Brevet FR2780713A1 — publié le 20000107

L'invention concerne un dispositif de convoyage d'objets par soufflage d'air tels que, par exemple, des bouteilles ou des flacons. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra être utilisée pour le transport de nombreux autres types d'objets. Actuellement, dans le domaine du convoyage des bouteilles par soufflage d'air, il est connu d'utiliser des dispositifs dans lequel de l'air pulsé est introduit dans une chambre de distribution prévue le long de la trajectoire des bouteilles. L'air est ensuite propulsé en direction des objets à travers des fentes régulièrement espacées. L'introduction de l'air pulsé est réalisée grâce à des orifices régulièrement réparties le long de la chambre de distribution. L'inconvénient de tels dispositifs est qu'ils génèrent un déplacement irrégulier des bouteilles, celles-ci étant tantôt accélérées, tantôt freinées, notamment en raison des pertes de charge qui se produisent au fur et à mesure que l'on s'éloigne d'un orifice d'introduction de l'air. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de convoyage d'objets par soufflage d'air qui pallie les inconvénients précités et permette de régulariser le déplacement des objets tout le long de leur trajectoire. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de convoyage d'objets par soufflage d'air qui permette de compenser progressivement les pertes de charge. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de convoyage d'objets par soufflage d'air qui n'entraîne pas de contrainte de fabrication supplémentaire significative par rapport à celle des dispositifs antérieurement connus. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. L'invention concerne un dispositif de convoyage d'objets par soufflage d'air, notamment bouteilles, flacons ou autres, comprenant des moyens de propulsion d'air sur lesdits objets pour leur transport, au moins une source d'air pulsé et une chambre de distribution de l'air pulsé le long desdits moyens de propulsion, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens pour adapter la perméabilité des moyens de propulsion en fonction de leur éloignement de la ou des sources d'air et/ou de la présence d'éventuels obstacles à l'intérieur de ladite chambre de distribution entre la ou au moins l'une desdites sources d'air et lesdits moyens de propulsion. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante et parmi lesquels: - la figure 1 illustre, en perspective et selon un plan de coupe transversal, un exemple de réalisation du dispositif de convoyage conforme à l'invention, - la figure 2 détaille, en vue de face, une partie du dispositif représenté à la figure 1 précédente, - la figure 3 est une vue de côté d'après la figure 2 précédente, - la figure 4 illustre, de manière schématique, une portion d'un exemple de réalisation du dispositif de convoyage conforme à l'invention. L'invention concerne un dispositif de convoyage d'objets par soufflage d'air tels que, par exemple, des bouteilles ou des flacons. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra également être utilisée pour permettre le transport de nombreux autres types d'objets. Comme représenté à la figure 1, le dispositif conforme à l'invention comprend des moyens 1 de propulsion d'air sur les objets. Ils permettent leur transport selon une trajectoire et une direction de convoyage donnée, illustrée par la flèche repérée 3. Il comprend également au moins une source d'air pulsé 4 et une chambre 5 de distribution de l'air pulsé le long desdits moyens de propulsion 1. Il est prévu une dite chambre de distribution 5 et desdits moyens de propulsion 1, par exemple, tout le long de la trajectoire des objets, ainsi qu'un rail 6 destiné à coopérer avec lesdits objets pour leur guidage. Ladite chambre de distribution 5 est constituée, notamment, de caissons 30 mis bout à bout. Ladite chambre de distribution 5 est munie, par exemple, d'orifices 7, notamment régulièrement répartis le long de la trajectoire des objets. Ils permettent l'introduction dans ladite chambre de distribution 5 de l'air pulsé. Celui-ci provient, par exemple, de ventilateurs 8 reliés aux orifices 7 par des conduits 9 comme cela est illustré à la figure 4 o un objet en cours de convoyage, repéré 2, est représenté. Selon l'invention, afin de compenser les pertes de charge au niveau de la chambre de distribution, le dispositif comprend des moyens pour adapter la perméabilité des moyens de propulsion 1 en fonction de leur éloignement de la ou des sources d'air 4 et/ou de la présence d'éventuels obstacles à l'intérieur de ladite chambre de distribution 5 entre la ou au moins l'une desdites sources d'air 4 et lesdits moyens de propulsion 1. Il est ainsi possible de régulariser le flux d'air émis pour le transport des objets. Leur déplacement est alors amélioré, notamment grâce à une vitesse de convoyage plus constante. Comme représentés à la figure 2, lesdits moyens de propulsion 1 sont constitués, par exemple, d'une succession de fentes 10 d'éjection de l'air en direction des objets 2. Selon un premier mode de réalisation, I'adaptation de la perméabilité des moyens de propulsion 1 est réalisée par variation de la section des fentes 10, celle-ci augmentant avec l'éloignement desdites fentes de la ou des sources d'air 4. Selon un autre mode de réalisation, avantageux, lesdites fentes 10 sont espacées entre elles et leur section est maintenue constante. Lesdits moyens pour adapter la perméabilité des moyens de propulsion 1 sont alors constitués, notamment, par l'écartement, appelé e, entre lesdites fentes 10 qui est prévue diminuant en fonction de leur éloignement de la ou des sources d'air 4 et/ou de la présence d'éventuels obstacles à l'intérieur de ladite chambre de distribution 5 entre la ou au moins l'une desdites sources d'air 4 et lesdites fentes 10. On peut ainsi compenser les pertes de charge de manière progressive et adapter la quantité de flux d'air émis sans à-coups brutal. En outre, une telle réalisation présente l'avantage de pouvoir être obtenue grâce à un même outil d'usinage dont le seul paramètre à régler est le pas de déplacement. Si l'on se reporte de nouveau à la figure 1, on constate que ladite chambre de distribution 5 présente, notamment, un tablier 11 au niveau duquel sont prévus lesdits moyens de propulsion 1. Ledit tablier 11 est muni, par exemple, d'un canal 12 au niveau duquel une partie au moins desdits objets 2 est prévue apte à circuler. Les moyens de propulsion 1 sont alors prévus, notamment, au niveau d'une ou des parois dudit canal 12. Ce dernier est, par exemple, en forme de U inversé et lesdits moyens de propulsion 1 sont prévus, notamment, au niveau des parois latérales dudit canal 12. Ledit rail 6 de guidage des objets 2 est prévu, par exemple, sous ladite chambre de distribution 5. Il est constitué, notamment, de deux guides 13, prévus de part et d'autre dudit canal 12 et assujettis audit tablier 11. Lesdites fentes 10 présentent, notamment, une forme de sifflet orienté dans le sens de convoyage 3 des objets 2. Lesdites fentes 10 sont, par exemple, convergentes dans ledit sens de convoyage 3. Comme illustrée aux figures 2 et 3, lesdites fentes 10 présentent, notamment, un premier orifice 14 orienté en regard des objets convoyés, prévu dans un premier plan 15, correspondant par exemple à l'une des parois longitudinales dudit canal 12, et un second orifice 16 en regard de la chambre de distribution 5 situé dans un second plan 17, sensiblement orthogonal au premier. Lesdits premier et second orifices sont, notamment, sensiblement trapézoïdaux. Les faces planes reliant leurs sommets définissent les parois 18 des fentes 10. Ledit premier orifice 14 pourra être orienté de manière convergente dans le sens de convoyage 3 des objets 2, sa grande base se trouvant en amont de sa petite base dans l'orientation donnée par ledit sens. Le second orifice 16 présente, par exemple, une grande base orientée en regard des objets convoyés tandis que la petite base est prévue rentrante dans la chambre de distribution 5. La grande base du premier orifice 14 et la grande base du second orifice sont, éventuellement, communes. Comme illustré à la figure 4, I'écartement des fentes 10 est rendu variable, notamment, par zone 19 a, 19b, 19c de longueur donnée, les fentes 10 d'une même zone présentant un écartement sensiblement identique. La longueur desdites zones 19a, 19b, 19c, correspond par exemple, à celle d'undit caisson de la chambre de distribution 5. Celui- ci présente alors un tablier 11 muni de fentes 10 espacées entre elles d'un même écartement. Pour compenser les pertes de charge, on utilise ainsi des caissons 30 munis de tablier 11 différent en fonction de leur emplacement vis- à-vis d'une dite source d'air pulsé 4. Il est prévu, par exemple, trois zones présentant des fentes 10 d'écartement différent. La densité linéaire de fentes, c'est-à-dire le nombre de fentes 10 par mètre, dans deux zones contigues varie d'une zone à l'autre, notamment, de 0 à 25 %. Le dispositif conforme à l'invention peut en outre comprendre, par exemple, au niveau des orifices 7, des moyens 20 de détournement du flux d'air introduit afin qu'il ne soit pas directement dirigé vers les fentes 10 de la portion de canal 12 se trouvant en vis-à-vis. Il s'agit, notamment, de déflecteur 21 et/ou d'une plaque 22 prévue à ce niveau entre lesdits moyens de propulsion 1 et un dit orifice 7. En présence d'un tel obstacle, on peut alors prévoir une zone munie de fentes 10 présentant un même écartement dont la densité linéaire de fentes soit maximum, la longueur de ladite zone correspondant sensiblement à celle de l'obstacle. A titre d'exemple nullement limitatif, un dispositif de convoyage conforme à l'invention présente, pour chaque dite source d'air pulsé 4, une zone 19C munie d'une densité linéaire de fentes maximum au niveau de ladite source d'air 4, ceci en cas de présence d'un obstacle dans le caisson correspondant. Sont alors successivement prévues de part et d'autre de ladite zone 19C se trouvant au niveau de la source d'air pulsé 4, une zone 19a munie d'une densité linéaire de fentes mimimum puis une zone 19b munie d'une densité linéaire de fentes intermédiaire. A l'une des extrémités de ce tronçon, il pourra encore être prévu une zone 19c de densité linéaire de fentes maximum. Si on se reporte de nouveau à la figure 1, on constate qu'il est prévu, par exemple, plusieurs fentes 10 à un même niveau dans la direction de convoyage des objets. Le canal 12 présente ainsi, par exemple, des fentes par paire, une succession de fentes 10 étant prévue en vis-à-vis sur chacune de ses parois latérales. De manière à éviter une variation du flux émis trop brutal, le nombre de fentes 10 à un même niveau dans la direction de convoyage 3 des objets est maintenu constant, ceci notamment sur la quasi-totalité de la trajectoire desdits objets 2. Par " quasi-totalité de la trajectoire ", il faut comprendre que certaines exceptions sont néanmoins possibles, notamment au départ du dispositif de convoyage et/ou aux endroits o celui-ci est soumis à de fortes pentes. Dans de tels cas, un nombre plus élevé de fentes 10 à un même niveau dans le sens de convoyage 3 des objets 2 pourra être prévu, notamment afin d'assurer leur mise ou leur maintien en mouvement. Le canal 12 présente alors, par exemple, des fentes 10 sur sa paroi supérieure. Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre à la portée de l'homme de l'art auraient pu être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de convoyage d'objets (2) par soufflage d'air, notamment bouteilles, flacons ou autres, comprenant des moyens de propulsion d'air (1) sur lesdits objets (2) pour leur transport, au moins une source d'air pulsé (4) et une chambre (5) de distribution de l'air pulsé le long desdits moyens de propulsion (1), caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens pour adapter la perméabilité des moyens de propulsion (1) en fonction de leur éloignement de la ou des sources d'air (4) et/ou de la présence d'éventuels obstacles à l'intérieur de ladite chambre de distribution (5) entre la ou au moins l'une desdites sources d'air (4) et lesdits moyens de propulsion (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de propulsion (1) sont constitués d'une succession de fentes (10) d'éjection de l'air en direction des objets (2), lesdites fentes (10) étant espacées entre elles et leur section étant maintenue constante, lesdits moyens pour adapter la perméabilité étant constitués par l'écartement entre lesdites fentes (10) qui est prévu diminuant en fonction de leur éloignement de la ou desdites sources d'air (4) et/ou de la présence d'éventuels obstacles à l'intérieur de ladite chambre de distribution (5) entre la ou au moins l'une desdites sources d'air (4) et lesdites fentes (10). 3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite chambre de distribution (5) présente un tablier (11) au niveau duquel sont prévus lesdits moyens de propulsion (1). 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel ledit tablier (11) est muni d'un canal (12) au niveau duquel une partie au moins desdits objets (2) est prévue apte à circuler, les moyens de propulsion (1) étant prévus au niveau d'une ou des parois dudit canal (12). 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel ledit canal (12) est en forme de U inversé. 6. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel lesdits moyens de propulsion (1) sont prévus au niveau des parois latérales dudit canal (12). 7. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel lesdites fentes (10) présentent une forme de sifflet orienté dans le sens de convoyage des objets (2). 8. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l'écartement des fentes (10) est rendu variable par zone (19a, 19b, 19c) de longueur donnée, les fentes (10) d'une même zone présentant un écartement sensiblement identique. 9. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel le nombre de fentes (10) par mètre dans deux zones contigues varie d'une zone à l'autre de 0 à 25 %. 10. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel il est prévu plusieurs fentes (10) à un même niveau dans la direction de convoyage des objets (2) et le nombre de fentes à un même niveau est maintenu constant sur la quasi-totalité de leur trajectoire.