Brevet FR2780574A1 — publié le 19991231

La présente invention concerne un motoréducteur d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile. Plus particulièrement, I'invention se rapporte à un tel motoréducteur qui comporte une portion de moteur et une portion de réducteur à roue et vis sans fin, dont la vis est associée à l'arbre du moteur, et trois paliers de guidage de ceux-ci, dont les deux premiers sont disposés de part et d'autre de la portion de moteur et le troisième est disposé à l'extrémité de la vis, opposée à la portion de moteur. De tels motoréducteurs entrent par exemple dans la constitution de mécanismes de lève-vitre de véhicule automobile. Cependant, la structure de ces motoréducteurs présente un certain nombre d'inconvénients, car il est extrêmement difficile d'obtenir un alignement parfait des trois paliers lors de leur montage. Ce défaut d'alignement provoque des bruits de fonctionnement et des frottements se traduisant par une réduction des performances du motoréducteur. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, I'invention a pour objet un motoréducteur d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, du type comportant une portion de moteur et une portion de réducteur à roue et vis sans fin, dont la vis est associée à l'arbre du moteur et trois paliers de guidage de ceux-ci, dont les deux premiers sont disposés de part et d'autre de la portion de moteur et le troisième est dispo- sé à l'extrémité de la vis opposée à la portion de moteur, caractérisé en ce que les surfaces de contact complémentaires du troisième palier et/ou de la vis pré- sentent une section bombée. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente une vue en coupe schématique d'un premier exemple de réalisation d'un motoréducteur d'activation selon l'invention; et - la Fig.2 représente une vue en coupe schématique d'un second exemple de réalisation d'un motoréducteur d'activation selon l'invention. On reconnaît en effet sur ces figures, un motoréducteur désigné par la référence générale 1, permettant l'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, comme par exemple d'un mécanisme de lève-vitre. De façon classique, un tel motoréducteur comporte une portion de moteur désignée par la référence générale 2 et une portion de réducteur à roue et vis sans fin désignée par la référence générale 3. La roue de ce mécanisme est désignée par la référence générale 4, tandis que la vis de celui-ci est dési- gnée par la référence générale 5 et est associée à l'arbre du moteur, désigné par la référence générale 6. On notera que cette vis sans fin et cet arbre peuvent être réalisés sous la forme de deux pièces distinctes l'une de l'autre ou sous la forme d'une seule pièce. Par ailleurs, trois paliers de guidage de ceux-ci sont également prévus dans un tel motoréducteur, les deux premiers paliers désignés par les références générales 7 et 8, étant disposés de part et d'autre de la portion de moteur 2, tan- dis que le troisième palier désigné par la référence générale 9, est disposé à l'extrémité de la vis 5 opposée à la portion de moteur 2. Selon l'invention, les surfaces de contact complémentaires du troi- sième palier 9 et/ou de la vis 5, c'est-à-dire les surfaces 9a et 5a respectivement, présentent une section bombée. C'est ainsi par exemple que sur la figure 1, la surface de contact 9a du troisième palier 9 est bombée, tandis que sur la figure 2, c'est la surface de con- tact complémentaire 5a de la vis 5 qui est bombée. Ceci permet de résoudre les problèmes de défaut d'alignement men- tionnés précédemment et également de réduire les problèmes liés à la déforma- tion de l'arbre, par exemple à couple bloqué. Il va de soi bien entendu que différents modes de réalisation de ces surfaces de contact peuvent être envisagés. REVENDICATION Motoréducteur d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule auto- mobile, du type comportant une portion de moteur (2) et une portion de réducteur (3) à roue (4) et vis sans fin (5), dont la vis (5) est associée à l'arbre (6) du mo- teur et trois paliers (7,8,9) de guidage de ceux-ci, dont les deux premiers (7,8) sont disposés de part et d'autre de la portion de moteur (2) et le troisième (9) est disposé à l'extrémité de la vis (5) opposée à la portion de moteur, caractérisé en ce que les surfaces de contact complémentaires (9a,5a) du troisième palier (9) et/ou de la vis (5) présentent une section bombée.