Brevet FR2770810A1 — publié le 19990514

Mécanisme d'articulation pour siège de véhicule, et siège de véhicule comportant un tel mécanisme. La présente invention est relative aux mécanismes d'articulation pour sièges de véhicules, notamment automo- biles, et aux sièges équipés de tels mécanismes. Plus particulièrement, l'invention concerne un mé- canisme d'articulation pour un siège de véhicule qui pré- sente deux parties pivotantes l'une par rapport à l'autre, ce mécanisme comportant: - des premier et deuxième flasques rigides desti- nés à être fixés respectivement auxdites deux parties du siège, ces deux flasques étant juxtaposés en formant un boîtier fermé, - un engrenage hypocycloïdal contenu dans le boî- tier, cet engrenage comprenant des première et deuxième dentures circulaires en prise l'une avec l'autre, la pre- mière denture étant solidaire du premier flasque et la deuxième denture étant en liaison mécanique avec le deuxième flasque, lesdites première et deuxième dentures présentant respectivement des premier et deuxième axes centraux parallèles et décalés l'un par rapport à l'autre, la première denture étant dirigée radialement vers l'inté- rieur et la deuxième denture étant dirigée radialement vers l'extérieur, une came qui est également contenue dans le boîtier et qui est entraînée par un arbre de commande, cet arbre de commande étant monté rotatif autour du premier axe dans un palier qui est solidaire du premier flasque et qui présente un premier diamètre, et ladite came étant montée rotative autour du deuxième axe dans un logement circulaire solidaire de la deuxième denture, pour entrai- -er une rotation relative entre les première et deuxième dentures, ledit logement circulaire présentant un deuxième dcameère supérieur au premier diamètre, - et un anneau élastique de freinage qui est so- :zdarisé en rotation avec la came et qui est comprimé ra- dialement avec frottement dans un logement solidaire d'une des dentures pour freiner la came, afin de garantir i'irréversibilité du réglage réalisé au moyen du mécanisme d'articulation Le document EP-A-0 505 229 décrit un exemple d'un tel mécanisme d'articulation. Le mécanisme décrit dans ce document présente un pignon satellite à double denture interposé entre ses deux flasques, l'une des dentures du pignon satellite consti- tuant la deuxième denture susmentionnée, et l'anneau élas- tique étant monté autour de la came dans un logement cir- culaire ménagé dans le pignon satellite. Dans ce document, l'anneau élastique est constitué par une pièce de tôle découpée qui s'étend dans un plan parallèle aux deux flasques et qui sert également de cage latérale pour les billes d'un roulement à billes interposé entre la came et le logement du pignon satellite, cette pièce de tôle étant en contact avec ledit logement du pi- gnon satellite uniquement par sa tranche extérieure. Il en résulte que la surface de contact entre l'anneau élastique et le logement du pignon satellite est relativement faible, ce qui nécessite une pression de con- tact très élevée entre la tranche extérieure de cet anneau et le logement du pignon satellite pour assurer un frotte- ment suffisant entre ces deux pièces. Cette pression de contact très élevée est diffi- cile à garantir, et peut en outre provoquer une usure ra- 3. pide de l'anneau élastique et/ou du logement du pignon sa- tellite. Si les dispositions évoquées ci-dessus peuvent convenir pour un engrenage hypocycloidal à pignon satel- lite, o un freinage modéré peut suffire à garantir l'irréversibilité du réglage réalisé au moyen du mécanisme d'articulation, il n'en va pas de même pour un mécanisme hypocycloldal monotrain, o la deuxième denture est soli- daire du deuxième flasque: en effet, dans ce cas, il est nécessaire d'avoir recours à un freinage plus efficace et plus sûr pour garantir l'irréversibilité du mécanisme d'articulation. La présente invention a notamment pour but de pal- lier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un mécanisme d'ar- ticulation du genre en question est essentiellement carac- térisé en ce que la deuxième denture est solidaire du deuxième flasque, et en ce que l'anneau élastique est constitué par une feuille de métal fixée à l'arbre de com- mande et enroulée autour dudit arbre selon une génératrice parallèle au premier axe, ledit anneau élastique étant lo- gé dans le palier du premier flasque en frottant contre une surface intérieure appartenant à ce palier et soli- daire du premier flasque. Grâce à ces dispositions, l'anneau élastique est en contact avec le palier sur une surface de frottement relativement importante, ce qui ne nécessite pas une pres- sion de contact trop élevée entre ledit anneau et le pa- lier. De plus, du fait que l'anneau élastique présente un diamètre relativement faible, il est possible d'obtenir une raideur élastique suffisante dudit anneau sans avoir recours à une feuille de métal d'épaisseur trop imporza-.:e pour constituer cet anneau. Dans des modes de réalisation préférés de l' inven- tion, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - l'anneau élastique présente un bord d'extrémité qui s'étend parallèlement au premier axe et qui est replié radialement vers l'intérieur en pénétrant dans une fente ménagée dans l'arbre de commande, l'anneau élastique s'étendant angulairement à partir dudit bord d'extrémité jusqu'à une extrémité libre; - le palier est formé par un collet qui s'étend axialement depuis le premier flasque vers le deuxième flasque et qui est entouré par la came; - la came comporte deux disques excentriques su- perposés qui sont montés rotatifs sur le collet, chacun avec un certain jeu en rotation par rapport à l'arbre de commande, ces deux disques étant écartés l'un de l'autre angulairement par un ressort vers une position ou la came présente une excentricité maximale par rapport au premier axe, et l'arbre de commande présentant au moins un doigt d'actionnement qui entraîne les deux disques en rotation contre l'action du ressort lors de la rotation dudit arbre de commande, en diminuant alors l'excentricité de la came par rapport au premier axe. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise et un dossier, le dossier étant monté sur l'assise au moyen d'au moins un mécanisme d'articulation tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exem- ple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule équipé d'un mécanisme d'articulation selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe axiale du mé- canisme d'articulation équipant le siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2, - et la figure 4 est une vue de détail de l'anneau élastique de freinage équipant le mécanisme des figures 2 et 3. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège avant 1 de véhi- cule automobile, qui comporte, d'une part, une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhicule, et d'autre part, un dossier 4 qui est monté pivotant sur l'assise autour d'un axe transversal horizontal X. Ainsi, l'inclinaison du dossier 4 est réglable au moyen d'un bouton de commande 5 rotatif qui entraîne un mécanisme d'articulation 6 dont un mode de réalisation est représenté sur les figures 2 et 3. Ce mécanisme d'articulation 6 comporte: - un premier flasque métallique 7 sensiblement circulaire qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe X et qui, dans l'exemple représenté, est solidaire de l'armature de l'assise 2, - un deuxième flasque métallique 8 qui présente également une forme circulaire et qui s'étend parallèle- ment au premier flasque 7, ce deuxième flasque 8 étant monte rotatif autour de l'axe X avec un mouvement de nuta- tion, - une bague métallique 9 sertie qui présente un profil sensiblement en forme de U ouvert vers l'intérieur et qui coiffe la périphérie des premier et deuxième flas- ques 7,8 de façon à former avec ceux-ci un boîtier fermé, - un engrenage hypocycloidal monotrain 10, inter- posé entre les premier et deuxième flasques, à l'intérieur du boîtier, et un arbre de commande métallique 11 parallèle à l'axe X, cet arbre étant solidaire du bouton de comman- des 5 et tourillonnant dans un palier 12 formé par un col- let du premier flasque 7, faisant saillie axialement vers le deuxième flasque 8. L'engrenage hypocycloidal 10 comprend, quant à lui: - une première denture 13 qui est formée sur la face intérieure du flasque 7 et qui est orientée radiale- ment vers l'intérieur, cette première denture étant cen- trée sur l'axe X, - une deuxième denture 14 centrée sur un axe X' qui est parallèle à l'axe X mais qui est décalé par rap- port à celui-ci, cette denture étant orientée radialement vers l'extérieur et présentant un diamètre extérieur infé- rieur au diamètre intérieur de la première denture, et la- dite deuxième denture étant, dans le cas particulier con- sidéré ici, formée sur une pièce métallique 15 qui est fixée rigidement sur la face intérieure du flasque 8, - et une came métallique rigide 16 excentrique qui s'étend perpendiculairement à l'axe X et qui est entraînée par l'arbre 11, cette came tourillonnant autour du collet 12 et dans un logement cylindrique 17 qui est solidaire du flasque 8 et qui présente un diamètre supérieur au collet 12. Ainsi, la rotation de l'arbre!i entraîne une ro- tation de la came 16, qui elle-même provoque une rotation du deuxième flasque 8 avec un mouvement de nutation par rapport au premier flasque 7. La came 16 pourrait bien entendu être formée d'une seule pièce, mais dans le cas particulier considéré ici, elle est de préférence constituée: - de deux disques excentriques 18 superposés qui s'étendent chacun perpendiculairement à l'axe X et qui sont montés avec un certain jeu en rotation par rapport à l'arbre de commande en entourant le collet 12, ces deux disques présentant chacun une échancrure radialement inté- rieure 20 et deux échancrures radialement extérieures 21, lesdites échancrures étant disposées de façon à être déca- lées angulairement d'un disque à l'autre, et les échancru- res 21 des deux disques étant traversées par deux doigts axiaux 22 qui sont solidaires de l'arbre de commande 11 et qui s'étendent chacun sur l'épaisseur des deux disques 18, - et d'un ressort 19 qui présente deux branches engagées simultanément dans l'échancrure 20 des deux dis- ques 18 en sollicitant angulairement ces deux disques à l'écartement mutuel, en tendant à rendre maximale l'excen- tricité de la came 16. Ainsi, au repos, les disques 18 de la came 16 par- ticipent au freinage du mécanisme d'articulation et rat- trapent le jeu interne de ce mécanisme et, lorsqu'un uti- lisateur fait tourner l'arbre de commande 11, les doigts 22 entraînent les deux disques 18 en agissant sur l'un ou l'autre de ces deux disques contre l'action exercée par le ressort 19, ce qui diminue l'excentricité globale de la came 16 par rapport à l'axe X, de façon à redonner alors un jeu interne au mécanisme d'articulation pour en facili- %er l'actionnement, selon le princine déjà décrit dans le document EP-A-0 628 446. Par ailleurs, selon l'invernion, afin de garantir l'irréversibilité des réglages réalises au moyen de ce mé- canisme, le freinage du mécanisme d'articulation est prin- cipalement obtenu au moyen d'un anneau élastique 23 qui est bien visible sur la figure 4, et qui est également vi- sible sur les figures 2 et 3. Cet anneau élastique 23 est constitué par une feuille de métal qui est enroulée autour de l'arbre de commande 11 selon une génératrice parallèle à l'axe X. L'anneau élastique 23 s'étend ainsi angulairement depuis un bord d'extrémité 24, qui est replié radialement vers l'intérieur, jusqu'à une extrémité libre 25. Le bord d'extrémité 24 de l'anneau élastique, est inséré dans une fente 26 ménagée dans l'arbre de commande 11, de façon à solidariser l'anneau élastique 23 avec le- dit arbre de commande. De plus, l'anneau élastique est logé dans le col- let 12 en étant comprimé radialement par rapport à sa po- sition de repos, représentée en pointillés sur la figure 4, de sorte que cet anneau frotte contre la surface inté- rieure de ce collet. Ce frottement réalise un freinage entre l'arbre de commande 11 et le collet 24, ce qui garantit l'irréversi- bilité du mécanisme d'articulation. De plus, le freinage en question est plus impor- tant lorsque l'arbre de commande 11 tourne dans le sens horaire sur la figure 3, ce qui correspond à un pivotement du dossier 4 vers l'arrière: en effet, l'anneau élastique g 23 tend alors à s'expanser par un effet d'arc-boutement de l'extrémité libre 25 dudit anneau, ce qui renforce le frottement de cet anneau contre le collet 24, tandis que lorsque 'arbre de commande 1 tourne dans le sens antiho- raire sur la figure 3, seule la force élastique de l'an- neau 23 assure le frottement dudit anneau contre le collet 24. Grâce à ces dispositions, le freinage réalisé au moyen de l'anneau élastique 23 est maximum dans le sens de pivotement du dossier 4 qui correspond à l'appui d'un uti- lisateur sur ce dossier, de sorte que ledit appui de l'utilisateur ne risque pas de dérégler l'inclinaison du dossier. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'articulation pour un siège de véhi- cule qui présente deux parties (2, 3) pivotantes l'une par rapport à l'autre, ce mécanisme comportant: - des premier et deuxième flasques rigides (7, 8) destinés à être fixés respectivement auxdites deux parties du siège, ces deux flasques étant juxtaposés en formant un boîtier fermé, - un engrenage hypocycloidal (10) contenu dans le boîtier, cet engrenage comprenant des première et deuxième dentures circulaires (13, 14) en prise l'une avec l'autre, la première denture (13) étant solidaire du premier flas- que (7) et la deuxième denture (14) étant en liaison méca- nique avec le deuxième flasque (8), lesdites première et deuxième dentures présentant respectivement des premier et deuxième axes centraux (X, X') parallèles et décalés l'un par rapport à l'autre, la première denture étant dirigée radialement vers l'intérieur et la deuxième denture étant dirigée radialement vers l'extérieur, - une came (16) qui est également contenue dans le boîtier et qui est entraînée par un arbre de commande (11l), cet arbre de commande étant monté rotatif autour du premier axe (X) dans un palier (12) qui est solidaire du premier flasque (7) et qui présente un premier diamètre, et ladite came étant montée rotative autour du deuxième axe (X') dans un logement circulaire (17) solidaire de la deuxième denture (14), pour entraîner une rotation rela- tive entre les première et deuxième dentures, ledit loge- ment circulaire présentant un deuxième diamètre supérieur au premier diamètre, - et un anneau élastique de freinage (23) aui est solidarisé en rotation avec la came (16) et qui est com- primé radialement avec froûtement dans un logement soli- daire d'une des dentures pour freiner la came, caractérisé en ce que la deuxième denture (13) est soli- daire du deuxième flasque (8), et en ce que l'anneau élastique (23) est constitué par une feuille de métal fixée à l'arbre de commande (11) et en- roulée autour dudit arbre selon une génératrice parallèle au premier axe, ledit anneau élastique étant logé dans le palier (12) du premier flasque en frottant contre une sur- face intérieure appartenant à ce palier et solidaire du premier flasque. 2. Mécanisme d'articulation selon la revendication 1, dans lequel l'anneau élastique (23) présente un bord d'extrémité (24) qui s'étend parallèlement au premier axe et qui est replié radialement vers l'intérieur en péné- trant dans une fente (26) ménagée dans l'arbre de com- mande, l'anneau élastique s'étendant angulairement à par- tir dudit bord d'extrémité jusqu'à une extrémité libre (25). 3. Mécanisme d'articulation selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le palier est formé par un collet (12) qui s'étend axialement depuis le pre- mier flasque (7) vers le deuxième flasque (8) et qui est entouré par la came (16). 4. Mécanisme d'articulation selon la revendication 3, dans lequel la came (16) comporte deux disques excen- triques (18) superposés qui sont montés rotatifs sur le collet (12), chacun avec un certain jeu en rotation par rapport à l'arbre de commande (11), ces deux disques étant écartés l'un de l'autre angulairement par un ressort (19) vers une position ou la came (16) préserne une excentrici- té maximale par rapport au premier axe (X), et l'arbre de commande présentant au moins un doigt d'actionnement (22) qui entraîne les deux disques (18) en rotation contre l'action du ressort (19) lors de la rotation dudit arbre de commande, en diminuant alors l'excentricité de la came par rapport au premier axe. 5. Siège de véhicule comportant une assise (2) et un dossier (3), le dossier étant monté sur l'assise au moyen d'au moins un mécanisme d'articulation (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes.