Brevet FR2774634A1 — publié le 19990813

La présente invention concerne un dispositif désodorisant destiné à être disposé dans l'habitacle d'un véhicule automobile. Les dispositifs désodorisants connus pour véhicules automobiles comprennent généralement un diffuseur de parfum et des moyens pour fixer ou accrocher ce diffuseur dans l'habitacle du véhicule. Ces dispositifs doivent être de dimensions réduites à la fois pour éviter d'encombrer l'habitacle et pour éviter de gêner le conducteur. Classiquement ces dispositifs sont mis en place vers la partie avant de l'habitacle. II s'agit en général de produits dont le prix d'achat doit être relativement bas. Ainsi, on connaît des dispositifs pour lesquels le diffuseur de parfum, constitué par exemple par du papier ou par du carton imprégné de parfum, est simplement accroché à l'aide d'une cordelette à un élément tel que le rétroviseur de pare-brise du véhicule. Malgré leurs dimensions généralement réduites, ces dispositifs présentent l'inconvénient d'être peu esthétiques et gênent parfois le conducteur dans la mesure où ils ont tendance à osciller naturellement autour de leur point de suspension lors du déplacement du véhicule. II faut également noter que les diffuseurs à base de papier ou de carton imprégné sont peu satisfaisants dans la mesure où ils dégagent en général une odeur très forte et entêtante tout à fait au début de leur période d'utilisation et où leur caractère rémanent est extrêmement faible, c'est-à-dire que l'odeur de parfum s'estompe très rapidement. On connaît également des diffuseurs de parfum comprenant un organe de fixation au tableau de bord, en général une pince ou une surface autocollante, cet organe portant le diffuseur de parfum en lui-même. Le diffuseur comprend en général un boîtier contenant des éléments de diffusion tels que de la céramique, du papier ou analogue imprégné de parfum. La diffusion de ces dispositifs sur le tableau de bord est généralement peu satisfaisante et il est très fréquent qu'ils se détachent de ce tableau de bord. Ceci est dû au fait que, d'une part, L'organe de fixation est peu fiable et que, d'autre part, la partie diffuseur du dispositif est relativement lourde par rapport à l'ensemble de ce dispositif et se trouve très largement en porte-à-faux par rapport au tableau de bord sur lequel le dispositif est fixé. L'invention a pour but de proposer un dispositif désodorisant amélioré, qui soit capable de tenir parfaitement en place à l'intérieur de l'habitacle du véhicule et qui permette une diffusion du parfum dans l'habitacle dont l'intensité diminue beaucoup plus lentement que celle des diffuseurs classiques du type précité et dont le caractère rémanent soit élevé, de sorte que leur durée de vie est relativement importante. Ce but est atteint grâce au fait que le dispositif consiste en une agrafe présentant deux pattes sensiblement parallèles qui sont reliées entre elles à l'une de leurs extrémités par un pont de liaison, tandis que leur autre extrémité est libre, ces pattes étant susceptibles d'adopter une position de repos dans laquelle leurs extrémités libres respectives sont voisines l'une de l'autre et, à partir de cette position de repos, d'être écartées élastiquement l'une de l'autre, lesdites pattes étant ainsi susceptibles de pincer entre elles un élément de support tel qu'une partie de la grille d'une ouïe d'aération de l'habitacle du véhicule, et grâce au fait que l'agrafe est constituée d'une matière plastique moulée dans laquelle un parfum désodorisant est noyé dans la masse. En prévoyant la possibilité d'accrocher l'agrafe directement sur la grille d'une ouïe d'aération de l'habitacle du véhicule par simple déformation élastique de ses deux pattes, on fait en sorte que le dispositif puisse être extrêmement discret et disposé dans un endroit où il ne gêne aucunement le conducteur ou les passagers du véhicule. Le fait de noyer le parfum désodorisant dans la masse de l'agrafe présente plusieurs avantages. En premier lieu, la partie saillante de l'agrafe qui, une fois qu'elle est mise en place sur la grille d'une ouïe d'aération, fait saillie par rapport au tableau de bord, est peu importante et, en tout état de cause, ne constitue pas un élément lourd (dans la mesure où cette partie ne porte pas un diffuseur séparé qui soit trop lourd par rapport aux pattes de l'agrafe), de sorte que cette partie saillante ne nuit pas à la tenue en place de l'agrafe. De plus, il est possible de régler la diffusion du parfum dans l'habitacle en réglant le flux d'air servant à l'aération comme le permettent la plupart des véhicules et, éventuellement en réglant la température de ce dernier. Dans la mesure où les pattes de l'agrafe constituent directement des éléments imprégnés de parfum, le flux d'air sortant par l'ouïe d'aération "caresse" ces pattes ainsi que tous les éléments constitutifs de l'agrafe, de sorte que le "rendement" de la diffusion du parfum sous l'effet du flux d'air est pratiquement optimal. Ceci constitue un avantage important par rapport aux diffuseurs de l'art antérieur, même lorsque ces derniers étaient susceptibles d'être disposés sur les grilles d'aération ou à leur voisinage immédiat dans la mesure où, pour ces dispositifs de l'art antérieur, le diffuseur était placé du côté extérieur de la grille et présentait généralement une face arrière (tournée vers la grille) qui était fermée, de sorte que le flux d'air d'aération n'avait pratiquement aucun effet sur l'intensité de la diffusion du parfum. Ainsi, en plaçant l'agrafe du dispositif conforme à l'invention sur une ouïe d'aération servant également au chauffage, il est possible, lorsque la température extérieure est faible, de chauffer le flux d'aération pour favoriser la diffusion du parfum tandis que, lorsque la température extérieure est élevée, I'air d'aération est naturellement à une température de l'ordre d'au moins une vingtaine de degrés Celsius, ce qui suffit pour favoriser la diffusion du parfum. Selon une disposition avantageuse, la section des pattes de l'agrafe est déterminée de manière à permettre l'insertion desdites pattes entre les éléments de grille d'une ouïe d'aération de véhicule automobile de dimensionnement courant. Grâce à cette disposition, on peut disposer l'agrafe de telle sorte qu'un tronçon de grille (vertical ou horizontal) soit pincé entre les deux pattes de l'agrafe et que chacune de ces pattes soit insérée entre ce tronçon de grille pincé et le tronçon parallèle immédiatement adjacent. En d'autres termes, il est possible de faire pénétrer les pattes de l'agrafe à l'intérieur de l'ouïe d'aération, ce qui favorise encore la diffusion du parfum. On a constaté que le dimensionnement des éléments de grille des ouïes d'aération et l'espacement de ces derniers sont pratiquement les mêmes sur tous les véhicules. Classiquement, I'épaisseur d'un élément de grille est de l'ordre d'un ou deux millimètres, et l'espacement de deux éléments de grille parallèles et adjacents est de l'ordre de 4 à 10 mm. Ainsi selon l'invention, on choisit avantageusement que l'épaisseur des pattes de l'agrafe soit de l'ordre de 2 à 4 mm et que la largeur de ces pattes soit de l'ordre de 5 à 9 mm. De préférence, on choisit des pattes dont l'épaisseur et la largeur sont respectivement sensiblement égales à 3 mm et à 8 mm. II est également avantageux que la longueur des pattes soit comprise entre 15 mm et 30 mm. On s'assure ainsi, d'une part, que l'efficacité du pincement soit suffisante pour assurer le maintien en place de l'agrafe et, d'autre part, que la longueur des pattes soit telle que celles-ci pénètrent relativement profondément à l'intérieur des ouïes d'aération, ce qui augmente d'autant la surface de l'agrafe qui est caressée par le flux d'air d'aération. Les pattes ont de préférence sensiblement la même longueur. Selon un mode de réalisation avantageux, le pont de liaison porte une tête de raccordement munie de premiers moyens de montage susceptibles de coopérer avec des deuxièmes moyens de montage équipant un élément de décoration pour permettre la fixation dudit élément de décoration sur l'agrafe désodorisante. Cette disposition permet de doter le dispositif désodorisant d'une fonction complémentaire qui est celle de supporter un élément de décoration, par exemple un badge ou analogue. Dans la mesure où la fonction de désodorisant du dispositif est directement assurée par l'agrafe pour laquelle le parfum désodorisant est noyé dans la masse, L'élément de décoration peut être très léger, et par exemple être constitué par une simple platine mince en matière plastique portant un graphisme surmoulé ou collé. La présence de l'élément de décoration, si celui-ci est convenablement choisi, ne nuit donc pas au maintien en place du dispositif dans l'habitacle du véhicule. L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée qui suit, d'un mode de réalisation représenté à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne ll-ll de la figure 1, - la figure 3 montre, selon la coupe 111-111 de la figure 2, le dispositif de l'invention portant un élément de décoration, - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3 montrant une autre position relative du dispositif selon l'invention et de l'élément de décoration, et - la figure 5 montre un dispositif conforme à l'invention mis en place sur la grille d'aération du tableau de bord d'un véhicule. La figure 1 montre une agrafe 1 réalisée en matière plastique moulée, qui présente deux pattes 10 et 12, sensiblement parallèles et reliées entre elles à l'une de leurs extrémités (respectivement iOA et 12A) par un pont de liaison 14. Les autres extrémités des pattes (respectivement 10B et 12B) sont libres. Le matériau plastique choisi pour fabriquer l'agrafe et le dimensionnement de ces dernières sont tels que les pattes sont dotées d'une capacité à s'écarter et à se rapprocher élastiquement l'une de l'autre comme l'indiquent les doubles flèches F de la figure 1. Cette figure montre la position de repos dans laquelle les pattes 10 et 12 sont voisines l'une de l'autre. Plus précisément, leurs extrémités libres 108 et 12B sont pratiquement en contact par les faces intérieures 1 OC et 12C des pattes. Pour permettre la mise en place de l'agrafe par pincement d'un élément d'une grille de l'ouïe d'aération d'un véhicule, on choisit que la distance minimale entre les pattes dans la position de repos soit pratiquement nulle ou légèrement inférieure à l'épaisseur "classique" d'un élément d'une grille de l'ouïe d'aération d'un véhicule, qui est généralement de l'ordre de 1 à 2mm. On voit sur la figure 1 que les faces intérieures 10C et 12C des pattes qui sont tournées l'une vers l'autre, présentent des lamelles de rétention respectivement 10D pour la patte 10 et 12D pour la patte 12. Les lamelles de rétention d'une patte s'étendent, à partir de la face intérieure de la patte considérée, vers la face intérieure de l'autre patte. Ces lamelles s'opposent à l'arrachement intempestif de l'agrafe par rapport à l'élément pincé entre les pattes. Ainsi, les lamelles 10D et 12D sont inclinées de manière à s'éloigner des extrémités libres 10B et 12B qui les portent dans le sens allant vers le plan médian P entre les pattes. Dans la position de repos, à partir de la patte qui la porte, chaque lamelle s'étend tout au plus sensiblement jusqu'au plan médian P. Les lamelles de l'une et l'autre patte sont disposées par paires sur un même niveau à partir des extrémités libres des pattes. On pourrait également choisir qu'elles soient disposées en quinconce. On prévoit, de préférence pour chaque patte une pluralité de lamelles régulièrement espacées à partir de son extrémité libre. Bien entendu, dans le cas où ces lamelles sont présentes, la distance minimale entre les faces antérieures des pattes dans la position de repos de ces pattes est mesurée entre les extrémités libres de celles des lamelles de la patte 10 et de la patte 12 qui sont les plus proches. En l'espèce, il s'agit des lamelles situées immédiatement au voisinage des extrémités libres des pattes et on voit sur la figure 1 que leurs extrémités libres se touchent pratiquement. On a indiqué précédemment que les pattes 10 et 12 sont sensiblement parallèles. En fait, on voit sur la figure 1 que, dans leur position de repos, leurs extrémités libres sont très proches l'une de l'autre tandis que leurs autres extrémités 10A et 12A sont un peu plus éloignées. Les pattes sont donc légèrement inclinées l'une vers l'autre dans le sens allant vers leurs extrémités libres respectives. Grâce à cette disposition, lorsque l'agrafe est mise en place sur la grille de l'ouïe d'aération d'un véhicule, I'épaisseur de l'élément de grille pincé entre les deux pattes fait en sorte que ces deux pattes sont effectivement pratiquement parallèles. Pour permettre l'insertion de chaque patte entre deux éléments de grille adjacents de l'ouïe d'aération d'un véhicule de dimensionnement classique, on choisit que les dimensions déterminant la section des pattes, c'est-à-dire les dimensions mesurées transversalement à leurs longueurs sont dans la plage suivante: - I'épaisseur E est comprise entre 2 et 4mm (de préférence de l'ordre de 3mm) et la largeur / est comprise entre 4 et 9mm (de préférence sensiblement égale à 8mm). Ainsi, les pattes peuvent non seulement être pincées sur un élément de grille, mais également être insérées directement dans l'ouïe d'aération. La longueur L des pattes, mesurée entre leurs extrémités libres et leurs extrémités rattachées au pont de liaison 14 est quant à elle avantageusement comprise entre 15 et 30 mm, de préférence entre 20 et 25 mm. Ainsi, on réalise le compromis entre la nécessité de doter l'agrafe de faibles dimensions pour la rendre discrète et permettre l'insertion des pattes dans les grilles d'aération d'un véhicule, et la nécessité de lui conférer une surface d'échange avec l'air suffisante pour permettre une bonne diffusion du parfum. Sur les figures 3 et 4, on constate que l'agrafe selon l'invention porte un élément de décoration 20. En fait, le pont de liaison 14 porte, dans l'exemple représenté, une tête de raccordement 16 munie de premiers moyens de montage susceptibles de coopérer avec des deuxièmes moyens de montage 22 qui équipent l'élément de décoration 20, pour permettre la fixation de ce dernier sur l'agrafe formant le dispositif désodorisant. On constate sur les figures que la tête de raccordement 16 comprend une portion de sphère 16A susceptible d'être engagée à force dans un évidement 22A de dimension adaptée qui équipe l'élément de décoration 20. Ainsi, les deuxièmes moyens de fixation évoqués précédemment sont formés dans un manchon 22 qui fait saillie à partir de la face arrière 20A de l'élément de décoration, ce manchon présentant une cavité de forme semi-sphérique adaptée à recevoir en force la partie sphérique 16A de la tête 16 (les parois de cette cavité se déforment très légèrement de manière élastique). Grâce à ces dispositions, on constate en comparant les figures 3 et 4 que plusieurs positions respectives de l'élément de décoration et de l'agrafe sont possibles. Ainsi, en position d'utilisation ou "dépliée", L'élément de décoration 20 est disposé sensiblement perpendiculairement au plan médian P entre les deux pattes 10 et 12, tandis qu'il est susceptible d'adopter une position repliée (par exemple pour son conditionnement dans un emballage de présentation sur les rayons d'un magasin) dans laquelle l'élément de décoration 20 s'étend sensiblement parallèlement au plan médian P entre les deux pattes comme le montre la figure 4. Le pivotement de l'élément de décoration par rapport à l'agrafe est permis grâce à la forme semi-sphérique de la tête 16A et de la cavité 22A. Pour que l'encombrement en position de repli soit minimal, le manchon 22 présente une portion de paroi interrompue 22B et le rebord arrière 21 de l'élément de décoration 20 présente un décrochement 21A. L'élément de décoration 20 peut être formé à partir d'une simple platine légère en matière plastique moulée et servir de support à une étiquette, un badge ou analogue 24 portant un graphisme de décoration. II faut ici souligner que l'élément de décoration 20 peut être extrêmement léger et, comme dans l'exemple représenté, être conformé de manière à ne pas se trouver trop en porte-à-faux par rapport au tableau de bord du véhicule lorsque l'agrafe est mise en place. A cet égard, L'agrafe peut être insérée dans la grille d'une ouïe d'aération de telle sorte que l'élément de grille pincé entre les deux pattes viennent pratiquement au contact de la face arrière 14A du pont de liaison 14 et l'on constate sur la figure 3 que, même lorsque l'élément de décoration 20 est supporté par l'agrafe, la longueur des pattes 10 et 12 est au moins sensible est au moins sensiblement égale, voire légèrement supérieure à la longueur totale L1 des éléments de l'ensemble constitué par l'agrafe et l'élément de décoration qui s'étendent au-delà de la face arrière 14A du pont, dont au-delà de la grille de l'ouïe d'aération. L'élément de décoration n'est bien évidemment pas toujours présent. Si l'on souhaite rendre extrêmement discret le dispositif désodorisant, il suffit d'utiliser seule l'agrafe représentée sur les figures 1 et 2, ou une agrafe légèrement modifiée pour comporter une tête en saillie par rapport au pont encore plus discrète que la tête 16A représentée à titre d'exemple, de dimension juste suffisante à permettre la préhension de l'agrafe pour la retirer de l'élément d'aération lorsque le parfum est épuisé. Sur la figure 5, on voit l'ensemble représenté sur les figures 3 et 4 mis en place dans la grille de l'ouïe d'aération de l'habitacle d'un véhicule. Ainsi, les deux pattes 10 et 12 de l'agrafe 1 pincent entre elles un élément 30 de grille qui s'étend horizontalement, chacune de ces deux pattes étant insérée entre les deux éléments de grille horizontaux adjacents, respectivement 32 et 34. De plus, les deux pattes s'étendent à l'intérieur de l'ouïe, ce qui est permis par les fait que leurs largeurs respectives leur permettent de passer entre deux éléments verticaux de grille de l'ouïe d'aération adjacents 36 et 38. La perspective de la figure 5 est schématique mais, en général, I'espacement des éléments de grille horizontaux et celui des éléments de grille verticaux sont sensiblement les mêmes, de sorte que les pattes de l'agrafe peuvent indifféremment pincer un élément horizontal ou un élément vertical. Pour fabriquer l'agrafe, on choisit avantageusement comme matière plastique du polyéthylène à basse densité. Plus précisément, on utilise tout d'abord un composé initial de parfum désodorisant formé par une huile grasse contenant de l'essence de parfum. On fabrique ensuite par extrusion un matériau composé comprenant, en masse, 50% de polyéthylène basse densité et 50% de cette huile grasse. On obtient finalement des granulés de ce matériau composé qui sont susceptibles d'être fondus pour entrer dans la composition de l'agrafe. Pour la fabrication, il suffit de mélanger les granulés de matériau composé à des granulés de polyéthylène basse densité, de faire fondre ce mélange et de mouler l'agrafe par injection. On choisira le pourcentage en masse de composé initial de parfum désodorisant (c'est-à-dire l'huile grasse de parfum) contenu dans la matière plastique finale constituant l'agrafe en fonction de la fragrance du parfum utilisé. Avantageusement ce pourcentage sera compris entre 5 et 12%. Pour des parfums relativement légers, tels que la vanille, un pourcentage de l'ordre de 10% sera bien adapté, tandis que pour des parfums plus piquants tels que le citron, il sera préférable de choisir un pourcentage plus faible, de l'ordre de 6 à 8%. On choisira une huile de parfum capable de résister sans se dégrader à la température d'injection du polyéthylène utilisée, qui est généralement de l'ordre de 1800C. Par ailleurs, il est possible d'ajouter à la matière plastique injectée des adjuvants tels qu'un colorant. Le polyéthylène utilisé doit permettre de doter l'agrafe d'une capacité de déformation élastique suffisante. Avantageusement, on choisira un polyéthylène de basse densité dont la dureté est comprise entre 80 Shore A et 130 Shore A, de préférence entre 100 et 110 Shore A. Le fait de choisir de parfumer l'agrafe dans la masse et d'utiliser le polyéthylène basse densité comme agent de rétention puis de diffusion du parfum, dote le dispositif désodorisant d'une bien meilleure rémanence que le dispositif connu à base de papier ou de carton tout en autorisant des coûts de fabrication compatibles avec les prix du marché. En effet, la structure du polyéthylène basse densité est suffisamment ouverte pour permettre aux molécules de parfum de s'incorporer dans la masse et d'être ensuite libérées plus régulièrement. Toutefois, I'Homme du métier pourra choisir d'autres matières plastiques de base pour injecter l'agrafe. REVENDICATIONS 1. Dispositif désodorisant destiné à être disposé dans l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste en une agrafe (1) présentant deux pattes (10, 12) sensiblement parallèles qui sont reliées entre elles à l'une de leurs extrémités (îOA, 12A) par un pont de liaison (14), tandis que leur autre extrémité (10B, 12B) est libre, ces pattes étant susceptibles d'adopter une position de repos dans laquelle leurs extrémités libres (1 ou, 12B) respectives sont voisines l'une de l'autre et, à partir de cette position de repos, d'être écartées élastiquement l'une de l'autre, lesdites pattes étant ainsi susceptibles de pincer entre elles un élément de support tel qu'une partie (30) de la grille d'une ouïe d'aération de l'habitacle du véhicule, et en ce que l'agrafe (1) est constituée d'une matière plastique moulée dans laquelle un parfum désodorisant est noyé dans la masse. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces des pattes de l'agrafe, dites "faces intérieures" (10C, 12C), qui sont toumées l'une vers l'autre présentent des lamelles de rétention (10D,12D), les lamelles de rétention d'une patte s'étendant, à partir de la face intérieure de la patte considérée, vers la face intérieure de l'autre patte. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière plastique comprend majoritairement du polyéthylène basse densité dont la dureté est comprise entre 80 et 130 Shore A. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le pourcentage en masse de composé initial de parfum désodorisant contenu dans la matière plastique est compris entre 5% et 12%. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la section (E, I) des pattes (10, 12) de l'agrafe (1) est déterminée de manière à permettre l'insertion desdites pattes entre les éléments de grille (32, 341 36, 38) d'une ouïe d'aération de véhicule automobile de dimensionnement courant. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la longueur (L) des pattes (10, 12) est comprise entre 15 mm et 30 mm. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le pont de liaison (14) porte une tête de raccordement (16) munie de premiers moyens de montage (16A) susceptibles de coopérer avec des deuxièmes moyens de montage (22) équipant un élément de décoration (20) pour permettre la fixation dudit élément de décoration sur l'agrafe désodorisante (1). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la tête de raccordement (16) comprend une portion de sphère (16A) susceptible d'être engagée à force dans un évidement (22A) de dimension adaptée équipant un élément de décoration (20).