Brevet FR2789955A1 — publié le 20000825

PARE-CHOCS EN MATIERE PLASTIQUE INTEGRANT AU MOULAGE DES ELEMENTS ABSORBEURS D'ENERGIE La présente invention se rapporte à un pare-chocs pour véhicule automobile et à son procédé de fabrication, et plus particulièrement à un pare-chocs en matière plastique intégrant au moulage des éléments absorbeurs d'énergie. Classiquement, les pare-chocs de véhicule automobile en matière plastique sont composés d'une peau réalisant la forme extérieure du pare- chocs et d'éléments absorbeurs d'énergie rapportés à l'intérieur du pare- chocs. Les éléments absorbeurs d'énergie sont rapportés sous la forme d'éléments indépendants formant une entretoise entre la peau du pare- chocs et un profil résistant en appui sur les longerons du véhicule et possèdent généralement une structure alvéolaire destinée à se déformer en cas de choc afin d'éviter d'endommager les longerons du véhicule. Des expériences ont été menées pour intégrer directement au moulage les éléments absorbeurs avec la peau du pare-chocs. Toutefois, il est apparu au demandeur qu'en moulant directement la structure alvéolaire de l'absorbeur d'énergie au contact de la peau, une ondulation était visible sur la peau extérieure du pare-chocs en regard de la structure alvéolaire, du fait de la rétraction différentielle de la matière lors du refroidissement, ce qui détériorait l'esthétique du pare-chocs. Le but de la présente invention est donc de proposer un pare- chocs de véhicule automobile, et son procédé de fabrication, intégrant directement au moulage les éléments absorbeurs d'énergie et qui conserve un excellent aspect visuel extérieur, tout en étant simple et économique à réaliser. L'invention a pour objet un pare-chocs en matière plastique pour véhicule automobile qui comporte au moins un élément absorbeur d'énergie 2 2789955 disposé entre la peau dudit pare-chocs et un profil résistant en appui sur les longerons. Selon l'invention, le pare-chocs est caractérisé en ce que l'élément absorbeur d'énergie est moulé directement avec le pare-chocs en étant relié à la peau du pare-chocs au moyen d'un film charnière, ce dernier autorisant le basculement de l'absorbeur d'une position de moulage, dans laquelle l'absorbeur est sensiblement dégagé de la peau du pare-chocs, à une position de montage, dans laquelle une face de l'élément absorbeur vient à proximité immédiate de la peau du pare-chocs dans les zones prévues à cet effet. Selon une caractéristique du pare-chocs selon l'invention, l'élémént absorbeur d'énergie est constitué d'un bloc à structure alvéolaire et comporte une arête reliée par un film charnière à la peau du parechocs. Selon une autre caractéristique, le pare-chocs est divisé en trois parties et comporte une partie centrale dont les extrémités latérales sont reliées à un élément absorbeur d'énergie, ce dernier pouvant basculer d'une position de moulage dans laquelle il est disposé à l'extérieur du pare-chocs, à une position de montage dans laquelle l'élément absorbeur d'énergie s'étend à l'intérieur du pare-chocs. Selon une autre caractéristique du pare-chocs objet de l'invention, l'élément absorbeur et la peau du pare-chocs sont moulés en polymère thermoplastique. Selon encore une autre caractéristique du pare-chocs objet de l'invention, l'élément absorbeur et la peau du pare-chocs sont moulés en polypropylène. Selon encore une autre caractéristique du pare-chocs objet de l'invention, l'élément absorbeur et la peau du pare-chocs sont moulés dans deux matières plastiques différentes par comoulage. 3 2789955 L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un pare-chocs en matière plastique pour véhicule automobile comportant un élément absorbeur d'énergie venant s'interposer entre la peau du pare-chocs et un profil résistant en appui sur les longerons du véhicule. Selon l'invention le procédé est caractérisé en ce que l'élément absorbeur est obtenu directement de moulage avec le pare-chocs en étant relié à ce dernier par un film charnière constitué d'une très faible épaisseur de matière plastique, l'élément absorbeur étant moulé dans une position, dite de moulage, puis basculé, après moulage, autour du film charnière dans une seconde position, dite de montage. Selon une autre caractéristique du procédé, l'élément absorbeur est sensiblement dégagé de la peau du pare-chocs en position de moulage et s'interpose entre la peau du pare-chocs et le profil résistant en position de montage. Selon une autre caractéristique du procédé, l'élément absorbeur est moulé en bordure de la peau du pare-chocs en étant disposé à l'extérieur de cette dernière et est, préalablement au montage du pare-chocs, rabattu à l'intérieur de la peau du pare-chocs, dans des cavités prévus à cet effet, afin qu'une face de l'absorbeur vienne à proximité immédiate de la peau intérieure du pare-chocs. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un pare-chocs de véhicule automobile selon l'invention en configuration de moulage; - la figure 2 est une vue en perspective du pare-chocs de la figure 1 en configuration de montage; 4 2789955 La figure 1 représente, dans sa configuration de moulage, la partie centrale d'un pare-chocs 1 de véhicule automobile divisé en trois parties. Cette partie centrale est destinée à être montée transversalement sur la face avant ou arrière du véhicule automobile et à être juxtaposée avec deux parties latérales du pare-chocs 1, non représentées sur les figures. La partie centrale du pare-chocs 1 comporte une peau en matière plastique possédant la forme extérieure du pare-chocs 1 et présentant une surface la en retrait destinée à recevoir la plaque minéralogique. De part et d'autre de cette surface la, la peau comporte une zone bombée lb qui se termine latéralement par une paroi l c réalisant la jonction avec les parties latérales du pare-chocs 1. Conformément à la figure 1, le bord de la paroi lc orienté vers l'intérieur du véhicule est relié à l'arête d'un absorbeur d'énergie 2 par un film charnière 3 constitué d'une très faible épaisseur de matière plastique. Cet absorbeur d'énergie 2, de forme parallélépipèdique à structure alvéolaire, est obtenu par moulage, simultanément au moulage de la peau du pare-chocs, une telle disposition de l'absorbeur d'énergie 2 présentant l'avantage de permettre très facilement le moulage et démoulage du pare- chocs I sans faire appel à un moule complexe. Avantageusement, la matière plastique utilisée pour le moulage du pare-chocs 1 est un polymère thermoplastique et notamment du polypropylène. La figure 2 représente la partie centrale du pare-chocs 1 dans sa configuration de montage dans laquelle, les absorbeurs d'énergie 2 sont rabattus à l'intérieur de la partie centrale du pare-chocs 1 par simple pivotement de l'absorbeur 2 autour du film charnière 3. Ce pivotement des absorbeurs d'énergie 2 peut être fait manuellement par l'opérateur chargé du montage du pare-chocs 1 sur le véhicule. Une fois l'opération de montage effectuée, l'absorbeur 2 comporte alors une face venant à proximité immédiate de la peau intérieure du pare-chocs 1, l'autre face venant au contact d'un profil résistant en appui sur les longerons 4 du véhicule. Cette disposition des absorbeurs d'énergie 2 permet, en cas de choc, la 2789955 déformation des absorbeurs d'énergie 2 dès le début de l'impact et d'éviter ainsi d'endommager les longerons 4. Un tel pare-chocs présente l'avantage d'avoir un aspect extérieur non altéré par la présence des éléments absorbeurs d'énergie et d'avoir un coût de fabrication très réduit puisqu'il ne nécessite qu'un seul moule pour faire l'ensemble de la partie centrale et de ses éléments absorbeurs d'énergie. Par ailleurs, la partie centrale du pare-chocs et les éléments absorbeurs d'énergie ne faisant qu'une seule pièce, le nombre de références de pièces et le coût de transport est réduit ce qui contribue à la diminution du coût du pare-chocs et facilite le montage du pare-chocs. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisafion décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Ainsi, l'exemple de réalisation représente un pare-chocs en plusieurs parties, mais le pare-chocs selon l'invention peut également être réalisé d'une seule pièce. Ainsi, les éléments absorbeurs peuvent être reliés, au moyen d'un film charnière, à l'extrémité supérieure ou inférieure du pare-chocs plutôt qu'aux extrémités latérales du pare-chocs. Par ailleurs, l'exemple illustre un mode de réalisation dans lequel le pare-chocs est réalisé d'une seule matière plastique pour réduire les coût de fabrication, toutefois le pare-chocs selon l'invention peut également être réalisé par comoulage de différentes matières plastiques afin d'optimiser la matière des éléments absorbeurs d'énergie. 6 2789955 REVENDICATIONS [1] Pare-chocs (1) en matière plastique pour véhicule automobile qui comporte au moins un élément absorbeur d'énergie (2) disposé entre la peau dudit pare-chocs (1) et un profil résistant en appui sur les longerons (4), caractérisé en ce que ledit élément absorbeur d'énergie (2) est moulé directement avec le pare-chocs (1) en étant relié à la peau dudit pare-chocs (1) au moyen d'un film charnière (lc), ledit film charnière (3) autorisant le basculement dudit élément absorbeur (2) d'une position de moulage, dans laquelle l'élément absorbeur (2) est sensiblement dégagé de la peau du pare- chocs (1), à une position de montage, dans laquelle une face de l'élément absorbeur (2) vient à proximité immédiate de la peau du pare-chocs (1). [2] Pare-chocs (1) en matière plastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément absorbeur (2) est constitué d'un bloc à structure alvéolaire et comporte une arête reliée par un film charnière (3) à la peau du pare-chocs (1). [3] Pare-chocs (1) en matière plastique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit pare-chocs (1) est divisé en trois parties et comporte une partie centrale dont les extrémités latérales sont reliées à un élement absorbeur d'énergie (2), ledit élément absorbeur (2) pouvant basculer d'une position de moulage, dans laquelle ledit élément absorbeur (2) est disposé à l'extérieur du pare-chocs, à une position de montage dans laquelle ledit élément absorbeur (2) s'étend à l'intérieur du pare-chocs (1). [4] Pare-chocs (1) en matière plastique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément absorbeur et la peau du pare-chocs (1) sont moulés en polymère thermoplastique. [5] Pare-chocs (1) en matière plastique selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit élément absorbeur et la peau du pare-chocs sont moulés en polypropylène. 7 2789955 [6] Pare-chocs (I) en matière plastique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément absorbeur et la peau du pare-chocs (1) sont moulés dans deux matières plastiques différentes par comoulage. [7] Procédé de fabrication d'un pare-chocs (1) en matière plastique pour véhicule automobile comportant un élément absorbeur d'énergie (2) venant s'interposer entre la peau du pare-chocs (1) et un profil résistant en appui sur les longerons (4) du véhicule, caractérisé en ce que ledit élément absorbeur (2) est obtenu directement de moulage avec le pare-chocs (1) en étant relié à ce dernier par un film charnière (3) constitué d'une très faible épaisseur de matière plastique, ledit élément absorbeur (2) étant moulé dans une position, dite de moulage, puis basculé, après moulage, autour du film charnitre (3) dans une seconde position, dite de montage. [8] Procédé de fabrication d'un pare-chocs (1) en matière plastique selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément absorbeur (2) est sensiblement dégagé de la peau du pare-chocs (1) en position de moulage et s'interpose entre la peau du pare-chocs (1) et le profil résistant en position de montage. [9] Procédé de fabrication d'un pare-chocs (1) en matière plastique selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit élément absorbeur (2) est moulé en bordure de la peau du pare-chocs (1) en étant disposé à l'extérieur de cette dernière et est, préalablement au montage du pare-chocs (1), rabattu à l'intérieur de la peau du pare- chocs (1) afin qu'une face de l'élément absorbeur (2) vienne à proximité immédiate de la peau intérieure du pare- chocs (1).