Brevet FR2793753A1 — publié le 20001124

La présente invention concerne un hayon arrière pour véhicule automobile. Elle se rapporte, plus particulièrement, à un hayon arrière monté pivotant sur la structure de la caisse d'un véhicule automobile autour d'un axe transversal situé au voisinage d'un pare- chocs entre une position extrême de fermeture et une position extrême d'ouverture. Le dispositif d'articulation d'un tel hayon nécessite un espace entre ce dernier et le pare- chocs suffisamment important afin de permettre à ce dernier de s'ouvrir sans interférer avec le pare-chocs. L'inconvénient majeur d'un tel type d'articulation réside dans le fait que l'espace mentionné ci-dessus vient nuire au style extérieur du véhicule. Une solution pour résoudre cet inconvénient consiste à modifier le dessin extérieur du pare- chocs en réalisant dans ce dernier un décrochement permettant l'ouverture du hayon. Le but de l'invention est de proposer un hayon pour véhicule automobile qui résout ce problème en gardant un style extérieur du véhicule des plus homogène et permettre pour un même véhicule le montage d'un ouvrant du type hayon qui puisse s'ouvrir suivant un axe d'articulation di f f érent que celui de la présente invention en modifiant uniquement sur le véhicule que le hayon. A cet effet, la présente invention a pour objet un hayon arrière pour véhicule automobile monté pivotant autour d'un axe transversal situé au voisinage d'un pare-chocs solidaire dudit véhicule entre une position extrême de fermeture et une position extrême d'ouverture, caractérisé en ce que le hayon est constitué de deux parties désignées respectivement panneau intérieur et panneau extérieur et d'un dispositif d'articulation de celui-ci permettant l'ouverture du hayon sans qu'il y ait interférence, en position d'ouverture entre le pare-chocs et le panneau extérieur du hayon. Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - Le panneau intérieur est articulé dans sa partie basse autour de l'axe transversal et est relié de manière articulée avec le panneau extérieur à son extrémité opposée à l'articulation, par l'intermédiaire d'au moins un axe enserré dans une chape solidaire du panneau extérieur ; - le dispositif d'articulation est constitué d'un tirant positionné entre les deux panneaux intérieur et extérieur du hayon dont l'une de ses extrémités est articulée sur la structure au voisinage de laxe d'articulation et dont l'autre extrémité est articulée sur le panneau extérieur ; - la rotation du hayon est limitée en position extrême d'ouverture par un câble faisant o f f i c e de béquille dont l'une des extrémités du câble est fixée sur l'un des côtés de caisse et dont l'autre des extrémités est fixée sur le panneau intérieur du hayon ; - le dispositif d'articulation est logé dans une cavité réalisée en position de fermeture du hayon entre le panneau intérieur et le panneau extérieur. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile pourvu d'un hayon arrière articulé dans sa partie basse autour d'un axe transversal par rapport au véhicule, représenté en position extrême fermée ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, représenté en position extrême ouverte ; - la figure 3 est une vue latérale à plus grande échelle du hayon selon la figure 1, en position extrême fermée, équipé d'un dispositif d'articulation selon la présente invention ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, représenté en position intermédiaire entre la fermeture et l'ouverture ; et - la figure 5 est une vue similaire aux figures 3 et 4 en position extrême ouverte du hayon. On a représenté sur les figures 1 et 2, la partie arrière d'un véhicule automobile pourvu d'un hayon 1 articulé dans sa partie basse autour d'un axe transversal 2 par rapport au véhicule fixé sur la structure S arrière de ce dernier au voisinage du pare-chocs 3 arrière. Ce hayon 1 est susceptible de pivoter autour de l'axe transversal 2 entre deux positions extrêmes respectivement une position fermée (Figure 1 et Figure 3) et une position ouverte (Figure 2 et Figure 5) permettant l'accès à l'habitacle H du véhicule automobile. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 5, on notera que l'accès au coffre ou habitacle H du véhicule est obstrué d'une part par un hayon 1 désigné également hayon inférieur tel que mentionné ci-dessus et d'autre part par un hayon 4 supérieur constitué par exemple d'une vitre qui est articulé dans sa partie supérieure autour d'un axe transversal solidaire de la structure parallèle à l'axe d'articulation du hayon 1 inférieur permettant ainsi un accès aisé à l'habitacle H. Selon la présente invention, le hayon inférieur 1 est constitué de deux parties désignées respectivement panneau intérieur 7 et panneau extérieur 8 et d'un dispositif d'articulation de celui-ci afin de permettre lrouverture du hayon 1 sans qu'il y ait interférence, en position d'ouverture entre le pare-chocs 3 et le panneau extérieur 8 du hayon 1. Le panneau intérieur 7 est articulé dans sa partie basse autour de laxe transversal 2 et est relié de manière articulée avec le panneau extérieur 8 à son extrémité opposée à l'articulation 2, c'est-à-dire dans sa partie supérieure, par l'intermédiaire d'au moins un axe parallèle 9 enserré dans une chape 10 solidaire du panneau extérieur, comme représenté aux figures 3 et 5. Le dispositif d'articulation est constitué d'un tirant Il positionné entre les deux panneaux intérieur 7 et extérieur 8 du hayon 1 dont l'une 12 de ses extrémités est articulée sur la structure S au voisinage de laxe d'articulation 2 et dont l'autre extrémité 13 est articulé sur le panneau extérieur 8. Le tirant 11 est logé avantageusement dans une cavité 14 réalisée en position de fermeture du hayon 1 (Figure 3) entre le panneau intérieur 7 et le panneau extérieur 8. A cet effet, le panneau extérieur 8 est pourvu de deux parois latérales 15 relié entre eux par une paroi extérieure 16 dont l'un des bords des parois latérales 15 présentes une forme concave délimitant ainsi avec la paroi intérieure la cavité 14. La rotation du hayon est limitée en position extrême d'ouverture -ou horizontale (Figure 5)- par un câble 17 faisant office de béquille dont l'une des extrémités 18 du câble 1-7 est fixée sur l'un des côtés de caisse 19 et dont l'autre des extrémités 20 est fixée sur le panneau intérieur 7 du hayon. Le point de fixation du câble avec le panneau intérieur est choisi de telle façon qu'en position extrême d'ouverture le câble soit mis sous tension, comme visible à la Figure 5, afin de limiter et maintenir le hayon 1. On a illustré sur les figures 3 à 5, le mécanisme d'ouverture du hayon arrière selon la présente invention, dans lequel le mouvement de rotation du panneau extérieur 8 du hayon 1 est commandé par le tirant 11 dont le rayon RI du cercle de rotation de ce dernier est inférieur au rayon R2 du cercle de rotation de l'articulation du panneau intérieur par rapport au panneau extérieur et dont les centres de rotation desdits cercles sont décalés suivant une ligne horizontale Q. Ainsi, lors de l'ouverture du hayon, le tirant pousse sur le panneau extérieur qui S'écarte du panneau intérieur à une vitesse plus importante que la vitesse d'ouverture du hayon permettant ainsi à celui-ci d'éviter l'interférence avec le pare-chocs en position d'extrême ouverture. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le hayon selon la présente invention est très simple à réaliser et permet avantageusement aucune modification au niveau pare-chocs du véhicule de sorte qu'un même véhicule peut disposer d'un hayon arrière pourvu d'un mécanisme d'ouverture différent. REVEN DI CATIONS 1. Hayon arrière pour véhicule automobile monté pivotant autour d'un axe transversal situé au voisinage d'un pare-chocs solidaire dudit véhicule entre une position extrême de fermeture et une position extrême drouverture, caractérisé en ce que le hayon (1) est constitué de deux parties désignées respectivement panneau intérieur (7) et panneau extérieur (8) et d'un dispositif d'articulation (9) de celui-ci permettant l'ouverture du hayon (1) sans qu'il y ait interférence, en position d'ouverture entre le pare-chocs (3) et le panneau extérieur (8) du hayon (1). 2. Hayon selon la revendication 1, caractérisé en ce que Le panneau intérieur (7) est articulé dans sa partie basse autour de 1" axe transversal (2) et est relié de manière articulée avec le panneau extérieur (8) à son extrémité opposée à l'articulation (2), par l'intermédiaire d'au moins un axe (9) enserré dans une chape (10) solidaire du panneau extérieur (8). 3. Hayon selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le dispositif d'articulation est constitué d'un tirant (11) positionné entre les deux panneaux intérieur (7) et extérieur (8) du hayon (1) dont l'une (12) de ses extrémités est articulée sur la structure (S) au voisinage de l'axe d'articulation (2) et dont l'autre extrémité (13) est articulée sur le panneau extérieur (8). 4. Hayon selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rotation du hayon est limitée en position extrême d'ouverture par un câble (17) faisant office de béquille dont l'une des extrémités (18) du câble (17) est fixée sur l'un des côtés de caisse (19) et dont lautre des extrémités (20) est fixée sur le panneau intérieur (7) du hayon. 5. Hayon selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'articulation est logé dans une cavité (14) réalisée en position de fermeture (Figure 3) du hayon (1) entre le panneau intérieur (7) et le panneau extérieur (8).