Brevet FR2768692A1 — publié le 19990326

L'invention concerne un système de direction pour un cycle et plus particulièrement une bicyclette. Les systèmes connus de direction pour cycle comportent un pivot de direction qui est monté rotatif sur un cadre et qui est solidaire en rotation avec une roue directrice et un guidon. La roue est généralement fixée par une fourche et c'est la raison pour laquelle le pivot de direction est dans ce cas appelé pivot de fourche. Le guidon qui comporte généralement un cintre aux extrémités duquel sont aménagées des poignées, est fixé sur le pivot de direction classiquement au moyen d'une potence tandis que le pivot de direction est monté rotatif dans une douille de pivot solidaire du cadre du cycle. Toutefois, pour des questions par exemple d'aérodynamisme, il a déjà été imaginé de fixer le cintre du guidon directement sur la tête de fourche ou encore sur le pivot de fourche en passant au travers d'une fenêtre ménagée à l'avant de la douille de pivot comme décrit dans le document FR-2 549 796. On comprend cependant qu'avec cette dernière solution, I'amplitude angulaire de rotation est limitée du fait de la nécessité de ladite fenêtre. C'est pourquoi l'inventeur a imaginé un système qui permet notamment de remédier à cet inconvénient. A cet effet, I'inventeur propose un système original qui s'éloigne de la structure classique, car s'il comporte un pivot de direction qui est monté rotatif sur un cadre et qui est solidaire en rotation avec une roue directrice et un guidon, la solution selon l'invention supprime la douille de pivot et propose une fixation tout à fait originale. Le système selon l'invention est en effet remarquable en ce que le pivot de direction est monté rotatif sur le cadre au moyen d'au moins deux paliers respectivement supérieur et inférieur fixés audit cadre, à distance l'un de l'autre, et en ce que le guidon est fixé directement sur ledit pivot entre lesdits paliers. Ainsi, l'invention permet de limiter l'entrave à la rotation du guidon et donc de la roue directrice du système connu précité. Selon un mode de réalisation, la fixation du guidon sur le pivot comporte une bague disposée juste audessus du palier inférieur du pivot de direction. Dans ce cas par exemple, entre la bague de fixation du guidon et le palier inférieur du pivot, est disposée au moins une rondelle de réglage, de telle sorte que le guidon est alors réglable en hauteur. De préférence, le guidon est fixé sur le pivot de direction par des barres de liaison solidaires ou fixées à l'une des extrémités des poignées du guidon et dans ce cas, selon un mode de réalisation, les deux autres extrémités des poignées opposées aux barres de liaison sont reliées entre elles. Pour un cycle et plus particulièrement pour une bicyclette dont le cadre est pourvu d'une barre supérieure sensiblement horizontale qui est solidaire d'une barre oblique avant, le palier supérieur du pivot est par exemple aménagé à l'extrémité de la barre sensiblement horizontale du cadre et le palier inférieur sur la barre oblique avant du cadre. L'invention sera bien comprise à lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre en élévation une bicyclette équipée d'un système de di rection selon l'invention, - la figure 2 montre en coupe partielle et plus en détail une partie de la figure 1, - la figure 3 est une vue de face d'un mode de réalisation très voisin de celui de la figure 1, - la figure 4 est une vue de dessus d'un guidon selon un mode de réalisation. Sur les dessins, on peut voir une bicyclette, mais il pourrait s'agir d'un cycle d'un autre type. La bicyclette représentée est pourvue d'un cadre 1 original comportant notamment ici une barre la sensiblement horizontale et une barre oblique lb vers l'avant. L'extrémité de la barre la dépasse ici légèrement son point de jonction avec la barre oblique lb. Un pivot de direction 2 est monté solidaire en rotation de la roue avant 3, au moyen ici d'une demi-fourche avant 4 (mais il pourrait bien sûr s'agir d'une fourche compléte), et d'un guidon 5. Le pivot de direction 2 est monté libre en rotation sur le cadre 1 au moyen de deux paliers, ici sous forme de roulements 6 et 7, fixés comme le montre mieux la figure 2, respectivement sous la partie dépassante de la barre la et sur la barre oblique lb dudit cadre 1 Le roulement supérieur 6 est, par exemple, positionné au moyen d'un centreur 8 et le roulement inférieur 7 est monté dans un boîtier centreur 9. Le guidon 5 est fixé sur le pivot de direction 2 entre les deux roulements 6 et 7 au moyen, par exemple, d'une bague de serrage 10. La bague 10 est par exemple disposée juste audessus du roulement 7 tandis qu'au moins une rondelle Il peut éventuellement être interposée entre ledit roulement 7 et ladite bague 10 afin d'assurer un réglage en hauteur de la bague 10 et donc du guidon 5 dont il sera question plus en détail ci-après. Le guidon 5 comporte essentiellement deux poignées 12a, 12b qui sont solidarisées à la bague 10 par deux barres de liaison respectivement 13a, 13b (figures 3 et 4). Les barres de liaison 13a,13b sont solidaires de l'une des extrémités des poignées 12a, 12b, voire d'une seule pièce avec lesdites poignées (figures 3 et 4). Toutefois, pour assurer un éventuel réglage et/ou démontage, les barres de liaison 13a, 1 3b peuvent être fixées de manière amovible auxdites poignées au moyen, par exemple, d'une douille telle que la douille 14 représentée sur le mode de réalisation de la figure 1. Les autres extrémités des poignées 12a, 12b sont reliées ou non entre elles. Sur les figures 3 et 4, les poignées 12a, 12b sont effectivement reliées entre elles et le guidon 5 est d'ailleurs ici d'une seule pièce comme le montre plus particulièrement la figure 4 (poignées 12a, 12b reliées entre elles et barres de liaison 13a, 13b d'un seul tenant). REVENDICATIONS 1) Système de direction pour un cycle, comportant un pivot de direction (2) qui est monté rotatif sur un cadre (1) et qui est solidaire en rotation avec une roue directrice (3) et un guidon (5), caractérisé en ce que le pivot de direction (2) est monté rotatif sur le cadre au moyen d'au moins deux paliers respectivement supérieur (6) et inférieur (7) fixés audit cadre, à distance l'un de l'autre, et en ce que le guidon (5) est fixé directement sur ledit pivot entre lesdits paliers (6 et 7). 2) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fixation du guidon (5) sur le pivot (2) comporte une bague (10) disposée juste au-dessus du palier inférieur (7) du pivot de direction (2). 3) Système selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'entre la bague de fixation (10) du guidon (5) et le palier inférieur (7) du pivot (2), est disposée au moins une rondelle (Il) de réglage. 4) Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le guidon (5) est fixé sur le pivot de direction (2) par des barres de liaison (13a,13b) solidaires ou fixées à l'une des extrémités des poignées (12a,12b) du guidon. 5) Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux autres extrémités des poignées (12a,12b) opposées aux barres de liaison (13a,13b) sont reliées entre elles. 6) Système selon l'une des revendications 1 à 5, pour cycle dont le cadre (1) est pourvu d'une barre supérieure sensiblement horizontale (la) qui est solidaire d'une barre oblique avant (1 b), caractérisé en ce que le palier supérieur (6) du pivot (2) est aménagé à l'extrémité de la barre sensiblement horizontale (la) du cadre (1) et le palier inférieur (7) sur la barre oblique avant (lob) du cadre.