Brevet FR2786174A1 — publié le 20000526

-1- L'étrier ergonomique est sans nul doute l'une des plus importantes innovations de cette fin de siècle apportées au monde de l'équitation Grâce à la combinaison de trois systèmes. (rotation de l'axe de passage d'étrivière, amortisseur entre l'axe de passage d'étrivière et le corps d'étrier, et la jonction articulée), l'étrier ergonomique va amener à l'équitation une révolution technique dont bénéficieront équitablement le cavalier et sa monture. Jusqu'alors, les vibrations et chocs dus aux différentes allures, (franchissements d'obstacles, ruades, écarts,...) étaient encaissés par les chevilles et les genoux du cavalier, provoquant à terme des douleurs ou lourdeurs aux articulations, de même qu'ils se répercutaient directement aux épaules et au dos du cheval par le biais des étrivières et de la selle. En cas de déséquilibre ou perte de l'étrier, il était très malaisé de replacer son pied dans l'étrier car celui-ci avait fait un quart de tour du fait de la torsion de la courroie d'étrivière. 2c réception de saut...). Les dispositifs selon l'invention, permettent de remédier à ces inconvénients. Ils comportent en effet, selon les premières caractéristiques: * Un corps d'étrier (6) recevant les dispositifs de l'axe pivotant et d'amortisseur (FIG 1 A) dans une cavité (10) dite chambre de compression. En partie haute, un ' trou (9) débouche dans cette chambre de compression formant un épaulement (17), et permet le passage et le guidage de l'axe d'étrivière (3), tandis que la partie basse, reste ouverte afin de pouvoir réaliser le montage du système amortisseur/axe d'étrivière. En bout du corps d'étrier et de chaque côté, se situent les branches d'étrier (7) dont les extrémités sont percées d'un trou pour recevoir 3c l'axe de jonction articulée (14). * Un système rotatif (FIG 1 A) supportant l'axe de passage d'étrivière, évitant la torsade de la courroie d'étrivière au niveau de la jambe. Composé d'un axe de -2- support (3) de passage d'étrivière (1) rotatif, qui pivote sur 360', dont l'épaulement (2) repose sur une rondelle de friction (5). Cet axe d'étrivière pivotant dans le corps d etrier (6) au travers d'un trou (9) de centrage! guidage. L'axe (3) évolue verticalement a l'intérieur du ressort de compression (11), terminé par une rondelle de friction (12) bloquée par le ressort de compression (11). En bout de l'axe d'étrivière (3) se trouve un filetage (4) de la hauteur de l'écrou de sécurité à ergots (13) bloquant l'ensemble. Cet écrou de sécurité (13) assure le centrage de la partie mobile coulissante à l'intérieur de la chambre de compression (10). Sa cote doit être ajustée avec précision pour coulisser juste. * Un système amortisseur ( FIG 1 A) coulissant à l'intérieur de la chambre de compression (10), permet l'absorption des chocs et des vibrations, composé d'un ressort de compression (11) ayant peu de spires, de longueur au repos supérieure à la hauteur de la chambre de compression (10) et taré selon le demi poids du cavalier, bloqué entre la partie haute par un épaulement (17), et en bas par une rondelle de friction (12) de diamètre intérieur supérieur au diamètre de l'axe d'étrivière (3), le tout bloqué par un écrou rond à ergots (13) sur le filetage (4). Ces 3 derniers éléments coulissant à l'intérieur de la chambre de compression (10) doivent impérativement être d'un diamètre extérieur inférieur au diamètre de la chambre de compression (10). * Une jonction articulée oscillante (FiG 1 B) reliant la branche d'étrier (7) à la patte (8a) de la semelle d'étrier (8) permettant à celle-ci d'être toujours en bon contact avec le pied du cavalier. Elle est constituée par une attache à deux axes fixes cote à cote parallèles (14) dont l'axe supérieur passe dans la branche d'étrier (7) et l'axe inférieur, dans la patte (8a) de la semelle (8), fermée par une flasque " (15) et bloquée par un clip (16). Selon des modes particuliers dé réalisation: - La chambre de compression (10) recevant le mécanisme d'amortisseur / rotation, peut être dans un barillet cylindrique indépendant interchangeable (FIG 3 pièce C). se positionnant dans le corps d'étrier (6). So - Le barillet (C) peut avoir deux fentes verticales diamétralement opposées, l'une débouchant au bas (FIG 5) I'autre pas (FIG 4) pour effectuer un réglage très précis du ressort de compression. Ces fentes permettent aussi à l'air contenu dans la chambre de compression de s'échapper plus ou moins rapidement jouant ainsi le 3- rôle de ralentisseur de détente lors du debattement de l'axe d'étrivière (3). - Le corps d'étrier (6) peut être percé (19) de part en part pour recevoir le barillet amovible (FIG 3 C). - Le corps d'étrier peut avoir un trou (18) fermé par le bas (FIG 7) afin d'éviter que les impuretés n'entrent dans le mécanisme amortisseur du barillet amovible. - Le corps d'étrier peut avoir une fente verticale débouchant dans la chambre de compression (10), pour régler avec précision le débattement du ressort de compression. - Le corps d'étrier (6) peut, pour fixer le barillet (C), avoir deux vis de serrage (21) diamétralement opposées (FIG 6), - Le corps d'étrier (6) peut, pour fixer le barillet (C), avoir quatre vis de fixation situées au-dessous (FIG 7) - L'axe de passage d'étrivière (1) peut avoir l'axe d'étrivière (3) fileté sur les 2/3 de sa hauteur (FIG 8) et recevoir un écrou cylindrique cranté sur la tranche pour le blocage du ressort de compression (11) - L'axe de passage d'étrivière (1) peut avoir l'axe d'étrivière (3) percé de trous espacés verticalement (FIG 9) pour recevoir un axe goupille de blocage du ressort de compression (11) - Un bouchon peut être installé en bout de la chambre de compression (10) restée 2 o ouverte afin d'éviter que les impuretés ne rentrent dans le mécanisme d'amortisseur / rotation. - Une matière élastique compressible ou tout autre produit compressible peut remplacer le ressort de compression (11). - La jonction articulée oscillante (FIG 1 B) peut être constituée d'une fiasque S centrale recevant les deux axes parallèles rapprochés (FIG 11), insérée dans les rainures pratiquées en bout des branches d'étrier (7) et des pattes de semelle d'étrier (8a), permettant une plus grande précision de guidage entre l'étrier et sa semelle. Les dessins annexés illustrent l'invention _SQ 1/5 représente en coupe les dispositifs de l'invention de 'étrier ergonomique montés au sommet la partie A de l'amortisseur / rotation, et en B, la jonction articulée. 2/5 représente en coupe les dispositifs de l'invention avant montage. -4 - 3/5 représente en coupe une variante avec barillet (C) avant montage. 415 représente les différents barillets (FIG 4 et 5) et leurs modes de fixation sur le corps d'étrier (FIG 6 et 7). /5 représente les variantes de l'axe de passage d'étrivière FIG 8 et FIG 9 ainsi que la jonction articulée en vue éclatée dans ses deux versions FIG 10 et pour la variant FIG 11. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un corps d'étrier (6) insérant les systèmes d'amortisseur / rotation (FIG 1 A) et d'une jonction articulée (FIG 1 B). I O A titre d'exemples non limitatifs, et pour une bonne compréhension, les dimensions indiquées seront celles de réalisation des divers prototypes usinés et assemblés. Le corps d'étrier comporte un alésage (10) dit chambre de compression au O i6mm ne débouchant pas vers le haut afin d'obtenir un épaulement (17) de retenue du ressort de compression (11). Cet épaulement (17) est percé d'un trou (9) au O 8.2mm pour laisser coulisser l'axe d'étrivière (3) de O 8mm. Ce corps d'étrier est prolongé de chaque côté de branches courbées (7) percées en chaque extrémité d'un trou (au O 3.5mm)pour le passage de l'axe de jonction articulée 14 (au O 3.2mm). Le système de rotation et d'amortisseur est réalisé avec les mêmes éléments. A savoir, un axe de passage d'étrivière (1) avec épaulement (2) surmontant un axe d'étrivière (3) (O 8mm) terminé dans sa partie basse, d'un filetage (4) de diamètre inférieur par rapport à l'axe (3) (O 6mm) formant épaulement. Cette pièce munie d'une rondelle de frottement (5) (O intérieur 8.2mm et O extérieur 28mm) servant ú. au bon pivotement de l'axe, est introduite au sommet du corps d'étrier (6) dans un trou (9) de O 8.Smm puis débouche dans une chambre de compression (10) O 16mm destiné à recevoir le système d'amortisseur coulissant, composé d'un ressort de compression (11) prenant appuis contre l'épaulement (17), d'une rondelle de frottement (12) O 8.2 intérieur et O 15.9mm extérieur, le tout bloqué 3Cs par un écrou de sûreté à ergots (13) O extérieur 15.9mm sur le filetage (4). Ces 3 derniers éléments coulissant à l'intérieur de la chambre de compression (10) doivent impérativement être d'un diamètre extérieur inférieur au diamètre de l'alésage (10). -5- La jonction articulée oscillante (FIG lB) reliant la branche d'eérier (7) à la patte (Sa) de la semelle d'étrier (8) est constituée par une attache a deux axes fixes cote à cote parallèles (14) O 3.2mm, dont l'axe supérieur passe dans le trou O 3 5mm en bout de branche d'étrier (7), et l'axe inférieur dans le trou percé dans la patte (8a) de la semelle d'étrier (8), fermée par une flasque (15) et bloquée par un clip (16). Dans la forme de réalisation selon la FIG 6, le corps d'étrier (6) est percé de part en part par un trou de O 24mm pour recevoir le barillet (FIG 4 C) et dispose de 2 vis de fixation (21) venant serrer le barillet dans la rainure circulaire (20). Dans la forme de réalisation selon la FIG 7, le corps d'étrier (6) est alésé par le dessus d'un trou de O 24mm mais ne débouchant pas au fond afin de fixer le barillet (FIG 5) de 4 vis (22) pénétrant par le dessous du corps d'étrier (6). Dans la forme de réalisation selon FIG 4 et FIG 5 deux fentes verticales l'une I= 2mm, h=20mm débouche sur le bas et l'autre diamétralement opposée l=2mm, b h=16mm ne débouche pas en bas; ceci pour conserver toute la rigidité à la chambre de compression (11). Dans la forme de réalisation selon la FIG 8, I'axe d'étrivière (3) peut être fileté jusqu'au 2/3. Dans la forme de réalisation selon la FIG 9, I'axe d'étrivière (3) peut ne pas 2c être fileté et ne comporter que des trous percés à intervalles réguliers pour le passage d'un axe goupille (non représenté). Selon une variante non représentée, I'axe d'étrivière (3) peut comporter toutes les variantes de fixation. Dans la forme de réalisation selon la FIG 11, la jonction articulée peut être 2S constituée d'une flasque (b) (épaisseur 1.9mm) (entre axe 10Omm) (O de chaque trou 3.2mm), insérée dans les rainures en bout de branches d'étrier (7a) (épaisseur 2mm) pour sa partie haute, fixée par un axe (7a) maté à la branche d'étrier, et pour sa partie basse, reliée à la patte (8a) de la semelle d'étrier (8), par un axe (7a') maté à la patte. 3C Selon une variante non représenté un bouchon vient en fermeture basse de la chambre de compression (10) lorsque celle-ci donne à claire voie sur le dessous du corps d'étrier (6). - 6 - 2786174 - 6 - Selon une variante non représentée, le ressort de compression (11) peut être remplacé par toute autre matière compressible. 7 2786174 REVENDICATIONS 1) Dispositif pour absorber les chocs et les vibrations avec la meilleure position du pieds entre le cavalier et le cheval, caractérisé en ce qu'il comporte: * Un corps d'étrier (6) recevant les dispositifs de l'axe pivotant et d'amortisseur (FIG 1 A) dans une cavité (10) dite chambre de compression. En partie haute, un trou (9) débouche dans cette chambre de compression formant un épaulement (17), et permet le passage et le guidage de l'axe d'étrivière (3), tandis que la partie basse, reste ouverte afin de pouvoir réaliser le montage du système amortisseur/axe d'étrivière. En bout du corps d'étrier et de chaque côté, se situent les branches d'étrier (7) dont les extrémités sont percées d'un trou pour recevoir I'axe de jonction articulée (14). * Un système rotatif (FIG 1 A) supportant l'axe de passage d'étrivière. Composé d'un axe de support (3) de passage d'étrivière (1) rotatif, qui pivote sur 360 , dont l'épaulement (2) repose sur une rondelle de friction (5). Cet axe d'étrivière pivotant dans le corps d'étrier (6) au travers d'un trou (9) de centrage / guidage. L'axe (3) t: évolue verticalement à l'intérieur du ressort de compression (11), terminé par une rondelle de friction (12) bloquée par le ressort de compression (11). En bout de l'axe d'étrivière (3) se trouve un filetage (4) de la hauteur de l'écrou de sécurité à ergots (13) bloquant l'ensemble. Cet écrou de sécurité (13) assure le centrage de la partie mobile coulissante à l'intérieur de la chambre de compression (10). Sa o cote doit être ajustée avec précision pour coulisser juste. * Un système amortisseur (FIG 1 A) coulissant à l'intérieur de la chambre de compression (10), permet l'absorption des chocs et des vibrations, composé d'un ressort de compression (11) ayant peu de spires, de longueur au repos supérieure à la hauteur de la chambre de compression (10) et taré selon le demi poids du 2- cavalier, bloqué entre la partie haute par un épaulement (17), et en bas par une rondelle de friction (12) de diamètre intérieur supérieur au diamètre de l'axe d'étrivière (3), le tout bloqué par un écrou rond à ergots (13) sur le filetage (4). Ces 3 derniers éléments coulissant à l'intérieur de la chambre de compression (10) doivent impérativement être d'un diamètre extérieur inférieur au diamètre de la 2 chambre de compression (10). * Une jonction articulée oscillant (FIG 1 B) reliant la branche d'étrier (7) à la patte -8- (8a) de la semelle d'étrier (8) permettant à celle-ci d'être toujours en bon contact avec le pied du cavalier. Elle est constituée par une attache à deux axes fixes cote à cote parallèles (14) dont l'axe supérieur passe dans la branche d'étrier (7) et l'axe inférieur, dans la patte (8a) de la semelle (8), fermée par une flasque (15) et bloquée par un clip (16). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la chambre de compression (10) recevant le mécanisme d'amortisseur / rotation, peut être dans un barillet cylindrique indépendant interchangeable (FIG 3 pièce C) se positionnant dans le corps d'étrier (6). 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le barillet (C) peut avoir deux fentes verticales diamétralement opposées, l'une débouchant au bas (FIG 5) I'autre pas (FIG 4) pour effectuer un réglage très précis du ressort de compression. Ces fentes permettent aussi à l'air contenu dans la zone de compression de s'échapper plus ou moins rapidement jouant ainsi le rôle de ralentisseur de détente lors du débattement de l'axe d'étrivière (3). 4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le corps d'étrier (6) peut être percé (19) de part en part (FIG 6) pour recevoir le barillet amovible (FIG 3C). zo 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le corps d'étrier peut avoir un trou (18) fermé par le bas (FIG 7) afin d'éviter que les impuretés n'entrent dans le mécanisme amortisseur du barillet amovible. 6)Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le corps d'étrier peut avoir une fente verticale débouchant dans la chambre de compression (10), pour régler avec précision le débattement du ressort de compression. 7) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le corps d'étrier (6) peut, pour fixer le barillet (C), avoir deux vis de serrage (21) diamétralement opposées (FIG 6), 3o 8) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le corps d'étrier (6) peut, pour fixer le barillet (C), avoir quatre vis de fixation (22) situées audessous (FIG 7) 9- 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe de passage d'étrivière (1) peut avoir l'axe d'etrivière (3) fileté sur les 2/3 de sa hauteur (FIG 8) et recevoir un écrou cylindrique crante sur la tranche pour le blocage du ressort de compression (11) ) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe de passage d'étrivière (1) peut avoir l'axe d'étrivière (3) percé de trous espacés verticalement (FIG 9) pour recevoir un axe goupille de blocage du ressort de compression (11) 11) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un iO bouchon peut être installé en bout de la chambre de compression (10) restée ouverte afin d'éviter que les impuretés ne rentrent dans le mécanisme d'amortisseur / rotation. 12) Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une matière élastique compressible ou tout autre produit compressible peut l5 remplacer le ressort de compression (11). 13) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la jonction articulée oscillante peut être constituée d'une flasque centrale recevant les deux axes parallèles rapprochés (FIG 11), insérée dans les rainures pratiquées en bout des branches d'étrier (7) et des pattes de semelle d'étrier (8a), 2o permettant une plus grande précision de guidage entre l'étrier et sa semelle.