Brevet FR2782041A1 — publié le 20000211

La présente invention a trait aux ensembles de commande de I'orientation des faisceaux lumineux de projecteurs des véhicules automobiles. On connaît déjà de tels ensembles de commande, dont la vocation première est de donner aux faisceaux lumineux des projecteurs du véhicule une orientation en site correcte pour différentes conditions de charge du véhicule, qui lui confèrent différentes positions d'assiette. Dans ces ensembles connus, on prévoit sur le tableau de bord du véhicule un sélecteur manuel relié par un jeu de câbles électriques à chacun des projecteurs. Dans chaque projecteur, on prévoit un correcteur électrique doté d'un système de commutation mettant en jeu des curseurs se déplaçant sur un motif de pistes conductrices de manière à assurer, en fonction de la répartition des signaux électriques sur le faisceau électrique de câbles, le déplacement motorisé du réflecteur jusqu'à la position de consigne désignée par cette répartition particulière et faisant partie d'un ensemble de N positions discrètes. Ces solutions connues ont pour avantage d'éviter le recours à des circuits électroniques d'asservissement de position dans les projecteurs, et donc de diminuer le prix de revient de l'ensemble. Mais un inconvénient de ces ensembles connus réside en ce qu'à chaque position du projecteur doit généralement correspondre une position physique particulière de l'organe de commande du sélecteur, ce qui entraîne une conception et une fabrication coûteuse du sélecteur, ainsi qu'une manoeuvre complexe de celui-ci. Un but de la présente invention est de permettre de réaliser un nouvel ensemble de commutation d'orientation qui reste dépourvu de circuit électronique d'asservissement et qui offre à l'utilisateur la possibilité de commander différentes positions des projecteurs du véhicule en actionnant une commande unique dont le nombre de positions ne soit pas lié au nombre de positions de réglage. Un autre but de l'invention est d'atteindre l'objectif ci-dessus avec un moteur entraîné de façon unidirectionnelle pour décrire cycliquement les différentes positions de réglage. Afin d'atteindre ces buts, I'invention propose selon un premier aspect un dispositif correcteur pour ajuster l'orientation du faisceau lumineux d'un projecteur de véhicule automobile en fonction de signaux de commande, comprenant un ensemble de pistes conductrices sur lesquelles se déplace un curseur de contact, et un moteur électrique entraînant une pièce optique du projecteur et ledit curseur, caractérisé en ce que le moteur décrit un ensemble de positions d'ajustement de la pièce optique par entraînement unidirectionnel, en ce que ledit ensemble de pistes est constitué par une première piste continue et une seconde piste possédant une pluralité de segments séparés par des zones isolantes définissant des positions d'arrêt du dispositif, en ce qu'une première borne du moteur est reliée directement à un premier potentiel d'alimentation, et en ce qu'une seconde borne du moteur est reliée à un second potentiel d'alimentation via lesdites pistes et ledit curseur et est également apte à recevoir un potentiel fugitif de démarrage. Des aspects préférés, mais non limitatifs du dispositif selon l'invention sont les suivants: - il est relié avec l'extérieur par deux conducteurs acheminant les deux potentiels d'alimentation et par un troisième conducteur acheminant le potentiel fugitif de démarrage, - il possède un nombre de positions d'arrêt différent du nombre de positions d'ajustement, et les positions d'ajustement sont parcourues selon un aller-retour lors d'une course complète du curseur. Selon un deuxième aspect, I'invention propose un ensemble de dispositifs correcteurs gauche et droit pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs correcteurs selon l'une des caractéristiques ci-dessus, et un dispositif de commande comprenant deux interrupteurs fugitifs aptes à délivrer les potentiels fugitifs de démarrage respectifs aux deux dispositifs correcteurs et aptes à être actionnés simultanément. Enfin, I'invention propose dans une de ses variantes un ensemble de dispositifs correcteurs gauche et droit pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs correcteurs selon l'une des caractéristiques ci-dessus, et un dispositif de commande comprenant un interrupteur fugitif unique apte à délivrer un même potentiel fugitif de démarrage aux deux dispositifs correcteurs. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: * la figure 1 est un schéma de principe de l'ensemble de commutation selon l'invention, * la figure 2 est un second schéma montrant le principe de la commande de deux correcteurs par l'ensemble de commutation selon l'invention, * la figure 3 est un schéma montrant le principe de la commande de deux correcteurs par l'ensemble de commutation selon une variante de réalisation de l'invention. En référence à la figure 1 on a représenté une forme de réalisation de l'ensemble de commutation C selon l'invention, qui permet de commander les positions de la tige de sortie d'un correcteur. Dans cet ensemble, le correcteur 10 est relié par un premier conducteur 20 à une source de potentiel V1, par un deuxième conducteur 23 à une première borne d'un interrupteur bipolaire à impulsion ou fugitif 30, et par un troisième conducteur 26 à une source de potentiel V2 différent de V1, à laquelle la deuxième borne de l'interrupteur fugitif 30 est également reliée. L'interrupteur fugitif 30 est commandé par un bouton-poussoir pouvant être intégré dans le tableau de bord du véhicule. Les deux potentiels V1 et V2 peuvent être prélevés aux bornes d'une source de tension du véhicule, connectées par exemple aux deux bornes respectives de la batterie du véhicule. Le correcteur 10 comprend deux pistes conductrices circulaires concentriques 100 et 110, la piste 110 entourant la piste 100. La piste 100 est continue, la piste 110 étant découpée en huit segments identiques, répartis régulièrement et séparés par des zones isolantes 115. Un curseur 120 est apte à se déplacer sur les pistes, un premier plot conducteur 121 étant en contact permanent avec la piste 100 et un deuxième plot conducteur 122, relié électriquement au plot 121, pouvant être en contact avec les segments de la piste 110, ou se placer sur les zones isolantes 115 séparant ces segments. Le correcteur 10 comprend également un moteur électrique M, dont une première borne est reliée à une source de potentiel Vl par l'intermédiaire du conducteur 20, la deuxième borne du moteur étant reliée au conducteur 23 et à la piste 100. Les segments de la piste 110 sont reliés en commun au conducteur 26. Le moteur M, la piste continue 100 et la piste segmentée 110 forment ainsi entre le potentiel V1 et le potentiel V2 un circuit série qui peut être ouvert ou fermé, selon la position du curseur 120. En effet, ce curseur peut relier ou non la piste continue 100 et un des segments de la piste 110. L'arbre de sortie du moteur M entraine à la fois le curseur 120 en rotation sur les pistes 100 et 110, et une tige de sortie en translation pour agir sur le réflecteur du projecteur. On comprend que les zones isolantes 115 (ici au nombre de huit) définissent des positions d'arrêt du moteur M et du curseur 120, et donc celles du réflecteur du projecteur, le circuit série étant ouvert lorsque le plot 122 se trouve sur l'une quelconque des zones isolantes 115. Chacune de ces positions d'arrêt est référencée sur la figure 1 POS 0, POS 1, POS 2, POS 3 ou POS 4 et correspond à une position spécifique du réflecteur. On pourra bien sûr adapter le nombre de segments de la piste 110 en fonction du nombre de positions de réglage souhaitées pour le réflecteur, sachant que les cinq positions du réflecteur sont ici parcourues cycliquement en aller-retour à l'aide de huit positions d'arrêt du moteur. Lorsque maintenant le plot 122 est en contact avec un des segments de la piste 110, le circuit série est fermé et le moteur dont les deux bornes reçoivent les potentiels Vl et V2 respectivement déplace le curseur 120 dans un sens prédéterminé jusqu'à la prochaine zone isolante 115 rencontrée. Pour quitter une zone isolante, un utilisateur actionne l'interrupteur fugitif 30 pour établir une différence de potentiel aux bornes du moteur M. Le moteur déplace alors le curseur, dont le plot 122 entre en contact avec un segment conducteur de la piste 110. En maintenant l'interrupteur 30 actionné, il est possible de déplacer le curseur de manière à ce que celui-ci franchisse plusieurs positions d'arrêt consécutives, le curseur s'arrêtant alors sur la première position d'arrêt rencontrée après le relâchement de l'interrupteur. Au contraire, en actionnant brièvement l'interrupteur 30, le correcteur passe d'une position d'arrêt à la position immédiatement suivante. Il est donc possible de manipuler un simple bouton-poussoir actionnant l'interrupteur 30 pour amener le curseur 120 dans une position d'arrêt quelconque en fonction de la durée de l'impulsion délivrée par l'interrupteur, le curseur pouvant tourner librement sur 360 sur les pistes du circuit 10. Il est avantageux selon l'invention de commander avec un bouton poussoir unique l'orientation des faisceaux de deux projecteurs, en mettant en oeuvre un ensemble de commutation tel que représenté sur la figure 2. Dans cet ensemble de commutation, deux correcteurs 1 1 et 12 analogues à celui de la figure 1 sont branchés en parallèle entre les deux sources de potentiel Vl et V2. Le potentiel Vl est relié à une première borne des moteurs des correcteurs 11 et 12 par les conducteurs 21 et 22 respectivement, et le potentiel V2 est relié aux pistes segmentées des correcteurs 11 et 12 par les conducteurs 27 et 28 respectivement. Un premier interrupteur fugitif 31, branché entre le potentiel V2 et la piste continue du correcteur 11 via le conducteur 23, permet de transmettre des impulsions de tension aux bornes du moteur du correcteur 11. De même, un deuxième interrupteur fugitif 32, branché entre le potentiel V2 et la piste continue du correcteur 12 via le conducteur 24, permet de transmettre des impulsions de tension aux bornes du moteur du correcteur 12. Les deux interrupteurs 31 et 32 sont actionnés par un organe de commande unique pouvant être intégré dans le tableau de bord du véhicule., ce qui permet à un utilisateur d'envoyer simultanément aux deux correcteurs une consigne de mouvement par la simple manipulation d'un organe de commande unique. Dans la variante de réalisation de l'invention représentée schématiquement sur la figure 3, les pistes continues des deux correcteurs sont reliées par les conducteurs 23 et 24 au potentiel V2 par l'intermédiaire d'un interrupteur fugitif unique 33. Cet interrupteur unique est ici encore actionné par un organe de commande tel qu'un bouton-poussoir. Il est donc possible à l'utilisateur de passer d'une orientation des projecteurs du véhicule à une autre quelconque par une simple pression sur un organe mécanique intégré au tableau de bord tel qu'un bouton actionnant les interrupteurs fugitifs. De plus, en prolongeant la pression sur ledit organe mécanique, l'utilisateur peut faire franchir au projecteur un nombre quelconque de positions d'arrêt intermédiaires pour amener lesdits projecteurs directement à la position désirée, le curseur et les projecteurs restant mobiles tant que les circuits sont alimentés par l'intermédiaire des interrupteurs fugitifs. L'ensemble selon la présente invention présente ainsi des qualités de souplesse d'utilisation et d'ergonomie importantes. On comprend à la lumière de la description qui précède que le moteur M de chaque correcteur est toujours alimenté avec la même polarité de tension, que son arbre de sortie tourne donc toujours dans le même sens. Ainsi, les correcteurs présentent dans ce cas un mécanisme de transmission ou analogue interposé entre le moteur et la tige de sortie, de manière à pouvoir décrire de façon cyclique et inversée l'ensemble des positions d'arrêt, comme l'illustre l'indication de ces positions sur la figure 1. REVENDICATIONS 1. Dispositif correcteur (10) pour ajuster l'orientation du faisceau lumineux d'un projecteur de véhicule automobile en fonction de signaux de commande, comprenant un ensemble de pistes conductrices (100, 110) sur lesquelles se déplace un curseur de contact (120), et un moteur électrique (M) entraînant une pièce optique du projecteur et ledit curseur, caractérisé en ce que le moteur décrit un ensemble de positions d'ajustement (POS0- POS4) de la pièce optique par entraînement unidirectionnel, en ce que ledit ensemble de pistes est constitué par une première piste continue (100) et une seconde piste (110) possédant une pluralité de segments séparés par des zones isolantes (115) définissant des positions d'arrêt du dispositif, en ce qu'une première borne du moteur est reliée directement à un premier potentiel d'alimentation (V1), et en ce qu'une seconde borne du moteur est reliée à un second potentiel d'alimentation (V2) via lesdites pistes et ledit curseur et est également apte à recevoir un potentiel fugitif de démarrage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est relié avec l'extérieur par deux conducteurs (20, 26) acheminant les deux potentiels d'alimentation et par un troisième conducteur (23) acheminant le potentiel fugitif de démarrage. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il possède un nombre de positions d'arrêt différent du nombre de positions d'ajustement, et en ce que les positions d'ajustement (POS0- POS4) sont parcourues selon un aller-retour lors d'une course complète du curseur. 4. Ensemble de dispositifs correcteurs gauche et droit pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs correcteurs selon l'une des revendications 1 à 3, et un dispositif de commande comprenant deux interrupteurs fugitifs (31, 32) aptes à délivrer les potentiels fugitifs de démarrage respectifs aux deux dispositifs correcteurs et aptes à être actionnés simultanément. 5. Ensemble de dispositifs correcteurs gauche et droit pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs correcteurs selon l'une des revendications 1 à 3, et un dispositif de commande comprenant un interrupteur fugitif unique (33) apte à délivrer un même potentiel fugitif de démarrage aux deux dispositifs correcteurs.