Brevet FR2794708A3 — publié le 20001215

FR 2794708 A3 20001215 FR 0005440 A 20000428 Dispositif de sécurité anti-pliage pour poussette La présente invention concerne un dispositif de sécurité anti- pliage pour poussette. Un système de pliage pour poussette est divulgué dans le Brevet des Etats-Unis d'Amérique n 5 775 718, Huang, du 17 avril 1996. Il présente cependant certains inconvénients auxquels la pré sente invention se propose de remédier. Selon la présente invention, on propose un dispositif de sécu rité anti-pliage pour poussette, qui peut être utilisé pour empêcher le pliage accidentel de la poussette suite à un appui involontaire sur le bouton poussoir de la poussette, constituant ainsi une protection pour la poussette. La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation de l'invention, illustré par les dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue latérale d'un dispositif de sécurité an- ti-pliage selon la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective éclatée du dispositif de sécurité de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective éclatée du bouton de sécurité du dispositif de sécurité de la figure 2; la figure 4 est une vue agrandie en coupe partielle du disposi tif de sécurité de la figure 1; la figure 5 est une vue illustrant le fonctionnement du dispo sitif de sécurité de la figure 4; la figure 6 est une vue illustrant le fonctionnement du dispo- sitif de sécurité de la figure 5; la figure 7 est une vue en plan en coupe partielle du disposi tif de sécurité de la figure 1; et la figure 8 est une vue illustrant le fonctionnement du dispo sitif de sécurité de la figure 7. En référence aux figures 1 à 4, un dispositif de sécurité (30) selon la présente invention est utilisé sur une poussette (1) qui com prend deux branches avant (10), deux branches arrière (11), et un gui don (12) en forme de U inversé comportant deux barres de poussée (13). Le dispositif de sécurité (30) comprend une base d'accouple ment avant (40) fixée à l'extrémité supérieure de chacune des deux branches avant (10) et comportant une première et une deuxième extré mités, une oreille (45) s'étendant depuis la deuxième extrémité de la base d'accouplement avant (40) et contenant une cavité de verrouillage (46), une base d'accouplement arrière creuse (50) fixée sur l'extrémité inférieure de chacune des deux barres de poussée (13), montée à pivo tement sur l'extrémité supérieure de chacune des deux branches arrière (11), et comportant une première extrémité fixée de manière détacha ble à la deuxième extrémité de la base d'accouplement avant (40), un manchon de connexion (14) ayant une première extrémité fixée à l'ex trémité inférieure de chacune des deux barres de poussée (13) et une deuxième extrémité attachée à pivotement à la base d'accouplement avant (40), un axe de verrouillage (16) monté à coulissement dans le manchon de connexion (14) et reçu de manière détachable dans la ca vité de verrouillage (46), un taquet coulissant (60) monté à coulisse ment dans la base d'accouplement arrière (50) pour détacher l'axe de verrouillage (16) de la cavité de verrouillage (46), un bouton poussoir (59) monté à pivotement dans une ouverture (53) réalisée au sommet de la base d'accouplement arrière (50) et permettant de pousser le ta quet coulissant (60) vers le bas, et un bouton de sécurité (70) monté dans la base d'accouplement arrière (50) pour stopper le déplacement du taquet coulissant (60). La base d'accouplement avant (40) contient un canal récep teur (43) destiné à recevoir l'extrémité supérieure de la branche avant (10) respective, et une goupille de verrouillage (410) s'étendant à tra vers un alésage traversant (41) réalisé dans la première extrémité de la base d'accouplement avant (40), et un trou de verrouillage (100) réali sé dans l'extrémité supérieure de la branche avant (10), permettant de ce fait de fixer la base d'accouplement avant (40) à la branche avant (10). Le dispositif de sécurité (30) comprend une goupille de ver rouillage (570) s'étendant à travers un alésage traversant (57) réalisé dans la première extrémité de la base d'accouplement arrière (50), et un trou de verrouillage (131) réalisé dans l'extrémité inférieure de la barre de poussée (13), et une goupille de verrouillage (580) s'étendant à travers un alésage traversant (58) réalisé dans la deuxième extrémité de la base d'accouplement arrière (50), et un trou de verrouillage (132) réalisé dans l'extrémité inférieure de la barre de poussée (13), permet tant de ce fait de fixer la base d'accouplement arrière (50) à la barre de poussée (13). La base d'accouplement avant (40) contient une ouverture ré ceptrice (44) destinée à recevoir le manchon de connexion (14), et le dispositif de sécurité (30) comprend une broche de retenue (420) s'étendant à travers un alésage traversant (42) réalisé dans la première extrémité de la base d'accouplement avant (40), et un trou de retenue (141) réalisé dans la deuxième extrémité du manchon de connexion (14), permettant de ce fait de monter le manchon de connexion (14) à pivotement sur la base d'accouplement avant (40). La base d'accouplement arrière (50) comporte deux plaques de guidage verticales (56) s'étendant chacune vers le bas depuis l'ou verture (53), le manchon de connexion (14) contient une fente de gui dage allongée (15) définie dans la première extrémité de ce dernier, et le taquet coulissant (60) est reçu à coulissement entre les deux plaques de guidage (56) et comporte une plaque supérieure (61) qui touche le bouton poussoir (59), deux plaques latérales (62) touchant chacune le manchon de connexion (14) et contenant chacune une fente oblique (63) s'alignant avec la fente de guidage (15), et un élément de contrainte (64) monté entre la plaque supérieure (61) et le manchon de connexion (14). Le dispositif de sécurité (30) comprend une plaque coulissan te (18) reçue à coulissement dans le manchon de connexion (14) et comportant une première extrémité contenant un premier trou (182) et une deuxième extrémité contenant un deuxième trou (181), et un axe coulissant (17) s'étendant à travers la fente oblique (63) de chacune des deux plaques latérales (62), à travers la fente de guidage (15), et à travers le premier trou (182). L'axe de verrouillage (16) s'étend à tra vers la cavité de verrouillage (46), la fente de guidage (15), et le deuxième trou (181). Chacune des plaques latérales (62) contient une encoche de retenue (621), et le bouton de sécurité (70) comprend une douille exté rieure (80) fixée dans la base d'accouplement arrière (50) et contenant un canal de coulissement allongé (84) vis-à-vis de l'encoche de rete nue (621), une douille intérieure (71) montée à coulissement dans la douille extérieure (80) et comprenant un bloc d'arrêt (76) reçu à cou lissement dans le canal de coulissement (84) et reçu de manière déta chable dans l'encoche de retenue (621) de l'une des deux plaques laté rales (62), et un élément de contrainte (77) monté entre la douille inté rieure (71) et la douille extérieure (80). La douille extérieure (80) contient deux fentes de fin de course (81) opposées radialement, et la douille intérieure (71) compor te deux crochets élastiques de retenue (72) opposés radialement, cha cun formé par une fente en forme de U (721) définie dans la périphérie de la douille intérieure (71), et chacun étant reçu à coulissement dans une des deux fentes de fin de course (81) correspondante. La base d'accouplement arrière (50) comprend une première paroi latérale (54) contenant un trou traversant (55) destiné à recevoir la douille extérieure (80), et une deuxième paroi latérale (541) conte nant une fente de verrouillage oblique (552), et la douille extérieure (80) comporte une nervure (83) montée dans la fente de verrouillage (552), fixant de ce fait la douille extérieure (80) à la base d'accouple ment arrière (50). La douille intérieure (71) comporte une partie à ac tionner (712) qui dépasse hors du trou traversant (55). Le trou traver sant (55) contient une dépression (551) pour permettre le passage du bloc d'arrêt (76). En fonctionnement, en référence aux figures 4 à 8, le bloc d'arrêt (76) est initialement reçu dans l'encoche de retenue (621), com me montré en figure 7, pour immobiliser le taquet coulissant (60) à l'aide du bouton de sécurité (70), et pour empêcher de ce fait le taquet coulissant (60) de se déplacer vers le bas. La douille intérieure (71) est ensuite déplacée vers la douille extérieure (80) en pressant la partie à actionner (712), pour déplacer le bloc d'arrêt (76) de la position représentée en figure 7 à la position re présentée en figure 8, libérant de ce fait le bloc d'arrêt (76) de l'enco che de retenue (621) de sorte que le taquet coulissant (60) peut être déplacé. Le taquet coulissant (60) est ensuite déplacé vers le bas le long des plaques de guidage (56) en exerçant une pression sur le bou ton poussoir (59) pour déplacer la fente oblique (63) de la position re présentée en figure 4 à la position représentée en figure 5, déplaçant de ce fait l'axe coulissant (17) dans la fente de guidage (15) vers le haut, depuis une position la plus à droite jusqu'à une position la plus à gauche, grâce au guidage apporté par la fente oblique (63). Dans le même temps, la plaque coulissante (18) se déplace avec l'axe coulissant (17) pour déplacer l'axe de verrouillage (16) vers le haut et vers la gauche, de la position représentée en figure 4 à la position représentée en figure 5, afin de dégager l'axe de verrouillage (16) de la cavité de verrouillage (46), détachant de ce fait la base d'ac couplement arrière (50) de la base d'accouplement avant (40) de sorte que l'on peut faire pivoter la barre de poussée (13) par rapport à la ba se d'accouplement avant (40), de la position représentée en figure 5 à la position représentée en figure 6, pour plier de ce fait la poussette (1 ). De cette manière, le bouton de sécurité (70) arrête le mouve ment du taquet coulissant (60), empêchant ainsi le taquet coulissant (60) de se déplacer vers le bas et de détacher la base d'accouplement arrière (50) de la base d'accouplement avant (40), afin d'empêcher le pliage accidentel de la poussette (1) suite à un appui involontaire sur le bouton poussoir (59), constituant ainsi une protection pour la pous sette (1). REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité anti-pliage (30) pour poussette (1), ladite poussette (1) comprenant deux branches avant (10), deux bran ches arrière (11), et un guidon (12) en forme de U inversé comportant deux barres de poussée (13), ledit dispositif de sécurité (30) étant ca ractérisé en ce qu'il comprend une base d'accouplement avant (40) fixée à l'extrémité supé rieure de chacune des deux branches avant (10) et comportant une pre mière et une deuxième extrémités, une oreille (45) s'étendant depuis la deuxième extrémité de ladite base d'accouplement avant (40) et conte nant une cavité de verrouillage (46), une base d'accouplement arrière creuse (50) fixée sur l'extré mité inférieure de chacune des deux barres de poussée (13), et montée à pivotement sur l'extrémité supérieure de chacune desdites deux bran ches arrière (11), ladite base d'accouplement arrière (50) comportant une première extrémité fixée de manière détachable à ladite deuxième extrémité de ladite base d'accouplement avant (40), un manchon de connexion (14) ayant une première extrémité fixée à l'extrémité inférieure de chacune desdites deux barres de pous sée (13) et une deuxième extrémité attachée à pivotement à ladite base d'accouplement avant (40), un axe de verrouillage (16) monté à coulissement dans ledit manchon de connexion (14) et reçu de manière détachable dans ladite cavité de verrouillage (46), un taquet coulissant (60) monté à coulissement dans ladite base d'accouplement arrière (50) pour détacher ledit axe de verrouilla ge (16) de ladite cavité de verrouillage (46), un bouton poussoir (59) monté à pivotement au sommet de la dite base d'accouplement arrière (50) et permettant de pousser ledit ta quet coulissant (60) vers le bas, et un bouton de sécurité (70) monté dans ladite base d'accouple ment arrière (50) pour stopper le déplacement dudit taquet coulissant (60). 2. Dispositif de sécurité anti-pliage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite base d'accouplement arrière (50) comporte deux plaques de guidage (56), ledit manchon de connexion (14) contient une fente de guidage allongée (15) définie dans la première extrémité de ce dernier, ledit taquet coulissant (60) est reçu à coulis sement entre lesdites deux plaques de guidage (56) et comporte une plaque supérieure (61) qui touche ledit bouton poussoir (59), deux pla ques latérales (62) touchant chacune ledit manchon de connexion (14) et contenant chacune une fente oblique (63) s'alignant avec ladite fen te de guidage (15), et un élément de contrainte (64) monté entre ladite plaque supérieure (61) et ledit manchon de connexion (14), et ledit dispositif de sécurité (30) comprend une plaque coulissante (18) reçue à coulissement dans ledit manchon de connexion (14) et comportant une première extrémité contenant un premier trou (182) et une deuxiè me extrémité contenant un deuxième trou (181), et un axe coulissant (17) s'étendant à travers ladite fente oblique (63) de chacune des deux plaques latérales (62), à travers ladite fente de guidage (15), et à tra vers ledit premier trou (182), l'axe de verrouillage (16) s'étendant à travers ladite cavité de verrouillage (46), ladite fente de guidage (15), et ledit deuxième trou (181). 3. Dispositif de sécurité anti-pliage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacune desdites plaques latérales (62) dudit ta quet coulissant (60) contient une encoche de retenue (62l), et ledit bouton de sécurité (70) comprend une douille extérieure (80) fixée dans ladite base d'accouplement arrière (50) et contenant un canal de coulissement allongé (84) vis-à-vis de ladite encoche de retenue (62l), une douille intérieure (71) montée à coulissement dans ladite douille extérieure (80) et comprenant un bloc d'arrêt (76) reçu à coulissement dans ledit canal de coulissement (84) et reçu de manière détachable dans ladite encoche de retenue (621) de l'une des deux plaques latéra les (62) dudit taquet coulissant (60), et un élément de contrainte (77) monté entre ladite douille intérieure (71) et ladite douille extérieure (80). 4. Dispositif de sécurité anti-pliage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite douille extérieure (80) contient deux fen tes de fin de course (81) opposées radialement, et ladite douille inté- rieure (71) comporte deux crochets élastiques de retenue (72) opposés radialement, chacun étant reçu à coulissement dans une des deux fen tes de fin de course (81) correspondante. 5. Dispositif de sécurité anti-pliage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite base d'accouplement arrière (50) comprend une première paroi latérale (54) contenant un trou traversant (55) des tiné à recevoir ladite douille extérieure (80), et une deuxième paroi la térale (541) contenant une fente de verrouillage (552), et ladite douille extérieure (80) comporte une nervure (83) montée dans ladite fente de verrouillage (552).