Brevet FR2786801A1 — publié le 20000609

La présente invention concerne un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure motorisée d'ouvrant notamment de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes de ce type qui comportent un interrupteur de détection de l'état d'ouverture/fermeture de l'ouvrant et un commutateur de condamnation/décondamnation de la serrure de celui-ci. De façon générale, le commutateur est associé à des moyens de mo- torisation de la condamnation/décondamnation de la serrure et l'interrupteur et le commutateur sont raccordés à des moyens d'analyse de l'état de ces interrupteur et commutateur, pour piloter le fonctionnement de ces moyens de motorisation dans un sens de condamnation ou dans un sens de décondamnation. Trois fils de liaison sont alors utilisés entre l'interrupteur et le commu- tateur et les moyens d'analyse. L'un de ces fils est associé à l'interrupteur de détection de l'état d'ou- verture/fermeture de l'ouvrant, tandis que les deux autres sont associés aux deux sorties d'information de condamnation et de décondamnation du commutateur. Les informations issues des deux bornes de ce commutateur sont donc complémentaires l'une de l'autre. Cependant, et bien que cette structure présente un certain nombre d'avantages au niveau de son inviolabilité, de sa sécurité de fonctionnement et des possibilités de diagnostic de défaut, elle présente un inconvénient majeur résidant dans son coût en raison de l'utilisation de ces trois fils de liaison. On a alors proposé dans l'état de la technique, des systèmes de commande dans lesquels l'une des bornes d'information du commutateur de condamnation/décondamnation n'est pas raccordée aux moyens d'analyse. Ceci permet de réduire le coût de cette fonction, en supprimant l'un des fils de liaison, mais l'on conçoit que ceci a des répercutions négatives sur l'inviolabilité de la serrure, sa sécurité de fonctionnement notamment en cas d'accident et sur le fait qu'il est impossible de diagnostiquer un dysfonctionne- ment du système. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en propo- sant un système de commande qui soit à la fois économique et sûr. A cet effet, I'invention a pour objet un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure motorisée d'ouvrant notamment de véhicule automobile, du type comportant un interrupteur de détection de l'état d'ouverture/fermeture de l'ouvrant et un commutateur de condamna- tion/décondamnation associé à des moyens de motorisation de la condamna- tion/décondamnation de la serrure, cet interrupteur et ce commutateur étant rac- cordés à des moyens d'analyse de l'état de ces interrupteur et commutateur pour piloter le fonctionnement des moyens de motorisation dans un sens de condam- nation ou dans un sens de décondamnation, caractérisé en ce que la borne d'information de condamnation du commutateur de condamnation/ décondamna- tion est raccordée à la borne d'information de l'interrupteur de détection de l'état d'ouverture/fermeture de l'ouvrant, de manière à permettre un raccordement de ces interrupteur et commutateur par deux fils de liaison aux moyens de traite- ment. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure d'un système de commande selon l'invention; et - la Fig.2 représente un tableau illustrant le fonctionnement de celuici. On a en effet représenté sur la figure 1, un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure motorisée d'ouvrant, no- tamment de véhicule automobile. Ce système comporte de façon générale, un interrupteur désigné par la référence générale 1 de détection de l'état d'ouverture/fermeture de l'ouvrant et un commutateur désigné par la référence générale 2 de condamna- tion/décondamnation associé à des moyens de motorisation de la condamna- tion/décondamnation de la serrure, désignés par la référence générale 3. Ces moyens de motorisation comprennent par exemple un moteur électrique relié par une liaison mécanique au commutateur 2, cette liaison méca- nique étant schématisée par un trait en pointillés désigné par la référence géné- rale 4 sur cette figure. Cet interrupteur 1 et ce commutateur 2 sont alors raccordés par l'in- termédiaire de fils de liaison désignés par la référence générale 5 à des moyens d'analyse 6 de l'état de ceux-ci pour piloter le fonctionnement les moyens de motorisation 3 dans un sens de condamnation ou dans un sens de décondam- nation. Ces moyens d'analyse comprennent alors par exemple une unité cen- trale de traitement d'informations désignée par la référence générale 7 adaptée pour analyser les signaux issus de l'interrupteur et du commutateur pour piloter un étage de puissance désigné par la référence générale 8, d'alimentation du moteur dans un sens de rotation ou dans l'autre. Selon l'invention, la borne d'information de condamnation du commu- tateur 2 de condamnation/décondamnation est raccordée à la borne d'informa- tion de l'interrupteur de détection de l'état d'ouverture/fermeture de l'ouvrant de manière à permettre un raccordement de ces interrupteur et commutateur par deux fils de liaison 9 et 10, à l'unité centrale 7 des moyens d'analyse 6. Le fonctionnement de ce système est illustré sur la figure 2, dans laquelle un 0 représente une entrée à la masse, un 1 représente une entrée en circuit ouvert, un F indique que la porte est fermée, un O que la porte est ou- verte, un D un état de décondamnation de la serrure, un C un état de condam- nation de la serrure, un P un état permanent et un T un état transitoire. On conçoit à la lumière de ce tableau que la condamnation ou la dé- condamnation de la serrure nécessite une évolution croisée des entrées E1 et E2 sur l'unité centrale de traitement d'informations 7 des moyens d'analyse 6, ces entrées émanant de l'interrupteur 1 et du commutateur 2. Cette structure présente donc un certain nombre d'avantages notam- ment au niveau économique par rapport aux solutions proposées dans l'état de la technique, dans la mesure o l'on n'utilise que deux fils de liaison entre l'inter- rupteur et le commutateur et l'unité centrale de traitement d'informations. Par ailleurs, cette structure présente également une bonne inviolabilité car il n'y a pas d'action en cas de coupure du faisceau électrique ou de débran- chement des connecteurs de serrure ou d'interconnexion de porte. Une telle structure présente également une bonne sécurité de fonc- tionnement en cas d'accident, car il n'y a pas non plus dans ce cas d'action en cas de coupure du faisceau électrique ou de débranchement du connecteur de serrure ou du connecteur d'interconnexion de porte ou de court-circuit à la masse de ce faisceau lors de l'accident. Enfin, le fonctionnement de ce système peut également être analysé pour la plupart des défauts, c'est-à-dire en fait un connecteur débranché, un fais- ceau coupé, une perte de masse au niveau de la serrure ou une mauvaise sé- quence de fonctionnement du système, etc. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore de ce système peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure motorisée d'ouvrant notamment de véhicule automobile, du type comportant un interrupteur (1) de détection de l'état d'ouverture/fermeture de lI'ouvrant et un commutateur (2) de condamnation/décondamnation associé à des moyens (3) de motorisation de la condamnation/décondamnation de la serrure, cet interrupteur et ce commutateur étant raccordés à des moyens (6) d'analyse de l'état de ces interrupteur et commutateur pour piloter le fonctionnement des moyens de motorisation (3) dans un sens de condamnation ou dans un sens de décondamnation, caractérisé en ce que la borne d'information de condamnation du commutateur (2) de condamnation/décondamnation est raccordée à la borne d'information de l'interrupteur de détection de l'état d'ouverture/fermeture de l'ou- vrant, de manière à permettre un raccordement de ces interrupteur et commuta- teur par deux fils de liaison aux moyens d'analyse (6). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (6) comprennent une unité centrale de traitement d'informations (7) associée à un étage de puissance (8) de pilotage du fonctionnement des moyens de motorisation. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de motorisation sont associés au commutateur (2) à travers une liaison mécanique (4).