Brevet FR2790236A1 — publié le 20000901

! Glissière pour siège amovible de véhicule. La présente invention est relative aux glissières pour sièges amovibles de véhicules. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège amovible de véhicule comprenant: - un profilé fixe destiné à être solidarisé avec le plancher du véhicule et le long duquel peut coulisser le siège, ce profilé fixe comportant des première et deuxième extrémités longitudinales et présentant au moins un rebord au dessous duquel est délimité un espace libre, ledit rebord s'étendant depuis la première extrémité jus- qu'au voisinage de la deuxième extrémité du profilé fixe, - et au moins une navette montée coulissante par rapport au profilé fixe et adaptée pour être reliée au siège du véhicule de façon à suivre le mouvement du siège le long dudit profilé fixe. Par siège amovible, on entend ici un siège qui peut être entièrement enlevé du véhicule, ou qui peut au moins être déplacé de façon à libérer en grande partie la zone du plancher du véhicule normalement située sous le siège (il peut s'agir par exemple d'un siège basculable en position sensiblement verticale ou position "porte- feuille"). Du fait que les sièges portés par ces glissières sont amovibles, il n'est pas envisageable d'alimenter électriquement ces sièges par l'intermédiaire d'une nappe de câble ou d'un faisceau de câbles laissé libre sur le plancher du véhicule sous l'assise du siège, comme c'est le cas pour les siège non amovibles. En effet, cette nappe ou ce faisceau de câbles serait gênant et pourrait être endommagé par les passagers du véhicules lorsque le siège libère la zone du plancher normalement située sous lui. Les sièges amovibles de ce type ne comprennent donc généralement aucun appareil électrique, de sorte qu'ils présentent moins de fonctionnalités que les sièges non amovibles. La présente invention a notamment pour but de pal- lier cet inconvénient, en proposant des moyens pour réali- ser simplement et de façon sure la connexion électrique d'un siège amovible qui est monté sur au moins une glis- sière et qui comporte au moins un équipement électrique. A cet effet, selon l'invention, une glissière du type défini ci-dessus, destinée à un tel siège amovible de véhicule, est essentiellement caractérisée en ce que la navette porte un dispositif de liaison électrique destiné à être raccordé au siège, et en ce que le dispositif de liaison électrique porté par ladite navette est lui-même relié à un circuit électrique solidaire du plancher du vé- hicule à la première extrémité longitudinale du profilé fixe, par l'intermédiaire d'un câblage électrique souple qui est disposé sous le rebord du profilé fixe et qui est maintenu tendu par un enrouleur à rappel élastique. Grâce à ces dispositions, le câblage électrique souple reste en permanence caché sous le rebord supérieur du profilé fixe, de sorte que ce câblage ne gêne pas les utilisateurs du véhicule et ne risque pas d'être endommagé par eux lorsque le siège est enlevé ou déplacé pour libé- rer le plancher. Dans des modes de réalisation préférés de l'inven- tion, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le câblage souple est constitué par une nappe de câbles en forme de ruban; - l'enrouleur à rappel élastique comprend: * un tambour fixe intérieur, solidarisé avec le pro- filé fixe de façon à ne pas pouvoir tourner, * un tambour mobile creux qui entoure le tambour fixe et qui est monté rotatif par rapport audit tambour fixe, * des moyens élastiques sollicitant le tambour mo- bile dans un premier sens angulaire, le câblage souple présentant un premier point de fixation solidarisé au tambour mobile, et ledit câblage souple étant subdivisé en: * un premier tronçon de câblage qui s'étend autour du tambour fixe dans un deuxième sens angulaire opposé au premier sens angulaire à partir dudit premier point de fixation, et un deuxième tronçon de câblage qui s'étend au- tour du tambour mobile dans le deuxième sens angulaire à partir dudit premier point de fixation; - le premier tronçon de câblage s'étend jusqu'à un deuxième point de fixation qui est solidarisé (directe- ment ou indirectement) avec le tambour fixe; - le tambour mobile est entouré par un boîtier solidaire du tambour fixe; - l'enrouleur à rappel élastique est solidarisé (directement ou indirectement) avec le plancher du véhi- cule; - l'enrouleur à rappel élastique est solidarisé avec la navette; le profilé fixe de la glissière présente une section sensiblement en forme de U ouverte vers le haut, avec deux ailes latérales sensiblement verticales prolon- gées chacune vers l'intérieur par un rabat sensiblement horizontal, l'un de ces rabats constituant le rebord sous lequel est logé le câblage souple. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exem- ples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège amovible pour véhicule automobile monté sur le plancher du véhicule au moyen d'une glissière selon une première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue éclatée en perspective d'une partie de la glissière visible sur la figure 1, - la figure 3 est une vue éclatée en perspective d'un enrouleur à rappel élastique équipant la glissière de la figure 2, et la figure 4 est une vue schématique d'une glissière selon une deuxième forme de réalisation de l'in- vention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule auto- mobile, destiné notamment à équiper les places arrière d'un véhicule à habitacle modulaire, du type couramment appelé " monospace" Ce siège comprend un dossier 2 porté par une as- sise 3, laquelle repose sur le plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de quatre pieds 5, dont deux sont visibles sur la figure 1. Ces pieds 5 sont adaptés pour être montés de façon amovible, de façon bien connue en soi, sur deux glissières métalliques parallèles 6, dont une seule est visible sur la figure 1. Chacune des glissières 6 comprend d'une part, un profilé fixe 7 qui est solidarisé avec le plancher 4 du véhicule, et d'autre part, une navette 8 montée coulis- sante sur le profilé fixe. Dans l'exemple particulier représenté sur les des- sins, la navette 8 de chaque glissière 6 comporte deux an- neaux rigides 9 sur lesquels les deux pieds 5 situés du même côté du siège peuvent venir se verrouiller, cette na- vette 8 comportant par ailleurs un verrou (connu en soi) commandé par l'utilisateur du siège pour sélectivement im- mobiliser ou libérer la navette afin de régler la posi- tion du siège 1. De plus, la navette 8 d'une des glissières 6 com- porte un connecteur électrique 10 adapté pour se raccorder à un connecteur complémentaire 11 relié à l'appareillage électrique du siège. Cet appareillage électrique comprend en l'occur- rence au moins un prétensionneur 12 de ceinture de sécuri- té qui est relié à l'un des points d'attache inférieurs 13 de la ceinture de sécurité 14 pour tendre ladite ceinture en cas d'accident subi par le véhicule. Mais le siège pourrait comporter d'autres appareils électriques, par exemple des dispositifs de réglage électrique, un disposi- tif de chauffage électrique, un dispositif de ventilation, des capteurs, etc. On notera que, dans le cadre de la présente inven- tion, il n'est pas indispensable que la navette 8 supporte les pieds 5 du siège: les pieds 5 pourraient éventuelle- ment être conçus pour être directement montés coulissants sur le profilé fixe 7 de la glissière, auquel cas une na- vette 8 serait nécessaire uniquement sur une des glissiè- res 6 pour porter le connecteur 10 en suivant le mouvement de coulissement du siège sur le profilé fixe. Le connecteur électrique 10 porté par la navette 8 est relié à un câblage électrique souple 15 qui s'étend à l'intérieur du profilé fixe jusqu'à un connecteur 16 situé dans le plancher 4, vers l'une des extrémités du profilé fixe 7. Ce connecteur 16 est raccordé à un connecteur com- plémentaire 17 lui-même relié à au moins un circuit élec- trique fixe 18, intégré dans le plancher 4 du véhicule. Le câblage souple 15 est avantageusement (mais non obligatoirement) constitué par une nappe de câbles en forme de ruban, et ce câblage est partiellement enroulé dans un enrouleur 19 à rappel élastique. Comme représenté sur la figure 2, le profilé fixe 7 de chaque glissière 6 peut présenter une section sensi- blement en forme de U ouverte vers le haut, avec un fond et deux ailes latérales 21 qui s'étendent vers le haut depuis le fond 20 jusqu'à un rabat supérieur 22. Ce rabat 22 s'étend horizontalement vers l'intérieur du profilé fixe 7, de façon continue ou sensiblement continue sur sensiblement toute la longueur du profilé fixe. Par ailleurs, dans l'exemple particulier représen- té, chaque navette 8 se présente également sous la forme d'un profilé à section en U ouverte vers le bas, qui est engagé dans l'espace compris entre les deux rabats supé- rieurs 22 du profilé fixe. Cette navette 8 peut par exem- ple être montée coulissante sur le profilé fixe 7 par exemple au moyen de galets (non représentés) qui roulent sur des épaulements latéraux 21a orientés vers le haut et formés à l'intérieur des ailes 21 du profilé fixe. L'enrouleur 19, quant à lui, comporte dans l'exem- ple considéré un boîtier extérieur rigide 23 de forme gé- nérale cylindrique ouverte vers le haut, qui est réalisé par exemple en matière plastique et qui présente deux ti- ges extérieures saillantes 24 engagées dans deux encoches 25 formées à une extrémité du profilé fixe 7 de l'une des glissières, le boîtier 23 pouvant en outre être vissé sur le profilé fixe 7, par exemple à travers un trou 26 ménagé dans le fond dudit profilé fixe. A partir du boîtier 19, un tronçon 27 du câblage souple 15 s'étend vers la navette 8 sous l'un des rebords 22 du profilé fixe, ce câblage souple passant sur le côté de la navette 8 et passant ensuite sous la paroi supé- rieure de la navette 8, avant de se raccorder au connec- teur 10 porté par la navette. Lorsque l'utilisateur du siège déplace la navette 8 de façon à régler la position longitudinale de son siège, le tronçon 27 du câblage souple 15 suit ce mouve- ment en s'enroulant dans l'enrouleur 19 ou en se déroulant dudit enrouleur. Le tronçon 27 du câblage souple est ainsi maintenu tendu en permanence par l'enrouleur élastique 19, de sorte que ce tronçon 27 reste parfaitement caché sous le rebord 22 du profilé fixe et protégé par celui-ci. Par ailleurs, le câblage souple 15 comporte égale- ment un tronçon 28 fixe, qui relie l'enrouleur 19 au con- necteur 16 relié au câblage fixe 18 du plancher du véhi- cule. Comme représenté sur la figure 3, l'enrouleur 19 à rappel élastique comprend, dans l'exemple considéré, un tambour fixe intérieur 29 qui présente une forme cylindri- que de révolution centrée sur un axe vertical et qui est solidaire d'un couvercle 30 recouvrant l'ouverture supé- rieure du boîtier 23. Le couvercle 30 est fixé rigidement au boîtier 23 par clipsage de pattes élastiques 31 dudit couvercle dans des logements correspondants 32 ménagés près du bord supé- rieur du boîtier 23. Par ailleurs, le tambour fixe 29 est prolongé vers le bas par un pied 33 qui est pourvu d'une fente 34 dont l'utilité sera vue plus loin. Enfin, le tambour fixe 29 est pourvu d'une ou plu- sieurs fentes 35 qui sont traversées par le câblage souple et dans lesquelles est fixée ledit câblage, le tronçon 28 de ce câblage s'étendant vers l'extérieur de l'enrou- leur 19 à partir desdites fentes 35. En plus du tambour fixe 29, l'enrouleur 19 com- porte en outre un tambour mobile creux 36 qui entoure le tambour fixe et qui est monté rotatif par rapport audit tambour fixe et au boîtier 23. Ce tambour mobile comporte une fente 37 qui est traversée par le câblage souple 15, une patte élastique 38 du tambour mobile venant serrer le câblage souple en l'im- mobilisant au niveau de sa traversée de la fente 37. Par ailleurs, le tambour mobile 36 est prolongé vers le bas par une paroi latérale annulaire cylindrique 39 qui est pourvue d'une patte 30 coopérant avec des moyens élastiques de rappel dudit tambour mobile. Ces moyens élastiques de rappel sont constitués en l'occurrence par un ressort hélicoïdal 41 disposé à l'in- térieur de la paroi annulaire 39, avec interposition de rondelles 42, 43 entre ledit ressort et le câblage souple enroulé sur le tambour fixe. L'une des extrémités du ressort hélicoïdal 41 est fixée sur la patte 40 du tambour mobile, tandis que l'au- tre extrémité du ressort est fixée dans la fente 34 du pied 33 du tambour fixe. Le ressort 41 sollicite le tambour mobile 36 dans un premier sens angulaire 44, de façon que le tronçon 27 du câblage souple s'enroule autour du tambour mobile 36 dans le sens angulaire opposé 45 à partir du point de fixation dudit câblage situé au niveau de la fente 37. A partir de ce point de fixation du câblage souple situé au niveau de la fente 37, ledit câblage se prolonge à l'intérieur du tambour mobile 36 par un tronçon de ca- blage 46 qui est enroulé autour du tambour fixe 29 égale- ment dans le sens angulaire 45 sous l'effet du ressort 41 susmentionné. Ce tronçon 46 de câblage présente une longueur qui correspond au moins à l'amplitude du déplacement longitu- dinale de la navette 8 dans le profilé fixe 7. Ce tronçon 46 se desserre du profilé du tambour fixe 29 lorsque le tronçon 27 du câble est déroulé du tambour mobile 36 à travers une fente 47 ménagée dans le boîtier 23 de l'en- rouleur, et ledit tronçon 46 se resserre autour du tambour fixe 29 lorsque le tronçon 27 du câblage souple s'enroule à nouveau autour du tambour mobile 36. Ces dispositions permettent d'éviter toute torsion du câblage 15 au cours du fonctionnement de l'enrouleur 19. La deuxième forme de réalisation de l'invention, qui est représentée sur la figure 4, est très similaire à la forme de réalisation décrite ci-dessus, et ne sera donc pas décrite à nouveau en détail ici. Elle se différencie simplement de la première forme de réalisation exposée ci-dessus par le fait que l'enrouleur 19 à rappel élastique n'est plus fixé au pro- filé fixe de la glissière, mais à la navette 8. Le tronçon 27 du câble souple 15 s'étend alors depuis ledit enrouleur jusqu'au connecteur 16 qui est raccordé au circuit élec- trique fixe situé dans le plancher du véhicule. Dans ce cas, le tronçon 28 du câblage souple peut éventuellement être supprimé ou réduit au strict minimum, puisque le connecteur 10 porté par la navette 8 peut alors être fixé directement sur l'enrouleur 19, et notamment sur le couvercle 30 du tambour fixe. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège amovible de véhicule com- prenant: - un profilé fixe (7) destiné à être solidarisé avec plancher (4) du véhicule et le long duquel peut cou- lisser le siège (1), ce profilé fixe comportant des pre- mière et deuxième extrémités longitudinales et présentant au moins un rebord (22) au dessous duquel est délimité un espace libre, ledit rebord s'étendant depuis la première extrémité jusqu'au voisinage de la deuxième extrémité du profilé fixe, - et au moins une navette (8) montée coulissante par rapport au profilé fixe et adaptée pour être reliée au siège du véhicule de façon à suivre le mouvement du si_ège le long dudit profilé fixe, caractérisée en ce que la navette (8) porte un dispositif de liaison électrique (10) destiné à être raccordé au siège (1), et en ce que le dispositif de liaison électri- que porté par ladite navette est lui-même relié à un cir- cuit électrique (18) solidaire du plancher du véhicule à la première extrémité longitudinale du profilé fixe, par l'intermédiaire d'un câblage électrique souple (15) qui est disposé sous le rebord (22) du profilé fixe et qui est maintenu tendu par un enrouleur (19) à rappel élastique. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle, le câblage souple (15) est constitué par une nappe de câbles en forme de ruban. 3. Glissière selon l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle l'enrouleur (19) à rappel élastique com- prend: - un tambour fixe (29) intérieur, solidarisé avec le profilé fixe (7) de façon à ne pas pouvoir tourner, - un tambour mobile (36) creux qui entoure le tambour fixe et qui est monté rotatif par rapport audit tambour fixe, - des moyens élastiques (41) sollicitant le tam- bour mobile (36) dans un premier sens angulaire (44), le câblage souple (15) présentant un premier point de fixation (37) solidarisé au tambour mobile (36), et ledit câblage souple étant subdivisé en: un premier tronçon de câblage (46) qui s'étend au- tour du tambour fixe (29) dans un deuxième sens angulaire (45) opposé au premier sens angulaire (44) à partir dudit premier point de fixation (37), * et un deuxième tronçon de câblage (27) qui s'étend autour du tambour mobile (36) dans le deuxième sens angu- laire (45) à partir dudit premier point de fixation (37). 4. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle le premier tronçon de câblage (46) s'étend jus- qu'à un deuxième point de fixation (35) qui est solidarisé avec le tambour fixe (29). 5. Glissière selon l'une quelconque des revendica- tions 3 et 4, dans laquelle le tambour mobile (36) est en- touré par un boîtier (23) solidaire du tambour fixe (29). 6. Glissière selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, dans laquelle l'enrouleur (19) à rappel élastique est solidarisé avec le plancher (4) du véhicule. 7. Glissière selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, dans laquelle l'enrouleur (19) à rappel élastique est solidarisé avec la navette (8). 8. Glissière selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, dans laquelle le profilé fixe (7) de la glissière présente une section sensiblement en forme de U ouverte vers le haut, avec deux ailes latérales sensible- ment verticales (21) prolongées chacune vers l'intérieur par un rabat (22) sensiblement horizontal, l'un de ces ra- bats constituant le rebord sous lequel est logé le câblage souple (15).