Brevet FR2760253A1 — publié le 19980904

FILTRE ANTIPOLLUTION AUTORÉGÉNÉRANT POUR MOTEURS A EXPLOSION OU A COMBUSTION INTERNE FONCTIONNANT AVEC TOUS TYPES DE CARBURANTS La présente invention est constituée par un mélange approprié d'agrégats minéraux traités , combinés à un système filtrant lui permettant par combinaison l'élimination de plus de 90% d'émanation de gaz toxique Différents moyens et techniques ont été utilisées dans ce but Ces derniers temps ont été déposés des brevets concernant des pots d'échappement " antipolluants Ces procédés mettent en place , des céramiques monolithes percées de trous pour le filtrage et l'évacuation des gaz d'échappement. Ces procédés de par même leur structure et leur rigidité d'utilisation ne permettent pas leur régénération. En effet les trous faits dans les filtres rigides s'encrassent rapidement et donc perdent de leur efficacité première Les catalyseurs sont utilisés dans les La présente invention est décrite ci-après en référence aux dessins annexés, soit la figure 1 suivant modèle. Le filtre "CLARO" a pour essentielle propriété celle de se régénérer en permanance et de garder sa totale efficacité pendant la durée de vie de la structure métallique du pot d'échappement. La présente invention est une cartouche composée d'un ensemble comprenant 1 er - Un filtre approprié pour la retenue des particules est composé d 'agrégats minéraux de roche métamorphique, groupe de roches résultant de la transformation de roches sédimentaires ou endogénes préexistantes contenant de 40 à 90% de calcaire calibrés et traités par étuvage , ce qui augmente la porosité des agrégats , et permet une plus grande neutralisation des gaz toxiques 2eme- Une partie filtrante constituée d'une fibre métallique calibrée, en une et/ou en plusieurs parties Cette partie filtrante sert à la retenue des particules. 3 eme - Une enveloppe 0contenant , et le filtre et les agrégats Un système assurera la vidange des particules et des retenues de particules en cas de besoin principalement pour les moteurs diesel de poids-lourds. Composition de l'ensemble - Un ou plusieurs filres métalliques ou autres selon l'utilisation d'un moteur à essence ou d'un moteur diesel. - Des agrégats métamorphiques calibrés et traités selon la puissance des moteurs à équipper et fonctionnant à l'essence ou au diesel. - Une ou plusieurs tubulures perforées ou non en vue d'une décompression et d'une diffusion uniforme des gaz à l'intérieur du filtre en fonction du véhicule à equipper, essence ou diesel. - Un judicieux système silencieux assurant la décompression des gaz. - Une enveloppe extérieure rigide, simple ou double, telle que l'est actuellement un classique pot d'échappement, ou souple pour les véhicules déjà en circulation pour faciliter son équippement assurant assurant ainsi le maintient du filtre. - Un mécanisme de fixation et de raccordement en fonction de chacun des véhicules à equipper. - Les matériaux composant les filtres seront calculés en fonction de leur utilisation. De calibre de 10 à 40 m/m pour les moteurs à essence et de 30 à 100 m/m pour les moteurs diesel. Exemple non exhaustif - En fonction du véhicule à équipper de sa marque de sa puissance et de sa forme, réaliser une enveloppe avec une feuiile de métal et lui donner la longueur et la forme appropriée - Répartir les cloisons )selon les formes et la figure 1 pour obtenir une répartition des agrégats en vue d'un meilleur refroidissement - Suivant les calculs pour chacun des filtres à réaliser les cloisons seront en tôle perforée avec pattes de fixation répartie selon la conception de chaque véhicule. - Positionner le diffuseur de gaz (E) pour améliorer la diffusion des gaz à l'interteur du pot d'échappement, positionner la matière filtrante ) avant la mise en place des agrégats traités ,clore l'extrémité de l'envelcooe t. Ils peuvent occuper de 30 à 70% du volume intérieur du pot. - Charger les agrégats métamorphiques ) selon leur graunulométrie et la quantité déterminée en fonction du résultat recherché - Pour certains modèles disesel, compléter de matière filtrante. Q pour obtenir de façon optimum la retenue des particules à l'émission. - Terminer la mise en place du filtre "CLARO par la fermeture du pot D - L'invention cl-dessus est decrite en vue de la fabrication. NOMENCLATURE DE LA PLANCHE 1/1 Cloisons perforées pour le maintient des matériaux. Filtre mécanique Filtre chimique Diffuseur/Silencieux Tôle de fermeture du pôt, coté entrée des gaz Tôle Tôle de fermeture du pôt, coté sortie des gaz Enveloppe Revendications 1.- Filtre anti-pollution pour moteurs à explosion pour filtrer les gaz d'échappement, caractérisé en ce quil comprend de la roche métamorphique (3) disposée dans le passage des gaz d'échappement. 2.- Filtre selon la revendication 1, dans lequel la roche métamorphique (3) se présente sous forme concassée. 3.- Filtre selon la revendication 2, dans lequel le calibre de la roche concassée est d'environ 10 à 40 mm pour des moteurs à essence et d'environ 30 à 100 mm pour des moteurs diesel. 4.- Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la roche métamorphique (3) contient de 40 à 90% de calcaire. 5.- Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la roche métamorphique (3) est étuvée. 6.- Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une entrée (5) et une sortie (5a), une fibre métallique (2) calibrée étant disposée entre l'entrée (5) et la roche métamorphique (3). 7.- Filtre selon la revendication 6, dans lequel une fibre métallique (2) calibrée est disposée entre la roche métamorphique.(3) et la sortie (5a). 8.- Filtre selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la roche métamorphique (3) est séparée de la fibre métallique (1) par une tôle perforée (1). 9.- Filtre selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel l'entrée (5) comprend un diffuseur de gaz (4). 10.- Filtre selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel la roche métamorphique (3 occupe de 30 à 70% du volume intérieur. catalyseur sera définie selon la conception de chacun des véhicules à équiper , essence ou diesel. - 8 filtre antipollution autorégénérant pour moteurs à explosion , ou à combustion internefonctionnant avec tous types de carburant selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'il peut s'adapter sur tous types de moteurs à explosion fixe ou mobile, essence ou diesel. -9 filtre antipollution autorégénérant pour moteurs à explosion , ou à combustion internefonctionnant avec tous types de carburant selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisées en ce que la présente invention peut être de tous types de matériaux , de sortes de formes et tous types de filtres. -10 filtre non catalyseur pour moteur à explosion , fonctionnant avec tous types de carburant selon la revendication 1 permettant de s'adapte sur tous types de moteurs à explosion , motocycles motos, voitures automobiles , poids lourds , engins de chantiers groupes électrogènes