Brevet FR2789063A1 — publié le 20000804

DISPOSITIF DE PREHENSION PAR PINCES. La présente invention concerne un dispositif de préhension par pinces utilisé pour charger ou décharger un véhicule sur un wagon. L'utilisation des voies ferrées déjà existantes permet de transporter de grandes quantités de marchandises en un seul voyage et de diminuer les effets néfastes sur l'environnement des transporteurs routiers. Il a déjà été réalisé des containers spéciaux compatibles à la fois avec le transport routier et le transport ferroviaire. Cette solution n'est cependant pas adaptée au transport de véhicules citernes autoportants qui ne sont pas modulables. Ils est ainsi nécessaire de les poser sur des systèmes ferroviaires comme des wagons et de définir des moyens d'effectuer la mise en place sur ces wagons et de créer des moyens de fixations résistants. Le brevet francais FR9212062 concerne un dispositif adapté au déplacement sur voie ferrée de remorques routières. Il comprend un élément longitudinal comportant un moyen d'attelage à chacune de ses extrémités, un bogie ferroviaire fixé de manière pivotante à proximité d'une extrémité, un moyen roulant escamotable fixé à proximité de l'autre extrémité et des moyens pour supporter et bloquer la remorque sur le dispositif. Ce système nécessite une mise en place lourde avec différents éléments spécifiques. Une amélioration consiste à poser le véhicule citerne autoportant sur un wagon standard. Les véhicules citernes autoportant doivent alors posséder des moyens de fixation permettant la mise en place sur le wagon. Classiquement, ils possèdent 4 énormes supports soudés sur le corps de citerne, chaque côté en comportant 2. Ces supports engendrent pour le corps de citerne des contraintes de force importantes qu'il est nécessaire de compenser. De plus, pour les citernes isolées, ces supports créent 4 ponts thermiques de grande surface qui peuvent nuire au contenu de la citerne. Le dispositif objet de l'invention vise à remédier à ces contraintes en proposant une solution qui améliore la prise sur la citerne tout en diminuant les forces s'exerçant sur le corps de la citerne. L'invention consiste à équiper le véhicule d'au moins 4 supports de faible importance. Au moins une desdites paires de supports- et optionnellement les deux paires de support - n'est pas attachée sur le corps de la citerne, les supports non attachés à la citerne étant avantageusement reliés par une poutre. Préférentiellement, on en place deux à l'avant et deux à l'arrière du véhicule. Les deux supports avant sont reliés entre eux par une poutre et les supports arrières sont aussi reliés par une partie traversant les longerons de train. Ces parties peuvent avantageusement posséder des inerties différentes. Préférentiellement, ces supports sont métalliques. Avantageusement, les supports avant sont disposé aux béquilles et les supports arrière au train routier. Dans une variante préférée, la poutre avant est soudée sur le supportage des béquilles. Dans une variante, chaque extrémité de poutre est démontable par l'intermédiaire de brides boulonnées permettant de démonter les supports et de diminuer le poids mort des véhicules lorsque ceux-ci ne sont pas utilisés en système rail-route. L'invention sera mieux comprise grâce à la description détaillée d'une réalisation particulière. La figure 1 représente une vue de dessus du système de supports avant, ainsi que de la poutre les reliant. La figure 2 représente une vue de dessus du système de supports arrière, ainsi que de la poutre les reliant. La figure 3 représente une vue de côté d'un support avant, couplé à la béquille. La figure 4 représente une demi vue arrière d'un support arrière et de la poutre attachée. Les figures 1 et 2 montrent le dispositif vu de dessus, respectivement à l'avant et à l'arrière. Il comporte des boîtiers de prise par pinces (1, 2, 11, 12), une poutre reliant une même paire de supports (3 et 13) et des moyens de fixation sur le corps (32) du véhicule (4, 5, 14, 15). Les poutres reliant les support permettent une meilleure répartition des forces appliquées lors du déplacement du véhicules et rendent celui-ci plus stable. La figure 3 montre la fixation (4) du support sur les béquilles (31), à l'avant du véhicule. Les deux éléments sont solidaires et leur fixation est alors plus résistante. La figure 4 représente une demi-vue de face du support. Le boîtier (1), la fixation (4) et leur support (42) sont situés sur une partie de la poutre (41) qui forme un angle non nul avec le corps principal de la poutre (3). Cet angle permet une prise plus facile du boîtier par les pinces. Le support (42) est ici facilement amovible, il suffit de détacher la fixation (4). REVENDICATIONS 1 - Dispositif de préhension par pinces pour véhicule routier, ledit dispositif comportant au moins 4 supports caractérisé en ce qu'une première paire de supports est disposée de chaque côté du véhicule dans une zone située dans le premier tiers de la longueur du véhicule, caractérisé en ce qu'une seconde paire de supports est disposée de chaque côté du véhicule dans une zone située dans le dernier tiers de la longueur du véhicule et caractérisé en ce qu'au moins une desdites paires de supports n'est pas attachée sur le corps de la citerne. 2 - Dispositif de préhension par pinces selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux paires de supports ne sont pas attachées sur la citerne. 3 - Dispositif de préhension par pinces selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les supports des paires non attachées à la citerne sont reliées par une poutre. 4 - Dispositif de préhension par pinces selon la revendication 3 caractérisé en ce que les poutres correspondant au différentes paires possèdent une inertie différente. - Dispositif de préhension par pinces selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la paire avant est fixé au supportage des béquilles 6 Dispositif de préhension par pinces selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins un support est amovible.