Brevet FR2773524A1 — publié le 19990716

La présente invention concerne de manière générale des dispositifs d'éclairage ou de signalisation pour véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un dispositif comportant un socle destiné à être fixé sur une partie structurelle d'un véhicule, ce socle portant un support de lampe(s) et une glace de fermeture. Un tel dispositif peut être utilisé avantageusement en tant que feu arrière de véhicule industriel, tel qu'un tracteur routier, un camion et une remorque, monté en applique sur une partie structurelle dudit véhicule. Ce type de dispositif d'éclairage ou de signalisation est soumis lors du roulement du véhicule automobile à d'intenses vibrations qui sont préjudiciables au bon fonctionnement du dispositif et qui peuvent entraîner la destruction de la ou les lampe(s) portée(s) par le support de lampe(s) fixé sur le socle. Deux systèmes d'amortissement des vibrations d'un tel dispositif d'éclairage ou de signalisation sont actuellement utilisés. Ces systèmes sont essentiellement basés sur l'utilisation d'un élément d'amortissement séparé, réalisé en matière absorbante du type caoutchouc silicone ou autre. Le premier système d'amortissement comprend des éléments dénommés silent-bloc, réalisés de manière classique en caoutchouc et placés au niveau des vis de fixation du dispositif d'éclairage ou de signalisation sur le véhicule automobile, entre ledit socle et la partie structurelle du véhicule sur lequel il est fixé. Toutefois, la masse d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation est telle, de l'ordre de 1 kilo, qu'à basse fréquence, les vibrations dudit socle sont amplifiées par la présence des silent-bloc, ce qui entraine la détérioration du comportement vibratoire général du dispositif d'éclairage ou de signalisation. Le deuxième système d'amortissement des vibrations d'un tel dispositif d'éclairage ou de signalisation comprend un élément réalisé en matière absorbante du type silicone, caoutchouc ou autre, positionné à l'intérieur du dispositif d'éclairage ou de signalisation, entre le socle fixé sur une partie structurelle du véhicule automobile et le support de lampes. Ainsi, l'élément en matière absorbante amortit ici uniquement les vibrations du support de lampes. Toutefois, l'inconvénient principal de ce système d'amortissement réside dans le fait que le support de lampes " flotte " dans le dispositif d'éclairage ou de signalisation et en cas de vibrations à basse fréquence et à forte amplitude, la ou les lampe(s) qu'il supporte peu(ven)t venir heurter un élément structurel du feu et se briser. Afin de pallier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose un nouveau dispositif d'éclairage ou de signalisation dans lequel les vibrations du socle sont amorties sans utiliser d'élément amortisseur séparé, l'amortissement étant produit localement par un agencement particulier du socle visant à diminuer à des endroits déterminés l'amplitude des vibrations. Plus particulièrement selon l'invention, le socle du dispositif d'éclairage ou de signalisation présente un fond pourvu d'une pluralité de nervures agencées de manière à amortir des vibrations dudit socle lors du roulement du véhicule, dont deux nervures qui s'étendent sensiblement suivant les diagonales du socle, deux nervures longitudinales et deux nervures transversales, quatre noeuds de rigidité totale étant formés au point d'intersection d'une nervure diagonale avec une nervure transversale et une nervure longitudinale. Ainsi, avantageusement selon l'invention, l'agencement particulier des nervures prévues dans le fond du socle permet au niveau de la position de la ou les lampe(s) sur le support de lampe fixé sur le socle, de diminuer les amplitudes des vibrations dudit socle en déplaçant les modes de vibrations vers les modes hautes fréquences. Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif selon l'invention, il est prévu dans une région centrale du fond du socle une nervure de forme cylindrique. Cette nervure de forme cylindrique peut délimiter un orifice de passage de câbles de raccordement électrique. Par ailleurs, suivant d'autres caractéristiques avantageuses du dispositif d'éclairage ou de signalisation selon l'invention, les deux nervures transversales peuvent être disposées à proximité des moyens de fixation du socle sur la partie structurelle du véhicule automobile. Chacune desdites nervures transversales peut présenter des portions d'extrémité droites et une portion centrale courbe, concave vers le moyen de fixation le plus proche. Il peut être prévu entre deux nervures transversales au moins deux autres nervures transversales. Les deux autres nervures transversales peuvent être reliées tangentiellement à la nervure centrale de forme cylindrique. Selon un mode de réalisation particulier, il est prévu quatre autres nervures transversales entre les deux premières. Selon un mode de réalisation préférentiel du dispositif selon l'invention, le socle est réalisé par moulage d'une matière plastique et les nervures prévues dans le fond de celui-ci viennent de formation avec ledit socle. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés: - la figure 1 est une vue schématique de face de l'intérieur du socle d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation selon l'invention, et - la figure 2 est une vue en coupe selon le plan A-A de la figure 1. Sur les figures 1 et 2, on a représenté, vu en plan et vu en coupe, un socle 10 d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation, ici un feu arrière, d'un véhicule automobile, en particulier d'un véhicule automobile industriel du type tracteur routier, camion et remorque. Le socle 10 est destiné à être fixé à une partie structurelle du véhicule automobile non représentée. A cet effet, il est conformé en cuve avec un fond 11 et un montant périphérique vertical 14 qui porte à son extrémité supérieure une gorge 15 pour la mise en place d'une glace de fermeture non représentée. Le fond 11 et le montant périphérique 14 forment une seule pièce. Le fond 11 du socle 10 comporte deux orifices traversants 16, 17 pour le passage de vis de fixation 12, 13 du socle sur la partie structurelle du véhicule. Les vis de fixation 12, 13 sont boulonnées à l'aide d'écrous sur le socle et sur la partie structurelle du véhicule. En outre, ce socle 10 est destiné à supporter un support de lampe(s) (non représenté). Par ailleurs, avantageusement, le fond 11 du socle est pourvu d'une pluralité de nervures agencées de manière à amortir les vibrations dudit socle 10 lors du roulement du véhicule automobile. Tout d'abord, le fond 11 du socle 10 comporte deux nervures 101, 102 qui s'étendent sensiblement suivant les deux diagonales dudit fond 11. Chaque extrémité desdites nervures diagonales 101, 102 s'étend à proximité du montant périphérique vertical 14 du socle ou jusqu'au montant périphérique vertical 14, dans une région d'un coin 1, 2, 3, 4. En outre, il est prévu deux nervures longitudinales 103, 104 qui s'étendent sur la majeure partie de la longueur du fond 11 du socle. Le fond 11 du socle 10 comporte également deux premières nervures transversales 105, 106 qui s'étendent à proximité des moyens de fixation, ici les vis et écrou 12, 13 du socle sur la partie structurelle du véhicule, sur la majeure partie de la largeur du fond 11 du socle 10. Ces deux nervures transversales 105, 106 comportent deux portions d'extrémité 105a, 106a droites et une portion centrale 105b, 106b courbe de forme concave en direction du moyen de fixation 12, 13 le plus proche. Les nervures diagonales 102, 103, les nervures longitudinales 103, 104 et les premières nervures transversales 105, 106 sont agencées pour se croiser de sorte que quatre noeuds de rigidité totale de vibration 201, 202, 203, 204 sont formés au point d'intersection d'une nervure diagonale 101; 102 avec une nervure transversale 105; 106 et une nervure longitudinale 103; 104. Entre les deux premières nervures transversales , 106, il est prévu quatre autres nervures transversales sensiblement parallèles 107, 108, 110, 111 qui s'étendent sur la largeur du fond 11 du socle 10. Dans une région centrale du fond 11 du socle 10, il est prévu également une nervure 109 de forme cylindrique à section quelconque carrée, circulaire ou encore ovale par exemple. Comme on peut le distinguer sur la figure 1, les nervures transversales 107, 108 sont situées dans la région centrale o se trouve la nervure cylindrique 109 et sont disposées de sorte à être liées tangentiellement à cette nervure centrale 109. Cette nervure centrale cylindrique 109 délimite un orifice de passage des câbles de raccordement électrique. Avantageusement, l'ensemble des nervures vient de formation avec le socle, par moulage d'une matière plastique. A cet effet, on remarquera sur la figure 2 que les nervures présentent des sections transversales légèrement évasées vers leur base pour faciliter le démoulage. Le support de lampe(s) (non représenté) est destiné à être positionné en appui sur les sommets desdites nervures qui définissent un plan d'appui 30, et à être fixé par clippage ou boutrolage à chaud ou à froid sur les pattes 21, 22, 23, 24 solidaires du socle 10, ici venues de formation avec ce dernier. L'agencement de nervures précité permet avantageusement d'amortir localement les vibrations du socle dues au roulement du véhicule automobile, en déplaçant les modes de vibration dudit socle vers les hautes fréquences, ce qui a pour effet de diminuer l'amplitude des vibrations. Ainsi, il n'y a plus besoin d'interposer un élément supplémentaire d'amortissement des vibrations pour que le support de lampe(s) 20 fixé sur le socle ne vibre plus. Plus particulièrement, les nervures longitudinales 103, 104 sont destinées notamment à contrer les vibrations en flexion longitudinale. Ces nervures longitudinales 103, 104 sont espacées suffisamment, situées chacune à un tiers de la largeur du fond, pour contrer les modes de vibrations en torsion longitudinale. Les nervures diagonales 101, 102 sont elles destinées à transférer les efforts des vibrations en flexion latérale des bords du socle 1, 2, 3, 4 vers les noeuds de rigidité totale en vibration, 201, 202, 203, 204. Les premières nervures latérales 105, 106 situées à proximité des moyens de fixation 12, 13 du socle sur la partie structurelle du véhicule automobile, permettent de séparer une zone centrale du fond du socle, rigide en vibrations et délimitée entre lesdites nervures latérales 105, 106 et le montant vertical 14 de la cuve formant le socle, plus particulièrement entre les points 5, 6, 7 et 8, situés sur deux portions longitudinales du montant de la cuve, et deux zones latérales du fond du socle, situées à l'extérieur desdites nervures latérales 105, 106 entre ces dernières et le montant vertical de la cuve formant le socle, plus particulièrement entre les points 1, 4, 8, 5 et les points 2, 3, 7, 6. Ces zones latérales du fond du socle sont plutôt souples et à renforcer. Les nervures latérales 107, 108, 110, 111 prévues dans la zone centrale entre les deux premières nervures latérales 105, 106 sont destinées à éviter les modes de vibration d'ovalisation du dispositif d'éclairage et de signalisation. La nervure centrale 109 cylindrique permet de transférer l'énergie de déformation d'un bord de la cuve formant le socle vers le bord opposé et de dissiper une grande partie de cette énergie pendant le transfert. Le renforcement structurel par les nervures du fond 11 de la cuve formant le socle agit de manière positive en ce qui concerne l'amortissement des vibrations de ce dernier, ce qui permet d'optimiser le comportement vibratoire du dispositif d'éclairage. Un tel renforcement en nervures du fond du socle est avantageux car il est interne à la structure du socle et fabriqué en même temps que ce dernier, ce qui est un gain en production. Il n'est pas alors nécessaire de prévoir une pièce supplémentaire pour amortir les vibrations, ce qui généralement implique une augmentation de coût de production. L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. REVENDICATIONS l.Dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule automobile, comportant un socle (10) destiné à être fixé sur une partie structurelle dudit véhicule, ce socle (10) portant un support de lampe(s) et une glace de fermeture, caractérisé en ce que ledit socle (10) présente un fond (11) pourvu d'une pluralité de nervures (101, 102, 103, 104, 105, 106) agencées de manière à amortir des vibrations dudit socle (10) lors du roulement du véhicule, dont deux nervures (101, 102) qui s'étendent sensiblement suivant les deux diagonales du socle (10), deux nervures longitudinales (103, 104), et deux nervures transversales (105, 106), quatre noeuds de rigidité totale (201, 202, 203, 204) étant formés aux points d'intersection d'une nervure diagonale (101, 102) avec une nervure longitudinale (103, 104) et une nervure transversale (105, 106). 2.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu dans une région centrale du fond (11) du socle (10) une nervure (109) de forme cylindrique. 3.Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la nervure centrale (109) délimite un orifice de passage de câbles de raccordement électrique. 4.Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 3, caractérisé en ce que les deux nervures transversales (105, 106) sont disposées à proximité des moyens de fixation (12, 13) du socle (10) sur la partie structurelle du véhicule automobile. 5.Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacune desdites nervures transversales (105, 106) présente deux portions d'extrémité droites (10Sa, 106a) et une portion centrale courbe (105b, 106b) concave vers le moyen de fixation (12, 13) le plus proche. 6.Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu entre les deux nervures transversales (105, 106) au moins deux autres nervures transversales (107, 108). 7.Dispositif selon la revendication 6 dans sa dépendance à la revendication 2, caractérisé en ce que les deux autres nervures transversales (107, 108) sont liées tangentiellement à la nervure centrale (109). 8.Dispositif selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il est prévu quatre autres nervures transversales (107, 108, 110, 111). 9.Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les nervures (101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, , 111) viennent de formation avec le socle par moulage d'une matière plastique. 10.Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support de lampe(s) est destiné à être positionné en appui sur les sommets des nervures définissant un plan d'appui (30) et à être fixé par clippage ou boutrolage sur ledit socle. 11.Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue un feu arrière monté en applique sur une partie structurelle d'un véhicule automobile industriel du type camion, remorque, ou tracteur.