Brevet FR2792401A3 — publié le 20001020

FR 2792401 A3 20001020 FR 9904601 A 19990413 La présente invention concerne l'amélioration du mécanisme de frein d'un mètre à ruban et, plus particulièrement, la possibilité d'immobiliser plus facilement le mètre à ruban sans qu'il soit nécessaire 5 d'excercer une force importante et d'éviter que celui- ci se rétracte à tout moment. Les figure 1, 2A et 2B représentent la structure du frein d'un mètre à ruban. Il comprend les pièces suivantes: Un boîtier (11), un bouton de frein (12), un mètre à ruban métallique (13), une partie centrale élastique (14) et un rouleau cylindrique (15), etc. Dans la figure 2A, la partie d'extrémité (121) du bouton de frein (12) est séparée du ruban métallique (13), c'est la raison pour laquelle le ruban pourra être tiré et rétracté librement. Comme illustré sur la figure 2B, lorsque l'utilisateur presse le bouton (12) vers le bas du boîtier, la partie d'extrémité (121), située à l'intérieur, se fixe étroitement sur la face supérieure du ruban (13). Par la suite, la face inférieure du ruban métallique (13) est mise en contact partiellement avec le boîtier en (11A), de manière à maintenir le ruban métallique déroulé sur la longueur souhaitée. Or, le boîtier (11) et le bouton (12) sont tous les deux à base de matières rigides telles que le plastique, le bakélite, le métal, etc. Lorsque le bouton est pressé vers le bas, les frottements entre la partie d'extrémité (121) et la face supérieure du ruban (13), et entre la face inférieure du ruban (13) et la partie (11A) du boîtier, sont si faibles qu'ils ne sont pas suffisants pour se fixer entre eux. Par ailleurs, le ruban (13) est affecté par la force de traction de retour de la partie centrale élastique (14), empêchant le mètre à ruban de se bloquer facilement grâce à l'action du frein. De plus, le boîtier (11) est composé de matière rigide, non élastique, de même que pour son point d'ouverture. Comme il n'existe qu'une seule ouverture (111) qui permet au ruban (13) d'être tiré et rétracté lors de l'utilisation, le crochet métallique (131), disposé à l'avant du ruban frappe violemment contre l'ouverture du boîtier, ceci étant due à la force intense de traction de la partie centrale élastique (14). Cette force peut engendrer des difficultés de manipulation pour l'utilisateur risquant même de le blesser. Le présent inventeur a poursuivi sans cesse des recherches sur l'amélioration d'un tel mécanisme classique afin de remédier aux inconvénients cités précédemment. A la suite de plusieurs années de recherches, la présente invention a été élaborée. Elle a pour but de proposer une amélioration sur le mécanisme de frein, qui en complément d'un bouton de frein, comporte un tampon élastique pour bloquer le ruban métallique sans qu'il soit nécessaire de le presser, ce qui facilite son immobilisation et permet de préserver cet état. Le principe du fonctionnement de la présente invention est décrit ci-après: On installe un tampon à proximité de l'ouverture du bloc d'actionnement du ruban métallique, dans la face inférieure du boîtier. Au cours de la rétraction de la partie centrale élastique, la vitesse du ruban ralentit, et c'est la raison pour laquelle le ruban ne heurte pas la main de l'utilisateur, et permet d'éviter de se pincer les doigts, due à la tension de la rétraction produite, ce qui est un autre objectif de la présente invention. La structure détaillée, le principe d'application, le fonctionnement et les effets de la présente invention seront mieux compris à l'aide des dessins annexés ci- dessous, qui représentent un exemple non limitatif. Le figure 1 représente un mètre à ruban conventionnel. La figure 2A est une vue en coupe montrant un mètre à ruban conventionnel. La figure 2B est une vue en coupe montrant un mètre à ruban conventionnel actionné. La figure 3A est une vue en coupe montrant un mètre à ruban suivant la présente invention avant utilisation du frein. La figure 3B est une vue en coupe montrant un mètre à ruban suivant la présente invention après utilisation du frein. Puisque le mécanisme de frein d'un mètre à ruban classique est illustré dans les figures 1, 2A et 2B; il n'est pas nécessaire de rappeler sa composition et ses inconvénients mentionnés dans les paragraphes précédents. En se référant aux figures 3A et 3B, le mètre à ruban de la présente invention comprend des pièces telles que le boîtier (11), le bouton de frein (12), le ruban métallique (13), la partie centrale élastique (14) et le rouleau cylindrique (15). Le boîtier (11) peut être constitué d'un boîtier gauche et d'un boîtier droit, verrouillés à l'aide d'une vis. Un axe de pivot élastique (21) se trouve au centre du boîtier. Le ruban (13) pivote autour des bords extérieurs de la partie centrale élastique (14). Le bouton de frein (12) coulisse dans une rainure (16) de façon que son point d'extrémité (121) peut soit se plaquer contre le ruban (13), soit s'écarter de celui-ci, soit le bloquer soit le débloquer. Puisque l'on connaît déjà l'utilité de la partie centrale élastique (14) dont la fonction est de contrôler la traction et la rétraction du ruban (13), il n'est pas nécessaire de les reprendre, tout comme le détail de la structure et le principe du fonctionnement qui ne font pas partie des points importants pour expliquer l'amélioration du mécanisme. On précisera simplement, dans les paragraphes suivants, la structure fixe d'un tel mécanisme de frein amélioré. En référence aux figures 3A et 3B, dans la face inférieure du boîtier (11), à proximité de l'ouverture (111) o le ruban peut se rétracter, est placé un tampon (2) à base d'une matière souple et élastique, comme par exemple le caoutchouc. Le tampon (2) pourra soit se coller au boîtier (11) de manière à n'en faire qu'une seule unité, soit être fixe sur celui-ci. Par ailleurs, la position du - 4 tampon est conformée de façon que l'orsqu'on presse le bouton de frein, sa partie d'extrémité (121), située à la face inférieure du bouton, vient à l'aide du tampon coincer le ruban métallique (13). En référence à la figure 3A, le bouton (12) se situe en haut de la rainure (16) du boîtier (11). Avant l'actionnement du frein, sa partie d'extrémité (121) n'est pas en contact avec le mètre à ruban (13), de sorte que celui-ci peut être tiré librement. Lorsque le ruban (13) s'allonge jusqu'à la mesure souhaitée (voir figure 3B) et lorsqu'on presse le bouton de frein (12) vers le bas, la partie d'extrémité (121) située à la face inférieure de celui-ci se place contre la partie avant supérieure du ruban métallique (13). Puisque le tampon est composé de matière élastique, comme par exemple le caoutchouc, le frottement entre le tampon et le ruban métallique (13) est relativement plus grand que celui entre le bottier et le ruban métallique, d'o il en résulte une meilleure efficacité de fixation du ruban. D'autre part, lorsqu'on presse le bouton de frein vers le haut, le ruban métallique (13) se rétracte, et le tampon (2) installé dans la face inférieure du boîtier (11) frotte contre le ruban (13) au moment o celui-ci est affecté par l'action de retrait de la partie centrale élastique (14). La vitesse de l'effet en retour du ruban (13) décroît, ce qui diminue les risques de blessures ou de choc pour l'utilisateur. Il ressort de ce qui précède que le mètre à ruban avec un mécanisme amélioré selon la présente invention peut immobiliser effectivement le ruban sans effort excessif. Par ailleurs, la vitesse de rétraction ralentit, et la longueur tirée est maintenue fermement. Cette amélioration permet de résoudre les inconvénients d'un mètre à ruban muni d'un mécanisme de frein conventionnel. Bien que la description précédente ait porté sur un mode d'application recommandé de la présente invention, celle-ci n'est bien entendu pas limitée à l'exemple particulier décrit et illustré ici, et un homme expérimenté comprendra aisément qu'il est possible d'y apporter de nombreuses variantes et modifications en ce qui concerne la forme, les dimensions et la disposition des éléments, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Mètre à ruban à mécanisme de frein, comportant principalement un boîtier (11), une partie centrale élastique (14), un bouton de frein (12), une rainure (16) et une ouverture (111) situés dans le boîtier (11), avec, au milieu du boîtier, un axe de pivot élastique (21), et un ruban métallique (13) qui pivote autour des bords extérieurs de la partie centrale élastique, caractérisé en ce qu'il comporte, à l'intérieur du boîtier (11), un tampon disposé à proximité de l'ouverture (111) du bloc d'actionnement du mètre à ruban, de sorte que lorsqu'on. presse le bouton de frein (12) vers le bas, son contact par son extrémité (121) située sur la face inférieure du bouton, vient à l'aide du tampon coincer le ruban métallique. 2.- Mètre à ruban suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tampon (2) est en caoutchouc ou autres matières élastiques. 3.- Mètre à ruban suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le tampon (2) est fixé sur le boîtier (11). 4.- Mètre à ruban suivant la revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le tampon (2) et le boîtier (11) ne font qu'une seule unité.