Brevet FR2778067A1 — publié le 19991105

-1- SYSTEME DE PROTECTION POUR CONDUCTEURS DE VEHICULES A 2 ROUES. La présente invention a pour objet un système de protection contre les accidents, destiné en particulier mais non exclusivement, à protéger les conducteurs de véhicules à 2 roues, lors des chocs et chutes, résultant d'accidents. Mais elle s'applique également à toute protection du corps humain qui en est revêtu, contre les chocs et chutes. On sait que les accidents invalidants et souvent mortels, pour plus de la moitié, se produisent avec les conducteurs d'engins à 2 roues: motos, vélomoteurs, bicyclettes, principalement. Il existe des combinaisons protectrices et des casques, mais aucune ne reprend le principe des coussins gonflables, ce qui est un objet de la présente invention. Un premier objet de l'invention est d'utiliser ce principe des coussins gonflables (ou "air-bags"). Il est basé sur la constatation qu'un coussin gonflable protège l'automobiliste, contre l'effet d'écrasement, en cas de chocs et qu'ainsi, en matière automobile, il se multiplie dans ces véhicules. Selon l'invention, le système de protection anti-chocs et l'anti-chutes, pour les conducteurs de véhicules à 2 roues, mais pour le corps humain en général, dès lors qu'il est menacé de chocs et de chutes, est caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'une combinaison totale qui se gonfle instantanément et un ensemble de détecteurs déclencheurs disposés en des endroits appropriés, connectés à un système central équipé d'une bouteille d'air ou de gaz comprimé qui, informé d'un choc ressenti et enregistré par les détecteurs, va gonfler instantanément ladite combinaison de protection, de préférence totale (corps, membres, tête, mains et pieds). Par endroits appropriés, on entendra, les zones les plus caractéristiques et exposées aux chocs, sur le corps du conducteur, c'est à dire le crâne, les articulations, le bassin, et les extrémités des membres. -2- Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de protection consistent en une combinaison à enfiler, de préférence avec gants ou moufles et sur-chaussures, et bien entendu, capuchon positionné sur la tête, voire sur le casque, si le conducteur en porte un. Une fois gonfées les différentes parties présentent une paroi suffisamment résistante pour, du fait de la pression interne supérieure de préférence à la pression atmosphérique, résister à la majorité des chocs. Avantageusement, la combinaison est constituée de préférence par une matière plastique, armée par des fibres, par exemple de KEVLAR (Reg.) qui, bien que léger, présente une résistance supérieure à celle de l'acier. Le gonflement de la combinaison intervient dans un délai de 1/100 6me de seconde environ. Ce gonflemnent peut être obtenu soit par une manoeuvre de l'utilisateur, soit par un déclenchement automatique intervenant dès le premier choc contre l'un des capteurs /déclencheurs sis comme indiqué plus haut, aux endroits les plus susceptibles de recevoir lesdits. Une réserve d'air ou de gaz comprimé(s) est normalement située, fixée de préférence dans le dos (comme un sac à dos) de la combinaison, mais elle doit être remplacée après dégonflage de ladite combinaison. Un tel dispositif de multiplication des coussins d'air, est de plus en plus répandu dans les véhicules automobiles. Le manque de protection des conducteurs de véhicules à 2 roues, impose cependant une multiplication tout autour o, tout du moins, sur toutes les parties exposées, du corps humain. De préférence, la combinaison gonflable sera légère, afin de pouvoir être facilement pliée, puis enfilée sur tous types de vêtements masculins et féminins, sans causer une gêne à l'utilisateur(trice). D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, de mode particuliers de réalisation données, données uniquement titre d'exemple non-limitatif, en regard des dessins qui représentent: La figure 1, un schéma de principe du système selon l'invention; La figure 2, une représentation schématique vue de profil du buste, tête et bras, munie du système selon l'invention. -3- La figure 3, le principe des capteurs de chocs, pour le système de gonflage automatique. Sur la figure 1, on voit que le dispositif se compose: d'une combinaison avec capuchon -1- composee d'une succession de parties de préférence tenant compte des articulations -2- - 2n- -8- -8ndu corps, ces parties étant gonflables. D'un ensemble de capteurs/détecteurs/déclencheurs -3- -3n-. D'une ceinture -9- reliée à deux dispositifs, l'un -5- étant une tirette pour déclencher manuellement le gonflage, l'autre -6- étant un interrupteur allumé/éteint ou on/off, destiné à brancher o débrancher le dispositif, à la volonté de l'utilisateur. Un boîtier -7-, contenant la ou les piles d'alimentation du dispositif Un cordon de branchement des dispositifs entre eux, non illustré, rend le dispositif opérationnel. Sur la figure 2, on voit que le dispositif, vu de profil en partie, se compose de: un capuchon -1- gonflable avec, de préférence, un renflement frontal -7- Fig 2 et le tout relié au reste de la combinaison -3- juste esquissé. Un renflement -4- de préférence disposé dans le dos (comme un sac à dos) contient une bouteille (rechargeable o échangeable) -5- et un orifice de recharge o d'échange -6-. Le gonflage des ballons composant la combinaison 1 et 3, etc.... est simultanément et instantanément effectué, par exemple à l'aide d'un allumeur pyrotechnique du type de ceux -8- Fig 2, utilisés dans les coussins d'air o air-bags, relié électriquement aux dispositifs allumé/éteint et boîtier /déclencheur, sis au ceinturon, comme illustré en Fig 1. L'invention repose sur le fait que si le déclenchement manuel n'est pas effectué à temps, le moindre choc va instantanément gonfler la combinaison, assurant ainsi la protection du conducteur o utilisateur. Avantageusement, la combinaison est ignifugée, afin de résister au feu, si un incident dû au carburant, se déclare. Sur la figure 3, on voit que les capteurs/déclencheurs, -3-, reliés électriquement au dispositif pyrotechnique-8- Fig 2, de gonflage automatique (o manuel) sont avantageusement sis à l'intérieur d'un coussin amortisseur -2- Fig 3, dépassant du corps même de la combinaison -1-. -4- Ledit coussin-amortisseur sera avantageusement constitué, de préférence de " mousse " de caoutchouc o de polyuréthanne, afin qu'il remplisse son rôle d'amortisseur du premier choc, 1/100 eme de seconde avant le gonflement généralisé de la combinaison. Une caractéristique de la présente invention, est de compléter le rôle amortisseur de la " mousse ", par un amortisseur complémentaire et immédiat de tout le corps -1- -2- Fig 1, tête comprise, par le jeu du gonflement de la combinaison " air-bag ", dans son entier. Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être apportées, notamment par la substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela, du cadre de l'invention. -5- REVENDICATIONS 1 Système de protection contre les chutes et (ou) les chocs survenant au corps humain, principalement en conduisant un véhicule a 2 roues, caractérisée en ce qu'il comprend une combinaison (1) gonflable, munie de détecteurs (-3- -3n-) disposés en des endroits appropriés, permettant de déclencher le gonflement de la combinaison gonflable, soit manuellement (5), soit automatiquement (6), par pyrotechnie instantanée. 2 Système de protection instantanée selon la revendication 1, caractérise en ce que les moyens de protection instantanés, sont constitués par une combinaison en coussins gonflables (1,2), dégonflables, puis 1 5 regonflables. 3 Système de protection du corps humain selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la combinaison possède des rétrécissements, principalement aux articulations du corps, membres, tête (-8- -8n-) et extrémités des membres (gants, moufles, sur-chaussures), gonflables également. 4 Système de protection du corps humain selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un boîtier d'alimentation, de préférence à piles (-7-) est relié au dispositif pyrotechnique pennettant à l'air ou gaz comprimé ( 5 Fig 2) de se répandre instantanément dans les coussins d'air solidaires, constituant la combinaison ( -1- -2- /