Brevet FR2760706A1 — publié le 19980918

La présente invention concerne un dispositif de rangement pour habitable intérieur de véhicule, notamment véhicule automobile. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tout autre type de véhicule maritime, aérien et/ou terrestre. Actuellement, on connaît différents types de dispositif permettant de ranger des objets dans l'habitacle intérieur d'un véhicule. Il s'agit, par exemple, de bacs vide-poches. L'avantage de ces derniers est qu'ils permettent un accès direct à leur contenu. Toutefois, il est parfois nécessaire de retenir et/ou dissimuler les objets rangés et, à cette fin, ont été développés des dispositifs, connus sous le nom de boîtes à gants, constitués d'un espace de rangement fermé par un couvercle. Afin de faciliter leur utilisation, le réceptacle desdites boîtes à gants est parfois rendu basculant pour permettre son extraction / escamotage. Il arrive néanmoins qu'aucun de ces dispositifs ne se rélève satisfaisant. Tel en est le cas, notamment, lorsque l'espace de rangement disponible présente une grande surface mais une faible hauteur. En effet, avec les dispositifs décrits plus haut, I'accès aux objets rangés n'est alors uniquement possible que par leur tranche, ce qui entraîne des difficultés. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule qui pallie les inconvénients précités et facilite l'accès aux objets rangés. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule qui permette d'occuper des espaces de faible hauteur. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule qui puisse changer d'orientation entre sa position fermée et sa position ouverte. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule dont le montage et la manipulation soient simplifiés. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule qui permette d'éviter des ouvertures accidentelles. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule qui puisse compenser les vibrations auxquelles il est soumis, notamment lors des trajets. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement qui soit démontable c'est-à-dire dont le réceptacle puisse être entièrement retiré de la réservation dans laquelle il est habituellement logé. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement qui permette d'accueillir les objets destinés à rester en permanence dans le véhicule. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de rangement qui offre une complète liberté d'aménagement intérieur de son réceptacle. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. La présente invention concerne un dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant un réceptacle coopérant avec une réservation, prévue dans un élément d'habillage et/ou d'équipement intérieur dudit véhicule, ladite réservation présentant une orientation donnée, caractérisé par le fait que ledit réceptacle et ladite réservation présentent, au niveau de leurs faces latérales, des moyens complémentaires de guidage permettant la translation dudit réceptacle dans ladite réservation selon ladite orientation. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante et parmi lesquels: - la figure 1 est une vue latérale illustrant, en coupe, un exemple de réalisation du dispositif de rangement conforme à l'invention, en position fermée, - la figure 2 reprend, selon la même vue, le dispositif de rangement illustré à la figure 1, en position ouverte, la figure 3 est une vue de dessus de l'exemple de dispositif de rangement représenté à la figure 1 précédente, - la figure 4 détaille, en vue de face, un des flancs latéraux de l'exemple de dispositif de rangement représenté à la figure 1 précédente, - la figure 5 est une vue latérale détaillant, en coupe, une partie du dispositif de rangement représentée à la figure 1 précédente. La présente invention concerne un dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule, notamment véhicule automobile. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tout autre type de véhicule maritime, aérien et/ou terrestre. Comme représenté à la figure 1, le dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule conforme à l'invention comprend un réceptacle 1 illustré en pointillés, coopérant avec une réservation 2, prévue dans un élément 3 d'habillage et/ou d'équipement intérieur du véhicule. Il s'agit, par exemple, d'un tableau de bord. Selon un premier mode de réalisation, ladite réservation 2 présente un volume sensiblement identique à celui de l'encombrement dudit réceptable 1. Selon un autre mode de réalisation, ladite réservation 2 pourra être de plus grande dimension de manière à pouvoir accueillir, en outre, notamment en dessous dudit réceptacle 1 un autre dispositif de rangement, apte, éventuellement, à être emmené en dehors du véhicule. Dans ce cas, le réceptacle 1 du dispositif conforme à l'invention est destiné, au contraire, par exemple, à rester à demeure de manière à pouvoir accueillir les objets que l'on souhaite conserver en permanence dans le véhicule tel que, notamment, livrets constructeurs, cartes routières, formulaires de constat amiable ou autre. L'espace résiduel de rangement prévu à cet effet étant éventuellement de faible hauteur mais de grande surface, il est alors nécessaire de pouvoir faciliter l'accès aux produits rangés. Pour cela, selon l'invention, ledit réceptacle 1 et ladite réservation 2 présentent, au niveau de leurs côtés latéraux 4, 5, des moyens complémentaires de guidage 6 permettant la translation dudit réceptacle 1 dans ladite réservation 2 selon l'orientation 7 de cette dernière. A titre de remarque, on peut noter que, grâce à l'intégration complète des moyens de guidage 6 au niveau des côtés latéraux 4, 5, la forme du réceptacle 1 est alors libre. Il peut ainsi présenter, par exemple, un profil simple, ce qui facilite sa fabrication et permet une totale liberté de son aménagement intérieur. De plus, notamment au cas o, comme évoqué plus haut, le véhicule serait également équipé, en dessous dudit réceptacle 1, d'un second dispositif de rangement entièrement extractable et dans l'hypothèse o ce dernier ne serait pas à demeure, I'intégration des moyens de guidage 6 au niveau des côtés latéraux 4, 5 du dispositif de rangement conforme à l'invention permet, en outre, d'assurer un guidage efficace même dans de telles conditions. Selon le mode particulier de réalisation illustré, ledit réceptacle 1 et/ou ladite réservation 2 sont de forme sensiblement parallélépipédique. Ledit réceptacle présente ainsi, notamment, un fond 8, des faces latérales 9, , une façade 11 et/ou une tablette 12. Quant à ladite réservation 2, elle est constituée, notamment, d'une paroi de fond 13, de parois latérales 14, 15, d'une paroi supérieure 16 et/ou d'une paroi inférieure, non représentée, définissant, notamment, une ouverture 17. Comme représentée, ladite tablette 12 du réceptacle 1 est, éventuellement, plate. Afin d'éviter l'ouverture accidentelle dudit réceptacle 1, I'orientation 7 de ladite réservation 2 pourra être, par exemple, inclinée par rapport à l'horizontale, notamment d'un angle d'environ 10 . Lorsque le dispositif de rangement est en position fermée, ledit réceptacle 1 est, éventuellement, entièrement escamoté dans ladite réservation 2. Selon le mode particulier de réalisation illustré, lesdits moyens de guidage 6 sont constitués, sur au moins un des côtés 4, 5, d'une part, de deux rails 18, 19 sensiblement parallèles entre eux et parallèles à ladite orientation 7 de la réservation 2, sur au moins une partie de leur longueur. De plus, au moins l'un desdits deux rails 18, 19 présente une butée 20 de fin de course en translation. D'autre part, lesdits moyens de guidage 6 sont constitués de deux protubérances 21, 22, aptes à être déplacés respectivement dans chacun desdits rails 18, 19. Selon l'exemple de mise en oeuvre illustre, il est prévu deux dits rails 18, 19 de chacun des côtés 4, 5. Toutefois, il pourrait être prévu d'équiper l'un desdits côtés 4, 5 de seulement l'un desdits rails 18, 19. Si l'on se reporte maintenant à la figure 2, on constate que lesdits moyens de guidage 6 permettent, en outre, éventuellement, le maintien en position ouverte dudit réceptacle 1 par rapport à ladite réservation 2 dans une direction 23 différente de celle définie par ladite orientation 7 de la réservation 2. Il pourra s'agir, par exemple, de la direction horizontale et/ou d'une direction très légèrement inclinée par rapport à l'horizontale vers l'intérieur de l'habitacle. Un tel changement d'orientation permet, notamment, une meilleure visibilité des objets rangés dans le réceptacle 1 lorsque ce dernier est en position ouverte. Selon ce mode de réalisation, l'un 18 desdits rails, dit rail d'orientation, présente, au niveau de son extrémité proximale, une portion 24 divergente par rapport à ladite orientation 7 de la réservation 2, terminée d'une butée 25 de fin de course en pivotement. Par extrémité proximale, on entend extrémité du rail 18 se trouvant en vis-à-vis de l'ouverture 17. De plus, la protubérance 22 se déplaçant dans l'autre rail 19, dit rail de guidage, est apte, en outre, à pivoter sur elle-même. A titre de remarque, malgré la terminologie employée, le rail 18, dit d'orientation, participe naturellement lui aussi au guidage. La butée en translation 20 se trouve, par exemple, à l'extrémité proximale du rail de guidage 19. Afin de pouvoir assurer un meilleur maintien du réceptacle 1 en position ouverte, lesdites protubérances 21, 22 présentent, éventuellement, un écartement donné dans ladite orientation 7 de la réservation 2. Le pivotement dudit réceptacle 1 s'effectue, par exemple, lorsque la protubérance 22 se déplaçant dans ledit rail de guidage 19 est en appui contre ladite butée en translation 20. La butée en pivotement 25 est prévue, notamment, dans ledit rail d'orientation 18 et/ou au niveau de la paroi supérieure 16 de la réservation 2. L'écartement desdites protubérancs 21, 22 et l'emplacement desdites butées de translation 20 et de pivotement 25 déterminent, selon les spécifications souhaitées, la position et l'orientation dudit réceptacle 1 en position ouverte. Notamment afin de faciliter le montage, ledit réceptacle 1 est, éventuellement, entièrement extractable hors de ladite réservation 2. Pour cela, on prévoit, par exemple, des ouvertures 26, 27 dans lesdits rails 18, 19, au niveau desdites butées de fin de course 20, 25. Selon le mode particulier de réalisation illustré, lesdits deux rails 18, 19 sont prévus sur chacune des parois latérales 14, 15 de ladite réservation 2 et sont constitués, de chacun desdits côtés latéraux 4, 5, de deux 29, 30 ou trois tringles 28, 29, 30 parallèles entre elles et constituant, notamment, des glissières. Afin de permettre le changement d'orientation, I'une 28 extérieure desdites tringles présente, par exemple, un décrochement 31, apte à permettre à la trajectoire du rail correspondant, à savoir le rail d'orientation 18, de diverger par rapport à la direction 7 définie par l'autre rail, a savoir le rail de guidage 19. Ledit décrochement 31 est constitué, notamment, d'une portion de ladite tringle extérieure 28 s'éloignant de la tringle milieu 29. Lesdites deux protubérances 21, 22 sont prévues, notamment, sur chacune des faces latérales 9, 10 dudit réceptacle 1 et sont constituées de chacun desdits côtés 4, 5, de plots coulissants entre lesdites tringles 28, 29, 30. Selon un exemple particulier de réalisation, le dispositif de rangement conforme à l'invention comprend, en outre, des moyens 32 pour amortir les vibrations du réceptacle 1. Il s'agit, notamment, d'organes permettant de compenser les jeux existants entre la réservation 2 et ledit réceptacle 1, et ceci dans toutes les directions de l'espace. Ils sont constitués, par exemple, par lesdits plots coulissants 21, 22, prévus élastiquement déformables et de dimension légèrement supérieures à la largeur des rails 18, 19. Lesdits plots 21, 22 sont ainsi formés, notamment, par deux demi cylindres séparés par une fente, le diamètre du cylindre défini de la sorte étant supérieur à la largeur des rails 18,19. Lesdits moyens 32 pour amortir sont constitués, en outre, éventuellement; par un pion 33 coopérant avec un logement 34 prévu, au niveau d'au moins l'un des côtés 4, 5, respectivement, sur le réceptacle 1 et sur la réservation 2, ou l'inverse. Comme lesdits plots 21, 22, ledit pion 33 est prévu, par exemple, en matériau élastiquement déformable et de dimension légèrement supérieure à celle dudit logement 34. Ledit pion 33 est, notamment, cylindrique, et son diamètre est légèrement supérieur à la largeur dudit logement 34. Ce dernier est situé, par exemple, dans le prolongement dudit rail de guidage 19 et/ou au niveau de ladite butée en translation 20. Un autre intérêt dudit pion 33 et de son logement 34 est de marquer la fermeture du réceptacle 1 en réalisant, notamment, un auto- centrage. En se reportant à la figure 3, on constate que lesdits moyens pour amortir 32 sont constitués en outre, éventuellement, par des éléments déformables 35 prévues de chacun desdits côtés 4, 5, sur les faces latérales 9, 10 dudit réceptacle 1 pour faire pression sur les parois latérales 14, 15 de ladite réservation 2, ou l'inverse. Lesdites lames ressorts 35 sont prévues, par exemple, coulissantes dans ledit rail d'orientation 18. Comme illustré à la figure 4, pour faciliter le coulissement, lesdites tringles 28, 29, 30 présentent éventuellement, des extrémités arrondies. Selon l'exemple particulier de réalisation représenté, ledit réceptacle 1 est muni de rebords 36, au niveau de l'arête supérieure de ses faces latérales 9, 10. Lesdits rebords permettent, notamment, de dissimuler lesdites tringles 28, 29, 30. Pour faciliter le passage desdits rebords 36 au niveau dudit décrochement 31, ce dernier présente, éventuellement, une fente 37, représentée aux figures 1 et 2. Lesdits rebords 36 participent ainsi, d'une certaine manière, au guidage. Si l'on se reporte maintenant à la figure 5, on constate que, afin de faciliter la manipulation dudit réceptacle 1, ce dernier pourra présenter sur sa façade extérieure 11 au moins une poignée 38, constituée notamment, par un évidement 39 prévu dans la masse et définissant une zone de préemption. Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de rangement pour habitacle intérieur de véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant un réceptacle (1) coopérant avec une réservation (2), prévue dans un élément (3) d'habillage et/ou d'équipement intérieur dudit véhicule, ladite réservation (2) présentant une orientation donnée (7), caractérisé par le fait que ledit réceptacle (1) et ladite réservation (2) présentent au niveau de leurs côtés latéraux (4, 5) des moyens complémentaires de guidage (6) permettant la translation dudit réceptacle (1) dans ladite réservation (2) selon ladite orientation (7). 2. Dispositif de rangement selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de guidage (6) sont constitués, sur au moins un des côtés (4, ): d'une part, de deux rails (18, 19) sensiblement parallèles entre eux et parallèles à ladite orientation (7) de la réservation (2), sur au moins une partie de leur longueur, - d'autre part, de deux protubérances (21, 22), aptes à être déplacées respectivement dans chacun desdits rails (18, 19). 3. Dispositif de rangement selon les revendications 1 ou 2, dans lequel lesdits moyens de guidage (6) permettent, en outre, le maintien en position ouverte dudit réceptacle (1) par rapport à ladite réservation (2) dans une direction (23) différente de celle définie par l'orientation (7) de ladite réservation (2). 4. Dispositif de rangement selon la revendication 3, dans lequel l'un (18) desdits rails, dit rail d'orientation, présente, au niveau de son extrémité proximale, une portion (24) divergente par rapport à ladite orientation (7) de la réservation (2), terminée d'une butée (25) de fin de course en pivotement, et la protubérance (22) se déplaçant dans l'autre rail (19), dit rail de guidage, est apte, en outre, à pivoter sur elle-même. 5. Dispositif de rangement selon les revendications 2 ou 4, dans lequel lesdits deux rails (18, 19) sont prévus sur chacune des parois latérales (14, 15) de ladite réservation (2) et sont constitués de chacun des côtés, de trois tringles (28, 29, 30) parallèles entre elles. 6. Dispositif de rangement selon la revendication 5, dans lequel l'une (28) extérieure desdites tringles présente un décrochement (31), apte à permettre à la trajectoire du rail correspondant à savoir le rail d'orientation (18), de diverger par rapport à la direction (7) définie par l'autre rail, à savoir le rail de guidage (19). 7. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel lesdites deux protubérances (21, 22) sont prévues sur chacune des faces latérales (9, 10) dudit réceptacle (1) et sont constituées, de chaque côté, de plots coulissants entre lesdites tringles (28, 29, 30). 8. Dispositif selon la revendication 1, comprenant, en outre, des moyens (32) pour amortir les vibrations du réceptacle (1). 9. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel lesdits moyens (32) pour amortir sont constitués par un pion (33) coopérant avec un logement (34) prévu, au niveau d'au moins l'un des côtés, respectivement, sur le réceptacle (1) et sur la réservation (2) ou l'inverse, ledit pion (33) étant prévu en matériau élastiquement déformable et de dimension légèrement supérieure à celle dudit logement (34). 10. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel lesdits moyens (32) pour amortir sont constitués par des éléments déformables (35) prévus de chaque côté, sur les faces latérales (9, 10) dudit réceptacle (1) pour faire pression sur les parois latérales (14, 15) de ladite réservation (2) ou l'inverse.