Brevet FR2778685A1 — publié le 19991119

G CHE POUR SERRURE DE PORTIÈRE DE VÉHICULE EMP CHANT LE BLOCAGE DE LA PORTIÈRE APRÈS UN CHOC A COMPOSANTE FRONTALE La présente invention concerne une gâche pour serrure de portière de véhicule empêchant le blocage de la portière et, par conséquent, permettant l'ouverture de la portière, après un choc ayant une composante frontale. Il est connu dans l'art antérieur de fabriquer des gâches pour serrures de portière de véhicules qui sont constituées d'une plaquette métallique que l'on fixe sur la carrosserie du véhicule, et d'une boucle, généralement carrée ou rectangulaire, reliée à chacune de ses extrémités à la plaquette métallique et généralement située dans un plan perpendiculaire à celui de la plaquette, la boucle ménageant un espace dans lequel le pêne de la serrure peut pénétrer pour ouvrir et fermer la serrure et, par conséquent, la portière. Dans un premier type de gâche, la boucle est formée par une tige, qui est fixée à chacune de ses extrémités, par exemple par soudure, à la plaquette. Dans un second type de gâche, la boucle est constituée de deux moitiés d'une tôle, repliées l'une vers l'autre et soudées entre elles dans un plan perpendiculaire à la plaquette. Un troisième type de gâche est constitué par les gâches de type étrier dans lesquelles une partie de la boucle est formée par un prolongement replié de la plaquette, l'extrémité repliée du prolongement de la tôle étant fixée par une jambe perpendiculaire au plan de la plaquette. La portière d'un véhicule est constituée, de façon connue, par un panneau extérieur et par un caisson intérieur comportant une surface intérieure parallèle au panneau extérieur et un bord transversal, qui permet de relier le caisson et le panneau extérieur. Au niveau de la serrure, une échancrure est ménagée dans l'angle formé entre la surface intérieure du caisson et son bord transversal. Lorsque la portière est fermée, la boucle des gâches de l'art antérieur pénètre entièrement à l'intérieur de la portière par cette échancrure. Dans ces conditions, en cas de choc frontal, la surface intérieure du caisson peut se déplacer au-delà de la portion de la boucle située la plus près de la surface du caisson et fermer l'échancrure par laquelle la gâche pénètre dans la portière. La gâche est alors emprisonnée et l'ouverture de la portière est impossible. Pour remédier à cet inconvénient, la demanderesse a proposé, dans sa demande de brevet français 97 00191, une gâche, dont la boucle comporte une portion saillante qui s'étend, transversalement au véhicule, au-delà de la surface intérieure du caisson lorsque la portière est fermée. En cas de choc frontal, lorsque la surface intérieure du caisson se déforme en se déplaçant longitudinalement, le bord de l'échancrure de la surface intérieure du caisson vient buter sur la portion de la boucle de la gâche faisant saillie. La portion saillante sert donc de moyen de retenue longitudinal de la surface intérieure du caisson. Cependant, dans certains cas, selon la direction et la violence du choc, la déformation de la surface intérieure du caisson peut se faire également, en partie, transversalement et la surface intérieure du caisson peut encore se déplacer au-delà de la portion saillante de la boucle et emprisonner la gâche. Il est alors de nouveau impossible d'ouvrir la portière. La présente invention a pour objet une gâche ayant à la fois une portion saillante, qui s'étend transversalement au véhicule au-delà de la surface intérieure du caisson de portière lorsque la portière est fermée et qui sert de retenue longitudinale, et un moyen de retenue transversal pour ladite surface intérieure du caisson en cas de choc à composante frontale. La présente invention a, par conséquent, pour objet une gâche pour une serrure de portière de véhicule permettant l'ouverture de la portière après un choc ayant une composante frontale, ladite portière comportant un panneau extérieur et un caisson intérieur dont une surface intérieure est sensiblement parallèle au panneau extérieur, ladite gâche étant constituée par une plaquette fixée à la carrosserie du véhicule et une boucle ménageant un espace dans lequel le pêne de la serrure peut pénétrer, la boucle comportant une portion saillante, qui s'étend, en projection sur un plan perpendiculaire à la plaquette, au- delà de ladite plaquette vers l'intérieur du véhicule, caractérisée par le fait que la portion saillante de la boucle porte au moins une ailette qui fait saillie à partir de la boucle dans une direction opposée à la plaquette et s'étend longitudinalement lorsque la portière est fermée au- delà de la surface intérieure du caisson intérieur, du côté intérieur du véhicule, de façon à constituer un moyen pour retenir transversalement ladite surface intérieure en cas de choc ayant une composante frontale. De préférence, la boucle porte deux ailettes. Du fait que la gâche est généralement symétrique par rapport à un plan perpendiculaire à la plaquette, les deux ailettes sont, de préférence, disposées symétriquement par rapport à ce plan. Selon la présente invention, la gâche est, de préférence, une gâche de type étrier, dont la boucle est constituée par un prolongement de la plaquette plié une première fois pour former un jambage faisant un angle oc supérieur à 90 avec la plaquette et une seconde fois pour former une platine sensiblement parallèle à la plaquette, l'extrémité de ladite platine étant reliée à ladite plaquette par une entretoise sensiblement perpendiculaire à la plaquette. Selon un premier mode de réalisation, le prolongement de la plaquette est découpé de façon à former deux ailettes situées dans le prolongement du jambage et à former entre les deux ailettes une languette, qui est repliée pour constituer la platine. Selon un second mode de réalisation, le prolongement de la plaquette est découpé de façon à former deux ailettes solidaires de la platine, qui sont pliées de manière à être sensiblement parallèles au jambage de la boucle. Pour mieux faire comprendre l'invention, on va décrire maintenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, deux modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin: - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de la gâche fixée sur la carrosserie d'un véhicule; - la figure 2 est une vue en coupe horizontale d'une portière avant de véhicule au niveau de la gâche de la figure 1 avant un choc frontal, la gâche n'étant pas coupée; - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 après un choc frontal; - la figure 4 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation d'une gâche selon l'invention. La portière désignée, dans son ensemble par la référence 1 (voir figure 2), comporte une serrure 2 munie d'un pêne (non représenté) qui coopère avec une gâche 3 fixée sur le pied-milieu 4 de la carrosserie, piedmilieu qui est la partie disposée entre les portières avant et arrière. La portière avant 1, dont seul le bord arrière est représenté sur la figure 2, est constituée d'un panneau extérieur 5 et d'un caisson intérieur 6. Le caisson intérieur 6 comporte une surface intérieure 7 sensiblement parallèle au panneau extérieur 5 et un bord transversal 8, qui relie la surface intérieure 7 au panneau extérieur 5. La serrure 2 est disposée entre la surface intérieure 7 du caisson 6 et le panneau extérieur 5 au voisinage du bord 8 de la portière. A l'angle, entre la surface 7 et le bord 8, le caisson intérieur 6 est échancré en 9, de façon à permettre le passage de la gâche 3 et à lui permettre de coopérer avec le pêne de la serrure 2. La gâche 3, qui est illustrée plus en détail sur la figure 1, est une gâche de type étrier. Elle est constituée par une plaquette 10 portant une boucle 11, dont une partie est formée par un prolongement 12 de la plaquette 10 pliée de façon à former un jambage 13 et une platine 14 sensiblement parallèle à la plaquette 10. L'extrémité de la platine 14 est fixée à la plaquette 10 par une entretoise 15 perpendiculaire à la plaquette 10. Le plan médian de la boucle 11 est perpendiculaire au plan de la plaquette 10. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, la plaquette 10 a la forme d'un pentagone symétrique par rapport à un plan vertical de symétrie. Deux trous de vis 16 disposés symétriquement permettent de fixer par des vis la plaquette 10 sur le pied-milieu 4. Le prolongement 12 est plié sur un côté du pentagone formant la plaquette 10 et fait avec celle-ci un angle oc supérieur à 90 . Il forme ainsi le jambage 13, qui a la forme d'un triangle s'élargissant à partir de la plaquette 10. Aux deux extrémités du bord du jambage 13 le plus éloigné de la plaquette 10, sont disposées deux ailettes 17 de forme rectangulaire qui sont dans le prolongement du jambage 13. Le prolongement 12 comporte une languette qui est pliée sur le bord du jambage 13 entre les ailettes 17 pour former la platine 14 substantiellement parallèle à la plaquette 10. L'extrémité 19 de cette platine 14 est arrondie et elle comporte un trou de vis 20. L'entretoise 15 est constituée par un tube de section circulaire qui est fixé par l'une de ses extrémités par vissage ou sertissage à la platine 14 et par son autre extrémité à la plaquette 10. On voit, en particulier sur la figure 2, que du fait que le jambage 13 fait un angle ct supérieur à 90 avec la plaquette 10, l'arête de la boucle 11 entre le jambage 13 et la platine 14 fait saillie au-delà de la plaquette 10 et transversalement au-delà de la surface intérieure 7 du caisson 6. Les ailettes 17 s'étendent longitudinalement dans l'espace entre le pied-milieu 4 et la surface intérieure 7 du caisson 6. Sur la figure 3, on voit qu'en cas de choc frontal, qui déplace longitudinalement vers l'arrière la surface intérieure 7 du caisson 6, le bord de cette surface 7, au niveau de l'échancrure 9, vient buter sur la partie de la platine 14, qui fait saillie transversalement et que les ailettes 17 empêchent tout déplacement transversal de la surface intérieure 7, qui permettrait à cette surface intérieure 7 de glisser sur le jambage 13 de la gâche 3 et d'emprisonner la gâche 3. La figure 4 représente un second mode de réalisation d'une gâche 103 de type étrier, qui ne diffère de celui illustré sur la figure 1 que par la forme du prolongement 112 de la plaquette 110. Dans ce mode de réalisation, le jambage 113 a une forme rectangulaire et la platine 114 parallèle à la plaquette 110 a sensiblement une forme triangulaire, la pointe du triangle étant arrondie et fixée à l'entretoise 115. La base du triangle porte à chacune de ses extrémités des ailettes 117 qui sont repliées de façon à être dans le même plan que le jambage 113; elle est reliée au jambage 113 par la partie de la base du triangle disposée entre les ailettes 117. REVENDICATIONS 1 - Gâche pour une serrure (2) de portière (1) de véhicule permettant l'ouverture de la portière (1) après un choc ayant une composante frontale, ladite portière (1) comportant un panneau extérieur (5) et un caisson intérieur (6) dont une surface intérieure (7) est sensiblement parallèle au panneau extérieur, ladite gâche (3, 103) étant constituée par une plaquette (10, 110) fixée à la carrosserie (4) du véhicule et une boucle (11, 111) ménageant un espace dans lequel le pêne de la serrure (2) peut pénétrer, la boucle (11, 1 1 1) comportant une portion saillante, qui s'étend, en projection sur un plan perpendiculaire à la plaquette (10, 110), au-delà de ladite plaquette vers l'intérieur du véhicule, caractérisée par le fait que la portion saillante de la boucle (11, 111) porte au moins une ailette (17, 117) qui fait saillie à partir de la boucle dans une direction opposée à la plaquette (10, 1 10) et s'étend longitudinalement lorsque la portière (1) est fermée au-delà de la surface intérieure (7) du caisson intérieur (6), du côté intérieur du véhicule, de façon à constituer un moyen pour retenir transversalement ladite surface intérieure (7) en cas de choc ayant une composante frontale. 2 - Gâche selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la portion saillante de la boucle (11, 111) porte deux ailettes (17, 117). 3 - Gâche selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les deux ailettes (17, 117) sont symétriques par rapport à un plan perpendiculaire à la plaquette (10, 110). 4 - Gâche selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que la boucle (11, 111) est constituée par un prolongement (12, 112) de la plaquette (10, 110) plié une première fois pour former un jambage (13, 113) faisant un angle (o) supérieur àa 90 avec la plaquette (10, 110) et une seconde fois pour former une platine (14, 114) sensiblement parallèle àa la plaquette (10, 110), l'extrémité de ladite platine (14, 114) étant reliée à ladite plaquette par une entretoise (15, 115) sensiblement perpendiculaire à la plaquette. - Gâche selon la revendication 4, caractérisée par le fait que le prolongement (12) de la plaquette (10) est découpé de façon à former deux ailettes (17) situées dans le prolongement du jambage (13) et à former entre les deux ailettes (17) une languette, qui est repliée pour constituer la platine (14). 6 - Gâche selon la revendication 4, caractérisée par le fait que le prolongement (112) de la plaquette (110) est découpé de façon à former deux ailettes (117) solidaires de la platine (114), qui sont pliées de manière à être sensiblement parallèles au jambage (113) de la boucle (111).