Brevet FR2794176A1 — publié le 20001201

DEMARREUR ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION La présente invention concerne un démarreur servant à démarrer un moteur. La f igure 14 est une vue en coupe représentant un exemple d'un démarreur classique qui a été décrit dans la demande de brevet japonaise non examinée publiée sous le nO 266 933/1998. A la figure 14, la référence numérique 1A est un arbre de sortie. Un interrupteur électromagnétique 2A, un embrayage à roue libre 30A doté d'un pignon 30P qui engrène avec une couronne externe 50A, un piston 40A comprenant un piston interne 4A et un piston externe 4B, sont disposés sur le même arbre, c'est-à-dire l'arbre de sortie IA. On appelle, d'une manière générale, un démarreur doté de cette structure un démarreur de type coaxial. La référence numérique 12A est un induit d'un moteur fonctionnant en courant continu et la référence numérique 16A est un arbre (un arbre moteur). La référence numérique 18A est un mécanisme réducteur qui réduit la force de rotation de l'arbre 16A et la transmet à l'arbre de sortie 1A. La référence numérique 8A est un arbre de contact supporté par une couronne interne 17A du mécanisme réducteur 18A presque parallèlement au piston 40A à travers un trou de support 17m. La référence numérique 100 est un support et la référence numérique 800 est une plaque de changement qui relie le piston externe 4B à l'arbre de contact 8A. En outre, le côté supérieur par rapport à l'axe central de la figure 14 représente l'état d'un démarreur qui n'est pas en marche, et le cÔté inférieur représente l'état dans lequel le démarreur est en marche, un interrupteur électromagnétique étant sur la position marche et le pignon engrenant avec la couronne externe. Ensuite, on va expliquer le fonctionnement du démarreur. Tout d'abord, lorsqu'un interrupteur d'allumage est positionné sur Marche, et qu'un courant circule vers une bobine d'excitation 2B de l'interrupteur électromagnétique 2A, le piston externe 4B est attiré par un noyau d'excitation 2C de l'interrupteur électromagnétique 2A. Ce démarreur classique possède une structure telle que le piston externe 4B est relié directement à l'arbre de contact 8A via la plaque de changement 800, et lorsque le piston externe 4B est attiré par la bobine d'excitation 2B, l'arbre de contact 8A est également déplacé simultanément. Un ressort hélicoïdal 401, monté sur un support de ressort 400, se trouve entre le piston externe 4B et le piston interne 4A, et le piston interne 4A est maintenu à l'état immobile car le ressort hélicoïdal 401 se déforme au stade initial, même lorsque le piston externe 4B est attiré et commence à se déplacer. Un embrayage interne 30B est monté à l'avant du piston interne 4A via un élément embrayeur 402, et aussi longtemps que le piston interne 4A est maintenu à l'état immobile, l'embrayage interne 30B est maintenu également à l'état immobile. Après un court intervalle, lorsque le piston 4B est attiré et commence à se déplacer, un contact mobile 80A monté sur l'arbre de contact 8A vient en contact avec un contact immobile 80B monté dans une chambre de contact ZA. Lorsque le contact mobile 80A est amené en contact avec le contact immobile 80B, de l'énergie électrique est fournie par une source d'énergie externe via un boulon de contact 11A, et un induit 12A commence à tourner. Lorsque l'arbre de sortie 1A commence à tourner par le biais du mécanisme réducteur 18A, le pignon 30P est amené à se déplacer en direction de la couronne 50A, sous l'action d'une poussée produite dans une partie formant cannelure hélicoïdale 1B, et les dents ainsi que les entre-deux du pignon 30P et de la couronne 50A coïncident et engrènent. Par la suite, lorsque le moteur démarre, l'arbre de sortie 1A et le pignon 30P sont séparés, sous l'action de l'embrayage à roue libre 30A, et le pignon 30P tourne à vide. Lorsque l'alimentation en énergie de la bobine d'excitation 2B est arrêtée, des ressorts de rappel 403, 404 mettent le pignon 30P hors prise de la couronne 50A. Cependant, dans le cas d'un démarreur classique décrit dans la demande de brevet japonaise non examinée publiée sous nO 266 933/1998, le fait qu'un flexible de balai 42 (fil de connexion) de connexion électrique à un balai 43 est relié au contact mobile 80A, et quel que soit l'état ouvert ou fermé des contacts 80A, 80B, le fait qu'une contrainte répétitive est appliquée au flexible de balai 42, ont constitué des problèmes. Egalement, la poudre d'usure provenant du balai 43 entre dans la chambre de contact ZA, car cette chambre n'est pas étanche à l'air. En outre, dans le cas d'un démarreur classique décrit dans la demande de brevet japonaise non examinée publiée sous le nO 319 926/1996, représenté à la figure 15, on prévoit un couvercle de chambre de contact 45, mais une contrainte répétitive est appliquée au flexible de balai 42 du balai 43, de façon similaire au cas du démarreur décrit dans la demande de brevet japonaise non examinée publiée sous le nO 266 933/1998, puisque le flexible de balai 42 est relié au contact mobile 80A. De plus, dans la technique classique représentée sur cette figure 15, le couvercle de chambre de contact 45 recouvre la chambre de contact ZA, mais sous ce couvercle de chambre de contact 45, un espace est formé pour permettre le déplacement du contact mobile 80A, et ainsi la chambre de contact ZA n'est pas maintenue à un état d'étanchéité à l'air. Par conséquent, le fait que de la poudre d'usure provenant du balai entre dans la chambre de contact ZA de la même manière qu'avec le démarreur représenté à la figure 14, a été un problème. RESUME DE LINVENTION La présente invention a été réalisée pour résoudre les problèmes tels que ceux susmentionnés, et son objectif est de créer un démarreur hautement fiable doté d'une structure dans laquelle aucune contrainte répétitive n'est appliquée sur le flexible de balai, et dans laquelle la poudre d'usure provenant du balai ne peut entrer dans la chambre de contact, empêchant ainsi tout contact impropre. Dans le démarreur de la présente invention comprenant un premier contact immobile qui est relié électriquement à une batterie, un second contact immobile qui est relié électriquement à un balai positif, et une chambre de contact où l'électricité est envoyée entre les premier et second contacts immobiles par un contact mobile, un support de contact est prévu pour supporter le premier contact immobile, et un couvercle de chambre de contact est prévu pour intercaler et maintenir le second contact immobile entre le couvercle de chambre de contact et le support de contact, de sorte que la chambre de contact peut être maintenue à un état d,étanchéité à l'air. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la f igure 1 est une vue en coupe représentant la structure d'un démarreur selon un premier mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe destinée à expliquer la structure d'une chambre de contact d'un démarreur selon le premier mode de réalisation la f igure 3 est une vue de dessus lorsque 1 1 on regarde depuis la direction A de la figure 1 ; la figure 4 est une vue en perspective représentant un support de contact et des contacts immobiles formant la chambre de contact ; la figure 5 est une vue en perspective représentant un couvercle de chambre de contact formant la chambre de contact la figure 6 est une vue en perspective de l'extérieur de la chambre de contact ; la figure 7 est une vue en coupe destinée à expliquer la structure de la chambre de contact d'un démarreur selon un second mode de réalisation ; la figure 8 est une vue en perspective représentant un couvercle de chambre de contact formant la chambre de contact selon le second mode de réalisation 2 ; la f igure 9 est une vue en coupe d'un mécanisme réducteur ; la figure 10 est une vue en coupe d'un embrayage à roue libre ; la figure 11 est une vue en perspective d'un arbre de sortie ; les f igures 12 (a) et 12 (b) sont des vues en perspective de l'embrayage à roue libre ; la figure 13 est une vue en perspective d'un piston et d'une plaque de changement ; la f igure 14 est une vue en coupe représentant un exemple d'un démarreur classique ; et la figure 15 est une vue en coupe partielle représentant un autre exemple d'un démarreur classique. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES On va décrire ci-dessous, en référence aux dessins annexés, un premier mode de réalisation d'un démarreur selon la présente invention. La f igure 1 est une vue en coupe représentant la structure d'un démarreur selon le premier mode de réalisation. A la figure 1, la partie gauche est une partie formant moteur fonctionnant en courant continu X, la partie droite est une partie de commande Y et la partie supérieure sensiblement centrale est une chambre de contact Z. En outre, le côté du moteur électrique à la figure 1 est désigné comme étant l'arrière, et le côté de la couronne comme étant l'avant, dans l'explication qui va suivre. Le démarreur du premier mode de réalisation est recouvert d'éléments de paroi extérieure tels qu'un support avant 20, un support central 30 et un support arrière 40, et présente un aspect externe sensiblement en forme de balle. En outre, une partie dans laquelle une couronne 50 pénètre forme une ouverture. Un moteur fonctionnant en courant continu M et un arbre de sortie 1, qui est entrainé par ce moteur fonctionnant en courant continu M, sont disposés dans le démarreur, et un interrupteur électromagnétique de forme annulaire 2, un embrayage à roue libre 3 et un piston (un noyau mobile) 4 sont disposés autour de l'arbre de sortie 1. En d'autres termes, le démarreur selon le premier mode de réalisation est un démarreur de type coaxial, l'interrupteur électromagnétique 2, l'embrayage à roue libre 3 et le piston 4 étant disposés sur le même axe que l'arbre de sortie 1. Comme on le sait bien, le moteur fonctionnant en courant continu M comprend un induit 12, une culasse 13 qui recouvre cet induit 12, un pôle magnétique immobile 13a situé à l'intérieur de cette culasse 13, un commutateur 14, des balais 15 et un arbre 16. L'induit 12 est constitué d'un noyau d'induit autour duquel est enroulée une bobine d'induit. Le côté avant de l'arbre 16 pénètre dans l'espace cylindrique du commutateur cylindrique 14 et est relié à un mécanisme réducteur 18. La bobine d'induit est reliée au commutateur 14. Le moteur fonctionnant en courant continu M est disponible en plusieurs types bipolaire, quadripolaire et à 6 pôles, en fonction du nombre de pôles magnétiques immobiles. Par exemple, si on prend comme exemple un cas utilisant un moteur fonctionnant en courant continu à 6 pâles, on prévoit en tout 6 unités du pôle magnétique immobile 13, les pôles N et les pôles S étant disposés en alternance, et les balais 15, maintenus en contact avec le commutateur 14, sont disposés le long de la circonférence du commutateur 14. En outre, la référence numérique 15a est un ressort qui pousse le balai 15 contre le commutateur 14. La référence numérique 15h est un porte-balais. L'arbre de sortie 1 est entraîné par le moteur fonctionnant en courant continu M dans la structure décrite ci-dessus. La partie de commande Y comprend le mécanisme réducteur 18, l'arbre de sortie 1, l'interrupteur électromagnétique 2, l'embrayage à roue libre 3, et le piston 4. La référence numérique 17 est un élément à à denture interne. Cet élément comprend une première partie tubulaire 17a qui est emboîtée sur la circonférence extérieure de l'arbre de sortie 1 via un palier ly, une partie formant plaque inférieure en forme de disque tubulaire l7b qui s'étend selon la direction perpendiculaire à la circonférence extérieure de l'arbre de sortie 1 depuis la première partie tubulaire l7a, et une seconde partie tubulaire 17c qui comporte une denture interne 18c sur sa circonférence intérieure. Le mécanisme réducteur 18 comprend la denture interne 18c de l'élément à denture interne 17, une roue solaire l8a située sur l'arbre 16, une pluralité de roues planétaires l8b disposées autour de cette roue solaire l8a en prise avec la roue solaire l8a et la denture interne 18c, et un axe 1P qui fait saillie d'une collerette 1F de l'arbre de sortie 1 insérée entre ce groupe de roues planétaires l8b et une plaque inférieure l7b de l'élément à denture interne 17, et qui relie chacune des roues planétaires l8b à la collerette 1F de l'arbre de sortie 1. En outre, la force de rotation de chaque roue planétaire l8b est transmise à chaque axe 1P via un palier lz. En outre, une gorge circulaire lh est formée au centre de la collerette 1F de l'arbre de sortie 1, et l'extrémité avant de l'arbre 16 est supportée mobile en rotation via un palier lx situé dans la gorge circulaire lh. En conséquence, comme le représente la vue en coupe de la figure 9, lorsque les roues planétaires l8b se déplacent autour de la roue solaire l8a, la force de rotation de l'arbre 16 est réduite et transmise à l'arbre de sortie 1 par l'intermédiaire des axes 1P. En outre, une cannelure hélicoïdale la est formée sur une partie de la circonférence extérieure au niveau du côté central de l'arbre de sortie 1. L'embrayage à roue libre 3 est disposé sur la circonférence extérieure de la partie où cette cannelure hélicoïdale la est formée, de sorte qu'une partie tubulaire 3a d'une clavette de poussée 3A lui correspond. En outre, une cannelure hélicoïdale 3x est formée de façon à engrener avec la cannelure hélicoïdale la sur la surface interne de la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée M. C'est-à-dire que l'embrayage à roue libre 3 est relié par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie 1. En outre, l'interrupteur électromagnétique 2 est disposé du côté de la circonférence extérieure de la clavette de poussée 3A. En outre, le piston 4 est disposé sur la circonférence extérieure au niveau du côté de la collerette 1F de l'arbre de sortie 1. L'embrayage à roue libre 3 comprend la clavette de poussée 3A qui est constituée de la partie tubulaire 3a possédant une surfàce interne sur laquelle la cannelure hélicoïdale 3x est formée pour engrener avec la cannelure hélicoïdale la qui est formée sur une partie de la circonférence extérieure au niveau du côté central dudit arbre de sortie 1, et de la partie formant collerette 3b qui est située à l'avant de cette partie tubulaire 3a et devient le bas de came d'une came à galets qui est décrite plus tard, une came à galets 3c intercalée entre la partie formant collerette 3b de cette clavette de poussée 3A et une rondelle 3e, un pignon 3P, un embrayage interne 3y composé d'une partie tubulaire à la base du pignon 3P, d'un galet d'embrayage 3r et d'un ressort 3s qui, sont disposés dans une gorge 3t formée sur la came à galets 3c, et un couvercle d'embrayage 3w qui recouvre l'extérieur de la partie formant collerette 3b de la clavette de poussée 3A, la came à galets 3c et la rondelle 3e. En outre, ladite clavette de poussée 3A et la came à galet 3c forment un embrayage extérieur 3X. De plus, l'embrayage à roue libre 3 agit comme ce que l'on appelle un embrayage à roue libre. La vue en coupe de l'embrayage à roue libre est représentée à la figure 10. Des gorges 3t sont situées à divers points sur la circonférence intérieure de la came à galets 3c, de façon à former un espace étroit et un espace large avec la circonférence extérieure de l'embrayage interne 3y. Le galet d'embrayage 3r est disposé dans chacune de ces gorges 3t. La référence 3s est un ressort destiné à presser le galet d'embrayage 3r en direction de l'espace étroit de la gorge 3t. Lorsque l'arbre de sortie 1 est entraîné par le moteur fonctionnant en courant continu M, la came à galets 3c est mise en rotation, le galet d'embrayage 3r se déplace vers l'espace étroit de la gorge 3t, la came à galets 3c de l'embrayage externe 3X entre en prise avec l'embrayage interne 3y, et le pignon 3P tourne et engrène avec la couronne 50. Ensuite, lorsque le pignon 3P tourne de pair avec la couronne 50, le galet d'embrayage 3r se déplace vers l'espace large de la gorge 3t, l'embrayage externe 3X et l'embrayage interne 3y se mettent hors prise et l'embrayage à roue libre 3 est séparé d'un moteur. L'interrupteur électromagnétique 2 comprend un boîtier d'interrupteur 2b destiné à recouvrir une bobine d'excitation 2a et un noyau 2c, et est disposé à l'arrière de la position de l'embrayage à roue libre 3B. Le noyau 2c comporte une surface en forme de disque creuse opposée à la partie formant collerette 3b de ladite clavette de poussée 3A, et est réalisé sous la forme d'un corps de forme annulaire disposé de façon à pénétrer dans la circonférence extérieure de la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A. Egalement, le noyau comporte une partie saillante de forme annulaire 2t s'étendant vers l'arrière au niveau du côté de partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A. Le piston 4 est réalisé à partir d'un corps tubulaire qui est disposé de façon mobile entre la circonférence intérieure du boîtier d'interrupteur 2b et la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A. Le côté d,extrémité avant 4t opposé à la partie saillante de forme annulaire 2t du noyau 2c a une forme correspondant à la forme de la partie saillante de forme annulaire 2t. En outre, une plaque de forme annulaire Sa est fixée, en tant que première plaque de pression, sur la circonférence intérieure au niveau du côté d'extrémité arrière du piston 4. De plus, une plaque de forme annulaire Sb est située sur le côté d'extrémité arrière de la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A de l'embrayage à roue libre 3, en tant que seconde plaque de pression. Le ressort hélicoïdal 6, en tant que moyen élastique, est disposé entre ces plaques Sa et Sb, c'est-à-dire dans l'espace entre la circonférence intérieure du piston 4 et la circonférence extérieure de l'arbre de sortie 1. En conséquence, le piston 4 est attiré par le noyau 2c et se déplace dans la direction (vers l'avant) du noyau 2c, et l'embrayage à roue libre 3 se déplace en étant poussé par la plaque Sb, avec le déplacement du piston 4. Lorsque le pignon 3P arrête, pour la première fois, son déplacement, après que la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P a été amenée en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne 50, le moteur est entraîné et les dents d'engrenage engrènent avec les entre-deux du pignon 3P et de la couronne 50, le pignon 3P engrène avec la couronne 50 sous l'action de la force élastique du ressort hélicoïdal 6 qui est comprimé et qui s'accumule à ce point. La référence numérique 8 est un arbre de contact supporté de façon mobile selon la direction d'extension de l'arbre par un trou de support 17h situé sur une partie (la partie supérieure à la figure 1) d'une seconde partie tubulaire 17c de l'élément à denture interne 17. En outre, l'arbre de contact 8 est monté de façon à s'étendre au-dessus de la partie de commande Y et de la chambre de contact Z via le trou de support 17h. Un contact mobile 8e est situé au niveau d'un côté d'extrémité dans la chambre de contact Z de l'arbre de contact 8. De plus, une plaque de forme annulaire 9a est fixée à l'arbre de contact 8, à l'arrière de ce contact mobile 8e. Un ressort hélicoïdal 9b, destiné à presser le contact mobile 8e vers le côté de contact immobile (décrit ultérieurement), est situé entre cette plaque 9a et le contact mobile 8e. En outre, une plaque de forme annulaire 9c est fixée à l'arbre de contact 8, à l'autre extrémité de l'arbre positionnée du côté de la partie de commande Y de l'arbre de contact 8. Un ressort hélicoïdal de rappel 9d est situé entre cette plaque 9c et un support avant 20. De plus, une plaque de changement 7 est montée sur l'extrémité arrière du piston 4. Cette plaque de changement 7 est une plaque mince s'étendant dans les directions supérieure et inférieure, un trou étant monté en son centre pour la monter sur l'extrémité arrière du piston 4, et comportant un trou pénétrant 7S au niveau de la partie supérieure correspondant à l'arbre de contact 8. Cette plaque de changement 7 est fixée au piston 4 à l'aide d'un anneau de blocage 7t. En outre, un ressort hélicoïdal de rappel 9v est situé entre la partie inférieure de la plaque de changement 7 et le support avant 20. De plus, la plaque de changement 7 fixée au piston 4 et la plaque 9c, qui est une partie contactant la plaque, forment un moyen de déplacement d'arbre de contact. Le ressort hélicoïdal 6, la plaque de forme annulaire Sa en tant que première plaque de pression, et la plaque de f orme annulaire Sb en tant que seconde plaque de pression, forment un moyen de développement d'une force de pression sur l'embrayage à roue libre 3 dans la direction de la couronne externe. La référence numérique 33 est un joint d'étanchéité torique et les références numériques 70b, 70c sont des garnitures. En outre, une extrémité arrière 16e de l'arbre 16 est supportée mobile en rotation sur un support arrière 40 via un palier 60a. Une extrémité avant lt de l'arbre de sortie 1 est supportée au niveau d'un côté extrémité 20t du support avant 20 via un palier 60e. Une butée 52 est disposée, via un anneau de blocage 51, du côté avant de l'arbre de sortie 1. Egalement, une butée 53 est disposée à l'extrémité du pignon 3P. Un ressort de rappel 54 est situé entre ces butées 52, 53. La référence numérique 41 est un boulon destiné à fixer la partie motrice X et la partie de commande Y en les intercalant entre le support arrière 40 et le support avant 20. La partie motrice X, la chambre de contact Z et la partie de commande Y sont séparées par des plaques de séparation 34, 35. La figure 11 représente une vue en perspective de l'arbre de sortie 1, les figures 12 (a) et 12 (b) représentent des vues en perspective de l'embrayage à roue libre 3 et la f igure 13 représente une vue en perspective du piston 4 et de la plaque de changement 7. Ensuite, on va décrire en détail la structure de la chambre de contact du démarreur selon la présente invention. La f igure 2 est une vue en coupe imaginaire de la chambre de contact représentant sa structure interne, lorsqu'on la regarde depuis le côté gauche (arrière), lorsqu'elle est coupée au niveau de la section A représentée à la figure 1, et la connexion avec les balais. La chambre de contact z est disposée entre deux balais de polarité positive 15, 15. La chambre de contact est divisée en un support de contact 31 et un couvercle de chambre de contact 32. Un premier contact immobile l0a et un second contact immobile 10b sont situés sur le support de contact 31. Le premier contact immobile 10a est relié à une batterie via un boulon formant borne 11. Le second contact immobile l0b est relié aux balais de polarité positive 15, 15 via un flexible de balais 24 (un fil de connexion) et est relié aussi à l'autre extrémité de la bobine d'excitation 2a de l'interrupteur électromagnétique 2. En outre, comme le boulon formant borne 11 est fixé à l'aide d'un écrou lla, le premier contact immobile 10a est fixé au support de contact 31 par une tête de boulon 11t. La figure 4 représente une vue en perspective de l'intérieur de la chambre de contact, la figure 5 est une vue en perspective du couvercle de chambre de contact, et la figure 6 est une vue en perspective externe de la chambre de contact. Comme on le voit à partir de ces dessins, afin de guider une partie de connexion 124 avec le flexible de balais 24, au niveau du second contact immobile 10b, vers l'extérieur de la chambre de contact Z à un état d'étanchéité à l'air de la chambre de contact Z, une partie concave 32a est formée sur le couvercle de chambre de contact 32 à la position correspondant au second contact immobile 10b. En conséquence, comme le représente la figure 6, la chambre de contact Z est maintenue à un état d'étanchéité à l'air grâce à l'interposition et au maintien du second contact immobile 10b entre le couvercle de chambre de contact 32 et le support de contact 31. En outre, comme le représente la figure 4, un trou 31H est formé sur le support de contact 31 de façon à permettre à l'arbre de contact de le traverser, et les premier et second contacts immobiles 10a, 10b évitent ce trou 31H. Comme le montrent la f igure 1 et la f igure 3 vue depuis la direction A de la figure 1, une partie concave en forme de U 13c, correspondant à la forme de la surface arrière 32b du couvercle de chambre de contact 32, est située sur la culasse de moteur 13, un oeillet 70a en caoutchouc est installé dans cette partie concave en tant que produit tampon, et au moyen de cet oeillet 70a, la culasse 13 presse le couvercle de chambre de contact 32 vers le bas en direction du support de contact 31. En outre, une partie concave 32c est formée également sur l'arrière 32b du couvercle de chambre de contact 32, de façon à y monter l'oeillet 70a. Ensuite, on va décrire le fonctionnement. Lorsque l'interrupteur d'allumage est en position Marche et qu#un courant circule vers la bobine d'excitation 2a de l'interrupteur électromagnétique 2, le piston 4 est attiré en direction du noyau d'excitation 2c, la plaque Sa pousse le ressort hélicoïdal 6, la plaque Sb presse la clavette de poussée 3A, et l'embrayage à roue libre 3 est poussé vers l'extérieur en direction de la couronne 50. En conséquence, la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P situé au niveau de l'embrayage à roue libre 3 est amenée en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne 50, et l'embrayage à roue libre 3 arrête initialement de se déplacer dans la direction avant (vers la droite à la figure 1). Cependant, pendant que la plaque 5a située du côté de la circonférence intérieure du piston 4 presse le ressort hélicoïdal 6, le piston 4 est attiré un peu plus et se déplace en continu, et la plaque de changement 7 se déplace également vers l'avant et contacte la plaque 9c. Comme le piston 4 est attiré en continu suivant cet état, la plaque 9c f"ixée à l'arbre de contact 8 est poussée par la plaque de changement 7, et l'arbre de contact 8 se déplace aussi vers l'avant. Ensuite, lorsque le contact mobile 8e de l'arbre de contact 8 est amené en contact avec les premier et second contacts immobiles 10a, 10b, de l'énergie électrique arrive d'une batterie et l'induit 12 commence à tourner. En outre, l'arbre de contact 8 se déplace en continu jusqu'à ce que le piston 4 soit attiré complètement, et jusqu'à ce que son côté d'extrémité 4t soit amené en contact avec le noyau d'excitation 2c. A ce moment, le ressort hélicoïdal 9b est comprimé par la plaque 9a et ainsi, le contact mobile 8e est enfoncé et maintenu en contact avec les premier et second contacts immobiles 10a, 10b. Lorsque l'induit 12 commence à tourner, sa force de rotation est décélérée par l'intermédiaire du mécanisme réducteur 18 et est transmise à l'arbre de sortie 1, à l'embrayage à roue libre 3 qui est relié par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie 1, et en outre, au pignon 3P. Ensuite, quand le pignon 3P tourne lentement et les dents et entre-deux du pignon 3P coïncident avec ceux de la couronne externe, la force de ressort (force élastique) du ressort hélicoïdal pressé 6 pousse vers l'avant le pignon 3P et celui-ci engrène complètement avec la couronne externe 50. Ainsi, comme le vilebrequin relié à la couronne tourne, le moteur est démarré. Lors du démarrage du moteur, l'arbre de sortie 1 et le pignon 3P sont séparés, sous l'action de l'embrayage à roue libre 3, et le pignon 3P tourne à vide. Ensuite, à l'arrêt de l'alimentation en énergie de la bobine d'excitation 2a, le pignon 3P est mis hors prise de la couronne externe 50 pendant que les ressorts hélicoïdaux de rappel 9d, 9v font retourner le piston 4 et l'embrayage à roue libre 3 à leurs positions d'origine. En outre, lorsque les dents et entre-deux d'engrenage du pignon 3P coïncident avec ceux de la couronne 50, ils engrènent car la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P ne contacte pas la surface d'extrémité 50e de la couronne 50, et il n'y a aucun problème. Selon le premier mode de réalisation, le moteur a une structure telle que le flexible de balais 24 est relié au second contact immobile 10b pour effectuer la connexion électrique des balais de polarité positive 15, aucune contrainte répétitive n'est appliquée au flexible de balais 24 et la chambre de contact Z est maintenue à un état d'étanchéité à l'air grâce à l'interposition et au maintien du second contact immobile 10b entre le couvercle de chambre de contact 32 et le support de contact 31. En d'autres termes, le couvercle de chambre de contact 32 est prévu pour maintenir la chambre de contact Z à un état d'étanchéité à l'air et par conséquent, il est possible d'empêcher presque totalement la poudre provenant des balais d'entrer dans la chambre de contact Z. En conséquence, il est possible d'obtenir un démarreur hautement fiable qui est susceptible d'empêcher tout contact impropre des contacts 10a et l0b dans la structure où aucune contrainte répétitive n'est appliquée au flexible de balais 24. En outre, le moteur est réalisé avec une telle structure que la culasse 13 enfonce le couvercle de chambre de contact 32 via l'oeillet 70a -dans la direction du support de contact 31. On peut rendre la force de contact entre le couvercle de chambre de contact 32 et le support de contact 31 importante, et on obtient une chambre de contact Z hautement étanche à l'air. Il est donc possible d'obtenir un démarreur hautement imperméable empêchant l'eau d'entrer à l'intérieur du moteur, tel que la chambre de contact z et la partie motrice X, en conséquence de la structure des parties concaves 32c, 13c formées sur le couvercle de chambre de contact 32 et la culasse 13, et de l'oeillet 70a intercalé entre ces parties concaves. De plus, selon le premier mode de réalisation, la partie concave 32a correspondant au second contact immobile 10b est située sur le couvercle de chambre de contact 32, mais elle peut être située sur le support de contact 31. Dans ce cas, le second contact immobile doit être pourvu d'une partie de connexion 124 possédant le flexible de balais 24 dont la forme est destinée à s'emboîter dans la partie concave située sur le support de contact 31. En outre, lorsque le second contact immobile l0b est fixé au support de contact 31 par rivetage, etc., le jeu du second contact immobile 10b est supprimé et on obtient un démarreur encore plus hautement fiable. Comme le représentent les figures 7 et 8, deux parties concaves-convexes 80 sont situées sur la surface de contact entre la partie du support de contact 31 sur laquelle le boulon de contact 11 est monté et le couvercle de chambre de contact 32. Ces parties concaves -convexes ajustent de façon serrée le support de contact 31 et le couvercle de chambre de contact 32. Spécifiquement, une partie concave est située le long de la surface circonférentielle 81 au niveau de la partie du support de contact 31 représentée à la figure 4, sur laquelle le boulon de contact 11 est monté, et une partie convexe 82 représentée à la figure 8 est formée sur le couvercle de chambre de contact de façon à correspondre à la partie concave. Ainsi, on obtient un démarreur ayant une propriété d'imperméabilité plus élevée. En outre, on peut prévoir un produit d'étanchéité ou une garniture entre les parties concaves et convexes de la partie concave-convexe 80. En plus de la structure du second mode de réalisation, deux parties concaves-convexes peuvent être situées sur les surfaces de contact 83 (voir la figure 8) du support de contact 31 sur lesquelles le second contact immobile 10b est monté, le couvercle de chambre de contact 32 contactant le support de contact 31 de façon à améliorer davantage la propriété d'imperméabilité et l'étanchéité à l'air de la chambre de contact Z. Les divers ressorts utilisés dans l'invention peuvent être en caoutchouc. En bref, tout moyen élastique susceptible de conserver une force élastique est acceptable. En outre, dans le démarreur des modes de réalisation ci-dessus, l'arbre de contact 8 est supporté par le trou de support 17h situé sur l'élément à engrenage interne 17. Cependant, dans une telle structure, une partie de support, dotée d'un trou de support formé pour supporter l'arbre de contact 8, peut être positionnée sur un support central 30, qui est un élément de paroi extérieure, et l'arbre de contact 8 peut être supporté par le support central 30. Comme on le décrit ci-dessus, selon la présente invention, il est possible d'obtenir un démarreur hautement fiable ayant une structure telle qu'un support de contact est prévu pour maintenir un premier contact immobile, et un couvercle de chambre de contact est prévu pour intercaler et maintenir un second contact immobile entre le couvercle de chambre de contact et le support de contact, de sorte que la chambre de contact peut être maintenue à un état d'étanchéité à l'air, ce qui empêche la poudre provenant des balais d'entrer dans la chambre de contact, et également tout contact impropre. En outre, deux parties concaves-convexes sont formées sur le couvercle de chambre de contact et le support de contact, de façon à guider le second contact immobile vers l'extérieur de la chambre de contact à un état d'étanchéité à l'air de la chambre de contact. Par conséquent, on peut obtenir cet effet plus spécifiquement. En outre, la culasse presse le couvercle de chambre de contact via le produit tampon dans la direction du support de contact. Par conséquent, en plus de l'effet susmentionné, on obtient une chambre de contact plus étanche à l'air, et un démarreur plus imperméable susceptible d'empêcher l'entrée d'eau à l'intérieur de la chambre de contact et de la partie motrice est créé. En outre, puisque deux parties concaves -convexes sont situées sur la surface de contact entre le support de contact et le couvercle de chambre de contact de sorte que le support de contact et le couvercle de chambre de contact peuvent être fixés grâce à la coopération de ces parties concaves-convexes, il est possible d'améliorer la propriété d'étanchéité à l'air de la chambre de contact. REVENDICATIONS 1. Démarreur caractérisé en ce qu'il comprend un arbre de sortie (1) entraîné par un moteur électrique ; un piston (4) une bobine d'excitation (2a) destinée à attirer le piston (4) ; un embrayage à roue libre (3) comportant un pignon (3P) conçu pour engrener avec une couronne (50) et relié par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie (1) ; ledit piston (4), ladite bobine d'excitation (2a) et ledit embrayage à roue libre (3) étant disposés sur la circonférence extérieure de l'arbre de sortie (1) et sur le même axe que celui-ci ; un arbre de contact (8) pourvu, à une de ses extrémités, d'un contact mobile (8e) destiné à contacter des contacts immobiles (10a, 10b), de façon à alimenter le moteur (M) en énergie électrique, et disposé sensiblement parallèlement au piston (4) ; lesdits contacts , immobiles (10a, 10b) comprenant un premier contact immobile (10a) relié électriquement à une batterie et un second contact immobile (10b) relié électriquement à des balais de polarité positive (15) ; une chambre de contact (Z) oÙ l'électricité est envoyée entre le premier contact immobile (10a) et le second contact immobile (10b) par le contact mobile (8e) ; et dans lequel un support de contact (31) est prévu pour supporter le premier contact immobile (10a), et un couvercle de chambre de contact (32) est prévu pour intercaler et maintenir le second contact immobile (10b) entre le couvercle de chambre de contact (32) et le support de contact (31), ce qui maintient ainsi la chambre de contact (z) à un état d'étanchéité à l'air. 2. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux parties concaves- convexes (80) qui sont formées sur le couvercle de chambre de contact (32) et le support de contact (31), afin d'acheminer le second contact immobile (10b) vers l'extérieur de la chambre de contact à un état d'étanchéité à l'air de la chambre de contact (Z). 3. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une culasse (13) du moteur (M) qui enfonce le couvercle de chambre de contact (32) via un produit tampon (70a) dans la direction du support de contact (31). 4. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux parties concaves- convexes (80) qui sont situées sur les surfaces de contact (83) entre le support de contact (31) et le couvercle de chambre de contact (32), et le support de contact (31) ainsi que le couvercle de chambre de contact (32) sont fixés grâce à la coopération des parties concaves-convexes (80).