Brevet FR2766765A1 — publié le 19990205

BARILLET D'AERATEUR POUR UN VEIIICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un barillet d'aérateur pour un véhicule automobile comportant un corps monté dans l'habitacle du véhicule à la sortie d'un conduit d'air, au moins un jeu d'ailettes directionnelles pour défléchir le flux d'air, parallèles, pivotantes et montées dans ledit corps autour d'axes de pivotement fixes A, reliées entre elles par une barrette de liaison en des points de liaison B distants des axes de pivotement A, et une molette de commande montée en rotation autour dmun axe fixe dans ledit corps. D'une manière connue, les barillets d'aérateur pourvus d'ailettes du type "rideau", c'est à dire d'ailettes alignées et pouvant obturer totalement la sortie d'air, comportent des moyens de commande des ailettes relativement complexes, nécessitant de nombreuses pièces. L'un des moyens prévoit que la molette de commande engrène un pignon satellite monté sur un axe fixe dans le corps. Ce pignon engrène à son tour et en sens inverse un pignon de commande. La rotation de ce pignon de commande entraîne le pivotement des ailettes au moyen d'une came prévue sur ledit pignon et un axe de commande prévue sur la barrette de liaison des ailettes. Le but de la présente invention est de simplifier la conception de ce type de barillet d'aérateur pour réduire le nombre de pièces et le prix de revient tout en assurant une qualité de manoeuvre optimale des ailettes. Ce but est atteint par un barillet d'aérateur tel que défini en préambule et caractérisé en ce que la barrette de liaison est disposée dans un plan sensiblement parallèle à celui défini par la molette de commande et en ce que la molette de commande est couplée positivement à ladite barrette de liaison par au moins un doigt de commande solidaire de rune des pièces constituées par la molette et la barrette, et par au moins une came prévue sur l'autre pièce, ce doigt de commande étant sensiblement parallèle à l'axe de rotation de la molette. Dans une forme de réalisation préférée de rinvention, le doigt de commande est solidaire de la molette et distant de son axe de rotation d'un rayon R, et la came est solidaire de la barrette de liaison. Le doigt de commande peut traverser ledit corps par l'intermédiaire d'une lumière en arc de cercle dont le centre est confondu avec l'axe de rotation de la molette. De préférence, ladite lumière s'étend sur un secteur angulaire d'angle (x délimitant la rotation de la molette de commande entre deux positions extrêmes. Dans la forme de réalisation préférée de l'invention, la came s'étend sur une longueur au moins égale à celle parcourue par le doigt de commande entre les deux positions extrêmes de la molette de commande de manière à commander la rotation des ailettes entre leurs deux positions extrêmes qui correspondent à une position des ailettes totalement fermée et une position des ailettes totalement ouverte. La came peut être une rampe de forme gauche ou une rainure de forme gauche dont la section est sensiblement égale au diamètre du doigt de commande. La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un exemple de réalisation non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe du barillet selon l'invention, les ailettes étant en position fermée, - la figure 2 est une vue de côté en coupe du barillet de la figure 1 selon la ligne 1I-1, et - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1, les ailettes étant en position ouverte. En référence aux figures, le barillet d'aérateur 1 selon l'invention comporte un corps 2 creux et monté dans l'habitacle d'un véhicule à la sortie d'un conduit d'air du circuit de ventilation, un jeu d'ailettes directionnelles 3 pour défléchir le flux d'air reliées entre elles par une barrette de liaison 4, et une molette de commande 5 accessible de l'habitacle par l'utilisateur pour faire varier à guise la position desdites ailettes. Le corps 2 du barillet est fermé en face frontale par un capot d'aspect 6 laissant apparaître la molette de commande 5 et les ailettes directionnelles 3. De manière connue, les ailettes directionnelles 3 sont disposées parallèles entre elles et montées dans le corps 2 de manière pivotante autour d'axes de pivotement fixes A. Elles sont disposées pour former un "rideau" c'est-à-dire qu'elles sont alignées de manière à obturer totalement la sortie du flux d'air dans une de leurs positions extrêmes représentée dans la figure 1. L'autre position extrême correspond à leur position totalement ouverte représentée dans la figure 3. Ces deux positions extrêmes sont décalées d'un angle 13 à 35 différent selon la position de chaque ailette 3, qui sont par exemple au nombre de 5, ce nombre pouvant varier de 1 à 10. Ces angles sont également représentés dans la figure 3 o la position fermée est illustrée en traits interrompus. Ces ailettes directionnelles 3 sont reliées entre elles par la barrette de liaison 4 en des points de liaison B distants des axes de pivotement A pour créer un couple de rotation. Cette barrette de liaison 4 est commandée par la molette de commande 5 qui est montée en rotation dans ledit corps 2 autour d'un axe fixe C et entre deux parois parallèles 2a, 2b dudit corps. La barrette de liaison 4 et la molette de commande 5 sont disposées de préférence dans deux plans sensiblement parallèles. La molette de commande 5 est couplée positivement à la barrette de liaison 4 par un doigt de commande 7 solidaire de la molette 5 qui coulisse sur une came 8 solidaire de la barrette de liaison 4. Bien entendu, l'inverse peut également être prévu, c'est-à-dire le doigt de commande 7 peut être solidaire de la barrette de liaison 4 et la came 8 de la molette de commande 5. Dans l'exemple de réalisation illustré, l'axe D du doigt de commande 7 est sensiblement parallèle à l'axe C de rotation de la molette de commande 5 et distant de cet axe d'un rayon R. Le doigt de commande 7 traverse ledit corps 2 par une rainure 9 présentant une forme en arc de cercle, de centre C, de rayon R et s'étendant sur un secteur angulaire a qui peut être compris entre 10 et 130 . Les extrémités de cette rainure 9 définissent les butées pour les deux positions extrêmes de la molette de commande 7 qui correspondent aux deux positions extrêmes des ailettes directionnelles 3, soit une position des ailettes totalement ouverte et une position des ailettes totalement fermée. directionnelles 3, soit une position des ailettes totalement ouverte et une position des ailettes totalement fermée. Dans l'exemple de réalisation illustré, la came 8 est constituée d'une rainure 10 de forme gauche prévue dans un prolongement de la barrette de liaison 4. Cette came 8 peut être également constituée d'une rampe de forme gauche dans une variante de réalisation. La rainure 10 a une section sensiblement égale au diamètre du doigt de commande 7 pour permettre son coulissement avec un léger frottement. Cette rainure s'étend sur une longueur au moins égale au trajet parcouru par le doigt de commande 7 entre les deux positions extrêmes de la molette de commande 5. Elle a une forme gauche courbe qui permet de faire correspondre les deux positions extrêmes de la molette de commande 5 à celles des ailettes directionnelles 3. Et entre ces deux positions extrêmes de la molette de commande 5, le doigt de commande 7 occupe dans la rainure 10 des positions intermédiaires qui correspondent aux positions ouvertes intermédiaires des ailettes directionnelles 3. Ces positions ouvertes intermédiaires sont stables étant donné que le doigt de commande 7 est retenu par frottement dans la rainure 10. Toutes les pièces formant ledit barillet d'aération 1 peuvent être réalisées dans une matière synthétique injectée, en utilisant ou non un procédé de surmoulage. Le fonctionnement du barillet d'aérateur 1 selon rinvention est très simple. Quand les ailettes directionnelles 3 sont en position fermée, elles empêchent la sortie du flux d'air et jouent le rôle d'un volet d'obturation. Néanmoins, dans certaines réalisations, le conduit d'air peut être équipé d'un volet intérieur d'obturation commandé par un levier ou une molette indépendant. L'ouverture des ailettes directionnelles 3 est obtenue en manoeuvrant la molette de commande 5 qui actionne directement la barrette de liaison 4 par l'intermédiaire du doigt de commande 7 et de la rainure 10. Grâce à cette liaison directe, la rotation des ailettes directionnelles 3 a Davantage d'être proportionnelle à celle de la molette de commande 5 sur toute la course angulaire c. Ainsi, on obtient une meilleure gestion des différentes positions des ailettes directionnelles 3 et des efforts de manoeuvre. La présente invention n'est pas limitée à rexemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidente pour un homme du métier. Notamment la forme de la barrette de liaison 4 et celle de la came 8 ne sont pas limitées. Les angles de manoeuvre et de déplacement des différentes pièces peuvent également variés en fonction des besoins. De même, la liaison directe entre la molette de commande 5 et la barrette de liaison 4 peut être appliquée à différents types et formes de barillet d'aérateur. Revendications 1. Barillet d'aérateur (1) pour un véhicule automobile comportant un corps (2) monté dans l'habitacle du véhicule à la sortie d'un conduit d'air, au moins un jeu d'ailettes directionnelles (3) pour défléchir le flux d'air, parallèles, pivotantes et montées dans ledit corps autour d'axes de pivotement fixes A, reliées entre elles par une barrette de liaison (4) en des points de liaison B distants des axes de pivotement A, et une molette de commande (5) montée en rotation autour d'un axe fixe C dans ledit corps, caractérisé en ce que la barrette de liaison (4) est disposée dans un plan sensiblement parallèle à celui défini par la molette de commande (5) et en ce que la molette de commande (5) est couplée positivement et directement à ladite barrette de liaison (4) par au moins un doigt de commande (7) solidaire de rune des pièces constituées par la molette et la barrette, et par au moins une came (8) prévue sur l'autre pièce, cet axe de commande (7) étant sensiblement parallèle à l'axe de rotation C de la molette (5). 2. Barillet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le doigt de commande (7) est solidaire de la molette de commande (5) et distant de son axe de rotation C d'un rayon R, et la came (8) est solidaire de la barrette de liaison (4). 3. Barillet selon la revendication 2, caractérisé en ce que le doigt de commande (7) traverse ledit corps (2) par l'intermédiaire d'une lumière (9) en arc de cercle dont le centre est confondu avec l'axe de rotation C de la molette (5). 4. Barillet selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite lumière (9) s'étend sur un secteur angulaire d'angle cc délimitant la rotation de la molette de commande (5) entre deux positions extrêmes. 5. Barillet selon la revendication 4, caractérisé en ce que la came (8) s'étend sur une longueur au moins égale à celle parcourue par le doigt de commande (7) entre les deux positions extrêmes de la molette de commande (5) de manière à commander la rotation des ailettes directionnelles (3) entre leurs deux positions extrêmes qui correspondent à une position des ailettes totalement fermée et une position des ailettes totalement ouverte. 6. Barillet selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came (8) est une rampe de forme gauche. 7. Barillet selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la came (8) est une rainure (10) de forme gauche dont la section est sensiblement égale au diamètre du doigt de commande (7).