Brevet FR2784353A1 — publié le 20000414

DISPOSITIF DE CONDITIONNEMENT DE SAUCISSES La présente invention concerne un dispositif de conditionnement en barquettes de saucisses, destiné à tre placé en bout d'une ligne de fabrication de saucisses produisant des portions de longueur prédéterminée. Les dispositifs de conditionnement existant à ce jour sont conçus pour des saucisses faites avec du boyau artificiel, qui ont l'avantage d'tre calibrées et formées de manière parfaitement régulière. De ce fait, il est relativement aisé de les manipuler, ce qui est en revanche loin d'tre le cas avec les saucisses en boyau naturel qui, au sortir des lignes de fabrication, sont molles, glissantes, fragiles et de forme relativement variable, en raison notamment d'une tendance assez prononcée à se cintrer. De ce fait, on ne connaît pas pour elles, à ce jour, de dispositif de conditionnement automatique réellement efficace, alors que le conditionnement manuel est lui aussi particulièrement inadapté étant donné que le rendement par individu ne peut que rester très faible. La présente invention procède d'une recherche de solution à ce problème qui soit adaptée et efficace pour tous types de saucisses, tant en boyau artificiel qu'en boyau naturel, et qui d'autre part soit de conception simple. Elle consiste en un dispositif de conditionnement en barquettes de portions de saucisse, destiné à tre placé en bout d'une ligne de production de portions séparées les unes des autres, caractérisé en ce qu'il comprend une section de convoyage principale à bande, sur laquelle lesdites portions de saucisse à conditionner sont transportées alignées, orientées transversalement et écartées les unes des autres, en amont d'un moyen de butée escamotable prévu sur ladite section de convoyage principale pour resserrer lesdites portions en lots d'un nombre prédéterminé, ainsi qu'une section de convoyage de barquettes, orientée de mme que ladite section de convoyage principale et passant sous l'extrémité de sortie de celle-ci, afin que le chargement des lots dans les barquettes s'opère par gravité, ladite section de convoyage de barquettes avançant par pas pour faire défiler la barquette prte à tre chargée en synchronisme avec la chute des portions du lot arrivant à partir de ladite extrémité de sortie de ladite section de convoyage principale. Le dispositif présente l'avantage important d'tre automatique, mais de permettre néanmoins une intervention aisée de personnels de surveillance pouvant aider par des gestes simples la formation de lots sur ladite seconde section de convoyage, et le transfert des portions dans les barquettes. Pour recevoir directement les portions de saucisse produites en sortie d'une machine, le dispositif selon l'invention peut comporter en outre, disposée perpendiculairement à ladite section de convoyage principale pour arriver en bout de l'extrémité amont de celle-ci, une première section de convoyage de portions transportant les portions orientées longitudinalement les unes derrière les autres, ainsi qu'un moyen pour assurer le transfert des portions de ladite première section de convoyage à ladite section de convoyage principale. Ce moyen de transfert est avantageusement une roue à aubes, coopérant de préférence avec une butée d'arrt des portions sur ladite première section de convoyage pour réaliser un alignement entre extrémités d'un mme côté des portions sur ladite section de convoyage principale. Selon une autre caractéristique de l'invention, la partie de ladite section de convoyage principale sur laquelle est opérée la mise en lots de portions de saucisses est avantageusement humidifiée pour faciliter le glissement sur la bande transporteuse desdites portions. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, ladite section de convoyage principale comporte dans sa partie amont un convoyeur de mise en lots, et en ligne avec celui-ci, dans sa partie aval, un autre convoyeur de chargement des lots dans les barquettes. Ladite butée d'arrt servant à la mise en lots est alors de préférence une butée à escamotage vers le bas passant entre les deux convoyeurs. Selon d'autres caractéristiques de l'invention concernant la section de convoyage de barquettes : -elle peut comporter un convoyeur aval pourvu d'une bande à taquets pour le transport des barquettes au lieu de chargement sous l'extrémité de sortie de ladite section de convoyage principale de portions, et un convoyeur amont transportant les barquettes en accumulation ; -elle défile de préférence dans le mme sens que ladite section de convoyage principale ; dans ce cas, si elle comporte deux convoyeurs, ledit convoyeur aval est avantageusement montant dans la direction de transport, et forme dans le plan vertical un angle avec ledit convoyeur amont, qui aide au transfert des barquettes entre les deux convoyeurs. Ces caractéristiques et avantages de l'invention, ainsi que d'autres, apparaitront plus clairement dans la description suivante et les dessins joints, dans lesquels : la Fig. 1 est une vue schématique de dessus d'un dispositif selon l'invention, la Fig. 2 est une vue schématique de côté du dispositif de la Fig. 1, et la Fig. 3 est une vue schématique de côté, à échelle agrandie d'une partie de ce mme dispositif. Le dispositif de mise en barquettes selon l'invention représenté est disposé en aval d'une machine M de mise en portions de saucisse qui peut tre par exemple du type décrit dans le brevet français n 2 725 876 au nom de la présente demanderesse et intitulé"Machine pour mettre un boyau garni sous forme de boyau torsadé, notamment pour la mise en portions de saucisse". Une telle machine délivre selon une cadence régulière déterminée par sa vitesse de fonctionnement, des portions de saucisse P parfaitement calibrées en longueur. Conformément à l'invention, le dispositif de mise en barquettes comporte une première section de convoyage 1, sous la forme d'un convoyeur à bande 1, qui reçoit les portions P sortant de la machine M, et qui, en pratique, peut faire partie intégrante de la machine M. Il transporte les portions P orientées longitudinalement les unes à la suite des autres. La première section de convoyage 1 alimente une section de convoyage principale à bande 2 qui est disposée perpendiculairement à elle. Plus précisément, le convoyeur 1 vient perpendiculairement en bout de la section 2, et le passage des portions P de la section à la section 2 se fait par l'intermédiaire d'un moyen de transfert, celui-ci étant dans la forme représentée une roue à aubes 3, dont les aubes viennent pousser tour à tour par le côté les portions P arrivantes, et dont la vitesse de rotation peut tre réglée par exemple sur la vitesse de fonctionnement de la machine M. En bout de la première section de convoyage 1, il peut tre prévu une butée d'arrt des portions P, non montrée, afin d'obtenir un alignement entre extrémités de mme côté des portions P transportées orientées transversalement sur la section 2. Par une différence de vitesse adéquate entre les première et seconde sections 1 et 2, il est déterminé un pas d'écartement des portions P sur la section 2. La section 2 comporte une partie amont séparée d'une partie aval par un système de butée d'arrt escamotable 4 servant à arranger les portions P transportées en lots successifs d'un nombre déterminé de portions resserrées côte à côte. Lorsqu'un lot L est forme, le comptage de ses portions étant effectué au moyen d'un détecteur de passage 23 placé en amont de la butée 4, il est libéré par la butée d'arrt 4 qui se referme derrière lui, pour tre acheminé vers la sortie de la section 2. Selon l'invention, c'est par gravité que les lots de portions P sont chargés dans des barquettes B, lors de leur arrivée à l'extrémité de sortie 22 de la section 2. A cet effet, l'extrémité de sortie 4, avantageusement de type sabre, surplombe le convoyeur 51 d'une section de convoyage de barquettes 5. Le convoyeur 51 est orienté longitudinalement de mme que la section 2 et, tel que représenté, il défile dans le mme sens. Le convoyeur 51 a pour fonction, pour chaque lot arrivant, de faire avancer une barquette B sous l'extrémité de sortie 22 en synchronisme avec la tombée des portions du lot. En pratique, le convoyeur 51 comporte avantageusement une bande transporteuse à taquets pour permettre une mise en référence précise des barquettes B. Le convoyeur 51 avance pas à pas et sensiblement à la mme vitesse que ladite partie aval de la section 2. Le convoyeur 51 se trouve donc en partie sous la section 2. Il est incliné de quelque degrés, montant dans la direction de transport, de manière à tre à proximité immédiate sous l'extrémité de sortie 22 de la section 2. Avantageusement, il est alimenté en barquettes par un convoyeur amont 50, Fig. 2, sur lequel les barquettes sont transportées en accumulation. Le convoyeur 50 est disposé horizontalement sous la section 2, et il convient de noter que le léger angle formé dans le plan vertical par les deux convoyeurs 50 et 51 facilite l'engagement des taquets entre les barquettes B lorsqu'elle arrivent sur le convoyeur 51, du fait d'ouvrir alors vers le bas l'intervalle entre barquettes adjacentes. Le dispositif selon l'invention qui vient d'tre décrit peut tre optimisé en prévoyant de favoriser le glissement des portions P sur ladite partie amont de la section de convoyage 2, afin de faciliter la mise en lots. Un moyen simple de procéder, et retenu de ce fait comme préférentiel dans le cadre de l'invention, consiste à humidifier la bande transporteuse de la partie amont de la section 2, en la laver éventuellement par la mme occasion. A cet effet, la section 2 est ici formée de deux convoyeurs à bande en ligne 20 et 21, disposés de part et d'autre de la butée 4, le convoyeur amont 20 comportant des moyens pour vaporiser de liteau sur la bande transporteuse, et un bac longitudinal 24 de récupération de l'eau sous le brin de retour de la bande transporteuse. La Fig. 3 représente une forme de réalisation préférée de la butée d'arrt 4, qui est rendue possible du fait de la conception en deux convoyeurs séparés 20 et 21 de la section 2, et qui a la particularité de s'escamoter vers le bas. De ce fait, il nty a avec elle aucun risque de blessure ou d'écrasement de portions incorrectement positionnées, comme c'est le cas avec une butée à escamotage vers le haut lors de ses mouvements de descente. A la Fig. 3, la butée 4 est en une plaque 40 à courbure circulaire dans le plan longitudinal, passant dans l'espace séparatant les extrémités adjacentes des convoyeurs 20 et 21, et montée apte à tourner autour de son axe transversal de courbure X, ce dernier étant placé en amont et au-dessus de l'extrémité de sortie du convoyeur amont 20. En pratique, la plaque 40 est montée sur un bras 41 pivotant autour de l'axe X, lequel bras est actionné par un vérin 42. A la Fig. 1, le dispositif selon l'invention a été illustré assisté de deux opérateurs placés le long de la section 2, l'un surveillant le cheminement des portions P avant l'arrangement en lots, et l'autre le chargement dans les barquettes, les deux opérateurs pouvant, par des gestes simples, aider efficacement au bon déroulement de ces opérations. Et là n'est pas le moindre des intérts de l'invention, d'avoir pu allier simplicité, efficacité et adaptation à tous types de saucisses, en contrepartie de cette modeste contribution manuelle. REVENDICATIONS 1) Dispositif de conditionnement en barquettes de portions de saucisse, destiné à tre placé en bout d'une ligne de production de portions séparées les unes des autres, caractérisé en ce qu'il comprend une section de convoyage principale à bande (2), sur laquelle les portions de saucisse (P) à conditionner sont transportées alignées, orientées transversalement et écartées les unes des autres, en amont d'un moyen de butée escamotable (4) prévu sur la section de convoyage principale (2) pour resserrer lesdites portions (P) en lots d'un nombre prédéterminé, ainsi qu'une section de convoyage de barquettes (5), orientée de mme que ladite section de convoyage principale (2) et passant sous l'extrémité de sortie (22) de celle-ci, afin que le chargement des lots (L) dans les barquettes (B) s'opère par gravité, ladite section de convoyage de barquettes (5) avançant par pas pour faire défiler la barquette (B) prte à tre chargée en synchronisme avec la chute des portions du lot (L) arrivant à partir de l'extrémité de sortie (22) de la section de convoyage principale (2). 2) Dispositif selon la 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une première section de convoyage de portions (1) transportant les portions (P) orientées longitudinalement les unes derrière les autres, et disposée perpendiculairement à ladite section de convoyage principale (2) pour arriver en bout de l'extrémité amont de celle-ci, ainsi qu'un moyen pour assurer le transfert des portions de ladite première section de convoyage (1) à ladite section de convoyage principale (2). 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen pour transférer les portions (P) de la première section de convoyage (1) à la section de convoyage principale (2) est une roue à aubes (3). 4) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie de ladite section de convoyage principale (2) sur laquelle est opérée la mise en lots de portions de saucisses est humidifiée pour faciliter le glissement sur la bande transporteuse desdites portions (P). 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section de convoyage principale (2) comporte dans sa partie amont un convoyeur de mise en lots (20) doté de moyens d'humidification de sa bande transporteuse, et en ligne avec celui-ci, dans sa partie aval, un autre convoyeur (21) de chargement des lots dans les barquettes. 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la butée d'arrt (4) servant à la mise en lots est une butée à escamotage vers le bas passant entre les deux convoyeurs (20,21). 7) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérise en ce que la section de convoyage de barquettes (5) comporte un convoyeur aval (51) pourvu d'une bande à taquets pour le transport des barquettes (B) au lieu de chargement sous l'extrémité de sortie (22) de la section de convoyage principale (2), et un convoyeur amont (50) transportant les barquettes (B) en accumulation. 8) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la section de convoyage de barquettes (5) défile dans le mme sens que la section de convoyage principale (2). 9) Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le convoyeur aval (51) est montant dans la direction de transport, et forme dans le plan vertical un angle avec le convoyeur amont (50), qui aide au transfert des barquettes (B) entre les deux convoyeurs.