Brevet FR2774643A1 — publié le 19990813

DISPOSITIF DE COMMANDE D'UNE MARCHE ARTICULEE D'ACCES A UN VEHICULE ET DISPOSITIF D'ACCES A UN VEHICULE NOTAMMENT FERROVIAIRE COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF DE COMMANDE La présente invention concerne les structures des marchepieds pour véhicules ferroviaires ou routiers, en général, et porte, plus particulièrement, sur un dispositif de commande d'une marche articulée d'accès à un véhicule et 5 un dispositif d'accès à un véhicule, notamment ferroviaire, comportant une tel dispositif de commande. Les dispositifs d'accès à un véhicule de l'art antérieur nécessite la mise en oeuvre d'une marche mobile. Une telle solution de l'art antérieur présente l'inconvénient majeur de devoir motoriser la marche mobile. Le document DE 94 03 982 montre un dispositif d'accès à un véhicule notamment ferroviaire, le dispositif d'accès étant articulé et se rétractant sous l'effet d'une poussée horizontale induite par les vantaux de porte, en fin de phase de fermeture de ces vantaux de porte, le dispositif d'accès sortant automatiquement à l'ouverture des vantaux de porte. Pour ce faire, le dispositif d'accès à un véhicule réalise un mouvement de rentrée et de sortie de la marche d'accès en utilisant le mouvement de louvoiement de la porte et les efforts induits par la porte. Un but de l'invention est un dispositif de commande d'une marche articulée d'accès à un véhicule et un dispositif d'accès à un véhicule, notamment ferroviaire,25 comportant une tel dispositif de commande dont la conception générale permet un fonctionnement en toute sécurité, les dispositifs étant plus simples et moins encombrants. Conformément à l'invention, le dispositif de commande d'une marche articulée d'accès à un véhicule, comportant un bras de commande, un bras intermédiaire et un bras de sortie ou de rentrée de la marche d'accès articulée, ledit dispositif de commande réalisant un mouvement de rentrée et de sortie de ladite marche d'accès articulée en utilisant le mouvement de louvoiement de la porte d'accès dudit véhicule et les efforts induits par ladite porte d'accès, l'extrémité F du bras de commande étant en contact libre en rotation sous l'action de l'un des vantaux de la porte, ledit bras 5 intermédiaire étant solidaire libre en rotation par l'une de ses extrémités à l'extrémité E du bras de commande, ledit bras de sortie ou de rentrée de la marche articulée étant solidaire libre en rotation par l'une de ses extrémités B de la marche articulée, ledit dispositif de commande comportant10 au moins un ressort assurant l'automatisme des mouvements, se caractérise en ce que ledit bras de sortie ou de rentrée de ladite marche articulée est fixé libre en rotation par l'autre de ses extrémités C et comporte deux demis bras solidaires entre eux libres en rotation par leurs extrémités15 D se faisant faces, ledit bras intermédiaire est solidaire libre en rotation par l'une de ses extrémités aux extrémités D desdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée se faisant faces, lesdits ressorts sont maintenus par leurs extrémités supérieures G à un élément de20 poutre fixé à la caisse du véhicule et sont solidaires libres en rotation par leurs autres extrémités aux extrémités D desdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée se faisant faces, ladite marche est articulée à son extrémité basse O et lesdits deux demis bras25 constituant ledit bras de sortie ou de rentrée étant susceptibles de s'arc-bouter sous l'effet dudit ressort de manière à bloquer par arc- boutement ladite marche articulée lorsqu'elle est en position sortie. Le dispositif de commande d'une marche articulée d'accès à un véhicule de l'invention satisfait également à l'une au moins des caractéristiques suivantes: - ledit bras de commande est fixé pivotant à l'extrémité A du seuil fixe de la porte d'accès, - lesdits bras sont des bielles, - lesdits bras sont des cames. Un avantage du dispositif d'accès à un véhicule de l'invention est sa simplicité, sa fiabilité, son faible coût, son absence de motorisation, son faible encombrement, sa maintenance aisée. 5 Un autre avantage du dispositif d'accès à un véhicule de l'invention est qu'il ne comporte pas d'élément "FUSIBLE" sur le nez de marche. Un autre avantage du dispositif d'accès à un véhicule de l'invention est la synchronisation des mouvements porte et marche articulée. Un autre avantage du dispositif d'accès à un véhicule de l'invention est qu'il est très sécuritaire, à savoir: - il sort dès le début du déboîtement de la porte, c'est-à-dire avant que les passagers ne puissent sortir, - il se ferme après le coulissement des vantaux, c'est-à-dire alors que les voyageurs sont bien descendus de cette marche articulée, la marche articulée lorsqu'elle est en position sortie est bloquée par arc-boutement des leviers sous l'effet du ressort et ne peut de ce fait rentrer intempestivement, - en cas de rupture d'un des ressorts, celui disposé à l'autre bout de la marche articulée est suffisant pour assurer la sortie de la marche articulée (cas de la porte25 double). D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description du mode de réalisation préféré du dispositif d'accès à un véhicule, description faite en liaison avec les dessins dans30 lesquels: - la figure 1 est une vue de profil en coupe partielle d'une porte d'accès d'un véhicule ferroviaire dont le palier est équipé du dispositif d'accès au véhicule conforme à l'invention, le dispositif d'accès au véhicule étant en35 position rentrée, - la figure 2 correspond à la vue de profil en coupe partielle de la figure 1 dans laquelle le dispositif d'accès au véhicule est en position sortie, - les figures 3 et 4 représentent le dispositif d'accès au véhicule des figures 1 et 2, respectivement. La figure 1 est une vue de profil en coupe partielle d'une porte d'accès 1 d'un véhicule ferroviaire dont le palier 2 est équipé du dispositif d'accès 3 au véhicule 4 conforme à l'invention.10 Le dispositif d'accès 3 au véhicule 4 est disposé sous le seuil fixe 5 de la porte d'accès 1 et est en position rentrée. Le dispositif d'accès 3 au véhicule 4 est articulé de manière à se rétracter sous l'effet d'une poussée horizontale induite par les vantaux 6 de la porte 1, en fin de phase de fermeture de ces vantaux 6 de porte 1. Le dispositif d'accès 3 au véhicule 4 sort automatiquement à l'ouverture des vantaux 6 de porte 1. Le dispositif d'accès 3 au véhicule 4 comprend, dans l'espace disponible sous le seuil fixe 5 de la porte d'accès 1, une marche 7 articulée à son extrémité basse O. La marche articulée 7 est ainsi susceptible de combler en position sortie de l'ordre de 70% de la lacune 8 entre le seuil 5 de la porte d'accès 1 et le quai 9.25 Il est clair que le pourcentage de la lacune comblée varie en fonction de la valeur même de la lacune. La figure 2 correspond à la vue de profil en coupe partielle de la figure 1 dans laquelle le dispositif d'accès au véhicule est en position sortie.30 Le dispositif d'accès au véhicule comprend: - la marche articulé 7 capable de supporter les charges induites par les voyageurs et par les chariots et - deux dispositifs de commande 10 à bielles ou à cames, conjugués, assurant les mouvements de rentrée et de sortie de la marche articulée 7. Chacun de ces dispositifs de commande 10 est muni d'un bras de commande 12, d'un bras intermédiaire 11 et d'un bras de sortie ou de rentrée 13 de la marche articulée 7. Le bras de commande 12 est fixé pivotant à l'extrémité A du seuil fixe 5 de la porte d'accès 1. Le bras de sortie ou de rentrée 13 de la marche articulée 7 est solidaire libre en rotation par l'une de ses extrémités B de la marche articulée 7 et est fixe libre en rotation par l'autre de ses extrémités C.10 Le bras de sortie ou de rentrée 13 de la marche articulée 7 comporte, par exemple, deux demis bras solidaires entre eux libres en rotation par leurs extrémités D se faisant faces. Le bras intermédiaire 11 est solidaire libre en rotation par l'une de ses extrémités aux extrémités D du bras de sortie ou de rentrée 13 se faisant faces et est solidaire libre en rotation par l'autre de ses extrémités à l'extrémité E du bras de commande 12. La marche articulée 7 lorsqu'elle est en position sortie est bloquée par arc- boutement des deux demis bras constituant le bras de sortie ou de rentrée 13 sous l'effet du ressort et ne peut de ce fait rentrer intempestivement. L'autre extrémité F du bras de commande 12 est en contact libre en rotation sous l'action de l'un des vantaux 6 de la porte 1. Les dispositifs de commande 10 à bielles ou à cames comportent au moins un ressorts 14 assurant l'automatisme des mouvements. Les ressorts 14 sont maintenus par leurs extrémités supérieures G à un élément de poutre fixé à la caisse du véhicule 4 et sont solidaires libres en rotation par leurs autres extrémités H aux extrémités D du bras de sortie ou de rentrée 13 se faisant faces. Le nombre de ressorts 14 et les efforts déployés par ces ressorts 14 sont principalement dépendants de la masse de la marche articulé 7, des frottements et des efforts induits par le dispositif d'accès 3 sur les vantaux 6 de la porte 1. Le principe de fonctionnement du dispositif d'accès est défini en liaison avec les figures 3 et 4, lesquelles représentent le dispositif d'accès au véhicule des figures 1 et 2, respectivement. Rentrée de la marche articulée 7: En fin de phase de fermeture de la porte 1 (phase de louvoiement), les vantaux 6 entrent en contact avec l'extrémité F des bras de commande 12 rotatifs du dispositif d'accès 3. La poussée induite par les vantaux 6 provoque la rotation de ces bras de commande 12 qui entraînent mécaniquement la rentrée la marche articulée 7.15 Sortie la marche articulée 7: En début de phase d'ouverture de la porte 1 (phase de louvoiement), les vantaux 6 libèrent la poussée exercée sur les bras de commande 12. Cette action, couplée à celle induite par les ressorts de rappel 14, provoque la rotation automatique des bras de commande 12 qui entraînent mécaniquement la sortie de la marche articulée 7. Dans le cas o le seuil d'accès au véhicule ne comporte qu'une porte simple, les caractéristiques de l'unique ressort de rappel sont doublées. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande (10) d'une marche d'accès articulée (7) d'un véhicule (4), comportant un bras de commande (12), un bras intermédiaire (11) et un bras de sortie ou de rentrée (13) de la marche d'accès articulée (7), ledit dispositif de commande réalisant un mouvement de rentrée et de sortie de ladite marche d'accès articulée (7) en utilisant le mouvement de louvoiement de la porte (1) d'accès dudit véhicule (4) et les efforts induits par ladite porte d'accès (1), l'extrémité F du bras de commande (12) étant en contact libre en rotation sous l'action de l'un des vantaux (6) de la porte (1), ledit bras intermédiaire (11) étant solidaire libre en rotation par l'une de ses extrémités à l'extrémité E du bras de commande (12), ledit bras de sortie ou de rentrée (13) de la marche articulée (7) étant solidaire libre en rotation par l'une de ses extrémités B de la marche articulée (7), ledit dispositif de commande comportant au moins un ressort (14) assurant l'automatisme des mouvements, ledit dispositif de commande étant caractérisé en ce que ledit bras de sortie ou de rentrée (13) de ladite marche articulée (7) est fixé libre en rotation par l'autre de ses extrémités C et comporte deux demis bras solidaires entre eux libres en rotation par leurs extrémités D se faisant faces, ledit bras intermédiaire (11) est solidaire libre en rotation par l'une de ses extrémités aux extrémités D desdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée (13) se faisant faces, lesdits ressorts (14) sont maintenus par leurs extrémités supérieures G à un élément de poutre fixé à la caisse du véhicule (4) et sont solidaires libres en rotation par leurs autres extrémités aux extrémités D desdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée (13) se faisant faces, ladite marche (7) est articulée à son extrémité basse O et lesdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée (13) étant susceptibles de s'arc-bouter sous l'effet dudit ressort (14) de manière à bloquer par arc-boutement ladite marche articulée (7) lorsqu'elle est en position sortie. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, dans lequel ledit bras de commande (12) est fixé pivotant à l'extrémité A du seuil fixe (5) de la porte d'accès (1). 3. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel lesdits bras sont des bielles. 4. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel lesdits bras sont des cames. 5. Dispositif d'accès (3) à un véhicule (4), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de commande (10) d'une marche d'accès articulée (7) selon l'une quelconque des revendications précédente.