Brevet FR2776590A1 — publié le 19991001

La présente invention concerne un verrou encliquetable destiné notamment à la fixation du siège pour véhicule automobile sur un plancher de ce véhicule. On connait déjà dans l'état de la technique, notamment d'après FR-A-2 735 174 (FR-A-95 06 868), un verrou du type comprenant un pêne comportant un corps de verrouillage de forme générale cylindrique destiné à être verrouillé par encliquetage dans un orifice de verrouillage d'une gâche, le pêne comportant de plus une tête d'appui, prolongeant le corps, et au moins un organe escamotable de blocage de ce pêne dans la gâche par serrage de cette gâche entre la tête d'appui et l'organe de blocage. Un verrou de ce type permet notamment d'accrocher rapidement un siège amovible sur le plancher de l'habitacle d'un véhicule automobile du type monocorps. Dans ce cas, le verrou est agencé de manière que le pêne et la gâche soient portés respectivement par un piétement du siège et par le plancher. Dans FR-A-2 735 174 (FR-A-95 06 868), l'organe escamotable de blocage est constitué par un bille logée dans un canal radial du corps de verrouillage. Cette bille est déplaçable vers sa position de blocage au moyen d'une aiguille montée coulissante dans un alésage axial du corps de verrouillage. Cette aiguille, qui se déplace notamment sous l'effet d'une force élastique de rappel, coopère avec la bille par l'intermédiaire d'une rampe d'extrémité pour déplacer cette bille vers sa position de blocage. Toutefois, la force élastique de rappel de l'aiguille n'est pas transmise en permanence à la bille. Ainsi, lorsque la bille atteint sa position de blocage, elle n'est plus en contact avec la rampe de l'aiguille et de ce fait n'est plus sollicitée élastiquement. Il en est de même lorsque l'aiguille est déplacée à l'encontre de sa force élastique de rappel à l'écart du canal de logement de la bille si bien que la rampe de cette aiguille n'est plus en contact avec la bille. On comprend donc que le déplacement de la bille et le maintien de celleci dans ses positions escamotée ou de blocage requièrent des moyens relativement complexes comprenant notamment, en plus de l'aiguille précédemment évoquée, une douille maintenant la bille en position escamotée, en particulier avant l'accrochage du pêne dans la gâche. De tels moyens augmentent le poids et le coût du verrou. L'invention a notamment pour but de proposer un verrou permettant d'accrocher rapidement, sans recourir à un outil, un siège de véhicule automobile sur le plancher de l'habitacle de ce véhicule, ce verrou étant simple et léger. A cet effet, l'invention a pour objet un verrou, du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens rappelant élastiquement en permanence l'organe de blocage dans une position de blocage du pêne. Suivant d'autres caractéristiques de ce verrou: - le verrou comprend des moyens d'escamotage de l'organe de blocage à l'encontre de la force élastique des moyens de rappel accessibles par un perçage axial du corps, ce perçage comportant une extrémité ouverte débouchant à travers la tête d'appui; - les moyens d'escamotage comprennent une came de manoeuvre solidaire de l'organe de blocage; - les moyens de rappel comprennent un ressort de poussée en appui entre la came de manoeuvre et une extrémité borgne du perçage axial; - le verrou comprend un organe de commande des moyens d'escamotage monté déplaçable dans le perçage axial, à travers son extrémité ouverte, coopérant avec la came de manoeuvre; - l'organe de blocage est monté pivotant autour d'un anneau torique entourant le corps de verrouillage; - l'anneau torique est immobilisé dans une gorge périphérique du corps de verrouillage par une bague, montée à force sur le corps de verrouillage, comportant une extrémité de contact avec l'anneau chanfreinée vers l'intérieur; - l'organe de blocage a une forme générale de segment circulaire inscrit dans un cercle d'axe orthogonal à celui du corps de verrouillage, l'organe de blocage coopérant avec un logement de guidage, de forme complémentaire, ménagé dans le corps de verrouillage. L'invention a également pour objet un agencement d'un verrou tel que défini ci-dessus dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que le pêne est solidaire d'un élément de piètement d'un siège de ce véhicule et la gâche est portée par un plancher du véhicule. Suivant une autre caractéristique de cet agencement, la tête d'appui est fixée sur un rail fixe d'une glissière de réglage de la position longitudinale du siège. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule automobile muni de glissières de réglage de la position longitudinale de ce siège, ces glissières étant accrochées sur le plancher de l'habitacle du véhicule au moyen de verrous tel que celui représenté sur les figures suivantes; - la figure 2 est une vue de face d'un verrou selon l'invention, dans laquelle le pêne est verrouillé dans la gâche; - la figure 3 est une vue en coupe axiale du verrou représenté à la figure 2; - les figures 4 à 6 sont des vues similaires à la figure 3, dans lesquelles, respectivement, le pêne est séparé de la gâche, le pêne est dans une position intermédiaire de verrouillage dans la gâche et le pêne est dans une position précédant immédiatement sa séparation de la gâche. On a représenté sur la figure 1 un siège 10 pour véhicule automobile relié à un plancher 12 d'un habitacle de ce véhicule par un piètement comportant une paire de glissières 14 de réglage de la position longitudinale de ce siège. Chaque glissière 14 comporte un rail mobile 16, solidaire du siège, et un rail fixe 18, fixé sur le plancher 12 au moyen d'au moins un verrou 20 tel que celui représenté en détail sur les figures 2 à 6. Des moyens de roulement classiques 22 sont interposés entre les rails mobile 16 et fixe 18. On notera que le rail fixe 18, en forme générale de U, comporte une âme formant semelle 24 d'appui sur le plancher 12. Le verrou 20 comprend un pêne 26 muni d'un corps de verrouillage 28 en forme générale de broche cylindrique, destiné à être verrouillé par encliquetage dans une gâche 30 portée par le plancher 12. La gâche 30 comporte un orifice de verrouillage 32 disposé au droit d'un orifice 34 du plancher de diamètre supérieur au précédent. La gâche 30 est reliée au plancher 12 par des moyens classiques (non représentés) maintenant cette gâche 30 au contact de la face inférieure du plancher 12 tout en autorisant un débattement limité de cette gâche 30 transversalement à l'axe de l'orifice 34 du plancher. Ce débattement permet de compenser les écarts d'alignement, entre le pêne 26 et les orifices 32,34 de la gâche et du plancher, dus aux tolérances habituelles de fabrication de ces organes et de leurs supports. Le pêne 26 est également muni d'une tête d'appui 36, en forme générale de calotte sphérique, et de trois organes escamotables 38 de blocage de ce pêne 26 dans la gâche 30. Les organes de blocage 38, dont deux seulement sont visibles sur les figures, sont régulièrement espacés angulairement autour du corps 28 de verrouillage. La tête d'appui 36 est fixée de façon connue en soi, par exemple par soudage, sur la face supérieure de la semelle 24 du rail fixe. Le corps de verrouillage 28 est relié à la tête d'appui 36 par une partie de liaison 39 s'étendant à travers la semelle 24 et participant au centrage du pêne 26 dans l'orifice 32 de la gâche. Les organes 38 bloquent le pêne 26 dans la gâche 30 par serrage de cette gâche entre la tête d'appui 36 et ces organes de blocage 38. Les organes de blocage 38 sont montés pivotant sur le corps 28 de verrouillage autour d'un anneau torique 40 entourant ce corps 28. Cet anneau 40 est immobilisé dans une gorge périphérique 42 du corps 28 de verrouillage -par une bague 44, montée à force sur le corps 28, comportant une extrémité 44A de contact avec l'anneau 40 chanfreinée vers l'intérieur. Chaque organe de blocage 38 a une forme générale de segment circulaire inscrit dans une cercle d'axe orthogonal à celui du corps 28 de verrouillage. Par ailleurs, chaque organe de blocage 38 coopère avec le contour d'un logement de guidage 46, de forme complémentaire, ménagé dans le corps 28 de verrouillage. Le contour circulaire des organes de blocage 38 est destiné à venir en contact avec la face inférieure de la gâche pour bloquer le pêne 26 dans cette gâche, comme cela est représenté sur les figures 2 et 3. Les organes de blocage 38 sont sollicités en permanence dans une position de blocage du pêne 26, telle que représentée sur les figures 2 à 4, par des moyens de rappel élastique 48. Les organes de blocage 38 sont escamotables, à l'encontre de la force élastique des moyens de rappel 48, à l'aide de moyens 50 accessibles par un perçage axial 52 du corps 28 de verrouillage. On notera que ce perçage axial 52 comporte une extrémité inférieure borgne 52A et une extrémité supérieure ouverte 52B débouchant à travers la tête d'appui 36. On notera également que les logements de guidage 46 débouchent dans le perçage axial 52. Dans l'exemple illustré, les moyens d'escamotage 50 comprennent une came de manoeuvre 54 solidaire de chaque organe de blocage 38, et les moyens de rappel 48 comprennent un ressort de poussée 56 en appui entre les trois cames de manoeuvre 54 et l'extrémité borgne 52A du perçage axial. De préférence, les cames de manoeuvre 54 sont sollicitées à l'encontre de la force élastique du ressort 56 par une tige de commande 58 montée coulissante dans le perçage axial 52, à travers son extrémité ouverte 52B. Cette tige de commande 58 est munie d'une extrémité interne 58A, en contact avec les cames de manoeuvre 54, et d'une extrémité externe 58B, permettant la manoeuvre de cette tige 58. La course de la tige de commande 58, sous l'effet de la force élastique du ressort 56, est limitée par des épaulements complémentaires 60,62 ménagés dans le perçage axial 52 et dans la tige de commande 58. On décrira ci-dessous les aspects essentiels du fonctionnement du verrou 20 selon l'invention. Initialement, le pêne 26 est séparé de la gâche 30, comme cela est représenté sur la figure 4. Les organes de blocage 38 sont sollicités par la force élastique du ressort 56 dans leur position de blocage dans laquelle ils font saillie à l'extérieur de leur logement de guidage 46. Pour accrocher le pêne 26 dans la gâche 30, il suffit d'enfiler ce pêne 26 dans cette gâche 30, comme cela est représenté sur la figure 5. Les organes de blocage 38 s'escamotent en coopérant avec les bords de l'orifice 34 du plancher et de l'orifice 32 de la gâche. Enfin, lorsque le verrou 20 atteint sa position finale d'accrochage, telle que représentée sur les figures 2 et 3, les organes de blocage 38 se déploient automatiquement, sous l'effet de la force élastique du ressort 56, pour atteindre leur position de blocage dans laquelle ils coopèrent avec la gâche 30. On notera que le contour circulaire des organes de blocage 38, en contact avec la gâche 30, permet de rattraper automatiquement le jeu axial éventuel entre la gâche 30 et les organes de blocage 38. Le verrou 20 permet donc d'accrocher la glissière 14 sur le plancher 12, de façon rapide et automatique, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un outil à cet effet. S'il s'avère nécessaire de séparer le siège 10 du plancher 12, il suffit pour cela de déverrouiller chaque verrou 20 d'accrochage des glissières 14 en enfonçant la tige de commande 58, à l'encontre de la force élastique de rappel du ressort 56, comme cela est représenté sur la figure 6. L'enfoncement de la tige de commande 58, réalisé par exemple au moyen d'un outil ordinaire 64 sollicitant son extrémité externe 58B, provoque l'escamotage des organes de blocage 38 dans leur logement de guidage 46. On peut alors séparer le pêne 26 de la gâche 30. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit ci-dessus. En particulier, le pêne peut comporter moins ou plus de trois organes de blocage, ces derniers pouvant avoir des formes variées. Par ailleurs, la tige de commande coulissante peut être remplacée par une tige de commande filetée déplaçable par vissage dans un perçage axial taraudé, cette tige pouvant ainsi rester en position enfoncée d'escamotage des organes de blocage sans l'aide d'outil. Enfin, la tige de commande peut être supprimée. Si dans ce cas on souhaite exceptionnellement déverrouiller le verrou, on escamote les organes de blocage en introduisant un outil approprié dans le perçage axial de façon à solliciter les cames de manoeuvre des organes de blocage. Un tel outil est par exemple un tournevis ou une vis autotaraudeuse vissée dans le perçage axial lisse de manière à coopérer avec les cames de manoeuvre. Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet le montage automatique d'un siège sur un plancher de véhicule, par exemple au moyen d'un robot, ce montage assurant une fixation solide et sans Jeu du siège. REVENDICATIONS 1. Verrou du type comprenant un pêne (26) comportant un corps de verrouillage (28) de forme générale cylindrique destiné à être verrouillé par encliquetage dans un orifice de verrouillage (32) d'une gâche (30), le pêne (26) comportant de plus une tête d'appui (36), prolongeant le corps (28), et au moins un organe escamotable (38) de blocage de ce pêne (26) dans la gâche (30) par serrage de cette gâche entre la tête d'appui (36) et l'organe de blocage (38), caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens (48) rappelant élastiquement en permanence l'organe de blocage (38) dans une position de blocage du pêne (26). 2. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (50) d'escamotage de l'organe de blocage (38) à l'encontre de la force élastique des moyens de rappel (48) accessibles par un perçage axial (52) du corps (28), ce per,çage (52) comportant une extrémité ouverte (52B) débouchant à travers la tête d'appui (36). 3. Verrou selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'escamotage (50) comprennent une came de manoeuvre (54) solidaire de l'organe de blocage (38). 4. Verrou selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de rappel (48) comprennent un ressort de poussée (56) en appui entre la came de manoeuvre (54) et une extrémité borgne (52A) du perçage axial. 5. Verrou selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un organe (58) de commande des moyens d'escamotage (50) monté déplaçable dans le perçage axial (52), à travers son extrémité ouverte (52B), coopérant avec la came de manoeuvre (54). 6. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de blocage (38) est monté pivotant autour d'un anneau torique (40) entourant le corps (28) de verrouillage. 7. Verrou selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'anneau torique (40) est immobilisé dans une gorge (42) périphérique du corps (28) de verrouillage par une bague (44), montée à force sur le corps (28) de verrouillage, comportant une extrémité (44A) de contact avec l'anneau (40) chanfreinée vers l'intérieur. 8. Verrou selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'organe de blocage (38) a une forme générale de segment circulaire inscrit dans un cercle d'axe orthogonal à celui du corps (28) de verrouillage, l'organe de blocage (38) coopérant avec un logement de guidage (46), de forme complémentaire, ménagé dans le corps (28) de verrouillage. 9. Agencement d'un verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que le pêne (26) est solidaire d'un élément (18) de piétement d'un siège (10) de ce véhicule et la gâche (30) est portée par un plancher (12) du véhicule. 10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en ce que la tête d'appui (36) est fixée sur un rail fixe (18) d'une glissière (14) de réglage de la position longitudinale du siège.