Brevet FR2788484A1 — publié le 20000721

I La présente invention se rapporte à un ensemble de fourche avant et, plus particulièrement, à un ensemble de tête de tube porte-fourche avant perfectionné pour une bicyclette, qui comprend une bague de roulement munie d'une collerette, laquelle repose sur l'extrémité supérieure du tube porte-fourche, tandis que le roulement est reçu dans un évidement annu- laire de la bague de roulement, le roulement étant logé, dans son intégra- lité, dans le tube porte-fourche. Un ensemble de tête de tube porte-fourche avant classique pour une bicyclette comprend, en général, une bague de roulement dans laquelle est monté un roulement, le tube de direction étant monté à rotation dans le roulement à travers lequel il s'étend et une potence de guidon étant assemblée au tube de direction. La bague de roulement comporte un évidement annulaire pour recevoir le roulement et la partie de fond qui délimite l'évidement annulaire s'étend dans l'ensemble radialement vers l'extérieur au delà de l'extrémité supérieure ou, respectivement, inférieure du tube porte-fourche auquel une tête de tube supérieure et une tête de tube inférieure sont fixées. La partie de fond délimitant l'évidement annu- laire a pour effet que la forme de l'ensemble de tête de tube portefourche ne satisfait pas les critères esthétiques. En outre, la partie saillante du roulement est susceptible de recevoir des chocs, en particulier, lorsque l'ensemble est utilisé dans des vélos tout terrain. Il serait difficile de réparer la déformation de la bague de roulement et de la partie de fond délimitant l'évidement annulaire. Il existe déjà un ensemble de fourche dont le roulement est complètement logé à l'intérieur du tube porte-fourche et cet ensemble de fourche a été décrit dans le brevet des EUA n 5.246.297 intitulé "Journal for an frame fork for a bicycle" (Palier pour un tube de châssis porte-fourche de bicyclette) délivré le 21 septembre 1993 au nom de Chi. Chi décrit l'ensemble de tube porte-fourche qui est utilisé sur un tube de direction ayant une partie dentée ou filetée formée sur sa surface extérieure; le tube porte-fourche de l'invention de Chi doit être construit d'une manière spéciale afin de comporter une partie d'épaulement formée sur la surface intérieure de sa partie supérieure de façon à recevoir intérieurement le roulement. Par conséquent, le tube porte-fourche est complètement différent d'un tube classique de sorte que le prix en est élevé. En outre, le roulement contenu dans la partie d'épaulement doit être monté à force ou positionné au moyen d'un organe annulaire qui est monté par vissage sur le tube de direction et presse contre le roulement. L'organe annulaire est également reçu dans le tube porte-fourche de sorte qu'il est d'un accès difficile au moyen d'un outil lors de l'entretien. Au surplus, l'invention ne peut pas être utilisée sur un tube de direction ne comportant pas de partie dentée ou filetée formée sur sa surface extérieure. La présente invention a pour but de réaliser un ensemble de tête de tube porte-fourche qui soit utilisé sur un tube de direction lisse et reçoive le roulement dans le tube porte-fourche. En outre, I'ensemble de tête de tube porte-fourche de la présente invention est facile à entretenir d'une manière commode. Par conséquent, I'ensemble de tête de tube porte- fourche de la présente invention a été réalisé pour réduire et/ou éviter les inconvénients des ensembles de tête de tube porte-fourche classiques. Selon un aspect de la présente invention, il est prévu un ensemble de tête de tube porte-fourche comprenant une bague de roulement de forme annulaire, dans la périphérie intérieure de laquelle est formé un évidement annulaire, et qui comporte une collerette s'étendant à partir de son bord supérieur. La collerette repose sur l'une des deux extrémités du tube porte- fourche. Un roulement de forme annulaire est monté dans l'évidement annulaire et comporte une première surface tronconique, formée dans la partie supérieure de sa périphérie intérieure, destinée à venir en appui contre une seconde surface tronconique d'un capuchon de forme annulaire monté sur la collerette et sur le roulement. Le capuchon comprend, en outre, une troisième surface tronconique formée dans la partie supérieure de sa périphérie intérieure. Une rondelle de compression comporte une quatrième surface tronconique formée sur sa surface extérieure et conçue pour venir en appui contre la troisième surface tronconique du capuchon et cette rondelle est comprimée par une potence de guidon montée dans ou sur le tube de direction. Le but de la présente invention est de réaliser un ensemble de tête de tube porte-fourche pour une bicyclette dans lequel le roulement de l'en- semble de tête de tube porte-fourche soit reçu dans le tube porte- fourche et dans lequel le roulement soit d'un accès facile. Un mode de réalisation de la présente invention vise à réaliser un ensemble de tête porte-fourche pour une bicyclette dans lequel le roule- ment de l'ensemble de tête porte-fourche soit engagé sur un tube de direction non extérieurement fileté. D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture attentive de la description détaillée effectuée en se reportant de la manière appropriée aux dessins annexes. La Figure 1 est une vue en perspective représentant la combinaison de l'ensemble de tête de tube porte-fourche, du tube porte-fourche et du tube de direction selon la présente invention; la Figure 2 est une vue éclatée de l'ensemble de fourche selon la présente invention; et la Figure 3 est une vue en élévation latérale, en partie en coupe, de la combinaison de l'ensemble de tête de tube porte-fourche, du tube porte- fourche et du tube de direction selon la présente invention. Comme représenté sur les Figures 1 à 3 auxquelles on se référera, l'ensemble de tête de tube porte-fourche avant selon la présente invention comporte un tube porte-fourche 10 à travers lequel s'étend un tube de direction 21, tel qu'un tube de direction non extérieurement fileté, un ensemble de tête supérieur 50 et un ensemble de tête inférieur 500 étant montés respectivement sur l'une correspondante des deux extrémités du tube porte-fourche 10 de sorte que le tube de direction 21 peut être déplacé en rotation par rapport au tube porte- fourche 10. Chacun des ensembles de tête de tube porte-fourche supérieur 50 et inférieur 500 comporte une bague de roulement de forme annulaire 51, dans la périphérie intérieure de laquelle est formé un évidement annulaire 511, et qui comporte une collerette 510 qui s'étend à partir de son bord supérieur. La collerette 510 repose sur l'une respective des deux extrémités du tube porte-fourche 10 et affleure la surface extérieure du tube porte-fourche 10. Un roulement de forme annulaire 52 est engagé dans l'évidement annulaire 511 de la bague de roulement 51 et est monté fermement sur le tube de direction 21. Le roulement 52 comporte une première surface tronconique 520 formée dans la partie supérieure de sa périphérie intérieure. Un capuchon de forme annulaire 53 est monté sur la collerette 510 et sur le roulement 52 de façon à empêcher les poussières et/ou les gouttes de pluie de pénétrer dans le roulement 52. Le capuchon 53 comporte un prolongement 530 qui s'étend à partir de lui et comporte une seconde surface tronconique 531 formée sur sa surface extérieure de façon à pouvoir venir en appui contre la première surface tronconique 520. Une troisième surface tronconique 532 est formée dans la partie supérieure de la périphérie intérieure du capuchon 53. Une rondelle de compression 54 montée sur le tube de direction 21 comporte une quatrième surface tronconique 540 qui est formée dans sa surface extérieure de façon à pouvoir venir en appui contre la troisième surface tronconique 532 du capuchon 53. Une potence de guidon 30 est montée sur ou dans le tube de direction 21 et comprime la rondelle de compression 54. Un organe de blocage 42 comportant au moins deux ailes expansibles 421 est reçu dans le tube de direction 21 et un boulon 40 est vissé dans l'organe de blocage 42 à travers lequel il s'étend pour provoquer la venue en contact de blocage des ailes expansibles 421 contre l'intérieur du tube de direction 21. Le boulon 40 comporte une partie de tête 41 qui est en appui contre le dessus de la potence de guidon 30 et le tube de direction 21 de façon à presser la potence de guidon 30 contre la rondelle de compression 54. Par conséquent, l'ensemble de tête de tube porte-fourche selon la présente invention peut être utilisé sur le tube de direction 21 non muni d'un filetage externe et le roulement 52 est complètement reçu à l'intérieur du tube porte-fourche 10 et recouvert par le capuchon 53. En outre, on peut facilement avoir accès au roulement 52 simplement en dévissant le boulon 40 de la potence de guidon 30. Il doit être bien compris que la description qui précède de même que les dessins n'ont été donnés que pour illustrer certains modes de réalisation de la présente invention et ne sont pas destinés à en limiter la portée. Toute variante ou modification de la description ci-dessus de même que des dessins doit être comprise comme entrant dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1. Un ensemble de tête de tube porte-fourche (50; 500) comprenant: - une bague de roulement de forme annulaire (51) dans la périphérie intérieure de laquelle est formé un évidement annulaire (511) et qui comporte une collerette (510) s'étendant à partir de son bord supérieur, ladite collerette étant agencée de façon à reposer sur l'une des deux extrémités du tube porte-fourche (10); - un roulement de forme annulaire (52) monté dans l'évidement annulaire et comportant une première surface tronconique (520) formée dans la partie supérieure de sa périphérie intérieure; - un capuchon de forme annulaire (53) monté sur ladite collerette et sur ledit roulement et comprenant un prolongement (530) qui s'étend à partir dudit capuchon et comporte une seconde surface tronconique (531) formée dans sa surface extérieure de façon à pouvoir venir en appui contre la première surface tronconique dudit roulement et une troisième surface tronconique (532) formée dans la partie supérieure de sa périphérie intérieure; et une rondelle de compression (54) qui comporte une quatrième surface tronconique (540) formée sur sa surface extérieure de façon à pouvoir venir en appui contre ladite troisième surface tronconique du capuchon. 2. L'ensemble de tête de tube porte-fourche tel que revendiqué dans la revendication 1, dans lequel ladite collerette (510) est agencée de façon à affleurer la surface extérieure dudit tube porte-fourche (10). 3. Un ensemble de fourche avant comprenant: - un tube porte-fourche (10); - une bague de roulement de forme annulaire (51) dans la périphérie intérieure de laquelle est formé un évidement annulaire (511) et qui comporte une collerette (510) s'étendant à partir de son bord supérieur, ladite collerette reposant sur l'une des deux extrémités du tube porte- fourche (10); - un roulement de forme annulaire (52) monté dans l'évidement annulaire et comportant une première surface tronconique (520) formée dans la partie supérieure de sa périphérie intérieure - un capuchon de forme annulaire (53) monté sur ladite collerette et sur ledit roulement et comprenant un prolongement (530) qui s'étend à partir dudit capuchon et comporte une seconde surface tronconique (531) formée dans sa surface extérieure de façon à pouvoir venir en appui contre la première surface tronconique dudit roulement et une troisième surface tronconique (532) formée dans la partie supérieure de sa périphérie intérieure; - une rondelle de compression (54) qui comporte une quatrième surface tronconique (540) formée sur sa surface extérieure de façon à pouvoir venir en appui contre ladite troisième surface tronconique du capuchon; et - un tube de direction (21) qui s'étend à travers ledit roulement (52), ledit capuchon (53) et ladite rondelle de compression (54). 4. L'ensemble de fourche avant tel que revendiqué dans la revendi- cation 3, dans lequel ladite collerette (510) est agencée de façon à affleurer la surface extérieure dudit tube porte-fourche (10). 5. L'ensemble de fourche avant tel que revendiqué dans la revendi- cation 3, comprenant, en outre, une potence de guidon (30) montée sur ou dans ledit tube de direction (21) et exerçant une pression sur ladite rondelle de compression (54). 6. L'ensemble de fourche avant tel que revendiqué dans la revendi- cation 3, comprenant, en outre, un organe de blocage (42) reçu dans ledit tube de direction (21) et un boulon (40) vissé dans ledit organe de blocage à travers lequel il s'étend, ledit boulon ayant une partie de tête (41) qui est en appui contre le dessus de la potence de guidon (30) et ledit tube de direction (21). 7. L'ensemble de fourche avant tel que revendiqué dans la revendi- cation 3, dans lequel le tube de direction (21) est un tube non extérieu- rement fileté.