Brevet FR2769562A3 — publié le 19990416

FR 2769562 A3 19990416 FR 9712654 A 19971010 La présente invention concerne un antivol pour la protection de tout véhicule automobile. I1 existe sur le marché des dispositifs destinés aux mêmes fins, mais ces systèmes sont tantôt sophistiqués et croûteux, donc susceptibles de n'équiper que des voitures haut de gamme, tantôt moins techniquement évolués et meilleur marché, mais non fiables car manipulables par des indésirables nantis de connaissances suffisantes en électronique. La présente invention a pour ambition de pallier ces inconvé nient s. Elle se compose, en effet, d'un ensemble électronique (dont un récepteur de télécommande) et électromécanique inclus dans un boitier fixé sur le démarreur du véhicule, cet ensemble étant inséré dans le circuit électrique du solénoide, de manière que 1' utilisateur autorisé puisse, depuis son siège, en actionnant un émetteur miniature syntonisé sur le récepteur, fermer le circuit (normalement ouvert) du solénoIde , donc mettre en marche le démarreur, et ceci pendant une durée suffisante au lancement du moteur thermique de la voiture. Lors de l'installation du système, l'agent qui en est chargé place le véhicule sur une fosse de garagiste, pour avoir accès au solénoide; il déconnecte ensuite une des deux bornes de cet organe afin de loger entre celles-ci les contacts du relais de sortie inclus dans le boitier de l'antivol, qui est alors fixé sur le corps du démarreur à l'aide de colliers de serrage; le système est prêt à fonctionner. Il convient de noter que l'efficacité du dispositif réside essentiellement dans le fait que, pour la majorité des véhicules, le bloc solénoide-démarreur se trouve dans une topologie telle que si la voiture n'est pas surélevée sur une fosse,l'accès à 1' organe de démarrage est impossible. De la sorte, seul l'utilisateur autorisé a la possibilité, grâce à ce dispositif, de mettre le véhicule en marche. La figure unique représente le système antivol dans son ensemble. La télécommande, codée, travaille en VHF.Elle comprend un émetteur miniature type porte-clefs (non figuré) ainsi que le récepteur qui lui est associé, dont le boitier (1) offre un passage à l'antenne (2), qui n' est qu'une petite longueur de fil métallique sous gaine isolante. Un second boitier, lié électriquement au précédent comme indiqué sur la figure, renferme une platine supportant un relais miniature (3) chargé d'activer deux circuits intégrés(4) et (5) de type CD 4047, montés en parallèle et destinés à conduire l'impulsion au travers de la bobine d'un second relais miniature (6) en sorte que son contact Travail se ferme, ce qui est immédiatemment imité par le contact Travail du relais de puissance (7), relais de type automobile. Les électrodes de la batterie (9)) étant reliées aux bornes du solénolde (8) (et du démarreur), le circuit électrique se trou alors fermé et le courant continu de la batterie traverse le solénoIde (et le démarreur, mais par un parcours séparé, ces deux organes n'ayant qu'une électrode commune Le fonctionnement du système découle simplement de l'exa- men du schéma. Lorsque l'utilisateur, installé sur son siège, actionne 1' émetteur miniature, ce dernier diffuse une brève onde électromagnétique qui rayonne sur l'antenne du récepteur. Le transistor de sortie de cet organe se met à conduire, ce qui entraîne le collage pendant la courte durée d'impulsion du relais miniature(3). Les deux circuits integrés (4)et (5) produisent à leur tour une impulsion, dont la durée (calculée pour suffire au démarrage du moteur) dépend des valeurs du bloc résistif-capacitif ajusté en parallèle sur les broches 1,2,3 de chacun des circuits integrés. Cette impulsion fait coller le relais (6) qui, à son tour, déter mine le collage du relais de puissance (7). Le circuit batterie(9) vers le solénoide (8) est fermé et le courant circule dans ses deux bobinages,provoquant l'attraction magnétique dy noyau plongeur et, en bout de course, son appui contre les contacts de puissance; le circuit électrique du démarreur se trouve donc fermé et cet organe entre en rotation. Tl résulte de la description précédente que le fonctionnement normal du solénoide n'est en rien modifié par l'insertion du dispositif selon l'invention puisque ce dernier lui est extérieur et que son objet est de permettre à l'utilisateur autorisé de décider de l'opportunité de la mise en action du solénoide (et, impliciment, de celle du démarreur). Ce dispositif est destiné à la protection contre le vol de véhicule dont le groupe solénoide-démarreur est, dans les conditions ordinaires, normalement inaccessible. Revendications 1 - Dispositif destiné à protéger contre le vol tout véhicule dont le groupe solénoide-démarreur est, dans les conditions ordinaires, normalement inaccessible, caractérisé en ce qu' un récepteur électromagnétique VHF (1) muni de son antenne (2), activable à partir d'un émetteur miniature (non figuré) syntonisé sur ce récepteur, est relié à un mini relais (3) destiné à servir en impulsion électrique deux circuits integrés type 4047 (4) et (5), chargés eux-mêmes d'alimenter en courant, durant le temps désirable, successivement les bobinages du relais miniature (6), puis du relais de puissance (7) en sorte que, le circuit électrique solénoïde (8) et batterie d'accumulateurs (9) se trouvant ainsi fermé, le noyau plongeur vient se placer sur les contacts de puissance dans la solénoïde, ce qui entraîne la rotation du démarreur, puis la mise en marche du moteur thermique du véhicule. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que si, dans les conditions ordinaires, le groupe solénoide-démar- reur des véhicules concernés se trouve hors de toute possibilité d'accès, il en va différemment dès lors que la voiture est placée sur une fosse de garagiste, ce qui rend possible l'installation du système par fixation sur le corps du démarreur. 3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédenteq, caractérisé en ce que la mise en place de l'antivol sur la voiture ne modifie en rien le fonctionnement normal du groupe solénode-démarreur étant donné que son installation est ecécutée à l'extérieur, par simple insertion des contacts du relais de puissance (7) dans le circuit d'alimention du solénoïde, permettant ainsi, au gré de l'utilisateur autorisé, d'ouvrir ou de fermer ce circuit.