Brevet FR2783767A1 — publié le 20000331

Dispositif de montage direct d'un équipement, notamment d'un échangeur de chaleur, sur un élément de structure de véhicule automobile L'invention concerne le montage des équipements de véhicule automobile sur une partie de ce véhicule. Elle concerne tout particulièrement le montage des échangeurs de chaleur, par exemple le radiateur du circuit de refroidis- sement du moteur, ou encore le radiateur de chauffage de l'habitacle ou le condenseur du circuit de climatisation. Elle s'applique tout particulièrement - mais de façon non limitative - au montage de ces équipements sur une face avant de véhicule, notamment réalisée sous forme d'un module unitaire pourvu de divers équipements, préparés et livrés par l'équipementier, prêts à être montés sur le véhicule par le constructeur. Jusqu'à présent, l'échangeur de chaleur est fixé sur l'élé- ment de structure du véhicule par l'intermédiaire de ressorts métalliques fixés en zone supérieure de l'élément de structu- re, d'une part, et de plots élastiques d'amortissement en partie inférieure, d'autre part. Les ressorts permettent de rattraper les diverses tolérances dimensionnelles et autorisent le montage de différents types de radiateurs grâce à leur flexibilité. Quant aux plots, ils assurent l'amortissement et le centrage sur le support. Toutefois, cette technique de montage nécessite la mise en place d'éléments rapportés (ressorts et pions de fixation) impliquant un surcoût du fait de la nécessité de prévoir des pièces supplémentaires et du temps nécessaire à leur montage dans le processus d'assemblage. L'un des buts de l'invention est de remédier à cette diffi- culté, en proposant une nouvelle configuration de montage permettant de réduire le nombre de pièces nécessaires à l'assemblage, d'assurer un montage rapide et de conserver une flexibilité suffisante pour accepter plusieurs types d'équi- pements différents. A cet effet, l'invention propose un dispositif de montage d'un équipement de véhicule automobile sur un élément de structure de ce véhicule automobile formant support pour cet équipement, dans lequel l'équipement et le support sont réunis en au moins un point par deux éléments coopérants homologues, et dans lequel l'élément coopérant de l'équipe- ment est élastiquement déformable en éloignement et en rapprochement du support, pour permettre par emboîtement direct audit point le montage avec amortissement de l'équipe- ment sur le support. L'équipement peut notamment être un échangeur de chaleur comprenant un faisceau de tubes réunis à chacune de leurs extrémités opposées par une plaque collectrice fermée par une boite à fluide, l'élément coopérant de l'équipement étant alors une conformation de la boîte à fluide. En particulier, la boîte à fluide peut être conformée de manière à présenter un évidement tourné vers le support et coopérant avec un doigt homologue porté par ce support et reçu par l'évidement ou, inversement, de manière à présenter un pion tourné vers le support et coopérant avec une ouver- ture homologue formée sur ce support et recevant le pion. L'évidement ou le pion de la boîte à fluide peuvent être situés à l'endroit d'une contre-courbure formée soit aux extrémités, soit au sommet de la boîte à fluide. Avantageusement, cette contre-courbure est adjacente à une courbure principale, de manière à former une inversion de courbure. Cette courbure principale peut comporter au moins un arc de courbure venant rejoindre la contre-courbure. L'invention s'applique très avantageusement au cas o l'élément de structure du véhicule est un module de face avant. Sous un autre aspect, l'invention concerne un élément de structure de véhicule automobile, comportant un dispositif de montage tel que défini précédemment. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description d'un exemple ci-dessous, faite en référence aux dessins annexés. La figure 1 montre une première forme de réalisation du dispositif de montage de l'invention. La figure 2 montre une deuxième forme de réalisation du dispositif de montage de l'invention. Les figures 3 et 4 illustrent deux configurations possibles de montage, à la verticale et à l'horizontale, d'un échangeur de chaleur de véhicule. Sur les figures, la référence 10 désigne de façon générale un échangeur thermique de véhicule automobile, par exemple (mais de façon non limitative) un radiateur de refroidissement du moteur. Un tel échangeur est constitué d'un faisceau de tubes 12 réalisant l'échange thermique avec le milieu extérieur. Les tubes du faisceau sont reliés de part et d'autre par deux blocs d'extrémité définissant le sens de circulation du fluide dans les tubes et permettant d'introduire le fluide dans l'échangeur et de l'en extraire. Chacun des blocs d'extrémité comporte une plaque collectrice dans laquelle débouchent les tubes du faisceau et à laquelle est associée un capot de fermeture ou "boîte à fluide" 14, reliée de manière étanche ou collecteur de manière à former un volume commun en communication de fluide avec les tubes du faisceau. L'invention propose d'intégrer à la boite à fluide du radiateur les fonctions de fixation et d'amortissement autrefois dévolues à des ressorts et des pions rapportés sur l'élément de structure supportant le radiateur. A cet effet, la boîte à fluide 14 comporte à ses extrémités des régions 16 configurées de la manière illustrée plus en détail figure 1 ou figure 2. Dans le cas d'un radiateur à tubes horizontaux et boîtes à fluide verticales (figure 3), les régions 16 sont situées en bout de chacune des boîtes à fluide 14. En revanche, dans le cas d'une configuration à tubes verticaux et boites à fluide horizontales (figure 4), les régions 16 sont situées non plus en bout de chaque boîte à fluide, mais au sommet des régions d'extrémité de ces dernières (sur les figures 3 et 4, les flèches indiquent les points de fixation à l'élément de structure du véhicule). La configuration de montage selon l'invention peut prendre l'une ou l'autre des formes illustrées figure 1 et 2, ces deux formes de montage pouvant être combinées, par exemple celle de la figure 1 en partie supérieure et celle de la figure 2 en partie inférieure, ou inversement. Dans le cas de la figure 1, la région 16 de la boîte à eau est conformée de manière à présenter une inversion de courbure, avec une courbure principale 18 et une contre- courbure 20, afin de lui donner en section une forme dite de "lyre", présentant structurellement une élasticité propre. La courbure principale 18 comporte deux arcs de courbure 18a et 18b de part et d'autre de la contre-courbure 20. La contre- courbure 20 forme un évidement 22 recevant un doigt homologue 24 solidaire d'un élément 26 du support de face avant. Dans la mise en oeuvre de la figure 2, la contre-courbure 20 de la lyre porte un pion 28 destiné à s'engager dans une ouverture homologue 30 d'un élément 32 du support de face avant. Aussi bien dans le cas de la figure 1 que celui de la figure 2, il peut être prévu que la courbure principale 18 ne comporte qu'un seul arc de courbure 18a ou 18b venant rejoindre la contre-courbure 20. Comme on le constate aisément, dans l'un ou l'autre cas, la configuration particulière de la lyre formée sur la boite à fluide du radiateur, avec l'évidement 20 ou le pion 28, permet un montage très aisé par simple clipsage sur le support de face avant, ceci avec centrage immédiat du radiateur sur le support et tout en conservant l'amortisse- ment souhaité du fait de l'élasticité de la lyre 18. Revendications 1. Dispositif de montage d'un équipement de véhicule automo- bile, notamment d'un échangeur de chaleur, sur un élément de structure de ce véhicule automobile formant support pour cet équipement, caractérisé en ce que l'équipement (10) et le support (26, 32) sont réunis en au moins un point par deux éléments coopérants homologues, et en ce que l'élément coopérant (18) de l'équipement est élastiquement déformable en éloignement et en rapprochement du support, pour permettre par emboîte- ment direct audit point le montage avec amortissement de l'équipement sur le support. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'équipement (10) est un échangeur de chaleur comprenant un faisceau de tubes (12) réunis à chacune de leurs extrémités opposées par une plaque collectrice fermée par une boîte à fluide (14) et en ce que l'élément coopérant de l'équipement est une conformation de la boîte à fluide. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la boîte à fluide est conformée de manière à présenter un évidement (22) tourné vers le support et coopérant avec un doigt (24) homologue porté par ce support et reçu par l'évidement. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la boîte à fluide est conformée de manière à présenter un pion (28) tourné vers le support et coopérant avec une ouverture (30) homologue formée sur ce support et recevant le pion. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'évidement ou le pion de la boîte à fluide sont situés à l'endroit d'une contre-courbure (20) formée aux extrémités de la boîte à fluide. 6. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'évidement ou le pion de la boîte à fluide sont situés à l'endroit d'une contre-courbure (20) formée au sommet de la boîte à fluide. 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caracté- risé en ce que la contre-courbure (20) est adjacente à une courbure principale (18) de manière à former une inversion de courbure. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la courbure principale (18) comporte au moins un arc de courbure (18a, 18b) venant rejoindre la contre-courbure (20). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caracté- risé en ce que l'élément de structure du véhicule est un module de face avant. 10. Elément de structure de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de montage selon l'une des revendications 1 à 9.