Brevet FR2785025A1 — publié le 20000428

La présente invention concerne une plaque de pressage pour un embrayage à friction, ladite plaque de pressage comportant une région de surface de friction susceptible d'tre pressée contre un agencement de garniture de friction d'un disque d'embrayage, ou similaire. Une telle plaque de pressage est connue, par exemple du document DE 85 12 194 Ul. Lorsqu'on exécute des opérations d'embrayage et de débrayage, de telles plaques de pressage sont déplacées vers des garnitures de friction d'un disque d'embrayage, ou respectivement en éloignement de celle-ci, sous la sollicitation d'un accumulateur de force. Pendant ces états de déplacement il apparaît entre la plaque de pressage et les garnitures de friction un patinage qui a pour conséquence un échauffement dans la région des garnitures de friction et dans la région de surface de friction de la plaque de pressage. En particulier sous 1'effet de la tendance à augmenter la force de pressage de tels embrayages, pour pouvoir ainsi obtenir des couples d'embrayage plus élevés, apparaît aussi la tendance à l'augmentation de l'énergie thermique produite par le patinage réciproque de la plaque de pressage et des garnitures de friction lors de l'exécution d'opérations d'embrayage et de débrayage, avec pour conséquence que la température des divers composants dans cette région augmente. Ceci peut avoir un effet désavantageux sur le comportement de 1'embrayage, étant donné que divers composants peuvent se déformer sous la chaleur qui apparaît ; on court aussi le risque de réduire la tenue dans le temps, en particulier des garnitures de friction qui sont réalisées avec des matériaux organiques. Afin de résoudre ce problème, le document DE 85 12 194 U1 propose d'agencer sur la face postérieure de la plaque de pressage plusieurs nervures de refroidissement sous la forme d'un agencement à ventilateur, de sorte que l'on produit lors du fonctionnement en rotation une circulation d'air renforcée afin de pouvoir mieux évacuer la chaleur. Une autre idée de solution consiste à augmenter la masse globale de la plaque de pressage, ou bien de l'ensemble structurel à plaque de pression, afin de mieux pourvoir encaisser la chaleur. Cependant, la conséquence en est un agrandissement des composants individuels, avec les problèmes d'encombrement qui en résultent, ainsi qu'une augmentation des coûts. L'objectif de la présente invention, c'est donc de proposer une plaque de pressage pour un embrayage à friction, avec laquelle on peut éviter les effets induits par augmentation de la température dans la région de friction. Pour atteindre cet objectif, la présente invention propose une plaque de pressage pour un embrayage à friction, ladite plaque de pressage comportant une zone région de surface de flexion susceptible d'tre pressée contre un agencement de garniture de friction d'un disque d'embrayage, ou similaire. La plaque de pressage selon l'invention est réalisée dans la région de surface de friction au moins partiellement en un premier matériau qui produit une évacuation rapide de la chaleur engendrée par friction. Dans une région de corps qui fait suite à la région de surface de friction, la plaque de pressage de l'invention est réalisée en un deuxième matériau qui présente une capacité élevée d'encaissement de chaleur vis-à-vis de la chaleur évacuée depuis la région de surface de friction. Dans une plaque de pressage ainsi réalisée, on assure donc que la chaleur engendrée au niveau d'une garniture de friction sous 1'engagement en friction de la plaque de pressage avec la surface de sa région de surface de friction sera passée rapidement à travers la région de surface de friction, de sorte qu'il ne se produit pas d'accumulation de chaleur dans la région de surface de friction elle-mme qui aurait pour conséquence une température excessivement élevée. Cette chaleur évacuée, ou transportée plus loin depuis la région de surface de friction peut alors tre encaissée dans la région de corps et tre brièvement stockée, étant donné que celle-ci présente une capacité accrue d'encaissement de chaleur. Étant donné que les opérations d'embrayage et de débrayage ne concernent généralement que des durées brèves, c'est-à-dire que la production d'énergie calorifique, ou bien la conversion d'énergie cinétique en énergie calorifique, ne se produit également que sur un intervalle temporel très limité, on peut garantir avec un tel agencement d'évacuer une énergie suffisante depuis cette région de la plaque de pressage qui se trouve en contact avec les garnitures de friction. Cette énergie qui est temporairement encaissée dans la région de corps peut alors tre dissipée vers l'extérieur depuis la région de corps. Afin de pouvoir obtenir que cette évacuation d'énergie calorifique hors de la région des garnitures de friction se produise d'une manière régulière, on propose le premier matériau recouvre entièrement la région de surface de la plaque de pressage qui est amenée en contact avec l'agencement de garniture de friction ou similaire. Pour obtenir la fonction ci-dessus, on propose que le premier matériau inclue un matériau avec une forte conductivité thermique B. Il est ici avantageux que la conductivité thermique X du premier matériau soit de l'ordre d'au moins 50 W/m K et plus. A titre d'exemple, le premier matériau peut contenir de l'aluminium, ou du cuivre, ou des alliages de ceux-ci. C'est-à-dire que des alliages qui contiennent un matériau à bonne conductivité thermique peuvent aussi produire les effets décrits ci-dessus. Il est en outre avantageux que le deuxième matériau inclue un matériau à forte capacité thermique spécifique c. Cette capacité thermique spécifique c du deuxième matériau peut tre de l'ordre de 0,35 kJ/kg K et plus. À titre d'exemple, ce deuxième matériau peut contenir de la fonte grise ou de l'acier. La capacité de pouvoir encaisser et stocker de façon intermédiaire dans la région de corps, c'est-à-dire dans la région du deuxième matériau, la chaleur évacuée depuis la région de surface de friction peut tre également obtenue en prévoyant que le deuxième matériau présente un point de fusion situé dans la plage des températures qui se produisent au niveau d'un agencement de garniture de friction ou similaire lors de l'engagement en friction de la plaque de pressage. Dans un tel agencement, le deuxième matériau est donc amené en fusion lors de la génération d'énergie calorifique et de la dissipation de cette dernière dans la région de corps, de sorte qu'une partie au moins de l'énergie thermique amenée dans la région de corps doit tre consommée pour la transition de phase, et une partie éventuellement restante peut alors mener à un réchauffement du matériau en fusion. Si l'on n'apporte ensuite plus aucune énergie, le deuxième matériau repasse alors à l'état solide et dissipe ici de façon continue l'énergie qu'il a auparavant reçue. À titre d'exemple, le deuxième matériau peut présenter un point de fusion situé dans la plage de 80 à 250 C. Pour ce deuxième matériau, on choisira par exemple du sodium, de l'étain, ou bien des alliages de ceux-ci, ou encore des matériaux non métalliques, comme par exemple des sels. Afin d'éviter également dans l'état de fusion l'apparition de déséquilibres dans la région de la plaque de pressage, on propose que le deuxième matériau soit contenu dans au moins une chambre prévue dans la plaque de pressage. Dans ce cas, cette plaque de pressage peut tre par exemple entourée sensiblement totalement par le premier matériau. Ceci a d'une part pour conséquence, grâce au fait que la région de surface frontière entre les deux matériaux est la plus grande possible, que l'apport de chaleur dans la région de corps, c'est-à-dire donc dans le deuxième matériau, pourra se produire de la manière la plus rapide possible. D'autre part, cette grande région de surface frontière est aussi avantageuse lors de la dissipation d'énergie hors du deuxième matériau, alors que celui-ci repasse à l'état solide. En particulier, on prévoit une couche adjacente au deuxième matériau, à travers laquelle l'énergie thermique qui apparaît lors de la solidification peut tre rapidement évacuée depuis le deuxième matériau, de sorte que l'on empche ici aussi une accumulation de chaleur. Etant donné que d'une manière générale le volume du deuxième matériau varie lors de la transition depuis la phase solide à la phase de liquide, on propose que le volume de ladite chambre soit variable. Dans un mode de réalisation dans lequel ne se produit aucune transition de phase du deuxième matériau, il est aussi avantageux pour la dissipation de l'énergie calorifique hors de la région de corps, de prévoir un troisième matériau adjacent sur le côté opposé à la région de surface de friction et/ou appliqué radialement à l'extérieur et/ou radialement à l'intérieur sur la région de corps, et qui entraîne une évacuation rapide de la chaleur accumulée dans le deuxième matériau. I A titre d'exemple, le troisième matériau peut tre identique au premier matériau. Avec une telle réalisation, on obtient la plus grande stabilité possible lorsque la région formée par le premier matériau, ou respectivement la région formée par le troisième matériau, qui fait suite à la région de corps, est une région intégrée de par le matériau. On peut alors renoncer à des opérations de jonction entre la première et la troisième région de matériau. On peut obtenir une évacuation encore améliorée de l'énergie thermique depuis la région de corps si l'on prévoit sur la plaque de pressage un agencement de nervures de refroidissement, de préférence dans une zone éloignée de la région de surface de friction. Lorsque les différents matériaux de la plaque de pressage sont optimisés pour ce qui concerne les fonctions précédemment décrites que sont la rapidité du transfert et la capacité d'accumulation élevée, se pose le problème qui n'est éventuellement plus possible de garantir une résistance suffisante vis-à-vis de l'usure à la surface de la région de surface de friction, de sorte qu'il peut se produire une abrasion, ou une usure rapide de la plaque de pression. Pour s'opposer à ce phénomène, on peut prévoir sur la surface de la région de surface de friction une couche en matériau anti-usure, en particulier une garniture de friction. La présente invention concerne également un groupe structurel à plaque de pression, en particulier pour un embrayage à friction pour véhicule, qui comprend une plaque de pressage selon l'invention. La structure décrite dans ce qui précède en se rapportant à une plaque de pressage peut également s'appliquer à un volant d'inertie, ou bien à une masse secondaire d'un volant inertie à deux masses. L'invention sera décrite en détail dans ce qui suit en se rapportant aux dessins ci-joints qui présentent des modes de réalisation préférés. Dans ces dessins : la figure 1 montre une coupe longitudinale partielle simplifiée d'un embrayage à friction dans un véhicule ; la figure 2 montre une coupe longitudinale partielle d'une plaque de pressage selon l'invention, dans un premier mode de réalisation ; la figure 3 montre une vue correspondant à la figure 2 d'une variante de réalisation de la plaque de pressage de l'invention ; et la figure 4 montre une autre variante de réalisation d'une plaque de pressage selon l'invention. En se référant à la figure 1, on va tout d'abord brièvement décrire la structure d'un embrayage à friction pour véhicule automobile. Cet embrayage 110 comprend un volant d'inertie 112, lequel est relié solidairement en rotation dans sa région radialement intérieure, à un vilebrequin 114, ou bien un autre arbre d'entraînement, d'une manière connue en soi, comme par exemple à l'aide de goujons filetés 116 ou similaires. Radialement à l'extérieur, le volant d'inertie 112 porte une couronne de démarreur 118, ainsi qu'un carter 120 qui contient un groupe structurel à plaque de pression, désigné dans 1'ensemble par la référence 122, ou bien qui forme une composante d'un tel groupe. Dans le carter 120 est retenue une plaque de pressage 120 de manière solidaire en rotation, mais avec faculté de se déplacer axialement dans la direction d'un axe de rotation A. Un accumulateur de force, par exemple sous la forme d'un ressort à diaphragme 126, est maintenu sur le carter 120 à l'aide de goujons d'écartement 128, et il peut tre déplacé pour le débrayage, dans une région radialement intérieure 130 au moyen d'un mécanisme de débrayage 132 qui n'est indiqué que de façon schématique, vers la gauche dans la représentation de la figure 1, de sorte qu'une zone radialement extérieure 134 du ressort à diaphragme 126 libère une zone d'appui 136 de la plaque de pressage 124, ou respectivement ne repousse plus cette zone d'appui. La plaque de pressage 124 peut alors se déplacer en éloignement du volant d'inertie 112, c'est-à-dire vers la droite dans la représentation de la figure 1, par exemple sous 1'effet de la force de ressorts à lame tangentiels ou similaires. Entre une surface de friction 138 de la plaque de pressage 124 et une surface de friction correspondante 140 du volant d'inertie 112 il est possible de coincer des garnitures de friction 142 d'un disque d'embrayage désigné dans son ensemble par la référence 144. Le disque d'embrayage 144 comprend en outre un amortisseur d'oscillations de torsion 146, qui réalise d'une manière connue en ellemme un accouplement en rotation des garnitures de friction 142 sur un moyeu 148. Le moyeu 148 est accouplé solidairement en rotation avec un arbre mené, par exemple l'arbre d'entrée 150 d'une boîte de vitesses, par l'intermédiaire d'une denture. Dans une zone d'extrémité libre, l'arbre d'entrée 150 de la boîte de vitesses peut tre monté en rotation dans un évidement du vilebrequin 114, par l'intermédiaire d'un palier 152, et par conséquent tre centré vis-à-vis de ce vilebrequin. Il est connu que lors de l'exécution d'opérations d'embrayage et de débrayage, il apparait dans la région de la surface de friction 138, tout comme dans la région de la surface de friction 140, des températures relativement hautes, qui sont engendrées par le patinage qui se produit lors de l'exécution d'opérations d'embrayage et de débrayage entre les garnitures de friction 142 et la plaque de pressage 124, ou respectivement le volant d'inertie 112. En particulier lorsqu'on utilise des garnitures de friction organiques, on court le risque d'induire une carbonisation, ou une usure excessive de ces garnitures en raison de températures excessives. Pour s'opposer à ce risque, l'invention prévoit une structure particulière de la plaque de pressage 124. Un premier mode de réalisation d'une telle plaque de pressage 124 est illustré dans la figure 2. On y voit que la plaque de pressage 124 est subdivisée essentiellement en deux régions en forme de disque ou d'anneau. Il s'agit d'une part d'une région de surface de friction 154, qui constitue la surface de friction 138 et vient donc en contact avec les garnitures de friction, ou l'une des garnitures de friction 142. Du côté opposé à la surface de friction 138, la région de surface de friction 154 est reliée à une région de corps 156 qui constitue aussi la région d'appui 136 pour le ressort à diaphragme 126 de la figure 1. Dans la plaque de pressage 124 de l'invention, on prévoit que la région de surface de friction 154 soit réalisée en un premier matériau qui a pour rôle d'évacuer depuis cette surface 138 le plus vite possible la chaleur engendrée dans la zone de la surface de friction 138, et donc de l'évacuer depuis les garnitures de friction 142 qui sont en contact avec cette surface. A cet effet, le premier matériau est un matériau qui présente une forte conductivité thermique. A titre d'exemple, on peut ici employer de l'aluminium ou du cuivre, ou encore un alliage de l'un au moins de ces matériaux. La région de corps 156 est ensuite réalisée en un deuxième matériau qui présente une forte capacité thermique spécifique, afin de pouvoir tout d'abord accumuler temporairement la chaleur dégagée ou évacuée depuis la région de surface de friction 154 lorsqu'on exécute une opération d'actionnement de l'embrayage. Pendant une telle opération, et après la fin de celle-ci, c'est-à-dire lorsque l'on n'amène plus d'énergie thermique nouvelle via la région de surface de friction 154 vers la région de corps 156, la région de corps 156 est alors capable de dissiper par rayonnement ou par conduction l'énergie thermique au moyen de sa surface relativement élevée, c'est-à-dire donc aussi bien radialement vers l'extérieur que radialement vers l'intérieur, et encore du côté opposé à la surface de friction 138. Pour la région de corps 156 conviennent des matériaux tels que la fonte grise ou l'acier. En outre, on voit dans la figure 2 que la région de corps 156 avec le deuxième matériau occupe dans le volume global de la plaque de pressage 124 une partie nettement plus importante que la région de surface de friction 154. Ceci contribue aussi à ce que la chaleur soit évacuée de la manière la plus efficace possible depuis la région de surface de friction, ou gardée à distance de celle-ci. Un autre mode de réalisation d'une plaque de pressage selon l'invention est montré dans la figure 3. Les composants qui correspondent aux composants précédemment décrits sont désignés par les mmes chiffres de référence, auquel on a ajouté le suffixe"a". Dans le mode de réalisation de la figure 3, la région de corps 156a est entourée du premier matériau, c'est-à-dire le matériau de la région de surface de friction, aussi bien sur le côté tourné vers le volant d'inertie (non représenté), sur lequel est aussi réalisée la surface de friction 138a, que sur le côté opposé à la surface de friction 138a, radialement vers l'extérieur. On observe ici donc un enrobage pratiquement complet du deuxième matériau par le premier matériau, ce qui mène aux avantages suivants : la chaleur engendrée dans la région de la surface de friction 138a s'écoule, tout comme précédemment décrit, suivant un premier trajet directement dans le deuxième matériau de la région de corps 156a. En outre, une partie de la chaleur s'écoule cependant radialement vers l'extérieur à travers le premier matériau de la région de surface de friction, du côté opposé à la surface de friction 138a, et peut tre dissipée directement vers l'extérieur à ce niveau. Afin d'agrandir encore ici la région de surface effective, on peut prévoir une ou plusieurs nervures de refroidissement 158a, qui, en plus de l'augmentation de surface, peuvent tre configurées de telle manière qu'elles assurent la fonction de pales de ventilateur. La chaleur accumulée temporairement dans le deuxième matériau de la région de corps 156a peut tre dissipée vers l'extérieur alors avec une grande efficacité via le matériau de la région de surface de friction qui entoure ou qui enrobe la région de corps 156a, de telle sorte que, lorsqu'on n'apporte plus d'énergie thermique dans la région de corps 156a, celle-ci peut tre alors plus rapidement refroidie. On remarquera que dans les modes de réalisation précédemment décrits, les zones de jonction entre les matériaux individuels doivent tre exécutées de préférence par un contact des matériaux sur toute leur surface, afin d'éviter une accumulation de chaleur dans la zone des surfaces frontières. Par exemple, on peut imaginer de fabriquer une plaque de pressage sous forme d'une pièce de fonderie composite en aluminium et en fonte grise. En outre, dans les modes de réalisation précédemment décrits, ainsi que dans le mode de réalisation qui va maintenant suivre, la surface de friction peut tre réalisée par un revtement, ou bien par une couche de matériau rapportée, qui présente des propriétés de résistance à l'abrasion améliorées vis-à-vis du premier matériau de la région de surface de friction. Ceci est en particulier avantageux lorsque le matériau de la région de surface de friction est choisi en vue d'optimiser l'évacuation de chaleur et qu'il présente alors éventuellement une résistance trop faible vis-à-vis de l'abrasion. On voit dans la figure 3 que la région de corps 156a est enrobée par le premier matériau de la région de surface de friction 154a. On pourrait tout aussi bien employer un autre matériau, c'est-à-dire un troisième matériau, radialement à l'extérieur ainsi que sur le côté opposé à la surface de friction 138a, et l'on devrait alors relier ce troisième matériau au premier matériau de la région de surface de friction, par exemple radialement à l'extérieur. Pour des raisons de stabilité on préfère toutefois le mode de réalisation illustré. Si l'on devait cependant faire un compromis, dans le cas du premier matériau, entre la conductivité thermique d'une part et la résistance à l'usure d'autre part, ce troisième matériau, qui n'est exposé à aucune usure par friction, pourrait par exemple tre un matériau présentant un coefficient de conductivité thermique encore meilleur que celui du premier matériau, et éventuellement une plus faible résistance vis-à-vis de l'usure. La figure 4 montre un autre mode de réalisation d'une plaque de pressage selon l'invention. Les composants qui correspondent quant à leur structure et à leur fonction aux composants précédemment décrits sont désignés par les memes numéros de référence, avec addition du suffixe"b". Dans le mode de réalisation de la figure 4, la totalité de la plaque de pressage 124b est réalisée sensiblement avec le premier matériau de la région de surface de friction 154b et celui-ci enrobe la région de corps 156b radialement à l'extérieur avec une zone de paroi 164b, et du côté opposé à la surface de friction 138b avec une zone de paroi 166b. Le deuxième matériau de la région de corps 156b, qui est désormais entièrement enrobé et contenu dans une chambre 168b, laquelle est soit continue en direction périphérique, soit subdivisée en plusieurs tronçons de chambre, est de préférence un matériau qui, dans ce mode de réalisation, présente un point de fusion situé dans la plage des températures auxquelles on peut s'attendre lors de l'exécution d'opérations d'embrayage et de débrayage, ou bien légèrement audessous de ces températures. C'est-à-dire que, lorsque de l'énergie thermique est produite lors d'une opération d'embrayage, ou de débrayage, et que cette énergie est envoyée jusque dans la région de corps 156b à travers la région de surface de friction 154b, cette région de corps est tout d'abord réchauffée uniquement jusqu'au point de fusion du deuxième matériau, et un apport d'énergie supplémentaire a pour conséquence la fusion du deuxième matériau, de sorte qu'il ne se produit tout d'abord aucune augmentation de température. Ce n'est que lorsque le deuxième matériau dans la région de corps 156b a complètement fondu que sa température va à nouveau monter. Après avoir terminé une opération d'embrayage ou de débrayage, si l'on n'apporte plus d'énergie thermique dans la région de corps 156b, ou que la quantité d'énergie apportée est plus faible que la quantité d'énergie dissipée depuis la région de corps 156b, le corps commence alors à se solidifier à nouveau et délivre alors de l'énergique calorifique à travers le premier matériau qui l'entoure. Dans un tel mode de réalisation, afin de tenir compte des variations de volume, auxquelles il faut s'attendre quand le deuxième matériau de la région de corps 156b passe de la phase solide à la phase liquide, on prévoit dans les zones de paroi 164b et 166b des zones respectives en forme de soufflet, ou bien nervurées, 160b et 162b qui procurent une élasticité dans ces zones de paroi et donnent ainsi la possibilité d'augmenter le volume dans la chambre 168b, dans laquelle le deuxième matériau de la région de corps 156b est reçu, ou d'adapter ce volume au volume du deuxième matériau en fusion. La chambre 168b peut tre également remplie uniquement en partie avec le deuxième matériau. A titre de matériau pour la région de corps 156, on envisage par exemple du sodium avec un point de fusion de 97,5 C et de l'étain avec tin point de fusion de 232 C. On peut utiliser aussi des alliages, ou bien d'autres matériaux, comme par exemple des sels, dont les points de fusion se trouvent dans cette plage de température. On remarquera que dans ce mode de réalisation aussi les parois 164b et 166b peuvent tre par exemple réalisées en un autre matériau que la région de surface de friction 154b, afin de faciliter encore la dissipation de chaleur depuis la région de corps 156b dans ces zones de paroi 164b et 166b. Grâce à la réalisation de la plaque de pressage selon l'invention, on assure, tout en garantissant un volume constant ou une masse constante, de pouvoir éviter d'une façon beaucoup plus nette des défauts, ou des dysfonctionnements en raison de températures excessives. Grâce à 1'emploi de matériaux appropriés, ou encore de combinaisons appropriées de matériaux, on peut procéder de façon simple à une adaptation aux conditions concrètement attendues en service. On remarquera encore que le volant d'inertie 112 également peut tre réalisé comme ceci a été décrit dans ce qui précède en se rapportant à la plaque de pressage et en se référant aux figures 2 à 4. Revendications 1. Plaque de pressage pour un embrayage à friction, ladite plaque de pressage (124 ; 124a ; 124b) comportant une région de surface de friction (154 ; 154a ; 154b) susceptible d'tre pressée contre un agencement de garniture de friction d'un disque d'embrayage ou similaire, caractérisée en ce que la plaque de pressage (124 ; 124a ; 124b) est réalisée dans la région de surface de friction (154 ; 154a ; 154b) au moins partiellement en un premier matériau qui procure une évacuation rapide de la chaleur engendrée par friction, et est réalisée dans une région de corps (156 ; 156a ; 156b) qui fait suite à la région de surface de friction (154 ; 154a ; 154b) en un deuxième matériau qui procure une forte capacité d'encaissement de chaleur vis-à-vis de la chaleur dissipée depuis la région de surface de friction (154 ; 154a ; 154b). 2. Plaque de pressage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier matériau recouvre complètement la région de surface (138 ; 138a ; 138b) de la plaque de pressage (124 ; 124a ; 124b) susceptible d'etre amenée en contact avec l'agencement de garniture de friction, ou similaire. 3. Plaque de pressage selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le premier matériau inclut un matériau avec une forte conductivité thermique k. 4. Plaque de pressage selon la revendication 3, caractérisée en ce que la conductivité thermique X du premier matériau est située dans la plage de 50 W/m K et plus. 5. Plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le premier matériau comprend de l'aluminium ou du cuivre, ou bien des alliages de ceux-ci. 6. Plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le deuxième matériau inclut un matériau avec une forte capacité thermique spécifique c. 7. Plaque de pressage selon la revendication 6, caractérisée en ce que la capacité thermique spécifique c du deuxième matériau est située dans la plage de 0,35 kJ/kg K et plus. 8. Plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le deuxième matériau comprend de la fonte grise ou de l'acier. 9. Plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le deuxième matériau présente un point de fusion situé dans la plage des températures qui se produisent lors d'un engagement à friction de la plaque de pressage (124 ; 124a ; 124b) contre un agencement de garniture de friction ou similaire. 10. Plaque de pressage selon la revendication 9, caractérisée en ce que le deuxième matériau présente un point de fusion situé dans la plage de 80 à 250 C. 11. Plaque de pressage selon l'une ou l'autre des revendications 9 et 10, caractérisée en ce que le deuxième matériau inclut du sodium, de l'étain, au bien des alliages de ceux-ci, ou encore des matériaux non métalliques, comme par exemple des sels. 12. Plaque de pressage selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisée en ce que le deuxième matériau est contenu dans au moins une chambre (168b) prévue dans la plaque de pressage, et remplit au moins partiellement celle-ci. 13. Plaque de pressage selon la revendication 12, caractérisée en ce que ladite chambre (168b) est sensiblement entièrement entourée avec le premier matériau. 14. Plaque de pressage selon l'une ou l'autre des revendications 12 et 13, caractérisée en ce que le volume de ladite chambre (168b) est variable. 15. Plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que du côté opposé à la région de surface de friction (154a ; 154b) et/ou radialement à l'extérieur et/ou radialement à l'intérieur un troisième matériau est adjacent à la région de corps (156a ; 156 b), ledit troisième matériau procurant une évacuation rapide de la chaleur accumulée dans le deuxième matériau. 16. Plaque de pressage selon la revendication 15, caractérisée en ce que le troisième matériau et le premier matériau sont identiques l'tm à l'autre. 17. Plaque de pressage selon la revendication 16, caractérisée en ce que la région adjacente à la région de corps (154a, 154b) et réalisée avec le premier matériau, ou respectivement le troisième matériau, est une région de matériau intégrée. 18. Plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisée en ce qu'il est prévu sur la plaque de pressage (124a) et de préférence dans une région éloignée de la région de surface de friction (154a), m agencement à nervures de refroidissement (158a). 19. Plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisée en ce qu'il est prévu sur une surface (138, 138a ; 138b) de la région de surface de friction (154,154a, 154b) une couche de matériau de protection anti-usure, de préférence une garniture de friction. 20. Groupe structurel à plaque de pression, en particulier pour un embrayage à friction dans un véhicule automobile, comprenant une plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 19. 21. Volant d'inertie, ou bien masse secondaire dans un volant d'inertie à deux masses, comprenant les caractéristiques visant la plaque de pressage selon l'une des revendications 1 à 19.