Brevet FR2787751A1 — publié le 20000630

-.1 - De nombreux efforts ont été faits pour améliorer le confort des sièges de passagers d'automobiles, d'avions et de trains. On connaît notamment des dossiers inclinables, des appuie-têtes postérieurs inclinables. Récemment, il a été décrit un appuie-tempe escamotable spécialement conçu pour soutenir latéralement la tête du passager qui somnole ou qui dort. Cet appuie-tempe escamotable présente plusieurs inconvénients: - il n'empêche pas la tête de glisser vers l'avant. - il se fixe sur les montants verticaux des appuie-têtes ce qui limite de ce fait son emploi aux appuie-têtes munis de montants verticaux. De ce fait, il ne peut être utilisé sur les sièges d'avions, ni sur les sièges de trains, ni sur les sièges de voitures qui ne sont pas pourvus de montants verticaux. - il n'est pas facilement amovible: son dispositif de fixation aux montants verticaux comporte une barre et un ensemble de colliers. Sa mise en place prend quelques minutes et nécessite l'usage d'un tournevis. Le but de la présente invention est de concevoir un appuie-tête qui remédie à ces inconvénients. L'appuie-tête selon l'invention a été conçu pour être amovible, léger, peu encombrant, adaptable sur tous les sièges de passagers. L'appuie-tête selon l'invention a été conçu pour soutenir le front et les tempes du passager qui sommeille. Pour la commodité, I'appuie-tête selon l'invention sera dénommé "appuie-front". L'appuie-front selon l'invention a été conçu pour être utilisé sur les sièges de passagers, pourvus de ceintures de sécurité à enrouleurs. Dans le but d'améliorer la sécurité du passager, I'appuie-front selon I'invention a aussi été conçu pour limiter les mouvements de la tête par rapport au thorax en cas de décélération. Les impératifs de sécurité varient suivant l'intensité de la décélération. En cas de décélération faible, dans les cas o la ceinture à enrouleur ne se bloque pas, il est préférable que la tête du passager ne soit pas maintenue fixe sur le dossier de façon que la tête du passager puisse suivre, au moins partiellement, le mouvement du thorax. En cas de décélération dite "moyenne", entraînant le blocage de la ceinture à enrouleur, le thorax reste très proche du dossier. Il est préférable que, -2- dans ce cas, la tête du passager soit stabilisée par des moyens qui limitent les mouvements de la tête par rapport au dossier et donc par rapport au thorax. En cas de décélération importante ou de choc latéral, dans le doute sur la direction des mouvements du thorax, il est préférable de laisser à la tête sa liberté de mouvement par rapport au dossier. Dans ce triple but, I'appuie-front selon l'invention comporte: - des zones facilement extensibles et à allongement limité - des zones peu extensibles - des zones dites de "rupture". En cas de décélération faible, les zones facilement extensibles et à allongement limité permettent une certaine mobilité de la tête par rapport au dossier, permettant ainsi à celle-ci de suivre au moins partiellement le mouvement du thorax. En cas de décélération moyenne, les zones facilement extensibles arrivent en limite de déformation et ne peuvent plus se distendre. Les zones peu extensibles se distendent alors modérément et limitent ainsi l'amplitude des mouvements de la tête par rapport au thorax. En cas de décélération très importante ou en cas de choc latéral, les zones dites de "rupture" cassent, rendant à la tête sa liberté de mouvement par rapport au dossier. L'appuie-front selon l'invention ne doit en aucun cas être utilisé sur: + des sièges de conducteurs + des sièges de véhicules ne disposant pas de ceinture de sécurité à enrouleur. Description: L'appuie-front selon l'invention comprend: - un bandeau (1) amovible, extensible, de longueur au repos réglable, destinée à soutenir le front et les tempes du passager qui somnole. - un dispositif permettant de solidariser le bandeau (1) au dossier du siège du passager ou à l'appuie-tête postérieur ou à des points d'attache situés dans le véhicule, le dit dispositif pouvant être solidaire du bandeau (1). Le bandeau (1) est conçu pour satisfaire aux spécificités suivantes: -3- soutien antérieur et bilatéral de la tête du passager - extensibilité en réponse à l'appui du passager - extensibilité en cas de décélération faible - résistance progressive en cas de décélération moyenne élasticité - rupture en cas de décélération très importante ou en cas de choc latéral - dispositif d'ouverture et de fermeture du bandeau dispositif de réglage de la longueur du bandeau au repos Pour la sécurité, la largeur du bandeau (1) est supérieure aux dimensions de la cavité orbitaire d'un adulte. Le siège ou l'appuie-tête peuvent être conçus d'origine pour recevoir le bandeau. Le dispositif de fixation du bandeau (1) comporte les spécificités suivantes: - mise en place instantanée par adhésion au dossier ou à l'appuie-tête postérieur connu ou à des points d'attache situés dans le véhicule. - dépose instantanée - possibilité de réglage de la hauteur, de l'inclinaison latérale et de l'inclinaison longitudinale du bandeau (1), ce qui permet au passager de choisir la hauteur et l'orientation de son appui. Pour la commodité, dans la suite de la description, la dénomination "face postérieure du dossier" signifiera" face postérieure du dossier ou face postérieure de l'appuie-tête postérieur connu". Certains modes de réalisation de l'invention font usage de tissus connus, à adhésion réversible. Les dits tissus sont d'ordinaire utilisés pour la fermeture réversible de vêtements, de sacs ou de bandoulières. Les dits tissus comportent à leurs surfaces soit des boucles, soit des barbules. Les dites boucles et barbules s'accrochent respectivement lorsqu'on presse les deux surfaces l'une contre l'autre. Les dites boucles et barbules se décrochent lorsqu'on écarte les deux surfaces l'une de l'autre. Dans la suite de la description, la dénomination "bande à adhésion réversible" désignera une bande constituée avec du tissu à adhésion réversible tel qu'il est décrit au présent paragraphe. -4- Exemple de réalisation du bandeau (1) selon le premier mode de réalisation de l'invention: Le bandeau (1) est conçu pour soutenir le front et les tempes du passager qui somnole. La figure 1 montre en perspective, en vue antéro-latérale, une disposition possible du bandeau (1) selon le premier mode de réalisation de l'invention - le bandeau (1) passe en arrière du dossier ou en arrière de l'appuie-tête postérieur. le bandeau (1) se ferme en avant de la tête du passager, par superposition des zones (10) et (18) au moyen de bandes à adhésion réversible. La longueur au repos du bandeau (1) est réglable par l'utilisateur par un moyen connu, tel que par exemple des bandes à adhésion réversible placées sur les zones (10) et (18). Le dispositif de fixation du bandeau (1) sera décrit en détail plus loin. Le dit dispositif est représenté sommairement sur la figure 1. Il comporte: - une ou plusieurs sangles (24) qui sont serrées autour du dossier ou autour de l'appuie-tête postérieur et qui sont fermées, par exemple, au moyen de bandes à adhésion réversible. - la zone (14) du bandeau (1), zone qui adhère aux sangles (24) au moyen de bandes à adhésion réversible. Le bandeau (1) comporte deux faces: - une face, dite "interne", située du côté de la tête du passager. - une face, dite "externe", située du côté opposé à la face interne. Le bandeau (1) est constitué: - d'une bande (3) de tissu élastique, facilement extensible et à allongement limité. - des pièces (19,20,21,22, 23) collées ou cousues sur la bande (3), pièces qui seront décrites plus loin. La bande (3) comporte deux faces: + une face, dite "interne", située du côté de la tête du passager. + une face, dite "externe", située du côté opposé à la face interne. Le bandeau (1) comporte neuf zones: + une zone centrale (14) qui, lorsque le bandeau (1) est fixé au dossier, se -5- trouve en regard de la face postérieure du dossier et en regard de la face externe des zones (30) des sangles (24). + deux zones extrêmes (10) et (18) qui, lorsque le bandeau (1) est fermé, se superposent en totalité ou en partie. + deux zones moyennes (12) et (16) pourvues de moyens qui limitent l'extensibilité du bandeau (1) en cas de décélération moyenne. + quatre zones, dites zones de "rupture" (11,13,15,17) situées respectivement entre les zones (10 et 12), (12 et 14), (14 et 16), (16 et 18). Pour la sécurité du passager, une languette non adhésive (55) est fixée à I'extrémité de la zone (10). La dite languette (55) permet au passager d'ouvrir facilement et rapidement le bandeau (1), en particulier en cas d'urgence. La figure 2 montre en vue de dessus le bandeau (1) en position fermée, bandeau(1)quiestcomposédeszones(10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18). La figure 2A montre le détail du mode de fermeture du bandeau (1) par superposition des zones (10) et (18) et par adhésion des zones (10) et (18) au moyen des bandes à adhésion réversible (19) et (23). La figure 3 montre le bandeau (1) étalé, composé des zones (10,11, 12, 13, 14, 15, 16, 17,18) et la languette (55). Sur la face interne de la bande (3) sont cousus ou collés les éléments suivants: + au niveau de la zone (10) une bande à adhésion réversible (19). + au niveau de la zone (14) une bande à adhésion réversible (20). Sur la face externe de la bande (3) sont cousus ou collés les éléments suivants: + au niveau de la zone (12) une ou plusieurs bandes parallèles (21) de tissu élastique peu extensible. + au niveau de la zone (16) une ou plusieurs bandes parallèles (22) de tissu élastique peu extensible. + au niveau de la zone (18) une bande à adhésion réversible (23). La figure 4 montre la face externe du bandeau (1), en position étalée, avec les bandes élastiques peu extensibles (21) et (22) placées au niveau des zones (12) et (16) respectivement et avec la bande à adhésion réversible -6- (23) placée au niveau de la zone (18). La figure 5 montre la face interne du bandeau (1), en position étalée, avec les bandes à adhésion réversible (19) et (20) placées respectivement sur les zones (10) et (14). Aucun élément n'est cousu ni collé au niveau de la face interne ni de la face externe des zones (11, 13, 15, 17) de la bande (3). En réponse à un appui, le tissu de la bande (3) des zones (11, 13, 15, 17) a une réaction en trois temps + dans un premier temps, en cas d'appui faible, le tissu se distend facilement + dans un second temps, en cas d'appui moyen, le tissu arrive en limite d'allongement et résiste. + dans un troisième temps, en cas d'appui très important, le tissu se rompt. L'absence d'élément rapporté au niveau des zones (11, 13, 15, 17) permet au tissu de la bande (3): + de jouer un rôle d'extensibilité au niveau des zones (11, 13, 15, 17) en cas de décélération faible ou en réponse à l'appui de la tête du passager. + de se rompre au niveau d'une des zones (11, 13, 15, 17) en cas de décélération importante ou en cas de choc latéral. La figure 6 montre la zone (14) du bandeau (1) et la ligne médiane (34) de la zone (14). La figure 7 montre la bande (3) étalée et la ligne médiane (35) du bandeau (1). Selon un perfectionnement de l'invention, un dispositif rabattable (51) de protection contre la lumière est fixé sur le bord inférieur de la zone (10), au moyen d'une charni,'re textile. Le dit dispositif (51) peut être placé dans deux positions: une position abaissée dans laquelle il protège les yeux du passager contre la lumière, et une position relevée. Le dispositif (51) se fixe en position relevée au moyen d'une bande à adhésion réversible (52) placée sur le dit dispositif (51) et au moyen d'une bande à adhésion réversible (53) placée sur la face externe de la zone (10). Une ficelle de suspension (56) permet de retenir le dispositif (51) en position abaissée. Un moyen connu permet de régler la longueur de la ficelle (56) et donc de régler l'inclinaison longitudinale du dit dispositif (51) en position abaissée. La figure 8 montre en perspective, en vue antéro-latérale, le bandeau (1) -7- muni du dispositif (51) en position abaissée. Selon une variante non illustrée de réalisation du dispositif (51), le dit dispositif (51) peut être amovible. Du point de vue fonctionnel - les bandes élastiques et peu extensibles (21) et (22) des zones (12) et (16) limitent l'extensibilité du bandeau (1) en cas de décélération moyenne. - les zones (11,13,15,17) ont un triple rôle: + elles assurent la déformabilité, avec allongement limité, du bandeau (1) en réponse à l'appui de la tête du passager. + elles assurent l'extensibilité, avec allongement limité, du bandeau (1) en cas de décélération faible. + elles permettent la rupture du bandeau (1) en cas de décélération importante ou en cas de choc latéral. - la zone (14) a pour fonction d'adhérer au dossier par l'intermédiaire des sangles (24). - la bande à adhésion réversible (20), située sur la face interne de la zone (14) du bandeau (1) solidarise le bandeau (1) avec le dossier, par l'intermédiaire des sangles (24), selon un procédé qui sera décrit plus loin. - les bandes à adhésion réversible (19) et (23) des zones (10) et (18) permettent de fermer le bandeau appuie-front (1) et de régler la longueur du bandeau appuie-front (1): la bande à adhésion réversible (19) de la zone (10) est appliquée sur la bande à adhésion réversible (23) de la zone (18). Cette manoeuvre permet de fermer le bandeau (1) et de régler la longueur du bandeau (1). - les bandes à adhésion réversible (52) et (53) permettent de fixer le dispositif (51) de protection contre la lumière en position relevée. - la ficelle de suspension (56) permet de soutenir le dispositif (51) en position abaissée. - la languette (55) facilite l'ouverture rapide du bandeau (1), en particulier en cas d'urgence. La fermeture du bandeau (1) peut aussi être réalisée par tout procédé connu pour la fermeture de bandoulières, tel que par exemple des agrafes. Le réglage de la longueur du bandeau (1) peut aussi être réalisé par tout -8- procédé connu pour le réglage de la longueur de bandoulières, tel que par exemple des boucles. Selon une variante de réalisation du bandeau (1), la fonction d'extensibilité en cas de décélération faible et la fonction de résistance progressive en cas de décélération moyenne sont assurées par un seul tissu (42) comportant deux sortes de fibres: - des fibres rectilignes (40) composées de matériau élastique facilement extensible et disposées sensiblement parallèlement à la ligne médiane (35) du bandeau (1). - des fibres (41), composées de matériau élastique peu extensible et qui ont au repos un trajet curviligne, par exemple en accordéon ou en sinusoïde. La figure 9 montre schématiquement un exemple de réalisation du tissu (42) avec des fibres rectilignes (40) et des fibres curvilignes (41), le dit tissu (42) étant représenté au repos. Du point de vue fonctionnel: - au repos, les fibres (40) et les fibres (41) ne sont pas sollicitées. - en cas de décélération faible: seules les fibres (40) sont sous tension, les fibres (41) ne sont pas sollicitées. - en cas de décélération moyenne: les fibres (40) sont sous tension, les fibres (41) ont un trajet rectiligne et sont sous tension et limitent l'allongement. Selon une variante non illustrée de réalisation du bandeau, le bandeau (1) est coupé au milieu de la zone (14), perpendiculairement à la ligne (34). Cette coupure permet à la zone (14) de se détacher des sangles (24) en cas de décélération importante ou en cas de choc latéral, ce qui ajoute à la sécurité. Exemple de réalisation du dispositif de fixation du bandeau (1) sur le dossier selon le premier mode de réalisation de l'invention: Le dispositif de fixation du bandeau (1) sur le dossier est conçu de façon que le bandeau appuie-front (1) soit facilement amovible. Un exemple de réalisation du dispositif de fixation du bandeau (1) sur le dossier comporte une ou plusieurs sangles amovibles (24) serrées autour de la partie -9- supérieure du dossier ou autour de l'appuie-tête postérieur connu. Les sangles (24) sont serrées selon un procédé qui sera décrit plus loin. Le dit serrage assure la stabilité des sangles (24). Chaque sangle (24) comporte deux faces: - une face, dite "interne', située au contact de l'appuie-tête postérieur connu ou au contact de la partie supérieure du dossier. - une face, dite "externe", située du côté opposé à la face interne. Chacune des sangles (24) est constituée: - d'une bande (25) de tissu très peu extensible. - de pièces collées ou cousues sur la bande (25), pièces qui seront décrites plus loin. Chaque bande (25) comporte deux faces: - une face, dite "interne", située au contact de l'appuie-tête postérieur connu ou au contact de la partie supérieure du dossier. - une face, dite "externe" située du côté opposé à la face interne. Chaque sangle (24) comporte trois zones: - une zone (28) qui se trouve en regard de la face postérieure du dossier. - une zone centrale (29) dont la partie la plus médiane se trouve en regard de la face antérieure du dossier ou en regard de la face antérieure de I'appuie-tête postérieur connu. - une zone (30) qui, lorsque la sangle (24) est fermée, se trouve en regard de la zone (28). Une bande à adhésion réversible (31) est cousue ou collée sur la face interne de la bande (25) au niveau de la zone (30). Sur la face externe de la bande (25) sont cousus ou collés les éléments suivants: - au niveau de la zone (30) une bande à adhésion réversible (33) - au niveau de la zone (28) une bande à adhésion réversible (32) La figure 10 montre une bande (25) étalée et la ligne médiane (36) de la sangle (24). La figure 11 montre une sangle (24) étalée, composée des zones (28) (29) (30). La figure 12 montre la face externe d'une sangle (24) étalée, avec les bandes à adhésion réversible (32) et (33) placées au niveau des zones (28) et (30) respectivement. La figure 13 montre la face interne d'une sangle (24) étalée, avec la bande à adhésion réversible (31) -10- placée au niveau de la zone (30). Lorsque l'appuie-tête postérieur est muni de montants verticaux, chacune des sangles (24) peut être disposée - soit de façon que les lignes médianes (36) se trouvent sensiblement dans des plans verticaux et longitudinaux par rapport au véhicule - soit de façon que les lignes médianes (36) se trouvent sensiblement dans des plans horizontaux. Lorsque la conformation du dossier et de l'appuie-tête ne comporte pas de montants verticaux, les lignes (36) des sangles (24) sont placées dans des plans sensiblement horizontaux. La figure 14 montre en perspective, en vue antéro-latérale, la disposition des sangles (24) lorsque les lignes médianes (36) des dites sangles (24) sont placées dans des plans sensiblement verticaux et longitudinaux par rapport au véhicule. La figure 15 montre en perspective, en vue antéro-latérale, la disposition des sangles (24) lorsque les lignes médianes (36) des dites sangles (24) sont placées dans des plans sensiblement horizontaux. Procédure de mise en place des sanqles (24): + La face interne de la zone (28) est mise au contact de la face postérieure du dossier ou au contact de la face postérieure de l'appuie-tête postérieur. + La face interne de la zone (29) est mise au contact de la face antérieure du dossier ou au contact de la face antérieure de l'appuie-tête postérieur. + La face interne de la zone (30) est rabattue sur la face externe de la zone (28). + La bande à adhésion réversible (31) de la face interne de la zone (30) est appliquée sur la bande à adhésion réversible (32) de la face externe de la zone (28). La figure 16 montre en perspective, en vue postérolatérale, la procédure de mise en place des sangles (24) lorsque les lignes médianes (36) des dites sangles (24) sont disposées dans des plans sensiblement verticaux. La figure 17 montre, en coupe verticale et longitudinale par rapport au véhicule, la disposition des zones (28) (29) (30) des sangles (24), lorsque les lignes médianes (36) des dites sangles (24) sont disposées dans des - 11 - plans sensiblement verticaux. La figure 17A montre le détail de la disposition relative des bandes à adhésion réversible (31) (32) (33). La figure 18 montre en perspective, en vue postérolatérale, la procédure de mise en place des sangles (24) lorsque les lignes médianes (36) des dites sangles (24) sont disposées dans des plans sensiblement horizontaux. La figure 19 montre en coupe horizontale la disposition des zones (28) (29) (30) des sangles (24), lorsque les lignes médianes (36) des dites sangles (24) sont disposées dans des plans sensiblement horizontaux.La figure 19A montre le détail de la disposition relative des bandes à adhésion réversible (31)(32)(33). Procédure de fixation du bandeau appuie-front (1) au dossier La bande à adhésion réversible (20) de la zone (14) du bandeau (1) est appliquée sur les bandes à adhésion réversible (33) des zones (30) des sangles (24). Cette manoeuvre solidarise la face interne de la zone (14) du bandeau (1) avec les faces externes des zones (30) des sangles (24). Cette manoeuvre solidarise la zone (14) du bandeau (1) avec la face postérieure du dossier, par l'intermédiaire des sangles (24). La figure 20 représente en vue postérieure la disposition relative de la zone (14) du bandeau (1) et des zones (30) des sangles (24), lorsque les lignes médianes (36) des sangles (24) sont dans des plans sensiblement verticaux et lorsque la ligne médiane (34) de la zone (14) est sensiblement horizontale. La figure 20A montre, en coupe verticale et longitudinale par rapport au véhicule, la disposition relative de la zone (14) du bandeau (1) et des zones (30) des sangles (24). La figure 20B montre le détail de la disposition relative de la bande à adhésion réversible (20) de la zone (14) et de la bande à adhésion réversible (33) de la zone (30). Lorsque le bandeau (1) est en position fonctionnelle, l'orientation de la ligne médiane (34) de la zone (14) détermine l'orientation générale de la ligne (35) du bandeau (1). L'utilisateur peut choisir de placer la ligne (34) horizontalement. Pour son confort, l'utilisateur peut aussi choisir de placer la ligne (34) dans une position inclinée par rapport à l'horizontale. La figure 21 montre en perspective en vue postérolatérale la disposition des sangles (24) et de la zone (14) du bandeau (1), lorsque les lignes 12- médianes (36) des sangles (24) sont dans des plans sensiblement verticaux et lorsque la ligne médiane (34) de la zone (14) est sensiblement horizontale. La figure 22 montre en perspective en vue postérolatérale la disposition des sangles (24) et de la zone (14) du bandeau (1), lorsque les lignes médianes (36) des sangles (24) sont dans des plans sensiblement verticaux et lorsque la ligne médiane (34) de la zone (14) est inclinée latéralement par rapport à l'horizontale. Procédure de fermeture du bandeau appuie-front (1) La figure 2 montre en vue de dessus le mode de fermeture du bandeau (1). La bande à adhésion réversible (19) de la zone (10) du bandeau (1) est appliquée sur la bande à adhésion réversible (23) de la zone (18) du bandeau (1). Cette manoeuvre permet de fermer le bandeau (1) et de régler la longueur du bandeau (1). La figure 2A montre le détail de la disposition relative des bandes à adhésion réversible (19) et (23). Deuxième mode de réalisation de l'invention: Selon le 2ème mode de réalisation de l'invention, le dispositif de fixation du bandeau au siège comporte une housse (43) qui s'enfile sur l'appuie-tête postérieur connu ou sur le dossier. La housse (43) est constituée d'un tissu élastique qui lui permet de s'adapter à la forme de l'appuie-tête postérieur connu ou à la forme du dossier. La housse (43) est ouverte à sa partie inférieure et comporte un orifice inférieur (44), une face antérieure (45), une face postérieure (46), deux faces latérales (47) et (48) et une face supérieure (49). Sur la face postérieure (46) de la housse (43) sont collées ou cousues une ou plusieurs bandes à adhésion réversible (50). La figure 23 montre, en vue postérieure, la housse (43) avec l'orifice (44), la face postérieure (46) et une disposition possible des bandes à adhésion réversible (50). Le bandeau appuie-front est identique au bandeau (1) décrit dans le premier mode de réalisation de l'invention. Le bandeau (1) se fixe à l'appuie-tête postérieur en appliquant la bande à adhésion réversible (20) de la zone (14) sur les bandes à adhésion réversible (50) de la face postérieure (46) de la housse (43). La figure 24 montre en perspective, en vue antérolatérale, une disposition possible de la housse (43) et du bandeau (1) selon le deuxième mode de réalisation de l'invention. -13- Selon une variante non illustrée du 2éme mode de réalisation de l'invention, les bandes à adhésion réversible (50) sont fixées directement sur la face postérieure du dossier ou sur la face postérieure de l'appuie-tête connu. Le bandeau (1) se fixe à l'appuie- tête postérieur ou au dossier en appliquant la bande à adhésion réversible (20) de la zone (14) sur les bandes à adhésion réversible (50). Selon une variante non illustrée du 2ème mode de réalisation de l'invention, le bandeau (1) est coupé au milieu de la zone (14), perpendiculairement à la ligne (34). Cette coupure permet à la zone (14) de se détacher des bandes à adhésion réversible (50) en cas de décélération importante ou en cas de choc latéral, ce qui ajoute à la sécurité. Selon une autre variante du 2ème mode de réalisation de l'invention, la zone (14) du bandeau (1) est collée ou cousue sur la face antérieure (45) de la housse (43). Selon cette variante, la housse (43) est renforcée par une bande (54) de tissu peu extensible sur le pourtour de la dite housse, au niveau de l'insertion de la zone (14) du bandeau (1). La figure 25 montre en perspective, en vue antéro-latérale, la housse (43) munie de la bande de renfort (54) et des bandes à adhésion réversible (50). Pour la clarté du dessin, la bande de renfort (54) n'est pas représentée sur les figures 26, 27 et 28. Selon cette variante de l'invention, le bandeau (1) est moins long puisqu'il ne passe pas derrière l'appuie-tête. En position fonctionnelle, le bandeau (1) est fermé en avant par superposition des zones (10) et (18). La figure 26 montre en perspective, en vue antéro-latérale, la housse (43) enfilée sur l'appuie-tête postérieur et le bandeau (1) fermé en avant au niveau des zones (10) et (18). Pour la clarté du dessin, la bande de renfort (54) n'est pas représentée sur la figure 26. Lorsque le passager ne souhaite pas utiliser le bandeau (1), il peutouvrir le bandeau et fixer les zones (10) et (18) sur les bandes à adhésion réversible (50) situées à la face postérieure (46) de la housse (43). A cet effet, la face externe de la zone (10) est pourvue d'une bande à adhésion réversible. La figure 27 montre en perspective, en vue antéro-latérale, la housse (43) enfilée sur l'appuie-tête postérieur et le bandeau (1) ouvert, avec les zones (10) et (18) repliées en arrière et fixées sur les bandes à adhésion - 14- réversible (50). Pour la clarté du dessin, la bande de renfort (54) n'est pas représentée sur la figure 27. Lorsque le bandeau (1) est ouvert, et si la taille de l'appuie-tête le permet, les zones (10) et (18) du bandeau (1) peuvent aussi se chevaucher en arrière de l'appuie-tête et adhérer l'une à l'autre au moyen des bandes à adhésion réversible (19) et (23). La figure 28 montre, en perspective, en vue antéro-latérale, la housse (43) enfilée sur l'appuie-tête postérieur et le bandeau (1) ouvert, avec les zones (10) et (18) repliées en arrière de l'appuie-tête et se chevauchant en arrière de l'appuie-tête. Pour la clarté du dessin, la bande de renfort (54) n'est pas représentée sur la figure 28. Troisième mode de réalisation de l'invention: Selon le 3ème mode de réalisation de l'invention, le bandeau (1) est entièrement situé en avant du dossier ou en avant de l'appuie-tête postérieur connu, et il comporte par rapport au bandeau décrit dans le premier mode de réalisation les modifications suivantes: - la longueur totale du bandeau est plus faible, du fait qu'il n'a pas à passer derrière l'appuie-tête. - la face interne de la zone (14) n'est pas pourvue de la bande à adhésion réversible (20). - la face externe de la zone (10) est pourvue d'une bande à adhésion réversible (57). Dans le cas o un dispositif (51) de protection contre la lumière est fixé sur la zone (10), la bande à adhésion réversible (57) est placée sur la face externe du dispositif (51). Selon le 3ème mode de réalisation de l'invention, le dispositif de fixation du bandeau (1) sur le dossier ou sur l'appuie-tête postérieur comporte: - une ou plusieurs sangles (24) serrées autour du dossier ou autour de l'appuie-tête postérieur connu. - un moyen de fixation de la zone (14) du bandeau (1) à la face externe de la zone (29) de chaque sangle (24). La dite fixation peut être réalisée suivant des procédés connus, tels que par exemple collage, soudure ou couture. La dite fixation peut aussi se rompre en cas de décélération très importante ou en cas de choc latéral. La zone de fixation constitue ainsi une zone de rupture supplémentaire qui ajoute à -15- la sécurité. La figure 29 montre, selon le 3ème mode de réalisation de l'invention, le bandeau (1) étalé, composé des zones (10, 11, 12,13, 14, 15, 16, 17, 18) et la languette (55). La figure 30 montre la face externe du bandeau (1) en position étalée, selon le 3ème mode de réalisation de l'invention. La figure 31 montre la face interne du bandeau (1) en position étalée, selon le 3ème mode de réalisation de l'invention. La figure 32 montre en perspective, en vue antéro-latérale, une disposition possible du bandeau (1) et d'une sangle (24) selon le 3ème mode de réalisation de l'invention, avec la sangle (24) serrée horizontalement autour du dossier ou autour de l'appuie-tête postérieur connu. Dans cet exemple de réalisation, la largeur de la sangle (24) est sensiblement égale à la largeur du bandeau (1). Lorsque le passager ne souhaite pas utiliser le bandeau, il peut ouvrir le bandeau (1) et appliquer les zones (10) et (18) sur la face externe de la sangle (24) au niveau des zones (28) et (30) respectivement. La bande à adhésion réversible (57) de la zone (10) du bandeau (1) s'applique sur la bande à adhésion réversible (32) de la zone (28) de la sangle (24). La bande à adhésion réversible (23) de la zone (18) du bandeau (1) s'applique sur la bande à adhésion réversible (33) de la zone (30) de la sangle (24). La figure 33 montre en perspective, en vue antéro-latérale, le bandeau (1) ouvert avec les zones (10) et (18) repliées en arrière de l'appuie- tête et appliquées respectivement sur les zones (28) et (30) de la face externe de la sangle (24). Lorsque le bandeau (1) est ouvert, et si la taille de l'appuie-tête le permet, les zones (10) et (18) peuvent aussi se chevaucher en arrière de l'appuie- tête et.adhérer l'une à l'autre au moyen des bandes à adhésion réversible (19) et (23). La figure 34 montre en perspective, en vue antéro-latérale, le bandeau (1) ouvert avec les zones (10) et (18) repliées en arrière de l'appuie-tête et se chevauchant en arrière de l'appuie-tête. Selon une autre disposition possible du 3ème mode de réalisation de l'invention, une ou plusieurs sangles (24) sont serrées verticalement - 16 - autour de l'appuie-tête postérieur, de façon que la ligne médiane (36) de chaque sangle (24) se situe sensiblement dans un plan vertical et longitudinal par rapport au véhicule. Selon cette disposition, la zone (14) peut passer en avant ou en arrière de la zone (29) de la sangle (24). Lorsque la zone (14) est située en arrière de la zone (29), le serrage de la sangle (24) plaque la zone (14) contre l'appuie-tête. La figure 35 montre en perspective, en vue antéro-latérale, une disposition possible selon le 3ème mode de réalisation de l'invention, avec deux sangles (24) serrées verticalement autour de l'appuie-tête postérieur, les deux sangles (24) passant en avant de la zone (14). Selon cette variante du 3ème mode de réalisation de l'invention, lorsque le passager ne souhaite pas utiliser le bandeau, il peut ouvrir le bandeau (1) et appliquer les zones (10) et (18) sur les faces externes des zones (30) des sangles (24). Si la taille de l'appuie-tête le permet, les zones (10) et (18) peuvent aussi se chevaucher en arrière de l'appuie-tête et adhérer l'une à l'autre au moyen des bandes à adhésion réversible (19) et (23). Quatrième mode de réalisation de l'invention: Selon le quatrième mode de réalisation de l'invention, le dispositif de fixation du bandeau comporte des pattes (58) collées ou cousues sur le dossier ou sur l'appuie-tête postérieur connu. Selon le quatrième mode de réalisation de l'invention, le bandeau (1) comporte, par rapport au bandeau décrit dans le premier mode de réalisation, les modifications suivantes: - la face interne de la zone (14) n'est pas pourvue de la bande à adhésion réversible (20). - la face externe de la zone (10) est pourvue d'une bande à adhésion réversible (57). Dans le cas o un dispositif (51) de protection contre la lumière est fixé sur la zone (10), la bande à adhésion réversible (57) est placée sur la face externe du dispositif (51). -la face externe de la zone (14) est pourvue de bandes à adhésion réversible La figure 36 montre une disposition possible des pattes (58) et du bandeau (1) selon le 4ème mode de réalisation de l'invention: -17- - une patte (58) est fixée sur la face postérieure du dossier ou de l'appuie- tête postérieur connu. - une patte (58) est fixée sur chaque face latérale du dossier ou de l'appuie-tête postérieur connu. - le bandeau (1) passe entre chacune des pattes (58) et l'appuie-tête. Selon une variante de réalisation, la fixation des pattes (58) sur le dossier ou sur l'appuie-tête postérieur connu est suffisamment lâche de façon que les pattes (58) se détachent du dossier ou de l'appuie-tête postérieur connu en cas de décélération très importante ou en cas de choc latéral, ce qui ajoute à la sécurité. Lorsque le passager ne souhaite pas utiliser le bandeau, il peut ouvrir le bandeau (1) et appliquer les zones (10) et (18) sur les bandes à adhésion réversible de la face externe de la zone (14). Si la taille de l'appuie-tête le permet, les zones (10) et (18) peuvent aussi se chevaucher en arrière de I'appuie-tête et adhérer l'une à l'autre au moyen des bandes à adhésion réversible (19) et (23). - 18 - Revendications Revendication 1: Dispositif appuie-tête pour siège de passager, caractérisé en ce qu'il comporte: - un bandeau (1) dont la partie antérieure (10,18) soutient le front du passager et dont les parties latérales (12) et (16) soutiennent les tempes du passager - un dispositif permettant de fixer le bandeau (1) au dossier ou à un appuie-tête postérieur connu. Revendication 2: Dispositif appuie-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bandeau (1) peut s'ouvrir, est amovible et est de longueur réglable Revendication 3: Dispositif appuie-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation du bandeau (1) comporte: - une ou plusieurs sangles (24) serrées autour du dossier ou autour de l'appuie-tête postérieur connu - un moyen d'adhésion réversible entre d'une part la face interne de la zone (14) du bandeau (1) et d'autre part la face externe de la zone (30) de chaque sangle (24). Revendication 4: Dispositif appuie-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation du bandeau (1) au dossier comporte: - une housse (43) enfilée sur l'appuie-tête postérieur connu ou sur le dossier - un moyen d'adhésion réversible entre d'une part la face interne de la zone (14) du bandeau (1) et d'autre part la face postérieure de la housse (43). Revendication 5: Dispositif appuie-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation du bandeau (1) au dossier comporte un moyen d'adhésion réversible entre d'une part la face interne de la zone (14) du bandeau (1) et d'autre part la face postérieure du dossier ou la face postérieure de l'appuie-tête postérieur connu. - 19- Revendication 6: Dispositif appuie-tête selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la zone (14) est coupée transversalement en son milieu. Revendication 7: Dispositif appuie-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation du bandeau (1) au dossier comporte: - une housse (43) enfilée sur l'appuie- tête postérieur connu ou sur le dossier - un moyen de fixation de la zone (14) du bandeau (1) sur la face antérieure (45) de la housse (43). Revendication 8: Dispositif appuie-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation du bandeau (1) au dossier comporte: - une ou plusieurs sangles (24) serrées autour du dossier ou autour de l'appuie-tête postérieur connu. - un moyen de fixation de la zone (14) du bandeau (1) sur la zone antérieure (29) de chaque sangle (24). Revendication 9: Dispositif appuie-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation du bandeau (1) au dossier comporte des pattes (58) fixées sur le dossier ou sur l'appuie-tête postérieur connu. Revendication 10: Dispositif appuie-tête selon la revendication 9 caractérisé en ce que la fixation des pattes (58) sur le dossier ou sur l'appuie-tête postérieur connu permet aux dites pattes (58) de détacher en cas de décélération importante ou en cas de choc latéral. Revendication 11: Dispositif appuie-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau (1) comporte des zones facilement extensibles et à allongement limité (11, 13, 15, 17) qui permettent à la tête du passager de suivre le mouvement du thorax en cas de décélération faible. -20 - Revendication 12: Dispositif appuie-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau (1) comporte des zones élastiques peu extensibles (12, 16) qui retiennent la tête du passager en cas de décélération moyenne. Revendication 13: Dispositif appuie-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le bandeau (1) comporte des zones (11, 13, 15, 17) qui sont dans un premier temps facilement extensibles en cas de décélération faible, puis qui au delà d'une limite d'allongement deviennent peu extensibles. Revendication 14: Dispositif appuie-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau (1) comporte des zones de rupture (1 1, 13, 15, 17) qui se rompent en cas de décélération très importante ou en cas de choc latéral. Revendication 15: Dispositif appuie-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, en position fonctionnelle, les zones extrêmes (10) et (18) du bandeau (1) sont réunies entre elles par un moyen d'adhésion réversible et caractérisé en ce que les dites zones (10) et (18) peuvent se chevaucher sur une longueur variable. Revendication 16: Dispositif appuie-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau (1) est pourvu au niveau de la zone (10) d'un dispositif rabattable (51) de protection contre la lumière. Revendication 17: Dispositif appuie-tête selon les revendications 7 et 15, caractérisé en ce que, lorsque le bandeau (1) est ouvert, les zones extrêmes (10) et (18) du bandeau (1) peuvent être rabattues à l'arrière du dossier ou à l'arrière de l'appuie-tête postérieur connu et peuvent être fixées sur la face postérieure (46) de la housse (43) par un moyen d'adhésion réversible. -21 - Revendication 18: Dispositif appuie-tête selon les revendications 8 et 15, caractérisé en ce que, lorsque le bandeau (1) est ouvert, les zones extrêmes (10) et (18) du bandeau (1) peuvent être rabattues à l'arrière du dossier ou à l'arrière de I'appuie-tête postérieur connu et peuvent être fixées sur la face externe de la sangle (24) par un moyen d'adhésion réversible. Revendication 19: Dispositif appuie-tête selon les revendications 9 et 15, caractérisé en ce que, lorsque le bandeau (1) est ouvert, les zones extrêmes (10) et (18) du bandeau (1) peuvent être rabattues à l'arrière du dossier ou à l'arrière de l'appuie-tête postérieur connu et peuvent être fixées sur la face externe du bandeau (1) par un moyen d'adhésion réversible. Revendication 20: Dispositif appuie-tête selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, et selon la revendication 15, caractérisé en ce que, lorsque le bandeau (1) est ouvert, les zones extrêmes (10) et (18) du bandeau (1) peuvent être rabattues à l'arrière du dossier ou à l'arrière de l'appuie-tête postérieur connu et caractérisé en ce que les dites zones (10) et (18) peuvent s'y chevaucher et peuvent adhérer l'une à l'autre par un moyen d'adhésion réversible.