Brevet FR2766140A1 — publié le 19990122

Eclairage route pour véhicules avec éclairage code relevé L'invention concerne un dispositif d'éclairage pour véhicules comportant un premier projecteur pour l'éclairage code (ou feu de croisement), un deuxième projecteur pour l'éclairage route (ou feu de route), un système de réglage de la portée d'éclairage pour au moins le premier projecteur, un dispositif de commutation pour la commutation entre l'éclairage route et l'éclairage code. Pour les dispositifs d'éclairage de véhicules il est généralement connu de prévoir, en plus d'un premier projecteur pour l'éclairage code, un deuxième projecteur pour l'éclairage route. Pour éviter que les conducteurs des véhicules venant en sens inverse ne soient éblouis, le faisceau lumineux des feux de croisement est limité vers le haut et est légèrement incliné vers le bas, généralement entre 1 % et 1,5 %, par rapport à l'axe horizontal du véhicule. En outre il est légalement prescrit en Allemagne de prévoir sur le projecteur d'éclairage code, un système de réglage de la portée d'éclairage, permettant de faire varier manuellement ou automatiquement l'inclinaison du projecteur. Ceci a pour but de compenser des inclinaisons du véhicule, consécutives à une charge. Enfin il est connu aussi de laisser en fonction les feux de croisement, lorsque les feux de route sont en service, et de concevoir l'éclairage route de manière que le champ éclairé par les feux de route se rattachent directement au champ éclairé par les feux de croisement. L'invention a pour but de perfectionner un dispositif d'éclairage pour véhicules automobiles, du type précité, en ce qui concerne l'effet de l'éclairage route. Ce but est atteint avec un dispositif d'éclairage pour véhicules automobiles du type précité en ce qu'un dispositif de commutation entre feu de route et feu de croisement est réalisé de manière que le dispositif de commutation en position feu de route mettre en fonction le 2 2766140 premier comme le deuxième projecteur et commande le système de réglage de la portée d'éclairage dans le sens d'un relèvement d'un faisceau lumineux émis par le premier projecteur. Grâce à ce relèvement de projecteur pour l'éclairage code, la portée de ce dernier est sensiblement accrue, de sorte que l'éclairage route est soutenu par l'éclairage code et est ainsi amélioré. Lors de la commutation sur feu de route, le système de réglage de la portée d'éclairage fait passer le projecteur de l'éclairage code à nouveau dans sa position initiale. Etant donné que le relèvement du projecteur d'éclairage code ne s'effectue que lorsque l'éclairage route est en fonction, un éblouissement involontaire des conducteurs des véhicules venant en sens inverse est exclu. Il est encore proposé de constituer un premier projecteur pour le feu de croisement en système de projection et le deuxième projecteur pour le feu de route en système à réflecteur. Un projecteur avec système de projection est en mesure de produire une limite clair/foncé nette et convient donc tout particulièrement à l'éclairage code. Pour l'éclairage route, dans lequel aucune limite clair/foncé n'est prévue, un système à réflecteur est suffisant et moins coûteux. Si, comme il est encore proposé, le deuxième projecteur pour le feu de route est optimisé pour avoir une grande portée, on obtient un éclairage d'ensemble particulièrement bon avec le système d'éclairage suivant l'invention. Etant donné que maintenant l'éclairage en code éclaire aussi bien la zone proche que la zone centrale devant le véhicule, la lumière émise par le deuxième projecteur peut être exclusivement utilisée pour éclairer la zone lointaine. Il est particulièrement avantageux de réaliser la source lumineuse du premier projecteur en tant que lampe à décharge de gaz, car ces sources lumineuses émettent un flux lumineux particulièrement grand et conviennent donc 3 2766140 tout spécialement à l'éclairage de la zone proche ainsi que de la zone centrale devant le véhicule. Pour le relèvement du faisceau lumineux du premier projecteur il est proposé une valeur de l'ordre de 1 %. Avec ce relèvement l'inclinaison du faisceau lumineux du premier projecteur par rapport à un axe horizontal, prévue pour réduire l'éblouissement des conducteurs des véhicules venant en sens inverse, est presque ou totalement supprimée, de sorte que dans l'ensemble on obtient un bord supérieur, situé dans la zone de l'axe horizontal du véhicule, du faisceau lumineux émis par le premier projecteur. Au lieu du relèvement d'une valeur d'inclinaison fixe, il peut être prévu aussi en variante, d'amener le premier projecteur dans une position donnée, lors de la commutation sur feu de route, position qui est relevée par rapport à celle prise auparavant pour le feu de croisement code. Dans cette variante, il est assuré, indépendamment d'un réglage d'inclinaison du premier projecteur code, effectué auparavant à l'aide du système de réglage de la portée d'éclairage, qu'en feu de route, le faisceau lumineux émis par le premier projecteur avec une position donnée par rapport au faisceau lumineux, émis par le deuxième projecteur, parvient sur la zone située devant le véhicule. Suivant l'invention il n'est pas nécessaire de prévoir une commande du système de réglage de la portée d'éclairage par le conducteur ni un système de régulation de portée, mais l'invention se prête tout particulièrement à ce complément de système. Diverse autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La fig. 1 est une vue de face d'un véhicule avec un dispositif d'éclairage, 4 2766140 la fig. 2 est une vue de côté du véhicule de la fig. 1, la fig. 3 est un croquis de la distribution de la lumière devant le véhicule en éclairage code, la fig. 4 est un croquis de la distribution de la lumière devant le véhicule en éclairage route et la fig. 5 est une vue de côté du véhicule de la fig. 1 avec une variante de dispositif. Le véhicule 1, représenté de face sur la fig. 1, comporte, de manière connue en soi, deux dispositif d'éclairage 2, 3. Les dispositifs d'éclairage 2, 3 sont pourvus chacun d'un premier projecteur 4 pour l'éclairage code et d'un deuxième projecteur 5 pour l'éclairage route. Le premier projecteur 4 est réalisé dans ce cas en tant que projecteur à projection; comme source lumineuse on a recours à une lampe à décharge de gaz à flux lumineux élevé. Le premier projecteur 4 produit un faisceau lumineux pour l'éclairage code. En revanche le deuxième projecteur 5 est pourvu d'un système à réflexion et émet un faisceau lumineux pour l'éclairage route. Dans la vue de côté représentée sur la fig. 2 du véhicule 1, le dispositif d'éclairage 3 est dessiné de manière schématique. Le premier projecteur 4, réalisé en tant que projecteur à projection, produit un premier faisceau lumineux 6 pour l'éclairage code. Le bord inférieur 7 du faisceau lumineux 6 est fortement incliné par rapport à un axe horizontal H du véhicule, de sorte que la chaussée 8 est déjà directement éclairée devant le véhicule 1. Le bord supérieur 9 du premier faisceau lumineux 6 est incliné vers le bas d'environ 1 % par rapport A l'axe horizontal H. L'inclinaison du faisceau lumineux par rapport à l'axe horizontal H est réglable au moyen d'un système de réglage 10 de la portée d'éclairage, qui, dans l'exemple de réalisation, fait pivoter le premier projecteur 4 monté mobile. Le système de réglage de portée d'éclairage peut être actionné manuellement et 2766140 volontairement par le conducteur ou par un système de régulation automatique de portée d'éclairage, qui compense les inclinaisons du véhicule 1. Mais pour l'inclinaison du faisceau lumineux 6 il est possible aussi de déplacer, au lieu de celui-ci, un écran 14 prévu dans l'unité de projection du premier projecteur 4, à l'aide duquel est produite la première délimitation 9, de sorte que seule la limite supérieure 9 est déplaçable, et non pas le faisceau lumineux 6 dans son ensemble. Une variation de la position de la source lumineuse contenue dans le premier projecteur 4 agit de la même manière. Un faisceau lumineux 11, émis par le projecteur 2, s'étend aussi audessus de l'axe horizontal H et est orienté de manière à éclairer une zone de la chaussée 8, se trouvant devant le véhicule 1, zone qui se rattache à la zone éclairée par le premier faisceau lumineux 6. La fig. 3 représente dans un schéma-bloc les composants nécessaires à la commande du dispositif d'éclairage 3; les composants correspondants du premier dispositif d'éclairage 2 sont raccordés de manière analogue ou parallèlement. Le premier projecteur 4, le deuxième projecteur 5 ainsi que le système de réglage 10 de portée d'éclairage sont commandés conjointement par l'intermédiaire d'un dispositif de commutation 11, qui reçoit comme signal d'entrée au moins le signal d'un interrupteur 12. Cet interrupteur 12 est placé au voisinage du conducteur du véhicule 1 et sert à la commutation entre l'éclairage code et l'éclairage route. En outre il est prévu dans l'exemple de réalisation un dispositif à capteur 13 pour le système de réglage 10 de la portée d'éclairage, qui agit directement sur le système de réglage 10, de manière que le conducteur du véhicule 1 peut régler directement la portée d'éclairage. Lorsque l'interrupteur 12 se trouve dans la position "code", le premier projecteur 4 est en service et le système de réglage 10 se trouve dans la position donnée par le capteur 13. Si le conducteur place l'interrupteur 12 en position "phare", le dispositif de commutation 11 met en service en supplément le deuxième projecteur 5 et actionne simultanément le système de réglage 10 de manière qu'à la différence de la position du capteur 13, le premier projecteur 4 soit pivoté vers le haut d'environ 1 %. En variante il peut être prévu que lors de la commutation sur l'éclairage route, le dispositif de commutation 11 amène le premier projecteur 4, au moyen du système de réglage 10 de portée d'éclairage, dans une position fixe donnée, dans laquelle le bord supérieur 9 du premier faisceau lumineux 6 se trouve dans la zone de l'axe horizontal H. La fig. 4 montre l'effet du dispositif d'éclairage 3 décrit ci-dessus à l'aide d'une représentation de la distribution lumineuse. Sur la fig. 4 sont représentées esquissées une ligne d'horizon 4 ainsi que la chaussée 8, comme les voit le conducteur. La zone de la chaussée 8, située à l'avant de la figure, est éclairée par le premier faisceau lumineux 6. Le bord supérieur 9', adjacent au premier faisceau lumineux 6, se trouve à peu près à hauteur de la ligne d'horizon 14; il a été dessiné de même la délimitation supérieure 9 du premier faisceau lumineux 6, telle qu'elle est obtenue lorsque l'éclairage code est en fonction. Comme on le voit clairement, du fait du relèvement du premier faisceau lumineux 6, les points de plus grande intensité lumineuse (les cercles intérieurs) pour le premier faisceau lumineux 6 comme pour le deuxième faisceau lumineux 11, se trouvent dans la zone de la ligne d'horizon 14, de sorte que l'éclairage des zones de la chaussée 8, plus éloignées, est amélioré. La fig. 5 montre une vue de côté semblable à la fig. 2, mais avec une variante de réalisation du dispositif d'éclairage 3. Dans cette réalisation, le premier projecteur 4 et le deuxième projecteur 5 sont reliés entre eux par un fond 15. Le fond 15 peut aussi être un boîtier commun ou similaire. Le premier projecteur 4 et le deuxième projecteur 5 sont ainsi réglables conjointement dans leur inclinaison, par le système de réglage de portée d'éclairage; l'inclinaison des faisceaux lumineux émis par les projecteurs 4 et 5, l'un par rapport à l'autre n'est 7 2766140 toutefois pas influencée par le système de réglage 10 de portée d'éclairage. 8 2766140 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'éclairage pour véhicules comportant - un premier projecteur (4) pour l'éclairage code - un deuxième projecteur (5) pour l'éclairage route - un système de réglage (10) de la portée d'éclairage pour au moins le premier projecteur - un dispositif de commutation (11) pour la commutation entre l'éclairage route et l'éclairage code caractérisé en ce que le dispositif de commutation en position éclairage route met en fonction le premier comme le deuxième projecteur et commande le système de réglage de la portée d'éclairage dans le sens d'un relèvement d'un faisceau lumineux émis par le premier projecteur. 2. Dispositif d'éclairage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier projecteur (4) comporte un système de projection et le deuxième projecteur (5), un système à réflecteur. 3. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconques des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le deuxième projecteur (5) est optimisé pour avoir une grande portée. 4. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconques des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la source lumineuse du premier projecteur (4) est une lampe A décharge de gaz. 5. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconques des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le relèvement en mode éclairage route est de l'ordre de 1 %. 6. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconques des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'en mode éclairage route, le relèvement s'effectue sur une position imposée. 9 2766140 7. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconques des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système de réglage (10) de la portée d'éclairage fait pivoter le premier projecteur (4). 8. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconques des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système de réglage (10) de la portée d'éclairage fait pivoter un écran (14) disposé dans le premier projecteur (4).