Brevet FR2789302A1 — publié le 20000811

CIVIERE MODULAIRE POUR LE TRANSPORT DE PERSONNES NOTAMMENT A BORD D' AVIONS La présente invention concerne une civière comprenant deux ou plusieurs éléments qui, mis bout à bout, permettent le transport d'une personne lors d'une évacuation sanitaire à bord d'avions de ligne ou d'avions médicalisés sans qu'il y ait besoin de démonter les sièges passagers car cette civière se fixe sur les accoudoirs des sièges passagers dont les dossiers ont été rabattus. La civière se fixe sur accoudoirs des sièges au moyen pieds rabattables dotés de cavaliers réglables et qui s'adaptent aux différentes largeurs d'accoudoirs de sièges. La modularité permet une installation ainsi qu'un démontage rapide de la civière, assure le confort du passager et représente un gain de place non négligable lors du stockage de la civière. Les civières d'évacuation connues à ce jour sont normalement constituées d'une armature métallique sur laquelle est tendue une toile souple. De telles civières ne sont pas d'un maniement aisé et sont fragiles. Les systèmes de fixation sur les sièges passagers ne sont pas réglables et ne peuvent s'adapter à toutes les largeurs d'accoudoirs. Par ailleurs, la souplesse de la toile ne permet pas le maintien correct d'un patient souffrant de diverses pathologies. La présence d'un plan dur est impérative pour des patients souffrant d'un traumatisme de la colonne vertébrale. La présente invention a pour but principal de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet une civière qui se caractérise essentiellement en ce qu'elle se compose de deux ou plusieurs éléments rigides distincts, constitués chacun de deux tronçons de tube creux parallèles et espacés, réunis l'un à l'autre par un panneau de matériau rigide, doté d'une plaque de support de pieds, les différents éléments de la civière étant maintenus ensemble par emboitement de tronçons de tube. Les tronçons de tube s'emboîtent les uns dans les autres au moyen de portées coniques et droites assurant une excellente rigidité de la civière. Sous chaque plan dur central, sont fixés, au moyen d'axes- charnières pouvant être des broches, des pieds de fixation dotés de grenouillères reliant ces derniers aux tronçons de tube. Ces pieds sont également munis de cavaliers réglables, dans le sens de la largeur de la civière, permettant à la civière de s'adapter aux différents écartements des accoudoirs de sièges en service dans les aéronefs. Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, les pieds de fixation, pouvant être amovibles, prennent appui en même temps sur les tronçons de tube et sur les plaques de support. Avantageusement, les tronçons de tube creux, les pieds de fixation, les plaques de fixation des pieds sont réalisés en acier inoxydable tandis que chacun des panneaux rigides est réalisé en matériau formé d'une double peau enserrant du nid d'abeille vissé sur le tube. l O La civière selon l'invention est d'une grande légèreté tout en présentant une résistance suffisante en cours d'utilisation et un système efficace de fixation sur des sièges passagers. En pratique la civière est modulaire, elle est constituée t 5 de deux ou plusieurs éléments et peut être stockée en deux ou plusieurs éléments ce qui permet d'occuper un volume compatible avec l'espace disponible dans l'avion. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ci-après, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans t 0 lesquels - la figure 1 est une vue d'une civière conforme à l'invention en position opérationnelle, - la figure 2 est une vue de la même civière démontée et retournée; montrant notamment l'emboîtement des tubes, - la figure 3 est une vue de détail montrant les pieds de fixation, - les figures 4 et 5 sont des vues illustrant le système des pieds rabattables et réglables. La civière représentée sur les figures 1 et 2 se compose 3 C) essentiellement de deux éléments rigides distincts et interchangeables 1, 2 constitués chacun de deux tronçons de tube creux 5, 5' en acier inoxydable parallèles et espacés, réunis l'un à l'autre par un panneau 17, 17' en matériau formé d'une double peau enserrant du nid 3 d'abeille. Ces panneaux sont fixés sur les tronçons de tube 5, 5' par des vis telles que 7, 7'. Conformément à l'invention, les différents éléments rigides 1, 2 de la civière sont maintenus par deux grenouillères en acier inoxydable 8, 8' (Fig. 2 & 3). L4 Les pieds 9, 9' (Fig. 2) sont fixés par paire sur une plaque de support en acier inoxydable 6, 6' assurant leur maintien, leur logement et leur axe de rotation sur les tronçons de tube. Chaque pied est verrouillé au moyen d'une grenouillère 10, ' (Fig. 2) sur un tronçon de tube 5, 5' dans un logement prévu à cet effet 11, l'(Fig. 5). SO Comme on peut le voir clairement sur la figure 3, chacun de ces pieds permet, grâce à des cavaliers réglables 12, 12', de fixer la civière sur les accoudoirs des sièges quel que soit leur écartement, variable en fonction du type de l'avion. Par ailleurs, et comme représenté sur la figure 2, les tronçons de tube 5, 5' sont conçus pour s'emboîter les uns dans les autres par des portées coniques et droites, non coinçantes 13, 13'. I a Ainsi, comme montré sur les figures 3 et 5, lorsque les pieds sont rabattus et maintenus en position de repos par un taquet magnétique tel que 14 aimanté sur une plaquette magnétique telle que 15 et que les deux éléments rigides de la civière sont séparés, la civière peut se loger dans I 5 un sac de 100 x 50 x 80 cm maximum. En revanche, les deux éléments rigides de la civière sont rapidement assemblés au moyen des portées coniques et droites 13, 13' et des grenouillères 8, 8' à sécurité d'ouverture. _t0 Les pieds de fixation sont rapidement maintenus en position au moyen de grenouillères 10, 10' dont les crochets se fixent dans les logements 11, l1'pratiqués dans les tronçons de tube. Outre les pieds de fixation, la civière est maintenue - aux sièges passagers, au moyen de deux sangles (l'une en partie haute et l'autre en partie basse) reliées aux ceintures de sécurité des sièges passagers, - au rail de fixation des sièges passagers, grâce à une sangle en partie haute et en partie basse munie d'un 3 0 tendeur à blocage. On notera que les panneaux rigides sont bordés afin d'éviter toute arrête franche. Pour améliorer le confort du patient, chaque panneau rigide pourra être recouvert d'une couche de mousse amovible placée dans une housse maintenue sur le panneau rigide grâce à des bandes auto-agrippantes. En partie haute, la housse est dotée de bandes auto- agrippantes afin de recevoir un coussin triangulaire également muni de bandes auto-agrippantes. 4 0 La civière est dotée de quatre sangles de maintien du patient. Le départ des sangles est cousu autour des tronçons de tube. Pour une meilleure répartition des efforts, une sangle relie les deux tronçons de tube sous la civière. Sur la b. D sangle de répartition des efforts, est cousu un système de sangles permettant la fixation d'une bouteille d'oxygène. Un support de perfusion réglable et amovible peut être installé dans les logements 16, 16'(Fig. 4) pratiqués sur les tronçons de tube. _O REVENDICATIONS 1) Civière modulaire destinée au transport de patients à bord d'avions de ligne ou d'aéronefs médicalisés, caractérisée en ce qu'elle se compose de deux ou plusieurs éléments rigides distincts 1, 2, constitués chacun de deux tronçons de tube creux 5, 5' parallèles et espacés, réunis l'un à l'autre par un panneau en nid d'abeille enserré dans une double peau 17, 17' doté d'une plaque de support en acier inoxydable 6, 6' sur laquelle sont fixés des pieds 9, 9' amovibles et rabattables mis en position par articulation autour d'un axe-charnière pouvant être une broche, se verrouillant sur les tronçons de tube et munis en partie basse d'un cavalier réglable 12, 12' selon la largeur des accoudoirs des sièges passagers sur lesquels ils prennent appui. 2) Civière selon la revendication 1 caractérisée en ce que les tronçons de tube creux 5, 5' s'emboîtent les uns dans les autres par des portées coniques et droites, non coinçantes 13, 13'. 3) Civière selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que le dispositif de positionnement de la civière sur les accoudoirs des sièges passagers d'aéronefs est constitué des pieds de fixation 9, 9', montés sur charnière et munis de cavaliers 12, 12' réglables en largeur pour s'adapter au divers types de sièges passagers d'aéronefs. 4) Civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les tronçons de tube 5, 5', les pieds de fixation 9, 9' sont réalisés en acier inoxydable tandis que chacun des panneaux rigides 17, 17' est vissé 7, 7' sur les tronçons de tube correspondants 5, 5'. ) Civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que les deux ou plusieurs éléments rigides distincts 1, 2 sont de mêmes dimensions et sont interchangeables.