Brevet FR2771995A1 — publié le 19990611

PERFECTIONNEMENT À L'AMÉNAGEMENT D'UNE EMBARCATION À USAGE D'HABITATION La présente invention concerne une embarcation, du type à voiles ou à moteur, pourvu de l'ensemble des moyens, équipements et aménagements, permettant son usage à titre d'habitation flottante. L'invention concerne plus particulièrement des améliorations à ce type d'embarcation, en vue de procurer aux plaisanciers une utilisation et un emploi optimal de l'espace sur une embarcation où chaque mètre carré compte. La conception de telles embarcations est ardue du fait que l'embarcation doit également contenir l'ensemble des moyens techniques permettant sa navigation et sa propulsion, outre les réserves, qu'elles soient réglementaires ou d'agrément. En outre, les utilisateurs plaisanciers exigent que leur embarcation réponde aux conditions de confort que l'on peut retrouver dans une habitation terrestre. Or, I'embarcation est soumise aux contraintes naturelles de la navigation et elle doit donc se suffire à elle-même à tout point de vue, que ce soit sur le plan de l'agrément, de la propulsion, de la navigation ou de la sécurité. II existe de nombreux types de telles embarcations, dite de plaisance, à usage d'habitation et les architectes et concepteurs doivent concilier ces critères contradictoires. Or, à ce jour, les embarcations de plaisance, quel que soit leur type, leur aménagement et les efforts déployés, présentent sensiblement la même structure d'aménagement. On retrouve d'une part le pont arrière, disposé à l'extérieur, et quelquefois partiellement couvert, où se trouve la barre, et d'autre part l'espace de vie des passagers destiné à l'habitation proprement dite, et pourvu des moyens de cuisine, de prise de repas, de couchage et d'installations sanitaires. Ces deux espaces ont des fonctions très différentes, puisque le pont arriére est destiné au pilotage quasiment exclusivement, ou pour sortir du bateau par l'arrière, et l'espace intérieur disposé sous le pont, est destiné exclusivement à l'habitation au sens propre du terme. Sous le pont se trouve également l'ensemble des moyens propres à la navigation et à la propulsion, et qui diminue d'autant l'espace réservé à l'habitation. De façon connue, la communication entre les deux espaces (pont arrière ouvert sur l'extérieur et espace intérieur d'habitation) est réalisée par une ouverture pratiquée dans une cloison sensiblement verticale et séparant le pont arrière ouvert à l'extérieur et l'espace intérieur disposé sous le pont, et par l'utilisation d'un escalier à quelques marches. L'ouverture est généralement basse et oblige les passagers à courber la tête et souvent le dos pour pouvoir pénétrer dans l'espace arrière ou en sortir. Le fait de monter ou descendre quelques marches en cette position est malcommode. De plus, les embarcations de plaisance de ce type sont destinées par définition au confort et plaisir des passagers, qui utilisent ces embarcations dans des conditions climatiques favorisant la vie à l'extérieur. Or, l'aménagement connu tel que décrit ci-dessus ne laisse que peu de choix aux passagers qui doivent se contenter, pour leurs loisirs, du pont extérieur, relativement étroit, et d'ailleurs encombré de la barre, et qui doivent effectuer des allées et venues relativement fréquentes entre le pont extérieur et l'espace intérieur d'habitation, au travers de cette ouverture malcommode. La présente invention a pour but de remédier à cette situation et propose une embarcation de plaisance, à voiles ou à moteur, qui permette aux plaisanciers de jouir pleinement de l'espace offert par l'ensemble de l'embarcation, en conciliant le souci de vie à l'extérieur, lorsque les conditions climatiques le permettent, et le confort, et sans sacrifier à la sécurité. A cette fin, selon l'invention, I'embarcation de plaisance, à voiles ou à moteur, pourvue de moyens et d'équipements destinés à constituer une habitation flottante, est caractérisée en ce qu'elle est aménagée de façon que l'espace de vie des passagers soit séparé en deux parties, à savoir une première partie comportant les moyens de couchage et installations sanitaires, et disposée sous le pont, et une seconde partie située sur le pont, sensiblement vers l'arrière, ouverte à l'extérieur, et comportant des installations propres à la détente, et la préparation et/ou la prise de repas. D'une manière schématique, L'espace extérieur est plutôt destiné à être utilisé dans la journée pour les loisirs et les repas, et l'espace intérieur, sous le pont, pour la nuit ou les intermèdes sanitaires. Afin de permettre une utilisation optimale et la plus agréable possible de l'espace de vie extérieur sur le pont, ce dernier est couvert. Selon une forme particulièrement avantageuse de réalisation, la couverture du pont inclut trois éléments successifs, de l'avant vers l'arrière, à savoir un pare-brise, un élément de couverture intermédiaire, et un élé ment arrière de couverture présentant une forme générale de visière de casquette. De préférence, le pare-brise et la visière sont fixes et constitués d'un matériau rigide, tandis que l'élément de couverture intermédiaire est repliable, et constitué par exemple d'une capote. Avantageusement, I'élément arrière formant visière comporte une partie sensiblement plane, horizontale et prolongée sur les côtés vers l'arrière par des panneaux latéraux permettant sa fixation sur le pont. Plus particulièrement, la partie plane et horizontale de la visière est prolongée sur ses côtés par des rabats latéraux. Afin d'améliorer le confort de l'espace de vie de détente, I'élément arrière formant visière comporte au moins un panneau latéral amovible entre le pont et l'élément plan supérieur de la visière, de façon à créer un espace fermé, éventuellement complété par un panneau de fermeture arrière vertical, amovible. L'invention sera bien comprise à la lumière de la description qui suit se rapportant à un exemple illustratif mais non limitatif de l'invention, en référence aux dessins annexés dans lesquels: Ia figure 1 est une vue de côté et en coupe partielle d'une embarcation selon l'invention, . la figure 2 est une vue de dessus, le pont étant enlevé pour des rai sons de clarté, de l'embarcation de la figure 1 . la figure 3 est une vue en perspective frontale d'une embarcation à voiles de l'invention ; Ia figure 4 est une vue en perspective vers l'avant, montrant l'espace de détente situé sur le pont; . la figure 5 est une vue en perspective arrière d'une embarcation de l'invention ; Ia figure 6 est une vue de côté d'un autre exemple d'embarcation de l'invention ; Ia figure 7 est une vue de l'embarcation de la figure 6, dans une autre forme de réalisation de la couverture de l'espace de détente; Ia figure 8 est une vue de côté schématique d'une autre forme de réali sation de la couverture de l'espace de détente. En référence aux figures 1 et 2, on a représenté une embarcation 1 pourvue, de manière connue, d'une coque 2, d'un pont 3, d'une quille 4, d'un gouvernail 5 susceptible d'être actionné par une barre 6 elle-même soumise aux commandes d'un pilote 7, le navire étant propulsé à l'aide d'un moteur 8. Il est entendu que l'invention s'applique également aux bateaux de plaisance à voiles. Seuls les éléments principaux sont représentés sur les figures, pour des raisons de clarté, étant entendu que l'embarcation de l'invention inclut tous les moyens nécessaires à sa propulsion et à la navigation. L'invention comporte également des moyens permettant de rendre celle-ci propre à l'habitation, et à constituer une habitation flottante. Sur la figure 2, on a représenté des moyens de couchage 9, des installations sanitaires 10, et l'ensemble des moyens et aménagements propres aux habitations flottantes. En référence à nouveau à la figure 1, le pont 3 comporte un pont avant 3A situé sur le dessus du bateau au niveau de la partie supérieure de la co que, et un pont arrière 3B situé au niveau inférieur, mais au-dessus de la ligne de flottaison. L'embarcation est divisée en deux parties, ou deux espaces, à savoir un espace dit d'habitation, référencé 12 et situé à l'avant du bateau sous le pont 3A, et un espace de détente et repas, référencé 13, situé vers l'arrière et sur le pont 3B. L'espace d'habitation 12 est un espace intérieur et fermé, puisque situé sous le pont, tandis que l'espace de détente et repas 13 est ouvert vers l'extérieur. Ce dernier constitue un sorte de carré de pont . Les deux espaces communiquent par l'intermédiaire d'un passage muni d'une porte (non représentée), le passage étant pourvu d'un escalier 14. Un plaisancier a été représenté sur la figure 1 gravissant cet escalier. A noter qu'une marche réglementaire peut être prévue pour empêcher l'envahissement de l'espace intérieur 12. L'espace intérieur 12 avant d'habitation comporte l'ensemble des moyens de couchage et des installations sanitaires nécessaires à ia vie des plaisanciers, notamment nocturne ou au moment des ablutions. L'espace arrière 13 de détente, loisirs et repas comporte, quant à lui, deux sousparties contiguës, à savoir une partie située vers l'avant et référencée 15, et une sous-partie référencée 16 de détente et loisirs. La sous-partie avant 15 de l'espace de détente et loisirs 13 comprend les moyens nécessaires à la préparation des repas ou de boissons, connus en euxmêmes et dont quelques-uns sont représentés d'une manière schématique. La sous-partie 16 de détente et loisirs (en arrière de la sous-partie 15) de l'espace arrière 13, comporte des moyens propres à favoriser la détente et/ou la prise de repas, à savoir des sièges ou couchettes latéra les 17 et 18, et des tables 19 et 20, chaque jeu de sièges I couchettes / tables étant situé de part et d'autre d'un passage central 21 menant au passage de communication entre l'espace arrière de détente 13 et l'espace avant intérieur 12 pour l'habitation. La sous-partie avant 15 destinée à la préparation des repas, au-dessus du pont 3B, comporte une zone centrale 22 dans l'alignement du passage central 21 (de la sous-partie 16) et d'accéder ainsi aux habitations (espace intérieur 12) et également la préparation des repas ou toute autre activité similaire. L'espace arrière 13, tourné vers l'extérieur, destiné à la détente et aux repas, est couvert par des moyens de couverture 23, montrés sur les figure 1 et 3. Les moyens de couverture 23 du pont arrière 3B, et coiffant l'espace de détente et repas 13, comporte trois parties, à savoir, de l'avant vers l'arrière, un pare-brise 24, un élément de couverture intermédiaire 25, et un troisième élément arrière de couverture 26 en forme de visière de casquette ou de casquette. Le pare-brise 24 à l'avant et la casquette ou visière 26 sont en matériau rigide et fixe, tandis que l'élément intermédiaire 25 est réalisé de préférence sous la forme d'une capote repliable. La casquette ou visière 26 comporte un panneau plan horizontal 27, prolongé sur la partie arrière par deux panneaux latéraux 28 et 29 permettant sa fixation sur l'embarcation. La figure 5 est une vue en perspective arrière d'un exemple d'embarcation montrant, notamment, l'espace arrière de détente et repas 13, ouvert vers l'extérieur. On a représenté sur la figure 4 une vue en perspective schématique montrant la plus grande partie de l'espace arrière 13 de détente et de repas. La couverture 23 (pare-brise 24, capote intermédiaire 25 et casquette 26) a été représentée en transparence pour les besoins de compréhension de la figure. La sous-partie avant 15 et destinée aux repas comporte un ensemble de mobilier et de moyens propres à la préparation de repas ou de boissons, selon une sorte d'anneau à section rectangulaire, interrompu en deux endroits, à savoir d'une part vers l'avant pour constituer l'ouverture de communication vers et depuis l'espace intérieur 12 destiné à l'habitation (sous le pont 3A), et d'autre part pour le passage central 21 des passagers vers et depuis l'arrière. Egalement, le mobilier de la partie arrière 16 détente et loisirs est conformé (notamment les couchettes et les tables), de maniere à créer un espace rectangulaire (vu de dessus) seulement interrompu en avant par le passage central permettant d'accéder à la sous-partie 15 pour la cuisine, et vers l'arrière par une échancrure permettant d'accéder à ou de venir de la jupe 30. La figure 6 montre, de côté, une embarcation similaire à celle de la figure 1, mais à voile, et sur laquelle on retrouve (montrés partiellement) les éléments de gréements usuels. Sur la figure 7, on a représenté l'embarcation de la figure 6, pour laquelle la couverture 23 du pont arrière 3B (et couvrant ainsi l'espace de loisirs et repas 13), agencée de manière différente, en ce sens que la capote intermédiaire 25, entre le pare-brise 24 et la casquette 26, est repliée de manière à ouvrir vers l'extérieur et vers le haut, L'espace de détente 13, notamment au-dessus de la sous-partie 15 destinée à la préparation des repas. Ainsi, l'espace arrière 13 de détente et de repas est largement ouvert vers l'extérieur. Le dégagement de la capote 25 permet notamment d'évacuer les odeurs de cuisine. De plus, cette ouverture (figure 7) permet de créer un appel d'air lors de la navigation ou même à l'ancre, et d'envoyer ainsi une brise rafraîchissante vers la sous-partie arrière 16 de détente où sont situés les sièges et couchettes 17 et 18, ainsi que les tables 19 et 20, pour le plus grand confort des utilisateurs. Afin de parfaire le confort des plaisanciers, I'invention prévoit, tel que montré sur la figure 8, de fermer latéralement, de manière amovible, L'espace arrière 13 de détente, et plus particulièrement la sous-partie arrière 16 correspondant aux sièges, couchettes et tables, par un ou plusieurs panneaux latéraux, référencés 32, 33 et 34, pour les trois panneaux du côté droit qui seuls peuvent être montrés sur la figure 8 (étant une vue de côté). Un panneau rigide, flexible ou rétractable, peut être disposé (non représenté) transversalement pour fermer complètement l'espace 13 en disposant ledit panneau à l'arrière du bateau, le bord dudit panneau étant fixé sur le bord arrière de la casquette 26 et sur le bord supérieur du pont 3A, notamment au niveau des sièges prévus à cet endroit. La fermeture latérale (figure 8) peut être réalisée également par un panneau souple susceptible d'être enroulé, et de préférence en matériau transparent. REVENDICATIONS 1. Embarcation de plaisance, à voiles ou à moteur, pourvue de moyens et d'équipements destinés à constituer une habitation flottante, caractérisée en ce qu'elle est aménagée de façon que l'espace de vie des passagers soit séparé en deux parties, à savoir une première par tie comportant des moyens de couchage et installations sanitaires, et disposée sous le pont, et une seconde partie située sur le pont, sensi blement vers l'arrière, ouverte à l'extérieur, et comportant des installa tions propres à la détente, et la préparation et/ou la prise de repas. 2. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pont est couvert. 3. Embarcation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la cou verture du pont inclut trois éléments successifs, de l'avant vers l'arrière, à savoir un pare-brise, un élément de couverture intermé diaire, et un élément arrière de couverture présentant une forme géné rale de visière de casquette. 4. Embarcation selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le pare-brise et la visière sont fixes et constitués d'un matériau ri gide, tandis que l'élément de couverture intermédiaire est repliable, et constitué par exemple d'une capote. 5. Embarcation selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que l'élément arrière formant visière comporte une partie sensiblement plane, horizontale et prolongée sur les côtés vers l'arrière par des pan neaux latéraux permettant sa fixation sur l'embarcation. 6. Embarcation selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie plane et horizontale de la visière est prolongée sur ses côtés par des rabats latéraux. 7. Embarcation selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que la couverture inclut en outre au moins un panneau latéral amovible entre le pont et l'élément plan supérieur de la visière, de façon à créer un espace fermé, éventuellement complété par un panneau de ferme ture arrière vertical, amovible. 8. Embarcation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'espace de détente situé sur le pont comprend deux sous-parties contiguës, I'une vers l'avant destinée à la cuisine et à la préparation des repas, et l'autre vers l'arrière destinée aux loisirs et à la prise des repas.