Brevet FR2781753A1 — publié le 20000204

La présente invention concerne un dispositif de sécurité destine aux navigateurs plaisanciers et plus particulièrement au;-,, navigateurs solitaires, il vise a éviter qu'une personne tombée accidentellement à la mer ne se trouve rapidement éloignée de son bateau sans pouvoir le rejoindre et remonter à bord. Le caractère innovant de l'invention réside dans l'utilisation conjointe de moyens ,certes connus séparément , mais dont l'intervention commune contribue à l'obtention d'un résultat nouveau qui constitue le but visé par l'invention. Le résultat recherché est le suivant: - permettre à la personne tombée à l'eau de pouvoir saisir très rapidement un" lien" relié au bateau et de regagner ainsi facilement celui-ci; ceci sans qu'il soit besoin qu'un cordage ne traîne préalablement derrière le bateau Les moyens mis en oeuvre dont la conjonction permet d'obtenir ce résultat sont les suivants: ~ un lien solide"1" destiné à établir une possibilité.de liaison entre une personne tombée à l'eau et le bateau sur lequel elle se trouvait. - un mécanisme de lancement permettant de projeter l'extrémité du lien a une certaine distance du bateau après la chute d'une personne. - un système de télécommande permettant de commander à distance la mise en action de ce mécanisme de lancement de l'extrémité libre du lien,cette télécommande pouvant être actionnée soit par la personne tombée a l'eau elle même ,soit par une autre personne témoin de la chute. Les moyens cites ci-avant pourront être réalisés de multiples façons aucun d'entre eux ne constituant une caractéristique invariante de l'invention. Le" lien" solide pourra être constitue par un filin capable de résister à la traction engendrée par la présence d'une personne tombée à l'eau accrochée A ce filin, celui-ci pouvant flotter à la surface de l'eau du fait par exemple d'une densité de sa matière contitutive inférieure à l'unité, ou bien grâce à l'adjontion de flotteurs, cette dernière disposition n'étant toutefois pas la plus pratique. Le caractère de flottabilite du lien pourra aussi être obtenu en utilisant un lien de forme tubulaire présentant donc un volume vide qui rendu imperméable à l'eau assurera la flottaison du lien par effet de la poussée d'Archimède. La matière contitutive du lien pourra être de la matière plastique,du polyéthilène par exemple ou toute autre matière adaptée présentant une résistance à la traction suffisante. Le 1 ien pourra être un tube souple pouvant être rangé love à la manière d'une corde ,ce qui risque toutefois de lui donnerune coubure permanente résiduel, le un peu gênante pour la projection au loin de son extrémité libre.Pour pallier cette légère difficulté,il sera possible de faire en sorte que le lien soit constitue de segments de droite articulés les uns sur les autres de manière à pouvoir être ranges commodément dans un faible volume.Les ar^ticul.tions"a" pourront être réalisées de toute manière adaptée,en particulier en juxtaposant et en fixant sur un même axe les entremîtes dûment perforées de T segments"s" contigus. La section transversale du lien pourra être un cercle evidé(sectlon tubulaire) , mais toute autre section adaptée pourra aussi être choisie. La section tranversale du lien pourra varier en dimensions dans certaines zones de proche en proche, ceci de manière A rendre le lien plus visible a la surface de l'eau grâce a des renflements locaux de section qui, dans ce même but de meilleure visibilité,pourront aussi être colorés, éventuellement dans la masse,différemment de la partie courante"oc" du lien;cette disposition s'applique particulièrement aux liens destines à être lovés, mais elle peut aussi s'appliquer aux liens divises en segments articules,dans ce cas il est préférable que la petite. dimension de la section transversale soit la même dans les renflements que dans les parties courantes afin de ne pas gêner le pliage au niveau des articulations,le rangement des segments et le bon depliage au moment de la projection du lien à l'écart du bateau. Le lien pourra éventuellement revêtir la forme d'une suite d'anneaux placés dans un même plan, quasi tangents les uns aux autres les points de quasi tangence se repartissent le long d'une droite, ces anneaux principaux étant de plus articulés entre eux par des bagues placées dans un plan moyen perpendiculaire à celui des anneaux; l'ensemble continuant une sorte de chaîne dont les anneaux principaux"ap" peuvent, par pliage,grâce aux anneaux secondaires ou ba.ues"b",se ranger aisément les uns sur les autres.Les anneaux, par le fait circulaires,pourront @ avantageusement être remplacés par des éléments que nous conviendront d'appeler encore"anneaux"mais qui auront par exemple une forme de quadrilataires.dans ce cas ces éléments seront juxtaposés les uns aux autres le long de leur petite dimension par exemple et liés entre eux par les mêmes bagues que précédemment , ces bagues pouvant être portées au nombre de deux ou plus entre deux mêmes "anneaux".Il va de soi que ces"anneaux" pourront être creux et étanches à l'eau de manière à constituer une chaîne capable de flotter. Au lieu des bagtcLms"b" les "anneaux" pourront être reliés par des charnières. Quelle que soit la forme de celui-ci, 1 'extrémité libre du lien pourra être rendue solidaire d'une masse"m" plus ou moins importante destinée a recevoir la poussée communiquée par le système de lancement(voir ci-après) de telle façon que cette masse"m" mise en mouvement sous l'action de cette force et projetée à l'écart du bateau entraîne derrière elle l'ensemble du lien et le déploie sur toute sa longueur à la surface de 1 'eau. La forme de cette masse pourra être quelconque adaptée à sa font ion , sphérique ou quasi sphérique par exemple,éventuellement evidee suivant un diamètre pour pouvoir être traversée par l'axe de lancement (voir ci- après).Cette masse pourra être réalisée en toute matière adaptée, en bois par exemple, sa surface extérieure pourra sur tout ou partie être revêtue d'une couche d'un matériau mou ou très souple destiné à rendre inoffensif l'impact éventuel de cette masse sur une personne au moment de sa projection à l'écart du bateau par le système de lancement,de la mousse hydrophobe de caoutchouc ou de polyurethane par exemple pourrait convenir pour cette fonction de sécurité, ou tout autre matériau adapté, voire une poche d'air retenu dans un volume étanche par exemple. La masse spécifique moyenne de la masse "m" sera telle que celle-ci pourra flotter, Le système de lancement pourra comprendre un ressort "res" travaillant à la traction,placé dans un axe de lancement"ax"constitué par exemple d'un tube métallique ou en tout autre matériau adapte.Le ressort pourra être attaché à son extrémité mobile à une pièce "pl" en forme de plateau, par exemple, destinée à exercer une poussée sur la masse"m",8n se trouvant elle même mise en mouvement sous l'effet de la libération de la traction du ressort;cela suppose que le tube constituant l'axe de lancement soit fendu le long d'une gnér"atice,sur" une longueur correspondant a l'amplitude d'alongement du ressort sous l'effet de la traction,ceci de façon a permettre le déplacement le long de l'axe de lancement ,au cours de la détente du ressort,de la pièce d'attache nécessaire pour relier l'extrémité mobile du ressort à la pièce "plateau" "pl" et à transmettre à cette dernière la force de traction du. ressort ;la pièce "pl" et la pièce @ , d'attache pourront être de toute forme adaptée. Pour contenir la tension du ressort et demeurer immobile,la pièce"pl" pourra être attachée par une ou plusieurs tiges"tif", munies d'un filetage mâle, a un élément fine "efi"comportant les filetages femelles.. Ces tiges subiront la traction du ressort et pourront être constituées sur une partie de leur longueur par un boulon explosif"be" susceptible d'être; brise par une petite charge explosive grâce à une étincelle obtenue entre deux électrodes ;ces boulons explosifs seront munis de pare-éclats. L'étincelle électrique nécessaire sera obtenue par un courant électrique fourni par un circuit alimenté par une batterie et ferme par un relais mis en action par l'intermédiaire d'un récepteur radio sollicité par une action exercée sur un bottier de télécommande portatif. soitpar la personne tombée à l'eau, soitpar une personne restée sur le bateau;pour permettre cette action,les capteurs de signal radio seront repartis au mieux sur le bateau,en différents points à bord d'une part, mais aussi au périmètre du bâtiment,face des cellules réceptrices sensible au signal radio tournée vers la surface de la mer. Le système émetteur-récepteur pourra agir par action d'un ou plusieurs signaux radio ou infra-rouge de manière a éliminer les risques de déclenchement @estif du mécanisme de lancement sous l'action de télécommandes étrangères (fréquence évolutive du 2em signal) Dans le même souci ,les bottiers de télécommande pourront être conçus de manière à ne transmettre le signal radio que sur actions simultanées ou consécutives sur plusieurs commandes de la part de la personne ayant décidé l'envoi du signal. Pour tenir compte de la panique d'une personne tombée à l'eau ,les petites touches de commande seront avantageusement remplacées par des commandes nécessitant peu de précision dans le geste (traction sur des sangles, pressions diverses avec l'ensemble des doigts...etc. Le système de télécommande pourra être intégré à un gilet de sauvetage,sur lequel des cellules émettrices de rayons électro-magnétiques,infra-rouges ou de toute autre nature adaptée seront reparties de façon que l'ensemble des rayonnements émis embrasse à coup sûr l'espace surveillé par les cellules réceptrices positionnées sur le bateau. Pour pallier d'éventuels problèmes d'opposition de phase,des fréquences différentes pourront éventuellement être utilisées simultanément. Au lieu des tiges filetées mentionnées ci-avant la force du ressort tendu pourra tout aussi bien être retenue par la mise en tension d'un câble ou d'une tige tout simplement accroche à un point fixe. Au lieu de l'utilisation de boulons explosifs, il pourra être fait appel, pour libérer la force du ressort à un système mécanique classique de gâchette commandée par un relais électro-mécanique. La mise en tension du ressort pourra être effectuée manuellement à l'aide d'un levier ou à l'aide d'un treuil,treuiléventuellement motorise', De toute façon l'invention envisage toute conception adaptée pour le système de lancement celui-ci n'étant pas une caractéristique invariante de 1 ' invention. C'est ainsi que l'invention envisage tout aussi bien un système de lancement pneumatique ou même pyrotechnique ou même un autre système mécanique avec ressort travaillant en compression au lieu de traction. Le mécanisme comportera toujours une commande de mise hors service( utilisée dans les ports par exemple) ,cette commande agira par exemple sur l'annulation en douceur de l'allongement du ressort,en relâchant celui-ci grâce à l'intervention combinée d'un treuil a cliquets et d'un frein ou grâce à toute autre méthode adaptée. La figure 1 est une vue de dessus d'un bateau depuis lequel trois "liens" ont été projetés sur l'eau il faut remarquer que la projection pourrait également être faitesuivantdes axes obliques par rapportà la direction d'avancement du bateau; la. masse "m" est t représentée 'extrémité des liens.La figure; 2 comporte à gauche la représentation d'un "lien" tubulaire avecdes parties courantes"pc"et des renflements"r"et à droite la représentation d'un "lien" formé de segments"s" articulés c:onlst,itLl,a,nt un ensemble pliable grâce à des articulations bzz figure 3 comporte à gauche la vue de dessus d'un "lien" pliable contitué d'"annLdlaux" r"eCtLni..l,ult"r?"c'(3" reliés entre eux par des anneaux secondaires ou bagues"b". La figure 3 comporte au centre la coupe verticale effectuée dans une bague"b" dans un plan perpendiculaire à son axe de révolution , cette coupe montre"b"ainsi que les coupes transversales de deux segments"s"contigus.La masse "m" bien qu'existante n'a pas été représentée sur les figures 2 et 3.La figure 3 comporte a droite la figuration d'un certains nombre d'"anneaux" "ap" plies et rangés dans un :~::C7ntw?neltf''Cm.i figure 4 représente le lien constitué d""anneaux"relies entre eux par des C h a t' n 1 ( t' e:; Il ch" genre :: = f"i a I" n 7. ' r^ É:'~i ' Gl 1 a i ': 4. " f ël figure 5 représente le mécanisme de lancement ,avec la masse "m", l'axe de .i:-inCf'iflE?f1t"ët::"y.ica p iece "p 1 "dest inée bzz pousser la masse"m" sous l'action de la détentedu ressort, la tige "tif" assurant la liaison entre la pièce "pl" et le point d'accrochage fixe "éfi", un boulon explosif"be" dispose sur "tif" de manière que l'explosion de "be" entrains la rupture de "tif" et la détente du ressort,un certain nombre d'"anneaux traverses pa,"I',::\;.'1 et rangés dans un conteneur d'ensemble.Sur la figure 5, le lien est représenté rangé dans le conteneur et plié grâce à des charnières de type piano. R E V E N D I C A T ION S Dispositif '?' Cl n sécurité destine .3.u> navigateurs leur permettant de Li regagner leur bateau en cas de chute Ë à la me ..caractérise en ce qu'il utilise conjointement les rnoYE?lis. ''::;U1Vo;'Ílt',3: -- un "lien" dont l'extrémité mobile est 'ii destinée à être projetée à l'écartdubateau, à lasurface de la mer, de telle manière qu'une personne tombée à l'eau aitdes chances de pouvoir le saisir. @ - un mécanisme de lancement de l'extrémité du lien à l'écart du bateau,suivant l'axe jugé le mieux adapté - un système de télécommande par émetteur/récepteur permettant à la personne tombée à l'eau ou à une autre personne de déclencher le mécanisme de lancement du lien.