Brevet FR2775842A1 — publié le 19990910

COFFRES OU ARMOIRES DE CONNEXION ET DE BRANCHEMENT POUR RESEAUX URBAINS DIVERS, ELECTRIQUES, TELECOMMUNICATION, PAR EXEMPLE La présente invention concerne les coffres ou armoires de connexion et de branchement utilisés pour les réseaux urbains divers comme par exemple des réseaux électriques, des réseaux de télécommunication.. Ces coffres sont généralement implantés en ville, sur les trottoirs adossés ou encastrés dans un mur. Ils sont réalisés à partir d'un matériau composite du genre ciment-fibre de verre, qui est moulé, et dont la forme et la teinte sont choisies pour mieux les associer à l'environnement. Ces coffres renferment parfois de l'instrumentation électrique ou électronique qui peut nécessiter une aération due à l'élévation de température des composants. Ces coffres comportent alors des oufes d'aération et, le plus souvent, des grilles disposées judicieusement sur leurs parois latérales, ou en façade. Ces grilles sont disposées à la partie supérieure des coffres pour permettre l'évacuation de l'air chaud et également à la partie inférieure de façon à établir une circulation plus intense. Il n'est pas rare que ces produits fassent l'objet de dégradations volontaires. Les dégradations apportées à ce genre de matériel comme l'arrachage des grilles, ont pour effet de supprimer la protection des composants situés à l'intérieur du coffre et constituent un danger du fait des risques éventuels d'électrocution par exemple. L'invention propose des moyens qui permettent de remédier à ces inconvénients tout en conservant une aération pour les composants situés à l'intérieur du coffre ou de l'armoire. D'une manière générale, ces coffres appelés également armoire, comportent des parois latérales, une paroi supérieure formant le dessus, un panneau de fond vertical et au moins une porte en façade, montée en feuillure. Selon l'invention, le coffre comporte dans la feuillure, au-dessus de la bordure supérieure de la porte, au moins un canal qui s'étend entre l'intérieur dudit coffre, à sa partie supérieure, sous le dessus, débouchant au niveau de ladite feuillure, par un orifice masqué, de façon à établir une aération par une circulation d'air à l'intérieur dudit coffre. Toujours selon l'invention, le canal d'aération débouche au niveau de la feuillure par un orifice qui se situe entre le jet d'eau et le fond de feuillure, dans le cadre de cette dernière. Selon les besoins, I'une au moins des parois latérales et/ou éventuellement la porte, peuvent comporter également au moins un canal d'aération. Toujours selon l'invention, ces différents canaux sont obtenus directement par moulage au moyen de noyaux appropriés. Selon une autre disposition de l'invention, les canaux d'aération ont une section qui va décroissant de l'intérieur du coffre vers l'extérieur, choisie selon les besoins. Selon l'invention, le ou les canaux latéraux sont aménagés avec une forme en S de façon à présenter un indice de protection élevé, c'est-à- dire de telle façon qu'ils contrarient la pénétration d'un objet filiforme notamment. Selon une autre disposition de l'invention, dans le cas de l'implantation d'un canal à la partie inférieure d'une paroi latérale, ce canal est aménagé au niveau des pattes de fixation du coffre, I'orifice interne étant disposé au-dessus de la partie supérieure de ladite patte de fixation. Ces coffres ou armoires sont réalisés par moulage d'un matériau composite constitué de ciment et de fibre de verre. Généralement, les parois latérales et le dessus sont en creux. L'aménagement des canaux d'aération par moulage s'effectue au moyen d'un assemblage de pièces qui forment un noyau démontable, comprenant par exemple des tiroirs pour permettre le démoulage. L'aménagement des canaux d'aération par moulage, permet de disposer directement d'un produit fini. On évite toutes les interventions complémentaires comme le montage de grilles. L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés, donnés à titre indicatif, et dans lesquels: - la figure 1 représente schématiquement, en perspective, un coffre ou armoire monté sur un socle, sans la porte; - la figure 2 représente une coupe au niveau d'un canal aménagé a la partie supérieure du coffre, montrant également la porte; - la figure 3 représente une coupe au niveau d'un canal aménagé à la partie inférieure d'une paroi latérale. Le coffre ou armoire 1 est posé et assemblé sur un socle 2, lequel socle est creux pour permettre le passage de câbles non représentés, qui sont raccordés à une instrumentation non représentée disposée a l'intérieur dudit coffre. Ce coffre comprend des parois latérales 3, une paroi supérieure 4, plane ou bombée formant le dessus, et un panneau de fond vertical 5 sur lequel est fixée par des moyens appropriés, I'instrumentation protégée par ledit coffre. En façade, le coffre est fermé par une porte 6 qui apparaît partiellement figure 2, laquelle porte est logée dans une feuillure 7 aménagée en creux dans la paroi 9 formant façade. Le cadre 10 formant le pourtour de la feuillure 7 comporte, dans sa portion supérieure, des orifices 11. Ces orifices 11 débouchent au- dessus de la porte 6 comme représenté figure 2. Ils permettent une aération du volume intérieur du coffre en établissant une circulation de l'air grâce à des canaux 13 aménagés dans le linteau supérieur 14. Ces canaux sont obtenus directement par moulage au moyen d'inserts et de tiroirs appropriés qui forment un noyau démontable. On remarque, figure 2, que l'orifice 11 débouche devant le fond de feuillure 15, c'est-à-dire entre le plan d'appui de la porte 6 qui correspond audit entre ce fond de feuillure 15 et un jet d'eau 16 aménagé à l'entrée du cadre 10, pour éviter le ruissellement de l'eau vers l'intérieur du coffre. Le canal 13 établit une circulation de l'air entre la cavité 17 située à la partie supérieure du coffre et l'espace qui règne entre la partie supérieure de la porte 6 et la cadre supérieur 10 de la feuillure. La figure 3 montre en coupe, un canal 19 aménagé à la partie inférieure d'une paroi latérale 3. Ce canal est aménagé dans la partie inférieure de la paroi latérale au niveau de la patte 20 qui s'étend en saillie, formant un bossage à l'intérieur de ladite paroi 3, et qui permet l'assemblage du coffre sur son socle 2 par le biais d'une patte en Z non représentée. Cette patte 20 forme une surépaisseur qui permet d'aménager un canal 19 sans risquer de fragiliser la partie inférieure de la paroi latérale. Le canal 19 s'étend entre un orifice 22 qui est situé sur la face externe de la paroi 3 et un orifice 23 dont la section est plus importante que l'orifice 22, qui se situe sur la face interne de la paroi 3 au-dessus du bossage 20, à un niveau supérieur à celui de l'orifice 22. Sur la figure 1, on remarque, représenté en traits mixtes fins, un orifice 22' disposé à mi-hauteur de la paroi latérale 3, ainsi que des orifices 23, 23' à l'intérieur sur l'autre paroi latérale 3 et des orifices 24, 24' sur la face interne du panneau de fond 5. En effet, selon les nécessités, on peut prévoir plusieurs canaux 19 pour offrir une aération suffisante de l'espace intérieur du coffre. Comme représenté figure 2, la porte 6 peut, elle aussi, comporter un ou plusieurs canaux 19 servant à l'aération. Le canal 19 qui apparaît figure 2, débouche par un orifice 26 à la partie inférieure externe de la porte 6 et, à l'intérieur, par un orifice 27 de plus grande dimension, situé à un niveau supérieur. Comme pour le canal 13, le canal 19 est aménagé en forme de chicane. L'obtention du canal 19 s'effectue également directement par moulage de préférence par l'utilisation de noyaux à tiroirs par exemple. La section des différents canaux d'aération est aménagée de façon décroissante de l'intérieur vers l'extérieur. La section de passage de l'air est choisie en fonction des besoins d'aération de l'intérieur du coffre. Ces canaux ne sont pas rectilignes mais forment une sorte de chicane en S de façon à interdire toute pénétration d'un objet filiforme ou d'une tige vers l'intérieur du coffre. - REVENDICATIONS- 1.- Coffre ou armoire de connexion et branchement pour réseaux urbains, électriques, de télécommunication par exemple, du type obtenu par moulage d'un composite ciment-fibre de verre, comprenant des parois latérales 3, une paroi supérieure ou dessus (4) et un panneau de fond vertical (5) ainsi qu'une porte (6) en façade disposée dans une feuillure (7), caractérisé en ce qu'il comporte, débouchant à la partie supérieure de ladite feuillure, au-dessus de la porte (6), au moins un canal (13) qui permet d'établir une circulation d'air pour aérer l'espace interne dudit coffre. 2.- Coffre ou armoire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canal (13) débouche dans la feuillure (7) par un orifice (11) qui se situe entre le fond (15) de ladite feuillure et un jet d'eau (16) aménagé à l'entrée du cadre supérieur (10) de la feuillure. 3.- Coffre ou armoire selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un canal (19) disposé sur l'une au moins des parois latérales (3) et/ou du panneau de fond (5). 4.- Coffre ou armoire selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un canal (19) disposé à la partie inférieure par exemple de la porte (6). 5.- Coffre ou armoire selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les canaux (13, 19) sont obtenus directement par moulage au moyen de noyaux appropriés. 6.- Coffre ou armoire selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les canaux (13, 19) se présentent sous une forme en S de façon à contrarier voire interdire toute pénétration d'un objet filiforme ou tige. 7.- Coffre ou armoire selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les canaux (13, 19) ont une section qui va décroissant de l'intérieur du coffre vers l'extérieur, laquelle section est adaptée aux besoins d'aération. 8.- Coffre ou armoire selon la revendication 3, caractérisé en ce que le canal (19) est aménagé à la partie inférieure de la paroi latérale (3), au niveau de la patte (20) servant à fixer le coffre sur son socle (2), I'orifice intérieur (23) dudit canal (19) débouchant au-dessus du niveau supérieur de ladite patte.