Brevet FR2763035A1 — publié le 19981113

STRUCTURE EN PRET A MONTER POUR DEPOSE ET REPOSE DE PLATEAU OU CAISSE DE BENNE DE VEHICULE UTILITAIRE La présente invention a pour objet une structure en prêt à monter de faux châssis et de plateaux basculants de véhicule utilitaire ayant une partie intermédiaire permettant la dépose et repose de son plateau basculant. Le secteur technique de l'invention est le domaine de la fabrication de benne dont le faux châssis universel, support à partir duquel un cadre plancher de benne ou de plateau de véhicule peut être articulé, basculé, ou déposé depuis une position d'appui contre ledit faux châssis, selon que celui-ci est équipé d'un appareillage de dépose ou pas: L'objet de l'invention est en fait une structure intermédiaire (kit de dépose) entre ledit plateau basculant et le faux châssis que l'on veut équiper. L'application principale de l'invention est la réalisation de tels faux châssis pouvant recevoir un dispositif de manoeuvre permettant de basculer ou de déposer le plateau (dit basculant) ou de le reposer sur le véhicule, tout en permettant un positionnement idéal du plancher. En effet, on connait l'utilisation et la réalisation du faux châssis tel que celui décrit dans la demande de brevet N095 / 08204 publiée le 03 Janvier 1997 déposé par le même inventeur que la présente invention : intitulée Structure en prêt a monter de faux châssis et de plateau basculant de véhicule utilitaire": Cette structure confectionnée d'un faux châssis pouvant s'adapter sur différentes longueurs et largeurs de châssis, et d'un plateau ou caisse de benne assure son pivotement par rapport a une structure intermédiaire (faux châssis flottant) équipé de son articulation audit faux châssis, lequel plateau est monté glissant longitudinalement par rapport a cette structure intermédiaire pour obtenir la position exacte du centre de gravité du chargement, support sur lequel est solidarisé le plateau à une cote donnée. On relève également le brevet d'invention NO 93.02972 publié sous le NO 2.702.441 le 16 Septembre 1994 et déposé toujours par le même inventeur que la présente invention : ce document décrit un faux châssis de type cadre composé de deux longerons longitudinaux et d'au moins deux traverses reliant ceux-ci, tels que ces derniers soient en forme de 'T" constitués d'une semelle horizontale, d'une âme verticale solidaire du bord intérieur de ladite semelle par rapport au cadre, afin de pouvoir abaisser la hauteur totale du plancher de la benne ou du plateau basculant par rapport au sol, afin que celuici soit par exemple accessible pour un chargement à bras d'homme. On pourrait citer également d'autres publications concernant l'utilisation et la réalisation de faux châssis tel que celui décrit dans le brevet européen EP 111 824 déposé le 6 décembre 1982 par la Société Ernst Wirs A.G. KIPPER et intitulé 'Structure pour benne amovible montée sur camion: cette structure support intermédiaire dite 0faux châssis" doit absorber et repartir d'une part les efforts de levage du plateau basculant lors des manoeuvres et d'autre part la charge du plateau en position d'appui pour le transport. En effet il n'y a pas de bennes standard dans la concurrence (faux châssis et plateau articulés) qui puissent à un moment voulu recevoir un kit de dépose et repose du plateau, ou (caisse de benne), permettant ainsi de transformer une benne classique en multi-benne, Offrant à l'utilisateur d'un véhicule la possibilité de bénéficier de plusieurs plateaux ou caisses de bennes pour le même véhicule. Le dispositif décrit dans la demande de brevet NO 95/08204 du même inventeur permet aisément l'adaptation du dit kit sans modification du principe de base Le problème posé est donc de pouvoir réaliser une structure comportant à la fois, au mois un faux châssis basculant, et une benne coopérant avec ledit faux châssis, s'adaptant à tout type de châssis de véhicule utilitaire dans une gamme de dimensions données, dont une structure en forme de bras permettrait à la fois, de s'insérer entre le faux châssis et un plancher de caisse de benne sans entraîner une surélévation de celui-ci, et que ce dit bras puisse se déplacer d'une distance suffisante pour déposer son plateau ou la caisse de benne a proximité, en respectant une cinématique voulue pour maintenir un certain équilibre de l'ensemble, ainsi que ce même bras puisse ce désacoupler du plateau ou de la caisse de benne par le mouvement de sa propre cinématique , la manipulation inverse étant l'opération de repose du dit plateau, et cela sans nécessiter de moyens d'assemblage et d'adaptation complexe à mettre en oeuvre, permettant ainsi une certaine standardisation des éléments constituant ladite structure. Une solution au problème posé est une structure en prêt à monter d'un faux châssis dit basculant, grâce à un dispositif de manoeuvre et d'articulation suivant un axe AR perpendiculaire à l'axe longitudinal du faux châssis,comportant une structure intermédiaire support dudit plateau, qui est solidairement articulée à l'arrière dudit faux châssis et reliée audit dispositif de manoeuvre lui assurant son pivotement par rapport audit faux châssis autour de l'articulation, lequel reçoit, un ensemble coulissant en forme de carré, rectangle ou tout autre profil même ouvert équipé d'un système d'accrochage à son extrémité arrière, celui-ci venant coopérer avec la structure intermédiaire, entre lesquels un train de galets peut venir guider le dit ensemble coulissant; Cette structure étant reliée dans sa partie arrière à la structure intermédiaire par un vérin lui assure un déplacement longitudinal; La synchronisation et le développement de ses différents vérins lui permet d'obtenir le déplacement nécessaire à l'accrochage et aux chargements d'un plateau ou d'une caisse de benne ayant reçue d'une part: les différents rouleaux diminuant la résistance lors de la manipulation, et d'autre part les taquets utiles à la prise du dispositif de manoeuvre, (le nombre de taquets pouvant être différent suivant les besoins et pouvant être réparti de part et d'autre a intervalle irrégulier). L'objectif de la présente invention, est également obtenu grâce à un procédé de fabrication, et de montage, d'un faux châssis dit basculant, et d'un dispositif de manoeuvre de plateau de véhicule utilitaire par rapport audit faux châssis,tel que: - on réalise ledit faux châssis à l'aide de deux longerons d'une longueur "L" adaptable, et d'au moins deux traverses, les maintenant à écartement régulier; On réalise une structure intermédiaire, en tube de profil fermé, ou ouvert, ou en tôle pliée de longueur fixe, que l'on positionne entre les longerons, venant faire le support, dudit bras coulissant et du plateaux, sur laquelle on fixe à l'avant, le support du dit vérin de coulissement, et dans le milieu, de part et d'autre et à distance voulue, le dispositif de manoeuvre autorisant son basculement de l'un par rapport à l'autre autour dudit dispositif d'articulation; - on relie ladite structure intermédiaire support dudit bras coulissant par tout dispositif de manoeuvre assurant l'écartement et le rapprochement de l'un par rapport à l'autre autour dudit dispositif d'articulation; - on réalise ledit bras "coulissant" en tube ou par tout autre moyen, venant coulisser dans la dite structure intermédiaire, sur lequel une plaque à son extrémité AR, constitue le crochet d'attelage, et reçoit a son centre intérieur, la chape du vérin de coulissement, celui-ci devant s'insérer à l'interieur dudit bras coulissant. - on introduit ledit bras coulissant, dans la structure intermédiaire, que l'on relie par tout dispositif de manoeuvre,lui assurant un déplacement longitudinal. Et dans un mode préférentiel de réalisation l'objectif de la présente invention, est également obtenu grâce à un deuxième procédé de fabrication, et de montage, permettant l'adaptation d'un faux châssis à différentes largeurs de châssis de camions, et que celui-ci, soit appareillé de sa structure intermédiaire, équipé de son bras coulissant ainssi que: - on réalise les longerons dudit faux châssis a des longueurs adaptables, suivant une section en forme de "S" ou de NCII inégal telque celui-ci soit ouvert au moins latéralement vers l'extérieur dudit faux châssis et dont on fixe l'âme centrale tournée vers l'intérieur aux dites traverses; - on relie les longerons, en forme de "C" ou de "S" dudit faux châssis, par au moins deux traverses et on positionne ledit faux châssis sur le châssis du véhicule utilitaire, soit suivant le grand côté de la section en "C' ou en SZ des longerons, soit suivant le petit côté en retournant le ledit faux châssis, pour en adapter la largeur d'appui à la distance séparant lesdits longerons du châssis du véhicule utilitaire; - on réalise ladite structure intermédiaire support dudit bras coulissant et du plateau avec au moins deux longerons de dimensions fixes reliés par au moins une traverse, ces longerons étant constitués en tôles pliées formant caisson; - on réalise ces dits longerons avec une section en forme de "U" ou de "V" ouvert à sa partie supérieure, dont on fixe, les côtés tournés vers l'intérieur de la structure à ladite traverse et dont on écarte légèrement les deux dits côtés l'un par rapport a l'autre pour que ceux-ci forment entre eux un angle non nul; - on fixe sur la structure intermédiaire un train de galets a distance voulue de part et d'autre de la traverse, recevant sur sa partie centrale AR la chape du pied de vérin de commande du bras coulissant; - on relie ladite structure intermédiaire support dudit bras coulissant par tout dispositif de manoeuvre assurant l'écartement et le rapprochement de l'un par rapport à l'autre autour dudit dispositif d'articulation; - on réalise ledit bras coulissant en tôle pliée ou par tout autre moyen en forme de U les ailes pliées vers le bas venant chapeauter la dite structure intermédiaire sur lequel à l'intérieur du dit U de part et d'autre on exécute un certain nombre de plis tel qu'ils puissent constituer un rail ( permettant de circuler un train de galets fixés sur la dite structure intermédiaire ), une traverse à chaque extrémité viendront maintenir 1 écartement, la traverse dite AR recevra à chaque extrémité un crochet d'attelage et a son centre la chape du vérin, le tout devant s'insérer entre les longerons du plateau. - on positionne ledit bras coulissant le U renversé sur la structure intermédiaire les glissières de chaque côté coopérant avec les trains de galets et recouvrant le dispositif d'articulation. - on relie ledit bras coulissant a la structure intermédiaire par un vérin permettant ainsi un mouvement longitudinal du dit bras. - on positionne ledit faux châssis sur le châssis du véhicule utilitaire que l'on veut équiper d'un appareillage de manipulation de plateau basculant amovible, à la côte longitudinale voulue respectant les critères de construction dudit véhicule, on coupe éventuellement pour cela l'extrémité avant des longerons dudit faux châssis opposée à celle portant le dispositif d'articulation et on solidarise par tout moyen ledit faux châssis sur le châssis du véhicule. - On réalise un plateau de caisse de benne en tôle pliée de manière que les deux tôles latérales pliées en forme de caisson constituent dans leurs parties inférieures deux longerons cellulaires avec l'adjonction d'une tôle plane entre elles (remplaçant les traverses et les longerons d'un cadre plancher classique, tel que décrit dans le brevet NO FR 88/16006 du 29/07/94 déposé par le même inventeur) dont les paroies intérieures des dits longerons pouront être verticales ou inclinées, distantes d'une dimension suffisante pour recevoir et permettre au dit bras coulissant, de se déplacer. On fixera de quelques manières que ce soit des taquets d'appui nécessaires à la manipulation de ladite caisse,répartis entre les longerons cellulaires. Enfin par soucis de facilier les manipulations de la pose et dépose du plateau ou de la caisse on fixera un rouleau sur la partie avant dudit plateau ayant pour longueur la largeur dudit bras coulissant et venant rouler sur celuici. Le résultat est de nouvelles structures en prêt à monter pour dépose et repose de plateaux ou caisses de benne dont un seul modèle peut s'adapter à toute dimension de plateau d'un même type d'ensemble de plateaux basculants plus communément appelé benne basculante et amovible. En effet, la structure de la présente invention répond au problème posé en permettant exclusivement aux utilisateurs d'un type de benne donné de transformer une benne classique en (multi-benne) ou benne amovible, offrant à l'utilisateur d'un véhicule la possibilité de bénéficier de plusieurs plateaux ou caisses de bennes pour le même véhicule. Ceci est très novateur par rapport aux structures déjà existantes. Effectivement il existe deux types de bennes: Une benne standard ayant pour particularité de pouvoir basculer son plateau autour d'un axe situé a l'arrière d'un faux châssis évitant ainsi a son utilisateur un déchargement manuel. Et un deuxième produit permettant un déchargement mécanique, ainsi que de pouvoir déposer le plateau (ou la caisse de benne) à poste fixe, permettant ainsi son remplissage sans avoir à immobiliser un véhicule et son équipement de levage. Par ailleurs une difficulté majeure vient réduire le nombre d'acquisitions d'un tel produit porteur d'une grande demande: "Construit au départ comme appareil de levage et de manipulation, les concepts de construction ne permettant pas a cette époque d'imaginer l'utilisation d'une partie du dispositif de levage d'une benne dite classique". En effet la nouvelle structure évite ainsi la réalisation d'un produit complexe lourd et onéreux."Le poids et le prix étant un handicap majeur pour la réalisation d'un tel produit pour les véhicules utilitaires légers". Dans la présente invention on dispose d'une structure de dépose et pose de plateau ou de caisse de benne pouvant être appareillée sur un véhicule utilitaire équipé d'un type de benne donné (dite classique) permettant de transformer une benne dite classique en, dirons nous (multi-benne) ou appareillage de dépose et pose de plateaux. Ainsi,suivant la présente invention, un constructeur ou monteur de bennes pourra a partir d'un type de benne donné,dite standard ou universelle et vendue au prix de marché, carrosser n'importe quel châssis de véhicule utilitaire en laissant toutes possibilités à son utilisateur de pouvoir acquérir à un moment voulu et opportun un kit adaptable de dépose et repose de benne sans avoir a transformer son équipement, a un prix de revient total très inférieur au prix de la concurrence. On pourrait citer d'autres avantages de la présente invention mais ceux cités ci-dessus en montrent suffisamment pour en prouver la nouveauté et l'intérêt. La description et les figures ci-après représentent un exemple de réalisation de l'invention, mais n'ont aucun caractère limitatif: d'autres réalisations sont possibles dans le cadre de la portée et de l'étendue de cette invention,en particulier en changeant la forme de base de certains profils ou sections de longerons et traverses,en caissons constituant les différents éléments de la structure selon l'invention. Les figures 1 et 2 sont des vues en coupes transversales selon un mode de réalisation de la structure intermédiaire appareillée de son dispositif de manoeuvre au repos sur son faux châssis portant son plateau amovible et ne le portant plus sur la figure 2 La figure 3 est une vue longitudinale selon le même mode de réalisation que les figures 1 et 2, de la structure intermédiaire en appui sur son faux châssis appareillée de son dispositif de manoeuvre sans plateau. la figure 4 est une vue de dessus selon le même mode de réalisation de l'ensemble faux châssis, plus la structure intermédiaire appareillée de son dispositif de manoeuvre sans plateau. La figure 5 est une vue en coupe transversale selon un mode préférentiel de réalisation, de la structure intermédiaire appareillée de son dispositif de manoeuvre au repos sur son faux châssis portant un plateau amovible. La figure 6 est une vue en coupe longitudinale celon le même mode de réalisation que la figure 5, de la structure intermédiaire en appui sur son faux châssis appareillée de son dispositif de manoeuvre sans plateau. la figure 7 est une vue de dessus réalisée selon le mêmme mode que les figure 5 et 6, de l'ensemble faux châssis, plus la structure intermédiaire appareillée de son dispositif de manoeuvre sans plateau. Les figures 8,9,10,et 11 représentent une structure suivant les figures 5,6 et 7 représentant quatre positions de chargement d'un plateau ou d'une caisse de benne par rapport au dispositif celui-ci étant adapté sur un véhicule. La figure 12 représente les séquences représentées dans les figures 8,9,10,et 11. La structure en prêt à monter suivant l'invention coopère d'une manière avec des éléments connus, tel q'un faux châssis 1 et une structure intermédiaire support de plateau 7 pivotant autour d'un axe d'articulation longitudinal 6 actionné par le dispositif de manoeuvre 11, ainsi q'un plateau 23 en appui sur ladite structure intermédiaire, comme déposée par le même inventeur sous le brevet NO 95/08204. Cette structure intermédiaire comporte en plus,d'une manière nouvelle et innovante, un élément de structure supplémentaire 17 ou 20 que l'on peut appeler bras coulissant ou "kit de dépose" dudit plateau 23 ou de la caisse, laquelle structure coulissante guidée ou pas, par des galets, et accouplée par une chape 19 à un vérin 21, prend appui par la chape 10 sur la traverse de la structure intermédiaire 15 ou 9 et permet ainsi un glissement longitudinal dudit bras coulissant. Suivant le montage représenté et d'une manière préférentielle sur la figure 5 et à titre d'exemple: la structure dite bras coulissant 20 est réalisée de manière à ce que une tôle pliée en forme de U les ailes pliées vers le bas viennent dans un deuxième temps recevoir un certain nombre de plis tels qu'ils puissent constituer un rail de part et d'autre des cotés dudit U en forme de gorge ayant l'ouverture vers l'intérieur du U recevant les trains de galets 14 et constituent ainsi une cannelure extérieure sur la partie supérieure dudit U pour permettre de circuler les taquets de manipulation 25 fixés sous le plateau 23. Une traverse arrière 22 fixée à l'intérieur de l'extrémité arrière dudit U 20 reçoit dans son centre la chape 19 d'articulation du vérin 21 ,et à chaque extrémité une plaque 18 pliée de manière qu'elles constituent dans leurs parties supérieures l'appui sur les taquets 25 ou l'accrochage nécessaire a la manipulation du plateau 23 , et dans leurs parties inférieures un dégagement non nul permettant un accrochage le plus prêt du sol ainsi que le maintien de l'écartement du U 20. Toujours dans le cadre de l'invention un pli supplémentaire à 900 à l'extrémité de chaque aile du dit U 20 prenant appui sur un taquet fixé sur les longerons 13 de la structure intermédiaire par quelques moyens que ce soit à côté du chemin d'appui du dit plateau 23 permettrait de limiter l'écartemant à l'effort dudit U 20. En effet la figure 8 représente un châssis de véhicule utilitaire équipé des éléments de son dispositif de déchargement 2,13,et 20 représentant une séquence du chargement du plateau 23 sur ladite structure; la structure intermédiaire actionnée par le dispositif de levage 11 permet son basculement autour de l'axe 6, sur lequel le bras 20 est venu coulisser vers l'arrière lui permettant de prendre la position 26 sur les taquets 25 dudit plateau; dans un deuxième temps, le bras coulissant 20 vient se déplacer selon la position 27 accompagné d'un mouvement décrit par le dispositif 11, et ce permettant le positionnement 28 du plateau ou de la caisse. Dans la figure 9 et 10, sous une présentation générale identique à la figure 8, on décrit les séquences suivantes de manière que la structure intermédiaire vienne, actionnée par le dispositif 11 pivoter autour de son articulation 6, permettant ainsi le coulissement de la structure 20 vers l'arrière, avec l'inclinaison suffisante pour sauter le ou les taquets suivants et venir prendre appui sur la partie arrière du plancher 30 ou 34, et dans un deuxième temps le bras 20 se déplacera selon la position 31 ou 35, accompagné d'un mouvement décrit par le dispositif 11, et ce lui permettant les positionnements suivant en 32 et 36 du plateau. Ainsi la figure 11, suivant l'invention représente la dernière séquence de chargement du plateau (ou de la caisse de benne) de manière que la structure intermédiaire vienne pivoter autour de son articulation 6 permettant au dispositif 20 de venir coulisser en 37 pour se fixer par quelques moyens que ce soit, sur la partie arrière du plateau, permettant ainsi le coulissement vers l'avant 39 du dispositif 20 entraînant le plateau (ou la dite benne) dans sa position classique de bennage sur le faux châssis, le dispositif de manoeuvre 11 permettant de ramener le plateau dans sa position 40 dite position de transport, Suivant les représentations des figures de 8 à 11 la figure 12 représente les séquences et le parcours d'un plateau (ou caisse de benne) passant par plusieurs positions représentées par les séquences en 0,28,32,36. Le nombre de séquences n'étant nullement limitatives dans une opération de chargement d'un plateau, mais seulement limitées par le nombre de taquets répartis sous celui-ci. REVENDICATIONS 1 - Structure en prêt à monter d'un faux châssis (1) et d'une structure intermédiaire basculante par rapport audit faux châssis (7) pour véhicule utilitaire grâce à un dispositif de manoeuvre (11) et d'articulation (6) suivant un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du faux châssis (1) caractérisé en ce que la structure intermédiaire support dudit plateau (7) comporte une structure coulissante (17 ou 20) pouvant être guidée par deux trains de galets (14) et entraînée par un vérin intermédiaire (21), assurant son coulissement d'une part, et son pivotement actionné par son dispositif de manoeuvre par rapport audit faux châssis (1) autour de l'articulation (6),permettant ainsi la manipulation de déchargement et de chargement d'un plateau (23) venant prendre position sur ladite structure intermédiaire. 2 - Structure suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la structure intermédiaire (7) soit constituée d'un tube, (support) de profil fermé (8), ou ouvert (13), "en tôle pliée", et comporte au moins deux galets d'accompagnemant (12) fixés sur l'axe du dispositif d'articullation (6), faisant support du plateaux (23) ayant à l'avant, le support (9) du dit vérin de coulissement (21), ainsi que dans le milieu du tube, de part et d'autre et à distance voulue, un dispositif de manoeuvre (11) autorisant son basculement, autour de son dispositif d'articulation (6) fixé à l'arrière. 3 - Structure suivant la revendication 1 et 2, caractérisées en ce que la structure coulissante (16), ou bras de manipulation, est constitué d'un tube (17),(ou par tout autre moyen) et comporte au moins, une traverse arrière en forme de plaque (18), fixée à son éxtrémité du dit bras, pliée de manière qu'elle constitue dans la partie supérieure 1' appui de manipulation de la benne, et reçoit à l'intérieur dans son centre la chape (19) d'articulation du vérin (21) de coulissement. 4 - Structure suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la structure intermédiaire (7) "support" comporte dans un mode préférentiel au moins deux trains de galéts (14) fixés sur les ailes verticales des longerons (13), du support de plateau, reliées entre elles par une traverse (15), équipée de son dispositif de manoeuvre (11) autorisant son basculement autour de son dispositif d'articulation (6) fixé à l'arrière, et de la chape (10) de fixation du pied du vérin nécessaire au coulissement de la structure (20). 5 - Structure suivant la revendication 1 et 4 caractérisées en ce que la structure coulissante (20), ou bras de manipulation soit constitué dans un mode préférentiel d'une tôle pliée en forme de U, comportant au moins un rail en forme de gorge de part et d'autre des cotés dudit U, ayant l'ouverture vers l'intérieur pour recevoir les trains de galets (14), et dont les angles extérieurs dudit U forment une cannelure permettant de circuler les taquets de manipulation (25) fixés sur le plateau (23). 6 - Structure suivant l'une quelconque des revendications caractérisées en ce que un plateau amovible (23) réalisé en tôles pliées, ou par tout autre moyens, reçoit dans sa partie inférieure, des taquets d'appui (25) pouvant être répartis à distance irrégulière face à face et de part et d'autre des longerons cellulaires. 7 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisées en ce que ladite structure intermédiaire (7) équipée de son dispositif de levage (11) et fixé à son extrémitée AR à l'arrière dudit faux châssis (1), reçoit une structure coulissante (20 ou 17) permettant la dépose et la repose d'une caisse dite amovible. 8 - Procédé de fabrication et de montage d'un faux châssis (1) équipé de sa structure intermédiaire (7) ainsi que de la structure coulissante tel que dans un mode préférentiel: - on réalise ledit faux châssis (1) à l'aide d'au moins deux longerons (2) d'une longueur adaptable, suivant une section en forme de "C ou de S ,ouverte au moins latéralement vers l'extérieur dudit faux châssis et dont on fixe l'âme centrale tournée vers l'intérieur de celui-ci à au moins deux traverses (3 et 4) dont une à l'arrière reli l'articulation (6) d'une structure intermédiaire (7) de longueur fixe support du dit plateau (23) autorisant son basculement par rapport au faux châssis, par tout dispositif (11); - on réalise ladite structure intermédiaire support (7) avec au moins deux longerons (13) supports de plateau sur lequel on fixera deux trains de galets (14) reliés par au moins une traverse (15) sur lequel viendra se fixer au centre le support de pied de vérin (10), ces longerons supports (13) étant constitués en tôles pliées formant caisson; - on relie ladite structure intermédiaire (7) support audit faux châssis (1) par tout dispositif de manoeuvre (11) assurant l'écartement et le rapprochement de l'un par rapport à l'autre autour du dit dispositif d'articulation (6). 9 - Structure suivant la revendication 5, caractérisée en ce que ladite structure coulissante en forme de U (20) comporte deux chemins de galets intérieurs constituant dans chaque angle extérieur, dudit U le passage permettant le déplacement des taquets de manutention du plateau. 10 - Structure suivant la revendication 5 et 9, caractérisées en ce que ladite structure coulissante en forme de U (20) comporte, une traverse à chaque extrémité venant maintenir l'écartement des ailes de celle-ci dont la traverse arrière (18) reçoit dans son centre le support (19) de tête de vérin; - on positionne ladite structure coulissante en forme de U (20) renversée sur la structure intermédiaire (7) ces galets coopérant avec les glissières intérieures de chaque côté de ladite structure coulissante (20), et on accouplera celle-ci à la structure intermédiaire (7) par un vérin (21) à l'aide des supports (19 et 10). - on positionne ledit faux châssis (1) sur le châssis (41) du véhicule utilitaire que l'on veut équiper d'un appareillage de manipulation de plateau basculant amovible (23), à la côte longitudinale voulue respectant les critères de construction dudit véhicule, on coupe éventuellement pour cela l'extrémité avant des longerons dudit faux châssis opposée à celle recevent sur le dispositif d'articulation (6), et on solidarise par tout moyen ledit faux châssis (1) sur le châssis (41) du véhicule.