Brevet FR2780087A1 — publié le 19991224

La présente invention a pour objet un dispositif de frein pour la porte coulissante d'un bâtiment ou analogue. Les portes coulissantes, et plus particulièrement celles destinées à la fermeture de bâtiments industriels, sont généralement de grandes dimensions et réalisées en métal, en sorte qu'elles sont d'un poids important. Certaines de ces portes sont motorisées, toutefois, le manoeuvrement de la plupart d'entre elles est réalisé manuellement. Les portes coulissantes motorisées comportent, du fait de leur motorisation, un système de freinage empêchant le déplacement de la porte lorsque celle-ci n'est pas mue volontairement. Alors que 1' on a pu en constater qu'il peut survenir, lorsqu'une porte manoeuvrable manuellement est entrouverte, et selon la direction et la force du vent, un déplacement inopiné de celle-ci dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture. Or, ce déplacement peut présenter, dans le sens de fermeture notamment, un danger pour une personne se trouvant sur la trajectoire de la porte. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif de frein pour porte coulissante permettant d'empêcher tous déplacements imprévus de celle-ci, et ainsi éviter tous risques d'accident. Le dispositif de frein pour porte coulissante objet de la présente invention se caractérise essentiellement en ce qu'il comporte au moins un élément de blocage mobile dans le sens vertical, apte à venir en appui serré contre l'une et/ou l'autre des parties horizontales du dormant de la porte lorsque cette dernière n'est pas manoeuvrée. Selon une caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, le ou les éléments de blocage sont liés à un moyen de manoeuvrement permettant de décoller le ou lesdits éléments de blocage du dormant. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, le moyen de manoeuvrement du ou des éléments de blocage permet de manoeuvrer la porte. 2 2780087 Lorsque la porte n'est pas manoeuvrée le moyen de manoeuvrement n'étant pas utilisé, le ou les éléments de blocage prennent appui contre le dormant de la porte. Une porte peut être équipée de deux éléments de blocage, l'un prenant appui contre le bord horizontal supérieur du dormant, et l'autre sur le sol, au niveau de la coulisse inférieure. Toutefois, un seul élément de blocage peut suffir, dans ce cas il est disposé de manière qu'il prenne appui sur le sol. Selon un mode de réalisation particulier du dispositif selon l'invention, l'élément de blocage consiste en un patin mobile en déplacement vertical, apte à venir en appui sur le sol en étant repoussé par un moyen élastique. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, le moyen de manoeuvrement du moyen de blocage consiste en un levier mobile en pivotement autour d'un axe horizontal parallèle au plan de ladite porte, de manière à pouvoir prendre une position perpendiculaire audit plan permettant de manoeuvrer ladite porte, et lié audit moyen de blocage par l'intermédiaire d'un système à came et d'une tige. Le déplacement de la porte est réalisé en positionnant le levier sensiblement à l'horizontale, ce qui a pour effet, par l'intermédiaire de la tige, de relever le patin. Lorsque le levier est relâché, le patin vient au contact du sol sous l'effet de l'élément élastique, et simultanément, le levier reprend sa place initiale contre la porte. Les avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé: - la figure 1 représente une vue schématique en coupe du dispositif de frein selon l'invention, en position de blocage. - la figure 2 représente une vue schématique en coupe du môme dispositif, lorsque la porte est manoeuvrée. 3 2780087 Si on se réfère à la figure 1, on peut voir une porte 1 équipée d'un dispositif de frein selon l'invention, lequel est disposé à proximité du bord vertical de la porte destiné à venir au contact du dormant lorsque la porte i est fermée. Sur la porte 1, à proximité du bord inférieur de celle-ci, est solidarisé un corps tubulaire 2 d'axe vertical, fermé du côté supérieur par une plaque 20 contre laquelle prend appui un ressort 21 logé dans le corps tubulaire 2. La plaque 20 est percée centralement d'un orifice 22 dans lequel passe verticalement une tige 3 qui porte à son extrémité inférieure, qui fait saillie du corps tubulaire 2, un patin 30, tandis qu'une butée 31, calée sur la tige 3 contient le ressort 21 dans le corps tubulaire 2. Le corps tubulaire 2 étant fixe à la porte 1, et le ressort 21 étant comprimé entre la plaque 20 et la butée 31, le patin 30 est rejeté vers le bas et prend ainsi appui sur le sol 4. Le patin 30 est de préférence réalisé dans un matériau élastique dur du type caoutchouc, afin d'assurer une certaine adhérence au sol. Ainsi, du fait de la nature du patin, et de la pression exercée par le ressort 21, la porte 1 est bloquée et ne peut se déplacer inopinément. Le déplacement de la porte 1 n'est possible qu'après décollement du patin 30 du sol 4, c'est-à-dire par le relèvement de la tige 3. Aussi, l'extrémité supérieure 32 de la tige 3 est liée à un levier 5 par un système à came, en sorte que la tige 3 et le levier 5 aient une configuration du type crémone. Le levier 5 est monté en pivotement libre autour d'un axe horizontal 10 solidaire de la porte 1 et parallèle au plan de celle-ci, tandis qu'il peut prendre appui de manière déportée par rapport à l'axe 10 sur l'extrémité 32 de la tige 30, contre un ergot 33 par 1' intermédiaire d'un bras 50 par exemple. Si on se réfère maintenant à la figure 2, on peut voir qu'en exerçant une poussée P vers le bas sur le levier 5, la tige 3 se déplace verticalement avec pour effet le décollement du patin 30 du 4 2780087 sol 4. Le patin 30 étant décollé du sol 4, la porte 1 peut être déplacée. Le relèvement de la tige 3 a pour effet la compression du ressort 21, en sorte que lorsque la poussée P est relâchée, le ressort 21 repousse la tige 3 vers le bas, le patin 30 vient au contact du sol 4 et le levier 5 reprend sa position initiale contre la porte 1. De manière avantageuse, le levier 5 et les moyens de sa fixation à la porte 1 peuvent être de conception suffisamment robuste pour qu'ils permettent le manoeuvrement de la porte 1 en déplacement. Ainsi, il est possible de limiter le pivotement du levier 5, par un système de butée non représenté, de manière que la position extrême du levier 5, lorsque la poussée P est exercée, corresponde à une position à l'horizontale, le levier 5 servant alors de poignée de manceuvrement. Dans ce cas, seule la volonté de manoeuvrement de la porte 1 autorise le relèvement du patin 30. Il va de soi que la présente invention ne saurait être limitée à la description qui précède d'un de ses modes de réalisation, susceptible de subir quelques modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Ainsi, le mode de réalisation décrit précédemment est très schématique, aussi, il peut être conçu de manières très diverses. A titre d'exemple non limitatif, il peut comporter un élément cylindrique sur lequel est enfilé le ressort 21, présentant inférieurement une butée permettant de contenir le ressort 21, destiné à être logé dans le corps tubulaire 2, et auquel est solidarisé le patin 30, tandis que la tige 3 présente un filetage permettant sa solidarisation audit élément. La solidarisation par vissage de la tige 3 à l'élément cylindrique présente l'avantage d'autoriser un réglage de la course de la tige 3. 2780087 REVENDICATIONS 1. Dispositif de frein pour la porte coulissante d'un bâtiment ou analogue, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément de blocage (30) mobile dans le sens vertical, apte à venir en appui serré contre l'une et/ou l'autre des parties horizontales du dormant de la porte (1) lorsque cette dernière n'est pas manoeuvree. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le ou les éléments de blocage (30) sont liés à un moyen de manoeuvrement (5) permettant de décoller le ou lesdits éléments de blocage (30) du dormant. 3. Dispositif selon la revendication i ou la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de manoeuvrement (5) du ou des éléments de blocage permet de manoeuvrée la porte. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément de blocage consiste en un patin (30) mobile en déplacement vertical, apte à venir en appui sur le sol (4) en étant repoussé par un moyen élastique (21). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de manoeuvrement du moyen de blocage (30) consiste en un levier (5) mobile en pivotement autour d'un axe horizontal (10) parallèle au plan de la porte (1), de manière à pouvoir prendre une position perpendiculaire audit plan, et lié au moyen de blocage par l'intermédiaire d'un système à came et d'une tige (3). 6. Dispositif selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que le patin (30) est solidaire de l'extrémité d'une tige (3) traversant axialement un corps tubulaire (2) dans lequel est placé un ressort (21) qui prend appui contre une plaque (22) qui ferme l'extrémité supérieure dudit corps tubulaire (2) et qui est traversée par ladite tige (3), tandis que cette dernière comporte une butée (31) qui comprime ledit ressort (21) contre ladite plaque (22). 7. Dispositif selon la revendication i caractérisé en ce qu'il comporte un élément cylindrique sur lequel est enfilé le ressort 6 2780087 (21), présentant inférieurement une butée permettant de contenir ledit ressort (21), destiné à être logé dans le corps tubulaire (2), et auquel est solidarisé le patin (30), tandis que la tige (3) présente un filetage permettant sa solidarisation audit élément cylindrique.