Brevet FR2776242A1 — publié le 19990924

L'invention concerne un dispositif d'aération pour une vitre latérale d'un véhicule automobile, notamment d'une voiture de tourisme, comportant un conduit de guidage de l'air, qui est disposé dans un composant latéral du véhicule, qui contient la vitre latérale, notamment une portière de véhicule, à proximité d'une zone inférieure de la vitre latérale, dans lequel des sorties d'air dirigées vers la vitre latérale sont disposées dans le composant latéral du véhicule, dans une zone tournée vers la vitre latérale. D'après le document allemand DE-OS 26 36 640, on connaît un dispositif d'aération du type indiqué, dans lequel une cavité servant de conduit d'amenée d'air du dispositif d'aération est formée dans une partie d'habillage d'une portière latérale d'un véhicule. Dans la partie d'habillage sont disposées, et ce au niveau d'une face extérieure associée aux vitres latérales des portières, des ouvertures de passages en forme de fentes, par lesquelles de l'air introduit dans le conduit de guidage de l'air et notamment tempéré, peut sortir en direction de la vitre latérale. La partie d'habillage, qui contient les sorties d'air, forme un composant particulier qui, pour la réalisation du dispositif connu d'aération, est montée à la place d'une partie d'habillage, par ailleurs usuelle, ne comportant pas d'ouvertures de sortie. Le processus de montage, notamment dans le cadre d'un montage à la chaîne, est relativement compliqué étant donné qu'en fonction de la variante d'équipement du véhicule, il faut monter l'une ou l'autre des parties d'habillage. En outre, la partie d'habillage comportant les sorties d'air doit être fabriquée d'une manière extrêmement soigneuse étant donné que les sorties d'air influent fortement sur l'impression optique d'ensemble de l'habillage intérieur du véhicule. Pour améliorer l'impression optique, il est proposé, dans le dispositif connu d'aération, d'équiper les ouvertures de sortie d'éléments d'habillage esthétiques séparés, ce qui accroît de façon supplémentaire la dépense de fabrication d'une telle partie d'habillage. D'après le document allemand DE-OS 21 22 690 on connaît un profilé élastique d'étanchéité pour l'insertion notamment du bord inférieur d'une vitre du véhicule automobile. Un tel profilé d'étanchéité peut être utilisé exclusivement pour des vitres du véhicule, qui ne peuvent pas être abaissées, par exemple une vitre avant et une vitre arrière. Une cavité, qui est située au-dessous de la vitre serrée des deux côtés par le profilé d'étanchéité au niveau de sa partie marginale, est formée dans le profilé d'étanchéité connu. Ce conduit communique avec une gouttière de réception de l'eau de suintement, qui est formée dans une face extérieure du profilé d'étanchéité, tournée vers l'espace intérieur du véhicule, et permet une évacuation de l'eau de suintement et de l'eau de condensation par des conduites correspondantes. En outre le conduit contenu dans le profilé d'étanchéité peut être chargé par de l'air qui peut venir circuler contre la partie inférieure de la vitre sur la base de la liaison de communication entre le conduit et la gouttière de réception de l'eau de suintement. La présente invention a pour but d'agencer un dispositif d'aération du type indiqué plus haut de manière qu'il puisse être fabriqué de façon simple, et satisfasse notamment à des exigences optiques et esthétiques supérieures. Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un dispositif d'aération du type indiqué plus haut caractérisé en ce que le conduit de guidage de l'air est formé dans un composant séparé formant conduit, qui est disposé sur ou dans le composant latéral du véhicule et contient les sorties d'air, qui débouchent dans la zone d'une fente formée entre le composant latéral du véhicule et la vitre latérale. L'invention est basée sur l'idée générale consistant à assembler le conduit de guidage de l'air et les sorties d'air pour former un composant, qui peut être monté à l'état complet sous la forme d'une unité, ce qui facilite beaucoup le montage, par exemple dans le cas de la fabrication en série. À cet effet la face extérieure, tournée vers l'espace intérieur du véhicule, du composant latérale du véhicule n'a pas besoin d'être modifiée. L'arrivée de l'air au niveau de la vitre latérale s'effectue au moyen d'une fente, qui est formée entre le composant latéral du véhicule et la vitre latérale et dans laquelle débouchent les sorties d'air du conduit de guidage de l'air. Une telle fente est en général déjà présente, dans les composants latéraux usuels de véhicules, pour loger des profilés d'étanchéité ou analogues. La fente, qui est utilisée conformément à l'invention pour l'envoi d'air à la vitre latérale peut par conséquent être obtenue par simple suppression du profilé d'étanchéité ou analogue, de sorte qu'à cet effet également aucune nouvelle configuration du composant latéral du véhicule n'est nécessaire. Dans une configuration avantageuse, on peut disposer, au- dessous de la fente ou au-dessous des sorties du composant formant conduit, un profilé d'étanchéité servant à garantir l'étanchéité ou la stabilisation, éventuellement nécessaire de la vitre latérale. Grâce à la disposition proposée selon l'invention des sorties dans la zone de la fente, les sorties d'air sont situées dans une zone non visible des passagers et ne peuvent pas affecter l'impression optique ou esthétique de l'habillage intérieur du véhicule. La fente visible en soi peut être réalisée avec une largeur relativement faible et est à peine décelable, notamment en raison d'effets de réflexion à proximité de la vitre latérale de sorte qu'on peut avoir l'impression avantageuse d'une jonction sans délimitation entre la vitre et le composant du véhicule. Lors de la fabrication du composant formant conduit et de ses sorties d'air, il n'est par conséquent pas nécessaire de prendre des soins particuliers et de veiller à obtenir une précision particulière, ce qui réduit fortement la dépense lors de la fabrication. Dans une forme de réalisation avantageuse du dispositif d'aération selon l'invention, le composant formant conduit peut traverser la fente présente entre le composant latéral du véhicule et la vitre latérale et comporter un rebord, qui recouvre une partie marginale du composant latéral du véhicule, qui jouxte la fente et est tournée vers l'espace intérieur du véhicule, les sorties d'air débouchant alors dans un espace en forme de fente, qui est ouvert vers le haut et est formé entre le composant formant conduit et la vitre latérale. Grâce à cette disposition, la surface de sortie d'air de la fente formée entre le composant latéral du véhicule et la vitre latérale peut être réduite, ce qui a pour effet que les vitesses d'écoulement que l'on peut obtenir augmentent pour l'obtention d'une aération plus efficace de la vitre latérale. En outre la fente peut être de ce fait masquée dans une très large mesure, ce qui améliore de façon supplémentaire I'impression optique au niveau de la jonction entre le composant latéral du véhicule et la vitre latérale. De préférence, le rebord du composant formant conduit peut être agencé sous la forme d'un enjoliveur de bord, ce qui permet de satisfaire également à des exigences maximales du point de vue esthétique. Conformément à une autre forme de réalisation avantageuse du dispositif d'aération selon l'invention, le composant formant conduit peut être disposé complètement à l'intérieur du composant latéral du véhicule, et les sorties d'air sont situées au-dessous d'une zone marginale du composant latéral du véhicule, qui est contiguë à la fente et est tournée vers l'espace intérieur du véhicule. Dans cette disposition la fente présente entre le composant latéral du véhicule et la vitre latérale est utilisée pour aérer la vitre latérale, ce qui a pour effet que cette forme de réalisation est particulièrement économique. Conformément à une variante de réalisation du dispositif d'aération selon l'invention, sur le composant formant conduit peut être disposé un profilé d'étanchéité qui s'applique d'une manière étanche contre la vitre latérale. Cette disposition, d'une part garantit une étanchéité suffisante de la vitre latérale, et d'autre part permet d'obtenir, dans le cas d'une pression suffisante de serrage du profilé d'étanchéité contre la vitre latérale, une stabilisation ou un positionnement de la vitre latérale. Ceci est important notamment lorsque, dans le cas de la vitre latérale, il s'agit d'une vitre latérale pouvant être abaissée. Dans une autre forme de réalisation du dispositif d'aération de l'invention, une paroi extérieure, tournée vers la vitre latérale, du composant formant conduit peut être agencée sous la forme d'un profilé d'étanchéité, qui s'applique d'une manière étanche contre la vitre latérale. Une telle forme de réalisation permet une réunion rationnelle de plusieurs composants fonctionnels sous la forme d'un composant pouvant être monté à l'état complet et qui assume plusieurs fonctions - ici: guidage de l'air et étanchéité. Dans une autre forme de réalisation appropriée du dispositif d'aération selon l'invention, le composant formant conduit peut communiquer avec un système d'amenée d'air, qui est raccordé à une installation de climatisation du véhicule et s'étend dans le composant latéral du véhicule. Cette forme de réalisation est particulièrement avantageuse lorsqu'il est déjà prévu, dans le composant latéral correspondant du véhicule un système d'amenée d'air, qui par exemple sert à amener l'air à l'arrière d'une voiture de tourisme. Le dispositif d'aération selon l'invention peut dans ce cas être raccordé d'une manière particulièrement simple au système d'amenée d'air existant. Selon un mode de réalisation avantageux, sur le côté tourné vers le conduit de guidage de l'air, de la paroi extérieure agencée sous la forme d'un profilé d'étanchéité, du composant formant conduit sont disposées des barrettes ou des nervures de renforcement, qui s'étendent transversalement par rapport à la direction longitudinale du conduit de guidage de l'air et qui amplifient une force de précontrainte de la paroi extérieure contre la vitre latérale. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 représente une coupe transversale d'une zone de jonction entre une portière latérale de véhicule et une vitre latérale pouvant être abaissée à l'intérieur de cette portière, qui est équipée d'un dispositif d'aération selon l'invention; et 1 5 - la Figure 2 représente une coupe transversale analogue à la Figure 1, mais dans laquelle le dispositif d'aération selon l'invention possède une autre forme de réalisation. Conformément aux Figures 1 et 2, un composant latéral 1 du véhicule, qui est agencé sous la forme d'une portière latérale du véhicule, est équipé d'une vitre latérale 2 pouvant être abaissée dans la portière 1 du véhicule. Les moyens d'entraînement et les moyens de guidage, qui sont nécessaires pour le déplacement de levage de la vitre latérale 2, ne sont pas représentés. Une face extérieure supérieure 4, qui est tournée l'espace intérieur 3 du véhicule, de la portière i de ce dernier peut être agencée sous la forme d'un élément d'habillage séparé, qui est monté par exemple sur un support de base de la portière. Au niveau de la face extérieure 4 de la portière 1 du véhicule, entre cette portière et la vitre latérale 2 est présente une fente 5, dans laquelle, dans le cas de portières usuelles 1 de véhicule, un profilé d'étanchéité ou analogue est installé pour étanchéifier et également stabiliser latéralement la vitre latérale 2. À l'intérieur du composant latéral du véhicule ou de la portière 1 du véhicule est disposé un composant formant conduit 6, qui contient un conduit 7 de guidage de l'air. En outre le composant formant conduit 6 comporte, dans la zone de la fente 5, des sorties d'air 8, qui communiquent avec le conduit 7 de guidage de l'air. Le conduit 7 de guidage de l'air est raccordé pour sa part à un dispositif de climatisation non représenté du véhicule et est alimenté avec de l'air climatisé et notamment tempéré entraîné par un ventilateur. L'air envoyé par le conduit 7 de guidage de l'air peut sortir par les sorties d'air 8 conformément aux flèches a et circuler vers le haut le long de la vitre latérale 2. Sous l'effet de cet écoulement, il peut se former de la buée sur la face intérieure de la vitre latérale 2 ou empêcher une nouvelle formation de buée, et d'autre part il peut se former, le long de la vitre latérale 2, une couche d'air, qui réalise une isolation efficace de l'espace intérieur 3 du véhicule. Conformément à la Figure 1, le composant formant conduit 6 traverse la fente 5 formée au niveau de la face extérieure supérieure 4 de la portière 1 du véhicule et la vitre latérale 2. Sur l'extrémité du composant formant conduit 6, qui traverse la fente 5, est formé un rebord 9, qui recouvre une partie marginale, jouxtant la fente 5, de la portière 1 du véhicule et s'applique sur la face extérieure supérieure 4 de la portière 1 du véhicule. Le rebord 9 peut être agencé sous la forme d'un enjoliveur de bord et s'appliquer notamment sans jeu et en l'absence de toute fente sur la face extérieure supérieure 4 de la portière 1. Les sorties d'air 8 sont disposées dans la partie du composant formant conduit 6, qui pénètre dans la fente 5, sur le côté du composant formant conduit 6 tourné vers la vitre 2, et dans cette zone entre le composant formant conduit 6 et la vitre latérale 2 est formé un espace en forme de fente 10 qui est ouvert vers le haut et dans lequel débouchent les sorties d'air 8. L'air, qui est amené par le canal 7 de guidage de l'air aux sorties d'air 8, peut sortir par ces sorties d'air 8 pour pénétrer dans l'espace 10 de la fente et s'évacuer par cette dernière vers le haut, conformément à la flèche a, le long de la vitre latérale 2. Un profilé d'étanchéité 11, qui s'applique d'une manière étanche avec un effet stabilisateur contre la vitre latérale 2, est fermé au-dessous de la fente 5, sur la face du composant formant conduit 6 tournée vers la vitre latérale 2. Le composant formant conduit 6 s'étend habituellement sur toute la longueur de la vitre latérale 2 dans le composant latéral du véhicule ou dans la portière 1 du véhicule. Le composant formant conduit 6 est en outre raccordé, en un emplacement non visible sur la Figure 1, au dispositif de climatisation du véhicule. Conformément à la Figure 2, dans une autre forme de réalisation du dispositif d'aération selon l'invention, le composant formant conduit 6 est entièrement logé à l'intérieur de la portière 1 du véhicule. Les sorties d'air 8 sont disposées dans une face supérieure du composant formant conduit 6 tournée vers la face 5 et débouche dans la partie inférieure de cette dernière. Une paroi extérieure 12 du composant formant conduit 6, tournée vers la vitre latérale 2, est agencée, dans la forme de réalisation conforme à la Figure 2, à la manière d'un profilé d'étanchéité. Cette paroi extérieure ou le profilé d'étanchéité 2 vient s'appliquer à nouveau d'une manière étanche et avec un effet stabilisateur contre la vitre latérale 2. Pour obtenir une application aussi efficace que possible de la paroi extérieure 12 contre la vitre latérale 2, des barrettes ou des nervures 17, qui s'étendent transversalement par rapport à la direction longitudinale du conduit 7 de guidage de l'air, sont disposées sur la face intérieure de la paroi extérieure 12, tournée vers le conduit 7 de guidage de l'air, ces barrettes ou nervures réalisant une rigidification ou un renforcement de la paroi extérieure 12. La partie formant conduit 6 est réalisée, dans la forme de réalisation représentée sur la Figure 2, avec un profilé d'étanchéité intégré 12 formé par un matériau usuel pour de telles garnitures d'étanchéité, par exemple du caoutchouc. Dans cette forme de réalisation, le conduit formant canal 6 comporte en outre des éléments de retenue 15 et des éléments d'appui 16, qui coopèrent avec des surfaces, éléments de cornières et composants de support correspondants à l'intérieur de la portière 1 du véhicule et garantissent un ancrage sûr du composant formant conduit 6 dans la portière 1 du véhicule. La coupe de la Figure 2 est prise approximativement au niveau o est située une tubulure de raccordement 13, au moyen de laquelle le conduit de guidage de l'air communique avec le dispositif de climatisation du véhicule, ce qui est réalisé conformément à la Figure 2 par exemple à l'aide d'un tuyau 14. Aussi bien dans le cas de la forme de réalisation représentée sur la Figure 1 que dans le cas de la forme de réalisation représentée sur la Figure 2, les sorties d'air 8 ne sont pas habituellement pas visibles par un passager. Ce dernier voit uniquement la fente 5 (la forme de réalisation correspondant à la Figure 2) ou l'espace de fente 10 (dans une forme de réalisation correspondant à la Figure 1), qui cependant ne forme aucun profil gênant au niveau de la zone de jonction entre la face supérieure extérieure 4 et la vitre latérale 2, mais peut être décelé en cet5 emplacement, le cas échéant, comme naturel et par conséquent plutôt accessoire. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aération pour une vitre latérale d'un véhicule automobile, notamment d'une voiture de tourisme, comportant un conduit de guidage de l'air, qui est disposé dans un composant latéral du véhicule, qui contient la vitre latérale, notamment une portière de véhicule, à proximité d'une zone inférieure de la vitre latérale, dans lequel des sorties d'air dirigées vers la vitre latérale sont disposées dans le composant latéral du véhicule, dans une zone tournée vers la vitre latérale, caractérisé en ce que le conduit (7) de guidage de l'air est formé dans un composant séparé formant conduit (6), qui est disposé sur ou dans le composant latéral (1) du véhicule et contient les sorties d'air (8), qui débouchent dans la zone d'une fente (5) formée entre le composant latéral (1) du véhicule et la vitre latérale (2). 2. Dispositif d'aération selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composant formant conduit (6) traverse la fente (5) présente entre le composant latéral (1) du véhicule et la vitre latérale (2) et possède un rebord (9), qui recouvre une partie marginale du composant latéral (1) du véhicule, qui jouxte la fente (5) et est tournée vers l'espace intérieur (3) du véhicule, les sorties d'air (8) débouchant dans un espace en forme de fente (10) ouvert vers le haut, qui est formé entre le composant formant conduit (6) et la vitre latérale (2). 3. Dispositif d'aération selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rebord (9) du composant formant conduit (6) est agencé sous la forme d'un enjoliveur de bord. 4. Dispositif d'aération selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composant formant conduit (6) est disposé complètement à l'intérieur du composant latéral (1) du véhicule, et que les sorties d'air (8) sont situées au-dessous d'une zone marginale du composant latéral (1) du véhicule, qui est contiguë à la fente (5) et est tournée vers l'espace intérieur (3) du véhicule. 5. Dispositif d'aération selon l'une quelconque des revendications i à 4, caractérisé en ce que sur le composant formant conduit (6) est disposé un profilé d'étanchéité (11), qui s'applique d'une manière étanche contre la vitre latérale (2). 6. Dispositif d'aération selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une paroi extérieure (12), tournée vers la vitre latérale (2), du composant formant conduit (6) est agencée sous la forme d'un profilé d'étanchéité, qui s'applique d'une manière étanche contre la vitre latérale (2). 7. Dispositif d'aération selon la revendication 6, caractérisé en ce que sur le côté, tourné vers le conduit (7) de guidage de l'air, de la paroi extérieure (12) agencée sous la forme d'un profilé d'étanchéité, du composant formant conduit (6) sont disposées des barrettes ou des nervures de renforcement (17), qui s'étendent transversalement par rapport à la direction longitudinale du conduit (7) de guidage de l'air et qui amplifient une force de précontrainte de la paroi extérieure (12) contre la vitre latérale (2). 8. Dispositif d'aération selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le composant formant conduit (6) communique avec un système d'amenée d'air qui est raccordé à une installation de climatisation du véhicule et s'étend dans le composant latéral (1) du véhicule. 9. Dispositif d'aération selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif latéral (2) est disposé de manière à pouvoir être abaissé dans le composant latéral (1) du véhicule. 10. Dispositif d'aération selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le composant latéral du véhicule est agencé sous la forme d'une portière de véhicule (1).