Brevet FR2795471A1 — publié le 20001229

Description. La présente invention concerne un élément d'appui pour soutenir un élément amortisseur déformable élastiquement appartenant à un amortisseur d'oscillations de torsion sur un côté primaire ou/et un côté secondaire de l'amortisseur d'oscillations de torsion ou sur un autre élément amortisseur déformable élastiquement, l'élément d'appui ayant une zone de surface supérieure qui peut être positionnée de façon à être tournée vers une surface de glissement de l'amortisseur et par laquelle l'élément d'appui peut se déplacer le long de la surface de glissement de l'amortisseur d'oscillations de tor- sion Selon le document DE 41 28 868 on connait un amortisseur d'oscillations de torsion avec, entre le côté primaire et le côté secondaire, plusieurs jeux de ressorts. Chaque jeu comprend plusieurs éléments de ressorts fonction- nant comme des éléments amortisseurs. Dans les jeux de res- sorts, les différents éléments sont appuyés les uns contre les autres dans la direction périphérique avec interposition de patins. Les zones d'extrémité des jeux de ressorts situées dans la direction périphérique, c'est-à-dire les extrémités des ressorts respectifs qui y sont placés, sont appuyées sur des sabots de ressorts au niveau des zones de sollicitation respectives du côté primaire ou du côté secondaire. A la fois les patins et les sabots de ressorts peuvent être déplacés pour glisser dans la direction périphérique le long d'une surface de glissement située radialement à l'intérieur au ni- veau du côté primaire ou du côté secondaire. La zone dans laquelle les patins ou les sabots de ressorts peuvent se dé- placer dans la direction périphérique est réalisée sous la forme d'une chambre à agent lubrifiant, rendue étanche pour que le mouvement de glissement se fasse avec interposition d'un agent lubrifiant entre les éléments de glissement ou éléments d'appui respectifs. Dans de tels éléments d'appui sous forme de pa- tins ou de sabots à ressorts, la difficulté principale est que les forces centrifuges engendrées pendant le fonctionne- ment risquent de presser ces éléments suffisamment fortement contre la surface de glissement et d'engendrer ainsi des for- ces de frottement croissantes, s'opposant au rappel de l'amortisseur d'oscillations de torsion vers sa position neu- tre ou en créant une composante de force supplémentaire qu'il faut vaincre pour sortir de la position neutre, et réaliser le mouvement souhaité. Cela se traduit par des problèmes de découplage et des bruits sourds jusqu'à des bruits de batte- ment de la transmission. La présente invention a pour but de développer un amortisseur d'oscillations de torsion ou un élément d'appui pour un tel amortisseur, permettant d'éliminer dans une très large mesure la détérioration du fonctionnement amortisseur qui serait occasionnée par la force centrifuge. A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type défini ci- dessus, caractérisé en ce que l'élément d'appui comporte dans sa zone de surface supérieure au moins une zone à cavité pour recevoir un agent lubrifiant. Grâce à au moins une zone à cavité de réception d'agent lubrifiant, c'est-à-dire une zone dans laquelle il n'y a pas de contact direct entre l'élément d'appui et la surface de glissement, on garantit qu'un élément d'appui qui coulisse le long de la surface de glissement se déplace tou- jours sur un coussin d'agent lubrifiant, ce qui évite dans une très large mesure le risque d'un effet d'accrochage croissant, lié à la force centrifuge, entre l'élément d'appui et la surface de glissement. Par exemple, selon la présente invention, au moins une zone à cavité de réception d'agent lubrifiant s'étend dans la direction de déplacement de l'élément d'appui. Pour renforcer l'effet de coussin d'agent lubri- fiant, il est proposé qu'au moins cette zone à cavité soit fermée dans au moins une, et de préférence dans les deux di- rections de mouvement. En variante, il est également possible que la zone à cavité recevant l'agent lubrifiant soit ouverte dans les deux directions de mouvement. L'effet selon l'invention consistant à créer un coussin d'agent lubrifiant entre l'élément d'appui et la sur- face de glissement peut être amplifié si l'on a plusieurs telles zones à cavité qui se suivent dans la direction de mouvement ou/et transversalement à cette direction. Il peut par exemple être prévu que les zones à cavité de réception d'agent lubrifiant qui se suivent dans la direction de mouvement se présentent avec un contour ondulé. Il est en outre possible que les zones à cavité de réception d'agent lubrifiant dirigées dans la direction de déplacement et dans la direction transversale à celle-ci forment une structure de réception de type grille. Pour garantir l'alimentation de cette zone à ca- vité de réception en agent lubrifiant lors du mouvement de l'élément d'appui, l'invention propose qu'au moins une zone à cavité de réception d'agent lubrifiant soit ouverte vers un côté de l'élément d'appui situé principalement à l'opposé de la zone de surface supérieure. Il est en outre possible qu'au moins une zone à cavité de réception d'agent lubrifiant comporte un organe de roulement (de préférence une bille) par lequel l'élément d'appui s'appuie contre la surface de glissement. Dans ce cas, l'appui de l'élément d'appui par rapport à la surface de glissement se fait avec interposition d'au moins un organe de roulement si bien qu'en définitive cela exclut totalement toute augmentation de l'effet d'accrochage par la force cen- trifuge. Pour que l'effet de glissement le long de la sur- face de glissement soit aussi régulier que possible il est prévu que l'élément d'appui vienne essentiellement sur toute la zone de surface supérieure, de manière répartie, en appui contre la surface de glissement. Selon une autre variante de l'invention, le pro- blème est résolu par un élément d'appui du type défini ci- dessus, dans lequel cet élément d'appui comporte dans sa zone de surface supérieure, un segment de surface de glissement prévu pour venir en appui contre la surface de glissement et l'élément d'appui est configuré au niveau de sa zone de sur- face supérieure pour que, lorsque le segment de surface de glissement est appliqué contre la surface de glissement, une distance entre la surface de glissement et la zone de surface supérieure augmente en partant du segment de surface de glis- sement vers au moins une direction de déplacement de l'élément d'appui. Cela garantit qu'en cas de déplacement de l'élément d'appui le long de la surface de glissement, l'agent lubrifiant se trouvant dans cette zone est transféré de force dans la zone dans laquelle l'élément d'appui vient avec son segment de surface de glissement contre la surface de glissement. Finalement on réalise ainsi une fonction assi- milable à une trémie. Dans une telle réalisation il est prévu de préfé- rence que la distance entre la zone de surface supérieure et la surface de glissement augmente dans les deux directions de déplacement à partir du segment de surface de glissement. Par exemple, on peut réaliser cela en ce que le segment de sur- face de glissement se trouve dans une zone centrale de l'élément appui essentiellement pour la direction de déplace- ment. La présente invention concerne également un amor- tisseur d'oscillations de torsion, notamment pour un volant d'inertie à deux masses ou un disque d'embrayage, comprenant un côté primaire et un côté secondaire tournant autour d'un axe de rotation par rapport au côté primaire contre l'action d'un dispositif amortisseur, le dispositif amortisseur com- prenant au moins un élément amortisseur déformable élastique- ment qui, dans au moins l'une de ses zones d'extrémité, s'appuie ou peut s'appuyer contre le côté primaire ou/et le côté secondaire de l'amortisseur d'oscillations de torsion ou contre un autre élément amortisseur déformable élastiquement par l'intermédiaire d'un élément d'appui, caractérisé en ce que l'amortisseur comporte un élément d'appui selon l'invention et qui se déplace dans la direction périphérique le long d'une surface de glissement de l'amortisseur d'oscillations de torsion en cas de rotation relative entre le côté primaire et le côté secondaire. Elle concerne aussi un amortisseur d'oscillations de torsion, notamment pour un volant d'inertie à deux masses ou un disque d'embrayage, comprenant un côté primaire et un côté secondaire qui peut tourner autour d'un axe de rotation par rapport au côté primaire contre l'action d'un dispositif amortisseur, le dispositif amortisseur comprenant au moins une unité à éléments amortisseurs qui peuvent s'appuyer dans leur zone d'extrémité périphérique contre respectivement une zone d'appui du côté primaire et du côté secondaire de l'amortisseur par l'intermédiaire d'un élément d'appui qui, en cas de rotation relative entre le côté primaire et le côté secondaire peut se déplacer dans la direction périphérique le long d'une surface de glissement de l'amortisseur d'oscil- lations de torsion, caractérisé en ce que l'élément d'appui est soulevé au moins par zone par rapport à la surface de glissement lorsqu'il coopère avec la zone d'appui d'un côté du côté primaire et du côté secondaire. Selon l'invention, il est en outre prévu que l'élément d'appui respectif qui coopère avec la zone d'appui par un côté tel que le côté primaire ou le côté secondaire, se soulève au moins par zone par rapport à la surface de glissement. Grâce à ce soulèvement, au moins par zone, lors de la coopération avec la zone d'appui, on réalise une tran- sition relativement facile entre un état de frottement avec accrochage et un état de frottement avec glissement. On peut par exemple prévoir que les ou chaque zone d'appui, du côté primaire ou du côté secondaire, puis- sent attaquer une zone radiale extérieure au niveau d'une zone de surface d'appui de l'élément d'appui respectif avec un segment de soulèvement. Le segment de soulèvement peut être réalisé en forme de coin et l'angle du coin est, au moins par zone, in- férieur à l'angle d'inclinaison de la surface de glissement, comme angle d'ouverture compris entre la zone radialement ex- térieure de la zone de surface supérieure d'appui sur l'élément d'appui et la surface de glissement. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation re- présentés schématiquement dans les figures suivantes: * la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un amortisseur d'oscillations de torsion réalisé sous la forme d'un volant d'inertie à deux masses, * la figure 2 est une coupe axiale partielle de l'amortisseur d'oscillations de torsion de la figure 1, * la figure 3 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un élément d'appui selon l'invention, * la figure 4 est une vue périphérique d'un second mode de réalisation d'un élément d'appui selon l'invention, * la figure 5 est une vue en coupe de l'élément d'appui de la figure 4 coupé selon la ligne V-V de la figure 4, * la figure 6 est une vue périphérique d'une variante de réalisation d'un élément d'appui selon l'invention, * la figure 7 est une vue en coupe de l'élément d'appui de la figure 6 coupé le long de la ligne VII-VII de la figure 6, * la figure 8 est une vue en coupe d'un autre élément d'appui selon l'invention, * la figure 9 est un autre mode de réalisation d'un élément d'appui selon l'invention, * la figure 10 est une vue de côté d'un autre élément d'appui selon l'invention, * la figure 11 est une vue de l'élément d'appui de la figure selon la direction XI à la figure 10, * la figure 12 est une vue en perspective de l'élément d'appui représenté aux figures 10 et 11, * la figure 13 est une vue de côté d'un autre élément d'appui selon l'invention, * la figure 14 est une vue de l'élément d'appui de la figure 13 selon la direction XIV à la figure 13, * la figure 15 est une vue en perspective de l'élément d'appui représenté aux figures 10 et 11, À la figure 16 est une vue de côté partielle de principe d'un amortisseur d'oscillations de torsion selon l'invention. La figure 1 montre un amortisseur d'oscillations de torsion selon l'invention sous la forme d'un volant d'inertie à deux masses 10. Le volant d'inertie à deux masses comprend un côté primaire 12 qui peut se fixer par plu- sieurs boulons 14 sur une bride d'arbre 16 appartenant à un arbre moteur portant globalement la référence 18, par exemple un vilebrequin. Un côté secondaire 20 peut tourner autour d'un axe de rotation A par rapport au côté primaire 12 contre l'action d'un dispositif amortisseur 22. Pour cela il y a plusieurs dispositifs à paliers axiaux ou radiaux différents 24, 26. Le côté primaire 12 comprend un premier élément en forme de disque 28 fixé à l'arbre 18 comme le montre la figure 1 et dont l'extrémité libre radialement à l'extérieur est reliée solidairement par exemple par une soudure à un se- cond élément de disque 32. L'intervalle 34 formé entre les deux éléments de disque 28, 32 reçoit un élément central de disque ou disque de moyeu 36 appartenant au côté secondaire 20. Une pièce massique 38, ou masse servant de volant d'inertie, est reliée à ce disque de moyeu 36 par rivetage ou autres moyens le solidarisant en rotation; cette pièce 38 porte à son tour l'ensemble des plaques de pression 40 de l'embrayage à friction. A la fois le côté primaire 12, c'est-à-dire les éléments de disque 28, 32 de celui-ci et le côté secondaire , c'est-à-dire le disque de moyeu 36, ont des zones d'action alternées contre lesquelles les ressorts 42 de l'installation d'amortissement 22 peuvent s'appuyer dans la direction périphérique. Ces zones d'action alternées peuvent être prévues, par exemple dans le cas des éléments de disque 28, 32, sur les saillies axiales de ces éléments; dans le cas par exemple des disques de moyeu 36, ces zones peuvent être des segments de bras 44 qui apparaissent notamment à la figure 2. Selon la figure 1, sur le premier élément de dis- que 28, du côté primaire 12, on a, dans la direction périphé- rique, plusieurs déformations 46 en forme de pots qui se suivent et forment chaque fois un palier pour une roue plané- taire 48. Chaque roue planétaire est montée à rotation sur ce palier 46 en forme de pot autour d'un axe de rotation A1 es- sentiellement parallèle à l'axe de rotation A. Les roues pla- nétaires 48 présentent une zone périphérique avec une confi- guration dentée 50 constituant une zone de prise. Une roue creuse 52 est prévue sur le disque de moyeu 36. Cette roue comporte une denture opposée pour qu'en cas de rotation relative entre le côté primaire 12 et le côté secondaire 20, les roues planétaires 48 soient mises en rota- tion. Cette roue creuse 52 peut être réalisée comme pièce distincte ou comme ensemble distinct installé sur le disque de moyeu 36, par exemple par une soudure; cette pièce peut également être réalisée directement sur le disque de moyeu 36 par mise en forme et emboutissage. La figure 2 montre que le dispositif amortisseur 22 de l'exemple de réalisation représenté comporte deux jeux de ressorts 60 formés chaque fois de cinq ressorts ou groupes de ressorts qui se suivent 42 (ces ressorts sont imbriqués). Les ressorts ou groupes de ressorts 42 de chaque jeu de res- sorts qui se trouvent au niveau des zones d'extrémité dans la direction périphérique, s'appuient au niveau de l'une de leurs zones d'extrémité par l'intermédiaire de sabots à res- sorts 74 contre les zones d'appui ou de sollicitation du côté primaire 12, par exemple prévues sur les éléments de disque 28, 32 ou sur les zones d'appui ou de sollicitation respecti- ves du côté secondaire 20; dans l'exemple de réalisation re- présenté, il s'agit de bras d'appui ou de support 44 respectifs du disque de moyeu 36. Entre les différents res- sorts ou groupes de ressorts 42, on a des patins 76 par les- quels les différents ressorts ou groupes de ressorts 42 peuvent s'appuyer les uns sur les autres. Aussi bien les sa- bots à ressorts 74, que les patins 76 sont mobiles dans la direction périphérique le long de la surface périphérique in- térieure 78 du segment cylindrique 30 de l'élément en forme de disque 28. Pour faciliter ce mouvement et introduire en même temps une fonction d'amortissement, la chambre ou l'espace 34 contient un agent lubrifiant visqueux, par exem- ple une graisse ou un produit analogue. En particulier aux vitesses de rotation élevées, on a la difficulté que les sabots de ressorts 74 et/ou les patins 76, qui forment les éléments d'appui respectifs, sont pressés radialement vers l'extérieur d'une manière tellement forte contre la surface périphérique intérieure 78 que le frottement par accrochage de cette surface 78 augmente forte- ment. Par conséquent, par exemple lors du rappel en position neutre, dans laquelle l'amortisseur d'oscillations de torsion ne transmet pratiquement aucun couple, l'élément d'appui cen- tral 74 ou/et 76 ne revient pas dans une position correspon- dante mais reste retenu juste avant cette position. La même remarque s'applique au débattement par rapport à la position neutre; il faut alors vaincre tout d'abord un couple de frottement supplémentaire. Cela détériore la caractéristique de ressort ou la caractéristique d'amortissement de l'amortisseur d'oscillations de torsion. La présente inven- tion concerne différents moyens qui permettent, en cas de vi- tesses de rotation relativement élevées et ainsi de forces centrifuges, relativement intenses, d'éviter l'augmentation excessive du frottement des différents éléments d'appui 74, 76 vis-à-vis de la surface lisse du côté primaire 12 formée par la surface intérieure 78. Un premier moyen consiste à utiliser une graisse optimale pour le frottement, par exemple celle connue sous la dénomination commerciale " SYNTHESO GLK 1 PF " de la Société Kl ber Lubrication MUnchen KG. L'utilisation d'un tel agent lubrifiant assure de manière importante qu'en cas de forte sollicitation par les forces centrifuges, l'augmentation du frottement ne conduit pas à une détérioration considérable du comportement de l'amortisseur d'oscillations de l'amortisseur d'oscillations de torsion. De plus, la figure 3 montre, dans le cas d'un élément d'appui en forme de patin 76, des moyens facilitant le mouvement de glissement même sous l'effet d'une forte sol- licitation. On voit que l'élément d'appui, par exemple le pa- tin 76, présente un corps 80 dont la zone de surface supérieure 82 est prévue pour s'appuyer contre la surface de glissement 78, c'est-à-dire la surface périphérique inté- rieure 78 du segment cylindrique 30. L'autre face 84, non tournée vers la zone supérieure 82 du patin 80, présente une pièce en saillie d'appui 86 pour les éléments de ressorts. Dans la zone de surface 82, prévue pour glisser le long de la surface de glissement 78, on a plusieurs cavités ou découpes 88; dans l'exemple de réalisation représenté, ces cavités 88 se suivent à la fois dans la direction de mouvement et trans- versalement à cette direction. Les cavités 88 ainsi prévues créent dans la zone de surface 82 un espace dans lequel la graisse ou l'agent lubrifiant peuvent s'accumuler. Ces poches à lubrifiant formées par les cavités 88 aboutissent en défi- nitive à l'établissement d'un coussin d'agent lubrifiant sur lequel, en cas de fortes sollicitations centrifuges, l'élément d'appui ou le patin 76 peuvent coulisser. Les figures 4 et 5 montrent une variante de réa- lisation d'un tel patin 76. On voit que le segment de corps , à proximité des extrémités périphériques, comporte des cavités 88 réparties par paires dans lesquelles on peut pla- cer, comme l'indique la figure 4, des éléments en forme de billes 90. Dans ce cas, le patin 76 se déplace avec interpo- sition d'éléments sphériques 90 le long de la surface de glissement 78; dans ce cas, cette surface constitue une sur- face de roulement. Les cavités 88 servent en plus à recevoir un agent graissant ou lubrifiant de sorte que, comme décrit précédemment, on assure en même temps également un bon grais- sage. Les figures 6 et 7 montrent une autre variante d'un élément d'appui ou d'un patin 76 selon l'invention. On reconnaît également, dans la zone de la surface supérieure 82, une cavité 88 qui s'étend toutefois le long de toute la zone d'extension du patin 76 dans la direction périphérique. Cela signifie que cette cavité 88 est ouverte dans la direc- tion périphérique et permet ainsi, lorsque le patin 76 se dé- place dans la direction périphérique, la pénétration de graisse dans cette zone et la formation d'un coussin de graisse ou agent lubrifiant. Il est à remarquer que l'on peut également prévoir plusieurs cavités 88 ouvertes vers les deux côtés périphériques, cavités juxtaposées à la manière de rai- nures ou d'éléments analogues. Un autre mode de réalisation d'un patin 76 selon l'invention est représenté à la figure 8. Dans ce mode de Il réalisation, le segment de corps 80 est réalisé pour que dans sa zone centrale, c'est-à-dire sensiblement dans la zone qui suit radialement la saillie d'appui 86, il présente un seg- ment de surface de glissement 92 venant en appui contre la surface de glissement 78. Partant de ce segment de surface de glissement 92, le corps 80 est réalisé pour que toute la zone de surface supérieure 82 présente une distance D par rapport à la surface de glissement 78 allant en croissant. Lorsque ce patin 76 se déplace dans la direction périphérique, il agit par effet d'entonnoir pour faire passer plus d'agent lubri- fiant dans la zone du segment de surface de glissement 92; cela permet ainsi au patin 76 de se déplacer sur le lubri- fiant ou un coussin d'agent de graissage. Il est clair qu'il est également possible de prévoir, dans la zone de surface supérieure 82, des cavités ou des rainures supplémentaires qui, en plus de l'effet de la réduction du segment de surface du patin glissant 76 appliqué contre la surface de glissement 78, renforcent également l'établissement d'un coussin d'agent lubrifiant. On remarque à la figure 8 une réalisation symé- trique du patin glissant 76; cela signifie que partant de la zone périphérique médiane définie par la saillie d'appui 86 et le segment de surface de glissement 92, le patin 76 s'étend, comme dans les modes de réalisation présentés ci- dessus, avec ses zones 98, 100 servant d'appui radial pour les ressorts, de manière pratiquement identique dans les deux directions périphériques. On réalise une caractéristique de mouvement sensiblement identique dans les deux directions de mouvement. La figure 9 montre un élément d'appui 74 en forme de patin à ressorts qui se déplace également avec un segment de corps 80 le long de la surface de glissement 78 et dont la saillie d'appui 86 participe à un appui enveloppant des res- sorts ainsi que par un contour arrondi, il s'appuie contre un contour complémentaire du côté primaire 12 ou/et du côté se- condaire 20. On voit que dans ce cas également la zone de surface 82 tournée vers la surface de glissement 78 présente une zone creuse 88 dans laquelle on peut avoir une accumula- tion d'agent lubrifiant. On reconnait dans ce mode de réali- sation que cette zone en forme de cavité 88 est ouverte par un dispositif de canal formé d'au moins un orifice traversant 94 vers le côté 84 du sabot à ressort 74 non tourné vers la surface de glissement 78. Cela permet à l'agent lubrifiant d'arriver dans la zone entre la surface de glissement 78 et la zone de surface supérieure 82 par le mouvement périphéri- que du sabot à ressort 4 mais également radialement vers l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge à travers le dispositif de canal 94 pour arriver dans la zone en forme de cavité 88. Il est clair que les moyens décrits ci-dessus pour réduire le frottement, c'est-à-dire essentiellement pour former un coussin d'agent lubrifiant entre un élément d'appui et la surface de glissement associée, peuvent être combinés entre eux. Ainsi, dans tous les modes de réalisation décrits ci-dessus d'un élément d'appui, il est avantageux d'utiliser un agent lubrifiant ou une graisse optimum pour le frotte- ment. De plus, dans tous ces modes de réalisation, il peut être avantageux d'alimenter la zone de la surface supérieure 82, notamment la zone de la cavité 88 par un dispositif à ca- nal, ouvert vers le côté de l'élément d'appui non tourné vers la surface de glissement 78 pour assurer l'alimentation en agent lubrifiant. Les figures 10 à 12 montrent une variante de réa- lisation avec plusieurs telles zones à cavité 88 les unes à la suite des autres dans la direction de déplacement et s'étendant essentiellement sur toute la largeur de la zone de surface supérieure 82 appliquée contre la surface de glisse- ment 78. Ces zones à cavité 88 forment, dans la vue de côté de la figure 10, un contour de surface supérieure ondulée. Dans ce contour de surface supérieure ondulée il y a toujours un milieu visqueux qui, du fait des zones de surface supé- rieure, inclinées, tournées du côté de la surface de glisse- ment 78, participe alors au graissage par le mouvement relatif entre la surface de glissement 78 et l'élément d'appui 74. Dans ce mode de réalisation au moins l'une des zones à cavité 88 peut avoir un orifice traversant qui appa- raît à la figure 9. Les figures 13 à 15 montrent une autre variante de réalisation d'un élément d'appui 74 selon l'invention. On reconnaît, dans la zone de surface supérieure 82, un grand nombre de zones à cavité 88 qui s'étendent transversalement à la direction de déplacement et se suivent dans cette direc- tion; on a également plusieurs zones à cavité 88' s'étendant dans la direction de déplacement et se suivant transversale- ment à la direction de déplacement. Ces zones à cavités 88, 88' forment ainsi une structure de cavités en forme de ré- seaux dans laquelle le fluide visqueux servant au graissage peut s'accumuler. Il est à remarquer que l'on peut également n'avoir chaque fois qu'une zone à cavité 88 ou qu'une zone à cavité 88' La figure 16 montre un autre mode de réalisation d'un amortisseur d'oscillations de torsion. Les composants correspondant à ceux déjà décrits ci-dessus, de par leur fonction ou leur structure, portent les mêmes références avec l'adjonction du suffixe " a ". Dans le cas de l'amortisseur d'oscillations de torsion 10a représenté à la figure 16, le dispositif amortis- seur 22a comporte plusieurs jeux de ressorts 60a qui se sui- vent dans la direction périphérique; il peut s'agir par exemple de plusieurs ressorts successifs ou aussi de ressorts imbriqués. Chacun des jeux de ressorts 60a s'appuie par ses zones d'extrémité périphérique, chaque fois par un élément d'appui respectif 74a contre les zones d'appui du côté pri- maire 12a ou les zones d'appui du côté secondaire 20a. On re- connaît que par exemple les zones d'appui du côté primaire 12a peuvent être réalisées par des éléments de disque rappor- tés, comme déjà évoqué et décrit en liaison avec la figure 1 ou encore par des saillies d'appui 200a constituées par des moulages en relief alors que les zones d'appui du côté secon- daire 20a doivent être formées par les segments de bras 44a respectifs. On voit que, dans la direction périphérique, les zones d'appui, c'est-àdire les segments de bras 44a du côté secondaire 20a, ont un allongement plus faible que les saillies d'appui 200a du côté primaire 12a. Il en résulte que le côté secondaire 20a peut être tourné jusqu'à sa mise en action, c'est-à-dire jusqu'à ce qu'il arrive sur les éléments d'appui 74a respectifs en tournant d'un faible angle par rap- port au côté primaire 12a. Ce n'est par exemple qu'au passage en mode de traction, pour lequel le segment de bras 44a re- présenté à la figure 16 sollicite par exemple l'élément d'appui 74a situé à droite, vers un mode de poussée pour le- quel ce segment de bras 44a sollicite alors l'élément d'appui 74a situé à gauche, que cet angle épuise alors l'angle de ro- tation minimum autorisé et que le segment de bras 44a agit alors sur l'élément d'appui 74a qui coopère avec ce segment de bras 44a au cours de l'état de fonctionnement suivant pour transmettre le couple. La figure 16 montre que les éléments d'appui 74a présentent une zone de surface 202a, d'appui, courbe, pour coopérer avec les zones d'appui du côté primaire 12a ou du * côté secondaire 20a; la courbure de cette zone 202a corres- pond pour l'essentiel à celle de la surface d'appui 204a courbe des saillies d'appui 200a. Les segments de bras 44a ont également une surface d'appui correspondante 206a qui présente toutefois une courbure différente. On reconnaît que dans sa zone radiale extérieure cette surface d'appui 206a correspond à un angle plus faible par rapport à la surface de glissement 78a ou une tangente appliquée à celle-ci; il s'agit d'un angle de coin inférieur à l'angle d'ouverture formé dans cette zone radialement extérieure entre la surface d'appui 204a et la surface de glissement 78a ou par rapport à une tangente appliquée à cette surface. L'effet qui en ré- sulte, est que le mouvement de rapprochement du segment de bras 44a vers l'un des éléments d'appui 74a pousse la zone radiale extérieure 208a de ce segment de bras 44a qui forme un segment de soulèvement dans cette zone, à la manière d'un coin contre la zone de surface d'appui 204a et s'enfonce grâce à ce petit angle entre l'élément d'appui 74a et la sur- face de glissement 78a. Il est important ici que l'attaque se fasse dans la zone radiale extérieure, c'est-à-dire encore plus à l'extérieur de la zone dans laquelle les ressorts amortisseurs sont appuyés contre l'élément d'appui 74a; ce n'est que si par cette attaque, l'élément d'appui 74a est soulevé par zone par rapport à la surface d'appui 78a, que la zone de surface d'appui 206a vient en prise de surface contre l'élément d'appui 74a. Dans cette situation, l'élément d'appui 74a est pour l'essentiel seulement encore en contact avec une zone d'extrémité périphérique 110a éloignée du seg- ment de bras 44a correspondant contre la surface de glisse- ment 78a. On obtient ainsi une réduction significative de l'effet de frottement entre l'élément d'appui 44a et la tra- jectoire de glissement 78a de sorte que par exemple au pas-10 sage du mode de traction au mode de poussée, par l'attaque du segment de bras 44a contre l'un des éléments d'appui 74a, les jeux de ressorts 60a agissent par élasticité et ne créent pas de secousse. R E V E N D I C A T I ON S 1 ) Elément d'appui pour soutenir un élément amortisseur dé- formable élastiquement appartenant à un amortisseur d'oscillations de torsion (10) sur un côté primaire (12) ou/et un côté secondaire (20) de l'amortisseur d'oscillations de torsion (10) ou sur un autre élément amortisseur (42) dé- formable élastiquement, l'élément d'appui (74, 76) ayant une zone de surface supérieure (82) qui peut être positionnée de façon à être tournée vers une surface de glissement (78) de l'amortisseur (10) et par laquelle l'élément d'appui (74, 76) peut se déplacer le long de la surface de glissement (78) de l'amortisseur d'oscillations de torsion (10), caractérisé en ce que l'élément d'appui (74, 76) comporte dans sa zone de surface supérieure (82) au moins une zone à cavité (88) pour recevoir un agent lubrifiant. 2 ) Elément d'appui selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone à cavité (88) est allongée dans la direction de dé- placement de l'élément d'appui (74, 76). 3 ) Elément d'appui selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la zone à cavité (88) est fermée dans au moins l'une et de préférence dans les deux directions de déplacement. 4 ) Elément d'appui selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la zone à cavité (88) est ouverte dans les deux directions de déplacement. ) Elément d'appui selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par plusieurs zones à cavité (88) réparties les unes à la suite des autres dans la direction de déplacement et/ou transversa- lement à la direction de déplacement. 6 ) Elément d'appui selon la revendication 5, caractérisé en ce que les zones à cavité (88) qui se suivent dans la direction de déplacement sont réalisées sous la forme d'un contour ondulé. 7 ) Elément d'appui selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les zones à cavité (88, 88') dirigées dans la direction de déplacement et transversalement à celle-ci constituent un contour de zone de réception en forme de grille. 8 ) Elément d'appui selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu' au moins une zone à cavité (88) est ouverte vers un côté (84) de l'élément d'appui (74, 76) situé essentiellement à l'opposé de la zone de surface supérieure (82). 9 ) Elément d'appui selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que dans au moins une zone à cavité (88) il y a un organe de rou- lement (90), de préférence une bille, par lequel l'élément d'appui (76) repose contre la surface de glissement (78). ) Elément d'appui selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément d'appui (74, 76) arrive en appui contre la surface de glissement (78), de manière répartie, essentiellement sur toute la zone de surface supérieure (82). 11 ) Amortisseur d'oscillations de torsion, notamment pour un volant d'inertie à deux masses ou un disque d'embrayage, com- prenant un côté primaire (12) et un côté secondaire (20) tournant autour d'un axe de rotation (A) par rapport au côté primaire (12) contre l'action d'un dispositif amortisseur (22), le dispositif amortisseur (22) comprenant au moins un élément amortisseur (42) déformable élastiquement qui, dans au moins l'une de ses zones d'extrémité, s'appuie ou peut s'appuyer contre le côté primaire (12) ou/et le côté secon- /f daire (20) de l'amortisseur d'oscillations de torsion (10) ou contre un autre élément amortisseur (42) déformable élasti- quement par l'intermédiaire d'un élément d'appui (74, 76), qui se déplace dans la direction périphérique le long d'une surface de glissement (78) de l'amortisseur d'oscillations de torsion (10) en cas de rotation relative entre le côté pri- maire (12) et le côté, secondaire (20), caractérisé en ce que l'amortisseur comporte un élément (74, 76) selon l'une des 0 revendications 1 à 10.