Brevet FR2760976A1 — publié le 19980925

CARRE DE PROTECTION POUR LA SURFACE DE GLISSEMENT D'UNE PLANCHE DE GLISSE, D'UN SKI OU ANALOGUE L'invention concerne une carre de protection pour la surface de glissement d'une planche de glisse, d'un ski ou analogue constituée par un profilé métallique, qui possède une tête formant le bord de la surface de glissement, et un flanc utilisé pour l'ancrage de la carre de protection et qui comporte des renfoncements ou des parties estampées servant à améliorer l'action d'ancrage, le profilé métallique étant coudé d'une manière adaptée au bord de la surface de glissement à protéger. Les carres de protection du type indiqué, qui sont usuelles dans l'état de la technique, sont constituées en général par un acier au carbone laminé à froid, ayant subi un recuit d'ennoblissement et éventuellement une trempe ultérieure et qui possèdent une grande résistance à l'usure. Les carres de protection confèrent à la planche de glisse ou au ski un tranchant acéré sur le bord de la surface de glissement et permettent par conséquent à ces articles de sport de suivre fidèlement les traces. En outre, ces carres de protection stabilisent l'article de sport vis-à-vis de forces de flexion excessives. Naturellement il est important à cet effet que la branche du profilé, qui sert à réaliser l'ancrage, soit fixée fermement dans le corps de la planche de glisse ou du ski. Pour faciliter la fabrication la planche de glisse ou le ski, la carre de protection est constituée de plusieurs sections profilées, qui sont précintrées en fonction de l'allure du bord à protéger de la surface de glissement. Les sections profilées, nécessaires respectivement pour protéger une surface de glissement, sont désignées sous le terme de garniture. Des garnitures très répandues sont par exemple des garnitures, qui sont constituées de deux sections profilées relativement légèrement cintrées, qui s'étendent le long des bords latéraux de la surface de glissement, et de deux sections profilées fortement cintrées, qui entourent la zone de la pointe et la zone de l'extrémité de la surface de glissement. On connaît également des garnitures, qui sont constituées de deux sections profilées, qui s'étendent respectivement du centre de la pointe de la surface de glissement jusqu'au centre de l'extrémité de la surface de glissement. Un inconvénient des carres de protection connues réside dans les zones de jonction des différentes sections profilées. Au niveau de ces zones de jonction, il existe le risque que la carre de protection soit arrachée sous l'action de forces agissant de l'extérieur sur l'article de sport, notamment lors de l'utilisation de l'article de sport. Les zones de jonction affectent en outre l'action stabilisatrice de la carre de protection étant donné qu'au niveau des zones de jonction, le flux de force est interrompu le long de la carre. D'autres inconvénients sont liés au fait que par exemple des défauts de fabrication peuvent apparaître en raison d'une jonction défectueuse ou non conforme aux cotes des pièces profilées lors de l'opération de fabrication. C'est pourquoi l'invention a pour but d'améliorer, dans le cas d'une carre de protection du type indiqué plus haut, l'action d'ancrage et l'action de stabilisation et de réduire simultanément le risque de défauts de fabrication. Pour résoudre ce problème, l'invention propose, à partir d'une carre de protection du type indiqué plus haut, que le profilé métallique entourant la surface de glissement soit agencé d'un seul tenant. Dans le cas de la carre de protection selon l'invention, l'ensemble de la carre de protection est formé d'un profilé continu, qui ne requiert encore qu'une seule zone de jonction pour envelopper la surface de glissement. Cette zone de jonction est naturellement disposée en un emplacement o elle est le moins gênante, par exemple au centre de l'extrémité de la surface de glissement. De ce manière on n'obtient dans l'étendue de la surface de glissement, aucun emplacement particulièrement soumis à un risque, au niveau duquel le profilé métallique pourrait être arraché du corps de la planche de glisse ou du ski. En raison du caractère monobloc du profilé métallique, sur la base du flux de force interrompu on obtient, le long de la carre de protection, une stabilisation nettement améliorée de l'article de sport. Enfin, lors de la fabrication de la planche de glisse ou du ski, dans le cas de l'utilisation d'un profilé métallique monobloc, il apparaît un nombre moins élevé de défauts de fabrication étant donné que les dispositions et ajustements erronés au niveau des zones de jonction sont évités. Selon une forme de réalisation particulièrement préférée de l'invention il est prévu que le profilé métallique forme un anneau fermant entourant toute la périphérie de la surface de glissement. Pour fabriquer cet anneau, on recouvre la dernière zone de jonction subsistante par un cordon de soudure. L'anneau fermé est protégé sur toute sa périphérie contre un arrachement à partir du corps de la planche de glisse ou du ski. Il n'existe plus aucun point d'application, soumis particulièrement à un risque, de forces agissant de l'extérieur. Grâce au collet de forme annulaire, on obtient une stabilisation optimale de l'article de sport. Etant donné que, dans cette forme de réalisation, toutes les zones de jonction sont éliminées, le risque de défauts lors de la fabrication est encore plus réduit. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une coupe transversale d'une carre de protection selon l'invention; - la figure 2 est une vue en plan d'une partie d'une carre de protection selon l'invention; - la figure 3 illustre le contour d'une carre de protection de l'invention selon une vue en élévation latérale et une vue en plan pour une planche de glisse dans une première forme de réalisation; - la figure 4 représente le contour d'une carre de protection selon l'invention, selon une vue en élévation latérale et une vue en plan pour une planche de glisse, dans une seconde forme de réalisation; - la figure 5 représente une carre de protection selon l'invention selon une vue en élévation latérale et une vue en plan pour un ski dans une première forme de réalisation; et - la figure 6 représente une carre de protection selon l'invention selon une vue en élévation latérale et une vue en plan pour un ski dans une seconde forme de réalisation. Sur les figures 1 et 2, le profilé métallique est désigné dans son ensemble par le chiffre de référence 1. Le profilé métallique possède une tête 2, qui est pourvue d'une surface de glissement 2. En outre le profilé métallique 1 possède une branche 4 qui est pourvue de parties estampées 5. Cette branche profilée 4, qui est pourvue des parties estampées 5, pénètre à l'intérieur du corps du ski ou de la planche de glisse et ancre de cette manière le profilé métallique 1 sur l'article de sport. La figure 3 représente un procédé métallique 1, qui est correctement cintré pour protéger la surface de glissement d'une planche de glisse. Comme le montre la figure 3, l'ensemble de la carre de protection est constituée ici par un profilé métallique monobloc 1, qui est interrompu uniquement en un seul emplacement, à savoir une zone de jonction 6. La carre de protection selon la figure 4 correspond dans une très large mesure à la carre de protection selon la figure 3. Mais ici la zone de jonction est comblée par un cordon de soudure 7. Le profilé métallique 11 formant la carre de protection forme ici par conséquent un anneau fermé, qui entoure l'ensemble de la surface de glissement de la planche de glisse sur la neige. Les carres de protection pour skis, qui sont représentées sur les figures 5 et 6, ont un agencement qui correspond à celui des carres de protection pour des planches de glisse, conformément aux figures 3 et 4, de sorte que pour les parties qui se correspondent, on a pu utiliser les mêmes chiffres de référence. Ici le profilé métallique 1 est adapté d'une manière générale au contour de la surface de glissement d'un ski. REVENDICATIONS 1. Carre de protection pour la surface de glissement d'une planche de glisse, d'un ski ou analogue, constituée par un profilé métallique (1), qui possède une tête (2) formant le bord de la surface de glissement, et un flanc (4) utilisé pour l'ancrage de la carre de protection et qui comporte des renfoncements (5) ou des parties estampées servant à améliorer l'action d'ancrage, le profilé métallique (1) étant coudé d'une manière adaptée au bord de la surface de glissement à protéger, caractérisée en ce que le profilé métallique (1) entourant la surface de glissement est agencé d'un seul tenant. 2. Carre de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé métallique (1) forme un anneau fermé, qui entoure l'ensemble de la périphérie de la surface de glissement.