Brevet FR2774051A3 — publié le 19990730

FR 2774051 A3 19990730 FR 9900843 A 19990126 Cette invention concerne un système de lavage de chariots du type utilisé dans les magasins pour permettre aux clients de faire leurs courses et qui peut être également utilisé pour laver des bicyclettes ou similaires, qui est mobile et qui est installé dans la semi-remorque, dans le conteneur de transport ou le conteneur interchangeable d'un camion. A l'heure actuelle, les chariots utilisés dans les magasins mettent en oeuvre un dispositif de lavage sous pression tenu manuellement. Additionnellement, des io systèmes connus de lavage de chariots pour magasins sont décrits dans les brevets américains 3 444 867 et 3 698 029. Le brevet US 3 444 867 décrit un système de lavage installé dans une remorque légère sur laquelle les chariots pour magasins se déplacent a l'aide d'une chaîne sur le côté de dessous de la remorque. Le liquide de nettoyage est contenu i5 dans un réservoir qui est situé sur le côté de dessous de la remorque, a partir duquel le liquide de nettoyage est aspiré et pompé à l'aide d'une pompe vers des buses qui sont situées sur les deux côtés du chariot. En outre, le brevet US 3 698 029 est équipé de brosses de nettoyage pour les roues du chariot. Les inconvénients d'un lavage manuel résident en ce qu'il constitue un travail laborieux et que l'eau usée est entraînée vers l'égout, ce qui augmente le coût du nettoyage, de l'utilisation de l'eau et du service. L'inconvénient des solutions proposées dans les brevets US mentionnés ci- dessus réside en ce que la capacité de contenance en liquide de nettoyage est faible, ce qui fait que le liquide devient rapidement sale. Ces deux solutions exigent, pour leur fonctionnement, des connexions électriques et elles ne peuvent pas fonctionner de façon indépendante. Un système d'épuration du liquide de nettoyage n'a pas été prévu sur l'un ou l'autre des systèmes de lavage. Une option " prélavage " et séchage n'a pas été prévue sur l'un ou l'autre de ces systèmes de lavage. Les inconvénients mentionnés ci-dessus sont éliminés dans un système de lavage de chariots pour magasins selon la présente invention qui est caractérisé en ce que des réservoirs pour le liquide de lavage sont positionnes sur un côté ou sur les deux côtés de la caisse de la semiremorque, du conteneur de transport ou du conteneur interchangeable du camion dans lequelle est installé le système de lavage. Selon l'invention, sur le dessous de ladite caisse, on prévoit un ou plusieurs bassins destinés à recueillir le liquide de nettoyage, à partir desquels le liquide de nettoyage est transféré à des réservoirs de liquide de nettoyage. Selon l'invention, on prévoit un ou plusieurs moyens pour assurer l'épuration du liquide de nettoyage. Un système de lavage selon la présente invention est équipé d'une ou de plusieurs unités de production d'énergie électrique, pneumatique ou hydraulique. l0 L'avantage le plus important de l'invention réside en ce qu'un système de lavage de chariots réalisé conformément à l'invention peut être utilisé de façon indépendante étant donné qu'il est équipé de sa propre unité de puissance, de préférence un groupe diesel qui produit de l'électricité ou qui génère de l'air comprimé ou une pression hydraulique et qui utilise des dispositifs électriques. Le système de lavage selon l'invention comporte une alimentation suffisante en liquide de nettoyage ou en d'autres termes, en eau de préférence. Le système de lavage incorpore un moyen d'épuration pour le liquide de nettoyage usé si bien qu'il n'est pas nécessaire de changer fréquemment le liquide de nettoyage. Le système de nettoyage comporte un moyen de pulvérisation de solvant pour dissoudre des saletés dures. En variante, le système comporte des moyens de lubrification et de séchage par insufflation d'air afin de sécher, après lavage, le chariot et la fente qu'il comporte en vue de l'introduction d'une pièce de monnaie. En utilisant un système de lavage selon l'invention, des chariots pour magasins sont rapidement nettoyés avec un minimum de travail au voisinage immédiat des chariots, ce qui permet de faire des économies importantes. On décrira maintenant en détail l'invention en référence aux dessins annexés sur lesquels: - La figure 1 illustre en section droite latérale, un système de lavage de chariots de magasins selon la présente invention, en une vue de dessus, - La figure 2 est une vue en élévation latérale et en coupe longitudinale du système de lavage selon la figure 1; - La figure 3 est une coupe axiale du système de lavage de chariots selon les figures 1 et 2, en vue latérale; - La figure 4 illustre un système de lavage de chariots selon les figures 1, 2 et 3 en vue latérale; - La figure 5 est une vue de dessus du système de lavage selon la figure 4; - La figure 6 illustre une autre vue latérale du système de lavage; - La figure 7 illustre le système de lavage selon la figure 6, vu de l'extrémité, - La figure 8 est une vue d'extrémité du système de lavage illustré par les figures 1, 2 et 3, et, - La figure 9 est une vue d'extrémité du système de lavage selon la figure 8. Les figures 1 et 2 représentent la structure interne du système de lavage. Ce io dernier comprend une caisse 1, qui sur le dessin, est de construction similaire à celle des remorques mobiles classiques, isolées thermiquement, qui comporte sur son plancher des rails de guidage classiques 17 grâce auxquels le conteneur de transport est connecté au camion durant le transport. Selon la présente invention, le conteneur de transport est muni de pieds 18 sur ses côtés. 1s Le système de lavage proprement dit est situé à l'intérieur de la caisse 1. Le système de lavage comprend, entre autres choses, les composants suivants: des réservoirs d'agent de nettoyage 2, des moyens pour recueillir le liquide de nettoyage 3 qui sont réalisés ici sous la forme d'un bassin de collecte de solvant 3a et d'un bassin de collecte de liquide de nettoyage 3b, des moyens d'épuration 4, des moyens de convoyage 5 qui comprennent des moyens de régulation 5a et une chaîne 5b, des transporteurs 5c, des pulvérisateurs 6, des moyens de pulvérisation 7, un réservoir de solvant 8, un compresseur 9, une unité hydraulique 10, un groupe 11, un noyau de rinçage 12, un réservoir de combustible 13, un système de soufflage d'air 14, un tunnel de lavage 15 comprenant un plancher 15a, une porte 16, un rideau 16a, des rails de guidage 17, des pieds 18 constitués d'un bâti 18a, d'une pièce coulissante 18b, d'une articulation 18c, d'un élément de transfert 18d, un pont 14 qui est soulevé par un vérin 19a. Lors de la construction d'un système de lavage de base, on peut utiliser un ou plusieurs de tous les éléments mentionnés ci- dessus ou on peut en omettre certains. Les réservoirs du liquide de lavage 2 peuvent être par exemple réalisés en matière plastique ou l'on peut utiliser un réservoir accessible prêt à l'usage. Les réservoirs en matière plastique peuvent durer longtemps étant donné que de préférence, le liquide de nettoyage est de l'eau. Grâce à cette invention, selon laquelle des réservoirs de liquide de nettoyage 2 sont positionnes sur les deux côtés du tunnel de lavage 15, de grandes quantités de liquide de lavage sont contenues dans la caisse 1 et il n'est pas nécessaire de prévoir des conduites d'alimentation en eau ou des connexions de drainage. Les moyens de collecte de liquide de nettoyage 3 peuvent être réalisés, par exemple, en matière plastique, ou en un métal classique. De préférence, on leur donne la forme d'un cône à pointe vers le bas. Cependant, cette forme peut varier. Le rôle de la forme en cône est de recueillir le liquide de nettoyage en un emplacement à partir duquel il peut être facilement mis en circulation à l'aide d'une io pompe classique, dans les réservoirs de liquide de nettoyage 2 ou dans le réservoir de solvant 8. La raison pour laquelle on prévoit au moins deux moyens de collecte 3, est que l'eau et le solvant ne doivent pas se mélanger. Le moyen d'épuration 4 est constitué d'une unité classique de filtration d'eau qui épure le liquide de nettoyage. Dans ce mode de réalisation, il existe deux moyens de convoyage 5, un sur chaque côté des chariots à nettoyer. Les moyens de convoyage 5 sont positionnes à l'intérieur du tunnel de lavage 15. Ces moyens de convoyage 5 sont constitués d'une chaîne sans fin classique 5b qui circule latéralement et qui peut être entraînée, par exemple, par un moteur hydraulique. Sur la chaîne 5b sont connectés des transporteurs 5c qui sont en caoutchouc ou en tout autre matériau élastique. Les transporteurs sont au contact des côtés des chariots pour magasins et ils les déplacent de manière à les entraîner le long du tunnel de lavage 15. Il est préférable de prévoir plusieurs transporteurs sur une chaîne 5b, à une distance appropriée les uns des autres. Les moyens de convoyage 5 comportent chacun leur propre bâti. Les moyens de convoyage 5 peuvent se déplacer dans une direction transversale en utilisant les moyens de régulation qui peuvent être des vérins hydrauliques ou pneumatiques classiques grâce auxquels le convoyage s'effectue par pas. Un mouvement transversal est nécessaire étant donné que le niveau en hauteur des chariots varie. Selon une variante de la présente invention, une autre option pour la structure interne de la caisse 1 consiste à inclure un ou plusieurs des moyens de convoyage 5 équipés d'une bande transporteuse avec des poussoirs transversaux pour transporter les chariots. Les poussoirs saisissent les chariots par les roues et de cette façon ils poussent les chariots vers l'avant. La bande transporteuse est en un matériau classique, tel que du caoutchouc, une matière plastique ou similaire. La bande transporteuse qui est située au sommet du rouleau ou d'une autre surface de glissement, est entraînée par un moteur hydraulique, électrique ou pneumatique. Les poussoirs transversaux ou la bande transporteuse peuvent être réalisés en matériau classique tel que du caoutchouc ou une matière plastique. Les poussoirs sont fixés par exemple, à l'aide de colle, de vis ou par tout autre moyen. La bande transporteuse est implantée sur le plancher du tunnel de lavage 15, au dessus des moyens de collecte du liquide de nettoyage 3. De préférence, on prévoit deux io bandes transporteuses, I'une derrière l'autre, au dessus du bassin de solvant 3a et du bassin de liquide de nettoyage 3b. Les moyens de pulvérisation 6 sont constitués de façon classique de buses de pulvérisation de jets et de conduits d'alimentation comme utilisé par exemple, dans les installations de lavage sous pression. Les moyens de pulvérisation 6 sont situés sur les deux côtés et sur le plafond de la partie intérieure du tunnel 15. Les moyens de pulvérisation peuvent tourner dans la direction indiquée sur les figures 1 et 2. Le déplacement, ou mouvement vers l'avant et vers l'arrière, améliore les résultats de nettoyage étant donné que grâce au mouvement des moyens de pulvérisation, il ne subsiste aucun emplacement des chariots qui n'est pas atteint par le jet. Le mouvement en avant et en arrière est obtenu en mettant en oeuvre des techniques classiques. Par exemple, les buses peuvent osciller en arrière et en avant, amenant le liquide de nettoyage à être pulvérisé plus loin. Le déplacement peut être obtenu avec un dispositif différent, par exemple en faisant osciller vers l'arrière et vers l'avant des conduites raccordées. Le dispositif assurant le mouvement des moyens de pulvérisation peut être un cylindre à air comprimé ou un moteur, par exemple, une rangée de moyens de pulvérisation 6 peut également être installée de préférence sous le treillis du plancher 15a, de manière que le nettoyage puisse également s'effectuer par en dessous. Les moyens de pulvérisation 6 peuvent être réalisés en position fixe. Le rôle des moyens de pulvérisation 6 est de nettoyer les chariots pour magasins. Le système de pulvérisation 7 peut être réalisé de la même manière que les moyens de pulvérisation 6 ou de façon plus simple. La fonction de ce système de pulvérisation 7 est de répandre le solvant sur la surface des chariots. 6 2774051 Les réservoirs de solvant 8 peuvent être identiques aux réservoirs 2 de liquide de nettoyage. Ils servent de réserve d'agent solvant. Le système fonctionne de la même façon que le système de lavage: une ou plusieurs pompes assurent le pompage du solvant vers le système de pulvérisation 7 qui pulvérise le solvant sur la surface du chariot et l'excès de solvant s'écoule dans le bassin de collecte de solvant 3a a partir duquel il est pompé par une ou plusieurs pompes vers le ou les réservoirs de solvant. Le compresseur 9 est une unité d'air comprimé fabriquée de façon classique. L'unité hydraulique 10 est une unité de pression hydraulique réalisée de façon classique. Le groupe 11 est une unité électrique classique, de préférence un groupe diesel qui produit l'énergie pour toutes les machines électriques du système de lavage. Le système de rinçage 12 est un dispositif de rinçage sous pression classique utilisant de préférence de l'eau chaude. Le système de rinçage 12 pompe le liquide de nettoyage avec la pression des moyens de pulvérisation 6. Le réservoir de combustible 13 est du type classique et il stocke le carburant nécessaire au groupe. Le système de soufflage d'air 14 est de type connu. Le système de soufflage 14 illustré sur la figure 3 est un ventilateur rotatif, mais il pourrait par exemple être réalisé sous la forme d'un dispositif de soufflage axial. Le rôle du système de soufflage d'air 14 est d'enlever l'eau et, au moins partiellement, de sécher les chariots qui ont été lavés. Le système 14 souffle l'air de bas en haut, ce qui constitue la direction préférée étant donné que le liquide s'écoule vers le bas et tombe dans le bassin de collecte 3b de liquide de nettoyage. Le tunnel de lavage 15 est visible sur les figures 1, 2 et 3 et il s'étend tout le long de la caisse 1 vers les portes 16 à chaque extrémité. Le tunnel de lavage 15 peut être réalisé en tout métal classique tel que l'aluminium. Il peut être également réalisé en matière plastique ou similaire. Le tunnel de lavage 15 empêche que l'agent de nettoyage et le solvant ne se répandent vers d'autres zones de la caisse 1. Additionnellement, le tunnel de lavage empêche l'air froid, en hiver, de pénétrer dans les espaces précédemment mentionnés. Le plancher 15a du tunnel de lavage est de préférence constitué d'une grille ou d'un treillis métallique classique, ou similaire, de manière que le liquide puisse s'écouler dans les moyens de collecte de liquide de nettoyage 3. De préférence, afin de faciliter le mouvement des chariots, les fils longitudinaux de la grille ou du treillis doivent être légèrement surélevés pour que les chariots se déplacent bien, étant donné que les roues doivent être orientées face à l'avant. Les portes 16 sont de préférence thermiquement isolées de même que les structures des parois de la caisse 1. Aux deux extrémités du tunnel de lavage 15 on prévoit des rideaux 16a et, en 0o outre, des rideaux 16a disposés à la liaison de joint entre le bassin de collecte de solvant 3a et le bassin de collecte d'agent de nettoyage 3b. Les rideaux à chaque extrémité empêchent le liquide d'être pulvérisé au delà de la caisse 1 et, en même temps, ils empêchent l'air froid venant de l'extérieur de pénétrer dans la caisse. Les rideaux 16a empêchent les liquides pulvérisés de se mélanger. Les rideaux 16a peuvent être constitués de rideaux de portes en bandes de matière plastique utilisés par exemple dans l'industrie. Les pieds 18 sont représentés sur les figures 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9. Les pieds 18 comportent un bâti 18a, une pièce coulissante 18b, une articulation 18c et un composant de transfert 18d. Les matériaux utilisés pour réaliser ces pieds sont de préférence des métaux classiques. Par exemple, les pieds peuvent être réalisés de manière que le bâti 18a constitue un vérin hydraulique dont la tige de piston fonctionne comme une pièce coulissante 18b, ce qui communique aux pieds le mouvement de descente et de montée. Le bâti 18a est connecté à la caisse 1 par son articulation supérieure 18c, qui, sur la figure, est réalisée avec un axe de pivotement classique qui permet au bâti d'être déplacé par rotation latérale. L'extrémité de fond du bâti 18a est fixée au composant de transfert 18d à l'aide d'une articulation, le composant de transfert 18d étant un vérin hydraulique classique dont l'autre extrémité est connectée par une articulation à un rail de guidage 17. Le rôle du composant de transfert 18d est de déplacer les pieds 18 vers I'intérieur et vers l'extérieur. En utilisant ces pieds, on peut soulever la caisse 1 de manière que l'unité tractrice (le camion) puisse être déplacée, ensuite la caisse est abaissée vers le sol si bien que le nettoyage des chariots est plus facile. Aux deux extrémités de la caisse 1 on prévoit des ponts 19, illustrés sur les figures 4 et 5, qui peuvent être soulevés par un vérin 19a. De préférence, les ponts peuvent être réalisés en aluminium et ils peuvent être poussés a l'intérieur de la caisse 1. Le vérin 19a peut être un vérin pneumatique, un vérin hydraulique ou un vérin articulé, ou similaire. En utilisant des ponts 19 et les vérins 19a, on peut facilement transférer les chariots dans le système de lavage et les enlever de ce dernier. Les réservoirs de liquide de nettoyage 2 sont situés sur l'un, ou sur les deux côtés de la caisse 1. Sur la sous-face de la caisse 1 on prévoit un ou plusieurs io bassins de collecte du liquide de nettoyage 3, à partir desquels le liquide de nettoyage est transféré dans les réservoirs de liquide de nettoyage 2. Le système de lavage comporte un ou plusieurs moyens de convoyage 5 qui viennent au contact des côtés des chariots afin de les déplacer vers l'avant. La caisse 1 est isolée thermiquement et elle comporte une ou plusieurs unités de puissance pour générer de l'énergie, par voie électrique, pneumatique ou hydraulique. Dans la caisse 1 est prévu un moyen de séchage 7 qui élimine le liquide de nettoyage en excès des chariots. La caisse 1 comporte des moyens de séchage et de lubrification de la fente d'introduction de la pièce métallique de monnaie du chariot. Le système de lavage de chariots pour magasins selon la présente invention fonctionne de la façon suivante: des chariots devant être lavés sont poussés en ligne dans l'entrée o est appliquée du solvant, les moyens de convoyage déplacent les chariots vers l'avant, d'abord dans la section o le solvant est appliqué, ensuite dans la section de lavage, puis dans la section de séchage de manière qu'ils deviennent propres et qu'ils ressortent de la partie intérieure de la caisse 1, le long du pont 19, en étant poussés par les autres chariots. Après le lavage, les chariots sont lubrifiés et l'eau qui reste, par exemple sur la fente pour l'introduction de la pièce de monnaie, est évacuée par soufflage d'air comprimé. On peut également changer les roues, ou apporter aux chariots d'autres travaux d'entretien en cas de nécessité. Il demeure bien entendu que la présente invention n'est pas limitée aux modes de mise en oeuvre décrits et/ou mentionnés ci-dessus mais qu'elle en englobe toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Système de lavage de chariots du type utilisé dans les magasins et d'autres chariots, cycles et similaire, qui est mobile et qui est positionné dans la caisse (1) d'un semi-remorque, d'un conteneur de transport ou d'un conteneur interchangeable de camion, caractérisé en ce qu'il comporte des réservoirs de liquide de nettoyage (2) qui sont positionnes sur l'un, ou sur les deux côtés de ladite caisse (1). 2 - Système de lavage de chariots selon la revendication 1 caractérisé en ce que, sur la sous-face de la caisse (1) on prévoit un ou plusieurs bassins de collecte de liquide de nettoyage (3), à partir desquels le liquide de nettoyage est convoyé vers les réservoirs de liquide de nettoyage (2). 3 - Système de lavage de chariots selon la revendication 1, caractérisé en ce i5 qu'il comporte un ou plusieurs moyens d'épuration (4) pour épurer le liquide de nettoyage. 4 - Système de lavage de chariots selon la revendication 1, caractérisé en ce que la caisse (1) est isolée thermiquement. - Système de lavage de chariots selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une ou plusieurs unités de puissance afin de produire de l'énergie générée par voie hydraulique, électrique ou pneumatique. 6 - Système de lavage de chariots selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de séchage (14) pour éliminer le liquide de nettoyage en excès des chariots. 7 - Système de lavage de chariots selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de séchage et de lubrification de la fente prévue sur le chariot pour l'introduction d'une pièce de monnaie. 8 - Système de lavage de chariots selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieurs moyens de convoyage (5) qui sont au contact des côtés des chariots de manière à assurer leur déplacement. t 2774051 9 - Système de lavage selon la revendication 8, caractérisé en ce que un ou plusieurs desdits moyens de convoyage (5) sont munis d'une bande transporteuse ayant des poussoirs transversaux afin d'assurer le déplacement des chariots.