Brevet FR2779522A1 — publié le 19991210

L'invention consiste en un procédé de diagnostic du fonctionnement mécanique des injecteurs et de la pompe à haute-pression de l'injection diesel pilotée électroniquement, appelée usuellement "à rampe commune". En injection électronique diesel, une pompe maintient une haute pression dans un tube appelé rampe commune d'o partent des tubes alimentant des injecteurs. Ces injecteurs peuvent présenter un défaut mécanique, par exemple rester en position fermée ou ouverte. La pompe peut également présenter un défaut au niveau par exemple d'un des pistons. Il est important de déterminer avec certitude o se situe le problème. En effet, chaque fois qu'un injecteur est démonté, le tube d'amenée du gasoil doit être remplacé. A ce jour il n'existe aucun instrument non intrusif permettant ce diagnostique. L'invention se base sur du comportement mécanique de l'ensemble. La pompe maintient une haute pression dans l'ensemble des tubes. Ces tubes ont un diamètre dilaté. Au moment o un injecteur s'ouvre, la pression chute dans la rampe commune et l'on retrouve ce phénomène hydraulique en tout point de la ligne de pression. Le dispositif, selon l'invention et illustré par la figure 1 se compose: d'un capteur piézoélectrique (1) - d'une prise en dérivation du courant de commande l'électrovanne d'ouverture de l'injecteur (2) - d'un boîtier électronique de traitement de ces signaux - de deux cordons (3) de transfert de signaux vers un oscilloscope (5) Un capteur munis de céramique piézo-électrique (1), ou du tout autre matériel à effet piézo-électrique, émet un signal électrique reproduisant fidèlement les phénomènes hydrauliques internes. Le relevé à 'oscilloscope (5) montre les signaux émis par un seul capteur piézo-électrique monté sur l'un quelconque des tubes amenant le gasoil à un injecteur. Le signal est émis à la fermeture de chaque injecteur et pas seulement celui correspondant au tube sur lequel le capteur est monté. C'est au moment de la fermeture de l'injecteur que le tube se dilate. 2 2779522 Les crêtes des signaux et les creux entre ces crêtes sont très proches. Les légères variations sont imputables à la pression hydraulique résultante de la combinaison de la hausse de pression émise par les pistons de la pompe et la baisse de pression à chaque injection. A l'opposé, lorsqu'un quelconque injecteur est défectueux, par exemple bloqué en position fermé, il n'y a pas injection donc pas de baisse de pression donc pas ou peu de signal (6). L'injecteur correspondant au signal à amplitude faible est défectueux. La détermination de l'injecteur défectueux se fera en prenant en dérivation (2) le signal électrique de commande de l'ouverture de l'injection. On passera successivement d'une injection à l'autre pour prendre le signal de commande d'ouverture (7) jusqu'à ce signal soit en phase avec le signal de l'injecteur défectueux. L'injecteur défectueux est celui sur lequel est pris le signal. Les pompes actuelles sont à trois pistons. Au ralenti, seul deux pistons fonctionnent. Des ondulations de pressions importantes sont observées rendant difficile l'observation des variations due aux injections des différants cylindres. Aussi, pour ce test, il est avantageux de faire fonctionner la pompe à pleine pression, par exemple en débranchant I'électrovanne d'alimentation du troisième piston afin d'atténuer ces ondulations de pression ou éventuellement, en accélérant le moteur. 3 2779522 REVENDICATIONS 1) Dispositif pour diagnostiquer le fonctionnement mécanique des injecteurs sur les injections diesel électronique rampe commune caractérisées en ce qu'il comporte un capteur piézo-électrique (1) ainsi qu'une prise en dérivation du signal de commande des injecteurs (2), ces deux signaux étant transmis par l'intermédiaire d'une carte électronique de mise en forme des signaux (3) vers un oscilloscope double trace (5) par deux cordons (4). 2) Dispositif selon la revendication 1 dans lequel les signaux sont transmis non plus à un oscilloscope, mais à un boîtier de traitement numérique du signal émis par le capteur piézo-électrique. 3) Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le signal émis par le capteur piézo-électrique permet d'analyser le fonctionnement de la pompe haute-pression.