Brevet FR2767147A1 — publié le 19990212

Z L'invention concerne un wagon de chargement de produits en vrac, constitué d'un châssis de wagon prenant appui sur des train de roulement sur rails, sur lequel sont disposés un caisson de stockage avec une courroie de transport de plancher s'étendant dans la direction longitudinale du wagon, pouvant être entraînée sélectivement dans deux directions de convoyage et une courroie de transport de transfert disposée d'une manière inclinée, faisant saillie sur une extrémité de wagon, à l'extrémité de wagon plus éloignée de la courroie de transport de transfert étant prévue au voisinage d'un extrémité de renvoi de la courroie de transport de plancher une goulotte pour l'éjection des produits en vrac. Selon le document US 5 400 718, il est déjà connu un tel wagon de chargement déplaçable par des trains de roulement sur rails sur une voie. Lors de la construction de la voie, le plus souvent plusieurs de ces wagons de chargement sont réunis pour former un train de chargement et par des dispositifs de convoyage qui se chevauchent, il est produit un trajet de convoyage continu pour le transport sélectif ou le stockage de produits en vrac. Le dispositif convoyeur est constitué d'une courroie de transport de plancher disposée, côté plancher, dans le caisson de stockage et d'une courroie de transport de transfert faisant suite dans la direction de transport. Le wagon de chargement est également utilisable pour le balastage d'une voie ferrée et est équipé à cette fin d'une goulotte. Celle- ci est disposée au voisinage de l'extrémité de renvoi de la courroie de transport de plancher opposée à la courroie de transport de transfert. Par une commande réalisée de façon correspondante, il y a une inversion de la première direction de convoyage respectivement de transport (de la courroie de transport de plancher vers la courroie de transport de transfert), par quoi peuvent être éjectés les produits en vrac se trouvant dans le caisson de stockage par la goulotte et par des ouvertures de déchargement réglables disposées en aval d'une manière ciblée pour ballaster la voie ferrée. Un autre wagon de chargement d'une construction similaire est connu par le document US 4 809 617. Dans celui-ci, deux goulottes de déchargement sont disposées, en étant associées respectivement à un rail, dans la zone sous la courroie de transport de transfert. Au- dessus de la courroie de transport de transfert se trouve un organe de renvoi en forme de V ajustable verticalement par une commande. Lorsque celui-ci est abaissé sur la courroie de transport de transfert, les produits en vrac sont déviés vers les deux côtés longitudinaux et tombent dans les deux goulottes de déchargement et sur la voie. Or, l'invention a pour objet le perfectionnement d'un wagon de chargement de produits en vrac du type décrit au début de façon à permettre par des mesures simples du point de vue de la construction un déversement ciblé des produits en vrac sur la voie ferrée ainsi qu'une insertion sans problème dans un train de chargement formé par plusieurs wagons de chargement en vue d'un chargement et d'un déchargement automatiques. Cet objet est atteint conformément à l'invention par un wagon de chargement de produits en vrac du type indiqué au début en ce qu'il est associé à la goulotte une trémie de déversement et en ce qu'il est prévu au- dessus de la trémie de déversement une courroie de transport d'introduction déplaçable dans la direction longitudinale du wagon. Un wagon de chargement de produits en vrac équipé de cette façon permet un nouveau ballastage de la voie pendant une réfection de la voie ferrée. Le ballastage concerne dans ce cas notamment les cases entre- traverses. Le ballast à introduire est acheminé par exemple, par une machine de nettoyage ou une autre machine d'excavation par des courroies de transport et est éjecté par une goulotte de nouveau sur la voie. Par une répartition irrégulière du ballast, respectivement aussi par une part de déblais de différentes grandeurs, la quantité de ballast requise pour le ballastage peut varier ce qui peut être égalisé d'une manière très simple par le wagon de chargement de produits en vrac conforme à l'invention. Si la quantité de ballast acheminée était trop grande, le matériau excédentaire, par un simple déplacement de la courroie de transport d'introduction, serait stocké dans le caisson de stockage. Dans le cas de quantités encore plus grandes, un transport ultérieur à l'intérieur du train de chargement est possible. En inversant la direction de transport de la courroie de transport de plancher, dans le cas d'un plus grand besoin, également le ballast stocké sur la courroie de transport de plancher peut être éjecté par la goulotte. Selon une autre caractéristique de l'invention, la trémie de déversement positionnée à l'extérieur du caisson de stockage et la goulotte sont positionnés dans la direction de convoyage directement devant le train de roulement sur rails arrière. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, une paroi frontale arrière relativement à une première direction de transport du caisson de stockage constitue une partie de la trémie de déversement et est disposée selon une inclinaison, avec un écartement vertical croissant de la courroie de transport de plancher en direction de la première direction de convoyage. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, il est prévu entre la courroie de transport de plancher et la paroi frontale une ouverture pour l'éjection des produits en vrac dans la goulotte ainsi qu'une commande pour solliciter la courroie de transport de plancher dans deux directions de convoyage opposées. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la courroie de transport d'introduction est réalisée de manière déplaçable par une commande d'une position de transfert arrière relativement à la direction de convoyage pour l'éjection des produits en vrac dans la trémie de déversement en une position avant pour l'éjection des produits en vrac dans le caisson de stockage. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la courroie de transport de transfert est réalisée de façon à pouvoir être rentrée d'une position de travail en saillie sur l'extrémité du wagon en une position de repos s'étendant parallèlement au châssis de wagon entre la courroie de transport de plancher et le châssis de wagon. Enfin, selon une dernière caractéristique de l'invention, à chaque goulotte sont associées des installations de dosage en vue d'une émission dosée de produits en vrac. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence au dessin schématique annexé donné uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lequel: - La figure unique est une vue de côté d'un wagon de chargement de produits en vrac conforme à l'invention. Un wagon de chargement de produits en vrac 1 comporte un châssis de wagon 2 qui prend appui sur des trains de roulement sur rails 3 et qui est déplaçable sur une voie 4. Au châssis de wagon 2 est fixé un caisson de stockage 5 auquel est associé un dispositif de convoyage 7 en vue du transport, du stockage et de l'éjection de produits en vrac 6. Celui-ci est constitué essentiellement de trois courroies de transport disposées les unes derrière les autres dans la direction longitudinale du wagon et s'étendant dans la direction longitudinale du wagon, à savoir d'une courroie de transport d'introduction 8, d'une courroie de transport de plancher 9 s'étendant horizontalement dans la zone du plancher du caisson de stockage 5 et d'une courroie de transport de transfert 10 faisant suite à celle-ci au côté de l'extrémité. La courroie de transport d'introduction 8 se trouvant à une extrémité de wagon 11 du wagon de chargement de produits en vrac 1 et espacée de la courroie de transport de plancher 9 est réalisée de manière déplaçable dans la direction longitudinale du wagon à l'aide d'une commande 12. La courroie de transport de transfert 10 se trouve a l'autre extrémité de wagon 13 opposée à l'extrémité de wagon 11 et peut être amenée, par des commandes qui ne sont pas représentées plus en détail, d'une position de travail en saillie sur l'extrémité 13 du wagon en une position de repos s'étendant parallèlement au chassis de wagon 2 (représentée par des lignes en traits mixtes) entre le châssis de wagon 2 et la courroie de transport de plancher 9. Toutes les courroies de transport 8, 9, 10 sont équipées d'une commande propre 14, 15, 16 qui peuvent être alimentées par une source d'énergie 17 commune. La commande 15 est réalisée de façon que la courroie de transport de plancher 9 peut être entrainée sélectivement dans une première direction de transport 18 respectivement dans une deuxième direction de transport opposée 19. A l'extrémité 11 du wagon sont disposés, au voisinage d'une extrémité de renvoi 20 de la courroie de transport de plancher 9, deux goulottes 21 espacées l'une de l'autre dans la direction transversale du wagon pour éjecter des produits en vrac 6 dans la zone d'appui des traverses. Il est disposé au-dessus des deux goulottes 21 ainsi que sous la courroie de transport d'introduction 8 une trémie de déversement 22 faisant suite à l'extérieur du caisson de stockage 5 à celui-ci. Une partie de cette trémie de déversement 22 est formée par une paroi frontale 23 fermant le caisson de stockage 5. Celle-ci est disposée suivant une inclinaison selon un écartement vertical croissant de la courroie de transport de plancher 9 dans la direction de convoyage 18. Entre la courroie de transport de plancher 9 et la paroi frontale 23, il est ménagée une ouverture 24 pour l'éjection des produits en vrac 6 stockés sur la courroie de transport de plancher 9 dans les goulottes 21. En aval de celles-ci sont disposées des installations de dosage 26 pouvant être fermées et commandées par des commandes 25, telles que connues, par exemple, par le document US 5 400 718 cité au début, pour le ballastage dosé de la voie ferrée 4. En fonction de la quantité de ballast requise pour le ballastage régulier de la voie ferrée 4, le wagon de chargement de produits en vrac 1 peut être amené à fonctionner de diverses manières. Tout d'abord, le ballast arrive par une courroie de transport 27 d'une machine de nettoyage ou de réfection de voie, qui n'est pas représentée plus en détail, à déplacer dans le sens de travail indiqué par une flèche 28, ou bien d'un autre wagon de chargement de produits en vrac au wagon de chargement de produits en vrac 1 accouplé. Dans le cas o le ballast acheminé ainsi d'une manière continue correspond exactement à la quantité manquante dans la voie 4, la courroie de transport d'introduction 8 reste dans sa première position de transfert indiquée par des lignes en traits pleins. De là, le ballast est éjecté dans la trémie de déversement 22 et arrive par les goulottes 21 et les installations de dosage 26 dans les zones encore à ballaster, notamment dans les cases entre-traverses 29 de la voie ferrée 4. Cependant, si brusquement une trop grande quantité de ballast arrive à la courroie de transport d'introduction 8, celle-ci peut être amenée par la sollicitation de la commande 12 en une deuxième position de transfert avant, représentée par des lignes en traits mixtes. De ce fait, le ballast tombe sur la courroie de transport de plancher 9 dans le caisson de stockage 5 à déplacer selon une vitesse de stockage réduite dans la direction de convoyage 18. Lorsque la place pour les quantités de ballast excédentaires n'y est pas non plus suffisante, celles-ci peuvent être transportées plus loin par la courroie de transport de transfert 10 dans la direction de transport selon la direction de convoyage 18 vers d'autres wagons de chargement de produits en vrac 30. Dans le cas d'une éventuelle insuffisance de ballast, tout d'abord le ballast stocké dans le caisson de stockage 5 peut être éjecté. A cette fin, la commande de la courroie de transport de plancher 9 est sollicitée de façon que le transport du ballast a lieu dans la deuxième direction de transport 19. Ainsi, le ballast tombe d'une manière continue à travers l'ouverture 24 dans les goulottes 21. Si la quantité de ballast stocké n'était toujours pas suffisante, la courroie de transport de transfert 10 pourrait être amenée en position de repos (voir lignes en traits mixtes) et du ballast supplémentaire pourrait être acheminé par une courroie de transport de transfert 31 d'un wagon de chargement qui n'est pas représenté plus en détail. RE V__NDDICATQI0N 1. Wagon de chargement de produits en vrac (1), constitué d'un châssis de wagon (2) prenant appui sur des trains de roulement sur rails (3), sur lequel sont disposés un caisson de stockage (5) avec une courroie de transport de plancher (9) s'étendant dans la direction longitudinale du wagon, pouvant être entraînée sélectivement dans deux directions de transport (18, 19) et une courroie de transport de transfert (10) disposée d'une manière inclinée, faisant saillie sur une extrémité de wagon (13), o est prévue à l'extrémité de wagon (11) plus éloignée de la courroie de transport de transfert (10), au voisinage d'une extrémité de renvoi (20) de la courroie de transport de plancher (9), une goulotte (21) pour l'éjection des produits en vrac (6), caractérisé en ce qu'il est associé à la goulotte (21) une trémie de déversement (22) et qu'il est prévu au- dessus de la trémie de déversement (22) une courroie de transport d'introduction (8) déplaçable dans la direction longitudinale du wagon. 2. Wagon de chargement de produits en vrac selon la revendication 1, caractérisé en ce que la trémie de déversement (22) positionnée à l'extérieur du caisson de stockage (5) et la goulotte (21) sont positionnées dans la direction de transport directement devant le train de roulement sur rails arrière (3). 3. Wagon de chargement de produits en vrac selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une paroi frontale (23) arrière relativement à une première direction de transport (18) du caisson de stockage (5) constitue une partie de la trémie de déversement (22) et est disposée selon une inclinaison avec un écartement vertical croissant de la courroie de transport de plancher (9) dans le sens de la première direction de transport (18). 4. Wagon de chargement de produits en vrac selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu entre la courroie de transport de plancher (9) et la paroi frontale (23) une ouverture (24) pour l'éjection des produits en vrac dans la goulotte (21) ainsi qu'une commande (15) pour solliciter la courroie de transport de plancher (9) dans deux directions de convoyage opposées (18, 19). 5. Wagon de chargement de produits en vrac selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la courroie de transport d'introduction (8) est réalisée de manière déplacable par une commande (12) d'une position de transfert arrière relativement à la direction de convoyage pour l'éjection de produits en vrac dans la trémie de déversement (22) en une position avant pour l'éjection de produits en vrac dans le caisson de stockage (5). 6. Wagon de chargement de produits en vrac selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la courroie de transport de transfert (10) est réalisée de façon à pouvoir être rentrée d'une position de travail en saillie sur l'extrémité (13) du wagon en une position de repos s'étendant parallèlement au châssis de wagon entre la courroie de transport de plancher (9) et le chassis de wagon (2). 7. Wagon de chargement de produits en vrac selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que sont associées à chaque goulotte (21) des installations de dosage (26) pour une émission dosée de produits en vrac.