Brevet FR2796351A1 — publié le 20010119

Dispositif électromécanique de contrôle et de signalisation d'aiguillage de voie ferrée La présente invention concerne un dispositif électromécanique de contrôle et de signalisation d'aiguillage de voie ferrée pour détecter et signaler la position relative de la pointe de l'aiguille et transmettre à distance, en particulier électriquement, cette information vers une cabine ou une boîte de commande. On connaît par FR-A-2 071 526 un appareil électromécanique de ce type comportant un système de contacts commutateur- interrupteur électriques actionnés par une came à profil spécial qui permet de fournir un certain nombre de signaux électriques représentatifs de la position d'une lame d'aiguille mobile. Cette came est entraînée par un axe porte- came dont une extrémité est solidaire d'un bras de manivelle lui-même couplé à une biellette dont l'autre extrémité est fixée à la lame d'aiguille mobile. Lors du passage de l'aiguille à plusieurs positions, le profil spécial de la came permet l'ouverture et la fermeture de certains contacts électriques. Ces contacts sont ouverts et fermés par l'intermédiaire de cliquets s'étendant autour de la came et montés pivotants autour d'un axe de telle sorte qu'une extrémité d'un cliquet, appelé bec, est en contact avec le profil de came et l'autre extrémité est rappelée vers un élément fixe du contact par un moyen de rappel élastique. Selon que le bec du cliquet est le long du rayon le plus grand de la came ou le plus petit, son extrémité opposée est en appui sur l'élément de contact fixe ou non. Ainsi, lorsque l'aiguille mobile est déplacée, elle transmet ce déplacement à la came qui est entraînée en correspondance en rotation ce qui permet d'ouvrir et de fermer certains contacts. Ces cliquets se présentent généralement au nombre de quatre répartis en deux paires, chaque paire étant constituée de deux cliquets superposés. La came est alors généralement constituée de deux cames à profil identique assemblées l'une à l'autre. Afin d'obtenir un diagramme d'aiguillage intéressant, on a proposé de décaler angulairement les profils des deux cames distinctes. Ainsi, l'une des cames coopère avec les deux cliquets situés dans le même plan tandis que l'autre came superposée sur la première coopère avec les deux cliquets superposés sur les premiers. Les profils des cames étant décalés angulairement, on obtient un diagramme d'aiguillage approprié pour permettre un contrôle et une signalisation de l'aiguillage. Cependant, un tel dispositif présente un inconvénient majeur en ce que des jeux peuvent intervenir entre les deux cames superposées et, de ce fait, l'entraînement des cames par le déplacement de l'aiguille peut être considérablement perturbé et on aboutit alors à une imprécision dans le diagramme d'aiguillage. Afin de pallier cet inconvénient, la présente invention a pour objet un dispositif électromécanique de contrôle et de signalisation d'aiguillage de voie ferrée ou analogue du type à contacts commutateur-interrupteur électriques actionnés par une came entraînée en rotation par un axe porte-came dont une extrémité est solidaire d'un bras de manivelle couplé à une biellette dont l'autre extrémité est articulée à l'aiguille de l'aiguillage à contrôler, caractérisé en ce que la came est monobloc et présente deux profils de came identiques superposés l'un à l'autre mais décalés angulairement l'un par rapport à l'autre, une partie des contacts coopérant avec l'un des profils et l'autre partie des contacts coopérant avec l'autre profil. Ainsi, de manière avantageuse, la came étant monobloc et usinée de manière à présenter les deux profils identiques superposés, il ne peut y avoir de jeu entre les profils et le dispositif ne présente donc plus de risque de déréglage lié à un tel jeu comme cela était le cas dans les dispositifs connus. De préférence, le dispositif comporte quatre contacts électriques actionnés par la came, deux contacts étant situés dans un plan correspondant à l'un des profils de la came pour coopérer avec celui-ci, les deux autres contacts étant positionnés au-dessus ou au-dessous des deux premiers contacts dans un plan correspondant au plan du second profil de la came, lesdits contacts étant à la même position angulaire que les premiers contacts par rapport à la came. Lors du déplacement de l'aiguille, son passage à certaines positions choisies entraîne l'ouverture ou la fermeture de certains contacts grâce aux profils de la came selon un diagramme d'aiguillage défini, la position angulaire de la came correspondant à la position réelle de l'aiguille. Selon une autre caractéristique de l'invention, les contacts sont constitués respectivement d'un élément de contact mobile s'étendant radialement à la came et entraînable en déplacement linéaire par rapport à un élément de contact fixe, une extrémité dudit élément de contact mobile coopérant avec un profil de la came et son extrémité opposée étant en regard de l'élément de contact fixe ménagé dans son prolongement axial. Ainsi, lorsque l'élément de contact mobile est en appui sur un petit rayon du profil de came, il est écarté de l'élément de contact fixe, le contact interrupteur-commutateur électrique étant donc ouvert et, lorsqu'il passe en appui sur un grand rayon de la came, il est repoussé et entraîné en déplacement linéaire vers l'élément de contact fixe pour fermer le contact. De manière avantageuse, on obtient avec ces contacts une meilleure précision mécanique qu'avec les systèmes à cliquets pivotants précédemment utilisés. La présence des deux profils de came décalés angulairement et de quatre contacts permet avantageusement d'obtenir un diagramme d'aiguillage correspondant aux normes en vigueur. on décrira maintenant plus en détail un exemple de réalisation de l'invention dans lequel la figure 1 représente une vue en coupe latérale d'un dispositif selon l'invention ; et la figure 2 représente une vue du dessus du dispositif ouvert de la figure 1. Le dispositif selon l'invention comporte un socle 1 muni d'un bossage 2 présentant un alésage dans lequel est engagé, entraînable en rotation entre deux coussinets 4, un axe porte-came 3. Ce socle 1 est monté le long d'un rail contre- aiguille R à l'aide d'un support 5. Le socle 1 accueille un capot 10 pour protéger l'ensemble. L'axe porte-came 3 débouche au travers d'un alésage sous le socle 1 où il est entraîné en rotation au moyen du bras d'une manivelle 6 terminé par une articulation sphérique 7 formant joint de rotule relié à une biellette articulée sur la pointe d'aiguille, ces derniers éléments n'étant pas représentés. Cette structure est déjà parfaitement connue et ne fera pas l'objet d'une description plus détaillée. L'axe porte-came 3 porte une came 8 réalisée sous forme monobloc et présentant deux profils de came 8', 8" superposés l'un au-dessus de l'autre. Ces deux profils 8', 811 sont usinés de manière à être identiques mais décalés angulairement l'un par rapport à l'autre (comme cela est visible à la figure 2). A la périphérie de la came 8, on met en place quatre contacts interrupteur-commutateur électriques 9', 9''. Ces contacts 9', 9" sont constitués respectivement d'un élément mobile 9'a, 9' la entraînable en déplacement linéaire et s'étendant radialement par rapport à la came 8 et d'un élément de contact fixe ménagé dans le prolongement axial de l'élément de contact mobile 9'a, 911a. Deux contacts 9' sont installés dans le même plan que le profil de came inférieur 8', par exemple, et leur élément mobile 9'a est maintenu en contact contre ledit profil 8' et les contacts 9' sont disposés à deux emplacements angulaires distincts A et B. Deux autres contacts 9" sont installés dans le plan du second profil de came 811, par exemple le profil supérieur, et leur élément mobile 911a est maintenu contre ledit profil 811. Ces deux contacts supérieurs 9" sont positionnés à des positions angulaires A et B identiques aux deux autres contacts 9'. Ainsi, à une position angulaire donnée, on met en place un contact 9' et un contact 9' ' superposés pourvus respectivement d'un élément mobile 9'a et 911a. Ainsi, les deux contacts superposés 9', 9" peuvent être assemblés dans un même carter 11 à l'extrémité duquel leur élément mobile 9'a, 9' la est maintenu en saillie en appui sur un profil 8', 8", par exemple à l'aide d'un moyen de rappel élastique. Le carter 11 renferme également les organes de transfert nécessaires à la transmission des signaux électriques vers un boîtier de commande par exemple. A la figure 2, il est représenté un contact 9 muni d'un élément mobile 9' à la position A en appui sur le profil de came 8' et à la position B l'élément mobile 9" d'un contact 9 ménagé dans le plan du profil de came 811. Ainsi, grâce au décalage angulaire des profils 8', 81, de la came 8 et aux paires de contacts linéaires 9', 911 superposés et disposés radialement à la came 8, l'entraînement en rotation de la came 8 engendre des ouvertures ou fermetures des contacts 9', 9" selon des combinaisons représentatives des positions extrêmes de déplacement de l'aiguille mais également des positions intermédiaires tout en offrant une parfaite précision mécanique. REVENDICATIONS 1. Dispositif électromécanique de contrôle et de signalisation d'aiguillage de voie ferrée ou analogue du type à contacts commutateur-interrupteur électriques (9', 9") actionnés par une came (8) entraînée en rotation par un axe porte-came (3) dont une extrémité est solidaire d'un bras de manivelle (6) couplé à une biellette dont l'autre extrémité est articulée à l'aiguille de l'aiguillage à contrôler, caractérisé en ce que la came (8) est monobloc et présente deux profils de came (81, 81 ) identiques superposés l'un à l'autre mais décalés angulairement l'un par rapport à l'autre, une partie des contacts (9') coopérant avec l'un des profils (8') et l'autre partie des contacts (9") coopérant avec l'autre profil (811). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte quatre contacts électriques (91, 9") actionnés par la came (8), deux contacts (9') étant situés dans un plan correspondant à l'un des profils de la came (8') pour coopérer avec celui-ci, les deux autres contacts (9") étant positionnés au-dessus ou au-dessous des deux premiers contacts (9') dans un plan correspondant au plan du second profil (8") de la came, lesdits contacts (9") étant à la même position angulaire que les premiers contacts (9') par rapport à la came (8). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les contacts (9) sont constitués respectivement d'un élément de contact mobile (9'a, 911a) s'étendant radialement à la came (8) et entraînable en déplacement linéaire par rapport à un élément de contact fixe, une extrémité dudit élément de contact mobile (9'a, 9 " a) coopérant avec un profil (8', 81 ) de la came (8) et son extrémité opposée étant en regard de l'élément de contact fixe ménagé dans son prolongement axial. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que deux contacts superposés (9', 9") à une même position angulaire (A, B) sont assemblés dans un même carter (11) à l'extrémité duquel leur élément mobile (9'a, 9" a) est maintenu en saillie en appui sur un profil (8', 8") à l'aide d'un moyen de rappel élastique.