Brevet FR2790728A1 — publié le 20000915

-1- Accroissement de la vitesse des navires de te SWATH au moL2en d'un film d'air autour des surfaces immerges. Cette invention se rapporte au domaine des navires, plus exactement à l'amélioration de leur vitesse, paramètre très important dans leur exploitation commerciale car elle conditionne le nombre de rotations du navire. 5 Jusqu'à présent diverses formules on été essayées pour réduire les trainées de forme et de frottements, principa- -les responsables de la résistance à l'avancement des na- -vires. Citons les trois principales formules: Les catamarans: on espérait que l'air s'engouffrant dans le tunnel form6 entre les coques créerait une surpression capable de soulever suffisamment le navire, réduisant ainsi les surfaces en contact avec la mer. Les r6sultats n'ont15 pas ét6 à la hauteur des espérances. Les hydrofoils: toujours dans le but de soulever la coque on a muni celle-ci d'ailes immergées pour assurer la sus- -tentation. A partir d'une certaine vitesse, la coque dé- -Jauge et le navire navigue sur ces ailes. Cette formule ne peut cependant pas s'appliquer à de gros navires. Les hovercrafts: avec ce type de navire on a franchi l'ul- -time 6tape en soulevant complètement le navire hors de l'eau en le faisant flotter sur un coussin d'air. Malheureusement, en perdant tout contact physique avec la25 mer, ces navires sont très sensibles aux forts vents lat6- -raux qui les font glisser comme des savonnettes et de plus, la Jupe d'étanch6ité qui emprisonne le coussin d'air pose de sérieux problèmes de maintenance. Comme on peut le constater aucune de ces formules ne donne entière satisfaction car aucune ne r6unit à la fois les conditions suivantes: stabilité et manoeuvrabilité en toutes circonstances, être applicable à tous les navires, et permettre des vitesses élevées tout en maintenant une35 consommation raisonnable de carburant. -2- Il faut dès lors se tourner vers un autre type de solution. C'est ce que propose l'invention. En effet, pour réduire le plus possible les frottements de 5 l'eau sur les parties immergées du navire, et sans aller jusqu'à l'extrême comme avec les hovercrafts, l'invention consiste à enrober les surfaces immergées du navire d'un film d'air. En réduisant ainsi les trainées on obtiendra des vitesses10 élevées tout en conservant une consommation raisonnable de carburant, et en maintenant la stabilité et la manoeuvrabi- -lit6 du navire par tous temps. Cette solution s'applique particulièrement bien aux navires de type SWATH.15 Ce sont des navires dont la coque est supportée par deux flotteurs au moyen de supports. La longueur de ces supports est telle que les flotteurs sont immerges à une certaine profondeur, donc en eaux plus calmes, tandis que la coque est maintenue en permanen-20 -ce au dessus de la surface de l'eau. Le grand avantage de cette formule est que la mer agitée, ph6nomène intense en surface, n'a pas grande prise sur les flotteurs situes en eaux plus calmes, ni sur la coque. Grace à cette formule, les SWATH presentent une remarquable25 stabilité par tous temps. Les flotteurs ont une forme allongée comme de gros cigares. A l'intérieur de chacun on trouve un moteur qui entraine 1' hélice de propulsion. Actuellement les SWATH ont deux flotteurs, un à tribord et l'autre à babord. Un mode de r6alisation Pour obtenir des vitesses l-evées avec une consommation raisonnable de carburant on réduira le plus possible les35 trainées de forme et de frottements. -3- Pour cela on enrobera d'un film d'air les surfaces immer- -gées. Une des fa9ons de faire consiste à prévoir des petits trous à la surface des parties immerg6es du navire et un r6seau de tubulures y amenéra l'air propuls6 par une turbine. Cet air sous pression créera le film d'air recherché. Bien que l'on ait decrit ci-dessus une forme d'exécution particulièrement avantageuse de l'invention, il doit être bien entendu que de nombreuses variantes et des perfection- -nements de tous genres restent possibles et sont accessi- -bles à 1' homme de 1' art et que 1' invention couvre éga- -lement, sans caractère limitatif, de tels variantes et perfectionnements. 3o -4- Revendication Dispositif pour r6duire les frottements de l'eausur les parties d'un navire de type SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull Vessel) dont la coque est supportée par deux 5flotteurs immergés et caractérisé en ce que l'on cree un film d'air enrobant les flotteurs et leurs supports grace à une s6rie de petits orifices dans la coque des flotteurs et de leurs supports et par lesquels est emis l'air soufflé par turbine(s), ces orifices étant les10 terminaisons d'un r6seau de tubulures vehiculant l'air soufflé par turbine(s).