Brevet FR2760423A3 — publié le 19980911

FR 2760423 A3 19980911 FR 9702722 A 19970307 Dérailleur de bicyclette. D'une manière générale, la présente invention concerne un dérailleur, et plus particulièrement un dérailleur que l'on peut actionner en appuyant sur des commutateurs placés sur le guidon afin de changer les vitesses de la bicyclette de manière simple et sûre. Les bicyclettes classiques à dérailleur comportent en règle générale un câble qui commande l'enroulement de la chaîne autour des différents pignons afin de permettre les changements de vitesse. Ce câble est couplé à une manette située sur le guidon. En déplaçant la manette, on tend ou on relâche le câble afin de faire placer la chaîne sur un pignon de diamètre différent. Mais comme le cycliste doit tenir le guidon pour conserver l'équilibre, le fait d'actionner la manette tout en roulant peut être difficile et dangereux. Selon un premier aspect de la présente invention, il est proposé un dérailleur de bicyclette amélioré qui comprend un boîtier contenant un mécanisme de transmission incluant un moteur, une vis sans fin, une roue d'entraînement dentée, un couple de roues d'engrenage menées et une roue de commande. Deux pions symétriques sont placés sur le côté inférieur de la roue de commande, en des positions appropriées au montage d'un câble. Le boîtier est installé sur la bicyclette et des commutateurs électriques sont montés sur le guidon de la bicyclette pour provoquer une rotation du moteur dans le sens des aiguilles d'une montre ou cn sens inverse afin que la roue de commande tende ou relâche le câble. De cette manière, on peut commander manuellement le changement de vitesse. Il est en outre facile de procéder au changement de vitesse pendanl qu'on roulc, sans aucun danger. Selon un autre aspect de la présente invention, deux microcommutateurs sont respectivement placés au niveau de la périphérie extérieure de la roue de commande de sorte que lorsque les pions se trouvant sur la roue de commande viennent respectivement en contact avec les micro-commutateurs, cela commande l'angle de rotation de la roue de commande. La position des pions sur la roue de commande peut aussi être modifiée pour s'adapter à différents modèles de bicyclette. Donc, la présente invention propose un dérailleur de bicyclette amélioré qui comprend un moteur dont l'arbre moteur est couplé en rotation à une roue, une courroie passant autour de cette roue et de la poulie d'une vis sans fin placée sur un côté du moteur, la vis sans fin engrenant avec une roue dentée comportant une broche dont l'extrémité inférieure est couplée en rotation à un pignon placé de manière à engrener avec deux roues d'engrenage menées qui engrènent ellesmêmes avec une roue de commande. La roue de commande comporte un bloc circulaire en relief au centre de sa face inférieure et un couple de pions respectivement placés au niveau de la périphérie du bloc en relief, en des positions appropriées pour que le bloc cylindrique placé en l'extrémité d'un câble puisse s'insérer entre l'un des pions et le bloc en relief pour permettre une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse de la roue de commande quand cette roue est actionnée par le moteur, de sorte que le câble peut être tendu ou relâché pour provoquer un changement de vitesse, deux micro-commutateurs étant respectivement placés autour de la périphérie extérieure de la roue de commande de sorte que lorsque cette roue tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse l'un des pions peut venir en contact avec le micro-commutateur correspondant pour fixer la rotation de ladite roue de commande. Les caractéristiques et avantages de la présente invention qui précèdent, ainsi que d'autres, seront mieux compris à la lecture de la description détaillée suivante et des dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation schématique de la présente invention, la figure 2 est une vue éclatée schématique de la présente invention, la figure 3 est une vue schématique de la roue de commande de la présente invention, la figure 4 montre le circuit de commande de la présente invention, et la figure 5 est une vue schématique qui illustre le fonctionncment de la présente invention. Si on se reporte aux figures 1 et 2, le dérailleur de la présente invention comprend essentiellement un boîtier 1 avec un logement 11 de montage de moteur sur son côté supérieur, servant au montage d'un moteur 12. L'arbre d'entraînement 121 du moteur 12 est couplé en rotation à une roue 122. Une courroie 123 passe autour de la roue 122 et de la poulie 131 d'une vis sans fin 13 placée sur un côté du moteur 12, de sorte que lorsque le moteur 12 tourne la courroie 123 transmet l'énergie d'entraînement pour faire tourner la vis sans fin 13. La vis sans fin 13 engrène avec une roue dentée 14 qui comporte une broche 141 en l'extrémité inférieure de laquelle est couplé en rotation un pignon 142. Le pignon 142 engrène avec deux roues d'engrenage menées 15, 15A. La roue menée 15A engrène avec une roue de commande 16 et un câble 17 est placé à la base de la roue de commande 16. De cette manière, on peut réduire la vitesse du moteur 12, du fait de la transmission par la roue dentée 14, les roues d'engrenage menées 15, 15A et la roue de commande 16, afin d'augmenter le couple de telle sorte que la roue de commande 16 peut fonctionner en coopération avec deux micro-commutateurs 1 Y, et 19 placés des deux côtés de cette dernière afin de tendre ou relâcher le câble 17, ce qui provoque un changement de vitesse. En référence à la figure 3, ainsi qu'à la figure 2, la périphérie du côté inférieur de la roue de commande 16 comporte, d'après la présente invention, deux pions symétriques 161, 162 respectivement placés en une position appropriée. Le centre de la face inférieure de la roue de commande 16 est un bloc circulaire 163 en relief et l'extrémité avant du câble 17 est dotée d'un bloc cylindrique 171 placé au niveau de l'extrémité avant du pion 161. Le câble 17 est ensuite enroulé sur la périphérie du bloc en relief 163 de sorte que lorsque la roue de commande 16 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse, du fait que le bloc 171 du câble 17 est déplacé par les pions 161, 162, le câble 17 est tendu ou relâché pour donner un changement de vitesse. Et lorsque la roue de commande 16 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse, les pions 161, 162 vont respectivement venir en contact avec les micro-commutateurs 18, 19 afin de couper l'alimentation électrique et arrêter le moteur 12, de sorte que lorsque la roue de commande 16 est positionnée le câble 17 ne peut ni se rompre ni se dégager. En outre, les positions des pions 161, 162 peuvent être modifiées afin de changer l'angle de rotation de la roue de commande 16 en vue d'une adaptation à différents modèles de bicyclettes. Si on se reporte à la figure 4, les fils d'alimentation positif et négatif 124 et 125 du moteur 12 sont respectivement couplés à un plot commun C des micro-commutateurs 18 et 19 alors que les autres plots NC des micro-commutateurs sont respectivement couplés à un plot commun C de deux commutateurs électriques 20, 30. Les plots NC et NO des commutateurs électriques 20, 30 sont couplés entre eux et raccordés aux bornes positive et négative d'une batterie. Ainsi, lorsque l'on appuie sur le commutateur 20, il s'écoule par ses plots NO et C et par les plots NC et C du micro-commutateur 18, un courant négatif qui rejoint le fil d'alimentation 124 du moteur 12 alors que des courants électriques positifs circulent par les plots NC et C du commutateur 3() ct une diode D2 pour rejoindre le fil d'alimentation 125 du moteur 12. Cela provoque une rotation du moteur 12 dans le sens des aiguilles d'une montre. Quand au contraire on appuie sur le commutateur électrique 30, le moteur 12 tourne en sens contraire des aiguilles d'unc montre. En plus d'assurer la liaison électrique, les deux diodes Dl et D2 empêchent que l'on appuie sur les deux commutateurs électriques 20 et 30 en même temps, ce qui provoquerait un court-circuit. Comme représenté sur la figure 5, lorsque le moteur 12 tourne la roue de commande 16 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse de sorte que lorsqu'elle tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, le câble 17 se tend et que lorsqu'elle tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre, le câble 17 se relâche, ce qui permet de commander la vitesse de la bicyclette. Quand la roue de commande 16 tourne, les pions 161 et 162 viennent respectivement en contact avec les micro-commutateurs 18 et 19 pour arrêter le moteur 12 de sorte que la roue de commande 16 peut être positionnée et le câble 17 empêché de se rompre ou se dégager. En résumé, la présente invention utilise un mécanisme de transmission électrique pour commander le câble de la bicyclette et obtenir une commande manuelle de la vitesse de la bicyclette, résolvant ainsi les inconvénients de l'art antérieur et améliorant la sécurité des bicyclettes en déplacement. I1 est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATION Dérailleur de bicyclette caractérisé en ce qu'il comprend un moteur (12) dont l'arbre moteur (121) est couplé en rotation à une roue (122), une courroie (123) passant autour de ladite roue et de la poulie (131) d'un vis sans fin (13) placée sur un côté dudit moteur, ladite vis sans fin engrenant avec une roue dentée (14), l'extrémité inférieure de la broche de ladite roue étant couplée en rotation à un pignon (142), ledit pignon étant placé de manière à engrener avec deux roues d'engrenage menées (15, 15A) qui engrènent elles-mêmes avec une roue de commande (16), dans lequel ladite roue de commande comporte un bloc circulaire en relief (163) au centre de sa face inférieure et un couple de pions (161, 162) respectivement placés au niveau de la périphérie du bloc en relief en des positions appropriées pour que le bloc cylindrique (171) placé en l'extrémité d'un câble (17) puisse s'insérer entre l'un desdits pions et ledit bloc en relief pour permettre une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse de ladite roue de commande quand ladite roue est actionnée par ledit moteur, de sorte que ledit câble peut être tendu ou relâché pour provoquer un changement de vitesse, deux micro-commutateurs (18, 19) étant respectivement placés autour de la périphérie extérieure de ladite roue de commande de sorte que lorsque ladite roue tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou cn sens inverse l'un desdits pions peut venir en contact avec le micro-commutateur correspondant pour fixer la rotation de ladite roue dc commande.