Brevet FR2766772A1 — publié le 19990205

Glissière pour siège de véhicule, véhicule comportant un siège équipé d'une telle glissière, et crochet d'ancrage pour une telle glissière. La présente invention est relative aux glissières pour sièges de véhicules, aux véhicules comportant des sièges équipés de telles glissières, et aux crochets d'an- crage pour de telles glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour un siège de véhicule qui comporte une assise montée sur le plancher du véhicule, cette glissière comprenant - un profilé fixe qui présente une section sensiblement en forme de U avec une âme inférieure et deux ailes latérales définissant entre elles un espace intérieur creux, ce profilé fixe s'étendant longitudinalement entre des première et deuxième extrémités, la deuxième extrémité étant adaptée pour être solidarisée avec le plancher du véhicule, - un profilé mobile qui est monté coulissant le long du profilé fixe et qui est destiné à être solidarisé avec l'assise, - et un crochet d'ancrage qui présente . une semelle inférieure destinée à être solidarisée avec le plancher du véhicule, au voisinage de la première extrémité du profilé fixe, . un doigt d'ancrage qui pénètre dans l'espace intérieur creux du profilé fixe et qui appuie vers le bas sur l'âme de ce profilé, en une zone d'appui située au voisinage de la première extrémité du profilé fixe, et une portée sur laquelle repose l'âme du profilé fixe, cette portée étant en contact avec l'âme du profilé fixe en une zone intermédiaire entre, d'une part, la zone d'appui du doigt d'ancrage sur l'âme du profilé fixe, et d'autre part, la deuxième extrémité dudit profilé fixe. Le document DE-A-43 30 869 décrit une telle glissière, dans laquelle le crochet d'ancrage présente une forme générale sensiblement en J couché, le doigt d'ancrage de ce crochet étant replié horizontalement vers l'arrière et pénétrant axialement dans l'espace intérieur creux du profilé fixe par l'extrémité avant de ce profilé. La glissière décrite dans ce document présente l'inconvénient de subir une flexion d'ensemble relativement importante du fait de la précontrainte exercée par le crochet d'ancrage sur l'âme du profilé fixe, ce qui peut conduire à des coincements ou tout au moins à des frottements indésirables entre le profilé fixe et le profilé mobile. La présente invention a notamment pour but de pallier à cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est essentiellement caractérisée en ce que le doigt d'ancrage traverse une ouverture de passage ménagée dans l'âme du profilé fixe au voisinage de la première extrémité de ce profilé, ce doigt d'ancrage s'étendant longitudinalement vers la première extrémité du profilé fixe en appuyant sur l'âme de ce profilé entre ladite ouverture de passage et ladite première extrémité Grâce à ces dispositions, la précontrainte exercée par le crochet d'ancrage sur le profilé fixe conduit essentiellement à déformer uniquement la portion de l'âme de ce profilé comprise entre l'ouverture de passage du doigt d'ancrage et la première extrémité du profilé. Cette déformation locale est sans conséquence négative sur le fonctionnement de la glissière, et surtout, elle évite une mise en flexion de l'ensemble de la glissière qui engendrerait des coincements ou des frottements entre le profilé fixe et le profilé mobile de la glissière. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - le doigt d'ancrage est constitué par un ressaut du crochet d'ancrage, qui s'étend en porte-à-faux par rapport à la semelle dudit crochet - la portée du crochet d'ancrage est constituée par un bossage réalisé sur la semelle dudit crochet - le crochet d'ancrage est une pièce de tôle découpée et emboutie, ledit bossage étant constitué par un embouti réalisé dans la semelle du crochet ; - la semelle et le doigt d'ancrage présentent chacun une section sensiblement en forme de U, avec une âme inférieure et deux ailes latérales relevées, chacune des ailes latérales du doigt d'ancrage prolongeant de fa çon continue l'une des ailes latérales de la semelle, de sorte que lesdites ailes forment deux rebords de raidissement du crochet d'ancrage, et le bossage qui forme la portée du crochet d'ancrage étant situé à un niveau supérieur aux ailes latérales de la semelle ; - le crochet d'ancrage est métallique et comporte des picots faisant saillie sous sa semelle : on peut ainsi souder la semelle du crochet d'ancrage sur le plancher du véhicule du véhicule, par soudure par résistance. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule comportant un plancher sur lequel est monté un siège au moyen d'au moins une glissière telle que définie ci-dessus, le siège présentant une assise qui est solidarisée avec le profilé mobile de la glissière, la deuxième extrémité du profilé fixe de cette glissière étant solidarisée avec le plancher du véhicule, et la semelle du crochet d'ancrage étant fixée au plancher du véhicule. Cette fixation peut se faire notamment au moyen de picots de la semelle, par soudage par résistance. Avantageusement, la première extrémité du profilé fixe est disposée vers l'avant du siège et la deuxième extrémité dudit profilé fixe est disposée vers l'arrière du v siège. Enfin, l'invention a encore pour objet un crochet d'ancrage pour une glissière telle que définie ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule comportant des glissières selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en coupe longitudinale d'une des glissières du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective du crochet d'ancrage permettant la fixation de l'extrémité avant de la glissière de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessous du crochet d'ancrage de la figure 3, - et la figure 5 est une vue schématique montrant l'opération de montage de la glissière de la figure 2 sur le plancher du véhicule. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule 1, notamment un siège avant de véhicule automobile, qui comporte un dossier 2 monté sur une assise 3, elle-même fixée au plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières longitudinales 5 parallèles, dont une seule est visible sur la figure 1. Chacune des glissières 5 comporte un profilé fixe 6 solidarisé avec le plancher 4 du véhicule et un profilé mobile 7 monté coulissant le long du profilé fixe 5, de façon à permettre à un utilisateur de régler la position longitudinale du siège, par exemple en actionnant un palonnier de déblocage 8 qui commande la libération de verrous (non représentés) sur les deux glissières 5. Comme représenté sur la figure 2, le profilé fixe 6 a généralement une section sensiblement en forme de U, avec une âme inférieure 9 et deux ailes latérales relevées 10, dont une seule est visible sur la figure 2. De plus, ce profilé fixe s'étend entre une extrémité avant 11 et une extrémité arrière 12, laquelle est fixée au plancher 4 du véhicule au moyen d'une vis 13 ou autre. L'extrémité avant 11 du profilé fixe, quant à elle, est fixée au plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire d'un crochet d'ancrage 14, bien visible sur les figures 2 à 4. Ce crochet d'ancrage 14, qui peut être avantageusement constitué par une pièce de tôle métallique découpée et emboutie, présente - une semelle inférieure 15 horizontale dont la sous-face 16 repose sur le plancher 4 du véhicule au voi sinage de la première extrémité 11 du profilé fixe, cette sous-face présentant de préférence des picots 17 qui font saillie vers le bas et qui permettent de solidariser la semelle 15 avec le plancher 4 par soudure par résistance, la semelle pouvant bien entendu être fixée au plancher par tout autre moyen connu, notamment par vissage, rivetage, etc., - un doigt d'ancrage 18 qui forme un ressaut s'étendant verticalement vers l'avant en porte-à-faux par rapport à la semelle 15, ce doigt d'ancrage présentant, d'une part, une portion montante 19 qui s'étend à partir de la semelle 15 en traversant une ouverture 20 ménagée dans l'âme 9 du profilé fixe, et d'autre part, une portion sensiblement horizontale 21 dont la sous-face 22 appuie sur la partie 23 de l'âme 9 qui est située entre l'ouver- ture 20 et l'extrémité avant 11 du profilé fixe, - et une portée 24 constituée par un bossage réalisé par emboutissage de la semelle 15, cette portée présentant une face supérieure 25 sur laquelle repose l'âme 9 du profilé fixe, en arrière de l'ouverture 20. De préférence, afin d'obtenir une bonne rigidité du crochet d'ancrage 14, la semelle 11 et le doigt d'ancrage 18 de ce crochet présentent chacun une section transversale sensiblement en forme de U avec une âme inférieure et deux ailes latérales relevées, respectivement 26,27. Chacune des ailes latérales 27 du doigt d'ancrage prolonge de façon continue l'une des ailes latérales 26 de la semelle, de sorte que lesdites ailes forment deux rebords de raidissement continus, de chaque côté du crochet d'ancrage, la portée 24 étant située à un niveau supérieur à ces rebords de raidissement au niveau de la semelle 15. Comme représenté sur la figure 5, le processus de fixation du siège 1 sur le plancher 4 du véhicule se déroule comme suit - on fixe d'abord les crochets d'ancrage 14 sur le plancher 4, notamment par soudure par résistance, - on engage les profilés fixes 6 des deux glissières du siège sur les deux crochets d'ancrage 14, en faisant passer les doigts d'ancrage 18 dans les ouvertures 20 des profilés fixes, puis on tire lesdits profilés fixes vers l'arrière, dans la direction de la flèche 28, - puis, l'assise 3 et les profilés 7 étant déplacés vers l'avant au maximum par rapport aux profilés fixes 6, on fixe les extrémités arrière 12 desdits profilés fixes sur le plancher 4, au moyen des vis 13. REVENDICATIONS 1. Glissière pour un siège de véhicule qui comporte une assise (3) montée sur le plancher (4) du véhicule, cette glissière comprenant - un profilé fixe (6) qui présente une section sensiblement en forme de U avec une âme inférieure (9) et deux ailes latérales (10) définissant entre elles un espace intérieur creux, ce profilé fixe s'étendant longitudinalement entre des première et deuxième extrémités - un profilé mobile (7) qui est monté coulissant le long du profilé fixe (6) et qui est destiné à être solidarisé avec l'assise (3), - et un crochet d'ancrage (14) qui présente une semelle inférieure (15) destinée à être solidarisée avec le plancher (4) du véhicule, au voisinage de la première extrémité (11) du profilé fixe, . un doigt d'ancrage (18) qui pénètre dans l'espace intérieur creux du profilé fixe et qui appuie vers le bas sur l'âme (9) de ce profilé, en une zone d'appui située au voisinage de la première extrémité (11) du profilé fixe, . et une portée (24) sur laquelle repose l'âme (9) du profilé fixe, cette portée étant en contact avec l'âme du profilé fixe en une zone intermédiaire entre, d'une part, la zone d'appui du doigt d'ancrage (18) sur l'âme du profilé fixe, et d'autre part, la deuxième extrémité (12) dudit profilé fixe, caractérisée en ce que le doigt d'ancrage (18) traverse une ouverture de passage (20) ménagée dans l'âme (9) du profilé fixe au voisinage de la première extrémité (11) de ce profilé, ce doigt d'ancrage s'étendant longitudinalement vers la première extrémité du profilé fixe en appuyant sur l'âme de ce profilé entre ladite ouverture de passage (20) et ladite première extrémité (11). 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le doigt d'ancrage (18) est constitué par un ressaut du crochet d'ancrage (14), qui s'étend en porte-àfaux par rapport à la semelle (15) dudit crochet. 3. Glissière selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans laquelle la portée (24) du crochet d'ancrage est constituée par un bossage réalisé sur la semelle (15) dudit crochet. 4. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle le crochet d'ancrage (14) est une pièce de tôle découpée et emboutie, ledit bossage (24) étant constitué par un embouti réalisé dans la semelle (15) du crochet. 5. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle la semelle (15) et le doigt d'ancrage (18) présentent chacun une section sensiblement en forme de U, avec une âme inférieure et deux ailes latérales relevées (26,27), chacune des ailes (27) du doigt d'ancrage prolongeant de façon continue l'une des ailes latérales (26) de la semelle, de sorte que lesdites ailes forment deux rebords de raidissement du crochet d'ancrage, et le bossage (24) qui forme la portée du crochet d'ancrage étant situé à un niveau supérieur aux ailes latérales (26) de la semelle. 6. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le crochet d'ancrage (14) est métallique et comporte des picots (17) faisant saillie sous sa semelle (15). 7. Véhicule comportant un plancher (4) sur lequel est monté un siège (1) au moyen d'au moins une glissière (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le siège présentant une assise (3) qui est solidarisée avec le profilé mobile (7) de la glissière, la deuxième extrémité (12) du profilé fixe (6) de cette glissière étant solidarisée avec le plancher (4) du véhicule, et la semelle (15) du crochet d'ancrage étant fixée au plancher (4) du véhicule. 8. Véhicule comportant un plancher (4) sur lequel est monté un siège (1) au moyen d'une glissière selon la revendication 6, le siège présentant une assise (3) qui est solidarisée avec le profilé mobile (7) de la glissière, l'extrémité arrière (12) du profilé fixe (6) de cette glissière étant solidarisée avec le plancher (4) du véhicule, et la semelle (15) du crochet d'ancrage étant fixée au plancher (4) du véhicule au moyen des picots (17) de cette semelle par soudage par résistance. 9. Véhicule selon la revendication 7 ou la revendication 8, dans lequel la première extrémité (11) du profilé fixe est disposée vers l'avant du siège et la deuxième extrémité (12) dudit profilé fixe est disposée vers l'arrière du siège. 10.Crochet d'ancrage (14) pour une glissière selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.