Brevet FR2791748A1 — publié le 20001006

I 2791748 "Embrayage à friction à dispositif de rattrapage d'usure des garnitures de friction, en particulier pour véhicule automobile" L'invention concerne un embrayage à friction, en particulier pour véhicule automobile, du genre comportant un plateau de réaction appartenant à un volant moteur, qui est destiné à être calé en rotation sur un arbre menant, usuellement le vilebrequin du moteur à combustion interne du véhicule, et qui, éventuellement, est en deux parties, pour formation d'un volant amortisseur ou d'un volant flexible, un disque de friction, qui est destiné à être calé en rotation sur un arbre mené, usuellement l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses de ce véhicule, et qui porte à sa périphérie externe au moins une garniture de friction, un plateau de pression, un couvercle, qui est fixé sur le plateau de réaction, des moyens embrayeurs, à action axiale, qui sont commandés par des moyens débrayeurs, et qui agissent entre, d'une part, le couvercle, par des moyens d'appui primaire, et, d'autre part, le plateau de pression, par des 1 5 moyens d'appui secondaire, le plateau de pression étant solidaire en rotation du couvercle tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à lui et étant soumis à des moyens élastiques de rappel qui le sollicitent en permanence en direction du couvercle. Le disque de friction est intercalé entre le plateau de réaction et le plateau de pression, et il est serré entre eux lorsque, sous la sollicitation des moyens embrayeurs, I'embrayage est en position d'engagement. Lorsque, actionnés en conséquence par les moyens débrayeurs sous la commande d'une butée de débrayage, les moyens embrayeurs relâchent leur action, le disque de friction est desserré, et l'embrayage passe en position de dégagement. Par exemple, les moyens embrayeurs peuvent consister en des ressorts hélicoïdaux, ou en une ou plusieurs rondelles Belleville montées en série ou en parallèle, et les moyens débrayeurs peuvent être constitués par des leviers de débrayage articulés au couvercle. Mais, en général, les moyens embrayeurs et les moyens débrayeurs appartiennent conjointement à une même pièce, en l'espèce un diaphragme métallique, qui prend appui sur le couvercle, et qui, éventuellement, peut être monté en série ou en parallèle avec une rondelle Belleville destinée à assurer une assistance lors du passage de l'embrayage en position de dégagement. Au cours de la durée de vie d'un tel embrayage à friction, la ou les garnitures de friction du disque de friction s'usent, et il peut en être de même, mais dans une moindre mesure, des contre-matériaux correspondants, à savoir les faces concernées du plateau de pression et du plateau de réaction, ce qui provoque une variation de la position du plateau de pression, des moyens embrayeurs, des moyens débrayeurs, et de la butée de débrayage. Il en résulte, d'une part, les conditions de travail des moyens embrayeurs se trouvant modifiées, une variation de la force de serrage exercée sur le disque de friction à l'engagement, et, d'autre part, les conditions de travail des moyens débrayeurs se trouvant elles-mêmes modifiées, une variation de l'effort nécessaire pour le passage de l'embrayage en position de dégagement. L'invention vise plus particulièrement le cas o, pour éviter ces inconvénients, I'embrayage comporte, également, un dispositif, communément dit dispositif de rattrapage d'usure, destiné à compenser au fur et à mesure qu'elle intervient, les effets dus à une telle usure, en faisant en sorte que la butée de débrayage, qui est usuellement en appui constant sur les moyens débrayeurs, occupe alors toujours la même position lorsque l'embrayage est en position d'engagement. Un embrayage à friction ainsi équipé d'un tel dispositif de rattrapage d'usure est par exemple décrit dans le document FR-A-2 426 834. Suivant ce document, le dispositif de rattrapage d'usure comporte un anneau de rattrapage, sur lequel interviennent les moyens d'appui secondaire, et qui, coaxial du plateau de pression, est monté rotatif par rapport à celui-ci autour de l'axe de l'ensemble, avec, intervenant, entre cet anneau de rattrapage et le plateau de pression, d'une part, des moyens à rampes, qui sont solidaires de l'anneau de rattrapage, et dont les rampes, réparties circonférentiellement, sont allongées circonférentiellement, et des moyens à contre-rampes, qui, complémentaires des moyens à rampes, sont solidaires du plateau de pression, et, d'autre part, des moyens élastiques à action circonférentielle, qui sollicitent en permanence en rotation l'anneau de rattrapage. Corollairement, des moyens sont prévus pour un contrôle de la rotation de cet anneau de rattrapage. Dans le document FR-A-2 426 834, ces moyens de contrôle sont relativement complexes, et, en particulier, ils font intervenir des tiges, qui, solidaires du plateau de pression, s'étendent axialement et traversent, de manière contrôlée, le couvercle, en faisant saillie au-delà de celui-ci, au détriment de l'encombrement axial de l'ensemble à leur niveau. En outre, et surtout, il résulte, de ces moyens de contrôle, que le dispositif de rattrapage d'usure intervient au dégagement. Or, compte tenu de la timonerie assurant ce dégagement, il n'est pas rare que la course correspondante des moyens débrayeurs, et, donc, celle des i 5 moyens embrayeurs, soient supérieures à celles strictement nécessaires. Il peut en résulter une rotation également surabondante de l'anneau de rattrapage, au risque d'un coincement ultérieur de l'ensemble à l'engagement. L'invention a pour objet un embrayage à friction dans lequel ces inconvénients sont évités et présentant en outre d'autres avantages. Cet embrayage à friction, qui est du genre exposé ci-dessus, et qui comporte un dispositif de rattrapage d'usure à anneau de rattrapage du type de celui également exposé ci-dessus, est caractérisé en ce que, en sus des moyens embrayeurs, I'anneau de rattrapage est sous le contrôle de moyens de serrage qui interviennent sur lui par frottement. Il résulte de ces moyens de serrage que le dispositif de rattrapage d'usure intervient avantageusement à l'engagement au lieu d'intervenir au dégagement en sorte qu'il n'est pas sensible aux phénomènes de vibrations et à des surcourses des moyens débrayeurs. On rattrape l'usure détectée. Par exemple, ces moyens de serrage comportent au moins une pièce de répartition, qui s'étend circulairement sur une partie au moins de la circonférence, et qui, montée mobile axialement par rapport à l'anneau de rattrapage, est apte à agir axialement sur celui-ci, soit directement, soit indirectement, des moyens élastiques à action axiale, qui sollicitent en permanence la pièce de répartition en direction de l'anneau de rattrapage, et des moyens de butée, qui, solidaires du couvercle, sont aptes à limiter le mouvement axial de la pièce de répartition, du côté, au moins, de l'anneau de rattrapage. La pièce de répartition a ainsi une double fonction et permet de détecter les usures. Ainsi, à l'engagement, lorsque, du fait de l'usure des garnitures de friction du disque de friction et/ou des contre-matériaux associés, la pièce de répartition vient en appui contre les moyens de butée qui lui sont associés, elle relâche son action sur l'anneau de rattrapage, et, sous la sollicitation des moyens élastiques à action circonférentielle auxquels il est soumis, cet anneau de rattrapage tourne alors autour de l'axe de l'ensemble, en glissant alors tant au contact du plateau de pression qu'au contact des moyens embrayeurs, et en assurant ainsi tout le rattrapage nécessaire, jusqu'à ce que, par frottement au contact des pièces entre lesquelles il intervient, il se trouve à nouveau dûment arrêté. En pratique, il est fait en sorte que, pour la position d'engagement, au cours de laquelle intervient ainsi suivant l'invention cet anneau de rattrapage, et abstraction faite du frottement intervenant entre le plateau de pression et l'anneau de rattrapage, le couple de rotation dû aux moyens élastiques à action circonférentielle auxquels il est soumis soit, par construction, supérieur au couple de frottement intervenant entre lui et les moyens débrayeurs, et que, corollairement, ce couple de rotation soit inférieur à la somme de ce couple de frottement et de celui dû à la pièce de répartition lorsque, après sa rotation, cette pièce de répartition est à nouveau en mesure d'agir, directement, ou indirectement, sur lui. Quoi qu'il en soit, le dispositif de rattrapage d'usure intervenant, suivant l'invention, à l'engagement, aucun risque de blocage n'est à craindre. Corollairement, ce dispositif de rattrapage d'usure s'étend avantageusement tout entier entre le plateau de pression et le couvercle, sans accroître l'encombrement axial de l'ensemble, et sans qu'un quelconque de ses constituants fasse saillie au-delà du couvercle. Enfin, ce dispositif de rattrapage d'usure se satisfait avantageusement d'un nombre relativement réduit de pièces elles-mêmes relativement simples. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un embrayage à friction suivant l'invention, représenté en position d'engagement et à l'état neuf; la figure 2 est une vue partielle en perspective de la couronne mise en oeuvre dans le dispositif de rattrapage qu'il comporte; la figure 3 est une vue partielle en perspective du couvercle mis en oeuvre dans cet embrayage à friction; i 5 la figure 4 est une vue partielle en perspective d'une pièce de répartition également mise en oeuvre dans cet embrayage à friction; la figure 5 est une vue en perspective d'une rondelle élastique associée à cette pièce de répartition; la figure 6 est une vue partielle en perspective de l'anneau de rattrapage; la figure 7 est une vue partielle en coupe transversale de l'ensemble, suivant la ligne brisée VII-VII de la figure 1; la figure 8 est une vue partielle en coupe axiale analogue à celle de la figure 1, pour la position de dégagement; la figure 9 est une autre vue partielle en coupe axiale de l'ensemble, qui, analogue à celles des figures 1 et 8, illustre le mode d'intervention du dispositif de rattrapage d'usure suivant l'invention; la figure 10 est une vue partielle en coupe transversale de l'ensemble, suivant la ligne X-X de la figure 1; la figure 1 1 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 10 repéré par un encart Xl sur cette figure 10; la figure 12 est une vue partielle en coupe axiale analogue à celle de la figure 1, pour un état usé de l'embrayage à friction suivant l'invention; la figure 13 est une vue partielle en coupe axiale qui, analogue elle aussi à celle de la figure 1, se rapporte à une première variante de réalisation; la figure 14 est une vue partielle en perspective analogue à celle de la figure 3, pour cette variante de réalisation; la figure 15 est une vue partielle en coupe transversale de cette variante de réalisation, suivant la ligne brisée XV-XV de la figure 13; la figure 16 est une vue partielle en coupe axiale qui, analogue à celle de la figure 1, se rapporte à une deuxième variante de réalisation; la figure 17 est une vue partielle en coupe transversale de cette variante de réalisation, suivant la ligne brisée XVII-XVII de la figure 16. A la figure 1, on reconnaît un embrayage à friction 10, en particulier pour véhicule automobile. 1 5 Cet embrayage à friction 10 comporte, un plateau de réaction 11, qui n'est que partiellement représenté, et qui est destiné à être calé en rotation sur un arbre menant, tel que le vilebrequin du moteur à combustion interne du véhicule, un disque de friction 12, qui n'est qu'esquissé, et qui, portant à sa périphérie externe au moins une garniture de friction 13, est destiné à être calé en rotation sur un arbre mené, tel que l'arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, un plateau de pression 14, un couvercle 15, qui est fixé sur le plateau de réaction 11, par exemple par des vis intervenant à sa périphérie externe à la faveur de percages 16, et qui, de forme creuse, comporte annulairement une paroi latérale 17, et des moyens embrayeurs 18, à action axiale, qui sont commandés par des moyens débrayeurs 19, et qui agissent entre, d'une part, le couvercle 15, par des moyens d'appui primaire 20, et, d'autre part, le plateau de pression 14, par des moyens d'appui secondaire 21. Ici, le disque de friction 12 comporte une garniture de friction 13 de chaque côté, à savoir une du côté du plateau de réaction 11 et une du côté du plateau de pression 14. Par des languettes, non visibles sur les figures, qui s'étendent tangentiellement à une circonférence de l'ensemble, et qui sont élastiquement déformables, le plateau de pression 14 est attelé, de place en place, au couvercle 1 5. Le plateau de pression 14 est ainsi solidaire en rotation du couvercle 15 tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à lui. Il est en outre soumis à des moyens élastiques de rappel qui le sollicitent en permanence en direction du couvercle 15. Ici, ces moyens élastiques de rappel sont constitués par les mêmes languettes que précédemment. Ici, la paroi latérale 17 du couvercle 15 comporte une portion transversale 22 entre deux portions axiales 23. Ici, les moyens embrayeurs 18 et les moyens débrayeurs 19 appartiennent conjointement à une même pièce, en l'espèce un diaphragme 1 5 24, et celui-ci est attelé, de place en place, au couvercle 15, par des pattes , qui sont venues d'un seul tenant du fond 26 du couvercle 15, et qui, au droit des moyens d'appui primaire 20 des moyens embrayeurs 18, fournissent, à ces moyens embrayeurs 18, ici par l'intermédiaire d'une rondelle élastique 27, un contre-appui 28. Ici, les moyens d'appui primaire 20 sont formés par un embouti circonférentiel, continu ou fragmenté, du fond 26 du couvercle 15. Ici, I'embrayage à friction 10 est de type poussé, les moyens d'appui primaire 20 s'étendant suivant une circonférence de rayon inférieur à celui de la circonférence suivant laquelle s'étendent les moyens d'appui secondaire 21. Pour le passage de la position d'engagement représentée sur la figure 1, pour laquelle le disque de friction 12 est serré entre le plateau de pression 14 et le plateau de réaction 11, à la position de dégagement représentée sur la figure 8, pour laquelle ce disque de friction 12 est au contraire desserré, il faut donc agir en poussée sur l'extrémité des moyens débrayeurs 19, par I'intermédiaire d'une butée de débrayage non représentée. Pour que, pour la position de dégagement, les moyens débrayeurs 19, et, avec eux, les moyens embrayeurs 18, occupent une position indépendante de l'usure des garnitures de friction 13 du disque de friction 12, et, dans une moindre mesure, de celle du plateau de pression 14 et du plateau de réaction 11, les faces concernées de ceux-ci s'usant au contact des garnitures de friction 13 du disque de friction 12, il est prévu un dispositif de rattrapage d'usure 30. Ce dispositif de rattrapage d'usure 30 comporte un anneau de rattrapage 31, sur lequel interviennent les moyens d'appui secondaire 21, et qui, coaxial du plateau de pression 14, est monté rotatif par rapport à celui-ci autour de l'axe de l'ensemble, avec, intervenant entre cet anneau de rattrapage 31 et le plateau de pression 14, d'une part, des moyens à rampes 32, qui sont solidaires de l'anneau de rattrapage 31, et dont les rampes 33, réparties circonférentiellement, sont allongées circonférentiellement, leur ligne de plus grande pente s'étendant sensiblement suivant une circonférence de l'ensemble, et des moyens à contre-rampes 34, qui, complémentaires des moyens à rampes 32, sont solidaires du plateau de pression 14, et, d'autre part, des moyens élastiques à action circonférentielle 35, qui sollicitent en permanence en rotation l'anneau de rattrapage 31. Ici, les rampes 33 des moyens à rampes 32 sont directement formées par l'anneau de rattrapage 31, ces rampes 33 résultant de déformations affectant localement, de place en place, une portion transversale 36 de cet anneau de rattrapage 31. Conjointement, les moyens à contre-rampes 34 sont, ici, constitués par des plots 37, qui font saillie de place en place sur le plateau de pression 14, à raison d'un plot 37 par rampe 33, en présentant chacun au moins localement une configuration complémentaire de celle d'une rampe 33. Ici, les moyens d'appui secondaire 21 des moyens embrayeurs 18 sont formés par un embouti circonférentiel, continu ou fragmenté, de l'anneau de rattrapage 31, et, plus précisément, de la portion transversale 36 de celui-ci; ici, cet embouti circonférentiel est fragmenté en segments, par exemple en alternance avec les rampes 33. Ici, I'anneau de rattrapage 31 comporte, également, une portion axiale 39, par laquelle il est emboîté à centrage sur une portée 40 du plateau de pression 14. Suivant l'invention, en sus des moyens embrayeurs 18, qui portent sur les moyens d'appui secondaire 21 qu'il forme, l'anneau de rattrapage 31 est sous le contrôle de moyens de serrage 41, qui sont distincts de ces moyens embrayeurs 18, et qui interviennent sur lui par frottement. Ici, les moyens de serrage 41 interviennent axialement, et ils comportent au moins une pièce de répartition 42, qui s'étend circulairement sur une partie au moins de la circonférence, et qui, montée mobile axialement par rapport à l'anneau de rattrapage 31, est apte à agir axialement sur celui-ci, soit directement, soit indirectement, des moyens élastiques à action axiale 43, 1 5 qui sollicitent en permanence la pièce de répartition 42 en direction de l'anneau de rattrapage 31, et des moyens de butée 44, qui, solidaires du couvercle 1 5, sont aptes à limiter le mouvement axial de la pièce de répartition 42, du côté, au moins, de l'anneau de rattrapage 31. Ici, la pièce de répartition 42 coopère avec une portion transversale 45 de l'anneau de rattrapage 31 qui fait suite à sa portion axiale 39 du côté opposé à sa portion transversale 36. Par exemple, la portion transversale 36 de l'anneau de rattrapage 31 s'étend du côté de la périphérie interne de celui-ci, et sa portion transversale du côté de sa périphérie externe. Ici, les moyens élastiques à action axiale 43 sont des moyens de compression, et ils interviennent entre la pièce de répartition 42 et une couronne 47 solidaire du plateau de pression 14. Par exemple, ces moyens élastiques à action axiale 43 sont constitués par une rondelle élastique, telle qu'une rondelle Belleville, fragmentée en pattes à sa périphérie interne, figure 5. Ici, la couronne 47 présente, de place en place, le long de son bord libre, du côté du plateau de pression 14, des pattes 48, qui sont dirigées en direction opposée à l'axe de l'ensemble, et par lesquelles elle est rapportée sur ce plateau de pression 14, par exemple par des rivets 49. Le long de son bord libre opposé au plateau de pression 14, la couronne 47 comporte, ici, un retour 50, qui est dirigé vers l'axe de l'ensemble, et par lequel elle donne un appui aux moyens élastiques à action axiale 43. Ici, ce retour 50 est continu, mais il peut être fragmenté. Ici, les moyens de butée 44 sont formés par au moins un évidement 51, qui affecte la paroi latérale 17 du couvercle 15, et dans lequel est engagée une patte 52 solidaire de la pièce de répartition 42. Ici, à la pièce de répartition 42 est associé un palier 53, par lequel elle est engagée à coulissement sur une portée de l'anneau de rattrapage 31 formée par la portion axiale 39 de celui-ci. Sur les figures 1 à 12, la pièce de répartition 42 s'étend circonférentiellement en continu, à la manière d'une rondelle. Le palier 53 est d'un seul tenant avec cette pièce de répartition 42, en formant un retour axial de sa partie courante 54, et, par cette partie courante 54, la pièce de répartition 42 est apte à agir directement sur l'anneau de rattrapage 31, en venant au contact de celui-ci, et, plus précisément, au contact de sa portion transversale 45. Conjointement, la patte 52 forme, localement, un prolongement radial de la pièce de répartition 42, et, plus précisément, de la partie courante 54 de celle-ci, et l'évidement 51 correspondant du couvercle 15 concerne une portion axiale 23 de la paroi latérale 17 de ce couvercle 15, à savoir la portion axiale 23 la plus proche du fond 26, et, pour un montage du type montage à baïonnette, cet évidement 51 comporte, localement, un prolongement 55 sur la portion transversale 22 de cette paroi latérale 17. Bien entendu, plusieurs pattes 52 sont prévues de place en place, à la périphérie externe de la partie courante 54 de la pièce de répartition 42, et la paroi latérale 17 du couvercle 15 comporte autant d'évidements 51, à raison d'un évidement 51 par patte 52. Ici, les moyens élastiques à action circonférentielle 35 sont des moyens de compression. Ils comportent au moins un ressort 56, qui est interposé entre, d'une part, un épaulement radial 57 du plateau de pression 14, ici par l'intermédiaire d'une cuvette d'appui et de centrage 58, figure 11, et, d'autre part, un retour 59 de l'anneau de rattrapage 31 dirigé axialement. Ici, ce retour 59 forme, localement, un prolongement de la portion transversale 45 de l'anneau de rattrapage 31, figure 6, et il comporte, lui-même, pour le maintien et le centrage du ressort 56, un prolongement 60 dirigé circonférentiellement. Si nécessaire, les moyens élastiques à action circonférentielle 35 comportent plusieurs ressorts 56, répartis, de place en place, circulairement. 1 5 Par construction, pour la position d'engagement représentée à la figure 1, et abstraction faite du frottement intervenant entre le plateau de pression 14 et l'anneau de rattrapage 31, le couple de rotation C1 dû aux moyens élastiques à action circonférentielle 35 est supérieur au couple de frottement C2 intervenant entre l'anneau de rattrapage 31 et les moyens débrayeurs 18 du fait du contact de cet anneau de rattrapage 31 avec ces moyens débrayeurs 18 au niveau des moyens d'appui secondaire 21, et, corollairement, il est inférieur à la somme de ce couple de frottement C2 et du couple de frottement C3 dû à la pièce de répartition 42 du fait des moyens de serrage 43. Initialement, lorsque l'embrayage à friction 10 est à l'état neuf, un faible jeu subsiste entre chacune des pattes 52 de la pièce de répartition 42 et les moyens de butée 44 correspondants, et, la pièce de répartition 42 étant ainsi effectivement au contact de l'anneau de rattrapage 31, les deux couples de frottement C1, C2 s'ajoutent. Mais, du fait de l'usure des garnitures de friction 13 du disque de friction 12 et/ou de celle des contre-matériaux correspondants du plateau de pression 14 et du plateau de réaction 11, il arrive un moment o, lors du passage de la position de dégagement représentée à la figure 8 à la position d'engagement, les pattes 52 de la pièce de répartition 42 viennent en appui contre les moyens de butée 44 correspondants, comme représenté pour l'une d'elles sur la figure 9. La pièce de répartition 42 étant ainsi retenue par le couvercle 15, l'anneau de rattrapage 31 s'écarte ensuite de cette pièce de répartition 42 sous la sollicitation des moyens embrayeurs 18. Seul subsiste alors le couple de frottement C2 dû à ces moyens embrayeurs 18. Mais, celui étant inférieur au couple de rotation dû aux moyens élastiques à action circonférentielle 35, l'anneau de rattrapage 31 est alors l'objet d'une rotation autour de l'axe de l'ensemble, suivant la flèche F de la figure 10, et, du fait des moyens à rampes 32 et des moyens à contre-rampes 34, cette rotation le conduit à entrer à nouveau en contact avec la pièce de répartition 42. Le couple de frottement C3 dû à cette pièce de répartition 42 ajoutant alors à nouveau ses effets à celui du couple de frottement C2 dû aux moyens embrayeurs 18, la rotation de l'anneau de rattrapage 31 est stoppée. Ainsi, la position angulaire de l'anneau de rattrapage 31 autour de l'axe de l'ensemble traduit en permanence un équilibre entre les divers couples auxquels cet anneau de rattrapage 31 est soumis, et, lorsque, à l'engagement, c'est-à-dire sous charge, cet équilibre est temporairement rompu, il se trouve immédiatement rétabli, ce qui assure le rattrapage d'usure recherché. Aux figures 13 à 15, la pièce de répartition 42 est fragmentée circonférentiellement en au moins deux segments 42' distincts. En outre, sur ces figures 13 à 15, chacune des pattes 52 forme un prolongement radial d'un retour en U 62 d'une telle pièce de répartition 42, et les évidements 51 correspondants du couvercle 15 ne concernent alors que la portion axiale 23 de la paroi latérale 17 de ce couvercle 1 5 la plus proche du fond 26 de celui-ci. Le montage des pattes 52 est réalisé en biais, puis ces pattes sont redressées. Aux figures 16 et 17, sur lesquelles la pièce de répartition 42 est du même type que celle décrite en référence aux figures 1 à 12, le palier 53 forme une pièce distincte de la pièce de répartition 42, et il comporte un flasque 63, qui s'étend radialement entre cette pièce de répartition 42 et l'anneau de rattrapage 31, et par l'intermédiaire duquel la pièce de répartition 42 est apte à agir ainsi indirectement sur cet anneau de rattrapage 31, et, plus précisément, sur la portion transversale 45 de celui-ci, comme précédemment. Le palier 53 est en matière synthétique ayant le coefficient de frottement désiré. Dans l'un et l'autre cas, le fonctionnement est le même que celui précédemment décrit. Le couvercle est néanmoins plus rigide du fait de la forme des évidements. i 5 Néanmoins, le mode de réalisation des figures 1 à 12 avec montage baïonnette favorise le montage automatique et rapide du plateau de pression, équipé des moyens de serrage, dans le couvercle. REVENDICATIONS 1. Embrayage à friction, en particulier pour véhicule automobile, du genre comportant un plateau de réaction (11) destiné à être calé en rotation sur un arbre menant, un disque de friction (12) portant à sa périphérie externe au moins une garniture de friction (13) et destiné à être calé en rotation sur un arbre mené, un plateau de pression (14), un couvercle (15) fixé sur le plateau de réaction (11), des moyens embrayeurs (1 8), à action axiale, qui sont commandés par des moyens débrayeurs (19), et qui agissent entre, d'une part, le couvercle (15), par des moyens d'appui primaire (20), et, d'autre part, le plateau de pression (14), par des moyens d'appui secondaire (21), le plateau de pression (14) étant solidaire en rotation du couvercle (15) tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à lui et étant soumis à des moyens élastiques de rappel qui le sollicitent en permanence en direction du couvercle (15), ledit embrayage à friction comportant également un dispositif de i 5 rattrapage d'usure (30), et ce dispositif de rattrapage d'usure (30) comportant un anneau de rattrapage (31), sur lequel interviennent les moyens d'appui secondaire (21), et qui, coaxial du plateau de pression (14), est monté rotatif par rapport à celui-ci autour de l'axe de l'ensemble, avec, intervenant entre cet anneau de rattrapage (31) et le plateau de pression (14), d'une part, des moyens à rampes (32), qui sont solidaires de l'anneau de rattrapage (31), et dont les rampes (33), réparties circonférentiellement, sont allongées circonférentiellement, et des moyens à contre-rampes (34), qui, complémentaires des moyens à rampes (32), sont solidaires du plateau de pression (14), et, d'autre part, des moyens élastiques à action circonférentielle (35), qui sollicitent en permanence en rotation l'anneau de rattrapage (31), caractérisé en ce que, en sus des moyens embrayeurs (18), I'anneau de rattrapage (31) est sous le contrôle de moyens de serrage (41), qui interviennent sur lui par frottement. 2. Embrayage à friction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de serrage (41) interviennent axialement. 3. Embrayage à friction suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de serrage (41) comportent au moins une pièce de répartition (42), qui s'étend circulairement sur une partie au moins de la circonférence, et qui, montée mobile axialement par rapport à l'anneau de rattrapage (31), est apte à agir axialement sur celui- ci, soit directement, soit indirectement, des moyens élastiques à action axiale (43), qui sollicitent en permanence la pièce de répartition (42) en direction de l'anneau de rattrapage (31), et des moyens de butée (44), qui, solidaires du couvercle (1 5), sont aptes à limiter le mouvement axial de la pièce de répartition (42), du côté, au moins, de l'anneau de 1 0 rattrapage (31). 4. Embrayage à friction suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens élastiques à action axiale (43) sont des moyens de compression, et ils interviennent entre la pièce de répartition (42) et une couronne (47) solidaire du plateau de pression (14). 1 5 5. Embrayage à friction suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens élastiques à action axiale (43) sont constitués par une rondelle élastique. 6. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 4, , caractérisé en ce que, le couvercle (15) étant un couvercle creux comportant annulairement une paroi latérale (17), les moyens de butée (44) sont formés par au moins un évidement (51), qui affecte la paroi latérale (17) du couvercle (15), et dans lequel est engagée une patte (52) solidaire de la pièce de répartition (42). 7. Embrayage à friction suivant la revendication 6, caractérisé en ce que I'évidement (51) concerne une portion axiale (23) de la paroi latérale (17) du couvercle (15), et, pour un montage du type montage à baïonnette, il comporte, localement, un prolongement (55) sur une portion transversale (22) de cette paroi latérale (17). 8. Embrayage à friction suivant la revendication 6, caractérisé en ce que I'évidement (51) ne concerne qu'une portion axiale (23) de la paroi latérale (17) du couvercle (15). 9. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la patte (52) forme un prolongement radial de la pièce de répartition (42). 10. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la patte (52) forme un prolongement radial d'un retour en U (62) de la pièce de répartition (42). 11. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce que, à la pièce de répartition (42), est associé un palier (53) par lequel elle est engagée à coulissement sur une portée de l'anneau de rattrapage (31). 12. Embrayage à friction suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le palier (53) est d'un seul tenant avec la pièce de répartition (42), et celle- ci est apte à agir directement sur l'anneau de rattrapage (31), en venant au contact de celui-ci. 1 5 13. Embrayage à friction suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le palier (53) forme une pièce distincte de la pièce de répartition (42), et il comporte un flasque (63), qui s'étend radialement entre cette pièce de répartition (42) et l'anneau de rattrapage (31), et par l'intermédiaire duquel la pièce de répartition (42) est apte à agir indirectement sur cet anneau de rattrapage (31). 14. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 3 à 13, caractérisé en ce que la pièce de répartition (42) s'étend circonférentiellement en continu, à la manière d'une rondelle. 15. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 3 à 13, caractérisé en ce que la pièce de répartition (42) est fragmentée circonférentiellement en au moins deux segments (42') distincts. 16. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 3 à 15, caractérisé en ce que, pour la position d'engagement, et abstraction faite du frottement intervenant entre le plateau de pression (14) et l'anneau de rattrapage (31), le couple de rotation (C1) dû aux moyens élastiques à action circonférentielle (35) est supérieur au couple de frottement (C2) intervenant entre l'anneau de rattrapage (31) et les moyens débrayeurs (18), et il est inférieur à la somme de ce couple de frottement (C2) et du couple de frottement (C3) dû à la pièce de répartition (42). 17. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que les moyens élastiques à action circonférentielle (35) sont des moyens de compression. 18. Embrayage à friction suivant la revendication 17, caractérisé en ce que les moyens élastiques à action circonférentielle (35) comportent au moins un ressort (56), qui est interposé entre un épaulement radial (57) du plateau de pression (14) et un retour (59) de l'anneau de rattrapage (31). 19. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que les moyens d'appui secondaire (21) sont formés par un embouti circonférentiel, continu ou fragmenté, de l'anneau de rattrapage (31). 20. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que les rampes (33) des moyens à rampes (32) sont formées par l'anneau de rattrapage (31). 21. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que les moyens à contre-rampes (34) sont constitués par des plots (37) qui font saillie de place en place sur le plateau de pression (14). 22. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que les moyens embrayeurs (18) et les moyens débrayeurs (19) appartiennent conjointement à un diaphragme (24). 23. Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que les moyens d'appui primaire (20) sont formés par un embouti circonférentiel, continu ou fragmenté, du fond (26) du couvercle (15).