Brevet FR2792264A1 — publié le 20001020

Mécanisme de réglage irréversible. La présente invention est relative aux mécanismes de réglage irréversibles, notamment pour sièges de véhicu- les. Plus particulièrement, l'invention concerne un mé- canisme de réglage irréversible comprenant: - un support fixe, - un organe d'entrée monté pivotant par rapport au support autour d'un axe de rotation, cet organe d'entrée étant sollicité élastiquement vers une position de repos et étant déplaçable selon un premier sens à par- tir de la position de repos, dans un premier secteur angu- laire, et selon un deuxième sens opposé au premier sens à partir de la position de repos, dans un deuxième secteur angulaire, - un organe intermédiaire monté pivotant autour de l'axe de rotation, - un étage d'entraînement reliant l'organe d'en- trée à l'organe intermédiaire et adapté pour: entraîner positivement l'organe intermédiaire avec l'organe d'entrée par l'intermédiaire d'au moins un organe d'entraînement lorsque l'organe d'entrée est déplacé en s'éloignant de sa position de repos, 25. et faire déplacer l'organe d'entraînement avec l'organe d'entrée lorsque cet organe d'entrée retourne vers sa position de repos, avec frottement de l'organe d'entraînement contre l'organe intermédiaire, - une surface de blocage qui est solidaire du support et qui présente une forme de révolution centrée sur l'axe de rotation, - un organe de sortie qui est monté pivotant au- tour de l'axe de rotation et qui est conformé pour délimi- ter radialement, avec la surface de blocage, au moins une paire d'espaces en forme de coin comprenant des premier et deuxième espaces creux en forme de coin, ces premier et deuxième espaces en forme de coin divergeant respective- ment dans les premier et deuxième sens angulaires, - et un étage de verrouillage reliant l'organe intermédiaire à l'organe de sortie, cet étage de ver- rouillage comportant: au moins une paire de corps de serrage comprenant des premier et deuxième corps de serrage rigides qui sont disposés respectivement dans les premier et deuxième espa- ces en forme de coin et qui sont sollicités élastiquement respectivement dans les premier et deuxième sens angulai- res pour se coincer entre l'organe de sortie et la surface de blocage, * au moins des première et deuxième faces de butée rigides solidaires de l'organe intermédiaire, qui sont orientées respectivement dans les premier et deuxième sens angulaires, la première face de butée étant adaptée pour buter contre le premier corps de serrage en le décoinçant lorsque l'organe intermédiaire tourne dans le premier sens angulaire, et la deuxième face de butée étant adaptée pour buter contre le deuxième corps de serrage en le décoinçant lorsque l'organe intermédiaire tourne dans le deuxième sens angulaire, les première et deuxième faces de butée présentant un certain jeu angulaire par rapport aux pre- mier et deuxième corps de serrage, * et au moins des première et deuxième faces de con- trebutée qui sont solidaires de l'organe de sortie, la première face de contrebutée étant adaptée pour limiter le déplacement relatif de l'organe intermédiaire relativement à l'organe de sortie dans le premier sens angulaire apres que ladite première face de butée a suffisamment déplacé le premier corps de serrage pour le décoincer, de façon à faire alors entraîner ledit organe de sortie par l'organe intermédiaire, et la deuxième face de contrebutée étant adaptée pour limiter le déplacement relatif de l'organe intermédiaire relativement à l'organe de sortie dans le deuxième sens angulaire après que ladite deuxième face de butée a suffisamment déplacé le deuxième corps de serrage pour le décoincer, de façon à faire alors entraîner ledit organe de sortie par l'organe intermédiaire (notamment par contact direct avec des butées de l'organe intermédiaire ou encore par butée des corps de serrage contre les faces de contrebutée lorsque les faces de butée de l'organe in- termédiaire déplacent lesdits corps de serrage). Le document EP-A-0 631 901 décrit divers exemples de tels mécanismes de réglage irréversibles. Les mécanismes de ce type permettent des réglages continus d'un élément entraîné par l'organe de sortie, en effectuant un ou plusieurs mouvements alternatifs de "pom- page": - soit dans le premier secteur angulaire à partir de la position de repos de l'organe d'entrée pour déplacer l'élément entraîné par l'organe de sortie dans un certain sens, - soit dans le deuxième secteur angulaire pour déplacer l'élément entraîné par l'organe de sortie dans le sens oppose. Par exemple, de tels mécanismes peuvent être uti- lisés notamment pour régler la hauteur de l'assise d'un siège de véhicule. Ces mécanismes connus donnent globalement satis- faction, mais présentent toutefois l'inconvénient que, lorsque l'organe d'entrée pivote dans l'un des sens angu- laires à partir de sa position de repos, l'organe de sor- tie n'est lui-même entraîné qu'après une certaine course angulaire morte qui est aléatoire (cette course angulaire morte peut avoir par exemple une valeur maximale de 9 de- grés, et varier aléatoirement entre 5 et 9 degrés en charge). Cette variation aléatoire de la course angulaire morte est due au fait que le positionnement des première et deuxième faces de butée par rapport aux premier et deuxième corps de serrage est lui-même aléatoire, compte tenu: - du jeu existant entre lesdites faces de butée et lesdits corps de serrage (ce jeu est rendu obligatoire pour garantir que les corps de serrage puissent dans tous les cas se coincer dans les premier et deuxième espaces en forme de coin en immobilisant ainsi l'organe de sortie par rapport au support fixe tant que l'organe d'entrée ne tourne pas), - et des frottements entre l'organe d'entraînement et l'organe intermédiaire lors de chaque mouvement de retour de l'organe d'entrée vers sa position de repos. La présente invention a notamment pour but de pal- lier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme de réglage irréversible du genre en question est essentielle- ment caractérisé en ce que l'organe intermédiaire est freiné par rapport au support, avec un couple de freinage suffisant pour maintenir l'organe intermédiaire immobile lors de chaque mouvement de retour de l'organe d'entrée vers sa position de repos, après blocage de l'étage de verrouillage. Grâce à ces dispositions, après que l'organe d'en- trée a subi un premier mouvement alternatif de "pompage" dans le premier secteur angulaire, la première face de bu- tée reste au contact du premier corps de serrage, de sorte que s'il est nécessaire de réaliser un deuxième mouvement alternatif similaire de l'organe d'entrée dans le premier secteur angulaire, ce deuxième mouvement se traduit par un déplacement quasi immédiat de l'organe de sortie, dès que ladite première face de butée a suffisamment déplacé le premier corps de serrage pour le décoincer (cas du fonc- tionnement à vide) ou dès que l'organe intermédiaire en- traîne la première contrebutée (cas du fonctionnement en charge). Lors de ce deuxième actionnement, la course morte est donc réduite à son minimum incompressible, savoir: - la petite course morte nécessaire pour faire entraîner l'organe intermédiaire par l'organe d'entrée, par exemple environ 1 degré, - et le cas échéant (si le mécanisme de réglage est er. charge, c'est à dire s'il doit vaincre un couple antagoniste) la petite course morte (par exemple environ 2 degrés)nécessaire pour que l'organe intermédiaire coopère (directement ou indirectement) avec la première contrebu- tée de l'organe de sortie. La course morte lors dudit deuxième actionnement de l'organe d'entrée est donc réduite à 1 degré à vide et à 3 degrés en charge, dans l'exemple considéré. Le fonctionnement est similaire lorsque l'organe d'entrée subit des mouvements alternatifs de "pompage" dans le deuxième secteur angulaire. Dans des modes de réalisation préférés de l'inven- tion, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le couple de freinage subi par l'organe inter- médiaire est compris entre 0,2 et 1 Nm (Newton mètre); - l'organe intermédiaire est freiné au moyen d'un organe de freinage qui est solidaire du support et qui est en appui radial avec frottement contre ledit or- gane intermédiaire; - l'organe de freinage est une bague qui est en contact avec l'organe intermédiaire en trois zones d'ap- pui; - le support comprend un boîtier qui contient au moins l'organe intermédiaire, lequel organe intermédiaire est freiné au moyen d'au moins un patin de freinage qui est solidaire dudit boîtier et qui est appliqué axialement avec frottement contre ledit organe intermédiaire, paral- lèlement à l'axe de rotation; - l'organe intermédiaire est freiné par au moins trois patins de freinage qui sont solidaires du boîtier et qui sont appliqués axialement avec frottement contre ledit organe intermédiaire, parallèlement à l'axe de rotation; - le boîtier est réalisé en tôle et chaque patin de freinage est constitué par une patte découpée dans la tôle dudit boitier; - les premier et deuxième corps de serrage de chaque paire de corps de serrage sont sollicités à l'écar- tement mutuel par un ressort de compression et sont enca- drés par une paire de doigts axiaux comprenant des premier et deuxième doigts axiaux solidaires de l'organe intermé- diaire, ces premier et deuxième doigts axiaux comprenant respectivement les première et deuxième faces de butée, la première face de contrebutée de l'organe de sortie étant adaptée pour buter contre le deuxième doigt axial de l'or- gane intermédiaire lorsque cet organe intermédiaire se dé- place dans le premier sens angulaire, et la deuxième face de contrebutée de l'organe de sortie étant adaptée pour buter contre le premier doigt axial de l'organe intermé- diaire lorsque cet organe intermédiaire se déplace dans le deuxième sens angulaire; - l'étage d'entraînement comprend: une surface d'appui solidaire de l'organe intermé- diaire, laquelle surface d'appui présente une forme de ré- volution centrée sur l'axe de rotation et délimite radia- lement avec l'organe d'entrée un espace annulaire intermé- diaire creux, l'organe d'entrée comportant au moins un bossage qui fait saillie dans ledit espace annulaire in- termédiaire et qui délimite des première et deuxième zones en forme de coin dans cet espace annulaire intermédiaire, ces première et deuxième zones en forme de coin divergeant respectivement dans les premier et deuxième sens angulai- res, une paire de corps de coincement comprenant des premier et deuxième corps de coincement rigides qui sont disposés dans l'espace annulaire intermédiaire et qui sont sollicités élastiquement vers les première et deuxième zo- nes en forme de coin dudit espace annulaire intermédiaire pour se coincer entre le bossage de l'organe d'entrée et la surface d'appui de l'organe intermédiaire, ces premier et deuxième corps de coincement constituant chacun un des organes d'entraînement susmentionnés, et au moins un doigt axial fixe qui est solidaire du support et qui est disposé dans ledit espace annulaire intermédiaire, le bossage de l'organe d'entrée étant dis- posé en regard du doigt axial fixe lorsque ledit organe d'entrée est dans sa position de repos; - l'étage d'entraînement comporte au moins trois paire de corps de coincement, les premier et deuxième corps de coincement de chaque paire de corps de coincement étant disposés de part et d'autre d'un doigt axial fixe et d'un bossage de l'organe d'entrée, le premier corps de coincement de chaque paire de corps de coincement étant maintenu écarté du deuxième corps de coincement d'une paire adjacente de corps de coincement par un ressort de compression. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exem- pies non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule dont l'assise est réglable en hauteur au moyen d'un mécanisme de réglage irréversible selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un mécanisme de réglage irréversible selon un première forme de réalisation de l'invention, - les figures 3 et 4 sont des vues partielles en coupe respectivement selon les lignes III-III et IV-IV de la figure 2, - et la figure 5 est une vue similaire à la fi- gure 3, pour une deuxième forme de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule qui comporte un dossier 2 porté par une assise 3 qui est elle- même montée sur le plancher 4 du véhicule, par exemple au moyen des glissières longitudinales 5. L'assise 3 est reliée aux glissières 5 par l'in- termédiaire d'un mécanisme de rehausse connu en soi (non représenté) qui permet de régler la hauteur de l'assise 3. Ce mécanisme de rehausse est entraîné par un mécanisme de réglage irréversible 6, lui-même entraîné par un levier de commande 7 (ou une poignée de forme différente) monté pi- votant autour d'un axe de rotation horizontal transversal X. Le levier 7 est sollicité élastiquement vers une position de repos N. dans laquelle ledit levier peut être disposé par exemple sensiblement horizontalement. A partir de cette position de repos, le levier 7 est déplaçable: - selon un premier sens angulaire 8, dans un pre- mier secteur angulaire 9 délimité entre la position de re- pos N et une première position de butée B1, - et selon un deuxième sens angulaire 10, dans un deuxième secteur angulaire 11 délimité entre la position de repos N et une deuxième position de butée B2. Comme représenté sur les figures 2 à 4, le méca- nisme de réglage irréversible 6 comporte un support fixe qui, dans l'exemple représenté, est un boîtier formé par deux flasques de tôle 12, 13 assemblés par soudage ou autre et fixés par exemple à l'armature de l'assise 3 par vis- sage, rivetage, ou autre. De plus, le mécanisme de réglage comporte en outre un organe d'entrée 14 qui, dans l'exemple représenté, est une came d'entrée annulaire métallique présentant une forme extérieure sensiblement triangulaire dont les som- mets arrondis constituent trois bossages 15 faisant saillie radialement à l'extérieur (voir figure 3). Cette came d'entrée 14 peut être par exemple fixée à une plaque de tôle 16 radiale (figure 2) qui est adja- cente au flasque 12 du boîtier et qui est solidaire de vis ou de rivets 17 destinés à être fixés au levier 7 susmen- tionné. La plaque 16 se prolonge axialement vers le flas- que 13 du boîtier par une languette 18 qui est fixée à un ressort de torsion 19 sollicitant la came d'entrée 14 vers une position de repos correspondant à la position de repos N susmentionnée du levier 7. Par ailleurs, le mécanisme de réglage 6 comprend également un organe intermédiaire 20 comportant une bague métallique 21 centrée sur l'axe de rotation X. Cette bague 21 présente une surface cylindrique intérieure ou surface cylindrique d'appui 21a, de révolution autour de l'axe X, et ladite bague 21 est disposée au contact de la plaque de tôle 16. La surface cylindrique d'appui 21a délimite radia- lement, avec la came d'entrée 14, un espace intermédiaire creux 22 (voir figure 3) qui forme, de part et d'autre de chaque bossage 15 de la came d'entrée, des première et deuxième zones en forme de coin 22a, 22b divergeant res- pectivement dans les premier et deuxième sens 8, 10. L'organe intermédiaire 20 comporte en outre une plaquette métallique 23 soudée ou fixée autrement sur la bague 21 à l'opposé du flasque 12, cette plaquette 23 com- portant en outre trois paires de doigts axiaux, chacune de ces paires de doigts axiaux comportant des premier et deuxième doigts axiaux 24, 25 qui s'étendent vers le flas- que 13 du boîtier parallèlement à l'axe X. Par ailleurs, dans l'espace annulaire intermé- diaire 22 sont disposés trois doigts axiaux fixes 26 qui peuvent être constitués notamment par des languette décou- pées dans le flasque 12 du boîtier et repliées vers l'in- térieur dudit boîtier. Les doigts fixes 26 traversent des découpes 27 en arc de cercle qui sont centrées sur l'axe X et qui sont ménagées dans la plaque de tôle 16 susmention- née. Dans la position de repos de la came d'entrée 14, les bossages 15 de cette came sont disposés respectivement en regard des trois doigts axiaux fixes 26. La plaquette 23 comporte une surface extérieure cylindrique 28, de révolution autour de l'axe X, qui est serrée dans une bague de freinage fixe 29, laquelle bague 29 peut être réalisée par exemple en matière plastique ou en métal. Cette bague 29 peut être fixée au boîtier 12, 13 notamment au moyen de languettes axiales 30 appartenant au flasque 13 du boîtier, lesquelles languettes sont engagées dans des encoches 31 complémentaires formées à l'extérieur de la bague 29. Cette bague 29 est serrée autour de la plaquette 23, et elle peut être par exemple en contact radial avec la plaquette au niveau de trois zones d'appui 32 réparties angulairement à 120 degrés les unes des autres. Eventuellement, la bague 29 pourrait être rempla- cée par tout autre organe de freinage ayant au moins une zone en appui radial avec frottement contre la plaquette 23. Le serrage de la bague de freinage sur la pla- quette 23 peut-être adapté pour exercer sur l'organe in- termédiaire 20 un couple de freinage compris par exemple entre 0,2 et 1 Nm (Newton mètre), avantageusement de l'or- dre de 0,5 Nm. Par ailleurs, le mécanisme de réglage 6 comprend également une bague fixe 33 solidaire du flasque 13, qui présente une forme annulaire centrée sur l'axe X et qui comporte une surface intérieure cylindrique 34 ou surface cylindrique de blocage, de révolution autour dudit axe X. A l'intérieur de cette bague fixe 33 est disposé un organe de sortie 35 ou came de sortie qui comporte in- térieurement un trou cannelé 36 destiné à être fixé à un arbre d'entrée du mécanisme de rehausse permettant de ré- gler la hauteur de l'assise 3 du siège. De plus, la came de sortie 35 comporte extérieur- ment trois doigts radiaux 37 qui font saillie vers lexté- rieur jusqu'au contact de la surface cylindrique de blo- cage 34 et qui sont répartis angulairement à 120 degrés les uns des autres. Chaque doigt 37 est délimité latéralement par des première et deuxième faces de contrebutée 38, 39 qui sont orientées respectivement dans les deuxième et premier sens angulaires 10, 8. La périphérie de la came de sortie comporte égale- ment trois zones en retrait qui présentent chacune un mé- plat central 47 se prolongeant, au voisinage des deux doigts saillants 37 adjacents, par deux zones arrondies 41 ayant des formes en arc de cercle sensiblement centrées sur l'axe X. Chaque méplat 40 délimite, avec la surface cylindrique de blocage 34, des premier et deuxième espaces en forme de coin 42, 43 divergeant respectivement dans les premier et deuxième sens angulaires 8, 10. Le mécanisme 6 qui vient d'être décrit fonctionne grâce a: - un étage d'entraînement qui relie la came d'en- trée 14 à l'organe intermédiaire 20, - et un étage de verrouillage qui relie l'organe intermédiaire 20 à la came de sortie 35. Tout d'abord, l'étage d'entraînement 44 comporte trois paires de premier et deuxième corps de coincement rigides 45, 46, en l'occurrence des billes ou des galets en acier, disposés respectivement dans l'espace annulaire intermédiaire 22, dans chacune des première et deuxième zones en forme de coins 22a, 22b qui sont situées de part et d'autre de chaque bossage 15 de la came d'entrée 14. Entre chaque premier corps de coincement 45 et le deuxième corps de coincement 46 correspondant au bossage adjacent de la came d'entrée, est interposé un ressort de compression 47 logé lui aussi dans l'espace annulaire intermédiaire 22, de façon à solliciter les corps de coin- cement vers les zones en forme de coins de 22a, 22b. Ainsi, lorsque le levier d'actionnement 7 est dé- placé dans l'un ou l'autre des sens angulaire 8,10 en s'éloignant de sa position de repos N, les bossages 15 de la came d'entrée 14 bloque fortement les premiers corps de coincement 45 contre la surface d'appui 21a en cas d'ac- tionnement dans le premier sens angulaire 8 et bloque les deuxièmes corps de coincement 46 contre la surface d'appui 21a en cas d'actionnement dans le deuxième sens angulaire 10. La came d'entrée 14 entraîne alors l'organe intermé- diaire 20 après une très faible course angulaire morte du levier 7, cette course morte pouvant être par exemple de l'ordre de 1 degré. Au cours de ce mouvement, un corps de coincement sur deux reste en butée contre les doigts fixes 26. Lorsque l'utilisateur relâche le levier 7 après chaque actionnement, ledit levier est ramené en position de repos N par l'intermédiaire du ressort 19 et/ou des ressorts 47 de l'étage d'entraînement. Au cours de ce mou- vement de retour vers la position de repos, les corps de coincement 45, 46 qui ont été déplacés par la came d'en- trée 14 reviennent vers leur position initiale avec ladite came d'entrée, en frottant contre la surface intérieure 21a de la bague 21. Toutefois, ce frottement ne s'accompa- gne d'aucun mouvement de l'organe intermédiaire 20, grâce à la bague de freinage 29, qui maintient ledit organe in- termédiaire en place. On notera que l'étage d'entraînement décrit ci- dessus pourrait être remplacé le cas échéant par un méca- nisme d'entraînement à cliquet, ou tout autre mécanisme fonctionnant par mouvements,alternfatifs du levier 7. Par ailleurs, l'étage de verrouillage 48 comporte trois paires de premier et deuxième corps de serrage 49, (par exemple des billes ou des galets en acier) qui sont disposés respectivement dans les premier et deuxième espaces en forme de coins 42, 43 et qui sont sollicités à l'écartement mutuel par des ressorts de compression 51 de façon qu'en position de repos, les corps de serrage 42, 43 immobilisent la came de sortie 35 par coincement contre la surface de blocage 34. De plus, les premier et deuxième corps de serrage 49, 50 de chaque paire de corps de serrage 49, 50 qui est disposée entre deux doigts radiaux 37 de la came de sor- tie, sont encadrés par une paire de premier et deuxième doigts axiaux 24, 25 de l'organe intermédiaire 20, avec un certain jeu angulaire. Plus précisément: - chaque premier doigt axial 24 est disposé entre l'un des premiers corps de serrage 49 et la deuxième face de contrebutée 39 correspondante, ledit premier doigt 24 présentant une première face de butée adaptée pour dépla- cer le premier corps de serrage correspondant, - et chaque deuxième doigt axial 25 est disposé entre l'un des deuxièmes corps de serrage 50 et la pre- mière face de contrebutée 38 correspondante, ledit deuxième doigt 25 présentant une deuxième face de butée adaptée pour déplacer le deuxième corps de serrage corres- pondant. Lorsque le levier 7 est actionné par l'utilisateur et fait pivoter l'organe intermédiaire 20 comme expliqué précédemment, par exemple dans le deuxième sens angulaire à partir de la position de repos N (c'est à dire à l'intérieur du deuxième secteur angulaire 11), la face de butée de chaque doigt 25 de l'organe intermédiaire 20 dé- place l'un des deuxièmes corps de serrage 50 dans le deuxième sens angulaire 10, ce qui débloque ce deuxième corps de serrage. Lors du premier actionnement du levier 7 dans le deuxième secteur angulaire 11 après un actionnement dudit levier dans le premier secteur angulaire 9, le contact en- tre le doigt 25 et le corps de serrage 50 n'a lieu qu'après rattrapage d'une certaine course angulaire morte due au jeu entre les doigts 25, 26 et les corps de serrage 49, 50. Après déblocage des deuxième corps de serrage 50, les premiers corps de serrage 49 sollicitent la came de sortie 35 dans le sens 10 sous l'effet des ressorts 51. Cette sollicitation peut éventuellement être suffisante pour faire tourner la came de sortie 35, notamment lorsque le mécanisme 6 fonctionne à vide, c'est-à-dire sans subir de couple antagoniste. En revanche, lorsque le mécanisme 6 fonctionne en charge, le pivotement de l'organe intermédiaire 20 n'en- traîne une rotation de la came de sortie 35 dans le sens angulaire 10 que lorsque les premiers doigts axiaux 24 de l'organe intermédiaire viennent en contact avec les deuxièmes contrebutées 39 de la came de sortie, c'est-à- dire après une course morte supplémentaire du levier 7 qui peut être par exemple de l'ordre de 2 degrés. Du fait qu'à la fin de l'actionnement du levier 7, l'organe intermédiaire 20 est maintenu immobile grâce à la bague de freinage 29, les deuxièmes doigts axiaux 25 res- tent ensuite en contact avec les deuxièmes corps de ser- rage 50: si l'utilisateur effectue plusieurs mouvements de "pompage" dans le deuxième secteur angulaire 11, la course angulaire morte du levier 7 au début de chaque mou- vement de pompage est donc fortement réduite à partir du deuxième mouvement, puisqu'il n'est alors plus nécessaire de rattraper le jeu entre les doigts 25, 26 et les corps de serrage 49, 50. Le fonctionnement du dispositif serait le même, mutatis mutandis, si le levier 7 était actionné à répéti- tion dans le premier secteur angulaire 9. En variante, comme représenté sur la figure 5, la bague de freinage 29 pourrait être supprimée, et remplacée par au moins un patin de freinage 52 agissant axialement sur l'organe intermédiaire 20 pour exercer un couple de freinage similaire à celui décrit ci-dessus. Par exemple, les patins de freinage 52 peuvent être au nombre de trois et être répartis angulairement à degrés les unes des autres, ces patins de freinage pouvant être constitués par des pattes découpées dans la tôle d'un des flasques 12, 13 du boîtier. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de réglage irréversible comprenant: - un support fixe (12, 13), - un organe d'entrée (14) monté pivotant par rap- port au support autour d'un axe de rotation (X), cet or- gane d'entrée étant sollicité élastiquement vers une po- sition de repos (N) et étant déplaçable selon un premier sens (8) à partir de la position de repos, dans un premier secteur angulaire (9), et selon un deuxième sens (10) op- posé au premier sens à partir de la position de repos, dans un deuxième secteur angulaire (11), - un organe intermédiaire (20) monté pivotant au- tour de l'axe de rotation, - un étage d'entraînement (44) reliant l'organe d'entrée (14) à l'organe intermédiaire (20) et adapté pour: * entraîner positivement l'organe intermédiaire avec l'organe d'entrée par l'intermédiaire d'au moins un organe d'entraînement (45, 46) lorsque l'organe d'entrée est dé- placé en s'éloignant de sa position de repos, * et faire déplacer l'organe d'entraînement avec l'organe d'entrée lorsque cet organe d'entrée retourne vers sa position de repos (N), avec frottement de l'organe d'entraînement (45, 46) contre l'organe intermédiaire, - une surface de blocage (34) qui est solidaire du support et qui présente une forme de révolution centrée sur l'axe de rotation (X), - un organe de sortie (35) qui est monté pivotant autour de l'axe de rotation (X) et qui est conformé pour délimiter, avec la surface de blocage (34), au moins une paire d'espaces en forme de coin (42, 43) comprenant des premier et deuxième espaces creux en forme de coin, ces premier et deuxième espaces en forme de coin (42, 43) di- vergeant respectivement dans les premier et deuxième sens angulaires (8, 10), - et un étage de verrouillage (48) reliant l'or- gane intermédiaire à l'organe de sortie, cet étage de ver- rouillage comportant: au moins une paire de corps de serrage (49, 50) comprenant des premier et deuxième corps de serrage rigi- des qui sont disposés respectivement dans les premier et deuxième espaces en forme de coin (42, 43)et qui sont sol- licités élastiquement respectivement dans les premier et deuxième sens angulaires (8, 10) pour se coincer entre l'organe de sortie (35) et la surface de blocage (34), au moins des première et deuxième faces de butée 24, 25) rigides solidaires de l'organe intermédiaire (20), qui sont orientées respectivement dans les premier et deuxième sens angulaires (8, 10), la première face de bu- tée (24) étant adaptée pour buter contre le premier corps de serrage (49) en le décoinçant lorsque l'organe intermé- diaire tourne dans le premier sens angulaire (8), et la deuxième face de butée (25) étant adaptée pour buter con- tre le deuxième corps de serrage (50) en le décoinçant lorsque l'organe intermédiaire tourne dans le deuxième sens angulaire (10), les première et deuxième faces de bu- tée présentant un certain jeu angulaire par rapport aux premier et deuxième corps de serrage, et au moins des première et deuxième faces de con- trebutée (38, 39) qui sont solidaires de l'organe de sor- tie (35), la première face de contrebutée (38) étant adap- tée pour limiter le déplacement relatif de l'organe inter- médiaire (20) relativement à l'organe de sortie (35) dans le premier sens angulaire (8) après que ladite première face de butée (24) a suffisamment déplacé le premier corps de serrage (49) pour le décoincer, de façon à faire alors entraîner ledit organe de sortie par l'organe intermé- diaire, et la deuxième face de contrebutée (39) étant adaptée pour limiter le déplacement relatif de l'organe intermédiaire (20) relativement à l'organe de sortie (35) dans le deuxième sens angulaire (10) après que ladite deuxième face de butée a suffisamment déplacé le deuxième corps de serrage (50) pour le décoincer, de façon à faire alors entraîner ledit organe de sortie par l'organe inter- médiaire, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (20) est freiné par rapport au support (12, 13), avec un couple de freinage suffisant pour maintenir l'organe intermédiaire immobile lors de chaque mouvement de retour de l'organe d'entrée (14) vers sa position de repos après blocage de l'étage de verrouillage (44). 2. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel le couple de freinage subi par l'organe intermédiaire (20) est compris entre 0,2 et 1 Nm. 3. Mécanisme selon l'une quelconque des revendica- tions 1 et 2, dans lequel l'organe intermédiaire est frei- né au moyen d'un organe de freinage (29) qui est solidaire du support (12, 13) et qui est en appui radial avec frot- tement contre ledit organe intermédiaire. 4. Mécanisme selon la revendication 3, dans lequel l'organe de freinage (29) est une bague qui est en contact avec l'organe intermédiaire en trois zones d'appui (32). 5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendica- tions 1 et 2, dans lequel le support comprend un boîtier (12, 13) qui contient au moins l'organe intermédiaire (20), lequel organe intermédiaire est freiné au moyen d'au moins un patin de freinage (52) qui est solidaire dudit boîtier et qui est appliqué axialement avec frottement contre ledit organe intermédiaire, parallèlement à l'axe de rotation (X). 6. Mécanisme selon la revendication 5, dans lequel l'organe intermédiaire (20) est freiné par au moins trois patins de freinage (52) qui sont solidaires du boîtier et qui sont appliqués axialement avec frottement contre ledit organe intermédiaire, parallèlement à l'axe de rotation. 7. Mécanisme selon la revendication 5 ou la reven- dication 6, dans lequel le boîtier (12, 13) est réalisé en tôle et chaque patin de freinage (52) est constitué par une patte découpée dans la tôle dudit boîtier. 8. Mécanisme selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, dans lequel les premier et deuxième corps de serrage (49, 50) de chaque paire de corps de ser- rage sont sollicités à l'écartement mutuel par un ressort de compression (51) et sont encadrés par une paire de doigts axiaux comprenant des premier et deuxième doigts axiaux (24, 25) solidaires de l'organe intermédiaire, ces premier et deuxième doigts axiaux comprenant respective- ment les première et deuxième faces de butée, la première face de contrebutée (38) de l'organe de sortie étant adap- tée pour buter contre le deuxième doigt axial (25) de l'organe intermédiaire lorsque cet organe intermédiaire se déplace dans le premier sens angulaire (8), et la deuxième face de contrebutée (39) de l'organe de sortie étant adap- tée pour buter contre le premier doigt axial (24) de l'or- gane intermédiaire lorsque cet organe intermédiaire se dé- place dans le deuxième sens angulaire (10). 9. Mécanisme selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, dans lequel l'étage d'entraînement (44) comprend: - une surface d'appui (21a) solidaire de l'organe intermédiaire (20), laquelle surface d'appui présente une forme de révolution centrée sur l'axe de rotation (X) et délimite radialement avec l'organe d'entrée (14) un espace annulaire intermédiaire (22) creux, l'organe d'entrée com- portant au moins un bossage (15) qui fait saillie dans le- dit espace annulaire intermédiaire et qui délimite des première et deuxième zones en forme de coin (22a, 22b) dans cet espace annulaire intermédiaire, ces première et deuxième zones en forme de coin divergeant respectivement dans les premier et deuxième sens angulaires (8, 10), - une paire de corps de coincement (45, 46) com- prenant des premier et deuxième corps de coincement rigi- des qui sont disposés dans l'espace annulaire intermé- diaire et qui sont sollicités élastiquement vers les pre- mière et deuxième zones en forme de coin (22a, 22b) dudit espace annulaire intermédiaire pour se coincer entre le bossage (15) de l'organe d'entrée et la surface d'appui (21a) de l'organe intermédiaire, ces premier et deuxième corps de coincement constituant chacun un des organes d'entraînement susmentionnés, - et au moins un doigt axial fixe (26) qui est solidaire du support (12, 13) et qui est disposé dans le- dit espace annulaire intermédiaire, le bossage (15) de l'organe d'entrée étant disposé en regard du doigt axial fixe (26) lorsque ledit organe d'entrée est dans sa posi- tion de repos (N). 10. Mécanisme selon la revendication 9, dans le- quel l'étage d'entraînement (44) comporte au moins trois paire de corps de coincement (45, 46), les premier et deuxième corps de coincement de chaque paire de corps de coincement étant disposés de part et d'autre d'un doigt axial fixe (26) et d'un bossage (15) de l'organe d'entrée, le premier corps de coincement (45) de chaque paire de5 corps de coincement étant maintenu écarté du deuxième corps de coincement (46) d'une paire adjacente de corps de coincement par un ressort de compression (47).