Brevet FR2761651A1 — publié le 19981009

La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un pare-chocs à l'avant ou à l'arrière de la caisse d'un véhicule automobile. Les pare-chocs situés à l'avant et à l'arrière des véhicules automobiles ont pour but de protéger la caisse des chocs extérieurs et comportent généralement une partie centrale longitudinale prolongée de chaque côté par des retours latéraux épousant sensiblement la forme des parties avant ou arrière et latérales des ailes du véhicule automobile. Les pare-chocs sont de plus en plus encastrés dans la caisse du véhicule automobile et doivent de ce fait être affleurant aux éléments adjacents de la caisse afin d'obtenir un jeu pratiquement nul notamment entre le bord supérieur des retours latéraux du pare-chocs et les parties avant ou arrière et latérales des ailes pour respecter la ligne et le style du véhicule automobile. Les dispositifs de fixation utilisés jusqu'à présent ne donnent pas entièrement satisfaction et souvent un jeu plus ou moins important subsiste entre les retours latéraux du pare-chocs et les ailes du véhicule automobile. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un dispositif qui permet de guider et de fixer latéralement les retours latéraux d'un pare-chocs sur les côtés de la caisse d'un véhicule automobile et d'obtenir un jeu nul entre le bord supérieur dudit pare-chocs et les parties adjacentes de ladite caisse. L'invention a donc pour objet un dispositif de fixation d'un pare-chocs sur la caisse d'un véhicule automobile, du type comportant une partie centrale longitudinale prolongée de chaque côté par des retours latéraux, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'accrochage complémentaires du pare-chocs sur la caisse à engagement par déplacement dudit pare-chocs par rapport à ladite caisse dans une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens d'accrochage complémentaires sont formés, d'une part, par au moins une patte en forme de T comportant une branche horizontale et une branche verticale et, d'autre part, par une ouverture comportant une première partie de dimensions suffisantes pour le passage de ladite branche verticale et une seconde partie en forme de lumière horizontale prolongeant le bord supérieur de ladite première partie, lesdites parties étant reliées entre elles par une rampe. - l'épaisseur de la branche horizontale de la patte est sensiblement égale à la hauteur de la lumière, - la longueur de la lumière est déterminée pour ajuster la partie centrale du pare-chocs par rapport aux éléments adjacents de la caisse du véhicule automobile, - la section transversale de la lumière est constante sur toute sa longueur, - la section transversale de la lumière diminue progressivement de son extrémité reliée à la rampe jusqu'à son extrémité opposée pour maintenir le pare-chocs par coincement de la branche horizontale de la patte correspondante, - l'ouverture est ménagée dans la caisse du véhicule automobile ou sur la face interne du parechocs ou encore dans l'armature intérieure dudit parechocs, - la patte est solidaire ou venue de forme avec la caisse du véhicule automobile, - la patte est solidaire ou venue de matière avec la paroi interne du pare-chocs ou avec l'armature intérieure dudit pare-chocs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe d'un pare-chocs avant monté sur la caisse d'un véhicule automobile au moyen d'un dispositif de fixation conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective d'une portion du pare-chocs montrant la patte du dispositif de fixation conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective dune portion de la caisse montrant l'ouverture du dispositif de fixation conforme à 1' invention, - les Figs. 4 à 6 sont des vues schématiques montrant les phases de montage du parechocs avec le dispositif de fixation conforme à l'invention. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un pare-chocs avant désigné dans son ensemble par les références 1 et monté sur la caisse 2 d'un véhicule automobile. Ce pare-chocs 1 comprend une partie centrale longitudinale 1 a prolongée de chaque côté par des retours latéraux lb épousant sensiblement la forme des parties avant et latérales des ailes 3 du véhicule automobile. Le pare-chocs 1 est monté sur la caisse 2 au moyen d'un dispositif de fixation qui est formé, dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 1, par deux moyens 10 d'accrochage complémentaires du pare-chocs 1 sur la caisse 2 et disposés de chaque côté au niveau des retours latéraux lb. D'une manière générale, les moyens 10 d'accrochage complémentaires du pare-chocs 1 sur la caisse 2 sont à engagement par déplacement dudit parechocs 1 par rapport à ladite caisse 2 dans une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. En se reportant maintenant aux Figs.2 et 3, on va décrire un moyen 10 d'accrochage, les autres moyens d'accrochage étant identiques. Ainsi que représenté sur ces figures, les moyens 10 d'accrochage complémentaires sont formés par une patte 11 en forme de T comportant une branche horizontale 12 et une branche verticale 13. Dans le mode de réalisation représenté à la Fig. 2, la patte 11 est solidaire ou venue de matière, par exemple par moulage, avec la paroi interne du parechocs 1. Les moyens d'accrochage complémentaires sont également formés, comme représenté à la Fig. 3, par une ouverture 14 comportant une première partie 15 de dimensions suffisantes pour le passage de la branche verticale 13 de la patte 11 et une seconde partie 16 en forme de lumière horizontale prolongeant le bord supérieur 15a de ladite première partie 15. La première partie 15 et la seconde partie 16 sont reliées entre elles par une rampe 17. Dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 3, l'ouverture 15 est ménagée dans la caisse 2 du véhicule automobile. Par ailleurs, dans cet exemple de réalisation, le fond 15b de l'ouverture 15 est formé par un plat. Cette ouverture 15 peut être de toute forme adaptée pour permettre le passage de la branche verticale 13 de la patte 11 correspondante. L'épaisseur e de la branche horizontale 12 de la patte 11 est, de préférence, sensiblement égale à la hauteur h de la lumière 16. La longueur L de la lumière 16 est déterminée pour ajuster la partie centrale la du parechocs 1 par rapport aux éléments adjacents de la caisse 2 du véhicule automobile. D'autre part, la longueur 1 de la branche horizontale 12 de la patte 11 est suffisante pour permettre un jeu latéral entre le pare-chocs 1 et les éléments adjacents du véhicule, comme par exemple les ailes 3, de façon à pouvoir ajuster l'affleurement de ces deux éléments l'un par rapport à l'autre en absorbant les tolérances de fabrication. Selon un premier mode de réalisation, la section transversale de la lumière 16 est constante sur toute sa longueur. Selon un second mode de réalisation, la section transversale de la lumière 16 diminue progressivement de son extrémité reliée à la rampe 17 jusqu'à son extrémité opposée pour maintenir le parechocs 1 par coincement de la branche horizontale 12 de la patte 11 correspondante. En se reportant maintenant aux Figs. 4 à 6, on va décrire le montage du pare-chocs 1 sur la caisse 2 du véhicule. Comme représenté à la Fig. 4, le pare-chocs 1 est tout d'abord engagé sur l'avant de la caisse 2 du véhicule automobile en présentant les pattes 11 en face des ouvertures 14 correspondantes, puis en engageant ces pattes 11 dans lesdites ouvertures 14. Dans cette position, les branches horizontales 12 des pattes 11 reposent en partie basse des ouvertures 14 et les branches horizontales 13 de ces pattes 11 sont situées de l'autre côté de l'ouverture 14 correspondante, comme représenté à la Fig.5. Ensuite, le pare-chocs 1 est déplacé selon une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule automobile de telle manière que les branches horizontales 12 des pattes 11 glissent sur les rampes 17 et s'engagent progressivement dans les lumières 16 correspondantes. L'épaisseur e de chaque branche horizontale 12 des pattes 11 étant sensiblement égale à la hauteur h de chaque lumière 16, le pare-chocs 1 est ainsi maintenu en butée entre les deux parois desdites lumières 16, comme représenté à la Fig. 6. Ensuite, le pare-chocs 1 peut être encore fixé sur la caisse 2 par des organes appropriés, comme par exemple des boulons ou des vis. En jouant sur les différents degrés de liberté autorisés par ce dispositif de fixation, il est possible d'absorber les jeux induits par les tolérances de fabrication et d'ajuster parfaitement, sans réglage complémentaire, le pare-chocs 1 par rapport à son environnement selon les trois axes. Selon une variante, l'ouverture 14 peut être ménagée sur la face interne du pare-chocs 1 et dans ce cas la patte 11 est solidaire ou venue de forme avec la caisse 2 du véhicule automobile. Dans le cas où le pare-chocs 1 comporte une armature intérieure, cette armature intérieure peut être munie de la patte 11 ou de l'ouverture 14. Le dispositif de fixation selon l'invention s'applique de la même façon pour la fixation d'un parechocs arrière sur un véhicule automobile. Le dispositif de fixation selon l'invention permet donc, par des moyens simples, de supprimer automatiquement, sans réglage particulier le jeu entre le pare-chocs et les éléments adjacents de la caisse et de ce fait de respecter la ligne et le style du véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un pare-chocs (1) sur la caisse (2) d'un véhicule automobile, du type comportant une partie centrale (la) longitudinale prolongée de chaque côté par des côtés latéraux (lb), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (10) d'accrochage complémentaires du pare-chocs (1) sur la caisse (2) à engagement par déplacement dudit parechocs (1) par rapport à ladite caisse (2) dans une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule automobile. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (10) d'accrochage complémentaires sont formés, d'une part, par au moins une patte (11) en forme de T comportant une branche horizontale (12) et une branche verticale (13) et, d'autre part, par une ouverture (14) comportant une première partie (15) de dimension suffisante pour le passage de ladite branche verticale (13) et une seconde partie (16) en forme de lumière horizontale prolongeant le bord supérieur (15a) de ladite première partie (15), lesdites parties (15,16) étant reliées entre elles par une rampe (17). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de la branche horizontale (12) de la patte (11) est sensiblement égale à la hauteur de la lumière (16). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la longueur de la lumière (16) est déterminée pour ajuster la partie centrale (la) du pare-chocs (1) par rapport aux éléments adjacents de la caisse (2) du véhicule. 5. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la section transversale de la lumière (16) est constante sur toute sa longueur. 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la section transversale de la lumière (16) diminue progressivement de son extrémité reliée à la rampe (17) jusqu'à son extrémité opposée pour maintenir le pare-chocs (1) par coincement de la branche horizontale (12) de la patte (11) correspondante. 7. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture (14) est ménagée dans la caisse (2) du véhicule automobile. 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture (14) est ménagée sur la face interne du pare-chocs (1). 9. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture(14) est ménagée dans l'armature intérieure du pare-chocs (1). 10. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte (11) est solidaire ou venue de forme avec la caisse (2) du véhicule automobile. 11. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte (11) est solidaire ou venue de matière avec la paroi interne du pare-chocs (1) ou avec l'armature intérieure dudit pare-chocs (1).