Brevet FR2796357A3 — publié le 20010119

FR 2796357 A3 20010119 FR 9909145 A 19990715 Base de selle de bicyclette La présente invention concerne généralement une selle de bi cyclette, et plus particulièrement une base de selle de bicyclette. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n S 348 369 divulgue une selle de bicyclette améliorée comprenant une base qui est dotée dans son extrémité arrière de deux espaces, chacun d'entre eux étant pourvu d'un élastomère. Les espaces sont pourvus, dans leur paroi, d'une pluralité de trous d'insertion pour mettre en place les clous d'une protubérance de l'élastomère. La selle de bicyclette peut absorber les chocs; néanmoins, elle présente des inconvénients. L'élastomère fait saillie de la selle, ce qui rend la selle plutôt inconfortable. De plus, la mise en place des clous dans les trous d'insertion est un travail inten sif. En outre, les clous sont sujets à la rupture. Le premier objectif de la présente invention est d'offrir une selle de bicyclette améliorée, libérée des inconvénients de l'art anté rieur. Un autre objectif de la présente invention est d'offrir une sel le de bicyclette améliorée, présentant une capacité d'absorption des chocs supérieure à celle des selles de bicyclette de l'art antérieur. La présente invention propose une base de selle de bicyclette, comprenant un corps principal fait d'une matière plastique rigide, et pourvu d'une extrémité avant et d'une extrémité arrière plus large que l'extrémité avant, dans lequel l'extrémité arrière est pourvue d'une zo ne absorbant les chocs située en correspondance avec le postérieur d'un cycliste assis sur la selle de bicyclette, la zone absorbant les chocs comportant deux logements, un épaulement délimitant les loge- ments de telle sorte que l'épaulement est sous le niveau du sommet de la zone absorbant les chocs, et une cloison située entre les deux loge ments de telle sorte que le sommet de la cloison est à niveau avec l'épaulement, l'épaulement et la cloison étant pourvus d'une pluralité de trous traversants. Cette base de selle comprend également un corps élastique fait d'une matière plastique présentant une rigidité inférieure à celle de la matière plastique dont est fait le corps principal. Le corps élastique remplit la zone absorbant les chocs par moulage de telle sor te que le corps élastique est fermement ancré dans les trous traver- sants, et que le corps élastique recouvre l'épaulement et le sommet et le bas de la cloison. La zone absorbant les chocs peut être pourvue dans sa face inférieure d'un rebord saillant délimitant la périphérie de celle-ci. Dans un second mode de réalisation, la base comprend un corps principal fait d'une matière plastique rigide, et pourvu d'une ex trémité avant et d'une extrémité arrière plus large que l'extrémité avant, l'extrémité arrière étant pourvue d'une zone absorbant les chocs située en correspondance avec le postérieur d'un cycliste assis sur la selle de bicyclette. La zone absorbant les chocs comporte un logement avant situé dans l'extrémité avant, deux logements arrière situés dans l'extrémité arrière, un épaulement circulaire délimitant chacun des lo gements de telle sorte que l'épaulement est situé sous le niveau du sommet de la zone absorbant les chocs, et une cloison en forme de T située entre les logements de telle sorte que la cloison en forme de T est à niveau avec l'épaulement, l'épaulement et la cloison en forme de T étant pourvus d'une pluralité de trous traversants. Cette base com prend également un corps élastique fait d'une matière plastique présen tant une rigidité inférieure à celle de la matière plastique dont est fait le corps principal, le corps élastique remplissant la zone absorbant les chocs par moulage de telle sorte que le corps élastique est solidement ancré dans les trous traversants, et que le corps élastique recouvre l'épaulement et le sommet et le bas de la cloison. La zone absorbant les chocs, ici encore, peut être pourvue dans sa face inférieure d'un rebord saillant délimitant la périphérie de celle-ci. En conservant le principe de la présente invention, les objec tifs précités de la présente invention sont atteints par une selle de bi cyclette améliorée comportant une base qui comprend un corps princi pal. Le corps principal est fait d'une matière plastique rigide et est pourvu d'une zone absorbant les chocs qui elle-même est pourvue d'un corps élastique. Le corps élastique est fait d'une matière plastique pré sentant une rigidité inférieure à celle de la matière plastique dont est fait le corps principal. La zone absorbant les chocs est pourvue d'une pluralité de logements et une pluralité de cloisons situées entre les lo gements. Chaque logement est pourvu, sur son bord périphérique, d'un épaulement circulaire coplanaire avec le sommet de chaque cloison. L'épaulement et la cloison sont pourvus d'une pluralité de trous traver sants. Les épaulements et les cloisons sont enfermées par la périphérie du corps élastique. Le sommet du corps élastique est coplanaire avec le sommet du corps principal afin d'apporter un confort de position as sise au cycliste. De plus, le corps élastique est maintenu dans le corps principal par les trous traversants de l'épaulement et de la cloison. Les objectifs, caractéristiques, fonctions et avantages de la présente invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée de modes de réalisation de la présente invention, faite en ré férence aux dessins d'accompagnement dans lesquels la figure 1 montre une vue éclatée d'un premier mode de réa lisation de la présente invention; la figure 2 montre une vue en coupe d'une partie prise selon la direction indiquée par la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue agrandie d'une partie indiquée par un cercle "A" dans la figure 2; la figure 4 montre une vue schématique d'un second mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 5 montre une vue en coupe d'une partie prise selon la direction indiquée par la ligne 5-5 de la figure 4. Comme montré dans les figures 1 à 3, une selle 10 de bicy clette réalisée selon la présente invention est constituée d'une base 12, un tampon médian 13 et une protection 14. Le tampon médian 13 est fait d'un matériau en mousse. La base 12 est recouverte du tampon mé- dian 13 qui est lui-même protégé par la protection 14. La base 12 du premier mode de réalisation préféré de la pré sente invention est constituée d'un corps principal 20 et d'un corps élastique 40. Le corps principal 20 est fait d'une matière plastique rigide, formée par moulage. Le corps principal 20 est formé de telle façon qu'il comporte une extrémité avant 22 et une extrémité arrière 24, plus large que l'extrémité avant 22. Le corps principal 20 fait environ 3,55 mm d'épaisseur et est pourvu d'une zone absorbant les chocs 26 qui est située dans l'extrémité arrière 24 si bien que la zone absorbant les chocs 26 est située en correspondance avec le postérieur du cycliste. La zone absorbant les chocs 26 comporte deux logements 28 et 30, et un épaulement circulaire 32 délimitant les deux logements 28 et 30 de telle sorte que l'épaulement circulaire 32 est situé environ 0,75 mm sous le niveau du sommet de la zone absorbant les chocs 26. Entre les deux logements 28 et 30, se trouve une cloison 34 qui est coplanaire avec l'épaulement 32 et présente une épaisseur d'environ 2 mm. L'épaulement 32 et la cloison 34 sont pourvus d'une pluralité de trous traversants 36 qui sont espacés les uns des autres. Le corps principal 20 est pourvu dans sa face inférieure de deux rebords saillants 38 qui sont situés respectivement dans la périphérie des deux logements 28 et 30. Le corps élastique 40 est fait d'une matière plastique souple, réalisée par moulage, et est logé dans la zone absorbant les chocs 26 de telle manière que l'épaulement 32 et la cloison 34 sont recouverts par le corps élastique 40, et que le sommet du corps élastique 40 est à niveau avec le sommet du corps principal 20, et qu'en outre la face in férieure du corps élastique 40 est à niveau avec la face inférieure du corps principal 20, et que par ailleurs le corps élastique 40 est ancré dans les trous traversants 36 en tenant compte du corps élastique 40 formé dans la zone absorbant les chocs 26 par moulage. Le corps élas tique 40 du premier mode de réalisation préféré de la présente inven tion comporte une zone centrale d'une épaisseur de 5,5 mm environ. La cloison 34 présente une épaisseur de 2 mm environ. L'épaisseur recou vrant le sommet et le bas de la cloison 34 est comprise dans la plage allant de 1,5 mm à 2,0 mm. L'épaulement 32 fait environ 1 mm d'épaisseur. L'épaisseur recouvrant le sommet et le bas de l'épaulement 32 est d'environ 0,75 mm. Le sommet du corps élastique 40 étant à ni veau avec le sommet du corps principal 20, la selle de bicyclette de la présente invention est confortable pour s'asseoir dessus. De plus, la zone absorbant les chocs 26 est remplie par le corps élastique 40 par moulage, le corps élastique 40 est fermement ancré dans les trous tra- versants 36. Il apparaît par conséquent que la selle de bicyclette de la présente invention est libérée des inconvénients de la selle de bicy clette de l'art antérieur. Comme montré dans les figures 4 et 5, une base 50 de selle du second mode de réalisation préféré de la présente invention com porte un corps principal 52 et un corps élastique 54. Le corps principal 52 est fait d'une matière plastique rigide et est pourvu d'une extrémité avant 56 et d'une extrémité arrière 58 plus large que l'extrémité avant 56. Le corps principal 52 est pourvu à son sommet d'une zone absorbant les chocs 60 dont la forme correspond à celle du sommet du corps principal 52 et comportant un logement avant 62 situé dans l'extrémité avant 56, et deux logements arrière 64 et 66 situés dans l'extrémité arrière 58. Les logements sont dotés dans leur périphérie d'un épaulement circulaire 68 qui est environ 0,75 mm sous le niveau du sommet du corps principal 52. Sous les logements se trouve une cloison 70 en forme de T dont le sommet est à niveau avec l'épaulement 68. L'épaulement 68 et la cloison 70 sont pourvus d'une pluralité de trous traversants 72. Le corps principal 52 est pourvu dans sa face inférieure d'une pluralité de rebords saillants 74 qui sont en nombre égal au nombre de logements et sont situés à la périphérie des logements. Le corps élastique 54 est fait d'une matière plastique souple et remplit la zone absorbant les chocs 60 par moulage de telle sorte que le corps élastique 54 est solidement ancré dans les trous traver- sants 72, et que le corps élastique 54 recouvre le sommet et le bas de la cloison 70, ainsi que l'épaulement 68. REVENDICATIONS 1. Base de selle de bicyclette, caractérisée en ce qu'elle com prend un corps principal (20) fait d'une matière plastique rigide, et pourvu d'une extrémité avant (22) et d'une extrémité arrière (24) plus large que ladite extrémité avant, dans lequel ladite extrémité arrière est pourvue d'une zone absorbant les chocs (26) située en correspon dance avec le postérieur d'un cycliste assis sur la selle de bicyclette, ladite zone absorbant les chocs (26) comportant deux logements (28, 30), un épaulement (32) délimitant lesdits logements de telle sorte que ledit épaulement (32) est sous le niveau du sommet de ladite zone ab sorbant les chocs (26), et une cloison (34) située entre lesdits deux lo gements de telle sorte que le sommet de ladite cloison est à niveau avec ledit épaulement (32), ledit épaulement (32) et ladite cloison (34) étant pourvus d'une pluralité de trous traversants (36), et un corps élastique (40) fait d'une matière plastique présentant une rigidité inférieure à celle de la matière plastique dont est fait ledit corps principal (20), ledit corps élastique (40) remplissant ladite zone absorbant les chocs (26) par moulage de telle sorte que ledit corps élastique (40) est fermement ancré dans lesdits trous traversants (36), et que ledit corps élastique recouvre ledit épaulement (32) et le som met et le bas de ladite cloison (34). 2. Base selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite zone absorbant les chocs (26) est pourvue dans sa face inférieure d'un rebord saillant délimitant la périphérie de celle-ci. 3. Base de selle de bicyclette, caractérisée en ce qu'elle com prend un corps principal (52) fait d'une matière plastique rigide, et pourvu d'une extrémité avant (56) et d'une extrémité arrière (58) plus large que ladite extrémité avant (56), dans lequel ladite extrémité ar rière (58) est pourvue d'une zone absorbant les chocs (60) située en correspondance avec le postérieur d'un cycliste assis sur la selle de bi cyclette, ladite zone absorbant les chocs (60) comportant un logement avant (62) situé dans ladite extrémité avant (56), deux logements ar- rière (64, 66) situés dans ladite extrémité arrière (58), un épaulement circulaire (68) délimitant chacun desdits logements de telle sorte que ledit épaulement est situé sous le niveau du sommet de ladite zone ab sorbant les chocs (60), et une cloison (70) en forme de T située entre lesdits logements de telle sorte que ladite cloison (70) en forme de T est à niveau avec ledit épaulement (68), ledit épaulement (68) et ladite cloison (70) en forme de T étant pourvus d'une pluralité de trous tra- versants (72); et un corps élastique (54) fait d'une matière plastique présentant une rigidité inférieure à celle de la matière plastique dont est fait ledit corps principal (52), ledit corps élastique (54) remplissant ladite zone absorbant les chocs (60) par moulage de telle sorte que ledit corps élastique (54) est solidement ancré dans lesdits trous traversants (72), et que ledit corps élastique (54) recouvre ledit épaulement (68) et le sommet et le bas de ladite cloison (70). 4. Base selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite zone absorbant les chocs (60) est pourvue dans sa face inférieure d'un rebord saillant délimitant la périphérie de celle-ci.