Brevet FR2780688A3 — publié le 20000107

FR 2780688 A3 20000107 FR 9906688 A 19990525 NOUVEAU CLIPSAGE DU MODULE DE L' "AIR BAG" DANS LE VOLANT BUT DE L'INVENTION La présente invention concerne un nouveau système de clipsage du module de 1' "air bag" dans le volant, qui permet la fixation dudit module au reste du volant grâce à l'action d'un ressort situé dans le boîtier de 1' "air bag" sur un élément d'insertion situé sur la surface du volant sur laquelle ledit module est placé. La disposition du ressort, dudit élément d'insertion du volant et des éléments accessoires qui constituent l'invention permet un déblocage facile moyennant l'insertion d'un tournevis ou équivalent à travers un accès spécialement prévu à cet effet. L'invention propose deux réalisations basées sur le même concept, dans lesquelles le moyen d'action du ressort sur l'élément d'insertion varie. DOMAINE DE L'INVENTION L'invention s'applique dans l'industrie automobile, et plus précisément dans le secteur de la fabrication des volants, des modules "air bag" et des éléments associés. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Il existe à ce jour différents moyens de fixer l'un à l'autre les différents modules qui composent le volant d'un véhicule, depuis leur fixation à l'aide de vis ou de boulons jusqu'à la fixation de tous les modules à l'aide d'un capot global comportant des plaques plastiques fixant les éléments intérieurs et donnant un aspect extérieur uniforme. A la connaissance du demandeur, il n'existe pas aujourd'hui de mécanisme qui permet d'unifier le module "air bag" au volant au moyen de ressorts et d'éléments d'insertion, qui permette de réaliser la fixation et la dépose dudit module d'une manière rapide et facile, avec le concours d'un nombre très réduit de pièces. DESCRIPTION DE L'INVENTION Le nouveau système de clipsage du module "air bag" sur le volant proposé par l'invention peut être considéré comme une nouveauté per se dans ce contexte technique, car il permet de réaliser l'union du module "air bag" et du reste du volant à l'aide de mécanismes simples, fiables et permettant un accès facile. Cela permet un montage et un démontage extrêmement aisé du module, et offre une bonne sécurité de fixation. Par ailleurs, le ressort n'étant pas toujours en contact avec l'élément d'insertion, on évite les problèmes de vibration. Concrètement, I'invention est constituée à partir d'un ressort ayant un ou deux points fixes dans le bâti de 1' "air bag", dont la fonction est de retenir un élément d'insertion protubérant de la surface du volant lorsqu'il est au repos. L'élément d'insertion est constitué d'un corps ayant la forme d'une pointe de flèche, ce qui lui permet une facile introduction dans un réceptacle qui est partiellement obstrué par le ressort, le maintien étant assuré par la partie horizontale de l'élément d'insertion. Il existe un accès extérieur par lequel, moyennant un tournevis ou similaire, on peut vaincre la résistance du ressort et débloquer le clipsage. L'extraction de l'élément d'insertion du réceptacle dans lequel il est retenu par le ressort est ensuite possible. 1 5 L'invention s'installe par paire dans le bâti de l' "air bag", et le volant comporte par conséquent deux éléments d'insertion, augmentant la fiabilité de la fixation. L'invention présente deux réalisations qui sont basées sur le même concept, mais qui sont différentes quant à la configuration du ressort, les deux réalisations présentant cependant le même nombre de pièces et une disposition similaire. DESCRIPTION DES DESSINS Afin de compléter la description, et d'aider à une meilleure compréhension des termes, on a joint en annexe quatre figures qui montrent de manière non limitative les spécificités de l'invention. Les figures sont les suivantes: - la figure 1 montre une vue d'une réalisation de l'invention dans laquelle le ressort agit dans son propre plan; - la figure 2 montre le bâti de 1' "air bag" et la disposition de l'invention par rapport à celui-ci; - la figure 3 montre une seconde réalisation de l'invention, dans laquelle le ressort agit dans un plan perpendiculaire à celui qui définit la surface de contact entre le volant et le module de 1' "air bag"; - la figure 4 montre enfin le bâti de 1' "air bag" et la disposition de la seconde réalisation de l'invention par rapport à celui-ci. REALISATION PREFERENTIELLE DE L'INVENTION Dans les figures, on peut remarquer que le nouveau système de clipsage du module de 1' "air bag" dans le volant est constitué, dans une première réalisation, à partir d'un ressort (3) plat et doté de deux branches situées sur le côté des spires. Une première branche dont l'extrémité forme un angle est prévue pour être un point fixe du ressort (3) et pénètre dans un orifice pratiqué dans le bâti de 1' "air bag" (1), et une seconde branche, plus longue que la première, qui forme un angle aigu avec la précédente, est destinée à fixer, lorsqu'elle est au repos, I'élément d'insertion (4) dans le réceptacle existant dans le bâti de 1' "air bag". Le ressort (3) est disposé sur un plot (6) cylindrique du bâti de l'air bag (1), ayant un diamètre qui est sensiblement similaire au diamètre intérieur des spires du ressort (3). L'élément d'insertion (4) est constitué d'un corps prismatique dont une partie en pointe de flèche comporte une face qui est en contact avec le ressort (3) et qui émerge de la surface du volant à laquelle on désire incorporer 1' "air bag", et agit par conséquent comme un élément d'union. L'invention présente un accès pour le déblocage (2) qui permet l'introduction d'un tournevis ou équivalent à partir de l'extérieur, permettant de déplacer l'extrémité du ressort (3), qui retient l'élément d'insertion (4) au repos, jusqu'à la position ouverte montrée dans la figure 1 avec la référence 31, ce qui débloque le clipsage. Cela permet à i' "air bag" d'être séparé du volant. Dans une deuxième réalisation, le système de clipsage du module de 1' "air bag "est constitué à partir d'un ressort (3'), ayant une portion angulaire en U, ledit ressort étant constitué de deux groupes de spires. Il comporte également deux portions angulaires à ses extrémités libres, destinées à devenir les points fixes du ressort (3'), et qui sont introduites dans des orifices correspondant dans le bâti de 1' "air bag" (1). Les deux groupes de spires du ressort (3') sont constitués autour de tourillons (6') ayant un diamètre équivalent au diamètre intérieur des spires et qui sont formées dans la surface extérieure du bâti de 1' "air bag" (1). L'élément d'insertion (4) présente la même configuration que dans la première réalisation, et son fonctionnement est similaire. Le ressort (3') retient, dans sa position de repos, I'élément d'insertion 4 du volant du fait de sa terminaison en pointe de flèche présentant une face en contact avec ledit ressort (3'). Il existe, de la même manière, un accès pour le déblocage (2') à travers lequel on peut vaincre, au moyen d'un tournevis ou équivalent, la résistance du ressort (3'), de manière à libérer l'élément d'insertion (4). L'invention s'utilise de préférence par paire dans le volant et dans le bâti de 1' "air bag", et tous les éléments sont constitués en matériau plastique ayant des caractéristiques de résistance appropriée, sauf les ressorts 3 et 3' qui sont fabriqués en un matériau métallique d'élasticité convenable. Il n'est pas nécessaire de décrire de manière plus approfondie l'invention, un homme du métier étant apte à comprendre la portée de l'invention et les avantages qui en découlent. Les matériaux, la configuration, le dimensionnement et la disposition des éléments sont susceptibles de variations, qui n'impliquent pas de modification essentielle de l'invention. La description ci-dessus présente un exemple qui ne peut être considéré comme limitatif de l'invention. REVENDICATIONS 1. Système de clipsage du module de I' "air bag" dans le volant, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un ressort (3) ayant une configuration plate et dont les branches sont situées sur le côté des spires, I'une des branches étant munie d'une zone angulaire d'extrémité constituant un point de fixation du ressort (3), en s'insérant dans un orifice existant dans le bâti de I' "air bag", tandis que la deuxième branche, plus longue que la première et qui forme un angle aigu avec la précédente, permet au repos le clipsage de l'élément d'insertion (4) à l'intérieur d'un réceptacle existant dans le bâti de 1' "air bag" (1), ledit ressort entourant un plot (6) configuré comme une saillie cylindrique émergeant du bâti de 1' "air bag" (1) et ayant un diamètre qui est similaire au diamètre intérieur des spires du ressort (3), I'élément d'insertion (4) étant constitué à partir d'un corps prismatique doté d'une pointe de flèche, comportant une face qui est en contact avec le ressort (3), ledit élément (4) émergeant de la surface de la face du volant à laquelle on désire incorporer 1' "air bag" (1), et agissant comme un élément de fixation. 2. Système de clipsage du module de 1' "air bag" dans le volant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est muni d'un accès pour le déblocage (2), permettant l'introduction depuis l'extérieur d'un outil apte à déplacer l'extrémité du ressort (3) qui retient l'élément d'insertion (4), dans sa position de repos, jusqu'à une position ouverte (31) permettant le déblocage du clipsage et la séparation de 1' "air bag" (1) du volant. 3. Système de clipsage du module de 1' "air bag" dans le volant selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'on incorpore un ressort (3') ayant un profil angulaire et une portion en U, ledit ressort étant muni de deux groupes de spires, et présentant deux portions angulaires à ses extrémités libres, formant des points de fixation introduits dans des orifices correspondants du bâti de 1' "air bag" (1), les deux groupes de spires étant disposés autour de tourillons (6') cylindriques ayant un diamètre similaire au diamètre intérieur des groupes de spires et formant partie de la surface extérieure du bâti de I' "air bag". 4. Système de clipsage du module de 1' "air bag" dans le volant selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément d'insertion (4) a une configuration similaire dans les première et deuxième réalisations, coopérant avec le ressort (3') dans sa position de repos, ledit élément d'insertion du volant maintenant un contact permanent avec le ressort (3') ainsi qu'un accès pour le déblocage (2') moyennant l'utilisation d'un outil apte à vaincre la résistance du ressort (3') et à libérer l'élément d'insertion (4). 5. Système de clipsage du module de I' "air bag" dans le volant selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le clipsage est effectué par paire sur le volant et sur le bâti de I' "air bag", toutes les pièces étant fabriquées en un matériau plastique excepté les ressort (3) et (3') qui sont en métal.