Brevet FR2789956A1 — publié le 20000825

PARE-CHOCS POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un pare-chocs pour véhicule automobile et plus particulièrement à un pare-chocs en matière plastique divisé en plusieurs parties, permettant un montage et un démontage rapide de chacune des parties indépendamment les unes des autres, et conservant un bon aspect esthétique. Classiquement, les pare-chocs de véhicule automobile en matière plastique sont divisés en trois parties, la division du pare-chocs ayant principalement pour but de faciliter le moulage du pare-chocs et de permettre la réalisation d'un pare-chocs de forme complexe à moindre coût. Les différentes parties du pare-chocs sont alors assemblées entre elles au moyen d'agrafes de fixation, ces dernières étant disposées du coté de la peau intérieur du pare-chocs, afin de ne pas détériorer l'aspect extérieur du pare- chocs. Un inconvénient de ce type de montage réside dans le fait que, une fois le pare-chocs monté sur le véhicule, les agrafes de fixations des différentes parties sont inaccessibles et le changement d'une seule des parties du pare-chocs, par exemple suite à un accrochage, nécessite la dépose du pare-chocs dans son ensemble. Par ailleurs, les pare-chocs étant le plus souvent fixés sur la structure du véhicule au moyen de pattes de fixation disposées sur la peau intérieure du pare-chocs et donc peu accessible, le montage et démontage du pare-chocs nécessite généralement un matériel spécialisé, soulevant le véhicule par exemple, pour améliorer l'accessibilité aux vis de fixation. Une solution connue pour remédier à cet inconvénient consiste à fixer le pare-chocs sur le véhicule au moyen de vis apparentes sur la peau extérieure du pare-chocs, toutefois une telle solution dégrade l'aspect extérieur du pare-chocs et nuit à l'impression de qualité dégagée par le véhicule. 2 2789956 Le but de la présente invention est donc de proposer un pare- chocs de véhicule automobile divisé en plusieurs parties, dont les différentes parties se montent et se démontent facilement sur la structure du véhicule, indépendamment les unes des autres, et qui présente un excellent aspect visuel extérieur, tout en étant simple et économique à réaliser. L'invention a pour objet un pare-chocs en matière plastique pour véhicule automobile divisé en plusieurs parties et fixé à la structure du véhicule au moyen d'éléments de fixation. Selon l'invention, le pare-chocs est caractérisé en ce que ses différentes parties sont obtenues par moulage et comportent des cavités destinées à recevoir les éléments de fixation, ces dernières débouchant sur la face extérieure du pare-chocs et étant obturées par un cache amovible venant masquer la cavité. Selon une caractéristique du pare-chocs selon l'invention, le cache est articulé par un film charnière en bordure de la cavité, le cache et le film chamrnière étant obtenus directement de moulage avec le pare-chocs. Selon une autre caractéristique du pare-chocs, les cavités sont réalisées sur le bord supérieur du pare-chocs, à proximité des bords réalisant la jonction avec les autres parties du pare-chocs. Selon une autre caractéristique du pare-chocs objet de l'invention, les éléments de fixation sont des vis réalisant à la fois la liaison des différentes parties entre elles et la fixation du pare-chocs sur la structure du véhicule, la tête des vis de fixation étant insérée dans la cavité et masquée par le cache. Selon encore une autre caractéristique du pare-chocs objet de l'invention, les parties du pare-chocs s'étendant latéralement au véhicule viennent recouvrir l'aile du véhicule autour du passage de roue pour former un élargisseur d'aile. 3 2789956 Selon encore une autre caractéristique du pare-chocs objet de l'invention, l'élargisseur d'aile comporte, sur sa peau intérieur, des clips de fixations coopérant avec des logements adapté de l'aile pour maintenir l'élargisseur d'aile intégré au pare-chocs contre l'aile. Selon encore une autre caractéristique du pare-chocs objet de l'invention, la matière plastique du pare-chocs est un polymère thermoplastique et notamment du polypropylène. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une face avant de véhicule automobile muni d'un pare-chocs de véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective du pare-chocs de la figure 1; - la figure 3 est une vue de détail du pare-chocs au niveau des cavités réceptrices des éléments de fixation lorsque le cache obturateur est ouvert; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 2 lorsque le cache est en position fermée. La figure 1 représente une face avant de véhicule automobile comportant un pare-chocs 1 en matière plastique divisé en trois parties, des ailes latérales 2, un capot 3 et des phares 4. Conformément aux figures 1 et 2, le pare-chocs 1 comporte une partie centrale la s'étendant entre les deux phares 4 et deux parties latérales lb s'étendant transversalement au véhicule de part et d'autre de la partie centrale lb, et se prolongeant sur le côté du véhicule en venant recouvrir partiellement les ailes 2 avant. 4 2789956 Le bord supérieur de la partie centrale la du pare chocs 1 comporte, à chacune de ses extrémités latérales, une cavité 5 destinée à recevoir une vis de fixation 6 du pare-chocs 1. La cavité 5, représentée plus précisément sur les figures 3 et 4, est de forme rectangulaire et comporte une face inférieure présentant un alésage 5a permettant le passage de la vis de fixation 6. L'un des bords supérieur de la cavité 5 est relié à un cache 7 articulé au pare-chocs 1 au moyen d'un film charnière 7a, le cache 7 étant destiné à masquer la cavité 5 en position fermée. Avantageusement, le cache 7, le film charnière 7a, et la cavité 5 sont en polymère thermoplastique, notamment du polypropylène, et obtenus directement de moulage avec le pare-chocs, le film charnière 7a réalisant la liaison entre le cache 7 et le bord supérieur de la cavité étant obtenu par un amincissement local de la matière plastique. Conformément à la figure 3, le cache 7 présente des bords munis de bossages 7c venant coopérer avec des alvéoles, non représentées sur la figure, disposées sur les parois de la cavité 5 pour maintenir le cache 7 en position fermée. L'extrémité du cache 7 est munie d'une encoche 7b permettant l'insertion d'un objet, tel qu'une tête de tournevis, pour soulever le cache 7 et accéder à la cavité 5. Les deux parties latérales lb du pare-chocs I sont reliées à la structure du véhicule au moyen de pattes de liaisons 9 s'étendant en direction de la partie centrale la du pare-chocs 1 et s'introduisant sous la cavité 5 de la partie centrale la du pare-chocs 1. Les pattes 9 sont munies d'un alésage venant en regard de l'alésage Sa de la cavité 5 et permettant le passage d'une vis de fixation 6 afin que le serrage de cette dernière contre la structure du véhicule réalise à la fois l'immobilisation de la partie centrale la et des parties latérales lb du pare-chocs 1. Avantageusement, les parties latérales lb du pare-chocs 1 s'étendent sur l'aile 2, au niveau du passage de roue, pour former un élargisseur d'aile lc, ce dernier étant fixé sur l'aile 2 au moyen de clips de fixation, non représentés sur les figures, intégrés à la peau intérieur de 2789956 l'élargisseur d'aile Ic et s'insérant dans des logements adaptés de la face extérieure de l'aile 2. Le montage d'un tel pare-chocs 1 sur le véhicule s'effectue simplement en amenant la partie centrale la et les deux parties latérales lb du pare-chocs 1 contre la structure avant du véhicule, les caches 7, disposés sur la face extérieure du pare-chocs 1, étant alors ouvert pour donner accès au cavités 5. Le pare-chocs 1 est ensuite immobilisé en serrant les vis de fixations 6 et en clipsant les élargisseur d'aile lc sur les ailes 2. Une fois cette opération terminée, les caches 7 sont rabattus sur les cavités 5 de manière à masquer les vis de fixations 6 du pare-chocs 1. Un tel pare-chocs présente l'avantage d'offrir un excellent aspect extérieur et de procurer une grande facilité de montage et de démontage de chacune des parties la et lb du pare-chocs 1 en offrant une très bonne accessibilité aux moyens de fixation 6. Par ailleurs, les cavités 5 et les caches 7 étant obtenus directement lors du moulage du pare- chocs 1 en matière plastique, le coût de fabrication d'un tel pare-chocs reste faible. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Ainsi, l'exemple illustre un pare-chocs avant de véhicule automobile, mais l'invention est également applicable pour les pare-chocs arrière. 6 2789956 REVENDICATIONS [1] Pare-chocs (1) en matière plastique pour véhicule automobile divisé en plusieurs parties (la,lb), ledit pare-chocs (1) étant fixé à la structure du véhicule au moyen d'éléments de fixation (6), caractérisé en ce que les différentes parties (la,lb) du pare-chocs (I) sont obtenues par moulage et comportent des cavités (5) destinées à recevoir lesdits éléments de fixation (6), lesdites cavités (5) débouchant sur la face extérieure du pare- chocs et étant masquées par un cache (7) amovible. [2] Pare-chocs (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cache est articulé par un film charnière (7a) en bordure de la cavité (5), ledit dache (7) et ledit film charnière (5) étant obtenus directement de moulage avec le pare-chocs (1). [3] Pare-chocs (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que lesdites cavités (5) sont réalisées sur le bord supérieur du pare-chocs (1) à proximité des bords réalisant la jonction avec les autres parties du pare-chocs (1). [4] Pare-chocs (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits éléments de fixation sont des vis (6) réalisant à la fois la liaison des différentes parties entre elles et la fixation du pare- chocs (1) sur la structure du véhicule, la tête desdites vis de fixation (6) étant insérée dans la cavité (5) et masquée par ledit cache (7). [5] Pare-chocs (1) selon l'une quelconque des revendications I à 4, les parties (lb) du pare-chocs (1) s'étendant latéralement au véhicule viennent recouvrir l'aile (2) du véhicule autour du passage de roue pour former un élargisseur d'aile (lc). [6] Pare-chocs selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élargisseur d'aile (lc) comporte sur sa peau intérieur des clips de fixations 7 2789956 coopérant avec des logements adapté de l'aile pour maintenir l'élargisseur d'aile (lc) contre l'aile (2). [7] Pare-chocs (1) selon l'une quelconque des revendications I à 5, caractérisé en ce que la matière plastique du pare-chocs (1) est un polymère thermoplastique et notamment du polypropylène.