Brevet FR2771793A1 — publié le 19990604

VANNE HYDRAULIQUE DE COMMANDE L'invention concerne une vanne hydraulique de commande à 2/2 voies ayant un temps de commutation rapide et une possibilité améliorée de réglage de la course de commutation. De nos jours, on utilise souvent dans des systèmes hydrauliques des vannes de commande à 2/2 voies pour commander la pression d'un fluide dans une chambre de travail. Les vannes de commande à 2/2 voies, simples à manipuler du point de vue de la technique de fabrication, ont l'inconvénient qu'il y a un antagonisme entre la vitesse de variation de la pression et le courant en volume du fluide dans la chambre de travail. D'une part, on cherche à obtenir dans la chambre de travail de grandes vitesses de variation de la pression pour obtenir des temps de commutation courts, qui sont permis par de grands courants en volume. Mais d'autre part, le courant en volume doit en l'état ouvert de la vanne être aussi petit que possible, afin que les pertes hydrauliques soient petites. Cet antagonisme nécessite un compromis pour la vanne de commande. C'est ainsi, par exemple, que dans des injecteurs de carburant destinés à l'injection directe dans des moteurs, on s'efforce d'obtenir de courtes durées de commutation et de grandes pressions d'injection. Mais d'autre part, il faut également maintenir à une valeur aussi petite que possible le courant de perte en volume 2 2771793 du circuit du carburant qui est dû à des fuites afin de rendre aussi petite que possible la puissance absorbée d'une pompe de carburant, qui y est raccordée. En outre, si le carburant circule beaucoup, il s'échauffe beaucoup, ce qui est défavorable à la fiabilité de fonctionnement des vannes d'injection. Un autre inconvénient des vannes de commande à 2/2 voies existantes est que souvent des parties mobiles mécaniquement de la vanne ne peuvent pas se déplacer d'une manière suffisamment définie. C'est ainsi, par exemple, que le piston de travail de la vanne ne peut être réglé dans bien des cas que sur ses positions d'extrémité, tandis que le mouvement du piston de travail entre ces positions ne peut être influencé que très peu. Cela est un inconvénient, par exemple lors de l'utilisation de cette vanne dans des injecteurs de carburant pour lesquels on commande, par le mouvement du piston de travail, un pointeau de buse d'injection pour l'injection de carburant de manière dosée dans la chambre de combustion d'un moteur. Le manque de contrôle de la course du pointeau de buse d'injection nécessite également de commander de manière très étroite l'admission de carburant. L'invention vise une vanne de commande qui réunit une grande vitesse de variation de la pression dans l'espace de travail à de petites dimensions des éléments qui y participent. On cherche en même temps à faire en sorte que le déplacement des parties mécaniquement mobiles de la vanne puisse être mieux commandé. L'invention a donc pour objet une vanne hydraulique de commande à 2/2 voies, caractérisée en ce qu'elle est constituée - d'un corps, - d'un piston de travail qui est guidé dans un alésage du corps avec possibilité de coulisser 3 2771793 axialement et d'une manière hydrauliquement étanche, le corps et le piston de travail formant un espace de travail et une seconde chambre du corps, d'un conduit d'amenée sous haute pression au moyen duquel l'espace de travail et la seconde chambre du corps peuvent être remplis d'un fluide sous pression, - d'un étranglement d'amenée qui est interposé entre le conduit d'amenée sous haute pression et l'espace de travail, - d'un conduit de retour, qui n'est pas sous pression ou qui est sous une pression faible, - un trou de vanne de commande, qui passe dans le piston de travail et qui met l'espace de travail en communication avec le conduit de retour, - d'un pointeau de commande coulissant, qui est guidé dans la chambre de travail de sorte qu'il ferme en la position de repos du piston de travail pour lequel le volume de l'espace de travail est maximum le trou de vanne de commande par rapport à l'espace de travail. A la différence des agencements connus jusqu'ici, le pointeau de la vanne de commande désigné dans ce qui suit comme étant le pointeau de commande, fonctionne dans l'espace de travail de la vanne. Dans la vanne, un piston de travail est monté coulissant axialement dans un alésage du corps, c'est-à- dire qu'il peut coulisser le long de l'axe longitudinal de l'alésage. Le corps et le piston de travail forment ainsi une chambre de travail et, du côté du piston de travail qui est opposé à l'espace de travail, une seconde chambre de corps. L'espace de travail est empli d'un fluide sous une pression Pcc- Ce fluide est fourni à partir d'un conduit 4 2771793 d'amenée sous haute pression dans lequel il règne une pression Pcr, à l'espace de travail par un étranglement d'amenée. En même temps, le conduit d'amenée sous haute pression fournit à la deuxième chambre du corps du fluide qui s'y trouve sous la pression Pcr- Par la pression Pcr régnant dans la seconde chambre du corps, on applique au piston de travail une force dans sa direction de déplacement. Cette force est plus petite que la force appliquée sur le piston de travail par la pression Pcc = Pcr la plus grande possible régnant dans l'espace de travail et est de sens opposé à celle-ci. Le piston de travail est guidé de manière hydrauliquement étanche, c'est-à-dire que le volume des courants de fuite du fluide entre l'espace de travail et la seconde chambre du corps est si petit qu'il peut être négligé. Il y a en outre un conduit de retour dans lequel il n'y a pas de pression ou qui est sous une pression petite, qui est bien plus petite que la pression Pcr régnant au maximum dans l'espace de travail. Par un trou de vanne de commande, qui passe dans le piston de travail, on forme une liaison directe munie le cas échéant d'un étranglement, entre l'espace de travail et le conduit de retour. Le pointeau de commande coulissant, nécessaire pour la commutation de la vanne, est guidé dans l'espace de travail de manière à ce qu'en la position de repos du piston de travail pour laquelle le volume de l'espace de travail est maximum, il ferme le trou de vanne de commande par rapport à l'espace de travail. De préférence, le piston de travail est relié à un dispositif coulissant guidé dans la seconde chambre du corps. 2771793 Avantageusement, l'extrémité du pointeau de commande appliquée au piston de travail est arrondie et l'ouverture du trou de vanne de commande qui débouche dans la chambre de travail a une forme conique. Il est bon que le piston de travail soit repoussé en outre par des forces élastiques dans la direction de la seconde chambre du corps. Cet agencement de la vanne de commande donne directement son mode de fonctionnement: * A l'état fermé, le pointeau de commande ferme le trou de vanne de commande par rapport à l'espace de travail. Il règne ainsi dans l'espace de travail une pression Pcc = Pcr, parce que l'espace de travail communique avec le conduit d'amenée haute pression par l'intermédiaire de l'étranglement d'amenée. Par la pression du fluide dans l'espace de travail, il s'applique sur le piston de travail une force qui est plus grande que la force antagoniste appliquée au piston de travail par du fluide se trouvant dans la seconde chambre du corps. Cela signifie que la surface A1 du piston de travail soumise à la pression Pcc et projetée dans la direction de déplacement dans l'espace de travail doit être plus grande que la surface A2 du piston de travail soumise à la pression Pcr et projetée dans la direction de déplacement sur la seconde chambre du corps, c'est-à-dire que, en la position de repos, on a On maintient ainsi le piston de travail dans une position de base, pour laquelle le volume de l'espace de travail est maximum. * Lors de l'ouverture de la vanne de commande, le pointeau de commande est éloigné du piston de travail de sorte que le trou de vanne de commande 6 2771793 et l'espace de travail communiquent entre eux, le cas échéant, par l'intermédiaire d'un étranglement. Comme le trou de vanne de commande communique avec le conduit de retour dans lequel il ne règne pas de pression ou dans lequel il règne une pression basse, du fluide sort de l'espace de travail en passant par le trou de vanne de commande. Par l'étranglement d'amenée prévu entre le conduit d'amenée sous haute pression et l'espace de travail, on est sûr que le volume de fluide s'écoulant par la sortie de l'espace de travail ne revient pas au même débit. C'est pourquoi la pression Pcc régnant dans l'espace de travail s'abaisse à une valeur inférieure à PCR- Quand la force appliquée sur le piston de travail par la pression régnant dans l'espace de travail est inférieure à la force appliquée sur le piston de travail par la pression régnant dans la seconde chambre du corps, c'est-à-dire lorsque l'on a Pcc Ai = Pcr A2, le piston de travail est déplacé en direction de l'espace de travail. Par ce mouvement, la distance entre le pointeau de commande et le trou de vanne de commande diminue de sorte que la surface A3 d'ouverture de vanne présente pour l'évacuation du fluide de l'espace de travail diminue. Cette diminution de l'ouverture d'évacuation entraîne à son tour une élévation de la pression Pcc dans l'espace de travail. Le mouvement du piston de travail se poursuit jusqu'à ce que la face A3 d'ouverture de vanne soit si petite et donc jusqu'à ce que Pcc soit si grand que l'on ait Pcc A1 = PCR A2- Le piston de travail se trouve alors à une distance déterminée du pointeau de commande. 7 2771793 A l'état complètement ouvert, le pointeau de commande est en retrait au maximum, de sorte que le piston de travail reste dans une position de course maximum, pour laquelle le volume de la chambre de travail est minimum. Un avantage de cette vanne est que, après l'ouverture de la vanne, la surface A3 d'ouverture de la vanne diminue automatiquement par le déplacement du piston de travail et ainsi minimise le courant volumique de commande. Un autre avantage est que le déplacement du piston de travail suit linéairement, en bonne approximation, le déplacement du pointeau de commande. Il est ainsi possible de déterminer le déplacement du piston de travail et des éléments qui y sont reliés par le déplacement du pointeau de commande. Le pointeau de commande peut être déplacé à cet égard, de préférence, par un actionneur piézo-électrique avec, le cas échéant, interposition d'un multiplicateur de course. Cette aptitude à pouvoir commander la course du piston de travail satisfait, par exemple pour des injecteurs de carburant, les exigences des fabricants d'automobiles qui veulent utiliser la course d'un pointeau de buse raccordé au piston de travail, qui commande la quantité de carburant envoyée dans la chambre de combustion du moteur pour améliorer l'injection de carburant. De préférence, la course du pointeau de commande est déterminée à l'avance. La vanne de commande suivant l'invention est explicitée dans les figures suivantes, au moyen d'exemples de réalisation. Aux dessins: La figure 1 représente schématiquement la vanne de commande à 2/2 voies suivant l'invention faisant partie d'un injecteur de fluide. 8 2771793 La figure 2 représente schématiquement le comportement de commutation d'un injecteur de fluide, en utilisant la vanne de commande à 2/2 voies suivant l'invention. La figure 3 représente schématiquement le comportement de commutation d'un injecteur de fluide, en utilisant une vanne de commande à 2/2 voies classique. La figure 1 est une vue en coupe d'une vanne de commande à 2/2 voies faisant partie d'un injecteur de fluide, des détails de cette vanne étant représentés dans la partie agrandie entourée d'un cercle. La figure 1 représente la vanne à l'état partiellement ouvert. Un piston 2 de travail est guidé de manière à pouvoir coulisser axialement et de manière étanche du point de vue hydraulique dans un alésage d'un corps 1. Le corps 1 et le piston 2 de travail forment ainsi un espace 3 de travail et une seconde chambre 4 de corps. L'espace 3 de travail communique par un étranglement 5 d'amenée avec le conduit 6 d'amenée sous haute pression (ce que l'on appelle un "Common- Rail"), qui est empli d'un fluide 7 sous une pression PCR, de sorte que l'espace 3 de travail est empli du fluide 7, par exemple de carburant. La pression du fluide 7 qui règne dans l'espace 3 de travail est désignée par Pcc- Dans cet exemple de réalisation, la surface du piston 2 de travail, qui est soumise à la pression PCc, correspond dans une grande mesure à la face frontale du piston 2 de travail, qui est tournée vers l'espace 3 de travail. En fait partie à l'état ouvert la surface projetée dans la direction du déplacement du siège du pointeau 11 de commande. Le conduit 6 d'amenée sous haute pression communique également avec la seconde chambre 4 du corps, qui est donc emplie du fluide 7 se trouvant sous une pression PcR. 9 2771793 La surface du piston 2 de travail, qui délimite la seconde chambre 4 du corps, est désignée par A2. Le trou 8 de vanne de commande communique avec un conduit 10 de retour, dans lequel il ne règne pas de pression ou dans lequel il règne une pression basse. Il est avantageux de prévoir dans le trou 8 de vanne de commande un étranglement 9 de vanne, parce que le réglage des étranglements 9 et 5 de vanne permet d'obtenir un réglage fin de la vanne. Le diamètre efficace de passage du fluide 7, à savoir la surface d'ouverture de la vanne, est désigné par A3. Pour faire commencer une opération d'injection, on éloigne le pointeau 11 de commande du piston 2 de travail par un dispositif d'entraînement qui n'est pas représenté à la figure 1 (par exemple électromagnétique, piézo- électrique, piézo-hydraulique, électrostrictif, magnétostrictif) et on ouvre ainsi la vanne de commande. Le pointeau 11 de commande peut exécuter une course maximale légèrement plus grande que le piston 2 de travail (par exemple la course maximum du piston de travail est de 200 um tandis que la course maximum du pointeau de commande est de 240 gm). Le pointeau 11 de commande est avantageusement tel que les forces appliquées par la pression Pcc au pointeau 11 de commande sont petites. Sur le piston 2 de travail est prévu un pointeau 12 de buse d'injection qui commande une addition mesurée et une pulvérisation du fluide 7 hors du corps 1, qui est amené par le conduit 6 sous haute pression. Entre le piston 2 de travail et le corps 1 est prévu un ressort 13 qui assure, pour le cas o il règne une pression PCR très basse ou il ne règne pas de pression dans le conduit 6 de retour sous haute pression, que le pointeau 12 de buse d'injection ferme l'injecteur de 2771793 fluide, si bien que du fluide 7 ne peut pas sortir à l'extérieur du corps 1. Par l'action du fluide 7 sous pression sur le pointeau 12 de buse d'injection, on peut aussi appliquer des forces de rappel au piston 2 de travail. A la figure 2, on explicite le mode de fonctionnement d'un injecteur Common-Rail muni d'une vanne de commande du type décrit à la figure 1, au moyen de résultats qui ont été obtenus à l'aide d'un modèle de simulation dynamique de l'injecteur complet. A cet effet, on applique au pointeau 11 de commande diverses courbes de mouvement et l'on étudie le comportement de l'injecteur, au moyen du paramètre choisi de la simulation de l'injecteur. D'une manière détaillée, les graphiques représentent la course du pointeau 11 de commande (Fig. 2a), la course du pointeau 12 de buse d'injection (Fig. 2b) qui correspond à la course du piston 2 de travail, la pression Pcc dans l'espace 3 de travail (Fig. 2c), le débit d'évacuation du fluide 7 de l'espace 3 de travail par le trou 8 de vanne de commande (Fig. 2d) et le débit d'alimentation en fluide 7 de l'espace 3 de travail par le conduit 6 sous haute pression (Fig. 2e), tous portés en fonction du temps. La production de courbes de déplacement de ce genre et d'autres courbes de déplacement souhaitées pour le pointeau 11 de commande est possible par exemple à l'aide d'un dispositif d'entraînement piézo- électrique/hydraulique du pointeau 11 de commande. Pour mettre en action simplement le pointeau 11 de commande, on peut aussi cependant utiliser un dispositif d'entraînement électromagnétique classique. On suppose que la pression du Common-Rail est de PCR = 2000 bars. Cas (a): Ouverture brusque de la vanne de commande. il 2771793 La vanne de commande est ouverte par déplacement du pointeau 11 de commande en ton = 50 Us ("Temps de levee") sur sa pleine course de 240 gm (Fig. 2a, courbe en trait plein), c'est-à- dire plus vite que ne peuvent suivre le piston 2 de travail et le pointeau 12 de buse d'injection relié au piston 2 de travail. La pression Pcc régnant dans l'espace 3 de travail commence ensuite à s'abaisser à partir du niveau PCR de pression et il passe brièvement un grand courant dynamique de commande (Fig. 2d, débit d'évacuation) par la surface A3 d'ouverture de la vanne de commande. Il se produit ainsi une grande chute de pression dans l'espace 3 de travail (Fig. 2c, pression dans l'espace de commande). On notera que Pcc est abaissé brièvement à une valeur très basse, allant jusqu'à environ 100 bars. Grâce à cette forte décompression dans l'espace 3 de travail représentant jusqu'à 5 % de la pression PCR du rail, on améliore considérablement aussi le comportement de travail de l'injecteur à de basses pressions d'injection. Le gradient de pression entre la pression PCR régnant dans la seconde chambre 4 du corps et le pointeau 12 de buse d'injection et la pression Pcc régnant dans l'espace 3 de travail atteint ainsi pendant un bref laps de temps 1900 bars, ce qui se traduit par une ouverture extrêmement rapide de la vanne et ainsi du pointeau 12 de buse d'injection (Fig. 2b, course du pointeau de buse d'injection) en moins de 100 is. Le piston 2 de travail se déplace ainsi en direction du pointeau 11 de commande, ce qui diminue encore la surface A3 d'ouverture de la vanne. Pendant la durée d'injection, tout le courant en volume de commande est ainsi limité à un niveau sensiblement plus bas par rapport à l'opération d'ouverture, ce qui rend sensiblement plus aigu 12 2771793 l'antagonisme décrit précédemment pour des vannes de commande à 2/2 voies classiques. Pour mettre fin à l'opération d'injection, le pointeau 11 de commande est ramené dans cet exemple à la même vitesse que lors de l'opération d'ouverture en direction du piston 2 de travail et ferme la vanne de commande. A cet effet, on interrompt (solénoïde) par exemple l'alimentation en courant de l'actionneur ou on décharge (piézo) l'actionneur. Le retour du pointeau 11 de commande s'effectue en général soit exclusivement par des forces élastiques ou par des forces élastiques avec un appui hydraulique (pour un dispositif d'entraînement piézo-hydraulique). Le fait que le pointeau 11 de commande doivent, pour la fermeture de la vanne de commande, couvrir simplement la petite différence de trajet (de 40 Mm ici) retentit favorablement sur la possibilité de mettre fin rapidement à l'opération d'injection. Par la fermeture de la vanne de commande, la pression Pcc dans l'espace 3 de travail remonte. En plus, les forces de fermeture agissant sur le piston 2 de travail par le pointeau 11 de commande favorisent l'opération de rappel du piston 2 de travail. Après que la pression Pcc dans l'espace 3 de travail a retrouvé la pression PCR (de rail) régnant dans le conduit 6 d'amenée sous haute pression et que les courants de compensation se sont amortis, l'injecteur se retrouve dans l'état initial. Cas (b): Ouverture plus lente de la vanne de commande. A la différence du cas (a), la série suivante de divers déroulements du mouvement du pointeau de commande (courbes qui ne sont pas en traits pleins) montre l'aptitude de l'injecteur à donner des vitesses d'injection analogues. Outre des injections par pilote, des courbes d'injection de ce genre offrent la 13 2771793 possibilité d'influer d'une manière favorable sur le comportement du moteur (élévation de la pression de combustion, bruit, émission, fonctionnement silencieux, etc.). A titre d'illustration, le pointeau 11 de commande est déplacé à la figure 2a linéairement jusqu'à une butée à des vitesses différentes mais constantes. Comme on le voit à la figure 2b, la course du pointeau 12 de buse d'injection suit dans tous les cas en très bonne approximation la courbe de déplacement donnée par le pointeau de commande. On peut bien entendu tirer également parti pour la fermeture du pointeau 12 de buse d'injection de cette aptitude de l'injecteur, représentée par l'opération d'ouverture, à la formation d'une courbe d'injection analogue. Des formes de courbes d'injection qui peuvent être commandées sont avantageuses pour des raisons de techniques de combustion, par exemple pour optimiser le bruit et la consommation de moteur. On insistera aussi sur le petit temps mort avec lequel le pointeau 12 de buse d'injection suit la courbe de déplacement du pointeau 11 de commande. Le principe indiqué ci-dessus réunit ainsi les avantages de construction et de techniques de fabrication d'une vanne de commande à 2/2 voies à ceux de petits temps de commutation et à la possibilité de la formation d'une courbe d'injection analogue tout en ayant simultanément des temps morts d'injection qui sont courts et des courants de pertes de fluide qui sont petits dans l'espace 3 de travail lorsque l'injecteur est à l'état ouvert. Il est tout particulièrement prédestiné à être combiné à un entraînement piézo-électrique ou piézo- hydraulique du pointeau 11 de commande parce que, pour celui-ci, le déplacement du pointeau 11 de commande peut être effectué d'une manière définie. Mais il convient 14 2771793 également pour améliorer encore le comportement à l'injection d'injecteurs entraînés par voies électromagnétique. Pour souligner encore davantage les avantages de la vanne de commande proposée, on indique à la figure 3 le comportement d'un injecteur constitué sinon de la même façon et ayant un type classique de vanne de commande à 2/2 voies. Les diverses figures sont analogues à celle de la figure 2. La vanne de commande utilisée pour le calcul de simulation a, à l'état ouvert pour une course de 40 um, les mêmes caractéristiques fluidiques (surface d'ouverture, débit) que la vanne de commande utilisée à la figure 2. A l'état ouvert de la vanne de commande, on obtient ainsi les mêmes débits (d'évacuation et d'alimentation) de 40 m3/ms dans l'espace 3 de travail. Comme on le voit facilement à la figure 3, une ouverture plus lente de la vanne de commande entraîne ici simplement une augmentation du temps mort du pointeau de vanne. La course d'ouverture du pointeau 12 de buse d'injection n'est pratiquement pas influencée. Par rapport à la figure 2, l'injecteur a également, lors d'une ouverture brusque de la vanne de commande en ton = ks, des temps morts plus grands à l'ouverture (40 ks) et à la fermeture (50 ks). En outre, le pointeau 12 de buse d'ouverture s'ouvre (160 Is) et se ferme (240 us) plus lentement. On a ainsi expliqué les avantages procurés par la vanne de commande à 2/2 voies suivant l'invention par rapport aux vannes de commande habituelles. Il est particulièrement important de noter que, contrairement aux vannes de commande à 2/2 voies habituelles, le déplacement du pointeau 12 de buse de commande a des temps morts relativement petits (Fig. 2b) et suit le déplacement du pointeau de commande (Fig. 2a) 2771793 en très bonne approximation. Il est ainsi, par exemple à l'aide de la vanne de commande à 2/2 voies suivant l'invention, possible de prescrire à l'avance dans un injecteur de carburant la course d'un pointeau 12 de buse d'injection raccordé au piston de travail. Grâce à une possibilité de commande de ce genre, on peut, par exemple, optimiser l'alimentation en carburant de la chambre de combustion de moteur (injection pilote, courbe d'injection variable). La vanne de commande à 2/2 voies suivant l'invention peut à cet égard être utilisée particulièrement avec les carburants mis en oeuvre habituellement (diesel, essence). 16 2771793 REVENDICATIONS 1. Vanne hydraulique de commande à 2/2 voies, caractérisée en ce qu'elle est constituée - d'un corps (1), - d'un piston (2) de travail qui est guidé dans un alésage du corps (1), avec possibilité de coulisser axialement et d'une manière hydrauliquement étanche, le corps (1) et le piston (2) de travail formant un espace (3) de travail et une seconde chambre (4) du corps, - d'un conduit (6) d'amenée sous haute pression, au moyen duquel l'espace (3) de travail et la seconde chambre (4) du corps peuvent être remplis d'un fluide (7) sous pression (PCR), - d'un étranglement (5) d'amenée, qui est interposé entre le conduit (6) d'amenée sous haute pression et l'espace (3) de travail, - d'un conduit (10) de retour, qui n'est pas sous pression ou qui est sous une pression faible, d'un trou (8) de vanne de commande, qui passe dans le piston (2) de travail et qui met l'espace (3) de travail en communication avec le conduit (10) de retour, - d'un pointeau (11) de commande coulissant, qui est guidé dans la chambre (3) de travail de sorte qu'il ferme, en la position de repos 17 2771793 du piston (2) de travail pour laquelle le volume de l'espace (3) de travail est maximum, le trou (6) de vanne de commande par rapport à l'espace (3) de travail. 2. Vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le pointeau (11) de commande peut être déplacé à l'aide d'un actionneur piézo-électrique. 3. Vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'il est prévu un multiplicateur de course entre l'actionneur piézo-électrique et le pointeau (11) de commande. 4. Vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'il est prévu un étranglement (9) de vanne dans le conduit (10) de retour, ou dans le trou (8) de vanne de commande ou dans les deux. 5. Vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le piston (2) de travail est relié à un dispositif coulissant guidé dans la seconde chambre du corps. 6. Vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'extrémité du pointeau (11) de commande appliquée au piston (2) de travail est arrondie et l'ouverture du trou (8) de vanne de commande qui débouche dans la chambre (3) de travail a une forme conique. 18 2771793 7. Vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le piston (2) de travail est repoussé en outre par des forces élastiques dans la direction de la seconde chambre (4) du corps. 8. Procédé pour faire fonctionner une vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que - à l'état fermé, le pointeau (11) de commande ferme le trou (8) de vanne de commande par rapport à l'espace (3) de travail de sorte que, par la pression régnant dans l'espace (3) de travail, pression qui correspond à celle qui règne dans le conduit d'amenée à haute pression, il est appliqué une force sur le piston (2) de travail dans son sens de déplacement qui est plus grande que la force antagoniste appliquée par le fluide (7) se trouvant dans la seconde chambre (4) du corps sur le piston de travail, de sorte que le piston (2) de travail est maintenu dans une position de base, pour laquelle le volume de l'espace (3) de travail est maximum, - lors de l'ouverture de la vanne de commande, le pointeau (11) de commande est éloigné du piston (2) de travail de sorte que le trou (10) de vanne de commande et l'espace (3) de travail communiquent entre eux si bien que le fluide (7) sort de l'espace (3) de travail en passant par le trou (8) de vanne de commande par le fait que la pression (PCc) régnant dans l'espace (3) de travail diminue et qu'ainsi la force appliquée par le fluide se trouvant dans l'espace (3) de travail sur le piston (2) de travail est plus petite que la force 19 2771793 appliquée par du fluide (7) se trouvant dans la seconde chambre (4) du corps sur le piston de travail, si bien que le piston (2) de travail est déplacé en direction de l'espace (3) de travail jusqu'à ce que la quantité du fluide qui s'écoule et qui est déterminée par la distance entre le pointeau (11) de commande et le trou (8) de vanne de commande soit si petite que la pression (Pcc) se rétablisse, ce qui met le piston (2) de travail à une distance déterminée du pointeau (11) de commande. 9. Procédé pour faire fonctionner une vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la course du pointeau (11) de commande est déterminée à l'avance. 10. Utilisation d'une vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant l'une des revendications 1 à 7 dans un système d'injection de carburant, le piston (2) de travail étant relié à un pointeau (12) de buse d'injection. 11. Utilisation d'un procédé pour faire fonctionner une vanne hydraulique de commande à 2/2 voies suivant l'une des revendications 8 ou 9 dans un système d'injection de carburant, le piston (2) de travail étant relié à un pointeau (12) de buse d'injection.