Brevet FR2761309A1 — publié le 19981002

La présente invention a pour objet un siège d'appoint pour véhicule automobile. Certains véhicules automobiles sont équipés d'un ou de plusieurs sièges d'appoint disposés derrière les sièges avant du poste de conduite. Ces sièges d'appoint comportent un dossier et une assise formant un ensemble repliable entre une position de rangement dégageant l'espace derrière les sièges avant et une position d'utilisation permettant à des passagers supplémentaires de s'asseoir dans le véhicule. Mais, de tels sièges d'appoint sont d'une manipulation peu commode et nécessitent un effort important pour être basculé entre la position de rangement et la position d'utilisation ce qui nuit à la rapidité de mise en place du siège. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un siège d'appoint facilement manoeuvrable entre la position de rangement et la position d'utilisation et inversement. L'invention a donc pour objet un siège d'appoint pour véhicule automobile, du type comprenant un dossier et une assise repliable, caractérisé en ce que le dossier et l'assise sont montés sur une paroi verticale pivotante entre une position de rangement du siège d'appoint et une position d'utilisation de ce siège et en ce que l'assise est montée déplaçable, sur un axe horizontal fixé sur la paroi pivotante, entre une position verticale dans laquelle cette assise est appliquée contre ladite paroi à côté du dossier et une position horizontale dans laquelle l'assise est disposée au-dessous de ce dossier. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - Le dossier est monté déplaçable, sur un axe horizontal fixé sur la paroi pivotante, entre une première position dans laquelle le dossier est appliqué contre la paroi à côté de l'assise et une seconde position dans laquelle ce dossier est appliqué contre ladite paroi au-dessus de ladite assise, - le dossier est monté déplaçable autour d'un axe vertical fixé sur la paroi pivotante entre une première position dans laquelle ce dossier est appliqué contre ladite paroi et une seconde position dans laquelle ledit dossier s'étend perpendiculairement à cette paroi, - l'assise comporte un support d'appui sur le plancher du véhicule, - le support est monté articulé au-dessous de la partie avant de l'assise, - la paroi pivotante comporte un organe de verrouillage sur le plancher du véhicule dans chacune de ses positions, - le support comporte un organe de verrouillage sur le plancher du véhicule de l'assise en position horizontale d'utilisation - le dossier comporte un organe de verrouillage avec l'assise dans sa position d'utilisation. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un exemple de véhicule automobile équipé d'un siège d'appoint conforme à l'invention, - les figures 2 à 5 sont des vues schématiques en perspective montrant les différentes phases de mise en place du siège d'appoint, selon un premier mode de réalisation, - la figure 6 est une vue schématique en perspective du siège d'appoint, selon un second mode de réalisation - les figures 7 à 10 sont des vues schématiques montrant les différentes phases de mise en place du siège d'appoint, selon un troisième mode de réalisation. Selon la figure 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile 1 de type utilitaire équipé de siège d'appoint conforme à l'invention. Bien entendu, ces sièges d'appoint peuvent être montés sur tous les véhicules automobiles. Le véhicule représenté sur la figure 1 comporte un poste de conduite 2 et un plancher 3 formant un plateau séparé dudit poste de conduite 2 par deux parois pivotantes 4. Chaque paroi pivotante 4 comporte une vitre 5 d'isolation du poste de conduite qui est montée escamotable dans l'épaisseur de la paroi 4 correspondante. Par ailleurs, chaque paroi verticale 4 supporte un siège d'appoint désigné dans son ensemble par la référence 10. Ainsi que représenté sur les figures 2 à 5, chaque paroi verticale 4 est montée pivotante sur une paroi latérale du véhicule automobile, entre une position de rangement du siège d'appoint 10 (fig.2) et une position d'utilisation de ce siège 10 (fig.5). Dans ce qui suit, on se bornera à décrire un siège d'appoint 10 monté sur une paroi 4, l'autre siège d'appoint 10 monté sur l'autre paroi 4 étant sensiblement identique. La paroi verticale 4 est munie, à sa partie inférieure, d'un organe 6 de verrouillage de ladite paroi 4 dans chacune de ses positions, c'est-à-dire dans la position de rangement du siège d'appoint 10 (fig.2) et dans la position d'utilisation de ce siège d'appoint 10 (fig. 5). Cet organe de verrouillage 6 est constitué par exemple par un verrou déplaçable verticalement qui coopère, d'une part, avec un orifice 7a ménagé dans le plancher 3 du véhicule à un emplacement correspondant à la première position de la paroi 4 et, d'autre part avec un orifice 7b ménagé dans ledit plancher 3 du véhicule à un emplacement correspondant à la seconde position de ladite paroi verticale 4. En se reportant maintenant aux figures 3 à 5, on va décrire un premier mode de réalisation du siège d'appoint 10. Ce siège d'appoint 10 comprend un dossier 11 et une assise 12. Dans ce premier mode de réalisation, le dossier 11 est fixé sur la paroi verticale 4, par exemple au niveau de son coin supérieur droit en regardant ladite paroi 4 comme représenté à la figure 3. L'assise 12 est montée sur un axe horizontal 13 fixé sur la paroi 4 au moyen de deux pattes 13a et s'étendant sur toute la longueur de la paroi 4 et au-dessous du dossier 11. Ainsi, l'assise 12 est montée, d'une part, pivotante sur l'axe horizontal 13 entre une première position verticale appliquée contre la paroi 4 à côté du dossier 11 (fig.3) et une seconde position horizontale (fig. 4) et, d'autre part, coulissante sur ledit axe 13 entre cette seconde position et une troisième position horizontale dans laquelle l'assise 12 est disposée au-dessous du dossier 11 (fig. 5), pour permettre à un "utilisateur" de s'asseoir sur le siège d'appoint 10. Pour cela, l'assise 12 est reliée à l'axe horizontal 13 par des pattes 12a. D'autre part, l'assise 12 est équipée d'un support 14 d'appui sur le plancher 3 du véhicule qui est monté articulé au-dessous de la partie avant de ladite assise 12. Ce support 14 est pourvu d'un organe de verrouillage 15 sur le plancher du véhicule de l'assise 12 en position horizontale d'utilisation, comme représentée à la figure 5. Cet organe de verrouillage 15 est constitué par exemple par un verrou déplaçable verticalement entre une position escamotée et une position d'ancrage dans laquelle il coopère avec un orifice 16a ménagé dans le plancher 3 du véhicule à un emplacement déterminé correspondant à la position d'utilisation de l'assise 12, c'est-à-dire dans laquelle cette assise 12 est disposée au-dessous du dossier 11. Par ailleurs, l'assise 12 est également équipée d'un élément de maintien, non représenté, de ladite assise 12 dans sa position verticale en appui contre la paroi 4. La mise en place du siège d'appoint 10 est réalisée de la façon suivante. Tout d'abord, l'utilisateur déverrouille la paroi verticale 4 en agissant sur l'organe de verrouillage 6 pour le dégager de l'orifice 7a et fait pivoter cette paroi verticale 4 pour l'amener contre la paroi latérale du véhicule automobile, comme représenté à la figure 3. Dans cette position, l'utilisateur déplacel'organe de verrouillage 6 pour qu'il pénètre dans l'orifice 7b de façon à bloquer la paroi verticale 4 dans cette position. Ensuite, l'utilisateur fait pivoter l'assise 12 pour l'amener de sa position verticale dans la position horizontale et fait coulisser ladite assise 12 sur l'axe 13 pour l'amener au-dessous du dossier 11. Dans cette position, le support 14 est en appui sur le plancher 3 du véhicule de façon à maintenir l'assise 12 dans sa position horizontale et à permettre cette assise 12 de supporter le poids du passager lorsque celui-ci est assis sur le siège d'appoint 10. De façon à éviter tout coulissement de l'assise 12 lors du déplacement du véhicule, l'organe de verrouillage 15 est engagé dans l'orifice 16a ménagé dans le plancher 3 du véhicule. Dans ce mode de réalisation, les passagers sont assis transversalement au sens du déplacement du véhicule automobile. Afin éviter à ces passagers utilisant les sièges d'appoint 10 disposés chacun sur une paroi verticale 4 de se gêner, ces sièges d'appoint peuvent être disposés en quinconce. Pour ramener le siège d'appoint 10 dans sa position escamotée, il suffit à l'utilisateur de faire coulisser sur l'axe 13 l'assise 12 après avoir déverrouillé l'organe de verrouillage 15 et de faire pivoter cette assise 12 pour la remettre en position verticale, comme représentée à la figure 3. Ensuite, l'utilisateur déverrouille l'organe de verrouillage 6 et fait pivoter la paroi verticale 4 pour l'amener dans la position de rangementdu siège d'appoint 10, comme représentée à la figure 2.- Dans cette position, la paroi verticale 4 est maintenue par l'organe de verrouillage 6 qui est engagé dans l'orifice 7a ménagé dans le plancher 3 du véhicule. Sur la figure 6, on a représenté un second mode de réalisation du siège d'appoint 10. Dans ce mode de réalisation, l'assise est 12 est identique au précédent mode de réalisation et est montée déplaçable sur l'axe horizontal 13 entre une première position verticale dans laquelle l'assise 12 est appliquée contre la paroi pivotante 4 et une seconde position horizontale dans laquelle ladite assise 12 est située au-dessous du dossier 11 (fig.6). Mais, dans ce mode de réalisation, le dossier 11 est également monté deplaçable, sur un axe horizontal lla fixé sur la paroi pivotante 4, entre une première position dans laquelle le dossier 11 est appliqué contre la paroi 4 à côté de l'assise 12 et une seconde position dans laquelle ce dossier 11 est appliqué contre ladite paroi 4 au-dessus de ladite assise 12. Cette disposition permet, en position d'utilisation, d'éloigner le siège d'appoint 10 du siège avant du véhicule automobile ou de décaler l'un par rapport à l'autre les sièges d'appoint situés en vis à vis. Pour éviter de géner le positionnement de l'assise 12 contre la paroi pivotante 4, l'axe horizontal lla peut être placé dans une rainure ménagée dans ladite paroi ou l'axe horizontal 13 de déplacement de l'assise 12 peut-être décalé par rapport à la paroi 4. Sur les figures 7 à 10, on a représenté une variante des sièges d'appoint 10 dans laquelle les passagers assis sur ces sièges sont faces à la route. Dans ce mode de réalisation, la paroi verticale 4 est identique à la paroi verticale 4 du précédent mode de réalisation et est montée pivotante sur la paroi du véhicule entre une position de rangement du siège d'appoint 10 et une position d'utilisation de ce siège 10, comme représentée à la figure 10. La paroi verticale 4 comporte également un organe de verrouillage 6 destiné à coopérer, d'une part, avec un orifice 7a ménagé dans le plancher 3 du véhicule à un emplacement correspondant à la première position de cette paroi verticale 4 et, d'autre part avec un second orifice 7b ménagé dans ledit plancher du véhicule à un emplacement correspondant à la seconde position de ladite paroi verticale 4. Le siège d'appoint 10 comporte également un dossier 11 et une assise 12. Dans ce mode de réalisation, le dossier 11 est monté sur un axe vertical 20 fixé sur le bord latéral gauche de la paroi verticale 4 au moyen de deux pattes 20a. Ainsi, ce dossier 11 est déplaçable autour de l'axe vertical 20 entre une première position dans laquelle le dossier 11 est appliqué contre la paroi 4 (fig. 7) et une seconde position dans laquelle ledit dossier 11 s'étend perpendiculairement à cette paroi 4 (figs. 9 et 10). Par ailleurs, l'assise 12 est montée sur un axe horizontal 13 fixé sur la paroi 4 au moyen deux pattes 13a s'étendant sur toute la longueur de la paroi 4, au-dessous du dossier 11. Ainsi, l'assise 12 est montée, d'une part, pivotante sur l'axe horizontal 13 entre une première position verticale appliquée contre la paroi 4 à côté du dossier 11 (fig. 7) et une seconde position horizontale (figs. 9 et 10) et, d'autre part, coulissante sur ledit axe 13 entre cette seconde position et une troisième position horizontale dans laquelle ladite assise 12 est disposée au-dessous du dossier 11 (fig. 10). L'assise 12 est équipée d'un élément d'accrochage, non représenté, sur la paroi 4 lorsque cette assise 12 est en position verticale. Comme dans le précédent mode de réalisation, l'assise 12 comporte un support 14 d'appui sur le plancher 3 du véhicule et qui est monté articulé au-dessous de la partie avant de ladite assise 12. Ce support 14 est également équipé d'un organe de verrouillage 15 destiné à coopérer avec un orifice 16b ménagé dans le plancher 3 du véhicule à un emplacement correspondant à la position d'utilisation du siège d'appoint 10. Le dossier 11 est pourvu d'un organe de verrouillage 21 destiné à solidariser ce dossier 11 avec l'assise 12 dans la position d'utilisation du siège d'appoint 10. Cet organe de verrouillage 21 est constitué par exemple par un verrou déplaçable verticalement entre une position escamotée et une position de verrouillage dans un orifice 22 ménagé dans l'assise 12. La mise en place du siège d'appoint 10 est réalisée de la façon suivante. Après avoir soulevé l'organe de verrouillage 6, l'utilisateur fait pivoter la paroi verticale pour l'amener contre la paroi latérale du véhicule automobile et verrouille la paroi 4 dans cette position en engageant l'organe de verrouillage 6 dans l'orifice 7b ménagé dans le plancher 3 du véhicule. Ensuite, l'utilisateur fait pivoter l'assise 12 sur l'axe horizontal 13 pour l'amener en position horizontale dans laquelle le support 14 est en appui sur le plancher 3 du véhicule, comme représenté à la fig. 8. L'utilisateur déplace le dossier 11 afin de l'amener dans une position perpendiculaire à la paroi verticale 4 (fig. 9) et fait coulisser l'assise 12 pour l'amener au-dessous du dossier 11 (fig. 10). L'utilisateur engage l'organe de verrouillage 15 dans l'orifice 16b ainsi que l'organe de verrouillage 21 dans l'orifice 22 afin de bloquer le siège d'appoint 10 dans sa position d'utilisation, comme représentée à la fig. 9. Pour ramener le siège d'appoint 10 dans sa position de rangement, l'utilisateur exécute les mêmes étapes, mais en sens inverse. Le support 14 peut comporter un brin d'une ceinture de sécurité, l'autre brin de ladite ceinture de sécurité étant fixé sur la paroi latérale du véhicule automobile. En position de non utilisation, le dossier et l'assise du siège d'appoint selon l'invention ne sont pas repliés l'un sur l'autre en portefeuille, mais décalés l'un à côté de l'autre si bien que dans cette position, l'espace occupé par le siège d'appoint est faible et ne représente que la moitié de l'épaisseur, contrairement à un siège d'appoint classique. Le siège d'appoint selon l'invention est d'une manipulation particulièrement simple et ne nécessite aucun effort important pour le déplacer entre sa position de rangement et sa position d'utilisation ce qui permet de pouvoir le mettre en place rapidement. De plus, dans le cas d'une utilisation de ce siège d'appoint pour des véhicules utilitaires ou dits de loisirs, l'espace de rangement est totalement dégagé lorsque le siège d'appoint est en position de rangement. REVENDICATIONS 1. Siège d'appoint pour véhicule automobile, du type comprenant un dossier (11) et une assise (12) relevable, caractérisé en ce que le dossier (11) et l'assise (12) sont montés sur une paroi verticale (4) pivotante entre une position de rangement du siège d'appoint (10) et une position d'utilisation de ce siège (10) et en ce que l'assise (12) est montée déplaçable, sur un axe horizontal (13) fixé sur la paroi pivotante (4), entre une position verticale dans laquelle cette assise (12) est appliquée contre ladite paroi (4) à côté du dossier (11) et une position horizontale dans laquelle l'assise (12) est disposée au-dessous de ce dossier (11). ~ 2. Siège d'appoint selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier (11) est monté déplaçable, sur un axe horizontal (lia) fixé sur la paroi pivotante (4), entre une première position dans laquelle le dossier (11) est appliqué contre la paroi (4) à côté de l'assise (12) et une seconde position dans laquelle ce dossier (11) est appliqué contre ladite paroi (4) au-dessus de ladite assise (12). 3. Siège d'appoint selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier (11) est monté déplaçable, autour d'un axe vertical (20) fixé sur la paroi pivotante (4), entre une première position dans laquelle ce dossier (11) est appliqué contre ladite paroi (4) et une seconde position dans laquelle ledit dossier (11) s'étend perpendiculairement à cette paroi (4). 4. Siège d'appoint selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'assise (12) comporte un support (14) d'appui sur le plancher (3) du véhicule. 5. Siège d'appoint selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (14) est monté articulé au-dessous de la partie avant de l'assise (12) 6. Siège d'appoint selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi pivotante (4) comporte un organe de verrouillage (6) sur le plancher (3) du véhicule dans chacune de ses positions. 7. Siège d'appoint selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le support (14) comporte un organe de verrouillage (15) sur le plancher (3) du véhicule, de l'assise (12) en position horizontale d'utilisation. 8. Siège d'appoint selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dossier (11) comporte un organe de verrouillage (21) avec l'assise (12) dans sa position d'utilisation.