Brevet FR2761310A1 — publié le 19981002

L'invention concerne un siège pour véhicule automobile comportant des bourrelets latéraux réglables. Les sièges de véhicule automobile comportent généralement un élément formant assise et un élément formant dossier composés chacun d'une structure rigide couverte par une matelassure. Très souvent des bourrelets latéraux, en saillie par rapport à la surface du siège, sont présents sur les côtés du dossier et/ou de l'assise. De tels bourrelets assurent le maintien latéral du corps d'un occupant et offrent ainsi un confort supplémentaire. Ces bourrelets, particulièrement efficaces pour assurer le maintien latéral d'un occupant, s'avèrent cependant gênant pour accéder au siège. Diverses solutions ont été envisagées pour résoudre ce problème, parmi lesquelles des bourrelets dont la rigidité peut varier en réglant le gonflage de coussins pneumatiques logés dans ceux-ci. Ces derniers systèmes, généralement actionnés par l'occupant du siège, sont complexes, coûteux et présentent des contraintes quant à leur utilisation. L'invention a pour but de résoudre les problèmes mentionnés précédemment et en particulier de fournir, de manière simple et économique, un siège pour véhicule automobile muni de bourrelets latéraux dont la rigidité varie automatiquement après l'installation d'un occupant sur le siège de façon à assurer un maintien efficace d'un occupant tout en ne gênant pas l'accès au siège. A cet effet, l'invention a pour objet un siège pour véhicule automobile comprenant un élément formant dossier et un élément formant assise, chacun de ces éléments comportant une structure rigide et une matelassure, l'un au moins de ces éléments comprenant au moins un bourrelet latéral réglable et des moyens de réglage de la rigidité du bourrelet, caractérisé en ce que le bourrelet réglable comprend, à l'intérieur d'une enveloppe souple, une substance élastiquement compressible et en ce que les moyens de réglage de la rigidité du bourrelet comportent un organe de transmission d'une force de compression, exercée sur ledit élément par un occupant du siège, à cette substance élastiquement compressible. Suivant des modes particuliers de réalisation, le siège peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - l'organe de transmission d'une force de compression comprend un premier poussoir logé dans ledit élément et relié par une tringlerie à un second poussoir logé dans ledit bourrelet - les poussoirs sont respectivement solidaires d'un bras d'un levier monté à rotation sur ladite structure, le premier poussoir étant logé dans la matelassure dudit élément ; - le premier poussoir est positionné dans une région médiane dudit élément ; - l'organe de transmission d'une force de compression comprend un circuit de circulation de fluide dans lequel un fluide circule entre, une première paroi déformable logée dans ledit élément et une deuxième paroi déformable logée dans ledit bourrelet - le circuit de circulation de fluide présente entre les deux parois déformables un passage de section réduite - la première paroi déformable s'étend sensiblement parallèlement à la surface d'appui dudit élément, et latéralement d'une région médiane dudit élément jusqu'audit bourrelet - ledit élément comporte d'une part, sur chacun de ses bords latéraux, un bourrelet latéral réglable et d'autre part, des moyens de réglage de la rigidité des bourrelets latéraux réglables, chacun des bourrelets latéraux réglables comprenant, à l'intérieur d'une enveloppe souple, une substance élastiquement compressible, et les moyens de réglage de la rigidité des bourrelets comporte un circuit de circulation de fluide dans lequel un fluide circule entre une première paroi déformable logée dans ledit élément, et deux secondes parois déformables logées chacune dans l'un desdits bourrelets - la première paroi déformable s'étend sensiblement parallèlement à la surface d'appui dudit élément et latéralement dans au moins dans une région médiane dudit élément ; - la première paroi déformable s'étend latéralement sur sensiblement toute la largeur dudit élément. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe suivant II-II de la figure 1 lorsque le siège est vide, - la figure 3 est une vue analogue à la vue de la figure 2 lorsqu'un occupant est assis sur le siège, - les figures 4 et 5 sont des vues analogues à la vue de la figure 2 représentant respectivement une variante du premier mode de réalisation et un second mode de réalisation de l'invention, - la figure 6 est une vue analogue à la vue de la figure 5 lorsqu'un occupant est assis sur le siège, et - la figure 7 est une vue analogue à la figure 2 représentant une variante du second mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente un siège pour véhicule automobile comprenant un élément 1 formant assise relié à un élément 3 formant dossier. L'élément 1 formant assise présente deux bourrelets latéraux 5 et 7 en saillie vers le haut par rapport à la surface du siège. L'élément 1 est constitué d'une coque rigide 9 formant structure, fixée, de manière classique, à la caisse 10 d'un véhicule automobile et munie d'une matelassure 11 comprenant une garniture 13 (figure 2). Le bourrelet latéral gauche 5 (sur la figure 2) comprend une substance élastiquement compressible 15, par exemple une mousse très molle placée dans une enveloppe souple 17 prolongeant la garniture 13 de la matelassure 11. Ce bourrelet 5 est placé du côté de la portière (non représentée) adjacente au siège. Le bourrelet latéral droit 7 est réalisé dans le prolongement de la matelassure 11. Ce bourrelet est placé du côté habitacle du véhicule automobile. Un premier poussoir 19 est placé dans la matelassure 11, dans une partie médiane de l'élément 1 formant assise. Le premier poussoir 19 est solidaire d'un premier bras 21 d'un levier coudé 23 qui passe à travers une ouverture ménagée dans la coque 9. La partie coudée de ce levier 23 est montée à rotation, par des moyens classiques, sur la coque 9. Le deuxième bras 25 du levier 23 passe par une deuxième ouverture ménagée dans la coque 9 au droit du bourrelet 5. Cette extrémité est reliée à un deuxième poussoir 27, logé à l'intérieur du bourrelet 5, au contact de la substance élastiquement compressible 15. Le levier 23 et les poussoirs 19 et 27 forment donc un levier de transmission de force du premier genre. La substance élastiquement compressible 15 contenue dans l'enveloppe souple 17 peut, en fonction de son état de compression, conférer une rigidité variable au bourrelet 5. Lorsque le siège est vide, cette substance 15 est dans un état non comprimé et le bourrelet a donc une faible rigidité. Lorsqu'un occupant désire prendre place sur le siège, le bourrelet 5 placé du côté portière, ne gêne pas l'installation puisque la matière élastiquement compressible 15 se comprime facilement et le bourrelet 5 se déforme et s'écrase aisément au passage de l'occupant. Lorsque l'occupant est assis sur le siège, son poids, matérialisé par la flèche P sur la figure 3, comprime la matelassure 11, et le levier 23 et les poussoirs 19 et 27 transmettent cette force de compression à la substance élastiquement compressible 15. Cette compression de la substance 15 confère une rigidité plus importante au bourrelet 5 qui remplit alors efficacement son rôle de maintien latéral de l'occupant du siège. Lorsque l'occupant désire quitter le siège, celui-ci commence par se soulever légèrement du siège, diminuant ainsi la force de compression exercée sur le poussoir 19 et diminuant de manière correspondante la compression exercée sur la matière élastiquement compressible 15. Celle-ci, du fait de son élasticité, se détend en repoussant le poussoir 27. La rigidité du bourrelet 5 diminue donc, facilitant ainsi le retrait de l'occupant. Les deux poussoirs 19 et 27 et le levier 23 forment un organe de transmission d'une force de compression exercée sur l'élément formant assise par un occupant du siège, à la substance élastiquement compressible 15. Le mode de réalisation décrit fournit, de manière simple et économique, un siège pour véhicule automobile muni d'un bourrelet latéral réglable dont la rigidité s'adapte automatiquement de manière à exercer un maintien latéral efficace et à faciliter l'accès au siège. En outre, le positionnement du premier poussoir 19 dans une région médiane de l'élément 1 formant assise permet d'obtenir une meilleure sensibilité à la présence d'un occupant. La figure 4 représente une variante de ce premier mode de réalisation, s'en distinguant uniquement en ce que le deuxième bourrelet latéral 7 est un bourrelet similaire au bourrelet latéral 5, comprenant, lui aussi, une substance élastiquement compressible 15 logée dans une enveloppe souple 17 prolongeant la garniture 13 de la matelassure 11. Ce deuxième bourrelet latéral réglable comprend également des moyens de réglage de sa rigidité sous la forme d'un organe de transmission d'une force de compression exercée sur l'élément formant assise similaires à ceux décrits ci-dessus pour le bourrelet 5. La figure 5 représente un second mode de réalisation de l'invention se distinguant du mode de réalisation des figures 1 et 2 par la nature de l'organe de transmission d'une force de compression entre l'élément 1' formant assise et la substance élastiquement compressible 15' du bourrelet 5' latéral gauche. Cet organe de transmission de force comprend un circuit hydraulique 29 dans lequel circule un liquide. Le circuit hydraulique 29 comprend une première chambre 31 disposée entre la matelassure 11' et la coque 9' et une deuxième chambre 33 logée dans le bourrelet 5', entre la substance élastiquement compressible 15' et la coque 9'. La paroi 35 de la première chambre 31 en regard de la matelassure 11', ainsi que la paroi 37 de la deuxième chambre 33 en regard de la substance 15' sont déformables. Les chambres 31 et 33 sont reliées entre elles par un conduit 39 de section réduite passant par deux orifices ménagés dans la coque au droit d'ajutages de raccordement des deux chambres. La paroi déformable 35 s'étend sensiblement parallèlement à la surface d'appui de l'élément 1' formant assise et latéralement depuis la partie médiane de cet élément 1' sensiblement jusqu'au bourrelet 5'. Dans ce mode de réalisation, la compression de la matelassure 11' résultant de la présence d'un occupant déforme la paroi 35 vers le bas (figure 6), repoussant ainsi le fluide contenu dans la première chambre 31 vers la deuxième chambre 33, par l'intermédiaire du conduit 39. La paroi déformable 37 de la deuxième chambre 33 est alors déformée vers le haut, transmettant ainsi la force de compression à la substance 15'. Le conduit 39 de section réduite permet d'obtenir, en limitant le débit de fluide, une certaine progressivité dans la compression du bourrelet 5', ce qui évite toute gêne provoquée par un durcissement trop rapide du bourrelet lors de l'installation sur le siège. La figure 7 décrit une variante de ce second mode de réalisation de l'invention se distinguant de celui décrit en regard des figures 5 et 6 uniquement en ce que les deux bourrelets latéraux de l'élément 1' formant assise sont à rigidité variable et ont des structures identiques au bourrelet 5' de la figure 5. Un organe de transmission d'une force de compression de l'élément d'assise 1' aux substances élastiquement compressibles 15' contenues respectivement dans les enveloppes des bourrelets 5' et 7', est constitué par un circuit hydraulique 41 dans lequel un liquide circule. Le circuit hydraulique 41 comprend une première chambre principale 43 disposée entre la matelassure 11' et la coque 9', et deux chambres 45 et 47 logées respectivement dans les bourrelets 5' et 7' entre la substance 15' et la coque 9'. Les parois 49, 51 des chambres 45 et 47 en regard de la substance 15' sont déformables ainsi que la paroi 53 de la chambre 43 en regard de la matelassure 11'. La première chambre 43 est reliée aux deux chambres 45 et 47 par un conduit 55 de section réduite. La paroi s'étend sensiblement parallèlement à la surface d'appui de l'élément 1' et sur sensiblement toute la largeur de cet élément. Le fonctionnement de cette variante est similaire à celui du second mode de réalisation de l'invention. Dans ce dernier mode de réalisation décrit, la paroi déformable 53 s'étend de préférence au moins dans une région médiane dudit élément d'assise 1, pour assurer une bonne sensibilité à la présence d'un occupant. Dans d'autres variantes, le circuit hydraulique peut être remplacé par un circuit pneumatique et/ou peut être constitué de poches déformables placées dans des logements prévus dans la coque de l'élément de siège. Dans ce dernier cas, une desdites poches, reliée au circuit pneumatique, peut remplacer la substance élastiquement compressible. L'élément formant dossier peut, bien sûr, être également muni de bourrelets réglables tels que ceux décrits ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Siège pour véhicule automobile comprenant un élément (3 ; 3') formant dossier et un élément (1 1') formant assise, chacun de ces éléments comportant une structure rigide (9 ; 9') et une matelassure (11 11'), l'un au moins de ces éléments comprenant au moins un bourrelet latéral réglable (5 ; 5, 7 ; 5', 5', 7') et des moyens (19, 23, 27 ; 29 ; 41) de réglage de la rigidité du bourrelet, caractérisé en ce que le bourrelet réglable (5 ; 5, 7 ;5' ; 5', 7') comprend, à l'intérieur d'une enveloppe souple (17 ; 17'), une substance élastiquement compressible (15 ; 15'), et en ce que les moyens de réglage de la rigidité du bourrelet comportent un organe (19, 23, 27 ; 29 ; 41) de transmission d'une force de compression, exercée sur ledit élément (1, 1') par un occupant du siège, à cette substance élastiquement compressible (15 ; 15'). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de transmission d'une force de compression comprend un premier poussoir (19) logé dans ledit élément (1) et relié par une tringlerie (23) à un second poussoir (27) logé dans ledit bourrelet (5 ; 5, 7). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que les poussoirs (19, 27) sont respectivement solidaires d'un bras (21, 25) d'un levier (23) monté à rotation sur ladite structure (9), le premier poussoir étant logé dans la matelassure (11) dudit élément (1). 4. Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier poussoir (19) est positionné dans une région médiane dudit élément. 5. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de transmission d'une force de compression comprend un circuit de circulation de fluide (29 ; 41) dans lequel un fluide circule entre, une première paroi déformable (35 ; 53) logée dans ledit élément (1') et une deuxième paroi déformable (37 ; 49, 51) logée dans ledit bourrelet (5' 5', 7'). 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que le circuit de circulation de fluide (29, 41) présente entre les deux parois déformables un passage (39 ; 55) de section réduite. 7. Siège selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la première paroi déformable (35) s'étend sensiblement parallèlement à la surface d'appui dudit élément (1'), et latéralement d'une région médiane dudit élément (1') jusqu'audit bourrelet(5' 5', 7'). 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que ledit élément (1') comporte d'une part, sur chacun de ses bords latéraux, un bourrelet latéral réglable (5', 7') et d'autre part, des moyens (41) de réglage de la rigidité des bourrelets latéraux réglables, chacun des bourrelets latéraux réglables (5', 7') comprenant, à l'intérieur d'une enveloppe souple (17'), une substance élastiquement compressible (15'), et en ce que les moyens (41) de réglage de la rigidité des bourrelets comporte un circuit de circulation de fluide (41) dans lequel un fluide circule entre une première paroi déformable (53) logée dans ledit élément (1'), et deux secondes parois déformables (49, 51) logées chacune dans l'un desdits bourrelets (5', 7'). 9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que la première paroi déformable (53) s'étend sensiblement parallèlement à la surface d'appui dudit élément (1') et latéralement dans au moins dans une région médiane dudit élément (1). 10. Siège selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la première paroi déformable s'étend latéralement sur sensiblement toute la largeur dudit élément.