Brevet FR2772312A1 — publié le 19990618

L'invention concerne un cabriolet comportant un ensemble formant toit qui présente au moins une partie toit et une partie lunette arrière et qui, dans une position d'ouverture, peut se ranger au moins partiellement dans un espace de coffre sous un couvercle de coffre arrière, dans la zone arrière du véhicule. A partir du document DE 44 45 944 Cl, on connaît un véhicule à toit amovible en tôle dans le cas duquel le couvercle de coffre arrière est articulé, par son axe de pivotement, à un cadre auxiliaire tubulaire et celui- ci, de son côté, s'appuie sur la carrosserie, dans la zone d'extrémité arrière du véhicule, par l'intermédiaire d'un axe de pivotement. D'une part, lors d'un mouvement autour de son axe de pivotement avant, le couvercle de coffre arrière peut pivoter jusqu'à une position d'ouverture qui libère vers l'arrière l'espace du coffre et d'autre part, lors d'un mouvement autour d'un second axe de pivotement, arrière, le couvercle du coffre arrière peut pivoter, en même temps que le cadre auxiliaire, jusqu'à une seconde position d'ouverture qui libère vers le haut l'espace de rangement du toit et l'espace du coffre, position dans laquelle l'ensemble du toit peut se ranger. Il est désavantageux, dans ce cas, que les deux cadres auxiliaires, disposés latéralement, soient reliés l'un à l'autre ou raccordés en une seule pièce dans la zone arrière par une traverse dont est également formé l'axe de pivotement arrière. Du fait de cette réalisation, on est relativement fortement limité en ce qui concerne la forme du véhicule dans la zone arrière. En outre, une partie non négligeable de l'espace du coffre est alors nécessaire. A partir du document EP 0 277 295 B1, on connaît un toit rabattable rigide pour véhicule, dans le cas duquel le couvercle de coffre arrière peut se déplacer, au moyen d'une charnière à quadrilatère articulé, pour passer d'une position fermée à une position ouverte. Pour la suite de l'état de la technique concernant la manceuvre de couvercle de coffre arrière de véhicules automobiles, on renvoie aux documents DE 1 063 911, DE 44 45 580 C1 et DE 195 16 877 CI. La présente invention a pour but de créer un cabriolet qui permette, avec des moyens techniques simples, un mouvement du couvercle du coffre arrière aussi bien dans le sens d'une ouverture libérant vers l'arrière l'espace du coffre que dans le sens d'une ouverture orientée à l'opposée, qui permet le rangement de l'ensemble du toit dans la zone arrière du véhicule, étant précisé qu'en même temps la perte d'espace du coffre doit être limitée et les avantages d'un cadre auxiliaire tubulaire conventionnel doivent être conservés. Selon l'invention, on atteint ce but au moyen d'un cabriolet comportant un ensemble formant toit qui présente au moins une partie toit et une partie lunette arrière et qui, dans une position d'ouverture, peut se ranger au moins partiellement dans un espace de coffre sous un couvercle de coffre arrière, dans la zone arrière du véhicule, avec les caractéristiques suivantes: a) pour permettre une ouverture libérant l'espace du coffre vers l'arrière, le couvercle de coffre arrière est articulé, de chaque côté, à un cadre auxiliaire latéral, par l'intermédiaire d'un dispositif à articulation présentant un premier dispositif de pivotement avant et par au moins un point d'articulation avec chaque fois un levier articulé, b) les cadres auxiliaires sont chacun portés en un point de rotation, du côté de la carrosserie, dans la zone arrière du véhicule, en arrière du premier dispositif de pivotement, c) au moins l'un des deux cadres auxiliaires peut être relié à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'un élément de verrouillage déverrouillable et d'un dispositif de verrouillage, d) pour une fonction de rangement du toit, le couvercle de coffre arrière est relié, dans la zone arrière, à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'un second dispositif de pivotement, arrière, et d'un dispositif de verrouillage déverrouillable, e) couvercle de coffre arrière, levier articulé et cadre auxiliaire forment, par leurs points d'articulation et leurs points de rotation, un quadrilatère articulé. Grâce à la combinaison conforme à l'invention, on crée des cadres auxiliaires désaccouplés de façon telle que le dispositif de pivotement arrière pour le couvercle de coffre arrière et les points de rotation pour les deux cadres auxiliaires latéraux soient désaccouplés ou que les cadres auxiliaires disposent de points de rotation propres. Pour ouvrir le couvercle de coffre arrière dans le sens d'une ouverture libérant vers l'arrière l'espace du coffre, par exemple pour charger I'espace du coffre, on relie à la carrosserie le dispositif à articulation par l'intermédiaire d'un dispositif de verrouillage et on déverrouille le dispositif de verrouillage du couvercle de coffre arrière dans la zone arrière. Pour une ouverture inverse du couvercle de coffre arrière pour ranger le toit, en déverrouillant le dispositif de verrouillage, on détache de la carrosserie le dispositif à articulation dont il est avantageux qu'il soit un dispositif à polygone articulé et qui forme donc le dispositif de pivotement avant. Par l'intermédiaire d'un dispositif de manoeuvre, par exemple un dispositif hydraulique, on dresse alors chacun des cadres auxiliaires et on amène de cette façon le couvercle de coffre arrière dans la position dans laquelle on peut ranger le toit. Par rapport aux constructions connues employant un cadre auxiliaire tubulaire avec une traverse dans la zone arrière, on arrive de cette façon à une perte de l'espace du coffre notablement plus faible. En outre, il n'y a de cette façon aucune influence sur la forme du véhicule. Par rapport aux constructions qui ne possèdent pas de cadre auxiliaire, il subsiste une rigidité du couvercle de coffre arrière dans le cas de la fonction de rangement pour un toit. En outre, il n'est pas nécessaire de ce fait d'avoir une séparation complète entre la carrosserie et la charnière de couvercle de coffre arrière, par exemple une charnière à polygone articulé. En conservant le cadre auxiliaire, on s'en sort également, pour le mouvement du couvercle de coffre arrière, avec des vérins hydrauliques simples, en comparaison avec des variantes sans cadre o, pour d'assez grands angles d'ouverture, il faut utiliser des cinématiques à compas ou des vérins télescopiques. Il est en outre avantageux de pouvoir également réaliser de façon simple un déverrouillage manuel à distance du couvercle de coffre arrière avec décharge de poids par des ressorts à gaz comprimé. Selon des développements avantageux de l'invention: * le dispositif à articulation avec le dispositif de pivotement est conçu sous forme d'un polygone articulé qui peut se verrouiller au couvercle de coffre arrière par l'intermédiaire d'une pièce de verrouillage, * sur les cadres auxiliaires, parallèlement à chacun des leviers articulés, est disposé un levier intermédiaire qui est également relié au dispositif à articulation et qui, avec le levier articulé, forme un parallélogramme articulé, * on peut manoeuvrer au moins un cadre auxiliaire (5) au moyen d'un vérin (9). D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de l'exemple de réalisation décrit ci-dessous, à titre de principe, à l'aide du dessin. 5. La figure i représente un premier exemple de réalisation de la cinématique du mouvement d'un couvercle de coffre arrière, ce couvercle étant fermé. * La figure 2 représente la cinématique du couvercle de coffre arrière de la figure 1 en position ouverte pour y ranger le toit. a La figure 3 représente un second exemple de réalisation de la cinématique pour le mouvement d'un couvercle de coffre arrière, ce couvercle étant fermé; et La figure 4 représente la cinématique du couvercle de coffre arrière de la figure 3 en position ouverte pour y ranger le toit. Du fait que le type de l'ensemble formant toit, qui présente généralement au moins une partie toit et une partie lunette arrière, ainsi que la cinématique de rangement du toit, sont sans signification pour l'invention, I'ensemble formant toit et sa cinématique de rangement ne sont pas représentés dans les deux exemples de réalisation. Un couvercle de coffre arrière 1, selon l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, est muni, à son extrémité avant, dans le sens de la marche, d'un dispositif à articulation sous forme d'un polygone articulé 2. Du fait que le polygone articulé 2 peut être de construction connue, on n'y revient pas ci-dessous en détail. Le but du dispositif à polygone articulé 2 est de permettre un mouvement en hauteur du couvercle de coffre arrière 1 en même temps qu'un pivotement de ce couvercle. Le polygone articulé 2 est muni d'une pièce de verrouillage 3 au moyen de laquelle on obtient un blocage ou positionnement du couvercle de coffre arrière 1, ce par quoi, en cas de verrouillage par la pièce de verrouillage 3, le polygone articulé 2 ne peut pas fonctionner, mais forme avec le couvercle de coffre arrière 1 un ensemble rigide. Au côté inférieur de chacun des polygones articulés 2 est articulée, avec liberté de pivotement, dans la zone latérale, une extrémité d'un levier articulé 4 dont l'autre extrémité est chaque fois reliée, avec articulation, à une extrémité avant d'un cadre auxiliaire 5 également disposé latéralement dans le véhicule. Le cadre auxiliaire 5, disposé de chaque côté du véhicule, est, par son extrémité arrière, porté latéralement dans la zone arrière du véhicule en un point de rotation 6 fixé à la carrosserie. Un premier dispositif de pivotement 7, avant, pour le couvercle de coffre arrière i est formé par le polygone articulé 2. De la manoeuvre du polygone articulé 2 résulte, de façon connue, un trajet par lequel le couvercle de coffre arrière 1 pivote jusqu'à une position d'ouverture "normale" de façon que l'espace du coffre s'ouvre vers l'arrière pour chargement. Du fait que ce mode de fonctionnement est connu, il n'a pas été représenté sur le dessin. Dans la zone médiane, une tige de piston 8 d'un vérin 9 agit sur au moins un cadre auxiliaire 5. Le vérin 9 est porté, avec articulation, en un point d'appui 10 fixé à la carrosserie. En outre, le cadre auxiliaire 5 est muni d'un dispositif de verrouillage 11 qui est fixé à la carrosserie et qui coopère avec un élément de verrouillage 12 relié au polygone articulé 2. Pour la fonction de rangement du toit, le couvercle de coffre arrière 1 est relié, dans la zone arrière, à la carrosserie du véhicule, avec liberté de pivotement, par l'intermédiaire d'un second dispositif de pivotement 13, arrière, et d'un dispositif de verrouillage 14. Sur la figure 2, on peut voir la position que prend le couvercle de coffre arrière 1 pour recevoir le toit sous ce couvercle 1. Pour y arriver, on manoeuvre le vérin 9, ce par quoi la tige de piston 8 vient en extension et les deux cadres auxiliaires latéraux 5 pivotent chacun vers le haut, autour du point de rotation 6. Il est nécessaire pour cela que le dispositif de verrouillage soit déverrouillé, c'est-à- dire que l'élément de verrouillage 12 en soit dégagé de façon appropriée. Lors de ce mouvement de pivotement, le dispositif à articulation 2 est bloqué par la pièce de verrouillage 3. Le mouvement de pivotement des deux cadres auxiliaires latéraux 5 est transmis au couvercle de coffre arrière 1 par l'intermédiaire des deux leviers articulés latéraux et du polygone articulé 2, bloqué. Dans la zone arrière, le couvercle de coffre arrière 1 reste bloqué dans le dispositif de verrouillage 14 et y pivote autour du dispositif de pivotement 13. Si l'on doit faire pivoter le couvercle de coffre arrière 1 jusqu'à une position dans laquelle l'espace du coffre s'ouvre en libérant cet espace vers l'arrière, les deux cadres auxiliaires 5 restent verrouillés par le dispositif de verrouillage 11. On déverrouille le dispositif de verrouillage 14 et on fait pivoter le couvercle de coffre arrière 1 par l'intermédiaire du polygone articulé 2. De cette façon il se fait une ouverture vers l'arrière, permettant le chargement de l'espace du coffre. Comme on le voit sur les figures 1 et 2, le couvercle de coffre arrière 1, le levier articulé 4 et le cadre auxiliaire 5 forment, par leurs points d'articulation et leurs points de rotation, un quadrilatère articulé. Les figures 3 et 4 représentent un autre exemple de principe de réalisation de la cinématique conforme à l'invention. En principe cet exemple de réalisation fonctionne de la même façon que l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, ce pour quoi on a conservé les mêmes repères pour les mêmes pièces. La différence essentielle de cet exemple de réalisation, en comparaison de l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, réside dans le fait que, parallèlement aux leviers articulés 4, de chaque côté, est également disposé un levier intermédiaire 15 qui est relié au polygone articulé 2 et qui, avec le levier articulé correspondant 4, forme un parallélogramme articulé. Dans le cas de l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, lors de la manoeuvre du couvercle de coffre arrière 1 dans le sens représenté sur la figure 2, le polygone articulé 2 doit être verrouillé par la pièce de verrouillage 3. Grâce au levier intermédiaire 15 des figures 3 et 4 et du parallélogramme articulé qui en résulte, on peut se passer de la pièce de verrouillage 3 pour le polygone articulé 2. Dans ce cas un mouvement défini devient possible pour le polygone articulé 2. La figure 3 représente, de la même façon que la figure 1, le couvercle de coffre arrière fermé, tandis que la figure 4 représente la position du couvercle de coffre arrière 1 dans la position dans laquelle on peut y ranger le toit. De la même façon que dans le cas des figures 1 et 2, pour ouvrir le couvercle de coffre arrière 1 pour charger l'arrière du véhicule, on libère ce couvercle du dispositif de verrouillage 14 et on fait pivoter le couvercle de coffre arrière 1 vers l'avant et vers le haut au moyen du polygone articulé 2, tout en maintenant simultanément l'élément de verrouillage 12 bloqué dans le dispositif de verrouillage 11. R E V E N D I C A T I ONS 1. Cabriolet comportant un ensemble formant toit qui présente au moins une partie toit et une partie lunette arrière et qui, dans une position d'ouverture, peut se ranger au moins partiellement dans un espace de coffre sous un couvercle de coffre arrière, dans la zone arrière du véhicule, avec les caractéristiques suivantes: a) pour permettre une ouverture libérant l'espace du coffre vers l'arrière, le couvercle de coffre arrière (1) est articulé, de chaque côté, à un cadre auxiliaire latéral (5), par l'intermédiaire d'un dispositif à articulation (2) présentant un premier dispositif de pivotement, avant, (7) et par au moins un point d'articulation avec chaque fois un levier articulé (4), b) les cadres auxiliaires (5) sont chacun portés en un point de rotation (6), du côté de la carrosserie, dans la zone arrière du véhicule, en arrière du premier dispositif de pivotement (7), c) au moins l'un des deux cadres auxiliaires (5) peut être relié à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'un élément de verrouillage (12) déverrouillable et d'un dispositif de verrouillage (11), d) pour une fonction de rangement du toit, le couvercle de coffre arrière (1) est relié, dans la zone arrière, à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'un second dispositif de pivotement (13), arrière, et d'un dispositif de verrouillage déverrouillable (14), e) couvercle de coffre arrière (1), levier articulé (4) et cadre auxiliaire (5) forment, par leurs points d'articulation et leurs points de rotation, un quadrilatère articulé. 2. Cabriolet selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif à articulation avec le dispositif de pivotement (7) est conçu sous forme d'un polygone articulé qui peut se verrouiller au couvercle de coffre arrière (1) par l'intermédiaire d'une pièce de verrouillage (3). 3. Cabriolet selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur les cadres auxiliaires (5), parallèlement à chacun des leviers articulés (4), est disposé un levier intermédiaire (15) qui est également relié au dispositif à articulation (2) et qui, avec le levier articulé (4), forme un parallélogramme articulé. 4. Cabriolet selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait que l'on peut manoeuvrer au moins un cadre auxiliaire (5) au moyen d'un vérin (9).