Brevet FR2767349A1 — publié le 19990219

SYSTÈME DE DÉTECTION DE LA POSITION DU PÊNE D'UNE SERRURE D'OUVRANT DE VÉHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un système de détection de position du pêne d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile par un capteur de position, notamment de position angulaire, la serrure comportant un pêne rotatif pourvu de crans, ledit pêne devant coopérer avec une gâche, et un cliquet sollicité vers le pêne et destiné à bloquer ledit pêne dans une position angulaire correspondant à un état de fermeture ou non-fermeture de la serrure. On utilise de plus en plus des contacteurs électriques dans les serrures pour indiquer au conducteur d'une automobile l'état d'une serrure de portière, de hayon ou de capot de coffre, à savoir "Ouvert" ou "Fermé". Le plus souvent, ces contacteurs commandent une lampe (plafonnier) et/ou agissent sur la condamnation centralisée en inhibant celle-ci lorsque l'une des portes est ouverte ou mal fermée. Grâce à ces contacteurs de serrure, on peut supprimer les contacteurs de feuillure plus exposés à des dégradations. Ils permettent de plus d'assurer plus de fonctions et doivent être de plus en plus précis. On connaît déjà des systèmes dans lesquels un contacteur de serrure permet de signaler l'état binaire de la fermeture. Toutefois, lorsque la serrure est déjà pourvue d'un module électronique intégré (utilisé pour d'autres fonctions telles que le multiplexage, la commande électrique d'assistance, etc.), il peut être intéressant d'utiliser ce module en lui ajoutant une fonction supplémentaire afin de lui faire assumer en plus la détection de l'état de la porte. Il en résulte une simplification de la mécanique de détection de fermeture, une économie de place ainsi qu'une économie financière du fait de l'élimination du ou des contacteurs utilisés à cet effet jusqu'ici. Le but de l'invention est donc de créer un système de détection de l'état d'une serrure de véhicule, qui distingue les états de fermeture et non-fermeture, en utilisant un module électronique intégré ou non à la serrure et qui indique la position du pêne d'une serrure par une mesure électrique spécifique. Ce but est atteint, selon l'invention, par le fait que l'on associe à une position angulaire donnée du pêne un champ magnétique, que l'on détecte la présence ou l'absence de ce champ et que l'on élabore un signal utilisé pour indiquer, dans un système indicateur de l'état de la portière du véhicule, si le pêne est ou non dans cette position angulaire donnée. L'invention a donc pour objet un dispositif de détection de la position angulaire du pêne d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, la serrure comportant un pêne rotatif pourvu de crans, ledit pêne devant coopérer avec une gâche, et un cliquet sollicité vers le pêne et destiné à bloquer ce dernier dans une position angulaire donnée correspondant à un état de la serrure, le dispositif comportant au moins un indicateur d'état de la serrure, caractérisé par le fait qu'il comporte un aimant permanent et un capteur magnétique disposés l'un sur le pêne et l'autre sur une partie fixe de la serrure, à proximité immédiate de la surface du pêne, la présence de l'aimant en face du capteur mettant la sortie du capteur dans un état qui entraîne l'insertion, dans le circuit d'alimentation du capteur, d'une charge provoquant la délivrance d'un signal utilisé pour indiquer que le pêne se trouve dans la position angulaire donnée précitée. Selon une réalisation préférentielle de l'invention, la charge est constituée par un dipole à composante résistive monté entre l'entrée positive et une sortie de type collecteur ouvert du capteur, dipole dans lequel débite le capteur lorsque ladite sortie est à l'état bas, c'est-à-dire reliée à la masse par l'entrée négative du capteur, en raison de la présence de l'aimant en face du capteur. Avantageusement, dans un tel dispositif, l'aimant permanent est porté par le pêne et le capteur par une partie fixe de la serrure ; de préférence, le capteur est un capteur à effet Hall. L'invention sera mieux comprise au moyen d'un exemple de réalisation décrit ci-après, à titre purement illustratif et non limitatif, et représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 montre schématiquement un pêne rotatif d'une serrure de portière d'automobile dans la position correspondant à la portière ouverte - la figure 2 est un schéma de principe du montage du capteur magnétique du dispositif selon l'invention. Sur la figure 1 est représenté le pêne rotatif l d'une serrure de portière d'automobile, dans la position d'ouverture. Le pêne est monté rotatif sur un axe 2 et est soumis à l'action d'un ressort dans le sens contraire de la flèche F. Sa bordure comporte, de façon connue, un contour en profil de came 3 où l'on a ménagé deux crans successifs 4 et 8, puis une fente 5 qui définit une fourche pour la réception d'une gâche 6 portée par un montant de portière. Un cliquet 7 pivote autour d'un axe fixe de la serrure ; il est soumis à une force de rappel élastique dans le sens de la flèche G pour que son bec coopère avec le contour 3. Lorsque la portière est fermée, le pêne est dans une position dans laquelle la gâche 6 est bloquée dans la fente 5. Le cliquet est alors en butée contre le cran 8 du contour 3, empêchant ainsi le pêne de tourner dans le sens inverse de la flèche F pour libérer la gâche 6. Lorsque, par l'actionnement de la poignée de portière par l'utilisateur, le cliquet 7 tourne dans le sens inverse de la flèche G, il libère le pêne 1, qui peut tourner dans le sens inverse de la flèche F jusqu'à venir en position d'ouverture comme représenté sur la figure 1. Si l'utilisateur ne pousse pas suffisamment la portière au moment de sa fermeture, le pêne 1 n'est pas suffisamment poussé par la gâche 6 et ne pivote que de façon insuffisante pour réaliser l'accrochage du cliquet 7 sur le cran 8 ; dans ce cas, l'accrochage n'est réalisé que sur le cran 4, ce qui empêche l'ouverture de la portière mais ne correspond pas à une fermeture complète. Afin de détecter les deux états qui correspondent l'un à la fermeture complète de la portière (pêne retenu par son cran 8 au moyen du cliquet 7) et l'autre à une non-fermeture (pêne retenu par son cran 4 ou pêne non retenu), le dispositif selon l'invention comporte, comme le montre la figure 2, un capteur à effet Hall Cp fixé à la partie fixe de la serrure, au voisinage immédiat du plan de rotation du pêne l et un aimant permanent 9 intégré au pêne en un point tel qu'il se trouve en face du capteur Cp lorsque le pêne est dans la position où le cliquet 7 s'applique contre le cran 4. Le capteur Cp est un capteur à effet Hall ayant une entrée positive, une entrée négative et une sortie S de type collecteur ouvert. Cette sortie S est reliée à l'entrée positive du capteur par une résistance R. Le dispositif fonctionne comme suit: Lorsque la portière est convenablement fermée, c'est-àdire si le pêne est dans la position, où le cliquet 7 est engagé contre le cran 8, l'aimant 9 se trouve en face du capteur Cp, qui détecte alors un champ magnétique. La sortie S est alors au niveau haut et il n'y a donc aucun courant à travers la résistance R. Lorsque la portière est ouverte ou mal fermée (position représentée sur la figure 1), la position du pêne est telle que l'aimant permanent 9 se trouve au-delà du capteur Cp. Le capteur Cp ne détecte pas le champ magnétique de l'aimant 9 et la sortie S passe alors au niveau bas de sorte qu'elle relie l'entrée positive à la masse par l'intermédiaire de la résistance R. Le système détecte alors une variation de consommation (chute de tension) et peut émettre un signal pour allumer une lampe ou déclencher un processus quelconque signalant que la portière est mal fermée. REVENDICATIONS i - Procédé de détection de la position angulaire du pêne (1) d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, cette position correspondant à un état de fermeture ou de non-fermeture de l'ouvrant du véhicule, caractérisé par le fait que l'on associe à une position angulaire donnée du pêne (1) un champ magnétique, que l'on détecte la présence ou l'absence de ce champ magnétique et que l'on élabore un signal utilisé pour indiquer, dans un système indicateur de l'état de la serrure du véhicule, si le pêne (1) est ou non dans cette position angulaire donnée. 2 - Dispositif de détection de la position angulaire du pêne (1) d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, la serrure comportant un pêne (1) rotatif pourvu de crans (4, 8), ledit pêne devant coopérer avec une gâche (6), et un cliquet (7) sollicité vers le pêne (1) et destiné à bloquer ce dernier dans une position angulaire donnée correspondant à un état de la serrure, le dispositif comportant au moins un indicateur d'état de la serrure, caractérisé par le fait qu'il comporte un aimant permanent (9) et un capteur magnétique (Cp) disposés l'un sur le pêne (1) et l'autre sur une partie fixe de la serrure, à proximité immédiate de la surface du pêne (1), la présence de l'aimant (9) en face du capteur (Cp) mettant la sortie (S) du capteur (Cp) dans un état qui entraîne l'insertion, dans le circuit d'alimentation du capteur (Cp), d'une charge (R) provoquant la délivrance d'un signal utilisé pour indiquer que le pêne (1) se trouve clans la position angulaire donnée précitée. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la charge est constituée par un dipole à composante résistive (R) monté entre l'entrée positive et une sortie (S) de type collecteur ouvert du capteur (Cp), dipole (R) dans lequel débite le capteur (Cp) lorsque ladite sortie (S) est à l'état bas. c'cst-à-clire reliée à la masse par l'entrée négative du capteur (Cp). 4 - Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que l'aimant permanent (9) est porté par le pêne (1) et le capteur (Cp) par une partie fixe de la serrure. 5 - Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que le capteur (Cp) est un capteur à effet Hall.