Brevet FR2776604A1 — publié le 19991001

L'invention concerne un système d'essuyage comportant une traverse tubulaire. L'invention concerne plus particulièrement un système d'essuyage pour véhicule automobile, du type comportant une traverse tubulaire qui est fixée sur le véhicule et qui supporte notamment un ensemble motoréducteur. Les systèmes d'essuyage de véhicule automobile comportent généralement un groupe motoréducteur qui entraîne en rotation les arbres d'entraînement des essuie-glaces par l'intermédiaire d'une tringlerie. Les arbres d'entraînement des essuie-glaces sont guidés dans des paliers de guidage qui sont soit fixés directement sur la caisse, soit fixés sur la traverse du système d'essuyage. Cette traverse doit donc cumuler des fonctions de support du groupe motopropulseur, de support 1s des paliers de guidage et elle doit de plus être rendue solidaire de la caisse du véhicule, généralement par le biais de blocs amortisseurs de vibrations. L'utilisation de traverses tubulaires présente tous les avantages connus propres au profilé tubulaire, à savoir la légèreté, la rigidité et la facilité de mise en oeuvre. Cependant, la liaison d'un tel élément tubulaire, que ce soit avec le groupe motopropulseur, avec les arbres de palier ou directement avec la caisse, est peu aisée du fait même de la section de cet élément, qui présente à la fois des surfaces courbes et une grande dimension transversale. L'invention a pour objet de proposer un nouveau mode de réalisation d'une traverse de système d'essuyage qui permette de simplifier grandement la liaison entre la traverse et les autres éléments du système d'essuyage, ainsi que la fixation de la traverse sur la caisse du véhicule, sans toutefois pénaliser les caractéristiques habituelles propres à la section tubulaire de cet élément. Dans ce but, I'invention propose un système d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la traverse comporte au moins un tronçon en forme d'élément de plaque qui est réalisé en: - engageant, à l'intérieur de la traverse, au niveau du tronçon destiné à former un élément de plaque, un manchon tubulaire dont la longueur est sensiblement égale à la longueur du tronçon et dont le diamètre externe est sensiblement égal au diamètre interne de la traverse, et en - déformant radialement le tronçon et le manchon par écrasement selon une direction radiale de manière à les conformer selon un élément de plaque. Selon d'autres caractéristiques de l'invention s - le tronçon en forme d'élément de plaque est destiné à supporter l'ensemble motoréducteur; - le tronçon en forme d'élément de plaque comporte au moins un perçage pour le passage d'un moyen de fixation de l'ensemble moto- réducteur sur la traverse; - le tronçon en forme d'élément de plaque comporte au moins un perçage pour le passage d'un moyen de fixation de la traverse sur la caisse du véhicule; - le tronçon en forme d'élément de plaque comporte un logement qui est destiné à recevoir un bloc amortisseur de fixation de la traverse sur la caisse du véhicule; - le tronçon en forme d'élément de plaque est muni d'un orifice au travers duquel s'étend un palier de guidage en rotation d'un arbre d'entraînement d'essuie-glace. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une traverse tubulaire d'un système d'essuyage conforme aux enseignements de I'invention, la traverse étant représentée munie de ses manchons de renfort, mais avant la formation, par écrasement, des tronçons en forme d'éléments de plaque; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 illustrant la traverse une fois conformée de manière à présenter des tronçons en forme d'éléments de plaque; et - la figure 3 est une vue en section selon la ligne 3-3 de la figure 2. Dans le mode de réalisation de l'invention illustré sur la figure 1, on a illustré une traverse 10 d'un système d'essuyage pour véhicule automobile. Dans cet exemple de réalisation, il est prévu de réaliser sur la traverse 10 deux tronçons 12, 14 aplatis en forme d'éléments de plaque destinés notamment à faciliter la fixation sur la traverse d'autres éléments du système d'essuyage et à faciliter la fixation de la traverse en elle-même sur la caisse du véhicule, généralement à l'intérieur du compartiment moteur de celui-ci. Pour renforcer la traverse tubulaire 10 au niveau de ses tronçons 12, 14 destinés à être particulièrement sollicités, on engage à I'intérieur de la traverse des manchons de renfort 16, eux-mêmes tubulaires. Dans l'exemple de réalisation, la traverse 10 et les manchons de renfort 16 sont tubulaires de section circulaire, mais on peut aussi envisager d'appliquer les enseignements de l'invention dans le cas d'une traverse tubulaire de section carrée ou polygonale. lo Bien entendu, le diamètre extérieur des manchons de renfort 16 est sensiblement égal au diamètre intérieur de la traverse 10. Les manchons 16 sont engagés longitudinalement le long de l'axe A1 à l'intérieur de la traverse 10 de manière à être disposés au droit des tronçons 12, 14 destinés à former des éléments de plaque. Une fois les manchons 16 en place, il suffit alors d'écraser radialement les tronçons 12, 14 jusqu'à ce que deux points initialement diamétralement opposés du manchon 16 viennent au contact l'un de l'autre. La déformation réalisée est de type plastique, c'est-à-dire permanente, et elle est effectuée par exemple à l'aide d'une presse. Ainsi, la traverse 10 se trouve munie de deux tronçons 12, 14 qui sont aplatis en forme d'éléments de plaque. Chaque tronçon en forme d'élément de plaque présente ainsi deux faces latérales opposées sensiblement parallèles 18, 20 et ils sont délimités par deux bords longitudinaux opposés 22. Comme on peut le voir sur la figure 2, les tronçons en forme de plaque 12, 14 peuvent être utilisés notamment pour la fixation d'un socle 24 d'un groupe motoréducteur destiné à l'entraînement des essuie- glaces du véhicule. A cet effet, l'un des tronçons en forme de plaque 12 comporte deux perçages 26 d'axe transversal qui sont espacés selon I'axe longitudinal de la traverse 10. Le socle 24 comporte deux cheminées 28 munies chacune d'un trou taraudé 30 qui est destiné à venir en regard du perçage 26 correspondant de telle manière qu'une vis de fixation 32 puisse être engagée au travers du perçage 26 pour être vissée dans le trou 30, la tête de la vis 32 venant en appui contre une première 18 des deux faces latérales de l'élément de plaque et la cheminée 28 étant serrée contre la seconde 20 des faces latérales du tronçon 12. De même, on peut voir sur la figure 2 que le tronçon 14 en forme d'élément de plaque est percé d'un orifice 34 au travers duquel est engagé un palier de guidage 36 pour un arbre d'entraînement (non représenté) d'un essuie-glace. La fixation du palier 36 selon la direction transversale A2 dans l'orifice 34 peut être réalisée par tout moyen. En l'occurrence, dans l'exemple de réalisation illustré sur la figure 2, le s palier 36 présente deux collets radiaux externes 38, 40 qui sont réalisés chacun par déformation plastique du palier 36 et qui viennent en appui respectivement contre l'une et l'autre des faces latérales 18, 20 des tronçons 14 en forme d'éléments de plaque. Le tronçon 14 présente par ailleurs un logement 42 qui est par 1o exemple destiné à recevoir un bloc amortisseur (non représenté) par lequel la traverse est susceptible d'être fixée sur la caisse du véhicule automobile. Ainsi, grâce aux enseignements de l'invention, la fixation de la traverse 10 sur le véhicule et la fixation des divers éléments du système is d'essuyage sur la traverse 10 se trouvent grandement facilitées par la présence des tronçons 12, 14 en forme d'éléments de plaque. Chaque tronçon est ici renforcé par les manchons de renfort 16 qui exercent une double action. En effet, I'action de renfort de chaque manchon 16 est due en partie à la résistance mécanique propre du manchon. Cependant, par ailleurs, on voit sur les figures 2 et 3 que la présence des manchons de renfort 16 permet de limiter le taux de déformation du matériau constituant la traverse 10, notamment au niveau des bords longitudinaux 22 des tronçons en forme d'éléments de plaque qui présentent ici un rayon de courbure suffisamment important pour éviter tout dépassement local de la limite de déformation du matériau. Par ailleurs, la présence du manchon de renfort 16 permet également d'augmenter, grâce à l'effet sandwich, la résistance à la flexion des tronçons aplatis 12, 14. La réalisation des tronçons aplatis et renforcés selon l'invention est particulièrement intéressante dans la mesure o ces tronçons sont les parties les plus sollicitées de la traverse 10. REVENDICATIONS 1. Système d'essuyage pour véhicule automobile, du type comportant une traverse tubulaire (10) qui est fixée sur le véhicule et qui supporte notamment un ensemble motoréducteur, caractérisé en ce que la traverse (10) comporte au moins un tronçon (12, 14) en forme d'élément de plaque qui est réalisé en: - engageant, à l'intérieur de la traverse (10), au niveau du tronçon (12, 14) destiné à former un élément de plaque, un manchon o tubulaire (16) dont la longueur est sensiblement égale à la longueur du tronçon (12, 14) et dont le diamètre externe est sensiblement égal au diamètre interne de la traverse (10), et en - déformant radialement le tronçon (12, 14) et le manchon (16) par écrasement selon une direction radiale de manière à les conformer selon un élément de plaque. 2. Système d'essuyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon (12) en forme d'élément de plaque est destiné à supporter l'ensemble motoréducteur (24). 3. Système d'essuyage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tronçon (12) en forme d'élément de plaque comporte au moins un perçage (26) pour le passage d'un moyen de fixation de l'ensemble motoréducteur sur la traverse. 4. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon (14) en forme d'élément de plaque comporte au moins un perçage (42) pour le passage d'un moyen de fixation de la traverse (10) sur la caisse du véhicule. 5. Système d'essuyage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tronçon (14) en forme d'élément de plaque comporte un logement (42) qui est destiné à recevoir un bloc amortisseur de fixation de la traverse (10) sur la caisse du véhicule. 6. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon (14) en forme d'élément de plaque est muni d'un orifice (34) au travers duquel s'étend un palier (36) de guidage en rotation d'un arbre d'entraînement d'essuie-glace.