Brevet FR2791005A1 — publié le 20000922

l "Agencement d'une vitre latérale coulissante de véhicule automobile" L'invention concerne un agencement d'une vitre latérale coulissante de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement d'une vitre latérale coulissante de véhicule automobile, du type dans lequel la vitre est mobile verticalement puis transversalement entre d'une part une position verrouillée de repos dans laquelle elle est agencée dans le prolongement de deux éléments latéraux verticaux, notamment de carrosserie, du véhicule et dans laquelle les deux bords opposés sensiblement verticaux de la vitre sont chacun adjacents à un bord sensiblement vertical d'un des deux éléments latéraux verticaux avec lequel ils déterminent un interstice libre de raccordement, et d'autre part au moins une position déverrouillée dans laquelle la vitre est libre de coulisser dans un plan vertical parallèle au plan des deux éléments latéraux, et du type dans lequel la vitre est articulée par un mécanisme d'ouverture qui est agencé le long de ses bords supérieur et inférieur longitudinaux, du type dans lequel chaque élément latéral porte un joint d'étanchéité sensiblement vertical qui, en position verrouillée de repos, est agencé en chevauchement d'un interstice libre de raccordement au contact de la face extérieure de la vitre. On connaît de nombreux exemples d'agencements de vitres latérales de ce type. Le demande de brevet français no. 98.04378 déposée le 08.04.1998 décrit et représente un dispositif de montage d'une vitre coulissante sur un châssis comprenant une glissière longitudinale prévue sur le châssis et présentant une paroi intérieure cylindrique ouverte par une fente longitudinale, une coulisse longitudinale disposée dans ladite glissière de façon de façon à pouvoir pivoter selon son axe et présentant un canal longitudinal à paroi intérieure cylindrique ouverte par une fente longitudinale située dans la zone de la fente de la glissière, un coulisseau longitudinal disposé dans ledit canal de façon à pouvoir pivoter selon son axe et présentant une languette longitudinale sur laquelle est fixé un bord longitudinal de ladite vitre, des moyens de manoeuvre de la coulisse et des moyens de maintien latéral d'un autre bord de ladite vitre prévus sur le châssis de telle sorte qu'une rotation 1o de la coulisse permet d'amener la vitre d'une position fermée à une position écartée par déplacement latéral du coulisseau par rapport au châssis, position écartée dans laquelle la vitre peut coulisser par déplacement longitudinal de ladite coulisse et/ou dudit coulisseau par rapport au châssis, et réciproquement pour amener la vitre de sa position écartée a sa position fermée. Un tel dispositif permet de disposer d'une vitre latérale coulissante qui, en position fermée et verrouillée est affleurante à la carrosserie du véhicule et ne provoque pas de turbulences aérodynamiques. Dans un tel agencement, un bord supérieur horizontal de la vitre est, en position verrouillée de repos, reçu dans des moyens de tenue qui s'étendent sur toute la longueur de la vitre, et la coulisse s'étend sur toute la longueur d'un bord inférieur horizontal de la vitre. De la sorte, I'introduction d'un outil d'effraction par un voleur au niveau des bords horizontaux inférieur et supérieur de la vitre est impossible. Toutefois, on a constaté que les vitres montées à l'aide d'un tel dispositif permettent néanmoins l'effraction du 3o véhicule. En effet, on a constaté que, en position fermée, les interstices situés entre les bords verticaux de la vitre coulissante et les bords verticaux des éléments latéraux verticaux de carrosserie du véhicule étaient insuffisamment protégés par les joints d'étanchéité contre l'intrusion d'un outil d'effraction. Ainsi, un voleur tentant de pénétrer dans le véhicule peut simplement, en introduisant un outil d'effraction comme une tige métallique, actionner de l'extérieur un mécanisme d'ouverture du véhicule tel qu'un bouton de commande d'un verrouillage centralisé des portes du véhicule. Par ailleurs, on a constaté que les vitres coulissantes 0o de ce type présentant une épaisseur conventionnelle et montées par l'intermédiaire de tels dispositifs sont d'une résistance à la flexion insuffisante lorsque l'outil d'effraction est introduit dans l'interstice séparant la vitre coulissante de l'élément latéral vertical de carrosserie du véhicule. Ainsi, lors de l'effraction, lorsque le voleur après avoir introduit la tige cherche à atteindre le mécanisme d'ouverture du véhicule, il peut, si sa tige prend appui sur l'élément latéral vertical de carrosserie du véhicule, déformer la vitre en flexion sans qu'elle se brise. Ceci peut poser des problèmes de remboursement des dégâts par l'assurance garantissant le véhicule, car si le délit d'effraction n'est pas clairement constaté, notamment par un bris de glace du véhicule, l'assurance peut par exemple reprocher au propriétaire du véhicule de pas avoir fermé celui-ci. Pour remédier à ces inconvénients, I'invention propose un agencement d'une vitre latérale empêchant l'introduction d'un outil d'effraction, et un montage de vitre tel qu'un outil d'effraction ne parvient à être introduit qu'en brisant la vitre. Dans ce but, I'invention propose un agencement du type précédemment décrit, caractérisé en ce que chaque bord sensiblement vertical de la vitre porte sur toute sa hauteur des moyens d'obstacle à l'intrusion d'un outil d'effraction qui, en position verrouillée de repos, sont agencés en chevauchement d'un interstice libre de raccordement du côté intérieur de la vitre, et en ce qu'il comporte des moyens d'ancrage transversal de la vitre sur l'élément latéral pour limiter la possibilité de flexion transversale de la vitre en position verrouillée de repos. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - chaque moyen d'obstacle comporte une cornière verticale intérieure qui est agencée en regard du joint 0o d'étanchéité pour, en position verrouillée de repos, déterminer une chicane qui obstrue l'interstice libre de raccordement et fait obstacle à l'intrusion de l'outil d'effraction, - les cornières présentent chacune en section longitudinale horizontale la forme d'un L dont une première branche comporte un rainure dans laquelle est bloquée le bord sensiblement vertical correspondant de la vitre et dont une deuxième branche s'étend parallèlement au plan vertical de la vitre en regard de l'interstice libre de raccordement correspondant, - les moyens d'ancrage transversal de la vitre sur les éléments latéraux comportent au moins une paire de verrous qui sont disposés longitudinalement de part et d'autre de la vitre, chaque verrou comportant un pêne qui est fixé sur le bord sensiblement vertical de la vitre et qui, en position verrouillée, coopère avec une gâche fixée sur le bord sensiblement vertical de l'élément latéral correspondant, - les pênes sont portés par les cornières de la vitre, - les pênes présentent chacun la forme d'un doigt qui s'étend suivant la direction longitudinale et qui est susceptible 3o de coulisser lors du verrouillage dans une rainure complémentaire qui est portée par la gâche et qui en section verticale transversale, présente sensiblement la forme d'un L, - I'agencement comporte plusieurs paires de verrous qui sont réparties à intervalles réguliers sur toute la hauteur de la vitre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en section longitudinale horizontale d'un agencement d'une vitre latérale coulissante îo selon l'art antérieur; - la figure 2 est une vue en section longitudinale horizontale par le plan 2-2 de la figure 4 d'un agencement d'une vitre latérale coulissante selon l'invention; - la figure 3 est une vue en section longitudinale horizontale par le plan 3-3 de la figure 4 d'un agencement d'une vitre latérale coulissante selon l'invention; - la figure 4 est une vue latérale intérieure d'un agencement d'une vitre latérale coulissante selon l'invention; - la figure 5 est une vue en section verticale transversale par le plan 5-5 de la figure 4 d'un verrou pour une vitre latérale coulissante selon l'invention représenté en position verrouillé; - la figure 6 est une vue selon la figure 5 d'un verrou pour une vitre latérale coulissante selon l'invention représenté en position déverrouillée de repos; - la figure 7 est une vue en perspective vue de l'intérieur d'un agencement d'une vitre latérale coulissante selon l'invention représentée en position déverrouillée; et - la figure 8 est une vue selon la figure 7 d'un agencement d'une vitre latérale coulissante selon l'invention représentée en position verrouillée de repos. f Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur les figures 1 à 8 un agencement 10 d'une vitre latérale coulissante 12 de véhicule automobile, et plus particulièrement sur les figures 2 à 8 un agencement 10 d'une vitre latérale coulissante 12 de véhicule automobile réalisé conformément à l'invention. De manière connue, une vitre latérale coulissante 12 est susceptible d'occuper une position verrouillée de repos dans laquelle elle est située dans le prolongement de deux éléments latéraux verticaux 14 de carrosserie de véhicule, comme représenté aux figures 1 à 3 et à la figure 8. L'élément latéral vertical 14 de carrosserie peut être par exemple un panneau de carrosserie du véhicule, réalisé en tôle d'acier ou en matériau plastique, ou une vitre latérale fixe du véhicule. Il peut aussi être un montant ou un pied de la caisse du véhicule. La vitre latérale coulissante 12 est mobile verticalement puis transversalement, comme l'illustre la flèche D de la figure 7, pour parvenir à une position déverrouillée en retrait des éléments latéraux verticaux 14 avant de coulisser longitudinalement dans un plan vertical parallèle au plan des éléments latéraux verticaux 14. Un mécanisme d'ouverture (non représenté) permettant ce mouvement vertical puis transversal est plus précisément décrit dans la demande de brevet français no. 98.04378 du 08.04.1998 et ne sera pas décrit plus explicitement dans cette description. Comme l'illustre la figure 1, il est connu d'assurer l'étanchéité de l'habitacle intérieur du véhicule, qui sur les figures 1 à 3 est sous la vitre 12, en assurant une étanchéité de la vitre latérale coulissante 12 par rapport aux éléments latéraux verticaux adjacents 14 de carrosserie du véhicule. Cette étanchéité est réalisée au moyen de joints d'étanchéité 16 qui, dans la position verrouillée de repos représentée à la figure 1, sont agencés en chevauchement d'interstices libres 18 de raccordement entre les bords verticaux opposés 20 de la vitre latérale coulissante 12 et les bords verticaux adjacents 22 des éléments latéraux verticaux 14 de carrosserie du véhicule. De manière connue, comme l'illustre la figure 2, les joints 16 comportent chacun une lèvre 24 qui, en position verrouillée de repos, s'étend au contact d'une face extérieure 26 de la vitre latérale coulissante 12. Aussi, lorsqu'un voleur tente d'introduire un outil d'effraction 28 dans l'interstice 18, comme représenté à la figure 1, il lui suffit de soulever la lèvre 24 du joint 16 et d'introduire l'outil d'effraction 28 dans l'interstice 18, ce qui lui permet par exemple d'actionner un dispositif d'ouverture (non représenté) du véhicule situé dans l'habitacle. Cette opération est d'autant plus facile que la vitre latérale coulissante 12 est conventionnellement tenue uniquement par ses bords supérieur et inférieur (non représentés) par un mécanisme tel que mentionné précédemment et peut donc fléchir transversalement entre ses bords supérieur et inférieur, ce qui permet notamment l'introduction d'une tige 28 d'un diamètre important, et donc de grande rigidité, qui peut actionner le dispositif d'ouverture du véhicule. Conformément à l'invention, les bords sensiblement verticaux 20 de la vitre comportent des moyens 30 formant obstacle à intrusion d'un outil d'effraction 28 tel que celui représenté à la figure 1. Dans la position de repos représentée notamment aux figures 2, 3, 4 et 8, les moyens 30 sont agencés en chevauchement des interstices 18, et les bords sensiblement verticaux 20 de la vitre comportent de surcroît des moyens d'ancrage transversal 32 qui limitent la flexion transversale de la vitre. Comme l'illustrent les figures 2, 3, 4, 7 et 8, les moyens d'obstacle 30 sont des cornières 30 verticales intérieures qui, en position verrouillée de repos, sont agencées du côté intérieur de la vitre 12 en regard des joints 22 d'étanchéité io situés à l'extérieur des interstices 18, et qui déterminent des chicanes obstruant les interstices libres 18 de raccordement du côté intérieur du véhicule. Les chicanes ainsi formées empêchent l'intrusion d'un outil d'effraction tel que l'outil 28 qui a été précédemment décrit à la figure 1. Les cornières 30 sont des cornières qui sont réalisées par exemple à partir d'un profilé, et qui présentent chacune en section longitudinale horizontale, comme représenté à la figure 2, la forme d'un L. Une première branche 31 du L comporte une rainure verticale 33 dans laquelle est bloqué le bord 20 de la vitre 12 et dont une deuxième branche 35 s'étend parallèlement au plan vertical de la vitre 12 en chevauchement de l'interstice libre 18 de raccordement entre la vitre latérale coulissante 12 et l'élément 14 latéral de carrosserie du véhicule. Ainsi, grâce à de telles cornières 30, même si le voleur parvient à soulever la lèvre 24 du joint 22, un outil d'effraction similaire à celui 28 représenté à la figure 1 est arrêté dans sa progression à l'intérieur du véhicule par la deuxième branche de la cornière 30. Il est connu que, pour des épaisseurs conventionnelles de vitres de l'ordre de quelques millimètres, qui sont les épaisseurs couramment utilisées dans la construction des véhicules, les vitres présentent une certaine capacité de flexion. Ainsi, lorsqu'un voleur exerce une force F sur la vitre 12 comme représentée à la figure 1, il peut déformer la vitre coulissante 12 en vue de l'écarter suffisamment, vers I'intérieur, de son plan vertical correspondant à la position verrouillée de repos, pour introduire l'outil d'effraction 28 à l'intérieur du véhicule en dépit du joint 16 et des cornières 30. C'est pourquoi l'agencement 10 comporte avantageusement des moyens 32 d'ancrage transversal de la o0 vitre latérale coulissante 12 sur les éléments latéraux 14, qui limitent la flexion de la vitre latérale coulissante 12. L'immobilisation transversale de la vitre latérale 12 par les moyens 32 d'ancrage transversal obligent le voleur, s'il persiste à vouloir pénétrer dans le véhicule, à briser la vitre S5 latérale 12. De cette façon, le délit d'effraction du véhicule peut être clairement constaté et de tels moyens 32 d'ancrage transversal de la vitre permettent notamment d'éviter une contestation des assurances vis-à-vis du propriétaire du véhicule. Conformément à l'invention, les moyens d'ancrage transversal 32 de la vitre comportent, comme illustré aux figures 3 à 8, au moins une paire de verrous 32 qui comportent chacun respectivement, comme illustré aux figures 3 à 8, un pêne 34 qui est solidaire de la vitre latérale coulissante 12 et une gâche 36 qui est solidaire de l'élément latéral 14 de carrosserie du véhicule. Le pêne 34 est un doigt cylindrique longitudinal qui s'étend perpendiculairement au bord 20 vertical de la vitre latérale 12 et qui est destiné à coopérer, dans la position verrouillée de repos illustrée aux figures 5 et 8, avec une rainure 38 qui est réalisée dans la gâche monobloc 36. La gâche monobloc 38 est fixée sur le bord 16 sensiblement vertical de l'élément 14 latéral de carrosserie de véhicule. La rainure 38 s'étend sensiblement transversalement et verticalement suivant un L dans le corps monobloc de la gâche 36 et ses parois forment des génératrices de direction longitudinale. Comme l'illustrent plus particulièrement les figures 5 et 6, une branche horizontale 40 du L débouche dans une face intérieure 42 de la gâche 36, et une branche verticale 44 du L s'étend verticalement dans l'épaisseur de la gâche 36. De la sorte, comme l'illustre la figure 6, à partir de la position déverrouillée, le pêne 34 conformé en doigt peut être introduit au moment du verrouillage par l'extrémité 43 de la branche horizontale du L qui débouche sur la face 42 pour suivre d'abord un mouvement sensiblement horizontal, puis remonter le long de la branche verticale 44 suivant un mouvement vertical. En fin de mouvement, le pêne 34 se retrouve en butée dans un fond 46 de la rainure 38 et se trouve de ce fait immobilisé transversalement dans la gâche 36. Avantageusement, le pêne 34 de la gâche 36 suit dans la rainure 38 le même mouvement que la vitre latérale coulissante 12 lors de son verrouillage, ce mouvement étant commandé par le dispositif d'ouverture précédemment décrit suivant la flèche V de la figure 7. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, qui correspond à une vitre latérale coulissante adaptée à un véhicule automobile de taille courante, I'agencement 10 comporte une seule paire de verrous 32 qui suffisent à limiter la flexion transversale, vers l'intérieur du véhicule, de la vitre latérale coulissante 12. Dans le cas d'un véhicule qui comporterait une vitre latérale coulissante 12 de plus grande hauteur, comme ce serait par exemple le cas si le véhicule Il était un véhicule de transport en commun ou si la vitre 12 n'était pas une vitre latérale mais une vitre arrière du véhicule formant porte, I'agencement 10 pourrait donc comporter plusieurs paires de verrous 32 répartis uniformément sur la hauteur de la vitre latérale 12 de façon à augmenter uniformément sur toute la hauteur de celle-ci ses capacités de résistance à la flexion. Avantageusement, I'agencement 10 permet de disposer d'une vitre latérale coulissante présentant toutes les garanties 1o de sécurité en cas d'effraction, et cet agencement 10 présente aussi l'avantage de pouvoir être appliqué à tout dispositif d'ouverture d'un élément latéral coulissant. Ainsi, il est possible de substituer à la vitre latérale 12 un élément latéral coulissant de carrosserie formant une trappe coulissante qui utilise les moyens 30 d'obstacle à intrusion d'un outil d'effraction 28 et les moyens 32 d'ancrage transversal de l'élément latéral coulissant de carrosserie tels que décrits par l'invention. Cet agencement 10 peut donc naturellement trouver application à un agencement 10 pour la fermeture d'un compartiment, notamment un compartiment à bagages d'un véhicule de transport en commun. REVENDICATIONS 1. Agencement (10) d'une vitre (12) latérale coulissante de véhicule automobile, du type dans lequel la vitre (12) est mobile verticalement puis transversalement (D) entre d'une part une position verrouillée de repos dans laquelle elle est agencée dans le prolongement de deux éléments (14) latéraux verticaux, notamment de carrosserie, du véhicule et dans laquelle les deux bords (20) opposés sensiblement verticaux io de la vitre (12) sont chacun adjacents à un bord sensiblement vertical (22) d'un des deux éléments (14) latéraux verticaux avec lequel ils déterminent un interstice (18) libre de raccordement, et d'autre part au moins une position déverrouillée dans laquelle la vitre (12) est libre de coulisser dans un plan vertical parallèle au plan des deux éléments (14) latéraux, du type dans lequel la vitre (12) est articulée par un mécanisme d'ouverture qui est agencé le long de ses bords supérieur et inférieur longitudinaux, et du type dans lequel chaque élément (14) latéral porte un joint d'étanchéité (16) sensiblement vertical qui, en position verrouillée de repos, est agencé en chevauchement d'un interstice libre (18) de raccordement au contact de la face extérieure (26) de la vitre, caractérisée en ce que chaque bord (20) sensiblement vertical de la vitre porte sur toute sa hauteur des moyens (30) d'obstacle à l'intrusion d'un outil d'effraction (28) qui, en position verrouillée de repos, sont agencés en chevauchement d'un interstice libre (18) de raccordement du côté intérieur de la vitre, et en ce qu'il comporte des moyens (32) d'ancrage transversal de la vitre (12) sur l'élément latéral (14) pour limiter la possibilité de flexion transversale de la vitre (12) en position verrouillée de repos. 2. Agencement (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque moyen d'obstacle (30) comportent une cornière (30) verticale intérieure qui est agencée en regard du joints (16) d'étanchéité pour, en position verrouillée de repos, déterminer une chicane qui obstrue l'interstice libre (18) de raccordement et fait obstacle à l'intrusion de l'outil d'effraction (28). 3. Agencement (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les cornières (30) présentent chacune io en section longitudinale horizontale la forme d'un L dont une première branche (31) comporte un rainure (33)dans laquelle est bloquée le bord (20) sensiblement vertical correspondant de la vitre (12) et dont une deuxième branche (35) s'étend parallèlement au plan vertical de la vitre (12) en regard de lI'interstice libre (18) de raccordement correspondant. 4. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (32) d'ancrage transversal de la vitre (12) sur les éléments latéraux (14) comportent au moins une paire de verrous (32) qui sont disposés longitudinalement de part et d'autre de la vitre (12), chaque verrou (32) comportant un pêne (34) qui est fixé sur le bord (20) sensiblement vertical de la vitre (12) et qui, en position verrouillée, coopère avec une gâche (36) fixée sur le bord (22) sensiblement vertical de l'élément latéral (14) correspondant. 5. Agencement (10) selon la revendication 4 caractérisée en ce que les pênes (34) sont portés par les cornières (30) de la vitre (12). 6. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les pênes (34) présentent chacun la forme d'un doigt (34) qui s'étend suivant la direction longitudinale et qui est susceptible de coulisser lors du verrouillage dans une rainure (38) complémentaire qui est portée par la gâche (36) et qui en section verticale transversale, présente sensiblement la forme d'un L. 7. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs paires de verrous (32) qui sont réparties à intervalles réguliers sur toute la hauteur de la vitre (12).