Brevet FR2766912A1 — publié le 19990205

Procédé de fixation d'un accessoire à un échangeur de chaleur La présente invention concerne un procédé de fixation d'un accessoire à un échangeur de chaleur et un échangeur équipé selon ce procédé. Plus particulièrement, l'invention est destinée aux échangeurs de chaleur pour véhicule automobile du type dans lequel un ensemble de tubes plats disposés dans des plans parallèles sont reliés par un ensemble d'ailettes généralement perpendiculaires au plan des tubes. Ces échangeurs de chaleur sont généralement désignés sous le nom d'échangeurs à faisceau brasé du fait que les tubes et les ailettes sont assemblés par brasage. On a déjà proposé de fixer un accessoire, en particulier le moteur électrique d'un moto-ventilateur, directement sur un échangeur de chaleur, au lieu de le fixer soit à des traverses soit à des éléments du châssis ou de la carrosserie du véhicule, comme dans les solutions traditionnelles. Jusqu'à présent, cette fixation sur l'échangeur de chaleur était réalisée sur les joues ou sur les boîtes collectrices (ou boîtes à fluide) de cet échangeur. Bien que donnant généralement satisfaction, cette disposition présente l'inconvénient que les points de fixation sont relativement éloignées de l'accessoire à fixer et qu'une pièce supplémentaire de fixation est nécessaire, pièce supplémentaire dont la mise au point est relativement difficile et le coût élevé. Par ailleurs on a proposé de fixer un tel accessoire directement sur le faisceau par l'intermédiaire d'organes de fixation, généralement des douilles, traversant les ailettes. Cette solution a pour inconvénient de nécessiter la réalisation de passages au travers des ailettes. La présente invention vise à pallier ces inconvénients et, plus particulièrement, à fournir un nouveau procédé de fixation réduisant les coûts et l'encombrement tout en augmentant les possibilités de fixation et la qualité de cette dernière. A cet effet, l'invention a tout d'abord pour objet un procédé de fixation d'un accessoire à un échangeur de chaleur, du type dans lequel on assemble un ensemble de tubes plats dans des plans parallèles à l'aide d'un ensemble d'ailettes généralement perpendiculaires au plan des tubes. Selon l'invention, on dispose à la place d'au moins un des tubes, une plaque de montage portant au moins une patte de fixation en saillie et on fixe ledit accessoire à ladite patte. L'invention a également pour objet un échangeur de chaleur du type dans lequel un ensemble de tubes plats disposés dans des plans parallèles sont reliés par un ensemble d'ailettes généralement perpendiculaires au plan des tubes, et comprenant des moyens de fixation pour un accessoire, dans lequel lesdits moyens de fixation comprennent au moins une plaque de montage disposée à la place d'au moins un desdits tubes et portant au moins une patte de fixation en saillie. L'invention permet par conséquent de fixer l'accessoire, tel que le moteur électrique d'un moto-ventilateur, directement à l'emplacement souhaité, éventuellement au milieu même du corps de l'échangeur de chaleur puisque les pattes de fixation font saillies de ce corps entre deux rangées d'ailettes. Le montage de ces moyens de fixation est par ailleurs particulièrement simple puisqu'il ne nécessite aucune opération supplémentaire à celles par lesquelles le corps de l'échangeur est fabriqué. La plaque de montage porteuse de la patte de fixation peut en effet être montée exactement comme un tube de l'échangeur, notamment par brasage. Enfin, on observera que le remplacement d'un des tubes de l'échangeur par la plaque n'altère que peu les performances thermiques de l'échangeur. En effet, la plaque est de préférence réalisée en métal, elle est intimement liée thermiquement aux ailettes qui l'encadrent sur ses deux faces, et elle est placée dans le flux d'air de refroidissement. Elle participe par conséquent activement à l'échange de chaleur. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la plaque de montage est une plaque pleine. Egalement dans un mode de réalisation particulier, la patte en saillie est rabattue dans un plan perpendiculaire au plan des tubes et au plan des ailettes, de manière à former une équerre. Cette dernière disposition permet, en particulier, de fixer aisément un moteur électrique muni lui-même de pattes de fixation perpendiculaires à son axe. On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un échangeur de chaleur selon la présente invention; et - la figure 2 est une vue en perspective d'une plaque de support de cet échangeur. L'échangeur de chaleur représenté à la figure 1, par exemple le radiateur de refroidissement du moteur d'un véhicule automobile, est constitué d'un corps 1 d'échange de chaleur disposé entre deux joues latérales 2 et comportant, à chacune de ses extrémités, ici inférieure et supérieure, une boîte collectrice 3 sur laquelle se raccorde une tubulure 4. Le corps 1 est constitué pour l'essentiel par des tubes plats 5 métalliques dans lesquels circule le fluide à échauffer ou à refroidir, et qui débouchent dans les boîtes collectrices 3. Ces tubes 5 sont disposés dans des plans parallèles et sont reliés entre eux par des ensembles d'ailettes 6 sensiblement perpendiculaires au plan des tubes 5. En fait, ces ailettes 6 sont réalisées sous la forme d'un feuillard métallique replié en accordéon, encore appelé intercalaire. La liaison entre les tubes 5 et les ailettes 6 est réalisée par brasage. Elle est telle que les arêtes frontales des tubes et des ailettes soient dans le même plan, le plan frontal de l'échangeur. A chacune de leurs deux extrémités, les tubes 5 dépassent des ailettes et sont engagés dans des orifices 7 ménagés dans une plaque collectrice 8. La liaison entre les tubes et les plaques 8 est réalisée par tout moyen convenable, par exemple par engagement à force et par brasage. Les plaques collectrices 8 comprennent, le long de leur pourtour, des rebords 9 et, en saillie de ces rebords, des pattes de sertissage 10. La fixation des boîtes collectrices 3 sur les plaques collectrices 8 est réalisée en repliant les rebords 9 sensiblement perpendiculairement aux plaques 8 en direction des boîtes 3, puis en repliant à leur tour les pattes 10 sensiblement parallèlement aux plaques 8. Ainsi, les pattes 10 viennent se sertir sur un bourrelet de sertissage 11 formé à la périphérie des boîtes 3. Un joint d'étanchéité 12 est en outre prévu à cette périphérie pour assurer l'étanchéité des boîtes collectrices 3. Selon l'invention, deux tubes 5 sont ici remplacés par des plaques de montage pleines 13 présentant la même forme en plan que ces tubes. Ces plaques sont montées par brasage, tout comme les tubes 5 qu'elles remplacent entre deux ensembles d'ailettes 6 en accordéon. Chaque plaque 13 porte des pattes 14 en saillie de son bord frontal 15 et donc, après montage, en saillie du plan frontal du corps 1 de l'échangeur de chaleur. Les pattes 14 sont réalisées d'une seule pièce avec les plaques 13 qui les supportent et sont ici repliées en équerre à 90 , se trouvant ainsi dans un plan parallèle au plan frontal de l'échangeur de chaleur, et donc perpendiculaire au plan des plaques 13 et au plan des ailettes 6. Les pattes 14 comportent en outre un orifice 16 de fixation. On voit à la figure 1 comment les pattes sont utilisées pour le montage du moteur électrique 17 d'un groupe moto-ventilateur, dont l'hélice n'est pas représentée. L'une des plaques 13 est munie d'une patte 14 et l'autre plaque 13 est munie de deux pattes. Ces pattes sont disposées de telle sorte que leurs trous 16 respectifs se trouvent sensiblement aux trois sommets d'un triangle équilatéral. Le moteur 17 est, pour sa part, muni de trois pattes 18 régulièrement réparties autour de son axe, à 1200 les unes des autres. Les pattes 18 sont dans un plan perpendiculaire à l'axe du moteur 17 et sont elles-mêmes munies d'orifice de fixation 19. Le montage du moteur sur l'échangeur de chaleur se fait simplement en appliquant les pattes 19 sur les pattes 14 et en vissant. L'accessoire, ici le moteur, est donc monté très facilement sans pièce intermédiaire directement sur le corps de l'échan- geur de chaleur. Les points de fixation sont en outre à proximité immédiate de cet accessoire. REVENDICATIONS 1 - Procédé de fixation d'un accessoire (17) à un échangeur de chaleur, du type dans lequel on assemble un ensemble de tubes plats (5) dans des plans parallèles à l'aide d'un ensemble d'ailettes (6) généralement perpendiculaires au plan des tubes, caractérisé par le fait que l'on dispose à la place d'au moins un des tubes, une plaque de montage (13) portant au moins une patte de fixation (14) en saillie et que l'on fixe ledit accessoire à ladite patte. 2 - Echangeur de chaleur du type dans lequel un ensemble de tubes plats (5) disposés dans des plans parallèles sont reliés par un ensemble d'ailettes (6) généralement perpendiculaires au plan des tubes, et comprenant des moyens de fixation pour un accessoire (17), caractérisé par le fait que lesdits moyens de fixation comprennent au moins une plaque de montage (13) disposée à la place d'au moins un desdits tubes et portant au moins une patte de fixation (14) en saillie. 3 - Echangeur de chaleur selon la revendication 2, dans lequel la plaque de montage est une plaque pleine. 4 - Echangeur de chaleur selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel la patte en saillie (14) est rabattue dans un plan perpendiculaire au plan des tubes et au plan des ailettes. 5 - Echangeur de chaleur selon la revendication 4 dans lequel la patte en saillie (14) est rabattue en équerre à 90 . 6 - Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel l'accessoire (17) est un moteur électrique d'un groupe moto-ventilateur.