Brevet FR2783797A1 — publié le 20000331

I La présente invention concerne un véhicule automobile, un bloc avant pour ce véhicule et un procédé de montage de ce véhicule. De façon classique, la partie avant d'un véhicule automobile comporte un bloc avant comprenant essentiellement un pare-chocs, un groupe motoventilateur et une calandre montés sur un support appelé habituellement face avant. Cette face avant est équipée notamment d'échangeurs thermiques et de blocs optiques, formant notamment des projecteurs, fixés sur la face avant en particulier par vissage. Le bloc avant forme donc un module construit séparément du reste du véhicule puis acheminé jusqu'à une chaîne de montage pour y être assemblé avec la caisse du véhicule. Or, compte tenu des tolérances de fabrication des différents organes du bloc avant et de la caisse du véhicule, la position des blocs optiques par rapport à cette caisse, notamment dans la direction horizontale transversale du véhicule, doit être réglée après montage du bloc avant sur la caisse, afin plus particulièrement de soigner la finition du véhicule. De ce fait, lors du montage d'un bloc avant sur une caisse de véhicule, il faut tout d'abord dévisser les moyens de fixation des blocs optiques sur la face avant, puis régler la position de ces blocs optiques par rapport à la caisse après montage du bloc avant sur cette caisse, et enfin visser à nouveau les moyens de fixation des blocs optiques pour immobiliser ces derniers sur le bloc avant, dans leur position définitive. L'invention a pour but de simplifier les opérations d'assemblage d'un bloc avant sur une caisse de véhicule, notamment les opérations de positionnement des blocs optiques par rapport à cette caisse, ceci en garantissant une finition soignée du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile du type comprenant une caisse sur laquelle est fixée une face avant portant au moins un bloc optique, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens complémentaires de positionnement du bloc optique dans une direction longitudinale et une direction horizontale transversale du véhicule, ces moyens complémentaires de positionnement étant portés par la caisse et le bloc optique et coopérant entre eux directement par butée. Suivant d'autres caractéristiques de ce véhicule: - les moyens complémentaires de positionnement comprennent des surfaces complémentaires de butée portées par le bloc optique et une aile latérale de la caisse; les surfaces complémentaires de butée sont portées par un doigt de positionnement sensiblement parallèle à la direction longitudinale, solidaire du bloc optique, par le contour de ce bloc optique et par des contours de l'aile complémentaires de ceux du bloc optique; - le bloc optique est accroché sur la face avant à l'aide de moyens de prépositionnement du bloc optique sur la face avant préalablement au montage de cette face avant sur la caisse, et de moyens de fixation définitive du bloc optique sur la face avant après montage de cette face avant sur la caisse; - les moyens de prépositionnement comprennent une première patte, solidaire du bloc optique, retenue, entre deux sièges d'immobilisation verticale de cette première patte portés par la face avant, par une première vis vissée sensiblement verticalement à travers la première patte et les sièges, et des moyens de pincement, solidaires du bloc optique, enserrant une paroi sensiblement horizontale de la face avant; - tant que la première vis n'est pas serrée, la première patte est retenue entre les sièges avec un jeu radial par rapport à cette première vis; - la première patte s'étend sensiblement parallèlement à la direction horizontale transversale; - la première vis est commune aux moyens de prépositionnement et aux moyens de fixation définitive; - les moyens de fixation définitive comprennent une seconde vis assurant la fixation commune d'une seconde patte, solidaire du bloc optique, sur la face avant, et de cette face avant sur la caisse du véhicule, cette seconde vis étant vissée sensiblement verticalement à travers la seconde patte et la face avant; - la seconde patte s'étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale, en appui sur une branche de la face avant, ayant une orientation similaire à celle de la seconde patte, la seconde vis étant vissée à travers cette seconde patte et cette branche. L'invention a également pour objet un bloc avant comportant une face avant et au moins un bloc optique pour un véhicule automobile tel que défini cidessus. L'invention a encore pour objet un procédé de montage d'un véhicule tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce que: - préalablement au montage de la face avant sur la caisse, on prépositionne le bloc optique sur la face avant à l'aide des moyens de prépositionnement, -1r - - on accoste la face avant sur la caisse, - on sollicite le bloc optique dans une direction générale tendant à faire coopérer entre eux les moyens complémentaires de positionnement du bloc optique, et - on fixe définitivement le bloc optique sur la face avant à l'aide des moyens de fixation définitive. Suivant une autre caractéristique de ce procédé, l'accostage de la face avant est réalisé en privilégiant la précision de la position relative par rapport à la caisse, suivant la direction horizontale transversale, d'un organe de référence porté par la face avant, cet organe de référence étant, de préférence, un organe de verrouillage d'un capot du véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie avant d'un véhicule automobile selon l'invention; - la figure 2 est une vue en élévation de la face avant du véhicule représenté sur la figure précédente; - la figure 3 est une vue de dessus de la figure 2; - les figures 4 à 6 sont des vues en perspective montrant des détails des moyens d'accrochage d'un bloc optique sur la face avant représentée sur les figures 2 et 3. On a représenté sur la figure I la partie avant d'un véhicule 10 selon l'invention. Cette partie avant comprend un bloc avant 12 monté sur une caisse 14 du véhicule. Le bloc avant 12 comprend un face avant 16 portant deux blocs optiques 18. Pour des raisons de clarté, on a représenté sur les figures uniquement les glaces 20 et certains organes de fixation des blocs optiques 18. La face avant 16 porte également un pare-chocs 22 et un organe 24 de verrouillage d'un capot 26. Le pare-chocs 22, le capot 26 ainsi qu'une aile avant latérale 28 sont représentés en traits mixtes sur la figure 1. L'organe de verrouillage 24 forme, par exemple, une gâche d'une serrure de fermeture du capot 26. Dans ce qui suit, on se référera à des axes géométriques habituels X,Y,Z associés à un véhicule, l'axe X s'étendant suivant la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y s'étendant suivant la direction horizontale transversale de ce véhicule et l'axe Z s'étendant suivant la direction verticale. Les axes X,Y,Z forment un trièdre tri- rectangulaire comme cela est représenté sur la figure 1. Les deux blocs optiques 18 étant symétriques l'un de l'autre et montés sur le véhicule à l'aide de moyens identiques, on ne décrira ci- dessous que les moyens d'accrochage et de positionnement d'un des blocs optiques 18. Le bloc optique 18 est positionné par rapport aux axes X et Y à l'aide notamment de moyens complémentaires de positionnement 30, illustrés en particulier sur la figure 3, portés par la caisse 14 et le bloc optique 18 et coopérant entre eux directement par butée. De préférence, les moyens de positionnement 30 comprennent des surfaces complémentaires de butée portées par le bloc optique 18 et l'aile latérale 28 voisine de ce bloc optique 18. Dans l'exemple illustré sur les figures, les surfaces complémentaire des butées sont portées par un doigt de positionnement 32, sensiblement parallèle à l'axe X, solidaire du bloc optique 18, par le contour de ce bloc optique 18, notamment de sa glace 20, et par des contours de l'aile 28 complémentaires de ceux du bloc optique 18. On notera que le doigt 32 participe essentiellement au positionnement suivant l'axe Y et que l'extrémité avant de l'aile 28, en contact avec le contour de la glace 20 du bloc optique, participe essentiellement au positionnement suivant l'axe X. Toutefois, les surfaces complémentaires de butée étant en général inclinées par rapport aux deux axes X et Y, chacune de ces surfaces participe plus au moins au positionnement suivant chacun de ces axes X,Y. Pour monter la partie avant du véhicule, on procède de la façon suivante. Préalablement au montage de la face avant 16 sur la caisse 14, on prépositionne le bloc optique 18 sur cette face avant 16 à l'aide de moyens de prépositionnement 34 illustrés notamment sur les figures I à 5. Ensuite, on accoste la face avant 16 sur la caisse 14. Cet accostage est réalisé en privilégiant la précision de la position relative par rapport à la caisse 14 d'un organe de référence porté par cette face avant 16. Cet organe de référence est, de préférence, l'organe de verrouillage 24. Plus particulièrement, au moment de l'accostage, on privilégie la position relative suivant l'axe Y de cet organe 24 par rapport à la caisse 14. En fin d'accostage de la face avant 16 sur la caisse 14, cette face avant 16 est fixée de façon connue en soi sur une paire de longerons (non représentés) de la caisse à l'aide de pattes latérales 36, solidaires de cette face avant 16, représentées notamment sur les figures I et 2, vissées sur les extrémités des longerons. Une fois que la face avant 16 est correctement positionnée sur la caisse, on sollicite le bloc optique 18 dans une direction générale tendant à faire coopérer entre eux les moyens 30 de positionnement de ce bloc optique. Le bloc optique 18 est ainsi sollicité sensiblement parallèlement à l'axe X, vers l'arrière du véhicule. Enfin, on fixe définitivement le bloc optique 18 sur la face avant 16 à l'aide de moyens de fixation définitive 38 représentés notamment sur les figures 3 et 6. On décrira ci-dessous les moyens 34 de prépositionnement du bloc optique 18 sur la face avant 16 préalablement au montage de cette face avant 16 sur la caisse 14. Ces moyens de prépositionnement 34 comprennent une première patte 40, solidaire du bloc optique 18, destinée à être logée entre deux sièges 42, 44 portés par la face avant 16 (voir notamment figures I à 3 et 5). La première patte 40 est retenue entre les deux sièges 42,44 par une première vis 46 vissée sensiblement verticalement à travers ces sièges 42,44 et la première patte 40. On notera que, entre les sièges 42,44, la première patte 40 s'étend sensiblement parallèlement à l'axe Y. Les sièges 42,44 immobilisent verticalement cette première patte 40. Tant que la première vis 46 n'est pas serrée en appui contre le siège supérieur 42, la première patte 40 est retenue entre les sièges 42,44 avec un jeu radial par rapport à cette première vis 46. Ce jeu radial est obtenu classiquement en ménageant dans la première patte 40 et dans les sièges 42,44 des orifices de diamètres différents. On notera que le jeu radial de la patte 40 par rapport à la première vis 46 autorise des petits déplacements de cette patte 40 parallèlement aux axes X et Y lorsque les moyens complémentaires de positionnement 30 coopèrent entre eux. Les moyens de pincement 48, glissant avec frottements sur la paroi 50, autorisent également ces petits déplacements. Les moyens de prépositionnement 34 comprennent également des moyens de pincement 48, solidaires du bloc optique 18, destinés à enserrer une paroi 50 sensiblement horizontale de la face avant 16 (voir figures 2 et 4). Dans l'exemple illustré, les moyens de pincement 48 comprennent une pince formée par une lame métallique pliée en U solidaire d'un bord inférieur du bloc optique 18. La pince est destinée à coopérer avec le fond d'une encoche 52 ménagée dans la paroi 50. Cette encoche 52 est délimitée par un contour de forme sensiblement rectangulaire dont les portions s'étendant parallèlement à l'axe X participent au prépositionnement du bloc optique 18 par rapport à l'axe Y. Pour accrocher la pince sur le fond de l'encoche 52, il faut déplacer cette pince sensiblement parallèlement à l'axe X, de l'arrière vers l'avant de la face avant. On notera en se référant à la figure 4 que le pare-chocs 22 comporte un bord destiné à s'insérer entre le bloc optique 18 et la paroi 50 de la face avant, en prenant appui sur des nervures longitudinales 54. Lorsque le bloc optique 18 est prépositionné sur la face avant 16, une seconde patte 56 solidaire de ce bloc optique s'étend sensiblement parallèlement à l'axe X, en appui sur une branche 58 de la face avant 16 ayant une orientation similaire (voir figures 1 à 3). Le prépositionnement du bloc optique 18 sur la face avant 16 est donc simple et rapide à réaliser. Pour cela, on engage les moyens de pincement 48 sur la paroi 50 de la face avant, puis on loge la première patte 40 entre les deux sièges 42,44. Ensuite, on visse la première vis 46 à travers les sièges 42,44 et la première patte 40, ceci sans serrer cette vis contre le siège supérieur 42. Après prépositionnement du bloc optique 18 sur la face avant 16, la seconde patte 56 est en appui sur la branche 58 de la face avant. La face avant 16, sur laquelle sont accrochés les blocs optiques 18 à l'aide des moyens de prépositionnement 34, peut être transportée pour être acheminée jusqu'à une chaîne de montage de véhicule. On décrira ci-dessous les moyens 38 de fixation définitive du bloc optique 18 sur la face avant 16. Ces moyens de fixation définitive comprennent une seconde vis 60 permettant de fixer, de façon commune, d'une part, la seconde patte 56 sur la branche 58 de la face avant, et d'autre part, cette branche 58 sur une partie correspondante de la caisse 14 (voir notamment figures 3 et 6). Cette seconde vis 60 est vissée sensiblement verticalement à travers la seconde patte 56 et la branche 58. Après accostage de la face avant 16 sur la caisse et positionnement du bloc optique 18 par rapport à cette caisse par coopération des moyens de positionnement complémentaires 30, ce bloc optique 18 est immobilisé dans sa position définitive, d'une part, par serrage de la première vis 46 de manière à pincer la première patte 40 entre les sièges 42 et 44, et d'autre part, par serrage de la seconde vis 60 de manière à immobiliser la seconde patte 56 et la branche 58 de la face avant par rapport à la caisse 14. On notera donc que la première vis 46 est un organe commun aux moyens de prépositionnement 34 et aux moyens de fixation définitive 38. En effet, cette première vis 46 participe au prépositionnement du bloc optique 18, lorsqu'elle est utilisée dans un état desserré autorisant le jeu radial de la première patte 40, et participe également à la fixation définitive du bloc optique sur la face avant, lorsqu'elle est utilisée dans un état serré interdisant le jeu radial de la première patte 40 par pincement entre les sièges 42,44. On notera également que les orifices de passage de la seconde vis 60 à travers la seconde patte 56 et la branche 58 de la face avant ont des diamètres adaptés pour autoriser des rattrapages d'alignement de ces orifices, lorsque les moyens complémentaires de positionnement 30 coopèrent entre eux. Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet de simplifier l'opération d'assemblage d'un bloc avant et d'une face avant sur une caisse de véhicule, ceci en garantissant une finition soignée du véhicule. En effet, l'invention permet de fournir une face avant équipée notamment de blocs optiques, prête à être montée sur une caisse de véhicule. Le positionnement définitif des blocs optiques par rapport à cette caisse se fait automatiquement par coopération des moyens complémentaires de positionnement agencés sur ce bloc optique et sur cette caisse, ceci sans avoir à effectuer au préalable des opérations de dévissage des vis d'accrochage des blocs optiques sur la face avant. Enfin, les moyens d'accrochage des blocs optiques sur la face avant sont simples et comportent des moyens participant à la fixation commune des blocs optiques sur la face avant et de la face avant sur la caisse du véhicule. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile du type comprenant une caisse (14) sur laquelle est fixée une face avant (16) portant au moins un bloc optique (18), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens complémentaires (30) de positionnement du bloc optique (18) dans une direction longitudinale (X) et une direction horizontale transversale (Y) du véhicule, ces moyens complémentaires de positionnement (30) étant portés par la caisse (14) et le bloc optique (18) et coopérant entre eux directement par butée. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de positionnement (30) comprennent des surfaces complémentaires de butée portées par le bloc optique (18) et une aile latérale (28) de la caisse. 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les surfaces complémentaires de butée sont portées par un doigt de positionnement (32) sensiblement parallèle à la direction longitudinale (X), solidaire du bloc optique (18), par le contour de ce bloc optique (18) et par des contours de l'aile (28) complémentaires de ceux du bloc optique (18). 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc optique (18) est accroché sur la face avant (16) à l'aide de moyens (34) de prépositionnement du bloc optique (18) sur la face avant (16) préalablement au montage de cette face avant (16) sur la caisse (14), et de moyens (38) de fixation définitive du bloc optique (18) sur la face avant (16) après montage de cette face avant (16) sur la caisse (14). 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de prépositionnement (34) comprennent une première patte (40), solidaire du bloc optique (18), retenue, entre deux sièges (42,44) d'immobilisation verticale de cette première patte (40) portés par la face avant (16), par une première vis (46) vissée sensiblement verticalement à travers la première patte (40) et les sièges (42,44), et des moyens de pincement (48), solidaires du bloc optique (18), enserrant une paroi (50) sensiblement horizontale de la face avant (16). 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que, tant que la première vis (46) n'est pas serrée, la première patte (40) est retenue entre les sièges (42,44) avec un jeu radial par rapport à cette première vis (46). 7. Véhicule automobile selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la première patte (40) s'étend sensiblement parallèlement à la direction horizontale transversale (Y). 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la première vis (46) est commune aux moyens de prépositionnement (34) et aux moyens de fixation définitive (38). 9. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que les moyens de fixation définitive (38) comprennent une seconde vis (60) assurant la fixation commune d'une seconde patte (56), solidaire du bloc optique (18), sur la face avant (16), et de cette face avant (16) sur la caisse (14) du véhicule, cette seconde vis (60) étant vissée sensiblement verticalement à travers la seconde patte (56) et la face avant (16). 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que la seconde patte (56) s'étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale (X), en appui sur une branche (58) de la face avant (16), ayant une orientation similaire à celle de la seconde patte (56), la seconde vis (60) étant vissée à travers cette seconde patte (56) et cette branche (58). Il. Bloc avant comportant une face avant (16) et au moins un bloc optique (18) pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes. 12. Procédé de montage d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 4 à 10, caractérisé en ce que: - préalablement au montage de la face avant (16) sur la caisse (14), on prépositionne le bloc optique (18) sur la face avant (16) à l'aide des moyens de prépositionnement (34), - on accoste la face avant (16) sur la caisse (14), - on sollicite le bloc optique (18) dans une direction générale tendant à faire coopérer entre eux les moyens complémentaires (30) de positionnement du bloc optique (18), et - on fixe définitivement le bloc optique (18) sur la face avant (16) à l'aide des moyens de fixation définitive (38). 13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'accostage de la face avant (16) est réalisé en privilégiant la précision de la position relative par rapport à la caisse (14), suivant la direction horizontale transversale (Y), d'un organe de référence O10 porté par la face avant (16), cet organe de référence étant, de préférence, un organe (24) de verrouillage d'un capot (26) du véhicule. r- -