Brevet FR2782492A1 — publié le 20000225

Dispositif de raccordement de deux cycles par une liaison mécanique articulée et réglable. Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un dispositif de raccordement mécanique de la partie arrière d'un premier cycle à la partie avant d'un deuxième cycle après enlèvement de la roue avant de ce dernier, le premier cycle pour adulte ayant un cadre plus grand que celui du deuxième cycle destiné à un enfant, ledit dispositif comportant une barre d'accouplement fixée à l'une des extrémités au cadre du premier cycle par un premier organe de fixation, et à l'extrémité opposée au cadre du deuxième cycle par un deuxième organe de fixation. Les deux cycles sont des vélos standards, il suffit de retirer la roue avant du deuxième cycle pour enfant, et de mettre en place la barre d'accouplement intermédiaire. Etat de la technique antérieure Des dispositifs de raccordement à barres d'accouplement sont décrits dans les documents EP-A-8982, 716008 et FR-A-2721893, 2710604, et 2570343. Ils permettent tous d'atteler un vélo adulte à un vélo enfant pour réaliser un genre de tandem à trois roues. Un adulte peut ainsi véhiculer un enfant en toute sécurité, et les vélos se déplacent à la même vitesse, I'enfant pouvant participer à l'effort de pédalage, ou se reposer en roue libre. Ces dispositifs connus font usage de cardans ou de liaisons rigides pour l'accouplement des deux vélos. Les inconvénients rencontrés concernent principalement la stabilité latérale de l'ensemble dans les courbes ou sur un sol en mauvais état, et l'adaptabilité de la barre d'accouplement à tous les types de vélos de différentes tailles. Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à réaliser un dispositif de raccordement mécanique standard et facilement ajustable en fonction de la taille des cycles à accoupler. Le dispositif de raccordement selon l'invention est caractérisé en ce que: - une liaison mécanique articulée est composée d'une première partie réglable en hauteur en étant solidaire de l'extrémité inférieure de la barre d'accouplement, et d'une deuxième partie de support du deuxième organe de fixation, - et un axe horizontal est agencé entre les deux parties de la liaison mécanique en s'étendant perpendiculairement au plan médian vertical pour constituer une articulation autorisant un mouvement relatif de pivotement des deux cycles. Selon un mode de réalisation préférentiel, la première partie réglable de la liaison mécanique comporte une tige télescopique, insérée coaxialement à I'intérieur de l'extrémité inférieure de la barre d'accouplement, et portant un palier tubulaire à l'extrémité saillante. La deuxième partie de la liaison mécanique comporte une bride en forme de U équipée de deux pattes enfourchant le palier pour constituer ladite articulation. Chaque patte de la bride est pourvue d'un trou aligné avec l'alésage du palier pour autoriser le passage de l'axe dans la direction transversale. Selon une caractéristique de l'invention, une paire de mâchoires de serrage est montée sur une face d'appui plane de la bride, avec un écartement transversal ajustable à la dimension de la fourche avant du deuxième cycle. La face d'appui est munie à cet effet d'une pluralité de trous pour le passage de boulons d'assemblage des mâchoires. Le premier organe de fixation est avantageusement constitué par un collier adaptable au tube montant du cadre constitué par le tube de selle du premier cycle. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique de deux cycles interconnectés par l'intermédiaire du dispositif de raccordement selon l'invention; - la figure 2 montre une vue en coupe de la première partie de la liaison mécanique articulée; - la figure 3 représente une vue en coupe de la deuxième partie de la liaison mécanique articulée. Description d'un mode de réalisation préférentiel Sur la figure 1, la partie arrière 10 d'un premier cycle 12 est reliée par un dispositif de raccordement 14 à la partie avant 16 d'un deuxième cycle 18 après enlèvement de la roue avant de ce dernier. Le premier cycle 12 antérieur est prévu pour un adulte, et présente un cadre 20 plus grand que celui 22 du deuxième cycle 18 postérieur destiné à un enfant. Le dispositif de raccordement 14 est formé par une barre d'accouplement 24 tubulaire cintrée vers le bas, et s'étendant dans le plan médian vertical du cadre 20, au-dessus de la roue arrière 26 du premier cycle 12. L'extrémité supérieure 28 de la barre d'accouplement 24 est fixée par un premier organe de fixation 32 au tube de selle 30 formé par le tube montant du cadre 20. L'ajustage de ce dernier s'effectue à titre d'exemple, au moyen d'un collier 33 déplaçable le long du tube de selle 30 dans la direction de la flèche F1, et d'un arrêt 35 pour le réglage longitudinal dans la direction F2. Le collier 33 et l'arrêt 35 sont ensuite serrés dans une position prédéterminée pour constituer une liaison rigide. Pour augmenter la rigidité mécanique, la partie intermédiaire de la barre d'accouplement 24 est supportée par deux étriers 34, 36 de renforcement assujettis au cadre 20 au voisinage de l'axe de la roue arrière 26. La liaison d'assemblage des étriers 34, 36 avec la barre d'accouplement 24 peut également être opérée au moyen de colliers de serrage 38, 40 ajustables. L'extrémité inférieure 42 de la barre d'accouplement 24 est équipée selon l'invention d'une liaison mécanique 44 articulée et réglable en hauteur en fonction de la taille du cadre 22 du deuxième cycle 18 postérieur. L'articulation est obtenue au moyen d'un axe 46 horizontal autorisant un mouvement de pivotement relatif dans le sens de la flèche F3 de la barre d'accouplement 24 par rapport à la partie avant 16 du deuxième cycle 18. Sur la figure 2, la liaison mécanique 44 comporte une première partie 48 télescopique pour le réglage en hauteur de l'articulation. La première partie 48 est pourvue d'une tige 50 rectiligne percée diamétralement de plusieurs orifices 52 échelonnés à intervalles réguliers dans la direction axiale. La tige est insérée coaxialement à l'intérieur de l'extrémité inférieure 42 de la barre d'accouplement 24, laquelle est munie d'une paire de trous 54 destinés à être mis en regard avec l'un des orifices 52 lors de la phase de réglage en translation indiquée par la flèche F4. La première partie 48 télescopique est ensuite bloquée en translation et en rotation au moyen d'une goupille ou boulon 51 traversant les trous 54 et un orifice 52 prédéterminé. Le bout externe de la tige 50 est soudée à un palier 56 tubulaire s'étendant dans la direction transversale parallèle à l'axe de la roue 26. En référence à la figure 3, la deuxième partie 58 de la liaison mécanique 44 comporte une bride 60 en forme de U, servant de support à deux mâchoires de serrage62, 64 destinés à être solidarisées aux jambes de la fourche avant 66 du cadre 22 pour constituer le deuxième organe de fixation 65 de la barre d' accouplement. Les mâchoires 62, 64 sont portées par la face d'appui 68 plane de la bride 60, laquelle est munie de trous 70 oblongs pour le passage d'une paire de boulons d'assemblage 72, 74. L'écartement transversal entre les deux mâchoires 62, 64 peut ainsi être ajusté systématiquement à la dimension de la fourche avant 66 du deuxième cycle 18. Les extrémités opposées de la bride 60 comporte deux pattes 76, 78 en équerre, séparées transversalement l'une de l'autre par une distance d légèrement supérieure à la longueur du palier 56 tubulaire. Chaque patte 76, 78 est percée par un trou 80, 82 sensiblement de même diamètre que celui de l'alésage 84 du palier 56. Pour constituer l'articulation de la liaison mécanique 44, il suffit d'enfourcher la bride 60 de la deuxième partie 58 sur le palier 56 de la première partie 48 en alignant les trous 80, 82 avec l'alésage 84 dans la direction transversale, et d'insérer ensuite l'axe 46. Ce dernier est formée par une broche munie avantageusement d'une tête à fixation rapide (non représentée). Le réglage en hauteur de l'axe 46 s'opère par le positionnement télescopique de la tige 50 dans l'extrémité 42 tubulaire de la barre d'accouplement 24. Le raccordement final intervient par la fixation des mâchoires 62, 64 sur la fourche avant 66 du deuxième cycle 18, et le serrage du collier 33 sur le tube de selle 30 du premier cycle 12. Une telle liaison mécanique dans le dispositif de raccordement permet d'obtenir une excellente stabilité latérale des deux vélos accouplés, tout en autorisant un mouvement relatif de pivotement, d'axe perpendiculaire au plan médian vertical. Il est clair que la partie intermédiaire de la barre d'accouplement 24 peut servir de support pour divers accessoires, notamment un porte-bidon, un porte-fanion, un porte-bagages, un système d'attache de la roue avant du deuxième cycle 18, etc.. Le dispositif de raccordement 14 selon l'invention peut être réalisé en un matériau métallique, notamment en aluminium, en fer, ou en acier inoxydable. REVENDICATIONS 1. Dispositif de raccordement mécanique de la partie arrière (10) d'un premier cycle (12) à la partie avant d'un deuxième cycle (18) après enlèvement de la roue avant de ce dernier, le premier cycle (12) pour adulte ayant un cadre (20) plus grand que celui (22) du deuxième cycle (18) destiné à un enfant, ledit dispositif comportant une barre d'accouplement (24) fixée à l'une des extrémités (28) au cadre (20) du premier cycle (12) par un premier organe de fixation (32), et à l'extrémité opposée (42) au cadre (22) du deuxième cycle (18) par un deuxième organe de fixation (65), caractérisé en ce que: - une liaison mécanique (44) articulée est composée d'une première partie (48) réglable en hauteur en étant solidaire de l'extrémité (42) inférieure de la barre d'accouplement (24), et d'une deuxième partie (58) de support du deuxième organe de fixation (65), - et un axe (46) horizontal est agencé entre les deux parties (48, 58) de la liaison mécanique (44) en s'étendant perpendiculairement au plan médian vertical pour constituer une articulation autorisant un mouvement relatif de pivotement des deux cycles (12, 18). 2. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (48) réglable de la liaison mécanique (44) comporte une tige (50) télescopique, insérée coaxialement à l'intérieur de l'extrémité (42) inférieure de la barre d'accouplement (24), et portant un palier (56) tubulaire à l'extrémité saillante. 3. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige (50) de forme rectiligne est dotée d'une série d'orifices (52) échelonnés à intervalles réguliers le long de la direction axiale de réglage, I'un des orifices (52) étant destiné à être mis en regard avec au moins un trou (54) ménagé dans la barre d'accouplement (24), de manière à autoriser le passage d'une goupille de blocage. 4. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième partie (48) de la liaison mécanique (44) comporte une bride (60) en forme de U équipée de deux pattes (76, 78) enfourchant le palier (56) pour constituer ladite articulation. 5. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque patte (76, 78) de la bride (60) est pourvue d'un trou (80, 82) aligné avec l'alésage (84) du palier (56) pour autoriser le passage de l'axe (46) dans la direction transversale. 6. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'axe (46) d'articulation est formé par une broche munie d'une tête d'arrêt à fixation rapide. 7. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 4, caractérisé en ce que une paire de mâchoires de serrage (62, 64) est montée sur la face d'appui (68) plane de la bride (60), avec un écartement transversal ajustable à la dimension de la fourche avant (66) du deuxième cycle (18). 8. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 7, caractérisé en ce que la face d'appui (68) est munie de deux trous (70) oblongs pour le passage de boulons d'assemblage (72, 74) autorisant le réglage des mâchoires (62, 64). 9. Dispositif de raccordement mécanique selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le premier organe de fixation (32) est constitué par un collier (33) adaptable au tube de selle (30) du premier cycle (12). 10. Dispositif de raccordement mécanique selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la partie intermédiaire de la barre d'accouplement (24) est cintrée au-dessus de la roue arrière (26) du premier cycle (12), et sert de support à divers accessoires.