Brevet FR2772733A1 — publié le 19990625

DISPOSITIF DE GUIDAGE D'EXTREMITE POUR CONVOYEUR A BANDE SANS FIN MOTORISEE ET CONVOYEUR EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF La présente invention concerne un dispositif de guidage d'extrémité pour un convoyeur du type à bande sans fin motorisée. Elle concerne aussi le convoyeur équipé d'un tel dispositif. Les convoyeurs du type à bande sans fin motorisée comportent un plan de transfert des produits, généralement horizontal, délimité par deux extrémités sur lesquelles s'enroule ladite bande sans fin. Ces extrémités peuvent être constituées d'un simple rouleau dont la largeur correspond à peu près à celle de la bande sans fin. Si le convoyeur sert au transport ou au transfert de produits de petite taille, le dispositif d'extrémité est constitué d'une juxtaposition de douilles en acier ayant un petit diamètre, enfilées sur un axe et parfois séparées par des rondelles en matériau du genre graphite. L'axe des douilles est monté sur des supports régulièrement répartis qui peuvent être fixés sur un plat horizontal formant un corps de bâti solidaire du châssis de l'installation. Les douilles juxtaposées sont montées folles et, en fonctionnement, elles tournent sur leur axe, entraînées par le déplacement de la bande sans fin. Ces dispositifs de guidage d'extrémités s'usent relativement vite. Ils nécessitent en conséquence des interventions de maintenance régulières et les coûts de remplacement des pièces usées (douilles etlou rondelles de séparation) s'avèrent assez conséquents. D'autre part, pour optimiser la rotation des douilles sur leur axe, il est nécessaire d'utiliser un produit lubrifiant. Dans le cadre d'une installation traitant des produits alimentaires, cela peut poser certains problèmes de souillures desdits produits, même si le lubrifiant est choisi en conséquence. Un autre problème rencontré dans les installations de ce genre réside dans le fait que la rotation rapide des douilles d'extrémités provoque une élévation de leur température, entraînant un échauffement par conduction de la bande sans fin. Cette montée en température de la bande sans fin peut s'avérer préjudiciable dans le cadre du transport de produits fragiles et sensibles à la chaleur, par exemple des produits en chocolat. La présente invention propose une nouvelle structure d'extrémité pour convoyeur à bande sans fin, qui permet de remédier à ces différents inconvénients. Conformément à la présente invention, la surface de l'organe d'extrémité du dispositif de guidage qui est soumise aux frottements liés au déplacement de la bande sans fin, est réalisée en une matière céramique ayant subi un traitement de surface approprié pour limiter les frottements. L'utilisation d'un tel matériau, inusité jusqu'à maintenant dans ce domaine technique, permet d'améliorer les caractéristiques de fonctionnement du convoyeur équipé; d'autre part, I'emploi de ce matériau dans les zones indiquées permet de limiter les interventions de maintenance et, malgré son coût élevé, la rentabilité de l'investissement s'en trouve optimisé. Selon une forme de réalisation particulièrement intéressante, la bande sans fin s'enroule sur un organe d'extrémité qui est fixe. Cet organe d'extrémité est muni d'une portion de surface courbe qui sert justement à l'enroulement de la bande sans fin et qui est réalisé en matériau céramique. Selon une autre caractéristique préférée, le dispositif de guidage comporte un organe d'extrémité en métal (acier par exemple) qui est muni d'un revêtement en matériau céramique, au moins sur la portion de surface courbe sur laquelle s'enroule la bande sans fin. Toujours selon l'invention, L'organe d'extrémité est avantageusement constitué de plusieurs tronçons fixes juxtaposés sur la largeur du convoyeur, lesquels tronçons comportent des moyens de fixation amovibles sur un corps de bâti solidaire du châssis dudit convoyeur. Selon une forme de réalisation préférée, L'organe d'extrémité est constitué de plusieurs tronçons cylindriques juxtaposés. De préférence, ces tronçons de cylindres sont réalisés en métal et toute leur surface cylindrique est munie d'un revêtement céramique. Selon une autre particularité de l'invention, les tronçons de cylindres juxtaposés sont munis de moyens de fixation sur le corps de bâti support, qui sont adaptés pour permettre leur changement de position autour de leur axe, de façon à pouvoir changer leur portion de surface courbe faisant office de surface de contact avec la bande sans fin. Selon un mode de réalisation préféré, L'organe d'extrémité est constitué d'une juxtaposition de tronçons de cylindres identiques. Chaque tronçon de cylindre comporte des méplats d'extrémités usinés, délimités par deux faces planes parallèles dont l'une s'étend dans un plan axial dudit cylindre; chaque méplat comprend un orifice adapté pour sa fixation sur le corps de bâti support par l'intermédiaire d'entretoises et chaque entretoise, excepté aux extrémités, sert à la fixation des méplats superposés de deux tronçons de cylindres juxtaposés. Le dispositif de guidage d'extrémité conforme à l'invention permet de réduire l'usure des pièces constitutives et permet aussi de limiter l'échauffement de la bande sans fin. D'autre part, la structure fixe sur laquelle s'enroule la bande sans fin permet de simplifier et de faciliter le montage de l'extrémité du convoyeur. Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné uniquement à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif de guidage d'extrémité pour convoyeur à bande sans fin motorisée, conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe agrandie selon 2-2 de la figure 1 - la figure 3 est une vue de face de l'un des tronçons de cylindre de l'organe de guidage d'extrémité; - la figure 4 est une vue d'extrémité du tronçon de cylindre de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue de côté du tronçon de cylindre des figures 3 et 4. On a représenté sur les figures 1 et 2 I'un des dispositifs de guidage d'extrémité 1 d'un convoyeur équipé d'une bande sans fin motorisée 2. De manière classique, entre les extrémités du convoyeur, la bande sans fin 2 définit un plan de transport 3 pour les produits. Sous le plan de transport 3, cette bande est soutenue et guidée par différents organes, non représentés, assurant des fonctions classiques de renvoi, de centrage de bande, de tension de bande et d'entraînement. Tous les organes de guidage de la bande sans fin 2 sont montés sur un châssis porteur non représenté. Le dispositif de guidage 1 est constitué d'un organe d'extrémité fixe 4 formé d'une juxtaposition de tronçons de cylindres 6, au nombre de trois dans l'exemple représenté. Les tronçons de cylindres 6 sont disposés sur un même axe 7 perpendiculaire au sens de déplacement de la bande sans fin ; ils sont fixés à l'extrémité d'un plat métallique 9 par l'intermédiaire d'entretoises 10. Le plat métallique 9 constitue un corps de bâti support pour l'organe d'extrémité 4; il se situe avantageusement dans le prolongement d'une sole, non représentée, qui forme une sorte de plateau support pour le brin supérieur de la bande sans fin 2. Les tronçons de cylindres 6 sont identiques. L'un d'eux a été représenté isolément sur les figures 3 à 5. Chaque tronçon 6 se présente sous la forme d'un barreau cylindrique en métal (acier par exemple) de l'ordre de 14 mm de diamètre et muni d'un revêtement de surface 11 en matériau céramique. Le revêtement céramique 11 est déposé sur le métal par une technique au plasma; son épaisseur est de l'ordre de 25/100sème de mm et il a subi un traitement de surface du type toilage diamant pour limiter les frottements et faciliter le glissement de la bande sans fin 2. Les extrémités des tronçons cylindriques 6 sont usinées pour former des extensions 13 en forme de méplats, munis d'un orifice 14 pour leur fixation sur le plat métallique 9. Les méplats 13 sont délimités par deux faces planes parallèles 15 et 16 ; I'une de ces faces planes (en l'occurrence celle référencée 15) s'étend dans un plan passant par l'axe 17 du cylindre 6. L'une des faces des deux méplats 13 de chaque cylindre 6 se situe dans le même plan axial et, dans le mode de réalisation représenté, les deux méplats 13 sont placés du même côté de ce plan axial. L'axe 18 de l'orifice 14 aménagé dans les méplats 13 s'étend perpendiculairement aux faces planes 15 et 16. La fixation des tronçons de cylindres 6 sur l'extrémité du plat métallique 9 s'effectue au moyen de vis 20 qui s'étendent à travers les orifices 14 des méplats 13 et à travers un orifice traversant 21 aménagé dans les entretoises 10; ces vis 20 viennent ensuite se loger et se fixer dans des orifices filetés 22 aménagés à l'extrémité du plat métallique 9. Comme on peut le voir sur la figure 1, au niveau des extrémités de l'organe de guidage 4, les vis 20' fixent l'un des méplats 13 du cylindre 6 contre une entretoise 10'; d'autre part, entre les tronçons de cylindres 6, chaque vis 20" fixe les deux méplats 13 superposés des deux tronçons de cylindres 6 juxtaposés, contre une même entretoise 10". Etant donné le décalage axial des méplats 13, le positionnement des tronçons de cylindres 6 juxtaposés est inversé pour obtenir l'alignement de leur axe particulier 17 sur l'axe général 7. En fonction de ce positionnement alterné, I'une des entretoises d'extrémités 10', ou les deux, peuvent être plus longues que les entretoises intermédiaires 10", la différence de longueur correspondant à l'épaisseur des méplats 13. Cette structure de fixation particulière permet de simplifier la construction du dispositif de guidage d'extrémité 4 et elle permet aussi de limiter l'espacement entre deux tronçons cylindriques 6 juxtaposés. L'espacement entre les tronçons de cylindres 6 correspond sensiblement à la largeur des têtes de vis 20 ; ces têtes de vis 20 sont disposées en retrait de l'encombrement des tronçons de cylindres 6 pour éviter la présence d'éléments en saillie susceptibles de nuire au déplacement de la bande sans fin 2. De la sorte, la bande sans fin 2 s'enroule sur un organe de guidage d'extrémité 4 qui est fixe et qui présente une portion de surface courbe apte à l'orienter en direction d'un organe de renvoi 24 constitué, par exemple, d'un rouleau de centrage de bande situé sous le plat métallique 9. La bande sans fin 2, soumise à ses moyens d'entraînement, glisse sur l'extrémité 4 en matériau céramique. Lorsque la surface correspondante est usée, on peut inverser le positionnement des tronçons de cylindres 6 sur les entretoises supports 10 pour changer la surface de contact avec la bande sans fin. Dans ce cas, les entretoises d'extrémités 10' doivent être changées pour adapter leur longueur à la nouvelle configuration de l'organe de guidage. Le convoyeur conforme à l'invention peut être équipé de dispositifs de guidage identiques à chacune de ses extrémités mais les dispositifs de guidage correspondants peuvent aussi être différents. -REVENDICATIONS 1.- Dispositif de guidage d'extrémité pour convoyeur à bande sans fin motorisée, lequel dispositif comporte un organe d'extrémité (4) sur lequel s'enroule ladite bande sans fin (2), caractérisé en ce que la surface dudit organe d'extrémité (4) qui est soumise aux frottements du fait du déplacement de la bande sans fin (2), est réalisée en matériau céramique, lequel matériau a subi un traitement de surface adapté pour limiter les frottements. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe d'extrémité fixe (4) muni d'une portion de surface courbe servant à l'enroulement de la bande sans fin (2), laquelle portion de surface courbe est réalisée en matériau céramique. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un organe d'extrémité (4) en métal muni d'un revêtement (11) en matériau céramique, au moins sur la portion de surface courbe sur laquelle s'enroule la bande sans fin (2). 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un organe d'extrémité (4) en plusieurs tronçons fixes (6) juxtaposés sur la largeur du convoyeur, lesquels tronçons (6) comportent des moyens de fixation amovibles (20) sur un corps de bâti (9) solidaire du châssis dudit convoyeur. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un organe d'extrémité (4) constitué de plusieurs tronçons cylindriques (6) juxtaposés. 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte des tronçons de cylindres (6) en métal dont toute la surface cylindrique est munie d'un revêtement céramique (11). 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de tronçons de cylindres (6) juxtaposés munis de moyens de fixation (13, 20) sur le corps de bâti support (9), qui sont adaptés pour permettre leur changement de position autour de leur axe (17) de façon à pouvoir changer leur portion de surface courbe faisant office de surface de contact avec la bande sans fin (2). 8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un organe d'extrémité (4) constitué d'une juxtaposition de tronçons de cylindres (6) identiques, chacun desdits tronçons de cylindres (6) comportant des méplats d'extrémités usinés (13), délimités par deux faces planes parallèles (15, 16) dont l'une (15) s'étend dans un plan axial dudit cylindre (6), chaque méplat (13) comprenant un orifice (14) adapté pour sa fixation sur le corps de bâti support (9) par l'intermédiaire d'entretoises (10), chaque entretoise (10"), excepté aux extrémités, servant à la fixation des méplats superposés (13) de deux tronçons de cylindres (6) juxtaposés. 9.- Convoyeur à bande sans fin motorisée muni d'un dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, à l'une au moins de ses extrémités.