Brevet FR2769172A1 — publié le 19990409

L'invention sc rapporte à un accouplement limiteur de couple pour un train d'entraînement destiné à entraîner des appareils agricoles. Il comprend un moyeu d'accouplement qui possède des premiers évidements partant de sa surface extérieure cylindrique et répartis autour de l'axe longitudinal. Ceux-ci s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal. De plus, le moyeu d'accouplement présente des seconds évidements s'étendant à angle droit par rapport aux premiers évidements. Ceux-ci sont ouverts vers la surface extérieure et vers les premiers évidements. De plus, l'accouplement limiteur de couple comporte une douille d'accouplement qui est agencée coaxialement avec un perçage autour du moyeu d'accouplement et qui possède dans son perçage des gorges réparties en correspondance des premiers évidements et s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal, qui sont pourvues d'une surface de support. De plus, on a prévu des entraîneurs qui sont réalisés sous forme de poussoirs oblongs et qui sont déplaçables par rapport à l'axe longitudinal dans les premiers évidements. Ils comprennent à l'extérieur, c'est-à-dire sur leurs surfaces de tête dirigées vers le perçage de la douille d'accouplement, une surface de transmission de couple pour l'appui contre la surface de support d'une gorge de la douille d'accouplement dans la position de transmission de couple. Dans cette position de transmission de couple, ils plongent dans la gorge. En outre, ils comportent à leur extrémité radialement intérieure au moins une première surface de commutation. De plus, on a associé à chaque entraîneur au moins une came de commutation sollicitée par un ressort, qui est logée en déplacement dans le second évidement associé, et qui est en appui contre l'entraîneur par sa surface dirigée vers le premier évidement et vers la première surface de commutation et pourvue d'au moins une seconde surface de commutation. On a prévu deux couvercles qui coiffent la distance radiale entre le moyeu d'accouplement et la douille d'accouplement. Ils sont fixés axialement sur la douille d'accouplement. En outre, ils mènent entre eux le premier tronçon du moyeu d'accouplement, qui comprend les premiers évidements. Un tel accouplement limiteur de couple est décrit dans le document DE 41 37 829 AI. Dans ce cas, on a prévu, aux extrémités radialement intérieures des entraîneurs, deux surfaces de commutation dont l'une sert au soutien dans la position de transmission et l'autre sert au soutien dans la position d'arrêt. Les cames de commutation sont pourvues en correspondance de deux secondes surfaces de commutation. Grâce aux autres surfaces de commutation, on veut obtenir que la sollicitation des entraîneurs vers leur position de transmission de couple soit réduite en termes de forces, afin de réduire une usure ou un endommnagement des entraîneurs lors de la plongée dans les gorges. De plus, on veut atteindre de réduire la vitesse de rotation de commutation, c'est-à- dire la vitesse de rotation à laquelle les entraîneurs commencent à nouveau à plonger dans les gorges de la douille d'accouplement, afin d'être passés dans la position de transmission de couple. Le document DE 30 01 566 A1 décrit un accouplement de surcharge comportant des entraîneurs radialement mobiles qui sont maintenus en engagement avec une surface de transmission de couple en appui contre une surface correspondante d'un évidement en forme de gorge dans la partie extérieure en forme de douille par une came de commutation qui attaque les surfaces de commutation à son extrémité intérieure, afin de transmettre un couple de rotation. La came de commutation est sollicitée par un ressort. Les surfaces de commutation à l'extrémité intérieure des entraîneurs et les surfaces de support correspondantes sur la came de commutation sont conçues pour la position de surcharge dans laquelle les entraîneurs sont dégagés des gorges, de telle sorte que les entraîneurs peuvent s'enclencher en retour dans la position d'engagement. Les surfaces qui servent au support des entraîneurs dans la position de transmission de couple, et également les surfaces pour le montage en coulissement du moyeu sont alimentées en huile de lubrification par le fait qu'elles sont raccordées via un canal d'alimentation d'huile au système de lubrification d'un moteur à combustion interne. Le document US 4 919 244 concerne une proposition pour l'intégration d'un mécanisme d'arrêt ou d'un accouplement de surcharge dans une transmission qui tourne dans un bain d'huile. L'accouplement de surcharge prévoit des entraîneurs radialement mobiles qui sont maintenus dans leur position déplacée radialement vers l'extérieur sous l'action d'une came de commutation agissant sur leur extrémité radialement intérieure. La came de commutation est sollicitée par un ressort. Pour la position d'arrêt, les surfaces appuyées l'une contre l'autre de la came de commutation et des entraîneurs sont réalisées de telle sorte qu'une force libre seulement faible agit vers l'extérieur sur les entraîneurs. De plus, le document explique que les surfaces appuyées les unes contre les autres sont alimentées en lubrifiant par le fait que l'une des roues dentées possède des perçages radiaux dans ses entredents, qui mènent de l'huile collectée dans le boîtier vers les surfaces en coopération de l'entraîneur et de la came de commutation. L'objectif sous-jacent à l'invention est de réduire davantage la vitesse de rotation de commutation, en particulier dans le cas d'accouplements à puissances de transmission élevées, et d'assurer d'empêcher une plongée des entraîneurs dans les gorges pendant la marche à vide et jusqu'à atteindre cette vitesse de rotation. Cet objectif est atteint conformément à l'invention par le fait qu'il est prévu des joints d'étanchement qui referment l'unité formée par le moyeu d'accouplement, par la douille d'accouplement, et par les couvercles de façon étanche à l'huile vers l'extérieur, et qu'il est prévu un remplissage d'huile qui remplit du moins partiellement l'espace libre entre le moyeu d'accouplement, la douille d'accouplement, et les couvercles, le degré de remplissage d'huile de l'espace libre et la viscosité de l'huile pouvant être choisis selon le comportement désiré vis-à-vis du réaccouplement, et le degré de remplissage d'huile s'élevant à au moins 20 % et la viscosité à au moins 80 cSt (mm2/s). Grâce à ceci, on atteint que le remplissage d'huile migre lors de la rotation radialement vers l'extérieur en direction de la paroi du perçage de la douille d'accouplement, Lorsque les entraîneurs sont déplacés maintenant radialement vers l'intérieur dans le cas d'une surcharge, de sorte qu'ils plongent entièrement dans les premiers évidements du moyeu d'accouplement, les gorges dans le perçage de la douille d'accouplement se remplissent avec l'huile. Lors de la rotation relative du moyeu d'accouplement et de la douille d'accouplement, les entraîneurs ne peuvent alors plus parvenir dans les gorges. Ils glissent pratiquement sur le remplissage d'huile dans la région des gorges et ils restent dans leur position déplacée vers l'intérieur. Uniquement lorsqu'une faible vitesse de rotation est atteinte, la proportion temporelle lors du passage des gorges suffit pour permettre un engagement des entraîneurs dans les gorges. Dans ce cas, l'huile est refoulée hors des gorges. Lors du refoulement, l'huile doit passer à travers les fentes entre les composants. Grâce à ceci, on atteint un démarrage amorti. Lorsque la vitesse de rotation de réaccouplement est atteinte, la position d'association définitive du moyeu d'accouplement et de la douille d'accouplement, pour que les entraîneurs puissent plonger dans les gorges, est atteinte en un petit nombre de tours, de sorte qu'aucun effet de cliquetis menant à une usure ne se produit. Dans l'ensemble, on atteint une longue durée de vie. On peut modifier de façon ciblée le comportement de redémarrage par le degré de remplissage d'huile ainsi que par la viscosité de l'huile utilisée. On prévoira un remplissage d'huile d'au moins 20 % des espaces libres. De préférence, le degré de remplissage est cependant de l'ordre de 50 % à 95 %. La viscosité de l'huile utilisée est de préférence comprise entre 80 cSt (mm2/s) et 460 cSt (mm2/s). Bien que l'application de l'enseignement inventif soit possible dans le cas d'accouplements qui comprennent des entraîneurs présentant une seule surface de commutation sur leurs régions appuyées les unes contres les autres des entraîneurs et de la came de commutation, on prévoit de préférence un agencement dans lequel existent deux surfaces de commutation respectivement sur les entraîneurs et sur les cames de commutation associées, dont deux sont prévues pour le support des entraîneurs par les cames de commutation sollicitées par ressort dans la position de transmission de couple et dont les autres sont prévues pour le support dans la position d'arrêt avec une force réduite. Pour un guidage ciblé de l'huile, on prévoit que les premiers évidements soient réalisés sous forme de fentes et qu'ils soient ouverts vers les surfaces latérales du premier tronçon du moyeu d'accouplement, qui se trouvent en vis-à-vis des couvercles, et que les deux couvercles soient pourvus d'au moins une gorge annulaire respective dans leurs surfaces dirigées vers les surfaces latérales. Afin d'obtenir une réalisation de fente ciblée entre le perçage et le moyeu d'accouplement, on prévoit que la douille d'accouplement sur le moyeu d'accouplement soit montée par deux paliers à roulements agencés latéralement à côté du tronçon présentant les premiers évidements, les paliers à roulements étant reçus dans des perçages de montage des couvercles. En développement, on prévoit que le moyeu d'accouplement présente un perçage traversant qui possède un tronçon de logement pour un tourillon à palier sur lequel est logé l'un des deux paliers à roulements. Pour un tel accouplement qui sert par exemple à l'agencement par son moyeu d'accouplement sur un tourillon d'arbre avec une denture à coins, il est raisonnable de pourvoir le moyeu d'accouplement d'un perçage traversant dans lequel on peut agencer le profilé pour la denture à coins. Selon une première variante de réalisation, on propose que l'un des couvercles soit relié de façon non détachable à la douille d'accouplement et que l'autre couvercle soit reçu de façon détachable dans un perçage de la douille d'accouplement et étanché par rapport à celle-ci via un anneau d'étanchement, et qu'un anneau d'étanchement d'arbre soit agencé entre le couvercle détachable et le moyeu d'accouplement. Dans ce cas, il est possible de réaliser l'un des couvercles de façon continue, de sorte qu'il recouvre une surface frontale du moyeu d'accouplement, Grâce à ceci, on a également la possibilité de réaliser l'un des couvercles en tant que composant d'une fourche articulée d'un joint à croisillon. Dans ce cas, aucun étanchement supplémentaire n'est nécessaire entre ce couvercle et le moyeu d'accouplement. Cependant, au cas o le moyeu d'accouplement est pourvu d'un perçage traversant, on doit assurer de refermer celui-ci à l'extrémité qui plonge dans la douille d'accouplement. On a également la possibilité de prévoir une autre réalisation dans laquelle on agence entre les deux couvercles et le moyeu d'accouplement des anneaux d'étanchement d'arbre. Grâce à ceci, il est possible de relier les deux couvercles de façon détachable à la douille d'accouplement et de prévoir des annaux d'étanchement entre les couvercles et la douille d'accouplement. Les anneaux d'étanchement d'arbre sont prévus entre les deux couvercles et la douille d'accouplement. Le document DE 41 37 829 Ai décrit certes un joint d'étanchement mais il sert uniquement à empêcher que des poussières puissent pénétrer lors de l'utilisation dans les champs. De plus, les composants sont seulement graissés. Pour remplir l'accouplement avec de l'huile, on a associé au couvercle une ouverture de remplissage susceptible d'être refermée par un bouchon. Des exemples de réalisation préférés de l'invention sont illustrés schématiquement dans les dessins. Les figures montrent: figure 1 un premier mode de réalisation d'un accouplement limiteur de couple, moitié en coupe longitudinale et moitié en vue en perspective; figure 2 une coupe II-II selon la figure 1; figure 3 un autre mode de réalisation de l'accouplement limiteur de couple, moitié en coupe longitudinale et moitié en vue en perspective; figure 4 un troisième mode de réalisation de l'accouplement limiteur de couple, en coupe longitudinale; et figure 5 un tracteur comportant un appareil remorqué et une illustration schématique du train d'entraînement pour entraîner l'appareil par l'arbre de prise de force du tracteur. La figure 5 montre le tracteur 1 comportant un appareil remorqué 2. Pour ce qui concerne l'appareil 2, il s'agit par exemple d'une presse à faire des balles. L'appareil 2 est tiré par le tracteur 1 et il est entraîné par son arbre de prise de force 4. A cet effet, on se sert d'un arbre articulé 3 qui est relié à une extrémité à l'arbre de prise de force 4. L'autre extrémité de l'arbre articulé 3 est reliée au tourillon d'entraînement 6 de l'appareil 2. On a associé à l'arbre articulé 3 un accouplement limiteur de couple 5 qui doit assurer que lors d'une surcharge, par exemple par un engorgement de l'appareil 2, aucun endommagement ne puisse se produire. Le flux de couple de rotation entre l'arbre de prise de force 4 et le tourillon d'entraînement 6, ou inversement, est interrompu par l'accouplement. Des exemples de réalisation différents de l'accouplement limiteur de couple 5 sont expliqués plus en détail en se rapportant aux figures 1 à 4. Les figures 1 et 2 montrent un premier mode de réalisation de l'accouplement limiteur de couple comportant un moyeu d'accouplement 7 qui présente un perçage central 8 centré sur l'axe longitudinal 13, réalisé sous forme d'un perçage traversant, un tronçon du perçage 8 étant pourvu d'une denture à coins afin d'établir une liaison de couple de rotation avec un tourillon d'entraînement. De plus, on a prévu un tronçon de logement 20 cylindrique creux de diamètre agrandi. Le moyeu d'accouplement 7 comporte un premier tronçon 9 de diamètre agrandi par rapport au logement de palier 18, qui possède une surface extérieure cylindrique 12 et qui est limité latéralement par les deux surfaces latérales 10 et 11. On a ménagé dans le premier tronçon 9 des premiers évidements 14 qui présentent la forme d'une fente et qui partent depuis la surface extérieure 12. Leur axe central s'étend parallèlement à une surface qui comporte l'axe longitudinal 13. Dans le présent exemple de réalisation, on a associé à chacun des premiers évidements 14 un second évidement 15. On a associé au premier évidement 14 un entraîneur 17 qui présente la forme d'un poussoir et qui est déplaçable dans celui-ci depuis une position dans laquelle il dépasse au- delà de la surface extérieure jusque dans une position en retrait dans laquelle il se trouve à l'intérieur du contour de la surface extérieure 12. Un logement de palier cylindrique 18 agencé à côté du premier tronçon 9 sert à recevoir l'anneau intérieur d'un palier à roulements 19. On a associé au tronçon de logement 20 du moyeu d'accouplement un tourillon en retrait 21 qui comprend une surface de montage cylindrique 22 dont le 8 27/69172 diamètre est réduit par rapport au tronçon de logement 20 et sur laquelle est posé un palier à roulements 23 par son anneau intérieur. Les entraîneurs 17 comportent, à leur extrémité déplaçable au-delà de la surface extérieure 12 du moyeu d'accouplement, une surface de transmission de couple 24 qui s'étend en oblique. A son extrémité intérieure qui se trouve dans le premier évidement 14, on a prévu deux premières surfaces de commutation 25, 26 dont la première surface de commutation 25 est sollicitée par une seconde surface de commutation 28 d'une came de commutation 27 et sert au support de l'entraîneur 17 dans la position de transmission de couple. L'autre première surface de commutation 26 de l'entraîneur 17 et l'autre seconde surface de commutation 29 de la came de commutation 27 sont en appui l'une contre l'autre lorsque entraîneur 17 se trouve dans la position d'arrêt, c'est- à-dire dans la position rétractée dans le premier évidement 14. Le tracé des surfaces de commutation 25, 26 ou 28, 29 est choisi tel que l'agencement du ressort 30, qui sollicite la came de commutation 27 et qui est logé dans le second évidement 15, exerce une force de support suffisamment importante pour les entraîneurs 17 dans la position de transmission de couple, ou bien que ceux-ci soient sollicités par une force réduite. L'agencement de ressort 30 qui est logé dans le second évidement 15 s'appuie contre une vis 31 qui est vissée dans un tronçon taraudé 16 du second évidement 15. Grâce à celui-ci, la force par laquelle les cames de commutation 27 agissent sur les entraîneurs 17 est réglable. La douille d'accouplement 32 est montée sur les paliers à roulements 19, 23 et elle est agencée par son perçage 33 autour du moyeu d'accouplement 7. On a prévu des gorges 34 en répartition à la périphérie du perçage 33. On a prévu quatre gorges 34 au total dans lesquelles plongent les entraîneurs 17 par leurs têtes, c'est-à-dire par leurs tronçons dépassant au-delà de la surface extérieure 12 dans la position de transmission de couple. Dans ce cas, on a prévu des surfaces de support 35 qui supportent les surfaces de transmission de couple 24 des entraîneurs 17 et qui s'étendent en correspondance dans les gorges 34. Les entraîneurs 17 plongent par leurs surfaces de tête 36 aussi loin dans les gorges 34 qu'ils remplissent celles-ci approximativement. La douille d'accouplement 32 est pourvue d'un couvercle 37 qui recouvre entièrement la surface frontale 45 du moyeu d'accouplement 7. Elle présente un perçage de montage 39 dans lequel est monté l'anneau extérieur du palier à roulements 23. Le couvercle 37 est relié à la douille d'accouplement 32 par un cordon de soudure 42. Il porte les bras de fourche 41 d'un joint à croisillon. De plus, on a ménagé une gorge annulaire 43 à proximité du palier à roulements 23 dans le couvercle 37. Le couvercle 37 se trouve avec sa surface intérieure en vis-à-vis de la surface latérale 10 du moyeu d'accouplement 7. De plus, la douille d'accouplement 32 comprend un autre couvercle 38 qui est reçu de façon centrée dans un perçage 46 ménagé en amont du perçage 33. On a prévu une gorge annulaire dans sa surface extérieure, dans laquelle est logé un anneau d'étanchement 47 et assure une liaison étanche à l'huile avec la douille d'accouplement 32. En outre, le couvercle 38 est retenu par un anneau de blocage 55 fixé sur la douille d'accouplement 32, de sorte que le moyeu d'accouplement 7 est guidé par son premier tronçon 9 ou par ses deux surfaces latérales 10, 11 en direction de l'axe longitudinal 13 entre les couvercles 37, 38. Le couvercle 38 possède un perçage de montage 40 qui reçoit l'anneau extérieur du palier à roulements 19. De plus, on a prévu dans le couvercle 38 un perçage de réception 49 pour un anneau d'étanchement d'arbre 48 qui effectue un étanchement par rapport au logement de palier 18 du moyeu d'accouplement 7. Le couvercle 38 possède en outre également une gorge annulaire 44 dans sa surface intérieure dirigée vers la surface latérale 11. Celle-ci est cependant ménagée sur un diamètre plus grand que la gorge annulaire 43 du couvercle 37. De plus, le couvercle 37 possède une ouverture de remplissage 50 dans laquelle est vissé un bouchon 51. Le perçage de remplissage 50 sert à introduire un remplissage d'huile dans la chambre intérieure délimitée par le moyeu d'accouplement 7, par la douille d'accouplement 32 et par les couvercles 37, 38. Lorsque l'accouplement limiteur de couple est en rotation autour de l'axe longitudinal 13 dans la position de transmission de couple, comme montré, les entraîneurs 17 se trouvent en attaque dans les gorges 34, comme illustré. Lorsqu'une charge apparaît de sorte que les entraîneurs 17 sortent vers l'intérieur hors des gorges 34, la première surface de commutation 26 et la seconde surface de commutation 29 viennent en appui l'une contre l'autre. Simultanément, lors d'une poursuite de la rotation, l'huile restant dans les intervalles, par exemple dans les gorges annulaires 43, 44 ou dans les premiers évidements 14, peut parvenir dans les gorges 34 et remplir celles-ci. Lors d'une rotation relative correspondante entre la douille d'accouplement 32 et le moyeu d'accouplement 7, les entraîneurs 17 glissent par leurs têtes sur une partie de leur zone de mouvement contre la paroi du perçage 33 ou sur le remplissage d'huile des gorges 34. Vu la vitesse de rotation encore élevée, les entraîneurs 17 ne peuvent pas plonger dans les gorges 34 et refouler l'huile en raison de la force réduite par le support des surfaces de commutation 26 ou 29. Uniquement après réduction de la vitesse de rotation, l'huile peut être refoulée par les entraîneurs 17 hors des gorges 34, et ceux-ci peuvent s'engager dans la position de transmission de couple. Grâce aux fentes qui existent par exemple entre les entraîneurs 17 et les premiers évidements 14 ainsi qu'aux extrémités entre les surfaces latérales 10, 11 et les couvercles 37, 38, on obtient en supplément un effet d'amortissement lors de l'entrée des entraîneurs 17 dans les gorges. En fait, l'huile doit s'échapper à travers ces fentes vers l'intérieur, afin de parvenir par exemple dans les gorges annulaires 43, 44 ou dans les espaces libres, situés au-dessous des entraîneurs 17, des premiers évidements 14 ou dans les seconds évidements 15. Si nécessaire, on peut prévoir des canaux supplémentaires pour obtenir un guidage ciblé de l'huile. Par le choix de l'huile quant à sa viscosité et à son degré de remplissage, c'est-à-dire la quantité d'huile remplie dans l'accouplement limiteur de couple, on peut influencer le comportement de l'accouplement limiteur de couple. La figure 3 montre un second mode de réalisation de l'accouplement limiteur de couple, le moyeu d'accouplement 7' étant pourvu d'un perçage traversant 8' pourvu de dents. Il comprend un tronçon médian dans lequel sont guidés les entraîneurs 17'. De plus, le moyeu d'accouplement 7' comprend à ses extrémités une surface de portée respective sur laquelle sont montés deux paliers à roulements. Un couvercle 37 est fermement relié à la douille d'accouplement 32' et l'autre couvercle 38' est logé dans le perçage 33' de la douille d'accouplement 32' et il est retenu par un anneau de blocage. Le premier couvercle 37' est relié à la douille d'accouplement 32' via un cordon de soudure 42'. On a prévu dans les deux couvercles 37', 38' sur les surfaces intérieures des gorges annulaires 43', 44' ménagées à diamètre égal. De plus, on a prévu dans le couvercle fixe 37' un perçage de remplissage 15' qui découche dans la zone de la gorge annulaire 43' et qui est refermé par un bouchon. Le couvercle détachable 38' comprend dans sa surface périphérique extérieure une gorge annulaire dans laquelle est logé un anneau d'étanchement 47' qui sert à la fermeture étanche à l'huile de l'unité. De plus, les deux couvercles 37', 38' reçoivent latéralement à côté des paliers à roulements des anneaux d'étanchement d'arbre 48' qui effectuent un étanchement par rapport au moyeu d'accouplement 7'. Chaque entraîneur 17' est sollicité par deux agencements de ressort 30'. La figure 4 montre finalement un troisième mode de réalisation dans lequel on a associé à la douille d'accouplement 32' deux couvercles détachables 37", 38" qui reçoivent entre eux et guident le premier tronçon du moyeu d'accouplement 7", et de plus, la surface extérieure 12" sert, en coopération avec le perçage 33" de la douille d'accouplement 32", au montage du moyeu d'accouplement 7". Les deux couvercles 37", 38" comprennent sur leurs surfaces intérieures respectivement deux gorges annulaires 53, 54 ménagées coaxialement l'une à l'autre. Ils comportent en outre dans ces surfaces deux autres gorges annulaires qui servent à recevoir des anneaux d'étanchement 47". Ils sont pressés avec ceux-ci contre les surfaces latérales de la douille d'accouplement 32". Pour serrer les couvercles 37", 38" contre la douille d'accouplement 32", on se sert de vis 53 agencées en répartition à la périphérie. De plus, on a agencé entre les deux couvercles 37" et 38" et le moyeu d'accouplement 7" des anneaux d'étanchement d'arbre 48" qui étanchent l'unité de façon étanche à l'huile conjointement avec les anneaux d'étanchement 47". On a également prévu un remplissage d'huile. 12 2769172 12: Liste des références 1 tracteur 2 appareil S 3 arbre articulé 4 arbre de prise de force accouplement limiteur de couple 6 tourilion d'entraînement 7, 7', 7" moyeu d'accouplement 8, 8' perçage 9 premier tronçon surface latérale i 1 surface latérale 12, 12', 12" surface extérieure 13 axe longitudinal 14 premier évidement second évidement 16 tronçon taraudé 17, 17' entraîneur 18 logement de palier 19 palier à roulements tronçon de logement 21 tourillon 22 surface de portée 23 palier à roulements 24 surface de transmission de couple , 26 premières surfaces de commutation 27 came de commutation 28, 29 secondes surfaces de commutation 30, 30' agencement de ressort 31 vis 32, 32', 32" douille d'accouplement 33, 33', 33" perçage 34 gorge 35 surface de support 36 surface de tête 37, 37', 37" couvercle 38, 38', 38" couvercle 39 perçage de montage 40 perçage de montage 41 bras de fourche 42, 42' cordon de soudure 43, 44 gorge annulaire surface frontale 46 perçage 47, 47', 47" anneau d'étanchement 48, 48', 48" anneau d'étanchement d'arbre 49 perçage de réception , 50' perçage de remplissage 51 bouchon 52 vis 53, 54 gorge annulaire anneau de blocage Revendications 1. Accouplement limiteur de couple pour un train d'entraînement pour entraîner des appareils agricoles (2), comprenant: - un moyeu d'accouplement (7, 7', 7") qui possède des premiers évidements (14) partant de sa surface extérieure cylindrique (12, 12', 12") et répartis autour de l'axe longitudinal (13), qui s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal (13), ledit moyeu possédant des seconds évidements (15) s'étendant à angle droit par rapport aux premiers évidements (14) qui sont ouverts vers la surface extérieure (12, 12', 12") et vers les premiers évidements (14), - une douille d'accouplement (32, 32', 32") qui est agencée coaxialement avec un perçage (33, 33', 33") autour du moyeu d'accouplement (7, 7', 7") et qui possède dans son perçage (33, 33', 33") des gorges (34) réparties en correspondance des premiers évidements (14) et s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal (13), qui sont pourvues d'une surface de support (35), - des entraîneurs (17, 17') qui sont réalisés sous forme de poussoirs oblongs et qui sont déplaçables dans les premiers évidements (14), qui comprennent à l'extérieur une surface de transmission de couple (24) pour l'appui contre la surface de support (35) d'une gorge (34) dans la position de transmission de couple, dans laquelle ils plongent dans la gorge associée (34), et qui comportent chacun radialement à l'intérieur au moins une première surface de commutation (25, 26), - pour chaque entraîneur (17, 17') au moins une came de commutation (27) sollicitée par un ressort, qui est logée en déplacement dans le second évidement associé (15), et qui est pourvue d'au moins une seconde surface de commutation orientée vers le premier évidement (14) et vers les premières surfaces de commutation (25, 26) et qui est en appui par ladite seconde surface contre l'entraîneur (17, 17'), - deux couvercles (37, 37', 37"; 38, 38', 38") qui coiffent l'intervalle entre le moyeu d'accouplement (7, 7', 7") et la douille d'accouplement (32, 32', 32"), qui sont fixés axialement sur la douille d'accouplement (32, 32', 32") et qui reçoivent entre eux le premier tronçon (9), comprenant les premiers évidements (14), du moyeu d'accouplement (7, 7', 7"), 2769172 ! 5 - des joints d'étanchement (47, 47', 47"; 48, 48', 48") qui referment l'unité formée par le moyeu d'accouplement (7, 7', 7"), par la douille d'accouplement (32, 32', 32") et par les couvercles (37, 37', 37"; 38, 38', 38") de façon étanche à l'huile vers l'extérieur, et - un remplissage d'huile qui remplit du moins partiellement l'espace libre entre le moyeu d'accouplement (7, 7', 7"), la douille d'accou- plement (32, 32', 32") et les couvercles (37, 37', 37"; 38, 38', 38"), le degré de remplissage d'huile de l'espace libre et la viscosité de l'huile pouvant être choisis selon le comportement désiré vis-à-vis du réaccouplement, le degré de remplissage d'huile s'élevant à au moins % et la viscosité à au moins 80 cSt (mm2/s). 2. Accouplement limiteur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers évidements (14) sont réalisés sous forme de fentes et ouverts vers les surfaces latérales (10, 11) du premier tronçon (9) du moyeu d'accouplement (7, 7', 7"), qui sont situées en vis- à-vis des couvercles (37, 37', 37"; 38, 38', 38"), et en ce que les deux couvercles (37, 37', 37"; 38, 38', 38") sont pourvus d'au moins une gorge annulaire respective (43, 44, 53, 54) dans leurs surfaces dirigées vers les surfaces latérales (10, 11). 3. Accouplement limiteur de couple selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la douille d'accouplement (32, 32') est montée sur le moyeu d'accouplement (7, 7') par deux paliers à roulements (19, 23) agencés latéralement à côté du tronçon (9) présentant les premiers évidements (14), les paliers à roulements (19, 23) étant reçus dans des perçages de montage (39, 40) des couvercles (37, 37', 37"; 38, 38', 38"). 4. Accouplement limiteur de couple selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyeu d'accouplement (7) comprend un perçage traversant (8) qui possède un tronçon de logement (20) pour un tourillon de montage (21) sur lequel repose l'un (23) des deux paliers à roulements (19, 23). 16 2769172 5. Accouplement limiteur de couple selon l'une quelconques des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un couvercle (37, 37') est relié de façon non détachable à la douille d'accouplement (32, 32') et l'autre couvercle (38, 38') est reçu de façon détachable dans un perçage (46) de la douille d'accouplement (32, 32') et étanché par rapport à celle-ci via un anneau d'étanchement (47, 47'), et en ce qu'un anneau d'étanchement d'arbre (48, 48') est agencé entre le couvercle détachable (38, 38') et le moyeu d'accouplement (7, 7'). 6. Accouplement limiteur de couple selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un couvercle (37) est réalisé en continu et recouvre une surface frontale (45) du moyeu d'accouplement (7). 7. Accouplement limiteur de couple selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un anneau d'étanchement d'arbre (48') est également agencé entre le couvercle (37') fermement agencé sur la douille d'accouplement (32') et le moyeu d'accouplement (7'). 8. Accouplement limiteur de couple selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les deux couvercles (37", 38") sont reliés de façon détachable à la douille d'accouplement (32") et étanchés par rapport à celle-ci via des anneaux d'étanchement (47") et par rapport au moyen d'accouplement (7") via des anneaux d'étanchement d'arbre (48"). 9. Accouplement limiteur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un couvercle (37, 37') est pourvu d'une ouverture de remplissage refermable (50, 50'). 10. Accouplement limiteur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce que le degré de remplissage d'huile est compris entre % et 95 % de l'espace libre. 11. Accouplement limiteur de couple selon la revendication 1, caractérisé en ce que la viscosité de l'huile est comprise entre 80 cSt (mm2/s) et 460 cSt (mm2/s).