Brevet FR2765299A1 — publié le 19981231

Ensemble comprenant un ioint et un élément support. notamment pour le montage étanche de cet élément dans un ensemble de chauffage-ventilation de véhicule automobile La présente invention concerne la technologie des dispositifs de chauffage-ventilation pour véhicules automobiles. Elle concerne plus précisément l'assemblage de ces dispositifs au moment de leur fabrication et de leur installation dans le véhicule. Ces dispositifs sont réalisés en plusieurs blocs distincts assemblés ensemble, qui nécessitent donc des joints, par exemple à l'endroit où le boîtier de distribution se raccorde aux différents conduits menant aux buses de répartition et de distribution de l'air dans l'habitacle. De façon générale, l'invention s'applique avantageusement chaque fois qu'il y a lieu, lors du montage d'un joint, de maintenir celui-ci sur une surface d'appui jusqu'à l'assemblage des pièces, par exemple le maintien du joint jusqu'à l'assemblage d'un bloc. L'invention n'est cependant pas limitée à cette utilisation particulière, et peut s'appliquer à d'autres types de joint, notamment les joints "d'accostage" contre lesquels viennent en appui en fin de course des éléments mobiles tels que des volets de distribution. Généralement, on utilise à cet effet un joint linéique en mousse, conditionné sous forme d'un ruban continu sur des bobines de grande dimension et muni d'une face adhésive couverte par un film protecteur. Le joint est coupé à la longueur, le film protecteur est retiré et le joint est plaqué par sa face adhésive autour de l'ouverture du boîtier. Cette pose manuelle entraîne des difficultés de manipulation (notamment de manipulation du joint après enlèvement du film protecteur de l'adhésif) et requiert une certaine habileté de l'opérateur pour positionner correctement le joint en le faisant adhérer au bon endroit du support. Cette difficulté de manipulation et de positionnement du joint est particulièrement critique avec des géométries de pièce complexes, spécialement si le joint est de grande longueur, avec comme conséquence des joints parfois mal collés, mal appliqués, qui risquent de se décoller. L'invention a pour but de remédier à ces difficultés, en proposant une nouvelle configuration permettant de mettre en place le joint sans collage de celui-ci sur son support et en conservant le caractère économique du conditionnement du joint en grande longueur, le joint étant un joint linéique dont des longueurs sont coupées à la demande au moment de la mise en place. Pour ce faire, l'invention propose un ensemble comprenant un joint et un élément support recevant ce joint, notamment pour le montage étanche de cet élément dans un ensemble de chauffage-ventilation de véhicule automobile, caractérisé en ce que le joint est essentiellement dépourvu d'adhésif, l'élément support comprend des moyens de retenue en place du joint contre une surface d'appui de joint, et les moyens de retenue produisent une déformation élastique locale du joint suffisante pour assurer un maintien de celui-ci sur l'élément support en l'absence de sollicitation extérieure, ce maintien du joint étant assuré au moins provisoirement pendant la durée du montage de l'élément. Selon diverses caractéristiques subsidiaires avantageuses - les moyens de maintien comprennent une gouttière s'étendant le long de l'élément support, comprenant un fond formant la surface d'appui du joint, un rebord externe et un rebord interne, la hauteur des rebords étant inférieure à l'épaisseur du joint et la largeur entre rebords étant inférieure à la largeur du joint de manière à réaliser ladite déformation élastique locale lors de l'insertion du joint dans la gouttière - dans ce dernier cas, au moins l'un des rebords, notamment le rebord interne, est de préférence interrompu localement à intervalles réguliers de manière à laisser subsister le long de la périphérie de la gouttière des segments de rebord formant moyens de maintien, séparés par des zones dépourvues de rebord ; le joint peut notamment être un joint réalisé à partir d'une bande allongée comportant une incision centrale longitudinale crénelée, le dessin du crénelage étant homologue de la série de segments de rebord et de zones dépourvues de rebord de la gouttière - au moins l'un des rebords de la gouttière, notamment les deux rebords, comporte, disposées localement à intervalles réguliers, des facettes inclinées vers l'intérieur de la gouttière - les moyens de maintien comprennent une incision ou un orifice ménagés dans l'épaisseur du joint et coopérant avec une saillie homologue s'étendant depuis la surface d'appui de l'élément support - les deux extrémités du joint sont aboutées et insérées dans une ouverture ménagée dans la surface d'appui, les dimensions de cette ouverture étant choisies de manière à assurer un coincement des deux extrémités par compression dans l'ouver- ture - le joint est un joint linéique continu découpé en tronçons au moment de la mise en place sur l'élément support - le matériau du joint est une mousse à cellules fermées, notamment une mousse de polyéthylène. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description ci-dessous d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés. La figure 1 est une vue en plan du flasque de l'élément sur lequel on viendra montrer le joint. La figure 2 est une vue agrandie du détail référencé II sur la figure 1, représenté après mise en place du joint. La figure 3 et 4 sont des coupes transversales de l'élément et du joint, prises respectivement au niveau des lignes III III et IV-IV de la figure 2. La figure 5 illustre un mode de réalisation économique du joint, particulièrement adaptée à la configuration de l'élément des figures 1 à 4. La figure 6 illustre un autre mode de maintien du joint, vu en coupe transversale. Les figures 7A, 7B et 7C illustrent encore un autre mode de maintien du joint, ces figures étant respectivement des vues en plan, en élévation en coupe selon B-B, et en coupe transversale selon C-C. - Les figures 8A, 8B et 8C illustrent encore un autre mode de réalisation de l'invention, respectivement en plan, en élévation en coupe selon B-B, et en coupe transversale selon C-C. Les figures 9A, 9B et 9C illustrent une variante du mode de réalisation des figures 8A, 8B et 8C, respectivement en plan, en élévation en coupe selon B-B, et en coupe transversale selon C-C. La figure 10 est une vue perspective montrant le joint en place dans son logement et la manière dont sont montées les extrémités de ce joint. Les figures 11A et 11B sont des vues, prises en coupe, du détail repéré XI sur la figure 10, le joint étant, respectivement, libre et comprimé. On va décrire diverses formes de réalisation de l'invention, qui permettent toutes de réaliser le maintien d'un joint sur un élément support, essentiellement sans collage, par simple retenue mécanique du joint dans l'élément support. Ce principe de fixation convient particulièrement bien à des joints à cellules fermées et de portance élevée (effort surfacique de compression élevé, tout en gardant une bonne réversibilité à cette compression), tels que ceux qui sont utilisés dans les dispositifs de chauffage-ventilation des véhicules automobiles, comme indiqué plus haut. Le matériau du joint peut être une mousse de PVC ou, de préférence, une mousse de polyéthylène. Le joint utilisé peut être réalisé à partir de plaques découpées ou estampées, ou obtenu par injection en forme. Mais on verra qu'un certain nombre de modes de réalisation de l'invention permettent, de façon particulièrement avantageuse, l'utilisation d'un joint linéique conditionné en vrac, par exemple sur une galette ou une bobine, et découpé à la longueur au moment du montage. Ce conditionnement sera d'autant plus commode et économique que le joint est dépourvu d'adhésif et ne nécessite donc pas de bande protectrice, ce qui réduit encore son coût unitaire. Sur la figure 1, on a représenté, vue en plan, la surface de l'élément support contre lequel viendra s'appliquer le joint. Cet élément support est par exemple un boîtier de distribution d'une installation de chauffage-climatisation de véhicule automobile. Il comporte un flasque 10 ou autre surface plane contre laquelle sera appliqué le joint, cette surface définissant un contour périphérique entourant une ouverture 12. La surface plane 14 (figure 3 et 4) du flasque 10 reçoit le joint 16, qui, dans ce mode de réalisation, est maintenu en place par pincement entre un rebord périphérique externe 18 et un rebord périphérique interne 20. Très avantageusement, pour permettre un montage aisé du joint tout en conservant un bon maintien par serrage, le rebord périphérique interne 20 est interrompu à intervalles réguliers, en 22, de manière à ne laisser subsister que des segments 24 de ce rebord périphérique sur la majeure partie de la longueur du rebord, par exemple avec une alternance d'interruptions 22 et de segments de rebord 24 sur toute la plus grande dimension du flasque 10. Ainsi, comme on peut le voir notamment sur la figure 2, le joint une fois mis en place est maintenu à intervalles réguliers par les segments 24 qui exercent sur le joint 16 une compression suffisante pour empêcher celui-ci de tomber, au moins pendant la durée de la manipulation jusqu'à assemblage final des pièces. Il est possible, dans ce mode de réalisation, d'utiliser un joint linéique, dépourvu d'adhésif, posé sur toute la périphérie du flasque 10. Avantageusement, il est possible de réaliser un joint particulièrement adapté de la manière illustrée figure 5, en réalisant dans un ruban de mousse une découpe longitudinale le long de la plus grande dimension du ruban ; cette découpe est essentiellement centrée par rapport à l'axe du ruban et présente une forme crénelée 26 avec un pas entre créneaux correspondant au pas de l'alternance des segments de rebord 24 du rebord périphérique du flasque. On peut réaliser de manière très économique un tel joint, par une simple opération de découpe dans un ruban de mousse. Les deux moitiés du joint sont alors éloignées les unes des autres (flèches 28) de manière à laisser apparaître une ouverture centrale 30, qui correspondra à l'ouverture centrale 12 de l'élément supportant le joint. La figure 6 illustre une autre variante, dans laquelle les deux rebords périphériques externe 18 et interne 20 sont des rebords continus, de manière à définir une gouttière périphérique dans laquelle sera coincé le joint par insertion à force. Le rapport h/H entre la hauteur du rebord et la hauteur du joint est choisi, par exemple h/H = 2/3, pour assurer un maintien convenable du joint pendant toutes les opérations de montage, sans risque de séparation de celui-ci d'avec le support. I1 est possible de perfectionner de la manière illustrée figure 7 cette variante de la figure 6 (gouttière périphérique), en prévoyant à intervalles réguliers d'incliner vers l'intérieur de la gouttière des segments 32, 34 des rebords périphériques externe 18 et interne 20, respectivement. Ces segments 32, 34 forment localement des facettes en contredépouille, alternant avec des segments formant des facettes droites et parallèles 36, 38. Cette configuration requiert une possibilité de démoulage de la pièce 10 sur ses deux faces, les ouvertures 40 étant alors prévues dans le fond de la gouttière au droit de ces zones en contre-dépouille. Les figures 8 et 9 illustrent d'autres formes de réalisation de l'invention, dans lesquelles le joint n'est pas maintenu latéralement, comme dans le cas des figures 1 à 7, mais centralement en un certain nombre de points le long de son axe central. On peut ainsi, comme illustré figure 8, munir le ruban du joint de perforations axiales 42 à intervalles réguliers, perforations qui viendront se placer sur des picots de maintien homologues 44 formés à intervalles réguliers, avec le même pas que les perforations 44 du ruban, le long du flasque 10, sensiblement à égale distance du bord intérieur et du bord extérieur de celui-ci. Pour permettre un maintien à force du joint, le diamètre des picots 44 est supérieur à celui des perforations 42 (diamètre à l'état non contraint du joint), de manière à assurer le maintien recherché. En variante, comme illustré figure 8, les perforations 42 peuvent être remplacées par des fentes allongées 48 et les picots 44, par des nervures droites 48. On notera que, dans l'un ou l'autre cas, le joint est toujours un simple joint linéique, en forme de ruban continu, ne nécessitant pas d'autre opération qu'une découpe à la longueur et la mise en place avec coincement dans les picots 44 ou les nervures 48. Les figures 10 et 11 illustrent une manière de réaliser l'aboutement des deux extrémités du joint, lorsqu'vil s'agit d'un joint linéique et périphérique, solution parfaitement acceptable lorsqu'une étanchéité à l'eau n'est pas requise. Le joint a été mis en place sur le flasque, où il est maintenu par les divers moyens décrits plus haut (rebord, gouttière, etc.) et les deux extrémités 50, 52 du tronçon de joint utilisé sont aboutées et introduites dans une ouverture 54 ménagée dans la surface du flasque 10. La largeur de l'ouverture 54 est choisie pour que, après mise en place de la pièce 56 homologue du flasque 10, le joint 13 se trouve convenablement comprimé (figure 11B) ,afin d'assurer l'étanchéité à l'air voulue. Revendications 1. Un ensemble comprenant un joint (16) et un élément support (10) recevant ce joint, notamment pour le montage étanche de cet élément dans un ensemble de chauffage-ventilation de véhicule automobile, caractérisé en ce que le joint est essentiellement dépourvu d'adhésif, l'élément support comprend des moyens de retenue en place du joint contre une surface d'appui de joint (14), et les moyens de retenue produisent une déformation élastique locale du joint suffisante pour assurer un maintien de celui-ci sur l'élément support en l'absence de sollicitation extérieure, ce maintien du joint étant assuré au moins provisoirement pendant la durée du montage de l'élément. 2. L'ensemble de la revendication 1, dans lequel les moyens de maintien comprennent une gouttière s'étendant le long de l'élément support, comprenant un fond formant la surface d'appui du joint (14), un rebord externe (18) et un rebord interne (20), la hauteur des rebords ( H) étant inférieure à l'épaisseur du joint (h) et la largeur entre rebords étant inférieure à la largeur du joint de manière à réaliser ladite déformation élastique locale lors de l'insertion du joint dans la gouttière. 3. L'ensemble de la revendication 2, dans lequel au moins l'un des rebords, notamment le rebord interne, est interrompu localement à intervalles réguliers de manière à laisser subsister le long de la périphérie de la gouttière des segments de rebord (24) formant moyens de maintien, séparés par des zones dépourvues de rebord (22). 4. L'ensemble de la revendication 3, dans lequel le joint est un joint réalisé à partir d'une bande allongée comportant une incision centrale longitudinale crénelée (26), le dessin du crénelage étant homologue de la série de segments de rebord et de zones dépourvues de rebord de la gouttière. 5. L'ensemble de la revendication 2, dans lequel au moins l'un des rebords, notamment les deux rebords, comporte, disposées localement à intervalles réguliers, des facettes (32, 34) inclinées vers l'intérieur de la gouttière. 6. L'ensemble de la revendication 1, dans lequel les moyens de maintien comprennent une incision ou un orifice (42, 46) ménagés dans l'épaisseur du joint et coopérant avec une saillie homologue (44, 48) s'étendant depuis la surface d'appui de l'élément support. 7. L'ensemble de la revendication 1, dans lequel les deux extrémités (50, 52) du joint sont aboutées et insérées dans une ouverture (54) ménagée dans la surface d'appui, les dimensions de cette ouverture étant choisies de manière à assurer un coincement des deux extrémités par compression dans l'ouverture. 8. L'ensemble de la revendication 1, dans lequel le joint est un joint linéique continu découpé en tronçons au moment de la mise en place sur l'élément support. 9. L'ensemble de la revendication 1, dans lequel le matériau du joint est une mousse à cellules fermées, notamment une mousse de polyéthylène.