Brevet FR2780000A1 — publié le 19991224

L'invention concerne un procédé pour obtenir une planche de bord en matière plastique comprenant une surface de base et au moins un conduit d'aération intégré à cette planche de bord, et la planche de bord ainsi obtenue. Une planche de bord comprend usuellement des conduits destinés à la ventilation, au chauffage ou à la climatisation de l'habitacle. Ces conduits sont interposés entre un appareil de ventilation, chauffage ou conditionnement et des buses diffusant l'air dans l'habitacle. La planche de bord et les conduits sont généralement réalisés séparément, en matière plastique, puis assemblés par soudage. L'invention vise à proposer une solution simple, moins coûteuse présentant une productivité améliorée tout en conservant, voire en améliorant, les caractéristiques aérauliques des conduits. Pour ce faire, selon l'invention, on réalise les opérations suivantes: on moule, en une seule pièce avec la surface de base, au moins un tronçon du conduit d'aération, dans une configuration déployée de ce tronçon, puis - on replie le(s)dit(s) tronçon(s) du conduit d'aération, pour créer une forme en canal. Cette solution peut certes paraître contraignante. En effet, il est nécessaire de tenir compte dès la conception des conduits du fait qu'ils doivent pouvoir être obtenus par repliement. Toutefois, elle permet d'obtenir, de matière - en une seule pièce - avec la surface de base de la planche de bord, au moins un tronçon du conduit d'aération, et ainsi de réduire le nombre d'opérations. Selon une caractéristique complémentaire avantageuse, l'invention propose que l'on replie ledit tronçon du conduit d'aération, juste après moulage, alors que la matière plastique est encore chaude et malléable. L'orientation des molécules dans la zone de pliage est ainsi meilleure que lorsque la matière plastique est refroidie. On obtient par conséquent une meilleure résistance de la zone pliée. Selon une autre caractéristique avantageuse, l'invention propose que l'on intègre audit tronçon du conduit d'aération un bottier apte à coopérer avec une unité de traitement et/ou de distribution d'air pour servir d'interface entre ladite unité et le conduit d'aération. Cette solution réduit le nombre d'opérations nécessaires à l'obtention de la planche de bord finie et permet d'obtenir aisément un positionnement satisfaisant entre le boîtier et le conduit d'aération. L'invention a cherché à optimiser l'ensemble des opérations nécessaires à l'obtention d'une planche de bord munie des moyens d'aération. Pour ce faire, l'invention propose que: - on conçoit le conduit d'aération de telle sorte que: * ledit tronçon soit sensiblement rectiligne, et * le conduit d'aération comprenne en outre au moins une portion courbe destinée à se raccorder à une extrémité audit tronçon et à l'autre extrémité à un diffuseur, - on réalise les opérations suivantes: * on moule la portion courbe du conduit et le diffuseur, * on moule ledit tronçon rectiligne en configuration déployée, et * on raccorde la portion courbe et ledit tronçon. Cette solution permet de concevoir un outillage relativement simple destiné au moulage dudit tronçon et de la surface de base et ne présentant pas véritablement de problème d'encombrement des différents éléments le constituant. Le process et l'outillage s'en trouvent d'autant fiabilisés. Selon une autre caractéristique avantageuse, l'invention propose que l'on réalise l'extrémité dudit tronçon avec laquelle la portion courbe est à raccorder à l'écart de la surface de base. Le raccordement sans fuite entre le tronçon obtenu de matière avec la surface de base et la partie courbe est ainsi facilité, en particulier dans le cas d'un raccordement par emboîtement. L'invention concerne en outre une planche de bord. Selon l'invention, la planche de bord comprend une surface de base et au moins un conduit d'aération présentant une direction d'allongement et comportant, sur au moins un tronçon, une charnière s'étendant sensiblement suivant ladite direction d'allongement. Selon une caractéristique avantageuse, l'invention propose que: - dans une première partie, le conduit d'aération et la surface de base sont monobloc et comprennent une lumière s'étendant à travers eux sensiblement suivant la direction d'allongement du conduit et qui est entourée par une zone de contact entre eux, - dans une deuxième partie distincte de la première, le conduit d'aération est distant de la surface de base, - la première et la deuxième parties sont sensiblement contiguës. Il faut entendre par monobloc le fait que les deux éléments forment une unique pièce obtenue de moulage. La présence du conduit d'aération au contact de la surface risquant de provoquer des défauts d'aspect sur la surface de base, limiter le contact à la zone de contact 22 à la périphérie de la lumière permet de réduire les défauts d'aspect. L'invention va apparaître encore plus clairement dans la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente en vue éclatée une planche de bord conforme à l'invention, le conduit d'aération étant en position déployée, - la figure 2 représente en perspective la planche de bord de la figure 1, le conduit d'aération étant en position repliée, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue à échelle agrandie, suivant la flèche V de la figure 2. Les figures 1 à 5 illustrent une planche de bord 1 destinée à être disposée à l'intérieur d'un véhicule, à proximité d'un pare-brise 16 et comprenant essentiellement un corps définissant une surface de base 2 et un conduit d'aération 4. La surface de base 2 comprend une couche de matière plastique moulée, d'épaisseur sensiblement constante. Elle constitue la partie visible de la planche de bord. Tel qu'illustré aux figures 2 et 4, le conduit d'aération 4 placé derrière la surface de base, par rapport aux occupants du véhicule, est destiné à diffuser de l'air à l'intérieur du véhicule. Ici, le conduit d'aération comprend essentiellement un tronçon central allongé, sensiblement rectiligne 6 et deux portions courbes 8a, 8b raccordées aux extrémités 20a, 20b du tronçon central 6. Le tronçon 6 est essentiellement disposé au contact de la surface de base 2. Sa zone de contact 22 avec la base 2 entoure une lumière 12 formant un passage étanche à travers le tronçon 6 et la surface de base 2. Il intègre en outre un boîtier 14 destiné à être connecté à un organe de ventilation, chauffage ou climatisation (non représenté). L'air est introduit dans le tronçon 6 par l'intermédiaire d'une lumière 15 réalisée dans boîtier 14. Il ressort du conduit d'aération 4 soit par la lumière 12 ménagée dans la surface de base 2, au pied du pare-brise 16, soit, via les portions courbes 8a, 8b, par des diffuseurs 10a, 10b traversant la surface de base 2 face aux occupants du véhicule. Les figures 1 et 3 illustrent la planche telle que sortie de moulage o elle est avantageusement obtenue par injection sous pression de matière plastique. Elle intègre un ensemble monobloc formé par la surface de base 2, le tronçon central 6 et le boitier 14. Le tronçon est en position déployée, de sorte qu'il présente une forme ouverte formée sensiblement de deux demi-tubes accolés se terminant par une extrémité libre 7. La planche de bord 2 peut ainsi être démoulée par des méthodes usuelles à l'aide de cales de démoulage mobiles. Le tronçon 6 est relié à la surface de base par la partie 22a de la zone de contact 22, située entre la lumière 12 et le pare-brise 16. Ceci améliore la rigidité de la planche de bord 2 entre la lumière 12 et le pare-brise 16. En sortie de moulage, alors que la matière plastique est encore souple et malléable, le tronçon est replié sur toute sa longueur, vers le pare- brise 16 en suivant une ligne de pliage 18 parallèle à la direction d'allongement du tronçon 6. Pour faciliter le pliage à l'endroit désiré, le tronçon présente une épaisseur moindre dans la zone de pliage, comprise entre 0,2 et 0,8 millimètre, tandis qu'elle est supérieure à 1 millimètre - avantageusement 2 millimètres - dans le reste du tronçon. Le tronçon 6 peut être maintenu en position repliée, en soudant par ultrasons, en clipsant ou en collant l'extrémité libre du tronçon 6 sur la surface de base. Il présente alors, suivant sa direction d'allongement, deux extrémités ouvertes 20a, 20b. Une portion 18a de la ligne de pliage 18 correspondant au boîtier 14 est légèrement décalée par rapport au reste de la ligne de pliage 18 afin de faciliter le démoulage du boîtier 14. A chacune des extrémités 20a, 20b du tronçon 6, on raccorde un ensemble latéral éventuellement monobloc, obtenu par exemple de moulage comprenant une portion courbe 8a, 8b se terminant à une extrémité par un diffuseur 10a, 10b. La planche de bord 1 ainsi obtenue est alors conforme à celle illustrée à la figure 2. Tel que l'illustre plus précisément la figure 5, le tronçon 6 se prolonge au-delà de la lumière 12 et de sa zone de contact périphérique 22 avec la surface de base 2, par ses deux extrémités 20a, 20b distantes de la surface de base 2. L'espace existant alors entre le tronçon 6 à ses extrémités et la surface de base 2 facilite le raccordement des portions courbes 8a, 8b. En outre, la zone de contact 22 entre le tronçon 6 et la surface de base 2 risquant de créer des défauts d'aspect lors du retrait de la matière, le fait de limiter ledit contact à la périphérie de la lumière 12, permet de circonscrire les défauts d'aspect éventuels qui pourront être camouflés sous une frise d'aération ou une ligne de style de la surface de base. L'étanchéité entre l'extrémité libre 7 du tronçon 6 et la surface de base peut être obtenue en apposant une bande mousse. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée à la réalisation qui vient d'être décrite. Ainsi, les portions courbes pourraient être obtenue à l'aide d'un noyau courbe ou d'un noyau résorbable. On pourrait également remplacer le tronçon central ou les portions courbes par une pluralité de tronçons rectilignes développables définissant une ligne brisée. Le tronçon central pourrait comprendre plusieurs lignes de pliure. Le tronçon central au lieu d'être formé par les portions de tube pourrait comprendre une succession de portions planes définissant en section une ligne brisée ou une succession de formes gauches. Revendications 1. Procédé d'obtention d'une planche de bord (1) en matière plastique comprenant une surface de base (2) et au moins un conduit d'aération (4), dans lequel: - on moule, en une seule pièce, avec la surface de base, au moins un tronçon (6) du conduit d'aération, dans une configuration déployée de ce tronçon, puis - on replie le(s)dit(s) tronçon(s) du conduit d'aération, pour créer une forme en canal. 2. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'on replie ledit tronçon du conduit d'aération, juste après moulage, alors que la matière plastique est encore chaude et malléable. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on intègre audit tronçon du conduit d'aération un boîtier (14) apte à coopérer avec une unité de traitement et/ou de distribution d'air pour servir d'interface entre ladite unité et le conduit d'aération. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que: - on conçoit le conduit d'aération de telle sorte que: * ledit tronçon soit sensiblement rectiligne, * le conduit d'aération comprenne en outre au moins une portion courbe (8a, 8b) destinée à se raccorder à une extrémité audit tronçon et à l'autre extrémité à un diffuseur (10a, lob), et - on réalise les opérations suivantes: * on moule la portion courbe du conduit et le diffuseur, * avant ou après repliage du tronçon rectiligne, on moule ledit tronçon rectiligne en configuration déployée, et on raccorde la portion courbe et ledit tronçon. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'on réalise l'extrémité dudit tronçon avec laquelle la portion courbe est à raccorder, à l'écart de la surface de base. 6. Planche de bord (1) comprenant une surface de base (2) et au moins un conduit d'aération (4) présentant une direction d'allongement et comportant, sur au moins un tronçon (6), une charnière (18) s'étendant sensiblement suivant ladite direction d'allongement. 7. Planche de bord selon la revendication 6, caractérisée en ce que la surface de base et ledit tronçon constituent un ensemble monobloc. 8. Planche de bord selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que: - ledit troncon est rectiligne et présente deux extrémités, - le conduit d'aération comprend en outre deux portions courbes (8a, 8b) liées à chacune des extrémités de ce tronçon rectiligne. 9. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que: - dans une première partie (6), le conduit d'aération et la surface de base sont monobloc et comprennent une lumière (12) s'étendant à travers eux sensiblement suivant la direction d'allongement du conduit et qui est entourée par une zone de contact (22) entre eux, - dans une deuxième partie (8a; 8b) distincte de la première, le conduit d'aération est distant de la surface de base, - la première et la deuxième parties sont sensiblement contiguës. 10. Planche de bord selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisée en ce qu'elle intègre un boîtier (14) apte à coopérer avec une unité de traitement et/ou de distribution d'air.