Brevet FR2763028A1 — publié le 19981113

SYSTEME DE LOCATION AUTOMATIQUE DE BATTERIES La présente invention se rapporte à un système de location de batteries permettant de centraliser un traitement spécifique d'une batterie et un traitement spécifique d'un utilisateur en stockant, sur une base de données, des informations relatives à une batterie montée sur un véhicule à puissance électrique auxiliaire et des informations relatives, entre autres, à la fréquence d'utilisation par un utilisateur, ledit système pouvant être employé en n'importe quel lieu et à n'importe quel moment en connectant ce système à un réseau. Des bicyclettes représentent, traditionnellement, un moyen de transport commode et peu onéreux, mais ne peuvent être mises en mouvement que grâce à l'énergie de la puissance humaine de pédalage. Des bicyclettes sont également utilisées dans la tendance moderne au maintien en condition, mais il s'est avéré nécessaire de disposer d'un système d'assistance du cycliste faisant appel à un moteur électrique pour des situations dans lesquelles une plus grande puissance de pédalage est requise, par exemple lorsque la puissance de pédalage effective est faible à cause de l'âge avancé du cycliste, voire d'une pente à gravir. Des bicyclettes à puissance électrique auxiliaire ou bicyclettes "semi-électriques" sont largement employées, au stade actuel, et présentent une batterie au nickelcadmium qui peut être répétitivement chargée en tant qu'alimentation en puissance d'un tel moteur électrique. De manière classique, dans des situations dans lesquelles des bicyclettes semi-électriques sont employées, les utilisateurs se procurent d'eux-mêmes un chargeur de batterie et le fait que la batterie, desti née à entraîner le moteur électrique, doive être chargée en la rapportant au domicile de l'utilisateur, constitue une opération fastidieuse. De surcroît, l'on constate des inconvénients résidant dans une déconnexion de la batterie ayant lieu au cours de l'utilisation de la bicyclette semi-électrique, et dans la distance fixe pouvant être parcourue par une mise en charge de la batterie, ce qui implique une limitation de la plage de fonctionnement de la bicyclette semi-électrique. Cela justifie une demande d'installation de postes de location de batteries, de telle sorte que des utilisateurs puissent aisément louer une batterie pour chaque zone. La présente invention a été conçue pour résoudre ces problèmes, et vise à fournir un système de location de batteries extrêmement commode qui permette d'utiliser une batterie pleinement chargée, à n'importe quel moment et en n'importe quel lieu, sans nécessiter un chargeur individuel, et qui puisse autoriser l'utilisation d'une batterie pleinement chargée, sans débours au moment de l'utilisation, et sans la nécessité de déterminer l'état de charge d'une batterie. Un système de location de batteries conforme à l'invention, visant à résoudre les problèmes précités, comprend un poste de location automatique de batteries qui est dépourvu de présence humaine ; et un poste de traitement centralisé pour exécuter, par l'intermédiaire d'une ligne de communication, un traitement centralisé dudit poste de location automatique. Du fait qu'un tel système de location de batteries comprend un poste de location automatique et un poste de traitement centralisé pour exécuter, par l'intermédiaire d'une ligne de communication, un traitement centralisé dudit poste de location, un fournisseur peut centraliser un traitement spécifique d'une batterie et un traitement spécifique d'un utilisateur, et un utilisateur peut acquérir une batterie pleinement chargée à n'importe quel endroit, sans qu'un chargeur ou une batterie de réserve soit nécessaire. En outre, conformément à l'invention, le système de location de batteries peut comprendre des moyens de commande constitués de moyens de reconnaissance d'informations propres à l'utilisateur et de moyens de reconnaissance d'informations spécifiques de la batterie ainsi que des moyens de communication ; et il remplace une batterie usagée par une batterie pleinement chargée. Etant donné qu'un tel système de location de batteries peut comprendre des moyens de communication et des moyens de commande composés de moyens de reconnaissance d'informations propres à l'utilisateur et de moyens de reconnaissance d'informations spécifiques de la batterie, et qu'il remplace une batterie usagée par une batterie pleinement chargée, un utilisateur peut acquérir une batterie pleinement chargée à n' importe quel instant, en fonction des besoins. Par ailleurs, conformément à l'invention, une carte d'identification peut mémoriser des numéros d'identification d'un utilisateur et d'une bicyclette semi-électrique immatriculée, la période et la date d'une location de batterie et un relevé d'abonnement électrique, ladite carte pouvant être commodément utilisée dans le système de location précité. Du fait qu'une telle carte d'identification peut mémoriser des numéros d'identification d'un utilisateur et d'une bicyclette semi-électrique immatriculée, la période et la date d'une location de batterie et un relevé d'abonnement électrique, un utilisateur peut, à l'aide de la carte d'identification, acquérir une bat terie pleinement chargée à n'importe quel moment, en fonction des besoins, sans nécessiter de débours. Une transmission bidirectionnelle d'informations, entre le poste de location automatique et le poste de traitement centralisé, peut être avantageusement exécutée par l'intermédiaire de la ligne de communication. Comme une transmission bidirectionnelle d'informations peut être exécutée par l'intermédiaire de la ligne de communication, entre le poste de location automatique et le poste de traitement centralisé, un fournisseur peut centraliser un traitement spécifique de la batterie et un traitement spécifique de l'utilisateur. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'un système de location de batteries conforme à la présente invention la figure 2 est une illustration schématique d'un poste de location automatique de batteries selon la présente invention, dépourvu de présence humaine la figure 3 est un schéma représentant des parties essentielles dudit poste de location automatique les figures 4a à 4d montrent séquentiellement le stockage, dans un compartiment de stockage, d'une batterie conforme à l'invention et destinée à une bicyclette semi-électrique ; et la figure 5 est un organigramme du fonctionnement d'un poste de location automatique de batteries. Le système de location de batteries conforme à la présente invention, destiné à une bicyclette à puissance électrique auxiliaire ou bicyclette "semiélectrique", procure un système à haute utilité dans lequel une batterie usagée, montée sur la bicyclette, peut être remplacée par une batterie pleinement chargée, à n'importe quel moment et en n'importe quel lieu, et qui est d'un usage commode pour un utilisateur. La figure 1 est une illustration schématique du système de location de batteries conforme à la présente invention. Le système de location est constitué d'un réseau de postes 1 de location automatique de batteries, sans présence humaine, et d'un poste 3 de traitement centralisé pour exercer un traitement centralisé desdits postes de location 1, par l'intermédiaire de lignes de communication 2. La location de batteries a été conçue pour offrir une commodité à un utilisateur en répartissant un certain nombre de postes 1 de location automatique de batteries, dans une zone étendue, sur la base de considérations telles que le nombre de bicyclettes semi-électriques détenues, les conditions locales, les distances parcourues sur lesdites bicyclettes, etc. Lorsqu'un utilisateur emploie ce système, un contrat d'utilisation dudit système est établi, par exemple, directement avec une compagnie ou par l'intermédiaire d'une agence. La compagnie gérant le système de location de batteries délivre, à l'utilisateur, une carte unique d'immatriculation d'utilisateur (carte d'identification) concernant un individu, une famille ou une société, etc., et se rapportant à une bicyclette semiélectrique individuelle ; et, au moyen de cette carte unique, des utilisateurs individuels, familiaux ou commerciaux peuvent bénéficier du service de location de batteries en ayant recours aux postes automatiques 1. Lorsqu'un utilisateur emploie les postes 1 de location automatique de batteries, la carte d'identification est insérée dans une fente d'un poste de location 1, puis la reconnaissance d'informations relatives à l'utilisateur a lieu dans ledit poste 1. Si le poste 1 de location automatique de batteries effectue la reconnaissance d'informations propres à l'utilisateur, sur la base des données stockées dans la carte d'identification, la procédure d'utilisation, et l'emplacement d'un site de stockage d'une batterie usagée devant être remplacée, sont communiqués à l'utilisateur. Ensuite, si le poste 1 de location automatique de batteries confirme la nécessité de remplacer la batterie usagée d'une bicyclette semi-électrique, la localisation d'une batterie pleinement chargée est notifiée à l'utilisateur. Dans l'enchaînement, le poste 1 de location automatique de batteries rédige des informations de reconnaissance spécifiques se rapportant à la batterie ayant été pleinement chargée et faisant partie du service de location, ainsi qu'à la batterie usagée ayant été remisée. La charge électrique utile est stockée dans la carte d'identification, puis ladite carte est restituée à l'utilisateur après que ce dernier a pris connaissance de ladite charge. Par l'intermédiaire d'une ligne de communication 2 telle qu'une ligne téléphonique ou une ligne spécialement affectée, et à l'aide d'un dispositif de communication tel qu'un modem, le poste 1 de location automatique de batteries effectue également une transmission bidirectionnelle, au poste 3 de traitement centralisé, de données telles que la période et la date relatives à la batterie qui a été remisée, à la charge électrique utile, à un numéro de série, à une liste de contrôle et à une information spécifique concernant le nombre de fois qu'une batterie a été chargée, la période et la date de la nouvelle location, etc. Le poste 3 de traitement centralisé est connecté, par les lignes de communication 2, à une pluralité de postes 1 de location automatique de batteries de chaque zone, et il exécute un traitement centralisé en utilisant un ordinateur. Il est procédé au traitement des informations locatives propres à l'utilisateur et émanant des postes 1, et des informations de reconnaissance spécifiques d'une batterie de bicyclette semi-électrique ; des données relatives à ladite batterie sont transmises à un site de maintenance de batteries ; une location pour chaque période fixe est notifiée à un utilisateur i la redevance locative est adressée à une banque, etc. La figure 2 est une représentation schématique d'un poste de location automatique de batteries conforme à la présente invention, dépourvu de présence humaine. Le poste de location automatique de batteries comprend une batterie de bicyclette semi-électrique, une fente d'insertion de cartes, une carte d'identification, un compartiment de stockage, un témoin lumineux de compartiment de stockage, une alarme, un affichage et un indicateur sonore. Le poste 1 de location automatique de batteries comporte une fente 14 d'insertion de cartes. Si un utilisateur introduit une carte d'identification 14a dans ladite fente 14, l'ensemble de ladite carte fait l'objet d'un contrôle et il est vérifié si un numéro de carte d'identification enregistré correspond, ou non, à la carte 14a. Lorsqu'il y a concordance entre le numéro de carte d'identification enregistré et la carte d'identi fication 14a, l'utilisateur et le numéro immatriculant la bicyclette semi-électrique sont reconnus, puis des contrôles sont effectués concernant la location, un relevé de la charge électrique utile, une facturation, etc. Tant qu'il n'est pas constaté d'anomalies avec la carte 14a, la procédure d'utilisation est communiquée à l'utilisateur par un affichage 17 et par un indicateur sonore 17a. En cas d'anomalies avec la carte d'identification 14a, la raison pour laquelle ladite carte est inutilisable est notifiée par l'affichage 17 et par l'indicateur sonore 17a, le service de location ne peut pas être utilisé, et ladite carte d'identification ressort par la fente 14. A l'aide de l'affichage 17 et de l'indicateur sonore 17a, le poste 1 de location automatique de batteries balise un emplacement de remisage de batteries usagées, au sein d'un compartiment 15 de stockage de batteries qui est situé à l'avant dudit poste 1, et il fait également clignoter un témoin lumineux 15a disposé dans une partie supérieure dudit compartiment 15. Le poste 1 de location automatique de batteries insère jusqu'à une position verrouillée, dans le compartiment de stockage 15 destiné à des batteries usagées à remiser, un ergot de verrouillage rattaché à la batterie, puis confirme que ledit ergot a été verrouillé. Au moyen de l'affichage 17 et de l'indicateur sonore 17a, le poste 1 de location automatique de batteries indique l'emplacement de stockage d'une batterie 7 à louer, pleinement chargée, qui peut être louée parmi des rangées de batteries 7 de ce type ; et il libère également un ergot de verrouillage solidaire de la batterie à louer. Ensuite, l'utilisateur extrait tout simplement ladite batterie 7. Par ailleurs, le numéro de série et la charge électrique utile de la batterie de location 7 usagée ayant été remisée, ainsi que la période et la date de la batterie nouvellement louée, sont notifiés à l'utilisateur par l'affichage 17 et l'indicateur sonore 17a, la facture d'électricité est mémorisée dans la carte d'identification 14a, puis ladite carte 14a est éjectée de la fente 14, et restituée à l'utilisateur. La période et la date de la batterie de location 7 usagée ayant été remisée, la facture d'électricité, le nombre de fois que ladite batterie a été louée, et la période et la date de la batterie nouvellement louée, fournissent des données informatives spécifiques de la mise en charge électrique, et ces données sont transmises au poste 3 de traitement centralisé par l'intermédiaire de la ligne de communication 2. Le poste 3 de traitement centralisé délivre des informations relatives au procédé de traitement électrique correspondant aux données informatives, un traitement électrique est exécuté en concordance avec des instructions des informations reçues, puis des données informatives résultant du traitement sont renvoyées audit poste 3 par l'intermédiaire de la ligne de communication 2. Une alarme 16 est également prévue, et une alerte sonore est déclenchée s'il survient un problème quelconque ou une situation similaire. En cas d'urgence, le site d'implantation du poste de traitement centralisé, ou le centre de service détenteur de l'agrément locatif, peut être contacté en actionnant un interrupteur d'interphone 21. Un capteur 20 détectant la présence de personnes est également prévu pour formuler des salutations ou messages similaires, et entre en action lorsqu'une personne arrive au poste de location. Un éclairage 22 est également installé. La figure 3 est un schéma illustrant des parties essentielles du poste de location automatique de batteries conforme à la présente invention, dépourvu de présence humaine. Le poste 1 de location automatique de batteries comprend des moyens de commande 18 équipés de moyens 4 de reconnaissance d'informations, de moyens 5 de transmission d'informations et de moyens 6 de reconnaissance d'informations spécifiques ; et des moyens de communication 19. Les moyens 4 de reconnaissance d'informations sont conçus pour effectuer des opérations de lecture/écriture, etc., et comprennent des circuits de caractéristiques de saturation, de superposition, de résolution, de sortie de reproduction, etc., un mécanisme d'entraînement de cartes d'identification et une tête magnétique. La carte d'identification 14a est constituée d'une plaquette en matière plastique, etc., se présentant comme une carte à jouer ou un objet analogue. Un corps magnétique, en ferrite par exemple, est déposé sous la forme d'un cylindre ou d'une bande sur l'une des surfaces de la carte pour conférer, à ladite carte, la fonction d'une mémoire. Les moyens 4 de reconnaissance d'informations contrôlent l'ensemble de la carte d'identification 14a en utilisant un lecteur de cartes et vérifient s'il y a, ou non, concordance entre ladite carte 14a et le numéro d'identification enregistré. Si le numéro d'identification enregistré et la carte d'identification 14a concordent, les moyens 4 de reconnaissance d'informations sortent, en utilisant un lecteur de cartes, des signaux de lecture Sr tels qu'un numéro de code de l'utilisateur, la période et la date de la location la plus récente et une date de renouvellement, qui ont été inscrits dans la carte 14a par un enregistreur de cartes. En l'absence d'anomalies avec ladite carte 14a, des signaux de reconnaissance Sd sont appliqués aux moyens 5 de transmission d'informations. En outre, la date de la location la plus récente est inscrite dans la carte d'identification 14a par un enregistreur de cartes, en utilisant un signal d'écriture Sw, puis ces informations et données sont délivrées, sous la forme de signaux de reconnaissance Sd, aux moyens 5 de transmission d'informations. Les moyens 5 de transmission d'informations se composent du dispositif d'affichage 17 tel qu'un affichage à cristaux liquides, un tube à rayons cathodiques, une diode électroluminescente, un affichage électrolytique, etc. ; de l'indicateur sonore 17a, tel qu'un haut-parleur ; et du témoin lumineux 1Sa indicateur d'emplacements de stockage, tel qu'une diode électroluminescente ou une lampe placée au-dessus du compartiment de stockage 15. Un signal d'affichage Ds provenant des moyens de transmission 5 est appliqué à l'affichage 17, et un signal acoustique Ss est délivré à l'indicateur sonore 17a. Un signal de clignotement Fs est appliqué au témoin lumineux 15a indicateur d'emplacements de stockage. Les moyens 6 de reconnaissance d'informations spécifiques comprennent un lecteur de codes à bâtonnets présentant un transmetteur de lumière laser ou infrarouge, un lecteur à balayage pour explorer la lumière, un phototransistor pour détecter des signaux lumineux et un circuit de mise en forme d'ondes, etc., ainsi qu'un raccord terminal. Un code à bâtonnets, identificateur de batteries, est lu en utilisant le lecteur de codes à bâtonnets ; les caractéristiques électriques de la batterie 7, destinée à une bicyclette semi-électrique, sont mesurées ; et une mise en charge s'opère à partir du raccord terminal. Les moyens 6 de reconnaissance d'informations spécifiques mesurent, entre autres, une quantité résiduelle d'électricité émanant du raccord terminal correspondant à des bornes 9, 10 et 11 (cf. figure 4a) de la batterie 7 destinée à une bicyclette semiélectrique, en vue d'acquérir des signaux de batterie Ib ; et, conformément auxdits signaux de batterie Ib, un traitement nécessaire à la mise en charge engendre des signaux de charge Cb émanant des raccords terminaux correspondant aux bornes 9 et 11 de ladite batterie 7. Les moyens 6 de reconnaissance d'informations spécifiques sont munis, en tant que signaux de batterie Ib, de données informatives spécifiques de la batterie, telles que la température de la batterie, et de données informatives telles que la température de l'air ambiant. Les moyens 6 de reconnaissance d'informations spécifiques fournissent également, aux moyens 5 de transmission d'informations, les informations qui ont été sorties par le lecteur de codes à bâtonnets et qui se présentent comme des signaux d'informations Is. Les moyens de communication 19 comprennent un circuit de modulation, un circuit générateur de rythmes, un circuit de transmission, un coupleur photoélectrique, etc. Par exemple, un transmetteur bidirectionnel, tel qu'un modem, module des signaux d'informations Mt constitués par des signaux de lecture Sr provenant des moyens 4 de reconnaissance d'informations, et par des signaux de batterie Ib émanant des moyens 6 de reconnaissance d'informations spécifiques ; et il transmet au poste 3 de traitement centralisé, par l'intermédiaire de la ligne de trans mission 2, des signaux de transmission Cs revêtant, par exemple, la forme de signaux d'impulsions. Des signaux de réception Bs, se présentant par exemple comme des signaux d'impulsions, sont délivrés par le poste 3 de traitement centralisé au moyen de la ligne de transmission 2, puis sont démodulés pour donner des signaux de traitement Mr qui, à leur tour, proviennent des moyens 6 de reconnaissance d'informations spécifiques, en tant que signaux de charge Cb, et des moyens 4 de reconnaissance d'informations, en tant que signaux d'écriture Sw. Le poste 3 de traitement centralisé reçoit, par l'intermédiaire de la ligne de transmission 2, des données apparaissant au poste 1 de location automatique de batteries et représentant des signaux de transmission Cs émanant des moyens de communication 19 ; et il délivre au poste 1, semblablement par l'intermédiaire de la ligne 2, des données qui sont nécessaires audit poste 1 et se présentent comme des signaux de réception Bs. Le poste 3 de traitement centralisé exécute également un traitement centralisé en ayant recours à un ordinateur, et accomplit des procédures relatives à l'utilisateur, à la batterie de location, au poste de location automatique, ainsi que des commandes et des mesures relatives à la mise en charge de la batterie, à la durée de vie de ladite batterie, à la taxation de la charge électrique utile, etc. Le traitement d'une base de données propres à l'utilisateur est également effectué concernant son numéro d'identification, son adresse, son âge, son numéro de téléphone, son sexe, le nombre de fois auxquelles il a été recouru à une location, la charge électrique utile, etc. Le traitement d'une base de données propres à la batterie englobe des ventes de batteries, le nombre d'utilisations, le nombre de mises en charge, la période, la date et l'intensité de la charge, la durée de vie de la batterie et l'éventuelle nécessité d'un remplacement. De même qu'un traitement de bases de données propres à l'utilisateur et à la batterie, il est procédé à un traitement de données telles que des habitudes de consommation et l'expansion industrielle future, obtenues sur la base de la fréquence de rotation et de l'activité effective de chaque poste de location automatique de batteries, de l'éventail et de la périodicité des mouvements des utilisateurs, etc. Les figures 4a à 4d illustrent schématiquement le stockage, dans le compartiment de stockage, d'une batterie conforme à la présente invention et destinée à une bicyclette semi-électrique. La batterie 7 est pourvue d'une borne 9 d'alimentation en puissance positive, d'une borne 10 de mesure électrique et d'une borne 11 d'alimentation en puissance négative. La batterie possède également des ergots allongés 12 assurant un verrouillage mécanique, et une zone de préhension 13 qui est saisie lorsque ladite batterie est prélevée du compartiment de stockage 15 du poste 1 de location automatique. Un code 8 à bâtonnets est un code spécifique de la batterie 7 destinée à une bicyclette semiélectrique, et est mémorisé pour permettre une reconnaissance du numéro et de la date de fabrication. Un code spécifique de la batterie 7 est lu par un lecteur à balayage du poste 1 de location automatique de batteries. La puissance résiduelle de la batterie est mesurée à partir de la borne 9 d'alimentation en puissance positive et de la borne 11 d'alimentation en puissance négative, puis une mise en charge est effectuée. il est procédé à une mesure d'une tension devant être appliquée à la borne 9 d'alimentation en puissance positive, à la borne 11 d'alimentation en puissance négative et à la borne de mesure 10 à l'instant d'une mise en charge ; d'un courant circulant à l'instant de la mise en charge ; d'un courant de décharge et d'un courant de charge ; d'un courant moyen à la minute ; d'une capacité d'énergie à pleine charge ; d'une durée requise pour que la puissance résiduelle de la batterie devienne nulle en présence du courant de décharge effectif ; d'une durée requise pour que la puissance résiduelle de la batterie devienne nulle en présence du courant de décharge moyen ; d'une durée requise pour que la batterie soit pleinement chargée en présence du courant moyen de mise en charge ; d'une capacité d'énergie au moment de la location ; d'une tension au moment de la location, etc. La batterie 7 destinée à une bicyclette semiélectrique est équipée des ergots de verrouillage 12 et, si ladite batterie est insérée dans le compartiment de stockage 15 du poste 1 de location automatique, lesdits ergots allongés 12 sont déployés mécaniquement et sont verrouillés. En réponse à un signal de libération émanant du poste 1 de location automatique de batteries, les ergots allongés 12 d'une batterie 7 pleinement chargée sont repoussés hors des verrous de remisage du compartiment de stockage 15, puis ladite batterie 7 pleinement chargée peut être tout simplement extraite dudit compartiment 15 à l'aide de la zone de préhension 13. La figure 4a est une vue illustrant l'insertion d'une batterie 7, usagée et remisée, dans un emplace ment situé au-dessus du compartiment de stockage 15 et auquel la diode électroluminescente 15a clignote. La figure 4b est une vue sur laquelle des ergots de verrouillage ne font pas saillie à mi-course d'insertion, comme cela est représenté sur la figure 4d. La figure 4c est une vue sur laquelle la batterie 7 remisée est complètement introduite, et les ergots de verrouillage 12 font saillie pour consigner ladite batterie à demeure. De la sorte, si le système de location de batteries reconnaît un utilisateur à l'aide du lecteur de cartes et de la carte d'identification des moyens de reconnaissance d'informations du poste de location automatique de batteries, une procédure d'utilisation et la zone de stockage d'une batterie sont notifiées, à l'utilisateur, par l'indicateur sonore et par l'affichage des moyens de transmission d'informations, et par le clignotement de la diode électroluminescente installée au-dessus du compartiment de stockage de batteries remisées. S'il est procédé à une insertion de la batterie usagée remisée, et si le système de location de batteries confirme qu'elle a été verrouillée par les ergots allongés, un code à bâtonnets propre à la batterie remisée est lu à l'aide d'un lecteur à balayage et un code spécifique est reconnu par les moyens de reconnaissance d'informations spécifiques. La quantité résiduelle d'électricité est mesurée à partir des bornes de la batterie et du raccord terminal, puis l'indicateur sonore et l'affichage renseignent l'utilisateur sur la quantité résiduelle d'électricité et sur la facture d'électricité. Le système de location de batteries notifie également, à l'utilisateur, l'emplacement d'une batterie pleinement chargée, en ayant de nouveau recours à l'indicateur sonore et à l'affichage, ainsi qu'à un clignotement de la diode électroluminescente surmontant le compartiment de stockage, après quoi il libère les ergots de verrouillage de ladite batterie pleinement chargée. Une identification de la batterie pleinement chargée faisant l'objet d'une location, la période et la date de location, ainsi que la facture d'électricité afférente à la batterie remisée, sont stockées dans la carte à restituer, en utilisant un enregistreur de cartes. La carte d'identification est éjectée de la fente et, une nouvelle fois à l'aide de l'indicateur sonore et de l'affichage, l'utilisateur reçoit un message marquant l'achèvement d'une opération, etc. Le système de location de batteries mesure, de nouveau, divers paramètres électriques délivrés par les bornes de la batterie usagée remisée, les données mesurées sont transmises au poste de traitement centralisé au moyen de la ligne de communication et ledit poste de traitement centralisé fournit, à son tour, divers paramètres électriques correspondant aux résultats de la mesure. A l'aide d'un ordinateur, le poste de traitement centralisé exécute un traitement centralisé concernant une pluralité de postes de location automatique de batteries, dépourvus de présence humaine et raccordés en un réseau, par l'intermédiaire d'une ligne de communication telle qu'une ligne téléphonique ou une ligne exclusive, puis effectue des procédures relatives à l'utilisateur, à la batterie de location, au poste de location automatique, ainsi que des commandes et des mesures concernant la mise en charge de la batterie, la durée d'utilisation de celle-ci, un relevé de la charge électrique utile, etc. En particulier, le système de location de batteries peut acquérir l'adresse, l'âge, le numéro de téléphone, le sexe, le nombre de locations, la charge électrique utile, etc., représentant des données d'identification de l'utilisateur ; des ventes, un nombre d'utilisations, un nombre de mises en charge, une époque et une date de mise en charge, une intensité de charge, une durée utile de la batterie et l'éventuelle nécessité d'un remplacement, représentant des données propres à la batterie ; et une fréquence de rotation et une activité effective de chaque poste de location automatique, l'éventail et la périodicité des mouvements des utilisateurs, etc., représentant des données factuelles d'utilisation et d'expansion industrielle future. Il convient, à présent, de décrire le fonctionnement du poste de location automatique de batteries illustré sur la figure 2, dépourvu de présence humaine. La figure 5 est un organigramme du fonctionnement de l'une des formes de réalisation du poste de location automatique de la figure 2, et des étapes SO S9 illustrent chaque état fonctionnel dudit poste de location. Une étape SO représente la situation de départ d'une location de batterie à partir du poste de location. A une étape S1, des informations, provenant d'une carte d'identification ayant été insérée, sont transmises au poste de traitement centralisé dans lequel s'effectue un contrôle de ladite carte, en vue de sa restitution. Des informations résultantes sont renvoyées par le poste de traitement centralisé, puis le programme passe à une étape S2 en l'absence d'anomalies avec la carte d'identification, tandis qu'il revient à l'étape S0 si des anomalies sont constatées. A l'étape S2, le verrouillage d'une batterie à remiser est ensuite libéré. A une étape S3, l'emplacement d'une batterie pleinement chargée est également notifié à l'utilisateur à l'aide de l'indicateur sonore et de l'affichage, ainsi que par un clignotement de la diode électroluminescente surmontant le compartiment de stockage. A une étape S4, si la batterie est insérée dans le compartiment de remisage, les ergots de verrouillage de ladite batterie sont déployés afin de les verrouiller. A une étape S5, le code à bâtonnets de la batterie est lu et un code spécifique est reconnu, puis des informations relatives au code spécifique sont transmises au poste de traitement centralisé. A une étape S6, la consommation électrique de la batterie est détectée, une facture d'électricité est notifiée à l'utilisateur par l'intermédiaire de l'indicateur sonore et de l'affichage, puis des informations relatives à la consommation électrique sont transmises au poste de traitement centralisé. Ensuite, à une étape S7, l'emplacement d'une batterie à louer est notifié à l'utilisateur par l'intermédiaire de l'indicateur sonore et de l'affichage, et par un clignotement de la diode électroluminescente surmontant le compartiment de stockage. Une étape S8 représente la libération des ergots de verrouillage de la batterie devant être louée à l'utilisateur. A une étape S9, un message tel que "opération achevée" est délivré à l'utilisateur, là encore par l'intermédiaire de l'indicateur sonore et de l'affichage. Comme décrit ci-avant, étant donné que le système de location de batteries, conforme à l'inven tion, comprend un poste de location automatique de batteries, dépourvu de présence humaine, et un poste de traitement centralisé associé audit poste de location automatique par l'intermédiaire d'une ligne de communication, il est possible de centraliser le traitement spécifique d'une batterie et le traitement spécifique d'un utilisateur, et une batterie pleinement chargée peut être utilisée à tout instant et en tout lieu, sans réclamer la présence d'un chargeur ou d'une batterie de réserve. Du fait que le poste de location automatique de batteries est équipé de moyens de reconnaissance d'informations propres à l'utilisateur, de moyens de reconnaissance d'informations caractéristiques de la batterie, et de moyens de communication, et procède à l'échange entre une batterie usagée et une batterie pleinement chargée, un utilisateur peut employer une batterie pleinement chargée, à tout instant, en fonction des besoins. Comme la carte d'identification mémorise un numéro d'utilisateur, un numéro d'identification enregistré d'une bicyclette semi-électrique, la période et la date de location d'une batterie et un relevé d'électricité, un utilisateur peut, à l'aide d'une carte d'identification, employer une batterie pleinement chargée à tout instant, en fonction des besoins, sans nécessiter de débours. Etant donné qu'une communication bidirectionnelle est établie, par l'intermédiaire d'une ligne de communication, entre un poste de location automatique de batteries et un poste de traitement centralisé, un fournisseur peut centraliser un traitement spécifique d'une batterie et un traitement spécifique d'un utilisateur. En conséquence, il est possible de fournir un système de location de batteries extrêmement commode et économique, et stable en permanence. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au système décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. -REVENDICATIONS - 1. Système de location de batteries destiné à une bicyclette semi-électrique et conçu pour effectuer, à l'aide d'une carte d'identification (14a), l'échange entre une batterie montée sur la bicyclette et une batterie (7) pleinement chargée, système caractérisé par le fait qu'il comprend un poste (1) de location automatique de batteries, dépourvu de présence humaine ; et un poste (3) de traitement centralisé pour exécuter, par l'intermédiaire d'une ligne de communication (2), un traitement centralisé dudit poste (1) de location automatique. 2. Système de location de batteries pour effectuer, à l'aide d'une carte d'identification (14a), l'échange entre une batterie montée sur une bicyclette semi-électrique, et une batterie (7) pleinement chargée, système caractérisé par le fait qu'il comporte un poste (1) de location automatique de batteries qui est dépourvu de présence humaine, est muni de moyens (4) de reconnaissance d'informations propres à l'utilisateur, de moyens (6) de reconnaissance d'informations caractéristiques de la batterie et de moyens de communication (19), et remplace une batterie usagée par une batterie (7) pleinement chargée. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la carte d'identification (14a) mémorise un numéro d'utilisateur et un numéro d'identification enregistré d'une bicyclette semi-électrique, la période et la date de la location de batterie et un relevé d'abonnement électrique. 4. Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une transmission bidirectionnelle d'informations est exécutée, par l'intermédiaire de la ligne de communication (2), entre le poste (1) de location automatique de batteries et le poste (3) de traitement centralisé.