Brevet FR2770984A1 — publié le 19990521

VOIE DE TRANSPORT A CIRCULATION POUR ALIMENTS ET BOTSSONS, MIJNTE DE PORTES D'OIIVERTPRFE ET DE FERMETURE La présente invention se rapporte à une voie de transport du type à circulation disposée le long d'un comptoir pour la consommation de repas et de boissons, afin de transporter des aliments et des boissons, et, plus particulièrement, à une voie de transport à circulation pour aliments et boissons, qui est munie de portes d'ouverture et de fermeture pour empêcher que des aliments présents sur la voie ne sèchent et que des matières étrangères ne se déposent sur les aliments. On a été amené à faire une large utilisation de comptoirs du type à système de circulation pour la consommation de repas et de boissons, munis d'une voie de transport d'aliments du type à circulation continue disposée le long du comptoir pour transporter des récipients placés dessus, tels que des assiettes et autres récipients, dans lesquels des produits, par exemple des aliments et des boissons comme du "sushi" et autres, sont servis, parce que ces comptoirs permettent aux clients de manger et de boire et aux cuisiniers de faire la cuisine, sans qu'ils aient besoin de se déplacer, et qu'ils permettent, en outre, aux clients de manger et de boire tout en pouvant choisir les produits souhaités depuis leurs sièges. Dans les comptoirs pour la consommation de repas et de boissons conçus comme décrit ci-dessus, il y a une certaine distance pour aller d'une cuisine, depuis laquelle un produit alimentaire, tel que du sushi et autres, est chargé, jusqu'à l'endroit o se trouvent les clients, et il existe également le risque que les aliments sèchent et que des matières étrangères, telles que des poussières et des insectes, se déposent dessus, du fait que la voie de transport circule. Pour remédier à ce problème, on a recours à une méthode qui consiste à transporter les récipients, tels que les assiettes et autres récipients, en les recouvrant de couvercles en forme de bol retourné. Dans ce cas, les clients peuvent manger et boire en prenant sur la voie de transport les récipients, munis des couvercles, dans lesquels les aliments sont servis, et en les posant sur le comptoir. Toutefois, la méthode qui consiste à utiliser un couvercle est incommode en raison du fait que les clients doivent enlever les couvercles des récipients chaque fois qu'ils souhaitent manger et boire et que les couvercles enlevés constituent une gêne pendant le repas. En outre, comme les couvercles doivent être lavés lorsque cela est nécessaire, de la même façon que les récipients, la plonge implique l'emploi d'une main-d'oeuvre abondante et des coûts très importants et, de même, le fait qu'un couvercle doive être placé sur le récipient, lorsque des aliments sont chargés sur la voie de transport, impose un travail pénible à cet effet. Pour résoudre le problème exposé ci-dessus, on a récemment proposé une méthode consistant à transporter des aliments et des boissons sur une voie de transport en isolant cette dernière de l'extérieur, par la mise en place d'un élément de recouvrement destiné à couvrir entièrement la partie supérieure de la voie de transport et permettant aux clients de manger et de boire les aliments et les boissons qu'ils souhaitent en les prélevant à travers des zones d'ouverture et de fermeture formées dans l'élément de recouvrement. L'élément de recouvrement doit cependant être nettoyé et lavé périodiquement pour être maintenu dans de bonnes conditions d'hygiène, car des taches, des matières étrangères et autres se déposent dessus lorsqu'il est utilisé. Comme toutefois l'élément de recouvrement de type traditionnel est fixé ou même s'il est conçu pour être amovible, l'opération de retrait de l'élément de recouvrement est pénible à exécuter et, dès lors, il apparaît un problème résidant dans le fait qu'il est difficile de procéder à l'entretien de l'élément de recouvrement, pour par exemple le nettoyer et le laver. Dans le cas o l'élément de recouvrement est conçu de façon à être amovible, il existe le risque qu'il puisse être retiré par un client lorsque celui-ci ouvre ou ferme une zone d'ouverture et de fermeture, s'il exerce à ce moment-là un effort trop intense. Lorsque l'élément de recouvrement est constitué de verre ou d'un matériau analogue, il apparaît alors un problème résidant dans le fait qu'il peut se briser s'il est retiré par inattention, et ceci représente un danger pour le client. Par ailleurs, comme l'élément de recouvrement est constitué d'un matériau transparent tel que, par exemple, une résine acrylique, du verre ou un matériau analogue, afin que les aliments et les boissons qui sont transportés puissent être reconnus visuellement de l'extérieur, un problème est à voir dans le fait que, lorsque l'élément de recouvrement est transporté en étant équipé d'une voie de transport, le matériau transparent dont il est fait est susceptible d'être rayé. Un but de la présente invention, réalisée au vu des problèmes exposés précédemment, est de procurer une vole de transport à circulation pour aliments et boissons munie de portes d'ouverture et de fermeture, qui soit d'une conception telle, que son entretien, comme par exemple son lavage et son nettoyage, puisse être facilement effectué, et qu'il n'y ait pas de risque qu'un élément de recouvrement ou élément analogue soit retiré par inattention et soit rayé au cours de son transport. Pour atteindre ce but, la présente invention propose une voie de transport à circulation pour aliments et boissons qui, étant munie de portes d'ouverture et de fermeture et étant disposée le long d'un comptoir pour la consommation de repas et de boissons afin de transporter et de délivrer des aliments et des boissons, est caractérisée en ce qu'elle comprend un ensemble formant tunnel qui présente au moins une face latérale réalisée sous forme d'une partie incurvée, ayant un rayon de courbure prédéfini, et qui est disposé sur la voie de transport, ainsi que des glissières destinées à guider les portes d'ouverture et de fermeture vers le haut et vers le bas, le long de la partie incurvée, les portes d'ouverture et de fermeture se dégageant des glissières et pouvant être retirées de l'ensemble formant tunnel lorsqu'elles ont été5 déplacées jusque sur une partie supérieure de l'ensemble formant tunnel. Conformément à cette caractéristique de l'invention, grâce au fait que les portes d'ouverture et de fermeture, aptes à être ouvertes et fermées, peuvent être retirées à10 la partie supérieure de l'ensemble formant tunnel, qui est située au-delà des parties jusqu'auxquelles les portes sont déplacées dans une opération d'ouverture et de fermeture ordinaire, on peut facilement retirer les portes d'ouverture et de fermeture et l'on peut, tout aussi bien, procéder aisément aux opérations d'entretien pour nettoyer et laver l'ensemble formant tunnel. En outre, comme les portes d'ouverture et de fermeture ne se dégagent pas des glissières tant qu'elles n'ont pas été déplacées au-delà des positions d'ouverture et de fermeture ordinaires, une porte d'ouverture et de fermeture ne peut pas être retirée par inattention lorsqu'un client l'ouvre et la ferme, si bien que la sécurité de ce dernier est assurée et que les portes d'ouverture et de fermeture ne sont pas abîmées. Une voie de transport à circulation pour aliments et boissons conforme à la présente invention, munie de portes d'ouverture et de fermeture, est de préférence conçue d'une façon telle, que chacune des glissières soit constituée d'un élément de guidage extérieur et d'un élément de guidage intérieur et que l'élément de guidage extérieur ne soit pas formé jusque dans la partie supérieure de l'ensemble formant tunnel. Grâce à cette disposition, on peut obtenir, de façon simple, un mécanisme apte à empêcher que les portes d'ouverture et de fermeture ne se dégagent des glissières, dans les positions d'ouverture et de fermeture ordinaires, et permettant de retirer facilement les portes d'ouverture et de fermeture en les dégageant sans aucune difficulté des glissières, à la partie supérieure de l'ensemble formant tunnel o les éléments de guidage extérieurs des glissières ne sont pas présents, même si le mécanisme n'est constitué que d'un très petit nombre de pièces. Une voie de transport à circulation pour aliments et boissons selon la présente invention, munie de portes d'ouverture et de fermeture, est de préférence conçue d'une façon telle, que des éléments formant des couvercles amovibles, qui ont un rayon de courbure approximativement identique à celui de la partie incurvée, soient placés sur la partie supérieure de l'ensemble formant tunnel et que les surfaces intérieures des éléments formant couvercle servent de guides externes pour le guidage des portes d'ouverture et de fermeture. Grâce à cette disposition, comme les portes d'ouverture et de fermeture sont guidées à tout instant sur leur face extérieure et sur leur face intérieure indépendamment du fait que l'on emploie une structure simple pour leur réalisation, elles peuvent être ouvertes et fermées sans à-coups. Une voie de transport à circulation pour aliments et boissons selon la présente invention, munie de portes d'ouverture et de fermeture, est de préférence conçue d'une façon telle, qu'une poignée, faisant saillie vers l'extérieur de l'ensemble formant tunnel, soit disposée sur chacune des portes d'ouverture et de fermeture et vienne s'appliquer contre chacun des éléments formant couvercle, pour empêcher ainsi que les portes d'ouverture et de fermeture ne coulissent au-delà d'une distance prédéterminée. Grâce à cette disposition, on peut facilement disposer d'un mécanisme empêchant le déplacement des portes d'ouverture et de fermeture au-delà d'une distance prédéfinie, et ce mécanisme peut également empêcher que les portes d'ouverture et de fermeture soient retirées en étant déplacées au-delà de la distance prédéfinie. Une voie de transport à circulation pour aliments et boissons selon la présente invention, munie de portes d'ouverture et de fermeture, est de préférence conçue d'une façon telle, qu'une mince couche de polyoléfine soit formée5 sur chacune des parties des portes d'ouverture et de fermeture, qui sont en contact avec les glissières. Grâce à cette disposition, les portes d'ouverture et de fermeture peuvent être ouvertes et fermées sans à-coups, et la production de bruit peut être empêchée lorsqu'elles10 sont ouvertes et fermées. Une voie de transport à circulation pour aliments et boissons selon la présente invention, munie de portes d'ouverture et de fermeture, est de préférence conçue d'une façon telle, qu'un élément de support, sur lequel se trouvent les glissières de guidage des portes d'ouverture et de fermeture, soit réalisé sous forme d'une pluralité d'unités ayant chacune une longueur prédéfinie, qui sont engagées l'une à la suite de l'autre dans des rainures de réception réalisées dans un ensemble formant bâti, les portes d'ouverture et de fermeture étant alors assemblées à la pluralité d'unités pour former ainsi l'ensemble formant tunnel sous une configuration horizontale et continue. Grâce à cette disposition, l'ensemble formant tunnel peut être facilement transporté, du fait qu'il est divisé en une pluralité d'unités ayant chacune la longueur prédéfinie. En outre, on peut facilement assembler l'ensemble formant tunnel sous une configuration horizontale et continue, en engageant simplement les unités séparées respectives dans les rainures de réception réalisées dans un ensemble formant bâti. Des modes de réalisation de la présente invention vont maintenant être décrits plus en détail, mais uniquement à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective extérieure montrant une voie de transport à circulation pour aliments et boissons munie de portes d'ouverture et de fermeture, selon un mode de réalisation de la présente invention; la figure 2A est une vue de face, en élévation, de la voie de transport pour aliments et boissons munie des portes d'ouverture et de fermeture, selon le mode de réalisation précité de la présente invention; la figure 2B est une vue arrière, en élévation, de la voie de transport munie des portes d'ouverture et de fermeture, selon le mode de réalisation précité de la10 présente invention; la figure 3A est une vue en coupe, prise suivant la ligne de coupe A-A sur la figure 1, de la voie de transport munie des portes d'ouverture et de fermeture, selon le mode de réalisation précité de la présente invention; la figure 3B est une vue en coupe représentant une situation dans laquelle une porte d'ouverture et de fermeture est retirée de la voie de transport munie des portes d'ouverture et de fermeture, selon le mode de réalisation précité de la présente invention; la figure 4A est une vue en coupe montrant la conception d'une porte d'ouverture et de fermeture pour les clients, utilisée sur la voie de transport munie des portes d'ouverture et de fermeture, dans le cas du mode de réalisation précité de la présente invention; la figure 4B est une vue en coupe montrant la conception d'une porte d'ouverture et de fermeture pour les cuisiniers, utilisée sur la voie de transport munie des portes d'ouverture et de fermeture, dans le cas du mode de réalisation précité de la présente invention; ) la figure 5 est une vue en coupe prise suivant la ligne de coupe B-B sur la figure 1, d'un montant de support qui est utilisé sur la voie de transport munie des portes d'ouverture et de fermeture, dans le cas du mode de réalisation précité de la présente invention; la figure 6 est une vue en perspective représentant une situation dans laquelle une porte d'ouverture et de fermeture est retirée de la voie de transport munie des portes d'ouverture et de fermeture, dans le cas du mode de réalisation précité de la présente invention; la figure 7A est une vue en coupe montrant une configuration qui met en oeuvre les enseignements de la présente invention; et la figure 7B est une vue en coupe montrant une configuration qui met en oeuvre les enseignements de la présente invention. Un mode de réalisation de la présente invention va être décrit ci-après, sur la base des dessins. Comme le montrent la figure 1, la figure 2 et la figure 3, la voie de transport à circulation pour aliments et boissons selon le mode de réalisation indiqué, munie de [5 portes d'ouverture et de fermeture, comprend iun transporteur à plaques articulées 1 disposé le long d'un comptoir 3 pour la consommation de repas et de boissons et constituant une voie de transport à circulation destinée à transporter, en tant qu'exemple d'aliments et de boissons, du sushi placé sur des assiettes à sushi, ainsi qu'un bâti de transporteur 2, disposé des deux côtés du transporteur à plaques articulées 1, et un ensemble formant tunnel sensiblement cylindrique 5 formé sous une configuration continue au-dessus du transporteur à plaques articulées 1, de façon à couvrir la surface supérieure du bâti de transporteur 2. Comme le montrent la figure 2A, la figure 2B et la figure 3A, l'ensemble formant tunnel sensiblement cylindrique 5 comprend des portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients, qui forment la face latérale du tunnel 5 placée en vis-à-vis du comptoir 3 pour la consommation de repas et de boissons et qui sont montées de façon à pouvoir être déplacées par coulissement vers le haut et vers le bas et être ainsi ouvertes et fermées par des clients, ainsi qu'un plafond 6 formant la partie supérieure du tunnel 5, des portes d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers, qui forment la face latérale du tunnel 5 opposée à la face latérale formée par les portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients et qui sont déplaçables par coulissement dans une direction horizontale pour pouvoir être ouvertes et fermées par les cuisiniers ou autres personnes de service, et des montants de support 8 qui supportent le plafond 6 et les portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients ainsi qu'une glissière latérale supérieure 13 destinée à supporter les portes d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers et qui sont pourvus de glissières 10, le long desquelles les portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients peuvent coulisser, et des rails de base 17, 18 sur lesquels les montants de support 8 sont disposés à intervalles prédéfinis. Les portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients, le plafond 6 et les portes d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers sont respectivement réalisés en une résine acrylique transparente, moulée suivant un rayon de courbure prédéfini, afin que les différentes sortes de sushi transportées sur le transporteur à plaques articulées 1 puissent être reconnues visuellement par les clients et les cuisiniers. Des poignées 9, 12 sont fixées aux portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients et aux portes d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers, afin que ces portes puissent être ouvertes et fermées par leur intermédiaire. Chaque porte d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients peut être ouverte et fermée, par coulissement vers le haut et vers le bas, grâce au fait qu'elle est engagée dans les glissières 10 disposées sur les montants de support 8, chacune de ces glissières étant constituée d'un élément de guidage intérieur 10a et d'un élément de guidage extérieur 0lb. De façon similaire, chaque porte d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers peut être ouverte et fermée, par déplacement dans une direction horizontale, grâce au fait qu'elle est engagée dans la glissière latérale supérieure 13 et dans une glissière latérale inférieure 14. Comme le montre la figure 4A, un "ruban PO" (dénomination d'un produit de la société OAK Co., Ltd, USA), qui se compose d'une résine de polyéthylène à poids moléculaire très élevé 19 et qui est produit sous forme d'un film d'épaisseur prédéfinie muni d'une couche d'adhésif 20 sur l'une de ses faces, est, dans chaque porte d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients, collé sur chacune de ses parties qui sont engagées dans les glissières 10, en butée contre ces dernières, ceci afin que10 la porte 7 puisse être ouverte et fermée sans à-coups et que la production de bruit puisse être évitée par réduction de la résistance exercée par frottement sur la porte 7 par les glissières 10. De la même façon, un "ruban PO" est collé sur la partie inférieure de chaque porte d'ouverture15 et de fermeture 11 pour les cuisiniers, qui est en butée contre la glissière latérale 14, comme cela est représenté sur la figure 4B. Les montants de support 8 sont réalisés en aluminium et sont montés à intervalles prédéfinis sur les rails de base 17, 18, de façon à être perpendiculaires à ceux-ci. Dans le mode de réalisation représenté, chacun des rails de base 17, 18 est divisé en une pluralité d'éléments unitaires correspondant chacun à deux intervalles de longueur prédéfinie, les rails de base 17, 18 pouvant être formés par réunion de ces éléments unitaires. Des rails de guidage 15, 16 sont disposés sur le bâti 2 du transporteur, dans chacune de ses deux parties, et les rails de base 17, 18 y sont engagés, les éléments unitaires respectifs de ces derniers pouvant alors être placés dans des positions dans lesquelles ils peuvent être automatiquement raccordés l'un à l'autre. Les parties intérieures des rails de base 17, 18 sont évidées et les éléments unitaires respectifs des rails de base 17, 18 sont emboîtés l'un dans l'autre, en se solidarisant mutuellement, au niveau de parties de raccordement, de sorte que leurs parties évidées sont raccordées sans discontinuités, ce qui permet de réaliser en toute facilité un tunnel continu. Dans le mode de réalisation représenté, lorsque la porte d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients est déplacée par coulissement jusque dans une position supérieure prédéfinie, la poignée 9, située sur la porte 7,5 entre en contact avec le plafond 6, si bien que la porte d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients est immobilisée dans la position prédéfinie. En outre, lorsqu'un client lâche la poignée 9 après avoir ouvert la porte d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients et10 avoir pris un sushi, la porte d'ouverture et de fermeture 7 revient automatiquement dans sa position de départ sous l'effet du poids de la poignée 9, de sorte que la porte 7 se referme. Les portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients, les plaques du plafond 6 et les portes d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers, qui forment conjointement le tunnel 5 du mode de réalisation représenté, sont conçues de façon à être facilement démontables. Un procédé de démontage de ces éléments va être décrit ci-après, en référence à la figure 3B et à la figure 6. La porte d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers a des dimensions prédéfinies pour qu'un espace 21 soit ménagé entre la porte d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers et la glissière latérale supérieure 13. Grâce à cela, lorsque l'on soulève la porte d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers, celle-ci se dégage de la glissière latérale inférieure 14 et peut être retirée de la même façon qu'une porte à coulissement latéral ordinaire. Par ailleurs, en tirant en biais vers le haut sur la plaque de plafond 6, on amène cette dernière à se dégager d'un élément en forme de griffe 22 situé sur la glissière latérale supérieure 13, et l'on peut ainsi facilement enlever la plaque de plafond 6. Une fois que la plaque de plafond 6 a été enlevée, on peut déplacer vers le haut la porte d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients au- delà des positions dans lesquelles la porte 7 est amenée lorsqu'elle est ouverte ou fermée, de la façon représentée sur la figure 6. Comme cela ressort de la coupe transversale du montant de support 8 représentée sur la figure 5, il n'y a pas d'élément de guidage extérieur 0lb à la partie supérieure des glissières 10, de sorte que les5 portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients peuvent être sorties par le haut des glissières 10, après enlèvement de la plaque de plafond 6. Dans le mode de réalisation de l'invention ainsi conqu, la porte d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients ne peut pas se déloger facilement, même si le client exerce sur elle un effort excessif, ceci grâce au fait que cette porte 7 est maintenue engagée, en toute sûreté, dans les glissières 10, dans les positions correspondant à son ouverture et à sa fermeture par le client, et l'on peut, en outre, facilement démonter les portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients en les déplaçant au-delà des positions dans lesquelles elles sont amenées lors des opérations d'ouverture et de fermeture. Comme, dans le mode de réalisation représenté, ) la porte d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers peut elle aussi être retirée, les différents composants précités peuvent être lavés et nettoyés dans l'état désassemblé, et l'entretien et le nettoyage de la voie de transport peut se faire dans l'état démonté, ce qui permet d'améliorer les conditions d'exécution du travail de maintenance. Grâce au fait que les portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients, ainsi que les plaques de plafond 6 et les portes d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers, qui constituent conjointement la partie transparente de l'ensemble formant tunnel 5, peuvent toutes être facilement montées et démontées dans le mode de réalisation représenté, l'ensemble formant tunnel 5 peut être transporté dans un état dans lequel les composants transparents en ont été retirés, et ceux-ci peuvent être montés sur l'ensemble formant tunnel 5 lorsqu'il est installé, ce qui permet d'éviter que les composants transparents soient rayés lorsqu'ils sont transportés et installés. En outre, grâce au fait que, dans le mode de réalisation représenté, l'ensemble formant tunnel 5 est divisé en plusieurs unités ayant chacune la longueur prédéfinie, son transport peut être facilité. Lorsque les unités respectives sont assemblées, elles peuvent être facilement placées, au moyen des rails de guidage 15, 16, dans les positions dans lesquelles elles se raccordent entre elles. Bien que l'on ait décrit un mode de réalisation particulier en référence aux dessins, la présente invention n'est en aucune façon limitée à ce mode de réalisation, et il va sans dire que toute modification ou adjonction, faite dans un cadre qui ne s'écarte pas de l'esprit de la présente invention, peut être apportée à cette dernière. Par exemple, on peut modifier la forme et l'agencement de l'ensemble formant tunnel 5 de la manière représentée sur la figure 7A, en remplaçant les portes d'ouverture et de fermeture 11 pour les cuisiniers par des portes de forme plate 11' ou, de la manière représentée sur la figure 7B, en remplaçant ces mêmes portes d'ouverture et de fermeture pour les cuisiniers par des portes 7' pouvant être ouvertes et fermées par déplacement vers le haut et vers le bas, tout comme les portes d'ouverture et de fermeture 7 pour les clients. Bien que, dans le mode de réalisation représenté, la partie transparente dont est constitué l'ensemble formant tunnel 5 soit formée par moulage d'une résine acrylique, la présente invention n'est pas limitée à ce matériau, et l'on peut utiliser un autre matériau transparent, par exemple du verre ou d'autres résines à haut degré de transparence, comme du polycarbonate ou autres, le matériau pouvant alors être choisi convenablement en fonction de sa configuration, de son aptitude à être façonné et autres critères. Alors que, dans le mode de réalisation représenté, la plaque de plafond 6 est prévue non déplagable, on peut 14 2770984 faire en sorte qu'elle puisse être déplacée en direction horizontale, en retirant les éléments de cloisonnement 8' de la surface supérieure des montants de support 8. Bien que les "rubans PO" soient collés sur les parties des portes respectives qui sont engagées dans les glissières, la présente invention n'est pas limitée à cela, et ces couches de polyoléfine, en particulier les couches de polyéthylène à poids moléculaire très élevé, peuvent être formées sur les parties des glissières respectives qui sont en contact avec les portes respectives. Bien que le polyéthylène à poids moléculaire très élevé soit à préférer en raison du fait qu'il réduit le frottement et qu'il s'use moins en maintenant son effet sur une période de temps prolongée, on peut utiliser une polyoléfine autre que le15 polyéthylène à poids moléculaire très élevé du mode de réalisation représenté et, par exemple, un propylène à haute densité. Bien que, dans le mode de réalisation représenté, de l'aluminium soit utilisé pour la réalisation des montants de support 8 et des rails de base 17, 18 qui entrent dans la constitution de l'ensemble formant tunnel 5, la présente invention n'est pas limitée à ce matériau, et l'on peut utiliser un autre matériau, par exemple un matériau ayant une excellente résistance à la corrosion, tel que de l'acier inoxydable, une résine, etc. Si on le juge utile, on peut former, entre autres, sur la surface de la résine acrylique transparente, une couche d'absorption du rayonnementultraviolet, par exemple une couche de polycarbonate, absorbant les rayons ultraviolets, une couche anti-buée, par exemple une couche d'agent actif interfacial, empêchant que de la buée se forme sur la face intérieure du tunnel sous l'effet de l'humidité présente dans ce dernier, et une couche anti-réflexion constituée par un film anti-réflexion d'une épaisseur correspondant approximativement à la moitié de la longueur d'onde de la lumière visible pour empêcher, en atténuant fortement la lumière réfléchie de façon irrégulière, que l'intérieur du tunnel ne devienne difficile à distinguer visuellement en raison de la réflexion irrégulière de la lumière. En outre, étant donné que la construction du tunnel dans le mode de réalisation représenté accroît l'herméticité de ce dernier, l'intérieur du tunnel peut être humidifié ou réfrigéré pour empêcher que les aliments qui y sont présents sèchent et s'abîment. La présente invention procure les avantages suivants: (a) Conformément à l'invention, grâce au fait que les portes d'ouverture et de fermeture, aptes à être ouvertes et fermées, peuvent être retirées à la partie supérieure de l'ensemble formant tunnel, qui est située au-delà des parties au niveau desquelles les portes sont déplacées lors d'une opération de fermeture et d'ouverture ordinaire, les portes d'ouverture et de fermeture peuvent être facilement démontées et l'entretien de l'ensemble formant tunnel, destiné notamment à le nettoyer et à le laver, peut être facilement réalisé. En outre, comme les portes d'ouverture et de fermeture ne se dégagent pas des glissières tant qu'elles n'ont pas été déplacées au-delà des positions d'ouverture et de fermeture ordinaires, une porte d'ouverture et de fermeture ne peut pas être retirée par inattention lorsqu'un client l'ouvre et la ferme, ce qui fait que la sécurité de ce dernier est assurée et que les portes d'ouverture et de fermeture ne sont pas abîmées. (b) En faisant en sorte, conformément à l'invention, que chacune des glissières des portes d'ouverture et de fermeture soit constituée d'un élément de guidage intérieur et d'un élément de guidage extérieur qui n'est pas formé jusque dans la partie supérieure de l'ensemble formant tunnel, on obtient, de façon simple, un mécanisme apte à empêcher les portes d'ouverture et de fermeture de se dégager des glissières, dans les positions d'ouverture et de fermeture ordinaires, et permettant de retirer facilement les portes d'ouverture et de fermeture, en les dégageant sans aucune difficulté des glissières, à la partie supérieure de l'ensemble formant tunnel o les éléments de guidage extérieurs des glissières ne sont pas présents, bien que le mécanisme soit constitué d'un très petit nombre de pièces. (c) Grâce au fait que, conformément à l'invention, les portes d'ouverture et de fermeture sont guidées à tout instant sur leur face extérieure et sur leur face intérieure, indépendamment du fait que l'on emploie une structure simple pour leur réalisation, les portes10 d'ouverture et de fermeture peuvent être ouvertes et fermées sans à-coups. (d) Grâce au fait que, conformément à l'invention, une poignée faisant saillie vers l'extérieur de l'ensemble formant tunnel est disposée sur chacune des portes d'ouverture et de fermeture et peut venir s'appliquer contre l'élément guidant cette dernière sur sa face extérieure, on peut disposer d'un mécanisme simple pour empêcher que les portes d'ouverture et de fermeture ne se déplacent au-delà d'une distance prédéfinie, et ce mécanisme peut également empêcher que les portes d'ouverture et de fermeture soient retirées en étant déplacées au-delà de la distance prédéfinie. (e) Grâce au fait que, conformément à l'invention, une mince couche de polyoléfine est formée sur chacune des parties des portes d'ouverture et de fermeture qui sont en contact avec les glissières, les portes d'ouverture et de fermeture peuvent être ouvertes et fermées sans àcoups, et la production de bruit peut être empêchée lorsqu'elles sont ouvertes et fermées. (f) Grâce au fait que, conformément à l'invention, l'ensemble formant tunnel est divisé en une pluralité d'unités ayant chacune la longueur prédéfinie, l'ensemble formant tunnel peut être facilement transporté. En outre, on peut aisément assembler l'ensemble formant tunnel sous forme d'une structure horizontale et continue en engageant simplement les unités séparées respectives dans les rainures de réception réalisées dans un ensemble formant bâti. y RE VEND T ICAT IONS 1. - Voie de transport à circulation pour aliments et boissons munie de portes d'ouverture et de fermeture (7) et disposée le long d'un comptoir (3) pour la consommation de repas et de boissons, afin de transporter et de délivrer des aliments et des boissons, caractérisée en ce qu'elle comprend: - un ensemble formant tunnel (5) qui présente au moins une face latérale réalisée sous forme d'une partie incurvée, ayant un rayon de courbure prédéfini, et qui est disposé sur la voie de transport; et - des glissières (10) destinées à guider les portes d'ouverture et de fermeture (7) vers le haut et vers le bas, le long de la partie incurvée, - les portes d'ouverture et de fermeture se dégageant desdites glissières (10) et pouvant être retirées de l'ensemble formant tunnel (5), lorsqu'elles ont été déplacées jusque dans une partie supérieure dudit ensemble formant tunnel. 2. - Voie de transport selon la revendication 1, munie de portes d'ouverture et de fermeture (7), caractérisée en ce que chacune desdites glissières (10) est constituée d'un élément de guidage extérieur (lOb) et d'un élément de guidage intérieur (10a), l'élément de guidage extérieur (10b) n'étant pas formé jusque dans la partie supérieure dudit ensemble formant tunnel (5). 3. - Voie de transport selon la revendication 2, munie de portes d'ouverture et de fermeture (7), caractérisée en ce que des éléments formant des couvercles amovibles (6), qui ont un rayon de courbure approximativement identique à celui de la partie incurvée, sont placés sur la partie supérieure dudit ensemble formant tunnel (5) et en ce que S les surfaces intérieures desdits éléments formant couvercle (6) constituent des guides externes pour le guidage des portes d'ouverture et de fermeture (7). 4. - Voie de transport selon la revendication 3, munie de portes d'ouverture et de fermeture (7), caractérisée en ce qu'une poignée (9), faisant saillie vers l'extérieur dudit ensemble formant tunnel (5), est disposée sur chacune des portes d'ouverture et de fermeture (7) et vient s'appliquer contre chacun des éléments formant couvercle (6), pour empêcher ainsi que les portes d'ouverture et de fermeture ne coulissent au-delà d'une distance prédéterminée. 5. - Voie de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, munie de portes d'ouverture et de fermeture (7), caractérisée en ce qu'une mince couche de polyoléfine (19) est formée sur chacune des parties des portes d'ouverture et de fermeture (7), qui sont en contact avec les glissières (10). 6. - Voie de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, munie de portes d'ouverture et de fermeture (7), caractérisée en ce qu'un élément de support (8), qui porte les glissières (10) de guidage des portes d'ouverture et de fermeture (7), est conçu sous forme d'une pluralité d'unités ayant chacune une longueur prédéfinie, qui sont engagées l'une à la suite de l'autre dans des rainures de réception réalisées dans un ensemble formant bâti (2), et en ce que les portes d'ouverture et de fermeture (7) sont assemblées à la pluralité d'unités pour ainsi former ledit ensemble formant tunnel (5) sous une configuration horizontale et continue.