Brevet FR2781740A1 — publié le 20000204

La présente invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace du type comportant un balai d'essuie-glace qui porte une raclette d'essuyage en matériau souple qui comporte une lame souple d'essuyage dont la partie supérieure est munie d'un profilé longitudinal de rigidification, et du type comportant un déflecteur aérodynamique qui est monté sur le balai de manière à s'étendre longitudinalement, au moins en partie en vis-à- vis de la raclette d'essuyage, et qui est relié à la raclette par au moins une traverse de liaison qui porte une plaque longitudinale de support et de renfort du déflecteur On connaît de nombreux exemples d'une telle conception d'un essuie-glace dans lesquelles la liaison mécanique entre le déflecteur et la plaque de support et de renfort est réalisée par accrochage mécanique, notamment au moyen d'agrafes, du déflecteur sur la plaque ou par surmoulage de la partie active souple du déflecteur autour de la plaque de support et de renfort. La première de ces solutions est coûteuse et complexe à mettre en oeuvre, tandis que la seconde nécessite de pouvoir disposer de matériaux compatibles afin de réaliser le surmoulage ou le moulage simultané du déflecteur selon la technique de co-extrusion. Afin de remédier à ces inconvénients, I'invention propose un essuie- glace du type mentionné précédemment caractérisé en ce que la face interne du déflecteur, tournée vers la raclette d'essuyage, comporte une rainure longitudinale, formant glissière, de profil complémentaire de celui de la plaque de support et de renfort et dans laquelle ladite plaque est enfilée longitudinalement pour le montage du déflecteur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - les traverses de liaison sont réalisées en une seule pièce avec le profilé de rigidification; - les traverses de liaison sont réalisées en une seule pièce avec la plaque de support et de renfort du déflecteur; - le profilé de rigidification, les traverses de liaison et la plaque de support et de renfort du déflecteur sont réalisés venus de matière par moulage en matière plastique; - la traverse de liaison est unique et est réalisée sous la forme d'une plaque transversale de liaison; - le profilé de rigidification entoure un talon supérieur de la raclette d'essuyage - le profilé de rigidification est une lame de rigidification qui est insérée transversalement dans un talon supérieur de la raclette d'essuyage; - le déflecteur aérodynamique est réalisé en matériau souple et comporte une lèvre inférieure adjacente à la vitre à essuyer L'invention concerne aussi une raclette d'essuyage destinée à équiper le balai d'un essuie-glace réalisé conformément aux enseignements de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée qui illustre les principaux composants d'un tronçon d'une raclette d'essuie-glace appartenant à un essuie-glace réalisé conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 sur laquelle le déflecteur est illustré en position assemblé sur la raclette d'essuyage. On reconnaît sur les figures une raclette d'essuyage 10, destinée à être portée par la structure articulée (non représentée) d'un balai d'essuie-glace appartenant à un essuie-glace de véhicule automobile. D'une manière connue, la raclette 10 est un profilé en élastomère comportant une partie inférieure 12 formant lame d'essuyage qui est conformée, en section transversale, en pointe de flèche renversée. La partie supérieure 14, réalisée venue de matière par extrusion, est un talon de section trapézoïdale qui se prolonge par une bande de liaison verticale 16 avec deux ailes transversales 18 de renfort. De cette manière, la lame d'essuyage 12 est articulée par rapport au talon 14 pour s'incliner dans les deux sens autour de la charnière longitudinale constituée par la bande de liaison et d'articulation 16, en fonction du sens de balayage, alterné, de l'essuie- glace. D'une manière connue, le talon supérieur 14, qui permet aussi l'accrochage de la raclette 10 sur la structure du balai d'essuie-glace (par des moyens non représentés), est rigidifié par une vertèbre de rigidification 20. La vertèbre 20 est ici un tronçon d'un profilé en matière plastique rigide ou semi-rigide qui est, de préférence, réalisé par moulage par co-extrusion avec la raclette d'essuyage. En section transversale, le profil interne de la vertèbre 20 est complémentaire du profil externe de la partie supérieure 14, 16 de la raclette d'essuyage 10. Ainsi, la vertèbre 20 comporte deux joues verticales parallèles 22 qui s'étendent le long de la boucle d'articulation 16 et sont reliées entre elles par un dos supérieur 24 de section trapézoïdale. A partir de l'une des joues verticales 22, la vertèbre comporte une traverse de liaison 26 qui est ici une plaque horizontale réalisée venue de matière par moulage avec la vertèbre de rigidification 20 et qui s'étend transversalement vers l'extérieur et sur toute la longueur de la vertèbre 20. La plaque 26 formant traverse de liaison peut comporter un ou plusieurs trous 28 permettant l'accrochage d'accessoires, non représentés, tels que par exemple les composants appartenant a un dispositif d'aspersion en liquide de lavage de la vitre à essuyer. Conformément aux enseignements de l'invention, la traverse de liaison 26 relie une plaque 30 à la vertèbre de rigidification 20, qui est une plaque de support et de rigidification d'un déflecteur aérodynamique souple et profilé 32. La plaque 30 est une plaque réalisée venue de matière par extrusion avec la vertèbre 20 et la traverse 26 qui s'étend sur toute la longueur de la raclette dans un plan incliné par rapport à la verticale en formant un angle aigu par rapport au plan horizontal de la face supérieure de la traverse 26. La plaque 30, réalisée dans le même matériau que celui de la vertèbre 20, est rigide ou semi-rigide et elle constitue un rail ou tenon destiné à être enfilé dans une rainure complémentaire 34, formant glissière ou mortaise, de la face interne 36 du déflecteur aérodynamique 32. La conception complémentaire de la plaque 30 et de la rainure 34 permet ainsi un assemblage du type tenon et mortaise en enfilant longitudinalement le deflecteur 32 sur la plaque 30 de manière à constituer l'ensemble illustré à la figure 2. La tenue longitudinale du déflecteur aérodynamique 32 en position sur la plaque 30 est obtenue soit par friction, compte tenu de la nature des deux matériaux constitutifs de la vertèbre 30 et du déflecteur 32, soit par des moyens d'immobilisation relatifs (non représentés) qui sont par exemple constitués par un pion transversal d'immobilisation s'étendant a travers la plaque 30 et le corps du déflecteur aérodynamique 32. En position assemblée, et comme on peut le voir notamment sur la figure 2, le déflecteur aérodynamique 32 s'étend longitudinalement en regard de la raclette d'essuyage 10 et il peut comporter une lèvre inférieure souple 38 qui s'étend verticalement au droit du bord inférieur d'essuyage de la lame d'essuyage 12. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation préféré qui vient d'être décrit en référence aux figures 1 et 2. La conformation de la plaque 30 et la rainure complémentaire 34 peuvent être différentes et par exemple être conçues en queue d'aronde. Le déflecteur souple 32 peut revêtir de nombreuses formes de réalisation notamment du point de vue de son profil aérodynamique défini par la conformation de sa face externe 40. Sans sortir du cadre de l'invention, la vertèbre de rigidification 20 peut être constituée, d'une manière connue, par une vertèbre métallique ou en matière plastique rigide insérée transversalement dans une rainure longitudinale du talon 14, ce dernier étant alors équipé de deux vertèbres de renfort, opposées transversalement, dont l'une comporte une ou plusieurs traverses de liaison 26 qui la relient à la plaque de support et de renfort 30 du déflecteur aérodynamique souple 32. De même, toujours sans sortir du cadre de l'invention, le talon 14 de la raclette d'essuyage 10 n'est pas nécessairement réalisée par co-extrusion avec la vertèbre de rigidification 20 en matière plastique, mais il peut aussi être inséré longitudinalement dans la vertèbre de rigidification 20 après réalisation séparée de ces deux éléments sous forme de profilés. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile du type comportant un balai d'essuie-glace qui porte une raclette d'essuyage (10) en matériau souple qui comporte une lame souple d'essuyage (12) dont la partie supérieure (14) est munie d'un profilé longitudinal de rigidification (20), et du type comportant un déflecteur aérodynamique (32) qui est monté sur le balai de manière à s'étendre longitudinalement au moins en partie en vis-à-vis de la raclette d'essuyage (10) et qui est relié à la raclette par au moins une traverse de liaison (26) qui porte une plaque longitudinale (30) de support et de renfort du déflecteur (32), caractérisé en ce que la face interne (36) du déflecteur (32), tournée vers la raclette d'essuyage (10), comporte une rainure longitudinale (34), formant glissière, de profil complémentaire de celui de la plaque de support et de renfort (30) et dans laquelle ladite plaque est enfilée longitudinalement pour le montage du déflecteur (32). 2. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les traverses de liaison (26) sont réalisées en une seule pièce avec le profilé de rigidification (20). 3. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les traverses de liaison (26) sont réalisées en une seule pièce avec la plaque de support et de renfort (30) du déflecteur (32). 4. Essuie-glace selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le profilé de rigidification (20), les traverses de liaison (26) et la plaque de support et de renfort (30) du déflecteur (32) sont réalisés venus de matière par moulage en matière plastique. 5. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse de liaison (26) est unique et est réalisée sous la forme d'une plaque transversale de liaison. 6. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé de rigidification (20) entoure un talon supérieur (14) de la raclette d'essuyage (10). 7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le profilé de rigidification est une lame de rigidification qui est insérée transversalement dans un talon supérieur de la raclette d'essuyage. 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déflecteur aérodynamique (32) est réalisé en matériau souple et comporte une lèvre inférieure (38) adjacente a la vitre à essuyer. 9. Raclette d'essuyage (10) pour un essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes.