Brevet FR2791623A1 — publié le 20001006

DISPOSITIF DE RANGEMENT D'ARTICLES POUR MOTOCYCLETTE La présente invention concerne un dispositif de rangement d'articles dans une motocyclette telle qu'un scooter ou similaire. On connait une motocyclette, plus particulièrement une motocyclette de type scooter destinée à transporter deux personnes, équipée d'un coffre de rangement d'articles de grand volume placé sous un siège en tandem longitudinalement long dans lequel il est possible de ranger deux casques (voir Journal officiel n 2756795). Dans la motocyclette connue, comme le coffre de rangement d'articles occupe une grande partie de la place limitée disponible sous le siège, la position d'installation d'un accessoire tel qu'une batterie ou autre est limitée et, en conséquence, ledit accessoire doit être placé loin du centre de gravité du châssis de la motocyclette. Toutefois, comme un accessoire tel qu'une batterie ou similaire est relativement lourd, lorsqu'il est installé loin du centre de gravité du châssis de la motocyclette, il a tendance à déséquilibrer la motocyclette et, en plus, il est difficile d'assurer son entretien. Si l'accessoire est placé prés du centre de gravité du châssis de la motocyclette, le coffre de rangement d'articles pose un autre problème, à savoir que l'espace de rangement dans le coffre de rangement d'articles est réduit. La présente invention a été réalisée en tenant compte des problèmes susmentionnés. La présente invention vise principalement à fournir un nouveau dispositif de rangement d'articles dans une motocyclette, disposant d'un espace de rangement suffisant et permettant qu'un accessoire, tel qu'une batterie ou similaire, soit installé prés du centre de gravité du châssis de la motocyclette, pour ainsi résoudre les problèmes susmentionnés. Pour atteindre l'objectif susmentionné, il est prévu un dispositif de rangement d'articles dans une motocyclette comprenant un coffre de rangement d'articles sous le siège sur lequel s'assoit le passager, caractérisé en ce que le coffre de rangement d'articles dispose d'une chambre de rangement avant et d'une chambre de rangement arrière disposées en tandem, avec un espace de séparation défini entre lesdites chambres de rangement par les parois du coffre de rangement d'articles et s'étendant comme un retrait dans le coffre de rangement d'articles et en ce qu'un accessoire tel qu'une batterie ou similaire est disposé dans l'espace de séparation. Grâce aux caractéristiques susmentionnées, le coffre de rangement d'articles dispose d'une capacité de rangement suffisante et l'accessoire, tel que la batterie ou similaire, qui est un composant lourd, peut être installé dans une région intermédiaire du châssis de la motocyclette, assurant ainsi un bon équilibre de la motocyclette. Pour atteindre l'objectif susmentionné, il est prévu avantageusement une fenêtre communiquant avec l'espace de séparation défini dans l'une des parois du coffre de rangement d'articles permettant d'insérer et de retirer l'accessoire dà coffre de rangement d'articles au travers de la fenêtre. Grâce à ces caractéristiques, en plus des autres avantages de l'invention, l'accessoire peut être facilement inséré et retiré de l'espace de séparation par la fenêtre ainsi prévue dans le coffre de rangement d'articles. La présente invention est décrite ci-dessous en référence à un mode de réalisation représenté par les dessins, dans lesquels: La Figure 1 est une vue en élévation latérale d'une motocyclette de type scooter équipée d'un dispositif de rangement d'articles conforme à la présente invention. La Figure 2 est une vue en plan de la motocyclette représentée à la Figure 1, le carénage et le siège étant omis de l'illustration. La Figure 3 est une vue en élévation latérale en coupe partielle, de la partie arrière de la motocyclette représentée à la Figure 1, le carénage et le siège étant omis de l'illustration. La Figure 4 est une vue en coupe verticale de la partie essentielle du dispositif de rangement d'articles. La Figure 5 est une vue en plan suivant la flèche de la Figure 4. La Figure 6 est une vue en coupe verticale suivant la ligne 6-6 de la Figure 4. Un mode de réalisation dans lequel la présente invention est appliquée à une motocyclette de type scooter est décrit ci-après en référence aux Figures 1 à 6. Les termes "supérieur" et "inférieur", "gauche" et "droit" et "avant" et "arrière" sont utilisés ici par rapport au sens de déplacement de la motocyclette. Dans les Figures 1 et 2, un cadre de châssis F formant le cadre d'une motocyclette, comprend un cadre avant Ff, une unité motrice Eu pour propulser la motocyclette et un cadre arrière Fr qui sont intégralement reliés les uns aux autres. Le cadre avant Ff comprend un tube de tête 1 et un tube principal en forme de fourche 2 s'étendant intégralement depuis celui-ci vers l'arrière et vers le bas. Sur le tube de tête 1, est installée, de manière directionnelle, une fourche avant 3 avec une roue avant Wf montée sur son extrémité inférieure par un arbre. Un guidon 4 est fixé à l'extrémité supérieure de la fourche avant 3. L'unité motrice Eu comprend une partie supérieure fixée à l'extrémité inférieure du tube principal 1 et à l'extrémité inférieure d'un cadre de soutien S qui s'étend vers le bas depuis le tube principal 1. L'unité motrice Eu a une partie avant suspendue au cadre avant Ff. L'unité motrice Eu a un moteur disposé horizontalement 7 dans sa partie avant. Le moteur 7 comprend une paire de cylindres 71, s'étendant presque horizontalement vers l'extérieur à gauche et à droite. L'unité motrice Eu comprend également une transmission 8 dans sa partie arrière, qui est suspendue au cadre arrière Fr. Le cadre arrière Fr a la forme d'un cadre ouvert vers le haut et vers le bas comprenant un tube arrière 10, une glissière de siège 11' située au-dessus du tube arrière 10 et une pluralité de tubes de jonction 12 reliant intégralement le tube arrière 10 et la glissière de siège 11. Un coffre de rangement d'articles B prévu pour ranger un article tel qu'un casque ou similaire, décrit ci-après, est placé dans le cadre arrière Fr. Le tube arrière 10 dispose d'une extrémité avant intégralement couplée aux côtés opposés d'une extrémité arrière de la transmission 8 de l'unité motrice Eu par des boulons de liaison 13 et s'étend vers le haut en sens arrière. Les extrémités droite et gauche opposées de la glissière de siège Il sont intégralement couplées aux surfaces supérieures droite et gauche de l'unité motrice Eu par des boulons de liaison 14 et s'étendent vers l'arrière au-dessus du tube arrière 10. Les parties intermédiaires respectives du tube arrière 10 et de la glissière de siège 11 sont intégralement reliées l'une à l'autre par la pluralité de tubes de jonction 12. Les extrémités arrière du tube arrière 10 et de la glissière de siège 11 sont intégralement reliées entre elles. La plus grande partie du cadre de châssis F, comprenant le cadre avant Fr, l'unité motrice Eu et le cadre arrière Fr, est recouverte par un carénage monocoque C fabriqué en résine synthétique ou en plaque métallique. Un bras oscillant 18 est supporté, de manière oscillante dans le sens vertical, sur une partie inférieure de la transmission 8 dans la partie arrière de l'unité motrice Eu par un arbre de pivot 19. Une roue arrière Wr est montée, de manière rotative, sur l'extrémité arrière du bras oscillant 18 par un arbre. Une paire d'amortisseurs arrière 20 droit et gauche est connectée entre le bras oscillant 18 et le cadre arrière Fr. Le bras oscillant 18 abrite un mécanisme de transmission de la puissance connu (non représenté) destiné à transmettre la puissance de l'unité motrice Eu à la roue arrière Wr. Un repose-pied 9 en saillie latérale est fixé à une partie inférieure de l'unité motrice Eu. Le cadre arrière Fr, qui comprend le tube arrière , la glissière de siège 11 et les tubes de jonction 12, a un espace ouvert défini intérieurement vers le haut et vers le bas au-dessus de la roue arrière Wr. Cet espace accueille le coffre de rangement d'articles B disposé entre les amortisseurs arrière gauche et droit 20 afin d'y stocker des articles tels que des casques ou similaire. Le coffre de rangement d'articles B repose sur la glissière de siège 11 du cadre arrière Fr, comme décrit ci-après. Les détails structurels du coffre de rangement d'articles B, conforme au présent mode de réalisation, sont décrits ci-dessous. Le coffre de rangement d'articles B a une forme rectangulaire longitudinalement longue et comprend une paroi avant 23, des parois latérales gauche et droite 24, 25, une paroi arrière 26 et une paroi inférieure 27, chacune de ces parois étant fabriquée en une plaque métallique ou en une plaque de résine synthétique. Le coffre de rangement d'articles B dispose d'une ouverture d'insertion/de retrait définie dans sa surface supérieure permettant d'insérer et de retirer I les articles du coffre de rangement d'articles B. Le coffre de rangement d'articles B a une chambre de rangement avant Cf définie dans sa partie avant et destinée à stocker un casque H1 et une chambre de rangement arrière Cr définie dans sa partie arrière et destinée à stocker un autre casque H2, les chambres de rangement avant et arrière Cf et Cr étant disposées longitudinalement en tandem. Le coffre de rangement d'articles B comprend également un espace de séparation As défini dans sa partie longitudinalement intermédiaire et s'étendant en travers des chambres de rangement avant et arrière Cf, Cr, en les séparant l'une de l'autre. L'espace de séparation As s'étend comme un retrait depuis la paroi inférieure 27 dans le coffre de rangement d'articles B. Comme le montre mieux la Figure 4, l'espace de séparation As a la forme d'un tunnel s'étendant transversalement à travers la partie longitudinalement intermédiaire du coffre de rangement d'articles B et a la forme d'un U inversé, vu verticalement de côté, avec une certaine largeur dans le sens longitudinal. L'espace de séparation As est défini par une paroi arrière 29 de la chambre de rangement avant Cf, une paroi avant 30 de la chambre de rangement arrière Cr et une paroi supérieure presque horizontale 31 reliant les extrémités supérieures des murs 29, 30. La paroi supérieure 31 de l'espace de séparation As s'étend jusqu'à une position à proximité de l'ouverture d'insertion/de retrait 28 du coffre de rangement d'articles B. La surface arrière de l'espace de séparation As, c'est-à-dire la paroi avant 30 de la chambre de rangement arrière Cr, comprend une fenêtre 33 définie dans une position intermédiaire et s'étend jusqu'à la paroi inférieure 27 du coffre de rangement d'articles B. La fenêtre 33 assure une communication entre l'espace de séparation As et la chambre de rangement arrière Cr. La fenêtre 33 est recouverte d'une paroi de recouvrement 34 qui fait partie de la paroi avant 30 de la chambre de rangement arrière Cr. Comme le montrent les Figures 4 et 5, la paroi de recouvrement 34 a la forme de gradins dans sa section transversale verticale afin d'entrer dans la chambre de rangement arrière Cr pour ainsi augmenter le volume de l'espace de séparation As. La paroi de recouvrement 34 a un élément d'insertion 34! intégré dans son bord inférieur qui peut être inséré de manière amovible dans une rainure d'insertion 35 définie dans la paroi inférieure 27 du coffre de rangement d'articles B. La paroi de recouvrement 34 comprend également une bride de fixation 342 s'étendant vers le haut depuis son bord supérieur. Une fois l'élément d'insertion 34, inséré dans la rainure d'insertion 35, la bride de fixation 342 est fixée à la paroi avant 30 de la chambre de rangement arrière Cr au moyen de vis de montage 36, fermant ainsi la fenêtre 33. La paroi de recouvrement 34 dispose d'une poignée 343 formée d'un seul tenant avec sa partie supérieure et en saillie vers l'arrière, sous une forme triangulaire en coupe transversale. La poignée 343 peut être saisie pour fixer et retirer la paroi de recouvrement 34. La poignée 343 sert également de surface recevant la région de la mâchoire du casque H2 rangé dans la chambre de rangement arrière Cr. Comme représenté à la Figure 4, un tube transversal 38 intégré à là glissière de siège 11 s'étend en travers de la partie supérieure de l'espace de séparation As. La paroi supérieure 31 de l'espace de séparation As repose sur le tube transversal 38. Une pluralité de renflements de fixation 39 sont fixés au tube transversal 38 à des intervalles espacés dans le sens longitudinal du tube transversal 38. Des boulons de fixation 40 sont fixés aux renflements de fixation 39 à travers la paroi supérieure 31 de l'espace de séparation As à partir du coffre de rangement d'articles B pour ainsi supporter la partie longitudinalement intermédiaire du coffre de rangement d'articles B sur la glissière de siège 11. Comme représenté à la Figure 5, les parties avant gauche et droite du coffre de rangement d'articles B sont fixées à et reposent sur la glissière de siège 11 par des boulons de fixation 42 vissés à travers des éléments de fixation 41 respectifs formés intégralement avec les parties avant gauche et droite. Comme représenté à la Figure 4, un plateau 45 repose entièrement sur un tube transversal 44 qui fait partie intégrante du tube arrière 10 entre les amortisseurs arrière gauche et droit 20 sous l'espace de séparation As. Le plateau 45 peut supporter un composant électrique, tel qu'une batterie Ba, introduit depuis le coffre de rangement d'articles B à travers la fenêtre 33 jusqu'à l'espace de séparation As. Lorsque la fenêtre 33 est fermée par la paroi de recouvrement 34, la batterie Ba placée sur le plateau 45 peut être maintenue en position avec un amortisseur 46 monté sur la surface intérieure de la paroi de recouvrement 34 ou sur la surface supérieure de la batterie Ba servant de coussin. La batterie Ba, qui est un objet lourd, peut ainsi être placée sur le cadre arrière Fr dans la partie longitudinalement intermédiaire du coffre de rangement d'articles B qui est longitudinalement long et entre les amortisseurs arrière gauche et droit 20. La batterie Ba ainsi placée maintient l'équilibre global de la motocyclette. Le plateau 45 sert également de garde-boue interne pour couvrir l'ouverture inférieure de l'espace de séparation As afin de protéger la batterie Ba contre la boue et les éclaboussures. Un logement pour pneumatique arqué 48 est formé sur la partie latéralement intermédiaire de la paroi inférieure 27 de la chambre de rangement arrière Cr du coffre de rangement d'articles B et s'étend longitudinalement vers le coffre de rangement d'articles B. La surface supérieure de la roue arrière Wr se trouve face au logement pour pneumatique 48. Le logement pour pneumatique 48 permet de placer le coffre de rangement d'articles B prés de la roue arrière Wr. Au-dessus du coffre de rangement d'articles B, un siège en tandem longitudinalement long S prévu pour deux personnes a une partie avant fixée, de manière angulaire et mobile, à la glissière de siège 11 par une cheville de charnière 32. Le siège en tandem S peut ainsi être ouvert et fermé vers l'arrière autour de la cheville de charnière 32. Une surface supérieure du carénage C située juste en dessous du siège en tandem S est ouverte. Lorsque le siège en tandem S est fermé, le siège en tandem S ferme l'ouverture d'insertion/de retrait 28 du coffre de rangement d'articles B. Le fonctionnement du mode de réalisation préféré de la présente invention est décrit ci-dessous. Lorsque le siège S est ouvert, par pivotement, pour dégager l'ouverture d'insertion/de retrait 28 du coffre de rangement d'articles B, le casque H1 et d'autres articles peuvent être rangés dans la chambre de rangement avant Cf et l'autre casque H2 et d'autres articles peuvent être rangés dans la chambre de rangement arrière Cr. La région de la mâchoire du casque H2 peut être reçue contre la surface de la poignée 343 de la paroi de recouvrement 34. Ainsi, bien que le coffre de rangement d'articles B ait une forme longitudinalement longue, la paroi arrière 29 et la paroi avant 30 qui définissent l'espace de séparation As peuvent maintenir les articles tels que les casques H1, H2 dans les chambres de rangement Cf, Cr en cas de secousses. Lorsque la paroi de recouvrement 34 est retirée, la fenêtre 33 s'ouvre, permettant à l'espace de séparation As de communiquer avec le coffre de rangement d'articles B. En conséquence, un composant électronique tel que la batterie Ba ou un autre accessoire peut être inséré depuis le coffre de rangement d'articles B, à travers la fenêtre 33, jusqu'à l'espace de séparation As et placé sur le plateau 45. Comme la batterie Ba, qui est un objet lourd, est placée dans l'espace de séparation As dans la partie longitudinalement intermédiaire du coffre de rangement d'articles B, la motocyclette est correctement équilibrée alors que le coffre de rangement d'articles B dispose d'une capacité de rangement suffisante. La batterie Ba placée sur le plateau 45 dans l'espace de séparation As peut être retirée de la fenêtre 33 à travers le coffre de rangement d'articles B. Si la fenêtre 33 qui donne sur le coffre de rangement d'articles B s'étend vers les parois latérales gauche et droite 24, 25, de sorte que les extrémités supérieures des amortisseurs arrière gauche et droit 20 font face à la fenêtre 33, des tâches de maintenance permettant d'ajuster les zones de fixation sur les extrémités supérieures des amortisseurs arrière gauche et droit 20 etc. peuvent être facilement réalisées depuis le côté du coffre de rangement d'articles B, à travers la fenêtre 33. La référence Tf correspond à un réservoir de carburant fixé sur la partie arrière du tube arrière 10 et la référence 50 à une poignée fixée à la partie arrière de la glissière de siège 11. Bien qu'un mode de réalisation de la présente invention ait été décrit ci-dessus, la présente invention ne se limite pas à ce mode de réalisation et peut être modifiée en en respectant la portée. Par exemple, bien que le dispositif de rangement comprenant le coffre de rangement d'articles soit appliqué à une motocyclette de type scooter dans le mode de réalisation décrit, le dispositif de rangement peut être appliqué à une autre motocyclette, par exemple une motocyclette routière. L'espace de séparation peut également stocker d'autres cpmposants électriques ou accessoires que la batterie. Le siège peut comprendre des sièges avant et arrière longitudinalement divisés. Le moteur de l'unité motrice peut être d'un type autre qu'un moteur disposé horizontalement. Dans une motocyclette équipée du coffre de rangement d'articles placé sous le siège, le coffre de rangement d'articles a une capacité de rangement suffisante et un accessoire tel qu'une batterie, peut être installé près du centre de gravité du châssis de la motocyclette, assurant ainsi un bon équilibre global de la motocyclette. En plus des autres avantages de l'invention, l'accessoire peut être facilement inséré et retiré de l'espace de séparation à travers le coffre de rangement d'articles. REVENDICATIONS 1. Dispositif de rangement d'articles dans une motocyclette comprenant un coffre de rangement d'articles (B) sous un siège (S) sur lequel un passager peut s'asseoir, caractérisé en ce que: ledit coffre de rangement d'articles (B) comprend une chambre de rangement avant (Cf) et une chambre de rangement arrière (Cr) disposées en tandem, avec un espace de séparation (As) défini entre les chambres de rangement (Cf, Cr) par des parois du coffre de rangement d'articles (B) et s'étendant comme un retrait dans le coffre de rangement d'articles (B) et en ce qu'un accessoire tel qu'une batterie (Ba) ou similaire est disposé dans l'espace de séparation (As). 2. Dispositif de rangement d'articles dans une motocyclette conformément à la revendication 1, caractérisé en ce qu'une fenêtre (33) communiquant avec l'espace de séparation (As) est définie dans l'une des parois dudit coffre de rangement d'articles (B) pour insérer et retirer l'accessoire du coffre de rangement d'articles (B) au travers de la fenêtre (33).