Brevet FR2772072A1 — publié le 19990611

Dispositif pour la fixation d'un conduit d'un premier échangeur de chaleur sur une boîte à fluide d'un deuxième échangeur de chaleur L'invention concerne un dispositif pour la fixation d'un conduit d'un premier échangeur de chaleur sur une boîte à fluide d'un deuxième échangeur de chaleur, en particulier pour véhicule automobile. On connaît déjà des dispositifs de ce genre qui sont utilisés, par exemple, pour la fixation d'un conduit d'un condenseur de climatisation sur une boîte à fluide d'un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile. Dans une telle application, les deux échangeurs de chaleur sont disposés à proximité l'un de l'autre, de manière qu'un même flux d'air traverse successivement le corps du condenseur et le corps du radiateur. Le condenseur est traversé par un fluide réfrigérant ou frigorigène qui pénètre en phase vapeur et qui en ressort en phase liquide après condensation par échange de chaleur avec le flux d'air. En outre, le radiateur de refroidissement est traversé par un liquide servant au refroidissement du moteur, ce liquide pénétrant dans le radiateur à température élevée et en ressortant à une température plus basse, après échange de chaleur avec le flux d'air. Habituellement, le condenseur est fixé sur le radiateur de refroidissement, par exemple par des aménagements appropriés formés sur les boîtes à fluide situées aux deux extrémités du corps du radiateur. Le condenseur comporte deux conduits servant respectivement à l'introduction et l'évacuation du fluide réfrigérant. Généralement, on prévoit de fixer l'un au moins de ces conduits sur une boîte à fluide du radiateur par des moyens de fixation appropriés. Jusqu'à présent, on a utilisé pour cela des colliers que l'on dispose autour du conduit et que l'on fixe ensuite à la boîte à fluide par l'intermédiaire d'une vis qui traverse le collier et qui vient s'engager dans un trou borgne ménagé dans une paroi de la boîte à fluide. Cette solution n'est pas satisfaisante car elle nécessite un certain nombre d'opérations qui sont délicates et difficiles à mettre en oeuvre, notamment sur les chaînes automatisées de montage de véhicules automobiles. De plus il existe toujours un risque qu'un collier soit perdu lors des opérations de montage. L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvénients précités. Elle propose à cet effet un dispositif de fixation du type défini en introduction, lequel comporte au moins une patte de fixation solidarisée à l'un de deux éléments du groupe formé par le conduit et la boîte à fluide et propre à être fixée de manière démontable sur l'autre de ces deux éléments. Ainsi, au lieu d'utiliser un collier rapporté ultérieurement sur la boîte à fluide, on fait appel à au moins une patte de fixation déjà solidarisée au conduit ou à la boîte à fluide. I1 en résulte non seulement un montage simplifié, mais aussi tout risque de perte de la patte de fixation. Dans une première forme de réalisation de l'invention, la patte de fixation est venue de moulage avec une paroi de la boîte à fluide, et cette patte de fixation comporte une partie ouverte propre à recevoir le conduit. Ainsi, il suffit simplement, pour le montage, d'introduire le conduit dans la partie ouverte de la patte de fixation. Cette fixation s'effectue de façon rapide, sans nécessiter d'outils particuliers. De préférence, la partie ouverte de la patte de fixation a sensiblement la forme d'un C pour permettre un emboîtement en force du conduit. I1 en résulte que cette partie ouverte exerce une action de serrage sur le conduit en l'empêchant de quitter le logement défini dans la partie ouverte de la patte de fixation. Avantageusement, la partie ouverte de la patte de fixation a sensiblement la forme d'un manchon cylindrique présentant une ouverture longitudinale. La partie ouverte de la patte de fixation est avantageusement reliée à la paroi de la boîte à fluide par deux ailes espacées. Cette configuration permet un moulage et démoulage facile par des techniques de moulage appropriées. Selon une autre caractéristique de l'invention, la patte de fixation est rattachée à une région sommitale de la paroi. De façon avantageuse, la boîte à fluide et la patte de fixation sont venues de moulage à partir d'une matière thermoplastique. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, la patte de fixation est soudée au conduit et est propre à être fixée à une paroi de la boîte à fluide par l'intermédiaire d'une vis de fixation. Ainsi la fixation de la patte s'effectue simplement à l'aide d'une vis, sans risque de perte de la patte du fait que cette dernière est solidaire du conduit. Selon une caractéristique avantageuse, la patte de fixation comporte une première extrémité soudée au conduit et une deuxième extrémité pourvue d'un trou pour le passage de la vis de fixation. De préférence, la première extrémité a sensiblement une forme de C adaptée à celle du conduit et la deuxième extrémité prolonge latéralement la partie en forme de C. La paroi de la boîte à fluide est avantageusement munie d'un trou borgne pour recevoir la vis de fixation. Avantageusement, la paroi fait partie d'un bossage de la boîte à fluide. Dans une application préférentielle de l'invention, le conduit est destiné à être traversé par un fluide réfrigérant. Ainsi, le premier échangeur de chaleur peut être un condenseur faisant partie d'un circuit de climatisation, et le deuxième échangeur de chaleur un radiateur de refroidissement d'un moteur, en particulier de véhicule automobile. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un dispositif de fixation selon l'invention, appliqué à la fixation d'un conduit d'un condenseur sur une boîte à fluide d'un radiateur de refroidissement; - la figure 2 est une vue latérale partielle d'une boîte à fluide et d'un dispositif de fixation selon une première forme de réalisation de l'invention, avant mise en place du conduit; - la figure 3 est une vue partielle en perspective de la boîte à fluide équipée du dispositif de fixation de la figure 2 et servant au maintien d'un conduit; et - la figure 4 est une vue partielle en élévation d'une boîte à fluide équipée d'un dispositif de fixation selon une deuxième forme de réalisation de l'invention et servant au maintien d'un conduit. On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un condenseur 10 propre à faire partie d'un circuit de climatisation (non représenté) d'un véhicule automobile. Le condenseur 10 comporte un corps 12 auquel sont raccordés deux conduits 14 et 16 servant respectivement à l'admission et l'évacuation d'un fluide réfrigérant, comme représenté respectivement par les flèches F1 et F2. Le condenseur 10 est disposé à proximité d'un radiateur 18 servant au refroidissement du moteur du véhicule automobile. Ce radiateur comporte un corps 20 qui est disposé parallèlement et en vis-à-vis du corps 12 du condenseur 10. I1 en résulte qu'un même flux d'air, comme représenté par les flèches A, peut traverser successivement le corps 12 du condenseur 10 et le corps 20 du radiateur 18. Le radiateur 18 comporte deux boîtes à fluide 22, 24, encore appelées boîtes collectrices", munies respectivement de deux tubulures 26, 28 servant respectivement à l'admission et à l'évacuation d'un fluide de refroidissement, comme représenté par les flèches F3 et F4. Ce fluide de refroidissement est habituellement le liquide de refroidissement qui traverse le moteur du véhicule automobile. Les boîtes à fluide 22 et 24 comportent des aménagements appropriés (non représentés) pour permettre la fixation du condenseur 10, et cela de manière en soi connue. Le conduit 14 est fixé à la boîte collectrice 22 par une patte de fixation 30 qui sera décrite plus particulièrement en référence aux figures 2 et 3. La patte de fixation 30 est venue de moulage avec une région sommitale d'une paroi 32 de la boîte à fluide 22. La boîte à fluide et la patte de fixation sont avantageusement venues de moulage à partir d'une matière thermoplastique, en particulier d'une matière du type polypropylène. La patte de fixation 30 comprend une partie ouverte 34 qui a, en section transversale, sensiblement la forme d'un C (figure 2) pour permettre un emboîtement en force du conduit 14. Cette partie ouverte 34 comporte une ouverture longitudinale 36 dont la largeur L (figure 2) est légèrement inférieure au diamètre extérieur du conduit 14. Il en résulte que l'introduction du conduit 14 dans la partie ouverte 34 s'effectue avec déformation de cette dernière pour permettre l'élargis- sement de l'ouverture 36. Ensuite, lorsque le conduit a été complètement introduit, l'ouverture 36 se resserre, ce qui permet un maintien du conduit à l'intérieur de la partie ouverte 34. La partie ouverte 34 a sensiblement la forme d'un manchon cylindrique dans lequel est ménagée l'ouverture longitudinale 36. Dans l'exemple représenté, la partie ouverte 34 est reliée à la paroi 32 de la boîte à fluide par deux ailes espacées 38 (figure 3). Cette configuration peut être facilement obtenue par moulage, par des broches appropriées. L'autre conduit 16 du condenseur 10 est fixé à la boîte à fluide 24 par une patte de fixation 30 analogue à la précédente, venue de moulage avec la boîte à fluide 24. Bien entendu, les conduits 14 et 16 pourraient être situés d'un même côté du condenseur 10 et être fixés sur une même boîte à fluide, par exemple la boîte à fluide 22, par l'intermé diaire de deux pattes de fixation 30 rattachées à une même paroi de la boîte à fluide. Comme on peut le voir sur la figure 3, le conduit 14 aboutit à un bloc de connexion 40 qui permet de raccorder le conduit 14 avec d'autres parties du circuit de climatisation. Dans la forme de réalisation de la figure 4, la patte de fixation 40 est soudée au conduit 14 et elle est fixée de manière démontable sur une boîte à fluide 42 par l'intermédiaire d'une vis de fixation 44. La patte de fixation 40 comporte une extrémité 46 ayant sensiblement une forme de C adaptée à celle du conduit 14 pour servir de logement à celui-ci. L'extrémité 46 et le conduit 14 sont solidarisés entre eux par soudage ou brasage et forment ainsi un ensemble indissociable évitant tout risque de perte de la patte de fixation. La patte de fixation et le conduit sont avantageusement formés tous deux en un matériau métallique tel que de l'aluminium ou un alliage à base d'aluminium. L'extrémité 46 est prolongée latéralement par une extrémité 48 de forme généralement plate, qui est pourvue d'un trou 50 pour le passage de la vis de fixation 44. Cette vis possède une tête 52 venant prendre appui contre la patte de fixation 40 et une partie filetée 54 venant s'engager dans un trou borgne 56 ménagé dans la boîte à fluide 42. Ce trou 56 est formé dans une paroi 58 faisant partie d'un bossage 60 de la boîte à fluide 42, situé près d'une tubulure 62. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites précédemment à titre d'exemples et s'étend à d'autres variantes. Comme déjà indiqué, il serait possible de prévoir deux pattes de fixation pour fixer respectivement deux conduits d'un échangeur de chaleur sur une même boîte à fluide. En outre, bien que l'invention ait été décrite en référence particulière à la fixation d'un conduit d'un condenseur sur une boîte à fluide d'un radiateur de refroidissement, elle peut être appliquée à d'autres types d'échangeurs de chaleur. C'est ainsi que cette technique pourrait être appliquée dans le cas où les échangeurs de chaleur comprennent un radiateur de refroidissement et un radiateur d'air de suralimentation. Revendications 1. Dispositif pour la fixation d'un conduit d'un premier échangeur de chaleur sur une boîte à fluide d'un deuxième échangeur de chaleur, en particulier pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une patte de fixation (30; 40) solidarisée à l'un de deux éléments du groupe formé par le conduit (14) et la boîte à fluide (22; 40) et propre à être fixée de manière démontable sur l'autre de ces deux éléments. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte de fixation (30) est venue de moulage avec une paroi (32) de la boite à fluide (22), et en ce qu'elle comporte une partie ouverte (34) propre à recevoir le conduit (14). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie ouverte (34) de la patte de fixation (30) a sensiblement la forme d'un C pour permettre un emboîtement en force du conduit (14). 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la partie ouverte (34) de la patte de fixation (30) a sensiblement la forme d'un manchon cylindrique présentant une ouverture longitudinale (36). 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie ouverte (34) de la patte de fixation (30) est reliée à la paroi (32) de la boîte à fluide (22) par deux ailes espacées (38). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la patte de fixation (30) est rattachée à une région sommitale de la paroi (32). 7. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la boîte à fluide (22) et la patte de fixation (30) sont venues de moulage à partir d'une matière thermoplastique. 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte de fixation (40) est soudée au conduit (14) et est propre à être fixée à une paroi (58) de la boîte à fluide (42) par l'intermédiaire d'une vis de fixation (44). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la patte de fixation (40) comporte une première extrémité (46) soudée au conduit (14) et une deuxième extrémité (48) pourvue d'un trou (50) pour le passage de la vis de fixation (42). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la première extrémité (46) a sensiblement une forme de C adaptée à celle du conduit et en ce que la deuxième extrémité (48) prolonge latéralement la partie en forme de C. 11. Dispositif selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la paroi (58) est munie d'un trou borgne (56) pour recevoir la vis de fixation (42). 12. Dispositif selon l'une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que la paroi (56) fait partie d'un bossage (60) de la boîte à fluide (42). 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le conduit (14) est destiné à être traversé par un fluide frigorigène. 14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le premier échangeur de chaleur (10) est un condenseur d'un circuit de climatisation, et en ce que le deuxième échangeur de chaleur (18) est un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile.