Brevet FR2775168A1 — publié le 19990827

Cette invention se rapporte à des sacs de voyage. Plus particulièrement, elle se rapporte à des sacs pour vêtements à faces souples ayant un cadre rigide, munis de roulettes et de poignées pour le transport. De tels sacs comprennent habituellement des dispositifs de suspension ou cintres pour tenir des costumes ou des robes et des poches auxiliaires pour tenir des vêtements souples. Les costumes, robes, robes de chambre et analogue sont habituellement rangés sur des cintres parce que de tels vêtements sont susceptibles de se froisser lorsqu'ils sont pliés pour rentrer dans une valise classique. Un sac pour vêtements souples longs est le moyen de transport le plus efficace pour empêcher le froissement, mais n'est pas muni de compartiments pour organiser toute autre chose que des vêtements suspendus. Même pour les voyages de courte durée, un voyageur emporte habituellement un petit sac de voyage pour vêtements petits en plus du sac pour vêtements longs. Bien que certains sacs de voyage pliants soient maintenant munis de compartiments pour sous-vêtements, chaussettes, pull-overs et d'autres vêtements souples, ils ont tendance à être encombrants et peu maniables et sont difficiles à ranger au- dessous du s siège ou dans le compartiment de rangement supérieur d'un avion. Les tentatives pour modifier les valises afin d'inclure des crochets et des cintres pour de tels vêtements représentent un compromis qui n'a pas été entièrement couronné de succès. Des cintres sont généralement prévus sur au moins une paroi intérieure d'une valise relativement grande à faces latérales dures de sorte que les costumes, les robes et analogue peuvent être rangés sur un cintre et pliés une fois. De tels cintres ne permettent pas le transport exempt de plis de vêtements fins et ne sont pas appropriés aux bagages à main. La pression exercée par d'autres articles dans de telles valises, particulièrement si la valise est relativement pleine, 1s entraîne encore un froissement des vêtements suspendus. D'autres valises comprennent un panneau rigide pour supporter la partie de vêtements suspendus située à l'intérieur du renfoncement intérieur d'une face latérale de la valise. Les parties de vêtements qui pendent au-dessous du bord inférieur du panneau sont repliées par-dessus le bord du panneau. Bien que la configuration convenable utilisant de telles valises puisse avoir comme conséquence que les parties supérieure et inférieure des vêtements suspendus ne sont pas froissées, l'expérience montre qu'une telle configuration a tendance à produire un pli dans les vêtements le long du bord de panneau. Une configuration de panneau pliant classique est décrite dans le brevet des Etats-Unis N 5.458.239 délivré à Plath, dans laquelle un panneau pliant est accompagné par des barres rembourrées d'un diamètre plus grand au niveau de la ligne de pliage le long d'un panneau pliant. Cette structure nécessite deux plis dans un costume et permet de mettre tout l'ensemble plié à l'intérieur du couvercle de la valise. Les plis dans cette structure sont accentués, toutefois, en dépit des barres rembourrées de grand rayon. Des plis se forment o la veste de costume est enroulée autour des barres et ont tendance à s'enrouler en a. Ainsi, le problème de s transporter des costumes ou des robes exempts de plis dans une valise rangeable à cadre rigide qui joue le rôle d'un sac pour vêtements à faces latérales souples reste à résoudre. Le problème est complexe si plusieurs vêtements sont placés dans un tel sac, les uns au-dessus des autres. De plus, la structure de cadre lourde et encombrante des sacs pour vêtements à faces latérales souples classiques ajoute considérablement au poids du sac tout en réduisant aussi son volume de rangement intérieur. RESUME DE L'INVENTION Selon l'invention une combinaison (sac de voyage) de sac pour vêtements et de valise de voyage à cadre rigide est proposée, qui sert de sac à faces latérales souples pour vêtements pour empêcher le froissement de costumes, robes, robes de chambre et d'autres vêtements fins. La structure de cadre rigide et légère de l'invention est particulièrement appropriée à la manipulation de plusieurs costumes ou d'autres vêtements sans froissement important, tout en conservant néanmoins les caractéristiques de légèreté et de durabilité des sacs de voyage classiques. La résistance globale de la structure de cadre rigide permet de loger un nombre important d'autres vêtements dans des poches auxiliaires, mais est suffisamment faible pour faire rentrer la structure dans un compartiment de rangement supérieur tel qu'exigé par la réglementation des compagnies aériennes. Dans le mode de réalisation préféré, une construction à résistance de cadre accrue et poids réduit est obtenue au moyen d'un élément formant un cadre en matière plastique rigide multicellulaire assujetti bout à bout selon une configuration rectangulaire. L'élément formant cadre en matière plastique rigide comprend quatre panneaux latéraux plats espacés les uns des autres et réunis par des parties de liaison en bandes transversales multiples formant des passages cellulaires multiples qui s'étendent longitudinalement sur la longueur du cadre rigide. Les parties s d'extrémité opposées du cadre rigide sont réunies les unes aux autres par des goujons métalliques, des clous ou analogue insérés dans les passages cellulaires alignés. La mise en contact d'ajustement frottant des éléments de liaison formant des goujons ou clous métalliques contre les parois de cellule permet d'obtenir un assemblage résistant qui résiste aux chocs et au rude traitement normalement rencontré pendant le voyage. La configuration de cadre en matière plastique rigide multicellulaire peut être assemblée à la main sans nécessiter des outils spéciaux et forme un assemblage en aboutement en ligne étroit régulier fermé aisément de manière étanche par un ruban en matière plastique mince et est invisible lorsqu'il est recouvert par des matériaux de capitonnage extérieur et en tissu classiques. La structure de cadre renforcée légère supporte des compartiments principaux ouvrants opposés, articulés de manière pliante et flexible le long d'une face latérale commune. On voit un compartiment supérieur et un compartiment inférieur lorsque le sac est ouvert et posé. Les compartiments sont délimités par une face fermée, une face ouverte dans laquelle sont placés des vêtements et trois faces latérales globalement rectangulaires en plus de la face latérale commune. Les trois faces latérales rectangulaires des compartiments présentent des bords qui se rencontrent le long d'une ligne de séparation commune pouvant être fermée à l'aide d'un dispositif de fermeture coulissant lorsqu'on fait pivoter les compartiments l'un vers l'autre autour de la face latérale commune articulée de manière pliante pour fermer et former la valise. Les dimensions globales ou hors-tout de la valise sont de manière classique d'environ dix-sept pouces sur environ vingt-quatre pouces sur environ sept pouces (d'environ 43,18 cm sur environ 60,96 cm sur environ 17,78 cm). Ces dimensions rendent la valise suffisamment petite pour s rentrer dans le compartiment de rangement supérieur d'un avion de ligne. Le tissu utilisé dans la construction est de préférence du Nylon balistique utilisé traditionnellement dans la construction des bagages à faces latérales souples. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les dessins annexés sont incorporés dans, et font partie de la description pour illustrer les modes de réalisation préférés de la présente invention et, en même temps que la description, servent à expliquer les principes de l'invention. Les dessins servent uniquement à illustrer un mode de réalisation typique indiquant la façon dont l'invention peut être réalisée et utilisée de la meilleure façon et ne doivent pas être interprétés comme limitant l'invention aux modes de réalisation représentés et décrits. Divers avantages et caractéristiques de l'invention seront compris plus aisément à la lecture de la description suivante détaillée considérée conjointement avec les revendications et les dessins annexés dans lesquels: - la Figure 1 est une vue en perspective d'un sac de voyage incorporant les principes de l'invention, - la Figure 2 est une vue du côté opposé du sac de la Figure 1 représentant un compartiment supplémentaire monté sur la face fermée du compartiment principal inférieur et une zone d'accès contenant un mécanisme de poignée étirable ou télescopique qui permet de faire rouler la valise, - la Figure 3 est une vue en plan de la valise de la Figure 1 dans sa position complètement ouverte et posée sur une surface plate, dans laquelle un panneau flexible dont un bord est relié le long de la face droite des deux compartiments principaux supérieur et inférieur et un autre panneau dont un bord est relié le long de la face droite des deux compartiments principaux supérieur et inférieur et un autre panneau dont un bord est relié le long de la face inférieure du compartiment inférieur, sont posés ouverts respectivement à droite et au-dessous des compartiments principaux, - la Figure 4 est une vue en coupe prise selon la ligne 4-4 de la Figure 3 représentant une partie du cadre en forme de U au niveau du point o elle est solidarisée à une entretoise disposée en travers de la face fermée du compartiment supérieur, - la Figure 5 est une vue similaire à la Figure 3 représentant un costume suspendu et assujetti dans le compartiment principal à l'aide d'une courroie de retenue attachée à la face latérale commune et le plus petit des panneaux pliants plié vers l'intérieur par-dessus le compartiment principal inférieur et la partie inférieure du costume contenu dans sa partie interne, - la Figure 6 représente l'étape suivante de fermeture du sac de voyage après les étapes représentées sur la Figure 5, dans laquelle le grand panneau solidarisé le long de la face droite des deux compartiments est plié par-dessus et assujetti et montre que le panneau pliant comporte des poches accessibles sur les deux faces, - la figure 7 est une vue en élévation de côté, partiellement détachée, du sac de voyage représenté sur la Figure 1, - la Figure 8 est une vue en coupe, prise suivant la ligne 8-8 de la Figure 7, représentant le cadre renforcé de la présente invention, et - la Figure 9 est une vue en élévation de côté d'un organe de liaison formant goujon/clou métallique qui est insérable dans les passages cellulaires du cadre. DESCRIPTION DU MODE DE REALISATION PREFERE s Des modes de réalisation préférés de l'invention sont décrits dans le texte par référence à divers exemples de la façon dont l'invention peut être réalisée et utilisée. Des repères numériques identiques sont utilisés dans toute la description et plusieurs vues des dessins pour indiquer des composants identiques ou correspondants. Dans toute la description, le sac ou valise de voyage est désigné globalement par le repère numérique 10. La Figure 1 représente ce qui peut être considéré comme le devant de la valise 10 tandis que la Figure 2 peut être considérée comme une vue de l'arrière. Vues de dessus avec le sac ouvert et posé à plat, une face supérieure et des faces gauche et droite opposées continuant à angle droit forment le compartiment supérieur. Une face inférieure, continuant à angle droit dans les faces gauche et droite opposées forme le compartiment inférieur. Chacun des compartiments est solidarisé au cadre renforcé par un cadre rigide en forme de U qui s'étend en travers de la face supérieure du compartiment supérieur et un autre cadre rigide en forme de U qui s'étend en travers de la face inférieure du compartiment inférieur. Les cadres en forme de U présentent des branches qui s'étendent vers, mais à courte distance de la paroi commune le long des faces gauche et droite des compartiments respectifs. Au moins une entretoise est disposée en travers de la face fermée du compartiment supérieur et relie les extrémités des branches du cadre rigide. De même, au moins une entretoise est disposée en travers de la face fermée du compartiment inférieur et relie les extrémités des branches qui s'étendent le long des, et définissent les faces gauche et droite du compartiment inférieur. Des couches de tissu qui constituent le sac recouvrent l'élément formant cadre renforcé et les cadres en forme de U. Le cadre rectangulaire rigide fait partie de la paroi commune entre les compartiments supérieur et inférieur et joue le rôle de pivot de la paroi commune s'étendant approximativement entre les faces gauche et droite des compartiments principaux. Le cadre rectangulaire est recouvert avec du tissu résistant à partir duquel les faces des compartiments sont formées. La paroi commune présente une partie de bord supérieure et une partie de bord inférieure en la regardant suivant l'orientation ouverte posée à plat de la valise, dans laquelle la partie de bord supérieure sert de moyen de raccordement à charnière lâche au compartiment supérieur et la partie de bord inférieure sert de moyen de raccordement à charnière lâche au compartiment inférieur. Les parties de bord supérieure et inférieure s'étendent en éloignement de, et sont séparées par la hauteur du cadre plan. La paroi commune comporte une surface intérieure orientée vers le haut lorsque la valise est ouverte et les faces fermées du compartiment principal sont disposées sur une surface. Une courroie fixable s'étend entre les faces gauche et droite le long de la surface intérieure de la paroi commune au-dessus du cadre plan afin de retenir un costume ou plusieurs costumes contre la paroi commune, produisant ainsi un pli peu accentué protégé par la paroi commune lorsque la valise est fermée. Un grand panneau pliant présente un bord relié de manière pliante le long de l'un des bords latéraux des deux compartiments supérieur et inférieur. Etant donné que le panneau présente un contour périphérique extérieur légèrement inférieur à la périphérie combinée des compartiments supérieur et inférieur, il peut être soumis à un pivotement de la même façon que la page d'un livre sur les faces ouvertes des deux compartiments et y être assujetti de façon amovible pour servir de paroi flexible sur les vêtements déjà placés dans les compartiments. La face supérieure comporte un dispositif de fixation de dispositifs de suspension ou cintres dans une position centrale pour tenir des cintres si bien qu'un costume ou plus peuvent être posés à plat en travers des compartiments supérieur et inférieur et de la paroi commune et recouverts par le panneau pliant pour créer un pli peu accentué à proximité de la face commune lorsque la valise s est fermée et assujettie, empêchant ainsi la formation de plis accentués. En plus de la courroie située sur la face intérieure de la paroi commune pour retenir un tel ou de tels costumes en place, d'autres courroies peuvent être placées en travers des costumes pour les retenir contre les faces fermées des compartiments supérieur et inférieur. Un autre panneau pliant dont un bord est relié le long de la face inférieure et une surface approximativement identique à la surface ouverte du compartiment inférieur peut être plié sur la face ouverte du compartiment inférieur et assujetti pour former une paroi amovible sur le compartiment inférieur avant que le panneau de plus grande dimension soit plié par-dessus la face des deux compartiments. Ces deux panneaux flexibles comportent des poches accessoires pour vêtements souples tels que chemises, sous-vêtements, chaussettes et analogue. Le compartiment inférieur comporte de préférence un compartiment supplémentaire monté sur la face fermée extérieure du compartiment inférieur. Le compartiment supplémentaire est approximativement de même étendue que le compartiment inférieur. Le compartiment supplémentaire est approximativement de même étendue que le compartiment inférieur, présente une paroi périphérique délimitée par un cadre rigide et comporte des roues exposées assujetties au cadre renforcé et une poignée étirable ou télescopique pour faire rouler la valise fermée le long d'une surface sans soulever le poids complet du sac. Le compartiment supplémentaire assujetti au compartiment principal inférieur est traversé à l'intérieur par un mécanisme de poignée étirable ou télescopique relié à une poignée télescopique à l'opposé des roues et présentant une ouverture d'accès ouvrante pour le rangement de vêtements souples à l'intérieur du compartiment supplémentaire. La face fermée du compartiment supérieur comporte de préférence un second compartiment supplémentaire monté à l'extérieur de la face fermée du compartiment supérieur. Le second compartiment supplémentaire est approximativement de même étendue que le compartiment supérieur, présente une face de paroi extérieure flexible accessible de l'extérieur de la valise fermée et une poche ou plus munies de fermetures pour le rangement de vêtements souples. Du fait que les faces fermées des compartiments supérieur et inférieur et des premier et second compartiments supplémentaires sont en matériau souple, elles s'étendent vers l'extérieur lorsqu'elles sont remplies avec des vêtements souples sans appliquer une pression sur le costume ou les costumes repliés contenus à l'intérieur des compartiments principaux de la structure. Les parois périphériques du sac fermé sont formées par le cadre rectangulaire renforcé, ainsi le contenu est protégé contre l'écrasement. Même avec deux costumes dans le sac, il y a encore suffisamment de place dans les compartiments principaux pour des vêtements souples supplémentaires tels que des chemises et des sous- vêtements. Le sac de l'invention peut être suspendu à une poignée ou à un crochet pour charger et enlever commodément des chemises ou des robes suspendues sans se baisser. Des vêtements souples de petite taille peuvent être rangés dans les poches séparées. Les vêtements suspendus sont mis en place à l'aide de la gravité de telle sorte qu'ils pendent naturellement. Une fois que le grand panneau pliant est refermé sur les vêtements suspendus, ils sont retenus dans la position correcte qui est établie lorsque la valise est suspendue. Le panneau pliant de plus grande dimension et le panneau pliant de plus petite dimension maintiennent les costumes ou les robes en place lorsque la valise est fermée. Lorsqu'il arrive à destination, le voyageur peut ouvrir le sac et le suspendre par une i1 poignée de la même manière qu'un sac pour vêtements à faces latérales souples, s'il le désire, sans décharger les vêtements souples du fait qu'ils sont retenus dans les poches auxiliaires séparées. Comme représenté sur la Figure 3, la valise 10 est ouverte et s posée à plat sur une surface. La plus grande partie de la description sera effectuée par rapport à cette orientation de la valise 10 complètement ouverte. La valise 10 comporte des compartiments principaux ouvrants opposés comprenant un compartiment supérieur 12 et un compartiment inférieur 14 articulés de manière pliante le long de la face latérale commune 16. Les compartiments principaux 12, 14 sont délimités par des faces dans le plan de la feuille de dessin et des faces latérales qui, à l'exception de la face latérale commune, sont perpendiculaires au plan de la feuille de dessin. Le compartiment supérieur 12 présente une face fermée 18 et le compartiment inférieur 14 présente une face fermée 20. Les faces fermées sont, évidemment, assujetties aux faces latérales et forment un fond de compartiments principaux 12, 14. Directement au-dessus et de même étendue que les faces fermées 18, 20 se trouvent des faces ouvertes correspondantes 22 pour le compartiment supérieur 12, 24 pour le compartiment inférieur 14. Ces faces ouvertes se réunissent lorsqu'on fait pivoter les compartiments reliés de manière articulée pour qu'ils soient en vis-à-vis l'un de l'autre lorsque la valise 10 est fermée. Des poches 25 munies de fermetures à glissière amovibles sont disposées commodément le long des coins supérieurs du compartiment 12. Les compartiments comportent trois faces latérales globalement rectangulaires en plus de la face commune 16 qui se réunissent le long d'une ligne 26 de séparation commune représentée sur la Figure 6. La ligne de séparation 26 comprend les deux côtés d'un dispositif 28 de fermeture coulissant situé au niveau du bord supérieur des faces latérales qui entourent les compartiments et qu'on utilise pour fermer la valise 10. Le compartiment supérieur 12 (voir Figure 3) présente une face supérieure 30 et un compartiment inférieur présente une face inférieure correspondante 32 qui est partiellement cachée par un petit volet ou panneau qui sera décrit plus loin. La face supérieure 30 se prolonge régulièrement jusqu'en une face gauche 34 et une face droite 36 qui sur la Figure 3 est s partiellement cachée par un grand volet ou panneau qui sera décrit plus loin. De même, la face inférieure 32 du compartiment inférieur 14 s'étend régulièrement jusqu'en une face gauche 38 et une face droite 40 qui est partiellement cachée par le grand volet ou panneau mentionné ci-dessus. Les faces 30, 34 et 36 et les faces 32, 38 et 40 sont constituées chacune de deux couches de matériau entre lesquelles est coincé un cadre rectangulaire rigide 42 qu'on voit sur la Figure 4 et la Figure 7. Le cadre 42 est réalisé en une matière plastique rigide légère qui possède une certaine flexibilité pour résister aux forces de choc. Les trois faces de forme rectangulaire des compartiments supérieur et inférieur 12, 14 sont enfermées à l'intérieur de revêtements en tissu indiqués sur les Figures 1 et 7. En ce qui concerne le compartiment supérieur 12, le cadre 42 s'étend en travers de la face supérieure 30, avec des branches qui s'étendent le long de chacune de la face gauche 34 et de la face droite 36 mais se terminent à une courte distance de la face commune 16. Les branches du cadre en forme de U rigide dans le compartiment supérieur 12 s'étendent approximativement jusqu'au point o on voit une entretoise 44 sur la Figure 3. L'entretoise 44 est une pièce de forme rectangulaire plate présentant des extrémités 46 retournées vers le haut à angle droit qui, au moyen d'un dispositif de fixation 48, relient les extrémités des branches du cadre 42 en forme de U rigide dans le compartiment supérieur 12 et les assujettit. L'entretoise 44 est de préférence recouverte avec un tissu. Le compartiment inférieur 14 présente des faces latérales supportées par un cadre rigide 42 exactement de la même manière que le compartiment supérieur 12. Dans le compartiment inférieur 14, le cadre rigide 42 s'étend le long d'une face inférieure 32 avec des branches retournées à angle droit pour former l'intérieur de la face gauche 38 et de la face droite 40, qui se terminent au point o une autre entretoise 44 relie les extrémités des branches du cadre en forme de U et les assujettit à une courte distance d'une paroi commune 16. s Lorsque la valise 10 est fermée, la face commune 16 fait partie de la quatrième face latérale du compartiment supérieur 12 et de la quatrième face latérale du compartiment inférieur 14. Un panneau plan 50 est pris en sandwich entre des panneaux en tissu qui constituent la face commune 16 et s'étend le long de la face commune 16 depuis la face gauche jusqu'à la face droite de la valise 10. Le panneau plan 50 comprend un élément plan principal 52 qui est réalisé commodément avec la même épaisseur que le cadre rigide 42. Le panneau 50 comporte de préférence un élément flexible mince 54 situé au-dessous de l'élément plan principal 52 (voir Figure 3) qui est plus large que l'élément 52 et s'étend sur une petite distance au-dessus et au- dessous des bords supérieur et inférieur de l'élément principal 52 formant panneau. La face commune 16 présente une partie de bord supérieure 56 et une partie de bord inférieure 58 au niveau desquelles les panneaux en tissu doublé recouvrant l'ossature plane 52 s'étendent à distance du cadre et sont accouplés de manière lâche et souple au tissu qui forme les faces fermées des compartiments 12 et 14. Le tissu peut simplement être prolongé en travers de la face commune sous forme d'une pièce double entre laquelle est placée l'ossature plane 50. Dans le mode de réalisation préféré, l'élément flexible 54 de plus petite épaisseur peut être prolongé à gauche et à droite légèrement au-delà de l'élément plan principal 42 et cousu le long du bord 59 pour le maintenir en place. On pourrait utiliser d'autres moyens classiques pour maintenir l'ossature plane 50 en place de sorte qu'elle joue le rôle de pivot de la face commune à laquelle des poignées ou des courroies peuvent être ancrées de l'extérieur de la valise au moyen de boulons traversant les éléments plans et le tissu. Le bord 59 représente les extrémités opposées de la face commune 16 approximativement en ligne avec les faces gauche et droite du compartiment principal mais n'est pas relié à celles-ci si ce n'est par la liaison de la paroi commune le long des parties de bord supérieure et s inférieure de la face commune 16 qui comprennent les moyens de raccordement en tissu articulés de façon lâche. Cela permet à la face commune d'être disposée de manière relativement plate lorsque la valise est posée complètement ouverte sur une surface. Sur la Figure 1 la face commune 16 est représentée du côté droit o une poignée 60 est boulonnée en place par l'intermédiaire de l'élément plan au niveau de pattes 62 à l'aide de dispositifs de fixation 48. Des pattes 64 proches des extrémités de la paroi commune 16 sont aussi boulonnées par l'intermédiaire de l'élément plan 50. Les pattes 64 ancrent les extrémités du dispositif de fermeture coulissant 28 qui forme la ligne de séparation 26 qu'on voit sur la Figure 6. On voit la paroi commune 15 sur la Figure 3 qui montre une surface intérieure sur le cadre plan 52. Une courroie fixable 66 munie de moyens de raccordement au niveau des côtés gauche et droit s'étend le long de la face intérieure de la paroi commune 16 et sert à retenir un costume contre la paroi commune, aidant ainsi à créer une ligne de pliage peu accentuée au niveau de la paroi commune 16 lorsque la valise est fermée. On voit une courroie fixable supplémentaire 68 disposée en travers de la face latérale intérieure de la face fermée 20 du compartiment inférieur 14. On peut utiliser des courroies supplémentaires si on le souhaite. On pourrait utiliser des courroies élastiques fixes. Normalement, lorsqu'une veste 67 de costume est suspendue à une pièce fixe 70 proche de la poignée 72 le long de la face supérieure du compartiment 12, elle pend tout en travers des deux compartiments ouverts jusqu'à un point proche de la face inférieure 32. La structure est idéale pour porter plusieurs costumes les uns au-dessus des autres de cette manière parce que la hauteur des faces latérales au-dessus des faces fermées 18, permet de recevoir aisément plusieurs costumes avec l'espace restant. Lorsque la valise est fermée, une ligne de pliage peu accentuée de grand rayon est créée le long de la face commune 16 qui est protégée par la largeur de l'élément plan 52. Dans le mode de réalisation préféré,l'élément plan 52 a une largeur d'environ 3 pouces 1/4 (8,25 cm) et l'élément plan 54 de plus petite épaisseur a une largeur d'environ 4 pouces 3/4 (12,06 cm), bien que ces dimensions ne soient pas critiques. La poignée 72 peut être un crochet (non représenté) ou on peut utiliser un crochet séparé pour suspendre le sac à cadre rigide selon une orientation verticale pour le chargement et le déchargement. Un petit volet ou panneau flexible 74 est assujetti de manière flexible le long d'un bord à proximité du bord intérieur supérieur de la face inférieure 32. Celui-ci sera désigné sous le nom de panneau 74 de plus petite dimension. Le bord 76 est relié à la face inférieure 32. Un périmètre 78 entouré par un cadre en fil métallique recouvert de tissu définit une zone rectangulaire approximativement identique à la zone ouverte de la face ouverte 24 du compartiment principal inférieur. Le cadre en fil métallique conserve uniquement la forme et facilite l'ouverture et la fermeture du panneau mais il n'est pas essentiel. Le panneau comporte de préférence une poche accessoire 80 sur la surface intérieure et peut contenir une courroie ou plus 82 d'assujettissement qu'on peut utiliser pour assujettir un vêtement. Ce volet est particulièrement utile dans le cas de robes longues qui s'étendent au- dessous de la face inférieure 32 mais dans la plupart des cas ne s'étendent pas au-dessous du bord inférieur 84 du panneau 74 de plus petite dimension. Après avoir placé des costumes ou des robes sur des dispositifs de suspension ou cintres et les avoir assujettis en place à l'aide de courroies 66, 68 et 82, le panneau 74 est plié par-dessus comme représenté sur la Figure 5 et assujetti au moyen de courroies 86 pour le maintenir en place. Du fait que le bord 76 est solidarisé à proximité du bord supérieur de la face inférieure 32 du compartiment 14, un autre pli peu accentué y est créé qui est protégé par la hauteur de la face inférieure 32 au-dessus de la face fermée 20 même si le vêtement suspendu s'étend vers l'extérieur sur le panneau 74. La valise peut être ouverte et suspendue verticalement par la poignée 72. Les costumes ou les robes peuvent être placés sur des cintres et pendre à l'intérieur de la valise ouverte. En se référant à la Figure 5, une poche accessible supplémentaire 88 est prévue commodément sur la face du panneau 74 à l'opposé de la poche 80. Dans le mode de réalisation préféré, le panneau 74 de plus petite dimension est un panneau flexible en tissu articulé de manière amovible au niveau de la face inférieure 32. En se reportant à la Figure 3, un panneau pliant 90 de plus grande dimension présente un bord 92 relié de manière pliante à la partie supérieure des surfaces intérieures des bords latéraux 36, 40 des compartiments supérieur et inférieur. Le bord périmétrique rectangulaire 94 du panneau 90 est légèrement inférieur à la périphérie combinée des compartiments supérieur et inférieur et comporte un dispositif de fermeture coulissant 96 entourant trois côtés du périmètre 94. On constate qu'une partie correspondante coopérante d'une fermeture 96 à glissière est assujettie aux côtés juste à l'intérieur d'une fermeture à glissière 28 sur la Figure 6. La surface intérieure du panneau 90 de plus grande dimension comporte une paire de panneaux accessibles 98 et 100. Ils conviennent pour des chemises ou d'autres vêtements souples. On voit une poche supplémentaire 102 pour petits objets dans le coin de droite supérieur de la Figure 5. La Figure 6 représente l'aspect du côté opposé du panneau 90 de plus grande dimension après qu'il a été plié sur la veste 67 pour fermer les faces ouvertes 22, 24 des deux compartiments et recouvrir le panneau 74 s de plus petite dimension o il est assujetti en place au moyen du dispositif de fermeture coulissant 96. Des poches supplémentaires 104 et 106 sont formées sur la face de dessous du panneau 90 de plus grande dimension, qui sont représentées sur la Figure 6. Dans le mode de réalisation préféré, le panneau 90 de plus grande dimension est un panneau flexible en tissu articulé de manière lâche le long des faces latérales 36 et 40 mais non relié à la face commune 16. La Figure 2 représente un compartiment supplémentaire 108 monté sur la face fermée 20 du compartiment inférieur. Le compartiment supplémentaire 108 présente des faces latérales rectilignes 110, 112, 114, 116 perpendiculaires à la face 20 qui entourent une chambre 118. Les faces 110, 112, 114, 116 forment une paroi périphérique délimitée par un cadre intérieur similaire au cadre renforcé 42. Le cadre renforcé 42 est caché sur la Figure 2 mais il suit le périmètre et permet d'obtenir la forme des faces contiguës 110 à 116. Une paire de montures 120 de roues opposées comporte des roues exposées 122 situées à proximité de la face latérale 114. Les montures de roues sont assujetties rigidement au cadre intérieur 119. Une chambre 118 du compartiment 108 est traversée à l'intérieur par un mécanisme 124 de poignée étirable ou télescopique et une poignée télescopique 126 d'un type classique. La poignée 126 est reçue dans une cavité formée à l'intérieur du cadre 119 et recouverte par un volet 128. Un compartiment supplémentaire 108 comporte un panneau d'accès ouvrant qui se ferme à l'aide d'une fermeture à glissière. En dépit de la présence du mécanisme 124 de poignée, une quantité considérable de vêtements souples peut être rangée à l'intérieur de la chambre 118 sans déranger ou ouvrir la valise principale. La chambre 118 est idéale pour ranger des vêtements salis. En se référant maintenant à la Figure 2, le cadre 119 est un cadre rigide, séparé du cadre renforcé 42, qui entoure le compartiment principal s au-dessous. Le compartiment supplémentaire 108 est relié au reste du sac principalement par l'intermédiaire des parois latérales en tissu qui sont cousues ou collées au sac. Des bordures d'angle protectrices 132 résistent à l'usure des bords. La structure des roues est décrite en détail dans ma demande de brevet des Etats-Unis conjointe N de série 08/744.466 déposée le 7 Novembre 1996 qui est incorporée dans le texte à titre de référence. Comme représenté sur la Figure 1, une poignée supplémentaire 134 est placée à proximité de la poignée 126 pour permettre de se servir de deux mains pour soulever le sac si on le souhaite. Sur la Figure 1 un second compartiment supplémentaire 136 est représenté monté à l'extérieur de la face fermée 18 du compartiment supérieur. Le compartiment supplémentaire 136 comporte une périphérie rectangulaire 138 et un compartiment intérieur 140 qui est fermé par des fermetures 142 à glissière. Le compartiment supplémentaire 136 comporte en outre des poches séparées 144 et 146 qui ont leurs propres ouvertures munies de fermetures à glissière. Enfin, des roues opposées 122 et des pieds 148 de support maintiennent la valise 10 dans la position debout droite représentée sur la Figure 1. Comme représenté sur les Figures 7, 8 et 9, le cadre renforcé 42 est réalisé globalement sous forme d'un rectangle ouvert dont les parties d'extrémité opposées 42A, 42B sont fermées et réunies l'une à l'autre bout à bout dans un assemblage bout à bout 149 par un dispositif de fixation ou plus tels que des goujons ou des clous 150 incorporés dans les parties d'extrémité opposées de l'élément 42 formant un cadre rigide. Dans ce mode de réalisation l'élément formant un cadre rigide comporte des première et seconde parties 152, 154 formant des panneaux latéraux plats espacés l'un de l'autre mais réunis par des parties 156 de liaison en bandes transversales multiples. Les parties 156 de liaison en bandes sont espacées latéralement les unes des autres, formant ainsi des passages en cellules multiples 158 qui s'étendent longitudinalement sur la longueur de l'organe formant un cadre rigide. Les goujons ou clous métalliques 150 présentent chacun des parties d'extrémité opposées 150A, 150B qui sont insérées dans les passages cellulaires alignés 158 des parties d'extrémité opposées du cadre. Les organes formant des goujons/clous métalliques ont un diamètre d'une dimension leur permettant de venir en position de contact d'ajustement serré et frottant contre les parties 156 de liaison a âme et les parties 152, 154 formant des panneaux. De plus, chaque goujon/clou métallique présente une paire de nervures 150C, 150D en saillie dans la direction radiale qui coopèrent aussi de manière frottante avec les parties de liaison à âme et les éléments formant des panneaux latéraux plats. L'élément 42 formant un cadre rigide multicellulaire est réalisé de préférence par extrusion ou moulage de matière plastique légère. Cela permet d'obtenir une résistance accrue et un poids réduit sans compromettre le volume de rangement intérieur de l'ensemble de valise de voyage. Le cadre 42 a une dimension d'épaisseur d'environ 1/4 de pouce (6,35 mm). Les panneaux latéraux plats et les éléments de liaison en bande ont une épaisseur d'environ 1/64 ième de pouce (0,40 mm), l'espacement latéral entre les parties de liaison en bande étant d'environ 3/16 ième de pouce (4,76 mm). Les parties 42A, 42B d'extrémité de cadre sont assemblées l'une à l'autre dans un assemblage en aboutement 149 par insertion des parties d'extrémité 150A de deux goujons/clous ou plus dans des passages cellulaires choisis 158. Les clous sont complètement insérés jusqu'à ce que les nervures 150C, 150D forment un assemblage interverrouillé résistant avec l'âme et les parois latérales de panneaux. Les parties d'extrémité 150B des goujons/clous sont alors insérées dans les passages cellulaires alignés correspondants de la partie d'extrémité opposée 42B de cadre. Après que les parties d'extrémité ont été complètement assemblées par pression, les goujons/clous 150 étant s complètement incorporés dans les parties d'extrémité de cadre, l'assemblage 149 bout à bout est imperméabilisé et fermé de manière étanche par une bande de ruban en plastique mince. Le cadre multicellulaire est réalisé de préférence par extrusion de chlorure de polyvinyle (PVC) ou d'une matière plastique ABS. L'ABS est généralement préférable parce qu'il est environ 30% plus léger que le PVC dans une construction d'une résistance et rigidité équivalentes. On peut aussi utiliser toute autre matière qui peut être formée de façon à obtenir une structure cellulaire légère et permet d'obtenir une résistance et une rigidité équivalentes ou meilleures avec un volume et un poids identiques. Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, le matériau de cadre multicellulaire convient particulièrement pour réaliser des sacs de voyage à faces latérales souples utilisant une structure de cadre rectangulaire recouverte par une paroi de confinement flexible douce étant donné que les extrémités de l'élément multicellulaire peuvent être réunies par des goujons insérés dans les passages cellulaires. Toutefois, I'invention n'est pas limitée à cette structure de sac particulière. On peut utiliser le matériau multicellulaire pour réaliser des cadres pour sacs de voyage dans lesquels les extrémités du cadre ne sont pas réunies pour former un cadre rectangulaire. Le matériau peut avoir une forme propre à réaliser un cadre ou un support de panneau latéral, ou on peut l'utiliser comme structure de panneau libre. On peut donc utiliser le matériau multicellulaire dans des bagages à faces latérales dures ainsi que dans des bagages à faces latérales souples. Bien que l'invention ait été décrite particulièrement par rapport à des modes de réalisation précis de celle-ci, les personnes spécialisées dans la technique comprendront qu'on peut utiliser les mêmes principes dans des configurations similaires. C'est pourquoi, on doit comprendre que bien que l'invention ait été décrite particulièrement par rapport à des modes de réalisation précis, les formes de l'invention représentées et décrites en détail doivent être considérées comme des modes de réalisation préférés uniquement et qu'on peut avoir recours à diverses variantes et modifications sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention telle que définie par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Ensemble sac pour vêtements et valise de voyage, comprenant un élément formant un cadre rigide et des éléments de faces formant des compartiments inférieur et supérieur accouplés de façon mobile l'un à l'autre le long d'un bord commun de l'élément formant un cadre rigide, les compartiments inférieur et supérieur étant articulés de façon pliante le long de la face commune pour se déplacer vers une position fermée dans laquelle les compartiments inférieur et supérieur sont réunis par pliage en relation en vis-à-vis ou vers une position ouverte dans laquelle les compartiments inférieur et supérieur sont dépliés l'un par rapport à l'autre, l'élément formant un cadre rigide comprenant un élément formant un corps plat agencé selon une configuration globalement rectangulaire, des parties d'extrémité opposées de l'élément formant un cadre étant assujetties bout à bout dans un assemblage en aboutement par une pluralité de goujons traversant l'assemblage en aboutement et incorporés dans les parties d'extrémité alignées de l'élément formant un corps plat. 2. Ensemble sac pour vêtements et valise de voyage tel que défini dans la revendication 1, dans lequel l'élément formant un corps plat est traversé par des passages cellulaires multiples s'étendant longitudinalement formant des premier et second éléments de panneaux formant faces plats espacés les uns des autres et réunis par des parties de liaison en bandes transversales multiples s'étendant longitudinalement sur la longueur de l'élément formant un cadre rigide, et la pluralité de goujons présente des parties d'extrémité opposées reçues dans des passages cellulaires alignés des parties d'extrémité opposées de l'élément formant un cadre rigide. 3. Ensemble sac pour vêtements et valise de voyage tel que défini dans la revendication 1, dans lequel chaque goujon présente une partie formant tige et au moins un élément formant nervure en saillie dans la direction radiale à partir de la partie formant tige au niveau d'une position située entre les parties d'extrémité opposées du goujon. 4. Ensemble sac pour vêtements et valise de voyage tel que défini dans la revendication 1, dans lequel les parties d'extrémité opposées de l'élément formant cadre sont traversées par une pluralité de passages s'étendant longitudinalement et chaque goujon a une dimension lui permettant de venir en position de contact d'ajustement serré et frottant avec les passages s'étendant longitudinalement. 5. Ensemble sac pour vêtements et valise de voyage, comprenant un élément formant un cadre rigide et des éléments latéraux formant des compartiments inférieur et supérieur accouplés de façon mobile l'un à l'autre le long d'un bord commun de l'élément formant un cadre rigide, l'élément formant un cadre rigide comprenant un élément formant un corps plat traversé par des passages multiples s'étendant longitudinalement, les passages s'étendant longitudinalement étant délimités entre des première et seconde parties formant des panneaux plats et séparés par des parties de liaison en bande s'étendant transversalement qui réunissent les premier et second éléments formant panneaux l'un à l'autre, les parties d'extrémité opposées de l'élément formant cadre étant assujetties bout à bout dans un assemblage en aboutement. 6. Combinaison d'un sac pour vêtements et d'une valise de voyage appropriée pour recevoir plusieurs costumes et vêtements souples comprenant: (a) une valise globalement rectangulaire comportant des compartiments principaux ouvrants opposés qui comprennent un compartiment supérieur et un compartiment inférieur articulés de façon pliante le long d'une face latérale commune, les compartiments étant délimités par une face fermée, une face ouverte et trois faces latérales rectangulaires en plus de la face latérale commune, dans lequel les faces latérales rectangulaires des compartiments présentent des bords qui se rencontrent le long d'une ligne de séparation commune pouvant être fermée à l'aide d'un dispositif de fermeture coulissant lorsqu'on fait pivoter les compartiments l'un vers l'autre autour de la face latérale commune pour fermer la valise, (b) les trois faces latérales globalement rectangulaires du compartiment supérieur comprennent une face supérieure se prolongeant en des faces gauche et droite opposées en la regardant de dessus avec la valise ouverte et posée à plat sur une surface, (c) les trois faces latérales globalement rectangulaires du compartiment inférieur comprennent une face inférieure se prolongeant en des faces gauche et droite opposées en la regardant de dessus avec la valise ouverte et posée à plat sur une surface, (d) un élément formant un cadre rigide faisant partie de la face commune entre les compartiments supérieur et inférieur, la face commune présentant une partie de bord supérieure et une partie de bord inférieure en la regardant dans l'orientation ouverte posée à plat de la valise, dans laquelle la partie de bord supérieure sert de moyen de raccordement articulé de manière lâche au compartiment principal supérieur et la partie de bord inférieure sert de moyen de raccordement articulé de manière lâche au compartiment principal inférieur et l'élément formant un cadre rigide joue le rôle d'un pivot de la face commune à laquelle des poignées s ou courroies peuvent être ancrées de l'extérieur de la valise, et (e) I'élément formant un cadre rigide comprenant des premier et second panneaux latéraux plats espacés l'un de l'autre et réunis par des parties de liaison en bande transversaux multiples formant des multiples passages cellulaires s'étendant longitudinalement sur la longueur de I'élément formant un cadre rigide, les parties d'extrémité opposées de l'élément formant un cadre rigide étant assujetties bout à bout dans un assemblage en aboutement par une pluralité de goujons, les parties d'extrémité opposées de chaque goujon ou clou étant reçues dans des passages cellulaires alignés des parties d'extrémité opposées de l'élément formant un cadre rigide. 7. Sac pour vêtements du type comprenant un élément formant un cadre rigide et des éléments latéraux formant des sections inférieure et supérieure qui sont accouplées de façon mobile l'une à l'autre le long d'un bord commun de l'élément formant un cadre rigide, l'élément formant un cadre rigide comprenant un élément formant un corps plat présentant des parties d'extrémité opposées qui sont traversées par des passages multiples s'étendant longitudinalement, les parties d'extrémité opposées de l'élément formant cadre étant assujetties l'une à l'autre bout à bout dans un assemblage en aboutement par une pluralité de goujons ou de clous qui traversent l'assemblage en aboutement et sont disposés dans des passages alignés de la partie d'extrémité opposée. 8. Sac de voyage comprenant un cadre substantiellement rigide comprenant un élément formant un corps plat agencé selon une configuration globalement rectangulaire, les parties d'extrémité opposées de l'élément formant corps étant assujetties bout à bout dans un assemblage en aboutement par au moins un goujon traversant l'assemblage en aboutement et incorporé dans les parties d'extrémité alignées de l'élément formant un corps plat. s 9. Sac de voyage tel que défini dans la revendication 8, dans lequel l'élément formant un corps plat comprend un corps monolithique en matière plastique extrudée comportant des premier et second panneaux latéraux disposés à l'opposé l'un de l'autre, espacés l'un de l'autre et réunis par des parties de liaison en bande transversales multiples s'étendant longitudinalement sur la longueur de l'élément formant corps qui forment des passages cellulaires s'étendant longitudinalement. 10. Sac de voyage tel que défini dans la revendication 9, dans lequel le goujon présente des parties d'extrémité opposées reçues dans des passages cellulaires alignés aux extrémités opposées de l'élément formant corps. 11. Sac de voyage tel que défini dans la revendication 10, dans lequel ledit goujon présente une partie formant tige et au moins un élément formant nervure en saillie dans la direction radiale à partir de la partie formant tige au niveau d'une position située entre les parties d'extrémité opposées du goujon. 12. Sac de voyage tel que défini dans la revendication 11, dans lequel ledit goujon a une dimension lui permettant de venir en position de contact d'ajustement serré et frottant dans les passages s'étendant longitudinalement. 13. Sac de voyage comportant une paroi de confinement flexible douce et un élément formant un cadre substantiellement rigide comprenant un corps en matière plastique qui comporte des premier et second panneaux parallèles espacés l'un de l'autre et réunis par des bandes de liaison transversales multiples qui s'étendent longitudinalement sur la longueur de l'élément formant cadre et définissent des cellules s'étendant longitudinalement. 14. Sac de voyage tel que défini dans la revendication 13, dans lequel ladite matière plastique est une matière plastique ABS extrudée. 15. Sac de voyage tel que défini dans la revendication 13, dans lequel ladite matière plastique est du chlorure de polyvinyle extrudé.