Brevet FR2796615A1 — publié le 20010126

La présente INVÉNTION concerne un "ENGIN PORTEUR". Il est de formes sphérique, ovoîde, ou similaires. De par ses profils, volumes e!= reliefs spécifiques il est insubmersible, flottant, et dans certaines versions il devient propulseur, sur route tout terrains, ou en milieu liquide, lorsqu'il est animé d'une force de rotation méca nique ou manuelle. I1 est appelé à équiper de nombreuses versions dans la fabrication de véhicules, d'embarcations ou autres,dans le domaine des Loisirs, et de l'utilitaire. I1 est doté au centre de son volume et sur les cotés de deux axes ou autres moyens de fixation similaires, en me sure de répondre sans flambage ou autres,au poids, aux mouve ments des engins sur lesquels il sera monté, en assurant sa rotation ou pas, dans sa phase pratique et opérationnelle. Ces axes montés sur le chassis des engins qu'il doit équiper peuvent être dotés de poulies,de roues à engrenages ou autres, destinés à assurer sa rotation, à recevoir une force de rotation, à la transmettre à d'autres "ENGINS POR- TEURS.montés en séries dans le genre catamaran de chaque coté d'un habitacle flottant, insubmersible. Cette réception ou transmissions de cette force d'é- nergie,assurée, par courroie, par chaines, cardans, ou au tres. Ces axes peuvent aussi recevoir un disque destiné à assurer le freinage, ou autres moyens de freinage appropriés I1 est doté @@u centre de son volume et sur sa cir conférence, d'une bande de roulement en saillie de hauteurs largeurs et de profils variables, assurant une garde au sol. Cette bande de roulement peut être constituée d'un bandage de caouthouc ou autres, devant assurer et protéger l'engin porteur dans dans sa rotation, frottement et autres qu'il est appellé à subir, au cours de son utilisation. Dans certaines versions cette bande de roulement est remplacée par un pneumatique gonflable ou pas, permettant ses déplacements sur route tout terrains, et en milieu liqui de, se transformant alors en véhicules, embarcations de' ty- pe "AMPHIBIE ". Pour parfaire cette utilisation, l'ENGIN PORTEUR" peut être compris dans une armature indépendante articulée sur deux axes mobiles rattachés au chassis qu'il doit équi per. Cette disposition assurant un débattement de bas en haut,et dotant les véhicules ou embarcations d'une suspension. Cette suspension flottante et mobile, peut être équi pée d'un ressort à compression et d'un ressort à traction so lidaire du chassis de l'engin à équiper, ou recevoir tout au tre moyens de suspension classique avec ressorts à compres sions et amortisseur classiques, hyd:-aulique, ou pneumatique, ou autres système,ayant subi un traitement anti corrosion. Cette disposition permettant d'absorber toutes les dénivellations aspérités de route, tout terrains, ou en mi lieu liquides. Afin d'assurer dans les meilleurs paramètres, la ro- tation.des engins porteurs en milieu liquide l'ensemble de la surface et de la circonférence de l' "Engin porteur " est pourvu de sillons parallèles gravés en creux de largeur pro fils et profondeurs variables, sur les pourtours de son volu me. Cette particularité permet aux filets d'eau entrainés par sa rotation en milieu liquide, de les évacuer avec un minimum de turbulences engendrées par ce mouvement. De même pour pour conférer à l'"ENGIN PORTEUR" un maximum de force et de traction, il peut être doté de deux ou plusieurs pales en reliefs aux bord arrondis, limitant é galement ainsi les turbulences engendrées. Pour plus d'efficacité donné à l'ENGIN PORTEUR" as surant ainsi le rôle d'hélice de surface, _. peut aussi ê tre équipé, en alternance et parallement aux sillons gravés en creux, d'une couronne sur sa circonférence eri forme,- de Crète au tracé sinusoîdale, en matière souple , semi rigide résistante- à l'écrasement. Cette Crète, de hauteur, de -largeur et d'amplitude d'ondes variable, similaire, à une nageoires dorsale, est destinée à se visser dansl'_éIément liquide réputé ilicomprps sible. Et ce sans entrainer, accrocher, des matiÈSres flottan tes pouvant nuire à ses fonctions. R E V E N D I C A T I O N S 1 - ENGINS PORTEURS . 1 - de forme spérique ovoïde ou similaire, caractérisé en ce que il est traversé en son centre par un axe - 2 - dont les deux extrémités sont destinées à être montées de façon mobiles et tournantes sur les chassis qu'il doit équiper - 10 -. Au centre des ENGINS PORTEURS, une structure circulaire est équipée d'un bandage ou d'un pneumatique - 5 Des sillons gravés en creux et parallèles autour de l'ENGIN assurent l'évacuation des filets d'eau engendrés par la rotation et diminuent les effets de turbulences -3 il comporte une roue dentée, ou poulie ou cardans destinés à être entrainés par chaine, courroie ou par poulie, pour assurer sa rotation 7 et 9, une couronne en bout d'axe fait office de support de frein à disque ou autre moyen technique de freinage approprié - $ Des pales en relief aux bord arrondis limitent les turbulences engendrées dans le lilieu liquide - 4 - .