Brevet FR2767766A1 — publié le 19990305

La présente invention concerne un dispositif pour interdire l'usage non autorisé d'un véhicule à moteur eux : VL-PL-Batcaux-Engins etc... ayant recours à un démarreur ct en agissant sûr ct dans celui ci. Actuellement il existe plusieurs systèmes ct ceux ci ne sont en fait que des coupecircuit n'ayant d'efficacité que par Icur situation. Il suffit de repérer les fils et faire un pontage. Les plus sophistiqués agisscnt directement sûr et dans le solénoïde du démarreur "Brcvct Mondial sous réf.: WO 9114602 a 1 du 10 mars 1991. Cela implique dc Ic transformer ct le changer, ce qui devra sc faire en usine. La nouvelle génération dc démarreur ne possède plus dc solénoïde donc ce système est sans advenir. II serait aisé dc positionncr un boîtier à l'entrée du démarreur "ou passe le fil PLUS battcric" afin d'en protéger l'accès à l'intérieur et y enfermer un mécanisme et une électronique qui permettrait de laisser ou empêcher le courant de passer pour l'alimentation et le fonctionnement. Il serait inviolable mais impérativement placé à l'entrée de chaque démarreur et pour certains ce serait impossible vu le positionnement de celle ci "en général sous le solénoïde" d'autant qu'il serait assez imposant. Pour arriver à coupcr et rétablir le contact il faut du gros matériel et il n'existerait pas actuellement dc composants électronique miniaturc qui sert de relais pour du courant allant jusqu'à 400 ampères. De plus les contacts dcvront êtres assez imposants, voir gros, "les mêmes qui se trouvent dans le solénoïde " et faire face à l'usure ou à l'effet d'arc. Le 20 novembre 1996 sous le N 9514045, il à été déposé un brevet, français, à notrc nom en faisant les mêmes remarques .C'est qui nous avais poussé à adoptcr une autre solution qui consistait à agir sur les fils PLUS et Moins à l'intérieur du dit démarreur afin qu'il soient en contact à volonté par commande électronique pour provoquer un court circuit et rendre inutilisable le dit démarreur en cas de tentative de vol. L'expérience nous à amenée à choisir une autre. option moins dangereuse pour l'utilisateur car il y à risque de provocation d'incendie du véhicule ( Plus et Moins en contact trop longtcmps, fais fondre les fils et apporte un risque à l'environnement. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. En effet à l'intérieur de tous démarreurs on rctrouve un fil PLUS et un Fil MOINS. Lc PLUS est amené par l'intermédiaire du solénoïde et le MOINS par le corps du dit démarreur lorsqu'il est boulonné au moteur (Massc) Ic tout venant d'une batterie de 12 ou 24 volts. Ces fils alimentcnt des charbons qui servcnt à faire tourner une bobine électrique lorsqu'ils sont alimentés ct à rendre utilisable un démarreur. La prcmière caractéristique sera d'intervcnir au niveau des fils qui alimentent ces charbons. L'intervention sera de désolidariser Lc MOINS du corps du démarreur et à l'aide d'une rallonge le ramener à l'extérieur de celui ci après y avoir occasionné un petit passage (ex : trou). Pour les besoins d'alimentation du système nous connecterons un fil électrique sur le PLUS et le ramerons également à l'cxtéricur. Ces deux fils seront prêts à être raccordés. La seconde caractéristique se comportcra d'un boîtier cn acicr cémente ct à l'intérieur duquel on placera une clectroniquc et un mécanisme commandé et piloté soit dircctcment soit à distancc par un système électronique non limitatif. Ce boîtier comportera un trou qui laissera passer un toron dc fils électriques nécessaires à la commande de l'électronique interne et protégée . De ces fils, deux seront réservés, I'un sera relié au fil venant de la commande clef de contact (ex : New man) I'autre sera branché au solénoïde en remplacement de celui existant. L'électronique ct Ic mécanisme interne sont appelés à être reliés au fil MOINS et PLUS en sortie du démarreur. La connexion sera faite par Ic dessous du boîtier inviolable (espace prévu à cet effet), et sera placé au dessus du trou ou autre " de sortie du démarreur de telle façon à ce que l'accès à ces fils soit impossible sans démontage de l'ensemble. Le boîtier servira da MASSE au licu et place du démarreur avant transformation. La Troisième caractéristique consiste en cc que la partie électronique sc trouvant à l'intérieur du boîtier inviolable aura deux cffets. Le premier, lorsque l'utilisateur de ce système voudra, à l'aide de sa commande Ic mettre en position Active (Mettre en antivol) un relais fonctionnera afin de nc plus laisser passer de courant au niveau du fil se dirigeant vers le solénoïde et rendre la clef de contact inopérante. Le deuxième effet sera que le relais se positionnera de façon à faire réagir le système mécanique si celui ci est approvisionné en courant d'une façon non autorisée ex: Pontage (apportcr un PLUS ). Sans tentative dc vol, désactiver le système à l'aide de sa commande permettra au relais de reprendre ses position initiales c'cst à dirc avant ACTIVER Ic Systèmc. La dcrnière caractéristique consistc cn ce que une fois Ic système en positon Activc s'il y à tentative d'utilisation frauduleuse (VOL par pontagc) le mécanisme va réagir ct fera cn sorte que les charbons internes au démarreur ne soicnt plus alimentés par aucunc sourcc dc courant de telle sorte qu'il ne pourra plus fonctionner ct ne pourra être utilisé pour faire démarrer un moteur. Sclon des modes particulier de réalisation: - I'intcrvcntion, sur le MOINS à l'intérieur du démarreur, peut sc faire également sur le PLUS. -Le système commande peut se faire soit: par commande à distance , genre Infra rouge, Ondcs, clef DTMF ctc... soit dircctcmcnt par clef électronique, clavicr à touches avec code personnalisé etc.. il suffira d'y adapter l'électronique interne et pourra se faire en fabrication. -Lc boîtier en acic; cémenté ou en autre matière et d'une épaisseur variable, mais susccptiblc de Ic rendre inviolable, comportera un trou soit sur un coté soit ailleurs selon les besoins de fabrication et d'utilisation. -La fixation du boîtier se fera pas soudure, boulonnage inviolable ou autre procédé susceptible de résister efficacement aux tentatives d'enlèvement. -Le relais cité pourra être remplacé par tout autre technique existante et qui aura les même caractéristiques et résultats. Le système réagira (au pontage) si apport d'un PLUS mais réagira de même au MOINS en cas d'option agir sur le PLUS. Le mécanisme employé n'est pas limitatif et pourra être adapté suivant des procédés existant sur le marché. Pour démonstration et expliquation du système nous nous servirons d'un électro-aimant, d'un contacteur à deux positons dont une maintenue en position enfonçée , de plaques de cuivre ou laiton ou autre mais bon conducteur d'électricité d'une pièce à bascule en matière neutre d'un ressort de rappel pour le maintient des pièces en contact. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure (Fig: 1) représente le système de démarrage d'un moteur avec un démarreur avant transformations. La figure (Fig: 1 bis) représente un démarreur après transformation et avant de recevoir sont boîtier antivol. La figure (Fig : 2) représente un démarreur avec son boîtier antivol positionné autour et sur l'arrière (La ou se trouvent les charbons). La figure (Fig : 2 bis) représente le boîtier antivol avec vue en coupe et un exemple de commande électronique. La figure (Fig: 3) représente un démarreur transformé avec vue du dessus des parties électronique et mécanique en position normale " avant utilisation de la commande électronique et la mise ;n position ACTIVE" La figure (Fig: 4) représente un démarreur transformé avec vue du dessus de la partie électronique en position ACTIVE (mise en antivol) , vue du dessus de la partie mécanique en position à fonctionné (Après tentative de vol par pontagc), vu du dessous de la partie mécanique représentant les endroits de raccords du fil PLUS, du fil MOINS charbon et du fil MOINS masse générale. En référence à ces dessins, le démarreur A HG.:1 avant transformation est constitué de plusieurs parties. Le solénoïde B avec son plot de raccordement: 5 recevant 4 qui est le plus de la batterie D: le plot de raccordement 7 avec son fil 8 qui se dirige à l'intérieur du démarreur A et se raccorde à I qui sont les inducteurs : le plot 6 recevant le fil 3 venant de 1 la clef de contact qui une fois alimenté par 2 (Ic PLUS batterie D) permet au plot 5 et 7 d'être en contact et apporter une alimentation (le PLUS) à l'inducteur I qui ensuite alimentera par l'intermédiaire de 9 le charbon du collecteur J.: E étant l'induit: M étant la masse Générale produite par la batterie (le MOINS ou appelé Masse): 11 étant le fil venant de la partie corps du démarreur A: M étant la masse, alimentera le charbon Moins de J le collecteur. Le démarreur A Fig.: 1 bis représente la transformation avant la pose du boîtier antivol et qui consiste à ce que le fil 11 soit désolidarisé du bloc du démarreur A donc ne plus être à la Masse M: le fil 10 raccordé au fil 9 qui venant de l'inducteur I se dirige au coté de 11 dans une gaine spéciale, à l'extérieur du démarreur A grâce à un trou ou autre cavité faite au préalable. L'extrémité des fils 10 et 11 sera préparée de façon à être connectés facilement au boîtier antivol. C. L'installation du boîtier inviolable: C: se fera sur le démarreur A non installé contre le moteur. Avant de sceller le boîtier C sur le démarreur A on procédera au raccordement de 10 en sortie du démarreur A à 22 Fig: 2 bis qui se positionne sous la plaque G (G étant la plaque support du mécanisme): 11 en sortie de démarreur A sera raccordé à 32 Fig: 2 bis de la plaque G .M (Masse) relié au boîtier C par 33 remplacera M (Masse du démarreur A Fig: 1 fil 11. .Le boîtier C une fois raccordé par le dessous se positionnera au dessus du trou ou cavité du démarreur A (la ou passe 10 et 11) dc façon à les recouvrir et les protéger de façon inaccessible de l'extérieur. Ce boîtier sera ensuite boulonné (boulons inviolables) soudé ou autres ce qui le rendra inviolable et sera mis à la Masse générale car fera corps avec le démarreur A, en extérieur, qui est l'est par le fait de sa fixation au moteur. De ce boîtier A un toron de fils électrique 14 : sort par un trou (peut importe l'endroit: coté, au-dessus etc.... sauf au dessous). De ce toron de fils 14 : le 1 bis se fixera sur le fil venant de la clef de contact 1 : le 2 bis se positionnera sur la batterie D au plot 2 ,soit directement soit par l'intermédiaire d'un fil existant au véhicule: le - MOINS se positionnera sur la batterie D au M, ou par l'intermédiaire d'un fil existant au véhicule.: le 6 bis se fixant à la borne 6 du solénoïde B : le 12 est prévu pour la réception de commande électronique: 13 étant éventuellcment la commande électronique : le 15 est en attente et pourra servir pour la partie électronique selon le mode employé (Clef DTMF, clavier à touches etc.) Le nombre de fil du toron 14 est non exhaustif et sera selon les modes d'utilisation de commande et réception employé au présent et dans le futur et non brevetable et existant sur le marché. Le boîtier C étant installé sur A le remontage du démarreur A complet se fera sur le moteur adapté et après raccordement des fils comprenant le toron 14 I'antivol sera opérationnel. En utilisation normale du démarreur A: le relais 20 de la plaque électronique F dans le boîtier C (Fig: 3) sera positionné de telle façon à ce que le plot 18 recevant le fil 1 (clef de contact) soit en contact avec le plot 19 recevant le fil venant du plot 6 du solénoïde B: sachant que 27 de la plaque G (mécanisme) sera en contact avec 28 grâce à 26 qui les réunis par la contraction du ressort 29 : 25 étant le bras levier appelé être actionné par 23 (électroaimant aimant) et maintenu par 24 (contacteur). 32 relié à 27 par des boulons 31 (conductibles d'électricité ) recevant 11 du démarreur A: 33 relié à 28 par 31 recevant le fil M (Masse générale du démarreur A) Ce positionnement fera en sorte que la clef de contact 1 soit utilisable pour le bon fonctionnement du démarreur A. ACTIVER l'antivol par l'utilisateur au moyen de sa commande (ex: 13 Fig: 2 bis) le 12 recevant le message , agira sur le relais 20 de la plaque F et fera en sorte que le plot 18 ne soit plus en contact avec le plot 19 et aura pour effet de rendre la clef de contact 1 inopérante car 6 du solénoïde B ne sera plus alimenté. 17 sera à cet occasion mis en contact avec 19:17 étant le plot de contact qui servira de déclenchement du mécanisme si alimenté à la suite de tentative d'utilisation frauduleuse du démarreur A (Pontage = apport d'un fil PLUS de la Batterie D) Les plots : 27 relié à 32 par 31 le plot 28 relié à 33 par 31, puis le plot 26 maintenu par le ressort 29 seront toujours en contact. DéSACTIVER l'antivol par l'utilisateur au moyen de sa commande, 13 fera en sorte que le relais 20 remette en contact les plots 18 et 19.: 17 étant isolé. les plots du mécanisme G restant en leurs positions initiales. Si TENTATIVE d'utilisation frauduleuse du démarreur A en position ACTIVER (mise en antivol), deux possibilités : l'une serait d'essayer de rétablir le contact entre 1 (clef de contact) et 6 plot du solénoïde B et d'y apporter un PLUS de la batterie D de façon à relier 5 à 7 du solénoïde B pour alimenter les charbons de J (collecteur) et faire tourner le démarreur A. L'autre serait d'alimenter directement 8 qui entre dans le démarreur A avec un fil plus direct de la batterie D. Cela se résume à dire qu'il y à tentative frauduleuse de pontage. Le système étant en position AGITER c'est à dire que le plot 17 du relais 20 de la plaque F (électronique) est en contact avec le plot 19 donc l'apport d'un Plus batterie D par pontage l'alimentera et fera en sorte que l'électro-aimant 23 soit alimenté et actionné de façon à attirer la pièce 25 vers lui et aura pour effet d'enclencher 24 (contacteur) qui va se retrouver en position maintenu poussé et mettre en contact la pièce 30 qui aura pour effet de donner une information au composant électronique 21 et son environnement. En pivotant cela va entraîner la pièce 26 et la maintenir (G fig: 4) grâce à 24 ce qui va désolidariser le plot 27 et 32 des plots 28 et 33. donc interrompre l'alimentation de M (Masse) au démarreur A. LE charbon Masse du collecteur J n'étant plus alimenté le démarreur A ne pourra plus fonctionner. Si aucune dégradatlon volontaire d'une personne non autorisée ne s'est produite, l'utilisateur se servira de sa commande 13 pour rétablir la situation et pour pouvoir faire fonctionner à nouveau son démarreur A. Cette opération aura pour effet, grâce au composant électronique 21 et son environnement qui auront été informés de la position de 30 , d'alimentcr à nouveau l'électro-aimant 23 qui en étant attiré va à nouveau attirer la pièce mobile 25 dc façon à actionner à nouveau 24 (contacteur) pour le sortir de sa position poussé enfoncé tout en désolidarisant Ic contact 30. Cela afin de permettre aux pièces 26 - 27 et 32 - 28 et 33- grâce au ressort de rappel 29 de se retrouver en contact donc conductibles. le relais 20 sera également actionné ce qui aura pour effet de désolidariser 17 de 19 et mettre en contact 18 avec 19. La réalisation et la fabrication sera simple et peut coûteuse car mécanisme , simple, et l'électronique embarquée sera du genre C M S (Composants montés en surface) mais pourra être différente suivent les besoins et les intentions. L'électronique et le Mécanisme se placeront facilement dans le boîtier (endroits prévus à cet effet) et formeront un ensemble afin d'être présenté Prêt à l'emploi (à raccorder) et vendu séparément du démarreur. La transformation du démarreur pourra se faire chez le fabriquant en Usine et mis sur le marché sous deux formes; une, de façon générale, ou les fils plus et moins en extérieur seront fixés par boulonnage sur le démarreur et permettre aux acheteurs de I' antivol, de placcr le boîtier à cet endroit. l'autre d'une façon standard avec les fils Plus et Moins en sortie et prêt à l'emploi et cela se trouvera chez les revendeurs de pièces en échange standard du démarreur. La transformation du démarreur pourra se faire aussi par tous spécialiste en mécanique générale ou électricité . Une fois démonté du moteur il sera ouvert et transformé par apport du fil Plus et Moins nécessaire. La pose du boîtier et son raccord sera facile (fiche technique jointe) ct l'installateur pourra soit vendre le boîtier antivol seul, soit avec le démarreur (en échange standard) soit se servir du boîtier antivol fourni par son client. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif pour interdire l'usage non autorisée d'un véhicule à moteur (VL PL - Bateaux - Engins etc. ) ayant recours à un démarreur A et en agissant sûr et dans celui-ci caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier inviolable C, contenant une plaque électronique F, une plaque support de mécanisme G, présentant un orifice par lequel passe un toron de fil 14, présentant par le dessous un espace vide. 2 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le démarreur A sera transformé de façon à ce que le toron de fil contenant 10 et 11 se retrouvent à l'extérieur prêt à l'emploi et recevoir le boîtier C. 3 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la plaque électronique F et la plaque support de mécanisme G , contenus dans le boîtier C seront reliés par l'intermédiaire du toron 14 qui sera composé de différents fils se connectant pour partie le 1 bis au 1 (clef de contact), 2 bis à la batterie D en 2, 6 bis au 6 du solénoïde B, 12 au récepteur de commande électronique et 15 sera en attente. 4 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dessous du boîtier C présente un vide afin d'y laisser la place à la connexion des fils 11 - 10 se trouvant à l'extérieur du démarreur A. 5 ) Dispositif selon !'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le boîtier C sera placé au dessus de la sortie des fil 10 et 11 (une fois connecté) puis soudé, boulonné ou autres de façon inviolable et que l'accession aux fils 10 et 11 soit impossible avec du matériel simple et léger. 6 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le boîtier C pourra se positionner autour du démarreur A et sur celui-ci en un endroit choisi suivant les caractéristiques et les différents moteurs. 7 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le démarreur A sera transformé en laissant le passage des fils 10 et 11 en un endroit choisi suivant les caractéristiques et les différents moteurs.