Brevet FR2769138A1 — publié le 19990402

I Etat de la technique L'invention concerne un connecteur électrique à plusieurs pôles, que l'on peut accoupler de manière amovi- ble à une fiche opposée en tant que partie d'une connexion électrique, le connecteur contenant dans un boîtier un porte-contact en une matière électriquement isolante, qui présente plusieurs chambres de réception pour des éléments de contact, qui sont raccordés du côté terminal d'une part à des câbles et d'autre part peuvent être accouplés à des éléments de contact opposés de la fiche opposée et qui sont maintenus dans les chambres de réception axialement, dans le sens de leur étendue longitudinale, par au moins un élé- ment de verrouillage. On connaît un tel connecteur par le document DE-40 39 239-A1. Le connecteur peut être accouplé comme partie d'une connexion électrique avec un connecteur opposé d'une manière amovible. Le connecteur présente un boîtier qui est constitué sous la forme d'une coquille de préhension, au moyen duquel on amène un certain nombre de câbles indivi- duels, rassemblés en un faisceau de câbles. Le boîtier re- çoit un porte-contact réalisé en une matière plastique électriquement isolante, porte-contact qui présente des chambres disposées par rangées, dans lesquelles est respec- tivement monté un élément de contact, qui est raccordé par une section de raccordement à un câble. On peut relier de façon électriquement conductrice au moyen d'une section de contact de l'élément de contact celui-ci à une pièce de contact du connecteur opposé lors de la fermeture de la connexion. En particulier dans le cas des véhicules à mo- teur avec des moteurs selon la technique à quatre soupapes et des sousensembles, qui sont directement montés sur le moteur, il se produit des accélérations du fait des mouve- ments de secousses qui agissent sur la connexion d'une ma- nière telle que, quand la connexion est fermée, il peut se produire des mouvements relatifs entre des éléments de con- tact associés du connecteur et des pièces de contact du connecteur opposé. Ces mouvements relatifs peuvent conduire à ce que les surfaces des éléments de contact qui se tou- chent et les pièces de contact peuvent se frotter, à ce que la mise en contact ait alors lieu sur la matière du porte- contact qui fournit un contact moins bon entre ces élé- ments, de telle sorte que la sécurité de la mise en contact des connecteurs ne soit plus garantie. Ces frottements ac- célérés qui mettent en danger le fonctionnement se produi- sent en particulier sur des connecteurs du fait de la grande masse du faisceau de câbles, et sont transmis par le porte-contact accouplé rigidement à la coquille de préhen- sion aux éléments de contact qui sont montés dedans. Avantages de l'invention Le connecteur selon l'invention est caractérisé en ce que le porte-contact est mis à une certaine distance du boîtier axialement par une fente de séparation et radia- lement est désaccouplé par un organe d'amortissement du boîtier en absorbant de l'énergie. Le connecteur selon l'invention a ainsi l'avan- tage que l'on évite les inconvénients mentionnés précédem- ment. Pour cela le porte-contact qui reçoit les éléments de contact est en position montée désaccouplé par rapport au boîtier axialement par une fente de séparation s'étendant radialement et prend appui radialement sur le boîtier en absorbant de l'énergie par un organe d'amortissement. Grâce à cette configuration du connecteur on réduit d'une manière avantageuse les accélérations qui sont introduites par l'intermédiaire du faisceau de câbles dans le boîtier du connecteur sur le porte-contact et de cette façon sur les éléments de contact dans une mesure qui n'est plus dangereuse pour le bon fonctionnement de la connexion. Selon d'autres caractéristiques de l'inven- tion: - l'organe d'amortissement est disposé sur le porte-contact en se trouvant à l'extérieur, - l'organe d'amortissement est positionné sur le porte- contact de telle sorte qu'il se trouve dans un plan ra- dial, dans lequel a lieu aussi la venue en contact des éléments de contact avec les éléments de contact opposés, - l'organe d'amortissement fait partie d'un élément élasti- que d'une seule pièce qui présente un joint d'étanchéité radial sur la zone de bordure, qui est située à l'opposé de l'organe d'amortissement, joint d'étanchéité radial qui repose sur une plaque de guidage quand le connecteur est monté, - la plaque de guidage fait partie du boîtier et en ce que par elle les sections terminales des câbles sont asso- ciées aux éléments de contact, - l'on met sur la plaque de guidage des premiers éléments d'encliquetage qui peuvent être reliés avec du jeu pour accoupler le porte-contact à la plaque de guidage par deux éléments d'encliquetage au porte-contact, et en ce que le porte-contact accouplé est monté à une certaine distance par rapport à la plaque de guidage au moyen d'une fente de séparation qui s'étend de façon sensible- ment radiale. Dessins L'invention va être décrite ci-après plus en détail, à partir d'un exemple de réalisation, représenté sur les dessins annexés, sur lesquels: * la figure 1 montre respectivement selon une représenta- tion en perspective un connecteur accouplé à un connec- teur opposé, * la figure 2 montre un boîtier du connecteur, * la figure 3 montre un porte-contact du connecteur selon une vue latérale, * la figure 4 montre celui-ci selon une vue de dessus, * la figure 5 montre un élément de verrouillage pour les éléments de contact du connecteur et * la figure 6 montre le porte-contact avec un élément d'amortissement, * la figure 7 montre l'élément d'amortissement dans une re- présentation en coupe. Description de l'exemple de réalisation Dans le cas de l'exemple de réalisation on a représenté à la figure 1 un connecteur électrique à plu- sieurs pâles 11 faisant partie d'une connexion électrique 12. Le connecteur 11 est réalisé sous la forme d'une fiche pour faisceau de câbles qui peut changer d'endroit et être accouplée de façon amovible avec une fiche opposée 13 re- présentée de manière encore seulement additionnelle comme l'autre partie de la connexion 12. Le connecteur 11 pré- sente un boîtier d'une seule pièce 14 en matière plastique, qui est représenté en soi à la figure 2. Il se compose d'un corps de base 16 en forme de cadre, qui est délimité laté- ralement par une ouverture d'entrée 17 du côté inférieur en partant d'un espace de réception 18. Dans le sens axial l'espace de réception 18 est largement fermé par une plaque de guidage 20 du côté supérieur, à l'exception d'un espace intermédiaire 19 qui fait tout le tour, plaque de guidage à laquelle se raccorde une partie inférieure 21 de la co- quille de préhension en forme de cuvette allongée, s'éten- dant radialement. Sur celle-ci est enfilée selon la figure 1 une partie supérieure 22 de la coquille de préhension formée en sens contraire comme un corps séparé, un faisceau de câbles 24 étant introduit dans le connecteur 11, dans la coquille de préhension 23, formée de cette façon. Le faisceau de câble 23 est une pièce massive, pesant lourd, et en forme de cordon, dans lequel est ras- semblé un certain nombre de câbles individuels 25. Le fais- ceau de câbles 24 est fixé en position avec une bande de serrage 26 sur une partie de la coquille 23 de préhension en forme de col. En partant des bords de la plaque de guidage 20 des pattes 28 pénètrent dans l'espace de réception 18. Dans les pattes 28 on a pratiqué des ouvertures d'encliquetage 29 en tant que premiers éléments d'encliquetage, qui en in- sérant un porte-contact 31, de forme carrée, représenté sur les figures 3 et 4, viennent en prise par derrière avec des nez d'encliquetage 32 mis latéralement dans l'espace de ré- ception 18 du porte-contact 31 en tant que deuxièmes élé- ments d'encliquetage. Cette liaison par encliquetage est pourvue avec jeu pour permettre le mouvement du porte- contact 31, car les ouvertures d'encliquetage 29 sont sur- dimensionnées par rapport aux nez d'encliquetage 32 et les pattes 28 sont guidées avec du jeu dans des rainures 33, pratiquées latéralement, du porte-contact 31. Le porte- contact 31, ainsi accouplé, est placé à une certaine dis- tance de la plaque de guidage 20 par une fente de sépara- tion 34 qui s'étend sensiblement de façon radiale. Dans le porte-contact 31 est contenu un nombre de chambres de réception 35, qui correspond au nombre de pôles du connecteur 11, et qui est disposé en quatre ran- gées. Ces chambres de réception 35 passent à travers le porte-contact 31 dans le sens axial. Elles servent à rece- voir des éléments de contact 36, dont l'un est indiqué sur la figure 1 et est constitué sous la forme d'un contact al- longé à douille. Les éléments de contact 36 sont verrouillé en premier à l'intérieur des chambres de réception 35 d'une manière connue et non représentée, contre un coulissement axial. Comme verrouillage en second lieu en tant que blo- cage axial additionnel on a prévu un peigne 37, représenté à la figure 5, en tant qu'élément de verrouillage. Le pei- gne 37 est introduit à travers une première fente 38 dans l'une des parois frontales 39 du boîtier 14 selon la figure 2, à droite ou à gauche au choix, et on le fait passer à travers deux fentes 41 dans des ponts 42 qui sont disposés sur une face supérieure 43 du porte-contact 31. Dans sa po- sition finale le peigne 37 vient en prise avec des entre- toises 44, disposées parallèlement les unes aux autres, dans des sections de verrouillage des éléments de contact 36, qui ont une section transversale réduite par rapport aux sections voisines. Chacun des éléments de contact 36 est raccordé du côté final d'une part à un câble 25, que l'on fait passer par une section terminale à travers la plaque de guidage 22 et est associé à celle-ci, et d'autre part peut être relié à un élément de contact opposé de la fiche opposée 13. Le porte-contact 31 est pourvu, selon la figure 6 d'un organe d'amortissement, qui est constitué sous la forme d'un bourrelet en caoutchouc, il est précontraint sur son pourtour sur le porte-contact 31 et il est appliqué sur celui-ci et forme ici sa délimitation extérieure. L'organe d'amortissement 46 fait partie d'un élément élastique 47 d'une seule pièce, à large bande selon la figure 7. Sur l'élément élastique 47 on a disposé sur la zone de bordure, qui est située à l'opposé de l'organe d'amortissement 46, un joint d'étanchéité radial 48. Le joint d'étanchéité radial 48 présente plusieurs lèvres d'étanchéité 49, orientées radialement, situées respective- ment de façon axiale à une certaine distance les unes des autres, et faisant tout le tour en se trouvant à l'exté- rieur. Le joint d'étanchéité radial 48 fait saillie sur la représentation selon la figure 7, axialement sur le porte- contact 31 et vient en appui par engagement à friction, comme cela ressort de la figure 1, quand la liaison par en- fichage est fermée, d'une part du côté extérieur sur la plaque de guidage 20 et d'autre part du côté intérieur sur un collet de guidage 51 de la fiche opposée 13 L'accouplement ou le désaccouplement du connec- teur 11 avec la fiche opposée 13, selon une fermeture ou une séparation de la connexion 12, a lieu d'une manière connue en soi, en faisant coulisser radialement un poussoir 52, monté sur le connecteur 11, dont on a représenté sur la figure 1 à titre additionnel une pièce de préhension 53 et des branches longitudinales 54, qui entrent en liaison avec la fiche opposée 13. Un connecteur 11, ainsi constitué, amortit les influences perturbatrices, qui sont introduites dans le cas de charges élevées dues à des oscillations en particulier sur le faisceau de câbles 24 dans le connecteur 11, dans le but de mettre dans ces conditions en repos la zone de con- tact comprise entre les éléments de contact 36 et les élé- ments correspondants des contacts opposés 45 de la fiche opposée 13. R E V E N D I C A T I ONS 1 ) Connecteur électrique à plusieurs pôles (11), que l'on peut accoupler de manière amovible à une fiche opposée (13) en tant que partie d'une connexion électrique (12), le con- necteur (12) contenant dans un boîtier (14) un porte- contact (31) en une matière électriquement isolante, qui présente plusieurs chambres de réception (35) pour des élé- ments de contact (36), qui sont raccordés du côté terminal d'une part à des câbles (25) et d'autre part peuvent être accouplés à des éléments de contact opposés (45) de la fi- che opposée (13) et qui sont maintenus dans les chambres de réception (35) axialement, dans le sens de leur étendue longitudinale, par au moins un élément de verrouillage (37), caractérisé en ce que le porte- contact (31) est mis à une certaine distance du boîtier (14) axialement par une fente de séparation (34) et radialement est désaccouplé par un organe d'amortissement (46) du boîtier (14) en absorbant de l'énergie. 2 ) Connecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'amortissement (46) est disposé sur le porte- contact (31) en se trouvant à l'extérieur. 3 ) Connecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe d'amortissement (46) est positionné sur le porte- contact (31) de telle sorte qu'il se trouve dans un plan radial, dans lequel a lieu aussi la venue en contact des éléments de contact (36) avec les éléments de contact oppo- sés (45). 4 ) Connecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe d'amortissement (46) fait partie d'un élément élastique d'une seule pièce (47) qui présente un joint d'étanchéité radial sur la zone de bordure, qui est située à l'opposé de l'organe d'amortissement (46), joint d'étan- chéité radial qui repose sur une plaque de guidage (20) quand le connecteur est monté. ) Connecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque de guidage (20) fait partie du boîtier (14) et en ce que par elle les sections terminales des câbles (25) sont asso- ciées aux éléments de contact (36). 6 ) Connecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'on met sur la plaque de guidage des premiers éléments d'encliquetage (29), qui peuvent être reliés avec du jeu pour accoupler le porte-contact (31) à la plaque de guidage (20) par deux éléments d'encliquetage (32) au porte-contact (31), et en ce que le porte-contact accouplé (31) est monté à une certaine distance par rapport à la plaque de guidage (20) au moyen d'une fente de séparation (34) qui s'étend de façon sensi- blement radiale.