Brevet FR2781586A1 — publié le 20000128

Dispositif de disque de stationnement La présente invention a pour objet un dispositif de disque de stationnement comportant une plaque avant munie d'une fenêtre et un cadran logé de façon mobile, le cadran étant partiellement visible à travers la fenêtre et la plaque avant présentant une flèche pointée vers un point du cadran pour indiquer l'heure de début de stationnement d'une voiture dans un parking. Les dispositifs de disque de stationnement du type susmentionné sont connus, dans l'état de la technique, depuis longtemps et ils sont soumis au code de la route de la République Fédérale d'Allemagne. Ils servent à indiquer l'heure à laquelle une voiture a été garée dans un parking, afin qu'un tiers puisse détecter cette heure et déterminer la durée de stationnement total. Ainsi il est possible de décider objectivement du dépassement ou non-dépassement de la durée de stationnement maximale d'une voiture munie d'un tel dispositif de disque de stationnement, qui est garée dans un parking avec durée de stationnement limitée. Pourtant les dispositifs de disque de stationnement connus présentent le désavantage qu'ils doivent être mis à l'heure locale actuelle à la main, au moment de garer le véhicule, ce qui est ennuyeux, exige du temps et ce qu'on oublie souvent. La présente invention a pour but de réaliser un dispositif de disque de stationnement qui n'exige pas de réglage manuel lors du stationnement d'un automobile dans un parking. Pour un dispositif de disque de stationnement du type susmentionné ce but est atteint en ce que le cadran est couplé à un mécanisme de réglage connecté à au moins une unité d'horloge, ce qui a pour résultat que, avec le moteur étant mis en marche, le cadran est entraîné en rotation de façon que la flèche indique toujours l'heure locale actuelle correcte, et en ce qu'il y a un dispositif provocant l'arrêt de l'unité d'horloge dès que le moteur de l'automobile est arrêté. Des formes de réalisation préférées de l'invention font l'objet des revendications dépendantes. Dans le dispositif de disque de stationnement conforme à l'invention, la combinaison des caractéristiques, à savoir le couplage du cadran à un mécanisme de réglage connecté à au moins une unité d'horloge, ce qui a pour résultat qu' avec le moteur étant mis en marche le cadran est entraîné en rotation de façon que la flèche indique toujours l'heure locale actuelle correcte, et l'arrangement d'un dispositif provocant l'arrêt de l'unité d'horloge dès que le moteur de l'automobile est arrêté, sert à atteindre le but de réaliser un dispositif de disque de stationnement dans lequel le cadran est entraîné via un mécanisme de réglage par une unité d'horloge de façon à indiquer toujours l'heure locale actuelle correcte et est arrêté au moment o le moteur de l'automobile est arrêté, ce qui a pour résultat que l'on n'a plus besoin de régler le cadran à la main lors du stationnement de l'automobile. Selon une forme de réalisation préférée du dispositif de disque de stationnement conforme à l'invention, l'unité d'horloge comporte un dispositif récepteur radio pour recevoir les signaux radio d'horloge transmis par une horloge atomique. Ainsi le temps normalisé absolu des signaux d'horloge transmis par voie radio permet de ne prévoir qu'une seule unité d'horloge dans le dispositif de l'invention. Selon une autre forme de réalisation du dispositif de disque de stationnement de l'invention, deux unités d'horloge sont prévues dont l'une est activée indépendamment de l'état d'activation du moteur de l'automobile et l'autre est activée en fonction de l'état d'activation du moteur de l'automobile, l'unité d'horloge activée indépendamment de l'état d'activation du moteur de l'automobile fournissant le temps normalisé à l'unité d'horloge activée en fonction de l'état d'activation du moteur de l'automobile au moment o celle-ci est réactivée après une phase de repos. Ainsi on obtient que l'unité d'horloge activée en fonction de l'état d'activation du moteur de l'automobile est soutenue par une autre unité d'horloge existant dans le dispositif de disque de stationnement, indicant toujours l'heure locale actuelle correcte, pour réactiver l'unité d'horloge activée en fonction de l'état d'activation du moteur de l'automobile après une phase de repos de façon qu'elle indique de nouveau l'heure locale actuelle correcte. De préférence, le dispositif de disque de stationnement de l'invention comporte un dispositif qui détache le couplage du mécanisme de réglage au cadran lors l'arrêt du moteur. Ainsi on assure d'une façon simple et sûre l'arrêt de l'unité d'horloge au moment de l'arrêt du moteur de l'automobile. En outre on a prévu de préférence un dispositif qui fait que, au moment de l'arrêt du moteur, le mécanisme de réglage avance jusqu' au moment de la demi-heure suivante. Par cela on prend en consideration les directives légales actuelles à ce propos en vigueur dans la RFA. Selon une forme de réalisation préférée, le dispositif de disque de stationnement conforme à l'invention est installé de façon stationnaire dans le tableau de bord d'un automobile pour être lisible de l'extérieur à travers le pare-brise. Cela permet d'arranger le dispositif de disque de stationnement de l'invention à l'intérieur de l'automobile de façon peu encombrante et sans restriction de la vue à l'extérieur. Selon une autre forme de réalisation, le dispositif de disque de stationnement conforme à l'invention est réalisé sous forme d'une unité compacte à piles qui peut être attachée de façon amovible, au moyen de ventouses, à la face intérieure du pare-brise d'un automobile. Cela permet d'équipper les automobiles sans dispositif de disque de stationnement de l'invention stationnaire également d'un tel dispositif. Le dispositif de disque de stationnement de l'invention sera expliqué plus en détail dans la description suivante d'une forme de réalisation préférée illustrée dans le dessin de la figure, dans laquelle: la figure 1 est une vue frontale qui montre une forme de réalisation préférée du dispositif de disque de stationnement de l'invention. Dans le dispositif de disque de stationnement 10 de l'invention illustrée dans la figure 1 une plaque avant est formée avec une fenêtre 12 à travers laquelle un cadran 14, qui est supporté de façon mobile derrière la plaque avant et présente des chiffres 15, est partiellement visible. La plaque avant 11 présente une flèche 13 pointée vers un point du cadran 14 pour indiquer l'heure de début de stationnement d'une voiture dans un parking. Le cadran 14 supporté de façon mobile est connecté via un mécanisme de réglage, prévu derrière la plaque avant 11 et ne pas représenté, à une unité d'horloge, prévu également derrière la plaque avant 11 et ne pas représenté, qui comporte un dispositif récepteur radio pour recevoir les signaux radio d'horloge transmis par une horloge atomique. Un dispositif détecteur, qui n'est pas représenté, reconnaît une interruption du circuit électrique lors ce que le moteur de l'automobile est arrêté au moyen d'une serrure de contact traditionnelle qui peut être activée et désactivée par une clé de contact traditionnelle et fournit respectivement des signaux d'activation ou de désactivation au mécanisme de réglage. La réception de signaux de désactivation respectifs du moteur provoque que le mécanisme de réglage soit détaché du cadran mobile, et la réception des signaux d'activation respectifs du moteur de l'automobile provoque que le mécanisme de réglage soit de nouveau couplé au cadran mobile, le cadran étant ensuite réglé, en tenant compte des signaux d'horloge reçus par le dispositif récepteur radio qui indiquent toujours l'heure locale actuelle correcte, de nouveau à cette heure locale. Dès lors, le cadran 14 coopère de nouveau avec la flèche 13 pour indiquer l'heure locale actuelle correcte, jusquà ce qu'il est de nouveau arrêté, via le dispositif détecteur et par découplage du mécanisme de réglage, lors ce que le moteur de l'automobile est de nouveau arrêté pour stationner l'automobile. La description de l'exemple de réalisation de l'invention donnée ci-dessus a été faite purement à titre illustrative et non limitative servant à une meilleure compréhension de l'enseignement donné dans les revendications de l'invention. Revendications 1. Dispositif de disque de stationnement comportant une plaque avant munie d'une fenêtre et un cadran logé de façon mobile, le cadran étant partiellement visible à travers la fenêtre et la plaque avant présentant une flèche pointée vers un point du cadran pour indiquer l'heure de début de stationnement d'une voiture dans un parking, caractérisé en ce que le cadran 14 est couplé à un mécanisme de réglage connecté à au moins une unité d'horloge, ce qui a pour résultat que, avec le moteur étant mis en marche, le cadran 14 est entraîné en rotation de façon que la flèche 13 indique toujours l'heure locale actuelle correcte, et en ce qu'il y a un dispositif provocant l'arrêt de l'unité d'horloge dès que le moteur de l'automobile est arrêté. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité d'horloge comporte un dispositif récepteur radio pour recevoir les signaux radio d'horloge transmis par une horloge atomique. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux unités d'horloge sont prévues dont l'une est activée indépendamment de l'état d'activation du moteur de l'automobile et l'autre est activée en fonction de l'état d'activation du moteur de l'automobile, l'unité d'horloge activée indépendamment de l'état d'activation du moteur de l'automobile fournissant le temps normalisé à l'unité d'horloge activée en fonction de l'état d'activation du moteur de l'automobile au moment o celle-ci est réactivée après une phase de repos. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il y a prévu un dispositif qui détache le couplage du mécanisme de réglage au cadran lors l'arrêt du moteur. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il y a prévu un dispositif qui fait que, au moment de l'arrêt du moteur, le mécanisme de réglage avance jusqu' au moment de la demi-heure suivante. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisé en ce qu' il est installé de façon stationnaire dans le tableau de bord d'un automobile. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisé en ce qu' il est réalisé sous forme d'une unité compacte à piles qui peut être attachée de façon amovible, au moyen de ventouses, à la face intérieure du pare-brise d'un automobile.