Brevet FR2790831A1 — publié le 20000915

L'invention concerne un procédé de vérification, en ce qui concerne son fonctionnement en bonne et due forme, d'un organe de réglage capacitif, notamment servant à l'actionnement d'un injecteur de carburant d'un moteur à combustion interne, au moyen d'un signal de commande. Par GB 1 540 216, on connaît un procédé de vérification d'organes de réglage piézoélectriques selon lequel l'écart de position d'un poussoir de valve est mesuré au moyen d'une bobine. La valeur mesurée est comparée à une valeur de référence dans des comparateurs et il en est conclu au fonctionnement en bonne et due forme de l'organe de réglage; dans le cas contraire, un signal d'avertissement est délivré. DE 198 04 196 Ai, bénéficiant d'une date antérieure, mais non publié antérieurement, décrit un procédé de vérification d'organes de réglage piézoélectriques, notamment servant pour des injecteurs de carburant, selon lequel la tension sur l'organe de réglage est comparée à des valeurs de seuil et, à partir de là, il en est diagnostiqué le fonctionnement en bonne et due forme de l'organe de réglage. Par DE 196 52 809, on connaît un dispositif de commande d'un organe de réglage piézoélectrique pour injecteur de carburant d'un moteur à combustion interne. Un tel organe de réglage peut être considéré comme étant un accumulateur d'énergie capacitif. Pour ouvrir par exemple un injecteur de carburant d'un moteur à combustion interne, une charge électrique doit être appliquée à l'organe de réglage, cette charge devant être de nouveau évacuée de l'organe de réglage pour la fermeture de l'injecteur. Dans le cas d'une pression de carburant constante, par exemple dans un système d'injection de carburant à rampe commune, la quantité de carburant injectée dépend essentiellement de la durée d'injection. Lors de la charge de chaque organe de réglage capacitif, un courant de charge passe dans l'organe de réglage; celui-ci est chargé lorsque le courant de charge redevient nul. Pendant l'opération de charge, la chute de tension aux bornes de l'organe de réglage croît jusqu'à une valeur déterminée. A l'état chargé, aucun courant ne passe et la tension de l'organe de charge reste approximativement constante. Lors de la décharge, un courant de décharge quitte l'organe de réglage; celui-ci est déchargé lorsque le courant de décharge redevient nul. Pendant l'opération de décharge, la chute de tension aux bornes de l'organe de réglage retombe à 0 volt. Ces phénomènes peuvent être perturbés par des influences perturbatrices internes ou externes d'une manière telle que la charge appliquée à l'organe de réglage reste sur celui-ci plus longtemps que cela n'est préfixé par les signaux de commande délivrés par un appareil de commande de moteur et l'injecteur de carburant reste ouvert pendant une durée non définie, de sorte que trop de carburant est injecté. L'invention a pour but de fournir un procédé de commande d'un organe de réglage capacitif qui permette d'une manière simple une vérification de l'actionnement de l'organe de réglage qui soit indépendante du signal de commande. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de vérification, du type générique défini en introduction, caractérisé en ce que la durée ti de l'actionnement de l'organe de réglage, qui s'étend d'un instant auquel le courant de charge créé par le début d'un signal de commande franchit vers le bas une valeur de seuil supérieure préfixée, jusqu'à un instant auquel le courant de décharge créé par la fin de ce signal de commande franchit vers le haut une valeur de seuil inférieure préfixée, est mesurée et comparée à la durée tst de ce signal de commande, et en ce qu'il en est déduit un fonctionnement en bonne et due forme de l'organe de réglage lorsque la durée mesurée est comprise dans une fourchette [tst - x] du signal de commande. Dans le même but, l'invention a pour objet un procédé de vérification, du type générique défini en introduction, caractérisé en ce que la durée ti de l'actionnement de l'organe de réglage, qui s'étend d'un instant auquel la tension de l'organe de réglage qui croît après le début d'un signal de commande franchit vers le haut une valeur de seuil préfixée, jusqu'à un instant auquel la tension d'organe de réglage qui diminue après la fin de ce signal de commande franchit de nouveau la valeur de seuil vers le bas, est mesurée et comparée à la durée tst de ce signal de commande, et en ce qu'il en est déduit un fonctionnement en bonne et due forme de l'organe de réglage lorsque la durée mesurée est comprise dans une fourchette [t.t x] la durée du signal de commande. Ainsi, le courant Ip qui est introduit sur l'organe de réglage ou qui quitte celui-ci ou la tension Up appliquée à l'organe de réglage est mesuré et la durée d'actionnement ti de l'organe de réglage, identique à la durée d'injection de carburant, est déterminée par comparaison avec des valeurs de seuil. Cette durée d'actionnement ti est ensuite comparée à la durée tst du signal de commande délivré par un appareil de commande de moteur. En cas d'identité des deux signaux ti et tst dans des limites préfixées, il en est déduit un fonctionnement en bonne et due forme de l'injection de carburant. Des défaillances peuvent être constatées rapidement. Chacun des deux procédés conformes à l'invention peut aussi présenter l'une des particularités suivantes ou les deux: - une indication optique de défaillance ou un enregistrement dans une mémoire de défaillance d'un circuit de diagnostic de l'organe de réglage a lieu lorsque ti [t5t + x], - l'organe de réglage est mis hors service lorsque ti [tSt + X]. Deux exemples de mise en oeuvre de l'invention sont décrits ci-après en détail en regard des dessins sur lesquels on voit: à la figure 1, un premier exemple de réalisation conforme à l'invention et, à la figure 2, un second exemple de réalisation. Dans un premier exemple de réalisation, par exemple pour un organe de réglage capacitif d'un injecteur de carburant d'un moteur à combustion interne, la figure 1 représente trois allures de signal ou de valeur de mesure d'un actionnement d'un organe de réglage, à savoir d'une opération d'injection de carburant, en fonction du temps t. La figure la représente l'allure (début et durée) du signal de commande st destiné à l'organe de réglage de l'injecteur de carburant pendant une opération d'injection, signal qui est établi par un appareil de commande de moteur en tant que résultat de plusieurs paramètres d'entrée, tels que vitesse de rotation de moteur, charge, température, etc.. Le signal de commande st commence à un instant tl et finit à un instant t3. La différence t3 - tl correspond à la durée tst de ce signal de commande. Pour des raisons de simplicité, ce sont des temps ou des instants qui sont indiqués sur les graphes des allures de signal ou de valeur de mesure; toutefois, les instants du début ou de la fin de signaux de commande de l'appareil de commande de moteur sont habituellement indiqués en angles de vilebrequin. A partir de l'instant tl, l'organe de réglage est chargé par un courant de charge +Ip. Après la fin du signal de commande st, il est déchargé, à partir de l'instant t3, par un courant de décharge - Ip. L'allure du courant de charge et de décharge dans le temps est représentée à la figure lb. La durée d'injection de carburant de l'injecteur de carburant commandé par l'organe de réglage commence approximativement à l'instant auquel le courant de charge (positif) redevient nul et finit approximativement à l'instant auquel le courant de décharge (négatif, c'est- à-dire passant en sens opposé) redevient également nul. Si on compare alors le courant de charge + Ip à une valeur de seuil supérieure So et le courant de décharge - Ip à une valeur de seuil inférieure Su, telles qu'indiquées à la figure lb, la durée ti entre l'instant t2 auquel le courant de charge + Ip franchit vers le bas la valeur de seuil supérieure So et l'instant t4 auquel le courant de décharge - Ip franchit vers le haut la valeur de seuil inférieure Su correspond, moyennant un choix adapté des valeurs de seuil So et Su (éventuellement déterminé par des essais), aussi bien à la durée tt du signal de commande st qu'à la durée d'injection de carburant. Si la durée ti ne s'écarte pas trop de la durée t.t, c'est-à-dire si [tst - x] à combustion interne. Dans un second exemple de réalisation, la figure 2 représente également trois allures de signal ou de valeur de mesure d'une opération d'injection de carburant en fonction du temps t. Toutefois, dans cet exemple de réalisation conforme à l'invention, ce n'est pas le courant de charge ou de décharge Ip qui est comparé à des valeurs de seuil, mais la tension Up appliquée à l'organe de réglage. Etant donné que, pour cet exemple de réalisation, une seule valeur de seuil est nécessaire, il s'agit là du procédé conforme à l'invention qui est préferé. La figure 2a représente là encore, l'allure (début tl et durée t.t) du signal de commande st destiné à l'organe de réglage d'un injecteur de carburant pendant une opération d'injection. La figure 2b représente l'allure de la tension Up présente sur l'organe de réglage pendant une opération d'injection. Cette tension commence à croître à l'instant tl, avec le début du signal de commande st, et atteint par suite sa valeur maximale qui est maintenue jusqu'à la fin du signal de commande st. Avec la fin du signal de commande st à l'instant t3, la tension Up commence de décroître jusqu'à redevenir nulle. Si on compare à une valeur de seuil S la tension Up appliquée sur l'organe de réglage, la durée ti séparant l'instant t2 de l'instant t4, pendant laquelle la tension Up dépasse cette valeur de seuil S, Up > S, correspond, moyennant un choix adapté de la valeur de seuil S (éventuellement déterminé par des essais), à la durée (tst) du signal de commande st et à la durée d'injection de carburant, comme dans l'exemple de réalisation conforme à la figure 1. Si, comme dans le premier exemple de réalisation, la durée ti ne s'écarte pas trop de la durée tst, soit [tst - x] mesures décrites dans le premier exemple de réalisation. REVENDICATIONS 1. Procédé de vérification, en ce qui concerne son fonctionnement en bonne et due forme, d'un organe de réglage capacitif, notamment servant à l'actionnement d'un injecteur de carburant d'un moteur à combustion interne, au moyen d'un signal de commande (st), caractérisé en ce que la durée (ti) de l'actionnement de l'organe de réglage, qui s'étend d'un instant (t2), auquel le courant de charge (+Ip) créé par le début (tl) d'un signal de commande (st) franchit vers le bas une valeur de seuil supérieure (So) préfixée, jusqu'à un instant (t4) auquel le courant de décharge (-Ip) créé par la fin (t3) de ce signal de commande (st) franchit vers le haut une valeur de seuil inférieure (Su) préfixée, est mesurée et comparée à la durée (t.t) de ce signal de commande (st), et en ce qu'il en est déduit un fonctionnement en bonne et due forme de l'organe de réglage lorsque la durée mesurée (ti) est comprise dans une fourchette [tt - x] déterminée par la durée (tst) du signal de commande. 2. Procédé de vérification, en ce qui concerne son fonctionnement en bonne et due forme, d'un organe de réglage capacitif, notamment servant à l'actionnement d'un injecteur de carburant d'un moteur à combustion interne, au moyen d'un signal de commande (st), caractérisé en ce que la durée (ti) de l'actionnement de l'organe de réglage, qui s'étend d'un instant (t2), auquel la tension d'organe de réglage (Up) qui croît après le début (tl) d'un signal de commande (st) franchit vers le haut une valeur de seuil (S) préfixée, jusqu'à un instant (t4) auquel la tension d'organe de réglage (Up) qui diminue après la fin (t3) de ce signal de commande (st) franchit de nouveau la valeur de seuil (S) vers le bas, est mesurée et comparée à la durée (tst) de ce signal de commande (st), et en ce qu'il en est déduit un fonctionnement en bonne et due forme de l'organe de réglage lorsque la durée mesurée (ti) est comprise dans une fourchette [tst - x] déterminée par la durée (t.t) du signal de commande. 3. Procédé suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une indication optique de défaillance ou un enregistrement dans une mémoire de défaillance d'un circuit de diagnostic de l'organe de réglage a lieu lorsque ti [tt + x]. 4. Procédé suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de réglage est mis hors service lorsque ti [t t + x].