Brevet FR2794448A1 — publié le 20001208

DISPOSITIF AUXILIAIRE D'EMBARQUEMENT DUN CHARIOT SUR UN CAMION. L'invention est relative à un dispositif auxiliaire d'embarquement d'un chariot de manutention sur un camion ou véhicule porteur similaire. L'invention est particulièrement utile pour le chargement d'un chariot de manutention motorisé à bras télescopique sur le plateau d'un camion ou véhicule porteur similaire. Un tel chariot de manutention motorisé à bras télescopique est par exemple du genre décrit dans le document EP 0 701963 AI On connaît d'après le document EP 0 799 789 Al un dispositif de solidarisation d'un chariot de manutention apte à être embarqué sur un camion ou véhicule porteur similaire. Ce dispositif comporte un châssis de support équipé de premiers moyens d'ancrage et de fixation pour fixer ce châssis sur le plateau d'un camion, ainsi que des deuxièmes moyens d'ancrage et de fixation pour fixer ce châssis sous le plateau du camion. Grâce à ce dispositif connu, on améliore la répartition des charges sur les essieux lorsque le camion circule à vide ou partiellement chargé et on conserve le volume total de chargement du plateau du camion lorsque le camion est totalement chargé. Cependant, ce dispositif connu nécessite d'être mis en place alternativement sur le dessus ou le dessous du camion et nécessite de renforcer la structure mécanique ou la capacité des vérins hydrauliques du chariot pour pouvoir monter le chariot de manutention au niveau du plateau d'un camion. En outre, le plateau du camion doit être muni de trappes ou parties escamotables rabattables autour d'une charnière d'articulation, ce qui interdit l'utilisation de ce dispositif sur tous types de camion ou véhicule porteur similaire ne comportant pas de plateau correspondant. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients de la technique connue, en permettant le chargement d'un chariot de manutention sur le plateau d'un camion, d'une remorque ou d'un véhicule porteur similaire, sans aucune modification de ce plateau. L'invention permet également le chargement du chariot de manutention sur un plateau de véhicule porteur, sans nécessiter de renforcer la structure mécanique ou le système hydraulique du chariot de manutention. L'invention a pour objet un dispositif auxiliaire d'embarquement d'un chariot de manutention sur un camion ou véhicule porteur similaire, comportant une base d'appui sur le sol, au moins un montant vertical relié à ladite base d'appui et au moins un fourreau ou organe similaire supérieur relié audit montant vertical, agencés pour lever le chariot de manutention en utilisant ledit fourreau ou organe similaire, permettre le recul du plateau du camion entre la base d'appui et le chariot soulevé, et reposer le chariot sur le plateau du camion. L'invention permet ainsi le levage d'un chariot de manutention et la dépose du chariot sur le plateau d'un véhicule porteur, à l'aide d'un dispositif de fabrication simple et économique, de masse faible par rapport aux capacités de levage du chariot de manutention, en n'utilisant pas de moyens de fixation spécifique, ce qui pennet son utilisation avec tous camions ou véhicules porteurs existants sans aucune modification. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - La base d'appui comporte un assemblage de deux longerons reliés par deux entretoises. - Les montants verticaux sont reliés à la base d'appui et à chaque fourreau ou organe similaire par des goussets, consoles ou renforts d'angle similaires. - Le dispositif comporte une plate-forme supérieure et un moyen d'accès, par exemple une échelle pour monter ou descendre de la plate-forme supérieure. - La largeur de la base d'appui est inférieure à l'espacement des bras de roues avant d'un chariot de manutention à embarquer . - La longueur de la base d'appui est voisine de la longueur d'un chariot de manutention à embarquer. - Le dispositif présente une conformation apte à être soulevée et inclinée en vue de son chargement sur un plateau de camion, à l'aide d'un chariot de manutention reposant sur le plateau du camion. - Le dispositif comporte deux fourreaux aptes à recevoir des fourches de chariot de manutention à bras télescopique, pour soulever le dispositif et le déposer sur le plateau d'un camion, sur lequel a été déposé ledit chariot de manutention. - Le dispositif présente de profil une conformation en U à deux branches inégales, dont. la plus grande constitue la base d'appui sur le sol. - Le dispositif est constitué par assemblage de profilés, et présente une masse inférieure à une tonne, afin de permettre son levage sans risque de basculement à l'aide du chariot préalablement déposé sur le plateau du camion. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente schématiquement une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention. La figure 2 représente schématiquement une vue en élévation latérale d'un chariot de manutention en prise avec un dispositif selon l'invention. La figure 3 représente schématiquement une vue en élévation latérale d'un chariot de manutention soulevé à l'aide d'un dispositif selon l'invention, préalablement au recul d'un camion ou véhicule porteur similaire. La figure 4 représente schématiquement une vue en élévation latérale d'un chariot de manutention soulevé au-dessus d'un plateau de camion ou véhicule porteur similaire. La figure 5 représente schématiquement une vue en élévation latérale d'un chariot de manutention reposant sur le plateau du camion ou véhicule porteur similaire, ainsi que le levage d'un dispositif selon l'invention. La figure 6 représente schématiquement un chariot de manutention et un dispositif selon l'invention reposant sur le camion ou véhicule porteur similaire. La figure 7 représente schématiquement une vue en élévation latérale d'un chariot de manutention et d'un dispositif selon l'invention reposant à l'avant du plateau d'un camion ou véhicule porteur similaire. En référence à la figure 1, un dispositif selon l'invention comporte une base d'appui inférieur 1 reliée à deux montants verticaux 2a, 2b supportant deux fourreaux 3a,3b permettant l'engagement de fourches d'un chariot de manutention non représenté. La base 1 d'appui sur le sol comporte un assemblage de deux longerons 4,5 entretoisés au moyen de deux profilés 6,10 pour former un polygone de sustentation, dont la longueur L est de préférence voisine de la longueur d'un chariot de manutention a embarquer et dont la largeur 1 est avantageusement inférieure à l'espacement des bras de roues avant d'un chariot de manutention à embarquer. Les longerons 4,5 de la base d'appui 1 sont reliés de préférence aux montants verticaux 2a, 2b par des profilés de renforts 8,9. Les montants verticaux 2a, 2b sont reliés en partie basse par une entretoise 10 servant de support à une échelle 11 et en partie supérieure par une traverse 12 reliant également les 2 fourreaux 3a, 3b. Les fourreaux 3a, 3b sont entretoisés à l'avant par une traverse 13 qui constitue avec la traverse 12 et les fourreaux 3a,3b un cadre de plate forme 14 d'accès à la partie supérieure du dispositif L'accès à la plate-forme 14 s'effectue de préférence par l'échelle 11. Les fourreaux 3a,3b sont reliés aux montants 2a,2b par des profilés de renfort 15,16. La hauteur H comprise entre le point de jonction d'un profilé 8 ou 9 avec un montant 2b ou 2a et le point de jonction d'un profilé 15 ou 16 avec un montant 2a ou 2b est prédéterminé pour permettre le recul d'un plateau de camion entre les points de jonctions précités. En référence aux figures 2 à 7, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de références identiques. Sur la figure 2, un chariot de manutention M comporte des roues avant 20 et des fourches 21 montées sur un bras télescopique 22. Les roues avant 20 et les bras qui les supportent sont dans une position extérieure à la base d'appui 1, et les fourches 21 sont engagées dans des fourreaux 3a, 3b de dispositif. Le chariot M et le dispositif se trouvent au sol. En abaissant le bras télescopique 22 dans le sens de la flèche 23, on provoque la montée du chariot dans le sens de la flèche 24 et le décollement des roues du sol. Le chariot peut ainsi être levé, par une action combinée du vérin de levage et du vérin d'inclinaison des fourches 21 par rapport au bras télescopique 22. Sur la figure 3, le chariot M est dans une position levée. Cette position de levage est une position stable, car le centre de gravité du chariot et du dispositif passe à l'intérieur du polygone de sustentation défini par la base d'appui 1. Cette position levée du chariot permet le recul dans le sens de la flèche 25 d'un camion C comportant un plateau P. Sur la figure 4, le camion C est complètement reculé dans une position correspondant sensiblement à l'attouchement du plateau P avec les montants verticaux 2a,2b. Dans cette position, le chariot M de manutention se trouve au-dessus du plateau P et peut être abaissé dans le sens de la flèche 26 par action combinée des vérins de levage et d'inclinaison agissant sur les fourches 21 engagées dans les fourreaux 3a,3b. Cet abaissement dans le sens de la flèche 26 peut être effectué jusqu'à ce que les roues du chariot de manutention M reposent sur le plateau P du camion et jusqu'au décollement du sol de la base d'appui 1 du dispositif selon l'invention. Après avoir déposé le chariot de manutention M sur le plateau P et décollé du sol le dispositif selon l'invention, il est possible de dégager le dispositif selon l'invention du dessous du plateau P en allongeant le bras télescopique 22. Sur la figure 5, après avoir dégagé le dispositif selon l'invention du dessous du camion, on lève le dispositif selon l'invention par action combinée des vérins de levage et d'inclinaison du bras télescopique 22, afin d'incliner de manière adaptée le dispositif selon l'invention grâce à l'engagement des fourches 21 dans les fourreaux 3a,3b. Le dispositif selon l'invention présente une conformation générale apte à être soulevée et inclinée en vue de son chargement sur le plateau P du camion C : l'homme du métier déterminera sans difficulté les relations géométriques nécessaires entre la longueur L de la base d'appui et la course de télescopage du bras télescopique 22 du chariot de manutention positionné sur le plateau P du camion C. Dans le cas d'un dispositif devant être adapté à des chariots de manutention de dimensions ou de modes de fonctionnement différents, l'homme du métier pourra envisager d'avoir une base d'appui 1 extensible ou télescopique de manière à permettre un réglage et une adaptation aux différents types de chariot existant. Bien que l'invention soit décrite en référence à des chariots de manutention à bras télescopique, le dispositif selon l'invention peut sans difficulté être utilisé pour des chariots de manutention à mât, à condition de prévoir un montage coulissant vers l'arrière de la base d'appui 1 et des longerons 4 et 5 constituant cette base d'appui 1. Alternativement, les longerons 4 et 5 pourront être montés articulés en rotation autour des montants 2a,2b, de manière à pivoter vers l'arrière dans le cas d'un chariot à mât ne disposant pas de bras permettant un déport de charge suffisant. Sur la figure 6, le chariot de manutention M a permis de monter le dispositif selon l'invention jusqu'à une position dans laquelle la base d'appui 1 et les longerons 4 et 5 reposent sur le plateau P du camion. Cette position est utilisable dans le cas où le camion est chargé jusqu'à une partie voisine de son extrémité arrière, et dans le cas où aucun report de charge notable ne peut être provoqué sur l'essieu avant par le poids du chariot de manutention M. Dans le cas où le plateau P du camion C est entièrement vide, on prévoit de soulever le dispositif selon l'invention et de reculer le chariot M dans le sens de la flèche 27 vers l'avant du camion C. Sur la figure 7, le chariot de manutention M a reculé en emportant le dispositif selon l'invention jusqu'à l'avant du plateau P. Le chariot de manutention M est alors positionné contre la partie avant du plateau P et est naturellement en équilibre, du fait de sa solidarisation au dispositif selon l'invention en raison de l'engagement des fourches 21 dans les fourreaux 3a, 3b. Pour des parcours sur des grandes distances, il est bien entendu possible de sangler ou de fixer le chariot de manutention M, et éventuellement le dispositif selon l'invention, de manière connue en soi. L'invention décrite en référence à un mode de réalisation particulier n'y est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de forme et toute variante de réalisation dans le cadre et l'esprit de l'invention. En particulier, les liaisons entre base d'appui, montants verticaux, fourreaux supérieurs ou organe similaire de solidarisation à un chariot de manutention, peuvent être fixes comme décrit, ou présenter une liberté d'articulation ou de positionnement facilitant l'embarquement du dispositif selon l'invention sur le plateau d'un camion. REVENDICATIONS 1- Dispositif auxiliaire d'embarquement d'un chariot de manutention (M) sur un camion ou véhicule porteur similaire, comportant une base d'appui (1) sur le sol, au moins un montant vertical (2a ou 2b) relié à ladite base d'appui (1) et au moins un fourreau ou organe similaire (3a ou 3b) supérieur relié audit montant vertical (2a ou 2b), agencés pour lever le chariot (M) de manutention en utilisant ledit fourreau (3a ou 3b) ou organe similaire, permettre le recul du plateau (P) du camion entre la base d'appui (1) et le chariot (M) soulevé, et reposer le chariot (M) sur le plateau (P) du camion (C). 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base d'appui (I ) est constituée par assemblage de deux longerons (4,5) reliés par deux entretoises (6,7). 3- Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les montants verticaux (2a,2b) sont reliés à la base d'appui (1) et à chaque fourreau (3a ou 3b) ou organe similaire par des goussets, consoles ou renforts d'angle similaires (8,9,15 ou 16). 4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif comporte une plate-forme (14) supérieure et un moyen d'accès, par exemple une échelle (11) pour monter ou descendre de la plate-forme supérieure (14). 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur (1) de la base d'appui (1) est inférieure à l'espacement des bras de roues avant (20) d'un chariot (M) de manutention à embarquer. 6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur (L) de la base d'appui (1) est voisine de la longueur d'un chariot (M)de manutention à embarquer. 7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif présente une conformation apte à être soulevée et inclinée en vue de son chargement sur un plateau (P) de camion, à l'aide d'un chariot de (M) manutention reposant sur le plateau (P) du camion. 8- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif comporte deux fourreaux (3a,3b) aptes à recevoir des fourches (21) de chariot (M) de manutention à bras télescopique, pour soulever le dispositif et le déposer sur le plateau (P) d'un camion, sur lequel a été déposé ledit chariot (M) de manutention. 9- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif présente de profil une conformation en C à deux branches inégales, dont la plus grande constitue la base (1) d'appui sur le sol. 10- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif est constitué par assemblage de profilés, et présente une masse inférieure à une tonne, afin de permettre son levage sans risque de basculement à l'aide du chariot (M) préalablement déposé sur le plateau (P) du camion.