Brevet FR2768538A1 — publié le 19990319

La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation automatique de places libres d'un parking, afin de faciliter l'orientation des automobilistes qui désirent garer leur voiture. L'état de la technique est assez important et peut être défini par le document FR-A-2.199.603 qui propose un dispositif de détection d'un véhicule en stationnement capable de déclencher une alarme systématique pouvant être stoppée au moyen d'un dispositif manuel approprié. Il comprend un émetteur et un récepteur à ultrasons logés dans un même conduit, intégrés à une borne d'un type dont l'utilisation est autorisée sur la voie publique. Le signal réfléchi par un véhicule stationnant devant ladite borne, déclenche une alarme visuelle ou sonore qui peut etre stoppée au moyen d'un dispositif d'acquittement, tel que clé ou carte d'abonnement magnétique, mis à la disposition des utilisateurs autorisés. La détection de la présence d'un véhicule est, ici, momentanée. Une fois que le véhicule est stationné et que l'alarme est neutralisée, un nouveau véhicule qui arrive devant un tel parking à plusieurs emplacements, n'est pas orienté vers les places libres. Le document FR-A-2.635.209 a trait à un système automatique d'enregistrement et gestion du stationnement notamment en surface dans les zones urbaines. Sur les aires de stationnement en relation avec ce système, les emplacements correspondants, sont munis chacun d'un dispositif de verrouillage escamotable du positionnement des véhicules garés, ce dispositif étant commandé en fonctionnement, sous la surveillance d'un dispositif de détection classique des véhicules garés, par une unité de commande centralisée enregistrant et validant les instructions de stationnement des clients sur chaque emplacement identifié. Dans ce système, il y a une interdiction d'accès pour chaque place de parking. En d'autres termes pour tout emplacement, il faut prévoir une détection, une barrière mécanique manoeuvrable. Le coût d'une telle installation est donc prohibitif. De plus l'orientation des véhicules vers les places libres n'est toujours pas assurée. Le document FR-A-2.044.968 traite également des parkings pour automobiles. Ce dispositif de signalisation consiste à placer, au voisinage du centre de chaque emplacement de parking, une cellule photo-résistante qui, en l'absence de véhicules sur cet emplacement, se trouve éclairée par l'éclairage normal du parking, ces cellules étant couplées à un dispositif de signalisation de telle manière que, si une au moins des cellules d'une allée ou d'une demi-allée est éclairée, le dispositif allume un signal conventionnel placé à l'entrée de cette allée ou demi-allée et indique qu'il y a une ou plusieurs places libres. Dans le cas présent, la signalisation des emplacements libres est due à un éclairage des emplacements concernés. Un tel dispositif n'est pas utilisable dans des parkings en plein air. Enfin, le dispositif de signalisation est présent à différents points de chaque emplacement ; ainsi, la cellule photo-résistante est placée au centre de chaque emplacement, le signal d'éclairage est placé à l'entrée des allées. Une telle technologie est donc difficile à mettre en oeuvre et elle est onéreuse. La présente invention remédie à l'ensemble des inconvénients de l'état de la technique, en proposant un dispositif de signalisation qui est simple, peu onéreux, autonome et monobloc. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de signalisation automatique destiné à orienter les automobilistes vers les places libres d'un parking caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un poteau fixe solidaire du sol qui contient, en son sein - une tige mobile verticalement pour signaler la ou les places libres, - un moyen de motorisation de la tige, - un moyen de détection de la présence de chaque place libre, et - une source d'énergie. La hauteur du poteau est inférieure à celle des automobiles, lorsque la tige est en rétraction, et est supérieure à celle des automobiles, lorsque la tige est en expansion. L'extrémité libre de la tige comporte un élément de signalisation. Le moyen de motorisation est constitué par un moteur électrique associé à un élément de transmission qui actionne la tige. L'élément de transmission est un pignon qui engrène une denture longitudinale portée par la tige, pignon et denture constituant une crémaillère. Le moyen de détection est constitué par au moins un capteur électrique de présence ou de mouvement. Chaque capteur est affecté à la détection de présence ou de mouvement d'une seule place de parking. Le dispositif comporte de un à quatre capteurs. Dans le cas où le dispositif est utilisé dans les parkings en plein air, la source d'énergie est constituée par au moins un capteur solaire qui alimente en énergie les moyens de motorisation et de détection. Chaque capteur solaire est porté par l'élément de signalisation. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 représente une vue en perspective d'un parking utilisant la présente invention, lorsqu'il n'y a pas de place libre. La figure 2 représente une vue identique à la figure 1, lorsqu'il y a une place libre et que le dispositif de signalisation devient visible. La figure 3 représente une vue de dessus d'un parking équipé de dispositif selon l'invention. La figure 4 représente une vue en coupe selon l'axe A-A de la figure 3, lorsque le dispositif est en rétraction. La figure 5 est une vue identique à la figure 4, lorsque le dispositif est en expansion. Enfin, la figure 6 représente une vue partielle d'une partie du dispositif permettant la mise en place de support de publicité. La présente invention concerne un dispositif de signalisation automatique 1 de places libres 4 dans un parking. Un tel parking 2 est bien représenté dans la figure 3, parking comportant quarante huit emplacements de stationnement 4 et 5. Il y a huit emplacements libres 4 et quarante emplacements occupés par des véhicules automobiles 3. La figure 1 représente une vue en perspective d'une des doubles rangées de places de parking 2. Sur le mode de réalisation de cette figure, il n'y a aucune place libre 4. De la même façon, on ne voit aucun dispositif de signalisation automatique 1 selon la présente invention. Sur la figure 2, un des véhicules 3 est parti de son emplacement et a laissé une place libre 5. On remarque tout de suite le dispositif de signalisation automatique 1 qui s'élève au-dessus des rangées de véhicules 3. De ce fait, un automobiliste cherchant à trouver une place libre 4 va tout de suite visualiser, qu'au niveau du dispositif de signalisation 1, une place est libre. Ce dispositif 1 permet de signaler que la place libre 4 est située dans les quatre emplacements qui lui sont adjacents. Sur les figures 4 et 5, le dispositif de signalisation 1, selon l'invention, est mieux représenté. La figure 4 représente une vue en coupe longitudinale selon A-A de la figure 3. On remarque que le dispositif de signalisation 1 est constitué d'un poteau fixe 6 qui est fixé au sol 7 par l'intermédiaire de tout moyen de fixation connu. Ce poteau fixe 6 est creux et comporte, en son sein, l'ensemble des moyens techniques qui vont permettre le fonctionnement du dispositif 1. L'élément principal contenu par le poteau 6 est constitué par la tige mobile verticalement 8. Comme on le voit sur la figure 5, cette tige 8 peut être mobile selon F5 pour permettre son élévation et donc sa meilleure visualisation par les automobilistes. Il est donc évident que le mode de réalisation de la figure 4 représente l'état des dispositifs de signalisation 1, selon l'invention, dans la figure 1, alors que le mode de réalisation de la figure 5 représente un des dispositifs de signalisation 1 sur la figure 2. Bien entendu, il y a d'autres éléments qui constituent le dispositif de signalisation 1. Entre autres, il y a un moyen de motorisation 9 de la tige 8. Ce moyen de motorisation 9 n'est pas représenté de façon très précise sur les figures, mais peut être, par exemple, constitué d'une vis sans fin qui est associée à un moteur électrique. Il y a, d'autre part, au niveau de la partie supérieure de chaque poteau fixe 6, des moyens de détection 10 de place libre 4. Chaque moyen de détection est constitué par un capteur de présence ou de mouvement 10. Chaque capteur étant associé à un seul emplacement de stationnement. Les capteurs 10 fonctionnent par l'intermédiaire de rayonnement, selon F4, par exemple infra-rouge. La source d'énergie 11 qui permet l'alimentation du moteur électrique et le bon fonctionnement des moyens de détection 10 est constitué par des capteurs solaires 11 portés par la partie supérieure de la tige 8. En fait, cette partie supérieure de la tige 8 est constitué par un élément de signalisation 12 qui est surmonté par les capteurs solaires 11 qui reçoivent les rayonnements solaires selon F3. La source d'énergie 11 peut également fonctionner avec un accumulateur d'énergie, non représenté sur les figures, qui permet l'éclairage de nuit du dispositif de signalisation 1. Bien entendu, il y a un élément de transmission 13 du mouvement du moteur électrique vers la tige 8 qui peut être constitué par une crémaillère qui va permettre le mouvement selon F5. De ce fait, lorsqu'un véhicule 3 pénètre à l'intérieur d'un parking 2, il se déplace selon F1 ou F2 de la figure 3, le conducteur pourra visualiser l'ensemble des éléments de signalisation 12 qui sont situés au-dessus des rangées des véhicules 3 déjà stationnés. Cette visualisation des éléments de signalisation 12 va lui permettre de s'orienter facilement vers les places libres 4 qui sont encore disponibles. Il est également possible de se servir du poteau fixe 6 comme support publicitaire 14. A cet fin, le poteau 6 comporte un moyen de fixation 15 du support 14, comme cela est présenté à la figure 6. Il s'agit d'un système de languettes et rainures permettant la mise en place selon F6 dudit support publicitaire 14 dans le moyen de fixation 15. REFERENCES 1. Dispositif de signalisation automatique 2. Parking 3. Automobile 4. Place libre d'un parking 2 5. Place occupée d'un parking 2 6. Poteau fixe 7. Sol 8. Tige mobile verticalement 9. Moyen de motorisation de la tige 8 10. Moyen de détection de place libre 4 ou capteur de présence ou de mouvement 11. Source d'énergie ou capteur solaire 12. Elément de signalisation de la tige 8 13. Elément de transmission 14. Support publicitaire 15. Moyen de fixation du support 14 F1 et F2. Mouvement d'une automobile 3 F3. Rayonnement solaire F4. Rayonnement dû au capteur de présence F5. Elévation de la tige 8 par rapport au poteau 6 REVENDICATIONS 1. Dispositif de signalisation automatique (1) destiné à orienter les automobilistes vers les places libres (4) d'un parking (2), caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un poteau fixe (6) solidaire du sol (7) qui contient, en son sein - une tige mobile (8) verticalement pour signaler la ou les places libres (4), - un moyen de motorisation (9) de la tige (8), - un moyen de détection (10) de la présence de chaque place libre (4), et - une source d'énergie (11). 2. Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la hauteur du poteau (6) est inférieure à celle des automobiles (3), lorsque la tige (8) est en rétraction, et est supérieure à celle des automobiles (3), lorsque la tige (8) est en expansion. 3. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'extrémité libre de la tige (8) comporte un élément de signalisation (12). 4. Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de motorisation (9) est constitué par un moteur électrique associé à un élément de transmission (13) qui actionne la tige (8). 5. Dispositif, selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'élément de transmission (13) est un pignon qui engrène une denture longitudinale portée par la tige (8), pignon et denture constituant une crémaillère. 6. Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de détection (10) est constitué par au moins un capteur électrique de présence ou de mouvement (10). 7. Dispositif, selon la revendication 6, caractérisé par le fait que chaque capteur (10) est affecté à la détection de présence ou de mouvement d'une seule place de parking (4 ou 5). 8. Dispositif, selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé par le fait qu'il comporte de un à quatre capteurs (10). 9. Dispositif, selon la revendication 1, qui est utilisé dans les parkings (2) en plein air, caractérisé par le fait que la source d'énergie (11) est constituée par au moins un capteur solaire (11) qui alimente en énergie les moyens de motorisation (9) et de détection (10). 10. Dispositif, selon la revendication 9, caractérisé par le fait que chaque capteur solaire (11) est porté par l'élément de signalisation (12).