Brevet FR2775801A1 — publié le 19990910

Dispositif de commande d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile comprenant au moins un moyen de commande dudit dispositif disposé à10 proximité du volant de direction du véhicule. Les installations de chauffage et/ou de climatisation des véhicules automobiles ont actuellement leurs paramètres de réglage, tels que la température ou le choix des bouches15 d'aération actives, commandés par des organes réalisés essentiellement sous deux formes. Il existe en premier lieu des boutons ou molettes rotatifs, à axe perpendiculaire à leur surface de montage, ou à axe parallèle à cette surface. On connaît également des curseurs dont la tête dépasse d'une20 fente ménagée dans une surface de l'habitacle. Dans tous les cas toutefois, ces organes de réglage sont montés, ou sont en saillie, sur des surfaces telles que celles de la planche de bord ou d'une console centrale. Ils25 se trouvent donc à une certaine distance du volant de direction o sont généralement posées les mains du conduc- teur. Leur manoeuvre nécessite donc que ce dernier quitte tout d'abord des yeux l'extérieur du véhicule, puis lâche le volant d'une de ses mains pour opérer le réglage désiré. Ces30 deux opérations présentent un danger certain. La présente invention vise notamment à pallier ces inconvé- nients. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile comprenant au moins un moyen de commande d'au moins un paramètre de réglage dudit dispositif. Ce moyen de commande est disposé à proximité du volant de direction du véhicule. Avantageusement, le moyen de commande peut commander au moins une des fonctions de réglage de la température, du choix des bouches d'aération active et de la vitesse du pulseur.5 Egalement avantageusement, le moyen de commande peut commander l'origine, intérieure ou extérieure, de l'air de ventilation. L'invention permet donc de regrouper un maximum de commandes à proximité du volant de direction. Le réglage du chauffage et de la climatisation, ou d'une seule de ces fonctions, peut s'effectuer sans quitter la route des yeux et tout en conservant les deux mains posées sur le volant. L'invention15 permet donc d'améliorer la sécurité des occupants du véhicule sur lequel elle est mise en oeuvre. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de commande comprend un boîtier monté autour d'une partie de20 l'anneau du volant de direction. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le moyen de commande est constitué d'au moins un bouton rotatif ou d'au moins un bouton poussoir disposé directement25 en surface de l'anneau du volant de direction. Avantageusement, ce moyen de commande peut aussi comporter une ou plusieurs bague rotative qui enlace l'anneau du volant de direction. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le moyen de commande comprend au moins une manette faisant saillie de la colonne de direction du véhicule. On observera qu'il est déjà connu d'utiliser des manettes analogues comme commutateur d'essuie-vitres ou d'éclairage extérieur. Il s'agit là, toutefois, de fonctions purement électriques. On propose au contraire, dans l'invention, d'appliquer de tels dispositifs de commande à des fonctions non électriques de ventilation, de chauffage ou de climatisation. On notera en outre qu'un ensemble intermédiaire peut être disposé entre la manette et la colonne de direction, par exemple un b0oîtier de connexion, lui-même monté sur la colonne et regroupant l'électronique associée aux différentes manettes disposées à la manière de celle de l'invention.10 Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, ladite manette est montée pivotante à une de ses extrémités dans au moins un plan sensiblement parallèle ou perpendicu- laire à l'axe de la colonne de direction.15 Egalement dans un mode de réalisation particulier, ladite manette comporte un corps et au moins une bague rotative agencée pour commander au moins une des fonctions de réglage de la température et/ou du choix des bouches d'aération20 actives et/ou de la vitesse du pulseur. Egalement dans un mode de réalisation particulier, ladite manette comporte un corps et un bouton d'extrémité agencé pour commander l'origine, intérieure ou extérieure, de l'air25 de ventilation. Ledit bouton d'extrémité peut également être agencé pour commander l'enclenchement de la climatisation automatique. On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels: - la figure 1 représente un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective d'un organe de commande selon ce premier mode de réalisation de l'invention; - les figures 3a et 3b représentent une des fonctions de l'invention; - la figure 4 représente un deuxième mode de réalisation de l'invention; et - la figure 5 représente un troisième mode de réalisation de l'invention. La figure 1 montre une colonne de direction 1 de véhicule automobile à l'extrémité de laquelle est monté un volant de direction 2. De façon connue, la colonne 1 supporte en outre15 un boîtier de connexion 3 sur lequel sont montées des manettes et contenant l'électronique associée à ces derniè- res. Selon l'invention, le boîtier 3 supporte une manette (20, 4) pour la commande d'au moins certains paramètres de réglage de l'installation de chauffage et de climatisation du véhicule. La manette 4 est ici montée pivotante dans la direction de la flèche F pour la commande d'un commutateur de contrôle d'un de ces paramètres, par exemple l'origine,25 intérieure ou extérieure, de l'air de ventilation, de la manière qui sera décrite ci-après. On observera que la rotation s'effectue dans un plan parallèle au volant, mais elle pourrait également s'effectuer entre les directions avant et arrière du véhicule.30 La manette 4 (figure 2) comporte un corps 5 muni de deux bagues rotatives 6 et 6' de commande de commutateurs (non représentés). Chacune de ces bagues est solidaire d'un doigt 7, 7' respectivement, pour faciliter son entraînement en rotation autour de l'axe de la manette 4. Dans le cas présent, la rotation de la bague 6 commande la distribution des jets d'air de ventilation, c'est-à-dire s leur répartition entre les bouches de sortie situées dans l'habitacle du véhicule. La bague permet ainsi de régler la distribution de l'air de ventilation suivant différentes configurations, par exemple mode dégivrage, mode aération,5 mode pieds, etc., en fonction du confort aérothermique souhaité par le ou les occupants du véhicule. La bague 7 commande le débit de ces jets d'air de ventilation.10 Enfin, la manette 4 comporte un bouton d'extrémité 8. Le bouton 8 commande ici l'enclenchement de la climatisation automatique par l'intermédiaire d'un commutateur non représenté. Dans un autre mode de réalisation, le bouton15 d'extrémité 8 pourrait commander l'origine, intérieure ou extérieure, de l'air de ventilation, de la manière qui sera maintenant décrite en référence aux figures 3a et 3b. On voit sur ces figures le commutateur 9 actionné par le bouton 8. Le commutateur 9 commande une électrovanne 10 dont le volet 11 peut adopter deux positions en fonction de l'état ouvert ou fermé de l'interrupteur 9. Une boîte de répartition 12 possède une sortie 13 vers l'habitacle du véhicule, et deux entrées, une entrée 14 susceptible d'amener de l'air extérieur, et une entrée 15 susceptible d'amener de l'air recyclé depuis l'habitacle. Dans le cas de la figure 3a, le commutateur 9 est ouvert et le volet 11 ferme l'entrée 15 de la boîte de répartition 12. L'habitacle du véhicule est ventilé avec de l'air extérieur. Dans le cas de la figure 3b, le commutateur 9 est fermé et le volet 11 ferme l'entrée 14 de la boite de répartition 12. L'habitacle du véhicule est ventilé avec de l'air recirculé. On observera qu'en variante, le commutateur 9 pourrait être commandé par une rotation d'ensemble de la manette, comme indiqué ci-dessus. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, représenté en figure 4, un boîtier 21 de commande et de5 connexion électrique est monté autour d'une partie de l'anneau 30 formant le volant de direction 2. Ce boîtier 21 comporte des boutons de réglage 22, 23, rotatifs ou poussoir, permettant le réglage de la température, du choix des bouches d'aération ou de la vitesse du pulseur.10 Avantageusement, un cadran 24, affichant la température à l'intérieur du véhicule, est disposé sur le boîtier 21. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, représenté en figure 5, les organes de commande 20 du15 dispositif de chauffage et/ou climatisation sont disposés directement sur la surface de l'anneau 30 formant le volant de direction 2. Ces organes de commande comportent des boutons poussoir 22, 23 et/ou des bagues rotative 6, 6' Revendications 1 - Dispositif de chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile comprenant au moins un moyen de commande (20) d'au moins un paramètre de réglage dudit dispositif caractérisé en ce que ledit moyen de commande (20) est disposé à proximité du volant de direction (2) du véhicule. 2 - Dispositif selon la revendication l,caractérisé en ce que ledit moyen de commande (20) comprend un boîtier (21) monté autour d'une partie de l'anneau (30) du volant de direction (2). 3 - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de commande (20) est constitué d'au moins un bouton (22, 23) disposé sur la surface de l'anneau (30) du volant de direction (2) et/ou d'au moins une bague rotative (6, 6') qui enlace l'anneau20 (30) du volant de direction. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de commande (20) comprend au moins une manette (4) faisant saillie de la colonne de direction (1)25 du véhicule. - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de commande (20) commande au moins une des fonctions de réglage de la température, du30 choix des bouches d'aération active et de la vitesse du pulseur. 6 - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de commande (20) commande l'origine, intérieure ou extérieure, de l'air de ventilation. 7 - Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite manette (4) est montée pivotante à une de ses extrémités dans au moins un plan sensiblement parallèle ou perpendiculaire à l'axe de la colonne (1) de direction. 5 8 - Dispositif selon l'une des revendications 4 et 7, dans lequel ladite manette comporte un corps (5) et au moins une bague rotative (6, 6') agencée pour commander au moins une des fonctions de réglage de la température et/ou du choix10 des bouches d'aération actives et/ou de la vitesse du pulseur. 9 - Dispositif selon l'une des revendications 4 à 8, dans lequel ladite manette comporte un corps (5) et un bouton d'extrémité (8) agencé pour commander l'origine, intérieure ou extérieure, de l'air de ventilation. - Dispositif selon la revendication 9, dans lequel ledit bouton d'extrémité (8) est agencé pour commander l'enclenchement de la climatisation automatique.