Brevet FR2771679A1 — publié le 19990604

SYSTEME D'ATTELAGE POUR REMORQUE SUSCEPTIBLE D'ETRE UTILISEE COMME ACCESSOIRE COMPLEMENTAIRE DE SON VEHICULE TRACTEUR La présente invention concerne un système d'attelage aménagé à la fois sur une remorque et sur son engin tracteur, dans le cas d'une remorque qui est, compte-tenu de ses équipements, susceptible de constituer un accessoire complémentaire audit véhicule tracteur. Ainsi par exemple pour certains types de véhicules comme des véhicules chargés de produits divers, béton ou autre, il peut être intéressant d'y associer un équipement facilitant le déchargement, lequel équipement lorsqu'il est installé à demeure sur le véhicule, constitue une charge supplémentaire et, bien souvent, ses capacités sont limitées du fait même de son installation à demeure sur le véhicule. La présente invention propose des moyens et en particulier un système d'attelage qui permet d'associer à un véhicule du genre toupie à béton par exemple, une remorque qui pourra comporter des moyens appropriés comme par exemple un tapis transporteur pour délivrer le béton à volonté partout où nécessaire. Le systéme d'attelage selon l'invention comprend des moyens d'assujettissement du châssis de la remorque au châssis du véhicule tracteur de façon à associer la stabilité de la remorque à celle du véhicule tracteur et en particulier supprimer les risques de basculement autour de l'axe de roulis du véhicule et de la remorque, lesquels moyens sont mis en oeuvre par la flèche de la remorque, laquelle flèche comporte, de façon intrinsèque, des moyens qui permettent de faire varier sa longueur entre une première longueur qui correspond au déploiement normal de la flèche dans son rôle normal de support et de traction, et une deuxième longueur, plus courte que la première, et pour laquelle le châssis de la remorque est solidarisé au châssis du véhicule tracteur. Ce système d'attelage permet d'associer à volonté à un véhicule une remorque en fonction des besoins. Ainsi, lorsque le véhicule du genre toupie, doit faire plusieurs livraisons sur un même chantier, il peut à l'occasion de son premier déplacement, amener la remorque qui facilitera son déchargement et ensuite laisser la remorque in situ pour les déchargements suivants, ne reprenant cette dernière qu'à l'occasion du dernier voyage. Les moyens d'assujettissement de la remorque au véhicule tracteur sont particulièrement simples et faciles à mettre en oeuvre. Ils sont mis en oeuvre au moyen de la flèche qui est par exemple une flèche télescopique manoeuvrée au moyen d'un vérin hydraulique. Toujours selon l'invention, les moyens d'assujettissement sont constitués d'au moins une paire d'ancrages disposés transversalement de part et d'autre de l'axe longitudinal de traction, lesquels ancrages consistent d'une part, en des plaques munies d'une échancrure en Vé disposée par exemple à l'arrière du véhicule tracteur, ledit Vé étant ouvert vers la remorque et, d'autre part, aménagés sur ladite remorque pour pénétrer dans lesdites échancrures, en des axes horizontaux disposés de chaque côté sur l'avant du bâti de ladite remorque. Selon une disposition préférentielle de l'invention, les moyens d'assujettissement sont constitués de deux paires d'ancrages disposés dans des plans horizontaux qui sont placés au-dessus et en-dessous de la flèche télescopique permettant un assujettissement total de la remorque sur la partie arrière du châssis du véhicule tracteur. L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés donnés à titre indicatif, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de côté montrant le système d'attelage entre un véhicule tracteur représenté partiellement et une remorque sur laquelle ne figurent que les éléments essentiels à l'exception de tout équipement; la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1 - la figure 3 représente la remorque en position normale de traction, attelée à l'arrière du véhicule tracteur; la figure 4 représente un mode de réalisation de la flèche d'attelage de la remorque. Le véhicule tracteur 1 est représenté partiellement figure 1 faisant apparaître la partie arrière de son châssis 2 et les roues 3. Ce véhicule tracteur peut consister en une toupie à béton par exemple, laquelle toupie n'est pas représentée. Une remorque 5 est disposée à l'arrière du véhicule tracteur 1 et cette remorque est représentée dans une position particulière, assujettie et solidarisée à la partie arrière du châssis 2 de son véhicule tracteur. Cette remorque 5 comporte un châssis 6 porté par des roues 7. Ce châssis 6 peut par exemple soutenir un tapis transporteur non représenté, spécialement aménagé pour recevoir le béton qui peut être déchargé depuis la toupie, afin de déposer ce béton en un endroit approprié sur un chantier. La partie arrière du châssis 2 du véhicule tracteur comporte, latéralement, c'est-à-dire disposées de chaque côté de l'axe longitudinal de traction 9 visible figure 2, des plaques 10 en forme de U ouvert vers la remorque 5. Ces plaques sont fixées par tout moyen approprié, boulonnage ou autre sur le châssis 2 et elles comportent, à chacune des extrémités de leurs branches 11, des découpes 12 en forme de Vé ouvert vers la remorque 5 qui constituent les moyens d'ancrage et d'assujettissement de la remorque. Les découpes 12 en forme de Vé sont disposées par paires alignées dans des plans horizontaux placés au-dessus et en-dessous dudit châssis et en particulier, du crochet 13 sur lequel est ancrée la flèche 15 de la remorque 5. La remorque 5 comporte une flèche 15 détaillée plus loin et, latéralement, des axes 16 horizontaux qui coopèrent avec les échancrures 12 des plaques 10 et en particulier avec le fond de ces échancrures. Ces axes 16 sont solidaires du châssis 6 de la remorque 5, disposés en avant de ce châssis ; ils sont disposés sur des bras longitudinaux 17 qui sont, pour certains, directement solidaires du châssis 6, et pour ceux situés au-dessus de la flèche 15, solidaires dudit châssis 6 par l'intermédiaire d'une structure 19 qui s'étend verticalement à partir dudit châssis de la remorque. La remorque 5 est assujettie au véhicule tracteur 1 par les axes 16 qui coopèrent avec les échancrures 12. Cet assujettissement par quatre points disposés selon un rectangle est obtenu et maintenu au moyen de la flèche 15. Cette flèche 15 qui apparaît en position rétractée figures 1 et 2, est constituée d'un anneau 21 qui coopère avec le crochet 1 1 du véhicule tracteur, lequel anneau est disposé à l'extrémité de la tige d'un vérin télescopique 22. Le corps du vérin 22 est solidaire du châssis 6 de la remorque 5. Le vérin 22 peut comporter entre sa partie fixe solidaire du châssis 6 de la remorque et son anneau 21, des bielles 23 et 24, disposées en forme de ciseaux 25 qui permettent de maintenir constante la position dudit anneau 21, par exemple dans un plan horizontal. La figure 3 représente la remorque dans sa position normale pour être tractée par le véhicule 1. La flèche 15 est totalement déployée. Cette flèche peut s'étendre entre une première longueur qui correspond à celle représentée figure 3 et pour laquelle elle permet d'atteler normalement la remorque 5 au véhicule tracteur 1 pour déplacer cette remorque qui est maintenue à distance du véhicule tracteur. La flèche 15 peut aussi se rétracter prenant une seconde longueur nettement plus courte que la première, qui correspond à celle représentée figures 1 et 2 et pour laquelle le châssis de la remorque 5 est assujetti au châssis 2 du véhicule tracteur 1, par le biais des moyens d'ancrage constitués par les échancrures 12 et les axes 16. On retrouve, figure 3, les plaques latérales 10 disposées de part et d'autre du châssis 2 du véhicule tracteur, lesquelles plaques permettent d'assujettir les axes 16 disposés à l'avant du châssis de la remorque 5. On retrouve aussi la flèche 15 qui comprend le vérin télescopique 22 et les bielles 23 et 24 formant les ciseaux 25 disposés de part et d'autre du vérin pour maintenir l'orientation de l'anneau 21 qui sert à atteler la remorque sur le crochet 13 du véhicule tracteur. La figure 4 représente une variante de réalisation de la flèche 15, constituée d'une poutre 32 télescopique renfermant un vérin 33. Cette poutre est fixée sur l'avant du châssis de la remorque 5. Le vérin 22 est manipulé soit directement à partir d'une centrale hydraulique non représentée, disposée sur la remorque, soit à partir du véhicule tracteur, au moyen de flexibles connectés sur l'alimentation hydraulique propre audit véhicule. -REVENDICATIONS 1 .- Système d'attelage pour une remorque susceptible d'être utilisée comme accessoire complémentaire de son véhicule tracteur, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'assujettissement du châssis (6) de la remorque (5) au châssis (2) du véhicule tracteur (1), lesquels moyens sont mis en oeuvre par la flèche de liaison (15), laquelle flèche comporte des moyens permettant de faire varier sa longueur entre une première longueur qui permet de tirer normalement la remorque et une deuxième longueur, plus courte que la première, et pour laquelle le châssis de la remorque est solidaire du châssis du véhicule tracteur. 2.- Système d'attelage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la flèche (15) est une flèche télescopique comportant un vérin de manoeuvre (22, 33). 3.- Système d'attelage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'assujettissement de la remorque sur le véhicule tracteur, sont constitués d'au moins une paire d'ancrages disposés transversalement de part et d'autre de l'axe longitudinal (9) de traction, lesquels ancrages consistent en des échancrures (12) en forme de Vé, aménagées sur des plaques (10) disposées à l'arrière du véhicule tracteur et, sur la remorque, en des axes (16) horizontaux disposés de chaque côté à l'avant du bâti (6) de ladite remorque, pour coopérer avec lesdites échancrures en Vé. 4.- Système d'attelage selon la revendication 3, caractérisé en ce que deux paires d'ancrages sont disposées dans des plans horizontaux, une paire disposée au-dessus de la flèche (15) et une paire disposée au-dessous.