Brevet FR2786144A1 — publié le 20000526

La présente invention a trait d'une façon générale aux ensembles de commande de l'orientation de faisceaux lumineux de projecteurs des véhicules automobiles. Plus précisément, I'invention concerne les correcteurs associés à un projecteur de véhicule automobile pour modifier l'orientation du réflecteur du projecteur. On connaît déjà des dispositifs de correction dont la fonction est de donner aux faisceaux lumineux des projecteurs du véhicule une orientation en site correcte, pour différentes conditions de charge du véhicule qui lui confèrent différentes positions d'assiette. Pour cela, ces correcteurs comprennent une tige de sortie agissant sur le réflecteur du projecteur pour modifier son orientation. C'est un moteur électrique implanté dans le correcteur qui entraîne la tige, les mouvements du moteur étant déterminés par la position d'un organe de commande qui envoie des signaux électriques de consigne acheminés jusqu'au moteur par des câbles électriques. L'organe de commande peut être intégré dans la planche de bord du véhicule pour être manoeuvré par le conducteur. Généralement, ces dispositifs connus mettent en oeuvre, pour définir les différentes positions d'arrêt du correcteur, un ensemble de commutation sophistiqué comprenant un circuit de pistes électriquement conductrices, auxquelles sont associés des composants électroniques. Dans ces correcteurs le déplacement sur les pistes conductrices d'un curseur également conducteur permet de commander les mouvements du moteur électrique, et de définir les positions d'arrêt dudit moteur et donc les positions de fonctionnement du projecteur. Mais si ces ensembles de commutation permettent effectivement de commander les mouvements du moteur du correcteur, ils présentent l'inconvénient d'augmenter sensiblement le prix de revient du dispositif. De plus, ils augmentent également sa complexité et compromettent la fiabilité du projecteur en raison de leur fragilité. On pourrait imaginer de mettre en couvre un correcteur sans ensemble de commutation sophistiqué, dans lequel les bornes du moteur électrique seraient reliées à une source de tension par l'intermédiaire d'un simple interrupteur fugitif bipolaire. L'interrupteur commanderait l'alimentation en tension électrique positive ou négative du moteur, et donc le déplacement de la tige de sortie du correcteur dans les deux sens, Dans ce cas l'alimentation sélective des bornes du moteur permettrait de commander dans les deux sens les mouvements de la tige du correcteur entre deux positions quelconques situées dans une plage de fonctionnement définie par deux positions d'extrémité, correspondant aux deux positions limites de fonctionnement du projecteur. Mais un problème qui se poserait alors serait celui du fonctionnement du correcteur au voisinage de ces deux positions d'extrémité. En effet, si dans cette configuration le moteur arrivant dans une de ces positions d'extrémité continue à être alimenté par une tension tendant à lui faire franchir ladite position d'extrémité, il serait certes possible d'arrêter la course de la tige de sortie du correcteur par des moyens mécaniques de butée, mais le moteur continuant d'être alimenté subirait - et transmettrait aux pièces mécaniques du dispositif - une contrainte qui entraînerait dans la durée une détérioration prématurée et donc une diminution de la durée de vie du correcteur. On connaît également par le document FR 9506299 au nom de la Demanderesse un correcteur muni de moyens de débrayage de la tige de sortie, qui désolidarisent la tige du moteur lorsque le couple appliqué par le moteur à la tige dépasse un certain seuil. Si ces moyens de débrayage permettent effectivement de débrayer la tige du moteur, et donc de réduire les contraintes appliquées aux éléments du correcteur lorsque la tige de sortie étant en butée le moteur continue à tourner, le moteur subit tout de même dans ce cas une fatigue non négligeable. Le premier but de l'invention est de permettre de réaliser un projecteur dans lequel la tige de sortie d'un correcteur de conception simple et économique dépourvu de moyens de commutation sophistiqués tels que des pistes conductrices ou des composants électroniques, est apte à se déplacer entre deux positions d'extrémité, I'arrivée de la tige en position d'extrémité n'impliquant aucune fatigue du moteur ou des éléments mécaniques du correcteur. Un autre but de l'invention est que chaque position d'extrémité de la tige du correcteur corresponde précisément à une position d'arrêt bien déterminée de cette tige, et donc à une position de fonctionnement précise du réflecteur du projecteur. Afin d'atteindre ces buts, I'invention propose un projecteur de véhicule automobile comprenant un correcteur muni d'un moteur et d'une tige de sortie pour modifier l'orientation d'un réflecteur du projecteur, le correcteur comprenant également un organe muni d'un premier filetage pour coopérer avec un second filetage prévu sur la tige de sortie afin de déplacer, par suite de la rotation du moteur, la tige à l'intérieur d'un intervalle de fonctionnement défini par deux positions extrêmes de la tige, caractérisé en ce que les longueurs respectives desdits filetages coopérants sont limitées de manière à provoquer le débrayage entre la tige et l'organe par venue des filets desdits filetages hors de prise, et ainsi définir lesdites positions extrêmes. Des modes de réalisation préférés mais non limitatifs du projecteur selon l'invention sont les suivants: - la position de l'organe selon la direction de l'axe de la tige est constante, - ledit organe du correcteur est une roue tournante d'un ensemble motoréducteur du correcteur, ledit premier filetage étant situé dans un alésage central de la roue, la tige de sortie étant bloquée en rotation et libre en translation par rapport au correcteur et portant ledit deuxième filetage sur sa périphérie pour coopérer avec la roue lorsque la tige est engagée dans l'alésage de la roue, - ledit deuxième filetage est en saillie radialement vers l'extérieur par rapport aux parties avoisinantes de la tige, - ledit organe du correcteur est un axe extérieurement fileté directement entraîné en rotation par le moteur et dont le filetage coopère avec un filetage formé intérieurement dans un alésage longitudinal de la tige de sortie, le filetage de l'axe fileté est en saillie radialement vers l'extérieur par rapport aux régions avoisinantes de l'axe, et le filetage de l'alésage longitudinal de la tige est en saillie radialement vers l'intérieur par rapport aux régions avoisinantes dudit alésage, - ledit organe du correcteur est une partie fixe du correcteur et la tige de sortie est entraînée en rotation par un élément du moteur, et libre en translation axiale par rapport audit élément du moteur, - il est également prévu des moyens élastiques pour engager le deuxième filetage de la tige de sortie avec le premier filetage de l'organe du correcteur lorsque, la tige de sortie se trouvant dans une position extrême, le moteur du correcteur tourne dans le sens tendant à ramener la tige de sortie à l'intérieur de son intervalle de fonctionnement, - les moyens élastiques comprennent deux éléments de ressort solidaires de la tige de sortie pour solliciter la tige de sortie en déplacement vers l'intérieur de son intervalle de fonctionnement lorsqu'elle se trouve dans une de ses deux positions extrêmes, - les deux élément de ressort sont encastrés dans la paroi de la tige de sortie de part et d'autre de l'axe de la tige de sortie, et chaque élément de ressort est compris dans une cavité du correcteur, - chaque élément de ressort comporte une première lame, dirigée vers une première extrémité de la tige de sortie et se trouvant élastiquement déformée et en appui contre une première paroi transversale de la cavité lorsque la tige de sortie se trouve dans une première position extrême pour rappeler la tige vers l'intérieur de son intervalle de fonctionnement, et une deuxième lame, dirigée vers la deuxième extrémité de la tige de sortie et se trouvant élastiquement déformée et en appui contre une deuxième paroi transversale de la cavité lorsque la tige de sortie se trouve dans une deuxième position extrême pour rappeler la tige vers l'intérieur de son intervalle de fonctionnement, - I'étendue de l'intervalle de fonctionnement de la tige de sortie est sensiblement égale à la somme des longueurs axiales du premier et du deuxième filetage, - il est prévu des moyens de temporisation pour alimenter électriquement le moteur pendant une durée permettant à la tige de sortie d'atteindre une de ses positions d'extrémité, à partir d'une commande de durée quelconque. D'autres aspects, buts et avantages du projecteur selon l'invention apparaitront mieux à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure la est une vue schématique de perspective en section d'un correcteur selon l'invention, - la figure 1 b est une vue de détail de la figure 1, - la figure 2 est une vue en coupe du même correcteur, - la figure 3 est une représentation schématique d'un dispositif de correction pour deux projecteurs selon l'invention, - la figure 4 est un schéma en coupe d'une première variante de réalisation d'un correcteur selon l'invention, - la figure 5 est un schéma en coupe d'une deuxième variante de réalisation d'un correcteur selon l'invention, - la figure 6 est un schéma montrant un mode de réalisation particulier du circuit d'alimentation électrique d'un correcteur d'un projecteur selon l'invention. En référence tout d'abord aux figures la -et lb, un correcteur C comprend une tige de sortie 10 s'étendant selon un axe X, une première extrémité 11 de la tige étant comprise à l'intérieur d'un boîtier 20 du correcteur, alors que la deuxième extrémité 12 de la tige, qui est de forme essentiellement sphérique pour coopérer avec une articulation d'un réflecteur, est saillante hors du boîtier 20. Par convention, I'axe X désigne également l'axe longitudinal du correcteur et les directions " avant " et " arrière " correspondent aux côtés de cet axe o sont situés les extrémités respectives 12 et 1 1 de la tige. Le correcteur comprend également un moteur électrique M, par exemple de type à courant continu, dont l'arbre de sortie est en prise sur un ensemble de réducteur aboutissant à une roue dentée 30 qui s'étend transversalement à l'axe X. La roue 30 est munie sur sa partie périphérique d'un évidement radial 32 s'étendant également transversalement à l'axe X, et dans lequel est engagée une partie en couronne 21 solidaire du boîtier 20 et complémentaire de l'évidement 32, afin d'interdire les mouvements de translation de la roue selon l'axe X. Sous l'effet de la coopération d'un élément - non représenté - de l'ensemble réducteur avec des dents 31 de sa périphérie, la roue 30 est entraînée en rotation autour de l'axe X, qui passe par le centre de la roue. Dans sa partie centrale entourant l'axe X, la roue 30 comprend un évidemment 33 la traversant longitudinalement de part en part. Comme cela apparaît mieux sur la figure 2, cet évidement est successivement constitué, en allant d'arrière en avant: À d'un alésage 331 débouchant vers l'arrière sur la face arrière 3310 de la roue, À d'un taraudage 332, dont le diamètre au niveau du sommet du filet 3320 est inférieur à celui de l'alésage 331, la largeur selon X de cette partie taraudée étant L1, 25. d'un deuxième alésage 333 dont le diamètre est égal à celui de l'alésage 331, et débouchant vers l'avant sur la face avant 3330 de la roue. En référence de nouveau aux figures la et lb, la tige 10 du correcteur est engagée au travers de l'évidement 33 de la roue 30 et comporte successivement, d'arrière en avant, les parties cylindriques d'axe X suivantes: * une partie circulaire 100 adjacente à l'extrémité arrière 11 de la tige, le diamètre de cette partie 100 étant inférieur à celui de la partie taraudée 332 de la roue 30, À un filetage saillant 101, dont le diamètre au sommet du filet 1010 est supérieur à celui de la partie circulaire 100. Le filet 1010 du filetage 101 est apte à coopérer hélicoïdalement autour de l'axe X avec le filet 3320 de la paroi interne de la roue, le filetage 101 de la tige étant de largeur L2 selon X. Comme on va le voir, ce filetage 101 se trouve sensiblement en regard de la partie taraudée 3320 de largeur L1 de la roue pour coopérer avec son filetage, * une partie de section carrée 102, engagée dans une ouverture carrée 220 de dimensions correspondantes d'une paroi transversale 22 solidaire du boîtier 20, la coopération entre l'ouverture 220 et la partie de section carrée 102 de la tige étant comme on va le voir, destinée à interdire les mouvements de la tige en rotation autour de l'axe X, * un manchon circulaire 103 engagé longitudinalement dans un alésage circulaire 23 du boîtier 20, * une partie 104 adjacente à l'extrémité 12 de la tige qui est saillante hors du correcteur. Sur les figures la et 1 b, seule une petite portion du filetage 101 de la tige se trouve en regard de la partie taraudée 332 de l'évidement 33 de la roue. On va maintenant décrire les moyens permettant à l'ensemble de réduction placé à la sortie du moteur de déplacer la tige. Les bornes du moteur à courant continu M peuvent être alimentées en tension positive ou négative, le signe de cette tension déterminant le sens de rotation du moteur et donc de la roue 30. - Partant d'une position intermédiaire dans laquelle le filetage 101 se trouve en prise avec le taraudage 332 de la roue 30, la rotation de la roue 30 entraîne la tige 10 en translation selon l'axe X. Il est à noter que la tige 10 étant maintenue sur le même axe longitudinal par les coopérations de ses parties 102 et 103 avec l'ouverture 220 et l'alésage 23, ladite tige sert également de support à la roue 30 dans la rotation d'axe X de cette dernière. La partie de section carrée 102 de la tige étant guidée par l'ouverture 220 carrée correspondante de la paroi 22 du boîtier du correcteur, la rotation de la roue 30, et la coopération des filets 1010 et 3320, provoquent une translation selon X de la tige 10. Etant donnée l'orientation des filets 1010 et 3320, la tige 10 se déplace ainsi en translation vers l'extérieur du boîtier 20 si la tension d'alimentation du moteur est positive, jusqu'à ce que le filetage 101 ne soit plus en prise avec le taraudage 332. La tige a alors atteint sa position d'extrémité sortie S, représentée sur la figure la. Sur la figure 2, la tige 10 (et deux éléments 41 et 42 qui seront décrits plus loin dans ce texte) sont représentés en traits pleins et en traits pointillés, la représentation en traits pleins correspondant à la position S évoquée ci-dessus et la représentation en pointillés correspondant à une deuxième position R que l'on va également décrire plus loin. Lorsque la tige se trouve dans la position d'extrémité sortie S et que le moteur demeure alimenté par une tension positive, la roue 30 tourne toujours mais n'entraîne plus la tige, dont le filetage 101 est dégagé du taraudage 332 de la roue 30. Cette position S de la tige correspond donc à une position limite du fonctionnement du correcteur. En référence plus particulièrement à la figure l b, un élément métallique 41, en forme générale de Y, est encastré par une lame de pied 410 dans une encoche 1021 formée d'un côté de la partie 102 de la tige, de sorte que les deux lames 411 et 412 formant les branches de son " Y " soient saillantes respectivement vers l'avant et vers l'arrière en s'éloignant de la tige, dans une cavité 24 du boîtier 20. De même, un deuxième élément identique 42 formant un " Y" à deux branches 421 et 422 orientées respectivement vers l'avant et l'arrière, est encastré par la lame de pied 420, dans une encoche 1022 de l'autre côté de la partie 102. Lorsque la tige 10 approche de sa position d'extrémité sortie S comme décrit ci-dessus, les lames 411 et 421 qui sont semi-rigides viennent simultanément en appui contre une paroi transversale avant 241 de la cavité 24. Ces lames jouent le rôle de ressorts, en exerçant une force de rappel croissante tendant à ramener la tige vers l'arrière du correcteur, ladite force de rappel étant maximale lorsque la tige atteint la position S. Lorsque la tige 10 est en position sortie S et que le moteur M n'est plus alimenté, cette tige est soumise: * d'une part à la force de rappel des lames 411 et 421 vers l'arrière, * d'autre part à une force de réaction opposée des dents obliques du filet 3320 de la roue immobile sur les dents du filet 1010. La tige demeure donc dans sa position S. Si on alimente maintenant les bornes du moteur par une tension négative, la force de rappel des lames 411 et 421 vers l'arrière provoque l'engagement du filet 1010 de la tige avec le filet 3320 de la roue, dont la rotation entraîne la tige vers l'intérieur du correcteur. Ce retrait de la tige peut se poursuivre jusqu'à ce que la tige atteigne une deuxième position d'extrémité R dite " rentrée ". Dans cette position, le filet 1010 est derrière le filet 3320 et échappe ainsi à sa prise. Tant que la tension aux bornes du moteur est négative ou nulle, la tige demeure donc dans sa position R. Dans la position R, ce sont les deux lames arrière 412 et 422 qui sont en appui contre une paroi 242 transversale arrière de la cavité 24, et qui jouent le rôle de ressorts en sollicitant la tige 10 pour la déplacer vers l'avant. Lorsque le moteur est alimenté par une tension positive et que la roue 30 tourne dans le sens tendant à entraîner la tige 10 vers l'avant, cette sollicitation des lames 412 et 422 permet aux filets 1010 et 3320 de rentrer en prise, et à a roue 30 d'entraîner la tige 10 vers l'avant du correcteur. Il apparaît donc que le correcteur C est muni de moyens pour: * d'une part permettre à la tige 10 de s'arrêter dans deux positions d'extrémité, correspondant aux deux positions limites souhaitées pour le réflecteur avec lequel la tige coopère (les largeurs respectives L1 et L2 de la partie taraudée de la roue et de la couronne filetée 101 de la tige étant dimensionnées pour que la longueur (LI+L2) de course de la tige entre les deux positions R et S corresponde précisément à la plage de fonctionnement désirée du réflecteur), alors que moteur M est toujours alimenté pour entraîner la roue 30, À d'autre part engager la coopération de la tige 10 avec la roue 30 lorsque le moteur est activé pour déplacer la tige d'une de ses positions d'extrémité vers la seconde Selon l'invention, le moteur est sélectivement alimenté par une tension continue positive ou négative, par l'intermédiaire d'un interrupteur fugitif commandé par un simple bouton-pression intégré dans la planche du bord du véhicule pour être actionné par le conducteur du véhicule. Le conducteur peut ainsi délivrer aux bornes du moteur une impulsion de tension prolongée, afin d'amener la tige du correcteur dans une de ses deux positions d'extrémité. Il est également possible par une pression brève sur le bouton de commande de n'alimenter les bornes du moteur électrique que pour un déplacement de faible amplitude de la tige du correcteur, et d'ajuster ainsi l'orientation du faisceau du projecteur selon une consigne intermédiaire entre les deux positions extrêmes correspondant aux positions R et S de la tige du correcteur. Le schéma de la figure 3 montre un montage électrique simple permettant ainsi de commander simultanément avec un inverseur fugitif bipolaire K pouvant être manoeuvré par un bouton unique l'alimentation des moteurs respectifs des deux correcteurs Cl et C2 selon l'invention, intégrés dans dans les deux projecteurs du véhicule. Sur cette figure, I'inverseur K permet l'alimentation simultanée des bornes de ces moteurs à partir des potentiels Vo et Vl, qui peuvent correspondre par exemple à la masse et au potentiel positif de la batterie du véhicule. Le correcteur selon l'invention est donc particulièrement avantageux en ce qu'il est dépourvu de moyens électroniques et assure toutefois avec une grande précision le positionnement de la tige de sortie dans ses deux positions d'extrémité qui correspondent à deux positions de fonctionnement désirées du réflecteur du projecteur, et ce sans entraîner de fatigue du moteur. L'invention n'est pas limitée au dispositif décrit ci-dessus mais s'applique évidemment à toute forme de réalisation conforme à son esprit. En particulier, il est également possible comme représenté sur la figure 4, de prévoir directement sur l'arbre de sortie A du moteur d'un correcteur dépourvu d'étages de réduction, une partie de diamètre augmenté, de largeur L1 et portant un filetage F1 sur sa périphérie. Le filetage F1 coopère directement avec le filetage F2 d'une partie taraudée de diamètre réduit et de largeur L2 dans un évidemment central de la tige de sortie du correcteur. Des moyens de rappel élastique sur la tige (non représentés) assurent la même fonction que les éléments 41 et 42 décrits ci-dessus. Dans cette variante de réalisation et comme dans le mode de réalisation des figures la, lb et 2, il est prévu sur la tige une partie (référencée ici 102) de section carrée pour coopérer avec une partie 202 également de section carrée du boîtier 200, afin de guider la tige en translation. Dans une autre variante de réalisation des moyens d'entraînement de la tige qui est représentée sur la figure 5, l'arbre de sortie du moteur est emmanché à force dans un manchon A' de section carrée qui est lui-même engagé dans un évidement axial également carré 1000 de la base de la tige, afin d'entraîner ladite tige en rotation tout en la laissant libre en translation axiale. Dans la variante de la figure 5, la tige porte sur la périphérie d'une partie de longueur axiale L2 un filetage F2' pour être sélectivement en prise avec un filetage FI' de largeur L1 du boîtier 200'. Dans ce dernier cas, le mouvement de la tige est hélicoïdal et non rectiligne. On peut également prévoir un dispositif de temporisation de l'alimentation du correcteur, comme représenté sur la figure 6. Dans ce cas, le conducteur du véhicule délivre une tension fugitive positive ou négative, d'amplitude I Vcc-Vol, à un module de temporisation T, par l'intermédiaire de l'inverseur fugitif K. Cette tension peut être prélevée sur la batterie du véhicule, ou sur une source d'alimentation secondaire de Volts par exemple. Le module T (qui peut être par exemple du type TDA 3629), alimente alors les bornes du moteur M du correcteur avec une tension d'alimentation d'amplitude I V1-Vol, de même signe que l'impulsion délivrée par l'inverseur K, et ce pendant un intervalle de temps fixe (de l'ordre de deux secondes), suffisant pour que la tige du correcteur rejoigne une de ses deux positions d'extrémité R ou S. Selon cette variante comprenant des moyens de temporisation, le réflecteur ne peut donc se trouver que dans une des deux positions de fonctionnement correspondant aux deux positions d'extrémité de la tige du correcteur, ce qui accroît la fiabilité du dispositif. De plus, dans cette variante le conducteur du véhicule n'a pas à se préoccuper de la longueur de la course effectuée par la tige du correcteur qui est déterminée par le module de temporisation, ce qui accroît également le confort d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Projecteur de véhicule automobile comprenant un correcteur (C) muni d'un moteur (M) et d'une tige (10) de sortie pour modifier I'orientation d'un réflecteur du projecteur, le correcteur comprenant également un organe (30, A, 200') muni d'un premier filetage (332, F1, F'1) pour coopérer avec un second filetage (101, F2, F'2) prévu sur la tige de sortie (10) afin de déplacer, par suite de la rotation du moteur, la tige à l'intérieur d'un intervalle de fonctionnement défini par deux positions extrêmes (R, S) de la tige, caractérisé en ce que les longueurs respectives (L2, L1) desdits filetages coopérants sont limitées de manière à provoquer le débrayage entre la tige et l'organe par venue des filets (1010, 3320) desdits filetages hors de prise, et ainsi définir lesdites positions extrêmes. 2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la position de l'organe (30, A, 200') selon la direction de l'axe (X) de la tige est constante. 3. Projecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit organe du correcteur est une roue (30) tournante d'un ensemble motoréducteur du correcteur, ledit premier filetage (332) étant situé dans un alésage central (33) de la roue, la tige de sortie (10) étant bloquée en rotation et libre en translation par rapport au correcteur et portant ledit deuxième filetage (101) sur sa périphérie pour coopérer avec la roue lorsque la tige est engagée dans l'alésage (33) de la roue. 4. Projecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit deuxième filetage (101) est en saillie radialement vers l'extérieur par rapport aux parties avoisinantes (100, 102) de la tige. 5. Projecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit organe du correcteur est un axe extérieurement fileté (A) directement entraîné en rotation par le moteur et dont le filetage (F1) coopère avec un filetage (F2) formé intérieurement dans un alésage longitudinal de la tige de sortie. 6. Projecteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le filetage (F1) de l'axe fileté (A) est en saillie radialement vers l'extérieur par rapport aux régions avoisinantes de l'axe, et le filetage (F2) de l'alésage longitudinal de la tige est en saillie radialement vers l'intérieur par rapport aux régions avoisinantes dudit alésage. 7. Projecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit organe du correcteur est une partie fixe (200) du correcteur et la tige de sortie est entraînée en rotation par un élément (A') du moteur, et libre en translation axiale par rapport audit élément du moteur. 8. Projecteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est également prévu des moyens élastiques (41, 42) pour engager le deuxième filetage (101, F2, F'2) de la tige de sortie (10) avec le premier filetage (332, F1, F'1) de l'organe du correcteur lorsque, la tige de sortie se trouvant dans une position extrême (R, S), le moteur du correcteur tourne dans le sens tendant à ramener la tige de sortie à l'intérieur de son intervalle de fonctionnement. 9. Projecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent deux éléments de ressort (41, 42) solidaires de la tige de sortie (10) pour solliciter la tige de sortie en déplacement vers l'intérieur de son intervalle de fonctionnement lorsqu'elle se trouve dans une de ses deux positions extrêmes (R, S), 10. Projecteur selon la revendication 9 prise en combinaison avec l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les deux élément de ressort (41, 42) sont encastrés dans la paroi de la tige de sortie (10) de part et d'autre de l'axe (X) de la tige de sortie, et chaque élément de ressort (41, 42) étant compris dans une cavité (24) du correcteur. 11. Projecteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque élément de ressort (41, 42) comporte une première lame, (411, 421) dirigée vers une première extrémité (12) de la tige de sortie et se trouvant élastiquement déformée et en appui contre une première paroi transversale (241) de la cavité lorsque la tige de sortie se trouve dans une première position extrême (S) pour rappeler la tige vers l'intérieur de son intervalle de fonctionnement, et une deuxième lame, (412, 422) dirigée vers la deuxième extrémité (11) de la tige de sortie et se trouvant élastiquement déformée et en appui contre une deuxième paroi transversale (242) de la cavité lorsque la tige de sortie se trouve dans une deuxième position extrême (R) pour rappeler la tige vers l'intérieur de son intervalle de fonctionnement. 12. Projecteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étendue de l'intervalle de fonctionnement de la tige de sortie est sensiblement égale à la somme (LI +L2) des longueurs axiales (L1, L2) du premier et du deuxième filetage (101, 332). 13. Projecteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de temporisation pour alimenter électriquement le moteur pendant une durée permettant à la tige de sortie d'atteindre une de ses positions d'extrémité, à partir d'une commande de durée quelconque.