Brevet FR2770473A1 — publié le 19990507

La présente invention concerne un ensemble d'entretoises pour essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace du type comportant un bras porte-balais et un balai d'essuie-glace comportant une structure de support d'une lame d'essuyage comportant une partie supérieure de fixation et une partie inférieure d'essuyage. II a déjà été proposé d'équiper un essuie-glace d'un bouclier aérodynamique de protection de la lame d'essuyage qui s'étend longitudinalement en regard d'au moins la partie supérieure de la lame d'essuyage. Afin d'éliminer les phénomènes d'essuyage incorrect ou insuffisant du pare-brise qui résultent de la déformation transversale de la lame d'essuyage sous l'effet du vent aérodynamique auquel elle est soumise, vent dû au flux d'air qui vient percuter transversalement la lame d'essuyage en provoquant sa déformation, et notamment une déformation transversale de la partie supérieure de fixation de la lame d'essuyage. II a aussi déjà été proposé d'équiper l'essuie-glace d'un déflecteur aérodynamique qui s'étend longitudinalement au moins en partie le long du bouclier aérodynamique auquel il est relié et fixé par au moins une paire d'entretoises dont chacune s'étend dans un plan transversal entre une face externe du bouclier et une face interne du déflecteur afin de maintenir le déflecteur en regard du bouclier et à une certaine distance de ce dernier. Le déflecteur aérodynamique est utilisé afin d'augmenter la pression d'appui du balai d'essuie-glace sur la vitre à essuyer, notamment pour les hautes vitesses d'avancement du véhicule, le déflecteur ayant aussi pour fonction de dévier les flux d'air frappant le balai d'essuie-glace de manière à éviter son décollement. II a déjà été proposé de réaliser le bouclier aérodynamique et le déflecteur aérodynamique venus de matière en une seule pièce par moulage en matière plastique pour constituer un seul composant destiné à équiper l'essuie-glace, et notamment le balai d'essuie-glace. Afin d'améliorer davantage les performances de l'essuie-glace, il peut s'avérer nécessaire d'équiper celui-ci d'au moins un accessoire complémentaire qui peut par exemple être une lèvre souple rapportée qui complète le déflecteur aérodynamique en s'étendant au-delà du bord inférieur de ce dernier, verticalement vers le bas. La lèvre souple permet ainsi de disposer un déflecteur aérodynamique dont le bord inférieur est situé le plus près possible de la vitre à essuyer, par exemple du pare-brise, sa réalisation en matériau souple, par exemple en caoutchouc ou en élastomère, permettant d'éviter des phénomènes de chocs générateurs de bruit en cas d'interférence entre le bord inférieur de la levure souple et la vitre à essuyer. Un autre accessoire, dont il est parfois souhaitable d'équiper l'essuie-glace, peut etre constitué par une rampe d'arrosage de la vitre à essuyer en liquide de lavage, la rampe d'arrosage étant essentiellement constituée par une canalisation d'orientation longitudinale qui comporte un ou plusieurs orifices d'aspersion de la vitre à essuyer et qui est reliée à une source de liquide de lavage sous pression. Ici encore, afin que l'arrosage de la vitre soit le plus efficace possible, il est souhaitable que la rampe d'arrosage soit disposée le plus près possible de la vitre à essuyer et de la lame d'essuyage. Comme dans le cas de la lèvre souple qui complète le déflecteur aérodynamique, il est donc souhaitable de pouvoir monter une rampe d'arrosage sensiblement adjacente à la lame d'essuyage et, de préférence, entre cette dernière et le déflecteur aérodynamique de façon que les jets projetés en direction de la vitre à essuyer ne soient pas trop perturbés par les phénomènes d'écoulements aérodynamiques. II a déjà été proposé un essuie-glace du type équipé d'un accessoire, notamment d'une lèvre souple qui prolonge le bord inférieur du déflecteur, d'orientation longitudinale et comportant un talon supérieur de montage d'orientation longitudinale, une plaque, fixée sur les entretoises, étant prévue pour retenir verticalement le talon de montage, permettant un montage simplifié et adapté d'un accessoire complémentaire. On constate toutefois que cette conception peut être améliorée en vue notamment de faciliter les opérations automatisées d'assemblage et de fixation des différents composants. Dans ce but, I'invention propose un essuie-glace de véhicule automobile du type comportant un bras porte-balais et un balai d'essuieglace comportant une structure de support d'une lame d'essuyage comportant une partie supérieure de fixation et une partie inférieure d'essuyage, du type comportant un bouclier aérodynamique de protection de la lame d'essuyage qui s'étend longitudinalement en regard d'au moins la partie supérieure de la lame d'essuyage, au moins sur une partie de la longueur de cette lame d'essuyage, du type comportant un déflecteur aérodynamique qui s'étend au moins en partie le long du bouclier auquel il est relié par au moins une paire d'entretoises dont chacune s'étend dans un plan transversal entre une face externe du bouclier et une face interne du déflecteur, et du type équipé d'un accessoire, notamment d'une lèvre souple qui prolonge le bord inférieur du déflecteur, d'orientation longitudinale et comportant un talon supérieur de montage d'orientation longitudinale, une plaque, fixée sur les entretoises, étant prévue pour retenir verticalement le talon de montage, caractérisé en ce que le talon de montage est emboîté transversalement sur l'un des bords longitudinaux de la plaque de fixation. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le talon de montage est emboîté élastiquement sur la plaque de fixation - le talon de montage comporte une fente longitudinale qui débouche transversalement dans une face longitudinale verticale du talon et qui reçoit ledit bord longitudinal de la plaque de fixation - la partie supérieure horizontale du talon de montage qui délimite la fente comporte une nervure longitudinale qui est reçue dans une rainure de profil complémentaire formée dans la face supérieure de la portion de la plaque de fixation qui est emboîtée à l'intérieur de la fente du talon - chaque entretoise est une plaque d'orientation verticale dont le bord inférieur est décalé verticalement vers le haut par rapport aux bords inférieurs du bouclier et du déflecteur, et le talon de montage de l'accessoire est reçu dans l'espace délimité transversalement par les parties inférieures de la face externe du bouclier et de la face interne du déflecteur, et verticalement vers le haut par les bords inférieurs des entretoises - le talon de montage de l'accessoire est adjacent à la partie inférieure de la face interne du déflecteur - la face supérieure de la plaque de fixation est adjacente aux bords inférieurs des entretoises - selon une variante, le bord longitudinal de la plaque de fixation comporte une fente longitudinale qui débouche transversalement dans une face longitudinale verticale et qui reçoit le talon de montage - la plaque de fixation comporte des moyens pour son accrochage par emboîtement élastique sur les entretoises - la face supérieure de la plaque de fixation comporte des crochets répartis longitudinalement dont chacun s'étend verticalement vers le haut, le long d'une entretoise associée, et comporte un bec d'accrochage qui coopère avec le bord supérieur de l'entretoise associée - la plaque de fixation est fixée aux entretoises par rivetage - la plaque de fixation comporte une série de trous répartis longitudinalement dont chacun s'étend en regard du bord inférieur d'une entretoise et chaque bord inférieur d'une entretoise comporte un pion de fixation qui est reçu dans un trou de la plaque de fixation et dont l'extrémité libre inférieure s'étend au-delà de la face inférieure de la plaque de fixation pour permettre son écrasement de manière à constituer une tête de rivet - I'accessoire est une lèvre souple comportant un talon supérieur de montage qui se prolonge par une lèvre sensiblement plane d'orientation verticale qui s'étend le long de la partie inférieure de la face interne du déflecteur, verticalement vers le bas au-delå du bord inférieur du déflecteur - I'accessoire est une rampe d'arrosage en liquide de lavage de la vitre à essuyer - le bouclier, le déflecteur et les entretoises sont réalisés venus de matière par moulage en matière plastique - I'essuie-glace comporte un connecteur de fixation et d'articulation du balai d'essuie-glace sur le bras d'essuie-glace, et le bouclier aérodynamique est porté par un élément du connecteur - le bouclier aérodynamique et le connecteur sont réalisés venus de matière en une seule pièce par moulage en matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective éclatée des principaux composants d'un essuie-glace réalisé conformément aux enseignements de l'invention pour le montage d'un accessoire supplémentaire - la figure 2 est une vue de dessus de la partie centrale du composant unique constitué par le déflecteur aérodynamique, le bouclier aérodynamique et le connecteur d'articulation entre le bras d'essuieglace et l'étrier principal du balai d'essuie-glace - la figure 3 est une vue schématique en section par un plan transversal passant par la tige de verrouillage du connecteur sur le balai d'essuie-glace et qui représente les différents composants de la figure 1 en position assemblée en association avec une lame d'essuyage illustrée en silhouette - la figure 4 est une vue de détail à plus grande échelle et en perspective éclatée qui illustre un premier mode de réalisation des moyens de fixation d'une lèvre souple rapportée sur une plaque pour sa fixation sur les entretoises de liaison entre le déflecteur aérodynamique et le bouclier - la figure 5 est une vue similaire a celle de la figure 4 qui illustre la levure souple et sa plaque de fixation en position assemblées et montées sur les entretoises , et - les figures 6 et 7 sont des vues similaires à celles des figures 4 et 5 qui illustrent un deuxième mode de réalisation des moyens de fixation de la plaque et de la lèvre souple rapportée. On a représenté à la figure 1 le tronçon d'extrémité 10 appartenant à un bras d'essuie-glace 12 qui est essentiellement constitué par deux joues latérales parallèles et verticales 14 dont chacune comporte un trou 16, les deux trous étant alignés selon un axe X-X qui est l'axe d'articulation du balai d'essuie-glace sur le bras d'essuie-glace 12. A la partie inférieure de la figure 1, on a uniquement représenté l'étrier principal 18 appartenant à un balai d'essuie-glace à structure articulée pour le support d'une lame d'essuyage 20 (voir figure 3). L'étrier principal 18 est ici une pièce en tôle découpée et pliée qui présente, en section transversale, la forme d'un U renversé constitué par deux ailes latérales parallèles et verticales 22 qui sont reliées entre elles par un dos supérieur sensiblement horizontal 24, ce dernier comportant dans sa partie centrale une découpe 26 pour le montage d'un connecteur 28 assurant la liaison et l'articulation, autour de l'axe transversal X-X entre le bras d'essuie-glace 12 et l'étrier principal 18 du balai d'essuie-glace. Le connecteur 28 est d'une structure connue et on pourra notamment se reporter au document FR-A-2.700.309 pour en connaître les détails de conception. Le connecteur 28 est essentiellement constitué par deux cloisons parallèles et verticales 30 qui, en position montée, sont interposées entre les faces internes des joues 14 du bras d'essuie-glace 12 et les faces externes des ailes 22 de l'étrier principal 18. Chacune des faces extérieures 32 des cloisons verticales 30 du connecteur 28 porte un tronçon d'axe d'articulation 34 qui est prévu pour être reçu dans l'un des trous 16 de l'extrémité 10 du balai d'essuieglace 12. La fixation du connecteur 28 sur l'étrier principal 18 est assurée au moyen d'un verrou coulissant 36 qui est monté à coulissement dans une fenêtre 38 formée dans le dos supérieur 40 du connecteur 28 et dont la face inférieure comporte une pince 42 de verrouillage qui est susceptible de recevoir, en position verrouillée, une tige transversale de verrouillage 44 qui s'étend entre les faces internes en vis-a-vis des ailes 22 de l'étrier principal 18. Le connecteur 28 est une pièce moulée en matière plastique qui est ici réalisée venue de matière par moulage d'une part avec un bouclier aérodynamique 46 et, d'autre part, avec un déflecteur aérodynamique 48. Le bouclier aérodynamique 46 est un élément en forme de plaque verticale qui s'étend dans le prolongement de l'une des cloisons 30 du connecteur 28 et qui s'étend longitudinalement, sensiblement horizontalement, en regard de la partie supérieure 21 de la lame d'essuyage. La fixation du composant unique 50, constitué par le connecteur 28, le bouclier 46 et le déflecteur 48, sur l'étrier principal 18 est complétée par deux cavaliers 52 qui s'étendent transversalement depuis la face interne 47 du bouclier 46 au-dessus du dos supérieur 24 de l'étrier principal 18 pour chevaucher ce dernier et compléter l'accrochage du composant 50. Selon une conception connue, le déflecteur 48 est constitué pour l'essentiel par un aileron incurvé 54 qui s'étend longitudinalement sensiblement parallèlement au bouclier 46, le long de ce dernier, et qui se prolonge verticalement vers le bas par une portion d'extrémité inférieure 56 en forme d'aileron plan qui est sensiblement parallèle à la partie inférieure 58 du bouclier aérodynamique 46. La liaison entre le déflecteur 48 et le bouclier 46 est assuré au moyen d'une série d'entretoises 60, réalisées venues de matière par moulage avec le bouclier 46 et le déflecteur 48, dont chacune est constituée par une plaque transversale d'orientation verticale qui s'étend entre la face externe 45 du bouclier aérodynamique 46 et la face interne 49 du déflecteur aérodynamique 48. Chaque entretoise 60 est délimitée verticalement par un bord supérieur sensiblement horizontal 62 et par un bord inférieur sensiblement horizontal 64. Comme on peut le voir sur la figure 3, le bord inférieur 64 de chaque entretoise 60 est décalé verticalement vers le haut par rapport aux bords inférieurs 66 du bouclier 46 et 68 de la partie inférieure en forme d'aileron 56 du déflecteur 48, les bords 66 et 68 étant situés sensiblement dans un même plan horizontal. Conformément aux enseignements de l'invention, et comme cela est illustré aux figures 4 et 5, il est prévu d'équiper l'essuie-glace au moyen d'un accessoire, d'orientation générale longitudinale, qui est disposé dans l'espace ou logement 70 délimité transversalement par les portions inférieures en vis-à-vis de la face externe 45 de la partie inférieure 58 du bouclier 46 et de la face interne 49 de la partie inférieure en forme d'aileron 56 du déflecteur 48, et verticalement vers le haut par le plan dans lequel s'étendent les bords inférieurs horizontaux 64 des entretoises 60. On décrira maintenant le premier mode de réalisation de la fixation d'une lèvre souple dans le logement 70 en référence aux figures 4 et 5. Afin de simplifier la représentation, on a volontairement exagéré l'épaisseur, mesurée selon la direction longitudinale, de l'entretoise 60 qui est illustrée à la figure 4. L'accessoire 72 est ici une lèvre souple en élastomère qui complète le bouclier aérodynamique. La lèvre souple 72 est constituée pour l'essentiel par une lèvre en forme de plaque 74 qui s'étend dans un plan vertical parallèlement au plan de la partie inférieure en forme d'aileron 56 du déflecteur 48 et qui est adjacente à la partie inférieure de la face interne 49 de cet aileron. Le bord inférieur 76 de la lèvre 74 est décalé verticalement vers le bas par rapport au bord inférieur 68 du déflecteur 48 de manière que la lèvre souple s'étende en regard de la partie inférieure 23 de la lame d'essuyage 20 et à très grande proximité de la vitre à essuyer (non représentée). A sa partie supérieure, la lèvre 74 en forme de plaque déformable est équipée d'un talon de montage 78 qui, en section transversale, présente une forme sensiblement rectangulaire et qui s'étend transversalement vers l'intérieur en direction de la face interne 45 du bouclier aérodynamique 46. La fixation du talon de montage dans la position illustrée sur la figure 5 est assurée au moyen d'une plaque de fixation 82, en forme de réglette, qui s'étend longitudinalement sensiblement sur toute la longueur de la lèvre souple rapportée 78 et dont la face supérieure plane 84 prend appui contre les portions en vis-à-vis des bords inférieurs horizontaux 64 des entretoises 60. Dans ce mode de réalisation, la plaque de fixation 82 est fixée par rivetage à chaud sur les entretoises 60. A cet effet, la plaque de fixation 82 comporte une série de trous 86, par exemple autant de trous que d'entretoises 60, dont chacun est destiné à recevoir un pion cylindrique 88 réalisé venu de matière avec une entretoise et qui s'étend verticalement vers le bas depuis un bord inférieur horizontal 64 de cette entretoise. La face inférieure 85 de la plaque 82 comporte des lamages 90 permettant d'accéder aux extrémités libres des pions 88 qui font saillie pour pratiquer une opération de rivetage par sertissage à chaud de têtes 92. Conformément aux enseignements de l'invention, la lèvre 72 est emboîtée élastiquement par son talon 78 sur le bord longitudinal extérieur 83 de la plaque 82, ce bord longitudinal étant délimité par une face transversale d'orientation verticale, en considérant les figures, qui, en position montée, est située à distance de la face interne 49 du déflecteur aérodynamique 48. Le bord 83 est emboîté élastiquement dans une rainure longitudinale 100 formée dans le talon 78 qui s'étend sur toute la longueur de ce dernier qui présente, en section et comme on peut le voir notamment sur la figure 5, sensiblement la forme d'un U couché. La fente 100 débouche dans la face transversale intérieure 101 du talon 78. Comme on peut le voir notamment sur la figure 5, la partie supérieure horizontale 102 du talon 78 comporte une nervure longitudinale en relief 104 qui est reçue dans une rainure longitudinale 106 de profil complémentaire formée dans la partie extérieure de la face supérieure 84, c'est-à-dire dans la portion de la plaque 82 de fixation qui est emboîtée élastiquement à l'intérieur de la fente 100 du talon 78. La conception selon l'invention permet ainsi d'emboîter élastiquement, dans une première opération, la lèvre souple 72 sur la plaque 82 de fixation pour aboutir au sous-ensemble illustré à la partie inférieure de la figure 4, la coopération de la nervure 104 et de la rainure 106 évitant tout risque de déboîtement selon la direction transversale, de la lèvre 72 par rapport à la plaque 82. Les dimensions de la partie supérieure 102 du talon 78 qui délimite la fente 100 et de la portion correspondante de la plaque de fixation 82 reçue dans la fente 100 sont telles que la face supérieure plane et horizontale 79 du talon 78 est en affleurement avec le plan général de la face supérieure 84 de la plaque 82 de manière à pouvoir venir en appui contre les bords inférieurs horizontaux 64 des entretoises 60. La fixation du sous-ensemble constitué par la lèvre souple 72 et la plaque de fixation 82 s'effectue alors en introduisant ce sousensemble dans le logement 70, puis en assurant le sertissage final de la plaque 82 en position comme cela est illustré à la figure 5. Les moyens de fixation de la lèvre souple rapportée 72 sont donc particulièrement simples et la lèvre 72 est ainsi montée dans une position optimale du point de vue aérodynamique, c'est-à-dire sensiblement dans le prolongement de la partie inférieure 56 du déflecteur 48. On décrira maintenant le second mode de réalisation des moyens de montage par emboîtement de la levure souple et de fixation de la plaque 82 qui sont illustrés aux figures 6 et 7 sur lesquelles des composants identiques ou similaires à ceux décrits et représentés précédemment sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Comme on peut le voir sur les figures 6 et 7, la plaque de fixation 82 est ici fixée sur les entretoises 60 au moyen de crochets emboîtés élastiquement sur les entretoises 60. A cet effet, la plaque 82 comporte une série de crochets 94 qui s'étendent verticalement depuis la face supérieure 84 de la plaque de fixation 82 le long d'une face latérale en vis-à-vis 61 d'une entretoise 60, chaque crochet 94 se terminant par un bec 96 qui chevauche le bord supérieur 62 de l'entretoise associée 60. La mise en place de la plaque 82, sur laquelle on a préalablement emboîté la lèvre souple rapportée 72, s'effectue selon un mouvement vertical de bas en haut en considérant la figure jusqu'à provoquer l'emboîtement élastique simultané des crochets 94 qui se déforment légèrement longitudinalement vers l'extérieur pour franchir les entretoises 60 avant l'emboîtement automatique de leurs extrémités supérieures en forme de becs 96. Comme on l'a représenté aux figures 6 et 7, deux crochets consécutifs 94 peuvent avoir leurs becs 96 montés en opposition de manière à assurer simultanément une fixation très fiable de la plaque de fixation 82 selon la direction longitudinale. Outre ce deuxième mode de réalisation des moyens de fixation de la plaque 82 sur les entretoises 60, les figures 6 et 7 proposent aussi un second mode de réalisation des moyens d'emboîtement élastique du talon 78 de la lame souple 72 sur la plaque de fixation 82. A cet effet, le bord longitudinal extérieur 83 de la plaque 84 comporte une fente 108 qui débouche dans ce bord et qui s'étend sur toute la longueur de la plaque 82. La fente 108 est prévue pour recevoir le talon de montage 78 qui se présente ici sous la forme d'une bande horizontale qui s'étend sur toute la longueur de la lèvre souple 72 et qui présente en section un profil cranté en forme de pointe de flèche qui est prévu pour être emboîté élastiquement dans la fente 108. En position emboîtée du talon 78 dans la fente 108, le talon 78 est légèrement comprimé élastiquement, c'est-à-dire qu'il existe des efforts de friction entre le talon 78 et les faces correspondantes de la fente 108 qui empêchent tout échappement accidentel du talon 78 hors de la fente 108 de manière à assurer un bon maintien de la lèvre souple 72 par rapport à la plaque 82 pour constituer un sous-ensemble qui est ensuite monté sur les cloisons 60 comme cela est illustré à la figure 7. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits. L'accessoire rapporté dans le logement 70 peut notamment être une rampe d'arrosage fixée au moyen d'une plaque de fixation et par l'intermédiaire d'un talon de fixation réalisé venu de matière avec la canalisation de la rampe d'arrosage. L'accessoire peut aussi être une brosse de nettoyage de la vitre à essuyer. L'invention n'est pas non plus limitée aux modes de réalisation selon lesquels le composant unique 50 est réalisé venu de matière avec le connecteur d'articulation 28. Enfin, les moyens de fixation du composant unique constitué par le bouclier 46 et le déflecteur 48 peuvent être de tous types, ce composant étant fixé directement sur un composant du balai d'essuie-glace et/ou sur le bras d'essuie-glace. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'entretoises pour essuie-glace de véhicule automobile comportant un bouclier aérodynamique (46) de protection de la lame d'essuyage (20) qui s'étend longitudinalement en regard d'au moins la partie supérieure (21) de la lame d'essuyage (20), au moins sur une partie de la longueur de cette lame d'essuyage (20), un déflecteur aérodynamique (48) qui s'étend au moins en partie le long du bouclier (46) auquel il est relié par au moins une paire d'entretoises (60) dont chacune s'étend dans un plan transversal entre une face externe (45) du bouclier (46) et une face interne (49) du déflecteur (48), et du type équipé d'un accessoire (72), notamment d'une lèvre souple qui prolonge le bord inférieur du déflecteur (48), d'orientation longitudinale et comportant un talon supérieur (78) de montage d'orientation longitudinale, une plaque (82), fixée sur les entretoises (60), étant prévue pour retenir verticalement le talon de montage (78), caractérisé en ce que chaque entretoise (60) est une plaque d'orientation verticale dont le bord inférieur (64) est décalé verticalement vers le haut par rapport aux bords inférieurs (66, 68) du bouclier (46) et du déflecteur (48), et en ce que le talon (78) de montage de l'accessoire (72) est reçu dans l'espace (70) délimité transversalement par les parties inférieures de la face externe (45) du bouclier (46) et de la face interne (49) du déflecteur (48), et verticalement vers le haut par les bords inférieurs (64) des entretoises (60). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face supérieure (84) de la plaque de fixation (82) est adjacente aux bords inférieurs (64) des entretoises (60). 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque de fixation (82) comporte des moyens (94) pour son accrochage par emboîtement élastique sur les entretoises (60). 4. Ensemble selon la revendication 3 prise en combinaison avec la revendication 1, caractérisé en ce que la face supérieure (84) de la plaque de fixation (82) comporte des crochets (94) répartis longitudinalement dont chacun s'étend verticalement vers le haut, le long d'une entretoise associée (60), et comporte un bec d'accrochage (96) qui coopère avec le bord supérieur (62) de l'entretoise associée (60).