Brevet FR2792261A1 — publié le 20001020

i - La présente invention concerne un système d'aide à la conduite d'un véhicule automobile. On sait que les constructeurs de véhicules automobiles font de gros efforts pour réduire le niveau des émissions polluantes liées au fonctionnement des moteurs de ceux-ci. Cependant, le mode de conduite des véhicules par les conducteurs de ceux-ci a également une forte influence sur ce niveau des émissions polluantes. Le but de l'invention est de proposer un système d'aide à la conduite d'un véhicule automobile qui permette au conducteur d'être informé de ce niveau d'émissions polluantes. A cet effet, I'invention a pour objet un système d'aide à la conduite d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - des moyens d'acquisition d'informations relatives aux conditions de fonctionnement du moteur du véhicule, - des moyens de détermination à partir de ces informations, d'une in- formation de niveau correspondant des émissions polluantes liées au fonction- nement du moteur, et - des moyens d'indication de ce niveau au conducteur du véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin an- nexé, qui représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonction- nement d'un tel système. On a en effet représenté sur cette figure, un système d'aide à la con- duite d'un véhicule. automobile. Un tel véhicule comporte un moteur désigné par la référence générale 1 sur cette figure associé à une ligne d'échappement désignée par la référence générale 2. Le système selon l'invention comporte des moyens 3 d'acquisition d'informations relatives aux conditions de fonctionnement du moteur, qui sont reliés à des moyens 4 de détermination à partir de ces informations, d'une infor- mation de niveau correspondant des émissions polluantes liées au fonctionne- ment du moteur, afin de piloter le fonctionnement de moyens 5 d'indication de ce niveau au conducteur du véhicule. - - On sait en effet qu'à partir d'informations relatives au fonctionnement du moteur,-telles que par exemple le régime, la charge ou la température de fonctionnement de celui-ci, et de l'expérience du concepteur du moteur, il est possible de prédire un niveau d'émissions polluantes. Ceci est par exemple réalisé en utilisant un calculateur désigné par la référence générale 6 associé à une base de données 7 dans laquelle sont stockées ces informations de niveau d'émissions polluantes sous forme par exemple d'une cartographie. Le calculateur 6 est alors adapté pour, à partir des informations acqui- ses relatives au fonctionnement du moteur, prédire un niveau d'émissions pol- luantes correspondant afin d'indiquer ce niveau au conducteur. Les moyens d'indication peuvent par exemple comporter des moyens 8 d'affichage de ce niveau au conducteur, ces moyens étant par exemple dispo- sés dans le combiné d'instrumentation du véhicule. Bien entendu, différents modes de réalisation de ces moyens d'affi- chage peuvent être envisagés. De plus, le système peut également comporter des moyens 9 de gé- nération d'un effort résistant au déplacement de la pédale d'accélérateur du vé- hicule désignée par la référence générale 10, pour solliciter le conducteur du vé- hicule à modérer sa conduite afin de limiter le niveau des émissions polluantes émises par le moteur. Ainsi, par exemple dans le cas o le moteur du véhicule est constitué par un moteur Diesel, ces moyens de génération 9 peuvent être adaptés pour engendrer un point dur de déplacement de la pédale d'accélérateur avant l'émis- sion de fumée par ce moteur. Ceci permet alors au conducteur de trouver de façon beaucoup plus intuitive un mode de conduite approprié à un niveau réduit d'émissions polluan- tes. Bien entendu, cet effort résistant peut être outrepassé par le conduc- teur, notamment lorsque des conditions de sécurité l'exigent. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore de ce système peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1-. Système d'aide à la conduite d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (3) d'acquisition d'informations relatives aux conditions de fonctionnement du moteur du véhicule, des moyens (4) de déter- mination à partir de ces informations, d'une information de niveau correspondant des émissions polluantes liées au fonctionnement du moteur et des moyens (5) d'indication de ce niveau au conducteur du véhicule. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de détermination comprennent une base de données (7) dans laquelle est stockée une cartographie de niveau d'émissions polluantes en fonction des in- formations relatives aux conditions de fonctionnement du moteur, cette base de données étant associée à un calculateur de prédiction de niveau (6). 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'indication comprennent des moyens (8) d'affichage de l'information de niveau. 4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (9) de génération d'un effort résis- tant au déplacement de la pédale d'accélérateur (10) du véhicule pour solliciter le conducteur du véhicule à modérer sa conduite afin de limiter le niveau des émis- sions polluantes. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moteur du véhicule étant un moteur Diesel, les moyens de génération (9) sont adaptés pour engendrer un point dur de déplacement de la pédale d'accélérateur du vé- hicule avant l'émission de fumée de celui-ci.