Brevet FR2768050A3 — publié le 19990312

FR 2768050 A3 19990312 FR 9711082 A 19970905 Structure de freinage pour chariot de réhabilitation La présente invention concerne une structure de freinage pour chariot de réhabilitation et, plus précisément, une structure simple mais spécifique et innovante qui ne comporte que quelques organes mais qui assure la tension d'un câble de freinage pour freiner lorsqu'une traction est exercée indifféremment vers le haut ou vers le bas sur une poignée reliée au câble, et qui permet, lorsqu'on abaisse la poignée, d'engager un angle d'encliquetage de cette poignée plus avant dans un logement correspondant afin de fixer le chariot de réhabilitation en position de freinage. En référence tout d'abord à la figure 1, un chariot pour la réhabilitation d'un patient comporte classiquement deux bras équipés de poignées de commande de frein pour commander la mobilité du chariot. Le patient auquel est destiné la réhabilitation a des mains et des pieds handicapés, de sorte qu'il ne pourra être opérant que si les poignées de freinage du chariot de réhabilitation peuvent freiner, qu'elles soient tirées indifféremment vers le haut ou vers le bas. Une poignée perfectionnée pour chariot de réhabilitation (demande de brevet taiwanais nO 81214027, comme montré à la figure 2) a été conçue pour répondre aux conditions précitées. Sur ce chariot, des logements 21 sont ménagés dans les sièges de fixation 20 de deux poignées 10. Chaque siège de fixation 20 présente à sa base une protubérance intérieure frontale à plan incliné 22 dominée par le sommet plat d'une protubérance supérieure 23; deux poignées de .commande 30 en forme d'anneau fermé lui font face par une chambre de réception 31 dont la partie supérieure de l'ouverture forme un point d'appui supérieur 32, tandis que la partie inférieure de l'ouverture forme un point d'appui inférieur 33, la chambre de réception 31 étant pourvue d'un organe d'entraînement 40 fixé par une broche 41 qui lui permet de pivoter. L'extrémité supérieure de l'organe d'entraînement 40 est montée pivotante sur une broche 42 dans la chambre de réception 21 du siège de fixation 20, la base de l'organe d'entraînement 40 étant reliée à un câble de freinage 50. Quand la poignée de commande 30 est tirée vers le haut, le point d'appui supérieur 32 vient en butée contre la paroi de l'organe d'entraînement 40, une force de traction vers le haut est exercée au niveau de la broche 41 et l'organe d'entraînement 40 entre en rotation sur l'axe de la broche 42, tirant le câble de freinage 50 vers l'arrière pour actionner la structure de freinage et freiner. Si la poignée de commande 30 est tirée vers le bas, le point d'appui inférieur 33 vient en butée contre la protubérance à plan incliné 22; une force de poussée étant exercée au niveau de la broche 41, l'organe d'entraînement 40 entre en rotation sur l'axe de la broche 42, tirant également le câble de freinage 50 vers l'arrière pour actionner la structure de freinage et freiner. La structure de freinage pour chariot de réhabilitation, que l'on vient de décrire, nécessite un organe d'entraînement pour exercer une traction sur le câble de freinage, lorqu'une traction vers le haut ou une poussée vers le bas est exercée sur la poignée de commande. Ceci est non seulement compliqué et onéreux, mais également peu efficace du fait que l'assemblage correct des organes nécessite leur positionnement précis. En outre, tout le poids du patient repose sur la structure de freinage du chariot de réhabilitation: quand le patient cesse de pousser le chariot, celui-ci doit être immobilisé pour éviter au patient une déstabilisation qui pourrait le faire chuter, et seul le freinage permet d'immobiliser le chariot pour permettre au patient de faire une pause, alors que ses mains et ses pieds handicapés nécessitent que le chariot soit maintenu en position de freinage pour éviter tout danger. Compte tenu de ce qui précède, la présente invention a pour objet une structure de freinage simple et spécifique pour chariot de réhabilitation, dans laquelle très peu d'éléments sont nécessaires pour obtenir un effet de freinage d'une poignée pouvant être indifféremment tirée vers le haut ou poussée vers le bas pour exercer une traction sur un câble de freinage et freiner, et dans laquelle, quand la poignée est abaissée, le chariot de réhabilitation peut être fixé en position de freinage pour une parfaite sécurité. La présente invention a ainsi pour objet premier une structure de freinage pour chariot de réhabilitation, dans laquelle un siège de fixation sur un bras du chariot de réhabilitation présente un logement et comporte un câble de freinage passant par un trou et s'étendant dans le logement correspondant, ce dernier comportant de bas en haut un logement d'encliquetage et un logement formant butée, le fond de l'ouverture du logement présentant un bord formant butée ; une poignée est engagée par sa base dans le logement, ladite base ayant à sa partie inférieure une protubérance dont l'extrémité présente un angle d'encliquetage, un trou traversant ladite protubérance pour permettre le passage du câble de freinage, une autre protubérance étant prévue à la partie supérieure de ladite base pour coopérer avec ledit logement formant butée. Une telle structure de poignée de freinage pour chariot de réhabilitation ne fait intervenir qu'un nombre limité d'organes pour obtenir la traction du câble de freinage, que la poignée soit tirée vers le haut ou poussée vers le bas; ceci permet de réduire les coûts de production. La présente invention a encore pour objet une structure de freinage pour chariot de réhabilitation, dans laquelle l'abaissement de la poignée permet d'engager un angle d'encliquetage de cette poignée plus avant dans son logement correspondant de manière à immobiliser le chariot de réhabilitation en position de freinage sans obliger le patient utilisant le chariot à tenir fermement la poignée lorsqu'il fait une pause, ceci pour une plus grande sécurité. La structure selon la présente invention ainsi que ses autres objets apparaîtront plus clairement à la lumière de la description détaillée d'un mode de réalisation préféré, accompagné des dessins correspondants. Aux dessins annexés, la Figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'un chariot de réhabilitation la Figure 2 est une vue schématique d'une structure de freinage conventionnelle pour chariot de réhabilitation la Figure 3 est une vue schématique de la présente invention en position normale la Figure 4 est une vue schématique d'une poignée de freinage en position relevée la Figure 5 est une vue schématique d'une poignée de freinage en position abaissée En référence tout d'abord à la Figure 3, la structure de freinage pour chariot de réhabilitation de la présente invention présente, dans un siège de fixation 60 sur un bras 10 d'un chariot de réhabilitation, un logement 61. Le siège de fixation 60 comprend un câble de freinage passant par un trou 62 et s'étendant dans son logement correspondant 61, ce dernier comportant de bas en haut un logement d'encliquetage 63 et un logement formant butée 64, ltouverture du logement 61 ayant à sa base un bord formant butée 65 ; une poignée 70 est engagée par sa base dans le logement 61, ladite base de la poignée 70 comportant à sa partie inférieure une protubérance 71 dont l'extrémité présente un angle d'encliquetage 72. Cette protubérance inférieure 71 est traversée par un trou 73 pour le passage du câble de freinage 50, une fente étant prévue à la base du trou 73 pour retenir le câble de freinage 50. La base de la fente présente un coin arrondi pour éviter l'endommagement du câble de freinage 50 sur la longue durée. Une protubérance 74 est prévue à la partie supérieure de la base de la poignée 70 engagée dans le logement 61, pour coopérer avec ledit logement formant butée 64. En outre, il est prévu entre la protubérance inférieure 71 et la poignée 70 un point d'encliquetage 75 destiné à venir en butée contre le bord formant butée 65. Comme on le voit à la Figure 3 représentant la position à l'état normal de la structure selon la présente invention, une traction sur le câble de freinage 50 a pour effet d'amener la partie de la poignée 70 engagée dans le logement 61 en butée serrée contre la paroi du logement 61. Comme le montre la Figure 4, quand la poignée 70 est tirée vers le haut, l'extrémité de la protubérance supérieure 74 s'engage dans le logement formant butée 64. La poignée 70 effectuant une rotation vers le haut et prenant l'extrémité de la protubérance supérieure 74 comme point d'appui, le câble de freinage 50 est tiré à travers le trou 73 traversant la protubérance inférieure 71, actionnant ainsi la structure de frein pour freiner et, comme montré à la Figure 5, quand la poignée 70 est abaissée, le point d'encliquetage 75 vient en butée contre le bord formant butée 65 du siège de fixation 60 et effectue une rotation vers le bas en prenant la butée 65 comme point d'appui, ce qui a pour effet de tirer le câble de freinage 50 à travers le trou 73 de la protubérance inférieure 71 pour actionner la structure de freinage et freiner. En outre, comme montré à la Figure 5, quand la poignée 70 est abaissée et déplacée vers le logement 61, l'angle d'encliquetage 72 s'engage dans le logement d'encliquetage 63 pour fixer la poignée 70 en position de freinage. Quand on tire la poignée 70 lègèrement en arrière, l'angle d'encliquetage 72 peut être dégagé du logement d'encliquetage 63 pour supprimer l'effet de frein et ramener le chariot en position normale. Cette caractéristique confère à la structure de la poignée 70 du chariot de réhabilitation une plus grande sécurité. Ainsi par exemple, quand le patient fait une pause, il peut maintenir le chariot de réhabilitation en position de freinage pour éviter que celui-ci ne se déplace et le fasse chuter en lui faisant perdre l'équilibre; en outre, il n'a pas besoin de tenir fermement la poignée lorsqu'il fait une pause. La présente invention qui vient d'être décrite assume sa fonction de freinage d'un chariot de réhabilitation uniquement par la coopération entre le siège de fixation et la poignée, sans nécessiter d'assemblage par broches, vis ou autres. Ceci permet non seulement d'abaisser les coûts mais aussi d'augmenter la production, ce qui est avantageux sur le plan industriel, en sus du perfectionnement apporté au freinage et à la sécurité comme à la maniabilité du chariot de réhabilitation. REVENDICATIONS 1. Structure d'une poignée de freinage pour chariot de réhabilitation comprenant un siège de fixation (60), une poignée (70) et un câble de freinage (50), ladite structure, fixée sur un bras (10) dudit chariot de réhabilitation par l'intermédiaire dudit siège de fixation (60), étant caractérisée en ce que ledit siège de fixation (60) comporte un logement (61) dans lequel débouche par un trou (62) un câble de freinage (50) qui s'étend dans ledit logement (61), ce dernier comportant un logement formant butée (64), la base de l'ouverture dudit logement comportant un bord formant butée (65), une poignée (70) étant engagée par sa base dans ledit logement (61), ladite poignée (70) présentant sur sadite base une protubérance inférieure (71) traversée par un second trou (73) pour permettre le passage dudit câble de freinage (50), une protubérance supérieure (74) au-dessus de ladite base de poignée étant destinée à coopérer avec ledit logement formant butée (64), un point d'encliquetage (75) entre ladite protubérance inférieure (71) et la poignée (70) étant destiné à venir en butée contre ledit bord formant butée (65), de telle manière que lorsque la poignée (70) est tirée vers le haut, l'extrémité de ladite protubérance supérieure (74) s'engage dans ledit logement formant butée (64) et, du fait de la rotation vers le haut de la poignée (70) prenant l'extrémité de ladite protubérance supérieure (74) comme point d'appui, le câble de freinage (50) est tiré à travers ledit second trou (73) traversant la protubérance inférieure (71) pour actionner la structure de freinage et freiner, et lorsque la poignée (70) est poussée vers le bas, ledit point d'encliquetage (75) vient en butée contre ledit bord formant butée (65) du siège de fixation (60) et effectue une rotation vers le bas en prenant ledit bord formant butée (65) comme point d'appui, ce qui a pour effet de tirer le câble de freinage (50) à travers ledit second trou (73) traversant la protubérance inférieure (71) pour actionner la structure de freinage et freiner. 2. Structure de poignée de freinage selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit logement (61) comporte intérieurement un logement d'encliquetage (63) et en ce qu'une extrémité de la protubérance inférieure (71) présente un angle d'encliquetage (72), de manière que lorsque la poignée (70) est poussée vers le bas et déplacée vers ledit logement (61), l'angle d'encliquetage (72) s'engage plus avant dans ledit logement d'encliquetage (63) pour fixer la poignée (70) en position de freinage et, lorsque la poignée (70) est tirée légèrement vers l'arrière, l'angle d'encliquetage (72) se dégage du logement d'encliquetage (63) pour supprimer l'effet de frein et ramener le chariot de réhabilitation à l'état normal.