Brevet FR2791271A1 — publié le 20000929

La présente invention concerne un nouvel engin de loisirs. Les sports de loisirs se développent de plus en plus. Les jeunes prisent particulièrement les engins de loisirs permettant un déplacement rapide et dans lesquels le corps est soutenu par une planche. On peut citer en particulier l'essor considérable pris par le surf des neiges. Dans le surf des neiges, la planche glisse sur le support neigeux et la prise de virages procure de fortes sensations parce que le corps se couche au moment du virage pour maintenir l'équilibre. Mais on peut aussi citer le surf aquatique, la planche à voile et la planche à roulettes qui procurent dans une certaine mesure des sensations analogues. On ne connaît actuellement aucun engin qui procure des sensations proches de celles du surf des neiges, mais destiné à la route, c'est-à- dire en fait muni de roue(s) ou roulettes. On connaît bien la planche à roulettes (skate board), mais le support procuré par les deux paires de roulettes installées sous la face inférieure de la planche est particulièrement stable en raison de l'existence de quatre points de contact espacés longitudinalement et latéralement. En outre la taille des roues ne permet pas d'affronter un sol irrégulier. Il serait donc souhaitable de disposer d'une planche permettant le déplacement sur route, le terme de route étant bien évidemment pris au sens large (incluant les trottoirs, les aires de jeu dédiées ou non, etc. ) qui permettrait des sensations analogues à celles du surf des neiges. En outre, I'engin devrait de préférence être muni d'un système d'entraînement, de telle sorte qu'il ne soit pas nécessaire de poser un pied à terre pour prendre ou conserver de l'élan ou de la vitesse. Il devrait également si possible permettre de circuler sur des terrains accidentés, voire même de sauter des obstacles. Après de longues recherches, le demandeur a mis au point un engin de type général planche à roulettes, dans lequel le déplacement de l'engin peut être par exemple obtenu grâce à un des mouvements alternatifs du conducteur s'écartant et se rapprochant de la surface de roulement en gardant les pieds au contact de la planche. 2 2791271 C'est pourquoi la présente demande a pour objet une planche de loisirs permettant un déplacement sur route et dans laquelle le conducteur a ses pieds en appui sur ladite planche, caractérisé en ce qu'elle comprend une roue articulée et suspendue par rapport à la planche de telle sorte que l'axe de la roue s'écarte et se rapproche alternativement de la planche sous l'action du poids du corps du conducteur. Dans la présente invention et dans ce qui suit, l'on entend par "articulée par rapport à la planche de telle sorte que l'axe de la roue s'écarte et se rapproche de la planche", que la roue est capable de se déplacer sensiblement perpendiculairement à la planche grâce à un mécanisme approprié tel que ceux illustrés ci-après. Lorsqu'elle n'est pas chargée la planche est en position haute, ou écartée du sol. L'articulation peut avantageusement permettre un déplacement de la roue pratiquement perpendiculairement à la surface de la planche. L'on peut faire dans ce cas un parallèle avec le déplacement des roues d'une voiture par rapport à son châssis, le châssis étant l'analogue de la planche de l'invention. Dans un mode de réalisation, la planche peut être munie de bagues dotées notamment de roulements à billes, lesdites bagues servant de guides à des tubes de préférence cylindriques, formant un cadre pour l'axe de la roue. Ces tubes installés perpendiculairement à la planche peuvent ainsi coulisser dans les bagues. En vue de la suspension de la roue articulée par rapport à la planche, le mécanisme de suspension peut être du type à ressort à boudin. Les tubes peuvent alors être installés co-axialement dans des ressorts à boudin, la base d'un tube servant de siège inférieur au ressort correspondant, tandis que le siège supérieur du ressort est installé sur la planche. Pour des questions d'équilibre, il est préférable que ces tubes soient en nombre pair, par exemple au nombre de deux et de préférence au nombre de quatre. Les ressorts à boudin sont avantageusement choisis de manière à permettre la plus grande amplitude possible de déplacement alternatif, tout en évitant toutefois d'aller en butée sous le poids du corps. 3 2791271 Dans une telle configuration, les ressorts à boudin sont installés et comprimés entre leur siège supérieur installé sur la planche et leur siège inférieur installé à la base des tubes prévus pour l'installation de l'axe de la roue. Mais un seul tube pourra aussi être suffisant pour servir d'articulation par rapport à la planche et donc un seul ressort sera alors suffisant pour la suspension. En général un tube unique ne sera pas de section circulaire pour ne pas compliquer le guidage de la ou des roues dans la direction du déplacement de la planche. La présente demande a donc aussi pour objet une planche de loisirs cidessus, caractérisée en ce qu'elle comporte de 1 à 4 tubes d'articulation par rapport à la planche. Les tubes seront de préférence de section transversale circulaire, mais pourront être par exemple de section ovale ou parallélépipédique comme carrée. Dans une autre configuration, le mécanisme d'articulation et/ou de suspension est du type cantilever. Dans un tel cas, la roue ne se déplace pas perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement par rapport à un châssis comme précédemment, mais selon un arc de cercle dont le centre est l'axe du levier. On a donc un bras articulé et suspendu à un bout sur un axe situé vers une extrémité de la planche, à distance de son milieu, I'autre bout du bras portant l'axe de la roue. Dans un cas comme dans l'autre, la roue est installée avantageusement vers le milieu de la planche, tant latéralement que longitudinalement. Selon le diamètre de la roue et l'amplitude de son mouvement alternatif, le milieu de la planche pourra comporter un évidement pour permettre à la roue de la traverser en position basse. Dans des conditions préférentielles à la mise en oeuvre de l'invention, la roue comprend en outre un mécanisme d'entraînement actionné par le poids du corps. Ce mécanisme d'entraînement peut être de tout type connu dans la mécanique. Il comprend de préférence un pignon à roue libre, comme on le trouve sur les roues arrières des bicyclettes. En vue de réaliser l'entraînement, on peut alors prévoir une chaîne de vélo venant actionner le pignon, soit lors de la descente de la planche vers le sol, soit lors de la remontée de celleci. On peut à cette fin par exemple prévoir une chaîne dont les deux extrémités sont fixées indépendamment l'une de l'autre au châssis, I'une directement, I'autre par l'intermédiaire d'un ressort à boudin. Ainsi, par exemple, lorsque sous le poids du corps la planche s'abaisse, elle se rapproche de l'axe de la roue et du pignon, et le ressort à boudin raccourcit la longueur de la chaîne en bénéficiant de la roue libre. Lorsque la planche remonte, le pignon est alors en prise et la chaîne actionne la roue, tandis que le ressort à boudin se tend. L'entraînement peut donc se faire lors de la remontée de la planche ou lors de la descente de la planche sous le poids du corps du conducteur. On peut aussi prévoir par exemple une crémaillère fixée sous la planche, venant en prise sur le pignon précité. Afin de faciliter le démarrage, I'arrière de la planche peut être muni d'un dispositif pour stabiliser celle-ci à l'arrêt. C'est pourquoi la présente invention a également pour objet une planche ci-dessus, caractérisée en ce qu'elle comporte par exemple deux bossages ou roulettes sous l'une de ses extrémités, de telle sorte que la planche à l'arrêt est supportée en trois points donc de manière stable par ces deux bossages ou roulettes et par la roue (ou les roulettes centrales). Ainsi, lors du démarrage, on peut placer un de ses pieds à l'arrière de la planche à proximité des bossages ou roulettes, et l'autre pied vers l'avant de la planche. Un appui sur le pied avant permet de mettre en prise l'entraînement de la roue, et la diminution de la pression sur l'avant de la planche fait avancer l'engin. On peut ainsi progressivement prendre de la vitesse pour acquérir de l'équilibre et continuer le déplacement avec la planche parallèle au sol, en rapprochant le pied arrière du centre de la planche, l'ensemble du corps permettant par une série de fléchissements et d'extensions des jambes de maintenir la vitesse. La roue est de préférence unique. Son diamètre peut aller de préférence de 10 à 60 cm, notamment de 15 à 50 cm, particulièrement de 30 à 2791271 cm. On peut aussi remplacer la roue unique par une série de 2 ou plusieurs, par exemple 4 roulettes. Dans ce cas, un seul tube sera alors suffisant pour servir d'articulation par rapport à la planche et donc un seul ressort sera alors suffisant pour la suspension. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente une vue en perspective d'une planche de loisirs selon l'invention, - la figure 2 représente une vue en élévation de face d'une planche de loisirs selon l'invention. Sur la figure 1, I'on distingue la planche 1 d'une forme analogue à celle d'une planche de surf et sur laquelle on a représenté les emplacements possibles 2,3, des pieds du conducteur. Cette planche est munie d'une roue 4 montée sur un châssis 5. Celui-ci est constitué d'un cadre 6 maintenant solidement quatre tubes cylindriques 7 (deux de chaque côté de la roue) capables de coulisser dans des orifices 8 ménagés dans la planche. Ces orifices 8 sont munis de bagues dotées de roulements à billes, invisibles sur ce dessin, facilitant le coulissement des tubes 7. A leurs bases, deux tubes 7 sont rigidifiés par un longeron 9. Des ressorts hélicoïdaux à boudins de suspension 10 sont prévus autour de ces tubes. Les sièges des ressorts de suspension 10 sont situés sur le longeron 9 pour le siège inférieur et sur la bague pour le siège supérieur. Un montant 11 est installé à mi chemin de deux tubes 7 installés du même côté de la roue, parallèlement auxdits tubes. Ce montant réalisé en tube ou en matériau plat est muni d'un siège pour l'axe de la roue 4. Cette roue 4 est du type classique d'une roue arrière de vélo munie d'un pignon 12 à roue libre. Elle est installée vers le milieu de la planche, tant latéralement que longitudinalement. Une chaîne 13 est prévue fixée à une extrémité directement à la planche et de l'autre indirectement à celle-ci par I'intermédiaire d'un ressort de rappel 14. Sur la figure 2, I'on peut observer les mêmes éléments que sur la figure 1. On peut observer en plus l'axe 15 de la roue 4 ainsi que les bagues guides 16 favorisant le coulissement des tubes 7. La chaîne 13 et le ressort de rappel 14 n'ont pas été représentés sur cette figure. Les ressorts de suspension 10 ont été ici représentés partiellement comprimés. Un évidement a été prévu dans la planche I pour permettre le passage de la roue 4. Les sièges des ressorts de suspension 10 sont situés sur le longeron 9 pour le siège inférieur et sur la bague 16 pour le siège supérieur. 7 2791271 REVENDICATIONS 1. Une planche de loisirs permettant le déplacement sur route et dans laquelle le conducteur est installé en reposant les pieds sur ladite planche 1 caractérisé en ce qu'elle comprend une roue 4 articulée et suspendue 10 par rapport à ladite planche de telle sorte que l'axe 15 de la roue 4 s'écarte et se rapproche alternativement de la planche 1 sous l'action du poids du corps du conducteur. 2. Une planche de loisirs selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mécanisme de suspension est du type à ressort à boudin 10. 3. Une planche de loisirs selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le mécanisme de suspension est du type cantilever. 4. Une planche de loisirs selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la roue 4 comprend un mécanisme d'entraînement 12 actionné par le poids du corps. 5. Une planche de loisirs selon la revendication 4, caractérisée en ce que le mécanisme d'entraînement comprend un pignon 12 à roue libre. 6. Une planche de loisirs selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que l'entraînement se fait lors de la remontée de la planche. 7. Une planche de loisirs selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que l'entraînement se fait lors de la descente de la planche sous le poids du corps du conducteur. 8. Une planche de loisirs selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte deux bossages ou roulettes sous l'une de ses extrémités de telle sorte que la planche à l'arrêt est supportée par ces deux bossages ou roulettes et par la roue. 9. Une planche de loisirs selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comporte de 1 à 4 tubes d'articulation par rapport à la planche.