Brevet FR2794187A1 — publié le 20001201

i 2794187 VALVE DE CONTROLE DE DEPLACEMENT ET COMPRESSEUR A DEPLACEMENT VARIABLE UTILISANT UNE TELLE VALVE La présente invention concerne un compresseur à déplacement variable pouvant être utilisé dans des appareils de conditionnement d'air de véhicules et elle concerne plus particulièrement une valve de contrôle de déplacement du compresseur. On connaît les compresseurs à déplacement variable du type à pistons. Ces compresseurs comportent une chambre d'aspiration, une chambre de décharge et une chambre d'arbre et ils comprennent également des pistons insérés dans des alésages de cylindres en communication avec la chambre d'arbre. Lorsque le compresseur est entraîné, les pistons effectuent un mouvement de va-et-vient dans les alésages de cylindres et déplacent ainsi un fluide gazeux de la chambre d'aspiration vers la chambre de décharge à travers l'alésage de cylindre. Dans ce cas, les pistons sont soumis à la pression de la chambre d'arbre. D'une manière connue dans l'art, le compresseur à déplacement variable du type à pistons est conçu de telle sorte que les pistons aient une course variable qui est fonction de la variation de la pression dans la chambre d'arbre. Afin de permettre un contrôle de la pression dans la chambre d'arbre, le compresseur à déplacement variable comprend un trajet de communication pour permettre la communication entre la chambre d'arbre et la chambre de décharge et une valve de contrôle de déplacement reliée au trajet de communication pour contrôler l'ouverture et le fermeture du trajet de communication. Avec référence à la figure 1, on décrira ci-après une valve de contrôle de déplacement connue destinée à être utilisée dans un compresseur à déplacement variable. La valve de contrôle comprend un soufflet 1 servant à détecter la pression dans une chambre d'aspiration. En réponse à la pression détectée par le soufflet 1, une valve à bille 2 est ouverte ou fermée pour contrôler la quantité de fluide gazeux qui s'écoule depuis la chambre de décharge vers la chambre d'arbre. Cette structure de valve à soufflet est dite à contrôle interne. La valve de contrôle comprend, en outre, un dispositif électromagnétique 3 disposé au-dessus de la valve à bille 2 pour appliquer à celle-ci une force électromagnétique. Par conséquent, comme le montre 2 2794187 la figure 2, le point de fonctionnement de la valve à soufflet, c'est-àdire le point de contrôle de la pression dans la chambre d'aspiration, peut être modifié en fonction du courant que l'on fournit au dispositif électromagnétique 3. Etant donné que la valve de contrôle de déplacement de la figure 1 est conçue pour que la valve à bille soit soumise à la pression de la chambre de décharge, le point de contrôle de la pression dans la chambre d'aspiration pourrait être modifié en fonction de la pression Pdl, Pd2, Pd3,... dans la chambre de décharge même lorsqu'un courant constant est fourni au dispositif électromagnétique, comme le montre la figure 2. Ceci signifie que la pression dans la chambre d'aspiration ne peut pas être déterminée par le courant fourni à l'électroaimant sans autre considération, ce qui complique le procédé de contrôle pour obtenir un contrôle de déplacement optimal. Etant donné que le compresseur à déplacement variable présente une limite supérieure de la pression dans la chambre d'aspiration de l'ordre de 3,7 kg/cm2G, comme le montre la figure 1, un contrôle avec une pression dans la chambre d'aspiration égale ou supérieure à cette valeur ne peut pas être effectué. Lorsqu'un véhicule roule normalement, étant donné que la pression dans la chambre d'aspiration est habituellement maintenue à environ 2 kg/cm2G, ladite limite supérieure ne pose pas de problème. Par contre, lorsque le véhicule est accéléré, il existe un cas o le déplacement est réduit pour améliorer la performance de l'accélération. Dans ce cas, la pression dans la chambre d'aspiration est augmentée et lorsqu'elle atteint 3,7 kg/cm2G, le déplacement est contrôlé pour maintenir cette pression. Par conséquent, on suppose que le déplacement minimal ne peut pas être maintenu avec la condition de fonctionnement du véhicule et cela peut affecter les performances du 3 0 véhicule. C'est donc un objet de la présente invention de proposer une valve de contrôle de déplacement dans laquelle le point de contrôle de la pression dans la chambre d'aspiration peut être déterminé par rapport au courant qui alimente un dispositif électromagnétique sans autre considération. Un autre objet de la présente invention est de proposer une valve de contrôle de déplacement du type décrit, grâce auquel un 3 2794187 compresseur à déplacement variable conserve un déplacement minimal lorsqu'aucun courant n'est fourni au dispositif électromagnétique. C'est encore un autre objet de la présente invention de proposer un compresseur à déplacement variable qui est équipé de la valve de contrôle de déplacement susmentionnée. D'autres objets de la présente invention deviendront évidents au cours de la description. Selon la présente invention, on propose une valve de contrôle de déplacement destinée à être utilisée dans un compresseur à déplacement variable qui comporte une chambre de décharge, une chambre d'arbre et un trajet de communication pour permettre la communication entre la chambre de décharge et la chambre d'arbre, ladite valve de contrôle de déplacement comprenant un corps de valve mobile dans une direction prédéterminée pour ouvrir ou fermer un trajet de communication, un élément sensible à la pression placé d'un côté du corps de valve dans la direction prédéterminée afin de s'étirer ou de se contracter dans la direction prédéterminée en réponse à une pression de référence s'exerçant autour de l'élément sensible à la pression pour actionner le corps de valve, et un mécanisme d'application de force externe placé de l'autre côté du corps de valve dans la direction prédéterminée pour appliquer une force externe dans la direction prédéterminée sur l'élément sensible à la pression, caractérisée en ce que le corps de valve comporte un trou traversant s'étendant dans la direction prédéterminée, le mécanisme d'application de force externe s'étendant à travers le trou traversant et étant en prise avec l'élément sensible à la pression. Selon la présente invention, on propose également un compresseur à déplacement variable comprenant une chambre d'arbre, une chambre d'arbre et un trajet de communication pour permettre la communication entre la chambre de décharge et la chambre d'arbre, caractérisé en ce qu'il est équipé de la valve de contrôle de déplacement susmentionnée, celle- ci étant reliée au trajet de communication afin de contrôler l'ouverture et la fermeture du trajet de communication. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit à présent en regard des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe verticale d'une valve de contrôle de déplacement classique 4 2794187 la figure 2 est un graphique montrant les caractéristiques de contrôle de pression de la valve de contrôle de déplacement de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe verticale d'une valve de contrôle de déplacement selon un mode de réalisation de la présente invention; la figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un compresseur à déplacement variable équipé avec la valve de contrôle de déplacement de la figure 3; la figure 5 est une vue en coupe verticale montrant la valve de contrôle de déplacement montrée sur la figure 3 dans l'état o aucun courant n'est fourni à la bobine d'électroaimant; la figure 6 est une vue en coupe verticale montrant la valve de contrôle de déplacement de la figure 3 dans l'état o un courant est fourni à la bobine d'électroaimant et dans l'état de fermeture de la valve; la figure 7 est une vue en coupe verticale montrant la valve de contrôle de déplacement de la figure 3 dans l'état o un courant est fourni à la bobine d'électroaimant et dans l'état d'ouverture de la valve et la figure 8 est un graphique montrant les caractéristiques de contrôle de pression de la valve de contrôle de déplacement montrée sur la figure 3. Une valve de contrôle de déplacement selon un mode de réalisation de la présente invention va être décrite en référence à la 2 5 figure 3. La valve de contrôle de déplacement 10 est utilisée pour contrôler le déplacement d'un compresseur à déplacement variable de type à piston. Ce compresseur comporte une chambre d'aspiration, une chambre de décharge et une chambre d'arbre. La valve de contrôle de déplacement 10 comprend un carter de valve 11, un soufflet 12 agencé à l'intérieur du carter de valve 1 1 et pouvant s'allonger ou se contracter dans une direction prédéterminée, telle que verticale, un guide 13 maintenant une extrémité inférieure du soufflet 12 et monté mobile par rapport au carter de valve 11, un élément de ressort 14 qui sollicite le guide 13 vers le haut, une tige 15 sensible à la pression reliée à sa première extrémité à l'extrémité supérieure du soufflet 12 et montée de manière mobile par rapport au carter de valve 1 1, un corps de valve 18 2794187 qui est disposé dans une chambre de valve 16 et qui est en contact avec l'autre extrémité ou extrémité supérieure de la tige 15 sensible à la pression, un élément de ressort 19 qui sollicite le corps de valve 18 vers le bas, et un dispositif électromagnétique 20 disposé au-dessus du corps de valve 18. De façon connue en soi dans la technique, le soufflet 12 contient un espace vide dans lequel un ressort est agencé. Il convient de noter que la force de poussée de l'élément de ressort 19 est inférieure à celle de l'élément de ressort 14. Le carter de valve 11 définit un trajet 17a et un trajet 17b reliés respectivement à la chambre de décharge et à la chambre d'arbre du compresseur et un orifice de valve 17c reliant les trajets 17a et 17b l'un à l'autre. Un siège de valve 1 la est formé autour du trou de valve 17c. Le corps de valve 18 comporte une surface inférieure 18a faisant face au siège de valve 1 la, une surface supérieure 18b opposée à la surface inférieure 18a dans le sens vertical et un trou traversant 21 s'étendant entre les surfaces inférieure et supérieure 18a et 18b. Le corps de valve 18 est mobile dans la direction verticale. Lorsque le corps de valve 18 est dans sa position inférieure, le trou de valve 17c est fermé par contact entre la surface inférieure 18a et le siège de valve 1 la et lorsqu'il est dans sa position haute, le trou de valve 17c est ouvert, car la surface inférieure 18a est séparée du siège de valve 1 la. Le carter de valve 11 comprend une chambre d'équilibre 22 faisant face à la surface supérieure 18b du corps de valve 18. La chambre d'équilibre 22 est structurée de manière à être soumise à la pression de la chambre d'arbre par l'intermédiaire du trou traversant 21. La zone recevant la pression de la surface inférieure 18a du corps de valve 18 est déterminée de manière à être égale à la zone recevant la pression de la surface supérieure 18b. Une surface latérale 18c du corps de valve 18 est montée mobile dans le carter de valve 11. Le dispositif électromagnétique 20 comprend un stator fixe 23, une bobine d'électroaimant 24 disposée autour du stator 23 afin d'être excitée ou désexcitée, un piston 26 placé dans une chambre de piston positionnée au-dessus du stator 23 et une tige d'électroaimant 27 positionnée au centre du stator 23 et mobile dans le sens vertical. La tige d'électroaimant 27 peut se déplacer dans le sens vertical et est entrainée par le piston 26 du fait de la force électromagnétique générée dans la bobine d'électroaimant 24. La tige d'électroaimant 27 est en 6 2794187 contact direct avec la tige sensible à la pression 15. Lorsque la bobine d'électroaimant 24 est excitée, l'électroaimant 20 génère une force électromagnétique qui pousse la tige sensible à la pression 15 vers le bas, par l'intermédiaire de la tige d'électroaimant 27. Le dispositif électromagnétique 20 se comporte comme un mécanisme qui applique une force externe. On décrira à présent en regard de la figure 4 un compresseur à déplacement variable pourvu de la valve de contrôle de déplacement 10 décrite précédemment. Le compresseur à déplacement variable peut être utilisé dans un appareil de conditionnement d'air de véhicule. Il comprend un carter tubulaire 31, un logement avant 32 disposé de manière à fermer une extrémité axiale du carter 31 et une culasse 34 qui est disposée sur l'autre extrémité axiale du carter 31 par l'intermédiaire d'un ensemble de plaque de valve 33. Le carter 31, le logement avant 32 et la culasse 34 sont reliés entre eux par des boulons d'assemblage 35. Le carter 31 comporte un bloc cylindres 36 formé intégralement à l'intérieur de celui-ci. Au centre du carter 31, un arbre 37 s'étend dans la direction axiale. L'arbre 37 est monté rotatif dans le logement avant 32 et dans le bloc cylindres 36. Sur le logement avant 32, une poulie 38 est montée rotative, laquelle est entraînée par le moteur du véhicule. Une armature en forme de bague 41 est montée à l'extrémité extérieure de l'arbre 37 avec interposition d'un élément en caoutchouc 39, d'une manière telle que l'armature 41 puisse se déplacer dans la direction axiale. L'armature 41 fait face à une extrémité axiale de la poulie 38 et est commandée pour se coller contre la poulie 38 ou s'en séparer par une unité d'attraction 42. Ainsi lorsque l'unité d'attraction 42 est commandée, l'armature 41 est attirée par la force électromagnétique et se colle contre la poulie 38, de sorte que le couple du moteur est transmis à l'arbre 37. Par contre, lorsque l'unité d'attraction 42 n'est plus commandée, l'armature 41 se sépare de la poulie 38 sous l'action de la force de rappel de l'élément en caoutchouc 39, de sorte que le couple du moteur n'est plus transmis à l'arbre 37. Une chambre d'arbre 43 est définie entre le logement avant 32 et le bloc cylindres 36. Un rotor 44 est disposé et fixé à l'arbre d'entraînement 37 dans la chambre d'arbre 43. Un plateau oscillant 46 7 2794187 est couplé au rotor 44 par l'intermédiaire d'un mécanisme articulé 45. Le mécanisme articulé 45 permet d'obtenir un angle d'inclinaison variable du plateau oscillant 46 par rapport à l'axe de l'arbre 37. Le plateau oscillant 46 tourne avec le rotor 44. Une pluralité de pistons 47 sont en prise avec des parties périphériques du plateau oscillant 46 par l'intermédiaire de patins. Les pistons 47 sont montés coulissants à l'intérieur d'alésages de cylindres 48 formés, respectivement, de manière correspondante, dans le bloc cylindres 36. Lorsque le plateau oscillant 46 tourne, les pistons 47 se déplacent avec un mouvement de va-et-vient à l'intérieur des alésages de cylindres 48 correspondants. La course de ce mouvement de va-et- vient des pistons 47 est définie par l'angle d'inclinaison du plateau oscillant. La culasse 34 est pourvue d'une chambre d'aspiration 51 définie à sa périphérie et d'une chambre de décharge 52 formée autour de son centre. Les parties se trouvant entre la chambre d'aspiration 51 et la chambre de décharge 52 constituent une partie d'un circuit de refroidissement bien connu. L'ensemble de plaque de valve 33 comporte des orifices d'aspiration 53 et des orifices de décharge 54. Chaque orifice d'aspiration 53 et chaque orifice de décharge 54 correspond à l'un des alésages de cylindres 48 pour permettre la communication entre l'alésage de cylindre 48 et la chambre d'aspiration 51 et la chambre de décharge 52. L'ensemble de plaque de valve 33 est pourvu de dispositifs de valve. Lorsque l'arbre 37 tourne, les pistons 47 effectuent un mouvement de vaet-vient à l'intérieur des alésages de cylindres 48 correspondants. Suite à ce mouvement de chaque piston 47, un gaz frigorigène du circuit de refroidissement est introduit à partir de la chambre d'aspiration 51 dans l'alésage de cylindre 48 correspondant et est déchargé à partir de la chambre de décharge 52 dans le circuit de refroidissement. Le volume de compression du compresseur à déplacement variable est fonction de la course de coulissement des pistons, laquelle est définie par l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 46. Pour régler l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 46, la valve de contrôle de déplacement 10 est montée dans une chambre de valve de contrôle 55 8 2794187 formée dans la culasse 34. Le trajet 17a communique avec la chambre de décharge 52 par l'intermédiaire d'un passage 56 et le trajet 17b communique avec la chambre d'arbre 43 par l'intermédiaire d'un passage 57. L'espace se trouvant autour du soufflet 12 communique avec la chambre d'aspiration 51. La combinaison des passages 56 et 57 constitue un trajet de communication. On décrira à présent le fonctionnement de la valve de contrôle de déplacement 10 en se référant aux figures 5 à 8 ainsi qu'aux figures 3 et 4. Lorsque la bobine 24 est désexcitée et que par conséquent la force électromagnétique est inexistante, aucune force ne s'exerce dans la direction de fermeture du corps de valve 18 par rapport à la position d'équilibre de pression. En outre, même si le soufflet 12 s'affaisse lorsque la pression dans la chambre d'aspiration 51 du compresseur est plus élevée, le corps de valve 18 s'ouvre normalement, comme montré sur la figure 5, parce que l'élément de ressort 14 pousse le guide 13 vers le haut. Si le compresseur est actionné dans cet état, le gaz de la chambre de décharge 52 est normalement introduit dans la chambre d'arbre 43 de sorte que la différence de pression entre la chambre d'arbre 43 et la chambre d'aspiration 51 est augmentée. Ceci permet de maintenir le déplacement minimal du compresseur. Il convient de noter que la force de poussée exercée par l'élément de ressort 14 est faible, par exemple inférieure à la force électromagnétique créée par un courant iO(A) qui excite la bobine 24. Par conséquent, le corps de valve 18 peut être fermé par un courant iO(A) ou plus grand. Par exemple, lorsque le compresseur est actionné dans l'état d'équilibre à une pression de 6 kg/cm2G et que le courant fourni à la bobine 24 est réglé à une valeur de courant i3(A) pour que la pression dans la chambre d'aspiration soit de 2 kg/cm2G, le corps de valve 18 est fermé, comme montré sur la figure 4, parce que la force électromagnétique créée par l'électroaimant 20 est supérieure à la force de poussée de l'élément de ressort 14. Par conséquent, la pression dans la chambre d'arbre est abaissée de manière à être égale à la pression dans la chambre d'aspiration. Ceci permet de maintenir le déplacement 9 2794187 maximal du compresseur et de diminuer progressivement la pression dans la chambre d'aspiration. La diminution de la pression dans la chambre d'aspiration provoque l'extension du soufflet 12. L'extrémité inférieure du guide 13 entre en contact avec le fond du carter de valve 11, annulant de ce fait la fonction de l'élément de ressort 14. La force due à la pression dans la chambre d'arbre qui agit sur le corps de valve 18 est alors annulée du côté de la surface 18a et du côté de la surface 18b et la pression dans la chambre de décharge n'agit pas dans la direction axiale du corps de valve 18. Le corps de valve 18 est donc contrôlé de manière à s'ouvrir ou se fermer conformément à la force électromagnétique et à la pression dans la chambre d'aspiration agissant sur le soufflet 12. C'est- à-dire que, lorsque la pression dans la chambre d'aspiration est réduite à 2 kg/cm2G, le soufflet 12 s'étire de sorte que le corps de valve 18 se déplace dans une direction d'ouverture, comme montré sur la figure 7. Le fluide gazeux de la chambre de décharge 52 est donc introduit dans la chambre d'arbre 43. L'augmentation de la différence de pression entre la chambre d'arbre 43 et la chambre d'aspiration 51 réduit le déplacement du compresseur. L'augmentation de la pression dans la chambre d'aspiration dégonfle le soufflet 12 de sorte que le corps de valve 18 se déplace dans une direction de fermeture, comme montré sur la figure 8. Par conséquent, la pression dans la chambre d'arbre est diminuée de manière à réduire la différence de pression entre la chambre d'arbre 43 et la chambre d'aspiration 51 et à augmenter le 2 5 déplacement du compresseur. De cette manière, l'ouverture du corps de valve 18 est commandée pour que la pression dans la chambre d'aspiration soit à une valeur prédéterminée, contrôlant de ce fait le déplacement du compresseur. Le point de contrôle de la pression dans la chambre d'aspiration peut donc être déterminé par rapport à la valeur du courant de l'électroaimant sans autre considération, comme montré sur la figure 8. Lorsque l'alimentation en courant est interrompue dans cet état, le soufflet 12 s'étire complètement et le corps de valve 18 s'ouvre totalement de manière à augmenter considérablement la différence de pression entre la chambre d'arbre 43 et la chambre d'aspiration 51, permettant de ce fait au compresseur de fonctionner avec un déplacement minimal. Ceci augmente la pression dans la chambre d'aspiration. Même si, comme le 2794187 montre la figure 8, la pression dans la chambre d'aspiration augmente à 3,5 kg/cm2G ou plus, pression à laquelle le soufflet 12 devrait être dégonflé, le corps de valve 18 s'ouvre toujours parce qu'il est poussé vers le haut par l'élément de ressort 14. Ceci permet de conserver le déplacement minimal du compresseur. Comme décrit ci-dessus, la présente invention permet de réaliser une valve de contrôle de déplacement dans laquelle le point de contrôle de la pression dans la chambre d'aspiration peut être déterminé par rapport au courant d'un électroaimant sans autre considération et dans laquelle, lorsqu'aucun courant n'est fourni, le compresseur est assujetti dans sa position correspondant au déplacement minimal. La présente invention propose également un compresseur à déplacement variable avec une valve de contrôle de déplacement. En particulier, la présente invention permet de réduire le poids du corps de valve et d'avoir un diamètre d'obturation plus grand du corps de valve, améliorant de ce fait la sensibilité de la valve de contrôle de déplacement. Etant donné que le mécanisme d'application de force externe et que l'élément sensible à la pression sont reliés même lorsque le corps de valve est fermé, on obtient un fonctionnement doux. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation sans pour autant sortir de la portée de l'invention. 11 2794187 REVENDICATIONS 1. Valve de contrôle de déplacement (10) destinée à être utilisée dans un compresseur à déplacement variable qui comporte une chambre de décharge (52), une chambre d'arbre (43) et un trajet de communication (56, 57) pour permettre la communication entre ladite chambre de décharge et ladite chambre d'arbre, ladite valve de contrôle de déplacement comprenant un corps de valve (18) mobile dans une direction prédéterminée pour ouvrir ou fermer ledit trajet de communication, un élément sensible à la pression (12) placé d'un côté dudit corps de valve dans ladite direction prédéterminée pour se dilater ou se contracter dans ladite direction prédéterminée en réponse à une pression de référence s'exerçant autour dudit élément sensible à la pression pour actionner ledit corps de valve, et un mécanisme d'application de force externe (20) placé de l'autre côté dudit corps de valve dans ladite direction prédéterminée pour appliquer une force externe dans ladite direction prédéterminée sur ledit élément sensible à la pression, caractérisée en ce que ledit corps de valve comporte un trou traversant (21) s'étendant dans ladite direction prédéterminée, ledit mécanisme d'application de force externe s'étendant à travers ledit trou traversant et étant en prise avec ledit élément sensible à la pression. 2. Valve de contrôle de déplacement selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit mécanisme d'application de force externe comprend une bobine d'électroaimant (24) pour générer une force électromagnétique et une tige d'électroaimant (27) entraînée par ladite force électromagnétique, ladite tige d'électroaimant étant en prise avec ledit élément sensible à la pression à travers ledit trou traversant, ladite tige d'électroaimant étant mise en contact par pression avec ledit élément sensible à la pression (12) par ladite force électromagnétique pour l'amener à se contracter dans ladite direction prédéterminée. 3. Valve de contrôle de déplacement selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend, de plus, une chambre d'équilibre (22) pour équilibrer la pression qui agit sur ledit corps de valve dans ladite direction prédéterminée. 4. Valve de contrôle de déplacement selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite chambre d'équilibre est en communication avec ladite chambre d'arbre à travers ledit trou traversant. 12 2794187 5. Valve de contrôle de déplacement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend, de plus, un premier élément de ressort (19) pour pousser ledit corps de valve par une première force de poussée dans ladite direction prédéterminée pour amener ledit corps de valve à fermer ledit trajet de communication (56, 57), ledit corps de valve étant déplacé conformément à l'extension dudit élément sensible à la pression pour ouvrir ledit trajet de communication. 6. Valve de contrôle de déplacement selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend, de plus, un carter (11) logeant ledit élément sensible à la pression mobile dans ladite direction prédéterminée et un second élément de ressort (14) pour pousser ledit élément sensible à la pression vers ledit corps de valve dans ladite direction prédéterminée par une seconde force de poussée supérieure à ladite première force de poussée. 7. Compresseur à déplacement variable comportant une chambre de décharge (52), une chambre d'arbre (43) et un trajet de communication (56, 57) pour permettre la communication entre ladite chambre de décharge et ladite chambre d'arbre, caractérisé en ce qu'il comprend la valve de contrôle de déplacement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ladite valve de contrôle de déplacement étant reliée audit trajet de communication pour contrôler l'ouverture et la fermeture dudit trajet de communication.