Brevet FR2765336A1 — publié le 19981231

L'invention concerne un manchon de pression pour un récepteur de vibrations qui comprend un élément de détec- tion, qui est maintenu radialement à l'extérieur sur le man- chon de pression et peut être mis électriquement en contact au moyen d'une pièce de raccordement, le manchon de pression étant mis au moyen d'une vis de fixation qui passe à travers un alésage directement ou indirectement sur une partie cons- titutive qui cause les vibrations. Dans le document DE-44 03 660 il est déjà décrit un manchon de pression pour un récepteur de vibrations, le récepteur de vibrations étant utilisé comme détecteur de cli- quetis pour le contrôle du fonctionnement d'un moteur à com- bustion interne dans un véhicule à moteur. Ce manchon de pression est adjoint de façon solidaire sur une zone d'appui à la pièce constitutive qui provoque des vibrations, ici le bloc moteur. Les vibrations à détecter ici sont des bruits de cliquetis du moteur à combustion interne en fonctionnement, qui sont dirigées au moyen du manchon de pression sur un dis- que piézocéramique constituant l'élément de détection propre- ment dit et qui sont de cette façon converties en un signal de sortie électrique que l'on peut exploiter. Le manchon de pression connu est réalisé en acier ou en laiton et présente en conséquence un poids relativement grand, qui peut amener toute la construction du récepteur de vibrations à basculer avec le manchon de pression. Avantages de l'invention Le manchon de pression selon l'invention pour un récepteur de vibrations du type indiqué ci-dessus est carac- térisé en ce que le manchon de pression est fabriqué en alu- minium ou en un alliage à base d'aluminium. Il est en particulier avantageux que la fabrica- tion du manchon de pression soit réalisée en aluminium ou en des alliages d'aluminium pour réduire le poids du manchon de pression. Dans le cas d'un usinage simple de la matière on peut arriver d'une manière simple à ce qu'il soit possible avec la surface de base inférieure relativement molle du man- chon de pression d'avoir une meilleure adaptation à la sur- face de la partie constitutive qui provoque les vibrations et de cette façon une meilleure transmission des vibrations à la douille de pression. Il est dans ce cas plus économique et plus rapide d'usiner par enlèvement de copeaux la matière réalisée en aluminium. Comme on utilise en règle général comme carter pour le récepteur de vibrations un boîtier en matière plasti- que, l'utilisation d'aluminium au lieu d'acier ou de laiton est rendu plus avantageuse par le fait que l'aluminium d'une manière analogue aux matières plastiques présente un coeffi- cient de dilatation en longueur plus élevé. L'aluminium du manchon de pression et la matière plastique du carter se di- latent de cette façon en cas de variation de la température d'une manière analogue et on peut être assuré d'avoir une plus grande étanchéité de tout le dispositif en évitant des fentes assez grandes. Il est particulièrement avantageux d'utiliser de l'aluminium car on obtient une linéarité améliorée lors de la transmission des vibrations dans le manchon de pression du récepteur des vibrations. Alors que dans le cas d'un manchon de pression en acier ou en laiton il se produit des écarts de linéarité d'environ 20 % dans une gamme de fréquence de vi- brations allant de 5 kHz à 15 kHz, les écarts de linéarité correspondants dans le cas d'un manchon de pression en alumi- nium ou en un alliage d'aluminium sont inférieurs à 12 %. Selon une autre caractéristique de l'invention, la partie constitutive qui cause les vibrations est le bloc moteur d'un moteur à combustion interne dans un véhicule à moteur. Dessin L'invention va être décrite ci-après plus en dé- tail à partir d'un mode de réalisation, représenté sur la fi- gure unique. Description de l'exemple de réalisation Sur la figure on a représenté comme récepteur de vibrations un détecteur de cliquetis pour un moteur à combus- tion interne avec un carter extérieur en matière plastique 1 en coupe, un manchon de pression 2 en aluminium étant disposé dans le carter 1, manchon de pression 2 qui repose par sa face inférieure 3 sur le bloc moteur que l'on n'a pas repré- senté ici, bloc moteur dont les vibrations doivent être dé- tectées. Sur le pourtour extérieur du manchon de pression 2 on a disposé des éléments constitutifs, ici non représentés, qui servent à détecter les vibrations ou les bruits de cli- quetis. On met par exemple, comme dans le cas de l'état de la technique mentionné au début, un disque piézocéramique comme élément de détection proprement dit entre des disques de contact et des disques isolants reposant dessus. Sur ce dispositif on pose une masse sismique, qui est comprimée par un anneau et par un ressort à disques, que l'on peut visser ou que l'on peut fixer d'une autre manière, en direction du disque piézocéramique. On injecte dans une pièce de raccorde- ment intégrée du carter 1 fabriqué en particulier par un pro- cédé de moulage par injection de matière plastique un raccord électrique pour l'élément de détection. A travers un alésage central 4 dans le manchon de pression 2 on peut faire passer à partir du haut, une vis de fixation, que l'on n'a pas ici représentée, vis avec laquelle on peut fixer ce détecteur de cliquetis directement ou indi- rectement sur le bloc moteur du moteur à combustion interne. Le manchon de pression selon la figure est mis dans la forme représentée de préférence par des procédés d'usinage par enlèvement de copeaux, ce qui est particulière- ment simple quand on utilise de l'aluminium ou un alliage à base d'aluminium. En particulier on peut facilement obtenir une adaptation étanche de la face inférieure 3 sur le bloc moteur d'un moteur à combustion interne en raison de la mol- lesse de la matière. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Manchon de pression pour un récepteur de vibrations qui comprend un élément de détection, qui est maintenu radiale- ment à l'extérieur sur le manchon de pression (2) et peut être mis électriquement en contact au moyen d'une pièce de raccordement, le manchon de pression (2) étant mis au moyen d'une vis de fixation qui passe à travers un alésage (4) di- rectement ou indirectement sur une partie constitutive qui cause les vibrations, caractérisé en ce que le manchon de pression (2) est fabriqué en aluminium ou en un alliage à base d'aluminium. 2 ) Manchon de pression pour un détecteur de cliquetis en tant que récepteur de vibrations, selon la revendication 1, dans lequel la partie constitutive, qui cause les vibrations, est le bloc moteur d'un moteur à combustion interne dans un véhicule à moteur.