Brevet FR2781451A1 — publié le 20000128

-1 " SELLE EN SIEGE " La présente invention concerne l'ensemble tige de selle-selle d'une bicyclette se transformant en un siège pour une utilisation en phase de repos par exemple. Aujourd'hui, nombreux sont les randonneurs cyclistes qui s'évadent de notre monde civilise à la rencontre de nouveaux espaces. Le manque de place sur une bicyclette les oblige à se restreindre au maximum. Une fois la toile de tente, les duvets, la nourriture, et le nécessaire de rechange installé, il ne reste plus de place ni dans les sacoches, ni sur le porte-bagages.10 L'invention vise à résoudre ces difficultés en proposant un nouveau type de selle de conception et d'utilisation simple pour un prix de revient modéré; elle permettra de supporter une personne avec un encombrement minimal et de manière stable. La selle en siège qui fait l'objet de la présente invention, concerne une selle de bicyclette montée sur une tige de selle démontable caractérisée en ce que la selle comporte une partie siège qui s'étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement au plan d'assise. Cette selle est montée pivotante sur la tige de selle pour permettre son positionnement à l'horizontale sur le cadre de bicyclette et pour permettre un positionnement à l'horizontale de la partie siège sur une structure de piétement, une fois que la tige de selle est démontée du cadre. De plus, celle-ci comporte des moyens permettant l'association20 démontable d'au moins deux pieds supplémentaires pour former la structure de piétement. La selle en siège est le résultat de la compilation de deux fonctions existantes qui sont la selle et le siège. Ainsi, cette invention permet donc de reprendre les fonctions habituelles de la selle tout en augmentant le nombre. Cette selle en siège permet d'améliorer le confort du randonneur, non pas sur le cycle en lui-mème, mais pendant sa phase de repos, au moment o le vélo n'est pas en utilisation. L'invention sera encore illustrée sans être aucunement limitée par la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné uniquement à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure I est une vue en perspective de la selle en siège conforme à l'invention en usage d'utilisation pour la bicyclette. -2- - La figure 2 montre la mise en place des deux pieds dans la tige de selle retenus par le bouchon. - la figure 3 montre la selle en siège en usage " siège " positionnée sur sa structure de piétement. Cette transformation réversible permet aisément de reprendre la fonction de tige de selle-selle et donc le replacement sur le cadre de la bicyclette 1. Il est remarquable que cette selle 2 en position vélo possède un appui lombaire 3. L'arrière de celui-ci est utilisé comme référence pour renforcer le coté siège 4 caractérisé par une surface plane, suffisamment grande, pratiquement perpendiculaire à l'axe de la selle.10 La selle en siège est susceptible d'accueillir une sacoche outil dans l'espace disponible entre la selle et le siège et une lumière ou/et un catadioptre 6 sur le haut du siège. La mise en place de la partie siège 4 se fait après pivotement de la selle 2 d'une capacité d'angle allant de 0 à 90 degrés. 0 est la référence de l'horizontalité de la selle de bicyclette. Ce pivotement permet donc l'interchangeabilité des deux fonctions selle et siège.15 L'invention est munie notamment de deux tiges 7, servant de pieds, rentrant l'un dans l'autre, dissimulés à l'intérieur de la tige de selle 8 et retenus verticalement par un bouchon 9 placé à l'extrémité de la tige de selle. Ils s'insèrent donc dans la tige de selle grâce à des diamètres et des longueurs inférieurs à ceux de la tige de selle. La selle en siège est dotée d'une bague centrale serrée ou pouvant coulisser 10 sur la tige de selle, déterminant les angles de déport du trépied final. Sur cette bague, sont emboîtés les deux pieds 7 créant ainsi le piétement avec comme pied principal la tige de selle. Dans la phase d'assise sur la bicyclette, les divers éléments permettant la transformation sont en partie dissimulés à l'intérieur de la tige de selle 8 et intégrés à la nouvelle selle. Dans cette position, ils ne gênent donc pas le pédalage en augmentant même le25 confort d'utilisation. Nous l'observons sur la figure 1. Dans la phase d'assise sur le sol, la selle en siège trouve son centre de gravité à proximité de l'axe vertical passant au milieu du triangle formé par les trois pieds, ce qui représente une bonne stabilité d'appui sur le sol. La selle en siège est apte à recevoir et supporter une personne en position assise dans les deux cas. REVENDICATIONS Selle de bicyclette montée sur une tige de selle (8) démontable du cadre (1) caractérisée en ce que la selle (2) comporte une partie siège (4) qui s'étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement au plan d'assise de ladite selle, ladite selle étant montée pivotante sur la tige de selle pour permettre son positionnement a l'horizontale sur le cadre de bicyclette et pour permettre un positionnement à l'horizontale de la partie siège sur une structure de piétement, une fois ladite tige de selle démontée du cadre, et en ce que ladite tige de selle comporte des moyens permettant l'association démontable d'au moins deux pieds supplémentaires (7) pour former ladite structure de piétement. 2. Selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte 2 tiges (7) servant de pieds, rentrant l'une dans l'autre, s'insérant dans la tige de selle et retenues verticalement dans ladite tige de selle par un bouchon (9), leurs diamètres et leurs longueurs étant inférieurs à ceux de la tige de selle. 3. Selle, selon les revendications I et 2, caractérisée en ce qu'elle comporte une bague serrée (10) ou pouvant coulisser sur le diamètre extérieur de la tige de selle (8), permettant l'insertion des 2 tiges (7) pour former un trépied stable sur tous terrains. 4. Selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle possède une selle (2) pivotant perpendiculairement à la tige de selle d'un angle de 0 à 90 degrés pour laisser place à un siège (4), O étant la référence de l'horizontalité de la selle sur la bicyclette. 5. Selle, selon les revendications I et 4, caractérisée en ce qu'elle intègre un siège (4) constitué par une surtface plane, suffisamment grande, pratiquement perpendiculaire à l'axe de la selle et utilisant l'arrière de l'appui lombaire (3) comme référence pour renforcer l'assise du siège, au repos. 6. Selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une sacoche outil dans l'espace disponible (5) entre la selle et le siège et une lumière ou catadioptre (6) sur le haut du siège.