Brevet FR2783036A1 — publié le 20000310

AGENCEMENT DE LAMPES INDICATRICES Champ Technique de l'Invention La présente invention concerne un agencement de lampes indicatrices et analogues, de préférence applicable à des motocycles. Art Concerné Par exemple, comme représenté sur la figure 1 du document "Instrument Panel Device in motorcycle" dans le modèle d'utilité japonais examiné No. Sho 58-35591, un agencement dans lequel un panneau d'instrumentation 3 est placé à l'avant d'une partie centrale d'un guidon 1 a été largement utilisé. Sur cette figure, le numéro de référence 12 désigne un tachymètre; 13, un interrupteur de combinaisons; et 14, 14, désignent des lampes. Dans le cas d'un motocycle, les lampes 14, 14 comprennent inévitablement une lampe indicatrice de position neutre, verte, une lampe d'avertissement rouge (par exemple augmentation de la température d'eau ou manque d'huile), ainsi qu'une lampe de signalisation de changement de direction. La lampe de signalisation de changement de direction est une lampe clignotante de couleur orange ou verte, dont la couleur est déterminée selon les lois et les réglementations appliquées dans les pays respectifs. Problème à Résoudre par l'Invention Ces récentes années, l'augmentation du nombre de panneaux, auxquels des lampes sont fixées, comprend l'utilisation d'un matériau brillant ou chromé pour améliorer l'effet décoratif. Cependant, lorsque la lumière du soleil ou une lumière d'illumination touche directement un tel panneau, une forte lumière de réflexion peut se produire et les lampes peuvent ne pas être aisées à discerner. De manière correspondante, la présente invention a comme but de fournir une technique permettant de conserver la visibilité des lampes même si l'on utilise un panneau de couleur brillante ou un panneau chromé. Solutions au problème Pour atteindre le but cité, les présents inventeurs ont répété des expériences et ont obtenu les résultats suivant. 1* Si une partie périphérique de lampe est traitée pour réduire sa réflectivité, la lampe peut être facilement perçue. Cependant, étant donné que le brillant du panneau est réduit, l'aspect du panneau est dégradé. 2* Du point de vue de l'observateur (le conducteur), si une zone à faible réflectivité existe seulement à l'avant de la lampe, un effet proche de celui indiqué ci-dessus en 1* peut être obtenu. 3* La réflection influence grandement la perception d'une lampe verte, cependant, elle n'influence pas autant la perception de lampes de couleur rouge ou orange. 4* La réflection influence grandement la perception d'une lampe non clignotante (lampe normale), cependant, elle n'influence pas autant une lampe clignotante. En considération des résultats ci-dessus, la présente invention fournit un agencement de lampes indicatrices et analogues dans lequel des lampes indicatrices et analogues, indiquant des états d'un véhicule, sont fixées à un panneau ayant une réflectivité de surface augmentée, et un organe à faible réflectivité de couleur sombre est fixé à une partie placée à l'avant et autour desdites lampes indicatrices et analogues, du côté du conducteur. SR 17454 JP/JCI Pour un conducteur, lorsque la réflexion se faisant dans la zone située à l'avant des lampes indicatrices et analogues est abaissée et que la zone semble être sombre, les lampes indicatrices et analogues sont relativement aisées à percevoir. Ainsi, il peut être plus aisé d'effectuer un contrôle, que les lampes soient allumées ou éteintes. La présente invention fournit l'agencement ci-dessus des lampes indicatrices et analogues, dans lequel lesdites lampes indicatrices et analogues comprennent une lampe verte. Etant donné qu'un organe à faible réflectivité, de couleur sombre, est fixé non pas sur des lampes rouges ou oranges mais sur une lampe verte, la zone d'occupation de l'organe est réduite à une très petite surface et la réduction de réflectivité du panneau peut être réduite à un niveau minimal. La présente invention fournit l'agencement ci-dessus de lampes indicatrices et analogues dans lequel un indicateur kilométrique électrique est fixé audit panneau et dans lequel ledit organe à faible réflectivité de couleur sombre est un interrupteur de remise à zéro de l'indicateur kilométrique électrique. L'interrupteur de remise à zéro est un interrupteur à bouton poussoir constitué d'un organe à faible réflectivité, de couleur sombre. L'interrupteur de remise à zéro est un interrupteur qui fait partie d'éléments usuellement fixés au panneau. De manière correspondante, le panneau auquel l'organe à faible réflectivité, de couleur sombre est fixé, donne une sensation qui n'est pas insolite et l'aspect et la fonctionnalité du panneau peuvent être améliorés. La présente invention fournit l'agencement ci-dessus de lampes indicatrices et analogues, dans lequel les lampes indicatrices et analogues SR 17454 JP/JCI comprennent une lentille ayant comme cadre un anneau de couleur sombre. Etant donné que l'intérieur de l'anneau à couleur sombre émet de la lumière, la zone émettrice de lumière est encadrée d'une couleur sombre. Ainsi, les lampes indicatrices et analogues peuvent être contrôlées plus aisément. Brève Description des Dessins La figure 1 représente une vue de côté du motocycle selon la présente invention. La figure 2 représente une vue en perspective du boîtier d'instrumentation selon la présente invention. La figure 3 représente une vue en plan du panneau du boîtier d'instrumentation selon la présente invention. La figure 4 représente une vue éclatée de l'interrupteur de remise à zéro kilométrique utilisé dans la présente invention. La figure 5 représente une vue en coupe coupée selon la ligne 5-5 sur la figure 3 (vue en coupe de l'interrupteur de remise à zéro kilométrique). La figure 6 représente une vue en coupe suivant la ligne 6-6 sur la figure 3 (vue en coupe de la lampe indicatrice). La figure 7 représente un diagramme observé le long de la flèche 7 sur la figure 6. La figure 8 représente un diagramme représentant la relation intervenant entre le conducteur SR 17454 JP/JCI et le boîtier d'instrumentation, observé depuis la position latérale du motocycle. La figure 9 est une vue explicative des fonctionnements de la première lampe et de la quatrième lampe, à titre de lampes d'indication de changement de direction et analogues. La figure 10 est une vue explicative des fonctionnements de la deuxième lampe (lampe indicatrice de plein phare) et de la troisième lampe (lampe indicatrice d'avertissement de température d'eau). La figure 11(a) et (b) est une vue explicative du fonctionnement de la cinquième lampe (lampe indicatrice de position neutre). La figure 12 est un diagramme représentant un autre mode de réalisation de la lampe indicatrice. Mode de Réalisation de l'Invention On va décrire ci-après des modes de réalisation préférés de la présente invention, selon les dessins annexés. Il est à noter que les dessins sont utilisés en se référant aux numéros de référence. La figure 1 représente une vue de côté d'un motocycle selon la présente invention. Un motocycle 10 comprend une fourche avant 13 supportant une roue avant 12 en une partie avant d'un cadre de corps 11, un bras oscillant 15 et un amortissement arrière 16 supportant une roue arrière 14 à la partie arrière, un moteur 18 à configuration en V et une partie inférieure centrale, un réservoir à essence 19, une selle de conducteur 21 et une selle de passager 22, dans l'ordre de l'avant vers l'arrière, à une partie supérieure centrale, et un boîtier d'instrumentation 40 placé sur la surface supérieure d'une partie avant du réservoir à essence 19. La figure 2 représente une vue en perspective du boîtier d'instrumentation selon la présente invention. Le boîtier d'instrumentation 40 est un boîtier ouvert en partie basse, obtenu en formant d'un seul tenant un panneau 41, plat ou approximativement plat, et une jupe 42. La surface externe globale ou surface supérieure du panneau 41 est traitée pour être chromée ou est revêtue d'un matériau très brillant. Le boîtier d'instrumentation 40 est fixé à des taraudages 26... ("..." signifient que l'on a une pluralité d'éléments) appartenant à des supports 24 et 25 prévus sur le réservoir à essence 19, le montage se faisant par des vis 28... via des coussins (des oeillets) 27.... Le numéro 29 désigne un faisceau; et 31, un bouchon à essence. La figure 3 représente une vue en plan du panneau du boîtier d'instrumentation selon la présente invention. Le panneau 41 comprend un tachymètre 45 comprenant un indicateur kilométrique électrique 44 à la partie supérieure centrale d'un plan rond en delta inversé, un trou de bouchon d'essence 46 à la partie inférieure centrale et différentes lampes indicatrices et analogues autour du tachymètre 45. Il est à noter que les lampes indicatrices et analogues sont des lampes et analogues devant afficher un état du véhicule. Les lampes comprennent une diode photoémettrice et un affichage à cristal liquide ainsi que des lampes au sens étroit et elles sont appelées des lampes indicatrices et analogues. Plus spécifiquement, les lampes indicatrices et analogues comprennent une zone constituée d'une lampe de signalisation de changement de direction à droite 51 (appelée ci-après "la première lampe 51"), émettant une lumière orange ou verte, une lampe indicatrice de plein phare 52 (appelée ci-après "deuxième lampe 52"), qui émet de la lumière bleue, et une lampe indicatrice d'avertissement pour température d'eau 53 (appelée ci-après "troisième lampe 53") émettant de la lumière rouge, sur le côté droit du tachymètre 45, et une zone de lampe de signalisation de changement de direction à gauche 54 (appelée ci-après "la quatrième lampe 54"), émettant une lumière orange ou verte, et une lampe indicatrice de position neutre 55 (appelée ci-après la "cinquième lampe 55") qui émet de la lumière verte, sur le côté gauche du tachymètre 45; en outre, un interrupteur de remise à zéro du compteur kilométrique 56, noir, est dans une position proche de la cinquième lampe 55, et à la partie inférieure de la figure. Il est à noter que le compteur kilométrique électrique 44 mentionné cidessus est un appareil pour mesurer la distance, destiné à mesurer la distance existant entre des sections désignées par un conducteur. Le compteur est un compteur numérique à cristal liquide ayant son état d'affichage remis à "0" (précisément "000000") en faisant presser par le conducteur l'interrupteur de remise à zéro de distance 56 lors du début de la mesure. La figure 4 est une vue éclatée de l'interrupteur de remise à zéro kilométrique utilisé dans la présente invention. L'interrupteur de remise à zéro kilométrique 56 comprend un cylindre 57 doté d'une bride, d'un interrupteur à bouton poussoir 58 avec un câblage, un capuchon de couleur noire et à faible réflectivité, 59, et une tête 61 en matériau souple de faible réflectivité et de couleur sombre, insérée dans le capuchon 59. L'interrupteur à bouton poussoir 58 est inséré dans le cylindre 57 et le capuchon 59 est inséré depuis une position supérieure, ensuite les saillies 62, 62 du capuchon 59 viennent en contact avec des cavités 63, 63 du côté cylindre 57, ce qui empêche la chute du capuchon 59. En outre, le capuchon 59 couvre l'interrupteur à bouton poussoir 58. La figure 5 est une vue en coupe tracée selon une ligne 5-5 sur la figure 3 (vue en coupe de l'interrupteur de remise à zéro kilométrique) dans un état dans lequel le cylindre 57 est fixé au panneau 41. Si la tête en matériau souple 61 est pressée, l'interrupteur à bouton poussoir 58 peut être enfoncé. La figure 6 est une vue en coupe transversale découpée suivant une ligne 6-6 sur la figure 3 (vue en coupe de la lampe indicatrice). La cinquième lampe 55 comprend un cylindre 65 doté d'une bride, une lampe 66 avec un câblage et une lentille 67. Le cylindre 65 a une forme qui est approximativement identique à celle du cylindre 57 décrit ci-dessus. La lampe 66 avec le câblage a une forme qui est approximativement identique à celle de l'interrupteur à bouton poussoir 58 décrit ci-dessus, avec le câblage. La lentille 67 a une forme approximativement identique à celle du capuchon 59 après avoir été intégrée à la tête 61 en matériau souple. Etant donné que les aspects extérieurs de ces organes sont les mêmes, sur la figure 3, trois parties rondes sont agencées sur le côté gauche du tachymètre 45, de façon analogue aux trois parties rondes placées sur le côté droit, établissant ainsi un équilibre entre les deux côtés pour donner un bon aspect, ce que l'on cherche de préférence à obtenir. Il est à noter que la lentille 67 comprend un organe transparent et un anneau de couleur sombre 68 est formé autour de la lentille 67 par un soudage par ondes ultrasonores ou par un revêtement. En outre, l'anneau de couleur sombre 68 peut être formé autour de la lentille par ce que l'on appelle un moulage bicolore, par moulage par injection d'une partie prédéterminée de la lentille avec de la résine de couleur noire ou d'une couleur correspondante sombre et moulage par injection de l'autre partie avec de la résine transparente. La figure 7 est un diagramme observé selon la flèche 7 sur la figure 6. La partie centrale de la lentille 67 est constituée de matériau transparent et le cadre de la lentille est l'anneau 68 de couleur sombre. Dans cette construction, l'intérieur de l'anneau sombre émet de la lumière, c'est-à-dire que la zone émettrice de lumière est encadrée par une couleur sombre. De manière correspondante, les lampes indicatrices et analogues peuvent être contrôlées plus aisément. Les autres première à quatrième lampes 51 à 54 ont la même construction que celle de la cinquième lampe 55 sauf pour la couleur de la lumière émise; par conséquent, les explications au sujet de ces lampes vont être omises. Ensuite, le fonctionnement de l'agencement des lampes indicatrices et analogues ayant la construction ci-dessus va être décrit. La figure 8 est un diagramme représentant la relation intervenant entre le conducteur et un boîtier d'indicateur, observé depuis une position de côté du motocycle. Un conducteur 71 peut observer le tachymètre 45, la cinquième lampe 55 et le reste sous un angle descendant (angle d'observation vers le bas) O de 45 . A ce moment, si la lumière de réflexion telle que représentée par les flèches @, O existe, la cinquième lampe 55 ne peut être lue aisément. La figure 9 est une vue explicative des fonctionnements de la première lampe et de la quatrième lampe comme lampes indicatrices de changement de direction et analogues. Pour faire tourner le véhicule vers la droite, la première lampe de droite 51 est mise en clignotement. Même si la partie périphérique de la lampe 51 scintille avec la lumière de réflexion, le fonctionnement de la lampe 51 peut être contrôlé de façon fiable par l'opération de clignotement. Le fonctionnement de la quatrième lampe de gauche 54 est similaire. Il est à noter que, même si ces lampes 51 et 54 émettent de la lumière verte, les fonctionnements de ces lampes peuvent être contrôlés aisément; cependant, si les lampes émettent de la lumière orange fortement stimulante, les fonctionnements peuvent être contrôlés de façon plus fiable. La figure 10 est une vue explicative des fonctionnements de la deuxième lampe (lampe indicatrice de plein phare) et de la troisième lampe (lampe indicatrice d'avertissement de température d'eau). Les fonctionnements de la deuxième lampe 52 qui émet de la lumière bleue et de la troisième lampe 53 qui émet de la lumière rouge ayant un fort stimulus peuvent être contrôlés, même si des parties périphériques autour des lampes 52 et 53 scintillent avec la lumière de réflexion. Les figures 11(a), (b) sont des vues explicatives du fonctionnement de la cinquième lampe (lampe indicatrice de position neutre). La figure 11(a) représente un exemple destiné à une comparaison, dans lequel l'organe de couleur sombre n'existe pas à l'avant de la cinquième lampe 55. En supposant que la ligne d'observation du conducteur vers la lampe 55 est A, une partie scintillante 73 existe sur la ligne de vision A. La partie scintillante 73 est bien visible et la cinquième lampe 55 derrière cette partie ne peut être aisément vue étant donné que la cinquième lampe 55 émet de la lumière verte faiblement stimulante. La figure 11(b) représente le mode de réalisation dans lequel l'interrupteur de remise à zéro kilométrique 56, réalisé sous la forme d'un organe à faible réflectivité, de couleur sombre, existe sur la ligne de vision A. Dans ce cas, la cinquième lampe 55 qui est beaucoup plus brillante que l'interrupteur de remise à zéro kilométrique 56, est complètement visible, et le fonctionnement de la lampe 55, qui émet une lumière verte faiblement stimulante, peut être contrôlé de façon fiable. Il est à noter que, si le panneau 41 est revêtu par un matériau de couleur sombre et de faible réflectivité, à la place de l'interrupteur de remise à zéro kilométrique 56, ou si un morceau de couleur sombre de faible réflectivité ou d'un élément collant est fixé sur le panneau 41, la cinquième lampe 55 peut être visible. De manière correspondante, l'organe à couleur sombre et à faible réflectivité que l'on a à la revendication 1 peut être constitué de tout matériau de revêtement, d'un morceau, d'un interrupteur et analogue, d'une petite partie ou d'un élément correspondant à l'un quelconque d'entre eux. La figure 12 est un diagramme représentant un autre mode de réalisation de la lampe indicatrice de la figure 6. Dans cet exemple, une lampe indicatrice 80 comprend un cylindre 83 ayant une bride, ayant un connecteur 81 et un faisceau 82, une bille de base cunéiforme 84, un capuchon de couleur sombre 85, et une lentille 86 qui est intégrée au capuchon 85 par un soudage par ultrason ou par fixation de ses éléments par de l'adhésif. L'ensemble de la lampe peut être complété par insertion d'une base cunéiforme (partie de base cunéiforme) 87 appartenant à la bille de base cunéiforme 84, dans le connecteur 81, et couvrir une ouverture du cylindre 83 par le capuchon 85. La lampe indicatrice 80 peut être utilisée comme les première à cinquième lampes 51 à 55 décrites ci-dessus. De manière correspondante, dans les première à cinquième lampes 51 à 55, les couleurs de la lumière émise depuis les lampes sont importantes, mais la construction peut être modifiée librement. Il est à noter que l'agencement des lampes indicatrices et analogues de la présente invention est de préférence applicable aux motocycles, cependant, étant donné qu'il peut être utilisé dans des véhicules à quatre roues telles que des voitures convertibles et des bicyclettes, leur usage n'est pas particulièrement limité dans les véhicules. Effets de l'Invention La présente invention a les effets suivants, du fait de la construction ci-dessus. Dans la revendication 1, étant donné que l'organe à faible réflectivité, à couleur sombre est fixé à une partie placée à l'avant et autour des lampes indicatrices et autres observées par le conducteur, la réflexion que l'on a à l'avant des lampes indicatrices et autres est affaiblie et la partie semble être sombre, tandis que les lampes indicatrices et analogues sont relativement aisées à percevoir. Il est plus aisé de vérifier si les lampes sont allumées ou éteintes. Dans la revendication 2, les lampes indicatrices et autres comprennent une lampe verte. A part les lampes rouges et oranges, l'organe à faible réflectivité et à couleur sombre est fixé non pas sur les lampes rouges et oranges mais sur la lampe verte, la zone d'occupation de l'organe est réduite à une très petite surface et la réduction de la réflectivité du panneau peut être réduite à un niveau minimal. Dans la revendication 3, le compteur kilométrique électrique est fixé sur le panneau, et l'organe à faible réflectivité et à couleur sombre est l'interrupteur de remise à zéro du compteur kilométrique électrique. L'interrupteur de remise à zéro est un interrupteur à bouton poussoir d'un organe à faible réflectivité et à couleur sombre. L'interrupteur de remise à zéro est un interrupteur qui fait partie de pièces qui sont usuellement fixées au panneau. De manière correspondante, le panneau auquel l'organe à faible réflectivité à couleur sombre est fixé offre une sensation qui n'est pas insolite et l'aspect et la fonctionnalité du panneau peuvent être améliorés. A la revendication 4, l'anneau de couleur sombre est prévu sous la forme d'un cadre pour l'écran des lampes indicatrices et autres. Etant donné que l'intérieur du cadre de couleur sombre émet de la lumière, la zone émettant de la lumière est encadrée par une partie de couleur sombre. Ainsi, les lampes indicatrices et analogues peuvent être contrôlées de façon plus fiable. REVENDICATIONS 1. Un agencement de lampes indicatrices et autres dans lequel des lampes indicatrices ou analogues (55), indiquant des états d'un véhicule, sont fixées à un panneau (41) ayant une réflectivité de surface augmentée, caractérisé en ce qu'un organe à faible réflectivité de couleur sombre (56) est fixé à une partie placée à l'avant et autour desdites lampes indicatrices ou analogues, du côté du conducteur. 2. Agencement de lampes indicatrices et autres selon la revendication 1, dans lequel lesdites lampes indicatrices ou analogues comprennent une lampe verte. 3. Agencement de lampes indicatrices et autres selon la revendication 1 ou 2, dans lequel un indicateur kilométrique (44) électrique est fixé audit panneau et caractérisé en ce que ledit organe à faible réflectivité de couleur sombre (56) est un interrupteur de remise à zéro de l'indicateur kilométrique électrique. 4. Agencement de lampes indicatrices et autres selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, dans lequel les lampes indicatrices ou analogues comprennent une lentille (67) ayant comme cadre un anneau de couleur sombre (68)