Brevet FR2781522A1 — publié le 20000128

"Procédé de réglage de deux pièces. en particulier procédé et dispositif de réglage d'un moyen indicateur de position angulaire d'un vilebrequin d'un moteur" La présente invention concerne un procédé de réglage l'une par rapport à l'autre de deux pièces appartenant à un ensemble de pièces reliées les unes aux autres et plus particulièrement un procédé et un dispositif de réglage d'un moyen indicateur de position angulaire relié au vilebrequin d'un moteur, par rapport à un capteur de détection des indications de ce moyen indicateur. Actuellement, pour détecter la position angulaire d'un vilebrequin d'un moteur, on fixe sur le volant porté par le vilebrequin un disque à dents et on installe un capteur de détection du passage de ces dents sur le carter de l'embrayage. Compte tenu des tolérances de fabrication, il apparaît des dispersions dans le positionnement du capteur par rapport au disque à dents, qui sont dues à la succession de pièces intermédiaires qui relient le capteur au disque à dents. Comme les informations qui résultent du capteur peuvent avantageusement être utilisées en particulier pour déclencher l'injection dans un moteur diesel ou pour déclencher l'injection et l'allumage dans un moteur à essence, il se produit donc des dispersions de calage de l'injection et de l'allumage entre les différents moteurs fabriqués, qui portent préjudice au bon fonctionnement des moteurs et en particulier à une bonne combustion des carburants. Le but de la présente invention est notamment de réduire de telles dispersions. Tout d'abord, la présente invention a pour objet un procédé de réglage d'un moyen indicateur de position angulaire relié au vilebrequin d'un moteur, par rapport à un capteur de détection des indications de ce moyen indicateur, ce capteur étant susceptible d'être monté sur un organe dudit moteur. Selon l'invention, ce procédé consiste à prévoir un moyen indicateur de position angulaire réglable angulairement par rapport audit vilebrequin et susceptible d'être solidarisé à ce dernier en une position réglée; et consiste en outre à caler dans une position angulaire 1 déterminée ledit vilebrequin par rapport à l'organe précité du moteur, à caler dans une position angulaire déterminée ledit moyen indicateur de position angulaire par rapport audit organe, puis à solidariser ledit moyen indicateur de position angulaire et ledit vilebrequin. Selon l'invention, le procédé consiste de préférence à caler dans une position angulaire déterminée ledit moyen indicateur de position angulaire par rapport à la partie dudit organe recevant ledit capteur. Selon une variante de l'invention, le procédé consiste à prévoir un volant réglable angulairement par rapport au vilebrequin et susceptible d'être solidarisé à ce dernier en une position réglée, ledit moyen indicateur de position angulaire étant fixé sur ledit volant; et consiste à caler dans une position angulaire déterminée ledit volant par rapport audit organe, puis à solidariser ledit volant et ledit vilebrequin. Selon une variante de l'invention, le procédé consiste à prévoir un moyen indicateur de position angulaire réglable angulairement par rapport à un volant porté par le vilebrequin et susceptible d'être solidarisé à ce dernier en une position réglée, ledit volant étant fixé sur ledit vilebrequin; et consiste à caler dans une position angulaire déterminée ledit moyen indicateur par rapport audit volant, puis à solidariser ledit moyen indicateur et ledit volant. Selon l'invention, le procédé consiste de préférence à caler angulairement ledit vilebrequin par rapport audit organe du moteur au moyen d'une pige de positionnement s'engageant dans un orifice de cet organe. Selon l'invention, le procédé consiste de préférence à caler angulairement ledit moyen indicateur de position angulaire par rapport audit organe au moyen d'une pige de positionnement. Selon l'invention, le moyen indicateur de position angulaire est de préférence un disque à dents radiales et le procédé consiste de préférence à caler angulairement ladite roue à dents par rapport audit organe au moyen d'une pige de positionnement contre laquelle on amène en appui un flanc d'une dent dudit disque correspondant à un signal du capteur pris en compte ultérieurement. 1 Selon l'invention, ledit organe est de préférence constitué par un carter dudit moteur. Selon l'invention, ladite pige de positionnement dudit disque est de préférence engagée dans un orifice dudit organe, destiné à la réception et la fixation dudit capteur. D'une façon plus générale, la présente invention a pour objet un procédé de réglage l'une par rapport à l'autre de deux pièces appartenant à un ensemble de pièces reliées les unes aux autres et reliées entre elles par au moins une pièce. Selon l'invention, ce procédé consiste à caler lesdites pièces à régler par rapport à une pièce de référence puis à les solidariser dans la position réglée. De plus, la présente invention a également pour objet un dispositif de détection de position angulaire du vilebrequin d'un moteur portant un volant. Selon l'invention, ce dispositif comprend un moyen indicateur de position angulaire porté par ledit volant, un capteur de détection des indications de ce moyen indicateur, porté par un carter du moteur et des moyens de réglage dudit moyen indicateur par rapport audit vilebrequin. Selon l'invention, lesdits moyens de réglage comprennent de préférence des moyens de fixation réglables angulairement dudit volant sur ledit vilebrequin. Selon l'invention, lesdits moyens de réglage comprennent de préférence des moyens de fixation réglables angulairement dudit moyen indicateur sur ledit volant. Selon l'invention, lesdits moyens de réglage comprennent de préférence des moyens de calage dans une position angulaire déterminée dudit vilebrequin par rapport audit carter. Selon l'invention, lesdits moyens de calage comprennent de préférence une pige de positionnement s'engageant dans un orifice dudit carter et susceptible de coopérer avec une partie déterminée dudit vilebrequin. Selon l'invention, lesdits moyens de réglage comprennent de préférence des moyens de calage dans une position angulaire déterminée 1 dudit moyen indicateur par rapport audit volant. Selon l'invention, lesdits moyens de calage comprennent de préférence une pige de positionnement s'engageant dans un orifice dudit carter prévu pour la réception et la fixation dudit capteur et susceptible de coopérer avec une partie dudit moyen indicateur. Selon l'invention, ledit moyen indicateur est de préférence un disque à dents radiales. Selon l'invention, lesdits moyens de fixation comprennent de préférence des vis traversant des passages agrandis. La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un procédé et d'un dispositif de réglage et de montage d'un capteur de détection des indications d'un moyen indicateur de position angulaire relié au vilebrequin d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, décrits à titre d'exemple non limitatif sur lequel - la figure 1 représente une vue de côté d'un moteur, partiellement en coupe; - la figure 2 représente une vue de côté du moteur de la figure 1, partiellement en coupe, dans une position intermédiaire de montage; - et la figure 3 représente une vue en bout du moteur tel que représenté sur la figure 2. En se reportant à la figure 1, on voit qu'on a représenté partiellement un moteur 1 à combustion interne de véhicule automobile qui comprend un carter moteur 2 dans lequel s'étend un vilebrequin 3 dont une extrémité porte, à l'extérieur du carter 2, un volant 4. Dans ce but, l'extrémité du vilebrequin 3 présente un plateau 5 contre lequel un disque radial 6 du volant 4 est fixé grâce à une multiplicité de vis axiales 7 réparties à sa périphérie, le disque 6 présentant des orifices traversant 8 pour le passage des vis 7. Sur la face du plateau 6 tournée vers le carter 2, est fixé un disque ou une couronne 9 à dents radiales 10 réparties sur toute sa périphérie. Le carter 2 du moteur 1 présente extérieurement, d'un côté, un bossage 11 qui présente un orifice traversant axial 12 dans lequel est monté un capteur 13 susceptible de détecter le passage devant son 1 extrémité des dents 10 du disque 9 porté par le volant 4, ce capteur 13 étant fixé au bossage 11 par tout moyen adapté et présentant un fil de connexion électrique 14 pour la transmission des signaux électriques correspondants vers un calculateur. En se reportant aux figures 2 et 3, on va maintenant décrire de quelle manière on peut procéder pour régler et fixer dans une position souhaitée le disque à dents 9 et le capteur 14. Tout d'abord, on monte le volant 4 muni du disque 9 à dents sur le plateau 5 du vilebrequin 3, sans bloquer les vis 7. Puis, on engage radialement une pige de positionnement 15 dans un orifice traversant 16 de la paroi inférieure 17 du carter 2 et on engage radialement l'extrémité 18 de cette pige 15 dans un orifice 19 d'une partie du vilebrequin 3, à l'intérieur du carter 2, par exemple un orifice 19 ménagé dans un contrepoids 19a du vilebrequin 3. Ce faisant, on cale angulairement le vilebrequin 3 par rapport au carter 2 dans une position angulaire prédéterminée. Ensuite, on engage axialement dans l'orifice 12 du bossage extérieur 11 du carter 2 une pige de positionnement 20 dont l'extrémité présente un doigt de positionnement 21 qui s'engage entre deux dents successives 10a et 10b du disque à dents 9 du volant 4. En supposant que le flanc correspondant de la dent 10a du disque à dents 9 constitue une dent de référence de position angulaire, on fait tourner le volant 4 jusqu'à ce que cette dent 10a vienne en butée contre le doigt d'extrémité 21 de la pige de positionnement 20. Pour celà, on a prévu que les orifices 8 du plateau 6 du volant 4 soient surdimensionnés par rapport au diamètre de la tige des vis de fixation 7. Cette position en butée correspondant à un calage dans une position angulaire prédéterminée du disque 9 par rapport au carter 2 étant atteinte, on solidarise définitivement le volant 4 sur le vilebrequin 3 en bloquant les vis de fixation 7. On peut alors retirer la pige de positionnement 15 et installer un bouchon dans l'orifice 16 du carter 2, retirer la pige de positionnement 20 et installer à sa place le capteur 13 comme on l'a décrit précédemment. 1 Bien entendu, le flanc de la dent particulière 10a du disque 9 utilisé pour effectuer le réglage décrit ci-dessus correspond à un signal du capteur 13 qui sera pris en compte ultérieurement, cette prise en compte pouvant se produire soit sur un front montant soit sur un front descendant du signal délivré par le capteur 13. Il résulte de ce qui précède que la position relative du disque à dents 9 porté par le volant 4 par rapport au vilebrequin 3 et par rapport au capteur 13 résulte directement du réglage tel que précédemment décrit du disque à dents 9 par rapport au capteur 13 en utilisant uniquement le carter 2 comme pièce de référence. Ainsi, les indications ou signaux délivrés par le capteur 13 seront en correspondance directes avec la position angulaire du vilebrequin 3 par rapport au carter 13, sans incidence des variations dimensionnelles et des tolérances de fabrication des différentes pièces intermédiaires reliant mécaniquement le disque à dents 9 et le capteur 13. I REVENDICATIONS 1. Procédé de réglage d'un moyen indicateur de position angulaire relié au vilebrequin d'un moteur, par rapport à un capteur de détection des indications de ce moyen indicateur, ce capteur étant susceptible d'être monté sur un organe dudit moteur, caractérisé par le fait qu'il consiste: à prévoir un moyen indicateur de position angulaire (9) réglable angulairement par rapport audit vilebrequin (3) et susceptible d'être solidarisé à ce dernier en une position réglée; et qu'il consiste: à caler dans une position angulaire déterminée ledit vilebrequin (3) par rapport à l'organe précité (2) du moteur, à caler dans une position angulaire déterminée ledit moyen indicateur de position angulaire (9) par rapport audit organe (2), puis à solidariser ledit moyen indicateur de position angulaire (9) et ledit vilebrequin (3). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il consiste: à caler dans une position angulaire déterminée ledit moyen indicateur de position angulaire (9) par rapport à la partie (11) dudit organe (2) recevant ledit capteur (13). 3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le vilebrequin (3) porte un volant (4), caractérisé par le fait qu'il consiste: à prévoir un volant réglable angulairement par rapport au vilebrequin (3) et susceptible d'être solidarisé à ce dernier en une position réglée, ledit moyen indicateur de position angulaire étant fixé sur ledit volant; et qu'il consiste: à caler dans une position angulaire déterminée ledit volant (4) par rapport audit organe (2), puis à solidariser ledit volant (4) et ledit vilebrequin (3). 4. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le vilebrequin porte un volant, caractérisé par le fait qu'il consiste: à prévoir un moyen indicateur de position angulaire (9) réglable angulairement par rapport audit volant (3) et susceptible d'être solidarisé à ce dernier en une position réglée, ledit volant étant fixé sur ledit vilebrequin; et qu'il consiste: à caler dans une position angulaire 1 déterminée ledit moyen indicateur (9) par rapport audit volant (4), puis à solidariser ledit moyen indicateur (9) et ledit volant (3). 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il consiste: à caler angulairement ledit vilebrequin (3) par rapport audit organe du moteur au moyen d'une pige de positionnement (15) s'engageant dans un orifice de cet organe (2). 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il consiste: à caler angulairement ledit moyen indicateur de position angulaire (9) par rapport audit organe (2) au moyen d'une pige de positionnement (20). 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit moyen indicateur de position angulaire est un disque (9) à dents radiales (10) et qu'il consiste: à caler angulairement ladite roue à dents par rapport audit organe au moyen d'une pige de positionnement contre laquelle on amène en appui un flanc d'une dent (10a) dudit disque correspondant à un signal du capteur pris en compte ultérieurement. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit organe est constitué par un carter (2) dudit moteur. 9. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait que ladite pige de positionnement (20) dudit disque est engagée dans un orifice (12) dudit organe (2), destiné à la réception et la fixation dudit capteur (13). 10. Procédé de réglage l'une par rapport à l'autre de deux pièces appartenant à un ensemble de pièces reliées les unes aux autres et reliées entre elles par au moins une pièce, caractérisé par le fait qu'il consiste: à caler lesdites pièces à régler (3, 9) par rapport à une pièce de référence (2) puis à les solidariser dans la position réglée. 11. Dispositif de détection de position angulaire du vilebrequin d'un moteur portant un volant, caractérisé par le fait qu'il comprend: - un moyen indicateur de position angulaire (9) porté par 1 ledit volant (4), un capteur (13) de détection des indications de ce moyen indicateur, porté par un carter du moteur - et des moyens de réglage (7, 8) dudit moyen indicateur par rapport audit vilebrequin. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé par le fait que lesdits moyens de réglage comprennent des moyens de fixation réglables angulairement dudit volant sur ledit vilebrequin. 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé par le fait que lesdits moyens de réglage comprennent des moyens de fixation réglables angulairement dudit moyen indicateur sur ledit volant. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé par le fait que lesdits moyens de réglage comprennent des moyens de calage dans une position angulaire déterminée dudit vilebrequin par rapport audit carter. 15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que lesdits moyens de calage comprennent une pige de positionnement (15) s'engageant dans un orifice (16) dudit carter (2) et susceptible de coopérer avec une partie déterminée dudit vilebrequin. 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 à 15, caractérisé par le fait que lesdits moyens de réglage comprennent des moyens de calage dans une position angulaire déterminée dudit moyen indicateur par rapport audit volant. 17. Dispositif selon la revendication 16, caractérisé par le fait que lesdits moyens de calage comprennent une pige de positionnement (20) s'engageant dans un orifice (12) dudit carter (2) prévu pour la réception et la fixation dudit capteur (12) et susceptible de coopérer avec une partie dudit moyen indicateur. 18. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 à 17, caractérisé par le fait que ledit moyen indicateur est un disque (9) à dents radiales. 19. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 à 18, caractérisé par le fait que lesdits moyens de fixation comprennent des vis (7) traversant des passages agrandis.