Brevet FR2782928A1 — publié le 20000310

Luge pour la glisse sur neige Domaine technique de l'invention L'invention est relative à une luge pour la glisse sur neige, comprenant une première partie postérieure conformée en coque d'assise comprenant: - un siège cuvette autorisant la position assise de l'utilisateur, - une surface de base fermée constituant un élément de glissement, - et des ouvertures agencées en poignées latérales de préhension. Etat de la technique Les luges classiques à sièges cuvettes en plastique présentent des surfaces de glissement planes, et sont réalisées par moulage à injection en une pièce monobloc. Les enfants de petites tailles peuvent s'asseoir complètement à l'intérieur de la coque, et dirigent la luge au moyen des poignées latérales. L'actionnement des poignées de guidage provoque l'accrochage de leviers de freinage dans la neige. Les personnes d'une certaine taille ont obligatoirement les jambes tendues vers l'extérieur, et pilotent généralement la luge avec les talons des chaussures qui accrochent la neige. En descente, le lugeur petit ou grand, éprouve de grandes difficultés à diriger la luge selon une trajectoire régulière. En terrain irrégulier, la luge a tendance à pivoter sur elle-même et à effectuer une vrille, laquelle est souvent accompagnée d'un basculement de la luge. Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à réaliser une luge adaptable à la taille de l'utilisateur, ayant un encombrement réduit et facile à transporter, et bénéficiant d'une bonne stabilité en neige poudreuse ou damée. La luge selon l'invention comporte une deuxième partie antérieure en forme de coque repose-pieds, et des moyens de liaison réglables pour ajuster le positionnement longitudinal de la deuxième partie par rapport à la première partie en fonction de la taille de l'utilisateur. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de liaison entre les deux parties indépendantes sont formés par au moins une sangle équipée d'une boucle de réglage. Selon un mode de réalisation préférentiel, deux sangles de liaison présentent des longueurs identiques, et sont agencées symétriquement par rapport au plan médian longitudinal passant par les deux coques. Les points d'attache des sangles à la coque d'assise sont séparés l'un de l'autre par un décalage transversal supérieur à celui ménagé entre les points d'attache opposés de la coque repose-pieds, les sangles étant disposées en V avec formation d'un angle aigu dont le sommet fictif se trouve devant la deuxième partie antérieure, et dans le plan médian longitudinal. Le fond de la surface de base externe de la coque d'assise est avantageusement muni de deux nervures verticales constituant une première paire d'ailerons s'étendant parallèlement et symétriquement par rapport à la direction longitudinale. La coque repose-pieds est plus petite que la coque d'assise, et comporte à l'avant un bord d'attaque relevé autorisant un effet chasse-neige, et à l'arrière une deuxième paire d'ailerons s'étendant parallèlement par rapport à la première paire d'ailerons. Selon une autre caractéristique de l'invention, la coque repose-pieds est pourvue d'une cloison transversale servant de cale-pieds, et d'un étrier de retenue pour l'engagement des chaussures de l'utilisateur. La coque repose-pieds est emboîtable à l'intérieur de la coque d'assise en position de rangement de la luge. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une luge selon I'invention; - la figure 2 montre une vue en élévation de la luge lors de l'utilisation; - la figure 3 représente une vue en plan de la luge selon la figure 2; - la figure 4 est une vue en perspective de la coque d'assise; - les figures 5 et 6 représentent respectivement l'utilisation enfant et adulte de la luge; - la figure 7 montre les trois phases de rangement de la luge; - la figure 8 illustre la manière de transporter à la main la luge repliée. Description d'un mode de réalisation préférentiel Sur les figures 1 à 4, une luge 10 pour la glisse sur neige comporte une première partie 12 postérieure conformée en coque d'assise 14 autorisant la position assise de l'utilisateur, et une deuxième partie 16 antérieure constituant une coque repose-pieds 18. Les deux coques 14, 18 sont reliées entre elles par des moyens de liaison 20 réglables pour ajuster le positionnement longitudinal de la deuxième partie 16 par rapport à la première partie 12 en fonction de la taille de l'utilisateur. Les moyens de liaison 20 sont formés à titre d'exemple par une paire de sangles 22, 24 de longueurs identiques et agencées symétriquement par rapport au plan médian longitudinal passant par les deux coques 14, 18. Chaque sangle 22, 24 est dotée au moins d'une boucle de réglage 26 autorisant le positionnement longitudinal. Les points d'attache 28, 30 des sangles 22, 24 à la coque d'assise 14 sont séparés l'un de l'autre par un décalage transversal supérieur à celui ménagé entre les points d'attache 32, 34 opposés de la coque repose-pieds 18. Il en résulte une disposition en V des sangles 22, 24 avec formation d'un angle aigu dont le sommet fictif se trouve devant la deuxième partie 16 antérieure, et dans le plan médian longitudinal. La coque d'assise 14 de profil arrondi présente une grande surface d'appui 36 concave formant un siège cuvette pour l'assise de l'utilisateur, et deux poignées 38, 40 latérales de préhension formées par des ouvertures à la partie supérieure. Le fond convexe de la surface de base 42 externe fermée constitue un élément de glissement, lequel est muni de deux nervures verticales formant une première paire d'ailerons 44 s'étendant parallèlement et symétriquement par rapport à la direction longitudinale. Les ailerons 44 pénètrent dans la neige, et participent au guidage de la luge 10 en virage coulé, ainsi qu'à son freinage à la suite d'un virage brusque. La coque repose-pieds 18 est plus petite que la coque d'assise 14, et comporte à l'avant un bord d'attaque 46 relevé autorisant un effet chasse- neige lors de la glisse de la luge 10 sur la neige. A l'opposé du bord d'attaque 46 se trouve une deuxième paire d'ailerons 48 s'étendant parallèlement par rapport à la première paire d'ailerons 44. La présence des ailerons 48 évite un mouvement de pivotement aléatoire de la coque repose-pieds 18, et assure son maintien stable dans la direction de déplacement de la coque d'assise 14. L'intérieur de la coque repose-pieds 18 est équipé d'une cloison transversale servant de cale-pieds, et d'un étrier de retenue 52 en forme de "footstrap", permettant un appui parfait des chaussures, dont les bouts antérieurs sont légèrement inclinés vers le haut. L'étrier de retenue 52 permet également le soulèvement volontaire de la coque repose-pieds 18 sur un terrain de bosses. La luge 10 s'adapte avantageusement à la taille de ses utilisateurs. Les petits enfants utilisent exclusivement la coque d'assise 14 après avoir enlevé au préalable la coque repose-pieds ( figure 5). Les personnes de plus de 1,50m utilisent en plus la coque repose-pieds 18 après avoir réglé correctement la longueur des deux sangles 22, 24 (figure 6). Le réglage longitudinal entre les deux parties 12, 16 est primordial pour obtenir une position fléchie des jambes. Les forces d'appui exercées par les pieds sont alors optimum pour conserver la coque repose- pieds 18 en contact stable avec la neige. La présence des ailerons 44, 48 contribue à une bonne stabilité de la luge 1 0 en neige poudreuse ou damée, et permet de réaliser aisément des courbes en se penchant sur la coque d'assise 14, et en sollicitant les poignées 38, 40 de préhension. Des traversées en dévers sont possibles grâce à l'accrochage des ailerons 44, 48 évitant tout mouvement de basculement. Les figures 7 et 8 représentent les phases de rangement et de transport de la luge 10. Une première opération consiste d'abord à détacher les points d'attache 28, 30 des deux sangles de liaison 22, 24. On retourne ensuite la coque repose-pieds 18 dans une deuxième opération, de manière à positionner le bord d'attaque 46 au-dessus de l'arrière de la coque d'assise 14. Dans une troisième opération, on emboîte les deux coques 14, 18 I'une dans l'autre pour constituer une seule unité. Il en résulte un encombrement réduit permettant le rangement aisé dans le coffre d'une voiture, ou le transport à la main (figure 8) par l'intermédiaire des poignées 38, 42. Selon une variante (non représentée), les sangles de liaison 22, 24 entre les deux parties 12, 16 peuvent être remplacées par un dispositif d'accouplement télescopique réglable entre une position de rangement correspondant au décalage minimum entre les deux coques 14, 18, et une position active d'utilisation correspondant au repliement optimum des jambes de l'utilisateur. Revendications 1. Luge pour la glisse sur neige, comprenant une première partie (12) postérieure conformée en coque d'assise (14) comprenant: - un siège cuvette autorisant la position assise de l'utilisateur, - une surface de base (42) fermée constituant un élément de glissement, - et des ouvertures agencées en poignées (38, 40) latérales de préhension caractérisée en ce qu'elle comporte une deuxième partie (16) antérieure en forme de coque repose-pieds (18), et des moyens de liaison (20) réglables pour ajuster le positionnement longitudinal de la deuxième partie (16) par rapport à la première partie (12) en fonction de la taille de l'utilisateur. 2. Luge pour la glisse sur neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de liaison (20) entre les deux parties indépendantes (12, 16) sont formés par au moins une sangle (22, 24) équipée d'une boucle de réglage (26). 3. Luge pour la glisse sur neige selon la revendication 2, caractérisée en ce que deux sangles ( 22, 24) de liaison présentent des longueurs identiques, et sont agencées symétriquement par rapport au plan médian longitudinal passant par les deux parties (12,16). 4. Luge pour la glisse sur neige selon la revendication 3, caractérisée en ce que les points d'attache (28, 30) des sangles (22, 24) à la coque d'assise (14) sont séparés l'un de l'autre par un décalage transversal supérieur à celui ménagé entre les points d'attache (32, 34) opposés de la coque repose-pieds (18), les sangles (22, 24) étant disposées en V avec formation d'un angle aigu dont le sommet fictif se trouve devant la deuxième partie (16) antérieure, et dans le plan médian longitudinal. 5. Luge pour la glisse sur neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que le fond de la surface de base (42) externe de la coque d'assise (14) est muni de deux nervures verticales constituant une première paire d'ailerons (44) s'étendant parallèlement et symétriquement par rapport à la direction longitudinale. 6. Luge pour la glisse sur neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que la coque repose-pieds (18) est plus petite que la coque d'assise (12), et comporte à l'avant un bord d'attaque (46) relevé autorisant un effet chasse- neige, et à l'arrière une deuxième paire d'ailerons (48) s'étendant parallèlement par rapport à la première paire d'ailerons (44). 7. Luge pour la glisse sur neige selon la revendication 6, caractérisée en ce que la coque repose-pieds (18) est pourvue d'une cloison (50) transversale servant de cale-pieds, et d'un étrier de retenue (52) pour l'engagement des chaussures de l'utilisateur. 8. Luge pour la glisse sur neige selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que la coque repose-pieds (18) est emboîtable à l'intérieur de la coque d'assise (14) en position de rangement de la luge (10). 9. Luge pour la glisse sur neige selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la coque repose-pieds (18) et la coque d'assise (14) sont réalisées par moulage d'un matériau plastique. 10. Luge pour la glisse sur neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de liaison (20) entre les deux parties (12, 16) comportent un dispositif d'accouplement télescopique réglable entre une position de rangement correspondant au décalage minimum entre les deux coques ( 14, 18), et une position active d'utilisation correspondant au repliement optimum des jambes de l'utilisateur.