Brevet FR2781912A1 — publié le 20000204

i La présente invention concerne un système d'aide à la navigation pour véhicule automobile. On connait déjà dans l'état de la technique, des systèmes d'aide à la navigation de ce type qui comportent un calculateur d'itinéraire associé à une base de données d'infrastructure routière. On conçoit alors qu'un tel système permet de calculer un itinéraire de déplacement préférentiel pour se rendre d'un point de départ à un point d'arrivée, entrés dans le système par exemple par un utilisateur. Différents procédés de calcul de l'itinéraire préférentiel ont été déve- loppés dans l'état de la technique. C'est ainsi par exemple que des procédés de calcul de l'itinéraire le plus court ou le plus rapide ont été développés. Le but de l'invention est de perfectionner encore ces systèmes d'aide à la navigation. A cet effet, I'invention a pour objet un système d'aide à la navigation pour véhicule automobile, du type comportant un calculateur d'itinéraire associé à une base de données d'infrastructure routière, caractérisé en ce que le calcu- lateur est également associé à une base de données temporelle de densité de trafic permettant au calculateur d'optimiser le calcul d'itinéraire. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin an- nexé qui représente un schéma synoptique illustrant la structure générale d'un système d'aide à la navigation selon l'invention. Un système d'aide à la navigation pour véhicule automobile comporte de façon générale, un calculateur d'itinéraire désigné par la référence générale 1, associé à une base de données d'infrastructure routière désignée par la réfé- rence générale 2 et à un dispositif d'affichage d'informations 3 permettant d'indi- quer à l'utilisateur l'itinéraire retenu. Des moyens d'entrée d'informations des points de départ et d'arrivée sont également associés à ce calculateur, mais leur structure étant bien connue dans l'état de la technique, on ne la décrira pas plus en détail par la suite. Dans le système selon l'invention, le calculateur d'itinéraire 1 est éga- lement associé à une base de données temporelle de densité de trafic désignée par la référence générale 4, permettant au calculateur d'optimiser le calcul d'itiné- raire. C'est ainsi par exemple que cette base de données 4 contient des in- formations d'estimation de trafic sur le réseau routier au cours du temps par exemple, dans la journée, le mois ou l'année, associée à un calendrier perpétuel. On sait en effet que le trafic routier évolue dans le temps et qu'à cer- taine période, par exemple de la journée ou de l'année, certains itinéraires sont extrêmement chargés et que les conditions de circulation sur ceux-ci sont extrê- mement difficiles. Les informations contenues dans cette base de données permettent alors au calculateur d'optimiser le calcul d'itinéraire en tenant compte des condi- tions de trafic estimées, en retenant par exemple un itinéraire sur lequel la circu- lation est plus fluide. On conçoit que l'utilisation de cette base de données et de ce calen- drier perpétuel permet d'optimiser le calcul d'itinéraire en tenant compte du fait par exemple que les vendredi, dimanche, jours fériers, week-end de début et de fin de juillet et d'août, etc..., le réseau routier est chargé. REVENDICATIONS 1. Système d'aide à la navigation pour véhicule automobile, du type comportant un calculateur d'itinéraire (1) associé à une base de données d'infra- structure routière (2), caractérisé en ce que le calculateur (1) est également as- socié à une base de données temporelle de densité de trafic (4) permettant au calculateur d'optimiser le calcul d'itinéraire. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le calcula- teur (1) est également associé à un calendrier perpétuel.