Brevet FR2782598A1 — publié le 20000303

La présente invention concerne une charrue portée à alignement automatique. On sait que les charrues portées sont des dispositifs du type qui se fixe à l'arrière d'un tracteur et qui supporte des corps de labour pour travailler la terre sur une certaine largeur lors de l'avancement du tracteur. En général, les corps de labour sont fixés sur un châssis qui est constitué par une longue poutre rectiligne. Cette poutre est montée sur une tête de charrue qui se fixe à l'arrière du tracteur et est de préférence montée pivotante sur le tracteur ou elle comporte un dispositif de rotation, tandis que le châssis supporte des corps de labour qui s'étendent sur deux plans parallèles au-dessus et en dessous de la charrue, les corps de labour d'un plan étant orientés à l'opposé des corps de labour de l'autre plan. Lors de l'avancement du tracteur, seuls les corps de labour du plan inférieur travaillent. Lorsque le tracteur arrive en bordure de champ et qu'il doit faire demi-tour, le châssis est retourné de manière que les corps de labour qui étaient au repos passent en position de travail. Ainsi, quelle que soit la direction du tracteur qui sillonne le champs dans les deux sens, la terre est toujours déversée du même côté par les corps de labour. On comprend qu'il est avantageux qu'une telle charrue présente une certaine largeur, ce qui permet de limiter le nombre de passages requis dans un sens et dans l'autre pour couvrir toute la surface d'un champ. Néanmoins, une largeur excessive de charrue présente les inconvénients suivants. Tout d'abord, le centre de gravité de la charrue est distant de l'axe longitudinal du tracteur, qui est en général confondu avec l'axe de pivotement de la charrue, ce qui pose des problèmes d'équilibre, d'une part lorsque la charrue est relevée et que le tracteur manoeuvre, d'autre part et surtout, lorsque l'on retourne la charrue. De plus, l'encombrement en largeur du convoi constitué par le tracteur et sa charrue est très important et limite les possibilités de circulation de ce convoi sur la chaussée. La présente invention vise à résoudre ces inconvénients et d'autres qui apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre. -2- 2782598 La présente invention a pour objet une charrue portée du type comportant une tête de charrue, un châssis supportant des corps de labour répartis sur deux plans situés l'un au-dessus, l'autre en dessous du châssis et orientés de façon opposée d'un plan à l'autre et un dispositif de pivotement permettant le retournement du châssis, caractérisé par le fait que le châssis se compose de deux parties, à savoir une partie avant qui est reliée à la tête de charrue, et une partie arrière qui est reliée à la partie avant par une articulation dont l'axe est vertical lorsque la charrue se trouve en position de travail, articulation qui permet à la partie arrière de la charrue de prendre une position rabattue dans laquelle elle est rapprochée de l'axe de pivotement de la charrue et une position de travail dans laquelle elle se situe dans le prolongement de la partie avant de la charrue. Dans un mode de réalisation de l'invention, le mouvement de la partie arrière du châssis est commandé par un vérin hydraulique à double effet qui est capable d'amener la partie arrière du châssis de sa position de travail à sa position rabattue et de sa position rabattue à sa position de travail. Dans une variante préférée de ce mode de réalisation, un boitier de commande hydraulique est monté sur la tête de charrue et actionne le vérin hydraulique à double effet au moment du retournement de la charrue, commandant ainsi le déplacement de la partie arrière du châssis. Cette variante préférée présente l'avantage primordial que l'opération consistant à rabattre la partie arrière du châssis s'effectue automatiquement lors du retournement de la charrue, sans que l'opérateur n'ait à exécuter de manoeuvre supplémentaire et sans qu'aucune prise hydraulique supplémentaire ne soit requise sur le tracteur. Dans une autre variante, le boitier hydraulique de commande du vérin hydraulique à double effet amène la partie arrière du châssis en position rabattue dès le relevage de la charrue. Ainsi, la largeur de la charrue se réduit automatiquement, non seulement à l'occasion de son retournement, mais également lors d'un franchissement d'obstacle nécessitant un relevage de charrue, lors de la circulation du tracteur sur la chaussée et lors du stockage de l'outil. Dans le but de mieux faire comprendre l'invention, on va en décrire maintenant un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel: - La figure 1 est une vue de dessus d'un mode de réalisation de charrue selon l'invention en position rabattue, et - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 de la charrue en position de travail. La charrue représentée sur le dessin comporte une tête de charrue (7) qui est destinée à être fixée sur un tracteur non représenté, un dispositif de retournement comprenant un axe de pivotement (6), un dispositif de réglage de prise de raie (8) et un châssis (9). Le châssis se compose de deux poutres (9a et 9b) réunies par une articulation (1) dont l'axe est vertical dans la position représentée de la charrue. On voit que l'articulation (1) permet à la partie arrière (9b) du châssis de prendre soit une position rabattue, représentée à la figure 1, dans laquelle elle se rapproche de l'axe de retournement de la charrue, soit une position de travail dans laquelle elle forme avec la partie avant (9a) du châssis, un châssis rectiligne. La partie avant (9a) du châssis supporte trois paires de corps de labour (5) répartis dans chaque paire sur des plans situés au-dessus et en dessous du châssis et la partie arrière (9b) du châssis en supporte quatre. Un vérin hydraulique à double effet (2) réunit deux ailes (10a et 10b) solidaires chacune d'une partie du châssis et permet de manoeuvrer la partie arrière (9b) du châssis pour l'amener dans l'une ou l'autre de ses deux positions. Une butée fixe (3) sert à maintenir le châssis en position de travail en réunissant les deux extrémités des ailes (10a et 10b) entre-elles. Dans une variante non représentée, la butée fixe (3) est supprimée et remplacée par un écrou et un contre-écrou engagés sur le vérin à double effet (2) pour l'immobiliser axialement dans la position de travail. Un autre vérin à double effet (4) permet d'effectuer le réglage de dévers. - 4 - Sur le dessin, on n'a pas représenté le circuit hydraulique permettant d'actionner les vérins. Il est bien entendu que le mode de réalisation qui vient d'être décrit ne présente aucun caractère limitatif, et qu'il pourra recevoir toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Charrue portée du type comportant une tête de charrue (7), un châssis (9) supportant des corps de labour (5) répartis sur deux plans situés l'un au-dessus, l'autre en dessous du châssis et orientés de façon opposée d'un plan à l'autre et un dispositif de pivotement (6) permettant le retournement du châssis, caractérisé par le fait que le châssis se compose de deux parties, à savoir une partie avant (9a) qui est reliée à la tête de charrue, et une partie arrière (9b) qui est reliée à la partie avant par une articulation (1) dont l'axe est vertical lorsque la charrue se trouve en position de travail, articulation qui permet à la partie arrière de la charrue de prendre une position rabattue dans laquelle elle est rapprochée de l'axe de pivotement de la charrue et une position de travail dans laquelle elle se situe dans le prolongement de la partie avant de la charrue. 2. Charrue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le mouvement de la partie arrière (9b) du châssis est commandé par un vérin hydraulique à double effet qui est capable d'amener la partie arrière du châssis de sa position de travail à sa position rabattue et de sa position rabattue à sa position de travail.