Brevet FR2779314A1 — publié le 19991203

i DISPOSITIF DE CHAUFFAGE A ELEMENTS RESISTIFS D'UN PROFIL AERODYNAMIQUE La présente invention concerne un dispositif de chauffage d'un profil aérodynamique. Plus particulièrement, les profils concernés sont ceux dont la forme aérodynamique ne doit pas être perturbée par la formation de glace, notamment des pales d'hélicoptère (rotor principal ou rotor anti-couple), ou encore des ailes d'avion. Le problème du givrage de tels profils est bien connu dans l'industrie aéronautique. La forme des profils aérodynamiques peut être modifiée en raison de la formation de glace résultant de ce que, en vol, le profil rencontre des gouttelettes d'eau en surfusion contenues dans l'atmosphère. Ce problème est souvent traité en équipant le profil d'une structure chauffante à effet Joule. Le plus souvent, le dispositif de chauffage comprend, incorporés au profil aérodynamique au voisinage d'un bord d'attaque du profil aérodynamique, plusieurs éléments résistifs formant un premier ensemble d'éléments résistifs sensiblement parallèles au bord d'attaque, chacun desdits éléments résistifs étant muni à son extrémité proximale de moyens de raccordement à une alimentation électrique dite première alimentation électrique, le dispositif comprenant en outre des moyens de commande d'alimentation cyclique pour alimenter, à partir de ladite première alimentation électrique, certains au moins des éléments résistifs du premier ensemble l'un après l'autre selon une séquence déterminée de sorte que le premier ensemble d'éléments résistifs forme un circuit de dégivrage. Les éléments résistifs d'un tel dispositif de chauffage, lorsqu'ils sont alimentés de façon intermittente, dissipent de la chaleur pour éliminer la glace qui se forme régulièrement sur le profil aérodynamique du bord d'attaque. Ils ont ainsi une action curative en consommant une puissance électrique pas trop importante, ce qui est avantageux pour dégivrer les grandes surfaces. Toutefois, en cas de défaillance des dégivreurs, les profils aérodynamiques des pales de l'hélicoptère ne sont plus protégés contre la glace. Leur efficacité diminue alors rapidement avec la formation de glace en augmentant le risque d'accident. De plus, les dégivreurs ont seulement une action curative, ils n'empêchent donc pas la formation de glace de manière préventive lorsque l'hélicoptère est placé dans des conditions givrantes très fortes. L'invention a pour but de proposer un dispositif de chauffage qui permet de s'affranchir des limitations des dégivreurs mentionnés ci-dessus. A cet effet, selon l'invention, un dispositif de chauffage d'un profil aérodynamique précité, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième ensemble d'éléments résistifs incorporés au profil aérodynamique au voisinage du bord d'attaque du profil aérodynamique en étant sensiblement parallèles au bord d'attaque, chacun desdits éléments résistifs étant muni à son extrémité proximale de moyens de raccordement à une deuxième alimentation électrique, tous les éléments résistifs du deuxième ensemble étant collectivement et sélectivement alimentés par la deuxième alimentation électrique de sorte que le deuxième ensemble d'éléments résistifs forme un circuit d'antigivrage, et en ce que les extrémités distales de chacun des éléments résistifs des premier et deuxième ensembles sont reliées à des retours électriques vers les première et deuxième alimentations électriques, les retours électriques du premier ensemble étant indépendants des retours électriques du deuxième ensemble. Ainsi, le profil aérodynamique d'une pale équipée d'un tel dispositif de chauffage est muni de moyens de dégivrage et de moyens d'antigivrage qui permettent à la fois une action curative et préventive contre la formation de glace. Ces systèmes sont en outre redondants. Ainsi, en cas de défaillance de l'un des circuits, l'autre des circuits permet de limiter les risques d'incident. Le dispositif de chauffage suivant l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les éléments résistifs du premier ensemble et/ou les éléments résistifs du deuxième ensemble sont réalisés en matériau métallique; - les éléments résistifs du premier ensemble et/ou les éléments résistifs du deuxième ensemble sont constitués de fibres de matériau composite électriquement conductrices sensiblement parallèles au bord d'attaque du profil; - les éléments résistifs du premier ensemble et du deuxième ensemble sont disposés les uns à côté des autres dans un tapis chauffant couvrant le voisinage du bord d'attaque, au moins un élément résistif du second ensemble étant situé le long d'un bord latéral du tapis chauffant; - le second ensemble comporte au moins un élément résistif situé le long d'un bord latéral du tapis chauffant et au moins un élément résistif situé le long du bord latéral opposé du tapis chauffant; - les éléments résistifs du premier ensemble et les éléments résistifs du deuxième ensemble sont disposés les uns à côté des autres dans un tapis chauffant couvrant le voisinage du bord d'attaque, au moins un élément du second ensemble étant situé plus près du bord d'attaque que les éléments du premier ensemble; les éléments du premier ensemble sont disposés les uns à côté des autres dans un tapis chauffant couvrant le voisinage du bord d'attaque, et en ce qu'au moins un élément résistif du second ensemble est superposé aux éléments du premier ensemble dans le tapis chauffant; - ledit second ensemble se compose d'un élément résistif couvrant sensiblement toute la largeur du tapis chauffant, en superposition des éléments résistifs du premier ensemble; - au moins un élément résistif du second ensemble est superposé à une partie de la largeur du tapis chauffant situé au droit du bord d'attaque; - au moins un élément résistif du second ensemble est placé de manière à couvrir un intervalle séparant deux éléments résistifs adjacents du premier ensemble; - certains au moins des retours du premier ensemble d'éléments résistifs sont électriquement reliés les uns aux autres, ces retours étant réalisés en matériau métallique ou constitués de fibres de matériau composite électriquement conductrices; et - les retours électriquement reliés les uns aux autres du premier ensemble sont disposés sur le profil aérodynamique, sensiblement de la même manière que les éléments résistifs du second ensemble. Ainsi, selon le nombre et la valeur relative des résistances des éléments résistifs des premier et deuxième ensembles, on peut privilégier la fonction dégivreur ou la fonction antigivreur, ce qui donne une grande souplesse pour rechercher, dans chaque cas particulier, le meilleur compromis entre l'efficacité contre la formation de glace et la consommation électrique. Lorsque les éléments résistifs sont mécaniquement peu sollicités, c'est-à-dire lorsque la pale est peu chargée en contraintes de fatigue vibratoire, ces éléments résistifs peuvent être métalliques. L'épaisseur de ces éléments est alors avantageusement faible, et leur intégration sur la pale est aisée. Au contraire, lorsque la pale est très chargée en contraintes de fatigue, les éléments résistifs des deux ensembles sont de préférence constitués chacun de fibres conductrices, typiquement en carbone, s'étendant parallèlement au bord d'attaque du profil et ceci d'autant plus avantageusement si la pale est elle-même en matériau composite. Cette réalisation du dégivreur/antigivreur à base de fibres de carbone ou analogues présente un certain nombre d'avantages: - un avantage majeur est relatif à sa tenue mécanique, et donc à sa durée de vie. Cette résistance mécanique est obtenue par l'utilisation de matériaux composites à base de fibre de carbone dont les caractéristiques de résistance en statique et en fatigue sous les allongements subis en vol atteignent des niveaux élevés. Cette caractéristique permet de proposer des dégivreurs/antigivreurs dont la durée de vie est homogène avec celle de la structure de la pale; - en outre, chaque élément résistif est une nappe constituée par de multiples filaments de carbone, tous conducteurs du courant et assurant ainsi une redondance multiple en cas de rupture d'un des filaments; - le collage composite/composite du dispositif à base de fibres de carbone sur la pale est de très bonne qualité dans le temps; - les fibres de carbone des éléments résistifs participent à la rigidité de la pale. Comme ces fibres sont très proches du bord d'attaque, leur contribution à la raideur en traînée (proportionnelle au carré de la distance par rapport au centre neutre) est particulièrement appréciable. Elle permet d'alléger, voire de supprimer, l'arêtier de bord de fuite généralement nécessaire pour reprendre une partie des efforts de traînée, qui a pour inconvénients d'augmenter la masse de la pale et de reculer la position de son centre de gravité; - le dispositif à base de fibres de carbone chauffe de façon plus homogène sur toute sa surface; - la structure du dégivreur composite est souple avant polymérisation et peut donc se conformer et se draper sur de larges surfaces irrégulières et de forme évolutive. Par contre, elle devient raide et solide après polymérisation (avantage en manutention, facilité de drapage, risque de défaut diminué, qualité augmentée,...); - le risque de corrosion est supprimé ou au moins diminué. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un profil aérodynamique équipé d'un dispositif de chauffage selon la présente invention; - la figure 2 est une vue schématique du dispositif de chauffage selon la présente invention équipant le profil aérodynamique de la figure 1; - la figure 3 montre une section longitudinale d'un élément résistif faisant partie d'un dispositif suivant l'invention, prise selon le plan III-III indiqué sur la figure 4; - la figure 4 est une vue étalée du dispositif de chauffage de la figure 1, avec une représentation schématique des moyens d'alimentation et de commande associés; - les figures 5 à 7 sont des schémas en perspective illustrant la fabrication du dispositif de chauffage; et - les figures 8 à 14 sont des vues schématiques en coupe transversale montrant le bord d'attaque d'un profil aérodynamique équipé d'autres exemples de réalisation du dispositif de chauffage suivant l'invention. La figure 1 montre schématiquement en coupe transversale un profil aérodynamique 1 constitué par une pale d'hélicoptère, par exemple de rotor principal. Les références numériques 2, 4, 6 et 8 désignent respectivement l'intrados, l'extrados, le bord d'attaque et le bord de fuite de la pale 10. La pale est réalisée en matériau composite, et le voisinage de son bord d'attaque 6 est couvert par un blindage métallique 11 de protection contre les impacts. Immédiatement derrière le blindage 11 se trouve un tapis chauffant 12 du dispositif de chauffage 13 selon la présente invention. Ce tapis chauffant comporte plusieurs éléments résistifs 14, 16 qui s'étendent longitudinalement selon l'envergure de la pale, c'est-à- dire parallèlement au bord d'attaque 6. Le dispositif de chauffage 13, schématiquement représenté à la figure 2, comprend un circuit dégivreur 18 et un circuit antigivreur 19. Le circuit dégivreur 18 est constitué de N éléments résistifs 14 qui sont alimentés cycliquement en courant I par une première alimentation 20 qui est reliée à un commutateur 21 commandé par un contrôleur de dégivrage 22. Le courant I est retourné vers l'alimentation 20 par un ou plusieurs retours 15 qui sont reliés aux extrémités distales des éléments résistifs 14. Ces retours 15 sont traversés par un courant I". Le circuit antigivreur 19 est constitué de M éléments résistifs 16 qui sont collectivement alimentés en tout ou rien en courant I par une deuxième alimentation électrique 23, le courant I est renvoyé à l'alimentation électrique 23 par un ou plusieurs retours 17 qui sont reliés aux extrémités distales des éléments résistifs 16. Les retours 17 sont traversés par un courant de retour I'. Par soucis de clarté, les retours 15 et 17 des deux circuits 18 et 19 n'ont pas été représentés aux figures 1 et 8 à 14. Les deux circuits de dégivrage 18 et d'antigivrage 19 forment ainsi deux circuits distincts dont les positions relatives des éléments résistifs 14 et 16 peuvent être adaptées aux contraintes subies par la pale d'hélicoptère qui les supporte, d'une manière qui sera décrite ci-après. Lorsque la pale est peu chargée en contraintes de fatigue vibratoire, les éléments résistifs 14 et 16 sont mécaniquement peu sollicités et peuvent alors être métalliques. L'épaisseur de ces éléments est alors avantageusement faible. Par contre, lorsque la pale est très chargée en contraintes de fatigue, les éléments résistifs des deux ensembles sont de préférence constitués chacun de fibres conductrices, typiquement en carbone, s'étendant parallèlement au bord d'attaque du profil. De manière à utiliser au mieux la puissance électrique fournie par les deux alimentations électriques 20 et 23, les retours 15 et 17 de chacun des circuits 18 et 19 peuvent être constitués d'éléments résistifs, et non pas simplement d'une tresse ou d'un clinquant, dont la nature du matériau est identique aux éléments résistifs 14 et 16. Dans le cas o les retours 15 et 17 sont des éléments résistifs, le tapis chauffant 12 est alors constitué d'un premier ensemble d'éléments résistifs 14, 15 et d'un deuxième ensemble d'éléments résistifs 16, 17. Les éléments résistifs 14 du premier ensemble sont alimentés de manière intermittente pour assurer une fonction de type dégivreur, tandis que les éléments résistifs de retour 15 sont alimentés continûment, lorsque le dispositif est en service, pour assurer une fonction de type antigivreur. Le deuxième ensemble est constitué d'éléments résistifs 16, 17 qui sont continûment collectivement alimentés, lorsque les conditions atmosphériques l'impose, pour assurer une fonction de type antigivreur. Ainsi, le tapis chauffant 12 est formé d'ensembles redondants. En effet, en cas de défaillance du premier ensemble dégivreur, qui a également une fonction secondaire d'antigivreur, le deuxième ensemble assure la fonction d'antigivrage. En regard des figures 3 à 7 est décrit un exemple de tapis chauffant 12 dont les éléments résistifs 14 à 17 sont constitués par des nappes de fibres conductrices (carbone) s'étendant longitudinalement selon l'envergure de la pale. Les éléments résistifs 14, 15 d'une part et 16, 17 d'autre part sont constitués et reliés entre eux de la même manière. Seules diffèrent les connexions à la première alimentation électrique 20 et à la deuxième alimentation électrique 23. Aussi, seule est décrite la constitution du premier ensemble d'éléments résistifs 14, 15. A son extrémité proximale (vers le moyeu du rotor), chaque élément résistif 14, 15 est relié à un conducteur d'alimentation 28 au moyen d'une gaine 30 en forme de treillis métallique. La gaine 30 entoure l'extrémité proximale de l'élément résistif en carbone sur une longueur d'environ 50 mm par exemple, et elle emprisonne le conducteur 28 pour assurer le contact électrique. A leurs extrémités distales, les éléments résistifs 14, 15 sont en contact électrique les uns avec les autres. A cette fin, des nappes de fibres conductrices en carbone 32a, 32b s'étendant transversalement au bord d'attaque sont en contact avec les extrémités distales des éléments résistifs 14, 15. Le tapis chauffant est par exemple fabriqué à plat selon le procédé décrit dans le brevet français 2 578 377. Les figures 5 à 7 illustrent des stades successifs de la fabrication de ce tapis. Dans une première étape, on dispose sur un support une enveloppe inférieure 31 du tapis, constituée par exemple par deux couches de tissus de fibres de verre orientées à 45 l'une par rapport à l'autre. On place ensuite la nappe de fibres transversales 32a à l'extrémité distale du tapis, puis la moitié des éléments résistifs longitudinaux 14, 15 (un élément sur deux selon la largeur du tapis). Les nappes constituant ces éléments résistifs peuvent être dévidées à partir de bobines de fibres de carbone. En référence à la figure 3, chaque élément résistif se compose par exemple de neuf couches de fibres de carbone complétées par une dixième couche 24' et une onzième couche 24'' vers l'extrémité distale afin d'obtenir une résistance locale plus faible, et donc une dissipation thermique moins importante, vers l'extrémité distale de la pale o les risques de givrage sont les moins importants dans le cas particulier considéré (l'évolution de la puissance dissipée peut dans certains cas être inversée). Après avoir dévidé les nappes de fibres de carbone constituant les éléments 14, 15, on équipe l'extrémité proximale de chacun de ces éléments de sa gaine métallique souple 30 et de son conducteur d'alimentation 28. Le tapis est alors dans l'état représenté sur la figure 5. On couvre alors le tapis (sauf son extrémité distale) d'un matelas isolant intercalaire 33, non représenté sur les figures 3 et 4, mais visible sur la figure 6. Ce matelas 33 peut consister en plusieurs couches superposées de tissus de fibres de verre qui isolent mutuellement les éléments résistifs et assurent leur maintien en position. On dispose alors les éléments résistifs restants 14, 15 en les équipant de leurs gaines et de leurs conducteurs d'alimentation respectifs. Après avoir positionné l'autre nappe de fibres conductrices transversales 32b, le tapis se trouve dans l'état représenté sur la figure 6. Pour terminer l'assemblage du tapis chauffant, on met en place l'enveloppe supérieure 38 de constitution identique à celle de l'enveloppe inférieure 31. On passe ensuite un rouleau compacteur 40 sur le tapis assemblé pour lui conférer une certaine tenue mécanique (les tissus de verre 31, 33, 38 sont pré-imprégnés de résine), et pour assurer un bon contact électrique entre les gaines métalliques 30 et les éléments résistifs correspondants (figure 7). Pour mettre en forme le tapis ainsi précompacté, on dispose de deux options. La première option consiste à mettre en forme le tapis sur un mandrin reproduisant la forme du voisinage du bord d'attaque, et à faire polymériser la résine sur ce mandrin, éventuellement avec le blindage 11. La pièce ainsi obtenue peut être ensuite collée sur la pale réalisée par ailleurs. La seconde option consiste à faire polymériser la résine directement lors du moulage de la pale, dans le même moule. Pour diminuer la résistance électrique des nappes de fibres transversales situées à l'extrémité distale, on peut être amené à augmenter leur épaisseur globale. Dans ce cas, il est judicieux de prévoir plus que deux nappes 32a, 32b et d'intercaler certaines de ces nappes entre des couches de fibres longitudinales des éléments résistifs. Cette opération ne pose aucune difficulté. Il suffit de dévider les fibres de carbone dans l'ordre approprié. Ainsi, les éléments résistifs 14,15 du premier circuit 18 du tapis chauffant 12 sont répartis en deux groupes. Le premier groupe se compose des N éléments résistifs notés 14 (NÄ2) servant à la circulation du courant de chauffage dans un sens, par exemple du pied de pale vers l'extrémité distale. Le second groupe comprend le ou les éléments résistifs notés 15, pour la circulation du courant dans l'autre sens. Les conducteurs d'alimentation 28 des éléments résistifs 15 sont ainsi reliés collectivement à l'une des bornes de la première alimentation électrique 20 de l'aéronef (figure 4). Les éléments résistifs 14 du premier groupe sont alimentés cycliquement à tour de rôle depuis l'autre borne de la première alimentation 20. Cette distribution de puissance est schématisée par le commutateur 21 sur la figure 4. Le commutateur 21 est commandé par un contrôleur de dégivrage 22 qui peut être un processeur programmé pour appliquer des cycles de chauffage prédéterminés. Ces cycles définissent des séquences d'alimentation des éléments 14 du premier groupe, les éléments 15 du second groupe étant utilisés collectivement, en parallèle pour le retour électrique vers la première alimentation 20. Cette alimentation 20 peut être une alimentation en courant continu, ou en courant alternatif monoou polyphasé. Lors de la programmation du contrôleur 22, on peut prévoir plusieurs cycles de chauffage différents qui, en service, peuvent être sélectionnés selon une commande manuelle du pilote ou encore selon la mesure de paramètres tels que la température extérieure. Les moyens de commande de l'alimentation peuvent bien entendu être complétés par des organes de régulation de puissance non représentés. De façon classique, les connexions entre les conducteurs 28 montés sur la pale et l'alimentation à bord de l'aéronef sont réalisées au moyen de contacts tournants non représentés. Les éléments résistifs 14 sont ainsi alimentés de manière intermittente pour assurer une fonction de type dégivreur, tandis que les éléments résistifs 15 sont alimentés continûment (lorsque le dispositif est en service) pour assurer une fonction de type antigivreur. Les retours électriques participent à l'apport de chaleur au voisinage du bord d'attaque. Les éléments résistifs 16,17 du deuxième circuit 19 du tapis chauffant 12 sont constitués de la même manière. Leur connexion à la deuxième alimentation électrique est différente. Les éléments résistifs 16,17 sont répartis en deux groupes. Un premier groupe est composé de M éléments résistifs 16 (MÄ2) servant à la circulation du courant de chauffage dans un sens, par exemple du pied de pale vers l'extrémité distale. Ce premier groupe est relié collectivement à l'une des bornes de la deuxième alimentation électrique 23 de l'aéronef (figure 4). Le second groupe comprend le ou les éléments résistifs notés 17 pour la circulation du courant dans l'autre sens, reliés également collectivement à l'autre des bornes de la deuxième alimentation électrique 23 de l'aéronef (figure 4). Le deuxième circuit 19 fonctionne ainsi en antigivreur. Dans l'exemple représenté à la figure 1, les éléments résistifs 14, 16 sont situés les uns à côté des autres dans le tapis chauffant. Le premier ensemble comporte N=5 éléments résistifs 14. Le second ensemble comporte M=2 éléments résistifs 16 dont un est situé sur le bord latéral du tapis du côté extrados et l'autre sur le bord latéral opposé du tapis du côté intrados. D'autres agencements possibles du dispositif de chauffage sont montrés schématiquement sur les figures 8 à 14, o les traits épais représentent les éléments résistifs alimentés cycliquement 44, 74, 84, 94, 104 du premier ensemble 18 tandis que des traits interrompus servent à désigner les éléments alimentés collectivement 46, 56, 66, 76, 86, 96, 106 du second ensemble 19, le blindage métallique 11 du bord d'attaque 6 ainsi que les éléments résistifs retours 15 et 17 n'étant pas représentés. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 8, les N = 7 éléments résistifs 44 du premier ensemble 18 sont situés les uns à côté des autres dans le tapis chauffant couvrant le voisinage du bord d'attaque 6. Le second ensemble comporte M=1 élément résistif 46 placé en surépaisseur sur toute la largeur du tapis. L'élément 46, qui est alimenté continûment est un antigivreur et apporte un supplément de puissance thermique au dégivreur constitué par les éléments 44 du premier ensemble qui sont alimentés cycliquement, et évite que des zones du dégivreur deviennent trop froides entre deux périodes d'alimentation. L'exemple de la figure 9 diffère de celui de la figure 8 en ce que l'élément 56 du second ensemble 19 s'étend sur une partie seulement de la largeur du tapis. Cette partie de la largeur du tapis est celle qui couvre la zone la plus proche du bord d'attaque 6, pour renforcer le chauffage dans cette zone qui est la plus exposée au givre. Dans la variante de réalisation montrée sur la figure , le second ensemble 19 comporte M=N-1=6 éléments résistifs 66 placés en surépaisseur de manière à couvrir les intervalles entre les éléments adjacents 44 du premier ensemble 18. En apportant ainsi un supplément de puissance dans ces intervalles, on limite le risque de voir s'y former des points froids. L'exemple de la réalisation de la figure 11 est comparable à celui de la figure 9, mais il convient plutôt lorsqu'il est prévu que la fonction antigivreur soit relativement plus importante en termes de puissance dissipée. Parallèlement au tapis chauffant, les N=7 éléments 74 du premier ensemble 18 et le M=1 élément 76 du second ensemble 19 ont les mêmes positions que dans le cas de la figure 9, mais l'élément 76 est situé sur le côté externe du tapis relativement aux éléments 74, pour communiquer plus directement au blindage métallique la chaleur qu'il dégage. Dans les exemples des figures 12 et 13, les éléments des deux ensembles (N=5, M=2) sont situés les uns à côté des autres (dans un même plan lorsque le tapis est à plat). L'exemple de la figure 12 est comparable à celui déjà schématisé sur la figure 1, les deux éléments 86 du second ensemble 19 produisant un supplément de puissance sur les bords latéraux du tapis qui assure principalement un dégivrage par les cinq éléments 84 du premier ensemble 18. Dans le cas de la figure 13, les deux éléments 96 du second ensemble 19 ont une résistance proportionnellement plus grande par rapport à celle des cinq éléments 94 du premier ensemble 18, de sorte que la fonction antigivrage a une importance plus grande que dans le cas de la figure 12. Les éléments 96 du second ensemble 19 sont alors les plus proches du bord d'attaque 6 pour y dissiper la plus grande partie de la puissance, cet antigivreur étant complété, sur ses bords latéraux, par un dégivreur constitué par les éléments 94 du premier ensemble 18. La figure 14 montre une autre configuration d'un dispositif selon l'invention. Les N=7 éléments 104 du premier ensemble sont placés comme dans les cas des figures 8 à 10, et sont repérés par les lettres A à G de la face intrados vers la face extrados de la pale, l'élément E étant situé au droit du bord d'attaque 6. Le second ensemble comporte M=2 éléments 106 placés en surépaisseur sur le côté interne du tapis chauffant. L'un de ces éléments, noté H, couvre l'intervalle entre les éléments D et E, tandis que l'autre, noté I, couvre l'intervalle entre les éléments E et F. Les éléments résistifs retours 15 et 17 des deux circuits de dégivrage 18 et d'antigivrage 19 (non représentés aux figures 8 à 14) sont disposés les uns par rapport aux autres en fonction de l'architecture de la pale, par exemple: - à la figure 8, les éléments 15 et 17 sont placés sur les ailes des éléments 44 et 46; - à la figure 9, les éléments 15 et 17 sontdisposés sous les éléments 44 et sur les ailes de l'élément 56; - à la figure 10, les éléments 15 sont placés sur les ailes des éléments 44 et les éléments 17 sous les éléments 44, sur les ailes des éléments 66; - aux figures 11 et 14, les éléments 15 et 17 sont disposés respectivement sur et sous les éléments 74 et 104 et sur les ailes des éléments 76 et 106; et - aux figures 12 et 13, les éléments 15 et 17 sont placés respectivement sur les ailes des éléments 86 et 94. Bien entendu, toute disposition relative des éléments résistifs des circuits de dégivrage 18 et d'antigivrage 19 autre que celles décrites ci-dessus est envisageable en fonction de l'architecture de la pale et des critères de dégivrage et d'antigivrage requis. REVENDICATIONS 1. Dispositif de chauffage d'un profil aérodynamique (10) comprenant, incorporés au profil aérodynamique au voisinage d'un bord d'attaque (6) du profil aérodynamique, plusieurs éléments résistifs (14,15;44;74;84;94;104) formant un premier ensemble (18) d'éléments résistifs sensiblement parallèles au bord d'attaque, chacun desdits éléments résistifs étant muni à son extrémité proximale de moyens de raccordement (28,30) à une alimentation électrique (20) dite première alimentation électrique, le dispositif comprenant en outre des moyens de commande d'alimentation cyclique (21,22) pour alimenter, à partir de ladite première alimentation électrique (20), certains au moins des éléments résistifs du premier ensemble (18) l'un après l'autre selon une séquence déterminée de sorte que le premier ensemble d'éléments résistifs forme un circuit de dégivrage, caractérisé en ce que le dispositif de chauffage comprend en outre un deuxième ensemble (19) d'éléments résistifs (16,17;46;56;66;76;86;96;106) incorporés au profil aérodynamique au voisinage du bord d'attaque (6) du profil aérodynamique en étant sensiblement parallèles au bord d'attaque, chacun desdits éléments résistifs étant muni à son extrémité proximale de moyens de raccordement (28,30) à une deuxième alimentation électrique (23), tous les éléments résistifs du deuxième ensemble (19) étant collectivement et sélectivement alimentés par la deuxième alimentation électrique (23) de sorte que le deuxième ensemble d'éléments résistifs forme un circuit d'antigivrage, et en ce que les extrémités distales de chacun des éléments résistifs des premier (18) et deuxième (19) ensembles sont reliées à des retours électriques vers les première (20) et deuxième (23) alimentations électriques, les retours électriques du premier ensemble étant indépendants des retours électriques du deuxième ensemble. 2. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments résistifs du premier ensemble (18) et/ou les éléments résistifs du deuxième ensemble (19) sont réalisés en matériau métallique. 3. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments résistifs du premier ensemble (18) et/ou les éléments résistifs du deuxième ensemble (19) sont constitués de fibres de matériau composite électriquement conductrices sensiblement parallèles au bord d'attaque (6) du profil. 4. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments résistifs (14 à 17) du premier ensemble (18) et du deuxième ensemble (19) sont disposés les uns à côté des autres dans un tapis chauffant (12) couvrant le voisinage du bord d'attaque (6), au moins un élément résistif (86) du second ensemble (19) étant situé le long d'un bord latéral du tapis chauffant. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le second ensemble (19) comporte au moins un élément résistif (86) situé le long d'un bord latéral du tapis chauffant (12) et au moins un élément résistif (86) situé le long du bord latéral opposé du tapis chauffant. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments résistifs du premier ensemble (18) et les éléments résistifs du deuxième ensemble (19) sont disposés les uns à côté des autres dans un tapis chauffant (12) couvrant le voisinage du bord d'attaque (6), au moins un élément (96) du second ensemble (19) étant situé plus près du bord d'attaque (6) que les éléments du premier ensemble (18). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments du premier ensemble (18) sont disposés les uns à côté des autres dans un tapis chauffant (12) couvrant le voisinage du bord d'attaque (6), et en ce qu'au moins un élément résistif du second ensemble (19) est superposé aux éléments du premier ensemble (18) dans le tapis chauffant (12). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit second ensemble (19) se compose d'un élément résistif (46) couvrant sensiblement toute la largeur du tapis chauffant (12), en superposition des éléments résistifs (44) du premier ensemble (18). 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins un élément résistif (56) du second ensemble (19) est superposé à une partie de la largeur du tapis chauffant (12) situé au droit du bord d'attaque (6). 10. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins un élément résistif (66) du second ensemble (19) est placé de manière à couvrir un intervalle séparant deux éléments résistifs (44) adjacents du premier ensemble (18). 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que certains au moins des retours (15) du premier ensemble (18) d'éléments résistifs sont électriquement reliés les uns aux autres, ces retours étant réalisés en matériau métallique ou constitués de fibres de matériau composite électriquement conductrices. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les retours électriquement reliés les uns aux autres du premier ensemble (18) sont disposés sur le profil aérodynamique, sensiblement de la même manière que les éléments résistifs du second ensemble.