Brevet FR2791933A1 — publié le 20001013

VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D'UN SYSTÈME D'ACCÈS DIT "MAINS LIBRES" La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un système d'accès dit "mains libres". Dans un tel système, un dispositif d'identification est installé sur le véhicule, pour commander les moyens de verrouillage des ouvrants du véhicule, ce dispositif d'identification étant apte à échanger à distance des données avec un identifiant porté par un utilisateur, pour permettre l'accès au véhicule lorsque l'identifiant a été authentifié par le dispositif d'identification. Pour permettre le dialogue entre le dispositif d'identification et l'identifiant, plusieurs antennes sont réparties sur le pourtour du véhicule, afin de détecter la présence de l'identifiant. De telles antennes sont, par exemple, disposées dans les rétroviseurs, les poignées de portes et les montants de portes. Lorsque l'identifiant s'éloigne de la zone de couverture desdites antennes extérieures, le système assure le verrouillage automatique des ouvrants du véhicule. En outre, ces systèmes peuvent contrôler le démarrage du moteur du véhicule, lorsqu'une personne autorisée à conduire le véhicule est à l'intérieur de l'habitacle. Dans ce cas, des antennes sont disposées, par exemple, sur le tableau de bord, dans les sièges du véhicule ou sur les parois intérieures des portières. Toutefois, le nombre d'antennes à implanter sur le véhicule devient important, ce qui augmente le coût et le temps de montage du système sur le véhicule. Par ailleurs, la présente Société demanderesse a décrit, dans le document FR-A-2 740 501, un système d'accès "mains libres", dans lequel deux antennes sont disposées à l'arrière du véhicule, au niveau du coffre, de façon que les zones de couverture des deux antennes arrière ne présentent pas ou peu de recouvrement, afin que le transpondeur porté par un utilisateur puisse dialoguer avec une seule antenne à la fois. Le déverrouillage du hayon de coffre est commandé, lorsque le transpondeur est présenté selon une séquence prédéterminée aux deux antennes arrière du véhicule. L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients précités et de proposer un véhicule automobile équipé d'un système d'accès "mains libres", dans lequel le nombre d'antennes nécessaires est réduit, tout en ayant une couverture correcte de l'environnement du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile équipé d'un dispositif d'identification assurant la commande des moyens de verrouillage des ouvrants du véhicule, ledit dispositif d'identification étant apte à échanger à distance des données avec un identifiant porté par un utilisateur, pour permettre l'accès au véhicule lorsque l'identifiant a été authentifié par le dispositif d'identification, ce dernier étant relié à plusieurs antennes extérieures sur le véhicule pour io permettre le dialogue entre le dispositif d'identification et l'identifiant, lorsque ce dernier est positionné dans la zone de couverture desdites antennes, caractérisé par le fait qu'au moins une paire desdites antennes extérieures comporte une zone de recouvrement commune, pour que le dispositif d'identification soit apte à détecter la présence d'un identifiant dans ladite zone de recouvrement commune, lorsque ladite paire d'antennes reçoit un signal en provenance du même identifiant, chaque antenne de ladite paire d'antennes comportant également une zone de couverture propre, sans chevauchement mutuel, pour que le dispositif d'identification soit apte à détecter la présence d'un identifiant dans l'une des deux zones de couverture précitées, lorsque l'antenne associée reçoit seule un signal en provenance de l'identifiant. Avantageusement, les deux antennes de chaque paire sont agencées respectivement sur chaque côté opposé du véhicule, de façon que chaque antenne présente une zone de couverture propre s'étendant sur l'un des deux côtés du véhicule, afin que le dispositif d'identification soit apte à détecter la présence de l'identifiant à proximité d'une portière située sur l'un des deux côtés du véhicule, en vue de la commande des moyens de verrouillage des portières. De préférence, les antennes de ladite paire sont disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Dans une première forme de réalisation, une paire d'antennes est agencée à l'arrière du véhicule, de façon que la zone de recouvrement commune s'étende vers l'arrière du hayon de coffre, la détection d'un identifiant dans ladite zone de recouvrement commune, par les deux antennes, étant destinée à commander le verrouillage/déverrouillage du hayon de coffre seul. A titre d'exemple, ladite paire d'antennes peut être implantée dans les pare-chocs arrière, les feux arrière ou les baguettes latérales arrière du véhicule. Dans une autre forme de réalisation, une paire d'antennes est agencée sensiblement au milieu des côtés du véhicule, de façon que la zone de recouvrement commune s'étende à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, pour permettre au dispositif d'identification de détecter la présence d'un identifiant dans l'habitacle, en vue, par exemple, de commander l'inhibition d'un moyen d'anti-démarrage du véhicule. Avantageusement, ladite paire d'antennes est implantée dans les poignées de portières ou dans les montants verticaux de l'encadrement de portière. Généralement, les antennes extérieures sont destinées à émettre en basse fréquence, par exemple à 125 KHz, alors que les identifiants sont aptes à répondre en émettant en radiofréquence, par exemple à 434 MHz. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs deux modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin: - la figure 1 est une vue schématique de dessus, d'un premier mode de réalisation du véhicule selon l'invention; et - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, mais suivant une variante de réalisation. Sur la figure 1, le véhicule V comporte deux antennes latéralement opposées 1, 2 situées à l'arrière du véhicule, au niveau du hayon de coffre 3, chaque antenne extérieure 1, 2 présentant une zone de couverture propre I, II, s'étendant respectivement sur chaque côté du véhicule. La zone de recouvrement I est destinée à englober au moins en partie les portières latérales 4, sur un c6té du véhicule, alors que la zone de couverture II est destinée à englober les portières latérales 5, sur le côté opposé du véhicule. Les deux antennes 1, 2 comportent, en outre, une zone de recouvrement mutuelle III, s'étendant vers l'arrière du hayon de coffre 3. Cette zone 3 représente la zone de détection de l'approche/éloignement d'un utilisateur du hayon de coffre 3. Bien que la zone de couverture des antennes 1, 2 puisse s'étendre en partie dans l'habitacle H du véhicule, à travers les fenêtres des portières et la lunette arrière du véhicule, la zone de couverture des antennes 1, 2, ne s'étend tout au plus que dans la partie arrière de l'habitacle, de sorte qu'elles ne sont pas capables de détecter la présence d'un identifiant porté par un utilisateur dans l'habitacle. En outre, les antennes 1 et 2 ne permettent pas d'éliminer l'utilisation d'une antenne intérieure dans le coffre, car, généralement, les parois du coffre ne permettent pas la transmission des ondes 1o électromagnétiques à l'intérieur du coffre. A titre d'exemple, les antennes 1, 2 pourraient être implantées aux deux extrémités latérales du pare-choc arrière 3a, ou bien dans les feux arrière du véhicule, ou bien encore dans les baguettes latérales arrière du véhicule. Ainsi, grâce à cette implantation particulière des antennes, on peut supprimer l'antenne extérieure pour la détection de la zone de couverture extérieure du coffre, car les deux antennes latérales 1, 2 permettent à la fois de distinguer l'approche d'un identifiant sur chaque côté du véhicule et l'approche d'un identifiant à l'arrière du véhicule. En effet, pour l'approche à l'arrière du véhicule, il faut que les deux antennes 1, 2 reçoivent un signal de l'identifiant. En outre, on peut distinguer l'approche de l'utilisateur sur un côté ou l'autre du véhicule, selon que l'antenne 1 ou l'antenne 2 reçoit un signal de l'identifiant. Dans la variante de la figure 2, deux antennes latérales 11, 12 sont implantées sur les montants verticaux au milieu du véhicule, ou par exemple, entre les portières avant et arrière, ou bien au niveau des poignées des portières avant. Chaque antenne 11, 12 présente une zone de couverture propre XI et XII respectivement, pour détecter la présence d'un identifiant sur chaque côté du véhicule. La zone de recouvrement commune XIII englobe l'habitacle H du véhicule, comme clairement représenté sur la figure 2, ce qui permet de détecter la présence d'un identifiant dans l'habitacle, lorsque les deux antennes 11, 12 détectent à la fois un signal en provenance du même identifiant. Dans cette variante, on peut ainsi éliminer l'antenne intérieure de l'habitacle du véhicule, car les deux antennes extérieures 11, 12 servent à la fois à détecter la présence d'un identifiant dans l'habitacle et l'approche/éloignement d'un identifiant par rapport aux portières du véhicule. Bien entendu, les deux variantes illustrées sur les figures 1 et 2 peuvent être combinées. Dans ce cas, l'approche/éloignement d'un utilisateur de la portière 4 du véhicule pourrait être détecté par un signal en provenance du même identifiant qui serait reçu par les antennes 1, 11 simultanément. De préférence, les antennes de chaque paire 1, 2 ou 11,12 sont espacées sensiblement de la largeur du véhicule. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs exemples de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (V) équipé d'un dispositif d'identification assurant la commande des moyens de verrouillage des ouvrants (3-5) du véhicule, ledit dispositif d'identification étant apte à échanger à distance des données avec un identifiant porté par un utilisateur, pour permettre l'accès au véhicule lorsque l'identifiant a été authentifié par le dispositif d'identification, ce dernier étant relié à plusieurs antennes extérieures (1, 2; 11, 12) sur le véhicule pour permettre le dialogue entre le dispositif d'identification et l'identifiant, lorsque ce dernier est lo positionné dans la zone de couverture desdites antennes, caractérisé par le fait qu'au moins une paire (1, 2; 11, 12) desdites antennes extérieures comporte une zone de recouvrement commune (III, XIII), pour que le dispositif d'identification soit apte à détecter la présence d'un identifiant dans ladite zone de recouvrement commune, lorsque ladite paire d'antennes reçoit un signal en provenance du même identifiant, chaque antenne de ladite paire d'antennes comportant également une zone de couverture propre (I, II; XI, XII), sans chevauchement mutuel, pour que le dispositif d'identification soit apte à détecter la présence d'un identifiant dans l'une des deux zones de couverture précitées, lorsque l'antenne associée reçoit seule un signal en provenance de l'identifiant. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux antennes (1, 2; 11, 12) de chaque paire sont agencées respectivement sur chaque côté opposé du véhicule, de façon que chaque antenne présente une zone de couverture propre s'étendant sur l'un des deux côtés du véhicule, afin que le dispositif d'identification soit apte à détecter la présence de l'identifiant à proximité d'une portière (4, 5) située sur l'un des deux côtés du véhicule, en vue de la commande des moyens de verrouillage des portières. 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les antennes de ladite paire sont disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. 4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'une paire d'antennes (1, 2) est agencée à l'arrière du véhicule, de façon que la zone de recouvrement commune (III) s'étende vers l'arrière du hayon de coffre (3), la détection d'un identifiant dans ladite zone de recouvrement commune, par les deux antennes, étant destinée à commander le verrouillage/déverrouillage du hayon de coffre seul. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ladite paire d'antennes (1, 2) est implantée dans les pare-chocs arrière (3a), les feux arrière ou les baguettes latérales arrière du véhicule. 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'une paire d'antennes (11, 12) est agencée sensiblement au milieu des côtés du véhicule, de façon que la zone de recouvrement io commune (XIII) s'étende à l'intérieur de l'habitacle (H) du véhicule, pour permettre au dispositif d'identification de détecter la présence d'un identifiant dans l'habitacle, en vue, par exemple, de commander l'inhibition d'un moyen d'anti-démarrage du véhicule. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé par le fait que ladite paire d'antennes (11, 12) est implantée dans les poignées de portières (4, 5) ou dans les montants verticaux de l'encadrement de portière. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les antennes extérieures (1, 2; 11, 12) sont destinées à émettre en basse fréquence, par exemple à 125 KHz, alors que les identifiants sont aptes à répondre en émettant en radiofréquence, par exemple à 434 MHz.