Brevet FR2774084A1 — publié le 19990730

4q 2774084 Dispositif et procédé de distribution de carburant comportant la détection et l'affichage d'un indice d'octane La présente invention concerne, d'une manière générale, un dispositif et un procédé de distribution de carburant et, plus particulièrement, un dispositif et un procédé de ce type, permettant de délivrer un carburant mélangé obtenu à partir de produits combustibles ayant des indices d'octane différents, tout en affichant l'indice d'octane particulier. De nombreuses stations-service de ravitaillement en essence nécessitent l'installation de distributeurs ou de pompes de carburants multiproduits respectivement destiné(e)s à délivrer plusieurs types d'essences ayant des indices d'octane différents au niveau de chaque poste de ravitaillement. Plusieurs systèmes connus de ce type comprennent, d'une manière caractéristique, un trajet d'écoulement séparé pour chaque type de carburant depuis la cuve de stockage de celui-ci jusqu'à un bec de sortie qui introduit le carburant dans le véhicule de l'utilisateur. Par exemple, le brevet américain n 5 332 011 cédé au cessionnaire de la présente invention, décrit un système de ce type dans lequel trois becs, trois tuyaux de carburant et trois appareils de mesure de débit correspondant chacun à une qualité d'essence différente sont combinés en un seul distributeur. Ces types de systèmes de distribution discrets présentent cependant des inconvénients. Par exemple, l'espace requis par le système et le coût de celui-ci augmentent en raison de la nécessité de prévoir un tuyau, un bec et un appareil de mesure de débit associés à chaque qualité d'essence. De même, le coût de la maintenance et des réparations augmente pour chaque système de distribution discret, en particulier en ce qui concerne les appareils de mesure de débit. Un autre inconvénient de ces conceptions antérieures réside en ce que l'indice d'octane réel des produits contenus dans les cuves de stockage peut varier par rapport à sa valeur spécifiée sous l'effet de nombreux facteurs. Ce problème est compliqué dans les conceptions dans lesquelles un carburant mélangé est obtenu par combinaison d'un produit ayant un indice d'octane relativement élevé avec un produit ayant un indice d'octane relativement faible. L'indice d'octane souhaité du mélange étant obtenu par un contrôle de l'écoulement à travers une soupape de régulation de débit proportionnelle associée à chaque produit. Cependant, ceci peut aboutir à des inexactitudes importantes de l'indice d'octane du produit mélangé puisque celui-ci dépend de l'indice d'octane réel des produits contenus dans les cuves de stockage. Par conséquent, quelle que soit la précision du système mélangeur distributeur de ces installations, la précision de l'indice d'octane du produit mélangé délivré à travers le tuyau n'est qu'équivalente à celle des indices d'octane des produits contenus dans les cuves de stockage. Le client n'est donc jamais assuré de recevoir l'essence ayant l'indice d'octane exact qu'il a sélectionné. Pour tenter de résoudre certains des problèmes ci- dessus, on a développé des distributeurs de carburants multiproduits dans lesquels les lignes d'alimentation provenant des cuves de stockage respectives sont regroupées en un seul tuyau de carburant en aval des appareils de mesure de débit, tuyau qui aboutit ensuite à un bec unique, et comprenant des conceptions dans lesquelles un seul appareil de mesure de débit est utilisé. Bien que ces conceptions suppriment la multiplicité des becs, des tuyaux et, dans certains cas, des appareils de mesure de débit, elles ne permettent pas de remédier aux problèmes associés à la distribution d'une essence ayant un indice d'octane inexact. La présente invention a précisément pour but de remédier à ces problèmes et de proposer un dispositif et un procédé qui permettent la distribution d'un carburant ayant un indice d'octane exact et l'affichage d'un indice d'octane exact. La présente invention a également pour but de proposer un dispositif et un procédé du type ci-dessus qui permettent de délivrer un carburant mélangé obtenu à partir de plusieurs produits ayant des indices d'octane différents, la teneur en octane du carburant mélangé étant indépendante des variations de l'indice d'octane des produits individuels. L'invention a aussi pour but de proposer un dispositif et un procédé du type ci-dessus qui permettent d'utiliser un seul appareil de mesure de débit. Pour atteindre les buts ci-dessus et selon un premier aspect de la présente invention, il est proposé un dispositif de distribution d'au moins un carburant stocké dans au moins une cuve de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend une ligne d'écoulement qui s'étend à partir de chaque cuve; une unité d'écoulement associée à la ligne d'écoulement pour contrôler l'écoulement du carburant à travers celle-ci; un détecteur destiné à détecter l'indice d'octane du carburant présent dans la ligne d'écoulement; et un dispositif d'affichage relié au détecteur pour afficher l'indice d'octane du carburant dans la ligne d'écoulement. Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un procédé de distribution d'un carburant stocké dans une cuve de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à transférer le carburant de sa cuve de stockage à un bec distributeur; à détecter l'indice d'octane du carburant pendant l'écoulement de celui-ci de la cuve de stockage au bec distributeur; et à afficher l'indice d'octane du carburant pendant son écoulement de la cuve de stockage au bec distributeur. Selon encore un autre aspect de la présente invention, il est proposé un dispositif de distribution caractérisé en ce qu'il comprend une cuve de stockage contenant un carburant; une cuve de stockage contenant un additif d'augmentation d'indice d'octane; une ligne d'écoulement qui s'étend à partir de la cuve de stockage de carburant; un détecteur destiné à détecter l'indice d'octane du carburant dans la ligne d'écoulement; des moyens destinés à introduire l'additif dans le carburant présent dans la ligne d'écoulement en fonction d'une variation de l'indice d'octane détecté du carburant par rapport à une valeur prédéterminée; et un dispositif d'affichage relié au détecteur pour afficher l'indice d'octane du carburant présent dans la ligne d'écoulement. Selon un aspect supplémentaire de l'invention, il est proposé un procédé de distribution d'un carburant à partir d'une cuve de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à transférer le carburant de la cuve de stockage à un bec distributeur en vue de le délivrer; à détecter l'indice d'octane du carburant au cours de l'étape de transfert; à ajouter sélectivement au carburant un additif d'augmentation d'indice d'octane; et à afficher l'indice d'octane du carburant au cours de l'étape de transfert. Selon un aspect additionnel de la présente invention, il est proposé un système de distribution de plusieurs carburants ayant des indices d'octane différents et respectivement stockés dans plusieurs cuves de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend un ligne d'écoulement s'étendant à partir de chaque cuve; une unité d'écoulement associée à au moins une ligne d'écoulement pour contrôler l'écoulement du carburant à travers cette dernière depuis la cuve correspondante; une zone de mélange communiquant avec les lignes d'écoulement pour recevoir les carburants provenant des cuves et pour permettre un mélange de ceux-ci afin de former un carburant mélangé; un conduit s'étendant à partir de la zone de mélange pour recevoir le carburant mélangé; un détecteur destiné à détecter l'indice d'octane du carburant mélangé; et un dispositif d'affichage relié au détecteur pour afficher l'indice d'octane du carburant présent dans le conduit. Selon un dernier aspect de la présente invention, il est proposé un procédé de distribution de plusieurs carburants ayant des indices d'octane différents et respectivement stockés dans plusieurs cuves de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à transférer les carburants des cuves respectives à une zone de mélange pour les mélanger afin de former un carburant mélangé; à transférer le carburant mélangé de la zone de mélange à un bec distributeur; à détecter l'indice d'octane du carburant mélangé; à contrôler l'écoulement du carburant à partir d'au moins une cuve jusqu'à la zone de mélange en fonction de l'indice d'octane détecté du carburant mélangé afin d'établir et de maintenir un indice d'octane prédéterminé du carburant mélangé; et à afficher l'indice d'octane du carburant mélangé. Ainsi, conformément à la présente invention, l'indice d'octane du carburant destiné à être délivré est détecté et affiché pendant le transfert de ce dernier de sa cuve de stockage à un bec distributeur. De même, l'indice d'octane du carburant peut être modifié en fonction de la variation de l'indice d'octane détecté par rapport à une valeur prédéterminée. D'autre part, l'indice d'octane du carburant mélangé est indépendant des variations de l'indice d'octane des produits individuels, ce qui permet de délivrer un carburant mélangé ayant un indice d'octane extrêmement précis. De plus, l'affichage permet au client d'être certain que l'essence délivrée possède l'indice d'octane exact qu'il a sélectionné. En outre, le dispositif de la présente invention permet d'utiliser un seul appareil de mesure de débit, ce qui contribue à diminuer les coûts et l'espace requis. Ce qui précède, ainsi que d'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente invention, ressortira plus clairement de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation préféré donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif de distribution selon la présente invention, sur laquelle des connexions hydrauliques sont indiquées en trait plein, des connexions électriques sont indiquées en trait discontinu, et une connexion mécanique est indiquée en pointillés; et la figure 2 est une vue isométrique d'un poste de distribution utilisé en association avec le dispositif de la figure 1. En référence aux dessins, un dispositif de distribution de carburants multiproduits selon la présente invention est désigné globalement par le numéro de référence 10. Le dispositif de distribution 10 reçoit du carburant à partir de deux cuves de stockage 12a et 12b qui stockent respectivement des produits combustibles ayant un indice d'octane relativement élevé et un indice d'octane relativement faible et pour lesquels des exemples spécifiques seront donnés plus loin. Deux lignes d'écoulement ou conduits 14a et 14b transfèrent les produits à partir des cuves de stockage 12a et 12b, les extrémités respectives des lignes 14a et 14b étant reliées à une extrémité d'une ligne d'écoulement ou d'un conduit unique 18 au niveau d'un raccord en T 19 qui définit une zone de mélange. Une pompe (non représentée) est associée à chacune des lignes d'écoulement 14a et 14b pour pomper les produits à partir des cuves 12a et 12b à travers les lignes d'écoulement respectives, les débits à travers les lignes étant respectivement réglés par deux soupapes de régulation de débit 16a et 16b. Les soupapes 16a et 16b sont actionnées d'une manière qui sera décrite ci-après, afin de ne laisser circuler jusqu'à la ligne 18 que le produit provenant de la cuve de stockage 12a, ou que le produit provenant de la cuve de stockage 12b, ou de permettre aux produits issus des deux cuves de circuler jusqu'au raccord en T 19 pour être mélangés l'un avec l'autre avant que le carburant mélangé n'atteigne la ligne 18. Un appareil de mesure de débit 20 est disposé dans la ligne d'écoulement 18 en aval du raccord en T 19, tandis qu'un détecteur d'octane 22 est lui aussi disposé dans la ligne d'écoulement 18 en aval de l'appareil de mesure de débit. Le détecteur 22 comprend de préférence un système de détection à microstructure au silicium, propriété de la Honeywell Corporation. Etant donné que ce système est conventionnel et qu'il ne fait pas en soi partie de la présente invention, il ne sera pas décrit plus en détail. La ligne d'écoulement 18 aboutit à un logement de distributeurs 24 qui sera décrit plus loin. Une pièce coulée, ou une structure similaire (non représentée), peut naturellement être prévue dans le logement 24 pour recevoir la ligne d'écoulement 18 et pour la raccorder à l'une des extrémités d'un ensemble de tuyaux flexibles 26a monté sur le logement 24 et s'étendant vers l'extérieur depuis celui-ci. Un bec distributeur 28a s'étend à partir de l'autre extrémité de l'ensemble de tuyaux 26a. Le bec distributeur 28a est, d'une manière conventionnelle, conçu pour pouvoir être inséré dans le réservoir de carburant (non représenté) du véhicule d'un client, afin d'y délivrer le carburant, et comporte une soupape à "gâchette" actionnée manuellement pour contrôler le débit du carburant introduit dans le réservoir du véhicule. De préférence, l'ensemble de tuyaux 26a comprend deux tuyaux reliés au bec distributeur 28a dont l'un est destiné à délivrer de l'essence et l'autre à recevoir un mélange vapeurs/air évacué hors du réservoir du véhicule, afin de le faire passer dans un système de récupération de vapeurs. Ce système étant classique, il ne sera pas décrit plus en détail. Grâce au dispositif ci-dessus, le carburant circule du détecteur 22 jusqu'à l'ensemble de tuyaux 26a par l'intermédiaire de la ligne 18 pour être délivré par le bec 28a dans des conditions qui seront décrites ci-après. Une unité de commande 30 comporte des bornes d'entrée reliées électriquement au détecteur d'octane 22, au logement RRde distributeurs 24 et à un générateur d'impulsions 32 qui est lui-même relié mécaniquement à l'appareil de mesure de débit 20. L'unité de commande 30 reçoit du détecteur d'octane 22 des signaux d'entrée correspondant à l'indice d'octane du carburant circulant à travers la ligne 18, et du logement de distributeurs 24 des signaux correspondant au carburant ayant un indice d'octane particulier, sélectionné par le client d'une manière qui sera décrite ci-après. Le générateur d'impulsions 32 est classique et convertit les signaux mécaniques ou analogiques provenant de l'appareil de mesure de débit 20 en signaux électriques destinés à l'unité de commande 30 et correspondant au débit du carburant à travers la ligne 18. Conformément à l'une des caractéristiques de la présente invention, un dispositif d'affichage 34 est relié électriquement au détecteur 22 pour afficher l'indice d'octane du carburant mélangé, détecté par le détecteur, comme cela sera décrit en détail plus loin. Le dispositif d'affichage peut être l'un de plusieurs types de dispositifs d'affichage existants comme, par exemple, un dispositif d'affichage graphique commercialisé sous le numéro de modèle 882515-002 par Optrex America à Plymouth, Michigan. Les soupapes de régulation 16a et 16b sont reliées électriquement à deux bornes de sortie de l'unité de commande afin que les signaux de sortie générés par cette dernière permettent de commander le fonctionnement des soupapes. Il est entendu que l'unité de commande 30 comprend un microprocesseur, ou un dispositif similaire, qui reçoit les signaux d'entrée mentionnés précédemment et qui génère les signaux de sortie correspondants pour commander le système d'une manière qui sera décrite plus loin, conformément à un programme de logiciel prédéterminé. A cet effet, les écoulements respectifs de carburant des cuves de stockage 12a 2i20 et 12b jusqu'à la ligne 18 et, par l'intermédiaire de l'ensemble de tuyaux 26a, jusqu'au bec 28a sont contrôlés d'une manière qui sera décrite ci-après et qui permet à son tour de contrôler l'indice d'octane du carburant délivré, détecté par le détecteur 22 et affiché par le dispositif d'affichage 34. Le logement de distributeurs 24 est représenté plus en détail sur la figure 2. Chaque côté du logement 24 forme un poste de distribution, un seul poste étant visible. L'ensemble de tuyaux 26a, ainsi que deux ensembles de tuyaux supplémentaires 26b et 26c sont montés sur le logement de distributeurs 24, deux becs distributeurs supplémentaires 28b et 28c étant respectivement reliés aux ensembles de tuyaux 26b et 26c. Les ensembles de tuyaux 26b et 26c sont identiques à l'ensemble de tuyaux 26a, et les becs 28b et 28c sont identiques au bec 28a. Il est entendu que les trois ensembles de tuyaux 26a à 26c sont reliés à la ligne d'écoulement 18 (figure 1) au niveau du logement de distributeurs à l'aide d'un élément de séparation, ou d'un dispositif similaire. Le logement 24 comporte trois cavités ou réceptacles 36a à 36c pour recevoir les becs 28a à 28c lorsque ceux-ci ne sont pas en service, des commutateurs conventionnels (non représentés) étant évidemment prévus sur le logement pour être actionnés lorsqu'un bec particulier est sélectionné. Le dispositif d'affichage 34 et un dispositif d'affichage supplémentaire 40 sont disposés dans le logement de distributeurs 24 de façon que leurs faces avant s'étendent au ras de la face avant du logement. Le dispositif d'affichage 40 affiche le prix de vente et le nombre de litres délivrés d'une manière conventionnelle, et, comme cela a été indiqué précédemment, le dispositif d'affichage 34 affiche l'indice d'octane de l'essence délivrée. Le dispositif d'affichage 34 peut également être adapté pour afficher le pourcentage de produits oxygénés et être, à cet effet, équipé d'un commutateur à bascule 34a, ou d'un dispositif similaire, permettant au client de permuter entre un indice d'octane et le pourcentage de produits oxygénés. Le logement de distributeurs 24 comprend également un affichage permanent, ou un symbole, associé à chacun des becs 28a à 28c et correspondant aux indices d'octane particuliers disponibles. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, le bec 28a correspond à un indice d'octane de "93", le bec 28b à un indice d'octane de "90", et le bec 28c à un indice d'octane de "87". Dans ce contexte, on suppose que la cuve de stockage 12a contient un carburant ayant un indice d'octane de "93" et la cuve de stockage 12b un carburant ayant un indice d'octane de "87". Il est entendu que le poste de distribution prévu de l'autre côté du logement de distributeurs 24 est identique au poste qui vient d'être décrit et que, dans une installation normale, plusieurs postes de distribution sont prévus. En service, le client sélectionne l'un des trois becs 28a à 28c en fonction de l'indice d'octane souhaité du carburant qui doit être délivré et actionne le commutateur associé à ce bec. Ceci a pour effet d'envoyer par l'intermédiaire du logement de distributeurs 24 un signal du commutateur actionné à l'unité de commande 30 (figure 1) qui y répond et envoie des signaux correspondants à l'une des soupapes de régulation de débit 16a et 16b, ou aux deux, en fonction de l'indice d'octane particulier qui a été choisi. Les soupapes 16a et 16b sont normalement fermées, mais sont ouvertes en réponse aux signaux reçus de l'unité de commande , leur degré d'ouverture variant dans des conditions qui seront décrites plus loin. Par exemple, lorsqu'un client choisit le bec 28a qui correspond à un indice d'octane de "93" et actionne le commutateur correspondant, un signal de commande correspondant est envoyé à l'unité de commande 30 qui ouvre la soupape 16a et met en marche la pompe (non représentée) associée à la cuve de stockage 12a. Lorsque le client active le bec 28a en serrant la soupape à gâchette décrite précédemment, du carburant circule de la cuve de stockage 12a jusque dans la ligne d'écoulement 18 en passant par sa ligne d'écoulement associée 14a, par le raccord en T 19 et par l'appareil de mesure de débit 20. L'appareil de mesure de débit 20 mesure la quantité de carburant qui passe à travers la ligne et envoie des signaux correspondants à l'unité de commande 30 par l'intermédiaire du générateur d'impulsions 32 qui à son tour contrôle le degré d'ouverture de la soupape de régulation correspondante 16a. Le carburant continue à circuler à travers la ligne d'écoulement 18 au-delà du détecteur 22 et jusque dans l'ensemble de tuyaux 26a pour passer dans le bec 28a afin d'être délivré dans le réservoir du véhicule. Pendant ce temps, le dispositif d'affichage 34 affiche de manière continue l'indice d'octane du carburant délivré, tandis que le dispositif d'affichage 40 affiche le nombre de litres de carburant délivrés et le prix correspondant. Lorsque le réservoir de carburant est plein, ou lorsque le client souhaite stopper la fourniture de carburant, le bec 28a est désactivé. Le bec 28a est ensuite replacé dans sa cavité 36a et son commutateur correspondant il est actionné. Ceci provoque l'envoi d'un signal à l'unité de commande 30 qui agit pour fermer la soupape de régulation de débit 16a et arrêter la pompe associée à la cuve 12a. Dans le cas o le client sélectionne le carburant ayant l'indice d'octane "93" en choisissant le bec 28a comme cela a été décrit précédemment, mais o l'indice d'octane réel du produit stocké dans la cuve 12a est, pour une raison quelconque, supérieur à "93", l'unité de commande 30 du dispositif 10 va réagir en conséquence en ouvrant la soupape 16b et en mettant en marche la pompe associée à la cuve 12b pour diluer l'indice d'octane du carburant en mélangeant le carburant ayant l'indice d'octane "93" avec le carburant ayant l'indice d'octane "87" contenu dans la cuve 12b jusqu'à ce que l'indice d'octane du carburant délivré diminue pour atteindre "93". Si le client choisit le bec 28b qui correspond au carburant ayant l'indice d'octane "90" et actionne le commutateur correspondant, un signal de commande correspondant est transmis à l'unité de commande 30 qui ouvre les deux soupapes de régulation 16a et 16b et met en marche les pompes associées aux cuves de stockage 12a et 12b. Lorsque le client va activer le bec 28b, du carburant va circuler à partir des cuves de stockage 12a et 12b par l'intermédiaire des lignes d'écoulement 14a et 14b correspondantes jusqu'au raccord en T 19 o ils vont être mélangés avant de pénétrer dans la ligne d'écoulement 18. L'appareil de mesure de débit 20 va mesurer la quantité de carburant circulant à travers la ligne et envoyer les signaux correspondants à l'unité de commande 30 par l'intermédiaire du générateur d'impulsions 32 qui va à son tour contrôler le degré d'ouverture des soupapes de régulation 16a et 16b correspondantes. Le carburant mélangé va circuler à travers la ligne d'écoulement 18 au-delà du détecteur 22 et jusque dans l'ensemble de tuyaux 26b pour passer dans le bec 28b à partir duquel il sera délivré dans le réservoir du véhicule. Si l'indice d'octane détecté par le détecteur 22 n'est pas égal à "90", le détecteur va envoyer des signaux correspondants à l'unité de commande 30 qui va faire varier la position de la soupape 16a et/ou 16b en conséquence jusqu'à ce que l'indice d'octane "90" soit atteint. Pendant ce temps, le dispositif d'affichage 34 affichera de manière continue l'indice d'octane du carburant délivré, tandis que le dispositif d'affichage 40 affichera le nombre de litres et le prix cumulé. Lorsque le réservoir de carburant sera plein ou lorsque le client souhaitera stopper la fourniture de carburant, le bec 28b sera désactivé et replacé dans sa cavité 36b, moyennant quoi son commutateur correspondant sera actionné. Ceci va provoquer l'envoi d'un signal à l'unité de commande 30 qui va agir pour fermer les soupapes de régulation de débit 16a et 16b et arrêter les pompes associées aux cuves 12a et 12b. Si le client choisit le bec 28c correspondant à un indice d'octane de "87", et actionne le commutateur correspondant, un signal de commande correspondant sera envoyé à l'unité de commande 30 qui va ouvrir la soupape 16b et mettre en marche la pompe (non représentée) associée à la cuve de stockage 12b. Lorsque le client activera le bec 28c, du carburant va circuler de la cuve de stockage 12b jusque dans la ligne d'écoulement 18 en passant par sa ligne d'écoulement associée 14b, par le raccord en T 19 et par l'appareil de mesure de débit 20. L'appareil de mesure 20 va mesurer la quantité de carburant circulant à travers la ligne et envoyer des signaux correspondants à l'unité de commande par l'intermédiaire du générateur d'impulsions 32 qui va à son tour contrôler le degré d'ouverture de la soupape de régulation correspondante 16b. Le carburant va continuer à circuler à travers la ligne d'écoulement 18 au-delà du détecteur 22 et jusqu'à l'ensemble de tuyaux 26c pour passer dans le bec 28c afin d'être délivré dans le réservoir du véhicule. Pendant ce temps, le dispositif d'affichage 34 va afficher de manière continue l'indice d'octane du carburant délivré, tandis que le dispositif d'affichage 40 va afficher le nombre de litres et le prix cumulé. Lorsque le réservoir de carburant sera plein ou lorsque le client décidera d'arrêter la fourniture de carburant, le bec 28c sera désactivé et replacé dans sa cavité 36c, moyennant quoi son commutateur correspondant sera actionné. Ceci va provoquer l'envoi d'un signal à l'unité de commande 30 qui va agir pour fermer la soupape de régulation de débit 16b et arrêter la pompe associée à la cuve 12b. Dans le cas o le carburant ayant l'indice d'octane "87" est choisi par sélection du bec 28c mais o l'indice d'octane réel du carburant stocké dans la cuve 12b est inférieur à "87", l'unité de commande 30 va réagir en conséquence et augmenter l'indice d'octane du carburant délivré en ouvrant la soupape 16a associée à la cuve de stockage 12a pour mélanger le carburant ayant l'indice d'octane "87" au carburant ayant l'indice d'octane "93" contenu dans la cuve 12a. Le dispositif et le procédé de la présente invention offrent plusieurs avantages. Par exemple, étant donné que l'indice d'octane du carburant mélangé peut être ajusté pour compenser des variations de l'indice d'octane des produits individuels, il est possible de délivrer le carburant mélangé en affichant l'indice d'octane de celui-ci avec une extrême précision. De même, l'utilisation d'un seul appareil de mesure de débit 20 commun permet de diminuer tant les coûts initiaux que les coûts de réparation et de maintenance prévues du dispositif de distribution 10 grâce à la suppression d'éléments relativement onéreux et exigeant une maintenance importante, tels que des appareils de mesure de débit multiples. En outre, l'indice d'octane affiché du carburant délivré peut servir d'outil de diagnostic. Conformément à une première variante de la présente invention, il est possible de délivrer dans tous les cas le produit ayant un indice d'octane relativement faible et d'y ajouter sélectivement le produit ayant un indice d'octane relativement élevé au niveau du raccord en T afin d'établir et de maintenir un indice d'octane prédéterminé du mélange de carburant. Conformément à une seconde variante de la présente invention, un carburant peut être stocké dans l'une des cuves de stockage 12a et 12b, tandis qu'un additif est stocké dans l'autre. L'additif est d'un type conventionnelconçu pour être mélangé avec le carburant afin d'augmenter l'indice d'octane de celui-ci. Conformément à la présente invention, l'additif et le carburant sont mélangés sélectivement pour établir et maintenir un indice d'octane prédéterminé du carburant selon la méthode décrite précédemment. Conformément à une troisième variante, il n'est prévu qu'un seul ensemble de tuyaux et qu'un seul bec distributeur, le client pouvant sélectionner l'indice d'octane particulier souhaité en actionnant un commutateur, ou un dispositif similaire, prévu sur le logement de distributeurs. Bien que la description précédente ait porté sur un mode de réalisation préféré de la présente invention, celle-ci n'est bien entendu pas limitée à l'exemple spécifique décrit et illustré ici et l'homme de l'art comprendra qu'il est possible d'y apporter de nombreuses autres variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par exemple, les soupapes décrites précédemment peuvent être supprimées et la régulation des produits à partir de leurs cuves respectives peut s'effectuer par d'autres moyens comme par exemple le contrôle de la sortie des pompes qui soutirent les carburants de leurs cuves. En outre, le raccord en T 19 peut être remplacé par un collecteur ou un autre type de dispositif permettant le mélange de carburants décrit ci-dessus. Il est également possible de prévoir plus de deux cuves de stockage de carburants contenant des carburants ayant des indices d'octane différents. La ligne d'écoulement 18 peut en outre être remplacée par plusieurs lignes de fourniture de carburant, à savoir une pour chaque produit délivré par le dispositif de distribution, destinées à recevoir du carburant à partir de l'appareil de mesure de débit 20 commun. Chacune de ces lignes de fourniture de carburant est dans ce cas reliée à un tuyau et à un bec séparés, des soupapes de régulation de débit supplémentaires étant installées en aval de l'appareil de mesure de débit 20 pour contrôler le débit de carburant à travers le dispositif de distribution. Plusieurs autres variantes peuvent encore être apportées au mode de réalisation décrit précédemment. Par exemple, l'invention n'est pas limitée aux indices d'octane spécifiques indiqués ci-dessus et à l'utilisation de trois tuyaux et becs. De même, l'emplacement spécifique des éléments du dispositif de la présente invention, y compris leur emplacement par rapport au logement de distributeurs peut varier. D'autre part, des éléments standard, tels que des pompes, normalement utilisés dans des installations de ce type, peuvent être employés en fonction des besoins. De même, les expressions "ligne d'écoulement" et "conduit" employées ici sont interchangeables, étant entendu que n'importe quel type de moyen permettant de faire circuler les carburants selon la manière décrite précédemment peut être utilisé. Enfin, des éléments autres que l'indice d'octane et le pourcentage de produits oxygénés du carburant peuvent être affichés. REVENDICATIONS 1. Dispositif de distribution d'au moins un carburant stocké dans au moins une cuve de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend: une ligne d'écoulement (14a, 14b) qui s'étend à partir de chaque cuve (12a, 12b); une unité d'écoulement (16a, 16b) associée à la ligne d'écoulement (14a, 14b) pour contrôler l'écoulement du carburant à travers celle-ci; un détecteur (22) destiné à détecter l'indice d'octane du carburant présent dans la ligne d'écoulement; et un dispositif d'affichage (34) relié au détecteur (22) pour afficher l'indice d'octane du carburant dans la ligne d'écoulement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend également une unité de commande (30) reliée électriquement au détecteur (22) et à l'unité d'écoulement (16a, 16b) pour modifier l'indice d'octane du carburant qui s'écoule à travers la ligne d'écoulement (14a, 14b) en fonction d'une variation de l'indice d'octane détecté par rapport à une valeur prédéterminée. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend également deux cuves de stockage (12a, 12b) respectivement destinées à stocker deux carburants ayant des indices d'octane différents, et en ce que l'indice d'octane du carburant provenant de l'une des cuves de stockage et s'écoulant dans la ligne d'écoulement est modifié par addition dans la ligne d'écoulement d'un carburant provenant de l'autre cuve de stockage. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend également une cuve de stockage (12a, 12b) contenant un additif, et en ce que l'indice d'octane du carburant présent dans la ligne d'écoulement est modifié par addition de l'additif dans cette dernière. 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend également un appareil de mesure (20) relié de manière fonctionnelle à la ligne d'écoulement pour mesurer le débit du carburant à travers cette dernière, l'unité de commande (30) étant reliée électriquement à l'appareil de mesure (20) pour contrôler également l'écoulement du carburant à travers la ligne d'écoulement. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité d'écoulement est une soupape (16a, 16b). 7. Procédé de distribution d'un carburant stocké dans une cuve de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à: transférer le carburant de sa cuve de stockage (12a, 12b) à un bec distributeur (28a-28c); détecter l'indice d'octane du carburant pendant l'écoulement de celui-ci de la cuve de stockage au bec distributeur; et afficher l'indice d'octane du carburant pendant son écoulement de la cuve de stockage au bec distributeur. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend également l'étape qui consiste à modifier l'indice d'octane du carburant en fonction d'une variation de l'indice d'octane détecté par rapport à une valeur prédéterminée. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'étape de modification comprend l'étape qui consiste à ajouter un carburant provenant d'une autre cuve de stockage (12b, 12a) au premier carburant mentionné. 10. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'étape de modification comprend l'étape qui consiste à ajouter un additif au carburant. 11. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend également les étapes qui consistent à mesurer le débit du carburant et à modifier l'indice d'octane du carburant en fonction du débit. 12. Dispositif de distribution caractérisé en ce qu'il comprend: une cuve de stockage (12a, 12b) contenant un carburant; une cuve de stockage (12b, 12a) contenant un additif d'augmentation d'indice d'octane; une ligne d'écoulement (14a, 14b) qui s'étend à partir de la cuve de stockage de carburant (12a, 12b); un détecteur (22) destiné à détecter l'indice d'octane du carburant dans la ligne d'écoulement; des moyens destinés à introduire l'additif dans le carburant présent dans la ligne d'écoulement en fonction d'une variation de l'indice d'octane détecté du carburant par rapport à une valeur prédéterminée; et un dispositif d'affichage (34) relié au détecteur (22) pour afficher l'indice d'octane du carburant dans la ligne d'écoulement. 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens d'introduction introduisent l'additif dans la ligne d'écoulement en amont du détecteur (22), et en ce qu'il comprend également une unité de commande (30) reliée au détecteur (22) et à la source de l'additif pour contrôler l'introduction de l'additif dans la ligne d'écoulement en amont du détecteur (22) afin d'établir et de maintenir un indice d'octane prédéterminé du carburant dans la ligne d'écoulement. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que la source de l'additif est une cuve de stockage (12b, 12a), et en ce qu'il comprend également une ligne d'écoulement (14b, 14a) qui s'étend depuis cette dernière jusqu'à la première ligne d'écoulement (14a, 14b) mentionnée pour former une zone de mélange (19) pour le carburant et l'additif, et une soupape (16b, 16a) associée à la ligne d'écoulement (14b, 14a) et reliée à l'unité de commande (30) pour contrôler la quantité d'additif mélangée avec le carburant. 15. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend également un appareil de mesure (20) relié de manière fonctionnelle à la ligne d'écoulement pour mesurer le débit du carburant et de l'additif mélangés à travers cette dernière, l'unité de commande (30) étant reliée à l'appareil de mesure (20) pour contrôler également l'écoulement à travers la ligne d'écoulement en fonction du débit du carburant et de l'additif mélangés. 16. Procédé de distribution d'un carburant à partir d'une cuve de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à: transférer le carburant de la cuve de stockage (12a, 12b) à un bec distributeur (28a-28c) en vue de le délivrer; détecter l'indice d'octane du carburant au cours de l'étape de transfert; ajouter sélectivement au carburant un additif d'augmentation d'indice d'octane; et afficher l'indice d'octane du carburant au cours de l'étape de transfert. 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'étape d'addition est réalisée en fonction de l'indice d'octane détecté du carburant pour établir et maintenir un indice d'octane prédéterminé du carburant. 18. Procédé selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'étape d'addition est réalisée au cours de l'étape de transfert et avant l'étape de détection. 19. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend également les étapes qui consistent à mesurer le débit du carburant et à contrôler l'étape d'addition en fonction du débit du carburant. 20. Dispositif de distribution de plusieurs carburants ayant des indices d'octane différents et respectivement stockés dans plusieurs cuves de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend: une ligne d'écoulement (14a, 14b) qui s'étend à partir de chaque cuve (12a, 12b); une unité d'écoulement (16a, 16b) associée à au moins une ligne d'écoulement (14a, 14b) pour contrôler l'écoulement du carburant à travers cette dernière à partir de la cuve correspondante; une zone de mélange (19) qui communiquer avec les lignes d'écoulement (12a, 12b) pour recevoir les carburants provenant des cuves (12a, 12b) et permettre un mélange de ceux-ci afin de former un carburant mélangé; un conduit (18) qui s'étend à partir de la zone de mélange (19) pour recevoir le carburant mélangé; un détecteur (22) destiné à détecter l'indice d'octane du carburant mélangé; et un dispositif d'affichage (34) relié au détecteur (22) pour afficher l'indice d'octane du carburant présent dans le conduit (18). 21. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce qu'il comprend également une unité de commande (30) reliée électriquement au détecteur (22) et à au moins une unité d'écoulement (16a, 16b) pour contrôler l'écoulement du carburant à travers la ligne d'écoulement (14a, 14b) correspondante en fonction de l'indice d'octane du carburant mélangé afin d'établir et de maintenir un indice d'octane prédéterminé du carburant mélangé. 22. Dispositif selon la revendication 21, caractérisé en ce qu'il comprend également un appareil de mesure (20) relié de manière fonctionnelle au conduit (18) pour mesurer le débit du carburant mélangé à travers celui-ci, l'unité de commande (30) étant reliée électriquement à l'appareil de mesure (20) pour contrôler également l'écoulement du carburant à travers la ligne d'écoulement (14a, 14b) correspondante en fonction du débit du carburant mélangé à travers le conduit (18). 23. Dispositif selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'unité d'écoulement est une soupape (16a, 16b), en ce qu'une soupape (16a, 16b) est montée dans chacune des lignes d'écoulement (14a, 14b), et en ce que les soupapes sont reliées à l'unité de commande (30) afin que l'écoulement du carburant à travers les lignes d'écoulement (14a, 14b) correspondantes soit contrôlé. 24. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce que le détecteur (22) est disposé dans le conduit (18) pour détecter l'indice d'octane du carburant mélangé qui s'écoule à travers ce dernier. 25. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce que l'unité d'écoulement est une soupape (16a, 16b). 26. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce qu'il comprend également un bec (28a-28c) relié au conduit (18) pour délivrer le carburant mélangé qui s'écoule à travers ce dernier. 27. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce que les extrémités respectives des lignes d'écoulement (14a, 14b) et du conduit (18) sont reliées les unes aux autres pour définir la zone de mélange (19). 28. Procédé de distribution de plusieurs carburants ayant des indices d'octane différents et respectivement stockés dans plusieurs cuves de stockage, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à: transférer les carburants des cuves (12a, 12b) respectives à une zone de mélange (19) pour les mélanger afin de former un carburant mélangé; transférer le carburant mélangé de la zone de mélange (19) à un bec distributeur (28a-28c); détecter l'indice d'octane du carburant mélangé; contrôler l'écoulement du carburant à partir d'au moins une cuve (12a, 12b) jusqu'à la zone de mélange (19) en fonction de l'indice d'octane détecté du carburant mélangé pour établir et maintenir un indice d'octane prédéterminé du carburant mélangé; et afficher l'indice d'octane du carburant mélangé. 29. Procédé selon la revendication 28, caractérisé en ce que l'indice d'octane du carburant mélangé est détecté pendant que le carburant mélangé circule de la zone de mélange (19) au bec distributeur (28a-28c). 30. Procédé selon la revendication 28, caractérisé en ce que l'étape de contrôle comprend l'étape qui consiste à contrôler le débit des carburants à travers leurs lignes d'écoulement (14a, 14b) respectives. 31. Procédé selon la revendication 28, caractérisé en ce qu'il comprend également les étapes qui consistent à mesurer le débit du carburant mélangé et à contrôler l'écoulement du carburant à partir d'au moins une cuve (12a, 12b) jusqu'à la zone de mélange (19) en fonction du débit du carburant mélangé.