Brevet FR2762876A1 — publié le 19981106

Description: La présente invention concerne un compresseur no- tamment pour l'installation de climatisation d'un véhicule automobile comprenant un boîtier entourant une installation5 de transfert de fluide sous pression entraînée par un axe d'entraînement, cette installation étant réalisée sous la forme d'une machine à pistons axiaux et comporte dans au moins un bloc de cylindres, un piston à mouvement alternatif ainsi qu'un disque de réception couplée au piston et coopé-10 rant avec un disque de nutation tournant autour de l'axe de rotation, le disque de nutation étant couplé à l'axe d'entraînement par un organe d'entraînement et le disque de réception comprend un appui solidaire en rotation coopérant avec l'installation d'appui.15 Des compresseurs connus pour les installations de climatisation encore appelés compresseurs de climatisation se composent d'un boîtier entourant une installation de trans- fert de fluide sous pression entraînée par un axe d'entraînement. L'unité de pompage en forme de pompe à pis-20 tons axiaux comporte au moins un piston coulissant alternati- vement dans un bloc à cylindres et de plus un disque de nutation tournant autour d'un axe de rotation coopérant avec un disque de réception monté fixe en rotation dans le boîtier du compresseur en étant couplé au piston. Le disque de nuta-25 tion est couplé par un organe d'entraînement à l'axe d'entraînement. Le disque de réception s'appuie par une ins- tallation d'appui contre un palier d'appui solidaire en rota- tion. Le palier d'appui sert à recevoir le couple exercé par le disque de nutation en rotation sur le disque de réception.30 Usuellement, un compresseur du type évoqué ici comporte plu- sieurs pistons. Ces pistons font passer le fluide à comprimer d'une zone d'aspiration à une zone de pression. Les forces nécessaires pour la compression du fluide frigorifique sont très élevées. Ces forces sont transmises par l'axe d'entraînement au boîtier du compresseur, de sorte que l'on a une forte émission de bruit de circulation d'air et de bruit physique. Les compresseurs connus de ce type ont en outre l'inconvénient que l'organe d'entraînement doit entourer l'axe d'entraînement ou que la transmission du couple entre l'axe d'entraînement et le disque de nutation se fait à l'aide de broches ou par serrage. Cela conduit à un encombre- ment relativement important. En outre, on a constaté que les5 compresseurs de type connu étaient d'une. construction compli- quée au niveau de l'appui du disque de réception et compre- naient un grand nombre de pièces. En outre, on a fréquemment une atténuation du disque de réception par l'installation d'appui.10 La présente invention a pour but de développer un compresseur du type évoqué ci-dessus, qui soit de construc- tion simple et compacte et présente un faible rayonnement de bruit d'air et de bruit physique et qui puisse notamment se fabriquer d'une manière économique.15 A cet effet, l'invention concerne un compresseur du type défini ci-dessus caractérisé en ce que * le boîtier se compose de deux parties ayant chacune un épaulement de serrage entre lesquelles est serré le bloc à cylindres et * l'axe d'entraînement est monté par un palier fixe dans le bloc à cylindres et/ou * l'organe d'entraînement et l'axe d'entraînement sont reliés par une liaison de matière ou sont réalisés en une seule pièce et/ou * l'installation d'appui comprend une partie en saillie dé- passant du disque de réception et faisant de préférence corps avec celuici ainsi qu'un élément d'appui, * l'élément d'appui comporte une première surface de glisse- ment coopérant avec une surface de palier (seconde surface de palier) du palier d'appui et * la partie en saillie et l'élément d'appui sont reliés par une liaison de forme par une seconde surface de glissement. Le compresseur se distingue en ce que les forces nécessaires à la compression du fluide frigorigène sont con- duites essentiellement à l'intérieur du boîtier du compres- seur. Pour cela, le boîtier comporte deux parties reliées chaque fois par un épaulement de serrage. Entre ceux-ci et le bloc à cylindres, on a enserré au moins un piston de l'installation de fluide sous pression qui se déplace alter- nativement suivant un mouvement de va et vient. L'axe d'entraînement de l'installation de transfert de fluide sous pression est bloqué dans le bloc à cylindres par l'intermédiaire d'un palier fixe. Il est ainsi possible de coupler les forces né- cessaires pour le mouvement alternatif du piston ou pour la compression du fluide frigorigène, par le disque de nutation couplé solidairement à l'axe d'entraînement pour induire les efforts dans l'axe d'entraînement et ainsi à l'intérieur du boîtier. De cet axe d'entrainement, les efforts passent dans le bloc de cylindres qui est enserré par les deux parties de boîtier. Les lignes de force ne passent que par le petit seg- ment de boîtier qui se trouve à l'extérieur du point de ser- rage du bloc-cylindres. La surface de rayonnement donnée pour générer le bruit de l'air et/ou le bruit physique, est réduit ainsi à un minimum. Pour le reste le boîtier est stabilisé par le point de liaison des deux parties de boîtier pour qu'au niveau de l'installation de transfert de fluide sous pression, on ne rencontre que de faibles oscillations et on réduit ainsi le rayonnement du son. En variante ou en complément des moyens évoqués ci-dessus, l'organe d'entraînement et l'axe d'entraînement sont de préférence reliés par soudage, brasage et/ou collage, par une liaison par la forme ou sont réalisés en une seule pièce. Ce mode de réalisation rend inutile le fait d'entourer l'axe d'entraînement par l'organe d'entraînement, ce qui se traduit par un effort d'encombrement plus réduit. Il montre en outre que du fait de ce mode de réalisation, le disque de nutation peut basculer plus vers l'extérieur, si bien que le compresseur devient plus court. La réalisation du compresseur peut être simplifiée selon l'invention en ce que l'installation d'appui du disque de réception comprend une partie en saillie, dépassant et qui fait corps avec le disque de réception, coopérant par un seul élément d'appui. On ar- rive ainsi à un nombre de pièces réduit au minimum. L'élément d'appui présente une première surface de glissement coopérant avec une première surface de palier du palier d'appui par laquelle le disque de réception s'appuie par exemple contre le boîtier du compresseur. La saillie et l'élément d'appui sont reliés par une liaison de forme par la seconde surface de glissement, si bien que d'une part on a une tenue certaine de l'élément d'appui à la partie en saillie et enfin on peut supprimer les moyens de sécurité et d'autre part la surface de glissement permet un mouvement relatif des deux pièces en- tre elles sans que cela n'aboutisse à une surcharge inaccep- table. De manière préférentielle, un exemple de réalisa- tion du compresseur se caractérise en ce que le bloc à cylin- dres est muni d'une bride de serrage périphérique. La hauteur de cette bride est beaucoup plus faible que celle du bloc cy- lindrique. La plage de serrage du boîtier peut ainsi être ré- duite considérablement, de sorte que la surface de rayonnement de bruit est extrêmement petite. D'une manière particulière, un exemple de réali- sation du compresseur est caractérisé en ce que les deux par- ties de boîtier sont soudées l'une à l'autre. Les vibrations et pulsations engendrées pendant le fonctionnement du com- presseur, sont transmises directement par la zone soudée de la partie du boîtier et ainsi ils sont combinés d'une manière particulièrement stable et à faible vibrations. Cela se tra- duit par une réduction du rayonnement du son. En outre, on peut prévoir des éléments de montage évitant totalement des surfaces et des vis prévues dans le boîtier du compresseur qui participent à l'émission de bruit. La pompe devient de ce fait très légère et com- pacte, ce qui réduit fortement la surface de rayonnement de bruit prise dans son ensemble. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - le bloc à cylindres comporte une bride de serrage périphé- rique dont la hauteur est beaucoup plus faible que celle du bloc à cylindres et en ce que la bride de serrage est ser- rée entre les épaulements de serrage, - les parties de boîtier sont reliées l'une à l'autre au ni- veau d'une zone de liaison (rainure à section en V) et ce point de liaison est prévu dans la zone de la seconde par- tie de boîtier et à côté de la bride de serrage, - les parties de boîtier sont soudées l'une à l'autre, - les parties de boîtier sont reliées entre elles par défor- mation notamment par sertissage, - une première partie de boîtier a une seconde zone de paroi et la seconde partie de boîtier augmente au moins par zone, - l'organe d'entraînement et l'axe d'entraînement sont reliés par soudage, soudage par friction, brasage et/ou collage, - la seconde surface de glissement est bombée de préférence sous une forme sphérique, -la partie en saillie comporte une cavité et l'élément d'appui une partie bombée pénétrant dans la cavité, - l'élément d'appui est un segment de sphère, - le palier d'appui comporte une première surface de palier coopérant avec la partie en saillie, - la partie en saillie présente une troisième surface de glissement coopérant avec la première surface de palier, - la troisième surface de glissement est bombée de préférence dans deux plans, - la seconde surface de palier et/ou la première surface de d'appui ont une couche résistante, - la première et la seconde surfaces de palier sont essen- tiellement parallèles, - la première et la seconde surfaces de palier forment entre elles de préférence un angle aigu, - la première et/ou la seconde surface de palier sont paral- lèles à une ligne fictive coupant l'axe de rotation et com- prennent un angle ainsi enveloppé. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale d'un exemple de réalisation d'un compresseur, - la figure 2 est une coupe transversale du compresseur re- présenté à la figure 1, - la figure 3 montre un détail agrandi d'une variante de réa- lisation de l'installation d'appui en coupe longitudinale, - la figure 4 est une vue de détail agrandie d'une variante de réalisation de l'installation d'appui selon une vue en coupe transversale. La construction de base et le fonctionnement d'un compresseur réalisé sous la forme d'une installation de transfert de fluide à pistons axiaux, fait qu'il est connu et que ce point sera examiné brièvement ci-après. La coupe longitudinale reproduite à la figure 1 comprend un compresseur 2 avec un boîtier 3 ayant une pre- mière partie de boîtier 5 et une seconde partie de boîtier 7. La première partie de boîtier 5 englobe une cavité 9 encore appelée chambre à courroie dans laquelle est logée une ins- tallation de transfert de fluide sous pression 11. Celle-ci est entraînée de manière appropriée par exemple par l'intermédiaire d'un disque à poulie 13 entraîné par le mo- teur à combustion de la machine à moteur à combustion interne donnée à titre d'exemple et cela par l'intermédiaire d'un axe d'entraînement 15 tournant autour d'un palier de rotation 17. L'axe d'entraînement est monté à proximité de la poulie à 2() courroie 13 par l'intermédiaire d'un palier libre 19. Un dis- que de nutation 21 est relié rigidement à l'axe d'en- traînement 15, c'est-à-dire qu'il tourne avec l'axe d'entraînement et est bloqué contre un déplacement axial, c'est-à-dire contre un déplacement dans la direction de l'axe de rotation 17. Le disque de nutation 21 coopère par l'intermédiaire d'une installation de palier 23 avec un dis- que de réception 25 monté solidaire en rotation dans le boî- tier 3 et qui est couplé par une bielle 26 à au moins un piston 27 effectuant un mouvement de va-et-vient lors de la rotation du disque de nutation du fait du disque d'entraînement 25, dans la direction de son axe longitudinal 29. L'axe longitudinal 29 du piston 27 est essentiellement parallèle ou est parallèle à l'axe de rotation 17 du disque de nutation 21 monté à rotation Il est toutefois également possible que les axes fassent entre eux un certain angle. Il est important que l'axe longitudinal du piston ne soit pas perpendiculaire à l'axe de rotation 17 de l'axe d'en- traînement, ce qui donne une pompe à pistons axiaux ou com- presseur à pistons axiaux. Le disque de réception 25 s'appuie par une ins- tallation d'appui 127 contre un palier d'appui 129 solidaire en rotation du boîtier 3. Le palier d'appui 129 comporte deux surfaces de palier dont une est la surface de palier 145 re- présentée à la figure 1. L'exemple de réalisation représenté à la figure 1 du compresseur 1 comprend plusieurs pistons. Dans le cas pré- sent, il n'y a qu'un autre piston 26' et un piston correspon- dant 27'. Ce piston est mobile suivant son axe longitudinal 29' et il est couplé au disque d'entraînement 25. Cet axe longitudinal 29' est également parallèle à l'axe de rotation 17. Les pistons sont conduits dans les perçages 31, 31' pré- vus dans un bloc à cylindres 35. Celui-ci est appliqué à plat contre un disque à soupape 37 qui fait passer le fluide tout d'abord comprimé par le compresseur 1 dans une chambre de pression 39 appelée chambre haute pression. Cette chambre de pression se trouve dans la seconde partie de boîtier 7. La seconde partie de boîtier 7 comprend également une autre chambre de pression à savoir la seconde chambre de pression 39' qui constitue la chambre d'aspiration du fluide sous pression. Le fluide se trouvant dans la seconde chambre de pression 39' peut être à une pression par exemple jusqu'à 40 bars et plus. Les chambres de pression sont séparées l'une de l'autre par une première nervure d'étanchéité 40. Une seconde nervure d'étanchéité 40' assure l'étanchéité de la première chambre de pression 39 par rapport à l'environnement. Les nervures d'étanchéité peuvent comporter des installations d'étanchéité appropriées et s'appliquer directement sur le bloc à cylindres 35 ou comme dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 1, sur le disque à soupape 37 encore appelé plaque à soupape, coopérant avec le bloc à cylindres. Le bloc à cylindres 35 comporte une bride de ser- rage 41 périphérique dont la hauteur est beaucoup plus faible que la hauteur totale du bloc à cylindres par exemple moins d'un quart de la hauteur totale. La bride de serrage 41 est serrée entre un pre- mier épaulement de serrage 43 sur la première partie de boî- tier 5 et un second épaulement de serrage 45 prévu sur la seconde partie de boîtier 7. Le premier épaulement de serrage5 43 est formé en ce que l'épaisseur d'une. première zone de pa- roi 47 de la première partie de boîtier 5 est beaucoup plus importante au niveau de la cavité 9 qu'au niveau de la bride de serrage 41 et du disque à soupape 37. Une seconde zone de paroi 49 part de la première zone de paroi 47 et l'épaisseur de cette seconde zone est beaucoup plus faible que celle de la première zone 47. Au niveau du premier épaulement de ser- rage 43, il est prévu une installation d'étanchéité 51 com- prenant par exemple un joint torique placé dans une rainure 53; ce joint n'est pas représenté. Cette construction garan- tit que la pression régnant dans la cavité 9 n'agit que sur la première zone de paroi 47 et est retenue par rapport à la seconde zone de paroi 49 qui peut ainsi être beaucoup plus mince. La seconde zone de paroi 49 s'étend sur un seg- ment de la seconde partie de boîtier 7 et y est logée dans une cavité 55 donnant une surface extérieure continue pour le boîtier 3. L'extrémité de la cavité 55 et de la seconde zone de paroi 49 est réalisée pour avoir une rainure périphérique à section en V 57; dans la zone de cette rainure, on peut souder les deux parties de boîtier 5 et 7. L'utilisation d'un procédé de soudage par laser permet de supprimer la rainure à section en V 57. En principe, n'importe quel moyen de liaison des parties de boîtier 5 et 7 est possible pour fermer le boîtier 3 de manière étanche à la pression. La rainure à sec- tion en V 57 est prévue à la figure 1, à droite de la bride de serrage 41 et au niveau de la seconde partie de boîtier 7, de sorte qu'en reliant les deux parties de boîtier, on peut pousser la seconde partie de boîtier 7 sous précontrainte contre la plaque à soupape. Dans la zone extérieure de la seconde partie de boîtier 7 par laquelle celle-ci s'appuie sur la surface droite du disque à soupape 37, c'est-àdire dans la zone du second épaulement de serrage 45, on a prévu également une installation d'étanchéité 59 comportant une rainure périphé- rique 61 recevant un joint torique. Cette installation d'étanchéité 59 garantit que le fluide sous pression élevée de la cavité 39 n'arrive pas jusque sur la seconde zone de5 paroi 49, de sorte que celui-ci n'est pas soumis à des forces de pression agissant radialement vers l'extérieur mais uni- quement à des forces de traction dirigées axialement. La vue en coupe montre que dans la seconde zone de paroi 49, il est prévu un perçage de décharge E par lequel l'agent frigorifique arrive sous la seconde zone de paroi 49 après avoir passé l'installation d'étanchéité 51 ou l'installation d'étanchéité 59, peut ainsi s'échapper à l'extérieur. De cette manière, on évite toute surpression sous la seconde zone de paroi 49 qui pourrait engendrer des15 forces de pression agissant radialement vers l'extérieur. Il est ainsi possible de réaliser la zone de paroi suffisamment mince pour qu'elle résiste exclusivement aux efforts de trac- tion axiaux. Lorsque l'axe d'entraînement 15 est mis en rota- tion par une poulie à courroie 13, le disque de nutation 21 tourne par rapport au disque de réception 25, ce dernier s'appuyant contre un palier d'appui 129 solidaire en rota- tion, c'est-à-dire qu'il ne suit pas le mouvement de rotation du disque de nutation 21. Le disque de réception 25 effectue un mouvement de nutation en commun avec le disque de nutation 21, ce qui commande le mouvement alternatif des pistons 27, 27' dans la direction de leur axe longitudinal 29, 29'. Un fluide est ainsi transféré par une installation à clapet an- tiretour 133 dans la chambre de pression 39 et de là il ali- mente l'utilisateur. Par exemple le compresseur 1 fournit un fluide sous pression à une installation de climatisation d'un véhicule automobile. En fonctionnement du compresseur 1, du fait du mouvement alternatif des pistons 27, 27' et le cas échéant des autres pistons, on a des forces de pulsation importantes induites par le disque de réception 25 et l'installation de palier 23 dans le disque de nutation 21. De là, les efforts passent dans l'axe d'entraînement 15. Mais comme cet axe est accroché par un palier fixe 63 dans le bloc à cylindres 35, les efforts par exemple les efforts de traction de l'axe d'entraînement sont induits dans le bloc à cylindres. Du fait du fluide sous pression élevée introduit par les pistons 27,5 27' dans la chambre de pression 39, les forces agissent sur la seconde paroi de boîtier 7 qui ont tendance à soulever celle-ci du disque à soupape 37 ou de la première partie de boîtier 5. Comme la première partie de boîtier 5 et la se- conde partie de boîtier 7 sont reliées solidairement au ni- veau de la rainure en V 57, les forces agissant sur la seconde partie de boîtier 7 sont reconduites par la seconde zone de paroi 49 et par le premier épaulement de serrage 43 dans le bloc à cylindres 35 donnant une ligne de force fermée sur elle-même. Cette réalisation ainsi que la disposition du palier libre 19 représenté à la figure 1 garantissent que le boîtier 3 est pratiquement sans effort, ce qui signifie que les forces induites à l'intérieur du boîtier par l'axe de transmission ne sont pas réellement transmises au boîtier. Il apparaît clairement que la ligne de force passe pratiquement en totalité à l'intérieur du compresseur 1 et n'arrive que dans le petit segment de paroi du boîtier 3 formé par la seconde zone de paroi 49 dans la zone extérieure du boîtier 3. Les pulsations et les vibrations créées par le fonctionnement du compresseur 1 sont ainsi limitées à une toute petite partie, en totalité à l'intérieur du boîtier 3, ce qui réduit fortement le rayonnement du son par le compres- seur par comparaison avec les compresseurs connus pour les- quels l'ensemble des efforts axiaux dirigés dans la direction de l'axe de rotation 17 est induit par la paroi extérieure du boîtier, c'est-à- dire notamment par la première zone de paroi 47 dans l'axe d'entraînement 15 qui constitue une très grande surface d'émission par rayonnement. Le rayonnement sonore est encore réduit du fait que dans la zone de liaison entre les parties de boîtier 5 et 7, la seconde zone de paroi 49 est reliée solidairement au corps de base de la seconde partie de boîtier 7, ce qui amor- tit fortement les vibrations. Cela conduit à un amortissement du rayonnement phonique. Ainsi il apparaît clairement que la Il nature de la liaison des parties de boîtier 5 et 7 est sans importance. Un boîtier 3, soudé se caractérise par une cons- truction très compacte et un mode de fabrication simple. Il est toutefois également possible de relier l'extrémité de la5 seconde zone de paroi 49 par un bourrelet serti ou par une rainure de sertissage, par mise en forme, cette rainure étant prévue sur la seconde partie de boîtier 7. Dans les deux cas, il est possible de prévoir le bloc à cylindres 35 ou la bride de serrage 41 entre les épau- lements de serrage 43, 45 prévus sur les parties de boîtier , 7 pour les serrer et n'avoir dans cette faible plage de serrage qu'une surface de rayonnement située à l'extérieur pour le bruit de l'air et le bruit physique. Pour avoir une résistance optimale, la seconde zone de paroi 49 est réalisée pour recevoir en partie la seconde partie de boîtier 7 pour que la zone de liaison entre la première partie de boîtier 5 et la seconde partie de boîtier 7 se trouve à distance de la zone de serrage entre les deux épaulements 43, 45. Il est également très important que la liaison directe des deux parties de boîtier 5 et 7 par soudage ou sertissage permette d'éliminer d'autres éléments de montage, ce qui réduit fortement les surfaces d'émission par rayonne- ment et générant le bruit de l'air et le bruit physique. En même temps, on arrive à une construction très simple et com- pacte du compresseur 1. Il est particulièrement avantageux que dans le type de liaison des parties de boîtier 5, 7 décrit ici, on a une précontrainte axiale entre les parties par exemple en soumettant la seconde zone de paroi 49 à une élévation de température avant de souder ou de sertir pour avoir alors une dilatation axiale. On a constaté en outre que le fait de pré- voir un palier fixe 63 dans le bloc à cylindres donne une construction très courte pour le compresseur, ce qui aboutit à son tour à une surface d'ensemble du compresseur relative- ment faible par rapport aux modes de réalisation connus. Comme l'axe d'entraînement 15 est monté dans le bloc à cylindres 35 par un palier fixe, on a un plan de réfé- rence commun pour l'axe d'entraînement 15 et les autres piè- ces de l'unité de pompe 11 par exemple pour les pistons 27, 27' et leurs bielles 26, 26'. Même si le compresseur 1 pré- senté ici comporte un boîtier 3 en aluminium et un axe d'entraînement 15 en acier, lors de l'élévation de tempéra- ture du compresseur, le volume inutile à savoir le volume existant au point mort haut du piston est très petit. Le compresseur décrit à l'aide de la figure 1 convient pour une pression de sortie comprise entre 10 et 200 bars. La figure 2 montre que le disque de réception 25 se prolonge par une partie en saillie 137 faisant partie de l'installation d'appui 127 et coopérant avec un élément d'appui 139 qui fait lui-même partie de l'installation d'appui 127. L'épaisseur de la partie en saillie 137 corres- pond à celle du disque de réception 25, ce qui donne une ré- sistance particulièrement élevée. L'élément d'appui 139 comprend une surface de glissement qui glisse le long de la surface de palier 145 du palier d'appui 129. Dans la vue de la figure 1, l'élément d'appui 139 occupe sa position maxi- male de déplacement vers la gauche. Un cercle en pointillés 141 donne la position maximale vers la droite de l'élément d'appui 139 pour indiquer la position de pivotement opposée du disque de nutation 21. Dans la position représentée ici, le piston supérieur 27 occupe sa position maximale soulevée dans le bloc à cylindres 35 qui est également appelée point mort haut alors que le piston inférieur 27' occupe pratique- ment sa position maximale rentrée encore appelée point mort bas. La figure 2 montre une coupe transversale du com- presseur 1. Les mêmes pièces que ci-dessus portent les mêmes références et pour leur description on se reportera à celles de la figure 1. La vue en coupe transversale montre que le com- presseur 1 comporte sept bielles 26, 26', 26" etc, réparties régulièrement dans la direction périphérique. La vue laisse apparaître que le disque de réception 25 se prolonge par un prolongement 137 faisant partie de l'installation d'appui 127. Le prolongement 137 fait corps avec le disque de récep- tion 25. Il coopère avec l'élément d'appui 139 qui glisse par une première surface de glissement 143 sur une surface de pa- lier 145 du palier d'appui 129. La partie en saillie 137 et l'élément d'appui 139 sont reliés par une liaison par la forme. Dans leur zone de contact, on a une seconde surface de glissement 147 de préférence bombée suivant une forme sphéri- que. La partie en saillie 137 est munie d'une cavité de pré- férence sphérique dans laquelle vient prendre un bossage de l'élément d'appui 139 réalisé de préférence sous la forme d'un segment de bille. On assure ainsi l'entraînement de l'élément d'appui 139 pour le mouvement de va-et-vient de la partie en saillie 137. Il ne faut aucun élément de fixation supplémentaire pour coupler les deux parties de l'installation d'appui 127 l'une à l'autre. Du côté de la partie en saillie 137 opposée à l'élément d'appui 139 se trouve une troisième surface de glissement 149 coopérant avec la surface de palier 145 du pa- lier d'appui 129 représenté à la figure 1. La figure 2 montre que la première surface de pa- lier 131 et la seconde surface de palier 145 du palier d'appui 129 sont essentiellement parallèle. Il est également possible que ces surfaces fassent entre elles un angle aigu s'ouvrant en direction du disque deréception 25. La figure montre également que les surfaces de palier et une ligne 151 imaginaire qui coupe l'axe de rotation 17 forment un angle a. Il s'agit ici d'un angle aigu d'environ 12 . Il est également possible de disposer les surfa- ces de palier parallèlement à la ligne 151 dirigée radiale- ment. Cette réalisation n'est pas représentée séparément. La figure 3 montre la partie en saillie 137 de l'installation d'appui 127 selon une variante de réalisation. Celle-ci se caractérise en ce que sa troisième surface de glissement 149 n'est pas droite mais courbe. Il est ainsi possible d'autoriser un mouvement de basculement ou de pivo- tement de la partie en saillie 137 par rapport à la première surface de palier 131. Dans un autre mode de réalisation, on peut pré- voir que la courbure de la figure 4 corresponde également à une partie bombée de la troisième surface de glissement 149. On peut également envisager un mode de réalisation qui ne comporte que l'une des parties bombées des figures 3 et 4. Ce mode de réalisation est reproduit à la figure 4 qui montre en5 coupe la partie en saillie 137. Dans les deux cas, la seconde surface de glissement 147 apparaît. L'élément d'appui 139 n'est toutefois pas représenté ici. Il est uniquement indiqué en tireté à la figure 4. La partie bombée représentée en plus à la figure 4 pour la troisième surface de glissement 149 permet un mou- vement de pivotement par rapport aux droites qui sont perpen- diculaires au plan de la figure 4. Tous les exemples de réalisation ont en commun que les deux surfaces de palier 131, 145 et/ou les surfaces de glissement 143, 147, 149 présentent une couche particuliè- rement résistante. Il est également possible de garantir les surfaces de palier 131, 145 du palier d'appui 129 avec une bande métallique résistant à l'usure. Cela est notamment ef- fectué de préférence comme réalisation peu coûteuse si le boîtier 3 du compresseur 1 est en une matière relativement molle comme par exemple de l'aluminium et que l'on risque l'usure des surfaces de palier du palier d'appui 129. On peut toutefois envisager également de l'aluminium contenant du si- licium pour la fabrication du boîtier, de sorte que les sur- faces de palier sont en soi relativement résistantes. Dans ce cas, il n'y aura pas de garniture des surfaces de palier. Les surfaces de glissement peuvent également être munies d'une couche résistant à l'usure. En particulier, la première surface de glissement 143 de l'élément d'appui 139 peut être munie d'une telle couche d'usure. Il est toutefois également possible de réaliser l'élément d'appui 139 en une matière plus résistante par exemple de l'acier et ainsi de réduire l'usure dans la coopération avec le palier d'appui 129 à un minimum. Le mode de réalisation particulier représenté aux figures 3 et 4 pour la troisième surface de glissement 149 ne peut pas s'utiliser dans un exemple de réalisation représenté à la figure 2 pour lequel les surfaces du palier d'appui 129 font un angle ax par rapport à une ligne fictive 151. Bien plus, il est possible de prévoir également une surface de glissement bombée avec une partie en saillie coopérant avec le palier d'appui dont les surfaces de palier sont parallèles5 à la ligne 151 ainsi évoquée. Il est apparaît ainsi clairement que dans la construction décrite ici du compresseur, on a un appui opti- mum du disque de réception 25 sur un palier d'appui 129 du boîtier 3. La figure 2 montre que le palier d'appui 129 peut10 faire corps avec le boîtier 3, c'est-à-dire qu'il correspond à une partie du boîtier, si bien qu'on a dans ces conditions une construction très simple et très peu coûteuse. La vue en coupe de la figure 3 et celle de la figure 1 montrent claire- ment que la partie en saillie 137 est réalisée en une seule15 pièce avec le disque de réception 25. Dans ces conditions, on n'a pas d'affaiblissement du disque de réception 25 ou de la partie en saillie 137 comme cela est fréquemment le cas dans l'état de la technique. Cette figure montre également que l'installation d'appui 127 présente une construction très20 simple et utilise uniquement l'élément d'appui 139 maintenu par la seconde surface de glissement 147, par une liaison de forme avec la partie en saillie 137. On peut également envi- sager de cintrer des surfaces de glissement avec un angle de courbure opposé et de prévoir sur la partie en saillie, un25 bombage préalable en forme de segment de sphère qui pénètre dans un élément d'appui muni d'une cavité correspondante. Dans ce cas également, le mouvement relatif entre la partie en saillie et l'élément d'appui est possible comme cela est le cas pour les modes de réalisation représentés ici. En même30 temps cela garantit une construction simple de l'installation d'appui et ainsi une construction peu coûteuse et une réali- sation fonctionnant bien. La réalisation compacte de l'installation d'appui garantit que le couple induit dans le disque de réception 29 soit reçu en sécurité. On arrive ainsi à une répartition op- timale des efforts dans le disque de réception. Dans le mode de réalisation représenté aux figu- res de l'installation d'appui 127, il découle une particula- rité: la partie en saillie 137 s'appuie par l'élément d'appui 139 particulièrement bien contre la seconde surface de palier 145. La rotation du disque de nutation 21 par exem- ple dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, induit un couple dans le disque de réception, de sorte que la partie en saillie 137 est pressée par la seconde partie de palier 145. Dans la réalisation choisie ici, le sens de rotation préférentiel du disque de nutation 25 est fixe. Cette direc- tion est celle opposée au sens des aiguilles d'une montre se- 1) ion la figure 3. Lorsque le compresseur tourne ainsi dans la direction opposée, l'installation d'appui 127 doit être réa- lisée pratiquement symétriquement pour garantir un appui de couple. En liaison avec l'élément d'appui 139 et le palier 129, on a des pressions de surface particulièrement faibles et c'est pourquoi, il s'agit du sens de rotation préférentiel *du compresseur. Comme cela a été décrit ci-dessus à propos de la figure 1, les forces d'entraînement du disque à courroie 13 entraîné par le moteur à combustion interne du véhicule sont transmises par l'axe d'entraînement 15 tournant autour de l'axe de rotation 17. Le disque de nutation 21 est couplé à l'axe d'entraînement 15. Il est mis en rotation par un organe d'entraînement 119; cet organe vient prendre ici dans une cavité 121 tournant autour de l'axe de rotation 17 de l'axe d'entraînement 15; la base de cette cavité est de préférence plane et elle est usinée par exemple par une opération de fraisage dans la direction périphérique de l'axe d'entraînement 15. L'organe d'entraînement 119 est relié à l'axe d'entraînement 15 par soudage, soudage par friction, collage, brasure ou procédés analogues. L'exemple de réalisa- tion représenté à la figure montre ainsi une liaison avec ex- cédent de matière entre l'organe d'entraînement 119 et l'axe d'entraînement 15. La surface de contact 122 entre l'organe d'entraînement 119 et l'axe d'entraînement 15 peut également être symétrique sans difficulté. Il est par exemple possible de munir l'organe d'entraînement ou l'axe d'entraînement d'une surface sphérique et la pièce antagoniste avec une ca- vité correspondante. Dans ce cas également, organe d'en- traînement peut avoir une cavité cylindrique partielle qui est rapportée sur la surface extérieure de l'axe d'entraînement 15 et est reliée à cet axe. Il est également possible de réaliser l'axe d'entraînement et l'organe d'entraînement en une seule pièce et de transmettre ainsi par le disque à courroie 13 vers l'axe d'entraînement 15, les forces d'entraînement induites dans le disque de nutation 21. La vue en coupe de la figure 1 montre clairement que l'organe d'entraînement 119 et couplé sans aucun moyen auxiliaire (goujon ou broche) à l'axe d'entraînement 15, ce qui permet de transmettre un couple entre la poulie à cour- roie 13 et le disque de nutation 21. Celui-ci est solidaire en rotation et rigide dans la direction axiale par rapport à l'axe d'entraînement 15. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'entourer l'axe d'entraînement 15 par l'organe d'en- traînement 119 ou de presser les deux pièces l'une par rap- port à l'autre, ce qui donne un encombrement très réduit et inférieur à celui des compresseurs usuels. Comme l'organe d'entraînement peut lui-même être réalisé très petit, le dis- que de nutation peut être basculé encore plus vers l'extérieur, ce qui permet d'avoir un compresseur plus petit que les compresseurs connus. En résumé, on constate que selon l'une ou plu- sieurs des figures 1 à 3, les moyens constructifs décrits permettent de réaliser un compresseur ayant une construction simple et ainsi peu coûteuse et compacte. Il est particuliè- rement avantageux selon un exemple de réalisation du compres- seur, que l'organe d'entraînement et l'axe d'entraînement soient reliés l'un à l'autre par une liaison par la forme ou soient réalisés en une seule pièce. L'installation d'appui du disque de réception comprend un élément d'appui venant en saillie de celui-ci et qui présente une première surface de glissement coopérant avec une surface de glissement du palier d'appui; la précontrainte et l'élément d'appui sont reliés l'un à l'autre par une liaison par la forme au niveau de la seconde surface d'appui. Cette construction de cet exemple de réalisation préférentiel peut encore être simplifiée si le boîtier du compresseur est réalisé en deux parties, et les deux parties étant munies chaque fois d'un épaulement de ser- rage entre lequel on fixe le bloc à cylindres. Dans le bloc à cylindres, l'axe d'entraînement est monté par l'intermédiaire5 d'un palier fixe qui peut recevoir ou.soutenir les efforts axiaux comptabilisés dans la direction radiale. En outre, il est particulièrement avantageux que le serrage du bloc à cy- lindres entre les deux parties de boîtier réduit la surface de rayonnement générant le bruit de l'air et/ou le bruit phy- sique. Le compresseur décrit ci-dessus est particulièrement avantageux du fait de sa construction courte et compacte et d'un faible rayonnement phonique, ce qui permet de l'utiliser dans une installation de climatisation d'un véhicule automo- bile. La matière entre l'organe d'entraînement et l'axe d'entraînement peut être diminuée le cas échéant pour le com- presseur. Il est clair qu'un compresseur pour lequel on peut réaliser un ou deux des moyens décrits ci-dessus évite les inconvénients des compresseurs connus ou du moins les réduit. R E V E N D I C ATIONS 1 ) Compresseur notamment pour l'installation de climatisa- tion d'un véhicule automobile comprenant un boîtier entourant une installation de transfert de fluide sous pression entraî- née par un axe d'entraînement, cette installation étant réa- lisée sous la forme d'une machine à pistons axiaux et comporte dans au moins un bloc de cylindres, un piston à mou- vement alternatif ainsi qu'un disque de réception couplée au piston et coopérant avec un disque de nutation tournant au- tour de l'axe de rotation, le disque de nutation étant couplé à l'axe d'entraînement par un organe d'entraînement et le disque de réception comprend un appui solidaire en rotation coopérant avec l'installation d'appui, caractérisé en ce que15 * le boîtier (3) se compose de deux parties (5, 7) ayant cha- cune un épaulement de serrage (43, 45) entre lesquelles est serré le bloc à cylindres (35). et * l'axe d'entraînement (15) est monté par un palier fixe (63) dans le bloc à cylindres (35) et/ou * l'organe d'entraînement (119) et l'axe d'entraînement (15) sont reliés par une liaison de matière ou sont réalisés en une seule pièce et/ou * l'installation d'appui (127) comprend une partie en saillie (137) dépassant du disque de réception (25) et faisant de préférence corps avec celui-ci ainsi qu'un élément d'appui (139) * l'élément d'appui (139) comporte une première surface de glissement (143) coopérant avec une surface de palier (seconde surface de palier 145) du palier d'appui (129) et * la partie en saillie (137) et l'élément d'appui (139) sont reliés par une liaison de forme par une seconde surface de glissement (147). 2 ) Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc à cylindres (35) comporte une bride de serrage (41) périphérique dont la hauteur est beaucoup plus faible que celle du bloc à cylindres (35) et en ce que la bride de ser- rage (41) est serrée entre les épaulements de serrage (43, ) 3 ) Compresseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les parties de boîtier (5, 7) sont reliées l'une à l'autre au niveau d'une zone de liaison (rainure à section en V 57) et ce point de liaison est prévu dans la zone de la seconde par- tie de boîtier (7) et à côté de la bride de serrage (41). 4 ) Compresseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties de boîtier (5, 7) sont soudées l'une à l'autre. 5 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les parties de boîtier (5, 7) sont reliées entre elles par déformation notamment par sertissage. 6g0) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par une première partie de boîtier (5) ayant une seconde zone de paroi (49) et la seconde partie de boîtier (7) augmente au moins par zone. 7 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement (119) et l'axe d'entraînement (15) sont reliés par soudage, soudage par friction, brasage et/ou collage. 8 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde surface de glissement (147) est bombée de préfé- rence sous une forme sphérique. 9 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie en saillie (137) comporte une cavité et l'élément d'appui (139), une partie bombée pénétrant dans la cavité. 10 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'appui (139) est un segment de sphère. 11 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le palier d'appui (129) comporte une première surface de pa- lier (131) coopérant avec la partie en saillie (137) 12 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie en saillie (137) présente une troisième surface de glissement (149) coopérant avec la première surface de palier (131). 13 ) Compresseur selon la revendication 12, caractérisé en ce que la troisième surface de glissement (149) est bombée de préfé- rence dans deux plans. 14 ) Compresseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde surface de palier (145) et/ou la première surface de d'appui (131) ont une couche résistante. ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première et la seconde surfaces de palier (131, 145) sont essentiellement parallèles. 16 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première et la seconde surfaces de palier (131, 145) for- ment entre elles de préférence un angle aigu. 17 ) Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première et/ou la seconde surface de palier (131, 145) sont parallèles à une ligne fictive (151) coupant l'axe de rotation (17) et comprennent un angle (c) ainsi enveloppé.