Brevet FR2774036A1 — publié le 19990730

I L'invention se rapporte à un dispositif de chauffage ou de refroidissement se montant dans un véhicule automobile et équipé d'un bloc d'assemblage dans lequel est installé un échangeur de chaleur, un évaporateur, un condenseur ou un radiateur sur lequel des conduits d'arrivée et de départ sont disposés, l'échangeur de chaleur, l'évaporateur, le condenseur ou le radiateur ayant la forme d'un module préalablement monté de chauffage ou de refroidissement s'introduisant dans le bloc d'assemblage; un tel dispositif a déjà été décrit par exemple dans DE 39 16 816 C2. En général, des éléments de conduit ne sont montés sur les arrivées ou départs correspondants qu'après introduction du module de chauffage ou de refroidissement dans le bloc d'assemblage. Ensuite, les éléments de conduit sont reliés ou fixés par des vis au côté extérieur du bloc d'assemblage ou à d'autres éléments. L'inconvénient de cet art antérieur est que différentes étapes d'assemblage et plusieurs processus de montage sont nécessaires pour introduire un échangeur de chaleur, un évaporateur, un condenseur ou un radiateur dans le bloc d'assemblage. De plus, il faut faire tourner le module à introduire jusqu'à ce que les raccords d'arrivée et de départ placés sur ce dernier soient à la bonne position pour les éléments de conduit à assembler. Il faut par ailleurs changer souvent d'outils et il faut différents éléments de fixation pour le montage. Après mise en place correcte du module correspondant dans le bloc d'assemblage, il faut monter les éléments correspondants de conduit sur les raccords du module qui sont prévus à cette fin. Le montage complet du module correspondant, y compris des éléments de conduit, prend beaucoup de temps et il est coûteux. De plus, il faut qu'il existe un outil correspondant pour chaque étape de travail. Il faut que les outils correspondants soient aussi disponibles pour un démontage de l'échangeur de chaleur, de l'évaporateur, du condenseur ou du radiateur pour effectuer des réparations ou pour l'entretien. DE 39 16 816 C2 cité ci-dessus décrit un dispositif de chauffage d'un véhicule automobile, qui comprend un bloc d'assemblage dans lequel un échangeur de chaleur équipé de conduits d'arrivée et de départ est monté, cet échangeur, qui est conformé en module de chauffage préalablement monté, s'introduisant dans le bloc d'assemblage et y étant fixé à l'aide de colliers fendus à encliquetage. Mais rien n'est mentionné en ce qui concerne la retenue des conduits d'arrivée et de départ. La présente invention a donc pour objet de créer un dispositif de chauffage ou de refroidissement qui se monte dans un véhicule automobile et qui soit conçu de manière qu'un unique processus d'assemblage permette de monter ou d'extraire le module prévu pour le bloc d'assemblage à bon marché et avec une économie de temps sans que des étapes auxiliaires de montage, des moyens de fixation ou des outils spéciaux soient nécessaires. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce au fait que le bloc d'assemblage est équipé d'organes de serrage à l'aide desquels les conduits d'arrivée et de départ préalablement montés sur l'échangeur de chaleur, l'évaporateur, le condenseur ou le radiateur sont reliés à ce bloc. L'échangeur de chaleur, l'évaporateur, le condenseur ou le radiateur étant mis en place avec les conduits d'arrivée et de départ préalablement montés, le montage ultérieur, qui était nécessaire jusqu'à présent, des éléments de conduit sur le module correspondant est supprimé. Les éléments de conduit préalablement montés sur l'échangeur de chaleur, l'évaporateur, le condenseur ou le radiateur sont reliés aux organes de serrage montés sur le bloc d'assemblage en une passe de travail pendant l'introduction du module correspondant. La liaison des éléments de conduit aux organes de serrage met automatiquement le module préalablement monté de 5 chauffage ou de refroidissement à la bonne position dans le bloc d'assemblage. Un montage erroné est donc exclus, car la position exacte du module préalablement monté de chauffage ou de refroidissement est déterminée par l'ouverture de montage que présente le bloc d'assemblage et par les organes de serrage. Les rotations et déplacements qui étaient nécessaires jusqu'à présent sont donc supprimés. L'utilisation d'un outil, qui était nécessaire jusqu'à présent pour visser les éléments de conduit sur le bloc d'assemblage, est supprimée grâce à la présence des organes de serrage se trouvant déjà sur ce bloc. Ainsi, le maintien en réserve de vis correspondantes et d'un matériel analogue, qui était aussi nécessaire jusqu'à présent, devient superflu. Les organes de serrage qui sont déjà reliés au bloc d'assemblage empêchent par ailleurs un montage faux ou imprécis des éléments de conduit. Plus aucune utilisation d'outils spéciaux n'est nécessaire pour le montage du dispositif de chauffage ou de refroidissement dans un véhicule automobile, car l'introduction du module correspondant, préalablement monté, dans le bloc d'assemblage peut s'effectuer sans l'utilisation d'outil. La liaison des éléments de conduit aux organes de serrage n'exige non plus aucun recours à des outils. Ceci permet de faire des économies de frais et de temps. Le module correspondant de chauffage et de refroidissement peut aussi s'enlever du bloc d'assemblage sans l'aide d'outils lors d'un démontage ultérieur en vue de l'entretien. Il faut à cette fin libérer les éléments de conduit des organes de serrage et donc dégager le module de chauffage et de refroidissement pour l'extraire du bloc d'assemblage. Selon un mode de réalisation préféré, les organes de serrage sont conformés en colliers fendus de fixation. Lorsque chacun des conduits préalablement montés d'arrivée et de départ comporte un coude, de préférence, au moins approximativement 90 , sont prévus pour chaque élément de conduit. Avantageusement, les colliers fendus de fixation comportent deux ouvertures10 de logement destinées au conduit d'arrivée et au conduit de départ d'un module. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le bloc d'assemblage est en matière plastique, les colliers fendus de fixation étant réalisés en monobloc avec le bloc d'assemblage. L'invention va être décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement sur la figure unique du dessin. Cette figure représente de manière simplifiée un dispositif à soufflante de chauffage ou de refroidissement se montant dans un véhicule automobile au moyen d'un bloc d'assemblage équipé de colliers fendus de fixation ainsi qu'un échangeur de chaleur sur lequel des éléments de conduit sont disposés. Comme le montre le dessin, le dispositif de chauffage ou de refroidissement se compose d'un bloc d'assemblage 1 dans lequel un module de chauffage ou de refroidissement 2 est destiné à être introduit. Ce module est constitué d'un échangeur de chaleur 2 dans l'exemple de réalisation. Le module de chauffage ou de refroidissement peut toutefois aussi consister en un évaporateur, un condenseur, un radiateur ou analogue. Le bloc d'assemblage 1 comporte des trous de ventilation 3 qui servent de manière usuelle à la ventilation de l'habitacle d'un véhicule. Les trous de ventilation 3 mènent au pare-brise, au plan médian et à l'espace du véhicule qui est réservé aux pieds et ils peuvent être obturés de manière usuelle par des clapets non représentés de sélection de mode. Le bloc d'assemblage 1 comporte une ouverture de montage 4 destinée à l'échangeur de chaleur 2. Il est possible d'introduire ce dernier dans le bloc 1 par cette ouverture de montage 4. La fixation de l'échangeur de chaleur 2 après son introduction dans le bloc de montage 1 s'effectue par serrage dans une matière alvéolaire isolante. A cette fin, l'échangeur de chaleur 2 réalisé de la manière usuelle et comprenant un corps collecteur supérieur 5 et un corps collecteur inférieur 6 est enveloppé à l'emplacement de ces corps collecteurs et 6 d'une matière alvéolaire spéciale avant sa mise en place. La matière alvéolaire spéciale peut avoir par exemple la caractéristique de se dilater lors de l'apport de chaleur et donc de fixer l'échangeur de chaleur 2. Le corps collecteur supérieur 5 et le corps collecteur inférieur 6 sont reliés par des ailettes 7 d'échange de chaleur. Après mise en place de l'échangeur 2 dans le bloc 1, les ailettes 7 sont balayées par de l'air frais ou par une circulation d'air qui est transporté par une soufflante non représentée. Un conduit d'arrivée 8 se trouve sur le corps collecteur supérieur 5 et un conduit de départ 9 se trouve sur le corps collecteur inférieur 6. Chacun de ces conduits 8 et 9 comporte un coude 10 à 90 comme il ressort du dessin. Des organes de serrage conformés en colliers fendus, élastiques de fixation par encliquetage 11 se trouvent sur le bloc d'assemblage 1. Ces colliers fendus 11 sont venus d'injection avec le bloc d'assemblage 1. La réalisation du bloc 1 et des colliers fendus 11 peut s'effectuer en une passe de travail. Les colliers fendus de fixation 11 comportent deux ouverture de logement 12, une ouverture 12 étant prévue pour le conduit d'arrivée 8 et une autre ouverture 12 étant prévue pour le conduit de départ 9 d'un module de chauffage ou de refroidissement. Après introduction de l'échangeur de chaleur 2 dans le bloc d'assemblage 1, le conduit d'arrivée 8 et le conduit de départ 9 sont enclenchés ou encliquetés dans les ouvertures de logement 12. La simplicité de l'assemblage du conduit d'arrivée 8 et du conduit de départ 9 aux colliers fendus de fixation 11 garantit qu'aucun outil ne soit nécessaire pour le montage ou le démontage. Les colliers fendus de fixation 11 sont placés sur le bloc d'assemblage 1 de manière à être décalés au moins d'approximativement 90 . Ce décalage des colliers de fixation 11, conjointement au coude 10, garantit que les conduits 8 et 9 soient étroitement fixés en direction horizontale et en direction verticale et ne sont pas déplacés en cas d'apparition d'une charge. Pour pouvoir garantir une fixation particulièrement avantageuse et stable des conduits 8 et 9, un collier fendu de fixation 11 est disposé entre l'échangeur de chaleur 2 et le coude 10 et un autre est disposé à la suite du coude 10. Comme le montre la figure, au moins deux colliers fendus de fixation 11 sont prévus pour chaque élément de conduit. Pour utiliser le dispositif selon l'invention pour le refroidissement de l'habitacle d'un véhicule automobile, un évaporateur non représenté est monté de la même manière, en plus de l'échangeur de chaleur 2, dans le bloc d'assemblage 1. Des conduits correspondants d'arrivée et de départ qui se trouvent sur cet évaporateur de manière analogue à celle de l'échangeur de chaleur 2 sont reliés au bloc d'assemblage 1 de la manière déjà représentée pour l'échangeur 2. Un nombre supérieur correspondant de colliers fendus de fixation 11 se trouve dans ce cas sur le bloc d'assemblage 1. Le dispositif de l'invention peut bien entendu s'utiliser aussi de manière analogue pour la mise en oeuvre d'un condenseur ou d'un radiateur en un autre lieu de montage dans le véhicule. Le bloc d'assemblage qui loge l'échangeur de chaleur et l'évaporateur est situé dans la cabine ou à proximité de celle-ci. Le radiateur et le condenseur sont logés à l'extérieur de la cabine du véhicule et sont balayés directement par l'air ambiant extérieur. Les conduits d'arrivée 8 et les conduits de départ 9 sont constitués soit de flexibles, soit de tubes, en fonction du fluide passant par eux. Différents autres éléments rapportés qui ne sont pas représentés, tels que par exemple des robinets d'eau, peuvent bien entendu être enclenchés sur le bloc d'assemblage 1 au moyen de colliers fendus de fixation 11. Le bloc d'assemblage 1 est réalisé en général en matière plastique, car celle-ci peut se traiter de manière avantageuse et de plus elle ne charge pas le véhicule d'un poids élevé inutile. Le bloc d'assemblage 1 se trouve en général dans le tableau de bord du véhicule et il est relié par des éléments correspondants de raccord aux différents canaux à air et à l'appareil de commande du chauffage du véhicule. Pour pouvoir monter l'échangeur de chaleur 2 dans le bloc d'assemblage 1, il suffit de l'introduire dans ce dernier. Après cette introduction, le conduit d'arrivée 8 et le conduit de départ 9 sont mis en place dans les colliers fendus de fixation 11. Une fausse introduction de l'échangeur de chaleur 2 est impossible grâce au positionnement spécifique des colliers fendus de fixation 11 et à l'immobilisation de l'échangeur de chaleur 2 dans le bloc d'assemblage 1. L'exercice d'une force définie permet de dégager le conduit d'arrivée 8 et le conduit de départ 9 des colliers fendus 11 de fixation. Ainsi, l'échangeur de chaleur 2 peut être enlevé sans problème du bloc d'assemblage 1 en vue d'un service ou d'une réparation. Le serrage du module à échangeur de chaleur et à tubes garantit l'absence de cliquetis en cas de trépidations du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de chauffage ou de refroidissement se montant dans un véhicule automobile et équipé d'un bloc d'assemblage dans lequel est installé un échangeur de chaleur, un évaporateur, un condenseur ou un radiateur sur lequel des conduits d'arrivée et de départ sont disposés, l'échangeur de chaleur, l'évaporateur, le condenseur ou le radiateur s'introduisant dans le bloc d'assemblage sous la forme d'un module préalablement monté de chauffage ou de refroidissement, caractérisé en ce que le bloc d'assemblage (1) est équipé d'organes de serrage (11) à l'aide desquels les conduits d'arrivée (8) et de départ (9) préalablement montés sur l'échangeur de chaleur, l'évaporateur, le condenseur ou le radiateur sont reliés à ce bloc (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de serrage sont conformés en colliers fendus de fixation (11). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins deux colliers fendus de fixation (11), qui sont décalés d'au moins approximativement 90 , sont prévus pour chaque élément de conduit (8, 9). 4. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le bloc d'assemblage (1) est en matière plastique, les colliers fendus de fixation (11) étant réalisés en monobloc avec le bloc d'assemblage (1). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les colliers fendus de fixation (11) comportent deux ouvertures de logement (12) destinées au conduit d'arrivée (8) et au conduit de départ (9) d'un module. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacun des conduits préalablement montés d'arrivée (8) et de départ (9) comporte un coude (10).