Brevet FR2778614A1 — publié le 19991119

SIEGE ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE, DEPLA ABLE LONGITUDINALEMENT La présente invention concerne un siège arrière de véhicule automobile, comportant au moins un élément de dossier articulé sur au moins un élément d'assise déplaçable longitudinalement entre deux positions en chacune desquelles son armature peut être bloquée par rapport à la caisse dudit véhicule, par des premiers moyens de verrouillage. On connaît déjà de tels sièges, dont le déplacement entre une position normale d'utilisation, ou reculée, et une position avancée permet d'augmenter le volume utile du coffre tout en permettant encore une utilisation normale du siège, quoique avec un espace plus restreint entre l'extré- mité arrière de l'assise du siège avant et l'extrémité avant de l'élément d'assise du siège arrière. En général on fait coulisser l'élément d'assise sur des glissières, au moins sur deux glissières latérales et même parfois en y ajoutant une glissière centrale (voir demande de brevet allemand publiée n 27 18 242). Cela augmente considérablement le coût de tels sièges, et crée des difficultés lorsque l'on souhaite mettre le siège dans la position dite en porte- feuille, c'est-à-dire rabattre l'élément de dossier sur l'élément d'assise, puis amener ces deux éléments rabattus l'un sur l'autre en position verticale, par pivotement global autour d'axes situés à l'avant du siège, pour augmenter encore plus considérablement le gain de place derrière le siège, notamment pour le chargement d'objets. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients de la technique antérieure, et à cet effet un siège de type général défini au début est, conformément à l'invention, caractérisé en ce que l'extrémité avant de ladite armature est montée pivotante sur les extrémités respectives de biellettes dont les autres extrémités respectives sont montées pivotantes sur la caisse du véhicule, ces biellettes pouvant pivoter entre d'une part une position rabattue vers l'arrière pour le maintien de l'élément d'assise, en coopération avec lesdits premiers moyens de verrouillage, en position reculée, et d'autre part une position rabattue vers l'avant pour le maintien de l'élément d'assise, en coopération avec lesdits premiers moyens de verrouillage, en position avancée. Ainsi on supprime complètement les glissières de la technique antérieure, ce qui permet de réaliser une économie sensible, tant en matière qu'en poids, et de rendre le siège beaucoup plus simple à fabriquer. En outre, il sera plus facile de mettre le siège dans la position dite en porte- feuille, puisqu'il n'y aura plus besoin de dégager l'élément d'assise de ses glissières, dont l'agencement est en général conçu pour empêcher tout basculement intempestif de l'élé- ment d'assise vers l'avant en utilisation normale, ceci pour des raisons évidentes de sécurité: avec un siège conforme à l'invention, il suffira en effet de faire pivoter l'élé- ment d'assise vers l'avant, sur ses biellettes, après avoir débloqué lesdits premiers moyens de verrouillage, et avoir rabattu l'élément de dossier sur l'élément d'assise. Avantageusement, et sans que cela complique cette utilisation du siège, il pourra encore être caractérisé en ce qu'il comporte des seconds moyens de verrouillage associés audit élément de dossier et propres à le bloquer sélectivement, sans modifier son inclinaison par rapport audit élément d'assise, soit en position avancée quand ledit élément d'assise est en position avancée, soit en position reculée lorsque ledit élément d'assise est en position reculée. Un siège conforme à l'invention pourra encore être caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de verrouil- lage comprennent un boîtier de verrou fixé sous la partie arrière de l'armature de l'élément d'assise et comportant un étrier propre à coiffer par le dessus, sélectivement l'une ou l'autre de deux barres fixes de ladite caisse du véhicu- le, à savoir une barre arrière pour le verrouillage de ladite armature de l'élément d'assise en position reculée, et une barre avant pour le verrouillage de ladite armature de l'élément d'assise en position avancée, sur ledit boîtier de verrou étant en outre montée pivotante une plaque à encoche rappelée par un ressort et propre à bloquer le fond dudit étrier sur l'une ou l'autre desdites barres, en s'engageant à fond par ladite encoche, et en direction sensiblement horizontale, sur la barre correspondante. Avantageusement encore, on pourra prévoir que sur ledit boîtier de verrou est en outre monté pivotant un loquet manoeuvrable de l'extérieur et également rappelé par un ressort, ce loquet comportant un ergot propre à prendre appui sur un talon de ladite plaque à encoche, de sorte à la bloquer dans la position pour laquelle elle est engagée à fond sur la barre correspondante. On verra mieux par la suite le mode de fonctionne- ment de ces premiers moyens de verrouillage. Quant aux seconds moyens de verrouillage, il sera avantageux de prévoir qu'il comprennent une plaque à encoches fixe de ladite caisse du véhicule et, à la partie supérieure dudit élément de dossier, une plaque pivotante à pion de positionnement, ce pion pouvant occuper sélective- ment l'une desdites encoches pour le blocage dudit élément de dossier en position reculée ou en position avancée, en fonction du positionnement reculé ou avancé de l'élément d'assise. Un mode d'exécution de l'invention va maintenant être décrit à titre d'exemple nullement limitatif avec référence aux figures du dessin ci-annexé dans lequel: - la figure 1 représente schématiquement et de profil un siège arrière de véhicule automobile montrant l'élément de dossier en position normale d'utilisation (en tirets), et en position rabattue sur l'élément d'assise (en trait plein); - la figure 2 représente schématiquement et de profil le même siège arrière de véhicule automobile montrant l'élément de dossier et l'élément d'assise rabattus l'un contre l'autre et redressés en position dite en portefeuil- le; - la figure 3 est une vue en perspective d'une armature d'un élément d'assise de siège de véhicule conforme à l'invention en position avancée; l'élément de dossier n'étant pas représenté; - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3, avec l'armature d'assise en position reculée; - la figure 5 est une vue de face des premiers moyens de verrouillage en position de blocage sur une barre fixe de la caisse du véhicule; - la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 5 en position de déblocage; - la figure 7 est une vue de face des seconds moyens de verrouillage en une position de blocage de l'élément de dossier en position avancée; et - la figure 8 est une vue analogue à celle de la figure 7, avec position de blocage de l'élément de dossier en position reculée. Le siège arrière de véhicule automobile représenté schématiquement aux figures 1 et 2 comporte un élément d'assise 1 monté sur la caisse 2, et un élément de dossier 3 avec appui-tête 4, monté pivotant sur l'armature de l'assise par l'intermédiaire d'axes horizontaux 5 reliant ces deux éléments. Cet élément de dossier 3 avec son appui- tête 4 peut ainsi être rabattu, en position 3', 4', sur l'élément d'assise 1, par exemple lorsque l'on souhaite utiliser le dossier rabattu comme plate-forme de support de marchandises ou de bagages. A partir de la position rabattue de la figure 1, les éléments d'assise et de dossier rabattus l'un contre l'autre peuvent encore être globalement relevés pour être amenés dans la position dressée de la figure 2, dite en portefeuil- le, ceci par pivotement sur des biellettes 10. L'élément d'assise vient alors dans la position repérée 1', et l'élément de dossier dans la position repérée 3", 4", à proximité de la limite arrière (trait mixte 6) de posi- tionnement de l'élément de dossier du siège avant. On dispose alors à l'arrière du véhicule d'un espace de réception de marchandises ou bagages nettement augmenté. Les figures 3 et 4 montrent l'agencement des biellettes. Sur ces figures on a référencé en 7 l'armature tubulaire de l'élément d'assise 1, avec ses axes de pivote- ment 5, servant à l'articulation de l'élément de dossier (non représenté sur ces figures). On voit qu'à leurs extrémités antérieures les longerons 8 de cette armature sont reliés à des axes horizontaux 9 de la caisse par l'intermédiaire des deux biellettes 10, articulées en 11 sur lesdites extrémités des longerons. Ainsi ladite armature 7 peut occuper soit la position avancée de la figure 3, soit la position reculée de la figure 4 (position normale d'utilisation), ceci dans le but utilitaire indiqué plus haut. Dans chacune de ces deux positions, on comprend que l'armature 7 doit être parfaitement verrouillée sur la caisse 2 du véhicule, et ne doit pouvoir se déplacer, en particulier, ni vers le haut ni en direction longitudinale. Pour ce faire on utilisera avantageusement les premiers moyens de verrouillage représentés aux figures 5 et 6. Ces moyens comprennent une plaque 12 à encoche 13, calée sur un axe de pivotement 14 d'un boîtier de verrou 15 fixé par un rebord supérieur 16 sous l'armature 7 de l'élément d'assise, cette plaque étant rappelée dans le sens antihoraire par un ressort en spirale 17 engagé sur l'axe 14. Sur un autre axe 18 du boîtier de verrou 15 est calé un loquet pivotant 19 comportant un ergot 20, manoeuvrable de l'extérieur du boîtier 15 par un levier 21 et rappelé dans le sens horaire par un autre ressort en spirale 22. L'extrémité de l'ergot 20 peut ainsi prendre appui contre le flanc d'un talon 23 que la plaque 12 comporte sensiblement à l'opposé de son encoche 13. Le boîtier de verrou 15 comporte encore, à sa partie inférieure, une ouverture en forme de V renversé 24, ou étrier, s'ouvrant vers le bas, au niveau de l'encoche 13 de la plaque 12 et propre à coiffer ainsi l'une ou l'autre de deux barres transversales fixes B de la caisse du véhicule. Ces deux barres B sont horizontales, parallèles l'une à l'autre à la même hauteur, et leur espacement est égal à celui qui sépare les deux positions extrêmes des axes 11 des biellettes 10: leur position avant, pour laquelle les biellettes sont inclinées au maximum vers l'avant (appui sur leurs butées avant respectives lla - voir figure 3), et leur position arrière, pour laquelle les biellettes sont incli- nées au maximum vers l'arrière (appui sur leurs butées arrière respectives llb - voir figure 4). Dans la position de la figure 5, le levier 21 est laissé au repos, et son ressort 22 maintient le loquet rotatif 19 dans la position pour laquelle son ergot 20 est en appui sur le flanc du talon 23 de la plaque pivotante 12. Cette plaque est ainsi maintenue bloquée, son encoche 13 étant engagée à fond sur la barre B, ce qui maintient en même temps le fond de l'étrier 24 appliqué sur cette barre. Le boîtier de verrou 15 et par conséquent l'armature 7 de l'élément d'assise sont alors fermement bloqués sur la barre B. Pour effectuer le déverrouillage (figure 6), il suffit d'abaisser le levier 21 à l'encontre de la force de rappel de son ressort 22, ce qui libère le talon 23 et permet à la plaque 12 de pivoter dans le sens antihoraire, sous l'effet de la force de rappel de son ressort 17, jusqu'à ce que son talon 23 vienne s'appuyer sur le corps central du loquet 19. Dans cette position, on voit qu'il suffit alors de soulever la partie arrière de l'armature 7 de l'élément d'assise (par pivotement sur les axes 11 des biellettes) pour pouvoir libérer complètement le boîtier 15 de verrou de la barre B. On peut alors avancer ou reculer l'élément d'assise et le dossier, et éventuellement mettre le siège en position de portefeuille, comme indiqué plus haut. Pour verrouiller ensuite l'armature 7 sur l'une ou l'autre des deux barres B (repérées Ba et Bb sur les figures 7 et 8), on voit qu'il suffit simplement, sans manoeuvrer le levier 21, de laisser retomber l'élément d'assise pour que l'étrier 24 vienne coiffer la barre B sélectionnée. Le bord supérieur 13a de l'encoche 13 vient alors s'appuyer sur la barre B, ce qui fait pivoter la plaque 12 dans le sens horaire, jusqu'à ce que cette encoche soit engagée à fond sur la barre B, l'ergot 20 du loquet 19 venant alors rebloquer automatiquement le talon 23 de la plaque 12 dans la position de verrouillage de la figure 5. Pour chaque position verrouillée avancée ou reculée de l'élément d'assise, la partie supérieure de l'élément de dossier doit aussi être verrouillée en position respecti- vement avancée ou reculée, pour que l'élément de dossier conserve toujours la même inclinaison. Pour ce faire, on prévoit, de chaque côté de l'élément de dossier, une plaque 25 fixée sur la caisse du véhicule et comportant, ouvertes sur son bord supérieur, deux encoches 26a et 26b inclinées vers l'arrière. La distance entre ces deux encoches 26 est la même que celle qui sépare les deux barres B. Une plaque 27 à pion de positionnement 28 est par ailleurs montée pivotante sur un axe de rotation 29 dudit élément de dossier. Cette plaque est équipée d'un levier de manoeuvre 30, et elle comporte en outre une lumière arquée 21 propre à en limiter la rotation dans les deux sens, cette lumière étant traversée par un pion fixe 32 de l'élément de dossier, servant de butée. On peut ainsi très facilement bloquer l'élément de dossier dans la position voulue, en amenant le pion 28 de la plaque pivotante 27 au fond de l'encoche 26a ou de l'encoche 26b de la plaque fixe 25, selon que l'élément d'assise est en position avancée (blocage sur la barre avant Ba) ou reculée (blocage sur la barre arrière Bb). Dans tout ce qui précède on a utilisé les expres- sions "élément d'assise" et "élément de dossier" pour signifier que le siège peut comporter une assise unique et un dossier unique ou en deux parties, occupant toute la largeur de l'habitacle, ou au contraire deux assises juxtaposées et deux éléments de dossier. Ceci étant, on comprend que chaque élément d'assise devra être équipé d'au moins deux biellettes 10 et d'au moins un boîtier de verrou 15, de même que chaque élément de dossier devra être équipé, pour le maintien de sa rigidité, d'au moins un second moyen de verrouillage. REVENDICATIONS 1. Siège arrière de véhicule automobile, comportant au moins un élément (3) de dossier articulé sur au moins un élément (1) d'assise déplaçable longitudinalement entre deux positions en chacune desquelles son armature (7) peut être bloquée par rapport à la caisse (2) dudit véhicule, par des premiers moyens de verrouillage (12 à 24), caractérisé en ce que l'extrémité avant de ladite armature (7) est montée pivotante sur les extrémités respectives (11) de biellettes (10) dont les autres extrémités respectives (9) sont montées pivotantes sur la caisse du véhicule, ces biellettes (10) pouvant pivoter entre d'une part une position rabattue vers l'arrière pour le maintien de l'élément (1) d'assise, en coopération avec lesdits premiers moyens de verrouillage (12 à 24), en position reculée, et d'autre part une position rabattue vers l'avant pour le maintien de l'élément (1) d'assise, en coopération avec lesdits premiers moyens de verrouillage (12 à 24), en position avancée. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des seconds moyens de verrouillage (25 à 32) associés audit élément (3) de dossier et propres à le bloquer sélectivement, sans modifier son inclinaison par rapport audit élément (1) d'assise, soit en position avancée quand ledit élément (1) d'assise est en position avancée, soit en position reculée lorsque ledit élément (1) d'assise est en position reculée. 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de verrouillage (12 à 24) comprennent un boîtier (15) de verrou fixé sous la partie arrière de l'armature (7) de l'élément (1) d'assise et comportant un étrier (24) propre à coiffer par le dessus, sélectivement l'une ou l'autre de deux barres fixes (B) de ladite caisse (2) du véhicule, à savoir une barre arrière (Bb) pour le verrouillage de ladite armature (7) de l'élé- ment (1) d'assise en position reculée, et une barre avant (Ba) pour le verrouillage de ladite armature (7) de l'élé- ment (1) d'assise en position avancée, sur ledit boitier (15) de verrou étant en outre montée pivotante une plaque (12) à encoche (13) rappelée par un ressort (17) et propre à bloquer le fond dudit étrier (24) sur l'une ou l'autre desdites barres (B), en s'engageant à fond par ladite encoche (13), et en direction sensiblement horizontale, sur la barre (B) correspondante. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que sur ledit boîtier (15) de verrou est en outre monté pivotant un loquet (19) manoeuvrable de l'extérieur et également rappelé par un ressort (22), ce loquet (19) comportant un ergot (20) propre à prendre appui sur un talon (23) de ladite plaque (12) à encoche, de sorte à la bloquer dans la position pour laquelle elle est engagée à fond sur la barre (B) correspondante. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les seconds moyens de verrouil- lage (25 à 32) comprennent une plaque à encoches fixe (25) de ladite caisse (2) du véhicule et, à la partie supérieure dudit élément (3) de dossier, une plaque pivotante (27) à pion de positionnement (28), ce pion pouvant occuper sélectivement l'une desdites encoches (26a, 26b) pour le blocage dudit élément (3) de dossier en position reculée ou en position avancée, en fonction du positionnement reculé ou avancé de l'élément (1) d'assise.