Brevet FR2765546A1 — publié le 19990108

L'invention concerne un dispositif de serrage d'une colonne réglable de direction de véhicule. On connaît divers systèmes de serrage de colonnes réglables de direction en position voulue, qu'elles soient réglables en inclinaison ou en hauteur. On a essayé divers dispositifs pour assurer un serrage robuste de la colonne de direction, même en cas de collision du véhicule. L'invention concerne un autre perfectionnement. La présente invention concerne ainsi un dispositif de serrage d'une colonne réglable de direction de véhicule, comprenant un organe interne ayant une surface externe de configuration particulière et un organe externe ayant un trou interne dont la surface correspond à la configuration particulière, caractérisé en ce que l'organe externe est divisé afin qu'il puisse être serré sur l'organe interne ou desserré par rapport à celui-ci lorsque les deux organes ont des positions qui coïncident. L'invention concerne aussi une colonne réglable de direction pour véhicule comprenant un dispositif de serrage tel que défini précédemment. De préférence, la configuration particulière des organes interne et externe est pratiquement circulaire. Le trou interne de l'organe externe et/ou la surface externe de l'organe interne peuvent posséder des arêtes ou des gorges ou des organes analogues. L'organe interne et/ou l'organe externe peuvent être chacun sous forme d'une équerre. L'organe interne et/ou l'organe externe peuvent être moulés. L'organe interne et les organes externes peuvent être courbés avec un rayon commun de courbure centré sur un point de pivotement délimitant le pivotement de la colonne de direction pour l'ajustement en inclinaison. L'organe interne peut comporter une partie flexible destinée à permettre un défaut angulaire d'alignement d'un arbre interne de la colonne de direction. La séparation de l'organe externe peut être placée longitudinalement afin qu'elle suive pratiquement l'axe du tube interne de la colonne de direction. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: les figures 1 à 3 représentent schématiquement un arbre interne réglable en inclinaison d'une colonne de direction incorporé à un dispositif de serrage, les trois figures représentant des positions progressives d'ajustement de l'arbre, la figure 4 est une vue schématique de bout d'un autre exemple de réalisation de dispositif de serrage, la figure 5 est une vue schématique en élévation latérale du dispositif de serrage représenté sur la figure 4, la figure 6 est analogue à la figure 4 et représente un autre mode de réalisation, la figure 7 est une vue analogue à la figure 5, mais elle représente l'exemple de réalisation de la figure 6, et la figure 8 est une vue schématique de bout d'un organe interne du dispositif de serrage. On se réfère aux figures 1 à 3; une colonne de direction réglable en inclinaison possède un tube ou arbre interne i passant dans un organe interne sous forme d'une équerre interne moulée 2 ayant une surface externe prati- quement circulaire, l'équerre interne 2 s'ajustant dans un trou interne de configuration circulaire correspondante d'une équerre externe moulée 3. L'équerre externe 3 a un tronçon qui est séparé sur trois côtés du reste de l'équerre, c'est-à-dire divisé, pour jouer le rôle d'une bande flexible. Un dispositif de serrage 4, par exemple un système à came ou à vis, serre la partie de bande de l'équerre externe 3 autour de l'équerre interne 2 afin qu'elle soit serrée sur place. Le dispositif de serrage 4 peut être commandé par une poignée 4A par exemple. Sur les figures 1 à 3, les équerres interne et externe 2, 3 sont toutes deux courbes, le rayon de courbure étant centré sur un point de pivotement 5 qui détermine le pivotement de l'ajustement en inclinaison de la colonne de direction, la figure 1 représentant une position supérieure de la colonne, la figure 2 une position intermédiaire et la figure 3 une position inférieure. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5, les équerres interne et externe 2, 3 ont des axes rectilignes et, dans ce cas, l'équerre interne a un embout flexible 6 qui se fixe au tube ou arbre interne 1 pour permettre un défaut angulaire d'alignement lorsque la colonne est déplacée pour l'ajustement de l'inclinaison. Lorsque l'équerre interne 2 serre le tube ou arbre 1, un effet obtenu est que l'équerre interne 2 a tendance à présenter une torsion sous l'action de forces élevées qui peuvent être observées en cas de collision du véhicule, si bien que l'équerre interne 2 se bloque d'elle- même sur place. Pour que cet effet soit accru, diverses formes internes, telles que des arêtes ou des gorges, peuvent être disposées dans le trou interne de l'équerre externe 3 et/ou à la surface externe de l'équerre interne 2. Les figures 6, 7 et 8 représentent un mode de réali- sation qui permet en outre un ajustement de hauteur de la colonne de direction et on note que l'équerre interne 2 est aussi divisée en 2A comme indiqué sur la figure 8. Le trou de l'équerre interne est rectiligne alors que, dans les modes de réalisation précédents, un siège est formé pour contenir des paliers de support du tube interne 1. Grâce à la disposition d'une séparation 2A (figure 8) dans l'équerre interne 2, le tube ou arbre i de colonne de direction, à l'état desserré, est libre de glisser vers l'intérieur ou l'extérieur pour permettre un ajustement de hauteur. Lorsque l'équerre externe 3 est serrée, l'équerre interne 2 est serrée et serre à son tour le tube ou arbre 1 si bien qu'il est bloqué en position. Lorsque le dispositif de serrage est desserre, l'équerre interne 2 est aussi libre de glisser vers le haut et vers le bas pour permettre un ajustement d'inclinaison. Une seule séparation 2A est représentée sur la figure 8; néanmoins, deux séparations peuvent être utilisées, par exemple une séparation supérieure et une séparation inférieure, pour former deux éléments séparés. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de serrage d'une colonne réglable de direction (1) de véhicule, comprenant un organe interne (2) ayant une surface externe de configuration particulière et un organe externe (3) ayant un trou interne dont la surface correspond à la configuration particulière, caractérisé en ce que l'organe externe (3) est divisé afin qu'il puisse être serré sur l'organe interne (2) ou desserré par rapport à celui-ci lorsque les deux organes ont des positions qui coincident. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la configuration particulière des organes interne et externe est pratiquement circulaire. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le trou interne de l'organe externe ou la surface externe de l'organe interne ou les deux comportent des organes choisis parmi des arêtes, des gorges et d'autres organes. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe interne ou l'organe externe au moins a la forme d'une équerre. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe interne ou l'organe externe au moins est moulé. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe interne et les organes externes sont courbés avec un rayon commun de courbure centré sur un point de pivotement déterminant le pivotement de la colonne de direction pour l'ajustement d'inclinaison. 7. Dispositif selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe interne possède une partie flexible (6) destinée à permettre un défaut d'alignement angulaire d'un arbre interne de colonne de direction. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la séparation de l'organe externe est placée longitudinalement afin qu'elle suive pratiquement l'axe du tube interne de la colonne de direction.