Brevet FR2783753A1 — publié le 20000331

Adaptateur intermédiaire entre une jante de bicyclette et une valve de gonflage d'une chambre à air L'invention concerne un adaptateur intermédiaire entre une jante de bicyclette et une valve de gonflage d'une chambre à air. L'invention concerne également une jante équipée de l'adaptateur. De façon connue, en plus des orifices prévus pour les rayons, une jante de bicyclette présente un perçage pour le passage de la valve de gonflage de la chambre à air. De façon également connue, il existe deux sortes de valves, les unes de type "Schrader" qui présentent un diamètre de 8 millimètres environ, et les autres de type "Presta" qui présentent un diamètre de 6 millimètres environ. Les chambres à air actuellement disponibles sur le marché présentent indifféremment l'un ou l'autre type de valve. Il est important que la valve soit bien maintenue dans son perçage notamment pour assurer une bonne étanchéité entre la jante et la valve contre les entrées d'eau qui pourraient se produire lorsque la roue est utilisée sur une route mouillée. Pour cela, on peut percer les jantes à des diamètres déterminés et différents selon qu'elles sont prévues pour des valves de type "Schrader" ou "Presta". Pour chaque modèle de jante, cela nécessite de fabriquer et tenir en stock deux sortes de jante et d'associer chaque sorte à un type de chambre à air bien précis. De plus, une jante percée pour une valve de type "Presta" ne pourrait pas être utilisée avec une chambre à air à valve "Schrader". Une autre solution consiste à percer toutes les jantes au plus grand diamètre, celui prévu pour une valve de type "Schrader", et équiper le perçage d'un réducteur rapporté lorsque la chambre à air utilisée présente une valve de type "Presta". Ceci oblige toutefois à avoir des réducteurs à disposition, à les monter ou les démonter sur la jante selon le type de valve utilisé. L'invention propose de remédier à ces inconvénients, et de simplifier la fabrication ou l'équipement des jantes vis à vis de ce problème de valves de diamètres différents. Ainsi, l'invention propose un adaptateur intermédiaire destiné à être assemblé dans le perçage d'une jante prévu pour le passage d'une valve. L'adaptateur intermédiaire présente un corps rigide ou semi-rigide qui est prévu pour être assemblé à la jante, le corps présentant un évidement central sensiblement cylindrique de révolution, et un capuchon souple ouvert qui prolonge le corps, le capuchon présentant une lèvre élastiquement déformable en forme approximative de tronc de cône dont l'extrémité présente au repos une ouverture de diamètre inférieur au diamètre de l'évidement du corps. La jante de bicyclette présente un perçage prévu pour le passage d'une valve de gonflage d'une chambre à air, elle est caractérisée par le fait qu'elle présente au niveau de ce perçage un adaptateur intermédiaire avec un corps rigide ou semi- rigide assemblé à la jante, le corps présentant un évidement central sensiblement cylindrique de révolution, et un capuchon souple ouvert qui prolonge le corps, le capuchon présentant une lèvre élastiquement déformable en forme approximative de tronc de cône dont l'extrémité présente au repos une ouverture de diamètre inférieur au diamètre de l'évidement du corps. L'invention sera mieux comprise en se référant à la description cidessous et aux o0 dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 est une vue générale en perspective d'une jante équipée du dispositif selon l'invention. La figure 2 représente en coupe les différents éléments du dispositif. La figure 3 représente en coupe transversale le dispositif monté sur une jante. Les figures 4 et 5 montrent le comportement du dispositif avec les différents types de valves. La figure 1 représente à titre d'illustration de l'invention une jante 1 de roue de bicyclette. De façon connue, la jante est percée d'une pluralité d'orifices 2 prévus pour l'accrochage des rayons. La jante présente par ailleurs un perçage qui est prévu pour le passage de la valve de gonflage de la chambre à air. Dans la figure 1, cet orifice est masqué par l'adaptateur intermédiaire 4 selon l'invention qui va maintenant être décrit en référence aux figures suivantes. Le dispositif 4 présente un corps 5 prolongé en direction de l'axe de révolution de la jante par un capuchon 6. La figure 2 représente les deux éléments séparés avant leur assemblage et leur montage sur la jante. Le corps 5 est creux. Il est réalisé de préférence en un matériau rigide mais déformable, par exemple en alliage d'aluminium. Un acier inoxydable ou une matière plastique dure pourrait également convenir. Le corps présente une paroi interne cylindrique de révolution dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre externe du type de valve le plus grand. En pratique, ce diamètre étant de 8 millimètres environ dans le cas d'une valve de type "Schrader", le diamètre intérieur du corps est sensiblement égal à 8,4 millimètres. Ce chiffre n'est toutefois donné qu'à titre indicatif. Extérieurement, le corps présente une extrémité de fine épaisseur 8 qui est limitée par un épaulement 9. Cette zone d'extrémité est prévue pour être engagée dans le perçage 10 de la jante 1 prévu pour la valve et pour être immobilisée sur le pont inférieur 11 depuis l'extérieur de la jante, ainsi que le montre la figure 3. Pour le mode de réalisation décrit, le perçage 10 de la jante présente un diamètre de 8,5 millimètres environ et l'extrémité 8 du corps est évasée à l'aide d'un poinçon. Le pont supérieur 12 est percé d'un orifice 12 de même axe que le perçage 10 et de diamètre légèrement plus grand, pour permettre l'introduction du poinçon. L'orifice 12 est également utilisé dans la suite pour le passage de la valve. L'épaulement 9 fournit au corps 5 une assise contre le pont inférieur de la jante. Dans le mode de réalisation illustré, l'immobilisation du corps est réalisée par un évasement de son extrémité 8. On pourrait également prévoir un sertissage à ce niveau. Au-delà de l'épaulement 9, le corps présente une portion 14 qui s'étend vers l'intérieur de la jante. Cette portion est prévue pour supporter le capuchon 6 qui vient en extension du corps. Le capuchon 6 est réalisé en un matériau souple, par exemple en un élastomère tel que du caoutchouc. Le capuchon est creux, comme le corps, pour permettre le passage d'une valve. Il présente une base 15 qui est prévue pour être assemblée au corps. Dans le mode de réalisation illustré, la base 15 est assemblée par emmanchement sur la portion 14 du corps. La base du capuchon présente intérieurement un diamètre sensiblement égal au diamètre externe de la portion 14 du corps. Le corps présente par ailleurs sur l'extérieur une rainure circulaire 16 qui coopère avec un bourrelet 17 que la base du capuchon présente à sa paroi interne. L'emmanchement du capuchon sur le corps peut être réalisé avant ou après le montage du corps sur la jante. Au-delà du bourrelet 17, le capuchon présente en direction de la jante une première lèvre 19 qui est prévue pour s'appliquer contre la paroi du pont inférieur 11 lorsque le capuchon 6 est assemblé au corps, ainsi que le montre la figure 3. De l'autre côté, le capuchon présente une seconde lèvre 20 en forme de tronc de cône. Cette lèvre présente à son extrémité une ouverture qui, au repos présente un diamètre nettement inférieur au diamètre interne du corps et légèrement inférieur au diamètre d'une valve de petit diamètre. Selon le mode de réalisation mis en oeuvre, ce diamètre est légèrement inférieur à 6millimètres, qui est le diamètre d'une valve de type "Presta". Le matériau du capuchon est choisi suffisamment élastique pour s'adapter en se déformant au diamètre d'une valve de grand diamètre. En d'autres termes, la lèvre du capuchon est susceptible de se déformer élastiquement d'un diamètre de 6 à un diamètre de 8 millimètres au niveau de son ouverture. La figure 4 montre une valve 22 de type "Presta" traversant les ponts de la jante et l'adaptateur. On voit sur la figure que la lèvre 20 se referme sur la valve avec une déformation minime. Dans la figure 5, la valve 24 est de type "Schrader", elle traverse l'adaptateur en provoquant une déformation relativement importante de la lèvre 20. Ainsi, la jante 1 équipée de l'adaptateur 4 selon l'invention peut être utilisée indifféremment avec l'un ou l'autre type de valve sans qu'il soit nécessaire de monter ou démonter quoi que ce soit sur la jante. Les deux lèvres 19 et 20 renforcent avantageusement l'étanchéité de la jante principalement contre les infiltrations d'eau qui pourraient se produire lorsque la jante est utilisée sur un sol mouillé. Naturellement la présente description n'est donnée qu'à titre indicatif, et l'on pourrait adopter d'autres mises en oeuvre de l'invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. En particulier, on pourrait adopter d'autres moyens d'assemblage du capuchon sur le corps, par exemple un collage ou un sertissage. Le capuchon pourrait aussi être vulcanisé sur le corps. On pourrait aussi utiliser d'autres moyens que le sertissage pour assembler le corps à la jante, par exemple un emmanchement à force, ou un clippage par déformation élastique ou autre. D'autres adaptations pourraient aussi être mises en oeuvre. REVENDICATIONS 1. Adaptateur intermédiaire entre une jante de bicyclette et une valve de gonflage de chambre à air, destiné à être assemblé dans le perçage d'une jante (1) prévu pour le passage de la valve (22, 24) présentant un corps rigide ou semi-rigide (5) qui est prévu pour être assemblé à la jante, le corps présentant un évidement central sensiblement cylindrique de révolution, et un capuchon souple (6) ouvert qui prolonge le corps, le capuchon présentant une lèvre (20) élastiquement déformable en forme approximative de tronc de cône dont l'extrémité présente au repos une l0 ouverture de diamètre nettement inférieur au diamètre de l'évidement du corps. 2. Adaptateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (5) présente intérieurement un diamètre légèrement supérieur à 8 millimètres. 3. Adaptateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le capuchon présente à son extrémité une ouverture de diamètre légèrement inférieur à 6 millimètres. 4. Adaptateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (5) présente une extrémité (8) de fine épaisseur. 5. Adaptateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le capuchon (6) est assemblé par emmanchement sur le corps (5). 6. Adaptateur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le corps présente une rainure circulaire (16) qui coopère avec un bourrelet (17) situé à la paroi interne du capuchon. 7. Jante de bicyclette présentant un perçage (10) prévu pour le passage d'une valve de gonflage d'une chambre à air, caractérisée par le fait qu'elle présente au niveau de ce perçage un adaptateur intermédiaire (4), présentant un corps (5) rigide ou semi-rigide assemblé à la jante, le corps présentant un évidement central sensiblement cylindrique de révolution, et un capuchon (6) souple ouvert qui prolonge le corps, le capuchon présentant une lèvre (20) élastiquement déformable en forme approximative de tronc de cône dont l'extrémité présente au repos une ouverture de diamètre inférieur au diamètre de l'évidement du corps. 8. Jante selon la revendication 7, caractérisée par le fait que le corps (5) présente une extrémité (8) de fine épaisseur qui est sertie sur le pont inférieur (11) de la jante. 9. Jante selon la revendication 7, caractérisée par le fait que la base (15) du capuchon présente une lèvre (19) qui s'applique contre le pont inférieur (11) de la jante.