Brevet FR2781214A1 — publié le 20000121

La présente invention vise un dispositif de chargement de pneumatiques dans un véhicule. L'invention se rapporte à un dispositif compre- nant une cage avec une paroi de plancher, trois parois latérales et une paroi de plafond, la paroi de plafond étant mobile verticalement. Dans un tel dispositif, on place les pneumati- ques à transporter inclinés dans un sens, pour une première rangée, puis inclinés dans le sens opposé à la seconde rangée, inclinés dans le même sens qu'à la première rangée pour la troisième rangée, etc..., la bande de roulement des pneumatiques de la seconde rangée s'insérant en partie dans l'ouverture de ceux de la première rangée et la bande de roulement de ceux de la troisième rangée s'insérant dans l'ouverture de ceux de la seconde rangée, et aJnsi de suite. Grâce à un tel rangement,dans un volume détermi- né, on peut placer un grand nombre de pneumatiques. Avant de garnir le dispositif, on commande le déplacement de la paroi de plafond de manière à augmenter la hauteur, puis, lorsqu'il est rempli, on commande l'abais- sement de la paroi de plafond, afin de comprimer les pneuma- tiques d'une valeur facilitant le chargement dans un camion. On amène ensuite le dispositif dans le camion et, par le côté ouvert, on pousse l'ensemble des pneumati- ques qui se décompriment en partie. Un tel dispositif permet de faciliter le charge- ment dans le véhicule et de charger un nombre de pneumati- ques bien supérieur à celui qu'on peut placer dans un camion lorsque le chargement est effectué manuellement, mais les moyens d'extraction des pneumatiques, lorsque le dispositif est rempli et que ces derniers ont été compri- més, sont peu pratiques, encombrants et ne répondent pas aux normes de sécurité en vigueur. L'invention vise un dispositif qui remédie à ces inconvénients. Le dispositif selon l'invention est du type comprenant une cage destinée à recevoir les pneumatiques et présentant un châssis supportant une paroi de plancher, deux parois latérales parallèles, une paroi de plafond et une paroi de fond, des moyens pour soulever la paroi de plafond, de manière, pour le remplissage, à augmenter le volume de la cage, les parois latérales et la paroi de fond étant télescopiques pour suivre les mouvements de la paroi de plafond, des moyens pour ramener la paroi de plafond dans sa position initiale après remplissage, afin de comprimer l'ensemble des pneumatiques insérés dans la cage et des moyens pour commander l'extraction de la cage de l'ensemble des pneumatiques ainsi comprimés dans cette dernière, afin de déposer ceux-ci dans un camion, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte deux premières chaînes parallèles, guidées par des pignons, et situées, l'une le long du bord inférieur de l'une des parois latérales, et l'autre le long du bord inférieur de l'autre paroi latérale, deux secondes chaînes parallèles, guidées par des pignons, l'une étant portée par l'un des côtés de la paroi de plafond correspondant à l'une des parois latérales, et l'autre par le côté opposé de la paroi de plafond et correspondant à l'autre paroi latérale, la paroi de fond étant fixée, par ses extrémités, en un point intermédiaire des chaînes et des moyens étant prévus pour commander lesdites chaînes afin que la paroi de fond puisse être déplacée parallèlement à elle-même depuis une extrémité de la cage vers l'autre extrémité. Grâce à cette disposition, on réalise un dispo- sitif compact et qui offre une grande sécurité d'utilisation. Suivant une caractéristique constructive, le dispositif comporte un moteur entraînant par une liaison cinématique un arbre horizontal, à une extrémité duquel est calé un pignon sur lequel passe l'une des premières chaînes coopérant avec un pignon de renvoi, tandis que son autre extrémité comporte, calé, un pignon sur lequel passe l'autre première chaîne coopérant avec un pignon de renvoi, sur ledit arbre étant calé un pignon d'angle qui engrène avec un pignon d'angle calé sur un arbre verti- cal télescopique dont l'extrémité libre porte un pignon d'angle engrenant avec un pignon d'angle solidaire d'un arbre horizontal parallèle à celui entraîné par le moteur et à une extrémité duquel est calé un pignon sur lequel passe une chaine, passant sur un pignon de renvoi, tandis que l'autre extrémité est solidaire d'un pignon sur lequel passe une chaîne, guidée sur un pignon de renvoi, l'arbre horizontal entraîné par le moteur étant porté par le châssis, tandis que l'arbre horizontal parallèle à celui entraîné par le moteur est porté par la paroi de plafond. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: Figure 1 est une vue en élévation par l'arrière du dispositif, selon l'invention. Figure 2 est une vue en élévation de côté du dispositif de la figure 1. Figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 1. Figure 4 est une vue en perspective schématique montrant le fonctionnement du dispositif. Le dispositif représenté aux figures est consti- tué d'une cage présentant un châssis 1, deux parois latéra- les 2 et 3, une paroi de plancher 4 constituée par des rouleaux, une paroi de plafond 5 et une paroi de fond 6 qui forme une partie du dispositif d'extraction des pneuma- tiques lors du chargement du véhicule. Les deux parois latérales 2 et 3 sont formées d'un cadre 7 sur lesquels sont fixés des montants tubulai- res 8 dans lesquels peuvent coulisser des tiges 9 solidaires de la paroi de plafond. Les cadres 7 comportent, sur chacun de leurs deux montants verticaux, une chape 11 entre les ailes de laquelle s'articule le corps d'un vérin 12 dont la tige du piston 13 est reliée à la paroi de plafond 5. Les quatre vérins sont à double effet et comman- dés simultanément de manière que la paroi de plafond 5 soit déplacée parallèlement à elle-même. Le châssis 1 peut être supporté par des roulettes 15 et comporte des profilés 16 destinés à recevoir les fourches d'un chariot élévateur. Le châssis 1 supporte un moteur 20 sur l'ar- bre 21 duquel est calé un pignon 22 qui entraîne, par une chaîne 23, un pignon 24 calé sur un arbre horizontal 25. L'arbre 25 est supporté par le châssis 1 et comporte, calés, à une extrémité, un pignon 26 et, à l'autre extrémité, un pignon 27. Le pignon 26 entraîne, par une chaîne 28, un pignon 29. Les pignons 26 et 29 sont situés au voisinage des extrémités inférieures de la paroi latérale 2, tandis que le pignon 27 entraîne, par une chaîne 31, un pignon 30. Les pignons 27 et 30 sont situés, l'un à une extrémité inférieure de la paroi latérale 3, l'autre à l'autre extrémité. Sur l'arbre 25 est calé un pignon d'angle qui coopère avec un pignon d'angle 36 calé sur un arbre vertical 37 dont une extrémité est prolongée par un manchon cannelé 38 avec lequel coopère un arbre cannelé 39 sur lequel est calé un pignon d'angle 40 engrenant avec un pignon d'angle 42 calé sur un arbre 43. L'arbre 43 est porté par la paroi de plafond 5 et, à une extrémité de cet arbre 43, est calé un pignon 44 qui entraîne une chaîne 45 passant sur un pignon de ren- voi 46 calé sur un arbre 50. Le pignon 44 est situé au droit du pignon 26 et le pignon 46 au droit du pignon 29, les chaînes 28 et 45 s'étendant horizontalement en parallèle. A l'extrémité de l'arbre 43, opposée à celle comportant le pignon 44, est calé un pignon 47 qui entraîne, par une chaîne 48, un pignon de renvoi 49 calé sur un axe 50.5 Le pignon 49 est situé au droit du pignon 30 et les chaînes 31 et 48 s'étendent parallèlement. La paroi de fond 6 comprend une traverse infé- rieure 51 à partir de laquelle s'érigent verticalement une série de montants tubulaires 52 maintenus par des traverses intermédiaires 53. Les extrémités libres supérieures des mon- tants 52 reçoivent des tiges 55 qui sont portées par une traverse supérieure 56 dont l'une des extrémités est fixée en un point intermédiaire de la chaîne 45, tandis que l'autre extrémité est fixée en un point intermédiaire correspondant de la chaîne 48.20 La traverse inférieure 51 est fixée par une extrémité en un point intermédiaire de la chaîne 28, tandis que l'autre extrémité est fixée en un point intermédiaire correspondant de la chaîne 31.25 Le fonctionnement du dispositif, selon l'inven- tion, est le suivant: Pour le remplissage du dispositif, on commande les vérins 12 de manière à écarter la paroi de plafond 5 de la paroi de plancher 4. Durant le soulèvement de la paroi de plafond 5, les parois latérales 2 et 3 s'allongent les tiges 9 coulissant dans les montants tubulaires 8 de même que la paroi de fond 6 puisque les tiges 55 peuvent35 coulisser dans les montants tubulaires 52. Egalement, les pignons 36 et 40 s'écartent puisque l'arbre cannelé 39 peut coulisser dans le manchon 38. Le dispositif est rempli de pneumatiques, par rangées superposées, imbriqués les uns dans les autres jusqu'à ce que les piles de rangées ainsi formées s'étendent jusqu'au voisinage de la paroi de plafond 5, puis on comman- de les vérins 12 afin de ramener la paroi de plafond 5 dans sa position basse afin de comprimer les pneumatiques.10 A l'aide d'un engin de levage, par exemple d'un chariot élévateur, on déplace le dispositif pour l'amener dans un camion, la paroi de fond 6 étant tournée du côté de l'arrière du camion, puis on commande le mo-15 teur 20 afin de déplacer la paroi de fond 6 dans le sens de la flèche f (voir figure 4). Ainsi, tous les pneumati- ques contenus dans le dispositif sont poussés par la paroi de fond 6 de manière à être éjecté de la cage dans le camion.20 Lorsque la paroi 6 est arrivée au voisinage des pignons 46, 49, 29 et 30, le dispositif est vidé et il est ramené à son emplacement initial, la paroi de fond étant déplacée dans le sens opposé à la flèche f afin, après soulèvement de la paroi de plafond 5, que le disposi- tif soit prêt pour un nouveau remplissage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifica- tions de détail sans sortir pour cela du cadre de l'inven- tion. R E V E N D I C A T IONS 1. Dispositif de chargement de pneumatiques dans un véhicule du type comprenant une cage destinée à recevoir les pneumatiques et présentant un châssis (1) supportant une paroi de plancher (4), deux parois latérales parallèles (2 et 3), une paroi de plafond (5) et une paroi de fond (6), des moyens pour soulever la paroi de pla- fond (5) de manière, pour le remplissage, à augmenter10 le volume de la cage, les parois latérales et la paroi de fond étant télescopiques pour suivre les mouvements de la paroi de plafond (5), des moyens pour ramener la paroi de plafond (5) dans sa position initiale après rem- plissage afin de comprimer l'ensemble des pneumatiques15 insérés dans la cage et des moyens pour commander l'extrac- tion de la cage de l'ensemble des pneumatiques ainsi compri- més dans cette dernière afin de déposer ceux-ci dans un camion, caractérisé en ce qu'il comporte deux premières chaînes parallèles (28 et 31) guidées par des pignons (26,20 29, 27, 30) et situées, l'une le long du bord inférieur de l'une des parois latérales (2), et l'autre le long du bord inférieur de l'autre paroi latérale (3), deux secondes chaînes parallèles (45, 48) guidées par des pi- gnons (44, 46, 47, 49), l'une étant portée par l'un des25 côtés de la paroi de plafond (5) correspondant à l'une des parois latérales (2) et l'autre par le côté opposé de la paroi de plafond (5) et correspondant à l'autre paroi latérale (3), la paroi de fond (6) étant fixée par ses extrémités en un point intermédiaire des chaînes et30 des moyens étant prévus pour commander lesdites chaînes afin que la paroi de fond (6) puisse être déplacée parallè- lement à elle-même depuis une extrémité de la cage vers l'autre extrémité. 2. Dispositif de chargement de pneumatiques dans un véhicule, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur (20) entraînant, par une liaison cinématique, un arbre horizontal (25) à une extrémi- té duquel est calé un pignon (26) sur lequel passe l'une des premières chaînes (28) coopérant avec un pignon de renvoi (29), tandis que son autre extrémité comporte, calé, un pignon (27) sur lequel passe l'autre première chaîne (31) coopérant avec un pignon de renvoi (30), sur ledit arbre étant calé un pignon d'angle (35) qui engrène avec un pignon d'angle (36) calé sur un arbre vertical télescopique (38, 39) dont l'extrémité libre porte un pignon d'angle (40) engrenant avec un pignon d'angle (42) solidaire d'un arbre horizontal (43) parallèle à celui entraîné par le moteur (20) et à une extrémité duquel est calé un pignon (44) sur lequel passe une chaîne (45) passant sur un pignon de renvoi (44), tandis que l'autre extrémité est solidaire d'un pignon (47) sur lequel passe une chaîne (48) guidée sur un pignon de renvoi (49), l'arbre horizontal (25) entraîné par le moteur (20) étant porté par le châssis, tandis que l'arbre horizontal (43) parallèle à celui entraîné par le moteur (20) est porté par la paroi de plafond (5).