Brevet FR2780497A1 — publié le 19991231

-1- 2780497 APPAREIL DE MESURE DIRECTE DE LA COURSE, DE L'ALESAGE ET DE LA CYLNDREE D'UN MOTEUR La présente invention concerne un appareil de mesure directe de la course, de l'alésage et de la cylindrée d'un moteur à combustion interne, à pistons alternatifs, permettant une mesure sans démontage de la culasse, ni du bloc embiellé, ni d'une quelconque autre pièce importante du moteur, à l'exeption d'une bougie d'allumage. La précision de mesure est effectuée au 1/1000 mm. Cet appareil de mesure compact, léger et portable trouve son application dans le domaine du sport automobile. Il a 4o spécialement été mis au point pour les commissaires techniques qui doivent effectuer un contrôle précis de l'alésage, de la course et de la cylindrée d'un moteur, afin de s'assurer de sa conformité par rapport aux cotes du constructeur ou celles décrites sur une fiche As d'homologation. Jusqu'à aujourd'hui, pour déterminer la conformité d'un moteur lors d'une compétition automobile, le concurrent engagé se voyait contraint au démontage systématique de son moteur. Démontage plus fréquent dans les challenges ou 2o formules de promotion de grands constructeurs, mais aussi lors d'une réclamation d'un concurrent contre un autre. Cet appareil permet donc de mesurer précisement la conformité de l'alésage d'un cylindre ( afin de déterminer si des pistons plus gros ont été montés), de la course ( afin de déterminer la longeur des bielles et/ou la modification du vilebrequin) et la cylindrée totale du moteur, tout ceci sans aucun démontage. Il est donc possible d'effectuer des contrôles rapides et inopinés, même en plein déroulement de la manifestation. La prise de mesure ne dure que quelques minutes, avec une telle précision que le résultat obtenu est sans équivoque. En plus du gain de temps considérable que représente l'utilisation de cet appareil de mesure, il est surtout destiné à éviter des problèmes de fiabilité des moteurs lors 3S des démontages et remontages fréquents, qui ne sont jamais sans risque. Cet appareil est constitué d'un tube-enveloppe -3- avec une extrémité filetée -11- qui se visse à la place d'une bougie d'allumage de n'importe quel cylindre du moteur. Le tube -3- comporte à son sommet un comparateur numérique - -1- qui affiche les données enregistrées lors de la mesure avec une précision de 1/1000 de mm. -2-. La tige de mesure pour la course -5- traverse le tube -3 et - et son extremité prend appui sur la tête du piston (12 fig 2.). La tige de mesure -5- est articulée à son extremité (A fig. 3) Lorsque le trou de la bougie et de ce fait l'appareil de mesure, n'est pas dans l'axe du cylindre (B fig 3). Cette articulation permet à la tige de mesure de ne pas toucher les parois du cylindre (C fig.3). Pour mesurer la course du piston, il suffit de positionner l'appareil de mesure en lieu et place d'une bougie -3- d'allumage de n'importe quel cylindre, puis de mettre en appui la tige de mesure -5- sur la tête du piston (12 fig.2). Après obtention du point mort haut (PMH) et mise a zéro du comparateur numérique -1- amener le piston au point mort bas (PMB). La différence entre PMH et PMB donne le résultat de la course. Elle est mise en mémoire dans le comparateur numérique -1-. L'appareil de mesure comporte un deuxième tube -10- qui se déplace dans le tube -3- en agissant sur une molette de réglage -7-. Le déplacement du tube -10- est effectué par une vis sans fin et un filetage entre la molette -7- et le tube -3- Le tube -3- comporte le dispositif de mesure de l'alésage, constitué de deux micromètres d'intérieur indépendants (A fig.4) avec lames de palpeur semi-rigides -8- guidées et orientées selon les besoins par deux fenêtres de guidage -9- à géométrie angulaire variable, réglé par une molette (A fig.l). g0 Avant la mesure, il est nécessaire d'agir sur la molette -7- afin de faire descendre le tube -10- à l'intérieur du cylindre (A et B fig.5). Le tube -3- reste toujours fixe et ne subit aucun mouvement. Pour mesurer l'alésage, il suffit d'actionner les molettes - 6- et -6a- qui transforment leur rotation en mouvement alternatif des lames de palpeur semi-rigides -8- par le biais d'une crémaillère (détail B fig.4). Le rôle des deux fenêtres de guidage à géométrie angulaire variable est d'adapter l'angle de déploiement des lames de palpeur -8- parfaitement à l'horizontale par rapport au cylindre (fig.7). Pour ce faire, un inclinomètre intégré dans le comparateur numérique -1- affiche la valeur de l'angle à -4- 2780497 à appliquer aux fenêtres de guidage -9- afin de ne pas fausser la mesure (fig.7). La modification de l'angle des fenêtres de guidage est effectué par une molette de réglage (A fig.l) déplaçant l'ensemble du tube contenant les fenêtres de guidage -9-. La raison pour laquelle on utilise deux micromètres d'intérieur indépendants est dû au fait que l'appareil de mesure n'est pas forcément utilisé dans l'axe du cylindre; de ce fait, selon la fig.7, X n'est pas égal a Y. Une fois que les lames de palpeur semi-rigides -8- ont touché les parois du cylindre, le résultat de l'alésage est mis en mémoire dans le comparateur numérique - 1-. Une simple touche permet d'afficher tous les résultats obtenus -2- U5 ainsi que la cylindrée totale. Pour éviter une trop grande contrainte appliquée sur les lames de palpeur -8- lors de l'action des molettes de réglage -6 et 6a- qui pourrait plier les lames et fausser la mesure, un dispositif de cliquet à dynamomètre est intégré AOo dans le mécanisme de déplacement des deux micromètres d'intérieur (non illustré). Ceci permet de limiter tout dépassement d'une force supérieure pré-établie. -5- FREViPEND I C]AT I ONS L'appareil de mesure directe de la course, de l'alésage et de la cylindrée d'un moteur est caractérisé par 1' utilisation d'un seul appareil de mesure, à l'intérieur duquel sont réunis un comparateur -1- et deux micromètres d'intérieur indépendants (A fig.4 / 6 et 6a fig. 1). Appareil de mesure selon la revendication 1, caracté- risé par un embout fileté (11 fig.l) permettant de fixer l'appareil en lieu et place d'une bougie d'allumage. Appareil de mesure selon la revendication 1 ou la reven- dication 2, caractérisé par le fait qu'il dispose de deux micromètres d'interieurs indépendants (A fig.4 / 6 et 6a fig.l) avec lames de palpeur semi-rigides. Appareil de mesure selon l'une des quelconques reven- dications précédentes caractérisé par le fait que 1' action rotative de la molette 6 et 6a fig. 1, transfo- rme en mouvement alternatif les lames de palpeur -8- fig.1 reliés à la molette 6 et 6a fig.1 par une crémail- lère (fig. 4 détail B). Appareil de mesure selon l'une des quelconques reven- dications précédentes caractérisé par le fait que le fond - @ -2780497 FR EV\E ND ICA TI O NS ( suai t e) du tube mobile -10- fig.l, comporte deux fenêtres de gui- dage -9- fig.1 qui coudent les lames de palpeur -8- fig.1 permettant ainsi de transformer la descente de la cré- maillère (fig.4 détail B) en mouvement horizontal (fig.6) des lames de palpeur qui se déplacent vers les parois du cylindre. Appareil de mesure selon l'une des quelconques reven- dications précédentes caractérisé par le fait que la molette de réglage 6 et 6a fig.1 contient un dispositif de cliquet à dynamomètre intégré dans le mécanisme de déplacement des deux micromètres d'intérieur (A fig. 4) qui permet de limiter tout dépassement d'une force pré- établie. Appareil de mesure selon l'une des quelconques reven- dications précédentes caractérisé par le fait qu'il com- porte un inclinomètre intégré, permettant de corriger la trajectoire horizontale des lames de palpeur -8- fig.1 quelque soit la position de l'appareil, afin d' obtenir une prise de mesure correcte et précise. Appareil de mesure selon l'une des quelconques reven- dications précédentes caractérisé par le fait que la lecture des mesures effectuées peuvent être lues direc- tement sur l'appareil à l'aide d'un comparateur numé- rique et d'un afficheur 1 et 2 fig.1