Brevet FR2767472A1 — publié le 19990226

L'invention se rapporte à un dispositif pour l'amortissement des vibrations et chocs auxquels peuvent être soumis les brancards placés dans des véhicules de transport, tels les véhicules d'intervention d'urgence, lors du déplacement de ces véhicules. L'invention s'applique à l'équipement de dispositif support de brancard dans les véhicules d'intervention d'urgence équipés d'au moins une table de support d'un brancard. Dans les véhicules de transport, chaque brancard est placé au moins indirectement en appui sur un dispositif de réglage de sa position, telle sa hauteur et/ou son inclinaison, par rapport au plancher du compartiment du véhicule qui le reçoit. L'état de la technique comprend de nombreux documents qui décrivent des dispositifs d'amortissement de vibrations et chocs auxquels sont soumis les brancards, lors du déplacement des véhicules automobiles permettant leur transport. Ces dispositifs d'amortissement de chocs de l'état de la technique sont relativement complexes car ils sont combinés au mécanisme de réglage de hauteur et d'inclinaison du dispositif support de brancard. Les dispositifs connus sont donc onéreux à réaliser. Un résultat que l'invention vise à obtenir est un dispositif d'amortissement du type précité qui, tout en étant économique à réaliser, est fiable et peut être adapté sur des matériels existants. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif notamment caractérisé en ce que le dispositif d'amortissement est interposé entre le brancard et le dispositif de réglage de position. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin ci-annexé qui représente - figure 1 : vu en coupe selon un plan longitudinal vertical, un véhicule abritant un dispositif selon l'invention, - figure 2 : à plus grande échelle, une vue en coupe transversale d'une extrémité du dispositif selon l'invention. - figure 3 : une vue en coupe du dispositif de l'invention, selon un plan longitudinal vertical, En se reportant au dessin, on voit un dispositif 1 pour l'amortissement des vibrations et chocs auxquels est soumis un brancard 2 placé dans un véhicule de transport 3, tel un véhicule d'intervention d'urgence, lors du déplacement de ce véhicule. Le brancard 2 est placé au moins indirectement en appui sur un dispositif 4 de réglage de sa position, telle sa hauteur et/ou son inclinaison, par rapport au plancher 3A du compartiment du véhicule 3 qui le reçoit. Le dispositif 4 de réglage en position du brancard est généralement d'un volume V1 d'enveloppe approximativement parallèlépipédique rectangle, de longueur L1 inférieure à la longueur L2 du brancard 2 et de hauteur H1 déterminée. Le brancard 2 est amovible et porte, à sa partie inférieure 2A, des organes de roulement 2B destinés à coopérer avec des rails de guidage 4B quant à eux au moins indirectement portés à la partie supérieure 4A du dispositif de réglage 4 en position. De manière remarquable, le dispositif 1 d'amortissement est interposé entre le brancard 2 et le dispositif 4 de réglage de position. On comprend donc que le dispositif de l'invention peut être rapporté sur des dispositif 4 de réglage de position du brancard 2, existants. De manière remarquable, le dispositif 1 d'amortissement met en oeuvre au moins un organe 5 de liaison élastique et au moins un organe d'amortissement 6 d'un mouvement de translation. Le dispositif d'amortissement 1 est remarquable en ce que - il comprend, au moins deux éléments structurels 7, 8 dont, d'une part, un élément 7 qui, dit supérieur, porte les rails 4B de réception du brancard 4 et, d'autre part, un élément 8 qui, dit inférieur, assure l'appui et la liaison avec le dispositif 4 de réglage de position du brancard 2, au moins un moyen 9 de guidage en translation de ces deux éléments structurels 7, 8 selon au moins une direction sensiblement orthogonale au plan défini par les rails, - l'élément supérieur 7 est, par rapport à l'élément inférieur 8, disposé de manière telle que, lorsque ledit élément inférieur 8 assure sa fonction de liaison avec le dispositif 4 de réglage de position, un volume V2, dit de réserve, est dégagé sous au moins l'une des extrémités 7A de l'élément supérieur 7 et jouxte le volume V1 d'enveloppe du dispositif 4 de réglage de position, - les organes 5, 6 de liaison élastique et d'amortissement sont disposés dans au moins un tel un volume V2 de réserve jouxtant le volume V1 d'enveloppe du dispositif 4 de réglage. On comprend donc que l'usage du dispositif de l'invention n'augmente pas la largeur du dispositif 4 de réglage de position du brancard 2. De préférence, le dispositif 1 comprend deux volumes V2 de réserve, chacun situé sous l'une des deux extrémités 7A de l'élément supérieur 7. De manière remarquable, - l'élément inférieur 8 comprend, au moins une partie médiane 8B constituée par une platine allongée, d'appui et de liaison avec le dispositif 4 de réglage en position, situées sous le plan de la platine 8B et chacune reliée, au moins indirectement, à l'une des extrémités 8C de cette platine, une pièce 8A d'appui et de liaison d'une extrémité 5A, 6A d'au moins l'un des organes d'amortissement 5 et de liaison 6 élastique mis en oeuvre, chacune de ces pièces s'inscrivant dans un volume V2 dit de réserve, - l'élément supérieur 7 comprend quant à lui au moins une partie médiane 7B qui étend au dessus de la partie médiane 8B de l'élément inférieur 8 et au dessus de chacune des pièces 8A d'appui et de liaison d'une extrémité 5A, 6A d'au moins l'un des organes d'amortissement 5 et de liaison 6 élastique. Le moyen 9 de guidage en translation des deux éléments structurels 7, 8 selon au moins une direction sensiblement orthogonale au plan défini par les rails que porte l'élément supérieur 7, est constitué par des portées complémentaires solidaires des éléments supérieur 7 et inférieur 8. De manière remarquable, l'élément inférieur 8 comprend des parois latérales et frontales assemblées de manière à constituer au moins quatre arêtes sensiblement orthogonales au plancher du compartiment du véhicule et l'élément supérieur 7 est constitué à la manière d'un caisson d'enveloppe sensiblement parallèlépipédique rectangle qui s'emboîte sur l'élément inférieur 8 selon un axe A approximativement orthogonal au plancher P du compartiment du véhicule qui doit le recevoir. De manière notable, le moyen 9 de guidage comprend des glissières qui, portées à l'intérieur du caisson constitutif de l'élément supérieur 7 sont disposées pour coopérer avec celles des arêtes de l'élément inférieur 8 qui sont sensiblement orthogonales au plancher du compartiment du véhicule. Avantageusement, les éléments supérieur 7 et inférieur 8 du dispositif d'amortissement sont constitués en tôle d'acier inoxydable. De manière également avantageuse, les glissières 9 sont constituées en matériau antifriction. De préférence, les parois extrêmes opposées de l'élément inférieur 8 comportent des trappes T de visite. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) pour l'amortissement des vibrations et chocs auxquels est soumis un brancard (2) placé dans un compartiment d'un véhicule de transport (3), lors du déplacement de ce véhicule, ledit brancard (2) étant placé au moins indirectement en appui sur un dispositif (4) de réglage de sa position par rapport au plancher (3A) du compartiment du véhicule (3), ce dispositif (4) de réglage en position du brancard ayant un volume (V1) d'enveloppe approximativement parallèlépipédique rectangle, de longueur (L1) inférieure à la longueur (L2) du brancard (2) et de hauteur (H1) déterminée, le dispositif d'amortissement de l'invention étant caractérisé en ce que le dispositif (1) d'amortissement est interposé entre le brancard (2) et le dispositif (4) de réglage de position. 2. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il met en oeuvre au moins un organe (5) de liaison élastique et au moins un organe d'amortissement (6) d'un mouvement de translation. 3. Dispositif d'amortissement selon la revendication 3 caractérisé en ce que - il comprend, au moins deux éléments structurels (7, 8) dont, d'une part, un élément (7) qui, dit supérieur, porte des rails (4B) de réception du brancard (4) et, d'autre part, un élément (8) qui, dit inférieur, assure l'appui et la liaison avec le dispositif (4) de réglage de position du brancard (2), au moins un moyen (9) de guidage en translation de ces deux éléments structurels (7, 8) selon au moins une direction sensiblement orthogonale au plan défini par les rails, - l'élément supérieur (7) est, par rapport à il'élément inférieur (8), disposé de manière telle que, lorsque ledit élément inférieur (8) assure sa fonction de liaison avec le dispositif (4) de réglage de position, un volume (V2), dit de réserve, est dégagé sous au moins l'une des extrémités (7A), de l'élément supérieur (7) et jouxte le volume (V1) d'enveloppe du dispositif (4) de réglage de position, - les organes (5, 6) de liaison élastique et d'amortissement sont disposés dans au moins un tel un volume (V2) de réserve jouxtant le volume (V1) d'enveloppe du dispositif (4) de réglage. 4. Dispositif d'amortissement selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il comprend deux volumes (V2) de réserve, chacun situé sous l'une des deux extrémités (7A) de l'élément supérieur (7). 5. Dispositif d'amortissement selon la revendication 4 caractérisé en ce que - l'élément inférieur (8) comprend, au moins une partie médiane (8B) constituée par une platine allongée, d'appui et de liaison avec le dispositif (4) de réglage en position, situées sous le plan de la platine (8B) et chacune reliée, au moins indirectement, à l'une des extrémités (8C) de cette platine, une pièce (8A) d'appui et de liaison d'une extrémité (SA, 6A) d'au moins l'un des organes d'amortissement (5) et de liaison (6) élastique mis en oeuvre, chacune de ces pièces s'inscrivant dans un volume (V2) dit de réserve, - l'élément supérieur (7) comprend quant à lui au moins une partie médiane (7B) qui étend au dessus de la partie médiane (8B) de l'élément inférieur (8) et au dessus de chacune des pièces (8A) d'appui et de liaison d'une extrémité (5A, 6A) d'au moins l'un des organes d'amortissement (5) et de liaison (6) élastique. 6. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que le moyen (9) de guidage en translation des deux éléments structurels (7, 8) selon au moins une direction sensiblement orthogonale au plan défini par les rails que porte l'élément supérieur (7), est constitué par des portées complémentaires (9) solidaires des éléments supérieur (7) et inférieur (8). 7. Dispositif d'amortissement selon la revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que l'élément inférieur (8) comprend des parois latérales et frontales assemblées de manière à constituer au moins quatre arêtes sensiblement orthogonales au plancher du compartiment du véhicule et l'élément supérieur (7) est constitué à la manière d'un caisson d'enveloppe sensiblement parallèlépipédique rectangle qui s'emboîte sur l'élément inférieur (8) selon un axe (A) approximativement orthogonal au plancher (P) du compartiment du véhicule (3) qui doit le recevoir. 8. Dispositif d'amortissement selon la revendication 7 caractérisé en ce que le moyen (9) de guidage comprend des glissières (9) qui, portées à l'intérieur du caisson constitutif de l'élément supérieur (7) sont disposées pour coopérer avec celles des arêtes de l'élément inférieur (8) qui sont sensiblement orthogonales au plancher du compartiment du véhicule.