Brevet FR2776615A3 — publié le 19991001

FR 2776615 A3 19991001 FR 9803946 A 19980327 Un hélicoptère c'est une grande dépense d'énergie. Alors qu'une fois élevé à quelques mètres du sol, on préfère ensuite posséder un avion. La présente invention d'hybride, il y a superposé, un hélicoptère et un avion, sans que l'aile de l'avion soit sous l'hélice hélicoptère, ni dessus. Le moteur thermique (1) est dans l'axe de l'hélice (2) hélicoptère; interrompu l'arbre de transmission par un mécanisme d'embrayage. Il y a un autre embrayage pour l'hélice d'avion. L'hélice hélicoptère peut avoir que deux pales; et lors de voler façon avion, ramener ces pales dans la ligne Z1 à Z2, voir FIG.1 et FIG.3. FIG.2; Toutes voilures sont parallèles à l'hélice hélicoptère et dans l'axe de (H1) et (H2) l'horizontalité, l'appareil posé au sol. Les poids sont équilibrés dans l'axe (2Y) de l'hélice hélicoptère. Tandis que l'ensemble de la voilure est vers l'arrière, car un avion, ou planeur, doit avoir davan- tage de poids à l'avant non soutenu par la voilure. FIG.1, le siège du pilote (3) et deux sièges passager (4). Il y a au moins deux longerons (5) à l'avant, et un longeron (6) à l'arrière. Et des câbles (7) pour maintenir la voilure. Le chassis tubulaire (8) tient les roues arrières (9) le longeron arrière et le gouvernail (10). Il y a quatre ou cinq roues. Repère (11) le rotor anticouple. Repère (12) aileron. Variante de la voilure; voir FIG.3 et 4 planche 2, la gouverne de profondeur est à l'avant; et est ramenée en position verticale lors du décollage façon hélico- ptère, pour que l'hélice hélicoptère ne projette pas l'air contre la gouverne de pro-25 fondeur. La gouverne de direction reste à l'arrière. Volontairement en bas pour éviter le vent dangereux en position parking. Ce n'est pas un appareil pour la voltige. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour voler caractérisé en ce qu'il comporte un hélicoptère et un avion superposé sans que l'aile de l'avion soit sous l'hélice hélicoptère, voir dessins. C'est un hybride. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moteur ther- mique (1) est dans l'axe de l'hélice hélicoptère (2) arbre de transmission interrompu par mécanisme d'embrayage et autant pour l'arbre de transmission de l'hélice d'avion. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'hélice hélicoptère peut avoir que deux pales; et lors de voler façon avion, ramener ces pales dans la ligne Z1 à Z2, voir FIG.1 et FIG.3. 4) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que les poids sont équilibrés dans l'axe (2Y) de l'hélice hélicoptère, tandis que la voilure est davantage vers l'arrière.