Brevet FR2766767A1 — publié le 19990205

La présente invention concerne un dispositif permettant de déplacer un pare-brise de véhicule automobile relativement à la caisse de celui-ci entre une position d'utilisation debout et une position inactive rabattue. On connaît un tel dispositif utilisé en particulier pour un véhicule de loisirs, selon lequel le pare-brise est fixé sur une charnière horizontale de façon à pouvoir se rabattre vers l'avant du véhicule à partir de sa position d'utilisation debout pour s'appuyer sur le capot avant du véhicule auquel le pare-brise peut être verrouillé. Un tel dispositif connu a pour inconvénients d'empêcher l'ouverture du capot lorsque le pare-brise est rabattu, d'endommager le capot ou son revêtement de peinture à cause des impacts ou du poids exercés par le pare-brise sur le capot ou des points d'appui de ce pare-brise sur le capot. De plus, la face intérieure du pare-brise, en considérant celuici en position debout, devient la face extérieure en position couchée rabattue de celui-ci, de sorte que cette face extérieure est soumise aux intempéries et autres agressions externes nécessitant alors son entretien avant de redresser le pare-brise en position debout. Enfin, ce genre de dispositif connu rend l'ensemble peu esthétique. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus du dispositif connu en proposant un dispositif permettant de déplacer un pare-brise de véhicule automobile relativement à la caisse de celui-ci entre une position d'utilisation debout et une position inactive rabattue et qui est caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme d'articulation reliant le pare-brise à la caisse du véhicule, situé de chaque côté du pare-brise et permettant de déplacer le pare-brise entre la position debout en appui sur la planche de bord du véhicule en épousant la forme de la planche de bord et la position inactive rabattue à laquelle le pare-brise est situé approximativement horizontalement audessus de la planche de bord en prolongement de la partie arrière du capot avant du véhicule. Chaque mécanisme d'articulation est adapté pour que la face intérieure du pare-brise reste en regard de la planche de bord en position inactive rabattue du pare-brise. Chaque mécanisme d'articulation est également agencé pour déplacer le pare-brise à une position sensiblement horizontale à partir de sa position inactive rabattue et basculer ensuite le pare-brise pour le redresser à sa position debout. De préférence, chaque mécanisme d'articulation comprend deux biellettes respectivement avant et arrière ayant chacune leurs deux extrémités articulées respectivement au pare-brise et à une partie verticale latérale de la caisse du véhicule de façon à former un quadrilatère déformable dans un plan vertical. Les deux biellettes arrière des deux mécanismes d'articulation sont identiques et ont une longueur supérieure aux deux biellettes avant identiques de ces deux mécanismes. Le dispositif comprend également des moyens de verrouillage d'au moins l'une des biellettes avant ou arrière de chaque mécanisme d'articulation relativement à la caisse du véhicule de manière à bloquer le pare-brise à sa position debout d'utilisation ou à sa position inactive rabattue. Ces moyens de verrouillage comprennent chacun un doigt trasnversal monté sur la biellette correspondante et pouvant s'engager à travers la biellette dans un perçage correspondant de la partie latérale précitée de la caisse du véhicule pour verrouiller la biellette à l'une ou l'autre de ses positions correspondant à la position d'utilisation ou inactive du pare-brise. De préférence, le pare-brise est du type galbé à simple ou double courbure. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle de côté de la partie avant d'un véhicule automobile montrant le pare-brise de ce véhicule pouvant être placé par le dispositif de l'invention entre ses deux positions active debout et inactive rabattue - la figure 2 est une vue de dessus partielle en perspective de la partie avant du véhicule automobile représentant de façon plus détaillée le dispositif de l'invention - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2 ; et - la figure 4 représente la cinématique du dispositif de l'invention pour déplacer le pare-brise de sa position inactive rabattue à sa position active debout. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un pare-brise d'un véhicule automobile dont seule la partie avant a été partiellement représentée. Ce pare-brise est monté mobile relativement à la caisse 2 du véhicule de façon à être déplaçable entre une position d'utilisation debout telle que représentée en figure 2 et une position inactive rabattue telle que représentée en trait fort en figure 1. Selon l'invention, le dispositif permettant le déplacement du pare-brise 1 entre ses deux positions debout et rabattue comprend un mécanisme d'articulation 3 situé de chaque côté du pare-brise 1, qui est, de préférence, galbé à double courbure comme représenté, et reliant ce pare-brise à la caisse du véhicule de façon à déplacer le pare-brise entre sa position debout en appui sur la planche de bord 4 du véhicule en épousant la forme de celle-ci et sa position inactive rabattue à laquelle le pare-brise 1 est situé approximativement horizontalement au-dessus de la planche de bord 4 en prolongement de la partie arrière du capot avant 5 du véhicule. Chaque mécanisme d'articulation 3 est adapté pour que la face intérieure du pare-brise 1, faisant face au conducteur du véhicule lorsque le pare-brise est debout, reste en regard de la planche de bord 4 lorsque le pare-brise 1 occupe sa position inactive rabattue, de façon qu'à cette position la face intérieure ne soit pas exposée aux intempéries et autres agréssions extérieures. De préférence, chaque mécanisme d'articulation 3 comprend deux biellettes respectivement avant 6 et arrière 7 ayant chacune leurs deux extrémités articulées d'une part au bord latéral du pare-brise 1 et d'autre part à une partie latérale verticale 8 solidaire de la caisse 2 du véhicule en faisant face au bord latéral correspondant du pare-brise de façon à laisser subsister un espace dans lequel peuvent pivoter les deux biellettes avant et arrière 6, 7. Les deux biellettes 6, 7 de chaque mécanisme d'articulation 3 forment ainsi un quadrilatère déformable dans un plan vertical et les deux biellettes arrière 7 des deux mécanismes d'articulation 3 sont identiques et ont une longueur supérieure aux deux biellettes avant identiques 6 de ces deux mécanismes. La figure 4 représente la cinématique des deux biellettes 6, 7 de chaque mécanisme d'articulation pour déplacer le pare-brise 1 de sa position rabattue en prolongement du capot avant 5 à sa position active debout. Cette cinématique est donnée à titre d'exemple et dépend bien entendu des différences de longueurs entre les biellettes avant 6 et arrière 7 et de leurs orientations respectives, avec les biellettes ayant des amplitudes et des vitesses de rotation respectives. La figure 4 montre ainsi que lors des phases I à III de pivotement des deux biellettes 6, 7 suivant les flèches F1 et F2 autour de leurs axes respectifs de pivotement 8a, 8b à la partie latérale fixe correspondante 8, le pare-brise 1 est déplacé par ces biellettes à partir de sa position inactive rabattue de façon sensiblement parallèle à lui-même et horizontalement dans le sens montant, c'est-à-dire quasiment à la plat, dans le but de contourner sans le heurter le volant V du véhicule. En continuant leur pivotement dans le sens indiqué par les flèches F1 et F2, les biellettes 6, 7, lors des phases III à VII, font basculer le pare-brise 1 à sa position debout avec la biellette 7, de la phase VI à la phase VII, pivotant dans le sens contraire à la flèche F2 comme indiqué par la flèche F3 pour redresser davantage le pare-brise 1 à sa position debout en appui sur la planche de bord 4 du véhicule. Le dispositif comprend également des moyens de verrouillage d'au moins l'une des biellettes avant 6 ou arrière 7 de chaque mécanisme d'articulation 3 relativement à la caisse 2 du véhicule de manière à bloquer le pare-brise 1 à sa position debout d'utilisation ou à sa position inactive rabattue. Ces moyens de verrouillage peuvent comprendre chacun un doigt transversal 9 monté sur la biellette correspondante à travers celle-ci, telle que par exemple la biellette arrière 7 comme représenté en figure 3, et pouvant s'engager élastiquement dans un perçage correspondant 10 réalisé dans la partie latérale 8 de la caisse 2 pour verrouiller la biellette 7 à une position correspondant à la position debout du pare-brise 1 comme représenté en figue 3 ou à une position correspondant à la position inactive rabattue de ce parebrise. Un ressort de compression 11 est monté dans un perçage 7a de la biellette 7 en ayant l'une de ses spires extrêmes en appui sur un anneau d'arrêt 12 logé dans une gorge du perçage 7a et son autre spire extrême en appui sur un autre anneau d'arrêt 13 fixé sur le doigt transversal 9 de façon que lorsque le doigt 9 se trouve en face de l'un des perçages 10 de la partie latérale 8, le ressort 11 pousse le doigt 9 dans le perçage 10. Pour libérer la biellette 7 de sa position verrouillée à la partie latérale 8, le conducteur du véhicule tire sur une partie formant tête 9a solidaire du doigt 9 pour dégager celui-ci, à l'encontre de la force de rappel du ressort 11, du perçage 10. Bien entendu, des doigts de verrouillage 9 peuvent également être montés sur les biellettes 6. Le verrouillage de chaque biellette 6, 7 peut également être réalisé sur un axe de pivotement de celle-ci à la partie latérale 8 pour bloquer la rotation de la biellette à la position souhaitée. Le dispositif de l'invention a été décrit en application à un pare-brise galbé à double courbure, mais il est bien entendu qu'il peut s'appliquer à un pare-brise galbé à simple courbure. Le dispositif de l'invention a pour avantages qu'en rabattant le pare-brise en position inactive au-dessus de la planche de bord du véhicule en prolongement du capot avant de celui-ci, le capot peut être ouvert librement, et qu'une fois couché, le pare-brise ne prend pas appui sur une partie du véhicule et est maintenu en position rabattue par les biellettes verrouillables, évitant ainsi des problèmes d'usure de peinture et d'endommagements du capot avant évoqués en référence au dispositif antérieurement connu. Puisque la face intérieure du pare-brise telle qu'elle apparaît en position debout de celui-ci devient la face inférieure en position couchée du pare-brise, cette face est à l'abri de projections et d'autres agressions externes de sorte qu'elle reste constamment propre. Enfin, l'intégration du pare-brise au capot avant du véhicule en position rabattue du pare-brise améliore l'aspect esthétique du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant de déplacer un pare-brise (1) de véhicule automobile relativement à la caisse (2) de celuici entre une position d'utilisation debout et une position inactive rabattue, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme d'articulation (3) reliant le pare-brise (1) à la caisse (2) du véhicule, situé de chaque côté du pare-brise (1) et permettant de déplacer le pare-brise (1) entre la position debout en appui sur la planche de bord (4) du véhicule en épousant la forme de la planche de bord (4) et la position inactive rabattue à laquelle le pare-brise (1) est situé approximativement horizontalement au-dessus de la planche de bord (4) en prolongement de la partie arrière du capot avant (5) du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque mécanisme d'articulation (3) est adapté pour que la face intérieure du pare-brise (1) reste en regard de la planche de bord (4) en position inactive rabattue du parebrise (1). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque mécanisme d'articulation (3) est agencé pour déplacer le pare-brise (1) à une position sensiblement horizontale à partir de sa position inactive rabattue et basculer ensuite le pare-brise (1) pour le redresser à sa position debout. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque mécanisme d'articulation (3) comprend deux biellettes respectivement avant (6) et arrière (7) ayant chacune leurs deux extrémités articulées respectivement au pare-brise (1) et à une partie verticale latérale (8) de la caisse (2) du véhicule de façon à former un quadrilatère déformable dans un plan vertical. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux biellettes arrière (7) des deux mécanismes d'articulation (3) sont identiques et ont une longueur supérieure aux deux biellettes avant identiques (6) de ces deux mécanismes (3). 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (9) d'au moins l'une (7) des biellettes avant ou arrière de chaque mécanisme d'articulation (3) relativement à la caisse (2) du véhicule de manière à bloquer le pare-brise (1) à sa position debout d'utilisation ou à sa position inactive rabattue. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent chacun un doigt transversal (9) monté sur la biellette correspondante (6 ; 7) et pouvant s'engager à travers la biellette dans un perçage correspondant (10) de la partie latérale (8) de la caisse (2) du véhicule pour verrouiller la biellette à l'une ou l'autre de ses positions correspondant à la position d'utilisation ou inactive du pare-brise (1). 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pare-brise (1) est du type galbé à simple ou double courbure.