Brevet FR2782793A1 — publié le 20000303

CAPTEUR CINEMATIQUE 1. OBJET Le but de ce brevet est de protéger la réalisation et le montage particulier d'un capteur cinématique, installé sur le bogie d'un matériel roulant, entre les deux roues d'un même essieu. 2. DESCRIPTION Les capteurs cinématiques, installés sur les matériels roulants ont pour but de délivrer un paramètre cinématique (distance ou vitesse) aux automatismes embarqués. Le capteur faisant l'objet de ce brevet (voir figure 1) comprend: i * d'une part, un disque métallique ) monté entre les roues d'un même essieu . Il est fixé sur cet essieu, perpendiculairement à son axe, sur la bague collectrice) du retour de courant . Ce disque comprend, à sa périphérie, un certain nombre d'encoches ou de trous (. d'autre part, un lecteur) maintenu de façcon rigide en face des encoches ou des trous à l'aide d'un support appelé support de lecteur (Z). La fixation de ce support est faite au moyen de 4 colonnettes () qui réutilisent l'emplacement des 4 vis d'assemblage et de fixation du boîtier de retour de courant, tout en leur conservant leur fonction initiale. * Enfin, un capot de protection ( de l'ensemble disque + lecteur. Ce capot est fixé sur le support de lecteur qui, de par sa forme en flasque, assure du même coup la protection arrière. Le disque ) (voir figure 2) est réalisé en deux parties ( et e réassemblées au moyen de 2 vis et de 2 pieds de centrage ( placés symétriquement, permettant ainsi un montage sur l'essieu sans aucune démontage préalable. Les encoches ou les trous sont réalisés en forme de trapèze () de façon à éviter l'accumulation de poussières ou de particules métalliques dans ces mêmes encoches ou sur la face active du lecteur. Le montage du disque nécessitant une bonne précision de concentricité par rapport à l'axe de l'essieu, son centrage est réalisé à partir 2 pieds de centrage (1 par demi-disque) qui viennent se loger dans 2 trous préalablement usinés dans l'épaisseur de la bague collectrice du retour de courant. Cet usinage est effectué au moyen d'un outil spécial (voir figure 3) qui vient se fixer sur les 4 trous filetés qui existent la plupart du temps sur la surface latérale de la bague collectrice. Après une opération de centrage au comparateur, cet outil permet ainsi de percer les trous de centrage (3 dans lesquels viennent se loger les pions fixés sur les demi-disques, sans démontage préalable d'aucune pièce. Au cas o la ú bague collectrice ne posséderait pas déjà les trous filetés mentionnés ci-dessus, ce même outillage est fixé alors sur les 4 points de fixation du boîtier de retour de courant au moyen des 4 colonnettes () décrites ci-avant, permettant ainsi d'usiner les 4 trous de fixation manquants. Le lecteur (voir figure 4) est constitué d'un boîtier métallique () comprenant un certain nombre de sondes élémentaires de détection de type inductif (3 sont représentées sur la figure). Ces sondes fonctionnent à partir des courants de Foucault générés dans les parties métalliques placées devant l'extrémité active de chacune de ces mêmes sondes. Le boîtier du lecteur permet d'intégrer les divers raccordements électriques de chacune des sondes sur un bomrnier) et de leur dispositif de test associé ainsi que leur raccordement sur le câble de sortie . Un test de fonctionnement de chacune de ces sondes est réalisé à partir d'une spire court- circuitable) de faible résistance placée près de son extrémité active. Cette spire, une fois court-circuitée, influe directement sur le champ altemrnatif émis par la sonde, simulant ainsi la détection d'une partie métallique. La comparaison entre l'envoi d'une séquence logique particulière sur la commande de court-circuit de la spire et sa restitution sur le signal de sortie de la sonde permet d'effectuer un test de fonctionnement sûr. Par ailleurs, ce test n'étant réalisable que si la sonde est et reste en face d'une encoche ou d'un trou (absence de partie métallique), tout changement d'état du fait de la rotation du disque est détecté. Cette propriété permet de réaliser un contrôle d'immobilisation du véhicule en sécurité. Un capot de protection (voir figure 5) assure la protection du disque et de son lecteur contre les diverses projections au cours des déplacements du véhicule et contre le risque de givrage. Ce capot est constitué en deux parties réassemblées () et @), de manière à pouvoir être monté I démonté sans démontage de l'essieu. 4. LISTES DES ANNEXES * Figure 1: Vue générale du capteur cinématique * Figure 2: Le disque et son montage * Figure 3: Usinage des trous de centrage et de fixation dans la bague collectrice * Figure 4: Vue générale du lecteur À Figure 5: Le capot de protection 3. REVENDICATIONS 1. Principe d'usinage de la bague collectrice du retour de courant sans démontage d'aucune pièce existante au moyen d'un outil spécial prenant appui sur les 4 trous filetés existant sur le côté de la bague collectrice, ou en cas d'absence sur les 4 fixations du boîtier de retour de courant, 2. Montage et centrage du disque sur la bague collectrice du retour de courant au moyen respectivement de 4 vis et de 4 pieds de centrage, 3. Montage du flasque de fixation du lecteur sur les points de fixation du boîtier de retour de courant, 4. Montage en deux parties du capot de protection sur le support de lecteur formant flasque arrière, 5. Test individuel de chaque sonde de détection au moyen d'un élément passif placé à l'extérieur de la sonde et totalement indépendant de cette demrnière, 6. Réalisation du test cité dans la revendication N 5 au moyen d'une spire ou d'un bobinage placé à l'extrémité active de la sonde et fonctionnant en court-circuit ou par émission de courant, 7. Réalisation en forme de trapèze des encoches ou des trous percés à la périphérie du disque métallique, 8. Application de l'ensemble du brevet décrit ci-dessus aux véhicules circulant sur le réseau du métro.