Brevet FR2796033A1 — publié le 20010112

La présente invention concerne de manière générale les hayons pour la fermeture et l'ouverture des coffres de véhicules automobiles, et plus particulièrement un hayon dont l'ouverture est réalisée par un mouvement de pivotement vers le bas du véhicule. Elle concerne également un véhicule automobile comportant un tel hayon. Le but de la présente invention est de proposer un nouveau hayon qui peut avantageusement être utilisé à l'état ouvert, d'une part à l'arrêt du véhicule comme plate-forme de support, d'autre part lors du roulage du véhicule comme plate-forme support d'objets tels que par exemple vélo, bagages, tout en conservant un confort à l'intérieur dudit véhicule, c'est-à-dire tout en conservant à l'intérieur du véhicule une isolation sonore, une étanchéité aux gaz d'échappement, aux projections d'eaux et à l'air extérieur. Pour ce faire, selon l'invention le hayon comporte une paroi intérieure et une paroi extérieure superposées, mobiles l'une par rapport à l'autre de sorte que la paroi intérieure est apte à être placée en position sensiblement verticale pour fermer le coffre dudit véhicule alors que la paroi extérieure est positionnée en position ouverte horizontale pour former une plate-forme de support à l'arrière du véhicule. Selon d'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du hayon selon l'invention - la paroi extérieure présente une face interne pourvue d'aménagements du type rainures, points d'ancrage, et renfoncements pour recevoir et supporter lors du roulage du véhicule des objets tels que des roues de vélo, accessoires du véhicule, bagages, - la paroi extérieure présente sur sa face interne un panneau d'habillage intérieur, - la paroi extérieure présente une face interne qui vient de formation avec ladite paroi, - la paroi extérieure présente une face externe recouverte d'un revêtement de peinture, - la paroi intérieure présente une face interne pourvue d'un renfoncement en forme de siège, - la paroi intérieure présente sur sa face interne un revêtement tissé ou non tissé, - la paroi intérieure comprend sur sa face externe un panneau d'habillage extérieur, - il est prévu une garniture d'étanchéité entre la paroi extérieure et la carrosserie du véhicule, - il est prévu une garniture d'étanchéité entre la paroi intérieure et la carrosserie du véhicule, - les parois intérieure et extérieure sont montées à pivotement sur un axe commun horizontal, - le montage à pivotement des parois intérieure et extérieure est réalisé par un système à double charnière avec une lame fixe commune à une lame centrale pivotante supportant une desdites parois et à deux lames pivotantes latérales supportant l'autre paroi, - il est prévu sur les parois intérieure et extérieure des moyens d'assemblage desdites parois pour former une paroi monobloc, - lesdites moyens d'assemblage sont des moyens de clippage, - la paroi extérieure est pivotante et la paroi intérieure est apte à être rapportée pour fermer le coffre du véhicule sur la paroi extérieure en position ouverte horizontale, - il est prévu sur la paroi intérieure et sur la carrosserie du véhicule des moyens complémentaires pour bloquer ladite paroi intérieure dans sa position verticale de fermeture du coffre du véhicule, - il est prévu sur la paroi extérieure et sur la carrosserie du véhicule des moyens complémentaires pour bloquer ladite paroi extérieure dans sa position verticale de fermeture du coffre du véhicule, - la paroi extérieure est suspendue en position horizontale ouverte à des montants fixes du véhicule automobile par des câbles de suspension, - il comporte un système de verrouillage du hayon en position fermée, monté sur la paroi intérieure, - il comporte un système de verrouillage du hayon en position fermée, monté sur la paroi extérieure, - la paroi intérieure est réalisée en un matériau composite du type sandwich obtenu par pressage d'un empilement d'une première peau, d'une âme alvéolaire réalisée en matériau thermoplastique et d'une deuxième peau, lesdites première et deuxième peaux étant réalisées en un matériau thermoplastique renforcé estampable, et - la paroi extérieure est réalisée en un matériau thermodurcissable La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés - la figure 1 est une vue en perspective arrière du véhicule selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un mode de réalisation du hayon selon l'invention avec la paroi extérieure ouverte et la paroi intérieure fermée, - la figure 3 est une vue en perspective du hayon de la figure 1 avec les parois extérieure et intérieure ouvertes, - la figure 4 est une vue partielle en coupe transversale du hayon selon l'invention, - la figure 5 est une vue partielle en perspective d'un mode de réalisation du système de pivotement des deux parois du hayon de la figure 1, - la figure 6 est une vue en perspective d'une variante de réalisation du hayon selon l'invention avec la paroi extérieure ouverte et la paroi intérieure fermée, - les figures 7a à 7c représentent le véhicule selon l'invention avec différentes configurations du hayon. Sur les figures 1 à 3 on a représenté une partie arrière d'un véhicule automobile 1 dont le coffre 2 est fermé par un ouvrant réalisé en deux parties, une partie supérieure constituée par un volet supportant une vitre arrière 3 et une partie inférieure constituée par un hayon 100. Le volet supportant la vitre arrière 3 s'ouvre par un mouvement de pivotement autour d'un axe horizontal, vers le haut du véhicule. Le hayon 100 s'ouvre par un mouvement de pivotement autour d'un axe horizontal X-X vers le bas du véhicule. Le hayon 100 comporte une paroi intérieure 110 et une paroi extérieure 120 superposées, déplaçables l'une par rapport à l'autre de sorte que la paroi intérieure 110 est apte à être placée en position sensiblement verticale pour fermer le coffre 2 du véhicule 1 alors que la paroi extérieure 120 est positionnée en position ouverte horizontale pour former une plate-forme de support à l'arrière du véhicule 1 (voir figure 2 et figure 7c). La paroi extérieure 120 présente une face interne 121 pourvue avantageusement d'aménagements pour recevoir et supporter lors du roulage du véhicule des objets ou accessoires du véhicule. Ces aménagements sont par exemple des rainures 121a s'étendant suivant la longueur de la paroi et recevant des roues de vélo, des points d'ancrage 121b pour des sangles d'amarrage d'un vélo ou de bagages, un renfoncement 121c pour loger des accessoires tel qu'un triangle ou des bagages. Le vélo est alors monté sur ladite paroi extérieure, de manière transversale à l'axe longitudinal du véhicule (voir figures 2 et 7c). La face interne 121 aménagée de la paroi extérieure 120 du hayon peut venir de formation avec ladite paroi ou être recouverte d'un panneau d'habillage intérieur. La face externe 122 de la paroi extérieure 120 est préférentiellement recouverte d'un revêtement de peinture de même couleur que celle du véhicule. La paroi extérieure 120 peut être réalisée par moulage d'un matériau plastique par exemple thermodurcissable. La paroi intérieure 110 présente avantageusement une face interne 111 pourvue d'un renfoncement en forme de siège. Ainsi, lorsque la paroi intérieure 110 est ouverte, le véhicule étant arrêté, elle peut servir de siège pour une personne (voir la figure 7b). La paroi intérieure 110 présente sur sa face interne 111 un revêtement tissé ou non tissé. Cette face interne 111 peut être recouverte d'une moquette ou être grainée. La paroi intérieure 110 peut comprendre sur sa face externe 112 un panneau d'habillage extérieur. La paroi intérieure 110 est de façon préférentielle réalisée en un matériau composite du type sandwich obtenu par pressage d'un empilement d'une première peau, d'une âme alvéolaire réalisée en matériau thermoplastique et d'une deuxième peau, lesdites première et deuxième peaux étant réalisées en un matériau thermoplastique renforcé estampable. Le matériau thermoplastique est par exemple du polypropylène. Un tel matériau composite du type sandwich est notamment décrit dans le brevet français n 93 12830 appartenant à la demanderesse. Selon le mode de réalisation du hayon représenté sur la figure 4, il est prévu une garniture d'étanchéité 130 tel qu'un joint élastomère, entre la paroi extérieure 120 et la carrosserie du véhicule 1. Le joint d'étanchéité est emmanché à force sur une partie fixe de structure du véhicule et comporte une lèvre continue sur le pourtour de la paroi extérieure 120, qui vient s'appliquer contre la face interne 121 de ladite paroi extérieure 120 lorsque celle-ci est en position fermée verticale. Dans ce cas, on considère que la configuration selon laquelle la paroi extérieure 120 est ouverte alors que la paroi intérieure 110 est fermée, est une configuration occasionnelle qui ne nécessite pas que l'étanchéité soit parfaitement réalisée entre l'intérieur du véhicule et la paroi intérieure 110 du hayon. Selon un autre mode de réalisation non représenté, il est prévu une garniture d'étanchéité entre la paroi intérieure et la carrosserie du véhicule. Les parois intérieure et extérieure 110, 120 sont ici montées à pivotement sur un axe commun horizontal X-X, transversal à l'axe longitudinal du véhicule. Comme le montrent plus particulièrement les figures 4 et 5, le montage à pivotement des parois intérieure 110 et extérieure 120 est réalisé par un système à double charnière 150 avec une lame fixe 151 commune à une lame centrale pivotante 152 montée sur la paroi extérieure 120 et à deux lames pivotantes latérales 153, 154 encadrant ladite lame centrale 152 et montées sur la paroi intérieure 110. La lame fixe 151 est fixée sur la carrosserie du véhicule 1. Une broche unique pour le pivotement desdites lames, s'étend selon l'axe X-X et est engagée dans les charnons desdites lames 152, 153, 154. Ainsi, comme le montrent les figures 7a à 7c, le hayon 100 du véhicule 1 peut prendre des configurations différentes. Sur la figure 7a, les deux parois intérieure et extérieure 110, 120 du hayon sont en position verticale pour fermer le coffre du véhicule. Sur la figure 7b, les deux parois intérieure et extérieure 110, 120 du hayon sont en position horizontale ouverte, et un homme 10 peut s'asseoir sur le siège formé par la paroi intérieure 110 dudit hayon. Sur la figure 7c, la paroi intérieure 110 est en position verticale pour fermer le coffre du véhicule et la paroi extérieure 120 est en position horizontale ouverte pour former à l'arrière du véhicule une plate-forme support de vélo 20 et de bagage 30. En outre, il est prévu sur les parois intérieure 110 et extérieure 120 des moyens d'assemblage desdites parois pour former une paroi monobloc. Ces moyens d'assemblage sont par exemple des clips 125 prévus sur le bord longitudinal externe de la paroi extérieure 120, destiné à venir se clipper, ou se verrouiller temporairement sur le bord longitudinal externe de la paroi intérieure 110. Avantageusement, il est prévu sur la paroi intérieure 110 et sur la carrosserie du véhicule des moyens complémentaires pour bloquer ladite paroi intérieure 110 dans sa position verticale de fermeture du coffre du véhicule. Ces moyens sont par exemple des tétons déformables élastiquement ou escamotables 140 prévus sur des montants verticaux latéraux fixes du véhicule positionnés de part et d'autre dudit hayon, et aptes à vernir se positionner, par déformation élastique ou sous l'action d'un moyen d'escamotage tel qu'un ressort, contre la face externe 112 de la paroi intérieure 110 lorsque celle-ci est remontée en position verticale, pour éviter qu'elle ne redescende. Pour abaisser ladite paroi intérieure 110, il suffit alors d'exercer sur celle-ci un effort de traction vers le bas du véhicule pour déformer élastiquement ou provoquer l'escamotage desdits tétons 140 afin de débloquer ladite paroi de cette position verticale et la basculer vers le bas du véhicule. De plus, il est prévu sur la paroi extérieure 120 et sur la carrosserie du véhicule des moyens complémentaires pour bloquer ladite paroi extérieure120 dans sa position verticale de fermeture du coffre du véhicule. Ici, ces moyens comprennent deux orifices 140' prévus sur des montants verticaux latéraux du véhicule positionnés de part et d'autre dudit hayon et des tourillons 140" prévus sur les bords latéraux de ladite paroi extérieure 120, aptes à s'engager sous l'action d'un moyen élastique de pression dans lesdits orifices 140' lorsque la paroi extérieure 120 est remontée en position verticale de fermeture du coffre. Le déblocage de ces tourillons 140" s'effectue par l'intermédiaire d'une poignée non représentée permettant d'agir sur les tourillons pour les escamoter. Sur la figure 6, on a représenté une variante de réalisation du hayon 100, selon laquelle la paroi extérieure 120 est pivotante et la paroi intérieure 110 est apte à être rapportée en position verticale sur la paroi extérieure 120 en position ouverte horizontale, pour fermer le coffre du véhicule. Pour ce faire, il est prévu sur la face interne de la paroi extérieure 120, au niveau de son bord longitudinal interne monté à pivotement sur la carrosserie du véhicule, deux rainures 170 de réception de barrettes de montage 160 prévues sur le bord longitudinal correspondant de la paroi intérieure 110. Lesdites barrettes de montag 160 sont ici engagées et désengagées à force dans lesdites rainures pour le montage et le démontage de ladite paroi intérieure 110. L'avantage de cette solution de la paroi intérieure rapportée, est que l'on peut utiliser le hayon sans cette dernière, avec la paroi extérieure ouverte en position horizontale, ce qui augmente le volume disponible dans le coffre à l'arrière du véhicule. Selon ce mode de réalisation, il est prévu un système de verrouillage du hayon en position fermée, monté sur la paroi extérieure 120. Bien entendu on peut prévoir en variante que le système de verrouillage du hayon en position fermée, soit monté sur la paroi intérieure 110. Ce système de verrouillage peut être un système mécanique ou électrique commandé de manière centralisée. Par ailleurs, comme le montrent plus particulièrement les figures 2 et 3, la paroi extérieure 120 est en position horizontale ouverte, suspendue à des montants fixes du véhicule automobile par des câbles de suspension 123. Ces câbles 123 permettent de maintenir ladite paroi extérieure en position horizontale stable. Comme on peut le voir sur ces figures, lesdits câbles 123 passent au travers de lumières verticales 113 prévues dans la paroi intérieure 110, pour s'accrocher aux montants verticaux fixes du véhicule automobile. A ce sujet, il convient de préciser qu'il peut être prévu avantageusement selon l'invention, des moyens associés aux câbles pour assister la montée et la descente de ladite paroi extérieure. Ces moyens non représentés comprennent par exemple un équilibreur de force à ressort ou à gaz sous pression, placé dans ladite paroi extérieure et relié auxdits câbles par un système de renvoi de poulies et de chape en U pour agir sur cette chape en compression et solliciter les câbles en traction. II peut être également prévu un dispositif de blocage en position par câble de suspension. Enfin, avantageusement il peut être prévu un dispositif à cliquet (non représenté) qui fait que par défaut, la paroi intérieure du hayon accompagne la paroi extérieure lors de l'ouverture de cette dernière. Dans ce cas, l'utilisateur devrait remonter par la suite la paroi intérieure si il souhaite la placer en position fermée verticale. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. REVENDICATIONS 1. Hayon (100) pour véhicule automobile, dont l'ouverture est réalisée par un mouvement de pivotement vers le bas du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une paroi intérieure (110) et une paroi extérieure (120) superposées, mobiles l'une par rapport à l'autre de sorte que la paroi intérieure (110) est apte à être placée en position sensiblement verticale pour fermer le coffre dudit véhicule alors que la paroi extérieure (120) est positionnée en position ouverte horizontale pour former une plate-forme de support à l'arrière du véhicule. 2. Hayon (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi extérieure (120) présente une face interne (121) pourvue d'aménagements du type rainures, points d'ancrage, et renfoncements pour recevoir et supporter lors du roulage du véhicule des objets tels que des roues de vélo, accessoires du véhicule, bagages. 3. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi extérieure (120) présente sur sa face interne (121) un panneau intérieur d'habillage. 4. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi extérieure (120) présente une face interne (121) qui vient de formation avec ladite paroi. 5. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la paroi extérieure (120) présente une face externe (122) recouverte d'un revêtement de peinture. 6. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la paroi intérieure (110) présente une face interne (111) pourvue d'un renfoncement en forme de siège. 7. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la paroi intérieure (110) présente sur sa face interne (111) un revêtement tissé ou non tissé. 8. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la paroi intérieure (110) comprend sur sa face externe (112) un panneau extérieur d'habillage. 9. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu une garniture d'étanchéité (130) entre la paroi extérieure (120) et la carrosserie du véhicule. 10. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est prévu une garniture d'étanchéité entre la paroi intérieure et la carrosserie du véhicule. 11. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les parois intérieure et extérieure (110, 120) sont montées à pivotement sur un axe commun horizontal. 12. Hayon (100) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le montage à pivotement des parois intérieure (110) et extérieure (120) est réalisé par un système à double charnière avec une lame fixe commune à une lame centrale pivotante supportant une desdites parois et à deux lames pivotantes latérales supportant l'autre paroi. 13. Hayon (100) selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il est prévu sur les parois intérieure et extérieure des moyens d'assemblage desdites parois pour former une paroi monobloc. 14. Hayon (100) selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdits moyens d'assemblage sont des moyens de clippage. 15. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la paroi extérieure (120) est pivotante et la paroi intérieure (110) est apte à être rapportée pour fermer le coffre du véhicule sur la paroi extérieure (120) en position ouverte horizontale. 16. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'il est prévu sur la paroi intérieure (110) et sur la carrosserie du véhicule des moyens complémentaires pour bloquer ladite paroi intérieure (110) dans sa position verticale de fermeture du coffre du véhicule. 17. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'il est prévu sur la paroi extérieure (120) et sur la carrosserie du véhicule des moyens complémentaires pour bloquer ladite paroi extérieure(120) dans sa position verticale de fermeture du coffre du véhicule. 18. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que la paroi extérieure (120) est suspendue en position horizontale ouverte à des montants fixes du véhicule automobile par des câbles de suspension. 19. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'il comporte un système de verrouillage du hayon en position fermée, monté sur la paroi intérieure (110). 20. Hayon (100) selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'il comporte un système de verrouillage du hayon en position fermée, monté sur la paroi extérieure (120). 21. Hayon (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi intérieure (110) est réalisée en un matériau composite du type sandwich obtenu par pressage d'un empilement d'une première peau, d'une âme alvéolaire réalisée en matériau thermoplastique et d'une deuxième peau, lesdites première et deuxième peaux étant réalisées en un matériau thermoplastique renforcé estampable. 22. Hayon (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi extérieure (120) est réalisée en un matériau thermodurcissable. 23. Véhicule automobile (1) comportant un hayon (100) de fermeture du coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 22.