Brevet FR2783813A1 — publié le 20000331

La présente invention concerne un convoyeur de produits en vrac, du type comportant à ses extrémités deux tambours de renvoi, entre lesquels une bande sans fin est montée mobile, la surface supérieure de la bande sans fin délimitant un trajet de transport des produits en vrac, le convoyeur comportant en outre des moyens de retenue des produits sur la bande. Les convoyeurs à bande sont utilisés dans de nombreuses applica- tions de transport afin de déplacer des produits en vrac depuis leur zone d'extraction ou de production jusqu'à leur zone d'utilisation. Ce type de convoyeur est particulièrement efficace pour déplacer ho- rizontalement des produits en vrac. Toutefois, le transport des produits en vrac est délicat sur les tronçons ascendants du trajet du convoyeur, o celui-ci est incliné vers le haut. En effet, les produits ont tendance à redescendre sous l'action de leur propre poids suivant la ligne de plus grande pente. Afin de permettre le transport des produits en vrac sur des tronçons ascendants, les convoyeurs sont équipés d'une bande comportant, sur sa surface supérieure supportant les produits, de nervures transversales en- core appelées chevrons. Ces nervures transversales constituent des butées retenant les produits sur la bande lors du franchissement des tronçons as- cendants du trajet. Des transporteurs ainsi munis de bande à chevrons sont efficaces pour franchir des pentes faibles, mais ne permettent pas des inclinaisons supérieures à environ 15, . De plus, la présence des chevrons sur la surface de la bande sup- portant les produits favorise la rétention de débris des produits en vrac. Ces débris se déposent ensuite sous le convoyeur sur le trajet de retour de la bande. En effet, la présence des chevrons interdit un nettoyage aisé, par exemple par un racleur de la surface de transport de la bande. L'invention a pour but d'apporter une solution au problème du trans- port de produits en vrac par un convoyeur à bande comportant un tronçon ascendant. A cet effet, I'invention a pour objet un convoyeur de produits en vrac, du type précité, caractérisé en ce que les moyens de retenue des produits comportent des traverses mobiles déplaçables en regard de la surface supé- rieure de la bande sans fin suivant au moins un tronçon du trajet de trans- port, et des moyens d'entraînement des traverses suivant le sens d'avancement de la bande sans fin sur son trajet de transport des produits. Suivant des modes particuliers de réalisation, le convoyeur comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - lesdits moyens d'entraînement comportent au moins une boucle fermée d'entraînement, mobile entre deux tambours de renvoi disposés à ses extrémités, lesdites traverses étant entraînées par la ou chaque boucle, au moins sur ledit tronçon du trajet de transport; - le trajet de retour de la ou chaque boucle, sur lequel les traverses sont entraînées en sens opposé à celui du trajet de transport, est disposé au-dessus de la bande sans fin sur ledit tronçon du trajet de transport des produits en vrac; - les traverses sont solidaires en translation de la ou de chaque bou- cle d'entraînement, au moins sur ledit tronçon du trajet de transport; - les traverses sont suspendues à la ou chaque boucle d'entraîne- ment sur ledit tronçon du trajet de transport; - lesdites traverses sont articulées chacune sur la ou chaque boucle d'entraînement autour d'un axe perpendiculaire à la direction d'avancement de la bande sur ledit tronçon du trajet de transport des produits, et les tra- verses comportent une butée limitant leur débattement angulaire à l'encontre du sens d'avancement de la bande sur ledit tronçon de trajet de transport des produits; - le bord inférieur des traverses a une forme sensiblement complé- mentaire à celle de la bande sans fin sur ledit tronçon du trajet de transport des produits; - il comporte un capot recouvrant la bande sur son trajet de transport des produits, lequel capot délimite avec la bande un espace de confinement, et lesdites traverses sont montées déplaçables dans ledit espace de confi- nement; et - la surface supérieure de la bande sans fin est lisse, et il comporte en sortie du trajet de transport un dispositif de nettoyage de la surface supé- rieure lisse de la bande. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels: - La figure 1 est une vue de côté avec arrachement partiel de l'extrémité inférieure d'un convoyeur incliné selon l'invention; et - La figure 2 est une coupe transversale du convoyeur de la figure 1 prise dans sa partie courante suivant la ligne 11-11. Le convoyeur selon l'invention, représenté sur la figure 1, est adapté pour transporter des produits en vrac suivant une pente ascendante définis- sant un angle d'environ 40 avec l'horizontale. Le convoyeur comporte, à chaque extrémité, des tambours de renvoi 12, dont seul le tambour inférieur est représenté sur la figure 1 et une bande de transport 14. La surface supérieure de la bande 14 supportée entre les deux tambours de renvoi suit un trajet de transport 14A. Au contraire, la par- tie inférieure de la bande maintenue entre les deux tambours 12 et circulant en sens inverse du sens d'avancement du convoyeur suit un trajet 14B de retour de la bande, qui, dans l'exemple considéré, est descendant. La sur- face externe de la bande constituant la surface de transport des produits est avantageusement lisse. Les tambours de renvoi 12 sont montés rotatifs sur un bâti 16. Le tambour supérieur est couplé mécaniquement à des moyens d'entraînement en rotation. Le convoyeur comporte en outre des moyens 18 de retenue des pro- duits sur la surface supérieure de la bande 14, lors de leur transport par celle-ci sur un tronçon ascendant du trajet de transport 14A. Par ailleurs, la bande 14 est guidée sur son trajet de transport des produits par des ensembles de tambours 20. Chaque ensemble de tambours comporte un tambour inférieur 20A disposé dans la partie médiane de la bande et deux tambours latéraux inclinés 20B disposés de part et d'autre du tambour médian 20A. Ils délimitent ensemble un chemin de roulement en forme d'auge sur lequel se déplace la bande sans fin 14. La largeur de la bande sans fin 14 est supérieure au chemin de rou- lement défini par les ensembles de tambours 20. Ainsi, les bords longitudi- naux de la bande 14 dépassent latéralement du chemin de roulement. De part et d'autre du chemin de roulement, sont disposées deux glis- sières longitudinales 22 formées par des surfaces de glissement inclinées vers le bas sur lesquelles s'appuient les bords longitudinaux de la bande 14. Un capot supérieur 24 prend appui sur les glissières 22 et recouvre la bande sur l'essentiel de la longueur du convoyeur. Le capot 24 présente une forme sensiblement symétrique à celle de la bande appuyée sur l'ensemble des tambours 20 et sur les glissières 22. Le capot 24, les glissières 22 et la surface supérieure de la bande 14 défi- nissent un espace de confinement, noté 26, dans lequel circulent les pro- duits en vrac. Les moyens 18 de retenue des produits sont disposés à l'intérieur de l'espace de confinement 26. Ils comportent des traverses pleines 28 mon- tées déplaçables en regard de la surface supérieure de la bande sans fin 14 suivant le tronçon ascendant du trajet de transport du convoyeur. Dans l'exemple décrit, le convoyeur est incliné suivant toute sa lon- gueur. Les traverses 28 sont ainsi montées mobiles suivant toute la longueur du convoyeur. Toutefois, si le convoyeur ne comporte qu'un ou plusieurs tronçons ascendants répartis entre des tronçons horizontaux, des traverses mobiles 28 ne sont prévues que sur les tronçons ascendants du convoyeur. Ces traverses 28 sont portées et mues par des moyens d'entraine- ment 30. Ceux-ci sont adaptés pour déplacer les traverses 28 suivant le sens d'avancement de la bande sur son trajet de transport 14A. Ces moyens sont disposés à l'intérieur de l'espace de confinement 26. Les moyens d'entraînement 30 comportent deux boucles fermées d'entraînement 32A, 32B montées mobiles entre deux tambours de renvoi 34 dont seul le tambour inférieur est représenté sur la figure 1. Le tambour supérieur 34 est relié mécaniquement à un groupe motoréducteur afin d'assurer le déplacement des boucles 32A, 32B à la même vitesse linéaire que celle de la bande 14. Ces boucles 32A, 32B s'étendent parallèlement à la surface supérieure de la bande 14 et au-dessus de celle-ci. Plus précisément, le trajet ascendant noté 30A des boucles 32A, 32B est disposé immédiatement au-dessus de la surface supérieure de la bande 14. Au contraire, le trajet de retour noté 30B des boucles 32A, 32B, ou trajet descendant, est disposé parallèlement au-dessus du trajet ascendant. Ainsi, le trajet de retour 30B des boucles d'entraînement s'étend au-dessus du tronçon ascendant du trajet de transport 14A de la bande. Les traverses 28 sont solidarisées en translation de manière articulée sur les boucles 32A, 32B. Elles sont articulées chacune autour d'un axe 35 s'étendant perpendiculairement à la direction d'avancement du convoyeur et sensiblement parallèlement à la surface de celui-ci. Chaque traverse 28 comporte par exemple une plaque de caoutchouc rigide formant rideau. Le bord libre de chaque traverse a une forme corres- pondant exactement à la forme interne de la bande 14 sur son trajet 14A de transport des produits en vrac. Dans l'exemple représenté, chaque traverse a un bord inférieur courbe, puisque la bande y est maintenue en forme d'auge par les ensembles de rouleaux 20. Ainsi, le bord libre des traverses 28 affleure la surface supérieure de la bande 14. Chaque traverse 28 est solidaire d'une butée 36 adaptée pour coopé- rer avec une des boucles 32A, 32B afin de limiter le débattement angulaire de la traverse 28 par rapport à la bande 14. En particulier, les butées 36 sont constituées chacune par un bras s'étendant perpendiculairement à la surface de la traverse 28. Ce bras est disposé en arrière de la traverse 28 en considérant le sens d'avancement des boucles d'entraînement 32A, 32B. Il est adapté pour s'appliquer sur la partie courante des boucles 32A, 32B pour maintenir la traverse perpendi- culaire aux boucles 32A, 32B. Dans cette position extrême, la butée 36 est en appui sur une des boucles 32A, 32B. La traverse 28 s'étend alors sensi- blement perpendiculairement à la surface supérieure de la bande 14. De plus, le convoyeur comporte, en aval de la zone de déchargement des produits en vrac, en considérant le sens d'avancement de la bande 14, des moyens de nettoyage de la surface de transport de la bande. Ces moyens comportent par exemple un racleur appliqué sur la surface lisse de la bande pou décoller les débris qui peuvent s'y être accrochés. Avec un tel convoyeur, on conçoit que sur les tronçons ascendants de la bande 14, les produits en vrac sont retenus par les traverses pleines 28 et ne peuvent ainsi suivre la ligne de plus grande pente du convoyeur sous l'action de leur propre poids. La synchronisation des boucles d'entraînement 32A, 32B et de la bande sans fin 14 permet une progression régulière des produits en vrac. Par ailleurs, le trajet de retour des boucles 32A, 32B entraînant avec elles le retour des traverses 28 s'effectue au-dessus de la bande transpor- teuse 14. Les résidus des produits transportés, éventuellement collés sur les traverses, et qui pourraient sous l'effet des vibrations être libérés lors du trajet de retour, tombent donc directement sur la bande et ne souillent ainsi pas la partie inférieure du convoyeur. Les moyens 18 de retenue des produits peuvent n'être mis en oeuvre que sur les tronçons ascendants du trajet de transport du convoyeur, dans le cas o celui-ci est constitué d'une succession de tronçons horizontaux et de tronçons ascendants. Dans un tel cas, les moyens de retenue des produits peuvent être distincts ou constitués par un même agencement entraînant des traverses sur plusieurs des tronçons ascendants. En outre, des moyens de retenue analogues des produits peuvent être mis en oeuvre sur les tronçons descendants, afin d'éviter la chute des produits sous l'action de leur propre poids, notamment lorsque ces produits sont fragiles. Enfin, la présence des traverses permet d'utiliser une bande lisse pour le transport des produits en vrac. Ainsi, des moyens simples de net- toyage tels qu'un racleur peuvent être utilisés pour décoller d'éventuels dé- bris retenus sur la bande. REVENDICATIONS 1.- Convoyeur de produits en vrac, du type comportant à ses extré- mités deux tambours (12) de renvoi, entre lesquels une bande sans fin (14) est montée mobile, la surface supérieure de la bande sans fin (14) délimitant un trajet (14A) de transport des produits en vrac, le convoyeur comportant en outre des moyens (18) de retenue des produits sur la bande, caractérisé en ce que les moyens (18) de retenue des produits comportent des traver- ses mobiles (28) déplaçables en regard de la surface supérieure de la bande sans fin (14) suivant au moins un tronçon du trajet de transport (14A), et des moyens (30) d'entraînement des traverses (28) suivant le sens d'avancement de la bande sans fin (14) sur son trajet (14A) de transport des produits. 2.- Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement (30) comportent au moins une boucle fermée (32A, 32B) d'entraînement, mobile entre deux tambours de renvoi (34) disposés à ses extrémités, lesdites traverses (28) étant entraînées par la ou chaque boucle (32A, 32B), au moins sur ledit tronçon du trajet de transport (14A). 3.- Convoyeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le trajet de retour (30B) de la ou chaque boucle (32A, 32B), sur lequel les traverses (28) sont entraînées en sens opposé à celui du trajet de transport (14A), est disposé au-dessus de la bande sans fin (14) sur ledit tronçon du trajet (14A) de transport des produits en vrac. 4.- Convoyeur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les traverses (28) sont solidaires en translation de la ou de chaque boucle d'entraînement (32A, 32B), au moins sur ledit tronçon du trajet de transport (14A). 5.- Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, ca- ractérisé en ce que les traverses (28) sont suspendues à la ou chaque bou- cle d'entraînement (32A, 32B) sur ledit tronçon du trajet de transport (14A). 6.- Convoyeur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites traverses (28) sont articulées chacune sur la ou chaque boucle d'entraînement (32A, 32B) autour d'un axe (35) perpendiculaire à la direction d'avancement de la bande (14) sur ledit tronçon du trajet (14A) de transport des produits, et en ce que les traverses (28) comportent une butée (36) li- mitant leur débattement angulaire à l'encontre du sens d'avancement de la bande (14) sur ledit tronçon de trajet (14A) de transport des produits. 7.- Convoyeur selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que le bord inférieur des traverses (28) a une forme sensiblement complémentaire à celle de la bande sans fin (14) sur ledit tron- çon du trajet (14A) de transport des produits. 8.- Convoyeur selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisé en ce qu'il comporte un capot (24) recouvrant la bande (14) sur son trajet (14A) de transport des produits, lequel capot (24) délimite avec la bande (14) un espace de confinement (26), et en ce que lesdites traver- ses (28) sont montées déplaçcables dans ledit espace de confinement(26). 9.- Convoyeur selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que la surface supérieure de la bande sans fin (14) est lisse, et en ce qu'il comporte en sortie du trajet de transport (14A) un dispo- sitif de nettoyage de la surface supérieure lisse de la bande (14).