Brevet FR2774066A1 — publié le 19990730

Le système considéré est un système de sauvetage de pilotes et de leur équipage sir n vol d'essai à l'aide d'un système d'éjection et d'ouverture dans la carlingue. Il consiste en un système d'éjection classique utilisé sur les avions de chasse à réaction militaires(peut-être moins puissant vu ladifférence de vitesse...) combiné avec une ouverture dans la carlingue(une trappe réalisé à l'aide d'un fil d'acier plus résistant que l'aluminium constituant la carlingue de l'avion. I1 existe des ouvertures dans la carlingue prévues pour l'évacuation au sol de passagers après un aterrissage forcé. On les ouvre à l'aide d'un fil d'acier comme décrit cidessus. I1 suffit d'en placer trois au moins au-dessus de l'équipage du vol et de leur prévoir chacun un siège éjectable. La position de la trappe de sortie par rapport au siège du pilote est la sui -vante: Soit D la distance de la trappe par rapport au siège du pilote: D=L+COS alpha avec L la distance à mesurer à partir du siège du pilote en partant vers 1' ar- -rière et en remontant vers le haut avec un angle alpha, qui n1 est autre que l'angle d'éjection. La largeur de la trappe est défini par la largeur du siège éjectable employé affecté d'un coefficient de sécurité adéquat. Lorsque la situation devient critique aux yeux du pilote, ils actionneraient le système d'ouverture des trappes manuellement à l'aide des fils d'aciers, à basse altitude évidemment, l'opération ne devant pas etre bien longue et ensuite déclencheraient le siège éjectable, le panneau d'ouverture ayant dégagé avec la vitesse. I1 ne reste alors plus qu'à récupérer l'équipage entier sain et sauf. Le système n'a d'utilisation dans un premier temps que pour les avions d'es -sais où l'équipage est réduit au minimum. I1 pourrait néanmoins être utilisé pour les transporteurs et les gros por -teurs de toute armée. REVENDICATIONS. Système de sauvetage d'un équipage d'un avion en vol d'essai: Caractérisé en ce qu'il est constitué d'un système d'éjection classique combiné à une ouverture(trappe) dans la carlingue située à la côte définie par le calcul suivant D = L + COS alpha avec D, la côte à calculer L, la longueur mesurée sur l'avion dans la procédure sus-citée alpha, l'angle d'éjection du siège éjectable utilisé sur l'avion effectuant le vol d'essai.