Brevet FR2773376A1 — publié le 19990709

DISPOSITIF D'AMENAGEMENT D'UN GARAGE OU D'UN EMPLACEMENT DE GARAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention concerne un dispositif d'aménagement d'un garage ou d'un emplacement de garage pour véhicule automobile. I1 est fréquent que les garages ou les emplacements de garage prévus pour les véhicules automobiles dans les maisons et les immeubles soient relativement exigus, que l'espace disponible soit déjà occupé partiellement par des objets divers, et que l'automobiliste qui veut garer son véhicule a l'endroit prévu soit obligé d'effectuer des manoeuvres plus ou moins délicates, ce qui l'amène en général à ne pas placer son véhicule trop près d'un mur ou d'un pilier pour ne pas risquer d'abîmer la peinture ou la carrosserie de ce véhicule. Lorsqu'il faut garer le véhicule face à un mur et le plus près possible de ce mur, on place parfois des protections le long du mur, telles notamment que de vieux pneumatiques qui sont particulièrement inesthétiques et encombrants et qui ne sont pas fixés, mais simplement appuyés sur le mur de sorte qu'ils peuvent tomber sur le sol ou être déplacés, ce qui leur retire toute efficacité. Lorsqu'il ouvre la portière du véhicule, l'automobiliste doit également veiller à ne pas taper le bord de la portière contre un mur ou un pilier, sur lequel aucune protection n'est en général prévue. I1 faut également parfois veiller à l'ouverture d'un hayon, dont le bord peut taper et frotter sur le plafond ou sur une poutre horizontale de soutènement. L'invention a pour but d'apporter une solution simple, satisfaisante et peu coûteuse à ces problèmes. Elle a également pour but de permettre une utilisation optimale de l'espace disponible dans un garage ou sur un emplacement de garage. Elle propose à cet effet un dispositif pour l'aménagement d'un garage ou d'un emplacement de garage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des éléments de protection en matière cellulaire élastiquement compressible pour l'absorption des chocs par déformation élastique, destinés à être fixés sur des murs ou parois verticales à hauteur d'un pare-chocs et/ou d'une portière d'un véhicule, pour permettre de garer le véhicule au voisinage immédiat desdits murs ou parois verticales sans risque d'abîmer le pare-chocs et la portière lors des manoeuvres de garage du véhicule et de l'ouverture de la portière. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ces éléments de protection sont en un élastomère cellulaire à haute densité et à cellules fermées, à base de EPDM et sont fixés sur les murs ou parois précitées par collage. En variante, ces éléments de protection peuvent être en une matière thermoplastique cellulaire à haute densité, par exemple en polyuréthanne, polyéthylène ou poly(chlorure de vinyle), à cellules ouvertes ou fermées. Ils sont avantageusement modulaires et obtenus par découpe d'une plaque moulée en matière cellulaire, les éléments de protection d'un pare-chocs comprenant des blocs en forme de parallélépipède rectangle ayant une épaisseur de plusieurs centimètres, l'élément de protection d'une portière ou d'un hayon comprenant une plaque plane ayant une épaisseur de l'ordre du centimètre. Les éléments selon l'invention sont simples à poser, très efficaces et peu coûteux et permettent d'optimiser l'occupation de l'espace disponible dans un garage ou sur un emplacement de garage. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un emplacement de garage pour véhicule automobile, équipé d'éléments de protection selon l'invention - la figure 2 est une vue schématique de dessus de cet emplacement de garage - la figure 3 illustre schématiquement une étape de fabrication des éléments selon l'invention. On a représenté schématiquement en figures 1 et 2 un véhicule 10 dans un garage 12 d'un type classique, comprenant deux murs latéraux 14, un mur de fond 16, une porte 18 ou analogue opposée au mur du fond 16, ainsi qu'un plancher 20 et un plafond 22. L'espace disponible à l'intérieur du garage 12 peut être occupé en partie par des objets divers, tels qu'un établi 24, une bicyclette 26, etc... Le véhicule 10 doit être garé le plus près possible du mur du fond 16, auquel il fait face et près d'un mur latéral 14, en raison de la présence des objets 24, 26 le long de l'autre mur latéral 14, de sorte que la portière avant gauche 28 du véhicule risque de taper le mur 14 lorsque le conducteur veut descendre du véhicule ou y monter. De même, le hayon 30 du véhicule est susceptible de heurter le plafond 22 à l'ouverture et de frotter dessus, notamment lorsque des objets relativement lourds sont placés dans le coffre du véhicule ou en sont retirés. Le conducteur qui vient garer le véhicule 10 dans le garage doit donc avancer son véhicule relativement près du mur de gauche 14, jusqu'à venir presqu'au contact du mur du fond 16, puis ouvrir la portière 28 suffisamment pour descendre du véhicule. La répétition de ces manoeuvres se traduit inévitablement par des chocs du pare-chocs avant du véhicule sur le mur du fond 16 et du bord de la portière 28 sur le mur latéral 14. Pour que ces chocs n'abîment pas la peinture ou la carrosserie du véhicule, des éléments de protection en matière cellulaire élastiquement compressible, de préférence en élastomère cellulaire à cellules fermées, sont disposés aux endroits voulus sur le mur latéral 14, le mur du fond 16 et le plafond 22. Ces éléments comprennent, dans l'exemple de réalisation représenté aux dessins, deux blocs 32 en forme de parallélépipède rectangle fixés verticalement sur le mur du fond 16 à distance l'un de l'autre, une plaque plane 34 fixée sur le mur latéral 14 à hauteur de la partie la plus saillante du bord de la portière 28 et une autre plaque plane 34 fixée au plafond 22 dans la zone où le hayon 30 peut venir en contact avec le plafond 22 à l'ouverture du coffre. La distance entre les deux blocs 32 dépend de la courbure du pare-chocs avant du véhicule et est déterminée pour que la partie centrale de ce pare-chocs puisse venir en appui sur les deux blocs 32 lorsque le véhicule 10 est avancé vers le mur du fond 16. De préférence, les blocs 32 et des plaques 34 sont en EPDM cellulaire à cellules fermées et à haute densité, pour plus grande élasticité et une meilleure absorption des petits chocs, ainsi que pour une plus faible déformation rémanente en compression. De préférence, on utilise un EPDM cellulaire à cellules fermées, ayant une masse volumique d'environ 140-180 kg/m3, une résistance à la compression d'environ 80-160 kPa pour une déformation de 50%, et une déformation rémanente inférieure à 80 quand la matière a été comprimée à 50% pendant 22 h à une température de 400C. Ces éléments de protection en EPDM cellulaire peuvent être fixés au mur par un double encollage (une couche sur le mur et une autre couche sur l'élément de protection) d'une colle appropriée, par exemple à base de polychloroprène. Typiquement, les blocs 32 peuvent avoir une longueur de 50 cm environ, une largeur de 5 à 10 cm environ et une épaisseur de 3 à 5 cm environ, tandis que les plaques 34 ont une épaisseur plus faible, de l'ordre d'un cm environ, une longueur de l'ordre de 50 cm et une largeur de 10 à 20 cm environ. Ces éléments peuvent être obtenus par découpe d'une plaque moulée 36, comme représenté en figure 3, cette plaque 36 ayant par exemple des dimensions de l'ordre de 1 m x 2 m x 6 cm, dont on retire environ 1 cm en épaisseur pour obtenir une plaque ayant une hauteur régulière de 5 cm et deux grandes faces parfaitement planes et parallèles, que l'on va ensuite découper comme représenté pour obtenir deux blocs 32 adjacents recouverts par une plaque 34, celle-ci pouvant être ensuite recoupée en deux par l'utilisateur, si nécessaire, pour la protection de deux portières ou d'une portière et d'un hayon par exemple. Comme la plaque 36 est fabriquée par moulage, une de ses faces, par exemple la face supérieure des blocs 32 en figure 3, présente une surface lisse (une peau non cellulaire) qui peut former la face extérieure ou face d'aspect des blocs 32. Ces éléments de protection vont être utilisés de la façon suivante Le véhicule 10 étant garé correctement dans le garage, on repère sur le mur du fond 16 la hauteur du pare-chocs avant et la distance à laquelle on peut placer les deux blocs 32 l'un de l'autre pour que, à leur écrasement quasi-complet, la partie la plus en avant du pare-chocs vienne juste effleurer le mur du fond 16, on repère de même sur le mur latéral 14 et sur le plafond 22 les emplacements que la portière 28 et le hayon 30 sont susceptibles de heurter, on dépose une couche de colle sur les emplacements repérés et sur une face des blocs 32 et des plaques 34, puis on colle les blocs 32 et les plaques 34 aux emplacements voulus. Pour garer le véhicule, on peut l'approcher doucement du mur du fond 16 en visant les deux blocs 32, jusqu'à compression de ces derniers par le pare-chocs avant. L'élasticité des blocs 32 est telle qu'ils sont susceptibles de faire reculer légèrement le véhicule lorsqu'ils ont été fortement comprimés et que le conducteur passe au point mort et lâche le frein. Le véhicule 10 étant correctement garé, le conducteur peut ouvrir la portière avant gauche 28 jusqu'à ce que son bord extérieur vienne buter sur la plaque 34 fixée sur le mur latéral 14 (cette plaque 34 pouvant être horizontale ou verticale). De même, il est possible d'ouvrir le hayon 30 et de laisser remonter jusqu'à ce qu'il vienne s'appuyer sur la plaque 34 fixée au plafond 22. La matière cellulaire élastiquement compressible des blocs 32 et des plaques 34 permet de répéter ces contacts et ces appuis sans risque d'endommager le pare-chocs, la portière et le hayon du véhicule. Les cellules fermées de la matière améliorent l'élasticité et l'absorption des chocs et rendent la matière étanche à l'eau. Avantageusement, deux blocs 32 et une plaque 34 formant ensemble un bloc parallélépipédique comme représenté en figure 3, peuvent être commercialisés ensemble dans un emballage carton ou plastique comportant un mode d'emploi et pouvant ou non contenir un tube d'une colle appropriée. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour l'aménagement d'un garage ou d'un emplacement de garage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des éléments de protection (32, 34) en matière cellulaire élastiquement compressible pour l'absorption des chocs par déformation élastique, destinés à être fixés sur des murs ou parois verticales (14, 16) du garage à hauteur d'un pare-chocs et/ou d'une portière du véhicule, pour permettre de garer le véhicule au voisinage immédiat desdits murs ou parois verticales (14, 16) sans risque d'abîmer le pare-chocs et la portière lors des manoeuvres de garage du véhicule et de l'ouverture de la portière. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de protection (32, 34) sont en élastomère cellulaire à haute densité. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élastomère cellulaire est à cellules fermées. 4) Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élastomère cellulaire est à base d'EPDM. 5) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de protection (32, 34) sont en thermoplastique cellulaire à haute densité, à cellules ouvertes ou fermées et par exemple en polyuréthanne, en polyéthylène ou en poly(chlorure de vinyle). 6) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de protection (32, 34) sont fixés sur les murs ou parois verticales (14, 16) par collage. 7) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend également un élément de protection du type précité, destiné à être fixé au plafond (22) ou sur une poutre horizontale supérieure du garage et permettant l'ouverture d'un hayon (30) de véhicule sans risque d'abîmer ce hayon. 8) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments précités (32, 34) sont modulaires. 9) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de protection d'un pare-chocs comprennent deux blocs (32) en forme de parallélépipède rectangle ayant une épaisseur de plusieurs centimètres, destinés à être fixés verticalement et à distance l'un de l'autre sur un mur ou une paroi verticale (16) précitée. 10) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de protection d'une portière (28) ou d'un hayon (30) comprend une plaque (34) ayant une épaisseur de l'ordre du centimètre. 11) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de protection (32, 34) précités sont obtenus par découpe d'une plaque moulée (36) en matière cellulaire, ayant des dimensions de l'ordre de 1 m x 2 m x 6 cm, les éléments de protection ayant une longueur de l'ordre de 50 cm et une largeur de 5 à 10 cm pour les éléments (32) de protection d'un pare-chocs et de 10 à 20 cm pour l'élément (34) de protection de portière ou de hayon.