Brevet FR2764572A1 — publié le 19981218

Attelage automatique à tampon central pour véhicules sur rail L'invention concerne un attelage automatique à tampon central de type WILLI- SON pour véhicules sur rail avec une tête d'attelage présentant sur sa face avant deux griffes d'attelage et une poche d'attelage située entre lesdites grif- fes d'attelage, un verrou étant prévu, celui-ci pouvant être introduit dans la po- che d'attelage au moyen d'un engrenage de verrou et s'appuyant alors sur le verrou de l'autre tête d'attelage respective lorsque les têtes d'attelage sont at- telées entre elles tout en maintenant la griffe d'attelage de l'autre tête d'attelage respective dans la poche d'attelage et un dispositif de détente du verrou pour le dételage étant en outre prévu. Lorsqu'un attelage à tampon central est attelé à un attelage à tampon central du même genre, des forces relativement importantes sont appliquées entre les verrous des deux têtes d'attelage, qui dépendent entre autres de la force de traction entre les deux têtes d'attelage et/ou des forces de ressort au niveau d'attelages à air et autres. Ces forces coincent les verrous l'un contre l'autre et dans les poches d'attelage et rendent difficile ou empêchent le retrait du verrou lors du dételage. Ces inconvénients peuvent être évités grâce à une exécution conforme au genre (DE 195 44 606 A1) avec un levier d'expansion appuyé sur la tête d'attelage et présentant un nez d'expansion qui, lors d'un mouvement d'écartement agit de telle sorte sur la griffe d'attelage de l'autre tête d'attelage respective se trouvant dans la poche d'attelage que les deux têtes d'attelage sont écartées de manière essentiellement orthogonale par rapport aux surfaces d'appui des verrous correspondants et que les verrous sont libérés des charges de serrage agissant sur eux. Une chose qui gêne dans ce contexte est le fait que, pour dételer les deux têtes d'attelage, il faut d'abord actionner le levier de soutien et l'engrenage de verrou ensuite. L'objectif de l'invention est de permettre le dételage avec une décharge simul- tanée du verrou par le simple actionnement de l'engrenage de verrou dans le cas d'un attelage à tampon central du genre décrit au début. Ce problème est résolu en prévoyant pour la décharge du verrou un levier de décharge actionné par l'engrenage de verrou agissant respectivement sur l'autre tête d'attelage et déplaçant celle-ci lors de l'actionnement de I'engrenage de verrou contre la propre tête d'attelage et la libérant après l'actionnement des verrous. L'invention s'appuie sur le fait que l'on sait qu'avec les engrenages de verrou courants il se produit d'abord une course à vide entre l'actionnement de l'engrenage de verrou et le mouvement des verrous, ceci soit pour des raisons de conception ou liées aux tolérances. L'invention tire profit de cette course à vide en déplaçant d'abord le levier de décharge au début de l'actionnement du verrou, les verrous étant ainsi déchargés de leurs forces de serrage et pouvant être dételés sans contrainte lorsqu'on continue d'actionner l'engrenage de verrou. Etant donné que le levier de décharge continue d'être déplacé lorsqu'on continue d'actionner l'engrenage de verrou, il peut libérer de nouveau l'autre tête d'attelage respective après l'opération de décharge de sorte que l'écartement des deux têtes d'attelage ne peut être entravé. Au niveau de la conception, ceci se laisse réaliser de manière particulièrement simple lorsque le levier de décharge agit sur une corne de guidage de l'autre tête d'attelage respective, la corne ne présentant en règle générale qu'une épaisseur de paroi restreinte. Il est opportun que le levier de décharge agisse sur une came de commande de l'autre tête d'attelage. La came de commande peut présenter de préférence un profilé en forme de faîte pour le guidage du levier de décharge. Il est opportun de conduire le levier de décharge au-dessus de la came de commande au moyen d'un galet. Dans une exécution préférentielle de l'invention, le levier de décharge est un levier pivotant à deux bras logé dans la tête d'attelage, un bras agissant sur I'autre tête d'attelage et l'autre bras étant raccordé à l'engrenage de verrou. Dans le cas d'un engrenage de verrou présentant un axe de verrou rotatif, une came ou une broche d'entraînement peuvent être raccordées à l'axe de verrou pour entraîner le levier de décharge. Ci-après est décrit un exemple d'exécution de l'invention représenté dans le dessin, la figure 1 représentant schématiquement et en partie la vue en plan d'un attelage à tampon central, partiellement coupé, la figure 2 représentant un détail agrandi de l'objet suivant la figure 1, la figure 3 représentant une coupe dans le sens 111-111 à travers l'objet suivant la figure 2. L'attelage à tampon central automatique de type WILLISON représenté dans le dessin est destiné aux véhicules ferroviaires. La tête d'attelage 1 est attelée à une tête d'attelage 1' complémentaire. Les deux têtes d'attelage sont identi- ques. La tête d'attelage 1 présente sur la face avant une grosse griffe d'attelage 2 et une petite griffe d'attelage 3 ainsi qu'une poche d'attelage 4 si- tuée entre lesdites têtes d'attelage. Dans la poche d'attelage 4 est enfoncé un verrou 5 qui peut être déplacé dans la poche d'attelage 4 au moyen d'un en- grenage de verrou 6 et qui s'appuie alors au verrou 5' de l'autre tête d'attelage 1' lorsque les têtes d'attelage 1, 1' sont attelées l'une à l'autre, maintenant la petite griffe d'attelage de l'autre tête d'attelage 1' dans la poche d'attelage 4. Les tampons 7 du véhicule ferroviaire sont également esquissés. Un axe de verrou 8 appartenant à l'engrenage de verrou 6 et traversant la tête d'attelage 1 est monté de manière pivotable à la tête d'attelage 1. L'axe de ver- rou 8 peut être tourné au moyen d'une tringle 10 fixée à la caisse de wagon 9 tout en étant détachable. Il soulève alors le verrou 5 correspondant de la poche d'attelage 4 ou le sort de la poche d'attelage en le pivotant. A l'extrémité inférieure de l'axe de verrou 8 représenté dans les figures 1 et 2 est raccordée de manière pivotable une broche d'entraînement 11 qui agit dans une ouverture correspondante 12 d'un bras 13 d'un levier pivotant 15 à deux bras logé au niveau de 14 du côté de la tête d'attelage 1 opposé à la caisse de wagon 9. L'autre bras 16 du levier pivotant 15, qui est coudé dans l'exemple d'exécution représenté, porte un galet 17 qui, lors d'un mouvement de pivote- ment du levier pivotant 15, se déplace au-dessus d'une came de commande 18 le long d'une corne de guidage 19 au niveau de la grosse griffe d'attelage de l'autre tête d'attelage 1'. Dans l'exemple d'exécution représenté, la came de commande 18 a un profilé en forme de faîte. L'attelage à tampon central représenté travaille de la manière suivante lors du dételage: lors de la rotation de la tringle 10, I'axe de verrou 8 est d'abord tourné d'environ 45 dans une course à vide avant que l'engrenage de verrou 6 ne déplace les verrous correspondants. Pendant cette course à vide, I'axe de ver- rou 8 pivote le levier pivotant 15 par l'intermédiaire de la broche d'entraînement 12, le galet 17 du levier pivotant agissant alors sur la came de commande 18 de la corne de guidage 19 de l'autre tête d'attelage 1' et enfonçant la corne de guidage 19 avec l'autre tête d'attelage 1' contre la tête d'attelage d'entrée 1 lors de la continuation du mouvement de pivotement. Les verrous 5, 5' sont ainsi libérés des forces de serrage 4 de sorte que lors du mouvement de rotation ultérieur de l'axe de verrou 8, les verrous 5, 5' peuvent être tirés ou pivotés dans les têtes d'attelage correspondantes et le mouvement de pivotement du levier pivotant se poursuivre en même temps de sorte que le galet 17 sort de la zone d'attaque avec la corne de guidage 19. Les deux têtes d'attelage 1,1' peuvent alors être écartées l'une de l'autre. -6- Revendications 1. Attelage automatique à tampon central de type WILLISON pour véhicules ferro- viaires avec une tête d'attelage présentant deux griffes d'attelage sur la face avant et une poche d'attelage située entre lesdites griffes d'attelage, un verrou étant prévu, celui-ci pouvant être introduit dans la poche d'attelage au moyen d'un engrenage de verrou et s'appuyant alors sur le verrou de l'autre tête d'attelage respective lorsque les têtes d'attelage sont attelées entre elles tout en maintenant la griffe d'attelage de l'autre tête d'attelage respective dans la poche d'attelage et un dispositif de détente du verrou lors du dételage étant en outre prévu, caractérisé en ce qu'un levier de décharge (15) actionné par l'engrenage de verrou (6) est prévu pour la décharge du verrou, le levier attaquant l'autre tête d'attelage (1'), déplaçant celle-ci contre la propre tête d'attelage (1) lorsque l'engrenage de verrou (6) est actionné et la libérant après actionnement des ver- rous (5, 5'). 2. Attelage à tampon central suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de décharge (15) agit sur une corne de guidage (19) de l'autre tête d'attelage (1'). 3. Attelage à tampon central suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier de décharge (15) attaque une came de commande (18) de l'autre tête d'attelage (1'). 4. Attelage à tampon central suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la came de commande (18) présente un profilé en forme de faîte. 5. Attelage à tampon central suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le levier de décharge (15) est guidé au-dessus de la came de commande (18) au moyen d'un galet (17). --7-- 6. Attelage à tampon central suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le levier de décharge est un levier pivotant (15) à deux bras monté sur la tête d'attelage (1) dont un bras (16) attaque l'autre tête d'attelage (1') et l'autre bras (13) est raccordé à l'engrenage de verrou (6). 7. Attelage à tampon central suivant l'une des revendications 1 à 6 avec un engre- nage de verrou (6) présentant un axe de verrou (8) rotatif, caractérisé en ce qu'une came ou une broche d'entraînement (11) sont raccordées à l'axe de ver- rou (8) pour I'entraînement du levier de décharge (15).