Brevet FR2763905A3 — publié le 19981204

FR 2763905 A3 19981204 FR 9706845 A 19970602 La présente invention concerne un dispositif de protection contre le vol de vehicules terrestres à moteur en soulevant la (ou les) roue(s) motrice(s) du sol, afin de rendre inutilisable la motricité dudit vehicule et, inefficace l'adhérence du (ou des) pneumatique(s). Traditionnellement, les dispositifs antivols sont encombrants, lourds, lents à mettre en place et difficilement transportables (sur un deux roues, par exemple). Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvenients. I1 comporte, en effet, un boitier en matière très résistante, solidaire du chassis du vehicule, renfermant un mécanisme muni d'une tige filetée mise en mouvement par un moteur électrique, lequel est actionné par un dispositif électronique. La tige filetée en rotation dans un sens permet d'abaisser un levier (monté sur un pivot en mouvement) qui entre en contact avec le sol et soulève la (ou les) roue(s) motice(s) du vehicule. La rotation de la tige filetée dans l'autre sens permet de lever le levier et de reposer la (ou les) roue(s) motice(s) sur le sol. Ainsi, selon son choix, 1' utilisateur met en marche, et verrouille le système en abaissant ou en levant le levier. Selon les modes particuliers de réalisation - le dispositif électronique de mise en fonctionnement du moteur électrique peut être constitué de deux boutonspoussoirs actionnant chacun une bascule monostable de type 74121. A la sortie de ces bascules, un transistor par monos table commande un relais à double contact repostravail dont les contacts "commun" seront reliés aux bornes du moteur mais en opposition. - le dispositif de mise en fonctionnement du moteur électrique peut e4tre couplé au contacteur du vehicule par lequel est effectuée la mise en route du moteur du vehicule. Ainsi le moteur électrique est mis en marche à l'aide de la clé de contact en position "arrêt (le levier lève le vehicule), en position "marche" (le levier pose le vehicule). - le levier peut etre doublé (en étant constitué de deux "branches" solidaires, par exemple), et renforcé. - le levier, dans sa partie basse, peut entre constitué d'une partie inclinée et large pour une stabilité plus aisée. - le boitier renfermant le dispositif peut être constitué d'ouverture pour permettre la sortie du levier. - le boitier peut étire réalisé en matière très résistante. Les dessins annexés illustrent l'invention La figure 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention lorsque le levier est levé. La figure 2 représente en coupe, le dispositif de l'invention lorsque le levier est baissé (supportant le poids du vehicule). La figure 3 représente le mécanisme à l'intérieur du boitier, vu de trois-quart, lorsque le levier est baissé. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un levier (1) constitué sur sa partie haute de deux éléments en forme de pignons d'engrenage (2) (arrondis et munis de dents permettant l'engrenage), en contact avec une pièce composée de deux éléments de formes triangulaires (3) dont un coté courbé est muni de dents (4). Ce "double éléments" de forme triangulaire (3) est relié par un axe pivotant (5) sur lui-meme. Chaque extrémités des "suites" de dents des pignons (2) et éléments (3) ont un rebord (6) de mise en butée. Les deux éléments en forme de pignon (2) sont reliés par un axe percé et taraudé en son milieu (7), traversé par une tige filetée (8) dont chaque extrémités passe dans un orifice (9) du boitier (10), protecteur de l'ensemble du mécanisme. La tige filetée (8) est mise en mouvement par un moteur électrique (11) suffisamment puissant pour lever le poids du vehicule. Le moteur électrique (11) est relié par un fil (12) sortant du boitier (10) solidaire du chassis du vehicule par un orifice (13) pour etre relié à un dispositif électronique (non-illustré) couplé au contacteur du vehicule (nonillustré), et relié à la batterie (non-illustrée) du vehicule, qui l'alimente. La longueur du levier (1) est supérieure à l'espace qui se trouve le bas du chassis du vehicule et le sol pour soulever la (ou les) roue(s) motrice(s). Ainsi, lorsque l'utilisateur met la clé de contact (nonillustrée) sur le contacteur du vehicule (non-illustré), en position "arret", le dispositif électronique (non-illustré) actionne le moteur électrique (11), qui met en rotation la tige filetée (8), l'axe (7) traversé par cette dernière, entraine le "double pignon" (2) du levier (1) avec lequel il est relié, vers une extrémité de la tige filetée (8). Ainsi, la pièce composée de deux éléments triangulaires (3) pivote sur son axe (5) dans un sens, et entraine dans le sens inverse le "double pignon" (2) du levier (1) avec lequel elle est en contact. Dès lors, le levier (1) tout en se déplaçant (vers une extrémité de la tige filtée (8)), s'abaisse par l'effet de l'engrenage, entre en contact avec le sol et soulève la (ou les) roue(s) motrice(s) du vehicule. Lorsque, l'utilisateur met la clé de contact sur le contacteur du vehicule, en position "marche", la tige (8) fera une rotation dans l'autre sens, et tous les mouvements sont inversés, le levier pose la (ou les) roue(s) motrice(s). A titre d'exemple non limitatif, le boitier aura des dimensions de l'ordre de 6 cm pour la largeur, 11 cm pour la hauteur, la longueur du boitier et du levier varieront selon l'espace qui sépare le chassis du vehicule et le sol Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la protection contre le vol des vehicules terrestres à moteur par le "levage" de la (ou les) roue(s) motrice(s) de ceux-ci. RISVNDlCl\TIONS 1) Dispositif pour protéger contre le vol les véhicules terrestres à moteur caractérisé en ce qu'il comporte une pièce composée de deux éléments de formes triangulaires (3) en contact avec un "double pignon" (2), qui pivotent sur leurs axes respectifs (5) et (7), ainsi le levier (1) solidaire du double pignon" (2) se déplace d'une extrèmité à l'autre de la tige (8) qui traverse l'axe (7), à l'aide du moteur électrique (11) actionné par l'utilisateur. 2)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le levier (1) dans sa partie basse est plus large et inclinée pour une meilleure stabilité du vehicule. 3)Dispositif selon la revendication 1 carctérisé en ce que le levier (1) dans sa partie haute forme un double pignon (2). 4)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce composée de deux éléments de forme triangulaires (3) a un coté courbé muni de dents (4) permettant l'engrenage. S)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tige (8) est filetée. 6)Dispositif selon la revendication l caractérisé en ce que l'axe (7) est taraudé et traversé par la tige (8). REVENDICATIONS 7)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moteur électrique (11) est mis en fonction à l'aide d'un dispositif électronique (non-illustré). 8)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les "suites" de dents des pièces d'engrenage comporte à chaque extremité un rebord de mise en butée (6) pour stopper le mouvement, en plus des fins de mouvement prévues par le dispositif électronique. 9)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble du mécanisme est dissimulé à l'intérieur d'un boitier (10) en matière très résistante solidaire du chassis du vehicule, avec une ouverture permettant la sortie du levier (1).