Brevet FR2761775A1 — publié le 19981009

La présente invention a pour objet un dispositif de contrôle de gonflage de roue de véhicule, composée d'une jante, d'un pneumatique gonflable et d'une valve de gonflage du pneumatique, comprenant un manomètre disposé au centre de la roue et coaxialement à celle-ci, comportant au moins un repère ou symbole tel qu'un secteur coloré correspondant à une pression (ou plage de pression) normale de gonflage du pneumatique, caractérisée en ce que l'aiguille du dit manomètre est remplacée par un disque rotatif, fixé perpendiculairement à l'axe de rotation de la dite aiguille, et entraîné lui aussi par le mécanisme du manomètre en cas de variation de la pression, disque sur lequel figure un dessin. La présente invention vise à perfectionner celle décrite dans le brevet européen n" 72 768, délivré le 14 Août 1982. Les constructeurs de voitures ont pour habitude de disposer leur marque sur l'avant du capot moteur, sur la malle arrière et sur les cotés, au centre des enjoliveurs de roue ou des jantes en alliage léger. Cette tradition est tellement ancrée chez eux que certains refusent l'implantation de manomètres au centre des enjoliveurs ou des roues alliage, dispositifs pourtant beaucoup plus utiles que ces insignes, afin d'y conserver leur marque dans son intégralité. Afin de toumer cette difficulté, il est possible d'opter pour une soiution mixte, permettant à la fois la présence d'un manomètre au centre des roues et celle de la marque, en supprimant l'aiguille classique pour la remplacer par un disque léger sur lequel figure le sigle du constructeur dans son entier. Ce disque toume alors en fonction des variations de pression s'exerçant dans les pneus et permet, grâce à des index périphériques tels que des secteurs colorés, d'afficher la valeur de ce paramètre en permanence, en foumissant à l'observateur un signal modulé. Certains sigles se prêtent aisément à cette lecture, tel le losange de Renault, affectant quelque peu la forme d'une aiguille, ou encore le double chevron de Citroën dont la pointe centrale est toute indiquée pour remplacer l'extrémité acérée habituelle. Par contre certaines marques sont difficiles à prendre en compte, tel Peugeot dont le Lion de Sochaux n'a aucun rapport avec la forme d'une aiguille. II est néanmoins possible de l'utiliser, en convenant toutefois avec l'automobiliste que le sommet de la tête de l'animal, par exemple, indiquera la pression dans le pneumatique. De fait, I'examen de la planche 1/1 montre qu'un graphisme tel que ce lion permet un repérage correct des pressions. Pour l'affiner, il sera toujours possible de prévoir un petit triangle sur cette tête qui ne dénaturera pas pour autant le sigle. Suivant la figure 1 de la planche 1/1, on remarque le repère (1), correspondant à la plage normale d'utilisation. Le repère (2) donne l'amplitude de la plage de sous-gonflage, soit 0,3 Bar, et le repère (3) correspond à un sous-gonflage nécessitant une remise en pression immédiate. Le repère (4) indique le disque rotatif, fixé perpendiculairement à l'axe de rotation de l'aiguille, et sur lequel est imprimé le lion. Cette figure 1 montre ainsi que la pression est correcte puisque la tête du lion est dans la zone (1). La figure 2 montre que le lion a pivoté, en indiquant un sous-gonflage caractérisé puisque la tête est en zone (2). La figure 3 représente une baisse de pression notoire, exigeant une remise en pression immédiate puisque la tête est en zone (3). Ce perfectionnement peut s'appliquer à d'autres véhicules tels que les poids lourds ou motos. D'autres dessins, indépendamment des sigles de marques, peuvent aussi y figurer. Enfin des repères, autres que des secteurs colorés, peuvent être utilisés pour matérialiser les diverses zones concemant le phénomène du sousgonflage. REVENDICATION Dispositif de contrôle de gonflage de roue de véhicule, composée d'une jante, d'un pneumatique gonflable et d'une valve de gonflage du pneumatique, comprenant un manomètre disposé au centre de la roue et coaxialement à celle-ci, comportant au moins un repère ou symbole tel qu'un secteur coloré correspondant à une pression (ou plage de pression) normale de gonflage du pneumatique, caractérisée en ce que l'aiguille du dit manomètre est remplacée par un disque rotatif, fixé perpendiculairement à l'axe de rotation de la dite aiguille, et entraîné lui aussi par le mécanisme du manomètre en cas de variation de la pression, disque sur lequel figure un dessin.