Brevet FR2775464A3 — publié le 19990903

FR 2775464 A3 19990903 FR 9716754 A 19971229 1tt% 4S>1.. ' ' iz.d-C 5"i.l:a '2S 4 ne, l àf: s ':, ' 4.e,' ''.';'> La présente invention a pour but de permettre aux bateaux ?laisanee de naviguer sur des rivières,dont leurs niv3aux sont très variables ce qui a pour cause de trop nombreux bancs de sable,ce qui fait dire que ces rivières ne"sont pas navigables"car les bateaux s'échouent. Il existe des véhicules "amphibies",mais leurs moteurz très puis- sants et leurs mécanis=es,chenillcs etc...font que leurs prix sont ina- cessibies aux plaisanciers,tout comme les véhicules à coussin d'air.... Les dispositifs de cette nouviautè,est inspirée par les palmipèdes qui se déglacent autant dans l'eau que sur le sable,avec des puissances silencieux et d'un prix modiques. A l'origine,ces mécanismes étaient prévus pour de navigateurs-plai- sanciers,donc avac des mouvements de rameurs a zouv:ments alternatifs, mais il st possible de compléter ces "moteurs humains",par un moteur thermique silencieux,connu pour les alimqntateurs de chaudières à vapeur Cos moteurs sont à pistons double effet,à un ou deux cy-lindres et pour les jours ensoleillés,par un chauffage thermo-solaire et 6éalement, par une chaudière dont le brûleur sera alimenté par du Butane ou Propane. Le fluide,pour ces chaudières,sera choisi à basse température de vaporisation,au lieu de l'eau qui est à 100 C,le ?F.U:- 1i se vaporise à 25 C n'cst pas explosif et utilisé en mécanique,pour dégraisser les pièces sur lescuelles travaille le mécanicien. La vapeur,apr&s avoir accioné ls pistons,se dirige vers le con- denseur,situé en immersion au fond du bateau,redevenu liquide,celui est pompopé par des pompes volumétriquespistons qui prolongent les tiroirs des pistons moteurs. Ces pistons moteurs,sont reliés hydraulique=ent,afin que,à chaque fin de course,ce tiroir alimente le piston suivant. Pour l1 captage de l'énergie thermo-so.laire,un capteur,situé au dessus des plainanciers,constitue un parasol-capteur....cO oui est un appréciable confort. Les asuvem.nts alternatifs synchornisés des rameurs et des pistons motours,srnt accumulé: mecaniquer.ent,par un ressort er.rou!ant l'arbre moteur oui entralne ias vilebrequins sur lessueis sont articulés les supports d s =etits plateaux propulseurs,droc effec rt d s otations o9nt:inu es. Les dc==ins arr.ri. iliustrent l'invent on: Figsure 4 représente l'ensemble du bateau avec ses plaisencier- navigateurs,Fig 5 J et K sont les flotteurs de sécurité. Fig 1 a et b sont les ensembles des propulseurs Fig 2 cet d sont les axes des vilebrequins qui ont un mouvement rotatif,sur lesquels sont fixées les disques-roues et sur celles ci les axes des vilebrequins sur lesquels sont articulés les propulseurs Fif 3 e et f sont les disques-roues. Fig 4 ' représente le condenseur et h les cylindres du moteur à pistons REVENDICATIONS 1) Dispositif pour faire avancer un bateau dans une rivière ayant de nombreux bancs de sable, CARACTERISE en ce que le dispositif comprenant des propulseurs, un moteur thermique et un gouvernail, monté sur un parallélogramme articulé.2) Dispositif selon la revendication 1 CARACTERISE en ce que les propulseurs sont disposés de chaque côté du bateau et lorsque le sable affleure la surface ils prennent appui sur le fond de la rivière.3) Dispositif selon la revendication 1 CARACTERISE en ce que le moteur thermique est composé d'un ou plusieurs ensembles cylindre/piston fonctionnant à la vapeur.