Brevet FR2789729A1 — publié le 20000818

BOITIER DE FILTRE A HUILE La présente invention a pour objet un boîtier de filtre à huile destiné en particulier, mais non exclusivement, à un filtre d'huile de carter. De tels filtres sont connus. ils sont branchés en dérivation entre une prise d'huile sous pression et le carter d'huile qui lubrifie le moteur. Le circuit principal de lubrification inclût une pompe à huile qui pompe l'huile dans le carter d'huile, connectée à un filtre primaire qui filtre l'huile avant de la diriger vers le moteur. Mais la perméabilité de tels filtres est pratiquement limitée à quinze microns pour ne pas présenter une résistance de charge trop importante. Or la grande majorité des impuretés présente une dimension très inférieure à 15 microns, 80 à % des particules ayant des dimensions comprises entre un et cinq microns. Il en résulte que le filtrage actuellement pratiqué n'est pas satisfaisant, la majorité des particules passant à travers le filtre. L'huile doit donc être vidangée à des intervalles assez rapprochés. Afin de remédier à cet inconvénient, il a déjà été proposé d'adjoindre au circuit primaire d'huile un second filtre monté en parallèle au premier qui puisse filtrer, depuis le carter, les particules de dimension inférieure à 15 microns. De tels filtres existent sur le marché et ils sont généralement constitués de manchons en papier ou en textiles non-tissés dont la perméabilité nominale est de 0,5 micron. Ils permettent d'espacer les vidanges sans inconvénients pour le moteur. Les boîtiers de filtre de dérivation cylindriques généralement constitués de zamac, dans lesquels seul le couvercle vissé est amovible, sont lourds et, moulés, ne peuvent que difficilement être adaptés à des problèmes particuliers sans impliquer des coûts importants. 2 2789729 Un premier objet de l'invention est de pallier cet inconvénient et de permettre la réalisation de filtres moins lourds, plus faciles à monter et à démonter, pouvant s'adapter facilement à des problèmes particuliers et d'un coût de fabrication moins élevé. Selon l'invention, le boîtier de filtre à huile comprenant un corps cylindrique, un fond et un couvercle, le fond comprenant un ajutage d'entrée et un ajutage de sortie, est caractérisé en ce que le fond du boîtier et le couvercle sont constitués par des pièces de matière plastique moulée. En coupant le corps tubulaire à une longueur voulue, il est possible d'obtenir très simplement le capacité désirée dépendant du volume du carter d'huile. Selon une autre caractéristique de l'invention, le fond et le couvercle sont munis d'inserts centraux métalliques présentant des alésages centraux filetés, réunis par une tige filetée sur au moins ses extrémités. Cette caractéristique assure que le contact de fermeture du boîtier se fait toujours métal sur métal ce qui évite l'usure pouvant résulter d'un contact métal sur plastique. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le corps tubulaire, muni d'ailes tangentielles de fixation, est extrudé ou étiré sur une filière. Il est constitué, par exemple d'un métal léger tel que de l'aluminium, par exemple. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins qui représentent: - la figure 1, une vue en coupe verticale d'un boîtier selon l'invention; 3 2789729 - la figure 2, une vue en perspective du corps du boîtier; - la figure 3, une vue en bout du couvercle; - la figure 4, une vue en coupe verticale du couvercle; - la figure 5, une vue du boîtier assemblé. Sur l'ensemble des figures, les mêmes références désignent les mêmes éléments. Sur la figure 1, on voit que le boîtier comprend un corps tubulaire 1 dont les deux extrémités sont fermées respectivement par un fond 2 et par un couvercle 3. Le fond 2 et le couvercle 3 sont réunis par une tige 4 de traction par l'intermédiaire d'inserts centraux 5. De préférence, la tige et les inserts sont en acier. Des joints d'étanchéité 6 sont montés entre le corps et le fond et les couvercle. Pratiquement, le fond est monté à force dans le corps et seul le couvercle est démontable. Le corps conserve un diamètre constant mais sa longueur peut être ajustée en fonction de la capacité du boîtier. Le fond et le couvercle sont, par exemple, en polyamide chargé de fibres de verre (PAV30) et le corps 1 est, par exemple, en aluminium. Il pourrait également être en matière plastique telle que du PA ou du POM. Des essais de résistance à la pression ont été réalisés desquels il ressort que le boîtier résiste à une pression de 30 bars (3 MégaPascals) alors que la pression maximale dans le boîtier, lorsque l'huile est froide est de l'ordre de 8 bars. Le filtre proprement dit 7 est monté autour du noyau constitué par les bossages 8 du fond et du couvercle. Le fond 2 présente des cavités centrale 9 et latérale 10 dans lesquelles sont vissées les ajutages ( non représentés) de liaison respectivement avec le carter et avec une prise de pression d'huile. Un orifice 11 assure la liaison entre la cavité 10 et l'intérieur du corps son diamètre est, par exemple de 1,9 millimètre. La vis 4 comprend deux conduits radiaux 12 débouchant dans un conduit axial ouvert 13, correspondant avec un conduit de sortie 14 relié au réservoir d'huile les diamètres de ces conduits étant, par 4 2789729 exemple de 1,5 millimètre ce qui assure un débit de 0,8 litre/minute. Sur la figure 2, on voit qu'à partir du corps cylindrique 1 font saillie tangentiellement deux ailes 18 présentant des perforations 19 à travers lesquelles sont passées de vis (non représentées) pour permettre la fixation du boîtier au voisinage du bloc moteur. On remarquera que la géométrie du corps 1 ne nécessite aucun usinage en reprise. Sur les figures 3 et 4, est représenté le couvercle 3 respectivement en bout et en coupe verticale. Des ailettes 31, au nombre de six dans l'exemple représenté, permettent une prise du couvercle et son entraînement en rotation en vue soit de le serrer sur la vis 4, soit de le desserrer en fonction du sens de rotation. Cette rotation peut également être obtenue en insérant une clé convenable dans la cavité hexagonale 32. Sur la figure 4, on retrouve le couvercle 3 avec son insert métallique 5 dans le bossage 8. L'insert présente un avant trou de centrage 15 assurant un bon engagement de l'insert 5 sur la vis 4. Cet avant trou se prolonge à l'intérieur de l'insert par un alésage fileté 16 destiné à recevoir l'extrémité correspondante de la tige 4. Des nervures circulaires 17 assurent un bon maintien du manchon de filtrage à l'intérieur du boîtier. Le filtrage en dérivation est effectué de la manière suivante. L'huile du réservoir est prélevée en un point de la canalisation d'huile, par exemple au niveau de la sonde de pression, et passe par le conduit 11 dans le corps 1, autour du filtre 7. Sous l'action de la pression, elle passe à travers le filtre 7 et sort par le circuit 12,13,14 pour retourner au réservoir d'huile. Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être apportées, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 2789729 REVENDICATIONS 1 Boîtier de filtre à huile comprenant un corps cylindrique (1), un fond (2) et un couvercle (3), le fond comprenant un ajutage d'entrée et un ajutage de sortie, caractérisé en ce que le fond (2) du boîtier et le couvercle (3) sont constitués par des pièces de matière plastique moulée. 2 Boîtier de filtre à huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond (2) et le couvercle (3) sont munis d'inserts centraux (5) métalliques présentant des alésages centraux filetés, réunis par une tige (4) filetée à ses deux extrémités. 3 Boîtier de filtre à huile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps tubulaire (1) est muni d'ailes tangentielles (18) de fixation. 4 Boîtier de filtre à huile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le couvercle (3) présente extérieurement des ailettes (31) entourant une cavité polygonale (32).