Brevet FR2761321A1 — publié le 19981002

L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile comportant une cale de rattrapage de jeu. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace est articulé autour d'un axe transversal à l'extrémité longitudinale avant libre d'un bras d'essuie-glace, du type dans lequel l'extrémité avant du bras comporte deux ailes longitudinales parallèles qui sont susceptibles de coopérer avec deux flancs longitudinaux parallèles d'une portion d'articulation du balai, et du type dans lequel au moins une cale sensiblement en forme de plaque est interposée transversalement entre une aile du bras et un flanc du balai. Selon une conception connue, c'est par exemple l'extrémité libre du bras d'essuie-glace, en forme de chape, qui chevauche la portion d'articulation du balai d'essuie-glace dont la largeur transversale est inférieure à celle de l'extrémité du bras. Afin de limiter les possibilités de débattement relatif de ces deux composants selon la direction transversale, débattement dû à la présence de jeux entre les faces internes des ailes du bras et les faces externes des flancs du balai, il a déjà été proposé d'interposer, entre ces portions de surface plane en vis-à-vis, des cales qui sont par exemple constituées par des éléments de plaque agencés verticalement entre une aile et un flanc. II a aussi été proposé d'utiliser des cales déformables aptes à rattraper automatiquement la totalité du jeu transversal. Toutefois, il apparaît nécessaire que le rattrapage du jeu soit effectué sans introduire un effort de serrage trop important entre le bras et le balai, ce qui aurait pour conséquence de gêner le mouvement d'articulation du balai par rapport au bras. Or, les disparités dans les dimensions transversales des balais et des bras conduisent inévitablement à une différence du degré de serrage de la cale de rattrapage de jeu entre ces deux composants. Aussi, le frottement entre ces deux composants sera variable d'un essuie-glace à l'autre, ce que l'on cherche à éviter. L'invention a donc pour objet de proposer une nouvelle conception de moyens de rattrapage du jeu entre le bras et le balai qui permettent aussi de maîtriser le degré de serrage de la cale qui conditionne le bon fonctionnement de l'articulation. A cet effet, I'invention propose un essuie-glace du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la cale comporte au moins une fente qui s'étend dans un plan longitudinal parallèle au flanc et à l'aile correspondants, et qui débouche au moins dans un bord de la cale, et en ce qu'un coin est susceptible d'être introduit dans la fente pour provoquer une déformation de la cale apte à rattraper un jeu transversal entre l'aile et le flanc. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le coin est introduit dans la fente d'une profondeur déterminée en fonction d'une force de serrage transversal que l'on souhaite obtenir au niveau de l'articulation du balai sur le bras - la fente divise, au moins localement, la cale dans le sens de son épaisseur en deux tranches dont l'une est en appui contre le flanc du balai et dont l'autre est en appui contre l'aile du bras - la fente s'étend au travers de la cale de manière à déboucher dans deux bords opposés sensiblement perpendiculaires à la direction d'introduction du coin, le coin comporte un filin qui est attaché à une extrémité d'introduction du coin et qui s'étend à travers la fente, au-delà du bord de la cale opposé au bord par lequel est introduit le coin, et le coin est introduit dans le logement par traction sur le filin - le coin est introduit dans la fente jusqu'à la rupture du filin - ie filin comporte, à une extrémité libre, un moyen de préhension - la fente débouche dans un bord de la cale qui est sensiblement parallèle à la direction d'introduction du coin et qui rejoint les deux bords opposés dans lesquels débouche la fente - la fente est délimitée par deux faces internes en regard l'une de l'autre de chacune des deux tranches de la cale, et l'une au moins de ces faces comporte un évidement dans lequel le coin est en partie reçu - I'évidement présente un profil complémentaire de celui du coin - I'une au moins des faces latérales externes de la cale porte, au niveau de la fente, un bossage par lequel la cale est en appui contre une face en vis-à-vis de l'aile ou du flanc - la fente et le coin comportent des moyens de retenue qui empêchent le coin de ressortir de la fente. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant un essuie-glace selon l'invention comportant des moyens de rattrapage du jeu transversal entre le bras et le balai - les figures 2 et 3 sont des vues schématiques en coupe partielle par un plan transversal de l'essuie-glace de la figure 1, dans lesquelles la cale de rattrapage de jeu est représentée respectivement avant et après l'introduction du coin ; et - la figure 4 est une vue partielle en perspective selon un autre angle d'une cale de rattrapage de jeu conforme aux enseignements de l'invention. On a représenté sur la figure 1 la portion d'articulation 10 d'un balai d'essuie-glace 12 qui est destiné à être monté à rotation autour d'un axe transversal Al à l'extrémité longitudinale avant libre 14 d'un bras d'essuie-glace 16. De manière connue, la portion d'articulation 10 du balai 12 présente, en section par un plan transversal vertical, la forme d'un U renversé et comporte deux flancs latéraux longitudinaux 18 qui sont réunis par un dos transversal supérieur 20. L'extrémité avant libre 14 du bras 16, qui forme une portion d'articulation pour le bras 16, comporte deux ailes longitudinales parallèles 22 qui s'étendent parallèlement au flanc 18 du balai 12. Dans l'exemple de réalisation de l'invention qui est représenté aux figures 1 à 3, la portion d'articulation 10 du balai 12 est destinée à être reçue transversalement entre les deux ailes 22 du bras 16 qui présentent de la sorte un écartement supérieur à la dimension transversale de la portion d'articulation 10 du balai 12. Toutefois, I'invention peut aussi être mise en oeuvre dans le cas où l'extrémité avant libre 14 du bras 16 est destinée à être reçue entre les deux flancs 18 du balai 12, au travers d'une ouverture aménagée dans le dos supérieur 20 du balai 12. Dans ce cas, I'écartement entre les flancs du balai 12 doit bien entendu être supérieur à la dimension transversale maximale de l'extrémité libre avant 14 du bras 16. Pour le montage articulé du balai 12 sur le bras 16, il est prévu une tige d'articulation cylindrique 24, par exemple réalisée sous la forme d'un rivet, qui est destinée à s'étendre transversalement au travers d'orifices circulaires 26, 28 aménagés respectivement dans les flancs 18 du balai 12 et dans les ailes 22 du bras 16. De manière connue, il est prévu que des cales 30, 32 soient agencées respectivement entre une face externe 34 d'un flanc 18 du balai 12 et une face interne 36 d'une des ailes 22 de l'extrémité libre 14 du bras 16. Une première 30 des deux cales est d'un type connu, c'est-àdire que sa dimension transversale est fixe. Elle est réalisée sous la forme d'une plaque qui comporte une douille tubulaire 38 qui s'étend transversalement vers l'intérieur pour être reçue par emboîtement élastique au travers de l'orifice 26 aménagé dans le flanc 18 correspondant du balai 12. Au niveau d'un bord longitudinal inférieur 40, la plaque formant la cale 30 comporte un rebord transversal interne 42 qui est susceptible de coopérer avec un bord longitudinal inférieur 44 du flanc correspondant 18 du balai 12 pour éviter toute rotation de la cale 30 autour de l'axe A1 de la douille 38. Par ailleurs, sur une face externe 46, en regard de la face interne 36 de l'aile 22 correspondante, la cale 30 comporte un bossage 48 qui s'étend transversalement vers l'extérieur et qui permet de limiter la surface de contact entre la cale 30 et l'aile 22. Le bossage 48 s'étend longitudinalement sur toute la longueur de la cale 30 mais, en variante, il peut être de dimension plus limitée. Cette première cale 30 a essentiellement pour but d'éviter tout contact entre l'aile 22 du bras 16 et le flanc 18 du balai 12. Elle peut être avantageusement réalisée en matière plastique, notamment dans le but de réduire le bruit de fonctionnement de l'articulation du balai 12 sur le bras 16. La seconde cale 32 est de conception similaire à celle de la première cale 30 en ce sens qu'elle est réalisée sous la forme d'un élément de plaque et qu'elle comporte une douille tubulaire transversale 38, un rebord transversal inférieur 42 et un bossage transversal externe 48. Toutefois, la seconde cale 32 comporte, en plus, des moyens qui, conformément aux enseignements de l'invention, permettent de rattraper un jeu transversal qui résulterait d'une différence de largeur entre la portion d'articulation 10 du balai 12 et l'extrémité libre 14 du bras 16. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 4, la seconde cale 32 comporte une fente 50 qui s'étend dans un plan longitudinal parallèle au plan des flancs 18 et des ailes 22 et qui divise la plaque formant la cale 32, au niveau de son extrémité longitudinale arrière, en deux tranches interne 52 et externe 54. La fente 50 s'étend longitudinalement sur environ un tiers de la cale 32. La fente 50 débouche ainsi dans deux bords opposés de la cale 32, inférieur 40 et supérieur 56, mais elle débouche aussi dans un bord arrière vertical 58 perpendiculaire ces deux bords 40, 56. Selon l'invention, il est prévu un coin 60 qui est destiné à être engagé dans la fente 50 verticalement du haut vers le bas pour provoquer l'écartement transversal par déformation des deux tranches 52, 54 de la cale 32, ceci ayant pour conséquence de rattraper le jeu entre le balai 12 et le bras 16 selon cette direction. Le coin 60 présente, en section par un plan transversal, une forme de trapèze dont la petite base est tournée vers le bas de manière à permettre l'introduction du coin 60 dans la fente 50 au niveau du bord supérieur 56 de la cale 32. Afin de faciliter l'introduction du coin 60, les faces internes en vis-à-vis 62, 64 des tranches 52, 54 sont chacune munies d'un évidement 66 qui délimite, dans la fente 50, un logement dont la section en forme transversale correspond à celle du coin 60. Les évidements 66 débouchent dans le bord supérieur 56 de la cale 32. Comme on peut le voir sur les figures, les faces latérales inclinées 68 du coin 60 et les faces correspondantes des évidements 66 présentent des stries horizontales 70, ou crans complémentaires, qui sont perpendiculaires à la direction d'introduction du coin 60 dans la fente 50, et qui empêchent que le coin 60 ne soit repoussé vers le haut lorsqu'il est introduit en force dans la fente 50. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, en fonction de la profondeur d'introduction du coin 60 dans la fente 50, I'écartement entre les deux tranches 52, 54 de la cale 32 augmente, ce qui permet d'adapter exactement la largeur transversale de la cale 32 au jeu existant entre la face externe 34 du flanc 18 et la face interne 36 de l'aile 22 correspondante. Comme on peut le voir sur la figure 3, le bossage 48 par lequel la cale 32 est en appui contre la face interne 36 de l'aile 22 s'étend avantageusement au niveau du coin 60 lorsque celui-ci est engagé dans la fente 50. Selon un deuxième aspect de l'invention, I'invention propose des moyens qui permettent de doser avec précision l'effort de serrage selon la direction transversale de l'articulation du balai 12 sur le bras 16. En effet, le coin 60 comporte un filin 72 qui est accroché à l'extrémité inférieure 74 du coin 60 par lequel il est introduit dans la fente 50, c'est-à-dire la petite base du trapèze. Le filin 72 peut être avantageusement réalisé venu de matière avec le coin 60, par exemple par moulage en matière plastique. Le filin 72 s'étend en travers de la fente 50 et se prolonge vers le bas au delà du bord inférieur 40 de la cale 32, et il peut comporter à son extrémité inférieure libre un anneau 76 qui en permet une préhension facile soit par un opérateur, soit par un outil. L'introduction du filin 74 au travers de la fente 50 est facilitée par le fait que celle-ci débouche dans le bord arrière 58 de la cale 32. En effet, il n'est pas nécessaire d'enfiler toute la longueur du filin 72 selon la direction d'introduction du coin 60. Il suffit d'engager le filin longitudinalement d'arrière en avant dans la fente 50, perpendiculairement à sa direction générale. La mise en oeuvre du dispositif de rattrapage de jeu selon l'invention s'effectue ainsi de la manière suivante. Les cales 30, 32 sont d'abord fixées sur le balai 12 par emboîtement élastique de leur douille tubulaire 38 dans les orifices correspondants 26 des flancs 18. Le coin 60 est alors engagé dans la fente 50 de manière à déterminer un écartement aussi réduit que possible des tranches 52, 54 de la cale 32. Ensuite, I'extrémité libre 14 du bras 16 est engagée à cheval sur la portion d'articulation 10 du balai 12 et la tige d'articulation 24 est engagée au travers des orifices 28 et des ailes 22 du bras 16 et au travers des douilles 38 des cales 30, 32. Lorsque la fixation de la tige d'articulation 24 est terminée, c'est-à-dire par exemple après l'opération de rivetage ainsi que cela est représenté à la figure 2, il est possible, en tirant sur le filin 72, de provoquer l'introduction du haut vers le bas du coin 60 dans la fente 50, et donc de provoquer un écartement des tranches 52, 54 de la cale 32 apte à rattraper le jeu transversal entre le balai 12 et le bras 16. Selon un des aspects de l'invention, il est prévu que le filin 72 se casse lorsqu'il est soumis à un effort de traction supérieur à un niveau déterminé. A cet effet, on peut prévoir de réaliser une amorce de rupture sur le filin 72, de préférence prés de son extrémité par laquelle il est rattaché au coin 60. Lorsque le coin 60 a provoqué un écartement des deux tranches 52, 54 suffisant pour que le bossage 48 de la tranche externe 54 arrive au contact de la face interne 36 de l'aile 22, ainsi que cela est représenté à la figure 3, la force qu'il est nécessaire d'exercer sur le filin 72 pour continuer d'enfoncer dans la fente 50 le coin 60 augmente de manière importante. Aussi, en choisissant pour le filin 72 un niveau adéquat de résistance à la traction, on obtient à coup sûr un rattrapage complet du jeu transversal entre le balai 12 et le bras 16, tout en ayant un effort de serrage parfaitement calibré qui évite tout blocage de l'articulation. En effet, la force de serrage selon la direction transversale est directement proportionnelle à la profondeur d'introduction du coin 60 et à la pente de ses faces latérales 68. Bien entendu, ou peut, sans sortir du cadre de l'invention, prévoir de ne monter que la seconde cale 32 et pas la première cale 30, ou bien de remplacer la première cale 30 par une cale similaire à la cale 32 pour rattraper le jeu transversal des deux côtés du balai 12. De plus, on peut prévoir que les deux cales soient réunies au niveau de leur bord supérieur par une traverse de liaison, formant ainsi un étrier interposé entre le balai 12 et le bras 16. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace (12) est articulé autour d'un axe transversal (Al) à l'extrémité longitudinale avant libre (14) d'un bras d'essuie-glace (16), du type dans lequel l'extrémité avant (14) du bras (16) comporte deux ailes longitudinales parallèles (22) qui sont susceptibles de coopérer avec deux flancs longitudinaux parallèles (18) d'une portion d'articulation (10) du balai (12), et du type dans lequel au moins une cale (32) sensiblement en forme de plaque est interposée transversalement entre une aile (22) du bras (16) et un flanc (18) du balai (12), caractérisé en ce que la cale (32) comporte au moins une fente (50) qui s'étend dans un plan longitudinal parallèle au flanc (18) et à l'aile (22) correspondants, et qui débouche au moins dans un bord (56) de la cale (32), et en ce qu'un coin (60) est susceptible d'être introduit dans la fente (50) pour provoquer une déformation de la cale (32) apte à rattraper un jeu transversal entre l'aile (22) et le flanc (18). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coin (60) est introduit dans la fente (50) d'une profondeur déterminée en fonction d'une force de serrage transversal que l'on souhaite obtenir au niveau de l'articulation du balai (12) sur le bras (16). 3. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la fente (50) divise, au moins localement, la cale (32) dans le sens de son épaisseur en deux tranches dont l'une (52) est en appui contre le flanc (18) du balai (12) et dont l'autre (54) est en appui contre l'aile (22) du bras (16). 4. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que la fente (50) s'étend au travers de la cale (32) de manière à déboucher dans deux bords opposés (40, 56) sensiblement perpendiculaires à la direction d'introduction du coin (60), en ce que le coin (60) comporte un filin (72) qui est attaché à une extrémité d'introduction (74) du coin (60) et qui s'étend à travers la fente (50), au-delà du bord (40) de la cale (32) opposé au bord (56) par lequel est introduit le coin (60), et en ce que le coin (60) est introduit dans le logement (50) par traction sur le filin (72). 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que le coin (60) est introduit dans la fente (50) jusqu'à la rupture du filin (72). 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que le filin (72) comporte, à une extrémité libre, un moyen de préhension (76). 7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la fente (50) débouche dans un bord (58) de la cale (32) qui est sensiblement parallèle à la direction d'introduction du coin (60) et qui rejoint les deux bords opposés (40, 56) dans lesquels débouche la fente (50). 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la fente (50) est délimitée par deux faces internes (62, 64) en regard l'une de l'autre de chacune des deux tranches (52, 54) de la cale (32), et en ce que l'une au moins de ces faces (62, 64) comporte un évidement (66) dans lequel le coin (60) est en partie reçu. 9. Essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'évidement (66) présente un profil complémentaire de celui du coin (60). 10. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une (46) au moins des faces latérales externes de la cale (32) porte, au niveau de la fente (50), un bossage (48) par lequel la cale (32) est en appui contre une face en visà-vis (36, 34) de l'aile (22) ou du flanc (18). 11. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fente (50) et le coin (60) comportent des moyens de retenue (70) qui empêchent le coin (60) de ressortir de la fente (50).