Brevet FR2779996A1 — publié le 19991224

DISPOSITIF DE GUIDAGE POUR PORTE COULISSANTE DE VEHICULES AUTOMOBILES La présente invention concerne un dispositif de guidage pour porte coulissante de véhicules automobiles présentant une position fermée dans laquelle la porte obture une ouverture en affleurant sensiblement les parties environnantes de la carrosserie du véhicule et une position ouverte dans laquelle la porte est repoussée vers l'extérieur et déplacée vers l'arrière ou l'avant du véhicule sensiblement à l'écart de l'ouverture. Classiquement, dans de tels mouvements de porte coulissante, le guidage de la partie avant de la porte est réalisé à l'aide d'un rail de guidage possédant une extrémité incurvée en direction de l'intérieur de l'habitacle du véhicule, le rail de guidage étant muni d'un chariot coulissant, rattaché à l'avant de la porte pour guider la porte dans l'alignement de la carrosserie lors de sa fermeture et repousser la porte vers l'extérieur de la carrosserie lors de son ouverture. Un tel dispositif, avec un rail incurvé pénétrant dans l'habitacle, présente toutefois l'inconvénient d'avoir un encombrement transversal important, ce dernier étant au minimum égal au débattement latéral de la porte coulissante. Or, le rail de guidage est généralement monté dans une cavité de la carrosserie qui engendre, en raison de l'importance de l'encombrement transversal du rail, un bossage inesthétique dans la zone de l'habitacle en regard du rail et une réduction de la section du pied avant de la porte coulissante. Ce bossage est particulièrement gênant lorsque le rail de guidage est situé dans la partie supérieure de l'encadrement de la porte coulissante, car il est alors fortement visible des occupants du véhicule. 2 2779996 La présente invention a donc pour but de proposer un dispositif de guidage de porte coulissante qui offre un débattement de porte latérale coulissante important et un encombrement transversal réduit, afin de permettre une intégration discrète du dispositif de guidage, et qui soit simple et économique à réaliser. L'invention a pour objet un dispositif de guidage pour porte coulissante de véhicules automobiles présentant une position fermée dans laquelle la porte obture une ouverture, et une position ouverte dans laquelle la porte est repoussée vers l'extérieur et déplacée vers l'arrière ou l'avant du véhicule sensiblement à l'écart de l'ouverture. Selon l'invention le dispositif de guidage est caractérisé en ce que la partie avant de la porte est guidée le long du véhicule, dans sa partie supérieure ou inférieure, par l'intermédiaire d'un bras monté pivotant sur la porte et monté coulissant en deux points distincts respectivement le long d'un premier et d'un second rail de guidage, les rails de guidage présentant des trajectoires différentes pour assurer le pivotement du bras de façon à écarter la porte de la carrosserie en position ouverte et à diminuer l'encombrement transversal du bras en position fermée. Selon une autre caractéristique du dispositif de guidage de porte conformément à l'invention, le bras est sensiblement en forme de L et comporte une première branche, de faible longueur, dont une extrémité est munie d'un axe monté coulissant le long du premier rail de guidage et une seconde branche, de plus grande longueur, faisant un angle légèrement supérieur à 90 avec la première branche et comportant, à son extrémité commune à la première branche, un axe muni d'un galet monté coulissant le long du second rail de guidage, l'autre extrémité de la seconde branche étant munie d'un axe rattaché à la porte coulissante. Selon une autre caractéristique du dispositif de guidage de porte coulissante, la seconde branche du bras est sensiblement perpendiculaire à l'axe du véhicule lorsque la porte est en position ouverte et sensiblement parallèle à l'axe du véhicule lorsque la porte est en position fermée. 3 2779996 Selon une autre caractéristique du dispositif de guidage de porte, le premier rail de guidage est rectiligne suivant la direction d'ouverture de la porte, le second rail de guidage présentant sur sa partie avant, un décalage latéral vers l'intérieur du véhicule. Selon une autre caractéristique du dispositif de guidage de porte, l'axe reliant le bras au premier rail est monté sur un chariot mobile pourvu de deux galets coulissant librement le long du premier rail, l'axe reliant le bras au second rail étant monté coulissant à l'intérieur du second rail au moyen d'un galet rotatif. Selon une autre caractéristique du dispositif de guidage de porte coulissante, l'axe est rattaché à une platine fixée sur la porte à proximité de son bord avant. On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description présentée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif de guidage de porte coulissante de la partie avant d'une porte tel que connu de l'art antérieur; - la figure 2 est une vue de dessus du dispositif de guidage selon l'invention lorsque la porte est en position fermée; - la figure 3 est une vue similaire à la vue précédente représentant la porte en position ouverte; - la figure 4 est une vue partielle en perspective du dispositif de guidage selon l'invention. 4 2779996 Seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentés. Pour faciliter la lecture des dessins les mêmes éléments portent les mêmes références d'une figure à l'autre. La figure 1 représente un dispositif de guidage de la partie avant d'une porte coulissante 1, en position ouverte et en position fermée, tel que connu de l'art antérieur. Ce dispositif comporte un rail de guidage 3, disposé sur la partie supérieure de l'encadrement d'une ouverture 4, sur lequel coulisse un chariot 2 à galets rattaché par un bras fixe 5 à la porte 1. Le rail de guidage 3 possède une partie avant incurvée en direction de l'habitacle du véhicule et une partie arrière longeant le bord de la carrosserie du véhicule de manière à amener l'avant de la porte 1 en affleurement avec la carrosserie du véhicule lors de sa fermeture et à écarter la porte 1 de la carrosserie lors de son ouverture. Comme on peut le voir sur cette figure, un tel dispositif présente l'inconvénient d'avoir un encombrement transversal nettement supérieur au débattement latéral de la porte 1 coulissante. Les figures 2 à 4 présentent un mode de réalisation du dispositif de guidage selon l'invention destiné à remédier à cet inconvénient. Le dispositif de guidage comporte un premier rail de guidage 6 rectiligne suivant le bord supérieur de l'encadrement de l'ouverture 4 et un second rail de guidage 7 présentant une partie arrière rectiligne superposée à la partie arrière du premier rail de guidage 6 et une partie avant incurvée en direction de l'intérieur de l'habitacle afin d'être décalée latéralement du premier rail de guidage 6. Comme on peut le voir plus précisément sur la figure 4, un chariot 2 à galets est monté coulissant le long du premier rail de guidage 7 et est rattaché, au moyen d'un axe 8a, à un bras pivotant 15 en forme de L. Le bras pivotant 15 comporte une première branche 15a de faible longueur à l'extrémité de laquelle est fixé l'axe 8a et une seconde branche l5b de longueur plus importante faisant un angle légèrement supérieur à 90 par rapport à la première branche 1 5a. 2779996 L'extrémité commune des première et seconde branches l5a et 1 5b comporte un axe 8b muni d'un galet 9 venant coulisser à l'intérieur du second rail de guidage 7. L'extrémité libre de la seconde branche 15b comporte un axe 8c réalisant une liaison pivot avec une platine 14, non représentée sur la figure 4, fixée à la partie avant de la porte 1. Le fonctionnement du dispositif de guidage selon l'invention va maintenant être décrit. La porte 1 étant en position fermée, le chariot 2 à galets est en position avancée sur le premier rail de guidage 6 et la seconde branche du bras 15 est sensiblement parallèle au premier rail de guidage 6 du fait de la position écartée du galet 9 coulissant à l'intérieur du second rail de guidage 7. Lors du mouvement d'ouverture de la porte 1, le chariot 2 à galets coulisse le long du premier rail de guidage 6 en direction de l'arrière du véhicule entraînant alors le coulissement du galet 9 à l'intérieur du second rail de guidage 7 et le rapprochement de ce dernier par rapport à l'axe du premier rail de guidage 6. Ce mouvement de rapprochement du galet 9 par rapport au premier rail de guidage 6 provoque alors le pivotement dans le sens horaire du bras 15 par rapport à l'axe 8a porté par le chariot 2 à galets et l'écartement de la porte 1 par rapport à la carrosserie du véhicule. Lors de l'arrivée du chariot 2 dans la zone de superposition des premier et second rails de guidage 6 et 7, ainsi que cela est représenté sur la figure 3, le bras 15 est sensiblement perpendiculaire à l'axe du véhicule et conserve cette position jusqu'à l'ouverture totale de la porte 1. Le mouvement de fermeture de la porte 1 provoque de manière inverse, le coulissement et la rotation du bras 15 jusqu'à la fermeture de la porte et l'alignement du bras 15 selon l'axe du véhicule. 6 2779996 Un tel dispositif de guidage permet d'obtenir un encombrement transversal réduit et indépendant du décalage latéral nécessaire à l'ouverture de la porte. En effet, dans le dispositif de guidage de porte selon l'invention, le décalage de la porte est fonction de la longueur de la seconde branche 1 5b et non de l'avancement du second rail de guidage à travers l'habitacle. Ce dispositif permet donc avec un faible décalage transversal des rails de guidage, et donc un faible encombrement transversal, d'obtenir un grand débattement latéral de la porte. Ce faible encombrement transversal du dispositif de guidage permet de réaliser une cavité de réception des rails de guidage de faible profondeur et donc peu visible de l'intérieur de l'habitacle. Le faible encombrement du dispositif permet également de conserver un pied avant de forte section offrant une bonne résistance en cas de choc. Cette résistance au choc peut également être facilement renforcée par l'utilisation d'un caisson de porte de grande profondeur permise par le débattement latéral important offert par le dispositif de guidage selon l'invention. Le dispositif de guidage selon l'invention présente également l'avantage de permettre de faire évoluer facilement la trajectoire de la porte en modifiant la trajectoire du second rail de guidage. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. 7 2779996 REVENDICATIONS 1) Dispositif de guidage pour porte coulissante (1) de véhicules automobiles présentant une position fermée dans laquelle la porte (1) obture une ouverture (4), et une position ouverte dans laquelle la porte (1) est repoussée vers l'extérieur et déplacée vers l'arrière ou l'avant du véhicule sensiblement à l'écart de l'ouverture (4), caractérisé en ce que la partie avant de la porte (1) est guidée le long du véhicule, dans sa partie supérieure ou inférieure, par l'intermédiaire d'un bras (15) monté pivotant sur la porte (1) et monté coulissant en deux points distincts (8a,8b) respectivement le long d'un premier (6) et d'un second (7) rail de guidage, lesdits rails de guidage (6,7) présentant des trajectoires différentes assurant le pivotement du bras (15) de façon à écarter la porte (1) de la carrosserie en position ouverte et à diminuer l'encombrement transversal du bras (15) en position fermée. 2) Dispositif de guidage pour porte coulissante selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bras (15) est sensiblement en forme de L et comporte une première branche (15a), de faible longueur, dont une extrémité est munie d'un axe (8a) monté coulissant le long du premier rail de guidage (6) et une seconde branche (15b), de plus grande longueur, faisant un angle légèrement supérieur à 90 avec la première branche (15a), ladite seconde branche (15b) comportant, à son extrémité commune à la première branche (15a) un axe (8b) muni d'un galet (9) monté coulissant le long du second rail de guidage (7), l'autre extrémité de la seconde branche (15b) étant munie d'un axe (8c) rattaché à la porte coulissante (1). 3) Dispositif de guidage pour porte coulissante selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite seconde branche (15b) du bras (15) est sensiblement perpendiculaire à l'axe du véhicule lorsque la porte (1) est en position ouverte et sensiblement parallèle à l'axe du véhicule lorsque la porte (1) est en position fermée. 8 2779996 4) Dispositif de guidage pour porte coulissante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier rail de guidage (6) est rectiligne suivant la direction d'ouverture de la porte (1), le second rail de guidage (7) présentant sur sa partie avant, un décalage latéral vers l'intérieur du véhicule, ) Dispositif de guidage pour porte coulissante selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'axe (8a) reliant le bras (15) au premier rail (6) est monté sur un chariot mobile (2) pourvu de deux galets pour coulisser librement le long du premier rail (6), l'axe (8b) reliant le bras (15) au second rail étant monté coulissant à l'intérieur du second rail (7) au moyen d'un galet rotatif (9). 6) Dispositif de guidage pour porte coulissante selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'axe (8c) est rattaché à une platine (14) fixée sur la porte (1) à proximité de son bord avant.