Brevet FR2774852A1 — publié le 19990820

Chariot à roues de jauge et de transport et charrue réversible portée équipée d'un tel chariot La présente invention concerne le domaine des charrues réversibles portées du type comprenant une pluralité de couples de corps de labour montés symétriquement opposés sur une poutre commune agencée pour être montée à pivotement de 1809 sur un attelage trois points d'un tracteur, ladite poutre portant un couple de roues de jauges montées à pivotement libre autour d'un axe de pivotement respectif, horizontal en position de travail, les axes de pivotement des roues de jauge étant positionnés respectivement aux deux extrémités d'un bras oscillant autour d'un axe, également horizontal en position de travail, la poutre portant également une roue de transport montée à pivotement libre autour d'un axe, horizontal en position de transport. Une telle charrue réversible semi-portée, comportant un couple de roues de jauge, est connue par exemple par FR-A-1 594 728. L'utilisation de deux roues de jauge présente l'avantage que chacune des roues de jauge, montée latéralement, est utilisée avec un rang de corps de labour, ce qui augmente la durée de vie des roues de jauge, avec une sûreté de fonctionnement élevée par rapport à une roue de jauge unique réversible. Ce document prévoit en outre des moyens de réglage de la profondeur de terrage et des moyens de réglage de l'orientation des roues de jauge par rapport à la direction longitudinale de la poutre. Cette charrue connue présente l'inconvénient de prévoir, de manière bien connue en soi, une roue de transport, ce qui présente l'inconvénient de la présence d'une troisième roue qui, en outre, a une résistance insuffisante pour permettre un transport à des vitesses relativement élevées, de l'ordre de 40 km/h, telles qu'autorisées aujourd'hui. Concernant le nombre de roues équipant une charrue du type en cause, les constructeurs ont cherché à le limiter le plus possible. C'est ainsi qu'on a proposé de rendre la roue de jauge solidaire d'un axe démontable pour coopérer avec un palier de terrage ou un palier de transport, les paliers étant orthogonaux (voir FR-A-1 295 978). Ce système nécessite une manoeuvre fastidieuse et salissante et souffre de l'inconvénient d'une roue de transport unique disposée à l'extrémité arrière de la poutre, ce qui augmente l'encombrement. On a également proposé (voir DE-A-2 018 904, DE-U 75 06 855 ou FR-B-2 326 847) de pouvoir faire occuper à l'axe de rotation de la roue de jauge deux positions orthogonales entre elles, de manière à pouvoir l'utiliser en roue de transport. Si cette roue unique peut être montée en une position intermédiaire de la poutre, elle reste insuffisante pour permettre un transport à grande vitesse. En outre, dans les deux cas, la roue unique lorsqu'elle est utilisée comme roue de jauge, est montée oscillante, de telle sorte que le réglage de la profondeur de terrage est délicat et que l'inversion de la roue, lors du passage d'une position de travail à l'autre, n'est pas effectuée de manière sûre. La présente invention vise à pallier les inconvénients des charrues qui viennent d'être décrites grâce à un nouveau système de jauge et de transport utilisant deux roues, chaque roue étant affectée en jauge à chacune des positions de travail et les deux roues étant utilisées simultanément pour le transport. A cet effet, selon un premier aspect de l'invention, celleci a pour objet un chariot de roues de jauge et de transport pour charrue réversible portée, ladite charrue comprenant une pluralité de couples de corps de labour montés symétriquement opposés sur une poutre commune agencée pour pouvoir être montée à pivotement de 180 sur un attelage d'un tracteur, ladite poutre étant solidaire d'un support sur lequel est monté un axe de pivotement central, horizontal en position de travail, d'un bras oscillant à débattement limité aux extrémités duquel sont montées deux roues de jauge tourillonnant sur un axe de roue respectif, caractérisé en ce que les axes de roues sont articulés par rapport au bras oscillant pour pouvoir occuper une position de travail, dans laquelle ils sont sensiblement orthogonaux à la direction longitudinale dudit bras oscillant, et une position de transport dans laquelle ils sont sensiblement parallèles à ladite direction longitudinale. Les deux roues de jauge, qui viennent alternativement chacune à la position de travail qui lui est affectée, peuvent être rendues orthogonales au bras oscillant, qui les porte, ce bras oscillant devenant un essieu porteur qui forme, grâce aux deux roues qu'il porte, un train de support de la charrue en position de transport qui est extrêmement efficace pour des charrues lourdes et qui autorise des vitesses de transport relativement aisé. De préférence, chaque axe de roue est solidaire d'une chape traversée par l'axe d'articulation de l'axe de roue, ladite chape comportant deux trous, disposés à 90 l'un de l'autre par rapport audit axe d'articulation, et agencés pour venir en regard d'un couple de trous, disposés alignés parallèlement à l'axe d'articulation respectivement sur une paire de joues solidaires d'une extrémité dudit bras oscillant, une broche amovible traversant ladite paire de trous des joues et l'un ou l'autre des trous de la chape pour fixer l'axe de roue en position de travail ou en position de transport. Dans une forme de réalisation simple, le débattement limité du bras oscillant est assuré par deux boulons montés sur le bras oscillant de part et d'autre de l'axe de pivotement du bras oscillant et coopérant avec une butée solidaire du support. On obtient ainsi, avec des moyens simples, robustes et économiques, un réglage aisé du terrage de la charrue indépendant pour chaque position de travail. De préférence, ladite butée est amovible pour devenir inactive en transport. Selon une variante, le bras oscillant est assujetti à au moins un vérin, de préférence un vérin hydraulique, permettant un réglage du terrage en cours de travail. De préférence, l'axe de pivotement du bras oscillant est porté par un palier monté pivotant autour d'un axe du support, orthogonal audit axe de pivotement du bras oscillant, le débattement angulaire dudit palier étant limité par une broche d'orientation traversant une lumière courbe ménagée sur une portion du palier ou une portion du support et fixée respectivement par rapport au support ou au palier. On obtient ainsi une orientation automatique limitée de la roue de jauge en position de travail. De préférence, ladite broche d'orientation est amovible et peut coopérer avec des trous d'une portion du palier et d'une portion du support pour immobiliser ledit palier en position de transport. Selon un second aspect de l'invention, celle-ci a également pour objet une charrue réversible portée, caractérisée en ce qu'elle est munie d'un chariot tel que défini précédemment. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 est une vue schématique en plan d'une charrue selon l'invention, en position de travail à droite, la figure 2 est une vue schématique en élévation latérale de la charrue de la figure 1, en position de transport, la figure 3 est une vue schématique en perspective du chariot de la charrue des figures 1 et 2, en position de préparation au travail de la charrue, et la figure 4 représente le chariot de la figure 3 en position de transport de la charrue. La charrue comprend une poutre 1 montée rotative sur un avant-train 2 lui-même relié à l'attelage d'un tracteur (non représenté). La poutre 1 porte, dans l'exemple représenté, cinq couples de corps de labour 3 disposés symétriquement opposés et pouvant venir, pour une ligne des corps 3, en contact avec le sol pour une position de travail (à droite dans la figure 1 par rapport à la direction d'avancement A) et, par pivotement de la poutre 1 de 180 sur l'avant-train 2 autour de son axe, en une seconde position de travail (à gauche, non représentée). Pendant le travail, la profondeur d'enfoncement des corps de labour ou socs 3 est limitée par une roue de jauge 4 (ou 4') roulant sur le sol non labouré. En position de transport (figure 2), la poutre 1 a pivoté de 90 de sorte que les couples de corps de labour 3 sont alignés horizontalement par couples au-dessus de la poutre 1, les roues de jauge 4,4' servant alors, comme on l'expliquera ultérieurement, de roues de transport. Les roues de jauge 4 et 4' sont montées folles aux deux extrémités d'un bras oscillant 5, respectivement sur des axes de roue 6 et 6'. Le bras oscillant 5 est pour sa part monté à pivotement autour d'un axe 7, dans un palier 8 solidaire d'un support 9 fixé sur la poutre 1 par des boulons 10 traversant des orifices de fixation 11. Le bras oscillant 5 porte latéralement, de part et d'autre de son axe de pivotement 7, deux saillies 12 et 12' dans lesquelles se vissent et se dévissent respectivement deux boulons 13 et 13' dont les têtes, qui se font face, sont séparées par une butée 14 solidaire du support 9 et amovible. Lorsque la charrue est en position de travail, à droite par exemple comme représenté à la figure 1, une des roues 4,4', la roue 4 dans l'exemple est en contact avec le sol. Lorsque la charrue avance dans la direction A, le bras oscillant 5 pivote autour de son axe 7 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à la figure 3) jusqu'à ce que la tête du boulon 13 vienne buter sur la butée 14, délimitant ainsi une profondeur de terrage réglable par vissage ou dévissage du boulon 13. Il en est de même pour le boulon 13' pour le travail à gauche. La butée 14, qui est également active lors du retournement de la charrue, et/ou les têtes des boulons 13,13', sont munies d'un revêtement ou d'un moyen amortisseur pour réduire les chocs. Comme on l'a indiqué, le réglage de la profondeur de terrage pourrait être effectué, en cours de travail, au moyen d'au moins un vérin (non représenté) de préférence un vérin hydraulique, monté de manière à faire pivoter le bras oscillant 5, dans un sens ou dans l'autre, autour de son axe 7, et à l'arrêter en toute position angulaire choisie. Les axes de roue 6 et 6' sont montés respectivement dans des chapes 15, 15' elles-mêmes montées articulées dans des paires de joues 16, 16' aux extrémités respectives du bras oscillant 5. Les chapes 15, 15' comportent à cet effet une portion plane 17, 17' munie de deux trous 18, 181 ; 18', 18'1, disposés à 45 l'un de l'autre par rapport à l'axe d'articulation 19, 19' des chapes 15, 15'. Les joues 16, 16' portent des trous alignés. En position de travail (figures 1 et 3), les trous 18 et 18' sont alignés avec les trous des joues 16, 16' et une broche 20, 20' maintient les axes de roue 6 et 6' perpendiculaires à la direction longitudinale du bras oscillant 5. En position de transport (figures 2 et 4), la butée escamotable 14, ayant été enlevée, et les broches 20 et 20' enlevées, les chapes 15, 15' peuvent pivoter autour de leur axe 19, 19' jusqu'à ce que les trous 181 et 18'1 viennent s'aligner entre les trous des joues 16, 16'. Il suffit de mettre les broches 20, 20' dans les trous des joues 16, 16', en traversant respectivement les trous 181 et 18'1, pour maintenir les axes de roue 6, 6' parallèles à la direction longitudinale du bras oscillant 5, aux extrémités de celui-ci. Le palier 8 de l'axe de pivotement 7 du bras oscillant 5 est lui-même monté pivotant autour d'un axe 21 fixe par rapport au support 9. Ce palier 8 est prolongé par une portion 22 munie d'une lumière courbe 23 et d'un trou traversant 24. La portion 22 du palier 8 pivote entre des joues 25, solidaires du support 9, et munies de couples de trous 26 et 27. En position de travail, les couples de trous 27 sont de part et d'autre de la lumière courbe 23 et une broche 28 traversant les trous 27 et coulissant dans la lumière 23 permet une orientation du bras oscillant 25 parallèlement à la direction d'avancement A, jusqu'à butée de la broche 28 à l'une ou l'autre extrémité de la lumière courbe 23. En position de travail, le trou 24 de la portion 22 est disposée entre les trous 26 et la broche 28, enfilée dans les trous 26 et 24, assure un positionnement optimal de l'axe de pivotement 7 du bras oscillant 5. Bien entendu, l'exemple qui vient d'être décrit n'est pas limitatif de l'invention. Par exemple, les couples de joues 16, 16' et/ou 25 et les portions pivotantes respectives 17, 17' et/ou 22 peuvent être inversés. REVENDICATIONS 1. Chariot de roues de jauge et de transport pour charrue réversible portée, ladite charrue comprenant une pluralité de couples de corps de labour (3) montés symétriquement opposés sur une poutre (1) commune agencée pour pouvoir être montée à pivotement de 180 sur un attelage d'un tracteur, ladite poutre (1) étant solidaire d'un support (9) sur lequel est monté un axe de pivotement (7) central, horizontal en position de travail, d'un bras oscillant (5) à débattement limité aux extrémités duquel sont montées deux roues de jauge (4,4') tourillonnant sur un axe de roue (6,6') respectif, caractérisé en ce que les axes de roues (6,6') sont articulés par rapport au bras oscillant (5) pour pouvoir occuper une position de travail, dans laquelle ils sont sensiblement orthogonaux à la direction longitudinale dudit bras oscillant (5), et une position de transport dans laquelle ils sont sensiblement parallèles à ladite direction longitudinale. 2. Chariot de roues selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque axe de roue (6,6') est solidaire d'une chape (15,15') traversée par l'axe d'articulation (19, 19') de l'axe de roue (6,6'), ladite chape (15,15') comportant deux trous (18, 181, 18', 18'i), disposés à 90 l'un de l'autre par rapport audit axe d'articulation (20,20'), et agencés pour venir en regard d'un couple de trous, disposés alignés parallèlement à l'axe d'articulation (19,19') respectivement sur une paire de joues (16,16') solidaires d'une extrémité dudit bras oscillant (5), une broche (20,20') amovible traversant ladite paire de trous des joues (16,16') et l'un ou l'autre des trous (18, 181, 18', 18'1) de la chape (15,15') pour fixer l'axe de roue (6,6') en position de travail ou en position de transport. 3. Chariot de roues selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le débattement limité du bras oscillant (5) est assuré par deux boulons (13,13') montés sur le bras oscillant (5) de part et d'autre de l'axe de pivotement (7) du bras oscillant (5) et coopérant avec une butée (14) solidaire du support (9). 4. Chariot de roues selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite butée (14) est amovible 5. Chariot de roues selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bras oscillant (5) est assujetti à au moins un vérin hydraulique, permettant un réglage du terrage en cours travail. 6. Chariot de roues selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (7) du bras oscillant (5) est porté par un palier (8) monté pivotant autour d'un axe (21) du support (9), orthogonal audit axe de pivotement (7) du bras oscillant (5), le débattement angulaire dudit palier (8) étant limité par une broche (28) d'orientation traversant une lumière courbe (23) ménagée sur une portion (22) du palier (8) ou une portion (25) du support (9) et fixée respectivement par rapport au support (9) ou au palier (8). 7. Chariot de roues selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite broche (28) d'orientation est amovible et peut coopérer avec des trous (24,26) d'une portion (22) du palier (8) et d'une portion (25) du support (9) pour immobiliser ledit palier (8) en position de transport. 8. Charrue réversible portée, caractérisée en ce qu'elle est munie d'un chariot de roues selon l'une des revendications 1 à 7.