Brevet FR2780943A3 — publié le 20000114

FR 2780943 A3 20000114 FR 9808735 A 19980708 Hélice de hors-bord. La présente invention concerne, d'une façon générale, une he- lice de hors-bord et elle a trait, plus particulièrement, à une hélice de hors-bord consistant en un moyeu métallique et une pluralité de pales d'hélice en matière plastique. L'hélice classique de hors-bord consiste en un moyeu et deux ou plus de deux pales qui sont formés d'une seule pièce en un matériau métallique par forgeage. Une hélice classique de hors-bord telle que décrite ci-dessus est sujette à une déformation quand les pales en mouvement sont heurtées par des corps étrangers. L'impact est transmis dans sa totalité des pales au moyeu, avec pour résultat l'apparition de fissures dans le moyeu ou même la déformation de l'arbre d'entraînement auquel est fixé le moyeu. Le brevet US N 4 930 987 décrit une hélice de hors-bord consistant en un moyeu et une pluralité de pales. Le moyeu et les pales sont en matière plastique. Cette hélice de hors-bord de la technique antérieure a pour défaut de conception que la façon selon laquelle les pales sont montées sur le moyeu est assez compliquée et que les pales et la chambre d'échappement sont formées d'une seule pièce en matière plastique, ce qui nécessite l'utilisation d'un outil de moulage de grande précision qui est coûteux. De plus, des moyeux de diverses longueurs sont nécessaires pour la fabrication de bateaux de diverses dimensions. Il en résulte que l'on a besoin, pour fabriquer les moyeux, d'un grand nombre d'outils de moulage de diverses dimensions, lesquels sont coû- teux. L'hélice de hors-bord en matière plastique est sujette à la corro- sion par l'eau, spécialement en milieu marin. En outre, l'hélice de hors-bord en matière plastique selon la technique antérieure est inca- pable de supporter le choc sévère d'un corps étranger qui la heurte. C'est pourquoi, l'objectif principal de la présente invention est de fournir une hélice de hors-bord perfectionnée dont le coût est relativement bas compte tenu de ses performances. Un autre objectif de la présente invention est de fournir une hélice de hors-bord perfectionnée capable de supporter la force d'im- pact d'un corps étranger qui la heurte violemment. Un autre objectif encore de la présente invention est de four- nir une hélice de hors-bord perfectionnée qui résiste à la corrosion et au vieillissement. On atteint les objectifs de la présente invention à l'aide de l'hélice de hors-bord perfectionnée consistant en un moyeu métallique et une pluralité pales hélicoïdales en matière plastique fixées à ce moyeu. D'une façon générale, l'hélice de hors-bord selon la présente invention comprend: un moyeu formé d'un matériau métallique et pourvu dans sa paroi extérieure d'une pluralité de cavités disposées de façon équidistante, ledit moyeu comportant, en outre, un trou central dimensionné pour s'ajuster sur un arbre d'entraînement d'un moteur du type hors-bord, ledit moyeu comportant, en outre, une pluralité de chambres situées entre ladite paroi extérieure et lesdites cavités; et une pluralité de pales hélicoïdales en matière plastique et pourvues d'une partie de retenue qui est retenue dans une desdites cavités dudit moyeu. En outre, cette hélice présente les caractéristiques suivantes prises isolément ou en combinaison: - ledit moyeu est formé d'un seul bloc en aluminium par ex- trusion; - lesdites cavités dudit moyeu ont une section transversale conique et lesdites parties de retenue desdites pales ont une section transversale conique correspondant à ladite section transversale coni- que desdites cavités; - ledit moyeu est pourvu, entre sa paroi extérieure et son trou central précité, d'une pluralité de nervures et de bandes de séparation. et d'une pluralité de parties de raccordement qui sont formées par la réunion desdites nervures et desdites bandes de séparation et sont pourvues respectivement d'un trou taraudé; - l'hélice comprend, en outre, un premier chapeau qui est pourvu d'un trou central, d'une pluralité de trous traversants et d'une pluralité de trous de fixation, ledit premier chapeau étant fixé à une des extrémités dudit moyeu par une pluralité des vis de fixation qui sont vissées dans lesdits trous taraudés dudit moyeu à travers lesdits trous de fixation, de sorte que lesdits trous traversants sont alignés avec lesdites chambres dudit moyeu et que ledit trou central s'ajuste sur ledit arbre d'entraînement; - l'hélice comprend, en outre, un deuxième chapeau qui est pourvu d'un trou central, d'une pluralité de trous traversants, et d'une pluralité de trous de fixation, ledit deuxième chapeau étant fixé à une autre extrémité dudit moyeu par une pluralité de vis de fixation qui sont vissées dans lesdits trous taraudés dudit moyeu à travers lesdits trous de fixation, de sorte que lesdits trous traversants sont aligné avec lesdites chambres dudit moyeu et que ledit trou central s'ajuste sur ledit arbre d'entraînement; - le ledit arbre d'entraînement comporte une extrémité filetée qui fait saillie dudit trou central en vue du vissage d'un écrou. Les objectifs, caractéristiques et avantages de la présente in- vention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description don- née ci-après et pour laquelle on se référera aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue éclatée de la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective de l'hélice de la présen- te invention à l'état assemblé; et la figure 3 est une vue en coupe d'une partie prise le long de la ligne 3-3 de la figure 2. Comme on peut le voir sur les figures 1-3, une hélice de hors-bord selon la présente invention est composé d'un premier cha- peau 10, d'un moyeu 20, de quatre pales hélicoïdales 30 et d'un deuxième chapeau 40. Le premier chapeau 10 comprend un trou central 11, quatre trous traversants 12, et quatre trous de fixation 13. Le trou central 11 est traversé par un arbre d'entraînement 15. Les fumées d'échappement du moteur sont guidées jusque dans le moyeu 20 par l'intermédiaire des trous traversants 12. Les quatre trous de fixation 13 sont dimen- sionnés de manière à recevoir respectivement une vis de fixation 60. Le moyeu 20 est formé d'un seul bloc en aluminium par ex- trusion et comporte un trou central 21, quatre cavités 22 et quatre chambres 23. Le moyeu 20 est pourvu, à une de ses extrémités, d'un premier épaulement 27 et, à son autre extrémité, d'un deuxième épau- lement 28. Le premier épaulement 27 est destiné à reposer contre une saillie 14 du premier chapeau 10. Le trou central 21 est pourvu d'une paroi intérieure rainurée 211 qui engrène avec une denture 151 de l'ar- bre d'entraînement 15. Les quatre cavités 22 sont aménagées de façon équidistante dans la paroi extérieure du moyeu 20 de telle manière que les quatre cavités 22 ont une section transversale conique et sont pourvue de deux côtés inclinés 221. Les quatre chambres 23 se trou- vent respectivement entre le trou central 21 et les cavités 22 en vue de l'évacuation des fumées d'échappement du moteur. Chaque chambre 23 et entourée par deux nervures ou cloisons 231 qui sont reliées l'une à l'autre par une bande de séparation 222 qui sépare la cavité 22 et la chambre 23. Quatre parties de raccordement 25 sont formées par la re- union des nervures 231 et des bandes de séparation 222. Chacune des quatre parties de raccordement 25 est pourvue d'un trou taraudé 251. Les quatre pales hélicoïdales 30 sont réalisées en matière plastique par moulage par injection et sont pourvues respectivement à leur base d'une partie de retenue 31 qui a une section transversale co- nique et est retenue solidement dans la cavité 22 du moyeu 20. Le deuxième chapeau 40 comprend un trou central 41, quatre trous traversants 42 et quatre trous de fixation 43. Le trou central 41 est destiné à loger l'arbre d'entraînement 15. Les quatre trous traver- sants 42 sont alignés avec les trous traversants 12 du premier chapeau et les chambres 23 du moyeu 20 pour faciliter l'évacuation des fu- mées d'échappement produites par le moteur. Les trous de fixation 43 sont alignés avec les trous de fixation 13 du premier chapeau 10 et les trous taraudés 251 du moyeu 20 en vue du vissage des vis d(le fixation 60. L'extrémité filetée de l'arbre d'entraînement 15 fait saillie du trou central 41 du deuxième chapeau pour le vissage d'un écrou 50. L'hélice de hors-bord de la présente invention décrite ci-des- sus présente plusieurs avantages sur les hélices de hors-bords de la technique antérieure. En premier lieu, les pales 30 en matière plasti- que de l'hélice de la présente invention sont capables de neutraliser la force d'impact pour protéger le moyeu 20 et l'arbre d'entraînement 15 dans le cas o les pales 30 viendraient à être heurtées violemment par un objet présent dans l'eau. Les pales endommagées 30 peuvent être remplacées individuellement. Le moyeu 20 est réalisé d'une façon éco- nomique en aluminium par extrusion et se trouve renforcé structurale- ment par les nervures ou cloisons 231 et les bandes de séparation 222. Le moyeu 20 en aluminium selon la présente invention est relative- ment résistant à la corrosion. REVENDICATIONS 1. Hélice de hors-bord caractérisée en ce qu'elle comprend: un moyeu (20) formé d'un matériau métallique et pourvu dans sa paroi extérieure d'une pluralité de cavités (22) disposées de façon équidis- tante, ledit moyeu comportant, en outre, un trou central (21) dimen- sionné pour s'ajuster sur un arbre d'entraînement d'un moteur du type hors-bord, ledit moyeu comportant, en outre, une pluralité de cham- bres (23) situées entre ladite paroi extérieure et lesdites cavités; et une pluralité de pales hélicoïdales (30) en matière plastique et pourvues d'une partie de retenue (31) qui est retenue dans une desdites cavités (22) dudit moyeu. 2. Hélice de hors-bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit moyeu est formé d'un seul bloc en aluminium par ex- trusion. 3. Hélice de hors-bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites cavités dudit moyeu ont une section transversale co- nique et lesdites parties de retenue desdites pales ont une section transversale conique correspondant à ladite section transversale conim- que desdites cavités. 4. Hélice de hors-bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit moyeu est pourvu, entre sa paroi extérieure et son trou central précité, d'une pluralité de nervures (231) et de bandes de sépa- ration (222), et d'une pluralité de parties de raccordement (25) qui sont formées par la réunion desdites nervures et desdites bandes de sc- paration et sont pourvues respectivement d'un trou taraudé (251). 5. Hélice de hors-bord selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un premier chapeau (10) qui est pourvu d'un trou central (11), d'une pluralité de trous traversants (12) et d'une pluralité de trous de fixation (13), ledit premier chapeau étant fixé à une des extrémités dudit moyeu par une pluralité des vis de fixation (60) qui sont vissées dans lesdits trous taraudés (251) dudit moyeu à travers lesdits trous de fixation (13), de sorte que lesdits trous traversants sont alignés avec lesdites chambres dudit moyeu et que ledit trou central s'ajuste sur ledit arbre d'entraînement. 6. Hélice de hors-bord selon la revendication 1. caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un deuxième chapeau (40) qui est pourvu d'un trou central (41), d'une pluralité de trous traversants (42). et d'une pluralité de trous de fixation (43), ledit deuxième chapeau étant fixé à une autre extrémité dudit moyeu par une pluralité de vis de fixation (60) qui sont vissées dans lesdits trous taraudés dudit moyeu à travers lesdits trous de fixation, de sorte que lesdits trous traversants sont aligné avec lesdites chambres dudit moyeu et que ledit trou cen- tral s'ajuste sur ledit arbre d'entraînement. 7. Hélice de hors-bord selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit arbre d'entraînement (15) comporte une extrémité file- tée qui fait saillie dudit trou central en vue du vissage d'un écrou (50).