Brevet FR2766135A1 — publié le 19990122

DISPOSITIF DE REGLAGE DE LA TENSION D'UNE BANDE D'APPUI-LOMBAIRE La présente invention est relative à un dispositif de réglage de la tension d'une bande d'appui-lombaire flexible, implantée dans le dossier d'un siège de véhicule automobile. Les sièges installés à bord des véhicules automobiles peuvent comprendre, afin d'améliorer le confort des utilisateurs ou passagers, une bande flexible d'appuilombaire située en partie inférieure de l'armature du dossier de siège. Pour adapter le siège à leur morphologie, les passagers peuvent faire varier la tension de la bande flexible d'appui-lombaire. Par exemple, le document FR-7902028 décrit un dispositif de réglage de la tension d'un élément flexible implanté dans le dossier d'un siège de véhicule automobile, le dossier comprenant une armature comportant au moins un premier et un deuxième flasques latéraux, l'élément flexible comprenant une extrémité fixe immobilisée sur le premier flasque et une extrémité mobile dans une direction transversale au siège sous l'action d'une vis arrêtée en rotation et coopérant avec un écrou, la vis étant guidée transversalement dans une douille solidaire du deuxième flasque. Toutefois, de tels dispositifs de réglage sont constitués de pièces métalliques soudées entre elles, entraînant un coût de fabrication, des défauts et un temps de montage élevés. De plus, lors de l'utilisation de ces dispositifs, les pièces métalliques font du bruit. L'invention a pour but de diminuer le nombre de pièces constitutives du dispositif de réglage ainsi que le bruit entendu lors de l'utilisation de ce dispositif et ce, en utilisant des pièces en matière plastique. A cet effet, selon l'invention, un dispositif de réglage de la tension d'une bande flexible implantée dans le dossier d'un siège de véhicule automobile, le dossier comprenant une armature comportant au moins des premier et deuxième flasques latéraux, la bande flexible comprenant une extrémité fixe immobilisée sur le premier flasque et une extrémité mobile dans une direction transversale au siège sous l'action d'une vis coopérant avec un écrou, la vis étant rapportée transversalement dans le deuxième flasque, est essentiellement caractérise en ce que la vis est une vis sans fin et en ce qu'un élément, choisi parmi l'écrou et la vis sans fin, est venu de matière avec l'extrémité mobile de la bande, cet élément et ladite bande étant réalisés d'une seule pièce en matière plastique. Le dispositif de réglage suivant l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - l'écrou est venu de matière avec l'extrémité mobile de la bande - le dispositif comprend un élément de support qui comporte une plaque d'immobilisation fixée sur le deuxième flasque et une âme faisant saillie à partir de la plaque d'immobilisation et possédant une extrémité libre, la vis sans fin comprenant une partie filetée et une partie non filetée possédant chacune une extrémité libre, la plaque d'immobilisation comportant un trou dans lequel la partie non filetée de la vis sans fin est enfilée et l'extrémité libre de l'âme comportant un berceau dans lequel est emboitée l'extrémité libre de la vis sans fin, de manière à ce que l'on puisse entraîner en rotation cette vis sans fin et provoquer le déplacement de l'écrou le long de celle-ci - l'âme est venue de matière avec la plaque d'immobilisation - l'écrou est guidé, lors de son déplacement sur la vis sans fin, par l'âme de l'élément support - la section transversale de l'âme est de forme en U et l'écrou est de forme complémentaire de l'âme - le dispositif comprend un bouton de manoeuvre de la vis sans fin qui coopère avec la partie non filetée de cette vis - le bouton de manoeuvre comprend des moyens de freinage en rotation coopérant avec la plaque d'immobilisation ; et - les moyens de freinage en rotation comprennent des dents ménagées à une extrémité du bouton de manoeuvre et la plaque d'immobilisation comporte des bossages coopérant avec lesdites dents. Ainsi, le dispositif de réglage suivant l'invention est constitué de seulement trois pièces et d'un bouton de manoeuvre. Un exemple de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en regard des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'un siège pour véhicule automobile équipé du dispositif de réglage selon la présente invention et dans lequel est installé un utilisateur - la figure 2 est une vue en perspective de l'armature du siège de la figure 1 - la figure 3 est une vue arrière en perspective éclatée d'une bande flexible équipée du dispositif de réglage de la tension ; et - la figure 4 est une vue en perspective du dispositif de réglage de la figure 3. A la figure 1 est représenté un siège 1 pour véhicule automobile dans lequel est installé un utilisateur ou passager 2. Ce siège 1 est, de manière connue en soi, constitué d'une assise 3 montée coulissante sur des glissières 4 installées sur un plancher 5 du véhicule automobile, et d'un dossier 6 qui est monté rotatif sur l'assise 3 au moyen d'une articulation 7 et qui est surmonté d'un appuitête 8. Le dossier 6 comprend une armature 9 qui comporte des premier et deuxième flasques latéraux 10 et 11. Entre ces deux flasques est monté un élément flexible tel qu'une bande flexible d'appui-lombaire 12 située en partie inférieure du dossier 6, et dont la convexité est tournée vers l'arrière du siège. Afin d'assurer le réglage de la tension de la bande 12, cette bande possède une première extrémité 13 fixée sur le premier flasque 10 et une deuxième extrémité 14 montée mobile dans une direction transversale au siège, entre les deux flasques 10 et 11, sous l'action d'un dispositif de réglage 15 selon la présente invention. Le dispositif de réglage 15 représenté aux figures 3 et 4 comprend une vis sans fin 16, un écrou 17, un élément de support 18 ainsi qu'un bouton de manoeuvre 19. La vis sans fin 16 est constituée d'une partie filetée 20 et d'une partie non filetée 21 s'étendant respectivement sur la moitié de la longueur de cette vis. La partie non filetée 21 possède une extrémité libre 22 qui comporte des cannelures 23 destinées à coopérer avec des cannelures intérieures (non représentées) du bouton de manoeuvre 19 afin que celui-ci puisse entraîner en rotation la vis sans fin 16. D'autre part, la vis sans fin 16 est montée dans l'élément de support 18 qui est constitué - d'une plaque d'immobilisation 24 fixée sur le deuxième flasque 11 de l'armature 9 du siège, - et d'une âme 25 faisant saillie à partir de ladite plaque d'immobilisation 24. La section transversale de la partie courante de l'âme 25 est de forme en U de sorte que cette âme comprend un fond 42 et deux bords de guidage 43 et 44. L'âme 25 possède en outre une extrémité libre 26 avec laquelle est venu de matière un berceau 27. La plaque d'immobilisation 24 possède un trou 28 ménagé en regard du berceau 27 et par lequel est enfilée l'extrémité libre 22 de la vis sans fin 16 afin de pouvoir bloquer par emboîtement l'extrémité libre 29 de la partie filetée 20 dans le berceau 27. L'écrou 17 est venu de matière avec l'extrémité mobile 14 de la bande d'appui-lombaire 12 et est de forme complémentaire de la forme de la partie courante de l'âme 25. Cet écrou est solidaire de l'extrémité libre 14 grâce à deux pattes 30 et 31 qui s'étendent latéralement de part et d'autre de l'écrou et qui sont venues de matière avec deux tiges 32 et 33 faisant saillie dans le prolongement de l'extrémité libre 14 de la bande 12. Par ailleurs, afin de pouvoir freiner en rotation le bouton de manoeuvre par rapport à la plaque d'immobilisation 24, ce bouton possède une extrémité libre 35 qui possède des dents axiales 36 destinées à venir coopérer avec deux bossages 37 placés sur la plaque d'immobilisation 24. Enfin, la plaque d'immobilisation 24 est montée sur le deuxième flasque 11 de l'armature 9 par tout moyen de fixation connu, notamment des moyens de clipsage 38. Le bouton de manoeuvre 19 et la plaque d'immobilisation 24 étant montés de part et d'autre du flasque 11, ce flasque possède des évidements 39 au travers desquels font saillie les bossages 37, ces évidements étant adjacents à un trou 40 ménagé dans le flasque pour faire traverser la vis sans fin 16. Ainsi, lorsque l'utilisateur du siège désire tendre ou détendre la bande d'appui-lombaire 12, il actionne le bouton de manoeuvre 19 dans le sens des aiguilles d'une montre ou inversement afin de provoquer un déplacement de l'écrou 17 le long de la vis sans fin 16 et ainsi entraîner l'extrémité mobile 14 de la bande d'appui 12. Au cours de son mouvement, l'écrou 17 est guidé par le fond 42 et les bords 43, 44 de l'âme 25 de l'élément de support 18. Le dispositif de réglage de la tension de la bande flexible 12 ainsi que cette bande 12 sont réalisés par moulage d'une matière plastique, notamment du type polyamide ou polyacétal. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage de la tension d'une bande flexible (12) implantée dans le dossier (6) d'un siège (1) de véhicule automobile, le dossier (6) comprenant une armature (9) comportant au moins des premier (10) et deuxième (11) flasques latéraux, la bande flexible (12) comprenant une extrémité fixe (13) immobilisée sur le premier flasque (10) et une extrémité mobile (14) dans une direction transversale au siège (1) sous l'action d'une vis (16) coopérant avec un écrou (17), la vis (16) étant rapportée transversalement dans le deuxième flasque (11), caractérisé en ce que la vis (16) est une vis sans fin et en ce qu'un élément, choisi parmi l'écrou (17) et la vis sans fin (16), est venu de matière avec l'extrémité mobile (14) de la bande (12), cet élément et ladite bande (12) étant réalisés d'une seule pièce en matière plastique. 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, dans lequel l'écrou (17) est venu de matière avec l'extré- mité mobile (14) de la bande (12). 3. Dispositif de réglage selon la revendication 2, comprenant en outre un élément de support (18) qui comporte une plaque d'immobilisation (24) fixée sur le deuxième flasque (11) et une âme (25) faisant saillie à partir de la plaque d'immobilisation (24) et possédant une extrémité libre (26), la vis sans fin (16) comprenant une partie filetée (20) et une partie non filetée (21) possédant chacune une extrémité libre (29,22), la plaque d'immobilisation (24) comportant un trou (28) dans lequel la partie non filetée (21) de la vis sans fin (16) est enfilée et l'extrémité libre (26) de l'âme (25) comportant un berceau (27) dans lequel est emboîtée l'extrémité libre (29) de la vis sans fin (16), de manière à ce que l'on puisse entrainer en rotation cette vis sans fin (16) et provoquer le déplacement de l'écrou (17) le long de celle-ci. 4. Dispositif de réglage selon la revendication 3, dans lequel l'âme (25) est venue de matière avec la plaque d'immobilisation (24). 5. Dispositif de réglage selon la revendication 3 ou 4, dans lequel l'écrou (17) est guidé, lors de son déplacement sur la vis sans fin (16), par l'âme (25) de l'élément support (18). 6. Dispositif de réglage selon la revendication 5, dans lequel la section transversale de l'âme (25) est de forme en U et l'écrou (17) est de forme complémentaire de l'âme (25). 7. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, comprenant un bouton de manoeuvre (19) de la vis sans fin (16) qui coopère avec la partie non filetée (21) de cette vis (16). 8. Dispositif de réglage selon la revendication 7, dans lequel le bouton de manoeuvre (19) comprend des moyens de freinage en rotation (36) coopérant avec la plaque d'immobilisation (24). 9. Dispositif de réglage selon la revendication 8, dans lequel les moyens de freinage en rotation (36) comprennent des dents ménagées à une extrémité (35) du bouton de manoeuvre (19) et la plaque d'immobilisation (24) comporte des bossages (37) coopérant avec lesdites dents.