Brevet FR2773210A1 — publié le 19990702

Radiateur à volet intégré notamment de véhicule automobile L'invention concerne le domaine des radiateurs, notamment de véhicule automobile, qu'il s'agisse des radiateurs de chauffage utilisés dans les installations de chauffage et/ou climatisation, ou des radiateurs de refroidissement utilisés par exemple pour le refroidissement des moteurs. Elle concerne plus particulièrement encore les radiateurs logés entre une zone amont et une zone aval et destinés à permettre l'échange de calories entre un fluide caloporteur qui circule dans leur structure et une partie au moins d'un flux d'air frais qui les traverse dans le sens de la zone amont vers la zone aval. La gestion du flux d'air qui traverse les différents types de radiateurs est critique, puisqu'elle influe directement sur le nombre de calories échangées. Un but de l'invention est donc de procurer des radiateurs qui viennent améliorer la situation. Pour ce faire, l'invention propose un radiateur du type décrit dans l'introduction, et comprenant au moins un passage permettant la communication entre les zones amont et aval et logeant au moins un volet de mixage, dont la position peut être réglée par un actionneur et destiné à gérer la proportion d'air frais utilisée en vue de l'échange de calories avec ledit fluide. De la sorte il est possible de contrôler le volume d'air frais qui traverse le radiateur, et par conséquent le volume d'air dit "traité" qui est utilisé pour l'échange de calories. Un tel passage est de préférence formé dans une zone centrale du radiateur. Bien entendu, les dimensions et emplacement du ou des passages, relativement au radiateur, et le nombre et la forme des volets logés dans chaque passage seront choisis selon la configuration de la zone aval. Dans un mode de réalisation dans lequel le radiateur comprend deux boîtes collectrices, celles-ci sont préférentiellement agencées de manière à recevoir chacune une extrémité de l'axe de rotation du volet de mixage. Bien entendu, dans l'hypothèse où le radiateur comprend plusieurs passages, et par conséquent plusieurs volets de mixage, les boîtes collectrices sont agencées de manière à recevoir chacune les extrémités des différents axes de rotation de ces volets de mixage. De même, selon les configurations choisies, l'une des boîtes collectrices peut être agencée de manière à recevoir une partie au moins de l'actionneur du volet de mixage. L'invention s'applique tout aussi bien aux radiateurs du type "à réglage sur l'air" ou "à réglage sur le fluide". Dans ce dernier cas, l'actionneur du volet de mixage est de préférence couplé aux moyens de régulation de débit du radiateur (par exemple une vanne hacheuse, de type "tout ou rien" ou progressive), de sorte que, selon les positions respectives de l'actionneur et de ces moyens de régulation, la stratification de l'air dans la zone aval puisse être gérée précisément. L'invention s'applique également aux radiateurs à gestion dite "droite/gauche" dans lesquels il est possible de gérer de façon séparée les proportions d'air frais traitées par des parties droite et gauche de celui-ci. Dans ce cas, les zones amont et aval sont subdivisées chacune en deux parties par une cloison, et le radiateur comprend deux passages, placés sensiblement symétriquement par rapport à un plan médian contenant au moins partiellement la cloison, et comportant chacun au moins un volet de mixage, les volets étant indépendants les uns des autres. Dans les installations de chauffage et/ou climatisation, connues, l'air frais et l'air réchauffé par le radiateur empruntent généralement des branches, dites "froide" et "chaude", qui ont une entrée commune dans la zone amont constituée d'une chambre d'alimentation et une sortie commune dans la zone aval constituée d'une chambre de mixage dans laquelle débouchent des conduits de distribution. Les chambres possèdent des tronçons indépendants entre leurs entrée et sortie communes, dont les accès sont gérés sélectivement par un volet. Les conduits de distribution sont destinés à alimenter en air traité (frais, ou réchauffé) respectivement des bouches de dégivrage, d'aération médiane et d'aération pieds. Par ailleurs, on entend ici par chambre de mixage, la zone dans laquelle un mélange d'air frais et d'air réchauffé peut être effectué avant distribution dans les conduits. En raison de la présence de ces deux branches et du volet de mixage, ces boîtiers connus présentent un encombrement important, difficilement compatible avec les nouvelles générations de véhicules dans lesquelles le volume disponible dans le compartiment moteur est réduit, soit du fait de la compacité du véhicule lui-même, soit du fait des options embarquées. Par ailleurs, du fait des volumes restreints disponibles, certains boîtiers ne permettent pas un bon contrôle, dans la chambre de mixage, de ce que l'homme de l'art appelle la stratification de l'air. Par conséquent, l'air qui alimente les conduits d'aération, notamment d'aération médiane, est souvent aussi chaud, voire plus chaud, que celui qui alimente le conduit de dégivrage, ce qui est contraire à l'effet désiré. Le radiateur selon l'invention trouve donc une première application particulièrement intéressante lorsqu'il est utilisé en tant que radiateur de chauffage à l'intérieur d'un boîtier de traitement d'air d'installation de chauffage et/ou climatisation, entre la chambre d'alimentation en air frais, formant la zone amont, et la chambre de mixage, formant la zone aval, laquelle communique avec au moins deux conduits de distribution, pour fournir à la chambre de mixage de l'air traité, par réchauffement d'une partie au moins de l'air frais. De la sorte, le boîtier n'a plus besoin de posséder deux tronçons froid et chaud indépendants, puisque l'alimentation de la chambre de mixage, en air frais, s'effectue directement au travers du radiateur par le ou les passages équipés respectivement d'un volet de mixage. Cela permet de réduire notablement l'encombrement du boîtier. Bien entendu, les dimensions et emplacement de chaque passage, relativement au radiateur, et le nombre et la forme des volets logés dans chaque passage seront choisis selon la configuration de la chambre de mixage, et notamment selon les emplacements respectifs des entrées des conduits de dégivrage et d'aération. Dans cette première application, les conduits de distribution sont choisis, de préférence, parmi un conduit de dégivrage, un conduit d'aération médiane et un conduit d'aération pieds. Le radiateur selon l'invention trouve également une seconde application particulièrement intéressante lorsqu'il est utilisé en tant que radiateur de refroidissement raccordé au circuit de refroidissement du moteur d'un véhicule automobile. La température du fluide caloporteur qui circule dans le circuit peut ainsi être gérée précisément, grâce au contrôle, par le volet de mixage, du volume d'air frais autorisé à emprunter le (ou les) passage(s). Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 illustre schématiquement une installation de chauffage équipée d'un radiateur selon l'invention; - la figure 2 illustre schématiquement un radiateur équipé d'un volet de mixage placé dans une position centrale; - les figures 3 et 4 illustrent schématiquement, dans des vues du dessus, deux radiateurs dans lesquels les implantations du volet de mixage ne sont pas les mêmes; - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, un radiateur pour une installation de type droite/ gauche; et - la figure 6 illustre schématiquement un circuit de refroidissement de moteur, équipé d'un radiateur selon l'invention. On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2 pour décrire une première application d'un radiateur selon l'invention, dans laquelle il est utilisé en tant que radiateur de chauffage dans un boîtier de distribution et de traitement d'air d'une installation de chauffage/ventilation. Une telle installation peut être disposée, notamment, dans un véhicule automobile. Bien entendu, l'invention s'applique tout aussi bien aux installations de climatisation, notamment de véhicule automobile. L'installation de chauffage/ventilation, illustrée très schématiquement sur la figure 1, dans une vue en coupe transversale, comprend un boîtier de traitement et de distribution d'air 1 alimenté en air frais par un groupe moto-ventilateur 2 (flèche F2). Ce groupe moto-ventilateur comprend généralement un pulseur à régime variable propre à recevoir de l'air frais (flèche F1) issu, soit de l'exté- rieur du véhicule clair frais étant dit "extérieur"), soit de l'intérieur de l'habitacle (l'air frais étant dit "recirculé"), pour le pulser dans une chambre d'alimentation 3 (zone amont) du boîtier 1. Le boîtier 1 est sensiblement divisé en deux parties Ce radiateur 5 peut être soit du type à réglage sur l'air, soit du type à réglage sur le fluide. Dans la description qui suit, on considérera que le radiateur 5 illustré est du type à réglage sur le fluide, et qu'il comprend par conséquent un élément 6 (voir figure 2) permettant de régler le débit du fluide qui circule dans sa structure. Un tel élément peut être, par exemple, une vanne hacheuse, mais bien entendu, tout autre moyen de régulation du débit, que ce soit du type tout ou rien, ou bien du type à réglage progressif, pourra être envisagé. Les différents paramètres ajustables de l'installation, comme par exemple le régime du pulseur 2 et le débit du fluide à l'intérieur du radiateur 5, sont gérés par un module de contrôle 7, généralement électronique, à partir des consignes aérothermiques choisies par un passager utilisateur logé dans l'habitacle du véhicule, et de mesures physiques fournies par des capteurs, telles que la température à l'intérieur de l'habitacle et la température à l'extérieure de cette habitacle. L'air frais qui se trouve dans la chambre d'alimentation 3 parvient sur la face amont 8 du radiateur, afin d'être, soit réchauffé puis délivré dans la chambre de mixage 4, soit transmis directement à cette chambre de mixage 4 sans réchauffage préalable, afin d'être distribué dans un ou plusieurs conduits de distribution, parmi lesquels un conduit de dégivrage 9, un conduit d'aération médiane 11 et un conduit d'aération pieds 12. De tels conduits 10-12 alimentent respectivement des bouches de dégivrage placées dans l'habitacle à la base du pare-brise, des bouches d'aérations médianes placées en position médiane dans la planche de bord, et des bouches d'aération pieds placées sensiblement au niveau des pieds des passagers du véhicule. L'accès à ces conduits est contrôlé par des volets de distribution 13-15. Ainsi, selon la position de chaque volet de distribution 13-15, on peut gérer précisément le volume d'air destiné à alimenter les différentes bouches de distribution d'air placées dans l'habitacle du véhicule. Contrairement à ce qui est illustré sur la figure 1, laquelle est un schéma fonctionnel, les conduits de distribution 10-12 ne sont pas généralement placés en sortie de la chambre de mixage 4 du boîtier 1 dans un plan sensiblement horizontal, mais plutôt sensiblement vertical, de sorte que grâce à une stratification sur laquelle on reviendra plus loin, la température de l'air qui alimente le conduit de dégivrage 10 soit sensiblement plus chaude que celle qui alimente les conduits d'aération, et notamment le conduit d'aération médiane 11 (le mot médiane doit s'entendre par rapport à un plan horizontal et non pas vertical). Afin de contrôler avec efficacité les différentes températures de l'air traité dans les différentes zones de la chambre de mixage 4, notamment au voisinage des entrées d'alimentation des conduits de distribution 10-12, le radiateur 5 comporte en au moins un endroit choisi un passage 16 assurant la communication entre les chambres d'alimentation 3 et de mixage 4. Ce passage 16 loge un volet de mixage 17 dont la position peut être gérée sélectivement par un actionneur 18 commandé par le module de contrôle 7. Le volet 17, ici de type papillon, est monté, dans l'exemple illustré sur la figure 2, à rotation autour d'un axe XX dans le passage 16. Dans cet exemple, les deux extrémités 19 de l'axe de rotation XX du volet papillon de mixage 17 sont fixés dans la structure du radiateur, et de préférence dans des parties des boîtes collectrices 20 et 21 qu'il comprend. De préférence, l'une des boîtes collectrices, ici la boîte 20, comprend un logement adapté pour recevoir l'actionneur 18 permettant de gérer la position du volet papillon de mixage 17 sur ordre du module de contrôle 7. Dans l'exemple illustré, le volet papillon 17 est placé, lorsqu'il se trouve dans une position fermée où il obstrue complètement le passage 16, dans un plan sensiblement parallèle aux rangées de tubes 22 du radiateur 5 dans lesquels circule le fluide, lesdites rangées étant sensiblement parallèles aux faces amont 8 et aval 23 du radiateur. Par conséquent, l'axe de rotation XX de ce volet 17 est sensiblement perpendiculaire aux boîtes collectrices 20 et 21. Bien entendu, dans d'autres modes de réalisation, cet axe de rotation XX du volet de mixage 17 pourrait être parallèle aux boîtes collectrices 20 et 21, c'est-à-dire perpendiculaire aux tubes 22. Dans ce cas, il est clair que les extrémités 19 de l'axe de rotation du volet seront portées, soit par des flasques prévues à cet effet, soit par les tubes 22 eux mêmes, sans qu'il soit nécessaire d'adapter les boîtes collectrices. Toujours dans l'exemple illustré, le volet papillon de mixage 17 s'étend sur toute la hauteur d'échange du radiateur, dans une zone sensiblement centrale. Mais, il est clair que selon la configuration, notamment de la chambre de mixage 4, et par conséquent selon les dispositions respectives des conduits 10-12, le volet de mixage 17 pourra être placé en une autre partie du radiateur. I1 pourra également présenter une forme sensiblement différente d'un parallélépipède, et s'étendre sur une partie seulement de la hauteur des tubes 22. De même, au lieu d'un unique passage 16, on peut envisager 2 passages, ou bien 3, ou même plus encore, chaque passage logeant au moins un volet de mixage 17 adapté à sa forme géométrique ou à une partie de celle-ci. Enfin, comme cela est illustré sur les figures 3 et 4, l'emplacement du volet 17 à l'intérieur de son passage 16 pourra varier selon les options. Dans l'exemple de la figure 3, le volet de mixage 17 est installé sensiblement au niveau de la face amont 8 du radiateur, mais il pourrait tout aussi bien se trouver installé sensiblement au niveau de la face aval 23 de ce radiateur. En revanche, dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 4, le volet de mixage est centré à l'intérieur du passage 16. Bien entendu, selon le type de volet utilisé, la position de l'axe de rotation XX pourra également varier. Le module de contrôle électronique 7 en jouant conjointement sur l'actionneur 18 et sur l'élément de réglage du débit 6 peut gérer avec précision la température de l'air qui arrive dans les différentes zones de la chambre de mixage 4. Dans une variante plus simple, on peut prévoir que l'actionneur 18 du volet de mixage 17 et l'élément de réglage du débit de fluide 6 sont couplés, si bien qu'un unique réglage calculé par le module de contrôle électronique 7 suffit à régler à la fois le débit du radiateur 5 et la position du volet de mixage 17. I1 est ainsi possible d'obtenir des modes de stratification complexes à l'intérieur de la chambre de mixage 4, tout en permettant un encombrement aussi petit que l'on désire. En d'autres termes, il est désormais possible de former des couches d'air (sensiblement "verticales" et/ou "horizonta- les", et/ou de toute forme) de températures différentes en des zones différentes de la chambre de mixage. Le nombre de couches différentes sera d'autant plus grand que la précision et le nombre des réglages du débit de fluide et du ou des volets de mixage seront grands. A titre d'exemple, un élément de régulation du débit fonctionnant en tout ou rien ne permettra pas d'obtenir autant de couches différentes qu'un élément à réglage continu. Comme cela est illustré sur la figure 5, l'invention s'applique également aux installations dites droite/gauche dans lesquelles il est possible de gérer l'aérothermie dans les parties droite et gauche de l'habitacle du véhicule. Dans ce cas, il est avantageux de prévoir, par exemple, sensiblement symétriquement de part et d'autre d'un plan médian transversal P du radiateur 5, deux passages 16-1 et 16-2 logeant chacun un volet de mixage 17-1 et 17-2, respectivement. Chaque volet de mixage pourra être réglé par le module de contrôle électronique 7 de façon indépendante de l'autre volet de mixage. Dans une telle configuration, il est clair que la chambre d'alimentation 3 comme la chambre de mixage 4 doivent être subdivisées en deux parties "droite" et "gauche" par une cloison au moins partiellement contenu dans le plan médian P. Toujours dans cet exemple, selon que le réglage de température est du type à réglage sur l'air, ou à réglage sur le fluide, on prévoira soit un unique radiateur subdivisé effectivement en deux parties, soit deux demi radiateurs indépendants l'un de l'autre, et comprenant chacun un élément de réglage du débit de fluide éventuellement couplé à l'actionneur 18 du volet de mixage 17. Grâce à l'invention, on réduit sensiblement les pertes de charges aérauliques, et par conséquent il est possible d'utiliser un groupe moto-ventilateur de puissance plus faible que dans les installations classiques. Cela permet, de réduire à la fois l'encombrement, et les coûts. On se réfère maintenant à la figure 6 pour décrire une seconde application d'un radiateur selon l'invention, dans laquelle il est utilisé en tant que radiateur de refroidissement 35 dans un circuit de refroidissement C d'un moteur M de véhicule automobile. Le radiateur 35 illustré très schématiquement, dans une vue partiellement éclatée, sur la figure 6, est sensiblement identique à celui décrit précédemment en référence aux figures 1 à 4. I1 comprend par conséquent sensiblement les mêmes éléments que le radiateur référencé 5 sur la figure 2. Ces éléments communs portent donc les mêmes références que ceux du radiateur 5, augmentées du chiffre 30. De façon schématique, le fluide caloporteur circule dans le circuit C, absorbe des calories dans le moteur M, de façon à le refroidir, puis pénètre dans le radiateur 35 par une tubulure d'entrée 36 raccordée à une boîte collectrice "supérieure" 50. I1 circule alors dans des tubes 42 dont les extrémités débouchent respectivement dans la boîte collectrice supérieure et dans une boîte collectrice "inférieure" (non représentée), puis il réintègre le circuit C via une tubulure de sortie 51 après avoir cédé des calories à un flux d'air frais issu d'une zone amont 33, via des ailettes de refroidissement 52 placées entre les tubes 42. Le circuit C comprend généralement entre le radiateur 35 et le moteur M une vanne 53 permettant de gérer le volume de fluide caloporteur destiné à refroidir le moteur. Le flux d'air frais est délivré dans la zone amont 33 par exemple par un ventilateur (non illustré), et traverse le radiateur 35 en léchant ses tubes 42 et ses ailettes 52, puis débouche dans une zone aval 34 avec un gain de calories. De façon à gérer le volume du flux d'air destiné à l'échange des calories avec le fluide caloporteur, et par conséquent le "nombre" de calories absorbées, le radiateur comporte dans sa structure, c'est à dire à la place de certains de ses tubes, un passage 46 qui permet une communication directe entre les zones amont 33 et aval 34. Le passage 46 est ici formé sensiblement au centre de la structure, mais on pourrait envisager de le former en un autre endroit de celle-ci. Ce passage 46 loge un volet de mixage 47 dont la position peut être gérée sélectivement par un actionneur (non représenté), du type de celui représenté sur la figure 2 sous la référence 18, commandé par un module de contrôle du circuit de refroidissement C (non représenté). Tout ce qui a été dit précédemment au sujet du passage (référencé 16) et du volet (référencé 18) peut s'appliquer aux passage 46 et volet 47. Notamment, le volet 47, peut être de type papillon, et ses extrémités sont de préférence fixées dans la structure du radiateur, et plus préférentiellement encore dans des parties des boîtes collectrices supérieure 50 et inférieure. De même, et toujours de préférence, lune des boites collectrices, par exemple la boîte supérieure 50, comprend un logement adapté pour recevoir l'actionneur permettant de gérer la position du volet papillon 47 sur ordre du module de contrôle. De même, le volet papillon 47 pourra s'étendre sur toute la hauteur d'échange du radiateur, mais, il est clair que selon la configuration, le volet 47 pourra être placé en une autre partie du radiateur. I1 pourra également présenter une forme sensiblement différente d'un parallélépipède, et s'étendre sur une partie seulement de la hauteur des tubes 42. Enfin, au lieu d'un unique passage 46, on peut envisager deux passages, ou bien trois, ou même plus encore, chaque passage logeant au moins un volet de mixage 47 adapté à sa forme géométrique ou à une partie de celle-ci. Le module de contrôle du circuit C, en jouant sur l'actionneur peut gérer avec précision le volume du flux d'air qui doit emprunter le passage 46 sans échanger de calories avec le radiateur et le volume complémentaire de ce flux qui doit, en revanche échanger des calories et par conséquent lécher les tubes 42 en vue du refroidissement du fluide qui circule dans ceux-ci. La température du fluide caloporteur peut ainsi être gérée efficacement par une gestion conjointe de la vanne 53 et de la position du volet 47. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant, mais elle englobe toutes les variantes que pourra développer l'homme de l'art dans le cadre des revendications ici-après. Ainsi, on a décrit des radiateurs du type à réglage sur le fluide, mais il est clair que l'invention s'applique tout aussi bien aux radiateurs du type à réglage sur l'air. Dans ce cas, il est clair que le seul élément qui sera commandé par le module de contrôle, au niveau du radiateur, sera l'actionneur du volet de mixage qu'il loge. Par ailleurs, on a décrit un radiateur dans lequel le fluide circule à l'intérieur de tubes, mais il est clair que l'invention s'applique tout aussi bien aux échangeurs de chaleur du type à plaques, certaines des plaques devant alors être adaptées de façon à former le ou les passages propres à loger le ou les volets de mixage. D'autre part, on a décrit, dans la première application, un boîtier alimentant trois conduits de distribution, mais il est clair que l'invention s'applique également aux boîtiers propres à alimenter deux conduits, ou bien plus de trois conduits. Enfin, on a décrit un boîtier dans lequel le radiateur loge un volet de mixage dont la forme est adaptée à celle du passage, mais on peut envisager qu'un unique passage loge plusieurs volets de formes complémentaires. Revendications 1. Radiateur (5;35), notamment de véhicule automobile, logé entre une zone amont (3;33) et une zone aval (4;34) et propre à autoriser l'échange de calories entre un fluide caloporteur qui circule dans sa structure et une partie au moins d'un flux d'air frais qui le traverse dans le sens de la zone amont vers la zone aval, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un passage (16;46) permettant la communication entre lesdites zones amont (3;33) et aval (4;34) et logeant au moins un volet de mixage (17;47), à position réglable par un actionneur (18) et destiné à gérer la proportion d'air frais utilisée en vue de l'échange de calorie avec ledit fluide. 2. Radiateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le passage (16;46) est formé dans une zone centrale de celui-ci. 3. Radiateur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend deux boîtes collectrices (20,21;50) agencées pour recevoir chacune une extrémité de l'axe de rotation (XX) du volet de mixage (17;47). 4. Radiateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'une des boîtes collectrices (20;50) est agencée pour recevoir une partie au moins de l'actionneur (18) du volet de mixage (17;47). 5. Radiateur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de régulation de débit de fluide (6). 6. Radiateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit actionneur (18) du volet de mixage (17) est couplé aux moyens de régulation de débit de fluide (6), de sorte que, selon leurs positions respectives, la stratification de l'air puisse être gérée dans la zone aval (4). 7. Radiateur selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les moyens de régulation de débit (6) comprennent une vanne hacheuse. 8. Radiateur selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les moyens de régulation de débit (6) sont du type tout ou rien. 9. Radiateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites zones amont (3) et aval (4) sont subdivisées chacune en deux parties par une cloison, et en ce qu'il comprend deux passages (16-1,16-2), placés sensiblement symétriquement de part et d'autre d'un plan médian (P), contenant au moins partiellement la cloison, et comportant chacun au moins un volet de mixage (17-1,17-2), lesdits volets étant indépendants les uns des autres. 10. Radiateur (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est propre à être logé dans un boîtier (1) de traitement d'air d'installation de chauffage et/ou climatisation, entre une chambre d'alimentation en air frais (3), formant ladite zone amont, et une chambre de mixage (4), formant ladite zone aval et communiquant avec au moins deux conduits de distribution (10-12), pour fournir à ladite chambre de mixage (4) de l'air réchauffé issu d'une partie au moins de l'air frais. 11. Radiateur (5) selon la revendication 10, caractérisé en ce que les conduits de distribution sont choisis parmi un conduit de dégivrage (10), un conduit d'aération médiane (11) et un conduit d'aération pieds (12). 12. Radiateur (35) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est propre à être raccordé à un circuit de refroidissement d'un moteur dans lequel circule ledit fluide, de sorte que la température dudit fluide soit abaissée par transfert de calories avec ledit flux d'air.