Brevet FR2761640A1 — publié le 19981009

L'invention concerne une cale réutilisable de maintien en position d'une vitre fixe d'un véhicule par rapport à son encadrement. L'invention s'applique plus particulièrement au maintien en position d'un pare-brise lors de sa pose sur un véhicule automobile. Les pare-brise de véhicules automobiles sont fixés sur leur encadrement par durcissement d'un cordon de colle disposé sur le pourtour de la face du pare-brise tournée vers l'encadrement. En vue de cette fixation par collage, le parebrise doit être positionné avec précision sur l'encadrement et garder sa position pendant le durcissement du cordon de colle. Généralement, le positionnement des pare-brise par rapport à leur encadrement est assuré par des automates, et le maintien en position pendant le durcissement est assuré par des "cales à picots" qui s'opposent au déplacement du pare-brise sous l'effet de son propre poids. Ces "cales à picots" sont des éléments généralement rectangulaires du type "bande Velcro" (marque déposée) dont l'un est collé sur le pare-brise et l'autre sur l'encadrement et qui restent sur le véhicule après fixation du pare-brise, entraînant ainsi un surcoût et une légère augmentation du poids. Il existe également d'autres cales qui assurent un réglage de la position du pare-brise par rapport à son encadrement, mais leur réalisation est complexe et/ou nécessite des aménagements particuliers de coopération sur le véhicule. La présente invention a pour but de résoudre les problèmes mentionnés précédemment et, en particulier, de fournir une cale réutilisable de maintien en position d'une vitre par rapport à son encadrement, dont l'utilisation soit simple, pratique, et ne nécessite ni l'emploi d'outils ni la présence d'agencements particuliers sur l'encadrement. A cet effet, l'invention a pour objet une cale réutilisable de maintien en position d'une vitre fixe d'un véhicule par rapport à un encadrement de vitre, la vitre présentant un bord inférieur, caractérisée en ce qu'elle comprend - un corps de cale, - des moyens de fixation temporaire du corps de cale sur l'encadrement de la vitre, - un organe mobile orthogonalement au bord inférieur de la vitre, monté coulissant sur le corps de cale, déplaçable entre une position rétractée et une position active de coopération avec le bord inférieur de la vitre, et - des moyens de blocage de l'organe mobile par rapport au corps de cale, au moins dans une position active de coopération avec le bord inférieur de la vitre. Selon des modes particuliers de réalisation, la cale peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - elle comprend des moyens de rappel de l'organe mobile en position active, les moyens de blocage de l'organe mobile étant également des moyens de blocage de l'organe mobile dans sa position rétractée - les moyens de blocage comprennent un élément de blocage de l'organe mobile, déplaçable entre une position de libération et une position active de blocage de l'organe mobile, la cale comprenant en outre des moyens de rappel de l'élément de blocage dans sa position active, et l'élément de blocage peut être manoeuvré pour l'amener dans sa position de libération - l'élément de blocage est un élément de blocage par arc-boutement contre l'organe mobile - l'élément de blocage est un levier pivotant sur le corps de cale, l'organe mobile traversant une ouverture ménagée dans le levier, un jeu de débattement du levier de blocage par rotation étant prévu entre l'organe mobile et le bord de ladite ouverture - les moyens de fixation temporaire comprennent, en saillie par rapport au corps de cale, un doigt de positionnement et de retenue de la cale dans un orifice ménagé dans l'encadrement de la vitre - les moyens de fixation temporaire comprennent en outre, reliés au corps de cale, un élément manoeuvrable formant pêne, engageable sous un rebord de l'encadrement de la vitre - l'élément formant pêne est relié à l'organe mobile, l'élément formant pêne étant respectivement en position de verrouillage/déverrouillage quand l'organe mobile est respectivement en position active/rétractée - l'élément formant pêne est fixé à l'organe mobile et comporte une partie formant poignée de réarmement de l'organe mobile ; et - l'organe mobile comporte à une de ses extrémités une touche de contact avec le bord inférieur de la vitre, son autre extrémité étant fixée à l'élément formant pêne. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure l est une vue en perspective d'une cale selon l'invention, - la figure 2 est une vue en élévation latérale, partiellement en coupe, de la cale de la figure l, - les figures 3 et 4 sont des vues schématiques en élévation latérale, partiellement en coupe, de la cale de la figure 1, illustrant deux phases successives de l'installation de la cale sur l'encadrement d'un parebrise de véhicule. Les figures 1 et 2 représentent une cale l comprenant un corps 3 de cale, une tige 5 mobile, un levier 7 de blocage de la tige 5 mobile, et un élément 9 formant pêne. Le corps de cale 3 comprend une base il de forme générale parallélépipédique plate et, en saillie sur cette base vers le haut sur la figure 2, une première patte 13, à l'avant de la cale l (à gauche sur la figure 2) , et une deuxième patte 15 plus épaisse à l'arrière de la cale 1. Ces deux pattes sont parallèles, espacées l'une de l'autre et disposées transversalement par rapport au corps 3 de cale. La première et la deuxième pattes sont munies toutes deux d'alésages coaxiaux 16,17 recevant une tige 5 mobile, qui est montée coulissante sur le corps 3 tel que décrit ci-après. L'alésage 17 de la deuxième patte 15 est étagé, présentant une première partie 19 de diamètre identique à l'alésage 16 de la patte 13 et placée en regard de celui-ci, et une deuxième partie 21 de section réduite à l'arrière de la patte 15 (à droite sur la figure 2). La tige 5 comporte une première partie 23 cylindrique de diamètre correspondant au diamètre de la partie 19 de l'alésage. Cette partie 23 est reçue dans l'alésage 16 de la patte 13 et dans la partie 19 de l'alésage de la patte 15, et elle est prolongée par une deuxième partie 25 cylindrique coaxiale de diamètre correspondant à celui de la partie 21 de l'alésage 17, qu'elle traverse. Un ressort hélicoïdal 26 est enfilé autour de la partie 25 de la tige 5 et prend appui sur des épaulements verticaux (sur la figure 2) joignant respectivement les parties 19 et 21 de l'alésage 17 et les parties 23 et 25 de la tige 5. L'extrémité libre de la partie 23 de la tige 5 porte une touche 27 de contact, en matière plastique ou en caoutchouc par exemple, montée par vissage sur la tige 5 et dont le diamètre est supérieur à celui de l'alésage 16. Le levier 7 de blocage a une forme générale en L dont une première branche 29 est prolongée par deux languettes latérales 31, tandis que l'autre branche 30 est terminée par un bourrelet 33 transversal de manoeuvre. Les deux languettes 31 sont munies d'alésages transversaux coaxiaux 35 qui reçoivent un axe de rotation 37 monté dans un orifice transversal de la base 11 du corps 3, entre les deux pattes 13 et 15. Un alésage 39 longitudinal est ménagé à travers la première branche 29 du levier 7 pour permettre le passage dans celui-ci de la partie 23 de la tige 5. Les positions de l'axe 37 et de l'alésage 39 sont telles que lorsque la première branche 29 du levier 7 est sensiblement parallèle aux deux surfaces transversales en regard des pattes 13 et 15 du corps 3, l'alésage 39 du levier 7, l'alésage 16 de la patte 13 et l'alésage 17 de la patte 15 sont sensiblement coaxiaux. Le diamètre de l'alésage 39 du levier 7 est supérieur à celui de la partie 19 de l'alésage 17, ménageant ainsi un jeu de débattement angulaire du levier 7 par rapport au corps 3, entre une position, proche de la patte 15, où les bords inférieur et supérieur de l'alésage 39 viennent en contact avec la surface extérieure de la partie 21 de la tige 5, et une position où le bord de l'alésage 39 entoure à distance la tige 5. Un ressort hélicoïdal 41 est enfilé sur la partie 23 de la tige 5 et comprimé entre la patte 13 du corps 3 et la branche 29 du levier 7. L'élément 9 formant pêne a une forme générale en L, dont une première branche 43, verticale, est reliée, par exemple par boulonnage, à l'extrémité extérieure de la partie 25 de la tige 5. Cette branche 43 est munie dans sa partie supérieure (en haut sur la figure 2) d'oreilles 45 transversales. L'autre branche 47 de l'élément 9 s'étend horizontalement sous la surface inférieure (en bas sur la figure 2) de la base 11 vers l'extrémité avant de la cale (vers la gauche sur la figure 2). La branche 47 de l'élément 9 formant pêne a une section sensiblement rectangulaire, avec un grand côté en contact de guidage avec la surface inférieure de la base 4 du corps 3 de cale. L'extrémité libre de la branche 47 présente une paroi inférieure 49 inclinée vers le haut et vers l'avant. L'extrémité avant (à gauche sur la figure 2) de la base 11 du corps 3 est munie au milieu de sa face inférieure d'un doigt 51 en saillie vers le bas et vers l'avant, dont l'extrémité inférieure est convergente. Le rebord avant du doigt 51 forme un crochet à angle droit, avec une face 53 dans le prolongement du bord vertical transversal avant 55 de la base 11 du corps 3. La face inférieure de la base 11 du corps 3 de cale présente un épaulement 57 vertical et transversal sensiblement de même hauteur que la face 53 du doigt 51. Cet épaulement 57 joint la partie avant à la partie arrière de la face inférieure de la base 11, qui sont à des niveaux différents. Le ressort hélicoïdal 26 rappelle la tige 5, et par conséquent l'élément 9 formant pêne fixé à celleci, vers la gauche sur la figure 2. Le ressort hélicoïdal 41 rappelle le levier 7 de blocage dans sa position où les bords inférieur et supérieur de l'alésage 39 sont en contact avec la tige 5. La raideur des ressorts hélicoïdaux 26 et 41 est choisie de telle manière que le ressort 41 provoque un arc-boutement du levier 7 sur la tige 5 mobile, bloquant ainsi son déplacement par rapport au corps 3 de cale. Le levier 7 est donc un moyen de blocage de la tige 5 qui peut être manoeuvré en appuyant sur la partie du levier 7 terminée par le bourrelet 33, ce qui provoque la libération de la tige 5 et peut permettre son déplacement longitudinal par rapport au corps 3 de cale. Les oreilles 45 prévues sur l'élément 9 formant pêne, permettent de saisir cet élément et de ramener la tige dans une position rétractée comme celle représentée sur la figure 2, dans laquelle la touche 27 bute contre la face avant de la patte 15. La longueur de la branche 47 de l'élément formant pêne est choisie telle que dans cette position rétractée, le bord de l'extrémité libre de cette branche 47 du levier 9 formant pêne se trouve sensiblement dans le prolongement de l'épaulement 57 de la base 4 du corps 3 de cale, libérant l'accès entre le doigt 51 et l'épaulement 57. Les figures 3 et 4 illustrent plus particulièrement la pose et le mode de fonctionnement de la cale 1 lors de l'opération de fixation d'un parebrise 59 sur son encadrement 61 par un cordon de colle 63. Ce pare-brise présente un bord inférieur 65 disposé horizontalement. L'encadrement 61 du pare-brise est muni dans sa partie inférieure de plusieurs orifices 67 identiques le long du bord inférieur 65, la coupe des figures 3 et 4 étant effectuée au droit d'un de ces orifices 67. Un automate positionnant et maintenant le parebrise 59 par rapport à son encadrement 61, la pose d'une cale s'effectue comme suit. La tige 5 d'une cale 1 étant en position rétractée, on amène l'extrémité avant du doigt 51 dans l'orifice 67 puis, par pivotement, on fait pénétrer la totalité du doigt 51 dans l'orifice 67, en amenant la partie 53 du bord avant du doigt 51 en contact avec le bord supérieur de l'orifice 67. L'axe longitudinal de la cale 1, et de la tige 5, est disposé orthogonalement au bord inférieur 65 du pare-brise 59, et le corps 3 est en porte-à-faux au-delà du bord inférieur 68 de l'encadrement 61. Une pression manuelle vers le bas sur le bourrelet 33 du levier 7 entraîne, contre la force de rappel exercée par le ressort 41, un basculement du levier vers la gauche sur la figure 3, amenant ainsi le levier 7 de blocage dans sa position de libération de la tige 5. Celle-ci, sous l'effet du ressort hélicoïdal 26, se déplace alors en direction du pare-brise 59, orthogonalement à son bord inférieur 65, jusqu'à ce que la touche 27 vienne en contact avec ce bord inférieur 65. L'élément 9 formant pêne accompagne la tige 5 dans son mouvement, et son extrémité libre vient s'engager sous le bord de l'encadrement 61, provoquant ainsi, en collaboration avec le doigt 51, la fixation du corps 3 de la cale par rapport à l'encadrement 61 du pare-brise 59. En relâchant le levier 7 de blocage, celui-ci revient, sous l'effet du ressort hélicoïdal 41, dans sa position de blocage de la tige 5, qui est alors solidaire du corps de cale 3 et donc de l'encadrement 61. La tige 5 est alors en position active de maintien du bord 65 du pare-brise 59, s'opposant à son déplacement sous l'effet de son propre poids. En disposant de manière identique plusieurs cales 1 le long du bord inférieur 65 du pare-brise 59, le maintien en position du pare-brise est assuré efficacement uniquement par des cales 1 après libération du parebrise par l'automate, jusqu'à la fin du collage. Après durcissement du cordon de colle 63, le retrait des cales 1 de l'encadrement 61 s'effectue en exerçant une pression manuelle sur le levier 7, l'amenant ainsi dans une position de libération de la tige 5, et en saisissant les oreilles 45 de l'élément formant pêne pour ramener la tige 5, contre la force de rappel du ressort hélicoïdal 26, dans sa position rétractée. L'élément 9 formant pêne revient alors dans sa position initiale, permettant ainsi le retrait, par pivotement, du doigt 51 hors de l'ouverture 65. La cale 1 peut donc alors être utilisée pour maintenir en position le pare-brise d'un autre véhicule, la tige 5 ayant été réarmée grâce aux oreilles 45 formant poignée. La cale selon l'invention est donc d'emploi simple, pratique et ne nécessitant aucun outil. De plus, le doigt 51 et l'élément 9 formant pêne, qui permettent de fixer temporairement la cale 1 sur un encadrement de vitre, nécessitent uniquement la présence d'un orifice dans la partie inférieure de l'encadrement. La plupart des véhicules automobiles présentent de tels orifices et il suffira, pour pouvoir utiliser de telles cales avec différents modèles de véhicule, d'adapter les dimensions des cales et/ou des orifices. Enfin, cette cale est bien sûr utilisable pour la pose de toute autre vitre fixe d'un véhicule, par exemple la vitre arrière d'un véhicule automobile. REVENDICATIONS 1. Cale (1) réutilisable de maintien en position d'une vitre fixe (59) d'un véhicule par rapport à un encadrement (61) de vitre, la vitre présentant un bord inférieur (65), caractérisée en ce qu'elle comprend - un corps (3) de cale, - des moyens (9,51)de fixation temporaire du corps de cale sur l'encadrement de la vitre, - un organe (5) mobile orthogonalement au bord inférieur de la vitre, monté coulissant sur le corps (3) de cale, déplaçable entre une position rétractée et une position active de coopération avec le bord inférieur de la vitre, et - des moyens (7) de blocage de l'organe mobile (5) par rapport au corps de cale, au moins dans une position active de coopération avec le bord inférieur de la vitre. 2. Cale selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (26) de rappel de l'organe mobile (5) en position active, les moyens (7) de blocage de l'organe mobile (5) étant également des moyens de blocage de l'organe mobile (5) dans sa position rétractée. 3. Cale selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens (7) de blocage comprennent un élément (7) de blocage de l'organe mobile, déplaçable entre une position de libération et une position active de blocage de l'organe mobile, la cale (1) comprenant en outre des moyens (41) de rappel de l'élément de blocage dans sa position active, et en ce que l'élément (7) de blocage peut être manoeuvré pour l'amener dans sa position de libération. 4. Cale selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément (7) de blocage est un élément (7) de blocage par arc-boutement contre l'organe (5) mobile. 5. Cale selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'élément (7) de blocage est un levier (7) pivotant sur le corps (3) de cale, l'organe (5) mobile traversant une ouverture (39) ménagée dans le levier, un jeu de débattement du levier de blocage par rotation étant prévu entre l'organe mobile et le bord de ladite ouverture. 6. Cale selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens (9,51) de fixation temporaire comprennent, en saillie par rapport au corps (3) de cale, un doigt (51) de positionnement et de retenue de la cale dans un orifice (67) ménagé dans l'encadrement (61) de la vitre. 7. Cale selon la revendication 6, caractérisée en ce que les moyens (9,51) de fixation temporaire comprennent en outre, reliés au corps de cale, un élément (9) manoeuvrable formant pêne, engageable sous un rebord de l'encadrement (61) de la vitre. 8. Cale selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'élément (9) formant pêne est relié à l'organe (5) mobile, l'élément (9) formant pêne étant respectivement en position de verrouillage/déverrouillage quand l'organe mobile est respectivement en position active/rétractée. 9. Cale selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'élément (9) formant pêne est fixé à l'organe mobile et comporte une partie (45) formant poignée de réarmement de l'organe (5) mobile. 10. Cale selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'organe (5) mobile comporte à une de ses extrémités une touche (27) de contact avec le bord inférieur (65) de la vitre, son autre extrémité étant fixée à l'élément (9) formant pêne.