Brevet FR2791759A1 — publié le 20001006

Etat de la technique L'invention concerne une installation de projec- teurs pour véhicules comprenant au moins deux projecteurs émettant chacun un faisceau de lumière atténué avec une li- mite de clair-obscur supérieure, qui présente des sections différentes du côté de circulation en sens inverse et du cô- té propre à la circulation du véhicule, la section étant dis- posée plus bas du côté de circulation en sens inverse que la section du côté propre à la circulation du véhicule, et la section du côté propre à la circulation du véhicule s'éten- dant en montant sur au moins une partie de son étendue, en partant de la section du côté de circulation en sens inverse. On connaît une telle installation de projecteurs par le document DE-197 29 826 Ai. Cette installation de pro- jecteurs présente au moins deux projecteurs, qui émettent chacun un faisceau de feu de croisement avec une limite supé- rieure de clair-obscur. Les faisceaux émis par les deux pro- jecteurs sont identiques et leur limite de clair-obscur présente du côté propre à la circulation du véhicule et du côté de circulation en sens inverse des sections différentes. La section de la limite de clair-obscur du côté de circula- tion en sens inverse, est disposée plus bas que celle du côté de circulation du véhicule proprement dit. La section de la limite de clairobscur, du côté de circulation du véhicule proprement dit, s'étend, en partant de sa section du côté de circulation en sens inverse, en montant au moins sur une par- tie de son étendue. Grâce à ce déroulement de la limite de clair-obscur on obtient une portée suffisante du faisceau de lumière émis par les projecteurs sur le côté de circulation du véhicule en empêchant en même temps un aveuglement du tra- fic venant en sens inverse. Pour produire les feux de route, on branche dans le cas de cette installation des projecteurs de feux de route séparés, et on relève les faisceaux de lu- mière émis par les deux projecteurs précédemment mentionnés d'une manière telle que la zone éloignée se trouvant en avant du véhicule soit éclairée également par ceux-ci. En cas de marche à grande vitesse sur une autoroute on pourrait égale- ment obtenir par le relèvement, prévu dans le cas de l'ins- tallation de projecteurs connue, des faisceaux de lumière également un éclairage amélioré de la zone éloignée en avant du véhicule, étant noté que du fait de l'absence de trafic venant en sens inverse celui-ci ne serait pas aveuglé. Il se produirait toutefois dans ce cas le problème que les conduc- teurs des véhicules marchant devant seraient fortement aveu- glés de façon inacceptable par la lumière réfléchie par leur rétroviseur, en provenance des projecteurs des véhicules qui suivent. Avantages de l'invention L'installation de projecteurs, selon l'invention, résout ce problème en ce que des faisceaux de lumière, émis par au moins deux projecteurs, ont des limites de clair- obscur différentes, un premier faisceau de lumière, émis par au moins un premier projecteur, a une limite de clair-obscur, dont la section du côté propre à la circulation du véhicule monte plus haut que la section du côté propre à la circula- tion d'un second faisceau de lumière émis par au moins un se- cond projecteur, et on peut modifier la direction du second faisceau de lumière d'une manière telle que la position de sa limite de clair-obscur est modifiée au moins dans le sens vertical. L'installation de projecteurs selon l'invention a ainsi l'avantage que dans le cas des feux de croisement on peut relever pour améliorer l'éclairage de la zone éloignée en avant du véhicule le deuxième faisceau de lumière, aucun aveuglement inacceptable du trafic marchant devant ne se pro- duisant grâce à la disposition de la section, se trouvant sur le côté propre à la circulation du véhicule, de la limite de clair-obscur du deuxième faisceau de lumière. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la limite de clairobscur du second faisceau de lumière présente une section du côté de circulation en sens in- verse, qui s'étend au moins approximativement de façon ho- rizontale, ou - la limite de clair-obscur du second faisceau de lumière présente une section du côté propre à la circulation du vé- hicule, qui, en partant de la section de la limite de clair-obscur du côté de circulation en sens inverse, pré- sente tout d'abord une section partielle montante et en- suite une section partielle au moins approximativement ho- rizontale, et/ou -le second faisceau de lumière produit une région ayant une intensité d'éclairage plus élevée, région qui est disposée au moins sensiblement du côté de circulation en sens in- verse et de préférence tout près en dessous de la section à cet endroit de la limite de clair-obscur. Selon une autre caractéristique de l'invention, la limite de clair-obscur du premier faisceau de lumière pré- sente du côté propre à la circulation du véhicule une sec- tion, qui en partant de la section de la limite de clair- obscur du côté de circulation en sens inverse présente tout d'abord une section partielle montante et se raccordant à celle-ci, une section partielle qui au moins monte moins fort ou s'étend approximativement horizontalement. Dans ce cas, il est avantageux que la section de la limite de clair-obscur du premier faisceau de lumière s'étend en descendant du côté propre à la circulation du véhicule à la suite de la section partielle qui monte moins fortement ou est approximativement horizontale. Selon d'autres caractéristiques, le premier fais- ceau de lumière produit une région ayant une intensité d'éclairage plus élevée, qui est disposée au moins sensible- ment du côté propre à la circulation du véhicule et de préfé- rence tout près en dessous de la section à cet endroit de la limite de clair-obscur; la limite de clair-obscur du premier faisceau de lumière présente du côté de circulation en sens inverse une section s'étendant, au moins sur une partie de son étendue, de façon horizontale au moins approximativement. Dans ce dernier cas, la section de la limite de clair-obscur du premier faisceau de lumière présente du côté de circula- tion en sens inverse à la suite de la section sur le côté propre à la circulation du véhicule, tout d'abord une section partielle s'étendant horizontalement au moins approximative- ment, et à la suite de celle-ci une section partielle mon- tante et redescendante à nouveau. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la section du côté de circulation en sens inverse de la limite de clair-obscur du deuxième faisceau de lumière s'étend pour un réglage du deuxième faisceau de lumière en dessous d'un plan médian horizontal d'une surface de me- sure disposée en avant de l'installation de projecteurs, et le deuxième faisceau de lumière peut être relevé en partant de ce réglage d'une manière telle que la section du côté de circulation en sens inverse, s'étend à partir de sa limite de clair-obscur au moins approximativement à la hauteur du plan médian horizontal; - les sections du côté de circulation en sens inverse, des limites de clair-obscur du premier et du deuxième faisceau de lumière s'étendent au moins sur une partie de leur étendue à la même hauteur, au moins approximativement; - la variation de la direction du second faisceau de lumière dans le sens vertical en fonction de la vitesse du véhi- cule a lieu d'une manière telle que la limite de clair- obscur du deuxième faisceau de lumière est relevée à vi- tesse élevée et/ou est abaissée à faible vitesse; - on peut modifier la direction du premier faisceau de lu- mière d'une manière telle que la position de sa limite de clair-obscur est modifiée au moins dans le sens vertical. L'invention va être décrite ci-après plus en dé- tail à partir d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 montre un véhicule avec une installation de projecteurs, - la figure 2 montre un écran de mesure disposé devant le véhicule, lors de son éclairage par les faisceaux de lu- mière émis selon un premier réglage, - la figure 3 montre l'écran de mesure lors de son éclairage par les faisceaux de lumière émis selon un deuxième ré- glage, - la figure 4 montre un projecteur de l'installation selon une première forme de réalisation, et - la figure 5 montre un projecteur de l'installation selon une deuxième forme de réalisation. Description de l'exemple de réalisation Un véhicule représenté sur la figure 1 présente une installation avec au moins deux projecteurs 10, 12, dis- posés d'une manière connue sur le côté avant du véhicule à proximité des bords latéraux. Les projecteurs 10, 12 peuvent chacun présenter plusieurs unités de projecteurs dont les faisceaux de lumière sont émis avec des caractéristiques dif- férentes. On se référera, dans ce qui suit, aux deux projec- teurs 10, 12, en les considérant aussi chacun comme une seule unité de projecteurs 10, 12, même s'ils sont subdivisés en plusieurs unités de projecteur. Le véhicule est prévu pour être utilisé pour la circulation à droite, de telle sorte que le coté proprement dit de la circulation pour le véhicule se trouve à droite de celui-ci et le côté de circulation en sens inverse se trouve à gauche du véhicule. Les deux projecteurs 10, 12 sont conçus d'une ma- nière telle qu'ils émettent des faisceaux de lumière diffé- remment occultés, avec chacun une limite supérieure de clair- obscur. Sur les figures 2 et 3, on a représenté un écran de mesure 80 éclairé à une certaine distance en avant du véhi- cule par le faisceau de lumière émis par les projecteurs 10, 12. Le plan médian horizontal de l'écran de mesure 80 est dé- signé par HH et son plan médian vertical est désigné par VV. Le plan médian horizontal HH et le plan médian vertical VV se coupent en un point HV. Une ligne horizontale de liaison en- tre les projecteurs 10, 12 et l'écran de mesure 80 coupe l'écran de mesure 80 au point HV. Le projecteur 10 du côté droit du véhicule est constitué d'une manière telle qu'il émet un premier faisceau de lumière qui éclaire l'écran de mesure 80 dans une première zone 82. La zone 82 est limitée vers le haut par une limite de clair-obscur, qui présente des sections différentes sur le côté droit de l'écran de mesure 80, c'est-à-dire le côté pro- pre à la circulation du véhicule, et sur le côté gauche de l'écran de mesure 80, qui est le côté de circulation en sens inverse. La section 84 du côté de circulation en sens inverse s'étend dans une section partielle 84a à gauche de façon ad- jacente au plan médian vertical VV tout d'abord de façon au moins approximativement horizontale et à 1 % environ, corres- pondant à 0,57 , en dessous du plan médian horizontal HH. Dans une section partielle 84b adjacente à la section par- tielle 84a en direction du bord gauche de l'écran de mesure5 80, la section 84 de la limite de clair-obscur s'étend tout d'abord en montant et ensuite en retombant à nouveau, le par- cours entre la montée et la descente pouvant être recourbé de façon continue ou discontinue. La section 84 peut arriver dans sa section partielle 84b à peu près jusqu'à la hauteur du plan médian horizontal HH ou un peu au-dessus de celui-ci. La section partielle horizontale 84a de la section 84 de la limite de clair-obscur peut arriver jusqu'à environ 5 à gau- che du plan vertical médian VV. La section 85 de la limite de clair-obscur de la zone 82 sur le côté propre à la circulation du véhicule s'étend en partant de la section partielle 84a de la section 84 dans une section partielle 85a vers la droite sous un an- gle a en montant, l'angle de montée ac pouvant atteindre par exemple environ 10 jusqu'à environ 50 . La section partielle O20 montante 85a de la section 85 arrive jusqu'à environ 1 à 2 %, correspondant environ à 0,57 à 1,14 , au-dessus du plan mé- dian horizontal HH et jusqu'à environ 2 à 3 à droite du plan médian vertical VV. A la section partielle montante 85a de la section 85 se raccorde une section partielle 85b avec une pente plus faible ou un parcours à peu près horizontal. La section partielle 85b peut être aussi un peu recourbée vers le haut, de telle sorte que celle-ci monte d'abord en- core un peu et ensuite descend. La section partielle 85b peut présenter sa position la plus haute par exemple à environ 4 à 7 à droite du plan médian vertical VV. Dans la zone 82 le faisceau de lumière émis par le projecteur 10 produit une répartition déterminée de l'in- tensité de l'éclairage. Dans une région 87 de la zone 82, qui est disposée sensiblement à droite du plan médian vertical VV, et tout près en dessous de la limite de clair-obscur, il y a l'intensité d'éclairage la plus élevée. La région 87 peut aussi s'étendre un peu vers la gauche au-dessus du plan mé- dian vertical VV et est disposée de préférence tout près en dessous de la section partielle montante 85a de la section 85 de la limite de clair-obscur. Le projecteur 12 du côté gauche du véhicule est constitué de telle manière qu'il émet un deuxième faisceau de lumière, en éclairant l'écran de mesure 80 selon la figure 2 dans une deuxième zone 92. La zone 92 est limitée vers le haut par une limite de clair-obscur, qui présente des sec- tions différentes sur le côté droit de l'écran de mesure 80, c'est-à- dire le côté propre à la circulation du véhicule, et sur le côté gauche de l'écran de mesure 80, c'est-à-dire le côté de circulation en sens inverse. La section 94 du côté de circulation en sens inverse s'étend au moins approximative- ment de façon horizontale et à 1 % environ, correspondant à 0,57 , en dessous du plan médian horizontal HH. La section 94 s'étend de cette façon au moins approximativement à la même hauteur que la section partielle 84a de la section 84 de la limite de clair-obscur de la zone 82. La section 95 de la limite de clair-obscur de la zone 92 sur le côté propre à la circulation du véhicule s'étend en partant de la section 94 dans une section par- tielle 95a vers la droite en montant, l'angle de montée étant aussi grand que l'angle a sous lequel monte la section par- tielle 85a de la section 85. La section partielle montante a de la section 95 arrive à peu près jusqu'à la hauteur du plan médian horizontal HH et monte de cette façon moins haut que la section partielle 85a de la section 85. La section partielle montante 95a arrive jusqu'à environ 1 à 2 à droite du plan médian vertical VV. A la section partielle montante 95a de la section 95 se raccorde une section par- tielle 95b, qui s'étend au moins approximativement de façon horizontale et au moins approximativement à la hauteur du plan médian horizontal HH. Dans la zone 92, le faisceau de lumière émis par le projecteur 12 produit une répartition déterminée de l'in- tensité de l'éclairage. Dans une région 97 de la zone 92, qui est disposée sensiblement à gauche du plan médian vertical VV et tout près en dessous de la limite de clair-obscur, il y a l'intensité d'éclairage la plus élevée. La région 97 peut aussi s'étendre un peu vers la droite au-dessus du plan mé- dian vertical VV et est disposée de préférence tout près en dessous de la section 94 de la limite de clair-obscur. Les zones 82, 92 éclairées par les faisceaux de lumière des pro- jecteurs 10, 12 se superposent en grande partie, ceux-ci se différenciant comme on l'a expliqué précédemment en ce qui concerne la limite de clair-obscur et peuvent se différencier aussi en ce qui concerne la position des régions 87, 97 avec l'intensité d'éclairage la pus élevée. L'écran de mesure 80 est de cette façon éclairé par les faisceaux de lumière émis par les deux projecteurs 10, 12 dans une zone, qui correspond à la superposition des deux zones 82 et 92, limitée vers le haut par les sections 84, 85 qui se trouvent plus haut en grande partie de la limite de clair-obscur de la zone 82 et dans laquelle il y a dans les régions 87 et 97 à droite et à gauche du plan médian vertical VV l'intensité d'éclairage la plus élevée. L'affectation des zones 82 et 92 aux projecteurs et 12 peut être aussi inversée comme indiqué précédemment, c'est-à-dire que la zone 92 est éclairée par le faisceau de lumière émis par le projecteur de droite 10 et que la zone 92 est éclairée par le faisceau de lumière émis par le projec- teur de gauche 12. Quand l'installation de projecteurs est prévue pour la circulation à gauche, il y a lieu d'échanger les sections 84, 85 ou 94, 95 de la limite de clair-obscur, par rapport au plan médian vertical VV. La position représentée à la figure 2 des zones 82, 92 avec les limites respectives de clair-obscur, est ob- tenue dans le cas d'un réglage du faisceau de lumière émis par les projecteurs 10, 12 pour les feux de croisement, pour éviter un aveuglement du trafic venant en sens inverse. Du côté de circulation en sens inverse, les zones 82, 92 présen- tent, à l'endroit o se trouve le trafic venant en sens in- verse sur la chaussée, la section en partie horizontale 84a ou la section horizontale 94. La section partielle 84b qui se trouve plus haut de la limite de clair-obscur de la zone 82 est disposée en dehors de la chaussée de circulation en sens inverse, de telle sorte qu'il n'y a pas d'aveuglement causé par celui-ci. On obtient par la section partielle 84b, qui se trouve plus haut, de la limite de clair-obscur de la zone 82 un éclairage suffisant du côté de circulation en sens inverse près de la chaussée dans une zone plus éloignée, ce qui est avantageux en particulier pour la circulation sur les grandes routes. Grâce à la section partielle 85a montant jusqu'au- dessus du plan médian horizontal HH et à la section partielle b, qui s'étend au-dessus du plan médian horizontal HH, de la limite de clair-obscur de la zone 82 on obtient un éclai- rage suffisant de la zone éloignée sur le côté propre à la circulation du véhicule en avant de celui-ci. Quand le véhicule est par exemple en chemin sur une autoroute o il n'y pas de trafic venant en sens con- traire, il est avantageux d'éclairer d'une manière renforcée la zone éloignée en avant du véhicule, pour améliorer l'orientation du conducteur du véhicule. Il est en conse- quence prévu que le deuxième faisceau de lumière émis par le projecteur 12 qui éclaire la zone 92 de l'écran de mesure 80 selon la figure 2, peut être relevé. Pour cela on peut régler le projecteur 12 tout entier ou seulement une partie du pro- jecteur 12 d'une manière telle que le faisceau de lumière émis par celuici soit relevé. Le réglage du projecteur 12 ou de la partie du projecteur 12 peut en particulier avoir lieu au moyen d'un dispositif de réglage qui est aussi utilisé pour un réglage de la portée de l'installation de projecteurs grâce auquel on maintient constante la portée du faisceau de lumière émis par le projecteur 12 indépendamment de l'incli- naison du véhicule. Sur la figure 3, l'écran de mesure 80 est repré- senté lors de l'éclairage par les faisceaux de lumière émis par les projecteurs 10, 12, réglés pour la marche sur auto- route. Le réglage du projecteur 10 et de son faisceau de lu- mière n'est pas modifié par rapport au réglage pour les feux de croisement, de telle sorte que la zone 82 de l'écran de mesure 80 est éclairée par le faisceau de lumière dans la même position qu'à la figure 2. Le projecteur 12 et son fais- ceau de lumière est relevé de telle manière que la zone 92 éclairée par celui-ci de l'écran de mesure 80 est translatée vers le haut comme représenté à la figure 3 par rapport à sa position sur la figure 2. La section 94 de la limite de clair-obscur de la zone 92 du côté de circulation en sens in- verse s'étend à peu près à la hauteur du plan médian horizon- tal HH ou un peu en dessous de celui-ci et la section partielle 95b sur le côté propre à la circulation du véhicule s'étend à peu près à 1 %, correspondant à environ 0,57 , au- dessus du plan médian horizontal HH. Lors de ce réglage du projecteur 12 on obtient de cette façon un éclairage renforcé de la zone éloignée en avant du véhicule, sans que soit rele- vée la limite de clair-obscur sur le côté propre à la circu- lation du véhicule au-dessus de la section partielle 85b de la limite de clair-obscur de la zone 82 éclairée par le fais- ceau de lumière émis par le projecteur 10. La modification du réglage du projecteur 12 et de son faisceau de lumière peut par exemple être effectuée ma- nuellement par le conducteur, quand il conduit sur une auto- route. Selon une variante la modification du réglage peut aussi avoir lieu automatiquement en fonction de la vitesse, une modification pouvant avoir lieu ici entre les réglages pour l'éclairage selon les figures 2 et 3 ou en une ou plu- sieurs étapes ou de façon continue entre ces réglages. On peut dans ce cas relever de façon croissante le faisceau de lumière avec une vitesse croissante. En plus de la réalisation décrite précédemment de l'installation de projecteur, on peut aussi prévoir de régler le projecteur 10 ou au moins une partie de celui-ci d'une ma- nière telle que le faisceau de lumière émis par celui-ci puisse être abaissé en partant du réglage qui sert à l'éclai- rage de la zone 82 selon la figure 2. L'abaissement peut être par exemple tel que la section partielle 85b de la limite de clair-obscur s'étende sur le côté propre à la circulation du véhicule à peu près à la hauteur du plan médian horizontal HH. Un abaissement de ce type du faisceau de lumière peut par exemple être avantageux dans le trafic en ville ou dans le cas d'une faible vitesse, car alors la zone proche en avant du véhicule est éclairée plus fortement et il n'est pas né- cessaire d'avoir un éclairage fort de la zone éloignée. Dans l le cas d'un abaissement du faisceau de lumière on obtient aussi une réduction de l'aveuglement d'autres participants du trafic. Un abaissement du faisceau de lumière peut aussi être alors avantageux quand le véhicule est utilisé dans un pays avec un autre type de trafic que le type de trafic pour lequel l'installation de projecteurs a été conçue à proprement parler et de cette façon, on échange le côté propre à la cir- culation du véhicule et le côté de circulation en sens in- verse. Le mode de réalisation décrit précédemment de l'installation de projecteur est prévu pour la circulation à droite et lors de son utilisation dans le cas de la circula- tion à gauche la section 84 de la limite de clair-obscur du côté droit de l'écran de mesure 80 passe du côté de circula- tion en sens inverse; elle est alors trop haute lors de sa disposition selon la figure 2, de sorte qu'un aveuglement du trafic venant en sens inverse se produirait. Quand on abaisse le faisceau de lumière émis par le projecteur 10 d'une ma- nière telle que la section partielle 85b de sa limite de clair-obscur s'étende à la hauteur du plan médian horizontal HH ou en dessous de celui-ci, on peut réduire l'aveuglement du trafic venant en sens inverse en cas de circulation à gau- che ou on peut l'éviter complètement. Les projecteurs 10 et 12 de l'installation peu- vent présenter n'importe quelle construction. Sur la figure 4 on a représenté une première réalisation des projecteurs 10 et 12, dans laquelle ceux-ci sont construits selon le prin- cipe de réflexion. Les projecteurs 10 et 12 présentent dans ce cas chacun un réflecteur 20, dans lequel est insérée une source de lumière 22 se presentant sous la forme d'une lampe à incandescence ou d'une lampe luminescente à gaz. Le réflec- teur 20 peut être disposé dans un boîtier 24, dont l'ouver- ture de sortie de la lumière est recouvert d'une glace transparente 26. Le réflecteur 20 est monté réglable dans le boîtier 24 en particulier de façon à pouvoir pivoter autour d'une axe horizontal 28. La forme du réflecteur 20 est calcu- lée de telle manière que la source de lumière 22 éclaire l'écran de mesure 80 dans la zone respective 82 ou 92 avec la limite de clair-obscur et la répartition nécessaires de l'in- tensité d'éclairage à l'intérieur de la zone 82 ou 92. Dans ce cas la glace 26 n'a pas besoin de présenter des profils optiques, par lesquels la lumière réfléchie par le réflecteur soit déviée et/ou diffusée lors de son passage d'une ma- nière telle que le faisceau de lumière sortant du projecteur , 12 éclaire la zone respective 82 ou 92 de l'écran de me- sure 80 avec la limite de clair-obscur et la répartition né- cessaires de l'intensité de l'éclairage à l'intérieur de la zone 82 ou 92. Le projecteur 10, 12 peut pivoter dans son en- semble autour d'un axe horizontal ou le réflecteur 20 peut comme partie de celui-ci pivoter autour de l'axe 28 au moyen d'un dispositif de réglage 29 pour permettre le soulèvement ou l'abaissement décrit précédemment du faisceau de lumière. Les projecteurs 10 et 12 peuvent selon un deuxième mode de réalisation représenté à la figure 5 être aussi construit selon le principe de projection. Les projec- teurs 10 et 12 présentent dans ce cas chacun un réflecteur 30 dans lequel est insérée une source de lumière 32 se présen- tant sous la forme d'une lampe à incandescente ou d'une lampe luminescente à gaz. Une lentille 34 est disposée dans le sens de sortie de la lumière après le réflecteur 30 et, entre la lentille 34 et le réflecteur 30, on peut disposer un dia- * phragme 36. Le réflecteur 30, la lentille 34 et le diaphragme 36 sont disposés dans un boîtier 38, dont l'ouverture de sor- tie de la lumière est recouverte par une glace transparente 40. Le réflecteur 30 est formé d'une manière telle qu'il ré- fléchit la lumière émise par la source de lumière 32 en un faisceau de lumière convergente, une partie du faisceau de lumière étant le cas échéant arrêtée par le diaphragme 36 pour produire la limite de clair-obscur du faisceau de lu- mière sortant du projecteur 10, 12. En variante le réflecteur peut aussi être formé pour réfléchir le faisceau de lu- mière avec déjà la limite de clair-obscur nécessaire, de telle sorte que l'on puisse se passer du diaphragme 36. Le faisceau de lumière réfléchi par le réflecteur 30 et qui passe le long du diaphragme 36 est focalisé lors de son pas- sage à travers la lentille 34 et passe ensuite à travers la glace 40, qui peut être lisse ou présenter des profils opti- ques, par lesquels la lumière ayant traversé la lentille 34 est encore une fois déviée et/ou diffusée. Le faisceau de lu- mière du projecteur 10, 12 présente une caractéristique telle que la zone correspondante 82 ou 92 de l'écran de mesure est éclairée par ce faisceau avec la limite de clair-obscur né- cessaire et qu'on produit à l'intérieur de la zone 82 ou 92 la répartition nécessaire de l'intensité d'éclairage. Pour permettre le soulèvement ou l'abaissement précédemment décrit du faisceau de lumière, le projecteur 10, 12 tout entier peut pivoter autour d'un axe horizontal ou le réflecteur en tant que partie de celui-ci peut pivoter en même temps que la len- tille 34 et le diaphragme 36 autour d'un axe horizontal 41 au moyen d'un élément de réglage 42. Selon une variante le dia- phragme 36 peut aussi être déplaçable au moyen d'un élément de réglage 43 en partie hors du trajet des rayons du faisceau de lumière réfléchi par le réflecteur 30, pour soulever la limite de clair-obscur du faisceau de lumière. Le diaphragme 36 peut aussi au moins localement présenter une perméabilité variable à la lumière, de telle sorte que l'on puisse relever la limite de clair-obscur du faisceau de lumière sortant du projecteur en mettant localement le diaphragme 36 dans un état transparent. R E V E N D I C A T I ON S 1 ) Installation de projecteurs pour véhicules comprenant au moins deux projecteurs (10, 12) émettant chacun un faisceau de lumière atténué avec une limite de clair-obscur supé- rieure, qui présente des sections différentes (84, 85; 94, ) du côté de circulation en sens inverse et du côté propre à la circulation du véhicule, la section (84; 94) étant dis- posée plus bas du côté de circulation en sens inverse que la section (85; 95) du côté propre à la circulation du véhi- cule, et la section (85; 95) du côté propre à la circulation du véhicule s'étendant en montant sur au moins une partie de son étendue, en partant de la section (84; 94) du côté de circulation en sens inverse, caractérisée en ce que - des faisceaux de lumière, émis par au moins deux projec- teurs (10, 12), ont des limites de clair-obscur différen- tes, - un premier faisceau de lumière, émis par au moins un pre- mier projecteur (10), a une limite de clair-obscur, dont la section (85) du côté propre à la circulation du véhi- cule monte plus haut que la section (95) du côté propre à la circulation d'un second faisceau de lumière émis par au moins un second projecteur (12), et - on peut modifier la direction du second faisceau de lu- mière d'une manière telle que la position de sa limite de clair-obscur (94, 95) est modifiée au moins dans le sens vertical. 2 ) Installation de projecteurs, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la limite de clair-obscur du second faisceau de lumière pré- sente une section (94) du côté de circulation en sens in- verse, qui s'étend au moins approximativement de façon horizontale. 3 ) Installation de projecteurs selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la limite de clair-obscur du second faisceau de lumière pré- sente une section (95) du côté propre à la circulation du vé- hicule, qui, en partant de la section (94) de la limite de clair-obscur du côté de circulation en sens inverse, présente tout d'abord une section partielle (95a) montante et ensuite une section partielle (95b) au moins approximativement hori- zontale. 4 ) Installation de projecteurs selon la revendication 1 à 3, caractérisée en ce que le second faisceau de lumière produit une région (97) ayant une intensité d'éclairage plus élevée, région qui est dispo- sée au moins sensiblement du côté de circulation en sens in- verse et de préférence tout près en dessous de la section (94) à cet endroit de la limite de clair-obscur. ) Installation de projecteurs selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que la limite de clair-obscur du premier faisceau de lumière pré- sente du côté propre à la circulation du véhicule une section (85), qui en partant de la section (84) de la limite de clair-obscur du côté de circulation en sens inverse présente tout d'abord une section partielle montante (85a) et se rac- cordant à celle-ci, une section partielle (85b) qui au moins monte moins fort ou s'étend approximativement horizontale- ment. 6 ) Installation de projecteurs, selon la revendication 5, caractérisée en ce que la section (85) de la limite de clair-obscur du premier fais- ceau de lumière s'étend en descendant du côté propre à la circulation du véhicule à la suite de la section partielle (85b) qui monte moins fortement ou est approximativement ho- rizontale. 7 ) Installation de projecteurs selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que le premier faisceau de lumière produit une région (87) ayant une intensité d'éclairage plus élevée, qui est disposée au moins sensiblement du côté propre à la circulation du véhi- cule et de préférence tout près en dessous de la section à cet endroit (85) de la limite de clair-obscur. ) Installation de projecteurs selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que la limite de clair-obscur du premier faisceau de lumière pré- sente du côté de circulation en sens inverse une section (84) s'étendant, au moins sur une partie de son étendue, de façon horizontale au moins approximativement. 9 ) Installation de projecteurs, selon la revendication 8, caractérisée en ce que la section (84) de la limite de clair-obscur du premier fais- ceau de lumière présente du côté de circulation en sens in- verse à la suite de la section (85) sur le côté propre à la circulation du véhicule, tout d'abord une section partielle (84a) s'étendant horizontalement au moins approximativement, et à la suite de celle-ci une section partielle (84b) mon- tante et redescendante à nouveau. ) Installation de projecteurs selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que - la section (94) du côté de circulation en sens inverse de la limite de clair-obscur du deuxième faisceau de lumière s'étend pour un réglage du deuxième faisceau de lumière en dessous d'un plan médian horizontal (HH) d'une surface de mesure (80) disposée en avant de l'installation de projec- teurs, et - le deuxième faisceau de lumière peut être relevé en par- tant de ce réglage d'une manière telle que la section (94) du côté de circulation en sens inverse, s'étend à partir de sa limite de clairobscur au moins approximativement à la hauteur du plan médian horizontal (HH). 11 ) Installation de projecteurs selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que les sections (84; 94) du côté de circulation en sens in- verse, des limites de clair-obscur du premier et du deuxième faisceau de lumière s'étendent au moins sur une partie de leur étendue à la même hauteur, au moins approximativement. 12 ) Installation de projecteurs selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que la variation de la direction du second faisceau de lumière dans le sens vertical en fonction de la vitesse du véhicule a lieu d'une manière telle que la limite de clair- obscur (94, ) du deuxième faisceau de lumière est relevée à vitesse élevée et/ou est abaissée à faible vitesse. 13 ) Installation de projecteurs selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que on peut modifier la direction du premier faisceau de lumière d'une manière telle que la position de sa limite de clair- obscur (84, 85) est modifiée au moins dans le sens vertical.