Brevet FR2784155A1 — publié le 20000407

Description L'invention concerne un amortisseur d'oscilla- tions de torsion, qui comprend un élément amortisseur situé du côté de l'entraînement, qui présente une bride radiale re- liée de façon solidaire au moyen d'entraînement à l'aide de moyens de fixation, et un élément moyen amortisseur, situé du côté de la prise de force, qui est disposé de façon coaxiale par rapport à l'élément amortisseur, qui est situé du côté de l'entraînement, et qui peut tourner au moyen d'un système d'amortissement par rapport à l'élément amortisseur, qui est situé du côté de l'entraînement. On connaît par le document DE 196 20 698 Al, un amortisseur d'oscillations de torsion avec un élément amor- tisseur situé du côté de l'entraînement, qui présente une bride radiale tournée vers un moyen d'entraînement, tel que par exemple l'arbre du vilebrequin d'un moteur à combustion interne. Cette bride radiale est fixée à l'aide de moyens de fixation se présentant sous la forme de boulons sur une bride d'arbre de vilebrequin et sert au guidage coaxial d'un élé- ment amortisseur, qui est situé du côté de la prise de force, élément qui est disposé de façon à pouvoir tourner par rap- port à l'élément amortisseur situé du côté de l'entraînement et qui est relié à cet élément amortisseur par l'intermé- diaire d'un système d'amortissement à des éléments élastiques qui sont opérationnels dans le sens périphérique. Les arbres de vilebrequin sur les moteurs à com- bustion interne sont, en fonctionnement, soumis à des os- cillations de flexion qui conduisent à des mouvements de nutation de l'élément amortisseur situé du côté de l'entrai- nement et naturellement dans ce cas aussi de la bride ra- diale. En ce qui concerne ces mouvements de nutation, l'inertie élevée de l'élément amortisseur qui est situé du côté de l'entraînement, qui est considérablement influencé par des masses additionnelles ainsi qu'une couronne dentée, se fait remarquer négativement, cet élément amortisseur avec ses mouvements de nutation étant en retard de phase par rap- port aux mouvements qui se produisent sur la bride de l'arbre du vilebrequin et laissant de cette façon se produire dans la zone radialement extérieure de la bride de l'arbre du vile- brequin des forces axiales élevées qui, malgré une précon- trainte également élevée avec laquelle la bride radiale est fixée sur la bride de l'arbre du vilebrequin, conduisent à des micromouvements à haute fréquence entre ces pièces cons- titutives, mais aussi entre la bride radiale et un écarteur voisin qui est maintenu par les moyens de fixation en appui sur la bride radiale et maintient celle-ci à une distance prédéterminée de l'élément amortisseur, qui est situé du côté de la prise de force. Ces micromouvements ont pour consé- quence un échauffement local de la bride radiale de l'élément amortisseur qui est situé du côté de l'entraînement, cet échauffement étant limité essentiellement à la zone radiale- ment extérieure de la surface de fixation de la bride radiale sur la bride de l'arbre du vilebrequin d'une part et sur l'écarteur d'autre part. Cet échauffement conduit d'une part à ce qu'il se produise un soudage microscopique des surfaces de fixation de ces pièces constitutives tournées les unes vers les autres et de cette façon à un endommagement de leur matière et d'autre part favorise une abrasion adhésive par arrachement de particules superficielles. Ces particules s'oxydent et forment de cette façon ce qu'on appelle la rouille de friction. Les surfaces de fixation restantes des pièces constitutives sont endommagées par l'arrachement de ces particules, et là dessus des microfissures commencent à se former. Ceci peut conduire, à un instant ultérieur, à une rupture en particulier de la bride radiale. L'invention a pour objet de constituer la liaison entre un élément amortisseur qui est situé du côté de l'en- traînement, d'un amortisseur d'oscillations de torsion et au moins une pièce constitutive voisine, de telle sorte que des micromouvements axiaux, à haute fréquence, entre les surfaces de fixation ne puissent pas conduire à des endommagements. On résout ce problème selon l'invention, en ce que la bride radiale est constituée sous la forme d'un sys- tème de protection contre les endommagements causés par des micromouvements, avec au moins une déformation de la matière qui réduit les contraintes dans la zone radiale, qui est pré- vu au moins le long d'une partie de son extension radiale pour recevoir au moins un moyen de fixation. En constituant une bride radiale d'un élément amortisseur, situé du côté de l'entraînement de l'amortisseur d'oscillations de torsion, avec au moins une déformation de la matière qui réduit les contraintes on arrive à introduire une élasticité supplémentaire en des points de liaison forte- ment chargés de la bride radiale avec une bride d'arbre de vilebrequin du moyen d'entraînement ou avec une pièce consti- tutive, fixée également sur la bride radiale, telle qu'un écarteur entre la bride raciale et l'élément amortisseur qui est situé du côté de la prise de force, grâce à quoi des pointes de contraintes qui se produisent en partie peuvent être réduites autant qu'il est possible. La déformation de la matière fait d'après cela respectivement partie d'un système de protection contre des endommagements dus à des micromouve- ments, de préférence sur la bride radiale de l'élément amor- tisseur qui est situé du côté de l'entraînement, mais aussi sur la bride de l'arbre du vilebrequin du moyen d'entraîne- ment ou sur d'autres pièces constitutives voisines. Cette dé- formation de la matière peut être constituée dans la zone d'extension de chacun des moyens de fixation qui servent à la fixation de l'élément amortisseur qui est situé du côté de l'entraînement, sur la bride de l'arbre du vilebrequin, mais aussi en dehors de cette zone d'extension. En faveur de la constitution d'une déformation de la matière réduisant les contraintes dans la zone d'extension d'un moyen de fixation ou au très proche voisinage de celui- ci on peut dire ce qui suit: Les mouvements relatifs de la bride radiale par rapport à la bride de l'arbre du vilebrequin d'une part et par exemple par rapport à un écarteur d'autre part ont lieu essentiellement sous la forme de mouvements de basculement et de mouvements de flexion. Ceux-ci sont le plus fortement ac- tifs dans les zones radialement extérieures des surfaces de fixation de la bride de l'arbre du vilebrequin, de la bride radiale et de l'écarteur et acceptent des valeurs de pointe en ce qui concerne la pression superficielle sur le bord de la zone du cône de pression de chaque moyen de fixation, qui est prévu pour relier l'élément amortisseur, qui est situé du côté de l'entraînement, à l'arbre du vilebrequin. En conséquence la formation de la rouille de friction mentionnée au début et le risque de fissurations sont les plus grands dans la zone d'extension de chaque moyen de fixation de cette sorte. En même temps la contrainte de flexion et de compression est très élevée du fait du saut de raideur que l'on a en quittant la zone d'extension radiale de la bride de l'arbre du vilebrequin ou de l'écarteur dans la partie de la bride radiale qui se trouve directement radiale- ment en dessous de cette zone. Pour obtenir une pression de surface globalement régulière on forme les zones respectives de pression de surface maximale sur la bride radiale de l'élément amortisseur, qui est située du côté de l'entraîne- ment par une technique de déformation, de telle sorte que l'on ait une interruption de surface sur la surface de fixa- tion de la bride radiale, qui est tournée vers la bride de l'arbre du vilebrequin et/ou vers l'écarteur, au moins dans la zone d'extension du moyen de fixation correspondant. On peut parvenir à cela en constituant une fraction de la sur- face décalée en arrière par rapport à la surface de fixation de la bague respectivement dans la zone d'extension d'un moyen de fixation. Pour cela il suffit d'un décalage en ar- rière de cette fraction de surface de la largeur d'une fente, par exemple de l'ordre de grandeur de moins d'un centième de mm. Ceci a pour conséquence que dans le cas de l'élément amortis- seur, qui est situé du côté de l'entraînement et qui est mon- té sur la bride de l'arbre du vilebrequin, la bride radiale ne vient pas dans la zone de son interruption correspondante de surface en contact avec la bride de l'arbre du vilebrequin et/ou l'écarteur quand elle n'est pas chargée. C'est seule- ment quand se produit une contrainte de flexion qu'elle peut venir en contact. Ceci a pour conséquence que les zones de surface, jusque là moins chargées, sont à partir de ce moment d'abord et de cette façon plus fortement chargées, tandis que la charge des zones de surface, qui étaient jusque là char- gées d'une manière particulièrement élevée, est réduite. Une pression de surface particulièrement élevée est appliquée, comme on l'a déjà indiqué, sur le bord radia- lement extérieur de la bride de l'arbre du vilebrequin et/ou sur l'écarteur car il n'y a pas radialement, en dehors de ce bord, d'appui axial additionnel pour la bride radiale. Pour réduire ce saut de raideur, on constitue la bride radiale de l'élément amortisseur qui est situé du côté de l'entraînement avec au moins un affaiblissement de la section transversale, qui est constitué de préférence de façon concentrique. Lors de la constitution d'un certain nombre de tels affaiblisse- ments de la section transversale avec un décalage radial les uns par rapport aux autres, leur grandeur augmente quand la distance radiale par rapport à l'axe central augmente, grâce à quoi la bride radiale accepte de mieux en mieux de se dé- former. De ce fait il se produit lors d'un mouvement de nuta- tion de l'élément amortisseur, qui est situé du côté de l'entraînement, une déformation relativement régulière de la bride radiale, sur toute son étendue radiale, de telle sorte que s'établit un niveau à peu près constant de contrainte partout à l'intérieur de la bride radiale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la bride radiale présente sur sa surface de fixation qui est tournée vers le moyen d'entraînement, ou sur sa sur- face de fixation, qui est tournée vers une autre pièce constitutive voisine, qui est maintenue également par le moyen de fixation, au moins dans la zone d'extension du moyen de fixation correspondant une interruption de sur- face se présentant sous la forme d'une fraction de surface décalée en arrière par rapport à la surface de fixation. - la fraction de surface respectivement décalée en arrière lors du montage de la bride radiale sur le moyen d'entraî- nement est écartée par rapport à la surface de fixation de la pièce constitutive respectivement voisine de la dis- tance d'une fente. - sur la bride radiale, on constitue radialement en dehors du moyen de fixation par la déformation de la matière au moins un affaiblissement de la section transversale. - l'affaiblissement de la section transversale s'étend de façon sensiblement concentrique. - dans le cas d'un certain nombre d'affaiblissements de la section transversale, on constitue ceux-ci avec un déca- lage radial les uns par rapport aux autres et avec une grandeur croissante radialement vers l'extérieur. - l'affaiblissement de la section transversale est constitué par au moins un renfoncement qui fait tout le tour par rapport à la face de la bride radiale, qui est tournée vers la pièce constitutive respectivement voisine. - un diamètre croissant des affaiblissements de la section transversale sur la bride radiale, dont l'extension ra- diale et/ou la profondeur dans la bride radiale augmente. Dessins La présente invention va être décrite ci-après plus en détail à partir d'un mode de réalisation, représenté sur les dessins annexés, sur lesquels: * la figure 1 montre une représentation radiale en coupe de la moitié d'un amortisseur d'oscillations de torsion, avec un élément amortisseur, qui est situé du côté de l'entraî- nement, élément qui sert à recevoir un élément amortisseur situé du côté de la prise de force, et qui est fixé à l'aide d'un moyen de fixation sur un moyen d'entraînement, * la figure 2 montre un dessin agrandi de la zone radiale d'une bride radiale de l'élément amortisseur qui est situé du côté de l'entraînement autour d'un moyen de fixation avec une interruption de surface sur la bride radiale du côté de l'entraînement, * la figure 3 montre la même chose que la figure 2, mais en extrayant de celle-ci la bride radiale davantage radiale- ment vers l'extérieur avec des affaiblissements de sa sec- tion transversale du côté de l'entraînement, * la figure 4 montre la même chose que la figure 2, mais avec une interruption supplémentaire de surface sur la bride radiale du côté de l'élément amortisseur, qui est situé du côté de la prise de force, * la figure 5 montre la même chose que la figure 3, mais avec d'autres affaiblissements de la section transversale du côté de l'élément amortisseur, qui est situé du côté de la prise de force. La figure 1 montre un amortisseur d'oscillations de torsion avec un moyen d'entraînement 1 se présentant sous la forme d'un arbre de vilebrequin 3 d'un moteur à combustion interne, l'arbre du vilebrequin 3 pouvant tourner autour d'un axe central 47. Sur l'arbre du vilebrequin 3 on a constitué une bride 5 d'arbre de vilebrequin, sur laquelle est fixée à l'aide de moyens de fixation 6, se présentant sous la forme de boulons, une bride radiale 7 qui se transforme dans sa zone de pourtour en une paroi périphérique 9 et qui porte une masse additionnelle 11 ainsi qu'une couronne dentée 13, cette dernière servant à venir en prise avec un pignon de démarreur constitué d'une manière habituelle et en conséquence non re- présenté. Sur la paroi périphérique 9 il est prévu une paroi d'étanchéité 15 dirigée radialement vers l'intérieur sur l'extrémité radialement plus à l'intérieur de laquelle vient en appui un ressort axial 17, qui prend appui à l'autre ex- trémité sur un disque de moyeu 31 et qui est opérationnel en tant que garniture d'étanchéité 19 pour une chambre 21, qui est limitée axialement par la bride radiale 7 et par la paroi d'étanchéité 15 et qui est remplie au moins en partie d'un fluide visqueux. La chambre 21 sert à recevoir un système d'amortissement 23 avec des éléments élastiques 24 qui s'étendent dans le sens périphérique, et qui prennent appui radialement vers l'extérieur sur des éléments de glissement , que l'on fait passer sur le côté intérieur radial de la paroi périphérique 9. Il est prévu aussi bien sur la bride radiale 7 que sur la paroi d'étanchéité 15, respectivement sur ses côtés tournés vers la chambre 21, des éléments de commande 27 situés du côté de l'entraînement pour les élé- ments élastiques 24, ces derniers prenant appui par leurs ex- trémités opposées dans le sens périphérique sur un élément de commande 29, situé du côté de la prise de force, élément qui est prévu sous la forme de doigts venant en prise radialement vers l'extérieur sur le disque de moyeu 31. Le disque de moyeu 31 est constitué en outre avec une denture interne, et est en conséquence opérationnel comme couronne 33 d'un train planétaire 35, cette couronne 33 venant en prise avec au moins une roue planétaire 37 qui est recueillie sur un élé- ment de support 39 de la bride radiale 7. La bride radiale est de cette façon opérationnelle en tant que cage de trans- mission planétaire 41. Pour revenir au disque de moyeu 31, celui-ci est maintenu au moyen d'un écarteur 43, qui est maintenu à l'aide du moyen de fixation 6 en appui sur la bride radiale 7, ainsi qu'à l'aide d'un palier axial 45 sollicité par l'écarteur 43 à une distance axiale prédéterminée de la bride radiale 7. Pour le centrage du disque de moyeu 31 par rapport à la bride radiale 7 on a constitué sur cette dernière un moyeu primaire 51, qui s'étend en direction du disque de moyeu 31 et qui en- toure un palier 53 se présentant sous la forme d'un palier lisse radial 55. Le palier 53 entoure en outre un moyeu se- condaire 57 constitué sur le disque de moyeu 31, et qui s'étend en direction de l'arbre de vilebrequin 3. Le disque de moyeu 31 reçoit dans la zone radia- lement centrale une masse d'inertie 59, qui est fixée au moyen de rivets 61 sur le disque de moyeu 31. Radialement à l'extérieur de cette zone la masse d'inertie 59 est pourvue sur son côté situé à l'opposé du disque du moyeu 31 d'une surface de friction 85, qui sert à la mise en appui d'une garniture de friction 81 d'un disque d'embrayage 75, qui peut être mis en outre au moyen d'une deuxième garniture de fric- tion 83 en liaison opérationnelle avec un plateau de pressage 73, ce plateau de pressage étant logé de façon solidaire en rotation par rapport à un carter d'embrayage 65, fixé au moyen de boulons 63 sur la masse d'inertie 59, mais pouvant se déplacer axialement. Sur le plateau de pressage 73 agit un ressort à membrane 69, qui est reçu au moyen de crochets de ressorts 67 sur le carter d'embrayage 65 et qui présente des languettes à ressort 71 venant en prise radialement vers l'intérieur, ressort à membrane qui sert à embrayer l'em- brayage à friction précédemment décrit avec un dispositif de débrayage constitué de la manière habituelle et en consé- quence non représenté. Dès qu'au moyen du ressort à membrane 69 est éta- bli une liaison par engagement à friction entre la masse d'inertie 59, le disque d'embrayage 75 et le plateau de pres- sage 73 au moyen des garnitures à friction 81, 83, le disque d'embrayage 75 suit les mouvements de la masse d'inertie 59 et transmet ces mouvements par l'intermédiaire d'un moyeu 77 à l'arbre d'entrée 79 d'une boîte de vitesse, qui est en liaison de façon solidaire en rotation avec le moyeu 77 au moyen d'une denture 80. Par ailleurs lors de l'actionnement du ressort à membrane 69, on peut supprimer la force de pres- sage qui est transmise par l'intermédiaire du plateau de pressage 73, de telle sorte que les mouvements qui s'appli- quent à la masse d'inertie 59 ne soient pas transmis au dis- que d'embrayage 75 et de cette façon à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesse 79. Sur la figure 2 on a représenté de façon agrandie la zone qui sert à relier la bride radiale 7 de l'élément amortisseur 87, qui est situé du côté de l'entraînement, à la bride de l'arbre du vilebrequin 5 du moyen d'entraînement 1, pour pouvoir représenter clairement un système de protection contre des endommagements dus à des micromouvements axia- lement entre la bride de l'arbre du vilebrequin 5 et la bride radiale 7. La bride radiale 7 vient en appui par l'intermé- diaire d'une surface de fixation 102, qui est tournée vers le moyen d'entraînement 1, sur une surface de fixation 108 sur la bride de l'arbre du vilebrequin 5. La surface de fixation 102 de la bride radiale 7 présente dans ce cas dans la zone d'extension de chaque moyen de fixation 6 ainsi que dans sa zone voisine respectivement une interruption de surface 104, qui est formée par une fraction 106 de la surface décalée en arrière d'une fente 110. Cette interruption de surface 104 peut être par exemple pratiquée dans la surface de fixation 102 par une technique de déformation et peut se limiter à la profondeur de moins d'un centième de mm. L'arrière plan de cette interruption de surface 104 réside dans le fait que les contraintes de flexion sur la bride radiale 7 atteignent res- pectivement leur maximum dans la zone adjacente à chacun des moyens de fixation 6, cet excès de contrainte étant évité par l'interruption *de surface 104. Au lieu de cela quand les moyens de fixation 6 sont vissés, moyens qui sont dans le cas présent constitués par un boulon, les zones de la surface de fixation 102 de la bride radiale 7 sont plus fortement char- gées radialement au voisinage de l'interruption de la surface 104 et c'est seulement lors de la survenance de mouvements de nutation sur l'élément amortisseur 87, qui est situé du côté de l'entraînement, que l'on peut utiliser la fente 110, de telle sorte que la bride de l'arbre du vilebrequin 5 puisse venir en appui au moins brièvement par sa surface de fixation 108 sur la fraction de la surface 106, qui est décalée en ar- rière, de l'interruption de la surface 104. Les contraintes qui s'exercent alors dans la zone adjacente du moyen de fixation sur la bride radiale 7 ne sont pas par ailleurs plus élevées que celles qui s'exercent dans la zone radialement voisine de la surface de fixation 102. La figure 3 montre un dessin de la bride radiale 7 de l'élément amortisseur situé du côté de l'entraînement qui sert à représenter son côté antérieur 120, qui est tourné vers la bride de l'arbre du vilebrequin 5 du moyen d'entraî- nement 1 avec un certain nombre d'affaiblissements de la sec- tion transversale 116, opérationnels en tant que déformation de matière 112, que l'on a numérotés de I à IV radialement depuis l'intérieur vers l'extérieur pour mieux les reconnai- tre. Les différents affaiblissements de la section transver- sale 116 augmentent en ce qui concerne leur largeur et leur profondeur, radialement de l'intérieur vers l'extérieur, de telle sorte que l'affaiblissement de la section transversale que l'on a désigné par I est le plus petit, et celui que l'on a désigné par IV est le plus grand. Les affaiblissements de la section transversale s'étendent de façon sensiblement con- centrique autour de l'axe central, non représenté sur cette figure, de la bride radiale 7 et procurent dans cette der- nière une élasticité croissante radialement en direction de l'extérieur. Des mouvements de nutation sur la bride radiale 7, déclenchés par exemple par des oscillations de flexion de l'arbre du vilebrequin 3, conduisent en conséquence à une dé- formation élastique de la bride radiale 7, de telle sorte que Il la zone de liaison entre la bride radiale 7 et la bride de l'arbre du vilebrequin 5 n'est pas sollicitée par de grands micromouvements axiaux, si bien que ni la surface de fixation 102, qui est tournée vers le moyen d'entraînement 1, de la bride radiale 7, ni la surface de fixation 108, qui est tour- née vers l'élément amortisseur 87, qui est situé du côté de l'entraînement, ne sont exposés à des endommagements. La figure 4 montre la bride radiale 7 avec un deuxième système de protection 130, et en fait sur la surface de fixation 132 de la bride radiale 7, qui est tournée vers la pièce constitutive voisine qui se présente sous la forme de l'écarteur 43. Le deuxième système de protection 130 est, dans la zone d'extension de chacun des moyens de fixation 6, constitué avec une fraction de surface 136 décalée en arrière par rapport à la surface de fixation 132, cette fraction de surface 136 étant opérationnelle, sous la forme d'une inter- ruption de surface, et étant décalée en arrière d'une fente par rapport à la surface de fixation 138 correspondante sur l'écarteur 43. L'interruption de surface 134 est formée par une déformation de la matière 142 réalisée sur la bride radiale 7. Alors que l'interruption de surface 134 est cons- tituée dans la zone radiale 144 de l'écarteur 43, plus préci- sément dans ce cas, comme on l'a expliqué auparavant, dans la zone d'extension de chaque moyen de fixation 6, il est prévu sur la figure 5 aussi sur le côté de la bride radiale, qui est tourné vers l'écarteur 43, en partie radialement en de- hors de la zone radiale 144 de cette dernière, des déforma- tions de la matière 142, dont chacune est opérationnelle en tant qu'affaiblissement de la section transversale 146 de la bride radiale 7 et dont de cette façon l'élasticité augmente dans le sens axial. Chaque affaiblissement 146 de la section transversale de ce type est de préférence constitué sous la forme d'un renfoncement 148 qui s'étend en forme de bague, l'amplitude de l'extension de chaque renfoncement en section transversale ainsi que sa profondeur de pénétration dans la bride radiale augmentant radialement de l'intérieur vers l'extérieur, dans la mesure o plusieurs renfoncements 148 sont prévus radialement les uns au dessus des autres. Les différents renfoncements radiaux 148 sont désignés par les références I à IV. Il est imaginable, selon la figure 5, de constituer ces affaiblissements de la section transversale5 146 en même temps que les affaiblissements de la section transversale 116 sur l'autre côté de la bride radiale 7, on peut cependant prévoir également uniquement les affaiblisse- ments de la section transversale 146 dans la même. La même chose vaut pour la figure 4 que l'on a décrite précédemment,10 dans laquelle on a représenté et décrit deux systèmes de pro- tection 100 et 130 sur la bride radiale 7, seul le deuxième système de protection 130 pouvant d'ailleurs aussi exister. NOMENCLATURE DES REFERENCES 57 Moyeu secondaire 59 Masse d'inertie 1 Entraînement 61 Rivets 3 Arbre de vilebrequin 63 Boulonnage Bride d'arbre 65 Carter d'embrayage 6 Moyens de fixation 67 Prise de ressort 7 Bride radiale 69 Ressort à membrane 9 Paroi périphérique 71 Languettes à ressort 11 Masse additionnelle 73 Plateau de pressage 13 Couronne dentée 75 Disque d'embrayage Paroi d'étanchéité 77 Moyeu 17 Ressort axial 79 Arbre d'entrée de la 19 Garniture d'étanchéité boîte de vitesse 21 Chambre 80 Denture 23 Système d'amortisse- 81,83 Garnitures de friction ment 85 Surface de friction 24 Eléments élastiques 87 Elément d'amortisse- Eléments de glissement ment situé du côté de 27 Eléments de commande l'entraînement situés du côté de 89 Elément d'amortisse- l'entraînement ment situé du côté de 29 Eléments de commande la prise de force situés du côté de la 100 Système de protection sortie (prise de 102 Surface de fixation force) pour l'entraînement 31 Disque de moyeu 104 Interruption de sur- 33 Couronne face Train planétaire 106 Fraction de surface 37 Roue planétaire décalée en arrière 39 Elément de palier 108 Surface de fixation 41 Cage de transmission 110 Fente 43 Ecarteur 112 Déformation de matière Palier axial 114 Zone radiale de dé- 47 Axe central form. de la matière 49 Ouverture de passage 115 Partie de l'extension 51 Moyeu primaire radiale 53 Palier 116 Affaiblissement de la Palier radial lisse section transversale 118 Renfoncement Face antérieure de la bride radiale Deuxième système de protection 132 Surface de fixation 134 Interruption de sur- face 136 Fraction de surface décalée en arrière 138 Surface de fixationsur l'écarteur Fente 142 Déformation de matière 144 Zone radiale écarteur 146 Affaiblissement de la section transversale 148 Renfoncement R E V E N DI C A T I ON S 1 ) Amortisseur d'oscillations de torsion, qui comprend un élément amortisseur situé du côté de l'entraînement, qui pré- sente une bride radiale reliée de façon solidaire au moyen d'entraînement à l'aide de moyens de fixation, et un élément moyen amortisseur, situé du côté de la prise de force, qui est disposé de façon coaxiale par rapport à l'élément amor- tisseur, qui est situé du côté de l'entraînement, et qui peut tourner au moyen d'un système d'amortissement par rapport à l'élément amortisseur, qui est situé du côté de l'entraîne- ment, caractérisé en ce que la bride radiale (7) est constituée sous la forme d'un sys- tème de protection (100, 130) contre les endommagements cau- sés par des micromouvements, avec au moins une déformation de la matière (112, 142) qui réduit les contraintes dans la zone radiale (114, 144), qui est prévu au moins le long d'une par- tie (115, 145) de son extension radiale pour recevoir au moins un moyen de fixation (6). 2 ) Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la bride radiale (7) présente sur sa surface de fixation (102) qui est tournée vers le moyen d'entraînement (1), ou sur sa surface de fixation (132), qui est tournée vers une autre pièce constitutive voisine (43), qui est maintenue éga- lement par le moyen de fixation (6), au moins dans la zone d'extension du moyen de fixation (6) correspondant une inter- ruption de surface (103, 134) se présentant sous la forme d'une fraction de surface (106, 132) décalée en arrière par rapport à la surface de fixation (102, 132). 3 ) Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que la fraction de surface (106, 136) respectivement décalée en arrière lors du montage de la bride radiale (7) sur le moyen d'entraînement (1) est écartée par rapport à la surface de fixation (108, 138) de la pièce constitutive respectivement voisine (1, 43) de la distance d'une fente (110, 140). 4 ) Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que sur la bride radiale (7) on constitue radialement en dehors du moyen de fixation (6) par la déformation de la matière (112, 142) au moins un affaiblissement de la section trans- versale (116, 146). ) Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce que l'affaiblissement de la section transversale (116, 146) s'étend de façon sensiblement concentrique. 6 ) Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendica- tion 4 ou 5, caractérisé en ce que dans le cas d'un certain nombre d'affaiblissements de la sec- tion transversale (116, 146) on constitue ceux-ci avec un dé- calage radial les uns par rapport aux autres et avec une grandeur croissante radialement vers l'extérieur. 7 ) Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendica- tion 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que l'affaiblissement de la section transversale (116, 146) est constitué par au moins un renfoncement qui fait tout le tour (118, 148) par rapport à la face (120, 150) de la bride ra- diale (7), qui est tournée vers la pièce constitutive (1, 43) respectivement voisine. 8 ) Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendica- tion 7, caractérisé par un diamètre croissant des affaiblissements de la section transversale (116, 146) sur la bride radiale (7), dont l'extension radiale et/ou la profondeur dans la bride radiale (7) augmente. 5