Brevet FR2784038A1 — publié le 20000407

Patin à roues L'invention se rapporte au domaine des patins à roues et concerne particulièrement un patin à roues en ligne. Un utilisateur qui se déplace peut être amené à patiner et à marcher alternativement. C'est pourquoi certains patins comprennent une chaussure, un châssis et un moyen de retenue amovible de la chaussure sur le chassis. L'utilisateur peut ainsi enlever le châssis de la chaussure pour marcher. Un tel patin est décrit par exemple dans le document FR 2 725 880. Selon ce document, la chaussure comprend une semelle souple pour faciliter la marche, et le châssis est prolongé par une plate-forme prévue pour recevoir la semelle de la chaussure. Pendant la marche, l'utilisateur range ses deux châssis par exemple dans un sac. Cependant, il est apparu que le rangement des châssis n'est pas facile à cause de l'encombrement. L'invention a notamment pour but de faciliter le rangement du châssis d'un patin dont la chaussure et le châssis sont séparables. Pour ce faire, l'invention propose un patin à roues en ligne comprenant une chaussure souple, un châssis et un moyen de retenue amovible de la chaussure sur le châssis, le châssis s'étendant selon des directions longitudinale et transversale qui sont respectivement sensiblement les mêmes que les directions longitudinale et transversale de la chaussure quand cette dernière est retenue sur le châssis, le patin comprenant encore une plate-forme prévue pour recevoir une portion au moins de la semelle de la chaussure. Le patin est caractérisé par le fait que la plate-forme est déplaçable dans au moins une direction par rapport au châssis, de façon à faire varier l'encombrement transversal de l'ensemble comprenant la plate-forme et le châssis. Cela signifie qu'il est possible de faire varier la largeur de l'ensemble dans un sens d'accroissement ou dans un sens de réduction. Lorsque la largeur de l'ensemble est réduite, le rangement de ce dernier est beaucoup plus facile. Ainsi quand l'utilisateur marche, il peut facilement ranger chaque ensemble dans une poche ou dans un sac. Lorsque la largeur de l'ensemble est accrue de manière suffisante, la plate-forme est à même de recevoir la semelle de la chaussure de façon que le métatarse soit intégralement en appui sur la plate-forme à travers la semelle. Ainsi les premier et cinquième métatarsiens sont utilisés pour transmettre des impulsions de conduite au châssis. L'avantage de l'ensemble est qu'il peut à la fois se ranger facilement et permettre une conduite efficace du patin. Il peut être prévu que la plate-forme soit amovible par rapport au châssis. Cela signifie que l'utilisateur peut la mettre ou l'enlever à la main. Il peut également être prévu que la plate-forme soit escamotable par rapport au châssis, des moyens de guidage permettant un déplacement d'au moins une portion de la plate-forme entre au moins deux positions par rapport au chassis, une position de réception de la chaussure dans laquelle au moins une extrémité de la plate-forme est éloignée d'un plan longitudinal du châssis, une position de rangement du châssis dans laquelle l'extrémité de la plate-forme est rapprochée du plan longitudinal du chassis. Les moyens de guidage peuvent notamment être tout moyen de guidage en rotation ou tout moyen de guidage en translation connu de l'homme du métier. Le plan longitudinal du châssis est de préférence un plan qui est perpendiculaire à la direction transversale et qui passe par les roues. Lorsque la plate-forme est retirée du chassis, ou que la portion occupe la position de rangement, la largeur du châssis ou de l'ensemble est minimale et le volume occupé par le châssis ou par l'ensemble est minimal. Il s'ensuit avantageusement que le rangement du châssis ou de l'ensemble dans un sac ou dans une poche est facilité. De plus, lorsque la plateforme est en position de rangement, le châssis ne présente pas de partie saillante qui risque de blesser. Selon un mode de réalisation préféré, le patin selon l'invention est caractérisé par le fait que la plate-forme est articulée par rapport au châssis selon un axe d'articulation sensiblement perpendiculaire à la fois à la direction longitudinale et à la direction transversale du châssis, la plate-forme pouvant occuper au moins deux positions par rapport au châssis, une position de réception de la chaussure dans laquelle au moins une extrémité de la plate-forme est en saillie par rapport au châssis selon la direction transversale, une position de rangement du châssis dans laquelle l'extrémité de la plate-forme est escamotée par rapport au châssis selon la direction transversale. Ce mode de réalisation est simple. Il permet de fabriquer un ensemble robuste pour un prix réduit. Dans tous les cas, l'invention permet de faire varier la géométrie d'une partie du patin pour faciliter une utilisation alternative de patinage et de marche. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre, en regard du dessin annexé illustrant, par un exemple non limitatif, comment l'invention peut être réalisée et dans lequel: - la figure 1 est une vue latérale partielle d'un patin selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un châssis pour le patin selon l'invention, - la figure 3 est une vue de dessous d'une chaussure pour le patin selon l'invention, - la figure 4 est une coupe partielle du patin selon la figure 1, - la figure 5 est une coupe selon V-V de la figure 2, - la figure 6 est une vue de dessus du chassis de la figure 2. Un mode de réalisation du patin selon l'invention va être décrit à l'aide des figures I à 6. Le patin comprend des éléments bien connus d'un homme du métier. Comme on le voit par exemple à la figure 1, le patin comprend une chaussure 1, un châssis 2 et une plate-forme 3 rapportée sur le châssis 2 comme il sera décrit plus après. La chaussure 1 est représentée en partie seulement pour des raisons de commodité. Il s'agit d'une chaussure souple qui permet une marche facile, et qui pour ce faire est munie d'une semelle 4 souple ainsi que d'une tige 5 souple, afin de faciliter un bon déroulement du pied. Une direction longitudinale de la chaussure I est définie comme passant sensiblement par une extrémité avant 6 et par une extrémité arrière 7, et en étant sensiblement parallèle à la semelle 4 de la chaussure 1. Une direction transversale de la chaussure 1 est définie comme étant sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, et sensiblement parallèle à la semelle 4. Comme on le voit bien sur la figure 2, le châssis 2 comprend deux flasques 8, 9, reliés l'un à l'autre par deux ponts 10, 11. Le châssis 2 sert de support à quatre roues 12, 13, 14, 15, ces dernières étant alignées les unes derrière les autres, et tournant par rapport au châssis 2 selon des axes respectifs parallèles entre eux. Une direction longitudinale du châssis 2 est définie comme étant sensiblement parallèle ou contenue dans un plan contenant les axes des roues avant 12 et arrière 15, et sensiblement parallèle aux flasques 8, 9. Une direction transversale du châssis 2 est définie comme étant sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, et sensiblement parallèle aux axes des roues 12, 13, 14, 15. La largeur du châssis 2 est mesurée selon la direction transversale, entre une face externe 16 du flasque 8 et une face externe 17 du flasque 9. Une zone avant du châssis 2 comprend le pont avant 10 et supporte les roues avant 12, 13, tandis qu'une zone arrière du châssis 2 comprend le pont arrière 11 et supporte les roues arrière 14, 15. La plate-forme 3 présente une plaque allongée, de préférence de forme oblongue, dont la largeur est mesurée entre deux côtés parallèles 18, 19, et dont la longueur est mesurée entre deux extrémités 20, 21. Le patin comprend un moyen de retenue amovible de la chaussure 1 sur le châssis 2. Ce moyen de retenue est constitué en partie par des éléments solidaires de la chaussure 1 et en partie par des éléments solidaires du châssis 2, comme expliqué à l'aide des figures 2, 3 et 4. On peut voir sur la figure 3 que la semelle 4 de la chaussure I présente trois cavités 22, 23, 24, dans chacune desquelles sont disposés des éléments d'accrochage, représentés respectivement sous la forme de tourillons 25, 26, 27. Ces tourillons se décomposent en deux tourillons avant 25, 26, et un tourillon arrière 27, chacun des tourillons ayant un axe orienté sensiblement selon la direction transversale de la chaussure 1. On peut voir de préférence sur la figure 2 que la plate-forme 3 présente des éléments d'accrochage, représentés sous la forme de crochets 28, 29, prévus pour coopérer respectivement avec les tourillons 25, 26. Le châssis 2 est muni d'un élément d'accrochage prévu pour coopérer avec le tourillon 27, comme expliqué à l'aide de la figure 4. L'élément d'accrochage est logé dans le pont arrière 11 du châssis 2. Il comprend une poignée d'ouverture 30, un moyen élastique représenté sous la forme d'un ressort 31, une machoire mobile 32 et une mâchoire fixe 33. Le ressort 31 sollicite en permanence la machoire mobile 32 dans un sens de rapprochement en direction de la mâchoire fixe 33. Une solidarisation de la chaussure 1 au châssis 2 se fait en procédant de la façon suivante. La semelle 4 est amenée en contact du châssis 2 de façon que les crochets 28, 29, de la plate- forme 3 coopèrent avec les tourillons 25, 26, et de façon que les mâchoires 32, 33, coopèrent avec le tourillon 27. La mâchoire 32 est déplacée manuellement vers une position d'ouverture, à l'aide de la poignée 30, puis déplacée élastiquement vers une position de fermeture contre la mâchoire 33, par action du ressort 31. Les crochets 28, 29, et les mâchoires 32, 33, sont conformés de façon à retenir la chaussure 1 quand le tourillon 27 est retenu entre les mâchoires 32, 33. 1 5 Une désolidarisation de la chaussure 1 par rapport au châssis 2 se fait de manière inverse. Une action manuelle de traction sur la poignée 30 permet de libérer le tourillon 27, puis un déplacement de la chaussure 1 par rapport au châssis 2 permet de libérer les tourillons 25, 26. Selon l'invention, comme on le voit par exemple sur la figure 5, la plate-forme 3 est articulée par rapport au châssis 2 selon un axe d'articulation médian 34 sensiblement perpendiculaire à la fois à la direction longitudinale et à la direction transversale du châssis 2. De cette façon, la plate-forme 3 peut tourner par rapport au châssis 2 dans un plan sensiblement parallèle au plan contenant les axes des roues 12, 13, 14, 15. L'axe 34 est formé par un élément de fixation du type rivet 35, ce dernier étant aplati à chaque extrémité pour plaquer la plate-forme 3 sur le châssis 2. Le rivet 35 peut être remplacé par d'autres moyens de fixation, du type démontable comme une vis.... Un moyen d'indexage permet d'indexer la plate-forme 3 par rapport au châssis 2. Cela signifie que la plate-forme 3 peut être immobilisée, en rotation, dans une position prédéterminée par rapport au châssis 2. Le moyen d'indexage montré à la figure 5 comprend une butée mobile 36 et un moyen élastique représenté sous la forme d'un ressort 37. La butée 36 et le ressort 37 sont logés dans une cavité 38 du pont 10, et disposés de façon que la butée 36 soit sollicitée en permanence par le ressort 37 pour prendre appui sur la plate-forme 3. La butée 36 comprend une extrémité en forme de doigt 39 apte à entrer dans des orifices de la plate-forme 3. Sur la figure 5, un orifice 40 de la plate-forme 3 permet au doigt 39 d'immobiliser la plate- forme 3 dans une position de réception de la chaussure 1. Cela signifie que les extrémités 20, 21, de la plate-forme 3 sont en saillie par rapport au châssis 2 selon la direction transversale. La position de réception est également visible en pointillé à la figure 6. Sur cette figure, une position de rangement du châssis 2 est représentée par le dessin en trait plein de la plate- forme 3. Pour la position de rangement, le doigt 39 prend place dans un orifice 41 de la plate- forme 3, de façon que les extrémités 20, 21, soit escamotées par rapport au châssis 2 selon la direction transversale. Dans ce cas, l'orifice 40 reste vide. La plate-forme est alignée dans la direction longitudinale du châssis. Le passage de la position de réception à la position de rangement se fait manuellement. Il suffit d'appuyer avec un doigt de la main sur le doigt 39, à travers l'orifice 40 ou à travers l'orifice 41, pour pousser la butée 36 et le doigt 39 vers le fond de la cavité 38 contre l'action du ressort 37. Quand le doigt 39 est suffisamment repoussé, la plate-forme 3 peut être déplacée en rotation selon l'axe 34 par rapport au châssis 2, jusqu'à ce que le doigt 39 rentre dans un orifice de la plate-forme 3 pour immobiliser cette dernière. L'axe d'articulation 34 est situé par rapport à la plate-forme 3 sensiblement au milieu de la plate-forme 3 dans le sens de la largeur et dans le sens de la longueur, et situé par rapport au châssis 2 au milieu dans le sens de la largeur. Cela permet aux extrémités 20, 21, de la plate- forme 3 de dépasser d'une distance égale de part et d'autre du châssis 2, quand la plate-forme 3 est en position de réception. De plus, la plate-forme 3 présente une largeur sensiblement égale ou inférieure à la largeur du châssis 2, et une longueur supérieure à la largeur du châssis 2. Cela permet d'escamoter totalement la plate-forme 3 par rapport au châssis 2. Il s'ensuit avantageusement que l'encombrement du châssis 2 est minimal en position escamotée, ce qui facilite sont rangement dans un sac ou dans une poche. L'axe d'articulation 34 est situé, par rapport au châssis 2, dans la zone avant du châssis 2. De préférence, la longueur de la plate-forme 3 est sensiblement égale à la largeur de la chaussure 1. Ainsi, la plate-forme 3 soutient la chaussure 1 du patin au niveau du métatarse d'un utilisateur. Ce dernier peut donc facilement transmettre des impulsions de conduite aux roues du patin, notamment avec les premier et cinquième métatarsiens. Ces os sont ceux qui permettent une bonne transmission d'informations sensorielles entre le pied et le patin. Il apparaît que l'utilisateur est à l'aise dans toutes les conditions de déplacement. Quand la chaussure 1 est retenue sur le châssis 2, la conduite est facile et précise grâce à la présence de la plate-forme 3. Quand la chaussure 1 n'est pas retenue sur le châssis 2, la marche est facile grâce à la souplesse de la chaussure 1, et le rangement du châssis est facile grâce à l'articulation de la plate-forme 3 par rapport au châssis 2. D'une manière générale, le patin selon l'invention peut être fabriqué selon toutes les techniques et avec tous les matériaux connus de l'homme du métier. Notamment, la plate-forme 3 peut être réalisée par exemple avec un métal, un alliage métallique, ou tout matériau composite. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation ainsi décrit, et comprend tous les équivalents techniques pouvant entrer dans l'étendue des revendications qui vont suivre. Il est possible de prévoir toute autre structure pour le moyen de retenue de la chaussure 1 sur le châssis 2. La plate-forme 3 pourrait avoir une forme différente ou être disposée ailleurs sur le châssis 2. Il pourrait aussi être envisagé de rapporter plusieurs plates-formes sur le châssis 2. Encore, on peut imaginer d'autres moyens pour escamoter la plate-forme 3. Par exemple une plate-forme constituée par des parties pivotantes selon des axes longitudinaux et se comportant comme des volets venant se plaquer contre les flasques 8 et 9 du châssis 2. Dans les cas o la plate-forme 3 est amovible par rapport au châssis 2, des moyens de liaison peuvent être réalisés par exemple avec une glissière située sur le châssis pour coopérer avec une forme complémentaire de la plate-forme. REVENDICATIONS 1- Patin à roues en ligne comprenant une chaussure souple (1), un châssis (2) et un moyen de retenue amovible de la chaussure (1) sur le châssis (2), le châssis (2) s'étendant selon des directions longitudinale et transversale qui sont respectivement sensiblement les mêmes que les directions longitudinale et transversale de la chaussure (1) quand cette dernière est retenue sur le châssis (2), le patin comprenant encore une plate-forme (3) prévue pour recevoir une portion au moins de la semelle (4) de la chaussure (1), caractérisé par le fait que la plate-forme (3) est déplaçable dans au moins une direction par rapport au châssis (2), de façon à faire varier l'encombrement transversal de l'ensemble comprenant la plate-forme (3) et le châssis (2). 2- Patin selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la plateforme (3) est amovible par rapport au chassis (2). 3- Patin selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la plateforme (3) est escamotable par rapport au châssis (2), des moyens de guidage permettant un déplacement d'au moins une portion de la plateforme (3) entre au moins deux positions par rapport au châssis (2), une position de réception de la chaussure (1) dans laquelle au moins une extrémité (20, 21) de la plate-forme (3) est éloignée d'un plan longitudinal du châssis (2), une position de rangement du châssis (2) dans laquelle l'extrémité (20, 21) de la plate-forme (3) est rapprochée du plan longitudinal du châssis. 4- Patin selon la revendication 1 ou 3, caractérisé par le fait que la plate-forme (3) est articulée par rapport au chassis (2) selon un axe d'articulation (34) sensiblement perpendiculaire à la fois à la direction longitudinale et à la direction transversale du châssis (2), la plate-forme (3) pouvant occuper au moins deux positions par rapport au chassis (2), une position de réception de la chaussure (1) dans laquelle au moins une extrémité (20, 21) de la plate-forme (3) est en saillie par rapport au chassis (2) selon la direction transversale, une position de rangement du châssis (2) dans laquelle l'extrémité (20, 21) de la plate-forme (3) est escamotée par rapport au châssis (2) selon la direction transversale. - Patin selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la plateforme (3) présente une largeur et une longueur, et par le fait que l'axe d'articulation (34) est situé par rapport à la plate-forme (3) sensiblement au milieu de la plate-forme (3) dans le sens de la largeur et dans le sens de la longueur, et situé par rapport au chassis (2) sensiblement au milieu dans le sens de la largeur. 6- Patin selon la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que la plate-forme (3) présente une largeur sensiblement égale ou inférieure à la largeur du châssis (2), et une longueur supérieure à la largeur du châssis (2) et sensiblement égale à la largeur de la chaussure (1). 7- Patin selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le moyen de retenue amovible de la chaussure (1) sur le châssis (2) comprend des éléments solidaires de la plate- forme (3). 8- Ensemble pour patin à roues en ligne, l'ensemble comprenant un châssis (2) et une plate- forme (3), le châssis (2) s'étendant selon des directions longitudinale et transversale, caractérisé par le fait que la plate-forme (3) est déplaçable dans au moins une direction par rapport au châssis (2) de façon à faire varier son encombrement transversal. 9- Ensemble selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la plate-forme (3) est amovible par rapport au chassis (2). - Ensemble selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la plate-forme (3) est escamotable par rapport au châssis (2), des moyens de guidage permettant un déplacement d'au moins une portion de la plateforme (3) entre au moins deux positions par rapport au châssis (2), une position dans laquelle au moins une extrémité (20, 21) de la plate- forme (3) est éloignée d'un plan longitudinal du chassis (2), une position dans laquelle l'extrémité (20, 21) de la plate-forme (3) est rapprochée du plan longitudinal du châssis (2).