Brevet FR2762562A1 — publié le 19981030

L'invention concerne un véhicule automobile avec une carrosserie et au moins une porte coulissante, la carrosserie comportant une source d'alimentation électrique et une électronique de commande et la porte coulissante comportant un ou plusieurs récepteurs électriques et une électronique de commande pour les récepteurs, et les récepteurs électriques ainsi que l'électronique de commande de la porte étant en liaison électrique avec l'électronique de commande de la carrosserie et la source d'alimentation électrique, par un câble d'alimentation. Dans le cadre de l'invention, la porte coulissante désigne toute porte de véhicule automobile qui doit exécuter un mouvement coulissant de translation pour l'ouverture ou la fermeture. Les portes pliantes en font par exemple partie aussi. Dans les véhicules automobiles comportant une porte coulissante, on trouve en règle générale dans cette porte coulissante des récepteurs électriques, comme dans une porte de véhicule pivotante usuelle. Ces récepteurs électriques peuvent être, par exemple, des dispositifs de verrouillage centralisé, des lève-vitres électriques ou encore des unités de commande pour un verrouillage intérieur ou pour les lève- vitres électriques. En conséquences la porte coulissante doit comporter sa propre électronique de commande pour les récepteurs électriques, qui doivent être en contact électrique permanent avec une électronique de commande centrale, se trouvant dans la carrosserie et qui exigent une alimentation en énergie permanente, qui s'effectue dans la carrosserie par une source d'alimentation électrique, par exemple un accumulateur. Le logement du câble d'alimentation électrique ainsi nécessaire entre la carrosserie et la porte coulissante, pose des problèmes. C'est ici qu'intervient l'invention. L'invention a pour but de réaliser un véhicule automobile de la forme de réalisation décrite précédemment, dans lequel le câble d'alimentation électrique entre la carrosserie et la porte coulissante puisse être logé de façon simple du point de vue de la technique de montage et sans gêner, et qu'il présente une grande sécurité de fonctionnement. Ce but est atteint avec un véhicule automobile du type précité en ce que le câble d'alimentation est enroulé sur un tambour de câble avec dispositif de rappel, en ce qu'une extrémité du câble d'alimentation est raccordée au noyau de tambour du tambour de câble, monté côté carrosserie, et l'autre extrémité du câble d'alimentation est raccordée à la porte coulissante, et en ce que le contact électrique du câble d'alimentation avec l'électronique de commande de la carrosserie et la source d'alimentation électrique s'effectue par l'axe de palier fixe du tambour de câble et avec l'électronique de commande de la porte et les récepteurs il s'effectue par des lignes d'alimentation installées dans la porte coulissante. L'invention part de la découverte selon laquelle, contrairement à un portière de véhicule pivotante classique, dans laquelle un faisceau de câbles doit être pivoté jusqu'à 90 degrés dans la charnière de la porte, le câble d'alimentation d'une porte coulissante doit suivre le mouvement coulissant de translation de la porte du véhicule. Ceci s'effectue par insertion d'un tambour de câble. Afin que le câble d'alimentation ne se place pas en boucles non contrôlées, le tambour de câble est équipé d'un dispositif de rappel, de sorte que le câble d'alimentation est déroulé au cours du mouvement d'ouverture de la porte coulissante et est à nouveau parfaitement enroulé sur le tambour de câble au cours de son mouvement de fermeture. Le ressort de rappel maintient le tambour de câble dans sa position initiale, lorsque la porte coulissante est fermée et rappelle le tambour de câble après l'ouverture ou au cours de la fermeture de la porte coulissante dans sa position initiale. Dans ce cas à l'intérieur du tambour de câble, sur le noyau de tambour, plusieurs spires du câble d'alimentation peuvent se trouver autour de l'axe de palier fixe. La forme de réalisation du tambour de câble est choisie de manière qu'il se produise de préférence un enroulement et un déroulement en forme de spirale, du câble d'alimentation entre deux flasques de tambour. Le contact électrique s'effectue côté carrosserie par l'axe de palier du tambour de câble et côté porte, par les lignes d'alimentation, menant à cet endroit aux récepteurs électriques, par insertion de l'électronique de commande. D'autres caractéristiques essentielles à l'invention sont indiquées ci-après. C'est ainsi que le câble d'alimentation peut être conformé en câble à ruban plat et présente au moins trois lignes d'alimentation, à savoir une ligne plus et un ligne moins pour l'alimentation en énergie électrique et une ligne d'alimentation pour l'échange des données, par un bus de données. Le dispositif de rappel peut être conformé en ressort de rappel, par exemple en ressort spiral. On peut toutefois imaginer aussi un dispositif de rappel motorisé. Il est recommandé de loger de préférence le tambour de câble au plafond, par exemple dans le zone du montant B. Etant donné que lorsque la porte coulissante est fermée, le câble d'alimentation est enroulé et n'est déroulé qu'à l'ouverture de la porte coulissante, le câble d'alimentation enroulé pendant la marche et donc lorsque la porte coulissante est fermée, ne peut provoquer de bruit de claquement gênant. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La fig. 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile suivant l'invention avec une porte coulissant partiellement ouverte, la fig. 2 représente un tambour de câble pour l'objet de la fig. 1 avec axe de palier coupé et câble d'alimentation enroulé, la fig. 3 est une vue du tambour de câble monté tournant dans la zone du plafond et la fig. 4 est une vue de dessus schématique du tambour de câble avec axe de palier indiqué. Sur les figures est représenté un véhicule automobile avec une carrosserie 1 et une porte coulissante 2, la carrosserie 1 comportant une source d'alimentation électrique et une électronique de commande et la porte coulissante 2 comportant des récepteurs électriques 3 et une électronique de commande pour ces récepteurs. La source d'alimentation électrique et l'électronique de commande de la carrosserie ainsi que celle de la porte ne sont pas représentées. L'un des récepteurs électriques 3 peut être par exemple une serrure de porte indiquée avec verrouillage centralisé. Ce récepteur électrique et d'autres récepteurs électriques ainsi que l'électronique de commande de la porte sont en liaison électrique avec l'électronique de commande de la carrosserie et la source d'alimentation électrique, par un câble d'alimentation électrique 4. Le câble d'alimentation 4 est enroulé sur un tambour de câble 5 avec dispositif de rappel 6. Une extrémité du câble d'alimentation 4 est raccordée au noyau de tambour 7 du tambour de câble 5 monté côté carrosserie. L'autre extrémité du câble d'alimentation 4 est raccordée à la porte coulissante 2, le contact électrique du câble d'alimentation 4 avec l'électronique de la carrosserie et la source d'alimentation électrique s'effectuant par l'axe de palier 8 fixe du tambour de câble 5. Le contact électrique du câble d'alimentation 4 avec l'électronique de commande de la porte et les récepteurs 3 s'effectue par des lignes d'alimentation, installées dans la porte coulissante 2, qui ne sont pas représentées. Le câble d'alimentation 4 est un câble à ruban plat et présente au moins trois lignes d'alimentation à savoir une ligne plus, une ligne moins et une ligne pour l'échange des données. Le dispositif de rappel est conformé suivant l'exemple de réalisation en ressort spiral 6, qui peut être placé sur le côté extérieur d'un flasque de tambour. Le tambour de câble 5 est monté tournant au plafond 9, à savoir dans la zone du montant B 10. En conséquence le câble d'alimentation 4 est enroulé et déroulé uniquement aussi dans la zone du toit, à l'ouverture et à la fermeture de la porte coulissante 2. D'après l'exemple de réalisation représenté, le câble d'alimentation 4 est relié fixement à l'axe de palier 8 fixe et enroulé, avec une longueur de câble donnée, en formant des spires correspondantes, sur l'axe de palier 8 à l'intérieur du noyau de tambour 7, conformé en cylindre creux. L'enveloppe 11 du noyau de tambour 7 présente une ouverture de passage 12 pour le câble d'alimentation 4. Le câble d'alimentation 4 est relié fixement au noyau de tambour 7, dans la zone de l'ouverture de passage 12. En outre le câble d'alimentation 4 est enroulé avec une longueur de câble donnée et un nombre correspondant de spires, sur le noyau de tambour 7. Si lorsqu'on ouvre la porte coulissante 2, le câble d'alimentation 4 est déroulé et le ressort de rappel ou le ressort spiral 6 est activé, le tambour de câble 5 et en conséquence le noyau de tambour 7 tournent autour de l'axe de palier 8 solidaires en rotation. A la fermeture de la porte coulissante 2, la partie du câble d'alimentation 4, qui se trouve à l'extérieur du noyau de tambour 7, s'applique sur le noyau de tambour 7, en formant des spires correspondantes. La partie du câble d'alimentation 4, qui se trouve à l'intérieur du noyau de tambour 7, s'applique en fonction du nombre de tours du noyau de tambour 7, en partie de l'intérieur, contre son enveloppe et s'enroule en partie sur l'axe de palier 8 fixe, d'autant que la partie du câble d'alimentation 4 présente toujours la même longueur à l'intérieur du noyau de tambour 7. -7 REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile avec une carrosserie et au moins une porte coulissante, la carrosserie comportant une source d'alimentation électrique et une électronique de commande et la porte coulissante comportant un ou plusieurs récepteurs électriques et une électronique de commande pour les récepteurs, et les récepteurs électriques ainsi que l'électronique de commande de la porte étant en liaison électrique avec l'électronique de commande de la carrosserie et la source d'alimentation électrique, par un câble d'alimentation, caractérisé en ce que le câble d'alimentation (4) est enroulé sur un tambour de câble (5) avec dispositif de rappel (6), en ce qu'une extrémité du câble d'alimentation (4) est raccordée au noyau de tambour (7) du tambour de câble (5), monté côté carrosserie, et l'autre extrémité du câble d'alimentation (4) est raccordée à la porte coulissante (2), et en ce que le contact électrique du câble d'alimentation (4) avec l'électronique de commande de la carrosserie et la source d'alimentation électrique s'effectue par l'axe de palier (8) fixe du tambour de câble (5) et avec l'électronique de commande de la porte et les récepteurs (3) il s'effectue par des lignes d'alimentation installées dans la porte coulissante (2). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le câble d'alimentation (4) est un câble à ruban plat et comporte au moins trois lignes ou conducteurs d'alimentation. 3. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de rappel est un ressort de rappel, par exemple un ressort spiral(6). 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tambour de câble (5) est monté tournant au plafond (9), par exemple dans la zone du montant B (10). 5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le câble d'alimentation (4) est relié fixement à l'axe de palier (8) fixe et est enroulé avec une longueur de câble donnée sur l'axe de palier (8), à l'intérieur du noyau de tambour (7), conformé en cylindre creux, en ce que l'enveloppe (11) du noyau de tambour (7) présente une ouverture de passage (12) pour le câble d'alimentation (4) et le câble d'alimentation (4) est relié fixement au noyau de tambour (7), dans la zone de l'ouverture de passage (12), et en ce que le câble d'alimentation (4) est enroulé avec une longueur de câble donnée sur le noyau de tambour (7).