Brevet FR2783479A1 — publié le 20000324

L'invention concerne un dispositif d'essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile, muni de moyens d'indexation de l'essuie- glace par rapport à un arbre d'entraînement. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'essuie- glace pour un véhicule automobile, du type dans lequel un arbre est monté tournant autour de son axe, notamment dans un palier fixé sur un élément de structure du véhicule, du type dans lequel l'arbre comporte une extrémité supérieure, qui dépasse hors du palier, et sur laquelle une tête d'entraînement d'un essuie-glace est fixée par des moyens d'accouplement, et du type dans lequel un moteur d'entraînement entraîne en rotation l'arbre et la tête d'entraînement de l'essuie-glace. Pour assurer l'accouplement en rotation de la tête d'entraînement par rapport à l'arbre, il est généralement prévu des surfaces coniques correspondantes sur chacun de ces deux éléments qui permettent, lorsqu'elles sont serrées axialement l'une contre l'autre, à l'arbre d'entraîner l'essuie-glace en balayage alterné. Afin d'augmenter le couple transmissible par ce type de liaison, les surfaces coniques sont généralement cannelées. Toutefois, lors du montage de l'essuie-glace sur l'arbre d'entraînement, il est nécessaire de prévoir des moyens d'indexation du positionnement relatif précis des deux éléments, tant pour des raisons d'esthétique que pour éviter que l'essuie-glace ne soit entraîné en- dehors de la vitre à essuyer lors de son mouvement de balayage alterné. Au delà du simple problème d'indexation angulaire d'un essuie- glace, il est aussi nécessaire d'assurer un détrompage lors du montage en usine des deux essuie-glaces sur le véhicule afin d'assurer qu'il ne se produit pas une inversion entre les deux essuie-glaces qui sont le plus souvent différents entre le côté passager et le côté conducteur du véhicule. Afin de résoudre ce problème, l'invention propose un dispositif d'essuie-glace pour un véhicule automobile à deux essuie- glaces, dans lequel chaque essuie-glace, réalisé conformément aux enseignements de l'art antérieur, comporte des moyens d'indexation angulaire différents et appariés pour chacun des deux essuie-glaces de manière à constituer des moyens de détrompage lors du montage des essuie- glaces sur le véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - I'arbre d'entraînement est entraîné par une manivelle reliée au moteur d'entraînement par une tringlerie; - la manivelle d'entraînement est agencée à proximité de l'extrémité supérieure de l'arbre d'entraînement et elle porte l'élément inférieur des moyens d'indexation complémentaire de l'élément supérieur qui est agencé à la partie inférieure de la tête d'entraînement; - le tronçon d'extrémité supérieure de l'arbre d'entraînement qui s'étend au-dessus de la manivelle d'entraînement est protégé par un capuchon, lié en rotation à la manivelle, et ledit élément inférieur est porté par le capuchon de protection; - le capuchon de protection comporte un manchon supérieur de protection traversé par l'arbre d'entraînement, et l'élément inférieur des moyens d'indexation est une nervure d'indexation d'orientation axiale qui s'étend radialement vers l'extérieur à partir du manchon et dont la partie supérieure est reçue axialement dans une fente d'indexation complémentaire formée dans la partie inférieure de la tête d'entraînement; - l'orientation angulaire de la nervure d'indexation est différente pour chacun des deux manchons qui appartiennent ainsi à des capuchons de protection différents; - I'orientation angulaire de la fente d'indexation est différente pour chacune des deux têtes d'entraînement; la partie inférieure de la tête d'entraînement est de forme tubulaire et reçoit axialement le manchon du capuchon de protection; - le capuchon de protection comporte une jupe inférieure qui s'étend verticalement vers le bas autour du bord latéral de l'extrémité libre de la manivelle d'entraînement traversée par l'arbre d'entraînement; - le manchon supérieur et la jupe inférieure sont reliés par une plaque qui prend appui verticalement par sa face inférieure sur la portion en vis-à-vis de la face supérieure de l'extrémité libre de la manivelle d'entraînement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective éclatée des principaux composants d'un dispositif d'essuie-glace relatif à l'un des deux essuie- glaces d'un dispositif à deux essuie-glaces; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui illustre les différents composants en position assemblée; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui illustre l'impossibilité de montage et de fixation de l'essuie-glace en cas de mauvaise indexation angulaire; et - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui illustre les moyens d'indexation angulaire et de détrompage lors du montage, associés à l'autre essuie-glace du dispositif à deux essuie-glaces. On a représenté à la figure 1 I'un des essuie-glaces 10 appartenant à un dispositif d'essuie-glace destiné à permette l'essuyage d'une partie d'une vitre d'un véhicule automobile, par exemple le pare- brise du véhicule, dont l'essuyage de l'autre partie est assurée par un second essuie-glace du dispositif d'essuie-glace qui est illustré à la figure 4 et dont les composants identiques, analogues ou similaires sont désignés par les mêmes chiffres de référence affectés du signe prime. Le premier essuie-glace 10 (non représenté en totalité et de conception générale connue) comporte une tête d'entraînement 12 qui comporte une partie arrière 14 qui est montée à l'extrémité supérieure 16 d'un arbre d'entraînement 18 qui est lui-même monté à rotation, autour de son axe A1, à l'intérieur d'un palier non représenté sur les figures. L'axe A1 de l'arbre 18 est sensiblement perpendiculaire à I'essuie-glace et donc perpendiculaire à la surface vitrée à essuyer. Pour l'entraînement en rotation de l'arbre d'entraînement 18, et donc pour l'entraînement en balayage alterné de la tête d'entraînement 12, 14, il est prévu de manière connue une manivelle 20 d'entraînement qui est ici réalisée sous la forme d'une plaque en tôle découpée et pliée, dont une extrémité libre 22 est traversée par l'arbre d'entraînement 18 auquel elle est liée en rotation, par exemple par soudage, et dont l'autre extrémité libre 24 comporte une rotule de liaison 26 qui permet de relier la manivelle 20 à un groupe motoréducteur (non représenté) par I'intermédiaire d'une tringlerie (non représentée) afin d'entraîner l'arbre 18 en rotation alternée autour de son axe A1. L'extrémité libre 22 de la manivelle 20 est agencée à proximité du tronçon d'extrémité supérieure 16 de l'arbre d'entraînement 18. D'une manière connue, le tronçon d'extrémité supérieure 18 comporte une partie tronconique cannelée 28 et une extrémité supérieure filetée 30. Ces deux parties 28 et 30 sont prévues pour être reçues verticalement, c'est-à-dire selon l'axe A1 à travers la partie arrière 14 de la tête d'entraînement 12 qui est de forme complémentaire, pour assurer d'une part un entraînement en rotation de la tête d'entraînement 12 et, d'autre part, un positionnement vertical de cette dernière par rapport à l'arbre d'entraînement 18, la fixation entre ces éléments étant assurée par l'intermédiaire d'un écrou 31 vissé sur l'extrémité supérieure filetée 30. D'une manière connue, le montage de l'essuie-glace sur l'arbre d'entraînement 18, c'est-à-dire plus précisément sur son tronçon d'extrémité supérieure 16, est effectué en indexant angulairement la position de la tête d'entraînement 12 par rapport à l'arbre d'entraînement 18 et à la manivelle d'entraînement 20 qui est elle-même indexée par rapport à l'arbre d'entraînement 18. Dans ce but, des moyens d'indexation sont agencés entre la partie inférieure de la partie arrière 14 de la tête d'entraînement 12 et la partie supérieure 16 de l'arbre d'entraînement 18 avec sa manivelle d'entraînement 20, 22. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, il est prévu un capuchon intermédiaire 32 de protection et d'étanchéité de la partie supérieure 16 de l'arbre d'entraînement 18. Le capuchon 32 est une pièce indépendante moulée en matière plastique qui est constituée pour l'essentiel par une plaque horizontale 34 dont la face inférieure 36 est prévue pour venir en appui axial vers le bas sur la portion en vis-à-vis 23 de la face supérieure de l'extrémité libre 22 de la manivelle d'entraînement 20. A partir de la plaque 34, le capuchon 32 comporte une jupe inférieure 38 qui s'étend verticalement vers le bas et qui est conformée de manière à entourer le bord latéral 40 de l'extrémité libre 22 de la manivelle d'entraînement, la jupe 38 comportant une ouverture 40 pour permettre le passage du corps allongé de la manivelle d'entraînement 20. Ainsi qu'on le comprend aisément, une fois en place sur la partie supérieure 16 de l'arbre d'entraînement 18 et sur la manivelle d'entraînement 20, le capuchon 32 est indexé angulairement par rapport à ces deux composants avec lesquels il est aussi entraîné simultanément en rotation. Le capuchon de protection 32 comporte aussi un manchon supérieur cylindrique 44 qui est traversé par la partie supérieure 16 de l'arbre d'entraînement 18 et qui comporte une nervure 46 d'indexation angulaire d'orientation générale axiale et qui s'étend radialement vers l'extérieur. Dans le cas du capuchon 32 illustré aux figures 1 à 3, la nervure d'entraTnement 46 s'étend, comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 1, dans le plan axial dans lequel s'étend aussi la manivelle d'entraînement 20. La partie supérieure 47 de la nervure d'indexation 46 est prévue pour être reçue dans une fente complémentaire 48 qui est formée dans une virole inférieure 50 qui s'étend verticalement vers le bas à la partie arrière 14 de la tête d'entraînement 12. La fente d'indexation angulaire 48 débouche axialement vers le bas dans le bord inférieur 52 de la virole 50 de manière à permettre la pénétration axiale de la partie supérieure 47 de la nervure d'indexation 46 lorsque la tête d'entraînement 12, et donc l'essuie-glace associé, est mise en place selon une orientation angulaire correcte sur l'arbre d'entraînement 16, 18 avec son capuchon de protection 32. Lorsque l'orientation angulaire de la tête d'entraînement 12, 14 par rapport à l'arbre d'entraînement 16, 18 avec son capuchon de protection 32 est correcte, I'assemblage est possible, c'est-a-dire que (comme on peut le voir à la figure 2) la nervure d'indexation 46 est reçue axialement dans la fente d'indexation 48 et l'extrémité supérieure libre filetée 30 de la partie supérieure de l'arbre d'entraînement 18 fait saillie verticalement vers le haut à l'intérieur du logement 15 de la partie arrière 14 de la tête d'entraînement 12, de manière à permettre l'opération de fixation finale au moyen de l'écrou 31. Au contraire, comme on peut le voir à la figure 3, un tel montage est impossible si l'indexation angulaire n'est pas correcte. En effet, lorsque la nervure d'indexation 46 ne peut pas pénétrer axialement dans la fente 48, le bord supérieur 47 de la nervure 46 constitue une butée qui vient coopérer avec le bord inférieur 52 de la virole 50 empêchant ainsi une introduction axiale suffisante de la partie supérieure de l'arbre d'entraînement 18 dans la partie arrière 14 de la tête d'entraînement 12, ce montage incorrect aboutissant à la situation illustrée à la figure 3 dans laquelle l'extrémité libre supérieure filetée 30 de l'arbre d'entraînement 18 ne fait pas suffisamment saillie à l'intérieur du logement 15 formé dans la partie arrière 14 de la tête d'entraînement 12, rendant ainsi impossible la fixation au moyen de l'écrou 31. Comme on peut le voir à la figure 4, I'autre partie 10' du dispositif d'essuie-glace est de conception générale identique à celle de la première partie 10 à l'exception de l'orientation angulaire de la nervure d'indexation 46' qui est différente, la nervure 46' s'étendant ici dans un plan axial sensiblement perpendiculaire à celui dans lequel s'étend la manivelle d'entraînement 20'. En conséquence, le capuchon 32' est différent du capuchon 32 et il est apparié lors du montage à l'arbre d'entraînement 18' et à la tête d'entraînement 14'. La nervure d'indexation 46' avec son orientation propre est associée à une partie arrière 14' de la tête d'entraînement de l'essuie- glace correspondant qui comporte une fente d'indexation angulaire 48' qui présente une orientation angulaire complémentaire de celle de la nervure 46' de manière que, dans la position de montage correcte illustrée à la figure 4, l'essuie-glace associé soit lui aussi positionné correctement, notamment dans sa position de repos, lors du montage sur le véhicule. Conformément aux enseignements de l'invention, et grâce aux moyens d'indexation angulaire différents et appariés pour chacun des deux essuie-glaces, on dispose de moyens efficaces de détrompage lors du montage des essuie-glaces sur le véhicule afin d'éviter une inversion des essuie-glaces entre le côté passager et le côté conducteur. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'essuie-glace pour un véhicule automobile à deux essuieglaces, du type dans lequel chaque essuie-glace est entraîné en rotation en balayage alterné par un arbre d'entraînement (18, 18') qui est monté tournant autour de son axe (A1), du type dans lequel l'arbre d'entraînement (18, 18') comporte une extrémité supérieure (16) sur laquelle une tête d'entraînement (14, 14') de l'essuie-glace est fixée par des moyens d'accouplement (30, 30', 31), du type dans lequel un moteur o10 d'entraînement, entraîne en rotation l'arbre d'entraînement (18, 18'), la tête d'entraînement (14, 14') et l'essuie-glace et du type comportant des moyens complémentaires (46, 46', 48, 48') d'indexation de la position angulaire de la tête d'entraînement (14, 14') par rapport à l'arbre d'entraînement (18, 18'), dans lesquels la tête d'entraînement (14, 14') comporte un élément supérieur (48, 48') de forme complémentaire d'un élément inférieur correspondant (46, 46') porté par l'arbre d'entraînement (18, 18'), caractérisé en ce que les moyens d'indexation angulaire sont différents et appariés pour chacun des deux essuie-glace de manière à constituer des moyens de détrompage lors du montage des essuie-glace sur le véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (18,18') est entraîné en rotation par une manivelle d'entraînement (20,20') reliée au moteur d'entraînement par une tringlerie. 3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la manivelle d'entraînement (20, 20') est agencée à proximité de l'extrémité supérieure (30, 30') de l'arbre d'entraînement (18, 18') et porte l'élément inférieur (16, 16') des moyens d'indexation complémentaire de l'élément supérieur (48, 48') qui est agencé à la partie inférieure (50, 50') de la tête d'entraînement (14, 14'). 4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le tronçon d'extrémité supérieure (16, 16') de l'arbre d'entraînement (18, 18') qui s'étend au-dessus de la manivelle d'entraînement (20, 20') est protége par un capuchon (32, 32'), lié en rotation à la manivelle (20), et en ce que ledit élément inférieur (46, 46') est porté par le capuchon de protection (32, 32'). 5. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capuchon de protection (32) comporte un manchon supérieur de protection (44) traversé par l'arbre d'entraînement, et en ce que l'élément inférieur (46) des moyens d'indexation est une nervure d'indexation d'orientation axiale qui s'étend radialement vers l'extérieur à partir du manchon (44) et dont la partie supérieure est reçue axialement dans une fente (48) d'indexation complémentaire formée dans la partie inférieure (50) de la tête d'entraînement (14). 6. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'orientation angulaire de la nervure d'indexation (46) est différente pour chacun des deux manchons (44) qui appartiennent ainsi à des capuchons de protection différents (32, 32'). 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'orientation angulaire de la fente (48, 48') d'indexation est différente pour chacune des deux têtes d'entraînement (14, 14). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la partie inférieure (50, 50') de la tête d'entraînement (14, 14') est de forme tubulaire et reçoit axialement le manchon du capuchon de protection. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que le capuchon de protection (32, 32') comporte une jupe inférieure (38, 38') qui s'étend verticalement vers le bas autour du bord latéral (40, 40') de l'extrémité libre de la manivelle d'entraînement (20, 20') traversée par l'arbre d'entraînement. 10. Dispositif selon la revendication précédente combinée à la revendication 5, caractérisé en ce que le manchon supérieur (44) et la jupe inférieure (38) sont reliés par une plaque (34) qui prend appui verticalement par sa face inférieure (36) sur la portion en vis-à-vis (23) de la face supérieure de l'extrémité libre (22) de la manivelle d'entraînement (20).