Brevet FR2777949A1 — publié le 19991029

L'invention concerne de manière générale un filtre à carburant de faible dimension. L'invention concerne plus particulièrement un filtre à carburant incorporé au réservoir, de faible dimension, et un module ayant un élément à filtre raccordé à l'entrée d'une pompe à carburant juxtaposée, incorporée au réservoir. Le filtre est en forme de haricot et entoure partiellement la pompe à carburant afin de présenter une grande surface spécifique, une faible résis- tance à l'écoulement et une grande capacité de filtration de10 contaminants du carburant, tout en présentant une aire projetée ou empreinte de faible dimension. Diverses combinaisons de filtres et de pompes à carburant sont disponibles et utilisables pour de nombreuses applications. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N 3 389 801 décrit un ensemble à filtre et pompe à carburant manuelle destiné à être incorporé dans le conduit de carburant d'une automobile, entre le carburateur et la pompe à carburant principale. L'ensemble à pompe à carburant comprend une boîte circulaire de cartouche à filtre et une boîte de pompe à carburant manuelle séparées par une struc- ture intégrée à clapet de retenue. Du carburant se trouvant dans la boîte de la pompe à carburant est mis en circulation à force à travers le clapet de retenue et à travers divers milieux filtrants se trouvant dans la boîte à filtre pour alimenter le carburateur en carburant à pression régulée pour le démarrage et le fonctionnement du moteur du véhicule. La conception à boîtes séparées du brevet N 3 389 801 précité présente au moins deux inconvénients: elle augmente les dimensions du module de filtre et de pompe à carburant et elle n'est pas conçue pour une utilisation avec une pompe à carburant classique incorporée dans le réservoir. Il est connu que la disposition d'un module de pompe à carburant à l'intérieur d'un réservoir de carburant impose des contraintes dimensionnelles dans les deux direc- tions verticale et horizontale. Les brevets des Etats-Unis d'Amérique N 4 312 753 et N 4 961 850 représentent des filtres de pompes à carburant pour des pompes à carburant du type incorporé dans le réservoir. Habituellement, ces types de filtres utilisent des milieux filtrants flexibles en matière plastique tissée reliés à l'entrée d'une pompe à carburant classique incorporée dans le réservoir, et ils sont disposés le long de la surface du fond du réservoir de carburant. Ces types de filtres ont également pour incon- vénient de nécessiter un bâti intérieur pour empêcher l'écrasement des parois du filtre pendant le fonctionnement et de nécessiter aussi des moyens élaborés pour relier le filtre à l'entrée de la pompe à carburant. En outre, ces types de filtres sont sujets à des détériorations pendant la mise en place et l'enlèvement de la pompe à carburant par rapport au réservoir de carburant. Les explications précédentes suggèrent que les montages existants de filtres à carburant sont sujets à l'écrasement, ainsi qu'à d'autres problèmes mécaniques, ou bien présentent une surface spécifique insuffisante. Il apparaît donc que des perfectionnements portant sur la configuration des filtres à carburant incorporés dans les réservoirs sont souhaitables. La présente invention concerne un filtre à carburant de faible dimension, incorporé dans le réservoir, qui forme une partie d'un module de pompe et de filtre à carburant pour un véhicule. Le filtre à carburant comprend des éléments de corps de filtre supérieur et inférieur qui reçoivent, en coopération, l'élément filtrant. Les deux éléments du corps et l'élément filtrant sont d'un contour tel qu'ils entourent partiellement le corps de la pompe à carburant pour maximiser la surface spécifique de l'élément filtrant et la capacité de retenue de contaminants, tout en minimisant la section du module à pompe et filtre dans le plan horizontal, c'est-à-dire "l'empreinte", ou projection, du module. L'élément filtrant est avantageusement formé de papier plissé, mais peut être tout milieu filtrant convenable à haute capacité. Un raccord de sortie disposé sur l'élément de corps inférieur et un raccord d'entrée qui reçoit le corps de la pompe à carburant comprennent des ensembles à verrouil-5 lage par encliquetage libérable et des constituants de configurations complémentaires qui relient et assurent l'étanchéité entre le raccord d'entrée et le raccord de sortie. La pompe à carburant aspire du carburant à travers l'élément filtrant, à travers l'intérieur ouvert de l'élément filtrant, à travers les raccords d'entrée et de sortie et jusque dans la pompe à carburant et fournit le carburant filtré au moteur du véhicule. Dans une forme avantageuse de réalisation, les pièces telles que les éléments de corps et les raccords d'entrée et de sortie sont réalisés en matière plastique moulée par injection, avantageusement en Nylon, en polyester ou en acétal, ou en toute matière rigide conve- nable, imperméable au carburant. Un objet de l'invention est donc de procurer un filtre à carburant peu volumineux pour une pompe à carburant incorporée dans le réservoir, qui peut être monté commodément dans le réservoir de carburant d'un véhicule. Un autre objet de l'invention est de procurer un filtre à carburant peu volumineux, qui assure une protection maximale des pièces du moteur du véhicule en présentant une grande efficacité de filtration pour éliminer les conta- minants du carburant. Un autre objet encore de l'invention est de procurer un module à pompe et filtre à carburant incorporé dans le réservoir, dont le rapport de la surface spécifique à l'empreinte est élevé. Un autre objet encore de l'invention est de procurer un filtre à carburant incorporé dans le réservoir, de faible dimension, comportant des raccords amovibles fixant l'ensemble à filtre à la pompe à carburant. Un autre objet encore de l'invention est de procurer un élément de filtration de carburant qui résiste à la tendance du milieu filtrant à s'écraser lorsqu'il est soumis à l'aspiration produite par une pompe à carburant. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation schématique d'un réservoir de carburant d'automobile dans lequel est incorporé un module à filtre et pompe à carburant, de faible dimension, conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en élévation du filtre à carburant selon l'invention, incorporé dans le réservoir; la figure 3 est une vue en perspective éclatée, avec arrachement partiel, du filtre et de la pompe à carbu- rant incorporés dans le réservoir, selon la présente inven- tion; la figure 4 est une vue en coupe complète du filtre à carburant incorporé dans le réservoir selon l'inven- tion, suivant la ligne 4-4 de la figure 3; et la figure 5 est une vue partielle en perspective éclatée, avec arrachement partiel, du filtre à carburant incorporé dans le réservoir selon l'invention. En référence à présent à la figure 1, un module peu volumineux, à filtre et pompe à carburant, incorporé dans le réservoir conformément à la présente invention, est illustré et désigné de façon générale par la référence numérique 10. Le module 10 à filtre et pompe à carburant est installé dans un réservoir 12 de carburant de véhicule qui peut comprendre une cuvette 14 pour faciliter l'évacuation maximale du carburant à partir du réservoir 12 et ce réser- voir comprend un tube 16 de remplissage pour l'introduction d'essence ou d'un autre carburant pour véhicule dans le réservoir 12. Le module 10 à filtre et pompe à carburant est monté dans une ouverture 18 située dans le dessus du réser- voir 12 de carburant et peut y être fixé de façon étanche par une garniture convenable (non représentée) et des organes de fixation 20 tels que des vis à tôle ou analogues. Le module 10 à filtre et pompe à carburant comprend aussi un corps 22 de pompe à carburant qui contient et protège une pompe électrique 24 à carburant débitant du carburant sous pression dans une conduite 26 de sortie ou d'alimentation et alimentée en énergie électrique par l'intermédiaire d'un câble 28. Le module 10 à filtre et pompe à carburant comprend en outre un ensemble à filtre 30 ayant un ensemble 60 de sortie de carburant qui est raccordé de façon amovible à un ensemble 80 d'entrée de carburant. En référence à présent aux figures 2 à 4, l'ensemble à filtre 30 comprend un élément de corps supérieur 32 et un élément de corps inférieur 34, tous deux globalement réniformes, c'est-à-dire en forme de haricot, qui sont disposés sur des extrémités opposées d'un élément filtrant 36. L'élément de corps supérieur 32 comporte une jupe ou lèvre périphérique descendante 38 à 90 , une surface inté- rieure 40 et un bras courbé 42 de retenue qui est de façon générale un prolongement incurvé de la lèvre périphérique 38. Le bras 42 de retenue définit une zone circulaire 44, montrée sur la figure 3, ayant un diamètre approximativement égal au diamètre extérieur du corps 22 de la pompe à carburant. La zone circulaire définie 44 reçoit le corps 22 de la pompe à carburant et le bras de retenue 42 porte contre le côté extérieur du corps 22 de la pompe à carburant, aidant ainsi à retenir et à stabiliser l'ensemble à filtre 30 sur le corps 22 de la pompe à carburant, comme on l'appréciera aisément. L'élément de corps inférieur 34 comporte une jupe ou lèvre périphérique montante 46 à 90 , une surface inté- rieure 48 et une saillie ou lèvre incurvée 50, disposée centralement, ayant une forme qui ressemble à la forme réniforme de l'élément de corps inférieur 34 et définit un passage 52 de sortie de carburant qui sera décrit ci-dessous. L'élément filtrant 36 est disposé entre l'élément de corps supérieur 32 et l'élément de corps inférieur 34 et est reçu à l'intérieur et à proximité immédiate des lèvres périphériques respectives 38 et 46. Les éléments de corps 32 et 34 et l'élément filtrant 36 définissent une chambre 54 à carburant filtré ayant une section horizontale uniforme. L'élément filtrant 36 est avantageusement formé d'un milieu en papier plissé à haute capacité tel que du papier ou un autre milieu de filtration relativement rigide, convenablement et habituellement non tissé. Le bord extérieur de l'élément filtrant 36 épouse la forme des bords intérieurs des lèvres périphériques 38 et 46. La profondeur des plis 56 du filtre est telle que le milieu filtrant s'étend avantageu- sement sur toute la distance radiale allant du bord intérieur de la lèvre périphérique 46 de l'élément de corps inférieur 34 jusqu'à la saillie incurvée 50 sur la surface intérieure 48 de l'élément de corps inférieur 34. Dans cette confi- guration, la lèvre périphérique 46 et la saillie 48 assurent le positionnement approprié de l'élément filtrant 36 dans l'élément de corps inférieur 34 et facilitent donc le positionnement convenable de l'élément de corps supérieur 32 autour de l'élément filtrant 36. En outre, l'aire de la surface filtrante est également maximisée de facon sûre par le fait que les plis 56 du filtre ont la profondeur telle qu'indiquée précédemment, Les extrémités supérieure et inférieure de l'élément filtrant 36 sont fixées par une matière d'étan- chéité ou un adhésif 58 disposé sur et recouvrant la surface intérieure 40 de l'élément de corps supérieur 32 et la surface intérieure 48 de l'élément de corps inférieur 34. L'adhésif 58 est en contact avec les bords supérieur et inférieur des plis 56 de l'élément filtrant 36 sur toute leur longueur pour assurer le maintien de leurs positions, l'empêchement de l'écoulement du carburant autour des bords extrêmes et l'empêchement du déplacement de l'élément filtrant 36 par rapport aux éléments de corps 32 et 34 dans des conditions d'écoulement important du carburant ou pendant la mise en place de l'ensemble à filtre 30 dans le réservoir 12 de carburant. Bien qu'une matière filtrante efficace, telle qu'utilisée dans l'invention, soit souvent d'une faible résistance mécanique, la présente conception permet l'utili- sation d'une telle matière principalement du fait que l'aire de la section transversale asymétrique de l'élément filtrant 36, engendrée par la forme en haricot des éléments de corps supérieur et inférieur 32 et 34, procure une résistance accrue à la flexion de l'ensemble à filtre 30. Un autre avantage de la conception de l'ensemble à filtre 30 est que la capacité totale en contaminants et donc que la durée de vie en service ainsi que la capacité d'écoulement peuvent être modifiées par un simple réglage de la dimension verti- cale de l'élément filtrant 36. Ce réglage de la capacité d'écoulement et cette capacité totale en contaminants peuvent être obtenus sans agrandissement de l'empreinte ou projection globale de l'ensemble à filtre 30. En référence à présent aux figures 3, 4 et 5, l'ensemble 60 de sortie de carburant, placé généralement au- dessous de l'ensemble à filtre 30, est avantageusement formé d'une seule pièce avec l'élément de corps inférieur 34. L'ensemble 60 de sortie de carburant comprend un élément 62 de sortie de carburant qui est de forme rectangulaire, ayant une surface supérieure relativement plate, une surface inférieure et des surfaces latérales, et qui est traversé par un passage 52 pour le carburant, lequel passage s'étend depuis la saillie 50 jusqu'à une surface avant plane 64 qui est le mieux représentée sur la figure 5. Une gorge ou un évidement triangulaire et étroit 66 est formé dans la surface frontale 64 et s'étend tout autour de l'embouchure du passage traversant 52. L'élément 62 de sortie de carburant comprend aussi deux bras parallèles et espacés 68 qui font saillie perpendiculairement de la surface frontale plane 64 de l'élément 62 de sortie de carburant comme montré sur la figure 5. Chacun des deux bras 68 définit une ouverture avantageusement carrée ou rectangulaire 70, adjacente à son extrémité. L'ensemble 80 d'entrée de carburant comprend un raccord 62 de montage de la pompe à carburant qui est de forme globalement cylindrique. Le raccord 82 de montage de la pompe à carburant est ouvert à la partie supérieure et définit une ouverture 84 d'alignement de la pompe qui s'étend à travers sa paroi inférieure. Une encoche 86 de repérage est formée dans la paroi latérale du raccord 82 de montage de la pompe à carburant et positionne circonférentiellement l'ensemble 80 d'entrée de carburant et donc l'ensemble entier à filtre 30 par rapport au corps 22 de la pompe à carburant. Un élément 88 d'entrée de carburant, qui est le mieux représenté sur la figure 5, est formé d'une seule pièce avec le raccord 82 de montage de la pompe à carburant et en fait saillie dans une direction globalement radiale. L'élément 88 d'entrée de carburant est également de forme rectangulaire et est similaire à l'élément 62 de sortie de carburant. L'élé- ment 88 d'entrée de carburant définit un passage traversant pour le carburant, lequel passage s'étend depuis une surface plane rectangulaire 92 jusqu'à l'intérieur du raccord 82 de montage de la pompe à carburant. Deux saillies ou ergots 94 de verrouillage sont situés chacun sur l'une des surfaces latérales opposées de l'élément 88 d'entrée de carburant comme montré sur la figure 5. Enfin, l'élément 88 d'entrée de carburant comporte une nervure ou saillie trian- gulaire étroite 96 qui s'étend tout autour de l'embouchure du passage traversant 90 sur la surface plane 92 et est d'une dimension et d'une section transversale complémentaires à celles de la gorge ou de l'évidement triangulaire 66 formé dans l'élément 62 de sortie de carburant. L'assemblage des pièces du module 10 à pompe et filtre à carburant, c'est-à-dire du corps 22 de pompe à carburant incorporé dans le réservoir, de l'ensemble à filtre et de l'ensemble d'entrée de carburant 80 s'effectue de la manière suivante. L'ensemble 60 de sortie de carburant est d'abord relié à l'ensemble 80 d'entrée de carburant comme illustré sur les figures 2, 4 et 5. L'élément 62 de sortie de carbu- rant est aligné avec l'élément 88 d'entrée de carburant de manière que la surface plane 64 soit parallèle à la surface plane 92. A ce moment, les deux ensembles 60 et 80 sont translatés l'un à l'autre afin que les deux bras 68 glissent par-dessus les ergots de verrouillage correspondants 94 jusqu'à ce que chaque ouverture 70 s'enclenche et se ver- rouille sur l'ergot correspondant 94. A ce moment, les surfaces planes 64 et 92 sont en contact l'une avec l'autre et la nervure triangulaire 96 est logée de façon étanche dans la gorge ou l'évidement 66, de configuration complémentaire, réalisant ainsi l'étanchéité sensiblement hermétique aux fluides entre les ensembles 60 et 80. Le corps de pompe 82 incorporé dans le réservoir, qui contient la pompe 24 à carburant, est ensuite monté sur l'ensemble 80 d'entrée de carburant. Le corps de pompe 22 à carburant est positionné dans la zone circulaire 44 définie par le bras de retenue 42 et il est descendu dans l'ensemble d'entrée de carburant. Un tenon 102 d'alignement de la pompe, situé sur le fond du corps 22 de la pompe à carburant, s'engage dans l'ouverture 84 située dans le fond de l'ensemble 80 d'entrée de carburant et le bossage 104 d'alignement de la pompe s'engage dans l'encoche 86 de repérage située dans la paroi extérieure du raccord 82 d'entrée de carburant, comme on le voit le mieux sur la figure 3. Le module 10 à pompe et filtre à carburant fonctionne de la manière suivante. Lors de la mise en marche de la pompe à carburant 24, une aspiration est engendrée, laquelle aspire du carburant pour moteur contenu dans le réservoir 12 de carburant, à travers l'élément filtrant 36 et jusque dans la chambre 54 à carburant filtré. Le carburant entre dans le passage 52 de sortie de carburant de l'ensemble de sortie de carburant, et sort par le passage 52 de sortie de carburant en passant par la sortie de carburant pour arriver dans le passage 90 d'entrée de carburant de l'ensemble 80 d'entrée de carburant. Le joint étanche au liquide, formé par l'évidement 66 et la saillie 96, qui sont complémentaires, ainsi que par la surface plane 64 de l'élément 62 de sortie de carburant et la surface plane 92 de l'élément 88 d'entrée de carburant, s'opposent à toute fuite entre l'ensemble 60 de sortie de carburant et l'ensemble 80 d'entrée de carburant. Le carburant pour le moteur est ensuite aspiré vers le haut à travers le raccord 41 d'entrée de carburant et sort du corps de la pompe à carburant par la conduite 26 d'alimentation en carburant qui fournit le carburant filtré au moteur du véhicule. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au filtre et au module décrits et représentés sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Filtre à carburant de faible dimension, incorporé dans un réservoir, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble à filtre (30) ayant un élément de corps supérieur (32), un élément de corps inférieur (34) et un élément filtrant (36) s'étendant entre les éléments de corps; un ensemble (60) de sortie de carburant en communication de fluide avec ledit ensemble à filtre; un ensemble (80) d'entrée de carburant destiné à recevoir une pompe (24) à carburant; et des verrous (70, 94) destinés à fixer l'ensemble de sortie de carburant et l'ensemble d'entrée de carburant l'un à l'autre. 2. Filtre à carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément filtrant comporte un bord supérieur reçu dans l'élément de corps supérieur, un bord inférieur reçu dans l'élément de corps inférieur, l'élément filtrant formant ainsi une chambre (54) à carburant filtré. 3. Filtre à carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bord supérieur de l'élément filtrant est fixé à une surface intérieure (40) de l'élément de corps supérieur et le bord inférieur de l'élément filtrant est fixé à une surface intérieure (48) de l'élément de corps infé- rieur. 4. Filtre à carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de corps supérieur comporte en outre une lèvre périphérique supérieure (38) faisant saillie vers le bas de l'élément de corps supérieur sous un angle d'environ 90 5. Filtre à carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de corps inférieur comporte en outre une lèvre périphérique inférieure (46) faisant saillie vers le haut de l'élément de corps inférieur sous un angle d'environ 900. 6. Filtre à carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de corps supérieur comporte en outre une lèvre périphérique supérieure (38) faisant saillie vers le bas de l'élément de corps supérieur, et l'élément de corps inférieur comporte en outre une lèvre périphérique inférieure (46) faisant saillie vers le haut de l'élément de corps inférieur. 7. Filtre à carburant selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bord supérieur de l'élément filtrant est disposé de façon à être adjacent à la lèvre périphérique supérieure, et le bord inférieur de l'élément filtrant est disposé de façon à être adjacent à la lèvre périphérique inférieure. 8. Filtre à carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de corps supérieur et l'élément de corps inférieur ont une section transversale en forme de haricot. 9. Filtre à carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble d'entrée de carburant comporte un raccord d'entrée (88) qui est traversé par un passage (90) d'entrée de carburant, relié de facon amovible à l'ensemble de sortie de carburant, et l'ensemble de sortie de carburant comporte un raccord de sortie (62) ayant un passage (52) de sortie de carburant en communication de fluide avec le passage d'entrée de carburant. 10. Filtre à carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (70, 94) destinés à verrouiller l'un à l'autre le raccord de sortie de carburant et le raccord d'entrée de carburant. 11. Filtre à carburant selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comportent deux bras allongés (68) reliés à distance l'un de l'autre au raccord de sortie et s'étendant au-delà d'une surface frontale (64) du raccord de sortie, chacun des bras étant traversé par un trou de verrouillage (70), et deux ergots de verrouillage (94) placés dans une disposition opposée sur le raccord d'entrée. 12. Filtre à carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce que le raccord d'entrée comporte une paroi latérale cylindrique et une surface inférieure, la paroi latérale cylindrique ayant une encoche d'alignement (86) destinée à recevoir un bossage (104) d'alignement situé sur une pompe à carburant (24). 13. Ensemble à filtre à carburant incorporé dans un réservoir, caractérisé en ce qu'il comporte un filtre à carburant (30) ayant un premier élément de corps (32), un second élément de corps (34) et un élément filtrant (36) s'étendant entre les premier et second éléments de corps et définissant une zone intérieure, un raccord de sortie (62) disposé sur l'un des éléments de corps et définissant un passage (52) établissant une communication de fluide avec la zone intérieure, un raccord d'entrée (88) destiné à recevoir une pompe à carburant (24) et définissant un passage (90) établissant une communication de fluide avec le passage du raccord de sortie, et un accouplement (70, 94) pour fixer le raccord d'entrée au raccord de sortie. 14. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément filtrant est formé d'un milieu filtrant plissé. 15. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément filtrant est formé de papier plissé. 16. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 13, caractérisé en ce que le raccord de sortie et le raccord d'entrée présentent des surfaces planes (64, 92) et l'une des surfaces comporte une saillie circonféren- tielle (96) entourant le passage et l'autre desdites surfaces présente un évidement (66) de configuration complémentaire. 17. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément filtrant présente une section transversale en forme de haricot. 18. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un corps (22) de pompe à carburant disposé dans le raccord d'entrée. 19. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'accouplement comporte deux ergots situés sur l'un des raccords et deux saillies de configuration complémentaire disposés sur l'autre des raccords. 20. Ensemble à filtre à carburant selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un bras incurvé (42) s'étendant depuis un autre des éléments de corps et définissant une ouverture (44) destinée à recevoir un corps (22) de pompe à carburant. 21. Module à filtre et pompe à carburant incor- poré dans un réservoir, caractérisé en ce qu'il comporte un filtre à carburant (30) ayant un premier élément de corps (32), un second élément de corps (34) et un élément filtrant (36) s'étendant entre les premier et second éléments de corps et définissant une zone intérieure, un raccord de sortie (62) disposé sur l'un des éléments de corps et définissant un passage (52) qui établit une communication de fluide avec la zone intérieure, un raccord d'entrée (88) définissant un passage (90) qui établit une communication de fluide avec le passage du raccord de sortie, et une pompe (24) à carburant disposée dans le raccord d'entrée, en communication de fluide avec le passage du raccord d'entrée. 22. Module à filtre et pompe à carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'élément filtrant est en papier plissé. 23. Module à filtre et pompe à carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'élément filtrant présente une section transversale en forme de haricot et est enroulé partiellement autour de la pompe à carburant. 24. Module à filtre et pompe à carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un accouplement (70, 94) pour fixer le raccord d'entrée au raccord de sortie. 25. Module à filtre et pompe à carburant selon la revendication 21, caractérisé en ce que le raccord de sortie et le raccord d'entrée présentent des surfaces planes (64, 92) et l'une des surfaces comporte une saillie circonféren- tielle (96) entourant le passage et l'autre desdites surfaces présente un évidement (66) de configuration complémentaire.