Brevet FR2783109A1 — publié le 20000310

ALTERNATEUR DE VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE CELUI-CI Contexte de l'invention - Domaine de l'invention La présente invention concerne un alternateur de véhicule et un procédé de fabrication de celui-ci, et en particulier une construction destinée à fixer des ventilateurs en résine sur des noyaux polaires. - Description de la technique concernée L'alternateur de véhicule décrit dans le brevet japonais n (HEI) 5 - 30707, représenté sur la figure 12, est un exemple connu d'alternateur connu de véhicule. Dans le centre de la figure 12, sont disposés: des noyaux polaires 5, 6 de polarité opposée, dont les parties de dents polaires sont en saillie de manière alternée dans le sens axial autour d'une circonférence; une bobine de magnétisation 7 maintenue entre les noyaux polaires 5, 6; un arbre rotatif 8 sur lequel sont fixés les noyaux polaires 5, 6; et un rotor 4 comportant une paire de bagues collectrices 9, qui sont fixées sur l'arbre rotatif au moyen d'un manchon isolant. Un stator 1 comprenant un noyau de stator 2 et une bobine de stator 3 est disposé à l'extérieur du rotor 4. Un support avant 12 et un support arrière 13 sont disposés à l'extérieur du stator 1, et le support avant 12, le support arrière 13 et le noyau de stator 2 sont fixés à l'aide de boulons de serrage 14. Des ouvertures d'admission d'air 12a et des ouvertures d'évacuation d'air 12b sont aménagées dans le support avant 12 à des fins de ventilation, et des ouvertures d'admission d'air 13a et des ouvertures d'évacuation d'air 13b sont aménagées dans le support arrière 13 également à des fins de ventilation, et la ventilation se produit dans chacun des supports comme le montrent les flèches de la figure. L'arbre rotatif 8 du rotor 4 est supporté par le support avant 12 et par le support arrière 13 au moyen de paliers , 16. Une poulie 17 est fixée sur une extrémité de l'arbre rotatif 8, et les révolutions d'un moteur (non représenté) sont transmises à la poulie 17 au moyen d'une courroie (non représentée), entraînant le rotor 4 en rotation. Un collecteur 18, qui convertit un courant alternatif résultant d'une tension alternative induite par la bobine de stator 3 en courant continu, et un régulateur de tension 19, qui régule la tension de sortie de l'alternateur de véhicule suivant une valeur fixe en mesurant la tension générée et en commandant le courant de magnétisation, sont disposés radialement vers I'extérieur à partir des bagues collectrices 9. Des balais 21, qui sont maintenus par des porte-balais 20, sont poussés en contact contre les bagues collectrices 9. Des ventilateurs en résine 33 porteurs d'ailettes en résine 33a formées de manière monobloc sur un côté, sont disposés sur les surfaces d'extrémité des noyaux polaires 5, 6. Des détails du montage des ventilateurs en résine 33 sont représentés sur la figure 13, qui est une vue en coupe transversale d'une élévation latérale d'une partie de circonférence d'un ventilateur en résine 33, et sur la figure 14, qui est une vue en élévation avant de la partie de circonférence du ventilateur en résine 33. Une saillie annulaire 33b est formée de manière monobloc avec un bord de circonférence intérieur du ventilateur en résine 33. Des ouvertures 33c destinées à des boulons sont aménagées radialement vers l'extérieur à partir de la saillie annulaire 33b, de sorte que le ventilateur en résine 33 peut être monté sur la surface d'extrémité du noyau polaire 5. Un retrait annulaire 5b est aménagé dans la surface d'extrémité du noyau polaire 5, et la saillie annulaire 33b du ventilateur en résine 33 est introduite dans celui-là. Des entretoises métalliques 34 se composant d'une feuille de métal courbée sont disposées axialement vers l'extérieur sur le bord de circonférence intérieur du ventilateur en résine 33, les entretoises métalliques 34 sont fixées sur le ventilateur en résine 33 à l'aide de boulons 35, et le ventilateur en résine 33 est monté sur la surface d'extrémité du noyau polaire 5 à l'aide de boulons 32. Dans un alternateur de véhicule de ce type, lorsque le rotor 4 est en rotation, une tension alternative est induite dans la bobine de stator 3, l'alimentation est fournie, et de la chaleur est générée. La ventilation qui résulte de la rotation des ventilateurs en résine 33 refroidit le stator 1 et le rotor 4. Du côté du support avant 12, de l'air de ventilation de refroidissement généré par la rotation du ventilateur en résine 33 est aspiré au travers des ouvertures d'admission d'air 12a aménagées dans le support avant 12, refroidit le stator 1, et est expulsé au travers des ouvertures d'évacuation d'air 12b. Du côté du support arrière 13, l'air de ventilation de refroidissement est aspiré au travers des ouvertures d'admission d'air 13a aménagées dans le support arrière 13, refroidit le collecteur 18, le régulateur de tension 19 et le stator 1, et est expulsé au travers des ouvertures d'évacuation d'air 13b. Dans ce cas, les ventilateurs en résine 33 sont utilisés du fait que, comparés à des ventilateurs en tôle métallique, leur forme peut être facilement modifiée afin d'améliorer leurs performances et de réduire le bruit, et que leurs pièces sont plus légères. Toutefois, les ventilateurs en résine présentent les problèmes suivants: Du fait qu'ils sont composés en résine, un soudage comme le soudage par résistance électrique, etc... ne peut pas être utilisé pour fixer les ventilateurs en résine sur les noyaux polaires du rotor comme il est possible de le faire avec des ventilateurs en tôle métallique, et le matériel de soudage utilisé pour fixer des ventilateurs en tôle métallique ne peut donc pas être utilisé pour des ventilateurs en résine; - Des entretoises et des boulons sont nécessaires, ce qui augmente le nombre de pièces; et - Étant donné que les entretoises doivent être fixées à l'aide de boulons, la productivité est réduite. Résumé de l'invention La présente invention a pour but de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus et un objet de la présente invention est de fournir un alternateur de véhicule pour lequel le matériel de soudage utilisé pour fixer des ventilateurs en tôle métallique peut également être utilisé, dans lequel le nombre de pièces utilisées pour l'assemblage est peu élevé, et pour lequel la productivité n'est pas réduite du fait qu'aucun serrage de boulon n'est nécessaire. L'alternateur de véhicule selon la présente invention comprend: un rotor comportant des noyaux polaires qui maintiennent une bobine de magnétisation qui est fixée sur un arbre rotatif; et un ventilateur en résine disposé sur une surface d'extrémité du noyau polaire; dans lequel il est fourni une plaque métallique destinée à la fixation par soudage du ventilateur en résine sur la surface d'extrémité des noyaux polaires. L'alternateur de véhicule selon la présente invention est également caractérisé en ce que la plaque de métal peut être une plaque annulaire plane moulée par insertion à l'intérieur du ventilateur en résine. L'alternateur de véhicule selon la présente invention est également caractérisé en ce que la plaque métallique peut comporter une pluralité de disques disposés suivant un cercle concentrique au ventilateur en résine, lesdits disques étant moulés par insertion à l'intérieur du ventilateur en résine. L'alternateur de véhicule selon la présente invention est également caractérisé en ce que la plaque métallique peut comprendre: une partie de bride annulaire qui maintient le ventilateur en résine sur le noyau polaire; et une pluralité de parties cylindriques disposées suivant un cercle concentrique à la partie de bride. L'alternateur de véhicule selon la présente invention est également caractérisé en ce que la plaque métallique peut comprendre: une partie de bride qui maintient le ventilateur en résine sur le noyau polaire; et une partie cylindrique. L'alternateur de véhicule selon la présente invention est également caractérisé en ce que la plaque métallique peut comprendre: une partie de bride annulaire qui maintient le ventilateur en résine sur le noyau polaire; une partie cylindrique creuse comportant un bord relié de manière perpendiculaire au bord de circonférence intérieur de ladite partie de bride; et une partie de plaque annulaire plane reliée à l'autre bord de la partie cylindrique creuse, qui s'étend radialement vers l'intérieur à partir de la partie cylindrique creuse. L'alternateur de véhicule selon la présente invention est également caractérisé en ce que la plaque métallique peut comporter une saillie permettant la fixation du ventilateur en résine sur le noyau polaire à l'aide d'un soudage par résistance électrique. Le procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule selon la présente invention est caractérisé en ce que, dans un procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule comprenant: un rotor comportant des noyaux polaires qui maintiennent une bobine de magnétisation qui est fixée sur un arbre rotatif; et un ventilateur en résine disposé sur une surface d'extrémité du noyau polaire; le procédé de fabrication comprend les étapes de: fixation d'une plaque métallique sur le ventilateur en résine par moulage par insertion; et fixation de la plaque métallique sur le noyau polaire par soudage. Le procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule selon la présente invention est caractérisé en ce que, dans un procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule comprenant: un rotor comportant des noyaux polaires qui maintiennent une bobine de magnétisation qui est fixée sur un arbre rotatif; et un ventilateur en résine disposé sur une surface d'extrémité du noyau polaire; le procédé de fabrication comprend les étapes de: blocage du ventilateur en résine entre la plaque métallique et le noyau polaire; et fixation de la plaque métallique sur le noyau polaire par soudage. Brève description des dessins La figure 1 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon le mode de réalisation n 1 de la présente invention; La figure 2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 2 - 2 de la figure 1; La figure 3 est une vue en coupe transversale montrant la construction de l'alternateur de véhicule selon le mode de réalisation n 1 de la présente invention; La figure 4 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon le mode de réalisation n 2 de la présente invention; La figure 5 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 5 - 5 de la figure 4; La figure 6 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon le mode de réalisation n 3 de la présente invention; La figure 7 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 7 - 7 de la figure 6; La figure 8 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon le mode de réalisation n 4 de la présente invention; La figure 9 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 9 - 9 de la figure 8; La figure 10 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon le mode de réalisation n 5 de la présente invention; La figure 11 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 11 - 11 de la figure 10; La figure 12 est une vue en coupe transversale montrant la construction d'un alternateur connu de véhicule; La figure 13 est une vue en coupe transversale partielle d'une élévation latérale montrant la construction de montage d'un ventilateur en résine destiné à être utilisé dans l'alternateur connu de véhicule; et La figure 14 est une vue avant en élévation partielle montrant la construction de montage du ventilateur en résine destiné à être utilisé dans l'alternateur connu de véhicule. Description détaillée des modes de réalisation préférés - Mode de réalisation n 1 La figure 1 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine 133 destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 2 - 2 de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe transversale montrant la construction de l'alternateur de véhicule selon le mode de réalisation n 1 de la présente invention. Sur les figures 1 à 3, la forme d'un ventilateur en résine 133 est différente de celle du ventilateur en résine 33 de la figure 12. De plus, des pièces et des composants qui sont identiques ou équivalents à ceux de la figure 12 comportent les mêmes repères et leur explication ne sera pas répétée. Dans le ventilateur en résine 133 des figures 1 et 2, des ailettes en résine 133a sont disposées à intervalles irréguliers sur une partie de surface plane d'une partie de corps principal de ventilateur 133b comprenant une plaque de résine cylindrique creuse et plane dans un cercle concentrique à la partie de corps principal de ventilateur 133b. Une plaque métallique annulaire plane 133c est disposée sur l'autre partie de surface plane de la partie de corps principal de ventilateur 133b, c'està- dire, la partie plane 133g qui est située sur le côté opposé à la partie plane sur laquelle sont disposées les ailettes 133a. Des saillies sphériques 133e destinées à un soudage par résistance électrique sont aménagées sur un côté de la plaque métallique 133c, et des parties en retrait en forme de cône tronqué 133f sont aménagées sur le côté opposé coaxial aux saillies 133e. La partie de surface plane du côté des saillies 133h, qui est la surface sur laquelle sont aménagées les saillies 133e, comporte les saillies 133e qui sont dirigées vers l'extérieur de sorte que la partie de surface plane du côté des saillies 133h se trouve dans le même plan que la partie de surface plane 133g de la partie de corps principal de ventilateur 133b. Des ouvertures cylindriques 133d sont aménagées dans la partie de corps principal de ventilateur 133b de sorte qu'elles sont positionnées de manière adjacente à la partie de surface plane du côté des parties en retrait 133j de la plaque métallique 133c, sur laquelle les parties en retrait 133f sont aménagées afin de permettre la mise en contact d'un appareil de soudage par résistance électrique (non montré) avec la plaque métallique 133c. La plaque en tôle métallique 133c du ventilateur en résine 133, dans laquelle les saillies 133e sont aménagées par pressage, est formée de manière monobloc avec le corps principal de ventilateur en résine 133b et les ailettes 133a par moulage par insertion. Sur la figure 3, des ventilateurs en résine 133 sont fixés par soudage par résistance électrique sur les surfaces d'extrémité 5a, 5b de noyaux polaires 5, 6 d'un rotor 4, dans lequel les noyaux polaires 5, 6 maintiennent une bobine de magnétisation 7 fixée sur un arbre rotatif 8. De plus, les moyens destinés à fixer les ventilateurs en résine comportant des plaques métalliques d'insertion moulées dans ceux-ci sur les noyaux polaires 5, 6 ne se limitent pas au soudage par résistance électrique, et un soudage par faisceau d'électrons ou un soudage par laser peut être utilisé. - Mode de réalisation n 2 La figure 4 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine 233 destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon un autre mode de réalisation de la présente invention. La figure 5 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 5 - 5 de la figure 4. Sur les figures 4 et 5, la forme des plaques métalliques 233c est différente de celle de la plaque métallique 133c des figures 1 à 3. Dans le ventilateur en résine 233 des figures 4 et 5, des ailettes en résine 233a sont disposées à intervalles irréguliers sur une partie de surface plane d'une partie de corps principal de ventilateur 233b comprenant une plaque de résine cylindrique creuse et plane dans un cercle concentrique à la partie de corps principal de ventilateur 233b, comme pour le ventilateur en résine 133 des figures 1 et 2. La différence avec les figures 1 et 2 réside dans le fait que des plaques métalliques 233c, qui sont disposées sur l'autre partie de surface plane de la partie de corps principal de ventilateur 233b, c'est-à-dire, la partie plane 233g qui est située sur le côté opposé à la partie plane sur laquelle sont disposées les ailettes 233a, sont des disques. Une saillie sphérique 233e est aménagée sur un côté de chacune des plaques métalliques 233c, une partie en retrait en forme de cône tronqué 233f est aménagée sur le côté opposé coaxial à la saillie 233e, et la partie de surface plane du côté de la saillie 233h, qui est la surface sur laquelle est aménagée la saillie 233e, comporte la saillie 233e qui est dirigée vers l'extérieur de sorte que la partie de surface plane du côté de la saillie 233h se trouve dans le même plan que la partie de surface plane 233g de la partie de corps principal de ventilateur 233b. Des ouvertures cylindriques 233d sont aménagées dans la partie de corps principal de ventilateur 233b de sorte qu'elles sont positionnées de manière adjacente aux parties de surface plane du côté des parties en retrait 233j de la plaque métallique 233c, sur lesquelles les parties en retrait 233f sont aménagées, afin de permettre la mise en contact d'un appareil de soudage par résistance électrique (non montré) avec la plaque métallique 233c. Les plaques métalliques 233c disposées de manière concentrique du ventilateur en résine 233 sont formées de manière monobloc avec le corps principal de ventilateur en résine 233b et les ailettes 233a par moulage par insertion. Les plaques métalliques 233c peuvent être disposées suivant des cercles de différents diamètres en fonction de la dimension du ventilateur. En conséquence, les mêmes plaques métalliques 233c peuvent être utilisées par exemple dans divers ventilateurs de diamètres différents. - Mode de réalisation n 3 La figure 6 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine 333 destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon un autre mode de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 7 - 7 de la figure 6. Sur les figures 6 et 7, la forme d'une plaque métallique 343 et du ventilateur 333, et le fait que la plaque de métal n'est pas moulée par insertion à l'intérieur du ventilateur en résine 333 sont les différences avec la plaque métallique 133c des figures 1 à 3. Sur les figures 6 et 7, une plaque métallique 343 comportant une partie de bride 343b comprenant une plaque annulaire plane et des parties cylindriques 343a disposées en cercle concentrique sur la partie de bride 343b sont disposées radialement vers l'intérieur à partir des ailettes 333a du ventilateur en résine 333. Des parties de retrait en forme de cône tronqué 343f sont aménagées du côté de la bride 343b de la plaque métallique 343, et des saillies sphériques 343e destinées à un soudage par résistance électrique sont aménagées sur l'autre côté coaxial aux parties en retrait 343f. Les parties cylindriques 343a de la plaque métallique 343 sont introduites à l'intérieur d'ouvertures cylindriques respectives 333d aménagées dans le ventilateur en résine 333, et les parties cylindriques 343a sont fixées sur une surface d'extrémité d'un noyau polaire 5 par soudage par résistance électrique de sorte que le ventilateur en résine 333 est maintenu entre la partie de bride 343b et le noyau polaire 5, qui est représenté par la ligne pointillée et à tirets de la figure 7. - Mode de réalisation n 4 La figure 8 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine 433 destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon un autre mode de réalisation de la présente invention. La figure 9 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 9 - 9 de la figure 8. Sur les figures 8 et 9, la forme des plaques métalliques 443 et du ventilateur 433, et le fait que les plaques métalliques 443 ne sont pas moulées par insertion à l'intérieur du ventilateur en résine 433 sont les différences avec les plaques métalliques 233c des figures 4 et 5. Sur les figures 8 et 9, des ouvertures cylindriques 433d sont aménagées dans une partie de corps principal de ventilateur 433b du ventilateur en résine 433 dans un cercle concentrique à la partie de corps principal de ventilateur 433b. Les plaques métalliques 443 comprenant chacune une partie de bride en forme de disque 443b et une partie cylindrique 443a sont disposées dans chacune des ouvertures cylindriques 433d. Une partie de retrait en forme de cône tronqué 443f est aménagée du côté de la bride 443b de chacune des plaques métalliques 443, et une saillie sphérique 443e destinée à un soudage par résistance électrique est aménagée sur l'autre côté coaxial à la partie en retrait 443f. Les parties cylindriques 443a des plaques métalliques 443 sont introduites à l'intérieur des ouvertures cylindriques respectives 433d aménagées dans le ventilateur en résine 433, et les parties cylindriques 443a sont fixées sur une surface d'extrémité d'un noyau polaire 5 par soudage par résistance électrique de sorte que le ventilateur en résine 433 est maintenu entre les parties de bride 443b et le noyau polaire 5, qui est représenté par la ligne pointillée et à tirets de la figure 9. Dans ce mode de réalisation de la présente invention, les plaques métalliques 443 sont disposées suivant un cercle concentrique à la partie de corps principal de ventilateur 433b, mais les intervalles et le diamètre du cercle sur lequel sont disposées les plaques métalliques 443 peuvent être facilement modifiés afin de s'adapter à la forme du ventilateur en résine, et en outre, il n'est pas nécessaire que les plaques métalliques 443 soient disposées suivant un cercle concentrique à la partie de corps principal de ventilateur 433b, et tout aménagement approprié peut être utilisé pour s'ajuster à la forme du ventilateur en résine. - Mode de réalisation n 5 La figure 10 est une vue avant en élévation montrant la construction d'un ventilateur en résine 533 destiné à être utilisé dans un alternateur de véhicule selon un autre mode de réalisation de la présente invention. La figure 11 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 11 - 11 de la figure 10. Sur les figures 10 et 11, la forme d'une plaque métallique 543 est différente de celle de la plaque métallique annulaire 343 des figures 6 et 7. Sur les figures 10 et 11, une plaque métallique 543 est disposée radialement vers l'intérieur à partir des ailettes 533a d'un ventilateur en résine 533 et comprend: une partie de bride 543b comprenant une plaque annulaire plane; une partie cylindrique creuse 543a comportant un bord relié de manière perpendiculaire au bord de circonférence intérieur 543c de la partie de bride 543b; et une partie de plaque annulaire plane 543d reliée à l'autre bord de la partie cylindrique creuse 543a, qui s'étend radialement vers l'intérieur à partir de la partie cylindrique creuse 543a. Des parties de retrait en forme de cône tronqué 543f sont aménagées sur une surface plane du côté de la bride 543b de la partie de plaque annulaire plane 543d de la plaque métallique 543, et des saillies sphériques 543e destinées à un soudage par résistance électrique sont aménagées sur l'autre côté coaxial aux parties en retrait 543f. La surface de circonférence intérieure d'une partie de corps principal de ventilateur 533 du ventilateur en résine 533 est positionnée de manière adjacente à la surface de circonférence extérieure de la partie cylindrique creuse 543a, et les saillies sphériques 543e sont fixées sur une surface d'extrémité d'un noyau polaire 5 par soudage par résistance électrique de sorte que la partie de corps principal de ventilateur 533b est maintenue entre la partie de bride 343b et le noyau polaire 5, qui est représenté par la ligne pointillée et à tirets de la figure 11. Dans ce mode de réalisation de l'alternateur de véhicule selon la présente invention, des parties de retrait semi-circulaires 543g sont formées dans la plaque métallique 543 afin de positionner les parties en retrait de positionnement de soudage 543f et l'appareil de soudage par résistance électrique (non montré) pendant le soudage par résistance électrique. Toutefois, la relation de positionnement entre les parties en retrait 543g et le ventilateur en résine 533, qui comporte des ailettes séparées de manière irrégulière 533a, n'est pas fixe dans le sens de la circonférence, et ainsi, la relation de positionnement des ailettes des ventilateurs en résine disposées sur les deux extrémités des noyaux polaires 5, 6 peut être réglée librement, ce qui facilite l'aménagement des ventilateurs en résine pour en réduire le bruit. L'alternateur de véhicule selon la présente invention comprend 10. un rotor comportant des noyaux polaires qui maintiennent une bobine de magnétisation qui est fixée sur un arbre rotatif; et des ventilateurs en résine disposés sur des surfaces d'extrémité des noyaux polaires; dans lequel il est fourni une plaque métallique destinée à permettre la fixation par soudage du ventilateur en résine sur la surface d'extrémité des noyaux polaires; ceci permettant la fixation du ventilateur en résine sur le noyau polaire par soudage de la plaque métallique et permettant également l'utilisation du même appareillage de soudage que celui utilisé pour fixer un ventilateur en tôle métallique sur un noyau polaire. Selon l'alternateur de véhicule de la présente invention, la plaque de métal peut être une plaque annulaire plane moulée par insertion à l'intérieur du ventilateur en résine, ce qui diminue le nombre de pièces à assembler, et évite une diminution de la productivité du fait qu'aucun serrage de boulon n'est nécessaire. Selon l'alternateur de véhicule de la présente invention, la plaque métallique peut comporter une pluralité de disques disposés suivant un cercle concentrique au ventilateur en résine, ce qui permet l'utilisation de la même plaque de métal dans divers ventilateurs de diamètres différents, et également de diminuer le nombre de pièces à assembler et évite une diminution de la productivité du fait qu'aucun serrage de boulon n'est nécessaire. Selon l'alternateur de véhicule de la présente invention, la plaque métallique peut comprendre: 5. une partie de bride annulaire qui maintient le ventilateur en résine sur le noyau polaire; et une pluralité de parties cylindriques disposées suivant un cercle concentrique à la partie de bride; ce qui diminue le nombre de pièces à assembler et évite une diminution de la productivité du fait qu'aucun serrage de boulon n'est nécessaire. Selon l'alternateur de véhicule de la présente invention, la plaque métallique peut comprendre: une partie de bride qui maintient le ventilateur en résine sur le noyau polaire; et 15. une partie cylindrique. ce qui permet l'utilisation de la même plaque de métal dans divers ventilateurs en résine de diamètres différents, la réduction du nombre de pièces à assembler, et évite une diminution de la productivité du fait qu'aucun serrage de boulon n'est nécessaire. Selon l'alternateur de véhicule de la présente invention, la plaque métallique peut comprendre: une partie de bride annulaire qui maintient le ventilateur en résine sur le noyau polaire; une partie cylindrique creuse comportant un bord relié de manière perpendiculaire au bord de circonférence intérieur de ladite partie de bride; et une partie de plaque annulaire plane reliée à l'autre bord de la partie cylindrique creuse, qui s'étend radialement vers l'intérieur à partir de la partie cylindrique creuse. et ainsi la relation de positionnement entre les parties de retrait et le ventilateur en résine, qui comporte des ailettes espacées de manière irrégulière, n'est pas fixe dans le sens de la circonférence, ce qui permet d'ajuster librement la relation de positionnement des ailettes de ventilateurs en résine disposées sur les deux extrémités des noyaux polaires, et de faciliter l'aménagement des ventilateurs en résine afin d'en réduire le bruit. Selon l'alternateur de véhicule de la présente invention, la plaque métallique peut comporter une saillie permettant la fixation du ventilateur en résine sur le noyau polaire à l'aide d'un soudage par résistance électrique, ce qui permet la fixation du ventilateur en résine sur le noyau polaire par soudage de la plaque métallique et permet également l'utilisation du même appareillage de soudage que celui utilisé pour fixer un ventilateur en tôle métallique sur un noyau polaire. Selon le procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule selon la présente invention, dans un procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule comprenant: un rotor comportant des noyaux polaires qui maintiennent une bobine de magnétisation qui est fixée sur un arbre rotatif; et un ventilateur en résine disposé sur une surface d'extrémité du noyau polaire; le procédé de fabrication comprend les étapes de fixation d'une plaque métallique sur le ventilateur en résine par moulage par insertion, et ainsi la plaque métallique est déjà moulée par insertion à l'intérieur du ventilateur en résine, ce qui diminue le nombre de pièces à assembler et évite une diminution de la productivité du fait qu'aucun serrage de boulon n'est nécessaire. Le procédé de fabrication comprend également l'étape de fixation de la plaque métallique sur le noyau polaire par soudage, ce qui permet l'utilisation du même appareillage de soudage que celui utilisé pour fixer un ventilateur en tôle métallique sur un noyau polaire. Selon le procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule selon la présente invention, dans un procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule comprenant: un rotor comportant des noyaux polaires qui maintiennent une bobine de magnétisation qui est fixée sur un arbre rotatif; et un ventilateur en résine disposé sur une surface d'extrémité du noyau polaire; le procédé de fabrication comprend l'étape de blocage du ventilateur en résine entre la plaque métallique et le noyau polaire, ce qui réduit le nombre de pièces à assembler et évite une diminution de la productivité du fait qu'aucun serrage de boulon n'est nécessaire. Le procédé de fabrication comprend également l'étape de fixation de la plaque métallique sur le noyau polaire par soudage, ce qui permet l'utilisation du même appareillage de soudage que celui utilisé pour fixer un ventilateur en tôle métallique sur un noyau polaire. REVENDICATIONS 1. Alternateur de véhicule comprenant: un rotor (4) comportant des noyaux polaires (5, 6) qui maintiennent une bobine de magnétisation (7) qui est fixée sur un arbre rotatif (8); et un ventilateur en résine (133; 233; 333; 433; 533) disposé sur une surface d'extrémité dudit noyau polaire (5, 6); caractérisé en ce qu'il est fourni une plaque métallique (133c; 233c; 343; 443; 543) destinée à permettre la fixation par soudage dudit ventilateur en résine (133; 233; 333; 433; 533) sur ladite surface d'extrémité dudit noyau polaire (5, 6); 2. Alternateur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite plaque métallique (133c) comporte une saillie (133e) destinée à permettre la fixation dudit ventilateur en résine (133) sur ledit noyau polaire (5, 6) par soudage par résistance électrique. 3. Alternateur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite plaque métallique est une plaque annulaire plane (133c) moulée par insertion à l'intérieur dudit ventilateur en résine (133). 4. Alternateur de véhicule selon la revendication 3, dans lequel ladite plaque métallique (233c) comporte une saillie (233e) destinée à permettre la fixation dudit ventilateur en résine (233) sur ledit noyau polaire par soudage par résistance électrique. 5. Alternateur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite plaque métallique (333c) comporte une pluralité de disques disposés suivant un cercle concentrique au ventilateur en résine (333), lesdits disques étant moulés par insertion à l'intérieur du ventilateur en résine (333). 6. Alternateur de véhicule selon la revendication 5, dans lequel ladite plaque métallique (333c) comporte une saillie (343e) destinée à permettre la fixation dudit ventilateur en résine (333) sur ledit noyau polaire (5, 6) par soudage par résistance électrique. 7. Alternateur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la plaque métallique comprend: une partie de bride annulaire (343b) qui maintient ledit ventilateur en résine (333) sur ledit noyau polaire (5, 6); et une pluralité de parties cylindriques (343a) disposées suivant un cercle concentrique à ladite partie de bride (343b). 8. Alternateur de véhicule selon la revendication 7, dans lequel ladite plaque métallique (443) comprend une saillie (443e) destinée à permettre la fixation dudit ventilateur en résine (433) sur ledit noyau polaire (5, 6) par soudage par résistance électrique. 9. Alternateur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite plaque métallique (133a) comprend: une partie de bride (343b) qui maintient ledit ventilateur en résine (333; 433) sur ledit noyau polaire (5, 6); et 25. une partie cylindrique (343a; 443a). 10. Alternateur de véhicule selon la revendication 9, dans lequel ladite plaque métallique (343) comporte une saillie (343e) destinée à permettre la fixation du ventilateur en résine (333) sur ledit noyau polaire (5, 6) par soudage par résistance électrique. 11. Alternateur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite plaque métallique (543) comprend: une partie de bride annulaire (543b) qui maintient ledit ventilateur en résine (533) sur ledit noyau polaire (5, 6); une partie cylindrique creuse (543a) comportant un bord relié de manière perpendiculaire au bord de circonférence intérieur de ladite partie de bride; et une partie de plaque annulaire plane (543d) reliée à l'autre bord de la partie cylindrique creuse (543a), qui s'étend radialement vers l'intérieur à partir de ladite partie cylindrique creuse (543a). 12. Alternateur de véhicule selon la revendication 11, dans lequel ladite plaque métallique (543) comporte une saillie destinée à permettre la fixation dudit ventilateur en résine (533) sur ledit noyau polaire (5, 6) par soudage par résistance électrique. 13. Procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule comprenant: un rotor comportant des noyaux polaires qui maintiennent une bobine de magnétisation qui est fixée sur un arbre rotatif; et un ventilateur en résine disposé sur une surface d'extrémité desdits noyaux polaires; caractérisé en ce que ledit procédé de fabrication comprend les étapes de 25. fixation d'une plaque métallique sur ledit ventilateur en résine par moulage par insertion; et fixation de ladite plaque métallique sur ledit noyau polaire par soudage. 14. Procédé de fabrication d'un alternateur de véhicule comprenant: un rotor comportant des noyaux polaires qui maintiennent une bobine de magnétisation qui est fixée sur un arbre rotatif; et un ventilateur en résine disposé sur une surface d'extrémité desdits noyaux polaires; caractérisé en ce que ledit procédé de fabrication comprend les étapes de blocage dudit ventilateur en résine entre ladite plaque métallique et ledit noyau polaire; et fixation de ladite plaque métallique sur ledit noyau polaire par soudage.