Brevet FR2765645A1 — publié le 19990108

I La présente invention concerne un dispositif pour fixer au moins un convertisseur électropneumatique de pres- sion sur une pièce excitée en oscillations, la fixation se faisant avec interposition d'un élément amortisseur. Etat de la technique L'utilisation de convertisseurs électropneumati- ques de pression est par exemple connue dans la construction automobile. De tels convertisseurs électropneumatiques de pression servent entre autres à commander des vannes de réin- jection des gaz d'échappement. Les convertisseurs électro- pneumatiques de pression fournissent par l'intermédiaire d'un courant de commande, une pression utile comprise entre la pression ambiante et une pression d'alimentation. Pour per- mettre de régler aussi précisément que possible la pression d'utilisation, le convertisseur électropneumatique de pres- sion comporte une membrane accrochée de manière élastique et qui est maintenue à l'équilibre par une bobine électromagné- tique commandée par un courant de commande et la pression d'utilisation. Pour respecter cet équilibre des forces, le convertisseur électropneumatique de pression doit être fixé de manière à éviter autant que possible les oscillations. Mais comme dans l'application des véhicules automobiles, il est pratiquement impossible d'éviter les oscillations et les vibrations, il est connu de fixer les convertisseurs électro- pneumatiques de pression par l'intermédiaire d'éléments amor- tisseurs sur des éléments de fixation rigides. Pour cela, on a par exemple un élément en caoutchouc qui est placé entre une bride de fixation pour le convertisseur électropneumati- que de pression et une bride de fixation portée par une par- tie de la carrosserie du véhicule; cet élément en caoutchouc doit assurer le découplage des oscillations. Ce mode de fixa- tion est d'une part, très compliqué et, d'autre part, son ef- ficacité quant au découplage des oscillations n'est pas très grande. Avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'élément amor- tisseur comprend un premier logement pour au moins un conver- tisseur électropneumatique de pression et au moins un second logement pour un moyen de fixation relié solidairement à la pièce excitée en oscillation. Le dispositif selon l'invention offre l'avantage d'assurer un amortissement optimum des oscillations. Comme l'élément d'amortissement réalise un logement pour au moins un convertisseur électropneumatique de pression et au moins un second logement pour un moyen de fixation relié solidaire- ment au composant excité en oscillations, on réalise de ma- nière simple grâce à l'élément d'amortissement, d'une part un appui réciproque entre le convertisseur électropneumatique de pression et l'élément d'amortissement et, d'autre part, entre l'élément d'amortissement et la pièce excitée en oscillation. L'élément d'amortissement se compose de préférence d'un élas- tomère, ce qui permet un amortissement très efficace des os- cillations. La réalisation du logement pour le convertisseur électropneumatique de pression offre en outre l'avantage non seulement d'amortir les oscillations mais également d'assurer de manière avantageuse l'amortissement des bruits de commuta- tion du convertisseur électropneumatique de pression. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: * le logement reçoit par une liaison par la forme, un boîtier d'au moins un convertisseur électropneumatique de pression. * l'élément amortisseur forme une pièce de fixation pour fixer au moins un convertisseur électropneumatique de pres- sion sur une pièce excitée en oscillations. * l'élément amortisseur possède au moins une surface d'appui par laquelle l'élément amortisseur s'appuie contre la pièce excitée en oscillations. * au moins un premier logement comporte des segments coopé- rant avec les surfaces de guidage d'au moins un convertis- seur électropneumatique de pression, segments par lesquels se fait un positionnement précis d'au moins un convertis- seur électropneumatique de pression. * l'élément amortisseur est une pièce en élastomère fabriquée par extrusion. * l'élément amortisseur sert à la fixation de convertisseurs électropneumatiques de pression sur des parties de carros- serie d'un véhicule automobile. Dessins: La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés dans les- quels: - la figure 1 est une vue éclatée de l'ensemble du dispositif servant à fixer un convertisseur électropneuma- tique de pression, - la figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif monté, pour la fixation du convertisseur électro- pneumatique de pression.15 Description de l'exemple de réalisation: La figure 1 est une vue éclatée d'un ensemble 10 composé de deux convertisseurs électropneumatiques de pres- sion 12, 14. Selon d'autres exemples de réalisation non re- présentés, l'élément 10 peut également se composer d'un seul convertisseur électropneumatique de pression 12 ou de plus de deux convertisseurs électropneumatiques de pression. Les con- vertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14 peuvent être réalisés séparément ou être intégrés dans un même boî- tier. Pour être complets, on décrira brièvement la construction du convertisseur électropneumatique de pression par l'exemple du convertisseur électropneumatique 12. Celui- ci se compose d'un boîtier 16 logeant une membrane non repré- sentée en détail et un électroaimant. Un premier branchement 18 applique par exemple la pression ambiante telle que la pression atmosphérique. Un second branchement 20 reçoit la pression d'alimentation qui est en général une dépression; le troisième branchement 22 reçoit une pression utile, régla- ble entre la pression ambiante et la pression d'alimentation. Il est en outre prévu un élément de branchement électrique 24 pour fournir un courant de commande aux électroaimants. Le boîtier 16 présente une forme de base essen- tiellement cylindrique circulaire à deux surfaces d'appui 26 diamétralement opposées. Les convertisseurs électropneumatiques de pres- sion 12, 14 se logent dans un élément amortisseur 28 ayant un premier logement 30 pour le convertisseur de pression 12 et un second logement 32 pour le convertisseur 14. Les logements 30, 32 ont un contour adapté essentiellement au contour cy- lindrique circulaire du boîtier 16 pour les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14. Les convertisseurs 12, 14 peuvent ainsi être logés par une liaison de forme dans l'élément amortisseur 28. L'élément amortisseur 28 forme un autre logement 34 qui reçoit un moyen de fixation 36 solidaire d'une partie de la carrosserie (non représentée) d'un véhicule automobile. Le moyen de fixation 36 est constitué par une tôle de fixa- tion 38 dont la longueur axiale est supérieure à la hauteur h de l'élément amortisseur 28. L'extrémité 40 de ce moyen de fixation 36 qui dépasse de l'élément amortisseur 28 forme une saillie en forme de bec 42 pour cet élément de fixation 36. L'élément amortisseur 28 possède en outre des surfaces d'appui 44 qui viennent contre la pièce excitée en oscillations comme par exemple une partie de la carrosserie. La vue en perspective de la figure 2 laisse appa- raître clairement l'ensemble de l'installation. Les mêmes parties que celles de la figure 1 portent les mêmes référen- ces et leur description ne sera pas reprise. Il apparaît clairement que les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14 sont logés de manière compacte dans l'élément amortisseur 28. L'élément amortisseur 28 forme ainsi en même temps un support pour les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14. La pièce de fixation 36 réalise la liai- son par la force avec la partie de carrosserie. L'élément amortisseur 28 forme ainsi également une pièce de fixation indirecte pour les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14 par le moyen de fixation 36 sur la partie de carrosserie. L'élément amortisseur 28 est réalisé en un élas- tomère à élasticité relativement importante. L'élément amor- tisseur 28 peut se fabriquer de manière simple et peu coûteuse comme pièce extrudée, ce qui convient tout particu- lièrement pour la fabrication en grande série. L'élasticité de l'élément amortisseur 28 absorbe pratiquement toutes les oscillations transmises par la partie de carrosserie à la pièce de fixation 36, ce qui filtre les oscillations vers les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14. Comme les convertisseurs de pression 12, 14 sont entourés de ma- nière compacte par l'élément amortisseur 28, on a également un amortissement des bruits de commutation engendrés par les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14. Le montage de l'élément amortisseur 28 et les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14 est ex- trêmement simple. L'élasticité de l'élément amortisseur 28 permet de glisser l'élément amortisseur 28 par son logement 34 par-dessus le moyen de fixation 36; la partie en saillie 42 de l'élément amortisseur 28 vient par-dessus celui-ci et le bloque. Les logements 30, 32 reçoivent les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14 avec leur boîtier 16; les surfaces d'appui 26 servant de guidage pour un position- nement précis. Le boîtier 16 et les logements 30, 32 sont choisis de façon correspondante pour permettre une mise en place sans jeu des convertisseurs électropneumatiques de pression 13, 14. Puis, on met en place les branchements 18, , 22 de l'élément de branchement électrique 24 avec les li- gnes de liaison correspondantes. De ce fait, il ne faut aucun moyen complémentaire comme par exemple un tournevis ou outil analogue, pour monter les convertisseurs électropneumatiques de pression 12, 14 ou l'élément amortisseur 28. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Dispositif pour fixer au moins un convertisseur électro- pneumatique de pression sur une pièce excitée en oscilla- tions, la fixation se faisant avec interposition d'un élément amortisseur, caractérisé en ce que l'élément amortisseur (28) comprend un premier logement (30, 32) pour au moins un convertisseur électropneumatique de pression (12, 14) et au moins un second logement (34) pour un moyen de fixation (36) relié solidairement à la pièce excitée en oscillation. 2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (30, 32) reçoit par une liaison par la forme, un boîtier (16) d'au moins un convertisseur électropneumatique de pression (12, 14). ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que l'élément amortisseur (28) forme une pièce de fixation pour fixer au moins un convertisseur électropneumatique de pres- sion (12, 14) sur une pièce excitée en oscillations. ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que l'élément amortisseur (28) possède au moins une surface d'appui (44) par laquelle l'élément amortisseur (28) s'appuie contre la pièce excitée en oscillations. ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce qu' au moins un premier logement (30, 32) comporte des segments coopérant avec les surfaces de guidage (26) d'au moins un convertisseur électropneumatique de pression (12, 14), seg- ments par lesquels se fait un positionnement précis d'au moins un convertisseur électropneumatique de pression (12, 14). 6 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que l'élément amortisseur (28) est une pièce en élastomère fabri- quée par extrusion. 7 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que l'élément amortisseur (28) sert à la fixation de convertis- seurs électropneumatiques de pression (12, 14) sur des par- ties de carrosserie d'un véhicule automobile.