Brevet FR2786546A1 — publié le 20000602

La présente invention concerne un dispositif de commande manuelle d'une boîte de vitesses automatique d'un véhicule automobile. Elle se rapporte aux dispositifs dans lesquels un levier de sélection est propre à tre déplacé alternativement suivant un couloir de sélection, en passant par des positions correspondant à divers états de fonctionnement de la boîte de vitesses, tels que parcage (P), marche arrière (R), point mort ou neutre (N), marche avant normal automatique (D) ou encore marche avant à un régime donné (3 = 3me vitesse ou 2 = 2ème vitesse). De tels dispositifs, bien connus de l'état de la technique antérieure, présentent l'inconvénient d'avoir un encombrement relativement conséquent du fait des débattements du levier de sélection assez important suivant I'axe longitudinal du véhicule entraînant des difficultés d'implantation de tels dispositifs souvent disposés entre la planche de bord et le frein secondaire. L'invention a pour but de remédier à l'inconvénient mentionné ci-dessus, en proposant un dispositif de commande manuelle d'une boîte de vitesses automatique qui soit peu encombrant au niveau du poste de pilotage. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de commande manuelle d'une boîte de vitesses automatique d'un véhicule automobile comportant un levier de sélection monté fixement sur un axe solidaire d'un boîtier, transversal à la direction longitudinale du véhicule L-L, caractérisé en ce que ledit levier est apte à pivoter longitudinalement sur une course réduite soit vers I'avant soit vers l'arrière du véhicule autour de cet axe définissant ainsi trois positions afin de sélectionner par déplacement successif du levier dans un sens ou dans l'autre un rapport de fonctionnement de la boîte de vitesses, ledit levier étant rappelé après chaque pivotement de ce dernier à sa position centrale par l'intermédiaire d'un moyen de rappel, du type ressort. Selon quelques dispositions intéressantes de l'invention : -le levier est associé à un mécanisme à cliquet afin de transmettre un mouvement au câble lors du déplacement du levier de sélection ; -le mécanisme à cliquet est constitué d'une part d'un pignon, porté par I'axe, qui est pourvu de deux cavités sur son pourtour qui sont disposés de manière symétrique afin de permettre le logement respectivement d'une clavette présentant la forme générale d'un prisme dont le sommet dudit prisme est dirigé en direction de la partie basse du levier et coincé dans une gorge réalisée dans les logements, permettant ainsi à la base du prisme de basculer longitudinalement dans le logement et d'autre part d'une pièce pourvue de cannelures intérieures qui est disposée concentriquement à l'ensemble constitué du pignon et des clavettes auquel est associée une extrémité du câble, la base des clavettes étant destinée à s'engager dans les cannelures lors du déplacement longitudinal dans un sens ou dans !'autre du levier ; -la pièce présente une forme, en coupe longitudinale, circulaire qui est prolongé verticalement vers la partie basse du levier d'une partie saillante en forme de V qui se raccorde au pourtour du cercle, et auquel s'accroche l'une des extrémités du câble. -le basculement des clavettes est réalisé par l'interposition entre le fond de la cavité et la clavette d'un moyen élastique maintenant ainsi la base de la clavette écartée du fond ; -le ressort de rappel du levier est constitué d'un fil métallique élastique enroulé autour de I'axe, les extrémités de ce fil sont prolongées verticalement tout en étant parallèle de façon à prendre appui de part et d'autre d'une butée parallèle à l'axe qui est solidaire du boîtier ; -le levier est pourvu, entre la butée et I'axe, d'un plot saillant du levier et parallèle à la butée qui est destiné à coopérer avec l'une des extrémités dudit fil lors du déplacement du levier suivant l'un des sens longitudinaux ; -le dispositif comporte des capteurs reliés à la boîte de vitesses et destiné à envoyer une information au conducteur tel que par exemple par I'allumage d'un témoin lumineux au droit des symboles représentant les différentes positions correspondant à divers états de fonctionnement de la boîte de vitesses (P, R, N, D, 3 et 2) ; -les différents témoins lumineux sont disposés sur le tableau de bord ou à proximité du levier de commande. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de commande manuelle selon la présente invention, et -les figures 2 à 4 sont des vues suivant la flèche F illustrant le fonctionnement du dispositif de commande selon l'invention, respectivement en position de repos, d'actionnement dans un sens et en position de rappel du levier. On a représenté sur les figures 1 à 4, un dispositif de commande manuelle 1 d'une boîte de vitesses automatique qui est relié à cette dernière mécaniquement par un câble, non représenté. Selon l'invention, ce dispositif comporte un levier de sélection 2 monté fixement sur un axe 3 solidaire d'un boîtier 4, transversal à la direction longitudinale du véhicule L L et apte à pivoter longitudinalement sur une course réduite soit vers I'avant soit vers l'arrière du véhicule autour de cet axe 3 définissant ainsi trois positions afin de sélectionner par déplacement successif du levier 2 dans un sens ou dans l'autre un rapport de fonctionnement de la boîte de vitesses, ledit levier étant rappelé après chaque pivotement de ce dernier à sa position centrale par l'intermédiaire d'un moyen de rappel, du type ressort 5. On notera que ce ressort 5 est constitué d'un fil métallique élastique enroulé autour de I'axe 3. Les extrémités 5a, 5b de ce fil sont prolongées, par exemple, verticalement tout en étant parallèle de façon à prendre appui de part et d'autre d'une butée 6 parallèle à I'axe 3 qui est solidaire du boîtier 4. Le levier 1 est pourvu, entre la butée 6 et I'axe 3, d'un plot 7 saillant du levier 2 et parallèle à la butée 3 qui est destiné à coopérer avec l'une des extrémités 5a, 5b dudit fil 5 lors du déplacement du levier 2 suivant l'un des sens longitudinaux. Afin de transmettre un mouvement au câble lors du déplacement du levier de sélection 2, ce dernier est associé à un mécanisme à cliquet qui est constitué d'un pignon 8 porté par I'axe 3. Ce pignon 8 est pourvu de deux cavités 8a, 8b sur son pourtour qui sont disposés de manière symétrique afin de permettre le logement respectivement d'une clavette 9 présentant la forme générale d'un prisme dont le sommet 10 dudit prisme est dirigé en direction de la partie basse du levier 2 et coincé dans une gorge 12 réalisée dans les logements 8a, 8b, permettant ainsi à la base du prisme 11 de basculer longitudinalement, en considérant la figure 1, dans le logement 8a, 8b. Ce basculement est avantageusement réalisé par l'interposition entre le fond 8c de chaque cavité 8a, 8b et la clavette 9 d'un moyen élastique 12 du type ressort, maintenant ainsi la base 11 de la clavette 9 écartée dudit fond 8c. Cet ensemble constitué du pignon 8 et des clavettes 9 est disposé concentriquement à l'intérieur d'une pièce 13 présentant une forme, en coupe longitudinale, circulaire qui est prolongé verticalement vers le bas, en considérant la figure 1, par une partie saillante 14 en forme de V qui se raccorde au pourtour du cercle, et auquel s'accroche l'une des extrémités du câble. Cette pièce 13 est avantageusement pourvue de cannelures intérieures C1 destinées à coopérer respectivement avec les bases 11 des clavettes 9, comme visible sur les figures 2 et 3. On notera qu'avantageusement une cannelure C1 correspond à une position de sélection d'un rapport de la boite de vitesses. Afin d'immobiliser axialement le pignon 8 porté par I'axe 3, ce dernier est pourvu d'un dressage 15 de rayon au moins égale à la distance entre le centre de l'axe 3 et un axe médian de la clavette, enserrant ainsi le pignon entre ce dressage et une paroi latérale 16 du boîtier 4. Par ailleurs, I'immobilisation de la pièce 13 est réalisée d'une part par la paroi 16 du boîtier 4 et d'autre part par l'intermédiaire d'une plaque 17 rendue solidaire du boîtier 4 aux moyens de vis de fixation 18 enserrant ainsi ladite pièce 13, comme visible sur la figure 1. Cette plaque 17 prend appui sur deux pions 19 saillants de la paroi latérale 16 du boîtier 4 et parallèle à l'axe 3. Les vis de fixation 18 étant aptes à se fixer à ces pions 19. On notera que le boîtier 4 comporte également un orifice 20 apte à recevoir la butée 21 du câble de transmission jusqu'à la boîte de vitesses. Le fonctionnement du dispositif va maintenant tre expliqué en relation avec les figures 1 à 4. Lors du basculement du levier 1 du côté de la position choisie, c'est-à-dire vers l'arrière ou vers I'avant du véhicule, suivant le rapport désiré par l'utilisateur, celui-ci entraîne le déplacement de la pièce 13 par l'intermédiaire du pignon 8 qui guide l'engagement de la base 11 d'une des clavettes 9, du côté du déplacement, dans une des cannelures 14 de la pièce 13. Le déplacement de la pièce 13 entraîne alors la tension ou la détente du câble qui est relié à la boîte de vitesses selon le sens de déplacement du levier 2. L'utilisateur peut relâcher le levier 2, celui-ci est rappelé automatiquement à sa position centrale, par l'intermédiaire du ressort 5 qui a été bandé lors du déplacement entre la butée 6 et le plot 7 du levier 2. Ce rappel automatique en position centrale ne transmet aucun déplacement de la pièce 13 et par voie de conséquence du câble, comme visible à la figure 3, la forme de la base 11 des clavettes 9 ainsi que les ressorts 12 permettant de glisser sur la tte des cannelures de la pièce. Le déplacement du levier 2 par l'utilisateur doit tre répété autant de fois que nécessaire pour atteindre le rapport sélectionné. On notera qu'afin de faciliter les repères pour l'utilisateur sur le rapport (P, R, N, D, 3,2) qui est sélectionné, des capteurs reliés à la boite de vitesses et destiné à envoyer une information au conducteur tel que par exemple par I'allumage d'un témoin lumineux au droit de symbole représentant les différentes positions correspondant à divers états de fonctionnement de la boîte de vitesses, tels que parcage (P), marche arrière (R), etc., comme visible à la figure 1. De manière avantageuse, ces différents témoins lumineux sont disposés sur le tableau de bord ou à proximité du levier. On comprend à la lecture de la description ci-dessus, que le dispositif de commande manuelle d'une boîte de vitesses automatique d'un véhicule automatique selon la présente invention est très simple et permet dans un encombrement réduit de pouvoir intégrer de manière ergonomique un levier de commande. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande manuelle d'une boîte de vitesses automatique d'un véhicule automobile comportant un levier de sélection (2) monté fixement sur un axe (3) solidaire d'un boîtier (4), transversal à la direction longitudinale du véhicule L-L, caractérisé en ce que ledit levier est apte à pivoter longitudinalement sur une course réduite soit vers I'avant soit vers l'arrière du véhicule autour de cet axe (3) définissant ainsi trois positions afin de sélectionner par déplacement successif du levier (2) dans un sens ou dans l'autre un rapport de fonctionnement de la boîte de vitesses, ledit levier étant rappelé après chaque pivotement de ce dernier à sa position centrale par l'intermédiaire d'un moyen de rappel, du type ressort (5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier est associé à un mécanisme à cliquet afin de transmettre un mouvement au câble lors du déplacement du levier de sélection (2). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme à cliquet est constitué d'une part d'un pignon (8), porté par I'axe (3), qui est pourvu de deux cavités (8a, 8b) sur son pourtour qui sont disposés de manière symétrique afin de permettre le logement respectivement d'une clavette (9) présentant la forme générale d'un prisme dont le sommet (10) dudit prisme est dirigé en direction de la partie basse du levier (2) et coincé dans une gorge (12) réalisée dans les logements (8a, 8b), permettant ainsi à la base du prisme (11) de basculer longitudinalement dans le logement (8a, 8b) et d'autre part d'une pièce (13) pourvue de cannelures intérieures qui est disposée concentriquement à l'ensemble constitué du pignon (8) et des clavettes (9) auquel est associée une extrémité du câble, la base (11) des clavettes étant destinée à s'engager dans les cannelures lors du déplacement longitudinal dans un sens ou dans l'autre du levier (2) 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pièce (13) présente une forme, en coupe longitudinale, circulaire qui est prolongé verticalement vers la partie base du levier d'une partie saillante en forme de V qui se raccorde au pourtour du cercle, et auquel s'accroche l'une des extrémités du câble. 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le basculement des clavettes est réalisé par l'interposition entre le fond (8c) de la cavité (8a, 8b) et la clavette (9) d'un moyen élastique (12) maintenant ainsi la base (11) de la clavette (9) écartée du fond (8c). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort (5) de rappel est constitué d'un fil métallique élastique enroulé autour de I'axe (3), les extrémités (5a, 5b) de ce fil sont prolongées verticalement tout en étant parallèle de façon à prendre appui de part et d'autre d'une butée (6) parallèle à l'axe (3) qui est solidaire du boîtier (4). 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le levier (1) est pourvu, entre la butée (6) et I'axe (3), d'un plot (7) saillant du levier (2) et parallèle à la butée (3) qui est destiné à coopérer avec l'une des extrémités (5a, 5b) dudit fil (5) lors du déplacement du levier (2) suivant l'un des sens longitudinaux. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce qu'il comporte des capteurs reliés à la boîte de vitesses et destiné à envoyer une information au conducteur tel que par exemple par I'allumage d'un témoin lumineux au droit des symboles représentant les différentes positions correspondant à divers états de fonctionnement de la boîte de vitesses (P, R, N, D, 3 et 2). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les différents témoins lumineux sont disposés sur le tableau de bord. 10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les différents témoins lumineux sont disposés à proximité du levier (2) de commande.