Brevet FR2780471A1 — publié le 19991231

L'invention se rapporte à un support de moteur à amortissement hydraulique, comprenant une membrane pouvant être déviée de manière limitée et séparant des chambres remplies de fluide et délimitées au moins en partie par des parois élastiques, le support comprenant également au moins un canal reliant les chambres, la courbe caractéristique du support étant susceptible d'être réglée par une disposition donnée. On connaît déjà des supports de moteur (par exemple d'après le document DE 34 46 725 C2) dans lesquels entre les deux chambres est placée une paroi de séparation, et une chambre présente une membrane élastique s'étendant de manière annulaire sur la paroi extérieure, la chambre intermédiaire formée par la membrane élastique avec la paroi extérieure rigide, étant susceptible d'être mise en dépression en vue d'obtenir une grande raideur du support de moteur. Si l'on doit commuter le support, durant la marche, dans une position de grande dureté, il est nécessaire d'appliquer une dépression à la chambre intermédiaire, de sorte que la paroi élastique s'applique directement contre la paroi extérieure du support. Par ailleurs, on connaît des supports de moteur (par exemple d'après le document DE 42 38 752 Ci) dans lesquels les chambres séparées par une membrane sont dotées d'une paroi flexible disposée dans l'une des chambres en vue de modifier la courbe caractéristique du support. On modifie la courbe caractéristique du support par le fait que l'une au moins des chambres hydrauliques, pour une raideur faible du support, travaille à l'encontre d'un volume de gaz enfermé dans une chambre intermédiaire, la paroi flexible, pour une raideur élevée du support, venant au moins partiellement 2 2780471 en appui contre une butée, un élément de commutation, en vue de la purge de la chambre intermédiaire, libérant une liaison d'écoulement vers l'atmosphère ou un accumulateur de pression, la purge de la chambre intermédiaire s'effectuant par l'intermédiaire d'une soupape dans la liaison d'écoulement. Dans un tel mode de construction, la paroi flexible fait directement partie intégrante du support caoutchouc complet. Par ailleurs, on connaît également des supports caoutchouc (par exemple d'après les documents DE 4114 879 Al, DE 41 20 841 Cl, DE 41 30 362 C2 et DE 41 03 028 C2), qui peuvent certes est commandés quant à leur raideur et se rapportent à des supports conventionnels, mais qui toutefois nécessitent une énergie additionnelle sous la forme d'air comprimé ou de pression hydraulique. Le support montré sur figure 4 du document DE 41 30 362 C2 est doté d'un réglage mécanique. On connaît également un support de moteur à amortissement hydraulique, comprenant un ressort de support additionnel conventionnel monté en série (par exemple d'après le document Wo 96/17184). Le ressort de support conventionnel est toutefois mis hors de force dans la position dure. Cela nécessite, en- dehors d'un module de commande et de commutation compliqué, également une énergie additionnelle sous forme de pression. 3) Le but de l'invention consiste à fournir un support de moteur à amortissement hydraulique, qui peut être commandé et qui isole les excitations du moteur, notamment au ralenti, et qui permet de garantir un abaissement supplémentaire, pouvant être commandé, du niveau de raideur statique et dynamique. 3 2780471 Conformément à l'invention, ce but est atteint pour un support de moteur du type de celui mentionné en introduction, grâce au fait que la disposition consiste en un ressort de support additionnel, qui, avec une liaison d'écoulement pouvant être commandée, forme une chambre additionnelle fermée ou ouverte, cette chambre additionnelle étant susceptible d'être reliée à la chambre. L'avantage réside ici dans le fait que grâce au ressort de support additionnel, le support de moteur en commun avec les parois élastiques proprement dites réalise un montage en série. Le ressort de support additionnel renferme une chambre intermédiaire qui est reliée, par l'intermédiaire de la liaison d'écoulement, à l'une des chambres. Dans l'état ouvert de la liaison d'écoulement le liquide d'amortissement est pompé sans résistance dynamique, de la chambre additionnelle dans la chambre et également à nouveau en retour, de sorte que la raideur élastique statique du ressort additionnel vient à agir. Il s'établit la position souple. Si l'on ferme la liaison d'écoulement, alors agit la raideur élastique dopée, sensiblement plus grande, du ressort additionnel et c'est la position dure qui s'établit. Selon une autre caractéristique essentielle, il est prévu que l'une des chambres comprenne une membrane de compensation. L'avantage de ceci réside dans le fait que pour une disposition appropriée de la chambre additionnelle et de la chambre réalisée en tant que chambre de travail des deux côtés de la chambre présentant la membrane de compensation, on réalise une 4 2780471 construction pour laquelle la chambre de compensation devient active pour les deux chambres. Une autre configuration prévoit que la chambre interagissant avec la chambre additionnelle comprenne la membrane de compensation. On obtient un mode de réalisation simple sur le plan de la technique de fabrication, lorsque la paroi séparant la chambre additionnelle de la chambre voisine, comprend la liaison d'écoulement. La liaison d'écoulement peut alors avantageusement être modifiée dans sa section transversale par au moins deux pièces mobiles relativement l'une par rapport à l'autre. Selon un autre mode de réalisation avantageux, les pièces mobiles sont réalisées sous forme de disques et sont pourvues d'ouvertures mutuellement en correspondance. D'après une autre configuration, la liaison d'écoulement peut être influencée par l'intermédiaire d'un dispositif de commande disposé à l'extérieur du support de moteur. Ici on prévoit avantageusement en guise de dispositif de commande, un moteur de réglage. Pour influencer la liaison d'écoulement, il est prévu selon un mode de réalisation avantageux, que le moteur de réglage déplace, par l'intermédiaire d'une transmission de rotation, au moins l'une des pièces mobiles par rapport à l'autre pièce. Selon une autre exécution, le ressort de support additionnel présente, comparativement à la paroi élastique des chambres, une raideur différente. L'avantage réside ici dans le fait que dans la direction 2780471 axiale et radiale, grâce à au montage en série dans le ressort de support il s'établit une raideur élastique globale souple. Des exemples de réalisation préférés de l'invention sont représentés de manière schématique sur les dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 un support de moteur, en coupe, comprenant un ressort de support additionnel Fig. 2 le support de moteur représenté sur la figure 1, selon une section transversale passant par la chambre renfermant la membrane de compensation. Le support de moteur à amortissement hydraulique représenté sur la figure 1, est essentiellement constitué par les pièces de fixation 12 et 13, et par la paroi élastique 11 s'étendant le long de la périphérie, les deux chambres 2 et 3 remplies de fluide d'amortissement étant séparées l'une de l'autre par une paroi de séparation 14. Cette paroi de séparation 14 peut comprendre en option une membrane de découplage 18. La liaison des deux chambres 2 et 3 s'effectue par l'intermédiaire du canal d'étranglement 15. La chambre centrale 2 est réalisée en tant que chambre de compensation, en prévoyant une membrane de compensation 6 s'étendant le long de la périphérie. Ces éléments qui viennent d'être décrits, représentent un support de moteur à amortissement hydraulique usuel. La chambre 2 est dotée, sur son côté opposé à celui o se trouve la chambre 3 réalisée en tant que chambre de travail, d'une chambre additionnelle 4. La 6 2780471 chambre additionnelle 4 est délimitée d'une part par le ressort de support additionnel 1, et d'autre part par les pièces mobiles 7. Entre la chambre 2 et la chambre additionnelle 4 est prévue une liaison d'écoulement 5. Cette liaison d'écoulement 5 est réalisée par des ouvertures 8a et 8b dans la pièce mobile 7a et la plaque 7b enserrée. Dans cet exemple de réalisation, les deux pièces mobiles 7a et 7b peuvent tourner relativement l'une par rapport à l'autre, de sorte que les ouvertures 8a et 8b peuvent faire varier, à la manière d'un diaphragme à trou, la section transversale de la liaison d'écoulement 5 de la position entièrement fermée à la position entièrement ouverte. Dans la position entièrement ouverte, pour un équilibre du fluide d'amortissement entre la chambre additionnelle 4 et la chambre 2, on n'engendre pratiquement pas d'amortissement et donc pas d'augmentation de dureté dynamique. Pour une liaison d'écoulement 5 ouverte, lors de l'entrée de vibrations de fréquence élevée dans la pièce de fixation 12, il se produit, par l'intermédiaire de la membrane de compensation 6, un découplage, c'est à dire une dégradation ou absorption des vibrations de fréquence élevée, dans la chambre 2, sans que du fluide d'amortissement parvienne dans la chambre 3 par l'intermédiaire du canal d'étranglement 3. Lors de l'entrée de vibrations de basse fréquence dans la pièce de fixation 12, le fluide d'amortissement est pompé de la chambre additionnelle 4, par l'intermédiaire de la chambre 2 et du canal d'étranglement 15, dans la chambre 3, et à nouveau en retour. 7 2780471 Lorsque la liaison d'écoulement 5 est fermée, le fluide d'amortissement de la chambre additionnelle 4 n'est plus disponible et les chambres 2 et 3 travaillent dans leur principe, comme un support de moteur à amortissement hydraulique usuel. La commande de la liaison d'écoulement 5 s'effectue dans cet exemple de réalisation, par l'intermédiaire du dispositif de commande 9, qui, par l'intermédiaire d'une transmission de rotation 10, déplace la broche 16 dans la direction périphérique, et déplace ainsi les deux pièces mobiles 7a et 7b relativement l'une par rapport à l'autre. La figure 2 laisse entrevoir que la broche 16 est actionnée par la transmission de rotation 10, par l'intermédiaire d'un entraîneur 17, la membrane de compensation 6 s'étendant entre la broche 16 et l'entraîneur 17. On peut ainsi supprimer une étanchéité supplémentaire entre la broche 16 et l'atmosphère. 8 2780471 REVENDICATIONS. 1. Support de moteur à amortissement hydraulique, comprenant une membrane pouvant être déviée de manière limitée et séparant des chambres remplies de fluide et délimitées au moins en partie par des parois élastiques, le support comprenant également au moins un canal reliant les chambres, la courbe caractéristique du support étant susceptible d'être réglée par une disposition donnée, caractérisé en ce que la disposition consiste en un ressort de support additionnel (1), qui, avec une liaison d'écoulement (5) pouvant être commandée, forme une chambre additionnelle (4) fermée ou ouverte, cette chambre additionnelle (4) étant susceptible d'être reliée à la chambre (2). 2. Support de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des chambres (2, 3) comprend une membrane de compensation (6). 3. Support de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre (2) interagissant avec la chambre additionnelle (4) comprend la membrane de compensation (6). 4. Support de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi séparant la chambre additionnelle (4) de la chambre voisine (2), comprend la liaison d'écoulement (5). 5. Support de moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la liaison d'écoulement (5) peut être modifiée dans sa section transversale par au moins deux pièces (7a, 7b) mobiles relativement l'une par rapport à l'autre. 9 2780471 6. Support de moteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les pièces mobiles (7a, 7b) sont réalisées sous forme de disques et sont pourvues d'ouvertures (8a, 8b) mutuellement en correspondance. 7. Support de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison d'écoulement (5) peut être influencée par l'intermédiaire d'un dispositif de commande (9) disposé à l'extérieur du support de moteur. 8. Support de moteur selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'en guise de dispositif de commande (9) il est prévu un moteur de réglage. 9. Support de moteur selon les revendications 8 et 5, caractérisé en ce que le moteur de réglage déplace, par l'intermédiaire d'une transmission de rotation (10), au moins l'une des pièces mobiles (7a) par rapport à l'autre pièce (7b). 10. Support de moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort de support additionnel (1) présente, comparativement à la paroi élastique (11) des chambres (2, 3), une raideur différente.