Brevet FR2772336A1 — publié le 19990618

La présente invention est relative à une plate-forme semi-submersible d'exploitation d'un champ pétrolier en mer et à un procédé d'installation d'une telle plate- forme. Plus particulièrement, l'invention est relative à une telle plate-forme du type qui comprend a) une sous- structure flottable constituée d'une embase et d'au moins une colonne débordant vers le haut de ladite embase, b) un pont-coque flottable monté sur ladite colonne et c) des moyens de ballastage et de déballastage d'au moins ladite embase de ladite sous-structure. On s'intéresse actuellement de plus en plus à l'exploitation de champs pétroliers situés sur des fonds marins de grandes profondeurs, de plusieurs centaines de mètres à 1 500 mètres ou plus par exemple, à partir de plates-formes portant en surface les équipements nécessaires au forage, à la production et au stockage éventuel des produits pétroliers extraits du champ. Sur un champ d'une telle profondeur, il n'est pas possible d'utiliser des plates-formes gravitaires reposant sur le fond marin. On peut se tourner alors vers des plates- formes dites "semi-submersibles" flottant à la surface de l'eau et mouillées par des lignes d'ancrage tendues ou par des lignes d'ancrage en caténaire. L'utilisation de ce dernier type d'ancrage peut être associée au dimensionnement d'une telle plate-forme à fort tirant d'eau ce qui réduit son mouvement de pilonnement sous l'effet de la houle et facilite, par consésquent, l'installation de têtes de puits en surface. Du fait de ce fort tirant d'eau, la construction d'une telle plate- forme est classiquement réalisée dans des ports ou autres sites côtiers en eaux profondes, comme on en trouve en particuliers dans les fjords de Norvège ou en Ecosse. L'utilisation d'un tel site en eaux profondes est en particulier nécessaire pour l'installation du pont en tête de la plate-forme. La plate-forme est ensuite remorquée et ancrée sur son site final. Alternativement, si on ne dispose que d'un site marin de faible profondeur, l'installation du pont doit s'effectuer sur le site final d'exploitation en mer, ce qui nécessite l'utilisation de moyens lourds et coûteux, tels que des grues flottantes puissantes. On connaît aussi des plates-formes semi-submersibles du type décrit en préambule de la présente description, pour lesquelles, après construction du pont et de la sous-structure, le premier est monté sur la deuxième et l'ensemble est mis en eau de manière à pouvoir être remorqué jusqu'au site final d'installation avec un faible tirant d'eau. L'embase de la sous- structure flotte alors à la surface de l'eau et le pont repose sur l'embase, au pied de la ou des colonnes qui débordent verticalement de cette embase. Une fois l'ensemble arrivé sur site, on immerge la sous- structure en faisant flotter l'ensemble sur le pont. On descend la sous- structure à l'aide d'un mécanisme du type pignon-crémaillère par exemple, en combinant ce mouvement avec un ballastage approprié de la sous- structure. On arrête la descente de l'embase de la sous- structure à une profondeur prédéterminée requise, de l'ordre de 100 m par exemple. En s'appuyant sur la flottabilité de la sous-structure, on remonte le pont en haut des colonnes à l'aide du même mécanisme à une hauteur qui assure un franc-bord convenable entre le pont et la surface de l'eau. D'autres procédures d'installation d'une telle plate-forme ont été proposées mais elles ont en commun l'exigence de la présence d'un mécanisme élévateur du pont sur le site final d'installation et, bien entendu, de moyens permettant de verrouiller la position finale du pont sur ses colonnes de support. Ce mécanisme doit être capable d'assurer un guidage latéral précis du pont lors de la montée de celui-ci et d'encaisser des efforts verticaux très importants du fait du poids énorme de ce pont. I1 en résulte que la réalisation de ces mécanismes pèse sensiblement sur le coût et la fiabilité de la plate-forme. Les moyens de verrouillage utilisés pour bloquer le pont sur les colonnes dans la position finale sont classiquement constitués par la coulée d'un joint en béton, dans le cas d'une embase réalisée dans un tel matériau, ou par des soudures, dans le cas d'une structure métallique. Il s'agit alors de moyens de verrouillage non réversibles, c'est-à-dire non déverrouillables, qui interdisent ou compliquent des opérations éventuelles de remplacement du pont, ou de démontage de la plate-forme, en fin de vie utile par exemple. On connaît des moyens de verrouillage réversibles par "peigne" engrenant avec les dents de la crémaillère du mécanisme élévateur du pont mais cette solution exige évidemment la présence d'un mécanisme dont on a dit qu'il grevait sensiblement le coût de la construction d'une telle plate-forme. La présente invention a donc pour but de réaliser une plate-forme semi-submersible d'exploitation d'un champ pétrolier en mer, à fort tirant d'eau, propre à être construite en cale sèche et du type décrit en préambule de la présente description, qui ne présente pas les inconvénients des plates-formes de ce type connues de la technique antérieure et qui, en particulier, n'exigent pas la présence d'un mécanisme coûteux pour déplacer le pont sur les colonnes de la sous-structure. La présente invention a aussi pour but de réaliser une telle plate-forme dans laquelle la connexion établie entre la sous-structure et le pont puisse être déverrouillée. L'invention a encore pour but de fournir un procédé d'installation d'une telle plate-forme sur son site final. On atteint ces buts de l'invention, ainsi que d'autres qui apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, avec une plate-forme semi-submersible d'exploitation d'un champ pétrolier en mer, du type qui comprend a) une sous-structure flottable constituée d'une embase et d'au moins une colonne débordant vers le haut de ladite embase, b) un pont-coque flottable monté sur ladite colonne et c) des moyens de ballastage et de déballastage d'au moins ladite embase de ladite sous- structure, cette plate-forme étant remarquable en ce qu'elle comprend d) des moyens de guidage latéral dudit pont-coque sur ladite colonne lors du déploiement de la plate-forme dans une configuration prédéterminée par ballastage de la sous-structure alors que le pont- coque est en flottaison et e) des moyens de verrouillage du pont-coque sur ladite colonne, dans ladite configuration prédéterminée. Comme on le verra plus loin, une plate-forme ainsi structurée peut être déployée sur son site final d'installation par le seul jeu des forces de pesanteur et des poussées d'Archimède développées sur les éléments de la plate-forme, ce qui permet de se passer du coûteux mécanisme élévateur de plate-forme classiquement utilisé dans la technique antérieure pour assurer ce déploiement. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de guidage comprennent a) un chemin de guidage rectiligne vertical formé sur la colonne, b) au moins un organe d'appui monté sur ledit pont-coque de manière à porter sur ledit chemin de guidage. Suivant une autre caractéristique de la présente invention, les moyens de verrouillage sont conçus pour pouvoir éventuellement être déverrouillés simplement et permettre ainsi un démontage ou un changement du pont- coque monté sur la sous-structure de la plate-forme. Pour l'installation de cette plate-forme sur son site final, l'invention fournit un procédé suivant lequel a) on remorque un ensemble constitué par la sous- structure et le pont-coque reposant sur l'embase de ladite sousstructure, jusqu'au site d'installation final, b) on ballaste la sous-structure pour faire descendre celle-ci vers le fond alors que le pont-coque flotte à la surface de l'eau, et assure ainsi la stabilité hydrostatique de l'ensemble constitué par la sous-structure et le pont-coque, c) on arrête le ballastage de la sous-structure quand l'embase atteint une profondeur prédéterminée et on bloque alors le pont- coque sur ladite colonne, d) on déballaste ladite sous-structure jusqu'à ce que le pont-coque ait remonté à une profondeur prédéterminée au-dessus de la surface de l'eau, et e) on raccorde la sous-structure au fond marin par des lignes d'ancrage en caténaire. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé dans lequel: - les figures 1 et 2 sont des vues en élévation et en plan respectivement, d'un mode de réalisation d'une plate-forme semisubmersible suivant la présente invention, - la figure 3 est une vue partielle en coupe, dans un plan horizontal, du détail D1 de la figure 2, faisant apparaitre les moyens de guidage du pont-coque sur une colonne de la plate-forme suivant la présente invention, - la figure 4 est une vue schématique en coupe de ces moyens de guidage, suivant le trait de coupe IV-IV de la figure 3, - la figure 5 est une représentation schématique agrandie du détail D2 de la figure 4 correspondant à un premier mode de réalisation des moyens de verrouillage de la plate-forme suivant l'invention, - la figure 6 est une vue partielle en coupe dans un plan horizontal d'un autre mode de réalisation des moyens de guidage de la plate-forme suivant la présente invention, - les figures 7 et 8 sont des vues schématiques d'un autre mode de réalisation des moyens de verrouillage de la plate-forme suivant l'invention, représentés en position de déverrouillage et de verrouillage, respectivement, et - les figures 9A à 9J illustrent les différentes étapes successives du procédé d'installation de la plate- forme suivant la présente invention sur son site final. On se réfère aux figures 1 et 2 du dessin annexé o il apparaît que la plate-forme représentée comprend essentiellement une sous-structure 1 et un pont 2. La sous-structure 1 comprend une embase carrée 3 et quatre colonnes 41,42,43,44 débordant vers le haut de l'embase 3, le pont 2 étant fixé à l'extrémité haute de ces colonnes comme représenté à la figure 1. La sous-structure 1 représentée est donnée seulement à titre d'exemple illustratif et non limitatif. C'est ainsi que son embase pourrait aussi bien présenter une forme rectangulaire, triangulaire, circulaire ou autre. De même, cette embase pourrait supporter un nombre différent (1,2,3 par exemple) de colonnes de support du pont. L'embase peut être réalisée en béton armé ou en métal. Pour l'exploitation d'un champ pétrolier en eaux profondes, de 500 à 1500 m par exemple, elle peut présenter un tirant d'eau de 100 m environ. Un tel tirant d'eau réduit considérablement le pilonnement de la plate- forme dû à la houle et permet donc l'utilisation du système classique de puits, avec des têtes de puits en surface. L'embase 3 prend la forme d'un caisson parallélépipèdique comportant des compartiments de stockage de produits pétroliers extraits et des compartiments de ballastage/déballastage. Ceux-ci sont utilisés pendant l'installation de la plate- forme, comme on le verra plus loin. Pendant l'exploitation de la plateforme, ils servent aussi à un ballastage "dynamique" permettant de compenser la différence de la densité des produits stockés avec celle de l'eau de mer, en fonction du volume de ces produits stockés. Les colonnes 41 à 44 peuvent être réalisées dans le même matériau que l'embase ou dans un matériau différent. Elles ont pour fonction de supporter le pont. Elles délimitent aussi des compartiments de flottaison et peuvent accueillir différents matériels dits "utilités", tels que tuyauteries, pompes, réservoirs de fluides divers. Les colonnes représentées à titre d'exemple ont une forme tronconique ou cylindrique. Elles présentent x chacune une génératrice verticale qui fait face au pont 2 comme représenté sur la figure 2 o il apparaît que la base rectangulaire 5 du pont 2 tangente les génératrices verticales des quatre colonnes 41,42,43,44, au voisinage de deux extrémités opposées de deux faces verticales en regard de cette base. Suivant l'invention, cette disposition permet le guidage latéral du pont par ces colonnes, pendant le ballastage de la sous-structure, comme on le verra plus loin. Le pont 2 présente de préférence une structure métallique dont la base 5 prend la forme d'un caisson, ou coque, assurant la flottabilité du pont, d'o le nom de pont-coque donné à ce type de pont. Il porte les équipements classiques: derrick 6, grue 71,72, quartiers d'habitation 8, etc... nécessaires à l'exécution de forage de puits sous-marins, puis à la remontée des produits extraits des puits par des tuyauteries de transfert 91,92, 93.... tendues à partir du pont. La sous- structure 1 est équipée de lignes d'ancrage en caténaire 101, 102,... tendues par des treuils 111, 112,... disposés en haut des colonnes 41 à 44. On se réfère maintenant aux figures 3 à 8 pour décrire les moyens de guidage latéral du pont-coque sur les colonnes de la sous-structure, lors du déploiement de la plate-forme comme on le verra plus loin, et les moyens de verrouillage du pont-coque sur lesdites colonnes. La figure 3 est un agrandissement du détail D1 de la figure 2, qui localise l'interface de la colonne 43 avec la base 5 du pont-coque 2. Il est entendu qu'on retrouve des interfaces de même structure entre chacune des autres colonnes 42 à 44 et cette base 5. Sur la figure 3, il apparaît que la colonne 43 comprend un chemin de guidage (121,122,123) vertical, de section sensiblement rectangulaire, ce chemin présentant deux faces 121,122 sensiblement verticales et symétrique par rapport au plan médian vertical du chemin passant par le trait de coupe IV et une troisième face verticale 123 perpendiculaire aux deux autres. Des organes d'appui 131,132,133 solidaires de la base 5 du pont-coque 2 portent sur les faces 121,123,122 respectivement. A titre d'exemple illustratif et non limitatif, ces organes d'appui peuvent être constitués par des galets tournant autour d'axes horizontaux. Chaque galet peut être monté comme le galet 133, sur un support 14 montée sur une platine 15 coulissant horizontalement sur des guides 161,162, etc.... le galet étant chargé vers le chemin de guidage (121,122,123) par un organe élastique 17 monté entre la platine 15 et la base 5 et constitué, par exemple, par un bloc d'un matériau élastomère. Sur la vue en coupe de la figure 4, il apparaît que les moyens de guidage décrits ci-dessus comprennent en fait deux galets 131, 132 situés au même niveau et dont la plage d'appui sur les faces en regard 121,122 du chemin de guidage est repérée 18 et deux galets 133, 134 en appui sur la face 123, ces deux galets étant écartés verticalement l'un de l'autre. Cette disposition empêche le basculement du pont-coque autour d'un axe horizontal, lors d'un mouvement relatif par rapport aux colonnes, comme on le verra plus loin. On comprend que le chemin de guidage (121,122,123) et les galets 13i (i de 1 à 4) permettent la descente par ballastage de la sous-structure dans l'eau à partir d'une position d'émergence, sans que la sous- structure n'entraîne le pont-coque avec elle, celui-ci étant alors mis en flottaison comme on l'expliquera plus loin. Lors de la descente de la sous-structure 1, les colonnes 4i de celle-ci assurent cependant un guidage latéral du pont- coque entre celles-ci, jusqu'à ce que les extrémités hautes des colonnes arrivent au niveau du pont-coque flottant, dans la position représentée à la figure 4 o il convient alors d'arrêter le ballastage de la sous- structure et de fixer le pont-coque aux colonnes. Suivant un premier mode de réalisation représenté aux figures 4 et 5, cette solidarisation est obtenue à l'aide d'une pluralité de moyens de verrouillage tels que celui entouré par le cercle délimitant le détail D2 de la figure 4, la figure 5 représentant un agrandissement de ce détail. Il apparaît sur cette dernière figure que ces moyens comprennent une barre 19 coulissant dans un fourreau 20 fixé sur la base 5 du pont- coque. Cette barre est mobile entre une première position o elle est écartée de l'interface entre la base et la colonne 43 et une deuxième position (représentée à la figure 5) o elle traverse cette interface pour reposer sur un appui 30 ménagé en haut de la colonne 43. Lors de la descente par ballastage de la sous- structure qui sera décrite plus loin, on arrête le ballastage quand le haut de la colonne arrive légèrement en dessous des moyens de verrouillage (19,20). La barre 19 est ensuite poussée au-dessus de la colonne associée, comme représenté à la figure 5. Un léger déballastage de la sous-structure assure enfin la mise en charge de la barre 19 sur l'appui 30. Le couplage ainsi obtenu peut être renforcé par la fixation de consoles 21 (voir figure 4) sur les colonnes 4i, propres à supporter la sous-face de la base 5 du pont-coque, cette opération pouvant avoir lieu lorsque le pont-coque est hors d'eau. On comprend que le couplage ainsi obtenu entre la sous-structure 1 et le pont-coque 2 peut être définitif l ou temporaire. Un couplage temporaire autorise des opérations telles que le remplacement du pont-coque par un autre pont-coque, équipé différemment par exemple, voire un démontage aisé de la plate-forme à la fin de sa durée utile. On a représenté à la figure 6 une variante des moyens de couplage représentés à la figure 3. Ils s'en distinguent en ce que le chemin de guidage comprend deux faces 12'1,12'2 inclinées l'une sur l'autre et non parallèles comme les faces homologues 121,122 du mode de réalisation de la figure 3. Cette disposition est avantageuse en ce qu'elle permet de guider suffisamment le pont-coque avec des galets 13'1,13'2 roulant sur deux chemins de roulement seulement au lieu de trois dans le mode de réalisation de la figure 3. Bien entendu, les paires de galets sont avantageusement présentes à deux niveaux écartés verticalement, comme les galets 133,134 représentés à la figure 4. La disposition des galets 13'1,13'2 permet de ménager entre eux un emplacement pour une variante des moyens de verrouillage représentés aux figures 4 et 5. Ces moyens comprennent une pluralité de bras tels que le bras 22 représenté aux figures 7 et 8, articulé autour d'un axe horizontal 23, sur la base 5 du pont-coque. Le bras 22 est mobile dans un logement 24 de cette base entre une première position o il est escamoté dans le logement et écarté de la colonne 43 en regard (voir figure 7) et une deuxième position o son extrémité mobile 25 vient en prise avec un goujon 26 d'axe vertical monté en haut de la colonne 43, pour verrouiller le pont-coque sur cette colonne (voir figure 8), des mécanismes identiques verrouillant le pont-coque aux autres colonnes. Bien entendu, la séquence de verrouillage peut être identique à celle décrite plus haut en liaison avec les moyens de verrouillage représentés aux figures 4 et 5, et comprendre donc un léger surballastage de la sous- structure, suivis d'un léger déballastage de celle-ci pour faire pénétrer le goujon 26 dans un perçage complémentaire 26' formé dans l'extrémité 25 du bras 22. On observera que le goujon 26 pourrait être monté sur la base 5 du pontcoque et le bras 22 sur la colonne en regard, suivant un autre agencement possible de ces moyens de verrouillage. Ayant ainsi décrit la structure de la plate-forme suivant l'invention, et notamment les moyens spécifiques qui autorisent des mouvements relatifs de la sous- structure et du pont-coque et le verrouillage de ceux-ci dans des positions prédéterminées, on va décrire maintenant le procédé d'installation de la plate-forme, depuis sa construction en cale sèche jusqu'à son site final sur un champ pétrolier en eaux profondes à exploiter, ceci en liaison avec les figures 9A à 9J qui illustrent schématiquement les diverses phases successives de cette installation. A la figure 9A, la sous-structure 1 est représentée à la fin de sa construction dans une cale sèche 27, d'un tirant d'eau de l'ordre d'une quinzaine de mètres par exemple. La figure 9B illustre la mise en eau de cette cale sèche, la sous-structure étant ballastée et maintenue ainsi en appui sur le sol et non en flottaison. La mise en eau permet l'arrivée, par une barge flottante 28, du pontcoque 2. Celui-ci est en effet construit à distance de la cale sèche 27. Les moyens de construction d'une sous-structure en béton armé, par exemple, et d'un pont-coque essentiellement métallique, par exemple, peuvent ainsi être avantageusement spécialisés, ce qui est plus problématique si les sites de construction sont réunis. Le chargement du pont-coque sur la sous-structure s'opère par ripage, comme illustré à la figure 9C. Le pont-coque est glissé entre les colonnes jusqu'à la position représentée à la figure 2. Les galets 13i ou 13'i sont ensuite montés autour des chemins de guidage des quatre colonnes. L'embase 2 de la sous-structure 1 est alors déballastée (figure 9D) de manière que l'ensemble sous-structure/pont-coque soit mis en flottaison et puisse être remorqué en eaux profondes (figure 9 D) jusqu'à son site final d'installation sur le champ pétrolier à exploiter. Une fois arrivé sur ce site (figure 9E), le ballastage de l'embase 3 est repris, assurant la descente de la sous-structure 1 et la mise en flottaison du pont-coque 2 (figure 9F). Une fois celle-ci réalisée, le ballastage et la descente de la sous- structure 1 se poursuivent, la stabilité hydrostatique de l'ensemble étant assurée par la flotaison du pont-coque 2 à la surface de l'eau, puisque la sous-structure 1 seule n'est pas stable dans toutes les phases d'immersion. Les galets solidaires du pont-coque 2 roulent librement sur les chemins de guidage solidaires des colonnes 4i de la sous-structure 1 pendant la descente de celle-ci, ces colonnes 4i guidant latéralement le pont-coque pendant cette descente. Quand les surfaces supérieures des colonnes 4i arrivent légèrement en dessous des moyens de verrouillage agencés en regard sur le pont-coque 2, le ballastage de l'embase 3 est arrêté, celle-ci étant alors arrivée à une profondeur prédéterminée sensiblement égale, suivant l'invention, à la somme du tirant d'eau de la plate-forme dans sa position finale sur le site (100 m environ par exemple) et du franc-bord du pont-coque au-dessus de l'eau, dans cette même position finale (25 m environ par exemple). Les moyens de verrouillage, (19,20) ou (22,26) suivant les cas, sont actionnés pour empêcher tout nouveau déplacement relatif de la sousstructure par rapport au pont-coque (figure 9H). La sous-structure est ensuite déballastée pour faire remonter le pontcoque à la hauteur assurant le franc bord prédéterminé évoqué ci-dessus (figure 9I) et ceci sans utilisation d'un mécanisme élévateur spécifique, selon une caractéristique avantageuse de la présente invention. Les lignes d'ancrage 101,102, etc... en caténaire sont ensuite installées entre la sous-structure de la plate-forme et le fond marin. Il apparaît maintenant que la présente invention permet bien d'atteindre les buts fixés, à savoir réaliser une plate-forme semi-submersible à lignes d'ancrage en caténaire et conçue pour être installée en eaux profondes, pouvant être entièrement construite en cale sèche, o en eaux peu profondes et comprenant néanmoins une embase ballastée pouvant être profondément enfoncée sous la surface de l'eau, cette plate- forme présentant ainsi une très bonne stabilité vis-à-vis du pilonnement dû à la houle. L'installation sur site de cette plate- forme est obtenue par le seul jeu de la gravité et de la poussée d'Archimède exercées sur ses constituants, sans recours aux mécanismes élévateurs coûteux utilisés pour ce faire dans la technique antérieure, grâce à l'utilisation d'un pont-coque présentant une flottabilité propre. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que l'invention n'est pas limitée à une plate- forme ancrée par des lignes d'ancrage en caténaire mais s'applique également à une plate-forme flottante à lignes d'ancrage tendues. L'invention s'applique également à une plate-forme du type monocolonne dite "SPAR" à fort tirant d'eau et assurant toute fonction d'exploitation pétrolière telle que forage, production, stockage de produits pétroliers, leur déchargement, ou de quartiers d'habitation. REVEND I CATIONS 1. Plate-forme semi-submersible d'exploitation d'un champ pétrolier en mer, du type qui comprend (a) une sous-structure (1) flottable constituée d'une embase (3) et d'au moins une colonne (4i) débordant vers le haut de ladite embase (3), (b) un pont-coque (2) flottable monté sur ladite colonne (4i) et (c) des moyens de ballastage et de déballastage d'au moins ladite embase (3) de ladite sous- structure (1), caractérisée en ce qu'elle comprend (d) des moyens (121, 122,123,13i;12'1,12'2,13'1,13'2) de guidage latéral dudit pont-coque (2) sur ladite colonne (4i) lors du déploiement de la plate-forme dans une configuration prédéterminée par ballastage de la sous-structure (1) alors que le pont-coque (2) est en flottaison et (e) des moyens de verrouillage (19,20,30; 22,26) dudit pont-coque (2) sur ladite colonne (4i), dans ladite configuration prédéterminée. 2. Plate- forme conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de guidage comprennent a) un chemin de guidage (121,122,123,; 12'1,12'2) rectiligne et vertical formé sur ladite colonne (4i), b) au moins un organe d'appui (13i;13'1,13'2) monté sur ledit pont-coque (2) de manière à porter sur ledit chemin de guidage. 3. Plate-forme conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que ledit chemin de guidage (121,122,123,;12'1,12'2) comporte au moins deux faces (121,122;12'1,12'2) s'étendant dans des plans verticaux sensiblement symétriques par rapport à un plan vertical médian du chemin et en ce que au moins un organe d'appui (13i;13'1,13'2) porte sur chacune de ces faces. 4. Plate-forme conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits organes d'appui (13i;13'1,13'2) sont des galets tournant autour d'un axe horizontal. 5. Plate-forme conforme à la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits organes d'appui comprennent deux ensembles de galets en appui sur le chemin de guidage (121,122,123,;12'1,12'2), ces deux ensembles étant écartés verticalement l'un de l'autre. 6. Plate-forme conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'un organe élastique (17) charge chaque galet (13i;13'1,13'2) contre le chemin de guidage. 7. Plate-forme conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent au moins une barre (19) mobile horizontalement au voisinage de l'interface colonne/pont-coque, entre une première position o elle est écartée de cette interface et une deuxième position o elle traverse cette interface pour verrouiller le pont-coque (2) sur la colonne (4i) à un niveau prédéterminé de celle-ci. 8. Plate-forme conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent au moins un bras (22) articulé sur un axe horizontal (23) solidaire du pont-coque (2) ou de la colonne, au voisinage de l'interface colonne/pont-coque, et mobile entre une première position o il est escamoté dans ledit pont-coque (2) ou ladite colonne (4i) et une deuxième position o son extrémité mobile vient en prise avec ladite colonne (4i) ou ledit pont- coque (2), respectivement, pour verrouiller le pont-coque (2) sur la colonne (4i), à un niveau prédéterminé de celle-ci. 9. Plate-forme conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle est dimensionnée à fort tirant d'eau pour limiter son pilonnement. l1 10.Plate-forme conforme à la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle est ancrée au fond de mer par des lignes d'ancrage en caténaire. 11. Plate-forme conforme à la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle est ancrée au fond de mer par des lignes tendues. 12. Procédé d'installation d'une plate-forme conforme à l'une quelconque des revendication 1 à 8, caractérisé en ce que: a) on remorque un ensemble flottant constitué par la sous-structure (1) et le pont-coque (2) reposant sur l'embase (3) de ladite sous-structure (1), jusqu'au site s'installation final, b) on ballaste la sous-structure (1) pour faire descendre celle-ci vers le fond alors que le pont-coque (2) flotte à la surface de l'eau et assure ainsi la stabilité hydrostatique de l'ensemble constitué par la sous-structure et le pont-coque, c) on arrête le ballastage de la sous-structure (1) quand l'embase (3) atteint une profondeur prédéterminée et on bloque alors le pont-coque (2) sur des colonnes (4i) de ladite embase (3), d) on déballaste ladite sous-structure (1) jusqu'à ce que le pont-coque (2) ait remonté à une hauteur prédéterminée au-dessus de la surface de l'eau et, e) on raccorde la sous-structure (1) au fond marin par des lignes d'ancrage (101,102). 13. Procédé conforme à la revendication 12, caractérisé en ce que, préalablement au remorquage dudit ensemble, (i) on construit la sous-structure (1) en cale sèche, (ii) on construit le pont-coque (2) en un site distant de la cale sèche, (iii) on met en eau la cale sèche, (iv) on charge la sous-structure avec le pont- coque (2) apporté par une barge (28) et (v) on déballaste l'embase (3) pour faire flotter ledit ensemble.