Brevet FR2767517A1 — publié le 19990226

CONVOYEUR POUR RECIPIENTS AVEC GUIDES PERMETTANT DE LIMITER LE BASCULEMENT DES RECIPIENTS PAR RAPPORT A LA VERTICALE DANS LEUR DIRECTION DE TRANSPORT La présente invention concerne un convoyeur pour récipients, dans lequel les récipients sont transportés en étant suspendus par l'intermédiaire d'une collerette formant protubérance au niveau de leur col, et qui est perfectionné en ce qu'il est équipé de moyens limitant les risques de blocage des récipients en cours du transport. Elle concerne plus particulièrement un convoyeur dans lequel les récipients sont transportés par voie pneumatique en étant mis en mouvement les uns derrière les autres au moyen d'un flux d'air. Elle trouve plus particulièrement son application au transport de récipients légers en plastique, tels que des bouteilles en PET, PVC,... , notamment lors des opérations de conditionnement de ces récipients, le convoyeur étant par exemple utilisé pour acheminer en ligne des récipients vides jusqu'à une soutireuse en vue de leur remplissage. Dans le domaine de l'embouteillage, il est à ce jour largement répandu d'utiliser des convoyeurs pneumatiques dans lesquels des bouteilles vides, ou d'une manière plus générale des récipients, sont guidés les uns derrière les autres entre deux rails de guidage en étant supportés, par l'intermédiaire d'une protubérance de leur col. Les récipients vides sont mis en mouvement unitairement les uns derrière les autres ou par trains entiers de bouteilles, sous l'action de jets d'air. De tels convoyeurs ont par exemple déjà été décrits dans la demande de brevet internationale WO 90/10587, et dans la demande de brevet anglais GB 2092 981. Dans ces deux publications, le flux d'air de transport est principalement dirigé sur le col des récipients au-dessus de leur collerette. Dans d'autres types de convoyeurs connus, l'air de transport peut également être dirigé sur le corps des récipients au-dessous du niveau de la collerette. Au cours de leur transport, les récipients qui sont supportés uniquement par leur collerette, on tendance à basculer par rapport à la verticale. Le basculement des récipients par rapport à la verticale dans une direction transversale à leur direction de transport nuit à leur convoyabilité et occasionne en outre des risques de décrochements ou de coincement des récipients. Il a donc à ce jour été proposé de limiter ce basculement dans une direction transversale à la direction de transport en équipant les convoyeurs de guide latéraux positionnés de part et d'autre du chemin de transport des récipients. En pratique ces guides latéraux sont positionnés au niveau d'une portion cylindrique du corps des récipients, en étant écartés l'un de l'autre d'une distance légèrement supérieure au diamètre de cette portion cylindrique. Les récipients sont donc supportés par leur collerette et maintenus essentiellement verticalement au cours de leur transport dans un plan vertical transversal à leur direction de transport au moyen de ces guides. Les guides précités ne sont pas toujours suffisants pour obtenir un bon convoyage des récipients. I1 a notamment été constaté que ces guides ne permettaient pas dans tous les cas d'éviter un blocage des récipients au cours de leur transport. Ce blocage s'explique en partie par le fait que dans les zones d'accumulation de récipients, le dernier récipient arrivé a tendance à basculer de manière importante par rapport à la verticale dans la direction de transport en prenant appui sur ce récipient précédent. Le récipient suivant vient alors, en appui contre la base du récipient incliné dans la direction de transport, et il en résulte que ce dernier ce trouve bloqué en position entre les rails de guidage et le récipient nouvellement arrivé dans la zone d'accumulation. Il arrive également que le dernier récipient qui arrive au contact d ' un train de récipients d'accumulation rebondisse au contact de ce train de récipients et bascule de manière importante par rapport à la verticale, occasionnant par là-même un blocage du récipient entre les rails de guidage. Enfin, le blocage des récipients peut également se produire au dehors des zones d'accumulation, en cours de transport. En cas de blocage il s'avère nécessaire en régle générale d'intervenir manuellement pour ramener en position verticale le récipient bloqué. Dans le but de pallier ce problème de blocage des récipients, l'invention propose d'équiper les convoyeurs de moyens permettant de limiter le débattement des récipients par rapport à la verticale, dans leur direction de transport. Selon une première caractéristique de l'invention, les récipients comportant au moins une portion de resserrement dont la section décroît en direction de leur col, le convoyeur comprend deux guides qui sont positionnés de part et d'autre du chemin de transport des récipients en sorte de faire office de butée à la portion de resserrement d'un récipient lorsque ces derniers basculent dans sa direction de transport d'un angle (B) donné par rapport à la verticale. Plus particulièrement, les deux guides seront réglés en position de telle sorte que l'angle (B) soit inférieur ou égal à 30 et de préférence inférieur ou égal à 25". En outre les deux guides seront réglés en position de telle sorte que l'angle (B) soit supérieur ou égal à 10 . I1 a en effet été mis en évidence qu'en deçà d'une valeur de 10 pour l'angle (B), les récipients avaient tendance de manière préjudiciable à leur bon convoyage à être transportés en oscillant de manière saccadée et rapide autour de leur position d'équilibre. Le blocage des récipients au cours de leur transport s'explique également par le fait que dans les zones d'accumulation, les récipients ont tendance à remonter entre les deux rails de guidage. Or la plupart des récipients et notamment des bouteilles comportent aujourd'hui une portion de resserrement, communément appelée épaule, qui s'étend jusqu'au col du récipient, et dont la section passe par une valeur égale à l'écartement des deux rails de guidage, de telle sorte qu'en faisant remonter un récipient par rapport aux rails de guidage, la portion de resserrement est apte à se coincer entre les deux rails de guidage. Avec ce type de récipients, la remontée d'un récipient par rapport aux rails de guidage en cours de transport s'accompagne d'un risque de blocage du récipient entre les deux rails. En cas de blocage, il s'avère nécessaire d'intervenir manuellement, en tirant sur le récipient bloqué en sorte de désengager la portion de resserrement du rail de guidage. Pour pallier ce problème, il est envisageable d'ajuster l'écartement entre les deux guides selon la première caractéristique précitée de l'invention à une valeur minimale telle que ces deux guides fassent office de butée, et en empêchent les récipients de remonter suffisamment haut pour se coincer dans le rail de guidage. Cependant avec cette solution, d'une part il y a un risque que le blocage du récipient se fasse non plus par rapport au rail de guidage mais par rapport aux deux guides ; d'autre part on introduit une contrainte supplémentaire sur le réglage de l'écartement des deux guides de l'invention au détriment éventuel du réglage en position de ces deux guides pour limiter le basculement dans la direction de transport des récipients, ladite contrainte de réglage pour limiter la remontée des récipients n'étant d'ailleurs pas nécessairement compatible avec la contrainte de réglage pour limiter le basculement dans la direction de transport. Pour pallier au problème de blocage des récipients dû à une remontée des récipients par rapport au canal de guidage, l'invention propose selon une deuxième caractéristique essentielle d'équiper le convoyeur avec une butée haute qui s'étend au-dessus des rails de guidage à une distance (H) strictement inférieure la hauteur (h) d'un récipient entre son extrémité supérieure et la section de la portion de resserrement égale à l'écartement des rails de guidage. La deuxième caractéristique précitée est nouvelle en soi et peut avantageusement être mise en oeuvre indépendamment de la première caractéristique précitée de l'invention. La butée haute selon l'invention peut donc être mise en oeuvre dans un convoyeur qui n'est pas nécessairement équipé de guides permettant de limiter le basculement des récipients dans leur direction de transport. De préférence, les première et deuxième caractéristiques précitées seront mises en oeuvre en combinaison dans un convoyeur. Dans ce cas, la distance (H) de la butée supérieure par rapport au rail de guidage est de préférence réglée de telle sorte qu'il subsiste au moins un jeu résiduel (Jrp) entre le col d'un récipient et la butée haute lorsque le récipient est supporté par les rails de guidage par l'intermédiaire de sa collerette en étant incliné de l'angle (B) par rapport à la verticale dans la direction de transport. Dans une variante particulière de réalisation destinée au convoyeur comportant un canal supérieur notamment de soufflage s'étendant au-dessus des rails de guidage, la butée haute peut avantageusement se présenter sous la forme d'une cale rapportée d'épaisseur donnée (e) et fixée par tout moyen approprié sur la face intérieure de la paroi supérieure du canal. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaltront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation d'un convoyeur selon l'invention mettant en oeuvre les deux caractéristiques précitées, laquelle description est donnée à titre d'exemple non limitatif et en référence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une vue en coupe transversale simplifiée d'un convoyeur pneumatique au niveau de son canal de soufflage dans lequel les bouteilles sont transportées entre deux guides longitudinaux permettant de limiter leur basculement par rapport à la verticale dans leur direction de transport, - la figure 2 est une vue schématique illustrant le basculement dans la direction de transport d'une bouteille, - la figure 3 est une vue en coupe transversale d'une variante de réalisation d'un guide longitudinal selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe transversale simplifiée d'un convoyeur pneumatique selon l'invention au niveau de son canal de soufflage, et équipé d'une cale à fonction de butée haute, - et la figure 5 schématise le jeu résiduel existant entre la cale de la figure 4 et le col de la bouteille lorsque la bouteille est inclinée d'un angle (B) dans la direction de transport. Le convoyeur illustré schématiquement à la figure 1 ou à la figure 4 est utilisé pour convoyer, par voie pneumatique, des bouteilles 1 en ligne les unes derrières les autres. Chaque bouteille 1 comporte un col la, correspondant au goulot de la bouteille, qui dans l'exemple particulier illustré est sensiblement cylindrique de diamètre d et est pourvu au niveau de son colla d'une collerette 2 externe formant protubérance. Les bouteilles 1 sont transportées en étant suspendues sur deux rails de guidage 3, plus communément appelés guides sous col. Dans l'exemple particulier illustré à la figure 1 ou à la figure 4, le convoyeur comprend un caisson de soufflage 4, ayant une section sensiblement rectangulaire, et à l'intérieur duquel est de manière usuelle soufflé un air de transport qui a de préférence été préalablement filtré. A l'intérieur du caisson de soufflage 4 est aménagé un canal de soufflage 5 de plus faible section en forme de U renversé et délimité par une paroi supérieure 5a et deux parois latérales 5~. Le canal de soufflage 5 communique avec le caisson de soufflage 4 par l'intermédiaire de fentes 5c aménagées dans les parois latérales 5b et réparties régulièrement sur toute la longueur du canal de soufflage 5. L'air soufflé à l'intérieur du caisson 4 pénètre à l'intérieur du canal de soufflage 5 en étant dirigé entre la partie supérieure du colla de chaque bouteille 1, et entraîne par là-même les bouteilles les unes derrière les autres dans une direction transversale au plan de la figure 1 ou de la figure 4, les bouteilles 1 étant guidées et supportées au cours de leur transport par les rails de guidage 3. Dans une autre variante de réalisation, I'air de transport pourrait également être soufflé en direction du corps des bouteilles, au-dessous de leur collerette 2, en étant par exemple canalisé entre deux parois latérales verticales situées de part et d'autre du chemin de transport des bouteilles 1. Dans les exemples illustrés, la bouteille 1 se compose essentiellement de trois parties, une partie principale lc, qui se prolonge en partie supérieure par une portion de resserrement ld s'étendant jusqu'au col la de la bouteille. Dans l'exemple particulier illustré, la portion de resserrement lb est de forme tronconique. D'une manière générale, I'invention peut être appliquée à tout récipient comportant une portion de resserrement dont la section décroît en direction du col du récipient. Si l'on se réfère à la figure 1, le convoyeur est équipé de manière usuelle d'une première paire de guides inférieurs 6 disposés de part et d'autre du chemin de transport des bouteilles 1 et s'étendant sur toute la longueur du caisson de soufflage 4. Ces guides 6 sont fixés par exemple au caisson de soufflage 4 par des moyens de fixation permettant d'une part leur réglage en hauteur par rapport au caisson de soufflage 4 et d'autre part le réglage de leur écartement l'un par rapport à l'autre. Ces moyens de fixation étant usuels, ils n'ont pas été représentés. Les guides latéraux 6 sont réglés en hauteur de telle sorte qu'ils se trouvent situés au niveau d'une portion cylindrique de la bouteille 1, leur écartement étant réglé de telle sorte qu'il existe un jeu résiduel minimum de quelques millimètres entre les guides 6 et les bouteilles 1 en position verticale, afin de ne pas gêner le convoyage des bouteilles 1. La fonction de ces guides latéraux 6 est de limiter le basculement des bouteilles 1 par rapport à la verticale, dans une direction transversale à leur direction de transport, c'est-à-dire dans le plan de la figure 1. Selon une première caractéristique essentielle de l'invention, le convoyeur de la figure 1 est équipé d'une seconde paire de guides 7 qui s'étendent également de part et d'autre du chemin de transport des bouteilles 1, sur toute la longueur du caisson de soufflage 4. Ces guides 7 seront par exemple fixés au caisson de soufflage 4 par des moyens de fixation similaires à ceux utilisés pour les guides 6. Les guides 7 caractéristiques de l'invention se différencient des guides 6 d'une part par leur position par rapport à la bouteille 1 et d'autre part par leur fonction. De manière caractéristique selon l'invention, les guides 7 sont positionnés par rapport aux bouteilles 1, au niveau de leur portion de resserrement lb en sorte de faire office de butée à ladite portion de resserrement lb lorsqu'un récipient bascule dans sa direction de transport d'un angle (B) par rapport à la verticale (voir figure 2). La valeur de cet angle (B) dépend d'une part de la distance (Ht) qui sépare chaque guide 7 de la face supérieure 3a de chaque rail de guidage 3, et d'autre part de l'écartement (E) entre les guides 7. La détermination des paramètres de réglage (Ht, E) des guides 7 peut être réalisée manuellement. Il suffit pour cela de placer une bouteille sur les rails de guidage 3, de l'incliner de l'angle B maximum souhaité, et de régler en hauteur et en écartement les guides 7 jusqu'à les amener au contact de la portion de resserrement lb de la bouteille 1 inclinée. La limitation de l'angle de basculement par rapport à la verticale des bouteilles 1 dans leur direction de transport permet avantageusement de limiter les risques de blocage des bouteilles en cours de transport. Lorsqu'une bouteille arrive dans une zone d'accumulation d'un train de bouteilles, celle-ci a tendance à prendre appui sur la dernière bouteille du train et à basculer dans la direction de transport. I1 y a alors un risque que cette bouteille soit bloquée dans cette position entre la bouteille arrivant immédiatement après et les rails de guidage 3. n y a également des risques de blocage d'une bouteille, par rapport aux rails de guidage 3, en cours de transport, lorsque la bouteille bascule d'un angle B trop important. Il convient de préciser que la valeur de l'angle B peut être aussi bien négative que positive. En d'autres termes, la limitation du basculement des bouteilles par rapport à la verticale, dans leur direction de transport, doit être effective aussi bien en cas d'un basculement des bouteilles vers l'avant, c'est-à-dire dans le sens de transport, que vers l'arrière. Il a été mis en évidence que pour éviter ces phénomènes de blocage l'angle (B) devait plus particulièrement être inférieur ou égal à 30 , de préférence inférieur ou égal à 25 ". En outre, au cours de leur convoyage, les bouteilles 1 oscillent dans la direction de transport autour de leur position verticale d'équilibre. Si l'angle (B) choisi est trop faible, il y a un risque de détérioration de la convoyabilité des bouteilles 1, celles-ci étant contraintes à osciller de manière saccadée et rapide autour de leur position d'équilibre. Pour cette raison, il est préférable que l'angle (B) soit supérieur ou égal à 10 . Dans l'exemple illustré à la figure 1, la portion de resserrement lb est de forme tronconique. L'invention n'est toutefois pas limitée à cette forme particulière, mais les guides 7 peuvent être utilisés avec tout type de récipient 1 comportant une portion de resserrement de forme quelconque dont la section décroît en direction du col du récipient. En outre la portion de resserrement n'est pas nécessairement située dans le prolongement immédiat du col du récipient comme dans l'exemple particulier illustré. Enfin, il n'est pas non plus nécessaire dans le cadre de l'invention d'équiper le convoyeur avec les guides latéraux inférieurs 6. Si l'on se réfère à la figure 3, dans une variante particulière de réalisation1 un guide longitudinal 7 selon l'invention se présente avantageusement sous la forme de deux profils longitudinaux 7', 7" montés dans un support -, réglable verticalement et horizontalement. Dans l'exemple particulier illustré, les deux profils 7' et 7" sont orientés transversalement l'un par rapport à l'autre. Chaque profil 7', 7" est prévu pour un type donné de bouteille. Il en résulte avantageusement qu'à partir d'un réglage unique dans un plan vertical et dans un plan horizontal du support 7a commun aux deux profils longitudinaux 7', 7", il est possible de transporter sur un même convoyeur des bouteilles pouvant avoir des profils différents au niveau de leur portion de resserrement lb. Si l'on se réfère aux figures 4 et 5, le convoyeur est équipé d'une cale rapportée 8 d'épaisseur e , qui est fixée par tout moyen approprié connu sur la face intérieure de la paroi supérieure 5a du canal de soufflage 5. Cette cale 8 s'étend longitudinalement sur toute la longueur du canal de soufflage 5. Conformément à l'invention, l'épaisseur e de la cale 8 est choisie de telle sorte que la distance (H) séparant la cale 8 de la face supérieure 3a des rails de guidage 3 est strictement inférieure à la hauteur (h) de la bouteille l entre l'extrémité supérieure du col la de la bouteille et la section droite de la portion de resserrement ld dont le diamètre et égal à l'écartement (Eg) séparant les deux rails de guidage 3. Sur la figure 4 cette section de la portion de resserrement lb est située au niveau de la ligne horizontale en pointillés référencée L. Il en résulte avantageusement qu'en cas de remontée de la bouteille 1 par rapport aux rails de guidage 3, la cale 8 fait office de butée haute et empêche une remontée trop importante de la bouteille, c'est-à-dire empêche que la section de la portion de resserrement lb dont le diamètre est égal à l'écartement (Eg) du rail de guidage n'atteigne les rails de guidage 3. On évite ainsi tout risque de blocage de la bouteille par serrage de la portion de resserrement ld entre les rails de guidage 3. Si l'on se réfère à la figure 4, en l'absence de cale 8, la hauteur (H) du canal de soufflage 5 étant supérieure à la hauteur (h), et compte-tenu du profil de la bouteille 1 au niveau de sa portion de resserrement lb, il y a un risque que la bouteille 1 puisse remonter suffisamment et se trouver bloquée entre les rails de guidage 3, par l'intermédiaire de sa portion de resserrement. Ce phénomène de remontée de la bouteille 1 par rapport au rail de guidage se rencontre fréquemment en cour de convoyage dans les zones d'accumulation d'un train de bouteilles. Lorsqu'une bouteille arrive sur un train de bouteilles accumulées, celleci a tendance à venir prendre appui sur la dernière bouteille du train et à pivoter en remontant à l'intérieur du canal de soufflage. Cette remontée de la bouteille peut être accentuée au contact de la bouteille suivante. La cale 8 permet donc avantageusement d'éviter tout risque de blocage, dû à une remontée d'une bouteille, notamment dans les zones d'accumulation de bouteilles. Dans l'exemple illustré, la cale 8 présente une section rectangulaire. L'invention n'est toutefois pas limitée à cette section rectangulaire, la section de la cale 8 pouvant être quelconque sachant qu'il suffit qu'il y ait une génératrice de contact entre la bouteille et la cale. La cale 8 pourait par exemple présenter une section cylindrique, ou semi-cylindrique. I1 convient de noter qu'en général le canal de soufflage 5 est réalisé en tôle pliée. Cette technique de fabrication permet d'obtenir un canal de soufflage ayant une hauteur minimale qui à la connaissance de la demanderesse est toujours trop importante compte-tenu des bouteilles existant actuellement sur le marché. L'ajout d'une cale rapportée 8 sur le convoyeur permet donc avantageusement de modifier de manière simple les convoyeurs existants pour éviter les phénomènes de blocage des bouteilles dus à une remontée des bouteilles par rapport au rail de guidage du convoyeur. Néanmoins, dans une autre variante de réalisation, il est envisageable de concevoir d'emblée un convoyeur dont le canal de soufflage 5 présente une hauteur (H) suffisamment faible, la paroi supérieure Sa du canal de soufflage faisant dans ce cas office directement de butée haute conformément à l'invention. Dans ce cas le canal de soufflage 5 sera par exemple réalisé par soudage de la paroi supérieure 5a sur les parois latérales 5b ou encore par exemple par usinage aux dimensions voulues d'un profilé destiné à former le canal de soufflage. Dans le cadre de l'invention, la cale 8 n'est pas nécessairement mise en oeuvre en combinaison avec des guides 7 limitant le basculement dans le sens de transport des bouteilles 1. Pour cette raison, les guides 7 ont été représentés en pointillés sur la figure 4. Néanmoins, lorsque le convoyeur est équipé de guides 7 limitant l'angle de basculement (B) des bouteilles 1 dans le sens de transport, l'épaisseur (e) de la cale 8 est choisie suffisamment faible pour qu'il subsiste un jeu résiduel (Jrp) entre le col la d'une bouteille et la cale 8, lorsque la bouteille est supportée par les rails de guidage 3 par l'intermédiaire de sa collerette 2, en étant inclinée de l'angle B, tel que cela est illustré sur la figure 5. Ainsi, lorsqu'une bouteille 1 se déplace en étant supportée par sa collerette 2 sur les rails de guidage 3, il n'y a pas de contact possible entre le colla de la bouteille 1 et la cale 8 à fonction de butée haute. Le convoyage des bouteilles 1 n'est donc pas perturbé par la présence de la cale 8. En pratique, le jeu résulte (Jrp) sera de préférence choisi supérieur ou égal à 1 mm. REVENDICATIONS 1. Convoyeur pour récipients (1) comprenant un col (la) pourvu d'une collerette (2) formant protubérance, ledit convoyeur comportant deux rails de guidage (3) le long desquels les récipients sont transportés en étant suspendus par l'intermédiaire de leur collerette, caractérisé en ce que les récipients comprenant au moins une portion de resserrement (ld) dont la section décroît en direction du col, le convoyeur comprend en outre deux guides longitudinaux (7) qui sont positionnés de part et d'autre du chemin de transport des récipients en sorte de faire office de butée à la portion de resserrement (ld) d'un récipient lorsque ce dernier bascule dans sa direction de transport d'un angle (B) par rapport à la verticale. 2. Convoyeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux guides sont réglés en position de telle sorte que l'angle (B) est inférieur ou égal à 30 et de préférence inférieur ou égal à 25". 3. Convoyeur selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les deux guides sont réglés en position de telle sorte que l'angle (B) est supérieur ou égal à 10 . 4. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que chaque guide longitudinal (7) comporte au moins deux profils longitudinaux (7', 7"), montés sur un support (7a) réglable en position verticalement et horizontalement, en sorte de s'adapter à au moins deux types de récipients, ayant des profils différents au niveau de leur portion de resserrement (lu!. 5. Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 4 pour récipients dont la portion de resserrement (ld) s'étend jusqu'au col (la) et dont la section passe par une valeur égale à l'écartement (Eg) des deux rails de guidage (3), de telle sorte qu'en faisant remonter un récipient (1) par rapport aux rails de guidage (3) la portion de resserrement (lob) est apte à se coincer entre les rails de guidage (3), caractérisé en ce qu'il comprend une butée haute qui s'étend au-dessus des rails de guidage (3) à une distance (H) strictement inférieure à la hauteur (h) d'un récipient entre son extrémité supérieure et la section de la portion de resserrement (lob) égale à I'écartement (Eg) des rails de guidage. 6. Convoyeur selon la revendication 5 caractérisé en ce que la distance (H) de la butée supérieure par rapport aux rails de guidage (3) est réglée de telle sorte qu'il subsiste au moins un jeu résiduel (Jrp) entre le col (1a) d'un récipient (1) et la butée haute lorsque le récipient est supporté par les rails de guidage (3) par l'intermédiaire de sa collerette (2) en étant incliné de l'angle (B) par rapport à la verticale dans la direction de transport. 7. Convoyeur selon la revendication 6 comportant un canal supérieur (5) notamment de soufflage, s'étendant au-dessus des rails de guidage (3), caractérisé en ce que sur la face intérieure de la paroi supérieure (Sa) du canal (5) est fixée une cale (8) rapportée d'épaisseur donnée (e) à fonction de butée haute. 8. Convoyeur selon la revendication 7 caractérisé en ce que le canal (5) est réalisé en tôle pliée.