Brevet FR2771057A1 — publié le 19990521

La présente invention concerne un dispositif de mise en service d'un compresseur pour un distributeur automatique pour une utilisation dans un chemin de fer électrique à vitesse élevée. Un réseau ferré électrique à vitesse élevée est alimenté par une source d'alimentation électrique par une ligne de chemin de fer et une ligne de source d'alimentation agencée le long de la ligne de chemin de fer. De plus, la source d'alimentation électrique ne peut pas être continuellement fournie au réseau ferré électrique à vitesse élevée à cause de la limitation de fournir la source d'alimentation électrique d'un transformateur. De ce fait, une section pour couper la source d'alimentation électrique ne peut être empêchée d'être prédéterminée alors que le train se déplace sur la ligne de chemin de fer. .Comme...repré.senté à la figure lj ,un,e section de défaillance d'alimentation émet pendant chaque 30 seconde lorsque le train parcourt la distance de 40 kilomètres sur la ligne de chemin de fer. Ceci amène le chemin de fer électrique à vitesse élevée à prévoir une batterie de secours. La batterie conserve l'état chargé lorsque la source d'alimentation électrique est appliquée au train. Au contraire, la batterie est utilisée pour appliquer la source d'alimentation électrique au chemin de fer électrique à vitesse élevée au moyen d'une source électrique chargée lorsque le train passe la section de défaillance d'alimentation sur le chemin de fer. De plus, pour appliquer la source d'énergie électrique à toutes les charges du chemin de fer électrique à vitesse élevée la batterie doit avoir une grande capacité. Ceci amène non seulement la zone nécessaire pour installer la batterie à être large mais également tout coût de fabrication doit etre très élevé. Pour surmonter les problèmes ci-dessus, lorsque le chemin de fer électrique à vitesse élevée passe la section de défaillance d'alimentation, la batterie applique sa source d'alimentation électrique seulement à la charge nécessaire pour la marche du train. Dans ce cas, un distributeur automatique pour vendre diverses boissons peut être un exemple comme la charge non nécessaire pour la marche du train. Le distributeur automatique a un compresseur pour comprimer un réfrigérant pour de la sorte refroidir la boisson par de l'air froid produit par un évaporateur. Le réfrigérant ne peut pas garder sa condition de stabilité, mais une condition de saturation car le compresseur arrête de fonctionner lorsque le train passe la section de défaillance d'alimentation sur le chemin de fer. De ce fait, le compresseur peut être sérieusement endommagé à cause du réfrigérant saturé lorsque le compresseur essaye de fonctionner a nouveau. C'est un but de la présente invention de réaliser un dispositif d'activation d'un compresseur pour un distributeur automatique dans un chemin de fer électrique à vitesse élevée qui est capable de mettre en service de façon stable le compresseur. Pour atteindre le but ci-dessus, la présente invention propose un dispositif de mise en service d'un compresseur pour un distributeur automatique dans un chemin de fer électrique à vitesse élevée comprenant un thermostat pour détecter une température d'une chambre de stockage de boissons ; une unité de mise en service de compresseur pour mettre en service un compresseur et un moyen à retard pour retarder le fonctionnement du compresseur pendant une période prédéterminée lorsque le thermostat détecte que la température est supérieure à une température prédéterminée. Le moyen à retard retarde l'application de la source d'alimentation électrique à l'unité de mise en service du compresseur pendant la période prédéterminée lorsque la température de l'évaporateur augmente au dessus d'une température prédéterminée où la source d'alimentation électrique est à nouveau fournie au train après que le train passe la section de défaillance d'alimentation sous le fonctionnement du compresseur. Le moyen à retard comporte une temporisation pour compter le temps de retard nécessaire pour changer de la condition de saturation à une condition de stabilité du réfrigérant. Au moment où la période de retard s'écoule, un moyen de commutation fonctionne pour appliquer la source d'alimentation électrique au compresseur. De ce fait, selon la présente invention, le compresseur peut fonctionner de façon stable même lorsque le train passe la section de défaillance d'alimentation. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, ,ca,ractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique pour une section d'alimentation électrique et une section de défaillance d'alimentation d'un chemin de fer à vitesse élevée selon la présente invention ; et - La figure 2 est un schéma-blocs d'une unité de mise en service d'un compresseur pour mettre en service un compresseur selon la présente invention. Le nombre de référence 10 désigne une prise de connexion pour introduire une source d'alimentation en courant alternatif, 20 est une unité de stabilisation d'alimentation pour stabiliser une source d'alimentation électrique appliquée par la prise 10. Le nombre de référence 30 désigne un thermostat pour détecter une température pour une chambre (non représentée) pour stocker diverses boissons. Le thermostat est fermé pour appliquer la source d'alimentation électrique de l'unité de stabilisation d'alimentation 20 à une unité de détermination de température comme décrit ultérieurement lorsque la température dans la chambre est supérieure à une température prédéterminée. Le nombre de référence 40 désigne un moyen à retard pour retarder le fonctionnement d'un compresseur 51. Le moyen à retard 40 comprend un transformateur 41 pour augmenter ou diminuer le niveau d'alimentation produite par l'unité de stabilisation d'alimentation 20 et une unité de contrôle d'horloge ou de temporisation 43 pour retarder le fonctionnement du compresseur 51 pendant une période prédéterminée lorsque le thermostat 30 détecte que la température est supérieure à une temperature pr.édéterminée ou que la source d'alimentation électrique est à nouveau appliquée à la section d'alimentation après que le train passe la section de défaillance d'alimentation sur la ligne de chemin de fer. Le moyen à retard 40 comprend en outre un moyen de commutation 45 pour produire la source d'alimentation électrique de l'unité de contrôle d'horloge 43 au moment où la période de retard dépasse la période prédéterminée et une batterie 47 de secours pour appliquer une tension continue à l'unité de contrôle de temporisation 43. La batterie 47 conserve habituellement son état chargé pour fournir la tension continue à l'unité de contrôle de temporisation 43. L'unité de contrôle de temporisation 43 comprend une unité de détermination de température 431 pour déterminer si le thermostat 30 détecte la température supérieure à la température prédéterminée et une unité de détermination d'entrée d'alimentation 433 pour déterminer si la source d'alimentation électrique est appliquée à partir du transformateur 41. L'unité de contrôle de temporisation 43 comprend en outre une unité de mise en service de temporisation 435 pour retarder la production du signal de mise en service pour le compresseur lorsque l'unité de détermination de température 431 détecte que la température est supérieure à la température prédéterminée et lorsque l'unité de détermination d'entrée d'alimentation 433 détermine que l'alimentation électrique est normalement appliquée. Le moyen de commutation 45 comprend une bobine de relais 451 pour fonctionner par le signal de mise en service à partir de l'unité de mise en service de temporisation 435 de l'unité de contrôle d'horloge 43 et un commutateur de relais 453 pour une commutation pour appliquer la source d'énergie électrique de l'unité de stabilisation d'alimentation 20 au compresseur 51. Le nombre de référence non expliqué 50 est une unité de mise en service du compresseur pour mettre en service le compresseur 51 par la source d'alimentation électrique de l'unité de stabilisation d'alimentation 20 selon la fermeture du commutateur de relais 453. La borne d'activation DR du compresseur 51 est reliée à une bobine de relais 53, et la borne de démarrage ST du compresseur 51 est reliée en série à un commutateur de relais 55 et un condensateur 57 dans l'ordre. Le dispositif de mise en service du compresseur comme construit ci-dessus va être expliqué en détail. Tout d'abord, une alimentation électrique en courant alternatif est appliquée à l'unité de stabilisation d'alimentation 20 par la prise 10 pour de la sorte stabiliser la source d'alimentation électrique. A cet instant, le thermostat 30 est automatiquement fermé lorsque la température de la chambre augmente au-dessus de la température prédéterminée, pour de la sorte appliquer l'alimentation électrique de l'unité de stabilisation d'alimentation 20 à l'unité de détermination de température 431 de l'unité de contrôle de temporisation 43. De ce fait, l'unité de détermination de température 431 reconnaît que la température de la chambre de stockage des boissons est supérieure à la température prédéterminée et produit un signal de fonctionnement a l'unité de mise en service de temporisation 435 de sorte que le fonctionnement du compresseur 51 est arrêté pendant la période prédéterminée. La période prédéterminée est établie à environ 3 minutes nécessaires pour stabiliser le réfrigérant dans le compresseur 51 après que le compresseur 51 arrête de fonctionner. Lorsque la période prédéterminée s'est écoulée, la bobine de relais 451 fonctionne pour de la sorte fermer le commutateur 453. Selon la fermeture du commutateur 453, l'unité de mise en service du compresseur 50 reçoit la source d'alimentation électrique de l'unité de stabilisation d'alimentation 20. C'est-à-dire, la source d'alimentation électrique de l'unité de stabilisation d'alimentation 20 est appliquée à la bobine de relais 53 par la borne de fonctionnement DR du compresseur 51 pour de la sorte fermer le commutateur de relais 55. De ce fait, la source d'alimentation électrique peut être appliquée à la borne de démarrage ST du compresseur 51 pour fonctionner. Après que le compresseur 51 fonctionne pendant une période prédéterminée, la force du champ magnétique produite par la bobine de relais 53 diminue pour ensuite ouvrir le commutateur de relais 55. A cet instant, la source d'alimentation électrique produite par l'unité de stabilisation d'alimentation 20 continue d'être appliquée au compresseur 51 et à la bobine de relais 53 à travers le commutateur de relais 453, amenant de la sorte le compresseur 51 à fonctionner normalement. Cependant, la source d'alimentation électrique produite par l'unité de stabilisation d'alimentation 20 a son niveau réduit par le transformateur 41 et la source d'alimentation électrique réduite est appliquée à l'unité de détermination d'entrée d'alimentation 431 pour déterminer de la sorte si l'alimentation est fournie. C'est-à-dire, l'unité de détermination d'entrée d'alimentation 431 détermine si la source d'alimentation électrique est appliquée lorsque l'alimentation électrique est à nouveau appliquée à la section d'alimentation électrique après que le train passe la section de défaillance d'alimentation pendant le fonctionnement du compresseur 51 et applique le signal déterminé a l'unité de mise en service de temporisation 435. De ce fait, l'unité de mise en service de temporisation 435 reconnaît que la source d'alimentation électrique est normalement appliquée et accomplit l'opération de retard pour retarder le fonctionnement du compresseur 51 pendant la période prédéterminée sur la base que la température dans la chambre est supérieure à la température prédéterminée. Au moment où la période prédéterminée s'écoule, l'unité de mise en service de temporisation 435 produit le signal de fonctionnement au moyen de commutation 45 et en même temps la source d'alimentation électrique produite par l'unité de stabilisation d'alimentation 20 est appliquée à l'unité de mise en service du compresseur 50 par le commutateur de relais 453 pour mettre en service de la sorte le compresseur 51. A partir de la description qui précède, selon la présente invention, puisqu'un compresseur fonctionne après qu'une période prédéterminée s'écoule pour stabiliser un réfrigérant dans le compresseur, le compresseur peut fonctionner normalement indépendamment de ce qu'un train passe une section d'alimentation ou une section de défaillance d'alimentation sous le fonctionnement du compresseur. En outre, puisque le compresseur fonctionne après qu'une période prédéterminée s'écoule, le compresseur peut fonctionner normalement lorsqu'un thermostat est fermé de façon brève après avoir été ouvert à cause d'un impact de l'extérieur ou des erreurs de détection de température. REVN~PIC ATIONS 1. Dispositif de mise en service d'un compresseur pour un distributeur automatique dans un chemin de fer électrique à vitesse élevée, caractérisé en ce qu'il comprend un thermostat (30) pour détecter une température dans une chambre de stockage de boissons une unité de mise en service d'un compresseur (50) pour mettre en service un compresseur (51) ; et un moyen à retard (40) pour retarder le fonctionnement du compresseur (51) pendant une période prédéterminée lorsque le thermostat (30) détecte que la température est supérieure à une température prédéterminée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen à retard (40) précité comprend une unité de contrôle de temporisation (43) pour retarder le fonctionnement du compresseur (51) pendant une période prédéterminée lorsque le thermostat (30:) détecte que la température est supérieure à une température prédéterminée ou que la source d'alimentation électrique est à nouveau appliquée à la section d'alimentation après qu'un train passe une section de défaillance d'alimentation sur une ligne de chemin de fer un moyen de commutation (45) pour produire la source d'alimentation électrique de l'unité de contrôle de temporisation (43) au moment où la période de retard depasse la période prédéterminée. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la période prédéterminée précitée est établie à environ 3 minutes nécessaires pour stabiliser un réfrigérant dans le compresseur (51) après que le compresseur arrête de fonctionner. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'unité de contrôle de temporisation (43) comprend une unité de détermination de température (431) pour déterminer si le thermostat (30) détecte que la température est supérieure à la température prédéterminée une unité de détermination d'entrée d'alimentation (433) pour déterminer si la source d'alimentation électrique est appliquée à partir d'un transformateur (41) ; et une unité de mise en service de temporisation (435) pour retarder la production d'un signal de fonctionnement pour le compresseur (51) lorsque l'unité de détermination de température (431) détecte la température supérieure à la température prédéterminée et lorsque l'unité de détermination d'entrée d'alimentation (433) détermine que l'alimentation électrique est normalement appliquée. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'unité de contrôle de temporisation précitée (43) fonctionne au moyen d'une batterie de secours (47). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le moyen de commutation (45) précité comprend une bobine de relais (451) pour fonctionner par le signal de fonctionnement produit à partir de l'unité de mise en service de temporisation (435) de l'unité de contrôle de temporisation (43) et un commutateur de relais (453) pour commutation pour appliquer la source d'alimentation électrique de l'unité de stabilisation d'alimentation (20) au compresseur (51).