Brevet FR2770015A1 — publié le 19990423

DISPOSITIF POUR DISSUADER UN CONDUCTEUR NON AUTORISE DE STATIONNER SON VEHICULE SUR UN EMPLACEMENT RESERVE La présente invention se rapportc à un dispositif pour dissuader un conducteur non autorisé de stationner son véhicule sur un emplacement réservé. Elle trouve particulièrement son application pour dissuader des personnes valides d'occuper des places dc stationnement réservées aux conducteurs handicapés. Le demandeur a réalisé, dans une ville de plus de 200 000 habitants, une étude relative à l'attitude d'automobilistes non autorisés cherchant à garer leur véhicule et sc trouvant face à un emplacement libre réservé aux personnes handicapées. Par l'expression "automobilistes non autorisés", on entend des automobilistes valides, ne possédant pas le macaron "GIC - GIG" (Grand invalide civil - Grand invalide dc guerre). Cent automobilistes ont été obscrvés, en divers emplacements et à différentes heures de la journée. Sur ces cent personnes non autorisées, soixante-quatre ne marquent aucune hésitation à garer leur véhicule sur l'emplacement réservé. Parmi ceux-ci, plus de la moitié regardent autour d'eux en quittant leur véhicule. On peut bien entendu s'interroger sur cette attitude et supposer qu'elle découle soit d'un sentiment de culpabilité, soit de la peur d'être verbalisé par un contractuel. En tout état de causc, environ 50 Q dc ces personnes restent garées plus de quinze minutes. Sur les trente-six autres automobilistes de l'échantillon de cent personnes, vingt marquent une hésitation et demeurent quelques instants dans leur véhicule avant de prendre la décision de stationner. Les seize restants repartent immédiatement. Finalement, ces observations tendent à montrer que quatre-vingt-quatre pour ceint des automobilistes valides ne prennent pas cn considération l'interdiction de stationnement sur un emplacement réservé aux handicapés. Visiblement, les panneaux routiers et marquages au sol habituellement présents ne remplissent pas leur fonction. Une solution à ces problèmes consiste à recourir à une attitude répressive et à verbaliser systématiquement les automobilistes en infraction, voire à procéder à l'enlèvement du véhicule pour mise en fourrière. Une autre approche consiste à équiper les emplacements réservés de moyens empêchant physiquement l'accès à des personnes non autorisées. On pense en particulier à des bornes mobiles susceptibles de s'escamoter dans le sol dès lors qu'un automobiliste a actionné une télécommande ou introduit une carte dans un lecteur. Les inconvénients majeurs de ce système résident dans le fait qu'ils nécessitent des travaux coûteux et importants et qu'il faut prévoir une maintenance des équipements. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif qui n'empêche pas matériellement l'accès à quiconque à un emplacement réservé, mais dissuade le conducteur non autorisé à y laisser son véhicule stationné. L'invention vise également à atteindre le but précité à l'aide de moyens simples, peu coûteux, et nécessitant une maintenance réduite. Ce dispositif pour dissuader un conducteur non autorisé de stationner son véhicule sur un emplacement réservé, notamment un emplacement réservé aux personnes handicapées, se caractérise essentiellement par le fait qu'il comporte: - des premiers moyens pour détecter la présence d'un véhicule sur l'emplacement réservé, ces premiers moyens pouvant être désactivés à distance à l'aide de seconds moyens actionnés par le conducteur du véhicule - des troisièmes moyens de diffusion d'au moins un message lumineux et/ou sonore qui se déclenchent en l'absence de désactivation desdits premiers moyens, ledit message incitant le conducteur à quitter l'emplacement. Ainsi, si le conducteur du véhicule est "autorisé", il actionnera les seconds moyens qui désactivent les premiers moyens de détection du véhicule. S'il n'est pas "autorisé", les troisièmes moyens se déclenchent et l'incitent à quitter l'emplacement. S'agissant de moyens de diffusion d'au moins un message lumineux et/ou sonore, celui-ci sera vu et/ou entendu non seulement par le conducteur, mais également par les passants. Il en résulte un double sentiment de culpabilité et de "peur du gendarme" de la part du conducteur non autorisé, ce qui l'incite à déplacer son véhicule. Selon une variante du dispositif, lesdits troisièmes moyens se déclenchent dès que les premiers moyens ont détecté la présence d'un véhicule et sont mis hors fonctionnement seulement si les premiers moyens sont désactivés. Dans une forme de réalisation particulière, les premiers moyens consistent en un radar. Selon un autre mode de réalisation, les seconds moyens consistent en une télécommande. Bien entendu, l'accès et l'utilisation de tels moyens devra être strictement réservés aux seules personnes autorisées. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives de l'invention: - le dispositif comporte des quatrièmes moyens de temporisation du déclenchemcnt desdits troisièmes moyens; - le dispositif comporte un microphone d'ambiance apte à moduler le volume dudit message en fonction de l'intensité sonore environnante; - ledit message lumineux est un message clignotant; - les messages sonores ont un caractère dissuasif croissant; - le dispositif est équipé de moyens d'alimentation électrique; - lesdits moyens d'alimentation électrique consistent en une batterie à capteurs solaires ou photo-voltaiques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre de certains modes de réalisation particuliers. Cette description sera faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est un schéma comportant, vu de dessus, deux emplacements de stationnement réservé, équipés du dispositif selon l'invention; - les figures 2 et 3 sont respectivement des vues de face et de côté d'un premier mode de réalisation du dispositif, en forme de colonne cylindrique; - la figure 4 est une vue de face d'une variante de réalisation du dispositif des figures 2 et 3; - la figure 5 est un schéma synoptique des équipements électriques et électroniques de fonctionnement du dispositif; - la figure 6 est un schéma du circuit électrique d'alimentation du dispositif des figures 2 et 3 - la figure 7 est un schéma du circuit électrique d'alimentation du dispositif de la figure4; - les figures 8 et 9 sont des chronogrammes de fonctionnement du dispositif selon l'invention. Le dispositif conforme à l'invention est destiné à être placé à proximité immédiate d'un emplacement de stationnement réservé, tel qu'un emplacement réservé aux personnes handicapées. Bien entendu, d'autres applications du dispositif de l'invention peuvent être envisagées, notamment pour dissuader des automobilistes non autorisés d'utiliser des places de stationnement réservées aux taxis, aux bus, aux pompiers ou à tout autre véhicule d'urgence. On a représenté schématiquement à la figure 1 une portion de ruc R avec un trottoir T contigu, le long duquel sont prévus deux emplacements P de stationnement réservés aux personnes handicapées. Chaque emplacement est associé à un dispositif conforme à la présente invention, qui porte la référence numérique 1. On a également représenté sur la figure un véhicule V qui occupe un des emplacements P. Bien entendu, un dispositif conforme à l'invention peut également équiper des places de stationnement disposées en épi ou perpendiculairement à la voie de circulation. On se reportera aux figures 3 à 4 pour décrire deux formes de réalisation possible du dispositif selon l'invention. Le dispositif ou borne représenté aux figures 2 et 3 a la forme d'une colonne cylindriquc et verticale 1, avec une embase plane et horizontale 11 destinée à assurer sa fixation au sol d'un trottoir par exemple. Cette colonne est par exemple métallique et est généralement du type de celles qui sont utilisées pour bon nombre d'éléments mobilier urbain, tels que des panneaux indicateurs de directions. Ce type de colonne est de préférence creuse, de sorte qu'il est possible d'y placer tous les équipements électriques ct électroniques de fonctionnement des moyens que l'on décrira ci-après. On remarquera, en référence à la figure 3, que la colonne comporte des plaques d'accès amovibles 12 qui permettent d'intervenir, par exemple pour assurer l'entretien, la réparation et la maintenance des équipements de fonctionnement du dispositif. Selon une caractéristique importante de l'invention, le dispositif comporte des premiers moyens pour détecter la présence d'un véhicule sur l'emplacement réservé. il s'agit de préférence d'un radar 2 qui, comme cela est visible sur les figures, est disposé dans la partie inférieure de la colonne. Bien entendu, lors de l'installation dc ccllc-ci à proximité d'un emplacement réservé, on prendra soin de diriger le radar en direction de l'emplacement de stationnement. D'autrcs moyens de sélection peuvent, bien entendu, être utilisés. Conformément à l'invention, ces premiers moyens peuvent être désactivés à distance à l'aide dc seconds moyens actionnés par le conducteur du véhicule. Il s'agit par exemple d'une télécommande à rayonnement infrarougc. Pour éviter toute fraude de la part des conducteurs valides, cette télécommande devra par exemple être délivrée seulement sur dossier justifié, par la municipalité de la ville qui est équipée de ce genre de borne. Il s'agit de préférence d'une télécommande de type universel pouvant être utilisée sur l'ensemble du territoire d'un pays, voire de plusieurs pays. Dans un tel cas, le dispositif est pourvu d'une fenêtre non représentée de réception du rayonnement infrarouge émis par la télécommande. Cette fenêtre doit être placée à une hauteur suffisante pour recevoir son ordre dc désactivation dc la borne depuis l'intérieur d'un véhicule et, cn l'occurrence, à travers une vitre de ce dernier. Son angle d'ouverture doit accepter des variations de l'ordre plus ou moins un mètre dans le sens horizontal. Dans un mode de réalisation différent, la fenêtre peut être remplacée par un receptcur en forme d'antenne portée par le dispositif. Par aillcurs, le dispositif selon l'invention comporte des troisièmes moyens 3 de diffusion d'un message lumineux. Il peut s'agir d'un message lumineux clignotant, comme représenté sur la figure, ou d'un message continu du type gyrophare. Ledit message peut être constitué d'une simple lumière colorée ou avoir l'aspect d'un message informatif tel que, par exemple, la représentation de la forme d'un panneau de stationnement non autorisé. Dans la forme de représentation des figures, ces troisièmes moyens diffusent également un message sonore, au moyen d'un haut-parleur 5. Le volume du message diffusé peut être modulé en fonction de l'intensité sonore environnante, telle qu'elle est détectée par un microphone d'ambiance 4. Enfin, le dispositif selon l'invention comporte un petit panneau indicateur 6 rappelant que l'emplacement est réservé aux handicapés. Bien entendu, la colonne peut être en plus équipée des panneaux indicateurs habituels, tels que "stationnement gênant" et "merci de ne pas occuper cet emplacement réservé aux handicapés physiques". Ces panneaux peuvent être portés par la colonne elle-même ou être disposés sur un poteau à proximité de celle-ci. Lc dispositif représenté à la figure 4 se distingue uniquement du précédent par le fait qu'il comporte un panneau 7 de capteurs solaires ou photo-voltalques, destiné à alimenter en électricité une batterie de fonctionnement des équipements de ladite colonne. On décrira ci-après le fonctionnement du dispositif, en référence à la figure 5 qui représentc un schéma synoptique général des équipements électriques/électroniqucs du dispositif. Cette description sera également faite en liaison avec les figures 8 et 9 dans Icsquelles les schémas A à F et A' à F' sont des chronogrammes de fonctionnement du dispositif. Ces moyens électriques comprcnnent un détecteur de présence 80 qui, dans le mode de réalisation tel que décrit ci-dessus, consiste en un radar 2. L'arrivée d'un véhicule sur l'emplacement réservé déclenche sa misc cn service, cc qui correspond au chronogramme A. Le détecteur dc présence est rclié à un premier monostablc 81 réglé sur 10 secondes. Dès que la sortie du détecteur de présence est activée, elle déclenche ce premier monostable (chronogramme B). Le réglage sur 10 secondes correspond à une temporisation de mise en route des autres équipements du dispositif, ceci pour éviter qu'ils ne se déclenchent à cause d'une présence fugitive devant la borne, occasionnée par exemple par le passage d'un piéton ou d'un animal. En phase descendante de ce monos table s'opère le déclenchement de l'alarme lumineuse 3 et éventuellement, de manière coupléc, d'une alarme sonore généralement appclée "Buzzer" (chronogramme C). Des moyens électroniques 84 génèrent ces alarmes lumineuse et sonores. Simultanément s'opère l'activation d'un second monostable 81 réglé sur 30 secondes qui adresse alors un premier message vocal via le haut-parleur 5 (chronogramme D). A titre d'exemple ce message vocal peut consister en la phrase suivante "veuillez valider votre présence". Aux termes de ces 30 secondes, le front descendant du second monostable 81 active un troisième monostable 81 qui adresse alors un second message vocal tel que "veuillez quitter cet emplacement" (chronogramme E). La durée de ce message peut être réglée sur une minute. Pendant ce temps, l'alarme lumineuse (ct éventuellement sonorc) peut être maintenue. Des moyens électroniques 85 et 86 renferment la logique d'adressage et la mémoire de ces messages. La séquence qui vient d'être décrite peut être interrompue de deux façons. En premier licu, il peut s'agir du passage à zéro de la sortie du détecteur dc présence 80. Cela déclenche alors un quatrième monostable 81 réglé sur une micro-seconde, qui génère une réénitialisation du système. C'est ce qui se passe lorsque le détecteur dc présence a été déclenche par une présence fugitive ou quand le conducteur non autorisé a décidé de quitter l'emplacement (chronogramme F). Dans un autre cas de figure, c'est une impulsion sur la télécommande portée par le conducteur autorisé, qui va réénitialiser le système en sollicitant le récepteur 88. C'est ce qui a été représenté sur les chronogrammes A' à F'. Dans ce cas de figure, les alarmes lumineuse 3 et sonore 83 se sont déjà misc cn route. Bien entendu, un tel déclenchement n'est pas obligatoire. Il peut intervenir seulement après une durée supérieure à 10 secondes, ce qui donne le temps nécessaire au conducteur autorisé d'activer sa télécommande ou au conducteur non autorisé d'éteindre le moteur de son véhicule, de sorte que le message sonore diffusé est obligatoirement et clairement entendu. Le microphone d'ambiance 4 est utilisé pour réguler le volume du hautparleur diffusant les messages sonores, afin d'en limiter le volume lorsque l'ambiance sonore environnante est calme, par exemple la nuit. Par contre, ce volume peut être augmenté lorsque l'environnement sonore est élevé, par exemple en journée. Le système de diffusion des messages sonores peut être désactivé automatiquement pendant la nuit. Il est important de préciser que l'automobiliste autorisé à stationner sur l'emplacement réservé peut à tout momcnt valider sa présence, aussi bien avant la diffusion du premier message qu'après la fin du second. Ces messages sonores ne sont pas forcément diffusés aussitôt après le déclenchement de l'alarme lumineuse. Ils peuvent survenir bien après. Dc préférence ces messages ont un caractère de plus en plus marqué sur le plan dissuasif, le dernier de ces messages pouvant menacer le conducteur non autorisé d'une mise en relation avec les services de police et de fourrière. Il peut s'agir d'un message purement dissuasif, sans contact effectif avec lesdits services de police et de fourrière. Dans un autre cas de figure, le dispositif peut être équipé de moyens de diffusion d'un signal radio en direction d'un récepteur situé dans un commissariat ou une gendarmerie. La fonction de ces messages est de dissuader le conducteur non autorisé d'occuper l'emplacement réservé. Le (s) message (s) sonore (s) pouvant être entendu par les passants, il en résulte pour le conducteur un sentiment de culpabilité, qui l'incite à partir. On a représenté à la figure 6, de manière très schématique, un schéma d'alimentation électrique du dispositif, par le réseau habituel. Cette installation 9 comprend un interrupteur general 90 couplc avec un redresseur double alternance qui, par l'intermédiaire de régulateurs 92 et 93 permet de distribuer au dispositif un courant continu soit de 5 volts, soit de 12 volts. Ces tensions sont utilisées en fonction du type dc composants utilisé pour le fonctionnement du dispositif. Par exemple, on utilisera une tension de 5 volts pour des circuits intégrés où le micro contrôleur réalisant l'ensemble des fonctions logiques tandis que l'on utilisera une tension de 12 volts pour le tube à éclat de l'alarme lumineuse 3 et le buzzer g3 de l'alarme sonore. Dans le cas d'une alimentation par capteurs solaires telle que représentéc à la figure 4, le panneau 7, équipé d'un interrupteur général 91' est relié à une batteric tampon 90' de 12 volts qui génère soit directement du courant continu à 12 volts, soit du courant continu à 5 volts, par l'intermédiaire d'un régulateur. Tous les composants des systèmes de fonctionnement des moyens du dispositif peuvent être obtenus à bas prix car ce sont des composants déjà connus en soi. Le détecteur de présence est par exemple de type de ceux déjà utilisés dans les systèmes de surveillance de locaux. Les monostables peuvent être de type 555 très répandus et commercialisés à très bas prix, tandis que l'émetteur ct le récepteur de télécommande peuvent être des éléments très répandus dans le domaine automobile pour l'activation d'une alarme ou la fermeture centralisée d'un véhicule. Quant au générateur de messages vocaux, ses composants sont très utilisés en téléphonie et, en particulier dans le domaine des répondeurs. Enfin, le dispositif selon l'invention peut être équipé d'un micro contrôleur doté d'une mémoire "PROM" suffisante pour contenir le logiciel de séquencemcnt et les messages vocaux ce qui réduit à la fois le coût de production et le volume de l 'électronique. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour dissuader un conducteur non autorisé de stationner son véhicule (V) sur un emplacement (P) réservé, notamment un emplacement réservé aux personnes handicapées, caractérisé par le fait qu'il comporte: - des premiers moyens (2) pour détecter la présence d'un véhicule (V) sur l'emplacement (P) réservé, ces premiers moyens (2) pouvant être désactivés à distance à l'aide de seconds moyens actionnés par le conducteur du véhicule (V) - des troisièmes moyens (3 ; 5) de diffusion d'au moins un message lumineux et/ou sonore qui se déclenchent en l'absence de désactivation desdits premiers moyens, ledit message incitant le conducteur à quitter l'emplacement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits troisièmes moyens (3 ; 5) se déclenchent dès que les premiers moyens (2) ont détecté la présence d'un véhicule et sont mis hors fonctionnement seulement si les premiers moyens (2) sont désactivés. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que lesdits premiers moyens (2) consistent en un radar. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que lesdits seconds moyens consistent en une télécommande. 5 . Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comporte des quatrièmes moyens de temporisation du déclenchement desdits troisièmes moyens. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5 qui comporte des moyens de diffusion d'au moins un message sonore, caractérisé par le fait qu'il comporte un microphone d'ambiance (4) apte à moduler le volume dudit message en fonction de l'intensité sonore environnante. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que ledit message lumineux est un message clignotant. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7 qui comporte des moyens de diffusion d'au moins deux messages sonores, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre des moyens de diffusion d'un signal radio en direction d'un réccpteur. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'il est équipé de moyens d'alimentation électrique (9 ; 9'). 1 0. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que lesdits moyens d'alimentation électrique consistent en une batterie à capteurs solaires (7) ou photo-volta'iques.