Brevet FR2783563A1 — publié le 20000324

La présente invention concerne un système anti-bruit pour ligne d'échappement de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes anti-bruit pour ligne d'échappement qui comportent des moyens de relevé de bruit résiduel de ligne, raccordés à un calculateur d'anti-bruit à travers des moyens de conver- sion analogique/numérique du signal de bruit, le calculateur étant adapté pour mettre en oeuvre une fonction d'anti-bruit afin de générer un signal d'anti-bruit de pilotage de moyens à transducteur électro-acoustique de génération d'un anti- bruit de ligne. Ces systèmes ont été développés pour réduire le niveau des nuisan- ces sonores liées au fonctionnement des moteurs des véhicules. Le calculateur d'anti-bruit fonctionne de manière classique pour en- gendrer un signal d'anti-bruit à partir d'un bruit résiduel de ligne. Ce signal d'anti-bruit commande alors par exemple le fonctionnement de moyens à transducteur électro-acoustique tels qu'un haut-parleur, de généra- tion d'un anti-bruit de ligne, ces moyens à haut-parleur étant par exemple asso- ciés d'une façon ou d'une autre à la ligne d'échappement. On conçoit cependant que la charge de travail imposée à ce calcula- teur est extrêmement importante, ce qui peut se traduire par des dysfonctionne- ments du système anti-bruit, liés au temps de réaction du calculateur. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, I'invention a pour objet un système anti-bruit pour ligne d'échappement de véhicule automobile, du type comportant des moyens de rele- vé de bruit résiduel de ligne, raccordés à un calculateur d'anti-bruit à travers des moyens de conversion analogique/numérique du signal de bruit, le calculateur étant adapté pour mettre en oeuvre une fonction d'anti-bruit afin de générer un signal d'anti-bruit de pilotage de moyens à transducteur électro-acoustique de génération d'un anti-bruit de ligne et une fonction de gestion du système anti- bruit, caractérisé en ce que les moyens de conversion analogique/numérique sont adaptés pour engendrer, à la fin de chaque conversion, un signal d'inter- ruption du calculateur d'anti-bruit, pour amener celui-ci à engager une routine d'interruption au cours de laquelle il procède à l'acquisition des informations nu- mériques de sortie du convertisseur puis lance la fonction d'anti-bruit. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure d'un système anti-bruit pour ligne d'échappement selon l'invention; et - la Fig.2 illustre le fonctionnement d'un calculateur entrant dans la constitution d'un tel système. On reconnaît en effet sur la figure 1, un système anti-bruit pour ligne d'échappement de véhicule automobile, cette ligne d'échappement étant dési- gnée par la référence générale 1. Ce système comporte de façon classique des moyens de relevé de bruit résiduel de ligne, désignés par la référence générale 2 sur cette figure, comportant par exemple tout microphone approprié. Ces moyens sont raccordés à un calculateur anti-bruit désigné par la référence générale 3 sur cette figure 1, à travers des moyens de conversion analogique/numérique du signal de bruit, désignés par la référence générale 4. Le calculateur est alors adapté pour mettre en oeuvre une fonction d'anti-bruit afin de générer un signal d'anti-bruit de pilotage de moyens à trans- ducteur électro-acoustique de génération d'un anti-bruit de ligne et une fonction de gestion du système anti-bruit. C'est ainsi que la sortie du calculateur 3 est par exemple reliée à des moyens formant interface désignés par la référence générale 5, eux-mêmes rac- cordés aux moyens à transducteur électro-acoustique associés à la ligne d'échappement et désignés par la référence générale 6. Ces moyens d'interface comprennent par exemple des moyens d'am- plification de puissance tandis que les moyens à transducteur électroacoustique 6 comprennent par exemple des moyens à haut-parleur. Comme cela est illustré sur la figure 2, ce calculateur 3 est donc adapté pour gérer le fonctionnement du système comme cela est illustré par l'étape désignée par la référence générale 7 sur cette figure. Cependant, à la fin de chaque conversion numérique/analogique par le convertisseur 4, comme cela est illustré par l'étape désignée par la référence générale 8, ce convertisseur engendre un signal d'interruption INT. du calcula- teur d'anti-bruit 3 pour amener celui-ci à engager une routine d'interruption dési- gnée par la référence générale 9 sur cette figure 2, au cours de laquelle ce cal- culateur procède à l'acquisition des informations numériques de sortie du con- vertisseur comme cela est illustré par l'étape désignée par la référence générale , puis lance la fonction d'anti-bruit comme cela est désignée par la référence générale 11 sur cette figure. Ceci permet alors d'améliorer le fonctionnement de ce système. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore d'un tel système peuvent être envisages. REVENDICATIONS 1. Système anti-bruit pour ligne d'échappement de véhicule automo- bile, du type comportant des moyens (2) de relevé de bruit résiduel de ligne rac- cordés à un calculateur d'anti-bruit (3) à travers des moyens de conversion ana- logique/numérique (4) du signal de bruit, le calculateur (3) étant adapté pour mettre en oeuvre une fonction d'anti-bruit (11) afin de générer un signal d'anti- bruit de pilotage de moyens (6) à transducteur électro-acoustique de génération d'un anti-bruit de ligne et une fonction (7) de gestion du système antibruit, ca- ractérisé en ce que les moyens de conversion analogique/numérique (4) sont adaptés pour engendrer, à la fin de chaque conversion, un signal d'interruption (INT.) du calculateur d'anti-bruit (3), pour amener celuici à engager une routine d'interruption (9) au cours de laquelle il procède à l'acquisition (10) des informa- tions numériques de sortie du convertisseur puis lance la fonction d'anti-bruit (11). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens à transducteur électro-acoustique (6) comprennent des moyens à hautparleur. 3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de relevé de bruit résiduel de ligne (2) com- prennent un microphone.