Brevet FR2788562A1 — publié le 20000721

-1 - La présente invention concerne un dispositif d'accélération et de décélération automatique pour un moteur thermique de tous types (essence ou diesel) équipés d'une pompe haute pression à eau ou activé par de l'air. L'arrivé d'eau ou de l'air peut être produit par les machines elles-mêmes ou par un autre moyen extérieur quel qu'il soit à air. Le dispositif s'applique à tous modèles confondus déjà existant sur le marché et pour tous modèles futurs. Ainsi quand une personne se sert du nettoyeur haut pression l'accélération du moteur se fait automatiquement par simple pression sur la poignée qui se trouve au bout du tuyau haute pression sur le quel vient se fixer la lance équiper d'une buse. La décélération du moteur se fait automatiquement en relâchant la poignée haute pression. Le dispositif selon l'invention permet de régler la poussée du régulateur ou de l'accélérateur des moteurs et permet à ceux- ci de monter à leurs régimes quand on se sert du nettoyeur haute pression et de redescendre à leurs régimes le plus bas quand on arrête de se servir du nettoyeur haute pression. Le procédé selon l'invention permet des économies sur les carburants, sur l'entretient et l'usure prématuré du matériel ( moteur et pompe) le moteur ne tournant plus à plein régime sans se servir du nettoyeur haute pression. Selon un mode particulier de réalisation: L'accélérateur est relié à la pompe haute pression par un tuyau dit ( H.P) et deux embouts femelles 3/8 ème. L'eau arrive sous pression par le trou(5) et vient pousser le piston(2) celui ci glisse à l'intérieur d'un guide circulaire(6) et va pousser le régulateur ou l'accélérateur du moteur, le derrière du piston(2) vient comprimer le ressort(4). Quand l'utilisateur du nettoyeur haute pression relâche la poignée du nettoyeur haute pression le ressort (4) qui se trouve comprimé entre le derrière du piston(2) et la pièce de réglage de sorti du piston(3) le ressort se détend et le piston(2) rentre à l'intérieur de son guide circulaire(6) et ne pousse plus sur le régulateur ou sur le carburateur le moteur revient au ralenti. L'étanchéité est assurée par deux joints toriques qui viennent se placer dans la gorge(7) -2- Le dessin annexé illustre l'invention: La figure n 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention. La figure n 2 représente en coupe: La pièce principale et le moyen de fixation pour le tuyau(8) et le trou d'arrivé d'eau sous pression(5), la partie(10) vient accueillir la partie(3) et sert de guide pour le piston(2). La figure N 3 représente: La coupe du piston(2), le(7) représente la coupe de la gorge pour les joints toriques et le(9) représente la coupe d'une entaille pour venir se fixer sur le régulateur ou le carburateur ( celle ci sera modifiée en fonction du type de régulateur ou de carburateur) La figure N 4 représente: La coupe 3A et la vue de face 3B, le(11) représente la gorge dans la quelle vient le ressort(4), le(l 1) représente la coupe du guide du piston(2), le(3B) représente la vue d'ensemble de face de la figure, le(13) représente le trou par le quel le piston(2) va sortir pour pousser le régulateur ou le carburateur. La figure(5) représente, le ressort qui permettra au piston(2) de revenir en buté sur la pièce(8) et de relâcher sa pression sur le régulateur ou le carburateur ainsi le moteur reviendra au ralenti, le ressort vient se loger autour du piston(2) et dans la partie(1 1). Le dispositif selon l'invention concerne un accélérateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel, la pièce principale percée à ses deux extrémités, I'une taraudée à l'extérieur et l'autre à l'intérieur dans laquelle vient se visser la pièce de réglage de sortie du piston, celle-ci comprend deux perç,ages de diamètre différent, le plus grand servant de butée au ressort, le plus petit permettant au piston de sortir pour pousser le régulateur ou le carburateur ou la pompe à injection des moteurs. La pièce (1) à un diamètre de 2.5 cm extérieur et est percée aux deux extrémités, d'un cote taraudé (8) par un trou de 0.2 cm et de l'autre cote (10) par un trou de 1.6 cm dans lequel vient se visser la pièce de réglage de sortie du piston (3/A). La -3- pièce de réglage de sortie du piston est percée d'un cote par un trou de 1.1 cm (11) pour accueillir le ressort (4) et de l'autre cote par un trou de 0.5 cm (13) pour guider (12) et laisser sortir le piston (2) celui-ci étant muni d'une gorge (7) dans la quel viennent deux joints toriques pour assurer l'étanchéité du mécanisme, à l'autre extrémité une fente (9) de 0.2 cm de large et de 0.5 cm de long, sur se piston vient un ressort (4) et l'ensemble de ses pièces viennent se glisser dans les- parties (6)(10)(1 1)et (12) 4- REVENDICATIONS 1) Dispositif d'accélérateur sous pression d'eau ou d'air pour moteur thermique essence ou diesel, caractérisé par une pièce principale(1) percee à ses deux extrémités, l'une taraudée à l'extérieur(8) et l'autre à l'intérieur(10) dans laquelle vient se visser la pièce de réglage de sortie du piston(3) celle-ci comprenant deux perçages de diamètre différent(11) et (12), le plus grand servant de butée au ressort(4), le plus petit(12) permettant au piston(2) de sortir pour pousser le régulateur ou le carburateur ou la pompe à injection des moteurs. 2) Dispositif d'accélération selon la revendication(1), caractérisé en ce que la pièce(1)présente, un diamètre de 2,5 cm extérieur et est percée aux deux extrémités, du coté taraudé(8) par un trou de 0.2 cm et de l'autre coté(10) par un troudel.6 cm dans lequel vient se visser la pièce de réglage de sortie du piston(3/A), 3)Dispositif d'accélération selon la revendication (1) ou (2) est caractérisée en ce que La pièce de réglage de sortie du piston (3),est percé d'un coté par un trou de 1,1 cm (11) pour accueillir le ressort (4) et de l'autre coté par un trou de 0,5 cm (13) pour guider (12) et laisser sortir le piston (2) 4) Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérise en ce que le piston (2) est muni d'une gorge (7) dans laquelle viennent deux joints toriques pour assurer l'étanchéité du mécanisme, à l'autre extrémité une fente (9) de 0,2 cm de large et 0,5 cm de long, sur se piston vient un ressort (4) et l'ensemble des deux pièces venant se glisser dans les parties(6)(10)(11) et (12).