Brevet FR2772195A1 — publié le 19990611

CONTACTEUR TOURNANT A ROTATION LIMITEE, NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne les contacteurs tournants notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant deux parties coaxiales montées mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre à l'encontre d'un ruban souple de liaison électrique enroulé entre les dites parties en étant attelé à l'une de ses extrémité à l'une des dites parties et à l'autre de ses extrémités à l'autre des dites parties. Un tel contacteur tournant est décrit dans le document FR-96 11261 déposé le 16 septembre 1996. Dans celui-ci, l'une des partie comporte un moyeu mobile en rotation et l'autre partie, un boîtier fixe de forme creuse à l'intérieur duquel se loge le moyeu. Le contacteur est à ruban court et présente, pour ce faire, d'une part, un rotor monté à rotation dans le boîtier, et, d'autre part, un train épicycloïdal porté par le boîtier, le moyeu et le rotor, pour entraîner à rotation le rotor par le moyeu et démultiplier le nombre de tours entre le moyeu et le boîtier. Le train comporte un pignon porté par le rotor. Ainsi le rotor présente des moyens de passage pour le ruban souple et porte un pignon propre à engrener avec une denture ménagée extérieurement sur le moyeu et une denture ménagée intérieurement sur le boîtier, plus précisément sur une pièce de celui-ci. Grâce à cette disposition, on obtient une démultiplication, le rotor effectuant moins de tours que n'effectue le moyeu lorsque l'on tourne le volant. Par exemple avec un rapport de réduction de 1/2,5 lorsque le moyeu effectue 5 tours, le rotor effectue 2 tours. La présente invention a pour objet de tirer parti de cette configuration et ce de manière simple et économique. Suivant l'invention, un contacteur tournant du type sus-indiqué, est caractérisé en ce que le rotor porte à déplacement une saillie se logeant dans une rainure du type circonférentielle formée dans le boîtier, en ce que la rainure présente à chacune de ses extrémités respectivement une première et une seconde butée et en ce que la saillie est propre à coopérer avec les dites butées pour limiter dans un sens de rotation et dans l'autre le débattement angulaire relatif entre les deux parties coaxiales et protéger le ruban. Ainsi les butées sont des butées de fin de course évitant, notamment, avant le montage du contacteur tournant sur le véhicule, de casser le ruban, le déplacement de la saillie étant alors empêché. Grâce à l'invention, on obtient une solution moins bruyante que celle décrite dans le document FR-A-2 707 434 faisant appel à une roue menée étagée avec un secteur circulaire permettant le blocage d'une roue menante en fin de course. Grâce à la démultiplication, la longueur de la rainure est minimale. Suivant le rapport de démultiplication la rainure peut s'étendre circonférentiellement sur plus de 360 ou moins de 3600. En outre, on ne modifie pas de manière profonde le contacteur tournant, la rainure étant obtenue de manière simple et économique. Il en est de même de la saillie, qui, dans une forme de réalisation appartient à une languette souple d'un seul tenant avec le rotor. Cette languette est flexible et évite tout coincement de la saillie dans la rainure. Ainsi on obtient une fonction supplémentaire de limitation du débattement angulaire entre les parties coaxiales sans pièce supplémentaire. La rainure est circonférentiellement évolutive, notamment lorsqu'elle s'étend sur plus de 360 . Avantageusement, la rainure à une forme de spirale (s'étend en spirale) pour un déplacement évolutif de la saillie sans risque de coincement. Cette forme est, en outre, facile à réaliser. La saillie, avantageusement, consiste en un doigt portant à son extrémité libre un pion cylindrique s'engageant dans la rainure pour contact ponctuel avec celle-ci et limiter les frottements. Dans tous les cas, grâce à la démultiplication, les frottements sont limités puisque c'est le rotor qui porte la saillie. En outre, la rainure à une longueur réduite. En effet, on aurait pu songer à limiter le déplacement entre le boîtier et le moyeu. Cette solution aurait conduit à augmenter les frottements et la longueur de la rainure puisque le moyeu effectue un nombre de tours supérieur à celui du rotor. L'augmentation de la longueur de la rainure aurait conduit à augmenter l'encombrement, notamment radial du contacteur. La solution selon l'invention est donc très compacte et ne conduit pas à augmenter l'encombrement radial. On utilise la place disponible radialement entre la denture interne portée par le boîtier et l'ouverture centrale de celui-ci. Dans une forme de réalisation, l'une des butées de fin de course, est constituée directement par l'une des extrémités de la rainure, tandis que l'autre butée de fin de course est formée par l'extrémité d'une rampe voisine de l'autre extrémité de la rainure. Ainsi, il existe une zone de montage entre l'extrémité de la rampe et l'extrémité voisine de la rainure, sachant que le ruban, pour des raisons de sécurité, est rallongé. Par exemple, lorsque le moyeu peut effectuer 2,5 tours dans un sens et dans l'autre, soit cinq tours, on choisit un ruban dont la longueur correspond à plus de cinq tours de moyeu pour ne pas casser. Une fois le ruban bobiné dans le contacteur, on peut amener le rotor dans sa position normale. Durant ce mouvement, le doigt souple remonte la rampe, puis quitte la zone de montage. Ultérieurement, le doigt peut se déplacer dans la gorge sans jamais pouvoir retourner dans sa zone de montage. Grâce à la languette, qui, avantageusement, est conformée pour être toujours en contrainte, le doigt est toujours en contact avec l'un des flancs de la rainure, pour réduire le contact entre les doigts et la rainure, ainsi que les bruits. Avantageusement, un jeu existe entre la saillie et l'autre flanc de la rainure pour limiter les frottements et diminuer encore les risques de coincement. La description qui va suivre explique l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective éclatée du contacteur tournant vu de dessus, La figure 2 est une vue analogue à la figure 1, le contacteur étant vu,de dessous, La figure 3 et 4 sont des vues à plus grande échelle du rotor de la semelle respectivement des figures 1 et 2, La figure 5 est une vue de dessus de la semelle de la figure 2, La figure 6 est une vue analogue à la figure 1 avec montage du rotor, La figure 7 est une vue schématique du dispositif de limitation de débattement selon l'invention, La figure 8 est une vue de dessus du doigt et de la languette souple, La figure 9 est une vue selon la flèche 9 de la figure 8. Dans ces figures est présenté un contacteur tournant pour véhicule automobile. Le contacteur tournant est du type de celui décrit dans la demande FR-96 11261 à laquelle on pourra se reporter pour plus de précisions. Le contacteur comporte des pièce en matière plastique moulable, à savoir, une ceinture 1, de forme creuse, un couvercle 2 avec une cheminée 20, un rotor 3, un pignon 4, une semelle 5 avec une chemise 50, un moyeu 6. Le moyeu 6, le couvercle 2, le rotor 3, la semelle 5, et la ceinture 1 sont troués centralement. Ce contacteur comporte également un ruban souple 8 de liaison électrique enroulé en spirale, des lames métalliques 7 de contact et un guide de ruban 9. Le ruban 8 est solidaire à l'une de ses extrémités d'un connecteur 81, engagé de manière complémentaire dans la cheminée 20 ici de section globalement rectangulaire. A son autre extrémité, le ruban 8 est solidaire d'un connecteur 82 engagé de manière complémentaire dans la cheminée 50 ici de section globalement rectangulaire. Les cheminées 20, 50 sont dirigées axialement en sens inverse, la cheminée 20 traversant axialement la ceinture 1. Le moyeu 6 est doté d'un manchon axial muni d'échancrures pour formation de pattes crantées 61 permettant d'atteler axialement le moyeu 6 au couvercle 2, les pattes crantées pénétrant dans le couvercle 2 pour venir en prise par clipsage avec des crans formés dans le couvercle. Le moyeu 6 est ainsi attelée axialement et en rotation au couvercle 2. De même, la ceinture 1 présente des pattes crantées 11 dirigées vers la semelle 5 dotée d'encoches d'accrochage 51 des pattes crantées 11 de la ceinture 1. La semelle 5 et la ceinture 1, sont ainsi assemblées par clipsage et forment un boîtier creux dans lequel se loge le ruban 8, le rotor 3 et la manchon du moyeu 6. Ce boîtier est donc en deux parties 1,5 solidaires l'une de l'autre. Il est à noter que le rotor 3 est en contact par sa base en forme de flasque 33 avec une jupe annulaire 52 d'orientation axiale, que présente centralement la semelle 5. Cette semelle 5 est dotée centralement (figure 3) d'un anneau 53 d'orientation axiale et dirigé en sens inverse de la jupe 52. Le moyeu 2, par son manchon d'orientation axiale, est monté rotatif sur l'anneau 53 en venant en contact avec la périphérie interne de l'anneau 53. Le rotor 3 présente centralement (figure 4) une jupe annulaire d'orientation axiale 31 dirigé vers la ceinture 1. Le rotor 3 présente des moyens de passage 32 pour le ruban 8. Pour ce faire, la jupe 31 est fendu en 32 pour passage du ruban souple 8. La taille de la fente 32 est fonction de la hauteur du ruban 8. Les pans de la fente 32 sont arrondis pour permettre le retournement du ruban 8. Le ruban 8 comporte, enrobé dans un isolant électrique, un nombre de voies ou conducteurs électriques, déterminés en fonction des applications et du nombre d'informations à faire transiter entre la colonne de direction - plus précisément le tube fixe de celle-ci - et le volant mobile en rotation du véhicule. Ici, le boîtier 1,5 se fixe sur une partie fixe du véhicule et le contacteur permet, en cas d'accident, de déclencher un airbag monté sur le volant. Selon les applications, on peut commander, via le contacteur, l'avertisseur sonore et l'équipement radio. Plus précisément, le contacteur tournant comporte deux parties coaxiales, montées mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre à l'encontre du ruban souple 8 de liaison électrique enroulé entre les dites parties, en étant attelé à l'une de ses extrémités 81, 82 à l'une des dites parties, et à son autre extrémité à l'autre des dites parties. L'une des parties comporte le moyeu 6 et le couvercle 2 solidaire du moyeu 6 mobile en rotation. Cette partie, par son moyeu 6, est propre a être lié en rotation au volant du véhicule. L'autre partie coaxiale est un boîtier constitué par le semelle 5 et la ceinture creuse 1, solidaire de la semelle 5. La ceinture 1 entoure le ruban 8 et la jupe 31. Cette partie est fixe en étant solidaire du tube fixe de la colonne de direction, de manière usuelle, via le support de commutateurs placés sous le volant et non visibles. La semelle 5, à cause de sa jupe 52, a une forme creuse et présente une embase ou fond transversal 55 de part et d'autre duquel s'étendent la jupe 52 et l'anneau 53. Le rotor 3 permet de réduire la longueur du ruban 8, qui est attelé à ses extrémités respectivement à la cheminée 20 et de la cheminée 50 via les connecteurs 81, 82. Ce rotor 3 est monté à rotation sur le moyeu 6 et est logé à rotation dans le boîtier 1,5. Il présente la jupe 31 qui se raccorde à sa base au flasque transversal 33 venant en appui sur la jupe 52 de la semelle. Ce flasque 33 porte, sur sa face tournée vers la semelle 5, un pion 34 cylindrique sur lequel est monté à rotation le pignon 4. Le pignon 4 entraîne pas à pas le rotor 3 par coopération avec une denture menante 60, que présente en surépaisseur le moyeu 6 à sa périphérie externe, et avec une denture fixe 70 que présente en surépaisseur l'embase ou fond de la semelle 5 à l'intérieur de sa jupe 52. Il est formé ainsi un train épicycloidal 4, 60, 70 avec un rapport de démultiplication. Le pignon 4 appartient au train, qui réduit la longueur du ruban 8. Ici, le volant peut effectuer 2,5 tours dans un sens et dans l'autre soit cinq tours. Le moyeu 6 peut donc effectuer au total cinq tours, et le rapport de démultiplication est choisit de telle manière que le rotor puisse effectuer au total 2 tours. Tout ceci permet de réduire l'encombrement en hauteur du boîtier 1,5 et la longueur du ruban 8. Le ruban 8 s'enroule autour du manchon du moyeu 6 et la périphérie externe de la jupe 31 après traversée de la fente 31. Suivant l'invention, on tire partie de la présence du rotor 3. Ainsi, selon l'invention des moyens de limitation 90 (figure 7) du débattement angulaire relatif entre les deux parties coaxiales 1, 5 - 6,7, interviennent entre le rotor 3 et le boîtier 1,5 pour protéger le ruban 8 et éviter que celui-ci casse notamment avant montage sur le véhicule. Plus précisément, ces moyens 90 comportent une saillie 91 portée à déplacement par le rotor 3 et se logeant dans une rainure 92 du type circonférentielle réalisée dans la semelle 5 du boîtier 1,5. Ici la rainure s'étend en spirale sur plus de 360 et est donc circonférentiellement évolutive. La rainure 92 est fermée à chacune de ses extrémités, tandis que la saillie 91 est solidaire du rotor 3 en étant d'orientation axiale. La saillie 91 est ici solidaire d'une languette souple 93 d'un seul tenant avec le rotor en étant issue par moulage du rotor en matière plastique. Cette disposition est économique et n'augmente pas le nombre de pièces. En variante, la languette souple 93 et la saillie 91 peuvent être rapportées sur le rotor. D'une manière générale, la saillie 91 est mobile par rapport au rotor 3 pour pouvoir se déplacer sans coincement dans la rainure. La saillie 91 consiste en un doigt venu de moulage avec la languette 93. Ce doigt 91 est d'orientation axiale et comporte à son extrémité libre un pion cylindrique 94 engagé dans la rainure -7 92 en forme de spirale. Ici le pion 94 est de diamètre inférieur à la largeur de la rainure 92. La languette 93 est en forme d'arc de cercle (figure 8). Elle a une longueur circonférentielle L et se raccorde (est attelé) au rotor 3 par une zone d'enracinement 95 de section rectangulaire de la longueur B et de la largeur h. La largeur h est inférieure à la largeur de la partie principale de la languette 93. Ainsi, en considérant la figure 8, on voit que la languette 93, à une zone d'enracinement 95 au rotor 3 de largeur h réduite. Cette zone 95 permet de rendre souple et flexible la languette 93. En fonctionnement, la languette 93 peut, par flexion, se déplacer notamment radialement par rapport au rotor 3 et le doigt 91 se déplace dans la rainure 92. La languette 93, flexible, se déforme et effectue un débattement entre ses positions extrêmes. Lors du mouvement relatif entre les deux parties coaxiales 1,5 - 6,2, le doigt 91, par son pion 94, parcoure la spirale de la rainure 92 et sa distance par rapport au centre O (figure 5) de l'embase 55, ici de forme circulaire, évolue. D'une manière générale, la rainure 92 est telle que la distance par rapport au centre 0 du boîtier 1,5 et à l'axe de symétrie axial du boîtier 1,5 évolue lorsque l'on parcoure la rainure. Toute forme évolutive est envisageable. La rainure 92 est donc circonférentiellement évolutive. On notera que la rainure 92 est réalisée dans le fond ou embase 55 de la semelle 5, radialement en dessous de la denture interne 70 de la semelle 5. Cet emplacement est favorable car l'anneau 53 délimite radialement vers l'intérieur le fond 55 de la semelle 5. La denture interne 70 forme une surépaisseur par rapport au fond 55, en sorte que la semelle 5 est centralement résistante. Le doigt 91, par son pion 94, vient en butée contre extrémités de la rainure 92 en spirale, fermée à chacune de ses extrémités, assurant ainsi le blocage du contacteur tournant notamment lorsque le contacteur n'est pas monté sur le véhicule; La saillie 91 est globalement diamétralement opposée par rapport au pion 34. La languette 93 est implantée (figure 6) dans l'épaisseur de la jupe 31 du rotor 3. Pour se faire, la jupe 31 présente une ouverture à contour fermé 36, permettant un démoulage axial de la languette 93. Le flasque 33 présente en correspondance, avec l'ouverture 36, une ouverture à contour fermé 136, permettant un débattement de la languette 93 lors du mouvement du doigt 91 dans la rainure 92. La languette 93 a, pour ces raisons, une forme en arc de cercle, sa zone d'enracinement 95 étant proche de la fente 32. Dans un sens de rotation du volant, le doigt 91, par son pion 94, vient en butée contre une extrémité 96 de la rainure. L'extrémité 96 est dite externe car elle est implantée sur une circonférence de diamètre supérieur à celle o se trouve l'autre extrémité 97 de la rainure, dite extrémité interne. Les extrémités 97, 96, ont une forme de demi-cercle pour épouser la forme du pion 94. On notera qu'il est prévu un chanfrein d'entrée 98 au niveau de l'extrémité interne pour pouvoir introduire de manière aisée le pion 94 dans la rainure. Ainsi qu'on le sait, le ruban 8, pour des raison de sécurité, à une longueur supérieur à sa longueur fonctionnelle. Par exemple on rallonge le ruban 8 de 1/4 de tour; Lors de l'assemblage des constituants du contacteur tournant, la gamme de montage prévoit que le rotor 3 se trouve dans une position facilitant le montage du ruban. Cette position se trouve au delà des positions extrêmes que peut occuper le ruban. En effet, on monte au départ le ruban 8 tendu. Dans cette position, une goupille est introduite dans un trou 37 (figure 4) du flasque 33 du rotor 3 et dans un trou correspondant 137 de la semelle 5. Afin de ne pas perturber l'ordre du montage, l'extrémité antérieure 97 de la rainure 92 appartient à une zone appelée zone de montage 101. C'est cette zone qui présente le chanfrein 98 de montage du pion. La largeur circonférentielle de cette zone 101 dépend de la longueur supplémentaire de sécurité du ruban. Cette zone 101 présente une rampe 100. Ainsi la rainure est prolongée intérieurement par une zone de montage 101. Une fois le ruban 8 bobiné dans le contacteur tournant, le rotor 3 est ramené dans sa position normale.Pour ce faire, on enlève la goupille des trous 37 et 137. Durant ce mouvement le doigt 91 parcoure la zone de montage 101, et remonte la rampe 100. Cela est rendu possible grâce à la languette souple 93 qui notamment, grâce à sa zone d'enracinement, peut se soulever. A la fin de ce mouvement, après dépassement de la rampe 100, le pion 94 du doigt 91 retombe dans la partie fonctionnelle de la rainure 92 s'étendant circonférentiellement au-delà de la zone 101. Ainsi le doigt 91 peut parcourir dans les deux sens la spirale de la rainure 92 de la butée extérieure 96 à une butée intérieure 102, constituée par la face avant de la rampe 100, la plus éloignée de l'extrémité interne 97, sans pouvoir retourner dans la zone de montage 101 du fait de la présence de la rampe 100. En effet, le pion 94 ne peut se soulever de lui-même pour franchir la butée 102 verticale. L'extrémité externe 96 et la face 102 (la rampe 100) constituent des butées de fin de course pour le doigt 91. Dans ces positions extrêmes le doigt 91 est, par l'intermédiaire de son pion 94, en contact avec la butée de fin de course 96,102 concernée en sorte que le débattement angulaire relatif entre les deux parties coaxiales 1,5 - 6,2 est limité. Le ruban 8 est ainsi protégé et ne peut casser. A la figure 9 le doigt 91 est dans la zone de montage. La languette 93 est conformée en sorte, qu'excepté dans la zone de montage 101, elle soit toujours en contrainte plaquant ainsi le pion 94 sur l'un des flancs de la rainure, un jeu existant entre l'autre flanc de la rainure 92 et le pion 94. On appréciera que l'on tire parti de la semelle et du rotor en matière plastique moulable pour créer de manière simple et économique la rainure 92 avec sa rampe 100 et son chanfrein 98 et l'ensemble languette 93 - doigt 91. Le contact, entre le pion 94 et l'une des faces ou flanc de la rainure 92, est peu bruyant compte tenu de la mise sous contrainte de la languette 93 et de la nature des matériaux en contact (matière plastique). La languette 93 avec son doigt 94 est obtenue aisément par moulage grâce à l'ouverture 36. L'ouverture 136 permet de dégager la languette 93 du rotor 3 afin que la languette 93 et le doigt 91 puissent parcourir la rainure 92, la languette 93 pouvant se déplacer par rapport au rotor 3 compte tenu de sa souplesse contrôlée par sa longueur et sa zone d'enracinement 95 de largeur réduite. L'extrémité interne 97 de la rainure 92 et de la zone de contact est la plus proche de l'axe de symétrie axial du boîtier 1,5. Bien entendu la ceinture 1 peut être assemblée à la semelle 5 par d'autres moyens tels que des vis, boulons et la semelle 5 peut être dotée d'oreilles pour sa fixation au support de commutateurs placés sous le volant. Le contacteur peut être monté directement sur le tube de la colonne de direction. Le moyeu 6 peut être assemblé au couvercle 2 par d'autres moyens. Une roue phonique peut être prévue. D'une manière générale le contacteur tournant peut être du type de celui décrit dans le document FR 96 11261. Il en résulte que le pignon 4 peut être doté de dents élastiques transversales, l'élasticité des dents étant obtenue à l'aide de fentes. La semelle 5 peut être remplacée par une pièce entourant le rotor 3, la ceinture étant plate comme à la figure 2 dudit document. Néanmoins c'est toujours dans le fond de cette pièce, radialement en dessous de la denture du train épicycloïdal qu'est réalisée la rainure. La saillie peut avoir à son extrémité libre une section carrée pénétrant dans la rainure, mais cela augmente les risques de coincement, le pion étant préférable. La languette 93 peut être rendue souple grâce à une fente fermée de forme oblongue ménagée dans ladite languette. La languette peut avoir une forme d'accordéon. Le doigt 91, d'une manière générale, la saillie peut être portée par un ressort ondulé rapporté sur le rotor. En utilisation contacteur monté sur le véhicule, on s'arrange pour que la rotation du volant s'arrête avant que la saillie ne vienne en prise avec l'une des butées pour ne pas tout casser. La limitation du débattement entre les parties coaxiales fait sentir ses effets lorsque le contacteur tournant n'est pas encore installé sur le véhicule. Bien entendu, la longueur circonférentielle de la rainure 94 dépend des applications et donc du rapport de démultiplication du train 4,60,70. Ainsi, la rainure peut s'étendre sur moins de 360 ou sur plus de 360 . Elle peut faire plus de deux tours. REVENDICATIONS 1- Contacteur tournant, notamment pour véhicule automobile, comportant deux parties coaxiales (1,5 - 2,6) montées mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre à l'encontre d'un ruban souple (8) de liaison électrique enroulé entre lesdites parties en étant attelé à l'une de ses extrémités à l'une desdites parties et à l'autre de ses extrémités à l'autre desdites parties, dans lequel l'une des parties coaxiales (1,5 - 2,6) comporte un moyeu (6) mobile en rotation et l'autre partie un boîtier fixe (1,5) de forme creuse à l'intérieur duquel se loge le moyeu (2) et un rotor (3) présentant des moyens de passage (32) pour le ruban souple (8) et portant à rotation un pignon (4), et dans lequel le pignon (4) appartient à un train d'engrenage épicycloidal (30,70,4) porté par le boîtier (1,5), le moyeu (6) et le rotor (5), caractérisé en ce que le rotor (3) porte à déplacement une saillie (91) se logeant dans une rainure (92) du type circonférentiel formée dans le boîtier (1,5), en ce que la rainure (92) présente à chacune de ses extrémités respectivement une première (96) et une seconde butée (102), et en ce que la saillie (91) est propre à coopérer avec lesdites butées (96,102) pour limiter dans un sens et dans l'autre le débattement angulaire relatif entre les deux parties coaxiales (1,5 - 2,6) et protéger le ruban (8). 2- Contacteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rainure (92) est en forme de spirale et s'étend sur plus de 360 . 3- Contacteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la saillie (91) est solidaire d'une languette souple (93) solidaire du rotor (3). 4- Contacteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la languette souple (93) est d'un seul tenant avec le rotor (3) en étant venue de moulage avec le rotor (3). 5- Contacteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la languette (93) se raccorde au rotor (3) par une zone d'enracinement (95) d'épaisseur réduite. 6- Contacteur selon la revendication 5, caractérisé en en que le rotor (3) présente une jupe annulaire (31) d'orientation axiale et fendue pour formation des moyens de passage du ruban (8) et en ce que la languette (93) est implantée dans l'épaisseur de la jupe (31) présentant une ouverture de démoulage (36) de la languette (93). 7- Contacteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le rotor (3) présente un flasque transversal (33), et en ce que la jupe est issue du flasque (33), qui présente une ouverture (136) permettant un débattement de la languette (33). 8- Contacteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la languette (93) est en forme d'arc de cercle. 9- Contacteur selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que la languette (93) est sous contrainte par l'intermédiaire de la saillie (91) en contact avec l'un des flancs de la rainure (92). - Contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la rainure (92) présente intérieurement une zone de montage (101) prolongeant vers l'intérieur ladite rainure (92). 11- Contacteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que la zone de montage (101) présente une rampe (100). 12- Contacteur selon la revendication 11, caractérisé en ce que la zone de montage comporte une extrémité (97) formant l'extrémité interne de la rainure (92), la plus proche de l'axe de symétrie axial du boîtier (1,5) et en ce que cette dite extrémité est dotée d'un chanfrein (98) pour le montage de la saillie (91). 13- Contacteur selon la revendication 11, caractérisé en ce que la face avant (102) de la rampe (100), la plus éloignée de l'extrémité interne (97) de la rainure, forme la butée limitant dans un sens le débattement angulaire relatif entre les deux parties coaxiales (1,5 - 2, 6) du contacteur tournant. 14- Contacteur selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'autre extrémité de la rainure (92) constitue l'autre butée limitant dans l'autre sens le débattement angulaire entre les deux parties coaxiales. - Contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la rainure (92) est formée radialement en-dessous d'une denture (70)) du boîtier (1,5), ladite denture appartenant au train épicycloldal (4,60,70). 16- Contacteur selon la revendication 15, caractérisé en ce que le boîtier (1,5) comporte une ceinture de forme creuse (1) assemblée à une semelle (5), et en ce que ladite denture et ladite rainure sont réalisées dans la semelle. 17- Contacteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la saillie (91) consiste en un doigt présentant une extrémité libre (94) en forme de pion cylindrique pénétrant dans la rainure (92).