Brevet FR2782493A1 — publié le 20000225

Dispositif de raccordement de deux cycles par une liaison mécanique articulée et réglable. Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un dispositif de raccordement mécanique de la partie arrière d'un premier cycle à la partie avant d'un deuxième cycle après enlèvement de la roue avant de ce dernier, le premier cycle pour adulte ayant un cadre plus grand que celui du deuxième cycle destiné à un enfant, ledit dispositif de raccordement comportant: - une barre d'accouplement fixée par un premier dispositif de fixation au premier cycle, et par un deuxième dispositif de fixation, au deuxième cycle, - et une liaison mécanique télescopique munis de moyens de réglage en hauteur, et d'un palier pour le logement d'un axe horizontal autorisant un mouvement relatif de pivotement des deux cycles. Les deux cycles sont des vélos standards, il suffit de retirer la roue avant du deuxième cycle pour enfant, et de mettre en place la barre d'accouplement intermédiaire. Etat de la technique antérieure Des dispositifs de raccordement à barres d'accouplement sont décrits dans les documents EP-A-8982, 716008 et FR-A-2721893, 2710604, et 2570343. Ils permettent tous d'atteler un vélo adulte à un vélo enfant pour réaliser un genre de tandem à trois roues. Un adulte peut ainsi véhiculer un enfant en toute sécurité, et les vélos se déplacent à la même vitesse, I'enfant pouvant participer à l'effort de pédalage, ou se reposer en roue libre. Ces dispositifs connus font usage de cardans ou de liaisons rigides pour l'accouplement des deux vélos. Les inconvénients rencontrés concernent principalement la stabilité latérale de l'ensemble dans les courbes ou sur un sol en mauvais état, et l'adaptabilité de la barre d'accouplement à tous les types de vélos de différentes tailles. Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à réaliser un dispositif de raccordement mécanique standard et facilement ajustable en fonction de la taille et du type des cycles à accoupler. Le dispositif de raccordement selon l'invention est caractérisé en ce que le palier de la liaison mécanique télescopique est agencé coaxialement entre la fourche du deuxième cycle, et que le deuxième dispositif de fixation comporte des moyens d'assemblage de l'axe à des pattes de sécurité solidaires des deux jambes de la fourche. Selon un mode de réalisation préférentiel, les moyens d'assemblage comportent une entretoise traversée par l'axe, et prenant appui sur la patte de sécurité du côté correspondant par l'action de blocage d'au moins un écrou. L'écrou est séparé de chaque extrémité de la douille tubulaire du palier par un jeu axial, autorisant un mouvement relatif de rotation entre le palier et l'axe, ce dernier étant bloqué axialement à l'extérieur de la fourche par des deuxièmes écrous d'extrémités. Selon une caractéristique de l'invention, le premier dispositif de fixation comprend une pièce d'attache articulée sur un pivot horizontal, et coopérant avec un collier de serrage pouvant être positionné, soit sur un tube du cadre, soit sur le tube de selle. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de deux cycles interconnectés par l'intermédiaire du dispositif de raccordement selon l'invention; - la figure 2 montre une vue en élévation du premier dispositif de fixation de la barre d'accouplement au premier cycle; - la figure 3 représente une vue de dessus du premier dispositif de fixation de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe du deuxième dispositif de fixation de la barre d'accouplement du deuxième cycle. Description d'un mode de réalisation préférentiel Sur la figure 1, la partie arrière 10 d'un premier cycle 12 est reliée par un dispositif de raccordement 14 à la partie avant 16 d'un deuxième cycle 18 après enlèvement de la roue avant de ce dernier. Le premier cycle 12 antérieur est prévu pour un adulte, et présente un cadre 20 plus grand que celui 22 du deuxième cycle 18 postérieur destiné à un enfant. Le dispositif de raccordement 14 est formé par une barre d'accouplement 24 tubulaire cintrée vers le bas, et s'étendant dans le plan médian vertical du cadre 20, au-dessus de la roue arrière 26 du premier cycle 12. Sur les figures 2 et 3, I'extrémité supérieure 28 de la barre d'accouplement 24 est fixée par un premier dispositif de fixation 29 au cadre 20. Le premier dispositif de fixation 29 comporte une pièce d'attache 32 articulée sur un pivot 27 horizontal, et coopérant avec un collier 33 de serrage pouvant être positionné soit sur le tube 30 du cadre 20 (en traits pleins sur la figure 2), soit sur le tube de selle 31 (en pointillé). Le collier 33 est déplaçable le long du tube 30 dans la direction verticale de la flèche F1, et la pièce d'attache 32 peut pivoter autour du pivot 27 dans le sens de la flèche F3. Un arrêt 35 solidarise la pièce d'attache 32 à la barre d'accouplement 24 avec une possibilité de réglage longitudinal dans la direction F2. Après ajustage, le collier 33 et l'arrêt 35 sont ensuite serrés définitivement pour constituer une liaison rigide. L'articulation de la pièce d'attache 32 permet de maintenir la partie supérieure de la barre d'accouplement 24 à l'horizontal, indépendamment du type et de la taille du cadre 20, et de l'inclinaison du tube de selle 31. La partie intermédiaire de la barre d'accouplement 24 est supportée par deux étriers 34, 36 de renforcement assujettis au cadre 20 au voisinage de l'axe de la roue arrière 26. La roue avant 38 du deuxième cycle 18 est avantageusement fixée par son axe sur un support 39 assujetti aux deux étriers 34, 36. Le transport de la roue avant 38 sur le support 39 permet d'effectuer à tout moment le remontage du deuxième cycle 18 après désaccouplement de la barre d'accouplement 24. L'extrémité inférieure 42 de la barre d'accouplement 24 est équipée d'une liaison mécanique 44 articulée et réglable en hauteur en fonction de la taille du cadre 22 du deuxième cycle 18 postérieur. L'articulation est obtenue au moyen d'un axe 46 horizontal autorisant un mouvement de pivotement relatif dans le sens de la flèche F4 de la barre d'accouplement 24 par rapport à la partie avant 16 du deuxième cycle 18. Sur la figure 4, la liaison mécanique 44 comporte une première partie 48 télescopique pour le réglage en hauteur de l'articulation. La première partie 48 est pourvue d'une tige 50 rectiligne percée diamétralement de plusieurs orifices 52 échelonnés à intervalles réguliers dans la direction axiale. La tige est insérée coaxialement à l'intérieur de l'extrémité inférieure 42 tubulaire de la barre d'accouplement 24, laquelle est munie d'une paire de trous 54 destinés à être mis en regard avec l'un des orifices 52 lors de la phase de réglage en translation indiquée par la flèche F5. La première partie 48 télescopique est ensuite bloquée au moyen d'une goupille ou boulon 51 traversant les trous 54 et un orifice 52 prédéterminé. Le bout externe de la tige est soudé à un palier 56 en forme de douille tubulaire s'étendant axialement dans l'intervalle transversal entre les jambes de la fourche avant 66 du deuxième cycle 18. Un deuxième dispositif de fixation 65 permet de fixer le palier 46 à la fourche 66 du deuxième cycle 18. La douille constituant le palier 56 de l'axe 46 peut recevoir différents types de fourches 66 ayant une largeur pouvant aller de 80 à 100mm. Chaque jambe de la fourche 66 est équipée d'une patte de sécurité 58 fixée par un boulon de blocage 60 à la jambe. L'adaptation du palier 56 à l'écartement transversal de la fourche 66 s'effectue au moyen d'entretoises 62 constituées par un empilage de rondelles. Le mouvement relatif de rotation du palier 56 par rapport à l'axe 46 est obtenu en bloquant par des premiers écrous 64, les rondelles entretoises 62 contre la patte de sécurité 58 de chaque côté, en ménageant un jeu 65 axial avec le palier 56. L'axe 46 est bloqué axialement à l'extérieur de la fourche 66 par des deuxièmes écrous d'extrémités 68. Le réglage en hauteur de l'axe 46 s'opère par le positionnement télescopique de la tige 50 dans l'extrémité 42 tubulaire de la barre d'accouplement 24 % Le dispositif de raccordement 14 selon l'invention peut être réalisé en un matériau métallique, notamment en aluminium, en fer, ou en acier inoxydable. REVENDICATIONS 1. Dispositif de raccordement mécanique de la partie arrière (10) d'un premier cycle (12) à la partie avant d'un deuxième cycle (18) après enlèvement de la roue avant de ce dernier, le premier cycle (12) pour adulte ayant un cadre (20) plus grand que celui (22) du deuxième cycle (18) destiné à un enfant, ledit dispositif de raccordement comportant: une barre d'accouplement (24) fixée par un premier dispositif de fixation (32) au premier cycle (12), et par un deuxième dispositif de fixation (65) au deuxième cycle (18), - et une liaison mécanique (44) télescopique munie de moyens de réglage en hauteur, et d'un palier (56) pour le logement d'un axe (46) horizontal autorisant un mouvement relatif de pivotement des deux cycles (12, 18), caractérisé en ce que: - le palier (56) de la liaison mécanique (44) télescopique est agencé coaxialement entre la fourche (66) du deuxième cycle (18), et que le deuxième dispositif de fixation (65) comporte des moyens d'assemblage de l'axe (46) à des pattes de sécurité (58) solidaires des deux jambes de la fourche (66). 2. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage comportent une entretoise (62) traversée par l'axe (46), et prenant appui sur la patte de sécurité (58) du côté correspondant par l'action de blocage d'au moins un premier écrou (64), l'axe (46) étant bloqué axialement à l'extérieur de la fourche (66) par des deuxièmes écrous (68) d'extrémités. 3. Dispositif de raccordement mécanique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier écrou (64) est séparé de chaque extrémité de la douille tubulaire du palier (56) par un jeu (65) axial, autorisant un mouvement relatif de rotation entre le palier (56) et l'axe (46). 4. Dispositif de raccordement mécanique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier dispositif de fixation 29 comprend une pièce d'attache (32) articulée sur un pivot (27) horizontal, et coopérant avec un collier de serrage (33) pouvant être positionné, soit sur un tube (30) du cadre (20), soit sur le tube de selle (31).