Brevet FR2767779A1 — publié le 19990305

Système de verrouillage pour un système de porte pour un avion version passagers L'invention concerne un système de porte pour un avion version passagers. Un système de porte de ce type est décrit par exemple dans la demande de brevet français n" 2758521. Dans le système de porte selon ce document, le système d'entraînement de contrôle de basculement par moteur du panneau de porte est agencé sous la forme d'un système d'entraînement à vis à blocage automatique, ceci afin d'empêcher que le panneau de porte quitte sa position abaissée de fermeture complète sous l'action de vibrations ou de chocs, et vienne ainsi hors de prise par complémentarité de forme d'avec les éléments de réception solidaires du cadre de porte. Une sécurité de ce type exige un système de couple mécanique relativement coûteux, dans une large mesure sans jeu et sans élasticité entre le panneau de porte et le système d'entraînement, avec le dispositif de support et le contrôle de basculement intercalés. L'invention concerne plus précisément un système de porte pour un avion version passagers qui permet de fermer de manière sûre une baie de porte, le système de porte comprenant un panneau de porte suspendu à la structure de l'avion par l'intermédiaire d'au moins un dispositif de support et de pivotement, de manière à pouvoir pivoter autour d'au moins un axe de pivotement, ce panneau de porte étant guidé de manière à pouvoir, à la fin du mouvement de fermeture par pivotement, être déplacé à la position de fermeture complète suivant une trajectoire de mouvement de translation s'étendant transversalement à la direction de pivotement et incurvée de façon essentiellement conforme au contour extérieur de l'avion, avec entrée en prise par complémentarité de forme avec des éléments de réception solidaires du cadre de porte, et être amené au début de l'opération d'ouverture, par un mouvement de translation opposé, hors de prise par complémentarité de forme d'avec lesdits éléments, un contrôle de basculement qui soutient l'axe de pivotement du panneau de porte par rapport au cadre de porte et l'oriente dans une position essentiellement verticale à la fin de la translation d'ouverture étant prévu pour produire le mouvement de translation. Partant de là, le panneau de porte, dans le système de porte du type revendiqué, est verrouillé en translation à l'aide d'un système de verrouillage actionné dans la position de fermeture complète du panneau de porte qui bloque ledit panneau de porte par rapport au cadre de porte, indépendamment du dispositif de support et du contrôle de basculement. Grâce au blocage direct en translation du panneau de porte sur le cadre de porte, les instabilités dues au jeu ou à l'élasticité du dispositif de support et du contrôle de basculement ainsi que du mécanisme d'entraînement associé restent sans effet sur la sécurité de fonctionnement du dispositif de verrouillage de porte. Selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, le verrouillage de porte comprend une barre de verrouillage avec fixés, aux deux extrémités de la barre, des éléments de verrouillage qui, dans la position d'actionnement du verrouillage de porte, sont amenés par rotation en prise avec des éléments conjugués solidaires du cadre de porte, laquelle barre est montée tournante sur le panneau de porte et s'étend transversalement à la hauteur du système d'actionnement, essentiellement sur toute la largeur du panneau de porte; ceci permet d'obtenir un agencement du dispositif de verrouillage de porte très simple sur le plan de la construction et léger, avec un nombre minimal de pièces élémentaires. L'actionnement du dispositif de verrouillage de porte comprend de manière avantageuse au moins un levier à main accessible depuis le côté intérieur du panneau de porte. De préférence, le dispositif de verrouillage de porte peut être actionné manuellement, de manière indépendante depuis les deux côtés du panneau de porte; le panneau de porte est pourvu à cet effet d'un levier à main côté intérieur et d'un levier à main côté extérieur du panneau de porte et les deux leviers à main sont libres mécaniquement l'un par rapport à l'autre et sont reliés conjointement à la barre de verrouillage. L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation, en faisant référence aux dessins. Ceux-ci représentent de manière schématique: figure 1, une vue partielle agrandie d'un système de porte pivotante avec un dispositif de verrouillage de porte indépendant du dispositif de support et du contrôle de basculement; figure 2, la vue arrière du système de porte selon la figure 1 et figure 3, le dispositif d'actionnement à levier à main du dispositif de verrouillage de porte. Le système de porte pivotante représenté sur les dessins, destiné à un avion version passagers, comprend comme éléments essentiels un dispositif de support et de pivotement 10, 12 qui supporte le panneau de porte 2 avec possibilité de pivotement autour des axes de rotation S 1 et S2, ainsi qu'un contrôle de basculement 18 agissant entre ledit dispositif de support et de pivotement et la structure de l'avion 14, par lequel le panneau de porte 2 peut être guidé vers le haut, depuis la position de fermeture complète, suivant une trajectoire de mouvement de translation incurvée, et les appuis 6 solidaires du panneau de porte amenés hors de prise par complémentarité de forme d'avec des éléments de réception 4 fixés au cadre de porte, de telle sorte qu'à la fin de la translation d'ouverture, le panneau de porte peut être déplacé vers l'extérieur hors de la baie de porte 8, puis essentiellement horizontalement parallèlement au côté extérieur du fuselage jusqu'à la position d'ouverture complète, le contrôle de basculement 18 comprenant un système d'entraînement 26, sous la forme d'un mécanisme d'entraînement à vis mû par moteur électrique pour la fonction de translation. Le système de porte, sur le plan de sa construction et de son fonctionnement, étant connu et identique au système de porte décrit dans la demande de brevet citée en introduction, celui ne sera pas décrit plus en détail ici. En outre, le système de porte décrit comprend un verrouillage de porte 70 propre indépendant du dispositif de support et de pivotement 10, 12 et du contrôle de basculement 18, à l'aide duquel le panneau de porte 2, dans la position de fermeture complète, est bloqué en translation directement sur le cadre de porte 14. Le verrouillage de porte 70 est actionné par un levier à main de la manière qui sera décrite plus loin et comprend une barre de verrouillage 72, avec fixés des deux côtés de la barre, aux extrémités de celle-ci, dans la région du bord latéral du panneau de porte, des éléments de verrouillage 74 qui sont pourvus d'un évidement 76 destiné à recevoir un tenon de verrouillage 78 associé, solidaire du cadre de porte (figure 1), laquelle barre de verrouillage est montée tournante sur le panneau de porte 2 et s'étend transversalement, à la hauteur de l'actionnement par levier, sur la totalité de la largeur du panneau de porte. Dans la position de fermeture complète de la porte les tenons de verrouillage 78 sont engagés dans l'évidement 76 et les éléments de verrouillage 74 sont tournés dans la position de verrouillage - représentée en pointillés sur la figure 1 - au moyen de la barre de verrouillage 72. Dans cette position les éléments de verrouillage 74 s'engagent sous les tenons de verrouillage 78 et bloquent ainsi le panneau de porte 2 en translation par rapport au cadre de porte 14. Lorsqu'on amène la barre de verrouillage 72 par rotation hors de sa position de verrouillage, les éléments de verrouillage 74 sont amenes dans la position déverrouillée - représentée en trait continu sur la figure dans laquelle les tenons de verrouillage 78 sont dégagés. Le panneau de porte 2 peut alors être soulevé de la position de fermeture complète et pivoté dans la position d'ouverture à l'aide du système d'entraînement de contrôle de basculement 26. L'actionnement du verrouillage de panneau de porte 70 comprend un levier à main 80, 82 respectivement côté intérieur du panneau de porte et côté extérieur du panneau de porte (figure 3). Les leviers à main 80, 82 sont reliés chacun par une liaison à course morte (trou oblong 84) à un levier basculant 86 à deux bras qui est fixé à la barre de verrouillage 72. Lorsqu'on tire sur l'un des leviers 80 ou 82, la barre de verrouillage 72 pivote dans sa position de déverrouillage. Du fait de l'absence de couplage mécanique entre les deux leviers 80, 82, lorsqu'on tire sur l'un des leviers, l'autre levier non actionné reste dans sa position de repos. REVENDICATIONS 1. Système de porte pour un avion version passagers, comprenant un panneau de porte suspendu à la structure de l'avion par l'intermédiaire d'au moins un dispositif de support et de pivotement, de manière à pouvoir pivoter autour d'au moins un axe de pivotement, ce panneau de porte étant guidé de manière à pouvoir, à la fin du mouvement de fermeture par pivotement, être déplacé à la position de fermeture complète suivant une trajectoire de mouvement de translation s'étendant transversalement à la direction de pivotement et incurvée de façon essentiellement conforme au contour extérieur de l'avion, avec entrée en prise par complémentarité de forme avec des éléments de réception solidaires du cadre de porte, et être amené au début de l'opération d'ouverture, par un mouvement de translation opposé, hors de prise par complémentarité de forme d'avec lesdits éléments, un contrôle de basculement qui soutient l'axe de pivotement du panneau de porte par rapport au cadre de porte et l'oriente dans une position essentiellement verticale à la fin de la translation d'ouverture étant prévu pour produire le mouvement de translation, caractérisé par un verrouillage de porte (70) qui est actionné dans la position de fermeture du panneau de porte (2) et bloque celui-ci en translation par rapport au cadre de porte, indépendamment du dispositif de support (10, 12) et du contrôle de basculement (18). 2. Système de porte selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le verrouillage de porte (70) comprend une barre de verrouillage (72), avec fixés des deux côtés de la barre, aux extrémités de celle-ci, des éléments de verrouillage (74) qui, dans la position de verrouillage, sont en prise assurant le blocage en translation avec des éléments (78) associés. solidaires du cadre de porte, la barre étant montée tournante sur le panneau de porte (2) et s'étendant transversalement à la hauteur du verrouillage (80,82), essentiellement sur toute la largeur du panneau de porte. 3. Système de porte selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'au moins un levier à main (80) accessible depuis le côté intérieur du panneau de porte est prévu pour l'actionnement du verrouillage de porte. 4. Système de porte selon l'une des revendications 2 ou 3, carac térisé par le fait qu'il est prévu pour l'actionnement du verrouillage un levier à main accessible depuis le côté intérieur du panneau de porte et un levier à main accessible depuis le côté extérieur du panneau de porte (leviers 80, 82), lesquels leviers sont liés conjointement à la barre de verrouillage (72) en étant libres mécaniquement l'un par rapport à l'autre.