Brevet FR2792256A1 — publié le 20001020

i La présente invention concerne un aérateur, notamment pour habitacle de véhicule automobile. Un aérateur pour habitacle de véhicule automobile comprend classiquement: - un boîtier délimitant un conduit pour l'écoulement de l'air, avec une entrée d'air dans le bottier, reliée à un conduit d'amenée d'air, et une sortie d'air; -des moyens pour l'orientation du flux d'air, situés à la sortie d'air du boîtier, et - des moyens d'ouverture et de fermeture du conduit d'écoulement de l'air, pour commander cet écoulement. Les moyens d'orientation du flux sont fréquemment constitués par une grille montée pivotante dans le boîtier, qui comprend une série d'ailettes fixes, et par des ailettes pivotantes situées derrière cette grille, qui sont perpendiculaires aux ailettes de la grille. Ces ailettes pivotantes sont attelées à une même bielle et peuvent être commandées en pivotement par un bouton faisant saillie de la face frontale de la grille. Le pivotement de cette dernière, combiné à celui desdites ailettes, permet d'orienter le flux d'air dans la direction souhaitée par les passagers du véhicule. Dans certains aérateurs, ces moyens d'orientation du flux sont constitués par une buse pivotante. Les moyens permettant l'ouverture et la fermeture du conduit d'écoulement de l'air sont, quant à eux, constitués par un volet pivotant situé dans le boîtier. Ce volet est commandé au moyen d'une transmission appropriée, placée latéralement par rapport au bottier, et d'une molette ou d'un curseur situé à proximité de la grille. Les aérateurs existants ont pour inconvénient d'être complexes à fabriquer et à assembler compte tenu du nombre de pièces différentes qu'ils comprennent, notamment en ce qui concerne la fabrication et la mise en place des ailettes pivotantes précitées. En outre, les aérateurs existants doivent comporter une lumière rectiligne pour le coulissement du bouton qui commande le pivotement de ces ailettes, ce qui limite notablement les aspects visuels qu'il est possible de donner à l'organe de diffusion de l'air. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients fondamentaux, en fournissant un aérateur comprenant un nombre réduit de pièces, conservant toutes les fonctions des aérateurs classiques et ne présentant pas la contrainte précitée en terme d'aspect visuel de l'organe de diffusion d'air. L'aérateur concerné comprend, de manière connue en soi - un boîtier ouvert à deux extrémités opposées, pour délimiter une entrée et une sortie de l'air ainsi qu'un conduit d'écoulement de cet air; - une buse de diffusion de l'air, montée pivotante dans le boîtier pour permettre d'orienter le flux d'air dans plusieurs directions, et - des moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de l'air. Selon l'invention - le boîtier comprend un tube, immobilisé axialement par rapport à lui, comportant un renflement de forme sphérique du côté de l'extrémité de ce tube située vers la sortie d'air; - la buse comprend un siège de forme sphérique propre à venir en engagement avec ledit renflement, cet engagement permettant le montage de la buse dans le boîtier et le pivotement de celle-ci par rapport à ce dernier; - la buse comporte un organe de manoeuvre relié audit tube ou à un organe de transmission supporté par ce tube, en étant calé en rotation par rapport à ce tube ou à cet organe, la liaison entre cet organe de manoeuvre et ce tube ou cet organe de transmission étant réalisée par une articulation concentrique aux sphères générant les parois sphériques dudit renflement et dudit siège; - ledit tube ou organe de transmission est lui-même relié auxdits moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de I'air. Le tube permet ainsi le montage de la buse dans le boîtier et, grâce au renflement sphérique qu'il comporte, permet le guidage en pivotement de cette buse, pour l'orientation du flux d'air. L'articulation par laquelle l'organe de manoeuvre est relié audit tube ou audit organe de transmission permet à cet organe de manoeuvre de "suivre" le pivotement de la buse. Le tube, ou l'organe de transmission que supporte ce tube, peut être actionné au moyen de l'organe de manoeuvre pour réaliser l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de l'air. L'aérateur selon l'invention comprend ainsi un nombre réduit de pièces, à savoir le boîtier, la buse, I'organe de manoeuvre et un ensemble tube ou organe de transmission / moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de l'air. Il permet par conséquent de supprimer les systèmes de grille et ailettes pivotantes, et de transmission latérale commandée par molette ou curseur. L'organe de manoeuvre est mobile en pivotement et est situé sur la buse, ce qui élimine la nécessité d'une lumière rectiligne pour le coulissement d'un bouton. De larges possibilités d'aspects visuels pour cette buse sont ainsi rendues possibles. Le nombre de pièces que comprend l'aérateur peut être encore réduit, et l'assemblage de ces pièces peut être facilité, en prévoyant les dispositions suivantes: le renflement peut être venu de moulage avec le tube ou avec l'organe de transmission supporté par ce tube; le tube peut être pivotant dans le boîtier et être directement relié auxdits moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de l'air, auquel cas le tube et ces moyens peuvent être venus de moulage; le tube peut également être fixe dans le boîtier et supporter ledit organe de transmission, lui-même relié auxdits moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de l'air; I'assemblage buse- renflement et/ou l'assemblage organe de manceuvre - tube ou organe de manoeuvre - organe de transmission peuvent être du type à encliquetage. De préférence, - le renflement est formé par une pluralité de lobes indépendants, répartis sur un cercle et en forme de secteurs de sphère, les parois extérieures de ces lobes étant arrondies et définissant la forme sphérique précitée de ce renflement; ces lobes délimitent entre eux une cavité polygonale et sont mobiles, depuis la position neutre qu'ils occupent naturellement, vers une position radialement intérieure; I'organe de manoeuvre présente un embout comprenant une partie médiane de section transversale correspondant à la section transversale de ladite cavité polygonale, et des extrémités axiales de forme arrondie, cette partie médiane permettant le calage en rotation précité de cet organe de manoeuvre par rapport audit tube ou audit organe de transmission, et ces extrémités axiales permettant l'articulation de ce même organe de manoeuvre par rapport à ce tube ou à cet organe de transmission; - ledit siège de la buse s'étend sur une portée supérieure à une hémisphère, et l'ouverture de ce siège permettant l'engagement de la buse sur ledit renflement a un diamètre correspondant au diamètre que définissent lesdits lobes dans leur position radialement intérieure; ce même siège présente en outre un diamètre correspondant au diamètre que définissent les lobes dans leur position neutre. L'ensemble est ainsi conformé de telle sorte que, dans la position neutre des lobes, I'embout de l'organe de manoeuvre puisse être introduit dans ladite cavité polygonale, puis que la buse puisse être engagée sur les lobes, grâce au déplacement de ces derniers dans leur position radialement intérieure, jusqu'à encliquetage de ces lobes à l'intérieur dudit siège, par rappel élastique de ces lobes dans leur position neutre. L'assemblage de cet aérateur se réalise simplement par la mise en place de l'organe de manoeuvre sur la buse puis par l'introduction de I'embout de cet organe dans ladite cavité polygonale simultanément à I'encliquetage de la buse sur ledit renflement. Cet assemblage est par conséquent particulièrement simple et rapide à réaliser. Avantageusement, les parois des lobes délimitant la cavité polygonale sont inclinées en direction de l'axe de cette cavité, de telle sorte qu'elles délimitent, dans ladite position neutre de ces lobes, une entrée de cavité ayant une section transversale inférieure à la section transversale de la partie médiane dudit embout, et les lobes, avant encliquetage de la buse, sont mobiles, au-delà de ladite position neutre, vers une position radialement extérieure. L'ensemble est ainsi conformé de telle sorte que l'embout puisse être encliqueté entre les lobes, grâce à ladite mobilité vers l'extérieur de ces derniers. L'organe de manoeuvre se trouve donc retenu par son embout dans ladite cavité, une fois que la buse a été encliquetée sur ledit renflement, et que, par conséquent, les lobes sont placés dans leur position neutre, dans laquelle l'ouverture de la cavité polygonale a une section inférieure à celle de la partie médiane de l'embout de cet organe. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir un assemblage particulier de cet organe de manoeuvre à la buse. L'assemblage de l'aérateur selon l'invention s'en trouve encore simplifié. Selon une forme de réalisation de l'invention, lesdits moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de l'air comprennent: - une paroi transversale solidaire du boîtier, pourvue d'ouvertures pour l'écoulement de l'air et comportant un pion faisant saillie longitudinalement dans le boîtier; - un disque solidaire du tube, présentant des ouvertures, le tube étant conformé pour pouvoir être engagé et pour pouvoir pivoter sur ledit pion, et le disque venant à proximité de ladite paroi transversale dans cette position d'engagement, lesdites ouvertures de ce disque étant propres, dans une position angulaire du disque, à recouvrir les ouvertures de cette paroi transversale de manière à empêcher l'écoulement de l'air, et, dans une autre position angulaire, à libérer ces mêmes ouvertures pour permettre cet écoulement. L'aérateur ainsi conformé peut ne comprendre que quatre pièces, à savoir la buse, I'organe de manoeuvre, I'ensemble tube-disque et l'ensemble boîtier-paroi transversale. Le boîtier et le disque peuvent comprendre des butées délimitant les deux positions angulaires précitées du disque, qui peuvent être avantageusement aménagées par moulage. Les butées du boîtier peuvent avantageusement être conformées pour permettre un encliquetage du disque au-delà d'elles. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, lesdits moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de I'air comprennent: - une douille constituant l'organe de transmission précité, engagée dans le tube et pouvant pivoter par rapport à celui-ci, cette douille comprenant deux lumières hélicoïdales; - un doigt logé et pouvant coulisser à l'intérieur de cette douille, ce doigt comprenant deux ergots diamétralement opposés, eux-mêmes engagés et pouvant coulisser dans les deux lumières hélicoïdales de la douille; ce doigt comprend au moins une surface de prise rectiligne, parallèle à l'axe de coulissement de ce doigt dans la douille; - le boîtier comprend au moins un volet pivotant propre, dans une position de pivotement, à obturer le conduit d'écoulement de l'air, et, dans une autre position de pivotement, à permettre cet écoulement, ce volet comprenant une surface de prise circulaire, propre à venir en prise avec ladite surface de prise du doigt. Le pivotement de l'organe de manoeuvre permet le pivotement de la douille entre deux positions angulaires, pour déplacer le doigt entre deux positions axiales, à savoir une position dans laquelle ce doigt permet de placer le volet dans l'une desdites positions de pivotement de ce volet et une autre position axiale dans laquelle ce doigt permet de placer le volet dans l'autre des positions de pivotement précitées. L'aérateur ainsi conformé peut ne comprendre que six pièces, à savoir l'organe de manoeuvre, la buse, I'ensemble boîtier-tube, la douille, le doigt et le volet. Avantageusement, le doigt précité comprend deux surfaces de prise et le boîtier comprend deux volets pivotant dans des sens inverses, ces deux volets étant simultanément actionnés par le coulissement dudit doigt. Pour sa bonne compréhension, I'invention est à nouveau décrite ci- dessous en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, trois formes de réalisation préférées de l'aérateur qu'elle concerne. La figure 1 est une vue en perspective éclatée, avec coupe partielle, de cet aérateur selon une première forme de réalisation; la figure 2 en est une vue en perspective selon un angle légèrement différent, après montage; la figure 3 est une vue en perspective éclatée, à échelle agrandie, de deux pièces qu'il comprend; la figure 4 est une vue de ces deux pièces en coupe, après assemblage; les figures 5 et 6 sont des vues de côté de cet aérateur, en coupe axiale, dans deux positions différentes; la figure 7 est une vue en perspective d'un ensemble que comprend cet aérateur, selon une deuxième forme de réalisation; la figure 8 est une vue en perspective d'un autre ensemble que comprend cet aérateur; la figure 9 est une vue de côté de cet aérateur, en coupe axiale; la figure 10 est une vue de cet aérateur similaire à la figure 9, selon une variante de réalisation; la figure 11 est une vue en perspective éclatée, avec coupe partielle, de cet aérateur selon une troisième forme de réalisation, et la figure 12 en est une vue éclatée, en coupe longitudinale. Les pièces ou parties qui se retrouvent dans ces différentes formes de réalisation ou dans cette variante, ou qui sont similaires d'une forme de réalisation à une autre, sont désignées par les mêmes références numériques. Les figures 1 et 2 représentent un aérateur 1 pour habitacle de véhicule automobile, comprenant un boîtier 2 en deux parties 2a, 2b, une pièce 3 comprenant un tube 4 et un disque 5, une buse pivotante 6 d'orientation et de diffusion de l'air dans l'habitacle, et un organe 7 de type bouton. L'ensemble de ces pièces est moulé en une matière synthétique présentant un degré de souplesse tel qu'il permet un encliquetage. La partie 2a du boîtier 2 délimite une ouverture 10 d'entrée d'air destinée à être raccordée à un conduit (non représenté) d'amenée d'air, une ouverture 1 de sortie d'air, et un conduit 12 d'écoulement de cet air au travers du boîtier 2. Cette partie 2a comprend une paroi transversale 13, et un pion axial 14 faisant saillie en direction de l'ouverture 1 1 de sortie d'air. Quatre ouvertures 15 en forme de secteurs de cercle sont aménagées au travers de la paroi 13, pour permettre l'écoulement de l'air. Comme le montre la figure 1, chaque ouverture 15 s'étend sur un angle d'au plus 1/8ème de la circonférence de la partie 2a, et est séparée des ouvertures 15 voisines par une portion pleine de cette paroi 13 s'étendant sur au moins 1/8ème de ladite circonférence. Le pion 14 est quant à lui destiné à recevoir le tube 4 et présente une section en croix pour minimiser les frottements avec ce tube 4. En outre, la partie 2a comprend deux bossages 16, représentés sur les figures 5 et 6, faisant saillie de sa face interne, près de la paroi 13, conformés de manière à permettre un encliquetage du disque 5 au-delà d'eux, tout en permettant la mobilité de ce disque 5 en pivotement après cet encliquetage. Ces bossages 16 sont conformés de manière à coopérer avec des ergots 36 que comprend le disque 5 pour définir deux positions angulaires maximales de pivotement de ce disque 5. La partie 2a comprend également deux nervures 17 faisant saillie de la face extérieure de sa paroi, pour l'encliquetage de la partie 2b sur elle. En outre, la partie 2a comprend un dégagement conique 18 aménagé dans la zone de sa paroi qui délimite ladite ouverture 11 de sortie d'air, pour permettre le débattement angulaire de la buse 6, ainsi que cela apparaît plus particulièrement aux figures 5 et 6, et une série de nervures 19 aménagées dans cette même zone pour permettre le guidage du pivotement de la buse 6 avec de faibles frottements. La partie 2b comprend deux pattes 20 présentant des fenêtres 21, propres à coopérer avec les nervures 17 pour permettre l'encliquetage de cette partie 2b sur la partie 2a après montage des pièces 3, 6 et 7 précitées entre ces parties 2a et 2b, et une ouverture 22 permettant la sortie de l'air. La paroi 23 qui délimite cette ouverture 22 comprend une portée sphérique de guidage de la buse 6, comme le montrent plus particulièrement les figures 5 et 6. Il doit être noté que cette partie 2b pourrait être omise, et que les pattes 20 ainsi que l'ouverture 22 pourraient être aménagées dans la paroi du véhicule destinée à recevoir l'aérateur 1, en particulier un tableau de bord. Le tube 4 présente un diamètre tel qu'il peut être engagé et peut pivoter sur le pion 14, comme indiqué plus haut. A son extrémité située près de l'ouverture 11 de sortie d'air, il présente un renflement 25 de forme partiellement sphérique, constitué par six lobes 26 en secteurs de cercle. Comme le montrent plus particulièrement les figures 3 et 4, les lobes 26 comprennent des parois extérieures 26a qui définissent une paroi sphérique et des parois intérieures 26b qui délimitent entre elles une cavité 27 de forme hexagonale. La figure 4 montre que, au niveau de leur partie supérieure, ces parois internes 26b sont légèrement inclinées en direction de l'axe de la cavité 27, tandis qu'au niveau de leur partie inférieure, elles sont parallèles à l'axe de cette cavité 27 et délimitent une portion 28 de cavité de section transversale constante. Il apparaît sur ces mêmes figures que les bords supérieurs internes 26c des lobes 26 sont biseautés. En outre, chaque lobe 26 est séparé des deux lobes 26 adjacents par des saignées 30, et la flexibilité de la matière synthétique constituant la pièce 3 permet un basculement de ces lobes 26, à partir de la position neutre qu'ils occupent normalement, vers des positions radialement intérieures et radialement extérieures par rapport à cette position neutre. Le disque 5 est venu de moulage avec le tube 4. Il comprend quatre ouvertures 35 s'étendant sur au plus 1/8"r de sa circonférence et quatre zones pleines séparant deux ouvertures adjacentes, ces zones s'étendant sur au moins 1/8ême de ladite circonférence. Les bossages 16 et ergots 36 précités sont disposés de telle sorte que, dans l'une des deux positions angulaires précitées, les ouvertures 15, 35 de la paroi 13 et du disque 5 sont superposées (figure 6), de manière à ce que l'écoulement de l'air au travers de ces ouvertures 15, 35 soit autorisé, tandis que dans l'autre position angulaire, les zones pleines du disque 5 sont situées en regard des ouvertures 15 de la paroi 13 (figure 5), et réciproquement pour les zones pleines de la paroi 13 et pour les ouvertures 35, de sorte que l'écoulement de l'air au travers de ces ouvertures 15, 35 est empêché. Le disque 5 comprend en outre un double joint annulaire d'étanchéité 37, venant reposer contre la paroi 13 lorsque le disque 5 est encliqueté derrière les bossages 16, ce joint 37 pouvant par exemple être surmoulé sur le disque 5. La buse 6 comprend une paroi latérale 6a d'enveloppe sphérique, propre à glisser sur les nervures 19 et sur la portée 23 quand les parties 2a et 2b sont assemblées, comme indiqué plus haut. Elle comprend également une cavité centrale 40, délimitée par une paroi dont la partie supérieure définit une portée cylindrique 40a tandis que la partie inférieure définit un siège 40b de forme partiellement sphérique. La sphère définissant ce siège 40b a un diamètre égal à celui de la sphère définissant ledit renflement 25 dans ladite position neutre des lobes 26, et ce siège 40b s'étend au-delà de l'équateur de cette même sphère, l'ouverture qui délimite la partie inférieure de ce siège 40b ayant un diamètre légèrement supérieur au diamètre maximal du renflement 25 dans la position radialement intérieure des lobes 26. Il résulte de ces dispositions que la buse 6 peut être encliquetée sur ledit renflement 25 et qu'elle peut pivoter multidirectionnellement sur celui-ci, pour permettre l'orientation du flux d'air dans l'habitacle, comme cela se déduit des figures 5 et 6. En outre, la buse 6 comprend une série d'ouvertures piriformes 41 s'étendant radialement à partir de l'axe de la cavité 40, ces ouvertures 41 donnant à la buse 6 un aspect de "fleur", en constituant les "pétales" de cette fleur. Le bouton 7 comprend quant à lui une nervure transversale 45 de préhension, une portée cylindrique 46 qui vient coopérer avec la portée 40a, pour permettre le guidage du bouton 7 en pivotement, et un embout 47. Comme le montrent plus particulièrement les figures 3 et 4, cet embout 47 présente une forme d"'hexagone arrondi", c'est-à-dire comprend une partie médiane 47a de section transversale hexagonale et deux extrémités axiales 47b de forme arrondie. Les dimensions de la partie 47a correspondent aux dimensions de la portion 28 de la cavité 27, ce qui permet l'encliquetage de l'embout dans cette cavité 27, par venue de cet embout 47 en appui contre les bords 26c puis contre les parois internes 26b des lobes 26, par pivotement de ces lobes 26 vers leur position radialement extérieure et par rappel élastique de ces lobes 26 dans leur position neutre. L'encliquetage subséquent de la buse 6 sur le renflement 25 permet de maintenir ces lobes 26 dans leur position neutre et donc de verrouiller le bouton 7 dans ladite portion de cavité 28. Il apparaît notamment sur la figure 4 que les dimensions de I'embout 47 sont telles que la partie médiane 47a de cet embout 47 est située sensiblement au niveau du centre de la sphère qui définit ledit renflement 25. La section transversale et les dimensions de cette partie médiane 47a permettent de lier le bouton 7 et le tube 4 en rotation, pour permettre la commande du pivotement du disque 5 et, par conséquent, de l'ouverture ou de la fermeture du conduit 12, et les extrémités arrondies il 47b permettent le pivotement simultané du bouton 7 et de la buse 6, de telle sorte que ce bouton 7 puisse "suivre" le pivotement de la buse 6. Les figures 7 à 9 représentent une deuxième forme de réalisation de l'aérateur 1, dans laquelle le tube 4 est solidaire de la partie 2a, étant relié à la paroi de celle-ci par des traverses radiales 50. Dans ce cas, le tube 4 supporte une douille 51, cette douille 51 étant montée dans ce tube 4, notamment par encliquetage d'une saillie annulaire qu'elle comprend dans une gorge correspondante que comprend le tube 4, et pouvant tourner par rapport à ce tube 4. La douille 51 présente les lobes 26 sur son extrémité située du côté de la sortie d'air 11, et comprend deux lumières hélicoïdales 52 décalées d'un demi-pas l'une par rapport à l'autre. Elle reçoit intérieurement un doigt 53 avec possibilité de coulissement de ce doigt 53 en elle. Ce doigt 53 comprend deux ergots 54 diamétralement opposés, dont chacun est engagé et peut coulisser dans l'une des lumières 52, deux tétons 55 qui peuvent coulisser dans deux lumières longitudinales 56 aménagées dans le tube 4, et deux crémaillères 57 parallèles à l'axe de ce doigt 53. Chacune de ces crémaillères 57 engrène avec une crémaillère 58 arrondie solidaire d'un volet 60 monté pivotant dans la partie 2a, chacun de ces volets 60 ayant une forme sensiblement hémi-circulaire. L'entraînement de la douille 51 en pivotement, au moyen du bouton 7, permet le coulissement des ergots 54 dans les lumières 52, et donc le déplacement axial du doigt 53, ce déplacement provoquant le pivotement simultané des deux volets 60 entre une position de pivotement, dans laquelle ces volets 60 viennent à proximité de la paroi de la partie 2a, et empêchent ainsi l'écoulement de l'air, et une position dans laquelle ces volets 60 sont à distance de cette paroi, et autorisent par conséquent l'écoulement de l'air. Dans la variante montrée à la figure 10, l'extrémité du doigt 53 la plus éloignée de la sortie d'air 11 présente la forme d'une fourche et comprend les deux crémaillères 57 sur les côtés internes des branches 61 de cette fourche. Les figures 11 et 12 représentent une troisième forme de réalisation dans laquelle la buse 6 a une forme générale rectangulaire et comprend deux tourillons 65 sur deux bords opposés, coaxiaux l'un à l'autre. Ces deux tourillons 65 sont engagés à pivotement dans deux trous 66 aménagés dans la partie 2a, afin de restreindre le pivotement de la buse 6 à l'axe défini par ces deux tourillons 65. Cette buse 6 présente des ouvertures allongées 41, parallèles entre elles, délimitant des ailettes fixes 67 orientées dans une direction, et peut recevoir par encliquetage une pièce 68 de canalisation d'air, comprenant des ailettes fixes 69 et un bouton 70, les ailettes 69 étant perpendiculaires aux ailettes 67. Pour le montage pivotant de la pièce 68, la buse 6 comprend deux paliers 71 débouchant dans l'un de ses bords par deux entrées 72 tandis que la pièce 68 comprend deux tourillons 73 destinés à être reçus à pivotement dans les paliers 71. Après montage, le bouton 70 fait saillie au travers de l'une des lumières 41 de la buse 6, ce qui permet son actionnement en vue du réglage de la position angulaire de la pièce 68, et donc l'orientation des ailettes 69. L'aérateur selon cette forme de réalisation comprend une pièce 68 de plus que l'aérateur selon les autres formes de réalisation mais a une présentation plus classique que ces derniers, ce qui le destine à un autre type de véhicule. En tout état de cause, le nombre de pièces constituant ces aérateurs reste beaucoup plus réduit que le nombre de pièces d'un aérateur selon la technique antérieure. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. Ainsi, les buses des aérateurs selon les première et deuxième formes de réalisation peuvent comprendre des ouvertures de toutes formes possibles, notamment des trous circulaires, des lumières, etc.... REVENDICATIONS 1 - Aérateur, notamment pour habitacle de véhicule automobile, comprenant - un boîtier (2) ouvert à deux extrémités opposées, pour délimiter une entrée (10) et une sortie (11) de l'air ainsi qu'un conduit (12) d'écoulement de cet air; - une buse (6) de diffusion de l'air, montée pivotante dans le boîtier (2) pour permettre d'orienter le flux d'air dans plusieurs directions, et -des moyens (5, 13; 60) permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de l'air; aérateur (1) caractérisé en ce que - le boîtier (2) comprend un tube (4), immobilisé axialement par rapport à lui, comportant un renflement (25) de forme sphérique du côté de I'extrémité de ce tube (4) située vers la sortie d'air (11); - la buse (6) comprend un siège (40b) de forme sphérique propre à venir en engagement avec ledit renflement (25), cet engagement permettant le montage de la buse (6) dans le boîtier (2) et le pivotement de celle-ci par rapport à ce dernier; - la buse (6) comporte un organe de manoeuvre (7) relié audit tube (4) ou à un organe de transmission (51) supporté par ce tube (4), en étant calé en rotation par rapport à ce tube (4) ou à cet organe (51), la liaison entre cet organe de manoeuvre (7) et ce tube (4) ou cet organe de transmission (51) étant réalisée par une articulation (27, 47) concentrique aux sphères générant les parois sphériques dudit renflement (25) et dudit siège (40b); - ledit tube (4) ou organe de transmission (51) est lui-même relié auxdits moyens (5, 60) permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit (12) d'écoulement de l'air. 2 - Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le renflement (25) est venu de moulage avec le tube (4) ou avec l'organe de transmission (51) supporté par ce tube (4). 3 - Aérateur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le tube (4) est monté pivotant dans le boîtier (2) et est directement relié auxdits moyens (5) permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit (12) d'écoulement de l'air. 4 - Aérateur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le tube (4) est fixe dans le boîtier (2) et supporte ledit organe de transmission (51), lui-même relié auxdits moyens (60) permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit (12) d'écoulement de I'air. - Aérateur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'assemblage buse (6) - renflement (25) et/ou l'assemblage organe de manoeuvre (7) - tube (4) ou organe de manoeuvre (7) - organe de transmission (51) sont du type à encliquetage. 6 - Aérateur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que - le renflement (25) est formé par une pluralité de lobes indépendants (26), répartis sur un cercle et en forme de secteurs de sphère, les parois extérieures (26a) de ces lobes (26) étant arrondies et définissant la forme sphérique précitée de ce renflement (25); ces lobes (26) délimitent entre eux une cavité polygonale (27) et sont mobiles, depuis la position neutre qu'ils occupent naturellement, vers une position radialement intérieure; - I'organe de manoeuvre (7) présente un embout (47) comprenant une partie médiane (47a) de section transversale correspondant à la section transversale de ladite cavité polygonale (27), et des extrémités axiales (47b) de forme arrondie, cette partie médiane (47a) permettant le calage en rotation précité de cet organe de manoeuvre (7) par rapport audit tube (4) ou audit organe de transmission (51), et ces extrémités axiales (47b) permettant l'articulation de ce même organe de manoeuvre (7) par rapport à ce tube (4) ou à cet organe de transmission (51); - ledit siège (40b) de la buse (6) s'étend sur une portée supérieure à une hémisphère, et l'ouverture de ce siège (40b) permettant I'engagement de la buse (6) sur ledit renflement (25) a un diamètre correspondant au diamètre que définissent lesdits lobes (26) dans leur position radialement intérieure; ce même siège (40b) présente en outre un diamètre correspondant au diamètre que définissent les lobes (26) dans leur position neutre. 7 - Aérateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que les parois (26b) des lobes (26) délimitant la cavité polygonale (27) sont inclinées en direction de l'axe de cette cavité (27), de telle sorte qu'elles délimitent, dans ladite position neutre de ces lobes (26), une entrée de cavité (27) ayant une section transversale inférieure à la section transversale de la partie médiane (47a) dudit embout (47), et les lobes (26), avant encliquetage de la buse (6), sont mobiles, au-delà de ladite position neutre, vers une position radialement extérieure. 8 - Aérateur selon l'une des revendications 1 à 3 et 5 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit (12) d'écoulement de l'air comprennent: - une paroi transversale (13) solidaire du boîtier (2), pourvue d'ouvertures (15) pour l'écoulement de l'air et comportant un pion (14) faisant saillie longitudinalement dans le boîtier (2); - un disque (5) solidaire du tube (4), présentant des ouvertures (35), le tube (4) étant conformé pour pouvoir être engagé et pour pouvoir pivoter sur ledit pion (14), et le disque (5) venant à proximité de ladite paroi transversale (13) dans cette position d'engagement, lesdites ouvertures (35) de ce disque (5) étant propres, dans une position angulaire du disque (5), à recouvrir les ouvertures (15) de cette paroi transversale (13) de manière à empêcher l'écoulement de l'air, et, dans une autre position angulaire, à libérer ces mêmes ouvertures (15) pour permettre cet écoulement. 9 - Aérateur selon l'une des revendications 1, 2 ou 4 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens permettant l'ouverture ou la fermeture du conduit d'écoulement de l'air comprennent: - une douille (51) constituant l'organe de transmission précité, engagée dans le tube (4) et pouvant pivoter par rapport à celui-ci, cette douille comprenant deux lumières hélicoïdales (52); - un doigt (53) logé et pouvant coulisser à l'intérieur de cette douille (51), ce doigt (53) comprenant deux ergots (54) diamétralement opposés, eux-mêmes engagés et pouvant coulisser dans les deux lumières (52) hélicoïdales de la douille (51); ce doigt (53) comprend au moins une surface de prise (57) rectiligne, parallèle à l'axe de coulissement de ce doigt (53) dans la douille (51); - le boîtier (2) comprend au moins un volet pivotant (60) propre, dans une position de pivotement, à obturer le conduit (12) d'écoulement de l'air, et, dans une autre position de pivotement, à permettre cet écoulement, ce volet (60) comprenant une surface de prise circulaire (58), propre à venir en prise avec ladite surface de prise (57) du doigt (53). - Aérateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le doigt (53) comprend deux surfaces de prise (57) et en ce que le boîtier (2) comprend deux volets (60) pivotant dans des sens inverses, ces deux volets (60) étant simultanément actionnés par le coulissement dudit doigt (53).