Brevet FR2769886A1 — publié le 19990423

La présente invention concerne le domaine des tableaux de bord de véhicules automobiles. Plus précisément, la présente invention concerne principalement un dispositif de fixation de la vitre avant d'un tableau de bord de véhicule automobile. Les moyens classiques, connus de nos jours pour assurer la fixation de la périphérie d'une vitre sur un boîtier de tableau de bord de véhicule automobile, comprennent généralement des vis ou un collage. Cependant, ces moyens connus ne donnent pas toujours satisfaction. En particulier lorsque les tableaux de bord connus comprenant une vitre vissée ou collée, sont soumis à une température très élevée, on constate parfois que la vitre est sujette à déformation, susceptible de créer un jeu entre la vitre et le boîtier, pouvant permettre une pénétration de poussière dans le tableau de bord etlou de générer du bruit. En outre les épaisseurs de paroi des boîtiers et des supports de vitre de tableaux de bord, utilisés de nos jours, sont parfois trop faibles pour autoriser une fixation par vissage. La présente invention a maintenant pour but de proposer de nouveaux moyens permettant de perfectionner la fixation d'une vitre le tableau de bord de véhicule. Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à au moins une pince en matériau élastique, en forme générale de C, adaptée pour venir en prise, d'une part avec la vitre et d'autre part avec le boîtier, afin de solliciter ceux-ci en rapprochement. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 représente un dispositif de fixation de vitre conforme à la présente invention, et - les figures 2 et 3 illustrent schématiquement deux variantes de réalisation de moyens conformes à la présente invention, adaptés pour assurer la fixation d'un boîtier de tableau de bord sur une planche de bord de véhicule automobile. On distingue sur la figure 1 une partie périphérique 10 d'un boîtier de tableau de bord de véhicule automobile, une vitre avant 20 et une pince élastique 30 conforme à la présente invention. Plus précisément encore, on aperçoit sur la figure 1 annexée, une partie 10 de boîtier comprenant une paroi 12 globalement parallèle à la vitre avant 20, et pouvant servir de support par exemple à un cadran indicateur, et une jupe périphérique 14 globalement orthogonale à la paroi 12 et qui entoure celle-ci. La jupe 14 fait saillie à la fois sur la face avant et sur la face arrière de la paroi 12. Ainsi la jupe 14 forme sur la surface arrière 13 de la paroi 12 une nervure 16 en saillie. La vitre 20 peut faire l'objet de nombreuses formes de réalisation. De préférence, elle comporte sur sa face avant 22, et en périphérie, une nervure en saillie 24. De même, de préférence, la vitre 20 comporte sur sa surface arrière 25, une nervure en saillie 26. Celle-ci est située à une distance de la périphérie de la vitre 20 sensiblement égale à l'épaisseur de la jupe 14. Ainsi, après assemblage, la nervure 26 est placée sur l'intérieur de la jupe 14 et sert de calage à la vitre avant 20. Comme indiqué précédemment, cette vitre 20 est fixée sur le boîtier 10, plus précisément sur la jupe 14, à l'aide d'une pluralité de pinces élastiques 30. Pour simplifier l'illustration, une seule pince 30 est représentée sur la figure 1 annexée. La pince 30 a une forme générale en C. Plus précisément, la pince 30 comprend un brin principal 32 sensiblement rectiligne, pourvue de deux incurvations 34, 36, respectivement à chacune de ses extrémités. Chacune des incurvations 34, 36 forme sensiblement une demi boucle à 1800 dont l'extrémité opposée au brin 32 est dirigée vers le milieu de la pince. Comme on le voit sur la figure 1, la géométrie de chacune des incurvations 34, 36 est adaptée à la géométrie des nervures 24 prévues sur la vitre 20 et 16 prévue sur la jupe 14, de sorte que lesdites incurvations 34, 36 peuvent venir respectivement en prise avec ces nervures 24 et 16. De préférence, le rayon de courbure de l'incurvation 34 est inférieur à îmm (en d'autres termes la largeur Il de la nervure 24 est au plus égale à 2mm) ; ainsi cette incurvation 34 et la pince 30 correspondante peuvent être aisément camouflées. On notera cependant que selon le mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 1 annexée, la nervure 24 prévue sur la face avant 22 de la vitre 20 présente un profil hémicylindrique, tandis que la nervure 16 prévue sur la jupe 14 présente un profil rectangulaire. Bien entendu la longueur du brin 32, qui définit la distance séparant les deux incurvations 34, 36 doit être adaptée à l'encombrement formé par la vitre 20 empilée sur la jupe 14 du boîtier 10, de sorte que, lorsqu'elle est en prise avec les nervures 16 et 24, la pince 30 maintient fermement ceuxci, en les sollicitant en rapprochement. On notera que le cas échéant, comme illustré sur la figure 1, 'incurvation 36 en prise avec le boîtier 10 peut être prolongée, à l'opposé du brin 32, par une patte 38 qui diverge, en direction de son extrémité libre, par rapport à la pionce. Une telle patte 38 facilite une déformation de ladite pince 30, par ouverture de l'incurvation 36, afin de désolidariser la pince 30 de la nervure 16, et permettre ainsi de libérer la vitre 20. Au repos, le brin 32 peut être pratiquement rectiligne. Dans ce cas, la mise en place et le retrait de la pince 30 sont opérés par déformation des incurvations 34, 36 d'extrémité. En variante cependant, le brin 32 peut présenter une incurvation importante, de préférence concave vers l'intérieur de la pince, ou encore être formée de deux tronçons généralement rectilignes, raccordés sensiblement à mi longueur de la pince, en V. Dans ce demier cas, la mise en place et l'ouverture de la pince 30 sont opérées par sollicitation du brin principal 32, afin de le porter provisoirement à l'état globalement rectiligne afin d'allonger ainsi provisoirement les distances séparant les incurvations 34, 36 pour leur permettre de franchir les nervures 16 et 24. Le cas échéant, I'une des extrémités de la pince 30 peut être articulée sur l'élément associé du tableau de bord. Dans ce cas, de préférence, I'extrémité arrière 36 de la pince 30 est articulée sur la nervure 16 de la jupe 14 du boîtier. On notera que de préférence un joint 40 est intercalé entre la surface avant de la jupe 14 et la surface arrière en regard de la vitre 20. Ce joint 40 assure une double fonction, d'étanchéité, et antibruit. Selon le mode de réalisation préférentiel illustré sur la figure 1 annexée, le joint 14 a une forme générale en L comprenant un tronçon principal intercalé entre la surface avant de la jupe 14 et la surface arrière de la vitre 20, et un tronçon secondaire disposé entre la surface interne de la jupe 14 et la nervure de calage 26. La pince 30 peut être réalisée en tout matériau élastique approprié. II peut s'agir, le cas échéant, de matière plastique, éventuellement chargé. Cependant, de préférence, la pince 30 est réalisée en métal, tel que par exemple en acier inoxydable ou en bronze. Le cas échéant, la pince 30 peut être encastrée dans une gorge formée sur la périphérie extérieure de la jupe 14 et/ou de la vitre 20 de sorte que la pince 30 ne dépasse pas sur la périphérie du tableau de bord. Selon encore une autre variante, la jupe 14 illustrée sur les figures annexées, recevant la pince 20, peut ne pas correspondre à un élément principal, du boîtier de tableau de bord, mais correspondre simplement à un "réhaut", c'est-à-dire une pièce intercalaire disposée entre la face avant du boîtier proprement dit et la vitre 20, afin de rehausser celle-ci par rapport au boîtier. Selon une autre variante, au moins un élément intermédiaire de tableau de bord, par exemple une entretoise, peut être intercalé entre l'élément de boîtier 10 et la vitre 20, avec lesquels viennent en prise les extrémités 34, 36 de la pince 30. Selon encore une autre variante, la pince 30 illustrée sur la figure 1 annexée peut être utilisée en combinaison avec des moyens de clipsage venus de moulage sur la vitre 20 et/ou sur la jupe 14. On notera que la pince conforme à la présente invention permet notamment un montage et un démontage aisés de la vitre 20 autorisant toute intervention sur le tableau de bord, notamment un changement de vitre 20. Par ailleurs, tout en assurant un maintien ferme de la vitre 20, la pince 30 autorise un déplacement relatif entre la vitre 20 et l'élément de boîtier 10, par glissement au niveau des surfaces d'appui définies entre la surface avant de la jupe 14 et la surface arrière de la vitre 20. Cette disposition est particulièrement importante dans la mesure où elle évite des déformations de la vitre à chaud, fréquemment rencontrées avec les moyens de fixation classique à base de vis ou de collage. En outre l'homme de l'art comprendra que la pince 30 peut tolérer des déformations de la vitre 20 et/ou de l'élément de boîtier 10, par exemple sous l'effet d'une élévation de température, conduisant à un écartement des points d'accrochage de la pince 30, grâce à une déformation élastique de celle-ci. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit. On a illustré sur la figure 2, une variante de réalisation de pince 30 comportant une incurvation 320 en V prononcée sur le brin 32. Cette incurvation 320, formée de préférence à mi-longueur du brin 32, est concave vers l'intérieur de la pince 30. Elle est adaptée pour venir en prise avec une gorge 102 formée dans un élément 101 d'une planche de bord 100 pour assurer la fixation du tableau de bord sur cette planche de bord 100. Une telle gorge 102 est formée sur la surface inteme d'une chambre délimitée dans la planche de bord 100 pour recevoir le tableau de bord. La pince 30 comportant l'incurvation 320 et assurant la fixation du tableau de bord sur la planche de bord 100 peut participer également à la fixation de la vitre 20 sur l'élément de boîtier 10 ou peut être prévue en sus des pinces assurant la fixation de la vitre 20 sur l'élément 10. En outre de préférence, il est prévu plusieurs pinces comportant une incurvation 320, pour assurer la fixation du tableau de bord sur la planche de bord, bien que sur la figure 2 une seule pince 30 soit représentée. De préférence, comme on le voit sur la figure 2, de préférence la planche de bord 100 comporte un élément d'habillage 110 adapté pour recouvrir la bordure du tableau de bord et notamment les pinces 30. On a illustré sur la figure 3, une autre variante de réalisation selon laquelle le tableau de bord est fixé dans une cavité de planche de bord 100, grâce à des pinces 30 identiques à celles illustrées sur la figure 1 et précédemment décrites. Les extrémités 34 et 36 de ces pinces 30 viennent par exemple en prise respectivement avec une nervure 24 prévue sur la face avant de la vitre 20 et avec une nervure 120 solidaire de la planche de bord 100. Le tableau de bord 100 peut affleurer la face avant de la planche de bord 100 comme schématisé sur la figure 3, ou faire saillie ou être placée en retrait par rapport à cette face avant de la planche de bord. Un élément d'habillage 110 peut également recouvrir la périphérie du tableau de bord et notamment les pinces 30. Là encore les pinces 30 assurant la fixation du tableau de bord sur la planche de bord peuvent participer également à la fixation de la vitre 20 sur l'élément de boîtier 10 ou peuvent être prévues en sus des pinces assurant la fixation de la vitre 20 sur l'élément 10. Le cas échéant des pinces de fixation conformes aux figures 2 et 3 peuvent être utilisées en combinaison. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'une vitre avant (20) de tableau de bord de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend une pince élastique (30) en forme de C adaptée pour venir en prise à la fois avec la vitre avant (20) et un élément de boîtier (10), afin de solliciter ceux-ci en rapprochement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pince (30) est réalisée en métal. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la pince (30) possède une patte (38) divergente, à une extrémité, afin de faciliter ses manipulations, et notamment son ouverture. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la pince (30) est formée essentiellement d'un brin principal (32) généralement rectiligne muni d'incurvations (34, 36) à chacune de ses extrémités. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la pince (30) est formée essentiellement d'un élément principal (30) fortement incurvée ou composée de deux tronçons rectilignes en V, munis en extrémité d'incurvations (34, 36), de sorte que par sollicitation à l'état rectiligne de l'élément principal, la distance séparant les incurvations (34, 36) puisse être provisoirement augmentée. 6. Tableau de bord de véhicule automobile caractérisé par le fait qu'il comprend au moins une pince (30) conforme à l'une des revendications 1 à 5. 7. Tableau de bord selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la vitre avant (20) et le boîtier (10) sont munis chacun d'une nervure en saillie (24, 16) destinée à servir de moyens d'accrochage pour les extrémités de la pince (30). 8. Tableau de bord selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la largeur (11) de la nervure (24) est au plus égale à 2mm. 9. Tableau de bord selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que la vitre avant (20) est munie en outre d'une nervure de calage (26), sur sa surface arrière, laquelle nervure (26) est adaptée pour être placée sur l'intérieur d'une jupe (14) de l'élément de boîtier 0). 10. Tableau de bord selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé par le fait qu'il comprend un joint (40) intercalé entre les surfaces en regard de la vitre avant (20) et du boîtier (10). 11. Tableau de bord selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé par le fait que la pince (30) est articulée par une de ses extrémités sur le tableau de bord. 12. Tableau de bord selon l'une des revendications 6 à 11, caractérisé par le fait que la pince (30) est encastrée dans une gorge formée en périphérie du tableau de bord. 13. Tableau de bord selon l'une des revendications 6 à 12, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins une pince (30) adaptée pour assurer la fixation du tableau de bord dans une planche de bord (100). 14. Tableau de bord selon la revendication 13, caractérisé par le fait que l'une au moins des pinces (30) qui assurent la fixation du tableau de bord dans une planche de bord (100), assure également la fixation de la vitre avant (20) sur l'élément de boîtier (10). 15. Tableau de bord selon l'une des revendications 13 ou 14, caractérisé par le fait que la pince (30) assurant la fixation du tableau de bord sur la planche de bord comprend, sur le brin principal (32), une structure élastique (320) apte à venir en prise avec une gorge (102) formée dans la planche de bord (100). 16. Tableau de bord selon l'une des revendications 13 ou 14, caractérisé par le fait la pince (30) assurant la fixation du tableau de bord sur la planche de bord (100) possède une première extrémité (34) adaptée pour venir en prise avec une portion du tableau de bord, de préférence la vitre avant (20) de celui-ci, et une seconde extrémité (36) adaptée pour venir en prise avec une structure (120) liée à la planche de bord (100).