Brevet FR2788738A1 — publié le 20000728

Page 1 /4 La présente invention se rapporte à un dispositif servant à protéger un occupant arrière d'un véhicule, lorsqu'il se situe au milieu de la banquette, et ce, afin d'éviter son passage, de l'arrière vers l'avant du véhicule, entre les sièges conducteur et passager dans le cadre d'un choc frontal. Ce dispositif comprend un coussin de sécurité gonflable soutenue par un renfort télescopique interne. L'ensemble se situe entre les sièges passager et conducteur derrière le frein à main. TECHNIQUE D'ARRIERE-PLAN Une automobile personnelle protège normalement le plus efficacement les passagers avant et arrière à l'exception du passager arrière central lors d'une collision frontale. Il est donc important que la protection de ce passager soit améliorée. Cette amélioration étant par exemple obtenue par l'utilisation d'un coussin rempli d'air ou d'un autre gaz appelé plus généralement "AIRBAGS" ou coussins gonflables. Il y a de nombreux systèmes de coussins gonflables, ou autre, connus et conçus pour offrir une protection lors d'une collision frontal. Le conducteur possède un cousin gonflable de sécurité sur le volant, le passager avant possède un coussin gonflable de sécurité dans la boite a gants, les passager arrière gauche et arrière droit sont protégés par les sièges avants, mais aucun de ces systèmes ne permet à ce jour d'empêché un passager arrière central de passer de l'arrière vers l'avant du véhicule en cas de choc frontal. BUT DE L'INVENTION Le but de l'invention consiste donc à réaliser un système de coussin gonflable renforcé par l'intérieur efficace et fiable pour la protection d'un passager arrière central contre les collisions frontales. DESCRIPTION DES DESSINS Une forme de réalisation sera à présent décrite de façon plus détaillée au regard des dessin annexés: La figure 1 est une vue en perspective de l'intérieur du véhicule montrant le siège passager (Rep. la), la banquette arrière (Rep. lb), le tronçon du siège avant conducteur (Rep. lc) et l'ensemble du système de coussin gonflable renforcé (Rep. ld) dans sa position après déploiement. Page 2 / 4 La figure 2 est une vue en perspective agrandie de l'ensemble du coussin gonflable renforcé de l'intérieur par un système télescopique. La figure 3 représente une vue de coté de l'ensemble du coussin gonflable (Rep. 3b) renforcé de l'intérieur par un système télescopique (Rep. 3a). Le tout étant représenté avant déploiement. La figure 4 représente une vue de coté de l'ensemble du coussin gonflable (Rep. 4b) renforcé de l'intérieur par un système télescopique (Rep. 4a). Le tout étant représenté après déploiement. La figure 5 représente une vue de coté d'un véhicule montrant l'ensemble du coussin gonflable et de son ossature en mode repliés (Rep. 5a). Le tout étant fixé sur le châssis du véhicule derrière le frein à main entre les sièges passager et conducteur. La figure 6 représente une vue de coté d'un véhicule montrant l'ensemble du coussin gonflable et de son ossature en déploiement total (Rep. 6a). Le tout étant fixé sur le châssis du véhicule derrière le frein à main entre les sièges passager et conducteur. La figure 7 représente une vue de coté d'un véhicule montrant l'ensemble du coussin gonflable et de son ossature en simulant les étapes de déploiements (Rep. 7a). Cette figure permet de voir le système en mouvement. Mouvement horizontal (Rep. 7d), mouvement vertical (Rep. 7b), mouvement de rotation (Rep. 7c), et gonflage et forme du coussin (Rep. 7a). L'ensemble de ses mouvement se fait simultanément. DESCRIPTION DETAILLE Un coussin gonflable possède normalement un support d'appuis comme par exemple le coussin gonflable d'un conducteur qui lui même a comme point d'appuis le volant. Dans le cas de cette invention, et afin de permettre une certaine rigidité de l'ensemble et bien sur n'ayant aucun point d'appuis entre le siège passager et conducteur, il à donc été nécessaire d'introduire à l'intérieur du coussin gonflable un point d'appuis (FIG. 4 Rep. 4a) constitué de tubes télescopiques. Afin de pouvoir établir un déploiement rapide, chaque tube est équipé d'un ressort interne. L'ensemble (FIG. 4 Rep. 4a) fixé au sol, est Page 3/4 ensuite comprimé et bloqué par un système d'électroaimant. voir (FIG. 3 Rep. 3a). L'ensemble télescopique ne pouvant pas se déployé verticalement pour les raisons qui suivent, Encombrement au sol trop important. Risque de choc brutal dans le cas ou un enfant serait debout entre les sièges conducteur et passager. Il à donc été positionné pratiquement à l'horizontal (FIG. 3 Rep. 3a). Cette position permet également le maintient d'un enfant qui se situerai debout entre les sièges passager et conducteur tout en se déployant contre lui et non sous lui. voir mouvements (FIG. 7 Rep. 7d, 7b, 7c et 7e) évitant ainsi tout risque d'incident. Cet ensemble télescopique se situe à l'intérieur du coussin gonflable de sécurité. Le coussin gonflable est fixé à l'ensemble télescopique. Voir (FIG. 2 Rep. 2a). Le tout est monté dans un support (Rep. 2b) fixé sur le chassis du véhicule. Le déploiement se ferait en quelques millièmes de secondes. Les moyens mis en oeuvres pour le gonflage du coussin, serait les mêmes que pour celui du conducteur y compris en ce qui concerne la position du contact déclencheur. Il est important de noter que ce soit pour la hauteur, la largeur ou la profondeur, les dimensions de l'ensemble peuvent êtres adaptées à tout type de véhicule suivant l'écartement entre les sièges passager et conducteur ou la hauteur de ces mêmes sièges. L'invention n'est donc pas limitée dans ces formes ou procédés de déploiement. Page 4/4 REVENDICATIONS 1. Dispositif pour protéger un occupant arrière d'un véhicule personnel, lorsque cet occupant se situe au centre de la banquette arrière du véhicule, par un système de coussin gonflable doté d'un système télescopique interne de renfort pivotant de 90 et ayant 2 sens de translation horizontal et vertical, le tout monté sur un socle solidaire au chassis. Le dispositif permet d'éviter le passage de l'occupant de l'arrière vers l'avant du véhicule entre les sièges conducteur et passager en cas de choc frontal. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par la position de l'ensemble du dispositif situer dans le véhicule entre les sièges conducteur et passager, derrière le frein à mains. Le tout étant fixé sur le planché du véhicule. (FIG. 1 Rep. ld) 3. Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par un principe de coussin gonflable déclenché a l'aide de moyens pyrotechniques, et d'un système mécanique de bras de renfort télescopique situé à l'intérieur du coussin gonflable déclenché par une impulsion électrique. Voir (FIG. 3 et 4) avant et après déclenchement. 4 Dispositif selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le mouvement du déploiement du coussin et de son renfort interne suivant 3 axes. (FIG. 7 Rep. 7b, 7c, 7d) Mouvement permettant le déploiement face au passager arrière central d'un véhicule, et non un déploiement par le dessous, le dessus ou par l'un des cotés. Déploiement qui occasionnerai le risque de coincé ce passager entre les sièges passager et conducteur Dispositif selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par un choix infini de dimensions comme pour la hauteur, la largeur ou la profondeur, les dimensions de l'ensemble peuvent êtres adaptées à tout type de véhicule suivant l'écartement entre les sièges passager et conducteur ou la hauteur de ces mêmes sièges. L'invention n'est donc pas limitée dans ces formes ou procédés de déploiement