Brevet FR2782201A1 — publié le 20000211

La présente invention concerne un dispositif de guidage d'au moins un câble et/ou au moins un tuyau flexible (pour faisceau de câbles) entre une première partie stationnaire et une deuxième partie, mobile par rapport à celle-ci, en particulier sur un véhicule à moteur appelé simplement véhicule dans ce qui suit. Dans des véhicules, par exemple, des faisceaux de câbles qui se composent de lignes électriques, pneumatiques et/ou hydrauliques sont posés entre la zone fixe d'un coffre à bagages et le capot ouvrant du coffre à bagages appelé simplement capot de coffre dans ce qui suit. Le mécanisme d'écartement et de pivotement du capot de coffre est en partie tel que même l'arête pivotante du capot de coffre se trouve, à l'état ouvert, à une distance relativement grande de l'arête adjacente de la zone fixe du coffre à bagages. Cette distance doit être franchie par le faisceau de câbles posé dans le capot de coffre. Si le capot de coffre est fermé, la plage du faisceau de câbles qui sert à ce franchissement forme une boucle gênante dans le coffre à bagages. C'est le but de la présente invention que de remédier à ce problème. Ce but est atteint par le fait que ce dispositif est réalisé sous forme d'enrouleur de câble qui est prévu sur l'une des deux parties et présente les particularités suivantes: - un coulisseau est logé à coulissement longitudinal dans un boîtier; - des ouvertures destinées à une entrée et une sortie d'un faisceau de câbles, dont le tracé forme un U en traversant le boîtier, sont ménagées dans le boîtier dans l'un de ses côtés d'extrémité dont le tracé est perpendiculaire à la direction de coulissement; - le faisceau de câbles s'appuie dans la zone de la partie incurvée de son U sur une glissière de guidage, qui forme le U, du coulisseau; et - le coulisseau est sollicité dans sa direction de coulissement par une force élastique qui tend le faisceau de câbles. L'invention repose sur le concept général d'une possibilité de rétracter dans un boîtier fermé de guidage de câbles, sous l'effet d'une force élastique, la plage de longueur respective du faisceau de câbles qui est nécessaire pour franchir une distance qui existe dans la zone d'écartement du capot de coffre. Le dispositif constitue donc une sorte d'enrouleur de câble. La sollicitation du coulisseau par la force élastique peut être exercée au moins par un ressort de compression comprimé entre le coulisseau et le boîtier. On prévoit de préférence que - le dispositif est configuré de manière à guider un faisceau de câbles posé du coffre à bagages d'un véhicule jusqu'au capot associé de coffre et est monté en étant caché sur le côté carrosserie par un revêtement de coffre à bagages, - un passe-câble est agencé, à coulissement longitudinal entre des butées de fin de course, dans l'ouverture du boîtier à partir de laquelle le faisceau de câble est guidé vers le capot de coffre, et - le passe-câble possède des moyens de fixation dont la position est définie au préalable, afin de le bloquer dans une zone réceptrice d'un revêtement de coffre à bagages. Un tel passe-câble peut être réalisé de façon divisée dans le sens de sa longueur afin de pouvoir être ouvert et, dans ce cas, les zones du passecâble réalisées de façon divisée peuvent en particulier posséder des moyens de blocage à encliquetage pour être assemblées entre elles de façon détachable. Le boîtier peut être fixé sur le côté carrosserie par une combinaison formée d'un blocage à siège coulissant et d'un blocage à encliquetage, les directions de fermeture du blocage à encliquetage et du blocage et à siège coulissant étant perpendiculaires entre elles. On peut prévoir qu'une vis qui sert à fixer d'autres parties fonctionnelles peut empêcher l'ouverture des moyens de blocage à encliquetage. Le dispositif de l'invention est configuré d'une manière telle qu'il est facile de remplacer un faisceau de câble endommagé. Le terme de facile indique ici qu'il n'est pas nécessaire de démonter le boîtier de guidage de câble. Il suffit bien plutôt d'ouvrir le boîtier de guidage de câble et un passe-câble et d'écarter les parties correspondantes. Pour permettre cette ouverture et cet écartement, des blocages à encliquetage sont prévus tant sur le boîtier de guidage de câbles que sur le passe-câble qui y est logé. Les buts, particularités et avantages de la présente invention exposés ci-dessus ainsi que d'autres ressortiront davantage de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré en se référant aux dessins dans lesquels: la Figure 1 est une vue de dessus d'un boîtier de guidage de câble lorsque le capot de fermeture, en partie représenté, a été enlevé; la Figure 2 est une vue de face du boîtier de guidage de câbles de la Figure i; et la Figure 3 est une vue de côté du boîtier de guidage de câbles. Un coulisseau 2 est logé à coulissement longitudinal dans un boîtier 1 en matière plastique. Le coulisseau 2 est sollicité élastiquement par des ressorts de compression 3. Les ressorts de compression sont logés sur des tiges de guidage 4 et s'appuient sur une extrémité frontale du boîtier 1. Le coulisseau 2 comporte une glissière de guidage à tracé en arc de cercle, à configuration de rainure, sur laquelle repose, en pouvant glisser, un faisceau 6 de câbles dont le tracé est en forme de U à l'intérieur du boîtier. Le faisceau 6 de câbles traverse des ouvertures 7 et 8 qui sont ménagées dans un côté frontal de la partie inférieure i du boîtier. Le faisceau 6 de câbles est fixé dans l'ouverture 7 à l'aide de moyens non représentés au dessin, qui l'empêchent de coulisser. Le faisceau 6 de câbles est guidé dans l'ouverture 8 au moyen d'un passe- câble 9 qui y est logé en pouvant coulisser longitudinalement dans une plage limitée, et le faisceau peut coulisser longitudinalement dans ce passe-câble. Les ressorts de compression amènent le coulisseau 2 à être appuyé dans le boîtier 1 dans une position de fin de course opposée aux ouvertures 7 et 8. Dans cet état, c'est la plage longitudinale maximale possible du faisceau 6 de câbles qui se trouve à l'intérieur du boîtier. Si une traction est exercée, en opposition à la compression des ressorts 4, sur l'extrémité du faisceau 6 de câbles qui fait saillie du passe-câble 9, le coulisseau 2 est déplacé en direction des ouvertures 7 et 8. Le faisceau 6 de câbles glisse alors sur la glissière de guidage 5 du coulisseau 2. Le rayon de courbure de la glissière de guidage 5 est sélectionné d'une manière telle que les lignes ne sont pas endommagées lorsque le faisceau 6 de câbles est déplacé dans le boîtier en s'y incurvant. Des corps roulants 10 peuvent être montés sur la glissière de guidage 5 pour réduire une friction entre le faisceau 6 de câbles et la glissière de guidage 5. Le boîtier 1 peut être fermé au moyen d'un couvercle 11. La fermeture s'effectue alors à l'aide de moyens de blocage à encliquetage 12 répartis sur la périphérie. Le boîtier du dispositif de guidage de câbles est attaché à une partie stationnaire à l'aide de moyens d'attache. Les moyens d'attache se composent, d'une part, d'attaches 13 à une première extrémité du boîtier et d'un moyen de blocage à encliquetage 14 à l'autre extrémité du boîtier. Le boîtier est inséré d'une façon telle que les attaches 13 sont dans des récepteurs sur la partie stationnaire. Dans cet état inséré, un moyen de blocage à encliquetage 14 qui est monté à l'autre extrémité du boîtier 1 est fixé à la partie stationnaire. Le boîtier 1 est donc attaché de façon sûre à la partie stationnaire. Dans cette état, le faisceau 6 de câbles peut être tiré du boîtier 1 de guidage de câble à travers le passe-câble 9 en comprimant les ressorts 4. En l'absence d'une force de traction exercée sur l'extrémité du faisceau 6 de câbles qui fait saillie hors du passe- câble 9, le coulisseau 2 tire dans le boîtier 1 le faisceau 6 de câbles. Lorsque le dispositif de guidage de câble décrit ci-dessus est utilisé pour le coffre à bagages d'un véhicule afin d'y guider un faisceau 6 de câbles dans le capot de coffre, le boîtier i est monté à l'aide des moyens de blocage 13 et 14 dans la zone arrière du véhicule, au-dessous de la plage arrière. Le boîtier 1 de guidage de câble est protégé vis-à- vis de l'espace intérieur de coffre par un revêtement intérieur du coffre à bagages. Le passe-câble 9 conduit du boîtier 1 à travers le revêtement (non représenté) sur lequel le passe-câble 9 est attaché. L'attache résulte de ce que le passe-câble 9 pénètre dans un évidement du revêtement à travers un guidage du type à écrous et ressorts. En raison des tolérances de fabrication relativement grandes concernant la distance entre le revêtement auquel le passe-câble 9 est fixé et le boîtier 1 qui est monté de façon fixe au-dessous de la plage arrière, le passe-câble 9 est logé à coulissement à l'intérieur de l'ouverture 8 du boîtier 1. Des butées de fin de course 15 qui limitent la possibilité de coulissement sont cependant prévues dans le boîtier 1. Des taquets à encliqueter 16 du passe-câble 9 coopèrent avec ces butées de fin de course 15. Dans l'exemple d'utilisation décrit, la position du passe- câble 9 est définie, à l'état monté, par l'attache sur le revêtement. Lors d'une ouverture du capot de coffre, le faisceau de câbles est extrait du boîtier 1 de guidage de câble à travers le passe-câble 9. Lors de la fermeture du capot de coffre, le faisceau de câbles est rétracté dans le boîtier sous l'effet de la force de traction exercée par le coulisseau 2. Dans l'exemple d'utilisation décrit plus haut, le faisceau 6 de câbles peut être remplacé simplement, sans démonter le botîtier 1. Il suffit d'enlever le couvercle 11 en ouvrant les blocages à encliquetage 12. Le passe-câble 9 peut être extrait sans difficulté de l'ouverture 8 dans laquelle il est logé. Le passe-câble 9 lui-même est divisé en deux dans le sens de sa longueur, les deux parties étant reliées entre elles par l'intermédiaire de blocages à encliquetage 17. En ouvrant ces blocages à encliquetage 17, le passe-câble 9 peut être éloigné du faisceau 6 de câbles. Le dispositif de guidage de câble de l'invention peut être réalisé en n'exigeant qu'une hauteur d'encombrement extrêmement faible, ce qui est extrêmement avantageux lorsqu'il est utilisé comme enrouleur de câbles dans le coffre à bagages d'un véhicule. Le moyen de blocage à encliquetage 14 à l'aide duquel le boîtier 1 est attaché sur une partie stationnaire peut être réalisé sous forme d'une bague d'encliquetage, à travers laquelle peut passer une vis qui peut servir par ailleurs à attacher d'autres éléments fonctionnels. REVENDICATION S 1. Dispositif de guidage d'au moins un câble et/ou au moins un tuyau flexible (pour faisceau de câbles) entre une première partie stationnaire et une deuxième partie, mobile par rapport à celle-ci, en particulier sur un véhicule, caractérisé en ce que ce dispositif est réalisé sous forme d'enrouleur de câble qui est prévu sur l'une des deux parties et présente les particularités suivantes: - un coulisseau (2) est logé à coulissement longitudinal dans un boîtier (1); - des ouvertures (7, 8) destinées à une entrée et une sortie d'un faisceau (6) de câbles, dont le tracé forme un U en traversant le boîtier, sont ménagées dans le boîtier (1) dans l'un de ses côtés d'extrémité dont le tracé est perpendiculaire à la direction de coulisse- ment; - le faisceau (6) de câbles s'appuie dans la zone de la partie incurvée de son U sur une glissière de guidage (5), qui forme la partie incurvée du U, du coulisseau (2); et - le coulisseau (2) est sollicité dans sa direction de coulissement par une force élastique qui tend le faisceau de câbles. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sollicitation du coulisseau (2) par la force élastique est exercée au moins par un ressort de compression (4) comprimé entre le coulisseau (2) et le boîtier (1). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que - le dispositif est configuré de manière guider un faisceau (6) de câbles posé du coffre à bagages d'un véhicule jusqu'au capot associé de coffre et est monté en étant caché sur le côté carrosserie par un revêtement de coffre à bagages, - un passe-câble (9) est agencé, à coulissement longitudinal entre des butées de fin de course (15), dans l'ouverture (8) du boîtier à partir de laquelle le faisceau (6) de câble est guidé vers le capot de coffre, et - le passe-câble (9) possède des moyens de fixation dont la position est définie au préalable, afin de le bloquer dans une zone réceptrice d'un revêtement de coffre à bagages. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le passecâble (9) est réalisé de façon divisée dans le sens de sa longueur afin de pouvoir être ouvert. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les zones du passe-câble (9) réalisées de façon divisée possèdent des moyens (17) de fermeture à encliquetage pour être assemblées entre elles de façon détachable. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (1) est fixé sur le côté carrosserie par une combinaison formée d'un blocage à siège coulissant et d'un blocage à encliquetage (13, 14), les directions de fermeture de la fermeture à encliquetage et de la fermeture et à siège coulissant étant perpendiculaire entre elles. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une vis qui sert à fixer d'autres parties fonctionnelles empêche l'ouverture des moyens de blocage (14) à encliquetage.