Brevet FR2761608A3 — publié le 19981009

FR 2761608 A3 19981009 FR 9704047 A 19970403 Dispositif de sauvetage permettant de faire descendre une personne d'un immeuble en feu. La présente invention concerne des dispositifs de sauvetage en cas d'incendie et a plus particulièrement trait à un dispositif de sauvetage permettant de faire descendre une personne d'un immeuble en feu. Différents types de dispositifs de sauvetage en cas d'incendie ont été mis au point pour faire descendre les gens des immeuble en feu. Toutefois, ces dispositifs de sauvetage classiques présentent divers inconvénients. Comme ces dispositifs de sauvetage classiques sont habituellement lourds, ils sont difficiles à amener sur place et à faire fonctionner. Un autre inconvénient de ces dispositifs de sauvetage classiques réside dans leur structure complexe et leur coût élevé de fabrication. De plus, on ne peut pas amortir efficacement la vitesse de descente de ces dispositifs pendant la descente d'un immeuble en feu. La présente invention a donc été réalisée pour proposer un dispositif de sauvetage en cas d'incendie qui élimine les inconvénients cités. Un premier objet de la présente invention est de proposer un dispositif de sauvetage en cas d'incendie qui soit compact et qui puisse être commodément fixé au corps de l'utilisateur pour descendre ce dernier d'un immeuble en feu. Un autre objet de la présente invention est de proposer un dispositif de sauvetage en cas d'incendie qui soit de structure simple et qui soit peu coûteux à fabriquer. Encore un autre objet de la présente invention est de proposer un dispositif de sauvetage en cas d'incendie qui amortisse en douceur la vitesse de descente quand l'utilisateur descend d'un immeuble en feu. Pour atteindre ces objets, ainsi que d'autres, de la présente invention, il est proposé un dispositif de sauvetage en cas d'incendie qui comprend un boîtier muni d'un crochet à accrocher sur un support de l'immeuble dont l'utilisateur doit s'échapper, une poulie d'entraînement montée à l'intérieur du boîtier, un câble enroulé autour de la poulie d'entraînement et dont l'extrémité extérieure sort du boîtier, un harnais permettant d'amarrer l'utilisateur à l'extrémité extérieure du câble, un disque de friction comportant une piste ondulée, une chaîne de transmission que fait tourner la poulie d'entraînement pour faire tourner le disque de friction, et un moyen amortisseur supporté par ressort, installé dans le boîtier et appuyé sur la piste ondulée du disque de friction pour exercer une résistance amortissante sur la poulie d'entraînement par l'intermédiaire du disque de friction lorsque l'utilisateur descend de l'immeuble. Selon la présente invention, il est donc proposé un dispositif de sauvetage permettant de faire descendre une personne d'un immeuble en feu, qui comprend - un boîtier moulé par injection de matière plastique, ledit boîtier comprenant une première paroi latérale, une deuxième paroi latérale, une paroi avant, une paroi formant fond, une paroi de dessus, une ouverture arrière, un couvercle arrière recouvrant ladite ouverture arrière, deux logements respectivement formés dans ladite paroi avant et dans ledit couvercle arrière et aptes à retenir deux dispositifs amortisseurs, un crochet monté fixement sur l'extérieur de ladite paroi de dessus et servant à accrocher ledit boîtier sur un support, deux plaques de positionnement parallèles qui se dressent sur l'intérieur de ladite paroi formant fond, une poulie de guidage montée de manière pivotante entre lesdites plaques de positionnement et un trou de passage de câble formé dans ladite paroi formant fond, à proximité desdites plaques de positionnement, - un premier axe ayant deux extrémités opposées respectivement supportées par un palier installé dans la première paroi latérale et dans la deuxième paroi latérale dudit boîtier, - un deuxième axe ayant deux extrémités opposées respectivement montées dans la première paroi latérale et dans la deuxième paroi latérale dudit boîtier, - une poulie d'entraînement montée autour dudit premier axe, - un câble dont une extrémité est enroulée autour de ladite poulie d'entraînement et fixement couplée à cette dernière et dont l'extrémité opposée est enroulée autour de ladite poulie de guidage puis insérée par le trou de passage de câble dudit boîtier et se termine par un anneau de suspension à l'extérieur dudit boîtier, - un harnais permettant d'amarrer le corps de l'utilisateur audit câble, ledit harnais comprenant une pluralité de mousquetons, un élément de liaison fixé auxdits mousquetons et servant à l'accrochage à l'anneau de suspension dudit câble, - une première roue dentée et une roue à chaîne menée respectivement montées aux deux extrémités opposées dudit deuxième axe, - une poulie d'entraînement et une deuxième roue dentée respectivement montées aux deux extrémités opposées dudit premier axe, ladite poulie d'entraînement étant fixement couplée à une face d'une roue à chaîne menante et tournant avec elle autour dudit premier axe, - une première chaîne passant sur ladite roue à chaîne menante et sur ladite première roue dentée, - une deuxième chaîne passant sur ladite roue à chaîne menée et sur ladite deuxième roue dentée, - un disque de friction monté sur ledit premier axe et tournant avec ladite deuxième roue dentée, comportant d'un côté une piste circulaire composée d'une pluralité de segments de surface concaves ct de segments de surface convexes qui alternent, et - deux dispositifs amortisseurs respectivement montés dans ledit boîtier et capables d'impartir une résistance amortissante audit disque de friction, chacun desdits dispositifs amortisseurs comprenant un tube avec une première extrémité fixée à un logement de ladite première paroi latérale dudit boîtier et une deuxième extrémité faisant face audit disque de friction, un ressort de compression monté à l'intérieur dudit tube, une bille d'acier montée dans ledit tube et poussée par ledit ressort de compression hors de la deuxième extrémité dudit tube pour venir en contact avec la piste dudit disque de friction afin d'impartir une résistance amortissante audit disque de friction quand il tourne avec ladite deuxième roue dentée, et une pièce de garniture montée dans ledit tube, entre ledit ressort de compression et ladite bille d'acier. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante, faite en référence aux dessins d'accompagnement dans lesquels la figure 1 est une vue écorchée d'un dispositif de sauvetage en cas d'incendie selon la présente invention, la figure 2 est une vue éclatée d'une partie du dispositif de sauvetage représenté en figure 1, la figure 3 est une vue de côté d'une partie du dispositif de sauvetage représenté en figure 1, et la figure 4 est une vue de la présente invention en cours d'utilisation. Si on se reporte aux figures 1 à 4, un dispositif de sauvetage de la présente invention comprend globalement un boîtier 2, un couvercle arrière 10, un harnais 3, une poulie d'entraînement 41, une roue 42 d'entraînement de chaîne, un premier axe 4, un deuxième axe 5, une première roue dentée 51, une roue à chaîne menée 52, une deuxième roue dentée 43, un disque de friction 50, deux dispositifs amortisseurs 6, un câble 7, une première chaîne 8 et une deuxième chaîne 9. Le couvercle arrière 10 est fixement couplé au côté arrière du boîtier 2 par des éléments de fixation 101. Le boîtier 2 est moulé par injection de matière plastique et comporte deux plaques de positionnement parallèles 24 qui se dressent de l'arrière de sa paroi formant fond, une poulie de guidage 80 montée de façon pivotante entre les plaques de positionnement 24 et un trou 28 de passage de câble adjacent aux plaques de positionnement 24. Le câble 7 a une extrémité enroulée autour de la poulie d'entraînement 41 et fixement couplée à cette dernière, et une extrémité opposée 71 enroulée autour de la poulie de guidage 80 puis insérée par le trou 28 de passage de câble pour aller à l'extérieur du boîtier 2 où elle est ensuite fixée de façon permanente à un anneau 711 servant à l'accouplement avec le harnais 3 grâce à un mousqueton 29. Le boîtier 2 comprend en outre une première paroi latérale 21, une deuxième paroi latérale 22 et une paroi avant 23. Deux logements 232, 102 sont respectivement formés dans la paroi avant 23 du boîtier 2 et dans le couvercle arrière 10 et servent à retenir les dispositifs amortisseurs 6. De plus, un crochet 25 est fixement monté sur le boîtier 2, au sommet de celui-ci, et sert à l'accrochage sur un moyen de support (voir la figure 4). Une corde 26 peut être fixée au crochet 25 pour que le dispositif de sauvetage puisse être fixé à un support par la corde 26 (voir la figure 4). Le harnais 3 comprend une sangle 31 pouvant être fixée aux épaules et à la taille, des mousquetons 33, 34 respectivement fixés à la sangle 31 et un élément de liaison 32 servant à accoupler les mousquetons 33, 34 au mousqueton 29 placé sur l'anneau 711 du câble 7 (voir la figure 4). La poulie d'entraînement 41 comprend un trou axial 411 de passage d'axe et un palier 412 monté dans le trou axial 411 de passage d'axe. Grâce au palier 412, la poulie d'entraînement 41 est montée sur le premier axe 4 en pouvant tourner (voir la figure 2). Le premier axe 4 a deux extrémités opposées 48 et 49 respectivement montées dans un palier 481, 491. Les paliers 481, 491 sont respectivement montés sur la première paroi latérale 21 et sur la deuxième paroi latérale 22 du boîtier 2. Le deuxième axe 5 a deux extrémités opposées 58 et 59 respectivement montées dans la première paroi latérale 21 et dans la deuxième paroi latérale 22 du boîtier 2. La première roue dentée 51 et la roue à chaîne menée 52 sont respectivement montées aux deux extrémités opposées 59 et 58 du deuxième axe 5. La poulie d'entraînement 41 et la deuxième roue dentée 43 sont respectivement montées aux deux extrémités opposées 49 et 48 du premier axe 4. La roue à chaîne menante 42 est fixement couplée à une face de la poulie d'entraînement 41 et tourne avec elle autour du premier axe 4. La première chaîne 8 passe sur la roue à chaîne menante 42 et sur la première roue dentée 51. La deuxième chaîne 9 passe sur la roue à chaîne menée 52 et sur la deuxième roue dentée 43. Le disque de friction est monté autour du premier axe 4 et tourne avec la deuxième roue dentée 43 ; il comporte une pluralité de segments de surface concaves 503 et de segments de surface convexes 504 qui alternent sur sa périphérie. Les segments de surface concaves 503 et les segments de surface convexes 504 forment une piste. Les dispositifs amortisseurs 6 sont respectivement montés dans le boîtier 2 et peuvent impartir une résistance amortissante au disque de friction 50. Chaque dispositif amortisseur 6 comprend un tube 60 dont une première extrémité 601 est fixée au logement 232 de la paroi avant 23 du boîtier 2 ou au logement 102 du couvercle arrière 10 et dont une deuxième extrémité 602 fait face au disque de friction 50, un ressort de compression 63 monté à l'intérieur du tube 60, une bille d'acier 61 montée dans le tube 60 et poussée par le ressort de compression 63 hors de la deuxième extrémité 602 du tube 60 pour venir en contact avec la piste 503, 504 du disque de friction 50, et une garniture 62 montée dans le tube 60 et retenue entre le ressort de compression 63 et la bille d'acier 61 (voir les figures 2 et 3). Quand le disque de friction 50 tourne, les billes d'acier 61 se déplacent dans les pistes 503, 504 du disque de friction 50. Quand les billes d'acier 61 se déplacent vers les segments de surface concaves 503, une résistance amortissante plus faible est impartie au disque de friction 50 et le disque de friction 50 peut tourner à une vitesse relativement plus élevée ; quand au contraire les billes d'acier 61 se déplacent vers les segments de surface convexes 504, une forte résistance d'amortissement est impartie au disque de friction 50 et la vitesse de rotation du disque de friction 50 est relativement réduite. Pour l'utilisation, on accroche le boîtier 2 à un support avec le crochet 25 ou la corde 26, on fixe le harnais 3 au corps de l'utilisateur et au câble 7 et l'utilisateur peut alors descendre de l'immeuble en feu. Lorsque l'utilisateur descend, le câble 7 est extrait du boîtier 2 ct, en même temps, la poulie d'entraînement 41 est entraînée par le câble 7 pour faire tourner la premier roue dentée 51 par l'intermédiaire de la première chaîne 8. Quand la première roue dentée 51 tourne, la roue à chaîne menée 52 tourne en synchronisme, ce qui fait tourner la deuxième roue dentée 43 par l'intermédiaire de la deuxième chaîne 9. Quand la deuxième roue dentée 43 tourne, le disque de friction 50 tourne en synchronisme, ce qui fait déplacer les billes d'acier 61 des dispositifs amortisseurs 6 sur les segments de surface concaves 503 et sur les segments de surface convexes 504 du disque de friction 50 (voir la figure 3) et la vitesse de descente de l'utilisateur est ainsi amortie par intermittence. En outre, le nombre de dents de la roue à chaîne menante 42 et celui de la roue à chaîne menée 52 est égal à trente et le nombre de dents de la première roue dentée 51 et celui de la deuxième roue dentée 43 est de douze. Par conséquent, lorsque la roue à chaîne menante 42 tourne avec la poulie d'entraînement 41, le disque de friction 50 reçoit une force résistive de la périphérie 611 des billes d'acier 61 des dispositifs amortisseurs 6 cent-vingt cinq fois par tour (10 x 2 x 6,25). Bien qu'une seule forme de réalisation de la présente invention ait été représentée et décrite, il est bien entendu que différentes variantes ou modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATION Dispositif de sauvetage permettant de faire descendre une personne d'un immeuble en feu, caractérisé en ce qu'il comprend - un boîtier (2) moulé par injection de matière plastique, ledit boîtier comprenant une première paroi latérale, une deuxième paroi latérale, une paroi avant, une paroi formant fond, une paroi de dessus, une ouverture arrière, un couvercle arrière (10) recouvrant ladite ouverture arrière, deux logements respectivement formés dans ladite paroi avant et dans ledit couvercle arrière et aptes à retenir deux dispositifs amortisseurs, un crochet (25) monté fixement sur l'extérieur de ladite paroi de dessus et servant à accrocher ledit boîtier sur un support, deux plaques de positionnement parallèles (24) qui se dressent sur l'intérieur de ladite paroi formant fond, une poulie de guidage (80) montée de manière pivotante entre lesdites plaques de positionnement et un trou (28) de passage de câble formé dans ladite paroi formant fond, à proximité desdites plaques de positionnement, - un premier axe (4) ayant deux extrémités opposées respectivement supportées par un palier installé dans la première paroi latérale et dans la deuxième paroi latérale dudit boîtier, - un deuxième axe (5) ayant deux extrémités opposées respectivement montées dans la première paroi latérale et dans la deuxième paroi latérale dudit boîtier, - une poulie d'entraînement (41) montée autour dudit premier axe, - un câble (7) dont une extrémité est enroulée autour de ladite poulie d'entraînement et fixement couplée à cette dernière et dont l'extrémité opposée est enroulée autour de ladite poulie de guidage puis insérée par le trou de passage de câble dudit boîtier et se termine par un anneau de suspension (711) à l'extérieur dudit boîtier, - un harnais (3) permettant d'amarrer le corps de l'utilisateur audit câble, ledit harnais comprenant une pluralité de mousquetons, un élément de liaison (32) fixé auxdits mousquetons et servant à l'accrochage à l'anneau de suspension dudit câble, - une première roue dentée (51) et une roue à chaîne menée (52) respectivement montées aux deux extrémités opposées dudit deuxième axe, - une poulie d'entraînement (41) et une deuxième roue dentée (43) respectivement montés aux deux extrémités opposées dudit premier axe, ladite poulie d'entraînement étant fixement couplée à une face d'une roue à chaîne menante (42) et tournant avec elle autour dudit premier axe, - une première chaîne (8) passant sur ladite roue à chaîne menante et sur ladite première roue dentée, - une deuxième chaîne (9) passant sur ladite roue à chaîne menée et sur ladite deuxième roue dentée, - un disque de friction (50) monté sur ledit premier axe et tournant avec ladite deuxième roue dentée, comportant d'un côté une piste circulaire composée d'une pluralité de segments de surface concaves (503) et de segments de surface convexes (504) qui alternent, et - deux dispositifs amortisseurs (6) respectivement montés dans ledit boîtier et capables d'impartir une résistance amortissante audit disque de friction, chacun desdits dispositifs amortisseurs comprenant un tube (60) avec une première extrémité fixée à un logement de ladite première paroi latérale dudit boîtier et une deuxième extrémité faisant face audit disque de friction, un ressort de compression (63) monté à l'intérieur dudit tube, une bille d'acier (61) montée dans ledit tube et poussée par ledit ressort de compression hors de la deuxième extrémité dudit tube pour venir en contact avec la piste dudit disque de friction afin d'impartir une résistance amortissante audit disque de friction quand il tourne avec ladite deuxième roue dentée, et une pièce de garniture (62) montée dans ledit tube, entre ledit ressort de compression et ladite bille d'acier.