Brevet FR2768105A1 — publié le 19990312

L'invention concerne un système d'essuyage pour un véhicule automobile. Dans le cas des systèmes d'essuyage pour les pare-brise de véhicule automobile, le système comporte généralement deux essuieglaces qui sont entraînés dans un mouvement de balayage rotatif alterné chacun par un arbre d'entraînement, chaque arbre étant guidé en rotation par rapport à la caisse du véhicule dans un palier de guidage. Les paliers sont par exemple fixés sur la caisse et ils sont reliés entre eux par une traverse qui supporte généralement un ensemble motoréducteur qui assure l'entraînement en rotation des arbres d'entraînement. Selon une conception classique des systèmes d'essuyage pour véhicule automobile, le palier est réalisé par exemple par moulage, en matériau métallique ou en matière plastique, et la traverse est en principe réalisée sous la forme d'un tube obtenu de façon conventionnelle, par exemple par roulage. Par rapport aux systèmes d'essuyage connus, I'invention a pour objet de proposer une nouvelle conception de ces systèmes qui permette d'en augmenter la rigidité, d'en diminuer le poids et d'augmenter la facilité de réalisation et d'assemblage d'un tel système. Dans ce but, I'invention propose tout d'abord un système d'essuyage, caractérisé en ce que la traverse est réalisée sous la forme d'au moins un profilé extrudé. Par ailleurs, I'invention propose également un système d'essuyage dans lequel le palier de guidage est réalisé sous la forme d'au moins un profilé extrudé. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la traverse porte un moteur qui assure l'entraînement en rotation des essuie-glace - le profilé extrudé est déformé par pliage - la traverse est réalisée sous la forme d'un assemblage de plusieurs profilés extrudés - le palier est muni de perçages pour sa fixation sur la caisse du véhicule à l'aide de vis - l'assemblage de deux profilés extrudés est réalisé par collage - I'assemblage de deux profilés extrudés est réalisé par soudage - I'assemblage de deux profilés extrudés est réalisé par rivetage - le profilé extrudé est réalisé en aluminium ou en alliage d'aluminium. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera au dessin annexé dans lequel la figure unique est une vue partielle en perspective de certains composants d'un système d'essuyage conforme aux enseignements de l'invention. On a représenté sur la figure unique certains des composants d'un système d'essuyage 10 de véhicule automobile destinés à assurer l'entraînement en rotation autour de deux axes Al, A2 de deux essuieglace (non représentés). Chaque essuie-glace est destiné à être monté sur un arbre d'entraînement (non représenté) dont chacun est guidé en rotation autour de l'axe correspondant Al, A2 dans un palier de guidage 12 qui est pourvu à cet effet d'un alésage 14. Les deux paliers 12 sont destinés à être fixés sur la caisse du véhicule, par exemple à l'aide de vis de fixation 16, et ils sont reliés entre eux par une traverse 18. Selon un premier aspect de l'invention, les paliers 12 sont réalisés sous la forme de portions d'un profilé extrudé, par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium. Ainsi, dans l'exemple de réalisation illustré sur la figure, le palier 12 comporte un noyau principal 20 dans lequel est aménagé, au cours de l'extrusion, I'alésage 14. L'axe Al, A2 de l'alésage 14 est donc dirigé selon la direction d'extrusion. Le palier 12 comporte par ailleurs une aile latérale 20 qui s'étend transversalement par rapport à l'axe Al, A2 et dans laquelle des perçages 24 sont réalisés, par exemple par usinage, pour permettre le passage des vis de fixation 16 du palier 12 sur la caisse du véhicule. Selon un autre aspect de l'invention, la traverse 18 est réalisée à partir d'un profilé extrudé qui présente en section transversale une forme de U. La traverse 18 peut être fixée sur chacun des paliers 12, par exemple par collage, par rivetage, par soudage ou même par vissage. La traverse 18 peut être déformée par pliage pour s'adapter aux contraintes d'encombrement imposées en fonction du modèle du véhicule sur lequel est destiné à être fixé le système d'essuyage 10. Par ailleurs, le système 10 illustré sur la figure comporte une traverse 18 qui est réalisée en deux éléments 26, 28, un deuxième élément de profilé 28 étant coudé et assemblé sur un premier élément 26 de manière que l'ensemble de la traverse 18 présente sensiblement la forme d'un Y. Le second élément 28 de la traverse 18 présente ainsi une première partie rectiligne qui est fixée par une extrémité sur l'un des paliers 12 et qui est prolongée à son autre extrémité par une partie 32 coudée sensiblement à 90 , laquelle est fixée, par exemple par collage ou par soudage, sur le premier élément 26 de la traverse 18. Le second élément 28 s'étend donc parallèlement à un tronçon rectiligne du premier élément 26, de manière à former un plan d'appui pour la fixation d'un ensemble moteur-réducteur 34 qui est destiné à entraîner en rotation les essuie-glaces. Une telle conception d'un système d'essuyage est donc particulièrement économique. En effet, les deux éléments 26, 28 de la traverse 18 sont réalisés à partir d'un profilé à section en U que l'on peut facilement se procurer dans des tailles standard dans le commerce. La réalisation de la traverse 18 ne fait plus alors appel qu'à des opérations simples de pliage et d'assemblage, ces dernières pouvant être réalisées très simplement par collage. De plus, une telle conception de la traverse permet, en partant du même matériau premier constitué par le profilé en U, de réaliser des traverses 18 pour différents modèles de véhicule. En effet, il suffit alors d'adapter la longueur des éléments 26, 28 qui sont débitées dans un profilé initial de grande longueur et d'adapter le pliage de ces éléments 26, 28 de la traverse 18 pour permettre d'adapter la forme de celle-ci au véhicule sur lequel est implanté le système 10. De même, le profilé à partir duquel sont réalisés les paliers 12 est de forme relativement simple et il ne nécessite qu'un nombre réduit d'usinages. Bine entendu, les formes en section des profilés utilisés pour la réalisation du système 10 peuvent différer de celles qui sont illustrées sur les figures. L'utilisation des profilés permet donc de réduire de manière importante les investissements nécessaires à la fabrication du système d'essuyage et elle permet également d'en augmenter la rigidité sans augmenter le poids grâce à l'utilisation d'un alliage d'aluminium. REVENDICATIONS 1. Système d'essuyage pour un véhicule automobile, du type dans lequel deux essuie-glaces sont entraînés en rotation chacun par un arbre d'entraînement qui est guidé en rotation dans un palier (12) solidaire de la caisse du véhicule, et du type comportant une traverse (18) qui relie les deux paliers (12), caractérisé en ce que la traverse (18) est réalisée sous la forme d'au moins un profilé extrudé. 2. Système d'essuyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (18) porte un moteur (34) qui assure l'entraînement en rotation des essuie-glace. 3. Système d'essuyage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le profilé extrudé est déformé par pliage. 4. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (18) est réalisée sous la forme d'un assemblage de plusieurs profilés extrudés (26, 28). 5. Système d'essuyage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'assemblage de deux profilés extrudés est réalisé par collage. 6. Système d'essuyage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'assemblage de deux profilés extrudés est réalisé par soudage. 7. Système d'essuyage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'assemblage de deux profilés extrudés est réalisé par rivetage. 8. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé extrudé est réalisé en aluminium ou en alliage d'aluminium.