlement à son plan général. Le badge 12 est un support de données qui est susceptible d'être introduit longitudinalement, c'est-à-dire selon la direction 'T' parallèle au plan général de ses grandes faces supérieure 18 et inférieure 20, dans le boîtier 14 et qui est susceptible d'être extrait de ce boîtier selon la même direction, dans le sens opposé. Les moyens de guidage en coulissement du badge 12 dans le boîtier 14, qui sont de conception générale -connue, ne seront pas décrits en détail, le boîtier 12 comportant une fente d'introduction 17, 19 formée respectivement dans la façade d'habillage 15 et dans la paroi transversale verticale avant 21 du châssis 11. Comme on peut le voir sur les figures 1, 6 et 7, le badge 12 comporte à sa partie avant, et au voisinage de son bord transversal avant 22, une fenêtre 24 de contour rectangulaire et dont les côtés sont parallèles à ceux du badge 12. La fenêtre 24 s'étend verticalement dans le badge et le transverse de part en part. Plus particulièrement, et comme on peut le voir notamment sur la figure 6, la fenêtre 24 est délimitée longitudinalement par deux bords transversaux parallèles avant 26 et arrière 28. La fenêtre 24 est une fenêtre de blocage au sens de l'invention, c'est-à-dire qu'elle est destinée à recevoir un organe de blocage porté par le boîtier 14 et qui va maintenant être décrit en détails. L'organe de blocage du badge 12 en position active est un doigt de blocage 30 formé à l'extrémité libre d'un bras de blocage 32 appartenant à un levier de blocage 34 qui est monté pivotant par rapport au boîtier autour d'un axe transversal A qui est perpendiculaire à la direction 1 et parallèle au plan qui contient cette direction 1, c'est-à-dire parallèle au plan général du badge 12 formant support de données. L'axe A de pivotement du levier 34 est donc fixe et le levier de blocage 34 est monté pivotant dans les deux sens autour de cet axe entre deux positions angulaires extrêmes stables qui sont illustrées aux figures 6 et 7. Ce sont deux positions stables vers chacune desquelles le levier de blocage 34 est rappelé angulairement de manière élastique par un ressort de rappel bistable, non représenté sur les figures. La première position stable est celle dans laquelle son doigt de blocage 30 est escamoté, c'est-à-dire qu'il ne s'étend pas en regard du plan dans lequel se déplace le badge 12, ni bien entendu à l'intérieur de la fenêtre de blocage 24. Comme on peut le voir sur les figures, le levier de blocage 34 comporte aussi un doigt de commande 60 qui est formé à l'extrémité libre d'un bras de commande 62 appartenant au levier de blocage 34 et qui est décalé angulairement, dans le sens anti-horaire en considérant la figure 2, par rapport au doigt de blocage 30. Comme on peut le voir sur les figures, en section longitudinale, le doigt de commande 60 présente un profil arrondi pour coopérer à la manière d'une came, par sa face arrière 64 avec le bord transversal avant 22 du badge 12. De la même manière, en section longitudinale, le bord avant 66 du doigt de blocage 30 est incliné pour constituer une rampe formant came susceptible de coopérer avec le bord transversal avant 26 de la fente 24. Selon cet agencement connu, et grâce à la présence du ressort bistable, l'agencement procure un effet d'assistance à l'enfoncement et à l'extraction du badge dans le boîtier du dispositif de lecture de données, tout en procurant un fonctionnement fiable dans la mesure où le badge est retenu en position par le doigt de blocage 30 du levier de blocage 34 en évitant ainsi une sortie intempestive du badge due par exemple aux vibrations du roulage du véhicule. Afin notamment d'améliorer encore la sécurité de fonctionnement, il est prévu des moyens de verrouillage du levier de blocage 34 en position de blocage du badge 12. A cet effet, conformément aux enseignements de l'invention, il est prévu un doigt de verrouillage 82 sur lequel agit un organe coulissant de verrouillage 70 sous l'action d'un bouton unique poussoir de marche-arrêt 72. Plus précisément, le doigt de verrouillage 82 est monté coulissant transversalement dans le châssis 11 de manière à pouvoir se déplacer transversalement, c'est-à-dire selon une direction perpendiculaire à la direction 1 d'introduction et d'extraction du badge et parallèle à l'axe A de pivotement du levier de blocage 34. On a représenté schématiquement aux figures 4 et 5 une aile verticale d'orientation longitudinale 100 qui est traversée à coulissement par le doigt de verrouillage 82 qui se présente globalement sous la forme d'une tige cylindrique comportant une collerette radiale 102 contre laquelle prend appui une des extrémités transversales d'un ressort hélicoïdal de compression 104 qui sollicite élastiquement en permanence le doigt de verrouillage 82 de la gauche vers la droite en considérant les figures 4 et 5, c'est-à-dire dans un sens transversal correspondant à la libération du levier de blocage 34. A cet effet, le ressort 104 prend appui par son autre extrémité contre la face latérale en vis-à-vis de l'aile 100. Le tronçon d'extrémité libre de gauche 106 du doigt de verrouillage 82 est susceptible de s'étendre au-dessus de la face supérieure 84 d'une patte radiale de verrouillage 86 appartenant au levier de blocage 34 qui se présente sous la forme d'un secteur angulaire liée en pivotement au levier de blocage 34, autour de son axe A, et qui est aussi délimitée par une face en arc de cylindre 87 orientée vers l'arrière, ainsi que par une face latérale plane de droite 85. Le tronçon d'extrémité libre de droite 118 du doigt de verrouillage 82 est susceptible de coopérer avec une partie fonctionnelle en vis-à-vis de l'organe coulissant de verrouillage 70. Plus précisément, l'organe de verrouillage 70 se présente sous la forme d'une tige cylindrique 78 qui est montée coulissante dans le châssis 11 selon une direction de coulissement parallèle à la direction 1. L'extrémité longitudinale avant de la tige 78 comporte une collerette radiale 92 contre laquelle prend appui un ressort de rappel 88 qui est un ressort hélicoïdal de compression qui sollicite en permanence l'organe coulissant de verrouillage 70 vers l'arrière, c'est-à-dire vers le bas en considérant les figure 4 et 5, en prenant appui par son autre extrémité arrière contre une surface d'appui fixe 90 du châssis 11. En arrière de la collerette 92, la tige 78 comporte, successivement d'arrière en avant, un tronçon de diamètre réduit 112, un tronçon tronconique 114 et un tronçon de diamètre élargi 116 pour constituer une came de commande des déplacements transversaux du doigt de verrouillage 82 avec laquelle coopère le tronçon extrémité libre de droite 118 du doigt 82. Pour la commande des déplacements dans les deux sens de l'organe coulissant de verrouillage 70, l'agencement selon l'invention comporte un bouton poussoir unique de marche-arrêt 72. Selon une conception générale connue dans le domaine des boutons de commande à deux positions stables, le bouton poussoir 72 proprement dit, sur lequel l'utilisateur peut agir en exerçant un effort d'enfoncement (ici axialement d'arrière en avant), permet d'agir sur l'organe de verrouillage 70 par l'intermédiaire d'un coulisseau 96 qui est interposé entre le bouton 72 et l'extrémité arrière 71 de l'organe 70 et qui coopère avec un indexeur 98 en forme générale de manchon cylindrique qui est fixe par rapport à la paroi 21. Selon une conception connue, l'équipage mobile constitué par le bouton 72, le coulisseau 96 et l'organe coulissant 70 de verrouillage présente une longueur totale L qui est constante. L'équipage mobile peut ainsi occuper une première position stable illustrée à la figure 4 dans laquelle il est en position sortie, c'est-à-dire une position dans laquelle le bouton poussoir 72 fait le plus saillie à l'extérieur du boîtier vers l'arrière, et une seconde position stable illustrée à la figure 5 dans laquelle il est en position enfoncée, c'est-à-dire l'autre position stable dans laquelle le bouton poussoir 72 fait moins saillie hors du boîtier 11, 21. De plus, la conception connue de l'ensemble de l'équipage mobile permet d'enfoncer axialement cet équipage, et donc le bouton poussoir 72, au-delà de sa seconde position stable enfoncée de la figure 5, d'une légère surcourse permettant de le libérer de sa seconde position stable pour le relâcher afin qu'il revienne automatiquement, sous l'action du ressort 88, occuper sa première position stable sortie illustrée à la figure 4. On décrira maintenant le fonctionnement de l'agence ment selon l'invention en ce reportant notamment au figures 4 à 7. En l'absence de badge 12 dans le boîtier 14, comme cela sera expliqué par la suite, le bouton poussoir de marche- arrêt 72, avec l'organe coulissant de verrouillage 70, est dans sa position arrière sortie illustrée à la figure 4. Lorsque l'on introduit longitudinalement le badge 12 d'arrière en avant, c'est-à-dire de la gauche vers la droite en considérant les figures 6 et 7, celui-ci provoque automatiquement, dans le sens anti-horaire, le pivotement du levier de blocage 34. Comme on peut le voir en considérant les figures 4 et 6, tant que le levier de blocage 34 est dans sa position angulaire escamotée, il est impossible d'enfoncée longitudinalement le bouton poussoir 72, et donc l'organe coulissant 70, de bas en haut en considérant la figure 4 dans la mesure où un tel enfoncement devrait normalement provoquer, du fait de la coopération du tronçon 118 du doigt de verrouillage 82 avec la came tronconique 114, le déplacement transversal de la droite vers la gauche du doigt de verrouillage 82 alors que ce déplacement est empêché du fait que le tronçon d'extrémité libre de gauche 106 s'étend en regard de la face latérale de droite 85 de la patte radiale 86 du levier de blocage 34. Si l'utilisateur tente d'enfoncer le bouton 72, il rencontre donc une résistance immédiate et il doit renoncer à son action sur le bouton 72. Par contre, comme on peut le voir à la figure 7, dès que le levier de blocage 34 est dans sa position angulaire de blocage, la face supérieure 84 de la patte 86 est horizontale et elle est située en dessous de la trajectoire du doigt de verrouillage 82, 106, et il devient alors possible d'enfoncer longitudinalement le bouton 72 pour le faire passer, avec l'organe coulissant de verrouillage 70, de sa position sortie illustrée à la figure 4 à sa position stable enfoncée illustrée à la figure 5. Lors de cet enfoncement, du fait de la coopération de la came 114 avec le tronçon 118, il se produit un déplacement transversal du doigt de verrouillage 82 de la droite vers la gauche jusqu'à sa position illustrée aux figures 5 et 7 dans laquelle il s'étend au-dessus de la face 84 de la patte de verrouillage 86. Le bouton poussoir 72 est retenu dans sa position stable enfoncée et le doigt de verrouillage reste en appui contre la surface cylindrique du tronçon de grand diamètre 116 de l'organe coulissant 70 en verrouillant ainsi le levier de blocage en pivotement, dans sa position de blocage du badge 12, Il est ainsi impossible d'extraire le badge 12 longitudi nalement d'avant en arrière car le levier de blocage 34 est bloqué en rotation dans le sens horaire en considérant la figure 7. Pour permettre l'extraction du badge 12, l'utilisateur doit à nouveau agir sur le bouton poussoir 72 en l'enfonçant axialement légèrement pour le libérer de sa seconde position stable et le relâcher pour qu'il retourne vers sa position stable sortie d'arrêt illustrée à la figure 4. Ce retour provoque l'effacement automatique, sous l'action du ressort de rappel 104, du doigt de verrouillage 82 (figure 4), et donc la libération du levier de blocage 34. Le bouton poussoir 72 est dans sa position stable sortie et l'utilisateur est libre d'extraire le badge d'avant en arrière. Selon un autre aspect de l'invention, la plaque à circuit imprimé 16 du boîtier 14 porte un connecteur électrique 130, une antenne 132 et trois commutateurs 134, 136 et 138 qui sont agencés longitudinalement dans le boîtier 14. Lors de l'enfoncement progressif du badge 12 dans le boîtier 14, d'arrière en avant, celui-ci vient agir successive ment, par l'intermédiaire de moyens non représentés, tout d'abord sur le premier commutateur 134, environ à mi-course d'enfoncement du badge 12, puis sur le deuxième commutateur électrique 136 lorsque le badge 12 est entièrement enfoncé, c'est-à-dire qu'il occupe sa position active dans le boîtier 14. L'action sur le premier commutateur 134 par introduction partielle du badge 12 permet l'alimentation du "+" "servitude" du circuit électrique de démarrage du véhicule tandis que son action sur le deuxième commutateur 136 permet l'alimentation du "+" APC, c'est-à-dire l'alimentation électrique des accessoires. Le troisième commutateur 138 est un commutateur électrique permettant l'alimentation du "+" DEM, c'est-à-dire l'alimentation électrique du démarreur du moteur du véhicule. Conformément à un aspect de l'invention, c'est l'enfoncement du bouton poussoir 72 en position de marche qui provoque Vactionnement du troisième commutateur 138. L'invention trouve notamment à s'appliquer à bord d'un véhicule automobile dont les fonctions d'antivol sont partiellement ou totalement assurées par traitement de données dont certaines, contenues dans le support ou badge 12, sont représentatives d'un utilisateur autorisé, ou d'un groupe d'utilisateurs autorisés, du véhicule. Le traitement des données vise notamment à comparer les données contenues dans le badge 12 avec des données mémorisées à bord du véhicule en vue de permettre l'utilisation autorisée du véhicule, le ou les circuits de traitement assurant la commande totale ou partielle de moyens formant antivol, qu'il s'agisse d'un antivol classique, c'est-à- dire agissant sur la colonne de direction du véhicule, et/ou de moyens empêchant le démarrage du moteur du véhicule et/ou interrompant le fonctionnement du moteur. REVENDICATIONS 1. Agencement (10) pour l'échange de données entre un support de données rigide (12), ou semi-rigide, en forme générale de carte et un dispositif (14) d'échange de données, notamment de lecture de données contenues dans le support, du type comportant un boîtier (11, 13, 16) dans lequel le support de données (12) est introduit longitudinalement dans un logement du boîtier dans lequel il occupe une position active déterminée, du type dans lequel le boîtier comporte un levier (34) de blocage du support (12) qui est monté pivotant entre une position de blocage dans laquelle il retient longitudinalement le support de données (12) en position active dans le boîtier (24), et une position escamotée dans laquelle le support de données (12) peut être extrait hors du boîtier, et du type dans lequel le boîtier (24) comporte un organe commandé (70) de verrouillage du levier de blocage (34) dans sa position angulaire de blocage du support de données (12) par l'intermédiaire d'un doigt de verrouillage (82) qui est susceptible de s'étendre en regard d'une partie (84, 86) du levier de blocage (34) afin d'empêcher la rotation de ce dernier de sa position active de blocage vers sa position escamotée, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage (70) est un organe commandé manuellement qui est monté coulissant entre une position enfoncée de marche dans laquelle le levier de blocage (34) est verrouillé en position de blocage, et une position sortie de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement (98), en ce qu'il est prévu des moyens (96, 98) de retenue automatique de l'organe de verrouillage en position de marche, et en ce qu'il comporte un bouton poussoir (72) de marche-arrêt de commande de l'enfoncement et de la libération de l'organe de verrouillage (70). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage (70) et le bouton poussoir (72) sont montés coulissants parallèlement à la direction longitudi nale (1) d'introduction et d'extraction du support de données (12), et en ce que, en position sortie et en position enfoncée, le bouton poussoir (72) fait saillie par rapport à une même paroi du boîtier (14). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bouton poussoir (72) de marche-arrêt et l'organe de verrouillage (70) sont alignés. 4. Agencement selon l'u n e quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage (70) est monté coulissant à l'encontre d'un ressort de rappel (88) qu'il comprime lors de son enfoncement. 5. Agencement selon Vu n e quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la libération des moyens (96, 98) de retenue automatique de l'organe de verrouillage (70) est commandée en enfonçant l'organe de verrouillage, au moyen du bouton poussoir de marche-arrêt (72), au-delà de sa position longitudinale enfoncée de marche. 6. Agencement selon Pu n e quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe (A) de pivotement du levier de blocage (34) est parallèle au plan dans lequel est située la direction longitudinale (1) d'introduction et d'extraction du support de données (12) dans le boîtier et est perpendiculaire à cette direction longitudinale (1). 7. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le doigt de verrouillage (82) du levier de blocage (34) est monté coulissant selon une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale (1) de coulissement de l'organe de verrouillage (70), entre une position enfoncée de verrouillage du levier de blocage (34) et une position escamotée vers laquelle il est rappelé élastiquement (104), et en ce que les déplacements du doigt (82) sont commandés par une came (112, 114, 116) portée par l'organe de verrouillage (70) qui agit sur l'une des extrémités libres du doigt de verrouillage (82). 8. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier de blocage (34) comporte une patte radiale (86) qui, lorsque le levier de blocage (34) est en position escamotée, s'étend sur la trajectoire du doigt de verrouillage (82, 106) pour empêcher le déplacement de ce dernier en l'absence d'un support de données (12) en position active. 9. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la patte radiale (86) du levier de blocage (34) comporte une face latérale (85) qui s'étend en regard de l'autre extrémité libre (106) du doigt de verrouillage (82) en l'absence d'un support de données (12) en position active. 10. Agencement selon l'une quelconque des revendica tions précédentes, caractérisé en ce que l'enfoncement en position de marche du bouton poussoir (72) de marche-arrêt provoque la commande d'un commutateur électrique (138) porté par le boîtier. 11. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit commutateur électrique (138) est commandé par une partie de l'organe de verrouillage (70). 12. Agencement selon Vu n e quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il équipe un véhicule automobile dont les fonctions d'antivol sont partiellement ou totalement assurées par traitement de données dont certaines, contenues dans le support de données (12), sont représentatives d'un utilisateur autorisé, ou d'un groupe d'utilisateurs autorisés, du véhicule. 13. Agencement selon la revendication précédente prise en combinaison avec l'une des revendications 10 ou il, caractérisé en ce que ledit commutateur (138) appartient au circuit d'alimentation électrique du démarreur du moteur du véhicule.