Brevet FR2764860A3 — publié le 19981224

FR 2764860 A3 19981224 FR 9707816 A 19970624 Frein de bicyclette réglable. La présente invention concerne d'une manière générale les freins de bicyclette et a plus particulièrement trait à un frein de bicyclette réglable. Comme représenté sur la figure 1, un frein de bicyclette de l'art antérieur comprend deux basculeurs porte-patin 1 qui sont respectivement fixés de manière pivotante en leur extrémité inférieure aux fourches avant et arrière de la bicyclette. Entre les deux basculeurs de frein sont placés des patins de frein 3 qui sont respectivement poussés par un ressort hélicoïdal 2 pour rester séparés de la roue 4 de la bicyclette lorsque le frein n'est pas en service. Ces deux basculeurs 1 sont respectivement fixés en leur extrémité supérieure à un câble de frein 5 qui est relié au levier de frein par une chappe de retenue 6. Quand on actionne le levier de frein, le câble de frein 5 et la chappe de retenue 6 sont tirés comme représenté par les traits pointillés sur la figure 1 pour se déplacer dans la direction du levier afin d'amener les patins de frein 3 en contact avec la roue 4 qui est alors arrêtée. Lorsqu'on relâche le levier de frein, les basculeurs 1 sont ramenés par la force d'élasticité des ressorts 2 vers leur position d'origine, ce qui permet à la roue 4 de se remettre en mouvement. Le frein de bicyclette de l'art antérieur décrit ci-dessus présente des inconvénients qui vont maintenant être explicités. L'effet de freinage du frein de bicyclette de l'art antérieur ne peut pas être obtenu avec précision à moins que la chappe de retenue 6 ne soit située de manière précise au centre de l'espace compris entre les deux éléments du cadre de telle sorte que les deux patins de frein 3 soient équidistants de la roue 4, afin de permettre aux patins de frein 3 d'exercer une force de freinage identique sur la roue 4. On ne peut pas réaliser l'alignement de la chappe de retenue 6 et la fixation des basculeurs 1 sans outil spécial et ces opérations prennent beaucoup de temps. En outre, la chappe de retenue 6 risque de se déplacer après un usage prolongé. De ce fait, les deux basculeurs 1 ne sont pas espacés de façon égale de la roue 4, de sorte que l'effort de freinage ne peut pas être appliqué de façon précise et efficace. Sans l'aide d'outils spéciaux et sans l'assistance d'un spécialiste, le cycliste est incapable d'ajuster lui-même les basculeurs de frein 1. Un autre inconvénient des freins de bicyclette de l'art anterieur est que le ressort hélicoïdal 2 est fixé en une de ses extrémités au basculeur de frein 1 et en son autre extrémité au cadre de la bicyclette, ce qui fait qu'il faut tenir le ressort hélicoïdal 2 d'une main tandis qu'on installe le basculeur de frein 1 de l'autre. L'objet principal de la présente invention est donc de proposer un frein de bicyclette que le cycliste puisse régler facilement sans utiliser d'outil spécial. Un autre objet de la presente invention est de proposer un frein de bicyclette qui soit de construction simple et qui puisse autre assemblé facilement et de façon économique. Selon les principes de la présente invention, les objectifs qui précèdent sont atteints grâce à un frein de bicyclette amélioré, qui comprend deux basculeurs symétriques, deux patins de frein et un ressort de tension. Les basculeurs sont fixés de manière pivotante et symétrique au cadre de la bicyclette et comportent respectivement un bloc d'arrêt. Le ressort de tension est fixé de manière pivotante en ses deux extrémités aux basculeurs et comporte deux blocs de poussée pouvant être actionnés pour provoquer le déplacement des basculeurs afin d'ajuster l'intervalle entre les patins de frein et la roue de la bicyclette. L'invention propose donc un frein de bicyclette réglable qui comprend deux basculeurs de frein, de construction symétrique et respectivement fixés de manière pivotante en une de leurs extrémités au cadre de la bicyclette, ces basculeurs comportant respectivement en leur autre extrémité un bloc d'arrêt, ces basculeurs comportant respectivement un patin de frein qui leur est fixé de manière à être situé entre leur première extrémité et leur autre extrémité, et un ressort de tension ayant deux extrémités opposées et respectivement dotées d'une partie d'articulation qui se met en prise avec ladite autre extrémité de l'un des basculeurs, ce ressort de tension comportant deux dispositifs de poussée dont chacun est contigu à ladite partie d'articulation, ces dispositifs de poussée comprenant un bloc de poussée qui pousse en une de ses extrémités le bloc d'arrêt de l'un des basculeurs de telle sorte que ce bloc de poussée puisse être déplacé pour régler la distance entre le patin de frein et une roue de la bicyclette fixée au cadre de la bicyclette. Le ressort de tension comporte en son milieu une partie renforcée capable de résister à la concentration des contraintes. Cette partie renforcée peut être composée de deux bandes de renfort. Le bloc de poussée des dispositifs de poussée peut être doté d'une partie mâle filetée et les deux extrémités du ressort de tension sont alors respectivement dotées d'une partie femelle filetée pouvant se mettre en prise avec la partie mâle filetée des blocs de poussée. Le bloc de poussée dudit dispositif de poussée peut aussi être doté d'un tenon de retenue à étages multiples et les deux extrémités du ressort de tension sont alors respectivement dotées d'une mortaise de retenue à étages multiples pouvant se mettre en prise avec le tenon de retenue à étages multiples des blocs de poussée. Le frein de bicyclette de l'invention comprend en outre un câble de liaison fixé en ses deux extrémités aux basculeurs de telle sorte que le câble de liaison soit fixé en son milieu à une première extrémité d'un câble de frein dont l'autre extrémité est fixée à un levier de frein lui-même monté sur le cadre de la bicyclette. Les objectifs précédents, les caractéristiques, les fonctions et les avantages de la présente invention seront plus facilement compris à la lecture de la description détaillée qui suit de la présente invention, faite en référence aux dessins d'accompagnement dans lesquels la figure 1 est une vue schématique d'un frein de bicyclette de l'art antérieur, la figure 2 est une vue éclatée d'un frein de bicyclette selon la présente invention, la figure 3 est une vue de face en coupe partielle du frein de bicyclette selon la présente invention une fois assemblé, la figure 4 est une vue arrière en coupe partielle du frein de bicyclette de la présente invention, la figure 5 est une vue de dessus du ressort de tension du frein de bicyclette de la présente invention, la figure 6 est une vue schématique montrant le déplacement des basculeurs du frein de bicyclette de la présente invention après une utilisation prolongée du frein de bicyclette, et la figure 7 est une vue schématique illustrant les positions des basculeurs de frein par rapport à la roue de la bicyclette après le réglage des basculeurs qui ont été déplacés comme représenté sur la figure 6. Comme représenté sur les figures 2 à 5, un frein de bicyclette réglable selon la présente invention se compose d'un premier basculeur 10 et d'un deuxième basculeur 20 qui sont de construction symétrique l'un par rapport à l'autre. Le premier basculeur 10 et le deuxième basculeur 20 comportent des axes de pivot 1 1 et 12 grâce auxquels les extrémités inférieures du premier basculeur 10 et du deuxième basculeur 20 sont fixées de manière articulée sur le cadre de la bicyclette. Le premier basculeur 10 et le deuxième basculeur 20 comportent des patins de frein 12 et 22 en vis-à-vis l'un de l'autre pour ralentir ou arrêter le mouvement de la roue A de la bicyclette. Les basculeurs 10 et 20 sont respectivement dotés en leur extrémité supérieure de trous traversants 13 et 23 et, en-dessous de ceux-ci, de blocs d'arrêt 14 24. Un ressort de tension 30 en matière plastique renforcée ou en acier à ressort est respectivement doté en ses deux extrémités d'une partie d'articulation 31 avec un trou de pivotement dont la position correspond aux trous traversants 13 et 23 des basculeurs 10 et 20. Le ressort de tension 30 comporte deux dispositifs de poussée 40 qui sont respectivement contigus à la partie d'articulation. Chacun des dispositifs de poussée 40 comprend un bloc de poussée 41 doté d'une partie mâle filetée pouvant se mettre en prise avec une partie femelle filetée 42 située aux extrémités inférieures du ressort de tension 30. Le bloc de poussée 41 a une tête cruciforme 411 pouvant se mettre en prise avec un tourne-vis alors que le bloc de poussée 41 a une extrémité terminale qui pousse le bloc d'arrêt 14 ou 24 du basculeur 10 ou 20. Le ressort de tension courbe 30 comporte une partie renforcée 33, qui est située en son milieu et qui se compose de deux bandes de renfort. La partie renforcée 33 peut avoir n'importe quel profil en coupe transversale et sert à conférer au ressort de tension 30 une résistance accrue pour supporter la concentration des contraintes. Le ressort de tension 30 est fixé en ses deux extrémités aux basculeurs 10 et 20 par deux broches 32 pouvant se mettre en prise avec les parties d'articulation 31 du ressort de tension 30. Les broches 32 comportent respectivement une pluralité de rainures 321 orientées dans le sens longitudinal et une extrémité conique 322 pour faciliter l'assemblage et le démontage du ressort de tension 30 et des basculeurs 10, 20. Un câble de liaison 50 est fixé en ses deux extrémités aux basculeurs 10 et 20 et, en son centre, à un câble de frein 60 dont l'autre extrémité est fixée au levier de frein de la bicyclette. Quand on actionne le levier de frein, le câble de frein 60 et le câble de liaison 50 sont tous deux actionnés pour entraîneur les basculeurs 10 et 20 à se déplacer en sens opposés et permettre aux patins de frein 12 et 22 d'arrêter le mouvement de la roue A. Quand on relâche le levier de frein, la force d'élasticité du ressort de tension 30 oblige les basculeurs 10 et 20, les patins de frein 12 et 22, le câble de frein 60 et le câble de liaison 50 à revenir à leur position d'origine. Comme représenté en figure 6, une utilisation prolongée du frein de bicyclette de la présente invention peut conduire au déplacer ment des basculeurs 10 et 20. De ce fait, les distances entre les patins de frein 12, 22 et la roue A de la bicyclette sont différentes ce qui nuit à l'effet de freinage du frein de bicyclette de la présente invention. En d'autres termes, il est nécessaire de régler les basculeurs de frein 10 et 20. Lors du réglage des basculeurs 10 et 20 servant à corriger leur déplacement par rapport à la roue A de la bicyclette, le cycliste doit utiliser un tourne-vis cruciforme pour enfoncer le bloc de poussée 41 de gauche et faire ressortir le bloc de poussée 41 de droite afin d'amener les extrémités de gauche et de droite du ressort de tension 30 à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre sur la partie d'articulation qui sert de pivot. Par l'entraînement des blocs de poussée 41 contre les blocs d'arrêt 14 et 24 des basculeurs 10 et 20, on peut corriger la position des patins de frein 12 et 22 de sorte que les patins 12 et 22 soient placés à égale distance de la roue A de la bicyclette. I1 est donc clair que le frein de bicyclette de la présente invention est exempt des inconvénients de l'art antérieur. La forme de réalisation de la présente invention décrite cidessus doit à tous égards être considérée comme simplement illustrative et non limitative. En conséquence, la présente invention peut être mise en oeuvre sous d'autres formes particulières sans s'écarter de son esprit. Par exemple, le bloc de poussée 41 du dispositif de poussée 40 de la présente invention peut comporter un tenon de retenue à étages multiples tandis que la partie filetée femelle 42 du ressort de tension 30 peut être modifiée pour être une mortaise de retenue à étages multiples se mettant en prise avec le tenon de retenue à étages multiples du bloc de poussée 41. La description qui précède n'a donc été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Frein de bicyclette réglable, caractérisé en ce qu'il comprend: - deux basculeurs de frein (10, 20), de construction symétrique et respectivement fixés de manière pivotante en une de leurs extrémités au cadre de la bicyclette, lesdits basculeurs comportant respectivement en leur autre extrémité un bloc d'arrêt (14, 24), lesdits basculeurs comportant respectivement un patin de frein (12, 22) qui leur est fixé de manière à être situé entre ladite première extrémité et ladite autre extrémité, et - un ressort de tension (30) ayant deux extrémités opposées et respectivement dotées d'une partie d'articulation (31) qui se met en prise avec ladite autre extrémité de l'un desdits basculeurs, ledit ressort de tension comportant deux dispositifs de poussée (40) dont chacun est contigu à ladite partie d'articulation, lesdits dispositifs de poussée comprenant un bloc de poussée (41) qui pousse en une de ses extrémités ledit bloc d'arrêt de l'un desdits basculeurs de telle sorte que ledit bloc de poussée puisse être déplacé pour régler la distance entre ledit patin de frein et une roue (A) de la bicyclette fixée au cadre de la bicyclette. 2. Frein de bicyclette réglable selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ressort de tension comporte en son milieu une partie renforcée (33) capable de résister à la concentration des contraintes. 3. Frein de bicyclette réglable selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie renforcée est composée de deux bandes de renfort. 4. Frein de bicyclette réglable selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bloc de poussée desdits dispositifs de poussée est doté d'une partie mâle filetée (41) et lesdites deux extrémités dudit ressort de tension sont respectivement dotées d'une partie femelle filetée (42) pouvant se mettre en prise avec ladite partie mâle filetée dudit bloc de poussée. 5.Frein de bicyclette réglable selon la revendication 1, carac térisé en ce que ledit bloc de poussée desdits dispositifs de poussée est doté d'un tenon de retenue à étages multiples et lesdites deux extrcmi- tés dudit ressort de tension sont respectivement dotées d'une mortaise de retenue à étages multiples pouvant se mettre en prise avec ledit tenon de retenue à étages multiples dudit bloc de poussée. 6. Frein de bicyclette réglable selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un câble de liaison (50) fixé en ses deux extrémités auxdits basculeurs de telle sorte que ledit câble de liaison soit fixé en son milieu à une première extrémité d'un câble de frein (60) dont l'autre extrémité est fixée à un levier de frein lui-meme monté sur le cadre de la bicyclette.