Brevet FR2763297A1 — publié le 19981120

L'invention concerne un système d'essuyage pour véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés de guidage en rotation de l'essuie-glace. L'invention concerne plus particulièrement un système d'essuyage pour un véhicule automobile, du type dans lequel un essuie-glace est entraîné en rotation alternée par un mécanisme d'entraînement comportant notamment un motoréducteur et une tringlerie de transmission. Selon une conception classique des systèmes d'essuyage pour véhicule automobile, I'essuie-glace est monté à l'extrémité supérieure d'un arbre d'entraînement qui est lui-même guidé en rotation dans un corps de palier solidaire de la caisse du véhicule et qui est entraîné en rotation par une manivelle fixée à son extrémité inférieure. L'invention a pour objet de proposer une nouvelle conception des moyens de guidage en rotation de l'essuie-glace qui permettent de s'affranchir de la nécessité de prévoir un corps de palier dans lequel l'arbre d'entraînement est monté tournant et qu'il est nécessaire de fixer d'une part sur la caisse du véhicule et d'autre part à une traverse de liaison du système d'essuyage. Dans ce but, I'invention propose un essuie-glace du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'essuie-glace comporte une tête d'entraînement qui est montée libre en rotation sur un arbre de guidage et qui est liée en rotation avec la tringlerie de transmission. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la tringlerie de transmission comporte une manivelle qui est montée à rotation sur l'arbre de guidage et qui est solidaire en rotation de la tête d'entraînement de l'essuie-glace - L'arbre de guidage est fixe par rapport à la caisse du véhicule - le système d'essuyage comporte une traverse de fixation qui est solidaire de la caisse du véhicule, et l'arbre de guidage est solidaire de la traverse - la traverse de fixation est tubulaire, et elle comporte un tronçon aplati sur lequel est fixé l'arbre de guidage - L'arbre de guidage est fixé sur un bloc de fixation de manière à comporter des tronçons supérieur et inférieur qui s'étendent respectivement au-dessus et au dessous du bloc de fixation et sur lesquels sont montés à rotation respectivement la tête d'entraînement et la manivelle - la tête d'entraînement comporte un fût de guidage muni d'un alésage axial qui est ouvert vers le bas et qui est engagé sur l'arbre de guidage avec interposition d'une douille - la tête d'entraînement comporte un bras de commande qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation de l'essuie- glace et qui est relié par une tige de liaison à la manivelle de la tringlerie - la tige de liaison est solidaire de la manivelle et s'étend parallèlement à l'axe de l'arbre de guidage, et la tête d'entraînement est serrée axialement contre une surface d'appui de la tige de liaison pour déterminer une position axiale relative de la tête d'entraînement par rapport à la manivelle - la surface d'appui de la tige de liaison est une surface conique et la tête d'entraînement comporte une surface conique complémentaire ; et - la manivelle de la tringlerie comporte une oreille de commande qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation de l'essuie-glace selon une orientation différente de celle d'un corps principal de la manivelle qui est relié à un autre composant de la tringlerie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective illustrant une partie des composants d'un système d'essuyage conforme aux enseignements de l'invention; ; et - les figures 2 à 4 sont des vues schématiques en coupe axiale illustrant trois modes de réalisation d'un système d'essuyage selon l'invention. On a représenté sur la figure 1 une partie d'un système d'essuyage 10 pour véhicule automobile. Le système 10 est destiné à entraîner dans un mouvement de balayage rotatif alterné deux essuie-glaces (non représentés) dont chacun est monté sur une tête d'entraînement 12. Chacune des têtes d'entraînement 12 est montée à rotation autour d'un axe Al qui est sensiblement perpendiculaire au plan général de la vitre à essuyer (non représentée). Chaque tête d'entraînement 12 est destinée à être entraînée en rotation par une tringlerie 14 de transmission reliée à un motoréducteur (non représenté). On a représenté à la figure 2 un premier exemple de réalisation du montage de la tête d'entraînement 12 à rotation autour de son axe Al. Conformément aux enseignements de l'invention, la tête d'entraînement 12 est montée à rotation sur un arbre de guidage fixe 16, d'axe Al, qui est solidaire de la caisse du véhicule et qui est, dans ce premier mode de réalisation, fixé par une extrémité inférieure sur une extrémité d'une traverse 18 du système d'essuyage 10 qui porte, à chacune de ses extrémités, les deux arbres de guidage 16 de chacune des têtes d'entraînement 12. La traverse 18 est fixée sur la caisse par des moyens non représentés et elle peut par exemple servir de support pour le motoréducteur. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, la traverse 18 est réalisée sous la forme d'un tube cylindrique et ses extrémités, sur lesquelles sont fixés les arbres de guidage 16, sont écrasées pour former un tronçon aplati. Comme on peut le voir sur la figure 2, la tête d'entraînement 12 comporte un fût de guidage 20, sensiblement cylindrique d'axe Al, dans lequel est aménagé un logement cylindrique 22 d'axe Al ouvert vers le bas pour permettre le montage à rotation de la tête d'entraînement 12 sur un tronçon d'extrémité supérieure 24 de l'arbre de guidage 16. Pour assurer un guidage en rotation de bonne qualité, il est prévu une douille antifriction 26 interposée entre l'arbre de guidage 16 et l'alésage 22 de la tête d'entraînement 12. Pour assurer l'entraînement en rotation de la tête d'entraînement 12, la tringlerie de transmission 14 comporte une manivelle 28 qui est montée à rotation, elle aussi par l'intermédiaire d'une douille antifriction 30, sur un tronçon inférieur 32 de l'arbre de guidage 16. Comme on peut le voir sur la figure 2, la manivelle 30 est maintenue axialement par rapport à l'arbre 16, en appui axialement vers le bas contre la traverse 18, par un anneau élastique fendu 34 monté sur l'arbre 16. La manivelle 28 est reliée par une extrémité libre 36 à une bielle 38 de la tringlerie 14 par une articulation à rotule 40. Conformément aux enseignements de l'invention, la manivelle 28 et la tête d'entraînement 12 sont rendues solidaires en rotation autour de l'axe Al de leur arbre de guidage 16 commun par une tige de liaison 42 qui s'étend axialement et qui relie une oreille de commande 44 de la manivelle 28 à un bras de commande 46 de la tête d'entraînement 12. Le bras de commande 46 s'étend radialement depuis l'extrémité axiale inférieure du fût 20 de la tête d'entraînement 12 et, dans ce premier exemple de réalisation, L'oreille de commande 44 de la manivelle 28 s'étend radialement à l'opposé de l'extrémité libre 36 de la manivelle 28. La tige de liaison 42 est solidaire de l'oreille de commande 44 de la manivelle 28 par son extrémité axiale inférieure et elle comporte, à une extrémité axiale supérieure, un tronçon conique 48 qui est resserré vers le haut et qui est prolongé par un tronçon d'extrémité fileté 50. Le bras de commande 46 de la tête d'entraînement 12 comporte un perçage conique correspondant au tronçon conique 48 de la tige 42, c'est-à-dire évasé vers le bas, de manière à être serré en appui axialement vers le bas contre ce tronçon conique 48 par un écrou 49 qui est vissé sur l'extrémité filetée 50 de la tige 42. Ainsi, la position axiale de la tête d'entraînement 12 sur l'arbre de guidage 16 est déterminée par la venue en appui du perçage conique 42 du bras de commande 46 contre la surface d'appui formée par le tronçon conique 48 de la tige de liaison 42 qui est solidaire de la manivelle 28. La tête d'entraînement 12, ainsi liée en rotation à la manivelle 28, est donc susceptible d'entraîner l'essuie-glace dans son mouvement de balayage rotatif alterné autour de l'axe Al de l'arbre de guidage 16. Comme on peut le voir sur la figure 2, la traverse 18 et la manivelle 28 de la tringlerie 14 sont agencées à l'intérieur du véhicule, c'est-à-dire du côté interne d'un panneau de carrosserie 54. L'arbre de guidage 16 s'étend en direction d'une ouverture 56 aménagée dans le panneau 54 de telle sorte que le fût de guidage 20 de la tête d'entraînement puisse être engagé depuis l'extérieur, au travers de l'ouverture 66, sur le tronçon supérieur 24 de l'arbre de guidage 16. Comme on peut le voir sur les figures, la tête d'entraînement 12 comporte un corps principal 58 qui s'étend sensiblement radialement par rapport à l'axe Al et qui est agencé du côté externe du panneau de carrosserie 54 pour porter, à une extrémité libre, l'essuie-glace. L'essentiel de la tête d'entraînement 12 est donc agencé du côté externe du panneau de carrosserie 54. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, le bras de commande 46 et la tige de liaison 42 sont agencés du côté interne du panneau de carrosserie 54 de sorte que l'ouverture 56 doit être prévue pour permettre le passage, selon la direction axiale, du bras de commande 46 de la tête d'entraînement et doit être prévue pour permettre, au moins dans une position angulaire particulière de l'ensemble de la manivelle 28 et de la tête d'entraînement 12, le serrage de l'écrou 49 sur l'extrémité filetée 50 de la tige de liaison 42. On a représenté sur la figure 3 une variante de réalisation de l'invention dans laquelle la tige de guidage 42 n'est pas fixée sur une oreille de commande 44, mais directement sur la manivelle 28, c'est-à-dire entre son extrémité libre 36 et sa portion de guidage sur l'arbre 16. Dans les exemples de réalisation représentés sur les figures, la manivelle 28 et le corps principal 58 de la tête d'entraînement 12 sont orientés dans la même direction autour de l'axe Al de sorte qu'ils sont agencés axialement l'un au dessus de I'autre. Toutefois, la manivelle 28 peut avoir une orientation quelconque autour de l'axe Al par rapport au corps principal 58 de la tête d'entraînement 12. Dans les deux variantes de réalisation de l'invention qui viennent d'être décrites, la manivelle 28 et la tête d'entraînement 12 sont réalisées sous la forme de deux pièces indépendantes séparées, cela notamment en vue de faciliter le montage du système d'essuyage 10. En effet, le système d'essuyage 10 est ainsi susceptible d'être monté à l'intérieur du véhicule, par en dessous du panneau de carrosserie 54, seule la tête d'entraînement 12 étant montée depuis l'extérieur. Toutefois, on peut envisager de réaliser la tête d'entraînement 12 et la manivelle 28 sous la forme d'une pièce unique. On a représenté sur la figure 4 une variante de réalisation de l'invention dans laquelle l'arbre de guidage 16 est fixé par rapport à la caisse du véhicule par un tronçon central 60. L'arbre 16 est par exemple monté serré dans un perçage d'un bloc de fixation 62 qui est agencé du côté interne d'un panneau de tôle 64, ce panneau 64 pouvant être un panneau de carrosserie ou un panneau interne de la caisse du véhicule. Dans ce montage, la tête d'entraînement 12 et la manivelle 28 sont respectivement montées sur les tronçons supérieur 66 et inférieur 68 de l'arbre de guidage 16, axialement de part et d'autre du bloc de fixation 62, et elles sont serrées axialement l'une en direction de l'autre par la tige de liaison 42 de manière à être en appui, respectivement vers le bas et vers le haut, contre le corps de fixation 62, ce qui assure leur positionnement axial sur l'arbre 16. Par ailleurs, le bras de commande 46 de la tête d'entraînement est ici agencé au dessus du panneau 64. REVENDICATIONS 1. Système d'essuyage pour un véhicule automobile, du type dans lequel un essuie-glace est entraîné en rotation alternée par un mécanisme d'entraînement comportant notamment un motoréducteur et une tringlerie de transmission (14), caractérisé en ce que l'essuie-glace comporte une tête d'entraînement (12) qui est montée libre en rotation sur un arbre de guidage (16) et qui est liée en rotation avec la tringlerie de transmission (14). 2. Système d'essuyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tringlerie de transmission (14) comporte une manivelle (28) qui est montée à rotation sur l'arbre de guidage (16) et qui est solidaire en rotation de la tête d'entraînement (12) de l'essuie-glace. 3. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre de guidage (16) est fixe par rapport à la caisse du véhicule. 4. Système d'essuyage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système d'essuyage comporte une traverse de fixation (18) qui est solidaire de la caisse du véhicule, et en ce que l'arbre de guidage (16) est solidaire de la traverse (18). 5. Système d'essuyage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la traverse de fixation (18) est tubulaire, et en ce qu'elle comporte un tronçon aplati sur lequel est fixé l'arbre de guidage (16). 6. Système d'essuyage selon la revendication 3 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre de guidage (16) est fixé sur un bloc de fixation (62) de manière à comporter des tronçons supérieur (66) et inférieur (68) qui s'étendent respectivement au-dessus et au dessous du bloc de fixation (62) et sur lesquels sont montés à rotation respectivement la tête d'entraînement (12) et la manivelle (28). 7. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête d'entraînement (12) comporte un fût de guidage (20) muni d'un alésage axial (22) qui est ouvert vers le bas et qui est engagé sur l'arbre de guidage (16) avec interposition d'une douille (26). 8. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la tête d'entraînement (12) comporte un bras de commande (46) qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation (Al) de l'essuie-glace et qui est relié par une tige de liaison (42) à la manivelle (28) de la tringlerie (14). 9. Système d'entraînement selon la revendication 8, caractérisé en ce que la tige de liaison (42) est solidaire de la manivelle (28) et s'étend parallèlement à l'axe (Al) de l'arbre de guidage (16), et en ce que la tête d'entraînement (12) est serrée axialement contre une surface d'appui (48) de la tige de liaison (42) pour déterminer une position axiale relative de la tête d'entraînement (12) par rapport à la manivelle (28). 10. Système de commande selon la revendication 9, caractérisé en ce que la surface d'appui de la tige de liaison (42) est une surface conique (48) et la tête d'entraînement (12) comporte une surface conique complémentaire (52). 11. Système d'entraînement selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que la manivelle (28) de la tringlerie (14) comporte une oreille de commande (44) qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation (Al) de l'essuie-glace selon une orientation différente de celle d'un corps principal de la manivelle (28) qui est relié à un autre composant (38) de la tringlerie (14).