Brevet FR2776981A3 — publié le 19991008

FR 2776981 A3 19991008 FR 9804278 A 19980403 I La présente invention est un système de parallélogramme déformable destiné à guider le bras oscillant d'un V.T.T à suspensions intégrales. Les parallélogrammes actuels soutiennent la roue arrière ou le triangle arrière de manière à les faire osciller verticalement par rapport au vélo. Une antériorité au système pour lequel la protection est recherchée consiste à faire osciller le bras selon une courbe dictée par les deux biellettes constituant le parallélogramme. L'entraxe arrière diminue alors pendant la io phase de compression et I'amortisseur est toujours fixé entre le bras oscillant et le cadre. Le système selon l'invention est un nouveau concept de celui précédemment cité. Il est constitué d'un cadre de V.T.T possédant deux cages à roulements. Sur chacune d'entre elles se trouvent fixées des biellettes qui supportent le bras oscillant, muni lui aussi de deux cages à roulements. La biellette située le plus en avant du cadre se trouve au départ du mouvement en position quasi verticale et se rabaisse lors de sa rotation vers l'arrière exercée par l'enfoncement de la suspension. La biellette située près du pédalier décrit la même rotation mais en se redressant. Les mouvements combinés des deux biellettes font décrire au bras un basculement vers le haut dans sa partie arrière ainsi qu'une translation vers l'arrière. Les dessins annexés illustrent l'invention: Lafigure I représente le système selon l'invention. Lafigure 2 représente le système en fonctionnement. En référence à ces dessins, le système se présente sous la forme d'un cadre (1) de V.T.T comportant deux pivots (2) et (3) montés sur roulements. Deux biellettes (7) et (8) se fixent respectivement sur les pivots (2) et (3) du cadre et sur les pivots (4) et (5) du bras oscillant (6), formant ainsi le parallélogramme déformable qui permet au bras d'osciller. La biellette (7) située en avant du cadre reçoit l'amortisseur (9) qui fonctionne par pincement avec le bras oscillant (6). Le fonctionnement (figure 2) se fait par la rotation vers l'amèrrire des biellettes (7) et (8) sous l'action de l'effort exercé sur le bras oscillant. La biellette (7) descend lors de sa rotation et actionne l'amortisseur. La biellette (8) décrit un mouvement ascendant, qui combiné avec celui de la biellette (7), créait le basculement du bras oscillant vers le haut au niveau de la fixation de la roue arrière. Ce système permet d'obtenir un débattement à la roue arrière très important et une progressivité variable dans la rotation de la biellette (7). La translation vers l'arrière occasionnée lors du débattement par le mouvement des biellettes augmente la longueur de chaîne entre le pédalier et la roue arrière. Lors d'un enfoncement important de la suspension, l'allongement de l'entraxe arrière exerce une traction de la chaîne sur la roue libre. L'énergie perdue lors de l'enfoncement de la suspension par le pédalage est ainsi restituée sou forme de traction sur la roue libre de la roue arrière. Le rendement du V.T.T est ainsi maintenu lorsque la suspension fonctionne. L'important débattement de ce système le destine principalement aux V.T.T de descentes. REVENDICATIONS 1) Système de suspension pour V.T.T à parallélogramme caractérisée par la présence d'un parallélogramme déformable qui relie le cadre (1) au bras oscillant (6). Le parallélogramme est constitué par deux pivots (2) et (3) sur le cadre et de deux autres pivots (4) et (5) sur le bras oscillant, le tout relié par les biellettes (7) et (8). 2) Système selon la revendication I caractérisé par le fonctionnement par pincement de l'amortisseur (9) entre la biellette (7), située en avant du cadre, et le bras oscillant (6). 3) Système selon la revendication 1 caractérisé par le positionnement de la biellette (7) par rapport au cadre (1) lui autorisant une rotation, lors de l'enfoncement de la suspension, uniquement vers l'arrière dans un mouvement descendant du pivot (4). 4) Système selon la revendication I caractérise par le positionnement de la biellette (8) par rapport au cadre (1) lui autorisant une rotation, lors de l'enfoncement de la suspension, uniquement vers l'arrière dans un mouvement ascendant du pivot (5).