Brevet FR2763302A1 — publié le 19981120

L'invention concerne un élément de véhicule et notamment de véhicule automobile destiné à être fixé sur une pièce de structure de ce véhicule. Un tel élément, qui peut être par exemple une cuvette de roue de secours, un bac de batterie ou encore un réservoir d'essence, est fixé à la structure métallique du véhicule au moyen d'un adhésif polymérisable et il est nécessaire de prévoir, durant le temps de polymérisation de l'adhésif, des moyens assurant la retenue provisoire de l'élément rapporté sur la pièce de structure du véhicule. A cet effet, il est connu de maintenir l'élément contre la structure au moyen d'une liaison à vis et écrou. Cette solution offre plusieurs inconvénients : le coût des pièces, la perte de temps inhérente au vissage et au dévissage, ainsi que le fait de ménager des orifices pour le passage des vis, à la fois dans l'élément rapporté et dans la structure métallique, ce qui induit des problèmes d'étanchéité. Enfin, étant donné qu'il est nécessaire d'aligner parfaitement les orifices respectifs de la structure et de l'élément rapporté, la mise en place de ce dernier en vue de sa fixation est particulièrement délicate. Une autre solution consiste à exercer, durant le temps de polymérisation de l'adhésif, un effort de maintien sur l'élément par l'intermédiaire d'un organe extérieur, tel qu'un manipulateur ou encore une masse embarquée. Dans le cas de la cuvette pour roue de secours, il est connu de placer un poids sur le fond de la cuvette. Un inconvénient de cette solution réside dans la difficulté liée à la réutilisation d'un tel organe, ainsi qu'à son encombrement. Le but de la présente invention est de remédier aux différents problèmes évoqués ci-dessus. Plus particulièrement, l'invention vise à réaliser un élément de véhicule, susceptible d'être maintenu, durant le temps de polymérisation de l'adhésif, contre une pièce de structure du véhicule de manière fiable, par des moyens peu coûteux, dont la mise en place soit simple et rapide, et qui n'endommagent pas la structure métallique. A cet effet l'objet de l'invention est un élément de véhicule, notamment en matériau plastique, adapté pour être fixé sur une pièce de structure de ce véhicule au moyen d'un adhésif polymérisable, ledit élément étant pourvu de moyens de retenue contre la pièce de structure durant le temps de polymérisation de l'adhésif, caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent au moins un téton faisant saillie à partir de la face de l'élément en regard de la pièce de structure, ce téton étant muni d'une patte élastique qui s'étend obliquement en direction de ladite face de l'élément du véhicule. L'invention permet d'atteindre les objectifs précédemment mentionnés. En effet, les moyens de retenue sont particulièrement simples et présentent un faible coût. Ils assurent une retenue fiable de l'élément contre la pièce de structure. En outre, l'absence de corrosion et l'étanchéité sont garanties, dans la mesure où la structure métallique n'est absolument pas endommagée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le téton est prolongé par une agrafe amovible à partir de laquelle s'étend ladite patte. De la sorte, une telle agrafe peut être ôtée du téton après polymérisation de la colle, et peut donc être réutilisée en vue d'autres opérations de maintien - l'agrafe comporte une partie de liaison avec le téton, présentant une forme de U, la patte élastique de retenue s'étendant à partir d'une des ailes de ce U. De manière préférée, la partie de liaison présente une force de rappel élastique - la patte est venue de matière avec le téton, et peut en particulier venir de moulage avec celui-ci. L'invention va être décrite ci-dessous, en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un élément de véhicule selon l'invention et de la pièce de structure sur laquelle il est destiné à être fixé - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective de deux modes de réalisation des moyens de retenue conformes à l'invention - les figures 4, 5 et 6 sont des vues schématiques en coupe illustrant trois étapes successives de la pose d'un élément conforme à l'invention sur une structure de véhicule. Comme le montre la figure 1, l'invention concerne la fixation d'un élément 10 de véhicule et notamment de véhicule automobile sur une pièce de structure 12 de ce véhicule. Dans la description qui va suivre l'élément de construction automobile est constitué par une cuvette de roue de secours, mais l'invention s'applique également à tout autre élément tel que notamment un bac de batterie ou un réservoir d'essence. L'élément 10 est destiné à être collé, au niveau de la face inférieure 13 de son bord périphérique externe 14, par un cordon 16 d'adhésif polymérisable déposé sur la face en regard de la pièce 12. A cet effet, l'élément 10 est dirigé selon les flèches F en direction de la pièce de structure 12. Afin d'assurer le maintien et la mise en pression de l'élément contre la pièce de structure durant le temps de polymérisation de la colle, des moyens de retenue qui sont représentés aux figures suivantes, sont prévus en différents emplacements 181, 182, 183 et 184, disposés sensiblement aux quatre coins de l'élément 10. La figure 2 montre un premier mode de réalisation des moyens de retenue conformes à l'invention. Un téton 20, sur lequel une agrafe 24 peut être fixée de manière amovible, fait saillie perpendiculairement a partir de la face 13 de l'élément 10. Le téton 20 est réalisé à distance d'un rebord 26 formant butée, dirigé vers la pièce 12, et comporte des chanfreins 30 à son extrémité, ainsi que des encoches 32 ménagées dans ses faces latérales. L'agrafe 24 est réalisée en un matériau plastique analogue à celui de l'élément 10. Elle comporte une partie de liaison 33 avec le téton 20, présentant une forme de U et possédant une force de rappel élastique. Les ailes 34 de ce U sont pourvues, à leur extrémité, d'ergots 36 orientés vers l'aile opposée correspondante. Ces ergots 36 coopèrent avec les encoches 32 ménagées sur le téton 20, de manière à assurer la fixation de l'agrafe sur le téton. Une patte 38 élastique s'étend à partir de l'aile 341 du U en direction de la face 13 de l'élément 10, selon un angle sensiblement égal à 450 par rapport à l'axe X-X du téton 20. Cette patte est incurvée et présente une convexité dirigée vers l'axe X-X. La figure 2 montre une variante de réalisation dans laquelle le téton 20 et la patte élastique 38 sont venus de matière. On va maintenant expliquer, à l'aide des figures 4 à 6, le principe de montage d'un élément de véhicule conforme à l'invention, sur une pièce de structure. Il sera uniquement fait référence à un dispositif de retenue amovible, mais le montage d'un élément 10 dont le dispositif de retenue comprend une patte 38 venue de moulage avec le téton 20, est bien évidemment analogue. Comme le montre la figure 4, l'agrafe 24 après avoir été emmanchée sur le téton 20, se trouve fixée sur celui-ci par coopération des ergots 36 avec les encoches 32. L'élément 10 est alors rapproché de la pièce structure 12 sur laquelle est disposé le cordon d'adhésif polymérisable 16. Comme le montre la figure 5, lorsque l'élément 10 se trouve suffisamment proche de la pièce de structure 12, la patte 38 de l'agrafe 24 est repoussée dans le sens de la flèche F1 par la pièce structure 12, alors que l'adhésif 16 entre en contact avec la face inférieure 13 de l'élément 10. Enfin, la pièce de structure 12 vient en butée contre le rebord 26 (figure 6) puis déforme légèrement l'extrémité de l'élément 10. De la sorte, la patte 38 est libérée de l'action exercée par la pièce de structure 12, et appuie alors élastiquement sur la face inférieure 40 de cette pièce. L'élément 10 et la pièce de structure 12 sont parfaitement maintenus durant le temps de polymérisation de l'adhésif 16, à la fois par le rebord 26 et par l'action de la patte 38. Ensuite, l'agrafe 24 est susceptible d'être ôtée du téton 20 de manière à être réutilisée. Les dimensions respectives du téton 20, de l'agrafe 24 et de la patte 38 devront être adaptées aux exigences suivantes. Lorsque l'agrafe est emmanchée sur le téton avant rapprochement de l'élément 10 contre la pièce de structure 12, la patte 38 doit être espacée de la face 13 de l'élément 10 d'une distance D1 inférieure à la distance D2 entre cette même face 13 et la face inférieure 40 de la pièce de structure 12. En effet, si tel n'était pas le cas, la patte 38 ne serait pas mise en flexion lors du montage de la pièce de structure 12 contre l'élément 10, et de ce fait ne pourrait pas exercer d'effort de rappel élastique. D'autre part, cette patte 38 doit présenter des dimensions suffisantes dans la direction du rebord 26 de l'élément 10, de sorte que la surface de contact entre la patte et la pièce de structure 12 soit suffisamment importante pour assurer un maintien fiable. L'invention n'est évidemment pas limitée aux exemples représentés sur les figures. L'homme de l'art est ainsi à même de prévoir d'autres moyens de fixation amovibles de l'agrafe 24 sur le téton 20. En outre, cette agrafe rapportée peut être réalisée en un matériau différent de celui de l'élément 10, en particulier métallique. Enfin, la disposition et le nombre des emplacements 18 des moyens de retenue sont choisis afin d'assurer un appui égal de toute la surface de l'élément 10 en contact avec le cordon d'adhésif 16. Ils peuvent donc être différents des exemples représentés, en fonction de la forme de l'élément à coller. REVENDICATIONS 1. Elément de véhicule, notamment en matériau plastique, adapté pour être fixé sur une pièce de structure de ce véhicule au moyen d'un adhésif polymérisable, ledit élément étant pourvu de moyens de retenue contre la pièce de structure durant le temps de polymérisation de l'adhésif, caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent au moins un téton (20) faisant saillie à partir de la face (13) de l'élément (10) en regard de la pièce de structure (12), ce téton (20) étant muni d'une patte élastique (38) qui s'étend obliquement en direction de ladite face (13) de l'élément du véhicule (10). 2. Elément de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le téton (20) est prolongé par une agrafe (24) à partir de laquelle s'étend ladite patte (38). 3. Elément de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'agrafe (24) comporte une partie de liaison (33) avec le téton (20), présentant une forme de U, la patte élastique (38) de retenue s'étendant à partir d'une des ailes (341) de ce U. 4. Elément de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de liaison (33) présente une force de rappel élastique. 5. Elément de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les ailes (34) de la partie de liaison (33) sont pourvues, à leur extrémité, d'ergots (35) orientés vers l'aile opposée correspondante et coopérant avec des encoches (32) ménagées sur les faces latérales du téton (20). 6. Elément de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte (38) élastique de retenue est incurvée et présente une convexité dirigée vers l'axe X-X du téton (20). 7. Elément de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte (38) s'étend selon un angle sensiblement égal à 450 par rapport à l'axe X-X du téton (20). 8. Elément de véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que l'agrafe (24) est métallique. 9. Elément de véhicule selon l'une quelconque des revendication 1, 6 ou 7, caractérisé en ce que la patte (40) est venue de matière avec le téton (20).