Brevet FR2764946A1 — publié le 19981224

La présente invention concerne un démarreur pour véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement un démarreur du type comportant d'une part un carter dans lequel un lanceur d'axe X est guidé en translation axiale et en rotation autour de son axe X par l'intermédiaire d'un palier interposé entre le lanceur et le carter, le lanceur émergeant à l'extérieur du carter par une ouverture prévue dans une paroi transversale du carter, et d'autre part un joint d'étanchéité positionné dans le carter au niveau de ladite ouverture, ledit joint comprenant un corps annulaire d'axe X qui porte une lèvre venant au contact dudit lanceur. Le joint d'étanchéité permet d'éviter la pénétration de poussières ou d'eau chargée d'éléments corrosifs qui pourraient entraîner une détérioration des surfaces de frottement entre le palier et le lanceur. La fixation de ce joint d'étanchéité dans le carter du démarreur, doit être suffisamment efficace pour que celui-ci ne soit pas entraîné en rotation dans son logement par l'intermédiaire des forces de frottement qui agissent sur la lèvre en contact avec le lanceur. Ainsi, dans un démarreur de ce type, déjà connu, la fixation de joint d'étanchéité s'effectue par surmoulage dudit joint sur une carcasse métallique emmanchée à force dans ladite ouverture prévue dans la paroi transversale du carter. Selon une autre solution technique déjà connue, une rondelle élastique maintenue par des griffes dans le carter, comprime axialement la périphérie du joint d'étanchéité et l'inmobllise en rotat on. Ces deux solutions precitées de l'état de la technique, présentent comme principal inconvénient de recourir à l'utilisation de pièces supplémentaires pour immobiliser le joint d'étanchéité dans le carter du 2 2764946 démarreur. Ceci rend complexe le montage dudit joint et engendre un surcoût de fabrication du démarreur lui-même. La présente invention propose alors un nouveau démarreur tel que défini précédemment, dans lequel le montage du joint d'étanchéité prévu à la sortie avant du lanceur, est simple et économique, tout en permettant d'assurer son immobilisation en rotation dans le logement de carter. Plus particulièrement, selon l'invention, le joint d'étanchéité réalisé d'une seule pièce, est pourvu au moins sur une face frontale de son corps d'une nervure qui s'étend le long dudit corps et d'épaisseur inférieure à l'épaisseur du corps, ledit palier maintenant directement ledit joint d'étanchéité par compression contre ledit carter. Ainsi, avantageusement dans le démarreur selon l'invention, la fixation du joint d'étanchéité dans le carter ne nécessite pas l'utilisation d'autres pièces puisque ledit joint est maintenu directement par le palier lui-même par compression contre le carter. Il faut savoir toutefois que la valeur de la compression du joint d'étanchéité produite directement par le palier peut varier, car il est clair que la position de la face d'appui du palier contre le joint, et les dimensions du logement interne du carter dans lequel est placé le joint, ne peuvent être totalement maîtrisées en raison des tolérances dimensionnelles de fabrication des différents éléments précités du démarreur. La nervure prévue sur le joint d'étanchéité selon l'invention permet alors avantageusement d'absorber les variations dimensionnelles de fabrication des pièces du démarreur tout en assurant en cas d'écrasement minimal du joint par le palier, une force d'écrasement du joint suffisante pour permettre à celui-ci d'être immobile en rotation dans le carter. En cas d'écrasement maximal dudit joint par le palier contre le carter, ladite 3 2764946 nervure permet en se déformant de ne pas transmettre des déformations excessives vers la lèvre d'étanchéité produisant un serrage trop important du joint sur le lanceur d'o un frottement et un échauffement de celui-ci entrainant son usure rapide et une perte d'étanchéité. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, il peut être prévu que ladite nervure du joint d'étanchéité soit continue ou discontinue le long dudit corps de joint. La nervure peut être portée sur la face frontale arrière dudit corps, tournée vers le palier, de sorte que ladite nervure vient en appui contre ledit palier. Bien entendu suivant des variantes de réalisation, ladite nervure peut être portée par la face frontale avant dudit corps de joint, de sorte qu'elle vienne en appui contre la face interne de la paroi transversale du carter. Il peut également être envisagé selon l'invention une nervure sur chacune des faces frontales avant et arrière du corps de joint. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés: - la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe longitudinale du démarreur conforme à l'invention, et - la figure 2 est une vue schématique de détail du joint d'étanchéité et de son positionnement dans le carter, du démarreur de la figure 1. Sur la figure 1 on a représenté partiellement un démarreur 100 pour véhicule automobile, du type à pignon sortant. Un tel démarreur 100 comprend un carter 110 dans lequel un lanceur 120 d'axe X est guidé en translation axiale et en rotation autour de son axe X par 4 2764946 l'intermédiaire d'un palier 130 interposé entre le lanceur 120 et le carter 110. Ce palier 130 est par exemple un palier du type à roulement à aiguilles ou un coussinet en bronze fritté ou encore un feuillard roulé avec un revêtement de glissement et anti-usure. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'extrémité arrière du lanceur 120 située dans le carter 110, est montée dans une chape 1 s'articulant sur le noyau mobile 2 du contacteur 3 agencé dans ledit carter. Ainsi, de manière connue et qui ne sera pas ici décrite en détail, le mouvement de translation dudit noyau mobile est transmis via ladite chape articulée au lanceur 120. L'extrémité avant du lanceur 120 émerge à l'extérieur du carter 110 par une ouverture circulaire 112 prévue dans une paroi transversale avant 111 du carter 110. A cette extrémité avant externe du lanceur est prévu un pignon de lanceur 121 qui est destiné à engrener avec une roue dentée (non représentée) d'un volant d'inertie d'un moteur à combustion interne du véhicule équipé du démarreur 100. Ce pignon 121 vient de formation avec le corps du lanceur 120. Comme cela est représenté plus en détail sur la figure 2, dans le démarreur 100, un joint d'étanchéité 140 est positionné dans le carter 110 au niveau de ladite ouverture circulaire 112 de la paroi transversale avant 111. Ce joint est placé dans un logement délimité du côté avant par la face interne 11la de ladite paroi transversale avant 111 du carter 110, du côté arrière situé dans le carter, par la face frontale avant 130a du oalier 130, et latéralement par -a face interne 10la' d'une partie cylindrique llOa du carter enEourant la lanceur 120 et le palier 130. Le joint d'étanchéité 140 réalisé d'une seule pièce par moulage d'une matière plastique ou élastomère, comprend un corps annulaire 141 d'axe X, positionné alors 2764946 autour du lanceur 120, ce corps 141 portant une lèvre circulaire 142 venant au contact dudit lanceur 120 pour éviter l'intrusion malencontreuse dans le carter 110 de poussières ou d'eau chargée d'éléments corrosifs attaquant les surfaces de frottement entre le palier 130 et le lanceur 120. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le joint d'étanchéité 140 est pourvu sur la face frontale arrière 141a de son corps 141 d'une nervure 143 qui s'étend de façon continue ou discontinue le long dudit corps 141, et présente une épaisseur e inférieure à l'épaisseur E du corps 141. Cette nervure 143 vient au contact de la face frontale avant 130a du palier 130 et ledit palier 130 maintient alors directement le joint d'étanchéité 140 par compression contre le carter 110. Plus particulièrement, sous l'action du palier 130, le joint d'étanchéité 140 est compressé contre la face interne 1lla de la paroi transversale avant 111 du carter 110 et contre la face interne 110a' de la partie cylindrique en arrière 110a du carter 110. Par l'intermédiaire de cette nervure 143, qui permet d'absorber les écarts dimensionnels de fabrication des différents éléments du démarreur 100, la compression du joint d'étanchéité 140 par le palier 130 est suffisante pour immobiliser en rotation ledit joint dans le carter tout en évitant, en cas de compression excessive, une déformation de la lèvre 142 entraînant une usure rapide de celle-ci et une perte d'étanchéité. Bien entendu, selon d'autres variantes de réalisation non représentées, on peut envisager que cette nervure soit portée par la face frontale avant 141b du corps 141 de joint 140, tournée vers la face interne l1la de la paroi transversale avant 111 du carter 110, de sorte qu'elle vienne au contact de cette dernière. Dans 6 2764946 ce cas le palier s'appuierait alors directement contre la face frontale arrière du corps de joint. On peut également envisager une nervure sur chaque face frontale avant et arrière du corps de joint. La hauteur de chaque nervure est telle que l'encombrement du joint d'étanchéité 140 est optimal. L'utilisation d'un tel joint, permet de réduire le nombre de pièces du démarreur puisqu'il n'est pas nécessaire d'avoir recours à une pièce supplémentaire pour fixer le joint d'étanchéité dans le carter, celui- ci se montant en outre facilement dans ledit carter, ce qui entraîne une réduction avantageuse du coût de fabrication du démarreur. La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté sur les figures, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. 7 2764946 REVENDICATIONS 1.Démarreur (100) de véhicule automobile, du type comportant d'une part un carter (110) dans lequel un lanceur (120) d'axe X est guidé en translation axiale et en rotation autour de son axe X par l'intermédiaire d'un palier (130) interposé entre le lanceur (120) et le carter (110), le lanceur (120) émergeant à l'extérieur du carter (110) par une ouverture (112) prévue dans une paroi transversale (111) du carter (110), et d'autre part un joint d'étanchéité (140) positionné dans le carter (110) au niveau de ladite ouverture (112), ledit joint (140) comprenant un corps annulaire (141) d'axe X qui porte une lèvre (142) venant au contact dudit lanceur (120), caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (140) réalisé d'une seule pièce, est pourvu au moins sur une face frontale (141a) de son corps (141) d'une nervure (143) qui s'étend le long dudit corps (141) et d'épaisseur (e) inférieure à l'épaisseur (E) du corps (141), ledit palier (130) maintenant directement ledit joint d'étanchéité (140) par compression contre ledit carter (110). 2.Démarreur (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nervure (143) est continue le long dudit corps (141). 3.Démarreur (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nervure (143) est discontinue le long dudit corps (141). 4.Démarreur (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en. ce que la nervure (>13) est prévue sur la face frontale arrière (141a) dudit corps (141), tournée vers le palier (130), de sorte que ladite nervure (143) vient en appui contre ledit palier (130). 8 2764946 5. Démarreur (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nervure est prévue sur la face frontale avant dudit corps, tournée vers la face interne de ladite paroi transversale du carter, de sorte qu'elle vienne en appui contre cette dernière. 6.Démarreur (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les faces frontales avant et arrière du corps du joint d'étanchéité portent une nervure.