Brevet FR2795038A1 — publié le 20001222

La présente invention concerne un mécanisme de fixation d'un élément mobile sur un élément fixe et son application à un véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement à la fixation d'un élément mobile tel que par exemple une ridelle de pavillon d'un véhicule automobile sur la structure de ce dernier. Le terme ridelle de pavillon désigne une pièce sensiblement verticale en forme d'arceau destiné à être fixé à la structure du véhicule de chaque côté latéral de ce dernier de manière à supporter un pavillon de toit qui peut être souple ou rigide et recouvrir ainsi ledit véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un mécanisme de fixation d'un élément mobile sur un élément fixe, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une part sur la partie fixe d'un logement dans lequel sont fixés par exemple par soudure deux axes transversaux, parallèles et disposés dans des plans horizontaux différents et d'autre part d'une partie saillante solidaire de la partie mobile destinée à coopérer avec au moins un des axes. Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention . - cette partie saillante est munie également d'un moyen de verrouillage avec l'un des axes qui est désarmable sous l'action d'un loquet porté par l'élément mobile ; - la partie saillante est composée d'une platine verticale qui présente deux bras rigide formant sensiblement les branches d'un V inversé et en ce que l'une desdites branches de ce V , est plus longue que l'autre et comporte une rampe sur lequel est apte à glisser l'un des axes de manière à guider le montage de l'élément mobile ; - le mécanisme de verrouillage est constitué d'un verrou apte à pivoter autour d'un axe transversal porté par la platine et maintenu en appui sur l'une des branches de cette dernière ; - le verrou est rendu solidaire d'un loquet articulé autour de l'axe transversal ; Un autre objet de l'invention concerne un véhicule automobile pourvu d'une pièce mobile du type par exemple hard-top, ridelle de toit ou porte bagage, caractérisé en ce qu'elle comporte un mécanisme de fixation à la structure du véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels . - la figure 1 est une vue partielle de côté d'un véhicule automobile équipé d'une ridelle de pavillon pourvu d'un mécanisme de verrouillage selon l'invention ; et - les figures 2 à 5 sont des vues à plus grande échelle du mécanisme de fixation selon l'invention illustrant les différentes phases de mises en place de l'élément mobile dans l'élément fixe. On a représenté à la figure 1, un mode de réalisation préférée de la présente invention appliquée à une ridelle de pavillon 1 d'un véhicule automobile 2. Ce véhicule automobile est constitué de deux ridelles de pavillon 1 amovibles destinées à être fixée respectivement sur les côtés latéraux du véhicule par l'intermédiaire des extrémités libre de chacune des ridelles 1. A l'avant du véhicule, chacune des ridelles 1 est pourvue d'un système classique de verrouillage avec l'un des montants du pare- brise du type à grenouillère. Selon la présente invention, l'arrière de chacune des ridelles amovibles 1 -ou élément mobile- est pourvu d'un mécanisme de fixation 3 avec la structure du véhicule -ou élément fixe. Ce mécanisme 3 est constitué d'une part sur la partie fixe d'un logement 4 agencé, avantageusement dans notre mode de réalisation, à l'intérieur de l'aile arrière 5 du véhicule dans lequel sont fixés par exemple par soudure deux axes 6, 7 transversaux, parallèles et disposés dans des plans horizontaux différents et d'autre part d'une partie saillante 8 solidaire de la partie mobile 9 destinée à coopérer avec au moins un des axes 6, 7. Cette partie saillante 8 est munie également d'un moyen de verrouillage 9 avec l'un des axes qui est désarmable sous l'action d'un loquet 10 porté par l'élément mobile 1. La partie saillante 8 est composée d'une platine verticale qui présente deux bras rigide 8a, 8b formants sensiblement les branches d'un V inversé. L'une des branches de ce V , avantageusement la branche dirigée vers l'arrière du véhicule en considérant les figures, est plus longue que l'autre de manière à guider le montage de la ridelle 1. Cette branche 8b désigné comme la branche la plus longue présente à son extrémité libre une découpe 13 formant logement pour l'un des axes, comme visible sur les figures. On notera que la branche 8b est munie d'une rampe 14 qui est constituée par la forme de la branche qui présente une courbure destinée à assister l'opérateur lors du montage. Cette platine 8 porte un verrou 9 apte à pivoter autour d'un axe transversal 11 solidaire de ladite platine 8 et est maintenu en appui sur l'une des branches du V par l'intermédiaire d'un fil de ressort 12 enroulé autour de l'axe 11 et dont les extrémités libres 12a, 12b sont respectivement solidaires de la platine 8 et du verrou 9, comme visible sur les figures 2 à 5. Le verrou est rendu solidaire d'un loquet articulé autour de l'axe transversal, comme visible à la figure 5, permettant ainsi à un opérateur de déverrouiller le mécanisme de verrouillage afin d'enlever la ridelle du véhicule et obtenir un véhicule entièrement découvert, dirigé par le terme de cabriolet. Le montage de la partie arrière de la ridelle sur la caisse du véhicule va maintenant être expliqué en relation avec les figures 2 à 5. La partie saillante 8 du mécanisme est présentée verticalement dans le logement mettant en butée la branche 8b la plus longue du V contre l'un 7 des axes 6, 7, comme illustré sur la figure 2. L'utilisateur est alors obligé d'effectuer un mouvement de rotation à la ridelle afin de permettre à la branche 8b de glisser par l'intermédiaire de la rampe 14 sur l'axe 7 jusqu'à ce que cette dernière ait son extrémité libre en contact avec le fond du logement 4 (Fig. 3). Le glissement de la partie saillante 8 de la ridelle 1 s'effectue dans le fond du logement 4 et est guidé par la forme de la branche qui est contact avec l'un des axes 6, 7. Le glissement dans le fond du logement se termine dès lors que la branche 8b de la platine 8 rencontre le second axe 6 (Figure 4). A ce moment, une seconde rotation est nécessaire afin d'engager ce second axe 6 dans l'ouverture de la branche, ce qui entraîne également une poussée sur le verrou 9 à l'encontre du ressort 12 (Fig. 5). Dès lors la ridelle 1 est mise en place et verrouiller dans sa partie arrière, il convient alors d'assurer la fixation de celle-ci dans la partie avant avec un système à grenouillère tel qu'il est classique de rencontrer par exemple dans les fixations de capotes de cabriolets. Le démontage de la ridelle, s'effectue de manière aisée en libérant préalablement la fixation avant de la ridelle ainsi que l'axe 6 du verrou 9 par l'intermédiaire du loquet 10. Le démontage s'effectue alors en inversant les opérations décrites ci-dessus. on comprend à la lecture de la description ci-dessus que le mécanisme de verrouillage selon la présente invention est très simple à réaliser et permet avantageusement une mise en place aisée avec une assistance à la mise en place par la forme de la branche 8b de la partie saillante. Le mécanisme selon la présente invention trouve également avantageusement son application pour la fixation d'un hard-top ou d'un porte- bagages. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de fixation d'un élément mobile sur un élément fixe, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une part sur la partie fixe d'un logement (4) dans lequel sont fixés par exemple par soudure deux axes (6, 7) transversaux, parallèles et disposés dans des plans horizontaux différents et d'autre part d'une partie saillante (8) solidaire de la partie mobile (9) destinée à coopérer avec au moins un des axes (6, 7). 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que cette partie saillante (8) est munie également d'un moyen de verrouillage (9) avec l'un des axes qui est désarmable sous l'action d'un loquet (10) porté par l'élément mobile (1). 3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie saillante (8) est composée d'une platine verticale qui présente deux bras rigide (8a et 8b) formant sensiblement les branches d'un V inversé et en ce que l'une desdites branches de ce V , est plus longue que l'autre et comporte une rampe (14) sur lequel est apte à glisser l'un des axes (6, 7) de manière à guider le montage de l'élément mobile (1). 4. Mécanisme selon la revendication 2 et 3 prises en combinaison, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (9) est constitué d'un verrou apte à pivoter autour d'un axe transversal (11) porté par la platine (8) et maintenu en appui sur l'une des branches de cette dernière. 5. Mécanisme selon la revendication 4, caractérisé en ce que le verrou (9) est rendu solidaire d'un loquet (10) articulé autour de l'axe transversal (11). 6. Véhicule automobile pourvu d'une pièce mobile du type par exemple hard-top, ridelle de toit ou porte-bagages, caractérisé en ce qu'elle comporte un mécanisme de fixation à la structure du véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.