Brevet FR2782827A1 — publié le 20000303

Procédé et installation de contrôle d'un trafic routier, et dispositif d'affichage pour une utilisation dans une telle installation La présente invention concerne un procédé et une installation de contrôle d'un trafic routier, en particulier de la vitesse instantanée de véhicules, comme par exemple des véhicules automobiles, motocycles, poids lourds, autocars ou autres. Habituellement, des véhicules de ce type comportent un identifiant visible à distance, telle qu'une plaque d'imma- triculation. Pour contrôler la vitesse des véhicules, on procède généralement à une estimation de cette vitesse par des moyens externes au véhicule. De tels moyens peuvent, par exemple, comprendre un dispositif de mesure de la vitesse par ondes radiofréquences (radar) ou encore infrarouges. Il peut être prévu ensuite des moyens de prise de vue, tels qu'une caméra numérique ou un appareil photographique, qui coopèrent avec les moyens d'estimation de la vitesse du véhicule, en vue d'établir une correspondance entre une identité du véhicule et sa vitesse. Ainsi, un véhicule en infraction, le cas échéant, circulant à une vitesse au- dessus d'un seuil prédéterminé peut être repéré à partir de son identifiant visualisé grâce aux moyens de prise de vue préci- tés. Seul l'identifiant du véhicule apparaît sur un cliché effectué par les moyens de prise de vue. C'est ainsi que la vitesse estimée peut être contestée par le conducteur du véhicule déclaré en infraction. En effet, il advient parfois que les moyens de prise de vue agissent en retard par rapport aux moyens d'estimation de la vitesse. Le cliché obtenu révèle alors l'identifiant d'un véhicule autre que celui en infraction. Il peut s'avérer en outre utile, dans le cadre d'un contrôle d'un flux de trafic routier, d'estimer une vitesse moyenne des véhicules entre deux points d'un tronçon de route. Les procédés actuels consistent, pour la plupart, à effectuer une moyenne de la vitesse sur plusieurs véhicules, en estimant un temps de parcours moyen entre les deux points choisis. La mise en oeuvre d'un procédé de ce type nécessite généralement des moyens particulièrement lourds pour effectuer le suivi de chaque véhicule d'un point à l'autre. La présente invention vient améliorer la situation. Elle part alors d'un procédé de contrôle de trafic routier, comprenant les étapes suivantes: a) équiper un véhicule de moyens propres à afficher un identifiant du véhicule, visible à distance, b) estimer la vitesse du véhicule, et c) visualiser à distance l'identifiant du véhicule pour établir une correspondance entre la vitesse et l'identifiant. Selon une définition générale de l'invention, l'étape a) comporte en outre une opération consistant à équiper le véhicule d'un dispositif d'affichage de la vitesse, fixé sur le véhicule et visible à distance. Ainsi, au cours de l'étape c), il est possible de visualiser à la fois la vitesse et l'identifiant du véhicule. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens propres à afficher l'identifiant du véhicule compor- tent au moins une plaque d'immatriculation et le dispositif d'affichage est fixé à l'arrière et/ou à l'avant du véhicule, à proximité de la plaque d'immatriculation. Ainsi, il est possible de visualiser simultanément l'identifiant et la vitesse du véhicule, par exemple sur un même cliché réalisé par des moyens de prise de vue du type précité. Selon une autre caractéristique avantageuse, le dispositif d'affichage comporte une connexion à un capteur de vitesse monté sur le véhicule. Ainsi, le dispositif d'affichage indique sans ambiguïté la vitesse instantanée du véhicule. Préférentiellement, le dispositif d'affichage est connecté à un compteur de vitesse à disposition d'un conducteur du véhicule. La vitesse indiquée par le dispositif d'affichage est alors sensiblement la même que celle à laquelle le conducteur a accès. Par ailleurs, il peut parfois s'avérer commode de relever un identifiant du conducteur du véhicule, notamment pour repérer des véhicules volés ou encore des individus recherchés. Avantageusement, le dispositif d'affichage est agencé en outre pour afficher un identifiant d'un conducteur du véhicule. En pratique, cet identifiant peut représenter un numéro de permis de conduire ou encore un numéro de carte nationale d'identité. La présente invention vise en outre une installation de contrôle d'un trafic routier pour la mise en oeuvre d'un procédé du type précité, ainsi qu'un dispositif d'affichage pour une utilisation dans une telle installation. L'installation, selon une forme de réalisation préférée de l'invention, comporte alors: - des moyens propres à afficher un identifiant d'un véhicule et/ou un identifiant d'un conducteur du véhicule, visibles à distance, - un dispositif d'affichage de la vitesse du véhicule, connecté à des moyens d'estimation de la vitesse du véhicule, visible à distance et fixé sur le véhicule, à proximité desdits moyens d'affichage des identifiants, et - des moyens de prise de vue à distance du véhicule, pour visualiser à la fois le dispositif d'affichage de la vitesse et les moyens d'affichage des identifiants, en vue d'établir une correspondance entre les identifiants et la vitesse du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente une vue arrière d' un véhicule, automobile dans l'exemple décrit, équipé d'un dispositif d'affichage de vitesse selon une caractéristique générale de la présente invention; - la figure 2 représente le dispositif d'affichage destiné à être fixé sur le véhicule automobile précité; et - La figure 3 est un organigramme représentant schématique- ment les interactions entre le dispositif d'affichage et différents éléments de l'installation précitée. Les dessins contiennent, pour l'essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la description, mais aussi contribuer à la définition de l'invention, le cas échéant. On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente en vue arrière un véhicule 4, automobile dans l'exemple décrit, et muni de moyens pour l'identifier à distance, tels qu'une plaque d'immatriculation 1. Selon une définition générale de l'invention, un dispositif d'affichage 2 de la vitesse du véhicule est fixé sur le véhicule, à proximité de sa plaque d'immatriculation 1. Ainsi, le véhicule comporte, sur sa face arrière, le dispositif d'affichage de la vitesse précité, fixé au-dessus de sa plaque d'immatriculation 1. Il est à noter qu'il est prévu, de la même manière, un second disposi- tif d'affichage à l'avant du véhicule, à proximité de la plaque d'immatriculation avant. Dans l'exemple représenté, le dispositif d'affichage est fixé sur la jupe arrière 7 du véhicule 4, tandis que la plaque d'immatriculation 1 est fixée, de façon habituelle, au dessus de son pare-chocs 8. Dans une forme de réalisation préférée de la présente invention, le dispositif d'affichage 2 comporte un ensemble de barrettes de diodes électroluminescentes 23 (figure 2) qui émettent un rayonnement de lumière dans une gamme de lon- gueurs d'ondes choisie dans le visible. Le dispositif d'affichage comporte un cordon de connexion 21 notamment pour l'alimentation électrique des diodes électroluminescentes. Ce cordon 21 est destiné à être connecté à la batterie du véhicule pour une alimentation du dispositif d'affichage voisine de 12 volts, dans l'exemple décrit. Le dispositif comporte, en outre, un second cordon 22 pour être connecté à un compteur de vitesse logé dans la planche de bord 6 du véhicule 3, à disposition du conducteur 5 du véhicule. En pratique, un capteur de vitesse délivre un signal électrique qui, dans le cas d'un compteur de vitesse à aiguille, présente une intensité propre à alimenter, par exemple, une bobine d'inductance comportant un noyau relié mécaniquement à l'aiguille du compteur de vitesse. Il peut être prévu alors une connexion électrique (figure 3) au cordon 22 du disposi- tif d'affichage 2, tandis que le dispositif d'affichage comporte un convertisseur analogique/numérique pour convertir le signal électrique que délivre le capteur de vitesse en un signal numérique à commandes électroniques des diodes électroluminescentes 23. Pour des véhicules automobiles équipés de compteurs de vitesse à affichage numérique, une connexion directe au compteur de vitesse dans la planche de bord du véhicule permet de commander les diodes électroluminescentes 23. Il est à noter que, dans l'exemple décrit, l'unité utilisée pour indiquer la vitesse du véhicule est le km/h. Il est alors prévu l'inscription 25 ("km/h") à droite des diodes électroluminescentes, sérigraphiée sur la face avant du boîtier 26 (figure 2) du dispositif d'affichage. En variante, le dispositif d'affichage de la vitesse du véhicule peut indiquer une vitesse dans une unité différente du km/h, par exemple en miles/h, notamment pour une utilisation dans des pays d'Amérique du Nord. Préférentiellement, le dispositif d'affichage indique une vitesse par défaut, incrémentée tous les 5 km/h. En pratique, il effectue une moyenne de la vitesse mesurée, arrondie par tranches inférieures de 5 km/h. Une telle indication de vitesse permet avantageusement de passer outre les phases d'accélération et de décélération rapides. Ainsi, la vitesse indiquée par le dispositif d'affichage 2 correspond sensi- blement à celle indiquée sur le tableau de bord du véhicule, tout véhicule conforme aux normes du service des Mines étant équipé d'un compteur de vitesse à disposition du conducteur. Le dispositif d'affichage 2 comporte en outre des pattes de fixation 24 pour être monté sur la carrosserie du véhicule 4, ou encore sur la jupe arrière 7 (figure 1). Le dispositif d'affichage 2 peut alors être fixé par des rivets, à la manière des plaques d'immatriculation fixées actuellement sur les véhicules automobiles, conformément aux normes en vigueur. Sur la figure 1 apparaît, dans le prolongement à gauche du dispositif d'affichage 2, un identifiant 3 relatif au conduc- teur 5 du véhicule automobile. En pratique, cet identifiant peut être un numéro de permis de conduire du conducteur, ou encore le numéro de sa carte d'identité nationale. Le dispositif d'affichage 2 comporte en outre des diodes électroluminescentes pour afficher l'identifiant 3 du conduc- teur, en émettant un rayonnement de lumière dans une gamme de longueurs d'ondes choisies dans le visible, différentes de celles de l'affichage des vitesses. Par exemple, les diodes électroluminescentes de l'identifiant du conducteur émettent dans le rouge, tandis que les diodes électroluminescentes 23 pour l'affichage de la vitesse émettent dans le vert. Il peut être prévu alors un clavier de saisie de l'identifiant du conducteur, monté sur la planche de bord du véhicule à disposition du conducteur, et connecté au dispositif d'affi- chage 2. En variante, le conducteur peut saisir un code confidentiel sur le clavier, tandis que l'identifiant du conducteur correspond à son numéro de permis de conduire, lequel peut se présenter sous la forme d'une carte magnétique propre à être introduite dans une fente d'un dispositif lecteur de cartes magnétiques, agencé dans l'habitacle du véhicule et connecté au dispositif d'affichage 2, d'une part, et au clavier, d'autre part. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, un capteur de vitesse 31 monté sur le véhicule délivre un signal électrique par la voie 22 (cordon 22 de la figure 2), vers un circuit intégrateur 32, de manière à effectuer une moyenne sur une durée choisie de la vitesse mesurée par le capteur 31. Ainsi, le circuit intégrateur 32 permet de stabiliser la valeur de la vitesse affichée pendant la durée choisie. Il délivre un signal analogique vers un convertisseur analogique/numérique (CAN) 33, lequel délivre des signaux de commande 34 des diodes électroluminescentes précitées. De préférence, le capteur 31 est par ailleurs connecté à un compteur de vitesse 40 monté dans la planche de bord 6 du véhicule automobile, dans l'exemple décrit. Ainsi, le conducteur 5 du véhicule peut visualiser, sur le compteur 40, sensiblement la même vitesse que celle affichée par le dispositif d'afficha- ge 2. En outre, le dispositif 2 est agencé pour afficher parallè- lement un identifiant 3 du conducteur du véhicule. Dans l'exemple décrit, le conducteur doit introduire une carte magnétique 38 dans la fente 36 d'un dispositif lecteur de cartes 37, et saisir un code confidentiel représentatif de son identifiant 3, sur le clavier 39 disposé dans l'habitacle du véhicule automobile. L'identifiant 3 du conducteur peut, par exemple, correspondre au numéro de son permis de condui- re. L'affichage de l'identifiant du conducteur permet avantageu- sement de retrouver l'identité d'individus en cas de vol de véhicule ou encore de repérer des conducteurs sans permis de conduire. Dans ce cas, aucun identifiant relatif au conduc- teur n'apparaît sur le dispositif d'affichage 2. Des moyens de prise de vue permettent de visualiser à la fois la plaque d'immatriculation 1 du véhicule, l'indication de la vitesse du dispositif d'affichage 2, ainsi que le numéro d'identifiant 3 du conducteur. Ces moyens de prise de vue peuvent par exemple comporter une caméra numérique connectée à un dispositif de traitement d'images par infographie. Une telle caméra électronique à images numérisées peut être disposée en poste fixe, par exemple sur un pont surplombant une autoroute, ou encore embarquée sur un véhicule de police banalisé. Dès lors que l'espacement entre les chiffres et/ou les lettres de la plaque d'immatriculation, d'une part, et du dispositif d'affichage, d'autre part, sont espacés entre eux d'une distance choisie, il peut être envisagé, par traitement d'images, de transmettre les chiffres respectifs vers un centre de traitement des données, en relation avec un centre d'informations comportant des fichiers véhicules et conduc- teurs du Ministère de l'Intérieur en vue d'émettre, le cas échéant, un avis de recherches et/ou de rédiger des contra- ventions. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite ci-avant à titre d'exemple. Elle s'étend à d'autres variantes. Ainsi, on comprendra que le dispositif d'affichage de la vitesse peut être monté à distance de la plaque d'immatricu- lation d'un véhicule automobile, par exemple sur la plage arrière du véhicule, en regard de la vitre arrière. L'affichage de l'identifiant du conducteur 3 du véhicule, réalisé dans l'exemple décrit par le dispositif d'affichage 2 est particulièrement avantageux. Cependant, l'affichage de l'identifiant du conducteur peut, en variante, être réalisé à distance de l'affichage de la vitesse, voire être supprimé, le cas échéant. Au sens de la présente invention, le dispositif d'affichage n'est pas nécessairement connecté à un capteur de vitesse monté sur le véhicule. En variante, il peut être effectué un suivi, notamment par un système de radionavigation de type GPS, de la vitesse du véhicule, l'information relative à la vitesse étant transmise par satellite à un dispositif d'affichage externe monté sur le véhicule et visible à distance. Il peut en outre être prévu un capteur individuel pour le dispositif d'affichage externe de la vitesse du véhicule. Cependant, l'indication d'une vitesse sensiblement identique sur le compteur de vitesse et sur le dispositif d'affichage, est particulièrement avantageuse, limitant la possibilité de contestation d'un conducteur en excès de vitesse, le cas échéant. L'agencement de diodes électroluminescentes dans le disposi- tif d'affichage décrit ci-avant est particulièrement avanta- geux. Cependant, il peut être prévu, en variante, un écran à affichage à cristaux liquides éclairés par exemple par une lampe. Par ailleurs, les moyens de prise de vue précités sont décrits ici à titre d'exemple. Dans une variante moins élaborée de l'invention, un appareil, par exemple de type photographique, peut réaliser des clichés successifs, tandis que chaque cliché est analysé ultérieurement dans des centres de traitement en relation avec un centre d'informations du Ministère de l'Intérieur. Dans l'exemple décrit ci-avant, le dispositif d'affichage de la vitesse est monté sur un véhicule automobile. En variante, il peut être monté sur un motocycle, à proximité de sa plaque d'immatriculation, ou encore sur un poids lourd, un autocar, ou autre véhicule. Le dispositif d'affichage peut être monté à l'arrière ou à l'avant du véhicule ou encore à l'arrière et à l'avant du véhicule, selon les nécessités des moyens de prise de vue usuels. Enfin, l'agencement d'un dispositif d'affichage externe selon l'invention ne se limite pas à une application relative au contrôle de véhicules en excès de vitesse. Il permet en outre de contrôler le flux d'un trafic routier, par exemple pour évaluer une vitesse moyenne de véhicules sur un tronçon routier. Revendications 1. Procédé de contrôle d'un trafic routier, en particulier de la vitesse instantanée de véhicules, du type comprenant les étapes suivantes: a) équiper un véhicule (4) de moyens (1) propres à afficher un identifiant du véhicule, visible à distance, b) estimer la vitesse du véhicule, et c) visualiser à distance l'identifiant du véhicule pour établir une correspondance entre la vitesse et l'identifiant, caractérisé en ce que l'étape a) comporte en outre une opération consistant à équiper le véhicule d'un dispositif d'affichage de la vitesse (2), fixé sur le véhicule (4) et visible à distance, pour visualiser à la fois la vitesse et l'identifiant du véhicule au cours de l'étape c). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens propres à afficher l'identifiant du véhicule comportent au moins une plaque d'immatriculation (1), et en ce que le dispositif d'affichage (2) est fixé à l'arrière et/ou à l'avant du véhicule, à proximité de la plaque d'immatriculation (1). 3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (2) comporte une connexion (22) à un capteur de vitesse monté sur le véhicule (4). 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (2) est connecté à un compteur de vitesse à disposition d'un conducteur (5) du véhicule. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (2) est agencé en outre pour afficher un identifiant (3) d'un conducteur du véhicule. 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape c) comporte en outre une opération consistant à prévoir des moyens de prise de vue de l'identifiant du véhicule et du dispositif d'affichage. 7. Installation de contrôle d'un trafic routier pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une des revendications précédentes. 8. Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte: - des moyens propres à afficher un identifiant d'un véhicule (1) et/ou un identifiant d'un conducteur du véhicule (3), visibles à distance, - un dispositif d'affichage de la vitesse du véhicule (2), connecté à des moyens d'estimation de la vitesse du véhicule, visible à distance et fixé sur le véhicule (4), à proximité desdits moyens d'affichage des identifiants (1,3), et - des moyens de prise de vue à distance du véhicule, pour visualiser à la fois le dispositif d'affichage de la vitesse (2) et les moyens d'affichage des identifiants (1,3), en vue d'établir une correspondance entre les identifiants et la vitesse du véhicule. 9. Installation selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens d'estimation de la vitesse comportent un capteur de vitesse monté sur le véhicule (4) et connecté au dispositif d'affichage de la vitesse (2), et en ce que ledit capteur est connecté en outre à un compteur de vitesse à disposition d'un conducteur du véhicule. 10. Dispositif d'affichage de la vitesse d'un véhicule, pour une utilisation dans une installation selon l'une des revendications 7 à 9. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il est agencé pour afficher en outre un identifiant (3) d'un conducteur (5) du véhicule. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comporte deux ensembles de diodes électroluminescentes (23) propres à émettre des rayonnements respectifs de lumière dans des gammes de longueurs d'onde du visible sensiblement différentes, et agencés pour afficher respectivement la vitesse du véhicule et l'identifiant du conducteur.5 13. Dispositif selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte une connexion (22) à un compteur de vitesse à disposition d'un conducteur du véhicu- le.