Brevet FR2772825A1 — publié le 19990625

Procédé pour l'isolation ultérieure de portes de garages et ensemble de montage à cet effet. La présente invention concerne un procédé pour l'isolation ultérieure de portes de garages, en particulier de portes vaet-vient dont le vantail de porte est constitué d'un cadre en profilés et d'une tôle de métal, en particulier d'une tôle de porte - tôle d'acier, à âme simple fixée sur le cadre et pourvue de moulures, selon lequel des plaques d'isolation, en particulier plaquées de métal, sont emboîtées et fixées dans les travées entre les profilés de cadre, ainsi qu'un ensemble de montage à cet effet. Beaucoup de propriétaires de garages pour une ou deux automobiles sont de plus en plus gênés par le fait qu'en particulier en hiver le garage est rapidement à une température trop basse. Rien qu'en Allemagne ce sont plusieurs millions de portes de garages - pour la plupart en tôle d'acier à âme simple - qui sont incorporées à des garages. De grands nombres s'y ajoutent en permanence. La conception des vantaux de porte n'a pas été sensiblement modifiée chez les fabricants au cours des 20 dernières années. A partir de tôle d'acier on fabrique un cadre en profilés comprenant plusieurs travées, au moins deux, et la tôle de porte est fixée sur celui-ci avec des vis, des rivets ou la plupart du temps par soudure par points. Dans un petit nombre de portes de garages de ce type une isolation est appliquée par le fabricant du côté intérieur de la porte à la demande du client. Dans la plupart des cas l'isolation est cependant effectuée ultérieurement, soit par un artisan, soit par le propriétaire du garage lui-même. Si chez le fabricant les préparatifs nécessaires à l'application de l'isolation ne posent aucun problème du fait de la présence des appareils, machines et outils correspondants ainsi que des moyens de fixation en préparant des plaques d'isolation de dimensions appropriées ainsi que des lattes profilées de fixation et similaires, ceci n'est pas sans poser de problèmes pour l'isolation ultérieure du fait du grand nombre de portes et de demandes des clients. Dans chaque cas l'isolation ultérieure est liée à des frais en partie non négligeables. Dans tous les cas connus on utilise comme matériau ou plaque d'isolation des plaques d'isolation essentiellement en polystyrène avec des tôles ou des couches d'aluminium amovibles ou plaquées. En Autriche les isolations de portes de garages ne sont autorisées que lorsque les plaques d'isolation sont revêtues du côté de l'intérieur du garage avec un revêtement métallique qui ne doit pas être liée de façon fixe à la plaque d'isolation. Pour la fixation de ces plaques d'isolation taillées aux dimensions nécessaires et emboîtées dans les travées, différents profilés métalliques sont habituellement utilisés, par exemple des cornières, des profilés en Z, des profilés en U et des profilés en trapèze, pour des raisons de poids de préférence en aluminium. Ces profilés sont fixés ou rivés aux profilés de cadre de façon que les plaques d'isolation soient maintenues. Du fait que pour les cadres profilés des vantaux de portes des profilés de différentes hauteurs et largeurs sont mis en oeuvre, les profilés de maintien pour les plaques d'isolation doivent aussi être adaptés de façon correspondante et donc avoir une longueur de côté correspondante. Ceci implique la fabrication et le maintien en stock de profilés complètement différents. Ceux-ci doivent être coupés à la longueur voulue lors du montage des plaques isolantes et être vissés ou rivés au cadre du vantail de porte. Des tentatives de coller sur toute leur surface ou seulement partiellement des plaques d'isolation revêtues d'une couche d'aluminium n'ont mené à aucun résultat satisfaisant. Mais même dans le cas ou on utilise des lattes de maintien les plaques d'isolation doivent être propres et adaptées avec précision du fait que des bords de coupe irréguliers ne sont plus recouverts par la latte de maintien et cela ne semblerait pas propre. La présente invention se propose de résoudre le problème d'éliminer les inconvénients décrits de l'état de la technique en permettant de renoncer à la fabrication coûteuse de profilés de fixation de différentes dimensions et longueurs de profilés ainsi que d'éviter la mise en oeuvre coûteuse de lattes profilées de maintien ainsi que leurs découpes à l'avance en permettant aussi au propriétaire du garage ou à son artisan d'entreprendre facilement lui-même ultérieurement l'isolation. Pour résoudre ce problème, l'invention prévoit, dans un procédé du type cité en introduction, que les plaques d'isolation emboîtées sont fixées à l'aide d'une bande adhésive en aluminium autocollante en la pressant sur les profilés de cadre et les zones de bord contiguës de la plaque d'isolation. Selon l'invention donc, on utilise au lieu de lattes de maintien profilées une bande adhésive autocollante en aluminium qui est de préférence structurée et qui a une épaisseur de 0,1 à 0,2 mm (matériau en rouleaux). La largeur de la bande devrait être comprise entre 40 et 60 mm mais peut aussi être plus large pour des grandes portes. Les plaques d'isolation emboîtées dans les travées entre les profils de cadre sont recouvertes le long du bord par la bande d'aluminium posée, qui presse fortement dessus, avantageusement avec une latte profilée avec laquelle la bande est pressée aussi bien sur le profilé de cadre, le cas echéant sur la surface supérieure et une surface latérale, qu'aussi sur la plaque d'isolation dans la zone contigu. L'emploi d'une latte de pression profilée offre l'assurance que la plaque d'isolation est à chaque fois pressée uniformément sur une surface suffisamment grande et ne soit pas défoncée par une charge ponctuelle excessive. La longueur de la latte de pression profilée ne devrait pas être trop petite, mais pas non plus trop grande. Des longueurs comprises entre 30 et 70 cm sont appropriées. Si les travées entre les profilés de cadre sont très grandes il peut devenir nécessaire de mettre en place plusieurs plaques d'isolation. Les joints devraient dans ce cas aussi être recouverts avec la bande adhésive en aluminium. I1 peut de plus être avantageux de coller des bandes d'aluminium pourvues des deux côtés d'une couche adhésive en plusieurs endroits sur la face intérieure de la tôle de porte, puis de poser et presser les plaques isolantes sur celles-ci avant que le collage avec les profilés de cadre ait lieu. Les plaques isolantes peuvent avoir une épaisseur minimum de 20 mm mais aussi des épaisseurs de 30 ou 40 mm en fonction du degré d'isolation souhaité. Grâce à l'utilisation de la bande adhésive en aluminium il n'y a pas de problèmes pour s'adapter à des profilés de cadre de hauteurs différentes. Lorsque la hauteur des profilés de cadre est plus grande que l'épaisseur des plaques le collage peut aussi être effectué sur la surface latérale des profilés qui est sensiblement perpendiculaire à la tôle de porte. Tous les constructeurs utilisent presque les mêmes surfaces de portes pour les portes va-et-vient standard, à savoir des tôles d'acier de 0,5 à 0,6 mm d'épaisseur, galvanisées, peintes dans lesquelles sont imprimées des moulures en forme de trapèze s'étendant verticalement à intervalles d'environ 100 mm ayant une largeur de 15 à 20 mm et une profondeur de 12 à 18 mm. Ces tôles ainsi moulurées sont, selon le constructeur, soudées par point ou rivées sur le cadre en profilés en acier de façon que la tôle de porte ne s'applique sur le cadre d'acier profilé que par le côté étroit de la moulure et soit fixé à cet endroit au cadre de vantail, des espaces intermédiaires étant ainsi créés entre le cadre de profilés et la tôle de porte. En plus de ou à la place de la fixation des plaques d'isolation avec une bande adhésive en aluminium, il est prévu que des pièces de bois ajustées soient introduites par coulissement entre les profilés de cadre et la tôle de porte entre des moulures adjacentes de telle façon qu'elles dépassent au moins d'un côté du profilé de cadre et que les plaques d'isolation soient vissées avec des vis avec la partie dépassant des pièces de bois en utilisant des rondelles de réglage. Les petites pièces de bois sont introduites par coulissement comme base pour la fixation entre les profilés de cadre et la tôle de recouvrement de porte entre des moulures adjacentes. Pour cela on creuse d'abord un trou à travers la plaque d'isolation et dans la pièce de bois avec une vrille puis on effectue le vissage de façon connue en soi. Dans les espaces vides entre les moulures et le cadre de profilé de vantail de porte de grandes pièces de bois d'environ 80 x 12 à 18 mm espacées d'environ 400 à 600 mm la plupart du temps d'une longueur d'environ 200 mm, sont introduites par coulissement pour dépasser de façon correspondante. Pour l'isolation ultérieure desdites portes de garages, un ensemble de montage est avantageusement livré par le fabricant. Celui-ci se compose, pour le procédé d'isolation ultérieure cité en premier des plaques d'isolation correspondantes ainsi que d'une ou plusieurs bandes adhésives en aluminium ou livrées enroulées. Les plaques d'isolation devraient avoir une grandeur suffisante pour pouvoir être emboîtées dans des travées de grandeurs différentes entre les profilés de cadre par une découpe appropriée. La découpe des plaques d'isolation au couteau et aux ciseaux ne présente généralement aucune difficulté. L'ensemble de montage devrait avantageusement aussi contenir une latte profilée qui est utilisée lors de la compression de la bande adhésive. Lors de l'emboîtement des plaques d'isolation avec ou sans plaquage d'aluminium on peut laisser un espacement entre les plaques d'isolation et le cadre de vantail de porte d'environ 2 à 3 mm. Cet interstice est simplement recouvert par la bande adhésive en aluminium et laisse un jeu de déplacement. La durée de travail pour l'isolation ultérieure d'une porte vaet-vient traditionnelle d'environ 2500 mm x 2100 mm se monte à environ 2,5 heures en utilisant des lattes de fixation profilées, alors que pour l'isolation selon l'invention avec une bande adhésive en aluminium il n'y a besoin que de 30 à 40 minutes. A cette occasion seuls des ciseaux et un couteau sont nécessaires pour découper les plaques d'isolation. Pour l'isolation selon les procédés classiques par contre des cisailles à tôles et des cisailles guillotines ainsi que des presses plieuses et des outils de perçage et le cas échéant des outils de rivetage étaient nécessaires. Pour la variante de procédé d'isolation un ensemble de montage selon l'invention se compose de plusieurs plaques d'isolation 4, en particulier plaquées de métal, présentant individuellement ou ensemble au moins la grandeur des travées entre les profilés de cadre, plusieurs pièces de bois 11 plus longues que la largeur des profilés de cadre 1.1, qui peuvent être introduites par coulissement entre les profilés de cadre et la tôle de porte entre des moulures voisines, et au moins autant de vis 13 avec des rondelles de réglage avec lesquelles les plaques d'isolation peuvent être fixées par vis aux pièces de bois. L'invention permet de renoncer à toute sorte de supports particuliers, lattes de serrage ou profilées, pour la fixation des plaques d'isolation. On peut mettre en oeuvre facilement des plaques d'isolation de 20 à 40 mm d'épaisseur qui entraîne une augmentation considérable de la valeur de l'isolation de la porte, ce qui provoque des coûts supplémentaires comparativement faibles. Des modes de réalisation des procédés et des ensemble de montage selon l'invention sont décrits plus en détail en référence aux dessins qui représentent Fig. 1 une coupe partielle à travers un vantail de porte avec une plaque isolante appliquée sur la face intérieure, Fig. 2 la même coupe que sur la figure 1 avec cependant une bande adhésive en aluminium appliquée sur le profilé de cadre et une latte de pression profilée maintenue à distance, Fig. 3 la même coupe que sur la figure 2 avec cependant maintenant la bande adhésive en aluminium pressée en gradins par la latte de pression, Fig. 4 une vue de dessus de la face intérieure d'une porte va-et-vient avec pièces de bois de fixation introduites par coulissement et plaques d'isolation partiellement appliquées et vissées, et Fig. 5 une vue en coupe partielle à travers le vantail de porte selon la figure 4 avec une plaque d'isolation vissée. La porte va-et-vient représentée sur les figures 1 à 5 possède un cadre de profilés 1 et une tôle de porte 2 en acier pourvue de moulures 3 en forme de trapèze sur la face intérieure de laquelle est appliquée une plaque d'isolation 4. Le cadre de profilés représenté sur la figure 4 est divisé par un longeron transversal 1.1 en deux travées. Pour la fixation de la plaque d'isolation 4 il y a selon les figures 1 à 3 une bande adhésive en aluminium 5 pourvue d'un côté d'une couche 6 de colle sensible à la pression qui est collée sur la surface située à l'extérieur du cadre en profilés 1 avec un des bords latéraux. Selon la figure 3 la bande adhésive reçoit une forme en gradins 8 à l'aide d'une latte de pression profilée 7, en la collant sur la surface latérale intérieure du cadre en profilés et la zone de bord de la plaque d'isolation. De la meme façon la plaque d'isolation 4 emboîtée par découpe dans les travées entre les profilés de cadre est collée le long des autres bords avec les profilés creux. La bande adhésive en aluminium est avantageusement structurée en soi de façon qu'elle puisse s'adapter à des déformations dans les deux directions sans se déchirer. Dans le mode de réalisation selon les figures 4 et 5 des pièces de bois 11 sont prévues pour la fixation des plaques d'isolation 4. Celles-ci sont introduites par coulissement entre les moulures dans l'espace vide entre les profilés de cadre du cadre en profilés 1 et la face intérieure de la tôle de porte sous les profilés de cadre. Ces pièces de bois 11 du longeron supérieur et inférieur ne dépassent que d'un coté vers l'intérieur tandis que les petites pièces de bois qui sont introduites par coulissement sous le longeron médian 1.1 sont quelque peu plus longues et peuvent ainsi dépasser des deux côtés. Pour la fixation des plaques d'isolation 4 on utilise une vis à bois 13 pourvue d'une rondelle plate ou de calage qui est vissée à travers la plaque isolante 4 dans la pièce de bois 11. Sur la figure 4 une seule plaque d'isolation 4 est représentée dans chacune des travées supérieure et inférieure entre les profilés de cadre. Pour des portes plus grandes des plaques d'isolation suffisamment grandes ne sont pas disponibles, c'est pourquoi celles-ci peuvent être subdivisées en plusieurs plaques. Il est alors avantageux de recouvrir et de coller également avec une bande adhésive en aluminium les joints de bouts entre les plaques d'isolation 4. On pourra prévoir que des portions de bande adhésive métallique autocollante sur les deux faces sont collées entre la tôle de porte et les plaques d'isolation. REVENDICATIONS 1. Procédé pour l'isolation ultérieure de portes de garages, en particulier de portes va-et-vient dont le vantail de porte est constitué d'un cadre en profilés (1) et d'une tôle de métal (2), en particulier d'une tôle de porte - tôle d'acier, à âme simple fixée dessus et pourvue de moulures (3), dans lequel des plaques d'isolation (4), en particulier plaquées de métal, sont emboîtées et fixées sur la face intérieure du vantail de porte dans les travées entre les profilés de cadre (1.1), caractérisé en ce que les plaques d'isolation (4) emboîtées sont fixées à l'aide d'une bande adhésive (5) en aluminium autocollante en la pressant sur les profilés de cadre (1.1) et les zones de bord contiguës de la plaque d'isolation (4). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande d'aluminium (5) est pressée avec une latte de pression profilée. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une bande adhésive en aluminium (5) est logée et pressée sur les joints entre les plaques isolantes (4) 4. Procédé pour l'isolation ultérieure de portes de garages, en particulier de portes va-et-vient dont le vantail de porte est constitué d'un cadre en profilés (1) et d'une tôle de métal (2), en particulier d'une tôle de porte - tôle d'acier, à âme simple fixée sur le cadre (1) et pourvue de moulures (3), selon lequel des plaques d'isolation (4), en particulier plaquées de métal, sont emboîtées et fixées sur la face intérieure du vantail de porte dans les travées entre les profilés de cadre (1.1), en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que des pièces de bois (11) de dimensions appropriées sont introduites par coulissement entre les profilés de cadre (1.1) et la tôle de porte entre des moulures voisines de telle façon qu'elles dépassent d'un côté du profil de cadre et en ce que les plaques d'isolation (4) sont vissées avec des vis (13) avec la partie dépassant des pièces de bois (11) en utilisant des rondelles de réglage. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'on utilise des plaques d'isolation (4) ayant une épaisseur comprise entre 20 et 40 mm. 6. procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que des portions de bande adhésive métallique autocollante sur les deux faces sont collées entre la tôle de porte (2) et les plaques d'isolation (4).