Brevet FR2768969A1 — publié le 19990402

Description Module d'extrémité avant pour un véhicule automobile L'invention concerne un module d'extrémité avant pour un véhicule automobile, pourvu d'un panneau de fermeture avant pour tenir au moins un condensateur du véhicule automobile. Un tel module d'extrémité avant pour un véhicule automobile est connu grâce à JP-5-105115 A, par exemple. Ce module frontal a, comme représenté sur la figure 5, un condensateur 51 ayant une face avant 51a et une face arrière 51b, un radiateur 52 disposé derrière ce condensateur et venant se placer en face de la face arrière du condensateur, un ventilateur disposé derrière le radiateur 52, en face du radiateur 52 et une plaque de fermeture avant 54 pour tenir le radiateur 52 et le condensateur 51 et pour supporter le ventilateur 53. La plaque de fermeture avant 54 est constituée par une partie de support supérieure 54a pour le radiateur, d'une partie de support inférieure 54b pour le radiateur, de parois latérales (non représentées) et d'un corps 54c de plaque qui est constitué d'une pièce avec les autres parties constitutives, la partie de support supérieure 54a et la partie de support inférieure 54b du radiateur ainsi que les parois latérales ayant un profil, en coupe transversale, qui est creux et fermé. Il ressort des dessins que le radiateur 52 et le condensateur 51 sont reçus dans la plaque de fermeture avant 54 de manière à ce que leurs extrémités supérieures et inférieures soient respectivement à la même hauteur. Dans l'état de la technique, le radiateur et le condensateur sont reçus dans la plaque de fermeture avant pour que leurs extrémités supérieures et inférieures soient respectivement à la même hauteur, de sorte que le fonctionnement du ventilateur provoque le passage de l'air amené de l'extérieur d'abord à travers le condensateur et ensuite le passage de l'air réchauffé dans le condensateur à travers le radiateur, ce qui a 2 2768969 pour effet de diminuer l'efficacité de refroidissement du radiateur. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant un module d'extrémité avant avec un panneau de fermeture avant pour recevoir au moins un radiateur du véhicule automobile, en assurant une augmentation de l'efficacité de refroidissement du radiateur. Pour résoudre les problèmes posés, l'invention fournit un module d'extrémité avant pour un véhicule automobile, conforme à la revendication 1 et comprenant un condensateur présentant une face avant et une face arrière, un radiateur disposé derrière ce condensateur et en face de la face arrière de15 celui-ci, l'extrémité supérieure de ce radiateur étant située plus bas que l'extrémité supérieure du condensateur, un ventilateur disposé derrière le radiateur et en face de la face arrière du radiateur, un panneau de fermeture avant prévu pour recevoir le radiateur et le condensateur et pour supporter le ventilateur, o une première fente est prévue au-dessus de l'extrémité supérieure du radiateur, mettant en communication l'espace entre le condensateur et le radiateur avec l'espace entre le radiateur et le ventilateur. Selon l'invention, l'extrémité supérieure du radiateur situé derrière le condensateur en étant en face de celui-ci, est située plus bas que l'extrémité supérieure du condensateur et la première fente - qui met en communication l'espace entre le condensateur et le radiateur avec l'espace entre ce dernier et le ventilateur - se trouve ainsi constituée au-dessous de l'extrémité supérieure du condensateur et au- dessus de l'extrémité supérieure du radiateur, grâce à quoi l'air amené de l'extérieur traverse le condensateur en assurant un échange thermique et cet air réchauffé arrive dans l'espace entre le condensateur et le radiateur, puis passe par la première fente située au-dessus du radiateur pour arriver dans l'espace entre le radiateur et le ventilateur d'o il est aspiré par le ventilateur vers le compartiment moteur. 3 2768969 Le fait que l'air réchauffé par échange thermique dans le condensateur est dirigé sur le compartiment moteur sans traverser le radiateur, permet d'éviter une diminution de l'efficacité de refroidissement du radiateur causée par le passage d'un air réchauffé à travers ce dernier. Pour résoudre les problèmes posés, il est avantageux, conformément à la revendication 2, que le panneau de fermeture avant comprenne une partie de support supérieure pour le radiateur constituée par l'extrémité supérieure du panneau et pourvue d'un dispositif de retenue pour l'extrémité supérieure du condensateur et d'un dispositif de retenue disposé plus bas que le dispositif de retenue précédent, pour l'extrémité supérieure du radiateur, une partie de support inférieure pour le radiateur constituée par l'extrémité inférieure du panneau et pourvue d'un dispositif de retenue pour l'extrémité inférieure du condensateur et d'un dispositif de retenue pour l'extrémité inférieure du radiateur et un corps de panneau comprenant une partie de support pour le ventilateur et réalisé d'une pièce avec la partie de support supérieure et la partie de support inférieure pour le radiateur. Comme la partie de support supérieure pour le radiateur est pourvue d'un dispositif de retenue pour l'extrémité supérieure du condensateur et d'un dispositif de retenue pour l'extrémité supérieure du radiateur se trouvant plus bas que le dispositif de retenue précédent, on obtient l'effet que le module d'extrémité avant peut être facilement assemblé. Le fait que les dispositifs de retenue pour l'extrémité supérieure du condensateur et l'extrémité supérieure du radiateur sont disposés sur la même partie permet de garantir le maintien de la première fente. Pour résoudre les problèmes posés il est avantageux, conformément à la revendication 3, que l'extrémité inférieure du radiateur se situe plus bas que l'extrémité inférieure du condensateur et que sous l'extrémité inférieure du condensateur, il y ait une seconde fente mettant en 4 2768969 communication l'espace devant la face avant du condensateur avec l'espace entre le condensateur et le radiateur. Dans cet agencement, l'extrémité inférieure du radiateur se trouve située plus bas que l'extrémité inférieure du condensateur, grâce à quoi l'espace situé à l'avant du condensateur et l'espace situé entre le condensateur et le radiateur sont en communication mutuelle par l'intermédiaire d'une seconde fente située sous le condensateur, de sorte10 qu'une partie de l'air amené dans le véhicule automobile depuis l'extérieur passe par la seconde fente, de l'espace situé à l'avant du condensateur dans l'espace situé entre le condensateur et le radiateur, pour traverser ensuite de dernier. De cette manière, une partie de l'air frais arrive au radiateur sans traverser le condensateur, pour refroidir le radiateur, ce qui permet d'éviter une diminution de l'efficacité de refroidissement du radiateur causée par le passage d'air réchauffé à travers celui-ci. Il est avantageux, conformément à la revendication 4, que le panneau de fermeture avant comprenne une partie de support supérieure pour le radiateur constituée par l'extrémité supérieure du panneau et pourvue d'un dispositif de retenue pour l'extrémité supérieure du condensateur et d'un dispositif de retenue disposé plus bas que le dispositif de retenue précédent, pour l'extrémité supérieure du radiateur, une partie de support inférieure pour le radiateur constituée par l'extrémité inférieure du panneau et pourvue d'un dispositif de retenue pour l'extrémité inférieure du condensateur et d'un dispositif de retenue pour l'extrémité inférieure du radiateur disposé plus bas que le dispositif de retenue précédent et un corps de panneau comprenant une partie de support pour le ventilateur et réalisé d'une pièce avec la partie de support supérieure et la partie de support inférieure pour le radiateur. 2768969 Comme la partie de support supérieure pour le condensateur est pourvue d'un dispositif de retenue pour l'extrémité supérieure du condensateur et d'un dispositif de retenue pour l'extrémité supérieure du radiateur se trouvant plus bas que le dispositif5 de retenue précédent, et que la partie de support inférieure du radiateur est pourvue d'un dispositif de retenue pour l'extrémité inférieure du condensateur et d'un dispositif de retenue pour l'extrémité inférieure du radiateur se trouvant situé plus bas que le dispositif de retenue précédent, on10 obtient l'effet que le module d'extrémité avant peut être facilement assemblé. Le fait que les dispositifs de retenue pour, respectivement, les extrémités supérieures et les extrémités inférieures du condensateur et du radiateur sont disposés sur la même partie permet de garantir plus sûrement le maintien de la première fente et de la seconde fente à une certaine hauteur. Le module d'extrémité avant selon l'invention pour un véhicule automobile est construit de manière à ce que l'air réchauffé dans le condensateur n'atteint que difficilement le radiateur, de sorte que l'efficacité de refroidissement du radiateur peut être augmentée. Dans la suite, l'invention sera décrite d'une manière plus détaillée à l'aide d'une forme d'exécution donnée à titre d'exemple et illustrée par les dessins, dans lesquels: la figure 1 est une vue d'un exemple d'exécution du module d'extrémité avant selon l'invention, représenté en perspective et sous une forme éclatée, la figure 2 est une vue du panneau de fermeture avant avec les éléments constitutifs principaux dans l'exemple d'exécution du module d'extrémité avant selon l'invention; la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne a - a de la figure 2, 6 2768969 la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne b - b de la figure 2 et la figure 5 est une vue d'un module d'extrémité avant pour un véhicule automobile, selon l'état de la technique. La figure 1 montre une forme d'exécution du module d'extrémité avant selon l'invention en perspective et sous une forme éclatée. Un module d'extrémité avant 1, qui est réalisé en un matériau synthétique, supporte un radiateur 5 pour l'eau de refroidissement du moteur du véhicule automobile, un condensateur 4 pour le milieu caloporteur d'une installation de climatisation, un ventilateur 3 disposé en face du condensateur 4 et une paire de phares (non représentés). Le panneau de fermeture avant 1 est fixé entre deux barres de support longitudinales 7 par l'intermédiaire de dispositifs de fixation 8 et il est maintenu immobile dans la direction de la largeur du véhicule automobile par l'intermédiaire d'une paire d'éléments de renforcement 9 des ailes avant du véhicule automobile. Ce panneau de fermeture avant 1 est constitué, pour l'essentiel, d'un corps de panneau rectangulaire 10 réalisé à partir d'une plaque. Le corps 10 de panneau est formé d'une pièce avec des parois latérales 11 prévues sur les deux côtés du corps 10 de panneau et orientées dans la direction de la longueur du véhicule automobile et avec une partie de support inférieure 12 pour le radiateur reposant sur la partie inférieure du véhicule automobile. Dans la partie supérieure du véhicule automobile, on prévoit une partie de support supérieure 13 pour le radiateur, formée d'une pièce avec le panneau 10 de corps et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule automobile. Les parois latérales 11, la partie de support inférieure 12 et la partie de support supérieure 13 assurent ensemble la rigidité du corps 10 de panneau. Par ailleurs le corps 10 de panneau est pourvu d'une ouverture circulaire 14 qui porte sur sa circonférence un col 14a orienté vers l'arrière. L'ouverture 14 est couverte par le condensateur 4 et le radiateur 2, placés dans cet ordre l'un 7 2768969 derrière l'autre dans la direction longitudinale du véhicule en venant se loger dans un espace délimité par les parois latérales 11 partant vers l'avant depuis le corps 10 de panneau, par la partie de support inférieure 12 et par la5 partie de support supérieure 13. De cette manière, le radiateur 2 et le condensateur 4 se trouvent logés et retenus dans le panneau de fermeture avant 1. Le ventilateur 3 est placé dans l'ouverture 14 couverte par le radiateur 2 et logé de manière amovible dans un logement 14b, réalisé d'une pièce avec le col 14a de l'ouverture 14, ce qui a pour effet de positionner le ventilateur 3 en face du radiateur 2. On prévoit sur les deux parois latérales 11 se trouvant sur les deux bords latéraux du corps 10 de panneau, des nervures 18 qui15 sont formées sur les côtés externes des parois latérales 11 et qui sont orientées vers l'extérieur. Les nervures 18 ont chacune une épaisseur dans la direction verticale et une largeur dans la direction longitudinale du véhicule automobile, cette épaisseur et cette largeur diminuant régulièrement dans la direction de l'extrémité externe des nervures. Les nervures 18 ont chacune la forme d'un U en section transversale, cet U étant ouvert dans la direction de l'arrière. En outre, ces nervures sont fixées à leurs extrémités externes par des boulons filetés ou similaire aux renforcements 9 des ailes avant du véhicule automobile. D'autres nervures 19 sont formées d'une pièce avec les deux parois latérales 11 du corps 10 de panneau, ces autres nervures 19 étant disposées à une certaine distance dans la direction verticale des nervures 18 en étant orientées parallèlement à ces dernières. Les nervures 19 ont également une épaisseur dans la direction verticale et une largeur dans la direction longitudinale du véhicule et elles ont, en section transversale, la forme d'un U comme précédemment ou elles présentent une section fermée. Chaque nervure 19 est, en outre, réalisée de manière à ce que sa largeur diminue régulièrement dans la direction de l'extrémité externe. 8 2768969 Les parois 20, qui constituent un prolongement des parois latérales 11, sont formées d'une pièce avec le bord arrière de la paroi inférieure de la nervure 18 et avec la paroi arrière de la nervure 19. Les phares sont disposés dans des compartiments qui sont délimités par les parois inférieures des nervures 18, les parois supérieures des nervures 19, les parois latérales 11 et les parois 20 et ils sont fixes aux parois 20 par des boulons filetés ou similaire. Dans les dessins, le chiffre de référence 22 indique un élément de verrouillage du capot disposé sur la partie de support supérieure 13 pour le radiateur, le chiffre de référence 32 un amortisseur pour absorber les sollicitations produites en cas de choc, le chiffre de référence 33 une grille d'une ouverture d'admission de l'air externe et le chiffre de référence 34 un pare-chocs. La figure 2 est une vue en perspective du panneau de fermeture avant 1 avec ses éléments constitutifs principaux. La figure 3 et la figure 4 sont, respectivement, une vue en coupe selon la ligne a - a et la ligne b - b de la figure 2, la figure 3 correspondant à un plan longitudinal passant par les éléments d'entretoise 16 et 2e (décrits plus loin) et la figure 4 correspondant essentiellement à un plan longitudinal passant par le milieu du panneau de fermeture 1. Comme le montrent clairement les dessins, le condensateur 4 a une face avant 4c et une face arrière 4d. Derrière le condensateur 4 se trouve un radiateur 2, faisant face à la face arrière 4d du condensateur 4. Derrière le radiateur 2, il y a un ventilateur 3, faisant face à la face arrière 2d du radiateur 2. Une partie alimentation - évacuation supérieure 2a constituant l'extrémité supérieure du radiateur 2, est située plus bas qu'une partie alimentation - évacuation supérieure 4a constituant l'extrémité supérieure du condensateur 4. Une partie évacuation - alimentation inférieure 2b constituant l'extrémité inférieure du radiateur 2 est située plus bas qu'une partie évacuation - alimentation inférieure 4b constituant l'extrémité inférieure du condensateur 4. Dans la face inférieure 13a de la partie de bord du panneau de fermeture avant 1 constituant le support supérieur 13 pour le 9 2768969 radiateur, il y a une ouverture 13c, dans laquelle est retenue la partie alimentation - évacuation supérieure 4a du condensateur 4. En outre, la face inférieure 13a porte derrière l'ouverture 13c un élément de fixation fixé 13b par une extrémité et ayant en coupe la forme d'un L. Cet élément de fixation 13b est fixé solidement par son autre extrémité sur la face avant du corps 10 de panneau. Une ouverture 13d est aménagée dans la partie horizontale de l'élément de fixation 13b en forme de L. Cette ouverture sert à tenir la partie supérieure 2a du radiateur 2 et elle est située plus bas que l'ouverture 13c. Dans le bord inférieur du panneau de fermeture avant 1 qui constitue la partie de support inférieure 12 pour le radiateur, il y a une ouverture 12b. Un élément d'entretoise 16 vient se placer dans l'ouvertures 12b, cet élément servant à positionner la partie évacuation - alimentation inférieure 4b du condensateur 4, l'élément d'entretoise 16 étant retenu en place par l'insertion de sa partie saillante inférieure 16a dans l'ouverture 12b. En outre, une ouverture 12a est aménagée dans la partie de support inférieure 12 pour le radiateur, pour retenir la partie inférieure évacuation - alimentation 2b du radiateur 2, cette ouverture étant derrière l'ouverture 12b et plus bas que l'élément d'entretoise 16. La partie alimentation - évacuation supérieure 4a du condensateur 4 comporte une partie saillante 4e venant s'insérer dans l'ouverture 13c pour immobiliser le haut du condensateur. La face inférieure de la partie évacuation - alimentation inférieure 4b du condensateur 4 porte un élément d'entretoise 16, la partie évacuation - alimentation 4b inférieure du condensateur 4 reposant sur l'élément d'entretoise 16 pour immobiliser le bas du condensateur 4. La partie alimentation - évacuation supérieure 2a du radiateur 2 porte un élément d'entretoise 2e, dont l'extrémité supérieure vient se loger dans l'ouverture 13d aménagée dans l'élément de fixation 13b pour le radiateur. La partie évacuation - alimentation inférieure 2b du radiateur porte un élément 0l 2768969 saillant 2f, qui sert à immobiliser l'extrémité inférieure du radiateur 2 dans l'ouverture 12a. La forme d'exécution représentée comprend deux éléments de fixation 13b pour le radiateur 2, dans la partie supérieure. Des deux côtés de chaque élément de fixation 13b pour le radiateur et au-dessus du radiateur 2, il y a une première fente 41 qui est perpendiculaire à la flèche C, cette fente mettant en communication un espace E entre le condensateur 4 et le radiateur 2 avec un espace F entre le radiateur 2 et le ventilateur 3. Comme il y a également deux éléments d'entretoise 16 à l'extrémité inférieure du condensateur 4, on a une seconde fente 42 des deux côtés de chaque élément d'entretoise 16, sous l'extrémité inférieure du condensateur 4, perpendiculaire à la direction de la flèche C, cette fente mettant en communication l'espace D situé à l'avant du condensateur 4 avec l'espace E. Il est également possible de prévoir plus de trois éléments de fixation 13b du radiateur dans la direction de la largeur du véhicule automobile à l'extrémité supérieure du radiateur 2 ou de ne prévoir qu'un seul élément de fixation 13b. Egalement, il est possible de prévoir plus de trois éléments d'entretoise 16 dans la direction de la largeur du véhicule automobile sur l'extrémité supérieure du condensateur 4 ou de ne prévoir qu'un seul élément d'entretoise 16. A la place de la fente, on peut prévoir un trou traversant aménagé dans l'élément de support 13b de radiateur ou dans l'élément d'entretoise 16. Lorsque le module d'extrémité avant est ainsi réalisé et que le véhicule automobile avance, l'air externe est aspiré via la grille 33 de l'ouverture d'admission et passe ensuite partiellement de l'espace D à travers le radiateur. L'air aspiré à travers le condensateur 4 et réchauffé par ce passage arrive dans l'espace E. L'air introduit dans le compartiment E passe en partie par la première fente 41, sans pratiquement aucune résistance, dans l'espace F, comme indiqué par la flèche A de la figure 4 et ensuite il est aspiré par le ventilateur 3 vers le compartiment moteur, non représenté. De cette manière l'air externe réchauffé par le condensateur 4 peut déboucher Il 2768969 partiellement au niveau du radiateur 2, sans le traverser, ce qui a pour effet d'augmenter l'efficacité de refroidissement du radiateur 2. La première fente 41 produit un écoulement d'air dans l'espace E, ce qui empêche l'air réchauffé de s'attarder5 dans le compartiment E, et évite une vitesse d'écoulement basse de l'air ayant traversé le condensateur 4. Ceci s'accompagne d'une augmentation de l'efficacité de refroidissement du radiateur 2. L'air externe aspiré via la grille de l'ouverture d'admission et passant par la seconde fente 42 sous le condensateur 4 arrive depuis l'espace D dans l'espace E et sur le radiateur 2, comme indiqué par la flèche B de la figure 4. Dans ces conditions, de l'air frais est amené directement sur le radiateur, ce qui augmente également l'efficacité de refroidissement du radiateur 2. Dans l'exemple d'exécution décrit ci-dessus, on prévoit les éléments constitutifs suivants: un condensateur 4 avec une face avant 4c et une face arrière 4d; un radiateur 2 disposé derrière le condensateur 4 en faisant face à la face arrière 4d de celui-ci et ayant sa partie alimentation - évacuation supérieure 2a située plus bas que la partie alimentation - évacuation supérieure 4a du condensateur 4; un ventilateur 3 qui se trouve derrière le radiateur 2 en étant disposé en face de la face arrière 2d du radiateur; un panneau de fermeture avant 1 pour recevoir le radiateur 2 et le condensateur 4 et pour supporter le ventilateur 3. Au-dessus de la partie supérieure alimentation - évacuation 2a du radiateur 2, on trouve une première fente 41, mettant en communication un espace E entre le condensateur 4 et le radiateur 2 avec un espace F entre le radiateur 2 et le ventilateur 3. Avec un module d'extrémité avant ainsi réalisé, l'air externe amené à l'intérieur du véhicule automobile arrive sur le condensateur 4 et assure un échange de chaleur. L'air réchauffé entre dans l'espace E entre le condensateur 4 et le radiateur 2, puis passe par la première fente 41 au-dessus du radiateur 2 dans l'espace F entre le radiateur 2 et le 12 2768969 ventilateur 3 pour être finalement aspiré par le ventilateur 3 vers le compartiment moteur. De cette manière, l'air externe réchauffé par échange thermique dans le condensateur 4 est aspiré en partie dans le compartiment moteur, sans passage à5 travers le radiateur 2, ce qui évite que le passage d'air réchauffé dans le radiateur 2 ne provoque une diminution de l'efficacité de refroidissement du radiateur 2. Le fait que le panneau de fermeture avant 1 comporte les éléments suivants: une extrémité supérieure du panneau de fermeture avant 1 formant une partie de support supérieure 13 pour le radiateur comportant une ouverture 13c pour retenir une partie alimentation - évacuation supérieure 4a du condensateur 4 et une ouverture 13d, se trouvant plus bas que l'ouverture 13c, pour retenir une partie alimentation - évacuation supérieure 2a du radiateur 2; une partie inférieure du panneau de fermeture avant 1 constituant une partie de support inférieure 12 pour le radiateur comprenant un élément d'entretoise 16 pour immobiliser la partie évacuation - alimentation inférieure 4b du condensateur 4 et une ouverture 12a pour retenir une partie évacuation - alimentation inférieure 2b du radiateur 2; et un corps 10 de panneau comportant un logement 14b pour le ventilateur 3, formé d'une pièce avec la partie supérieure de support 13 et la partie inférieure de support 12; permet d'obtenir un module d'extrémité avant d'une construction simple, de garantir le maintien d'une première fente 41 et d'amener efficacement l'air externe du corps 10 de panneau vers le ventilateur 3 (flèches A B sur la figure 4). Le fait que la partie évacuation - alimentation inférieure 2b du radiateur 2 se situe plus bas que la partie évacuation - alimentation inférieure 4b du condensateur 4 et que sous cette dernière partie évacuation - alimentation il y a une seconde fente 42 mettant en communication un espace D en avant du condensateur 4 avec un espace E situé entre le condensateur 4 et le radiateur 2, permet à l'air externe aspiré à l'intérieur du véhicule d'arriver partiellement de l'espace D par la seconde fente 42 dans l'espace E et de là, de passer à travers 13 2768969 le radiateur 2, de sorte que de l'air frais arrive partiellement au radiateur 2 et le refroidit, sans avoir traversé le condensateur 4, ce qui permet d'éviter une diminution de l'efficacité de refroidissement du radiateur 2, causée par le passage d'air chaud à travers le radiateur 2. Liste des références 1 module d'extrémité avant 2 radiateur 2a alimentation - évacuation supérieure (extrémité supérieure) 2b évacuation - alimentation inférieure (extrémité inférieure) 2d face arrière 3 ventilateur 4 condensateur 4a alimentation - évacuation supérieure (extrémité supérieure) 4b évacuation - alimentation inférieure (extrémité inférieure) corps de panneau 11 parois latérales 12 partie de support inférieure pour le radiateur 12a ouverture (immobilisation de l'extrémité inférieure du radiateur) 12b ouverture 13 partie de support supérieure pour le radiateur 13a face inférieure 13b élément de fixation pour le condensateur) 13c ouverture (immobilisation de l'extrémité supérieure du condensateur) 13d ouverture (immobilisation de l'extrémité supérieure du radiateur) 14 ouverture 14a col 14b logement du ventilateur 16 élément d'entretoise (immobilisation de l'extrémité inférieure du condensateur) 4là 2768969 41 première fente 42 seconde fente Revendications 1. Module d'extrémité avant pour un véhicule automobile, comprenant un condensateur (4) présentant une face avant (4c) et une face arrière (4d), un radiateur (2) disposé derrière ce condensateur (4) et en face de la face arrière (4d) de celui- ci, l'extrémité supérieure (2a) de ce radiateur étant située plus bas que l'extrémité supérieure (4a) du condensateur (4), un ventilateur (3) disposé derrière le radiateur (2) et en face de la face arrière (2d) du radiateur (2), un panneau de fermeture avant (1) prévu pour recevoir le radiateur (2) et le condensateur (4) et pour supporter le ventilateur (3), o une première fente (41) est prévue au-dessus de l'extrémité supérieure (2a) du radiateur (2), mettant en communication l'espace (E) entre le condensateur (4) et le radiateur (2) avec l'espace (F) entre le radiateur (2) et le ventilateur (3). 2. Module d'extrémité avant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau de fermeture avant (1) comprend une partie de support supérieure (13) pour le radiateur (2) constituée par l'extrémité supérieure du panneau et pourvue d'un dispositif de retenue (13c) pour l'extrémité supérieure (4e) du condensateur (4) et d'un dispositif de retenue (13d) disposé plus bas que le dispositif de retenue précédent (13c), pour l'extrémité supérieure (2a) du radiateur(2), une partie de support inférieure (12) pour le radiateur (2) constituée par l'extrémité inférieure du panneau et pourvue d'un dispositif de retenue (12b) pour l'extrémité inférieure (4b) du condensateur (4) et d'un dispositif de retenue (12a) pour l'extrémité inférieure (2e) du radiateur (2) et un corps de panneau (10) comprenant une partie de support (14a) pour le ventilateur (3) et réalisé d'une pièce avec la partie de support supérieure (13) et la partie de support inférieure (12) pour le radiateur. 3. Module d'extrémité avant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure (2b) du radiateur (2) se situe plus bas que l'extrémité inférieure (4b) du condensateur (4) et que sous l'extrémité inférieure (4b) du 16 2768969 condensateur (4), il y a une seconde fente (42) mettant en communication l'espace (D) devant la face avant (4c) du condensateur (4) avec l'espace (E) entre le condensateur (4) et le radiateur (2). 4. Module d'extrémité avant selon la revendication 3, caractérisé en ce que le panneau de fermeture avant (1) comprend une partie de support supérieure (13) pour le radiateur (2) constituée par l'extrémité supérieure du panneau et pourvue d'un dispositif de retenue (13c) pour l'extrémité supérieure (4a) du condensateur (4) et d'un dispositif de retenue (13d) disposé plus bas que le dispositif de retenue précédent (13c), pour l'extrémité supérieure (2a) du radiateur (2), une partie de support inférieure (12) pour le radiateur (2) constituée par l'extrémité inférieure du panneau et pourvue d'un dispositif de retenue (12b) pour l'extrémité inférieure (4b) du condensateur (4) et d'un dispositif de retenue (12a) pour l'extrémité inférieure (2b) du radiateur (2) disposé plus bas que le dispositif de retenue précédent (12b) et un corps de panneau (10) comprenant une partie de support (14a)pour le ventilateur (3) et réalisé d'une pièce avec la partie de support supérieure (13) et la partie de support inférieure (12) pour le radiateur (2).