Brevet FR2786250A3 — publié le 20000526

FR 2786250 A3 20000526 FR 9914557 A 19991119 Etat de la technique. La présente invention concerne une béquille de pédale pour tendre le levier de pédale d'une installation de frein de fonctionnement, notamment de véhicules automobiles, pour exercer la pression nécessaire au contrôle des installations de fonctionnement, cette béquille comprenant une partie mobile modifiant la longueur de la béquille par déploiement et rétraction et une partie fixe. La demanderesse connaît une béquille de pédale pour mettre en tension la pédale de frein d'une installation de frein de fonctionnement de la Société ATE ; cette béquille est destinée à des contrôles d'installations de frein, notamment de véhicules automobiles pour exercer la précontrainte nécessaire à l'obtention de la pression de contrôle souhaitée dans l'installation de frein. Cette béquille comprend une partie mobile modifiant la longueur de la béquille de pédale par déploiement et rétraction et une partie de longueur fixe. La partie mobile qui modifie la longueur de la béquille de pédale par déploiement et rétraction comporte une crémaillère avec une denture très grossière ne permettant pas un dosage suffisamment fin. En pratique, on a constaté que cette béquille de pédale, connue, n'était pas solide et flambait relativement rapidement en charge et nécessitait l'application d'une force relativement importante pour créer la précon- trainte nécessaire. De plus, la surface d'appui relativement petite du côté de la pédale risque de détériorer le caoutchouc protégeant la pédale de frein ; en outre, la béquille de pédale risque de s'éjecter de sa position, en particulier lorsqu'elle est en précontrainte. Cela représente un risque d'accident non négligeable. Avantages de l'invention. La présente invention a pour but de développer une béquille de pédale du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que la partie fixe comporte un corps de base avec une plaque de base, la partie variable est une tige filetée qui est reliée à la partie fixe par un écrou rotatif et qui se déplace en coulissement par rotation de l'écrou, et l'extrémité libre de la tige filetée comporte un appui en forme de V ou de L pour tenir et mettre en tension, en l'entourant de manière sûre, le bord du levier de frein d'une installation de frein de fonctionnement, de préférence de la pédale de frein. Cette béquille de pédale selon l'invention offre l'avantage d'avoir des points d'appui sûrs, de nécessiter l'application d'une force réduite et de permettre un dosage fin ; de plus, elle est d'un emploi plus simple et plus sûr pour un moindre coût de fabrication. Selon une réalisation particulièrement intéres- sante et avantageuse de l'invention, l'appui en forme de V ou de L est constitué par un élément de profilé normalisé à section en L, relié solidairement, notamment par une soudure, à l'extrémité libre de la tige filetée, selon un angle approprié. Selon un développement avantageux de cette réali- sation, les branches de l'élément de profilé normalisé à section en L font un angle d'environ 45 par rapport à l'axe longitudinal de la tige filetée. Selon un développement particulièrement avantageux, qui est notamment destiné à garantir la liaison entre la tige filetée et la partie profilée, le profilé normalisé L comprend une ouverture à son point de liaison avec la tige filetée qui, elle, comprend une pièce antagoniste de forme appropriée pour pénétrer dans cette ouverture. Au niveau du côté intérieur, dans la partie de profil normalisée en L, on peut alors souder les deux pièces l'une à l'autre. Selon un autre développement avantageux de la béquille de pédale selon l'invention, le corps de base de la partie fixe est formé d'un élément tubulaire dans lequel coulisse la tige filetée pour modifier la longueur de la béquille de pédale, par rotation de l'écrou. De manière particulièrement avantageuse et intéressante, la plaque de base est montée fixe ou mobile sur l'extrémité libre du corps de base constituée de préférence par un élément tubulaire. Selon un développement avantageux de cette forme de réalisation, la plaque de base est en forme de pédale de frein et est revtue d'un caoutchouc correspon dant à celui d'une pédale de frein. Ainsi, la plaque de base peut s'adapter à des points d'appui de formes différentes, au niveau du plancher, devant la pédale de frein, et participe ainsi à la sécurité de l'opération et de la mise en tension. Selon un développement avantageux de la béquille de pédale selon l'invention, l'écrou est constitué par un six pans ou cylindre à filetage intérieur, sensiblement allongé, dans la direction de l'axe longitudinal de la tige filetée. Ainsi on a, d'une part, un guidage garanti de la tige filetée dans l'écrou, et, d'autre part, cela facilite le réglage manuel. La cas échéant, cette possibilité de réglage peut tre assistée pour des forces de serrage importantes en utilisant une clé ou un autre outil. Dessins : La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels : -la figure 1 montre schématiquement la béquille de pédale en position active, tendue, entre une pédale de frein et une surface d'appui, -la figure 2 est une vue schématique de l'appui de pédale selon l'invention avec des parties coupées, -la figure 3 montre la partie de l'appui de pédale selon l'invention avec un appui tourné à 90 par rapport à la vue de la figure 2, -la figure 4 est une vue de dessus de la béquille de pédale selon l'invention apparaissant aux figures 2 et 3. Description de l'exemple de réalisation. La figure 1 montre schématiquement en vue de côté la béquille de pédale 1 selon l'invention, mise en tension entre une pédale de frein 2 et une surface d'appui 3 servant de contre-appui, pour assurer la mise en tension de la pédale de frein 2 pour exercer la pression de contrôle souhaitée dans l'installation de frein contrôlée. La béquille de pédale 2 se compose d'un corps de base 4 muni d'une plaque de base 5 servant à venir en appui contre la surface d'appui 3 constituant la surface d'appui antagoniste. De plus, la béquille de pédale 1 comporte une partie en forme de tige filetée 7 cons tituant une partie de longueur variable de la béquille de pédale ; l'extrémité libre de la tige filetée comporte, au niveau de la pédale de frein 2, un appui 7 en forme de V ou de L. La tige filetée 6 est tenue à l'aide d'un écrou 8 et se fixe sur la partie fixe 4. En tournant l'écrou 8 on déplace la tige filetée 6 dans un sens ou dans l'autre par rapport au corps de base, de préférence en forme de tube 4. Les figures 2 à 4 montrent différentes représen- tations et vues d'un exemple de réalisation de construction de la béquille de pédale 1 selon l'invention. La figure 2 est une vue de côté de la béquille de pédale 1 faisant apparaître clairement l'appui 7 en forme de V ou de L ; la tige filetée 6 est représentée complètement rentrée dans le tube 4. La moitié gauche de la figure 2 est une vue de face et la moitié droite montre la vue en coupe à travers la partie ronde de la béquille de pédale 1. Dans la vue de la figure 3 qui est tournée de 90 par rapport à celle de la figure 2, on a l'appui 7 sous la forme d'une pièce d'une certaine longueur d'un profilé normalisé L. Cette vue montre la tige filetée 6 complètement rentrée ; l'appui 7 repose alors complètement sur 1'écrou 8. La figure 4 montre la vue de dessus de l'appui de la figure 3, formé par un élément profilé normalisé 7 à section en L, ainsi que la plaque de base 5 de la béquille 1 qui se trouve en dessous. L'extrémité libre de la tige filetée 6, c'est-à- dire l'extrémité tournée fonctionnellement vers la pédale de frein 2, est munie selon l'invention de l'appui 7 en forme de V ou de L pour venir autour de l'arte du levier de frein 2 de l'installation de frein de fonctionnement (de préférence la pédale du frein) ; dans l'exemple de la figure 1 il s'agit du bord inférieure de la pédale de frein 2. Selon l'exemple de réalisation représenté aux figures, l'appui 7 est constitué à cet effet d'un élément ou d'une partie de profilé normalisé à section en L ayant une certaine longueur comme le montre la figure 3 ; cette partie comporte deux branches 73, 74 à l'équerre. A la liaison des deux branches 73,74, cet élément de profil normalisé à section en L est relié à l'extrémité libre de la tige filetée 6 et cela suivant un an gle d'inclinaison de par exemple 45 par rapport à l'axe longitudinal de la tige filetée 6. Comme cela apparaît clairement aux figures 2 à 4, au point de liaison, l'appui 7 ou l'élément de profil normalisé à section en L qui constitue cet appui, est muni d'une ouverture 72 dans laquelle pénètre une pièce antagoniste 62 de forme appropriée de la tige filetée 6. Du côté intérieur des branches 73,74, on peut fixer l'appui 7 à la tige filetée 6 par une soudure. Cela garantit une liaison adéquate entre la tige filetée 6 et l'appui 7 pour les fortes contraintes rencontrées en pratique. Selon la figure 2, le tube 4 est relié à la plaque de base 5 par une soudure 45. Comme cela apparaît clairement à la figure 4, la plaque de base 5 a la forme d'une pédale de frein et elle est revtue de caoutchouc 25 comme celui d'une pédale de frein. Il en résulte un excellent appui, garanti contre la surface d'appui 3, par exemple un bossage de la tôle du plancher 10 au niveau du siège du conducteur du véhicule automobile. Il est toutefois également possible de relier la plaque de base 5 au tube 4 par une liaison mobile non représentée aux figures. Cela permet le cas échéant une adaptation beaucoup plus souple aux différentes surfaces d'appui 3 constituant le contre-appui. Cela permet également de s'adapter aux différentes géométries de la partie d'habitacle, au niveau des pieds, dans un véhicule automobile. L'écrou 8 recevant à rotation la tige filetée 6, et qui est elle-mme fixée à rotation sur le tube 4, est assez allongé suivant l'axe longitudinal de la tige filetée 6. Il peut s'agir d'un six pans ou d'une partie cylindrique avec un filetage intérieur. Pour les formes allongées, par exemple de 70 mm, on peut facilement tourner l'écrou à la main et déployer ou rétracter la tige filetée 6 par rapport au tube 4 sans nécessiter d'outil particulier. Si au serrage de la béquille de pédale 1, entre la pédale de frein 2 et la surface d'appui antagoniste 3, la force manuelle est insuffisante, on peut se servir d'un outil approprié pour tourner l'écrou 8 ; dans le cas d'un six pans on utilisera une clé ou dans le cas d'une partie cylindrique on utilisera une pince appropriée. L'appui 7 en forme de V ou de L garantit qu'au moins un bord latéral de la pédale de frein 2 est toujours tenu en étant légèrement enveloppé. Cela donne une grande sé curité vis-à-vis d'un glissement latéral de l'appui 7 par rapport à la pédale de frein 2. On obtient ainsi de manière décisive une protection contre les accidents, une meilleure sécurité du travail et une manoeuvre accélérée. La béquille de pédale selon l'invention est destinée à appliquer une précontrainte nécessaire sur le levier de frein d'une installation de frein de fonctionnement pour pouvoir effectuer des travaux d'entretien. De tels travaux d'entretien sont par exemple le contrôle de la basse pression, le contrôle de la haute pression ainsi que le contrôle de la régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge. Ces travaux d'entretien peuvent tre ef fectués d'une manière beaucoup plus sûre grâce à la béquille de pédale selon l'invention et en exerçant une force moindre à celle exercée jusqu'alors. La béquille de pédale selon l'invention fournit un appui garanti et une possibilité de dosage fin ; son coût de fabrication est plus faible que celui des moyens connus grâce à la simplicité de sa construction et son utilisation est plus simple et plus sûre. REVENDICATIONS 1 ) Béquille de pédale (1) pour tendre le levier de pédale (2) d'une installation de frein de fonctionnement, notamment de véhicules automobiles, pour exercer la pression nécessaire au contrôle des installations de fonctionnement, cette béquille comprenant une partie mobile modifiant la longueur de la béquille (1) par déploiement et rétraction et une partie fixe, caractérisée en ce que -la partie fixe comporte un corps de base (4) avec une pla que de base (5), la partie variable est une tige filetée (6) qui est reliée à la partie fixe (4) par un écrou rota tif (8) et qui se déplace en coulissement par rotation de l'écrou (8), et -l'extrémité libre de la tige filetée (6) comporte un appui (7) en forme de V ou de L pour tenir et mettre en tension, en l'entourant de manière sûre, le bord du levier de frein d'une installation de frein de fonctionnement, de préfé- rence de la pédale de frein (2). 2 ) Béquille de pédale selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'appui en forme de V ou de L est constitué par un élément de profilé normalisé (7) à section en L, relié solidairement, notamment par une soudure, à l'extrémité libre de la tige filetée (6), selon un angle approprié. 3 ) Béquille de pédale selon la revendication 2, caractérisée en ce que les branches (73,74) de l'élément de profilé normalisé à section en L (7) font un angle d'environ 45 par rapport à l'axe longitudinal de la tige filetée (6). 4 ) Béquille de pédale selon la revendication 3, caractérisée en ce que le profilé normalisé L (7) comprend une ouverture (72) à son point de liaison avec la tige filetée (6) qui, elle, comprend une pièce antagoniste (62) de forme appropriée pour pénétrer dans cette ouverture. 5 ) Béquille de pédale selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le corps de base de la partie fixe est formé d'un élément tubulaire (4) dans lequel coulisse la tige filetée (6) pour modifier la longueur de la béquille de pédale (1), par rotation de l'écrou (8). 6 ) Béquille de pédale selon la revendication 1 ou l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que la plaque de base (5) est montée de manière fixe ou mobile à l'extrémité libre du corps de base (4). 7 ) Béquille de pédale selon la revendication 1 ou l'une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que la plaque de base (5) est en forme de pédale de frein et est revtue de préférence de caoutchouc de revtement de pédale de frein (25). 8 ) Béquille de pédale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'écrou (8) est réalisé par un six pans ou cylindre à filetage intérieur sensiblement allongé dans la direction de l'axe longitudinal de la tige filetée (6).