Brevet FR2785979A1 — publié le 20000519

La présente invention concerne un agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur et un bloc avant pour véhicule automobile muni de cet agencement. On connaît déjà dans l'état de la technique un agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur comprenant un corps muni d'ailettes de refroidissement portées par des tubes de circulation d'un fluide caloporteur, ce corps s'étendant entre deux boîtes collectrices de fluide caloporteur reliées entre elles par les tubes. Un agencement de ce type est décrit par exemple dans FR-A-2 748 559. Dans ce document, le moteur de ventilateur est fixé sur le corps de l'échangeur au moyen de bras accrochés notamment sur les bords de ce corps. Or, on constate que ces bras de fixation ont tendance à créer des perturbations aéro-acoustiques. L'invention a pour but d'éviter ces perturbations aéro-acoustiques, tout en minimisant le poids et le coût des moyens utilisés pour monter un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur, du type précité, caractérisé en ce que le moteur est fixé sur le corps par soudage, notamment brasage, ou collage. Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de cet agencement: - le moteur comprend un boîtier fixe, de forme générale cylindrique, muni d'une bride de fixation, formant une face du boîtier, soudée, notamment brasée, ou collée sur le corps; - la bride de fixation est soudée, notamment brasée, ou collée sur les tubes; - la bride de fixation et les ailettes de refroidissement sont brasées sur les tubes au moyen du même matériau formant brasure; - le moteur est porté par une platine collée ou soudée, notamment brasée, sur le corps; - la platine est collée sur le corps au moyen d'une couche de mousse munie de deux faces revêtues d'adhésif, une première face adhérant à la platine et la seconde face adhérant au corps; - le moteur est muni d'une collerette reliée de façon démontable à la platine par des moyens de vissage comprenant au moins deux goujons; - le corps a une forme générale sensiblement parallélépipédique définissant deux grandes faces parallèles opposées, le moteur étant fixé sur une de ces grandes faces. L'invention a également pour objet un bloc avant pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un agencement tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un échangeur de chaleur sur lequel est agencé, selon un premier mode de réalisation de l'invention, un moteur de ventilateur; - la figure 2 est une vue en coupe de l'échangeur de chaleur, suivant le plan 2- 2 de la figure 1, montrant d'une façon plus détaillée le moteur de ventilateur fixé sur le corps de l'échangeur de chaleur; - la figure 3 est une vue en perspective d'un échangeur de chaleur sur lequel est agencé, selon un second mode de réalisation de l'invention, un moteur de ventilateur. On a représenté sur la figure 1 un bloc avant 10 de véhicule automobile muni d'un échangeur de chaleur 12 et d'un ventilateur 13. Ce ventilateur 13 comporte un moteur électrique 14 d'entraînement d'une hélice classique 16 munie d'un bol 18 et d'une série de pales 20 dont une seule est représentée sur la figure 2. L'hélice 16, qui n'est pas représentée sur la figure 1 pour des raisons de clarté, est montée de façon connue en soi sur l'arbre du moteur 14. L'échangeur de chaleur comporte un corps 22 muni d'ailettes de refroidissement 24 portées par un faisceau de tubes 26 de circulation d'un fluide caloporteur. - -Le corps 22 s'étend entre deux boîtes collectrices de fluide caloporteur, inférieure 28 et supérieure 30. Ces boîtes 28, 30 sont reliées entre elles par les tubes 26 qui s'étendent sensiblement verticalement. Les ailettes 24 sont par exemple planes et traversées par les tubes 26. Le corps 22 a une forme générale sensiblement parallélépipédique aplatie définissant de grandes faces parallèles opposées sensiblement verticales. Le moteur 14 est fixé sur l'une de ces deux grandes faces du corps 22 comme cela sera décrit ci-dessous. Le moteur 14 comporte un boîtier fixe 32, de forme générale cylindrique, muni d'une bride de fixation 34, notamment métallique. Cette bride 34 forme une face du boîtier 32. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le moteur 14 est fixé sur le corps 22 directement par soudage, notamment brasage, ou collage sur ce corps. Dans l'exemple illustré sur la figure 2, on voit que la bride 34 est brasée sur le corps 22, plus particulièrement sur les tubes 26. Les ailettes 24, non représentées sur la figure 2, sont également brasées sur les tubes 26. De préférence, le brasage des ailettes 24 et de la bride 34 du moteur est réalisé au cours d'une même étape d'assemblage de l'échangeur de chaleur, en utilisant pour les ailettes 24 et la bride 34 le même matériau fusible formant brasure. Les parties d'ailettes 24 s'étendant entre les tubes 26 et la bride 34 de fixation du moteur sont écrasées entre ces tubes 26 et cette bride 34. L'agencement du moteur 14 selon le premier mode de réalisation de l'invention optimise le refroidissement de ce moteur grâce au fluide caloporteur circulant dans les tubes 26 sur lesquels la bride 34 du boîtier du moteur est directement brasée. Selon une variante, la brasure permettant de relier la bride de fixation 34 du moteur aux tubes 36 peut être remplacée par une colle classique. Selon une autre variante, la bride de fixation 34 peut être soudée sur les tubes 36 par un autre procédé connu que le brasage. On a représenté sur la figure 3 le moteur 14 de ventilateur fixé sur le corps 22 de l'échangeur de chaleur selon un second mode de réalisation de l'invention. Sur cette figure 3, les éléments analogues à ceux des figures précédentes, sont désignés par des références identiques. Dans ce cas, le moteur 14 est porté par une platine circulaire 36, de préférence métallique, collée ou soudée, notamment brasée, sur le corps 22. Le moteur 14 comporte une collerette 38, solidaire du boîtier 32, reliée de façon démontable à la platine 36 à l'aide de moyens de vissage comprenant par exemple au moins deux goujons 40, de préférence trois goujons 40 comme cela est représenté sur la figure 3. Chaque goujon 40 comprend une première extrémité 40A, fixée de façon connue en soi sur la platine 36, par exemple par soudage, et une seconde extrémité filetée 40B fixée sur une oreille passante correspondante de la collerette 38 au moyen d'un écrou E vissé sur cette seconde extrémité 40B. Dans l'exemple représenté à la figure 3, la platine 36 est collée sur une des grandes faces du corps 22 de l'échangeur de chaleur. Les moyens de collage comprennent une couche de mousse classique 42 munie de deux faces, revêtues chacune d'adhésif, dont l'une adhère à la platine 36 et l'autre au corps 22. Les parties des ailettes 24 s'étendant entre la couche de mousse 42 et les tubes 26 sont écrasées de façon à faire adhérer cette couche de mousse 42 avec les ailettes 24 et les tubes 26. On notera que la couche de mousse 42 permet d'absorber les vibrations produites par le moteur 14 en fonctionnement de manière à éviter leur transmission à l'échangeur de chaleur 12. Par ailleurs, en cas de panne du moteur 14, ce dernier peut être facilement démonté pour être remplacé en dévissant les écrous E vissés sur les extrémités 40B des goujons. Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet de supprimer les bras utilisés classiquement pour fixer un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur. On évite ainsi les perturbations aéro-acoustiques liées à l'utilisation de ces bras. Par ailleurs, le soudage, notamment le brasage, ou le collage du moteur de ventilateur sur le corps 22 de l'échangeur de chaleur permet d'éviter de recourir à des moyens d'assemblage classiques, lourds et coûteux. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un moteur (14) de ventilateur sur un échangeur de chaleur (12) comprenant un corps (22) muni d'ailettes de refroidissement (24) portées par des tubes (26) de circulation d'un fluide caloporteur, ce corps (22) s'étendant entre deux boîtes collectrices (28, 30) de fluide caloporteur reliées entre elles par les tubes (26), caractérisé en ce que le moteur (14) est fixé sur le corps (22) par soudage, notamment brasage, ou collage. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur (14) comprend un boîtier fixe (32), de forme générale cylindrique, muni d'une bride de fixation (34), formant une face du boîtier (32), soudée, notamment brasée, ou collée sur le corps (22). 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bride de fixation (34) est soudée, notamment brasée, ou collée sur les tubes (26). 4. Agencement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la bride de fixation (34) et les ailettes de refroidissement (24) sont brasées sur les tubes (26) au moyen du même matériau formant brasure. 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moteur (14) est porté par une platine (36) collée ou soudée, notamment brasée, sur le corps (22). 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que la platine (36) est collée sur le corps (22) au moyen d'une couche de mousse (42) munie de deux faces revêtues d'adhésif, une première face adhérant à la platine (36) et la seconde face adhérant au corps (22). 7. Agencement selon la revendication 5ou 6, caractérisé en ce que le moteur (14) est muni d'une collerette (38) reliée de façon démontable à la platine (36) par des moyens de vissage comprenant au moins deux goujons (40). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (22) a une forme générale sensiblement parallélépipédique définissant deux grandes faces parallèles opposées, le moteur (14) étant fixé sur une de ces grandes faces. 9. Bloc avant pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes.