Brevet FR2793448A1 — publié le 20001117

Porte transversale arrière de véhicule automobile comportant des moyens pour stocker un pavillon escamotable, et véhicule automobile équipé d'une telle porte La présente invention est relative à une porte transversale arrière de véhicule automobile comportant des moyens pour stocker un pavillon escamotable, et à un véhicule automobile équipé d'une telle porte. On connaît des demandes de brevets français n 98/12047 et n 98/12048 déposées au nom de la demanderesse des véhicules automobiles du type comprenant un pavillon escamotable et une porte transversale arrière comportant des moyens pour stocker ce pavillon. Dans ces véhicules automobiles, les moyens de stockage occupent en permanence un volume non négligeable du coffre du véhicule, ce qui réduit la place disponible pour transporter des objets. La présente invention a pour but de fournir une porte transversale arrière pour un véhicule du type susmentionné qui permette, dans certaines situations, de gagner de la place disponible dans le coffre. On atteint ce but de l'invention avec une porte transversale arrière de véhicule automobile, comportant un couvercle sur lequel sont montés des moyens pour stocker un pavillon escamotable, remarquable en ce que la capacité de ces moyens de stockage est modulable en fonction du volume de pavillon à stocker. Grâce à ces caractéristiques, on peut réduire le volume occupé par les moyens de stockage lorsque le pavillon n'est pas escamoté, ou lorsqu'il ne l'est que partiellement, ce qui permet de gagner de la place disponible dans le coffre. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de la porte selon l'invention: - lesdits moyens de stockage comprennent une paroi montée mobile sur ledit couvercle entre une position définissant une capacité de stockage minimale, adaptée à une situation où ledit pavillon n'est pas escamoté, et une position définissant une capacité de stockage maximale, adaptée à une situation où ledit pavillon est complètement escamoté, - ledit couvercle comporte deux rails latéraux, et ladite paroi mobile est reliée auxdits rails par deux croisillons articulés comprenant chacun deux branches montées pivotantes sur ladite paroi mobile et sur des coulisseaux eux-mêmes montés glissants sur lesdits rails, - ladite porte comporte des moyens pour rappeler élastiquement ladite paroi mobile vers ladite position définissant une capacité de stockage minimale, - lesdits moyens de rappel élastique comprennent des ressorts hélicoïdaux ou à air agissant sur les parties desdites branches qui sont montées pivotantes et glissantes sur lesdits rails, - ladite porte comporte des moyens motorisés pour déplacer ladite paroi mobile, - la partie supérieure de ladite paroi mobile est arrondie, de manière à faciliter le stockage dudit pavillon. La présente invention concerne également un véhicule automobile comprenant un pavillon escamotable et une porte transversale arrière suivant la présente invention comportant des moyens pour stocker ce pavillon. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles du véhicule automobile selon l'invention: - ledit pavillon est formé d'une pluralité de lamelles rigides transversales articulées les unes par rapport aux autres et susceptibles de coulisser longitudinalement, - lesdites lamelles sont destinées à s'escamoter dans une cassette, elle-même destinée à s'escamoter dans ladite porte, - ladite porte est articulée autour d'un axe horizontal, - ladite porte est articulée autour d'un axe vertical. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 représente une vue en coupe longitudinale de l'arrière d'un véhicule automobile du type comprenant un pavillon escamotable, équipé d'une porte transversale arrière selon l'invention, et - la figure 2 représente, à une échelle légèrement supérieure, une vue de côté des moyens de stockage modulables de cette porte. Sur ces figures, des références numériques identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on a représenté l'arrière d'un véhicule automobile 1 comprenant un coffre 3 dont le volume est défini par une porte transversale arrière 5 selon l'invention, un plancher 7, une banquette arrière 9 et une plage arrière 11. La porte 5, qui peut être articulée autour d'un axe horizontal ou vertical, comprend un couvercle 12 et des moyens de stockage modulables 13. Elle est surmontée d'une vitre arrière 14 susceptible de se s'escamoter dans le couvercle 12 en coulissant dans des glissières 15. On prévoit de préférence un passage 17 entre la plage arrière 11 et la vitre 14. Les moyens de stockage modulables 13 comprennent une paroi 19 présentant une partie supérieure 21 arrondie et s'étendant sur toute la largeur du coffre 3, montée mobile sur le couvercle 12 entre une position définissant une capacité de stockage minimale, représentée en pointillés, et une position définissant une capacité de stockage maximale, représentée en trait plein. Le véhicule automobile 1 comprend par ailleurs un pavillon escamotable pouvant être du type décrit dans les demandes de brevets susmentionnées, c'est-à-dire du type comprenant une pluralité de lamelles rigides transversales articulées les unes par rapport aux autres et susceptibles de coulisser longitudinalement sur les superstructures du véhicule pour venir s'escamoter dans la porte arrière du véhicule. On a représenté sur la figure 1 de telles lamelles 22 lorsqu'elles se trouvent en position escamotée dans les moyens de stockage 13 de la porte 5 selon l'invention, dans le cas où le véhicule 1 est équipé d'un pavillon conforme à l'enseignement de la demande de brevet français n 98/12047. Si le véhicule 1 était équipé d'un pavillon conforme à l'enseignement de la demande de brevet français n 98/12048, les lamelles seraient escamotées dans une cassette elle-même escamotée dans les moyens de stockage de la porte. On se reporte à présent à la figure 2, sur laquelle on a représenté une vue de côté des moyens de stockage 13. Sur cette figure, les pointillés et les traits pleins indiquent que les organes concernés se trouvent respectivement dans l'une ou l'autre desdites positions définissant des capacités de stockage minimale et maximale. Le couvercle 12 (voir figure 1) comporte deux rails latéraux dont un seul 23 est visible sur la figure 2, l'autre étant caché derrière. Ces rails présentent sensiblement la même inclinaison par rapport à la verticale que le profil extérieur du couvercle 12. La paroi mobile 19 est reliée à ces deux rails par deux croisillons articulés dont un seul 25 est visible sur la figure 2, l'autre étant caché derrière. Chacun de ces croisillons comprend deux branches 27, 29 montées pivotantes sur la paroi mobile 19 et sur des coulisseaux 31, 33 eux-mêmes montés glissants sur les rails 23. Le mouvement des coulisseaux 31, 33 dans les rails 23 est limité par des butées 35 placées dans ces rails. Les deux branches 27, 29 de chaque croisillon comportent des rainures 37, 39 entre lesquelles sont interposés des doigts 41, permettant ainsi à chaque branche de pivoter et de glisser par rapport à l'autre. Des moyens de rappel élastiques, formés par exemple par des ressorts hélicoïdaux 43 ou par des ressorts à air, agissent sur au moins l'un des coulisseaux 31 attachés à chaque croisillon de manière à rappeler la paroi mobile 19 vers les rails 23. Le fonctionnement et les avantages de la porte selon l'invention découlent directement de ce qui précède. Lorsque le pavillon du véhicule 1 n'est pas du tout escamoté, c'est-à-dire lorsqu'il ferme complètement le toit du véhicule, la paroi mobile 19 est maintenue par les ressorts 43 dans la position représentée en pointillés sur les figures 1 et 2. Lorsqu'elle se trouve dans cette position, la paroi mobile 19 définit un volume de stockage minimal, et la place disponible dans le coffre 3 pour transporter des objets est maximale. Lorsqu'on ouvre le pavillon du véhicule 1, les lamelles 22 qui le constituent (ou, le cas échéant, la cassette contenant ces lamelles) glissent à travers le passage 17 et viennent se ranger une à une entre la paroi mobile 19 et les rails 23, ce mouvement étant facilité par la forme arrondie de la partie supérieure 21 de la paroi 19. Ce faisant, la paroi mobile 19, guidée par les croisillons 25, est écartée des rails 23 par les lamelles 22 au fur et à mesure que celles-ci s'entassent, et la place disponible dans le coffre 3 est réduite d'autant. La course de la paroi mobile 19 est limitée par les butées 35. Comme on peut le comprendre à présent, la présente invention fournit des moyens permettant d'optimiser la place disponible dans le coffre d'un véhicule automobile du type comprenant un pavillon escamotable et une porte transversale arrière comportant des moyens pour stocker ce pavillon. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif. C'est ainsi par exemple que la porte selon l'invention pourrait comprendre des moyens motorisés pour déplacer la paroi mobile 19. REVENDICATIONS 1. Porte transversale arrière (5) de véhicule automobile (1), comportant un couvercle (12) sur lequel sont montés des moyens (13) pour stocker un pavillon escamotable, caractérisée en ce que la capacité de ces moyens de stockage (13) est modulable en fonction du volume de pavillon à stocker. 2. Porte (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de stockage (13) comprennent une paroi (19) montée mobile sur ledit couvercle (12) entre une position définissant une capacité de stockage minimale, adaptée à une situation où ledit pavillon n'est pas escamoté, et une position définissant une capacité de stockage maximale, adaptée à une situation où ledit pavillon est complètement escamoté. 3. Porte (5) selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit couvercle (12) comporte deux rails latéraux (23), et en ce que ladite paroi mobile (19) est reliée auxdits rails (23) par deux croisillons articulés (25) comprenant chacun deux branches (27, 29) montées pivotantes sur ladite paroi mobile (19) et sur des coulisseaux (31, 33) eux-mêmes montés glissants sur lesdits rails (23). 4. Porte (5) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (43) pour rappeler élastiquement ladite paroi mobile (19) vers ladite position définissant une capacité de stockage minimale. 5. Porte (5) selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que lesdits moyens de rappel élastique (43) comprennent des ressorts hélicoïdaux ou à air agissant sur les parties desdites branches (27, 29) qui sont montées pivotantes et glissantes sur lesdits rails (23). 6. Porte (5) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens motorisés pour déplacer ladite paroi mobile. 7. Porte (5) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que la partie supérieure (21) de ladite paroi mobile (19) est arrondie, de manière à faciliter le stockage dudit pavillon. 8. Véhicule automobile (1), comprenant un pavillon escamotable et une porte transversale arrière (5) comportant des moyens (13) pour stocker ce pavillon, caractérisé en ce que ladite porte (5) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 9 Véhicule automobile (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit pavillon est formé d'une pluralité de lamelles rigides transversales (22) articulées les unes par rapport aux autres et susceptibles de coulisser longitudinalement. 10. Véhicule automobile (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdites lamelles sont destinées à s'escamoter dans une cassette, elle-même destinée à s'escamoter dans ladite porte. 11. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que ladite porte (5) est articulée autour d'un axe horizontal. 12. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que ladite porte (5) est articulée autour d'un axe vertical.