Brevet FR2766433A1 — publié le 19990129

La présente invention concerne une pièce d'habillage de carrosserie pour portière de véhicule automobile. I1 est courant de placer une pièce d'habillage de carrosserie, de forme générale sensiblement triangulaire, dans l'angle inférieur avant de la baie d'une portière de véhicule automobile. Cette pièce est située en regard du rétroviseur extérieur et est, pour cette raison, couramment dénommée "cache-rétroviseur". Ce cache-rétroviseur a pour fonction de recouvrir les extrémités de plusieurs pièces environnantes, servant à l'habillage et à l'étanchéité de la portière, et de compléter l'étanchéité à l'air et à la poussière de la portière à cet endroit précis. Le cache-rétroviseur a également souvent pour fonction de comporter une gaine à soufflet, couramment dénommée "tétine", venant habiller le levier qui permet d'orienter le rétroviseur extérieur depuis l'intérieur du véhicule. La plupart du temps, ce cache-rétroviseur est constitué par une pièce en matière synthétique rigide, présentant un bossage proéminent, d'axe parallèle à la direction d'orientation dudit levier vers le conducteur. Ce bossage permet de loger la base dudit levier et comporte la "tétine". Les cache-rétroviseur existants ont pour inconvénients de ne pas parfaitement épouser les contours des pièces environnantes, ni de parfaitement rattraper les jeux résultant des tolérances de fabrication de ces pièces. L'étanchéité et l'aspect fini de la portière ne sont pas parfaits. Ces cache-rétroviseur ont, de plus, un aspect visuel guère modifiable, par exemple en fonction des modèles de véhicules. Les cache-rétroviseur existants impliquent également des opérations ultérieures de montage des "tétines" sur eux. La présente invention vise à remédier à l'ensemble de ces inconvénients. A cette fin, la pièce d'habillage qu'elle concerne comprend - une pièce de façade, - une pièce de base destinée à être assemblée à la pièce de façade et se trouvant sous celle-ci une fois la pièce d'habillage montée sur la portière, et - un insert en un matériau présentant un certain degré de souplesse, moulé sur la pièce de base et/ou au travers de celle-ci pour aménager par ce moulage au moins un des moyens ou zones suivants (i) au moins un moyen apte à coopérer avec la pièce de façade pour permettre l'assemblage de la pièce de base avec cette pièce de façade par simple pressage de ces deux pièces l'une contre l'autre (ii) au moins une zone destinée à venir au contact d'une ou de plusieurs pièces environnantes de la portière, une portion au moins de cette zone étant moulée au delà de la pièce de base de manière à présenter une certaine souplesse (iii) au moins une zone de bordure conformée pour dépasser de la pièce de façade après assemblage (iv) une zone déformable permettant de recouvrir au moins partiellement l'organe servant à orienter le rétroviseur extérieur depuis l'intérieur du véhicule, cette zone déformable étant moulée en regard d'une ouverture que comprend la pièce de base pour permettre, après montage, l'accès à cet organe (v) au moins une lèvre d'étanchéité destinée à venir se plaquer contre une ou plusieurs pièces environnantes de la portière lors du montage de la pièce d'habillage sur la portière (vi) au moins un plot de positionnement par rapport à une ou plusieurs pièces environnantes de la portière. Grâce audit moyen apte à coopérer avec la pièce de façade, l'assemblage de la pièce de base avec cette pièce de façade est réalisé par simple pressage de ces deux pièces l'une contre l'autre. La pièce d'habillage est ainsi constituée de manière simple et rapide, et est aisée à manipuler lors de son montage sur la portière. Cet assemblage peut être réalisé par coopération de moyens complémentaires d'assemblage que comprennent respectivement les pièces de base et de façade cumulativement à de tels moyens complémentaires, ou alternativement à eux, les pièces de base et de façade peuvent comprendre des zones venant en contact étroit lors dudit assemblage et le matériau constituant ledit insert peut avoir un coefficient de friction relativement élevé, pour assurer une liaison de ces pièces par coincement ou emboîtement. La pièce de façade peut comprendre des organes pour le montage de la pièce d'habillage à la portière, tandis que la pièce de base comprend des trous ou des encoches au travers desquels ces organes sont engagés lorsque les pièces de base et de façade sont assemblées. Le montage de cette pièce d'habillage à la portière assure ainsi l'assemblage solide des pièces de base et de façade l'une à l'autre. Grâce à ladite zone de contact avec une ou plusieurs pièces environnantes de la portière, les éventuels jeux dus aux tolérances de fabrication des pièces de base ou de façade ou desdites pièces environnantes peuvent être rattrapés. Une parfaite étanchéité de la portière, avec un très bon aspect fini, est ainsi obtenu. Grâce à ladite zone de bordure dépassant de la pièce de façade après assemblage, il est possible de conférer à la pièce d'habillage un aspect visuel particulier, combinant l'aspect de la pièce de façade et l'aspect de cette zone de bordure. La zone dite déformable permettant de recouvrir l'organe qui sert à orienter le rétroviseur extérieur depuis l'intérieur du véhicule est moulée sur la pièce de base, ce qui permet d'éliminer tout assemblage d'une telle zone déformable. Cette zone déformable peut être constituée par une gaine à soufflet dite "tétine", recouvrant un levier ou par une partie de paroi basculante, recouvrant une platine orientable. La lèvre d'étanchéité destinée à venir se plaquer contre une ou plusieurs pièces environnantes de la portière permet d'assurer une parfaite étanchéité de la pièce d'habillage, notamment autour dudit organe servant à orienter le rétroviseur. Pour sa bonne compréhension, l'invention est à nouveau décrite ci-dessous en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de la pièce d'habillage de carrosserie dite "cache-rétroviseur" qu'elle concerne. La figure 1 est une vue à plat de la pièce de base que comprend ce cache-rétroviseur la figure 2 est une vue de cette pièce de base similaire à la figure 1, après moulage sur elle et à travers elle d'un insert en un matériau présentant un certain degré de souplesse la figure 3 est une vue en perspective de la pièce de base selon la figure 2, par la face opposée à celle montré sur cette figure 2, avant assemblage à une pièce de façade que comprend également ce cache-rétroviseur, et la figure 4 est une vue en coupe de ces pièces de base et de façade, après assemblage. Les figures 3 et 4 représentent, sous différents angles, une pièce 1 d'habillage de carrosserie pour portière de véhicule automobile, destinée à être placée dans l'angle inférieur avant de la baie de cette portière, en regard du rétroviseur extérieur. Pour cette raison, cette pièce 1 est couramment dénommée "cache-rétroviseur". Le cache-rétroviseur 1 comprend une pièce de base 2 et une pièce de façade 3 de forme générale sensiblement triangulaire. Ces pièces 2, 3 sont destinées à être assemblées l'une à l'autre avant montage sur la portière, la pièce de base 2 se trouvant sous la pièce de façade 3 une fois le cache-rétroviseur 1 monté sur la portière. La pièce de base 2 est réalisée en une matière plastique rigide tel que du polypropylène. Elle comprend, comme le montre la figure 1 - une partie principale 5 et un rebord latéral 6 formant un angle avec cette partie 5 - des lumières 7 aménagées à proximité de la base du rebord 6 - une nervure 8 au niveau de laquelle sont aménagées des pattes 9, faisant saillie du côté opposé au rebord 6, ces pattes 9 ayant un profil en harpon pour permettre un encliquetage - une encoche 10 aménagée entre la partie 5 et le rebord 6, à une extrémité du cache-rétroviseur 1 - un bossage proéminent 11, d'axe parallèle à la direction d'orientation du levier destiné à permettre d'orienter le rétroviseur extérieur depuis l'intérieur du véhicule, se terminant par une ouverture 11a - un évidement 12 relié à l'intérieur du bossage 11, pour le passage des câbles de commande de l'orientation du rétroviseur - une encoche latérale 13 aménagée dans le bossage 11 du côté opposé au rebord 6 ; - une série de trous 14 traversant la partie 5, répartis selon la forme que doit avoir une lèvre d'étanchéité entourant le bossage 11 et l'évidement 12 - des trous et encoches 15 placés en regard de bossages tubulaires 20 que comprend la pièce 3 pour le montage du cache-rétroviseur 1 à la portière, par vissage ou encliquetage, et - un bossage tubulaire 16. La pièce 2 est destinée à être placée dans un moule permettant le moulage, sur et à travers elle, dudit insert en un matériau présentant un certain degré de souplesse et un coefficient de friction relativement élevé, tel qu'un caoutchouc thermoplastique. Ce matériau est moulé au travers des ouvertures 7 et est acheminé vers les trous 14, bossage 11, encoche 13 et bossage tubulaire 16 au moyen de canaux de passage de ce matériau, aménagés dans le moule. Cet insert permet d'aménager, ainsi que cela apparaît aux figures 2 à 4 - un enrobage 25 du rebord 6, de sorte que ce dernier prend l'aspect du matériau de cet insert - une paroi 26 située au niveau de l'encoche 10, dont une portion est moulée au delà de la pièce de base 2 de manière à présenter une certaine souplesse - un bourrelet 27, longeant la nervure 8 - un plot 28 à l'extrémité du bossage 16, permettant le positionnement du cache-rétroviseur 1 par rapport à la surface avec laquelle celui-ci vient en contact après montage - ladite lèvre d'étanchéité 29 entourant le bossage 11 et l'évidement 12, et - deux parois souples 30, 31 remplissant respectivement l'ouverture d'extrémité du plot 11 et l'encoche 13. Les veines du matériau constituant l'insert, qui résultent de l'acheminement de ce matériau aux bossages 11 et 16, trous 14, et encoche 13 sont désignées par la référence 35. La pièce de façade 3 est réalisée en une matière plastique rigide tel que du polypropylène. Elle comprend, outre les plots 20 - des lamelles 40 délimitant, avec le rebord voisin de cette pièce 3, une rainure apte à recevoir le bourrelet 27 avec frottements lors de l'assemblage des pièces 2 et 3 - des nervures (non visibles) en correspondance des pattes 9, conformées pour permettre un encliquetage de ces pattes 9 et de ces nervures lors de cet assemblage - une zone 41 venant s'appliquer avec frottements contre la paroi 31 lorsque le bourrelet 27 est engagé dans ladite rainure - une cuvette 42 dans le fond de laquelle est aménagée une ouverture circulaire 43, cette ouverture 43 venant en regard de la paroi 30 lors de l'assemblage des pièces 2 et 3. Les bourrelet 27, lamelles 40, parois 31 et 41 viennent en contact étroit lors de l'assemblage des pièces 2 et 3 pour permettre cet assemblage par simple pressage de ces deux pièces l'une contre l'autre. Les pattes 9 et nervures correspondantes, situées entre les lamelles 40, forment des moyens complémentaires d'assemblage. La paroi 26 est destinée à venir au contact d'une ou de plusieurs pièces environnantes de la portière, afin de rattraper les éventuels jeux dus aux tolérances de fabrication des pièces 2 ou 3 ou desdites pièces environnantes. Le rebord 6 dépasse de la pièce de façade 3 après assemblage et confère au cache-rétroviseur 1 un aspect visuel particulier. Ce rebord 6 peut également permettre de renforcer l'étanchéité à l'air du cache-rétroviseur 1. La paroi 30 vient recouvrir l'organe servant à orienter le rétroviseur extérieur depuis l'intérieur du véhicule. La lèvre 29 est destinée à venir se plaquer contre une ou plusieurs pièces environnantes de la portière et assure une parfaite étanchéité du cache-rétroviseur 1, notamment autour dudit organe servant à orienter le rétroviseur. REVENDICATIONS 1 - Pièce d'habillage de carrosserie pour portière de véhicule automobile, placée dans l'angle inférieur avant de la baie d'une portière de véhicule automobile, en regard du rétroviseur extérieur, et couramment dénommée "cache-rétroviseur", caractérisée en ce qu'elle comprend - une pièce de façade (3), - une pièce de base (2) destinée à être assemblée à la pièce de façade (3) et se trouvant sous celle-ci une fois la pièce d'habillage (1) montée sur la portière, et - un insert en un matériau présentant un certain degré de souplesse, moulé sur la pièce de base (2) et/ou au travers de celle-ci pour aménager par ce moulage au moins un des moyens ou zones suivants (i) au moins un moyen (27, 31) apte à coopérer avec la pièce de façade (3) pour permettre l'assemblage de la pièce de base (2) avec cette pièce de façade (3) par simple pressage de ces deux pièces (2, 3) l'une contre l'autre (ii) au moins une zone (26) destinée à venir au contact d'une ou de plusieurs pièces environnantes de la portière, une portion au moins de cette zone (26) étant moulée au delà de la pièce de base (2) de manière à présenter une certaine souplesse (iii) au moins une zone de bordure (6, 25) conformée pour dépasser de la pièce de façade (3) après assemblage (iv) une zone déformable (30) permettant de recouvrir au moins partiellement l'organe servant à orienter le rétroviseur extérieur depuis l'intérieur du véhicule, cette zone déformable (30) étant moulée en regard d'une ouverture (lia) que comprend la pièce de base (2) pour permettre, après montage, l'accès à cet organe (v) au moins une lèvre d'étanchéité (29) destinée à venir se plaquer contre une ou plusieurs pièces environnantes de la portière lors du montage de la pièce d'habillage (1) sur la portière ; (vi) au moins un plot (28) de positionnement par rapport à une ou plusieurs pièces environnantes de la portière. 2 - Pièce d'habillage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau constituant ledit insert a un coefficient de friction relativement élevé. 3 - Pièce d'habillage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que les pièces de base (2) et de façade (3) comprennent des moyens complémentaires d'assemblage (9). 4 - Pièce d'habillage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la pièce de façade (3) comprend des organes (20) pour le montage de la pièce d'habillage (1) à la portière, et en ce que la pièce de base (2) comprend des trous ou des encoches (15) au travers desquels ces organes (20) sont engagés lorsque les pièces de base (2) et de façade (3) sont assemblées.