Brevet FR2776346A1 — publié le 19990924

DISPOSITIF D'ACCOUPLEMENT D'AU MOINS UN ENSEMBLE GAINE DE CABLE ET TUBE GUIDE, A UN BOITIER DE COMMANDE DE VITESSES. L'invention se rattache au secteur technique des moyens de commande des boîtes de vitesses pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention concerne les commandes par câbles. On rappelle, de manière parfaitement connue pour un homme du métier, que la liaison entre le levier de commande et une partie de la boîte de vitesses, s'effectue par deux câbles dont l'un, assure le passage des vitesses, tandis que l'autre, assure la sélection des vitesses. Chaque câble est monté à libre coulissement dans un fourreau noyé dans une gaine. La gaine est solidaire à 1 5 chacune de ses extrémités, d'embouts rapportés destinés à être fixés d'une part, au niveau de l'habitacle et, d'autre part, au niveau par exemple, du carter de la boîte de vitesses. Plus particulièrement, au niveau de l'habitacle, selon les solutions actuellement employées, les embouts sont fixés sur une partie d'un boîtier recevant, de manière parfaitement connue, le levier de sélection et de passage des vitesses. En outre, les extrémités de chacune des gaines de câble sont accouplées, en combinaison ou non avec les embouts correspondant, à un tube guide. On rappelle, que les tubes guide reçoivent, avec capacité de coulissement, un élément sous forme par exemple d'une tige, au bout de laquelle est fixée l'extrémité correspondante du câble. L'autre extrémité de cette tige déborde du tube guide correspondant et présente tout type d'agencement pour être accouplée soit, à une partie appropriée du levier de commande des vitesses, soit à la boîte de vitesses. Le problème que se propose de résoudre l'invention, est de simplifier l'accouplement de l'ensemble de la gaine de câble et du tube guide, au niveau du boîtier recevant le levier de commande des vitesses en ayant pour objectif de diminuer les coûts par réduction du nombre de pièces nécessaires à un tel accouplement et du temps de montage. En effet, selon l'état de la technique tel que décrit, il est nécessaire d'utiliser un embout rapporté pour l'accouplement de la gaine et de fixer cet embout au moyen d'une ou plusieurs pièces intermédiaires, au niveau du boîtier. Selon l'invention, pour remédier à ces inconvénients, de manière simple, sûre, efficace et rationnelle, et résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif d'accouplement d'au moins une gaine de câble et d'un tube guide, à un boîtier de commande de vitesses pour véhicule automobile, l'ensemble de la gaine et du tube guide étant rendu solidaire d'une partie du boîtier directement par surmoulage. Selon une première forme de réalisation, la gaine est rendue solidaire d'un embout surmoulé avec la partie correspondante du boîtier, ledit embout recevant avec capacité d'articulation le tube guide. Il apparaît donc que l'embout ne constitue plus un organe indépendant, mais est directement intégré au moment du moulage du corps du boîtier. 3 2776346 Dans cette forme de réalisation, l'une des extrémités de l'embout, située à l'intérieur du boîtier, présente des agencements internes aptes à permettre directement l'articulation du tube guide. Toujours dans cette forme de réalisation et pour résoudre le problème posé de filtrer les éventuels bruits et/ou vibrations, l'embout est surmoulé avec un élément en matière souple faisant office de moyen filtration, lui même surmoulé avec la partie correspondante du boîtier, ledit élément présentant des agencements internes aptes à permettre directement l'articulation du tube guide. Dans une forme de réalisation simplifiée, en ayant toujours pour objectif de prééquiper le boîtier au moment de son moulage, de l'ensemble gaine de câble et tube guide, l'invention se propose de ne plus utiliser d'embout. Dans ce but, la gaine est directement surmoulée avec la partie du boîtier, et déborde à l'une de ses extrémités à l'intérieur dudit boîtier, ladite extrémité étant rendue solidaire du tube guide. Pour résoudre le problème posé de permettre une orientation angulaire du tube guide par rapport à la gaine de câble, le tube guide est rendu solidaire de l'extrémité de la gaine de manière à délimiter, par rapport à la paroi interne du boîtier, un espace libre de longueur déterminée pour permettre un débattement angulaire dudit tube guide. Le tube guide est surmoulé sur la gaine. 4 2776346 L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue à caractère purement schématique montrant un exemple d'application du dispositif d'accouplement entre le boîtier du levier de commande et la boîte de vitesses d'un véhicule automobile; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif dans le cas o l'embout est directement surmoulé avec le corps du boîtier; 1 0 - la figure 3 est une vue semblable à la figure 2 dans le cas o l'embout est surmoulé en combinaison avec un élément de filtration; - la figure 4 est une vue en coupe transversale considérée selon la ligne 4.4 de la figure 2; - la figure 5 est une vue en coupe transversale considérée selon la ligne 1 5 5.5 de la figure 3; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale du dispositif dans le cas o la gaine est surmoulée directement avec le corps du boîtier du levier de vitesses; - la figure 7 est une vue en coupe transversale considérée selon la ligne 7.7 de la figure 6. On rappelle, pour une meilleure compréhension de la suite de la description et d'une manière parfaitement connue pour un homme du métier, que le câble (C) est monté à libre coulissement dans un fourreau noyé dans une gaine (1). L'ensemble de la gaine (1) et du câble (C) assure l'accouplement entre un boîtier recevant le levier de commande de la boîte de vitesses et une 2776346 partie appropriée de la boîte de vitesses en tant que telle (BV). Le boîtier (B) est obtenu par injection d'une matière plastique. On rappelle, comme indiqué, qu'il y a un ensemble gaine de câble et tube guide, d'une part, pour le passage des vitesses et, d'autre part, pour la sélection de ces dernières. L'accouplement de la gaine au niveau de la boîte de vitesses (BV) demeure réalisé à la façon connue, au moyen, par exemple, d'un embout rapporté (E). On rappelle également que le câble (C) de chacune des gaines (1) est engagé dans un tube guide (2) destiné à recevoir, avec capacité de coulissement, un élément (3) sous forme par exemple d'une tige, en bout de laquelle est fixée l'extrémité du câble (C). L'autre extrémité de la tige (3) qui déborde du tube guide (2) est agencée pour être accouplée soit au levier de vitesses, soit à la boîte de vitesses. L'invention concerne l'accouplement de l'ensemble de la gaine de câble (1) et du tube guide (2) au niveau du boîtier (B). Plus particulièrement, le problème que se propose de résoudre l'invention, est d'assurer un tel accouplement directement lors de la fabrication, notamment par moulage, du boîtier (B), afin de proposer un boîtier prééquipé de l'ensemble de la gaine de câble et du tube guide. A partir de ce concept de base, différentes solutions techniques peuvent être envisagées. Dans une première forme de réalisation, et comme le montre la figure 2, le dispositif d'accouplement comprend un embout (4) surmoulé avec la partie 6 2776346 correspondante du boîtier (B). Cet embout (4), en matériau rigide, notamment métallique, présente une collerette (4a) noyée dans l'épaisseur du boîtier. L'une des extrémités de cet embout (4) située à l'intérieur du boîtier, présente un chambrage interne (4b) faisant office de siège pour le montage avec capacité d'orientation angulaire, d'une extrémité partiellement sphérique (2a) que présente le tube guide (2). Un sertissage ou autre, assure le blocage en translation du tube guide (2) par rapport à l'embout (4). De même, l'autre extrémité (4c) de l'embout peut être sertie sur la gaine (1). Dans la forme de réalisation illustrée figure 3, l'embout métallique (5) est noyée dans l'épaisseur du corps du bottier en combinaison avec un élément (6), notamment en matière caoutchouteuse, conformé pour absorber les différentes vibrations afin de faire office d'élément de filtration. Cet élément (6) est surmoulé en combinaison avec une collerette (5a) de l'embout (5) et i 5 présente à l'une de ses extrémités située à l'intérieur du boîtier, un chambrage interne (6a) faisant office de siège pour le montage avec capacité d'orientation angulaire de l'extrémité partiellement sphérique (2a) du tube guide (2). L'accouplement de la gaine (1) par rapport à l'embout (5) s'effectue comme indiqué précédemment. Dans la forme de réalisation illustrée figure 6, la gaine de câble (1) est directement surmoulée avec la partie correspondante du corps du boîtier (B). L'une des extrémités de la gaine de câble (1) déborde à l'intérieur du boîtier (B), pour être rendue solidaire du tube guide (2). Dans ce cas, le tube guide (2) est réalisé sous forme d'un simple tube cylindrique surmoulé sur la gaine (1), en bout de l'extrémité considérée de ladite gaine. La longueur de l'extrémité débordante de la gaine (1) à l'intérieur du boîtier, et la longueur de la portée du surmoulage du tube guide (2) sur ladite gaine, sont déterminés de manière à laisser subsister par rapport à la paroi interne du boîtier, un espace libre de longueur déterminées (d) pour permettre un débattement angulaire suffisant du tube guide. Le boîtier (B) est obtenu d'une manière connue, par injection de matière plastique, l'embout (4) ou (5) est métallique, l'élément de filtration (5) en matière caoutchouteuse et le tube guide (2) en matière plastique. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle l'intégration au moment de l'injection du corps du boîtier, de l'ensemble de la gaine de câble et du tube guide afin de constituer un boîtier prééquipé d'un tel ensemble en supprimant par conséquent, tout 1 5 élément d'accouplement rapporté. Compte tenu de la suppression des pièces rapportées de fixation, et du gain de temps de montage en résultant, les coûts sont sensiblement diminués. 8 2776346 REVENDICATIONS -1- Dispositif d'accouplement d'au moins une gaine de câble (12) et d'un tube guide (2) à un boîtier de commande de vitesses pour véhicule automobile, caractérisé en ce que l'ensemble de la gaine (1) et du tube guide (2) est rendu solidaire d'une partie du boîtier (B), directement par surmoulage. -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gaine (1) est directement surmoulée avec la partie du boîtier (B), et déborde à l'une de ses extrémités à l'intérieur dudit boîtier, ladite extrémité étant rendue solidaire du tube guide (2). -3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tube guide (2) 1 5 est rendu solidaire de l'extrémité de la gaine (1) de manière à délimiter, par rapport à la paroi interne du boîtier, un espace libre de longueur déterminé (d) pour permettre un débattement angulaire dudit tube guide (2). -4- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tube guide (2) est surmoulé sur la gaine (1). -5- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gaine (1) est rendue solidaire d'un embout (4) surmoulé avec la partie correspondante du boîtier, ledit embout (4) recevant avec capacité d'articulation le tube guide (2) -6- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'une des extrémités de l'embout (4), située à l'intérieur du boîtier, présente des agencements internes aptes à permettre directement l'articulation du tube guide (2). -7- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'embout est surmoulé avec un élément en matière souple (6) faisant office de moyen de filtration, lui même surmoulé avec la partie correspondante du boîtier (B), ledit élément (6) présentant des agencements internes aptes à permettre directement l'articulation du tube guide (2).