Brevet FR2768169A1 — publié le 19990312

Fermeture de porte de véhicule automobile L'invention concerne une fermeture de porte de véhicule automobile, comportant une serrure de porte et une plaque de base pour la poignée extérieure de la porte. On connaît une fermeture de porte de véhicule de ce type dans laquelle la serrure de la porte et la plaque de base de la poignée extérieure de la porte sont fixées sur une plaque de support et forment conjointement avec cette plaque de support, un module préfabriqué à intégrer, qui est inséré dans la porte concernée du véhicule. Les points de fixation du module à intégrer dans la porte de véhicule,- à savoir pour la serrure de la porte sur la tôle frontale arrière de la porte et pour la plaque de base sur la tôle extérieure de la porte, peuvent présenter des tolérances, qui doivent être compensées au cours du montage. Pour la compensation des tolérances dans le sens de marche (direction X) et transversalement au sens de marche (direction Y), la plaque de support est flexible, tandis que des tampons en caoutchouc permettent la compensation des tolérances dans la direction verticale (direction Z). La plaque de support est un composant supplémentaire, qui est coûteux. - L'invention entend remédier à ceci. L'invention a pour but de réaliser une fermeture de porte de véhicule automobile du type décrit précédemment, qui se caractérise par un mode de construction simple, fonctionnel et d'un montage aisé, en renonçant à une plaque de support. Pour atteindre ce but la fermeture de porte de véhicule automobile selon l'invention est caractérisée en ce que la plaque de base peut être assemblée - directement - à la serrure de porte par insertion d'un dispositif à enfichage, le dispositif à enfichage autorisant un jeu de montage donné au moins dans la direction verticale et transversalement au sens de marche. Selon une forme de réalisation préférée ceci s'obtient en ce que le dispositif à enfichage est une liaison à encliquetage avec un organe d'encliquetage sur la plaque de base et un logement d'encliquetage, sur la serrure de porte ou inversement. Inversement signifie que l'organe d'encliquetage peut se trouver aussi sur la serrure de porte et le logement d'organe d'encliquetage, sur la plaque de base de la poignée de porte. Dans tous les cas, suivant l'invention, on réalise un module à intégrer, dans lequel la plaque de base de la poignée de porte et la serrure de porte sont rattachées l'une à l'autre, de manière prête au montage, par uniquement un dispositif à enfichage ou liaison à encliquetage, de sorte qu'il est possible de renoncer à une- plaque de support par ailleurs coûteuse. Dans l'ensemble on obtient ainsi une construction particulièrement simple et fonctionnelle pour le module à intégrer; en outre les coûts de fabrication sont considérablement réduits et les travaux de montage nettement rationalisés. Selon une proposition de l'invention, qui présente une signification indépendante, il est prévu que l'organe d'encliquetage comporte un bras d'encliquetage avec une tête d'encliquetage et une plaque d'appui et que le logement d'organe d'encliquetage présente des branches d'encliquetage se faisant face destinées à recevoir entre elles la tête d'encliquetage, de façon mobile en profondeur ou longitudinalement et mobile en rotation ou en pivotement, et que les branches d'encliquetage forment, avec une branche d'appui, un dispositif à insérer pour le logement mobile en profondeur ou longitudinalement et mobile en rotation ou en pivotement de la plaque d'appui. On obtient ainsi, avec une réduction de la matière, un module à intégrer préfabriqué, qui permet également une compensation des tolérances par rapport à ses points de fixation et par conséquent au cours du montage, et ce de la façon suivante: dans la direction Y, donc transversalement au sens de marche et par conséquent en ce qui concerne la distance des points de vissage de la serrure de porte sur la tôle frontale arrière de la porte du véhicule et pour la plaque de base sur la tôle extérieure de la porte, par la mobilité en profondeur de la liaison à encliquetage, 10. dans la direction Z et par conséquent dans le sens vertical par la mobilité en pivotement de la tête d'encliquetage et de la plaque d'adaptation dans le logement d'organe d'encliquetage, tandis que dans la direction X et par conséquent dans le sens de marche, la plaque d'adaptation a pour but précisément d'empêcher un mouvement de coulissement, afin que la liaison à encliquetage ne puisse se défaire. Une légère déviation de l'ensemble de l'organe d'encliquetage dans le sens contraire au sens de marche est néanmoins possible, car la branche de maintien est élastique à la manière d'un ressort. La liaison à encliquetage autorise en tout cas un mouvement de déviation entre l'organe d'encliquetage sur le logement d'organe d'encliquetage, en ce que la plaque de base peut être déplacée et positionnée pour le montage en application contre la tôle extérieure de la porte. Ceci s'obtient du seul fait de l'élasticité du matériau. En effet l'organe d'encliquetage et le logement d'organe d'encliquetage sont faits dans un matériau élastique à la flexion, par exemple en matière plastique. L'élasticité à la flexion peut dans ce cas être prévue de manière que d'une part des mouvements de déviation suffisants soient possibles pour le montage, mais que d'autre part on obtienne une liaison à encliquetage par complémentarité de forme et à force entre la serrure de porte et la plaque de base de la poignée extérieure de la porte, liaison qui peut être supprimée de manière accidentelle. L'organe d'encliquetage et son logement peut être réalisé en tant que composant venu de moulage ou séparé. Dans la forme de réalisation de composants séparés, ceux-ci peuvent bien évidemment être parfaitement fixés d'une part sur la serrure de porte et d'autre part, sur la plaque de base. Le logement d'organe d'encliquetage ou éventuellement l'organe d'encliquetage se trouvent dans ce cas sur le couvercle de la serrure de porte. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La fig. i est une vue schématique de l'avant d'une fermeture de porte de véhicule automobile suivant l'invention, la fig. 2 représente l'objet de la fig. 1 de l'arrière, la fig. 3 est une vue en coupe transversale de l'organe d'encliquetage de la liaison à encliquetage et la fig. 4 est une vue en coupe transversale du logement d'organe d'encliquetage de la liaison à encliquetage. Les figures représentent une fermeture de porte de véhicule, qui comporte dans sa construction de base une serrure de porte i et une plaque de base 2 pour la poignée extérieure de la porte. La plaque de base 2 peut être assemblée à la serrure 1, par insertion d'un dispositif à enfichage 3, le dispositif à enfichage présentant un jeu de montage donné au moins dans la direction verticale ou direction Z et transversalement au sens de marche, ou direction Y. Le dispositif à enfichage est une liaison à encliquetage 3 avec un organe d'encliquetage 4 sur la plaque de base 2 et une logement d'organe d'encliquetage 5, sur la serrure de porte 1. L'organe d'encliquetage 4 présente un bras d'encliquetage 6 avec une tête d'encliquetage 7 et une plaque d'appui 8, qui passe derrière la tête d'encliquetage 7. Le logement d'organe d'encliquetage présente des branches d'encliquetage 9 se faisant face avec des cames d'encliquetage 10 en vue du logement mobile en profondeur (donc dans la direction Y) et mobile en rotation ou en pivotement (donc dans la direction Z) ainsi que pour passer derrière la tête d'encliquetage 7. Entre la tête d'encliquetage 7 et les branches d'encliquetage 9 se forme un ajustage serré. La tête d'encliquetage 7 présente, là o elle vient s'appliquer contre le branches d'encliquetage 9, un contour en arc. De ce fait la tête d'encliquetage 7 peut tourner dans le logement d'organe d'encliquetage 5, sans écarter par pression les branches d'encliquetage 9, qui sinon la feraient tourner en arrière. Pour le montage il est important que le bras d'encliquetage 6 soit souple à la- flexion, c'est-à-dire qu'il doit présenter une longueur minimale et un diamètre qui peut se plier. La flexion est nécessaire pour que la plaque de base 20 vienne s'appliquer contre la tôle, même lorsque la tête d'encliquetage a été pivotée dans le logement. - Les branches d'encliquetage 9 forment avec une branche d'appui 11, un dispositif à insérer pour le logement mobile en profondeur ou longitudinalement et mobile en rotation ou en pivotement de la plaque d'appui 8. Dans ce cas les branches d'encliquetage 9 et la branche d'appui 11 forment de préférence un triangle, par exemple un triangle équilatéral. La branche d'appui 11 est élastique (dans la direction X). L'organe d'encliquetage 4 et le logement d'organe d'encliquetage 5 sont réalisés dans un matériau élastique à la flexion, par exemple en matière plastique. Selon l'exemple de réalisation, l'organe d'encliquetage 4 et le logement d'organe d'encliquetage 5 sont des composants venus de moulage. Le logement d'organe d'encliquetage 5 se trouve sur le couvercle 12 de la serrure. La mobilité en profondeur et la mobilité en pivotement de l'organe d'encliquetage 4 dans le logement d'organe d'encliquetage 5 sont indiquées par des flèches, de même les directions X, Y et Z. REVENDICATIONS 1. Fermeture de porte de véhicule automobile, comportant une serrure de porte et une plaque de base pour la poignée extérieure de la porte, caractérisée en ce que la plaque de base (2) peut être assemblée à la serrure de porte (1) par insertion d'un dispositif à enfichage, qui autorise un jeu de montage donné au moins dans la direction verticale et transversalement au sens de marche. 2. Fermeture de porte de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif à enfichage est une liaison à encliquetage (3) avec un organe d'encliquetage (4) sur la plaque de base (2) et un logement d'organe d'encliquetage (5), sur la serrure de porte (1) ou inversement. 3. Fermeture de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'organe d'encliquetage (4) comporte un bras d'encliquetage (6) avec une tête d'encliquetage (7) et une plaque d'appui (8) et en ce que le logement d'organe d'encliquetage (5) présente des branches d'encliquetage (9) se faisant face destinées à recevoir entre elles la tête d'encliquetage (7), de façon mobile en profondeur ou longitudinalement et mobile en rotation ou en pivotement, et en ce que les branches d'encliquetage (9) forment, avec une branche d'appui (11), un dispositif à insérer pour le logement mobile en profondeur ou longitudinalement et mobile en rotation ou en pivotement de la plaque d'appui (8). 4. Fermeture de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la branche d'appui (11) est conformée en branche de ressort. 5. Fermeture de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'organe d'encliquetage (4) et le logement d'organe d'encliquetage (5) sont réalisés dans un matériau élastique à la flexion, par exemple en matière plastique. 6. Fermeture de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'organe d'encliquetage (4) et le logement d'organe d'encliquetage (5) sont des composants venus de moulage ou séparés. 7. Fermeture de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications i à 6, caractérisée en ce que le logement d'organe d'encliquetage (5) ou l'organe d'encliquetage (4) se trouvent sur le couvercle (12) ou le boîtier de la serrure de porte (1).