Brevet FR2769236A1 — publié le 19990409

Cale d'amortissement pour dispositif de retenue d'une chaussure sur une planche de glisse destinée à la pratique du surf sur neige, et dispositif muni d'une telle cale. L'invention se rapporte au domaine du surf sur neige et concerne plus particulièrement un dispositif de retenue d'une chaussure sur une planche de glisse destinée à la pratique du surf sur neige. La pratique du surf sur neige, ou snowboard, se fait généralement soit avec des chaussures à coque rigide, soit avec des chaussures souples. Dans le cas des chaussures souples, certains dispositifs de retenue présentent au moins une cale d'amortissement, généralement située entre une embase du dispositif et la chaussure quand cette dernière est retenue sur le dispositif. La cale est prévue pour améliorer le confort d'un utilisateur et pour amortir des chocs ou des petits déplacements de la chaussure par rapport au dispositif. Il est apparu que certaines cales se détériorent très vite lors de l'emploi du dispositif, et que de ce fait elles ne jouent plus ensuite leur rôle d'amortisseur. Il est également apparu que les cales qui résistent à une détérioration rapide n'amortissent pas suffisamment les chocs ou les petits déplacements, et que ces cales améliorent peu le confort de l'utilisateur. L'invention a notamment pour objet une cale qui améliore le confort d'un utilisateur et qui amortit des chocs ou des petits déplacements de la chaussure par rapport au dispositif, tout en résistant à l'usure et à l'abrasion provoquées par les chaussures. L'invention a également pour objet un dispositif de retenue comprenant au moins une telle cale. Une cale d'amortissement selon l'invention est prévue pour être disposée entre une chaussure et une planche, ou entre la chaussure et un dispositif de retenue de la chaussure sur la planche, la planche étant destinée à la pratique du surf sur neige. La cale est caractérisée par le fait qu'elle comprend au moins deux couches de matériaux de dureté différente, une première couche qui présente une face d'appui prévue pour contacter la chaussure et qui présente une face de liaison opposée à la face d'appui, et une deuxième couche qui est reliée à la face de liaison de la première couche, la dureté de la deuxième couche étant inférieure à la dureté de la première couche. Cette structure améliore le confort de l'utilisateur et amortit les chocs ou les petits déplacements de la chaussure grâce à la deuxième couche. Cette structure offre par ailleurs une bonne résistance à l'usure et à l'abrasion provoquées par les chaussures grâce à la première couche. La cale est caractérisée encore comme il apparaît dans les revendications 2 et 3. L'invention se rapporte également à un dispositif comprenant une cale, tel que mentionné dans les revendications 4, 5, 6 et 7. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre, en regard du dessin annexé illustrant, par des exemples non limitatifs, comment l'invention peut être réalisée et dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de retenue d'une chaussure souple, le dispositif étant muni de deux cales, - la figure 2 est une coupe selon II-II de la figure 1 correspondant à un premier mode de réalisation, - la figure 3 est similaire à la figure 2 mais correspond à un second mode de réalisation. Un dispositif de retenue l selon l'invention, représenté à la figure 1, est prévu pour retenir de manière connue une chaussure non représentée sur une planche 2. Le dispositif 1 présente une embase 3 prévue pour accueillir la semelle de la chaussure, ainsi qu'un élément d'appui arrière 4 permettant une prise d'appui arrière par contact avec la tige de la chaussure au niveau de l'arrière du bas de jambe d'un utilisateur. Le dispositif 1 est solidarisé à la planche 2 à l'aide d'un disque 5 et de moyens de retenue du disque 5 sur la planche 2. Un premier mode de réalisation de l'invention est décrit à l'aide de la figure 2. De manière connue, l'embase 3 présente une face supérieure 6 faisant face à la semelle de la chaussure quand cette dernière est retenue sur le dispositif 1, ainsi qu'une face inférieure 7 opposée à la face supérieure 6. La planche 2 présente une face d'appui 8 opposée à une face de glisse 9, la face 8 de la planche 2 étant en contact avec la face inférieure 7 de l'embase 3. Une cale d'amortissement 10 est logée dans une cavité nontraversante 11 de 1'embase 3, la cavité 11 présentant un fond 12 et un bord périphérique 13. La cale 10 présente une première couche 14 prévue pour contacter la semelle, ainsi qu'une deuxième couche 15 située entre la couche 14 et le fond 12. Une face d'appui 16 de la première couche 14 contacte la semelle de la chaussure quand cette dernière est retenue sur l'embase 3. Une face de liaison 17 de la couche 14, opposée à la face d'appui 16 par rapport à l'épaisseur de la couche 14, est reliée à la deuxième couche 15. De préférence, la liaison entre les couches 14 et 15 est réalisée par collage, mais toute autre technique pourrait être employée. La première couche 14 est réalisée dans un matériau relativement souple qui résiste bien à l'usure par frottement, à l'arrachement, aux coupures ou autres sollicitations mécaniques. Elle est de préférence réalisée en une matière plastique souple de structure homogène et continue, comme une feuille de polyuréthanne, une feuille de caoutchouc, ou tout matériau convenable. Par exemple, la couche 14 peut mesurer entre 1 et 2 mm d'épaisseur. Elle plie facilement entre les doigts quand on la manipule. Son épaisseur se réduit de 1 à 10% quand elle est soumise à un effort de compression qui engendre une contrainte comprise entre 50 et 100 N/cm2. La deuxième couche 15 est réalisée dans un matériau souple qui présente de bonnes aptitudes de déformation élastique, d'absorption de chocs et d'amortissement. Le matériau souple peut être une mousse d'une matière plastique à structure alvéolée, une mousse de caoutchouc, ou tout autre matériau convenable tel qu'un matelas de fibres. Par exemple, la couche 15 peut mesurer entre 2 et 10 mm d'épaisseur. Elle plie facilement entre les doigts quand on la manipule. Son épaisseur se réduit de 30 à 50% quand elle est soumise à un effort de compression qui engendre une contrainte comprise entre 50 et 100 N/ cm2. Dans tous les cas, la deuxième couche 15 présente une plus grande souplesse que la première couche 14. De préférence, la cale 10 est retenue dans la cavité 11 par un moyen de retenue constitué ici par un collage. Un second mode de réalisation de l'invention est visible à la figure 3. Pour des raisons de commodité, les mêmes références sont employées pour désigner les mêmes éléments ou des éléments similaires. La cale 10 est logée dans une cavité traversante 18 de l'embase 3 dont l'ouverture face à la planche 2 est plus grande que l'ouverture débouchant sur la face supérieure 6. La première couche 14 est plaquée contre un bord périphérique 19 de la cavité 18. La seconde couche 15 est disposée entre la première couche 14 et la planche 2. Les matériaux employés pour la mise en oeuvre du deuxième mode de réalisation sont similaires à ceux du premier mode. Les formes respectives de la cale 10 et de la cavité 18 permettent un maintien de la cale 10 dans la cavité 18. Cependant, il est possible de prévoir un moyen complémentaire de solidarisation tel qu'un collage de la cale 10 sur le bord périphérique 19 de la cavité 18 de l'embase 3. De préférence, pour tous les modes de réalisation, la face d'appui 16 de la cale 10 est légèrement en saillie par rapport à la face supérieure 6 de l'embase 3. Ainsi, le contact entre la semelle et la cale 10 est privilégié par rapport à un contact entre la semelle et la face 6 de l'embase 3. Lorsque la chaussure prend appui sur le dispositif 1, l'épaisseur de la cale 10 se réduit, essentiellement par compression de la deuxième couche 15. Inversement, quand la chaussure s'éloigne du dispositif 1, la cale 10 reprend la forme initiale grâce à l'élasticité du matériau constitutif de la deuxième couche 15. Comme on le voit sur la figure 1, l'embase 3 du dispositif 1 comprend une cale 10 en forme de croissant située sensiblement au niveau des métatarses du pied, ainsi qu'une cale 20 en forme de croissant située sensiblement vers le talon du pied. Les formes des cales 10, 20 améliorent la stabilité et le confort du pied lors de sollicitations en torsion de la jambe de l'utilisateur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation ainsi décrits, et comprend tous les équivalents techniques pouvant entrer dans l'étendue des revendications qui vont suivre. En particulier, les formes des cales 10 ,20 et les épaisseurs de leurs matériaux peuvent varier pour permettre par exemple de sélectionner des valeurs d'amortissement spécifiques. Les formes des cavités 11, 18 peuvent également varier, et éventuellement être différentes des formes des cales 10, 20. La face de liaison 17 de la première couche 14 peut être plane comme dans le premier mode de réalisation, incurvée comme dans le second mode de réalisation, ou présenter toute forme convenable. D'autre part, chaque cale 10, 20 peut présenter des couches supplémentaires, celles-ci étant situées dans ce cas entre la deuxième couche 15 et le fond 12, ou entre la deuxième couche 15 et la face 8 de la planche 2. REVENDICATIONS 1. Cale d'amortissement (10, 20) prévue pour être disposée entre une chaussure et une planche (2), ou entre la chaussure et un dispositif de retenue (1) de la chaussure sur la planche (2), la planche étant destinée à la pratique du surf sur neige, caractérisée par le fait qu'elle comprend au moins deux couches (14, 15) de matériaux de dureté différente, une première couche (14) qui présente une face d'appui (16) prévue pour contacter la chaussure et qui présente une face de liaison (17) opposée à la face d'appui (16), et une deuxième couche (15) qui est reliée à la face de liaison (17) de la première couche (14), la dureté de la deuxième couche (15) étant inférieure à la dureté de la première couche (14). 2. Cale d'amortissement (10, 20) selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la première couche (14) et la seconde couche (15) sont collées l'une sur l'autre. 3. Cale d'amortissement (10, 20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que la première couche (14) est faite avec une matière plastique relativement souple dont la structure est sensiblement continue, et que la seconde couche (15) est faite avec une matière plastique relativement souple dont la structure est alvéolée. 4. Dispositif de retenue (1) d'une chaussure sur une planche de glisse (2) destinée à la pratique du surf sur neige, le dispositif (1) comprenant au moins une cale d'amortissement (10, 20) prévue pour contacter la chaussure, caractérisé par le fait que la cale (10, 20) comprend au moins deux couches (14, 15) de matériaux de dureté différente, une première couche (14) qui présente une face d'appui (16) prévue pour contacter la chaussure et qui présente une face de liaison (17) opposée à la face d'appui (16), et une deuxième couche (15) qui est reliée à la face de liaison (17) de la première couche (14), la dureté de la deuxième couche (15) étant inférieure à la dureté de la première couche (14). 5. Dispositif de retenue (1) selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la cale (10, 20) est disposée au contact d'une embase (3) du dispositif (1), de façon que la première couche (14) contacte la semelle de la chaussure quand cette dernière est retenue sur le dispositif (1). 6. Dispositif de retenue (1) selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la première couche (14) et la seconde couche (15) sont collées l'une sur l'autre, et que la première couche (14) est collée sur l'embase (3). 7. Dispositif de retenue (1) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que la première couche (14) de la cale (10, 20) est faite avec une matière plastique relativement souple dont la structure est sensiblement continue, et que la seconde couche (15) de la cale (10, 20) est faite avec une matière plastique relativement souple dont la structure est alvéolée.