Brevet FR2762223A1 — publié le 19981023

ROUE DE PATIN A ROULETTES EN LIGNE L'invention concerne les roues pour patins à roulettes en ligne du type comportant un roulement incluant une bague intérieure et une bague extérieure séparées par des corps roulants et une bande de roulement solidaire de la bague extérieure. La publication FR-A-2349059 décrit un galet dans lequel la bande de roulement est solidaire d'une douille en matériau rigide. Les zones latérales de la douille constituent les chemins extérieurs de roulement des corps roulants. La publication US-A-5527050 décrit une roue de patin incluant un palier porteur d'un roulement dont les flancs sont accolés à un moyen déflecteur de protection du roulement contre les impuretés. La publication Wu96/18513 décnt une roue de patin dont la bande de roulement renferme une chambre à air gonflable par l'intermédiaire d'une valve de gonflage. La publication W095/03862 décrit une roue de patin dont le moyeu porte un moyen d'étanchéité à labynnthe. L'encombrement axial de ce moyen empêche l'emploi de roulements correctement dimensionnés. L'invention a pour objet une roue étanche de patin à roulettes en ligne utilisant un dispositif d'étanchéité à couple de friction réduit. L'invention a également pour objet une telle roue susceptible de contenir un lubrifiant solide et sur laquelle le profil d'étanchéité constitue une barrière de protection contre l'intrusion des liquides et particules polluantes. Selon l'invention la bague extérieure du roulement constitue l'élément d'une jante de retenue de la bande de roulement tandis que les bords de ladite jante sont localisés à proximité de la portée de montage du profil d'étanchéité. La roue équipée d'un tel roulement possède l'avantage de résister plus aisément aux divers polluants. La roue peut par ailleurs être équipée d'un palier à deux rangées de corps roulants à contact radial ou oblique qui possède des composants aisément ajustables et dans lequel la bague intérieure avantageusement fractionnée favorise l'assemblage d'un roulement à contact oblique dont par exemple la bague extérieure en tôle possède un épaulement médian séparateur des rangées des corps roulants. Le roulement de roue ainsi constitué est particulièrement bien ajusté dans le moyeu de la roue. L'invention proposée permet de ce fait également de conférer à la roue une stabilité transversale et la ridigité souhaitée sous effet des forces exercées sur la bande de roulage au contact du sol. D'autres caractéristiques et avantages de Invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation de la roue en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation en coupe d'une roue dont la bande de roulage est solidaire de la bague extérieure d'un roulement en tôle à deux rangées de corps roulants. - la figure 2 est une représentation en demi-coupe d'une variante de réalisation de la roue montée entre deux longerons latéraux et dans laquelle le roulement à deux rangées de corps roulants possède une bague intérieure fractionnée. - la figure 3 est une représentation en demi-coupe d'une variante de réalisation d'une roue sur laquelle les moyens d'étanchéité sont intégrés à la bande de roulage. - la figure 4 représente une variante de réalisation d'une roue dont le roulement à deux rangées de corps roulants possède un moyeu support vissé. - la figure 5 représente une variante de réalisation d'une roue à moyeu fractionné porteur des chemins de roulement. On décrira ci-après plus en détail la roue représentée à la figure 1 ainsi que les éléments caractéristiques des différentes variantes de réalisation de la roue en référence des figures 2 à 5. Les éléments homologues des roues représentées en référence des différentes figures portent de ce fait des repères identiques et ne sont pas décrits dans leurs détails. La roue représentée à la figure 1 est supportée par un axe 1 vissé dans un longeron 2 dune structure de patin par son extrémité 3. Le roulement support 4 porteur de la bande de roulage 5 est préalablement monté surs'axe 1. Le roulement 4 possède dans le cas présent une bague intérieure fractionnée en tôle 6 à joues latérales de serrage 7 au contact d'une tête 8 de l'axe 1 et d'une entretoise d'espacement 9. Une bague extérieure en tôle 10 enveloppe les chemins extérieurs de roulement il de deux rangées de corps roulants 12 respectivement en contact avec les éléments de la bague intérieure 6 et les chemins 11. La bande de roulage 5 surmoulée sur la bague extérieure 10 est de la sorte solidarisée au roulement et ladite bague 10 constitue l'élément d'une jante de retenue de cette bande de roulage. Dans le but de réaliser une bonne étanchéité de la roue, les bords latéraux de la bague 10 assurent la rigidité des flancs opposés de la bande de roulage 5. Les flancs de la bande de roulage ainsi rigidifiés par la bague 10 autorisent la confection de deux portées de montage de disques d'étanchéité 13, 14 constituées par des gorges latérales 20. Le disque 13 est ici encastré dans le flanc de la bande de roulage 5 et est localisé à proximité de l'extrémité de l'axe 1 monté en porte-à-faux sur le longeron 2. Le disque 14 est encastré par un bord externe dans le flanc opposé de la bande de roulage et possède à titre d'exemple un bord interne en contact frottant étanche sur l'entretoise 9. Dans le but de permettre un contrôle de la vitesse de rotation de la roue, la face interne du disque 14 tournée vers le roulement 4, porte par exemple un élément codeur 15. L'élément codeur 15 se déplace de la sorte devant un capteur fixe 16 solidaire de l'entretoise 9, dont les signaux sont délivrés à un compteur 17. La disposition précitée des éléments codeur et capteur 15, 16 est ainsi isolée du milieu extérieur par le disque 14. La disposition précitée permet par ailleurs de délimiter entre les disques 13, 14 une zone de localisation z d'un lubrifiant solide 21 connu en soi qui possède la propriété de maintenir la cohésion des corps roulants 12 sans nécessiter l'emploi de cages additionnelles de maintien desdits corps roulants. La figure 2 illustre une variante de réalisation de la roue montée entre deux longerons 2 d'une structure de patin. La jante de retenue en tôle 10 constitue la bague extérieure du roulement 4. La jante 10 possède dans le cas présent une section générale en U dont les ailes latérales 21 sont limitées extérieurement par des bourrelets latéraux 22. Les flancs des bourrelets 22 assurent la retenue de la bande de roulage 5. Les bourrelets 22 possèdent une portée de retenue 23 des bords extérieurs de deux profils d'étanchéité 24, 25 en contact d'appui latéral sur les ailes 21. L'aile d'appui du profil 25 porte ici une valve 26 de mise en pression d'une chambre de gonflage 27 limitée par le fond 28 de la jante 10 et par la surface intérieure de la bande de roulage 5. Dans le présent mode de réalisation de la roue, les corps roulants 12 sont en contact avec une bague intérieure 6 en deux parties massives respectivement montées sur l'axe 1 et au contact desquelles est réalisée l'étanchéité du roulement. Selon la figure 3 les bords latéraux à bourrelets 22 de la jante 10 sont recouverts par les flancs de la bande de roulage 5. La jante 10 porte intérieurement les chemins de roulement extérieurs 11 de deux rangées de corps roulants 12. Les chemins de roulement 1 1 sont séparés par une nervure médiane intérieure 30 de la jante 10 qui assure la répartition axiale des efforts transmis au roulement par la bande de roulage 5. D'une manière analogue, la jante 10 porte extérieurement une nervure médiane 31 qui assure conjointement avec les bourrelets 22, le centrage correct de la bande de roulage 5. Ainsi que cela est montré au dessin, les bords et bourrelets latéraux 22 de la jante 10 sont recouverts par les flancs 32 de la bande de roulage 5. Les flancs 32 sont ici orientés en direction de l'axe support et de rotation I du roulement et sont limités par une surface d'étanchéité 33 au contact des deux éléments de la bague intérieure 6 du roulement. Les figures 4 et 5 montrent deux exemples de réalisation d'une roue dont les deux rangées de corps roulants 12 sont au contact de chemins de roulement portés par un moyeu 35. Selon la figure 4, le moyeu 35 est vissé dans le longeron 2 et la bague extérieure 10 du roulement supporte la bande de roulage 5. Le roulement est par ailleurs isolé de l'extérieur à l'aide des disques circulaires d'étanchéité et de protection 13, 14 ainsi que cela a été dit en référence à la figure 1. Selon la figure 5, le moyeu 35 est réalisé en deux éléments 37, 38 montés sur un axe 1 solidaire du longeron 2. Les disques circulaires d'étanchéité et de protection 13, 14 sont agencés comme précédemment. A cet effet la surface d'étanchéité du disque 14 est au contact du fond d'une gorge 40 portée par l'élément 37 du moyeu. Sans sortir du cadre de l'invention, il est bien évident que les roues représentées aux figures 2 et 3 peuvent être montées en porte à faux sur l'axe là l'exemple des roues illustrées aux figures 1, 4 ou 5. Dans ce cas l'un des disques circulaires de protection 13 ou 14 pourra constituer un bouchon d'étanchéité latéral encastré par exemple dans la bande de roulement 5 ou la bague extérieure 10 du roulement. REVENDICATIONS 1) Roue notamment de patin à roulettes en ligne du type comportant un roulement incluant une bague intérieure (6) et une bague extérieure (10) séparées par des corps roulants (12) et une bande de roulage (5) solidaire de la bague extérieure (10), caractérisée par le fait que la bague extérieure (10) constitue élément d'une jante de retenue de la bande de roulage (5) tandis que les bords de ladite jante sont localisés à proximité de la portée de montage (20, 23) du moyen d'étanchéité (13, 14). 2) Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les bords latéraux de la jante sont recouverts par les flancs (32) de la bande de roulage (5) orientés en direction de Paxe de rotation du roulement et limités par une surface d'étanchéité (33) au contact de la bague intérieure (6) du roulement. 3) Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la jante de retenue (10) de la bande de roulage est limitée à sa circonférence par deux bourrelets (22) à flancs de retenue de la bande de roulage (5) qui portent intérieurement les portées de retenue (23) de profils d'étanchéité (24, 25). 4) Roue selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la jante de retenue (10) de la bande de roulage porte une valve (26) de mise en pression d'une chambre de gonflage (27) limitée par le fond (28) de la jante (10) et par la surface intérieure de la bande de roulage. 5) Roue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les flancs de la bande de roulage portent des disques circulaires d'étanchéité et de protection (13, 14) du roulement. 6) Roue selon Pune quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que les disques circulaires d'étanchéité (13, 14) délimitent latéralement une zone de localisation du lubrifiant (21) du roulement (4) et/ou une zone de détection de la vitesse. 7) Roue selon la revendication 6, caractérisée par le fait que l'un des disques (13, 14) respectivement encastrés dans les flancs de la bande de roulage (5) est localisé à proximité de l'extrémité de raxe (1) du roulement (4).