Brevet FR2796034A1 — publié le 20010112

Cette invention consiste en un dispositif tournant faisant partie intégrante d'une structure flottante appelée bateau de rivière rapide. Ce bateau est utilisé dans un manège aquatique appelé rivière rapide dont le but est de lancer un bateau dans un chenal rempli d'eau courante selon un tracé défini. Les bateaux existants pour ce type d'attraction ont des sièges fixes. En posant la partie supérieure du bateau, les sièges, sur un plateau tournant, cela donne plus de sensations car avec le mouvement du bateau dans l'eau tourbillonnante et la différence de distribution de poids des passagers, ce plateau tourne sur lui-même pendant que le bateau avance dans le chenal. De plus, les passagers peuvent faire tourner ce plateau en exerçant une force sur la main courante centrale. Cette invention va également faciliter l'embarquement et débarquement des passagers car l'entrée et la sortie du bateau n'est pas forcément face â la plate-forme de chargement lorsque le bateau monte sur le convoyeur pour arriver â la gare qui est â la hauteur la plus élevée de l'attraction. L'opérateur dans la gare peut alors faire tourner le plateau tournant des sièges afin de présenter au passager l'entrée du bateau en utilisant un système de blocage incorporé dans le plateau tournant qui se relâche automatiquement ou manuellement dès que le bateau quitte la gare. Le plateau tournant (5) intégrant les sièges (4) tourne sur un axe central (1) â l'aide d'un palier guide (14) qui lui sert de centrage et d'appui central reprenant les charges axiales et radiales. Une couronne a galets (6) reprend les charges axiales â l'aplomb des sièges. Une coque inférieure (10) injectée de mousse polyurêthanne â cellules fermées (9) rend l'embarcation insubmersible. Une bouée gonflable (7) est assemblée autour de la coque inférieure (10) permettant l'absorption des chocs et donnant un volume de flottaison supplémentaire. Un système de freinage â tampons (11) assure un frein rotatif lors du passage en gare pour l'embarquement et de débarquement des passagers. Le système de freinage se libère dés la sortie du bateau de la gare en cas de système automatique, ou manuellement par l'opérateur de la gare. -REPERAGE 1. AXE DE ROTATION 2. VOLANT 3. PROTECTION SUPERIEURE 4. SIEGE 5. DECORATION EXTERIEURE PERSONALISEE 6. COURONNE DE ROTATION (24 ROUES) 7. BOUE RENFORCEE 8. EVACUATIONS D'EAU 9. GARNITURE MOUSSE DE POLYURETHANE 10. COQUE INFERIEURE 11. SOUS-ENSEMBLE DE FREINAGE 12. MARCHE PIED 13. COQUE SUPERIEURE 14. PALIER GUIDE REVENDICATIONS Dispositif tournant faisant partie intégrante d'une structure flottante appelée bateau de rivière rapide. Le plateau tournant (5) intégrant les sièges (4) tourne sur un axe central (1) â l'aide d'un palier guide (14) qui lui sert de centrage et d'appui central reprenant les charges axiales et radiales. Une couronne a galets (6) reprend les charges axiales â l'aplomb des sièges. Une coque inférieure (10) injectée de mousse polyurëthanne â cellules fermées (9) rend l'embarcation insubmersible. Une bouée gonflable (7) est assemblée autour de la coque inférieure (10) permettant l'absorption des chocs et donnant un volume de flottaison supplémentaire. Un système de freinage â tampons (11) assure un frein rotatif lors du passage en gare pour l'embarquement et de débarquement des passagers. Le système de freinage se libère dès la sortie du bateau de la gare en cas de système automatique, ou manuellement par l'opérateur de la gare.