Brevet FR2788078A3 — publié le 20000707

FR 2788078 A3 20000707 FR 9915904 A 19991216 A La présente invention consiste en un nouveau dispositif de sécurité, applicable à toute automobile, nouvelle ou usagée, pour l'ouverture du coffre à bagages depuis son intérieur, en particulier contre le danger d'emprisonnement des enfants dans le coffre à bagages. La caractéristique innovatrice du dispositif objet de l'invention consiste à doter l'intérieur du coffre de la voiture d'un levier, relié par un câble flexible et sa gaine de glissement, au crochet normal de fermeture de la porte, de telle façon qu'on puisse l'actionner de l'intérieur du coffre même, pour son ouverture en cas d'accident. Il est déjà arrivé que des enfants, en jouant dans la voiture non fermée ou gardée, se cachent dans le coffre à bagages, en fermant la porte et y restent enfermés. Si les camarades de jeux ou autres personnes externes n'interviennent pas pour ouvrir le coffre avec les clefs ou avec le levier de commande approprié, il est impossible pour cet enfant d'ouvrir la porte de l'intérieur du coffre à bagages puisqu'aucune des voitures actuelles ne prévoit cette possibilité. Ce gros inconvénient est dû au fait que jusqu'à présent on a cru qu'une commande à l'intérieur du coffre à bagages devait se baser sur des dispositifs coûteux actionnés électriquement, donc avec une répercussion sur la consommation de la batterie, telle qu'on ne pouvait pas la justifier pour une éventualité de ce genre. Avec la présente invention on propose au contraire un dispositif mécanique extrêmement simple et fonctionnel, qui ne demande aucune consommation énergétique et garantit toujours la possibilté d'ouverture du coffre à bagages de la voiture depuis son intérieur. Le but principal de la présente invention est en effet de réaliser un dispositif simple et efficace, outre que réglé opportunément pour éviter des ouvertures imprévues, tel qu'on puisse garantir en tout cas la possibilité d'ouverture du coffre depuis son intérieur. 2 2788078 Un autre but de la présente invention est de permettre aussi une signalisation acoustique de l'emprisonnement possible dans le coffre. Un but ultérieur de l'invention est d'empêcher que le coffre s'ouvre pendant que la voiture est en marche. Ces buts et d'autres sont en effet parfaitement atteints avec la présente invention comme cela ressort de la lecture de la description suivante d'une solution constructive, purement indicative et non limitative, illustrée aussi au moyen des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente une vue verticale d'une forme constructive du levier à appliquer au dispositif examiné; - la figure 2 représente une vue en section longitudinale partielle d'une porte du coffre à bagages d'une voiture, à laquelle a été appliqué le dispositif en objet, qui est représentée avec la porte en phase de fermeture; - la figure 3 représente une vue en section longitudinale de la même porte de la fig. 2, dans laquelle le levier de la fig. 1 est en position d'actionnement et par conséquent est en phase d'ouverture; - la figure 4 représente un détail constructif et fonctionnel du dispositif examiné. Dans toutes les figures les mêmes détails sont représentés, ou s'entendent représentés, avec le même numero de référence. Selon la solution constructive des différentes figures annexées, un levier 1 est doté d'un bras d'actionnement 2 avec abaissement 3 et avec un orifice du point d'appui 4, outre que d'une extrémité d'accrochage 5 et d'un trou de fixation débouchant 6. Avantageusement, l'extrémité d'actionnement 2 du levier 1 est revêtue de matériau phosphorescent pour la rendre visible dans l'obscurité du coffre a bagages. La même extrémité 2 en outre peut être munie d'un trou débouchant 7 ou d'un autre élément pour la fixation et le support des éventuelles poupées ou figurines qui peuvent inciter un enfant à prendre et tirer le levier 1. Un orifice 22 du levier 1 est réalisé en position opportune pour abriter une cheville d'arrêt qui s'y engage avec l'allumage de la voiture, comme il est décrit ci-après. 3 2788078 Ledit levier 1, au moyen d'un doigt approprié qui passe dans l'orifice 4, prend appui sur le support 10, qui, à son tour, est fixé à la structure portante de la porte A. A la même structure de la porte A, en position appropriée, est aussi appliqué un passe-câble 11 auquel est lié un petit tube semi- rigide 12 qui contient un câble flexible 13. Ledit câble flexible 13 a une extrémité 14, qui passe par l'orifice 6 du levier 1, et il est lié au même levier 1 au moyen d'une tête de blocage 15. L'extrêmité opposée 16 du câble 13 est dotée d'un crochet ou oeillet 17 qui s'accroche au dispositif normal 18 de fermeture de la porte A, comme il est expliqué fortuitement par les exemples dans les fig. 2 et 3. En se rapportant à la fig. 4, on remarque la présence d'une glissière élastique 20, avec logement 21, qui est fixée à la structure de la porte A, en position appropriée, pour pouvoir guider et bloquer l'extrémité 5 du levier 1, quand elle est mise en action. Le dispositif est complété d'un contact électrique 19 apte à activer le son de l'avertisseur sonore de la voiture pour signaler ultérieurement le danger d'emprisonnement dans le coffre à bagages. Après avoir décrit les parties du dispositif en objet, on passe ensuite à la description de leur fonctionnement, en particulier avec référence à la fig. 3, et aussi en relation avec la réalisation des buts indiqués. En cas de fermeture de la porte A, avec l'emprisonnement de l'enfant ou de la personne dans le coffre à bagages de la voiture, la présence de l'extrémité phosphorescente 2 du levier 1 ou d'une poupée applicable à la même extrémité 2 rend facilement compréhensible par intuition et instinct le maniement du levier 1, en tant que seul instrument accessible pour sortir. En tirant vers le bas le bras 2 du levier 1 on obtient sa rotation sur le support 10 suivie d'un soulèvement du bras opposé 5. Avec la rotation du levier 1 on fait actionner le contact 19 qui déclenche l'avertisseur sonore de la voiture comme premier signal du danger d'emprisonnement dans le coffre à bagages de la voiture, conformément à l'un des buts indiqués. 4 2788078 Par traction de l'extrémité 2 du levier 1 on obtient la rotation de l'extrémité 5 qui, en glissant le long du guide 20, s'approche du logement 21 et y s'engage comme il est expliqué dans la fig. 4, en assurant de cette façon la continuation du son de l'avertisseur sonore et la maintenance de la position d'ouverture de la serrure de la porte A. Avec la rotation du levier 1 on obtient aussi le mouvement de son extrémité 2 et de la partie munie de l'orifice débouchant 6 et o a été fixée l'extrémité 15 du câble rigide 13, qui y est logée. Grâce à ce mouvement le câble 13 est mis en traction, le long de toute sa gaine flexible 12, en amenant le crochet 17, appliqué à son extrémité opposée 16, à libérer le crochet 18 de fermeture de la porte A. Par conséquent la porte A s'ouvre et se soulève, en libérant l'enfant du danger d'emprisonnement dans le coffre à bagages, conformément au but principal parmi ceux spécifiés. Comme l'on a déjà indiqué, le levier 1 est doté d' un orifice ou logement 22 destiné à abriter une cheville d'arrêt, qui en empêche le mouvement quand la voiture est en marche. En décrivant avec plus de détails, il faut noter que ladite cheville d'arrêt, qui n'est pas représentée pour l'évidence de sa réalisation, est connectée à un électro-aimant lié à la planche d'allumage de la voiture. Avec l'allumage de la voiture on obtient l'excitation de l'électro-aimant qui pousse sa cheville à s'engager dans le logement 22, en empêchant la rotation du levier 1 pendant que la voiture est en marche. Grâce à ce moyen ingénieux le dispositif de sécurité en objet entre en action seulement quand la voiture est arrêtée et on suppose qu'il n'y a personne qui la garde. Bien entendu, la solution constructive proposée est, comme on a déjà spécifié, purement indicative et non limitative. En effet, il est possible, par exemple, de donner au levier 1 diverses formes pour pouvoir l'adapter aux exigences spécifiques de chaque voiture, de même qu'il est possible d'éliminer l'interrupteur 19 pour la signalisation acoustique ou de mettre le câble 13 et sa gaine 12 sur le fond du 2788078 coffre à bagages à cause de la présence d'une forme différente de fermeture de la porte A. Ces modifications et les autres analogues ou les adaptations demeurent, bien entendu, dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour ouverture interne d'un coffre à bagages, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un levier (1), placé à l'intérieur du coffre à bagages de la voiture et relié à un câble (13) avec gaine (14), pour permettre l'ouverture du crochet (18) de fermeture de la porte (A), en agissant de l'intérieur du coffre, le levier (1) étant doté d'un orifice (22) pour son blocage quand la voiture est en marche. 2. Dispositif de sécurité pour ouverture interne d'un coffre à bagages, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le levier (1) est doté d'une extrémité (2), de préférence phosphorescente, afin de permettre facilement son identification depuis l'intérieur du coffre à bagages. 3. Dispositif de sécurité pour ouverture interne d'un coffre à bagages, selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un trou (6) pour fixer l'extrémité (14) du câble rigide (13), dont l'extrémité opposée (16) est fixée avec un crochet (17), oeillet au crochet normal (18) de fermeture de la porte (A) du coffre à bagages. 4. Dispositif de sécurité pour ouverture interne d'un coffre à bagages, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un levier (1) muni d'un bras d'actionnement (2) et d'un orifice de point d'appui (4), la rotation du levier permettant d'actionner un contact électrique (19) pour les signalisations acoustiques du danger d'emprisonnement à l'intérieur du coffre à bagages. 5. Dispositif de sécurité pour ouverture interne d'un coffre à bagages, selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un guide (20) de glissement de l'extrémité (5) du levier (1) pour bloquer ladite extrémité (5) et permettre la continuation de la signalisation acoustique, et pour maintenir la position d'ouverture du crochet (18) de la porte (A).