Brevet FR2766226A1 — publié le 19990122

DISPOSITIF D'OUVERTURE/FERMETURE DES OUVRANTS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif d'ouverture/fermeture destiné à l'équipement des ouvrants d'un véhicule automobile, notamment des portières. De manière usuelle, un tel dispositif d'ouverture/fermeture comporte un mécanisme forme en premier lieu, d'un moyen de commande, tel qu'une palette basculante montée sur la paroi externe d'une portière de véhicule, en second lieu, d'un levier de serrure disposé, dans une serrure, de manière à empêcher l'ouverture de la portière lorsqu'il est dans une première position, dite position de fermeture, et à permettre cette ouverture lorsqu'il est dans une deuxième position, dite position d'ouverture, et, en troisième lieu, d'un moyen de transmission, tel qu'un câble ou une tringle, relié, d'une part, audit moyen de commande et, d'autre part, au levier de serrure, ledit moyen de transmission étant déplacé au cours des mouvements de la palette pour déplacer à son tour le levier de serrure entre ses positions d'ouverture et de fermeture. Des moyens de condamnation/décondamnation, usuellement mécaniques ou électriques, permettent de condamner l'ouverture de la porte du véhicule en assurant son maintien en position fermée par des organes autres que ceux du mécanisme d'ouverture/fermeture. I1 est connu par le EP-0 169 644 de commander une serrure, à partir d'un moyen de commande externe au véhicule, en tirant ou en poussant sur ledit moyen de commande. Un tel dispositif nécessite la mise en oeuvre d'un câble présentant une gaine de manière à pouvoir agir soit sur le câble, soit sur la gaine pour assurer les commandes de sens inverse. La nécessité de mettre en oeuvre un câble à gaine rend ces dispositifs assez chers. Ils sont de plus complexes à réaliser du fait que le câble et sa gaine doivent être raccordés à des éléments différents de la serrure. Ils sont encore malaisés à mettre en oeuvre du fait de la nécessité de tirer ou pousser en fonction de la commande désirée. L'invention a pour but de proposer un dispositif d'ouverture/fermeture plus simple à réaliser, moins coûteux et plus facile à mettre en oeuvre. Dans le dispositif suivant l'invention, les mouvements à réaliser pour commander la serrure sont des mouvements de même sens, mais d'amplitude différentes obtenus en agissant de la même façon sur le moyen de commande. A cet effet, l'invention propose un dispositif d'ouverture/fermeture des ouvrants d'un véhicule automobile, ledit dispositif comportant, en premier lieu, un mécanisme composé d'un moyen de commande, d'une serrure ayant un levier de serrure et d'un moyen de transmission de longueur fixe relié par ses extrémités à des points de liaison portés, d'une part, par le moyen de commande et, d'autre part, par le levier de serrure et, en second lieu. des moyens de condamnation/décondamnation permettant de condamner ou décondamner l'ouverture des ouvrants du véhicule, caractérisé par le fait que la longueur du moyen de transmission est supérieure à la distance, mesurée selon la ligne moyenne dudit moyen de transmission, séparant les positions de repos des points de liaison du moyen de commande et du levier de serrure auxquels il est relié par ses extrémités, de manière à créer un débattement entre une extrémité du moyen de transmission et l'un desdits points de liaison, les moyens de décondamnation comportant une cale mobile susceptible d'être mise en place, en position active, entre une extrémité du moyen de transmission et le point de liaison qui lui est associé pour supprimer le débattement précité, le déplacement du point de liaison du moyen de commande pouvant être supérieur à celui nécessaire pour la commande d'ouverture, ladite cale étant retirée au plus tard lors de la mise en oeuvre des moyens de condamnation. Suivant une forme de réalisation de l'invention, les moyens de décondamnation des ouvrants manoeuvrent la cale mobile de manière à l'amener dans sa position active. Ladite cale peut être rappelée dans sa position de repos soit dès que la décondamnation a été obtenue1 soit lors de la mise en oeuvre des moyens de condamnation. La serrure mise en oeuvre dans le dispositif selon l'invention est telle que le levier de serrure doit effectuer une course I pour faire passer la serrure de son état fermé à son état ouvert pour lesquels, respectivement, il maintient l'ouvrant en position fermée ou permet son ouverture, et que, lorsque la serrure est condamnée, il est nécessaire de déplacer le levier de serrure dans le même sens d'une course L supérieure à 1 pour passer de l'état fermé condamné de la serrure à son état décondamné. Suivant une autre forme de réalisation, les moyens de décondamnation incluant des moyens principaux, qui agissent sur la serrure pour la décondamner, sans qu'il soit nécessaire de mettre la cale en position active, la cale n'assurant alors qu'une fonction mécanique de secours permettant la décondamnation de la serrure lorsque les moyens principaux n'ont pas rempli leur rôle. Dans ce cas, la cale peut être amenée mécaniquement en position active par le barillet de la serrure: La serrure peut être telle que le déplacement d'amplitude L du levier de serrure provoque dans un même temps la décondamnation de la serrure et son ouverture. En variante, la serrure est telle que, après sa décondamnation, il est nécessaire de relâcher le moyen de commande et de le tirer à nouveau pour obtenir l'ouverture de la serrure. De manière avantageuse, des moyens élastiques rappellent le moyen de transmission de sorte qu'en l'absence d'action de l'utilisateur sur le moyen de commande, une extrémité du moyen de transmission soit en contact avec le point de liaison du levier de serrure, la cale étant, en position active, mise en place entre une extrémité du moyen de transmission et le point de liaison du moyen de commande. Le moyen de commande est une palette montée sur la paroi externe de l'ouvrant du véhicule automobile. Le moyen de transmission est un câble ou une tringle. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en se référant au dessin annexé. Sur ce dessin, les figures la à ld montrent schématiquement différentes conformations d'un dispositif suivant l'invention, les figures la et lb représentant deux positions prises lorsque le dispositif n'est pas condamné et les figures lc et id montrant deux positions prises au cours de la décondamnation. On a représenté schématiquement sur le dessin un moyen de commande 1, un levier de serrure 3 et un moyen de transmission 2 du mécanisme d'ouverture/fermeture selon l'invention. Le moyen de commande du dispositif d'ouverture/fermeture comporte usuellement une palette montée mobile en rotation sur la paroi externe d'une portière de véhicule automobile un organe d'action lié à cette palette agit sur le moyen de transmission 2 en l'entraînant en translation et c'est plus précisément cet organe d'action qui a été schématisé en 1 sur le dessin et qui constitue le point de liaison du moyen de commande. Le moyen de transmission 2 peut être réalisé sous toute forme choisie, par exemple un câble ou une tringle , il a une longueur fixe et ne s'allonge pas sous l'effet des efforts qui lui sont appliqués, afin qu'un déplacement appliqué à une extrémité soit intégralement transmis à l'autre extrémité. La référence 3 désigne le levier de serrure de l'ouvrant ou une biellette qui lui est liée ; il reçoit les sollicitations du moyen de transmission 2. Le moyen de transmission 2 traverse des ouvertures pratiquées dans des retours en équerre du moyen de commande 1 et du levier de fermeture 3 ; ces retours en équerre sont disposés perpendiculairement audit moyen de transmission 2 et constituent spécifiquement les points de liaison avec ledit moyen de transmission 2. Le moyen de transmission 2 porte à ses deux extrémités des élargissements 21 et 23 par lesquels, respectivement, il est relié aux points de liaison du moyen de commande 1 et du levier de serrure 3, afin de pouvoir être entraîné par ledit moyen de commande 1 et de pouvoir entraîner ledit levier de serrure 3. La serrure mise en oeuvre est telle que le levier de serrure 3 doit effectuer une course notée I sur le dessin pour passer de son état fermé à son état ouvert pour lesquels, respectivement, il maintient l'ouvrant en position fermée ou permet son ouverture. Tant que cette course n'est pas atteinte, le levier de serrure empêche l'ouverture de l'ouvrant auquel il est associé. Dans le dispositif décrit, le moyen de transmission 2 est une tringle rectiligne disposée entre le levier de serrure 3 et le moyen de commande 1 ; ce moyen de commande doit donc être tel qu'il puisse déplacer l'extrémité du moyen de transmission d'une longueur au moins égale à 1. La serrure utilisée est encore telle que, lorsque la serrure a été condamnée, il est nécessaire de déplacer le levier de serrure 3 d'une course L supérieure à 1 pour obtenir la décondamnation ; le déplacement du levier de serrure 3 permettant la décondamnation du dispositif est un déplacement L de même sens mais d'amplitude plus importante que le déplacement 1 permettant l'ouverture de l'ouvrant du véhicule en l'absence de condamnation. Ces déplacements d'ouverture et de décondamnation d'amplitudes différentes sont obtenus par la mise en oeuvre dans le dispositif suivant l'invention d'un moyen de transmission 2, dont la longueur est supérieure à la distance, mesurée selon une ligne moyenne dudit moyen de transmission, séparant les positions de repos des points de liaison du moyen de commande I et du levier de serrure 3 auxquels il est relié par ses extrémités, la différence entre sa longueur et la distance séparant ses points de liaison étant L-l. Des moyens élastiques, non représentés sur le dessin, rappellent le moyen de transmission 2 vers la position qu'il occupe au repos c'est-à-dire en l'absence de toute sollicitation sur le moyen de commande 1 (voir figures la et lc) ; lorsque le levier de serrure 3 est dans sa position de fermeture F (figure la), son retour en équerre est en contact avec l'élargissement 23 du moyen de transmission 2. Une telle disposition reporte la totalité du débattement L-l au niveau de l'accrochage du moyen de transmission 2 avec le moyen de commande 1. Du fait de l'existence de ce débattement L-l, un déplacement L du moyen de commande 1 provoque un déplacement d'amplitude 1 du levier de serrure 3, déplacement qui amène ledit levier de serrure dans sa position O d'ouverture pour laquelle l'ouvrant est libre de s'ouvrir (voir figure lb). Bien entendu, cette ouverture n'est réalisée que dans le cas où le dispositif est en position décondamnée. Les figures îc et Id montrent le dispositif selon l'invention lorsque la serrure est condamnée et que les moyens de décondamnation principaux, tel qu'un émetteur de signaux infrarouges commandant la décondamnation, s'avèrent être hors fonctionnement. Les moyens de décondamnation de secours manoeuvrent alors une cale 4 mobile de manière à l'amener dans la position active représentée sur le dessin pour laquelle elle assure le rattrapage du débattement entre l'extrémité du moyen de transmission 2 et le point de liaison du moyen de commande 1. Le moyen de commande 1 agit ainsi sur le moyen de transmission 2 par l'intermédiaire de cette cale 4. Si l'on se réfere aux figures lc et Id, on constate que la mise en place de la cale 4 permet au moyen de commande 1 d'agir sur le levier de serrure 3 par l'intermédiaire du moyen de transmission 2 dès le début de sa course de commande ; une course L dudit moyen de commande 1 déplace alors le levier de serrure 3 de la même course L ce qui l'amène dans sa position D de décondamnation du dispositif selon l'invention, rendant ainsi possible l'ouverture de l'ouvrant. Lorsque la décondamnation de la serrure a été obtenue, on prévoit immédiatement, ou après un temps prédéterminé, un rappel de la cale 4 dans sa position de repos pour laquelle elle n'assure pas le rattrapage du débattement introduit selon l'invention entre l'extrémité du moyen de transmission 2 et le moyen de commande 1. En variante, il est également possible de laisser la cale 4 dans sa position active et de continuer à agir sur le moyen de transmission au moyen de celle-ci, ce qui provoque l'ouverture de l'ouvrant dès que le moyen de commande 1 a été tiré d'une longueur 1, ladite cale étant ensuite rappelée en position de repos par tout moyen approprié avant une condamnation ultérieure. La serrure renfermant le levier de serrure 3 peut être conçue de manière telle que le déplacement d'amplitude L dudit levier de serrure 3 provoque dans un même temps sa décondamnation et l'ouverture de l'ouvrant ou, en variante, telle que, après avoir décondamné la serrure, il soit nécessaire de relâcher le moyen de commande 1 et de le tirer à nouveau pour pouvoir ouvrir. A titre comparatif, on a représenté en pointillés sur la figure lc la position 3', qui est prise par le levier de serrure lorsque l'on agit sur le moyen de commande 1 alors que les moyens de condamnation étaient actifs ; ledit levier de serrure est amené dans une position 3' correspondant à la position O d'ouverture mais l'ouverture reste impossible à obtenir du fait desdits moyens de condamnation. Après une telle manipulation du moyen de commande 1 qui a été sans effet du fait que les moyens de condamnation étaient actifs, le moyen de transmission 2 est ramené dans sa position de repos par des moyens élastiques de rappel. La cale 4 assure donc une fonction mécanique de secours permettant la décondamnation de la serrure lorsque les moyens principaux de décondamnation n'ont pas rempli leur rôle, par exemple en cas de panne électrique lorsque les moyens de décondamnation utilisés sont électriques. Dans ce fonctionnement de secours, la cale 4 peut, par exemple, être amenée mécaniquement en position active par le barillet de la serrure. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'ouverture/fermeture des ouvrants d'un véhicule automobile, ledit dispositif comportant, en premier lieu, un mécanisme composé d'un moyen de commande (1), d'une serrure ayant un levier de serrure (3) et d'un moyen de transmission (2) de longueur fixe relié par ses extrémités à des points de liaison portés, d'une part, par le moyen de commande (1) et, d'autre part, par le levier de serrure (3) et, en second lieu, des moyens de condamnation/décondamnation permettant de condamner ou décondamner l'ouverture des ouvrants du véhicule, caractérisé par le fait que la longueur du moyen de transmission (2) est supérieure à la distance, mesurée selon la ligne moyenne dudit moyen de transmission, séparant les positions de repos des points de liaison du moyen de commande (1) et du levier de serrure (3) auxquels il est relié par ses extrémités, de manière à créer un débattement entre une extrémité du moyen de transmission et l'un desdits points de liaison, les moyens de décondamnation comportant une cale (4) mobile susceptible d'être mise en place, en position active, entre une extrémité du moyen de transmission et le point de liaison qui lui est associé pour supprimer le débattement précité, le déplacement du point de liaison du moyen de commande pouvant être supérieur à celui nécessaire pour la commande d'ouverture, ladite cale (4) étant retirée au plus tard lors de la mise en oeuvre des moyen de condamnation. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de décondamnation des ouvrants manoeuvrent la cale (4) mobile de manière à l'amener dans sa position active. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite cale (4) est rappelée dans sa position de repos dès que la décondamnation a été obtenue. 4 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite cale (4) est rappelée dans sa position de repos lors de la mise en oeuvre des moyens de condamnation. 5 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la serrure est telle que le levier de serrure (3) doit effectuer une course 1 pour faire passer la serrure de son état fermé à son état ouvert, et que, lorsque la serrure est condamnée, il est nécessaire de déplacer le levier de serrure (3) dans le même sens d'une course L supérieure à 1 pour passer de l'état fermé condamné de la serrure à son état décondamné. 6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les moyens de décondamnation incluent des moyens principaux, qui agissent sur la serrure pour la décondamner, sans qu'il soit nécessaire de mettre la cale (4) en position active, la cale (4) n'assurant alors qu'une fonction mécanique de secours permettant la décondamnation de la serrure lorsque les moyens principaux n'ont pas rempli leur rôle. 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la cale (4) est amenée mécaniquement en position active par le barillet de la serrure. 8 - Dispositif selon la revendication 5, prise seule ou en combinaison avec l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé par le fait que la serrure est telle que le déplacement d'amplitude L du levier de serrure (3) provoque dans un même temps la décondamnation de la serrure et son ouverture. 9 - Dispositif selon la revendication 5, prise seule ou en combinaison avec l'une des revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que la serrure est telle que, après sa décondamnation, il est nécessaire de relâcher le moyen de commande (1) et de le tirer à nouveau pour obtenir l'ouverture de la serrure. tO - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que des moyens élastiques rappellent le moyen de transmission (2) de sorte qu'en l'absence d'action de l'utilisateur sur le moyen de commande, une extrémité du moyen de transmission soit en contact avec le point de liaison du levier de serrure (3), la cale (4) étant, en position active, mise en place entre une extrémité du moyen de transmission et le point de liaison du moyen de commande (1). 1 t - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que le moyen de commande (1) est une palette montée sur la paroi externe de l'ouvrant du véhicule automobile. 12 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que le moyen de transmission (2) est un câble ou une tringle.