Brevet FR2789137A1 — publié le 20000804

I L'invention concerne un disque d'accouplement, à utiliser en particulier avec un accouplement à friction pour véhicule à moteur appelés simplement véhicule dans ce qui suit, qui comporte des garnitures de friction connectées de façon fixe en rotation à un élément de moyeu. L'élément de moyeu comporte ici un évidement axial et est entouré par une bride radiale qui porte les garnitures de friction du disque d'accouplement. L'invention concerne en particulier des disques d'accouplement sans amortisseurs principaux ou amortisseurs de charge, c'est-à-dire sans amortisseurs intervenant pour les oscillations de rotation qui apparaissent, pendant le déplacement du véhicule, entre un moteur d'entraînement et la boîte de vitesses montée en aval. De tels disques d'accouplement sont particulièrement utilisés en connexion avec des volants amortisseurs qui comportent au moins deux masses de volants coaxiales mobiles à rotation l'une par rapport à l'autre, en opposition à l'effet d'un dispositif d'amortissement. Un tel volant peut déjà amortir les oscillations indésirables du moteur avant qu'elles n'atteignent le disque d'accouplement, de sorte que les disques d'accouplement utilisés en connexion avec un tel volant n'exigent aucun amortisseur d'oscillation, au moins lorsque le véhicule est en cours de déplacement. Le problème du déport des axes de rotation entre l'arbre de sortie du moteur, qui est l'arbre de vilebrequin, et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses subsiste cependant dans des véhicules équipés de cette manière. Ce déport d'axes pose des problèmes de bruit et d'usure des composants du véhicule. Ces problèmes se posent particulièrement lors de l'utilisation de disques d'accouplement, comme ceux qui sont connus par exemple par les brevets allemands DE-OS 29 51 573 et DE-OS 41 17 582 car de tels disques d'accouplement ne peuvent pas compenser, en raison de leur structure "rigide", le déport d'axes entre l'arbre de sortie du moteur à combustion et I'arbre d'entrée de la boîte de vitesses de sorte que des forces radiales apparaissent entre l'élément de moyeu et l'arbre d'entrée de boîte, lorsque le moteur à combustion tourne et que le disque d'accouplement est contraint dans l'accouplement, et provoquent, par suite du déplacement de rotation superposé, des déplacements relatifs entre la denture interne de l'élément de moyeu et la denture externe de l'arbre d'entrée de boîte. Ces déplacements relatifs peuvent engendrer des bruits qui réduisent considérablement le confort et provoquent en outre une usure ou des dommages ou même une destruction des profils qui s'engrènent entre eux. Les forces radiales mentionnées précédemment engendrent en outre une contrainte de flexion, au moins sur l'arbre d'entrée de boîte, ce qui peut également provoquer des ruptures d'arbres ou des défaillances de paliers. C'est le but de la présente invention que d'éliminer ces inconvénients et de réaliser un disque d'accouplement qui puisse aussi bien compenser des déports d'axe que des déports angulaires entre l'arbre de sortie d'un moteur à combustion et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et qui garantisse de cette manière un fonctionnement sans problème de l'accouplement à friction équipé d'un tel disque d'accouplement. Le disque d'accouplement conforme à l'invention doit en outre configuré de façon à garantir une fabrication particulièrement simple et économique de ce disque. Ce but est atteint de façon générale selon l'invention, pour des disques d'accouplement du type mentionné dans l'introduction, par le fait que la bride reliée de façon fixe à rotation à l'élément de moyeu porte radialement à l'extérieur un support de garniture et est reliée à celui-ci à rotation. A cet effet, le support de garniture présente un profil intérieur qui est en prise avec un profil extérieur de la bride, ce profil pouvant être de façon avantageuse être réalisé sous forme de denture intérieure et de denture extérieure. De façon plus particulière, I'invention réalise un disque d'accouplement, en particulier pour véhicules qui comprend: un élément de moyeu qui comporte un évidement axial et est entouré par une bride radiale qui est connectée radialement à l'intérieur de façon fixe à rotation à l'élément de moyeu et radialement à l'extérieur à un support de garniture, caractérisé en ce que le support de garniture comporte une denture intérieure qui est en prise avec une denture extérieure de la bride, en ce que les dentures qui s'engrènent entre elles permettent une légère possibilité de rotation et une légère possibilité de décalage radial, limitées l'une et l'autre, entre la bride et le support de garniture, et en ce que la bride et le support de garniture sont positionnés au moins angulairement l'une par rapport à l'autre - dans l'état exempt de couple du disque d'accouplement - au moyen d'accumulateurs d'énergie prévus entre eux. Les accumulateurs d'énergie peuvent solliciter les dentures vers une position angulaire qui permet un décalage angulaire limité entre la bride et le support de garniture dans les deux sens de rotation relative. Les accumulateurs d'énergie peuvent contraindre les dentures en direction périphérique. La contrainte est avantageusement sélectionnée d'une manière telle que la force engendrée par les accumulateurs d'énergie est suffisante pour maintenir le support de garniture au moins à peu près concentrique par rapport à la bride. Les accumulateurs d'énergie peuvent positionner radialement la bride et le support de garniture l'un par rapport à l'autre d'une manière telle que les dentures qui s'engrènent présentent un jeu radial sur toute la périphérie. Les accumulateurs d'énergie peuvent être montés sous contrainte préalable. Un jeu total à rotation d'un ordre de grandeur de 0,5 à 10 , de préférence de 1 à 4 peut être ménagé entre la denture intérieure et la denture extérieure. Une possibilité de décalage radial d'un ordre de grandeur de 0,2 à 2,5 mm, de préférence de 0,2 à 0,8 mm, peut être ménagée entre la denture intérieure et la denture extérieure. Au moins quelques-uns des accumulateurs d'énergie peuvent être montés sous précontrainte. Les accumulateurs d'énergie précontraints peuvent garantir une résistance initiale à la rotation d'un ordre de grandeur de 2 à 10 Nm, de préférence de 2 à 5 Nm entre la bride et le support de garniture; il est cependant possible de sélectionner une valeur moindre pour cette résistance initiale à la rotation. Les accumulateurs d'énergie engendrent entre la bride et le support de garniture, un taux de résistance à la rotation qui est d'un ordre de grandeur de 2 à 15 Nm/ , de préférence de 5 à 11 Nm/ ; il est cependant possible de sélectionner une valeur plus grande ou plus petite pour ce taux de résistance à la rotation. Selon une variante de configuration de l'invention, les accumulateurs d'énergie prévus entre la bride et le support de garniture peuvent également être divisés en deux groupes qui sont contraints entre la bride et le support de garniture d'une manière telle qu'ils s'opposent l'un à l'autre, de sorte que les accumulateurs d'énergie réalisent une suspension élastique du support de garniture par rapport à la bride. Dans un tel agencement des groupes de ressorts, dans la mesure o l'un des groupes de ressorts est comprimé, I'autre groupe de ressorts est soumis à tension de façon correspondante. Pour le montage et le fonctionnement du disque d'accouplement, il peut être particulièrement avantageux que les accumulateurs d'énergie, qui sont par exemple des ressorts hélicdoïdaux, soient reçus dans des évidements qui sont ménagés dans la zone des profils ou des dentures. Au moins des dents de l'une des dentures peuvent comporter des évidements pour les accumulateurs d'énergie. Au moins l'un des composants qui constituent les dentures peut comporter, entre des dents voisines, des évidements pour les accumulateurs d'énergie. Au moins des dents de la denture extérieure de la bride peuvent comporter des évidements pour recevoir des accumulateurs d'énergie. Les évidements peuvent alors s'étendre radialement vers l'intérieur à partir du diamètre de tête des dents extérieures. De façon avantageuse, ces évidements peuvent être prévus sur le support de garniture. Les évidements peuvent alors partir du diamètre de pied et s'étendre radialement vers l'extérieur. Des évidements peuvent être prévus au moins entre des dents voisines de la denture intérieure pour recevoir les accumulateurs d'énergie. Des évidements dans lesquels sont reçus les accumulateurs d'énergie peuvent être prévus par paires et se faire face radialement, dans la zone des dentures qui s'engrènent entre elles. Les évidements associés entre eux peuvent être configurés d'une manière telle que l'accumulateur d'énergie qui y est prévu est reçu à peu près par moitiés dans chacun d'eux, en ce qui concerne son diamètre extérieur. Au moins quelques-uns des évidements peuvent être au moins partiellement recouverts latéralement pour assurer axialement les accumulateurs d'énergie. Le support de garniture peut être constitué de deux éléments annulaires de tôle qui forment radialement à l'intérieur la denture intérieure. Pour assurer un recouvrement, les éléments annulaires de tôle qui forment le support de garniture peuvent posséder dans la zone des évidements correspondants, des pattes ou des conformations en forme de languettes qui entourent latéralement les accumulateurs d'énergie. Les pattes ou languettes peuvent ici être réalisées d'une manière telle que les éléments en tôle comportent, au moins dans la zone des accumulateurs d'énergie, des renflements axiaux qui constituent les récepteurs des accumulateurs d'énergie. Le support de garniture de structure annulaire peut porter des segments de ressorts de garniture sur lesquels sont attachées les garnitures de friction du disque d'accouplement. Les segments de ressorts de garniture peuvent posséder chacun une zone de pied qui est reliée de façon fixe à rotation au support de garniture. De façon avantageuse, le support de garniture est assuré en direction axiale par rapport à la bride. Il est approprié dans ce cas que les moyens qui servent à cette sécurité axiale soient adaptés l'un à l'autre d'une manière telle qu'une faible possibilité de décalage axial soit garantie entre la bride et le support de garniture. On peut prévoir qu'un décalage axial d'un ordre de grandeur de 0,2 à 1 mm, de préférence de 0,3 à 0,6 mm, est possible pour le support de garniture par rapport à la bride. Des zones qui se recouvrent peuvent être prévues entre la bride et le support de garniture pour assurer axialement ces composants l'un par rapport à l'autre. Le support de garniture peut posséder des zones axialement espacées qui recouvrent au moins par endroits la bride sur les deux côtés. Les éléments annulaires en tôle qui constituent les supports de garniture peuvent posséder des zones qui recouvrent latéralement la bride. Les zones prévues pour assurer axialement le support de garniture par rapport à la bride peuvent être constituées par des zones au moins radialement intérieures de bord des zones qui constituent, dans les éléments annulaires de tôle, les récepteurs des accumulateurs d'énergie. Les accumulateurs d'énergie peuvent être prévus radialement adjacents aux garnitures de friction du disque d'accouplement. Les accumulateurs d'énergie peuvent être situés radialement à I'intérieur des segments de ressorts de garniture et adjacents aux zones de pied de ces segments. Le diamètre de la zone diamétralement extérieure de la bride peut être compris entre le triple et le quintuple du diamètre extérieur de l'élément de moyeu. L'élément de moyeu et la bride peuvent être configurés d'un seul tenant En variante, I'élément de moyeu et la bride peuvent consister chacun en un composant indépendant et, dans ce cas, l'élément de moyeu et la bride peuvent par exemple être soudés l'un à I'autre ou être connectés en engagement positif. Ces deux composants peuvent par exemple être connectés par matage. La configuration de l'invention permet d'équilibrer ou de compenser des déports d'axes et des déports angulaires entre l'axe de rotation de l'accouplement à friction, relié à l'arbre de sortie d'un moteur à combustion, et l'axe de rotation du disque d'accouplement reçu sur un arbre d'entrée de boîte de vitesses. Le disque d'accouplement de l'invention peut de façon particulièrement avantageuse être utilisé en connexion avec un volant divisé car un tel volant permet que le déport radial et/ou angulaire de l'axe de rotation de l'accouplement de friction par rapport à l'axe de rotation du disque d'accouplement soit plus grand que dans des unités d'entraînement à volants classiques, en raison des composants additionnels qui sont prévus entre l'arbre de sortie du moteur à combustion et l'accouplement à friction et sont logés l'un par rapport à l'autre. Des volants divisés sont connus par le brevet DE-OS 41 17 582 déjà cité et le brevet allemand DE-OS 41 17 579, par exemple. Il y a lieu de se reporter expressément à ces publications et leur contenu est spécifiquement incorporé ici en ce qui concerne l'agencement et le fonctionnement du disque d'accouplement. Les buts, particularités et avantages de l'invention exposés ci-dessus, concernant en particulier sa configuration et son fonctionnement, ainsi que d'autres, ressortiront davantage à l'homme de l'art en se référant à la description qui suit prise en liaison avec les dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue de face d'un disque d'accouplement, la Figure 2 est une vue en coupe transversale selon la ligne II-II de la Figure 1, la Figure 3 représente à plus grande échelle le détail III de la Figure 2; la Figure 4 représente à plus grande échelle le détail IV de la Figure 2; la Figure 5 est une vue en coupe transversale à plus grande échelle, selon la ligne V-V de la Figure 1; et la Figure 6 représente à plus grande échelle un agencement d'un accumulateur d'énergie du disque d'accouplement. Le disque d'accouplement i représenté aux Figures i à 6 possèdent un corps 2 de moyeu qui constitue l'élément de sortie du disque d'accouplement 1 et comporte une denture intérieure 3 qui peut être mise en prise avec la denture extérieure d'un arbre d'entrée non représenté de boîte de vitesses. Le corps 2 de moyeu est entouré par une bride 4, qui est de structure annulaire dans l'exemple de réalisation représenté et qui est réalisée ici d'un seul tenant avec le corps 2 de moyeu. Mais la bride 4 peut également consister en un composant séparé et être reliée de façon fixe à rotation au corps 2 de moyeu par une connexion soudée ou par une connexion en engagement positif. Dans l'exemple représenté, la bride 4 en forme de disque annulaire présente axialement une configuration d'assiette et comporte des évidements axiaux 5 qui peuvent servir à l'aération et/ou au vissage, sur le côté moteur, du volant qui coopère avec le disque d'accouplement 1 et comporte un accouplement à friction monté au préalable. De tels modules de montage sont par exemple proposés par les brevets DE-OS 19 634 382, 4 113 287 et par les brevets déjà cités 4 117 582 et 4 117 579. La bride 4 porte radialement à l'extérieur un support 6 de garniture qui est connecté à la bride, ou peut lui être connecté, à des fins d'entraînement par l'intermédiaire d'une connexion 7, en accouplement positif, par exemple. Entre le support 6 de garniture et la bride 4 sont prévus des accumulateurs d'énergie 10 qui consistent en ressorts hélicoïdaux 8 dans I'exemple de réalisation représenté. Les accumulateurs d'énergie 8 pourraient cependant consister aussi, au moins en partie, en éléments de caoutchouc ou en d'autres éléments déformables élastiquement d'une autre configuration. Le support 6 de garniture est de structure annulaire et comporte un profil intérieur 9 qui est configuré sous forme de denture intérieure 9. Le profil 9 s'engrène dans un profil extérieur 10 prévu sur la périphérie extérieure de la bride 4 et réalisé lui aussi sous forme de denture 10 dans l'exemple représenté. Les profils ou dentures 9, 10 qui constituent la connexion en engagement positif 7 dans l'exemple de réalisation représenté sont adaptés l'un à l'autre d'une manière telle qu'une faible possibilité limitée de rotation ainsi qu'une faible possibilité de décalage radial sont ménagées entre le support 6 de garniture et la bride 4. Un jeu radial caractérisé par 11 et 11' à la Figure 5, d'une part, et un jeu périphérique ou jeu à rotation caractérisé par 12 et 12' à la Figure 1 et à la Figure 6, d'autre part, sont ménagés à cet effet entre les profils 9, 10 qui s'engrènent l'un avec l'autre, par rapport à une position concentrique du support 6 de garniture et de la bride 4. De façon avantageuse, le déport radial 11 ou 11' rendu possible par les profils 9, 10 qui s'engrènent entre eux est de préférence d'un ordre de grandeur de 0,2 à 2 mm, de préférence de 0,3 à 0,8 mm. Le jeu nécessaire dépend de tolérances d'assemblage entre le moteur et la boîte de vitesses car un déport axial éventuellement présent entre l'arbre d'entrée de la boîte et l'arbre de sortie du moteur doit au moins partiellement être compensé, entre autres, au moyen du décalage radial possible 11 ou 11'. Le jeu à rotation 12, 12' entre les profils 9, 10, également nécessaire pour une telle compensation, peut être d'un ordre de grandeur de 0,5 à 100 , de préférence de 1 à 4 . Comme dans l'exemple de réalisation représenté, les accumulateurs d'énergie 8 peuvent être prévus entre le support 6 de garniture et la bride 4 d'une manière telle qu'ils positionnent radialement ces deux composants 6, 8 l'un par rapport à l'autre, et de préférence de façon concentrique, - au moins lorsque le disque d'accouplement 1 n'est pas sollicité par un couple. Comme représenté, ce positionnement peut être tel que les profils 9, 10 qui s'engrènent entre eux présentent aussi bien un jeu radial 11 ou 11' sur toute la périphérie qu'un jeu à rotation 12, 12' dans les deux sens de rotation possibles. Les valeurs des jeux à rotation 12 et 12' peuvent ici être égales ou différentes. Par exemple, le jeu à rotation peut être plus grand lorsque le disque d'accouplement est sollicité dans le sens de la traction lorsqu'il est sollicité dans le sens de la poussée. Selon un mode de réalisation non représenté, les accumulateurs d'énergie 8 peuvent aussi être agencés entre le support 6 de garniture et la bride 4 d'une manière telle qu'un jeu à rotation n'existe entre les profils 9 et que dans un seul sens de rotation relatif dans l'état non sollicité du disque d'accouplement, ce jeu à rotation pouvant intervenir de façon avantageuse lorsque le disque d'accouplement 1 est sollicité par un couple intervenant dans le sens de la traction. Mais le jeu à rotation peut également être prévu lorsque le disque d'accouplement est sollicité dans le sens de la poussée. Bien qu'il puisse être avantageux que les accumulateurs d'énergie ou les ressorts hélicoïdaux 8 soient reçus pratiquement sans précontrainte dans des récepteurs ou évidements 13, 14 du support 6 de garniture et de la bride 4, il peut être particulièrement avantageux que ces accumulateurs d'énergie présentent une certaine précontrainte afin que le support d'accouplement 6 et la bride 4 soient maintenus concentriques. Il peut également être avantageux que la précontrainte ne soit appliquée qu'à une partie des accumulateurs d'énergie 8 prévus entre les composants 6 et 4. La résistance initiale à la rotation engendrée entre le support 6 de garniture et la bride 4 par les accumulateurs d'énergie précontraints 8 peut 1o être d'un ordre de grandeur de 2 à 10 Nm, de préférence de 2 à 5 Nm. Les accumulateurs d'énergie 8 sont de façon appropriée reçus et alignés dans les éléments 6 et 4 d'une manière telle que les accumulateurs d'énergie 8 tendent au moins à solliciter le support 6 de garniture vers une position coaxiale par rapport à la bride 4. Ceci garantit que le support 6 de garniture peut prendre une position approximativement concentrique par rapport au corps 2 de moyeu et à la bride 4, au moins lorsque l'accouplement à friction est débrayé. L'élasticité des accumulateurs d'énergie 8 est de préférence sélectionnée d'une manière telle que ces accumulateurs d'énergie 8 engendrent, entre le support 6 de garniture et la bride 4, un taux de résistance à la rotation qui est d'un ordre de grandeur de 2 à 15 Nm/ , de préférence de 5 à 11 Nm/ . Pour de nombreux cas d'application, un taux de résistance à la rotation d'un ordre de grandeur de 8 à 9 Nm/ est approprié. La valeur du taux de résistance à la rotation engendré par les accumulateurs d'énergie 8 peut cependant être supérieure ou inférieure aux valeurs mentionnées précédemment. Les accumulateurs d'énergie 8 peuvent en outre être divisés en groupes qui interviennent à des niveaux successifs. Par exemple, dans le cas d'un agencement à deux niveaux, le deuxième niveau peut engendrer un taux de résistance à la rotation sensiblement plus élevé entre la bride 4 et le support 6 de garniture. Il peut être approprié de prévoir un amortissement à friction, en parallèle à l'effet élastique des accumulateurs d'énergie. Cet amortissement à friction peut être engendré par les déplacements relatifs qui apparaissent entre le support 6 de garniture et la bride 4. Si nécessaire, des éléments additionnels de friction comme des bagues de friction et des accumulateurs d'énergie comme des rondelles ondulées ou des ressorts à disques peuvent être prévus entre la bride 4 et le support 6 de garniture. Dans l'exemple de réalisation représenté, le support 6 de garniture est constitué de 2 éléments annulaires en tôle 15, 16 qui sont ici configurés en miroir et sont connectés axialement de façon fixe entre eux. Dans l'exemple de réalisation représenté, ce sont des connexions rivetées 17, 18 qui sont prévues à cet effet. Les connexions rivetées 17 sont prévues dans la zone de dents 9 qui sont constituées par les contours intérieurs des éléments de Il tôle 15, 16. Les connexions rivetées 18 qui sont prévues sur un diamètre plus grand servent simultanément à attacher des segments élastiques ou segments de support 19 pour des garnitures de friction 20. Les connexions rivetées 18 sont prévues au moins en partie dans la zone de pied 21 des segments élastiques 19 de garniture. Dans l'exemple de réalisation représenté, des segments 19 de ressorts de garniture sont agencés dos à dos deux par deux, ce qui forme ce que l'on appelle une suspension élastique de garniture à deux segments. Comme représenté en particulier à la Figure 1 en connexion avec les Figures 3 et 6, les accumulateurs d'énergie constitués par des ressorts hélicoïdaux 8 sont agencés dans la zone des profils ou dentures 9, 10. A cet effet, les découpes ou évidements 14 sont ménagés dans des dents radialement en saillie de la denture 10. Les évidements 14 s'étendent radialement vers l'intérieur en partant du diamètre de tête des dents 10. Les évidements ou découpes 13 prévus dans le support 6 de garniture pour les accumulateurs d'énergie 8 sont prévus entre des dents de la denture intérieure 9, les évidements 13 s'étendant ici radialement vers l'extérieur en partant du diamètre du cercle de pied de la denture 9. Les évidements 13, 14 associés à un ressort hélicdoïdal 8 sont opposés radialement l'un à l'autre. Les ressorts hélicoïdaux de compression 8 sont ici agencés et configurés d'une manière telle qu'ils sont reçus, quant à leurs diamètres extérieurs, au moins à peu près par moitiés dans les évidements 13 et 14. Des blocs de caoutchouc ou des blocs d'une matière élastique peuvent également être prévus en substitution aux ressorts hélicoïdaux 8, dans les évidements 13 et 14. La structure de tels blocs peut être telle qu'ils reposent au moins partiellement sur les contours qui limitent radialement les évidements 13 et 14, une faible contrainte radiale de ces blocs dans les évidements 13, 14 pouvant être avantageuse. Comme représenté en particulier à la Figure 3, les accumulateurs d'énergie 8 sont agencés radialement à l'intérieur des zones de pied 21 des segments élastiques 19 de garniture de friction, pratiquement adjacents à ces zones de pied 21 ou aux garnitures de friction 20 par rapport à l'extension radiale totale du disque d'actionnement. Il peut être avantageux que le diamètre extérieur de la bride 4 soit approximativement égal à trois à cinq fois le diamètre extérieur 22, représenté à la Figure 2, du corps 2 de moyeu. Dans l'exemple de réalisation représenté, le diamètre extérieur de la bride 4 correspond au diamètre du cercle de tête de la denture 10. Des moyens de maintien axiaux 23 sont prévus pour empêcher que les accumulateurs d'énergie 8 ne puissent tomber axialement hors des évidements 13 ou 14. Dans l'exemple représenté, ces moyens 23 consistent en ailettes ou en pattes 23 qui sont conformées à partir des tôles annulaires 15, 16 et qui recouvrent ou ferment latéralement au moins partiellement les évidements 13 et/ou 14 de sorte que les ressorts correspondants 8 sont maintenus axialement dans les évidements 13 ou 14. Dans l'exemple représenté, les ailettes ou pattes 23 sont configurées d'une manière telle qu'elles entourent latéralement les ressorts hélicoïdaux 8, de sorte que les évidements 13 et/ou 14 sont pratiquement recouverts latéralement en totalité, au moins dans l'état non sollicité du disque d'accouplement 1. Comme représenté à la Figure 3, les zones 23 constituent des renflements dans lesquels sont insérées les zones des ressorts hélicoïdaux 8, en saillie axialement par rapport à la bride 4. Entre le support 6 de garniture et la bride 4 sont en outre prévus des moyens 24 qui garantissent un maintien axial du support 6 de garniture par rapport à la bride 4. Dans l'exemple de réalisation représenté, les moyens 23 sont formés au moins par des zones de bord de pattes 23, qui recouvrent latéralement des parties de la bride 4, ce qui constitue des butées axiales. Un léger jeu axial 26 qui peut être de l'ordre de grandeur de 0,2 à 1 mm, de préférence de 0,3 à 0,6 mm, est de préférence ménagé entre les zones 24 et les parties de la bride 4 qui leur font face. Les ressorts hélicoïdaux 8 contraints entre le support 6 de garniture et la bride 4 garantissent qu'un effet de butée trop dur est évité entre les profils 9, 10. Il est approprié que les accumulateurs d'énergie 8 soient dimensionnés et agencés d'une manière telle qu'un effet de butée dur entre la denture 10 de bride et la denture 9 de support de garniture est évité lorsque le moteur, qui est le moteur à combustion, fonctionne en marche à vide et que l'accouplement à friction est fermé et la boîte de vitesses en position neutre. Il est en outre approprié que l'ampleur de la résistance à la rotation, engendrée entre les composants 4 et 6, par les accumulateurs d'énergie 8 et par l'hystérésis de friction prévueéventuellement en parallèle à ceux-ci, soit telle qu'il n'en résulte en marche à vide aucun bruit appelé cliquetis de boîte de vitesses, ou qu'un tel cliquetis de boîte de vitesses soit au moins amorti à un niveau acceptable. Un disque d'accouplement de configuration conforme à l'invention est donc d'une structure pratiquement rigide en rotation, ce qui signifie qu'aucun amortisseur dit principal ou de charge n'est disposé au moins pour la zone de charge du moteur à combustion, c'est-à-dire pour le fonctionnement du véhicule en marche. Il existe simplement entre la bride et le support de garniture un engagement positif qui permet un décalage radial limité. Un disque d'accouplement d'une configuration conforme à l'invention peut être utilisé de façon particulièrement avantageuse en connexion avec un volant appelé divisé, ou en plusieurs parties, comme ceux qui sont décrits, par exemple, dans les brevets allemands DE-OS 41 17 582 et DE-OS 41 17 579 déjà cités. L'arbre d'entrée de boîte de vitesses qui reçoit un tel disque d'accouplement peut alors être logé "en porte-à- faux". Ceci signifie donc que l'arbre d'entrée de boîte n'est pas reçu dans un logement pilote sur le côté du moteur à combustion. Les revendications annexées à la présente demande sont des propositions de formulation, sans préjudice de l'obtention d'une protection par brevet qui continue. La demanderesse se réserve le droit de revendiquer encore d'autres particularités qui ne sont jusqu'ici exposées que dans la description et/ou les dessins. Des références employées dans les sous-revendications concernent la poursuite du développement de l'objet de la revendication principale grâce aux particularités des sous-revendications respectives; il ne faut pas les considérer comme un renoncement à l'obtention d'une protection autonome de l'objet des particularités des sous-revendications concernées. Les objets des sous-revendications constituent aussi des inventions autonomes, qui représentent une configuration indépendante des objets des sous-revendications précédentes. L'invention n'est pas non plus limitée à l'exemple ou aux exemples de réalisation de la description. Bien plutôt, de nombreuses altérations et modifications sont possibles dans le cadre de l'invention, en particulier des variantes, éléments et combinaisons et/ou matières qui sont par exemple inventives par combinaison ou transformation des particularités ou éléments ou étapes de procédé décrits dans la description générale et les modes de réalisation ainsi que les revendications et contenus dans les dessins, et qui conduisent par des particularités combinables à un nouvel objet ou à de nouvelles étapes de procédé ou séquences d'étapes de procédé, dans la mesure aussi o ils concernent des procédés de fabrication, de vérification et d'usinage. REVENDICA TIONS 1. Disque d'accouplement, en particulier pour véhicules comprenant: un élément de moyeu qui comporte un évidement axial et est entouré par une bride radiale qui est connectée radialement à l'intérieur de façon fixe à rotation à l'élément de moyeu et radialement à l'extérieur à un support de garniture, caractérisé en ce que le support de garniture comporte une denture intérieure qui est en prise avec une denture extérieure de la bride, en ce que les dentures (9, 10) qui s'engrènent entre elles permettent une légère possibilité de rotation (12, 12') et une légère possibilité de décalage radial, limitées l'une et l'autre, entre la bride et le support de garniture, et en ce que la bride et le support de garniture sont positionnés au moins angulairement l'une par rapport à l'autre - dans l'état exempt de couple du disque d'accouplement - au moyen d'accumulateurs d'énergie (8) prévus entre eux. 2. Disque d'accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie sollicitent les dentures vers une position angulaire qui permet un décalage angulaire limité entre la bride (4) et le support (6) de garniture dans les deux sens de rotation relative. 3. Disque d'accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie (8) contraignent les dentures (9, 10) en direction périphérique. 4. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie positionnent radialement la bride et le support de garniture l'un par rapport à l'autre d'une manière telle que les dentures (9, 10) qui s'engrènent présentent un jeu radial (11, 11') sur toute la périphérie. 5. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie (8) sont montés sous contrainte préalable. 6. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un jeu total à rotation d'un ordre de grandeur de 0,5 à 10 , de préférence de 1 à 4 est ménagé entre la denture intérieure (9) et la denture extérieure (10). 7. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une possibilité de décalage radial (11, 11') d'un ordre de grandeur de 0,2 à 2,5 mm, de préférence de 0,2 à 0,8 mm, est ménagée entre la denture intérieure et la denture extérieure. 8. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins quelques-uns des accumulateurs d'énergie (8) sont montés sous précontrainte. 9. Disque d'accouplement selon la revendication 8, caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie précontraints garantissent une résistance initiale à la rotation d'un ordre de grandeur de 2 à 10 Nm, de préférence de 2 à 5 Nm entre la bride (4) et le support (6) de garniture. 10. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie engendrent entre la bride (4) et le support (6) de garniture, un taux de résistance à la rotation qui est d'un ordre de grandeur de 2 à 15 Nm/ , de préférence de 5 à 11 NmI/ . 11. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie sont prévus dans des évidements (13, 14) qui sont agencés dans la zone des dentures (9, 10). 12. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins des dents de l'une des dentures (9, 10) comportent des évidements (14) pour les accumulateurs d'énergie. 13. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins l'un des composants qui constituent les dentures comporte, entre des dents voisines, des évidements (13, 14) pour les accumulateurs d'énergie (8). 14. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins des dents de la denture extérieure (10) comportent des évidements (14) pour recevoir des accumulateurs d'énergie. 15. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des évidements (13) sont prévus au moins entre des dents voisines de la denture intérieure (9) pour recevoir les accumulateurs d'énergie. 16. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des évidements (13, 14) qui se font face radialement et dans lesquels sont reçus les accumulateurs d'énergie (8) sont prévus dans la zone des dentures qui s'engrènent entre elles. 17. Disque d'accouplement selon la revendication 15, caractérisé en ce que les évidements associés entre eux (13, 14) sont configurés d'une manière telle que l'accumulateur d'énergie (8) qui y est prévu est reçu à peu près par moitiés dans chacun d'eux, en ce qui concerne son diamètre extérieur. 18. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins quelques-uns des évidements (13, 14) sont au moins partiellement recouverts latéralement pour assurer axialement les accumulateurs d'énergie (8). 19. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support de garniture est constitué de deux éléments annulaires (15, 16) en tôle qui forment radialement à l'intérieur la denture intérieure (9). 20. Disque d'accouplement selon la revendication 19, caractérisé en ce que les éléments (15, 16) en tôle comportent, au moins dans la zone des accumulateurs d'énergie (8), des renflements axiaux qui constituent les récepteurs des accumulateurs d'énergie. 21. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le support de garniture de structure annulaire porte des segments (19) de ressorts de garniture sur lesquels sont attachées les garnitures de friction (20) du disque d'accouplement. 22. Disque d'accouplement selon la revendication 21, caractérisé en ce que les segments (19) de ressorts de garniture possèdent chacun une zone de pied (21) qui est reliée de façon fixe à rotation au support de garniture. 23. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un décalage axial d'un ordre de grandeur de 0,2 à 1 mm, de préférence de 0,3 à 0,6 mm, est possible pour le support (6) de garniture par rapport à la bride (4). 24. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des zones qui se recouvrent sont prévues entre la bride (4) et le support (6) de garniture pour assurer axialement ces composants l'un par rapport à l'autre. 25. Disque d'accouplement selon la revendication 24, caractérisé en ce que le support (6) de garniture possède des zones axialement espacées (24) qui recouvrent au moins par endroits la bride sur les deux côtés. 26. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 19 à 25, caractérisé en ce que les éléments annulaires (15, 16) en tôle qui constituent les supports de garniture possedent des zones (24) qui recouvrent latéralement la bride. 27. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 19 à 26, caractérisé en ce que les zones (24) prévues pour assurer axialement le support de garniture par rapport à la bride sont constituées par des zones au moins radialement intérieures de bord des zones (23) qui constituent, dans les éléments annulaires de tôle, les récepteurs des accumulateurs d'énergie. 28. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie (8) sont prévus radialement adjacents aux garnitures (20) de friction du disque d'accouplement. 29. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie sont situés radialement à l'intérieur des segments (19) de ressorts de garniture et adjacents aux zones de pied (21) de ces segments. 30. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre de la zone diamétralement extérieure de la bride est compris entre le triple et le quintuple du diamètre extérieur (22) de l'élément de moyeu (2). 31. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de moyeu (2) et la bride (4) sont configurés d'un seul tenant. 32. Disque d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à 30, caractérisé en ce que l'élément de moyeu (2) et la bride (4) consistent chacun en un composant indépendant. 33. Disque d'accouplement selon la revendication 32, caractérisé en ce que l'élément de moyeu (2) et la bride (4) sont soudés l'un à l'autre ou sont connectés en engagement positif.