Brevet FR2791006A1 — publié le 20000922

Dispositif pour l'entraînement d'une capote pour un véhicule de type cabriolet 1. L'invention concerne un dispositif pour l'entraînement d'une capote pour un véhicule de type cabriolet, présentant les caractéristiques suivantes: I.1 au moins un support principal qui est relié, au moins indirectement, à la carrosserie du véhicule, 1.2au moins un montant principal sur lequel est rapportée la capote et qui est porté, avec liberté de rotation, sur le support principal dont il y a au moins un, 1.3au moins un dispositif d'entraînement pour entraîner le montant principal dont il y a au moins un, un arceau de maintien de la toile pour tendre la capote à l'état fermé. On connaît un dispositif conforme au modèle à partir du document DE 39 37 764 Cl. Ici le montant principal est entraîné par l'intermédiaire d'un vérin réglant présentant une roue dentée, une chaîne cinématique supplémentaire et un autre levier étant nécessaires pour l'entraînement de l'arceau de maintien de la toile. A partir du document DE 41 13 616 CI on connaît un autre dispositif de ce type. Le montant principal et l'arceau de maintien de la toile doivent y être entraînés au moyen d'un unique dispositif d'entraînement. Il faut toutefois une fermeture supplémentaire pour verrouiller l'arceau de maintien de la toile avec le couvercle du coffre de capote. En outre, pour cette fermeture supplémentaire, il faut également un organe de manoeuvre distinct ce qui nécessite en outre une dépense de circuit de commande élevée. En outre le document DE 44 23 834 CI décrit, pour l'entraînement d'une capote, un dispositif dans le cas duquel il faut également, pour l'arceau de maintien de la toile, une fermeture qu'il faut commander de façon appropriée. Tous ces dispositifs des documents mentionnés ont toutefois en commun de présenter une structure très coûteuse et donc sujette à incident, qui de plus provoque des coûts relativement élevés. A partir de l'état général de la technique on connaît en outre des systèmes de capotage présentant des arceaux de maintien de la toile selon le principe de la poutre au vent. Ici, l'arceau de maintien de la toile est bridé par un dépassement de point mort, toutefois son verrouillage n'est pas possible. Le but de la présente invention est donc de créer un dispositif pour l'entraînement d'une capote d'un véhicule de type cabriolet qui soit de construction la plus simple possible et ne présente qu'un seul dispositif d'entraînement aussi bien pour le montant principal que pour l'arceau de maintien de la toile. Un fonctionnement fiable doit y être garanti avec une faible dépense de circuit de commande. Selon l'invention, on atteint ce but par le fait que 1.5 le support principal, dont il y a au moins un, présente un guidage du type coulisse, 1.6 le montant principal, dont il y a au moins un, présente une lumière, 1.71e dispositif d'entraînement, dont il y a au moins un, présente un élément du type axe qui est prévu être reçu dans le guidage du type coulisse du support principal, dont il y a au moins un, et dans la lumière du montant principal, dont il y a au moins un, 1.8à l'arceau de maintien de la toile est relié, avec articulation, par l'intermédiaire d'un point de rotation, au moins un levier supplémentaire, 1.91e levier supplémentaire, dont il y a au moins un, présente, du côté opposé au point de rotation, un évidement pour recevoir l'élément du type axe. Selon l'invention, on obtient une structure cinématiquement très fonctionnelle du dispositif d'entraînement de la capote, ce qui garantit un fonctionnement sûr à l'ouverture et à la fermeture de cette capote. Le montant principal et l'arceau de maintien de la toile sont obligatoirement commandés par le dispositif d'entraînement au moyen du guidage du type coulisse et des éléments qui collaborent avec lui. De ce fait il ne faut, pour l'arceau de maintien de la toile, ni dispositif d'entraînement distinct ni circuit de commande distinct. En outre est avantageusement possible un verrouillage très simple de l'arceau de maintien de la toile par l'intermédiaire du dispositif d'entraînement. De préférence, l'arceau de maintien de la toile est relié au montant principal par l'intermédiaire d'un point de rotation et peut être entraîné par le dispositif d'entraînement. De préférence, l'arceau de maintien de la toile est relié au support principal en un point de rotation par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique intermédiaire. De préférence, entre le point de rotation par l'intermédiaire duquel l'arceau de maintien de la toile au montant principal ou au support principal et le point de rotation par l'intermédiaire duquel le levier supplémentaire est relié à l'arceau de maintien de la toile est formé un bras de levier. De préférence, le guidage du type coulisse prévu dans le support principal se divise en une partie en courbe et un lumière qui en dérive. De préférence, l'évidement prévu dans le levier supplémentaire est classé de façon à se trouver, au moins approximativement, en même temps que l'élément du type axe au point de transition entre la partie courbe et la lumière du guidage du type coulisse. De préférence, à l'état fermé de la capote, la lumière du montant principal et la lumière du guidage du type coulisse prévu dans le support principal se superposent au moins approximativement en coïncidence. De préférence, la lumière se trouve dans un bras en saillie du montant principal. De préférence, le levier supplémentaire est relié à l'arceau de maintien de la toile par l'intermédiaire d'un organe élastique et d'un élément de butée. De préférence, l'organe élastique est conçu sous forme d'un ressort de traction. De préférence, l'organe élastique est conçu sous forme d'un ressort de torsion disposé au point de rotation. De préférence, le dispositif d'entraînement est conçu sous forme d'un vérin hydraulique présentant une tige de piston, l'élément du type axe étant disposé sur la tige de piston. De préférence, la partie en courbe du guidage du type coulisse a, au moins approximativement, l'allure d'un chemin de forme circulaire autour du point de rotation du montant principal. De préférence la partie courbe du guidage du type coulisse a, dans sa zone située du côté opposé à la lumière, au moins approximativement une allure rectiligne, et dans sa zone située du côté de la lumière, elle a la forme d'un arc. De préférence, sur la carrosserie est placé un élément formant butée d'extrémité pour le montant principal. Des formes de réalisation et des extensions avantageuses de l'invention résultent de l'exemple de réalisation représenté dans son principe ci-dessous à l'aide du dessin. La figure 1 représente un dispositif conforme à l'invention, la capote étant repliée; La figure 2 représente le dispositif conforme à l'invention de la figure 1, la capote et l'arceau de maintien de la toile étant à l'état de fermeture de la capote; La figure 3 représente le dispositif conforme à l'invention de la figure I et de la figure 2 à l'état de fermeture de la capote mais l'arceau de maintien de la toile étant en situation d'ouverture. La figure I représente un support principal I qui, de façon non représentée, est relié à une carrosserie, également non représentée, d'un véhicule de type cabriolet. Sur le support principal I est placé un montant principal 2 articulé en un point de rotation 3. Au montant principal 2 est fixée, de façon connue et non représentée pour ce motif, une capote, une partie principale 2a du montant principal formant un montant arrière du véhicule. La figure 1 représente l'état replié de la capote. Pour la capote sont disposés, de chacun des deux côtés du véhicule, un support principal 1 et un montant principal 2, un seul côté étant toutefois représenté pour des motifs de visibilité. Toutefois ce qui est décrit ci-dessous est également valable pour la structure du support principal I et du montant principal 2 de l'autre côté du véhicule. En partant du point de rotation 3, le montant principal 2 présente un bras en saillie 2b qui est opposé à la partie principale 2a et sur lequel se trouve une lumière 4. Le bras en saillie 2b constitue la partie du montant principal 2 sur lequel la capote n'est pas fixée. Le support principal I comporte un guidage du type coulisse 5 qui est composé de deux parties contiguës 5a et 5b. Il y s'agit d'une partie en courbe 5a qui, dans le cas présent décrit un rayon autour du point de rotation 3 comme centre et d'une lumière 5b en laquelle se transforme la partie en courbe Sa au point de transition 6. Au montant principal 2 est relié un dispositif d'entraînement conçu sous forme d'un vérin hydraulique et ceci, de façon que sur une tige de piston 8 du vérin hydraulique 7 soit placé un élément du type axe 9. L'élément du type axe 9 traverse aussi bien la lumière 4 du montant principal 2 que le guidage du type coulisse 5 du support principal 1. De cette façon l'élément du type axe 9, et donc le vérin hydraulique 7, restent en permanence en liaison avec le montant principal 2 et le support principal 1, de sorte que, lors de l'extension de la tige de piston 8 hors du vérin hydraulique 7, l'élément de type axe 9 exécute un mouvement dans le guidage de type coulisse 5. Lors de ce mouvement, le montant principal 2 est entraîné et exécute un mouvement de rotation autour du point de rotation 3. Pour le permettre, le vérin hydraulique est relié à la carrosserie avec articulation de façon non représentée. En variante au vérin hydraulique 7, on pourrait également prévoir comme dispositif d'entraînement 7 un vérin pneumatique, un moteur électrique ou un dispositif semblable approprié. Sur le montant principal 2 est placé, en un point de rotation 1 1, un arceau de maintien de la toile 10. L'arceau de maintien de la toile 10 se prolonge, du c6té opposé au point de rotation 11, en un bras de levier 12 sur lequel est placé, par l'intermédiaire d'un point de rotation 14, un levier supplémentaire 13. Si le vérin hydraulique 7 est activé et si la tige de piston 8 se met en extension, le montant principal 2 tourne autour du point de rotation 3 et entraîne l'arceau de maintien de la toile 10. Dans ce but, le levier supplémentaire 13 est relié, par l'intermédiaire d'un organe élastique 15, dans le cas présent un ressort de traction 15, ainsi que d'un élément de butée 16, avec l'arceau de maintien de la toile 10. L'organe élastique 15 pourrait également, de façon non représentée, être un ressort de torsion fixé au point de rotation 14 et poussant le levier supplémentaire 13 contre l'élément de butée 16 en direction de l'arceau de maintien de la toile 10. L'arceau de maintien de la toile 10 peut tourner à volonté au point de rotation I 1 et sa position est influencée en premier lieu par la toile de la capote. La figure 2 représente l'état dans lequel l'élément du type axe 9 se trouve au point de transition 6 du guidage du type coulisse 5. En ce point se trouve dans le levier supplémentaire 13 un évidement 17 qui se trouve du côté opposé au point de rotation 14, exactement au point de transition 6, de sorte que l'élément du type axe 9 vient également en prise dans l'évidement 17 du levier supplémentaire 13. La poursuite de l'extension de la tige de piston 8 opère maintenant un mouvement de l'élément du type axe 9 dans la lumière 5b du support principal 1 et dans la lumière 4 du montant principal 2. Dans ce but la lumière 4 du montant principal 2 et la lumière 5b du support principal 1 se superposent en coïncidence, ce par quoi le mouvement de l'élément du type axe 9 dans le guidage du type coulisse 5 n'a aucun effet sur le montant principal 2, puisqu'il se meut pratiquement en marche à vide dans la lumière 4. Toutefois, du fait de l'évidement 17 et de l'élément du type axe 9 qui y vient en prise, le levier supplémentaire 13.est entraîné par ce mouvement selon la direction longitudinale de la lumière 5b. Ceci conduit à un mouvement de rotation, résultant d'un ajustement serré, de l'arceau de maintien de la toile 10 autour du point de rotation 11, car le bras de levier 12 de l'arceau de maintien de la toile 10 est entraîné par le levier supplémentaire 13 et, en conséquence, fait tourner l'arceau de maintien de la toile 10 autour du point de rotation 11. Il en résulte que l'arceau de maintien de la toile 10 se dresse complètement dans la position représentée sur la figure 3. Le montant principal 2 ne peut pas aller plus loin car, dans la position ouverte de la capote, il s'appuie contre un élément de butée d'extrémité 18 fixe par rapport à la carrosserie. La figure 3 représente la tige de piston 8 à l'état entièrement en extension, l'arceau de maintien de la toile 10 se trouvant dans la position dressée mentionnée ci dessus. Cette position est nécessaire pour qu'un couvercle de coffre de capote, non représenté, puisse passer sous l'arceau de maintien de la toile 10 et se fermer. Après fermeture du couvercle de coffre de capote, le vérin hydraulique 7 inverse le sens de son mouvement, c'est-à-dire que la tige de piston 8 passe en rétraction. De ce fait le levier supplémentaire 13 recule également et, du fait du bras de levier 12, fait tourner l'arceau de maintien de la toile 10 en arrière autour du point de rotation 1 1 et ceci jusqu'à ce que cet arceau se trouve dans la position déjà représentée sur la figure 2. Dans cette position on peut verrouiller le vérin hydraulique et opérer ainsi un blocage du montant principal 2 et de l'arceau de maintien de la toile 10. Cette représentation montre également la capote dans son état complètement fermé. Pour replier la capote on opère dans l'ordre inverse, étant précisé que c'est également tout d'abord l'arceau de maintien de la toile 10 qui se soulève pour permettre d'ouvrir le couvercle du coffre de capote. Au point de transition 6 du guidage du type coulisse 5, l'évidement 17 libère alors l'élément du type axe 9 et l'arceau de maintien de la toile 10 peut à nouveau tourner librement autour du point de rotation 11. En s'écartant de la forme de réalisation représentée, la conception du guidage du type coulisse 5 peut également, relativement à l'énergie cinétique nécessaire s'adapter aux conditions de chaque capote. On peut par exemple envisager une forme de réalisation avec un début rectiligne et une forme en arc qui s'y raccorde. En s'écartant de la forme de réalisation représentée, l'arceau de maintien de la toile 10 peut également être directement relié au support principal 1 par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique intermédiaire en un point de rotation non représenté. De ce fait, dans la première phase du mouvement du montant principal 2, l'arceau de maintien de la toile 10 reste à la même place ou bien il effectue un mouvement autour du point de rotation sous l'action de la toile de la capote. Dans une telle forme de réalisation, le levier supplémentaire 13 serait également directement relié au support principal 1. Le mouvement, expliqué ci-dessus, de l'arceau de maintien de la toile 10 à partir du point de transition 6 n'y serait toutefois pas modifié. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour l'entraînement d'une capote pour un véhicule de type cabriolet, présentant les caractéristiques suivantes: I.1 au moins un support principal qui est relié, au moins indirectement, à la carrosserie du véhicule, 1.2au moins un montant principal sur lequel est rapportée la capote et qui est porté, avec liberté de rotation, sur le au moins un support principal, 1.3 au moins un dispositif d'entraînement pour entraîner le au moins un montant principal, 1.4un arceau de maintien de la toile pour tendre la capote à l'état fermé, caractérisé par le fait que 1.51e au moins un support principal (1), présente un guidage du type coulisse (5), 1. 61e au moins un montant principal (2), présente une lumière (4), 1.71e au moins un dispositif d'entraînement (7), présente un élément du type axe qui est prévu pour être reçu dans le guidage du type coulisse (5) du au moins un support principal (1), et dans la lumière (4) du au moins un montant principal (2), 1.8à l'arceau de maintien de la toile (10) est relié, avec articulation, par l'intermédiaire d'un point de rotation (4), au moins un levier supplémentaire (13), 1.91e au moins un levier supplémentaire (13), présente, du côté opposé au point de rotation (14), un évidement (17) pour recevoir l'élément du type axe (9). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arceau de maintien de la toile (10) est relié au montant principal (2) par l'intermédiaire d'un point de rotation (11) et peut être entraîné par le dispositif d'entraînement (7). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arceau de maintien de la toile (10) est relié au support principal (1) en un point de rotation par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique intermédiaire. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que entre le point de rotation (11) par l'intermédiaire duquel l'arceau de maintien de la toile (10) est relié au montant principal (2) ou au support principal (1) et le point de rotation (14) par l'intermédiaire duquel le levier supplémentaire (13) est relié à l'arceau de maintien de la toile (10) est formé un bras de levier (12). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le guidage du type coulisse (5) prévu dans le support principal (1) se divise en une partie en courbe (5a) et une lumière (5b)qui en dérive. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'évidement (17) prévu dans le levier supplémentaire (13) est placé de façon à se trouver, au moins approximativement, en même temps que l'élément du type axe (9) au point de transition (6) entre la partie courbe (5a) et la lumière (5b) du guidage du type coulisse (5). 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé par le fait que à l'état fermé de la capote, la lumière (4) du montant principal (2) et la lumière (5b) du guidage du type coulisse (5) prévu dans le support principal (1) se superposent au moins approximativement en coïncidence. 8. Dispositif selon l'une des revendications I à 7, caractérisé par le fait que la lumière (4) se trouve dans un bras en saillie (2b) du montant principal (2). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le levier supplémentaire (13) est relié à l'arceau de maintien de la toile (10) par l'intermédiaire d'un organe élastique (15) et d'un élément de butée (16). 1.Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que l'organe élastique est conçu sous forme d'un ressort de traction (15). 1. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que l'organe élastique est conçu sous forme d'un ressort de torsion disposé au point de rotation (14). 12.Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que le dispositif d'entraînement est conçu sous forme d'un vérin hydraulique (7) présentant une tige de piston (8), l'élément du type axe (9) étant disposé sur la tige de piston (8). 13.Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que la partie courbe (Sa) du guidage du type coulisse (5) a, au moins approximativement, l'allure d'un chemin de forme circulaire autour du point de rotation (3) du montant principal (2). 14.Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que la partie en courbe (Sa) du guidage du type coulisse (5) a, dans sa zone située du côté opposé à la lumière (Sb), au moins approximativement, une allure rectiligne, et que, dans sa zone située du côté de la lumière (5b), elle a la forme d'un arc. 15.Dispositif selon l'une des revendications I à 14, caractérisé par le fait que sur la carrosserie est placé un élément (18) formant butée d'extrémité pour le montant principal (2).