Brevet FR2785240A1 — publié le 20000505

Glissière pour siège amovible de véhicule, ensemble d'as- sise comprenant une telle glissière, et véhicule équipe de telles glissières. La présente invention est relative aux glissières pour sièges amovibles de véhicules, aux ensembles d'assise comprenant de telles glissières, et aux véhicules équipés de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège amovible de véhicule, comportant au moins un profilé fixe qui s'étend selon un axe longitudinal et qui est destiné à tre solidarisé avec le plancher du véhicule, ce profilé fixe formant une gorge longitudinale qui présente une ouverture supérieure en forme de fente destinée à recevoir au moins un pied appartenant au siège. Le document US-A-4 114 947 décrit un exemple d'une telle glissière, dont la gorge longitudinale est en permanence ouverte vers le haut, y compris lorsque le siège amovible n'est pas monté sur la glissière, de sorte que des débris divers peuvent s'accumuler dans ladite gorge. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est essentiellement caractérisée en ce que le profilé fixe comporte en outre au moins un volet monté pivotant autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe longitudinal, entre d'une part, une position de fermeture où ledit volet recouvre sensiblement la gorge en la fermant, et d'autre part, une position escamotée où le vo let est basculé vers l'intérieur de la gorge en libérant l'ouverture supérieure de cette gorge, le volet étant sollicité élastiquement vers sa position de fermeture. Grâce à ces dispositions, on évite que des débris puissent s'accumuler dans la gorge du profilé fixe de la glissière lorsque le siège n'est pas monté sur ladite glissière, c'est à dire précisément lorsque de tels débris ont le plus de chances de tomber sur la glissière. De plus, ces dispositions permettent au volet de s'escamoter automatiquement lors de l'engagement vertical du pied du siège dans la gorge de la glissière, par le simple appui du pied contre le volet pivotant. Dans des modes de réalisation préférés de la glissière selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : -le volet se présente sous la forme d'un profilé sensiblement rigide présentant une génératrice parallèle à l'axe longitudinal ; -le volet est réalisé en matière plastique. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un ensemble d'assise pour véhicule automobile, comportant : -au moins une glissière telle que définie cidessus, -et un siège amovible comportant des pieds adaptés pour pénétrer respectivement dans les gorges desdites glissières par engagement vertical, les pieds et les volets des glissières présentant des formes adaptées pour coopérer mutuellement de fac, on que les pieds repoussent les volets dans leur position escamotée lors de l'engage- ment desdits pieds dans les gorges des glissières. Enfin, l'invention a encore pour objet un véhicule automobile comportant : -une caisse solidaire d'un plancher qui présente plusieurs emplacements de sièges dotés chacun d'au moins une glissière telle que définie ci-dessus, ces emplacements de sièges étant répartis en au moins des premier et deuxième groupes d'emplacements comprenant chacun au moins un emplacement, -plusieurs sièges amovibles comportant des pieds adaptés pour pénétrer respectivement dans les gorges desdites glissières par engagement vertical, les pieds et les volets des glissières présentant des formes adaptées pour coopérer mutuellement de façon que les pieds repoussent les volets dans leur position escamotée lors de l'en- gagement desdits pieds dans les gorges des glissières, les sièges amovibles étant eux-mmes répartis en des premier et deuxième groupes de sièges correspondant respectivement aux premier et deuxième groupes d'emplacements, les volets des glissières coopérant avec les pieds des sièges pour garantir : -que chaque siège du premier groupe de sièges puisse tre monté sur un emplacement du premier groupe d'emplacements mais pas sur un emplacement du deuxième groupe d'emplacements, -et que chaque siège du deuxième groupe de siè- ges puisse tre monté sur un emplacement du deuxième groupe d'emplacements mais pas sur un emplacement du premier groupe d'emplacements. Dans des modes de réalisation préférés du véhicule selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : -le plancher du véhicule et les glissières équipant ce plancher comprennent des moyens de détrompage pour garantir que chaque glissière destinée au premier groupe d'emplacements ne puisse tre fixée qu'à un emplacement de ce premier groupe, et que chaque glissière destinée au deuxième groupe d'emplacements ne puisse tre fixée qu'à un emplacement de ce deuxième groupe ; -chaque siège du premier groupe de sièges porte une ceinture de sécurité tandis que chaque siège du deuxième groupe de sièges est dépourvu de ceinture de sécurité, le plancher du véhicule étant renforcé à chaque emplacement du premier groupe d'emplacements par rapport aux emplacements du deuxième groupe d'emplacements, et la caisse du véhicule comportant en outre des ceintures de sécurité équipant les emplacements du deuxième groupe d'emplacements mais non les emplacements du premier groupe d'emplacements ; -le plancher du véhicule comprend au moins un emplacement de siège supplémentaire adapté pour recevoir au choix, soit un siège du premier groupe de sièges, soit un siège du deuxième groupe de sièges, le plancher du véhicule étant renforcé au niveau dudit emplacement de siège supplémentaire par rapport aux emplacements du deuxième groupe d'emplacements, et la caisse du véhicule comportant en outre une ceinture de sécurité équipant ledit emplacement de siège supplémentaire ; -le volet de chaque glissière d'un emplacement du premier groupe d'emplacements présente une face supérieure adaptée pour libérer une première largeur dans la gorge du profilé fixe lorsque ledit volet est en position escamotée ; chaque pied d'un siège du premier groupe de sièges comporte une partie inférieure qui présente une largeur sensiblement égale à ladite première largeur et qui pénètre dans la gorge de la glissière correspondante sur une première profondeur ; le volet de chaque glissière d'un emplacement du deuxième groupe d'emplacements présente une face supérieure formant un épaulement en saillie qui est orienté vers le haut lorsque ledit volet est en position escamotée, cet épaulement étant alors disposé à une deuxième profondeur inférieure à la première profondeur à l'intérieur de la gorge de la glissière, et le volet libérant alors dans ladite gorge une deuxième largeur supérieure à la première largeur au-dessus dudit épaulement et une troisième largeur inférieure à ladite première largeur au-dessous dudit épaulement ; et chaque pied d'un siège du deuxième groupe de sièges comporte une partie inférieure qui présente sensiblement ladite troisième largeur et une partie supérieure qui présente sensiblement ladite deuxième largeur, la partie supérieure du pied pé- nétrant dans la gorge de la glissière sur ladite deuxième profondeur lorsque le pied est monté dans la glissière ; -le profilé fixe de chaque glissière comprend un rebord longitudinal et chaque pied de siège s'engageant dans la gorge de ce profilé fixe présente un crochet de verrouillage adapté pour venir s'engager sous ce rebord ; -le plancher du véhicule comprend au moins un emplacement de siège supplémentaire adapté pour recevoir au choix, soit un siège du premier groupe de sièges, soit un siège du deuxième groupe de sièges, le volet de chaque glissière dudit emplacement supplémentaire présentant une face supérieure formant un épaulement en saillie qui est orienté vers le haut lorsque ledit volet est en position escamotée, cet épaulement étant alors disposé à une profondeur au moins égale à ladite deuxième profondeur et inférieure à ladite première profondeur à l'intérieur de la gorge de la glissière, et le volet libérant alors dans ladite gorge ladite deuxième largeur au-dessus dudit épaulement et ladite première largeur au-dessous dudit épaulement ; -le plancher du véhicule et les glissières équipant ce plancher comprennent des moyens de dtrompage pour garantir que chaque glissière destinée audit emplacement de siège supplémentaire ne puisse tre fixée qu'à cet emplacement. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaitront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exem- ple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : -la figure 1 est une vue de dessus d'un véhicule à habitacle modulaire comportant des sièges amovibles montés sur des glissières selon une forme de réalisation de l'invention, -la figure 2 est une vue en perspective d'un des ensembles d'assise du véhicule de la figure 1, -la figure 3 est une vue en coupe transversale d'une des glissières de l'ensemble d'assise de la figure 2, représentée lorsque le siège de cet ensemble d'assise n'est pas monté sur ladite glissière, -la figure 4 est une vue en coupe verticale transversale d'un des pieds avant du siège appartenant à l'ensemble d'assise de la figure 2, en position verrouillée sur la glissière, -la figure 5 est une vue de détail en perspective de certains éléments visibles sur la figure 4, -les figures 6 et 7 sont des vues similaires à la figure 4, respectivement en position de coulissement du siège le long des glissières et en position de démontage du siège, -et les figures 8 et 9 sont des vues similaires à la figure 3, représentant des glissières appartenant à deux autres emplacements de sièges du véhicule de la figure 1. Sur les différentes figures, les mmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un véhicule 1 à habitacle modulaire, dont le plancher 2, solidaire de la caisse 3, porte un ou plusieurs sièges fixes 4, notamment à l'avant du véhicule, et des sièges amovibles 5,6 formant des deuxième et troisième rangées de sièges dans le véhicule. Ces sièges amovibles 5,6 se répartissent en deux groupes de sièges, savoir : -un premier groupe de sièges amovibles 5 comportant une ceinture de sécurité 7 dite"embarquée", c'est-à- dire comportant en l'occurrence trois points de fixation 7a, 7b, 7c solidaires du siège (en général : un enrouleur 7a intégré dans le dossier du siège, un ancrage inférieur permanent 7b fixé à l'assise du siège, et un ancrage 7c fixé à l'assise pour verrouiller la boucle de la ceinture de sécurité), -et un deuxième groupe de sièges 6 ne portant pas eux-mmes leur ceinture de sécurité, mais comportant uniquement au moins un point d'ancrage inférieur 6a dans lequel vient se verrouiller la boucle d'une ceinture de sécurité 8 ayant deux points de fixation 8a, 8b (en pratique : un enrouleur supérieur 8a et un point d'ancrage inférieur permanent 8b) solidaires de la caisse 3 du véhicule. Eventuellement, le troisième point de fixation de la ceinture de sécurité 8 pourrait également tre solidaire de la caisse 3. De préférence, les sièges amovibles 6 du deuxième groupe comportent chacun deux points d'ancrage inférieurs 6a, disposés de part et d'autre de l'assise, pour recevoir la boucle de la ceinture de sécurité 8 liée à la caisse 3 du véhicule aussi bien lorsque ledit siège est monté du côté gauche et que du côté droit du véhicule. Pour recevoir les sièges amovibles 5,6, le plancher 2 du véhicule comporte, quant à lui : -un premier groupe d'emplacements de sièges amovibles 9, groupe qui dans l'exemple considéré est limité à l'emplacement central 9 de la deuxième rangée de siège du véhicule : cet emplacement central 9 est exclusivement destiné à recevoir un siège amovible 5 du premier groupe de sièges, et le plancher 2 du véhicule est renforcé au niveau dudit emplacement central 9 de façon à résister aux efforts imposés par la ceinture embarquée 7 du siège 5 en cas d'accident ; -un deuxième groupe d'emplacements 10, qui en l'espèce comprend les deux emplacements latéraux de la deuxième rangée de sièges et l'emplacement droit de la troisième rangée de sièges : les emplacements 10 sont exclusivement destinés à recevoir les sièges 6 du deuxième groupe de siège, c'est-à-dire les sièges dépourvus de ceinture embarquée ; la caisse 3 du véhicule comporte une ceinture 8 au niveau de chaque emplacement 10, et le plancher 2 du véhicule est moins renforcé au niveau des emplacements 10 qu'au niveau de l'emplacement 9 susmentionné ; -et un troisième groupe d'emplacements 11, en l'occurrence réduit à l'emplacement gauche de la troisième rangée de sièges, cet emplacement 11 étant adapté pour recevoir aussi bien les siège 5 à ceinture embarquée que les sièges 6 sans ceinture embarquée : la caisse 3 du véhicule comporte une ceinture de sécurité 8 au niveau de l'empla- cement 11 pour pouvoir accueillir un siège 6 sans ceinture embarquée, et le plancher 2 du véhicule est par ailleurs renforcé au niveau de cet emplacement de façon à pouvoir supporter les efforts imposés par la ceinture embarquée d'un siège 5 en cas d'accident. La figure 2 représente l'un des ensembles d'assise du véhicule, correspondant en l'occurrence à un siège 5 à ceinture embarquée monté sur l'emplacement 9 (mais la constitution du siège serait identique pour un siège 6 sans ceinture embarquée, à la différence de la forme de la partie inférieure de ses pieds). Cet ensemble d'assise comporte : -le siège 5 qui comprend une assise 12 et un dossier 13, l'assise 12 reposant sur quatre pieds, savoir une paire de pieds avant 14 et une paire de pieds arrière 15, -et deux glissières parallèles 16 qui sont fixées sur le plancher 2 du véhicule et qui permettent le coulissement du siège 5 vers l'avant ou vers l'arrière dans une direction dite longitudinale, chaque glissière 16 supportant les deux pieds 14,15 qui sont situés d'un mme côté du siège. De préférence, chaque glissière 16 de l'emplace- ment de siège 9 est partiellement recouverte par un enjoliveur 17, réalisé par exemple en matière plastique, qui présente deux fentes 18 permettant le coulissement respectif des pieds 14,15. De plus, sous l'assise 12 du siège sont montés : -d'une part, un palonnier 19 qui permet de faire coulisser le siège 5 sur les glissières 16 vers l'avant et vers l'arrière ; -et d'autre part, deux leviers 20, respectivement à l'avant et à l'arrière du siège (seul le levier 20 avant est visible sur la figure 2) pour commander le dé- verrouillage complet des pieds 14,15 afin de pouvoir enlever le siège 5 de son emplacement. Comme on peut le voir sur la figure 3, chaque glissière 16 se réduit à un profilé fixe 21 qui présente une section en U ouverte vers le haut, et qui est logé dans une rigole 22 ménagée dans le plancher 2 du véhicule, l'enjoliveur 17 venant se clipser sur le profilé 21. Le profilé fixe 21 comporte : -une base horizontale 23 fixée au plancher 11 par des vis ou similaires (non représentées), -deux ailes verticales 24,25, l'aile 25 qui est disposé vers l'intérieur du siège présentant un rebord horizontal supérieur 26 orienté vers l'intérieur du U, lequel rebord présente avantageusement une légère rainure inférieure 27, et les deux ailes 24,25 délimitant une gorge longitudinale 28 dotée d'une ouverture supérieure 29 en forme de fente, -et un volet 30 monté pivotant à l'extrémité suprieure de l'aile 24 autour d'un axe de rotation 31 parallèle à l'axe longitudinal de la glissière 16, entre d'une part, une position de fermeture où ledit volet recouvre sensiblement la gorge 28 en la fermant pour éviter l'entrée de débris dans cette gorge (position représentée en trait plein sur la figure 3), et d'autre part, une position escamotée où le volet est basculé verticalement vers l'intérieur de la gorge en libérant l'ouverture supérieure 29 de cette gorge sur une largeur L1 (position représentée en traits mixtes), le volet étant sollicité élastiquement vers sa position de fermeture au moyen d'un ressort 32. Le volet 30 se présente de préférence sous la forme d'un profilé en matière plastique sensiblement rigide, présentant une génératrice parallèle à l'axe longitudinal. De préférence, le fond de la rigole 22 du plancher 2 comporte des moyens de détrompage, constitués avantageusement par un ou plusieurs bossages 22a qui pénètrent dans des évidements correspondants 23a du fond du profilé fixe, pour garantir que seule une glissière destinée à équiper l'emplacement de siège 9 puisse tre montée à cet endroit. Avantageusement, le profilé fixe 21 comprend : -un corps profilé 33 réalisé de préférence en alliage léger à base d'aluminium, ce corps 33 présentant lui-mme une section en U, -et une tôle pliée en acier 34 qui épouse la partie supérieure de l'aile 25 en suivant également la forme du rebord 26 et de sa rainure inférieure 27, cette tôle pliée 34 présentant des évidements 35 qui forment des crans répartis sur la longueur de la tôle 34 (voir également la figure 5). Par ailleurs, comme représenté sur la figure 4, chaque pied 14,15 comporte un corps rigide creux 48 qui comprend un doigt de guidage inférieur 49 pénétrant sur une profondeur P1, avec un faible jeu, entre les ailes verticales 24,25 du profilé fixe 21. Ce doigt de guidage repousse le volet 30 dans sa position escamotée lorsque ledit doigt est inséré verticalement dans la gorge 28. Le doigt de guidage 49 est de préférence muni d'une garniture extérieure 50 en matière plastique afin de limiter les frottements et les bruits au contact du profilé fixe. Le corps extérieur 48 de chaque pied 14,15 comporte en outre une face inférieure sensiblement horizontale 51, au-dessus du rebord 26 du profilé fixe correspondant, ladite face inférieure 51 pouvant tre munie d'un patin de glissement 52 en matière plastique ou autre (de préférence légèrement souple et compressible), ou le cas échéant d'un organe de roulement, afin de faciliter le coulissement du siège le long des profilés fixes. Par ailleurs, le corps extérieur 48 de chaque pied avant 14 comporte intérieurement : -un verrou d'accrochage 36, formé en l'occur- rence par un organe de mâchoire ou crochet 37, lequel est monté pivotant avec un certain jeu vertical autour d'une tige 56 qui est solidaire du corps 48 du pied et qui s'étend dans la direction longitudinale, cet organe de mâchoire 37 s'étendant vers le bas à travers une fente 57 du corps extérieur 48, jusqu'à une griffe 38 qui fait saillie latéralement vers l'aile verticale 25 du profilé fixe et qui est adaptée pour s'engager sous le rebord 26 de ce profilé (les griffes 38 des deux pieds avant 14 sont donc mutuellement opposées), ladite griffe d'accrochage se terminant de préférence par un bec relevé 39 qui est adapté pour s'engager dans la rainure 27 formée sous le rebord 26 du profilé fixe, -et un verrou de glissière 59 qui est déplaçable verticalement par rapport au corps 48 du pied 5 correspondant et qui comporte une ou plusieurs dents inférieures 60 adaptées pour s'engager dans les crans 35 de la tôle pliée 34, comme on peut le voir sur les figures 4 et 5. Le verrou de glissière 59 peut tre par exemple monté coulissant verticalement dans le corps extérieur 48 du pied. Le verrou d'accrochage 36 et le verrou de glissière 59 de chaque pied 5 sont actionnés par un mme dispositif de commande 61 appartenant au pied considéré. Ce dispositif de commande 61 comprend : -un arbre de commande 62 monte pivotant sur le pied 14 autour d'un axe horizontal transversal 63, cet arbre de commande étant solidaire d'une barre de liaison 75 qui est commune aux deux pieds avant 14 du siège et qui est commandée à la fois par le palonnier 19 et par le levier 20, -un premier disque excentrique 64 qui est fixé sur l'arbre de commande 62 et qui forme une came de commande de glissière, ce disque étant logé sensiblement sans jeu vertical dans une lumière oblongue 65 appartenant au verrou de glissière 59, cette lumière oblongue 65 étant allongée dans la direction horizontale longitudinale, -un deuxième disque excentrique 66 qui est fixé sur l'arbre de commande 62 et dont la périphérie radialement extérieure 67 forme une came au-dessus de laquelle s'appuie un rebord 68 formé à l'extrémité supérieure de l'organe de mâchoire 37, laquelle extrémité supérieure traverse l'arbre de commande 62 avec un certain jeu vertical, -une collerette 69 contre laquelle bute l'extré- mité 70 du rebord 68, cette collerette 69 formant une surface de came axiale en forme de rampe 71 (figure 5), la rampe 71 et la came 67 étant dites ci-après première et deuxième cames de commande d'accrochage, -un ressort 72 qui relie l'organe de mâchoire 37 à l'une des parois du corps extérieur 48 du pied 14, par exemple en traversant une lumière 73 du verrou 59, de fa çon à solliciter l'organe de mâchoire 37 vers une position verrouillée où la griffe d'accrochage 38 de cet organe de mâchoire est engagée sous le rebord 26 du profilé fixe, -et un ressort 74, notamment un ressort à spirale, qui relie l'arbre de commande 62 au corps extérieur 48 du pied, pour solliciter ledit arbre de commande vers une première position angulaire. Dans cette première position angulaire : -la came de commande de glissière 64 fait descendre le verrou de glissière 59 dans une position verrouillée où les dents 60 dudit verrou sont engagées dans les crans 35 du profilé fixe, -la rampe 71 de la collerette 70 ne se trouve pas en correspondance avec le rebord 68 de l'organe de mâchoire, de sorte que la griffe 38 de l'organe de mâchoire 37 se trouve sous le rebord 26 du profilé fixe, -et la première came de commande d'accrochage coopère avec le rebord 68 de l'organe de mâchoire 37 pour déplacer cet organe de mâchoire vers le haut en appliquant le bec 39 de sa griffe d'accrochage dans la rainure 27 du profilé fixe, de façon à serrer le patin de glissement 52 entre le corps extérieur 48 du pied 14 et le profilé fixe. A partir de la première position angulaire ou position de repos représentée sur la figure 4, l'arbre de commande 62 de chaque pied 5 peut pivoter : -jusqu'à une deuxième position angulaire permettant de faire coulisser le siège 5 (ou 6) vers lavant ou vers l'arrière dans les glissières 16 sans permettre l'en- lèvement dudit siège, -ou jusqu'à une troisième position angulaire permettant de séparer le pied 14 en question de la glissière 16 correspondante. Lorsqu'on actionne le palonnier 19, le pivotement de l'arbre de commande 62 est limité par le jeu d'une butée à un certain angle a, dans un sens angulaire prédéter- miné à partir de sa première position angulaire. L'arbre de commande se retrouve alors dans sa deuxième position angulaire, représentée sur la figure 6. Dans cette position : -la came de commande de glissière 64 soulève le verrou de glissière 59 jusqu'à une position de déver- rouillage où il ne coopère pas avec les crans 35 du profilé fixe, -la deuxième came de commande d'accrochage 67 coopère avec le rebord 68 pour permettre à l'organe de mâchoire 37 de se déplacer vers le bas sur la tige 56 (le ressort 72 est alors dans un état détendu, ce qui rend possible ce mouvement), de sorte que l'organe de mâchoire 37 se trouve alors dans une position dite de coulissement où ledit organe de mâchoire est séparé du profilé fixe 21 par un certain jeu, -et la première came de commande d'accrochage 71 ne coopère toujours pas avec l'extrémité 70 du rebord 68, de sorte que la griffe 38 de l'organe de mâchoire 37 reste toujours engagée sous le rebord 44 du profilé fixe. Lorsqu'on actionne le levier 20, l'arbre de commande 62 pivote sur un angle P supérieur à l'angle a dans le sens angulaire susmentionné à partir de sa première position angulaire, jusqu'à la troisième position angulaire représentée sur la figure 7 : -la came de commande de glissière 66 maintient alors le verrou de glissière 59 en position déverrouillée, -et la première came de commande d'accrochage 71 appuie axialement sur l'extrémité 70 du rebord 68, en faisant pivoter l'organe de mâchoire 37 vers l'intérieur du doigt de guidage 49 au travers de la fente 57, jusqu'à une position effacée où la griffe 38 de l'organe de mâchoire ne fait plus saillie sous le rebord 26 du profilé fixe et permet ainsi de séparer le pied 14 de la glissière. Chaque pied arrière 15 est similaire au pied avant 14 décrit ci-dessus, et pourrait mme tre identique audit pied avant. Toutefois, de préférence, les pieds arrière se distinguent des pieds avant par les différences suivantes : -1'organe de mâchoire 37 est de préférence monté pivotant sans jeu vertical sur la tige longitudinale 56, -le pied 15 ne comporte pas le disque excentrique 66, -la griffe 38 comporte une garniture en matière plastique ou autre matériau relativement souple, qui est interposée verticalement entre ladite griffe 38 et la sous-face du rebord 26 du profilé fixe lorsque l'organe de mâchoire 37 est en position verrouillée, -et le pied 15 ne comporte pas de verrou de glissière 59 ni de came de commande de glissière 64. Lorsque l'organe de mâchoire 37 du pied arrière est en position verrouillée, la griffe 38 de cet organe de mâchoire n'est normalement pas en contact direct avec le profilé fixe, puisque ladite griffe est séparée du profilé fixe par sa garniture. En revanche, en cas d'accident subi par le véhicule dans lequel est monté le siège, la garniture de la griffe 38 est écrasée et la griffe 38 vient en contact intime avec le fond de la rainure 27 qui est ménagée sous le rebord 26 du profilé fixe. L'arbre de commande 62 de chaque pied arrière est déplaçable uniquement entre les première et troisième positions angulaires susmentionnées au moyen du levier 20 arrière, pour placer le verrou d'accrochage 36 correspondant soit dans sa position verrouillée, soit dans une position déverrouillée similaire à la position représentée sur la figure 7 pour le pied avant 14. Ainsi, lorsque les arbres de commande 62 des pieds avant 14 du siège sont placés dans leur deuxième position angulaire pour permettre le coulissement du siège vers l'avant ou vers l'arrière le long des glissières 16, les organes de mâchoire 37 des pieds arrière 15 sont laissés dans leur position verrouillée, et le coulissement des pieds arrière 15 le long des glissières 16 est obtenu simplement par glissement du patin 52, de la garniture 50 et de la garniture de la griffe 38 le long du profilé fixe 21. Avantageusement, ce glissement est en outre facilité par un certain écrasement du patin 52 lorsque le siège est occupé par un passager, ce léger écrasement ménageant un jeu vertical entre d'une part, le rebord 26 du profilé fixe, et d'autre part, la griffe 38 et sa garniture. La figure 8 représente l'une des glissières 16 d'un des emplacements de siège 10, ainsi que la partie inférieure de l'un des pieds destinés à venir s'engager dans cette glissière, en l'occurrence l'un des pieds avant 14. Cette glissière 16 est similaire aux glissières de l'emplacement 9, décrites ci-dessus, avec les différences suivantes : -les bossages 22a du fond de la rigole 22 et les évidements correspondants 23a du fond du profilé fixe sont disposés différemment par rapport aux emplacements 9, de façon que les profilés fixes 21 destinés à l'emplacement 9 ne puissent tre montés qu'à cet endroit et que les profilés fixes destinés aux emplacements 10 ne puissent tre montés qu'à ces emplacements, -le volet 30 ne présente pas une face supérieure sensiblement plane comme celui de l'emplacement 9, mais comporte un épaulement 40 en saillie qui est orienté vers le haut lorsque le volet est en position escamotée (position représentée en traits mixtes sur la figure 8), cet épaulement étant alors disposé à une profondeur P2 inférieure à la profondeur P1 susmentionnée à l'intérieur de la gorge de la glissière, et le volet 30 libérant alors dans cette gorge 28 une largeur L2 supérieure à la largeur L1 susmentionnée au-dessus dudit épaulement 40 et une largeur L3 inférieure à ladite largeur L1 au-dessous dudit épaulement 40. Par ailleurs, les pieds 14,15 des sièges 6 sans ceinture embarquée se différencient des pieds 14,15 des sièges 5 décrits ci-dessus uniquement par la forme de leur doigt de guidage 49, qui présente : -une partie inférieure 49a, présentant sensiblement la largeur L3 susmentionnée et pénétrant sur la profondeur PI dans la gorge 28, comme représenté en traits mixtes sur la figure 8, -et une partie supérieure plus large 49b, qui présente sensiblement la largeur L2 susmentionnée et qui pénètre dans la gorge 28 sur la profondeur P2 susmentionnée jusqu'à venir en appui sur l'épaulement 40 du volet. Ainsi : -les sièges 6 dépourvus de ceinture embarquée peuvent tre montés sur les emplacements 10 mais non sur l'emplacement 9 (la partie supérieure 49b de leurs doigts de guidage 49 ne pourrait pas s'engager dans l'ouverture 29 des glissières de l'emplacement 9, de sorte que ces sièges ne pourraient pas tre fixés dans ces glissières), -et inversement les sièges 5 à ceinture à embarquée peuvent tre montés sur l'emplacement 9 mais non sur les emplacements 10 (leurs doigts de guidage 49 ne pourraient pas s'engager au-delà de l'épaulement 40 du volet, de sorte que ces sièges ne pourraient pas tre fixés dans ces glissières). Enfin, la figure 9 représente l'une des glissières 16 de l'emplacement 11 de siège amovible. Cette glissière 16 se distingue de la glissière de la figure 8 par le fait que l'épaulement 41 formé par la face supérieure de son volet est moins large que l'épaulement 40 susmentionné, cet épaulement 41 étant disposé pour se trouver à la profondeur P2 susmentionnée (ou plus généralement à une profondeur au moins égale à P2 et inférieure à P1) lorsque le volet 30 est en position escamotée, comme représenté en traits mixtes sur la figure 9. Dans cette position, le volet 30 libère une largeur L2 au-dessus de l'épaulement 41, et une largeur L1 au-dessous dudit épaulement. De cette façon, la glissière 16 de l'emplacement de siège 11 peut accueillir aussi bien les sièges 5 à ceinture embarquée que les sièges 6 dépourvus de ceinture embarquée. Par ailleurs, de façon que les glissières 16 destinées à l'emplacement 11 ne puissent tre montées qu'à cet endroit, et que les glissières destinées aux autres emplacements ne puissent pas tre montées à l'emplacement 11, le fond de la rigole 22 correspondant à chacune des glissières de l'emplacement 11 comporte de préférence des bossages 22a similaires à ceux décrits précédemment, mais disposés différemment par rapport au bossage 22a des emplacements de siège 9 et 10, tandis que le fond 23 des profilés fixes de l'emplacement 11 comporte des évidements 23a disposés en correspondance avec lesdits bossages 22a. On notera que les glissières selon l'invention seraient utilisables non seulement pour des sièges individuels, mais également pour des sièges à plusieurs places (banquettes). REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège amovible de véhicule, comportant au moins un profilé fixe (21) qui s'étend selon un axe longitudinal et qui est destiné à tre solidarisé avec le plancher (2) du véhicule, ce profilé fixe formant une gorge longitudinale (28) qui présente une ouverture supérieure (29) en forme de fente destinée à recevoir au moins un pied (14,15) appartenant au siège, caractérisée en ce que le profilé fixe (21) comporte en outre au moins un volet (30) monté pivotant autour d'un axe de rotation (31) parallèle à l'axe longitudinal, entre d'une part, une position de fermeture où ledit volet recouvre sensiblement la gorge (28) en la fermant, et d'au- tre part, une position escamotée où le volet est basculé vers l'intérieur de la gorge en libérant l'ouverture supérieure (29) de cette gorge, le volet étant sollicité élas- tiquement vers sa position de fermeture. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le volet (30) est constitué par un profilé sensiblement rigide présentant une génératrice parallèle à l'axe longitudinal. 3. Glissière selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans laquelle le volet (30) est réalisé en matière plastique. 4. Ensemble d'assise pour véhicule automobile, comportant : -au moins une glissière (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, -et un siège amovible (14,15) comportant des pieds (14,15) adaptés pour pénétrer respectivement dans les gorges (28) desdites glissières par engagement vertical, les pieds (14,15) et les volets (30) des glissières présentant des formes adaptées pour coopérer mutuellement de façon que les pieds repoussent les volets dans leur position escamotée lors de l'engagement desdits pieds dans les gorges des glissières. 5. Véhicule automobile comportant : -une caisse (3) solidaire d'un plancher (2) qui présente plusieurs emplacements de sièges (9,10,11) dotés chacun d'au moins une glissière (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, ces emplacements de siè- ges étant répartis en au moins des premier et deuxième groupes d'emplacements (9,10) comprenant chacun au moins un emplacement, -plusieurs sièges amovibles (5,6) comportant des pieds (14,15) adaptés pour pénétrer respectivement dans les gorges (28) desdites glissières par engagement vertical, les pieds (14,15) et les volets (30) des glissières présentant des formes adaptées pour coopérer mutuellement de façon que les pieds repoussent les volets dans leur position escamotée lors de l'engagement desdits pieds dans les gorges des glissières, les sièges amovibles étant eux-mmes répartis en des premier et deuxième groupes de sièges (5, 6) correspondant respectivement aux premier et deuxième groupes d'emplacements (9,10), les volets (30) des glissières coopérant avec les pieds (14,15) des sièges pour garantir : -que chaque siège (5) du premier groupe de si8- ges puisse tre monté sur un emplacement (9) du premier groupe d'emplacements mais pas sur un emplacement (10) du deuxième groupe d'emplacements, -et que chaque siège (6) du deuxième groupe de sièges puisse tre monté sur un emplacement (10) du deuxième groupe d'emplacements mais pas sur un emplacement (9) du premier groupe d'emplacements. 6. Véhicule selon la revendication 5, dans lequel le plancher (2) et les glissières (16) équipant ce plancher comprennent des moyens de détrompage (22a, 23a) pour garantir que chaque glissière (16) destinée au premier groupe d'emplacements (9) ne puisse tre fixée qu'à un emplacement de ce premier groupe, et que chaque glissière destinée au deuxième groupe d'emplacements (10) ne puisse tre fixée qu'à un emplacement de ce deuxième groupe. 7. Véhicule selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans lequel chaque siège (5) du premier groupe de sièges porte une ceinture de sécurité (7) tandis que chaque siège (6) du deuxième groupe de sièges est dépourvu de ceinture de sécurité, le plancher (2) du véhicule étant renforcé à chaque emplacement (9) du premier groupe d'em- placements par rapport aux emplacements (10) du deuxième groupe d'emplacements, et la caisse (3) du véhicule comportant en outre des ceintures de sécurité (8) équipant les emplacements du deuxième groupe d'emplacements mais non les emplacements (10) du premier groupe d'emplacements. 8. Véhicule selon la revendication 7, dans lequel le plancher (2) comprend au moins un emplacement de siège supplémentaire (11) adapté pour recevoir au choix, soit un siège (5) du premier groupe de sièges, soit un siège (6) du deuxième groupe de sièges, le plancher du véhicule étant renforcé au niveau dudit emplacement de siège supplémentaire (11) par rapport aux emplacements (10) du deuxième groupe d'emplacements, et la caisse (3) du véhicule comportant en outre une ceinture de sécurité (8) équipant ledit emplacement de siège supplémentaire (11). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel : -le volet (30) de chaque glissière d'un emplacement (9) du premier groupe d'emplacements présente une face supérieure adaptée pour libérer une première largeur (L1) dans la gorge (28) du profilé fixe lorsque ledit volet est en position escamotée, -chaque pied (14,15) d'un siège (5) du premier groupe de sièges comporte une partie inférieure (49) qui présente une largeur sensiblement égale à ladite première largeur (L1) et qui pénètre dans la gorge (28) de la glissière correspondante sur une première profondeur (P1), -le volet de chaque glissière d'un emplacement (10) du deuxième groupe d'emplacements présente une face supérieure formant un épaulement (40) en saillie qui est orienté vers le haut lorsque ledit volet est en position escamotée, cet épaulement étant alors disposé à une deuxième profondeur (P2) inférieure à la première profondeur (P1) à l'intérieur de la gorge de la glissière, et le volet libérant alors dans ladite gorge une deuxième largeur (L2) supérieure à la première largeur (L1) au-dessus dudit épaulement et une troisième largeur (L3) inférieure à ladite première largeur (L1) au-dessous dudit épaule- ment, -et chaque pied (14,15) d'un siège (6) du deuxième groupe de sièges comporte une partie inférieure (49a) qui présente sensiblement ladite troisième largeur (L3) et une partie supérieure (49b) qui présente sensiblement ladite deuxième largeur (L2), la partie supérieure (49b) du pied pénétrant dans la gorge (28) de la glissière sur ladite deuxième profondeur (P2) lorsque le pied est monté dans la glissière (16). 10. Véhicule selon la revendication 9, dans lequel le profilé fixe de chaque glissière comprend un rebord longitudinal (26) et chaque pied de siège s'engageant dans la gorge (28) de ce profilé fixe présente un crochet de verrouillage (37) adapté pour venir s'engager sous ce rebord. 11. Véhicule selon la revendication 9 ou la revendication 10, dans lequel le plancher comprend au moins un emplacement de siège supplémentaire (11) adapté pour recevoir au choix, soit un siège (5) du premier groupe de siè- ges, soit un siège (6) du deuxième groupe de sièges, le volet (30) de chaque glissière dudit emplacement supplé- mentaire présentant une face supérieure formant un épaulement (41) en saillie qui est orienté vers le haut lorsque ledit volet est en position escamotée, cet épaulement étant alors disposé à une profondeur au moins égale à ladite deuxième profondeur (P2) et inférieure à ladite première profondeur (P1) à l'intérieur de la gorge (28) de la glissière, et le volet (30) libérant alors dans ladite gorge ladite deuxième largeur (L2) au-dessus dudit épaule ment et une ladite première largeur (L1) au-dessous dudit épaulement. 12. Véhicule selon la revendication 11, dans lequel le plancher (2) et les glissières (16) équipant ce plancher comprennent des moyens de dtrompage (22a, 23a) pour garantir que chaque glissière destinée audit emplacement de siège supplémentaire (11) ne puisse tre fixée qu'à cet emplacement.