Brevet FR2762548A1 — publié le 19981030

La présente invention concerne un dispositif qui permet d'éviter " 1 ' aquaplaning " ou le dérapage, de véhicules à moteur, à combustion, équipés de deux, quatre ou six roues et d'un pot d'échappement. A vive allure et, lorsque la chaussée est couverte d'eau, il arrive pour différentes raisons que les pneus ne peuvent plus évacuer liteau en quantité suffisante ou n'adhèrent plus à la route ; c'est à ce moment que se produit le phénomène d'aquaplaning lié à la pellicule d'eau qui sépare la chaussée du pneu. Les problèmes d'adhérences, indépendamment des causes liées à des problèmes d'état ou de gonflage des pneus, sont généralement dus au conditions météorologiques défavorables ( forte pluie, neige ou verglas et généralement les moyens mis en oeuvre pour faire face à ces problèmes agissent soit sur la qualité des revêtements qui ne règlent pas toutes les situations, soit par des apports de sable sels ou autres qui détériorent les véhicules, soit par l'installation de chaînes qui provoquent des vibrations, néfastes. Il existe cependant de nouveaux types de pneus efficace sur route enneigées, verglacées ou trempées mais ces pneus spécialisées outre leur coût, leur usure plus rapide et l'accroissement de puissance qu'ils nécessitent ne peuvent être installés en permanence à toutes saisons. Il existe enfin un dispositif qui permet par la récupération des gaz d'échappement renvoyés à l'aide d'un manchon entre la roue et le sol et permet d'intervenir partiellement et d'une façon peu efficace car il n'agit que sur les roues arrières sans efficacité suffisante. Par ailleurs, lorsque la route est recouverte d'un peu de verglas ou d'un peu de neige, les pneus standards ne permettent pas de faire face à des situations occasionnelles et perdent facilement leur adhérence. La présente invention permet, par la récupération des gaz d'échappement renvoyés devant chacune des roues au moyen de tuyaux qui peuvent être articulés au niveau des roues se terminant par des embouts en forme de V pincés à leur extrémité, d'évacuer une quantité d'eau suffisante ou de faire fondre une faible pellicule de verglas ou de neige, pour permettre aux pneus d'adhérer au sol. Dispositif antiaquaplaning qui consiste à la récupération des gaz d' échappements (à 1' entrée ou à la sortie du pot d'échappement) de véhicules automobiles, au moyen d' un clapet (1). Les gaz d'échappements sont renvoyés par des tuyaux (2) devant chacune des roues (6). Chaque tuyaux se termine par un embout (3) orienté vers le bas et pincé (4) à son extrémité afin de multiplier la pression des gaz devant les roues. Les tuyaux des roues directrices peuvent être souples (5) pour suivre l'orientation des roues. Il peut être prévu un dispositif pour suivre le niveau de la roue par rapport au sol, par l'adjonction d'un tuyau souple (5). Ce dispositif antiaquaplaning peut aussi être adaptable aux véhicules ayant deux ou six roues. REVENDICATIONS 1) Dispositif antiaquaplaning caractérisé par la récupération des gaz d' échappement, à l' entrée ou à la sortie du pot d' échappement, de véhicule automobile, renvoyés par des tuyaux (2) devant chacune des roues (6). Chaque tuyau se termine par un embout (3) orienté vers le bas et pincé (4) à son extrémité afin de multiplier la pression des gaz devant les roues. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend des tuyaux souples (5) placés au niveau des roues pour suivre le niveau, et, ou, l'orientation de la roue, ce qui permet la mobilité transversale et en hauteur. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comprend un clapet (1) au niveau de l'arrivée des gaz d'échappement pour les orienter dans le dispositif.