Brevet FR2766420A1 — publié le 19990129

Fond de jante pour roue de cycle L'invention concerne un fond de jante pour une roue de cycle. II est usuel de tapisser le fond de la jante d'un cycle avec un ruban, appelé couramment fond de jante, pour protéger la chambre à air contre les aspérités possibles de la jante et pour combler les orifices des oeillets de rayon, c'est-à-dire pour empêcher la chambre à air de former des hernies dans les orifices des oeillets de rayon. On connaît actuellement des fonds de jante qui se présentent sous la forme d'un ruban sans fin. Comme le diamètre au sommet des ailes de la jante est supérieur au diamètre du fond de jante, il est nécessaire que le fond de jante soit légèrement extensible, afin de permettre son montage, d'où l'usage d'une matière extensible, tel que le polypropylène, le polyuréthane ou autre matière caoutchoutée. Avantageusement, avec ces types de matériaux, les deux extrémités du ruban sont assemblées par soudure ou collage. En outre, leur élasticité assure une bonne tenue du fond de jante sur la jante. L'inconvénient toutefois est que de tels matériaux sont peu résistants à la déformation. Sous l'effet de la pression et de la température, il est possible en effet qu'ils s'avachissent dans les orifices réalisés pour les oeillets de rayon. Dans ces conditions ou bien le ruban lui-même, ou bien la chambre à air se détériore localement, ce qui aboutit au même résultat de crevaison interne. Un autre inconvénient de ces rubans est qu'il est difficile de les démonter sans les détériorer. En effet, comme ils sont plaqués au fond de la jante, il faut utiliser un outil fin ou tranchant pour amorcer un décollement, d'où un risque important de détérioration. On connaît également des rubans réalisés en coton. Ces rubans ont une nature peu extensible. Pour cette raison, ces rubans sont ouverts, et ils sont collés au fond de la jante. Par exemple ils portent un adhésif à double face. De tels fonds de jante sont de meilleure qualité, dans la mesure où ils sont plus résistants à la déformation. Mais ils sont difficiles à mettre en place et surtout à retirer. Une autre difficulté que l'on rencontre avec les fonds de jante actuels, est qu'ils présentent un orifice prévu pour la valve, et qu'il est nécessaire de s'assurer à la mise en place du fond de jante que son orifice prévu pour la valve coïncide exactement avec l'orifice de la jante. Un but de l'invention est de proposer un fond de jante qui, d'un côté soit plus résistant à la déformation, et qui soit aussi plus facile à installer, à mettre en place ou à démonter. Le fond de jante pour une jante de cycle selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un ruban en matériau inextensible, dont les deux extrémités sont reliées par un segment élastiquement extensible. Selon une caractéristique complémentaire, le ruban non extensible est un matériau tissé chargé en fibres de verre ou en fibres polyester. Selon une autre caractéristique complémentaire, au-delà de chaque jonction avec le segment extensible, les extrémités du ruban sont prolongées par une languette de préhension. L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous, et aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 est une vue générale de côté du fond de jante selon l'invention. La figure 2 est une vue partielle de dessus du fond de jante à l'état étiré, au niveau du segment extensible. La figure 3 est une vue de côté du fond de jante dans la même zone du segment extensible. La figure 1 représente un fond de jante 1 qui comprend un ruban 2 de grande longueur dont les deux extrémités sont réunies par un segment 3. Le fond de jante est prévu pour équiper une jante d'un type connu, de façon à recouvrir son pont supérieur, notamment les orifices percés pour les oeillets de rayon. Le ruban 2 présente une longueur qui est quasiment égale à la circonférence de la jante mesurée au niveau de son pont supérieur. Sa largeur correspond à la largeur du pont de la jante. Le ruban est réalisé dans un matériau inextensible performant à la perforation, par exemple un matériau tissé chargé de fibres de verre ou de polyester. On a obtenu de bons résultats avec un ruban en tissu chargé de fibres connues sous la dénomination commerciale "KEVLAR" (g). Un tel matériau présente une résistance remarquable à la déformation. En particulier, une fois mis en place sur le pont de la jante, le ruban ne s'affaisse pas dans les orifices des oeillets. Un tel matériau est aussi très résistant à la perforation. La protection de la chambre à air est donc améliorée. Le segment 3 est élastiquement extensible. II présente sensiblement la même largeur que le ruban 2. Sa longueur est voisine de la distance sur la jante entre deux oeillets successifs. Chacune des extrémités du ruban 2 est assemblée, par exemple par couture, à une extrémité du segment 3. La figure 2 fait apparaître deux ensembles 8 et 9 de lignes de couture à chaque extrémité du ruban. D'autres moyens d'assemblage pourraient aussi convenir, selon la nature des matériaux utilisés. Le segment extensible est prévu pour allonger momentanément la longueur du fond de jante, au moment de sa mise en place, afin d'aider au franchissement de l'aile de la jante. L'aile présente en effet un diamètre extérieur supérieur au diamètre de la jante mesuré au niveau du pont supérieur. II est donc nécessaire d'étirer le fond de jante pour lui faire franchir l'aile de la jante par laquelle il est engagé. Une fois l'aile franchie, le segment 3 se rétrécit pour adapter la longueur du fond de jante à la circonférence de la jante. Selon un mode préférentiel de réalisation, c'est sur le segment extensible 3 qui porte l'orifice 10 prévu pour la valve. Cet orifice est situé sensiblement au milieu du segment extensible. De cette façon, lorsque le fond de jante est en place sur la jante, le segment extensible est positionné avec précision par rapport au trou prévu pour la valve, et par rapport aux deux oeillets qui sont situés de part et d'autre du trou de valve. De préférence, au moins une extrémité du ruban se prolonge au-delà de sa jonction avec le segment par une languette dont l'extrémité est libre. Les figures représentent deux languettes 6 et 7, qui prolongent respectivement chacune des extrémités du ruban. En fait les languettes forment les parties extrêmes du matériau tissé, et le segment 3 est cousu au matériau tissé en retrait par rapport à ces parties extrêmes. Les languettes 6 et 7 recouvrent au moins partiellement le segment 3. Les languettes ont pour fonction de faciliter la mise en place et le démontage du fond de jante. En effet, une fois le fond de jante installé contre le pont supérieur, on peut en saisissant l'une ou l'autre des languettes faire glisser le font de jante par rapport à la jante pour faire correspondre les différents orifices du fond de jante et de la jante qui sont prévus pour la valve. En outre, en tirant l'une ou l'autre des languettes vers l'extérieur, on détend le segment extensible, on décolle le fond de jante du pont de la jante. De cette manière on peut facilement enlever le fond de jante sans le détériorer. La figure 2 représente le fond de jante au niveau des languettes 6 et 7. Cette figure représente le segment 3 étiré dans sa position de travail où la longueur du fond de jante correspond à la circonférence d'une jante. Dans cette position, les languettes 6 et 7 recouvrent partiellement le segment 3, mais sont suffisamment écartées entre elles pour découvrir totalement l'orifice 10. Par contre, elles sont suffisamment rapprochées l'une de l'autre pour recouvrir à coup sûr les oeillets qui sont situés de part et d'autre du trou de valve, même si ces oeillets sont très rapprochés. A l'extrémité des languettes, le tissu du ruban est arrêté par tout moyen approprié, qui dépend de sa nature. II est par exemple arrêté par une étiquette rapportée et cousue (non représentée) lorsque le tissu est chargé de fibres de verre, ou par fusion des fibres lorsque ce sont des fibres de polyester. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et des variantes de mise en oeuvre sont possibles. Par exemple, il serait possible d'avoir une seule languette de préhension, au lieu des deux décrites, et, sur le segment extensible, de décaler l'orifice prévu pour la jante vers l'extrémité opposée à la languette. On pourrait aussi utiliser une ou des languettes de préhension rapportée aux extrémités du ruban. REVENDICATIONS 1- Fond de jante pour une jante de cycle, caractérisé par le fait qu'il comprend un ruban (2) en matériau inextensible, dont les deux extrémités sont reliées par un segment (3) élastiquement extensible. 2- Fond de jante selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le ruban est un matériau tissé chargé de fibres de verre. 3- Fond de jante selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le ruban est en matériau tissé chargé de fibres de polyester. 4- Fond de jante selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le segment élastiquement extensible (3) présente un orifice (10) prévu pour le passage de la valve. 5- Fond de jante selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins une des extrémités du ruban inextensible (2) se prolonge au-delà de la liaison avec le segment extensible (3) par une languette (6, 7) de préhension. 6- Fond de jante selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les deux extrémités du ruban extensible présentent une languette de préhension (6, 7). 7- Fond de jante selon la revendication 4 et 6, caractérisé par le fait que les languettes de préhension (6, 7) sont en retrait par rapport au trou de valve (10) lorsque le fond de jante est étiré à sa longueur de travail correspondant à la circonférence de la jante.