Brevet FR2762272A1 — publié le 19981023

La présente invention concerne un ensemble de balai d'essuie-glace, notamment du type utilisé pour le montage de balais d'essuie-glace de pare-brise sur des véhicules automobiles. Un ensemble de balai d'essuie-glace classique comprend un étrier principal destiné à être fixé à un bras du balai d'essuie-glace, et deux étriers secondaires fixés de manière à pouvoir pivoter à des extrémités opposées de l'étrier principal. Dans le cas d'un ensemble de balai d'essuie-glace double, deux étriers secondaires disposés côte- à-côte peuvent facultativement être fixés à chaque extrémité de l'étrier principal. Un étrier tertiaire séparé peut être articulé sur l'une, habituellement mais non nécessairement celle le plus à l'extérieur, des deux extrémités libres de chaque étrier secondaire. Des mâchoires pour le montage d'un seul balai d'essuie-glace ou de balais d'essuie-glace doubles parallèles sont prévues sur les extrémités dans des étriers tertiaires et sur les extrémités des deux étriers secondaires non occupés par les étriers tertiaires. On obtient par conséquent un montage flexible en six points pour le ou chaque balai d'essuie-glace, qui requiert un degré raisonnable de contact entre le balai d'essuyage et le pare-brise, et au moins dans des conditions calmes lorsque le véhicule se déplace lentement. Cependant un problème se pose également avec un tel ensemble de balai d'essuie-glace, lorsque le véhicule avance, en particulier à grande vitesse. L'écoulement d'air ascendant circulant sur le pare-brise tend à soulever l'ensemble de balai d'essuie-glace en l'écartant du pare-brise, en particulier lors d'une course descendante. Pour réduire ce problème, il a été proposé, pour le bord avant de l'ensemble, des spoilers ou des ailettes de déviation du vent. Cependant, la fixation de tels spoilers sur l'étrier principal complique la fabrication de l'ensemble. La présente invention fournit un ensemble de balai d'essuie-glace de pare-brise, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un étrier principal et un couple d'étriers secondaires articulés sur l'étrier principal, que l'étrier principal est formé d'un seul tenant avec deux déflecteurs de vent, dont chacun s'étend à partir du centre de l'étrier principal, au moins sensiblement parallèlement et en position adjacente à au moins une partie de l'un des étriers secondaires, les déflecteurs de vent étant orientés de manière à dévier, en cours d'utilisation, l'air circulant sur le pare- brise sous l'effet du déplacement vers l'avant du véhicule pour produire une force tendant à repousser l'ensemble de balai d'essuie-glace contre le pare-brise. Dans une forme de réalisation préférée, les éléments déviateurs de vent forment, conjointement avec l'étrier principal et les étriers secondaires, des surfaces qui s'inclinent vers le bas en direction du pare-brise du véhicule. L'ensemble de balai d'essuie-glace peut être équipé d'éléments de retenue tels que des capuchons, sur des extrémités opposées, chaque élément de retenue logeant une extrémité d'un caoutchouc du balai, une extrémité de l'élément de renfort de la lame et une extrémité d'un étrier plus extérieur (qui peut être un étrier secondaire ou tertiaire). Un tel élément de retenue peut fixer entre les trois composants retenus, améliorer l'aspect de l'ensemble et recouvrir des arêtes vives potentiellement dangereuses du balai et de l'élément de renfort. Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, il est prévu un élément de raccordement servant à raccorder l'ensemble de balai d'essuie-glace à un bras d'essuie-glace, l'élément de raccordement comprenant des moyens de retenue servant à retenir l'élément de raccordement sur l'étrier principal, et différents moyens d'engagement pour réaliser un engagement avec des bras d'essuie-glace ayant des tailles et/ou des formes différentes. Les moyens de retenue peuvent comporter des moyens de montage par encliquetage instantané de l'élément de raccordement à l'étrier principal. Les moyens d'engagement peuvent comporter une surface d'appui destinée à coopérer avec un bras d'essuie-glace du type à crochet et/ou des passages dimensionnés différemment et destinés à coopérer avec des bras d'essuie-glace du type à goupille, qui possèdent des tailles différentes, avec un élément facultatif de verrouillage. Selon un autre aspect de l'invention, il est prévu un capuchon d'extrémité pour un ensemble de balai d'essuie- glace de pare-brise, comportant des renfoncements servant à loger une extrémité d'un étrier de l'ensemble, une extrémité d'un élément de renfort du balai et une extrémité d'un caoutchouc pour le balai. Selon encore un autre aspect de l'invention, il est prévu un élément de raccordement pour raccorder un ensemble de balai d'essuie-glace de parebrise à un bras d'essuie-glace, l'élément de raccordement comprenant des moyens de retenue servant à retenir l'élément de raccordement sur l'ensemble, et différents moyens d'engagement pour réaliser un engagement avec des bras d'essuie-glace ayant des tailles et/ou des formes différentes. Les moyens d'engagement peuvent comporter une surface d'appui destinée à coopérer avec un bras d'essuie- glace du type à crochet et/ou des passages dimensionnés différemment et destinés à coopérer avec des bras d'essuie- glace du type à goupille, qui possèdent des tailles différentes, et un élément facultatif de verrouillage. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en plan d'un ensemble de balai d'essuie-glace selon une forme de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en élévation latérale de l'ensemble représenté sur la figure 1; - les figures 3 et 4 sont des coupes prises res- pectivement suivant la ligne III-III et IV-IV, sur la figure 1; - la figure 5 est une vue en perspective partielle représentant un capuchon d'extrémité de l'ensemble représenté sur la figure 1; - les figures 6 et 7 sont des vues en coupe longitudinale représentant le capuchon d'extrémité de la figure 5; - les figures 8, 9 et 10 sont des sections en coupe transversale prises respectivement suivant les lignes VIII- VIII sur la figure 7, les lignes IX-IX sur la figure 6 et les lignes X-X sur la figure 6; - la figure 11 est une vue en perspective d'un élément de raccordement d'un ensemble de balai d'essuie-glace; - la figure 12 est une vue en perspective de l'extrémité d'un bras d'essuie- glace à goupille; la figure 13 est une vue en perspective de l'extrémité d'un bras d'essuie-glace du type à crochet; - la figure 14 est une vue en coupe représentant le connecteur de la figure 11 coopérant avec un bras du balai d'essuie-glace du type à crochet; - les figures 15 et 16 sont des vues en coupe représentent l'élément de raccordement de la figure 11 coopérant avec un bras d'essuie-glace du type à goupille et avec un élément de verrouillage respectivement dans la position déverrouillée et la position verrouillée; et - la figure 17 est une vue en coupe représentant l'élément de raccordement de la figure 11 coopérant avec un autre bras d'essuie-glace du type à goupille. Les figures 1 et 2 représentent un ensemble de balai d'essuie-glace comprenant un étrier principal 2 sur les extrémités duquel sont articulés deux étriers secondaires 3, montés par exemple de manière à être pivotants. Des étriers tertiaires 4 sont articulés sur les extrémités intérieures des deux étriers secondaires 3. L'extrémité des étriers tertiaires comporte des mâchoires pour le montage d'un élément allongé (15) de renfort de balai, et les extrémités extérieures des étriers secondaires comportent des mâchoires (31) utilisées dans le même but. Sur l'étrier principal 2 sont formés d'un seul tenant deux éléments déflecteurs de vent 21, disposés sur des côtés opposés d'un plan central transversal A. Les déflecteurs de vent s'étendent vers le bas en direction du pare-brise et vers l'extérieur (c'est-à-dire à partir du plan central transversal A) au-dessous des éléments de montage des étriers secondaires 3, en s'étendant d'une manière générale parallèlement et en position adjacente aux étriers secondaires. En se référant aux dimensions représentées sur la figure 2, la référence M1 désigne la longueur de la structure monobloc comprenant l'étrier principal 2 et les éléments déflecteurs de vent monobloc 21, M est la distance entre les éléments de support pivotants des étriers secondaires (et dans un ensemble de balai d'essuie-glace typique de l'art antérieur, M désigne également la longueur de l'étrier principal), et Si et S2 désignent les longueurs des parties des étriers secondaires 3 qui s'étendent au-delà de leurs éléments de support pivotants, et L est la longueur totale de l'ensemble. On voit que Ml > M et que par conséquent on a Ml + Si + S2 > L. Au contraire, dans l'ensemble de l'art antérieur, on a M + S1 + S2 = L. Comme cela est représenté sur la figure 3, la surface présentée à l'écoulement d'air par le déflecteur de vent 21 et l'étrier principal 2 est inclinée continûment vers le bas et les écoulements d'air, qui rencontrent cette surface, créent sur cette surface une force tangentielle fl et une force normale f2. La force normale f2 amène le caoutchouc 14 du balai d'essuie-glace à s'adapter de façon précise à la forme du pare-brise à la fois pendant la course montante et pendant la course descendante de l'ensemble. En outre, ce qu'on appelle le "vent de tête" et la résistance résultante au déplacement sur la course descendante sont réduits. La figure 4 montre que l'on obtient les mêmes effets et avantages au moyen de la combinaison des parties les plus extérieures 22 des déflecteurs de vent 21 et des étriers secondaires 3. L'effet d'ensemble est similaire à celui obtenu en fixant un grand spoiler à l'ensemble, mais aucune étape séparée de fixation n'est requise pour la fabrication de l'ensemble étant donné que les déflecteurs de vent 21 sont formés d'un seul tenant avec l'étrier principal, par exemple par moulage de matières plastiques. On voit sur la figure 4 que la paroi supérieure de chaque étrier secondaire est "oblique" ou inclinée vers le bas en direction du pare-brise, et ce approximativement sous le même angle que la partie 22 du déflecteur de vent 21. Par conséquent, il existe une tran- sition douce entre la surface oblique de la paroi supérieure de l'étrier 3 et la partie 22. Ainsi, en cours d'utilisation, l'air circule d'une manière uniforme sur la partie 22 et sur la partie supérieure oblique de l'étrier 3. L'écoulement d'air repousse la partie 22 vers le bas (en repoussant ainsi l'étrier principal 2 vers le bas contre le pare-brise), et repousse également vers le bas l'étrier 3. La paroi supérieure "oblique" de chaque étrier secondaire 3 (qui peut se prolonger par ou comporter une paroi latérale de l'étrier secondaire) garantit également que des surfaces obliques de déviation du vent sont prévues sur l'extrémité de l'ensemble, à l'extérieur des parties situées le plus à l'extérieur des déflecteurs de vent 21. Les figures 5 à 10 représentent un capuchon d'extrémité en matière plastique 5 destiné à être fixé à chaque extrémité de l'ensemble de balai d'essuie-glace. Le capuchon d'extrémité 5 possède une fente 50 logeant l'extrémité de l'étrier secondaire, une autre fente 51 logeant l'extrémité 52 de l'élément de renfort 15 et un canal 54, dans lequel vient se placer l'extrémité du caoutchouc 14 du balai d'essuie-glace. Des parties intérieures 53 du capuchon d'extrémité s'étendent autour des mâchoires 31 des étriers secondaires. De cette manière, le capuchon d'extrémité retient à l'état assemblé l'ensemble des éléments comprenant l'étrier secondaire 3, l'élément de renfort 15 et le caoutchouc 14. Cependant, l'ensemble de balai d'essuie-glace peut encore fléchir étant donné qu'il se déplace sur l'écran. La figure 6 représente l'élément de renfort 15 et le caoutchouc 14 dans une position rectiligne, tandis que la figure 7 représente ces composants dans une position fléchie, dans laquelle l'extrémité 51 de l'élément de renfort pénètre plus profondément dans la fente 52. La figure 11 représente un élément de raccordement 6, formé par exemple d'une matière plastique, qui possède une ouverture 60 en forme de trou de serrure destinée à recevoir, selon une liaison à encliquetage brusque, une tige 23 qui fait partie de l'étrier principal 2. L'élément de raccordement 6 est utilisé pour raccorder l'ensemble de balai d'essuie- glace à l'un quelconque d'un certain nombre de types différents de bras d'essuie-glace. L'élément de raccordement 6 possède en outre des passages 62, 63 en forme de trous de serrure, un élément de verrouillage 61 qui est articulé d'un seul tenant à une extrémité de l'élément de raccordement, et un canal périphérique 64 qui s'étend autour de l'élément de raccordement. Lorsque l'élément de raccordement est fixé à l'étrier principal 2, les passages 62, 63, qui ont des tailles différentes, sont alignés avec des trous 64, 65 dimensionnés différemment et aménagés dans la paroi latérale de l'étrier principal. La figure 12 représente un bras d'essuie-glace connu à goupille, qui porte une tête possédant une goupille ayant une extrémité élargie. La figure 13 représente un bras d'essuie-glace du type à crochet, connu, l'extrémité en forme de crochet étant formée à partir d'une partie courbe plane. La figure 14 représente l'élément de raccordement 6 en place à l'intérieur de l'étrier principal 2 entre des parois espacées de ce dernier. L'extrémité en forme de crochet du bras d'essuie-glace du type à crochet est représentée comme engagée dans le canal 64 et l'élément de verrouillage 61 est articulé, dans une position fermée autour de la partie inférieure et de la partie d'extrémité du canal. Par conséquent, l'ensemble de balai d'essuie-glace est raccordé de façon sûre à son bras. La figure 15 représente l'élément de raccordement 6 en position à l'intérieur de l'étrier principal 2, avec l'élément de verrouillage 61 articulé dans une position ouverte. Une petite goupille 173 d'un bras d'essuie-glace du type à goupille est représentée à l'état inséré dans le trou le plus petit 25 de l'étrier principal et est situé dans le passage le plus petit en forme de trou de serrure 63, qui est aligné avec le plus petit trou 25. L'élément de verrouillage 61 peut alors être fermé de manière à retenir la goupille 173 de façon plus sûre, comme représenté sur la figure 16. La figure 17 montre de quelle manière une goupille plus grande 174 d'un bras différent de balai d'essuie-glace du type à goupille peut être inséré dans le trou plus grand 24 de l'étrier principal et est logée dans le passage plus grand en5 forme de trou de serrure 62. Bien que l'on ait décrit ci-dessus la forme de réalisation de la présente invention sous la forme d'un seul ensemble de balai, l'invention s'applique également à des ensembles de balais d'essuie-glace doubles. REVENDICATIONS 1. Ensemble de balai d'essuie-glace de pare-brise, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un étrier principal (2) et un couple d'étriers secondaires (3) articulés sur l'étrier principal, que l'étrier principal (2) est formé d'un seul tenant avec deux déflecteurs de vent (21), dont chacun s'étend à partir du centre de l'étrier principal, au moins sensiblement parallèlement et en position adjacente à au moins une partie de l'un des étriers secondaires (3), les déflecteurs de vent (21) étant orientés de manière à dévier, en cours d'utilisation, l'air circulant sur le pare-brise sous l'effet du déplacement vers l'avant du véhicule pour produire une force tendant à repousser l'ensemble de balai d'essuie- glace contre le pare-brise. 2. Ensemble de balai d'essuie-glace de pare-brise selon la revendication 1, caractérisé en ce que les déflec- teurs de vent (21) forment, conjointement avec l'étrier principal (2) et les étriers secondaires (3), des surfaces qui s'inclinent vers le bas en direction du pare-brise du véhicule. 3. Ensemble de balai d'essuie-glace de pare-brise selon l'une des revendications i ou 2, caractérisé en ce que des éléments de retenue (5), tels que des capuchons, sont prévus sur des extrémités opposées de l'ensemble de balai d'essuie-glace de pare- brise, chaque élément de retenue (5) logeant une extrémité d'un caoutchouc (14) du balai, une extrémité d'un élément (15) de renfort du balai et une extrémité de l'étrier (3) le plus extérieur. 4. Ensemble de balai d'essuie-glace de pare-brise selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit étrier (3) le plus extérieur comprend un étrier secondaire ou tertiaire. 5. Ensemble de balai d'essuie-glace de pare-brise selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par un élément de raccordement (6) servant à raccorder l'ensemble de balai d'essuie-glace à un bras d'essuie-glace, l'élément de raccordement (6) comprenant des moyens de retenue (60,61) pour retenir l'élément de raccordement sur l'étrier principal, et différents moyens d'engagement (62,63,64) pour réaliser un engagement avec des bras d'essuie-glace ayant des tailles et/ou des formes différentes. 6. Ensemble de balai d'essuie-glace de pare-brise selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue (60) comprennent des moyens pour monter par encliquetage instantané les moyens de raccordement sur l'étrier principal. 7. Ensemble de balai d'essuie-glace de pare-brise selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'engagement comprennent une surface d'appui (64) destinée à coopérer avec un bras d'essuie-glace du type à crochet et/ou des passages (62,63) dimensionnés différemment et destinés à coopérer avec des bras d'essuie-glace du type & goupille, qui possédent des tailles différentes, avec un élément facultatif de verrouillage (61).