Brevet FR2794713A1 — publié le 20001215

APPAREIL MOTORISÉ UTILISABLE À L'EXTÉRIEUR TEL QU'UNE TONDEUSE À GAZON POUSSÉE La présente invention concerne un appareil motorisé utilisable à l'extérieur tel qu'une tondeuse à gazon poussée comportant un guidon que l'opérateur maintient afin de guider l'appareil, et elle est plus particulièrement relative à un système de commande, monté sur le guidon, pour permettre à l'opérateur de commander manuellement la vitesse au sol de l'appareil. On connaît déjà des tondeuses à gazon rotatives qui comprennent un carter monté sur des roues, une lame de coupe rigide montée à rotation dans une chambre de l0 coupe prévue dans le carter et un guidon, en forme générale de U, s'étendant vers le haut et vers l'arrière à partir du carter afin de permettre à un opérateur de guider et de manipuler la tondeuse à gazon. Beaucoup de tondeuses à gazon de ce type, ainsi que beaucoup d'autres appareils motorisés utilisables à l'extérieur, comportent un système d'autopropulsion qui déplace les tondeuses à gazon à une vitesse au sol variable déterminée par l'opérateur. Typiquement, une manette pivotante de commande de la vitesse au sol est prévue sur le guidon de la tondeuse à gazon poussée. On peut faire pivoter la manette à partir d'une position ouverte vers une position fermée, le degré de fermeture déterminant la vitesse au sol de la tondeuse à gazon poussée. De telles manettes pivotantes commandant la vitesse au sol sont largement utilisées. Cependant, différentes tondeuses à gazon poussées ont des manettes qui pivotent de différentes façons, certaines pivotant de haut en bas tandis que d'autres pivotent de bas en haut. L'opérateur doit apprendre comment déplacer et commander d'une manière appropriée la manette prévue sur la tondeuse à gazon particulière qu'il manoeuvre. En outre, pour ralentir la vitesse au sol d'une tondeuse à gazon poussée, l'opérateur doit agir vers le haut sur la manette et la faire revenir vers sa position ouverte. Puisque la plupart des opérateurs ont tendance à saisir fermement le guidon de la tondeuse, et à maintenir la manette agrippée dans sa position fermée, l'action vers le haut sur la manette, afin de ralentir la tondeuse, n'est pas une action naturelle et elle doit faire l'objet d'un apprentissage. 2 2794713 On a déjà proposé au moins un système de commande de la vitesse au sol pour un appareil motorisé utilisable à l'extérieur qui est basé sur un mouvement de pivotement d'une partie du guidon, ce qui permet de se s'affranchir de la nécessité d'une manette de commande pivotante séparée. Dans la tondeuse faisant l'objet du brevet US N 4 835 949, la partie supérieure du guidon est reliée à pivotement à une partie inférieure de ce guidon. L'opérateur pousse alors vers l'avant sur la partie supérieure du guidon tout en saisissant la traverse du guidon, pour augmenter la vitesse au sol et au contraire il tire vers l'arrière sur la partie supérieure du guidon pour diminuer la vitesse au sol de la tondeuse. Bien que la structure précitée, à partie supérieure pivotante du guidon, évite la nécessité d'avoir à prévoir une manette de commande pivotante séparée, elle n'est cependant pas d'un usage naturel. Puisque l'opérateur pousse naturellement vers l'avant sur le guidon lorsqu'il dirige la tondeuse, cette poussée entraîne un déplacement rapide de la partie supérieure pivotante du guidon vers sa position la plus antérieure qui correspond à la plus grande vitesse au sol. Il est difficile d'apprendre à faire pivoter la partie supérieure du guidon juste ce qu'il faut pour atteindre une vitesse inférieure désirée. Ainsi, la vitesse au sol d'une tondeuse comportant ce type de système de commande à partie supérieure du guidon pivotante est très sensible au mouvement de pivotement de cette partie ce qui provoque un fonctionnement saccadé de la tondeuse, en cours d'utilisation, lorsque l'opérateur pousse vers l'avant sur la partie pivotante du guidon ou tire vers l'arrière, pour essayer de trouver la vitesse au sol correcte. Un but de la présente invention est de fournir un système de commande de la vitesse au sol pour un appareil motorisé utilisable à l'extérieur, tel qu'une tondeuse à gazon, qui est d'une utilisation simple et facile à comprendre. Suivant un aspect de la présente invention il est prévu un appareil motorisé utilisable à l'extérieur comportant un carter adapté à un mouvement motorisé sur le sol, à une vitesse au sol variable. Un guidon s'étend à partir du carter afin de permettre à un opérateur de marcher derrière le carter et de maintenir le guidon, en guidant ainsi le carter pendant son mouvement sur le sol. Le guidon comporte un organe de commande qui coulisse vers le haut et vers le bas sur le guidon afin de diminuer et d'augmenter respectivement la vitesse au sol de la tondeuse. Suivant un autres aspect de la présente invention cet organe de commande est constitué par la poignée du guidon. Suivant un autre aspect de la présente invention il est prévu un appareil motorisé utilisable à l'extérieur comportant un carter adapté à un mouvement motorisé sur le sol, à une vitesse au sol variable. Un guidon est relié au carter. Le guidon comprend une partie inférieure qui a une partie extrême inférieure reliée au carter, et une partie supérieure qui se déplace pratiquement parallèlement à une partie extrême supérieure de la partie inférieure du guidon, afin de commander la vitesse au sol de la tondeuse à gazon. Suivant un autre aspect de la présente invention il est prévu un appareil motorisé utilisable à l'extérieur comportant un carter adapté à un mouvement motorisé sur le sol, à une vitesse au sol variable. Un guidon est relié au carter. Le guidon a une longueur variable sélectivement qui détermine la vitesse au sol de la tondeuse à gazon poussée et plus le guidon est long plus la vitesse au sol est lente et vice versa. Suivant un autre aspect de la présente invention il est prévu un appareil motorisé utilisable à l'extérieur comportant un carter adapté à un mouvement motorisé sur le sol, à une vitesse au sol variable. Un guidon s'étend vers le haut à partir du carter afin de permettre à un opérateur de maintenir le guidon et de guider par conséquent le carter pendant son mouvement motorisé sur le sol. Le guidon comporte au moins un tube de guidon s'étendant vers le haut et comprenant une partie extrême inférieure reliée au carter. Le guidon comporte en outre une poignée que l'utilisateur peut saisir à deux mains pour maintenir le guidon, la poignée du guidon étant reliée d'une manière mobile à une partie extrême supérieure du ou des tubes de guidon, afin de commander opérationnellement la vitesse au sol du carter. Enfin, le guidon comporte un organe de préhension monté sur la partie extrême supérieure du ou des tubes du guidon, dans une position telle que l'utilisateur puisse saisir l'organe de préhension avec ses doigts tandis que les parties inférieures des paumes des mains de l'utilisateur sont appliquées sur la poignée du guidon afin d'assister l'utilisateur pour le déplacement de la poignée du guidon. 4 2794713 On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un appareil motorisé utilisable à l'extérieur équipé du système de commande de la vitesse au sol suivant la présente invention, ce système de commande de la vitesse au sol étant incorporé dans le guidon utilisé pour guider le carter de l'appareil motorisé utilisable à l'extérieur. La figure 2 est une vue en élévation latérale, à plus grande échelle, du système de commande représenté sur la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective du système de commande représenté sur la figure 1. La figure 4 est une vue en plan du système de commande représenté sur la figure 1, ce système de commande étant tracé en trait plein dans une position dans laquelle une vitesse au sol nulle a été sélectionnée et en trait interrompu dans une position dans laquelle une vitesse au sol maximale a été sélectionnée, cette figure montrant en outre le mouvement de coulissement de la poignée du guidon qui est utilisé pour faire varier la vitesse au sol. La figure 5 est une vue de dessous du système de commande représenté sur la figure 1 et elle illustre plus particulièrement la tige pivotante qui convertit le mouvement de coulissement de la poignée du guidon en un mouvement de rotation qui tire sur le câble de transmission commandant la vitesse au sol. La figure 6 est une vue en coupe du système de commande faite suivant la ligne 6-6 de la figure 5, cette figure montrant la poignée coulissante du système de commande dans sa position la plus haute dans laquelle une vitesse au sol minimale, c'est-à-dire nulle, a été sélectionnée. La figure 7 est une vue en coupe du système de commande semblable à la figure 6 mais montrant la poignée coulissante du système de commande dans sa position la plus basse dans laquelle une vitesse au sol maximale a été sélectionnée. La figure 8 est une vue en perspective d'une seconde forme d'exécution du système de commande suivant la présente invention, montrant le système de commande dans une position dans laquelle une vitesse au sol nulle a été sélectionnée. 2794713 La figure 9 est une vue en perspective de la seconde forme d'exécution du système de commande suivant la présente invention, montrant ce système de commande dans une position dans laquelle une vitesse au sol maximale a été sélectionnée. La figure 10 est une vue en coupe d'une troisième forme d'exécution du système de commande suivant la présente invention, semblable à la figure 6, cette troisième forme d'exécution du système de commande ne comportant pas de verrou pour empêcher le mouvement de coulissement de la poignée du guidon et présentant une géométrie légèrement différente de la tige pivotante. La figure 1 est une vue en perspective d'une quatrième forme d'exécution du système de commande suivant la présente invention, semblable à la figure 3, cette quatrième forme d'exécution du système de commande ne comportant pas d'organe de préhension sur la traverse du tube du guidon. La figure 12 est une vue en élévation latérale, à plus grande échelle, du système de commande représenté sur la figure 11. Sur la figure I est représentée une tondeuse à gazon poussée désignée d'une manière générale par la référence 2. La tondeuse à gazon poussée 2 comporte un carter 4 supporté de manière à pouvoir se déplacer sur le sol au moyen de roues 6 en contact avec celui-ci. Le carter 4 comporte une chambre de coupe dans laquelle est logé un élément de coupe tel qu'une lame de coupe 8. Lorsque la lame de coupe 8 tourne autour d'un axe sensiblement vertical, en étant entraînée par un moteur tel qu'un moteur à combustion interne 10, le gazon ou d'autres végétaux sont coupés à une hauteur déterminée par la hauteur du carter 4 par rapport au sol. La tondeuse à gazon poussée 2 représentée sur la figure 1 peut se déplacer d'elle-même à une vitesse variable sur le sol. L'une ou plusieurs des roues 6 roulant sur le sol peuvent être accouplées, pour être entraînées, à l'arbre 12 du moteur 10, par l'intermédiaire d'une transmission désignée d'une manière générale par la référence 14. La transmission 14 est de préférence une transmission à une seule vitesse maximale. L'arbre d'entrée de la transmission 14 porte une poulie qui est accouplée à l'arbre 12 du moteur par une courroie d'entraînement 16. 6 2794713 La transmission 14 peut être déplacée alternativement, d'une manière progressive, par rapport au moteur 10 afin d'amener la courroie de transmission 16 à passer d'une condition tendue à une condition détendue et vice versa. Lorsque la courroie d'entraînement 16 est détendue, aucune énergie n'est transmise à la transmission 14 ou aux roues d'entraînement de la tondeuse 2 si bien que la fonction d'autopropulsion n'est pas activée. Par contre, lorsque la courroie d'entraînement 16 est tendue, l'arbre d'entrée de la transmission 14 est entraîné au maximum par l'arbre 12 du moteur et la transmission 14 assure la propulsion du carter 14, par l'intermédiaire des roues d'entraînement, à une vitesse maximale. Dans des conditions de la courroie d'entraînement 16 comprise entre la condition détendue et la condition tendue, les roues d'entraînement de la tondeuse 2 sont commandées, par la transmission 14, à des vitesses variables déterminées par le degré de tension de la courroie c'est-à-dire que plus la courroie est tendue, plus la vitesse est élevée et vice versa. Ainsi, la tondeuse 2 représentée sur la figure 1 est conçue de manière à pouvoir se déplacer d'elle-même à une vitesse variable indéfiniment jusqu'à une vitesse maximale qui va habituellement de 5 à 6 kilomètres par heure. L'utilisation d'une transmission 14 "oscillante" ou à déplacement alternatif, conjointement avec une courroie d'entraînement 16, pour permettre à une tondeuse 2 d'avoir une vitesse variable indéfiniment, n'est pas nouvelle en soi. Beaucoup des tondeuses à gazon antérieures, fabriquées et vendues par la demanderesse, ont comporté une telle transmission. Ce qui est différent, dans le cas de la présente invention, est le système de commande utilisé pour tirer le câble de transmission 18 qui provoque le déplacement alternatif de la transmission 14. Alors que les tondeuses à gazon connues antérieurement ont utilisé une manette de commande pivotante séparée pour tirer le câble de transmission 18, on utilise, suivant la présente invention, le mouvement de coulissement vers le bas de la partie supérieure du guidon de la tondeuse pour obtenir ce résultat. Comme il sera précisé plus loin, le résultat final est un système de commande qui est d'une utilisation plus aisée et facile à assimiler. La transmission 14 ne doit pas être nécessairement une transmission à vitesse maximale unique mais elle pourrait être aussi une transmission à plusieurs vitesses ayant 7 2794713 plusieurs vitesses maximales qui peuvent être sélectionnées séparément par l'opérateur, par exemple une transmission ayant trois plages de réglage de vitesses possibles. Chaque réglage de vitesse permet à l'opérateur de modifier la vitesse maximale obtenue lorsque la courroie de transmission 16 est tendue: par exemple le réglage de vitesse 1 fournit une vitesse maximale de 4 km/h, le réglage de vitesse 2 fournit une vitesse maximale de 5 km/h et le réglage de vitesse 3 fournit une vitesse maximale de 6 km/h. Cependant, une fois qu'un réglage de vitesse particulier a été sélectionné, le déplacement alternatif de la transmission 14 est encore utilisé de manière à faire varier indéfiniment la vitesse à partir d'une vitesse nulle jusqu'à la vitesse maximale fournie par le réglage de vitesse sélectionné. Si le réglage de vitesse 1 est utilisé, la courroie de transmission 16, lorsqu'elle est tendue, fournit alors la vitesse maximale de 4 km/h et une vitesse moindre lorsque la courroie de transmission 16 est détendue. On pourrait naturellement employer d'autres moyens permettant d'obtenir une vitesse au sol variable, à la place d'une courroie de transmission 16 et d'une transmission 14 à déplacement alternatif Par conséquent, le type de système d'autopropulsion à vitesse variable utilisé pour entraîner les roues motrices du carter 4 n'est pas important en ce qui concerne l'invention. La tondeuse 2 représentée sur la figure I est une tondeuse à gazon poussée. Ceci signifie que la tondeuse 2 comporte un guidon 20 qui s'étend vers l'arrière et vers le haut à partir du carter 4. L'opérateur peut se tenir derrière le guidon 20 et saisir, avec l'une de ses mains ou avec ses deux mains, le sommet du guidon 20. Suivant un aspect de la présente invention, lorsque l'opérateur a saisi le guidon 20 et marche vers l'avant, la tondeuse 2 se déplace d'elle-même vers l'avant à une vitesse qui correspond étroitement à la vitesse de marche de l'opérateur, c'est-à-dire à une "allure personnelle" déterminée par la propre vitesse de marche de l'opérateur. L'opérateur marche derrière la tondeuse 2 en maintenant son guidon 20 tandis que cette tondeuse 2 se déplace vers l'avant. L'expression "tondeuse à gazon poussée" ou "tondeuse à marche en arrière" résulte du fait que l'opérateur marche en arrière de la tondeuse à gazon 2 tout en tenant le guidon 20. 8 2794713 Le guidon 20 comporte une partie inférieure 22 qui est reliée, à son extrémité inférieure, au carter 4. La partie inférieure 22 du guidon 20 est normalement reliée au carter 4 par un axe de pivotement 24 de telle façon que l'angle d'inclinaison du guidon 20 par rapport au carter 4 ou au sol puisse être modifié. Une barre de blocage 26, percée d'une série de trous (non représentés) qui coopèrent avec un téton (non représenté) prévu sur la partie inférieure 22 du guidon 20, assure le blocage ou la fixation de la partie inférieure 22 du guidon 20 sur le carter 4, suivant un angle d'inclinaison constant et prédéterminé. Ainsi, au cours du fonctionnement normal de la tondeuse 2, le guidon 20 ne pivote pas d'une manière notable par rapport au carter 4 mais il peut conserver un angle d'inclinaison constant. Bien qu'il puisse y avoir un faible jeu de rotation dans le guidon 20, par exemple le guidon 20 peut tourner de quelques degrés dans l'une ou l'autre direction, autour de l'axe de pivotement 24, par suite d'un jeu dans l'axe de pivotement 24 et/ou la barre de blocage 26, l'angle d'inclinaison du guidon 20 pendant l'utilisation de la tondeuse 2 reste approximativement constant. La partie inférieure 22 du guidon 20 est constituée de préférence par deux tubes de guidon 28 parallèles, s'étendant vers le haut, espacés l'un de l'autre dans le sens transversal, situés des deux côtés respectifs du carter 4. Ainsi, la structure constituée par l'axe de pivotement 24 et la barre 26 est reproduite sur chaque côté du carter 4 pour chaque tube 28 du guidon. En outre, chaque tube 28 du guidon peut être subdivisé de manière à être constitué d'un tube inférieur 28 et d'un tube supérieur 28. Les tubes 28 du guidon sont subdivisés de cette façon afin de permettre au guidon 20 d'être replié avec les tubes supérieurs 28 du guidon s'étendant vers l'avant en travers de la tondeuse 2. Des boutons de blocage non représentés sont prévus sur les pivots, au point de séparation entre les tubes du guidon supérieurs et inférieurs, afin de maintenir normalement ces tubes rigides et alignés les uns avec les autres pendant l'utilisation de la tondeuse 2. Le guidon 20 tel que décrit jusqu'à présent est un exemple typique de nombreux guidons suivant la technique antérieure utilisés sur des tondeuses à gazon poussées. L'utilisation de tubes 28 du guidon espacés et s'étendant vers le haut, qui peuvent être subdivisés pour permettre au guidon 20 d'être replié, la connexion pivotante 24 des extrémités inférieures des tubes 28 du guidon au carter 4 et la barre de blocage 26 qui 9 2794713 coopère avec les tubes 28 du guidon pour ajuster l'angle d'inclinaison de ces tubes 28, se retrouvent déjà sur de nombreuses tondeuses à gazon poussées de la demanderesse. Cette structure est bien connue des hommes du métier. La description de cette structure a été fournie principalement dans le cas présent pour définir l'arrièreplan technique. Le perfectionnement apporté par la présente invention concerne principalement la partie supérieure 30 du guidon 20 et principalement la poignée 32 du guidon 20. Dans le système de commande suivant la présente invention, la poignée 32 du guidon 20 est montée de manière à pouvoir se déplacer pratiquement parallèlement à la partie inférieure 22 du guidon 20 qui est relativement fixe. En fait, la poignée 32 du guidon 20 coulisse vers le haut et vers le bas sur la partie inférieure 22 du guidon 20. Ce mouvement de coulissement est utilisé pour actionner et commander la vitesse produite par le système d'autopropulsion à vitesse variable de la tondeuse 2. Aucune manette de commande pivotante n'est exigée pour commander le système d'autopropulsion de la tondeuse 2. Si on se réfère maintenant à la figure 3, on voit que la poignée 32 du guidon 20 comporte une traverse 34 qui relie les extrémités supérieures de deux branches 36 et 38 s'étendant vers le bas, de manière à former une poignée ayant une forme générale en U. Une plaque 40, à section transversale en forme d'écusson ou de V inversé, est également prévue et cette plaque s'étend entre les branches 36 et 38 de la poignée 32. La plaque 40 est espacée de la traverse 34 de la poignée 32 afin de permettre à un organe de préhension 42 qui est porté par la partie inférieure 22 du guidon 20, d'être situé entre elles. Dans tous les cas la poignée 32 est avantageusement formée d'une seule pièce moulée en matière plastique comprenant également la traverse 34, les deux branches 36 et 38 s'étendant vers le bas et la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson ou de V inversé, tous ces éléments étant réalisés d'une manière intégrale les uns avec les autres. Un canal longitudinal 44 est formé dans chacune des branches 36 et 38 de la poignée 32 de façon à pouvoir s'engager d'une manière télescopique sur chacun des tubes 28 du guidon espacés, au voisinage de leurs parties extrêmes supérieures. Pour réduire l'usure de la matière plastique dont est formée la poignée 32, chaque tube 28 du guidon qui est métallique, est de préférence pourvu d'une gaine de glissement en matière 2794713 plastique 46 fixée à chaque tube 28 par diverses vis d'attache 48. Les surfaces internes des canaux 44 dans les branches 36 et 38 sont conçues de manière à correspondre aux formes de la section transversale des gaines de glissement 46. Ainsi, chaque branche 36 et 38 de la poignée 32 est engagée d'une manière coulissante sur l'une des gaines de glissement 46 et en contact avec celle-ci de telle façon que la poignée 32 soit montée à coulissement sur la partie inférieure 22 du guidon 20. Les extrémités supérieures des tubes 28 du guidon sont reliées l'une à l'autre par une traverse 50 à laquelle est attaché d'une manière fixe l'organe de préhension 42 en forme de U. La traverse 50 s'étendant entre les tubes 28 est située dans le plan des canaux longitudinaux 44 de la poignée 32 du guidon de manière à être effectivement cachée à l'intérieur de cette poignée 32. L'organe de préhension 42 s'étend vers le haut à partir de la partie centrale de la traverse 50 s'étendant entre les tubes 28 et sa forme et sa hauteur sont semblables à celles de la traverse 34 de la poignée 32, ainsi qu'il est illustré sur la figure 2. Le rôle de l'organe de préhension 42 est de fournir à l'utilisateur un emplacement o placer ses doigts tandis que les parties inférieures des paumes de ses mains se trouvent en contact avec la traverse 34 de la poignée 32, afin d'obtenir un effet de levier pour faire coulisser la poignée 32 vers le bas. Le mouvement de la poignée 32 vers le bas sur les tubes 28 du guidon se traduit par une traction sur le câble de transmission 18 qui commande le système autopropulseur à vitesse variable. Dans le cas de la tondeuse à gazon poussée 2 illustrée, le coulissement ou la poussée de la poignée 32 vers le bas provoque une traction exercée sur le câble de transmission 18 pour déplacer la transmission 14 afin d'augmenter la tension de la courroie de transmission 16. Lorsque la poignée 32 a été poussée vers le bas aussi loin que possible, avec la traverse 34 de la poignée 32 en contact avec l'organe de préhension 42, ainsi qu'il est illustré sur la figure 7, la transmission 14 a été déplacée aussi loin qu'il a été possible, la courroie de transmission 16 est tendue et la tondeuse à gazon 2 se trouve être entraînée à sa vitesse maximale. Lorsque la poignée 32 n'a pas été du tout poussée vers le bas et qu'elle se trouve être ainsi espacée de l'organe de préhension 42, ainsi qu'il est illustré sur la figure 6, la transmission 14 n'a pas été déplacée, la courroie de transmission 16 est détendue et la vitesse au sol de la tondeuse à gazon 2 est nulle. La I1 1 2794713 vitesse de la tondeuse à gazon 2 augmente d'une façon continue de zéro jusqu'à sa vitesse maximale lorsque la poignée 32 est déplacée ou coulisse vers le bas à partir de sa position représentée sur la figure 6 et vers sa position représentée sur la figure 7. Si on se réfère maintenant aux figures 5 et 6, on voit qu'une tige pivotante 52 est disposée en dessous de la plaque 40 à section en forme d'écusson ou de V inversé, au-dessus d'un support de retenue 54. La tige pivotante 52 a des parties extrêmes décalées 56 qui tourillonnent dans les parties extrêmes supérieures des tubes 28 du guidon. Le câble 18 qui provoque le déplacement de la transmission 14 pour faire varier la vitesse au sol de la tondeuse à gazon 2, est relié à un bras ou une oreille rotative 58 prévue sur l'une des parties extrêmes décalées de la tige pivotante 52. Cette tige pivotante 52 doit pivoter sur les tubes 28 du guidon afin de faire tourner ainsi l'oreille 58 et d'exercer une traction vers le haut sur le câble de transmission 18. C'est cette traction exercée vers le haut sur le câble de transmission 18 qui provoque le déplacement de la transmission 14 dans la direction qui assure l'accroissement de la tension de la courroie de transmission 16 afin de modifier ainsi la vitesse du système autopropulseur de la tondeuse à gazon. Ainsi qu'il est illustré sur la figure 6, le maintien de la tige pivotante 52 entre la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson et le support sous-jacent 54, conjointement avec la configuration de la tige pivotante 52 et de ses parties extrêmes décalées 56, permet la conversion du mouvement de coulissement de la poignée 32 en un mouvement de rotation de la tige pivotante 52 et par conséquent en un mouvement de rotation de l'oreille 58, sur la tige pivotante 52, à laquelle est attaché le câble 18. Tandis que la poignée 32 coulisse vers le bas, la partie centrale ou prisonnière de la tige pivotante 52 peut s'élever verticalement dans un canal vertical 60 qui est prévu sur la face inférieure de la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson. On peut comparer la figure 6 sur laquelle aucun mouvement vertical de la partie centrale de la tige pivotante 52 n'a eu lieu, à la figure 7 sur laquelle la partie centrale de la tige pivotante 52 s'est élevée jusqu'au maximum de hauteur possible à l'intérieur du canal 60. Le canal vertical 60 et l'élévation de la partie centrale de la tige pivotante 52 sont nécessaires pour permettre à la tige pivotante 52 de pouvoir pivoter autour de l'axe de pivotement défini 12 2794713 par la connexion des parties extrêmes décalées 56 de la tige 52 avec les tubes 28 du guidon. Par conséquent, on obtient de cette façon une structure appropriée grâce à laquelle le mouvement de coulissement vers le bas de la poignée 32 provoque la rotation de l'oreille 58 à laquelle est attaché le câble de transmission 18, ce qui entraîne la traction nécessaire exercée sur le câble de transmission 18 pour modifier la vitesse de la tondeuse 2. Des ressorts de torsion 62 sont prévus autour de chaque partie extrêmedécalée de la tige pivotante 52. Une extrémité de chaque ressort de torsion 62 est attachée au tube 28 du guidon adjacent. L'autre extrémité de chaque ressort de torsion 62 est enroulée autour d'une portion de la tige pivotante 52. Les ressorts de torsion 62 exercent, sur la poignée 32, une force de rappel qui amène normalement cette poignée 32 à se trouver dans sa position la plus haute représentée sur la figure 6, position dans laquelle le système autopropulseur n'est pas en train d'entraîner la tondeuse 2. Il faut faire coulisser la poignée 32 vers le bas, à l'encontre de la sollicitation exercée par les ressorts de torsion 62, pour pouvoir actionner le système autopropulseur et commander la vitesse au sol de la tondeuse 2. Une fonction désirable assumée par la tige pivotante 52 est de permettre à la poignée 32 du guidon de glisser régulièrement vers le haut et vers le bas, sur les tubes 28 du guidon, malgré les tolérances de fabrication que l'on rencontre normalement dans ces types de composants. Sans la prévision de la tige pivotante 52, il serait possible de coincer involontairement la poignée 32 d'un côté ou de l'autre, lors de son coulissement vers le bas, en bloquant éventuellement la poignée 32 pendant son mouvement. Cependant, la tige pivotante 52 qui s'étend en travers de la poignée 32 et qui est portée sur la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson, et l'engagement à rotation des parties extrêmes décalées 56 de la tige pivotante 52 dans les tubes 28 fixes assurent un degré de rigidité suffisant pour résister à la torsion ou au coincement de la poignée 32 tandis qu'elle coulisse vers le haut et vers le bas. Ceci contribue à assurer un mouvement régulier et exempt de perturbations de la poignée 32. Un verrou 64 est prévu sur la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson pour pouvoir bloquer sélectivement le mouvement de coulissement de la 13 2794713 poignée 32. Ceci est utile lorsque l'on veut faire démarrer une tondeuse équipée d'un câble de démarrage (non représenté), lequel s'étend vers l'arrière en direction du guidon et qui doit être tiré manuellement pour faire démarrer le moteur à combustion interne sur la tondeuse 2. Habituellement, I'opérateur place une main sur la poignée 32 du guidon et il utilise son autre main pour tirer vers l'arrière le câble de démarrage. Si la poignée 32 était libre de se déplacer vers le bas pendant cette procédure, ceci rendrait le démarrage plus difficile. Par conséquent, le verrou 64 permet à l'utilisateur de bloquer manuellement la poignée 32, à l'encontre du mouvement de coulissement, pendant un démarrage par traction sur le câble. Le verrou 64 permet également à l'opérateur de transformer la tondeuse 2 en une tondeuse non motorisée ou poussée simplement à la main. Ceci peut être utile pour effectuer une coupe autour d'arbres, d'arbustes ou d'obstacles. Au cours d'une telle opération de coupe, il est quelquefois plus facile de manoeuvrer la tondeuse 2 lorsque le système autopropulseur n'est pas en service pour entraîner la tondeuse 2 vers l'avant. Le verrou 64 permet effectivement à l'opérateur de maintenir le système autopropulseur arrêté, si on le désire, au cours de la coupe ou à n'importe quel autre moment lorsque l'entraînement des roues motrices n'est pas désiré. Si on se réfère maintenant aux figures 4 et 5, on voit que le verrou 64 est un verrou du type basculant situé en dessous de la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson et qu'il comporte deux boutons d'actionnement 65 et 66 faisant saillie à travers le sommet de la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson. Le verrou 64 pivote dans des directions opposées, autour d'un pivot 68, suivant le bouton d'actionnement qui est enfoncé. Si on se réfère maintenant à la figure 5, on voit que le verrou 64 a un bord de verrouillage 70 situé d'un côté du pivot 68. Lorsque le bouton 65 est enfoncé, le verrou 64 est débloqué, le bord de verrouillage 70 du verrou 64 étant glissé à l'extérieur du canal vertical 60 dans lequel la partie centrale de la tige pivotante 52 doit s'élever. Ceci apparaît sur la figure 7 et correspond à la position en trait plein du bord de verrouillage 70 sur la figure 6. Cependant, si le verrou 64 doit être bloqué, l'autre bouton 66 sur la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson est enfoncé afin de faire tourner le verrou 64 autour du 14 2794713 pivot 68 et d'introduire le bord de verrouillage 70 dans le canal vertical 60. Ceci correspond à la position du bord de verrouillage 70 dans le canal vertical 60 qui est indiquée en pointillé sur la figure 6. Le verrou 64, alors engagé dans le canal vertical 60, empêche que la tige pivotante 52 ne s'élève dans le canal vertical 60 et il bloque effectivement la poignée 32 dans sa position la plus haute, ainsi qu'il est illustré sur la figure 6. Après le démarrage et pendant le fonctionnement normal de la tondeuse 2, avec le moteur à combustion interne 10 en marche, le verrou 64 est débloqué en enfonçant l'autre bouton 65 du verrou 64 pour maintenir le bord de verrouillage 70 rétracté à l'écart du canal vertical 60 dans lequel la partie centrale de la tige pivotante 52 doit s'élever, ce qui libère alors la poignée 32 pour permettre son mouvement de coulissement. La plupart des tondeuses comportent une manette de commande séparée pour commander le fonctionnement de la lame de coupe, en exigeant habituellement que cette manette soit fermée avant que le moteur 10 ne puisse être démarré. Ainsi, une manette 72 de commande du moteur est montée à pivotement sur la poignée 32 dans une position telle que la manette 72 de commande du moteur puisse pivoter vers l'arrière, contre la traverse 34 de la poignée 32, pour atteindre la position fermée ou de démarrage du moteur. La manette 72 de commande du moteur est conformée de manière à passer à l'écart de l'organe de préhension 42, ainsi qu'il est illustré sur la figure 6. La manette 72 de commande du moteur est attachée à un câble 74 qui s'étend jusqu'à un interrupteur d'arrêt du moteur ou à un système de frein-embrayage de la lame sur la tondeuse 2. Dans tous les cas, pour pouvoir faire démarrer la tondeuse 2, l'interrupteur d'arrêt du moteur doit être fermé en faisant pivoter la manette 72 de commande du moteur dans sa position fermée, contre la traverse 34 de la poignée 32. Ceci est illustré sur la figure 6 par le déplacement de la manette 72 de commande du moteur à partir de sa position indiquée en tirets jusqu'à sa position indiquée en trait plein. Lorsque la manette 72 de commande du moteur se trouve dans sa position indiquée en trait plein sur la figure 6, la traction exercée sur le câble de démarrage provoque le démarrage du moteur à combustion interne 10 qui commence à entraîner en rotation la lame de coupe de la tondeuse 2. Si l'opérateur relâche la manette 72 de commande du moteur pendant le fonctionnement de la tondeuse 2, l'interrupteur d'arrêt du moteur s'ouvre, ce qui 2794713 provoque l'arrêt du moteur 10 et l'arrêt de la rotation de la lame de coupe. Au lieu de commander l'opération d'un interrupteur d'arrêt du moteur, la manette 72 de commande du moteur, sur une tondeuse équipée d'un frein-embrayage de la lame, provoquerait l'actionnement d'un embrayage (non représenté) mettant en marche la lame de coupe lorsque la manette 72 est fermée et elle provoquerait le désactionnement de l'embrayage et l'actionnement d'un frein (non représenté) pour arrêter le fonctionnement de la lame de coupe lorsque la manette 72 est relâchée et retourne dans sa position ouverte. La manette 72 de commande du moteur est déplacée vers le haut et vers le bas, conjointement avec la poignée 32, tandis que cette poignée 32 coulisse vers le haut et vers le bas. Ceci n'affecte pas l'opération de l'interrupteur d'arrêt du moteur. Tant que la manette 72 de commande du moteur est maintenue fermée contre la traverse 34 de la poignée 32, le moteur 10 continue à tourner s'il a été mis en marche. Le moteur 10 est arrêté uniquement en relâchant la manette 72 de commande du moteur et en la laissant pivoter par rapport à la poignée 32, en direction de sa position antérieure représentée en tirets sur la figure 6. Ceci peut être réalisé dans n'importe quelle position de la poignée 32. Si on suppose que le moteur 10 de la tondeuse 2 est en marche, le système de commande suivant la présente invention permet de faire varier la vitesse au sol de la tondeuse 2 d'une façon unique et très facilement assimilable. Ceci est réalisé naturellement en saisissant le guidon 20 et en marchant vers l'avant, ce qui provoque naturellement l'application d'une poussée vers le bas sur la poignée 32 du guidon, afin de faire coulisser cette poignée 32 vers le bas sur les tubes 28 du guidon. Plus l'opérateur marche vite, plus la poignée 32 est amenée à coulisser vers le bas, plus le câble de transmission 18 est tiré et plus la tondeuse 2 se déplace rapidement. Ceci est totalement vrai jusqu'à ce que la vitesse maximale de la tondeuse 2 soit atteinte lorsque la traverse 34 de la poignée 32 vient en butée contre l'organe de préhension 42, ainsi qu'il est illustré sur la figure 7. D'autres butées destinées à limiter la vitesse maximale vers l'avant de la tondeuse 2 pourraient être utilisées à la place de la venue en butée entre l'organe de préhension 42 et la traverse 34. 16 2794713 La facilité d'utilisation et la nature facilement assimilable de ce système de commande résultent du fait que les mouvements de coulissement exigés de la poignée 32 du guidon reproduisent les instincts naturels de l'opérateur lorsqu'il fait fonctionner une tondeuse à gazon poussée et autopropulsée, à vitesse variable. Par exemple, lorsque la plupart des opérateurs désirent une tondeuse qui avance plus rapidement, ils marchent naturellement un peu plus rapidement, ce qui fait qu'ils exercent, consciemment ou inconsciemment, une plus forte poussée vers l'avant sur le guidon 20. Dans le système de commande suivant la présente invention, la poussée résultante vers l'avant exercée sur le guidon 20 provoque un coulissement de la poignée 32 du système de commande vers le bas, pour augmenter la vitesse au sol de la tondeuse 2. Ainsi, le fait de marcher plus vite et par conséquent de pousser plus fort sur le guidon 20 provoque une augmentation de la vitesse de la tondeuse 2, ce qui est précisément le résultat désiré. Inversement, lorsqu'ils sont confrontés à une tondeuse qui se déplace plus rapidement qu'ils ne le désireraient, l'instinct naturel de la plupart des opérateurs serait de marcher plus lentement en entraînant une traction vers l'arrière exercée sur le guidon 20. Lorsque ceci a lieu en utilisant le système de commande suivant la présente invention, la poignée 32 du guidon coulisse vers le haut sur les tubes 28 du guidon afin de diminuer la vitesse au sol de la tondeuse 2. Même si l'opérateur ne marche pas consciemment plus lentement ou ne tire pas en arrière le guidon 20, une tondeuse qui accélère et qui commence à s'éloigner de l'opérateur, amène, de ce fait, la poignée 32 à se déplacer vers l'arrière et vers le haut sur les tubes 28 aussi longtemps que l'opérateur le permet. Là encore, l'opérateur obtient avec précision le résultat qu'il désirait atteindre, c'est-à-dire le ralentissement de la tondeuse 2. Ainsi, le système de commande de la vitesse au sol suivant la présente invention assure pratiquement une régulation automatique de la vitesse au sol qui accroît la facilité d'utilisation de la tondeuse 2. Pour aller plus vite, il suffit simplement de marcher plus rapidement, ce qui amène à pousser un peu plus fort sur la poignée 32 du guidon et entraîne une accélération de la tondeuse 2. Pour ralentir, il suffit simplement de marcher plus lentement, ce qui entraîne une légère traction vers l'arrière sur la poignée 32. Comme il a été indiqué précédemment, une tondeuse commençant à se déplacer 17 2794713 naturellement trop vite, amène la poignée 32 à se déplacer vers l'arrière et vers le haut sur les tubes 28 du guidon puisque la partie inférieure 22 des tubes 28 accélère et s'éloigne de la poignée 32 dans cette condition. Dans ce cas, la tondeuse ralentit même sans une intervention consciente de l'opérateur. Par conséquent, ce système de commande est capable de faire varier la vitesse de la tondeuse 2 pratiquement sans effort. La tondeuse 2 est entraînée vers l'avant à une vitesse au sol qui a une "cadence personnelle" qui correspond à la vitesse de marche de l'opérateur. La présence de l'organe de préhension 42 sur la tondeuse 2, bien qu'elle soit préférée, n'est pas strictement nécessaire. L'organe de préhension 42 permet à l'utilisateur d'atteindre vers l'avant et de saisir l'organe de préhension 42 avec ses doigts tandis que les parties inférieures des paumes de ses mains demeurent en contact avec la traverse 34 de la poignée 32. Ceci procure un effet de levier et permet à l'utilisateur de faire coulisser d'une façon plus positive la poignée 32 vers le bas, ce qui est particulièrement utile dans certaines conditions, par exemple lorsque l'on grimpe sur une pente avec la tondeuse 2. En outre, l'organe de préhension 42 permet à l'opérateur de surmonter le réglage de "cadence personnelle" qui résulterait normalement de la vitesse de marche de l'opérateur puisque l'organe de préhension 42 permet à l'opérateur de maintenir la poignée 32 dans une position située plus loin vers l'avant que celle qui résulterait de la vitesse de marche de l'opérateur. Cependant, la poignée coulissante 32 suivant la présente invention pourrait être utilisée sans qu'il y ait un organe de préhension 42 à saisir, si on le désire, ainsi qu'il est illustré sur les figures 11 et 12. A la place de l'utilisation d'un montage coulissant télescopique entre la poignée 32 du guidon et les tubes 28 du guidon, on pourrait également utiliser d'autres moyens pour monter à coulissement la poignée 32. L'un de ces moyens, donné à titre non limitatif, est représenté sur la figure 8. Dans cette forme d'exécution un parallélogramme articulé est utilisé entre chaque branche 36 et 38 de la poignée 32 et chaque tube 28 du guidon. Un parallélogramme articulé, formé par deux bielles 80 et 82, est représenté d'un côté du guidon 20 et un parallélogramme articulé identique est utilisé de l'autre côté de ce guidon 20. Dans la forme d'exécution représentée sur la figure 8, la traverse 50 se 18 2794713 trouve dans un plan proche de celui de la traverse 34 et elle pourrait fonctionner en tant qu'organe de préhension si on le désire. Lors du fonctionnement de la forme d'exécution représentée sur la figure 8, une poussée, exercée vers le bas sur la traverse 34 de la poignée 32, provoque effectivement un coulissement de cette poignée 32 vers le bas, par-dessus les tubes 28 de la partie inférieure 22 du guidon 20. Lorsque ceci a lieu, un bras pivotant 84 qui est accroché, à une extrémité, à la poignée 32 du guidon, et qui pivote sur l'un des tubes 28 du guidon, tourne simplement pour exercer une traction sur le câble de transmission 18. Ainsi, la forme d'exécution représentée sur la figure 8 est une version un peu simplifiée d'un système de commande suivant la présente invention utilisant une poignée 32 coulissante pour commander la vitesse au sol de la tondeuse 2. Si on le désire, un tube ou une tige relativement rigide (non représenté) pourrait être utilisé en tant que traverse s'étendant en travers de la poignée 32, par exemple s'étendant entre un ensemble des bielles opposées ou 82 sur les côtés opposés de la poignée 32 ou bien s'étendant entre les branches 36 et 38 de la poignée 32, afin d'accroître la rigidité de la poignée 32 et d'assurer un coulissement facile. L'expression "poignée coulissante 32 du guidon" ou l'utilisation du verbe "coulisser", pour décrire le mouvement de la poignée 32 du guidon 20, signifie un mouvement longitudinal ou un décalage d'un seul tenant de la poignée 32 par rapport aux parties extrêmes supérieures des tubes 28 du guidon, à la différence d'un mouvement de strict pivotement. Un tel mouvement longitudinal ou décalage d'un seul tenant de la poignée 32 du guidon 20 est effectué en utilisant un mouvement sensiblement parallèle de la poignée 32 par rapport aux parties extrêmes supérieures des tubes 28 du guidon. Ce mouvement est assuré dans les deux formes d'exécution du système de commande décrit présentement bien que dans le cas de la forme d'exécution de la poignée 32 qui est représentée sur la figure 8, la poignée puisse également monter et descendre légèrement par rapport aux tubes 28 du guidon tandis qu'elle coulisse alternativement par rapport à ces tubes 28. Ainsi, le mouvement "coulissant" envisagé présentement est un mouvement dans lequel l'orientation de la poignée 32 du guidon 20 dans les mains de l'utilisateur 19 2794713 demeure sensiblement constante, tandis que cette poignée 32 coulisse, en ce sens qu'un point de référence sur le sommet de la poignée 32 demeure, sur ce sommet, sensiblement dans la même position relative par rapport aux mains de l'utilisateur sur toute la course du mouvement de coulissement. Au contraire, dans le cas d'une manette ou d'un organe de commande pivotant, la partie de cette manette ou de cet organe saisie par l'utilisateur change d'orientation par rapport aux mains de l'utilisateur pendant son pivotement si bien qu'un point de référence qui se trouve initialement au sommet de la manette, lorsqu'elle pivote, vient à tourner, par rapport aux mains de l'utilisateur, d'un certain nombre de degrés de rotation. Si la manette pivote de 90 , un point de référence qui était initialement au sommet de la manette, se trouve maintenant à l'avant ou à l'arrière de la manette si bien que la portion de la manette saisie par l'utilisateur a tourné de 90 dans les mains de l'utilisateur. Le mouvement de coulissement de la poignée 32 fournit un guidon 20 qui a une longueur variable. Lorsque le guidon 20 est le plus long, c'est-àdire lorsque la poignée coulissante 32 du guidon se trouve dans sa position la plus haute, ainsi qu'il est illustré sur les figures 6 ou 8, la tondeuse 2 a sa plus faible vitesse au sol. Lorsque le guidon 20 est plus court, c'est-à-dire lorsque la poignée coulissante 32 du guidon a été déplacée vers le bas à partir de sa position la plus haute, la tondeuse 2 a une vitesse au sol plus élevée. Ainsi, le système de commande suivant la présente invention fournit effectivement un guidon de longueur variable dont la longueur, à un instant donné quelconque, détermine la vitesse au sol de la tondeuse 2. Il est préférable que l'organe de commande mobile qui détermine la vitesse au sol de la tondeuse 2, soit constitué par la poignée 32 du guidon 20. La poignée 32 est la partie du guidon 20 que l'utilisateur saisit et maintient d'au moins une main lorsqu'il guide et dirige la tondeuse 2. Il n'est pas nécessaire que la poignée 32 du guidon 20 ait une longue traverse 34, c'est-à-dire une traverse suffisamment longue pour être saisie par les deux mains de l'utilisateur. Au contraire, un poignée coulissante 32 du guidon qui a une longueur juste suffisante pour être saisie par une seule des deux mains de l'utilisateur, cette poignée de guidon plus courte employant encore les mouvements de coulissement uniques et nouveaux de la poignée 32 du guidon 20 suivant la présente invention, 2794713 formerait une partie de cette invention et serait couverte par elle. Avec une telle poignée coulissante du guidon, tenue à une seule main, la tondeuse 2 serait pourvue d'au moins un autre organe ou poignée fixe que l'utilisateur pourrait saisir et maintenir avec son autre main. Bien que la présence du verrou 64 permette d'obtenir diverses caractéristiques opérationnelles, ce verrou 64 n'est pas essentiel pour l'invention et il peut être supprimé sans sortir du cadre de celle-ci. La figure 10 illustre une forme d'exécution de l'invention dans laquelle le verrou 64 a été simplement supprimé de la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson. Si on se réfère maintenant à la figure 10, on voit que le canal vertical 60 et le support 54 sont maintenant réalisés en une seule pièce de matière plastique, moulée d'une façon intégrale, qui est simplement vissée sur différents bossages formés sur la face inférieure de la plaque 40 à section transversale en forme d'écusson. Une pluralité de nervures 90 sont prévues sur le fond du canal 60 afin de modifier la géométrie de la tige pivotante 52 lorsque la poignée coulissante 32 du guidon se trouve dans sa position la plus haute. La partie centrale ou prisonnière de la tige pivotante 52 ne peut plus tomber totalement jusqu'au fond du canal 60. Ainsi, sur la figure 10, la partie centrale ou prisonnière de la tige pivotante 52 est maintenant décalée d'un angle a de seulement 30- environ à partir d'un plan qui passe par les parties extrêmes 56 de la tige pivotante 52 et qui est perpendiculaire aux tubes 28 du guidon, au lieu de la valeur d'environ 52 de l'angle a qui est représenté sur la figure 6 associé à la première forme d'exécution. La réduction de l'angle a de la tige pivotante 52, ainsi qu'il est illustré sur la figure 10, entraîne une diminution des forces exigées pour faire coulisser la poignée 32 du guidon vers le haut et vers le bas. Ainsi, l'ajustement de l'angle a de la tige pivotante 52 peut être utilisé pour régler, à une valeur quelconque désirée, la force exigée pour faire coulisser la poignée 32 du guidon 20. Diverses modifications de la présente invention apparaîtront clairement pour les hommes du métier. Par exemple, le système de commande suivant la présente invention n'est pas limité à une utilisation avec une tondeuse à gazon poussée autopropulsée mais il pourrait être aussi utilisé avec n'importe quel appareil motorisé utilisable à l'extérieur comportant un composant ou système exigeant d'être commandé, tel qu'un système d'autopropulsion à vitesse variable. L'organe de préhension 42 pourrait occuper des positions multiples sur la traverse 50 des tubes 28 du guidon afin de faire varier sa distance à partir de la position la plus haute de la poignée 32 du guidon 20, afin de fournir ainsi un moyen pour modifier ou ajuster la vitesse maximale de la tondeuse 2 qui est atteinte lorsque la poignée 32 du guidon 20 vient en butée contre l'organe de préhension 42. 22 2794713 REVENDICATIONS 1. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur, comprenant un carter (4) adapté pour effectuer un mouvement motorisé sur le sol, à une vitesse au sol variable, et un guidon (20) s'étendant à partir du carter (4) pour permettre à un opérateur de marcher derrière le carter (4) afin de maintenir le guidon (20) et de guider ainsi le carter (4) pendant son mouvement sur le sol, caractérisé en ce que le guidon (20) comporte un organe de commande (32) qui coulisse vers le haut et vers le bas sur le guidon (20) afin de diminuer et d'augmenter respectivement la vitesse au sol de l'appareil. 2. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe de commande (32) est constitué par une poignée du guidon (20). 3. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 2 caractérisé en ce que la poignée (32) du guidon (20) comporte une traverse (34) qui est suffisamment longue pour permettre à un utilisateur de saisir à deux mains cette traverse (34). 4. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 3 caractérisé en ce que la traverse (34) de la poignée (32) du guidon (20) forme une portion la plus haute du guidon (20). 5. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comporte en outre un verrou (64) pour bloquer sélectivement le mouvement de coulissement de la poignée (32) du guidon (20). 6. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 2 caractérisé en ce que le guidon (20) comporte également une partie inférieure (22) ayant une extrémité inférieure reliée au carter (4), et la poignée (32) du guidon (20) coulisse vers le haut et vers le bas sur une partie extrême supérieure de la partie inférieure (22) du guidon (20). 7. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 6 caractérisé en ce que la partie inférieure (22) du guidon (20) comporte au moins un tube (28) allongé s'étendant vers le haut et vers l'arrière à partir du carter (4). 8. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 6 caractérisé en ce que la partie extrême supérieure de la partie inférieure (22) du guidon (20) 23 2794713 comporte un organe de préhension (42) qu'un utilisateur peut saisir avec ses doigts tandis que les parties inférieures des paumes de ses mains sont en appui sur la poignée (32) du guidon (20), afin de fournir un effet de levier pour faire coulisser la poignée (32) du guidon (20) vers le haut ou vers le bas. 9. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 8 caractérisé en ce que l'organe de préhension (42) est disposé de manière à interférer avec le mouvement de coulissement vers le bas de la poignée (32) du guidon (20) pour constituer une butée qui détermine une vitesse au sol maximale de l'appareil lorsque la poignée (32) du guidon (20) est adjacente à l'organe de préhension (42). 10. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 8 caractérisé en ce que la poignée (32) du guidon (20) comporte une traverse (34) et une plaque (40) à section transversale en forme d'écusson ou de V inversé qui sont séparées l'une de l'autre pour définir un intervalle entre elles, l'organe de préhension (42) étant situé dans l'intervalle compris entre la traverse (34) et la plaque (40) à section transversale en forme d'écusson. 11. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le guidon (20) comporte une partie inférieure (22) ayant une extrémité inférieure reliée au carter (4) et l'organe de commande (32) est connecté d'une façon télescopique et coulissante à la partie extrême supérieure de la partie inférieure (22) du guidon (20). 12. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 11 caractérisé en ce que l'organe de commande (32) est constitué par une poignée du guidon (20). 13. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 11 caractérisé en ce que la partie inférieure (22) du guidon (20) comporte au moins un tube métallique (28) s'étendant vers le haut, l'organe de commande (32) est réalisé en matière plastique et une gaine de glissement (46) en matière plastique est fixée à une partie extrême supérieure du tube métallique (28) et conformée de manière à correspondre à un canal longitudinal (44) prévu dans l'organe de commande (32) en matière plastique de 24 2794713 telle façon que l'organe de commande (32) en matière plastique puisse coulisser alternativement sur la gaine de glissement (46) en matière plastique. 14. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le guidon (20) comporte une partie inférieure (22) dont l'extrémité inférieure est reliée au carter (4) et l'organe de commande (32) comprend une connexion du type parallélogramme articulé (80,82) avec une partie extrême supérieure de la partie inférieure (22) du guidon (20) afin de permettre à l'organe de commande (32) de coulisser par rapport à la partie inférieure (22) du guidon (20). 15. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 14 caractérisé en ce que l'organe de commande (32) est constitué par une poignée du guidon (20). 16. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ressort (62) pour solliciter l'organe de commande (32) vers le haut. 17. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le carter (4) comporte une chambre de coupe contenant une lame de coupe rotative (8) de telle façon que l'appareil motorisé utilisable à l'extérieur constitue une tondeuse à gazon. 18. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur comprenant un carter (4) adapté pour effectuer un mouvement motorisé sur le sol, à une vitesse au sol variable, et un guidon (20) connecté au carter (4), ce guidon (20) ayant une longueur variable sélectivement qui détermine la vitesse au sol de l'appareil de telle façon que plus le guidon (20) est long plus la vitesse au sol de l'appareil est faible et vice versa. 19. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur, comprenant un carter (4) adapté pour effectuer un mouvement motorisé sur le sol et un guidon (20) s'étendant vers le haut à partir du carter (4) pour permettre à un opérateur de maintenir le guidon (20) et de guider ainsi le carter (4) pendant son mouvement sur le sol, le guidon (20) comportant au moins un tube (28) s'étendant vers le haut, ayant une extrémité inférieure reliée au carter (4), caractérisé en ce qu'il comporte un premier organe de commande (32) monté à coulissement sur le tube (28) du guidon (20) pour commander l'opération d'un premier 2794713 composant sur le carter (4), et un second organe de commande (72) monté à pivotement sur le premier organe de commande (32) de manière à être transporté conjointement avec celui-ci tandis que le premier organe de commande (32) coulisse sur le tube (28) du guidon (20), le second organe de commande (72) étant agencé pour commander l'opération d'un second composant sur le carter (4). 20. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 19 caractérisé en ce que le premier organe de commande (32) commande le fonctionnement d'un système d'autopropulsion (10,12,14,16) porté par le carter (4) et le second organe de commande (72) commande l'opération d'un organe (8) d'entretien d'un gazon porté par le carter (4). 21. Appareil motorisé utilisable à l'extérieur suivant la revendication 20 caractérisé en ce que l'organe (8) d'entretien d'un gazon est un élément de coupe d'herbe.