Brevet FR2785883A1 — publié le 20000519

La présente invention concerne un mécanisme de porte coulissante pour caisson isotherme autoporté sur un véhicule ou poste fixe. La plupart des caissons isothermes équipant les véhicules routiers sont munis d'une porte latérale battante ou coulissante permettant d'accéder par le coté au contenu du caisson. En position de fermeture la porte est encastrée avec étanchéité dans une ouverture prévue dans la paroi longitudinale du caisson. En position d'ouverture, la porte battante effectue une rotation de 180 pour se plaquer sur la paroi longitudinale grâce a des charnières et dégager ainsi totalement l'ouverture alors que la porte coulissante effectue un mouvement de translation transversale pour s'extraire de l'ouverture puis une translation longitudinale pour dégager l'ouverture et se ranger le long de la paroi longitudinale. Les mouvements sont possibles grâce a un rail intérieur haut et un rail extérieur bas fixé sur la structure du caisson dans lesquels circulent des éléments de guidages et des élément de maintient de la porte dans son déplacement. Ces éléments de guidage et de maintient sont fixés sur la porte. Dans les dispositifs actuels, les portes battantes et les portes coulissantes sont de conception différentes. Pour ces dernières, le dispositif de guidage intérieur haut a un encombrement de 100mm a 200mm situé dans le volume de chargement, ce dispositif est donc vulnérable lors du chargement par les portes arrières, ou encastré dans le pavillon, ce qui ne correspond donc plus à une porte mais a une paroi coulissante. Le dispositif de guidage extérieur bas est encastré dans le plancher du caisson ce qui fragilise le seuil de la porte lors du passage de lourdes charges, il peut aussi tre encombré par des déchets venant du chargement. Pour respecter les ruptures thermiques indispensables sur les caissons isothermes, on cloit aménager dans le seuil de l'ouverture de la porte, un dégagement pour recevoir le bas de la porte. Lorsque la porte est ouverte il y a un décalage du seuil égal a l'épaisseur de celle ci, ce vide est suffisant pour bloquer les roues des chariots utilisés dans certains chargements. La présente invention fournie une porte coulissante qui remédie a ces inconvénients. Selon l'invention pour monter une porte coulissante, on utilise une porte battante, avec son mécanisme de fermeture, sur laquelle on a supprimé les charnières, ajouté deux dégagements a la base pour recevoir des supports de porte munis de moyens de roulements et un dégagement au trois quart de la hauteur de la porte sur le coté pour recevoir un guide. Une huisserie de porte battante sur laquelle on a réalisé deux dégagements dans le seuil et un dégagement dans le montant pour permettre le passage des supports de porte et le guide. Un rail de guidage de faible épaisseur encastré dans la face externe de la paroi longitudinale et positionné dans le prolongement du dégagement réalisé dans l'huisserie. Un rail articulé disposé sous le plancher et sur la longueur de l'ouverture recevant les supports de porte. Un rail fixe disposé sous le plancher positionné après le rail articulé et parallèle à la paroi longitudinale. Le rail fixe et le rail articulé sont décalés transversalement de la distance nécessaire pour extraire la porte de son logement. Le guide haut est fabriqué en deux parties, une partie fixée sur la porte avec a l'autre extrémité une articulation et une partie mobile articulée à une extrémité et équipé d'un roulement à l'autre extrémité. En position fermé, le guide s'efface dans la paroi pour prendre une position longitudinale, le rail articulé occupe une position parallèle à la porte mais décalé du rail fixe. En position ouverte la partie mobile du guide occupe une position transversale et le rail articulé effectue une rotation pour se placer devant le rail fixe, permettant ainsi à la porte pendant la rotation de s'extraire de l'ouverture et ensuite aux supports de porte suspendus a des chariots de roulement de passer du rail articulé au rail fixe dégagent ainsi la porte de l'ouverture. L'utilisation de ce mécanisme permet de diviser par deux le nombre des modèles de porte latérales, d'avoir un seuil de porte aussi résistant au roulement que celui de la porte battante, de respecter les ruptures thermiques autour de l'huisserie, évite les pièces en saillies à l'intérieur du caisson et empche les déchets du chargement de bloquer le fonctionnement de la porte. Les dessins annexés illustrent l'invention : Figure 1 représente une vue partielle de la paroi du caisson avec la porte coulissante fermée Figure 2 représente une vue partielle du mécanisme bas et de la porte en position fermée Figure 3 représente une vue partielle du mécanisme bas et de la porte en position extraite de la paroi longitudinale Figure 4 représente une vue partielle du mécanisme bas et de la porte placée le long de la paroi longitudinale et dégageant totalement l'ouverture Figure 5 représente le guide haut et la porte en position fermée, vue en coupe suivant AA de la figure 1 Figure 6 représente le guide haut et la porte en position extraite de la paroi longitudinale Figure 7 représente le guide haut et la porte en position placée le long de la paroi longitudinale et dégageant totalement l'ouverture Figure 8 représente la porte Figure 9 représente l'huisserie Figure 10 représente une vue partielle de la porte et de la paroi longitudinale au niveau du guide haut Figure 11 représente le mécanisme bas sans le caisson isotherme Dans ce dessin, la référence numérique (2) désigne un caisson isotherme. La référence 3 désigne une porte en matériaux isolant s'insérant dans une ouverture latérale (4) ménagée dans la paroi longitudinale du caisson. Le mécanisme de la porte coulissante est composé d'un rail supérieure (5), un rail bas articule (6), un rail bas fixe (7), un guide haut (8). deux supports de porte (9) et (10). deux saillies (11) et (12), deux logements (13) et (14) pour recevoir les saillies et un ressort a gaz (18). De façon connue, la porte est munie également d'un dispositif de verrouillage en position de fermeture, dispositif constitué par un arbre vertical (15) la traversant de part en part et comportant, à chacune de ses extrémités, un pne (16). Cet arbre est actionné par une poignée de commande (17) accessible depuis l'extérieur de la porte. L'étanchéité de la porte est assurée par des joints a lèvres (21). Selon l'invention. la fic, 8 montre une porte battante (3) ou l'on a ajouté deux dégagements 3a et 3b a la base pour recevoir les supports de porte (9) et (10), un dégagement 3c au trois quart de la hauteur de la porte sur le coté pour recevoir le guide (8) deux saillie (11) et (12) sur le chant vertical de la porte coté opposé au guide et deux supports (9) et (10) fixés sur la porte par une de leurs extrémités. Ces supports sont équipés à leur autre extrémité de chariots de roulements (9a) et (lOb). La figure 9 montre une huisserie de porte battante (22) ou l'on a ajouté deux dégagements (22a) et (22b) pour permettre le passage des supports de porte (9) et (10), un dégagement au trois quart de la hauteur sur le coté (22c) pour permettre le passage du guide (8) et deux logements (13) et (14) sur le chant vertical de l'huisserie coté opposé au guide. Le chant de l'huisserie est équipée de ruptures thermiques 22d sur le pourtour. La figure 10 montre le guide haut (8) composé de deux parties, une partie (8a) fixé à une de ses extrémité sur la porte (3) et une partie mobile (8b) équipée à l'une de ses extrémité d'un moyen de guidage (8c) constitué d'un roulement monté libre en rotation sur un axe vertical, les deux parties (8a) et (8b) sont reliées par une articulation (8d) une saillie (8e) sur la pièce (8a) et une saillie (8f) sur la pièce (8b) permettent de relier les deux pièces par un ressort (8g), celui ci maintient la pièce (8b) en position transversale par rapport à la paroi longitudinale lorsque la porte est ouverte. Le rail (5) est constitué d'un profilé (5a) de section transversale en'u' encastré dans la paroi longitudinale et un plat (5b) positionné de façon a former une coulisse destinée a recevoir le moyen de guidage de la pièce (8b). La faible dimension transversale du rail (5) permet de garder une bonne isolation. En position porte fermée, le guide haut (8) s'insère entièrement dans le rail (5). La figure 11 montre le rail articulé (6) et le rail fixe (7). Le rail (7) présente, en section transversale, la forme générale d'un'c'ouvert en partie inférieure, il est fixé sous le plancher du caisson isotherme par (3) supports (7a, 7b, 7c), l'extrémité la plus éloignée de la porte est fermée par un butoir (7f) empechant les supports de porte (9) et (10) de sortir du rail, 1'autre extrémité est équipée d'une coulisse (7d) destinée a recevoir les moyens de roulement du rail (6). Une saillie (7t) a l'extrémité du rail (7) permet de bloquer la rotation du rail (6). Le rail (6), de section identique au rail (7), est articulé a son extrémité (6a) autour d'un axe vertical soutenu par un support (6b) fixé sous le plancher, l'extrémité (6c) du rail (6) est équipée de deux roulements (6d, 6e) montés libres en rotation autour de deux axes horizontaux. Ce moyen de roulement collabore avec la coulisse (7d) pour porter le rail (6) et permettre sa rotation lors de l'ouverture de la porte. Le rail (6) est munie d'une saillie sur laquelle est articulée la tte (18a) d'un ressort a gaz, dont le corps (18b) est articulé en (19) sur une patte (20) fixée sous le plancher. Lorsque la porte est fermée, comme montré aux figures 2 et figure 5, la pièce (8b) du guide haut (8) est disposé parallèlement à la paroi longitudinale du caisson isotherme ainsi que le rail bas articulé (6). Pour dégager l'ouverture (4) du caisson, il suffit, après avoir actionné la poignée (17) pour amener les pnes (16) en position de déverrouillage, de tirer transversalement sur la poignée pour communiquer à la porte un mouvement vers l'extérieur qui par l'intermédiaire des supports (9) et (10) va provoquer la rotation du rail (6) autour de l'axe du support (6b), se plaçant ainsi en face de l'extrémité du rail (7). Le ressort à gaz exerce alors une poussée suffisante pour garder le rail (6) en position. Dans le meme temps la pièce (8b) du guide haut effectue une rotation aidé en cela par le ressort de traction (8g) une butée (8f) bloque la rotation de la pièce (8b) dés que la porte atteins sa position d'ouverture (fig 3 et 6). A ce stade de l'ouverture il suffit de tirer la porte pour que les supports (9) et (10), par l'intermédiaire des chariots roulent du rail articulé (6) dans le rail fixe (7) fig 4 et 7, la porte dégage alors toute l'ouverture (4). Lors de la fermeture de la porte les supports (9) et (10) se déplacent pour reprendre leurs position dans le rail (6). Les saillies (11) et (12) se placent devant les logements (13) et (14). Il faut alors effectuer une poussée sur la porte et le rail (6) reprend sa position parallèle à la paroi longitudinale, Les saillies (11) et (12) pénètrent dans les logements (13) et (14). La porte a donc repris sa position dans l'ouverture (4). II reste à actionner la poignée (17) pour placer les pnes (16) en position verrouillée. Il ressort de ce qui précède que le mécanisme, selon l'invention, permet de transformer une porte battante isotherme en une porte coulissante isotherme de manière très simple tout en gardant la robustesse et la position du seuil en alignement avec la paroi longitudinale, les coupures thermiques indispensables sur les caissons isothermes ; l'absence de saillies à l'intérieur du volume de chargement. Ce mécanisme permet surtout de garder une seule hauteur de porte quelque soit la hauteur du caisson contrairement aux parois coulissantes. REVENDICATIONS 1) Porte coulissante pour caisson isotherme composé d'une porte (3), verticale et isolante apte, en position de fermeture, à s'engager avec étanchéité dans une ouverture (4) ménagée dans l'une des parois verticales longitudinale du caisson (2) et en position ouverte, à venir devant la face externe de cette paroi en dégageant l'ouverture (4) et, d'autre part, d'un mécanisme de guidage comprenant un rail haut (5), un rail bas articulé (6) et un rail bas fixe (7), fixés tous les trois sur le caisson (2), des moyens de roulement (9a, lOa) et (8c) coopérant avec ces rails (5 6 7) et, portés par un guide haut (8) et des supports de portes (9) et (10) solidaires de la porte (3), caractérisé en ce que la porte est une porte, d'origine battante, modifié par l'ajout de (3) dégagements (3a. 3b, 3c) et que les rails, respectivement haut (5), bas (6) et bas (7) sont disposés, celui haut encastré dans la paroi longitudinale dans le prolongement du dégagement (3c) de la porte, celui bas (6) sous le plancher sur la longueur de l'ouverture avec une articulation coté opposé au sens de l'ouverture et celui bas (7) sous le plancher au delà de l'ouverture. 2) Mécanisme de porte selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rail bas (6) articulé à une extrémité autour de l'axe du support (6b) et, supporté à l'autre extrémité par deux roulements (6d) et (6e) collaborant avec la coulisse (7d) permettant à la fois de porter le rail et de le faire tourner pour se positionner devant le rail fixe (7). Les supports (9) et (10), par l'intermédiaire des chariots (9a) et (9b) se déplacent du rail (6) dans le rail (7) entrainant la porte le long de la paroi longitudinale dégageant ainsi l'ouverture (4). 3) Mécanisme de porte selon la revendication 1 et 2 en ce que la pièce (8b) du guide haut (8) effectue une rotation, aidé en cela par le ressort de traction (8g), une butée (8f) bloque la rotation de la pièce (8b) dès que la porte atteint sa position d'ouverture (fig. 3 et 6). La pièce (8b) est guidée dans son déplacement par le rail haut (5) constitué d'un profile (5a) de section transversale en'u'encastré dans la paroi longitudinale et un plat (5b) positionné de façon à former une coulisse.