Brevet FR2769549A1 — publié le 19990416

La présente invention concerne un organe de guidage d'un filet d'eau s'écoulant sur une surface d'un ouvrant d'un véhicule automobile en position d'ouverture, jusqu'à une extrémité de chute gravitaire du filet d'eau. L'invention s'applique en particulier à un hayon d'un véhicule automobile. Un hayon d'un véhicule automobile est un panneau, généralement muni d'une vitre formant une lunette arrière, et articulé à l'arrière du véhicule pour être mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture où il libère une ouverture d'accès au coffre du véhicule. L'ouverture d'accès au coffre est délimitée par un joint d'étanchéité sur lequel le hayon vient s'appuyer en position de fermeture. Le joint d'étanchéité est entouré périphériquement d'une gouttière d'évacuation d'eau vers l'extérieur du véhicule réalisée par emboutissage de la carrosserie du véhicule. Lorsqu'on ouvre le hayon sous la pluie, ou après que de l'eau s'est écoulée sur celui-ci, deux filets d'eau, formés soit par la pluie, soit par l'eau retenue par les reliefs de la tôle externe du hayon ou par effet de capillarité, s 'écoulent chacun le long d'un bord latéral du hayon jusqu'à une extrémité de chute gravitaire. Dans certains véhicules, ces filets d'eau s'écoulent ensuite par chute gravitaire, depuis ces deux extrémités au travers de l'ouverture d'accès au coffre, à l'intérieur du véhicule, éventuellement après s'être fragmentés en gouttes sur le joint d'étanchéité. De tels écoulements d'eau à l'intérieur du véhicule sont gênants et peuvent notamment tacher des revêtements à l'intérieur du véhicule. L'invention a pour but de résoudre ce problème en limitant ou supprimant llécoulement de filets d'eau depuis le hayon en position d'ouverture vers l'intérieur du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un organe de guidage d'un filet d'eau s'écoulant sur une surface d'un ouvrant d'un véhicule automobile en position d'ouverture jusqu'à une extrémité de la surface de chute gravitaire du filet d'eau, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de liaison à l'ouvrant et au moins une première dent d'arrêt et de guidage d'au moins une partie du filet vers une zone d'écoulement choisie, la dent fixée à l'ouvrant par l'intermédiaire des moyens de liaison étant placée en saillie par rapport à la surface de l'ouvrant, sur le trajet du filet, en amont de l'extrémité de chute gravitaire, et à la verticale de la zone d'écoulement choisie lorsque l'ouvrant est en position d'ouverture. Selon des modes particuliers de réalisation, l'organe de guidage peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - il comprend au moins une deuxième dent, écartée de la première dent, d'arrêt et de guidage d'au moins une partie d'un résidu du filet en aval de la première dent vers la zone d'écoulement choisie, cette deuxième dent fixée à l'ouvrant par l'intermédiaire des moyens de liaison étant placée en saillie par rapport à la surface de l'ouvrant, sur le trajet du filet, entre l'extrémité de chute gravitaire et la première dent, et à la verticale de la zone d'écoulement choisie lorsque l'ouvrant est en position d'ouverture - il comprend une troisième dent, écartée de la deuxième dent, d'arrêt et de guidage d'au moins une partie d'un résidu du filet en aval de la deuxième dent vers la zone d'écoulement choisie, cette troisième dent fixée à l'ouvrant par l'intermédiaire des moyens de liaison étant placée en saillie par rapport à la surface de l'ouvrant, sur le trajet du filet, entre l'extrémité de chute gravitaire et la deuxième dent, et à la verticale de la zone d'écoulement choisie lorsque l'ouvrant est en position d'ouverture - deux dents successives dans l'écoulement du filet sont reliées par une partie de guidage et de freinage du résidu du filet s'écoulant de la première de ces dents vers la deuxième de ces dents - la partie de guidage et de freinage est une plaque dont un bord de guidage du résidu du filet est muni d'une encoche de freinage - la partie de guidage et de freinage est une plaque traversée par une ouverture d'aération débouchant dans un bord de guidage du résidu du filet de la plaque pour concentrer et freiner le résidu du filet en aval d'une dent sur ce bord ; et - l'organe de guidage est réalisé sous la forme d'une plaque comprenant une première partie de liaison à l'ouvrant traversée par des trous de fixation, et une seconde partie de support de dent formant avec la première partie un angle proche de 900. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue arrière, schématique et partielle, d'un véhicule automobile dont le hayon, représenté en position d'ouverture, est équipé sur son côté gauche d'un organe de guidage d'un filet d'eau selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique agrandie de la partie cerclée II de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique, partielle, agrandie, en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, - les figures 4, 5 et 6 sont deux vues latérales, prises suivant la direction IV de la figure 3, et illustrant chacune une variante de l'organe de guidage d'un filet d'eau des figures 1 à 3, et - la figure 7 est une vue prise suivant la direction VII de la figure 6. La figure 1 représente l'arrière d'un véhicule automobile comprenant un hayon 1, représenté en position d'ouverture, et muni sur son côté gauche, d'un organe rigide 2 de guidage d'un filet d'eau. Le hayon 1 est un panneau de forme sensiblement rectangulaire muni d'une vitre 3 formant une lunette arrière du véhicule. La partie avant 4 (en bas sur la figure 1) du hayon 1 est fixée par l'intermédiaire de charnières 5 à la partie supérieure 6 de la caisse 7 du véhicule, de manière mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture. Dans sa position d'ouverture, le hayon 1 libère une ouverture 8 d'accès au coffre du véhicule, ménagée à l'arrière de la caisse 7 et délimitée extérieurement par un joint périphérique d'étanchéité 9 sur lequel le hayon 1 est destiné à prendre appui en position de fermeture. Dans sa position d'ouverture, le hayon 1 est incliné longitudinalement, sa partie avant 4 étant à un niveau plus bas que sa partie arrière non représentée. Le joint 9 est bordé périphériquement par une gouttière d'évacuation 10 réalisée par emboutissage de la carrosserie. La forme et les dimensions du bord périphérique extérieur 11 de la gouttière 10 correspondent sensiblement à la forme et aux dimensions extérieures du hayon 1, de manière qu'en position de fermeture le hayon 1 obture l'ouverture 8 et recouvre sensiblement la gouttière 10. La partie avant 4 du hayon 1 est munie d'un renflement ou casquette 13 réalisée par emboutissage des tôles constituant le hayon 1, comme illustré par la figure 3~. Cette casquette 13 forme sur la surface inférieure 14 du hayon 1, et par rapport au plan général du hayon 1, une saillie transversale de section longitudinale sensiblement en trapèze. Cette saillie se termine à distance du bord avant 15 et des bords latéraux 16A et 16B du hayon 1, respectivement par une face avant 17 et deux faces latérales 18A et 18B. Les deux faces latérales 18A et 18B sont légèrement inclinées, vers le centre du hayon 1, par rapport à la normale à sa surface inférieure 14 à proximité des bords latéraux 16A et 16B. Lorsqu'on ouvre le hayon 1, après que de l'eau s'est écoulée sur sa surface supérieure, par exemple lorsqu'il a plu sur le véhicule, deux filets d'eau 20A et 20B, formés par l'eau retenue sur la surface supérieure du hayon 1, par effet de capillarité et/ou dans les reliefs de cette surface supérieure, s'écoulent chacun le long des bords latéraux 16A et 16B du hayon 1 du véhicule jusqu'à sa partie avant 4. Comme représenté sur la figure 1 pour le filet d'eau 20B, en l'absence d'organe 2 de guidage d'un filet d'eau, les filets 20A et 20B s'écoulent le long des bords latéraux 16A et 16B jusqu'à des extrémités respectives de chute gravitaire 21A et 21B, en aval desquelles l'écoulement des filets 20A et 20B se poursuit par chute gravitaire vers le joint d'étanchéité 9. Comme représenté pour le filet 20B, les filets 20A et 20B frappent ensuite le joint 9 et se fragmentent en gouttes 22 qui s'écoulent à l'intérieur du véhicule au travers de l'ouverture 8 d'accès au coffre. Sur les figures 1 et 2, les extrémités de chute gravitaire 21A et 21B correspondent sensiblement aux points de raccordement entre les bords latéraux 16A et 16B et le bord avant 15 du hayon 1. Comme illustré par les figures 2 et 3, l'organe de guidage 2 a une forme générale de plaque plane pliée en L. Une première branche 23 de liaison au hayon 1 de l'organe 3 est munie de deux alésages traversants 24. Une seconde branche 25 de l'organe 2, d'épaisseur plus faible que la première branche 23, comprend, successivement à partir de la branche 23, trois tronçons 26, 27 et 28. L'angle formé entre les deux branches 23 et 25 correspond sensiblement à celui formé entre la face latérale 18A de la casquette 13 et la surface inférieure 14 du hayon 1 à proximité du bord 16A, c'est-à-dire qu'il est légèrement supérieur à 900. Le premier tronçon 26 est de largeur (dans une direction perpendiculaire au plan de la figure 3) inférieure à celle de la première branche 23 et supérieure à celle du deuxième tronçon 27. Les largeurs des tronçons 27 et 28 sont égales. Le bord arrière 29 du tronçon 27 prolonge le bord arrière 30 du tronçon 26. Un évidement central 31 sensiblement rectangulaire est prévu sur toute la longueur du troisième tronçon 28. L'évidement 31 délimite une première dent arrière 32 et une deuxième dent avant 33, en saillie latérale par rapport au deuxième tronçon 27. Ces dents 32 et 33 sont munies chacune à leurs extrémités d'une saillie supérieure (vers le bas sur la figure 3) arrondie 34. La surface supérieure 35 (en bas sur la figure 3) de la branche 25 est raccordée par un chanfrein 36 à la surface latérale 37 dirigée latéralement vers l'intérieur du hayon, de la branche 23 de l'organe 2. L'organe 2 est fixé à la face 18A de la casquette 13 par l'intermédiaire de deux rivets 38 traversant chacun un alésage 24. Les dents 32 et 33 sont placées en saillie par rapport à la surface inférieure 14 du hayon 1 et au bord latéral 16A du hayon 1. Les dents 32 et 33 sont plaquées contre la surface inférieure 14 à proximité du bord 18A et contre ce bord 18A. Le chanfrein 36 est légèrement décalé par rapport à la surface inférieure 14 du hayon 1. Les dents 32 et 33 sont donc placées sur le trajet du filet 20A, en amont de l'extrémité 21A. De plus les dents 32 et 33 se trouvent chacune à la verticale de la gouttière 10, lorsque le hayon est en position d'ouverture comme représenté. Les flancs arrières 39 et 40 des dents 32 et 33 sont sensiblement orthogonaux à la direction d'écoulement du filet 20A. Le fonctionnement de l'organe 2 va être maintenant décrit en regard des figures 1 et 2. Le filet 20A s'écoule le long du bord latéral 16A du hayon 1, vers l'extrémité 21A, jusqu'à la première dent 32. Le flanc arrière 39 de la première dent 32 arrête en partie le filet d'eau 20A. Une partie 41A de ce filet 20A arrêtée par la dent 32 s'écoule par chute gravitaire sensiblement verticalement vers la gouttière 10 qui l'évacue ensuite vers l'extérieur du véhicule. Le résidu 42A du filet 20A en aval de la première dent 32, freiné, s'écoule plus lentement en aval de cette dent 32 vers la deuxième dent 33 le long du bord 16A. Ce résidu 42A est arrêté par le flanc arrière 40 de la deuxième dent 33 et s'écoule par chute gravitaire sensiblement verticalement vers la gouttière 10 qui l'évacue ensuite vers l'extérieur du véhicule. L'organe de guidage 2 d'un filet d'eau selon l'invention permet donc de guider de manière simple, le filet 20A vers la gouttière d'évacuation 10. De plus, il est facilement adaptable sur les véhicules existants. Enfin, la dimension des dents 32 et 33 permet de ne pas gêner la fermeture du hayon 1. Bien entendu, il convient de fixer un autre organe 2, symétrique de celui représenté par rapport à la branche 23, sur la face 18B afin d'assurer un guidage analogue du filet d'eau 20B vers la gouttière 10. La fixation des organes de guidage 2 peut, bien sûr être assuré de différentes manières. De plus, le nombre et la forme des dents de chaque organe 2 peut être variable. La figure 4 illustre une variante de l'organe de guidage 2 des figures 1 à 3. Selon cette variante, les premier et deuxième tronçons 26 et 27 sont de même largeur, et les dents 32 et 33 ont une épaisseur supérieure à celle des tronçons 26 et 27. Les dents 32 et 33 se prolongent jusqu'à l'aile 23. Les tronçons 26 et 27 forment intérieurement une plaque centrale 41 de liaison des dents 32 et 33. Le bord latéral 43 de cette plaque 41 s'avance à proximité des extrémités libres des dents 32 et 33 et il est muni d'une encoche centrale 44 en V sur toute son épaisseur. L'épaisseur accrue des dents 32 et 33 et donc la hauteur accrue de leurs flancs 39 et 40 permet un arrêt plus efficace du filet d'eau 20A. Le bord 43 est un bord de guidage du résidu 42A du filet 20A en aval de la première dent 32 vers la deuxième dent 33, sur lequel le résidu 42A s'écoule par effet de capillarité. L'encoche 44 permet de freiner le résidu 42A. La figure 5 illustre une autre variante de l'organe de guidage 2 se distinguant de celle de la figure 4 en ce que le bord 43 ne présente pas d'encoches 44 mais présente un décrochement inférieur 45 sur toute sa largeur. Une ouverture d'aération rectiligne 46 traverse la plaque 41 et débouche, d'une part, dans le chanfrein 36 et d'autre part dans la partie 47 du bord 43 délimitée par le décrochement 45. L'aération ainsi obtenue permet de concentrer l'écoulement du résidu 42A le long de la partie 47 du bord 43 et d'améliorer le freinage de ce résidu 42A entre les deux dents 32 et 33. Les figures 6 et 7 illustrent schématiquement une troisième variante de l'organe de guidage 2 se distinguant de celle illustrée par la figure 4 par ce qui suit. La seconde branche 25 comprend une troisième dent 48 de forme analogue aux dents 32 et 33. Le flanc arrière 39 de la première dent 32 prolonge le bord arrière 49 de la première branche 23. La dent 33 est située à égale distance des dents 32 et 48. Les dents 33 et 48 sont reliées par une plaque 50 analogue à la plaque 41 reliant les dents 32 et 33. La longueur des dents 32, 33 et 39 est croissante. Les plaques 41 et 50 ont une forme générale en trapèze. Le bord latéral 43 de la plaque 41 et le bord latéral 51 de la plaque 50 présentent chacun une encoche, respectivement 44 et 52, de profil rectangulaire. Le fonctionnement de cet organe 2 est analogue à celui de l'organe 2 de la figure 4. La dent 48 est placée en saillie sur le bord 16A du hayon 1 en amont de l'extrémité de chute 21A, lorsque l'organe 2 est fixé sur la face 18A de la casquette 13. La dent 48 est alors à la verticale de la gouttière 10 lorsque le hayon 1 est en position d'ouverture. La présence d'une troisième dent 48 permet d'améliorer le guidage du filet 20A en guidant un résidu du filet 20A, en aval de la deuxième dent 33, vers la gouttière 10. Les bords 41 et 51 sont des bords de guidage et de freinage de résidus du filet 20A respectivement en aval de la première dent 32 et de la deuxième dent 33. Les encoches 44 et 52 permettent de freiner ces résidus du filet 20A. Les longueurs différentes des dents 32, 33 et 48 correspondent au profil du bord 16A du hayon 1 à proximité de la face 18A de la casquette 13. REVENDICATIONS 1. Organe (2) de guidage d'un filet d'eau (20A) s'écoulant sur une surface (16A) d'un ouvrant (1) d'un véhicule automobile en position d'ouverture jusqu'à une extrémité (21A) de la surface (16A) de chute gravitaire du filet d'eau (20A) , caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (23) de liaison à l'ouvrant (1) et au moins une première dent (32) d'arrêt et de guidage d'au moins une partie (41A) du filet vers une zone d'écoulement choisie (10), la dent (32) fixée à l'ouvrant (1) par l'intermédiaire des moyens (23) de liaison étant placée en saillie par rapport à la surface (16A) de l'ouvrant (1) , sur le trajet du filet (20A) , en amont de l'extrémité de chute gravitaire (21A) , et à la verticale de la zone d'écoulement choisie (10) lorsque l'ouvrant (1) est en position d'ouverture. 2. Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu il comprend au moins une deuxième dent (33), écartée de la première dent (32), d'arrêt et de guidage d'au moins une partie d'un résidu (42A) du filet (20A) en aval de la première dent (32) vers la zone d'écoulement choisie (10), cette deuxième dent (33) fixée à l'ouvrant par l'intermédiaire des moyens (23) de liaison étant placée en saillie par rapport à la surface (16A) de l'ouvrant (1), sur le trajet du filet (20A), entre l'extrémité de chute gravitaire (21A) et la première dent (32), et à la verticale de la zone d'écoulement choisie (10) lorsque l'ouvrant (1) est en position d'ouverture. 3. Organe de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une troisième dent (48), écartée de la deuxième dent (33), d'arrêt et de guidage d'au moins une partie d'un résidu du filet (20A) en aval de la deuxième dent (33) vers la zone d'écoulement choisie (10), cette troisième dent (48) fixée à l'ouvrant par l'intermédiaire des moyens (23) de liaison étant placée en saillie par rapport à la surface (16A) de l'ouvrant (1), sur le trajet du filet (20A), entre l'extrémité de chute gravitaire (21A) et la deuxième dent (33), et à la verticale de la zone d'écoulement choisie (10) lorsque l'ouvrant (1) est en position d'ouverture. 4. Organe de guidage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que deux dents successives dans l'écoulement du filet (32, 33 ; 32, 33, 48) (20A) sont reliées par une partie (41 ; 41, 50) de guidage et de freinage du résidu (42A) du filet (20A) s'écoulant de la première (32 ; 32, 33) de ces dents vers la deuxième (33 ; 33, 48) de ces dents. 5. Organe de guidage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie de guidage et de freinage est une plaque (41 ; 41, 50) dont un bord (43 ; 43, 51) de guidage du résidu du filet est muni d'une encoche de freinage (44 ; 44, 52). 6. Organe de guidage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la partie de guidage et de freinage est une plaque (41) traversée par une ouverture d'aération (46) débouchant dans un bord (47) de guidage du résidu (42A) du filet de la plaque (41) pour concentrer et freiner le résidu (42A) du filet (20A) en aval d'une dent (32) sur ce bord (47). 7. Organe de guidage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est réalisé sous la forme d'une plaque comprenant une première partie (23) de liaison à l'ouvrant traversée par des trous de fixation (24), et une seconde partie (25) de support de dent formant avec la première partie (23) un angle proche de 900.