Brevet FR2784346A1 — publié le 20000414

La présente invention concerne un cadre de vélo de type poutre, réalisé à partir de tubes de trois sections différentes. Il permet par sa conception l'usage de la mme bicyclette par des cyclistes de tailles très différentes. Les contraintes techniques selon le mode de fabrication antérieur sont de trois : a) la réalisation des cadres de type poutre (cadre dont la partie avant de direction est reliée à la partie arrière-roue motrice par l'intermédiaire d'une pièce maîtresse continue) est préférable dans son application aux cadres tubulaires traditionnels en raison d'un meilleur rendement dynamique. Or, les cadres de type poutre réalisés antérieurement sont des modèles monobloc interdits pour l'usage en compétition par la réglementation actuelle de l'Union cycliste internationale qui impose la double triangulation du cadre. b) la fabrication de cadres de vélos tubulaires requiert traditionnellement l'emploi de tubes de six sections différentes (douille, tube diagonal, tube de selle et supérieur, bases, haubans, fourreaux). c) traditionnellement et pour des raisons morphologiques, à chaque taille de cycliste correspond une taille de cadre bien précise. Ceci implique la fabrication et le stockage de vingt cadres de taille différente pour couvrir une gamme allant de 46 à 65 cm. La présente invention résout à elle seule ces trois contraintes techniques. De par sa conception, le cadre selon l'invention, entre dans la classification des cadres poutres tout en restant conforme à la réglementation actuelle de l'Union cycliste internationale. Il comporte en effet une géométrie tubulaire à deux triangles. Le triangle avant est formé par le tube diagonal, le tube supérieur et le tube de selle. Le triangle arrière est formé par le tube de selle, les bases et les haubans. Par ailleurs, la présente invention, en n'utilisant que trois sections de tube différentes, permettra une application industrielle de coût réduit. La forme de ce cadre permet l'emploi de tubes plus courts et entraine donc un gain de poids important. Enfin, 1'invention supprime la notion de gamme par la création d'un modèle de taille unique. En effet, le mme cadre, grâce à l'emploi d'une longue tige de selle et d'une potence réglable, assure le positionnement parfait de tous les cyclistes. L'image annexée illustre l'invention. II s'agit de la vue latérale d'un vélo monté à partir du cadre objet de l'invention. En référence à cette image, le cadre du vélo est constitué de deux triangles qui, par leur configuration et leur positionnement réduisent considérablement, et aussi efficacement qu'un cadre poutre traditionnel, le couple de torsion résultant de moments induits par la force de pédalage. Le triangle de la partie antérieure de la poutre comporte deux tubes identiques (3 et 8), cintrés permettant d'assurer sur une quinzaine de centimètres (4), l'assemblage entre le tube supérieur (3), le tube diagonal (8) et la douille (5), pour rigidifier le corps avant. Le triangle de la partie postérieure de la poutre comporte deux tubes identiques cintrés formant les bases (6) et les haubans (1). Le tube de selle (7) forme le troisième côté des triangles avant et arrière. II est réalisé dans un tube identique à celui de la douille (5). Le tube diagonal (8), le tube de selle (7) et les bases (6) convergent et se fixent sur une boîte de pédalier. Une longue tige de selle (2), réalisée en matériau composite complète l'invention pour permettre une utilisation universelle. La fourche (9) est réalisée avec des tubes identiques à ceux utilisés pour les haubans (1) et les bases (6). L'usinage des tubes peut tre réalisé en série puisqu'ils sont toujours façonnés selon un seul modèle pour plusieurs éléments. Il en va de mme pour la fabrication des cadres qui nécessite l'emploi d'un gabarit unique. Selon les matériaux utilisés, l'assemblage du cadre peut tre réalisé par brasure, soudage ou collage. Dans son application industrielle, l'intért majeur de l'invention, concerne d'une part, la réduction importe du stockage des matières premières et des produits finis et d'autre part la réduction des temps et des coûts de production. Le cadre, selon l'invention est destiné à la fabrication de vélos de taille unique pour une utilisation universelle. REVENDICATIONS 1) Cadre tubulaire de type poutre à taille unique modulable, caractérisé en ce qu'il comporte une géométrie à deux triangles, réalisé avec seulement trois sections de tube différentes. 2) Cadre de vélo selon la revendication 1 caractérisé par sa forme poutre, dont la partie avant de direction est reliée à la partie arrière-roue motrice par l'intermédiaire d'une pièce maîtresse continue mais comportant deux triangles tubulaires fermés. 3) Cadre de vélo selon la revendication 1 caractérisé par l'emploi de seulement trois sections de tube différentes : -a-tubes diagonal (8) et supérieur (3) de section A -b-bases (6), haubans (1) et fourreaux (9) de section B -c-douille (5) et tube de selle (7) de section C. 4) Cadre de vélo selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est à taille unique modulable et utilisable par des cyclistes de taille très différentes.