Brevet FR2789064A1 — publié le 20000804

-1- DISPOSITIF DE LEVAGE POUR UN GROUPE MOTOPROPULSEUR La présente invention concerne un dispositif de levage pour un groupe moto-propulseur, et plus particulièrement un dispositif de levage, pour un groupe moto-propulseur dans un véhicule automobile, comportant un crochet coopérant avec les parois d'une cavité d'ancrage. Lors d'interventions après-vente, le levage du groupe moto- propulseur peut s'avérer nécessaire et il est, dans ce cas, indispensable de posséder un dispositif permettant cette opération. Ainsi, par exemple, ce problème a été résolu en munissant la culasse d'un moteur à combustion interne d'attaches de levage rapportées, destinées à coopérer avec des crochets de levage extérieurs au véhicule. Cependant, l'utilisation d'attaches de levage, fixées de manière saillante sur la culasse et dirigées vers le haut, peut s'avérer gênante et particulièrement encombrante dans le bloc moteur du véhicule. Il est en effet nécessaire, dans ce cas, de garder ces attaches, d'une part, toujours accessibles par le dessus du groupe moto-propulseur et, d'autre part, suffisamment proéminentes pour permettre leur coopération avec les crochets de levage. Leur encombrement devient, de ce fait, non négligeable dans le bloc moteur. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de levage pour un groupe moto-propulseur qui occupe une place réduite dans le bloc moteur. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de levage comportant un crochet coopérant avec les parois d'une cavité d'ancrage, ménagée à l'intérieur d'un élément du groupe moto-propulseur. -2- Selon une autre caractéristique de l'invention, la cavité d'ancrage est une boutonnière, comportant une partie supérieure, en forme de fente, et une partie inférieure, en forme d'oeillet circulaire, lesdites parties se prolongeant par une encoche, destinée à loger le crochet. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité du crochet possédant une forme d'embout sphérique, est destinée, lors de l'opération de levage, à venir en butée contre les parois de l'extrémité supérieure de l'encoche. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'embout sphérique, lors de l'opération de levage, pénètre dans l'encoche par l'intermédiaire de l'oeillet, remonte vers la fente et reste prisonnier derrière le plan défini par les parois de cette dernière. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément du groupe motopropulseur, logeant la cavité d'ancrage est une culasse de moteur à combustion interne. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la description suivante, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés o: - la figure 1 est une vue perspective schématique d'un exemple de réalisation de deux dispositifs de levage conformes à l'invention. - la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un de ces dispositifs de levage. La figure I représerite schématiquement deux dispositifs de levage conformes à l'invention o, pour chacun de ces dispositifs, la cavité d'ancrage est une boutonnière 1 intégrée dans une culasse 2 d'un moteur à combustion interne. Un crochet 3 est destiné à coopérer avec les parois de cette boutonnière. -3 - Tel que représenté à la figure 2, le crochet 3 possède, à son extrémité inférieure, un embout sphérique 4. L'extrémité supérieure 5 du crochet est destinée à être saisie par l'utilisateur. La boutonnière I est réalisée à l'intérieur même de la culasse 2. A titre d'exemple, cette boutonnière est en forme brute de fonderie, moulée lors de la fabrication de la culasse. Dans le plan défini par la surface externe de la culasse 2, la boutonnière possède une partie supérieure 6 en forme de fente, élargie par une partie inférieure 7, en forme d'oeillet circulaire. La fente 6 et l'oeillet 7 io se prolongent, à l'intérieur de la culasse, par une encoche 8. La largeur de la fente 6 est inférieure au diamètre de l'embout sphérique 4 du crochet 3 mais sensiblement supérieure à l'épaisseur du reste du crochet. Le diamètre de l'oeillet circulaire 7, la profondeur et la largeur de l'encoche 8 sont sensiblement identiques et supérieurs au diamètre de cet embout sphérique. La fente 6, capable de recevoir la partie supérieure de préhension du crochet 3, s'ouvre donc, à l'intérieur de la culasse 2, sur l'encoche 8, capable de loger l'embout sphérique 4. De cette manière, lorsque l'on désire lever le groupe moto- propulseur, lors d'opérations après-vente, par exemple, on introduit les crochets de levage dans les boutonnières de la culasse. Ainsi pour chaque dispositif de levage, l'embout sphérique 4 pénètre, par l'intermédiaire de l'oeillet circulaire 7, à l'intérieur de l'encoche 8. Lorsque l'on soulève le crochet 3, l'embout sphérique se déplace dans l'encoche pour venir en butée contre des parois 80 de l'extrémité supérieure de cette dernière. On peut alors soulever le groupe moto-propulseur. Lorsque l'embout sphérique 4 se déplace, vers le haut, à l'intérieur de l'encoche 8, il remonte vers la fente 6. Etant de diamètre supérieur à la largeur de cette fente, il reste prisonnier derrière le plan défini par les parois -4- de cette dernière. L'accrochage entre la culasse 2 et les crochets 3 est donc fiable. Le dispositif de levage conforme à l'invention assure ainsi une grande sécurité d'utilisation et un encombrement minimum à l'intérieur du bloc moteur. De plus, la suppression des pattes de levage rapportées, telles que proposées par des solutions connues dans l'état de la technique, permet de diminuer le nombre de pièces référencées pour le montage du groupe moto-propulseur, d'o une diminution du coût de fabrication de ce dernier. L'invention ne se limite pas au monde de réalisation précédemment décrit mais englobe tout dispositif de levage pour groupe moto- propulseur, composé d'un moyen de levage, coopérant avec une cavité d'ancrage, ménagée à l'intérieur d'un élément de ce groupe moto-propulseur. -5- REVENDICATIONS [1] Dispositif de levage pour un groupe moto-propulseur comportant un crochet (3) coopérant avec les parois (60, 80) d'une cavité d'ancrage (1), caractérisé en ce que ladite cavité d'ancrage (1) est ménagée à l'intérieur d'un élément (2) dudit groupe moto-propulseur. [2] Dispositif de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité d'ancrage (1) est une boutonnière, comportant une partie supérieure (6), en forme de fente, et d'une partie inférieure (7), en forme d'oeillet circulaire, lesdites parties se prolongeant par une encoche (8), destinée à loger le crochet (3). [3] Dispositif de levage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité du crochet (3), possédant une forme d'embout sphérique, est destinée, lors de l'opération de levage, à venir en butée contre les parois (80) de l'extrémité supérieure de l'encoche (8). [4] Dispositif de levage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'embout sphérique (4), lors de l'opération de levage, pénètre dans l'encoche (8) par l'intermédiaire de l'oeillet (7), remonte vers la fente (6) et reste prisonnier derrière le plan défini par les parois (60) de cette dernière. [5] Dispositif de levage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (2) du groupe moto-propulseur, logeant la cavité d'ancrage (1) est une culasse de moteur à combustion interne.