Brevet FR2782674A3 — publié le 20000303

FR 2782674 A3 20000303 FR 9810939 A 19980831 La présente invention concerne un dispositif qui, monté sur des véhicules roulants, a pour but d'augmenter l'adhérence, à la route, des pneumatiques des véhicules. L 'adhérence, à la route, des pneumatiques dépend en grande partie de l'état de la route. En effet, une route propre et sèche permet une meilleure adhérence. En revanche, une route mouillée, poussiéreuse ou encore neigeuse peut amener le pneumatique à déraper lors de freinages ou accélérations. Donc, si lon s'arrange pour que la route sur laquelle roule le pneumatique soit propre en permanence ou au moment o l'on va freiner ou accélérer ou au moment o il pleut o neige augmente considérablement l'adhérence à la route du pneumatique. Le dispositif, selon l'invention, permet d'obtenir une surface, sur laquelle roule le pneumatique, propre et sèche, à n'importe quel moment. En effet, ce dispositif permet de soufler un jet d'air sous pression sur le sol, support du pneumatique, à environ 10 centimètres du point de contact entre le sol et le pneumatique. Le résultat est que toutes les particules, qui pourraient diminuer l'hadérence à la route du pneumatique, sont dès lors éjectées hors de la trajectoire de celui-ci. La réalisation du dispositif nécessite: - un compresseur - un filtre - un manostat - une cuve de stockage - un électrovanne - de la tuyauterie - des éléments de fixation tels vis, écrou, colliers La fonctionnalité de ces éléments sera: - le compresseur permettra à partir de l'air ambiant, d'ob- tenir de l'air sous pression. Il sera mût par l'électricité du véhicule ou par le moteur tel l'alternateur. -2- - le clapet est mis en sortie du compresseur et evite une remontée d'air sous pression lors de l'arret du compresseur. - le filtre permet d'éliminer la condensation qui se forme dès lors que l'on comprime de l'air. - le manostat permettra de démarrer ou arrêter le compresseur à la pression voulue. - la cuve de stockage permettra de stocker l'air sous pression de façon à ce que le compresseur ne fonctionne pas en perma- nence. - l'électrovanne permettra d'obtenir le débit d'air sous pression au moment voulu, il sera commandé sous la tension de l'équipement électrique du véhicule et sera déclenché soit au moment o le véhicule se déplace, soit au moment o on le juge nécessaire. - la tuyauterie permettra de faire la liaison entre les diffé- rends éléments précédemment cités. - les éléments de fixation reliera entre eux les éléments pré- cédemment cités et les fixera à l'ensemble du véhicule. L'agencement de ces différents éléments: - le compresseur sera implanté dans le compartiment moteur du véhicule. - viendra ensuite le clapet dont l'entrée sera relié par tu- yauterie à la sortie en air comprimé du compresseur. - viendra ensuite le filtre dont l'entrée sera reliée par tuyauterie à la sortie du clapet. - viendra ensuite le manostat qui sera fixé sur la cuve de stockage, ceci pour une prise de pression. A noter que ce manostat donnera la possibilité de commander l'arrêt ou la marche du compresseur en fonction de la pression à l'inté- rieur de la cuve de stockage. - viendra ensuite la cuve de stockage dont l'entrée sera reliée par tuyauterie à la sortie du filtre. - viendra ensuite l'électrovanne dont l'entrée sera reliée par tuyauterie à la sortie de la cuve de stockage. cet élec- trovanne permettra d'avoir une sortie en air comprimé au moment voulu. - viendra enfin un bout de tuyauterie qui partira de la sortie de l'électrovanne, aboutira et sera fixé afin d'avoir un jet d'air dirigé vers le support o évolue le pneumatique. -3- Pour la représentation du fonctionnement du dispositif, il n'est pas necesssaire de représenter l'ensemble qui permet de générer l'air sous pression. En conséquence, je me conten- terai donc de représenter le bout final de tuyauterie qui véhicule l'air sous pression, qui est fixé au véhicule et d'o sort le jet d'air. Le dessin annexé représente l'avant d'un véhicule dont le pneumatique avant droit est posé sur une surface solide. En référence à ce dessin, le dispositif comporte un bout de tuyauterie (1) d'une longueur d'environ 5 centimètres et d'un diamètre d'environ 1 centimètre. Ce bout de tuyauterie (1), fixé au niveau du pare-choc (4), permet de propulser un jet sous pression sur une surface d'appui (2). Ce jet est dirigé de façon à aboutir à environ 10 centimètres avant le point de contact entre le pneumatique (3) et la surface d'appui. Ainsi, lors de son déplacement, le pneumatique ne trouve devant lui qu'une surface propre et nette, dépourvue de par- ticules gênantes. Le dispositif serait particulièrement efficace pour éviter les phénomènes d'aquaplanning et de dérappage sur les routes. - 4 - REVENDICATIONS 1) dispositif pour soufler de l'air sous pression sur la surface d'appui (2) d'un pneumatique (3) afin d'éliminer les particules gênantes se trouvant sur le passage du pneuma- tique. Caractérisé en ce qu'il comporte un bout de tuyauterie (1) fixé au véhicule et d'o sort de l'air sous pression dirigé vers la surface d'appui (2) environ à 10 centimètres du point de contact entre la surface d'appui (2) et le pneu- matique.