Brevet FR2796017A1 — publié le 20010112

APPUI-TETE A ENTRAXE MODULABLE ET SIEGE COMPORTANT UN TEL APPUI-TETE La présente invention est relative aux appuis-tête de sièges de véhicules automobiles, et aux sièges comportant de tels appuis-tête. Plus particulièrement, l'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile comprenant un rembourrage et une coiffe d'habillage qui recouvre au moins en partie le rembourrage, au moins deux broches de support étant chacune destinées à être rapportées sur l'appui-tête et immobilisées par rapport à celui-ci de sorte que, après positionnement, chaque broche fait saillie hors de l'appui- tête par un logement, selon une direction fixe par rapport audit logement. Les dimensions des dossiers et des assises de sièges varient d'un type de siège à un autre, ce qui entraîne des épaisseurs de dossier différentes. Toutefois, l'appui-tête porté par un dossier doit permettre une bonne position du passager assis dans le siège et ce, quelle que soit l'épaisseur de ce dossier. I1 est alors nécessaire de placer l'appui-tête en des positions longitudinales différentes. Par ailleurs, à chaque type de siège correspond une largeur de dossier et donc un intervalle entre les douilles de réception des broches de l'appui-tête différent. Or, un même appui-tête doit pouvoir être monté sur plusieurs types de dossiers de sièges de véhicule automobile dont les caractéristiques et dimensions diffèrent. Ceci est pratiquement impossible avec les appuis-tête habituellement rencontrés. La présente invention a pour but de fournir un appui-tête qui se monte sur le dossier en des positions longitudinales différentes et/ou qui présente des broches implantées avec des entraxes différents, en fonction des caractéristiques du dossier destiné à supporter cet appui- tête et ce, par des moyens efficaces et peu coûteux. A cet effet, selon l'invention, un appui-tête du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que le nombre de logements est supérieur au nombre de broches. Grâce à ces dispositions, l'opérateur peut monter l'appui-tête en fonction de l'épaisseur du dossier et/ou en fonction de l'entraxe des broches par simple engagement de l'appui-tête dans les broches selon des positions différentes. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - les logements sont portés par un élément structurel qui est au moins en partie noyé dans le rembourrage ; - les deux broches sont mutuellement reliées par une poutre, les logements de l'élément structurel étant des gorges qui s'étendent parallèlement à l'appui-tête et dans lesquelles est immobilisée la poutre ; - la poutre comprend au moins un tronçon qui possède deux côtés plats situés en vis-à-vis, lesdits deux côtés étant destinés à venir en butée contre les faces des gorges ; - les faces des gorges comprennent des moyens de blocage pour bloquer positivement la poutre ; - l'appui-tête comprenant un côté masqué destiné à être en regard d'un dossier de siège, les gorges débouchent sur le côté masqué, et les moyens de blocage comportent des ergots en saillie dans les gorges, des évidements étant ménagés dans les côtés plats de la poutre, les ergots étant destinés à pénétrer dans les évidements pour bloquer la poutre ; - un cache est fixé sur le côté masqué de l'appui- tête, les broches traversant le cache ; - l'appui-tête comprenant un côté visible destiné à être tourné à l'opposé d'un dossier de siège, les gorges sont dirigées vers le côté visible et les broches traversent le fond des gorges ; - un capot est fixé dans les gorges ; - les gorges et le capot sont totalement noyés dans le rembourrage ; et - les deux broches sont indépendantes l'une de l'autre, et les logements sont de forme complémentaire de celle des broches et comportent des moyens de clipsage pour clipser les broches dans les logements. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule automobile comportant un appui-tête tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule comportant un appui-tête selon la présente invention ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une première forme de réalisation de l'appui-tête de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue arrière de l'appui-tête de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe transversale d'un deuxième mode de réalisation de l'appui-tête de la figure 1, le cache étant en position ouverte ; - la figure 5 est une vue de dessus de l'appui-tête de la figure 4, - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale de l'appui-tête de la figure 4 ; - la figure 7 est une vue en coupe transversale d'un troisième mode de réalisation de l'appui-tête de la figure ; et - la figure 8 est une vue de dessous de l'appui-tête de la figure 7. La figure 1 représente un siège avant 1 de véhicule automobile qui possède une assise 2 montée sur le plancher d'un véhicule automobile (non représenté), un dossier 3 monté sur l'assise 2 et un appui-tête 4 monté en partie supérieure du dossier 3. L'appui-tête 4 est constitué, de manière connue en soi, d'un rembourrage souple 5, d'une coiffe d'habillage 6 qui recouvre le rembourrage 5 et de deux broches 7, 8 qui supportent le rembourrage et qui sont rapportées en partie supérieure du dossier 3. L'appui-tête 4 est par exemple du type en "I", c'est-à-dire qu'il comprend une partie principale 9 à partir de laquelle s'étend en partie avant et vers le dossier une partie d'appui 10 de la nuque d'un utilisateur du siège. Les broches 7, 8 immobilisent l'appui-tête par rapport au dossier 3 dans une position angulaire fixe. Même si le siège 1 représenté aux figures est un siège avant de véhicule automobile, on comprend aisément qu'il pourrait également s'agir en variante d'une banquette arrière de véhicule automobile. Conventionnellement, les termes "transversal" et "longitudinal" utilisés pour décrire l'appui-tête 4 s'entendent par rapport à la direction définie par l'assise 2 du siège 1. Les broches 7, 8 font saillie hors de l'appui-tête par au moins un logement 12. Dans le premier mode de réalisation représenté aux figures 2 et 3, les logements 12 sont portés par un élément structurel 13 qui est noyé dans le rembourrage 5. Cet élément est en forme de boîtier rectangulaire moulé par injection d'une matière plastique, la longueur du boîtier s'étendant transversalement au siège et la largeur s'étendant longitudinalement. Dans ce mode de réalisation, les deux broches 7 et 8 sont mutuellement reliées par une poutre 14 (figure 3) pour former un insert en forme de "U" dont les branches sont tournées en direction du dossier 3. La portion centrale 15 de la poutre 14 est pincée pour posséder deux côtés plats 16 situés en vis-à-vis et qui sont chacun percés d'un évidement 17. A l'intérieur du boîtier de structure 13 sont ménagées des gorges 18, par exemple au nombre de trois. Ces gorges s'étendent parallèlement à l'appui-tête 4, c'est-à- dire transversalement au siège 1. La longueur de ces gorges est sensiblement égale à la longueur de la poutre 15 qui définit l'entraxe des broches 7, 8. Les gorges 18 débouchent sur la face masquée 20 de l'appui-tête 4 qui est tournée vers le dossier 3 et possèdent chacune un fond 21 ainsi que des faces parallèles 22 en regard. Chacune des faces 22 possèdent des moyens de blocage de la poutre 14 qui consistent en des ergots 23 faisant saillie vers l'intérieur des gorges. Les broches 7 et 8 sont immobilisées dans l'appui- tête 4 par insertion de la poutre 14 dans l'une des gorges 18, les côtés plats 16 de cette poutre étant en appui sur les faces planes 22 de la gorge tandis que les ergots 23 pénètrent dans les évidements 17. Ainsi, selon les dimensions du dossier sur lequel l'appui-tête 4 doit être positionné, les broches 7, 8 peuvent être positionnées en avant ou en arrière par rapport à l'appui-tête, selon l'une des positions A, B ou C (figure 2) et l'entraxe des broches 7, 8 est défini par la longueur de la poutre 14. Après insertion des broches 7, 8, un cache 25 est clipsé sur la face 20 de l'appui-tête. Ce cache possède deux ouvertures 26, 27 séparées d'un intervalle correspondant à l'entraxe des broches 7 et 8. Dans le deuxième mode de réalisation représenté aux figures 4 à 6, les broches 7 et 8 sont identiques à celles du premier mode de réalisation. Elles sont reliées par une poutre 14 dont un tronçon central 15 est pincé pour posséder deux côtés plats 16. Les broches 7 et 8 sont immobilisées dans l'appui- tête grâce à un élément structurel 30 noyé en totalité dans le rembourrage 5. L'élément de structure 30 comporte une embase 31 sur laquelle est rapporté un couvercle 32. L'ensemble est représenté en position ouverte aux figures 4 et 5. L'embase 31 est de forme rectangulaire et possède un fond 33 à partir duquel font saillie des gorges transversales 34. Dans le prolongement des gorges 34, sont situées deux séries 35, 36 d'évidements 37, 38. Les évidements 37, 38 traversent le fond 30 et correspondent chacun respectivement à un entraxe X, Y des broches 7, 8. Le couvercle 32 possède des gorges 39 de forme complémentaire de celle des gorges 34 et qui sont destinées à venir en correspondance avec celles-ci pour immobiliser la poutre 14 reliant les broches 7, 8. Pour mettre en place les broches 7, 8 dans une position avant ou arrière telle que les positions A, B, C ou D (figure 4), les broches 7, 8 sont insérées par la face visible 40 de l'appui-tête qui est tournée à l'opposé du dossier 3 pour être insérée dans l'une des séries 35, 36 de logements 37, 38 et la poutre 14 est emboîtée dans l'une des gorges 34. Le couvercle 32 est ensuite refermé et le rembourrage peut être placé autour de l'élément de structure 30. Dans le troisième mode de réalisation représenté aux figures 7 et 8, les broches 7, 8 sont indépendantes l'une et l'autre et l'élément de structure 50 est constitué d'un boîtier 51 qui possède un fond 52 à partir duquel s'étendent des parois latérales 53 en direction du dossier 3. A partir du fond 52, font saillie des logements cylindriques 55 de forme complémentaire de celle des broches 7, 8. A l'intérieur des logements cylindriques 55, sont situés des moyens de clipsage 56 qui coopèrent avec les extrémités 57 des broches 7, 8. Les moyens de clipsage 56 consistent en un anneau élastique qui pénètre dans une gorge 58 ménagée au voisinage des extrémités 57 des broches 7, 8. Les logements 55 sont situés dans le boîtier 51 en des positions transversales et longitudinales différentes et sont deux à deux écartés d'un entraxe de valeur X ou Y. Ainsi, dans le troisième mode de réalisation, les broches peuvent non seulement être implantées en avant ou en arrière par rapport à l'appui-tête, mais leur entraxe peut aussi être adapté aux dimensions du siège sur lequel l'appui-tête est rapporté. REVENDICATIONS 1. Appui-tête de siège de véhicule automobile comprenant un rembourrage (5) et une coiffe d'habillage (6) qui recouvre au moins en partie le rembourrage (5), au moins deux broches de support (7,8) étant chacune destinées à être rapportées sur l'appui-tête (1) et immobilisées par rapport à celui-ci de sorte que, après positionnement, chaque broche (7,8) fait saillie hors de l'appui-tête (1) par un logement (12;55), selon une direction fixe par rapport audit logement (12), caractérisé en ce que le nombre de logements (12;55) est supérieur au nombre de broches (7,8). 2. Appui-tête selon la revendication 1, dans lequel les logements (12;55) sont portés par un élément structurel (13;30;50) qui est au moins en partie noyé dans le rembourrage (5). 3. Appui-tête selon la revendication 2, dans lequel les deux broches (7,8) sont mutuellement reliées par une poutre (14), les logements (12) de l'élément structurel (13;50) étant des gorges (18;34,39) qui s'étendent parallèlement à l'appui-tête (4) et dans lesquelles est immobilisée la poutre (14). 4. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel la poutre (14) comprend au moins un tronçon (15) qui possède deux côtés plats (16) situés en vis-à-vis, lesdits deux côtés (16) étant destinés à venir en butée contre les faces (22) des gorges (18;34,39). 5. Appui-tête selon la revendication 4, dans lequel les faces (22) des gorges (18) comprennent des moyens de blocage (23) pour bloquer positivement la poutre (14). 6. Appui-tête selon la revendication 5, comprenant un côté masqué (20) destiné à être en regard d'un dossier (3) de siège (1), dans lequel les gorges (18) débouchent sur le côté masqué (20), et les moyens de blocage (23) comportent des ergots en saillie dans les gorges (18), des évidements (17) étant ménagés dans les côtés plats (16) de la poutre (14), les ergots (23) étant destinés à pénétrer dans les évidements (17) pour bloquer la poutre (14). 7. Appui-tête selon la revendication 6, dans lequel un cache (25) est fixé sur le côté masqué (20) de l'appui- tête (4), les broches (7,8) traversant le cache (25). 8. Appui-tête selon la revendication 5, comprenant un côté visible (40) destiné à être tourné à l'opposé d'un dossier (3) de siège (1), dans lequel les gorges (34) sont dirigées vers le côté visible (40) et les broches (7,8) traversent le fond des gorges. 9. Appui-tête selon la revendication 8, dans lequel un capot (32) est fixé dans les gorges (34). 10. Appui-tête selon la revendication 9, dans lequel les gorges (34) et le capot (32) sont totalement noyés dans le rembourrage (5). 11. Appui-tête selon la revendication 2, dans lequel les deux broches (7,8) sont indépendantes l'une de l'autre, et les logements (55) sont de forme complémentaire de celle des broches (7,8) et comportent des moyens de clipsage (55) pour clipser les broches (7,8) dans les logements (55). 12. Siège de véhicule automobile comprenant un dossier (3) surmonté d'un appui-tête (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes.