Brevet FR2774876A1 — publié le 19990820

i La présente invention concerne un piétement pour siège pliant ainsi qu'un siège pliant pourvu d'un tel piétement. De manière connue, les sièges pliants comprennent un piétement tubulaire en deux parties avant et arrière, compor- tant chacune deux tubes, chaque tube de la partie avant étant relié au tube arrière correspondant par un dispositif d'articu- lation que l'on désigne par le terme de charnière. Une assise et, le cas échéant, un dossier sont en outre articulés sur les parties avant et arrière du piétement et des moyens sont prévus pour maintenir le siège en position pliée ou dépliée, la position dépliée pouvant dans certaines réalisations être réglable. De manière connue, une charnière équipant de tels sièges comprend deux bras respectivement avant et arrière pénétrant dans les tubes correspondants par l'intermédiaire d'un bras cylindrique fixé par sertissage sur l'extrémité supérieure du tube considéré. Les queues de ces bras sont prolongées par des têtes respectives faisant saillie à l'extérieur des tubes. La liaison en rotation entre ces têtes est assurée par coopération d'un doigt faisant saillie à partir de l'extrémité de l'une de ces têtes, coopérant avec une cavité correspondante ménagée dans la tête en regard. Afin d'éviter tout déport latéral entre les deux bras constitutifs de la charnière, on ménage des orifices traver- sants dans les têtes de la charnière, puis on y insère un moyen de fixation approprié. La charnière ainsi formée permet un débattement angulaire entre les deux tubes qui en sont pourvus. Les sièges pliants équipés de ces charnières connues présentent cependant certains inconvénients. En effet, ils présentent une fragilité importante vis-à-vis d'efforts exercés en flexion, de sorte que leur piétement est à même de se rompre, ce qui entraîne alors la chute de l'utilisateur. Afin de pallier les inconvénients de l'art antérieur évoqués ci-dessus, l'invention se propose de réaliser un piétement de siège pliant possédant une meilleure résistance à la flexion, de manière à accroître la durée de vie de ce siège et à réduire les risques encourus par des utilisateurs. A cet effet, l'invention a pour objet un piétement pour siège pliant, comportant deux parties tubulaires avant et arrière, la partie avant comprenant deux tubes avant articulés à deux tubes arrière de la partie arrière au moyen de deux charnières, dont chacune comprend un bras avant et un bras arrière comportant chacun une queue destinée à pénétrer et à être fixée dans les tubes respectivement avant et arrière, lesdits bras comportant en outre des têtes respectives desti- nées à être articulées l'une à l'autre pour permettre un débattement angulaire variable entre lesdites parties tubulai- res, caractérisé en ce qu'au moins ledit bras arrière est un bras de renforcement dont la queue possède une longueur telle qu'elle s'étend au moins jusqu'à un axe d'articulation d'une assise dudit siège sur les tubes arrière, ladite queue du bras arrière étant pourvue, au moins au voisinage dudit axe, d'une zone de renfort dudit tube arrière. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - ladite zone de renfort possède, sur au moins une partie de sa longueur, des dimensions transversales qui sont sensiblement égales à celles du tube dans lequel elle est reçue; - ladite zone de renfort comprend deux méplats latéraux et un orifice traversant débouchant dans ces deux méplats; - en position pliée dudit siège, chacun desdits tubes avant est disposé de façon sensiblement parallèle par rapport au tube arrière correspondant; - la distance séparant les tubes avant et arrière parallèles est supérieure à 10 mm et, de préférence, à 12 mm; - ladite au moins une queue comprend un tronçon d'emboîtement dans la partie du tube adjacente à la tête dudit bras, ledit tronçon d'emboîtement possédant des dimensions transversales sensiblement égales à celles du tube, selon au moins deux directions perpendiculaires; - ladite queue du bras arrière s'étend uniquement jusqu'au voisinage dudit axe d'articulation de l'assise sur le tube arrière; - lesdits bras sont fixés auxdits tubes par des moyens amovibles; - ledit bras arrière est fixé au tube arrière par des moyens assurant aussi l'articulation du tube arrière sur l'assise du siège; - ledit bras avant est fixé au tube avant par des moyens assurant aussi l'assujetissement du tube avant à une traverse de renfort de l'assise du siège; - lesdites têtes desdits bras comprennent deux jupes cylindriques de forme complémentaire, globalement fermées à une de leurs extrémités, un pion d'une première tête pénétrant dans une douille d'une seconde tête, la surface de portée dudit pion sur ladite douille s'étendant sensiblement entre les deux extrémités globalement fermées desdites têtes. L'invention a également pour objet un siège comprenant un piétement et au moins une assise articulée sur ce piètement, ce piétement étant tel que précédemment décrit. L'invention va être décrite ci-dessous, en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège pliant conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une charnière conforme à l'invention; - la figure 3 est une vue partielle en coupe longitu- dinale du siège représenté à la figure 1 et - les figures 4 à 10 sont des vues en coupe suivant les lignes respectivement IV-IV à X-X à la figure 3. Un siège conforme à l'invention est représenté à la figure 1 en étant affecté de la référence 2. Ce siège repose sur un piétement désigné dans son ensemble par la référence 4, qui comprend des parties tubulaires en forme de U respectivement avant 6A et arrière 6B. Dans ce qui suit, les termes avant et arrière doivent être compris comme relatifs à un utilisateur assis sur le siège. Chaque partie tubulaire 6A, 6B comporte donc deux tubes avant 8 reliés par une traverse 10, ainsi que deux tubes arrière 12 reliés par une traverse 14. Les parties tubulaires 6A, 6B sont articulées l'une à l'autre au moyen de deux charnières conformes à l'invention, dont l'une est représentée en détail sur les figures 2 à 10. Une assise 16, sur laquelle est articulé un dossier 18, est articulée sur le piétement 4, à la fois sur les tubes avant 8 autour d'un axe A et sur les tubes arrière 12 autour d'un axe A' parallèle à l'axe A. L'articulation de l'assise 16 sur les tubes arrière 12 est réalisée au moyen de biellettes intermé- diaires 20 de type connu. Deux accoudoirs 22 s'étendent à partir du dossier 18 jusqu'à la charnière permettant l'articulation mutuelle des tubes avant 8 et arrière 12. De manière connue, ces accoudoirs 22 comprennent, dans leur partie avant, des flasques 24 dans chacun desquels sont ménagés une rainure 26 et plusieurs crans 28. Afin de permettre une inclinaison variable du dossier 18, des tiges non représentées dont sont munies des joues 30 solidaires de la charnière conforme à l'invention sont propres à coulisser au sein de chaque rainure 26 et à être bloquées au sein d'un cran 28 approprié. Comme le montre la figure 2, la charnière conforme à l'invention, désignée dans son ensemble par la référence 32, comprend un élément avant 34 et un élément arrière 36, tous deux en forme de bras. Ces bras 34, 36 comportent des têtes respectives 38, 40 et des queues respectives 42, 44. Les têtes 38, 40 sont destinées à la fois à reposer sur l'extrémité supérieure des tubes 8, 12 correspondants et à assurer une liaison articulée entre les deux bras 34, 36 constitutifs de la charnière 32. A cet effet, ces têtes 38, 40 comprennent des jupes respectives 38A, 40A dont une extrémité 38A', 40A' est sensiblement fermée. Un pion annulaire 38B s'étendant à partir de l'extrémité fermée 38A' de la jupe 38A est enfilé dans une douille 40B faisant saillie à partir de l'extrémité 40A' de la jupe arrière 40A. Comme le montre en particulier la figure 4, la surface de portée du pion 38B sur la douille 40B s'étend entre les deux extrémités 38A', 40A' sensiblement fermées. Cet agencement confère une excellente résistance au cisaillement à l'articulation réalisée entre les têtes 38 et 40. Comme le montre également la figure 4, les têtes 38, 40 une fois articulées sont montées entre les flasques 24 de chaque accoudoir 22. De plus, une tige 30A dont est pourvue l'une des joues 30 pénètre par des orifices respectifs 38C, 40C ménagés dans les têtes 38, 40, les deux joues 30 en regard étant assujetties mutuellement par vissage. Les têtes 38, 40 comprennent des raccords bombés 38D, 40D dont la surface inférieure est sensiblement circulaire de manière à s'appuyer sur l'extrémité supérieure des tubes 8, 12 correspondants. Ces raccords sont échancrés dans leur partie supérieure, afin de ne pas entraver le rapprochement mutuel des jupes 38A, 40A. Les queues 42, 44 des bras avant 34 et arrière 36 sont identiques dans l'exemple représenté. Ces queues 42, 44 comprennent un tronçon supérieur d'emboîtement 42A, 44A. Comme le montre la figure 5, ce tronçon 42A présente, en coupe transversale, une forme de croix et possède une dimension transversale telle qu'il se trouve sensiblement au contact de la paroi intérieure du tube 8 qui le reçoit, dans deux direc- tions perpendiculaires entre elles. La conformation de ce tronçon interdit donc tout débattement latéral entre les queues 42, 44 et les tubes respectifs 8, 12 qui les reçoivent. Ces tronçons d'emboîtement sont prolongés par des portions filiformes 42B, 44B réalisées par amincissement de matière. En service, ces portions filiformes sont uniquement soumises à un effort d'arrachement et non pas de flexion, de sorte que leur dimension transversale réduite garantit une économie substan- tielle de matière sans pour autant compromettre l'intégrité mécanique de l'ensemble du bras. Les portions filiformes 42B, 44B s'épanouissent en des premières zones de renfort 42C, 44C ou zones de renfort intermédiaires, qui se prolongent par des tronçons de liaison 42D, 44D terminés par des secondes zones de renfort 42E, 44E, ou zones de renfort d'extrémité. Chacune des zones de renfort 42C, 44c, 42E, 44E présente, comme le montre en particulier la figure 7, une section transversale circulaire tronquée latéralement par des méplats 42C', 44C', 42E', 44E'. Il est à noter que ce sont les parties avant et arrière de ces zones de renfort qui s'étendent sensiblement au contact de la paroi intérieure des tubes qui les reçoivent. De la sorte, la zone de renfort d'extrémité 44E de la queue arrière 44 est conformée pour résister à la flexion exercée sur le tube arrière 12, au niveau de l'articulation de ce dernier sur l'assise 16 du siège 2. Chaque zone de renfort 42C, 44C, 42E, 44E est percée d'orifices correspondants 42C", 44C", 42E", 44E" mettant en communication deux méplats en regard. Dans le cas de la zone de renfort extrême 44E de la queue 44, comme le montre la figure 8, l'orifice correspondant 44E" permet le passage d'un moyen de fixation, à savoir un rivet 46. Ce dernier traverse également le tube correspondant 12, ce qui permet l'articulation de la biellette 20 et donc de l'assise 16, sur ce tube 12. On peut prévoir d'utiliser, à la place du rivet 46, un moyen de fixation amovible. Dans le cas de la zone de renfort intermédiaire 42C de la queue avant 42, comme le montre la figure 9, la présence de l'orifice correspondant 42C" autorise le passage d'un moyen de fixation, à savoir une vis 48, traversant également le tube avant 8. Cette vis 48 pénètre également dans un tube 16A de l'assise, ainsi que dans un embout 50 d'une traverse 52 de rigidification de l'ensemble de cette assise 16. Comme le montre la figure 10, les tronçons de liaison 42D, 44D présentent une section transversale à peu près en forme de croix et des dimensions transversales telles qu'ils n'entrent pas en contact avec la paroi intérieure des tubes 8, 12 à l'intérieur desquels ils sont disposés. En faisant à nouveau référence à la figure 3, les tubes avant 8 et arrière 12 sont représentés en traits mixtes dans la position pliée du siège 2, position dans laquelle ces tubes 8, 12 s'étendent globalement parallèlement l'un de l'autre. Cette disposition confère au siège 2 une grande facilité de gerbage, puisque la disposition de ces tubes ne génère aucun déséquili- bre lorsque ce siège est disposé en empilement. En outre, les tubes 8, 12 parallèles sont séparés d'une distance d qui est avantageusement supérieure à 10 mm et de préférence à 12 mm, ce qui permet de s'affranchir de tout risque de pincement, notamment des doigts d'un utilisateur lors du pliage du siège. L'invention permet de réaliser les objectifs précédemment mentionnés. En effet, la Demanderesse a constaté que la grande majorité des efforts en flexion auquel est soumis un siège pliant s'exerçe au niveau de l'articulation de l'assise sur les tubes arrière de ce siège. La charnière conforme à l'invention, qui possède une zone de renfort au voisinage de l'axe de cette articulation, confère donc au siège qui en est équipé une résistance accrue à l'égard de la flexion, en comparaison des sièges utilisés dans l'art antérieur dont les chanières sont disposées uniquement au niveau de la partie supérieure du tube arrière. L'accroissement de cette résistance à la flexion est tout particulièrement sensible lors de l'emploi d'une zone de renfort possédant, au moins dans ses parties avant et arrière, des dimensions transversales sensiblement égales à celle du tube arrière qui la reçoit. L'utilisation d'un bras arrière s'étendant uniquement jusqu'au voisinage de l'axe d'articulation de l'assise et du tube arrière permet l'emploi d'une quantité de matière minimale sans toutefois compromettre la bonne tenue mécanique de la charnière. En effet, la Demanderesse a constaté que les forces exercées en flexion au-dessous de l'axe d'articulation évoqué ci-dessus sont très faibles et ne nécessitent pas l'emploi d'éléments de renfort supplémentaires. La fixation par des moyens amovibles des bras constitutifs de la charnière sur les tubes les recevant garantit une maintenance aisée du siège équipé d'une telle charnière, en comparaison des charnières de l'art antérieur fixées par sertissage. L'assujettissement simultané du tube arrière à la fois sur le bras arrière et sur la biellette d'articulation, grâce à des mêmes moyens de fixation, garantit une grande facilité de montage et permet de faire appel à un nombre restreint de moyens de fixation. Il en va de même du mode de réalisation dans lequel le bras avant est fixé au tube avant par des moyens assurant aussi l'assujettissement du tube avant à une traverse de renfort de l'assise. REVENDICATIONS 1. Piétement (4) pour siège pliant (2), comportant deux parties tubulaires avant (6A) et arrière (6B), la partie avant (6A) comprenant deux tubes avant (8) articulés à deux tubes arrière (12) de la partie arrière (6B) au moyen de deux charnières (32), dont chacune comprend un bras avant (34) et un bras arrière (36) comportant chacun une queue (42, 44) destinée à pénétrer et à être fixée dans les tubes respectivement avant (8) et arrière (12), lesdits bras (34, 36) comportant en outre des têtes respectives (38, 40) destinées à être articulées l'une à l'autre pour permettre un débattement angulaire variable entre lesdites parties tubulaires (6A, 6B), caractéri- sé en ce qu'au moins ledit bras arrière (36) est un bras de renforcement dont la queue (44) possède une longueur telle qu'elle s'étend au moins jusqu'à un axe d'articulation (A') d'une assise (16) dudit siège (2) sur les tubes arrière (12), ladite queue (44) du bras arrière (36) étant pourvue, au moins au voisinage dudit axe d'articulation (A'), d'une zone de renfort (44E) dudit tube arrière (12). 2. Piétement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone de renfort (44E) possède, sur au moins une partie de sa longueur, des dimensions transversales qui sont sensiblement égales à celles du tube (12) dans lequelle elle est reçue. 3. Piétement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ladite zone de renfort (44E) comprend deux méplats latéraux (44E') et un orifice traversant (44E") débouchant dans ces deux méplats. 4. Piétement suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'en position pliée dudit siège (2), chacun desdits tubes avant (8) est disposé de façon sensiblement parallèle par rapport au tube arrière (12) correspondant. 5. Piétement suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la distance (d) séparant les tubes avant (8) et arrière (12) parallèles est supérieure à 10 mm et, de préférence, à 12 mm 6. Piétement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite au moins une queue (42, 44) comprend un tronçon d'emboîtement (42A, 44A) dans la partie du tube (8, 12) adjacente à la tête (38, 40) dudit bras (34, 36), ledit tronçon d'emboîtement (42A, 44A) possédant des dimensions transversales sensiblement égales à celles du tube (8, 12), selon au moins deux directions perpendiculaires. 7. Piétement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite queue (44) du bras arrière (36) s'étend uniquement jusqu'au voisinage dudit axe d'articu- lation (A') de l'assise (16) sur le tube arrière (12). 8. Piétement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits bras (34, 36) sont fixés auxdits tubes (8, 12) par des moyens amovibles (46, 48). 9. Piétement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit bras arrière (36) est fixé au tube arrière (12) par des moyens (46) assurant aussi l'articulation du tube arrière (12) sur l'assise (16) du siège (2). 10. Piétement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit bras avant (34) est fixé au tube avant (8) par des moyens (48) assurant aussi l'assujetis- sement du tube avant (8) à une traverse (52) de renfort de l'assise (16) du siège (2). 11. Piétement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que lesdites têtes (38, 40) desdits bras (34, 36) comprennent deux jupes (38A, 40A) cylindriques de forme complémentaire, globalement fermées à une de leurs extrémités (38A', 40A'), un pion (38B) d'une première tête (38) pénétrant dans une douille (40B) d'une seconde tête (40), la surface de portée dudit pion (38B) sur ladite douille (40B) s'étendant sensiblement entre les deux extrémités (38A', 40A') globalement fermées desdites têtes (38, 40). 12. Siège pliant (2) comprenant un piétement (4) et au moins une assise (16) articulée sur ce piétement (4), caracté- risé en ce que ledit piétement est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.