Brevet FR2796349A1 — publié le 20010119

L'invention concerne un dispositif de transport formant coffre à bagages et embarcation compartimentée modulable destiné à être monté sur un support fixé sur un véhicule. On connaît déjà des dispositifs de transport formant coffre à bagages comportant une coque creuse articulée sur un fond fixé sur le toit d'un véhicule notamment d'un véhicule automobile. Ces dispositifs de transport classiques ne servent qu'à ranger les ba gages des voyageurs et n'ont pas d'autres fonctions. Ainsi, lorsque l'usager désire transporter sur son lieu de villégiature, par exemple, une embarcation nautique, il est nécessaire qu'il prévoit pour transporter cette embarcation une remorque spécifique, ce qui détermine un attelage avec tous les inconvénients qui s'y rapportent, notamment au niveau de la circulation et de l'encombrement. En outre, il est nécessaire de prévoir des dispositifs de fixation relativement complexes à mettre en ceuvre pour fixer cette embarcation sur la remorque. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un dispositif de transport ayant une double fonction de coffre à bagages et d'embarcation compartimentée modulable destiné à être monté sur un support fixé sur un véhicule. II s'agit plus particulièrement de créer un ensemble d'éléments per mettant au dispositif de transport d'être à la fois un coffre à bagages ainsi qu'une embarcation modulable complété par un dispositif de fixation d'une conception et d'une mise en aeuvre simples et d'un coût réduit. Pour atteindre de tels buts, la présente invention se fonde sur les ca ractéristiques de l'invention suivant lesquelles le dispositif de transport est constitué d'une coque de base profilée recevant les bagages sur laquelle est montée, de façon amovible, au moins une coque supplémentaire de profil correspondant au profil de la coque de base de manière â envelopper la coque de base, l'ensemble formé par la coque de base et la coque supplémentaire étant solidarisé d'un fond de réception lui-même fixé sur des supports raccor dés de façon amovible au toit du véhicule. Ainsi, le dispositif de transport a une triple fonction de stockage de ba gages, d'embarcation de navigation et de dispositif de fixation de l'ensemble sur le toit d'un véhicule tel qu'un véhicule automobile. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif est consti tué d'une coque de base et de deux coques supplémentaires de profil complé- mentaire, imbriquées les unes dans les autres de façon gigogne et amovible, chacune des coques supplémentaires formant, prise isolément, une embarca tion nautique. Ainsi chaque coque supplémentaire peut constituer, lorsqu'elles sont disjointes et utilisées séparément, des embarcations individuelles destinées aux loisirs pour chacun des membres d'une famille. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les coques supplé mentaires sont pourvues de bossage et de logement de raccordement, et de moyens de liaison pour être raccordées et former une embarcation nautique compartimentée, les coques supplémentaires sont pourvues de bords plats évasés vers l'extérieur coopérant avec les bords plats du fond de réception supportant la coque de base, de manière que les bords des coques supplé mentaires et du fond se superposent et permettent la fixation de l'ensemble formé par le fond de réception, la coque de base et les deux coques supplé mentaires. Ainsi, lorsque les coques sont accouplées, il est possible d'obtenir une embarcation de taille plus importante et compartimentée, de manière à recevoir plusieurs utilisateurs. On obtient un dispositif de transport multifonctions de montage et de fixation rapide sur le toit d'un véhicule. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le fond de réception, la coque de base et les coques supplémentaires sont reliés entre eux par des vis traversant des orifices pratiqués dans les bords plats, et des écrous, cet en semble étant fixé par les mêmes vis et écrous sur deux supports constituant la galerie montée sur le toit du véhicule. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les coques supplé mentaires, en position de raccordement, sont pourvues de renfort de fixation en partie haute et basse des zones de raccordement pour assurer le verrouillage des coques. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les bords plats des Co ques et du fond de réception sont pourvus d'orifices correspondant entre eux et permettant la fixation d'accessoires tels que des rames. La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réali sation du dispositif de transport représenté schématiquement sur les dessins joints dans lesquels - La figure 1 est une vue de dessus de la coque de base re cevant les bagages. - La figure 2 est une vue de la coque de base recevant les bagages. - La figure 3 représente l'élément formant couvercle de la coque de base recevant les bagages. - La figure 4 représente les éléments des figures 1 à 3 réunis en position ouverte. - La figure 5 représente les éléments des figures 1 à 3 réunis en position fermée. - La figure 6 représente la coque principale de l'embarcation modulable. - La figure 7 représente la coque secondaire de l'embarcation modulable. - La figure 8 représente les éléments de la coque de base de la figure 5, les coques supplémentaires constituées par la coque principale et la coque secondaire étant superposées. - La figure 9 représente la coque principale et la coque se condaire en position de raccordement. -La figure 10 représente la coque de base recevant les baga ges de la figure 5, la coque principale et la coque secondaire étant montées en position de transport. Selon les figures 1, 2, 3 et 9, le dispositif de transport (1) est constitué d'une coque de base (2) profilée recevant les bagages. Sur cette coque de base (2) sont montées de façon amovibles deux coques supplémentaires (3,4) constituées d'une coque principale et d'une coque secondaire. L'ensemble de ces trois coques profilées étant monté sur un fond de réception (5) lui-même fixé sur des supports non représentés sur ces figures, raccordés de façon amo vible au toit du véhicule. La coque de base (2) recevant les bagages est constituée d'un fond de réception (5) constituant une embase. La coque de base (2) ainsi que les coques supplémentaires (3,4) sont imbriquées les unes dans les autres de façon gigogne et amovible. Chacune de ces coques peut former, prise isolément, une embarcation nautique. Suivant ce mode de réalisation particulier, la coque de base (2), les co- ques supplémentaires (3,4) et le fond de réception (5) sont fixés les uns aux autres par l'intermédiaire de vis (6) et d'écrous à papillon. Les vis (6) traversent les différentes coques et le fond de réception par leurs bords, les perforations pratiquées dans les bords de chacune des coques et du fond de réception étant réalisées en regard les unes des autres. La coque intermédiaire (3) est pourvue sur la périphéne de son côté ouvert, d'un bord plat (8). Un tel bord plat est également prévu sur la coque de base (2) et la coque intermédiaire (4) pourvues de perforations venant en re gard les unes des autres et venant également s'aligner sur les perforations du fond de réception (5). Ainsi, une même vis peut traverser et solidariser, à l'aide d'un écrou, les 4 éléments imbriqués les uns dans les autres. Le bord recouvrant (8) a une dimension sensiblement égale à la moitié du bord recouvert, les bords des coques principale et secondaire (3,4) consti tuant une liaison rigide formant banc pour l'utilisateur. Le dispositif (1) (fig.10) n'est visible que par sa coque extérieure (4) montée sur le fond de réception (5) comme expliqué ci-dessus. La coque sup plémentaire (4) est pourvue, sur l'une de ses faces latérales, d'un bossage (9) permettant le raccordement avec la seconde coque supplémentaire (3. Le bord (8) de la coque supplémentaire (3,4) comme le bord de la coque supplémen taire (3 sont des bords plats évasés vers l'extérieur coopérant avec les bords plats du fond de réception (5) supportant la coque de base (2) de manière que les bords des coques (3,4) et du fond (2) se superposent et permettent la fixa tion de l'ensemble formé par le fond de réception (5), la coque de base (2) et les deux coques supplémentaires (3,4). Selon la figure 4, la coque de base (2) est montée de façon articulée en 10 sur le fond de réception (5). Selon cette figure, la coque de base (2) est re présentée en position d'ouverture c'est-à-dire de chargement des bagages. Cette articulation au point 10 de la coque (2) est réalisée de façon élastique. Il est prévu également, sur la face antérieure (11) de la coque de fond (2) des moyens de verrouillage permettant le maintien en position de fermeture de la coque de base sur le fond de réception (5). Selon les figures 2, 4, le fond de réception (5) est pourvu d'un rebord (12) permettant le bon alignement en position de fermeture de la coque (2) et une parfaite étanchéité. Le bord plat (13) du fond de réception (5) coopère avec les bords plats de la coque de base (2) et des coques supplémentaires (3,4). Selon la figure 5, la coque de base (2) est représentée en position de fermeture et de transport. Selon les figures 6, 7, 8, la coque de base (2) présente un profil sur le quel vient s'adapter le profil correspondant de la coque supplémentaire (3) qui. à son tour, reçoit le profil correspondant de la coque supplémentaire(4). Selon la figure 9, les coques supplémentaires (3,4) peuvent être dé montées et utilisées isolément en tant qu'embarcation individuelle pour un seul utilisateur. II est également possible de raccorder les coques (3,4) l'une à l'autre de manière à former une embarcation nautique compartimentée pouvant rece voir plusieurs usagers. A l'état de transport, les coques (3,4) sont imbriquées l'une dans l'autre, de façon gigogne et amovible. Dans la représentation de cette figure, les coques supplémentaires (3,4) sont raccordées l'une à l'autre par l'intermédiaire du bossage (9) coopérant avec le logement (14). Le bossage (9) peut être pourvu de moyens complémentaires de fixation tels que des ai mants magnétiques afin de renforcer le raccordement des coques (3,4). Les coques supplémentaires (3,4) en position de raccordement sont pourvues de renfort de fixation en parties haute et basse des zones de raccor- crerneric pour assurer leur verrouillage. Les bords plats (8,15) ces coques (3,4) présentent une largeur sensiblement inférieure à celle du bord plat du tond de réception (5) de manière à s'adapter et se recouvrir mutuellement en position imbriquée de transport. En position de raccordement, pour former une embar cation nautique compartimentée, les coques (3,4) sont pourvues de renforts de fixation en parties haute et basse des zones de raccordement pour assurer le verrouillage des coques. Selon la figure 10, le dispositif de transport est fixé sur le véhicule au tomobile (16) par l'intermédiaire du fond de réception (5) fixé sur deux renforts (17,18) constituant la galerie montée sur le toit du véhicule (16). En position de transport, les différentes coques (2,3,4) forment un ensemble solide de stoc kage de bagages par exemple, les coques (3,4) constituant des renforts de la coque de base (2). Conformément à cette figure, le support frontal (18) de la galerie est monté sur le toit du véhicule (16) de manière à être placé plus bas que le support arrière (17) de cette même galerie. Ceci permet de mieux répar tir la charge sur le toit du véhicule lorsque celui-ci est en mouvement. En posi tion de transport, les bords plats des coques (2,3,4) et du fond de réception (5) sont pourvus d'orifices correspondant entre eux et permettant la fixation d'accessoires tels que des rames. RE VENDICATIONS 1 ) Dispositif de transport formant coffre à bagages et embarcation comparti mentée modulable, destiné à être monté sur un support fixé sur un véhicule du type coffre à bagages comportant une coque creuse articulée sur un fond fixé sur le toit d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'une coque de base profilée recevant les bagages, sur laquelle est montée de façon amovible au moins une coque supplémentaire (3,4) de profil correspondant au profil de la coque de base (2) de manière à envelopper la coque de base (2), l'ensemble formé par la coque de base (2) et la coque supplémentaire (3,4) étant solidarisée d'un fond de réception (5) lui-même fixé sur des supports (17,18) raccordés de façon amovible au toit du véhicule (16). 2 ) Dispositif de transport conforme à la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est constitué d'une coque de base (2) et de deux coques supplémentaires (3,4) de profil complémentaire, imbriquées les unes dans les autres de façon gigogne et amovible, chacune des coques supplémentaires (3,4) formant, prises isolé ment, une embarcation nautique, les coques (3,4) étant constituées d'une co que principale et d'une coque secondaire. 3 ) Dispositif de transport conforme aux revendications 1 et 2 précédentes caractérisé en ce que les coques supplémentaires (3,4) sont pourvues de bossage (9) et de loge ments de raccordement (14) et de moyens de liaison pour être raccordées et former une embarcation nautique compartimentée, les coques supplémentaires (3,4) étant pourvues de bords plats (8,15) évasés vers l'extérieur coopérant avec les bords plats du fond de réception (5) supportant la coque de base (2) de manière que les bords des coques supplémentaires (3,4) et du fond (5) se superposent et permettent la fixation de l'ensemble formé par le fond de récep tion (5), la coque de base (2) et les deux coques supplémentaires (3,4). 4 ) Dispositif de transport conforme aux revendications 1, 2 précédentes caractérisé en ce que le fond de réception (5), la coque de base (2) et les coques supplémentaires (3,4) sont reliés entre eux par des vis (6) traversant les orifices pratiqués dans les bords plats, et des écrous (7), cet ensemble étant fixé par les mêmes vis et écrous sur deux supports (17,18) constituant la galerie montée sur le toit du véhicule (16). 5 ) Dispositif de transport conforme aux revendications 1 et 3 précédentes caractérisé en ce que les coques supplémentaires (3,4) en position de raccordement sont pourvues de renforts de fixation en parties haute et basse des zones de raccordement pour assurer le verrouillage des coques (3,4), le bord recouvrant (8) ayant une dimension sensiblement égale à la moitié du bord recouvert, les bords des co- ques prïncipale et secondaire (3,4) constituant une liaison rigide formant banc pour l'utilisateur. 6 ) Dispositif de transport conforme aux revendications 1 et4 précédentes caractérisé en ce que les fonds plats des coques (3,4) et du fond de réception (5) sont pourvus d'orifices correspondant entre eux et permettant la fixation d'accessoires tels que des rames. 7 ) Dispositif de transport conforme aux revendications 1 et 3 précédentes caractérisé en ce que des aimants magnétiques sont disposés dans les bossages (9) et logements des coques (3,4) pour renforcer le raccordement de ces coques (3,4). 8 ) Dispositif conforme aux revendications 1 et 3 précédentes caractérisé en ce que les bords plats des coques supplémentaires (3,4) présentent une largeur sensi blement inférieure à celle du bord plat du fond de réception (5). 9 ) Dispositif de transport conforme à la revendication 1 caractérisé en ce qu la coque de base (2) est montée de façon articulée et élastique sur le fond de réception (5), des moyens de verrouillage permettant le maintien en position de fermeture de la coque de base (2) sur le fond de réception (5).