Brevet FR2782138A1 — publié le 20000211

"Disque porte-garnitures pour support de garnitures de frottement, notamment pour véhicule automobile" La présente invention concerne un disque porte-garnitures, pour support de garnitures de frottement, propre à la constitution d'un disque de friction, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant une partie centrale et une partie périphérique fractionnées en pales radiales propres à recevoir les garnitures de frottement, chacune desdites pales se raccordant à ladite partie centrale et comportant au moins une zone de portée globalement parallèle au plan moyen de ladite partie centrale, pour contact avec l'une au moins desdites garnitures de frottement et fixation de celles-ci. Dans un disque de friction, ces garnitures s'étendent de part et d'autre de la partie périphérique. Les disques de friction sont parfois sujets, en fonctionnement, à des vibrations désagréables constituant ce qu'il est usuel de désigner par broutement. Ce broutement peut se produire aussi bien à faible couple, lors d'une manoeuvre de parking, qu'à couple élevé lors d'un changement de vitesses sur route, ainsi que lors d'un démarrage en pente. Les zones de portée ont parfois une étendue pas aussi grande que souhaitée, ce qui entraîne un phénomène d'incrustation, les garnitures de frottement s'affaissant à l'intérieur des creux existant entre deux portées d'appui d'une même pale. Il en résulte un manque de flexibilité qui à charge maximale est responsable au moins pour partie du broutement. En outre il se pose un problème de contact avec notamment le plateau de pression de l'embrayage. En effet, dans un embrayage, à chaque engagement de l'embrayage, les garnitures de frottement se trouvent progressivement serrées entre un plateau de pression et un plateau de réaction. L'échauffement induit par le frottement conduit inévitablement à une mise en cône du plateau de pression, comme explicité par exemple dans le document US-A-2 902 130, et il en est de même, bien que dans une moindre mesure, pour le plateau de réaction. Il en résulte que la zone suivant laquelle les garnitures de frottement sont soumises à la pression de l'un et de l'autre de ces plateaux se décale progressivement vers l'axe de l'ensemble, avec, pour conséquence, une usure inégale de ces garnitures de frottement et une réduction de leur efficacité, le couple transmis étant moindre. Pour pallier ces inconvénients et résoudre ce problème, on a proposé dans le document FR-A-2 693 778 de créer au moins une première série de pales du type tripode présentant une zone centrale de portée et deux zones périphériques de portée de part et d'autre de ladite zone centrale. Dans une réalisation, ces pales alternent circonférentiellement avec une série de languettes. Dans une autre réalisation, ces pales alternent circonférentiellement avec une seconde série de pales du type tripode à l'image de la première série. Les pales tripodes, par leur zone centrale, servent à la fixation de l'une des garnitures de frottement, dans ce cas celle associée au plateau de pression de l'embrayage, tandis que les languettes ou la deuxième série de pales tripodes servent à la fixation de l'autre garniture de frottement, dans ce cas celle associée au plateau de réaction de l'embrayage. En pratique, dans le document ci-dessus, la fixation des garnitures de frottement est réalisée à l'aide d'une rangée de rivets implantés sur une même circonférence. Il en résulte que la zone centrale de la première série de pales tripodes est dotée d'un trou de passage d'un rivet formant organe de fixation. Il en est de même des languettes ou de la zone centrale de la deuxième série de pales tripodes. Pour les disques de friction de grande taille,c'est-à-dire de grand diamètre, ou lorsque les garnitures de frottement sont minces en étant collées sur des clinquants rapportés par rivetage sur le disque porte- garnitures, la technologie à au moins une série de pales tripodes n'est pas adaptée. En effet, il faut alors prévoir au moins deux rangées de rivets implantés sur des circonférences de diamètre différent. Un problème d'implantation des trous de passage des organes de fixation se pose alors au niveau de la zone centrale des pales tripodes, car il faut éloigner les trous de passage des rivets d'une distance radiale notable pour une bonne fixation des garnitures de frottement. Pour résoudre ce problème, on a créé, comme décrit dans le document FR-A2 706 958, de manière simple et économique, de nouvelles pales tripodes permettant l'implantation d'au moins deux rangées de trous de passage pour des organes de fixation des garnitures de frottement. Un disque porte-garnitures selon ce document, dans lequel la zone centrale d'une pale tripode se raccorde à la partie centrale du disque porte- garnitures par un pied comportant au moins une zone inclinée sous forme d'un pli longitudinal perpendiculaire à l'axe de symétrie radial de la pale tripode, la zone centrale d'au moins certaines pales tripodes est prolongée radialement vers l'intérieur à la faveur d'une découpe affectant ledit pli longitudinal, et ledit prolongement est doté d'un trou supplémentaire pour passage d'un organe de fixation de la garniture de frottement. Une telle disposition donne généralement satisfaction: la progressivité est bien assurée, compte tenu du nombre de plis; les appuis des garnitures sont bien repartis et réguliers, et leur fixation suffisante, ce qui minimise les phénomènes d'incrustation. Toutefois, il est apparu que dans certaines conditions sévères d'utilisation, o les températures sont élevées, les garnitures ont tendance à s'écarter l'une de l'autre, ceci étant dû au fait que chaque pale ou chaque languette ne reçoit à fixation qu'une seule garniture; ce phénomène, dit baillement des garnitures, favorise l'usure des garnitures et/ou peut nuire à une complète libération de la friction et conduire en débrayage à l'apparition d'un couple de traînée. L'invention a pour objet un disque porte-garniture propre à la constitution d'un disque de friction ne présentant pas ces inconvénients. Selon l'invention, un disque porte-garniture pour support de garnitures de frottement, propre à la constitution d'un disque de friction, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant une partie centrale pour sa fixation et une partie périphérique fractionnée en deux séries de premières et secondes pales radiales, les premières et les secondes pales étant alternées circonférentiellement et présentant chacune une zone de portée centrale destinée à recevoir au moins un moyen de fixation dit externe pour fixation chacune de l'une ou l'autre des garnitures, une première garniture étant fixée à la zone centrale de la première pale et une seconde garniture étant fixée à la zone centrale de la seconde pale, dans lequel la zone centrale des secondes pales se raccorde à la partie centrale du disque porte- garnitures par une zone interne, caractérisé par le fait que ladite zone interne des secondes pales est adaptée à recevoir au moins un moyen de fixation dit interne pour fixation de la première garniture et en ce que la zone centrale des premières pales se prolonge centralement par une zone interne de portée qui s'étend dans le plan de la zone centrale des secondes pales, est adaptée à recevoir un moyen de fixation dit interne pour fixation de la seconde garniture et se raccorde à la partie centrale du disque porte-garnitures par un pied comportant une zone inclinée sous forme de pli longitudinal perpendiculaire à l'axe de symétrie radial des dites première pales. Grâce à cette disposition, les deux garnitures sont toutes deux fixées à chacune des pales. De préférence, la zone centrale des premières pales se prolonge centralement dans le plan de la zone centrale des secondes pales à la faveur d'un second pli longitudinal parallèle audit pli longitudinal. En variante, la zone centrale des premières pales se prolonge centralement dans le plan de la zone centrale des secondes pales à la faveur d'une découpe fermée qu'elle présente dans sa partie médiane et qui s'étend parallèlement audit pli longitudinal. De préférence, la zone centrale des secondes pales se raccorde à la partie centrale du disque porte-garnitures par la zone interne à la faveur d'une zone inclinée sous forme de pli longitudinal perpendiculaire à l'axe de symétrie radial desdites secondes pales. En variante, la zone centrale des secondes pales se raccorde à la partie centrale du disque porte-garnitures par la zone interne à la faveur d'une découpe fermée qu'elle présente dans sa partie médiane avantageusement en forme de V ouvert vers l'intérieur. De préférence, la zone interne des secondes pales s'étend dans le plan de la partie centrale de fixation du disque et la zone interne de portée des premières pales se raccorde à ladite partie centrale, au delà du pli longitudinal, directement dans ledit plan. Avantageusement, les premières et les secondes pales présentent chacune, à la faveur de plis obliques, deux zones de portée périphériques situées de part et d'autre de la zone centrale en étant décalées axialement par rapport à celle-ci. De préférence, les garnitures sont fixées par collage. De préférence, les moyens de fixation sont des trous destinés à recevoir des rivets épaulés. Avantageusement, les premières pales ne comportent chacune qu'un trou externe disposé de préférence sur l'axe de symétrie radial des premières pales. En variante, les premières pales comportent chacune deux trous externes disposés de préférence symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie radial des premières pales. Avantageusement, les premières pales ne comportent chacune qu'un trou interne disposé de préférence sur l'axe de symétrie radial des premières pales. En variante, les premières pales comportent chacune deux trous externes disposés de préférence symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie radial des premières pales. Avantageusement, les secondes pales comportent deux trous externes disposés de préférence symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie radial des secondes pales. Avantageusement, les secondes pales ne comportent qu'un trou interne disposé de préférence sur l'axe de symétrie radial des secondes pales. De préférence, les trous externes sont répartis circonférentiellement de préférence sur un même cercle. Avantageusement, les trous internes sont répartis circonférentiellement de préférence sur un même cercle. De préférence, la zone interne de la première pale se prolonge centralement radialement vers l'intérieur à la faveur d'une découpe avantageusement en forme de V ouvert vers l'extérieur affectant le pli longitudinal. Avantageusement, des fentes radiales, débouchant à la périphérie externe du disque porte-garnitures, séparent les premières pales des secondes pales dont les plis obliques se raccordent auxdites fentes radiales ainsi que le second pli longitudinal des secondes pales. De préférence, des découpes, reliant les extrémités du pli longitudinal des secondes pales à celles voisines du pli longitudinal des premières pales, limitent vers l'intérieur la zone de portée centrale des secondes pales lesdites découpes sont en forme de L. Avantageusement, les fentes radiales débouchent intérieurement dans lesdites découpes. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple, purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un disque de friction équipé d'un disque porte-garnitures selon l'invention - la figure 2 est une vue partielle en plan du disque porte-garnitures, les parties hachurées correspondant à des plis - la figure 3 est une coupe selon 111-111 de la figure 2 - les figures 4 à 9 sont des vues partielles en plan analogues à la figure 2 montrant des variantes de disque porte-garnitures selon l'invention, à échelle différente par rapport à la figure 2. La figure 1 montre un disque de friction ayant des garnitures de friction 14,15 portées par un disque porte-garnitures 10 selon l'invention, de part et d'autre de celui-ci. Les garnitures de friction 14,15 peuvent être des anneaux en matériaux de frottement ou constituées de plots de frottement; elles peuvent être également directement fixées sur le disque porte-garnitures 10 ou portées, comme ici, par des clinquants en forme de couronnes de support annulaires 16,17 elles-mêmes fixées sur le disque porte-garnitures 10. Le disque porte-garnitures 10, mieux visible sur les figures 2 et 3, comporte une partie centrale 11 et une partie périphérique fractionnée en pales radiales: une série de premières pales 12 et une série de secondes pales 13, les premières 12 et les secondes 13 pales étant alternées circonférentiellement. Ici, les premières pales 12 et les secondes pales 13 sont d'un seul tenant avec la partie centrale 1 1. Chaque première pale 12 présente une zone de portée centrale 121 et deux zones de portée périphériques 123, à la faveur de plis obliques 122; la zone centrale 121 se prolonge centralement par une zone interne de portée 127 qui s'étend ici dans le plan des zones de portée périphériques 123; en variante, les plans de la zone interne de portée 127 et celui des zones de portée périphérique 123 sont légèrement décalés axialement et la progressivité du serrage des garnitures de friction 14, 15 peut être du type bi-directionnel; ici, la zone interne 127 se raccorde à la partie centrale 1 1 du disque 10 à la faveur d'un pli tangentiel longitudinal 128 s'étendant perpendiculairement à l'axe de symétrie radial de la première pale 12; ici, la zone centrale 121 se prolonge par la zone interne de portée 127 à la faveur d'une zone inclinée sous forme de pli longitudinal 125, dit second pli, parallèle au pli 128. La zone centrale 121 s'étend dans le plan de la partie centrale 11 du disque 10 et sert à la fixation d'une garniture de frottement 15 tandis que la zone interne 127 sert à la fixation de l'autre garniture de frottement 14. Les garnitures peuvent être fixées par collage. Ici cette fixation est réalisée par des rivets épaulés 18,19,1esdites zones 121 et 127 présentant des trous de passage pour ces rivets: selon cette figure 2, la zone centrale 121 présente deux trous 124 dits externes, disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie radial de la patte 12, tandis que la zone interne 127 présente un trou 126 dit interne placé sur ledit axe; en variante, les trous 1 24 sont décalés radialement. Ici, la zone interne 127 se prolonge centralement radialement vers l'intérieur à la faveur d'une découpe 129 en forme de V ouvert vers I'extérieur affectant le pli longitudinal 128, le fond du V étant de forme arrondie. Chaque seconde pale 13 présente une zone de portée centrale 131 et deux zones de portée périphériques 133, à la faveur de plis obliques 132; chaque seconde pale 13 se raccorde à la partie centrale 11 du disque 10, dans le plan de celle-ci, par une zone interne 140 par l'intermédiaire d'une zone inclinée sous forme de pli longitudinal 135 perpendiculaire à l'axe de symétrie radial de la seconde pale 1 3; la zone interne 140, la partie centrale 11 et les zones de portée périphériques 133 sont dans le même plan. La zone centrale 131 s'étend dans le même plan que les zones internes 127 des première pales 12 et sert à la fixation de la garniture de frottement 14 tandis que la zone interne 140 sert à la fixation de la garniture de frottement 15. Ici également cette fixation est réalisée par des rivets épaulés 18, 19, ladite zone 131 et ladite zone interne 140 présentant des trous de passage pour ces rivets: selon cette figure 2, la zone centrale 131 présente deux trous externes 134 disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie radial de la seconde pale 13, tandis que la zone interne 140 présente un trou interne 136 placé sur ledit axe. Des fentes radiales 220, débouchant à la périphérie externe du disque , séparent les premières pales 12 des secondes pales 1 3; les plis obliques 122 des premières pales 12 et 132 des secondes pales 13 se raccordent auxdites fentes radiales 220; un pli oblique 122 d'une première pale 12 et le pli oblique 132 d'une seconde pale 13 qui se raccordent à une même fente radiale 220 s'étendent symétriquement par rapport à celle-ci. Le second pli longitudinal 125 d'une première pale 12 s'étend entre deux fentes radiales 220 voisines auxquelles il se raccorde. Ici, les fentes radiales 220 s'étendent à peine au delà du second pli longitudinal 125. Des découpes 221 relient les extrémités du pli longitudinal 135 de la deuxième pale 13 aux extrémités voisines du pli longitudinal 128 des premières pales 12; ces découpes 221, ayant ici la forme générale d'un L, limitent vers l'intérieur la zone de portée centrale 131 des secondes pales 13. Ici, les trous externes 124 des premières pales 12 sont sur un même cercle mais il pourrait en être autrement; il en est de même pour les trous externes 134 des secondes pales 13; les trous externes 124 et 134 sont sur un même cercle; en variante, les trous externes 124 et les trous externes 134 sont sur des cercles de diamètres différents; il en est de même pour les trous internes 126 et 136 des premières 12 et secondes 13 pales. Selon la variante de la figure 4, la zone de portée centrale 121 des premières pales 12 ne comporte qu'un trou externe 124; ici, le trou externe 124 et le trou interne 126 sont sur un même rayon mais il pourraient être décalés circonférentiellement. Selon la variante de la figure 5, la zone de portée centrale 121 des premières pales comporte deux trous externes 124, comme à la figure 2, mais la zone interne de portée 127 comporte également deux trous internes 126; ici, un trou externe 124 et un trou interne 126 sont sur un même rayon mais il pourrait en être autrement. Selon la variante de la figure 6, les premières pales 1 2 sont analogues à celles de la figure 2 sauf qu'il n'y a pas de découpe 129 en forme de V. Selon la variante de la figure 7, les premières pales 1 2 sont analogues à celles de la figure 2 mais ici les fentes radiales 220 sont prolongées radialement jusqu'à déboucher intérieurement dans les découpes 221 des secondes pales 13. Selon la variante de la figure 8, les premières pales 12 sont analogues à celles de la figure 7 mais ici le second pli longitudinal 125 est remplacé par une découpe fermée longitudinale 225 s'étendant parallèlement au pli longitudinal 128 et conférant au disque 10 une souplesse accrue à son niveau permettant à la zone de portée centrale 121 et à la zone interne 127 de se décaler axialement, I'une 121 étant solidaire de la garniture 15 et l'autre 127 de la garniture 14. Selon la variante de la figure 9, la zone centrale 121 des premières pales 12 se prolonge centralement à la faveur d'une découpe fermée 225 comme à la figure 8, laquelle découpe 225 est bordée de part et d'autre par des portions de plis analogues au pli 125 de la figure 2. Selon la variante de la figure 10, la zone centrale 131 des secondes pales 13 se raccorde à la partie centrale 11 du disque porte-garnitures par la zone interne 140 à la faveur d'une découpe fermée 235, ici en forme de V ouvert vers l'intérieur; dans la forme d'exécution représentée, les plis longitudinaux 128 des premières pales 12 qui encadrent chaque seconde pale 1 3 sont prolongés jusqu'à ladite découpe fermée 235. Selon la variante de la figure 11, les secondes pales 13 présentent également une découpe fermée 235 comme à la figure 11, mais celle-ci débouche dans des découpes 221 analogues à celles montrées sur la figure 1. Le disque porte-garnitures 10 équipé des garnitures 14 et 15 appartient à un disque de friction, figure 1, qui comporte un moyeu 20; le disque porte-garnitures 10 est relié au moyeu 20 ici par l'intermédiaire d'un dispositif amortisseur de torsion, connu en soi, en étant fixé à la cloche, qui enserre ce dispositif, par des rivets 21 qui traversent des trous 22 ménagés dans sa partie centrale 11, plus précisément dans un talon qui prolonge celle- ci radialement. Dans un embrayage, les garnitures 14, 15 sont normalement serrées entre les plateaux de pression et de réaction, non représentés, de l'embrayage solidaires en rotation du vilebrequin du moteur à combustion interne du véhicule automobile, tandis que le moyeu 20, grâce à son alésage interne cannelé, est lié en rotation avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Lors de la manoeuvre de l'embrayage, pour désengager celui-ci, on desserre les garnitures de frottement 14, 15 en sorte qu'en position embrayage désengagé celles-ci ne sont pas en contact avec lesdits plateaux de pression et de réaction. Lorsque l'on réengage l'embrayage, les garnitures 14, 15 sont serrées élastiquement progressivement entre lesdits plateaux, ici de manière unidirectionnelle car le plan de fixation de la garniture 14 est confondu avec le plan de la partie centrale 11 par laquelle le disque 10 est lui-même fixé, tandis que le plan de fixation de la garniture 15, côté plateau de réaction, est éloigné de celui-ci. On obtient, grâce à l'invention, un disque porte-garnitures avec à sa périphérie externe de grande zones de portée réduisant les phénomènes d'incrustation et de broutement car les garnitures de frottement restent dans un plan bien parallèle. Le disque porte-garnitures, et donc le disque de friction, peut ainsi tourner à grande vitesse tout en suivant le mouvement de mise en cône des plateaux de pression et de réaction. Les usures des garnitures sont bien réparties. On appréciera le bon équilibre du disque de friction et la bonne planéité de ses garnitures de frottement, notamment dûs à la répartition régulière des trous de fixation. On notera que les zones de fixation des garnitures s'étendent circonférentiellement de manière quasi continue; on remarquera en particulier que les zones de fixation 131 et 127 de la garniture 14, côté plateau de pression, sont, pour les variantes des figures 1 à 6, rigoureusement annulairement continues. Ici, en position embrayage engagé, garnitures serrées, un espace existe entre les deux garnitures, en sorte que les pales ne sont pas totalement écrasées pour permettre auxdites garnitures de s'adapter à la forme des plateaux de pression et de réaction. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. En particulier, les pales peuvent avoir une autre forme que celle décrite. De même, les garnitures de frottement peuvent être fractionnées. En variante, chaque garniture peut comporter une couronne de support continue et ajourée pour fixation de plots de frottement. On peut rajouter une bande de collage s'étendant d'un trou à un autre pour parfaire la fixation des garnitures de frottement. La partie centrale 1 6 peut être fractionnée en bandes dotées de pales. Comme on l'a vu, certaines séparations entre zones sont réalisées soit par des plis, soit par des découpes, soit par une combinaison de pli et de découpe; bien entendu, ceci est applicable à toutes les zones de chaque pale. REVENDICATIONS 1. Disque porte-garnitures pour support de garnitures de frottement, propre à la constitution d'un disque de friction, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant une partie centrale (11) pour sa fixation et S une partie périphérique fractionnée en deux séries de premières et secondes pales radiales (12,13), les premières (12) et les secondes (13) pales étant alternées circonférentiellement et présentant chacune une zone de portée centrale (121,131) destinée à recevoir au moins un moyen de fixation (124,134) dit externe pour fixation chacune de l'une ou l'autre des garnitures, une première garniture (15) étant fixée à la zone centrale (121) de la première pale (12) et une seconde garniture (14) étant fixée à la zone centrale (131) de la seconde pale (13), dans lequel la zone centrale (1 31) des secondes pales (13) se raccorde à la partie centrale (11) du disque porte- garnitures par une zone interne (140), caractérisé par le fait que ladite zone interne (140) des secondes pales (13) est adaptée à recevoir au moins un moyen de fixation (136) dit interne pour fixation de la première garniture (15) et en ce que la zone centrale (121) des premières pales (12) se prolonge centralement par une zone interne (127) de portée qui s'étend dans le plan de la zone centrale (131) des secondes pales (13), est adaptée à recevoir un moyen de fixation (126) dit interne pour fixation de la seconde garniture (14) et se raccorde à la partie centrale (11) du disque porte-garnitures par un pied comportant une zone inclinée sous forme de pli longitudinal (128) perpendiculaire à l'axe de symétrie radial des dites première pales (12). 2. Disque porte-garnitures selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la zone centrale (121) des premières pales (12) se prolonge centralement dans le plan de la zone centrale (1 31) des secondes pales (1 3) à la faveur d'un second pli longitudinal (125) parallèle audit pli longitudinal (1 28). 3. Disque porte-garnitures selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la zone centrale (121) des premières pales (12) se prolonge centralement dans le plan de la zone centrale (131) des secondes pales (13) à la faveur d'une découpe fermée (225) qu'elle présente dans sa partie médiane et qui s'étend parallèlement audit pli longitudinal (128). 4. Disque porte-garnitures selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la zone centrale (131) des secondes pales (13) se raccorde à la partie centrale (11) du disque porte-garnitures par la zone interne (140) à la faveur d'une zone inclinée sous forme de pli longitudinal (135) perpendiculaire à l'axe de symétrie radial desdites secondes pales (13). 5. Disque porte-garnitures selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la zone centrale (131) des secondes pales (13) se raccorde à la partie centrale (11) du disque porte-garnitures par la zone interne (140) à la faveur d'une découpe fermée (235) qu'elle présente dans sa partie médiane avantageusement en forme de V ouvert vers l'intérieur. 6. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la zone interne (140) des secondes pales (13) s'étend dans le plan de la partie centrale (11) de fixation du disque (10) et la zone interne (127) de portée des premières pales (12) se raccorde à ladite partie centrale (11), au delà du pli longitudinal (128), directement dans ledit plan. 7. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les premières (12) et les secondes (13) pales présentent chacune, à la faveur de plis obliques (122,132), deux zones de portée périphériques (123,133) situées de part et d'autre de la zone centrale (121,131) en étant décalées axialement par rapport à celle-ci (121,131). 8. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les garnitures sont fixées par collage. 9. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les moyens de fixation (124,134,126) sont des trous destinés à recevoir des rivets (18,19) épaulés. 10. Disque porte-garnitures selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les premières pales (12) ne comportent chacune qu'un trou externe (1 24) disposé de préférence sur l'axe de symétrie radial des premières pales (12). 11. Disque porte-garnitures selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les premières pales (12) comportent chacune deux trous externes (1 24) disposés de préférence symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie radial des premières pales (1 2). 12. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé par le fait que les premières pales (1 2) ne comportent chacune qu'un trou interne (126) disposé de préférence sur l'axe de symétrie radial des premières pales (1 2). 13. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé par le fait que les premières pales (1 2) comportent chacune deux trous externes (126) disposés de préférence symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie radial des premières pales (12). 14. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 10 à 13, caractérisé par le fait que les secondes pales (13) comportent deux trous externes (1 34) disposés de préférence symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie radial des secondes pales (13). 15. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 10 à 14, caractérisé par le fait que les secondes pales (13) ne comportent qu'un trou interne (136) disposé de préférence sur l'axe de symétrie radial des secondes pales (13). 16. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 10 à 15, caractérisé par le fait que les trous externes (124,134) sont répartis circonférentiellement de préférence sur un même cercle. 17. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 10 à 16, caractérisé par le fait que les trous internes (126,136) sont répartis circonférentiellement de préférence sur un même cercle. 18. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé par le fait que la zone interne (127) de la première pale (12) se prolonge centralement radialement vers l'intérieur à la faveur d'une découpe (129) avantageusement en forme de V ouvert vers l'extérieur affectant le pli longitudinal (128). 19. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que des fentes radiales (220), débouchant à la périphérie externe du disque porte-garnitures (10), séparent les premières pales (12) des secondes pales (13) dont les plis obliques (122, 132) se raccordent auxdites fentes radiales (220) ainsi que le second pli longitudinal (125) des secondes pales (13). 20. Disque porte-garnitures selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé par le fait que des découpes (221), reliant les extrémités du pli longitudinal (135) des secondes pales (13) à celles voisines du pli longitudinal (128) des premières pales (12), limitent vers l'intérieur la zone de portée centrale (131) des secondes pales (13). 21. Disque porte-garnitures selon la revendication 20, caractérisé par le fait que lesdites découpes (221) sont en forme de L. 22. Disque porte-garnitures selon les revendications 19 et 20 prises conjointement, caractérisé par le fait que les fentes radiales (220) débouchent intérieurement dans lesdites découpes (221).