Brevet FR2793746A1 — publié le 20001124

- Système de commutation automatique de modes d'éclairage sur les véhicules - La nuit, pour éviter 1,éblouissement des conducteurs, le code de laroute interdit l'usage du "plein phare" auxvéhicules circulant face à face. La présente invention concerne le passage automatique du "plein phare" en "code" lorsque se trouve dans l'angle du faisceau de ses propres phares, la lumière projetée par le phare d'un autre véhicule. L'équipement consiste simplement en une cellule photo-électri- que placée sur le véhicule. Celle-ci commande, au travers d'un relais, le basculement vers les filaments "code" du courant destiné au "plein phare". Il comporte un boitier contenant une cellule photo-électrique dont le champ de captage est limité, par un écran, à l'angle de projection de la lumière des phares du véhicule équipé, pour éviter toute commuta tion indésirable. L'ensemble de cet équipement est électriquement alimenté par le circuit commandant le "plein phare". Il comporte un interrupteur permettant au conducteur de revenir à l'intervention manuelle, et éven tuellement un temporisateur sur le retour en "plein phare" pour éviter un phénomène oscillatoire. TREEVENDICATIONS l' - Système de commutation automatique de modes d'éclai rage sur les véhicules permettant le passage automatique de l'éclairage "PLEIN PHARE" en éclairage "CODE" lorsque se présente dans l'angle de projection de la lumière des phares d'un véhicule, la lumière émise par l'éclairage d'un autre véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un boitier contenant une cellule photo-électrique dont le champ de captage est limité, par un écran, à l'angle de projection de la lumière des phares du véhicule qui en est équipé. 2' - Système de commutation automatique de modes d'éclai rage sur les véhicules, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cellule photo-électrique commande, au travers d'un relais, le basculement vers les filaments "code" du courant destiné au "plein phare" 3' - Système de commutation automatique de modes d'éclai rage sur les véhicules, selon les revendication 1, et 2, caractérisé en ce que l'ensemble de cet équipement est électriquement branché sur le circuit commandant le "plein phare" 4' - Système de commutation automatique de modes d'éclai rage sur les véhicules, selon les revendication 1, 2, et 3, caractérisé en ce qu'il comporte un interrupteur permettant au conducteur de revenir à une intervention manuelle. 5' - Système de commutation automatique de modes d'éclai rage sur les véhicules, selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un temporisateur sur le retour automati que en "plein phare".