Brevet FR2779409A1 — publié le 19991210

La présente invention a pour objet un catamaran muni d'un gréement de planche à voile, et concerne plus particulièrement les moyens mis en oeuvre pour réaliser l'adaptation de ce type de gréement et pour en faire varier commodément l'inclinaison latérale. Les gréements de planche à voile ont des qualités aérodynamiques exceptionnelles et il est donc particulièrement intéressant de les utiliser sans modification pour propulser un engin nautique léger. Un gréement de planche à voile est illustré par la planche 1. Il est constitué d'une voile munie d'un fourreau dans lequel passe le mât (1). Un élément appelé wishbone (2) est composé de deux tubes rigides qui passent de chaque coté de la voile; il est solidarisée au mât par un mécanisme de pincement. Les tubes du wishbone se rejoignent derrière la voile, o un tendeur (3) permet de l'étarquer. Le pied de mât est librement articulé selon deux axes, et le planchiste oriente la voile de façon à maximiser la poussée vélique et à en optimiser l'orientation. En particulier, dès que le vent le permet, le planchiste incline fortement la voile vers lui de façon à augmenter la composante verticale de la poussée vélique, ce qui est favorable à l'allègement de l'engin et au déjaugeage. Selon l'invention, le mât est fixé sur la poutre avant d'un catamaran par un pied de mât articulé (4). Le gréement est maintenu par deux haubans (5) latéraux et un étai avant. Les haubans sont attachés sur le wishbone au niveau de la pince, de la manière illustrée par la planche 2: un cordage est passé autour du tube gauche à l'avant du wishbone (10), ou bien sur la partie gauche du mécanisme de pincement o s'emboîte le tube. Le cordage descend en passant devant le mât et arrive à un point de fixation situé vers le bord externe du flotteur droit, en arrière du mât. De manière exactement symétrique, un autre cordage (11) relie le tube droit du wishbone au flotteur gauche. Les deux cordages se croisent sur l'avant du mât, ce qui permet au mât de tourner sans qu'il ait de variation notable de la longueur totale des deux haubans, puisqu'au cours de la rotation, I'un s'enroule autour du mât tandis que l'autre se déroule, sensiblement de la même longueur. Selon une variante, le hauban est attaché au tube du wishbone du même côte que le flotteur o il aboutit; il tourne derrière le mât et croise I'autre hauban sur l'avant du mât. Le cordage attaché au wishbone peut être constitué d'une simple boucle qui repasse à l'intérieur d'elle-même (9). Pour faciliter le -2- réglage de la longueur des haubans, I'une des extrémités de cette boucle passe dans un trou (12) d'une plaque rigide o il est bloqué par un noeud. L'autre extrémité revient à cette même plaque, passe successivement dans trois autres trous de cette plaque (14, 15, 8) et fait blocage ern passant sous la demi-boucle ainsi formée. Un étai avant illustré par la planche 3 empêche le basculement du mât vers l'arrière. Il est attaché au mât par un cordage qui passe devant le mât (16) au-dessus du wishbone, et redescend par derrière, les deux brins se croisant derrière le mât pour revenir (17) se joindre plus bas devant le mât en passant par la gorge d'une poulie (18). De cette manière, la distance entre le mât et l'axe de la poulie ne change pas sensiblement lors de la rotation du mât puisqu'un côté s'enroule autour du mât tandis que l'autre se déroule. L'ensemble de l'étayage est mis en permanence en tension par deux sandows (planche 2 - repère 19) tendus selon une direction sensiblement perpendiculaire aux haubans entre la plaque rigide et un point fixe situé vers le pied de mât,. L'ensemble des deux haubans et de l'étai génère une force de traction importante sur le vvishbone, dont une composante est dirigée vers le bas. La pince du wishbone n'est pas prévue pour résister à une forte traction dirigée dans ce sens, et elle peut donc glisser. C'est une des caractéristiques de l'invention que de placer sous la pince du wishbone un collier amovible, constitué de deux couronnes semi-circulaires munies d'un revêtement antidérapant et serrant fortement le mât, par exemple à l'aide d'une vis, de façon à bloquer le wishbone. Une voile de planche ayant un mât généralement très incurvé, le point d'application de la poussée vélique se trouve déplacé vers l'extérieur du bateau lorsqu'on ouvre la voile, ce qui nuit à l'équilibre et à l'efficacité. De plus, il est souhaitable, comme on l'a signalé plus haut, de pouvoir incliner le mât vers le côté d'o vient le vent pour augmenter la composante verticale de la poussée vélique et alléger l'engin. Il est donc nécessaire de fournir un moyen commode de modifier l'inclinaison latérale du mât afin d'optimiser l'orientation de la poussée et son point d'application (cf planche 1). Pour cela, deux palans (6) sont placés entre les cordages latéraux des haubans et le point d'attache des flotteurs, et permettent de réduire ou d'augmenter la longueur totale de chaque hauban latéral. Le brin libre du palan s'enroule dans une poulie (7), les deux brins étant enroulés en sens -3- inverse de façon que lorsque la poulie tourne, un brin s'enroule tandis que I'autre se déroule. Cette poulie est munie d'un système de blocage tel que celui décrit ci-après et illustré par la planche 4. Une manivelle (20) permet de tourner commodément la poulie. Cette manivelle est solidaire en rotation de la poulie mais reste mobile autour d'un axe (21) perpendiculaire à l'axe de rotation de la poulie. Un ressort (22) la maintient en position levée. A l'autre extrémité, la manivelle est solidaire d'une biellette (23) qui traverse le moyeu et peut se loger dans un trou de blocage (24) ou dans une encoche en regard. Plusieurs trous ou plusieurs encoches peuvent être prévus pour permettre différentes positions angulaires. De cette manière, il suffit de saisir la poignée de la manivelle et de la pousser vers le bas pour relever la biellette et la sortir de son trou. On peut alors tourner la manivelle et modifier ainsi l'inclinaison latérale du mât en gardant une main libre. Pour éviter un mauvais enroulement, la poulie comporte deux gorges séparées par exemple par un flasque, et elle se présente ainsi comme deux poulies juxtaposées. Chaque brin vient s'enrouler dans l'une des gorges. Selon une variante, le dispositif d'enroulement est composé de deux poulies indépendantes normalement solidarisées par exemple par une goupille, et l'utilisateur a la possibilité de désolidariser les deux poulies, ce qui lui permet de donner plus ou moins de tension au haubanage. Le pied de mât doit permettre les mouvements du mât aussi bien latéralement que longitudinalement, notamment lorsqu'on dresse le gréement. Il doit donc avoir une mobilité selon deux axes perpendiculaires, comme un cardan. Il est ici réalisé d'une façon particulièrement simple et ceci est également l'une des caractéristiques de l'invention (planche 5). La poutre qui joint les deux flotteurs à l'avant est un tube (30) de section circulaire. Elle passe dans la base du pied de mât, qui est constituée de deux demi-coquilles (31, 32) assemblées en formant une bague qui peut tourner librement autour de l'axe qu'est la poutre. Deux autres bagues solidaires de la poutre (33, 34), de part et d'autre de cette pièce évitent tout mouvement de translation le long de la poutre. Les deux demi-coquilles sont chacune prolongées par une patte elle-même traversée par un axe (35) perpendiculaire à la poutre, autour duquel pivote une pièce (36) que l'on peut solidariser avec le mat. L'utilisation de la poutre comme l'un des axe du cardan permet ainsi de réduire le nombre de pièces nécessaires à l'articulation. -4- REVENDICATIONS 1) Eléments de fixation d'un gréement de planche à voile sur un catamaran constitué de deux haubans, d'un étai et d'un pied de mât articulé, caractérisés en ce que les deux haubans latéraux sont attachés aux tubes du wishbone et se croisent devant le mât pour rejoindre chacun un point de fixation vers le bord extérieur du flotteur du côté opposé, derrière le mât. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les haubans sont constitués d'une simple boucle qui repasse à l'intérieur d'elle- même après avoir fait le tour du tube du wishbone et dont les extrémités aboutissent à une plaque rigide o un brin passe successivement par 3 trous en réalisant un auto-blocage. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un troisième hauban dirigé vers l'avant est fixé au mât au niveau du wishbone par un cordage formé d'une boucle dont les deux brins se croisent derrière le mât. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une bague amovible serre le mât sous le mécanisme de pincement du wishbone pour éviter que celui-ci ne puisse descendre. ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque hauban comporte un palan dont le brin libre s'enroule sur une poulie, le sens d'enroulement des brins sur la poulie étant tel que lorsqu'on tourne la poulie, l'un des haubans s'allonge tandis que l'autre se raccourcit. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que la poulie peut être actionnée par une manivelle mobile autour d'un axe perpendiculaire à 1' axe de rotation de la poulie et solidaire d'une biellette qui traverse la poulie pour venir dans un logement et bloquer la poulie en rotation. 7) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que la poulie possède une double gorge. 8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait que le dispositif d'enroulement est constitué de deux poulies indépendantes sur le même axe pouvant être ou non rendues solidaires. 9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un sandow est tendu dans une direction sensiblement perpendiculaire au hauban latéral. ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le pied de mât est constitué de deux demi-coquilles bloquées en translation par deux bagues et tourne autour de la poutre avant du catamaran.