Brevet FR2777757A1 — publié le 19991029

ELEMENT DE BAGAGE L'invention est relative à un élément de bagage, du type comportant un compartiment central de capacité importante et au moins une poche détachable. L'invention est particulierement utile dans son application aux éléments de bagage à plusieurs modes de transport : portage manuel, roulement sur sol plat, ou portage dorsal de charge. Les éléments de bagage de type connus donnent généralement satisfaction, lorsque les objets à ranger dans le bagage présentent une plus grande dimension voisine ou légèrement inférieure à la longueur de cet élément de bagage. Par contre, dans le cas du rangement d'une pluralité d'objets de dimensions très inférieures aux dimensions du bagage, il existe le risque d'un glissement de ces objets à l'intérieur du compartiment central, et d'un déséquilibre du bagage ou d'un froissement ou d'une détérioration des objets contenus dans ce compartiment central. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients, en permettant à la fois le transport d'objets de grande dimension voisine de la longueur de l'élément de bagage, et le transport d'objets de petite dimension tout en évitant le risque de glissement ou de détérioration de ces objets à intérieur du bagage. L'invention a pour objet un élément de bagage comportant un com:rmt central de capacité importante et au moins une poche détachable, caractérisé en ce que la poche détachable est munie de moyens de fixation à une première paroi intérieure de réîem'ent de bagage et à une deuxième paroi intérieure, de manière à être déplaçable entre deux positions, dont la première correspond à une position latérale adjacente à ladite première paroi intérieure et la deuxième correspond à une position transversale de séparation dudit compartiment central en plusieurs comparfiments. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: l'élément de bagage comporte deux poches aptes à être fixées chacune latéralement sur une paroi intérieure et à être déplacées pour etre fixées transversalement et séparer le compartiment central en trois volumes distincts. - les moyens de fixation de chaque poche à une paroi intérieure comportent au moins un élément de fermeture à glissière. - chaque poche détachable comporte à une extrémité un élément de fermeture à glissière sans curseur et à Vautre extrémité un élément de fermeture à glissière avec curseur. - chaque poche détachable est sensiblement rectangulaire et porte une fermeture à glissière d'accès à l'intérieur de la poche. - chaque poche detachable est une poche ajourée ou à mailles transparentes. - les première et deuxième parois intérieures portent des moyens de fixation espacés d'une longueur sensiblement voisine de la longueur d'une poche détachable. - les moyens de fixation portés par les fixations première et deuxième parois intérieures comportent au moins un moyen de fermeture à glissière. - chaque première ou deuxième paroi intérieure porte deux éléments de fermeture à glissière: un premier élément de fermeture à glissière sans curseur et un deuxième élément de fermeture à glissière avec curseur. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 représente schématiquement un élément de bagage selon l'invention dans une première position. La figure 2 représente schématiquement une illustration du passage sune première position à une deuxième position d'un élément de bagage selon Vinvention. La figure 3 représente schématiquement un élément de bagage selon l'invention dans une deuxième position La figure 4 représente schématiquement une vue partielle agrandie d'un mode de fixation préféré d'un élément de bagage selon Vinventioa En référence à la figure 1, un élément de bagage, par exemple un bagage souple, est rpprésenté en position ouverte, avec son couvercle 1 rabattu vers l'arrière. Le bagage comporte deux poignées de portage 2 dont une seule est visible et une poignée de traction 3 permettant le roulage sur des roulettes placées à l'extrémité du bagage opposé à la poignée 3. Dans cet exemple, le bagage comporte un fond et quatre faces latérales 4a, 4b, 4c, 4 Lorsqulon passe d'un mode de portage au moyen des poignées de portage 2 à un mode de roulage au moyen de la poignée de traction 3, les effets logés dans ce compartiment central sont susceptibles de se déplacer, se froisser ou se détériorer en retombant par gravité en direction de la face latérale 4d. Sur la figure 1, la paroi intérieure de la face latérale 4c porte une poche 6 détachable, et la paroi intérieure de la face latérale 4a porte une poche détachable 7. Les poches détachables 6 et 7 sont avantageusement des poches ajourées à mailles transparentes, de forme sensiblement rectangulaire et munies chacune en leur partie supérieure d'une fermeture à glissière 8 accès à l'intérieur de la poche. Les poches 6 et 7 sont par exemple fixées aux parois intérieures correspondantes des faces latérales par des fennetures à glissière 9, 10 qui se séparent en deux parties lorsqu'on sépare les poches des parois intérieures: un premier élément comprenant une chaîne de fermeture à glissière et dépourvu de curseur, et un deuxième élément comprenant une channe de fermeture à glissière et un curseur. Selon l'invention, au moins une poche 6 ou 7 est déplaçable ente deux positions : une première position correspond à la position de la figure 1 adjacente à la paroi intérieure d'une face latérale, et une deuxième position correspond à une position transversale de séparation du compartiment central 5 en plusieurs compartiments (figure 3). En référence à la figure 5 le déplacement d'une poche 6 pour passer de la première position à une deuxième position dans le déplacement selon la flèche il s'effectue simplement en détachant une seule fermeture à glissière 10 et en faisant pivoter la poche autour de l'axe matérialisé par la fermeture à glissière 9 dans le sens de la flèche 11. Ce passage de la première à la deuxième position separe par conséquent le compartiment central 5 en deux compartiments Sa et Sb. Pour assurer cette séparation du compartiment central 5 en plusieurs compartiments, on fixe l'extrémité de la poche 6 opposée à la fermeture à glissière 9 par des moyens de fixation à la paroi intérieure de la face latérale 4a En référence à la figure 3, l'opération effectuée pour la poche 6 à la figure 2 a également été effectuée pour la poche 7. On réalise ainsi une séparation supplémentaire du compartiment partiel 5b de la figure 2 en deux compatiments 5c et 5d de volume comparable à celui du compartiment 5a Ainsi en passant de la position de portage au moyen des poignées 2 à la position de roulage au moyen de la poignée 3, les effets rangés dans des compartiments Sa, Sc, 5d sont mamtenus chacun dans leur compartiment et le glissement en direction de la face latérale 4d est évité, ce qui assure un maintien de la bonne répartition des effets rangés dans l'élément de bagage selon rinventiolL En référence à lafigure4, un mode de réalisation préféré de mise en oeuvre de l'invention utilise des éléments de fermeture à glissière espaces dune longueur sensiblement voisine de la longueur d'une poche détachable 6. Une première paroi intérieure porte ainsi un premier élément de fermeture à glissière 10a sans curseur et un deuxiéme élément de fermeture à glissière 9a avec curseur. L'élément 10a de fermeture à glissière sans curseur est destiné à coopérer avec un élément IOb de fermeture à glissière avec curseur d'une poche déplaçable 6, tandis que l'élément de fermeture à glissière avec curseur 9a est destiné à coopérer avec un élément 9b de fermeture à glissière sans curseur d'une poche déplacsable 6. De préférence, les éléments 9a et lOa solidaires de parois intérieures de faces latérales de l'élément de bagage selon l'invention sont disposés sensiblement selon les quatre arêtes verticales d'un prisme à base carrée, dont les dimensions des faces correspondent sensiblement aux dimensions des poches rectangulaires 6 ou 7. Ainsi des poches rectangulaires 6 ou 7 peuvent outre déplacées en passant d'une première position correspondant à une paire de faces opposées du prisme à une deuxième position correspondimt à une autre paire de faces opposées du prisme. Dans une première position, ces faces opposées du prisme sont adjacentes aux parois intérieures de l'élément de bagage, tandis que dans une deuxiêrne position, les autres faces opposées du prisme sont transversales aux parois intérieures de l'élément de bagage et séparent le compartiment central en plusieurs compartiments de volume inférieur à celui du dit compartiment centrai. L'invention décrite en référence à des moyens de fixation particuliers tels que des fermetures à glissière n'y est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de forme et toute variante de réalisation dans le cadrc et l'esprit de l'invention : ainsi au lieu d'un bagage souple, l'invention peut également s'appliquer à un bagage rigide ou semi-rigide ; les fermetures à glissière peuvent être remplacées par des moyens de fixation du genre à boucle et crochet (Velcro, Marque déposée) ou par des boutons-pressions, ou tout autre moyen d'attache équivalent; la forme des poches séparatrices peut également être différente arrondie au moins partiellement, ovale, elliptique, prismatique, trapézoïdale, etc... sans sortir du cadre de la présente invention REVENDICATIONS 1 ) Elément de bagage comportant un compartiment central (5) de capacité importante et au moins une poche détachable (6, 7), caractérisé en ce que la poche détachable (6, 7) est munie de moyens de fixation (9, 10) à une première paroi intérieure de l'élément de bagage et à une deuxième paroi intérieure, de manière à être déplaçable entre deux positions, dont la première correspond à une position latérale adjacente à ladite première paroi intérieure et la deuxième correspond à une position transversale de séparation dudit compartiment central en plusieurs compartiments (5a, 5b ou 5a, 5c, 5d). 2 ) Elément de bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de bagage comporte deux poches (6, 7) aptes à être fixées chacune latéralement sur une paroi intérieure et à être déplacées pour être fixées transversalement et séparer le compartiment central (5) en trois volumes distincts (Sa, Sc, 5dr 3 ) Elément de bagage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation de chaque poche (6, 7) à une paroi intérieure comportent au moins un élément de fermeture à glissière (9b, lOb). 4 ) Elément de bagage selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque poche détachable (6, 7) comporte à une extrémité un élément (9b) de fermeture à glissière sans curseur et à Vautre extrémité un élément (lOb) de fermeture à glissière avec curseur. 5 ) Elément de bagage selon la revendication 2 ou la revendication 4, caractérisé en ce que chaque poche détachable (6, 7) est sensiblement rectangulaire et porte une fermeture à glissière (8) d'accès à l'intérieur de la poche. 60) Elément de bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque poche détachable (6, 7) est une poche ajourée ou à mailles transparentes. 7 ) Elément de bagage selon lime quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les première et deuxième parois intérieures portent des moyens de fixation (9a, 10a) espacés dune longueur sensiblement voisine de la longueur d'une poche détachable (6, 7). 8 ) Elément de bagage selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de fixation portés par les première et deuxième parois intérieures comportent au moins un moyen de fermeture à glissière (9a, lOa). 9 ) Elément de bagage selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque première ou deuxième paroi intérieure porte deux éléments de fermeture à glissière: un premier élément (lOa) de fermeture à glissière sans curseur et un deuxième élément (9a) de fermeture à glissière avec curseur.