Brevet FR2766141A1 — publié le 19990122

L'invention concerne un rétroviseur intérieur d'un véhicule automobile pour la surveillance d'une partie de l'habitacle du véhicule etlou pour exercer la fonction de pare-soleil. On utilise, dans les véhicules automobiles, de manière habituelle, des rétroviseurs qui sont disposés à l'avant du poste de conduite et à l'arrière du pare-brise, généralement dans une position médiane suivant la largeur du véhicule. De tels rétroviseurs comportent un boîtier ou support sur lequel est monté un élément optique réfléchissant tel qu'un miroir. Un tel rétroviseur peut être réglé pour fournir au conducteur du véhicule une image de la route, à l'arrière du véhicule, à travers la lunette ar v rière. Un tel rétroviseur avant d'un véhicule automobile est incompatible avec l'utilisation d'un pare-soleil dans la partie supérieure centrale du parebrise et n'assure pas lui-même l'arrêt des rayons solaires pénétrant dans l'habitacle par la partie supérieure du pare-brise. Le conducteur du véhicule peut donc être gêné par les rayons du soleil lorsqu'il dirige son regard vers le rétroviseur intérieur. En outre, il peut être nécessaire, pour le conducteur du véhicule, d'exercer une surveillance d'un passager voyageant à l'arrière du véhicule et en particulier d'un enfant voyageant face ou dos à la route ou encore d'un objet déposé sur le siège arrière du véhicule. Si le conducteur du véhicule doit se retourner pour assurer la surveillance des passagers ou objets transportés à l'arrière du véhicule, pendant la marche du véhicule, il effectue de ce fait une manoeuvre mettant en danger sa propre sécurité, celle de ses passagers ou encore celle des autres véhicules ou des piétons passant à proximité du véhicule. Pour éviter de telles manoeuvres dangereuses au conducteur du véhicule, on a proposé de placer, à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, un ou plusieurs rétroviseurs additionnels qui peuvent être dirigés de manière à fournir au conducteur une image de la partie arrière du véhicule. De tels rétroviseurs additionnels, qui sont décrits par exemple dans la demande de brevet français FR-96-11331, nécessitent une installation spécifique à l'intérieur du véhicule qui peut être difficile à réaliser, dans la mesure où il est nécessaire de choisir un emplacement optimal et de trouver et de régler l'orientation permettant la surveillance par le conducteur. Dans certains cas, les rétroviseurs additionnels peuvent entraîner une diminution du champ visuel, par exemple du champ visuel des passagers lorsqu'ils sont situés sur les vitres latérales ou du champ visuel du conducteur par l'intermédiaire du rétroviseur avant, lorsqu'ils sont implantés sur la lunette arrière. Le US-5,165,081 concerne un miroir auxiliaire rapporté et fixé sur le cadre d'un rétroviseur intérieur d'un véhicule automobile, de manière amovible. Un tel miroir additionnel, qui n'est pas intégré au support du rétroviseur intérieur, est inesthétique et utilise des moyens de fixation complexes. Le but de l'invention est donc de proposer un rétroviseur intérieur d'un véhicule automobile monté à l'avant du poste de conduite du véhicule et à l'arrière d'un pare-brise, comportant un boîtier et au moins un élément optique réfléchissant porté par le boîtier, ce rétroviseur pouvant permettre la surveillance d'une partie arrière du véhicule par le conducteur et/ou présenter une fonction de pare-soleil. Dans ce but, le rétroviseur selon l'invention comporte de plus un prolongement du boîtier dans la direction verticale et vers le haut disposé sur le trajet optique de rayons lumineux dirigés vers un utilisateur du véhicule, solidaire de la partie d'extrémité supérieure du boîtier. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va décrire à titre d'exemples, en se référant aux figures jointes en annexe, plusieurs modes de réalisation d'un rétroviseur intérieur suivant l'invention. La figure 1 est une vue en élévation latérale et en coupe de la partie interne de l'habitacle d'un véhicule automobile de type berline comportant un rétroviseur suivant l'invention. La figure 2 est une vue en élévation latérale et en coupe d'un véhicule automobile de type monospace comportant un rétroviseur intérieur suivant l'invention. La figure 3 est une vue en élévation et en coupe partielle d'un rétroviseur intérieur suivant l'invention et suivant un premier mode de réalisation. La figure 4 est une vue en élévation et en coupe partielle d'un rétroviseur intérieur suivant l'invention et suivant un second mode de réalisation. La figure 5 est une vue en élévation et en coupe partielle d'un rétroviseur intérieur suivant l'invention et suivant un troisième mode de réalisation. La figure 6 est une vue en élévation et en coupe partielle d'un rétroviseur intérieur suivant l'invention et suivant un quatrième mode de réalisation. La figure 7 est une vue en élévation et en coupe partielle d'un rétroviseur intérieur suivant l'invention et suivant un cinquième mode de réalisation. La figure 8 est une vue en élévation et en coupe partielle d'un rétroviseur intérieur suivant l'invention et suivant un sixième mode de réalisation. Sur la figure 1, on a représenté un véhicule automobile 1 du type berline dont une partie de la carrosserie, sur un côté latéral du véhicule, a été supprimée, de manière à rendre visible l'habitacle 2 du véhicule automobile. La partie avant de l'habitacle 2, qui est délimitée par le pare-brise 4 du véhicule comporte un poste de conduite pour le conducteur 5 du véhicule qui est assis sur un siège avant 3. A l'intérieur de l'habitacle, dans sa partie arrière, est fixée une banquette arrière 6 sur laquelle peut être fixé, par exemple, un siège 7 pour un enfant 8. A sa partie arrière, la carrosserie du véhicule délimitant l'habitacle comporte une vitre 9 constituant la lunette arrière du véhicule. A l'intérieur de l'habitacle, au niveau de la partie supérieure du parebrise 4, dans une disposition centrale suivant la largeur du véhicule, est monté un rétroviseur 10 suivant l'invention. Le rétroviseur 10 comporte une double surface réfléchissante, de sorte que le conducteur 5 dispose, par l'intermédiaire du rétroviseur 10, d'un premier champ visuel 11 lui permettant de voir la route à l'arrière du véhi cule 1 à travers la lunette arrière 9 et d'un second champ visuel 12 lui permettant de surveillant l'enfant 8 voyageant sur le siège pour enfant 7 fixé sur la banquette arrière 6 du véhicule. De plus, la partie supérieure du rétroviseur 10 permet d'arrêter les rayons solaires 13 traversant le pare-brise 4 dans sa partie supérieure et dans une zone centrale suivant la direction transversale du véhicule 1 et de l'habitacle 2. De cette manière, le conducteur 5 ne risque pas d'être aveuglé par des rayons solaires 13, lorsqu'il dirige son regard vers les surfaces réfléchissantes du rétroviseur 10 qui lui permettent d'obtenir à la fois une image de la route à l'arrière du véhicule 1 et de la zone de la banquette arrière 6 sur laquelle est fixé le siège 7 dans lequel voyage l'enfant 8. Sur la figure 2, on a représenté un véhicule 1' de type monospace comportant un rétroviseur intérieur suivant l'invention. Le rétroviseur intérieur 10' selon l'invention, fixé au niveau de la partie supérieure du pare-brise 4' et dans une zone centrale suivant la direction transversale du véhicule 1', permet au conducteur 5' de disposer d'un premier champ de vision 11' englobant une partie de la route à l'arrière du véhicule 1' dont l'image est transmise à travers la lunette arrière 9' du véhicule et un second champ de vision 12' englobant une partie arrière du véhicule comportant des banquettes 6'a et 6'b sur lesquelles sont fixés des sièges pour enfant 7'a et 7'b. De cette manière, le conducteur 5' peut obtenir une image de la route à l'arrière du véhicule 1' et simultanément surveiller des enfants voyageant sur les sièges 7'a et 7'b. De plus, les rayons solaires 13' traversant le pare-brise dans sa partie supérieure et dans sa zone médiane sont arrêtés par la partie supérieure du rétroviseur 10' suivant l'invention. Sur les figures 3 à 8, on a représenté six modes de réalisation différents d'un rétroviseur intérieur 10 de véhicule automobile suivant l'invention. Les éléments correspondants sont désignés par les mêmes repères sur l'ensemble des figures 3 à 8. Le rétroviseur 10 suivant le premier mode de réalisation représenté sur la figure 1 comporte un boîtier 14 qui est fixé, par l'intermédiaire d'une embase 15, sur la surface intérieure du pare-brise 4 du véhicule automobile, dans la partie supérieure du pare-brise et dans une zone centrale de l'habitacle, suivant la direction transversale du véhicule. A l'intérieur du boîtier 14 est monté un miroir 16 constitué par un prisme en verre dont la surface interne disposée vers l'intérieur du boîtier 14 est réfléchissante. L'inclinaison de la surface réfléchissante du prisme 16 permet, comme représenté sur la figure 1, au conducteur du véhicule d'obtenir une image de la route à l'arrière du véhicule automobile à travers la lunette arrière 9, comme représenté par le champ visuel 11. Le boîtier 14 comporte sur sa face arrière dirigée vers le pare-brise 4 une manette de commande jour/nuit 17. Selon l'invention, le rétroviseur 10 comporte, à la partie d'extrémité supérieure du boîtier 14, un prolongement 18 constituant un rétroviseur additionnel ayant un boîtier 19 fixé de manière rigide sur la surface supérieure du boîtier 14, par exemple par l'intermédiaire d'une couche adhésive 19' et un miroir 20 constitué par un prisme dont la surface interne, dirigée vers l'intérieur du boîtier additionnel 19, est inclinée de manière à fournir au conducteur une image d'une partie arrière de l'habitacle du véhicule, comme représenté par les champs visuels 12 et 12' sur les figures 1 et 2. De cette manière, le conducteur 5 ou 5' du véhicule automobile peut surveiller un ou plusieurs passagers, par exemple un ou plusieurs enfants, voyageant sur la ou les banquettes arrières du véhicule automobile. De plus, la surface arrière inclinée du boîtier additionnel 19 du rétroviseur a une fonction pare-soleil de manière que le conducteur n'est pas gêné par les rayons solaires lorsqu'il dirige son regard vers le rétroviseur 10 et en particulier vers la partie supérieure du rétroviseur intérieur 10. Sur la figure 4, on a représenté un second mode de réalisation d'un rétroviseur suivant l'invention qui comporte un boîtier 14 et un premier miroir 16 constitué par un prisme en verre. De plus, sur la partie supérieure du boîtier 14, est monté articulé autour d'un axe horizontal 21, un support 22 d'un miroir plan 23 plaqué sur le support 22. Le support 22 et le miroir 23 constituent un rétroviseur additionnel dans sa position relevée représentée en traits interrompus sur la figure 4. Dans cette position de service, le rétroviseur additionnel 18 présente les mêmes fonctions que le rétroviseur additionnel 18 représenté sur la figure 3, en fournissant un second champ visuel au conducteur du véhicule et en arrêtant les rayons du soleil dans la partie supérieure du pare-brise 4. Dans sa position rabattue représentée en traits pleins sur la figure 4, le rétroviseur additionnel 18 est mis hors service et le rétroviseur intérieur 10 est analogue à un rétroviseur intérieur suivant l'art antérieur. Sur la figure 5, on a représenté un troisième mode de réalisation d'un rétroviseur intérieur 10 suivant l'invention. Le boîtier 14 du rétroviseur, selon le troisième mode de réalisation, présente, dans le sens de la hauteur, une dimension accrue par rapport à la dimension d'un rétroviseur classique suivant l'art antérieur. Sur la figure 5, on a figuré en pointillés la partie supérieure 14' d'un rétroviseur suivant l'art antérieur. Le boîtier 14 du rétroviseur suivant l'invention est prolongé vers le haut de manière à constituer un rétroviseur additionnel 18 comportant la partie supérieure du boîtier 14 et un miroir additionnel 24 constitué par un prisme dont la surface interne est inclinée par rapport à un plan vertical, d'un angle différent du miroir 16 constitué par un prisme de verre disposé dans la partie inférieure du boîtier 14. De préférence, le miroir 16 fournissant au conducteur une image de la partie de la route située à l'arrière du véhicule et le miroir 24 fournissant au conducteur du véhicule une image d'une partie arrière de l'habitacle sont réalisés en une seule pièce de verre dont la surface interne ou arrière est usinée de manière à présenter deux surfaces planes ayant des inclinaisons différentes l'une de l'autre par rapport à un plan vertical. La partie supérieure du boîtier 14 du rétroviseur selon le troisième mode de réalisation joue le rôle de pare-soleil. Le rétroviseur 10 suivant le quatrième mode de réalisation représenté sur la figure 6 est analogue au rétroviseur selon le troisième mode de réali sation et présente en particulier un rétroviseur additionnel 18 constitué par la partie supérieure du boîtier 14 équipée d'un miroir 24. De plus, le rétroviseur additionnel 18 comporte un volet 25 monté pivotant autour d'un axe 26 sur la partie supérieure du boîtier 14 entre une position basse ou rabattue d'occultation du miroir 24 représentée en traits pleins sur la figure 6 et une position relevée permettant la mise en service du rétroviseur 18, la position relevée du volet d'occultation 25 étant représentée en traits interrompus sur la figure 6. II est à remarquer que le rétroviseur selon le quatrième mode de réalisation fournit un effet pare-soleil amélioré par rapport au rétroviseur selon le troisième mode de réalisation, dans la mesure où le volet d'occultation 25 en position relevée arrête les rayons du soleil traversant la partie supérieure du pare-brise 4, dans une zone située au-dessus de la partie supérieure du boîtier 14. Sur la figure 7, on a représenté un cinquième mode de réalisation d'un rétroviseur intérieur 10 suivant l'invention. Le boîtier 14 du rétroviseur est prolongé à sa partie supérieure au-dessus de la position 14' de la partie supérieure d'un rétroviseur intérieur classique suivant l'art antérieur, pour constituer un rétroviseur additionnel 18. Dans sa partie supérieure, la paroi arrière du boîtier 14 dirigée vers le pare-brise 4 comporte une partie en saillie 27 dirigée vers l'avant du rétroviseur, c'est-à-dire vers l'intérieur de l'habitacle. La partie en saillie 27 de la paroi du boîtier 14 comporte une cavité de forme sphérique dans laquelle est monté réglable par pivotement, par l'intermédiaire d'une rotule 28', un support 28 du miroir 29 du rétroviseur additionnel 18, constitué par un prisme de verre dont la surface arrière réfléchissante est inclinée de manière à fournir au conducteur une image d'une partie arrière de l'habitacle du véhicule. Le support réglable 28 permet d'assurer un réglage de l'inclinaison du miroir 29 autour d'un axe horizontal et autour d'un axe vertical, pour le diriger vers la partie arrière de l'habitacle dont le conducteur désire effectuer la surveillance. La partie supérieure du boîtier 14 constituant le boîtier du rétroviseur additionnel 18 assure une fonction pare-soleil. Sur la figure 8, on a représenté un sixième mode de réalisation d'un rétroviseur suivant l'invention qui est analogue au rétroviseur 10 selon le cinquième mode de réalisation représenté sur la figure 7 et qui comporte en particulier un miroir additionnel 29 fixé sur un support réglable 28 dans la partie supérieure du boîtier 14 constituant le boîtier du rétroviseur additionnel. De plus, dans le cas du rétroviseur 10 suivant le sixième mode de réalisation, un volet 30 est monté pivotant autour d'un axe 31 sur la partie supérieure du boîtier 14, entre une position rabattue dans laquelle le volet assure l'occultation du miroir 29, le rétroviseur additionnel 18 n'étant pas alors en service, et une position relevée représentée en traits interrompus sur la figure 8 dans laquelle le rétroviseur additionnel 18 est mis en service, le conducteur du véhicule disposant d'une image fournie par le miroir 29 d'une partie arrière de l'habitacle du véhicule. Dans sa partie relevée, le volet d'occultation 30 permet d'améliorer la fonction pare-soleil de la partie supérieure du boîtier 14 en prolongeant le boîtier 14 vers le haut. Le rétroviseur suivant l'invention présente des fonctions multiples puisqu'il peut fournir au conducteur, à la fois une image de la partie arrière de la route à travers la lunette arrière du véhicule et une image d'une partie arrière de l'habitacle et qu'il peut remplir simultanément une fonction paresoleil. Les différentes fonctions sont obtenues sans utiliser de rétroviseurs additionnels placés dans des endroits inhabituels du véhicule. Le rétroviseur suivant l'invention est fixé dans une disposition habituelle et utilise pour sa fixation une embase tout-à-fait analogue à l'embase utilisée de manière classique pour la fixation d'un rétroviseur intérieur dans un véhicule automobile. On peut utiliser la même embase pour tout type de véhicule automobile et prévoir une pièce d'adaptation fournie comme accessoire d'après vente pour adapter le montage du rétroviseur à la marque et au type de véhicule. Dans certains cas, le rétroviseur suivant l'invention peut présenter uniquement une partie des fonctions mentionnées ci-dessus. Par exemple, le prolongement supérieur du rétroviseur selon l'invention peut avoir uniquement une fonction pare-soleil, à l'exclusion de la fourniture d'un second champ visuel au conducteur du véhicule. Par exemple, dans le cas du second mode de réalisation représenté sur la figure 4, le volet escamotable 22 servant de support au miroir 23 peut être remplacé par un simple volet pare-soleil non équipé d'un miroir additionnel. De même, dans le cas des autres modes de réalisation, la partie supérieure du boîtier du rétroviseur ou le boîtier additionnel peuvent être dépourvus du miroir et présenter uniquement une fonction pare-soleil. Le rétroviseur suivant l'invention permet d'éviter la gêne occasionnée par la mise en place de rétroviseurs additionnels et de fournir au conducteur un rétroviseur permettant la surveillance de passagers ou d'objets transportés dans la partie arrière de l'habitacle du véhicule qui est à portée de main du conducteur pour permettre son réglage, ce qui n'est pas possible dans le cas de rétroviseurs fixés par exemple sur des poignées de maintien à la partie arrière de l'habitacle. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été décrits. C'est ainsi qu'on peut imaginer tout mode de réalisation d'une partie supérieure du boîtier du rétroviseur constituant un prolongement du boîtier, que cette partie supérieure soit réalisée sous la forme d'un élément rapporté fixé d'une manière quelconque sur la partie supérieure du boîtier du rétroviseur, sous la forme d'une partie additionnelle montée fixe ou pivotante ou encore sous la forme d'une partie supérieure d'un boîtier de dimension accrue dans la direction verticale. On peut utiliser tout type de miroir pour équiper le rétroviseur suivant l'invention, ces miroirs permettant de fournir au conducteur ou à un passa ger avant du véhicule un double champ de vision sur la partie de la route à l'arrière du véhicule et sur une partie arrière de l'habitacle. Enfin, l'invention s'applique à tout type de véhicule automobile et aux véhicules de toute marque et de tout gabarit, ces véhicules pouvant être du type berline, du type monospace ou d'autres types. REVENDICATIONS 1.- Rétroviseur intérieur d'un véhicule automobile monté à l'avant du poste de conduite et à l'arrière d'un pare-brise (4) du véhicule, comportant un boîtier (14) et au moins un élément optique réfléchissant (16, 20, 24, 30) porté par le boîtier (14), caractérisé par le fait qu'il comporte de plus un prolongement du boîtier (14) dans la direction verticale et vers le haut disposé sur le trajet optique de rayons lumineux dirigés vers un utilisateur (5, 5') du véhicule automobile, solidaire de la partie d'extrémité supérieure du boîtier,. 2.- Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le prolongement du boîtier (14) dans la direction verticale est équipé d'un élément optique réfléchissant (20, 23, 24, 30) et constitue un rétroviseur additionnel (18) permettant à l'utilisateur (5, 5') du véhicule automobile de surveiller une partie arrière d'un habitacle (2, 2') du véhicule automobile (1, 1'). 3.- Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que le prolongement du boîtier (14) est constitué par un boîtier additionnel (19) fixé sur la partie supérieure du boîtier (14) du rétroviseur (10) qui comporte un premier élément réfléchissant (16) fournissant un premier champ de vision vers l'arrière du véhicule automobile (1), à travers une lunette arrière (9). 4.- Rétroviseur suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que le boîtier additionnel (19) porte un second élément réfléchissant (20) ayant un second champ de vision fournissant une image d'une partie arrière d'un habitacle (2) du véhicule automobile (1). 5.- Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4 caractérisé par le fait que le boîtier additionnel (19) est fixé par collage sur la partie supérieure du boîtier (14) du rétroviseur. 6.- Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le prolongement du boîtier (14) est constitué par un volet (22) monté pivotant sur la partie supérieure du boîtier (14), autour d'un axe de pivotement horizontal (21), entre une position abaissée hors service et une position relevée de service. 7.- Rétroviseur suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que le volet (22) constitue le support d'un miroir (23). 8.- Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le boîtier (14) comporte une partie supérieure en une seule pièce avec le boîtier (14) qui présente une dimension accrue par rapport à un boîtier classique, dans la direction verticale. 9.- Rétroviseur suivant la revendication 8, caractérisé par le fait qu'un élément réfléchissant (24) est disposé dans la partie supérieure du boîtier (14), l'élément réfléchissant (24) ayant une inclinaison par rapport à un plan vertical différente de l'inclinaison de la surface réfléchissante d'un élément réfléchissant (16) disposé dans une partie du boîtier (14) située en-dessous de la partie supérieure. 10.- Rétroviseur suivant la revendication 9, caractérisé par le fait que l'élément réfléchissant (24) disposé dans la partie supérieure du boîtier (14) et l'élément réfléchissant (16) disposé dans une seconde partie du boîtier en-dessous de la partie supérieure sont réalisés en une seule pièce, sous la forme d'un prisme en verre ayant une surface réfléchissante constituée par deux portions de surface plane ayant des inclinaisons différentes par rapport à un plan vertical. 11.- Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 9 et 10, caractérisé par le fait qu'il comporte de plus un volet (25) monté pivotant sur la partie supérieure du boîtier (14) autour d'un axe horizontal (26), entre une position rabattue devant une face antérieure de la partie supérieure du boîtier (14) et une position relevée au-dessus de la partie supérieure du boîtier (14). 12.- Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 9,10 et 11, caractérisé par le fait qu'il comporte, à l'intérieur de la partie supérieure du boîtier (14), une partie (27) de la paroi du boîtier (14) en saillie vers l'intérieur du boîtier pour le montage réglable par pivotement d'un support (28) d'un miroir additionnel (29). 13.- Rétroviseur suivant la revendication 12, caractérisé par le fait que le support (28) est monté réglable sur la partie en saillie (27) par l'intermédiaire d'une rotule engagée dans une cavité sphérique de la partie en saillie (27).