Brevet FR2764825A1 — publié le 19981224

L'invention se rapporte à un procédé de revêtement d'une carrosserie de véhicule automobile, suivant lequel une couche colorante déterminant la couleur extérieure de la carrosserie et une couche épaisse de protection d'un bas de caisse de la carrosserie, qui est différente de la couche colorante et qui, à l'état solidifié, a une épaisseur d'au moins 200 im et/ou une épaisseur moyenne d'au moins 200 Um sur au moins 30k de la surface de dépôt, sont déposées sur la carrosserie. L'invention se rapporte également à une carrosserie de véhicule comportant une peinture et une protection de bas de caisse déposée à l'état humide et ne recouvrant qu'une partie inférieure de la carrosserie. Les carrosseries de véhicules sont en général munies d'un revêtement de protection de bas de caisse (PBC) qui assume essentiellement une fonction de protection contre la corrosion. La PBC a en plus de la résistance contre les substances corrosives, par exemple l'eau salée, en particulier un effet de protection contre les projections de pierres. En plus de ces tâches principales, la PBC a une action d'amortissement acoustique. La PBC a une influence favorable sur l'ensemble des ondes sonores se propageant dans le véhicule. La PBC a ces caractéristiques d'insonorisation essentiellement en raison de l'importance relative de la masse de dépôt par unité de surface et de la relative épaisseur de sa couche. Ces PBC relativement épaisses sont en général déposées à l'état humide, c'est à dire qu'il s'agit de masses liquides ou pâteuses qui subissent un durcissement après le dépôt sur la bas de la caisse. Les masses de PBC qui sont utilisées de préférence durcissent à la chaleur et subissent une gélification après le dépôt dans un four. Les masses usuellement utilisées sont des matières plastiques, telles que du PVC ou des (meth)acrylates qui sont mélangés avec des plastifiants et des charges. I1 existe en variante aux masses de PBC déposées à l'état humide des revêtements de poudre de PBC pour carrosseries de véhicules. Ces revêtements pulvérulents sont sensiblement plus minces que les masses déposées à l'état humide et capables de se gélifier, mais elles ont un effet d'insonorisation notablement moindre que par exemple les couches de PVC. Donc, un échange des couches de protection du bas de caisse déposées à l'état humide n'est possible pour des raisons acoustiques qu'à l'aide d'autres mesures d'accompagnement. La présente invention a pour objet d'utiliser une PBC pulvérulente aux emplacements auxquels usuellement des PBC déposées à l'état humide ont été utilisées, l'amortissement acoustique du bas de caisse devant toutefois être aussi peu réduit que possible. Selon une particularité essentielle du procédé de l'invention tel que spécifié en préambule, une couche pulvérulente de protection, qui est différente de la couche colorante et de la couche épaisse de protection du bas de caisse et qui a une épaisseur d'au moins 50 ym et/ou une épaisseur moyenne d'au moins 50 ym sur au moins 30% de la surface de dépôt, est déposée au moins sur une partie du bas de caisse. Selon une particularité essentielle de la carrosserie de véhicule selon l'invention telle que spécifiée en préambule, une poudre de protection du bas de caisse, qui est déposée dans une zone de seuil de la carrosserie, forme une transition entre la peinture ou des zones exemptes de protection du bas de caisse et la zone inférieure munie d'une protection de bas de caisse déposée à l'état humide. Selon la présente invention, en particulier les parties visibles d'une carrosserie de véhicule sont revêtues d'une poudre de PBC, mais par contre sensiblement seules les parties non visibles sont revêtues d'une protection de bas de caisse déposée à l'état humide. La délimitation entre les parties visibles et les parties invisibles est fonction de l'utilisation usuelle du véhicule, c'est à dire suivant un angle d'observation oblique du haut sur la carrosserie. Grâce à ce revêtement subdivisé du bas de caisse à l'aide de couches différentes de protection, l'amortissement acoustique demeure sensiblement inchangé. Par ailleurs, il peut être avantageux d'enduire de poudre en particulier les parties de bas de caisse qui ne sont que faiblement exposées à des projections de pierres et qui en conséquence ne comportent jusqu'à présent qu'une PBC mince déposée à l'état humide. Il s'agit en particulier des pare-boue avant, des longerons arrière, du fond de caisse situé derrière la partie arrière (par exemple le côté inférieur du logement de la roue de réserve) , la partie du bas de caisse située derrière la partie antérieure ainsi que du bas de caisse central située à 1 'avant. Conformément à l'invention, une couche pulvérulente mince est déposée en plus d'une couche épaisse de protection du bas de caisse. La carrosserie reçoit en plus les couches usuelles de protection et de coloration, c'est à dire en particulier la couche de peinture colorante qui a une autre composition que les couches de revêtement du bas de caisse. Par ailleurs, d'autres revêtements, tels qu'un vernissage cataphorique à immersion et éventuellement aussi une couche de charge, peuvent être prévus. En particulier, le vernissage cataphorique à immersion, mais aussi la couche de charge sont avantageusement déposés avant le dépôt des couches de protection du bas de caisse. La protection du fond de caisse déposée en couche épaisse a une épaisseur minimale de 200 ym et en particulier une épaisseur moyenne d'au moins 200 ym sur au moins 30% de sa surface de dépôt. Ce revêtement a de manière particulièrement avantageuse l'épaisseur d'au moins 200 Hm sur au moins 80% de la surface de dépôt, alors que des épaisseurs usuelles de 350 à plus de 2 000 ym sont en général déposées. Les zones de la PBC épaisse qui avoisinent la PBC pulvérulente peuvent aussi débuter avec de moindres épaisseurs de dépôt, par exemple une épaisseur minimale de 50 ssm, en particulier de 80 Um et une épaisseur moyenne de 80 Um et se présenter plus loin à l'épaisseur totale. La PBC pulvérulente a une épaisseur minimale de couche de 50 ym et en particulier une épaisseur moyenne de couche d'au moins 50 ym sur au moins 30% de sa surface de dépôt et en particulier sur au moins 80% de sa surface de dépôt. En général, des épaisseurs de dépôt comprises dans une plage de 100 à 250 ym sont généralement utilisées en ces emplacements. Les substances usuelles peuvent être utilisées en couches de protection du bas de caisse déposées à l'état humide. Elles sont en particulier à base de PVC ou d'acrylate qui sont mis à l'état pâteux par addition de plastifiants. De tels revêtements qui sont durcis (gélifiés) par apport de chaleur sont en particulier utilisés. Des zones partielles de la couche pulvérulente de protection du bas de caisse peuvent avantageusement être recouvertes de la couche épaisse de protection du bas de caisse. On obtient ainsi une couche sans lacune de protection du bas de caisse. La PBC pulvérulente forme particulièrement avantageusement une zone de transition de la PBC en couche épaisse à la peinture extérieure de la carrosserie du véhicule. La PBC pulvérulente étant relativement mince, elle est suffisamment non voyante après avoir été recouverte de la couche colorante pour que l'impression optique soit celle d'une peinture colorante exempte d'une couche de protection du bas de caisse. L'invention permet donc d'obtenir que la couche épaisse du bas de caisse qui est optiquement voyante n'apparaisse sensiblement plus, mais son effet amortissant demeure toutefois inchangé. Dans les zones visibles, la PBC pulvérulente assume avantageusement la fonction de protection du bas de caisse. Ce type de conformation du bas de caisse est en particulier utilisable dans les zones des seuils de la carrosserie du véhicule (seuils extérieurs), car dans ce cas une couche de protection du bas de caisse est certes encore nécessaire dans la zone supérieure des seuils, mais cette couche est aussi très visible. Au contraire, la couche pulvérulente de protection du bas de caisse peut être maintenue aussi au moins partiellement exempte de revêtement colorant couvrant, de sorte que cette couche pulvérulente forme une bande décorative (en général noire). Lors du dépôt des couches individuelles sur le bas de caisse, la poudre de PBC est de préférence déposée en premier et durcie avant que la PBC en couche épaisse soit déposée et durcie. L'invention va être décrite plus en détail à titre d'exemple en regard d'une figure. La figure unique représente une zone de seuil extérieur d'une carrosserie de véhicule. Une tôle 1 de seuil extérieur va de la surface inférieure 2 du bas de caisse d'une carrosserie jusqu'à une découpe de porte 3 dans laquelle une porte 4 est logée. Normalement, le seuil 1 est revêtu jusqu'à son bord supérieur 5 d'une couche épaisse de protection de bas de caisse, par exemple à base de PVC, le revêtement étant déposé sensiblement sur la totalité de la longueur de ce seuil. En variante, conformément aux revêtements de l'art antérieur, la couche épaisse de protection du bas de caisse peut aussi n'être présente que dans une partie inférieure du seuil, tout en étant déposée comme antérieurement sur toute la longueur. Conformément à l'invention, une partie supérieure 6 du seuil l est enduite d'une couche pulvérulente 7 de protection du bas de caisse, la limite supérieure de cette protection pulvérulente 7 étant avantageusement proche du bord 5 et sa limite inférieure se trouvant devant l'extrémité inférieure 8 du seuil 1. Eventuellement, le revêtement peut encore être effectué jusqu'à la limite inférieure 8 et/ou non pas jusqu'au bord supérieur 5. La protection pulvérulente est déposée à une épaisseur moyenne de 100 à 200 ym, en particulier de 150 ym. D'une manière plus générale, cette protection pulvérulente est déposée de manière à avoir à l'état solidifié une épaisseur 2 50 ym. De préférence cette épaisseur est 2 80 et 100 ym et S 300 ym. De manière encore plus préférée, cette épaisseur sera inférieure ou égale à 250 Hm et en particulier > 100 et A la fin du durcissement thermique de la PBC pulvérulente, un revêtement humide 9 de protection du bas de caisse est déposé et se prolonge sensiblement sur la totalité du bas de caisse 2 et elle se chevauche en 10 avec la couche pulvérulente de protection. Cette protection du bas de caisse subit aussi un durcissement thermique. La carrosserie du véhicule est ensuite recouverte d'une peinture couvrante colorante. La PBC en couche épaisse a dans la zone inférieure il du seuil 1 une épaisseur moyenne d'environ 700 à l 500 iim, en particulier d'environ 1 200 ym. Ainsi, une bonne insonorisation du seuil l est obtenue, alors que la couche épaisse 9 n'est pas optiquement voyante et qu'elle est encore à peine visible ou même totalement invisible lorsqu'on observe la carrosserie achevée de manière usuelle. D'une manière plus générale, la couche épaisse de protection de bas de caisse est déposée de manière à avoir à l'état solidifié une épaisseur de 350 ym à 3000 Um, avantageusement de 450 ym à 2000 ym et en particulier de 500 à 1700 ym. L'utilisation selon l'invention de différentes substances de PBC permet une réduction de la masse de cette protection d'environ 8 à 12 kg (pour une carrosserie de véhicule de la catégorie moyenne inférieure) à environ 6 à 10 kg, c'est à dire en général une diminution d'environ l à 3 kg. Enfin on notera encore que la couche colorante, la couche pulvérulente de protection du bas de caisse et la couche épaisse de protection du bas de caisse subissent un durcissement thermique et/ou chimique. REVENDICATIONS 1. Procédé de revêtement d'une carrosserie de véhicule automobile, suivant lequel une couche colorante déterminant la couleur extérieure de la carrosserie et une couche épaisse de protection du bas de caisse de la carrosserie, qui est différente de la couche colorante et qui, à l'état solidifié, a une épaisseur d'au moins 200 ym et/ou une épaisseur moyenne d'au moins 200 ym sur au moins 30% de la surface de dépôt, sont déposées sur la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce qu'une couche pulvérulente de protection de bas de caisse, qui est différente de la couche colorante et de la couche épaisse de protection du bas de caisse et qui a une épaisseur d'au moins 50 ym et/ou une épaisseur moyenne d'au moins 50 ym sur au moins 30% de la surface de dépôt, est déposée sur au moins une partie du bas de caisse. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche épaisse de protection du bas de caisse est déposée à l'état humide. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la couche épaisse de protection du bas de caisse est à base de PVC ou d'acrylate. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche épaisse de protection du bas de caisse ne chevauche que dans des zones partielles la couche pulvérulente de protection du bas de caisse. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche pulvérulente de protection du bas de caisse forme une zone de transition de la couche épaisse de protection du bas de caisse à la couche colorante. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la couche pulvérulente de protection du bas de caisse est déposée sur une partie supérieure de seuil sans la couche épaisse de protection du bas de caisse et cette couche épaisse de protection de bas de caisse est déposée sur une partie inférieure de seuil. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche colorante, la couche pulvérulente de protection du bas de caisse et la couche épaisse de protection du bas de caisse subissent un durcissement chimique et/ou thermique. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche pulvérulente de protection du bas de caisse est déposée de manière à avoir à l'état solidifié une épaisseur de 80 à 300 ym, en particulier de 100 à 250 Um. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche épaisse de protection du bas de caisse est déposée de manière à avoir à l'état solidifié une épaisseur de 350 à 3 000 ym, avantageusement de 450 à 2 000 ym et en particulier de 500 à 1 700 ym. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche pulvérulente de protection du bas de caisse est déposée et en particulier durcie avant la couche épaisse de protection du bas de caisse. il. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche pulvérulente de protection du bas de caisse, au moins pour autant qu'elle ne soit déjà pas recouverte de la couche épaisse de protection du bas de caisse, est recouverte de la couche colorante. 12. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche pulvérulente de protection du bas de caisse, au moins pour autant qu'elle ne soit déjà pas recouverte de la couche épaisse de protection du bas de caisse, est tenue au moins partiellement exempte de couche colorante de manière à former un élément décoratif. 13. Carrosserie de véhicule comportant une peinture colorante et une protection du bas de caisse déposée à l'état humide et ne recouvrant qu'une partie inférieure de la carrosserie du véhicule, caractérisée en ce qu'une poudre de protection de bas de caisse (7) déposée dans une zone de seuil (6) de la carrosserie (1) , forme une transition entre la peinture colorante (4) ou les zones exemptes de protection de bas de caisse et la zone inférieure (11) munie de la protection de bas de caisse (9) déposée à l'état humide. 14. Carrosserie de véhicule selon la revendication 13, caractérisée en ce que la protection pulvérulente de bas de caisse (7) est recouverte de la peinture colorante. 15. Carrosserie de véhicule selon la revendication 13, caractérisée en ce que la protection pulvérulente de bas de caisse (7) forme une zone décorative. 16. Carrosserie de véhicule selon l'une ou l'autre des revendications 13, 14 ou 15, caractérisée en ce que la protection pulvérulente de bas de caisse (7) a une épaisseur 2 50 ym, en particulier 2 100 ym et 17. Carrosserie de véhicule selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisée en ce que la protection de bas de caisse (9) déposée à l'état humide a une épaisseur comprise dans la plage de 350 à 2 500 ym à l'état solidifié.