Brevet FR2794737A1 — publié le 20001215

Pompe à essence à plusieurs pistolets de distribution pour distributeurs de carburant avec récupération des vapeurs La présente invention a pour objet les pompes à essence des distributeurs de carburant, et, en particulier, les pompes à essence dotées de systèmes de récupération des vapeurs émises durant les opérations de ravitaillement en carburant des véhicules automobiles. Dans les distributeurs de carburant, et en particulier dans les distributeurs routiers pour le ravitaillement en carburant des véhicules automobiles, les normes de sécurité et de protection de l'environnement imposent qu'on ne laisse pas la phase vapeur, ou, plus précisément, le mélange air/vapeurs, qui s'échappe des réservoirs des véhicules automobiles durant le ravitaillement en carburant, se disperser dans l'environnement. Cette émission est due essentiellement à l'effet de déplacement produit par le carburant liquide introduit dans le réservoir, qui réduit le volume au-dessus de son niveau et expulse un volume égal de phase gazeuse, constitué d'un mélange d'air et de vapeurs de carburant. On prévoit dans la technique existante d'aspirer cette phase air/vapeurs en dotant le pistolet de distribution du carburant de buses de distribution du carburant reliées à des buses d'aspiration grâce auxquelles est retirée cette phase air/vapeurs. Le pistolet de distribution est relié à la pompe à essence par un tuyau de délivrance du carburant liquide alimenté par un groupe de pompage à débit variable, et par un tuyau d'aspiration relié à une pompe volumétrique d'aspiration des vapeurs, actionné avec un débit en étroite corrélation, instant par instant, avec le débit de délivrance du carburant. Dans la technique existante ont été proposés différents systèmes de récupération des vapeurs, ou, mieux, de la phase air/vapeurs, qui s'échappent des réservoirs des véhicules automobiles durant le ravitaillement en carburant, par exemple dans le Brevet US n' 5 038 838 du même demandeur ou dans le Brevet EP-B-461 770 au nom de Gilbarco Inc. Dans le but de clarifier les problèmes techniques rencontrés avec la récupération des vapeurs des pompes à essence, on se réfère au schéma de la figure 1, concernant une pompe à essence de distributeur, dotée d'un seul pistolet de distribution. La pompe à essence 10 est dotée d'une structure porteuse en forme de boîte Il qui contient et supporte ses organes. Le carburant est contenu dans une citerne sou terraine, non représentée dans la figure, d'où parvient le carburant par l'intermédiaire de la ligne de prélèvement qui comprend le conduit 12, le groupe de pompage 13 qui est commandé par le pistolet de distribution, le dispositif de mesure 14 qui mesure la quantité de carburant distribué, avant de le diriger par l'intermédiaire du conduit 15 vers le séparateur 16, d'où part le tube flexible 17 du pistolet de distribution 18. Au dispositif de mesure 14 est relié un générateur d'impulsions 20, qui génère une impulsion électrique pour chaque unité de carburant distribuée, par exemple pour chaque centilitre. Ce signal d'impulsions a une fréquence proportionnelle au débit et est transmis à la tête indicatrice 21, qui, sur la base du nombre des impulsions, calcule et indique la quantité distribuée et le prix associé du ravitaillement en carburant. Le même signal est transmis à l'unité électronique de commande 22 qui commande et pilote le système de récupération des vapeurs. A l'intérieur du tube 17 du pistolet de distribution 18 sont contenus soit un conduit de délivrance du carburant qui est le prolongement du conduit de délivrance 15 jusqu'à la buse de distribution, soit un tube de retour relié à une buse d'aspiration disposée à proximité de la buse de distribution. Cette buse aspire les vapeurs expulsées du réservoir qui s'est rempli. Ce tube de retour est raccordé au séparateur 16 au niveau d'un conduit 25 qui est relié à la pompe volumétrique 26 d'aspiration des vapeurs. Cette pompe volumétrique est actionnée par un moteur 27, qui est piloté par les circuits électroniques de commande 22 à un certain nombre de tours, en relation, instant par instant, avec la fréquence du signal d'impulsions du générateur 20, afin de lier la vitesse de rotation de la pompe 26, et, par conséquent, le débit volumétrique d'aspiration, au débit du flux de carburant. Le flux de la pompe volumétrique 26 est réintroduit par l'intermédiaire du conduit 28 dans la citerne enterrée du distributeur d'où est prélevé le carburant. De façon générale, le rapport volumétrique entre le carburant distribué et la phase gazeuse aspirée est imposé et maintenu aux alentours de la valeur de l'unité; cette valeur imposée peut varier en fonction du type de carburant et des conditions ambiantes. Dans les installations de distribution les plus récentes, toute pompe à essence est équipée d'une pluralité de pistolets de distribution, relié chacun à une citerne de carburant enterrée différente, par exemple du supercarburant au plomb, de l'essence sans plomb de différentes qualités, du gasoil, etc. En général, ces pompes à essence sont réalisées avec deux faces ou côtés, et dans chacune d'entre elles est disposée une série de pistolets de distribution pour les différents types de carburant disponibles. Dans ce cas, le système de récupération des vapeurs se complique de façon notable; à titre d'exemple, on se réfère au schéma d'écoulement de la figure 2 concernant une pompe à essence de distributeur, qui est dotée sur deux faces d'une série de pistolets de distribution sur chaque face ou côté. Ce schéma d'écoulement se réfère au système de récupération des vapeurs. La pompe à essence comporte un côté gauche G et un côté droit D, chacun de ceux-ci étant doté de trois pistolets de distribution 18, pour les carburants A, B, C, de façon à avoir six pistolets de distribution 18GA à 18DC dont chacun aspire la vapeur correspondant au carburant concerné, et la réintroduit dans la citerne enterrée de ce carburant. De chaque côté, un seul pistolet de distribution peut fonctionner à la fois pour ravitailler en carburant le véhicule automobile se trouvant de ce côté. Chaque côté est par conséquent équipé de sa propre pompe volumétrique d'aspiration 26G, D; chacun des pistolets 18D, G du côté droit ou gauche possède son propre séparateur 16GA, .... 16DC, non indiqué dans la figure 2 aux fins de simplicité, et son propre conduit 25GAY ... 7 25DC, ceux-ci convergeant respectivement vers les deux pompes volumétriques 26G et 26D- La situation décrite se réfère à deux groupes de pistolets de distribution, du côté droit et du côté gauche, mais la logique de la disposition vaut également pour un plus grand nombre de groupes. En aval des deux pompes volumétriques 26, les conduits de délivrance des phases air/vapeur aspirées par les citernes enterrées respectives se subdivisent à nouveau en six conduits 28, de 28GA à 28DC, respectivement. Sur chacun des conduits 28 est installée une soupape 30, qui, interceptant ce conduit, est normalement maintenue fermée et n'est ouverte que lorsque le pistolet de distribution portant la même référence est mis en fonction : la soupape 30GA pour le pistolet 18GAI et ainsi de suite. Il subsiste en outre le problème des éventuels déséquilibres de pression dans les différentes ramifications de l'installation, qui rendent nécessaires l'interposition d'un clapet anti-retour 31 sur chaque ramification. Les conduits 2 8 concernant le même carburant sont reliés par un collecteur de retour unique à la citerne appropriée. Par exemple, les conduits 28GA et 28DA sont reliés au collecteur 33A qui réintroduit la phase air/vapeurs dans la citerne enterrée du carburant A ; les conduits 28GB et 28DB sont reliés au collecteur 33B qui réintroduit la phase air/vapeurs dans la citerne enterrée du carburant B ; les conduits 28GC et 28DC sont reliés au collecteur 33C qui réintroduit la phase air/vapeurs dans la citerne enterrée du carburant C. Comme on peut le noter, le système de retour des phases vapeur dans les citernes enterrées se révèle très compliqué à réaliser et à gérer. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif de retour des phases air/vapeurs avec un raccordement et une interception des lignes de retour depuis les pompes à essence dotées de plusieurs pistolets de distribution vers les citernes enterrées concernées dans lequel sont satisfaites les exigences de simplicité, d'économie, de fiabilité et d'encombrement limité. La présente invention propose un système de récupération des phases vapeur émises durant les opérations de ravitaillement en carburant des véhicules automobiles dans les pompes à essence des distributeurs de carburant, dotées d'une pluralité de pistolets de distribution de carburant munis de systèmes d'aspiration de la phase vapeur qui se trouve déplacée depuis le réservoir du véhicule automobile durant l'arrivée du carburant distribué, dans lesquelles deux ou plusieurs des pistolets de distribution sont susceptibles de distribuer le même type de carburant depuis des côtés différents des pompes à essence, dans lesquelles chaque côté de la pompe à essence est desservi par une pompe volumétrique d'aspiration des phases vapeur des pistolets du même côté, actionnée par un moteur piloté lui- même par une unité électronique de commande de la pompe à essence à une vitesse de rotation qui est fonction du débit mesuré du carburant distribué. Le flux de la pompe volumétrique est distribué par un collecteur à des dispositifs de raccordement et d'interception des lignes de retour des phases vapeur, les dispositifs étant chacun spécifique pour recevoir les flux des vapeurs aspirées d'un seul carbu rant, chaque dispositif étant actionné pour recevoir le flux des pompes volumétriques uniquement quand fonctionnent un ou plusieurs pistolets qui distribuent le type de carburant auquel est spécifique le dispositif, et pour décharger le flux de phase air/vapeurs dans le conduit qui en effectue la réintroduction dans la citerne enterrée dudit carburant. Le dispositif comprend un corps de soupape dans lequel sont réalisées une pluralité de lumières d'entrée pour l'écoulement des phases vapeur du flux des pompes volumétriques qui sont interceptées par une pluralité d'obturateurs coulissant pour fermer leur lumière ou bien pour l'ouvrir, le volume interne du corps de soupape étant commun à l'embouchure des différentes lumières et étant raccordé à son conduit, le coulissement des obturateurs entre lesdites positions se faisant par actionnement électromagnétique, en excitant ou en désexcitant un enroulement électrique alimenté par un courant électri que. Chaque obturateur est doté d'une cavité et joue le rôle de corps de soupape pour un autre obturateur disposé à l'intérieur de celui-ci, qui, quand l'obturateur est soulevé, peut coulisser dans la direction axiale par rapport à l'obturateur et porte un disque d'obturateur pour fermer ou ouvrir sa lumière en s'appuyant ou en ne s'appuyant pas contre le siège, en fonction de la différence de pression qui se stabilise sur la face inférieure du disque d'obturateur par rapport à celle existant à l'intérieur du volume interne du dispositif. L'obturateur peut être constitué, au moins dans sa partie supérieure terminale, d'un matériau ferromagnétique et qui coulisse dans une cavité, et à la fin de sa course utile, peut être disposé un électro-aimant constitué par un noyau ferromagnétique autour duquel est disposé un enroulement alimenté par des conducteurs, et le soulèvement de l'obturateur est alors commandé en alimentant l'enrou lement en courant électrique. De préférence, la course utile de l'obturateur est supérieure ou égale à celle de l'obturateur principal. Dans les parois de l'obturateur peuvent être pratiquées des ouvertures qui équilibrent la pression de la cavité par rapport à la pression en aval et au-dessus de l'obturateur. Les caractéristiques et les avantages du dispositif selon la présente invention apparaîtront de façon évidente principalement à partir de la description qui suit d'une de ses réalisations caractéristiques, donnée à titre d'exemple mais non à titre limitatif, en se référant aux dessins schématiques joints, dans lesquels : la figure 1 est une représentation schématique d'une pompe à essence de distribution à un pistolet de distribution avec récupération de la phase air/vapeurs déplacée au cours du ravitaillement en carbu rant; la figure 2 représente le schéma d'écoulement des phases air/vapeurs récupérées dans une pompe à essence dotée d'une pluralité de pistolets de distribution. Les figures 1 et 2 sont illustratives du problème technique résolu par la présente invention; la figure 3 représente une vue en plan d'une pompe à essence dotée de plusieurs pistolets de distribution sur deux côtés de laquelle est installé le dispositif de retour des phases air/vapeurs selon la présente invention; la figure 4 représente une vue en coupe du dispositif de retour de la phase air/vapeurs avec ses organes de raccordement et d'interception des lignes de retour; les figures 5A, B, C représentent les trois configurations de fonctionnement de l'obturateur de l'organe d'interception. Si l'on se réfère à la figure 3, on trouve représentée une vue en plan d'une pompe à essence dotée de plusieurs pistolets de distribution sur deux côtés de laquelle est installé le dispositif selon l'invention. Sur la pompe à essence sont installés quatre pistolets de distribution 18GA, 18GB, .... et ainsi de suite, par côté, dotés chacun de son séparateur 16GA, 16GBI .... produisant leurs phases air/vapeurs qui doivent être récupérées par leurs pompes volumétriques 26G, D par l'intermédiaire du collecteur 25G, D- Comme on l'a déjà observé, on ne peut utiliser de chaque côté qu'un seul pistolet à la fois : l'utilisation simultanée des autres pistolets est empêchée par l'unité de commande 21 de la pompe à essence. Le débit de la pompe volumétrique 26G, D est régulé par l'unité électronique de commande 22 de récupération des vapeurs de la pompe à essence, qui reçoit le signal du générateur d'impulsions relié au dispositif de mesure du carburant distribué et pilote le nombre de tours/minute du moteur 27G, D de la pompe 26G, D, OU, plus précisément, sa vitesse de rotation, en fonction du débit mesuré du carburant distribué. En aval de la pompe 26G, D, le flux est distribué au dispositif 40 de raccordement et d'interception des lignes de retour par le collecteur 28G, D; en particulier, le dispositif 40A est actionné pour recevoir le flux de la pompe volumétrique 26G, D uniquement lorsque l'un ou les deux des pistolets 18GA et 18DA, qui distribuent le carburant A, sont en fonctionnement; celui-ci reçoit le flux de la phase air/vapeur des pompes volumétriques et le décharge dans le conduit 33A qui le réintroduit dans la citerne enterrée du carburant A; de façon analogue, le dispositif 40B est actionné pour recevoir le flux des pompes volumétriques 26G, D uniquement lorsque l'un ou les deux des pistolets 18GB et 18DB, qui distribuent le carburant B, sont en fonc tionnement; celui-ci reçoit le flux de phase air/vapeur des pompes volumétriques et le décharge dans le conduit 33B qui le réintroduit dans la citerne enterrée du carburant B, et ainsi de suite pour les autres carburants. Quand le carburant les concernant n'est pas distribué, les dispositifs 40 restent inactifs et fermés, interceptant leurs conduits 33. La figure 4 représente une vue en coupe du dispositif 40 de retour des phases air/vapeurs avec leurs organes de raccordement et d'interception des lignes de retour. Ces composants produisent un élément fondamental de la solution technique selon la présente invention. Le dispositif 40 est en substance une soupape à plusieurs obturateurs, et est destiné à desservir les pistolets de distribution du même type de carburant, A ou B ou C et ainsi de suite : chaque dispo sitif 40 est spécifique à un type de carburant, et est relié de façon à restituer les vapeurs à la citerne de ce carburant. Le dispositif 40 comprend un corps de soupape 41 dans lequel sont réalisées les entrées de raccordement 42G, D avec deux conduits 28G, D pour l'un des carburants du distributeur. Dans le cas où les deux pistolets de distribution 18 homologues des deux côtés de la pompe à essence 10 ne sont pas les seuls à devoir être desservis, est indiquée une troisième entrée 42N pour le raccordement à un hypothétique conduit 28N pour la phase air/vapeur provenant d'un pistolet ultérieur 18N Pour le Même carburant que les deux autres. Ces entrées peuvent par ailleurs être également en nombre plus important, et il est possible de desservir avec un seul dispositif 40 les ramifications de retour des phases air/vapeur pour un carburant déterminé qui provient également de plusieurs pompes a essence, de façon à unifier le conduit de retour dans la citerne enterrée. Dans le corps de soupape 41 arrivent les lumières d'entrée 43G, D pour l'écoulement des phases air/vapeur du flux des deux pompes volumétriques 26G, D, qui sont interceptées par des obturateurs 44G, D coulissant dans la direction axiale, selon une logique de marche/arrêt, qui ferment ladite lumière en s'appuyant en butée contre leur siège 45G, D, ou bien sont soulevés vers le haut, découvrant leur siège et permettant l'écoulement du flux de la pompe volumétrique 26 qui rentre dans leur lumière 43. Le volume interne 46 du corps de soupape est commun à l'embouchure des différentes lun-fières 43, et se termine par le raccord 47 qui rejoint directement son conduit 33 qui réintroduit dans la citerne enterrée du carburant la phase air/vapeur dudit carburant A ou B ou C. Le corps de chacun des obturateurs 44 est de forme cylindri que ou prismatique droite et est guidé dans son mouvement de coulissement entre les positions d'ouverture et de fermeture des lumières 43 par une cavité cohérente de guidage 48 dans sa partie supérieure, à partir de la partie opposée des lumières 43. La cavité de guidage est réalisée dans un corps 49 disposé au-dessus du corps de soupape 41 et qui contient le dispositif d'actionnement. Chaque obturateur 44 est constitué, au moins dans sa partie supérieure terminale, d'un matériau ferromagnétique. Dans la partie supérieure de chacune des cavités 48 du corps 49 et à l'extrémité de la course utile de son obturateur 44 est disposé un corps 50, lui aussi en un matériau ferromagnétique. Autour de chacun de ces corps ferromagnétiques 50 est disposé un enroulement électrique à spires 51 pour constituer un électro-aimant dont le corps 50 constitue le noyau. Si l'on fait circuler un courant électrique, de façon générale un courant continu, dans l'un des enroulements 51 en l'alimentant à l'aide de conducteurs 52, le corps correspondant 50 se magnétise selon une polarité dépendant du sens du courant et attire l'obturateur 44, qui est ferromagnétique. L'obturateur 44 se soulève pour venir en contact avec le corps 50 qui joue également le rôle de fin de course pour le soulèvement. Lors de l'achèvement de l'excitation de l'électro-aimant, soit le simple poids de l'obturateur, soit le ressort de rappel 53, ramène l'obturateur 44 vers le bas de façon à ce qu'il s'appuie contre son siège 45. Le ressort 53 travaille en extension et appuie vers le bas sur une butée circulaire 54 de l'obturateur mobile 44, et vers le haut contre une butée fixe 55 munie d'un joint, qui joue également le rôle, avec sa surface intérieure, de guidage pour l'obturateur. Selon une réalisation préférée de la présente invention, l'excitation des enroulements 51 du dispositif 40 est commandée en fonction du retrait du pistolet de distribution correspondant soit au carburant auquel est associé le dispositif 40, soit au côté auquel est associé cet enroulement 51. En conséquence, l'unité électronique de commande empêche l'utilisation des autres pistolets de distribution du même côté de la pompe à essence. L'intérieur de chaque obturateur 44 est creux, avec une cavité 60 cylindrique ou prismatique, pour jouer le rôle de corps de soupape pour un autre obturateur 61 disposé à l'intérieur de celui-ci. Dans les parois externes de l'obturateur 44 sont disposées les ouvertures 62 qui équilibrent la pression à l'intérieur de la cavité interne 60 de l'obturateur par rapport à la pression qui se stabilise en aval et ne s'oppose pas au mouvement de l'obturateur 61. A son tour, le perçage supérieur 63 équilibre la pression au-dessus de l'obturateur 44 par rapport à celle en aval, ne s'opposant pas au mouvement axial de l'obturateur lui-même. A l'intérieur de chaque cavité 60 de chaque obturateur 44 est pratiquée une cavité cylindrique ou prismatique 64 qui contient le deuxième obturateur 61 et sert de guide pour le mouvement vertical de celui-ci, en assurant l'étanchéité. La cavité de guidage 64 est dotée de fins de course, non représentées dans la figure aux fins de simplicité, qui déterminent pour l'obturateur 61 une course utile qui est supérieure ou égale a celle de l'obturateur principal 44. L'obturateur 61 porte, sur sa partie inférieure, une tige 65 qui porte à son extrémité un disque d'obturateur 66. Quand l'obturateur 44 est soulevé, l'obturateur 61 peut coulisser dans la direction axiale par rapport à l'obturateur 44 et amener ce disque d'obturateur 66 à s'ap puyer, en fonction des différentes configurations que peut prendre la soupape durant le fonctionnement, soit en haut contre la partie terminale 67 de l'obturateur 44, soit en bas contre le siège 45 du corps de soupape 41, ou bien, enfin, à être pincé par les deux parties entre la partie terminale 67 et le siège 45. Ce disque d'obturateur 66 est réalisé en un matériau pour joints résistant aux hydrocarbures, par exemple en polymères fluorés. Dans les figures 5A, B, C sont indiquées les configurations prises par l'organe d'interception selon l'invention durant son fonctionnement, qui lui communiquent ses caractéristiques. Comme indiqué dans ce qui précède, les lumières d'entrée 43 du dispositif sont liées aux flux des pompes volumétriques 26 du côté gauche et du côté droit, qui peuvent être inactives, ou bien mises en marche en fonction du fait que l'un des pistolets de leur côté a été retiré par l'opérateur. Chaque dispositif 40 est spécifique à un seul type de carburant, A ou B ou C. Par exemple, si l'on retire un pistolet du carburant A de l'un des deux côtés du dispositif 40A, son obturateur 44 du côté concerné se trouve actionné et concerné, et ainsi de suite. Si l'on retire simultanément des deux côtés les pistolets du même carburant, les deux obturateurs 44 du dispositif de ce carburant sont actionnés simultanément. Dans la figure 5A est représentée la partie inférieure de l'obturateur 44 dans la configuration prise par le dispositif non actionné, ou bien quand les pistolets de distribution du carburant A ou B ou C, auquel est spécifique le dispositif 40, sont en position de non fonctionnement. L'enroulement 51 n'est pas alimenté en courant et l'électro-aimant n'attire pas vers lui l'obturateur 44. Le poids lui-même et le ressort 53 font appuyer l'extrémité inférieure 67 de l'obturateur contre son siège 45, pinçant entre eux le disque d'obturateur 66. La lumière 43 est ainsi fermée. Au moment auquel on retire l'un des pistolets de distribution du carburant auquel est spécifique le dispositif 40, l'unité électronique de commande 22 commande l'excitation de l'électro-aimant, alimentant l'enroulement 51 en courant, et l'électro-aimant attire vers lui l'obturateur 44, le soulevant, et vainquant son poids, et comprimant le ressort 53. La configuration que prend le dispositif est celle de la figure 5B. Le corps de l'obturateur 44 s'est soulevé, mais l'obturateur 61 le laisse coulisser vers le haut et ne le suit pas : il reste avec son disque d'obturateur 66 appuyé sur le siège 45 sous l'effet de son poids. Selon une autre variante de réalisation, cet effet peut être augmenté avec un éventuel ressort de rappel additionnel 70, qui travaille en extension et est appuyé vers le bas sur la face supérieure de l'obturateur 61, et vers le haut contre une butée fixe 71 reçue dans la partie supérieure de la cavité 60. La lumière 43 reste encore fermée. La configuration de la figure 5C apparaît durant la distri bution effective de carburant. Le pistolet de distribution 18, corres pondant à l'obturateur 44 en question, met en marche son groupe de pompage 13, le dispositif de mesure 14 commence à relever le passage de carburant liquide distribué, et le générateur d'impulsions commence à transmettre des signaux. La pompe volumétrique 26 du côté concerné de la pompe à essence est mise en marche par l'unité électronique de commande 22, et dans la lumière 43 se stabilise une pression égale à la pression de délivrance de la pompe volumétrique. Si cette pression est supérieure à celle existant à l'intérieur du volume interne 46 du dispositif 40, un différentiel de pression se stabilise sur la face inférieure du disque d'obturateur 66, celui-ci, dès qu'il dépasse une valeur suffisante, soulevant ce disque et ouvrant l'ouverture de la lumière 43, et permettant l'écoulement vers le conduit 33. La pompe volumétrique renvoie par conséquent la phase air/vapeurs à sa citerne enterrée de carburant A ou B ou C. Par contre, s'il y a une pression plus élevée depuis le volume interne 46, la soupape interne de l'obturateur 44 ne s'ouvre pas, et joue le rôle de clapet anti-retour. Par exemple, si l'obturateur 44C s'ouvre tandis que l'autre obturateur 44D adjacent est lui aussi déjà ouvert et que sa pompe 26D génère une pression de délivrance à l'intérieur du volume 46, le disque d'obturateur 66c, ne s'ouvre pas, de telle sorte que sa pompe 26G ne génère pas une pression suffisante pour générer un différentiel de pression susceptible d'ouvrir son disque d'obturateur 66G et pour éviter que le flux pompé dans une ramification du système de récupération des phases vapeur ne reflue dans l'autre ramification, mais suffisant à obtenir que les deux flux soient envoyés dans la citerne enterrée. Le même comportement se produit lorsque la pompe volumé trique 26 ne fournit pas une pression de délivrance adéquate, ou bien quand, pour un quelconque motif, la pression existant à l'intérieur de la citerne elle-même se trouve être supérieure à celle existant en amont du dispositif 40. A la fin de la distribution du carburant, le signal du générateur d'impulsions 20 s'interrompt, et l'action de la pompe 26 s'interrompt : il n'y a plus de différentiel de pression entre la lumière 43 et le volume interne 46 du dispositif. Sous l'effet de son propre poids, et sous l'action de l'éventuel ressort 70, l'obturateur 61 revient vers le bas en coulissant par rapport à la cavité 63 jusqu'à appuyer son disque d'obturateur 66 sur le siège 45 et à fermer sa lumière 43. L'obturateur 44 prend alors la configuration de la figure 5B. A la fin de l'opération de ravitaillement en carburant, au moment auquel on remet en place le pistolet de distribution du carburant auquel est spécifique le dispositif 40, la désexcitation de l'électro-aimant est commandée par interruption de l'alimentation de l'enroulement. L'obturateur 44 revient vers le bas sous l'effet de son propre poids et de l'extension du ressort 53 comprimé. Le dispositif 40 revient à la configuration de la figure 5A. Comme on peut le constater, le dispositif 40 présente pour caractéristique d'actionner en deux étapes l'ouverture de la ramification de réintroduction de la phase air/vapeurs dans sa citerne enterrée, la première étape au moment où l'on retire le pistolet de son support, et la deuxième étape au commencement de la distribution effective du carburant et de l'émission effective de la phase air/vapeurs. Le dispositif selon l'invention présente des avantages nota bles par rapport à la technique existante, et, parmi ceux-ci, ceux qui suivent tout au moins méritent d'être mentionnés. Pour chaque carburant, un seul dispositif 40 de retour des phases air/vapeurs avec ses organes de raccordement et d'interception des lignes de retour est suffisant pour récupérer tous les écoulements de retour pour son carburant et pour les renvoyer à la citerne enterrée de celui-ci avec un seul conduit, de façon à simplifier notablement les tubulures de raccordement du système de récupération des vapeurs de la pompe à essence. Le dispositif 40 permet de réunir dans un seul corps de soupape soit les électrovannes des ramifications de retour des vapeurs des pistolets de distribution de chaque carburant, soit les clapets anti-retour installés sur ces ramifications. Le dispositif 40 ouvre le raccordement vers la citerne uniquement quand il y a un écoulement de réintroduction de la phase air/vapeurs avec une pression de délivrance suffisante et le referme dès que cet écoulement vient à cesser. Le système de récupération des vapeurs est actionné en deux étapes; lorsque le pistolet de distribution est retiré de son siège, le soulèvement de l'obturateur 44 est activé, et le deuxième obturateur 61 se retrouve libre de coulisser, celui-ci ouvrant le conduit de retour uniquement lors du commencement de la distribution effective du carburant et du retour effectif des phases air/vapeurs sous l'action de la pompe volumétrique. La pompe à essence de distributeur de carburant produit par conséquent un schéma d'écoulement du retour de la phase air/vapeurs récupérée plus simple et facile à réaliser et à gérer. REVENDICATIONS 1. Système de récupération des phases vapeur émises durant les opérations de ravitaillement en carburant des véhicules automobiles dans les pompes à essence des distributeurs de carburant, dotées d'une pluralité de pistolets (18) de distribution de carburant munis de systèmes d'aspiration de la phase vapeur qui se trouve déplacée depuis le réservoir du véhicule automobile durant l'arrivée du carburant distribué, dans lesquelles deux ou plusieurs desdits pistolets de distribution (18) sont susceptibles de distribuer le même type de carburant depuis des côtés différents des pompes à essence (10), dans lesquelles chaque côté (D, G) de la pompe à essence est desservi par une pompe volumétrique (26D, G) d'aspiration des phases vapeur des pistolets du même côté, actionnée par un moteur (27D, G) Piloté lu'- même par une unité électronique de commande (22) de la pompe à essence (10) à une vitesse de rotation qui est fonction du débit mesuré du carburant distribué, caractérisé en ce que le flux de la pompe volumétrique (26D,G) est distribué par un collecteur (28G, D) à des dispositifs (40A,B,C,.." ) de raccordement et d'interception des lignes de retour des phases vapeur, lesdits dispositifs étant chacun spécifique pour recevoir les flux des vapeurs aspirées d'un seul carburant (A, B, C), chaque dispositif (40) étant actionné pour recevoir le flux des pompes volumétriques (26G,D) uniquement quand fonctionnent un ou plusieurs pistolets (18) qui distribuent le type de carburant (A, B, C) auquel est spécifique le dispositif (40), et pour décharger le flux de phase air/vapeurs dans le conduit (33) qui en effectue la réintroduction dans la citerne enterrée dudit carburant (A, B, C, ... ), et en ce que ledit dispositif (40) comprend un corps de soupape (41) dans lequel sont réalisées une pluralité de lumières d'entrée (43D, G) pour l'écoulement des phases vapeur du flux des pompes volumétriques (26G, D) qui sont interceptées par une pluralité d'obturateurs (44G, D) coulissant pour fermer leur lumière (43) ou bien pour l'ouvrir, le volume interne (46) du corps de soupape étant commun à l'embouchure des différentes lumières (43) et étant raccordé à son conduit (33), le coulissement des obturateurs (44) entre lesdites positions se faisant par actionnement électromagnétique, en excitant ou en désexcitant un enroulement électrique (51, 81) alimenté par un courant électrique, et en ce que chaque obturateur (44) est doté d'une cavité (60) et joue le rôle de corps de soupape pour un autre obturateur (61) disposé à l'intérieur de celui-ci, qui, quand l'obturateur (44) est soulevé, peut coulisser dans la direction axiale par rapport à l'obturateur (44) et porte un disque d'obturateur (66) pour fermer ou ouvrir sa lumière (43) en s'appuyant ou en ne s'appuyant pas contre le siège (45), en fonction de la différence de pression qui se stabilise sur la face inférieure du disque d'obturateur (66) par rapport à celle existant à l'intérieur du volume interne (46) du dispositif (40). 2. Système de récupération des phases vapeur pour les pompes à essence des distributeurs de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'obturateur (44) est constitué, au moins dans sa partie supérieure terminale, d'un matériau ferromagnétique et qui coulisse dans une cavité (48), et en ce que, à la fin de sa course utile, est disposé un électro-aimant constitué par un noyau (50) ferromagnétique autour duquel est disposé un enroulement (51) alimenté par des conducteurs (52), et en ce que le soulèvement de l'obturateur (44) est commandé en alimentant l'enroulement (51) en courant électrique. 3. Système de récupération des phases vapeur pour les pompes à essence des distributeurs de carburant selon la revendica tion 1, caractérisé en ce que la course utile de l'obturateur (61) est supérieure ou égale à celle de l'obturateur principal (44). 4. Système de récupération des phases vapeur pour les pom pes à essence des distributeurs de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans les parois de l'obturateur (44) sont pratiquées des ouvertures (62) et (63) qui équilibrent la pression de la cavité (60) par rapport à la pression en aval et au-dessus de l'obturateur (44).