Brevet FR2762820A1 — publié le 19981106

La présente invention a pour objet un dispositif mobile d'aspiration sous vide d'huile usagé contenu dans les carters des moteurs thermiques équipant les véhicules terrestres ou aériens : voitures automobiles, camions, autocars, autobus, tracteurs, engins de travaux publics, bateaux, avions, etc..., Actuellement, les vidanges d'huile usagée des moteurs sont effectuées soit par gravité vers un bac qui doit lui-même être vidangé, soit à l'aide de pompes classiques, soit grâce à d'autres dispositifs d'aspiration peu performants.. Les inconvénients de ces procédés sont: Le temps nécessaire à l'écoulement gravitaire est long. Le risque d' éclaboussures du bac de vidange qui répand l'huile usagé sur le sol, présente un danger pour les opérateurs. Le transfert gravitaire entre le bac de vidange et le lieu de stockage exige l'existence d'une tuyauterie en pente de dimensions suffisantes pour un écoulement sans obstructions. L'odeur est désagréable et la propreté et l'hygiène des lieux ne sont pas respectées. Le temps d'immobilisation des véhicules et du matériel est long. Les pompes utilisées pour la vidange d'huiles usagées sont rapidement obstruées par les produits qu'elles transportent et nécessitent surveillance et entretien. Elles sont souvent bruyantes (pompes à membranes, à lobes, péristaltiques) car très rustiques. Les responsables de l'Environnement tentent de résoudre le problème posé par les vidanges sauvages des moteurs d'automobiles. Statistiquement, près de 60 % des huiles vendues ne sont pas récupérées par les circuits mis en place pour le recyclage. Une des solutions envisagées est d'inciter les automobilistes à faire vidanger les moteurs de leurs véhicules par le circuit professionnel, ce qui assurerait une récupération totale des huiles usagées. Pour obtenir un tel résultat, cette solution doit présenter des avantages indéniables de qualité de la vidange, être elle-même non polluante et peu chère. La technique d'aspiration sous vide permet une qualité de vidange supérieure à toutes les solutions actuelles, elle est uniquement réservée au Professionnels de l'Automobile, elle évite tout contact de l'huile usagée avec les appareils mécaniques et les opérateurs. Elle n'exige aucune pente pour évacuer l'huile jusqu'au lieu de stockage. L'hygiène et la propreté des lieux sont conformes aux Normes les plus éxigeantes. Enfin, c'est une solution économique car elle limite le temps d'immobilisation pour les véhicules et le matériel. L'invention présentée est caractérisée par un dispositrif mobile comportant un générateur créant le vide dans une cuve de transfert grâce à un éjecteur à air comprimé du type VENTURI . Elle comporte un mécanisme de chasse à l'air comprimé pour évacuer l'huile contenue dans la cuve de transfert vers le lieu de stockage. L'ensemble est alimenté par une batterie délivrant du courant continu de basse tension avec un chargeur incorporé. Ce type d'alimentation évite tous les risques inhérants à l'utilisation du courant électrique du réseau, de plus, il permet une grande mobilité de l'installation. La présente invention est également caractérisée par un dispositif de sécurité. Ce dispositif déclenche l'arrêt de l'aspiration dès que le niveau d'huile atteint une hauteur critique afin d'interdire son aspiration par l'éjecteur. Seule une alimentation en air comprimé est nécessaire. La présente invention est également caractérisée par un dispositif comportant deux vannes à trois voies qui permet d'utiliser une seule tuyauterie pour l'aspiration de l'huile du carter vers la cuve de transfert et son évacuation vers un lieu de stockage. La puissance de l'éjecteur permet l'aspiration par le puits de jauge (vidange par le haut) ce qui évite l'utilisation du pont élévateur ou de la fosse, ou bien par le bas grâce à un bouchon de vidange à clapet. La vidange des carters et le transfert de l'huile usagée vers le lieu de stockage sont effectués sans contact avec l'opérateur ni avec des organes mécaniques délicats. (Clapets, membranes, pistons, battants, soupapes, etc...,) Mode d'utilisation 1) Vidange par le bas avec bouchon à clapet (Voir schéma Fig. 1) Le carter (A) du moteur à vidanger est préalablement équipé d'un bouchon de vidange à clapet (B) grâce auquel la tuyauterie d'aspiration (C) peut être branchée sans fuites d'huile. Dès la mise en route par le commutateur (D) en position Aspiration , I'électrovanne (E) alimente l'éjecteur (F) en air comprimé, ce qui crée une dépression dans la cuve de transfert (G). La dépression créee est transmise au moteur à vidanger au travers des vannes à trois voies (H) et (J) et par la tuyauterie d'aspiration (C). II s'établit alors un bouchon liquide entre le carter à vidanger (A) et la cuve de transfert (G). Ce bouchon liquide maintient une dépression maximum qui permet le passage rapide de la totalité d'huile à vidanger vers la cuve de transfert (G). Dès que la vidange est effectuée, la totalité de l'huile usagée se trouvant dans la cuve de transfert (G), I'air atmosphérique est aspiré dans le carter et pénètre massivement dans la cuve de transfert. La dépression chute alors sur l'ensemble du circuit. L'opérateur peut alors arrêter l'aspiration en positionnant le commutateur (D) sur L'opération de vidange est terminée. 2) Vidange par le puits de jauge (Voir schéma Fig. 2) Une canule (K) reliée à la tuyauterie d'aspiration est introduite par le puits de jauge jusqu'au fond du carter ou, pour certains modèles de voitures de tourisme, simplement reliée au sommet du puits de jauge. L'opération de vidange se déroule comme cidessus. 3) Niveau de sécurité Si le niveau maximum est atteint dans la cuve de transfert (G), I'alimentation de l'éjecteur en air comprimé est stoppée par l'intermédiaire d'un contrôleur de niveau (S), et un voyant lumineux émet un signal rouge clignotant Stop cuve pleine ". II faut alors procéder à la chasse de l'huile de la cuve de transfert (G) vers le lieu de stockage (Q). 4) Chasse (Voir schéma Fig. 3) La tuyauterie 0 est reliée à la cuve de stockage d'huile (Q). Le commutateur (D) est alors mis en position (( Chasse ce qui actionne l'électrovanne (L) alimentée en air comprimé à la pression de chasse (0,5 bar). Une pression s'établit alors dans la cuve de transfert (G) qui chasse l'huile usagée au travers de la vanne trois voies (J) vers le lieu de stockage (Q). Des voyants lumineux signalent les fonctions Aspiration et Chasse par le commutateur (D). L'ensemble de l'installation électrique contenu dans un coffret (M) fonctionne avec du courant continu en basse tension fourni par une batterie (N) et comportant un chargeur incorporé (P). L'appareil ainsi conçu est susceptible d'être exploité pour les vidanges de véhicules et d'engins comportant des carters de capacité variant de 3 à 500 litres d'huile, tels que les voitures de tourisme et les utilitaires, les camions, autocars, autobus, tracteurs, engins de travaux publics, compresseurs, moteurs marins et d'avion, etc..., Les avantages à citer sont: - la rapidité du cycle de vidange et de transfert vers le lieu du stockage, ce qui limite l'immobilisation des véhicules et du personnel, - la qualité de la vidange qui permet l'élimination de tous les résidus dans les carters, - I'absence d'intervention humaine durant toute l'opération, - la sécurité des personnes par l'absence d'huile usagé au sol, - la propreté et l'hygiène du personnel et des lieux. REVENDICATIONS 1) Dispositif mobile d'aspiration sous vide d'huile usagé contenu dans les carters des moteurs thermiques équipant les véhicules terrestres, marins ou aériens, caractérisé par un générateur créant le vide dans une cuve de transfert grâce à un éjecteur à air comprimé du type VENTURI, alimenté par une batterie délivrant du courant continu en basse tension avec chargeur incorporé. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un systême de chasse à l'air comprimé pour évacuer l'huile contenu dans la cuve de transfert vers le lieu de stockage. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par la combinaison de deux vannes trois voies qui permet d'utiliser une seule tuyauterie pour l'aspiration de l'huile usagé du carter vers la cuve de transfert et la chasse à l'air comprimé de la cuve de transfert vers un lieu de stockage.