Brevet FR2780937A1 — publié le 20000114

La présente invention a trait à un pare-boue destiné à être monté dans l'espace situé entre une aile d'un véhicule automobile et le passage ou logement de roue. On sait que les pare-boue sont soumis à rude épreuve pendant la vie d'un véhicule automobile en raison notamment des constantes vibrations et secousses, ou encore des projections diverses produites par les roues. Certaines solutions ont été envisagées pour rendre les pare-boue plus résistants aux chocs. Le document FR-A-2 450 735 enseigne, par exemple, un couvre-roue amovible fixé à une carrosserie de véhicule. Le logement de roue est délimité par un panneau de tôle latéral et une tôle interne à laquelle le panneau latéral est soudé. Le couvre-roue est fixé sur le panneau latéral et est en deux parties qui s'étendent respectivement en sens opposés à partir de ses points de fixation. Selon ce document, le couvre- roue a la particularité de se prolonger transversalement par rapport au véhicule, de son lieu de fixation sur le bord latéral, aussi bien vers l'intérieur que vers l'extérieur, ladite fixation étant réalisée au moyen de vis de tôle en nombre voulu. Toutefois, ces différents pare- boue de l'art antérieur, généralement constitués de plusieurs éléments présentent les inconvénients suivants: - il faut d'abord assembler entre eux les différents éléments les constituant; - ils nécessitent pour leur montage des aménagements spécifiques impliquant de rapporter une ou des pièces supplémentaires solidaires du châssis du véhicule, - ils commandent la présence de moyens de fixation, tels que plusieurs vis pour solidariser leurs divers éléments entre eux ou encore pour les fixer à un élément de carrosserie. La présente invention a pour objet un pare-boue d'une structure simplifiée comparée à celles de l'art antérieur et qui ne présente pas les inconvénients mentionnés ci-dessus. Aussi, la présente invention a pour objet un pare-boue comportant des moyens de fixation solidaires d'un élément de protection, ledit pare- boue étant caractérisé en ce que les moyens de fixation et l'élément de protection sont moulés en une pièce unique. Le pare-boue selon l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le pare-boue est monté à l'intérieur d'un logement de roue possédant au moins un élément de plaque ou tôle faisant saillie, délimité par un bord, - les moyens de fixation sont des éléments de clippage agencés de manière à enserrer ledit élément de plaque faisant saillie, -le pare-boue comporte au moins deux éléments de clippage en regard l'un de l'autre et disposés chacun de part et d'autre de l'élément de plaque, - chaque élément de clippage est constitué d'un support vertical qui s'étend parallèlement à l'élément de plaque et qui comporte au moins une lamelle déformable s'étendant perpendiculairement au support vertical en direction de l'élément de plaque, - la ou les lamelles déformables s'étendent parallèlement audit bord et les éléments de clippage sont engagés à cheval sur ledit bord, selon une direction perpendiculaire à celui-ci, - le support vertical présente au moins un renfort destiné à maintenir la ou les lamelles sur l'élément de plaque, le pare- boue comporte au moins trois éléments de clippage décalés l'un par rapport à l'autre le long de l'élément de plaque, et disposés alternativement d'un côté ou de l'autre de l'élément de plaque, l'élément de protection présente une forme sensiblement elliptique avec une partie centrale portant les moyens de fixation et deux parties d'extrémité, - les deux parties d'extrémité de l'élément de protection sont réalisées en un matériau élastique et tendent en permanence à solliciter l'élément de protection dans une position o ce dernier est en appui sur les parois latérales internes du logement de roue. Le pare-boue conforme à l'invention présente les avantages suivants: - son montage sur un élément de carrosserie du véhicule est très aisé; - son ancrage ne nécessite pas de percer la caisse; - il n'implique pas la présence de petites pièces de type clips ou agrafes etc.; - il ne s'étend pas vers l'extérieur du véhicule, ce qui a pour intérêt de le rendre invisible de l'extérieur et donc de ne pas dénaturer le style du véhicule. Le pare-boue selon l'invention va être maintenant décrit plus en détail dans la description suivante et en référence aux dessins annexés, donnés à titre purement illustratif et non limitatif, dans lesquels: - la Figure 1 est une représentation schématique en coupe d'une vue de face d'un pare-boue conforme à l'invention, avant montage (traits pointillés) et après montage (traits gras) dans le logement de roue avant d'un véhicule automobile; - la Figure 2 est une représentation schématique en coupe d'une vue de face d'un pare-boue conforme à l'invention, avant montage (traits pointillés) et après montage (traits gras) dans le logement de roue arrière d'un véhicule automobile; - la Figure 3A est une illustration schématique de deux éléments de clippage d'un pare-boue conforme à l'invention et la Figure 3B montre le support et les lamelles d'accrochage desdits éléments avant et après clippage sur un élément de carrosserie; et - la Figure 4 est une représentation schématique d'une vue de dessus de trois éléments de clippage, à savoir d'ancrage, disposés " en quinconce >> d'un pare-boue conforme à l'invention et enserrant un élément de carrosserie. Comme on peut le voir en référence aux Figures 1 et 2, le pare-boue conforme à l'invention présente la caractéristique de ne pas s'étendre vers l'extérieur du logement de roue. En effet, le pare-boue est monté à l'intérieur du logement de roue et vient se fixer, par exemple par simple poussée vers le haut sur au moins un élément de plaque (18) qui fait saillie vers le bas verticalement. L'élément de plaque (18), délimité par bord (20), est un panneau de tôle de la carrosserie du véhicule comme, en particulier, la feuillure ou doublure custode représentée à la Figure 2. Bien entendu, l'élément de plaque (18) faisant saillie peut être tout autre élément de carrosserie approprié apte à coopérer avec les moyens de fixation (12) du pare-boue. De préférence, les moyens de fixation (12) du pare-boue conforme à l'invention sont des éléments de clippage (13), agencés de manière à enserrer ledit élément de plaque (18) faisant saillie. Avantageusement ces éléments de clippage (13) peuvent être au nombre d'au moins une paire, les deux éléments de chaque paire peuvent être disposés en regard l'un de l'autre. Les éléments de clippage (13) de chaque paire sont ainsi situé de part et d'autre de l'élément de plaque (18) de façon à enserrer ce dernier, à l'instar d'une pince. Selon un mode de réalisation particulièrement préféré du pare-boue conforme à la présente invention, lesdits éléments de clippage (13) sont au moins au nombre de trois, décalés l'un par rapport à l'autre, et disposés alternativement d'un côté ou de l'autre de l'élément de plaque (18), autrement dit Lesdits éléments de clippage (13) du pare-boue selon la présente invention sont constitués avantageusement d'un support (22) qui s'étend du corps du pare-boue et qui comporte au moins une lamelle déformable (24). Le support (22) est de préférence perpendiculaire au corps du pare- boue de façon à venir se placer parallèlement à l'élément de plaque (18) lors du montage du pare-boue. De manière avantageuse, la ou les lamelles déformables (24) s'étendent perpendiculairement au support vertical (22). Les éléments de clippage (13) sont engagés à cheval sur ledit bord (20), selon une direction perpendiculaire à celui-ci. Selon un mode de réalisation préféré, ledit support vertical (22) comporte une série de lamelles déformables (24), par exemple au moins deux lamelles déformables (24), la Figure 3 illustrant à titre d'exemple non limitatif un support vertical (22) ayant cinq lamelles, s'étendant perpendiculairement au support vertical (22) en direction de l'élément de plaque (18). Le support vertical (22) présente de manière préférée au moins un renfort (26) ou nervure de raidissement permettant aux lamelles (24) d'être maintenues fermement en place contre l'élément de plaque (18) au cours de la vie du véhicule. Ainsi l'élément de clippage formant pince est empêché de s'ouvrir lors des vibrations et autres chocs subis par le couvre-roue. Les lamelles déformables (24) peuvent être en tout matériau approprié, de préférence en matériau souple de type plastique tel que du polypropylène ou du polyéthylène. Les lamelles déformables (24) s'étendent vers l'extérieur sensiblement perpendiculairement audit support (22) de façon à pouvoir s'accrocher tels des " hameçons " sur l'élément de plaque (18) lors du montage. Comme déjà mentionné, le pare-boue conforme à l'invention a la particularité que ses moyens de fixation (12), en particulier ses éléments de clippage (13) décrits ci-dessus, et son élément de protection (14) sont moulés en une seule pièce. De manière particulièrement avantageuse ledit élément de protection (14) présente une forme sensiblement elliptique avec une partie centrale (26) portant les moyens de fixation (12) et deux parties d'extrémité (28). Selon la présente invention il est souhaitable que l'élément de protection (14) présente avant son montage une dimension et une forme telles qu'il ne tienne pas tout à fait dans l'espace entre l'aile et le passage de roue tel que représenté à la Figure 1 ou 2. Lors de son montage le pare-boue " s'arqueboute ">, par exemple en prenant appui sur le rebord de l'aile (32) et l'élément de plaque (18), tel que, par exemple, la feuillure ou doublure custode représentée à la Fig. 2. Aussi, lesdites parties d'extrémité (28) de l'élément de protection (14) du pare-boue conforme à la présente invention sont réalisées de préférence en un matériau flexible, notamment en plastique du type polyéthylène ou équivalent, tendant ainsi avantageusement et en permanence à solliciter l'élément de protection (14) dans une position o ce dernier est en appui sur les parois latérales internes du logement de roue (16). De la sorte, le pare-boue selon l'invention est maintenu en place tout en réalisant une étanchéité légère avec le passage de roue. Bien entendu des modifications ou variantes à apporter à la description précédente apparaîtront à l'homme du métier sans toutefois sortir du domaine de protection de la présente invention. Revendications 1. Pare-boue (10) pour véhicule automobile comportant des moyens de fixation (12) solidaires d'un élément de protection (14) caractérisé en ce que les moyens de fixation (12) et l'élément de protection (14) sont moulés en une pièce unique. 2. Pare-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est monté à l'intérieur d'un logement de roue (16) possédant au moins un élément de plaque (18) ou tôle faisant saillie, délimité par un bord (20). 3. Pare-boue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation (12) sont des éléments de clippage (13) agencés de manière à enserrer ledit élément de plaque (18) faisant saillie. 4. Pare-boue selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux éléments de clippage (13) en regard l'un de l'autre et disposés chacun de part et d'autre de l'élément de plaque (18). 5. Pare-boue selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque élément de clippage (13) est constitué d'un support vertical (22) qui s'étend parallèlement à l'élément de plaque (18) et qui comporte au moins une lamelle déformnable (24) s'étendant perpendiculairement au support vertical (22). 6. Pare-boue selon la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments de clippage (13) sont engagés à cheval sur ledit bord (20) selon une direction perpendiculaire à celui-ci, la ou les lamelles déformables (24) s'étendant parallèlement audit bord (20). 7. Pare-boue selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que ledit support vertical (22) présente au moins un renfort (26) destiné à maintenir la ou les lamelles (24) sur l'élément de plaque (18). 8. Pare-boue selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte au moins trois éléments de clippage (13) décalés l'un par rapport à l'autre le long de l'élément de plaque (18), et disposés alternativement d'un côté ou de l'autre de ce dernier. 9. Pare-boue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit élément de protection (14) présente une forme sensiblement elliptique avec une partie centrale (26) portant les moyens de fixation (12) et deux parties d'extrémité (28). 10. Pare-boue selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux parties d'extrémité (28) de l'élément de protection (14) sont réalisées en un matériau élastique et tendent en permanence à solliciter l'élément de protection (14) dans une position o ce dernier est en appui sur les parois latérales internes du logement de roue (16).