Brevet FR2793003A1 — publié le 20001103

t4 2793003 STRUCTURE A ORIFICE D'AERATION POUR UN DISPOSITIF D'ECLAIRAGE Domaine technique La présente invention concerne une structure à orifice d'aération pour un dispositif d'éclairage, configurée de telle façon que la taille et la forme de l'orifice d'aération puissent être librement définies et que l'orifice d'aération puisse être disposé de manière à ne pas gêner d'autres parties. Etat de la technique Un dispositif d'éclairage utilisé pour un véhicule a pour inconvénient que la température de l'intérieur du dispositif d'éclairage est augmentée lorsqu'une ampoule s'allume et que des gouttes de condensation peuvent adhérer sur la surface intérieure du dispositif d'éclairage du fait d'une différence de température de l'intérieur du dispositif d'éclairage entre l'état allumé et l'état éteint. Pour pallier cet inconvénient, le dispositif d'éclairage est généralement pourvu d'un orifice d'aération destiné à mettre l'intérieur du dispositif d'éclairage en communication avec l'air atmosphérique. Un tel orifice d'aération pour un dispositif d'éclairage a été décrit, par exemple, dans l'enregistrement de modèle d'utilité japonais NO 2 547 379, intitulé "Lamp Device Mounting Structure for Scooter-type Vehicle". La technique décrite ci-dessus comprend, comme représenté sur la figure 17 du document, un boîtier 40 servant de réflecteur, et une lentille 51 montée sur la partie avant du boîtier 40, dans lequel les parties inférieures du boîtier 40 et la lentille 51 servent de parties de montage en forme de labyrinthe et un orifice d'aération (non représenté) destiné à aérer l'intérieur du boîtier 40 est ménagé dans les parties de montage. Problèmes à résoudre La technique décrite ci-dessus pose problème en ce sens que, puisque l'orifice d'aération est ménagé dans les parties de montage en forme de labyrinthe, la forme et la taille de l'orifice d'aération sont limitées. Un autre problème lié à la technique décrite ci- avant est que, comme représenté sur les figures 5 et 8 du document, un couvercle avant 11 est disposé sous l'orifice d'aération. Le couvercle avant 11 doit être disposé en laissant un jeu précis entre le couvercle avant 11 et les parties inférieures des parties de montage en forme de labyrinthe de façon à ne pas détériorer les performances d'aération de l'orifice d'aération. De ce fait, la taille du couvercle avant 11 finit par être grande et la forme du couvercle avant 11 est limitée. Par conséquent, un but de la présente invention est de proposer une structure à orifice d'aération pour un dispositif d'éclairage, capable d'augmenter le degré de liberté dans la définition de la taille et de la forme de l'orifice d'aération et dans la disposition de cet orifice d'aération, sans limiter la disposition d'autres parties. Moyens pour résoudre ces problèmes Pour parvenir au but ci-dessus, l'invention propose un dispositif d'éclairage comprenant un réflecteur configuré en forme de bol s'ouvrant vers l'avant, une douille cylindrique pour monter une ampoule électrique sur le fond du réflecteur en forme de bol, et une lentille disposée de manière à obturer la partie ouverte du réflecteur; caractérisé en ce qu'un toit destiné à couvrir la surface supérieure de la douille s'étend à partir du réflecteur et une encoche s'étendant dans la direction de l'axe de la douille est formée dans la partie supérieure de la douille, de façon à permettre ainsi la circulation d'air vers l'intérieur et l'extérieur du réflecteur à travers l'encoche qui met un espace clos dans le réflecteur en communication avec l'air atmosphérique tout en empêchant l'infiltration d'eau dans l'encoche grâce au toit. Avec cette configuration, il est possible d'augmenter le degré de liberté dans la définition de la taille et de la forme de l'encoche en ménageant le toit s'étendant à partir du réflecteur et en perçant l'encoche dans la douille. Puisque le toit et l'encoche sont ménagés dans un espace de bord, du côté de la surface arrière du réflecteur, la présence du toit et de l'encoche ne limite en rien la disposition d'autres parties. En plus de la configuration ci-dessus, une bride est avantageusement ménagée sur une partie d'embouchure de l'ampoule électrique de manière à couvrir, par derrière, la partie ouverte de l'encoche. Avec cette configuration, il est possible d'empêcher l'infiltration de projections d'eau, etc. diffusées par l'arrière du dispositif d'éclairage dans l'orifice d'aération. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'un véhicule de type scooter auquel est appliqué un orifice d'aération pour un dispositif d'éclairage selon la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective d'un phare avant pourvu de l'orifice d'aération de la présente invention; la figure 3 est une vue en coupe prise sur la ligne 3-3 de la figure 2; les figures 4(a) et 4(b) sont des vues illustrant une encoche destinée à former l'orifice d'aération de la présente invention; les figures 5(a) à 5(c) sont des premières vues fonctionnelles illustrant une première fonction de l'orifice d'aération de la présente invention; les figures 6(a) et 6(b) sont des vues fonctionnelles illustrant une fonction d'un orifice d'aération à titre d'exemple comparatif; les figures 7(a) et 7(b) sont des deuxièmes vues fonctionnelles illustrant une deuxième fonction de l'orifice d'aération de la présente invention; et la figure 8 est une troisième vue fonctionnelle illustrant une troisième fonction de l'orifice d'aération de la présente invention. Description des modes de réalisation préférés Les paragraphes suivants décrivent un mode de réalisation de la présente invention en référence aux dessins annexés. Il convient de noter que les dessins doivent être analysés dans le sens des numéros. La figure 1 est une vue latérale d'un véhicule de type scooter auquel est appliqué un orifice d'aération pour un dispositif d'éclairage selon la présente invention. Un véhicule de type scooter 10 comprend un cadre principal 11; une fourche avant 13 montée de manière dirigeable sur un tube de fourche 12 du cadre principal 11; une roue avant 14 montée sur la partie inférieure de la fourche avant 13 et un garde-boue avant 15 destiné à couvrir le côté supérieur de la roue avant 14; un guidon 16 relié à la partie supérieure de la fourche avant 13; un phare 17 à titre de dispositif d'éclairage disposé à l'avant du guidon 16; un boîtier de logement auxiliaire 18 monté dans une partie centrale inférieure du cadre principal 11; un groupe motopropulseur de type oscillant 21 (composé d'un moteur 22 et d'une transmission 23) monté sur la partie arrière supérieure du cadre principal 11; une roue arrière 24 montée sur la partie arrière du groupe motopropulseur 21; un coffre à bagages 26 monté sur la partie arrière supérieure du cadre principal 11; un siège 27 monté sur la partie supérieure du coffre à bagages 26; un réservoir de carburant 28 monté sur la partie arrière supérieure du cadre principal 11 derrière le coffre à bagages 26; une unité de suspension arrière 29 destinée à assurer la suspension du groupe motopropulseur 21 sur la partie arrière supérieure du cadre principal 11; et un carénage 30 destiné à caréner le cadre principal 11. Le carénage 30 comprend un carénage avant 31 destiné à couvrir le côté avant du tube de fourche 12; un protège-jambes 32 destiné à couvrir les jambes du conducteur; un repose-pieds 33 permettant au conducteur de reposer les pieds sur celui-ci; un carénage inférieur 34, disposé sous le repose-pieds 33, destiné à couvrir le côté inférieur du cadre principal 11; et un carénage arrière 35 destiné à couvrir la moitié arrière du cadre principal 11. Sur la figure, le numéro de référence 41 désigne une unité d'amortisseurs avant; 43 désigne une béquille principale; 44 correspond à une pédale de démarrage pour faire démarrer le moteur; 45 est un feu arrière; 46 est un garde-boue arrière; et 47 est un silencieux d'échappement. La figure 2 est une vue arrière en perspective du phare pourvu de l'orifice d'aération de la présente invention. Le phare 17 comprend un réflecteur 51 configuré en forme de bol s'ouvrant vers l'avant et faisant saillie vers l'arrière; une douille cylindrique 52 formée d'une seule pièce sur la partie de fond du réflecteur 51; un ensemble d'ampoule 53, à titre d'ampoule électrique, monté sur la douille 52; une lentille 54 (non représentée ici mais qui sera décrite ultérieurement) montée sur le réflecteur 51 de manière à obturer la partie ouverte du réflecteur 51; et un anneau d'encadrement 55 destiné à couvrir la périphérie extérieure de la partie avant du réflecteur 51 et la périphérie extérieure de la lentille 54. Le réflecteur 51 comprend une paroi en arc de cercle 62 configurée comme un toit redressé vers l'arrière à partir d'une surface arrière 61 du réflecteur 51 de manière à être à proximité de la partie supérieure de la douille 52, et deux parties dressées 63, en saillie vers l'arrière à partir de la périphérie extérieure de la partie avant du réflecteur 51. La partie arrière de l'ensemble d'ampoule 53 comprend une bride 64 et une partie de réception de connecteur 65 à laquelle est connecté un connecteur de câble conducteur destiné à fournir du courant à une ampoule, qui sera décrite ultérieurement. L'anneau d'encadrement 55 a deux parties dressées 66 faisant saillie vers l'arrière à partir de l'anneau 55. Les parties dressées 66 sont montées sur le côté du guidon 16 (voir figure 1), assemblées aux parties dressées 63 du réflecteur 51. La figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2. Le phare 17 est configuré de telle façon qu'une partie cylindrique 67 est formée sur la partie avant du réflecteur 51; une bride 68 est formée sur la partie arrière de la partie cylindrique 67; une partie cylindrique de lentille 71 est formée sur la périphérie extérieure de la lentille 54; et une bride de lentille 72 est formée sur la partie arrière de la partie cylindrique de lentille 71, la partie cylindrique de lentille 71 étant ajustée autour de la partie cylindrique 67 du réflecteur 51. Une encoche 73 est formée dans la partie supérieure de la paroi périphérique de la douille 52 de manière à s'étendre axialement depuis le bord d'ouverture jusqu'à une partie intermédiaire de la douille 52. L'ensemble d'ampoule 53 comprend un corps principal d'ampoule 75 servant de source lumineuse; une partie de base d'ampoule 76 servant d'embouchure destinée à supporter le corps principal d'ampoule 75; la bride 64 décrite ci-avant et la partie de réception de connecteur 65 ménagées sur la partie arrière de la partie de base d'ampoule 76; et une saillie en forme de L 77 ménagée sur la surface périphérique extérieure de la partie de base d'ampoule 76. Lors d'un montage de l'ensemble d'ampoule 53 dans la douille 52, on fait tourner l'ensemble d'ampoule 53 ayant été inséré dans la douille 52, de telle manière que la saillie en forme de L 77 soit saisie par les saillies 74 (qui seront décrites ultérieurement) de la douille 52. Sur la figure 3, le numéro de référence 78 désigne un joint torique; et CL est l'axe de la douille 52, c'est-à-dire la ligne de référence de l'ensemble d'ampoule 53. La paroi en arc de cercle 62 du réflecteur 51 s'étend vers l'arrière audelà de l'extrémité arrière de la douille 52 sur une longueur P. De préférence, quand l'ensemble d'ampoule 53 est monté dans la douille 52, la paroi en arc de cercle 62 dépasse vers l'arrière de la bride 64 de l'ensemble d'ampoule 53 sur une longueur spécifique Q, o normalement Q = 2 mm. Le diamètre extérieur D de l'extrémité arrière de la douille 52 est défini de façon à être inférieur ou égal au diamètre extérieur Dl de la bride 64 de l'ensemble d'ampoule 53 (D1 > D). L'encoche 73 décrite ci-avant et la bride 64 de l'ensemble d'ampoule 53 destinée à obturer la partie d'ouverture de l'encoche 73, forment un orifice d'aération 80 de la présente invention. Les figures 4(a) et 4(b) sont des vues illustrant l'encoche destinée à former l'orifice d'aération de la présente invention, o la figure 4(a) est une vue arrière du phare 17 et la figure 4(b) est une vue en plan de la douille 52. En référence à la figure 4(a), l'encoche 73 de la douille 52 est formée au niveau de la partie la plus haute de la douille cylindrique 52, c'està-dire en une position comprenant le plan vertical passant par l'axe de la douille 52. L'encoche 73 a une largeur spécifique W, o typiquement W = 5 mm dans la direction horizontale. La paroi en arc de cercle 62 formée coaxialement à la douille 52 est ouverte sur chacun des côtés droit et gauche selon un angle 0, typiquement 0 = 45 , par rapport à une ligne verticale VL passant par l'axe CL de la douille 52 (voir figure 3). Il convient de noter que sur la figure 4(a), l'axe CL s'étend dans la direction de l'avant vers l'arrière du plan de la feuille. La paroi en arc de cercle 62 est séparée de la surface périphérique extérieure de la douille 52 par un jeu précis C, o typiquement C = 5 mm. La douille 52 comprend les saillies 74, qui dépassent de la surface périphérique intérieure de la douille 52 afin de fixer l'ensemble d'ampoule 53 (voir figure 3) dans la douille 52. En référence à la figure 4(b), l'encoche 73 est configurée en une forme rectangulaire s'étendant dans la direction de l'axe CL de la douille 52. Les paragraphes suivants décrivent la fonction de l'orifice d'aération 80 décrit ci-dessus. Les figures 5(a) à 5(c) sont des premières vues fonctionnelles illustrant une première fonction de l'orifice d'aération de la présente invention. En référence à la figure 5(a), quand une goutte d'eau "d" tombe par le dessus du phare 17, elle coule vers le bas le long de la paroi en arc de cercle 62 et n'entre pas dans l'orifice d'aération 80. En référence à la figure 5(b), quand le corps principal d'ampoule 75 s'allume, l'air dans le phare 17 est chauffé et dilaté par la chaleur générée par le corps principal d'ampoule 75 et, comme représenté par les flèches, de l'air s'échappe du phare 17 à travers l'orifice d'aération 80. En référence à la figure 5(c), quand le corps principal d'ampoule 75 s'éteint après la condition (b), l'air dans le phare 17 est contracté parce que la température de l'air est abaissée et, comme représenté par les flèches, de l'air venant de l'extérieur s'introduit dans le phare 17 à travers l'orifice d'aération 80. De cette façon, l'orifice d'aération 80 peut remplir la fonction de prévention d'infiltration de gouttes tout en assurant la fonction d'aération. Les figures 6(a) et 6(b) sont des vues fonctionnelles d'un orifice d'aération fournies à titre d'exemple comparatif. La figure 6(a) représente un état dans lequel un orifice d'aération 102 s'ouvre dans la partie inférieure d'une douille 101 d'un phare 100. Sur la figure, le numéro de référence 103 désigne une surface périphérique extérieure de la douille 101 et 104 est un corps principal d'ampoule. Par exemple, quand une goutte d'eau "d" tombe par le dessus, elle coule le long de la surface périphérique extérieure 103 de la douille 101 et atteint la partie inférieure de la douille 101. A ce moment-là, la goutte d'eau "d" s'étalera peut-être en une pellicule au niveau de l'orifice d'aération 102, de sorte qu'elle obturera l'orifice d'aération 102. Si le corps principal d'ampoule d'éclairage 104 s'éteint pour se trouver dans un état représenté sur la figure 6(b), la goutte d'eau "d" s'infiltrera peut- être dans la douille 101 en même temps que l'air s'introduisant dans la douille 101. Les figures 7(a) et 7(b) sont des deuxièmes vues fonctionnelles illustrant une deuxième fonction de l'orifice d'aération de la présente invention. Dans cet exemple, le véhicule de type scooter est incliné. En référence à la figure 7(a), quand une goutte d'eau "d" tombe par le dessus du phare 17, elle coule vers le bas le long de la paroi en arc de cercle 62. Même si le corps du véhicule est très incliné et que de ce fait, le phare 17 se trouve incliné selon un angle x, puisque la paroi en arc de cercle 62 a une longueur d'arc supérieure L comme représenté sur la figure 7(a), la goutte d'eau "d" ne s'infiltre pas dans l'orifice d'aération 80. En référence à la figure 7(b), quand le corps principal d'ampoule 75 s'allume, l'air dans le phare 17 est dilaté et comme représenté par les flèches, l'air s'échappe du phare 17 à travers l'orifice d'aération 80. Quand le corps principal d'ampoule 75 s'éteint, l'air dans le phare 17 est contracté et de ce fait, de l'air extérieur s'introduit dans le phare 17 à travers l'orifice d'aération 80 dans la direction inverse à celle représentée par les flèches. De cette façon, même si le phare 17 se trouve incliné, l'orifice d'aération 80 peut remplir la fonction de prévention d'infiltration de gouttes tout en assurant la fonction d'aération. La figure 8 est une troisième vue fonctionnelle illustrant une troisième fonction de l'orifice d'aération de la présente invention. Comme décrit ci- avant, la structure de l'orifice d'aération dans ce mode de réalisation est configurée comme représenté sur la figure 3. C'est-à-dire que le diamètre extérieur D1 de la bride 64 de l'ensemble d'ampoule 53 est égal ou supérieur au diamètre extérieur D de la douille 52 comportant l'encoche 73, et la paroi en arc de cercle 62 dépasse vers l'arrière la bride 64 de l'ensemble d'ampoule 53 monté dans la douille 52 sur la longueur Q. De ce fait, même si une goutte d'eau "d" est projetée horizontalement ou obliquement de l'arrière du phare 17 comme représenté sur la figure 8, la goutte d'eau "d" ne s'infiltre pas dans l'orifice d'aération parce qu'elle est arrêtée par la bride 64 et la paroi en arc de cercle 62. Par conséquent, la présence de la paroi en arc de cercle 62 et de la bride 64 permet d'améliorer encore la fonction de prévention d'infiltration de gouttes d'eau tout en assurant la fonction d'aération. La forme de l'encoche 73 destinée à former l'orifice d'aération 80 de la présente invention n'est pas limitée à la forme rectangulaire telle que représentée sur la figure 4(b), il peut s'agir d'une forme arrondie, d'une forme polygonale ou d'une fente ou d'une forme elliptique dont le grand axe s'étend dans la direction de l'axe CL de la douille 52. La forme de la paroi 62 n'est pas non plus limitée à la forme en arc de cercle telle que représentée sur la figure 4(a), il peut s'agir d'une forme plane, d'un quelconque plan incurvé ou d'une combinaison de certains plans. Avantages de l'invention La présente invention ayant la configuration ci- avant présente les avantages suivants. Grâce à la structure à orifice d'aération selon l'invention, puisque le toit s'étend à partir du réflecteur et que l'encoche s'ouvre dans la partie supérieure de la douille, il est possible de former de façon simple l'orifice d'aération uniquement en perçant l'encoche dans la douille et donc d'augmenter le degré de liberté dans la définition de la taille et de la forme de l'encoche. De plus, puisque le toit et l'encoche sont ménagés dans un espace de bord du côté de la surface arrière du réflecteur, la présence du toit et de l'encoche ne limite en rien la disposition d'autres parties. En outre, du fait qu'une bride est ménagée sur la partie d'embouchure de l'ampoule électrique de manière à couvrir, par derrière, la partie ouverte de l'encoche, il est possible d'empêcher l'infiltration de projections d'eau, etc. diffusées par l'arrière du dispositif d'éclairage dans l'orifice d'aération. REVENDICATIONS 1. Structure à orifice d'aération (80) pour un dispositif d'éclairage (17) comprenant un réflecteur (51) configuré en forme de bol s'ouvrant vers l'avant, une douille cylindrique (52) pour monter une ampoule électrique (53) sur le fond dudit réflecteur en forme de bol (51), et une lentille (54) disposée de manière à obturer la partie ouverte dudit réflecteur (51); caractérisée en ce que un toit (62) destiné à couvrir la surface supérieure de ladite douille (52) s'étend à partir dudit réflecteur (51) et une encoche (73) s'étendant dans la direction de l'axe (CL) de ladite douille (52) est formée dans la partie supérieure de ladite douille (52), de façon à permettre ainsi la circulation d'air vers l'intérieur et l'extérieur dudit réflecteur (51) à travers l'encoche (73) qui met un espace clos dans ledit réflecteur (51) en communication avec l'air atmosphérique tout en empêchant l'infiltration d'eau dans ladite encoche (73) grâce audit toit (62). 2. Structure à orifice d'aération (80) pour un dispositif d'éclairage (17) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une bride (64) est ménagée sur une partie d'embouchure (76) de ladite ampoule électrique (53) de manière à couvrir, par derrière, la partie ouverte de ladite encoche (73).