Brevet FR2794419A1 — publié le 20001208

La présente invention concerne un ensemble de colonne de direction pour véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique un ensemble de colonne de direction pour véhicule automobile, comprenant un corps de colonne de direction relié à un support fixe par des moyens de réglage de la position de ce corps par rapport au support, le corps de colonne étant déplaçable entre une position abaissée d'utilisation normale de la colonne, et une position relevée facilitant l'accès à un poste de conduite du véhicule. Le support fixe est habituellement un organe solidaire de la caisse du véhicule. Grâce aux moyens de réglage de la position du corps de colonne par rapport au support, le conducteur peut adapter à sa morphologie la position du volant porté par la colonne. Or, la position de réglage du corps de colonne n'est généralement pas conservée à la suite du déplacement de ce corps dans sa position relevée facilitant l'accès au poste de conduite du véhicule. On a donc proposé dans 1 ' état de la technique des moyens électriques susceptibles de replacer automatiquement le corps de colonne dans sa position de réglage adaptée à la morphologie du conducteur après avoir déplacé ce corps en position relevée. Toutefois, ces moyens électriques, mémorisant la position de réglage, sont relativement complexes et coûteux. L'invention a pour but de proposer une colonne de direction, déplaçable entre une position abaissée d'utilisation normale et une position relevée facilitant l'accès au poste de conduite, munie de moyens simples et fiables permettant de replacer automatiquement le corps de colonne dans sa position de réglage adaptée à la morphologie du conducteur après avoir déplacé ce corps dans sa position relevée facilitant l'accès au poste de conduite. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de colonne de direction, du type précité, caractérisé en ce que le corps de colonne est relié aux moyens de réglage par des moyens de verrouillage libérables distincts des moyens de réglage . Suivant d'autres caractéristiques de cet ensemble : - les moyens de réglage comprennent : . un organe fixe relié au support, . un organe mobile, et . des moyens d'assujettissement des organes mobile et fixe entre eux dans une position relative sélectionnée de ces organes, les moyens de verrouillage étant portés par le corps de colonne et l'organe mobile ; les moyens d'assujettissement comprennent des moyens de serrage des organes fixe et mobile entre eux portés par une broche traversant des orifices ménagés dans ces organes fixe et mobile, au moins un des orifices formant une boutonnière de réglage de la position du corps de colonne dans une première direction, notamment une direction sensiblement transversale à l'axe de la colonne ; les deux orifices forment des boutonnières de réglage de position dans des première et seconde directions sensiblement orthogonales entre elles, notamment une première direction horizontale sensiblement parallèle à l'axe de la colonne et une seconde direction verticale ; - les moyens de verrouillage comprennent : un levier de verrouillage articulé sur l'organe mobile entre une position de verrouillage sur le corps de colonne et une position de libération, ce levier ayant une extrémité de verrouillage comportant au moins une encoche, et . au moins une broche solidaire du corps de colonne, destinée à coopérer avec l'encoche en position de verrouillage ; - des moyens de rappel élastique du levier de verrouillage en position de verrouillage ; l'extrémité de verrouillage du levier est délimitée par un bord formant une came d'escamotage de ce levier vers sa position de libération à 1 ' encontre de la force de rappel des moyens de rappel, cette came étant destinée à coopérer avec la broche des moyens de verrouillage lorsque le corps est déplacé de sa position relevée vers sa position abaissée ; 1 ' ensemble comprend des moyens de guidage comprenant une lumière oblongue ménagée dans le support fixe ou dans l'organe mobile, et un coulisseau solidaire du corps de colonne coulissant dans la lumière oblongue quand le corps de colonne est déplacé entre ses positions abaissée et relevée, les extrémités de la lumière limitant la course du corps de colonne ; le coulisseau est constitué par la broche de verrouillage ; - l'ensemble comporte des moyens de rappel élastique du corps de colonne en position relevée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins, dans lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective de trois quarts avant d'un ensemble de colonne de direction selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective de trois quarts arrière de l'ensemble de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue en perspective de trois quarts avant d'un ensemble de colonne de direction selon un second mode de réalisation de l'invention ; et - la Figure 4 est une vue en perspective de trois quarts arrière de l'ensemble de la Figure 3. Sur les Figures 1 et 2, on a représenté un ensemble de colonne de direction pour véhicule automobile désigné par la référence E. Cet ensemble E comporte un arbre principal de direction 1 logé dans un corps de colonne 2. Cet arbre 1 comporte une première extrémité, à droite sur la Figure 1, reliée à un volant non-représenté , et une seconde extrémité, à gauche sur la Figure 1, reliée à un ensemble classique de direction du véhicule. Le corps de colonne 2 est relié à un support fixe 3 solidaire de la caisse du véhicule. Le support 3 a une forme générale de U et comporte une âme 3A et deux ailes 3B. Les deux ailes 3B sont solidaires d'une bride 4 fixée sur la caisse à l'aide de deux moyens classiques notamment des moyens de vissage. Le corps 2 s'étend entre les ailes 3B qui sont sensiblement verticales. De façon classique, le corps de colonne 2 est déplaçable entre une position abaissée d'utilisation normale de la colonne, telle que représentée sur les Figures 1 et 2, et une position relevée facilitant 1 ' accès à un poste de conduite du véhicule. L'ensemble de colonne E comprend également des moyens 5 de réglage de la position du corps 2 par rapport au support 3 et des moyens 6 de verrouillage libérables distincts des moyens 5 de réglage. Les moyens 5 de réglage comprennent deux pattes 7 sensiblement verticales reliées entre elles par deux broches formant des entretoises sensiblement horizontales supérieure 8 et inférieure 9. Le corps 2 s'étend entre les pattes 7 et les entretoises 8, 9. Les moyens de réglage 5 comprennent également des moyens 10 d'assujettissement des pattes 7, lesquelles forment un organe mobile, aux ailes 3B, lesquelles forment un organe fixe. Ces moyens d'assujettissement 10 permettent le réglage de la position relative des pattes 7 par rapport aux ailes 3B par serrage mutuel de ces pattes et de ces ailes à l'aide de moyens classiques 11 portés par 1' entretoise supérieure 8. Ces moyens de serrage 11 sont commandés à l'aide d'une manette 12. Les extrémités de l' entretoise supérieure 8 s'étendent à travers des orifices Ol ménagés dans les pattes 7 et des boutonnières 02 sensiblement verticales ménagées dans les ailes 3B. Ces boutonnières 02 permettent de déplacer les pattes 7 par rapport au support 3 sensiblement verticalement et transversalement à l'axe de la colonne lorsque les moyens de serrage 11 sont libérés. Les moyens de verrouillage 6 permettent de relier le corps de colonne 2 aux moyens de réglage 5. Ces moyens de verrouillage 6 comprennent un levier de verrouillage 13 articulé sur les pattes 7 autour de 1 ' entretoise inférieure 9 entre une position de verrouillage sur le corps de colonne 2 et une position de libération. Ce levier 13 comporte deux branches coudées 14 sensiblement parallèles entre elles. Les extrémités inférieures des deux branches 14 forment une extrémité de manoeuvre du levier et sont reliées entre elles par un organe de préhension 15. Les extrémités supérieures des branches 14 forment une extrémité de verrouillage du levier 13 et comportent chacune une encoche 16 destinée à coopérer avec une broche de verrouillage 17 solidaire du corps de colonne 2. Chaque encoche 16 est emboîtée sur la broche de verrouillage 17 lorsque le levier 13 est en position de verrouillage. Le levier 13 est rappelé élastiquement en position de verrouillage à l'aide des moyens classiques, par exemple un ressort de traction 18 relié au levier 13 et à au moins une patte 7. L'ensemble E de colonne comprend également des moyens de guidage comprenant une lumière oblongue 19 sensiblement verticale ménagée dans chaque aile 3B et un coulisseau 20 solidaire du corps de colonne coulissant dans les lumières oblongues 19 quand le corps de colonne est déplacé sensiblement verticalement entre ses positions abaissée et relevée. Les extrémités des lumières 19 limitent la course du corps de colonne 2. Le corps de colonne 2 est rappelé élastiquement vers sa position relevée à l'aide de moyens classiques, par exemple un ressort de poussée 21 intercalé entre le levier 13 et le corps de colonne 2. Les extrémités supérieures des branches 14 du levier 13 sont délimitées chacune par un bord formant une came 22 d'escamotage de ce levier vers sa position de libération à 1 ' encontre de la force de rappel du levier. Cette came 22 est destinée à coopérer avec la broche 17 des moyens de verrouillage 6 lorsque le corps de colonne 2 est déplacé de sa position relevée vers sa position abaissée. L'ensemble de colonne de direction selon le premier mode de réalisation de l'invention fonctionne de la manière suivante . On considère le conducteur assis au poste de conduite. Pour régler la position du volant, à savoir la hauteur du corps de colonne 2 dans l'exemple décrit, le conducteur libère les moyens d'assujettissement 10 à l'aide de la manette 12 de façon à permettre le déplacement relatif des pattes 7 par rapport aux ailes 3B. Le corps de colonne 2 relié aux pattes 7 par le levier 13 en position verrouillée se déplace conjointement avec les pattes 7. Lorsque la position du volant et donc du corps de colonne 2 souhaitée est atteinte, le conducteur active les moyens d'assujettissement 10 à l'aide de la manette 12 de façon à immobiliser par serrage les pattes 7 par rapport aux ailes 3B. Lorsque le conducteur souhaite déplacer le corps de colonne 2 vers sa position relevée, afin de faciliter son extraction du poste de conduite ou sa réinstallation ultérieure dans ce poste de conduite, il actionne le levier 13 à l' encontre de la force de rappel du ressort 18. Ceci a pour effet de libérer le corps de colonne 2 du levier 13 et de déplacer ce corps 2 automatiquement vers sa position relevée sous l'effet du ressort 21. Lorsque le conducteur souhaite replacer le corps de colonne 2 en position abaissée, il sollicite ce corps à 1 ' encontre de la force de rappel du ressort 21 (en poussant le volant vers le bas) ce qui a pour effet de verrouiller automatiquement le levier 13 sur la broche de verrouillage 17 par coopération de cette broche 17 avec les cames 22 du levier. La position de réglage du corps de colonne est ainsi automatiquement rétablie. Sur les Figures 3 et 4 on a représenté un ensemble de colonne de direction selon un second mode de réalisation de l'invention. Sur ces Figures 3 et 4, les éléments analogues à ceux des Figures précédentes sont désignés par des références identiques. Dans ce cas, les orifices 02 des ailes 3B forment des boutonnières de réglage de la position du corps 2 de colonne dans une première direction sensiblement verticale et les orifices 01 des pattes 7 forment des boutonnières de réglage de la position du corps 2 de colonne dans une seconde direction sensiblement horizontale parallèle à l'axe du corps de colonne 2 et orthogonale à la première direction. Les extrémités supérieures des branches 14 du levier de verrouillage 13 comportent chacune une encoche de verrouillage inférieure 16A et une encoche de verrouillage supérieure 16B. L'encoche inférieure 16A est destinée à coopérer avec la broche de verrouillage 17 dans la position abaissée du corps de colonne 2, tandis que l'encoche de verrouillage supérieure 16B est destinée à coopérer avec la broche de verrouillage 17 dans la position relevée du corps de colonne 2. Les pattes 7 comportent chacune une lumière oblongue de guidage 19, sensiblement verticale, coopérant avec la broche de verrouillage 17 qui forme ainsi le coulisseau de guidage 20 du premier mode réalisation. L'ensemble de colonne selon le second mode de réalisation de l'invention fonctionne de la façon suivante. Quand le conducteur est installé au poste de conduite et souhaite régler la position de la colonne de direction, il libère les moyens d'assujettissement 10 à l'aide de la manette 12. Les orifices 02 ménagés dans les ailes 3B permettent dans ce cas le réglage du corps de colonne 2 dans la direction verticale tandis que les orifices 01 ménagés dans les pattes 7 permettent le réglage de la position du corps de colonne 2 dans la direction horizontale . Après avoir placé le corps de colonne 2 dans la position souhaitée, le conducteur resserre les moyens d'assujettissement à l'aide de la manette 12. Lorsque le conducteur souhaite placer le corps de colonne 2 dans sa position relevée, il lui suffit de dégager la broche de verrouillage 17 de l'encoche inférieure 16A par actionriement du levier 13. Le corps de colonne 2 est alors sollicité automatiquement en position relevée par la force de rappel du ressort 21. Lorsqu'il atteint cette position relevée, le corps 2 est verrouillé de nouveau par engagement de la broche 17 dans l'encoche supérieure 16B. Ceci permet au conducteur de s'appuyer sur le volant porté par la colonne ainsi immobilisée pour s ' extraire du siège ou se réinstaller dans ce siège. Pour replacer le corps de colonne 2 en position abaissée, le conducteur libère la broche de verrouillage 17 de l'encoche de verrouillage supérieure 16B en agissant sur le levier 13 et sollicite le volant vers le bas, à 1' encontre de la force de rappel du ressort 21. En position abaissée, la broche de verrouillage 17 s'engage de nouveau dans l'encoche de verrouillage inférieure 16A. Le corps de colonne 2 est ainsi de nouveau dans la position pré-réglée par les moyens de réglage 5. REVENDICATIONS 1. Ensemble de colonne de direction (E) pour véhicule automobile, comprenant un corps (2) de colonne de direction relié à un support fixe (3) par des moyens (5) de réglage de la position de ce corps par rapport au support, le corps de colonne (2) étant déplaçable entre une position abaissée d'utilisation normale de la colonne, et une position relevée facilitant l'accès à un poste de conduite du véhicule, caractérisé en ce que le corps de colonne (2) est relié aux moyens de réglage (5) par des moyens de verrouillage (6) libérables distincts des moyens de réglage (5) . 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que - les moyens de réglage (5) comprennent : . un organe fixe (3B) relié au support, . un organe mobile (7) , et des moyens (10) d'assujettissement des organes mobile (7) et fixe (3B) entre eux dans une position relative sélectionnée de ces organes (7, 10), les moyens de verrouillage (6) étant portés par le corps de colonne (2) et l'organe mobile (7) . 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'assujettissement (10) comprennent des moyens (11) de serrage des organes fixe (3B) et mobile (7) entre eux portés par une broche (8) traversant des orifices (01, 02) ménagés dans ces organes fixe (3B) et mobile (7), au moins un des orifices (01, 02) formant une boutonnière de réglage de la position du corps de colonne (2) dans une première direction, notamment une direction sensiblement transversale à l'axe de la colonne. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux orifices (01, 02) forment des boutonnières de réglage de position dans des première et seconde directions sensiblement orthogonales entre elles, notamment une première direction horizontale sensiblement parallèle à l'axe de la colonne et une seconde direction verticale. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que - les moyens de verrouillage (6) comprennent : un levier de verrouillage (13) articulé sur l'organe mobile (7), entre une position de verrouillage sur le corps de colonne (2) et une position de libération, ce levier (13) ayant une extrémité de verrouillage comportant au moins une encoche (16) , et au moins une broche (17) solidaire du corps de colonne (2), destinée à coopérer avec l'encoche (16) en position de verrouillage. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (18) de rappel élastique du levier de verrouillage (13) en position de verrouillage. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité de verrouillage du levier (13) est délimitée par un bord (22) formant une came d'escamotage de ce levier (13) vers sa position de libération à 1 ' encontre de la force de rappel des moyens de rappel (18) , cette came (22) étant destinée à coopérer avec la broche (17) des moyens de verrouillage (6) lorsque le corps (2) est déplacé de sa position relevée vers sa position abaissée. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage comprenant une lumière oblongue (19) ménagée dans le support fixe (3B) , ou dans l'organe mobile (7) , et un coulisseau (20) solidaire du corps de colonne (2) coulissant dans la lumière oblongue (19) quand le corps de colonne (2) est déplacé entre ses positions abaissée et relevée, les extrémités de la lumière (19) limitant la course du corps de colonne (2) . 9. Ensemble selon les revendications 5 et 8 prises ensemble, caractérisé en ce que le coulisseau (20) est constitué par la broche de verrouillage (17) . 10. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (21) de rappel élastique du corps de colonne (2) en position relevée.