Brevet FR2767293A1 — publié le 19990219

L'invention concerne un dispositif de fixation pour un système d'essuie-glace d'un véhicule automobile, comprenant un support présentant un palier pour un essuie- glace, de même qu'un dispositif raidisseur pouvant être relié à une partie de la carrosserie du véhicule automobile et auquel est fixé le support. On connaît, dans la pratique, un dispositif de fixation du type générique indiqué ci-dessus et dont le dispositif raidisseur est réalisé comme un châssis tubulaire sur lequel sont disposés à la fois le moteur d'entraînement du système d'essuie-glace et deux paliers pour deux essuie- glaces. Le châssis tubulaire s'étend donc presque sur toute la largeur du véhicule et est fixé par vissage à plusieurs endroits à une partie de la carrosserie du véhicule. Ce dispositif de fixation a l'inconvénient d'être très grand, donc également lourd. De plus, son installation est relativement onéreuse. Par le document DE 30 31 782 A1, on connaît un système d'essuie-glace avec pour le balai d'essuie-glace, prenant appui sur un pivot en porte- à-faux. Le système est prévu sur une lunette arrière incorporée dans la paroi arrière d'un véhicule. Trois points de fixation sont prévus pour la liaison du système d'essuie-glace à cette paroi. Par le document DE 44 13 635 C2, on connaît un dispositif de fixation pour un système d'essuie-glace possédant deux points de fixation latéraux et un élément de maintien central ajustable comportant deux demi-coquilles qui entourent une pièce de maintien du système. Le document DE 28 06 351 B1 décrit un système d'essuie-glace pour véhicules automobiles dans lequel est prévue une fixation en deux points d'une tôle avec une vis et un pivot. Le but de la présente invention est de créer un dispositif de fixation du type mentionné au début, pour un système d'essuie-glace, qui puisse être relié de façon stable à la carrosserie malgré son poids faible et permette en même temps un montage simple. Conformément à l'invention, on obtient ce résultat par le fait que le support est pourvu, dans une zone terminale, d'une saillie semblable à un champignon, qui peut être introduite dans une partie plus large d'une ouverture profilée du dispositif raidisseur, constitué par une plaque raidisseuse, et que l'on peut faire coulisser à partir de là, en vue de l'établissement d'une liaison par complémentarité de formes avec la plaque raidisseuse, pour l'amener dans une partie plus étroite de l'ouverture, qui est plus petite que le diamètre maximal ou la section droite maximale de la saillie, l'autre zone terminale du support étant pourvue d'au moins un logement pour une liaison vissée servant à relier le support à la plaque raidisseuse. Par la plaque raidisseuse selon l'invention et la façon d'accrocher/suspendre le support dans cette plaque, on obtient une possibilité de fixation simple et stable à une partie de la carrosserie du véhicule. De plus, le montage est très simple. A la place d'un châssis tubulaire s'étendant sur toute la largeur du véhicule, le système selon l'invention comporte seulement la plaque raidisseuse selon l'invention, avec le support, sur un côté du véhicule, une tige d'accouplement établissant la liaison de commande avec un moteur d'essuie-glace. Sur l'autre côté du véhicule, le support pour le second essuie-glace peut être fixé directement à la partie de carrosserie, une pièce tubulaire permettant d'établir en même temps la liaison avec le moteur d'essuie-glace. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, un logement pour la liaison vissée est prévu dans la plaque raidisseuse sous la forme de deux évidements constitués par des trous oblongs, des fentes ou des encoches longitudinales dirigées vers ladite autre zone terminale du support et dans lesquels peuvent être introduites des vis qui sont vissées dans des trous taraudés du support. De cette manière, on obtient une fixation en trois points du support qui est sûre, mais réalisable simplement. C'est ainsi que, dans la zone terminale portant la saillie semblable à un champignon, ce qui correspondra généralement à la zone supérieure, il n'est pas nécessaire de prévoir des liaisons vissées, lesquelles seraient problématiques pour la technique de montage en raison de la présence dans cette zone du pare-brise du véhicule. Dans l'autre zone terminale, o se trouve la ou les liaisons vissées, on peut par contre effectuer une fixation sans problème. Grâce à la construction selon l'invention, les deux vis peuvent également être montées déjà préalablement dans le support fourni par un fournisseur, si bien que, lors du montage sur le véhicule, il suffit de serrer les deux vis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue de côté schématique du dispositif de fixation selon l'invention; et - la figure 2 est un détail à plus petite échelle, pris suivant la flèche B de la figure 1, sans la partie de carrosserie. Le dispositif de fixation pour un système d'essuie- glace d'un véhicule automobile comprend un support 1 pourvu d'un palier 2 pour un essuie-glace 3 et d'une saillie 5 semblable à un champignon qui dépasse de ce support vers l'avant, en direction du pare-brise 4. La saillie 5 est aplatie sur deux côtés opposés et possède une partie rentrante sous une partie de tête. Un dispositif raidisseur, constitué par une plaque raidisseuse 6 de forme rectangulaire - ou éventuellement aussi sous la forme d'un parallélogramme, suivant la place disponible et la conformation des parties voisines du véhicule - présente, dans une zone terminale (il s'agit de la zone supérieure dans l'exemple de réalisation représenté), une ouverture profilée 7 ayant au moins approximativement la forme d'un trou de serrure dont l'axe longitudinal est orienté vers le palier 2 et, comme décrit par la suite, dans la direction de coulissement du support 1. L'ouverture 7 est pratiquée dans la plaque raidisseuse 6 par poinçonnage et avec formation par pliage d'un rebord de délimitation 8 conférant une plus grande stabilité et une meilleure surface d'appui ou d'application de la saillie 5. Sur le palier 2 est prévu en plus un levier de commande 9 portant une tête d'articulation 10 à laquelle se raccorde une bielle 11 pour établir la liaison de commande avec un moteur d'essuie-glace non représenté. La plaque raidisseuse 6 est reliée à la partie de carrosserie 12 du véhicule, chaque fois par une liaison soudée, par exemple par un soudage par points, dans une zone supérieure coudée 13 et dans la zone d'une ou plusieurs nervures raidisseuses 14 de la partie de carrosserie 12. Dans la zone éloignée de l'ouverture profilée 7, c'est-à-dire dans la zone inférieure dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, la plaque raidisseuse 6 est pourvue de deux évidements sous la forme d'encoches longitudinales 15 servant de logements de réception pour une liaison vissée entre la plaque raidisseuse 6 et le support 1. Ladite liaison est établie par deux vis 16 qui sont vissées dans des trous taraudés du support 1. Entre les deux encoches , la plaque raidisseuse est pourvue d'une échancrure arrondie 17 dans laquelle vient s'engager le palier 2 du support 1. Selon un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention, au moins un amortisseur doué d'élasticité analogue à celle du caoutchouc est placé dans la zone de la saillie semblable à un champignon, entre le support et la plaque raidisseuse. Dans l'exemple montré ici, deux amortisseurs 18 sont fixés sur le support 1 à distance l'un de l'autre et latéralement à côté ou au bord de l'ouverture profilée 7. Le montage du dispositif de fixation se déroule comme décrit ci-après. Après soudage de la plaque raidisseuse 6 sur la partie de carrosserie 12, le support 1 est accroché/suspendu par sa saillie 5 semblable à un champignon dans l'ouverture profilée 7. Cette opération s'effectue par l'engagement de la saillie 5 dans la partie inférieure plus large de cette ouverture en forme de trou de serrure, dont la largeur en direction transversale dépasse la largeur de la tête de la saillie 5. Ensuite, on anime le support 1 d'un mouvement de coulissement de bas en haut, dans le sens de la flèche A, vers la partie plus étroite de l'ouverture profilée 7, mouvement au cours duquel les vis 16 sont introduites simultanément dans les encoches longitudinales 15 dont les axes longitudinaux sont dirigés vers l'autre extrémité du support 1. La tête de la saillie 5 semblable à un champignon, sous ou derrière laquelle se trouve une partie rentrante dont la largeur est réduite en conséquence, repose ainsi sur le côté dirigé vers le pare-brise 4 du bord ou du rebord 8 de l'ouverture profilée 7. Cette position finale est visible sur la figure 1, laquelle peut être comparée à cet égard avec la figure 2 montrant la position du support i au début de l'introduction, avant le coulissement. Afin de simplifier le montage, il est opportun de mettre les vis 16 en place dans les trous taraudés du support 1 avant le montage, en les vissant sur une faible distance dans ces trous, ce qui peut se faire par exemple chez le fabricant ou le fournisseur du support. Cela signifie que le monteur effectuant l'installation sur le véhicule peut se contenter d'engager les deux vis 16 davantage et de les serrer dans les trous taraudés du support 1, éventuellement avec interposition d'une rondelle 19. Le serrage des deux vis assure le pressage du support 1 contre la plaque raidisseuse 6 et les deux amortisseurs 18, doués d'élasticité analogue à celle du caoutchouc, produisent un appui convenable. De cette manière, le support est serré, par l'intermédiaire de la saillie 5, par les amortisseurs 18 et il est simultanément relié dans sa zone inférieure à la plaque raidisseuse ou de fixation 6 par les deux vis 16. On obtient ainsi une fixation sûre - par complémentarité de formes - en trois points du support 1 à la plaque 6. Afin de réduire le poids, le support 1 peut être constitué d'une pièce en aluminium coulé sous pression, qui est pourvue dans la mesure nécessaire de nervures raidisseuses 20. Afin d'obtenir une fixation sûre des amortisseurs 18 sur le support 1, on peut les enfiler à travers des perçages de ce support, auquel cas les amortisseurs peuvent être pourvus, aux deux extrémités, d'élargissements ou d'agrandissements de diamètre pour le maintien en place dans les perçages. Dans un autre mode de réalisation (non représenté) du support 1, qui diffère de l'exemple qui vient d'être décrit, ce support peut être fabriqué d'une matière plastique renforcée par des fibres de verre. Comme les composants fabriqués en aluminium coulé sous pression, les composants fabriqués en matières plastiques renforcées par des fibres de verre ont l'avantage de présenter une haute résistance et un faible poids propre. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de fixation pour un système d'essuie- glace d'un véhicule automobile, comprenant un support présentant un palier pour un essuie-glace, de même qu'un dispositif raidisseur pouvant être relié à une partie de la carrosserie du véhicule automobile et auquel est fixé le support, caractérisé en ce que le support (1) est pourvu, dans une zone terminale, d'une saillie (5) semblable à un champignon, qui peut être introduite dans une partie plus large d'une ouverture profilée (7) du dispositif raidisseur, constitué par une plaque raidisseuse (6), et que l'on peut faire coulisser à partir de là, en vue de l'établissement d'une liaison par complémentarité de formes avec la plaque raidisseuse (6), pour l'amener dans une partie plus étroite de l'ouverture (7), qui est plus petite que le diamètre maximal ou la section droite maximale de la saillie (5), l'autre zone terminale du support (1) étant pourvue d'au moins un logement pour une liaison vissée (16) servant à relier le support (1) à la plaque raidisseuse(6). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un logement pour la liaison vissée (16) est prévu dans la plaque raidisseuse (6) sous la forme de deux évidements constitués par des trous oblongs, des fentes ou des encoches longitudinales (15) dirigés vers ladite autre zone terminale du support (1) et dans lesquels peuvent être introduites des vis (16) qui sont vissées dans des trous taraudés du support (1. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ouverture profilée est réalisée au moins approximativement sous la forme d'un trou de serrure (7) dont l'axe longitudinal est orienté dans la direction de coulissement du support (1). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'une échancrure (17), dans laquelle peut s'engager le palier (2) du support (1), est ménagée dans la plaque raidisseuse (6) entre les deux encoches longitudinales (15). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins un amortisseur (18) doué d'élasticité analogue à celle du caoutchouc est prévu dans la zone de la saillie (5) semblable à un champignon, entre le support (1) et la plaque raidisseuse (6). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que deux amortisseurs (18) sont fixés sur le support (1) à distance l'un de l'autre et latéralement à côté ou au bord de l'ouverture profilée (7). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'ouverture profilée (7) de la plaque raidisseuse (6) est pourvue d'un bord replié (8) sur lequel s'appuie la saillie (5) semblable à un champignon.