Brevet FR2767098A1 — publié le 19990212

FEU DE VEHICULE L'invention concerne des feux de véhicule, et plus particulièrement, un feu de véhicule qui est appliqué de manière appropriée, par exemple, à un feu de signalisation de changement de direction prévu sur l'angle arrière du véhicule. Une variété de feux de véhicule, tel qu'un feu de recul, un feu de signalisation de changement de direction, un feu d'arrêt et un feu de délimitation sont chacun constitués d'un corps de feu, d'une ampoule lumineuse (ou source de lumière) placée dans la chambre de feu du corps de feu, et d'un verre avant qui est engagée contre l'overtureavant et recouvre de manière étanche la chambre de feu. Le faisceau lumineux émis par l'ampoule lumineuse éclaire le verre avant. Il est nécessaire que la variété décrite ci-dessus de feux de véhicule présente leurs propres caractéristiques de distribution de lumière d'après leurs fonctions. Par exemple, un feu de signalisation de changement de direction prévu sur l'angle de la carrosserie de véhicule doit présenter une caractéristique de distribution de lumière qui est telle que, en vue de voir facilement le feu depuis l'arrière et le côté de la carrosserie de véhicule, l'avant et le côté du feu de véhicule sont irradiés suffisamment. La caractéristique de distribution de lumière d'un feu de véhicule dépend de la configuration de la chambre de feu, de l'ampoule lumineuse et de la surface réfléchissante. Par exemple, la configuration de la chambre de feu affecte la caractéristique de distribution de lumière comme suit-: si la profondeur de la chambre de feu est grande, alors les parois latérales formant la chambre de feu constituent des obstacles. Par exemple, un feu de signalisation de changement de direction ne pose aucun problème lorsqu'il éclaire dans la direction du côté de la carrosserie de véhicule et obliquement vers l'avant du même côté de la carrosserie de véhicule; cependant, le feu de signalisation de changement de direction souffre d'une 2 2767098 difficulté qui est qui ne peut pas éclairer suffisamment obliquement vers l'avant sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule; c'est-à-dire que sa caractéristique de distribution de lumière est insatisfaisante. C'est-à-dire que, dans le cas d'un feu de signalisation de changement de direction prévu sur l'angle de la carrosserie de véhicule, le corps de feu et le verre avant présentent sensiblement une forme en L en correspondance avec la structure de l'angle de carrosserie de véhicule, et la chambre de feu est ouverte vers l'arrière et vers l'avant de la carrosserie de véhicule. Par conséquent, le feu de signalisation de changement de direction éclaire de façon satisfaisante vers l'avant de la carrosserie de véhicule, latéralement par rapport à la carrosserie de véhicule, et obliquement vers l'avant du côté de la-carrosserie de véhicule; cependant, il ne peut pas éclairer de façon satisfaisante obliquement vers l'avant sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule, du fait que les parois latérales se trouvant sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule, qui forment la chambre de feu, sont parallèles à l'axe central dans le sens de la largeur de la carrosserie de véhicule. Cette tendance est significative lorsque la profondeur de la chambre de feu augmente. Cette difficulté peut être surmontée en augmentant la taille de la chambre de- feu. Si ce procédé est utilisé, le feu lui-même est inévitablement encombrant, ce qui limite l'installation du feu de véhicule. Par conséquent, un but de l'invention est d'éliminer les difficultés décrites ci-dessus associées à un feu de véhicule classique. Plus spécifiquement, un but de l'invention est de proposer un feu de véhicule dans lequel, même si la chambre de feu présente une grande profondeur, les parois latérales ne constituent pas d'obstacles, et qui puisse éclairer de façon satisfaisante obliquement vers l'avant, présentant une caractéristique souhaitée de distribution de lumière. Le but précité de l'invention a été atteint par l'agencement d'un feu de véhicule comprenant un corps de feu logeant une source de lumière dans une chambre de feu, 3 2767098 et un verre avant recouvrant la chambre de feu du corps de feu; dans lequel, selon l'invention, une partie de surface réfléchissante est prévue à l'intérieur de l'extrémité de l'une des deux parois latérales formant la chambre de feu du corps de feu, ce qui force un faisceau lumineux émis par la source de lumière à traverser son axe optique et à se réfléchir dans la direction de l'extrémité du verre avant, qui se trouve sur un côté opposé au côté de sa paroi latérale, et un étage réfringent est prévu sur l'extrémité du verre avant qui se trouve sur un côté opposé au côté de la première paroi latérale, qui réfracte un faisceau lumineux obliquement vers l'avant, qui est réfléchi par la partie de surface réfléchissante. Dans le feu de véhicule de l'invention, un faisceau lumineux réfléchit par la partie de surface réfléchissante est réfractée par un étage réfringent, irradiant ainsi obliquement vers l'avant. Par conséquent, le faisceau lumineux de sortie du feu de véhicule peut être facilement vu obliquement vers l'avant. Dans le feu de véhicule décrit ci-dessus, le corps de feu est prévu sur un angle arrière d'une carrosserie de véhicule, la chambre de feu est ouverte vers l'avant et latéralement par rapport à la carrosserie de véhicule, et la partie de surface réfléchissante est prévue à l'extrémité d'une paroi latérale qui se trouve sur le côté du véhicule. Avec le feu de véhicule, le faisceau lumineux qui est réfléchi par la partie de surface réfléchissante et réfracté par l'étage réfringent éclaire obliquement vers l'avant sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule. En outre, dans le feu de véhicule, la partie de surface réfléchissante comprend: une première surface réfléchissante qui réfléchit horizontalement un faisceau lumineux émis par la source de lumière; une deuxième surface réfléchissante qui réfléchit vers le haut un faisceau lumineux émis par la source de lumière; et une troisième surface réfléchissante qui réfléchit vers le bas un faisceau lumineux émis par la source de lumière. 4 2767098 Par conséquent, les faisceaux lumineux réfléchis par les première, deuxième, et troisième surfaces réfléchissantes éclairent respectivement horizontalement vers le haut et vers la bas. C'est-à-dire que le feu de véhicule présente un grand angle de diffusion. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La FIG. 1 est une vue de face représentant un feu de véhicule qui constitue le mode de réalisation de l'invention. La FIG. 2 est une vue de côté du feu de véhicule représenté sur la FIG. 1. La FIG. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de -la FIG. 1. La FIG. 4 est également une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la FIG.1. La FIG. 5 est un schéma observé dans la direction de la flèche A sur la FIG. 3. La FIG. 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la FIG. 5. La FIG. 7 est une vue en coupe d'un réflecteur. La présente invention va être décrite en se référant à son mode de réalisation préféré représenté sur les dessins annexés. La FIG. 1 est une vue de face représentant un feu de véhicule qui constitue un mode de réalisation de l'invention. La FIG. 2 est une vue de côté du feu de véhicule représenté sur la FIG. 1. La FIG. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III sur la FIG. 1. La FIG. 4 est également une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la FIG.1. La FIG. 5 est un schéma observé dans la direction de la flèche A sur la FIG. 3. La FIG. 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la FIG. 5. La FIG. 7 est une vue en coupe d'un réflecteur. Sur ces figures, un feu de véhicule 1 selon le mode de réalisation de l'invention est ce que l'on appelle "feu combiné arrière" comprenant une pluralité de feux 2767098 différents formant un bloc unique, et est monté sur l'angle sur le côté correspondant au siège de conducteur du véhicule. Le feu combiné arrière 1 comprend un feu de signalisation de changement de direction T, un feu de recul B, un feu arrière et d'arrêt TS, et un réflecteur R, constituant un seul bloc. Le feu combiné arrière 1 comprend en outre un corps de feu 3 défini par deux chambres de feu supérieures 2A et 2B, et une chambre de feu inférieure 2C, et un verre avant 4 qui recouvre de manière étanche toute la surface du corps de feu 3. Le corps de feu est réalisé en résine synthétique, qui est de couleur noir sombre et présente une résistance élevée à la chaleur. Le corps de feu 3 est fixé rigidement par un organe d'étanchéité 6 à l'angle, sur le côté correspondant au siège du conducteur, de la carrosserie de véhicule. Les deux chambres de feu supérieures 2A et 2B sont respectivement destinées au feu de signalisation de changement de direction T et au feu de recul B, et logent une ampoule de feu de signalisation de changement de direction 7 et une ampoule de feu de recul 8, respectivement. La chambre de feu 2a destinée au feu de signalisation de changement de direction T est placée à l'extérieure de la chambre de feu 2B du feu de recul B et présente une grande- profondeur dans la direction avant-arrière de la carrosserie de véhicule et est prévue à l'angle arrière (du côté du siège du conducteur) de la carrosserie de véhicule, de manière à être ouverte vers le bas et vers le côté du véhicule. La surface intérieure de la chambre de feu 2A est définie par des parois latérales 12 et 13 qui sont placées sur les deux côtés de l'ampoule lumineuse 7. Plus spécifiquement, la paroi latérale 12 est placée sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule et la paroi latérale 13 est placée sur le côté de la carrosserie de véhicule, et ces parois latérales 12 et 13 sont sensiblement perpendiculaires entre elles. La paroi latérale 12 se trouvant sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule est sensiblement parallèle à la direction avant-arrière de la carrosserie de 6 2767098 véhicule. Un trou de montage d'ampoule 15 est formé dans la partie de liaison commune des parois latérales 12 et 13 et l'ampoule 7 est insérée, via le trou de montage d'ampoule 15, dans la chambre de feu 2A, depuis l'arrière à l'aide d'une douille 16. Un film en aluminium est formé sur toute la surface intérieure de la chambre de feu 2A pour former une surface réfléchissante 10 réfléchissant la lumière émise par l'ampoule lumineuse 7. Dans le cas o la chambre de feu 2A présente une grande profondeur dans la direction avant-arrière de la carrosserie de véhicule et o la paroi latérale 12 est sensiblement parallèle à la direction avant- arrière de la carrosserie de véhicule, la paroi latérale 12 intercepte le faisceau lumineux qui progresse dans une direction formant un angle de 45 , obliquement vers l'avant, sur le côté du centre de la_ carrosserie de véhicule, ce qui peut réduire la visibilité dans la direction de la flèche D. Spécialement dans le cas d'un feu de signalisation de changement de direction, selon les pays, il est établi l'obligation à titre de règlement que le feu de signalisation de changement de direction puisse être vu dans la direction formant un angle de 45 obliquement vers l'avant sur le côté du centre du véhicule. Dans ces pays, il est nécessaire que l'obligation soit respectée. Par conséquent, dans l'invention, une partie de surface réfléchissante 17 est prévue à l'extrémité de la paroi latérale 13 formant la chambre de feu 2. La partie de surface réfléchissante 17 force un faisceau lumineux provenant de l'ampoule lumineuse 7 à traverser l'axe optique et à se réfléchir vers l'extrémité (opposée à la paroi latérale 13) d'un premier verre 4B (décrit ci-après), qui constitue une partie du verre avant 4. Un étage réfringent 18 est prévu à l'extrémité (opposée à la paroi latérale 13) du premier verre 4B. L'étage réfringent 18 est destiné à réfracter le faisceau lumineux obliquement vers l'avant en formant un angle de 45 , qui est réfléchi par la partie de surface réfléchissante 17. La partie de surface réfléchissante 17, comme représenté sur la FIG. 6, comprend: une première surface réfléchissante 17a qui réfléchit horizontalement la lumière émise par l'ampoule 7; 7 2767098 une deuxième surface réfléchissante 17a qui réfléchit vers le haut la lumière émise par l'ampoule lumineuse 7; et une troisième surface réfléchissante 17c qui réfléchit vers le bas la lumière émise par l'ampoule 7. L'étage réfringent 18 précité présente une plus grande épaisseur de paroi que le premier verre 4B. Les surfaces intérieures de la paroi latérale 12 et de la paroi latérale 13, sauf la partie de surface réfléchissante 17, présentent des étages verticaux en bande 19, formant ainsi des surfaces réfléchissantes de forme étagée. La paroi latérale 13 précitée est réalisée d'un seul tenant avec une partie de rotation 13A qui tourne autour de l'angle de la carrosserie de véhicule vers le côté de cette dernière. La partie de rotation 13A est soudée au verre 4. La chambre de feu 2B destinée au feu de recul B est ouverte versl'arrière de la carrosserie de véhicule et sa surface intérieure est recouverte par un film d'aluminium, formant ainsi une surface réfléchissante 11 destinée à réfléchir la lumière émise par l'ampoule 8. La surface réfléchissante 11 présente des étages verticaux en bande 20; c'est-à-dire que la surface réfléchissante 11 est une surface réfléchissante étagée. La chambre de feu inférieure 2C est une chambre de feu destinée au feu arrière et d'arrêt TS, et loge une ampoule de feu arrière et d'arrêt 21, un réflecteur 22, et le réflecteur R décrit ci-dessus. La chambre de feu 2C est ouverte vers l'arrière et latéralement par rapport à la carrosserie de véhicule. Le réflecteur 22 est réalisé en une résine synthétique ayant une résistance élevée à la chaleur. Toute la surface du réflecteur 22 qui est tournée vers le verre avant 4 est recouverte d'aluminium, par exemple par évaporation sous vide, formant ainsi une surface parabolique 23. Une partie de rotation 22A est réalisée d'un seul tenant avec l'extrémité, sur le côté de la carrosserie de véhicule, du réflecteur 22. La partie de rotation 22A est tournée autour de l'angle de la carrosserie de véhicule vers le côté de cette dernière. La surface de la partie de rotation 22A présente des étages verticaux en bande 24, formant ainsi une surface réfléchissante étagée. D'autre part, le côté 8 2767098 (opposé à la partie de rotation 22A) du réflecteur 22 est réalisé d'un seul tenant avec la partie réfléchissante 22B, successivement avec la forme de surface parabolique précitée. La partie réfléchissant 22B présente des étages verticaux en bande 25, formant ainsi une surface réfléchissante étagée qui réfléchit vers l'arrière une partie du faisceau lumineux de la carrosserie de véhicule, qui est émis par l'ampoule 20. Le verre avant 4 est formé d'un seul tenant, d'une résine synthétique transparente, telle qu'une résine acrylique, et de polycarbonate par le procédé de moulage multicolore classique. Plus spécifiquement, le verre avant 4 comprend un corps de verre 4A recouvrant les surfaces avant et latérales du corps de feu 3, et les premier, deuxième et troisième verres 4B, 4C et 4D qui recouvrent- les chambres de feu 2A, 2B et 2C. Le corps de verre 4A est de couleur rouge et sa surface intérieure est formée d'un certain nombre de verres convexes 31 (voir la FIG. 3) qui sont disposés adjacents les uns aux autres. La configuration inférieure de chacun des verres convexes 31 est de forme rhombique. Les verres convexes 43 présentent la forme de bandes en réseau incliné lorsque le feu est observé depuis l'avant. Les premier, deuxième et troisième verres 4B, 4C et 4D sont de forme elliptique, de taille sensiblement identique aux ouvertures des chambres de feu 2A, 2B et 2C, et leurs surfaces intérieures présentent des pluralités de longs verres cylindriques 36, 37, et 37 qui s'étendent respectivement horizontalement. Ainsi, lorsque les premier, deuxième et troisième verres 4B, 4C, et 4D sont observés depuis l'avant du feu de véhicule, les verres cylindriques 36, 37 et 38 présentent la forme de minces lignes horizontales. De plus, les étages 19, 20, 24 et 25 formés sur les surfaces intérieures des chambres de feu 2A et 2B et le réflecteur 22 présente la forme de bandes verticales, ce qui confère au feu de véhicule un aspect attrayant. Le premier verre 4B est de couleur ambre, le deuxième verre 4C est de couleur blanche transparente et le troisième verre 4D est de couleur rouge, de manière 9 2767098 analogue au cas du corps de lentille 4A. A l'extrémité, sur le côté du deuxième verre 4C, du premier verre 4B, l'étage réfringent 18 est formé en correspondance avec la partie de surface réfléchissante 17 précisée. La partie 40 de la surface intérieure du troisième verre 4D qui correspond au réflecteur R ne présente aucun verre cylindrique; c'est-à-dire qu'elle est plane. Le troisième verre 4D est formé simultanément lorsque le corps de verre 4A est moulé de manière que le troisième verre 4D soit réalisé d'un seul tenant avec ce corps 4A. Ensuite, c'est-à-dire après la formation du troisième verre 4D, le premier et deuxième verres 4B et 4D sont formés sur le corps de verre 4A. Le réflecteur R précité se présente sous la forme d'une coupelle elliptique constituée de résine synthétique transparente, telle qu'une résine acrylique. Comme représenté-sur la Figure 7, un certain nombre de saillies, telles que des saillies de forme pyramidale triangulaire (réflecteurs récurrents), sont formées sur les surfaces intérieures avec une densité élevée. Dans ce cas, un faisceau lumineux provenant de l'extérieur est réfléchi de manière récurrente; c'est-à-dire qu'il est réfléchi de manière à revenir vers la source de lumière. En outre, les faisceaux lumineux provenant de l'ampoule 21 sont totalement réfléchis. Le réflecteur R ainsi conçu est monté rigidement sur une plaque d'étanchéité 45 et bloqué par l'engagement d'une saillie 46 dans une cavité de verrouillage 47. La plaque d'étanchéité 45 se présente sous la forme d'une coupelle en résine synthétique transparente, telle qu'une résine acrylique. La plaque d'étanchéité 45 est engagée contre une nervure 48 faisant saillie depuis la surface intérieure du troisième verre 4D et est fixée à la nervure 48 par un soudage aux ultrasons. Dans le feu de signalisation de changement de direction T du feu combiné 1 ainsi conçu, la paroi latérale 13, de la chambre de feu 2A, sur le côté de la carrosserie de véhicule, présente la partie de surface réfléchissante 17, et le premier verre 4B présente l'étage réfringent 18 en correspondance avec la partie de surface réfléchissante 17, de manière que le feu de signalisation de changement de direction T éclaire de manière 2767098 satisfaisante dans la direction orientée d'un angle de 40 , obliquement vers l'avant, sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule. C'està-dire que le faisceau lumineux qui est émis par l'ampoule 7 est réfléchi par la partie de surface réfléchissante 17 et réfracté lors du passage à travers l'étage réfringent 18, irradiant ainsi dans la direction orientée d'un angle de 45 sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule. Par conséquent, même si la chambre de feu 2A présente une grande profondeur dans la direction avant-arrière de la carrosserie de véhicule, la paroi latérale 12 sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule ne constitue pas un obstacle; c'est-à-dire que le feu de signalisation de changement de direction présente une caractéristique élevée de distribution de lumière et peut être facilement observé obliquement- vers l'avant sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule (dans la direction de la flèche D). La partie de surface réfléchissante 17 est constituée de la première surface réfléchissante 17a qui réfléchit horizontalement un faisceau lumineux émis par l'ampoule 7, de la deuxième surface réfléchissante 17b qui réfléchit vers le haut un faisceau lumineux émis par l'ampoule 7, et de la troisième surface réfléchissant 17c qui réfléchit vers le bas un faisceau lumineux émis par l'ampoule 7. Ainsi, le faisceau lumineux traversant l'étage réfringent 18 présente- un grand angle de diffusion vertical. C'est-à-dire qu'il éclaire une grande zone dans le sens de la hauteur. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, le concept technique de l'invention est appliqué par combinaison, cependant l'invention n'y est pas limitée. C'est-à-dire que le concept technique de l'invention peut être appliqué à un feu de véhicule qui est un unique feu monté sur une carrosserie de véhicule. Le feu de véhicule de l'invention présente les effets ou avantages suivants: Même si le feu de véhicule présente une grande profondeur, les parois latérales de la chambre de feu ne constituent jamais d'obstacles, et le feu éclaire suffisamment obliquement vers l'avant à l'aide de la partie il 2767098 de surface réfléchissante et de l'étage réfringent. Ainsi, selon l'invention, un feu de véhicule peut être prévu, satisfaisant au règlement prévu pour un feu de véhicule. Spécialement, le feu de véhicule de l'invention convient à titre de feu de véhicule installé sur l'angle de la carrosserie de véhicule. En outre, la partie de surface réfléchissante comprend: la première surface réfléchissante qui réfléchit horizontalement un faisceau lumineux émis par la source de lumière; la deuxième surface réfléchissante qui réfléchit vers le haut un faisceau lumineux émis par la source de lumière; et la troisième source réfléchissante qui réfléchit vers le bas un faisceau lumineux émis par la source de lumière. Ainsi, le feu de véhicule présente un grand angle de diffusion. 12 2767098 REVENDICATIONS 1. Feu de véhicule comprenant: un corps de feu (3) logeant une source de lumière (7) dans une chambre de feu, et un verre avant (4) recouvrant la chambre de feu du corps de feu (3), CARACTÉRISÉ par le fait qu' une partie de surface réfléchissante (17) est prévue à l'intérieur de l'extrémité de l'une des deux parois latérales (12, 13) formant la chambre de feu du corps de feu (3), qui force un faisceau lumineux provenant de la source de lumière (7) à traverser son axe optique et à se réfléchir dans la direction de l'extrémité du verre avant (4), qui se trouve sur un côté opposé au côté de sa paroi latérale, et -un étage réfringent (18) est prévu sur l'extrémité du verre avant (4) se trouvant sur un côté opposé au côté de la première paroi latérale qui réfracte un faisceau lumineux obliquement vers l'avant, qui est réfléchi par la partie de surface réfléchissante (17). 2. Feu de véhicule selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ par le fait que le corps de feu (3) est prévu sur un angle arrière d'une carrosserie de véhicule, la chambre de feu est ouverte vers l'avant et latéralement par rapport à la carrosserie de véhicule, et la partie de surface réfléchissante (17) est prévue à l'extrémité d'une paroi latérale qui se trouve sur le côté du véhicule. 3. Feu de véhicule selon la revendication 1 ou 2, CARACTÉRISE par le fait que la partie de surface réfléchissante (17) comprend: une première surface réfléchissante qui réfléchit horizontalement un faisceau lumineux émis par la source de lumière (7); une deuxième surface réfléchissante qui réfléchit vers le haut un faisceau lumineux émis par la source de lumière (7); et 13 2767098 une troisième surface réfléchissante qui réfléchit vers le bas un faisceau lumineux émis par la source de lumière (7). 4. Feu de véhicule selon la revendication 3, CARACTÉRISÉ par le fait que la deuxième surface réfléchissante, la première surface réfléchissante et la troisième surface réfléchissante sont alignées verticalement dans cet ordre. 5. Feu de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, CARACTÉRISÉ par le fait que la deuxième surface réfléchissante présente plusieurs surfaces réfléchissantes qui réfléchissent vers le haut la lumière selon des angles verticaux différents. 6. Feu de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, CARACTÉRISE par le fait que l'étage réfléchissant comprend une partie épaisse du verre (4).