Brevet FR2783471A1 — publié le 20000324

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE EN POSITION D'UN DOSSIER D'UNE BANQUETTE D'UN VEHICULE La présente invention concerne un dispositif de verrouillage en position d'un dossier d'une banquette d'un véhicule, notamment d'un véhicule routier, ce dossier étant rigide par rapport à l'assise de la banquette qui est agencée pour se déplacer en translation avant-arrière par rapport aux éléments de carrosserie dudit véhicule, le dossier étant pourvu d'au moins un verrou, ce dispositif de verrouillage comportant au moins une gâche mobile agencée pour être en prise avec ledit verrou et liée rigidement à un coulisseau, une glissière montée sur lesdits éléments de carrosserie du véhicule, ayant un profil ouvert définissant une rainure longitudinale latérale du côté correspondant audit dossier et agencée pour guider ledit coulisseau, la gâche faisant saillie de ladite rainure, ainsi qu'au moins un organe de blocage associé au coulisseau et agencé pour le bloquer sélectivement par rapport à ladite glissière dans des positions prédéterminées, cet organe de blocage étant couplé à un élément d'actionnement. On connaît déjà des dispositifs de verrouillage tels que définis cidessus. Ils sont généralement associés à des dossiers inclinables par rapport à l'assise. Ils permettent donc de verrouiller le dossier d'une banquette dans différentes positions inclinées prédéterminées par rapport à l'assise, sans toutefois permettre le déplacement en translation de cette assise. Aucun dispositif ne permet de verrouiller le dossier dans une position définie et d'autoriser le déplacement de l'assise de la banquette d'avant en arrière ou inversement tout en conservant le verrouillage du dossier aux éléments de carrosserie, dans un souci notamment de sécurité en cas de chocs. Le but de la présente invention est de pallier cet inconvénient en fournissant un dispositif assurant le verrouillage du dossier tout en autorisant son déplacement pour qu'il suive le déplacement de l'assise mobile, ce dispositif étant simple, sûr, et pouvant être facilement et rapidement monté dans le véhicule. Ce but est atteint par un dispositif de verrouillage tel que décrit en préambule, caractérisé en ce que la gâche est couplée à l'assise par un élément de couplage de manière à ce qu'elle suive le déplacement de celle-ci. Dans une forme de réalisation préférée, l'élément de couplage comprend un câble dont les extrémités sont couplées, respectivement, au coulisseau et au siège, le dispositif de verrouillage comprenant des moyens de poussée agencés pour solliciter ledit coulisseau de manière à maintenir tendu ledit câble. L'organe de blocage peut comporter plusieurs crans de blocage agencés pour coopérer avec ledit coulisseau et définissant lesdites positions prédéterminées, la distance séparant deux crans de blocage consécutifs étant sensiblement égale à la longueur dudit coulisseau. Dans la forme de réalisation préférée, le coulisseau est agencé pour se déplacer entre deux positions extrêmes délimitées par une butée axiale arrière et une butée axiale avant solidaire de la glissière, au moins un cran de blocage étant agencé pour coopérer avec ledit coulisseau lorsque celui-ci est en contact avec une des deux butées axiales. L'organe de blocage peut être agencé pour coulisser à l'intérieur d'un logement de guidage solidaire de ladite glissière ou pour pivoter autour d'un axe de rotation fixe lié à ladite glissière. Il comporte avantageusement des moyens de poussée agencés pour placer ledit organe de blocage dans une position de blocage. De préférence, l'élément d'actionnement est monté sur le siège, l'organe de blocage étant couplé à cet élément d'actionnement par un organe de liaison. La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante de différents modes de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue arrière en perspective d'une partie d'une banquette d'un véhicule et du dispositif de verrouillage de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'une forme de réalisation du dispositif de verrouillage de l'invention, la figure 3 est une vue de face du dispositif de verrouillage de la figure 2, - la figure 4 est une vue éclatée en perspective du dispositif de verrouillage des figures 2et3,et - la figure 5 est une vue de face d'une variante de réalisation de l'invention. En référence aux figures, le dispositif de verrouillage 40 de l'invention permet de verrouiller en position un dossier 11 d'une banquette 12 d'un véhicule routier comportant également une assise 13 (cf fig. 1). Le dossier 1l 1 est rigide par rapport à l'assise 13 qui est agencée pour se déplacer en translation avant-arrière par rapport aux éléments de carrosserie 14 du véhicule. L'assise 13 peut être montée sur deux rails de guidage sensiblement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule par exemple. Le dossier 11 monobloc, par exemple, comporte deux verrous 16 classiques (dont un seul est représenté), connus en soi de l'homme du métier, chacun disposé sur une face latérale dudit dossier, sensiblement dans la partie supérieure. Le dispositif de verrouillage 40 est monté sur les éléments de carrosserie 14 en regard de chacun des verrous 16 du dossier 1l1. Le dispositif de verrouillage 40 comprend une gâche mobile 41 (non représentée sur les figures 3 et 4) ayant approximativement la forme d'un C dont la section transversale est sensiblement circulaire. Cette gâche 41 est agencée pour être en prise avec le verrou 16 correspondant du dossier 11 par l'intermédiaire de son tronçon avant cylindrique 41'. Elle est liée rigidement à ses deux extrémités, vissée par exemple, à un coulisseau 42 de forme générale parallélépipédique rectangle. Cette forme de la gâche 41 n'a d'autre fonction que d'améliorer sa rigidité et sa résistance mécanique, pour des raisons de sécurité lors d'un choc par exemple. En référence à la figure 4, ce coulisseau 42 comporte à chacune de ses extrémités longitudinales une face plane inclinée inférieure 43, 43' et une face inclinée supérieure 44, 44' respectivement. Le coulisseau 42 est monté dans une glissière 45 rectiligne fixée aux éléments de carrosserie 14 du véhicule, par deux vis (non représentées) introduites dans deux trous 46 ménagés au fond de la glissière 45- Cette dernière est disposée sur les éléments de carrosserie 14 de sorte que son axe longitudinal soit sensiblement parallèle aux rails de guidage de l'assise 13. La glissière 45 a un profil ouvert définissant une rainure longitudinale latérale 47 du côté correspondant au dossier 11. La gâche mobile 41 fait saillie de la glissière 45 à travers cette rainure 47. Le coulisseau 42 est agencé pour coulisser dans la glissière 45 entre deux positions extrêmes délimitées par une butée axiale arrière 48 et une butée axiale avant 49 solidaire de la glissière 45. Ces deux butées sont formées par les bords de la rainure 47 repliés vers l'intérieur aux tronçons d'extrémité de la glissière 45. Ce coulisseau 42 est formé, par exemple, d'une plaque métallique surmoulée d'une couche de matière synthétique thermoformable de sorte qu'il coulisse correctement et sans bruit dans la glissière 45. Le coulisseau 42 est couplé à l'assise 13 par un élément de couplage 50, tel qu'un câble, pour qu'il suive le déplacement de l'assise 13 mobile. La glissière 45 comporte une patte 51 faisant saillie vers l'arrière du fond de la glissière et s'étendant sensiblement parallèlement à son axe. Cette patte 51 comporte un rebord 52 à angle droit, s'étendant dans le prolongement de l'intérieur de la rainure 45. Ce rebord 52 comporte un téton cylindrique tubulaire 52' disposé sur sa face avant. Un passage de câble 53, tel qu'un trou, concentrique avec le téton 52' est ménagé dans le rebord 52. Ce passage 53 est centré sur l'axe de la glissière 45. Le brin d'extrémité du câble 50, du côté correspondant au coulisseau 42, traverse le passage de câble 53 et s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de la glissière 45 jusqu'au coulisseau 42. Le dispositif de verrouillage 40 comprend des moyens de poussée 54, tels qu'un ressort de compression, disposé entre le rebord 52 de la patte 51 et l'extrémité arrière du coulisseau 42, autour du câble 50. Le tronçon d'extrémité avant du ressort 54 est maintenu par la périphérie d'un manchon cylindrique 55 solidaire du coulisseau 42 et disposé à l'arrière de celui-ci, son tronçon d'extrémité arrière étant maintenu par la périphérie du téton 52'. L'extrémité du câble 50 est couplée au manchon cylindrique 55. Le ressort 54 sollicite le coulisseau 42 de sorte que le brin d'extrémité du câble 50 est maintenu tendu, garantissant ainsi un couplage rigide entre le coulisseau 42 et l'assise 13. Le dispositif de verrouillage 40 comprend un organe de blocage 56 agencé pour bloquer sélectivement le coulisseau 42 par rapport à la glissière 45 dans trois positions différentes prédéterminées. L'organe de blocage 56 comprend une barrette 57 droite sensiblement parallèle à la glissière 45. Celle-ci est pourvue de deux crans de blocage 58, 59 disposés à ses extrémités et faisant saillie vers le haut de façon sensiblement perpendiculaire. Ces deux crans 58, 59 sont identiques et ont une forme sensiblement triangulaire définissant deux faces planes inclinées 58', 58" et 59', 59" respectivement (représentées par la figure 4). L'inclinaison des faces 58" et 59" est sensiblement identique à l'inclinaison de la face 43' du coulisseau 42. L'inclinaison des faces 58' et 59' est sensiblement identique à l'inclinaison de la face 43 du coulisseau. La distance séparant ces deux crans de blocage 58, 59 est sensiblement égale à la longueur du coulisseau 42 au niveau de ses faces planes inclinées 43, 43'. Les deux crans 58, 59 de l'organe de blocage 56 sont agencés pour être engagés à travers deux orifices 62, 63 respectifs, ménagés dans la paroi inférieure de la glissière (représentés dans la figure 3). L'organe de blocage 56 est agencé pour coulisser, sensiblement perpendiculairement à l'axe de la glissière 45, à l'intérieur de logements de guidage 60 prévus sur un support 61 fixé à la glissière 45, serti par exemple. L'organe de verrouillage 40 comprend des moyens de poussée 64, tels que deux ressorts de compression, placés à l'intérieur du logement de guidage 60 du support 61 sous la barrette droite 57. Les ressorts 64 sollicitent l'organe de blocage 56 dans une position de blocage, c'est-à-dire que les deux crans 58, 59 traversent les orifices 62, 63 respectifs et s'étendent à l'intérieur de la glissière 45. Dans la position de blocage intermédiaire du dispositif de verrouillage 40 illustrée par les figures 2 et 3, les faces 58" et 59' des crans de blocage 58 et 59 s'appuient sur les faces 43' et 43, respectivement, du coulisseau 42 le bloquant par rapport à la glissière 45. L'organe de blocage 56 est couplé à un élément d'actionnement, tel qu'une poignée de commande (non représentée) montée par exemple sur l'assise 13 de la banquette 12, par un organe de liaison 65, tel qu'un câble. Le câble 65 est couplé à une douille d'accrochage 57' solidaire de la barrette droite 57. Pour déverrouiller le dispositif de verrouillage 40, un utilisateur actionne la poignée de commande montée sur l'assise 13 de manière à provoquer le retrait vers le bas des deux crans de blocage 58 et 59 des faces planes inclinées 43', 43 du coulisseau 42, pour chacun des dispositifs de verrouillage 40 coopérant avec les deux verrous 16 du dossier 11. Le coulisseau 42 est alors libre d'être déplacé vers l'avant ou vers l'arrière dans la glissière 45 en fonction du déplacement de l'assise 13. Lorsque la poignée de commande est relâchée, l'organe de blocage 56, sous l'action des ressorts 64 remonte en position de blocage, les deux crans de blocage 58, 59 revenant en position dans leurs orifices respectifs 62, 63. Si le coulisseau 42 a été déplacé de sorte qu'il est en contact avec la butée axiale arrière 48, la face 58' du cran 58 s'appuie sur la face 43 du coulisseau 42. Cette position correspond à la position de blocage arière. Si le coulisseau 42 a été déplacé de sorte qu'il est en contact avec la butée axiale avant 49, la face 59" du cran 59 s'appuie sur la face 43' du coulisseau 42. Cette position correspond à la position de blocage avant. Le réglage en position du coulisseau 42 par rapport à la glissière 45 peut se faire avec les deux verrous 16 du dossier 1 en prise ou non avec leur gâche 41 respective. Les organes de blocage 56 disposés de part et d'autre du dossier 1 peuvent être couplés à la même poignée de commande sur l'assise 13. Le dispositif de verrouillage 40 permet donc de déplacer l'ensemble de la banquette 12 en translation, le dossier 11 étant rigide angulairement par rapport à l'assise 13. L'exemple de réalisation du dispositif de verrouillage 40 décrit ici comporte trois positions prédéterminées. Il suffit d'augmenter le nombre de crans de blocage pour obtenir un plus grand nombre de positions. On pourrait avoir un seul cran de blocage, on aurait donc seulement deux positions prédéterminées de blocage. Nous allons décrire une variante du dispositif de verrouillage 40 concernant plus particulièrement l'organe de blocage 56. En référence à la figure 5, l'organe de blocage 56 comprend comme précédemment la barrette 57 pourvue des deux crans de blocage 58, 59. Cet organe de blocage est agencé pour pivoter autour d'un axe de rotation 66 fixe par rapport à une protubérance 67 solidaire de la glissière 45. Le dispositif de verrouillage 40 comprend également un ressort de compression 64, disposé entre la protubérance 67 et un bras 68 solidaire de l'organe de blocage 56. Le ressort 64 est agencé pour placer automatiquement l'organe de blocage 56 en position de blocage. Le câble de liaison 65 a une extrémité couplée à la poignée de commande montée sur l'assise 13 et l'autre extrémité couplée au bras 68 de l'organe de blocage 56. Le fonctionnement de cette variante de réalisation du dispositif de verrouillage 40 est identique au fonctionnement de l'exemple de réalisation décrit précédemment. Le dispositif de verrouillage de l'invention permet un réglage de la position d'une banquette de véhicule agencée pour coulisser. Le dispositif de l'invention est très bien adapté à des banquettes comportant des dossiers en deux parties. Dans ce cas, il faut simplement prévoir une poignée de commande pour chaque partie. Le dispositif comporte une gâche mobile unique, en outre les verrous sont des verrous classiques couramment utilisés. Le dispositif de verrouillage de l'invention est simple, sûr et se monte facilement et rapidement dans le véhicule. Il propose une solution technique adaptée aux exigences des utilisateurs et des industriels, notamment dans le domaine de l'automobile. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits précédemment, mais s'étend à toutes modifications et variantes évidentes pour l'homme du métier. Revendications 1. Dispositif de verrouillage (40) en position d'un dossier (11) d'une banquette (12) d'un véhicule, notamment d'un véhicule routier, ce dossier (11) étant rigide par rapport à l'assise (13) de la banquette (12) qui est agencée pour se déplacer en translation avant-arrière par rapport aux éléments de carrosserie (14) dudit véhicule, le dossier (11) étant pourvu d'au moins un verrou (16), ce dispositif de verrouillage comportant au moins une gâche mobile (41) agencée pour être en prise avec ledit verrou (16) et liée rigidement à un coulisseau (42), une glissière (45) montée sur lesdits éléments de carrosserie (14) du véhicule, ayant un profil ouvert définissant une rainure longitudinale latérale (47) du côté correspondant audit dossier (11) et agencée pour guider ledit coulisseau (42), la gâche (41) faisant saillie de ladite rainure (47), ainsi qu'au moins un organe de blocage (56) associé au coulisseau (42) et agencé pour le bloquer sélectivement par rapport à ladite glissière (45) dans des positions prédéterminées, cet organe de blocage (56) étant couplé à un élément d'actionnement, caractérisé en ce que ladite gâche (41) est couplée à l'assise (13) par un élément de couplage (50) de manière à ce qu'elle suive le déplacement de celle-ci. 2. Dispositif de verrouillage (40) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de couplage comprend un câble (50) dont les extrémités sont couplées, respectivement, au coulisseau (42) et au siège (13), le dispositif de verrouillage (40) comprenant des moyens de poussée (54) agencés pour solliciter ledit coulisseau (42) de manière à maintenir tendu ledit câble (50). 3. Dispositif de verrouillage (40) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de blocage (56) comprend plusieurs crans de blocage (58, 59) agencés pour coopérer avec ledit coulisseau (42) et définissant lesdites positions prédéterminées. 4. Dispositif de verrouillage (40) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la distance séparant deux crans de blocage (58, 59) consécutifs est sensiblement égale à la longueur du coulisseau (42). 5. Dispositif de verrouillage (40) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le coulisseau (42) est agencé pour se déplacer entre deux positions extrêmes délimitées par une butée axiale arrière (48) et unee butée axiale avant (49) solidaire de la glissière (45), au moins un cran de blocage étant agencé pour coopérer avec ledit coulisseau (42) lorsque celui-ci est en contact avec une des deux butées axiales (48, 49). 6. Dispositif de verrouillage (40) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de blocage (56) est agencé pour coulisser à l'intérieur d'un logement de guidage (60) solidaire de ladite glissière (45). 7. Dispositif de verrouillage (40) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de blocage (56) est agencé pour pivoter autour d'un axe de rotation fixe (66) lié à ladite glissière (45). 8. Dispositif de verrouillage (40) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de poussée (64) agencés pour placer ledit organe de blocage (56) dans une position de blocage. 9. Dispositif de verrouillage (40) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit élément d'actionnement est monté sur le siège (13), ledit organe de blocage (56) étant couplé à cet élément d'actionnement par un organe de liaison (65).