Brevet FR2791692A1 — publié le 20001006

La présente invention est relative à une composition d'asphalte coulé comprenant un liant organique thermofusible du type bitumineux et des charges minérales constituées de fines de granulométrie inférieure à 80 gm, de sable de granulométrie comprise entre 80 pm et 2 mm, et de gros agrégats de granulométrie comprise entre 2 mm et 12 mm environ. De façon habituelle, l'asphalte est fabriqué par mélange progressif des différentes charges minérales dans le liant porté en phase liquide par élévation de température, et malaxage continu de l'ensemble pour en garder l'homogénéité. L'asphalte est mis en oeuvre par coulée à chaud et se solidifie par simple refroidissement. Il est utilisable en l'état dès son refroidissement, et sans compactage complémentaire. Les propriétés mécaniques des différents asphaltes sont obtenues par variation des pourcentages des différents composants. L'asphalte ainsi obtenu peut constituer un revêtement particulièrement adapté aux utilisations suivantes: * aires de circulation pour véhicules légers et lourds (revêtements de chaussée, parkings, rampes, sols industriels,....), * aires de circulation pour piétons (trottoirs de ville, allées piétonnières, terrasses accessibles...), * couches de protection des étanchéités de terrasses de bâtiments ou d'ouvrages de génie civil. L'invention a pour but de contribuer à une meilleure protection de l'environnement dans la préparation des asphaltes. A cet effet, la composition d'asphalte coulé suivant l'invention est caractérisée en ce que les gros agrégats sont constitués par des éclats de verre provenant de la récupération de déchets verriers. Les déchets verriers en question peuvent notamment être issus de la collecte de verre bouteille et/ou de la collecte de verrerie médicamenteuse et/ou de verres de recyclage contenant des métaux. Dans cette dernière catégorie entrent en particulier les écrans informatiques et de télévision, certains vitrages et les pare-brise de lunettes arrière d'automobiles. Les déchets verriers sont simplement broyés ou concassés pour obtenir une granulométrie inférieure à 12 mm et utilisés tels quels par substitution aux gravillons habituels d'origine minérale. De façon surprenante, on constate que les propriétés des asphaltes ainsi obtenus sont très voisines de celles des asphaltes traditionnels. En particulier, leurs propriétés mécaniques sont très comparables et leurs domaines d'utilisation sont identiques. Le liant du type bitumineux utilisé peut être à base de bitume naturel ou de bitume de l'industrie pétrolière mais peut être également ce qu'on appelle un liant clair. On rappelle que les bitumes de l'industrie pétrolière sont issus du raffinage du pétrole, dont on extrait par distillation les parties lourdes constituées d'huiles visqueuses et de teinte noire. Ces fractions de distillation peuvent être traitées, en particulier pour en éliminer les asphaltènes et obtenir des bitumes moins noirs. Ces derniers sont appelés des "bitumes pigmentables" car ils peuvent être colorés en y ajoutant divers pigments. Par expression "liants clairs", on désigne des mélanges clairs d'huiles et de résines ou d'huiles claires et d'élastomères, substituables au bitume dans les asphaltes coulés. Ils permettent d'obtenir, avec l'utilisation de pigments adaptés, des asphaltes coulés de colorations variées. Le liant peut contenir en outre divers additifs tels que des polymères. L'utilisation du verre recyclé dans les asphaltes présente des avantages importants: * économie des gisements de ressources naturelles (carrières, gravières); * utilisation particulièrement économique de déchets parfois difficilement recyclables (verres à bouteille non épurés des papiers d'étiquetage et des résidus de capsules plastiques, verres chargés de métaux lourds); ò intérêt économique sur certains sites sensibles o le stockage ou le recyclage des déchets verriers ne peuvent être envisagés dans des conditions satisfaisantes. On donnera ci-dessous un exemple de réalisation de l'invention, comparé à un asphalte coulé classique de composition voisine mais dans lequel les gros agrégats sont des gravillons minéraux naturels classiques à base de roche. Les teneurs indiquées sont des pourcentages en poids. TABLEAU Asphalte classique Asphalte suivant l'invention Bitume 35/50 7,7 7,5 Filler calcaire 27 26 Sable Loire 0/3 20,3 21,2 Gravillons (granulométrie 5/10) 45 0 Verre concassé (granulométrie 0/10) 0 45,3 Température de fabrication et mise 225 à 240 C 220 à 245 C en oeuyre Epaisseur de mise en oeuvre 30 mm 30 mm Indentation selon essai normalisé Ib 15,4/10 16,2/10 REVENDICATIONS 1. Composition d'asphalte coulé, comprenant un liant organique thermofusible du type bitumineux et des charges minérales constituées de fines de granulométrie inférieure à Mm, de sable de granulométrie comprise entre 80 Mm et 2 mm, et de gros agrégats de granulométrie comprise entre 2 mm et 12 mm environ, caractérisée en ce que les gros agrégats sont constitués par des éclats de verre provenant de la récupération de déchets verriers. 2. Composition suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les déchets verriers sont issus de la collecte de verre bouteille et/ou de la collecte de verrerie médicamenteuse et/ou de verres de recyclage contenant des métaux. 3. Composition suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les fines et le sable sont des produits minéraux naturels. 4. Asphalte coulé obtenu à partir d'une composition suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3.