Brevet FR2788742A1 — publié le 20000728

PEDALE AUTOMATIOUE DE CYCLE La présente invention concerne une pédale automatique pouvant être utilisée aussi bien sur un cycle de route que sur un cycle dit tout terrain. Elle concerne également un élément d'accrochage fixé sous une chausse de cycliste et destiné à coopérer avec des organes d'enclenchement dispos sur la pédale. On connaît des pédales automatiques de cycle de ce gere, comnpoxant un organe d'enclenchement avant constitué par une griffe formant butée pour enclencher l'extrémité avant mâle d'un élément d'accrochage sous forme d'une plaque génralemenct encasrée dans la semelle d'une chaussure de cycliste, et un organe d'cnclenchcment aMrrie mile constitué par une griff mobile pour enclencher une extrémité amière femelle de l'élément d'accrochage. Sur les pédales connues de ce genre, une conformation mile à l'extrémité avant de la plaque draccrochage est ainsi reçue dans unie confomation femelle de l'organe d'enclenchement avant de la pédale. Deux organes de guidage sous forme de pattes s'étendant essentiellement perpendiculairement à une surface de réception de la plaque d'accrochage sur la pédale sont disposés de part et d'autre de l'organe d'enclenchement avant en formant un V pour guider la conformation mile de la plaque enclenchement contre les organes d'enclenchement avant et arrière de la pédale. La griffe arrière est montée pivotante sur un axe et elle est précontrainte par un moyen élastique vers une position d'enclenchement tout en étant déplaçable sous la pression de la chausmsure de cycliste entre une position ouverte d'écartement permettant l'insertion de la plaque d'accrochage entre les deux griffes et une position fermée d'enclenchement assurant la solidarisation de la cale avec la pédale automatique. Le moyen élastique est généralement constitué par un ressort hélicoidal et la griffe alèrei peut être déplacée à force, contre l'effet de l'action du ressort, vers sa position ouverte pour dégager la plaque d'accrochlage de sa prise entre les griffes. Ce déplacement de la griffe aNrie est obtenu à l'aide do l'extrémité arrière do la plaque d'accrochage dont la conformation femelle présente des parois latérales obliques formant camcs qui, ks d'une rotation de la chaussure vers l'extérieur, repousse la griffe vWrs l'arrière. Ce déplacemnent de la griffe ai re8 la position ouverte peut par ailleurs trc obtenu de la mêne manière lors d'une rotation de la chaussure vers l'intérieur, par exemple si le cycliste fait une chute. La tension du ressort peut en général &re réglée à l'aide d'une vis de réglage pour modifier l'effort nécessaire pour le dégagement de la chaussure. Los de la rotation de la chaussure, la conformation mâle à l'extrnémité avant de la plaque rd'accrochage vient ainsi latéralement core l'un ou l'autre des deux organes de guidage, ce qui a pour résultat que le centre de rotation se trouve en retrait sur la plaque et que le bras de levier est nettement inférieur à la longueur de la cale. Un but de l'invention est de proposer une pédale qui permet de réduire le nombre de pièces en supprimant ls organes de guidageO et d'appui qui sont présents sur lks pdals connues. Un autre but de l'invention est de proposer une pédale automatique qui soit particulièrement simple et peu onéreuse à fabriquer tout en restant sure et fiable. Encore un autre but de l'invention est de proposer une pédale pourvue d'un dispositif de réglage simplifié pour la modification de la tension du ressort qui détenmine l'effort d'enclenchemnent et de libération de la cale sur la pédale. Un objet de l'invention est une pédale automatique de cycle, du type comportant un organe d'enclenchement avant pour enclencher l'extrmit6 avant d'un élément draccrochage solidaire de la semelle d'une chaussure de cycliste et un ogane d'enclenchement arrière mobile mâle pour enclencher une extrémité amière femelle dudit élément d'accrochage, ledit organe d'enclenchement arière mobile étant précontraint par un moyen élastique vers une position d'enclenchement tout en étant déplaçable sous la pression de la chaussure de cycliste, contre l'effet de l'action du moyen élastique, entre une position ouverte d'écartement penrmettant l'insertion et le retait de l'élément d'accrochage entre les deux organes d'enclenchement et une position fermée d'enclenchement assurant la solidarisation de l'élément d'accrochage avec la pédale automatique, caractérisée en ce que l'extrémité avant de l'élément d'accrochage présente une conformation femelle destinée à recevoir une conformation mâle de l'organe d'enclenchement avant de la pédalo automatique, de manière que les extraémités femelles avant et arrière dudit élément d'accrochage soit prises en tenaille entre les organes miles d'enclenchement avant et arrire de la péle automatique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - les dimensions latérales des organes denclenchement anre et avant sont inférieures à celles des conforma femelle de l'élément d'accrochage de manière à permettre un certain débattement latéral de celui-ci; - l'organe d'enclenchement arrire est précotraint vers l'avant par un moyen élastique réglable et le moyen élastique réglable comporte au moins un ressort h6élicoïdal prenant appui sur un excentrique porté par une tige de réglage permettant de régler la tension dudit ressort hélicoïdal par rotation de la tige; - l'excentrique est réalisé par un évidement partiel de la tige de réage; - le corps de la pédale automatique est réalisé en matériau synthétique non métallique; -la pédale est une pédale réversible comportant deux facOs d'enclenchement Un autre objet de l'invention est un élément d'accrochage d'une chaussure sur une pédale automatique de cycle, constituant une pièce monobloc apte à être fixée sous la chaussure, du type comportant une extrémité avant et une extrémité arrière destinées à coopérer respectivement avec un ogane d'enclenchement avant de pédale automatique de cycle pour enclencher l'extrémité avant de l'élément d'accrochage fixée sous la chausure et un organe d'enclenchement mobile arrière de pédale automatique de cycle pour enclencher l'extrémité arrière dudit élément, caractérisé en ce que les extrémités avant et arrière dudit élément sont des extrémités à configuration femelle aptes à êtres prises en tenaille entre les organes mâles d'enclenchement avant et arrière d'une pédale automatique. Selon d'autres caractéristiques de rinvention: - l'extrémité avant femelle dudit élément draccrochagF présente deux joues frontales de guidage disposées de part et d'autre de la configuration femelle et aptes à guider l'organe mâle d'enclenchement avant vers cette configuration femelle; l'extroémité avait femelle dudit élément d'accrochage présente un décrochement frontal apte à tre engagé sous l'organc nmle d'enclenchement avant d'une pdale automatique. D'autres caractéristiques et avarntages de l'invention ressortiront de la description donnée à titre d'exemple non limitatif d'un mode de réalisation de l'invention en référence aux dessins annexée. Sur ces dossins: - la figure 1 est une ue en coupe mivant la ligne A-A de la figure 2 d'une pédale révorsible selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne B-B delafigure 1; - la figure 3 est une vue de dessus de la cale formant élément d'accrochage selon l'invention; - la figure 4 est une vue en coupe de la cale suivant lah ligne C-C de la figure 3; - la figure 5 est une vue latérale de la pédale selon l'invention; - la figure 6 est unie vue de dessus de la pédale; cette vue correspondant à une vue de dessous de cette même pédale du fait qu'elle est réversible; - les figures 7 à 9 sont des vues différentes d'un levier portant les organes d'enclenchement avant et arire; - la figure 10 mortrt deux ressorts hélicoïdaux destinés à coopérer avec l'axe à excentrique des figures 12 et 13; - la figure 11 est une variante avec un seul ressort comportant une boucle médiane, - la figure 12 montre un axe pourvu d'un excentrique selon l'invention; - la figure 13 montre l'axe de la figure 12 tourném de 90. Les figures 1 et 2 montrent un mode de réalisation de la pédale automatique selon l'invention. Dans l'exemple illustré, cette pédale est réversible, c'est-à-dire qu'elle comportc deux faces d'enclenchement. Cette pdae conporte un corps de pédale 1 portant un Ogano d'enclenchement avant 2 et un organe d'onolonchomont arrière 3 qui sont selon l'inwvention tous les deux des organes nmiâles destinés à coopérer avec des conformations femelles sur une plaque d'accrochage 4 qui sera décrite en détail en référence aux figures 3 et 4. L'organe d'enclenchement arrière 3 est de manire comnnue en soi déplaçable entre une position ouverte d'écartement permettant l'insertion et le retrait de la plaque d'accrochage 4, et une position fermée d'enclenchement assurant la solidarisation de la plaque d'accrochage avec la pédale. L'organe d'enclenchement arrière est constamment sollicité vers la position fermée d'enclenchement par un moyen élastique constitué par au moins un ressort hélicoïdal 5. La tension de ce ressort peut être modifiée à l'aide d'un dispositif de réglage selon l'invention qui sera décrit ci-dessous en détai Le corps de pédale 1 est pourvu d'un trou médian latéral 6 dans lequel l'axe de pédale 7 est logé. L'extrémité libre 9 de cet axe de pédale qui fait saillie en dehors du copa de pédale I est filetée pour le montage ultérieur de la pédale sur kle pédalier d'un cycle. Les deux faces d'enclenchement 10 se trouvent opposUs sur le corps de pédale 1 qui avantageusement peut tre fabriqué en un matériau synthétique non métallique, par exemple en Delrin4b (marque de la société de droit américain DUPONT DE NEMOURS) ou matériau analogue. Pour faciliter la fabrication, le corps de pédale est de préférence moulé en une seule pièce dans lequel un trou taraudé de réception de rase de pédale peut tre obtenu directement du moulage. La plaque d'accrochage 4 illustrée sur les figures 3 et 4 peut tre obtenue par estampage ou par fittage. Cette plaque d'accrochage 4 comporte une cxtrmité arrière 11 et une extrémité avant 12 destinées à coopérer respectivement avec l'organe d'enclenchement arrière 3 et l'organe d'enclenchement avant de la pédale. La plaque comporte en outre deux trous de fixation oblongs 13 pour la fixation encastrée de la plaque dans la semelle d'une chaussure de cycliste. Bien ntndu, ces deux trous oblongs peuvent être remplacés par uine fente unique. L'extrémité arie 11 a de manie classique ue conformation femelle obtenuo par un évidement 14 qui lorsquo la plaque d'accrochagqe eNt fixo contre la semelle d'une chaussure de cycliste forme une cavité de récption de l'extrémité de G l'organe d'enclenchement arrière 3. Les parois latérales 15 de cet évidement forment entre elles un angle obtus dont le sommet est dirigé vers ravant. Ces parois obliques constituent des cames coopérant avec des faces externes de r'exrémité de rorgane d'enclenchement, ces faces formant sensiblement le même angle obtus que celui des parois latérales 15 do révidement L'organe d'enclenchement peut ainsi être repoussé vers sa position ouverte d'écartement lorsque le pied du cycliste pivote vers l'extérieur ou vers l'intérieur. De préférence, un certain jeu existe entre les parois obliques de l'évidement 14 et les faces externes en contact sur rorgane d'enclenchement arrière 3 de sorte qu'un léger débattement latéral de la plaque soit possible. De manière analogue, la plaque d'accrochage 4 comporte sur sa partie inférieure arrière une face d'extrémité oblique éventuellement légèrement arrondie constituant une came pour repousser l'organe d'enclenchement vers sa position ouverte, lorsque pour introduire la plaque entre les ofganes d'enclenchement, une IS pression est exercée sur la plaque dans une direction perpendiculaire à la face d'enclenchement 10 concernée. Selon l'invention, l'extrémité avant de la plaque d'accrochage 4 présente une conformation femelle obtenue par un évidement 17 qui lorsque la plaque draccrochage est fixée contre la semelle d'unem chaussure de cycliste formenc une cavité de réception de rexlrémité de l'organme d'enclenchement avant 2 qui est immobile. L'extrémité avant femelle présente un décrochement frontal apte à être engagé sous l'organe mâle d'enclenchement avant 2 de la pédalc. Les parois latérales 18 de cet évidement sont sensiblement parallèles l'une à l'autre, mais peuvent éventucllement diverger légèrement vers rextéricur. Des joues frontales 19 sont disposées de part et d'autre de révidement 17 pour servir de cames de guidage pour guider l'extrémité de l'organe d'enclenchement avant 2 de la pédale vers la conformation femelle de la plaque d'accrochage lors de la mise en place de celle-ci sur la face d'enclenchement 10 concernée. La largeur dc rextrmité de l'organc d'cnclenchcmont avant 2 de la pédal est légèrement inférieure à celle de révidement 17 formant la conformation femelle avant, de sorte qumun léger jeu soit créé pour permettre un certain débattement latéral de la plaque d'accrochage 4. Comme déjà mentionné6, la pédale est dans l'exemple illustré ume pédale réversible et il comporte avantageusement deux leviers 20 métalliques (voir figures 8 i 9), dont chacun porte un organe d'enclenchemn avant 2 et un organe d'enclenchement arrière 3, ces organes d'cnclenchement étant constitués par dos saillies repliées d'à peu près 90 par rapport au plan du levier. Sur ses ctés latéraux, chaque levier 20 comnporte des parties repliées dans le même sens que les organes d'enclenchement 2, 3 de manière à former des pattes opposées 21, chaque patte étant pourvue d'un trou 22 recevant un axe de rotation 23 (voir figure 2) du levier 20. Ces leviers 20 s'étendent parallèlement à raxo de pédale 7 à travers des lumières oblongues transversales 24 effectuées dans le corps de pédale de sorte que les organes d'enclenchement fassent saillie de part et d'autre de celui-ci sur chaque face d'enclenchement 10. Chaque levier 20 est monté pivotant sur un axe de rotation respective 23 et est précontraint vers la position de rapprochement et de fermeture des organes d'enclcnchements avant et anrière 2, 3 par un ressort hélicoïdal 5 qui est enfilé sur l'axe de rotation 23 et qui d'un côté prend appui contre le levier 20 et de l'autre côté contre un point fixe sur le corps de pédale. Dans cette position dc frmcturc, l'un 21' des rcbords latéraux de chaque patte 21 du levier 20 se trouve en butée contre le corps de pédale. Le coin du rebord opposé 21" est découpé pour permettre une rotation limitée du levier vers la position d'écartement des organes d'enclenchement l'un de rautre. La pédale est pourvue d'un dispositif de réglage de la tension dans le ressort 5. Ce dispositif de réglage comporte une tige de réglage cylindrique 25 (voir figures 12, 13, 1) noyée dans le matériau du corps de pédale I et s'étendant parallèlement à l'axe de rotation 23, entre celui-ci et raxe de pédale 7. La tige est selon rinvention pourvue d'un excentrique 26 sur lequel le ressort 5 prend appui, à travrs une ouverture 27 ménagée dans le corps de pédale 1, du côté de la lumière oblongue 24. L'excentrique 26 est réalisé par un évidement partiel formant un méplat sur la tige de réglage 25. L'une des extrémités de la tige de réglage est accessible de l'extérieur du corps de pédale par un trou effectué dans celui-ci et cette extrémité est pourvue d'un évidement central i six pans creux destiné à recevoir une clé permettant de faire towner la tige de quelques degrés afin de régler la tension dans le ressort 5. Dans l'exemple illustré sur les figures 2 et 6, deux ressorts 5 tels que ceux illustrés sur la figure 10 sont enfilés sur chaque axe de rotation du levier 20, leum extrmités étant juxtaposées pour reposer ensemble dans lévidmanent 26 formant excentrique. Selon la variante illustrée à la figure 11, un sul ressort hélicoidal 5' est utilisé. Ce ressort 5' est dans sa partie centrale purvue d'une boucle 5" destinée à être disposée dans l'évidement 26 formant excentrique de la tige de réglage 25. Est amsi obtenue une pédalc particulièrement simple à fabriquer, trés fiable et dont la tension des ressorts est partficulièrement simple à régler. Elle permet aussi un o10 certain débattement latéral de la plaquette, alors que le point de pivotement de la plaque d'accrochage est par rapport à ce qui est le cas dans les dispositifs connus déplacé vers l'avant pour obtenir un bras de levier plus long ce qui permet l'utilisation de pièces de moindre dureté. REVENDICATIONS 1. Pédale automatique de cycle, du type comportant un organe d'enclenchement avant (2) pour enclencher l'extrémité avant (12) d'un élémnent d'accrochage (4) solidaire de la semelle d'une chaussure de cycliste et un organe d'enclenchement arière mobile mâle (3) pour enclencher unie extrémité arière femelle (11) dudit élément d'accrochage (4), ledit organe d'encl hement arrière mobile (3) étant précontraint par iun moyen élastique (5) vers une position d'enclenchement tout en étant déplaçable sous la pression de la chaussure de cycliste, contre l'effet de l'action du moyen élastique, entre une position ouverte d'écartement to permettant l'insertion et le retrait de l'élément d'accrochage (4) entre les deux organes d'enclenchement (2, 3) et une poition fermée d'enclenchement assurant la solidarisation de l'élément d'accrochage (4) avec la pédale automatique, caractérisée en ce que l'extrémité avant (12) de l'élément d'accrochage (4) présente uime confomnation femelle destinée (17) à recevoir une conformation mâle de l'organe d'enclenchement avant (2) de la pédale automatique, de manière que les extrémités femelles avant et arrière (11, 12) dudit élément d'accrochage (4) soit prises en tenaille entre les organes mles d'enclenchement avant et aie (2, 3) de la pédale automatique. 2. Pédale automatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que les dimnensions latérales des organes d'enclenchement arière et avant (2, 3) sont inférieures à celles des conformations femelle (14, 17) de rélément d'accrochage (4) de manière à permettre un certain débattement latéral de celui-ciL 3. Pédale automatique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'organe d'enclenchement arrière (3) est précontraint vers l'avant par un moyen élastique réglable (5), caractérisée en ce que le moyen élastique réglable comporte au moins un ressort hélicoïdal (5, 5') prenant appui sr un excentrique (26) porté par une tige de réglage (25) permettant de régler la tension dudit ressort hélicoïdal (5) par rotation de la tige. 4. Pédale automatique selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'excentrique (26) est réalisé par un évidement partiel de la tige de réglage (25). 5. Pédale automatique selon l'une quelconque des revenications précédentes, caractérisée en ce que le corps (1) de la pédale automatique est réalisé en matériau synthétique non métallique. 6. Pédale automatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pédale est une pédale réversible comportant deux faces d'enclenchement (10). 7. Elément de fixation d'une chaussure sur une pédale automatique de cycle, constituant une pièce monobloc apte à êtrc fixée sous la chaussure, du type comportant une extrémité avant (12) et une extrémité arrière (11) destinées à o coopérer respectivement avec un organe d'enclenchement avant (2) de pédale automatique de cycle pour enclencher l'extrémité avant (12) de l'élément d'accrochage (4) fixée sous la chaussure et un organe d'enclenchement mobile arrière (3) de pédale automatique de cycle pour enclencher l'extrémité arrire (11) dudit élément caractérisé en ce que les extrémités avant et arrière (12, 11) dudit élément sont des extrémités à configuration femelic aptes à êtres priscs en tnaillc entre les organes mâles d'enclenchement avant et arrière (2, 3) d'une pédale automatique. 8. Elément de fixation selon la revedication 7, caractérisé en ce que l'extrémité avant femelle (12) dudit élément d'accrochage présente deux joues frontales de guidage (19) disposées de part et rd'autre de la configuration femelle (17) et aptes à guider l'organe mâle d'enclenchement avant (2) vers cette configuration femelle. 9. Elément de fixation selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l'extrémité avant femelle (12) dudit élémnent d'accrochage (4) présente un décrochement frontal apte à être engagé sous l'organe mâle d'enclenchement avant (2) d'une pédale automatique.