Brevet FR2786074A1 — publié le 20000526

BAGAGE SOUPLE OU RIGIDE A ROULETES L'invention est relative à un bagage souple ou nigide à roulettes, comportant sur ume face latérale un moyen de tranpo du bagage en mode semi-porté ou en mode de remorquage. Le document FR 2.692.452 décrit un perfectionnement aux dispositifs de traction pour bagages permettant le transport du bagage de façon semi-portée et également en mode de remorquage par simple traction, sans portage. A cet effet le bagage souple ou rigide à roulettes comporte à la partie supérieure dun de ses côtés une poignée reliée au bagage par un lien souple. La poignée peut ainsi êre utilisée dans deux positions différentes, dont lune correspond au soulèvement partiel du bagage et au transport on position semi-portée, et rautre correspond au remorquage par traction sur le lien souple. La poignée comporte à son extrémité supérieure une fixation on forme de crochet qui s'adapte sur un axe de pivotement pour le transport en mode semi-porté, et se dégage dudit axc de pivotemcnt en mode de remorquage au moyen du lien souple. Ce dispositif donne généralement satisfaction, mais présente l'inconvénient d'uneo transmission de vibrafions en mode de tansport semi-porté entre le corps du bagage et la poignée solidarisée au bagage. Ce dispositif nécessite également de prévoir un dispositif de rappel du lien souple à rl'intérieur du bagage pour permettre de solidariser à nouveau la poignée au bagage. L'invention a pour but de perfecftionner l'état de la technique précité, on proposant un nouveau bagage souple ou rigide à roulettes, de construction simple et économique, évitant la transmission de vibrations entre le corps du bagage et la poignée de transport, tout en conservant les avantages du double mode de transport de art antérieur. L'invention a pour objet un bagage souple ou rigide à roulettes, comportant sur une face latérale un moyen de transport du bagage en mode semi-porté ou en mode de remorquage, caractérisé en ce que ledit moyen comnporte un lien souple continu dont la longueur utile peut ar. ajuaté ou réglée entre une petite longueur correspondant au transport en mode semi-porté et une grande longueur corpondant au transport en mode de remorquage. Selon d'autres caractistiques altemrnatives de linvention: - le lien souple continu est ajustable par repliement en boucle du lien souple pour passer de ladite grande longueur permettent le remorquage à ladite petite longueur permettant le semi-portage, - le lien souple continu présente un repli cousu formant boucle apte à être engagé sur un crochet ou analogue, pour raccomcir la longuur utile de ladite grande longueur à ladite petite longueur, - le lien souple continu porte un élément d'encliquetage apte à être encliqueté sur un élément cormspondant du bagage pour raccourcir la longucwur utile de ladite grande longueur à ladite petite longueur, - le lien souple continu porte une boucle d*ajustement de longueur utile, de maniûre à faire varier continment la longueur utile entre des longueus correspondant à un mode de semi-portage et des longueurs correspondant à un mode de remorquage, - le lien souple continu présente une longueur ajustable au moyen d'une boucle de réglage, de manière à permettre la modification desdites petite et grande longueurs en fonction de la morphologie do l'utilisateur, - le lien souple continu est relié au bagage de manière détachable par un moyen comportant une première partie solidaire du bagage, et une deuxième partie solidaire du lien souple et coopérant avec ladite première partie, - lesdites première et deuxième parties sont encliquetables entre elles, - le lien souple continu est escamotable dans une poche de rangement apte à être fermée, par exemple au moyen dmne fermeture à glissière, - la poche de rangement présente un contour d'ouverture courbe prédéterminé pour dégager l'attache du lien continu au bagage lors de l'ouverture de la poche. inventix on Ier mieux comrse gruce la desçcritin ui va suilv ynné: à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente schématiquement une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré de dispositif selon l'invention, - la figure 2 représente schématiquement une vue en perspective partielle d'n deuxième mode de réalisation de rinvention, - les figures 3 et 4 représentent schématiquement deux vues partielles en perspective de deux variantes d'un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 représente schématiquement une vue partielle en perspective d'un quatrième mode de réalisation de rinvention, - la figure 6 représente schématiquement une vue partielle en perspective d'un t0 cnquimo mode de réalisation de rinvention. Sur la figure 1, un mode préféré de réalisation de rinvntion est représenté en position de remorquage et en position de transport en mode semi-porté. Le bagage souple selon rinvention comporte un corps muni de deux poignées de portage 2a, 2b aptes à être réunies au moyen d'un manchon 3 détachable avec 1S deux boutons-pression 3a, 3b. Le corps 1 du bagage porte une poche latérale 4 apte à être fermée au moyen d'une fermneture à glissière 4a et présente une fermeture à glissière supérieur 5 donnant accès à l'intérieur du con tment principal du corps 1. Selon l'invention, le bagage souple est pourvu d'un moyen 6 de transport du bagage en mode semi-porté ou en mode de remorquage. Le moyen 6 comporte une poignée 7, un lien souple continu 8 et un moyen d'attache 9 au corps I du bagage, le lien souple continu 8 présentant une longueur utile qui peut être ajustée ou réglée entre une petite longueur correspondant au transport au mode semi-porté et une grande longueur correspondant au transport en mode de remorquage. A cet effet, on prévoit par exemple que le lien souple g continu présente un repli cousu 10 formant boucle apte à 'tre engagé sur un crochet 11 ou analogue, pour raccourcir la longueur utile du lien souple continu 8. Ainsi du fait, que dans les deux modes de transport envisagés, la liaison au bagage s'effectue par une longueur utile de lien souple 8, les vibrations indésirables du corps 1 du bagage ne sont pas transmises ou sont au moins très amorties par le lien souple 8. Avantageusement on iprévoit que l'ensemble du moyen 6 comprenant les éléments 7 à 11 est escamotable dans une poche de rangement 12 apte à être fermée par exemple au moyen d'une fermeture à glissière 13. Ainsi, en rabsence d'utilisation du moyen 6, aucune extrémité apparente ne dépasse du corps 1 du bagage. De manière avantageuse, la longueur totale du lien souple continu 8 est aijustable au moyen d'une boucle 14 de réglage de longueur, de manière à permettre la modification de la longueur totale du lien souple continu 8 et des petite et grande longueurs correspondant respectivement au mode de transport semi-porté et au mode de transport en remorquage. Grâce à rinvention, le transport du bagage sur ses roulettes arrière 15a, 15b de direction fixe et éventuellement sur ses roulettes avant 16a, 16b orientables est grandement facilité grâce à l'utilisation du moyen 6. En outre, du fait de rabsence de dispositif de rappet, le moyen 6 peut être réalisé de manière économique en adaptant une poignée ordinaire à une sangle ou bande de tissu présentant un repli cousu 10 formant boucle et coopérant avec une boucle fennée 9 fixée au corps 1 du bagage et une pièce 11 en forme de crochet apte à recevoir la boucle 10 du tissu pour raccourcir la longueur utile et passer de la grande longueur correspondant au remorquage à la petite longueur correspondant au seniu- portage. Le montage des roulettes 15a, 15b et 16a, 16b sur le bagage souple selon l'invention est effectué de manière connue en utilisant des supports 17a, 17b de type connu en soi, par exemple des supports décrits dans le document FR 2 691 338. En référence à la figure 2, un deuxième mode de réalisation de l'invention comporte des éléments identiques ou fonctionnellement équivalents aux éléments de la figure 1 et repérés par des chiffes de référence identique. On voit que le moyen d'attache au corps 1 est constitué d'une boucle cousue 18 portant simultanément l'élément 11 en forme de crochet et une boucle fermée 19 sur laquelle est enfilé le lien continu souple 8. Ce mode de réalisation ne comporte pas de poche 12 de rangement apte à ètre fermée au moyen d'une fermeture à glissière 13. En référence aux figures 3 et 4, un deuxinéme mode de réalisation de l'invention comporte des éléments identiques ou similaires aux éléments des figures 1 et 2 et repérés par des chiffres de référence identique aux références des figures 1 et2. Cc mode de réalisation présente un élément encliquetable 20 monté sur un repli cousu 10, ainsi qu'un élément 21 d'encliquetage monté sur la boucle 18 cousue au corps 1 du bagage. En encliquetant l'élément 20 à l'élment 21, on raccourcit la longueur utile du lien souple continu 8 pour obtenir la petite longueur correspondant au transport en mode semi-porté. En dégageant lélément 20 de l'élément 21 dans le sens de la flèche 22, on obtient une longueur utile de lien souple continu correspondant à la grande longueur du transport en mode de remorquage. De préférence, au moins un élément d'encliquetage 20 ou 21 est monté avec liberté de pivotement autour d'un axe, de manière à assurer une bonne mobilité du lien souple continu 8. Sur la figure 3, le bagage selon l'invention présente une poignée de portage latérale 23 formée de préférence par une sangle cousue munie d'un manchon 24 et située au-dessus de la fermeture à glissière 13 fermant la poche 12 de rangement du moyen 6, tandis que sur la figure 4, cette poignée de poIxtge latérale avec son manchon 24 se situe à cheval sur la poche 12 et en dessous de la fermeture à glissière 13 destinée à fermnner cette poche 12. Une telle poignée de portage latérale est avantageusement utilisée pour faire passer des charges lourdes à travers des passages exigus et soulever le corps 1 du bagage sans utiliser les modes de transport semi-porté ou de remorquage. Sur la figure 5, un quatrième mode de réalisaion d linvntion présente des éléments identiques ou fonctionnellement équivalents à ceux des figures précédentes, sans présenter de poche de rangement 12 permettant l'escamotage du moyen de transport Une boucle 24 disposée sur le lien continu souple 8 permnnet l'ajustement de la longueur utile du lien souple pour passer d'un mode de transport en position semi-porté à un mode de transport en position de remorquage. La boucle de réglage permet ainsi l'ajustement de la longueur utile de manière à faire varier continûmennt cette longueur utile entre différentes 1ongueurs correspondant les unes à un mode de semi-portage et les autres à un mode de remorquage, au choix de l'utilisateur. Le corps 1 du bagage porte également un élément 26 d'encliquetage monté de manière pivotante sur une boucle de tissu 27 cousue au corps 1. Cet élément 26 d'encliquetage solidaire du corps coopère dans le sens de la flèche 27 avec un élément d'encliquetage 28 monté sur le lien souple continu 8. En dégageant les éléments 26 et 28 l'un de rautre, on peut ainsi séparer le moyen de transport du corps 1 du bagage, on vue de ranger ce moyen de transport soit à rintérieur du corps 1 du bagage, soit en un autre lieu. Ce mode de réalisation économique nécessite cependant à chaque changement de mode de transport d'effectuer un nouveau réglage de longueur utile. En référence à la figure 6, un cinquième mode de réalisation de l'invention présente des éléments identiques ou fonctionnellement équivalents à ceux des figures précédentes et repérés par des chiffres de référence identique. Le bagage présente également une boucle 25 d'ajustement continu de longueur utile, tandis que l'rensemble du moyen de transport peut ôtre rangé dans une poche 12 apte à 8tre fermée au moyen d'une fermeture 13, par exemple une fermeture à glissière. Lc lien continu 8 est monté sur une bouclc fermée 28 reliée au corps par une boucle de tissu 29 cousue de manière solidaire au corpsi à rintérieur de la poche 12. Ce mode de réalisation économique présente les mêmes inconvénients que le mode de réalisafion de la figure 5. L'invention décrite en référence à plusieurs modes de réalisations n'y est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de forme et toute variante de réalisation dans le cadre et resprit de rinvention. Ainsi, les fermetures à glissière peuvent être remplacées par toute fermeture équivalente, à boutons-pression, ou à bande auto-aggripante du genre Velcro (marque déposée). Le lien souple 8 continu en formnne de bande peut tre fixé au corps 1 du bagage, de manière détachable ou non; en pouvant ou non être escamoté ou rangé dans mune poche 12 adaptée à cet effetL Le bagage selon l'invention peut être un bagage souple ou rigide, du moment que le bagage comporte des moyens de roulement par rapport au sol, tels que des roulettes. REVENDICATIONS 1. Bagage souple ou rigide à roulettes, comportant sur une face latérale un moyen (6) de transport du bagage cn mode semi-porté ou en mode de remorquage, caractérisé en ce que ledit moyen (6) comporte un lien souple (8) continu dont la longueur utile peut être ajustée ou réglée entre une peite longueur conespondant au transport en mode semi-porté et uime grande longueur correspondant au transport en mode de remorquage. 2. Bagage selon la revendication 1, caractris en ce que le lien souple continu (8) est ajustable par un repliement en boucle du lien souple pour passer de ladite grande longueur permettant le remorquage à ladite petite longueur permettant le semi-portage. 3. Bagage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le lien souple continu (8) présente un repli (10) cousu formant boucle apte à être engagé sur un crochet (11) ou analogue, pour raccourcir la longueur utile de ladite grande longueur à ladite petite longueur. 4. Bagage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le lien souple continu (8) porte un élément (20) d'encliquetage apte à être encliqueté sur un élément (21) correspondant du bagage, pour raccourcir la longueur utile de ladite grande longueur à ladite petite longueur. 5. Bagage selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que le lien souple continu (8) porte une boucle d'ajustement (25) de longueur utile, de manière à faire varier continment la longueur utile entre des longueurs correspondant à un mode de semi-portage et des longueurs correspondant à un mode de remorquage. 6. Bagage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le lien souple continu (8) présente une longueur ajustable au moyen d'une bande (14) de réglage, de manière à permettre la modification desdites petite et grande longueurs en fonction de la morphologie de l'utilisateur. 7. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le lien souple continu (8) est relié au bagage de manière détachable par un moyen comportant une première partie solidaire (26) du bagage, et une deuxième partie solidaire (28) du lien souple (8) et coopérant avec ladite première partie (26). 8. Bagage selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième parties (26, 28) sont encliquetables entre elles. 9. Bagage selon Pune quelconque des revendications précédentes, caractérisé on ce que le lien souple continu (8) est escamotable dans une poche (12) de rangement apte à être fermée, par exemple au moyen d'une fermeture à glissière (13). 10. Bagage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la poche (12) de rangement présente un contour d'ouverture courbe préd miné pour dégager l'attache du lien souple continu (8) au bagage lon de rouverture de la poche (12).