Brevet FR2794177A1 — publié le 20001201

DEMARREUR Arrière-plan de l'invention [Domaine de l'invention] La présente invention concerne un démarreur servant à démarrer un moteur. [Description de l'art antérieur] on connaît des démarreurs (démarreur de type coaxial) qui ont une structure dans laquelle un interrupteur électromagnétique, un embrayage à roue libre doté d'un pignon en prise avec une couronne et un piston (noyau mobile) sont disposés coaxialement par rapport à un arbre de sortie. Ce type de démarreur fonctionne comme suit. Spécifiquement, lorsqu'un courant circule à travers une bobine d'excitation de l'interrupteur électromagnétique, le piston est attiré par un noyau d'excitation de l'interrupteur électromagnétique et un contact mobile est amené en contact avec un contact fixe un court instant après l'attraction et le déplacement du piston, de façon à alimenter en énergie un moteur fonctionnant en courant continu faisant tourner ainsi l'arbre de sortie via un arbre (un arbre moteur), et un mécanisme réducteur, et analogue. Par cette rotation, l'embrayage à roue libre qui est couplé par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie, se déplace en direction de la couronne, ce par quoi le pignon est en prise avec la couronne de façon à démarrer un moteur. Le piston ci-dessus a une forme cylindrique, est disposé de façon à entourer la périphérie extérieure de l'arbre de sortie et déplace l'embrayage à roue libre en direction de la couronne. L'embrayage à roue libre est pourvu d'une clavette de poussée comportant une section cylindrique avec une périphérie intérieure sur laquelle une section formant cannelure hélicoïdale est couplée par cannelures à une section formant cannelure hélicoïdale formée sur l'arbre de sortie, et constitue aussi ce que l'on appelle un embrayage à roue libre. Dans un embrayage tel que celui susmentionné, l'arbre de sortie et la clavette de poussée de l'embrayage à roue libre qui est couplé par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie, sont réalisés habituellement à partir d'acier trempé. Cependant, l'utilisation de l'arbre de sortie et de la clavette de poussée formés à partir d'acier trempé provoque la fuite d'une bonne part du flux magnétique du piston à l'arbre de sortie et de l'arbre de sortie à la clavette de poussée, et donc on obtient une force attractive insuffisante (force attractive initiale) au démarrage, lorsque le piston au repos est attiré, spécifiquement, ceci posant le problème d'une force insuffisante pour attirer le piston. Dans le cas ci-dessus, il est possible de réduire la fuite du flux magnétique en concevant un grand intervalle entre l'arbre de sortie et le piston (un écartement d'air entre la périphérie intérieure du piston cylindrique et la périphérie extérieure de 1 arbre de sortie) . Ceci pose cependant le problème de l'accroissement de la taille du démarreur selon la direction radiale, avec pour résultat une grande taille du démarreur. Résumé de l'invention La présente invention a été menée pour résoudre un problème tel que celui susmentionné, et a pour objectif de créer un démarreur qui peut avoir une petite taille et assurer une force suffisante pour attirer un piston. Un démarreur selon la présente invention est caractérisé en ce qu'un embrayage à roue libre est disposé de sorte qu'une extrémité d'une clavette de poussée est positionnée de façon à maintenir un intervalle prescrit (g2) depuis l'extrémité d'un piston faisant face à un noyau d'excitation, dans la situation où le piston n'est pas excité par une bobine d'excitation, et un corps cylindrique formé d'un matériau non magnétique ou d'un matériau moins perméable recouvre la périphérie extérieure d'un arbre de sortie qui correspond à l'intervalle prescrit. De préférence, l'intervalle prescrit est plus grand que l'intervalle entre l'extrémité du noyau d'excitation et l'extrémité du piston. De préférence, le diamètre de l'arbre de sortie est plus petit, au moins au niveau de la partie correspondant à l'intervalle prescrit, qu'au niveau de la partie qui est couplée par l'intermédiaire de cannelures à la clavette de poussée. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue en coupe représentant la structure d'un démarreur selon un premier mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe destinée à expliquer un démarreur selon un second et un troisième mode de réalisation ; la figure 3 est une vue destinée à expliquer l'effet du second mode de réalisation ; la figure 4 est une vue destinée à expliquer l'effet du troisième mode de réalisation ; la figure 5 est une vue en coupe d'un mécanisme réducteur ; la f igure 6 est une vue en coupe d'un embrayage à roue libre ; la figure 7 est une vue en perspective d'un arbre de sortie ; les figures 8(a) et 8(b) sont des vues en perspective de l'embrayage à roue libre ; et la figure 9 est une vue en perspective représentant un piston et une plaque de déplacement. Description du mode de réalisatipn_pr# éféré Premier mode de réalisation on va expliquer un premier mode de réalisation d'un démarreur selon la présente invention en référence aux dessins. La f igure 1 est une vue en coupe représentant la structure du démarreur selon le premier mode de réalisation. A la figure 1, la partie gauche est une section à moteur fonctionnant en courant continu X, la partie droite est une section opérationnelle Y et la partie supérieure, presque au centre de la figure, est une chambre de contact Z. On appelle respectivement, selon ce qui est nécessaire dans les explications qui vont suivre, le côté du moteur et le côté de la couronne les côtés "arrière" et "avant". Le démarreur selon le premier mode de réalisation est recouvert par un support avant 20, un support central 30 et un support arrière 40, qui sont des éléments de paroi extérieure, et présente un aspect extérieur en forme de coque cylindrique. Accessoirement, une partie à l'intérieur de laquelle une couronne 50 s'insère forme une partie d'ouverture. Un moteur fonctionnant en courant continu M et un arbre de sortie 1 entraîné par le moteur fonctionnant en courant continu M sont disposé à l'intérieur du démarreur, et un interrupteur électromagnétique 2, un embrayage à roue libre 3, un piston (noyau mobile) 4, qui ont chacun une forme annulaire, et analogues, sont disposés autour de l'arbre de sortie 1. Spécifiquement, le démarreur selon le premier mode de réalisation est un démarreur de type coaxial dans lequel l'interrupteur électromagnétique 2, 1 embrayage à roue libre 3 et le piston 4 sont placés coaxialement par rapport à l'arbre de sortie 1. Dans le premier mode de réalisation, dans la situation où le piston n'est pas excité par la bobine d'excitation de l'interrupteur électromagnétique 2, l'embrayage à roue libre 3 est disposé de sorte qu'une extrémité d'une clavette de poussée est positionnée de façon à maintenir un intervalle prescrit (g2) depuis l'extrémité du piston 4 faisant face au noyau d'excitation, et un corps cylindrique, formé d'un matériau non magnétique ou d'un matériau moins perméable, recouvre la périphérie extérieure de l'arbre de sortie 1 qui correspond à l'intervalle prescrit g2. Le moteur fonctionnant en courant continu M, comme on le sait bien, est constitué d'un induit 12, d'une culasse 13 recouvrant la périphérie de l'induit 12, d'un pôle magnétique fixe 13a formé à l'intérieur de la culasse 13, d'un commutateur 14, de balais 15 et d'un arbre 16. L'induit 12 est produit par enroulement d'une bobine d'induit autour d'un noyau d'induit, et le côté avant de l'arbre 16 pénètre dans l'espace cylindrique du commutateur 14 et est relié à un mécanisme réducteur 18. La bobine d'induit est reliée au commutateur 14. Le moteur fonctionnant en courant continu M comprend des machines bipolaires, des machines tetrapolaires et des machines hexapolaires correspondant au nombre de pôles magnétiques. Si on prend comme exemple un moteur fonctionnant en courant continu d'une machine hexapolaire, six pôles magnétiques fixes 13a, les pôles N et les pâles S étant disposés en alternance, sont formés en tout, et les balais 15, qui sont en contact avec le commutateur 14, sont disposés en alternance le long de la périphérie du commutateur 14. La référence numérique l5a représente un ressort destiné à pousser le balai 15 contre le commutateur 14, et la référence numérique l5h représente un porte- balais. on utilise le moteur fonctionnant en courant continu M susmentionné pour entraîner l'arbre de sortie 1 . La section opérationnelle Y comprend le mécanisme réducteur 18, l'arbre de sortie 1, l'interrupteur électromagnétique 2, l'embrayage à roue libre 3, et le piston 4. La référence numérique 17 représente un élément à couronne interne, qui comprend une première section cylindrique l7a emboîtée sur la périphérie extérieure de l'arbre de sortie 1 via un palier ly, une section formant plaque inférieure creuse en forme de disque 17b s'étendant depuis la première section cylindrique l7a selon une direction perpendiculaire à la périphérie extérieure de l'arbre de sortie 1, et une seconde section cylindrique 17c qui s'étend vers l'arrière depuis le bord périphérique extérieur de la section formant plaque inférieure 17b, et comporte une couronne dentée interne 18c dans sa périphérie intérieure. Le mécanisme réducteur 18 est constitué de la couronne interne 18c de l'élément à couronne interne 17, d'une roue solaire l8a disposée sur l'arbre 16, de plusieurs roues planétaires l8b qui sont disposées autour de la roue solaire l8a et en prise avec celle-ci et la couronne interne 18c, et d'un axe 1P qui fait saillie d'une section formant collerette 1F de l'arbre de sortie 1 insérée entre le groupe de roues planétaires l8b et la section formant plaque inférieure l7b de l'élément à couronne interne 17, et qui relie chaque roue planétaire 18b à la section formant collerette 1F de l'arbre de sortie 1. Le couple de chaque roue planétaire 18b est transféré à chacun des axes 1P via le palier lz. Accessoirement, une gorge circulaire lh est formée au centre de la section formant collerette 1F de l'arbre de sortie 1, et l'extrémité avant de l'arbre 16 est supportée de façon mobile par un palier lx situé dans la gorge circulaire lh. En conséquence, comme le représente la vue en coupe de la figure 5, chaque roue planétaire l8b tourne autour de la roue solaire l8a, ce par quoi le couple de l'arbre 16 est décéléré et transféré à l'arbre de sortie 1 via les axes 1P. En outre, une cannelure hélicoïdale la est formée sur la périphérie extérieure d'une partie du côté central de l'arbre de sortie 1. L'embrayage à roue libre 3 est disposé sur la périphérie extérieure de la partie où la cannelure hélicoïdale la est formée, de sorte que la section cylindrique 3a de la clavette de poussée 3A correspond à la cannelure hélicoïdale la. Une cannelure hélicoïdale 3x, en prise avec la cannelure hélicoïdale la, est formée sur la surface interne de la section cylindrique 3a de la clavette de poussée 3A. L'embrayage à roue libre 3 est donc relié par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie 1. L'interrupteur électromagnétique 2 est disposé du côté de la périphérie extérieure de la section cylindrique 3a de la clavette de poussée 3A. Le piston 4 est disposé sur la périphérie extérieure du côté de la section formant collerette 1F de l'arbre de sortie 1. L'embrayage à roue libre 3 comprend la clavette de poussée 3A constituée de la partie cylindrique 3a dont la surface interne comprend la cannelure hélicoïdale 3x destinée à entrer en prise avec la cannelure hélicoïdale la formée sur la périphérie extérieure d'une partie du côté central dudit arbre de sortie 1, et de la section formant collerette 3b qui est disposée à l'avant de la partie cylindrique 3a et est le bas de came d'une came à galets mentionnée plus tard ; une came à galets 3c prise en sandwich entre la partie formant collerette 3b de cette clavette de poussée 3A et une rondelle 3e ; un pignon 3P ; un embrayage interne 3y composé d'une section cylindrique à la base du pignon 3P ; un galet d'embrayage 3r et un ressort 3s qui sont disposés tous les deux dans une gorge 3t formée dans la came à galets 3c ; et un couvercle d'embrayage 3w recouvrant l'extérieur de la partie formant collerette 3b de la clavette de poussée 3A, la came à galets 3c et la rondelle 3e. La clavette de poussée 3A et la came à galets 3c forment une section formant embrayage externe 3B. L'embrayage à roue libre 3 fonctionne comme ce que l'on appelle un embrayage à roue libre. La figure 6 représente une vue en coupe de l'embrayage à roue libre 3. Des gorges 3t, qui forment un espace étroit et un espace large entre la périphérie intérieure de la came à galets 3c et la périphérie extérieure de la section f ormant embrayage interne 3y, sont formées. Le galet d'embrayage 3r est disposé dans chaque gorge 3t. Un ressort 3s presse de façon forcée le galet d'embrayage 3r en direction de l'espace étroit de la gorge 3t. Lorsque l'arbre de sortie 1 est entraîné par le moteur fonctionnant en courant continu M, la came à galets 3c est mise en rotation, le galet d'embrayage 3r se déplace donc vers l'espace étroit de la gorge 3t, et la came à galets 3c de la section formant embrayage externe 3B s'accouple avec la section formant embrayage interne 3y, ce par quoi le pignon 3P tourne pour entrer en prise avec une couronne 50. Une fois que le pignon 3P a fait une révolution avec la couronne 50, le galet d'embrayage 3r se déplace vers l'espace large de la gorge 3t, de façon à déconnecter la section formant embrayage externe 3B de la section formant embrayage interne 3y, ce qui sépare l'embrayage à roue libre 3 du moteur. L'interrupteur électromagnétique 2 est constitué de la bobine d'excitation 2a, d'un boîtier d'interrupteur 2b recouvrant la bobine d'excitation 2a, et du noyau 2c, et est disposé à une position plus proche du côté arrière que l'embrayage à roue libre 3B. Le noyau 2c comporte un plan creux en forme de disque faisant face à la section formant collerette 3b de la clavette de poussée 3A, comprend un corps circulaire disposé de façon à pénétrer dans la périphérie extérieure de la section cylindrique 3a de la clavette de poussée 3A, et comporte une section saillante circulaire 2t s'étendant vers l'arrière du côté de la section cylindrique 3a de la clavette de poussée 3A. Le piston 4 comprend un corps cylindrique disposé de façon mobile en direction du noyau d'excitation 2c le long de la périphérie intérieure du boîtier d'interrupteur 2b. L'extrémité 4t faisant face à la section saillante circulaire 2t du noyau 2c a une forme correspondant à celle de la section saillante circulaire 2t. Le mode de réalisation 1 a la structure suivante pour réduire le flux magnétique qui fuit du piston 4 à l'arbre de sortie 1. Spécifiquement, dans la situation où le piston 4 n'est pas excité par la bobine d'excitation 2a, l'embrayage à roue libre 3 est disposé de sorte qu'une extrémité 3f (de la section cylindrique 3a) de la clavette de poussée 3A est positionnée de façon à maintenir un intervalle prescrit (g2) depuis l'extrémité 4t du piston 4 faisant face au noyau d'excitation 2c. La périphérie extérieure de l'arbre de sortie 1, qui correspond à l'intervalle prescrit g2, est recouverte par un corps cylindrique 5 composé d'un matériau non magnétique ou d'un matériau moins perméable. L'extrémité 4t du piston 4 comprend une première section de maintien 4x faisant saillie en direction de l'arbre de sortie 1, et l'autre extrémité du corps cylindrique 5 comprend une seconde section de maintien 5x qui s'apparie avec la première section de maintien 4x. Par conséquent, le corps cylindrique 5 est disposé de sorte qu'une de ses extrémités 5f est en contact avec une extrémité 3f de la clavette de poussée 3A, et de sorte que l'autre extrémité est appariée avec la première section de maintien 4x par l'intermédiaire de la seconde section de maintien Sx. Une plaque circulaire Sa est fixée à la périphérie intérieure du côté d'extrémité arrière du piston 4. Egalement, un ressort hélicoïdal 6, servant de moyen élastique, est disposé entre la périphérie intérieure du piston 4 et la périphérie extérieure de l'arbre de sortie 1, et entre la plaque Sa et la seconde section de maintien 5x du corps cylindrique 5. La plaque Sa fonctionne comme une plaque de pression qui transfère la force élastique, accumulée dans le ressort hélicoïdal 6, à l'embrayage à roue libre 3, via le corps cylindrique 5, de façon à mettre en prise le pignon 3P avec la couronne 50. Le corps cylindrique 5 fonctionne en conséquence de façon à transférer la force élastique, accumulée dans le ressort hélicoïdal 6, à l'embrayage à roue libre 3. En conséquence, le piston 4 est attiré par le noyau 2c et se déplace en direction (vers l'avant) du noyau 2c, et l'embrayage à roue libre 3 est poussé par le corps cylindrique 5, qui transfère la force de pression de la plaque 5a et du ressort hélicoïdal 6, en même temps que le déplacement du piston 4, et se déplace, ce par quoi la face d'extrémité 3Pe du pignon 3P est amenée en contact avec la face d'extrémité 50e de la couronne 50. L'arrêt du déplacement de l'embrayage 3 pour la première fois conduit le moteur à être entraîné. Lorsque les sommets et les pieds des dents du pignon 3P et de la couronne 50 engrènent, le pignon 3P engrène avec la couronne 50 sous l'action de la force élastique accumulée dans le ressort hélicoïdal 6 qui a été comprimé jusqu'à cet instant. La référence numérique 8 représente un arbre de contact qui est supporté de façon à être mobile selon la direction d'extension de l'arbre par un trou de support l7h formé dans une partie (le côté supérieur de la figure 1) de la seconde section cylindrique 17c de l'élément à couronne interne 17. L'arbre de contact 8 est disposé de façon à s'étendre dans la section opérationnelle Y et la chambre de contact Z à travers le trou de support l7h. Un contact mobile 8e est situé du côté d'une extrémité de l'arbre de contact 8, laquelle extrémité est positionnée dans la chambre de contact Z. De plus, une plaque circulaire 9a est fixée à l'arbre de contact 8, à l'arrière du contact mobile 8e, et un ressort hélicoïdal 9b, destiné à pousser le contact mobile 8a contre le côté d'un contact fixe (expliqué ultérieurement), est situé entre la plaque 9a et le contact mobile 8e. En outre, une plaque circulaire 9c est fixée à l'arbre de contact 8, à l'autre extrémité de l'arbre, laquelle extrémité est positionnée du côté de la section opérationnelle Y, et un ressort hélicoïdal de rappel 9d est situé entre la plaque 9c et un support avant 20. Une plaque de déplacement 7 est fixée au côté d'extrémité arrière du piston 4. Cette plaque de déplacement 7 est constituée d'un élément long et étroit en forme de plaque s'étendant verticalement. Un trou, utilisé pour installer la plaque de déplacement 7 sur le côté d'extrémité arrière du piston 4, est formé dans le côté central de la plaque de déplacement 7, et un trou traversant 7s est formé dans le côté supérieur correspondant à l'arbre de contact 8. Un anneau de maintien 7t fixe la plaque de déplacement 7 au piston 4. En outre, un ressort hélicoïdal de rappel 9v est situé entre la partie inférieure de la plaque de déplacement 7 et le support avant 20. La plaque de déplacement 7 fixée au piston 4 et la plaque 9c, servant de partie de contact de plaque, constituent un moyen de déplacement d'arbre de contact. Egalement, la plaque 5a, le ressort hélicoïdal 6 et le corps cylindrique 5 constituent un moyen de pression. La section motrice X, la chambre de contact Z, et la section opérationnelle Y sont séparées par des plaques de séparation 34, 35. La chambre de contact Z est partagée par une paroi de chambre de contact 31 et un couvercle de chambre de contact 32. Un premier contact fixe 10a et un second contact fixe l0b sont situés dans la paroi de chambre de contact 31. Le premier contact fixe l0a est relié à une batterie via un boulon formant borne 11. Le second contact fixe 10b est relié à un balai de polarité positive via un fil de connexion, et également à l'autre extrémité de la bobine d'excitation 2a de l'interrupteur électromagnétique 2. Le boulon formant borne 11 est fixé par l'intermédiaire d'un écrou lla, ce par quoi le premier contact fixe 10a est fixé à la paroi de chambre de contact 31 au niveau d'une section formant tête llt. La référence numérique 33 représente un joint d'étanchéité torique et les références numériques 70b et 70c représentent des garnitures. L'extrémité arrière 16e de l'arbre 16 est supportée mobile en rotation par un support arrière 40 via un palier 60a, et l'extrémité avant lt de l'arbre de sortie 1 est supportée par le côté de l'extrémité 20t du support avant 20 via un palier 60e. Une butée 52 est disposée du côté avant de l'arbre de sortie 1, par l'intermédiaire d'un anneau de maintien 51, et une butée 53 est disposée à l'extrémité du pignon 3P. Un ressort hélicoïdal de rappel 54 est situé entre ces butées 52, 53. La référence numérique 41 est un boulon qui fixé la section au moteur fonctionnant en courant continu X et la section opérationnelle Y, après le positionnement de ces sections, entre le support arrière 40 et le support avant 20. La figure 7 représente une vue en perspective de l'arbre de sortie 1, les figures 8(a) et 8(b) représentent des vues en perspective de l'embrayage à roue libre 3, et la f igure 9 représente une vue en perspective du piston 4 et de la plaque de déplacement 7. Une discussion du fonctionnement du démarreur va suivre. Lorsqu'un interrupteur d'allumage est en position marche de façon à faire circuler un courant à travers la bobine d'excitation 2a de l'interrupteur électromagnétique 2, le piston 4 est attiré en direction du noyau d'excitation 2c, la plaque 5a pousse ensuite le ressort hélicoïdal 6. Parallèlement à cette action, le corps cylindrique 5 presse la clavette de poussée 3A, de façon à pousser l'embrayage à roue libre 3 en direction de la couronne 50. La face d'extrémité 3Pe du pignon 3P situé sur l'embrayage à roue libre 3 est amenée ainsi en contact avec la face d'extrémité 50e de la couronne 50. Par conséquent, bien que le déplacement de l'embrayage à roue libre 3 selon la direction avant (vers le droite à la figure 1) soit suspendu une fois, la plaque 5a située sur la périphérie intérieure du piston 4 amène le ressort hélicoïdal 6 à se déformer, et le piston 4 est ainsi attiré un peu plus en vue de continuer son déplacement. La plaque de déplacement 7 se déplace également dans la direction avant et est amenée en contact avec la plaque 9c. Même après cette situation, le piston 4 est attiré successivement et donc la plaque 9c fixée à l'arbre de contact 8 est poussée par la plaque de déplacement 7. L'arbre de contact 8 se déplace aussi dans la direction avant. Lorsque le contact mobile 8e de l'arbre de contact 8 est amené ainsi en contact avec les premier et second contacts fixes 10a, 10b, de l'énergie électrique arrive d'une batterie pour faire tourner ainsi l'induit 12. On remarque que l'arbre de contact 8 se déplace jusqu'à ce que le piston 4 atteigne la situation dans laquelle il est attiré complètement, et jusqu'à ce que son côté d'extrémité 4t soit amené en contact avec le noyau d'excitation 2c. A ce moment, le ressort hélicoïdal 9b est comprimé par la plaque 9a, et le contact mobile 8e est poussé ainsi de façon à maintenir le contact avec les premier et second contacts fixes 10a, 10b. Une fois que l'induit 12 commence à tourner, sa force de rotation est réduite via le mécanisme réducteur 18, elle est transférée à l'arbre de sortie 1, à 1 embrayage à roue libre 3 et en outre, au pignon 3P. Quand les sommets et les pieds des dents du pignon 3P correspondent respectivement aux pieds et sommets des dents de la couronne, la force de ressort (force élastique) du ressort hélicoïdal déformé 6 pousse vers l'extérieur dans la direction avant le pignon 3P, et celui-ci engrène complètement avec la couronne 50. Ceci fait en sorte de tourner un vilebrequin, couplé à la couronne 50, afin de démarrer le moteur. Lors du démarrage du moteur, l'arbre de sortie 1 est séparé du pignon 3P, sous l'action de l'embrayage à roue libre 3, ce qui amène le pignon 3P à tourner à vide. Lors de la suspension de la circulation d'énergie électrique à travers la bobine d'excitation 2a, les ressorts hélicoïdaux de rappel 9d, 9v font retourner le piston 4 et l'embrayage à roue libre 3 à leurs positions d'origine et le pignon 3P est ainsi séparé de la couronne 50. Si les sommets et les pieds des dents du pignon 3P correspondent respectivement aux sommets et aux pieds des dents de la couronne 50, ce pignon et cette couronne engrènent sans amener la face d'extrémité 3Pe du pignon 3P en contact avec la face d'extrémité 50e de la couronne 50, ce qui ne pose aucun problème. Selon le premier mode de réalisation, le corps cylindrique 5, composé d'un matériau non magnétique ou d'un matériau moins perméable, est disposé de façon à recouvrir la périphérie extérieure de l'arbre de sortie 1 qui correspond à l'intervalle prescrit g2, ce qui produit ainsi une structure qui peut être de petite taille et qui peut réduire le flux magnétique qui fuit du piston 4 à l'arbre de sortie 1. Il devient alors possible d'augmenter la force d'attraction. Le corps cylindrique 5 fonctionne également de façon à transférer la force élastique accumulée dans le ressort hélicoïdal 6 à l'embrayage à roue libre 3. Par conséquent, on peut obtenir un démarreur ayant les effets suivants en plus des effets ci-dessus. Spécifiquement, dans le démarreur de la présente invention, la face d'extrémité 3Pe du pignon 3P est amenée, à l'avance, en contact avec la face d'extrémité 50e de la couronne 50, sous l'action de la force élastique du ressort hélicoïdal 6, avant la rotation de l'induit 12. L'induit 12 se met ensuite en rotation, et en outre, le pignon 3P engrène avec la couronne 50, sous l'action de la force élastique du ressort hélicoïdal 6. Le phénomène de rebond du pignon 3P n'a donc aucune chance de se produire. En conséquence, le phénomène de rebond du pignon 3P n'a aucune chance de se produire lorsque celui-ci est en prise avec la couronne 50 et saute à nouveau à l'intérieur de la couronne 50. Le pignon 3P peut donc engrener en douceur avec la couronne 50, ce qui donne une fiabilité élevée lorsque le pignon 3P a engrené avec la couronne 50. Egalement, on peut réduire l'usure des engrenages, en conséquence de quoi on pourra prolonger la durée de vie des engrenages. Egalement, puisque la plage de déplacement de l'arbre de contact 8 est rendue plus petite que celle du piston 4, la chambre de contact Z peut être petite. On peut rendre en conséquence le démarreur petit. En d'autres termes, les démarreurs utilisés de façon classique ont une structure dans laquelle un arbre de contact se déplace sur la même distance qu'un piston. Une telle structure demande un grand espace entre un contact mobile et un contact f ixe, lors de la rotation d'un induit après qu'un pignon a été amené en contact à l'avance avec une couronne, comme dans le premier mode de réalisation. Si on considère la nécessité d'assurer un espace de déplacement pour une plaque (par exemple un anneau de retenue) supportant un ressort qui presse un contact mobile, une section de contact est nécessairement grande dans la structure du démarreur classique. Contrairement au démarreur classique ci-dessus, le démarreur selon le premier mode de réalisation assure que, en plus des effets ci-dessus, on peut réduire la plage de déplacement de l'arbre de contact 8 et la chambre de contact Z peut être petite, ce qui donne comme résultat un démarreur de petite taille. Second mode de réalisation Comme le représente la figure 2, l'intervalle entre une section saillante circulaire 2t, qui est l'extrémité 2t du noyau 2c, et l'extrémité 4t du piston 4, est conçu pour être un intervalle gl plus petit que l'intervalle g2 susmentionné, dans la situation où le piston 4 n'est pas excité par la bobine d'excitation 2c. En mettant au point l'intervalle g2 supérieur à l'intervalle gl, la distance (= intervalle g2) entre les extrémités du piston 4 et de la clavette de poussée 3A est inférieure à la distance (= intervalle gl) entre les extrémités du noyau d'excitation 2c et du piston 4. Ceci a pour résultat la circulation de nombreux flux magnétiques entre le piston 4 et le noyau d'excitation 2c, tandis que les flux magnétiques circulent avec difficulté entre le piston 4 et la clavette de poussée 3A, ce qui augmente ainsi la force attirant le piston 4. La figure 3 représente les résultats d'une expérience destinée à trouver la relation entre la valeur (en mm) de g2 - gl et la force attractive en kgf. Selon ce mode de réalisation, comme le représente la figure 3, on peut augmenter la force attractive en augmentant la valeur g2 - gl. Par conséquent, si le premier mode de réalisation est combiné au second mode de réalisation, on pourra obtenir un démarreur plus efficace. Troisième mode de réalisation on rend le diamètre dl de l'arbre de sortie au moins au niveau de la partie correspondant à l'intervalle prescrit g2 ci-dessus plus petit que le diamètre d'arbre d2 de la partie qui est accouplée par l'intermédiaire de cannelures avec la clavette de poussée 3A. Dans ce cas, si on rend les diamètres d2 et dl plus petits, la force attractive augmentera. Cependant, si on rend le diamètre d'arbre d2 plus petit que le diamètre d'arbre d3 de la partie à laquelle le pignon 3P est fixé, on ne pourra pas assembler le pignon 3P. Par conséquent, on doit établir l'équation d3 > d2. Si on utilise de l'acier trempé pour l'arbre de sortie 1, l'arbre a en soi une résistance élevée, même si dl est petit. Il est possible par conséquent d'augmenter fortement la force attractive au fur et à mesure de la diminution de dl dans une certaine limite permettant de résister à la flexion et à la torsion. La figure 4 représente le résultat d'une expérience destinée à trouver la relation entre la valeur de dl = A - n (en mm) oÙ d2 est A, et la force attractive (en kgf). Dans ce mode de réalisation, comme cela paraît clair à partir de la figure 4, plus dl est petit par rapport à d2, plus la force attractive peut être augmentée fortement. Par conséquent, il est inutile de dire qu'une combinaison du premier mode de réalisation, du second mode de réalisation et du troisième mode de réalisation permet la production d'un démarreur plus efficace. on remarque que les divers ressorts susmentionnés peuvent être en caoutchouc ou analogue, et il est essentiel d'utiliser un moyen élastique qui peut accumuler une force élastique. Bien que, dans les explications ci-dessus, l'arbre de contact 8 soit supporté par le trou de support 17b formé dans l'élément à couronne interne 17, on peut autoriser une structure dans laquelle une section de support comprend un trou de support destiné à supporter l'arbre de contact 8 dans le support central 30 servant d'élément de paroi extérieure pour supporter l'arbre de contact 8 par le support central 30. Comme on l'a énoncé ci-dessus, selon la présente invention, un embrayage à roue libre est disposé d'une façon permettant de positionner une extrémité d'une clavette de poussée de manière à maintenir un intervalle prescrit depuis l'extrémité d'un piston faisant face à un noyau d'excitation, et un matériau non magnétique ou un matériau moins perméable recouvre la périphérie extérieure d'un arbre de sortie correspondant à l'intervalle prescrit, ce qui produit ainsi un démarreur de petite taille et assure une force attractive suffisante vis-à-vis du piston. Il est possible d'augmenter encore la force attractive vis-à-vis du piston en augmentant l'intervalle entre l'extrémité du noyau d'excitation et l'extrémité du piston, ou en rendant le diamètre de l'arbre de sortie, au moins au niveau de la partie correspondant à l'intervalle prescrit, plus petit que le diamètre d'arbre de la partie qui est couplée par l'intermédiaire de cannelures à la clavette de poussée. Egalement, grâce à la mise à disposition d'un moyen de déplacement d'arbre de contact, en plus des effets ci-dessus, un pignon peut engrener en douceur avec une couronne, ceci procurant ainsi une fiabilité élevée lorsque le pignon est engrené avec la couronne, et réduisant l'usure des engrenages de façon à prolonger la durée de vie des engrenages, et une chambre de contact peut être petite et produire ainsi un petit démarreur. En outre, grâce à la mise à disposition d'un moyen de pression, le pignon peut engrener en douceur avec la couronne. REVENDICATIONS 1 . Démarreur comportant un arbre de sortie (1) entraîné par un moteur (M) et un piston (4), une bobine d'excitation (2a) et un embrayage à roue libre (3) qui sont disposés coaxialement par rapport à l'arbre de sortie (1), dans lequel le piston (4) est attiré par le biais de l'excitation de la bobine d'excitation (2a) en vue d'entraîner le moteur (M), déplaçant ainsi ledit embrayage à roue libre (3) qui possède une clavette de poussée (3A) , et qui est couplé par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie (1) , en direction d'une couronne (50), afin qu'elle engrène avec un pignon (3P) disposé sur l'embrayage à roue libre (3), la couronne (50) faisant démarrer ainsi un moteur, caractérisé en ce que : ledit embrayage à roue libre (3) est disposé de sorte qu'une extrémité (3f) de ladite clavette de poussée (3A) est positionnée de façon à maintenir un intervalle prescrit (g2) depuis l'extrémité (4t) dudit piston (4) faisant face au noyau d'excitation (2c), dans la situation oÙ le piston (4) n'est pas excité par la bobine d'excitation (2a), et un corps cylindrique (5) composé d'un matériau non magnétique ou d'un matériau moins perméable recouvre la périphérie extérieure dudit arbre de sortie (1) qui correspond audit intervalle prescrit (g2). 2. Démarreur selon la revendication 1, dans lequel ledit intervalle (g2) est plus grand que l'intervalle (gl) entre l'extrémité (2t) dudit noyau d'excitation (2c) et l'extrémité (4t) dudit piston (4). 3. Démarreur selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le diamètre (dl) dudit arbre de sortie (1) , au moins au niveau de la partie correspondant audit intervalle prescrit (g2), est plus petit que le diamètre d'arbre (d2) de la partie qui est couplée par l'intermédiaire de cannelures à ladite clavette de poussée (3A). 4. Démarreur selon la revendication 1, la revendication 2 ou la revendication 3, ledit démarreur comprenant en outre : un arbre de contact (8) dont une extrémité possède un contact mobile (8e) qui est en contact avec un contact fixe (10a, 10b), l'arbre de contact (8) étant disposé presque parallèlement audit piston (4) ; et un moyen de déplacement d'arbre de contact destiné à déplacer ledit arbre de contact (8) dans la direction permettant audit contact mobile (8e) d'être en contact avec les contacts fixes (10a, 10b), après l'attraction et le déplacement dudit piston (4) par ladite bobine d'excitation (2a) pendant une durée prescrite, afin d'alimenter le moteur en énergie.- 5. Démarreur selon la revendication 1, la revendication 2, la revendication 3 ou la revendication 4, ledit démarreur comprenant en outre un moyen de pression destiné à provoquer l'engrènement du pignon (3P) avec la couronne (50) sous l'action d'une force élastique, lorsque les sommets et les pieds des dents dudit pignon (3P) correspondent respectivement aux pieds et aux sommets des dents de ladite couronne (50), après que la face d'extrémité (3Pe) dudit pignon (3P) a été amenée en contact avec la face d'extrémité (50e) de la couronne (50). 6. Démarreur selon la revendication 4 ou les revendications 4 et 5, dans lequel ledit moyen de déplacement d'arbre de contact comprend une plaque de déplacement (7) fixée audit piston (4) et pourvue d'un trou traversant (7s) s'insérant sur l'autre extrémité dudit arbre de contact (8), et une section de contact de plaque de déplacement (9c) formée sur l'autre côté d'extrémité de l'arbre de contact (8), ladite section de contact de plaque de déplacement (9c) étant en contact avec la plaque de déplacement (7) lorsque la plaque de déplacement (7) se déplace pendant ladite durée prescrite, en même temps que l'attraction et le déplacement dudit piston (4), et provoquant le déplacement dudit arbre de contact (8) par le biais du déplacement de ladite plaque de déplacement (7) simultanément à l'attraction et au déplacement ultérieurs du piston (4), de façon à amener ledit contact mobile (8e) en contact avec le contact fixe (10a, 10b). 7. Démarreur selon la revendication 5 ou les revendications 5 et 6, dans lequel : une première section de maintien (4x) faisant saillie en direction de l'arbre de sortie (1) est située à l'extrémité (4t) dudit piston (4) ; ledit corps cylindrique (5) composé d'un matériau non magnétique ou d'un matériau moins perméable est disposé de telle façon qu'une de ses extrémités (5f) est en contact avec une extrémité (3f) de ladite clavette de poussée (3A), et l'autre extrémité est appariée avec ladite première section de maintien (4x) par l'intermédiaire d'une seconde section de maintien (5x) ; et ledit moyen de pression comprend un moyen élastique (6) situé dans un espace entre la périphérie intérieure dudit piston (4) et la périphérie extérieure de l'arbre de sortie (1), et une plaque de pression (5a) fixée à la périphérie intérieure dudit piston (4), ladite plaque de pression (5a) exerçant une force de pression sur un côté d'extrémité dudit moyen élastique (6) simultanément à l'attraction et au déplacement du piston (4), et transférant la force élastique accumulée dans ledit moyen élastique (6) audit embrayage à roue libre (3) par l'intermédiaire dudit corps cylindrique (5), de façon à provoquer l'engrènement dudit pignon (3) avec la couronne (50). 8. Démarreur selon la revendication 4, les revendications 4 et 5, la revendication 6 ou les revendications 4 et 7, dans lequel ledit moyen de déplacement d'arbre de contact amène le contact mobile (8e) dudit arbre de contact (8) en contact avec les contacts fixes (10a, 10b) après que la face d'extrémité (3Pe) dudit pignon (3P) est entrée en contact avec la face d'extrémité (50e) de la couronne (50), en conséquence dudit moyen de pression, simultanément à l'attraction et au déplacement dudit piston (4) seulement pendant la durée prescrite.