Brevet FR2783547A1 — publié le 20000324

La présente invention concerne un dispositif de sécurité d'ouverture de portières cde véhicule permettant la protection des personnes extérieures audit véhicule et de ses occupants ainsi que tout véhicule muni d'un tel dispositif ou circulant à proximité de celui-ci.5 Toutefois, bien que plus particulièrement prévu pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tout autre type de véhicule ou installation, fixe ou mobile, susceptible de permettre la sortie de leurs occupants sur une voie de passage, telle que par exemple, une chaussée, un trottoir, un quai ou autre.10 Actuellement, I'ouverture inopinée d'une portière par un des occupants d'un véhicule, arrêté ou non, sur la voie publique peut provoquer des accidents à dommages corporels et matériels conséquents. l 5 En effet, les véhicules s'apprêtant à doubler n'aperçoivent le danger qu'au dernier moment et risquent ainsi, soit de percuter ladite portière et/ou la personne sortant dudit véhicule, soit à effectuer une embardée, également dangereuse. Quant aux piétons, ils risquent d'être percutés. De plus, les enfants passagers d'un véhicule tentent parfois une ouverture intempestive.20 Bien que ces dangers aient été constatés depuis longtemps, il est toutefois à noter qu'aucun véhicule connu n'est équipé de manière satisfaisante pour les résoudre globalement. Certaines solutions techniques antérieures permettent de répondre partiellement à ces dangers: des systèmes de condamnation partielle ou totale de portières, pas toujours pratiques, ayant essentiellement pour but la sécurité des enfants à bord du véhicule (ouverture intempestive) et/ou la protection des occupants contre une intrusion physique extérieure,30 des signalisations d'ouverture de portière reliées soit directement au levier d'ouverture de porte par le biais d'un capteur (optique, sensitif, etc), soit au niveau d'organes du véhicule, aptes à présenter un changement d'état spécifique au moment d'un arrêt de celui-ci (par exemple le frein à main ou les ceintures de sécurité). Ces deux alternatives,35 décrites par les publications FR 2 753 426-A1 et DE 295 08 274 U1, ne permettent pas de disposer d'un temps de réaction suffisant malgré un coût de revient élevé ou bien ne constituent pas un préalable obligatoire à une ouverture de portière. L'invention a pour but de circonscrire et de maîtriser l'ensemble des dangers liés à l'ouverture d'une portière, augmenter le temps d'action et de réaction associé à la manoeuvre d'ouverture intérieure de portière (réflexion et anticipation) et limiter le coût de revient (simplicité).5 Un avantage de la présente invention est de permettre d'éviter de nombreux accidents. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.10 La présente invention concerne un dispositif de sécurité d'ouverture de portières de véhicule, caractérisé par le fait qu'il permet à la fois: - de renforcer la procédure (mode opératoire) de manoeuvre d'ouverture intérieure de 1 5 portière, par l'introduction d'une étape supplémentaire dite de sécurité, rappelant ainsi ou faisant prendre conscience au conducteur du véhicule ou ses passagers du danger lié à une ouverture de portière avant que ceux-ci n'engagent réellement l'action d'ouverture et qu'ils doivent vérifier si la voie est libre avant de descendre de leur véhicule, - de retarder sensiblement l'ouverture effective de la portière, offrant ainsi la possibilité d'annuler ou d'anticiper un risque d'accident, - de signaler et d'attirer à l'avance l'attention, dès l'amorce de l'effacement de la sécurité, aux occupants et aux personnes extérieures du véhicule qu'une action d'ouverture de portière est engagée et, en particulier, d'alerter les occupants d'une tentative d'ouverture intempestive de porte par un enfant, - de protéger les enfants passagers du véhicule contre une ouverture intempestive de leur part par l'allongement de la procédure d'ouverture et son signalement immédiat, - d'éliminer l'utilisation de capteurs (optiques, sensitifs, etc), de radars ou de tout autre équipement coûteux en acquisition et en maintenance pour le déclenchement des signalisations sonore et lumineuse par l'utilisation de composants simples tels qu'un contacteur ou un interrupteur. Ainsi, le dispositif conforme à l'invention comprend un moyen de renforcement de la procédure de manoeuvre intérieure de portière réalisée par l'introduction d'une étape (ou séquence) de sécurité, cette sécurité rappelant ou faisant prendre conscience à temps à l'utilisateur du danger lié à une action d'ouverture de portière et retardant sensiblement lI'ouverture effective de celle-ci. De plus, le dispositif conforme à l'invention comprend des moyens de signalisation aptes à être déclenchés par ledit moyen de renforcement de la procédure de manoeuvre intérieure de portière. La présente invention concerne également un véhicule muni d'un tel dispositif. Elle comporte selon une deuxième caractéristique un système d'ouverture intérieure de portière doté d'un élément de sécurité interdisant l'accès au levier d'ouverture de porte ou son fonctionnement effectif tant que cette sécurité n'a pas été effacée (ou actionnée) par l'utilisateur.15 Ce système d'ouverture intérieure de portière incluant une séquence d'effacement d'un élément de sécurité constitue le moyen de renforcement de la procedure. Il est manoeuvrable par l'utilisateur en deux temps: - le premier temps consiste à effacer la sécurité, - le deuxième temps consiste en l'action effective de l'ouverture de porte par le levier intérieur d'ouverture de porte. Selon des modes particuliers de réalisation, I'élément de sécurité d'ouverture intérieure 2 5 de porte peut être: - un cran de sécurité, - un volet ou cache de sécurité, - un système de réarmement du levier intérieur d'ouverture de porte, par exemple: bouton annexe de réarmement du levier, double actionnement du levier, etc. - un retard à l'ouverture suite à l'actionnement du levier, -un bouton d'ouverture annexe qui doit être actionné par l'utilisateur en même temps que le levier, - etc. Ainsi, pour expliciter un des modes de réalisation, un système de réarmement du levier intérieur d'ouverture de portière interdit l'action d'ouverture immédiate en rendant inopérant l'action du levier (fonctionnement à vide du levier) tant que la sécurité n'a pas été effacée (ou actionnée). L'ouverture effective de la porte peut ensuite s'effectuer par le biais du levier avec un retard sensible, augmentant le temps d'action et de réaction (réflexion et anticipation possible). Dans ce cas, le système de réarmement peut être assuré de deux manières, isolées ou combinées: - par un bouton, situé proche du levier intérieur, qui lorsqu'il est appuyé par l'utilisateur permet de réarmer le levier, le rendant opérationnel pour une ouverture effective de porte, - par le levier intérieur lui-même, en procédant à un double actionnement du levier, le premier actionnement du levier permet de réarmer le levier et le deuxième actionnement permet d'obtenir l'ouverture effective de la portière. On peut éventuellement envisager un retard à l'ouverture commandé par une action unique du levier. Une troisième caractéristique de l'invention est une signalisation sonore intérieure (éventuellement lumineuse) reliée directement à l'élément de sécurité du système d'ouverture. Cette signalisation est du type avertisseur sonore tel que, par exemple, buzzer ou vocal dans l'habitacle. 2 5 L'avertisseur sonore est déclenché dès l'amorce de l'action d'effacement de la sécurité par l'utilisateur. Un temporisateur ou une centrale permet de maintenir la signalisation active pendant une durée déterminée. Ces deux caractéristiques particulières de l'invention permettent de protéger les enfants passagers du véhicule contre une ouverture intempestive de leur part car dès initialisation de leur action, celle- ci est signalée dans des délais raisonnables aux autres occupants du véhicule pour action, du fait du renforcement de la procédure d'ouverture. Une quatrième caractéristique de l'invention est une signalisation lumineuse extérieure 3 5 reliée directement à l'élément de sécurité du système d'ouverture. Cette signalisation est du type flash clignotant dans le rétroviseur extérieur du côté concerné et/ou dans tout autre lieu approprié. Il peut également s'agir de tout autre organe, apte à émettre un signal lumineux plus ou moins puissant, selon les différentes réglementations en vigueur. Les avertisseurs lumineux sont déclenchés dès l'amorce de l'action d'effacement de la sécurité par l'utilisateur. Un temporisateur ou une centrale permet de maintenir la signalisation active pendant une durée déterminée. D'autre part, selon des modes particuliers de réalisation, le dispositif de sécurité d'ouverture de portières peut être: - mis en position de veille (actif, non actif) par un interrupteur central, - inhibé automatiquement en cas d'accident violent, - couplé à tout autre système de condamnation et de verrouillage de portières, - adapté aux véhicules actuellement en circulation. De même, les systèmes de signalisation sonore et/ou lumineux peuvent être optionnels ou inhibés par un interrupteur. Les systèmes d'ouverture intérieure de portière, les sécurités d'ouverture, les leviers d'ouverture peuvent être spécifiques à chaque véhicule ou être conçus dans un souci de standardisation. En outre, ce dispositif de sécurité pourra s'intégrer à des systèmes d'ouverture existants sans engendrer des modifications majeures de conception. La gestion de la réactivation de la sécurité au delà d'un délai prédéterminé et de la signalisation sonore et/ou lumineuse peut s'effectuer selon un temporisateur ou une centrale de type relais en fonction des besoins spécifiques liés à chaque véhicule. Trois modes de réalisation de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente un schéma d'ensemble du Dispositif de Sécurité d'Ouverture de Portières (DSOP), - la figure 2 représente une vue de face du système d'ouverture intérieure de portière muni de sa sécurité (bouton de réarmement du levier), - la figure 3 représente une vue de face d'une variante de ce système (volet de sécurité muni d'un ressort de rappel) exposant les deux états du système et le schéma électrique correspondant dans le cas d'une réactivation mécanique de la sécurité (volet), - la figure 4 représente une vue de face du système d'ouverture intérieure de portière muni du système de réarmement du levier par double actionnement de ce dernier, - la figure 5 représente le Bloc Diagramme du Dispositif de Sécurité d'Ouverture de Portières (DSOP) muni de boutons de réarmement avec déverrouillage électrique des leviers d'ouverture, - la figure 6 représente des extraits de la Table de Vérité du DSOP muni de boutons de réarmement avec déverrouillage électrique des leviers d'ouverture. Cette Table définit les fonctionnalités assurées par l'électronique de commande, - la figure 7 représente le Bloc Diagramme du DSOP muni de volets de sécurité avec réactivation électrique de la sécurité, _ - la figure 8 représente des extraits de la Table de Vérité du DSOP muni de volets de sécurité avec réactivation électrique de la sécurité. Cette Table définit les fonctionnalités assurées par l'électronique de commande, - la figure 9 représente le Bloc Diagramme du DSOP muni du système de réarmement des 1 0 leviers par double actionnement de ces derniers et leur déverrouillage électrique, - la figure 10 représente des extraits de la Table de Vérité du DSOP muni du système de réarmement des leviers par double actionnement de ces derniers et leur déverrouillage électrique. Cette Table définit les fonctionnalités assurées par l'électronique de commande. Il convient tout d'abord de noter que dans ces dessins, les dimensions et les proportions du dispositif de sécurité d'ouverture de portières et de ses éléments constitutifs n'ont pas été respectées et ce, dans le but de faciliter la compréhension. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un élément de sécurité (1) disposé sur le système d'ouverture intérieure de portière (S) et qui doit être effacé ou actionné par l'utilisateur avant de pouvoir rendre opérant le levier d'ouverture de portière (Z). Dès l'initialisation de l'effacement de la sécurité (1), un contacteur (3) relié à cette sécurité déclenche les signalisations sonore (4) et lumineuse (5). Ces signalisations restent2 5 actives pendant une durée déterminée selon un temporisateur (6). Ce temporisateur déclenche la réactivation (9) de la sécurité (réactivation électrique, reverrouillage électrique) au delà d'un délai prédéterminé. Lorsque le levier d'ouverture de porte (2) est actionné par l'utilisateur en deça du délai de réactivation de la sécurité, l'ouverture effective de la portière est possible. Un interrupteur central (7), optionnel,49 permet d'activer ou d'inhiber le dispositif par le biais d'un utilisateur ou lors d'un accident violent. Un interrupteur additionnel (8), optionnel, permet d'activer ou d'inhiber les signalisations sonore et/ou lumineuse. Nota: I'élément de sécurité (1) indiqué sur les figures 2 et 3 comporte un symbole représentant un véhicule avec une portière ouverte et ayant pour but d'illustrer la manoeuvre d'ouverture. Les interdictions d'ouverture présentées dans les figures 5 à 1 0 sont assistées par des systèmes électriques de: - déverrouillage électrique des leviers d'ouverture (2), - réactivation électrique de la sécurité (1). Ces interdictions d'ouverture peuvent également être assurées par des systèmes mécaniques et/ou électriques tels que: - un levier de blocage déverrouillable mécaniquement lors de l'effacement de la sécurité et reverrouillable électriquement après réactivation via le temporisateur (bouton de réarmement présenté figure 2, double actionnement du levier d'ouverture présenté figure 4), - un ressort de rappel repositionnant le volet de sécurité devant le levier d'ouverture (figure 3), les Blocs Diagrammes et les Tables de Vérité associées qui en découlent se trouvent alors allégés par rapport à ceux présentés précédemment (suppression des entrées liées au levier (2) et suppression des sorties liées au déverrouillage électrique (9) des leviers d'ouverture ou à la réactivation électrique (9) de la sécurité). L'inhibation automatique du dispositif en cas d'accident violent peut être assurée par un capteur (de décélération ou autre) associé à un interrupteur centralisé (7). Le DSOP peut, en fonction des différents modes de réalisation et des besoins, utiliser une électronique de commande et de puissance spécifique ou s'appuyer sur l'électronique de commande et de puissance existante embarquée sur véhicule en modifiant ses 2 5 fonctionnalités. L'implantation de l'électronique de commande et de puissance du DSOP sur le véhicule est variable selon les dispositifs existants de motorisations de portières, de condamnation centralisée de portières, etc. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux véhicules automobiles, utilitaires, industriels, etc. Naturellement, d'autres mises en oeuvre de l'invention, à la portée de l'homme de l'art, 3 5 auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de la présente demande. NOMENCLATURE S: SYSTÈMIE D'OUVERTURE INTERIEURE DE PORTIERE 1 ÉL: ÉIVMENT DE SÉCURITÉ 2: LEVUER D'OUVERTURE DE PORTIÈRE 8 CONTACTEUR ELECTR.: ELECTRONIQUE CDE.: COMMWI)E PiN.: PUISSANCE 4: SIGNALISATION SONORE : SIGNALISATION LUMINEUSE : TE]VIPORISATEUR 7: INTERRUPTEURCENTRAL 9: DÉVERROUILLAGE/RÉRACTIVATION DE LA SÉCURITÉ REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières de véhicule destiné à assurer la protection des personnes extérieures audit véhicule et de ses occupants ainsi que tout véhicule muni d'un tel dispositif ou circulant à proximité de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend à la fois: - un moyen de renforcement de la procédure (mode opératoire) de manoeuvre intérieure de portière par l'introduction d'une étape de sécurité, cette sécurité interdisant l'accès au levier intérieur d'ouverture de porte ou son fonctionnement effectif tant qu'elle n'a pas été effacée (ou actionnée) par l'utilisateur (manoeuvre s'effectuant en deux temps) et retardant sensiblement l'ouverture effective de la portière, - des moyens de signalisation aptes à être déclenchés par ledit moyen de renforcement de la procédure, par le biais d'un simple contacteur relié à l'action d'effacement de la sécurité engagée par l'utilisateur. 2) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'introduction d'une étape de sécurité, pour le renforcement de la procédure de manoeuvre d'ouverture intérieure de portière, est réalisée par l'adjonction d'un élément de sécurité tel qu'un bouton annexe de réarmement (1) sur le système d'ouverture intérieure de portière (S) ou à tout endroit approprié de l'habitacle, interdisant l'accès au levier intérieur d'ouverture de porte (2) ou son fonctionnement effectif tant que cette sécurité n'a pas été effacée (ou actionnée) par l'utilisateur. 3) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de sécurité est un volet ou cache de sécurité (1). 4) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de sécurité est un cran de sécurité. ) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de sécurité est un système de réarmement du levier intérieur d'ouverture de portière. 6) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de sécurité est un bouton d'ouverture (1) qui doit être actionné par l'utilisateur en même temps que le levier intérieur d'ouverture de portière (2). 7) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon la revendication 1, caractérisé en ce que le renforcement de la procédure de manoeuvre d'ouverture intérieure de portière est réalisée par un élément de sécurité qui n'est autre que le levier intérieur d'ouverture (2) lui-même, au moyen d'un double actionnement de ce levier (système de réarmement), le premier actionnement (fonctionnement à vide du levier) servant à rendre le levier opérant en effaçant la sécurité, le deuxième actionnement permettant d'ouvrir effectivement la portière. 8) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon la revendication 1, caractérisé en ce que le renforcement de la procédure de manoeuvre d'ouverture intérieure de portière est réalisée par un élément de sécurité qui n'est autre que le levier intérieur d'ouverture (2) lui-même, au moyen d'un retard à l'ouverture (effacement de la sécurité) suite à un actionnement unique du levier. 9) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que plusieurs éléments de sécurité (1) coexistent, le choix de la procédure de manoeuvre d'ouverture de portière étant laissé à l'appréciation de l'utilisateur. ) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que l'initialisation de l'action d'effacement de l'élément de sécurité (1) déclenche instantanément, par le biais d'un contacteur (3), une signalisation sonore intérieure (4) (ou lumineuse) du type buzzer ou vocale dans l'habitacle. 11) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que l'initialisation de l'action d'effacement de l'élément de sécurité (1) déclenche instantanément, par le biais d'un contacteur (3), une signalisation lumineuse extérieure (5) plus ou moins puissante, selon les différentes réglementations en vigueur, du type flash clignotant dans le rétroviseur extérieur du coté concerné ou dans tout autre lieu approprié. 1 2) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la gestion de la réactivation de la sécurité au delà d'un délai prédéterminé et le maintien de la signalisation (sonore et/ou lumineuse) pendant une durée déterminée sont réalisés selon un(e) ou plusieurs temporisateurs/centrales de type relais (6) selon les besoins spécifiques liés à chaque véhicule. 13) Dispositif de sécurité d'ouverture de portières selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que, pour répondre à divers besoins de réalisation, il comporte: - une position de mise en veille (actif, non actif) à l'aide d'un interrupteur central (7), - un couplage avec tout autre système de condamnation et de verrouillage de portières, - un interrupteur (8) permettant d'inhiber les moyens de signalisation sonore et/ou lumineux, - un système de sécurité en cas d'accident violent permettant d'inhiber automatiquement le dispositif pour une ouverture immédiate par les occupants. 1 4) Véhicule muni d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes.