Brevet FR2774656A1 — publié le 19990813

L'objet de l'invention concerne la conception et la fabrication de paraplaneur , qui différent des parapentes, dans le fait de prendre en compte non seulement la surface, mais spécialement le volume de l'appareil. L'évolution du parachute, en passant de la simple surface de sa corolle à la combinaison de caissons remplis d'air par sa descente, non seulement en a changer la forme: de ronde elle est passée à rectangulaire, mais elle a aussi permis un nouveau sport de l'air: le parapente. Les caissons changent la volumique (quotient de la masse d'un corps par son volume) de l'ensemble du sportif et de son appareil. Avec un parachute à simple surface, la volumique d'un sportif d'un poids total en vol de 100 kg, est d'environ 1000 gramme/décimètre cube. Alors que le sportif et son parapente, pour la même charge en vol, sa volumique descend vers 16 g/dcm3, (en fonction du volume des caissons) ce qui explique les performances de ces parachutes. On n'a pas encore pris conscience de tout l'intérêt de l'effet du volume sur la portance, L'objet de l'invention est d'améliorer encore la volumique, en la réduisant aux environs des 6 grammes, (par accroissement du volume des caissons). Si la portance ne dépend plus seulement du carré, mais aussi du cube des dimensions de l'aile, nous aurons des appareils différents en configuration: plus ramassé, avec moins d'envergure, mais avec des profils longs et épais. On compte généralement quatre tailles de parapente, en fonction du poids total envol, de 50/70, 65/85, 75/110 et 100/130 kg. Sur les dessins du paraplaneur de l'invention, en pointillés, les rapports du parapente de même taille de poids total en vol, La figure 1, représente le profil d'un caisson. - I'épaisseur est prés de 33 % de la corde du profil. - cette corde est environ 2 fois plus longue et 4 fois plus épaisse que celle d'un parapente. Suivant AA', la hauteur du caisson est environ l'épaisseur du profil et la largeur celle des deux tiers. Avec les matériaux servant à la fabrication des parapentes, les caissons sont construits avec une ouverture à l'avant, permettant le gonflage des caissons en vol. La disposition des caissons est en dièdre, une paire centrale et une paire surélevées à gauche et à droite Les équipements, suspentes et les sellettes sont au standard actuel des parapentes. Suivant la figure 2; - 1 vue frontale d'une disposition en dièdre des caissons du paraplaneur, I'envergure est environ la moitié de celle d'un parapente. - 2 vue latérale de cette disposition de caissons. Selon des variantes non illustrées, la juxtaposition des caissons peut être en ligne, superposés partiellement ou totalement. Les paraplaneurs selon l'invention sont destinés à permettre des performances de deltaplane, à moindre coût de fabrication et sous un faible volume de stockage, comme pour les parachutes. Les pointillés repère 3 et 4 de la figure 1, et les pointillés repère 5, 6 et 7 de la figure 2, représentent le para pente à l'échelle du para planeur. REVENDICATIONS 1) Paraplaneur caractérisé en ce qu'il comporte des caissons spécialement importants pour ramener la volumique actuelle d'environ 16 gr/dcm3 des parapente en environ 6 gr/dcm3 Avec les matériaux servant à la fabrication des parapentes, les caissons sont construits pour le profil de l'aile (1) avec une ouverture à l'avant (2), tel que pour les parapentes, permettant le gonflage du caisson en vol. La disposition des caissons est en dièdre , une paire centrale et une paire surélevées à gauche et à droite. Les équipements, suspentes et les sellettes sont au standard actuel des parapentes. 2) Paraplaneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la juxtaposition des caissons peu différé: alignés horizontalement, superposés partiellement ou totalement.