Brevet FR2766802A1 — publié le 19990205

La présente invention a pour objet une chaîne de convoyage, notamment pour des convoyeurs aériens dans des abattoirs. Généralement, les convoyeurs aériens comprennent un rail dans lequel est entraînée en translation par des. moyens appropriés, une chaîne de convoyage qui coeorte à des intervalles réguliers des taquets pousseurs de charge ou des éléments d'accrochage d'une charge, comme par exemple des carcasses d'animaux. La chaîne de convoyage est le plus souvent formée par une succession de maillons extérieurs et intérieurs alternés. Chaque maillon extérieur comporte une paire de plaques extérieures parallèles et chaque maillon intérieur comporte une paire de plaques intérieures parallèles entre elles et aux plaques extérieures. Les maillons successifs sont reliés entre eux à l'aide d'une articulation formée par un axe cylindrique relié aux plaques extérieures et par une douille cylindrique reliée aux plaques intérieures et dans laquelle tourillonne l'axe par l'intermédiaire d'une bague. De plus, la chaîne de convoyage comporte, d'une part, des rouleaux montés chacun sur une douille par l'intermédiaire d'une bague et destinée à coopérer avec des moyens d'entraînement en translation de ladite chaîne dans le rail de guidage et, d'autre part, des paires de galets de roulement dans ce rail de guidage montés sur un axe transversal solidaire des maillons. Ce type de chaîne de convoyage doit régulièrement être lubrifié par injection au niveau des maillons d'un lubrifiant approprié de façon à obtenir un bon fonctionnement et une durée de vie de plusieurs années. Or, dans certains environnements comme par exemple dans des abattoirs, le lubrifiant est une source de pollution pour les carcasses des animaux. D'autre part, compte tenu des mesures d'hygiène très strictes dans ce genre d'environnement, les chaînes doivent être désinfectées quotidiennement par lavage au jet d'eau sous pression et, de ce fait, lubrifiées après chaque lavage, ce qui augmente considérablement les coûts de maintenance des chaînes de convoyage. Lors de la remise en service de la chaîne de convoyage, le liquide de lavage mélangé au lubrifiant injecté entre les différents éléments de la chaîne, risque de couler et de souiller les carcasses des animaux ce qui nécessite une intervention supplémentaire pour enlever les parties souillées. Enfin, le liquide de lavage constitué généralement par de l'eau peut entraîner des phénomènes de corrosion au niveau des maillons et des articulations de la chaîne et diminuer la durée de vie de cette chaîne. L'invention a pour but de proposer une chaîne de convoyage, notamment pour des convoyeurs aériens dans des abattoirs, qui évite les inconvénients précédemment mentionnés. L'invention a pour objet une chaîne de convoyage, notamment pour des convoyeurs aériens dans des abattoirs, du type comprenant - une succession de maillons extérieurs et intérieurs alternés et comportant chacun respectivement une paire de plaques extérieures parallèles et une paire de plaques intérieures parallèles entre elles et aux plaques exté- rieures, les maillons successifs étant reliés entre eux à l'aide d'une articulation formée par un axe cylindrique relié aux plaques extérieures et par une douille cylindrique reliée aux plaques intérieures et dans lequel tourillonne l'axe par l'intermédiaire d'une bague, - des rouleaux montés chacun sur une desdites douilles par l'intermédiaire d'une bague et destinés à coopérer avec des moyens d'entraînement en translation de ladite chaîne dans un rail de guidage, - et des paires de galets de roulement dans ledit rail de guidage montés sur un axe transversal solidaire des maillons, caractérisé en ce que la chaîne est autolubrifiante et les éléments composants ladite chaîne sont réalisés en matériau anticorrosion permettant son lavage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'axe d'articulation comporte, entre les plaques extérieures et les plaques intérieures, une rondelle en matériau autolubrifiant, - la chaîne comporte entre chaque galet de roulement et l'axe transversal correspondant une bague en matériau autolubrifiant, - chaque bague disposée entre, d'une part, l'axe et la douille et, d'autre part, la douille et le rouleau est en matériau autolubrifiant, - la chaîne comporte des moyens d'évacuation du liquide de lavage, - les moyens d'évacuation du liquide de lavage sont formés par des rainures radiales ménagées sur au moins une face de chaque rondelle, - des moyens d'évacuation du liquide de lavage sont formés par des orifices ménagés dans chaque plaque des maillons et par des rainures ménagées sur au moins une face latérale de chaque plaque et reliant, d'une part, ces orifices entre eux et, d'autre part, lesdits orifices avec les bords de la plaque correspondante, - chaque plaque des maillons est en acier trempé ou non et zingué, - chaque douille est en acier inoxydable trempé ou en acier cémenté, trempé et zingué, - chaque rouleau est en acier trempé et zingué ou en acier cémenté, trempé et zingué, - chaque axe transversal des galets de roulement est en acier chromisé ou en acier inoxydable trempé. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig. 1 est une vue en plan avec une coupe transversale partielle d'une articulation d'une chaîne de convoyage selon l'invention, - la Fig. 2 est une vue de dessus avec une coupe transversale partielle d'un galet de roulement de la chaîne de convoyage selon l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective d'une plaque d'un maillon de la chaîne de convoyage selon l'invention, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective d'une rondelle interposée entre les plaques d'un maillon de la chaîne de convoyage selon l'invention. Sur les Figs. 1 et 2, on a représenté une chaîne de convoyage 1, notamment pour un convoyeur aérien par exemple dans un abattoir. Ce convoyeur aérien comporte, de manière classique, un rail de guidage 2 dans lequel se déplace en translation la chaîne 1 qui est destinée à déplacer entre différents postes de travail des charges constituées par exemple par des carcasses d'animaux. Ainsi que représenté sur les Figs. 1 et 2, la chaîne de convoyage 1 est formée par une succession de maillons extérieurs 10 et une succession de maillons intérieurs 30 alternés. Chaque maillon extérieur 10 est formé par une paire de plaques extérieures, respectivement 11 et 12, parallèles et chaque maillon intérieur 30 est formé par une paire de plaques intérieures, respectivement 31 et 32, parallèles entre elles et aux plaques extérieures 11 et 12. Les maillons extérieurs 10 et les maillons intérieurs 30 sont reliés entre eux à l'aide d'une articulation 20 dont l'axe s'étend particulièrement aux plaques extérieures 11 et 12 et aux plaques intérieures 31 et 32. Ainsi que représenté à la Fig. 1, chaque articulation 20 est formée par un axe 21, par une douille 22 disposée autour dudit axe 21 et par une bague 23 réalisée en un matériau autolubrifiant et disposée entre la douille 22 et l'axe 21 D'autre part, chaque articulation 20 comporte un rouleau 24 destiné à coopérer avec des organes, non représentés, d'entraînement en translation de la chaîne 1 dans le rail de guidage 2. Une bague 25 réalisée en un matériau autolubrifiant est interposée entre le rouleau 24 et la douille 23 correspondante. L'axe 21 comporte à l'une de ses extrémités un épaulement 21a ou un épanouissement obtenu par écrasement destiné à venir s'appliquer contre la face extérieure de la plaque 12 du maillon extérieur 10 correspondant et à l'autre de ses extrémités un orifice transversal 21b destiné au passage d'une goupille 26 pour maintenir l'articulation 20 sur les plaques extérieures 11 et 12 et les plaques intérieures 31 et 32 des maillons 10 et 30. Chaque goupille 26 est traitée contre la corros ion. Par ailleurs, une rondelle 27 réalisée en un matériau autolubrifiant est disposée sur l'axe 21 entre chaque plaque intérieure 31 et 32 et chaque plaque extérieure 11 et 12 de chaque articulation 20. D'autre part, la chaîne de convoyage 1 comporte à intervalles réguliers une paire de galets de roulement, respectivement 13 et 14, montés sur un axe transversal 15 solidaire par exemple des maillons intérieurs 30 de la chaîne de convoyage 1. Les galets de roulement 13 et 14 sont réalisés de préférence en matière plastique et une bague 16 réalisée en un matériau autolubrifiant est interposée entre chaque galet 13 et 14 et l'axe transversal 15. Les galets de roulement 13 et 14 sont bloqués en translation sur l'axe transversal 15 par des goupilles 17 traitées contre la corrosion et disposées à chaque extrémité de l'axe transversal 15. Par ailleurs, une plaque 18 est interposée entre la face interne de chaque galet de roulement 13 et 14 et les plaques intérieures 31 et 32 de façon à maintenir en translation les galets de roulement 13 et 14. Ainsi que représenté à la Fig. 1, les plaques 18. supportent par exemple un organe pousseur 19 d'une charge destinée à être déplacée par la chaîne de convoyage 1 entre différents postes de travail. Cet organe pousseur 19 peut être remplacé par tout autre organe, comme par exemple un crochet d'accrochage d'une charge. D'une manière générale, la chaîne de convoyage 1 est autolubrifiante ce qui ne nécessite aucune lubrification complémentaire et les éléments de cette chaîne de convoyage 1 sont réalisés en matériau anticorrosion permettant son lavage par exemple au jet d'eau sous pression sans risque d'oxydation. Ainsi, les bagues 16, 22 et 25 ainsi que les rondelles 27 sont réalisées en un matériau autolubrifiant constitué par exemple d'un matériau composite comportant des fibres minérales ou organiques avec une charge solide lubrifiante. De plus, chaque plaque 11, 12, 31 et 32 respectivement des maillons extérieurs 10 et des maillons intérieurs 30 est en acier trempé ou non et zingué et chaque douille 23 est en acier inoxydable trempé ou en acier cémenté trempé et zingué. D'autre part, chaque rouleau 24 des articulations 20 est en acier trempé et zingué ou en acier cémenté trempé et zingué. Enfin, l'axe 21 de chaque articulation 20 et l'axe transversal 15 de chaque paire de galets de roulement 13 et 14 est en acier chromisé ou en acier inoxydable trempé. Par ailleurs, la chaîne de convoyage 1 comporte des moyens d'évacuation du liquide de lavage. Comme représenté à la Fig.3, les moyens d'évacuation du liquide de lavage sont formés, en plus des orifices de passage des axes 21 des articulations 20, par des orifices 5 ménagés dans les plaques extérieures 11 et 12 et les plaques intérieures 31 et 32 des maillons 10 et 30 et également par des rainures 6 ménagées sur au moins une face latérale de chaque plaque 11, 12 et 31, 32. De préférence, les rainures 6 sont ménagées sur les deux faces de chaque plaque 11, 12 et 31, 32. Ces rainures 6 relient, d'une part, les orifices 5 entre eux et, d'autre part, lesdits orifices 5 avec les bords de la plaque correspondante. Ainsi que représenté à la Fig.4, les moyens d'évacuation du liquide de lavage sont aussi formés par des rainures radiales 7 ménagées sur au moins une face de chaque rondelle 26 disposée entre les plaques extérieures 11 et 12 et les plaques intérieures 31 et 32 au niveau de chaque articulation 20. De préférence, les rainures radiales 7 sont mé- nagées sur les deux faces de chaque rondelle 26. Les rainures 6 et 7 ménagées sur les faces latérales des plaques 11, 12 et 31,32 et des rondelles 26 permettent donc une évacuation du liquide de lavage pour éviter de souiller les charges et notamment les carcasses transportées par la chaîne de convoyage 1. La chaîne de convoyage selon l'invention présente l'avantage de ne nécessiter aucune lubrification et de pouvoir être lavée régulièrement par exemple au jet d'eau sous pression sans risque d'oxydation ce qui permet d'accroître la durée de vie de cette chaîne de convoyage. REVENDICATIONS 1. Chaîne de convoyage, notamment pour des convoyeurs aériens dans des abattoirs, du type comprenant - une succession de maillons extérieurs (10) et intérieurs (30) alternés et comportant chacun respectivement une paire de plaques extérieures (11, 12) parallèles et une paire de plaques intérieures (31, 32) parallèles entre elles et aux plaques extérieures (11, 12), les maillons (10, 30) successifs étant reliés entre eux à l'aide d'une articulation (20) formée par un axe cylindrique (21) relié aux plaques extérieures (11, 12) et par une douille cylindrique (22) reliée aux plaques intérieures (31, 32) et dans laquelle tourillonne l'axe (21) par l'intermédiaire d'une bague (23), - des rouleaux (24) montés chacun sur une desdites douilles (22) par lintermédiaire d'une bague (25) et destinés à coopérer avec des moyens d'entraînement en translation de ladite chaîne (1) dans un rail de guidage (2), - et des paires de galets de roulement (13,14) dans ledit rail de guidage (2) montés sur un axe transversal (15) solidaire des maillons intérieurs (30), caractérisée en ce que la chaîne (1) est autolubrifiante et les éléments composants ladite chaîne (1) sont réalisés en matériau anticorrosion permettant son lavage. 2. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe d'articulation (21) comporte, entre les plaques extérieures (11, 12) et les plaques intérieures (31, 32), une rondelle (27) en matériau autolubrifiant. 3. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte, entre chaque galet de roulement (13, 14) et l'axe transversal (15) correspondant, une bague (16) en matériau autolubrifiant. 4. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque bague (23, 25) disposée entre, d'une part, l'axe (21) et la douille (22) et, d'autre part, la douille (22) et le rouleau (24) est en matériau autolubrifiant. 5. Chaîne selon l'une quelconque des revendications précédente, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (5, 6, 7) d'évacuation du liquide de lavage. 6. Chaîne selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens d'évacuation du liquide de lavage sont formés par des rainures radiales (7) ménagées sur au moins une face de chaque rondelle (26). 7. Chaîne selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens d'évacuation du liquide de lavage sont formés par des orifices (5) ménagés dans chaque plaque (11, 12; 31, 32) des maillons (10 ; 30) et par des rainures (6) ménagées sur au moins une face latérale de chaque plaque (11, 12 ; 31, 32) et reliant, d'une part, ces orifices (5) entre eux et, d'autre part, lesdits orifices (5) avec les bords de la plaque (11, 12 ; 31, 32) correspondante. 8. Chaîne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque plaque (11, 12 ; 31, 32) des maillons (10, 30) est en acier trempé ou non et zingué. 9. Chaîne selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que chaque douille (22) est en acier inoxydable trempé ou en acier cémenté trempé et zingué. 10. Chaîne selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que chaque rouleau (24) est en acier trempé et zingué ou en acier cémenté trempé et zingué. 11. Chaîne selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que chaque axe transversal (15) des galets de roulement (13, 14) est en acier chromisé ou en acier inoxydable trempé.