Brevet FR2792685A1 — publié le 20001027

DISPOSITIF DE POMPE A CARBURANT A HAUTE PRESSION La présente invention se rapporte à un dispositif de pompe à carburant à haute pression comprenant une pompe à haute pression et un régulateur à haute pression. Les moteurs Diesel sont largement connus en tant qu'exemple de technique de moteur thermique o le carburant est injecté dans les cylindres, ce qu'on appelle un "moteur thermique à injection dans les cylindres" ou "moteur thermique à injection directe". Egalement, pour les moteurs thermiques (à essence) à allumage par étincelle, des moteurs du type à injection directe dans les cylindres ont été récemment proposés. Pour des moteurs thermiques à essence, on a récemment mis au point des moteurs thermiques du type à injection directe dans les cylindres. Par exemple, un dispositif de pompe à carburant à haute pression comprenant une pompe à haute pression et un régulateur à haute pression est décrit par la Publication de Brevet Japonais n 2 689 226. La figure 14 est une vue schématique représentant un système d'alimentation en carburant d'automobile décrit par la publication précédente. A la figure 14, la référence numérique 1 désigne un tuyau d'amenée qui est une unité d'injection de carburant, la référence numérique 2 désigne des injecteurs correspondant au nombre de cylindres d'un moteur thermique 3, la référence numérique 4 désigne un dispositif de pompe à carburant à haute pression fixé au carter du moteur 3, la référence numérique 5 désigne un premier logement du dispositif de pompe à carburant à haute pression 4, la référence numérique 6 désigne un second logement du dispositif de pompe à carburant à haute pression 4, la référence numérique 7 désigne une partie de connexion entre le premier logement 5 et le second logement 6, la référence numérique 8 désigne une pompe à haute pression pour augmenter la pression du carburant à un niveau élevé, et la référence numérique 9 désigne un élément de pompage 9 incorporé dans le premier logement 5. L'élément de pompage 9 a des éléments tels qu'un piston entraîné par un arbre à cames non représenté qui tourne à une vitesse moitié de celle du vilebrequin du moteur thermique 3 et qu'un cylindre pour maintenir le piston de sorte qu'il peut aller et venir. La référence numérique 10 est une soupape d'admission disposée au niveau de la partie de connexion 7, la référence numérique 11 désigne une soupape d'échappement disposée au niveau de la partie de connexion 7, la référence numérique 12 désigne un régulateur à haute pression incorporé dans le second logement 6, pour régler la pression de carburant en canalisant une partie du carburant à haute pression, la référence numérique 13 désigne un passage à basse pression formé dans le premier logement 5, la référence numérique 14 désigne un passage à basse pression du côté second logement formé dans le second logement 6, la référence numérique désigne un passage à haute pression du côté premier logement formé dans le premier logement 5, la référence numérique 16 désigne un premier passage à haute pression du côté second logement formé dans le second logement 6, la référence numérique 17 désigne un second passage à haute pression du côté second logement formé dans le second logement 6, la référence numérique 18 désigne un passage de retour d'évacuation formé dans le second logement 6, la référence numérique 19 désigne un réservoir de carburant, la référence numérique 20 désigne une pompe à basse pression stockée dans le réservoir de carburant 19, la référence numérique 21 désigne un tuyau à basse pression relié à la partie de sortie de la pompe à basse pression 20 et au passage à basse pression 14 du côté second logement, la référence numérique 22 désigne un tuyau à haute pression relié au passage à haute pression 16 du côté second logement et à la partie d'admission du tuyau d'amenée 1, la référence numérique 23 désigne un tuyau à haute pression relié à la partie de sortie du tuyau d'amenée 1 et au second passage à haute pression 17 du côté second logement, la référence numérique 24 désigne un tuyau de retour relié au passage de retour d'évacuation 18 et au réservoir de carburant 19, et la référence numérique 25 désigne du carburant stocké dans le réservoir de carburant 19. La pompe à haute pression 8 est composée d'éléments tels que le premier logement 5, le second logement 6, l'élément de pompage 9, la soupape d'admission 10, la soupape d'échappement 11, le passage à basse pression 13 du côté premier logement et le passage à haute pression 15 du côté premier logement. On donne ensuite une description du fonctionnement du système d'alimentation en carburant précédent. La pompe à basse pression 20 aspire le carburant 25 et augmente la pression du carburant à un faible niveau. Ce carburant à basse pression 25 est aspiré dans l'élément de pompage 9 à partir du tuyau à basse pression 21 par l'intermédiaire du passage à basse pression 14 du côté second logement, de la soupape d'admission 10 et du passage à basse pression 13 du côté premier logement. L'élément de pompage 9 augmente la pression du carburant aspiré 25 à un niveau élevé et l'évacue. Ce carburant à haute pression 25 est amené au tuyau d'amenée 1 par l'intermédiaire du passage à haute pression 15 du côté premier logement, de la soupape d'échappement 11, du premier passage à haute pression 16 du côté second logement et du tuyau à haute pression 22. Au moment d'injection de carburant de chaque cylindre du moteur thermique 3, l'injecteur correspondant 2 injecte le carburant à haute pression dans le cylindre à l'injection de carburant. Lorsque la pression du carburant 25 amené vers le second passage à haute pression 17 du côté second logement à partir du tuyau d'amenée 1 par l'intermédiaire du tuyau à haute pression 23 dépasse un niveau prédéterminé fixé par le régulateur à haute pression 12, le régulateur à haute pression 12 canalise une partie du carburant 25 dans le second passage à haute pression 17 du côté second logement pour commander la pression du carburant amené au tuyau d'amenée 1 à partir de l'élément de pompage 9 à un niveau élevé prédéterminé. Ce carburant canalisé 25 est renvoyé vers le réservoir de carburant 19 à partir du passage de retour d'évacuation 18 par l'intermédiaire du tuyau de retour d'évacuation 24. Le dispositif de pompe à carburant à haute pression précédent 4 de la technique antérieure a une structure qui fait que la pompe à haute pression 8 comprend une partie de la partie de connexion 7, c'est- à-dire que la soupape d'admission 10 et la soupape d'échappement 11 sont disposées dans la partie de connexion 7 entre le premier logement 5 et le second logement 6. La pompe à haute pression 8 peut être une pompe à un seul cylindre ayant seulement un piston dans l'élément de pompage 9 ou une pompe à multiples cylindres ayant de multiples pistons dans l'élément de pompage 9, tandis que le régulateur à haute pression 12 peut être du type mécanique pour commander la pression de carburant à un niveau fixe ou du type électromagnétique pour commander la pression de carburant à un niveau variable. Par conséquent, avec le dispositif de pompe à haute pression précédemment mentionné 4, il a été difficile de standardiser la conception du premier logement 5 et/ou du second logement 6 par des techniques utilisées pour la pompe à haute pression 8, à un seul cylindre ou à multiples cylindres, et par des techniques utilisées pour le régulateur à haute pression 12, du type mécanique ou du type électromagnétique. Un objectif de l'invention est de résoudre le problème précédent en proposant un dispositif de pompe à haute pression qui peut faciliter le montage d'une pompe à haute pression et d'un régulateur à haute pression en standardisant un corps de pompe ou un logement de soupape. Selon un premier aspect de la présente invention, on propose un dispositif de pompe à haute pression comprenant une pompe à haute pression pour augmenter la pression de carburant à un niveau élevé et on propose un régulateur à haute pression pour commander la pression de carburant en canalisant une partie du carburant évacué depuis la pompe à haute pression, dans lequel le corps de pompe de la pompe à haute pression a une partie de connexion de soupape à haute pression comprenant un passage à haute pression du côté extérieur et utilisée pour relier le régulateur à haute pression, le logement de soupape du régulateur à haute pression a une partie de connexion de pompe à haute pression comprenant un passage à haute pression du côté extérieur et utilisée pour relier la pompe à haute pression, et ces parties de connexion à haute pression sont reliées l'une à l'autre pour le montage conjoint de la pompe à haute pression et du régulateur à haute pression. Selon un deuxième aspect de la présente invention, on propose un dispositif de pompe à haute pression dans lequel les parties de connexion à haute pression sur le corps de pompe sur le logement de soupape sont reliées l'une à l'autre par accouplement. Selon un troisième aspect de la présente invention, on propose un dispositif de pompe à haute pression, dans lequel le corps de pompe a une partie de connexion de soupape à basse pression comprenant un passage à basse pression du côté extérieur, le logement de soupape possède une partie de connexion à basse pression comprenant un passage à basse pression du côté extérieur, et ces parties à basse pression sont reliées l'une à l'autre et les parties de connexion à haute pression sont reliées l'une à l'autre lorsque la pompe à haute pression et le régulateur à haute pression sont montés ensemble. Selon un quatrième aspect de la présente invention, on propose un dispositif de pompe à haute pression, dans lequel les parties de connexion à basse pression sur le corps de pompe et sur le corps de soupape sont reliées l'une à l'autre face à face. Selon un cinquième aspect de la présente invention, on propose un dispositif de pompe à haute pression, dans lequel le logement de soupape possède un passage de retour d'évacuation pour renvoyer le carburant vers le passage à basse pression de la pompe à haute pression. Selon un sixième aspect de la présente invention, on propose un dispositif de pompe à haute pression, dans lequel le passage de retour d'évacuation est relié au passage à basse pression du côté aval d'un filtre. Selon un septième aspect de la présente invention, on propose un dispositif de pompe à haute pression, dans lequel le corps de pompe et le logement de soupape sont fixés l'un à l'autre par des boulons en même temps que les tuyaux reliés au logement de soupape. Brève description des dessins annexés D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels La figure 1 est une vue schématique représentant un système d'alimentation en carburant selon un mode de réalisation 1 de la présente invention; la figure 2 est une vue schématique représentant des détails du système d'alimentation en carburant selon le mode de réalisation 1; la figure 3 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon le mode de réalisation 1; la figure 4 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 2 de la présente invention; la figure 5 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 3 de la présente invention; la figure 6 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 4 de la présente invention; la figure 7 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 5 de la présente invention; la figure 8 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 6 de la présente invention; la figure 9 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 7 de la présente invention; la figure 10 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 8 de la présente invention; la figure 11 est une vue en coupe d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 9 de la présente invention; la figure 12 est une vue de dessus d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 10 de la présente invention; la figure 13 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 12; et la figure 14 est une vue schématique représentant un système d'alimentation en carburant de la technique antérieure. Description détaillée des modes de réalisation préférés Mode de réalisation 1 La figure 1 est une vue schématique représentant un système d'alimentation en carburant selon un mode de réalisation 1 de la présente invention, la figure 2 est une vue schématique représentant des détails du système d'alimentation en carburant et la figure 3 est une vue en coupe représentant la structure de montage d'une pompe à haute pression 31 et d'un régulateur à haute pression 35 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 dans le système d'alimentation en carburant. A la figure 1, le corps de pompe 32 de la pompe à haute pression 31 a une partie de connexion de soupape à haute pression 34 du côté extérieur 33 comprenant un passage à haute pression 42 du côté pompe qui est utilisé pour relier le régulateur à haute pression 35. Le logement de soupape 36 du régulateur à haute pression 35 possède une partie de connexion de pompe à haute pression 38 du côté extérieur 37 comprenant un passage à haute pression 43 du côté soupape qui est utilisé pour relier la pompe à haute pression 31. Ces parties de connexion à haute pression sont reliées l'une à l'autre pour monter la pompe à haute pression 31 et le régulateur à haute pression 35 ensemble, rendant de ce fait possible la standardisation du corps de pompe 32 et/ou du logement de soupape 36. C'est-à-dire que, dans la pompe à haute pression 31, des éléments tels qu'un élément de pompage 9, une soupape d'admission 39 correspondant à la soupape d'admission précédente 10, une soupape d'échappement 40 correspondant à la soupape d'échappement précédente 11, un passage à basse pression 41 du côté pompe correspondant au passage à basse pression 14 du côté second logement et un passage à haute pression 42 du côté pompe correspondant au passage à haute pression 16 du côté second logement sont incorporés dans le corps de pompe 32 sans utiliser le logement de soupape 36. Dans le régulateur à haute pression 35, des éléments tels qu'une soupape et un siège de soupape que l'on va décrire par la suite, un passage de retour d'évacuation 18, un passage à haute pression 43 du côté soupape correspondant au premier passage à haute pression 16 du côté second logement et un passage à haute pression 44 du côté admission de soupape correspondant au second passage à haute pression 17 du côté second logement sont incorporés dans le logement de soupape 36 sans utiliser le corps de pompe 32. Dans ce mode de réalisation, la soupape d'admission 39 est disposée dans le passage à basse pression 41 du côté pompe et la soupape d'échappement est disposée dans le passage à haute pression 42 du côté pompe. Bien que la soupape d'admission 39 et la soupape d'échappement 40 soient représentées en tant qu'unités distinctes, dans le produit réel, la soupape d'admission 39 et la soupape d'échappement 40 peuvent être formées sur une unique plaque de soupape à lamelle. La partie de connexion à haute pression 34 est un trou circulaire qui est en retrait vers l'intérieur à partir du côté extérieur 33 du corps de pompe 32 et son diamètre est fixé à une valeur plus grande que le diamètre du passage à haute pression 42 du côté pompe. Le passage à haute pression 42 du côté pompe est ouvert sur le bas de la partie de connexion de soupape à haute pression 34. La partie de connexion de pompe à haute pression 38 a une forme semblable à un cylindre dépassant vers l'extérieur à partir du côté extérieur 37 et son diamètre extérieur est fixé à une valeur légèrement plus petite que le diamètre de la partie de connexion de soupape à haute pression 34. Le passage à haute pression 43 du côté soupape est ouvert vers le bas de la partie de connexion de pompe à haute pression 38. Le passage à haute pression 43 du côté soupape est également ouvert sur un côté extérieur non utilisé pour relier le corps de pompe 32 du logement de soupape 36. En accouplant la partie de connexion de soupape à haute pression 34 à la partie de connexion de pompe à haute pression 38, le passage à haute pression 42 du côté pompe et le passage à haute pression 43 du côté soupape sont reliés l'un à l'autre pour former un unique passage à haute pression. Le passage à haute pression 44 du côté admission de soupape dérive du passage à haute pression 43 du côté soupape. Des éléments tels que le tuyau d'amenée 1, les injecteurs 2, le moteur thermique 3, le passage de retour d'évacuation 18, le réservoir de carburant 19, la pompe à basse pression , le tuyau à basse pression 21, le tuyau à haute pression 22, le tuyau de retour d'évacuation 24 et le carburant 25 sont identiques à ceux de la technique antérieure représentée à la figure 14. A la figure 2, le corps de pompe 32 comporte en son sein un élément de pompage 9, un filtre 45 prévu dans le passage à basse pression 41 du côté pompe pour retirer toute matière étrangère du carburant 25, un dispositif d'amortissement à basse pression 46 prévu l1 dans le passage à basse pression 41 du côté pompe du côté aval du filtre 45 pour absorber la pulsation du carburant à basse pression, un clapet de non- retour 47 prévu dans le passage à haute pression 42 du côté pompe, une chambre tampon 48 prévue dans le passage à haute pression 42 du côté pompe du côté aval du clapet de non-retour 47, un résonateur 51 qui est un résonateur de Helmholtz comprenant un orifice 49 relié à la chambre tampon 48 et une chambre de commande 50, et un passage d'évacuation de pompe 54 pour l'unité d'augmentation de pression de pompe 9. Le résonateur 51 réduit l'amplitude de la pulsation de pression de carburant à la fréquence de résonance dans le passage à haute pression 42 qui est provoquée par la pulsation de refoulement de l'élément de pompage 9 avec des caractéristiques de résonance qui sont déterminées par la forme de l'orifice 49 et par le volume de la chambre de commande 50. Un capteur de pression de carburant 55 relié au tuyau d'amenée 1 contrôle la pression de carburant de sorte que la quantité correcte de carburant est injectée dans la chambre de combustion du moteur thermique 3 à un instant d'ouverture de soupape de l'injecteur 2 même si la pression de carburant est instable au démarrage du moteur thermique ou même si la pression de carburant est instable à cause du dysfonctionnement du régulateur à haute pression 35. Le signal de sortie du capteur de pression de carburant 55 est amené à une unité de commande de moteur thermique non représentée (ECU). L'unité de commande de moteur thermique exécute une commande pour l'injection de quantité correcte de carburant dans la chambre de combustion du moteur thermique 3 sur la base du signal en provenance du capteur de pression de carburant 55. Cette commande ne va pas être détaillée ici parce que ce n'est pas le sujet du mode de réalisation 1. La référence numérique 56 à la figure 2 est un filtre du côté entrée de la pompe à basse pression 20, la référence numérique 57 est un clapet de non-retour à basse pression disposé dans le tuyau à basse pression 21, la référence numérique 58 est un filtre disposé dans le tuyau à basse pression 21 plus proche du dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 que le clapet de non-retour à basse pression 57, la référence numérique 59 désigne un tuyau de retour à basse pression relié à un régulateur à basse pression disposé dans le tuyau à basse pression 21 entre le filtre 58 et le dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 et au réservoir de carburant 19, et la référence numérique 61 est un tuyau d'évacuation relié au passage d'évacuation de pompe 54 et au réservoir de carburant 19. Du carburant fuyant depuis un espace entre le piston et le cylindre de l'élément de pompage 9 est renvoyé vers le réservoir de carburant 19 à partir du passage d'évacuation de pompe 54 par l'intermédiaire du tuyau d'évacuation 61. A la figure 3, la référence numérique 65 désigne une partie de connexion de tuyau à basse pression de la pompe à haute pression 31 formée dans le corps de pompe 32, laquelle est formée comme un trou circulaire en retrait vers l'intérieur du corps de pompe 32 depuis le même côté extérieur que le côté extérieur 33 et son diamètre est fixé à une valeur plus grande que le diamètre du passage à basse pression 41 du côté pompe qui est ouvert vers le bas de la partie de connexion de tuyau à basse pression 65. Le tuyau à basse pression 21 représenté à la figure 2 est relié à la partie de connexion de tuyau à basse pression 65. Le filtre 45 est ajusté de manière serrée dans le passage à basse pression 41 du côté pompe par l'intermédiaire de la partie de connexion de tuyau à basse pression 65. La référence numérique 66 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espacement entre la partie de connexion de soupape à haute pression 34 du côté pompe et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 du côté soupape. Le régulateur à haute pression précédent 35 peut être soit du type mécanique, soit du type électromagnétique. A la figure 3, on représente un régulateur à haute pression mécanique 351. La structure du régulateur à haute pression 351 va être décrite dans la suite du document. La référence numérique 67 désigne un siège de soupape cylindrique contenu dans un logement de soupape 361 correspondant au logement de soupape précédent 36 de sorte qu'il croise le passage à haute pression 43 du côté soupape, la référence numérique 68 désigne un trou de guidage de soupape s'étendant par le centre du siège de soupape 67 dans une direction axiale, la référence numérique 69 désigne un passage à haute pression du côté siège de soupape s'étendant à travers la paroi du siège de soupape 68 de sorte qu'il est relié au passage à haute pression 43 et croise le trou de guidage de soupape 68, et la référence numérique 70 désigne une surface de siège de soupape annulaire formée au niveau d'une périphérie intérieure o une surface d'extrémité particulière du siège de soupape 67 coupe le trou de guidage de soupape 68. La référence numérique 71 désigne un filtre cylindrique inséré entre le siège de soupape 67 et le logement de soupape 361 pour retirer toute matière étrangère du carburant 25 (voir la figure 2) entre le passage à haute pression 43 du côté soupape et le passage à haute pression 69 du côté siège de soupape, et la référence numérique 72 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espacement entre le siège de soupape 67 et le logement de soupape 361. La référence numérique 73 est une soupape, la référence numérique 74 est une partie de petit diamètre dépassant de la partie d'extrémité de la soupape 73 et disposée dans le trou de guidage de soupape 68, la référence numérique 75 désigne un espace annulaire formé par la partie de petit diamètre 74 et par le trou de guidage de soupape 68 pour être en communication avec le passage à haute pression 69 du côté siège de soupape, la référence numérique 76 désigne une partie formant bague dépassant de l'extrémité de la partie de petit diamètre 74 et insérée dans le trou de guidage de soupape 68 de sorte qu'elle peut se déplacer dans une direction axiale, la référence numérique 77 désigne une partie de support de ressort dépassant de l'extrémité de la soupape 73 et située à l'extérieur du trou de guidage de soupape 68, la référence numérique 78 désigne un dispositif de maintien de siège de soupape cylindrique entourant la partie de support de ressort 77 de sorte qu'elle peut se déplacer, lequel est installé dans le logement de soupape 361 de sorte qu'il presse le siège de soupape 67, la référence numérique 79 désigne un espace extérieur formé par le dispositif de maintien de siège de soupape 78 et par le logement de soupape 361, la référence numérique 80 désigne un espace intérieur formé dans l'intérieur du dispositif de maintien de siège de soupape 78, la référence numérique 81 désigne un trou de communication formé dans la paroi du dispositif de maintien de siège de soupape 78 pour mettre en communication l'espace intérieur 80 avec l'espace extérieur 79, et la référence numérique 82 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espace entre le dispositif de maintien de siège de soupape 78 et le logement de soupape 361. La référence numérique 83 est un ressort tel qu'un ressort hélicoïdal qui est inséré dans l'espace intérieur 80 et dont une extrémité particulière est fixée à la partie de support de ressort 77, la référence numérique 84 désigne un dispositif de maintien de ressort inséré dans l'espace intérieur 80 pour presser l'autre extrémité du ressort 83, la référence numérique 85 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique empêchant le carburant de fuir par un espace entre le dispositif de maintien de support 84 et le dispositif de maintien de siège de soupape 78, la référence numérique 86 désigne une colonne dépassant du centre du côté opposé au ressort 83 du dispositif de maintien de ressort 84, la référence numérique 87 désigne un filetage formé dans le logement de soupape 361 qui est ouvert sur le côté extérieur du logement de soupape 361, la référence numérique 88 désigne un capuchon cylindrique accouplé au filetage 87, et la référence numérique 89 désigne une partie de fixation cylindrique dépassant du capuchon 88. Le siège de soupape 67 muni du filtre 71 et de l'élément d'étanchéité 72 est inséré dans le logement de soupape 361, la soupape 73 est insérée dans le siège de soupape 67, le dispositif de maintien de siège de soupape 78 muni de l'élément d'étanchéité 82 est inséré dans le logement de soupape 361, les ressorts 83 sont insérés dans l'intérieur du dispositif de maintien de siège de soupape 78, le dispositif de maintien de ressort 84 muni de l'élément d'étanchéité 85 est inséré dans l'intérieur du dispositif de maintien de siège de soupape 78, et le capuchon 88 est fixé au filetage 87, la colonne 86 contenue dans le trou intérieur 90 du capuchon 88 fixant solidement le siège de soupape 67 et le dispositif de maintien de siège de soupape 78 dans le logement de soupape 361. Après cela, en pressant la colonne 86 depuis l'extérieur par un outil non représenté, la force du ressort 83 à appliquer à la soupape 73 est maîtrisée de sorte qu'elle est équilibrée par une pression prédéterminée àfixer par le régulateur à haute pression 351. Dans cet état, une partie dépassant vers l'extérieur depuis le logement de soupape 361 de la partie de fixation 89 est déformée vers l'intérieur, de sorte que la colonne 86 et la partie de fixation 89 sont reliées l'une à l'autre. La référence numérique 91 désigne un espace d'extrémité qui reste devant la partie formant bague 76 dans le trou de guidage de soupape 68 quand la soupape 73 est en contact avec la surface de siège de soupape , et la référence numérique 92 est une partie en retrait formée au niveau du fond de l'espace pour contenir le siège de soupape 67 du logement de soupape 361. Le diamètre de la partie en retrait 92 est fixée à une valeur plus petite que le diamètre extérieur du siège de soupape 67. L'espace d'extrémité 91 et la partie en retrait 92 forment une unique chambre de dispositif d'amortissement 93. La chambre de dispositif d'amortissement 93 est remplie avec une partie du carburant 25 (voir la figure 2) à partir du passage à haute pression 69 du côté siège de soupape par l'intermédiaire d'un espace entre le trou de guidage de soupape 68 et la partie formant bague 76. Les caractéristiques de la partie formant bague 76 peuvent être maîtrisées en fixant le volume de la chambre de dispositif d'amortissement 93 et un jeu entre le trou de guidage de soupape 68 et la partie formant bague 76 à des valeurs appropriées, rendant possible de ce fait la suppression de l'oscillation instable de la soupape 73. Etant donné que le volume de la chambre de dispositif d'amortissement 93 est déterminé par des conditions telles que la masse de la soupape 73, la dimension du jeu entre le trou de guidage de soupape 68 et la partie formant bague 76, et la force élastique du ressort 83, il y a un cas o l'espace d'extrémité 91 n'existe pas. La référence numérique 94 désigne une partie de connexion de tuyau à haute pression formée dans le logement de soupape 361, qui est formée comme un trou circulaire en retrait vers l'intérieur du logement de soupape 361 à partir d'un côté extérieur opposé au côté extérieur 37 et dont le diamètre est fixé à une valeur plus grande que le diamètre du passage à haute pression 43 du côté soupape qui est ouvert sur la partie de bas de la partie de connexion de tuyau à haute pression 94. Le tuyau à haute pression 22 représenté à la figure 2 est relié à la partie de connexion de tuyau à haute pression 94. La référence numérique 95 est un trou d'outil formé dans le capuchon 88, lequel outil de fixation est ajusté pour attacher le capuchon 88. Le passage de retour d'évacuation 18 est représenté comme étant formé dans le logement de soupape 361 parallèlement à la partie de connexion de tuyau à haute pression 94. Dans le produit réel, si le passage de retour d'évacuation 18 est formé dans le logement de soupape 361 de sorte qu'il est orienté perpendiculairement à la figure 3, le tuyau à haute pression 22 et le tuyau de retour d'évacuation 24 sont séparés l'un de l'autre, rendant aisée de ce fait l'installation du tuyau à haute pression 22 et du tuyau de retour d'évacuation 24 dans le logement de soupape 361. La référence X1 désigne une direction d'écoulement du carburant depuis le tuyau à basse pression 21 de la figure 2 vers le passage à basse pression 41 du côté pompe, la référence X2 désigne une direction d'écoulement du carburant depuis le passage à haute pression 42 du côté pompe vers le passage à haute pression 43 du côté soupape, la référence X3 désigne une direction d'écoulement du carburant depuis le passage à haute pression 43 du côté soupape vers la partie de connexion de tuyau à haute pression 94 par l'intermédiaire du filtre 71, du passage à haute pression 69 du côté siège de soupape et d'un espacement annulaire 75, et la référence X4 désigne une direction d'écoulement du carburant depuis l'espace annulaire 75 vers le passage de retour d'évacuation 18 par l'intermédiaire de l'espace entre la surface de siège de soupape 70 et la soupape 73, de l'espace intérieur 80, du trou de communication 81 et de l'espace extérieur 79 lorsque la pression de carburant dans le passage à haute pression 69 du côté siège de soupape dépasse la valeur prédéterminée fixée par le régulateur à haute pression 351. Selon la structure de ce mode de réalisation, la pompe à haute pression 31 incorpore dans le corps de pompe 32 des éléments tels que l'élément de pompage 9, une soupape d'admission 39, une soupape d'échappement , un passage à basse pression 41 du côté pompe, un passage à haute pression 42 du côté pompe, un filtre , un dispositif d'amortissement à basse pression 46, un clapet de non-retour 47, une chambre tampon 48, un résonateur 51, un passage d'évacuation de pompe 54 et une partie de connexion de tuyau à basse pression 65 et a la partie de connexion à haute pression 34 du côté extérieur 33 du corps de pompe 32 pour relier le régulateur à haute pression 351. Le régulateur à haute pression 351 incorpore dans le logement de soupape 361 des éléments tels que le passage de retour d'évacuation 18, le passage à haute pression 43 du côté soupape, le passage à haute pression 44 du côté admission de soupape, le siège de soupape 67, le filtre 71, l'élément d'étanchéité 72, la soupape 73, l'espace annulaire 75, le dispositif de maintien de siège de soupape 78, l'espace extérieur 79, l'espace intérieur , le trou de communication 81, l'élément d'étanchéité 82, les ressorts 83, le dispositif de maintien de ressort 84, l'élément d'étanchéité 85, le capuchon 88, la chambre de dispositif d'amortissement 93 et la partie de connexion de tuyau à haute pression 94 et a la partie de connexion de pompe à haute pression 38 du côté extérieur 37 pour relier la pompe à haute pression 31 du logement de soupape 361. L'élément d'étanchéité 66 est ajusté dans la partie de connexion de pompe à haute pression 38, et le corps de pompe 32 et le logement de soupape 361 sont attachés ensemble par des boulons non représentés tandis que la partie de connexion de soupape à haute pression 34 et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 sont accouplées l'une à l'autre. Les boulons sont attachés à une position o ils ne gênent pas les éléments de la pompe à haute pression 31 et les éléments du régulateur à haute pression 351. De ce fait, un espace entre la partie de connexion de soupape à haute pression 34 et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 est scellé par l'élément d'étanchéité 66, le côté extérieur 33 et le côté extérieur 37 sont placés l'un sur l'autre, et la pompe à haute pression 31 et le régulateur à haute pression 351 sont montés ensemble. Mode de réalisation 2 Dans le mode de réalisation 1 précédent, le régulateur à haute pression 351 est du type mécanique. Comme le montre la figure 4, la pompe à haute pression 31 est du même type que dans le mode de réalisation 1 précédent, et un régulateur à haute pression électromagnétique 352 est utilisé en relation avec cette pompe à haute pression 31. La figure 4 est une vue en coupe représentant la structure de montage de la pompe à haute pression 31 et du régulateur à haute pression 352 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 selon le mode de réalisation 2 de la présente invention. A la figure 4, la pompe à haute pression 31 a une partie de connexion à haute pression 34 qui est un trou circulaire relié au passage à haute pression 42 du côté pompe et une partie de connexion de tuyau à basse pression 65 du côté extérieur 33 du corps de pompe 32 pour relier le régulateur à haute pression 352. Le régulateur à haute pression 352 a une partie de connexion à haute pression cylindrique 38 du côté extérieur 37 qui relie la pompe à haute pression 31 et qui comprend le passage à haute pression 43 du côté soupape dans le logement de soupape 362 correspondant au logement de soupape précédent 361. Un élément d'étanchéité 66 est ajusté dans la partie de connexion de pompe à haute pression 38, et le corps de pompe 32 et le logement de soupape 362 sont attachés ensemble par des boulons non représentés tandis que la partie de connexion de soupape à haute pression 34 et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 sont accouplées l'une à l'autre, de sorte que le côté extérieur 33 et le côté extérieur 37 sont placés l'un sur l'autre, et la pompe à haute pression 31 et le régulateur à haute pression 352 sont montés ensemble. Les boulons sont attachés à une position o ils ne gênent pas les éléments de la pompe à haute pression 31 et les éléments du régulateur à haute pression 352, comme le mode de réalisation 1. Le régulateur à haute pression électromagnétique 352 va être décrit dans la suite du document. La référence numérique 100 désigne une chambre de stockage formée dans le logement de soupape 362 de sorte qu'elle s'étend dans le passage à haute pression 43 du côté soupape à partir d'une direction horizontale, la référence numérique 101 désigne un filtre correspondant au filtre précédent 71, la référence numérique 102 désigne un siège de soupape correspondant au siège de soupape précédent 67, la référence numérique 103 désigne un trou traversant formé dans le centre du siège de soupape 102, la référence numérique 104 désigne un noyau dont la partie d'extrémité pour maintenir le siège de soupape 102 est incorporée dans le logement de soupape 362, la référence numérique 105 désigne un espace intérieur entouré par la chambre de stockage de filtre 100, le filtre 101, le noyau 104, le siège de soupape 102 et le logement de soupape 362 et est relié à la chambre de stockage de filtre 100 et au trou traversant 103, la référence numérique 106 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espace entre le logement de soupape 362 et le noyau 104, la référence numérique 107 désigne une soupape sphérique correspondant à la soupape précédente 73, la référence numérique 108 désigne un piston dont une partie d'extrémité est insérée dans le centre du noyau 104 de sorte qu'il peut se déplacer, la référence numérique 109 désigne un espace intérieur annulaire correspondant à l'espace intérieur précédent 80 et entouré par le noyau 104, la soupape 107 et le piston 108, la référence numérique 110 désigne un espace extérieur annulaire correspondant à l'espace extérieur précédent 79 et entouré par le logement de soupape 362 et le noyau 104, et la référence numérique 111 désigne un trou de communication correspondant au trou de communication précédent 81 et formé dans la paroi du noyau 104. La référence numérique 106 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espace entre le noyau 104 et le logement de soupape 362, la référence numérique 113 est une douille insérée entre le noyau 104 et le piston 108 et supportant en déplacement le piston 108 par rapport au noyau 104, la référence numérique -114 désigne un capuchon fait de matière magnétique, la référence numérique 115 désigne un dispositif de maintien de ressort inséré dans le trou intérieur 90 du capuchon 114 et relié à la partie de fixation 89, la référence numérique 116 désigne un ressort tel qu'un ressort hélicoïdal inséré entre le dispositif de maintien de ressort 115 et le piston 108 pour presser le piston 108 vers le côté soupape 107 de sorte que la soupape 107 est en contact avec la surface de siège de soupape du siège de soupape 102, la référence numérique 117 désigne un guide cylindrique non magnétique accouplé de manière coaxiale avec le noyau 104 et le capuchon 114 et supportant en déplacement dans son trou central une partie formant moitié arrière du piston 108 dépassant du noyau 104, et la référence numérique 118 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espace entre le guide 117 et le capuchon 114. La référence numérique 119 représente un corps de bobine ajusté sur le guide 117, la référence numérique désigne une bobine enroulée autour du corps de bobine 119, et la référence numérique 121 désigne une carcasse cylindrique magnétique entourant le corps de bobine 119 et la bobine 120, les deux parties d'extrémité étant matées à la partie périphérique du noyau 104 et à la partie périphérique du capuchon 114, tandis que le noyau 104 et le capuchon 114 supportent le corps de bobine 119 à partir des deux côtés dans une direction axiale pour l'empêcher de vibrer. Lorsqu'un courant électrique est amené à la bobine 120, un circuit magnétique est formé par la carcasse 121, le capuchon 114, le piston 108 et le noyau 104, et le piston 108 est poussé vers le côté noyau 104 de façon magnétique. Etant donné que cette force de poussée magnétique est dans le même sens que la force élastique du ressort 116 qui est appliquée au piston 108 et change selon un courant amené à la bobine 120, l'unité de commande de moteur thermique non représentée peut commander la pression de carburant fixée par le régulateur à haute pression 352 en modifiant le courant vers la bobine 120 sur la base d'un signal en provenance du capteur de pression de carburant 55 représenté à la figure 2. Lorsque la pression de carburant appliquée à la soupape 107 dépasse la valeur de la pression déterminée par le total de la force élastique du ressort 116 et de la force magnétique du circuit magnétique tandis que le carburant 25 (voir la figure 2) est chargé dans la chambre de stockage de filtre 100, le filtre 101, l'espace intérieur 105 et le trou traversant 103 à partir du passage à haute pression 43 du côté soupape, la soupape 107 se déplace dans le sens qui la fait s'écarter du siège de soupape 102. Une partie du carburant 25 est canalisée dans le passage de retour d'évacuation 18 à partir d'un espace entre le siège de soupape 102 et la soupape 107 par l'intermédiaire de l'espace intérieur 109, du trou de communication 111 et de l'espace extérieur 110, commandant, de ce fait, la pression du carburant à haute pression 25 dans le passage à haute pression 42 du côté pompe et dans le passage à haute pression 43 du côté soupape. La référence numérique 122 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espace entre le capuchon 114 et le dispositif de maintien de ressort 115. Mode de réalisation 3 Dans le mode de réalisation 1 précédent, le régulateur à haute pression horizontal du type mécanique 351 est utilisé pour la pompe à haute pression 31. Comme le montre la figure 5, la pompe à haute pression 31 est du même type que dans le mode de réalisation 1 précédent, et un régulateur à haute pression mécanique 351 est utilisé à la verticale pour cette pompe à haute pression 31. La figure 5 est une vue en coupe représentant la structure d'ensemble de la pompe à haute pression 31 et du régulateur à haute pression 351 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 selon un mode de réalisation 3 de la présente invention. A la figure 5, la référence numérique 363 désigne un logement de soupape correspondant au logement de soupape précédent 361, la référence numérique 431 désigne un passage à haute pression du côté soupape correspondant au passage à haute pression 43 du côté soupape dont une partie intermédiaire est courbée vers une direction horizontale par rapport à une direction verticale et dont une partie horizontale contient le siège de soupape 67, le filtre 71 et la soupape 73. Tandis que la partie de connexion de pompe à haute pression 38 munie de l'élément d'étanchéité 66 est accouplée à la partie de connexion de soupape à haute pression 34, le corps de pompe 32 et le logement de soupape 363 sont attachés ensemble par des boulons non représentés. Les boulons sont attachés à une position o ils ne gênent pas les éléments de la pompe à haute pression 31 et les éléments du régulateur à haute pression 351. De ce fait, un espace entre la partie de connexion de soupape à haute pression 34 et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 est scellé par l'élément d'étanchéité 66, le côté extérieur 33 et le côté extérieur 37 sont placés l'un sur l'autre, et la pompe à haute pression 31 et le régulateur à haute pression 351 sont montés ensemble. Mode de réalisation 4 Dans le mode de réalisation 2 précédent, le régulateur à haute pression horizontal du type électromagnétique 352 est utilisé pour la pompe à haute pression 31. Comme le montre la figure 6, la pompe à haute pression 31 est du même type que dans le mode de réalisation 1 précédent, et un régulateur à haute pression électromagnétique 352 est utilisé à la verticale pour la pompe à haute pression 31. La figure 6 est une vue en coupe représentant la structure d'ensemble de la pompe à haute pression 31 et du régulateur à haute pression 352 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 selon un mode de réalisation 4 de la présente invention. A la figure 6, la référence numérique 364 désigne un logement de soupape correspondant au logement de soupape précédent 361, qui a un passage à haute pression 431 du côté soupape se courbant vers une direction horizontale par rapport à une direction verticale. La chambre de stockage de filtre 100 et le filtre 101 sont disposés dans la partie d'angle du passage à haute pression 431 du côté soupape. Tandis que la partie de connexion de pompe à haute pression 38 munie de l'élément d'étanchéité 66 est accouplée à la partie de connexion de soupape à haute pression 34, le corps de pompe 32 et le logement de soupape 364 sont attachés ensemble par des boulons non représentés. Les boulons sont attachés à une position o ils ne gênent pas les éléments de la pompe à haute pression 31 et avec les éléments du régulateur à haute pression 352. De ce fait, un espace entre la partie de connexion de soupape à haute pression 34 et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 est scellé par l'élément d'étanchéité 66, le côté extérieur 33 et le côté extérieur 37 sont placés l'un sur l'autre, et la pompe à haute pression 31 et le régulateur à haute pression 352 sont montés ensemble. Mode de réalisation 5 Dans les modes de réalisation 1 à 4 précédents, la pompe à haute pression 31 du corps de pompe unique standard 32 et le régulateur à haute pression 351 ou 352 du logement de soupape 361, 362, 363 ou 364 sont montés ensemble. Comme le montre la figure 7, le même type de corps de pompe 321 est utilisé à la place du corps de pompe 32 de la pompe à haute pression 31 et un régulateur à haute pression électromagnétique 352 est utilisé à l'horizontale pour la pompe à haute pression 31. La figure 7 est une vue en coupe représentant la structure d'ensemble de la pompe à haute pression 31 et du régulateur à haute pression 352 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 selon un mode de réalisation 5 de la présente invention. A la figure 7, la partie de connexion de tuyau à basse pression 65 est retirée du corps de pompe 321 et le passage à basse pression précédent 41 du côté pompe est ouvert sur le côté extérieur 33. Un logement de soupape 365 est obtenu en formant une partie d'extension 123 pour recouvrir l'ouverture du passage à basse pression 41 du côté pompe sur le dessus du logement de soupape précédent 362, et la partie d'extension 123 a un passage à basse pression 124 du côté soupape et une partie de connexion de tuyau à basse pression 125 correspondant à la partie de connexion de tuyau à basse pression précédent 65. En d'autres termes, une partie du corps de pompe 321, sur laquelle le passage à basse pression 41 du côté pompe est ouvert, est le côté extérieur plat 33 et elle forme une partie de connexion de soupape à basse pression 126. Le passage à basse pression 124 du côté soupape est ouvert sur le côté extérieur 37 et la partie de connexion de tuyau à basse pression 125 est ouverte sur le côté extérieur sur lequel la partie de connexion de tuyau à haute pression 94 est également ouverte. Une partie de la partie d'extension 123, sur laquelle le passage à basse pression 124 du côté soupape est ouvert, est le côté extérieur plat 37 et elle forme une partie de connexion de pompe à basse pression 127. Quand la partie de connexion de soupape à haute pression 34 et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 sont accouplées l'une à l'autre, le passage à basse pression 124 du côté soupape et le passage à basse pression 41 du côté pompe sont également reliés l'un à l'autre pour former un seul passage à basse pression. Le diamètre du passage à basse pression 124 du côté soupape est fixé à une valeur plus petite que le diamètre de la partie de connexion de tuyau à basse pression 125, et le passage à basse pression 124 du côté soupape est ouvert sur la partie de dessous de la partie de connexion de tuyau à basse pression 125. Le filtre 45 est ajusté dans le passage à basse pression 124 du côté soupape à partir de la partie de connexion de tuyau à basse pression 125. La référence numérique 128 est un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espace entre la partie de connexion de soupape à basse pression 126 et la partie de connexion de pompe à basse pression 127. Tandis que la partie de connexion de pompe à haute pression 38 munie de l'élément d'étanchéité 66 et la partie de connexion de soupape à haute pression 34 sont accouplées l'une à l'autre, et que la partie de connexion de soupape à basse pression 126 munie de l'élément d'étanchéité 128 et la partie de connexion de pompe à basse pression 127 sont placées l'une sur l'autre, le corps de pompe 32 et le logement de soupape 364 sont attachés ensemble par des boulons non représentés. Les boulons sont attachés à une position o ils ne gênent pas les éléments de la pompe à haute pression 31 et les éléments du régulateur à haute pression 352. De ce fait, un espace entre la partie de connexion de soupape à haute pression 34 et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 est scellé par l'élément d'étanchéité 66, un espace entre la partie de connexion de soupape à basse pression 126 et la partie de connexion de pompe à basse pression 127 est scellé par l'élément d'étanchéité 128, le côté extérieur 33 et le côté extérieur 37 sont placés l'un sur l'autre, et la pompe à haute pression 31 et le régulateur à haute pression 352 sont montés ensemble. Mode de réalisation 6 Dans le mode de réalisation 5 précédent, la partie de connexion de tuyau à basse pression 125 est disposée du même côté que la partie de connexion de tuyau à haute pression 94. Comme le montre la figure 8, la partie de connexion de tuyau à basse pression 125 est disposée sur un côté extérieur différent de celui de la partie de connexion de tuyau à haute pression 94. La figure 8 est une vue en coupe représentant la structure d'ensemble de la pompe à haute pression 31 et du régulateur à haute pression 352 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 selon un mode de réalisation 6 de la présente invention. A la figure 8, la référence numérique 366 désigne un logement de soupape correspondant au logement de soupape précédent 365, et la référence numérique 1241 désigne un passage à basse pression du côté soupape correspondant au passage à basse pression précédent 124 du côté soupape, dont une partie intermédiaire se courbe vers une direction horizontale opposée à la soupape 107 et le filtre 45 est ajusté de manière serrée dans la partie horizontale du passage à basse pression 1241 à partir de la partie de connexion de tuyau à basse pression 125. Mode de réalisation 7 Dans le mode de réalisation 6 précédent, la partie de connexion de tuyau à basse pression 125 est disposée sur le côté extérieur opposé à la soupape 107. Comme le montre la figure 9, la partie de connexion de tuyau à basse pression 125 est disposée sur un côté extérieur incliné différent de celui de la partie de connexion de tuyau à haute pression 94. La figure 9 est une vue en coupe représentant la structure d'ensemble de la pompe à haute pression 31 et du régulateur à haute pression 352 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 selon un mode de réalisation 7 de la présente invention. A la figure 9, la référence numérique 367 désigne un logement de soupape correspondant au logement de soupape précédent 366, et la référence numérique 1242 désigne un passage à basse pression du côté soupape correspondant au passage à basse pression précédent 1241 du côté soupape, dont une partie intermédiaire se courbe en oblique vers un côté opposé à la soupape 107 et le filtre 45 est ajusté de manière serrée dans la partie courbée de manière oblique du passage à basse pression 1242 à partir de la partie de connexion de tuyau à basse pression 125. Mode de réalisation 8 Dans le mode de réalisation 7 précédent, la partie de connexion de pompe à basse pression 127 est formée pour la pompe à haute pression 31 dans le logement de soupape 367 dans lequel le régulateur à haute pression électromagnétique 352 est installé à l'horizontale. Comme le montre la figure 10, la partie de connexion de pompe à basse pression 127 est formée dans un logement de soupape 368 dans lequel le régulateur à haute pression 352 est installé à la verticale. La figure 10 est une vue en coupe représentant la structure d'ensemble de la pompe à haute pression 31 et du régulateur à haute pression 352 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 selon un mode de réalisation 8 de la présente invention. A la figure 10, le logement de soupape 368 est obtenu en formant la partie d'extension 123 pour recouvrir l'ouverture du passage à basse pression 41 du côté pompe sur le dessus du logement de soupape précédent 364, et la partie d'extension 123 a le passage à basse pression 124 du côté soupape et la partie de connexion de tuyau à basse pression 125. Mode de réalisation 9 Dans le mode de réalisation 5 précédent, la partie de connexion de pompe à basse pression 127 est formée dans le logement de soupape 365 dans lequel le régulateur à haute pression électromagnétique 352 est installé à l'horizontale par rapport à la pompe à haute pression 31. Comme le montre la figure 11, la partie de connexion de pompe à basse pression 127 et un passage de retour d'évacuation 181 correspondant au passage de retour d'évacuation précédent 18 sont formés dans un logement de soupape 369 correspondant au logement de soupape précédent 365, et le passage de retour d'évacuation 181 est relié à l'espace extérieur 110 et au passage à basse pression 124 du côté soupape du côté aval du filtre 45, rendant de ce fait possible l'enlèvement du tuyau de retour d'évacuation 24 (voir la figure 2). La figure 11 est une vue en coupe représentant la structure d'ensemble de la pompe à haute pression 31 et du régulateur à haute pression 352 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression selon un mode de réalisation 9 de la présente invention. A la figure 11, le passage de retour d'évacuation 181 est formé dans l'intérieur du logement de soupape 369 de sorte qu'il n'est pas ouvert sur le côté extérieur du logement de soupape 369 et qu'il ne gêne pas le passage à haute pression 43 du côté soupape. Par conséquent, le carburant 25 (voir la figure 2) canalisé à partir du passage à haute pression 43 du côté soupape, par l'intermédiaire d'un espace entre le siège de soupape 102 etla soupape 107, revient vers le passage à basse pression 124 du côté soupape du côté aval du filtre 45 à partir de l'espace extérieur 110 par l'intermédiaire du passage de retour d'évacuation 181. Mode de réalisation 10 Dans les modes de réalisation 1 à 9 précédents, le corps de pompe 32 ou 321 et le logement de soupape 36, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368 ou 369 sont attachés ensemble par des boulons non représentés. Comme le montrent les figures 12 et 13, le tuyau à basse pression 21, le tuyau à haute pression 22, un logement de soupape 370 correspondant au logement de soupape précédent 36, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368 ou 369, et un corps de pompe 321 correspondant au corps de pompe précédent 32 ou 321 sont attachés ensemble par des boulons 130, rendant aisé de ce fait le travail de montage. La figure 12 est une vue de dessus représentant la structure d'ensemble de la pompe à haute pression 31, du régulateur à haute pression 352, du tuyau à basse pression 21 et du tuyau à haute pression 22 d'un dispositif de pompe à carburant à haute pression 30 selon un mode de réalisation 10 de la présente invention, et la figure 13 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 12. Aux figures 12 et 13, la référence numérique 131 est un adaptateur attaché à l'extrémité du tuyau à basse pression 21 par soudage ou analogue, la référence numérique 132 est un adaptateur attaché à la partie d'extrémité du tuyau à haute pression 22 par soudage ou analogue, la référence numérique 133 désigne un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espace entre l'adaptateur 131 et la partie de connexion de tuyau à basse pression , et la référence numérique 134 est un élément d'étanchéité tel qu'un joint torique pour empêcher le carburant de fuir par un espace entre l'adaptateur 132 et la partie de connexion de tuyau à haute pression 94 du côté soupape. Tandis que la partie de connexion de soupape à haute pression 34 et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 munie de l'élément d'étanchéité 66 sont accouplées l'une à l'autre, la partie de connexion de soupape à basse pression 126 munie de l'élément d'étanchéité 128 et la partie de connexion de pompe à basse pression 127 sont placées l'une sur l'autre, et les adaptateurs 131 et 132 munis des éléments d'étanchéité 133 et 134 sont respectivement insérés dans la partie de connexion de tuyau à basse pression 125 et dans la partie de connexion de tuyau à haute pression 94, les boulons 130 sont vissés dans des trous filetés non représentés formés dans le corps de pompe 321 à partir de trous d'insertion de boulon non représentés formés dans les adaptateurs 131 et 132 à travers des trous d'insertion de boulon non représentés formés dans le logement de soupape 370, de sorte que le tuyau à basse pression 21, le tuyau à haute pression 22, le logement de soupape 370 et le corps de pompe 321 sont attachés ensemble par les boulons 130 à monter ensemble. Dans les modes de réalisation 5 à 10 précédents, le régulateur à haute pression électromagnétique 352 est utilisé. Le régulateur à haute pression mécanique 351 peut être utilisé à la place du régulateur à haute pression 352. Dans les modes de réalisation 1 à 10 précédents, la partie de connexion de soupape à haute pression 34 est en retrait et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 est en saillie. La partie de connexion de soupape à haute pression 34 peut être en retrait et la partie de connexion de pompe à haute pression 38 peut être en saillie. Dans les modes de réalisation 5 à 10 précédents, la partie de connexion de soupape à basse pression 126 et la partie de connexion de pompe à basse pression 127 sont plates. La partie de connexion de soupape à basse pression 126 peut être en retrait et la partie de connexion de pompe à basse pression 127 peut être en saillie, ou la partie de connexion de soupape à basse pression 126 peut être en saillie et la partie de connexion de pompe à basse pression 127 peut être en retrait. Selon le premier aspect de la présente invention, étant donné que la pompe à haute pression et le régulateur à haute pression sont montés ensemble en reliant la partie de connexion de soupape à haute pression du corps de pompe à la partie de connexion de pompe à haute pression du logement de soupape, au moins l'un du corps de pompe et du logement de soupape peut être standardisé. Par exemple, quand le corps de pompe, qui est plus complexe et a une taille plus grande que le logement de soupape, est standardisé, un régulateur à haute pression mécanique ou un régulateur à haute pression électromagnétique peut être combiné avec facilité à une pompe à haute pression de conception simple. Par conséquent, des pompes à haute pression et des régulateurs à haute pression peuvent être produits en masse, et un régulateur à haute pression du type mécanique ou électromagnétique et une pompe à haute pression peuvent être montés ensemble par une exigence d'application, rendant possible de ce fait la diminution des coûts de production. Selon le deuxième aspect de la présente invention, étant donné que la partie de connexion de soupape à haute pression et la partie de connexion de pompe à haute pression sont reliées l'une à l'autre par accouplement, la partie de connexion de soupape à haute pression et la partie de connexion de pompe à haute pression servent à déterminer les positions de montage de la pompe à haute pression et du régulateur à haute pression, rendant plus aisé de ce fait le montage conjoint de la pompe à haute pression et du régulateur à haute pression. Si le diamètre extérieur de la partie de connexion de pompe à haute pression et si le diamètre extérieur de l'adaptateur disposé au niveau de la partie d'extrémité du tuyau à haute pression arrivent à être les mêmes, même si le tuyau à haute pression, dont la structure interne est plus complexe que celle du régulateur à haute pression, est standardisé, le régulateur à haute pression ou le tuyau à haute pression peuvent être reliés à la pompe à haute pression standardisée. Selon le troisième aspect de la présente invention, étant donné que les parties de connexion à basse pression sont interconnectées et que les parties de connexion à haute pression sont interconnectées pour monter ensemble la pompe à haute pression et le régulateur à haute pression, la partie de connexion à basse pression et la partie de connexion de tuyau à haute pression sont retirées du corps de pompe qui est relié au logement du moteur thermique. Par conséquent, la standardisation du corps de pompe devient plus facile. Selon le quatrième aspect de la présente invention, étant donné que la partie de connexion de soupape à basse pression et la partie de connexion de pompe à haute pression sont reliées l'une à l'autre face à face, même si la partie de connexion de soupape à haute pression et la partie de connexion de pompe à haute pression sont reliées l'une à l'autre par accouplement, une erreur dimensionnelle admissible est absorbée par une connexion entre la partie de connexion de soupape à basse pression et la partie de connexion de pompe à basse pression, rendant de ce fait plus aisé le montage conjoint de la pompe à haute pression et du régulateur à haute pression. Selon le cinquième aspect de la présente invention, étant donné que le logement de soupape a un passage de retour d'évacuation pour renvoyer le carburant au passage à basse pression de la pompe à haute pression, le tuyau de retour d'évacuation entre le réservoir de carburant et le régulateur à haute pression peut être éliminé. Selon le sixième aspect de la présente invention, étant donné que le passage de retour d'évacuation est relié au passage à basse pression du côté aval du filtre, si du carburant s'écoule en retour dans le passage de retour d'évacuation, toute matière étrangère contenue dans le carburant ne pénètre pas dans le régulateur, rendant de ce fait possible l'empêchement d'une défaillance de fonctionnement provoquée par une matière étrangère sur la surface du siège de soupape. Selon le septième aspect de la présente invention, étant donné que le corps de pompe et le logement de soupape sont attachés ensemble par des boulons en même temps que des tuyaux reliés au logement de soupape, les trous de fixation de boulon pour monter ensemble le corps de pompe et le logement de soupape peuvent servir5 de trous de connexion de tuyau, rendant de ce fait possible la réalisation du corps de pompe et du logement de soupape avec un petit nombre de trous. REVENDICATIONS 1. Dispositif de pompe à carburant à haute pression (30) comprenant une pompe à haute pression (31) pour augmenter la pression du carburant (25) à un niveau élevé et un régulateur à haute pression (35) pour commander la pression du carburant (25) en canalisant une partie du carburant (25) évacué depuis la pompe à haute pression (31), caractérisé en ce qu'il comprend: le corps de pompe (32) de la pompe à haute pression (31) a une partie de connexion de soupape à haute pression (34) du côté extérieur (33) comprenant un passage à haute pression (42) qui est utilisé pour relier le régulateur à haute pression (35), le logement de soupape (36) du régulateur à haute pression (35) possède une partie de connexion de pompe à haute pression (38) du côté extérieur (37) comprenant un passage à haute pression (43) du côté soupape qui est utilisé pour relier la pompe à haute pression (31), et la partie de connexion de soupape à haute pression (34) et la partie de connexion de pompe à haute pression (38) sont reliées l'une à l'autre pour monter la pompe à haute pression (31) et le régulateur à haute pression (35) ensemble. 2. Dispositif de pompe à carburant à haute pression (30) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de connexion de soupape à haute pression (34) et la partie de connexion de pompe à haute pression (38) sont reliées l'une à l'autre par accouplement. 3. Dispositif de pompe à carburant à haute pression (30) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de pompe (32) a une partie de connexion de soupape à basse pression (126) comprenant un passage à basse pression (41) du côté extérieur (33), le logement de soupape (36) possède une partie de connexion de pompe à basse pression (127) comprenant un passage à basse pression (124) du côté extérieur (37), et les parties de connexion à basse pression (126, 127) sont reliées l'une à l'autre et les parties de connexion à haute pression (34, 38) sont reliées l'une à l'autre lorsque la pompe à haute pression (31) et le régulateur à haute pression (35) sont montés ensemble. 4. Dispositif de pompe à carburant à haute pression (30) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de connexion de soupape à basse pression (126) et la partie de connexion de pompe à basse pression (127) sont reliées l'une à l'autre face à face. 5. Dispositif de pompe à carburant à haute pression (30) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement de soupape (36) possède un passage de retour d'évacuation (18) pour renvoyer le carburant (25) vers le passage à basse pression (124) de la pompe à haute pression (31). 6. Dispositif de pompe à carburant à haute pression (30) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le passage de retour d'évacuation (18) est relié au passage à basse pression (124) du côté aval d'un filtre (45). 7. Dispositif de pompe à carburant à haute pression (30) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de pompe (32) et le logement de soupape (36) sont fixés l'un à l'autre par des boulons en même temps que les tuyaux reliés au logement de soupape (36).