Brevet FR2761432A1 — publié le 19981002

DISQUE A GARNITURES DE FRICTION POUR EMBRAYAGE MECANIQUE La présente invention concerne un disque à garnitures de friction pour embrayage mecanique, ce disque comportant dans sa région périphérique, entourant sa partie centrale, des zones de fixation globalement parallèles au plan de ladite partie centrale, d'une part pour une première garniture annulaire ou divisée en plots, destinée à entrer en contact de frottement avec le plateau de pression de l'embrayage, d'autre part pour une seconde garniture également annulaire ou divisée en plots, destinée à entrer en contact de frottement avec le plateau de réaction de cet embrayage. Ladite région périphérique du disque peut être annulaire et continue, mais elle est couramment fractionnée en pales radiales portant les zones de fixation précitées, ces pales étant reliées à la partie centrale du disque par un pied et servant alternativement à la fixation de la première garniture et à la fixation de la seconde garniture. Les pales peuvent être d'un seul tenant avec la partie centrale du disque, ou lui être reliées par des rivets. Les pales destinées à assurer la fixation d'une garniture peuvent avoir une forme différente de celle des pales destinées à assurer la fixation de l'autre garniture, et ces formes peuvent en elles-mêmes être très variées, en fonction de l'effet recherché ou des impératifs de la fabrication. Ces pales peuvent aussi avoir toutes la même forme, par exemple une forme en drapeau, et être pliées dans un sens et dans l'autre pour présenter elles-mêmes des zones de fixation servant alternativement à la fixation de l'une des garnitures et de l'autre garniture. Des exemples de pales de ces différents types sont fournis dans la demande de brevet européen n" 0 579 554 et dans la demande de brevet français n" 2 730 893. Pour aug menter la rigidité de la fixation des garnitures et pour obtenir une usure plus régulière de ces garnitures, sans incrustations, il est fréquent, et c'est le cas dans les deux documents précités, de prévoir sur chaque pale, par exemple de part et d'autre de sa zone de fixation sur la garniture concernée, des zones de portée supplémentaires décalées vers l'autre garniture et pouvant servir d'appui à celle-ci. Ceci étant, la fonction d'un tel disque de friction pour embrayage mécanique, dont l'application trouve bien entendu sa plus grande extension dans le domaine de l'automobile, est suffisamment connue du technicien de ce domaine pour n'avoir pas besoin d'être décrite. La présente invention concerne plus particulièrement la fixation des garnitures sur les pales de ces disques. Le problème est de deux ordres 1") la présence, sur les pales, de zones de portée supplémentaires, evoquée plus haut, provoque une tendance au fléchissement des pales dans leur partie centrale lorsqu'elles sont mises sous charge entre les plateaux de pression et de réaction ou pour l'encollage. Par suite, la portée offerte par ces pales à la garniture tend à se concentrer sur les plis, que l'assemblage entre pales et garnitures soit assuré par collage ou par rivets, d'où risque d'empreintes sur les garnitures 2") lorsque l'on procède à une fixation par collage, le problème se pose de la délimitation de la surface de pale encollée. L'encollage est réalisé par le dépôt de gouttes de colle, concentrées au milieu de la pale. L'assemblage est alors réalisé par mise en pression de la pale sous 20 bars; il en résulte que la colle s'étale sur une surface irrégulière, aux contours indéfinis, et sur laquelle on ne peut agir, dans une certaine mesure, qu'en réglant soigneusement les paramètres (quantité de colle et pression). Dans ces conditions il arrive fréquemment que la colle déborde sur la pale,par rapport à la surface de celle ci qui doit être en contact avec la garniture. Lorsque la zone de fixation ou pale, et c'est le cas notamment des pales tripodes, comporte des pliages pour la réalisation des zones de portée supplémentaire, il peut même arriver que la colle déborde sur les plis, ce qui nuit à leur fonction en les raidissant, avec même un risque de blocage par les bavures. Le but de la présente invention est d'éliminer ces inconvénients, et à cet effet un disque à garnitures de friction du type général défini au début est caractérisé en ce que lesdites garnitures sont fixées sur ladite région périphérique par un ou plusieurs cordons de colle s'étendant à proximité des bords de chacune desdites zones de fixation, à l'intérieur de celles-ci. Ainsi la colle sera essentiellement localisée dans les zones où la pression sera la plus forte lors du pressage desdites zones de fixation sur les garnitures, en évitant la partie centrale de ces zones de fixation, où la pression est moins forte et où la colle pourrait même subir des forces d'arrachement. Dans le cas où les zones de fixation ont une forme quadrangulaire, par exemple en trapèze, le disque pourra encore se caractériser par la présence d'au moins deux cordons de colle s'étendant à proximité de deux bords opposés de chacune desdites zones de fixation, et même par la présence de deux paires de cordons de colle s'étendant respectivement à proximité des deux paires de bords opposés deux à deux de chacune desdites zones de fixation. On pourrait également prévoir un cordon de colle périphérique s'étendant à proximité des bords de chacune desdites zones de fixation, à l'intérieur de celles-ci. Dans le cas où, comme indiqué plus haut, ladite région périphérique est divisée en pales comportant des zones de pliage séparant une partie centrale de zones de portée supplémentaires, on pourra encore prévoir que lesdites zones de fixation s'étendent respectivement dans lesdites parties centrales des pales. Un mode d'exécution de l'invention va maintenant etre décrit à titre d'exemple nullement limitatif avec référence aux figures du dessin ci-annexé dans lequel - la figure 1 est une vue de face partielle de la région périphérique d'un disque à garnitures de friction conforme à l'invention, du type à pales découpées du genre dit "tripode" ; et - la figure 2 est une vue en coupe radiale selon la ligne Il-Il de la figure 1. Sur la figure 1, qui représente un secteur de disque d'embrayage, la partie centrale du disque a été référencée en 1 et sa partie périphérique en 2. Cette partie periphérique est divisée en un certain nombre de pales 3a et 3b alternées, les pales 3a étant destinées à être assujetties à l'une des garnitures de friction opposées du disque d'embrayage, et les pales 3b étant destinées à être assujetties à l'autre garniture de friction. Sur chaque pale on a représenté chaque zone de fixation 4a, 4b de la pale à la garniture correspondante, zone qui a globalement une forme en trapèze, les pales ayant également une forme trapézoïdale. Les zones de fixation 4a, qui sont tournées vers l'observateur, ont été grisées. Pour mémoire et quoique cela ne concerne pas directement l'invention, on notera que les pales comportent dans leurs deux angles extérieurs, de même qu'à l'extrémité d'une languette interne centrale découpée, des zones d'appui supplémentaires pour la garniture concernée ; sur l'une des pales 3a, ces zones d'appui ont été référencées respectivement en 5 et 6. Elles sont séparées de la zone de fixation centrale 4a par des zones de pliage respectivement 7 et 8, ceci de façon connue. Ceci étant, on prévoit, conformément à l'invention, pour l'assujettissement de chaque zone de fixation 4a, 4b à la garniture correspondante, de déposer sur chacune de ces zones un cordon de colle 9. Dans l'exemple de la figure 1 ce cordon est périphérique, à savoir qu'il suit un parcours fermé, à l'intérieur et à proximité des bords de la zone de fixation concernée (zone 4a sur le dessin). De la sorte, lors de la mise en pression la colle n'atteindra pas les zones de pliage 7, et l'on réalise une économie substantielle de colle en n'en mettant pas dans la partie centrale des zones de fixation : la colle se trouve ainsi localisée dans la partie de la pale où elle peut être la plus efficace car susceptible d'être soumise aux plus fortes pressions et les moins déformées lors du pressage des garnitures sur le disque. Par suite des efforts sur les pales et de leur déformation centrale, la pression dans la partie centrale est en effet notablement réduite, alors qu'elle est augmentée à proximité des bords des zones de fixation. Pour ces raisons et dès lors que l'on se limite à un dépôt de colle à l'intérieur et le long des bords des zones de fixation, on comprend que le cordon 9 peut présenter des interruptions dans les angles, et se présenter alors sous la forme de deux paires de cordons opposés deux à deux ou, à la rigueur, de deux cordons opposés le long des zones de pliage. Dans le mode de réalisation représenté les pales 3a, 3b présentent à leur périphérie interne, au niveau du pli 8 d'orientation tangentielle perpendiculaire à l'axe de symétrie radial, une zone de fixation 4a, 4b, et à leur périphérie externe trois zones de fixation 4a, 5, 6 du fait de la présence des zones de pliage obliques 7 par rapport à l'axe de symétrie radial d'une pale. I1 n'en est pas forcément ainsi ; par exemple, la pale peut etre dépourvue de pli tangentiel et comporter une zone de fixation dans le plan de la partie centrale, comme à la figure 6 du document FR-A-2 730 893. Le collage est alors effectué sur cette zone de fixation et sur l'autre zone de fixation s'étendant de la périphérie externe à la périphérie interne de la pale. En variante, chaque pale peut comporter trois cordons, à savoir un cordon par pli 7, 8 s'étendant parallèlement par rapport à ceux-ci. Selon une autre variante, le cordon associé au pli 8 peut s'étendre localement centralement au niveau de la zone délimitée par la fente en forme de U (non référencée) affectant également le pli 8. REVENDICATIONS 1. Disque à garnitures de friction pour embrayage mécanique, comportant dans sa région périphérique entourant sa partie centrale, des zones de fixation globalement parallèles au plan de ladite partie centrale, d'une part pour une première garniture annulaire ou divisée en plots, destinée à entrer en contact de frottement avec le plateau de pression de l'embrayage, d'autre part pour une seconde garniture également annulaire ou divisée en plots, destinée à entrer en contact de frottement avec le plateau de réaction de cet embrayage, caractérisé en ce que lesdites garnitures sont fixées sur ladite région périphérique (2) par un ou plusieurs cordons (9) de colle s'étendant à proximité des bords de chacune desdites zones de fixation (4a, 4b), à l'inte- rieur de celles-ci. 2. Disque selon la revendication 1, dans lequel lesdites zones de fixation (4a, 4b) ont une forme quadrangulaire, caractérisé par la présence d'au moins deux cordons de colle s'étendant à proximité de deux bords opposés de chacune desdites zones de fixation (4a, 4b). 3. Disque selon la revendication 2, caractérisé par la présence de deux paires de cordons de colle s'étendant respectivement à proximité des deux paires de bords opposés deux à deux de chacune desdites zones de fixation (4a, 4b). 4. Disque selon la revendication l,dans lequel lesdites zones de fixation (4a, 4b) ont une forme quadrangulaire, caractérisé par la présence d'au moins un cordon de colle périphérique (9) s'étendant à proximité des bords de chacune desdites zones de fixation (4a, 4b), à l'intérieur de celles-ci. 5. Disque selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite région périphérique est divisée en pales (3a, 3b) comportant des zones de pliage (7, 8) séparant une partie centrale de zones de portée supplémentaires (5, 6), caractérisé en ce que lesdites zones de fixation (4a, 4b) s'étendent respectivement dans lesdites parties centrales des pales.