Brevet FR2767173A1 — publié le 19990212

DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine de la construction des dispositifs de manutention de produits en vrac, en particulier des dispositifs de transport de ces produits en bacs de manutention, notamment dans les cokeries, et a pour objet un maillon de chaîne estampé à âme de profil variable et de section constante. Actuellement, la manutention de produits en vrac, en particulier le transport des produits de cokerie en bacs de manutention, est généralement réalisée au moyen de transporteurs à chaînes à maillons estampés comportant des palettes d'entraînement des produits, qui sont soudées sur les maillons, dont l'assemblage est effectué au moyen de broches. De tels transporteurs sont parfaitement adaptés à une manutention du produit suivant un parcours parfaitement rectiligne, éventuellement avec modification de pente vers le haut ou vers le bas, ou alors avec un changement de direction vers la droite ou vers la gauche, sans modification de pente. Cependant, les maillons de chaînes estampés ou forgés, qui comportent chacun une partie mâle et une partie femelle d'assemblage des maillons entre-eux et une âme de liaison desdites parties, sont généralement destinés à absorber uniquement des réactions dans le sens longitudinal et supportent très mal des réactions latérales dues, soit à des charges brutales s'exerçant sur un côté de la chaîne, soit à un chargement unilatéral de produit. fi en résulte que ces réactions latérales entraînent l'apparition d'un couple de forces ayant pour conséquence la rupture des maillons dans leur partie centrale. Par ailleurs, lors du passage des maillons sur les roues de renvoi des transporteurs, ces dernières doivent obligatoirement être pourvues d'une gorge centrale de dégagement de l'âme du maillon, afin de permettre une meilleure répartition des efforts sur l'ensemble de la chaîne. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un maillon de chaîne estampé permettant, à section constante, d'assurer une résistance nettement améliorée aux réactions latérales et d'éviter ainsi le risque de rupture dudit maillon. A cet effet, le maillon de chaîne estampé, essentiellement constitué par une partie mâle, en forme de tenon, reliée à une partie femelle, en forme d'étrier, par l'intermédiaire d'une âme, en forme de barre de liaison, est caractérisé en ce que l'âme en forme de barre de liaison présente un profil variable et est de section constante. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'un maillon conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en élévation latérale du maillon suivant la figure 1; la figure 3 représente les diverses coupes transversales selon les plans de coupe de la figure 1, et la figure 4 est une vue en plan d'une partie de transporteur à chaîne comportant des maillons estampés conformes à l'invention. Les figures 1 et 2 des dessins annexés représentent un maillon de chaîne estampé pour transporteur à chaînes, qui est essentiellement constitué par une partie mâle 1, en forme de tenon, reliée à une partie femelle 2, en forme d'étrier, par l'intermédiaire d'une âme 3, en forme de barre de liaison. Un tel maillon est plus particulièrement destiné à la réalisation de transporteurs à chaînes pour produits en vrac et est muni, à cet effet, de palettes 4 d'entraînement des produits. Un chargement unilatéral des transporteurs, à savoir majoritairement sur un seul côté de la chaîne, a pour effet une sollicitation des maillons de cette dernière suivant la courbe d'effort représentée à la figure 4 des dessins annexés, de sorte que leur âme 3 est soumise à un effort de cisaillement tendant à provoquer sa rupture. Conformément à l'invention, le maillon est caractérisé en ce que l'âme 3 en forme de barre de liaison présente un profil variable et est de section constante. Ainsi, il est possible de réaliser une configuration de l'âme 3, et donc du maillon, telle que ce dernier présente, à section égale sur toute la longueur de l'âme 3, une résistance accrue par rapport à un maillon à âme de section uniforme. Ce mode de réalisation de l'âme 3 ressort des figures des dessins annexés et les différentes coupes A-A, B-B, C-C de la figure 3 représentent plus particulièrement les variations de profil sans variation de section. Selon une caractéristique de l'invention, et comme le montre la figure 2 des dessins annexés, I'âme 3 en forme de barre de liaison présente une section verticale, c'est-à-dire suivant un plan parallèle aux ailes de l'étrier formant la partie femelle 2, décroissante à partir de ses extrémités vers sa partie médiane suivant deux arcs de cercle concaves. De préférence, le rayon de ces arcs de cercle correspond sensiblement à celui de la roue de renvoi du transporteur à chaîne ainsi équipé. Un tel mode de réalisation permet l'obtention d'une chaîne de transport, dont les maillons restent parfaitement en contact avec la roue de renvoi lors du basculement aux extrémités du transporteur, de sorte que l'âme 3 subit une sollicitation de force constante et que la tension de la chaîne peut être réglée de manière très précise. Conformément à une autre caractéristique de l'invention et comme le montrent plus particulièrement les figures 1 et 4 des dessins annexés, I'âme 3 en forme de barre de liaison présente une section horizontale, c'est-à-dire suivant un plan passant par les axes de montage des broches 5 d'assemblage des maillons entreeux, qui s'accroît à partir de ses extrémités vers sa partie médiane suivant deux arcs de cercle convexes. Ainsi, comme le montre plus particulièrement la courbe de charge de la figure 4 des dessins annexés, les efforts s'appliquant sur l'âme 3 d'un maillon, suite à l'application unilatérale d'une charge sur les palettes 4, sont représentés par les flèches perpendiculaires à l'axe longitudinal de la chaîne et de sens alterné d'un maillon à l'autre. Bien entendu, comme la charge unilatérale s'applique sur une suite de palettes 4, ces forces s'équilibrent pour atteindre leur maximum dans la partie médiane de l'âme 3 des maillons. n peut en être déduit qu'au niveau de la force résultante maximale chaque maillon présente une section optimisée quant à sa résistance mécanique. En outre, du fait même de la symétrie de l'âme 3, sa résistance est identique quel que soit le côté d'application de la charge. Grâce au mode de réalisation conforme à l'invention, il est possible d'obtenir un transporteur à chaînes à maillons estampés, dont chaque maillon est parfaitement optimalisé afin de présenter des caractéristiques de résistance maximale contre une rupture par cisaillement, ce sans nécessiter une augmentation de la section de l'âme 3 de liaison des extrémités mâle 1 et femelle 2 d'assemblage aux maillons suivants et précédents. Ainsi, à section d'âme 3 égale, il est possible d'assurer une transmission d'effort plus importante sans risque de détérioration de la chaîne ainsi équipée. En outre, du fait même de la forme de l'âme 3 des maillons, les roues de renvoi prévues aux extrémités d'un transporteur ainsi équipé peuvent présenter une forme simple, le guidage des maillons et leur appui étant réalisé sur la jante de ladite roue. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Maillon de chaîne estampé, en particulier pour transporteur à chaîne, essentiellement constitué par une partie mâle (1), en forme de tenon, reliée à une partie femelle (2), en forme d'étrier, par l'intermédiaire d'une âme (3), en forme de barre de liaison, caractérisé en ce que l'âme (3) en forme de barre de liaison présente un profil variable et est de section constante. 2. Maillon de chaîne estampé, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'âme (3) en forme de barre de liaison présente une section verticale, c'est-à-dire suivant un plan parallèle aux ailes de l'étrier formant la partie femelle (2), décroissante à partir de ses extrémités vers sa partie médiane suivant deux arcs de cercle concaves. 3. Maillon de chaîne estampé, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le rayon des arcs de cercle concave correspond sensiblement à celui de la roue de renvoi du transporteur à chaîne. 4. Maillon de chaîne estampé, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'âme (3) en forme de barre de liaison présente une section horizontale, c'est-à-dire suivant un plan passant par les axes de montage des broches (5) d'assemblage des maillons entreeux, qui s'accroît à partir de ses extrémités vers sa partie médiane suivant deux arcs de cercle convexes.