Brevet FR2789142A1 — publié le 20000804

I Mécanisme de réglage, et ensemble d'assise comportant un tel mécanisme. La présente invention est relative aux mécanismes de réglage, et aux ensembles d'assise comportant de tels mécanismes. Plus particulièrement, l'invention concerne un mé- canisme de réglage comportant: - un support fixe, - un organe de sortie qui est monté sur le sup- port fixe et qui est déplaçable dans des premier et deuxième sens opposés par rapport au support fixe, - et un dispositif de blocage qui est adapté pour autoriser un déplacement de l'organe de sortie dans le deuxième sens, et pour interdire certains déplacements de l'organe de sortie dans le premier sens au moins lorsque l'organe de sortie se trouve dans une certaine plage de positions de réglage par rapport au support. Lé document FR-A-2 686 383 décrit un exemple d'un tel mécanisme de réglage, dans lequel l'organe de sortie est déplaçable angulairement entre des première et deuxième positions de butée, le dispositif de blocage étant adapté pour interdire tout déplacement de l'organe de sortie dans le premier sens sauf lorsque ledit organe de sortie est déplacé à partir de sa deuxième position de butée vers sa première position de butée. Ce mode de fonctionnement présente l'inconvénient que, lorsque l'organe de sortie se trouve dans une posi- tion angulaire intermédiaire entre la position de réglage souhaitée et la deuxième position de butée, il faut d'abord déplacer l'organe de sortie dans le deuxième sens sur toute sa course de réglage jusqu'à ladite première po- sition de butée avant de pouvoir ramener l'organe de ré- glage dans le premier sens jusqu'à la position de réglage souhaitée: cette manoeuvre peut s'avérer fastidieuse pour l'utilisateur. Bien que le mécanisme de réglage susmentionné donne satisfaction, notamment lorsqu'il est utilisé pour régler la position angulaire d'un appui-tête, il apparaît donc souhaitable de perfectionner ce type de mécanisme de façon à en simplifier l'utilisation. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme de réglage du genre en question est essentiellement caracté- risé en ce que, lorsque l'organe de sortie est dans ladite plage de positions de réglage, le dispositif de blocage est adapté pour autoriser un déplacement dudit organe de sortie dans le premier sens sur une première course prédé- terminée, uniquement après que l'organe de sortie a été déplacé dans le deuxième sens sur une deuxième course pré- déterminée inférieure à la première course. Grâce à ces dispositions, lorsque l'organe de sor- tie se trouve dans sa plage de positions de réglage, il est possible de le déplacer: - soit vers une nouvelle position de réglage si- tuée dans le premier sens à partir de la position de ré- glage initial, en déplaçant l'organe de sortie dans le deuxième sens sur la deuxième course prédéterminée puis dans le premier sens sur la première course prédéterminée (en répétant éventuellement cette opération plusieurs fois si la nouvelle position de réglage est éloignée de la po- sition de réglage initiale), - soit vers une nouvelle position de réglage si- tuée dans le deuxième sens par rapport à la position de réglage initial, en déplaçant l'organe de sortie dans le deuxième sens jusqu'au-delà de la nouvelle position de ré- glage puis dans le premier sens sur la première course prédéterminée. Ainsi, le réglage de la position de l'organe de sortie se trouve facilité par rapport aux mécanismes de réglage de l'art antérieur, puisqu'il n'est plus néces- saire de ramener l'organe de sortie en position de butée avant de le déplacer dans le premier sens. Dans des modes de réalisation préférés de l'inven- tion, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le dispositif de blocage comprend: un organe de blocage déplaçable entre d'une part, une position embrayée o ledit organe de blocage est en liaison mécanique avec l'organe de sortie, et d'autre part, une position débrayée o ledit organe de blocage n'est pas en liaison mécanique avec l'organe de sortie, l'organe de blocage étant monté avec jeu sur le support pour se déplacer sur une certaine course morte depuis une première position de butée jusqu'à une deuxième position de butée en suivant le mouvement de l'organe de sortie sur sa deuxième course, un dispositif de commande qui coopère avec l'or- gane de blocage et qui est adapté pour se trouver soit dans un état actif o ledit dispositif de commande place l'organe de blocage dans sa position embrayée, soit dans un état inactif o ledit dispositif de commande place l'organe de blocage dans sa position débrayée, un dispositif d'entraînement en liaison mécanique au moins avec l'organe de sortie et le dispositif de com- mande, ce dispositif d'entraînement étant adapté pour pla- cer le dispositif de commande dans son état actif lorsque l'organe de sortie se déplace dans le premier sens, et pour placer le dispositif de commande dans son état inac- tif lorsque l'organe de sortie se déplace dans le deuxième sens, et des moyens pour déplacer l'organe de blocage dans sa première position de butée dès que ledit organe de blocage est en position débrayée; - l'organe de sortie est monté pivotant autour d'un premier axe de rotation et est solidaire d'une pre- mière roue en prise avec une deuxième roue qui constitue le dispositif d'entraînement, cette deuxième roue étant montée pivotante sur le support autour d'un deuxième axe de rotation parallèle au premier axe, ladite deuxième roue étant elle-même en prise avec une bielle qui constitue le dispositif de commande, cette bielle comportant une pre- mière extrémité montée pivotante sur le support autour d'un troisième axe de rotation parallèle au premier axe et une deuxième extrémité reliée à l'organe de blocage de fa- çon pivotante avec jeu; - les première et deuxième roues sont des roues dentées qui engrènent l'une avec l'autre, la deuxième ex- trémité de la bielle comportant en outre une denture qui engrène avec la deuxième roue dentée tandis que la pre- mière extrémité de ladite bielle est montée pivotante avec jeu par rapport au support de façon que la denture de la bielle puisse échapper à la deuxième roue dentée, la bielle étant sollicitée élastiquement vers la deuxième roue dentée; - la bielle est sollicitée vers la deuxième roue dentée par un ressort qui sollicite également l'organe de blocage vers sa première position de butée; - la bielle comporte un organe d'appui qui est en contact glissant avec une surface de guidage circulaire solidaire de l'organe de sortie lorsque ladite bielle est dans sa position active, la surface de guidage se prolon- geant par une surface de came qui fait saillie radialement vers l'extérieur et qui est adaptée pour placer la bielle dans sa position inactive lorsque l'organe de sortie se trouve dans une plage de positions angulaires prédétermi- née; - les moyens pour déplacer l'organe de blocage dans sa première position de butée comprennent le poids dudit organe de blocage; - les moyens pour déplacer l'organe de blocage dans sa première position de butée comprennent un res- sort; - la première course est au moins égal à 2 fois la deuxième course. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un ensem- ble d'assise comportant d'une part, un siège, et d'autre part, au moins un accoudoir monté pivotant sur le siège au moyen d'un mécanisme de réglage tel que défini ci-dessus, le support du mécanisme de réglage étant fixé au siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exem- ple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique en perspec- tive montrant un siège de véhicule équipé d'accoudoirs qui sont reliés chacun au dossier du siège par un mécanisme de réglage selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe horizontale partielle du dossier du siège de la figure 1 avec l'un de ses accoudoirs et le mécanisme de réglage de cet accou- doir, - la figure 3 est une vue schématique du méca- nisme de réglage de la figure 2, en position verrouillée, - la figure 4 est une vue éclatée en perspective du mécanisme de réglage de la figure 3, - et les figures 5 et 6 sont des vues similaires à la figure 3, respectivement lors du déblocage du méca- nisme de réglage par relevage partiel de l'accoudoir et lors de la descente de l'accoudoir vers une nouvelle posi- tion de réglage après le déblocage du mécanisme de ré- glage. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule auto- mobile 1, qui comporte une assise 2, un dossier 3, et deux accoudoirs 4 qui sont montés pivotants sur le dossier 3 autour d'un axe de rotation horizontal X1 (le siège 1 pourrait toutefois comporter un seul accoudoir, par exem- pie un accoudoir central si le siège constituait une ban- quette arrière de véhicule). Chaque accoudoir 4 peut pivoter vers le bas dans un premier sens 5 vers une position de rabattement maximum 6 et vers le haut dans un deuxième sens 7 vers une posi- tion relevée 8. Ledit accoudoir 4 est ainsi déplaçable sur une plage angulaire totale qui peut être par exemple de l'ordre de 110 degrés. Cette plage angulaire peut se sub- diviser en: - d'une part, une plage angulaire de réglage 9 qui est proche de la position rabattue et qui peut être par exemple de l'ordre et 40 degrés, l'accoudoir pouvant être bloqué dans une position quelconque de la plage angu- laire 9, - et d'autre part, une plage angulaire de rele- vage qui est proche de la position relevée 8 et qui peut s'étendre par exemple sur environ 70 degrés, l'accoudoir pivotant librement lorsqu'il se trouve dans cette plage angulaire 10. Le réglage de la position de l'accoudoir se fait simplement par déplacement angulaire dudit accoudoir par action manuelle de l'utilisateur, la libération ou le blo- cage du pivotement de l'accoudoir étant contrôlés par un mécanisme de réglage il visible sur la figure 2. Ce mécanisme de réglage comporte un boîtier exté- rieur rigide 12 qui est fixé sur l'ossature rigide 13 du dossier et qui est de préférence entièrement intégré dans la matelassure 14 du dossier du siège. Le boîtier 13 forme un support sur lequel est mon- té pivotant un organe de sortie 15 constitué en l'occur- rence par un axe creux réalisé par exemple en matière plastique, qui traverse le boîtier 12 et qui s'étend selon l'axe X1 entre: - d'une part, une première extrémité 16 qui est située vers l'intérieur du dossier, - et d'autre part, une deuxième extrémité 17 ou- verte qui est située au voisinage de la surface latérale extérieur du dossier. L'axe creux 15 reçoit un arbre 18 solidaire de l'armature rigide 19 de l'accoudoir, l'arbre 18 étant de préférence amovible et relié à l'axe creux 15 par des moyens de fixation rapide. Dans l'exemple particulier représenté sur la fi- gure 2, ces moyens de fixation rapide comprennent un res- sort hélicoïdal 20 qui est disposé à l'intérieur de l'axe creux 15 autour de l'arbre 18 et qui sollicite vers l'ex- térieur du dossier 11 une garniture annulaire 21. Cette garniture annulaire 21 est déplaçable à mou- vement perdu parallèlement à l'axe X1, en étant retenue sur l'axe creux 15 au moyen de crochets 22 orientés vers l'extérieur, qui sont formés à l'extrémité 17 de l'axe creux et qui coopèrent avec un rebord intérieur 23 de la garniture 21. La garniture 21 est reliée à la coiffe extérieure 24 qui recouvre le dossier du siège, et ladite garniture 21 est en appui contre un épaulement 25 de l'armature de l'accoudoir sous l'effet du ressort 20, de façon à empê- cher l'arbre 18 de se déplacer spontanément vers l'inté- rieur du dossier. Par ailleurs, les moyens de fixation rapide de l'accoudoir comprennent en outre des ailettes extérieures 26 qui sont ménagées à l'extrémité libre de l'arbre 18 et qui sont adaptées pour s'engager dans des encoches corres- pondantes 27 ménagées dans un rebord intérieur 28 à l'ex- trémité 16 de l'axe creux 15, lorsque l'accoudoir se trouve dans une première position angulaire relative par rapport à l'axe 15. A partir de cette première position angulaire, on appuie sur l'accoudoir vers le dossier 3 pour comprimer le ressort 20 puis on fait tourner l'accoudoir pour le placer dans une deuxième position angulaire relative par rapport à l'axe 15. Dans cette deuxième position angulaire relative, les ailettes 26 se trouvent en face de logements 29 formés à l'extrémité 16 de l'axe 15, et lorsqu'on relâche la poussée axiale sur l'accoudoir, les ailettes 26 s'engagent dans les logements 29 sous l'effet du ressort 20, en soli- darisant ainsi l'accoudoir 4 avec l'axe creux 15. L'axe creux 15 est solidarisé avec une roue dentée par tout moyen connu, par exemple au moyen de nervures axiales (non représentées) de l'axe 15 engagées dans des encoches 31 de la roue 30, comme représenté sur la figure 4. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, la roue 30 comporte une denture extérieure circulaire 32 qui est centrée sur l'axe X1 et qui engrène avec un pignon 33 monté rotatif dans le boîtier 12 autour d'un axe X2 paral- lèle à l'axe X1. Le boîtier 12 contient en outre un organe de blo- cage 34 se présentant sous la forme d'une pièce de tôle découpée allongée qui est disposée dans un plan perpendi- O culaire à l'axe X1 et qui s'étend entre des extrémités in- férieure et supérieure 35, 36, cet organe de blocage com- prenant: - une denture latérale 37 qui est adaptée pour engrener avec la denture 32 de la roue 30 lorsque l'organe de blocage et dans une position embrayée, - une denture supérieure 38 formée à l'extrémité supérieure 36 de l'organe de blocage et qui engrène avec le pignon 33, - un alésage 39 percé parallèlement à l'axe X1 au voisinage de l'extrémité 36 de l'organe de blocage, - une lumière oblongue 40 sensiblement verticale qui est ménagée dans l'organe de blocage au voisinage de son extrémité inférieure 35 et dans laquelle est engagée une tige 41 solidaire du boîtier 12 et parallèle à l'axe X1, - et un crochet 42 formé à l'extrémité inférieure de l'organe de blocage, ce crochet 42 coopérant avec une branche d'extrémité 43 d'un ressort de flexion 44 en Q qui sollicite l'organe de blocage 34 vers le bas. Cet organe de blocage est contrôlé par un organe de commande 45 ou bielle, se présentant également sous la forme d'une pièce de tôle découpée qui est disposée dans un plan perpendiculaire à l'axe X1 et qui s'étend entre une extrémité inférieure 46 est une extrémité supérieure 47. L'organe de commande 45 comprend: - une denture supérieure 48 qui engrène en perma- nence avec le pignon 33, lequel pignon présente une épais- seur axiale supérieure à l'épaisseur axiale de la denture Il 32 et de l'organe de blocage 34, - une lumière oblongue sensiblement verticale 49 qui a la même longueur que la lumière 40 susmentionnée et qui est disposée en regard de l'alésage 39 de l'organe de blocage, la lumière 49 et l'alésage 39 étant traversés par d'un même pivot 50 parallèle à l'axe X1, - une lumière oblongue sensiblement verticale 51, de faible longueur, formée au niveau de l'extrémité infé- rieure 46 et traversée par la tige 41 susmentionnée, - une encoche 52 formée au voisinage de l'extré- mité inférieure 46 de l'organe de commande et recevant la deuxième branche d'extrémité 53 du ressort 44 de façon à solliciter l'organe de commande 45 vers le haut pour rat- traper le jeu existant entre la lumière 51 et la tige 41, - et un nez de guidage 54 qui fait saillie en di- rection de l'axe creux 15 au niveau de l'extrémité supé- rieure 47 de l'organe de commande, ce nez de guidage étant adapté pour venir en appui contre une surface de guidage circulaire 55 qui appartient à la roue dentée 30 et qui est décalée axialement par rapport à la denture 32, cette surface de guidage circulaire 55 étant prolongée locale- ment par une surface de came 56 faisant saillie radiale- ment vers l'extérieur. Le mécanisme de réglage qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. En position normale d'utilisation, lorsque l'ac- coudoir 4 se trouve dans la plage angulaire de réglage 9, comme représenté sur les figures 3 et 4: - l'organe de commande 45 est dans une position angulaire active o le nez de guidage 54 dudit organe de commande est disposé au contact de la surface de guidage de la roue dentée 30, - ledit organe de commande 45 est sollicité vers le haut par le ressort 44 de façon que sa denture supé- rieure 48 soit en prise avec le pignon 33, - l'organe de blocage 34 est maintenu par l'or- gane de commande 45 dans sa position angulaire embrayée o la denture 37 dudit organe de blocage est en prise avec la denture 32 de la roue dentée 30, - et ledit organe de blocage 34 se trouve dans une position de butée haute o sa denture supérieure 38 est en prise avec le pignon 33. Dans cette position, si l'utilisateur du siège s'appuie sur l'accoudoir 4, il sollicite la roue dentée 30 dans le sens angulaire 5, ce qui tend à faire tourner le pignon 33 en sens inverse, lequel pignon 33 sollicite à son tour l'organe de blocage 34 vers sa position embrayée et l'organe de commande 45 et vers sa position active, ce qui bloque la roue dentée 30 et l'accoudoir 4. A partir de cette position normale d'utilisation, l'utilisateur peut librement relever l'accoudoir 4 dans le sens de rotation 7. Dans ce cas, comme représenté sur la figure 5, la roue dentée 30 tourne dans le sens angulaire 7, ce qui fait tourner le pignon 33 en sens inverse. La rotation du pignon 33 fait pivoter légèrement l'organe de commande 45 de façon à l'écarter de la roue dentée 30, en plaçant le- dit organe de commande dans une position dite inactive vi- sible sur la figure 5. Par ailleurs, la rotation du pignon 33 fait égale- ment pivoter l'organe de blocage 34 de façon à l'écarter de la roue dentée 30, jusqu'à une position angulaire dé- brayée o la denture latérale 37 de l'organe de blocage n'est plus en prise avec la denture 32 de la roue 30. L'organe de blocage 34 peut alors coulisser libre- ment vers le bas jusqu'à une position de butée basse visi- ble sur la figure 5, sous l'effet de son propre poids et de la sollicitation du ressort 44. Au cours de ce mouve- ment, le pivot 50 solidaire de l'organe de blocage cou- lisse dans la lumière oblongue 49 de l'organe de commande, tandis que la lumière oblongue 40 de l'organe de blocage coulisse sur la tige fixe 41. A partir de la position représentée sur la figure , si l'utilisateur continue à relever l'accoudoir 4, l'organe de commande 45 reste dans sa position inactive et en prise avec le pignon 33. Au cours de ce mouvement, la denture 48 de l'organe de commande s'efface vers le bas au passage de chaque dent du pignon 33, par coulissement de la lumière 51 de l'organe de commande sur la tige 41, con- tre la sollicitation du ressort 44. Lorsque l'accoudoir pivote ainsi vers le haut, il arrive dans la plage angulaire de relevage 10. La surface de came 56 de la roue 30 coopère alors avec le nez de gui- dage 54 de l'organe de commande pour maintenir cet organe de commande dans sa position inactive et l'organe de blo- cage 34 dans sa position débrayée en butée basse. L'accoudoir 4 ne peut donc pas être immobilisé dans la plage angulaire 10, mais peut uniquement être re- monté jusqu'à sa position relevée 8 ou rabaissé jusque dans la plage angulaire de réglage 9. Si au contraire le mouvement de relevage de l'ac- coudoir 4 est interrompu alors que ledit accoudoir se trouve encore dans sa plage angulaire de réglage 9 (après un relevage de l'accoudoir 4 sur une course angulaire cor- respondant au moins à une dent complète de la roue 30), et si on commence à faire pivoter l'accoudoir 4 vers le bas dans le sens angulaire 5, le mécanisme de réglage se re- trouve dans la position représentée sur la figure 6. Par ailleurs, le mécanisme de réglage se retrouve également dans la position de la figure 6 lorsque l'accoudoir 4 est rabattu jusqu'à la plage angulaire de réglage 9 après s'être trouvé dans la plage angulaire de relevage 10. Au début de ce mouvement, la rotation de la roue dentée 30 dans le sens angulaire 5 entraîne le pignon 33 en sens inverse, ce qui fait pivoter l'organe de commande vers la roue dentée 30 jusqu'à ce que le nez de guidage 54 de l'organe de commande vienne buter contre la surface de guidage circulaire 55 de la roue dentée 30. L'organe de commande 45 fait alors pivoter l'or- gane de blocage 34 dans sa position angulaire embrayée, de sorte que la denture latérale 37 dudit organe de blocage est en prise avec la denture 32 de la roue 30. À partir de la position de la figure 6, lorsque l'utilisateur continue à solliciter l'accoudoir 4 dans le sens angulaire 5, la roue dentée 30 se déplace angulaire- ment dans le sens 5 sur une course angulaire qui dans l'exemple représenté correspond à trois dents adjacentes complètes de la roue 3, jusqu'à ce la denture supérieure 38 de l'organe de blocage revienne en prise avec le pignon 33, auquel cas le mécanisme de réglage se retrouve dans la position représentée sur la figure 3. Au cours de ce mouvement, le pignon 33 tourne dans le sens opposé à la roue 30 sans être bloqué par l'organe de commande 45, puisque la denture 48 dudit organe de com- mande s'efface vers le bas au passage de chaque dent du pignon 33, par coulissement de la lumière 51 de l'organe de commande sur la tige 41 contre la sollicitation du res- sort 44. Grâce à ces dispositions, il est possible de ré- gler l'accoudoir 4 dans l'une quelconque des positions an- gulaires de la plage angulaire de réglage 9. De plus, lorsque l'utilisateur veut positionner l'accoudoir 4 dans une position angulaire plus basse que la position initialement réglée dudit accoudoir, il lui suffit de relever légèrement l'accoudoir pour débloquer le mécanisme de réglage, puis d'abaisser ledit accoudoir jus- qu'à ce que l'organe de blocage 34 revienne dans sa posi- tion de butée haute, ce qui permet d'abaisser l'accoudoir sur quelques environ degrés (par exemple 5 à 15 degrés à partir de sa position initiale). Ce mouvement de "pompage" est le cas échéant répété jusqu'à atteindre la position souhaitée. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de réglage comportant: - un support fixe (12), - un organe de sortie (15) qui est monté sur le support et qui est déplaçable dans des premier et deuxième sens (5, 7) opposés par rapport audit support, - et un dispositif de blocage (30, 33, 34, 45) qui est adapté pour autoriser un déplacement de l'organe de sortie (15) dans le deuxième sens (7), et pour inter- dire certains déplacements de l'organe de sortie dans le premier sens (5) au moins lorsque l'organe de sortie se trouve dans une certaine plage de positions de réglage (9) par rapport au support, caractérisé en ce qcue, lorsque l'organe de sortie (15) est dans ladite plage de positions de réglage (9), le disposi- tif de blocage (30, 33, 34, 45) est adapté pour autoriser un déplacement dudit organe de sortie dans le premier sens (5) sur une première course prédéterminée, uniquement après que l'organe de sortie a été déplacé dans le deuxième sens (7) sur une deuxième course prédéterminée inférieure à la première course. 2. Mécanisme de réglage selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de blocage comprend: - un organe de blocage (34) déplaçable entre d'une part, une position embrayée o ledit organe de blo- cage est en liaison mécanique avec l'organe de sortie (15), et d'autre part, une position débrayée o ledit or- gane de blocage n'est pas en liaison mécanique avec l'or- gane de sortie, l'organe de blocage étant monté avec jeu sur le support (12) pour se déplacer sur une certaine course morte depuis une première position de butée jusqu'à une deuxième position de butée en suivant le mouvement de l'organe de sortie sur sa deuxième course, - un dispositif de commande (45) qui coopère avec l'organe de blocage (34) et qui est adapté pour se trouver soit dans un état actif o ledit dispositif de commande place l'organe de blocage dans sa position embrayée, soit dans un état inactif o ledit dispositif de commande place l'organe de blocage dans sa position débrayée, - un dispositif d'entraînement (33) en liaison mécanique au moins avec l'organe de sortie (15) et le dis- positif de commande (45), ce dispositif d'entraînement étant adapté pour placer le dispositif de commande (45) dans son état actif lorsque l'organe de sortie (15) se dé- place dans le premier sens (5), et pour placer le disposi- tif de commande dans son état inactif lorsque l'organe de sortie se déplace dans le deuxième sens (7), - et des moyens (34, 44) pour déplacer l'organe de blocage (34) dans sa première position de butée dès que ledit organe de blocage est en position débrayée. 3. Mécanisme de réglage selon la revendication 2, dans lequel l'organe de sortie (15) est monté pivotant au- tour d'un premier axe de rotation (X1) et est solidaire d'une première roue (30) en prise avec une deuxième roue (33) qui constitue le dispositif d'entraînement, cette deuxième roue étant montée pivotante sur le support (12) autour d'un deuxième axe de rotation (X2) parallèle au premier axe, ladite deuxième roue étant elle-même en prise avec une bielle (45) qui constitue le dispositif de com- mande, cette bielle comportant une première extrémité (46) montée pivotante sur le support autour d'un troisième axe de rotation (41) parallèle au premier axe et une deuxième extrémité (47) reliée à l'organe de blocage (34) de façon pivotante avec jeu. 4. Mécanisme de réglage selon la revendication 3, dans lequel les première et deuxième roues (30, 33) sont des roues dentées qui engrènent l'une avec l'autre, la deuxième extrémité (47) de la bielle comportant en outre une denture (48) qui engrène avec la deuxième roue dentée (33) tandis que la première extrémité (46) de ladite bielle est montée pivotante avec jeu par rapport au sup- port (12) de façon que la denture (48) de la bielle puisse échapper à la deuxième roue dentée (33), la bielle (45) étant sollicitée élastiquement vers la deuxième roue den- tée. 5. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, dans lequel la bielle (45) est sol- licitée vers la deuxième roue dentée (33) par un ressort (44) qui sollicite également l'organe de blocage (34) vers sa première position de butée. 6. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la bielle (45) comporte un organe d'appui (54) qui est en contact glissant avec une surface de guidage circulaire (55) solidaire de l'or- gane de sortie lorsque ladite bielle est dans sa position active, la surface de guidage (55) se prolongeant par une surface de came (56) qui fait saillie radialement vers l'extérieur et qui est adaptée pour placer la bielle (45) dans sa position inactive lorsque l'organe de sortie (15) se trouve dans une plage de positions angulaires prédéter- minée (10). 7. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel les moyens pour déplacer l'organe de blocage (34) dans sa première position de bu- tée comprennent le poids dudit organe de blocage. 8. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel les moyens pour déplacer l'organe de blocage (34) dans sa première position de bu- tée comprennent un ressort (44). 9. Mécanisme de réglage selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, dans lequel la première course est au moins égal à 2 fois la deuxième course. 10. Ensemble d'assise comportant d'une part, un siège (2, 3), et d'autre part, au moins un accoudoir (4) monté pivotant sur le siège au moyen d'un mécanisme de ré- glage (11) selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, le support (12) du mécanisme de réglage étant fixé au siège (2, 3).