Brevet FR2766217A1 — publié le 19990122

La présente invention concerne une meuleuse portative à bande abrasive pour l'entretien des voies de chemins de fer et de tramways, notament pour l'élimination du défaut dit d'usure ondulatoire à la surface de roulement d'un rail. Ce défaut consiste en une alternance périodique de creux et de bosses, d'un pas d'environ 150 mm, résultant de vibrations au passage des rames, et qui sont source de bruit et de fatigue du matériel roulant. Selon un procédé actuel, les rails présentant de l'usure ondulatoire, sont rectifiés au moyen d'un train de meulage. Un tel train, d'un emploi coûteux, ne peut pas ètre utilisé dans certaines zones, comme par exemple près d'un aiguillage. Par ailleurs, seuls les grands réseaux de chemin de fer disposent de ce type d'équipement. On connait également les machines portatives equipées de meules à axe vertical. Ces machines sont peu productives et mal adaptées au traitement de longueurs de rails de quelques centaines de mètres On connait encore les meuleuses à bande abrasive selon brevet 89.16299, plus spécialement adaptées au meulage de soudures. La machine, objet du présent brevet répond au besoin d'un équipement léger et maniable permettant une intervention rapide avant aggravation de l'usure ondulatoire des rails. La présente invention a pour objet une meuleuse portative equipée d'une bande abrasive à grand rendement, pour la réctification des défauts d'usure ondulatoire d'un rail de chemin de fer ou de tramway, comportant un bati, recevant un moteur d'entrainement, une poulie motrice et une poulie réceptrice d'une bande abrasive, deux galets support de roulement au contact du rail à meuler, un patin d'appui au contact de la face interne de la bande abrasive pour le maintien de la-dite bande sur le rail, et un dispositif de descente et de relevage du patin. Selon une caractéristique de l'invention, le patin, monté librement sur un axe perpendiculaire au plan de symétrie du rail, est équippé de galets venant en appui sur la bande abrasive entre les poulies motrices et réceptrices, et l'axe support du patin est mobile verticalement en direction du rail. Selon une autre caractéristique non limitative de l'invention, I'axe support du patin est relié à un levier de manoeuvre par l'intermédiaire d'une barre téléscopique comportant un ressort permettant le maintien de l'effort d'appui de la bande au rail après vérouillage en position dudit levier dont une extrémité est articulée à un montant solidaire du bati et dont l'autre extremité comporte un moyen d'immobilisation sur un autre montant solidaire du bati. Selon une autre caractéristique de l'invention,le patin comporte sur la face symétrique aux galets par rapport à l'axe d'articulation,une plaque de glissement pour la mise en appui sur la face interne de la bande abrasive après retournement du patin de 180 degrés Selon une autre caractéristique de l'invention,le patin,dont la longueur est supérieure au pas des dénivellations à égaliser ,s'aligne librement autour de son axe support,suivant la direction du rail en cours de meulage, et la bande abrasive ne touche que les parties saillantes de la surface du rail. La Fig. 1 représente en élevation la machine selon l'invention Selon la fig. 1 la machine comporte un bati principal 1 recevant les galets support 2 et 2a en appui au rail 3 à rectifier. Ces galets sont disposés de part et d'autre des poulies 4 et 5 respectivement motrices et récéptrices de la bande abrasive 6. Un moteur 7 entraine la poulie 4 par l'intermédiaire de la courroie de transmission 8 et des poulies 9, 9a. Un patin 10 équippé d'une rangée de galets 11, 11A de contact à la bande abrasive 6 est disposé entre les poulies 4 et 5 et articulé librement autour d' un axe 12 orienté perpendiculairement au plan médian du rail. Selon un mode non limitatif de réalisation de l'invention, l'axe 12 est relié par une barre téléscopique 13 à la partie médiane d'un levier de manoevre 14. Cette barre téléscopique comporte un élément élastique tel qu'un ressort de compression 15, une articulation 16 et un moyen de guidage 17 solidaire du bati 1. Le levier 14 est articulé à une extrémité à un montant 18 solidaire du bati principal 1 au moyen d'un axe 19, et relié à l'autre extrémité à un montant 18a au moyen d'un dispositif connu de vérouillage 20, permettant le blocage et le maintien en pression du ressort 15 après abaissement du levier 14. Le patin 10 reçoit une plaque de glissement 21 disposée sur la face opposée aux galets 11, 11A par rapport à l'axe 12 permettant, après rotation de 180 degrés du patin 10, la mise en contact de la bande abrasive 6 au rail 3. Le fonctionnement de la machine est le suivant: La machine étant posée sur le rail 3, en appui sur les galets 2 et 2a, et stabilisée au moyen d'une barre d'équilibrage non représentée sur la fig. 1, le levier 14 étant en position haute de sorte à décoller légèrement le patin 10 de la bande abrasive 6 et de la surface du rail, on met en marche le moteur 7. La bande abrasive 6 étant en mouvement, on peut abaisser le levier 14 en avançant simultanément la machine sur la voie tout en maintenant I' effort de compression sur le ressort 15, au moyen du levier 14 que l'on vérouille alors en position par un système rapide à came 20. Pendant l'opération de meulage l'opérateur pousse la machine le long de la voie, et passe plusieur fois jusqu'à élimination complète des dénivellations de la zone traitée. La longueur du patin étant supérieure au pas des dénivellations à égaliser la bande abrasive arase les parties saillantes jusqu'à leur élimination, sans réglages, le patin s'alignant automatiquement sur le rail autour de l'axe support 12 pendant l'opération de 7 meulage. Le patinl0 comporte une plaque de glissement 21 fixée sur la face symétrique aux galets 11,11 a... par rapport à l'axe 12, permettant, après rotation de 180 degrés du patin la mise en appui de ladite plaque sur la bande abrasive 6 pour une passe de lissage en finition de rectification. Afin de maintenir constante la tension de la bande abrasive pendant l'abaissement et le relevage du patin 10, la poulie réceptrice 5 est montée sur un palier coulissant non représenté avec tendeur. REVENDICATIONS 1) Machine à bande abrasive pour égaliser la surface d' un rail de chemin de fer comprenant un bati 1, un moteur d'entrainement 7, une poulie motrice 4 et une poulie de renvoi 5 supportant une bande abrasive 6, des galets d'appui 2 et 2a solidaires du bati 1 venant au contact du rail 3 de part et d'autre des poulies 4 et 5 en amont et en aval de la bande abrasive, un patin central 10 d'appui au contact de la face inteme de la bande abrasive, caractérisée en ce que le patin 10 est monté librement sur un axe support mobile 12 orienté perpendiculairement au plan médian du rail 3, et equippé d'une rangée de galets 11,11 a, Il b, de contact à la bande abrasive. 2) Machine selon revendication 1 caractérisée en ce que le patin 10 est équipé d'une plaque de glissement sur la face opposée aux galerts 11, 11A, 1 lb, par rapport à l'axe 12. 3) Machine selon revendication 1 et 2 caractérisée en ce que l'axe support 12 du patin 10 est mobile dans le sens opposé à la direction de la bande 6 dans la zone de travail au moyen d'une barre télescopique 13 reliée à un levier 14 et comportant un élément élastique 15. 4) Machine selon revendications 1, 2, et 3, caractérisée en ce que le levier 14 de commande de relevage du patin 10 est rendu solidaire d'un support 1 8a par un moyen d'immobilisation 20 assurant le maintien en charge de l'élément élastique 15, et le contact du patin à la bande abrasive 6. 5) Machine selon revendications 1à 4, dont le patin 10 à une longeur supérieure au pas des dénivellations du rail 3.