Brevet FR2761022A1 — publié le 19980925

APPUI-TÊTE A COOUE RIGIDE La présente invention est relative à un appui-tête pour siège de véhicule automobile. Les appuis-tête couramment rencontrés à bord de véhicules automobiles sont du type représenté à la figure 1. Un appui-tête 1 de ce type comprend - un insert métallique 2 incluant deux broches de support 3 destinées à être rapportées sur le siège 4 du véhicule automobile, - une matelassure 5 qui est supportée par les broches 2 et 3 et qui possède une certaine surface, - ainsi qu'une coiffe souple 6 d'habillage de la matelassure 5. L'appui-tête 1 possède en outre une face avant 7 destinée à venir au contact de la tête d'un passager (non représenté) du siège 4. Ce type d'appui-tête connu peut être réalisé selon deux techniques distinctes qui consistent toutes les deux à injecter de la mousse polyuréthane, par exemple au moyen d'une buse d'injection 8 (telle que représentée à la figure 2), selon les flèches F dans un moule 9 dans lequel a été préalablement placé l'insert 2. Après solidification, la mousse polyuréthane constitue la matelassure 5 de l'appuitête 1. Selon la première technique, aussi appelée "technique in situ", la coiffe d'habillage 6 a été placée dans le moule 9 préalablement à l'injection de la mousse polyuréthane de telle sorte que cette coiffe recouvre toutes les parois intérieures 10 du moule 9. La seconde technique, appelée "technique de garnissage traditionnel", consiste à démouler la matelassure 5 et l'insert 2 après ladite injection pour ensuite recouvrir l'ensemble de la matelassure 5 avec la coiffe d'habillage 6. Dans ces deux techniques, la coiffe d'habillage 6 est constituée de pièces de textile comprenant (voir figure 1) un textile d'aspect 11, une sous-couche 12 et un tricot non tissé 13, ces pièces étant raccordées les unes aux autres par de nombreuses coutures telles que la couture 14. On comprend ainsi que, selon la complexité de la forme géométrique de l'appui-tete à réaliser, le nombre de pièces de textile et le nombre de coutures peuvent être très élevés, ce qui rend l'appui-tête coûteux en main-d'oeuvre. La présente invention a pour but de minimiser le coût de fabrication de l'appui-tête en réduisant le nombre de pièces de textile utilisées ainsi que le nombre de coutures et ce, par des moyens simples, efficaces et peu coûteux. A cet effet, l'invention propose un appui-tête pour siège de véhicule automobile comprenant - au moins une broche de support destinée à être rapportée sur le siège de véhicule - une matelassure qui est supportée par la broche et qui possède une certaine surface ; et - une coiffe souple d'habillage de la matelassure, l'appui-tete possédant une face avant destinée à venir au contact de la tête d'un passager du siège, caractérisé en ce que la coiffe d'habillage recouvre une partie de la surface de la matelassure correspondant au moins à la face avant de l'appui-tete et en ce que l'appuitête comporte en outre une coque rigide qui recouvre la matelassure de manière complémentaire à la coiffe d'habillage, de sorte que la coiffe d'habillage et la coque rigide forment un volume fermé définissant l'appui-tête. Ainsi, la matelassure n'est pas recouverte sur sa surface entière par la coiffe d'habillage, ce qui permet de réduire le coût en main-d'oeuvre puisque le nombre de pièces de textile utilisées ainsi que le nombre de coutures nécessaires ont été réduites. L'appui-tête selon l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - la coiffe d'habillage et la coque rigide adhèrent à la matelassure, la matelassure remplissant la totalité du volume fermé - la matelassure remplit une fraction du volume fermé correspondant au moins à la face avant de l'appuitête ; - la coiffe d'habillage adhère à la matelassure et la coque rigide possède des moyens de clipsage, des évidements étant ménagés dans la matelassure autour de la broche pour permettre le clipsage de la coque rigide sur ladite broche - la coiffe d'habillage et la coque rigide possèdent respectivement des bords libres se recouvrant mutuellement, les bords de la coiffe d'habillage étant pincés entre la matelassure et les bords de la coque rigide - la coiffe d'habillage et la coque rigide sont rapportées sur la matelassure et possèdent respectivement des bords libres, la coiffe d'habillage et la coque rigide étant mutuellement solidarisées par leurs bords - les bords libres de la coque rigide comportent une gorge et les bords libres de la coiffe d'habillage comportent des moyens d'encliquetage coopérant avec ladite gorge - la coque rigide comporte une cavité tournée à l'opposé de la face avant de l'appui-tête ; et - la coque rigide est réalisée en matière plastique et la matelassure est constituée de mousse synthétique injectée dans le volume fermé. Plusieurs modes de réalisation de 1 invention vont maintenant être décrits en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective avant d'un appui-tête selon l'état de la technique, rapporté sur un siège de véhicule automobile - la figure 2 est une vue en coupe d'un procédé d'obtention de l'appui-tete de la figure 1 selon l'état de la technique - la figure 3 est une vue en perspective arrière d'un appui-tête selon un premier mode de réalisation de l'invention, monté sur un siège de véhicule automobile - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV- IV de la figure 3 - la figure 5 représente un appui-tête selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, en coupe transversale - la figure 6 représente un appui-tête selon un troisième mode de réalisation de l'invention, en coupe transversale ; et - les figures 7 et 8 sont respectivement des vues en perspective et en coupe d'une variante de l'appui-tete selon la présente invention, applicable aux différents modes de réalisation susmentionnés. Dans la description qui va suivre en regard des figures 3 à 8, les éléments correspondant à l'appui-tete précédemment décrit en regard des figures 1 et 2 garderont les mêmes références. Les figures 3 et 4 représentent un premier mode de réalisation de l'appui-tete 1 selon la présente invention. Cet appui-tête est constitué, comme précédemment - d'un insert métallique 2 comprenant deux broches de support 3 destinées à être rapportées sur un siège 4 de véhicule automobile, - d'une matelassure 5 qui est supportée par l'insert 2, - ainsi que d'une coiffe souple 6 d'habillage de la matelassure 5. L'appui-tete 1 possède une face avant 7 destinée à venir au contact de la tête d'un passager du siège 4. Selon la présente invention, la coiffe d'habillage 6 ne recouvre qu'une partie de la surface de la matelassure 5 correspondant au moins à la face avant 7 de l'appui-tete 1 et l'appui-tete 1 comporte en outre une coque rigide 15 (éventuellement semi-rigide) qui recouvre l'arrière de la matelassure 5, de manière complémentaire à la coiffe d'habillage 6. Ainsi, cette coiffe d'habillage et la coque rigide 15 forment un volume fermé 16 définissant l'appui-tete 1. La coque rigide 15 peut être réalisée en matière plastique ou analogue, par injection ou thermoformage. Lors de la réalisation de l'appui-tete 1, selon la technique dite "in situ" précédemment décrite, la coiffe d'habillage 6 et la coque rigide 15 sont placées en vis-àvis dans le moule 9 de manière à former le volume fermé 16 de l'appui-tete, les bords libres 18 de la coque recouvrant alors les bords libres 17 de la coiffe. Après avoir mis en place l'insert 2 dans le moule 9, la mousse polyuréthane est injectée par la buse 8 dans le volume fermé 16. L'injection se poursuit jusqu'à ce que la mousse occupe tout le volume fermé 16. Après démoulage, on obtient un appui-tête 1 dont la matelassure 5 remplit la totalité du volume fermé 16 et dont la face avant 7 est constituée par la coiffe d'habillage 6 tandis que la face arrière de l'appui-tete est constituée par la coque rigide 15. Afin de minimiser encore le nombre de pièces de textile utilisées, les bords libres 18 de la coque rigide 15 peuvent s'étendre quelque peu en direction de la face avant 7 de l'appui-tête sans entraîner un inconfort pour le passager du siège 4. La figure 5 représente un deuxième mode de réalisation de l'appui-tête selon la présente invention, qui est encore réalisé par la technique dite "in situ". Dans ce mode de réalisation, seul l'insert 2 ainsi que la coiffe d'habillage 6 sont placées dans le moule 9. La mousse polyuréthane est alors injectée dans ce moule de sorte qu'elle enveloppe seulement la surface des broches 3 située en regard de la face avant 7 de l'appui-tete 1. Par ailleurs, des évidements 20 sont ménagés dans la mousse en plusieurs points le long de l'insert 2. De plus, la coque rigide 15 possède des moyens de clipsage positif 21 tels que des pattes élastiques qui sont venues de moulage avec la coque 15 et qui coopèrent, au travers des évidements 20, avec l'insert 2. En rapportant ainsi la coque rigide sur les broches, la coiffe 6 et la coque 15 définissent le volume fermé 16 de l'appui-tête 1. Les bords libres 17 de la coiffe 6 s'étendent en direction de la face arrière de l'appui-tête, vers la coque rigide 15, de sorte qu'ils sont pincés entre la matelassure 5 et les bords libres 18 de la coque rigide 15. La coque rigide 15 ayant sensiblement la même forme que dans le premier mode de réalisation, on comprend aisément que la matelassure 5 occupe seulement une fraction du volume fermé 16 de l'appui-tete 1. Un troisième mode de réalisation de l'appui-tete selon la présente invention est représenté à la figure 6. Cet appui-tête est réalisé d'après la technique dite "traditionnelle". Dans ce cas, seul l'insert 2 est placé dans le moule 6 préalablement à l'injection de la mousse polyuréthane. Cette injection est réalisée de sorte que seule la surface de l'insert 2 située en regard de la face avant 7 de l'appui-tate est noyée dans la mousse. Après démoulage, la coiffe d'habillage 6 est rapportée sur la partie de la matelassure 5 correspondant à la face avant 7 de l'appui-tete 1, pour être solidarisée à la coque rigide 15 rapportée sur la face arrière de l'appuitête. La coiffe 6 et la coque rigide 15 sont ensuite mutuellement solidarisées par leurs bords libres 17 et 18. A cet effet, les bords libres 18 de la coque 15 possèdent une gorge 24 qui coopère avec des moyens d'encliquetage 25 fixés sur les bords libres 17 de la coiffe 6. Ces moyens d'encliquetage peuvent être par exemple constitués par un profilé souple en matière plastique du type de ceux décrits dans le document FR-A-2 686 553. Afin d'assurer le confort du passager du siège, les bords libres 18 de la coque rigide 15 ainsi que les moyens d'encliquetage 25 sont placés au niveau d'un évidement 26 ménagé à la périphérie de la matelassure 5. On notera que, dans ce troisième mode de réalisation de l'appui-tête, la matelassure 5 occupe seulement une fraction du volume fermé 16 de l'appui-tête, comme dans le deuxième mode de réalisation. Bien que les différents modes de réalisation de l'appui-tete représentés aux figures 3 à 6 soient relatifs à un appui-tête ajouré, la présence de la coque rigide 15 sur la face arrière de l'appui-tête est également intéressante dans le cas d'un appui-tête plein. Ainsi, les figures 7 et 8 représentent une variante de l'invention qui est applicable à tous les modes de réalisation déjà décrits, et dans laquelle la coque rigide 15 possède une cavité 27 tournée vers l'arrière. La cavité 27 peut être utilisée en tant que dispositif de rangement fermé par une porte 28 ou en tant que système de sécurité, par exemple en plaçant dans cette cavité 27 un sac gonflable dit "airbag". REVENDICATIONS 1. Appui-tête pour siège de véhicule automobile comprenant - au moins une broche de support (2,3) destinée à être rapportée sur le siège (4) de véhicule - une matelassure (5) qui est supportée par la broche (2,3) et qui possède une certaine surface ; et - une coiffe souple (6) d'habillage de la matelassure (5), l'appui-tète (1) possédant une face avant (7) destinée à venir au contact de la tête d'un passager du siège (4), caractérisé en ce que la coiffe d'habillage (6) recouvre une partie de la surface de la matelassure (5) correspondant au moins à la face avant (7) de l'appui-tete (1) et en ce que l'appui-tête (1) comporte en outre une coque rigide (15) qui recouvre la matelassure (5) de manière complémentaire à la coiffe d'habillage (6), de sorte que la coiffe d'habillage (6) et la coque rigide (15) forment un volume fermé (16) définissant l'appui-tete (1). 2. Appui-tête selon la revendication 1, dans lequel la coiffe d'habillage (6) et la coque rigide (15) adhèrent à la matelassure (5), la matelassure (5) remplissant la totalité du volume fermé (16). 3. Appui-tête selon la revendication 1, dans lequel la matelassure (5) remplit une fraction du volume fermé (16) correspondant au moins à la face avant (7) de l'appui-tete (1). 4. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel la coiffe d'habillage (6) adhère à la matelassure (5) et la coque rigide (15) possède des moyens de clipsage (21), des évidements (20) étant ménagés dans la matelassure (5) autour de la broche (2,3) pour permettre le clipsage de la coque rigide (15) sur ladite broche (2,3). 5. Appui-tête selon la revendication 2 ou 4, dans lequel la coiffe d'habillage (6) et la coque rigide (15) possèdent respectivement des bords libres (17,18) se recouvrant mutuellement, les bords (17) de la coiffe d'habillage (6) étant pincés entre la matelassure (5) et les bords (18) de la coque rigide (15). 6. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel la coiffe d'habillage (6) et la coque rigide (15) sont rapportées sur la matelassure (5) et possèdent respectivement des bords libres (17,18), la coiffe d'habillage (5) et la coque rigide (15) étant mutuellement solidarisées par leurs bords (17,18). 7. Appui-tête selon la revendication 6, dans lequel les bords libres (18) de la coque rigide (15) comportent une gorge (24) et les bords libres (17) de la coiffe d'habillage (6) comportent des moyens d'encliquetage (25) coopérant avec ladite gorge (24). 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la coque rigide (15) comporte une cavité (27) tournée à l'opposé de la face avant (7) de l'appui-tête (1). 9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la coque rigide (15) est réalisée en matière plastique et la matelassure (5) est constituée de mousse synthétique injectée dans le volume fermé (16).