Brevet FR2763285A1 — publié le 19981120

La présente invention concerne une suspension de roue à pivote- ment libre sur 360 degrés permettant d'amortir le poids de la charge ajouté aux secousses et chocs subis par le dispositif lors de l'utilisation d'un véhicule poussé ou tracté et pouvant répondre aux sollicitations quel que soit l'angle sous lequel elle se retrouve pendant les manoeuvres, l'avance ou le recul du véhicule. Cette suspension permet aussi de parer particuliC- ment à un problème généré par l'utilisation de cette sore (de roue. La roue à pivotement libre sur 360 degrés mais sans suspen- sion équipe déjà bon nombre de petits et moyens véhicules à l'exemple des chariots de supermarchés. Mais pour permettre son emploi sur des véhicules plus importants destinés à circuler sur des surfaces un tant soit peu accidentées il est préférable de lui adjoindre une suspension adéquate. Il est en effet in- dispensable de tenir compte d'un problème spécifique: à l'ins- tant précis o, dans son pivotement, la roue se retrouve à degrés par rapport au sens du mouvement, le pivot de la rouelorMue celle-ci est dépourvue de suspension encaisse tou- te la force dJ mouvement. La suspension objet de cette invention tient compte du problème et permet d'y parer. La suspension objet de cette invention comporte plusieurs élé- ments incurvés flexibles en nombre variable mais toujours pair, symétriques deux par deux, disposés autour de l'emplacement de l'axe de la roue et assemblés, en haut, au support solidaire du pivot; en bas, à une paire de pièces pourvues d'un emplace-' ment pour l'axe de la roue. L'ensemble du dispositif est à l'ima- ge approximative de fuseaux horaires autour d'un globe terrestre. Un dessin annexé illustre, b titre d'exemple, un mode de réali- sation de la suspension conforme à la présente invention. Telle qu'elle est représentée la suspension comporte: un pivot 1 solidaire de son support; six éléments incurvés flexibles 2, 3, 4, 5, 6 et 7; et enfin la paire d'emplacements pour l'axe dg la roue 8 et 9. Quand l'ensemble du dispositif pivote jusqu'à 180 degrés, le véhicule faisant un mouvement inverse d'un prdcé- dent, l'élément 2 ou 5 amortit la force du mouvement au moment critique, l'ensemble des éléments conçu de Façon équilibrée amortissant les Forces pendant touis les autres moments. 4 _ le suspension objet de l'invention peut être enployée chaqu? fois qu'il s'avère nécessaire d'équiper d suspension une roue à pivotement libre sur 360 degrés: la disposition de ses élé- ments assure un amortissement tous azimuts. Une application intéressante serait d'en équiper les remorques de tous usages, particulièrement difficiles à manoeuvrer sans roue pivotante. R E V E N D I C A T I 0 N S 1.Suspension destinée à équiper une roue à pivotement libre sur 360 degrés permettant d'amortir le poids de la charge ajouté aux secousses et chocs subis par le dispositif lors de l'utilisation d'un véhicule poussé ou tracté et pouvant répon- dre aux sollicitations quel que soit l'angle sous lequel elle se retrouve pendant les manoeuvres, l'avance ou le recul du véhicule, caractérisée par l'emploi d'éléments incurvés flexi- bles en guise d'amortisseurs. 2. Suspension caractérisée, suivant la revendication 1, par la disposition de ces éléments incurvés flexibles de part et d'au- tre de l'emplacement de l'axe de la roue et assemblés, en haut, à un support solidaire du pivot, en bas, à une paire de pièces aménagées pour recevoir l'axe de la roue. 3. Suspension caractérisée, suivant la revendication 1, par le nombre toujours pair des éléments incurvés flexibles qui la composent. 4. Suspensioncaractérisée, suivant la revendication 1, par la symétrie deux par deux des éléments incurvés flexibles par rap- port à l'emplacement de l'axe de la roue. 5. Suspension caractérisée, suivant la revendication 1, par l'aspect donné par l'ensemble des éléments incurvés flexibles ainsi disposés évoquant l'image de fuseaux horaires autour d'un globe terrestre.