Brevet FR2787876A1 — publié le 20000630

Domaine de l'invention L'invention concerne un procédé et une installation d'essai permettant d'étudier les effets de l'impact d'un jet d'eau rentrant sur la zone arrière d'un propulseur, notamment l'effet d'un tel impact lorsqu'il est concomitant avec l'allumage du propulseur en milieu subaquatique. L'invention concerne aussi une installation d'essai permettant la mise en oeuvre du procédé. Arrière-plan de l'invention Des échecs de tirs de missiles à partir de sous-marins en plongée ont été expliqués par l'effet dit "bouchon d'eau". Après qu'un missile a été éjecté de son logement par une pression de chasse, une striction du volume du gaz de chasse à l'arrière du missile peut permettre une rentrée d'eau dans la tuyère, avant allumage du propulseur. L'eau ainsi introduite dans la tuyère forme un bouchon qui peut perturber l'éjection des gaz à l'allumage et causer l'échec du tir. Une solution connue consiste à munir la sortie de la tuyère d'une pièce de fermeture, ou bouchon anti-jet d'eau rentrant, qui évite la remontée d'eau dans la tuyère et est expulsée par la pression des gaz admis dans la tuyère après allumage. Toutefois, c'est alors la pièce de fermeture qui peut être exposée à l'impact d'un jet d'eau. Un tel impact est susceptible de gêner l'expulsion de la pièce de fermeture. En outre, il induit sur la tuyère des efforts dirigés vers l'amont de la tuyère, efforts pouvant être dommageables pour la butée qui est disposée entre la tuyère et le fond du propulseur et qui permet une orientation de la tuyère. Il est par conséquent souhaitable de simuler un impact de jet d'eau rentrant, y compris dans une configuration de tuyère munie d'une pièce de fermeture expulsable, afin de pouvoir en évaluer les effets et rechercher les moyens de les surmonter, comme par exemple rechercher la forme la plus adaptée pour la pièce de fermeture. Obiets et résumé de l'invention L'invention a pour objet de fournir un procédé d'essai permettant de simuler un tel impact et d'en mesurer et/ou visualiser les effets. L'invention a aussi pour objet de fournir un procédé d'essai permettant de simuler l'impact d'un jet d'eau rentrant et l'allumage concomitant du propulseur. L'invention a encore pour objet de fournir une installation d'essai permettant de mettre en oeuvre le procédé. Selon un premier aspect de l'invention, celle-ci concerne un procédé d'essai comprenant les étapes qui consistent à: - fournir un spécimen d'essai comprenant une tuyère avec un divergent, -engendrer un jet d'eau sensiblement cohérent suivant une direction d'impact dirigée vers la partie d'extrémité aval de la tuyère, - simuler un allumage de propulseur par augmentation de la pression à l'intérieur d'une chambre séparée du divergent de la tuyère par un opercule, et - mesurer des efforts exercés sur la tuyère. La génération d'un jet d'eau sensiblement cohérent comprend de préférence les étapes qui consistent àa: - amener de l'eau sous pression à une buse ayant un axe de sortie dirigé suivant la direction d'impact, - dévier initialement le jet sortant de la buse, par rapport à la direction d'impact, et -supprimer la déviation du jet après qu'il a atteint un état cohérent stationnaire. La déviation initiale du jet est avantageusement réalisée par interposition d'un déflecteur sur le trajet entre la buse et la partie d'extrémité aval de la tuyère, la suppression de la déviation du jet étant réalisée par déplacement du déflecteur. Avantageusement encore, I'on oriente le déflecteur de sorte qu'il présente une surface de déflexion du jet faisant un angle déterminé par rapport à la direction d'impact et l'on déplace le déflecteur pour supprimer la déviation du jet avec une vitesse de déplacement fonction de la vitesse du jet d'eau, de manière à conférer à celui-ci un front de forme déterminée, de préférence un front plat sensiblement perpendiculaire à la direction d'impact. Le déflecteur est solidaire d'un équipage mobile propulsé à vitesse élevée, par exemple en étant soumis à l'action d'un gaz sous pression. La simulation d'allumage peut être réalisée par admission d'un gaz sous pression dans la chambre ou par commande d'une étoupille située dans la chambre. La simulation d'allumage peut être commandée avant ou après l'arrivée du jet d'eau au niveau de l'extrémité aval de la tuyère, ou de façon concomitante avec cette arrivée. Dans ce dernier cas, la simulation d'allumage peut être commandée par le déplacement du déflecteur du jet d'eau. Selon une particularité du procédé conforme à l'invention, on munit le spécimen d'essai d'un élément de fermeture à l'extrémité aval de la tuyère, afin de simuler un bouchon anti-jet rentrant, et on observe I'éjection de l'élément de fermeture après la simulation d'allumage. Plusieurs essais peuvent être réalisés en faisant varier la forme de la surface de l'élément de fermeture exposée au jet d'eau. Plusieurs essais peuvent aussi être réalisés en faisant varier le centre de l'impact du jet d'eau sur un rayon du bouchon anti-jet rentrant. Plusieurs essais peuvent encore être réalisés en faisant varier l'angle entre la direction d'impact et l'axe de la tuyère. Selon un autre aspect de l'invention, celle-ci concerne une installation d'essai permettant de mettre en oeuvre le procédé défini plus haut. Conformément à l'invention, un telle installation comporte: - un bâti de support d'un spécimen d'essai comprenant une tuyère avec divergent, - une enveloppe portée par le bâti et renfermant une chambre, - des moyens de mise en pression de la chambre, - des moyens munis de capteurs d'efforts pour relier l'enveloppe à une tuyère avec interposition d'un opercule entre la chambre et le divergent de la tuyère, - un dispositif de génération d'un jet d'eau cohérent stationnaire, comprenant une buse ayant un orifice de sortie d'axe vertical et reliée à un réservoir d'eau pressurisé, - des moyens de mise en pression de la chambre, - un déflecteur mobile entre une position initiale dans laquelle il est interposé sur le trajet entre la buse et une tuyère portée par le bâti, et une position dans laquelle il libère ce trajet, et - des moyens de déplacement du déflecteur. Avantageusement, le bâti de support est orientable pour faire varier l'angle entre la direction verticale de sortie de la buse et l'axe d'une tuyère portée par le bâti. Il peut aussi être mobile transversalement par rapport à la direction verticale de sortie de la buse. Les moyens de mise en pression de la chambre peuvent comporter au moins une source de gaz sous pression ou une étoupille, le volume de la chambre étant avantageusement variable. Avantageusement encore, le déflecteur est solidaire d'un équipage mobile le long d'une rampe de guidage, celle-ci étant inclinée, par exemple à 45 , par rapport à l'horizontale. Les moyens de déplacement du déflecteur sont avantageusement conçus sous forme d'un canon à gaz sous pression. D'autres particularités du procédé et de l'installation d'essai selon l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ciaprès à titre indicatif mais non limitatif en référence aux dessins annexés. Brève description des dessins Sur les dessins: - les figures 1A à 1C illustrent de façon très schématique le phénomène de jet d'eau rentrant lors du tir d'un missile en milieu subaquatique; - la figure 2 est une vue générale schématique d'un mode de réalisation d'une installation d'essai conforme à l'invention; la figure 3 est une vue de détail du spécimen d'essai monté dans l'installation de la figure 2; -la figure 4 est une vue de détail en élévation et en coupe montrant le déflecteur de jet de l'installation de la figure 2 et son système propulseur associé; - la figure 5 est une vue partielle de dessus du déflecteur de jet et de son système propulseur associé; - la figure 6 est une vue en coupe suivant le plan VI-VI de la figure 5; -les figures 7A à 7C illustrent de façon schématique la formation d'un jet d'eau à front plat au moyen du déflecteur de la figure 4; - les figures 8A et 8B montrent deux configurations d'essai de l'installation de la figure 2; et - les figures 9A à 9C montrent schématiquement différents types de bouchons anti-jet rentrant pouvant être associés au spécimen d'essai monté dans l'installation de la figure 2. Description détaillée de modes de réalisation préférés Avant de décrire en détail une installation d'essai conforme à l'invention, il sera fait référence aux figures 1A à 1C qui illustrent le phénomène de jet d'eau rentrant. Sur la figure 1A, un missile 1 est expulsé de son logement 2 d'un sousmarin en plongée par une pression de chasse. Le missile 1 a une tuyère 3 dont l'extrémité aval est obturée par un bouchon 4 anti-jet d'eau rentrant. Une striction du volume de gaz de chasse expulsé avec le missile peut se produire (figure 1B), offrant un accès à une colonne d'eau vers la partie aval de la tuyère. A l'allumage du propulseur du missile, et après rupture d'un opercule qui isolait la chambre de combustion de la tuyère, les gaz de combustion produits provoquent le départ du bouchon 4 (figure 1C). Ce départ peut être perturbé par le jet d'eau rentrant 5 qui s'engouffre ou s'est engouffré dans l'espace ménagé par la striction du volume de gaz de chasse. L'objet de l'invention est de proposer un procédé et une installation d'essai permettant de simuler l'impact d'un jet d'eau rentrant sur la partie aval d'une tuyère, munie ou non d'un bouchon anti-jet rentrant, afin d'en mesurer les effets. Un mode de réalisation d'une telle installation est illustré schématiquement par la figure 2. Cette installation comprend essentiellement - un spécimen d'essai 10 qui est supporté par un portique 12 et qui comporte une maquette, de préférence à échelle réduite, d'une tuyère , et un simulateur 40 d'allumage de propulseur, - un générateur de jet d'eau 60 comprenant une buse 62 reliée à un réservoir d'eau 64 par une conduite 66 munie d'une vanne (non représentée) surmontant la buse 62, et - un équipage mobile 70 qui comprend un déflecteur de jet 72 et un palonnier 74 (solidaire de pistons éjectables 74a et 74b) et qui est associé à une rampe de guidage 80 et à des moyens de propulsion 90. Le spécimen d'essai 10 (figures 2 et 3) est monté dans un bâti de forme générale circulaire 14 qui est fixé par une collerette supérieure 14a à des rails de support 16 en arc de cercle, lesquels peuvent aussi coulisser latéralement dans des rails du portique 12. La tuyère 20 comprend un divergent 20a qui se raccorde à un convergent 20b par un col 20c. Le divergent 20a est constitué par une paroi en forme de coquetier et une embase de fixation. Le col 20c est formé par une pièce annulaire. Le convergent 20b est également formé par une pièce annulaire 26 qui présente une embase circulaire 26a reliée par vis au divergent 20a. Le passage entre le convergent 20b et le divergent 20a est obturé par un opercule 30 constitué par une membrane élastique claquable. L'opercule 30 est maintenu de façon étanche sur son pourtour entre deux bagues 28a, 28b interposées entre la pièce 26 et le divergent a. La bague 28a est reliée par vis à la bague 28b, tandis que la bague 28b est reliée par vis au divergent 20a avec interposition d'une bague mince 28c qui s'appuie à la fois sur le divergent 20a et sur la pièce 20c formant le col. Des joints d'étanchéité sont interposés entre la pièce 26 et la bague 28a, entre la bague 28b et la bague 28c et entre cette dernière et le divergent 20a. L'opercule 30 reproduit celui qui existe normalement dans un missile au stockage, pour isoler la chambre de combustion du divergent de la tuyère, afin d'éviter la pollution ou la détérioration du propergol contenu dans la chambre par de l'air humide ou autre. Un tel opercule est habituellement disposé dans la partie amont de la tuyère, au niveau du col (les termes amont et aval sont utilisés ici en référence à la direction normale d'écoulement des gaz dans une tuyère). La tuyère 20 peut en outre être munie d'une pièce de fermeture 32 à son extrémité aval, simulant un bouchon anti-jet rentrant. La pièce 32 est par exemple formée de deux tôles d'aluminium entre lesquelles est disposé un bloc 34 de mousse rigide. Les tôles sont réunies à leur périphérie 32a o sont formés des trous permettant le centrage de la pièce 32 sur des pions 35 fixés à l'extrémité du divergent, autour de la sortie de celui-ci. La pièce 32 est reliée au divergent au moyen par exemple de ligatures en fil de cuivre (non représentées) susceptibles d'être rompues par la surpression dans la tuyère après la simulation d'allumage. Une section de fuite est ménagée entre la pièce 32 et la tuyère 20, comme il en est dans la réalité entre un bouchon anti-jet rentrant et un divergent de tuyère, afin d'éviter une surpression trop importante dans le divergent après allumage du propulseur et avant départ du bouchon anti-jet rentrant. Le simulateur d'allumage 40 comprend une chambre axisymétrique 42, de même axe A que la tuyère, située à l'intérieur d'une enveloppe 44. Dans sa partie aval, la chambre 42 présente une forme tronconique dont le diamètre décroît jusqu'à son extrémité qui se raccorde avec le convergent 20b de la tuyère. A ce niveau, l'enveloppe 44 présente un rebord 44a qui s'engage sur la pièce 26 avec interposition d'un joint d'étanchéité. Cette séparation est représentative de l'aire de séparation partie fixe propulseur-partie mobile tuyère. Dans sa partie amont, la chambre 42 est délimitée par un fond 46 mobile axialement à l'intérieur de l'enveloppe. Le fond 46 a une forme de piston à section en U dont la position dans l'enveloppe 44 est réglée au moyen de tiges 45 qui traversent le fond 44b de l'enveloppe 44. Sur la figure 3, le fond 46 est dans sa position la plus aval, délimitant une chambre 42 de plus petite volume. D'autres positions du fond 46 sont représentées en traits mixtes. La tête du piston 46 présente une buse d'injection 48 pouvant être raccordée par une conduite 50 à un circuit de gonflage sous pression, de gaz neutre, par exemple d'azote gazeux. Une autre buse d'injection 52 est prévue à travers la tête du piston, qui communique avec une étoupille 54. L'injection de gaz neutre sous pression par la conduite 50 ou l'allumage de l'étoupille 54 provoquent une augmentation de pression dans la chambre 42, simulant un allumage de propulseur. Il est possible d'installer une deuxième arrivée de gaz neutre à la piace de l'étoupille sur la buse 52. La tuyère 20 est reliée à l'enveloppe 44 avec interposition d'un capteur d'efforts 36 de forme annulaire muni de plusieurs dispositifs piézoélectriques permettant de mesurer les efforts tendant à rapprocher ou à séparer la tuyère 20 de l'enveloppe 44 pendant l'essai, sous l'effet de l'impact d'un jet d'eau sur la tuyère et après simulation d'allumage. Le capteur 36 comprend par exemple une balance telle que la table fournie par la société suisse Kistler sous la référence Z14398. La tuyère 20 est reliée à la balance 36 par vissage du divergent 20a au moyen de vis 39, tandis que l'enveloppe 44 est reliée à la balance 36 par des vis 49 au niveau d'une collerette inférieure 44c de l'enveloppe. L'enveloppe 44 repose sur un décrochement interne du bâti 12 par l'intermédiaire d'un rebord extérieur. A sa partie inférieure, l'enveloppe 44 est prolongée par une jupe 21 qui entoure la partie amont du divergent a. La buse 62 du générateur de jet d'eau 60 est située au- dessous du spécimen d'essai 10. Elle a un orifice de sortie d'axe J vertical qui est aligné avec l'axe A du spécimen d'essai lorsque celui- ci est en position verticale (figure 2). La section de sortie de la buse 62 détermine le diamètre du jet 65, de façon à pouvoir simuler des jets de diamètres différents. Le réservoir d'eau 64 est pressurisé, le niveau de pression dans le réservoir réglant la vitesse du jet en sortie de la buse 62. La pressurisation est produite par une source 63 de gaz comprimé reliée à la partie supérieure du réservoir 64, tandis que la régulation de pression du réservoir est réalisée par l'ouverture de deux déverseurs 67. La vitesse du jet d'eau en sortie de la buse 62 est réglée à une valeur représentative de la vitesse d'un jet d'eau rentrant, par exemple de 10 à 50 m/s. Cette vitesse peut être calculée par mesure du débit dans la conduite 66 et par la mesure de la différence de pression entre le haut et le bas du réservoir d'eau 64 au moyen d'un capteur de pression différentielle 69. Le déflecteur 72 de l'équipage mobile 70 (figures 2 et 4 à 6) est une lame métallique rigide dont la position initiale est sur le trajet du jet d'eau entre la sortie de la buse 62 et la partie aval de la tuyère 20. A sa partie avant, le déflecteur 72 est relié au palonnier 74 par un câble 76. A sa partie arrière, le déflecteur 72 présente un logement 72a pour un doigt d'une gâchette 92 commandée par un électro-aimant 94 porté par la rampe 80. Celle-ci est inclinée par rapport à l'horizontale d'un angle ca. Le palonnier 74 présente deux tiges latérales 74a, 74b parallèles qui peuvent coulisser dans des guides tubulaires 84a, 84b portés par la rampe 80. Le palonnier 74 est en outre muni d'une réglette 78 percée de trous 78a (figure 4) à intervalles réguliers et passant devant un capteur photoélectrique, ou barrière lumineuse, 88 porté par la rampe 80. A son extrémité arrière, chaque tige 74a, 74b est engagée de façon étanche sur un orifice de sortie d'une pièce de liaison 96 (figure 4) munie de capacités tampons 98a, 98b et qui présente des orifices d'entrée 99 reliés à une ou plusieurs sources de gaz sous pression, par exemple des sources d'azote, munies de vannes (non représentées). Le système propulseur 90 constitue ainsi un canon à gaz comprimé. Un détecteur 86 (figure 5) porté par la rampe 80 est placé sur le trajet suivi par le palonnier 74 lorsqu'il a été propulsé par le canon 90. Le détecteur 86 qui peut être de type photoélectrique ou frangible produit un signal au moment du passage du palonnier 74. Ce signal est utilisé pour commander la simulation d'allumage par étoupille 54. Le fonctionnement de l'installation d'essai est le suivant. Un spécimen d'essai 10 avec une tuyère 20 dont la forme reproduit celle d'une tuyère réelle concernée par les essais à réaliser est monté. La position du fond 46 règle le volume de la chambre 42, permettant ainsi de simuler une loi de vidange comparable à l'allumage à simuler. Une légère pressurisation de la chambre 42, par exemple à une pression de 1,1 MPa, est réalisée, afin de reproduire les conditions réelles usuelles. Le déflecteur 72 est mis en place entre la buse 62 et la partie aval de la tuyère 20 en engageant la gâchette 92 dans le logement 72a, les pistons 74a, 74b du palonnier 74 étant insérées dans les guides 84a, 84b et ayant leurs extrémités arrière raccordées aux pièces de liaison 96a, 96b. Le canon 90 est pressurisé par raccordement de la pièce 96 et des capacités tampons 98a, 98b à la ou aux sources de gaz sous pression à laquelle ou auxquelles la pièce 96 est reliée. Le jet d'eau est ensuite engendré par ouverture de la vanne 68 et vidange du réservoir 64, le diamètre et la vitesse du jet étant déterminés par le choix de la buse 62 et la pressurisation du réservoir 64. Le déflecteur 72 étant dans sa position initiale (figures 2 et 7A), le jet 65 est dévié et n'atteint pas la tuyère 20. Lorsque le jet a atteint un état cohérent stationnaire, I'électroaimant 94 est commandé pour actionner la gâchette 92 et libérer le déflecteur 72. L'équipage mobile comprenant le déflecteur 72 le palonnier 74 et les pistons 74a et 74b est alors propulsé par le canon 90, ce qui libère le passage pour le jet d'eau 65 en direction de la tuyère (figures 7B et 7C). Le choix de l'angle a d'inclinaison de la rampe 80 et du rapport entre la vitesse du déflecteur 72 et celle du jet d'eau 65 permet de conférer au front du jet d'eau une forme désirée. Ainsi, pour obtenir un front sensiblement plat et horizontal, afin de simuler au mieux un jet d'eau rentrant, on pourra choisir un angle a égal à 45 et le rapport entre la vitesse du déflecteur 72 et celle du jet d'eau 65 égal à Jô. Le déflecteur 72 agit alors comme une "guillotine" qui sectionnerait le jet d'eau 65 pour lui donner un front plat, comme le montrent les figures 7A à 7C. Le jet d'eau 65 peut alors parvenir à l'impact sur la partie aval de la tuyère 20, la tuyère étant ou non munie d'une pièce de fermeture 32 ou en partie sur la tuyère et en partie sur le fond arrière du propulseur et la jupe 21. La simulation d'allumage de propulseur est commandée à un instant choisi avant ou après impact du jet d'eau ou de façon concomitante avec l'impact. La simulation d'allumage est réalisée à un instant choisi avant ou après impact en injectant du gaz sous pression dans la chambre 42 à partir d'un circuit annexe de pressurisation par du gaz azote, en choisissant les instants de la commande de la simulation d'allumage et de la libération du déflecteur 72 par l'électroaimant 94. Une simulation d'allumage concomitante avec l'impact est réalisée en injectant des gaz de combustion de l'étoupille 54 dans la chambre 42 par allumage de l'étoupille 54 à partir du signal du détecteur 86. La position du détecteur 86 sur la rampe 80 est réglée à cet effet. L'augmentation de pression dans la chambre 42 provoque le claquage de l'opercule 30 puis le départ de la pièce de fermeture 32 dont est éventuellement munie la tuyère 20 par rupture des ligatures qui la relient au divergent de tuyère. Une caméra (non représentée) permet de visualiser et enregistrer le départ de la pièce de fermeture. L'instant de départ de la pièce de fermeture peut être détecté au moyen d'un ou plusieurs capteurs qui sont interposés entre la pièce de fermeture et la tuyère et qui délivrent un signal en réponse à leur rupture lors du départ de la pièce de fermeture. Des capteurs de pression (non représentés) permettent de mesurer la pression au niveau de la paroi de la tuyère 20, dans le divergent, le convergent, ainsi que la pression dans la chambre 42. Le capteur d'efforts 36 permet de mesurer les efforts qui tendent à séparer ou rapprocher la tuyère 20 de l'enveloppe 44 sous l'effet de la simulation d'allumage et de l'impact du jet d'eau. Le capteur 36 étant soumis aux mêmes efforts que ceux d'une butée d'articulation habituellement prévue entre une tuyère orientable et le fond d'un propulseur, il permet de mesurer les efforts appliqués à la butée en cas de jet d'eau rentrant. Les signaux produits par le capteur 88 en réponse au défilement de la réglette 78 portée par l'équipage mobile permettent de mesurer la vitesse réelle du déflecteur lorsqu'il est expulsé, tandis que la mesure du débit dans la canalisation 66 permet de mesurer la vitesse réelle du jet d'eau 65 en sortie de la buse 62. Ces mesures permettent d'effectuer les réglages nécessaires pour obtenir le rapport voulu entre ces vitesses. Des essais peuvent être effectués avec des impacts du jet d'eau parallèle à l'axe A du spécimen d'essai (figure 8A) et inclinés par rapport à l'axe A (figure 8B). L'inclinaison entre les axes A et J du spécimen d'essai et d'impact du jet est choisie par réglage de la position du bâti 14 sur les rails de support 16. Des essais peuvent aussi être effectués en décalant latéralement le spécimen d'essai en direction transversale par rapport à l'axe J d'impact du jet. Des essais peuvent être effectués avec la tuyère 20 munie ou non d'une pièce de fermeture et avec différentes pièces de fermeture afin de rechercher la forme la plus favorable. Des pièces de fermeture 321, 322, 323 simulant des bouchons anti-jet rentrant ayant une surface externe exposée à l'impact de forme plane, de forme tronconique ou en forme de calotte sphérique, sont représentées sur les figures 9A à 9C. REVENDICATIONS 1. Procédé d'essai pour la simulation de l'impact d'un jet d'eau rentrant sur la partie arrière d'un propulseur, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à: -fournir un spécimen d'essai comprenant une tuyère avec un divergent, -engendrer un jet d'eau sensiblement cohérent suivant une direction d'impact dirigée vers la partie d'extrémité aval de la tuyère, -simuler un allumage de propulseur par augmentation de la pression à l'intérieur d'une chambre séparée du divergent de la tuyère par un opercule, et - mesurer des efforts exercés sur la tuyère. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la génération d'un jet d'eau sensiblement cohérent comprend les étapes qui consistent à: - amener de l'eau sous pression à une buse ayant un axe de sortie dirigé suivant la direction d'impact, - dévier initialement le jet sortant de la buse, par rapport à la direction d'impact, et - supprimer la déviation du jet après qu'il a atteint un état cohérent stationnaire. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la déviation du jet est réalisée par interposition d'un déflecteur sur le trajet entre la buse et la partie d'extrémité aval de la tuyère, la suppression de la déviation du jet étant réalisée par déplacement du déflecteur. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'on oriente le déflecteur de sorte qu'il présente une surface de déflexion du jet faisant un angle déterminé par rapport à la direction d'impact et l'on déplace le déflecteur pour supprimer la déviation du jet avec une vitesse de déplacement fonction de la vitesse du jet d'eau, de manière à conférer à celui-ci un front de forme déterminée. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'on confère au jet un front plat sensiblement perpendiculaire à la direction d'impact. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la simulation d'allumage est réalisée par admission d'un gaz sous pression dans la chambre. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la simulation d'allumage est réalisée par commande d'une étoupille injectant des gaz dans la chambre. 8. Procédé selon la revendication 7 dépendant de l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'étoupille est commandée par détection du déplacement du déflecteur, pour commander la simulation d'allumage de façon sensiblement concomitante avec l'arrivée du jet au niveau de la partie aval de la tuyère. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'on munit le spécimen d'essai d'un élément de fermeture à l'extrémité aval de la tuyère, afin de simuler un bouchon anti- jet rentrant, et on observe l'éjection de l'élément de fermeture après la simulation d'allumage. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'on effectue plusieurs essais en faisant varier la forme de la surface de l'élément de fermeture exposée au jet d'eau. 11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'on effectue plusieurs essais en faisant varier l'angle entre la direction d'impact et l'axe de la tuyère. 12. Installation d'essai pour la simulation de l'impact d'un jet d'eau rentrant sur la partie arrière d'un propulseur, caractérisée en ce qu'elle comporte: - un bâti (12) de support d'un spécimen d'essai comprenant une tuyère (20) avec divergent, - une enveloppe (44) portée par le bâti (12) et renfermant une chambre (42), - des moyens (50; 54) de mise en pression de la chambre (42), - des moyens munis de capteur d'efforts (36) pour relier l'enveloppe (44) à une tuyère (20) avec interposition d'un opercule (30) entre la chambre (42) et le divergent de la tuyère (20), - un dispositif de génération d'un jet d'eau cohérent stationnaire (65), comprenant une buse (62) ayant un orifice de sortie d'axe vertical et reliée à un réservoir d'eau pressurisé (64), - un déflecteur (72) mobile entre une position initiale dans laquelle il est interposé sur le trajet entre la buse (62) et une tuyère portée par le bâti (12), et une position dans laquelle il libère ce trajet, et - des moyens (90) de déplacement du déflecteur (72). 13. Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que le bâti (12) de support est orientable pour faire varier l'angle entre la direction verticale de sortie de la buse (62) et l'axe d'une tuyère (20) portée par le bâti (12). 14. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 et 13, caractérisée en ce que le volume de la chambre (42) est variable. 15. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisée en ce que les moyens de mise en pression de la chambre (42) comportent au moins une source (50) de gaz sous pression. 16. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisée en ce que les moyens de mise en pression de la chambre (42) comportent une étoupille (54). 17. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, caractérisée en ce que le déflecteur (72) est solidaire d'un équipage mobile le long d'une rampe de guidage (80). 18. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 17, caractérisée en ce que le déflecteur (72) est mobile selon une trajectoire inclinée par rapport à l'horizontale. 19. Installation selon la revendication 18, caractérisée en ce que le déflecteur (72) est mobile le long d'une rampe de guidage (80) faisant un angle de 45 par rapport à l'horizontale. 20. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 19, caractérisée en ce que les moyens de déplacement du déflecteur sont constitués par un canon (90) à gaz sous pression. 21. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 20, caractérisée en ce qu'elle comporte un détecteur (86) placé sur le trajet du déflecteur afin de fournir un signal à un instant déterminé après que le déflecteur a quitté sa position initiale. 22. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 21, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (78, 88) de mesure de la vitesse de déplacement du déflecteur (72).