Brevet FR2767772A1 — publié le 19990305

La présente invention concerne un dispositif de maintien en stationnement avec système antlvol pour véhicules deux roues motorisés emprisonnant l'ensemble du véhicule et dont l'utilisation nécessiteuniquement l'emploi d'un anti-vol standard. Dans la pratique, on attache le véhicule à un point fixe (grille, poteau de signalisation..) et/ou on entrave une roue à l'aide d'un anti-vol classique ( U, câble...). Ce mode de protection contre le vol a l'inconvénient de n'emprisonner qu'un élément du véhicule, corps, roue. L'emprisonnement simultané du corps et d'une roue par exemple nécessite l'emploi d'un deuxième anti-vol. L'expérience prouve: - que la probabilité de se faire voler son véhicule ou partie de celui-ci est presque totale, - qu'il existe une difficulté certaine pour trouver un point d'ancrage, - que cela nuit à l'estnétique de l'environnement. Tous ces inconvénients sont une entrave au développement de ce mode de transport. Le dispositif de stationnement avec système anti-vol selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. II comporte en effet selon une première caractéristique, un poteau-glissière fixé au sol équipé d'une panoplie de trous d'immobilisation. Sur ce poteau-glissière coulisse un bras d'emprisonnement, articulé, de forme adéquate qui se positionne par appui sur le véhicule stationné, I'empêchant ainsi de tout mouvement. De part son coulissement, le bras d'emprisonnement s'adapte à toutes les hauteurs de véhicules. Le bras d'emprisonnement est équipé de trous qui, en coopération avec les trous d'immobilisation du poteauglissière par l'entremise d'un anti-vol en forme de U ou autre immobilisent le véhicule stationné. Une chaîne fixée sur le poteau vient en complèment emprisonner un ou plusieurs éléments du véhicule en verrouillant ses extrémités libres sur l'anti-vol. Le bras d'emprisonnement est muni d'une articulation qui facilite son positionnement sur le véhicule ainsi que son maintien en position adéquate hors exploitation. L'intérieur du bras d'emprisonnement peut être équipé de pièces d'appui en matériau souple protégeant le véhicule contre toute dégradation au niveau des contacts. Selon des modes particuliers de réalisation: - le poteau-glissière peut être équipé d'une platine recevant les trous d'immoblisation dont le positionnement correspond à toutes les hauteurs et les inclinaisons du véhicule stationné. - le poteau-glissière peut recevoir un anneau de fixation utilisable dans le cas de l'immobilisation du véhicule par le biais d'un "piton" ou d'une chaîne ou autres modes similaires. - le poteau-glissière peut recevoir une ouverture pour permettre la translation du bras d'emprisonnement. - le poteau-glissière peut être équipé d'un chapeau qui sert également de butée en translation haute. - le bras d'emprisonnement peut être articulé sur un axe relié à la pièce guide qui coulisse dans le poteauglissière. - le bras d'emprisonnement peut être équipé d'une pièce d'appui polyvalente de forme appropriée pour optimiser l'appui quel que soit le type de véhicule ( scooter, moto,cyclomoteur). - la pièce d'appui peut recevoir des pièces de contact en matériau souple pour protéger les contacts avec les véhicules. - le bras d'emprisonnement peut être équipé d'une panoplie de trous dont le positionnement correspond aux inclinaisons du véhicule stationné, afin de se situer dans l'alignement des trous du poteau-glissière pour permettre l'introduction de part en part d'une anse de l'anti-vol en U ou autres types. - le bras d'emprisonnement peut être équipé d'un anneau de fixation destiné aux usagers munis de "piton" ou de chaîne. - la chaîne d'emprisonnement peut être fixée en un point sur le poteau-glissière et être équipée d'anneaux de fixation à l'anti-vol. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en coupe du véhicule (scooter),le dispositif de l'invention. La figure 2 représente en vue de dessus coupe aa le dispositif de l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un poteauslissière (1) fixé au sol. II est équipé d'une platine (2) munie de trous de fixation(3). Une ouverture (4) permet la translation du bras d'emprisonnement (5) par l'intermédiaire d'une pièce de coulissement interne (6) reliée par un axe (7). D'autres modes de coulissement sont possibles. Le bras d'emprisonnement (5) de forme adaptée est équipé d'une pièce d'appui (8) de forme adéquate prenant appui soit: - sur la plateforme du scooter, - le carénage du moteur du cyclomoteur, - la selle de la motocyclette, ou autres emplacements adéquats. Le bras (5) pourrait également avoir la même forme que la pièce d'appui (8) pour la même fonction. La pièce d'appui (8) est éventuellement équipée de pièces de contact (9) en matériau souple. Le bras (5) est équipé de trous (10) qui, en coopération avec les trous d'immobilisation (3) de la platine (2) par l'entremise de l'anti-vol (11) pénétrant de part en part immobilisent le bras d'emprisonnement, donc le véhicule stationné. Des anneaux (12) et (13) fixés respectivement sur la platine (2) et le bras (5) peuvent servir de complément d'ancrage. Le poteau (1) reçoit un chapeau (14) qui sert de butée supérieure de translation du bras (5). Une butée inférieure (15) arrête la translation au point bas du bras (5). D'autres modes de butées peuvent être envisagés. Une chaine d'emprisonnement (16) fixée sur le poteau emprisonnant un ou plusieurs éléments du véhicule vient se verrouiller sur l'anti-vol. La course du bras d'emprisonnement (5) est prévue en fonction des hauteurs maxi et mini des véhicules deux roues motorisés. Le dispositif selon l'invention est plus particulièrement destiné au stationnemnt et à l'emprisonnement des véhicules deux roues motorisés. REVENDICATIONS 1) Dispositif de maintien en stationnement avec système anti-vol pour véhicules deux roues motorisés caractérisé en ce qu'il comporte: a. un poteau glissière (1) fixé au sol, b. un bras d'emprisonnement (5) articulé, coulissant dans le poteau glissière (1), s'immobilisant par rapport à ce dernier par l'entremise d'un anti vol (11) pénétrant de part en part dans les trous (3) du poteau glissière (1) et (10) du bras d'emprisonnement (5). L'ensemble constituant un moyen d'emprisonnement du véhicule par son maintien au sol lui interdisant tout mouvement. c. Une chaîne d'emprisonnement (16) d'éléments du véhicule se bouclant sur l'anti vol (11). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le poteau-glissière (1) fixé au sol est équipé d'une platine (2) munie de trous d'immobilisation (3) judicieusement disposés selon la hauteur du véhicule immobilisé et l'inclinaison de celui-ci en mode de stationnement. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras d'emprisonnement (5) de forme adéquate coulisse dans l'ouverture (4) du poteau glissière (1) selon les hauteurs des véhicules à emprisonner, venant en appui sur les dits véhicules. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras d'emprisonnement (5) est équipé éventuellement d'une pièce d'appui (8) de forme appropriée munie éventuellement de pièces de contact en matériau souple (9). 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras d'emprisonnement (5) est articulé sur un axe (7) puis relié à une pièce de coulissement (6) ou autre mode de coulissement dans ou sur le poteau glissière (1). 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras d'emprisonnement (5) est équipé de trous (10) qui en coopération avec les trous d'immobilisation (3) de la platine (2) par l'intermédiaire d'une anse de l'anti-vol en forme de U (11) ou autre, introduite de part en part immobilise le bras (5) en appui sur le véhicule, emprisonnant celui-ci après verrouillage de l'anti-vol lors d'une seule manipulation. 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la chaîne d'emprisonnement (16) ou autre mode équivalent est équipée de points de fixation à l'anti-vol (11). 8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le poteau glissière (1) et le bras d'emprisonnement (5) sont équipés d'anneaux d'ancrage (12) et (13).