Brevet FR2769663A1 — publié le 19990416

L'invention concerne un dispositif de fixation d'une vitre de survitrage au châssis d'une fenêtre, d'une porte vitrée, ou de tout autre type de baie vitrée, équipée ou non d'un double vitrage. On connaît des dispositifs de fixation à un châssis de baie vitrée, d'une vitre de survitrage enchâssée dans un cadre dont deux côtés opposés comportent une rainure à flancs convergents. Ces dispositifs de fixation comprennent un premier et un second profilés support disposés chacun d'un côté opposé du châssis. Chaque profilé support comporte une semelle pour sa fixation sur le châssis et un rail solidaire de la semelle et pourvu d'une tête renflée L'assujettissement du cadre aux profilés support est réalisé par l'insertion des têtes renflées dans les rainures correspondantes du cadre, puis par une dilatation des têtes renflées afin que celles-ci coopèrent étroitement avec les flancs convergents des rainures. Ces dispositifs de fixation sont plus particulièrement destinés à une application anti-effraction par la fixation, à la façon d'un survitrage, d'une vitre de sécurité sur le châssis d'une baie vitrée existante. On s'est aperçu que, lorsque la vitre de sécurité est soumise à un choc particulièrement violent dirigé pour l'arracher du châssis de la baie vitrée, les têtes renflées sont extraites hors des rainures du cadre sous la violence de l'impact. I1 existe donc aujourd'hui un besoin non résolu de manière commode, à savoir de fixer une vitre de survitrage à un châssis de manière à résister à des efforts d'arrachage de la vitre de survitrage particulièrement violents. A cet effet, on propose, selon l'invention, un dispositif de fixation à un châssis de baie vitrée d'une vitre de survitrage enchâssée dans un cadre, au moins deux côtés opposés du cadre comportant une rainure, le disposi tif de fixation comprenant au moins un premier et un deuxième profilés support disposés chacun d'un côté opposé du châssis, chaque profilé support comportant une semelle pour sa fixation sur le châssis, et un rail destiné à être inséré dans la rainure du cadre, le rail étant relié à la semelle par l'intermédiaire d'un élément de liaison en matériau souple absorbeur d'énergie s'étendant le long du profilé support. Ainsi, tout choc subi par le survitrage provoque une déformation de l'élément de liaison. En se déformant, l'élément de liaison absorbe au moins partiellement l'énergie du choc. L'énergie résiduelle est alors insuffisante pour engendrer l'extraction des rails hors des rainures. L'assujettissement ainsi réalisé est donc particulièrement résistant. Avantageusement, l'élément de liaison du premier profilé support forme une charnière de liaison entre la semelle et le rail. L'élément de liaison du premier profilé support assure alors, outre une fonction d'absorption de l'énergie, une fonction d'articulation de la vitre de survitrage au châssis. Selon un mode de réalisation particulier, le rail du premier profilé possède une tête renflée pour coopérer avec des bords convergents de la rainure correspondante, la tête étant pourvue d'un logement d'insertion d'un élément de blocage du rail en translation le long de la rainure du cadre par appui sur le fond de la rainure Avantageusement alors, le logement d'insertion est une fente s'étendant le long de la tête, l'élément de blocage formant coin pour dilater la tête transversalement. Le rail du premier profilé support est ainsi maintenu très fermement dans la rainure correspondante du cadre. Avantageusement, l'élément de blocage est une vis engagée dans la fente de la tête du rail depuis la base du rail opposée à la tête, la vis ayant un diamètre supérieur à la largeur de la fente et une extrémité pointue pour pénétrer dans le fond de la rainure. De préférence, le fond de la rainure est pourvu, en regard du deuxième profilé support, d'une pluralité d'orifices espacés pour le passage de vis s'étendant au travers du rail correspondant pour fixer le cadre au deuxième profilé, les vis étant reçues dans des inserts métalliques noyés dans le rail. La fixation du cadre au deuxième profilé support est de la sorte très résistante. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention. Il sera fait référence aux dessins annexés parmi lesquels - la figure 1 est une vue simplifiée en perspective d'une vitre de survitrage entrouverte fixée au châssis d'une fenêtre par le dispositif de fixation selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe transversale du premier profilé support du dispositif de fixation pour une position d'ouverture de la vitre de survitrage - la figure 3 représente, selon une vue partielle en coupe transversale, le premier profilé support fixé d'une part au châssis et d'autre part au cadre de la vitre de survitrage - la figure 4 est une vue partielle en coupe transversale d'un second profilé support dont la tête est insérée dans la rainure correspondante du cadre. Sur les figures, et plus particulièrement sur la figure 1, on peut voir une fenêtre comprenant une vitre 1 et un châssis 2 monté pour pivoter par des charnières 3 sur une paroi 4 pour sélectivement obturer et découvrir une baie réalisée dans la paroi. Le châssis 2 est ici réalisé en bois mais peut être constitué d'une matière plastique telle que du PVC, ou d'un métal tel que l'aluminium Une vitre de survitrage 5 est fixée sur le châssis 2 du côté intérieur de l'enceinte que la paroi 4 définit. La vitre de survitrage 5 est ici une vitre de sécurité en verre feuilleté de forte épaisseur. La vitre de survitrage 5 pourrait également être une vitre de type classique. Les bords de la vitre de survitrage 5 sont enchâssés de façon connue en soi dans un cadre, généralement désigné en 6, et réalisé par l'assemblage de plusieurs tronçons d'un profilé en aluminium. Bien entendu, le cadre pourrait être réalisé en une matière plastique telle que du PVC. Le cadre 6 porte un joint non représenté destiné à être en contact étroit avec le châssis 2 pour assurer l'étanchéité du survitrage. Le cadre 6 est monté sur le châssis 2, par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation généralement désigné en 7, pour pivoter entre une position d'ouverture dans laquelle la vitre de survitrage est perpendiculaire à la vitre 1 et une position de fermeture dans laquelle la vitre de survitrage est parallèle à celle-ci. Le dispositif de fixation 7 comprend un premier profilé support 8 et un second profilé support 9 s'étendant parallèlement l'un à l'autre chacun d'un côté de la vitre 1. En référence aux figures 2 et 3, le premier profilé support 8 comprend une semelle 10 et un rail généralement désigné en 11 s'étendant tous deux sur toute la longueur du profilé support. Des trous 30, parallèles régulièrement répartis le long de la semelle 10, s'étendent au travers de la semelle 10. Le rail 11 comprend une tête 12 d'insertion, biseautée longitudinalement. Deux renflements 13 s'étendent le long de la tête 12, chacun d'un côté de celle-ci. Une première fente 14 est ménagée dans la tête 12 le long d'un plan longitudinal médian, et s'étend sur une partie de l'épaisseur du rail 11 entre les renflements 13. Une seconde fente 15 est ménagée dans la base 16 du rail 11 le long du plan précité, le fond de la fente 15 s'étendant à distance du fond de la fente 14. Une rainure longitudinale 17 est également réalisée dans la base 16 parallèlement à la fente 15 pour définir un logement. Le rail 11 est relié à la semelle 10 par un élément de liaison 18. L'élément de liaison 18 est constitué d'un profilé ayant une section sensiblement en forme de quart de tube de forte épaisseur et s'étendant sur toute la longueur du premier profilé support 8. Un bord longitudinal de l'élément de liaison 18 s'étend le long d'un bord longitudinal de la semelle 10 tandis que l'autre bord longitudinal de l'élément de liaison 18 s'étend le long du bord longitudinal du rail 11 adjacent à la rainure 17. L'élément de liaison 18 est ici coextrudé avec la semelle 10 et le rail 11 dans la position représentée à la figure 2. Ils pourraient également être coextrudés dans la position représentée à la figure 3. L'élément de liaison 18 est constitué d'un matériau souple capable de se déformer pour absorber de l'énergie mécanique telle que celle engendrée lors d'un choc. Le matériau peut par exemple être un élastomère. Le matériau constituant l'élément de liaison 18 doit en outre être suffisamment souple pour que l'élément de liaison 18 constitue une charnière d'articulation du rail 11 à la semelle 10 autorisant un débattement relatif de ceux-ci d'environ 900. Le rail 11 est ainsi mobile entre une première position - représentée à la figure 3 - dans laquelle la base 16 du rail 11 recouvre la semelle 10 et dans laquelle l'élément de liaison 18 est dans un état de tension ; et une seconde position - représentée à la figure 2 - dans laquelle la base 16 est perpendiculaire à la semelle 10 et l'élément de liaison 18 est dans un état de repos. Les première et seconde positions du rail 11 correspondent respectivement aux positions de fermeture et d'ouverture de la vitre de survitrage 5. Le matériau constituant l'élément de liaison 18 doit également pouvoir être extrudé comme le matériau constituant le rail et la semelle - en l'espèce une matière plastique rigide. En référence à la figure 4, le second profilé support 9 comprend une semelle 20 et un rail 21 en matière plastique rigide. Une rainure 37 s'etend longitudinalement sur la face supérieure de la semelle 20 parallèlement au rail 21. Des trous 32, régulièrement répartis le long de la semelle 20 débouchent dans la rainure 37 perpendiculairement au fond de celle-ci. Le rail 21 comprend une tête 22 d'insertion biseautée. Une fente 23 est réalisée dans la tête 22 selon un plan longitudinal médian de celle-ci. Le rail 21 est relié à la semelle 20 par l'intermédiaire d'un élément de liaison 19 s'étendant le long du second profilé support 9 entre le rail 21 et la semelle 20. L'élément de liaison 19 est coextrudé avec la semelle 20 et le rail 21. L'élément de liaison 19 est en un matériau souple absorbeur d'énergie tel qu'un élastomère. La fixation d'une vitre de survitrage 5 enchâssée dans un cadre 6 à un châssis 2 va maintenant être décrite. Les côtés 6.1, 6.2 du cadre 6, destinés à être assujettis respectivement au premier et au second profilés support 8, 9, présentent sur toute leur longueur une rainure 24.1, 24.2. Les bords libres des flancs de la rainure 24.1, 24.2 convergent l'un vers l'autre pour former chacun une lèvre 25.1, 25.2. Préalablement à l'installation, la tête 12 du premier profilé support 8 est insérée dans la rainure 25.1 du côté 6.1 par coulissement le long d'une direction longitudinale de cette rainure. On notera que la distance séparant les renflements 13 est supérieure à l'écartement des lèvres 25.1 de façon à empêcher un dégagement de la tête 12 hors de la rainure 24.1 par une extraction selon une direction perpendiculaire au fond 26.1 de la rainure. Des vis 27, régulièrement réparties, sont vissées dans la base 16 du rail 11 jusqu'à ce que l'extrémité 28 des vis 27 pénètre dans le fond 26.1 de la rainure. Avantageusement les vis 27 ont un diamètre supérieur à la dimension transversale des fentes 14 afin de provoquer une dilatation transversale de la tête 12 de sorte que les renflements 13 sont forcés de manière importante en appui sur les lèvres 25.1 sensiblement sur toute la longueur du côté 6.1 du cadre 6. Cette dilatation est facilitée par la fente 14. Cette différence de dimension relative détermine l'ampleur de la dilatation et contribue avec le nombre de vis 27 employées pour dilater la tête 12 à l'obtention de la résistance souhaitée de la fixation. Un assujettissement particulièrement solide du cadre 6 au premier profilé support 8 est alors réalisé. Sur le site d'installation, le premier profilé support 8 est fixé au châssis 2 par vissage de vis 29 au travers des trous 30 alors que le rail 11 est dans sa seconde position. Le second profilé support 9 est ensuite fixé d'un côté du châssis opposé au premier profilé support 8 par rapport à la baie vitrée 1. La fixation du second profilé support 8 au châssis est assurée par des vis 31 insérées dans le châssis 2 au travers des trous 32. Le rail 11 peut alors être amené dans sa première position correspondant à une position de fermeture de la vitre de survitrage 5. La tête 22 du second profilé support 9 est engagée dans la rainure 24.2. On remarquera que dans cette position, les têtes des vis 29 sont logées dans la rainure 17. Le côté 6.2 du cadre 6 est fixé au second profilé support 9 par des vis 33 passant par des trous 34 traver sant le fond 26.2 de la rainure 24.2. Les vis 33 s'étendent dans la fente 23 et sont reçues dans des inserts métalliques 35 noyés dans le rail 21. On remarquera que la tête 22 pourrait éventuellement être pourvue de renflements et être dilatable pour que les renflements viennent au contact des lèvres 25.2 lors de la dilatation de la tête, la dilatation étant provoquée par les vis 33 de diamètre supérieur à la dimension transversale de la fente 23. On comprend que le cadre 6 de la vitre de survitrage 5 est ainsi fermement fixée au châssis 2. Lorsque la vitre de survitrage subit un choc tendant à l'écarter du châssis 2, au moins une partie de l'énergie du choc est dissipée dans la déformation des éléments de liaison 18 et 19. Les côtés 6.1, 6.2 du cadre 6 comprennent de préférence un rebord longitudinal externe 36.1, 36.2. Le rebord 36.2 vient recouvrir la tête des vis 31 de sorte qu'il masque celle-ci et améliore l'esthétique du survitrage. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. En particulier, bien que dans le mode de réalisation décrit le cadre 6 ne soit supporté que par deux côtés, on pourrait prévoir que les quatre côtés du cadre 6 soient fixés à un profilé support. Un côté du cadre 6 sera alors supporté par un profilé support identique au premier profilé support 8 tandis que chacun des trois autres côtés sera supporté par un profilé support identique au profilé support 9. Bien que l'invention ait été décrite en relation avec une fenêtre, elle s'applique à toute baie vitrée ouvrante ou non. Bien que le premier profilé support ait été décrit comme étant articulé, ce premier profilé support pourrait très bien être identique au second profilé support, la vitre de survitrage n'étant alors pas mobile. Bien qu'on ait représenté un montage classique du survitrage, le survitrage pourrait être monté en tabatière. Les profilés support s'étendront alors sur les bords supérieur et inférieur du châssis. Bien que la tête 12 ait été décrite comme étant dilatable transversalement, elle pourrait être réalisée dans un matériau très rigide et non dilatable. Bien que les profilés supports aient été décrits comme étant réalisés par coextrusion, ils pourraient être réalisés par collage ou soudage de l'élément de liaison d'une part à la semelle et d'autre part au rail. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation (7) à un châssis (2) de baie vitrée d'une vitre de survitrage (5) enchâssée dans un cadre (6), au moins deux côtés opposés (6.1, 6.2) du cadre comportant une rainure (24.1, 24.2), le dispositif de fixation (7) comprenant au moins un premier et un deuxième profilés support (8, 9) disposés chacun d'un côté opposé du châssis, chaque profilé support comportant une semelle (10, 20) pour sa fixation sur le châssis et un rail (11, 21) destiné à être inséré dans la rainure du cadre, caractérisé en ce que le rail est relié à la semelle par l'intermédiaire d'un élément de liaison (18, 19) en matériau souple absorbeur d'énergie s'étendant le long du profilé support. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de liaison (18) du premier profilé support (8) forme une charnière de liaison entre la semelle (10) et le rail (11) 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rail (11) du premier profilé (8) possède une tête renflée (12) pour coopérer avec des bords convergents de la rainure (24.1) correspondante, la tête étant pourvue d'un logement d'insertion (14) d'un élément (27) de blocage du rail en translation le long de la rainure du cadre par appui sur le fond (26.1) de la rainure 4. Dispositif de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que le logement d'insertion est une fente (14) s'étendant le long de la tête (12), l'élément de blocage (27) formant coin pour dilater la tête transversalement. 5. Dispositif de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de blocage est une vis (27) engagée dans la fente (14) de la tête du rail (11) depuis la base du rail opposée à la tête, la vis ayant un diamètre supérieur à la largeur de la fente (14) et une extrémité pointue pour pénétrer dans le fond (26.1) de la rainure. 6. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fond (26.2) de la rainure (25.2) est pourvu, en regard du deuxième profilé support (9), d'une pluralité d'orifices (34) espacés pour le passage de vis (33) s'étendant au travers du rail correspondant (21) pour fixer le cadre (6) au deuxième profilé. 7. Dispositif de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que les vis (33) sont reçues dans des inserts métalliques (35) noyés dans le rail (21) 8. Dispositif de fixation selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que la tête (22) du second profilé support comprend une fente (23) longitudinale et est dilatable transversalement, les vis (33) ayant un diamètre supérieur à la largeur de la fente (23)