Brevet FR2763323A1 — publié le 19981120

i Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque La présente invention se rapporte à des perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque. L'invention vise des ponts élévateurs compre- nant deux chemins de roulement permettant de guider un véhicule à soulever, ces chemins de roulement étant plus courts que l'empattement des véhicules en général, de manière que lesdits chemins de roulement constituent des plateaux destinés à coopérer avec la coque du véhi- cule pour soulever celui-ci. 15 Généralement, les chemins de roulement comportent, à chacune des extrémités, un volet articulé dont l'extrémité libre est destinée, lorsque le pont est abaissé, à reposer sur le sol de manière à former20 une rampe d'accès pour le véhicule. On a imaginé de prévoir des moyens pour bloquer les volets en position horizontale dans le prolongement des chemins de roule- ment, de manière, pour certains véhicules dont l'empatte- ment est plus important, à augmenter la longueur de25 ceux-ci; toutefois, les moyens prévus sont complexes, chers et d'une utilisation peu pratique. L'un des buts de l'invention est de réaliser un système de blocage des volets en position horizontale, simple, efficace et qui offre une grande sécurité. Les perfectionnements, selon l'invention, visent des chemins de roulement de ponts élévateurs dans lesquels lesdits chemins de roulement comportent,35 à chacune de leurs extrémités, un volet monté basculant sur un axe de ladite extrémité s'étendant perpendiculai- rement à l'axe longitudinal du chemin de roulement, des moyens étant insérés entre le volet et ledit chemin de roulement, afin que ledit volet puisse, d'une part, basculer librement et, d'autre part, être calé dans une position angulaire dans laquelle il s'étend dans le prolongement dudit chemin de roulement, lesdits perfectionnements étant caractérisés en ce que lesdits moyens comprennent une contrefiche articulée par une extrémité sur ladite extrémité du chemin de roulement et dont l'autre extrémité est susceptible de coopérer, d'une part, avec un guide disposé sous le volet pour permettre le libre basculement du volet et, d'autre part, avec un organe de retenue de manière à maintenir le volet dans le prolongement du chemin de roulement. Grâce à cette disposition, on réalise un dispositif simple, pratique et peu onéreux. Suivant un détail constructif, la contrefiche est constituée de deux biellettes dont une extrémité est articulée sur l'extrémité du chemin de roulement, tandis que l'autre extrémité est solidaire d'une traver- se destinée à coopérer sélectivement avec le guide et l'organe de retenue. Afin de faciliter la manoeuvre du dispositif pour placer le volet dans la position horizontale, la traverse est solidaire, à une extrémité, d'une poi- gnée. Ainsi, le volet peut être manoeuvré d'une seule main, ce qui est très pratique pour le mécanicien. Suivant une caractéristique constructive, l'organe de retenue est constitué par une plaque soudée sous la face inférieure du volet et sur laquelle est soudée une barrette s'étendant en direction du chemin de roulement. Enfin, le volet comporte, au moins, un trou situé au droit de l'organe de retenue. Grâce à cette disposition, on peut vérifier visuellement que la contrefiche est bien engagée, par son extrémité correspondante, dans l'organe de retenue. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisa- tion particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: Figure 1 est une vue en perspective d'une extrémité d'un chemin de roulement d'un pont élévateur pourvu d'un volet. Figure 2 est une vue également en perspective montrant le volet en position inclinée. Figures 3, 4 et 5 sont des vues schématiques montrant le fonctionnement. La référence 1 désigne un chemin de roulement d'un pont élévateur, ce chemin comportant, à l'une ou à ses deux extrémités, un volet 2 articulé sur un axe 3 de ladite extrémité du chemin 1. L'axe 3 s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal du chemin de roulement. Sur son bord libre, le volet 2 est pourvu de galets 4 et il est, en un point intermédiaire de sa longueur, percé de trous 5. Sur un axe 6 de l'extrémité du chemin de roulement 1 sont articulées les extrémités d'une contre- fiche 8 constituée de deux biellettes 8a dont les extré- mités libres sont solidaires d'une traverse 8b dont une extrémité est solidaire d'une poignée de manoeuvre 10. La traverse 8b est montée coulissante dans deux guides 12 fixés sous le volet 2 au voisinage des petits côtés dudit volet. A l'intérieur de chaque guide 12 sont fixés, sous le volet 2, deux organes de retenue 14 de la contre- fiche 8 et formés, chacun, d'une plaque 13 soudée sous ledit volet et sur laquelle est soudée une barrette 16 débordant la plaque 13 en direction du chemin de roule- ment 1. Les trous 5 sont situés au droit des organes de retenue 14 afin, qu'à travers ceux-ci, on puisse visualiser que la traverse 8b coopère avec les organes de retenue 14. Le fonctionnement est le suivant: Le volet 2 étant en position horizontale (voir figure 3), si on veut commander son basculement, il suffit de soulever le volet dans le sens de la flèche f (voir figure 4) afin de dégager la traverse 8b de l'organe de retenue 14, celle-ci étant maintenue par les guides 12 de sorte que le volet 2 peut basculer vers le bas (voir figure 5). Si, au contraire, le volet étant en position inclinée (voir figure 5) et qu'on veut le placer dans le prolongement du chemin de roulement 1, il suffit de saisir la poignée 10 et de faire basculer celle-ci pour amener le volet dans la position de la figure 4 afin que la traverse 8b puisse venir coopérer avec les organes 14. Les différentes manoeuvres peuvent être effectuées simplement et à l'aide d'une seule main par l'utilisateur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et repré- senté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. is R E V E N D I C A T ION S 1. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, dans lesquels lesdits chemins de roulement (1) comportent, à chacune de leurs extrémités, un volet (2) monté basculant sur un axe (3) de ladite extrémité s'étendant perpendiculai- rement à l'axe longitudinal du chemin de roulement, des moyens étant insérés entre le volet et ledit chemin de roulement afin que ledit volet puisse, d'une part, basculer librement et, d'autre part, être calé dans une position angulaire dans laquelle il s'étend dans le prolongement dudit chemin de roulement, perfectionne- ments caractérisés en ce que lesdits moyens comprennent une contrefiche (8) articulée par une extrémité sur ladite extrémité du chemin de roulement (1) et dont l'autre extrémité est susceptible de coopérer, d'une part, avec un guide (12) disposé sous le volet (2) pour permettre le libre basculement du volet et, d'autre part, avec un organe de retenue (14) de manière à mainte- nir le volet (2) dans le prolongement du chemin de roulement (1). 2. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, selon la revendi- cation 1, caractérisés en ce que la contrefiche (8) comprend deux biellettes (8a) articulées sur l'extrémité du chemin de roulement et dont les extrémités libres sont solidaires d'une traverse (8b) destinée à coopérer sélectivement avec le guide et l'organe de retenue (14). 3. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, selon les reven- dications 1 et 2, caractérisés en ce que la traverse (8b) est solidaire, à une extrémité, d'une poignée (10). 4. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, selon la revendi- cation 1, caractérisés en ce que l'organe de retenue (14) est constitué d'une plaque (13) soudée sous la face S inférieure du volet (2) et sur laquelle est soudée une barrette (16) débordant ladite plaque en direction du chemin de roulement (1). 5. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, selon la revendi- cation 1, caractérisés en ce que le volet comporte, au moins, un trou (5) situé au droit de l'organe de retenue (14).