Brevet FR2779101A1 — publié le 19991203

DISPOSITIF DE SÉCURITE POUR RÉSERVOIR. La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour réservoirs de carburants de véhicules et en particulier d'essence destiné à éviter les risques d'incendie en cas d'accident. Jusqu'à présent, dans la plupart des accidents de voitures, camions, motos, alimentés en carburant léger tel que l'essence, (le fuel oil étant peu inflammable dans les conditions normales), le déclenchement d'un incendie est aussi dangereux que le choc lui-même. Le réservoir d'un véhicule est constitué par de la tôle d'acier comprenant le carburant à l'état liquide, surmonté au fur et à mesure de l'utilisation par un mélange gazeux air-essence de volume croissant. Quand un accident se produit, le réservoir peut se percer ou l'essence peut sortir par le tuyau de remplissage. La moindre étincelle enflamme alors le mélange gazeux, le véhicule et les véhicules voisins. Dans les voitures de compétition, ce problème est résolu par le déclenchement automatique d'extincteurs. Mais cette solution est trop coûteuse pour être appliquée à l'ensemble des véhicules. Un premier objet de l'invention est de pallier cet inconvénient et d'éviter le déclenchement d'un incendie à la suite d'un accident. Elle repose sur l'idée que le carburant liquide contenu dans le réservoir doit être isolé de l'oxygène de l'air contenu dans le mélange gazeux. Selon l'invention, le réservoir de carburant comprenant une enveloppe métallique rigide, une canalisation de remplissage et une canalisation reliée au carburateur est caractérisé en ce qu'une enveloppe souple entourant le carburant est disposée à l'intérieur de l'enveloppe métallique. 2 2779101 La pression atmosphérique est appliquée au-dessus de l'enveloppe souple et déforme ladite enveloppe au fur et à mesure que le carburant est utilisé. Celui circule en direction du moteur sous l'action de la pression atmosphérique d'une part et sous l'action de dépression qui est crée à l'intérieur de l'enveloppe souple par la pompe à essence qui conduit le carburant au carburateur ou aux injecteurs. Selon une autre caractéristique de l'invention, un clapet est disposé sur la canalisation de remplissage, la fermeture dudit clapet étant sous la dépendance d'un détecteur de choc. Cette caractéristique permet d'éviter qu'en cas de choc, l'essence contenue dans l'enveloppe souple ne puisse s'échapper par le conduit de chargement d'essence. Selon encore une caractéristique de l'invention, une pompe auxiliaire aspire le mélange gazeux qui pourrait éventuellement se former à l'intérieur de l'enveloppe souple et l'éjecte vers l'extérieur, par exemple à travers la trappe de carburant. Ainsi, seul du carburant liquide subsiste dans le réservoir comme quand celui-ci est totalement plein. En cas de déformation de l'acier ou de percement du réservoir, le carburant reste enfermé dans la poche et sans contact avec l'oxygène de l'air. Bien entendu, l'enveloppe intérieure est réalisée en un matériau souple mais résistant tel qu'un plastique armé de fibres de KEVLAR ou de carbone. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin qui représente un réservoir selon l'invention. 3 2779101 Sur la figure unique on a représenté un réservoir 1 de carburant, par exemple en tôle d'acier. A l'intérieur de ce réservoir se trouve une certaine quantité de carburant 2 à l'intérieur d'une poche ou enveloppe 3. L'enveloppe 3 est souple et résistante. L'intérieur de celle-ci est reliée à l'orifice 11 d'introduction du carburant qui est normalement obturé par une trappe 7. A la partie inférieure de l'enveloppe et du réservoir est prévu un ajutage 12 qui est en liaison directe avec le carburateur ou les injecteurs du moteur. Ainsi, au fur et à mesure de l'utilisation, la poche 3 se déforme de manière à envelopper constamment le carburant restant. Dans la canalisation souple reliant l'ouverture 11 au conduit souple 4, est prévue une vanne ou clapet 10 qui, selon l'invention est commandée soit par l'ouverture de la trappe 7, soit par le déclenchement provoqué par un détecteur de choc ( non représenté) qui déclenche également le gonflage des coussins gonflable du véhicule. En aval de la vanne 10 est prévue une prise à laquelle est raccordé un tuyau 5 souple qui est ouvert en 6 sur le milieu extérieur. Cette prise a pour but de rétablir l'équilibre des pressions en évacuant le mélange gazeux air carburant qui tend à se former, par évaporation dans l'enveloppe 3 et qui existe dans les réservoirs classiques. L'évacuation peut être améliorée par aspiration de ces gaz par une motopompe 8 branchée sur le circuit électrique du véhicule. Lorsque l'on procède au remplissage du réservoir, le sac 3 est gonflé par le carburant, l'air étant expulsé par le tuyau 5. Bien entendu, l'enveloppe souple est, à l'état de repos de la même taille que le réservoir métallique. Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être apportées, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 4 2779101 REVENDICATIONS 1 Dispositif de sécurité pour un réservoir de carburant comprenant une enveloppe métallique rigide (1), une canalisation de remplissage (9) et une canalisation de sortie reliée au moteur, caractérisé en ce qu'une enveloppe souple (3) entourant le carburant (2) est disposée à l'intérieur de l'enveloppe métallique (1), ladite enveloppe souple étant reliée d'une part au conduit de remplissage du réservoir et, d'autre part, à la pompe de carburant. 2 Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un clapet (10) est disposé dans la canalisation de remplissage du réservoir, la fermeture du clapet (10) étant sous la dépendance d'un détecteur de choc. 3 Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que une pompe (8) aspire le mélange gazeux au-dessus du carburant liquide et l'éjecte vers l'extérieur par un tuyau (5).