Brevet FR2778418A1 — publié le 19991112

La présente invention concerne un appareil destiné à réaliser des vibrations mécaniques sur les longs rails soudés des chemins de fer afin de libérer les contraintes internes de l'acier dûes aux modifications des températures extérieures (été/hiver). Actuellement, ces travaux sont réalisés soit manuel- lement à l'aide de masses en caoutchouc que l'on frappe sur le côté du rail, soit mécaniquement à l'aide de marteaux mécanisés munis d'embouts en matière plastique venant également frapper le côté du rail, ces matériels étant assez lourds et couteux. L'appareil selon l'invention présente deux avantages: les vibrations ou lez chocs vibratoires sont appliqués dans l'axe symétrique du rail assurant ainsi de meilleurs résul- tats techniques de libération des contraintes, et d'autre part le poids et le coût du matériel sont très inférieurs à ceux du matériel mécanisé existant. En effet, l'appareil objet de l'invention comporte selon une première caractéristique un châssis léger avec deux roues circulant sur le dessus du rail de chemin de fer, ce châssis supportant un ensemble vibrateur à axe horizontal suspendu entre plusieurs ressorts amortisseurs. Le vibrateur comporte à sa base une plaque d'appui avec semelle en matière élastique en contact direct avec le dessus du rail. Il suffit à l'Agent de conduite d'agir sur le bras de commande du châssis de la machine pour faire avancer celle- ci sur le dessus du rail à libérer les contraintes. Les vibrations sont transmises au rail par l'intermédiaire de la semelle en matière élastique. - 2 -- Selon des modes particuliers de réalisation: - l'axe de rotation du vibrateur peut être en position verticale, au lieu d'être en position horizontale. - il peut aussi être prévu un mécanisme à percussion verticale dont les chocs seraient amortis par un dispo- sitif élastique à ressorts et semelle souple d'amortis- sement en contact avec le dessus du rail, l'axa du mécanisme étant dans l'axe de symétrie du rail. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en vue de face l'ensemble d'une machine placée sur un rail de chemin de fer selon l'invention. La figure 2 représente en coupe la machine de la figure 1. La figure 3 représente en vue schématique une variante de l'invention. En référence à ces dessins, la machine selon figures 1 et 2 comporte un chassis 1 porté par deux roues 2a et 2b pouvant circuler sur le dessus du rail 3 dont on doit libérer les contraintes internes. Le chàssis 1 comprend deux supports 3a et 3b surlesquels reposent quatre tiges verticales 4al, 4a2, 4bl et 4b2. Un vibrateur 5 dont l'axe de rotation est horizontal et parallèle au rail est placé entre les quatre tiges verticales 4aT, 4a2, 4bl, 4b2 comporte quatre guides 6al, 6a2, 6bl, 6b2 coulissant librement sur les 4 tiges verticales, et des ressorts 7al, 7a2, 7a3, 7a4, 7bl, 7b2, 7b3 et 7b4 sont intercalés entre ces guides et les supports 3a, 3b d'une part, et le châssis 1 d'autre part. Le vibrateur 5 comporte une plaque d'appui 8 sous laquelle est fixée une semelle en matière élastique 9 qui est en contact avec la partie supérieure du rail 3. -3- Le vibrateur 5 peut être alimenté par toute source d'énergie électrique, pneumatique ou hydraulique, et dès que le moteur du vibrateur 5 est en rotation il se produit une frappe rapide sur le dessus du rail 3 par la plaque 8 et la semelle élastique 9, réalisant ainsi une action vibratoire intense dans l'axe de symétrie du rail 3. Le vibrateur 5 peut aussi être placé avec son axe de rotation vertical dans l'axe de symétrie du rail 3 en vue d'obtenir le même résultat final. La figure 3 représente une machine variante de façon schématique comportant un moteur 10 avec un axe de sortie Il ayant une partie excentrée 12. Cet arbre Il tourne autour de deux paliers 13 et 14 supportés par le châssis de la machine, non représenté sur le schéma. Sur la partie excentrée 12 est monté un piston 15 coulissant à l'intérieur d'un cylindre 16 également solidaire du chassis de la machine non représenté à l'intérieur duquel se trouve un ressort 17 sous le piston 15. Une semelle 18 supporte le matériau élastique 19 qui vient au contact du dessus du rail 3. Dès que le moteur 10 est en rotation, l'arbre 11 produit un mouvement vertical du piston 15 coulissant à l'intérieur du cylindre 16, et faisant pression sur le ressort 17 puis sur les semelles 18 et 19, réalisant ainsi des chocs répétitifs sur le dessus du rail 3 et dans son axe de symétrie. L'appareil selon l'invention est particulièrement destiné à appliquer des vibrations ou des chocs vibratoires dans l'axe des rails de chemins de fer, en vue de libérer les contraintes internes de l'acier des longs rails soudés. -4 - REVENDICATIONS 1 - Appareil destiné à réaliser des vibrations mécaniques aux longs rails soudés de chemins de fer afin de libérer les contraintes internes de l'acier au moment des modifications de température extérieure, caractérisé en ce qu'il comporte un vibrateur 5 à axe horizontal parallèle au rail 3, ou vertical au rail 3, muni d'une plaque d'appui 8 sous laquelle se trouve une semelle en matériau élastique 9 en contact direct avec le dessus du rail 3. 2 - Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le vibrateur 5 est suspendu entre plusieurs dispositifs élastiques maintenus à l'intérieur d'un chassis-cadre 1, pouvant librement circuler sur le dessus du rail 3. 3 - Appareil destiné à produire des chocs mécaniques amortis aux longs rails soudés de chemins de fer, afin de libérer les contraintes internes de l'acier caractérisé en ce qu'il comporte au dessus du rail 3 un dispositif de piston-cylindre 15-16, dont le piston 15 vient frapper un ressort amortisseur 17 et une semelle élastique 19 en contact direct avec le dessus du rail 3. 4 - Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe des vibra- teurs, ou du dispositif piston-cylindre se trouve situé dans l'axe de symétrie du rail 3.